(57)【要約】【課題】  輻射熱を効果的に遮断できると共に、着脱自在なキャブオーバー車用遮熱シートを提供する。【解決手段】  断熱性を有すると共に柔軟性を備えた発泡樹脂層１３と、当該発泡樹脂層１３の少なくとも片面に設けられ輻射熱を反射するアルミ層１１と、を有すると共に座席を持ち上げて現れるエンジンルームの開口部形状に沿うように成形された遮熱シート本体１０と、当該遮熱シート本体１０の周縁近傍に貼付され当該遮熱シート本体１０を車両に固定するマグネット２０と、を備える。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
断熱性を有すると共に柔軟性を備えた発泡樹脂層と、当該発泡樹脂層の少なくとも片面に設けられ輻射熱を反射するアルミ層と、を有すると共に座席を持ち上げて現れるエンジンルームの開口部形状に沿うように成形された遮熱シート本体と、
当該遮熱シート本体の周縁近傍に貼付され当該遮熱シート本体を車両に固定するマグネットと、を備える
ことを特徴とするキャブオーバー車用遮熱シート。
【請求項２】
請求項１において、
前記アルミ層が、前記発泡樹脂層の両面に備わっている
ことを特徴とするキャブオーバー車用遮熱シート。
【請求項３】
断熱性を有すると共に柔軟性を備えた発泡樹脂層と、当該発泡樹脂層の少なくとも片面に設けられ輻射熱を反射するアルミ層と、を有する遮熱シート本体と、
当該遮熱シート本体に付された切断目安線であって、複数種類のキャブオーバー車のエンジンルームの開口部形状が種類毎に識別可能に表現された切断目安線と、
切断後の前記遮熱シート本体に貼付するマグネットと、を備える
キャブオーバー車用遮熱シートセット。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、エンジン上部に座席が配置されているキャブオーバー車に使用して、エンジンの熱が車内に入り込むのを防止する遮熱シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジン上部に座席が位置するキャブオーバー車においては、エンジンの発熱が車内に伝達し易いことは周知の事実である。そこで、座席の底面等に断熱材を介在させて熱の伝達を抑制することは種々行われている（特許文献１を参照）。
【０００３】
また、図３に示しているように、キャブオーバー車では例えば座面５２を持ち上げるとエンジンルームが開口する。この開口部５０の周りにはアンダーカーペットが敷設されていない部分（ボデー剥き出し部）６０が存在する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実公平７−４２８６８号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、断熱材による断熱のみでは車内への熱の伝達を遅らせるのみであり、車内の温度上昇を抑えるにはエンジンからの輻射熱を効果的に遮断する必要がある。また、座席下面に予め備わっている断熱材は基本的に取り外すことを想定していないため、夏場は車内の温度を抑えるという一定の効果を発揮するが、冬場は車内の温度が暖まり難くなるという欠点がある。
【０００６】
本考案は、これらの問題点を解決するべくなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解消するべく、本考案は、断熱性を有すると共に柔軟性を備えた発泡樹脂層と、当該発泡樹脂層の少なくとも片面に設けられ輻射熱を反射するアルミ層と、を有すると共に座席を持ち上げて現れるエンジンルームの開口部形状に沿うように成形された遮熱シート本体と、当該遮熱シート本体の周縁近傍に貼付され当該遮熱シート本体を車両に固定するマグネットと、を備えることを特徴とする。
【０００８】
このように構成したことによって、マグネットを利用して簡単に取り付け取り外しを行うことが可能となった。即ち、夏場など車内への熱の進入を抑えたい場合には本考案にかかる遮熱シートをエンジンルーム開口部（の周辺にあるボデー剥き出し部）に取付けた上で、座面を閉じれば良い。この時本考案に係る遮熱シートには固定用のマグネットが取り付けられているので、座面を閉じる際にシート本体がずれてしまうことがない。また、冬場などにおいては当該遮熱シートを取り外すことによって、エンジンルームの熱を敢えて遮熱しないという選択も容易に行うことができる。また、本考案にかかる遮熱シートはアルミ層を有しているので、エンジンからの輻射熱を反射することができる。
【０００９】
またこのアルミ層を、前記発泡樹脂層の両面に備わるように構成してもよい。このようにすれば、輻射熱の遮断効果をより高めることができると共に、いずれの面をエンジンルーム内に向けて装着したとしても、表面に付着した汚れを比較的容易に拭き取ることが可能となる。
【００１０】
また本考案は、断熱性を有すると共に柔軟性を備えた発泡樹脂層と、当該発泡樹脂層の少なくとも片面に設けられ輻射熱を反射するアルミ層と、を有する遮熱シート本体と、当該遮熱シート本体に付された切断目安線であって、複数種類のキャブオーバー車のエンジンルームの開口部形状が種類毎に識別可能に表現された切断目安線と、切断後の前記遮熱シート本体に貼付するマグネットと、を備えるキャブオーバー車用遮熱シートセットを提供するものである。
【００１１】
このように構成すれば、ユーザーが車種に応じて容易にエンジンルーム開口部形状に遮熱シート本体を切り取ることができるので、車種毎に製品を用意しておく必要がなく、在庫リスクを低減できると共にコストを抑えて低価格での提供が可能となる。
【考案の効果】
【００１２】
本考案により、輻射熱を効果的に遮断できると共に、着脱自在なキャブオーバー車用遮熱シートを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案の遮熱シート実施形態の一例を示した全体図である。
【図２】本考案の遮熱シートセットの実施形態の一例を示した全体図である。
【図３】キャブオーバー車の座面を持ち上げてエンジンルームを開口した状態を示した図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
以下、添付図面を参照しつつ、本考案の実施形態の一例につき詳細に説明を加える。なお、図面理解容易の為、各部の大きさや寸法を誇張して表現している部分があり、実際の製品と必ずしも一致しない部分があることを付記しておく。また各図面は符号の向きに見るものとし、当該向きを基本に上下左右、手前、奥と表現する。
【００１５】
図１に示しているように、本考案に係る遮熱シート１は、断熱性を有すると共に柔軟性を備えた発泡樹脂層１３と、この発泡樹脂層１３の両面に設けられ輻射熱を反射するアルミ層１１、１２と、を有すると共に座席を持ち上げて現れるエンジンルームの開口部形状に沿うように成形された遮熱シート本体１０と、当該遮熱シート本体１０の周縁近傍に貼付され当該遮熱シート本体を車両に固定するマグネット２０と、を備える。
【００１６】
発泡樹脂層１３は、例えばポリエチレンフォーム材など柔軟性を有するものが望ましい。発泡樹脂層１３の厚みは２ｍｍ〜４ｍｍで構成するのが強度面と取扱性の面で優れている。マグネット２０は、裏面に接着剤が備わる柔軟性を有する板形状のものである。遮熱シート本体１０の周縁近傍を一周に渡って取り囲む様に配置しても良い。なお、アルミ層は発泡樹脂層１３の両面に備わっていなくとも片面でも良い。
【００１７】
このように構成したことによって、マグネット２０を利用して簡単に取り付け取り外しを行うことが可能となった。即ち、夏場など車内への熱の進入を抑えたい場合には本考案にかかる遮熱シート１をエンジンルーム開口部（の周辺にあるボデー剥き出し部）に取付けた上で、座面を閉じれば良い。この時本考案に係る遮熱シート１には固定用のマグネット２０が取付けられているので、座面を閉じる際に遮熱シート本体１０がずれてしまうことがない。また、冬場などにおいては当該遮熱シート１を取り外すことによって、エンジンルームの熱を敢えて遮熱しないという選択も容易に行うことができる。
【００１８】
またアルミ層１１、１２が、発泡樹脂層１３の両面に備わっているので、輻射熱の遮断効果をより高めることができると共に、いずれの面をエンジンルーム内に向けて装着したとしても、表面に付着した汚れを比較的容易に拭き取ることが可能となっている。
【００１９】
また、図２に示しているように、遮熱シート本体３０を所定の形状（例えば矩形など）に設定しておき、この遮熱シート本体３０に切断目安線３２、３４を付する構成を採用することも可能である。この切断目安線３２、３４は、複数種類のキャブオーバー車のエンジンルームの開口部形状が種類毎に識別可能に表現されている。例えば車種Ａは点線、車種Ｂは一点鎖線など容易に識別可能な状態で複数種類のエンジンルーム開口部形状が描かれている。もちろん色分けする等その他の方法で識別可能に表現しても良い。マグネット２０は接着剤部分に剥離シートが装着された状態で別途同封しておけば足りる。
【００２０】
このように構成すれば、ユーザーが車種に応じて容易にエンジンルーム開口部形状に遮熱シート本体３０を切り取ることができるので、車種毎に製品を用意しておく必要がなく、在庫リスクを低減できると共にコストを抑えて低価格での提供が可能となる。
【符号の説明】
【００２１】
１…遮熱シート
１０…遮熱シート本体
１１、１２…アルミ層
１３…発泡樹脂層
２０…マグネット
３２、３４…切断目安線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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