(57)【要約】      （修正有）【課題】成形が容易で、迅速かつ便利に組み立てることができる自転車用スポークの連結構造を提供する。【解決手段】ホイール本体１０と、複数のスポーク・ユニットとを含み、ホイール本体１０は、第１、第２ブリッジ・プレート１２、側方フランジ１３を連結して構成され、スポーク・ユニットは固定座２１、固定部材２２、結合部材２３、スポーク２４を含み、固定座２１はホイール本体１０の内周に設けられるとともに、挿通孔を備え、固定部材２２は棒状を呈し、位置決め孔を備え、挿通孔に固定部材２２を挿通させるとともに、位置決め孔に結合部材２３を穿設させ、結合部材２３にスポーク２４の一端を連結し、ホイール本体１０のハブにスポーク２４の他端を連結してなる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ホイール本体と、複数のスポーク・ユニットと、を含む自転車用スポークの連結構造において、
前記ホイール本体は、一つの第１ブリッジ・プレートと、一つの第２ブリッジ・プレートと、二つの側方フランジとを連結して構成され、且つ前記第１ブリッジ・プレートと前記第２ブリッジ・プレートの両端に前記側方フランジの内壁がそれぞれ連結され、前記二つの側方フランジと前記第１ブリッジ・プレートとの間にタイヤを取り付ける凹溝が形成され、
前記スポーク・ユニットは、一つの固定座と、一つの固定部材と、少なくとも一つの結合部材と、少なくとも一本のスポークとを含み、
前記固定座は、前記ホイール本体の内周に設けられるとともに、一つの挿通孔を備え、
前記固定部材は、棒状を呈し、所定位置において軸方向に垂直する方向に開設される少なくとも一つの位置決め孔を備え、
前記挿通孔に前記固定部材を挿通させるとともに、前記位置決め孔に前記結合部材を穿設させ、前記結合部材に前記スポークの一端を連結し、前記ホイール本体のハブに前記スポークの他端を連結してなることを特徴とする自転車用スポークの連結構造。
【請求項２】
請求項１に記載の自転車用スポークの連結構造において、
前記固定座がホイール本体と一体成形されるとともに、前記ホイール本体の内周に円筒状に形成された後に、その一部を所定間隔で切削することにより、複数形成されることを特徴する、自転車用スポークの連結構造。
【請求項３】
請求項１に記載の自転車用スポークの連結構造において、
前記固定座の中央部に側面開口部が形成され、前記側面開口部に対応して前記固定部材の中央部に前記位置決め孔を設け、前記位置決め孔に前記結合部材を穿設させることを特徴とする、自転車用スポークの連結構造。
【請求項４】
請求項１に記載の自転車用スポークの連結構造において、
前記固定部材の前記位置決め孔内には、互いに連通する第１位置決め孔と第２位置決め孔が設けられ、前記第１位置決め孔の孔径が前記第２位置決め孔の孔径より大きく、
前記結合部材は、円筒状を呈し、一つの頭部を備え、前記第１位置決め孔に挿通されるとともに、前記第２位置決め孔を経て突出されることにより、前記スポークを連結し、前記頭部が前記第１位置決め孔内に収納され、且つ前記第１位置決め孔と前記結合部材との接触面が弧状を呈することを特徴とする、自転車用スポークの連結構造。
【請求項５】
請求項１に記載の自転車用スポークの連結構造において、
前記固定座の中央部に側面開口部が形成され、前記固定部材の中央部、二つの先端部に位置決め孔がそれぞれ設けられ、それぞれの前記位置決め孔内に互いに連通する第１位置決め孔と第２位置決め孔が設けられ、前記第１位置決め孔の孔径が前記第２位置決め孔の孔径より大きく、
前記結合部材は、円筒状を呈し、一つの頭部を備え、前記第１位置決め孔に挿通されるとともに、前記第２位置決め孔を経て突出され、前記頭部が前記第１位置決め孔内に収納され、且つ前記第１位置決め孔と前記結合部材との接触面が弧状を呈し、
前記固定部材の中央部に設けられた前記位置決め孔を前記側面開口部に対応させるとともに、前記固定部材の二つの先端部に設けられた二つの前記位置決め孔を前記固定座の両端から突出させることにより、それぞれの位置決め孔に前記結合部材を穿設させ、前記結合部材に前記スポークの一端を連結することを特徴とする、自転車用スポークの連結構造。
【請求項６】
請求項１に記載の自転車用スポークの連結構造において、
前記固定部材の二つの先端部に位置決め孔がそれぞれ設けられ、それぞれの前記位置決め孔内に互いに連通する第１位置決め孔と第２位置決め孔が設けられ、前記第１位置決め孔の孔径が前記第２位置決め孔の孔径より大きく、
前記結合部材は、円筒状を呈し、一つの頭部を備え、前記第１位置決め孔に挿通されるとともに、前記第２位置決め孔を経て突出され、前記頭部が前記第１位置決め孔内に収納され、且つ前記第１位置決め孔と前記結合部材との接触面が弧状を呈し、
前記固定部材の二つの先端部に設けられた二つの前記位置決め孔に前記結合部材を穿設させ、前記結合部材に前記スポークの一端を連結することを特徴とする、自転車用スポークの連結構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は自転車用スポークの連結構造に係り、特にホイール本体の内周に複数の固定座を設け、成形が容易で、迅速かつ便利に組み立てることができる自転車用スポークの連結構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
公知の自転車用スポークの連結構造は、自転車の車軸により軸支されるハブと、該ハブから外方へ放射状に延びる複数本のスポークと、該スポークの外端に連結するとともに、チューブを内包するタイヤが嵌合される環状のリムとからなるものがある。該リムは内側、外側の二つのブリッジ・プレートと、二つの側方フランジとを連結して構成され、且つ二つの側方フランジの内壁に二つのブリッジ・プレートの両端がそれぞれ連結されることにより、略逆Ａ字型の断面を形成する。二つの側方フランジ、外側のブリッジ・プレートの内周にタイヤを嵌合する環状の凹溝が形成される。
【０００３】
そして、内側のブリッジ・プレートには、複数個の取り付け孔を穿設し、この取り付け孔に固定部材を取り付けるとともに、この固定部材にスポークの外端を連結するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】台湾実用新案登録第０９３１０９０８０号
【特許文献２】台湾実用新案登録第０９５１２８５２９号
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記従来技術のうち、リムに複数個の取り付け孔を穿設するという穴開け作業が必要であるため、成形加工等の工程数が多くなり製造コストが高くなるという問題がある。また、ホイール本体の内部において固定部材、及びスポークを設置する必要があり、組み立て作業の効率性が悪くなり易いという難点もある。
【０００６】
本考案は、上述のような実状に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、成形が容易で、迅速かつ便利に組み立てることができる自転車用スポークの連結構造を提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するために、本考案は、ホイール本体と、複数のスポーク・ユニットと、を含む自転車用スポークの連結構造において、前記ホイール本体は、一つの第１ブリッジ・プレートと、一つの第２ブリッジ・プレートと、二つの側方フランジとを連結して構成され、且つ前記第１ブリッジ・プレート、前記第２ブリッジ・プレートの両端に前記側方フランジの内壁がそれぞれ連結され、前記二つの側方フランジと前記第１ブリッジ・プレートとの間にタイヤを取り付ける凹溝が形成され、前記スポーク・ユニットは、一つの固定座と、一つの固定部材と、少なくとも一つの結合部材と、少なくとも一本のスポークとを含み、前記固定座は、前記ホイール本体の内周に設けられるとともに、一つの挿通孔を備え、前記固定部材は、棒状を呈し、所定位置において軸方向に垂直する方向に開設される少なくとも一つの位置決め孔を備え、前記挿通孔に前記固定部材を挿通させるとともに、前記位置決め孔に前記結合部材を穿設させ、前記結合部材に前記スポークの一端を連結し、前記ホイール本体のハブに前記スポークの他端を連結してなることを特徴とする。
【考案の効果】
【０００８】
本考案に係る「自転車用スポークの連結構造」は、内周に設けられた複数の固定座を備えたホイール構造を提供し、固定座内に固定部材を套設し、固定部材に結合部材を穿設し、結合部材にスポークを連結して固定するものであり、固定座がホイール本体の内周に設けられるため、別の穴開け作業が不要となり、成形が容易で、良品率が高く、組み立てが迅速かつ便利である。しかも固定座に対して固定部材を回転させることができるので、スポークを所定角度に調整するとともに、組み立ての利便性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本考案の実施例１の斜視図と局部拡大図である。
【図２】本考案の実施例１の局部分解斜視図である。
【図３】本考案の実施例１の組合せ状態の横断面図である。
【図４】本考案の実施例１の組合せ状態の縦断面図である。
【図５】本考案の実施例１の動作状況を示す説明図（その１）である。
【図６】本考案の実施例１の動作状況を示す説明図（その２）である。
【図７】本考案の実施例１の動作状況を示す説明図（その３）である。
【図８】本考案の実施例２の局部分解斜視図である。
【図９】本考案の実施例２の組合せ状態の縦断面図である。
【図１０】本考案の実施例３の局部分解斜視図である。
【図１１】本考案の実施例３の組合せ状態の縦断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１０】
以下、本考案の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１１】
本考案に係る自転車用スポークの連結構造は、図１乃至図４に示すように、ホイール本体（１０）と、複数のスポーク・ユニット（２０）を含む。
【００１２】
ホイール本体（１０）は、金属材料により射出成形してなるものであり、一つの第１ブリッジ・プレート（１１）と、一つの第２ブリッジ・プレート（１２）と、二つの側方フランジ（１３）とを連結して構成される。第１ブリッジ・プレート（１１）と、第２ブリッジ・プレート（１２）との間は、上、下層状を呈し、且つ前記側方フランジ（１３）の内壁に第１ブリッジ・プレート（１１）と、第２ブリッジ・プレート（１２）の両端がそれぞれ連結されることにより、略逆Ａ字型の断面を形成する。二つの前記側方フランジ（１３）と前記第１ブリッジ・プレート（１１）との間の内周にチューブを内包しないタイヤを嵌合する環状の凹溝（１４）が形成される。
【００１３】
スポーク・ユニット（２０）は、一つの固定座（２１）と、一つの固定部材（２２）と、少なくとも一つの結合部材（２３）と、少なくとも一本のスポーク（２４）とを含む。
【００１４】
固定座（２１）は、ホイール本体（１０）と一体成形されるとともに、ホイール本体（１０）の内周側に円筒状に形成された後に、その一部を所定間隔で切削することにより、円筒状に複数形成される。前記固定座（２１）内には、一つの挿通孔（２１１）が形成される。実施例１では、固定座（２１）の中央部を切削して一つの側面開口部（２１２）を形成し、これにより、固定座（２１）を二つに分ける。
【００１５】
固定部材（２２）は、棒状を呈し、本実施例において、長円柱である。前記固定部材（２２）の中央部には、軸方向に垂直する方向（以下、径方向と呼ぶ）一つの位置決め孔（２２１）が開設される。前記位置決め孔（２２１）内には、互いに連通する第１位置決め孔（２２２）と第２位置決め孔（２２３）が設けられ、前記第１位置決め孔の孔径が前記第２位置決め孔の孔径より大きくなっていて、且つ前記第１位置決め孔（２２２）の縁面（又は接触面）が環状且つ弧状に凹設される。これにより、前記固定座（２１）の挿通孔（２１１）内に前記固定部材（２２）を挿通させ、且つ前記固定座（２１）に対して前記固定部材（２２）を回転させることができる。
【００１６】
結合部材（２３）は、円筒状を呈し、一つの頭部（２３１）を有し、前記頭部（２３１）と前記結合部材（２３）との間に第１位置決め孔（２２２）の形状に対応する弧状の縁面（又は接触面）（２３２）が形成される。前記固定部材（２２）を回転させることにより、位置決め孔（２２１）を側面開口部（２１２）に合わせるとともに、前記結合部材（２３）を第１位置決め孔（２２２）に挿通させ、第２位置決め孔を経た後に、固定部材（２２）から突出させる。しかも頭部（２３１）の縁面（２３２）を第１位置決め孔内に収納させておく。さらに結合部材（２３）を調整することで固定部材（２２）を連動して回転させ、結合部材（２３）の頭部（２３１）から遠く離れる一端をスポーク（２４）の一端に互いに連結して固定し、スポークの他端をハブに連結して固定する。結合部材（２３）の頭部（２３１）と固定部材（２２）の第１位置決め孔（２２２）の間の弧状縁面によって、結合部材（２３）が固定部材（２２）に対して回転するとともに、傾斜したり揺動したりすることができる。しかも固定部材（２２）が固定座（２１）に対して回転できるので、スポーク（２４）の設置角度を容易に調整できる。
【００１７】
上述の構成に基づいて、前記ホイール本体（１０）の内周には、複数の固定座（２１）が設けられ、前記固定座（２１）は、挿通孔（２１１）を有し、この挿通孔（２１１）が固定部材（２２）を挿通するのに供する。しかも固定部材（２２）に結合部材（２３）を径方向に穿設し、結合部材（２３）にスポーク（２４）を連結して固定する。固定部材（２２）が固定座（２１）に対して回転でき、且つ結合部材（２３）が固定部材（２２）に対して回転でき、スポーク（２４）を所定角度に容易に調整できる。固定座（２１）は、成形が容易で、良品率が高く、且つ固定部材（２２）の迅速な取り付けに適し、組み立て作業の効率を効果的に向上させるとともに、製造コストを軽減し、全体構造の実用性、利便性に優れる。
【００１８】
本考案の特徴、技術手段及び作用効果をより一層理解されるために、以下、本考案の組み立て方法について説明する。
まず、固定座（２１）の挿通孔（２１１）に固定部材（２２）を挿通させる。次に固定部材（２２）の位置決め孔（２２１）に結合部材（２３）を穿設させる。さらに結合部材（２３）の頭部（２３１）から遠く離れる一端にスポーク（２４）を連結して固定する。即ち、組み立て作業を完了する。
【００１９】
より具体的には、まず固定座（２１）の挿通孔（２１１）に固定部材（２２）を挿通させるとともに、固定部材（２２）を回転し、側面開口部（２１２）に第１位置決め孔（２２２）を合わせる。次に第１、第２位置決め孔（２２２）（２２３）に結合部材（２３）を穿設させるとともに、第１位置決め孔に結合部材（２３）の頭部（２３１）を位置決めておく。さらに結合部材（２３）の調整によって、スポーク（２４）の設置可能な角度に結合部材を連係して回転させておく。結合部材（２３）の頭部（２３１）から遠く離れる一端にスポーク（２４）を連結して固定する。即ち、スポーク（２４）が安定して固定される。
【００２０】
図５乃至図７には、本考案の動作を示す。固定部材（２２）が固定座（２１）に対して回転でき、結合部材（２３）を連係して移動させるとともに、結合部材（２３）が固定部材（２２）に対して３６０度の範囲で揺動できる。これにより、スポーク（２４）の設置可能な角度に結合部材（２３）を合わせることができる。
【実施例２】
【００２１】
図８と図９は、本考案の実施例２を示すものであり、実施例２では、長さがより長い固定部材（３０）を備え、固定部材（３０）の中央部と二つの先端部に位置決め孔（３１）がそれぞれ径方向に穿設され、それぞれの位置決め孔（３１）内に、実施例１と同様に、互いに連通する第１位置決め孔（３１１）と、第２位置決め孔（３１２）とが設けられる。前記第１位置決め孔（３１１）の孔径が前記第２位置決め孔（３１２）の孔径より大きくなっていて、且つ第１位置決め孔（３１１）の縁面（又は接触面）が環状且つ弧状に凹設される。固定座（２１）の挿通孔（２１１）に固定部材（３０）を穿設させるとともに、中央部の位置決め孔（３１）を側面開口部（２１２）に対応させ、二つの先端部の位置決め孔（３１）（３１）が固定座（２１）の両端から突出して設けられる。それぞれの位置決め孔（３１）が一つの結合部材（２３）を穿設させるのに供することができ、しかも第１位置決め孔（３１１）内に結合部材（２３）の頭部（２３１）が設置される。頭部（２３１）の弧状縁面（２３２）が第１位置決め孔（３１１）に当接して設置される。しかも結合部材（２３）の頭部（２３１）から遠く離れる一端にスポーク（２４）を連結して固定する。中央部、及び二つの先端部の結合部材（２３）に３本のスポーク（２４）を連結して固定することができる。これにより、一つの固定座（２１）が３本のスポーク（２４）を連結するのに供することができるので、新規性に富み実用性も極めて高い。
【実施例３】
【００２２】
図１０と図１１は、本考案の実施例３を示すものであり、実施例３では、ホイール本体（１０）の内周に複数の固定座（４０）が一体成形され、固定座（４０）は、円筒状を呈し、挿通孔（４１）を備える。挿通孔（４１）内に一つの固定部材（５０）が穿設され、固定部材（５０）の二つの先端部に位置決め孔（５１）がそれぞれ径方向に穿設される。それぞれの位置決め孔（５１）内に、実施例１、２と同様に、互いに連通する第１位置決め孔（５１１）と、第２位置決め孔（５１２）とが設けられる。前記第１位置決め孔（５１１）の孔径が前記第２位置決め孔（５１２）の孔径より大きくなっていて、且つ第１位置決め孔（５１１）の縁面が環状且つ弧状に凹設される。固定座（４０）の挿通孔（４１）に固定部材（５０）を穿設させるとともに、二つの先端部の位置決め孔（５１））が固定座（４０）の両端から突出して設けられる。それぞれの位置決め孔（５１）が一つの結合部材（２３）を穿設させるのに供することができ、しかも第１位置決め孔（５１１）内に結合部材（２３）の頭部（２３１）が設置される。頭部（２３１）の弧状縁面（２３２）が第１位置決め孔（５１１）に当接して設置される。しかも結合部材（２３）の頭部（２３１）から遠く離れる一端にスポーク（２４）を連結して固定する。これにより、一つの固定座（４０）が２本のスポーク（２４）を連結するのに供することができるので、新規性に富み実用性も極めて高い。
【００２３】
本考案に係る自転車用スポークの連結構造は、ホイール本体（１０）の内周に複数の固定座（２１）を一体に設け、固定座（２１）が円筒状を呈し、挿通孔（２１１）を備え、挿通孔（２１１）内に固定部材（２２）を套設し、固定部材（２２）が棒状を呈し、所定位置に径方向に設けられた位置決め孔（２２１）を備え、位置決め孔（２２１）に結合部材（２３）を套設し、結合部材（２３）にスポーク（２４）を連結して固定する構成とするものであるため、固定座（２１）内に固定部材（２２）を迅速且つ便利に取り付けることができ、しかもホイール本体（１０）の外部においてスポークの組み立て作業を行うことができる。したがって、組み立てに便利で、ホイール本体の内部において結合部材を取り付けるとする公知技術のような煩雑な作業を回避することができると同時に、組み立て作業の効率性を効果的に向上させることができる。さらに固定座（２１）に対して固定部材（２２）を回転させることができ、固定部材（２２）と結合部材（２３）との間の弧状縁面を採用することにより、固定部材（２２）に対して結合部材（２３）の角度調整ができるので、スポーク（２４）を所定角度に便利に調整するとともに、スポーク（２４）の組み立てに必要な張力を合わせることができ、安定した固定効果が得られる。
【００２４】
固定座（２１）がホイール本体（１０）と一体成形されるものであり、ホイール本体（１０）の内周を切削することにより、複数の固定座（２１）を形成するので、成形が容易で、良品率が高く、製造コストを効果的に低減し、公知の連結構造の穴開けの煩雑な作業を省くことができる。固定部材（２２）に一つの位置決め孔（２２１）又は複数個の位置決め孔（２２１）を設けることにより、１本又は複数本のスポーク（２４）を連結することができる。
【００２５】
以上を総合すると、本考案に係る「自転車用スポークの連結構造」は、内周に設けられた複数の固定座（２１）を備えたホイール構造を提供し、固定座（２１）内に固定部材（２２）を套設し、固定部材（２２）に結合部材（２３）を穿設し、結合部材（２３）にスポーク（２４）を連結して固定するものであり、固定座（２１）がホイール本体（１０）の内周に設けられるため、別の穴開け作業が不要となり、成形が容易で、良品率が高く、組み立てが迅速かつ便利である。しかも固定座（２１）に対して固定部材（２２）を回転させることができるので、スポーク（２４）を所定角度に調整するとともに、組み立ての利便性を向上させることができ、新規性と進歩性に富み、実用性も極めて高い。
【符号の説明】
【００２６】
１０・・・ホイール本体、１１・・・第１ブリッジ・プレート、１２・・・第２ブリッジ・プレート、１３・・・側方フランジ、１４・・・凹溝、２０・・・スポーク・ユニット、２１・・・固定座、２１１・・・挿通孔、２１２・・・側面開口部、２２・・・固定部材、２２１・・・位置決め孔、２２２・・・第１位置決め孔、２２３・・・第２位置決め孔、２３・・・結合部材、２３１・・・頭部、２３２・・・縁面（又は接触面）、２４・・・スポーク、３０・・・固定部材、３１・・・位置決め孔、３１１・・・第１位置決め孔、３１２・・・第２位置決め孔、４０・・・固定座、４１・・・挿通孔、５０・・・固定部材、５１・・・位置決め孔、５１１・・・第１位置決め孔、５１２・・・第２位置決め孔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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