(57)【要約】      （修正有） 【課題】簡易な構造で、誰でも簡単に自動二輪車の前輪にブレーキディスクを取り付けることが出来、急ブレーキの際にも自動二輪車のバランスが大きく崩れることがなく、事故回避率を向上させるディスクブレーキ取付ハブを提供する。【解決手段】一方のブレーキディスク７に固定する第一ハブ２と、他方のブレーキディスク７ａに固定するとともに前記第一ハブの上端部を挿通させつつ前記第一ハブとともにホイールを両側から挟んで固定する第二ハブ４とからなり、自動二輪車の前輪にブレーキディスクを取り付けることを特徴とするブレーキディスク取付ハブの構成とした。【選択図】図１
0003167127.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
一方のブレーキディスクに固定する第一ハブと、他方のブレーキディスクに固定するとともに前記第一ハブの上端部を挿通させつつ前記第一ハブとともにホイールを両側から挟んで固定する第二ハブとからなり、自動二輪車の前輪にブレーキディスクを取り付けることを特徴とするブレーキディスク取付ハブ。
【請求項２】
前記第一ハブを、径の異なる第一空洞と第二空洞を内部に形成し上端縁に凹部を形成した筒状の上端部と、前記上端部の下部に形成され下方に向かうに従って外径がテーパー状に広がったテーパー部と、前記テーパー部の下部に形成され前記テーパー部の下端よりも外径の大きい嵌着部と、前記嵌着部の下部に形成され外径が最も大きく複数の孔を穿設したホイール挟着盤と、前記ホイール挟着盤の下部に形成され外径が前記嵌着部の外径と近しい中間部と、前記中間部の下部に形成され外径がホイール挟着盤に次いで大きく複数の孔を穿設したディスク取付盤と、前記ディスク取付盤の下部に形成され外径が前記中間部の外径と近しいディスク嵌着部と、前記テーパー部から前記ディスク嵌着部の内部に形成された第三空洞と、前記ディスク嵌着部の下部に形成され外径が前記上端部の外径と近しく内部に第四空洞を形成した下端部からなり、前記第一空洞から第四空洞の全ての空洞が連通した第一ハブとし、
前記第二ハブを、中央が開口し複数の孔を穿設したディスク取付盤と、前記ディスク取付盤の上部に形成され中央が開口し前記ディスク取付盤の外径よりも外径の小さいディスク嵌着部と、前記ディスク取付盤の下部に形成され中央が開口し外径が前記ディスク嵌着部の外径よりも大きく、前記ディスク取付盤の外径よりも小さい中間部と、前記中間部の下部に形成され中央が開口し複数の孔を穿設し径が最も大きいホイール挟着盤とからなり、前記ディスク嵌着部から中間部の上部から中程の内部に第五空洞を形成し、前記中間部の中程から前記ホイール挟着盤の中程に下方に向かうに従って径が広がる第六空洞を形成し、前記ホイール挟着盤の中程から下部に第七空洞を形成した第二ハブとしたことを特徴とする請求項１に記載のブレーキディスク取付ハブ。
【請求項３】
前記第一ハブの上端部及びテーパー部をホイール中央孔の一方側から他方側に向かって挿通させて第一ハブのホイール挟着盤をホイールの一方の凹部に嵌入し、前記第二ハブのホイール挟着盤を前記ホイールの他方の凹部に嵌入するとともに前記第一ハブの上端部からテーパー部を第二ハブの空洞に挿通させて前記第一ハブと第二ハブでホイールを挟んだ状態でボルト固定し、前記第一ハブのディスク嵌着部を一方のブレーキディスクの中央孔に嵌入してディスク取付盤とブレーキディスクをボルト固定し、前記第二ハブのディスク嵌着部を他方のブレーキディスクの中央孔に嵌入してディスク取付盤とブレーキディスクをボルト固定して自動二輪車の前輪にブレーキディスクを取り付けることを特徴とする請求項２に記載のブレーキディスク取付ハブ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動二輪車の前輪にブレーキディスクを取り付けるブレーキディスク取付ハブに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動二輪車は、後輪にのみブレーキディスクが取り付けられていた。
【０００３】
しかしながら、従来のように走行中のブレーキを後輪のみに頼る場合、ブレーキの効きが間に合わずに接触事故を回避できないことがあった。
【０００４】
また、ブレーキが効いた場合であっても、後輪の回転と前輪の回転のズレから自動二輪車のバランスが崩れ、接触や衝突を回避できたとしても、運転者が転倒するなどして大けがを負うことがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−２９９８００号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
そこで、本考案は、簡易な構造で、誰でも簡単に自動二輪車の前輪にブレーキディスクを取り付けることが出来、急ブレーキの際にも自動二輪車のバランスが大きく崩れることがなく、事故回避率を向上させるディスクブレーキ取付ハブを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案は、上記の課題を解決するために、一方のブレーキディスクに固定する第一ハブと、他方のブレーキディスクに固定するとともに前記第一ハブの上端部を挿通させつつ前記第一ハブとともにホイールを両側から挟んで固定する第二ハブとからなり、自動二輪車の前輪にブレーキディスクを取り付けることを特徴とするブレーキディスク取付ハブの構成とした。
【０００８】
また、前記第一ハブを、径の異なる第一空洞と第二空洞を内部に形成し上端縁に凹部を形成した筒状の上端部と、前記上端部の下部に形成され下方に向かうに従って外径がテーパー状に広がったテーパー部と、前記テーパー部の下部に形成され前記テーパー部の下端よりも外径の大きい嵌着部と、前記嵌着部の下部に形成され外径が最も大きく複数の孔を穿設したホイール挟着盤と、前記ホイール挟着盤の下部に形成され外径が前記嵌着部の外径と近しい中間部と、前記中間部の下部に形成され外径がホイール挟着盤に次いで大きく複数の孔を穿設したディスク取付盤と、前記ディスク取付盤の下部に形成され外径が前記中間部の外径と近しいディスク嵌着部と、前記テーパー部から前記ディスク嵌着部の内部に形成された第三空洞と、前記ディスク嵌着部の下部に形成され外径が前記上端部の外径と近しく内部に第四空洞を形成した下端部からなり、前記第一空洞から第四空洞の全ての空洞が連通した第一ハブとし、
前記第二ハブを、中央が開口し複数の孔を穿設したディスク取付盤と、前記ディスク取付盤の上部に形成され中央が開口し前記ディスク取付盤の外径よりも外径の小さいディスク嵌着部と、前記ディスク取付盤の下部に形成され中央が開口し外径が前記ディスク嵌着部の外径よりも大きく、前記ディスク取付盤の外径よりも小さい中間部と、前記中間部の下部に形成され中央が開口し複数の孔を穿設し径が最も大きいホイール挟着盤とからなり、前記ディスク嵌着部から中間部の上部から中程の内部に第五空洞を形成し、前記中間部の中程から前記ホイール挟着盤の中程に下方に向かうに従って径が広がる第六空洞を形成し、前記ホイール挟着盤の中程から下部に第七空洞を形成した第二ハブとしたことを特徴とするブレーキディスク取付ハブの構成とした。
【０００９】
更に、前記第一ハブの上端部及びテーパー部をホイール中央孔の一方側から他方側に向かって挿通させて第一ハブのホイール挟着盤をホイールの一方の凹部に嵌入し、前記第二ハブのホイール挟着盤を前記ホイールの他方の凹部に嵌入するとともに前記第一ハブの上端部からテーパー部を第二ハブの空洞に挿通させて前記第一ハブと第二ハブでホイールを挟んだ状態でボルト固定し、前記第一ハブのディスク嵌着部を一方のブレーキディスクの中央孔に嵌入してディスク取付盤とブレーキディスクをボルト固定し、前記第二ハブのディスク嵌着部を他方のブレーキディスクの中央孔に嵌入してディスク取付盤とブレーキディスクをボルト固定して自動二輪車の前輪にブレーキディスクを取り付けることを特徴とするブレーキディスク取付ハブの構成とした。
【考案の効果】
【００１０】
本考案は、上記のような構成であるため、簡単に自動二輪車の前輪にブレーキディスクを取り付けることができ、急ブレーキ時の車体のバランスを維持することが出来る。
【００１１】
また、上記のように急ブレーキ時に車体が安定するため、従来のような転倒の回避率が向上する。
【００１２】
更に、ブレーキの効きが良くなるため、従来よりも車体停止までの距離及び時間が短縮され、事故回避率が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案であるブレーキディスク取付ハブの斜視全体図である。
【図２】本考案であるブレーキディスク取付ハブの第一ハブの平面図及び底面図である。
【図３】本考案であるブレーキディスク取付ハブの第一ハブの側面図及び断面図である。
【図４】本考案であるブレーキディスク取付ハブの第二ハブの平面図及び底面図である。
【図５】本考案であるブレーキディスク取付ハブの第二ハブの側面図及び断面図である。
【図６】本考案であるブレーキディスク取付ハブを取り付けた状態の断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
以下、添付の図面を参照し、本考案の実施の形態について詳細に説明する。
【実施例１】
【００１５】
図１は本考案であるブレーキディスク取付ハブの斜視全体図である。
【００１６】
図１に示すように、本考案であるブレーキディスク取付ハブ１は、一方のブレーキディスク７に固定する第一ハブ２と、他方のブレーキディスク７ａに固定するとともに前記第一ハブ２の上端部２ａを挿通させつつ前記第一ハブ２とともにホイール６を両側から挟んで固定する第二ハブ４とからなる。
【００１７】
図２は本考案であるブレーキディスク取付ハブの第一ハブの平面図及び底面図、図３はブレーキディスク取付ハブの第一ハブの側面図及び断面図である。
【００１８】
図２及び図３に示すように、前記第一ハブ２は、径の異なる第一空洞３と第二空洞３ａを内部に形成し上端縁に凹部２ｉを形成した筒状の上端部２ａと、前記上端部２ａの下部に形成され下方に向かうに従って外径がテーパー状に広がったテーパー部２ｂと、前記テーパー部２ｂの下部に形成され前記テーパー部２ｂの下端よりも外径の大きい嵌着部２ｃと、前記嵌着部２ｃの下部に形成され外径が最も大きく複数の孔２ｊを穿設したホイール挟着盤２ｄと、前記ホイール挟着盤２ｄの下部に形成され外径が前記嵌着部２ｃの外径と近しい中間部２ｅと、前記中間部２ｅの下部に形成され外径がホイール挟着盤２ｄに次いで大きく複数の孔２ｋを穿設したディスク取付盤２ｆと、前記ディスク取付盤２ｆの下部に形成され外径が前記中間部２ｅの外径と近しいディスク嵌着部２ｇと、前記テーパー部２ｂから前記ディスク嵌着部２ｇの内部に形成された第三空洞３ｂと、前記ディスク嵌着部２ｇの下部に形成され外径が前記上端部２ａの外径と近しく内部に第四空洞３ｃを形成した下端部２ｈからなり、前記第一空洞３から第四空洞３ｃの全ての空洞が連通している。
【００１９】
前記上端部２ａ内に形成された第一空洞３ａ及び第二空洞３ｂは、第一空洞３ａの方が第二空洞３ｂよりも径が大きく、そのため、第一空洞３ａと第二空洞３ｂの境は段差が形成されている。また、前記上端部２ａの上端縁に形成されている凹部２ｉ、２ｉは第一ハブ２の中心を通る直径上に設けられている。
【００２０】
前記テーパー部２ｂは、前記上端部２ａの下端に位置し、下方に向かうに従って外径が末広がりの形状をしている。前記テーパー部２ｂ内には第三空洞３ｂの一部が形成されており、前記第三空洞３ｂの径は一定である。
【００２１】
また、前記第三空洞３ｂの径は前記第二空洞３ａの径よりも小さく、そのため第二空洞３ａと第三空洞３ｂの境は段差が形成されている。
【００２２】
前記嵌着部２ｃは、前記テーパー部２ｂの下端に位置し、テーパー部２ｂの下端の外径よりも嵌着部２ｃの外径の方が大きい。また、前記嵌着部２ｃ内には、前記第三空洞３ａの一部が形成されている。
【００２３】
前記ホイール挟着盤２ｄは、前記嵌着部２ｃの下端に位置し、嵌着部２ｃの外径よりホイール挟着盤２ｄの外径の方が大きい。尚、第一ハブ２において、ホイール挟着盤２ｄの外径が最も大きい。
【００２４】
前記ホイール挟着盤２ｄの外周近くには複数の孔２ｊが垂直方向に向かって穿設されている。図２の平面図において前記孔２ｊの数は４つとしたが、この数は特に限定したものではなく、ホイール６の孔６ｂの数と一致していること及び各孔が等間隔に穿設されていることが好適である。また、前記ホイール挟着盤２ｄ内には、前記第三空洞３ｂの一部が形成されている。
【００２５】
前記中間部２ｅは、前記ホイール挟着盤２ｄの下端に位置し、中間部２ｅの外径は前記嵌着部２ｃの外径と近しく、中間部２ｅ内には前記第三空洞３ｂの一部が形成されている。
【００２６】
前記ディスク取付盤２ｆは、前記中間部２ｅの下端に位置し、ディスク取付盤２ｆの外径は前記中間部２ｅの外径より大きく、また前記ホイール挟着盤２ｄの外径よりも小さい。即ち、第一ハブ２において、ディスク取付盤２ｆの外径は２番目に大きい。
【００２７】
前記ディスク取付盤２ｆの外周近くには複数の孔２ｋが垂直方向に向かって穿設されている。図２の底面図において前記孔２ｋの数は３つとしたが、この数は特に限定したものではなく、ディスク７の取付孔７ｃの数と一致していること及び各孔が等間隔に穿設されていることが好適である。尚、ディスク取付盤２ｆ内には、前記第三空洞３ｂの一部が形成されている。
【００２８】
前記ディスク嵌着部２ｇは、前記ディスク取付盤２ｆの下端に位置し、ディスク嵌着部２ｇの外径は前記中間部２ｅの外径と近しく、ディスク嵌着部２ｇ内には前記第三空洞３ｂの下部が形成されている。
【００２９】
上述のように、前記第三空洞３ｂはテーパー部２ｂの上端からディスク嵌着部２ｇの下端にかけて形成されており、径の大きさは一定である。
【００３０】
前記下端部２ｈは、前記ディスク嵌着部２ｇの下端に位置し、下端部２ｈの外径は前記上端部２ａの外径と等しいか、近しい大きさである。また、前記下端部２ｈ内には第四空洞３ｃが形成されている。
【００３１】
前記第四空洞３ｃの径は前記第三空洞３ｂよりも大きく、前記第二空洞３ａと等しいか近しい大きさである。そのため、第三空洞３ｂと第四空洞３ｃの境には段差が形成されている。
【００３２】
以上のように、第一ハブ２は位置によって外径が異なるため、外観は凹凸を繰り返した複雑な形状をしている。
【００３３】
図４は本考案であるブレーキディスク取付ハブの第二ハブの平面図及び底面図、図５はブレーキディスク取付ハブの第二ハブの側面図及び断面図である。
【００３４】
図４及び図５に示すように、前記第二ハブ４は、中央が開口し複数の孔４ｅを穿設したディスク取付盤４ｂと、前記ディスク取付盤４ｂの上部に形成され中央が開口し前記ディスク取付盤４ｂの外径よりも外径の小さいディスク嵌着部４ａと、前記ディスク取付盤４ｂの下部に形成され中央が開口し外径が前記ディスク嵌着部４ａの外径よりも大きく、前記ディスク取付盤４ｂの外径よりも小さい中間部４ｃと、前記中間部４ｃの下部に形成され中央が開口し複数の孔４ｆを穿設し径が最も大きいホイール挟着盤４ｄとからなり、前記ディスク嵌着部４ａから中間部４ｃの上部から中程の内部に第五空洞５を形成し、前記中間部４ｃの中程から前記ホイール挟着盤４ｄの中程に下方に向かうに従って径が広がる第六空洞５ａを形成し、前記ホイール挟着盤４ｄの中程から下部に第七空洞５ｂを形成している。
【００３５】
前記ディスク取付盤４ｂは中央に第五空洞５を形成しており、外周付近には垂直方向に向かって複数の孔４ｅを形成している。図４の平面図においては、前記孔４ｅの数を３つとしたが、特に限定したものではなく、ディスク７ａの取付孔７ｄの数と一致していること及び各孔が等間隔に穿設されていることが好適である。
【００３６】
前記ディスク嵌着部４ａは、前記ディスク取付盤４ｂの上端に位置しており、前記ディスク取付盤４ｂの外径よりもディスク嵌着部４ａの外径の方が小さい。また、ディスク嵌着部４ａも中央に第五空洞５を形成している。
【００３７】
前記中間部４ｃは、前記ディスク取付盤４ｂの下端に位置しており、外径は前記ディスク取付盤４ｂの外径よりも小さく、ディスク嵌着部４ａの外径よりも大きい。また、中間部４ｃの中央には第五空洞５が形成されており、第五空洞５は中間部４ｃの上端から中程度の高さの位置までである。
【００３８】
前記第五空洞５の下端から下部、即ち前記中間部４ｃの中程度の高さから下端にかけては下方に従って径が広くなる第六空洞５ａが形成されている。
【００３９】
前記ホイール挟着盤４ｄは、前記中間部４ｃの下端に位置しており、外径は前記ディスク取付盤４ｂの径よりも大きく、第二ハブ４において最も径が大きい。
【００４０】
前記ホイール挟着盤４ｄの外周付近には垂直方向に複数の孔４ｆが穿設されている。図４の底面図においては、前記孔４ｆの数を４つとしたが、特に限定したものではなく、ホイール６の取付孔６ｂ及び前記第一ハブ２のホイール挟着盤２ｄに穿設された孔２ｊの数と一致していること及び等間隔に穿設されていることが好適である。
【００４１】
また、前記ホイール挟着盤４ｄの中央の上端から中程度の高さには前記第六空洞５ａの下部が形成されており、前記第六空洞５ａの下端は、第六空洞５ａにおいて最も径が大きくなっている。
【００４２】
更に、前記ホイール挟着盤４ｄの中央の中程度の高さから下端には第七空洞５ｂが形成されており、前記第七空洞５ｂの径は第二ハブ４において最も径が大きく、径は一定している。
【００４３】
図６は本考案であるブレーキディスク取付ハブを取り付けた状態の断面図である。
【００４４】
図６に示すように、本考案のブレーキディスク取付ハブを使用して、自動二輪車の前輪にブレーキディスクを取り付けるには、前記第一ハブ２の上端部２ａ及びテーパー部２ｂをホイール中央孔６ａの一方側から他方側に向かって挿通させて第一ハブ２のホイール挟着盤２ｄをホイール６の一方の凹部６ｃに嵌入し、前記第二ハブ４のホイール挟着盤４ｄを前記ホイール６の他方の凹部６ｄに嵌入するとともに前記第一ハブ２の上端部２ａからテーパー部２ｂを第二ハブ４の空洞に挿通させて前記第一ハブ２と第二ハブ４でホイール６を挟んだ状態でボルト８ｂ固定し、前記第一ハブ２のディスク嵌着部２ｇを一方のブレーキディスク７の中央孔７ｂに嵌入してディスク取付盤２ｆとブレーキディスク７をボルト８固定し、前記第二ハブ４のディスク嵌着部４ａを他方のブレーキディスク７ａの中央孔７ｂに嵌入してディスク取付盤４ｂとブレーキディスク７ａをボルト８ａ固定して、自動二輪車の前輪にブレーキディスク７、７ａを取り付ける。
【００４５】
前記ホイール６とホイール挟着盤２ｄ、４ｄはボルト８ｂを孔２ｊ、４ｆ及び取付孔６ｂに挿通してナット８ｃで固定している。尚、符号８ｄはワッシャを示しているが必須の部材ではない。
【００４６】
前記ブレーキディスク７とディスク取付盤２ｆは、ブレーキディスク７の取付孔７ｃとディスク取付盤２ｆの孔２ｋにボルト８を挿入して接続し、同じくブレーキディスク７ａとディスク取付盤４ｂはブレーキディスク７ａの取付孔７ｄとディスク取付盤４ｂの孔４ｅにボルト８ａを挿入して接続している。
【００４７】
図６においては、前記ボルト８、８ａをナットが不要なボルトとしたが、特に限定したものではなく、ナットを併用する取付方法であってもよい。
【００４８】
また、第一ハブ２の第一空洞３から第四空洞３ｃに渡る空洞部分には、ホイール（前輪）の軸となる部材が挿通される。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
本考案であるブレーキディスク取付ハブは、簡易な構造であるため、簡単に自動二輪車の前輪にブレーキディスクを取り付けることが出来き、取付後の走行においても安全性が高く、ブレーキの効きも向上するため、自動二輪車での事故発生率の抑止効果が期待できる。
【符号の説明】
【００５０】
１    ハブ
２    第一ハブ
２ａ  上端部
２ｂ  テーパー部
２ｃ  嵌着部
２ｄ  ホイール挟着盤
２ｅ  中間部
２ｆ  ディスク取付盤
２ｇ  ディスク嵌着部
２ｈ  下端部
２ｉ  凹部
２ｊ  孔
２ｋ  孔
３    第一空洞
３ａ  第二空洞
３ｂ  第三空洞
３ｃ  第四空洞
４    第二ハブ
４ａ  ディスク嵌着部
４ｂ  ディスク取付盤
４ｃ  中間部
４ｄ  ホイール挟着盤
４ｅ  孔
４ｆ  孔
５    第五空洞
５ａ  第六空洞
５ｂ  第七空洞
６    ホイール
６ａ  中央孔
６ｂ  取付孔
６ｃ  凹部
６ｄ  凹部
７    ディスク
７ａ  ディスク
７ｂ  中央孔
７ｃ  取付孔
７ｄ  取付孔
８    ボルト
８ａ  ボルト
８ｂ  ボルト
８ｃ  ナット
８ｄ  ワッシャ
【図１】
0003167127.tif 000003
【図２】
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【図３】
0003167127.tif 000005
【図４】
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【図５】
0003167127.tif 000007
【図６】
0003167127.tif 000008