(57)【要約】      （修正有）【課題】ブラケットを介して壁等に取付けられた複数のレール本体の同一サイドの全端部に単一のエンドキャップを装着するときに、エンドキャップを袖壁等に当接させた状態又はエンドキャップ及び袖壁等間に殆ど隙間を発生させない状態で装着できるカーテンレールのエンドキャップ取付機構を提供する。【解決手段】同一水平面内に所定の間隔をあけかつ壁１３に平行に延びて設けられた複数のレール本体１１，１２が壁１３にブラケットを介して取付けられる。エンドキャップ２１を、複数のレール本体１１，１２のうち壁１３から最も離れたレール本体１１の端部に壁１３に向って水平に挿入することにより、エンドキャップ２１が複数のレール本体１１，１２の同一サイドの全端面を被覆するように複数のレール本体１１，１２に装着される。【選択図】図１
0003169212.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
壁(13)又は窓枠にブラケット(14)を介して取付けられ同一水平面内に所定の間隔をあけかつ前記壁(13)又は前記窓枠に平行に延びて設けられた複数のレール本体(11,12)と、これらのレール本体(11,12)の同一サイドの全端面を被覆するように前記複数のレール本体(11,12)に装着される単一のエンドキャップ(21)とを備えたカーテンレールのエンドキャップ取付機構において、
前記エンドキャップ(21)を前記複数のレール本体(11,12)のうち前記壁(13)又は前記窓枠から最も離れたレール本体(11)の端部に前記壁(13)又は前記窓枠に向って水平に挿入することにより、前記エンドキャップ(21)が前記複数のレール本体(11,12)の同一サイドの全端面を被覆するように前記複数のレール本体(11,12)に装着されることを特徴とするカーテンレールのエンドキャップ取付機構。
【請求項２】
前記エンドキャップ(21)が、前記複数のレール本体(11,12)の同一サイドの全端面に対向するキャップ本体(21a)と、前記キャップ本体(21a)の上縁に連設され前記複数のレール本体(11,12)の全端部上面を覆う上片(21b)と、前記キャップ本体(21a)の下縁に連設され前記複数のレール本体(11,12)の全端部下面を覆う下片(21c)と、前記キャップ本体(21a)の前記壁(13)又は前記窓枠とは反対側の側縁に連設され前記壁(13)又は前記窓枠から最も離れたレール本体(11)の端部正面を覆う側片(21d)とを有し、前記キャップ本体(21a)の前記壁(13)又は前記窓枠に対向する側縁が開放された請求項１記載のカーテンレールのエンドキャップ取付機構。
【請求項３】
前記単一のエンドキャップ(21)を前記複数のレール本体(11,12)に装着した状態で前記単一のエンドキャップ(21)を前記複数のレール本体(11,12)の同一サイドの全端部にそれぞれ固定する複数のキャップ固定具(31)を更に備え、前記複数のレール本体(11,12)の下面にこれらのレール本体(11,12)の全長にわたって延びるレール溝(11b,12b)がそれぞれ形成され、前記エンドキャップ(21)を前記複数のレール本体(11,12)に装着したとき前記レール溝(11b,12b)に連通する凹溝(21f,21g)が前記エンドキャップ(21)の下片(21c)にそれぞれ形成され、互いに連通するレール溝(11b,12b)及び凹溝(21f,21g)に前記キャップ固定具(31)を挿通して前記レール本体(11,12)に前記エンドキャップ(21)を圧接することにより、前記単一のエンドキャップ(21)が前記複数のレール本体(11,12)の同一サイドの全端部にそれぞれ固定される請求項２記載のカーテンレールのエンドキャップ取付機構。
【請求項４】
前記キャップ本体(21a)の内面にガイドリブ(21h)が設けられ、前記エンドキャップ(21)を前記壁(13)又は前記窓枠から最も離れたレール本体(11)の端部に前記壁(13)又は前記窓枠に向って水平に挿入するとき、前記ガイドリブ(21h)端面が前記複数のレール本体(11,12)の同一サイドの全端面に接しながら前記エンドキャップ(21)を案内するように構成された請求項２又は３記載のカーテンレールのエンドキャップ取付機構。
【請求項５】
複数のレール本体(11,12)が２本の第１及び第２レール本体からなる請求項１ないし４いずれか１項に記載のカーテンレールのエンドキャップ取付機構。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、複数のレール本体の同一サイドの全端部を被覆する単一のエンドキャップをこれらのレール本体に取付ける機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、Ｌ字状に屈曲形成された本体の一端部に端面を開放した中空状の短辺が形成され、孔を有する係止片が本体の他端部下方に突設され、端面を開放した中空状の副体が本体の側方に短辺と平行になるように突設され、更に孔を有する止着具が副体の下方に突設されたカーテンレール用キャップが開示されている（例えば、特許文献１参照。）。このカーテンレール用キャップでは、本体が短辺と連通する中空状に形成され、本体及び短辺の下面中央にＬ字状に沿って開口が形成される。
【０００３】
このように構成されたカーテンレール用キャップでは、本体及び副体の中空部の断面形状が、カーテンレールの断面形状に即応して形成される、即ち短辺と副体との間隔がダブルブラケットに架設されるカーテンレールの間隔によって設定される。また本体はダブルブラケットに架設された２本のカーテンレールの両端部に、短辺を室内側のカーテンレールの端部に、副体を室外側のカーテンレールの端部にそれぞれ嵌着することによって取付けられ、止着具で固定される。このように、ダブルブラケットに架設された２本のカーテンレールの両端部に、一対のキャップを嵌着することによって取付作業が完了するので、その取付作業が簡単かつ確実に行うことができる。また架設された２本のカーテンレールの両端部がキャップにより連結されているので、２本のカーテンレールをダブルブラケットのみによって架設したものと比べて強靭となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実願平３−６５２２６号（実開平６−５２６６９号公報）の明細書及び図面（請求項１、段落［０００７］、［００１２］、図４及び図６）
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記従来の特許文献１に示されたカーテンレール用キャップでは、２本のカーテンレールを取付ける壁から室内に向って突出する袖壁がカーテンレールの一端の近傍に設けられる場合、特に袖壁に２本のカーテンレールの一端をキャップの装着状態で突き当てて施工しようとする場合、キャップを装着する前に、キャップが２本のカーテンレールの一端から突出する分だけ袖壁及びカーテンレール間に隙間をあけて、２本のカーテンレールを壁にダブルブラケットを介して取付けると、これらのカーテンレールの一端にキャップを差込むことができず、また２本のカーテンレールの一端にキャップを差込むスペースを確保して、２本のカーテンレールを壁にダブルブラケットを介して取付けると、袖壁とキャップとの間に隙間が発生してしまう不具合があった。
【０００６】
この点を解消するために、ダブルブラケット、カーテンレール、キャップ等の部品を全て組立ててから壁面に固定する方法が考えられるけれども、カーテンレールが長尺物である場合、作業者一人で施工することが難しくなり、またカーテンレールを天井に接近して取付ける場合、ダブルブラケット取付用のビスを壁にねじ込むための電動ドライバ等の工具を上記カーテンレール及び天井間に挿入できない問題点がある。
【０００７】
また上記点を解消するために、窓側のカーテンレール及び室内側のカーテンレールの端面を被覆する単一のキャップを室内側のカーテンレールのみに固定するカーテンレール構造であって、このキャップを室内側のカーテンレールに取付けた後に、この室内側のカーテンレールをダブルブラケットに固定するカーテンレール構造があるけれども、このカーテンレール構造では、窓側のカーテンレールを室内側のカーテンレールより短く切断する必要があるため、作業時間が増大したり、また窓側のカーテンレールにキャップストップを装着する必要があるため、部品点数が増大する問題点があった。
【０００８】
本考案の第１の目的は、ブラケットを介して壁等に取付けられた複数のレール本体の同一サイドの全端部に単一のエンドキャップを装着するときに、エンドキャップを袖壁等に当接させた状態又はエンドキャップ及び袖壁等間に殆ど隙間を発生させない状態で装着できる、カーテンレールのエンドキャップ取付機構を提供することにある。本考案の第２の目的は、レール本体が長尺物であっても作業者一人で施工でき、またレール本体を天井に接近して取付ける場合であっても、レール本体及びエンドキャップを組付ける前にブラケットのみを壁等に取付けることにより、ブラケット取付用のビスを壁にねじ込むための電動ドライバ等の工具をレール本体及び天井間に挿入できないという事態を回避できる、カーテンレールのエンドキャップ取付機構を提供することにある。本考案の第３の目的は、複数のレール本体の一部を短くするために切断する必要がなく、またエンドキャップとは別のキャップストップを用いずに済み、取付作業時間及び部品点数を増大させない、カーテンレールのエンドキャップ取付機構を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本考案の第１の観点は、図１及び図４に示すように、壁１３又は窓枠にブラケット１４を介して取付けられ同一水平面内に所定の間隔をあけかつ壁１３又は窓枠に平行に延びて設けられた複数のレール本体１１，１２と、これらのレール本体１１，１２の同一サイドの全端面を被覆するように複数のレール本体１１，１２に装着される単一のエンドキャップ２１とを備えたカーテンレールのエンドキャップ取付機構において、エンドキャップ２１を複数のレール本体１１，１２のうち壁１３又は窓枠から最も離れたレール本体１１の端部に壁１３又は窓枠に向って水平に挿入することにより、エンドキャップ２１が複数のレール本体１１，１２の同一サイドの全端面を被覆するように複数のレール本体１１，１２に装着されることを特徴とする。
【００１０】
本考案の第２の観点は、第１の観点に基づく考案であって、更に図１及び図２に示すように、エンドキャップ２１が、複数のレール本体１１，１２の同一サイドの全端面に対向するキャップ本体２１ａと、キャップ本体２１ａの上縁に連設され複数のレール本体１１，１２の全端部上面を覆う上片２１ｂと、キャップ本体２１ａの下縁に連設され複数のレール本体１１，１２の全端部下面を覆う下片２１ｃと、キャップ本体２１ａの壁１３又は窓枠とは反対側の側縁に連設され壁１３又は窓枠から最も離れたレール本体１１の端部正面を覆う側片２１ｄとを有し、キャップ本体２１ａの壁１３又は窓枠に対向する側縁が開放されたことを特徴とする。
【００１１】
本考案の第３の観点は、第２の観点に基づく考案であって、更に図１〜図３に示すように、単一のエンドキャップ２１を複数のレール本体１１，１２に装着した状態で単一のエンドキャップ２１を複数のレール本体１１，１２の同一サイドの全端部にそれぞれ固定する複数のキャップ固定具３１を更に備え、複数のレール本体１１，１２の下面にこれらのレール本体１１，１２の全長にわたって延びるレール溝１１ｂ，１２ｂがそれぞれ形成され、エンドキャップ２１を複数のレール本体１１，１２に装着したときレール溝１１ｂ，１２ｂに連通する凹溝２１ｆ，２１ｇがエンドキャップ２１の下片２１ｃにそれぞれ形成され、互いに連通するレール溝１１ｂ，１２ｂ及び凹溝２１ｆ，２１ｇにキャップ固定具３１を挿通してレール本体１１，１２にエンドキャップ２１を圧接することにより、単一のエンドキャップ２１が複数のレール本体１１，１２の同一サイドの全端部にそれぞれ固定されることを特徴とする。
【００１２】
本考案の第４の観点は、第２又は第３の観点に基づく考案であって、更に図１〜図４に示すように、キャップ本体２１ａの内面にガイドリブ２１ｈが設けられ、エンドキャップ２１を壁１３又は窓枠から最も離れたレール本体１１の端部に壁１３又は窓枠に向って水平に挿入するとき、ガイドリブ２１ｈ端面が複数のレール本体１１，１２の同一サイドの全端面に接しながらエンドキャップ２１を案内するように構成されたことを特徴とする。
【００１３】
本考案の第５の観点は、第１ないし４いずれかの観点に基づく考案であって、更に図３及び図４に示すように、複数のレール本体１１，１２が２本の第１及び第２レール本体からなることを特徴する。
【考案の効果】
【００１４】
本考案の第１の観点のエンドキャップ取付機構では、エンドキャップを複数のレール本体のうち壁等から最も離れたレール本体の端部に壁等に向って水平に挿入して、複数のレール本体の同一サイドの全端面を被覆するようにエンドキャップを複数のレール本体に装着する。このため、複数のレール本体を取付ける壁から室内に向って突出する袖壁等がレール本体の一端の近傍に設けられていても、袖壁等に複数のレール本体の同一サイドの全端面を単一のエンドキャップの装着状態で突き当てて施工することが可能となる。即ち、ブラケットを介して壁等に取付けられた複数のレール本体の同一サイドの全端部に単一のエンドキャップを装着するときに、エンドキャップを袖壁等に当接させた状態又はエンドキャップ及び袖壁等間に殆ど隙間を発生させない状態で装着できる。
【００１５】
また壁にブラケットを取付け、このブラケットに複数のレール本体を取付けた後に、エンドキャップを、複数のレール本体のうち壁等から最も離れたレール本体の端部に壁等に向って水平に挿入して、複数のレール本体の同一サイドの全端面を被覆するようにエンドキャップを複数のレール本体に装着するので、レール本体が長尺物であっても作業者一人で施工できる。またレール本体を天井に接近して取付ける場合であっても、レール本体及びエンドキャップを組付ける前にブラケットのみを壁等に取付けるので、ブラケット取付用のビスを壁にねじ込むための電動ドライバ等の工具をレール本体及び天井間に挿入できないという事態を回避できる。
【００１６】
更に窓側のカーテンレール及び室内側のカーテンレールの端面を被覆する単一のキャップを室内側のカーテンレールのみに固定する従来のカーテンレール構造であって、このキャップを室内側のカーテンレールに取付けた後に、この室内側のカーテンレールをダブルブラケットに固定する従来のカーテンレール構造では、窓側のカーテンレールを室内側のカーテンレールより短く切断する必要があるため、作業時間が増大したり、また窓側のカーテンレールにキャップストップを装着する必要があるため、部品点数が増大する問題点があるのに対し、本考案では、複数のレール本体の一部を短くするために切断する必要がなく、またエンドキャップとは別のキャップストップを用いずに済むので、取付作業時間及び部品点数が増大することはない。
【００１７】
本考案の第２の観点のエンドキャップ取付機構では、エンドキャップのキャップ本体の壁等に対向する側縁を開放したので、エンドキャップを、複数のレール本体のうち壁等から最も離れたレール本体の端部に壁等に向って水平に挿入できる。
【００１８】
本考案の第３の観点のエンドキャップ取付機構では、互いに連通するレール溝及び凹溝にキャップ固定具を挿通してレール本体にエンドキャップを圧接することにより、単一のエンドキャップが複数のレール本体の同一サイドの全端部にそれぞれ固定される。この結果、エンドキャップを複数のレール本体の端部に確実に固定できる。
【００１９】
本考案の第４の観点のエンドキャップ取付機構では、エンドキャップを壁等から最も離れたレール本体の端部に壁等に向って水平に挿入するとき、ガイドリブ端面が複数のレール本体の同一サイドの全端面に接しながらエンドキャップを案内する。この結果、エンドキャップを複数のレール本体にスムーズに挿入できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本考案実施形態のエンドキャップをレール本体に取付ける手順を示す図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図２】エンドキャップの斜視図である。
【図３】図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】図５のＣ矢視図である。
【図５】図４のＤ矢視図である。
【考案を実施するための形態】
【００２１】
次に本考案を実施するための形態を図面に基づいて説明する。図３及び図４に示すように、２本のレール本体１１，１２、即ち第１及び第２レール本体１１，１２が同一水平面内に所定の間隔をあけかつ壁１３に平行に延びて設けられる。これらのレール本体１１，１２はブラケット１４を介して窓上方の壁１３に取付けられる。第１レール本体１１はブラケット１４の先端の下面に壁１３から離れた状態で取付けられ、第２レール本体１２はブラケット１４の基端近傍の下面に壁１３に接近した状態で取付けられる。第１及び第２レール本体１１，１２は、同一の横断面形状、即ち横断面略伏せＣ字状に形成されるとともに（図３）、同一の長さに形成される（図４）。これらのレール本体１１，１２の下面、即ち第１及び第２レール本体１１，１２の第１及び第２底板１１ａ，１２ａには、第１及び第２レール本体１１，１２の全長にわたって延びる第１及び第２レール溝１１ｂ，１２ｂがそれぞれ形成される。また第１及び第２レール本体１１，１２は鋼板のプレス加工やアルミニウム合金の押出し加工又は引抜き加工等によりそれぞれ形成される。更にブラケット１４は所定の間隔をあけて３つ設けられる（図４及び図５）。これらのブラケット１４は、ビス１６により壁１３に取付けられて壁１３に密着する基部１４ａと、基部１４ａの下端に壁１３から離れる方向に突設された保持部１４ｂとを有する。これらの保持部１４ｂにより第１及び第２レール本体１１，１２が保持されるように構成される。
【００２２】
一方、第１及び第２レール本体１１，１２の一端側には単一の第１エンドキャップ２１が装着され（図２〜図４）、第１及び第２レール本体１１，１２の他端には単一の第２エンドキャップ２２が装着される（図４及び図５）。第１及び第２エンドキャップ２１，２２は左右対称に形成されるため、第１エンドキャップ２１を代表して説明し、第２エンドキャップ２２の説明を省略する。第１エンドキャップ２１は、この第１エンドキャップ２１を第１及び第２レール本体１１，１２のうち壁１３から最も離れた第１レール本体１１の一端側の端部に壁１３に向って水平に挿入することにより、第１及び第２レール本体１１，１２の一端側の全端面を被覆するように第１及び第２レール本体１１，１２に装着されるように構成される（図２〜図４）。具体的には、第１エンドキャップ２１は、第１及び第２レール本体１１，１２の一端側の全端面に対向する第１キャップ本体２１ａと、第１キャップ本体２１ａの上縁に連設され第１及び第２レール本体１１，１２の一端側の全端部上面を覆う第１上片２１ｂと、第１キャップ本体２１ａの下縁に連設され第１及び第２レール本体１１，１２の一端側の全端部下面を覆う第１下片２１ｃと、第１キャップ本体２１ａの壁１３とは反対側の側縁に連設され壁１３から最も離れた第１レール本体１１の一端側の端部正面を覆う第１側片２１ｄとを有する。
【００２３】
上記第１キャップ本体２１ａの壁１３に対向する側縁は開放される。これにより第１キャップ本体２１ａの壁１３に対向する側縁に第１開口部２１ｅが形成される（図２及び図４）。また第１エンドキャップ２１を第１及び第２レール本体１１，１２に装着したとき、第１及び第２レール溝１１ｂ，１２ｂに連通する第１インナ凹溝２１ｆ及び第１アウタ凹溝２１ｇが第１エンドキャップ２１の下片２１ｃにそれぞれ形成される。更に第１キャップ本体２１ａの内面には、この内面からの突出高さが上片２１ｂ、下片２１ｃ及び側片２１ｄより低い複数の第１ガイドリブ２１ｈが設けられる（図２〜図４）。これにより第１キャップ本体２１ａの壁１３に対向する側縁の第１開口部２１ｅは狭められる。そして第１エンドキャップ２１を壁１３から最も離れた第１レール本体１１の一端側の端部に壁１３に向って水平に挿入するとき、第１ガイドリブ２１ｈ端面が第１及び第２レール本体１１，１２の一端側の全端面に接しながら第１エンドキャップ２１を案内するように構成される。また第１キャップ本体２１ａ、第１上片２１ｂ、第１下片２１ｃ、第１側片２１ｄ及び第１ガイドリブ２１ｈは、ポリエチレン、ＡＢＳ、ナイロン等のプラスチックにより一体的に形成される。
【００２４】
一方、単一の第１エンドキャップ２１を第１及び第２レール本体１１，１２の一端部に装着した状態で、単一の第１エンドキャップ２１が一対の第１キャップ固定具３１により第１及び第２レール本体１１，１２の一端側の全端部にそれぞれ固定されるように構成される（図１及び図３）。第１キャップ固定具３１は、金属板を略伏せコ字状に折曲げて形成された第１固定具本体３１ａと、この第１固定具本体３１ａに形成された第１ねじ孔３１ｃに螺合する第１固定ビス３１ｂと、第１固定具本体３１ａに垂設され下部に第１透孔３１ｅが形成された第１係止片３１ｄと、第１透孔３１ｅに係止する第１固定リング３１ｆとを有する。互いに連通する第１レール溝１１ｂ及び第１インナ凹溝２１ｆに第１キャップ固定具３１を挿通して第１レール本体１１に第１エンドキャップ２１を圧接することにより、単一の第１エンドキャップ２１が第１レール本体１１の一端側の端部に固定され、互いに連通する第２レール溝１２ｂ及び第１アウタ凹溝２１ｇに第１キャップ固定具３１を挿通して第２レール本体１２に第１エンドキャップ２１を圧接することにより、単一の第１エンドキャップ２１が第２レール本体１２の一端側の端部に固定される。また単一の第２エンドキャップ２２を第１及び第２レール本体１１，１２の他端部に装着した状態で、単一の第２エンドキャップ２２が一対の第２キャップ固定具３２により第１及び第２レール本体１１，１２の他端側の全端部にそれぞれ固定されるように構成される（図４及び図５）。第２キャップ固定具３２は第１キャップ固定具３１と同一形状に形成されるので、その説明を省略する。
【００２５】
なお、第１エンドキャップ２１を第１レール本体１１の一端側の端部に固定する第１固定リング３１ｆには、第１カーテン（図示せず）の上縁一端部に取付けられた第１フック（図示せず）を引っ掛けるように構成され、第１エンドキャップ２１を第２レール本体１２の一端側の端部に固定する第１固定リング３１ｆには、第２カーテン（図示せず）の上縁の一端に取付けられた第２フック（図示せず）を引っ掛けるように構成される（図１及び図３）。また、図２中の符号２１ｉは、第１インナ凹溝２１ｆに挿入した第１キャップ固定具３１の第１固定ビス３１ｂが意図せずに離脱するのを阻止する第１インナ突起であり、図２中の符号２１ｊは、第１アウタ凹溝２１ｇに挿入した第１キャップ固定具３１の第１固定ビス３１ｂが意図せずに離脱するのを阻止する第１アウタ突起である。また、図５中の符号４１は、第１カーテンの上縁に取付けられた第１フックを引っ掛け可能に形成され第１レール本体１１に沿って移動する第１シングルランナであり、図５中の符号５１は、第１カーテンの上縁に取付けられた第１フックを引っ掛け可能に形成され第１レール本体１１に沿って移動するとともに内部にマグネットが内蔵された第１ダブルランナである。更に、図示しないが、第２カーテンの上縁に取付けられた第２フックを引っ掛け可能に形成され第２レール本体１２に沿って移動する第２シングルランナが上記第１シングルランナ４１と同一形状に形成され、第２カーテンの上縁に取付けられた第２フックを引っ掛け可能に形成され第２レール本体１２に沿って移動するとともにマグネットが内蔵された第２ダブルランナが上記第１ダブルランナ５１と同一形状に形成される。
【００２６】
次に壁１３に取付けられたブラケット１４に第１及び第２レール本体１１，１２を取付け、これらのレール本体１１，１２に第１エンドキャップ２１を取付ける手順を説明する。この実施の形態では、第１及び第２レール本体１１，１２を取付ける壁１３から室内に向って突出する袖壁１７が第１及び第２レール本体１１，１２の一端側の端面に接近して設けられる。先ず第１及び第２レール本体１１，１２の一端から第１及び第２レール溝１１ｂ，１２ｂに第１キャップ固定具３１，３１をそれぞれ挿入する（図１（ａ））。次いで第１及び第２レール本体１１，１２の一端面から袖壁１７までの距離を、第１エンドキャップ２１のキャップ本体２１ａの厚さと第１ガイドリブ２１ｈの高さとの合計長と同一になるように、第１及び第２レール本体１１，１２をブラケット１４にそれぞれ取付ける。次に第１エンドキャップ２１の第１キャップ本体２１ａの壁１３に対向する側縁に形成された第１開口部２１ｅから、第１エンドキャップ２１を第１及び第２レール本体１１，１２のうち壁１３から最も離れた第１レール本体１１の端部に壁１３に向って水平に挿入して、第１及び第２レール本体１１，１２の一端側の全端面を被覆するように第１エンドキャップ２１を第１及び第２レール本体１１，１２に装着する。このとき第１ガイドリブ２１ｈ端面が第１及び第２レール本体１１，１２の一端側の全端面に接しながら第１エンドキャップ２１を案内するので、第１エンドキャップ２１を第１及び第２レール本体１１，１２にスムーズに挿入できる。
【００２７】
そして第１レール本体１１の第１レール溝１１ｂに挿入した第１キャップ固定具３１を第１エンドキャップ２１に向ってスライドさせ、互いに連通する第１レール溝１１ｂ及び第１インナ凹溝２１ｆに第１キャップ固定具３１の第１固定ビス３１ｂを挿通した後に、第１固定ビス３１ｂを第１ねじ孔３１ｃに対して締付けると、第１レール本体１１に第１エンドキャップ２１が圧接され、単一の第１エンドキャップ２１が第１レール本体１１の一端側の端部に固定される。また第２レール本体１２の第２レール溝１２ｂに挿入した第１キャップ固定具３１を第１エンドキャップ２１に向ってスライドさせ、互いに連通する第２レール溝１２ｂ及び第１アウタ凹溝２１ｇに第１キャップ固定具３１の第１固定ビス３１ｂを挿通した後に、第１固定ビス３１ｂを第１ねじ孔３１ｃに対して締付けると、第２レール本体１２に第１エンドキャップ２１が圧接され、単一の第１エンドキャップ２１が第２レール本体１２の一端側の端部に固定される。この結果、単一の第１エンドキャップ２１を第１及び第２レール本体１１，１２の一端側の端部に確実に固定できる。
【００２８】
また第１及び第２レール本体１１，１２を取付ける壁１３から室内に向って突出する袖壁１７が第１及び第２レール本体１１，１２の一端の近傍に設けられていても、袖壁１７に第１及び第２レール本体１１，１２の一端側の全端面を単一の第１エンドキャップ２１の装着状態で突き当てて施工することが可能となる。即ち、ブラケット１４を介して壁１３に取付けられた第１及び第２レール本体１１，１２の一端側の全端部に単一の第１エンドキャップ２１を装着するときに、第１エンドキャップ２１を袖壁１７に当接させた状態又は第１エンドキャップ２１及び袖壁１７間に殆ど隙間を発生させない状態で装着できる。更に第１及び第２レール本体１１，１２が長尺物であっても作業者一人で施工できるとともに、第１及び第２レール本体１１，１２を天井に接近して取付ける場合であっても、第１及び第２レール本体１１，１２と第１エンドキャップ２１を組付ける前にブラケット１４のみを壁１３に取付けるので、ブラケット１４取付用のビスを壁１３にねじ込むための電動ドライバ等の工具を第１及び第２レール本体１１，１２と天井との間に挿入できないという事態を回避できる。
【００２９】
次に第２エンドキャップ２２を第１及び第２レール本体１１，１２の他端側の端部に取付ける手順を説明する。先ず第１及び第２レール１１，１２の第１及び第２レール溝１１ｂ，１２ｂにシングルランナ４１及びダブルランナ４２を挿入する。次に第２エンドキャップ２２の第２インナ凹溝２２ｆ及び第２アウタ凹溝２２ｇに第２キャップ固定具３２の第２固定ビス３２ｂをそれぞれ挿入する（図４及び図５）。更にこの第２エンドキャップ２２を第１及び第２レール本体１１，１２の他端側の端部に図４及び図５の破線矢印で示すように挿入した後に、第２固定ビス３２ｂを締付けると、第１及び第２レール本体１１，１２に第２エンドキャップ２２が圧接され、単一の第２エンドキャップ２２が第１及び第２レール本体１１，１２の他端側の端部に固定される。
【００３０】
なお、上記実施の形態では、レール本体を壁にブラケットを介して取付けたが、レール本体を窓枠にブラケットを介して取付けてもよい。また、上記実施の形態では、ブラケットに２本のレール本体を取付けたが、ブラケットに３本以上のレール本体を取付けてもよい。この場合、単一のエンドキャップは３本以上のレール本体の同一サイドの全端面を被覆するようにこれらのレール本体に装着される。また、上記実施の形態では、第１エンドキャップの第１キャップ本体の外面を袖壁に当接させるか、或いは第１エンドキャップの第１キャップ本体の外面と袖壁との間に殆ど隙間を発生させないようにしたが、第１及び第２レール本体を取付ける壁に設けられた窓の一側縁がこの壁に対して直角方向に延びる側壁に接近して設けられる場合には、第１エンドキャップの第１キャップ本体の外面を側壁に当接させるか、或いは第１エンドキャップの第１キャップ本体の外面と側壁との間に殆ど隙間を発生させないようにする。更に、上記実施の形態では、第１及び第２レール本体の一端側に接近して袖壁が設けられた場合を説明したが、第１及び第２レール本体の他端側に接近して袖壁が設けられる場合には、第２エンドキャップを第１レール本体の他端側の端部に壁に向って水平に挿入し、第１及び第２レール本体の一端側及び他端側に接近して袖壁がそれぞれ設けられる場合には、第１エンドキャップを第１レール本体の一端側の端部に壁に向って水平に挿入するとともに、第２エンドキャップを第１レール本体の他端側の端部に壁に向って水平に挿入する。
【符号の説明】
【００３１】
１１  第１レール本体
１１ｂ  第１レール溝
１２  第２レール本体
１２ｂ  第２レール溝
１３  壁
１４  ブラケット
２１  第１エンドキャップ
２１ａ  第１キャップ本体
２１ｂ  第１上片
２１ｃ  第１下片
２１ｄ  第１側片
２１ｆ  第１インナ凹溝（凹溝）
２１ｇ  第１アウタ凹溝（凹溝）
２１ｈ  第１ガイドリブ
３１  第１キャップ固定具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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