(57)【要約】      （修正有）【課題】摺動箇所の摩擦による摩耗劣化を抑え、設定トルク値の信頼性を長期間にわたって安定的に維持できるトルクレンチを提供する。【解決手段】角ドライブ１ａを備えたヘッド１のシャンク２の基端を、トグル３を介してスラスター４に連結する。このスラスター４の基端をカップリング５を介してコイルバネ６に連結し、コイルバネ６の基端を圧縮力調整ネジ７で制止し、締め付けトルクに至るとトルクを解放するよう形成する。上記のカップリング５、その他の摺動部品を、合成樹脂で形成する。さらに、カップリング５、その他の摺動部品の外周面に、油たまり５ａを、凹み状に形成するのが良い。【選択図】図１
0003171582.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
角ドライブを備えたヘッドのシャンクの基端がトグルを介してスラスターに連結され、このスラスターの基端がカップリングを介してコイルバネに連結され、コイルバネの基端が圧縮力調整ネジで制止され、締め付けトルクに至るとトルクが解放されるよう形成されているトルクレンチであって、上記のカップリング、その他の摺動部品が、合成樹脂で形成されていることを特徴とするトルクレンチ。
【請求項２】
請求項1記載のトルクレンチであって、カップリング、その他の摺動部品の外周面に、油たまりが、凹み状に形成されていることを特徴とするトルクレンチ。
【請求項３】
請求項２記載のトルクレンチであって、油たまりが、外周面にぐるりと溝状に形成されていることを特徴とするトルクレンチ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、トルクレンチに関し、更に詳しくは内部の摺動部品を合成樹脂で形成したトルクレンチに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、トルクレンチは、例えば特許文献１に記載されているように、角ドライブを備えたヘッドのシャンク（柄）の基端がトグルを介してスラスターに連結され、このスラスターの基端がカップリングを介してコイルバネに連結され、コイルバネの基端が圧縮力調整ネジで制止され、締め付けトルクに至るとトルクが解放されるよう形成されている。
【０００３】
この場合、従来品は、打撃や衝撃に耐えられるよう、外部に露出するヘッドや、金属パイプ製のレンチ本体だけではなく、カップリング等の内部の摺動部品に至るまで、全てが鋼等の金属材で形成されていた。
【０００４】
しかし、金属部品は、表面をいくら超精密加工しても、完璧な平滑面を得ることは難しい。従って、従来、カップリング等の摺動部品は、表面の粗さにより、レンチ本体の内面との摩擦で摩耗劣化するのを避けられなかった。
そのため、従来品は、この摩耗劣化によって摺動部品の動作が不安定になったから、従来品を使用すると、締め付けトルク値を長期間にわたって精度良く維持することが難しかった。
而して、この種の問題を解消するため、例えば表面処理剤を用いて金属表面を柔らかく加工して摩耗劣化を抑えるのでは、加工コストがかかることになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実公平７−２７０８４号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
本考案は、このような従来品の問題点に鑑み、提案されたものである。
従って本考案の解決しようとする技術的課題は、摺動箇所の摩擦による摩耗劣化を抑え、設定トルク値の信頼性を長期間にわたって安定的且つ低コストで維持できるよう形成したトルクレンチを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案は、上記の課題を解決するため、次のような技術的手段を採る。
即ち、本考案は、図１等に示されるように、角ドライブ１ａを備えたヘッド１のシャンク２の基端がトグル３を介してスラスター４に連結され、このスラスター４の基端がカップリング５を介してコイルバネ６に連結され、コイルバネ６の基端が圧縮力調整ネジ７で制止され、締め付けトルクに至るとトルクが解放されるよう形成されているトルクレンチであって、上記のカップリング５、その他の摺動部品が、合成樹脂で形成されていることを特徴とする（請求項１）。
【０００８】
ここで、合成樹脂とは、機械的性質、耐摩耗性、耐薬品性、耐熱性等に優れた、いわゆるエンジニアリングプラスチックを意味する。具体的には、ポリアセタールやポリテトラフルオロエチレン（登録商標名はテフロン）等で実現される。またここで、摺動部品としては、スラスター４に設けられているローラ４ａや、圧縮力調整ネジ７がある。
【０００９】
また本考案は、カップリング５、その他の摺動部品の外周面に、油たまり５ａが、凹み状に形成されているのが好ましい（請求項２）。
【００１０】
なぜならこれによると、カップリング５、その他の摺動部品の外周面が、潤滑油の膜を介してレンチ本体８の内面と接することになり、より一層、摩耗劣化を抑えることができるからである。ここで、潤滑油としてはグリース等がある。
【００１１】
またこの場合、本考案は、油たまり５ａが、外周面にぐるりと溝状に形成されているのが好ましい（請求項３）。
【００１２】
なぜならこれによると、油たまり５ａの加工が簡単で、外周面に満遍なく潤滑油の膜を形成し易いからである。
【考案の効果】
【００１３】
本考案は、このように角ドライブを備えたヘッドのシャンクの基端がトグルを介してスラスターに連結され、このスラスターの基端がカップリングを介してコイルバネに連結され、コイルバネの基端が圧縮力調整ネジで制止され、締め付けトルクに至るとトルクが解放されるよう形成されているトルクレンチであって、上記のカップリング、その他の摺動部品が、合成樹脂で形成されているものである。
【００１４】
従って本考案によれば、摺動箇所の摩擦による摩耗劣化を抑えることができ、締め付けトルク値の信頼性、精度を、長期間にわたって安定的に且つ低コストで維持できる、という実用上優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本考案のトルクレンチの好適な一実施形態を示す要部断面図である。
【図２】同上トルクレンチの平面図である。
【図３】同上トルクレンチの要部拡大断面図である。
【図４】カップリングの正面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線における断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１６】
以下、本考案を実施するための好適な一実施形態を、添付図面に従って説明する。
【００１７】
本考案のトルクレンチは、図１等に示されるように、角ドライブ１ａを備えたヘッド１にシャンク（柄）２が連結されている。そして、このシャンク２の基端がトグル３を介してスラスター４に連結され、このスラスター４の基端がカップリング５を介してコイルバネ６に連結されている。
【００１８】
またコイルバネ６の基端は、圧縮力調整ネジ７で制止されている。また上記のスラスター４は、金属パイプ製のレンチ本体８の内面と接触するローラ５ａを備えて形成されている。締め付けトルクは、レンチ本体８の基端に設けられている操作部９で設定する。そして本考案品は、締め付けトルクに至るとトルクが解放されるよう形成されている。
【００１９】
而して、この実施形態の本考案は、上記のカップリング５が、合成樹脂で形成されている。合成樹脂は、この実施形態ではポリアセタールが使用されている。カップリング５は、具体的には、ポリアセタール製の丸棒を研削加工したり、成型法により形成される。
【００２０】
またこの実施形態の本考案は、カップリング５の外周面に、油たまり５ａが、凹み状に形成されている。具体的には、外周面に油たまり５ａとしての溝がぐるりと環状に、この実施形態では２本形成され、この油たまり５ａに潤滑油としての、例えばグリースが入れられている。
【００２１】
本考案品は、このように形成されているから、ナット等の締め付け緩め操作を行うと、カップリング５は金属パイプ製のレンチ本体８の内面と摺動する。しかし、本考案品は、従来のように、硬い金属材同士の擦接ではなく、硬質の金属材と、柔らかな合成樹脂との接触作用のため、硬質の金属材同士の場合に比べ、摩擦による摩耗劣化を抑えることができる。
【００２２】
またこの実施形態では、カップリング５の外周面の油たまり５ａに入れられる潤滑油により、オイルの膜を介して金属パイプ製のレンチ本体８の内面と接触するため、より摩耗劣化が抑えられる。
【００２３】
また本考案品は、カップリング５が合成樹脂製のため、軽量化を図ることができる。従って、これによれば、その分、持ち運びや、締め付け操作等が楽になり、使い勝手が良くなるものである。
【００２４】
以上の処において、本考案は、カップリング５には限られず、スラスター４に設けられているローラ４ａや、圧縮力調整ネジ７が上例と同種の合成樹脂で形成されているのでも良い。
なぜならこの場合も、これらの部品を金属材で形成する場合より、摩耗劣化を抑えることができ、締め付けトルク値の精度を良好に維持できるからである。
【符号の説明】
【００２５】
１      ヘッド
１ａ    角ドライブ
２      シャンク
３      トグル
４      スラスター
４ａ    ローラ
５      カップリング
５ａ    油たまり
６      コイルバネ
７      圧縮力調整ネジ
８      レンチ本体
９      操作部
【図１】
0003171582.tif 000003
【図２】
0003171582.tif 000004
【図３】
0003171582.tif 000005
【図４】
0003171582.tif 000006
【図５】
0003171582.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成23年9月5日(2011.9.5)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
角ドライブを備えたヘッドのシャンクの基端がトグルを介してスラスターに連結され、このスラスターの基端がカップリングを介してコイルバネに連結され、コイルバネの基端が圧縮力調整ネジで制止され、締め付けトルクに至るとトルクが解放されるよう形成されているトルクレンチであって、上記のカップリング、又はスラスターに設けられているローラ、又は圧縮力調整ネジが、合成樹脂で形成されていることを特徴とするトルクレンチ。
【手続補正２】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項２】
請求項1記載のトルクレンチであって、カップリング、又はスラスターに設けられているローラ、又は圧縮力調整ネジの外周面に、油たまりが、凹み状に形成されていることを特徴とするトルクレンチ。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
本考案は、上記の課題を解決するため、次のような技術的手段を採る。
即ち、本考案は、図１等に示されるように、角ドライブ１ａを備えたヘッド１のシャンク２の基端がトグル３を介してスラスター４に連結され、このスラスター４の基端がカップリング５を介してコイルバネ６に連結され、コイルバネ６の基端が圧縮力調整ネジ７で制止され、締め付けトルクに至るとトルクが解放されるよう形成されているトルクレンチであって、上記のカップリング５、又はスラスター４に設けられているローラ４ａ、又は圧縮力調整ネジ７が、合成樹脂で形成されていることを特徴とする（請求項１）。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
ここで、合成樹脂とは、機械的性質、耐摩耗性、耐薬品性、耐熱性等に優れた、いわゆるエンジニアリングプラスチックを意味する。具体的には、ポリアセタールやポリテトラフルオロエチレン（登録商標名はテフロン）等で実現される。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
また本考案は、カップリング５、又はスラスター４に設けられているローラ４ａ、又は圧縮力調整ネジ７の外周面に、油たまり５ａが、凹み状に形成されているのが好ましい（請求項２）。