【事件の表示】
　特願２００２−２９５３６４「コンバイン」拒絶査定不服審判事件〔平成１６年　４月３０日出願公開，特開２００４−１２９５２２〕について，次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は，成り立たない。
【理　由】
第１　手続の経緯  
　本願に係る手続の経緯の概要は、以下のとおりである。  
平成１４年１０月　８日　　特許出願  
平成１９年　４月１３日　　拒絶理由の通知  
平成１９年　６月２０日　　意見書および手続補正書の提出  
平成１９年１１月　９日　　最後の拒絶理由の通知  
平成２０年　１月２１日　　意見書および手続補正書の提出  
平成２０年　３月２４日　　平成２０年１月２１日付けの手続補正に  
　　　　　　　　　　　　　対する補正の却下の決定  
平成２０年　３月２４日　　拒絶査定  
平成２０年　５月　１日　　審判請求  
平成２０年　５月２１日　　手続補正書の提出  
平成２１年　４月２７日　　審査官による前置報告書の内容を提示すると 
　　　　　　　　　　　　　ともに請求人の意見を求める審尋 
平成２１年　６月２９日　　回答書の提出  
　  
　  
第２　補正の却下の決定  
［補正の却下の決定の結論］  
　平成２０年　５月２１日付けの手続補正（以下「本件補正」という。）を却下する。 
　  
［理由］  
１　本件補正  
　本件補正は，明細書の特許請求の範囲について，補正前（平成１９年　６月２０日付けの手続補正書参照。）に， 
「【請求項１】
　車体フレーム上にグレンタンクを配設すると共に、同グレンタンク内に貯留される穀粒の重量を重量センサにより検出するようにしたコンバインにおいて、
　グレンタンクは、一側端部を支点とすると共に、他側下端部と車体フレームとの間に重量センサを配置し、車体フレームに車体の傾斜角を検出する車体傾斜センサを設け、同車体傾斜センサの検出結果に基づいて重量センサによる計測重量を補正するようにしたことを特徴とするコンバイン。」とあったものを， 
　 
「【請求項１】
　車体フレーム上にグレンタンクを配設すると共に、同グレンタンク内に貯留される穀粒の重量を重量センサにより検出するようにしたコンバインにおいて、
　グレンタンクは、一側端部を支点とすると共に、他側下端部と車体フレームとの間に重量センサを配置し、車体フレームに車体の傾斜角を検出する車体傾斜センサを設け、同車体傾斜センサの検出結果に基づいて重量センサによる計測重量を補正するようにしたコンバインであって、
　車体の前後方向の傾斜角（ピッチ角）Ｐを検出する車体傾斜センサとしてのピッチ角センサと、左右方向の傾斜角（ロール角）Ｒを検出する車体傾斜センサとしてのロール角センサと、車速（速度）Ｖを検出する車速センサとを設けて、穀粒の重量をＷ（ｋｇ）、重量センサの出力をＸ（Ｖ）とするとき、Ｗ＝ａＸ＋ｂＰ＋ｃＲ＋ｄＶなる関係を満足することを特徴とするコンバイン。
【請求項２】
　車体フレーム上にグレンタンクを配設すると共に、同グレンタンク内に貯留される穀粒の重量を重量センサにより検出するようにしたコンバインにおいて、
　グレンタンクは、一側端部を支点とすると共に、他側下端部と車体フレームとの間に重量センサを配置し、車体フレームに車体の傾斜角を検出する車体傾斜センサを設け、同車体傾斜センサの検出結果に基づいて重量センサによる計測重量を補正するようにしたコンバインであって、
　車体の前後方向の傾斜角（ピッチ角）Ｐを検出する車体傾斜センサとしてのピッチ角センサと、左右方向の傾斜角（ロール角）Ｒを検出する車体傾斜センサとしてのロール角センサと、車速（速度）Ｖを検出する車速センサとを設けて、グレンタンク内の穀粒質量の区間増加量を△Ｗ（ｋｇ）、重量センサの区間増加量を△Ｖ１（Ｖ）、ピッチ角の区間平均値をＰａ、ロール角の区間平均値をＲａとするとき、△Ｗ＝（ａ×△Ｖ１）＋（ｂ×Ｐａ）＋（ｃ×Ｒａ）なる関係を満足することを特徴とするコンバイン。」と補正するものである。  
　  
２　本件補正の目的  
　上記補正は，新たな請求項を追加するものであって，平成１８年法律第５５号改正附則第３条第１項によりなお従前の例によるとされる同法による改正前の特許法（以下「改正前特許法」という。）第１７条の２第４項各号に掲げるいずれの事項を目的とするものともいえない。
　すなわち，改正前特許法第１７条の２第４項第２号には，「特許請求の範囲の減縮（第３６条第５項の規定により請求項に記載した発明を特定するために必要な事項を限定するものであって、その補正前の当該請求項に記載された発明とその補正後の当該請求項に記載される発明の産業状の利用分野及び解決しようとする課題が同一であるものに限る。）」と規定されており，同号にいう「特許請求の範囲の減縮」は，補正前の請求項と補正後の請求項との対応関係が明白であって，かつ，補正後の請求項が補正前の請求項を限定した関係になっていることが明確であることが要請されるものというべきであり，補正前の請求項と補正後の請求項とは，一対一又はこれに準ずるような対応関係に立つものでなければならない。そうであってみれば，新たに追加された請求項（例えば，補正後の請求項１が補正前の請求項１に対応するとした場合の，補正後の請求項２）には，一対一又はこれに準ずるような対応関係に立つ請求項が存在しないことが明らかである。したがって，新たな請求項を追加する上記補正は，特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当しない。
　また，新たな請求項を追加する上記補正が，改正前特許法第１７条の２第４項第１号に掲げる請求項の削除，同項第３号に掲げる誤記の訂正，同項第４号に掲げる明りょうでない記載の釈明のいずれの事項を目的とするものでもないことは明らかである。
（知的財産高等裁判所平成１５年（行ケ）第２３０号，平成１７年（行ケ）第１０１５６号，及び平成１７年（行ケ）第１０１９２号参照。）
　  
３　むすび  
　以上のとおり，本件補正は，改正前特許法第１７条の２第４項各号に掲げる何れの目的にも適合しないものであるから，同法第１５９条第１項において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。 
　よって，上記［補正の却下の決定の結論］のとおり決定する。 
　  
　  
第３　本願発明について  
１　本願発明  
　平成２０年　５月２１日付けの手続補正は上記のとおり却下されたので，本願の請求項１に係る発明（以下「本願発明」という。）は，平成１９年　６月２０日付けの手続補正書により補正された明細書の特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定される，上記「第２」の「１」に記載したとおりのものである。  
　  
２　刊行物及び刊行物に記載された事項  
（１）原査定の拒絶の理由に引用され，本願の出願前に頒布された刊行物である，実願昭５８−８３６０５号（実開昭５９−１８７９５８号）のマイクロフィルム（以下「刊行物１」という。）には，図面とともに，次の事項が記載されている。 
(1a)「機台の一側に脱穀装置を搭載し、他側に穀粒タンクを配設し，該穀粒タンクと前記脱穀装置との間に伝動装置を介装したコンバインにおいて、前記穀粒タンクの一端を縦軸で上下動及び水平旋回可能に軸支し、前記機台若しくはそれと一体な部材に穀粒の重量を計測する計量器を設けたことを特徴とするコンバインにおける穀粒タンク。」（実用新案登録請求の範囲） 
(1b)「本考案は脱穀装置と穀粒タンクとの間の伝動装置の整備点検を簡単な操作でかつ広いスペースにて容易に行なうことができると共に穀粒タンク内の穀粒量を的確に計測することができるコンバインにおける穀粒タンクを提供せんとするものであって・・・」（明細書２頁５〜１０行）
(1c)「そして、前記穀粒タンク６の後面には、弾性体からなるブッシュ９ａ，９ａが嵌合された上下一対の軸受金９，９を固定し、それらの軸受金９，９内のブッシュ９ａ，９ａに挿通した縦軸１０を取付金１１，１１でカッター４と機台３とで支持し、・・・穀粒タンク６の前端下部に突設した脚１３ａは機台３上に設けた計量器１３に乗って支持されており、該計量器１３は歪量により穀粒タンク６内の穀粒重量を検出する。」（同３頁６〜１６行）
(1d)「また、穀粒タンクは縦軸に軸支されていて下降し得るので、穀粒タンク内の穀粒量を計量器により簡単に計量することができ、この検出結果を圃場別収量の確認又は賃刈における仕事量の確認等に利用することができる。」（同６頁１３〜１７行）
　そして，上記記載事項(1a)ないし(1d)に記載された内容並びに技術常識を総合すると，上記刊行物１には，次の発明（以下「引用発明」という。）が記載されているものと認められる。  
（引用発明）  
「機台に穀粒タンクを配設し，穀粒タンク内の穀粒重量を計量器により検出するコンバインであって，
　穀粒タンクは，穀粒タンクの後面に固定された軸受金が機台に固定した縦軸に軸支されており，穀粒タンクの前端下部と機台との間に計量器１３を設けた，コンバイン。」
　
（２）原査定の拒絶の理由に引用され，本願の出願前に頒布された刊行物である，特開平８−９３０４５号公報（以下「刊行物２」という。）には，図面とともに，次の事項が記載されている。
(2a)「【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、固形分を含む液体を収蔵し運搬するタンク車輛に関し、特に収蔵量を正確に検知できるようにした車輛に関する。・・・」
(2b)「【００１０】・・・どのような方法で収蔵物の重量を計測するか、重量センサーの耐久性を確保する上でこれをどのような取付けるか、路面の傾斜による誤差等をどのように吸収するか等、多数の解決すべき技術的問題が生じた。
(2c)「【００１１】本発明は、かかる問題点に鑑み、タンク内の正確な液体収蔵量を検知でき、しかもコンピュータ等のデータとして扱えるようにしたタンク車輛を提供することを課題とする。」
(2d)「【００１８】ロードセルの個数は少なくともタンク四隅の各々に設けるのがよいが、勿論、タンクを車体に揺動自在に支承し、タンクの前端又は後端の両側に２個、前端又は後端の中央に１個設けることもできる。・・・」
(2e)「【００２４】傾斜路面において計測を行う場合にはロードセル自体に荷重が偏って作用して計測量に誤差が生じ、これを補正することが必要であるので、第１演算手段には車体の傾斜角度による演算結果の誤差を補正する機能を設けるのがよい。例えば、予め車体の前後左右の傾斜に応じて補正係数をマップ化し、車体の前後方向及び左右方向の傾斜角度を斜度センサーで検出して補正係数を求め、タンク内液体収蔵量を補正してもよく、これはロードセルが１個の場合に最適であるが、勿論、複数のロードセルの場合にも適用できる。・・・」
　そして，上記記載事項(2a)ないし(2e)に記載された内容並びに技術常識を総合すると，上記刊行物２には，次の技術（以下「刊行物２記載の技術」という。）が記載されているものと認められる。  
（刊行物２記載の技術）  
「タンクの収蔵量をロードセルで検知できるようにしたタンク車輛において，傾斜路面において計測を行う場合には，車体の前後方向及び左右方向の傾斜角度を斜度センサーで検出して補正係数を求め，ロードセルで検知した値を補正することにより，タンクの収蔵量を正確に検知できるようにしたタンク車両。」
　 
３　対比 
　本願発明と引用発明を対比すると，引用発明の「機台」は本願発明の「車体フレーム」に，以下同様に，「穀粒タンク」は「グレンタンク」に，「計量器」は「重量センサ」に，「穀粒タンクの後面」は「一側端部」に，「軸受金／縦軸」は「支点」に，「穀粒タンクの前端下部」は「他側下端部」に，それぞれ相当する。  
　してみれば，両者の一致点および相違点は，次のとおりである。 　 
　 
＜一致点＞ 
「車体フレーム上にグレンタンクを配設すると共に，同グレンタンク内に貯留される穀粒の重量を重量センサにより検出するようにしたコンバインにおいて，
　グレンタンクは，一側端部を支点とすると共に，他側下端部と車体フレームとの間に重量センサを配置した，コンバイン。」 
　 
＜相違点＞ 
　本願発明は「車体フレームに車体の傾斜角を検出する車体傾斜センサを設け、同車体傾斜センサの検出結果に基づいて重量センサによる計測重量を補正するようにした」ものであるのに対し，引用発明は，傾斜センサにより計測重量を補正する構成を持たないものである点。 
　  
４　判断 
　上記相違点について検討する。刊行物２記載の技術によれば，タンク内の収容物の重量をより正確に検知するために，車体フレーム（車体）に車体の傾斜角を検出する車体傾斜センサ（斜度センサー）を設け，車体傾斜センサ（斜度センサー）の検出結果に基づいて重量センサ（ロードセル）による計測重量を補正する技術が公知である。
　そうすると，同様にタンク内の収容物の重量を検知する構成を備えた車両である引用発明においても，タンク内の収容物の重量をより正確に検知するために，刊行物２記載の技術を採用して，車体フレーム（車体）に車体の傾斜角を検出する車体傾斜センサ（斜度センサー）を設け，車体傾斜センサ（斜度センサー）の検出結果に基づいて重量センサ（ロードセル）による計測重量を補正するようにすることは，当業者が容易になし得たことである。
　また，本願発明の作用効果についてみても，引用発明及び刊行物２記載の技術から予測し得たものである。 
　したがって，本願発明は，引用発明及び刊行物２記載の技術に基づいて，当業者が容易に発明をすることができたものである。 
　 
　なお，請求人は，平成２１年　６月２９日付けの回答書において補正案を提示しているが，この補正案により，拒絶理由が解消されるものではない。
　 
５　むすび  
　上記したとおり，本願発明は，引用発明及び刊行物２記載の技術に基づいて，当業者が容易に発明をすることができたものであって，特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないから，本願は拒絶すべきものである。 
　
　よって，結論のとおり審決する。