【事件の表示】
　特願２００２−１１２０１１「車載機器制御システム及び車載機器制御方法」拒絶査定不服審判事件〔平成１５年１０月３１日出願公開、特開２００３−３０８００３〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１　本願発明
　本願は、平成１４年４月１５日に特許出願したものであって、その請求項に係る発明は、平成２０年８月８日付けで補正された明細書及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１ないし８に記載された事項によって特定されるものと認められるところ、請求項１に係る発明は次のとおりのものである。
 　 
「　走行時、自車両が所定の車両状態にあることを、車両状態ごとに運転者に対して報知する車両状態報知部を有する車両の車載機器制御システムにおいて、
　少なくとも、前記所定の車両状態に対応した画像情報を含む運転ガイド情報を記憶する記録部と、
　前記記録部に記憶されている前記運転ガイド情報を運転者の操作により再生する再生部と、
　前記再生部により再生される前記運転ガイド情報を運転者に対して出力する出力部とを備え、
　前記自車両が停止状態にあって、前記運転ガイド情報を再生、出力する際に、前記所定の車両状態に対応する前記車両状態報知部を模擬的に作動させる
　ことを特徴とする車載機器制御システム。」（以下「本願発明」という。）
 　 
２　刊行物の記載  
　原査定の拒絶の理由に引用した、本願の出願前に頒布された刊行物である特開平９−４４０７７号公報（以下「引用刊行物」という。）には、以下の記載がある。
 　 
（１）「【請求項５】少なくとも電子制御サスペンションを含む走行用電子機器を備えた自動車の擬似走行システム装置であって、少なくとも前記自動車のハンドル操作、アクセル操作及びブレーキ操作を含む車両操作情報を検出する検出手段と、前記自動車の仮想走行環境を設定すると共に該仮想走行環境における自動車の振動等の挙動情報を含む仮想走行情報を前記検出手段により検出された前記車両操作情報に応じて生成する仮想走行環境設定手段と、該仮想走行環境設定手段により生成された前記挙動情報に基づき前記走行用電子機器を制御する挙動制御手段とを備えたことを特徴とする自動車の擬似走行システム装置。
【請求項６】前記仮想走行環境設定手段の仮想走行情報は、前記仮想走行環境下における自動車の走行作動音情報と自動車の周囲の風景映像情報とを含み、該走行作動音情報に基づき前記自動車に搭載された音響装置を制御する音響制御手段と、該風景映像情報に基づく風景映像を少なくとも前記自動車のフロントガラス部に表示せしめる表示手段とを備えたことを特徴とする請求項５記載の自動車の擬似走行システム装置。」
　
（２）「【００２２】
【発明の実施の形態】本発明の一実施形態を図１乃至図４を参照して説明する。図１乃至図３は本実施形態の自動車の擬似走行システム装置の要部の構成を模式的に示した説明図、図４は図１乃至図３の自動車の擬似走行システム装置の要部の構成を示すブロック図である。
【００２３】図１乃至図４において、１は擬似的な走行体験を行うための機能を備えた自動車、２は自動車１の擬似走行に際して、例えば走行地域や道路環境、風景環境等の仮想走行環境を設定する仮想走行環境設定装置である。
【００２４】仮想走行環境設定装置２は、情報提供機関が所有するコンピュータやパソコン等により構成されたものであり、ＣＤ−ＲＯＭデータ等を用いて適宜の仮想走行環境を設定する。そして、設定した仮想走行環境における自動車１の挙動情報や走行作動音情報、自動車１の周囲の風景映像情報、気温、湿度等の気象情報、走行地域のラジオ、テレビ等の放送情報、走行地域の地図情報等、各種情報を、後述するように自動車１から与えられるハンドル操作、アクセル操作、ブレーキ操作等の擬似走行運転時の車両操作情報に応じて生成するようになっている。
【００２５】自動車１は、通常的な実走行を行うことができる実車であり、その走行用電子機器３として、図４に示すように電子制御サスペンションユニット４や電動式パワーステアリングユニット５等を備えている。
【００２６】電子制御サスペンションユニット４は、図１に示すように、自動車１の各走行輪毎に、ダンパ６やダンピング可変バルブ７、サスペンションアクチュエータ８等を備えており、通常的な実走行時には、後述する車載制御装置の指示により、ダンパ６の緩衝力等が走行状態に応じてサスペンションアクチュエータ８やダンピング可変バルブ７を介して制御される。このような、サスペンションユニット４にあっては、駐車時であっても、サスペンションアクチュエータ８やダンピング可変バルブ７を制御することで、ダンパ６を伸縮させたり、その伸縮力を調整することもでき、それにより自動車１の車両の振動等の挙動を生ぜしめることができる。
【００２７】電動式パワーステアリングユニット５は、パワーステアリングアクチュエータ９を備えており、通常的な実走行時には、後述する車載制御装置の指示により、自動車１のハンドル操作による操舵輪（前輪）１０の操舵力を走行状態等に応じてパワーステアリングアクチュエータ９により補助する。このような、電動式パワーステアリングユニット５にあっては、駐車時であっても、パワーステアリングアクチュエータ９を制御することで、自動車１のハンドル１１（図２参照）に、実走行時の操舵反力に相当するような力や振動を与えることができる。
【００２８】この自動車１は、図４に示すように、前記走行用電子機器３の他の車載電子機器１２として、オーディオ装置１３や、テレビ１４、ナビゲータ１５、エアコン装置（空調装置）１６を備えると共に、走行速度等の表示メータ１７や、後述の擬似走行に際しての風景映像を自動車１のフロントガラス１８（図２参照）に投影するためのプロジェクタ１９を備え、さらに、これらの車載電子機器１２を制御する車載制御装置２０を備えている。
【００２９】また、自動車１は、図２及び図４に示すように、ハンドル１１、ブレーキペダル２２、クラッチペダル２３、アクセルペダル２４、シフトレバー２５、ハンドブレーキ２６の操作をそれぞれ検出する検出手段２７として、操舵センサ２８、ペダルブレーキセンサ２９、クラッチセンサ３０、アクセルセンサ３０ａ、変速センサ３１、ハンドブレーキセンサ３２を備えている。
【００３０】オーディオ装置１３は、図３に示すように、ラジオ、カセットデッキ、ＣＤプレーヤ等のオーディオ本体部３３と複数のスピーカ３４により構成されている。
【００３１】エアコン装置１６は、エアコンコントロール部３５や、コンプレッサ３６、エバポレータ３７、ファン３８等により構成されている。
【００３２】プロジェクタ１９は、図２に示すように、例えば自動車１のボンネット３９に装着されており、ボンネット３９を開いた状態で、車載制御装置２０の制御によりフロントガラス１８に向かって映像を投影するようになっている。この場合、フロントガラス１８には、透過式投影ディスプレイ４０が貼着されており、プロジェクタ１９から投影される映像は、この透過式投影ディスプレイ４０に投影されて車室内から見えるようになっている。尚、透過式投影ディスプレイ４０は、通常の実走行時等には、自動車１の運転者が支障なく前方を見渡すことができるようになっている。また、プロジェクタ１９と透過式投影ディスプレイ４０は、本発明の構成に対応して表示手段４１を構成するものである。」
　
（３）【００３３】車載制御装置２０は、マイコンを含む電子回路により構成されたものであり、その機能的構成として、図４に示すように、実走行時に前記電子制御サスペンションユニット４等の走行用電子機器３や表示メータ１７の速度表示等を制御する実走行制御部４２と、後述の擬似走行に際して電子制御サスペンションユニット４等の走行用電子機器３を制御する挙動制御部４３と、オーディオ装置１３、テレビ１４、ナビゲータ１５等のＡ／Ｖ機器を制御するＡ／Ｖ制御部４４と、エアコン装置１６を制御する空調制御部４５（空調制御手段）と、表示メータ１７による速度表示等やプロジェクタ１９を制御する映像制御部４６と、前記操舵センサ２８等の検出手段２７により検出されたハンドル操作等の車両操作情報を統合して前記仮想走行環境設定装置２に出力する操作情報出力部４７と、該仮想走行環境設定装置２から車両の挙動情報等の仮想走行情報を受け取る仮想走行情報受取部４８とを具備する。尚、Ａ／Ｖ制御部４４は音響制御手段としての機能を含む。
【００３４】この車載制御装置２０には、自動車１の外部の前記仮想走行環境設定装置２を光通信ケーブル等の通信ケーブル４９を介して接続自在な接続治具５０が設けられており、該接続治具５０に仮想走行環境設定装置２を適宜接続することで、該仮想走行環境設定装置２との間で前記仮想走行情報受取部４８及び操作情報出力部４７を介して前記仮想走行情報や車両操作情報を授受可能としている。」
　
（４）「【００３８】本実施形態の自動車１を用いて擬似走行を体験する際には、前記仮想走行環境設定装置２を通信ケーブル４９を介して自動車１の車載制御装置２０の接続治具５０に接続し、また、外部電源５１を電源ケーブル５２を介して外部受電部５３に接続する。さらに、自動車１のボンネット３９を開けて、プロジェクタ１９をフロントガラス１８に対面させ、また、自動車１の操作輪１０を回転プレート５４上に載せる。この場合、走行用電子機器３等の各種車載電子機器１２には外部電源５１から給電されるので、自動車１のエンジン（図示せず）は稼働させる必要はない。
【００３９】この状態で、仮想走行環境設定装置２により、走行地域や道路環境、風景環境等の仮想走行環境が設定され、該仮想走行環境下における自動車１の周囲の風景映像情報や気温、湿度等の気象情報、ラジオ、テレビ等の放送情報、さらには、地図情報等が仮想走行環境設定装置２から車載制御装置２０の仮想走行情報受取部４８に通信ケーブル４９を介して与えられる。
【００４０】このとき、車載制御装置２０の映像制御部４６は、プロジェクタ１９を制御して、与えられた風景映像情報に対応した風景映像をフロントガラス１８の透過式投影ディスプレイ４０に投影させる。これにより、自動車１の乗員の前方に仮想走行環境下における風景が映し出される。
【００４１】また、自動車１の乗員が、オーディオ装置１３や、テレビ１４、ナビゲータ１５を通常の場合と同様に操作すると、車載制御装置２０のＡ／Ｖ制御部４４が、与えられた放送情報や地図情報に基づき、オーディオ装置１３等を制御して、該オーディオ装置１３やテレビ１４により、自動車１の乗員が、仮想走行環境下における現地放送を見聞きし、また、ナビゲータ１５により、現地地図を見ることができるようになっている。
【００４２】また、車載制御装置２０の空調制御部４５は、与えられた気象情報に基づき、エアコン装置１６を駆動・制御して、仮想走行環境下における気温や湿度を自動車１の車室内に生ぜしめる。
【００４３】次に自動車１の乗員が、フロントガラス１８の透過式投影ディスプレイ４０に映し出された仮想走行環境下での道路風景で、自動車１を実際に走行させるようにして、ハンドル１１やアクセル２２等を操作すると、その操作が操舵センサ２８やアクセルセンサ３０ａ等の検出手段２７により検出され、その検出された車両操作情報が、車載制御装置２０の操作情報出力部４７から通信ケーブル４９を介して仮想走行環境設定装置２に出力される。
【００４４】このとき、仮想走行環境設定装置２は、車載制御装置２０から与えられた車両操作情報に応じて、仮想走行環境下における自動車１の仮想的な発進、加速、制動、旋回等の際の車両の振動やロール、ハンドル１１の振動やハンドル１１へのキックバック等の挙動情報を生成し、それを通信ケーブル４９を介して車載制御装置２０の仮想走行情報受取部４８に与える。そして、車載制御装置２０の挙動制御部４３は、与えられた挙動情報に基づき、電子制御サスペンションユニット４や電動式パワーステアリングユニット５を制御して、該挙動情報に対応した挙動を車両やハンドル１１に生ぜしめる。例えば、仮想走行環境下における道路が未舗装道路である場合には、その未舗装道路を走行している場合の生じる車両の振動情報が仮想走行環境設定装置２から車載制御装置２０に与えられ、このとき、挙動制御部４３は、その振動を生ぜしめるように電子制御サスペンションユニット４や電動式パワーステアリングユニット５を制御する。また、例えば自動車１の乗員がブレーキ操作をした場合には、仮想走行環境設定装置２は、自動車１の前部を下げ、後部を上げるような挙動情報を生成して車載制御装置２０に与え、このとき、挙動制御部４３は、その挙動を生ぜしめるように電子制御サスペンションユニット４を制御する。
【００４５】また、仮想走行環境設定装置２は、与えられた車両操作情報に基づき、自動車１の乗員が意図している自動車１の車速等の走行状態を把握し、それに対応した自動車１の周囲の動的な風景映像情報や、自動車１の表示メータ１７の表示情報を生成し、それらの風景映像情報や表示情報を車載制御装置２０に与える。このとき、車載制御装置２０の映像制御部４６は、与えられた風景映像情報に基づきプロジェクタ１９を制御して、動的な風景映像をフロントガラスの透過式投影ディスプレイ４０に表示せしめ、また、与えられた表示情報に基づき表示メータ１７に車速等を表示させる。
【００４６】さらに、仮想走行環境設定装置２は、与えられた車両操作情報に基づき把握される自動車１の仮想的な走行状態に対応したエンジン音や風切音等の走行作動音情報を生成し、その走行作動音情報を車載制御装置２０に与える。このとき、車載制御装置２０のＡ／Ｖ制御部４４は、与えられた走行作動音情報に基づき、オーディオ装置１３を制御して、該オーディオ装置１３のスピーカ３４により、走行作動音を生ぜしめる。
【００４７】このようにして、自動車１の乗員は、その前方に映し出される風景環境等の仮想的な走行環境のもとで実際に走行しているかのような感覚で、しかも五感的にリアルな擬似走行を体験することができる。
【００４８】この場合、このような擬似走行に際して、車両の挙動を生ぜしめたり、あるいは、仮想的な走行作動音や気温、風景映像等を生ぜしめるための構成は、自動車１に実走行用として備えられている電子制御サスペンションユニット４等の走行用電子機器３や、自動車１に搭載されたオーディオ装置１３、エアコン装置１６、プロジェクタ１９等を用いているので、上記のような車両の挙動等の仮想走行状態を創出するための加振装置等の設備を必要としない。すなわち、情報提供機関のコンピュータやパソコン等により構成される前記仮想走行環境設定装置２との間で前述のような情報の授受を行うことができさえすれば、大きな機械的設備等を必要とせずに、自動車１によって擬似走行を体験することができ、従って、自動車１の所有者の自宅等においても手軽に擬似走行を体験することができる。
【００４９】また、前記の擬似走行に際しては、前記走行用電子機器３等の車載電子機器１２を作動させるために、自動車１のバッテリ（図示せず）を使用せずに外部電源５１を使用するので、自動車１のエンジン（図示せず）を稼働させる必要がなく、従って、擬似走行を体験するために、わざわざバッテリを消耗したり、エンジンを稼働させて燃料を消費したり排気ガスを排出させたりすることなく、擬似走行を体験することができる。そして、この場合、エンジン音等の走行作動音はオーディオ装置１３を用いて生ぜしめるので、エンジンが停止していても、走行のリアルさが損なわれることもない。
【００５０】このように、本実施形態の自動車１及びその擬似走行システム装置では、各人が所有する自動車１を用いて、大型の設備を必要とせずに手軽にリアルな擬似走行を体験することができる。
【００５１】尚、本実施形態では、仮想走行環境設定装置２を自動車１の外部に設けたものを示したが、該仮想走行環境設定装置２が、例えばＣＤ−ＲＯＭプレーヤを備えた小型のコンピュータにより構成されるものであるような場合には、自動車１に搭載してもよい。
【００５２】また、本実施形態では、風景映像を映すためのプロジェクタ１９を自動車１に装備したが、自動車１の外部に設けたものであってもよく、あるいは、自動車１に着脱自在なものであってもよい。そして、プジェクタを自動車１の外部に設けた場合にあっては、自動車１の各ウィンドウガラスに複数のプロジェクタにより風景映像を映すようにしてもよい。この場合、自動車１と別に複数のプロジェクタの設備を要するものの、重量物である自動車１を振動させる加振装置等の大型の設備は不要であるので、さほど、大規模な設備は必要とせず、従って、小型な設備で擬似走行を体験することができる。
【００５３】また、風景映像を映すためには、例えば擬似走行に際して自動車１の各ウィンドウガラスに液晶ディスプレイを装着し、その液晶ディスプレイにより風景映像を映すようにしてもよい。」
　
３　引用発明
（１）上記２（１）によれば、引用刊行物には、次の発明が記載されているものと認められる。
　
「少なくとも電子制御サスペンションを含む走行用電子機器を備えた自動車の擬似走行システム装置であって、少なくとも前記自動車のハンドル操作、アクセル操作及びブレーキ操作を含む車両操作情報を検出する検出手段と、前記自動車の仮想走行環境を設定すると共に該仮想走行環境における自動車の振動等の挙動情報と自動車の走行作動音情報と自動車の周囲の風景映像情報とを含む仮想走行情報を前記検出手段により検出された前記車両操作情報に応じて生成する仮想走行環境設定手段と、該仮想走行環境設定手段により生成された前記挙動情報に基づき前記走行用電子機器を制御する挙動制御手段と、前記走行作動音情報に基づき前記自動車に搭載された音響装置を制御する音響制御手段と、前記風景映像情報に基づく風景映像を少なくとも前記自動車のフロントガラス部に表示せしめる表示手段とを備えた自動車の擬似走行システム装置。」
　
（２）上記２（２）によれば、上記（１）の発明の自動車は、走行用電子機器３の他の車載電子機器１２として、オーディオ装置１３や、テレビ１４、ナビゲータ１５、エアコン装置（空調装置）１６を備えると共に、走行速度等の表示メータ１７や、擬似走行に際しての風景映像を自動車１のフロントガラス１８に貼着された透過式投影ディスプレイ４０に投影するためのプロジェクタ１９を備え、さらに、これらの車載電子機器１２を制御する車載制御装置２０を備えていることが認められる。
　
（３）上記２（３）によれば、上記（２）の車載制御装置２０は、実走行時に前記電子制御サスペンションユニット４等の走行用電子機器３や表示メータ１７の速度表示等を制御する実走行制御部４２と、擬似走行に際して電子制御サスペンションユニット４等の走行用電子機器３を制御する挙動制御部４３と、オーディオ装置１３、テレビ１４、ナビゲータ１５等のＡ／Ｖ機器を制御するＡ／Ｖ制御部４４と、エアコン装置１６を制御する空調制御部４５（空調制御手段）と、表示メータ１７による速度表示等やプロジェクタ１９を制御する映像制御部４６と、前記操舵センサ２８等の検出手段２７により検出されたハンドル操作等の車両操作情報を統合して前記仮想走行環境設定装置２に出力する操作情報出力部４７と、該仮想走行環境設定装置２から車両の挙動情報等の仮想走行情報を受け取る仮想走行情報受取部４８とを具備することが認められる。
　
（４）上記２（４）によれば、上記（２）の自動車を用いて擬似走行を体験する際に、自動車１の乗員が、フロントガラス１８の透過式投影ディスプレイ４０に映し出された仮想走行環境下での道路風景で、自動車１を実際に走行させるようにして、ハンドル１１やアクセル２２等を操作すると、その操作が操舵センサ２８やアクセルセンサ３０ａ等の検出手段２７により検出され、その検出された車両操作情報が、車載制御装置２０の操作情報出力部４７から通信ケーブル４９を介して仮想走行環境設定装置２に出力され、仮想走行環境設定装置２は、与えられた車両操作情報に基づき、自動車１の乗員が意図している自動車１の車速等の走行状態を把握し、それに対応した自動車１の周囲の動的な風景映像情報や、自動車１の表示メータ１７の表示情報を生成し、それらの風景映像情報や表示情報を車載制御装置２０に与え、車載制御装置２０の映像制御部４６は、与えられた風景映像情報に基づきプロジェクタ１９を制御して、動的な風景映像をフロントガラスの透過式投影ディスプレイ４０に表示せしめ、また、与えられた表示情報に基づき表示メータ１７に車速等を表示させることが認められる。
　
（５）上記（３）及び（４）における「仮想走行環境設定装置２」は、上記（１）の発明における「仮想走行環境設定手段」に相当することは明らかである。
　
（５）以上によれば、引用刊行物には、次の発明が記載されているものと認められる。
「少なくとも電子制御サスペンションを含む走行用電子機器を備えた自動車の擬似走行システム装置であって、少なくとも前記自動車のハンドル操作、アクセル操作及びブレーキ操作を含む車両操作情報を検出する検出手段と、前記自動車の仮想走行環境を設定すると共に該仮想走行環境における自動車の振動等の挙動情報と自動車の走行作動音情報と自動車の周囲の風景映像情報とを含む仮想走行情報を前記検出手段により検出された前記車両操作情報に応じて生成する仮想走行環境設定手段と、該仮想走行環境設定手段により生成された前記挙動情報に基づき前記走行用電子機器を制御する挙動制御手段と、前記走行作動音情報に基づき前記自動車に搭載された音響装置を制御する音響制御手段と、前記風景映像情報に基づく風景映像を少なくとも前記自動車のフロントガラス部に表示せしめる表示手段とを備えた自動車の擬似走行システム装置において、
　前記自動車は、走行用電子機器の他の車載電子機器として、オーディオ装置、テレビ、ナビゲータ、エアコン装置、走行速度等の表示メータ、擬似走行に際しての風景映像を前記自動車のフロントガラスに貼着された透過式投影ディスプレイに投影するためのプロジェクタを備えるとともに、これらの車載電子機器を制御する車載制御装置を備え、
　前記車載制御装置は、実走行時に前記電子制御サスペンション等の走行用電子機器や表示メータの速度表示等を制御する実走行制御部と、擬似走行に際して電子制御サスペンション等の走行用電子機器を制御する挙動制御部と、オーディオ装置、テレビ、ナビゲータ等のＡ／Ｖ機器を制御するＡ／Ｖ制御部と、エアコン装置を制御する空調制御部と、表示メータによる速度表示等やプロジェクタを制御する映像制御部と、ハンドル操作等の車両操作情報を統合して前記仮想走行環境設定手段に出力する操作情報出力部と、該仮想走行環境設定手段から車両の挙動情報等の仮想走行情報を受け取る仮想走行情報受取部とを具備し、
　擬似走行を体験する際に、自動車の乗員が、前記透過式投影ディスプレイに映し出された仮想走行環境下での道路風景で、自動車を実際に走行させるようにして、ハンドルやアクセル等を操作すると、その操作が検出手段により検出され、その検出された車両操作情報が、前記車載制御装置の操作情報出力部から前記仮想走行環境設定手段に出力され、該仮想走行環境設定手段は、与えられた車両操作情報に基づき、自動車の乗員が意図している自動車の車速等の走行状態を把握し、それに対応した自動車の周囲の動的な風景映像情報や、自動車の表示メータの表示情報を生成し、それらの風景映像情報や表示情報を前記車載制御装置に与え、該車載制御装置の映像制御部は、与えられた風景映像情報に基づきプロジェクタを制御して、動的な風景映像をフロントガラスの透過式投影ディスプレイに表示せしめ、また、与えられた表示情報に基づき表示メータに車速等を表示させる、
　自動車の擬似走行システム装置。」（以下「引用発明」という。）
　
４　対比 
　本願発明と引用発明とを対比する。
 　 
（１）本願明細書の「【００９３】車両状態報知部２００は、前述のように、車両状態を運転者に報知するために、車両室内に設けられる。ここで、車両状態とは、車速、燃料残量、エンジン回転数等の状態の他に、車線を逸脱するおそれがある状態、周囲の物体と接近した状態、挙動制御装置が作動した状態、制動制御装置が作動した状態等を含むものである。本実施形態においては、図４に示すように、車両状態報知部２００は、車線逸脱警報部２０１と、車間距離警報部２０２と、挙動制御報知部２０３と、制動制御報知部２０４と、メータ部３００と、を有している。」との記載に照らして、引用発明の「走行速度等の表示メータ」は、本願発明の「走行時、自車両が所定の車両状態にあることを、車両状態ごとに運転者に対して報知する車両状態報知部」に相当するといえる。
 　 
（２）本願明細書の「【０１０３】運転ガイド情報７０１は、予め設定された設定車両状態に対応するものであって、取扱説明用画像情報７１０ａと、取扱説明用音情報７１０ｂと、車線逸脱用画像情報７１１ａと、車線逸脱用音情報７１１ｂと、車間距離用画像情報７１２ａと、車間距離用音情報７１２ｂと、挙動制御用画像情報７１３ａと、挙動制御用音情報７１３ｂと、制動制御用画像情報７１４ａと、制動制御用音情報７１４ｂと、メータ用画像情報７１５ａと、メータ用音情報７１５ｂと、故障時用画像情報７１６ａと、故障時用音情報７１６ｂと、注意事項用画像情報７１７ａと、注意事項用音情報７１７ｂと、を有している。」、「【０１０９】メータ用画像情報７１５ａ及びメータ用音情報７１５ｂは、車両状態に対応するメータ部３００の動作の説明についての画像情報及び音情報である。これら各情報７１５ａ，７１５ｂもこれまた互いに対応しており、カーナビゲーション装置４００にて各情報７１５ａ，７１５ｂが再生されると、例えば、車両が所定の状態で走行している画像、この走行状態に対応してメータ部３００が動作する画像等が表示されるとともに、これらの画像に対応した説明が音声等によって流される。」との記載に照らして、引用発明の「『自動車の乗員が意図している自動車の車速等の走行状態』に『対応した自動車の周囲の動的な風景映像』」は、本願発明の「前記所定の車両状態に対応した画像情報を含む運転ガイド情報」に相当するといえる。
　そして、引用発明は、前記「『自動車の乗員が意図している自動車の車速等の走行状態』に『対応した自動車の周囲の動的な風景映像』」を「フロントガラスの透過式投影ディスプレイに表示」せしめるものであるから、「前記運転ガイド情報を運転者に対して出力する出力部」を備えるといえる。
 　 
（３）引用発明は、「自動車の擬似走行システム装置」であって、引用刊行物の「自動車１のエンジン（図示せず）は稼働させる必要はない。」（前記２（４）、【００３８】を参照。）との記載に照らしても、車両が停止状態にあるときに作動させるものであることは明らかである。
　そして、引用発明は、「『擬似走行を体験する際』に、『自動車の乗員が意図している自動車の車速等の走行状態』に『対応した自動車の周囲の動的な風景映像』を『フロントガラスの透過式投影ディスプレイに表示』せしめ、また、『表示メータに車速等を表示させる』ものであるから、「自車両が停止状態にあって、前記運転ガイド情報を出力する際に、前記所定の車両状態に対応する前記車両状態報知部を模擬的に作動させる」点において、本願発明の「自車両が停止状態にあって、前記運転ガイド情報を再生、出力する際に、前記所定の車両状態に対応する前記車両状態報知部を模擬的に作動させる」との事項と一致する。
　
（４）引用発明の「自動車の擬似走行システム装置」は、走行速度等の表示メータ、擬似走行に際しての風景映像を前記自動車のフロントガラスに貼着された透過式投影ディスプレイに投影するためのプロジェクタなどの車載電子機器を制御する車載制御装置を備えるものであるから、「車載機器制御システム」であるといえる。
　
（５）以上によれば、両者は、
「　走行時、自車両が所定の車両状態にあることを、車両状態ごとに運転者に対して報知する車両状態報知部を有する車両の車載機器制御システムにおいて、
　前記所定の車両状態に対応した画像情報を含む運転ガイド情報を運転者に対して出力する出力部を備え、
　前記自車両が停止状態にあって、前記運転ガイド情報を出力する際に、前記所定の車両状態に対応する前記車両状態報知部を模擬的に作動させる車載機器制御システム。」
である点で一致し、
「本願発明は、所定の車両状態に対応した画像情報を含む運転ガイド情報を記憶する記録部と、前記記録部に記憶されている前記運転ガイド情報を運転者の操作により再生する再生部と、を備え、出力部は、前記再生部により再生される前記運転ガイド情報を運転者に対して出力し、前記運転ガイド情報を再生、出力する際に、前記所定の車両状態に対応する前記車両状態報知部を模擬的に作動させるのに対して、引用発明では、仮想走行環境設定手段が生成する「『自動車の乗員が意図している自動車の車速等の走行状態』に『対応した自動車の周囲の動的な風景映像』」が、仮想走行環境設定手段に記憶されたものかどうか明らかでなく、引用発明は、「所定の車両状態に対応した画像情報を含む運転ガイド情報を記憶する記録部と、前記記録部に記憶されている前記運転ガイド情報を運転者の操作により再生する再生部と、を備え」るものかどうか明らかでない点。」（以下、単に「相違点」という。）。
で相違するものと認められる。
　
５　判断
　引用刊行物には、「『自動車の乗員が意図している自動車の車速等の走行状態』に『対応した自動車の周囲の動的な風景映像』」が具体的にどのように生成されるのか明記されていないが、引用発明において、「『自動車の乗員が意図している自動車の車速等の走行状態』に『対応した自動車の周囲の動的な風景映像』」を仮想走行環境設定手段に記憶させておくことは、当業者が適宜なし得る程度のことである。
　そして、引用刊行物には、だれが「疑似走行システム」を作動させるのか明記されていないが、引用刊行物の「このように、本実施形態の自動車１及びその擬似走行システム装置では、各人が所有する自動車１を用いて、大型の設備を必要とせずに手軽にリアルな擬似走行を体験することができる。」（前記２（４）、【００５０】を参照。）との記載に照らせば、自動車の乗員、すなわち、運転者の操作により作動させることが予定されているものと解される。
　してみると、引用発明において、「『自動車の乗員が意図している自動車の車速等の走行状態』に『対応した自動車の周囲の動的な風景映像』」を仮想走行環境設定手段に記憶させ、運転者の操作により、「疑似走行システム」を作動させて前記映像を再生、出力するようにして、これにより、相違点に係る本願発明の構成とすることは、当業者が容易になし得たものというべきである。
　なお、請求人は、平成２１年１２月２４日付け回答書（６頁下から１０行〜末行）において、
「引用文献１に記載の発明は、自動車やその擬似走行システム装置において車両の通常の車両状態、すなわち上記の本願発明の車両状態報知部が作動しない、いわば正常な車両状態における車両の時々刻々の振動や音、温度、自動車から見える風景等を、自動車が停止している状態で模擬的に再現するものであります。
　従いまして、上記の本願発明のように構成して、いわば非常時にしか作動しない車両状態報知部がどのように作動するかを自車両が停止した状態で予め確認することを可能とするといった本願発明の技術的思想は、引用文献１には何ら記載されておらず、また、そのような構成、技術的思想を採用することについて示唆を与えたり、その動機づけとなる記載は一切ないものと思料致します。」
と主張するが、非常時にしか作動しない車両状態報知部がどのように作動するかを自車両が停止した状態で予め確認できるようにすることが想到容易であるかどうかはひとまずおくとして、請求項１においては、「車両状態報知部」が非常時にしか作動しないものに特定されておらず、前記４（１）に摘示した本願明細書の【００９３】の記載に照らして、本願発明の「車両状態報知部」が非常時にしか作動しないものに特定されるものと解することはできないから、請求人の上記主張は、本願発明の構成に基づかないものであって、採用できない。
　
６　むすび 
　以上の検討によれば、本願発明は、引用発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。