(57)【要約】      （修正有）【課題】台車を牽引する牽引車が前方を走行しているとき、その走行停止動作や旋回する方向を後続車両から確実に確認することができるとともに、コスト安な牽引車を提供すること、ならびに、例えば歩行者や車両等との衝突の際にも事故のダメージをできるだけ軽減することができる牽引車を提供する。【解決手段】牽引車Ｄに、その左右側方にそれぞれ突出する長尺状のブレーキランプ保持部材１，１を設け、このブレーキランプ保持部材１，１は、前方から負荷を受けると後方へ折り畳まれ、後方から負荷を受けると前方へ折り畳まれ、負荷がなくなると前記突出位置に復帰するように構成してある。【選択図】図３
0003167597.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
牽引車に、その左右側方にそれぞれ突出する長尺状のブレーキランプ保持部材を設け、このブレーキランプ保持部材は、前方から負荷を受けると後方へ折り畳まれ、後方から負荷を受けると前方へ折り畳まれ、負荷がなくなると前記突出位置に復帰するように構成してあることを特徴とする牽引車。
【請求項２】
前記ブレーキランプ保持部材には、ウィンカーランプも保持させてある請求項１に記載の牽引車。
【請求項３】
前記ブレーキランプおよびウィンカーランプがＬＥＤランプである請求項２に記載の牽引車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、左右側方にそれぞれ突出する長尺状のブレーキランプ保持部材を設けてある牽引車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
牽引車が台車を牽引しているとき、ブレーキランプが台車で隠れてしまい見えにくくなるため、そのブレーキランプが後続車両からは確認しづらくなって最悪の場合衝突事故を引き起こす危険がある、という課題がある。
また、ウィンカーランプ（方向指示器）もブレーキランプと同様に台車で隠れてしまい、後続車両から前方の牽引車のウィンカーランプが確認しづらくなっていた。そのため、後続車両が追い抜きをする際に前方の牽引車が左右どちらに曲がるのか把握できず、非常に危険である、という課題がある。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
以上の問題を解決するために、例えば台車の後部にブレーキランプやウィンカーランプを取り付ける手段も既に行われているが、取り付け費用が高く、全ての台車にブレーキランプやウィンカーランプを取り付けることは困難であった。
【０００４】
この考案は、上述の事柄に留意してなされたもので、その目的は、台車を牽引する牽引車が前方を走行しているとき、その走行停止動作や旋回する方向を後続車両から確実に確認することができるとともに、コスト安な牽引車を提供すること、ならびに、例えば歩行者や車両等との衝突の際にも事故のダメージをできるだけ軽減することができる牽引車を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、この考案は、牽引車に、その左右側方にそれぞれ突出する長尺状のブレーキランプ保持部材を設け、このブレーキランプ保持部材は、前方から負荷を受けると後方へ折り畳まれ、後方から負荷を受けると前方へ折り畳まれ、負荷がなくなると前記突出位置に復帰するように構成してあることを特徴とする牽引車を提供する（請求項１）。
【０００６】
また、この考案は、前記ブレーキランプ保持部材には、ウィンカーランプも保持させてある請求項１に記載の牽引車を提供する（請求項２）。また、この考案は、前記ブレーキランプおよびウィンカーランプがＬＥＤランプである請求項２に記載の牽引車を提供する（請求項３）。
【考案の効果】
【０００７】
この考案では、牽引車の左右側方にそれぞれ突出する長尺状のブレーキランプ保持部材を設けているので、例えば前方を走行している牽引車のブレーキランプが、牽引している台車で隠れてしまい後続車両から前方を走行している牽引車のブレーキランプが確認しづらくなるといったおそれはなくなり、牽引車走行時の安全性を確保することができる。
【０００８】
また、この考案では、長尺状のブレーキランプ保持部材は、前方から負荷を受けると後方へ折り畳まれ、後方から負荷を受けると前方へ折り畳まれ、負荷がなくなると前記突出位置に復帰するように構成されている。すなわち、この考案では、牽引車の左右側方にそれぞれ突出する長尺状のブレーキランプ保持部材に折り畳み機能をつけることで、そのブレーキランプ保持部材と、例えば歩行者や車両との衝突の際にも衝撃を吸収し事故のダメージを抑えることができ、安全性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】この考案の一実施形態における使用状態を示す平面図である。
【図２】上記実施形態を示す背面図である。
【図３】上記実施形態で用いられる牽引車から右側方に突出する突出位置にあるブレーキランプ保持部材（実線で示している）が負荷を受けた場合の折り畳み状態を示す平面図であり、突出位置にあるブレーキランプ保持部材が前方から負荷を受けることにより後方（矢印ａで示す方向；時計回りの方向）へ折り畳まれた後の折り畳み位置と、突出位置にあるブレーキランプ保持部材が後方から負荷を受けることにより前方（矢印ｂで示す方向；反時計回りの方向）へ折り畳まれた後の折り畳み位置とを二点鎖線で示している。
【図４】（Ａ）は、上記実施形態で用いられるブレーキランプ保持部材を斜め後方から見た斜視図である。（Ｂ）は、上記実施形態で用いられるブレーキランプ保持部材を斜め前方から見た要部斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を用いてこの考案の実施形態について説明する。図１〜図４は、車体Ａの左右両側方にそれぞれ突出する中空で長尺状のブレーキランプ保持部材１，１が第１回動軸芯部（回動支点軸）１１、第２回動軸芯部（回動支点軸）１３のまわりに折り畳み可能に設けらているとともに、各ブレーキランプ保持部材１には、複数のブレーキランプ３および複数のウィンカーランプ２が保持させてあり、さらに、前記各ウィンカーランプ２およびブレーキランプ３がブレーキランプ保持部材１の後面側において横一列でこの順に上下二段に配置されているこの考案の一実施形態を示す。図１，２は、複数台の台車５を牽引している牽引車Ｄの運転席Ｓの左前方および右前方に車体Ａの左右両側方からそれぞれ長尺状に大きく突出するよう取り付けられた、突出位置にあるブレーキランプ保持部材１，１を示している。図３は、牽引車Ｄの右側方に突出した突出位置にあるブレーキランプ保持部材１が、前方からの負荷により後方に折り畳まれる（後方に曲がる）ときに第１回動軸芯部１１まわりに回動する回動範囲（両矢印Ｂで示す範囲；略９０°）または後方からの負荷により前方へ折り畳まれる（前方に曲がる）ときに第２回動軸芯部１３まわりに回動する回動範囲（両矢印Ｃで示す範囲；略９０°）を示している。図４は、車体Ａの右側方に突出するブレーキランプ保持部材１を示している。
【００１１】
図１〜図４に示すように、牽引車Ｄは、左右一対のブレーキランプ保持部材１，１と、各ブレーキランプ保持部材１に保持されたウィンカーランプ２、ブレーキランプ３と、突出位置にあるブレーキランプ保持部材１が前方から負荷を受けると後方へ折り畳まれ（ａ方向に曲がり）、後方から負荷を受けると前方へ折り畳まれ（ｂ方向に曲がり）、負荷がなくなるとブレーキランプ保持部材１を前記突出位置に復帰させうる折り畳み部４を備えている。ブレーキランプ保持部材１，１は、運転席Ｓの左右側方に突出するよう車体Ａに適宜位置に取り付けられている。また、複数のウィンカーランプ２を横一列に配置してなるアレイ部ｍと複数のブレーキランプ３を横一列に配置してなるアレイ部ｎを後方運転者に確認させるため前記アレイ部ｍ，ｎが、車体Ａの左右に長尺状に大きく突出するブレーキランプ保持部材１の先端側において保持されている。すなわち、前記アレイ部ｍ，ｎは、台車幅Ｗをはみ出すようブレーキランプ保持部材１の後面１ａおける先端側において保持されている。また、ウィンカーランプ２とブレーキランプ３にはいずれも、暗い所でも視認性に優れ、ランプ交換の頻度の少ないＬＥＤランプを使用しているとともに、両ＬＥＤランプ２，３には異なる色を用いている。例えば黄色のＬＥＤランプ２と赤色のＬＥＤランプ３を用いている。そして、ブレーキランプ保持部材１の内部には、ウィンカーランプ２とブレーキランプ３の各コード２ａ，３ａが配線されて保護されている。
【００１２】
図３，４において、第１ばね部材１０は、ブレーキランプ保持部材１を前記ｂ方向（反時計回りの方向）に付勢するためのものである。第１ばね部材１０は、第１回動軸芯部（回動支点軸）１１に取り付けられている。１６は、平面視矩形の板状の取付部材である。この取付部材１６の一端は車体Ａ側に固定され、取付部材１６は、車体右側方に突出した状態で取り付けられる（図３参照）。また、取付部材１６の他端には上下一対の筒状部分ｄ，ｅが一体に設けられている。１８は、平面視矩形の板状の取付部材である。この取付部材１８は、前記取付部材１６の前面Ｆに前記取付部材１６とは直交する状態で設けられている。前記取付部材１８の一端側には、前記筒状部分ｄ，ｅに連結可能な上下一対の筒状部分ｆ，ｇが一体に設けられている。この筒状部分ｆ，ｇは、挿通された第１回動軸芯部１１を保持するとともに、第１ばね部材１０を保持する機能を有する。さらに、第１ばね部材１０の端部１０ａは取付部材１６の後面Ｒに当接している。
【００１３】
第２ばね部材１２は、ブレーキランプ保持部材１を前記ａ方向（時計回りの方向）に付勢するためのものである。第２ばね部材１２は、第２回動軸芯部（回動支点軸）１３に取り付けられている。１６’は、平面視矩形の板状の取付部材である。そして、取付部材１６’の一方の面が、前記取付部材１６とは直交している前記取付部材１８のブレーキランプ保持部材１とは反対側の面に密着した状態で取付部材１６’と取付部材１８が連結されている。そして、前記取付部材１６’の一端には上下一対の筒状部分ｄ’，ｅ’が一体に設けられている。１９は、平面視矩形の板状の取付部材である。この取付部材１９は、ブレーキランプ保持部材１の基端部分１ｂに取り付けられた金具２１の先端部を構成する板状部分２１ａに密着した状態で連結されている。前記取付部材１９は、前記取付部材１６’の外側面Ｆ’に前記取付部材１６’とは直交する状態で設けられている。前記取付部材１９の一端側には、前記筒状部分ｄ’，ｅ’に連結可能な上下一対の筒状部分ｆ’，ｇ’が一体に設けられている。この筒状部分ｆ’，ｇ’は、挿通された第２回動軸芯部１３を保持するとともに、第２ばね部材１２を保持する機能を有する。さらに、第２ばね部材１２の端部１２ａは取付部材１９の前面Ｒ’に当接している。
【００１４】
図１，２における２２および２３は、それぞれ牽引車１の車輪および台車５の車輪である。
【００１５】
而して、図３に示すように、当該牽引車５の左右側方に突出した位置にあるブレーキランプ保持部材１が、例えば後方から走行してきた車両に接触したり衝突したりした際、すなわち、当該牽引車５のブレーキランプ保持部材１が後方から負荷を受けると、ブレーキランプ保持部材１が突出位置から前方へ折り畳まれる。この場合は、金具２１を含むブレーキランプ保持部材１が第２回動軸芯部１３まわりに回動する。ブレーキランプ保持部材１の最大回動範囲は、突出位置から前方へ略９０°の範囲（両矢印Ｃで示す範囲）内である。そして、前記台車５がブレーキランプ保持部材１から離れた後には、すなわち、負荷がなくなるとブレーキランプ保持部材１は前記突出位置に復帰するよう第２回動軸芯部１３まわりに回動する。一方、当該牽引車５のブレーキランプ保持部材１が前方から負荷を受けると、ブレーキランプ保持部材１が突出位置から後方へ折り畳まれる。この場合は、金具２１を含む前記ブレーキランプ保持部材１が取付部材１６’，１８と一体になって第１回動軸芯部１１まわりに回動する。ブレーキランプ保持部材１の最大回動範囲は、突出位置から後方へ略９０°の範囲（両矢印Ｂで示す範囲）内である。そして、前記台車５がブレーキランプ保持部材１から離れた後には、すなわち、負荷がなくなるとブレーキランプ保持部材１は前記突出位置に復帰するよう第１回動軸芯部１１まわりに回動する。
【００１６】
なお、この実施形態では、黄色、赤色といった二色のランプを設けることで、ウィンカーランプ２とブレーキランプ３の役割を果たすように構成したものを示したが、ウィンカーランプ２とブレーキランプ３で同じ色（例えば赤色）のランプを用いてもよい。また、この実施形態では、ウィンカーランプ２とブレーキランプ３を備えたブレーキランプ保持部材１を示したが、ブレーキランプ３だけを備えたブレーキランプ保持部材１を用いてよい。さらに、ブレーキランプだけを備えたブレーキランプ保持部材（図示せず）と、これとは別途に、ウィンカーランプ２だけを備えたウィンカーランプ保持部材（図示せず）を設け、通常は前記ウィンカーランプ保持部材が折り畳まれており、かつ、前記ブレーキランプ保持部材のみ台車幅をはみ出していて、右左折の際に折り畳まれていた前記ウィンカーランプ保持部材を出現させるように構成してもよい。
【符号の説明】
【００１７】
１            ブレーキランプ保持部材
３            ブレーキランプ
４            折り畳み部
Ａ            車体
Ｄ            牽引車
【図１】
0003167597.tif 000003
【図２】
0003167597.tif 000004
【図３】
0003167597.tif 000005
【図４】
0003167597.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成23年2月25日(2011.2.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
牽引車に、その左右側方にそれぞれ突出する長尺状のブレーキランプ保持部材を設け、このブレーキランプ保持部材は、前方から負荷を受けると回動軸芯部まわりに回動して後方へ折り畳まれ、後方から負荷を受けると前記回動軸芯部とは別の回動軸芯部まわりに回動して前方へ折り畳まれ、負荷がなくなると各前記回動軸芯部に設けられたばね部材の付勢により元の位置に復帰するように構成してあることを特徴とする牽引車。
【請求項２】
前記ブレーキランプ保持部材には、ウィンカーランプも保持させてある請求項１に記載の牽引車。
【請求項３】
前記ブレーキランプおよびウィンカーランプがＬＥＤランプである請求項２に記載の牽引車。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、左右側方にそれぞれ突出する長尺状のブレーキランプ保持部材を設けてある牽引車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
牽引車が台車を牽引しているとき、ブレーキランプが台車で隠れてしまい見えにくくなるため、そのブレーキランプが後続車両からは確認しづらくなって最悪の場合衝突事故を引き起こす危険がある、という課題がある。
また、ウィンカーランプ（方向指示器）もブレーキランプと同様に台車で隠れてしまい、後続車両から前方の牽引車のウィンカーランプが確認しづらくなっていた。そのため、後続車両が追い抜きをする際に前方の牽引車が左右どちらに曲がるのか把握できず、非常に危険である、という課題がある。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
以上の問題を解決するために、例えば台車の後部にブレーキランプやウィンカーランプを取り付ける手段も既に行われているが、取り付け費用が高く、全ての台車にブレーキランプやウィンカーランプを取り付けることは困難であった。
【０００４】
この考案は、上述の事柄に留意してなされたもので、その目的は、台車を牽引する牽引車が前方を走行しているとき、その走行停止動作や旋回する方向を後続車両から確実に確認することができるとともに、コスト安な牽引車を提供すること、ならびに、例えば歩行者や車両等との衝突の際にも事故のダメージをできるだけ軽減することができる牽引車を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、この考案は、牽引車に、その左右側方にそれぞれ突出する長尺状のブレーキランプ保持部材を設け、このブレーキランプ保持部材は、前方から負荷を受けると回動軸芯部まわりに回動して後方へ折り畳まれ、後方から負荷を受けると前記回動軸芯部とは別の回動軸芯部まわりに回動して前方へ折り畳まれ、負荷がなくなると各前記回動軸芯部に設けられたばね部材の付勢により元の位置に復帰するように構成してあることを特徴とする牽引車を提供する（請求項１）。
【０００６】
また、この考案は、前記ブレーキランプ保持部材には、ウィンカーランプも保持させてある請求項１に記載の牽引車を提供する（請求項２）。また、この考案は、前記ブレーキランプおよびウィンカーランプがＬＥＤランプである請求項２に記載の牽引車を提供する（請求項３）。
【考案の効果】
【０００７】
この考案では、牽引車の左右側方にそれぞれ突出する長尺状のブレーキランプ保持部材を設けているので、例えば前方を走行している牽引車のブレーキランプが、牽引している台車で隠れてしまい後続車両から前方を走行している牽引車のブレーキランプが確認しづらくなるといったおそれはなくなり、牽引車走行時の安全性を確保することができる。
【０００８】
また、この考案では、長尺状のブレーキランプ保持部材は、前方から負荷を受けると後方へ折り畳まれ、後方から負荷を受けると前方へ折り畳まれ、負荷がなくなると前記突出位置に復帰するように構成されている。すなわち、この考案では、牽引車の左右側方にそれぞれ突出する長尺状のブレーキランプ保持部材に折り畳み機能をつけることで、そのブレーキランプ保持部材と、例えば歩行者や車両との衝突の際にも衝撃を吸収し事故のダメージを抑えることができ、安全性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】この考案の一実施形態における使用状態を示す平面図である。
【図２】上記実施形態を示す背面図である。
【図３】上記実施形態で用いられる牽引車から右側方に突出する突出位置にあるブレーキランプ保持部材（実線で示している）が負荷を受けた場合の折り畳み状態を示す平面図であり、突出位置にあるブレーキランプ保持部材が前方から負荷を受けることにより後方（矢印ａで示す方向；時計回りの方向）へ折り畳まれた後の折り畳み位置と、突出位置にあるブレーキランプ保持部材が後方から負荷を受けることにより前方（矢印ｂで示す方向；反時計回りの方向）へ折り畳まれた後の折り畳み位置とを二点鎖線で示している。
【図４】（Ａ）は、上記実施形態で用いられるブレーキランプ保持部材を斜め後方から見た斜視図である。（Ｂ）は、上記実施形態で用いられるブレーキランプ保持部材を斜め前方から見た要部斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を用いてこの考案の実施形態について説明する。図１〜図４は、車体Ａの左右両側方にそれぞれ突出する中空で長尺状のブレーキランプ保持部材１，１が第１回動軸芯部（回動支点軸）１１、第２回動軸芯部（回動支点軸）１３のまわりに折り畳み可能に設けらているとともに、各ブレーキランプ保持部材１には、複数のブレーキランプ３および複数のウィンカーランプ２が保持させてあり、さらに、前記各ウィンカーランプ２およびブレーキランプ３がブレーキランプ保持部材１の後面側において横一列でこの順に上下二段に配置されているこの考案の一実施形態を示す。図１，２は、複数台の台車５を牽引している牽引車Ｄの運転席Ｓの左前方および右前方に車体Ａの左右両側方からそれぞれ長尺状に大きく突出するよう取り付けられた、突出位置にあるブレーキランプ保持部材１，１を示している。図３は、牽引車Ｄの右側方に突出した突出位置にあるブレーキランプ保持部材１が、前方からの負荷により後方に折り畳まれる（後方に曲がる）ときに第１回動軸芯部１１まわりに回動する回動範囲（両矢印Ｂで示す範囲；略９０°）または後方からの負荷により前方へ折り畳まれる（前方に曲がる）ときに第２回動軸芯部１３まわりに回動する回動範囲（両矢印Ｃで示す範囲；略９０°）を示している。図４は、車体Ａの右側方に突出するブレーキランプ保持部材１を示している。
【００１１】
図１〜図４に示すように、牽引車Ｄは、左右一対のブレーキランプ保持部材１，１と、各ブレーキランプ保持部材１に保持されたウィンカーランプ２、ブレーキランプ３と、突出位置にあるブレーキランプ保持部材１が前方から負荷を受けると後方へ折り畳まれ（ａ方向に曲がり）、後方から負荷を受けると前方へ折り畳まれ（ｂ方向に曲がり）、負荷がなくなるとブレーキランプ保持部材１を前記突出位置に復帰させうる折り畳み部４を備えている。ブレーキランプ保持部材１，１は、運転席Ｓの左右側方に突出するよう車体Ａに適宜位置に取り付けられている。また、複数のウィンカーランプ２を横一列に配置してなるアレイ部ｍと複数のブレーキランプ３を横一列に配置してなるアレイ部ｎを後方運転者に確認させるため前記アレイ部ｍ，ｎが、車体Ａの左右に長尺状に大きく突出するブレーキランプ保持部材１の先端側において保持されている。すなわち、前記アレイ部ｍ，ｎは、台車幅Ｗをはみ出すようブレーキランプ保持部材１の後面１ａおける先端側において保持されている。また、ウィンカーランプ２とブレーキランプ３にはいずれも、暗い所でも視認性に優れ、ランプ交換の頻度の少ないＬＥＤランプを使用しているとともに、両ＬＥＤランプ２，３には異なる色を用いている。例えば黄色のＬＥＤランプ２と赤色のＬＥＤランプ３を用いている。そして、ブレーキランプ保持部材１の内部には、ウィンカーランプ２とブレーキランプ３の各コード２ａ，３ａが配線されて保護されている。
【００１２】
図３，４において、第１ばね部材１０は、ブレーキランプ保持部材１を前記ｂ方向（反時計回りの方向）に付勢するためのものである。第１ばね部材１０は、第１回動軸芯部（回動支点軸）１１に取り付けられている。１６は、平面視矩形の板状の取付部材である。この取付部材１６の一端は車体Ａ側に固定され、取付部材１６は、車体右側方に突出した状態で取り付けられる（図３参照）。また、取付部材１６の他端には上下一対の筒状部分ｄ，ｅが一体に設けられている。１８は、平面視矩形の板状の取付部材である。この取付部材１８は、前記取付部材１６の前面Ｆに前記取付部材１６とは直交する状態で設けられている。前記取付部材１８の一端側には、前記筒状部分ｄ，ｅに連結可能な上下一対の筒状部分ｆ，ｇが一体に設けられている。この筒状部分ｆ，ｇは、挿通された第１回動軸芯部１１を保持するとともに、第１ばね部材１０を保持する機能を有する。さらに、第１ばね部材１０の端部１０ａは取付部材１６の後面Ｒに当接している。
【００１３】
第２ばね部材１２は、ブレーキランプ保持部材１を前記ａ方向（時計回りの方向）に付勢するためのものである。第２ばね部材１２は、第２回動軸芯部（回動支点軸）１３に取り付けられている。１６’は、平面視矩形の板状の取付部材である。そして、取付部材１６’の一方の面が、前記取付部材１６とは直交している前記取付部材１８のブレーキランプ保持部材１とは反対側の面に密着した状態で取付部材１６’と取付部材１８が連結されている。そして、前記取付部材１６’の一端には上下一対の筒状部分ｄ’，ｅ’が一体に設けられている。１９は、平面視矩形の板状の取付部材である。この取付部材１９は、ブレーキランプ保持部材１の基端部分１ｂに取り付けられた金具２１の先端部を構成する板状部分２１ａに密着した状態で連結されている。前記取付部材１９は、前記取付部材１６’の外側面Ｆ’に前記取付部材１６’とは直交する状態で設けられている。前記取付部材１９の一端側には、前記筒状部分ｄ’，ｅ’に連結可能な上下一対の筒状部分ｆ’，ｇ’が一体に設けられている。この筒状部分ｆ’，ｇ’は、挿通された第２回動軸芯部１３を保持するとともに、第２ばね部材１２を保持する機能を有する。さらに、第２ばね部材１２の端部１２ａは取付部材１９の前面Ｒ’に当接している。
【００１４】
図１，２における２２および２３は、それぞれ牽引車１の車輪および台車５の車輪である。
【００１５】
而して、図３に示すように、当該牽引車５の左右側方に突出した位置にあるブレーキランプ保持部材１が、例えば後方から走行してきた車両に接触したり衝突したりした際、すなわち、当該牽引車５のブレーキランプ保持部材１が後方から負荷を受けると、ブレーキランプ保持部材１が突出位置から前方へ折り畳まれる。この場合は、金具２１を含むブレーキランプ保持部材１が第２回動軸芯部１３まわりに回動する。ブレーキランプ保持部材１の最大回動範囲は、突出位置から前方へ略９０°の範囲（両矢印Ｃで示す範囲）内である。そして、前記台車５がブレーキランプ保持部材１から離れた後には、すなわち、負荷がなくなるとブレーキランプ保持部材１は前記突出位置に復帰するよう第２回動軸芯部１３まわりに回動する。一方、当該牽引車５のブレーキランプ保持部材１が前方から負荷を受けると、ブレーキランプ保持部材１が突出位置から後方へ折り畳まれる。この場合は、金具２１を含む前記ブレーキランプ保持部材１が取付部材１６’，１８と一体になって第１回動軸芯部１１まわりに回動する。ブレーキランプ保持部材１の最大回動範囲は、突出位置から後方へ略９０°の範囲（両矢印Ｂで示す範囲）内である。そして、前記台車５がブレーキランプ保持部材１から離れた後には、すなわち、負荷がなくなるとブレーキランプ保持部材１は前記突出位置に復帰するよう第１回動軸芯部１１まわりに回動する。
【００１６】
なお、この実施形態では、黄色、赤色といった二色のランプを設けることで、ウィンカーランプ２とブレーキランプ３の役割を果たすように構成したものを示したが、ウィンカーランプ２とブレーキランプ３で同じ色（例えば赤色）のランプを用いてもよい。また、この実施形態では、ウィンカーランプ２とブレーキランプ３を備えたブレーキランプ保持部材１を示したが、ブレーキランプ３だけを備えたブレーキランプ保持部材１を用いてよい。さらに、ブレーキランプだけを備えたブレーキランプ保持部材（図示せず）と、これとは別途に、ウィンカーランプ２だけを備えたウィンカーランプ保持部材（図示せず）を設け、通常は前記ウィンカーランプ保持部材が折り畳まれており、かつ、前記ブレーキランプ保持部材のみ台車幅をはみ出していて、右左折の際に折り畳まれていた前記ウィンカーランプ保持部材を出現させるように構成してもよい。
【符号の説明】
【００１７】
１            ブレーキランプ保持部材
３            ブレーキランプ
４            折り畳み部
Ａ            車体
Ｄ            牽引車