(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車等のシーズンタイヤの交換及び保管サービスを支援するタイヤ保管サービス支援システムにおいて、ユーザのためにタイヤを保管する倉庫等で使用できるようなタイヤの保管具を提供する。【解決手段】タイヤの保管具１１は、ほぼ方形の底板１２と、該底板１２の四隅に立設した支柱１３と、該支柱１３の他端に取り付けた天板１４とを備えたものとなっている。そして、前記ほぼ方形の底板１２はタイヤ３１の重量に耐えられる剛性と強度とを備えた素材からなり、その底面には左右一対のフォークリフトの差込部２１を備え、また底板１２のほぼ中央から立ち上がるように複数本のタイヤ３１を貫通する連結棒２２を設置されている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ほぼ方形の底板と、該底板の四隅に立設した支柱と、該支柱の他端に取り付けた天板とを備えたタイヤの保管具であって、
前記ほぼ方形の底板は底面にフォークリフトの差込部と、底板のほぼ中央から立ち上げられた複数本のタイヤを貫通する連結棒を備え、
前記支柱は複数本のタイヤを厚さ方向に並置した場合の厚さにほぼ等しい長さを有し、
前記天板はほぼ中央に開口が形成されており、
前記天板の開口から突き出た連結棒の端部にキャップを取り付けることにより、タイヤを強固に結束して取り扱いを容易にしたことを特徴とするタイヤの保管具。
【請求項２】
前記複数本のタイヤを収納するタイヤの保管具は、支柱が所定本数のタイヤを収納することができる長さを有しており、それぞれ夏用タイヤとスノータイヤとを切り替えて収納するために使用することができるようにしたことを特徴とする請求項１に記載のタイヤの保管具。
【請求項３】
前記複数本のタイヤを収納するタイヤの保管具は、それぞれ上向きに積み上げて倉庫に保管するため、底板や支柱、天板に十分な強度を持たせたことを特徴とする請求項１に記載のタイヤの保管具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車等のシーズンタイヤの交換及び保管サービスを支援するシステムに好適に使用することができるタイヤの保管具に関する。
【背景技術】
【０００２】
スタッドレスタイヤ等の自動車の冬季用タイヤの普及により、季節によってタイヤを使い分けることが多くなっているが、そのためには適切な時期が来るごとにタイヤを交換する必要がある。
多くの自動車のユーザにとって、この交換は労力と時間のかかる作業である。また、交換前に自動車に装着されていたタイヤは、次に交換するときまで保管しておかなくてはならない。
通常、タイヤはその品質の保持のために日陰で乾燥した場所に保管する必要があるが、ユーザにとってそのような場所を確保することは容易でなかった。
【０００３】
自動車のディーラやサービス店等でタイヤの交換を依頼することも可能であるが、その場合でもユーザは自分で自動車をディーラ等に持ちこまなくてはならないし、交換前に自動車に装着されていたタイヤは、ユーザが持ちかえらなくてはならない。
従って、タイヤの交換サービス及び交換後のタイヤを保管するサービスや、ユーザの指定する場所へ作業者が赴いてタイヤの交換を行う出張交換サービス等についての要望があり、このサービスを容易に実現できる技術が必要とされている。
【０００４】
そのような理由から、特開２００２−３４２４６７号公報（特許文献１参照）のような、ユーザの自動車のタイヤを第１種類のタイヤから第２種類のタイヤに交換し、該第１種類のタイヤを再使用のため保管するサービスを提供するディーラに関連して設けられたウェブサイトと、前記保管されるタイヤに関する情報を前記ユーザと関連付けて記憶するデータベースとを備え、前記ウェブサイトは、前記ユーザによるアクセスに応じて前記データベースを検索し、該ユーザのために保管している前記タイヤに関する情報を提供するページを作成し、前記ユーザに送信するよう構成してなるタイヤ保管サービス支援システムが提案されている。
【０００５】
しかしながら、前記特許文献１に記載のタイヤ保管サービス支援システムにおいても、ユーザのために保管するタイヤの保管具が必要であった。ところが、運搬や保管等のための複数のタイヤをまとめておくためのタイヤの保管具は種々提案されている反面、保管用の倉庫等で使用できるようなタイヤの保管具は存在しなかった。
ちなみに、運搬や保管等のために用いる従来のタイヤの保管具としては、実開昭５７−１９９５７９号公報（特許文献２参照）、実開平７−２１５８７号公報（特許文献３参照）等が存在する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−３４２４６７号公報
【特許文献２】実開昭５７−１９９５７９号公報
【特許文献３】実開平７−２１５８７号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
したがって、この考案の目的するところは、自動車等のシーズンタイヤの交換及び保管サービスを支援するタイヤ保管サービス支援システムにおいて、ユーザのためにタイヤを保管する倉庫等で使用できるようなタイヤの保管具を供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
すなわち、この考案のタイヤの保管具は、ほぼ方形の底板と、該底板の四隅に立設した支柱と、該支柱の他端に取り付けた天板とを備えたタイヤの保管具であって、
前記ほぼ方形の底板は底面にフォークリフトの差込部と、底板のほぼ中央から立ち上げられた複数本のタイヤを貫通する連結棒を備え、
前記支柱は複数本のタイヤを厚さ方向に並置した場合の厚さにほぼ等しい長さを有し、
前記天板はほぼ中央に開口が形成されており、
前記天板の開口から突き出た連結棒の端部にキャップを取り付けることにより、タイヤを強固に結束して取り扱いを容易にしたことを特徴とするものである。
【０００９】
また、この考案のタイヤの保管具は、前記複数本のタイヤを収納するタイヤの保管具は、支柱が所定本数のタイヤを収納することができる長さを有しており、それぞれ夏用タイヤとスノータイヤとを切り替えて収納するために使用することができるようにしたことをも特徴とするものである。
【００１０】
この考案のタイヤの保管具は、前記複数本のタイヤを収納するタイヤの保管具は、それぞれ上向きに積み上げて倉庫に保管するため、底板や支柱、天板に十分な強度を持たせたことをも特徴とするものである。
【考案の効果】
【００１１】
本考案のタイヤの保管具は、自動車等のシーズンタイヤの交換及び保管サービスを支援するタイヤ保管サービス支援システムにおいて、ユーザのためにタイヤを保管する倉庫等で好適に使用することができ、タイヤをコンパクトに、かつ所定の位置からの出し入れが自由な状態で保管することができる。
また、タイヤのタイヤの保管具への着脱が、前記連結棒に複数本のタイヤを貫通するよう取り付け、前記天板の開口から突き出た連結棒の端部にキャップを取り付けるという簡単な操作で行うことができ、自動車等のシーズンタイヤの交換及び保管サービスを簡易迅速に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本考案に係るタイヤの保管具の一実施形態を示す斜視図である。
【図２】分解した状態を示す斜視図である。
【図３】天板を反転した状態を示す斜視図である。
【図４】タイヤ保管サービスシステムの流れ（初回入庫）を示す説明図である。
【図５】タイヤ保管サービスシステムの流れ（入庫−引取り）を示す説明図である。
【図６】タイヤ保管サービスシステムの流れ（出庫−お届け）を示す説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
以下、この考案のタイヤの保管具の実施形態を図面に基いて詳細に説明する。
図１ないし図３においてタイヤの保管具１１は、ほぼ方形の底板１２と、該底板１２の四隅に立設した支柱１３と、該支柱１３の他端に取り付けた天板１４とを備えたものとなっている。
そして、前記ほぼ方形の底板１２はタイヤ３１の重量に耐えられる剛性と強度とを備えた素材からなり、その底面には左右一対のフォークリフトの差込部２１を備え、また底板１２のほぼ中央から立ち上がるように複数本のタイヤ３１を貫通する連結棒２２を設置されている。
【００１４】
また、前記支柱１３は鋼管やアルミ管等の剛性と強度とを備えた素材で前記底板１２の四隅に立設されており、複数本のタイヤ３１を厚さ方向に積載した場合の厚さにほぼ等しい長さを有している。
さらに前記天板１４は、ほぼ中央に前記連結棒２２を挿通する開口２３が形成されており、前記天板１４の開口２３から突き出た連結棒２２の端部に、前記開口２３より広い面積のキャップ２４を取り付けることにより、タイヤ３１を強固に結束して運搬や保管等の取り扱いを容易にしたものである。
前記キャップ２４は、連結棒２２の端部に固定する蝶ネジ２５によって前記天板１４の開口２３の部分に強固に固定される。
【００１５】
この実施形態におけるタイヤの保管具は、前記複数本のタイヤ３１を収納するタイヤの保管具１１は、支柱１３が所定本数のタイヤ３１を収納することができる長さを有している。したがって、それぞれ夏用タイヤとスノータイヤとを切り替えて収納するために使用することができる。
夏用タイヤとスノータイヤの寸法誤差は、図３に示すような前記天板１４の支柱１３に対応する四隅の位置に取り付けた衝撃吸収板２６の厚さや、支柱１３に設けたスライド式の寸法可変機構（図示せず）等で吸収することができる。
図３において、２７は前記天板１４の支柱１３に対応する四隅の位置に設けた収納凹部である。
【００１６】
図４ないし図６は、本考案のタイヤの保管具が適用される、自動車等のシーズンタイヤの交換及び保管サービスを支援するタイヤ保管サービス支援システムのそれぞれの流れを示す説明図である。
パーソナルコンピュータやワークステーション等であるウェブサーバ４１は、インターネット等のネットワーク４２に接続され、タイヤ管理ウェブサイト（以下単に「ウェブサイト」と言う）を提供する。サーバ４１は、後述のサービスや設備を融通する全てのディーラを取りまとめる本部（タイヤパーク）等に設置される。
【００１７】
ディーラ端末４３は一例としてパーソナルコンピュータであり、所有する自動車等のタイヤの交換及び保管サービスを依頼するユーザの元に設置される。
理解を容易にするために図４には本部（タイヤパーク）と１ディーラにおける２つのディーラ端末４３のみが示されているが、必要に応じてディーラ端末の数は増やすことができる。
【００１８】
ディーラ端末４３にはディスプレイ等の表示部、及びキーボード、マウス等の入力部が備えられている。また各端末にはブラウザがインストールされており、ネットワーク４２を介してタイヤ管理ウェブサイトに接続することができる。さらに各端末にはメーラがインストールされており、電子メールを送受信することが可能である。
【００１９】
サーバ４１には、ユーザデータベース及びディーラデータベースが接続されている。ユーザデータベースには、タイヤの交換及び保管サービスを依頼した各ユーザの名前、ユーザＩＤ、パスワード、メールアドレス等のユーザ情報と、ユーザ情報に関連付けられて、ユーザの車の情報、保管しているタイヤのブランド名、サイズ、保管タイヤの状況等のタイヤ情報及びホイール情報が記憶される。これらの情報はウェブサイトで提供され、ユーザはディーラ端末４３を使用して保管されている自分のタイヤの情報を参照することができる。
【００２０】
ディーラデータベースには、タイヤの交換及び保管サービスを行う各ディーラの名称、住所、メールアドレス等のディーラ情報のほか、ディーラ情報に関連付けられて、タイヤの洗浄や保管を行うためのタイヤ保管設備情報、交換サービスの提供に関するタイヤ交換情報が記憶される。これらの情報はウェブサイトで提供され、各ディーラは必要に応じて、ディーラ端末４３を使用して他のディーラの情報を参照することができる。
【００２１】
サーバ４１により提供されるウェブサイトに含まれる各ページは、例えばＨＴＭＬで記述されている。サーバ４１は、端末４３から要求されるＵＲＬアドレスに応じて、必要な情報をデータベースから検索し、要求されたページのＨＴＭＬを作成し、各端末に送信する。各端末のブラウザは、送信されたＨＴＭＬを解析して端末の表示部にページを表示する。またサーバ４１には端末に送信されたＨＴＭＬの記述やユーザによるクリック等のイベントに基づいて起動されるＪＡＶＡ（登録商標）プログラム等のプログラムがインストールされており、データベースの検索や電子メールの送信等の所定の処理を行えるようになっている。
【００２２】
本明細書において、タイヤ交換サービスとは、ユーザに代わって自動車等に装着されているタイヤを保管されているタイヤに交換するサービスである。タイヤ交換サービスには、ディーラにてタイヤを交換するケースが主であるが、ユーザの依頼に応じてユーザの指定する場所にディーラが作業者を派遣して交換を行う出張交換を含むことができる。このようなタイヤ交換サービスを利用することにより、ユーザは適切なタイミングでタイヤ交換をすることができ、磨耗の早いスタッドレスタイヤの寿命が長くなると期待される。
【００２３】
タイヤ保管サービスは、交換前に自動車等に装着されていたタイヤを、再交換を行うまでディーラが適切な環境下に保管しておくサービスである。ユーザは保管スペースを確保する必要がなくなると同時に、タイヤは品質の保持に適した環境下で保存されるので耐用期間が長くなる。タイヤ保管サービスにはタイヤの洗浄、保管中のタイヤのメンテナンス、リペア、再使用の前のチェック等のオプションサービスを含めることができる。
【００２４】
以下図４ないし図６を参照して、タイヤ交換・保管サービスのプロセスを説明する。
先ず図４は、自動車等のシーズンタイヤの交換及び保管サービスを支援するタイヤ保管サービス支援システムの流れ（初回入庫）を示す説明図である。
＜ディーラ側＞
１）先ず、タイヤ所有者とディーラとの間でタイヤの保管契約を交わす。
２）その上で、ディーラ端末４３を使用して管理情報（顧客情報）を登録する。
管理情報には、保管しているタイヤのブランド名、サイズ、保管タイヤの状況等の保管タイヤ情報、及びホイール状況の情報が含まれる。
３）次に、日程を指定して引取り依頼の指示を行う。
ディーラ端末４３から、保管サービスを依頼するためのオーダフォームにリンクすることができる。
＜本部（タイヤパーク）側＞
４）電子メールにて引取り受付の確認通知を発送する。
＜ディーラ側＞
５）ディーラにおいて管理番号・車両ナンバー等を印刷した管理ラベルを印刷する。
６）ディーラにおいて管理ラベルをタイヤに貼り付ける。
＜本部（タイヤパーク）側＞
７）本部（タイヤパーク）内にて管理情報を安全に保管する。
【００２５】
次に図５は、自動車等のシーズンタイヤの交換及び保管サービスを支援するタイヤ保管サービス支援システムの流れ（入庫−引取り）を示す説明図である。
＜ディーラ側＞
１）タイヤ所有者からタイヤを引取る。この引取りは、本部（タイヤパーク）指定運送業者が引き取る。
＜本部（タイヤパーク）側＞
２）タイヤを入庫する。その際にはこの考案のタイヤの保管具を使用する。
保管施設内はすべてバーコード等で管理する。
３）保管場所のロケーションNo．を決定し、入庫を確定する。
４）管理情報を更新する。
＜ディーラ側＞
５）ディーラにおいて２４時間、３６５日、保管情報の閲覧を可能とする。
＜本部（タイヤパーク）側＞
６）専用の保管施設において安全に保管する。
【００２６】
図６は、自動車等のシーズンタイヤの交換及び保管サービスを支援するタイヤ保管サービス支援システムの流れ（出庫−お届け）を示す説明図である。
＜ディーラ側＞
１）日程を指定してお届け依頼の指示を行う。
＜本部（タイヤパーク）側＞
２）電子メールにてお届け受付の確認通知を発送する。
＜ディーラ側＞
３）本部（タイヤパーク）からタイヤを届ける。お届けは本部（タイヤパーク）指定運送業者が配達する。
＜本部（タイヤパーク）側＞
４）専用の保管施設よりタイヤを出庫する。
５）出庫を確定する。
６）管理情報を更新する。
【００２７】
ＨＰのタイヤ情報ページを参照することにより、ユーザは保管されている自分のタイヤの情報を常に参照できるので、管理が容易なうえ、タイヤの新規購入や交換時期の検討に役立てることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
以上、本考案に係る特定の実施形態及び実施例について説明したが、本考案はこれらに限定されるものではなく、当業者が容易に行うことができる種々の変形も本考案の範囲に含まれる。
本考案のタイヤの保管具の適用可能な自動車等のタイヤとしては、一般車両のみならず、トラック等の大型自動車、フォークリフト等のタイヤが含まれることはいうまでもない。
【符号の説明】
【００２９】
１１  タイヤの保管具
１２  底板
１３  支柱
１４  天板
２１  フォークリフトの差込部
２２  連結棒
２３  開口
２４  キャップ
２５  蝶ネジ
２６  衝撃吸収板
２７  収納凹部
３１  タイヤ
４１  ウェブサーバ
４２  ネットワーク
４３  ディーラ端末
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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