(57)【要約】      （修正有）【課題】磁石を活用することにより、デザインを変更する必要なく自動車性能を改善する装置を提供する。【解決手段】自動車部品に取り付け可能なユニット部品２０を含む自動車性能改善装置であって、前記ユニット部品は、貫通孔を少なくとも１箇所有する少なくとも１個の磁石２２から構成されており、前記ユニット部品は、スペーサ２６を少なくとも１個備え、前記スペーサは、前記磁石と前記自動車部品との間に配置する。また、ユニット部品を自動車部品に安定的に取り付けるように係合部材を１個さらに備えている。該係合部材は、紐、鉄線であってもよく、又は接着剤等であってもよい。【選択図】図２
0003172276.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車部品に取り付け可能な自動車性能改善装置であって、貫通孔を少なくとも１箇所有する磁石を少なくとも１個備えるユニット部品を少なくとも１個備えることを特徴とする、装置。
【請求項２】
前記ユニット部品は、スペーサを少なくとも１個備えることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記スペーサは、前記磁石と前記自動車部品との間にあることを特徴とする、請求項２に記載の装置。
【請求項４】
前記装置は複数のユニット部品を備え、前記スペーサは、前記ユニット部品の前記磁石の間にあることを特徴とする、請求項２に記載の装置。
【請求項５】
前記スペーサは、１枚の鉄片であることを特徴とする、請求項２に記載の装置。
【請求項６】
前記磁石は、貫通孔を１〜１０箇所所有することを特徴とする、請求項１又は２に記載の装置。
【請求項７】
前記装置は１〜５個の前記ユニット部品から成り、前記ユニット部品毎に貫通孔を１〜１０箇所有する前記磁石を１個備えることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
【請求項８】
前記ユニット部品毎に、２個の隣り合うユニット部品の磁石の間に設けるスペーサを１個さらに備えることを特徴とする、請求項７に記載の装置。
【請求項９】
前記装置は、スタック方式で３個の前記ユニット部品から成り、ここで、
（ａ）前記自動車部品に最も近接する第１のユニット部品における磁石は、貫通孔を１箇所有し、
（ｂ）前記自動車部品から最も離れている第３のユニット部品における磁石は、貫通孔を９箇所有し、
（ｃ）前記第１のユニット部品と第３のユニット部品との間に介在する第２のユニット部品における磁石は、貫通孔を５箇所有する、
ことを特徴とする、請求項１に記載の装置。
【請求項１０】
前記それぞれ１個のユニット部品は、２個の隣り合うユニット部品の磁石の間に位置するスペーサを１個さらに備えることを特徴とする、請求項９に記載の装置。
【請求項１１】
前記装置は、前記ユニット部品を自動車部品に安定的に取り付ける係合部材を１個さらに備えることを特徴とする、請求項１又は２に記載の装置。
【請求項１２】
前記自動車部品は蓄電器であることを特徴とする、請求項１又は２に記載の装置。
【請求項１３】
前記ユニット部品は前記蓄電池の正極付近に置くことを特徴とする、請求項１２に記載の装置。
【請求項１４】
前記自動車部品は燃料タンク、発動機または発電機であることを特徴とする、請求項１又は２に記載の装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車部品に取り付け可能な自動車性能改善装置に関し、特に、磁石を備える装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動車は或る期間運転すると、通常、エンジン又は他の部品の性能が低下する問題が出てくる。また、自動車電力の供給を担うシステムも、同様の原因で多くの障害があるので、その機能を完全に発揮させることができない。このため、自動車のエンジン、電力供給システム、及び他の部品の機能の安定性を維持することは大変難しい。市場における上記部品の機能を改善又は維持する従来の手段の多くはいずれも、これらの部品の従来のデザインを変更する必要がある。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
上記背景の下に、本考案が解決しようとする技術的課題は、従来のデザインを変更する必要なく自動車性能を改善する装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記技術的課題を解決するために、本考案は、次の技術案を取り入れている。
【０００５】
自動車部品に取り付け可能な自動車性能改善装置であって、磁石を備えるユニット部品を少なくとも１個備える装置である。該磁石は、貫通孔を少なくとも１箇所有している。
【０００６】
一実施の形態によると、該装置は、１〜５個のユニット部品から成り、なお、それぞれのユニット部品に、貫通孔を１〜１０箇所有する磁石を１個備えている。さらには、それぞれのユニット部品に、２個の隣り合うユニット部品の磁石の間に設けるスペーサを１個さらに備えている。
【０００７】
別の一実施の形態によると、該装置は、スタック方式で３個のユニット部品から成り、なお、自動車部品に最も近接する第１のユニット部品における磁石は、貫通孔を１箇所有しており、自動車部品から最も離れている第３のユニット部品における磁石は、貫通孔を９箇所有しており、第１のユニット部品と第３のユニット部品との間に介在する第２のユニット部品における磁石は、貫通孔を５箇所有している。さらには、それぞれのユニット部品に、２個の隣り合うユニット部品の磁石の間に位置するスペーサを１個備えている。
【０００８】
さらなる一実施の形態によると、該装置は、ユニット部品を自動車電池部品に安定的に取り付け可能な係合部材を１個さらに備えている。
【考案の効果】
【０００９】
本考案は、磁石が発生させる磁場を用いて、例えば蓄電池、発動機、発電機及び燃料タンク等の自動車部品における電流及び電荷と反応することによって、その電流に対して電子機器それぞれに起因する部品での障害を低減させ、部品の電流供給及び電荷分布を比較的安定した状態に保ち、部品が理想的な動作を取り戻すようにすることに効果的である。また、本考案をエンジンに用いた場合、エンジンの性能が理想的な状態に保たれるのみならず、エネルギー効率を効果的に引き上げることができる。
【００１０】
本考案の性能及び利点について、本明細書の残りの部分及び図面を参照してさらに理解し得る。これらの図面において同一部材には同一の符号を用いる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本考案の一実施例に係る自動車性能改善装置の平面図である。
【図２】本考案の別の一実施例に係る自動車性能改善装置の概略的な横断面図である。
【図３】本考案のさらなる一実施例に係る自動車性能改善装置の概略的な横断面図である。
【図４】本考案の一実施例を取り入れた自動車の蓄電池に取り付けた模式図である。
【考案を実施するための形態】
【００１２】
以下に、実施形態を通じて図面と合わせて、本考案をさらに詳細に説明する。
【００１３】
本考案の装置は、自動車部品に取り付けて自動車性能を改善し得るものであり、図１に示す実施例のように、該装置は、楕円形磁石２２を１個備えるユニット部品２０を１個備えており、該磁石２２は、貫通孔２４を１箇さらに所有している。別の実施例によると、該磁石は、貫通孔を１〜１０箇所有してもよい。
【００１４】
上記磁石は、円形、多角形又は他の形状のように任意の形状のものでよい。図１に示す実施例で使われるものは、１個の楕円形磁石である。
【００１５】
上記貫通孔は、磁石のいかなる位置のいかなる方向にあってもよい。例えば、貫通孔が磁石の辺縁側の部分にあってもよく、又は円形磁石の直径方向に沿って円形磁石を貫いていてもよい。図１に示す実施例の貫通孔は磁石の中心の位置にある。
【００１６】
本考案の別の実施例によると、図２に示すように、ユニット部品２０は、磁石２２に繋がるスペーサ２６を１個さらに備え、すなわち、該スペーサ２６は、磁石２２と自動車部品との間にあり、該磁石２２も貫通孔を１箇所有している（図示せず）。さらには、該スペーサ２６は、貫通孔を少なくとも１箇所有してもよく、該磁石は、貫通孔を１〜１０箇所有してもよい。別の実施例によると該スペーサ２６は１枚の鉄片である。
【００１７】
本考案のさらなる実施例の装置は、複数のユニット部品から成り、このような配置において、スペーサが各ユニット部品の磁石の間にあり、それぞれの磁石を仕切るのに用いられる。図３に示すような装置は、スタック方式で３個のユニット部品から成る。下から上へ順次第１のユニット部品４２、第２のユニット部品４４、及び第３のユニット部品４６とする。第１のユニット部品４２は、自動車部品に最も近接するユニット部品であり、貫通孔を１箇所有する磁石４２ａを１個と、スペーサ４２ｂを１個備えている。第２のユニット部品４４は、第１のユニット部品４２と第３のユニット部品４６との間に介在し、貫通孔を５箇所有する磁石４４ａを１個と、スペーサ４４ｂを１個備えている。第３のユニット部品４６は、自動車部品から最も離れているユニット部品であり、貫通孔を９箇所有する磁石４６ａを１個と、スペーサ４６ｂを１個備えている（図３には磁石の貫通孔を図示せず）。
【００１８】
本考案に記載される装置は、上記実施例におけるユニット部品を自動車部品に安定的に取り付けるように係合部材を１個さらに備えている。該係合部材は、紐、鉄線であってもよく、又は接着剤等であってもよい。
【００１９】
使用する際には、本考案に記載される装置を自動車部品に取り付ける。図４に示すモデル実施例のように、該装置のユニット部品は、蓄電池５０の正極５４付近、例えば正極の上の位置５６に取り付けてもよい。このように、装置は、蓄電池５０の電流に起因する障害を低減し得て、蓄電池５０及び自動車に理想的な動作を取り戻させることができる。
【００２０】
また、図４に示す実施例は、本考案に記載される装置を蓄電池に取り付けているが、燃料タンク、発動機又は発電機のような他の自動車部品に取り付けて、理想的な動作を取り戻すようにしてもよい。
【００２１】
なお、スペーサを備えた装置（図２又は図３に示すユニット部品のような）を使用する際には、スペーサを自動車部品に接触させ、より良い動作効果を得ることもできる。
【００２２】
下記表１は、本考案の実施例に記載される自動車性能改善装置の使用前及び使用後の自動車性能の比較を提供する。
【００２３】
【表１】
0003172276.tif 000003
【００２４】
以上の内容は、実施例と合わせて本考案についてのさらに詳細な説明であり、本考案の具体的な実施がこれらの説明のみに限定されるものではない。本考案の当業者にとっては、本考案の構想を逸脱しないことを前提として、さらに若干の簡単な変更又は代替をしてもよく、いずれも本考案の保護の範囲に属するとみなされるものとする。
【図１】
0003172276.tif 000004
【図２】
0003172276.tif 000005
【図３】
0003172276.tif 000006
【図４】
0003172276.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成23年6月14日(2011.6.14)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
自動車部品に取り付け可能なユニット部品を含む自動車性能改善装置であって、
前記ユニット部品は、貫通孔を少なくとも１箇所有する少なくとも１個の磁石から構成されていることを特徴とする、装置。
【手続補正書】
【提出日】平成23年10月6日(2011.10.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車部品に取り付け可能なユニット部品を含む自動車性能改善装置であって、  前記ユニット部品は、貫通孔を少なくとも１箇所有する少なくとも１個の磁石から構成されており、  前記ユニット部品は、スペーサを少なくとも１個備え、 前記スペーサは、前記磁石と前記自動車部品との間にあることを特徴とする、装置。
【請求項２】
前記装置は複数のユニット部品を備え、前記スペーサは、前記ユニット部品の前記磁石の間にあることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記スペーサは、１枚の鉄片であることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
【請求項４】
前記磁石は、貫通孔を１〜１０箇所所有することを特徴とする、請求項１に記載の装置。
【請求項５】
前記装置は１〜５個の前記ユニット部品から成り、前記ユニット部品毎に貫通孔を１〜１０箇所有する前記磁石を１個備えることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
【請求項６】
前記ユニット部品毎に、２個の隣り合うユニット部品の磁石の間に設けるスペーサを１個さらに備えることを特徴とする、請求項５に記載の装置。
【請求項７】
前記装置は、スタック方式で３個の前記ユニット部品から成り、ここで、  （ａ）前記自動車部品に最も近接する第１のユニット部品における磁石は、貫通孔を１箇所有し、  （ｂ）前記自動車部品から最も離れている第３のユニット部品における磁石は、貫通孔を９箇所有し、  （ｃ）前記第１のユニット部品と第３のユニット部品との間に介在する第２のユニット部品における磁石は、貫通孔を５箇所有する、ことを特徴とする、請求項１に記載の装置。
【請求項８】
前記それぞれ１個のユニット部品は、２個の隣り合うユニット部品の磁石の間に位置するスペーサを１個さらに備えることを特徴とする、請求項７に記載の装置。
【請求項９】
前記装置は、前記ユニット部品を自動車部品に安定的に取り付ける係合部材を１個さらに備えることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
【請求項１０】
前記自動車部品は蓄電器であることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
【請求項１１】
前記ユニット部品は前記蓄電池の正極付近に置くことを特徴とする、請求項１０に記載の装置。
【請求項１２】
前記自動車部品は燃料タンク、発動機または発電機であることを特徴とする、請求項１に記載の装置。