(57)【要約】      （修正有）【課題】路面状況にかかわらず安定したジャッキ操作のできるパンタグラフ型のジャッキを提供する。【解決手段】パンタグラフ型ジャッキにおいて、その底板１の中央を穿孔し、一方、その両端下面に圧縮コイルスプリング１１を設けた細長平板による一対の脚板１０を設け、一方の脚板の圧縮コイルスプリング長を脚板の板厚分だけ短く設け、各脚板中央に孔を穿設し、底板の孔と脚板の孔を貫通突出するネジ部を底板に設ける。さらに、各圧縮コイルスプリング下面を同一平面となるよう各脚板を上下に重ねて、上記ネジ部に螺合する蝶ナット１３を設けることにより、上記ジャッキに対する脚板位置の設定を可能とするよう構成する。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
パンタグラフ型ジャッキにおいて、その底板中央を穿孔し、一方、その両端下面に圧縮コイルスプリングを設けた細長平板による一対の脚板を設け、一方の脚板の圧縮コイルスプリング長を脚板の板厚分だけ短く設け、各脚板中央に孔を穿設し、底板の孔と脚板の孔を貫通突出するネジ部を底板に設けるとともに、各圧縮コイルスプリング下面を同一平面となるよう各脚板を上下に重ねて、上記ネジ部に螺合する蝶ナットを設けることにより、上記ジャッキに対する脚板位置の設定を可能とするよう構成したことを特徴とするスプリング脚部を有するパンタグラフ型ジャッキ。
【請求項２】
突出ネジ部にボルトを用いてなる請求項１記載のスプリング脚部を有するパンタグラフ型ジャッキ。
【請求項３】
蝶ナットに代えて六角ナットを用いてなる請求項１または２記載のスプリング脚部を有するパンタグラフ型ジャッキ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この考案は、車載用として車のタイヤ交換時等に用いるパンタグラフ型のジャッキに関する。
【背景技術】
【０００２】  従来より、車載用としてのパンタグラフ型ジャッキが多用されているが、本案にて示すように、スプリング脚部を有するものは見あたらない。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  ジャッキは重量物を昇降させる手段として広く用いられ、車用のパンタグラフ型ジャッキもその一つである。このパンタグラフ型ジャッキはタイヤ交換時に車体を昇降させるためのものとして多用されている。タイヤ交換時には車体の片方を持ち上げてタイヤを浮かしてからタイヤ交換するが、作業時においてこのジャッキ底部は路面に押圧接触し、ジャッキ上部の受け金具が車体下縁に接して、ジャッキ専用のハンドル操作にてこの受け金具が上方に移動して車体を傾け、タイヤを浮かすのであるが、このジャッキの位置安定が必要である。一般に、路面は平坦とは限らず、舗装道路においてもその中央から路端に向けてゆるやかにカーブしている場合も多い。あるいは舗装されていないいわゆる砂利道もある。前述のパンタグラフ型ジャッキはその下面は平板状となっており、路面の平滑度が不十分の時にはその載置が安定せず、作業に危険を感ずることも度々あったが、このような場合でも安全に作業しうる手段が望まれている。
本案は以上のような従来からのパンタグラフ型ジャッキに関わる課題を解決するために考案されたもので、路面の平滑度を気にすることなく安全に作業することのできる新規かつ有用なるジャッキを提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  課題を解決する手段として本案は以下の構成とした。
ずなわち、パンタグラフ型ジャッキにおいて、その底板中央を穿孔し、一方、その両端下面に圧縮コイルスプリングを設けた細長平板による一対の脚板を設け、一方の脚板の圧縮コイルスプリング長を脚板の板厚分だけ短く設け、各脚板中央に孔を穿設し、底板の孔と脚板の孔を貫通突出するネジ部を底板に設けるとともに、各圧縮コイルスプリング下面を同一平面となるよう各脚板を上下に重ねて、上記ネジ部に螺合する蝶ナットを設けることにより、上記ジャッキに対する脚板位置の設定を可能とするよう構成する。
本案は以上の構成よりなるスプリング脚部を有するパンタグラフ型ジャッキである。
【考案の効果】
【０００５】  本案によれば、従来のパンタグラフ型ジャッキ下部に、回動と固定可能なる圧縮コイルスプリングを有する一対の脚板が位置して、このスプリング下端を路面に押圧接触させて作業を行うために、従来のパンタグラフ型ジャッキに比べて路面に対する広い面積範囲支持となるので、作業の安定性が向上し、また、スプリングの伸縮性にて路面の凹凸が吸収されるために、非平坦路面に対しても安全なる作業を可能とする有用なるジャッキを得ることができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００６】  以下、本考案の実施形態について説明する。
図において、Ａは市販のパンタグラフ型ジャッキである。本例に使用したのは以下の構成である。
１は金属板折曲による底板で、平面視で両端をハの字形に開き、平坦な底面を有する板体である。２は下アームで、所定長の断面コ字形板体で、その一端は前記底板側面に回動可能に軸支される。３は上アームで、下アームと同様形状の板体であり、下アーム内側に位置し、下アーム端と上アーム端は回動可能に軸支される。この上アームと下アームは対向して一対が設けられる。４は雌ねじを有するねじ受け金具で、各アーム端に軸支される。
上アームの接近上部にはコ字形板による保持金具５が各アーム間に軸支され、この保持金具上面に受け金具６が回動可能に軸支される。７はスクリューねじで、前記ねじ受け金具の雌ねじに螺合して位置し、その一端には有孔のハンドル係合部８が回動可能に設けられる。以上がパンタグラフ型ジャッキであり、別設のハンドル９をハンドル係合部の孔に差し込んで回すことにより、スクリューねじが回って底板上方に位置する受け金具を昇降させることができる。
Ｂは脚部機構である。１０は所定長所定厚細長平板による脚板、１１は圧縮コイルスプリングで、脚板両端下面にその端部を固着して位置する。この圧縮コイルスプリングを有する脚板はスプリングの長さを板厚分だけ違えて一対が設けられる。脚板中央には孔が穿設され、また前述の底板の中央にも孔が穿設される。これらの孔を一致させて底板下面に一対の脚板がスプリングを下向けにして位置し、底板の孔にボルト１２が挿入されてその雄ねじ部は双方の脚板の孔を貫通して下方に突出し、この突出部に蝶ナット１３が螺合する。以上の構成から、蝶ナットを緩めて双方の脚板の回動ができ、締めることにて底板に対する脚板位置を固定することができる。
以上が本案の構成である。【０００７】  次に、本案の使用について説明する。
まず、駐車している車の近傍に本案ジャッキを置く。ジャッキの蝶ナットを緩めて、脚板を適宜に広げた後、蝶ナットを締めてジャッキ底板に脚板を固定する。車下方に本案ジャッキを位置を定めて路面上に置き、ジャッキ用ハンドルをハンドル係合部に差し込み、ハンドルを回す。ハンドルにてスクリューねじは回動し、ジャッキ上部の受け金具は上昇し、やがて車板下部に当接するが、さらにハンドルを回すことにて車体は必要高さにまで上昇し、タイヤは路面より離れて浮くので、タイヤ交換などの作業を行うことができる。
従来のパンタグラフ型ジャッキでは比較的小面積の下部底板が路面に接するので、路面の傾斜や凹凸に対応しにくかったが、本案では図のごとく脚板回動にて広面積的にスプリングが四点独立式に路面に接するので、路面傾斜や凹凸による変化をスプリングの圧縮にて吸収することができて、安定した作業を行うことができる。作業終了後は、既述と逆の手順にて初期状態に復帰させることができる。また、蝶ナットを緩めて脚板を回動してコンパクトに収納することができる。【０００８】  以上、本案について説明したが、本案は路面に対しスプリングによる可変四点接地としたところにその特徴を有するものである。従来品は、既述のように単なる平下面を有する板体を有して、この板体下面を路面に接地させて用いていた。従って路面の傾斜や凹凸に対する適応ができず、作業時の安定性を欠く場合があった。これを改善するために本案品が生まれたのである。
本案は、従来のパンタグラフ型ジャッキ底部に、その両端下面に圧縮コイルスプリングを有する脚板を一対設けて、これらの脚板を回動と固定の選択が可能に上記ジャッキ底部に設けたものであるために、これら脚板の回動にて路面に適したスプリング位置を選択でき、またスプリングの圧縮にて路面の凹凸の吸収を可能として、従来品にはなかった安定作業を可能としたのである。なお、既述の例ではジャッキ底板に孔を穿設し、この孔にボルトを挿通して下方に突出させ、蝶ナットにて締め込んで脚板を固定する方式としたが、ジャッキ底板下部に雄ねじを直づけする方式としてもよい。説明に用いたのは市販のパンタグラフ型ジャッキの一例であり、他形式のパンタグラフ型その他のジャッキを用いてもよい。既述の例では蝶ナットを用いて、工具を用いずに脚板の固定を可能としたが、従来の六角ナットや雌ねじを有するレバー型物品を用いてもよい。
以上のごとく、本案によってより安定したジャッキ操作を可能とする有用なる物品を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】  本考案の平面図
【図２】  本考案の正面図
【図３】  本考案の使用説明図
【符号の説明】
【００１０】１    底板
２    下アーム
３    上アーム
４    ねじ受け金具
５    保持金具
６    受け金具
７    スクリューねじ
８    ハンドル係合部
９    ハンドル
１０  脚板
１１  圧縮コイルスプリング
１２  ボルト
１３  蝶ナット
１４  車体
Ａ  パンタグラフ型ジャッキ
Ｂ  脚部機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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