(57)【要約】【課題】  錠によりサドルが盗まれることを防ぐ盗難防止用シートチューブクイックレリーズ構造を提供する。【解決手段】  シートチューブ２１には、揺動可能なクイックレバー３１を有するクイックレリーズ機構３０が取り付けられる。クイックレバー３１には、切欠き３２が設けられる。シートチューブ２１には、切欠き３２に挿通させて安全部材によりロックするロック用リング２３が突設されている。安全部材は南京錠５０である。【選択図】  図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
シートチューブには、揺動可能なクイックレバーを有するクイックレリーズ機構が取り付けられ、
前記クイックレバーには、切欠きが設けられ、
前記シートチューブには、前記切欠きに挿通させて安全部材によりロックするロック用リングが突設されていることを特徴とする盗難防止用シートチューブクイックレリーズ構造。
【請求項２】
ロック用リングは、シートチューブに設けられた挟みリングの外側に形成され、
クイックレリーズ機構は、挟みリングの開口に設けられ、クイックレバーの切欠きに挿通させて安全部材によりロックすることを特徴とする盗難防止用シートチューブクイックレリーズ構造。
【請求項３】
前記安全部材は南京錠であることを特徴とする請求項１又は２に記載の盗難防止用シートチューブクイックレリーズ構造。
【請求項４】
前記安全部材はワイヤー錠であることを特徴とする請求項１又は２に記載の盗難防止用シートチューブクイックレリーズ構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、二輪車の盗難防止技術に関し、特に、シートチューブクイックレリーズに用いる盗難防止用シートチューブクイックレリーズ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般の二輪車（例えば、自転車）は、道路脇に駐輪した際に、サドルが盗まれることがある。
【０００３】
図１を参照する。図１に示すように、従来の自転車の構造は、フレーム１０にシートチューブ１１が接続されている。このシートチューブ１１の管口には、挟みリング１２が設けられている。また、挟みリング１２の両端部には、クイックレリーズ機構１３が設けられている。シートチューブ１１には、サドル１５のシートピラー１６が挿入され、クイックレバー１４を倒して挟みリング１２により挟持し、位置決めを行う。
【０００４】
しかし、クイックレバー１４は、盗難防止機能を備えていないため、クイックレバー１４を開き、シートピラー１６を挟持している挟みリング１２を解除させるだけで、サドル１５を簡単に盗むことができる。
【０００５】
サドルは高価なものではないが、サドルが盗まれた場合、自転車に乗ることが困難となり不便である。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
本考案は、錠によりサドルが盗まれることを防ぐ盗難防止用シートチューブクイックレリーズ構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本考案の第１の形態によれば、シートチューブには、揺動可能なクイックレバーを有するクイックレリーズ機構が取り付けられ、前記クイックレバーには、切欠きが設けられ、前記シートチューブには、前記切欠きに挿通させて安全部材によりロックするロック用リングが突設されていることを特徴とする盗難防止用シートチューブクイックレリーズ構造が提供される。
【０００８】
上記課題を解決するために、本考案の第２の形態によれば、ロック用リングは、シートチューブに設けられた挟みリングの外側に形成され、クイックレリーズ機構は、挟みリングの開口に設けられ、クイックレバーの切欠きに挿通させて安全部材によりロックすることを特徴とする盗難防止用シートチューブクイックレリーズ構造が提供される。
【０００９】
前記安全部材は南京錠であることが好ましい。
【００１０】
前記安全部材はワイヤー錠であることが好ましい。
【考案の効果】
【００１１】
本考案の盗難防止用シートチューブクイックレリーズ構造は、錠によりサドルが盗まれることを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】従来技術のサドル、シートチューブ、クイックレリーズ機構間の連結関係を示す斜視図である。
【図２】本考案の第１実施形態による盗難防止用シートチューブクイックレリーズ構造のシートチューブの外部に設けられたロック用リングに、クイックレバーの切欠きを対応させ、南京錠によりロックしたときの状態を示す斜視図である。
【図３】本考案の第２実施形態による盗難防止用シートチューブクイックレリーズ構造のクイックレバーの切欠きに挿通させたロック用リングに、ワイヤー錠本体を取り付け、周囲にある物品にワイヤーを掛けてロックしたときの状態を示す斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
本考案の盗難防止用シートチューブクイックレリーズ構造は、シートチューブにクイックレリーズ機構が取り付けられている。このクイックレリーズ機構は、揺動可能なクイックレバーを有する。このクイックレバーに設けられた切欠きに、シートチューブから突設されたロック用リングを挿通させて、安全部材によりロックする。
【００１４】
シートチューブは、フレームに接続され、管口部分には管の長手方向でスリットが設けられ、このスリットの両側には、１対の突片が溶接され、２つの突片上にクイックレリーズ機構が取り付けられている。サドルの下方のシートピラーをシートチューブ内に挿入し、シートチューブに向かってクイックレバーを倒すと、シートピラーが挟持されてフレームにサドルを位置決めさせることができる。
【００１５】
シートチューブは、その管口にＣ字状の挟みリングが設けられ、挟みリングの開口部の両端に、クイックレリーズ機構が取り付けられている。本考案のロック用リングは、挟みリングの外側に形成され、切欠きに挿通させてクイックレバーから露出させ、安全部材によりロックする。
【００１６】
安全部材は、クイックレバーの切欠きに挿通させたロック用リングをロックするために用いる南京錠であり、シートピラーを挟持している挟みリングを他人が解除することを防ぐことができるため、サドルが盗まれる危険性を減らすことができる。
【００１７】
また、安全部材は、クイックレバーの切欠きに挿通させたロック用リングをロックするために用いるワイヤー錠本体である以外に、周囲の物（例えば、樹木、電柱、駐輪用スタンド、掲示板、建物の柱など）にワイヤーを掛けることにより、サドルが盗まれる危険性を下げるととともに、自転車が盗難されることを防ぐこともできる。
【００１８】
以下、本考案の盗難防止用シートチューブクイックレリーズ構造の実施形態について、図面を参照しながら説明する。
【００１９】
（第１実施形態）
図２を参照する。図２に示すように、本考案の一実施形態による盗難防止用シートチューブクイックレリーズ構造は、フレーム２０にシートチューブ２１が接続されている。このシートチューブ２１の管口には、挟みリング２２が設けられている。この挟みリング２２の両端には、クイックレリーズ機構３０が取り付けられている。シートチューブ２１の内部に挿入されたシートピラー４１は、クイックレリーズ機構３０により駆動された挟みリング２２により、挟持して位置決めする。
【００２０】
クイックレリーズ機構３０は、揺動可能なクイックレバー３１を有する。このクイックレバー３１には、切欠き３２が設けられている。挟みリング２２には、クイックレバー３１に対応した位置に、ロック用リング２３が突設されている。挟みリング２２に向かってクイックレバー３１を倒すと、シートチューブ２１に挿入されたシートピラー４１が挟持され、シートピラー４１のサドル４０をシートチューブ２１の上方で位置決めさせることができる。ロック用リング２３を切欠き３２に挿通してクイックレバー３１から露出させ、南京錠５０によりロックすると、シートピラー４１を挟持している挟みリング２２を他人が解除することを防ぐことができ、サドルが盗まれる危険性を減らすことができる。
【００２１】
（第２実施形態）
図３を参照する。図３に示すように、本考案の第２実施形態による盗難防止用シートチューブクイックレリーズ構造は、ワイヤー６１を備えるワイヤー錠本体６０を有してもよい。このワイヤー錠本体６０のワイヤー６１を、周囲にある固定物６２に掛け、クイックレバー３１に挿通したロック用リング２３をロックすると、サドル４０が盗まれる危険性を減らすことができる。
【００２２】
当該分野の技術を熟知するものが理解できるように、本考案の好適な実施形態を前述の通り開示したが、これらは決して本考案を限定するものではない。本考案の主旨と領域を逸脱しない範囲内で各種の変更や修正を加えることができる。従って、本考案の実用新案登録請求の範囲は、このような変更や修正を含めて広く解釈されるべきである。
【符号の説明】
【００２３】
１０  フレーム
１１  シートチューブ
１２  挟みリング
１３  クイックレリーズ機構
１４  クイックレバー
１５  サドル
１６  シートピラー
２０  フレーム
２１  シートチューブ
２２  挟みリング
２３  ロック用リング
３０  クイックレリーズ機構
３１  クイックレバー
３２  切欠き
４０  サドル
４１  シートピラー
５０  南京錠
６０  ワイヤー錠本体
６１  ワイヤー
６２  固定物
【図１】
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【図２】
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【図３】
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