(57)【要約】      （修正有）【課題】平時には運転者等を幻惑させず、災害時（緊急時）には簡易な操作で交通を遮断する交通遮断機を安価に提供する。【解決手段】道路の一側の路肩等に立てられる支柱と、支柱に設けられる取付軸の回りに垂直回転して起立と道路上への倒伏が可能なポールと、ポールに移動、固定及び回転が可能に外挿され、表面に交通止等の表示がしてある標識板とからなる。【選択図】図１
0003170430.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
道路の一側の路肩等に立てられる支柱と、支柱に設けられる取付軸の回りに垂直回転して起立と道路上への倒伏が可能なポールと、ポールに移動、固定及び回転が可能に外挿され、表面に交通止等の表示がしてある標識板とからなることを特徴とする交通遮断機。
【請求項２】
ポールの起立時、支柱からポールを通してアイボルトが通され、アイボルトの突出部にキーが掛けられる請求項１の交通遮断機。
【請求項３】
ポールの起立時、アイボルト付近の支柱を覆うボックスが設けられ、ボックスにキーが掛けられる請求項１又は２の交通遮断機。
【請求項４】
道路の一側の路肩等に立てられる支柱と、支柱に収納され、水平回転して道路に平行と直角な範囲で収納される内支柱と、内支柱に取り付けられるポールと、ポールに設けられて表面に交通止等の表示がしてある標識板とからなることを特徴とする交通遮断機。
【請求項５】
ポールが道路に平行と直角に回転させられたとき、支柱と内支柱に通してその位置が固定されるアイボルトが通され、アイボルトの突出部にキーが掛けられる請求項４の交通遮断機。
【請求項６】
アイボルトが支柱に対してチェーン等の索で係止されている請求項２〜３又は５の交通遮断機。
【請求項７】
支柱が地中に埋め込まれるもの又は地面に据え付けられるものである請求項１〜６いずれかの交通遮断機。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、災害等で道路を通行することが危険になったとき、当該道路の通行を遮断する交通遮断機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
降雨による斜面からの落石、土砂崩落、土石流等が予想される区間や雪崩の多発する区間或いは海岸で防波堤を超える波が押し寄せるといったような個所がある。こういった個所はこのような事態が予想されるときには通行危険個所であり、車両、自転車及び歩行者の通行を禁止するようにしている。このため、当該区間の手前で通行を遮断しており、道路に置いた器材に標識等を立て掛けていた。しかし、これに気付かなかったり、敢えて通行して事故に遭うといったことがあった。また、人が立って通行の遮断を指示することもあるが、常時駐在することは難しかった。
【０００３】
ところで、このような災害多発区間は予め知られていることから、このような個所では鉄道の遮断機のような交通遮断機を常設していることがある。下記特許文献１にそれが示されているが、この先行例のものは、ポールを遠隔操作等で起伏させるものであり、このためには、受信装置、駆動装置、伝動装置が必要となり、構造が複雑で高価である。しかし、このような方法をとったとしても、最終的には、現地に行って正確に遮断しているかどうかを確認する必要がある。そうであるとしたならなら、手動で操作するようにすれば、簡単な構造で足り、確実に遮断することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１７４１４３号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案は、このような課題を解決するものであり、簡易な構造をしていて簡単に操作できる交通遮断機を提供するとともに、誤作動したりすることなく、また、車両の運転者を幻惑したりすることがないようにしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以上の課題の下、本考案は、請求項１に記載した、道路の一側の路肩等に立てられる支柱と、支柱に設けられる取付軸の回りに垂直回転して起立と道路上への倒伏が可能なポールと、ポールに移動、固定及び回転が可能に外挿され、表面に交通止等の表示がしてある標識板とからなることを特徴とする交通遮断機を提供したものである。
【０００７】
また、本考案は、請求項４に記載した、道路の一側の路肩等に立てられる支柱と、支柱に収納され、水平回転して道路に平行と直角な範囲で収納される内支柱と、内支柱に取り付けられるポールと、ポールに設けられて表面に交通止等の表示がしてある標識板とからなることを特徴とする交通遮断機を提供する。
【考案の効果】
【０００８】
請求項１の考案によると、路肩等に立てた支柱に対して起伏するポール（標識板）とからなるきわめて簡単な構成であるから、安価に製造できるし、使用（遮断）や収納の操作も非常に簡単である。請求項４の考案によると、ポールは道路に平行と直角な範囲で水平回転するものであるから、特に、自由な通行を許容する非使用時に運転者等から見え難くなり、幻惑する事態が少ない。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本考案の第一例に係る交通遮断機の使用時の正面図である。
【図２】本考案の第一例に係る交通遮断機の非使用時の側面図である。
【図３】本考案に第一例に係る交通遮断機の非使用時の要部の正面図である。
【図４】図２のＡーＡ断面図である。
【図５】本考案の第一例の他の例に係る交通遮断機の要部の一部側面図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ断面図である。
【図７】本考案の第二例に係る交通遮断機の断面側面図である。
【図８】本考案の第二例に係る交通遮断機の要部の一部断面側面図である。
【図９】本考案の第二例に係る交通遮断機の平面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１０】
以下、本考案の実施の形態を図面を参照して説明する。図１は本考案の第一例を示す交通遮断機の使用時（遮断時）における正面図、図２は非使用時（起立時）における側面図、図３はその要部の正面図、図４は図２のＡーＡ断面図であるが、この交通遮断機は、地表に立てた支柱１と、支柱１に垂直回転可能に支持されるポール２と、ポール２に取り付けられると標識板３とからなる。
【００１１】
支柱１は二本の角柱等からなり、道路４の一側の路肩等に立てられている。この場合、支柱１は地中に埋入され、周囲をコンクリートで強固に固定されており、少々の風等では転倒しないようになっている。なお、図示は省略するが、支柱１の下端に平たい板を固定し、道路４に直接据え付けてもよい。これによると、必要なときに運んで来ればよいが、運ぶ手間がかかるのと、通行の邪魔になる危険がある。
【００１２】
ポール２は遮断する道路４の幅に応じて４〜６ｍ程度のアルミ製のものである。なお、危険を示すために赤と白の模様を交互に付けておくのが好ましい。支柱１はポール２を挟むようになっており、その下部にポール２の回転中心となる取付軸５が道路に平行に設けられている。取付軸５はポール２を貫通しているが、ポール２が取付軸５を挿通している部分にはポリエチレン樹脂等のプロテクトチューブ６で被覆している。ポールの起立時、倒伏時のたびに支柱２と擦れるから、これを保護したものである。
【００１３】
これにより、ポール２は道路４に直角な方向に倒伏し、又は起立するが、起立させておけば道路４の通行は可能になり、倒伏させると通行は遮断される。通行の遮断を明示するために、ポール２には以下の標識板３が取り付けられている。標識板３は円形のものが多く、表面に「通行止」等の文字や表示が付されている。標識板３はポール２の任意の位置まで摺動、固定でき、かつ、回転もできるようになっている。具体的には、標識板３の裏面にスリーブ７をあてがい、スリーブ７をポール２に通すととともに、二つのＵボルト８でスリーブ７を抱いて標識板３に止めている。したがって、Ｕボルト８を緩めると標識板３はポール２に対して移動、回転し、締めると固定される。
【００１４】
ポール２を倒伏させると大きなモーメントがかかるから、それ以上倒伏しないようにする必要がある。そこで、支柱１の道路４側と反道路４側にポール２が倒伏した姿勢で当接し、更に倒伏しようとするのを規制する前後二個のストッパ９を取り付けておく。このストッパ０はＬ型鋼等を支柱１の所定の位置に溶接しておけばよい。なお、ストッパ９以外にポール２の起倒を規制する構造は設けていない。何時でもポール２を立てられるようにするためである。
【００１５】
ポール２を起立させて通行可能状態にするときも、風等によって倒れたりしないようにする必要がある。そこで、支柱１とポール２の所定位置にそれぞれ孔１０をあけ、これにアイボルト１１を通して固定する（アイボルトにしたのは後述するチェーン等の索が通せるからであり、必ずしもアイボルトにする必要はない）。アイボルト１１を抜くとポール２は倒伏可能になるが、起立状態のときには、アイボルト１１の突出部１１ａには南京錠等のキー１２を取り付けている。
【００１６】
風等でアイボルト１１が抜けないようにするためと、子供のいたずら等を防ぐためである。なお、アイボルト１１はチェーン等の索１３で支柱１に設けた止め具１４に係止しておく。アイボルト１２の紛失を防ぐためである。また、キー１２も索１３で吊り下げておいてもよいが、いたずらで掛けられたりするのを防ぐためにキー１２を外したときは持ち帰るのがよい。
【００１７】
また、ポール2 を起立させたときには、標識板３が運転者を幻惑させたりしないようにする必要がある。そのためには、標識板３は反道路４側で道路４と平行に向いているのが一番目立たないから、その向きにして標識板３を下げる。標識板３のスリーブ８がポール２のプロテクトチューブ６に当たったときが最下降したときであるが、このとき、標識板３は支柱１（上記したストッパ９）に重合するまで下がるようにしておくと、標識板３の向きは支柱１で規制されるから、強い風が吹いてもその向きを変えることはない。
【００１８】
図５、図６は他の例を示す一部側面図及び断面図であるが、本例のものは、ポール２を起立させたときに、止め具１４やアイボルト１１を覆っておくものである。具体的には、支柱１の手前側にこれを覆う面板１５を一端を余らせて蝶番１６で開閉可能に取り付けておくとともに、余った部分にＬ字鋼等の受け具１７を同じく支柱１に取り付けておき、その重合部分に南京錠等のキー１８を取り付けたものである。これによると、ポール２の固定は二つのキー１２、１８で固定され、いたずら等によって倒伏させられるのをより完全に防ぐことができる。なお、面板１５の内面にはポール２に対して軟らかく当接する緩衝材１５ａ等を設けておく場合もある。
【００１９】
図７は本考案の第二例を示す正面図、図８は一部正面図、図９は一部平面図であるが、この第二例のものは、ポール２を水平回転させるようにしたものである。通行可能時にポール２を向う側に向けておくと、運転者からは目につき難いから、第一例の立てらせたものより幻惑度が更に減ずる。具体的には、支柱１の中に内内筒１９を回転可能に収納し（下端を回転が容易な半球状１９ａに形成しておく）、内内筒１９にプロテクトチューブ６で覆ったポール２を固定しておく。これにより，内内筒１９を９０°水平回転させれば、道路と直角と平行（ポール２は通行方向の向う側に回転させるのが適する）になる。
【００２０】
この場合、ポール２等が存在する内内筒１９の上部には、雨風を防ぐ屋根２０を設けておくのが好ましい。ボール２の９０°回転はアイボルト１１の抜き差しで行うのは上記したとおりであるし、アイボルト１１の突出部にキー１２を取り付けるのも上記と同じである。また、アイボルト１１は索１３で支柱１に係止しておき、紛失を防ぐのも上記と同じである。
【符号の説明】
【００２１】
１      支柱
２      ポール
３      標識板
４      道路
５      取付軸
６      プロテクトチューブ
７      スリーブ
８      Ｕボルト
９      ストッパ
１０    孔
１１    アイボルト
１１ａ      〃    の突出部
１２    キー
１３    索
１４    止め具
１５    面板
１５ａ  緩衝材
１６    蝶番
１７    受け具
１８    キー
１９    内円筒
１９ａ    〃  の下端
２０    屋根
【図１】
0003170430.tif 000003
【図２】
0003170430.tif 000004
【図３】
0003170430.tif 000005
【図４】
0003170430.tif 000006
【図５】
0003170430.tif 000007
【図６】
0003170430.tif 000008
【図７】
0003170430.tif 000009
【図８】
0003170430.tif 000010
【図９】
0003170430.tif 000011