(57)【要約】      （修正有）【課題】部品点数の少ない簡易な構成で、１つのペダル操作により簡単に台車の移動を禁止して定位置に固定でき、又その固定を簡単に解除できる台車固定装置を提供する。【解決手段】台車２の底面を形成し複数のキャスタが取付けられた底板１１と、底板１１の下面の２箇所に設けられた支柱１２にその軸と直交する方向に摺動自在に架設されて底板１１から床面側に離間するとともに、床面に接地される複数の接地部２５を備える弾性基板２１と、底板１１に取付けられた１つの固定ペダル３２が操作されることにより、弾性基板２１の中央部２２を床面側に弾性的に撓ませて複数の接地部２５を床面に接地させ台車２を床面上の所定位置に固定するとともに、底板１１に取付けられた１つの解除ペダル３３が操作されることにより、複数の接地部２５を床面から離反させて台車２の位置の固定を解除する上下作動機構３１とを備えた。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
底面に複数のキャスタが取付けられた台車の床面上の移動を禁止して定位置に固定する台車固定装置であって、
前記台車の底面を形成し複数の前記キャスタが取付けられた底板と、
前記底板の下面の２箇所に設けられた支柱にその軸と直交する方向に摺動自在に架設されて該底板から前記床面側に離間するとともに、前記床面に接地される複数の接地部を備えた、弾性板からなる弾性基板と、
前記底板に取付けられた１つの固定ペダルが操作されることにより、前記弾性基板の中央部を前記床面側に弾性的に撓ませて前記複数の接地部を前記床面に接地させ前記台車を前記床面上の所定位置に固定するとともに、前記底板に取付けられた１つの解除ペダルが操作されることにより、前記複数の接地部を前記床面から離反させて前記台車の位置の固定を解除する上下作動機構と
を備えたことを特徴とする台車固定装置。
【請求項２】
前記上下作動機構は、
一端が前記底板の下面に軸支された第１アーム板と、
一端が前記弾性基板の前記底板と対向する面に軸支され、他端が前記第１アーム板の他端に軸支された第２アーム板と、
一端が前記第１アーム板と前記第２アーム板との連結部に軸支され、他端が前記固定ペダルの端部に軸支された連結アーム板と
を備えたリンク機構で構成され、
前記固定ペダル及び解除ペダルの操作に連動して前記連結アーム板を介して前記第１アーム板と前記第２アーム板との連結部が移動し前記第１アーム板及び前記第２アーム板がそれぞれの一端を中心に互いに反対方向に回動して、前記弾性基板を前記床面に近接または離反させることを特徴とする請求項１に記載の台車固定装置。
【請求項３】
前記弾性基板は、該弾性基板に設けられた取着孔に挿入されたボルトを介して前記支柱に架設され、
前記取着孔は、前記弾性基板の弾性的な撓みによる前記支柱間の長さの変化を吸収すべく長孔に形成されたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の台車固定装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、底面に複数のキャスタが取付けられた台車の床面上の移動を禁止して定位置に固定し、またその固定を解除する台車固定装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、医療器具等の運搬などに用いられる台車は、底面にキャスタが取付けられて移動できるようになっている。そして、この台車には所定位置でその移動を禁止するためにキャスタ固定具等が取付けられたものが多い。この種のキャスタ固定具としては例えば特許文献１に記載のものが知られている。このキャスタ固定具はロックペダルを踏んで押し下げることによってキャスタを床面から持ち上げるものであり、キャスタ毎に設けられている。
【０００３】
しかし、このキャスタ固定具は、キャスタ毎に設けられているため、台車を固定する度にキャスタの数だけのロックペダルを押し下げなければならず、操作が面倒であった。
【０００４】
これに対して、本件出願人は特許文献２に記載のキャスタ固定具を提案している。特許文献２のキャスタ固定具は、１つのロックペダルを操作することにより床面に接地して押圧する複数の押圧板を押し下げて床面に接地させ台車の移動を禁止する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第３６８９３０７号公報
【特許文献２】実用新案登録第３１５９１８６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献２のキャスタ固定具は、１つのロックペダルの押し下げを各押圧板に設けたリンク機構を介して各押圧板に伝達し押圧板毎に押し下げる構造となっている。このため、キャスタ固定具全体として複雑な機構となっており、部品点数が多くコスト高ともなっている。
【０００７】
そこで、本考案は、部品点数の少ない簡易な構成で、１つのペダル操作により簡単に台車の移動を禁止して定位置に固定でき、またその固定を簡単に解除できる台車固定装置の提供を課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の台車固定装置は、底面に複数のキャスタが取付けられた台車の床面上の移動を禁止して定位置に固定するものであって、前記台車の底面を形成し複数の前記キャスタが取付けられた底板と、前記底板の下面の２箇所に設けられた支柱にその軸と直交する方向に摺動自在に架設されて該底板から前記床面側に離間するとともに、前記床面に接地される複数の接地部を備えた、弾性板からなる弾性基板と、前記底板に取付けられた固定ペダルが操作されることにより、前記弾性基板の中央部を前記床面側に弾性的に撓ませて前記複数の接地部を前記床面に接地させ前記台車を前記床面上の所定位置に固定するとともに、前記底板に取付けられた１つの解除ペダルが操作されることにより、前記複数の接地部を前記床面から離反させて前記台車の位置の固定を解除する上下作動機構とを備えている。
【０００９】
請求項２の台車固定装置は、前記上下作動機構が、一端が前記底板の下面に軸支された第１アーム板と、一端が前記弾性基板の前記底板と対向する面に軸支され、他端が前記第１アーム板の他端に軸支された第２アーム板と、一端が前記第１アーム板と前記第２アーム板との連結部に軸支され、他端が前記固定ペダルの端部に軸支された連結アーム板とを備えたリンク機構で構成され、前記固定ペダル及び解除ペダルの操作に連動して前記連結アーム板を介して前記第１アーム板と前記第２アーム板との連結部が移動し前記第１アーム板及び前記第２アーム板がそれぞれの一端を中心に互いに反対方向に回動して、前記弾性基板を前記床面に近接または離反させるものである。
【００１０】
請求項３の台車固定装置は、弾性基板が、該弾性基板に設けられた取着孔に挿入されたボルトを介して支柱に架設され、取着孔が、前記弾性基板の弾性的な撓みによる前記支柱間の長さの変化を吸収すべく長孔に形成されている。
【考案の効果】
【００１１】
請求項１の考案は、１つの固定ペダルが操作されることにより、弾性基板の中央部を床面側に弾性的に撓ませて複数の接地部を床面に接地させ台車を床面上の所定位置に固定するとともに、１つの解除ペダルが操作されることにより、複数の接地部を床面から離反させて台車の固定を解除する上下作動機構を備えているので、部品点数が少なく簡易な構成で、１つの固定ペダルの操作により簡単に台車の移動を禁止して定位置に固定でき、また、１つの解除ペダルの操作によりその固定を簡単に解除することができる。
【００１２】
請求項２の考案は、上下作動機構が、第１アーム板と第２アーム板と連結アーム板とを備えたリンク機構で構成されているので、請求項１と同様に、部品点数が少なく簡易な構成で、１つのペダル操作により簡単に台車の移動を禁止して定位置に固定でき、また、その固定を簡単に解除することができる。
【００１３】
請求項３の考案は、弾性基板に設けられた取着孔が、弾性基板の弾性的な撓みによる支柱間の長さの変化を吸収すべく長孔に形成されているので、弾性基板は無理な力を受けることなく円滑に撓む。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態の台車固定装置を底面側から見た斜視図である。
【図２】図１の台車固定装置の平面図である。
【図３】台車が移動可能な状態における台車固定装置を示す正面図である。
【図４】図３の台車固定装置を左方向から見た左側面図である。
【図５】台車が定位置に固定された状態における台車固定装置を示す正面図である。
【図６】図５の台車固定装置を左方向から見た左側面図である。
【図７】固定を解除するときの台車固定装置を示す正面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１５】
以下、本考案の実施形態の台車固定装置を図に基づいて説明する。ここで、図１は前記台車固定装置を底面側から見た斜視図である。したがって、図１の下方に台車の本体が位置し、上方に床面が位置している。また、図１及び図２ではキャスタの図示を省略してある。
【００１６】
図１及び図２において、台車固定装置１は、底面の隅部に複数のキャスタ１３が取付けられて医療器具等の運搬などに用いられる台車２の床面３上の移動を禁止して定位置に固定するものである。この台車固定装置１は、台車２の底面を形成する底板１１と、底板１１の下面の２箇所に設けられた支柱１２に架設された弾性基板２１と、底板１１に取付けられた１つの固定ペダル３２が操作されることにより、台車２を床面３上の所定位置に固定するとともに、床板に取付けられた１つの解除ペダル３３が操作されることにより、台車２の位置の固定を解除する上下作動機構３１とを備えて成る。以下、各構成部材を説明する。
【００１７】
まず、底板１１は、鋼板等からなり、台車２の底面を形成するとともに、複数のキャスタ１３が取付けられている。底板１１は矩形板の一方の長辺に、固定ペダル３２及び解除ペダル３３を取付けるための小さい矩形板が突出形成された形状をなしている。
【００１８】
弾性基板２１は、ばね鋼板等の弾性板で形成され、前記２箇所に設けられた支柱１２に架設されて底板１１から床面３側に離間しているとともに、台車２の位置固定時に床面３に押圧された状態で接地する短円柱状の複数の接地部２５を備えている。弾性基板２１は、２箇所の支柱１２即ち一対の支柱１２，１２に架設された一定幅の架設板部２６と、この架設板部２６から左右両側に水平方向に４本足状に延設されて各先端の隅部２７ａに接地部２５が取付けられたほぼ一定幅の接地部取付板部２７とで形成されている。各接地部２５は取付ねじ等を介して接地部取付板部２７の隅部２７ａに取付けられ、接地面２５ａの円板部分は、床面３に接地したとき、接地面２５ａ全体が床面３に当接すべく水平面に保持されている。
【００１９】
支柱１２は円筒状に形成され、その頂部に円板が設けられてなり、円板の中央にはねじ孔が設けられている。但し、支柱１２はこの構成のものに限られるものではない。本実施形態においては、一対の支柱１２，１２の間隔は約４００ｍｍに設定されている。一方、弾性基板２１の架設板部２６の両端部における一対の支柱１２，１２と対応する位置には、図２に示すように、長孔２６ａからなる取着孔が設けられている。なお、図２において下方の支柱１２の箇所における長孔２６ａは図示を省略してある。架設板部２６の両端部は、取着孔である長孔２６ａに挿通された固定ボルト２３が支柱１２のねじ孔に螺着されることにより、ワッシャー２４を介して支柱１２の上端面に長孔２６ａ内を支柱１２の軸と直交する方向に摺動自在に固定されている。
【００２０】
ここで、取着孔は、後述するように弾性基板２１の架設板部２６が弾性的に撓み変形したとき、一対の支柱１２，１２間における架設板部２６の長さが変化するため、その変化を吸収して弾性基板２１の架設板部２６が無理な力を受けることなく円滑に撓むよう長孔２６ａに形成したものである。
【００２１】
また、底板１１と架設板部２６との間には、引張りコイルばねからなる付勢ばね２８が取付けられている。この付勢ばね２８は、固定ペダル３２が押下げられて台車２の位置が固定された後その固定を解除した際に、固定ペダル３２を元の水平位置に復帰させるものである。
【００２２】
弾性基板２１は、上下作動機構３１により中央部２２が床面３側に向けて押圧されると、架設板部２６が床面３側に撓み即ち床面３側を凸として緩やかに湾曲する。そして、両側の接地部取付板部２７は、架設板部２６の中間部分から側方に延設されているので、架設板部２６の中間部分の上下移動に追随して高さが変化し底板１１と平行する状態のまま床面３側に近接するようになっている。また、中央部２２の押圧が解除されると、その中央部２２は付勢ばね２８の引張力によって台車位置固定前の状態に復帰しようとし、底板１１側に撓み即ち底板１１側を凸として緩やかに湾曲し、両側の接地部取付板部２７は、底板１１の平面と平行する状態のまま底板１１側に移動し床面３から離反するようになっている。ここで、弾性基板２１の架設板部２６の弾性的な撓みによる高さ方向の変化量即ち高低差は、一対の支柱１２，１２間の長さが約４００ｍｍである本実施形態において最大約２０ｍｍに設定されている。
【００２３】
上下作動機構３１は、底板１１に取付けられた１つの固定ペダル３２が足で踏まれて操作されることにより、弾性基板２１の中央部２２を床面３側に弾性的に撓ませて複数の接地部２５を床面３に接地させ、台車２を床面３上の所定位置に固定せしめる構成となっている。また、上下作動機構３１は、床板に取付けられた１つの解除ペダル３３が操作されることにより、複数の接地部２５を床面３から離反させて台車２の固定を解除せしめる構成となっている。
【００２４】
上下作動機構３１は、具体的には、図３、図５及び図７に示すように、一端３４ａが底板１１の下面に軸支された第１アーム板３４と、一端３５ａが弾性基板２１における底板１１と対向する面に軸支され、他端３５ｂが第１アーム板３４の他端３４ｂに軸支された第２アーム板３５と、一端３７ａが第１アーム板３４と第２アーム板３５との連結部３６に軸支され、他端３７ｂが固定ペダル３２における操作側端部３２ａとは反対側の連結側端部３２ｃに軸支された連結アーム板３７とを備えたリンク機構で構成されている。
【００２５】
ここで、第１アーム板３４は、両端が半円の略小判状の金属板材或いは合成樹脂板材等で形成され、一端３４ａは底板１１の下面に固定された底板側軸支体３８に軸支されている。第２アーム板３５は、同じく両端が半円の略小判状の金属板材或いは合成樹脂板材等で形成され、一端３５ａは弾性基板２１の中央部２２において底板１１と対向する面に螺子等で固定された弾性基板側軸支体３９に軸支され、他端３５ｂは第１アーム板３４の他端３４ｂに軸支されている。したがって、第１アーム板３４と第２アーム板３５との連結部３６を側方から押圧すると、第１アーム板３４及び第２アーム板３５は全体として略く字状に屈曲した状態と直状に伸張した状態とに変化し、それに伴い、第１アーム板３４の一端３４ａにおける軸支箇所と第２アーム板３５の一端３５ａにおける軸支箇所との間隔も変化するようになっている。
【００２６】
また、連結アーム板３７は、両端が半円の略小判状の金属板材或いは合成樹脂板材等で形成され、図３、図５及び図７に示すように、一端３７ａが第１アーム板３４と第２アーム板３５との連結部３６に軸支され、他端３７ｂは固定ペダル３２の連結側端部３２ｃに軸支されており、固定ペダル３２が押下げ操作により回動することに伴い、ほぼ水平方向に往復動するようになっている。
【００２７】
次に、固定ペダル３２は、金属丸棒等で形成され、連結アーム板３７との連結側端部３２ｃと押下げ操作部３３ｂとの間において略Ｌ字状に屈曲している。そして、その屈曲部３２ｄは底板１１に固定された略コ字板状の支持枠体４０に回動自在に支持された回動軸４１の外周面に溶接等によって接合されている。したがって、固定ペダル３２は、回動軸４１に接合された屈曲部３２ｄを支点として上下方向に回動するようになっている。これにより、固定ペダル３２が回動すると、前述のように、連結側端部３２ｃに連結された連結アーム板３７は略水平方向に往復動することとなる。
【００２８】
また、固定ペダル３２の屈曲部３２ｄと連結側端部３２ｃとの間には、固定ペダル３２の軸心と直交する方向に略Ｌ字状に屈曲した金属丸棒等からなる被押圧棒４２が溶接等によって接合されている。この被押圧棒４２は解除ペダル３３が押下げられたときに該解除ペダル３３と当接して押圧され、この被押圧棒４２を介して固定ペダル３２全体が回動して台車２の固定が解除された状態に復帰する作動棒となるものである。
【００２９】
解除ペダル３３は、金属丸棒等で略Ｌ字状に屈曲形成されている。解除ペダル３３における底板１１から側方に突出する部分には足踏みにより押下げられる操作部３３ａを形成しており、操作部３３ａと反対側の端部は、底板１１に固定された略コ字板状の支持枠体４３に回動自在に支持された回動軸４４の外周面に溶接等によって接合されている。この回動軸４４の外周面には、切込みが形成されたばね掛止板４５が溶接等によって接合されており、そのばね掛止板４５の切込みには引張りコイルばねからなる付勢ばね４６の一端が掛止取着されている。そして、底板１１において支持枠体４３から解除ペダル３３の操作部３３ａ側に所定距離離間した位置には、略く字板状に形成され、切込みが形成されたばね掛止板４７が溶接等によって接合されており、このばね掛止板４７の切込みには前記付勢ばね４６の他端が掛止取着されている。即ち、付勢ばね４６は、ばね掛止板４５とばね掛止板４７との間に架設され、常時回動軸４４を解除ペダル３３の操作部３３ａ側に回動する方向に付勢しており、解除ペダル３３が床面３側に押下げられた後回動軸４４を介してこれを元の水平位置に復帰させるものである。
【００３０】
次に、このように構成された本実施形態の台車固定装置１の固定及び解除操作における動作について説明する。
まず、台車２が床面３上を自在に移動可能な状態においては、図３及び図４に示す次の配置状態にある。なお、図４においては、固定ペダル３２及び解除ペダル３３の図示は省略してある。後述の図６においても同様である。
【００３１】
図３及び図４において、固定ペダル３２の押下げ操作部３２ｂは左右一対の付勢ばね２８，２８の引張りにより水平状態にあり、また、解除ペダル３３も付勢ばね４６の引張りにより水平状態にある。そして、固定ペダル３２に接合されている被押圧棒４２も水平状態にあり、解除ペダル３３から離間している。これに伴い、上下作動機構３１の連結アーム板３７は図３の右方向に引張られており、これにより、第１アーム板３４と第２アーム板３５との連結部３６は右方向に引張られ、第１アーム板３４及び第２アーム板３５は逆く字状に屈曲し、各アーム板の一端の軸支相互の間隔は最短距離となっている。そして、弾性基板２１は底板１１側に引き上げられ、床面３からは離間した状態にある。
【００３２】
この床面３上を自在に移動可能な状態から台車２を所定位置に固定するには、固定ペダル３２を足で踏み、下方に押下げる。すると、図５に示すように、固定ペダル３２全体は略Ｌ字状に屈曲している屈曲部３２ｄと接合された回動軸４１を支点に所定角度時計方向に回動する。これにより、固定ペダル３２の連結側端部３２ｃが連結アーム板３７を図５の左方向に押し込み移動させる。連結アーム板３７が左方向に移動すると、第１アーム板３４と第２アーム板３５との連結部３６も左方向に押し込まれ、第１アーム板３４及び第２アーム板３５は、それぞれの一端を中心に互いに反対方向に回動し、やがて一旦連結部３６が直状に伸張して各アーム板の一端の軸支相互の間隔は最長距離に伸ばされる。続いて、更に連結アーム３７が左方向に押し込まれると、連結部３６が直状となっている状態を乗り越え、僅かに左側に反転屈曲する。そして、連結アーム板３７が所定距離左方向に移動すると、固定ペダル３２に接合されている被押圧棒４２が解除ペダル３３と当接し、それ以上の固定ペダル３２の押し下げによる回動が停止し、連結アーム板３７の左方向への移動が阻止される。
【００３３】
これに伴い、図５及び図６に示すように、弾性基板２１は両アーム板によって中央部２２即ち２箇所の支柱１２に架設されている架設板部２６の中間部分が床面３側に押圧されて床面３側を凸として弾性的に撓み、接地部取付板部２７は平行移動して床面３に近接する。その結果、弾性基板２１に取着された円板状の接地部２５は床面３に接地し床面３に強く押圧される。これにより、台車２は所定位置に固定され、床面３上の移動が防止される。このとき、各キャスタ１３は床面３に当接しており、浮き上がることはない。即ち、床面３には、全てのキャスタ１３と全ての接地部２５とが当接しており、これらキャスタ１３と接地部２５とが台車２の総重量を支える。したがって、キャスタ１３と接地部２５とによって床面３に当接する総面積が大きくなり、台車２の安定性が向上する。加えて、接地部２５のみによって台車２を支持するものではないため、台車固定装置１を小型化できる。ここで、キャスタ１３と接地部２５とを同時に床面３に当接させるには、固定ペダル３２を押し下げたときにこれに接合されている被押圧棒４２が解除ペダル３３と当接する位置を調整することによって行なうことができる。
【００３４】
次に、台車２を所定位置に固定した状態を解除して再度床面３上を移動し得る状態とするときには、解除ペダル３３を足で踏み、下方に押下げる。すると、解除ペダル３３は回動軸４４を中心に図５において時計方向に回動し、解除ペダル３３と当接している被押圧棒４２は押下げられるので、固定ペダル３２は略Ｌ字状の屈曲部３２ｄと接合している回動軸４１を中心に所定角度反時計方向に回動して、図７に示すように、元の水平位置に復帰する。これにより、固定ペダル３２の連結側端部３２ｃが連結アーム板３７を図７の右方向に引き戻し移動させる。連結アーム板３７が右方向に移動すると、第１アーム板３４と第２アーム板３５との連結部３６も右方向に引き戻され、第１アーム板３４及び第２アーム板３５は、それぞれの一端を中心に互いに反対方向に回動し、第１アーム板３４及び第２アーム板３５全体として元の逆く字状に右側に反転屈曲し、各アーム板の一端の軸支相互の間隔は元の最短距離に縮む。これに伴い、一対の付勢ばね２８の引張り作用も加わって、弾性基板２１はその中央部２２である架設板部２６の中間部分が底板１１側に引き上げられ、接地部取付板部２７は平行移動して床面３から離反し底板１１に近接する。その結果、図４に示すように、弾性基板２１に取着された接地部２５は床面３から離反し、台車２は床面３上を自在に移動し得る状態となる。なお、解除ペダル３３から足を離すと、付勢ばね４６の付勢力によって解除ペダル３３は元の水平位置に復帰する。
【００３５】
次に、上記のように構成された本実施形態の台車固定装置１の作用を説明する。
台車固定装置１は、１つの固定ペダル３２が操作されることにより、弾性基板２１の中央部２２を床面３側に弾性的に撓ませて複数の接地部２５を床面３に接地させ台車２を床面３上の所定位置に固定するとともに、１つの解除ペダル３３が操作されることにより、複数の接地部２５を床面３から離反させて台車２の固定を解除する上下作動機構３１を備えているので、部品点数が少なく簡易な構成で、１つの固定ペダル３２の操作により簡単に台車２の移動を禁止して定位置に安定して固定でき、また、１つの解除ペダル３３の操作によりその固定を簡単に解除することができる。
加えて、弾性基板２１の架設板部２６の取着孔は長孔２６ａに形成されているので、架設板部２６は無理な力を受けることなく円滑に撓む。
【００３６】
ところで、上記実施形態の弾性基板２１の接地部取付板部２７は、２箇所の支柱１２に架設された架設板部２６から左右両側に水平方向に４本足状に延設されているが、この形状に限られるものではなく、例えば、左右それぞれにおいて支柱１２を挟んで自由端となっている２つの隅部２７ａ同士を板部材で連結したものとしてもよい。このとき、２つの隅部２７ａ同士を連結する板部材は支柱１２との干渉を回避すべく支柱１２の外側に円弧板状に迂回したものとする。この接地部取付板部２７の隅部２７ａ同士を連結したものは、弾性基板２１全体の剛性が増大し、変形し難いものとなるので、全ての接地部２５の接地面２５ａを均一な平面状態に保つことができ、各接地部２５を床面３に均一に押圧することができる。
【００３７】
また、上記実施形態では、固定ペダル３２と解除ペダル３３とを別個に設けているが、自動車のフットブレーキのように、これらを兼用する１つのペダルとすることも可能である。
【００３８】
更に、上記実施形態では、付勢ばね２８や付勢ばね４６を使用して弾性基板２１、解除ペダル３３を元の位置に復帰させているが、これらの付勢ばねに代えてエアシリンダや電動モータ等を使用してもよい。この場合、弾性基板２１、解除ペダル３３の復帰速度を調整して緩やかなものにすることも可能となる。
【００３９】
その他、本考案の台車固定装置１を構成する各部材は、本実施形態のものに限られるものではなく、本考案の技術的思想に反しない範囲で適宜変更して適用してもよい。
【符号の説明】
【００４０】
１  台車固定装置
２６ａ  長孔（取着孔）
２  台車
３１  上下作動機構
３    床面
３２  固定ペダル
１１  底板
３３  解除ペダル
１２  支柱
３４  第１アーム板
１３  キャスタ  
３４ａ、３５ａ、３７ａ  一端
２１  弾性基板
３４ｂ、３５ｂ、３７ｂ  他端
２２  中央部
３５  第２アーム板
２３  固定ボルト
３６  連結部
２５  接地部
３７  連結アーム板
【図１】
0003168625.tif 000003
【図２】
0003168625.tif 000004
【図３】
0003168625.tif 000005
【図４】
0003168625.tif 000006
【図５】
0003168625.tif 000007
【図６】
0003168625.tif 000008
【図７】
0003168625.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成23年4月12日(2011.4.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
底面に複数のキャスタが取付けられた台車の床面上の移動を禁止して定位置に固定する台車固定装置であって、
前記台車の底面を形成し複数の前記キャスタが取付けられた底板と、
前記底板の下面の２箇所に設けられた支柱にその軸と直交する方向に摺動自在に架設されて該底板から前記床面側に離間するとともに、前記床面に接地される複数の接地部を備えた、弾性板からなる弾性基板と、
前記底板に取付けられた１つの固定ペダルが操作されることにより、前記弾性基板の中央部を前記床面側に弾性的に撓ませて前記複数の接地部を前記床面に接地させ前記台車を前記床面上の所定位置に固定するとともに、前記底板に取付けられた１つの解除ペダルが操作されることにより、前記複数の接地部を前記床面から離反させて前記台車の位置の固定を解除する上下作動機構と
を備え、
前記上下作動機構は、
一端が前記底板の下面に軸支された第１アーム板と、
一端が前記弾性基板の前記底板と対向する面に軸支され、他端が前記第１アーム板の他端に軸支された第２アーム板と、
一端が前記第１アーム板と前記第２アーム板との連結部に軸支され、他端が前記固定ペダルの端部に軸支された連結アーム板と
を備えたリンク機構で構成され、
前記固定ペダル及び解除ペダルの操作に連動して前記連結アーム板を介して前記第１アーム板と前記第２アーム板との連結部が移動し前記第１アーム板及び前記第２アーム板がそれぞれの一端を中心に互いに反対方向に回動して、前記弾性基板を前記床面に近接または離反させることを特徴とする台車固定装置。
【請求項２】
前記弾性基板は、該弾性基板に設けられた取着孔に挿入されたボルトを介して前記支柱に架設され、
前記取着孔は、前記弾性基板の弾性的な撓みによる前記支柱間の長さの変化を吸収すべく長孔に形成されたことを特徴とする請求項１に記載の台車固定装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、底面に複数のキャスタが取付けられた台車の床面上の移動を禁止して定位置に固定し、またその固定を解除する台車固定装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、医療器具等の運搬などに用いられる台車は、底面にキャスタが取付けられて移動できるようになっている。そして、この台車には所定位置でその移動を禁止するためにキャスタ固定具等が取付けられたものが多い。この種のキャスタ固定具としては例えば特許文献１に記載のものが知られている。このキャスタ固定具はロックペダルを踏んで押し下げることによってキャスタを床面から持ち上げるものであり、キャスタ毎に設けられている。
【０００３】
しかし、このキャスタ固定具は、キャスタ毎に設けられているため、台車を固定する度にキャスタの数だけのロックペダルを押し下げなければならず、操作が面倒であった。
【０００４】
これに対して、本件出願人は特許文献２に記載のキャスタ固定具を提案している。特許文献２のキャスタ固定具は、１つのロックペダルを操作することにより床面に接地して押圧する複数の押圧板を押し下げて床面に接地させ台車の移動を禁止する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第３６８９３０７号公報
【特許文献２】実用新案登録第３１５９１８６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献２のキャスタ固定具は、１つのロックペダルの押し下げを各押圧板に設けたリンク機構を介して各押圧板に伝達し押圧板毎に押し下げる構造となっている。このため、キャスタ固定具全体として複雑な機構となっており、部品点数が多くコスト高ともなっている。
【０００７】
そこで、本考案は、部品点数の少ない簡易な構成で、１つのペダル操作により簡単に台車の移動を禁止して定位置に固定でき、またその固定を簡単に解除できる台車固定装置の提供を課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の台車固定装置は、底面に複数のキャスタが取付けられた台車の床面上の移動を禁止して定位置に固定するものであって、前記台車の底面を形成し複数の前記キャスタが取付けられた底板と、前記底板の下面の２箇所に設けられた支柱にその軸と直交する方向に摺動自在に架設されて該底板から前記床面側に離間するとともに、前記床面に接地される複数の接地部を備えた、弾性板からなる弾性基板と、前記底板に取付けられた固定ペダルが操作されることにより、前記弾性基板の中央部を前記床面側に弾性的に撓ませて前記複数の接地部を前記床面に接地させ前記台車を前記床面上の所定位置に固定するとともに、前記底板に取付けられた解除ペダルが操作されることにより、前記複数の接地部を前記床面から離反させて前記台車の位置の固定を解除する上下作動機構とを備えている。
【０００９】
そして、前記上下作動機構は、一端が前記底板の下面に軸支された第１アーム板と、一端が前記弾性基板の前記底板と対向する面に軸支され、他端が前記第１アーム板の他端に軸支された第２アーム板と、一端が前記第１アーム板と前記第２アーム板との連結部に軸支され、他端が前記固定ペダルの端部に軸支された連結アーム板とを備えたリンク機構で構成され、前記固定ペダル及び解除ペダルの操作に連動して前記連結アーム板を介して前記第１アーム板と前記第２アーム板との連結部が移動し前記第１アーム板及び前記第２アーム板がそれぞれの一端を中心に互いに反対方向に回動して、前記弾性基板を前記床面に近接または離反させるものである。
【００１０】
請求項２の台車固定装置は、弾性基板が、該弾性基板に設けられた取着孔に挿入されたボルトを介して支柱に架設され、取着孔が、前記弾性基板の弾性的な撓みによる前記支柱間の長さの変化を吸収すべく長孔に形成されている。
【考案の効果】
【００１１】
請求項１の考案は、１つの固定ペダルが操作されることにより、弾性基板の中央部を床面側に弾性的に撓ませて複数の接地部を床面に接地させ台車を床面上の所定位置に固定するとともに、１つの解除ペダルが操作されることにより、複数の接地部を床面から離反させて台車の固定を解除する上下作動機構を備えているので、部品点数が少なく簡易な構成で、１つの固定ペダルの操作により簡単に台車の移動を禁止して定位置に固定でき、また、１つの解除ペダルの操作によりその固定を簡単に解除することができる。
【００１２】
加えて、上下作動機構は、第１アーム板と第２アーム板と連結アーム板とを備えたリンク機構で構成されているので、請求項１と同様に、部品点数が少なく簡易な構成で、１つのペダル操作により簡単に台車の移動を禁止して定位置に固定でき、また、その固定を簡単に解除することができる。
【００１３】
請求項２の考案は、弾性基板に設けられた取着孔が、弾性基板の弾性的な撓みによる支柱間の長さの変化を吸収すべく長孔に形成されているので、弾性基板は無理な力を受けることなく円滑に撓む。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態の台車固定装置を底面側から見た斜視図である。
【図２】図１の台車固定装置の平面図である。
【図３】台車が移動可能な状態における台車固定装置を示す正面図である。
【図４】図３の台車固定装置を左方向から見た左側面図である。
【図５】台車が定位置に固定された状態における台車固定装置を示す正面図である。
【図６】図５の台車固定装置を左方向から見た左面図である。
【図７】固定を解除するときの台車固定装置を示す正面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１５】
以下、本考案の実施形態の台車固定装置を図に基づいて説明する。ここで、図１は前記台車固定装置を底面側から見た斜視図である。したがって、図１の下方に台車の本体が位置し、上方に床面が位置している。また、図１及び図２ではキャスタの図示を省略してある。
【００１６】
図１及び図２において、台車固定装置１は、底面の隅部に複数のキャスタ１３が取付けられて医療器具等の運搬などに用いられる台車２の床面３上の移動を禁止して定位置に固定するものである。この台車固定装置１は、台車２の底面を形成する底板１１と、底板１１の下面の２箇所に設けられた支柱１２に架設された弾性基板２１と、底板１１に取付けられた１つの固定ペダル３２が操作されることにより、台車２を床面３上の所定位置に固定するとともに、床板に取付けられた１つの解除ペダル３３が操作されることにより、台車２の位置の固定を解除する上下作動機構３１とを備えて成る。以下、各構成部材を説明する。
【００１７】
まず、底板１１は、鋼板等からなり、台車２の底面を形成するとともに、複数のキャスタ１３が取付けられている。底板１１は矩形板の一方の長辺に、固定ペダル３２及び解除ペダル３３を取付けるための小さい矩形板が突出形成された形状をなしている。
【００１８】
弾性基板２１は、ばね鋼板等の弾性板で形成され、前記２箇所に設けられた支柱１２に架設されて底板１１から床面３側に離間しているとともに、台車２の位置固定時に床面３に押圧された状態で接地する短円柱状の複数の接地部２５を備えている。弾性基板２１は、２箇所の支柱１２即ち一対の支柱１２，１２に架設された一定幅の架設板部２６と、この架設板部２６から左右両側に水平方向に４本足状に延設されて各先端の隅部２７ａに接地部２５が取付けられたほぼ一定幅の接地部取付板部２７とで形成されている。各接地部２５は取付ねじ等を介して接地部取付板部２７の隅部２７ａに取付けられ、接地面２５ａの円板部分は、床面３に接地したとき、接地面２５ａ全体が床面３に当接すべく水平面に保持されている。
【００１９】
支柱１２は円筒状に形成され、その頂部に円板が設けられてなり、円板の中央にはねじ孔が設けられている。但し、支柱１２はこの構成のものに限られるものではない。本実施形態においては、一対の支柱１２，１２の間隔は約４００ｍｍに設定されている。一方、弾性基板２１の架設板部２６の両端部における一対の支柱１２，１２と対応する位置には、図２に示すように、長孔２６ａからなる取着孔が設けられている。なお、図２において下方の支柱１２の箇所における長孔２６ａは図示を省略してある。架設板部２６の両端部は、取着孔である長孔２６ａに挿通された固定ボルト２３が支柱１２のねじ孔に螺着されることにより、ワッシャー２４を介して支柱１２の上端面に長孔２６ａ内を支柱１２の軸と直交する方向に摺動自在に固定されている。
【００２０】
ここで、取着孔は、後述するように弾性基板２１の架設板部２６が弾性的に撓み変形したとき、一対の支柱１２，１２間における架設板部２６の長さが変化するため、その変化を吸収して弾性基板２１の架設板部２６が無理な力を受けることなく円滑に撓むよう長孔２６ａに形成したものである。
【００２１】
また、底板１１と架設板部２６との間には、引張りコイルばねからなる付勢ばね２８が取付けられている。この付勢ばね２８は、固定ペダル３２が押下げられて台車２の位置が固定された後その固定を解除した際に、固定ペダル３２を元の水平位置に復帰させるものである。
【００２２】
弾性基板２１は、上下作動機構３１により中央部２２が床面３側に向けて押圧されると、架設板部２６が床面３側に撓み即ち床面３側を凸として緩やかに湾曲する。そして、両側の接地部取付板部２７は、架設板部２６の中間部分から側方に延設されているので、架設板部２６の中間部分の上下移動に追随して高さが変化し底板１１と平行する状態のまま床面３側に近接するようになっている。また、中央部２２の押圧が解除されると、その中央部２２は付勢ばね２８の引張力によって台車位置固定前の状態に復帰しようとし、底板１１側に撓み即ち底板１１側を凸として緩やかに湾曲し、両側の接地部取付板部２７は、底板１１の平面と平行する状態のまま底板１１側に移動し床面３から離反するようになっている。ここで、弾性基板２１の架設板部２６の弾性的な撓みによる高さ方向の変化量即ち高低差は、一対の支柱１２，１２間の長さが約４００ｍｍである本実施形態において最大約２０ｍｍに設定されている。
【００２３】
上下作動機構３１は、底板１１に取付けられた１つの固定ペダル３２が足で踏まれて操作されることにより、弾性基板２１の中央部２２を床面３側に弾性的に撓ませて複数の接地部２５を床面３に接地させ、台車２を床面３上の所定位置に固定せしめる構成となっている。また、上下作動機構３１は、床板に取付けられた１つの解除ペダル３３が操作されることにより、複数の接地部２５を床面３から離反させて台車２の固定を解除せしめる構成となっている。
【００２４】
上下作動機構３１は、具体的には、図３、図５及び図７に示すように、一端３４ａが底板１１の下面に軸支された第１アーム板３４と、一端３５ａが弾性基板２１における底板１１と対向する面に軸支され、他端３５ｂが第１アーム板３４の他端３４ｂに軸支された第２アーム板３５と、一端３７ａが第１アーム板３４と第２アーム板３５との連結部３６に軸支され、他端３７ｂが固定ペダル３２における操作側端部３２ａとは反対側の連結側端部３２ｃに軸支された連結アーム板３７とを備えたリンク機構で構成されている。
【００２５】
ここで、第１アーム板３４は、両端が半円の略小判状の金属板材或いは合成樹脂板材等で形成され、一端３４ａは底板１１の下面に固定された底板側軸支体３８に軸支されている。第２アーム板３５は、同じく両端が半円の略小判状の金属板材或いは合成樹脂板材等で形成され、一端３５ａは弾性基板２１の中央部２２において底板１１と対向する面に螺子等で固定された弾性基板側軸支体３９に軸支され、他端３５ｂは第１アーム板３４の他端３４ｂに軸支されている。したがって、第１アーム板３４と第２アーム板３５との連結部３６を側方から押圧すると、第１アーム板３４及び第２アーム板３５は全体として略く字状に屈曲した状態と直状に伸張した状態とに変化し、それに伴い、第１アーム板３４の一端３４ａにおける軸支箇所と第２アーム板３５の一端３５ａにおける軸支箇所との間隔も変化するようになっている。
【００２６】
また、連結アーム板３７は、両端が半円の略小判状の金属板材或いは合成樹脂板材等で形成され、図３、図５及び図７に示すように、一端３７ａが第１アーム板３４と第２アーム板３５との連結部３６に軸支され、他端３７ｂは固定ペダル３２の連結側端部３２ｃに軸支されており、固定ペダル３２が押下げ操作により回動することに伴い、ほぼ水平方向に往復動するようになっている。
【００２７】
次に、固定ペダル３２は、金属丸棒等で形成され、連結アーム板３７との連結側端部３２ｃと押下げ操作部３３ｂとの間において略Ｌ字状に屈曲している。そして、その屈曲部３２ｄは底板１１に固定された略コ字板状の支持枠体４０に回動自在に支持された回動軸４１の外周面に溶接等によって接合されている。したがって、固定ペダル３２は、回動軸４１に接合された屈曲部３２ｄを支点として上下方向に回動するようになっている。これにより、固定ペダル３２が回動すると、前述のように、連結側端部３２ｃに連結された連結アーム板３７は略水平方向に往復動することとなる。
【００２８】
また、固定ペダル３２の屈曲部３２ｄと連結側端部３２ｃとの間には、固定ペダル３２の軸心と直交する方向に略Ｌ字状に屈曲した金属丸棒等からなる被押圧棒４２が溶接等によって接合されている。この被押圧棒４２は解除ペダル３３が押下げられたときに該解除ペダル３３と当接して押圧され、この被押圧棒４２を介して固定ペダル３２全体が回動して台車２の固定が解除された状態に復帰する作動棒となるものである。
【００２９】
解除ペダル３３は、金属丸棒等で略Ｌ字状に屈曲形成されている。解除ペダル３３における底板１１から側方に突出する部分には足踏みにより押下げられる操作部３３ａを形成しており、操作部３３ａと反対側の端部は、底板１１に固定された略コ字板状の支持枠体４３に回動自在に支持された回動軸４４の外周面に溶接等によって接合されている。この回動軸４４の外周面には、切込みが形成されたばね掛止板４５が溶接等によって接合されており、そのばね掛止板４５の切込みには引張りコイルばねからなる付勢ばね４６の一端が掛止取着されている。そして、底板１１において支持枠体４３から解除ペダル３３の操作部３３ａ側に所定距離離間した位置には、略く字板状に形成され、切込みが形成されたばね掛止板４７が溶接等によって接合されており、このばね掛止板４７の切込みには前記付勢ばね４６の他端が掛止取着されている。即ち、付勢ばね４６は、ばね掛止板４５とばね掛止板４７との間に架設され、常時回動軸４４を解除ペダル３３の操作部３３ａ側に回動する方向に付勢しており、解除ペダル３３が床面３側に押下げられた後回動軸４４を介してこれを元の水平位置に復帰させるものである。
【００３０】
次に、このように構成された本実施形態の台車固定装置１の固定及び解除操作における動作について説明する。
まず、台車２が床面３上を自在に移動可能な状態においては、図３及び図４に示す次の配置状態にある。なお、図４においては、固定ペダル３２及び解除ペダル３３の図示は省略してある。後述の図６においても同様である。
【００３１】
図３及び図４において、固定ペダル３２の押下げ操作部３２ｂは左右一対の付勢ばね２８，２８の引張りにより水平状態にあり、また、解除ペダル３３も付勢ばね４６の引張りにより水平状態にある。そして、固定ペダル３２に接合されている被押圧棒４２も水平状態にあり、解除ペダル３３から離間している。これに伴い、上下作動機構３１の連結アーム板３７は図３の右方向に引張られており、これにより、第１アーム板３４と第２アーム板３５との連結部３６は右方向に引張られ、第１アーム板３４及び第２アーム板３５は逆く字状に屈曲し、各アーム板の一端の軸支相互の間隔は最短距離となっている。そして、弾性基板２１は底板１１側に引き上げられ、床面３からは離間した状態にある。
【００３２】
この床面３上を自在に移動可能な状態から台車２を所定位置に固定するには、固定ペダル３２を足で踏み、下方に押下げる。すると、図５に示すように、固定ペダル３２全体は略Ｌ字状に屈曲している屈曲部３２ｄと接合された回動軸４１を支点に所定角度時計方向に回動する。これにより、固定ペダル３２の連結側端部３２ｃが連結アーム板３７を図５の左方向に押し込み移動させる。連結アーム板３７が左方向に移動すると、第１アーム板３４と第２アーム板３５との連結部３６も左方向に押し込まれ、第１アーム板３４及び第２アーム板３５は、それぞれの一端を中心に互いに反対方向に回動し、やがて一旦連結部３６が直状に伸張して各アーム板の一端の軸支相互の間隔は最長距離に伸ばされる。続いて、更に連結アーム３７が左方向に押し込まれると、連結部３６が直状となっている状態を乗り越え、僅かに左側に反転屈曲する。そして、連結アーム板３７が所定距離左方向に移動すると、固定ペダル３２に接合されている被押圧棒４２が解除ペダル３３と当接し、それ以上の固定ペダル３２の押し下げによる回動が停止し、連結アーム板３７の左方向への移動が阻止される。
【００３３】
これに伴い、図５及び図６に示すように、弾性基板２１は両アーム板によって中央部２２即ち２箇所の支柱１２に架設されている架設板部２６の中間部分が床面３側に押圧されて床面３側を凸として弾性的に撓み、接地部取付板部２７は平行移動して床面３に近接する。その結果、弾性基板２１に取着された円板状の接地部２５は床面３に接地し床面３に強く押圧される。これにより、台車２は所定位置に固定され、床面３上の移動が防止される。このとき、各キャスタ１３は床面３に当接しており、浮き上がることはない。即ち、床面３には、全てのキャスタ１３と全ての接地部２５とが当接しており、これらキャスタ１３と接地部２５とが台車２の総重量を支える。したがって、キャスタ１３と接地部２５とによって床面３に当接する総面積が大きくなり、台車２の安定性が向上する。加えて、接地部２５のみによって台車２を支持するものではないため、台車固定装置１を小型化できる。ここで、キャスタ１３と接地部２５とを同時に床面３に当接させるには、固定ペダル３２を押し下げたときにこれに接合されている被押圧棒４２が解除ペダル３３と当接する位置を調整することによって行なうことができる。
【００３４】
次に、台車２を所定位置に固定した状態を解除して再度床面３上を移動し得る状態とするときには、解除ペダル３３を足で踏み、下方に押下げる。すると、解除ペダル３３は回動軸４４を中心に図５において時計方向に回動し、解除ペダル３３と当接している被押圧棒４２は押下げられるので、固定ペダル３２は略Ｌ字状の屈曲部３２ｄと接合している回動軸４１を中心に所定角度反時計方向に回動して、図７に示すように、元の水平位置に復帰する。これにより、固定ペダル３２の連結側端部３２ｃが連結アーム板３７を図７の右方向に引き戻し移動させる。連結アーム板３７が右方向に移動すると、第１アーム板３４と第２アーム板３５との連結部３６も右方向に引き戻され、第１アーム板３４及び第２アーム板３５は、それぞれの一端を中心に互いに反対方向に回動し、第１アーム板３４及び第２アーム板３５全体として元の逆く字状に右側に反転屈曲し、各アーム板の一端の軸支相互の間隔は元の最短距離に縮む。これに伴い、一対の付勢ばね２８の引張り作用も加わって、弾性基板２１はその中央部２２である架設板部２６の中間部分が底板１１側に引き上げられ、接地部取付板部２７は平行移動して床面３から離反し底板１１に近接する。その結果、図４に示すように、弾性基板２１に取着された接地部２５は床面３から離反し、台車２は床面３上を自在に移動し得る状態となる。なお、解除ペダル３３から足を離すと、付勢ばね４６の付勢力によって解除ペダル３３は元の水平位置に復帰する。
【００３５】
次に、上記のように構成された本実施形態の台車固定装置１の作用を説明する。
台車固定装置１は、１つの固定ペダル３２が操作されることにより、弾性基板２１の中央部２２を床面３側に弾性的に撓ませて複数の接地部２５を床面３に接地させ台車２を床面３上の所定位置に固定するとともに、１つの解除ペダル３３が操作されることにより、複数の接地部２５を床面３から離反させて台車２の固定を解除する上下作動機構３１を備えているので、部品点数が少なく簡易な構成で、１つの固定ペダル３２の操作により簡単に台車２の移動を禁止して定位置に安定して固定でき、また、１つの解除ペダル３３の操作によりその固定を簡単に解除することができる。
加えて、弾性基板２１の架設板部２６の取着孔は長孔２６ａに形成されているので、架設板部２６は無理な力を受けることなく円滑に撓む。
【００３６】
ところで、上記実施形態の弾性基板２１の接地部取付板部２７は、２箇所の支柱１２に架設された架設板部２６から左右両側に水平方向に４本足状に延設されているが、この形状に限られるものではなく、例えば、左右それぞれにおいて支柱１２を挟んで自由端となっている２つの隅部２７ａ同士を板部材で連結したものとしてもよい。このとき、２つの隅部２７ａ同士を連結する板部材は支柱１２との干渉を回避すべく支柱１２の外側に円弧板状に迂回したものとする。この接地部取付板部２７の隅部２７ａ同士を連結したものは、弾性基板２１全体の剛性が増大し、変形し難いものとなるので、全ての接地部２５の接地面２５ａを均一な平面状態に保つことができ、各接地部２５を床面３に均一に押圧することができる。
【００３７】
また、上記実施形態では、固定ペダル３２と解除ペダル３３とを別個に設けているが、自動車のフットブレーキのように、これらを兼用する１つのペダルとすることも可能である。
【００３８】
更に、上記実施形態では、付勢ばね２８や付勢ばね４６を使用して弾性基板２１、解除ペダル３３を元の位置に復帰させているが、これらの付勢ばねに代えてエアシリンダや電動モータ等を使用してもよい。この場合、弾性基板２１、解除ペダル３３の復帰速度を調整して緩やかなものにすることも可能となる。
【００３９】
その他、本考案の台車固定装置１を構成する各部材は、本実施形態のものに限られるものではなく、本考案の技術的思想に反しない範囲で適宜変更して適用してもよい。
【符号の説明】
【００４０】
１  台車固定装置
２６ａ  長孔（取着孔）
２  台車
３１  上下作動機構
３    床面
３２  固定ペダル
１１  底板
３３  解除ペダル
１２  支柱
３４  第１アーム板
１３  キャスタ  
３４ａ、３５ａ、３７ａ  一端
２１  弾性基板
３４ｂ、３５ｂ、３７ｂ  他端
２２  中央部
３５  第２アーム板
２３  固定ボルト
３６  連結部
２５  接地部
３７  連結アーム板