【手続補正書】
【提出日】平成24年4月18日(2012.4.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキング装置（１）において、
互いに対向する表面を有する１対のブレーキシュー（２２，２４）であって、前記シューの少なくとも一方は、前記シューの前記少なくとも一方の前記面が前記シューの他方の前記面に向かって移動可能となるように取り付けられている、１対のブレーキシューと、
前記シューの前記少なくとも一方の前記面を前記シューの前記他方の前記面に向かって移動させるために、前記シューの前記少なくとも一方に接続されたカム手段（１７）と、
前記カム手段を作動させ、これによって、前記シューの前記少なくとも一方の前記面を前記シューの前記他方の前記面に向かって移動させるために、前記カム手段に接続された圧縮可能なバネ手段（１５，１６）と、
前記バネ手段を圧縮するために、前記カム手段に接続され、前記ブレーキング装置がブレーキ作動位置とブレーキ解除位置間で切り換えられるとき、前記カム手段に作用する力を制御するように操作可能である歯車駆動アセンブリ（５０）と、
前記ブレーキ解除位置を得るために、前記バネ手段が圧縮された後、前記バネ手段をその圧縮状態に保持し、かつ前記バネ手段を前記圧縮状態から解放させるラッチ手段と、
を備え、
前記バネ手段が前記圧縮状態から解放されたとき、前記バネ手段は、前記カム手段を作動させ、前記シューの前記少なくとも一方の前記面を前記シューの前記他方の前記面に向かって移動させ、前記ブレーキ作動位置を得るようにし、前記ブレーキ作動位置は、前記解放から所定時間以内に得られることを特徴とするブレーキング装置。
【請求項２】
前記ラッチ手段は、前記カム手段、または前記歯車駆動アセンブリの歯車に係合するものであることを特徴とする、請求項１に記載のブレーキング装置。
【請求項３】
前記歯車駆動アセンブリは、前記ラッチ手段を備えていることを特徴とする、請求項１に記載のブレーキング装置。
【請求項４】
前記ラッチ手段は、前記カム手段に係合するものであることを特徴とする、請求項１に記載のブレーキング装置。
【請求項５】
前記バネ手段が前記圧縮状態から解放されたとき、前記シューの前記他方に向かう前記シューの前記少なくとも一方の移動を加速させる弾性要素をさらに備えていることを特徴とする、請求項１に記載のブレーキング装置。
【請求項６】
前記弾性要素は、前記カム手段と相互作用するようになっていることを特徴とする、請求項５に記載のブレーキング装置。
【請求項７】
ブレーキ解除サイクルの終了間際または終了時において、前記歯車アセンブリの歯車の回転速度を遅くする弾性要素をさらに備えていることを特徴とする、請求項１に記載のブレーキング装置。
【請求項８】
前記バネ手段の減圧縮および圧縮中、それぞれ、選択的に前記歯車アセンブリの歯車または軸の少なくとも１つから離脱し、かつ該歯車または軸の少なくとも１つに係合するクラッチ手段をさらに備えていることを特徴とする、請求項１に記載のブレーキング装置。
【請求項９】
前記歯車アセンブリは、少なくとも第１の歯車組および第２の歯車組を備え、ブレーキ作動サイクルの終了間際に、前記クラッチ手段は、前記第１の歯車組を前記第２の歯車組から離脱させるようになっていることを特徴とする、請求項８に記載のブレーキング装置。
【請求項１０】
前記歯車アセンブリに係合可能なモータ（２０）に通電されるのを妨げる手段（２１１，６３）をさらに備えていることを特徴とする、請求項１に記載のブレーキング装置。
【請求項１１】
ブレーキ作動サイクル中、前記ブレーキシューによって締付け面に最初に加えられるブレーキング力が、ブレーキ作動サイクルの終了時において、前記ブレーキシューによって前記締付け面に加えられる最終的な締付け力の所定割合の力になることを可能にするブレーキング力制御手段をさらに備えていることを特徴とする、請求項１に記載のブレーキング装置。
【請求項１２】
前記ブレーキング力制御手段は、前記歯車アセンブリに連結されていることを特徴とする、請求項１１に記載のブレーキング装置。
【請求項１３】
前記歯車アセンブリは、前記ブレーキング力制御手段を含んでいることを特徴とする、請求項１１に記載のブレーキング装置。
【請求項１４】
前記ブレーキ作動サイクル中、前記歯車アセンブリは、前記カム手段から遮断され、前記ブレーキング力制御手段は、油圧または空圧によって作動されるようになっていることを特徴とする、請求項１１に記載のブレーキング装置。
【請求項１５】
前記歯車アセンブリは、前記それぞれのブレーキシューのライニングが所定量摩耗したとき、前記歯車アセンブリの歯車に係合可能なモータに通電されるのを妨げる手段を備えていることを特徴とする、請求項１に記載のブレーキング装置。
【請求項１６】
互いに対向する表面を有する１対のブレーキシュー（２２，２４）であって、前記シューの少なくとも一方は、前記シューの前記少なくとも一方の面が前記シューの他方の前記面に向かって移動可能となるように取り付けられている、１対のブレーキシューと、
前記シューの前記少なくとも一方の前記面を前記シューの前記他方の前記面に向かって移動させるために、前記シューの前記少なくとも一方に接続されたカム手段（１７）と、
前記カム手段に連結され、かつ前記カム手段を作動させる圧縮可能なバネ手段（１５，１６）と、
を備えているブレーキング装置であって、
ブレーキ作動サイクル中、前記シューの前記他方に向かう前記シューの前記少なくとも一方の移動を加速させる弾性要素（９０）をさらに備えていることを特徴とするブレーキング装置。
【請求項１７】
前記弾性要素は、ブレーキ解除サイクルの終了間際または終了時に、前記カム手段の移動を遅くするものであることを特徴とする、請求項１６に記載のブレーキング装置。
【請求項１８】
１対のブレーキシュー（２２，２４）がブレーキ作動位置とブレーキ解除位置間で切り換えられるとき、カム手段（１７）に作用する力を制御するために、前記カム手段に接続された歯車組の歯車を駆動するステップであって、前記カム手段は、少なくとも１つの圧縮可能なバネ（１５，１６）を圧縮し、かつ互いに対向する表面を有する前記１対のブレーキシューの少なくとも一方のブレーキシューに接続され、前記シューの前記少なくとも一方は、前記シューの前記少なくとも一方の前記面が前記シューの他方の前記面に向かっておよび該面から離れる方に移動可能となるように取り付けられている、ステップと、
前記バネの圧縮に基づき、前記シューの前記少なくとも一方の前記面を前記シューの前記他方の前記面から離れる方に移動させるステップと、
前記バネが圧縮された後、前記バネを圧縮状態に保持するステップと、
前記バネが前記圧縮状態から解放されたとき、前記バネを減圧縮して前記カム手段を作動させ、これによって、前記シューの前記少なくとも一方の前記面を前記シューの前記他方の前記面に向かって移動させ、前記ブレーキシューに対する前記ブレーキ作動位置を得るようにするステップであって、前記ブレーキ作動位置は、前記解放から所定時間以内に得られる、ステップと、
を含んでいることを特徴とするブレーキング方法。
【請求項１９】
ブレーキ作動サイクル中に、前記ブレーキシューが締付け面と最初に接触したとき、前記ブレーキシューによって、最終的な締付け力の所定割合の力を前記締付け面に加えるステップであって、前記最終的な締付け力は、前記ブレーキ作動サイクルの終了時に、前記締付け面に加えられる力である、ステップをさらに含んでいることを特徴とする、請求項１８に記載の方法。
【請求項２０】
ブレーキ解除サイクルの終了間際または終了時に、前記シューの前記他方から離れる方への前記シューの前記少なくとも一方の移動を遅らせるステップをさらに含んでいることを特徴とする、請求項１８に記載の方法。
【請求項２１】
ブレーキ作動サイクル中、弾性要素（９０）によって、前記シューの前記他方に向かう前記シューの前記少なくとも一方の移動を加速させるステップをさらに含んでいることを特徴とする、請求項１８に記載の方法。