(57)【要約】同軸上で保持される２つのドアの仮組み時にドアの被支持部が径方向に撓むことを防ぎ、円滑なドアの回転を確保できるドア保持構造と、これを備えた車両用空調装置を提供する。【解決手段】第１ドア（ミックスドア２３）の対をなす第１の被支持部２１ａ，２１ｂの一方を、第１の壁に形成された第１の軸受孔に回転可能に支持し、第２ドア（モードドア３０）の対をなす第２の被支持部３１ａ，３１ｂの他方を、第２の壁に形成された第２の軸受孔に回転可能に支持するドア保持構造において、対をなす第２の被支持部３１ａ，３１ｂの一方を、対をなす第１の被支持部２１ａ，２１ｂの一方に第１の軸受孔からの垂線に沿って回転可能に支持し、対をなす第１の被支持部２１ａ，２１ｂの他方を、対をなす第２の被支持部３１ａ，３１ｂの他方に第２の軸受孔からの垂線に沿って回転可能に支持する。【選択図】    図３
2014092075.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
対をなす第１の被支持部を備える第１ドアと、対をなす第２の被支持部を備える第２ドアとを有し、対向する第１の壁と第２の壁との間に前記第１ドアと前記第２ドアとが配置されるドア保持構造であって、
前記第１の被支持部の一方は、前記第１の壁に形成された第１の軸受孔に回転可能に支持され、
前記第２の被支持部の他方は、前記第２の壁に形成された第２の軸受孔に回転可能に支持されるドア保持構造において、
前記第２の被支持部の一方は、前記第１の被支持部の一方に前記第１の軸受孔からの垂線に沿って支持され、前記第１の軸受孔の軸線を中心として回転可能であり、
前記第１の被支持部の他方は、前記第２の被支持部の他方に前記第２の軸受孔からの垂線に沿って支持され、前記第２の軸受孔の軸線を中心として回転可能である
ことを特徴とする車両用空調装置のドア保持構造。
【請求項２】
前記第１ドアと前記第２ドアとは、それぞれの被支持部に対して略垂直に延設される一対の側壁部と、この一対の側壁部の間を繋ぐ閉塞部とを有して構成されるロータリ式ドアである
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置のドア保持構造。
【請求項３】
前記一対の側壁部の間には、前記被支持部の近傍にリブが架設されていることを特徴とする請求項２記載の車両用空調装置のドア保持構造。
【請求項４】
前記第１ドアと前記第２ドアとは、それぞれの被支持部の軸線に対して略平行に延設された板状部を備える板ドアであることを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置のドア保持構造。
【請求項５】
前記第１の壁と前記第２の壁は、空気流路が内部に形成された空調ケースであり、
前記第１ドアと前記第２ドアは、前記空気流路に配されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載のドア保持構造を備えた車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、２つのドアを同軸上で支持するために採用される車両用空調装置のドア保持構造とこのドア保持構造を備えた車両用空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用空調装置において、２つのドアを同軸上で回転可能に支持する構造としては、下記する特許文献１に示されるようなドア支持構造が知られている。【０００３】
これは、第１ドアと第２ドアの２つのドアを、ドア板部と、このドア板部の両端側に突出した一対の回転軸部とにより構成し、第１ドアの回転軸部にスリット部を設け、第２ドアの回転軸部に径方向の幅を部分的に短くした縮幅部を設け、この縮幅部を第１ドアの回転軸部の径方向の外側からスリット部に挿通して２つのドアを仮組みし、空調ケースの軸受部に挿入して車両用空調装置に支持されるようにしたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−２０７３０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
車両用空調装置に用いられるドアは、軽量化を図るために樹脂製のドアが用いられるが、上述したドア構造においては、一方のドアの軸を他方のドアの軸の径方向の外側から挿入して仮組みする構成であるので、仮組みする際に、径方向の力のかけ具合によっては、被支持部（回転軸部）自体が径方向に撓んでしまい、円滑なドアの回転が阻害される恐れがあった。【０００６】
本発明は、係る事情に鑑みてなされたものであり、仮組み時にドアの被支持部が径方向に撓むことを防ぎ、円滑なドアの回転を確保することが可能なドア保持構造と、これを備えた車両用空調装置を提供することを主たる課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を達成するために、本発明にかかる車両用空調装置のドア保持構造は、回転軸線の径方向に力を加えないように２つのドアを仮組みする構成を提案するもので、対をなす第１の被支持部を備える第１ドアと、対をなす第２の被支持部を備える第２ドアとを有し、対向する第１の壁と第２の壁との間に前記第１ドアと前記第２ドアとが配置されるドア保持構造であって、前記第１の被支持部の一方は、前記第１の壁に形成された第１の軸受孔に回転可能に支持され、前記第２の被支持部の他方は、前記第２の壁に形成された第２の軸受孔に回転可能に支持されるドア保持構造において、前記第２の被支持部の一方は、前記第１の被支持部の一方に前記第１の軸受孔からの垂線に沿って支持され、前記第１の軸受孔の軸線を中心として回転可能であり、前記第１の被支持部の他方は、前記第２の被支持部の他方に前記第２の軸受孔からの垂線に沿って支持され、前記第２の軸受孔の軸線を中心として回転可能であることを特徴としている。【０００８】
このように、第１のドアと第２ドアとを仮組みする際に、第２の被支持部の一方を第１の被支持部の一方に第１の軸受孔からの垂線に沿って（第１の軸受孔の軸方向に沿って）支持させ、また、第１の被支持部の他方を第２の被支持部の他方に第２の軸受孔からの垂線に沿って（第２の軸受孔の軸方向に沿って）支持させるので、被支持部の径方向の外側から他の被支持部を挿入する必要がなく、ドアの被支持部が撓むことが防止される。【０００９】
なお、第２の被支持部の一方を第１の被支持部の一方に第１の軸受孔からの垂線に沿って支持し、且つ、第１の被支持部の他方を、第２の被支持部の他方に第２の軸受孔からの垂線に沿って支持する構成としては、
（１）第２の被支持部の一方を第１の被支持部の一方の内径側に挿入することで軸方向に沿って支持し、第１の被支持部の他方を第２の被支持部の他方の内径側に挿入することで軸方向に沿って支持するようにしても、
（２）第２の被支持部の一方を第１の被支持部の一方の外径側に外装することで軸方向に沿って支持し、第１の被支持部の他方を第２の被支持部の他方の外径側に外装することで軸方向に沿って支持するようにしても、
（３）第２の被支持部の一方を第１の被支持部の一方の内径側に挿入することで軸方向に沿って支持し、第１の被支持部の他方を第２の被支持部の他方の外径側に外装することで軸方向に沿って支持するようにしても、
（４）第２の被支持部の一方を第１の被支持部の一方の外径側に外装することで軸方向に沿って支持し、第１の被支持部の他方を第２の被支持部の他方の内径側に挿入することで軸方向に沿って支持するようにしてもよい。【００１０】
以上の構成は、第１ドアと第２ドアが、それぞれの被支持部に対して略垂直に延設される一対の側壁部と、この一対の側壁部の間を繋ぐ閉塞部とを有して構成されるロータリ式ドアであっても、それぞれの被支持部の軸線に対して略平行に延設された板状部を備える板ドアであっても同様に採用可能である。【００１１】
特に、ロータリ式ドアを採用する場合には、前記一対の側壁部の間に、前記被支持部の近傍でリブを架設することが強度上好ましい。【００１２】
なお、このような構成を車両用空調装置に採用するには、前記第１の壁と前記第２の壁を、空気流路が内部に形成された空調ケースで構成し、前記第１ドアと前記第２ドアを、前記空気流路に配設するとよい。
【発明の効果】
【００１３】
以上述べたように、本発明によれば、対をなす第１の被支持部を備えた第１ドアと、対をなす第２の被支持部を備えた第２ドアとを同軸上で支持するにあたり、第２の被支持部の一方を第１の被支持部の一方に第１の軸受孔からの垂線に沿って回転可能に支持し、第１の被支持部の他方を、第２の被支持部の他方に第２の軸受孔からの垂線に沿って回転可能に支持するようにしたので、第１ドアと第２ドアとの仮組み時に、被支持部の径方向の外側から他の被支持部を挿入する必要がなく、それぞれの被支持部に径方向から力が加わることがなくなる。このため、被支持部が径方向に撓むことを防止することが可能となり、ドアの円滑な回転が阻害されることがなくなる。【００１４】
なお、第１ドア及び第２ドアをロータリ式ドアで構成する場合において、一対の側壁部間に被支持部の近傍でリブを架設することで、側壁部に対して軸方向に力が加わった場合でもドアの撓みをなくし、被支持部が支持部から脱落することを防止することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、本発明に係る車両用空調装置の全体構成例を示す図である。
【図２】図２は、第１の実施例を示す図であり、図２（ａ）は、本発明に係る車両用空調装置に用いられるミックスドアとモードドアとを組み付ける前の状態を示す斜視図であり、図２（ｂ）は、これらドアを組み付けてケースに装着した状態の被支持部近傍の組み付け構造を示す断面図である。
【図３】図３は、図２のミックスドアとモードドアを用いた場合の組み付け手順を示す説明図である。
【図４】図４は、第２の実施例を示す図であり、図４（ａ）は、本発明に係る車両用空調装置に用いられるミックスドアとモードドアとを組み付ける前の状態を示す斜視図であり、図４（ｂ）は、これらドアを組み付けてケースに装着した状態の被支持部近傍の組み付け構造を示す断面図である。
【図５】図５は、図４のミックスドアとモードドアを用いた場合の組み付け手順を示す説明図である。
【図６】図６は、第３の実施例を示す図であり、図６（ａ）は、本発明に係る車両用空調装置に用いられるミックスドアとモードドアとを組み付ける前の状態を示す斜視図であり、図６（ｂ）は、これらドアを組み付けてケースに装着した状態の被支持部近傍の組み付け構造を示す断面図である。
【図７】図７は、図６のミックスドアとモードドアを用いた場合の組み付け手順を示す説明図である。
【図８】図８は、第４の実施例を示す図であり、図８（ａ）は、本発明に係る車両用空調装置に用いられるミックスドアとモードドアを組み付ける前の状態を示す斜視図であり、図８（ｂ）は、これらドアを組み付けてケースに装着した状態の被支持部近傍の組み付け構造を示す断面図である。
【図９】図９は、図８のミックスドアとモードドアを用いた場合の組み付け手順を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、この発明の実施の形態を図面により説明する。
図１において、車両のセンターコンソール部に搭載されるセンター置きタイプの車両用空調装置の空調ユニット１が示されている。この空調ユニット１は、エンジンルームと車室とを区画する仕切板よりも車室側に配されているもので、外気（車室外空気）および／または内気（車室内空気）が、送風機ユニット（図示せず）を介して空調ケース２の空気導入空間３に導入されるものとなっている。
【００１７】
空調ケース２は、車室へ向かって流れる空気の通路を形成するもので、合成樹脂材によって成形され、ケース内の空調機器の組み付け上の理由から、また、成形上の型抜きの都合から、複数のケース部材で構成されており、この例では、車両左右方向に分割されたケース部材によって構成されている。
【００１８】
また、空調ケース２は、空気導入空間３へ空気を導入する導入口４と、空気をケース２の上方へ導く第１吹出通路５と、空気をケース２の下方へ導く第２吹出通路６とを備えている。
【００１９】
そして、空調ケース２内において、空気導入空間３の下流側に冷却用熱交換器をなすエバポレータ７が配置され、このエバポレータ７の下流側に加熱用熱交換器をなすヒータコア８が配置されている。
【００２０】
エバポレータ７は、冷凍サイクルの一部を構成するもので、導入口４から導入されたすべての空気が通過するように空気通路内に配置されており、必要に応じて通過する空気を冷却することができる。
【００２１】
エバポレータ７の下流側には、空気通路の略中央に配置された仕切壁９が空調ケース２と一体に形成されている。この仕切壁９は、エバポレータ７の通風部の略中央から上側の部分と対峙するよう設けられており、エバポレータ７の通風端面に対して略平行に延設されている。
【００２２】
ヒータコア８は、エンジンの冷却水を熱源として空気を加熱するもので、仕切壁９の下側に配置されている。この例において、ヒータコア８は、仕切壁９の下端から空調ケース２の車室側に設けられたガイド壁１６にかけて略水平に設置されている。
【００２３】
したがって、エバポレータ７の下流側のうちエバポレータ７と仕切壁９の間には、エバポレータ７のみを通過した空気（ヒータコア８を通過せずにバイパスした冷風）を車室側へ向けて斜め上方へ導くバイパス通路１０（この例では、冷風通路）が形成され、また、エバポレータ７の下流側のうち仕切壁９とガイド壁１６との間には、エバポレータ７及びヒータコア８を通過した空気（ヒータコア８を通過した温風）を車室側に向けて上方へ導く温風通路１１が形成されている。
【００２４】
仕切壁９の上方には、バイパス通路１０から供給された冷風と温風通路１１から供給された温風とを混合するミックス空間１２が形成され、このミックス空間１２に第１吹出通路５と第２吹出通路６とが接続されている。
【００２５】
第１吹出通路５は、送風機ユニットにより導入された空気をケース２の上方へ導くもので、ミックス空間１２と、導入された空気を車両前方のガラス内面に向けて吹出すデフロスト吹出開口１３と、導入された空気を乗員の上半身に向けて吹出すベント吹出開口１４とに連通している。
【００２６】
第２吹出通路６は、送風機ユニットにより導入された空気をケース２の下方へ導くもので、ミックス空間１２と、導入された空気を乗員の足元に向けて吹出すフット吹出開口１５とに連通している。
【００２７】
この実施例においては、バイパス通路１０、温風通路１１、第１吹出通路５、第２吹出通路６は、ミックス空間１２を中心としてその周りにバイパス通路１０、第１吹出通路５、第２吹出通路６、温風通路１１の順で配設され、ミックス空間１２と接続されている。そして、バイパス通路１０と第１吹出通路５とがミックス空間１２に接続する部分はケース２の一部を円周状に形成した円周壁１７により隔てられ、第１吹出通路５と第２吹出通路６とがミックス空間１２に接続する部分はケース２の一部を円周状に形成した円周壁１８により隔てられ、第２吹出通路６と温風通路１１とがミックス空間１２に接続する部分はケース２の一部を円周状に形成した円周壁１９により隔てられ、温風通路１１とバイパス通路１０とがミックス空間１２に接続する部分はケース２と一体的に形成された前記仕切壁９により隔てられている。
【００２８】
ミックス空間１２には、バイパス通路１０から供給される冷風と温風通路１１から供給される温風の導入比率を調節するロータリ式のミックスドア２０と、ミックス空間１２から第１吹出通路５に向かう空気と第２吹出通路６に向かう空気の配風比率を調節するロータリ式のモードドア３０とが設けられている。
【００２９】
ミックスドア２０は、合成樹脂材によって構成され、図２にも示されるように、回転軸線上に設けられた一対の第１の被支持部２１ａ，２１ｂと、この第１の被支持部２１ａ，２１ｂから径方向に延設されて相互に平行な一対の略扇形状をなす側壁部２２ａ，２２ｂと、この一対の側壁部２２ａ，２２ｂの外周縁間を繋ぐように形成された閉塞部２３と、第１の被支持部２１ａ，２１ｂの近傍において側壁部２２ａ，２２ｂの間に架設されたリブ２４とを有する。そして、第１の被支持部２１ａ、２１ｂは、ミックス空間１２の略中央に回転可能に配置され（図１においては、片側の第１の被支持部２１ａのみを示す）、閉塞部２３を第１の被支持部２１ａ，２１ｂよりも上流側に位置させて、バイパス通路１０と温風通路１１のミックス空間１２に対する開口割合を調整できるようにしている。
【００３０】
また、モードドア３０においても、合成樹脂材によって構成され、回転軸線上に設けられた一対の第２の被支持部３１ａ，３１ｂと、この一対の第２の被支持部３１ａ，３１ｂから径方向に延設されて相互に平行な一対の略扇形状をなす側壁部３２ａ，３２ｂと、この一対の側壁部３２ａ，３２ｂの外周縁間を繋ぐように形成された閉塞部３３と、第２の被支持部３１ａ，３１ｂの近傍において側壁部３２ａ，３２ｂの間に架設されたリブ３４とを有する。そして、第２の被支持部３１ａ，３１ｂは、ミックスドア２０の被支持部２１ａ，２１ｂと同じ回転軸線上に回転可能に配置され、閉塞部３３を第２の被支持部３１ａ、３１ｂよりも下流側に位置させて、第１吹出通路５と第２吹出通路６のミックス空間１２に対する開口割合を調整できるようにしている。
【００３１】
なお、第１吹出通路５には、ミックス空間１２からデフロスト吹出開口１３に向かう空気と、ベント吹出開口１４に向かう空気の配風比率を調節する片持ち式のデフベントドア４０が設けられている。このデフベントドア４０をモードドア３０と協調して位置させることにより、送風機ユニットを介してケース２に導入された空気を、デフロスト吹出開口１３、ベント吹出開口１４、フット吹出開口１５に適切な比率で分配することができる。
【００３２】
以上の車両用空調装置において、ミックスドア２０の第１の被支持部２１ａ，２１ｂとモードドア３０の第２の被支持部３１ａ，３１ｂとを同軸上で保持する構造としては、各種構造が考えられるが、本発明においては、以下の４つの形態を採用している。以下、それぞれの形態について詳述する。
【実施例１】
【００３３】
図２において、ドア保持構造の第１の実施例が示されている。この例において、ミックスドア２０の第１の被支持部の一方２１ａは、側壁部２２ａから回転軸線上を空調ケース２の外側へ向けて円筒状に形成されるもので、ケース部材２ｂ（第２の壁）と対向するケース部材２ａ（第１の壁）に形成された第１の軸受孔５０ａに回転自在に支持されている。また、第１の被支持部の他方２１ｂは、側壁部２２ｂから回転軸線上を空調ケース２の外側に向けて円柱状に形成されている。【００３４】
モードドア３０の第２の被支持部の一方３１ａは、側壁部３２ａから回転軸線上を空調ケース２の外側に向けて円柱状に形成されている。また、第２の被支持部の他方３１ｂは、側壁部３２ｂから回転軸線上を空調ケース２の外側に向けて円筒状に形成され、ケース部材２ａ（第１の壁）と対向するケース部材２ｂ（第２の壁）に形成された第２の軸受孔５０ｂに回転自在に支持されている。【００３５】
第２の被支持部の一方３１ａの外径は、第１の被支持部の一方２１ａに形成されている筒孔２５ａの内径よりも僅かに小さく形成されており、したがって、第２の被支持部の一方３１ａは、第１の被支持部の一方２１ａの筒孔２５ａに回転自在に挿入される。また、第１の被支持部の他方２１ｂの外径は、第２の被支持部の他方３１ｂに形成されている筒孔３５ｂの内径よりも僅かに小さく形成されており、したがって、第１の被支持部の他方２１ｂは、第２の被支持部の他方３１ｂの筒孔３５ｂに回転自在に挿入される。【００３６】
第１の被支持部の一方２１ａの軸方向の長さは、第２の被支持部の一方３１ａの軸方向の長さよりも長く形成され、第２の被支持部の一方３１ａが挿入される筒孔２５ａの範囲は少なくとも断面円形に形成されている。また、第２の被支持部の他方３１ｂの軸方向の長さは、第１の被支持部の他方２１ｂの軸方向の長さよりも長く形成され、第１の被支持部の他方２１ｂが挿入される筒孔３５ｂの範囲は、少なくとも断面円形に形成されている【００３７】
なお、５１ａは、空調ケース２の外側から第１の被支持部の一方２１ａに装着されてミックスドア２０に回転動力を付与するレバー部材であり、５１ｂは、空調ケース２の外側から第２の被支持部の他方３１ｂに装着されてモードドア３０に回転動力を付与するレバー部材である。【００３８】
以上の構成において、ミックスドア２０（第１ドア）とモードドア３０（第２ドア）とを組み付けるには、図３（ａ）に示されるように、ミックスドア２０とモードドア３０とを互いの被支持部（第１の被支持部２１ａ，２１ｂと第２の被支持部３１ａ，３１ｂ）を近接させるように対向させ、この状態からミックスドア２０の被支持部（２１ａ，２１ｂ）とモードドア３０の被支持部（３１ａ，３１ｂ）とが軸方向で一列となるように互いのドアを軸方向でずらした状態とし（図３（ｂ））、しかる後に、一方のドア（モードドア３０）を他方のドア（ミックスドア２０）に軸方向で重ね合わせるように移動させて、第２の被支持部の一方３１ａを第１の被支持部の一方２１ａに軸方向に沿って近接させ、また、第２の被支持部の他方３１ｂを第１の被支持部の他方２１ｂに軸方向に沿って同方向から近接させる。【００３９】
そして、第２の被支持部の一方３１ａを第１の被支持部の一方２１ａの筒孔２５ａに挿入し(第１の被支持部の一方２１ａを第２の被支持部の一方３１ａに外装し)、また、第２の被支持部の他方３１ｂを第１の被支持部の他方２１ｂに外装（第１の被支持部の他方２１ｂを第２の被支持部の他方３１ｂの筒孔３５ｂに挿入）することで、ミックスドア２０とモードドア３０とを同軸線上で互いに回転可能に仮組みする（図３（ｃ））。【００４０】
その後、左右に２分割されたケース部材２ａ，２ｂを回転軸線方向の外側から近接させ、第１の被支持部の一方２１ａをケース部材２ａの第１の軸受孔５０ａに挿入し、また、第２の被支持部の他方３１ｂをケース部材２ｂの第２の軸受孔５０ｂに挿入する（図３（ｄ））。【００４１】
したがって、上述した構成によれば、ミックスドア２０とモードドア３０とを仮組みする際には、第２の被支持部の一方３１ａを第１の被支持部の一方２１ａに第１の軸受孔５０ａからの垂線に沿って（第１の軸受孔５０ａの軸方向に沿って）支持させ、また、第１の被支持部の他方２１ｂを第２の被支持部の他方３１ｂに第２の軸受孔５０ｂからの垂線に沿って（第２の軸受孔５０ｂの軸方向に沿って）支持させるので、第１の被支持部に対して第２の被支持部を径方向の外側から挿入する必要や、第２の被支持部に対して第１の被支持部を径方向の外側から挿入する必要がなく、それぞれの被支持部２１ａ，２１ｂ，３１ａ，３１ｂに径方向から力が加わることがなくなる。このため、それぞれの被支持部２１ａ，２１ｂ．３１ａ，３１ｂが径方向に撓むことが防止され、組み付け後において、ドアの円滑な回転が阻害されることがなくなる。【００４２】
また、ミックスドア２０とモードドア３０には、それぞれの被支持部２１ａ，２１ｂ，３１ａ，３１ｂの近傍で一対の側壁部の間にリブ２４，３４が架設されているので、側壁部に対して軸方向に力が加わった場合でもドアの撓みをなくし、被支持部が支持部から脱落することを防止することが可能となる。
【実施例２】
【００４３】
図４において、ドア保持構造の第２の実施例が示されている。この例において、ミックスドア２０の第１の被支持部の一方２１ａは、側壁部２２ａから回転軸線上を空調ケース２の外側及び内側に向けて円柱状に形成されるもので、外側に向けて形成された部分は、ケース部材２ｂ（第２の壁）と対向するケース部材２ａ（第１の壁）に形成された第１の軸受孔５０ａに回転自在に支持されている。また、第１の被支持部の他方２１ｂは、側壁部２２ｂから回転軸線上に延設させないで、または、僅かに外側へ隆起させてボス部を形成し、そこに通孔２５ｂを形成することによって構成されている。【００４４】
モードドア３０の第２の被支持部の一方３１ａは、側壁部３２ａから回転軸線上に何も延設されず、または僅かに外側へ隆起されてボス部を形成し、そこに通孔３５ａを形成することによって構成されている。また、第２の被支持部の他方３１ｂは、側壁部３２ｂから回転軸線上を空調ケース２の外側及び内側に向けて円柱状に形成され、ケース部材２ａ（第１の壁）と対向するケース部材２ｂ（第２の壁）に形成された第２の軸受孔５０ｂに回転自在に支持されている。【００４５】
第１の被支持部の一方２１ａの側壁部２２ａから内側に向けて形成された部分の外径は、第２の被支持部の一方３１ａに形成されている通孔３５ａの内径よりも僅かに小さく形成されており、したがって、第２の被支持部の一方３１ａは、第１の被支持部の一方２１ａに回転自在に外装される。また、第２の被支持部の他方３１ｂの側壁部３２ｂから内側に向けて形成された部分の外径は、第１の被支持部の他方２１ｂに形成されている通孔２５ｂの内径よりも僅かに小さく形成されており、したがって、第１の被支持部の他方２１ｂは、第２の被支持部の他方３１ｂに回転自在に外装される。【００４６】
なお、５１ａは、空調ケース２の外側から第１の被支持部の一方２１ａに装着されてミックスドア２０に回転動力を付与するレバー部材であり、５１ｂは、空調ケース２の外側から第２の被支持部の他方３１ｂに装着されてモードドア３０に回転動力を付与するレバー部材である。【００４７】
以上の構成において、ミックスドア２０とモードドア３０とを組み付けるには、図５（ａ）に示されるように、ミックスドア２０とモードドア３０とを互いの被支持部（第１の被支持部２１ａ，２１ｂと第２の被支持部３１ａ，３１ｂ）を近接させるように対向させ、この状態からミックスドア２０の被支持部（２１ａ，２１ｂ）とモードドア３０の被支持部（３１ａ，３１ｂ）とが軸方向で一列となるように互いのドアを軸方向でずらした状態とし（図５（ｂ））、しかる後に、一方のドア（モードドア３０）を他方のドア（ミックスドア２０）に軸方向で重ね合わせるように移動させて、第２の被支持部の一方３１ａを第１の被支持部の一方２１ａに軸方向に沿って近接させ、また、第２の被支持部の他方３１ｂを第１の被支持部の他方２１ｂに軸方向に沿って同方向から近接させる。【００４８】
そして、第２の被支持部の一方３１ａを第１の被支持部の一方２１ａに外装し(第１の被支持部の一方２１ａを第２の被支持部の一方３１ａの通孔３５ａに挿入し)、また、第２の被支持部の他方３１ｂを第１の被支持部の他方２１ｂの通孔２５ｂに挿入（第１の被支持部の他方２１ｂを第２の被支持部の他方３１ｂに外装）することで、ミックスドア２０とモードドア３０とを同軸線上で互いに回転可能に仮組みする（図５（ｃ））。【００４９】
その後、左右に２分割されたケース部材２ａ，２ｂを回転軸線方向の外側から近接させ、第１の被支持部の一方２１ａをケース部材２ａの第１の軸受孔５０ａに挿入し、第２の被支持部の他方３１ｂをケース部材２ｂの第２の軸受孔５０ｂに挿入する（図５（ｄ））。【００５０】
したがって、上述した構成においても、ミックスドア２０とモードドア３０とを仮組みする際には、第２の被支持部の一方３１ａを第１の被支持部の一方２１ａに第１の軸受孔５０ａからの垂線に沿って（第１の軸受孔５０ａの軸方向に沿って）支持させ、また、第１の被支持部の他方２１ｂを第２の被支持部の他方３１ｂに第２の軸受孔５０ｂからの垂線に沿って（第２の軸受孔５０ｂの軸方向に沿って）支持させるので、第１の被支持部に対して第２の被支持部を径方向の外側から挿入する必要や、第２の被支持部に対して第１の被支持部を径方向の外側から挿入する必要がなく、それぞれの被支持部２１ａ，２１ｂ，３１ａ，３１ｂに径方向から力が加わることがなくなる。このため、それぞれの被支持部２１ａ，２１ｂ，３１ａ，３１ｂが径方向に撓むことが防止され、組み付け後において、ドアの円滑な回転が阻害されることがなくなる。【００５１】
また、ミックスドア２０とモードドア３０には、それぞれの被支持部２１ａ，２１ｂ，３１ａ，３１ｂの近傍で一対の側壁部の間にリブ２４，３４が架設されているので、側壁部に対して軸方向に力が加わった場合でもドアの撓みをなくし、被支持部が支持部から脱落することを防止することが可能となる。
【実施例３】
【００５２】
図６において、ドア保持構造の第３の実施例が示されている。この例において、ミックスドア２０の第１の被支持部の一方２１ａは、側壁部２２ａから回転軸線上を空調ケース２の外側に向けて円筒状に形成されるもので、ケース部材２ｂ（第２の壁）と対向するケース部材２ａ（第１の壁）に形成された第１の軸受孔５０ａに回転自在に支持されている。また、第１の被支持部の他方２１ｂは、側壁部２２ｂから回転軸線上に何も延設されず、または僅かに外側へ隆起されてボス部を形成し、そこに通孔２５ｂを形成することによって構成されている。【００５３】
モードドア３０の第２の被支持部の一方３１ａは、側壁部３２ａから回転軸線上を空調ケース２の外側に向けて円柱状に形成されている。また、第２の被支持部の他方３１ｂは、側壁部３２ｂから回転軸線上を空調ケース２の外側及び内側に向けて円柱状に形成され、ケース部材２ａ（第１の壁）と対向するケース部材２ｂ（第２の壁）に形成された第２の軸受孔５０ｂに回転自在に支持されている。【００５４】
第２の被支持部の一方３１ａの外径は、第１の被支持部の一方２１ａに形成されている筒孔２５ａの内径よりも僅かに小さく形成されており、したがって、第２の被支持部の一方３１ａは、第１の被支持部の一方２１ａの筒孔２５ａに回転自在に挿入される。ここで、第１の被支持部の一方２１ａの軸方向の長さは、第２の被支持部の一方３１ａの軸方向の長さよりも長く形成され、第２の被支持部の一方３１ａが挿入される筒孔２５ａの範囲は少なくとも断面円形に形成されている。【００５５】
また、第２の被支持部の他方３１ｂの側壁部３２ｂから内側に向けて形成された部分の外径は、第１の被支持部の他方２１ｂに形成されている通孔２５ｂの内径よりも僅かに小さく形成されており、したがって、第１の被支持部の他方２１ｂは、第２の被支持部の他方３１ｂに回転自在に外装される。【００５６】
なお、５１ａは、空調ケース２の外側から第１の被支持部の一方２１ａに装着されてミックスドア２０に回転動力を付与するレバー部材であり、５１ｂは、空調ケース２の外側から第２の被支持部の他方３１ｂに装着されてモードドア３０に回転動力を付与するレバー部材である。【００５７】
以上の構成において、ミックスドア２０とモードドア３０とを組み付けるには、図７（ａ）に示されるように、ミックスドア２０とモードドア３０とを互いの被支持部（第１の被支持部２１ａ，２１ｂと第２の被支持部３１ａ，３１ｂ）を近接させるように対向させ、この状態からミックスドア２０の被支持部（２１ａ，２１ｂ）とモードドア３０の被支持部（３１ａ，３１ｂ）とが軸方向で一列となるように互いのドアを軸方向でずらした状態とし（図７（ｂ））、しかる後に、一方のドア（モードドア３０）を他方のドア（ミックスドア２０）に軸方向で重ね合わせるように移動させて、第２の被支持部の一方３１ａを第１の被支持部の一方２１ａに軸方向に沿って近接させ、また、第２の被支持部の他方３１ｂを第１の被支持部の他方２１ｂに軸方向に沿って同方向から近接させる。【００５８】
そして、第２の被支持部の一方３１ａを第１の被支持部の一方２１ａの筒孔２５ａに挿入し（第１の被支持部の一方２１ａを第２の被支持部の一方３１ａに外装し）、また、第２の被支持部の他方３１ｂを第１の被支持部の他方２１ｂの通孔２５ｂに挿入（第１の被支持部の他方２１ｂを第２の被支持部の他方３１ｂに外装）することで、ミックスドア２０とモードドア３０とを同軸線上で互いに回転可能に仮組みする（図７（ｃ））。【００５９】
その後、左右に２分割されたケース部材２ａ，２ｂを回転軸線方向の外側から近接させ、第１の被支持部の一方２１ａをケース部材２ａの第１の軸受孔５０ａに挿入し、第２の被支持部の他方３１ｂをケース部材２ｂの第２の軸受孔５０ｂに挿入する（図７（ｄ））。【００６０】
したがって、上述した構成においても、ミックスドア２０とモードドア３０とを仮組みする際には、第２の被支持部の一方３１ａを第１の被支持部の一方２１ａに第１の軸受孔５０ａからの垂線に沿って（第１の軸受孔５０ａの軸方向に沿って）支持させ、また、第１の被支持部の他方２１ｂを第２の被支持部の他方３１ｂに第２の軸受孔５０ｂからの垂線に沿って（第２の軸受孔５０ｂの軸方向に沿って）支持させるので、第１の被支持部に対して第２の被支持部を径方向の外側から挿入する必要や、第２の被支持部に対して第１の被支持部を径方向の外側から挿入する必要がなく、それぞれの被支持部２１ａ，２１ｂ，３１ａ，３１ｂに径方向から力が加わることがなくなる。このため、それぞれの被支持部２１ａ，２１ｂ，３１ａ，３１ｂが径方向に撓むことが防止され、組み付け後において、ドアの円滑な回転が阻害されることがなくなる。【００６１】
また、ミックスドア２０とモードドア３０には、それぞれの被支持部２１ａ，２１ｂ，３１ａ，３１ｂの近傍で一対の側壁部の間にリブ２４，３４が架設されているので、側壁部に対して軸方向に力が加わった場合でもドアの撓みをなくし、被支持部が支持部から脱落することを防止することが可能となる。
【実施例４】
【００６２】
図８において、ドア保持構造の第４の実施例が示されている。この例において、ミックスドア２０の第１の被支持部の一方２１ａは、側壁部２２ａから回転軸線上を空調ケース２の外側及び内側に向けて円柱状に形成されるもので、外側に向けて形成された部分は、ケース部材２ｂ（第２の壁）と対向するケース部材２ａ（第１の壁）に形成された第１の軸受孔５０ａに回転自在に支持されている。また、第１の被支持部の他方２１ｂは、側壁部２２ｂから回転軸線上を空調ケース２の外側に向けて円柱状に形成されている。【００６３】
モードドア３０の第２の被支持部の一方３１ａは、側壁部３２ａから回転軸線上に何も延設されず、または僅かに外側へ隆起されてボス部を形成し、そこに通孔３５ａを形成することによって構成されている。また、第２の被支持部の他方３１ｂは、側壁部３２ｂから回転軸線上を空調ケース２の外側に向けて円筒状に形成され、ケース部材２a（第１の壁）と対向する他方のケース部材２ｂ（第２の壁）に形成された第２の軸受孔５０ｂに回転自在に支持されている。【００６４】
第１の被支持部の一方２１ａの側壁部２２ａから内側に向けて形成された部分の外径は、第２の被支持部の一方３１ａに形成されている通孔３５ａの内径よりも僅かに小さく形成されており、したがって、第２の被支持部の一方３１ａは、第１の被支持部の一方２１ａに回転自在に外装される。また、第１の被支持部の他方２１ｂの外径は、第２の被支持部の他方３１ｂに形成されている筒孔３５ｂの内径よりも僅かに小さく形成されており、したがって、第１の被支持部の他方２１ｂは、第２の被支持部の他方３１ｂの筒孔３５ｂに回転自在に挿入される。ここで、第２の被支持部の他方３１ｂの軸方向の長さは、第１の被支持部の他方２１ｂの軸方向の長さよりも長く形成され、第１の被支持部の他方２１ｂが挿入される筒孔３５ｂの範囲は、少なくとも断面円形に形成されている。【００６５】
なお、５１ａは、空調ケース２の外側から第１の被支持部の一方２１ａに装着されてミックスドア２０に回転動力を付与するレバー部材であり、５１ｂは、空調ケース２の外側から第２の被支持部の他方３１ｂに装着されてモードドア３０に回転動力を付与するレバー部材である。【００６６】
以上の構成において、ミックスドア２０とモードドア３０とを組み付けるには、図９（ａ）に示されるように、ミックスドア２０とモードドア３０とを互いの被支持部（第１の被支持部２１ａ，２１ｂと第２の被支持部３１ａ，３１ｂ）を近接させるように対向させ、この状態からミックスドア２０の被支持部（２１ａ，２１ｂ）とモードドア３０の被支持部（３１ａ，３１ｂ）とが軸方向で一列となるように互いのドアを軸方向でずらした状態とし（図９（ｂ））、しかる後に、一方のドア（モードドア３０）を他方のドア（ミックスドア２０）に軸方向で重ね合わせるように移動させて、第２の被支持部の一方３１ａを第１の被支持部の一方２１ａに軸方向に沿って近接させ、また、第２の被支持部の他方３１ｂを第１の被支持部の他方２１ｂに軸方向に沿って同方向から近接させる。【００６７】
そして、第２の被支持部の一方３１ａを第１の被支持部の一方２１ａに外装し（第１の被支持部の一方２１ａを第２の被支持部の一方３１ａの通孔３５ａに挿入し）、また、第２の被支持部の他方３１ｂを第１の被支持部の他方２１ｂに外装（第１の被支持部の他方２１ｂを第２の被支持部の他方３１ｂの筒孔３５ｂに挿入）することで、ミックスドア２０とモードドア３０とを同軸線上で互いに回転可能に仮組みする（図９（ｃ））。【００６８】
その後、左右に２分割されたケース部材２ａ，２ｂを回転軸線方向の外側から近接させ、第１の被支持部の一方２１ａをケース部材２ａの第１の軸受孔５０ａに挿入し、第２の被支持部の他方３１ｂをケース部材２ｂの第２の軸受孔５０ｂに挿入する（図９（ｄ））。【００６９】
したがって、上述した構成においても、ミックスドア２０とモードドア３０とを仮組みする際には、第２の被支持部の一方３１ａを第１の被支持部の一方２１ａに第１の軸受孔５０ａからの垂線に沿って（第１の軸受孔５０ａの軸方向に沿って）支持させ、また、第１の被支持部の他方２１ｂを第２の被支持部の他方３１ｂに第２の軸受孔５０ｂからの垂線に沿って（第２の軸受孔５０ｂの軸方向に沿って）支持させるので、第１の被支持部に対して第２の被支持部を径方向の外側から挿入する必要や、第２の被支持部に対して第１の被支持部を径方向の外側から挿入する必要がなく、それぞれの被支持部２１ａ，２１ｂ，３１ａ，３１ｂに径方向から力が加わることがなくなる。このため、それぞれの被支持部２１ａ，２１ｂ．３１ａ，３１ｂが径方向に撓むことが防止され、組み付け後において、ドアの円滑な回転が阻害されることがなくなる。【００７０】
また、ミックスドア２０とモードドア３０には、それぞれの被支持部２１ａ，２１ｂ，
３１ａ，３１ｂの近傍で一対の側壁部の間にリブ２４，３４が架設されているので、側壁部に対して軸方向に力が加わった場合でもドアの撓みをなくし、被支持部が支持部から脱落することを防止することが可能となる。
【その他の実施例】
【００７１】
ここまでを、ミックスドア２０（第１ドア）及びモードドア３０（第２ドア）としてロータリ式ドアを用いた例で説明してきたが、ミックスドアとモードドアを、それぞれの被支持部の軸線に対して略平行に延設された板状部を備える板ドアで構成し、前述した被支持部の構成を同様に採用してもよい。
【００７２】
また、ドアの保持構造を、冷却用熱交換器（エバポレータ７）と加熱用熱交換器（ヒータコア８）との２つの熱交換器を備えた空調ユニットに用いた例として説明してきたが、冷却用熱交換器を備えず加熱用熱交換のみを備え、この加熱用熱交換器をバイパスした導入空気と加熱用熱交換器を通過した空気とで温度調整する空調ユニットに用いてもよい。
【００７３】
さらに、上述においては、ヒータコア８としてエンジン冷却水を用いる温水式ヒータを用いた例を示したが、ＰＴＣヒータや、周知のヒートポンプによる放熱器に置き換えても、組み合わせて用いてもよい。
【符号の説明】
【００７４】
１  空調ユニット
２  空調ケース
２ａ，２ｂ  ケース部材
２０  ミックスドア
２１ａ  第１の被支持部（第１の被支持部の一方）
２１ｂ  第１の被支持部（第１の被支持部の他方）
２２ａ，２２ｂ  側壁部
２３  閉塞部
３０  モードドア
３１ａ  第２の被支持部（第２の被支持部の一方）
３１ｂ  第２の被支持部（第２の被支持部の他方）
３２ａ，３２ｂ  側壁部
３３  閉塞部
２４，３４  リブ
５０ａ  第１の軸受孔
５０ｂ  第２の軸受孔
【図１】
2014092075.tif 000003
【図２】
2014092075.tif 000004
【図３】
2014092075.tif 000005
【図４】
2014092075.tif 000006
【図５】
2014092075.tif 000007
【図６】
2014092075.tif 000008
【図７】
2014092075.tif 000009
【図８】
2014092075.tif 000010
【図９】
2014092075.tif 000011
【国際調査報告】
2014092075.tif 000012
2014092075.tif 000013
2014092075.tif 000014
2014092075.tif 000015