【事件の表示】
　平成１１年特許願第　　１６２４号「コンベアベルトカバーゴム用ゴム組成物」拒絶査定不服審判事件〔平成１２年　７月１８日出願公開、特開２０００−１９８５１８〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１．手続の経緯
　本願は、平成１１年１月７日の出願であって、平成１９年１０月１５日付けで拒絶理由が通知され、平成１９年１２月１７日付けで意見書及び手続補正書が提出され、平成２０年１月２２日付けで拒絶査定がなされ、これに対し、平成２０年２月２７日付けで拒絶査定に対する審判請求がなされるとともに同日付けの手続補正書によって明細書を補正する手続補正がなされ、その後、当審において平成２１年７月１日付けで審尋がなされ、これに対して平成２１年９月４日付けで回答書が提出されたものである。
　　　
第２．平成２０年２月２７日付けの手続補正についての補正却下の決定
［補正却下の決定の結論］
　平成２０年２月２７日付けの手続補正を却下する。
　
［理由］
１．本件補正後の本願発明
　平成２０年２月２７日付けの手続補正（以下、「本件補正」という。）により、特許請求の範囲の請求項１は、
　「【請求項１】
　少なくとも、
　（Ａ）天然ゴム（ＮＲ）とイソプレンゴム（ＩＲ）とブタジエンゴム（ＢＲ）とからなり、天然ゴムおよびイソプレンゴムと、ブタジエンゴムとの混合比（重量比）が（ＮＲ＋ＩＲ）／ＢＲ＝６０／４０〜８０／２０であるゴム１００重量部と、
　（Ｂ）セチルトリメチルアンモニウムブロミド比表面積（ＣＴＡＢ）が１００［ｍ２/ｇ
］以上であり、ジブチルフタレート圧縮吸油量（２４Ｍ４ＤＢＰ）が９０［ｍｌ／１００ｇ］以上である微粒子カーボンブラック４０〜６０重量部とを含有し、
　前記ゴムに含まれる天然ゴム（ＮＲ）とイソプレンゴム（ＩＲ）との混合比（重量比）がＮＲ／ＩＲ＝
６０／４０
と補正された。
　上記補正は、本件補正前の特許請求の範囲の請求項１に記載された発明特定事項である「ＮＲ／ＩＲ」の下限値を大きくすることによって、「ＮＲ／ＩＲ」の値の取り得る範囲を限定することを含むものであって、平成１８年法律第５５号改正附則第３条第１項によりなお従前の例によるとされる同法による改正前の特許法第１７条の２第４項第２号の特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当する。
　そこで、本件補正によって補正された明細書の特許請求の範囲の請求項１に係る発明（以下、「本願補正発明」という。）が、特許出願の際に独立して特許を受けることができるものであるかについて、以下に検討する。
　　
２．引用文献記載の発明
（１）引用文献
　原査定の拒絶の理由に引用された、本願の出願前に頒布された刊行物である特開平４−２７０７４１号公報（以下、「引用文献」という。）には、例えば、以下の記載がある。
　
ア．「【特許請求の範囲】
【請求項１】　天然ゴムおよび／またはポリイソプレンゴム４０〜８０重量部とポリブタジエンゴム２０〜６０重量部からなるゴム成分１００重量部に、下記の選択的特性を有するカーボンブラックを３０〜７０重量部の割合で配合してなることを特徴とするゴム組成物。
（１）　１００　≦　Ｎ２　ＳＡ　≦　１６０
（２）　１００　≦　２４Ｍ４ＤＢＰ　≦　１２０
（３）　Ｄｓｔ　≧　０．２×２４Ｍ４ＤＢＰ−　０．６×Ｎ２　ＳＡ＋１３７
　但し、Ｎ２　ＳＡは窒素吸着比表面積（ｍ２／ｇ）、２４Ｍ４ＤＢＰは圧縮ＤＢＰ吸油量（ｍｌ／１００ｇ）、Ｄｓｔは遠心沈降法による凝集体ストークス径分布における最大頻度のストークスモード径（ｎｍ）を指す。」（【特許請求の範囲】【請求項１】）
　
イ．「【０００３】例えば、この種のゴム組成物としては、ゴム成分がトランス−１，４−　結合含有率が５０〜８０％のブタジエンゴムと天然ゴムが重量比で５／９５〜７０／３０　の割合からなり且つ充填するカーボンブラックのＮ２　ＳＡが１２０ｍ２／ｇ　以上のトレッド用に好適な耐摩耗性と耐カット性を備えるトラックバス用タイヤ（特開平１−１８２３３２号公報）、ブタジエンゴム１５〜７０重量部と天然ゴムおよび／またはイソプレンゴム３０〜８５重量部とからなるゴム成分１００ 重量部に対し、セシルトリメチルアンモニウムブロマイド（ＣＴＡＢ）吸着比表面積１４０〜１５０ｍ２／ｇおよびＤＢＰ吸油量　１３０〜１５０ｍｌ／１００ｇのカーボンブラック３０〜７５重量部を配合した大型タイヤトレッド用ゴム組成物（特開平２−１８５５４３号公報）などが提案されている。」（段落【０００３】）
　
ウ．「【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、ゴム成分と配合カーボンブラック特性との関係について鋭意研究を重ねたところ、天然ゴムおよび／またはポリイソプレンゴムにポリブタジエンゴムをブレンドしたゴム成分に対しては、従来知られている高ストラクチャー化に加えてアグリゲートのストークスモード径を相対的に大きくしたカーボンブラックの配合が特に苛酷な使用条件における耐摩耗性を優位に向上させ得ることを実証して開発に至ったものである。
【０００６】したがって、本発明の目的は大型タイヤトレッド用として優れた耐摩耗性を発揮するゴム組成物を提供するところにある。」（段落【０００５】及び【０００６】）
　　
エ．「【０００８】上記構成によるカーボンブラックの各特性は、以下の測定方法によって得られる値が用いられる。
Ｎ２　ＳＡ
ＡＳＴＭ　Ｄ３０３７−８８　“Ｓｔａｎｄａｒｄ　Ｔｅｓｔ　Ｍｅｔｈｏｄ　ｆｏｒ　Ｃａｒｂｏｎ　Ｂｌａｃｋ−ＳｕｒｆａｃｅＡｒｅａ　ｂｙ　Ｎｉｔｒｏｇｅｎ　Ａｂｓｏｒｐｔｉｏｎ　”ＭｅｔｈｏｄＢによる。
２４Ｍ４ＤＢＰ
ＡＳＴＭ　　Ｄ３４９３−８５ａ　“Ｓｔａｎｄａｒｄ　Ｔｅｓｔ　Ｍｅｔｈｏｄ　ｆｏｒ　Ｃａｒｂｏｎ　Ｂｌａｃｋ−ＤｉｂｕｔｙｌＰｈｔｈａｌａｔｅ　Ａｂｓｏｒｐｔｉｏｎ　Ｎｕｍｂｅｒ　ｏｆ　Ｃｏｍｐｒｅｓｓｅｄ　Ｓａｍｐｌｅ”による。
Ｄｓｔ
乾燥カーボンブラックを少量の界面活性剤を含む２０％エタノール水溶液と混合してカーボンブラック濃度５０ｍｇ／ｌの分散液を作製し、これを超音波で十分に分散させて試料とする。ディスクセントリフュージ装置（ＤＣＦ）を８０００ｒｐｍ　の回転速度に設定し、スピン液（２％グリセリン水溶液）を１０ｍｌ加えたのち、１ｍｌのバッファー液　（エタノール水溶液）を注入する。ついで、試料０．５ｍｌ　を注射器で加えて遠心沈降を開始し、同時に記録計を作動させて光学的にカーボンブラックアグリゲートにおけるストークス相当径の分布曲線を作成する。得られた分布曲線における最大頻度のストークス相当径をＤｓｔモード径とする。
【０００９】本発明におけるゴム成分は、天然ゴム、ポリイソプレンもしくはこれらの混合ゴム４０〜８０重量部にポリブタジエンゴム２０〜６０重量部を配合した組成のものを使用する。ポリブタジエンゴムはゴム成分の耐摩耗性を向上させるために添加するが、その配合量が２０重量部未満では耐摩耗性の向上効果が不足し、６０重量部を越えると外観が悪くなる。」（段落【０００８】及び【０００９】）
　　
オ．以上、ア．ないしエ．のことから、引用文献には以下の発明が記載されているといえる（以下、「引用文献記載の発明」という。）。
　　
　「少なくとも、
（Ａ）天然ゴム（ＮＲ）とイソプレンゴム（ＩＲ）とブタジエンゴム（ＢＲ）とからなり、天然ゴムおよびイソプレンゴムと、ブタジエンゴムとの混合比（重量比）が（ＮＲ＋ＩＲ）／ＢＲ＝４０／６０〜８０／２０であるゴム成分１００重量部と
（Ｂ）窒素吸着比表面積（Ｎ２　ＳＡ）が１００［ｍ２/ｇ］以上で１６０［ｍ２/ｇ］以下であり、ジブチルフタレート圧縮吸油量（２４Ｍ４ＤＢＰ）が１００［ｍｌ／１００ｇ］以上で１２０［ｍｌ／１００ｇ］以下であるカーボンブラック３０〜７０重量部とを含有し、
　前記ゴムに含まれる天然ゴム（ＮＲ）とイソプレンゴム（ＩＲ）との混合比（重量比）がＮＲ／ＩＲ＝０／１００〜１００／０であるゴム組成物。」
　　
３．対比　
　本願補正発明と引用文献記載の発明とを対比すると、引用文献記載の発明における「ゴム成分１００重量部」は、その機能及び目的からみて本願補正発明における「ゴム１００重量部」に相当し、同様に、引用文献記載の発明における「カーボンブラック」は、ナノメータレベルの粒子であることから本願補正発明における「微粒子カーボンブラック」に相当することは明らかである。そして、引用文献記載の発明における「（ＮＲ+ＩＲ）／ＢＲ＝４０／６０〜８０／２０」は、本願補正発明における「（ＮＲ＋ＩＲ）／ＢＲ＝６０／４０〜８０／２０」に、「（ＮＲ＋ＩＲ）／ＢＲ＝６０／４０〜８０／２０」である限りにおいて相当し、同様に、「ジブチルフタレート圧縮吸油量（２４Ｍ４ＤＢＰ）が１００［ｍｌ／１００ｇ］以上で１２０［ｍｌ／１００ｇ］以下であり」は「９０［ｍｌ／１００ｇ］以上」に、「１００［ｍｌ／１００ｇ］以上で１２０［ｍｌ／１００ｇ］以下」である限りにおいて相当し、同様に、「カーボンブラックを３０〜７０重量部」は「微粒子カーボンブラック４０〜６０重量部」に、「微粒子カーボンブラック４０ないし６０重量部」の限りで相当する。また、天然ゴム（ＮＲ）とイソプレンゴム（ＩＲ）との混合比（重量比）が引用文献記載の発明における「ＮＲ／ＩＲ＝０／１００〜１００／０」は、本願補正発明における「６０／４０〜９０／１０」と、「６０／４０〜９０／１０」である限りにおいて相当し、同様に、「ゴム組成物」は「コンベアベルトカバーゴム用ゴム組成物」と「ゴム組成物」の限りで相当する。よって、本願補正発明と引用文献記載の発明とは 
「 少なくとも、
　（Ａ）天然ゴム（ＮＲ）とイソプレンゴム（ＩＲ）とブタジエンゴム（ＢＲ）とからなり、天然ゴムおよびイソプレンゴムと、ブタジエンゴムとの混合比（重量比）が（ＮＲ＋ＩＲ）／ＢＲ＝６０／４０〜８０／２０であるゴム１００重量部と、
　（Ｂ）ジブチルフタレート圧縮吸油量（２４Ｍ４ＤＢＰ）が１００［ｍｌ／１００ｇ］以上１２０以下である微粒子カーボンブラック４０〜６０重量部とを含有し、
　前記ゴムに含まれる天然ゴム（ＮＲ）とイソプレンゴム（ＩＲ）との混合比（重量比）がＮＲ／ＩＲ＝６０／４０〜９０／１０であるゴム組成物。」の点で一致し、
以下の点で相違する。
　　
（１）本願補正発明においては、「（ＮＲ＋ＩＲ）／ＢＲ＝６０／４０〜８０／２０」であるのに対して、引用文献記載の発明においては「（ＮＲ+ＩＲ）／ＢＲ＝４０／６０〜８０／２０」である点（以下、「相違点１」という。）。
　　
（２）本願補正発明においては、セチルトリメチルアンモニウムブロミド比表面積（ＣＴＡＢ）が１００［ｍ２/ｇ］以上であるのに対して、引用文献記載の発明においては窒素吸着比表面積（Ｎ２　ＳＡ）が１００［ｍ２/ｇ］以上で１６０［ｍ２/ｇ］以下である点（以下、「相違点２」という。）。
　　
（３）本願補正発明においては、
（ａ）ジブチルフタレート圧縮吸油量（２４Ｍ４ＤＢＰ）が９０［ｍｌ／１００ｇ］以上である微粒子カーボンブラック４０〜６０重量部とを含有し、
（ｂ）天然ゴム（ＮＲ）とイソプレンゴム（ＩＲ）との混合比（重量比）がＮＲ／ＩＲ＝６０／４０〜９０／１０であるのに対して、
　引用文献記載の発明においては、
（ａ）’ジブチルフタレート圧縮吸油量（２４Ｍ４ＤＢＰ）が１００［ｍｌ／１００ｇ］）以上で１２０［ｍｌ／１００ｇ］以下であり、カーボンブラック３０〜７０重量部とを含有し、
（ｂ）’天然ゴム（ＮＲ）とイソプレンゴム（ＩＲ）との混合比（重量比）がＮＲ／ＩＲ＝０／１００〜１００／０である点（以下、「相違点３」という。）。
　　
（４）「ゴム組成物」に関して、本願補正発明においては、「コンベアベルトカバーゴム用ゴム組成物」であるのに対して、引用文献記載の発明においては「ゴム組成物」である点（以下、「相違点４」という。）。　
　　　
４．判断
　相違点１ないし４について検討する。
（１）相違点１について
　「（ＮＲ＋ＩＲ）／ＢＲ」に関して、本願補正発明においては「（ＮＲ＋ＩＲ）／ＢＲ」混合比を「６０／４０〜８０／２０」と特定されており、引用文献記載の発明においても「４０／６０〜８０／２０」と特定されており、本願補正発明における混合比は引用文献記載の発明における特定された混合比の範囲内に包含されるものであって、本願補正発明のように「６０／４０〜８０／２０」を選択することに特別な意義及び顕著な効果も認められないことから、相違点１に係る本願補正発明のように特定することは、格別な困難性があるものとはいえない。
　
（２）相違点２について
　そもそも、ＣＴＡＢ比表面積はカーボンブラックの表面細孔部分を含まない有効比表面積を表し、これに対して窒素吸着比表面積（Ｎ２　ＳＡ）は、カーボンブラックの表面細孔部分を含んだ全比表面積を表すものであるところ、耐摩耗性に優れた、表面細孔の少ないカーボンブラックであれば、ＣＴＡＢ比表面積と窒素吸着比表面積の値とは同程度の値となるものである。また、引用文献には、従来例として「ブタジエンゴム１５〜７０重量部と天然ゴムおよび／またはイソプレンゴム３０〜８５重量部とからなるゴム成分１００重量部に対し、セシルトリメチルアンモニウムブロマイド（ＣＴＡＢ）吸着比表面積１４０〜１５０ｍ２／ｇおよびＤＢＰ吸油量１３０〜１５０ｍｌ／１００ｇのカーボンブラック３０〜７５重量部を配合した大型タイヤトレッド用ゴム組成物」と記載されており、当該記載からしても相違点２に係る本願補正発明のようにＣＴＡＢが１００［ｍ２/ｇ］以上である微粒子カーボンブラックを用いることは、当業者が容易に推考し得るものである。
　　　
（３）相違点３について
（３）−１．相違点３における「微粒子カーボンブラック」に関しての検討
　ジブチルフタレート圧縮吸油量（２４Ｍ４ＤＢＰ）に関して、本願補正発明は９０［ｍｌ／１００ｇ］以上と特定しており、引用文献記載の発明においては１００（ｍｌ／１００ｇ）以上で１２０（ｍｌ／１００ｇ）以下」と特定されていることから、少なくとも本願補正発明において特定された値が引用文献記載の発明において特定された値を包含するものである。また、同様に、本願補正発明において「４０〜６０重量部とを含有し」と特定されているものの、引用文献記載の発明においても「３０〜７０重量部とを含有し」と特定されており、引用文献記載の発明における特定事項の数値の範囲内に包含されるものであり、「４０〜６０重量部」を選択することの特別な技術的意義及び顕著な作用効果も認められないことから、本願補正発明における「微粒子カーボンブラック４０〜６０重量部」とすることに格別な困難性があるとはいえない。
　　
（３）−２．相違点３における「ゴムに含まれる天然ゴム（ＮＲ）とイソプレンゴム（ＩＲ）との混合比（重量比）」に関しての検討
　天然ゴムとイソプレンゴムとの差異は、シス−１，４構造の含有量の差（天然ゴムは１００％、イソプレンは９８％程度）から生じる分子構造の規則性の差異であり、その差異によって、天然ゴムは結晶性があり、引張強さ、弾性、耐摩耗性等の機械的強度が高いこと及び、イソプレンゴム（ＩＲ）は天然ゴムに比べ品質に均一性があり、加工性が良く、加硫が遅いことは技術常識であり、また、ゴム組成物として天然ゴムに対してイソプレンゴムの配合量が増加すると、耐摩耗性、ゴム強度が低下することは周知（例えば、特開平７−１０９３８２号公報参照、以下、「周知技術１」という。なお、当該公報の段落【００１０】には、「天然ゴム１００重量部に対し３０重量部以下が好ましい」との記載がある。）であることを勘案すると、相違点３に係る本願補正発明のように、ＮＲ／ＩＲの混合比を特定することは、当業者が必要に応じてなし得るものといえる。
　よって、相違点３に係る本願補正発明のように特定することは、技術常識及び周知技術１を参酌すると、当業者が容易に推考し得るものである。
　　
（４）相違点４について
　引用文献記載の発明における「ゴム組成物」は、例えば、段落【０００６】で記載されるように「大型タイヤトレッド用として優れた耐摩耗性を発揮するゴム組成物」であるところ、ゴム組成物の用途をどのように特定するかはそもそも当業者が適宜決定することであって、タイヤ、コンベアベルト等に用いるゴム組成物であって、天然ゴム、ジエン系の合成ゴム及びカーボンブラックからなるゴム組成物が周知（例えば、特開平３−１４９２３６号公報、特開平３−１９９２４６号公報、特開平７−３３０９５６号公報参照、以下、「周知技術２」という。）であることから、相違点４に係る本願補正発明のように「コンベアベルトカバーゴム用ゴム組成物」と特定することは、当業者が容易に推考し得るものである。
　　
　しかも、本願補正発明は、全体でみても、引用文献記載の発明、技術常識、周知技術１及び周知技術２から予測できる作用効果以上の顕著な作用効果を奏するものとも認められない。　
　
　以上から、本願補正発明は、引用文献記載の発明、技術常識、周知技術１及び周知技術２に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許出願の際に独立して特許を受けることができないものである。
　
５．むすび
　以上のとおり、本件補正は、平成１８年法律第５５号改正附則第３条第１項によりなお従前の例によるとされる同法による改正前の特許法第１７条の２第５項において準用する同法１２６条第５項の規定に違反するので、同法第１５９条第１項において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。
　よって、結論のとおり決定する。
　　
第３．本願発明について
１．本願発明
　以上のとおり、平成２０年２月２７日付けの手続補正は却下されたため、本願の請求項１に係る発明は、平成１９年１２月１７日付けの手続補正により補正された明細書及び出願当初の図面の記載からみて、その明細書の特許請求の範囲の請求項１に記載されたとおりの以下のもの（以下、「本願発明」という。）である。
　
　「【請求項１】
　少なくとも、
　（Ａ）天然ゴム（ＮＲ）とイソプレンゴム（ＩＲ）とブタジエンゴム（ＢＲ）とからなり、天然ゴムおよびイソプレンゴムと、ブタジエンゴムとの混合比（重量比）が（ＮＲ＋ＩＲ）／ＢＲ＝６０／４０〜８０／２０であるゴム１００重量部と、
　（Ｂ）セチルトリメチルアンモニウムブロミド比表面積（ＣＴＡＢ）が１００［ｍ２/ｇ
］以上であり、ジブチルフタレート圧縮吸油量（２４Ｍ４ＤＢＰ）が９０［ｍｌ／１００ｇ］以上である微粒子カーボンブラック４０〜６０重量部とを含有し、
　前記ゴムに含まれる天然ゴム（ＮＲ）とイソプレンゴム（ＩＲ）との混合比（重量比）がＮＲ／ＩＲ＝５０／５０〜９０／１０であるコンベアベルトカバーゴム用ゴム組成物。」
　　　
２．引用文献記載の発明
　引用文献には、上記第２．［理由］２．のとおりのものが記載されている。
　
３．対比、判断
　本願補正発明は、本願発明をさらに限定するものであることから、本願補正発明が、上記のとおり、引用文献記載の発明、技術常識、周知技術１及び周知技術２に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものである以上、本願発明も、同様の理由により、当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
４．むすび
　以上のとおり、本願発明は、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。