(57)【要約】【課題】タイヤ交換工具の先端をタイヤホイールの取付孔に挿入して、この工具先端をドラムホイールのスタッドボルト先端に位置決めするのが容易で、簡単にタイヤ交換できる自動車のタイヤ交換工具の提供を目的とする。【解決手段】シャフトと当該シャフトの後端部に連結又は取り付けたグリップを有するタイヤ交換工具であって、シャフトの先端部はタイヤホイール取付用スタッドボルトの外径よりも小さい内径のパイプの外周部を部分的に切り欠いた段差状の係合部を有し、前記係合部は部分的に薄肉化した拡径方向の弾性変形部を有することを特徴とする。【選択図】  図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
シャフトと当該シャフトの後端部に連結又は取り付けたグリップを有するタイヤ交換工具であって、
シャフトの先端部はタイヤホイール取付用スタッドボルトの外径よりも小さい内径のパイプの外周部を部分的に切り欠いた段差状の係合部を有し、
前記係合部は部分的に薄肉化した拡径方向の弾性変形部を有することを特徴とする自動車タイヤ交換工具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は自動車のタイヤを交換する際に使用するタイヤ交換工具に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車においては、冬期用のタイヤと一般走行用タイヤとを交換して使用したり、タイヤがパンクした場合にもタイヤ交換が必要になる。
タイヤホイールはドラムホイールのスタッドボルトにナット固定してあるのが一般的である。
従って、タイヤを交換する場合には、ナットを緩め、スタッドボルトからタイヤを取り外し、次に交換装着するタイヤのホイールの取付孔をドラムホイールのスタッドボルトにあてがう作業が必要になる。
この場合に重いタイヤを持ち上げてホイールの取付孔をスタッドボルト先端にあてがうのが大変であることから例えば、実開平７−４４９２７号公報には金属棒の先に逆Ｕ字形の突起を設けた工具を用いて、てこの原理にてタイヤを持ち上げてドラムホイールに装着する工具を開示する。
【０００３】
しかし、金属棒の先に逆Ｕ字形の突起を設けただけでは、スタッドボルトにこのＵ字部を引っ掛ける際に摺べりやすく、重いタイヤが落下すると危険である。
また、最近のタイヤホイールは４孔、５孔のピッチ合せが容易になるように取付孔径がスタッドボルトの外径に近くなっていて、取付寸法にあそびが少なく、タイヤホイールの取付孔に挿入できる径を考慮しつつ、安定してスタッドボルトの先端に位置決めできるものでなければならない課題もあった。
【０００４】
【特許文献１】実開平７−４４９２７号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案は、タイヤ交換工具の先端をタイヤホイールの取付孔に挿入して、この工具先端をドラムホイールのスタッドボルト先端に位置決めするのが容易で、簡単にタイヤ交換できる自動車のタイヤ交換工具の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案に係る自動車のタイヤ交換工具は、シャフトと当該シャフトの後端部に連結又は取り付けたグリップを有するタイヤ交換工具であって、シャフトの先端部はタイヤホイール取付用スタッドボルトの外径よりも小さい内径のパイプの外周部を部分的に切り欠いた段差状の係合部を有し、前記係合部は部分的に薄肉化した拡径方向の弾性変形部を有することを特徴とする。
【０００７】
ここで弾性変形部は、断面半円状の係合部が広がりスタッドボルトに係合するように弾性変形する。
【考案の効果】
【０００８】
本考案においては、パイプの先端部を部分的に切り欠き、断面半円状の係合部が拡縮変形するようになっているために、タイヤ交換工具の先端をタイヤホイールの取付孔に挿通し、ドラムホイールのスタッドボルトの先端に、この工具の先端部を押し当てると、工具の先端部は弾性変形部を基点にして左右に拡径するように開く。
よって、パイプの内径がスタッドボルトの外径よりも小さくても弾性変形部を上方にして工具先端をスタッドボルトの先端に押し当てるとパイプ内径が拡がり、スタッドボルトの外周を覆うように連結する。
これにより、本考案によるタイヤ交換工具のパイプ本体部はタイヤホイールの取付孔に挿入する際あるいはこの取付孔から抜き取る際には弾性部を基点にしてパイプ径が小さくなるように弾性復帰しているためにタイヤホイールの取付孔の径とスタッドボルトの外径との間にクリアランスが小さくてもスタッドボルトの外径に合せて工具先端が拡径するためにパイプの肉厚相当以上のクリアランスがあれば工具の先端部をスタッドボルト先端に連結し、そのままタイヤを押し込むことができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１に本考案に係るタイヤ交換工具１０の実施例の外観図を示す。
タイヤ交換工具１０はパイプ状のシャフト１１の後端にグリップ１２を連結した例になっている。
自動車に一般的に装備されている工具箱には、ドライバーが備えられている場合が多く、＋ドライバーと−ドライバーとを兼用するタイプのドライバー握り部に本考案に係るシャフト１１を差し込んで使用できるようにしてもよい。
また、図４に示すようにシャフト１１の後端側に設けた挿入孔１６をドライバー２０の軸部２１に差し込むタイプでもよい。
【００１０】
シャフト１１の先端部Ａは、図１に示すように断面半円状の係合部１３を段差状に形成するように部分的に切り欠いた切欠き部１５を有する。
切欠き部１５の切り欠き端面はシャフト１１の外周側がグリップ１２側に向けて傾斜した傾斜面になっていて、スタッドボルトの先端部に係合しやすくなっている。
係合部１３は軸廻り概ね中央部に薄肉部１４を形成し、半円部が左右に広がるように弾性変形部１４を有する。
これにより、図２に模式的に示すようにシャフト１１の先端部Ａをスタッドボルト２の先端部に上方から押し付けると係合部１３が拡径し、スタッドボルトの外周部に当接する。
また、シャフト１１の内径がスタッドボルトの外径よりも小さく、工具を自動車側に押し付けても切欠き部１５が当たり、それ以上移動しない。
ここでシャフト１１は先端部付近がパイプ状になっていればよく、必ずしも全長にわたってパイプ状である必要はなく、材質も、工具をてこにしてタイヤを持ち上げるのに充分な強度とパイプ径を拡縮する弾性変形部１４を形成することができるものであれば金属製でも樹脂製でもよい。
【００１１】
図５に基づいて本考案に係るタイヤ交換工具１０の使用方法例を説明する。
図５（ａ）、（ｂ）、（ｃ）に示すように、シャフト１１の先端部Ａをタイヤ１のホイールの取付孔１ａに挿通し、ドラムホイール３のスタッドボルト２の先端にあてがう。
その際の工具先端部の動きを図２に示す。
シャフト１１の突出した係合部１３が上方に位置するようにして、スタッドボルト２の上端側に押し当てる。
すると、図２（ｂ）に示すように、工具先端は弾性変形部１４を基点にしてパイプ内径が拡がるように弾性変形する。
これにより、スタッドボルト２の外周を包み込むように工具の先端がスタッドボルト２に連結される。
この状態にて図５（ｃ）に示すように、てこの原理を利用して片手でタイヤ１を保持しつつ、もう一方の片手で工具のグリップ１２を上方に持ち上げる。
これにより、重いタイヤでも簡単に持ち上げることができ、図５（ｄ）に示すようにタイヤ１をドラムホイール側に押し込む。
このようにしてタイヤホイールをドラムホイールのスタッドボルトにあてがい、図５（ｆ）に示すようにナット４にて締結固定する。
【００１２】
図３は、本考案に係るタイヤ交換工具のシャフト１１の変形例を示す。
弾性変形部１４ａを切削にて加工しやすいように平底状の溝にした例である。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案に係るタイヤ交換工具の例を示す。（ａ）は斜視図を示し、（ｂ）は先端部Ａの正面図、（ｃ）は側面図、（ｄ）は背面図をそれぞれ示し、（ｅ）は先端部Ａの拡大平面図を示す。
【図２】工具の先端部がスタッドボルトに係合する説明図である。
【図３】弾性変形部が平底溝状になっている例を示す。
【図４】シャフトを市販ドライバーに連結した例を示す。（ａ）は差し込み前で（ｂ）は差し込み後を示す。
【図５】本考案に係る工具を用いてタイヤホイールをドラムホイールに取り付ける手順例を示す。
【符号の説明】
【００１４】
１０    タイヤ交換工具
１１    シャフト
１２    グリップ
１３    係合部
１４    弾性変形部
１５    切欠き部
Ａ      先端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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