【事件の表示】
　平成１１年特許願第　３８５４１号「橋桁の横取り移動方法及びその横取り移動装置」拒絶査定不服審判事件〔平成１２年　８月２９日出願公開、特開２０００−２３４３１１〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
【１】手続の経緯  
　本願は、平成１１年２月１７日の出願であって、平成２０年３月２７日付けで拒絶査定がなされ、これに対し、同年４月２４日に拒絶査定に対する審判請求がなされるとともに同年５月２２日付けで手続補正がなされ、その後、平成２１年４月２７日付けで、審判請求人に前置報告書の内容を示し意見を求めるための審尋を行ったところ、同年６月２９日付けで回答書が提出されたものである。
　
【２】平成２０年５月２２日付けの手続補正の補正の却下の決定 
［補正の却下の決定の結論］ 
　　平成２０年５月２２日付けの手続補正を却下する。 
　
［理由］ 
［１］補正後の本願発明 
　平成２０年５月２２日付けの手続補正（以下「本件補正」という。）により、本願明細書の特許請求の範囲の請求項１は、特許請求の範囲の減縮を目的として、以下のように補正された。
　「所定間隔をおいて起立固定した橋脚上に橋桁を架設する際、橋桁方向と直交する方向に該橋桁を移動させる方法であって、
　橋脚上にＨ型鋼軌条を載置固定し、各軌条上に橋桁を載承する巻装式移送台を載せると共に、その巻装式移送台の移動方向に沿った端部に水平ジャッキにおけるロッド先端を連結し、水平ジャッキの基部を軌条に対して固定して該水平ジャッキを伸長して軌条上の巻装式移送台を移動させ、
　前記巻装式移動台は、巻装体の内側面と接触する機体の幅方向中央部が下方に突出し、その突出部から幅方向の両側部に向けて上向きに傾斜する断面山形とし、前記巻装体の内側が前記突出部と係合する山形の凹部を有し、
　前記水平ジャッキの伸長エンドにおいて軌条と水平ジャッキとの固定状態を解放して該水平ジャッキを収縮させ、その位置で再度水平ジャッキを軌条に固定して伸長する動作を繰り返して行うことで橋桁の横取り移動を行うことを特徴とする橋桁の横取り移動方法。」
　
　そこで、本願の補正後の上記請求項１に記載された発明（以下「補正発明」という。）が特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるか否かについて、以下に検討する。 
 　 
［２］引用刊行物 
１．原査定の拒絶の理由に引用され、本願出願前に頒布された刊行物である、特開昭６３−２３６８０５号公報（以下「引用文献１」という。）には、図面とともに以下の事項が記載されている。 
（１ａ）「本発明は、橋梁の桁を短時間でかけ換える場合に使用する桁横取り装置用のクランプ装置の改良に関するものである。」(第１頁左下欄最終行〜右下欄第２行）
（１ｂ）「第６〜第９図は従来の桁横取り装置の一例を示すものである。
　図中１は桁を横送りするために案内として使用する梁、２は梁１上に摺動可能に載置した滑り台、３(第９図参照)は滑り台２上に載置した桁、４は梁１の任意の位置に固定できるようにしたクランプ装置、５は滑り台２とクランプ装置４との間に介挿した水平ジャッキ、・・・である。」(第１頁右下欄第４行〜１４行）
（１ｃ）「第９図(ａ）〜（ｅ）は、上述した従来装置を使用して行う桁横取り作業の１サイクルを示す説明図である。
　すなわち第９図（ａ）の状態で水平ジャッキ５を伸張させると、クランプ装置４が梁１に固定されているため、滑り台２が桁３を載置したまま矢印Ａの方向へ移動する。つぎに第９図（ｃ）に示すようにクランプ装置４を梁１から外し、第９図（ｄ）に示すように水平ジャッキ５を縮めればクランプ装置４が矢印Ｂのように梁１上を摺動して引きつけられる。・・・　
　つぎに引きつけたクランプ装置４を第９図（ｅ）に示すように梁１に固定すれば、第９図（ａ）と同じ状態になって１サイクルが終了する。したがって上述の操作を必要に応じて繰り返し行えばよい。」（第１頁右下欄第１５行〜第２頁左上欄第１２行）
（１ｄ）第８図には、梁１が断面Ｈ型の部材であることが示されている。
　
　これらの記載事項及び図面を含む引用文献１全体の記載並びに当業者の技術常識によれば、引用文献１には、以下の発明が記載されている。
　「橋梁の桁を横送りする方法であって、
　断面Ｈ型の梁上に滑り台を載置し、梁の任意の位置に固定できるようにしたクランプ装置と滑り台との間に水平ジャッキを介挿し、まずクランプ装置を梁に固定した状態で水平ジャッキを伸張させて滑り台を移動させ、つぎにクランプ装置を梁から外して水平ジャッキを縮め、そのつぎに引きつけたクランプ装置を梁に固定する１サイクルの操作を繰り返して行う桁の横送り方法。」（以下、「引用文献１記載の発明」という。）
　
２．本願出願前に頒布された刊行物である、特開平２−２５６７０５号公報（以下「引用文献２」という。）には、図面とともに以下の事項が記載されている。
（２ａ）「本発明は高速道路、河川など架橋を行う場合に、桁ブロックを横送りする際・・・の桁ブロック横送り架橋方法およびその装置に関する。」（第１頁右下欄第１０〜１３行）
（２ｂ）「また本発明の装置は、
・・・橋脚上の横取りビーム上を走行する走行台車、・・・
とから成ることを特徴とする桁ブロックの横送り架橋装置である。」（第２頁左下欄第１３行〜右下欄第４行）
（２ｃ）「（１）まず、第５図に示すように、複数のレッカー車４１で桁ブロック１００を吊り上げ、４橋脚３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄ上にのせる。」（第２頁右下欄下から３行〜最終行）
（２ｄ）「横送り装置の走行台車には、例えば第７図に示したいわゆるチルタンクのようなエンドレスローラ６０を用いると好適である。」（第３頁右下欄第１４〜１６行）
　
３．同じく、実願昭５７−１９３０５０号（実開昭５９−９７９０６号）のマイクロフィルム（以下「引用文献３」という。）には、図面とともに以下の事項が記載されている。 
（３ａ）「本考案は軌道板の負荷側に突設した突起にローラの凹状溝を嵌挿し、スラスト荷重によるローラの片寄を防止する事によって、ピンの頭部と側板との摺動を防止し、円滑な運行のできるローラ台車に関する。
　重量物搬送用ローラ台車は、上板に固設した左右の両側板に跨る軌道板の周囲に、ローラが軌道板の周囲を回転しながら公転できる様に、ローラをピン、リンクプレートで環状に保持したもので重量物の搬送に際し当該ローラ台車を必要個数搬送物の底部に挿入して車輪若しくはコロとして用い、重量搬送物を移動させるものである。」（第１頁第１２行〜第２頁第３行）
（３ｂ）「本考案はこれ等の欠点を除去し、スラスト荷重によるピンの頭と側板の摺動を防止し、各ローラの軸芯はローラ台車の進行方向に対し常に直角を保ち、各ローラが回転しながら軌道板の周囲を公転するとき、軌道板とローラとの間にスリップが生じず、円滑なる運行のできるローラ台車を提供するものである。」（第３頁第８〜１４行）
（３ｃ）「本考案を図面に就いて説明すれば、上板（１）の両側部に側板（２）を固設し、両側板（２）間に跨り軌道板（３）を固着する。軌道板（３）の負荷側にはその中央部に全長にわたり突起（８）を突設する。ピン（５）には小なる隙間を有するローラ（４）を回動自在に枢着し、リンクプレート（６）でピン（５）を軌道板（３）の周囲に正逆公転自在に保持する。ローラ（４）の中央部には、軌道板（３）の突起（８）に嵌挿する様にローラ径を小さくして凹状溝（９）を形成する。上板（１）には重量搬送物との取付けの為に取付孔（７）を穿設する。」（第３頁第１５行〜第４頁第４行）
　
［３］対比 
　補正発明と引用文献１記載の発明とを比較すると、引用文献１記載の発明の「橋梁の桁」、「断面Ｈ型の梁」、「クランプ装置を梁に固定」、「クランプ装置を梁から外し」、及び「桁の横送り方法」は、それぞれ、補正発明の「橋桁」、「Ｈ型鋼軌条」、「水平ジャッキの基部を軌条に対して固定」、「軌条と水平ジャッキとの固定状体を解放」及び「橋桁の横取り移動方法」に相当する。また、補正発明の「巻装式移送台」と引用文献１記載の発明の「滑り台」とは、ともに「移送台」である点で共通している。さらに、引用文献１記載の発明が「所定間隔をおいて起立固定した橋脚上に橋桁を架設する際、橋桁方向と直交する方向に該橋桁を移動させるための」方法であることは明らかである。
　してみると両者は、 
　「所定間隔をおいて起立固定した橋脚上に橋桁を架設する際、橋桁方向と直交する方向に該橋桁を移動させる方法であって、
　橋脚上にＨ型鋼軌条を載置固定し、各軌条上に橋桁を載承する移送台を載せると共に、その移送台の移動方向に沿った端部に水平ジャッキにおけるロッド先端を連結し、水平ジャッキの基部を軌条に対して固定して該水平ジャッキを伸長して軌条上の移送台を移動させ、
　前記水平ジャッキの伸長エンドにおいて軌条と水平ジャッキとの固定状態を解放して該水平ジャッキを収縮させ、その位置で再度水平ジャッキを軌条に固定して伸長する動作を繰り返して行うことで橋桁の横取り移動を行う橋桁の横取り移動方法。」
の点で一致し、次の点で相違している。 
〈相違点〉
　移送台が、補正発明では、巻装体の内側面と接触する機体の幅方向中央部が下方に突出し、その突出部から幅方向の両側部に向けて上向きに傾斜する断面山形とし、前記巻装体の内側が前記突出部と係合する山形の凹部を有した巻装式移送台であるのに対して、引用文献１記載の発明では、滑り台である点。
　
［４］判断 
　上記相違点について検討する。
　橋桁の横取り移動に用いる移送台として、巻装式移送台を用いることは、引用文献２に記載されている（特に上記摘記事項（２ｄ）参照）とおり、周知技術である。
　また、巻装式移送台として、巻装体の内側面と接触する機体の幅方向中央部が下方に突出し、その突出部から幅方向の両側部に向けて上向きに傾斜する断面山形とし、前記巻装体の内側が前記突出部と係合する山形の凹部を有した構造は、引用文献３に見られるとおり、ごく普通に採用されている事項である。
　したがって、引用文献１に記載の発明の移送台に周知の巻装式移送台を用い、上記相違点に係る事項を採用することは、当業者が容易になし得る事項である。
　
　そして、補正発明全体の効果も、引用文献１記載の発明及び周知技術から当業者が予測し得る範囲のものであって格別なものではない。
　
　したがって、補正発明は、引用文献１記載の発明及び周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許出願の際独立して特許を受けることができないものである。 
　
［５］むすび 
　以上のとおり、本件補正は、平成１８年法律第５５号改正附則第３条第１項によりなお従前の例によるとされる同法による改正前の特許法第１７条の２第５項の規定において準用する同法第１２６条第５項の規定に違反するので、同法第１５９条第１項において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。 
　よって、上記［補正の却下の決定の結論］のとおり、決定する。
 　
【３】本願発明について 
　平成２０年５月２２日付けの手続補正は上記のとおり却下されたので、本願の明細書の特許請求の範囲の請求項１に係る発明は、平成１９年９月２５日付けの手続補正で補正された特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定される、以下のとおりのものである。
「所定間隔をおいて起立固定した橋脚上に橋桁を架設する際、橋桁方向と直交する方向に該橋桁を移動させる方法であって、
　橋脚上にＨ型鋼軌条を載置固定し、各軌条上に橋桁を載承する巻装式移送台を載せると共に、その巻装式移送台の移動方向に沿った端部に水平ジャッキにおけるロッド先端を連結し、水平ジャッキの基部を軌条に対して固定して該水平ジャッキを伸長して軌条上の巻装式移送台を移動させ、前記水平ジャッキの伸長エンドにおいて軌条と水平ジャッキとの固定状態を解放して該水平ジャッキを収縮させ、その位置で再度水平ジャッキを軌条に固定して伸長する動作を繰り返して行うことで橋桁の横取り移動を行うことを特徴とする橋桁の横取り移動方法。」（以下、請求項１記載の発明を「本願発明」という。）　
［１］引用刊行物
　原査定に引用され、本願出願前に頒布された刊行物及びその記載内容は、前記「【２】［２］１．」に記載したとおりである。
　
［２］対比
　本願発明は、前記【２】で検討した本願補正発明から「巻装式移動台」の限定事項である「巻装体の内側面と接触する機体の幅方向中央部が下方に突出し、その突出部から幅方向の両側部に向けて上向きに傾斜する断面山形とし、前記巻装体の内側が前記突出部と係合する山形の凹部を有し」との構成を省いたものである。
　そうすると、本願発明の構成要件を全て含み、さらに他の構成要件を付加したものに相当する本願補正発明が、前記「【２】［４］」に記載したとおり、引用文献１記載の発明及び周知技術に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本願発明も、同様の理由により、引用文献１記載の発明及び周知技術に基いて当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
　なお、請求人は、回答書において補正案を提示しているが、当該補正案を参酌しても、上記判断に変わりはない。
　
【４】むすび 
　以上のとおり、本願発明は、引用文献１記載の発明に及び周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであり、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないから、他の請求項に係る発明について検討するまでもなく、本願は、拒絶されるべきものである。 
　よって、結論のとおり審決する。