(57)【要約】      （修正有）【課題】体圧分散性能を大幅に高めると共に、着座接触面積を広く確保して一段と安定した着座利用を実現化することができ、しかも車椅子の折り畳み動作に追従可能な新たなクッション技術を提供する。【解決手段】夫々、肉厚中ほどを底部として他面がわから一面に向けて延び、開口する複数個の凹部が相互に整合するよう規制した位置に形成された第１本体部材と第２本体部材とから構成する。さらに、それら第１本体部材および第２本体部材の凹部を形成してある一面同士が、その凹部個々を整合させて貼着、一体化されたクッション本体１２を形成した上、該クッション本体１２の全表面にフィルム２２を貼着してなり、その平面外郭寸法を利用対象となる車椅子５座面５０寸法内に留めるか、同座面５０寸法に一致させ、所望の上下厚み寸法Ｔに設定して車椅子用クッション１とする。【選択図】図１
0003167964.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
夫々、肉厚中ほどを底部として他面がわから一面に向けて延び、開口する複数個の凹部が相互に整合するよう規制した位置に形成された第１本体部材と第２本体部材とから構成され、それら第１本体部材および第２本体部材の前記凹部形成面である一面同士が、その凹部個々を整合させて貼着、一体化されたものとなし、相互の凹部が上下に連通するだけで、隣接するもの相互は連通することなく独立した状態に封じ込められてなるクッション本体を形成した上、該クッション本体の実質上全表面に通気性および非透水性を有するフィルムを貼着してなり、その平面外郭寸法を利用対象となる車椅子座面の左右内巾寸法および前後内奥行き寸法内に留めるか、同座面の左右内巾寸法および前後内奥行き寸法に一致させ、所望の上下厚み寸法に設定した矩形厚板状のものとしてなることを特徴とする車椅子用クッション。
【請求項２】
夫々、肉厚中ほどを底部として他面がわから一面に向けて延び、開口する複数個の凹部が相互に整合するよう規制した位置に形成された第１本体部材と第２本体部材とから構成され、それら第１本体部材および第２本体部材の前記凹部形成面である一面同士が、その凹部個々を整合させて貼着、一体化されたものとなし、相互の凹部が上下に連通するだけで、隣接するもの相互は連通することなく独立した状態に封じ込められてなるクッション本体を形成した上、該クッション本体の実質上全表面に通気性および非透水性を有するフィルムを貼着してなり、その平面外郭寸法を利用対象となる車椅子座面の左右内巾寸法および前後内奥行き寸法内に留めるか、同座面の左右内巾寸法および前後内奥行き寸法に一致させ、所望の上下厚み寸法に設定した矩形厚板状とした上、第１本体部材または第２本体部材の少なくとも何れか一方に、外表面中央に平面十字形または星型状をなして開口した所定深さ寸法の体圧分散溝を刻設してなるものとしたことを特徴とする車椅子用クッション。
【請求項３】
夫々、肉厚中ほどを底部として他面がわから一面に向けて延び、開口する複数個の凹部が相互に整合するよう規制した位置に形成された第１本体部材と第２本体部材とから構成され、それら第１本体部材および第２本体部材の前記凹部形成面である一面同士が、その凹部個々を整合させて貼着、一体化されたものとなし、相互の凹部が上下に連通するだけで、隣接するもの相互は連通することなく独立した状態に封じ込められてなるクッション本体を形成した上、該クッション本体の実質上全表面に通気性および非透水性を有するフィルムを貼着してなり、その平面外郭寸法を利用対象となる車椅子座面の左右内巾寸法の１／２および前後内奥行き寸法内に留めるか、同座面の左右内巾寸法の１／２および前後内奥行き寸法に一致させ、所望の上下厚み寸法に設定した２枚の分割クッション体とした上、左右にそれら２枚の分割クッション体を並べて装入可能な収容袋部を形成し、それら左右収容袋部間中央に折畳み可能となる柔軟連結部を形成したクッションカバーを設け、該クッションカバー左右各収容袋部内夫々に当該分割クッション体の１枚ずつを装入してなるものとしたことを特徴とする車椅子用クッション。
【請求項４】
夫々、肉厚中ほどを底部として他面がわから一面に向けて延び、開口する複数個の凹部が相互に整合するよう規制した位置に形成された第１本体部材と第２本体部材とから構成され、それら第１本体部材および第２本体部材の前記凹部形成面である一面同士が、その凹部個々を整合させて貼着、一体化されたものとなし、相互の凹部が上下に連通するだけで、隣接するもの相互は連通することなく独立した状態に封じ込められてなるクッション本体を形成した上、該クッション本体の実質上全表面に通気性および非透水性を有するフィルムを貼着してなり、その平面外郭寸法を利用対象となる車椅子座面の左右内巾寸法および前後内奥行き寸法＋背もたれ上下長寸法内に留めるか、同座面の左右内巾寸法および前後内奥行き寸法＋背もたれ上下長寸法に一致させ、所望の厚み寸法に設定した矩形厚板状のものとしてなることを特徴とする車椅子用クッション。
【請求項５】
クッション本体が、その平面外郭寸法の車椅子背もたれ左右内巾寸法および上下長寸法に対応する範囲の凹部数および／または凹部寸法を、同車椅子座面左右内巾寸法および前後内奥行き寸法に対応する範囲の凹部数および／または凹部寸法よりも大きく設定してなるものとした、請求項４記載の車椅子用クッション。
【請求項６】
第１本体部材と第２本体部材とは、一方に対する他方の硬さを変えてなるものに設定された、請求項１ないし５何れか一項記載の車椅子用クッション。
【請求項７】
第１本体部材と第２本体部材とが一体化されたクッション本体は、その一面に第一平状部材が、またその他面に第２平状部材が夫々一体的になるよう設けられた、請求項１ないし６何れか一項記載の車椅子用クッション。
【請求項８】
第一平状部材と第２平状部材とは、一方に対する他方の硬さを違えてなるものに設定された、請求項７記載の車椅子用クッション。                                                                        
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、クッション、座布団、枕、マット類に関連するものであり、特に車椅子の座面シートや背面シートなどに用いるクッションを製造、提供する分野は勿論のこと、その輸送、保管、組み立ておよび設置に必要となる設備、器具類を提供、販売する分野から、それら資材や機械装置、部品類に必要となる素材、例えば、木材、石材、各種繊維類、プラスチック、各種金属材料等を提供する分野、それらに組み込まれる電子部品やそれらを集積した制御関連機器の分野、各種計測器の分野、当該設備、器具を動かす動力機械の分野、そのエネルギーとなる電力やエネルギー源である電気、オイルの分野といった一般的に産業機械と総称されている分野、更には、それら設備、器具類を試験、研究したり、それらの展示、販売、輸出入に係わる分野、将又、それらの使用の結果やそれを造るための設備、器具類の運転に伴って発生するゴミ屑の回収、運搬等に係わる分野、それらゴミ屑を効率的に再利用するリサイクル分野などの外、現時点で想定できない新たな分野までと、関連しない技術分野はない程である。                                                                              
【背景技術】
【０００２】
（着目点）
一般的な折り畳み型の車椅子は、座面シートの下にある折畳み機構によって左右間中央を境に、左右フレーム同士を中央に向けて接近させるよう折り畳み可能なものとしてあり、こうした折り畳み操作を実現化するため座面シートおよび背面シートが柔軟性素材からなるものとしてあるから、利用者の快適な着座性を多少犠牲にするものとなっていて、充分な体圧分散作用が得られず、長時間に亘り着座した場合などには、体重の集中する身体箇所に皮膚の引きつれや、阻血および褥瘡などを生じてしまう虞があった。
【０００３】
このような欠点を解消するために、体重が集中する箇所にクッションや座布団類、タオル類などが広く利用されているが、こうした一般的な布や綿などを利用したクッション類は、何れも体圧分散性能に劣るのが普通であって、特に長時間または長期間に亘って利用していると次第に弾力性を失ってしまうことになって体圧の集中を招き、何も使用していない状態と同様、体重が集中している身体箇所に受傷してしまうという問題は、依然、未解決のままになっていることが多い。
【０００４】
（従来の技術）
（従来の技術）
こうした状況を反映し、その打開策となるような提案もこれまでに散見されない訳ではない。
例えば、下記の特許文献１（１）ないし同１（６）に提案されているものに代表されるように、腰部や臀部などのサポート性を高める形状としたクッション類や、複数種類の硬さ、柔らかさのクッション素材を要所要所に重ね合わせ、体圧分散性や前滑りを防止したものなどの外、同特許文献１（７）ないし同１（１１）に見られるような、尾骨や臀部下などの当接箇所を凹欠または貫通するなどして体荷重の分散性能を更に高めるようにしたものや、同特許文献１（１２）ないし同１（１４）のように、左右間中央から折り畳み可能なクッションとし、装着したままで車椅子の折り畳み動作に対応可能となるようにしたものなどが挙げられる。
【０００５】
しかし、前者特許文献１（１）ないし同１（６）に示されているように、左右脇腹や腰部など各部毎の専用形状のクッションを有するものは、脇腹専用のものは脇腹に、腰部専用のものは腰部のみに利用しなければならず、利用の自由度が狭く、形状が身体に合わず、圧迫箇所が生じた場合に移動や調節が困難であるという欠点があり、また、複数の短柱状、ブロック状などの凸部を、それら各凸部間に上方に向かって開放する溝を隔てて隣接するよう立設したクッションは、体圧の分散に伴い、各凸部上端がわ同士が互いに開いたり閉じたりして着座利用者の身体が前後左右に移動し、不安定になり易いという欠点があり、複数本の弾性パイプを平行状に隣接配置してなるクッション類は、着座接触面積が小さくなり、各パイプの長さ寸法方向に滑り易くなってしまうという課題があり、更に、同特許文献１（７）ないし同１（１１）に見られる、尾骨や臀部下などの当接箇所に凹欠または貫通部分を形成したものは、車椅子を折り畳む動作に追従できないという欠点を有しており、更にまた、同特許文献１（１２）ないし同１（１４）のように、車椅子の折り畳み動作に追従可能な折り畳み構造を有したクッション類は、何れも座面用のクッションと背面用のクッションとを別体的に形成し、それらを個別のバンドなどで車椅子に固定可能としたものとしてあるが、脱着操作が煩雑な上、ずれ動いた場合には、再度固定バンド部分を締め直さなければならず、かえって車椅子利用者の負担が大きくなる虞のあるものであった。                                                                                                                    
【特許文献１】（１）特開２００３−１５３７６４号公報    （２）特開２００４−１７４１３６号公報    （３）特開２００４−２２９７０２号公報    （４）特開２００５−１５２４９８号公報    （５）特開２００５−１８５７２２号公報    （６）特開２００６−２１８００７号公報    （７）特開２００１−２５４２６号公報    （８）特開２００２−２８１８５号公報    （９）特開２００６−２００号公報    （１０）特開２００６−１３６５５２号公報    （１１）実用新案登録第３１３０７０２号公報    （１２）特開平１０−１９２０８１号公報    （１３）特開２００１−２３８９１５号公報    （１４）特開２００１−２７６１４１号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
（問題意識）
上述したとおり、従前までに提案のある各種車椅子用のクッション類は、体圧分散性能を高めるために複数の突起を形成したものなどでは、各凸部の上端が前後左右に揺動してしまい、着座姿勢が不安定になってしまう虞があったり、車椅子の折り畳み動作に追従できなかったりして、車椅子の各部に縛り付けるよう装着しなければならず、随時移動したり、身体への当たり加減を調節したりすることが困難であるなどの欠点を残すことに鑑み、永年に亘って、様々な利用者に対して柔軟に対応し得るものとなし、高い体圧分散性能を確保可能となるようにしたマットレスの開発、研究に携わってきており、既に自らにおいて特許第４３４６０６６号（特開２００４−２０２２０６号）を完成、提供し続けてきている中、それらから得られた様々な知見、およびユーザーからの情報などに基づき、車椅子用クッションの体圧分散機能上からは勿論のこと、製造工程上からも、その体圧分散機能を正確且つ効率的に実現可能とするための構成につき、更なる改善の可能性を痛感するに至ったものである。
【０００７】
（考案の目的）
そこで、この考案は、体圧分散性能を大幅に高めると共に、着座接触面積を広く確保して一段と安定した着座利用を実現化することができ、しかも車椅子の折り畳み動作に追従可能な新たなクッション技術の開発はできないものかとの判断から、逸速くその開発、研究に着手し、長期に渡る試行錯誤と幾多の試作、実験とを繰り返してきた結果、今回、遂に新規な構造の車椅子用クッションを実現化することに成功したものであり、以下では、図面に示すこの考案を代表する実施例と共に、その構成を詳述することとする。                                              
【課題を解決するための手段】
【０００８】
（考案の構成）
図面に示すこの考案を代表する実施例からも明確に理解されるように、この考案の車椅子用クッションは、基本的に次のような構成から成り立っている。
即ち、夫々、肉厚中ほどを底部として他面がわから一面に向けて延び、開口する複数個の凹部が相互に整合するよう規制した位置に形成された第１本体部材と第２本体部材とから構成されていて、それら第１本体部材および第２本体部材の前記凹部形成面である一面同士が、その凹部個々を整合させて貼着、一体化されたものとなし、相互の凹部が上下に連通するだけで、隣接するもの相互は連通することなく独立した状態に封じ込められてなるクッション本体を形成した上、該クッション本体の実質上全表面に通気性および非透水性を有するフィルムを貼着してなり、その平面外郭寸法を利用対象となる車椅子座面の左右内巾寸法および前後内奥行き寸法内に留めるか、同座面の左右内巾寸法および前後内奥行き寸法に一致させ、所望の上下厚み寸法に設定した矩形厚板状のものとした構成を要旨とする車椅子用クッションである。
【０００９】
上述のとおりの基本的な構成からなるこの発明の車椅子用クッションは、その表現を変えて示すならば、夫々、肉厚中ほどを底部として他面がわから一面に向けて延び、開口する複数個の凹部が相互に整合するよう規制した位置に形成された第１本体部材と第２本体部材とから構成され、それら第１本体部材および第２本体部材の前記凹部形成面である一面同士が、その凹部個々を整合させて貼着、一体化されたものとなし、相互の凹部が上下に連通するだけで、隣接するもの相互は連通することなく独立した状態に封じ込められてなるクッション本体を形成した上、該クッション本体の実質上全表面に通気性および非透水性を有するフィルムを貼着してなり、その平面外郭寸法を利用対象となる車椅子座面の左右内巾寸法および前後内奥行き寸法内に留めるか、同座面の左右内巾寸法および前後内奥行き寸法に一致させ、所望の上下厚み寸法に設定した矩形厚板状とした上、第１本体部材または第２本体部材の少なくとも何れか一方に、外表面中央に平面十字形または星型状をなして開口した所定深さ寸法の体圧分散溝を刻設してなるものとした構成からなる車椅子用クッションとなる。
【００１０】
より具体的には、夫々肉厚中ほどを底部として他面がわから一面に向けて延び、開口する複数個の凹部が相互に整合するよう規制した位置に形成された第１本体部材と第２本体部材とから構成され、それら第１本体部材および第２本体部材の前記凹部形成面である一面同士が、その凹部個々を整合させて貼着、一体化されたものとなし、相互の凹部が上下に連通するだけで、隣接するもの相互は連通することなく独立した状態に封じ込められてなるクッション本体を形成した上、該クッション本体の実質上全表面に通気性および非透水性を有するフィルムを貼着してなり、その平面外郭寸法を利用対象となる車椅子座面の左右内巾寸法の１／２および前後内奥行き寸法内に留めるか、同座面の左右内巾寸法の１／２および前後内奥行き寸法に一致させ、所望の上下厚み寸法に設定した２枚の分割クッション体とした上、左右にそれら２枚の分割クッション体を並べて装入可能な収容袋部を形成し、それら左右収容袋部間中央に折畳み可能となる柔軟連結部を形成したクッションカバーを設け、該クッションカバー左右各収容袋部内夫々に当該分割クッション体の１枚ずつを装入してなるものとした構成からなる車椅子用クッションとなる。                                                  
【考案の効果】
【００１１】
以上のとおり、この考案の車椅子用クッションによれば、従前までの体圧分散用の凹凸を外表面に露出させたものとは違い、上記したとおりの固有の特徴ある構成に起因し、クッション本体の肉厚中ほどに複数個の凹部が、上下に連通するだけで、隣接するもの相互は連通することなく独立した状態に封じ込めたものとしてあるから、各凹部間に形成した柱状部の先端部が自由に撓むのを制限し、したがって、本体部材に体圧が作用すると、本体部材の柱状部の中間部分が撓むようになり、これによって体圧を支持するための適度の対抗力が生じ、所望の体圧分散効果が得られ、例えば、本体部材は比較的硬い材料から形成し、多数の凹部を設けていても軟らかくなり過ぎることはなく、また平状部材は比較的軟らかい材料から形成されており、これによって、クッション全体として適度の硬さを保ち、所望の体圧分散効果を得ることができ、車椅子の座席部分に載置するだけで、車椅子の走行中、停止中の如何に関わらず、車椅子利用者の着座姿勢における臀部、大腿部下面、および背もたれ部分を有するものにあっては、利用者の背面などの各接触面を揺動させないまま格段に安定的に支持し得るものとなり、しかも各部の体圧を一段と効果的に分散し、長時間の利用でも皮膚の引きつれや阻血および褥瘡などの発生を効果的に防止し、利用者の疲労や負担を大幅に軽減することができるものになるという秀れた効果を奏するものとなる。
【００１２】
加えて、この考案の車椅子用クッションによれば、本体部材の柱状部の先端部が平状部材に固定され、これによって、これら柱状部の先端部が自由に撓んでしまうのを制限して所望の体圧分散効果が得られ、また、本体部材は、比較的軟らかい材料から形成され、平状部材は、比較的硬い材料から形成されていることから、クッション全体として適度の軟らかさを保ちながら体圧分散効果を得ることができるという利点が得られる。
【００１３】
この考案の車椅子用クッションの本体部材の一面に第１平状部材が、その他面に第２平状部材が一体的に設けられているクッションでは、本体部材の柱状部の両端部が第１および第２平状部材に固定され、これによって、これら柱状部の両端部が自由に撓むことが制限され、したがってクッション本体に体圧が作用すると、本体部材の柱状部の中間部分が撓むようになり、これによって体圧を支持するための適度の対抗力が生じ、所望の体圧分散効果が得られ、また、本体部材は比較的硬い材料から形成されているので、多数の凹部が設けられていても軟らかくなり過ぎることはなく、また第１および第２平状部材は比較的軟らかい材料から形成されており、このように構成することによって、クッション全体として適度の硬さを保つことができる。
【００１４】
この考案の第１平状部材が、第２平状部材よりも軟らかくなるように形成されている車椅子用クッションによれば、第１平状部材がクッション本体の表側になるようにすることによって、利用者に対する感触を幾分軟らかくすることができるのに対し、第２平状部材がクッション本体の表側になるようにすることによって、利用者に対する感触を幾分硬くすることができ、また、この考案の、クッション本体の第１本体部材が比較的軟らかい材料で形成され、第２本体部材が比較的硬い材料で形成されている車椅子用クッションでは、第１本体部材がクッション本体の表側になるようにすることによって、利用者に対する感触を幾分軟らかくすることができるのに対し、第２本体部材がクッション本体の表側になるようにすることによって、利用者に対する感触を幾分硬くすることができる。
【００１５】
この考案の、第１本体部材および第２本体部材の一面に複数個の凹部が設けられ、これら凹部が整合するように第１本体部材および第２本体部材が相互に一体的に設けられている車椅子用クッションでは、第１本体部材および第２本体部材の柱状部の先端部が相互に固定され、これによって、これら柱状部の先端部が自由に撓むことが制限され、一段と高い体圧分散効果を発揮できるものとなる。
【００１６】
また、外表面中央に平面十字形または星型状をなして開口した所定深さ寸法の体圧分散溝を刻設してなるものは、該体圧分散溝に尾骨などの体重が集中し易い箇所を対応させて利用することにより、体重をその周囲に一段と効果的且つ均質に分散し、長時間利用などの負担を大幅に軽減することができ、着座姿勢の安定感を格段に高めるものになるという効果が得られる。
【００１７】
車椅子座面の左右内巾寸法の１／２および前後内奥行き寸法内に留めるか、同座面の左右内巾寸法の１／２および前後内奥行き寸法に一致させ、所望の上下厚み寸法に設定した２枚の分割クッション体を、夫々クッションカバーの左右収容袋部内に収容するようにしたものは、該クッションカバー左右収容袋部間中央の柔軟連結部が車椅子座面の左右間中央に対応するよう配置可能となり、車椅子の折畳み動作に追従するようになって嵩張らせることなく一体的に折畳むことができ、収納性を高めたものとすることができる上、一方の分割クッション体を背もたれの左右何れか一方寄りに配し、該一方の分割クッション体に対し、９０°折りにした他方の分割クッション体を左右何れか一方のアームレスト後方内がわに配置するよう配置し、利用者の左右何れか対応する脇腹の周囲を保護するものとして利用するなど、補助クッションや介護用クッションなどとしても幅広く好都合に用いることができる。
【００１８】
さらに、クッション本体が、その平面外郭寸法を利用対象となる車椅子座面の左右内巾寸法および前後内奥行き寸法＋背もたれ上下長寸法内に留めるか、同座面の左右内巾寸法および前後内奥行き寸法＋背もたれ上下長寸法に一致させ、所望の厚み寸法に設定した矩形厚板状のものでは、車椅子座面から背もたれに掛けて連続、一体化するようにしてあることから、利用者の腰部周囲の体重も一段と確実に分散できるものとなり、座面と背面とが別体のクッションを利用した場合に比較し、利用者の荷重負担や疲労感を格段に軽減できるものとなる。
【００１９】
そして、クッション本体が、その平面外郭寸法の車椅子背もたれ左右内巾寸法および上下長寸法に対応する範囲の凹部数および／または凹部寸法を、同車椅子座面左右内巾寸法および前後内奥行き寸法に対応する範囲の凹部数および／または凹部寸法よりも大きく設定してなるものは、座面と背面とに夫々の荷重負担に応じた適度の硬さと柔らかさとを与えることができるから、全体が均質な硬さであって座面が潰れ易い上、背面が硬くて利用者への身体的負担が大きいという座面・背面一体型の従来型クッションの欠点を確実に解消し、より快適な体荷重分散を実現化することができるという効果が得られる。                          
【考案を実施するための最良の形態】
【００２０】
上記したとおりの構成からなるこの考案の実施に際し、その最良もしくは望ましい形態について説明を加えることにする。
クッション本体は、当該車椅子用クッションの主要部分を成し、車椅子にそのまま装着、利用可能であって秀れた体圧分散機能を発揮すると共に、その実質上全表面に通気性および非透水性を有するフィルムを貼着可能とし、当該車椅子用クッションを形成する機能を果たすものであり、基本的に、夫々肉厚中程を底部として他面がわから一面に向けて延び、開口する複数個の凹部が相互に整合するよう規制した位置に形成した第１本体部材と第２本体部材とから構成するようにし、それら第１本体部材および第２本体部材の前記凹部形成面である一面同士が、その凹部個々を整合させて貼着、一体化してなるものとなし、相互の凹部が上下に連通するだけで、隣接するもの相互は連通することなく独立した状態に封じ込められてなるものとするか、それと同等のクッション形状を実現化可能なものとしなければならず、後述する実施例に示すように、平面外郭寸法を利用対象となる車椅子座面の左右内巾寸法および前後内奥行き寸法内に留めるか、同座面の左右内巾寸法および前後内奥行き寸法に一致させ、所望の上下厚み寸法に設定した矩形厚板状のものとすべきである。
【００２１】
当該クッション本体は、その平面外郭寸法を、利用対象となる車椅子座面の左右内巾寸法の１／２および前後内奥行き寸法内に留めるか、同座面の左右内巾寸法の１／２および前後内奥行き寸法に一致させ、所望の上下厚み寸法に設定した２枚の分割クッション体とした上、左右にそれら２枚の分割クッション体を並べて装入可能な収容袋部を形成し、それら左右収容袋部間中央に折畳み可能となる柔軟連結部を形成したクッションカバーを設け、該クッションカバー左右各収容袋部内夫々に当該分割クッション体の１枚ずつを装入可能なものとすることができる。
【００２２】
クッションカバーは、２枚の分割クッション体同士を車椅子の座席上に並べて配置可能とするよう一体化すると共に、車椅子の折り畳み動作に追従するよう折り畳み変形可能とする機能を担うものであり、左右収容袋部間中央に折畳み可能となる柔軟連結部を有するものとしなければならず、クッション本体である２枚の分割クッション体の体圧分散機能を妨げない程度に充分に柔軟な布、樹脂シート、ゴムシート、皮革、その他のシート素材製、またはそれらの組合せからなるものとすべきであり、通気性および防水性を有するものとするのが望ましく、左右収容袋部の外周縁などの適所に、２枚の分割クッション体の夫々を取出し自在に収容可能なファスナーやボタンなどの開閉機構部を有する開口部を形成したものとするのが望ましく、柔軟連結部は、左右収容袋部間中央の前後方向全長に渡って連結したものか、前後複数箇所夫々に左右に掛け渡した帯状、紐状またはヒンジ状などの連結部を形成したものとすることができる。
【００２３】
また、当該クッション本体は、その平面外郭寸法を利用対象となる車椅子座面の左右内巾寸法および前後内奥行き寸法＋背もたれ上下長寸法内に留めるか、同座面の左右内巾寸法および前後内奥行き寸法＋背もたれ上下長寸法に一致させ、所望の厚み寸法に設定した矩形厚板状のものとすることが可能である。
【００２４】
本体部材は、比較的硬い材料から形成するようにしているので、多数の凹部が設けてあっても軟らかくなり過ぎることはなく、また平状部材は、比較的軟らかい材料から形成するようにしてあり、このように構成することによって、クッション全体として適度の硬さを保ち、所望の体圧分散効果を得ることができ、また、本体部材を表がわにして使用する場合と、平状部材を表がわにして使用する場合とで、クッションの硬さを変えることができ、このような本体部材および平状部材は、例えば、硬さを調整するようにしたゴム材料（例えば、天然ゴム材料）、ウレタン樹脂材料（発泡させたもの）から形成することができる。
【００２５】
このクッションにおいては、上述したと同様の構成を有しているので、本体部材の柱状部の先端部を平状部材に固定するようにし、これによって、これら柱状部の先端部が自由に撓むことが制限され、所望の体圧分散効果が得られ、また、本体部材は、比較的軟らかい材料から形成するようにしてあり、平状部材の方は、比較的硬い材料で形成してあるので、クッション全体として適度の軟らかさを保ちながら体圧分散効果を得ることができることになり、更に、本体部材を表側にして使用する場合と、平状部材を表側にして使用する場合とで、クッションの硬さを変えることができる。
【００２６】
このクッションにおいては、クッション本体の本体部材の一面に第１平状部材が、その他面に第２平状部材を一体的に設けるようにしてあるので、本体部材の柱状部（凹部以外の部分）の両端部が第１および第２平状部材に固定され、これによって、これら柱状部の両端部が自由に撓むことが制限され、したがってクッション本体に体圧が作用すると、本体部材の柱状部の中間部分が撓むようになり、これにょよって、体圧を支持するための適度の対抗力が生じ、上述したと同様に、所望の体圧分散効果が得られる。
【００２７】
また、本体部材は、比較的硬い材料から形成してあるので、多数の凹部を設けても軟らかくなり過ぎることはなく、また第１および第２平状部材は、比較的軟らかい材料から形成するようにしてあり、このように構成することによって、上述したと同様に、クッション全体として適度の硬さを保つことができる。
【００２８】
また、この考案の車椅子用クッションでは、前記第１平状部材は前記第２平状部材よりも軟らかくなるように形成してもよく、その結果、第１平状部材が第２平状部材よりも軟らかくなるように形成するので、第１平状部材がクッション全体の表がわになるようにすることによって、利用者に対する感触を幾分軟らかくすることができるのに対し、第２平状部材がクッション本体の表がわになるようにすることによって、利用者に対する感触を幾分硬くすることができる
【００２９】
このクッションには、クッション本体が本体部材として第１本体部材と第２本体部材とからなるものも包含されており、本体部材としての第１本体部材を比較的軟らかい材料で形成し、第２本体部材の方は、比較的硬い材料で形成するようにしたものでは、第１本体部材がクッション本体の表側になるようにすることによって、利用者に対する感触を幾分軟らかくすることができるのに対し、第２本体部材がクッション本体の表側になるようにすることによって、利用者に対する感触を幾分硬くすることができ、クッションの表裏を変えることによって、その硬さを変えることができる。
【００３０】
また、第１本体部材と第２本体部材とは、前記一面から他面に向けて延びる複数個の凹部を整合するようにしてにしたクッションにおいては、それらの一面に複数個の凹部を設け、これら凹部が整合するように第１本体部材および第２本体部材とが相互に一体的になるようして設けてあるので、第１本体部材および第２本体部材の柱状部（凹部以外の部分）の先端部が相互に固定され、これによって、これら柱状部の先端部が自由に撓むことが制限され、したがって第１本体部材および／又は第２本体部材に体圧が作用すると、体圧を支持するための適度の対抗力が生じ、所望の体圧分散効果が得られる。
【００３１】
そして、この考案の上記までのクッションでは、前記クッション本体の実質上全表面には、通気性および非透水性を有するフィルム、例えばポリエステル、ナイロン、塩化ビニル、ウレタンから形成されたフィルムを設けるようにしていなければならず、このフィルムを通して空気が通過し、これによって、クッション本体の内部が蒸れ難くなり、患者などの利用者に対して快適な環境を提供することができ、また、水、汚物などの通過が阻止され、これらが内部に入ることがなく、これによって、雑菌などの繁殖を少なくし、衛生上清潔に保つことができることとなる。
以下では、図面に示すこの考案を代表する実施例と共に、その構造について詳述することとする                                                                                                            
【図面の簡単な説明】
【００３２】
図面は、この考案の車椅子用クッションの技術的思想を具現化した代表的な幾つかの実施例を示すものである。
【図１】車椅子に装着するクッションを示す斜視図である。
【図２】車椅子用クッションを示す平面図である。
【図３】図２中のクッションＡ−Ａ線部分を示す断面図である。
【図４】フィルムを断面化したクッション本体を示す斜視図である。
【図５】一部に変更を加えたクッションを示す断面図である。
【図６】本体部材の一方を平状部材としたクッションを示す断面図である。
【図７】第１および第２平状部材間に本体部材を挟み込んであるクッションを示す断面図である。
【図８】双方に複数個の凹部を形成した第１および第２本体部材を示す断面図である。
【図９】外表面中央に体圧分散溝を刻設した車椅子用クッションを示す平面図である。
【図１０】図９中Ａ−Ａ線部分のクッションを示す断面図である。
【図１１】折畳み自在なクッションカバーを有する車椅子用クッションを示す斜視図である。
【図１２】クッションカバーに収容する２枚の分割クッション体を示す斜視図である。
【図１３】車椅子に利用する折畳み自在なクッションを示す斜視図である。
【図１４】背もたれまで延長した車椅子用クッションを示す斜視図である。
【図１５】背もたれ部分を延長した車椅子用クッションを示す平面図である。
【実施例１】
【００３３】
図１の車椅子に装着するクッションの斜視図、図２の車椅子用クッションの平面図、図３の図２中のクッションＡ−Ａ線部分の断面図、図４のフィルムを断面化したクッション本体の斜視図、図５の一部に変更を加えたクッションの断面図、図６の本体部材の一方を平状部材としたクッションの断面図、図７の第１および第２平状部材間に本体部材を挟み込んであるクッションの断面図、および、図８の双方に複数個の凹部を形成した第１および第２本体部材の断面図に示す事例は、第１本体部材１４および第２本体部材１５Ｄの凹部１８を形成してある一面同士が、その凹部１８個々を整合させて貼着、一体化してなるクッション本体１２を形成した上、該クッション本体１２の全表面にフィルム２２を貼着してなり、その平面外郭寸法を利用対象となる車椅子５座面５０寸法内に留めるか、同座面５０寸法に一致させ、所望の上下厚み寸法Ｔに設定してなるものとした、この考案の車椅子用クッションにおける代表的な一実施例を示すものである。
【００３４】
図１ないし図４からも明確に把握できるとおり、この考案の車椅子用クッション１は、その平面外郭寸法を利用対象となる車椅子５座面５０の左右内巾寸法および前後内奥行き寸法内に留めるか、同座面５０の左右内巾寸法および前後内奥行き寸法に一致させ、左右巾寸法Ｗを４０ｃｍ、奥行き寸法Ｌを４０ｃｍとし、上下厚み寸法Ｔを３．５ｃｍに設定した矩形厚板状のものとしてあり、図１ないし図３に示すように、このクッション１は薄い正方形状のクッション本体１２を備え、このクッション本体１２は、本体部材１４と、この本体部材１４の一面（下面）に一体的になるように設けられた平状部材１６とから構成しており、本体部材１４および平状部材１６は、例えばゴム材料（例えば、天然ゴム材料、合成ゴム材料）、ウレタン樹脂材料などから形成され、適度に発泡させて弾性を有するように形成され、図３に示すように、平状部材１６が、この本体部材１４の一面に一体的になるよう、例えば接着剤を用いて固着してある。
【００３５】
本体部材１４には、その一面（図３において下面）から他面（図３において上面）に向けて複数個の凹部１８を設けており、各凹部１８は適宜の間隔をおいて実質上均一となるよう多数設け、各凹部１８の形状は円柱状に形成し、各凹部１８の形状は適宜の形状でよく、四角、六角などの角柱状でもよい。
【００３６】
当該クッション本体１２は、平状部材１６の厚さｔ２がｍ１ｃｍ程度であって、例えば７ｍｍになるように形成され、本体部材１４の厚さｔ１が２８ｍｍである場合、凹部１８の深さＨは、２１ｍｍ程度になるように形成している。なお、本体部分１４の厚さｔ１および平状部材１６の厚さｔ２を実質上等しい１７．５ｍｍになるようにしてもよい。
【００３７】
図４をも参照して、このクッション本体１２の実質上全表面は、通気性で且つ非透水性を有するフィルム２２で覆うのが好ましく、このフィルム２２は、例えば接着剤によってクッション本体１２の一面、他面、および四側面に貼着し、このように構成することによってクッション本体１２全体をフィルム２２で覆い、このフィルム２２は通気性を有する故に、フィルム２２を通して通気が行われ、クッション本体１２が蒸れるのを防止することができ、また、このフィルム２２は非透水性を有する故に、フィルム２２を通しての水、汚物などの侵入を阻止し、これらによってクッション本体１２を汚してしまうことがなく、したがって、雑菌等の繁殖を抑えることができ、衛生上清潔に保つことができ、このようなフィルム２２は、例えば、ポリエステル、ナイロン、塩化ビニル、ウレタンなどから形成することができる。
【００３８】
次に、図５を参照しながら、一部に変更を加えた車椅子用クッション１について説明する。
図５は一部に変更を加えた車椅子用クッション１を示すところの、図３に対応する断面図である。なお、以下において、図３に示した車椅子用クッション１と実質上同一の部材に同一の参照番号を付し、その説明を省略してある。
図５において、車椅子用クッション１はクッション本体１２Ａを備え、このクッション本体１２Ａは、本体部材１４Ａと、この本体部材１４Ａの一面（上面）に一体的になるように設けられた平状部材１６とから構成しており、本体部材１４Ａには、その一面（図５において上面）から他面（図５において下面）に向けて延びる複数個の凹部１８Ａを設け、当該クッション本体１２Ａにおいても、上述したと同様に、クッション本体１２Ａの表面全体を通気性で且つ非透水性のフィルム（図示せず）で覆うのが望ましく、このクッション本体１２Ａの構成は、上述したクッション本体１２と実質上同一である。
【００３９】
次に、図６を参照して、本体部材１４Ｂ，１６Ｂの一方を平状部材１６Ｂとしたクッション１について説明するが、同図６は、本体部材１４Ｂ，１６Ｂの一方を平状部材１６Ｂとしたクッション１のクッション本体１２Ｂを示すところの、図３に対応した断面図である。
図６において、本体部材１４Ｂ，１６Ｂの一方を平状部材１６Ｂとしたクッション１は、クッション本体１２Ｂを備え、このクッション本体１２Ｂは、本体部材１４Ｂと、この本体部材１４Ｂの一面（下面）に一体的になるように設けた平状部材１６Ｂとから構成しており、本体部材１４Ｂには、その一面（図６において下面）から他面（図６において上面）に向けて延びる複数個の凹部１８Ｂを設けてある。
【００４０】
このクッション本体１２Ｂは、その厚さＴを、例えば６ｃｍに設定し、本体部材１４Ｂの厚さｔ１および平状部材１６Ｂの厚さｔ２が実質上等しく、例えば夫々３ｃｍ程度になるように形成し、また本体部材１４Ｂの凹部１８Ｂの深さＨは、１〜２ｃｍ程度であって、例えば１５ｍｍになるように形成してある。
【００４１】
当該クッション本体１２Ｂにおいても、上述したと同様に、クッション本体１２Ｂの表面全体を、通気性で且つ非透水性のフィルム（図示せず）で覆うようにするのが望ましく、このクッション本体１２Ｂのその他の構成は、図３および図５に示す、上述したクッション本体１２と実質上同一である。
【００４２】
次に、図７を参照して、第１および第２平状部材３２，３４間に本体部材１４Ｃを挟み込んであるクッション１について説明する。この図７は、一部に変更を加えたクッション本体１２Ｃを示すところの、図３に対応する断面図である。
図７において、車椅子用クッション１のマットレス本体１２Ｃを備え、このクッション本体１２Ｃは、本体部材１４Ｃと、該本体部材１４Ｃの一面（下面）に一体的になるようにして設けた第１平状部材３２と、この本体部材１４Ｃの他面（上面）に一体的になるようにして設けた第２平状部材３４とから構成するようにし、本体部材１４Ｃには、その一面（図７において下面）から他面（図７において上面）に貫通する複数個の貫通孔３６を設け、これら貫通孔３６は、適宜の間隔をおいて実質上均一となるように多数設け、各貫通孔３６の形状は円柱状に形成し、図示していないが、クッション本体１２Ｃの表面全体も通気性で且つ非透水性のフィルムで覆うようにするのが望ましく、当該車椅子用クッション１のその他の構成は、図３および図５に示した車椅子用クッション１と実質上同一である。
【００４３】
次に、図８を参照して、双方に複数個の凹部１８Ｄ，１９Ｄを形成した第１および第２本体部材１４Ｄ，１５Ｄを有するクッション１について説明する。
図８において、当該車椅子用クッション１は、クッション本体１２Ｄを備え、このクッション本体１２Ｄは、第１本体部材１４Ｄおよび第２本体部材１５Ｄから構成し、第１本体部材１４Ｄおよび第２本体部材１５Ｄは実質上同一の構成であり、それらの一面には、夫々他面に向けて延びる凹部１８Ｄ，１９Ｄが実質上均一となるように多数設けており、第１本体部材１４Ｄおよび第２本体部材１５Ｄは、多数の凹部１８Ｄ，１９Ｄが相互に整合するように、それらの一面（凹部１８Ｄ，１９Ｄが設けられている面）が一体的になるように、例えば接着剤を用いて固着し、当該車椅子用クッション１においても、図示していないが、クッション本体１２Ｄの表面全体を、通気性で且つ非透水性のフィルムで覆うようにするのが望ましく、この車椅子用クッション１のその他の構成は、上述した図３、図５および図７のクッション１と実質上同一である。                                                                                
【実施例２】
【００４４】
図９の外表面中央に体圧分散溝を刻設した車椅子用クッションの平面図、および、図１０の図９中Ａ−Ａ線部分のクッションの断面図に示す、この考案の車椅子用クッション１は、そのクッション本体１２Ｄが、第１本体部材１４Ｄまたは第２本体部材１５Ｄの、少なくとも何れか一方に、外表面中央に平面十字形の体圧分散溝２１を刻設してなるものあって、例えば該体圧分散溝２１は第１本体部材１４Ｄの外側面中央から肉厚方向に、貫通せずに薄い底面を残すよう掘り下げた形状とし、第１本体部材１４Ｄおよび第２本体部材１５Ｄは、多数の凹部１８Ｄ，１９Ｄが相互に整合し、それらの一面（凹部１８Ｄ，１９Ｄを設けた面）が一体的になるよう、接着剤を用いて固着してなるものとしてある。
【００４５】
また、該体圧分散溝２１は、第１本体部材１４Ｄの外側面中央から、部材肉厚方向に貫通し、体圧分散溝２１の平面十字形に一致する平面十字形状の薄く、第１本体部材１４Ｄと同一素材製の、図示しない封止シートで施蓋するよう接着、封止してなるものも、図９および図１０に示す上述したものと実質的に同一の構造のものということができる。
当該車椅子用クッション１においても、図示していないが、クッション本体１２Ｄの表面全体を、通気性で且つ非透水性のフィルムで覆うようにするのが望ましいといえる。                                                        
【実施例３】
【００４６】
図１１の折畳み自在なクッションカバーを有する車椅子用クッションの斜視図、図１２のクッションカバーに収容する２枚の分割クッション体の斜視図、および、図１３の車椅子に利用する折畳み自在なクッションの斜視図に示す事例は、この考案の車椅子用クッション１のクッション本体１２が、その平面外郭寸法を利用対象となる車椅子５座面５０の左右内巾寸法の１／２および前後内奥行き寸法内に留めるか、同座面５０の左右内巾寸法の１／２および前後内奥行き寸法に一致させ、例えば左右巾寸法Ｗを（２０ｃｍ＋２０ｃｍ）４０ｃｍ、前後奥行き寸法Ｌを４０ｃｍ、上下厚み寸法Ｔを３．５ｃｍか、または６ｃｍかの何れか一方に設定した２枚の分割クッション体１２Ｅとした上、左右にそれら２枚の分割クッション体１２Ｅを並べて装入可能な開閉ファスナー４２付き収容袋部４０を形成し、それら左右収容袋部４０間中央に折畳み可能となる柔軟連結部４１を形成したクッションカバー４を設け、該クッションカバー４左右各収容袋部４０内夫々に当該分割クッション体１２Ｅの１枚ずつを装入してなるものである。
【００４７】
クッションカバー４は、通気性を有する布や化学繊維、合成樹脂膜、天然ゴム、合成皮革、皮革製など様々な素材製のものとすることが可能であり、防水性を兼ね備えたものとするのが良く、また、各収容袋部４０は、開閉ファスナー４２の外、自在ファスナー、ボタン類などを有するものとすることが可能であり、開閉部分を設けず、２枚の分割クッション体１２Ｅを取り出し不可能に封入したものとすることも可能であり、当該車椅子用クッション１においても、図示していないが、クッション本体１２をなす２枚の分割クッション体１２Ｅの表面全体を、通気性で且つ非透水性のフィルムで覆うのが望ましい。                                                        
【実施例４】
【００４８】
、図１４の背もたれまで延長した車椅子用クッションの斜視図、および、図１５の背もたれ部分を延長した車椅子用クッションの平面図に示すこの考案の車椅子用クッション１は、そのクッション本体１２の平面外郭寸法を利用対象となる車椅子５座面５０の左右内巾寸法および前後内奥行き寸法＋背もたれ上下長寸法内に留めるか、同座面の左右内巾寸法および前後内奥行き寸法＋背もたれ上下長寸法に一致させ、例えば左右巾寸法Ｗを４０ｃｍ、前後奥行き寸法Ｌ＋背もたれ上下長寸法Ｈを８３ｃｍ、上下厚み寸法Ｔを３．５ｃｍまたは６ｃｍに設定した矩形厚板状のものとしてある。
【００４９】
図１５中に示すように、当該クッション本体１２は、その平面外郭寸法の車椅子５０背もたれ５１左右内巾寸法Ｗおよび上下長寸法Ｈに対応する範囲の凹部１８数を、同車椅子５座面５０左右内巾寸法Ｗおよび前後内奥行き寸法Ｌに対応する範囲の凹部１８数よりも多く設定してなるものとすることができ、また、図示していないが、当該クッション本体１２は、その平面外郭寸法の車椅子５０背もたれ５１左右内巾寸法Ｗおよび上下長寸法Ｈに対応する範囲の凹部１８寸法を、同車椅子５０座面５１左右内巾寸法および前後内奥行き寸法Ｌに対応する範囲の凹部１８寸法よりも大きく設定してなるものとすることが可能である。
当該車椅子用クッション１においても、図示していないが、クッション本体１２の表面全体を、通気性で且つ非透水性のフィルムで覆うようにするのが望ましい。
【００５０】
以上、この考案に従うクッション１の各種実施形態について説明したが、この考案はかかる実施形態に限定されるものではなく、この考案の範囲を逸脱することなく、種々の変形ないし修正が可能であることはいうまでもなく、それらを含め、この考案の車椅子用クッションとするものである。
【００５１】
（実施例１の作用・効果）
以上のとおりの構成からなるこの考案の車椅子用クッション１は、図１ないし図４に示すように、その寸法、形状の故、車椅子５の座面５０上に載置し、または背面５１や肘掛け部分などに添わせるように配して利用することが可能であり、しかも本体部材１４の一面に平状部材１６を一体的に設けたことにより、本体部材１４の柱状部２０（凹部１８間に存在する部分）の先端部の撓みが平状部材１６により制限され、したがって、柱状部２０の長手方向（図３において上下方向）中央部分が弾性変形して撓むようになり、これによって体圧を支持するための適度の対抗力が生じることになる。
【００５２】
クッション本体１２は、本体部材１４を比較的硬い材料から形成するようにし、平状部材１６の方は、比較的軟らかい材料によって形成するようにした、このような硬さの調整は、材質を変えたり、発泡の程度を変えるなどして調整することができる。
本体部材１４を比較的硬い材料から形成することによって、複数個の凹部１８を設けても軟らかくなり過ぎることはなく、適度の硬さを保つことができ、また、平状部材１６を比較的軟らかい材料から形成することにより、クッション本体１２の一面だけが硬くなり過ぎることはなく、このように構成することによって、クッション本体１２として適度の硬さを保ち、体圧を適度の抵抗力で支持することができ、所望の体圧分散効果を得ることができる。
【００５３】
当該車椅子用クッション１は、平状部材１６が、例えば車椅子５の座面５０上に載置され、患者などの利用者は、そのクッション本体１２の上面に着座すようになる。こうしてクッション本体１２の上面に着座すると、平状部材１６が本体部材１４の一面に一体的になるように設けてあるので、本体部材１４の柱状部２０の長手方向中央部分が弾性変形して撓むようになり、これによって体圧が分散して支持されるが、その支持には適度の対抗力が生じ、適度の硬さを保ちながら所望の体圧分散効果を得ることができることとなる。
【００５４】
図５に示す車椅子用クッション１では、本体部材１４Ａを、例えば図１の車椅子５の座面５０上に載置するようにし、利用者は、そのクッション本体１２Ａの上面に着座すようになる。平状部材１６の上面に着座すると、平状部材１６が本体部材１４Ａの一面に一体的になるように設けてあるので、上述したと同様に、本体部材１４Ａの柱状部２０の長手方向中間部分が弾性変形して撓むようになり、前記クッション本体１２と同様に、適度の硬さを保ちながら所望の体圧分散効果を得ることができる。
【００５５】
図６に示すこのクッション本体１２Ｂでは、本体部材１４Ｂは、比較的軟らかい材料によって形成し、平状部材１６Ｂの方は、比較的硬い材料から形成するようにした、このような硬さの調整は、材質を変えるようにするか、あるいは発泡の程度を変えるなどして調整することができる。このように構成することにより、本体部材１４Ｂをクッション１の表側にすることによって利用者に対する感触が軟らかくなるのに対し、平状部材１６Ｂをクッション１の表側にすることによって利用者に対する感触が硬くなり、クッション１の置き方によって利用者に対する感触を変えることができる。
【００５６】
図７に示すように、第１および第２平状部材３２，３４は、この本体部材１４Ｃの両面に一体的になるように、例えば接着剤を用いて固着するようにし、このように構成することによって、本体部材１４Ｃの柱状部２０の両端部の撓みを、第１および第２平状部材３２，３４によって制限することができ、したがって、柱状部２０の長手方向中間部分が弾性変形して撓むようになり、これにより、図３および図５に示した車椅子用クッション１と同様に、体圧を支持するための適度の対抗力が生じることとなる。
【００５７】
当該クッション本体１２Ｃは、本体部材１４Ｃを比較的硬い材料から形成するようにし、第１および第２平状部材３２，３４の方は、比較的軟らかい材料によって形成する、このような構成によって、クッション本体１２Ｃの全体として有る程度の硬さを保ちながら、その両表面を軟らかく保つことができ、これによって、体圧を適度の抵抗力で支持することができ、所望の体圧分散効果を得ることができる。また、第１平状部材３２は第２平状部材３４よりも軟らかくなるように形成することができる。こうして第１平状部材３２をクッション１の表がわにすることにより、利用者に対する感触が幾分軟らかくなるのに対し、第２平状部材３４をクッション１の表側にすることによって利用者に対する感触を幾分硬めにすることとなるなど、クッション１の置き方によって利用者に対する感触を変えることができる。
【００５８】
図７に示した当該車椅子用クッション１では、第１平状部材３２が本体部材１４Ｃの一面に、また第２平状部材３４が本体部材１４Ｃの他面に一体的になるようにして設けてあるので、体圧が作用したときに本体部材１４Ｃの柱状部２０の長手方向中間部分が弾性変形して撓むようになり、したがって、図３および図５に示した車椅子用クッション１と同様、適度の硬さを保ちながら所望の体圧分散効果を得ることができるものとなる。
【００５９】
図８のように構成した車椅子用クッション１は、第１本体部材１４Ｄおよび第２本体部材１５Ｄの柱状部２０の両端部の撓みが制限され、これにより、図３、図５および図７の車椅子用クッション１と同様に、体圧を支持するための適度の対抗力が生じる。
【００６０】
このクッション本体１２Ｄでは、第１本体部材１４Ｄは、比較的軟らかい材料で形成し、第２本体部材１５Ｄの方は、比較的硬い材料によって形成するようにした、このような構成とすることにより、クッション本体１２Ｄとして適度の硬さを保つことができるとともに、第１本体部材１４Ｄをクッション１の表がわにすることによって利用者に対する感触が軟らかくなるのに対し、第２本体部材１５Ｄをクッション１の表がわにすることによって利用者に対する感触が硬くなり、クッション１の置き方により利用者に対する感触を変えることができるようになる。
【００６１】
（実施例２の作用・効果）
図９および図１０に示す、この考案の車椅子用クッション１は、クッション本体１２の外表面中央に平面十字形に開口した体圧分散溝２１が、その周辺よりも軟らかく深く沈み込み易い性質を持ち、図１中の車椅子５の座面５０上に置いて着座すると、体圧分散溝２１の中央付近に尾骨部位が沈み、その周辺で臀部を確りと支えるものとなるから、尾骨付近への体重の集中を阻止すると共に、臀部を安定的に支持可能となり、利用者への負担を大幅に軽減できるものとなる。
【００６２】
（実施例３の作用・効果）
図１１ないし図１３に示すこの考案の車椅子用クッション１は、２枚の分割クッション体１２Ｅを、クッションカバー４の柔軟連結部４１で折畳み自在に一体化するようにしたものとしてあり、車椅子５座面５０上に載置したまま、該車椅子５を折畳むと、座面５０の左右折畳み面（図示せず）に追従し、正面形上下反転Ｖ字状に変形して支障無くとて円滑に折畳み操作することができ、再度車椅子５を着座、走行可能状態に展開した場合にも、そのまま座面５０上に平板状に展開されるものとなり、利便性を格段に高めたものとすることができる上、図１３に示してあるように、クッションカバー４の柔軟連結部４１を９０°に折り曲げて車椅子５背面５１と側壁との内がわ隅に添って立て掛けるよう配置し、利用者の脇腹や腰部周辺などを保護するものとして利用可能であり、さらに、二つ折りにして枕などの他の用途にも幅広く利用することができる。
【００６３】
（実施例４の作用・効果）
図１４および図１５に示すこの考案の車椅子用クッション１は、そのクッション本体１２が、車椅子５の座面５０から背面５１までをカバーできる寸法、形状に設定してあることから、利用者の背中から臀部までの全体を継ぎ目なく保護可能なものとなり、しかも図１５に示すように、車椅子５の背面５１に対応する範囲の凹部１８の数を座面５０に対応する範囲の凹部１８の数よりも多く設定してあるから、背面より大きな荷重を受ける臀部を硬質なクッションで安定的に支持可能とし、臀部よりも軽い荷重となる背面を軟質なクッションで一段と快適にサポート可能なものとすることができるという効果を奏するものとなる。
【００６４】
（結  び）
叙述の如く、この考案の車椅子用クッションは、その新規な構成によって所期の目的を遍く達成可能とするものであり、しかも製造も容易で、従前からの表面に凹凸を露出するようなクッション技術に比較し、格段に安定した着座姿勢を維持可能となり、耐久強度を高め、軽量且つ低廉化して遥かに経済的なものとすることができる上、利用者の快適性を大幅に改善し得るものとなることから、従前までは、体重の集中する身体箇所に皮膚の引きつれや、阻血および褥瘡などを生じる虞があるため、長時間の外出、移動や着座姿勢の維持などを強いられる行動を断念せざるを得なかった車椅子利用車にとって朗報となるのは勿論のこと、車椅子の折畳みや走行中の各操作性を損ねることなく、誰にでも座り心地の良い車椅子用のクッションを提供しようとする医療業界や介護用品業界においても高く評価され、広範に渡って利用、普及していくものになると予想される。                                                                      
【符号の説明】
【００６５】
１      車椅子用クッション
１２，１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄ    同  クッション本体
１２Ｅ    同  分割クッション体
１４，１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃ，１４Ｄ    同  第１本体部材
１５Ｄ    同  第２本体部材
１６    同  第一平状部材
１６Ｂ    同  平状部材、第２平状部材、
３２    同  第１平状部材
３４    同  第２平状部材
３６    同  貫通孔
１８,１８Ｂ,１８Ｄ，１９Ｄ    同  凹部
２０    同  柱状部
２２    同  フィルム
２１    同  体圧分散溝
４      クッションカバー
４０    同  左右収容袋部
４１    同  柔軟連結部
４２    同  ファスナー
５      車椅子
５０    同  座面
５１    同  背面                                                                                              
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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