(57)【要約】【課題】本考案は、突発的な事故を起こりにくくしたクラッチ式自転車電力駆動装置及びそのクラッチ式駆動器を提供する。【解決手段】変速フライホイールモジュールと電力駆動モジュールの間の連動、及び、変速フライホイールとペダル駆動モジュールの間の連動に、それぞれ単一方向軸受を設けることで、使用者が電力駆動モジュールを選択してフライホイールを駆動させ、車体を前進させた時、ペダル踏板モジュールも連動して動かず、ペダル踏板モジュールで駆動させ車体を前進させた時は、電力駆動モジュールを連動させることがなく、それにより、ペダル踏板モジュールがフライホイールにつれて高速回転して運転の危険が生じるのを避けることができる。【選択図】図５
0003168884.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
駆動器と、ギヤモジュールと、軸台と、ペダル軸と、軸カバー部材と、変速フライホイールモジュールと、第１単一方向軸受と、第２単一方向軸受とによって構成するクラッチ式駆動器であって、
前記駆動器は駆動回転軸を備え、
前記ギヤモジュールは、その内部に少なくとも一つの減速ギヤセットが配置されるとともに、前記駆動器の駆動回転軸に設けられ、前記ギヤモジュールの出力軸によって出力が行われ、前記出力軸には第１ステアリングギヤが設けられ、
前記軸台は、前記第１ステアリングギヤに嵌め込まれ、
前記ペダル軸は、前記軸台内に回転可能に穿設され、
前記軸カバー部材は、前記ペダル軸に嵌め込まれ、前記軸カバー部材の内端は前記軸台内に嵌め込まれ、前記内端には第２ステアリングギヤが設けられ、前記第２ステアリングギヤは前記第１ステアリングギヤの駆動を受け、
前記変速フライホイールモジュールは、相互に隣接する複数のフライホイールを備え、前記各フライホイールは前記軸カバー部材に嵌め込まれ、
前記第１単一方向軸受は、前記変速フライホイールモジュールに設けられるとともに、前記軸カバー部材に連結され、
前記第２単一方向軸受は、前記変速フライホイールモジュールに設けられるとともに、前記ペダル軸に連結されることを特徴とする、クラッチ式駆動器。
【請求項２】
前記駆動器は直軸式モーターであることを特徴とする、請求項１に記載のクラッチ式駆動器。
【請求項３】
前記ギヤモジュールはギヤ速度調整器であることを特徴とする、請求項１に記載のクラッチ式駆動器。
【請求項４】
前記軸台の両端には、それぞれ第１軸孔と第２軸孔が設けられ、前記ペダル軸は前記第１軸孔と前記第２軸孔を貫通し、前記軸カバー部材は前記第２軸孔内に穿設されることを特徴とする、請求項１に記載のクラッチ式駆動器。
【請求項５】
前記フライホイールには内軸受支持部材が設けられ、前記内軸受支持部材は内軸受穿孔を備え、前記内軸受穿孔は、前記軸カバー部材の外端箇所に嵌め込まれ、前記内軸受支持部材の外側箇所には、外軸受支持部材が固定して設けられ、前記外軸受支持部材は外軸受穿孔を備え、前記外軸受穿孔は前記ペダル軸に嵌め込まれ、前記第１単一方向軸受は前記内軸受穿孔内に設けられ、前記第２単一方向軸受は前記外軸受穿孔内に設けられることを特徴とする、請求項１に記載のクラッチ式駆動器。
【請求項６】
前記第１単一方向軸受は、内リングと外リングとを備え、前記第１単一方向軸受の前記内リングは、単一回転方向上では、前記第１単一方向軸受の前記外リングと相互に噛み合い、反対の回転方向上では前記外リングに対応して枢動し、第１単一方向軸受の前記外リングは、前記内軸受穿孔内に固定され、また、前記第１単一方向軸受の前記内リングは、前記軸カバー部材に嵌め込んで固定されることを特徴とする、請求項５に記載のクラッチ式駆動器。
【請求項７】
前記第２単一方向軸受は、内リングと外リングを備え、前記第２単一方向軸受の前記内リングは、単一回転方向上では、前記第２単一方向軸受の前記外リングと相互に噛み合い、反対の回転方向上では前記第２単一方向軸受の前記外リングに対応して枢動し、前記第２単一方向軸受の前記外リングは、前記外軸受穿孔内に固定され、前記第２単一方向軸受の前記内リングは、前記ペダル軸に嵌め込んで固定されることを特徴とする、請求項５に記載のクラッチ式駆動器。
【請求項８】
支持軸管と、直軸式モーターと、ギヤ速度調整器と、軸台と、ペダル軸と、軸カバー部材と、変速フライホイールモジュールと、第１単一方向軸受と、第２単一方向軸受とによって構成するクラッチ式自転車電力駆動装置であって、
前記支持軸管は中空管部材であり、
前記直軸式モーターは前記支持軸管内に固定され、
前記ギヤ速度調整器は、その内部に少なくとも一つの減速ギヤセットが配置されるとともに、前記直軸式モーターの駆動回転軸に設けられ、また、前記支持軸管内に穿設され、前記ギヤ速度調整器の前記減速ギヤセットのギヤレシオの調整により駆動回転軸の回転速度が調整され、それにより、前記ギヤ速度調整器の出力軸から比較的ゆっくりの回転速度が出力され、前記出力軸には、第１ステアリングギヤが設けられ、前記第１ステアリングギヤは、前記出力軸の駆動を受けて回転し、
前記軸台は、前記支持軸管の底端箇所に設けられるとともに、前記第１ステアリングギヤに嵌め込まれ、前記軸台の横方向の両端には、それぞれ第１軸孔と第２軸孔が設けられ、
前記ペダル軸は、前記軸台内に回転可能に穿設されるとともに、前記第１軸孔と前記第２軸孔を貫通し、
前記軸カバー部材は長形管状部材であり、前記ペダル軸に回転可能に嵌め込まれるとともに、前記第２軸孔内に回転可能に穿設され、前記軸カバー部材の内端は前記軸台内に嵌め込まれ、前記内端には第２ステアリングギヤが設けられ、前記第１ステアリングギヤの駆動を受けて、且つ前記出力軸の出力動力を水平方向の回転力に変えて出力し、
前記変速フライホイールモジュールは、相互に隣接する複数のフライホイールを備え、前記各フライホイールは、前記軸カバー部材に嵌め込まれ、その内の一つの前記フライホイールには、内軸受支持部材が設けられ、前記内軸受支持部材は内軸受穿孔を備え、前記内軸受穿孔は前記軸カバー部材の外端箇所に嵌め込まれ、前記内軸受支持部材の外側箇所には、外軸受支持部材が固定して設けられ、前記外軸受支持部材は外軸受穿孔を備え、前記外軸受穿孔は前記ペダル軸に嵌め込まれ、
前記第１単一方向軸受は、前記内軸受穿孔内に設けられるとともに、前記軸カバー部材に連結され、
前記第２単一方向軸受は、前記外軸受穿孔内に設けられるとともに、前記ペダル軸に連結されることを特徴とする、クラッチ式自転車電力駆動装置。
【請求項９】
前記直軸式モーターは、外型が長筒状の電力駆動モーターであることを特徴とする、請求項８に記載のクラッチ式自転車電力駆動装置。
【請求項１０】
前記ギヤ速度調整器は減速機であることを特徴とする、請求項８に記載のクラッチ式自転車電力駆動装置。
【請求項１１】
前記第１ステアリングギヤと前記第２ステアリングギヤはいずれも扇形ギヤであり、両者は、相互に垂直関係になるように配置され、相互に噛み合わされることを特徴とする、請求項８に記載のクラッチ式自転車電力駆動装置。
【請求項１２】
前記ペダル軸と前記第１軸孔の間には、少なくとも一つの第１軸受ユニットが設けられることを特徴とする、請求項８に記載のクラッチ式自転車電力駆動装置。
【請求項１３】
前記軸カバー部材と前記第２軸孔の間には、少なくとも一つの第２軸受ユニットが設けられることを特徴とする、請求項８に記載のクラッチ式自転車電力駆動装置。
【請求項１４】
前記ペダル軸における前記第１軸孔を貫通する第１端には、第１ペダル踏板モジュールが固定され、前記第１端と前記第１ペダル踏板モジュールは連動して同時に回転し、前記ペダル軸における前記第２軸孔を貫通する第２端には、第２ペダル踏板モジュールが固定され、前記第２端と前記第２ペダル踏板モジュールは連動して同時に回転することを特徴とする、請求項８に記載のクラッチ式自転車電力駆動装置。
【請求項１５】
前記第１単一方向軸受は、内リングと外リングとを備え、前記第１単一方向軸受の前記内リングは、単一回転方向上では、前記第１単一方向軸受の前記外リングと相互に噛み合い、反対の回転方向上では前記外リングに対応して枢動し、第１単一方向軸受の前記外リングは、前記内軸受穿孔内に固定され、また、前記第１単一方向軸受の前記内リングは、前記軸カバー部材に嵌め込んで固定されることを特徴とする、請求項８に記載のクラッチ式自転車電力駆動装置。
【請求項１６】
前記第２単一方向軸受は、内リングと外リングを備え、前記第２単一方向軸受の前記内リングは、単一回転方向上では、前記第２単一方向軸受の前記外リングと相互に噛み合い、反対の回転方向上では前記第２単一方向軸受の前記外リングに対応して枢動し、前記第２単一方向軸受の前記外リングは、前記外軸受穿孔内に固定され、前記第２単一方向軸受の前記内リングは、前記ペダル軸に嵌め込んで固定されることを特徴とする、請求項１５に記載のクラッチ式自転車電力駆動装置。
【請求項１７】
前記軸台の上壁面には通孔が設けられ、前記通孔は、前記支持軸管の内部空間に連通し、前記第一ステアリングギヤが嵌め込まれることを特徴とする、請求項８に記載のクラッチ式自転車電力駆動装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案はクラッチ式自転車電力駆動装置及びそのクラッチ式駆動器に関し、特に電力駆動モジュールとペダル軸駆動モジュールの間に、単一方向クラッチを設けた駆動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車は、レジャーの運動、及び歩く代わりのツールの一つとして、最も普及していて、人々に幅広く使用されている。自転車の主な原理は、自転車に乗る人の踏み込む力を利用して、フライホイールを動かし、それに連動した後輪が回転する力を前進の動力源としている。しかしながら、傾斜のある上り坂をこぐとき、或いは、かなり遠い長距離を運転しなければならない時、脚の力が弱くなり、或いは、脚力が負荷に勝てず、疲れすぎて自転車をこぐのに影響する。特に、老人や、女性や、子供にとっては、重いペダルをこぐのは大変である。このことを鑑み、現在は、ペダル軸駆動モジュールに取って代わり、電力駆動モジュールによって運転できる電動自転車（電動補助自転車）が登場している。
【０００３】
また、電動自転車は便利であるものの、設計上、構造が複雑であるため、価格が非常に高く、販売価格が一般消費者に受け入れられにくい。また、従来の技術の電動自転車は、それに設けられた電力駆動装置の構造が相当の重量があり且つ一定の空間を占めてしまうため、ほとんどの使用者にとって、車体全体の重量が重すぎて、見た目がどんくさい等の欠点があり、また、従来の技術において、前記のような電力駆動の自転車の電力駆動モジュールは、フライホイールを回転させて車体を前進させることができるものの、フライホイールとペダル軸モジュールは、相互に噛み合い同時に回転するため、フライホイールが回転する時、ペダル軸及びペダル踏板も同時に回転してしまう（時には、さらに高速回転になる）ため、使用者の両足をペダルに置けなくなり、運転時の重心が安定せず、突発的な事故が起こりやすいことが、設計上の欠陥となっている。このことに鑑み、本考案の考案者は、従来の技術がもつ欠点を改善し、産業上の実施利用性をさらに向上させることができる、クラッチ式自転車電力駆動装置とそのクラッチ式駆動器を考案した。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
前述した従来技術の欠点に鑑み、本考案は、新規制、進歩性、及び産業利用性等の実用新案登録要件を備えたクラッチ式自転車電力駆動装置及びそのクラッチ式駆動器を提供することで、従来技術の欠点を克服する。
【０００５】
本考案は、突発的な事故を起こりにくくしたクラッチ式自転車電力駆動装置を提供することを目的とする。
【０００６】
また、本考案は、突発的な事故を起こりにくくしたクラッチ式駆動器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述の目的を達するために、本考案によるクラッチ式自転車電力駆動装置は、支持軸管と、直軸式モーターと、ギヤ速度調整器と、軸台と、ペダル軸と、軸カバー部材と、変速フライホイールモジュールと、第１単一方向軸受と、第２単一方向軸受とによって構成する。前記支持軸管は中空管部材であり、前記直軸式モーターは前記支持軸管内に固定される。前記ギヤ速度調整器は、その内部に少なくとも一つの減速ギヤセットが配置されるとともに、前記直軸式モーターの駆動回転軸に設けられ、また、前記支持軸管内に穿設され、前記ギヤ速度調整器の前記減速ギヤセットのギヤレシオの調整により駆動回転軸の回転速度が調整され、それにより、前記ギヤ速度調整器の出力軸から比較的ゆっくりの回転速度が出力され、前記出力軸には、第１ステアリングギヤが設けられ、前記第一ステアリングギヤは、前記出力軸の駆動を受けて回転する。前記軸台は、前記支持軸管の底端箇所に設けられるとともに、前記第１ステアリングギヤに嵌め込まれ、前記軸台の横方向の両端には、それぞれ第１軸孔と第２軸孔が設けられる。前記ペダル軸は、前記軸台内に回転可能に穿設されるとともに、前記第１軸孔と前記第２軸孔を貫通する。前記軸カバー部材は長形管状部材であり、前記軸カバー部材は、前記ペダル軸に回転可能に嵌め込まれるとともに、前記第２軸孔内に回転可能に穿設される。前記軸カバー部材の内端は前記軸台内に嵌め込まれ、前記内端には第２ステアリングギヤが設けられ、前記第２ステアリングギヤは、前記第一ステアリングギヤの駆動を受けて、且つ前記出力軸の出力動力を水平方向の回転力に変えて出力する。前記変速フライホイールモジュールは、相互に隣接する複数のフライホイールを備え、前記各フライホイールは、前記軸カバー部材に嵌め込まれ、その内の一つの前記フライホイールには、内軸受支持部材が設けられ、前記内軸受支持部材は内軸受穿孔を備え、前記内軸受穿孔は前記軸カバー部材の外端箇所に嵌め込まれ、前記内軸受支持部材の外側箇所には、外軸受支持部材が固定して設けられ、前記外軸受支持部材は外軸受穿孔を備え、前記外軸受穿孔は前記ペダル軸に嵌め込まれる。前記第１単一方向軸受は、前記内軸受穿孔内に設けられるとともに、前記軸カバー部材に連結され、前記第２単一方向軸受は、前記外軸受穿孔内に設けられるとともに、前記ペダル軸に連結される。
【０００８】
その内、前記直軸式モーターは、外型が長筒状の電力駆動モーターであり、前記ギヤ速度調整器は減速機である。前記第１ステアリングギヤと前記第２ステアリングギヤはいずれも扇形ギヤであり、両者は、相互に垂直関係になるように配置され、相互に噛み合わされる。前記ペダル軸と前記第一軸孔の間には、少なくとも一つの第１軸受ユニットが設けられる。前記軸カバー部材と前記第２軸孔の間には、少なくとも一つの第２軸受ユニットが設けられる。前記ペダル軸における前記第１軸孔を貫通する第１端には、第１ペダル踏板モジュールが固定され、前記第１端と前記第１ペダル踏板モジュールは連動して同時に回転する。前記ペダル軸における前記第２軸孔を貫通する第２端には第２ペダル踏板モジュールが固定され、前記第２端と前記第２ペダル踏板モジュールは連動して同時に回転する。
【０００９】
その内、第１単一方向軸受は、内リングと外リングを備え、前記第１単一方向軸受の前記内リングは、単一回転方向上では、前記第１単一方向軸受の前記外リングと相互に噛み合い、反対の回転方向上では前記外リングに対応して枢動する。第１単一方向軸受の前記外リングは、前記内軸受穿孔内に固定され、また、前記第１単一方向軸受の前記内リングは、前記軸カバー部材に嵌め込んで固定される。第２単一方向軸受は、内リングと外リングを備え、前記第２単一方向軸受の前記内リングは、単一回転方向上では、前記第２単一方向軸受の前記外リングと相互に噛み合い、反対の回転方向上では前記第２単一方向軸受の前記外リングに対応して枢動する。前記第２単一方向軸受の前記外リングは、前記外軸受穿孔内に固定され、前記第２単一方向軸受の前記内リングは、前記ペダル軸に嵌め込んで固定される。前記軸台の上壁面には通孔が設けられ、前記通孔は、前記支持軸管の内部空間に連通し、前記第１ステアリングギヤを嵌め込むことができる。
【００１０】
また、本考案によるクラッチ式駆動器は、駆動器と、ギヤモジュールと、軸台と、ペダル軸と、軸カバー部材と、変速フライホイールモジュールと、第１単一方向軸受と、第２単一方向軸受とによって構成する。前記駆動器は駆動回転軸を備え、前記ギヤモジュールは、その内部に少なくとも一つの減速ギヤセットが配置されるとともに、前記駆動器の駆動回転軸に設けられ、前記ギヤモジュールの出力軸には第１ステアリングギヤが設けられる。前記軸台は前記第１ステアリングギヤに嵌め込まれ、前記軸台の両端にはそれぞれ第１軸孔と第２軸孔が設けられる。前記ペダル軸は、前記軸台内に回転可能に穿設されるとともに、前記第１軸孔と前記第２軸孔を貫通する。前記軸カバー部材は、前記ペダル軸に嵌め込まれるとともに、前記第２軸孔内に穿設され、前記軸カバー部材の内端は前記軸台内に嵌め込まれ、前記内端には第２ステアリングギヤが設けられ、前記第２ステアリングギヤは前記第１ステアリングギヤの駆動を受ける。前記変速フライホイールモジュールは、相互に隣接する複数のフライホイールを備え、前記各フライホイールは前記軸カバー部材に嵌め込まれる。前記第１単一方向軸受は、前記変速フライホイールモジュールに設けられるとともに、前記軸カバー部材に連結され、前記第２単一方向軸受は、前記変速フライホイールモジュールに設けられるとともに、前記ペダル軸に連結される。
【００１１】
その内、駆動器は直軸式モーターであり、ギヤモジュールはギヤ速度調整器である。前記フライホイールには内軸受支持部材が設けられ、前記内軸受支持部材は内軸受穿孔を備える。前記内軸受穿孔は、前記軸カバー部材の外端箇所に嵌め込まれ、前記内軸受支持部材の外側箇所には外軸受支持部材が固定される。前記外軸受支持部材は外軸受穿孔を備え、前記外軸受穿孔は前記ペダル軸に嵌め込まれる。前記第１単一方向軸受は前記内軸受穿孔内に設けられ、前記第２単一方向軸受は前記外軸受穿孔内に設けられる。
【００１２】
その内、第１単一方向軸受は、内リングと外リングを備え、前記第１単一方向軸受の前記内リングは、単一回転方向上では、前記第１単一方向軸受の前記外リングと相互に噛み合い、反対の回転方向上では前記外リングに対応して枢動する。第１単一方向軸受の前記外リングは、前記内軸受穿孔内に固定され、また、前記第１単一方向軸受の前記内リングは、前記軸カバー部材に嵌め込んで固定される。第２単一方向軸受は、内リングと外リングを備え、前記第２単一方向軸受の前記内リングは、単一回転方向上では、前記第２単一方向軸受の前記外リングと相互に噛み合い、反対の回転方向上では前記第２単一方向軸受の前記外リングに対応して枢動する。前記第２単一方向軸受の前記外リングは、前記外軸受穿孔内に固定され、前記第２単一方向軸受の前記内リングは、前記ペダル軸に嵌め込んで固定される。
【考案の効果】
【００１３】
本考案のクラッチ式自転車電力駆動装置、及びそのクラッチ式駆動器は、フライホイールと電力駆動モジュール及びフライホイールとペダル駆動モジュールの間に、それぞれ単一方向軸受を設けることで、使用者が電力駆動モジュールを選択してフライホイールを駆動させ、車体を前進させた時、ペダル踏板モジュールは連動して動かず、それにより、ペダル踏板モジュールがフライホイールにつれて高速回転して使用者の乗り心地が悪くなり更には運転の危険が生じるのを避けることができる。また、上述の目的、技術特徴、及び実際の実施後の実益性をさらに分かりやすくするために、以下に、好ましい実施例と関連図を用いて詳細な説明を行う。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本考案によるクラッチ式自転車電力駆動装置を示した斜視図である。
【図２】本考案によるクラッチ式自転車電力駆動装置を示した分解斜視図である。
【図３】本考案によるクラッチ式自転車電力駆動装置を示した上面図である。
【図４】本考案によるクラッチ式自転車電力駆動装置を示した断面斜視図である。
【図５】本考案によるクラッチ式自転車電力駆動装置を示した側面断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１５】
貴審査官に本考案の特徴、内容、利点、及び達成できる効果を理解していただけるよう、実施例を挙げ、図を用いつつ、本考案の詳細な説明を行う。なお、使用される図は、概略を示すため、そして、明細書の説明を補助するために用いるものであり、本考案を実施した時の実際の比率や正確な配置を示しているとは限らない。従って、図における比率や配置関係によって、本考案の実用新案登録請求の範囲を限定するものではない。
【００１６】
図１から図５に示すように、本考案の好ましい実施例によるクラッチ式自転車電力駆動装置は、支持軸管１０と、直軸式モーター２０と、ギヤ速度調整器３０と、軸台４０と、ペダル軸５０と、軸カバー部材６０と、変速フライホイールモジュール７０と、第１単一方向軸受８０と、第２単一方向軸受９０とによって構成する。
【００１７】
支持軸管１０は、長く真っすぐな中空管部材であり、自転車のサドルの下に連結される。
【００１８】
直軸式モーター２０は、外型が長筒状の電力駆動モーターである。また、直軸式モーター２０は、支持軸管１０内に穿設且つ固定されるとともに、駆動回転軸２１を備えており、駆動回転軸２１は下に向かって延伸する。
【００１９】
ギヤ速度調整器３０は、内部に少なくとも一つの減速ギヤセットが配置された減速機である。また、ギヤ速度調整器３０は、直軸式モーター２０の駆動回転軸２１に設けられるとともに、支持軸管１０内に穿設される。そして、ギヤ速度調整器３０の減速ギヤセットのギヤレシオの調整により、駆動回転軸２１の回転速度が調整され、それにより、出力軸３１から比較的ゆっくりの回転速度が出力される。また、前記のようなギヤの調整に関しては、ギヤの駆動を利用する技術領域においては長年行われている従来の技術であり、前記技術に関して通常の知識を有するものであれば、簡単に運用或いは入れ替え可能な技術であるため、前記ギヤレシオの速度調整の詳細は本考案の主旨ではない。従って、ギヤ速度調整器３０内部のギヤレシオの調整に関する詳細は、本明細書内では詳述しないものとする。また、出力軸３１には、第１ステアリングギヤ３２が設けられるとともに、第１ステアリングギヤ３２は、出力軸３１に連結されて、出力軸３１の駆動を受けて回転する。第１ステアリングギヤ３２は扇形ギヤである。
【００２０】
軸台４０は、支持軸管１０の底端箇所に設けられるとともに、第１ステアリングギヤ３２に嵌めこまれる。軸台４０の上壁面には通孔４１が設けられ、通孔４１は支持軸管１０の内部空間に連通し、第１ステアリングギヤ３２を嵌めこむことができる。軸台４０横方向の両端には、それぞれ、第１軸孔４２と第２軸孔４３が設けられる。
【００２１】
ペダル軸５０は、軸台４０内に回転可能に穿設されるとともに、第１軸孔４２と第２軸孔４３を貫通する。また、ペダル軸５０と第１軸孔４２の間には、少なくとも一つの第１軸受ユニット１Ａが設けられ、それにより、ペダル軸５０が第１軸孔４２でスムーズに回転することができる。また、第１軸孔４２を貫通した第１端５１には、第１ペダル踏板モジュール２Ａが固定され、第１端５１と第１ペダル踏板モジュール２Ａは連動して同時に回転する。また、ペダル軸５０における第２軸孔４３を貫通する第２端５２には、第２ペダル踏板モジュール２Ｂが固定され、第２端５２と第２ペダル踏板モジュール２Ｂは連動して同時に回転する。
【００２２】
軸カバー部材６０は長形管状部材である。また、軸カバー部材６０は、ペダル軸５０に回転可能に嵌めこまれるとともに、第２軸孔４３内に回転可能に穿設され、第２軸孔４３との間には、少なくとも一つの第２軸受ユニット１Ｂが設けられ、軸カバー部材６０の内端は軸台４０内に嵌め込まれる。また、前記内端には第２ステアリングギヤ６１が設けられ、第２ステアリングギヤ６１は、第１ステアリングギヤ３２に対応する扇形ギヤであるとともに、第１ステアリングギヤ３２に対して垂直に配置され、第１ステアリングギヤ３２と噛み合わされ、それにより、出力軸３１の出力動力は水平方向の回転力に変えて出力する。
【００２３】
変速フライホイールモジュール７０は、相互に隣接する複数のフライホイール７１を備え、各フライホイール７１は軸カバー部材６０に嵌め込まれ、その内の一つのフライホイール７１には内軸受支持部材７２が設けられ、内軸受支持部材７２は内軸受穿孔７２１を備え、内軸受穿孔７２１は軸カバー部材６０の外端箇所に嵌め込まれ、内軸受支持部材７２の外側箇所には外軸受支持部材７３が固定して設けられ、外軸受支持部材７３は外軸受穿孔７３１を備え、外軸受穿孔７３１はペダル軸５０に嵌め込まれる。
【００２４】
第１単一方向軸受８０は、内リングと外リングを備え、第１単一方向軸受８０の前記内リングは、単一回転方向上では、第１単一方向軸受８０の前記外リングと相互に噛み合い、反対の回転方向上では前記外リングに対応して枢動する。第１単一方向軸受８０の外リングは、内軸受穿孔７２１内に固定され、また、第１単一方向軸受８０の前記内リングは、軸カバー部材６０に嵌め込んで固定される。そして、出力軸３１が回転する時は、それに連動して変速フライホイールモジュール７０も回転するが、変速フライホイールモジュール７０の回転は出力軸３１にフィードバック影響しない。
【００２５】
第２単一方向軸受９０は、内リングと外リングを備え、第２単一方向軸受９０の前記内リングは、単一回転方向上では、第２単一方向軸受９０の前記外リングと相互に噛み合い、反対の回転方向上では第２単一方向軸受９０の前記外リングに対応して枢動する。第２単一方向軸受９０の前記外リングは、外軸受穿孔７３１内に固定され、第２単一方向軸受９０の前記内リングは、ペダル軸５０に嵌め込んで固定される。そして、ペダル軸５０が回転する時は、それに連動して変速フライホイールモジュール７０も回転するが、変速フライホイールモジュール７０の回転はペダル軸３１にフィードバック影響しない。
【００２６】
本考案のクラッチ式自転車電力駆動装置は、フライホイール７１と電力駆動モジュール及びフライホイール７１とペダル駆動モジュールの間に、それぞれ単一方向軸受を設けることで、使用者が電力駆動モジュールを選択してフライホイール７１を駆動させ、車体を前進させた時、ペダル踏板モジュール２Ａ、２Ｂは連動して動かず、それにより、ペダル踏板モジュール２Ａ、２Ｂがフライホイール７１につれて高速回転して使用者の乗り心地が悪くなり更には運転の危険が生じるのを避けることができる。また、使用者がペダルによる出力を選択した場合、出力軸３１等の電力駆動モジュールを連動させることがなく、使用者の運転にかかる力の負担を少なくし、さらに内部部品の不必要な摩擦による損傷を防ぎ、実用性と安全性を大幅に改善する。以上の利点は、従来の技術が実現できなかった点であり、本考案には実益性があるといえる。
【００２７】
これと同時に、本考案は、更にクラッチ式駆動器を提供する。本考案によるクラッチ式駆動器は、駆動器と、ギヤモジュールと、軸台４０と、ペダル軸５０と、軸カバー部材６０と、変速フライホイールモジュール７０と、第１単一方向軸受８０と、第２単一方向軸受９０とによって構成する。前記駆動器は、本明細書内には、直軸式モーター２０を好ましい実施例として説明を行う。また、前記駆動器は、駆動回転軸２１を備える。前記ギヤモジュールは、ギヤ速度調整器３０である。また、前記ギヤモジュールはその内部には少なくとも一つの減速ギヤセットが配置されるとともに、前記駆動器の駆動回転軸２１に設けられ、前記ギヤモジュールの出力軸３１によって出力が行われ、出力軸３１には第１ステアリングギヤ３２が設けられる。軸台４０は、第１ステアリングギヤ３２に嵌め込まれる。ペダル軸５０は、前記軸台４０内に回転可能に穿設される。軸カバー部材６０は、前記ペダル軸５０に嵌め込まれ、前記軸カバー部材６０の内端は軸台４０内に嵌め込まれ、前記内端には第２ステアリングギヤ６２が設けられ、第２ステアリングギヤ６２は第１ステアリングギヤ３２の駆動を受ける。変速フライホイールモジュール７０は、相互に隣接する複数のフライホイール７１を備え、各フライホイール７１は軸カバー部材６０に嵌め込まれる。第１単一方向軸受８０は、変速フライホイールモジュール７０に設けられるとともに、軸カバー部材６０に連結される。第２単一方向軸受９０は、変速フライホイールモジュール７０に設けられるとともに、ペダル軸５０に連結される。そして、前記クラッチ式駆動器は、モジュール化の概念を用い、使用者によって自転車の車体に取り付けられる。
【符号の説明】
【００２８】
１０    支持軸管
２０    直軸式モーター
２１    駆動回転軸
３０    ギヤ速度調整器
３１    出力軸
３２    第１ステアリングギヤ
４０    軸台
４１    通孔
４２    第１軸孔
４３    第２軸孔
５０    ペダル軸
５１    第一端
５２    第二端
６０    軸カバー部材
６１    第２ステアリングギヤ
７０    変速フライホイールモジュール
７１    フライホイール
７２    内軸受支持部材
７２１  内軸受穿孔
７３    外軸受支持部材
７３１  外軸受穿孔
８０    第１単一方向軸受  
９０    第２単一方向軸受
１Ａ    第１軸受ユニット
１Ｂ    第２軸受ユニット
２Ａ    第１ペダル踏板モジュール
２Ｂ    第２ペダル踏板モジュール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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