(57)【要約】      （修正有）【課題】揚高規制装置を小型化するとともに、揚高規制装置付近を破損しないフォークリフトを提供する。【解決手段】車両本体の前部に設けられた支持用マスト部材と、この支持用マスト部材に昇降可能に保持されるとともにフォーク部材が備えられた昇降用マスト部材と、このフォーク部材の昇降上限以上の上昇を規制し得る揚高規制装置２０とを具備してフォークリフトを構成する。さらに、上記揚高規制装置２０が、当接によりフォーク部材の上昇を規制するストッパー２４と、このストッパー２４を当接位置に対して前後に移動させる油圧シリンダ２５と、上記支持用マスト部材に取り付けられるとともにストッパー２４の上下に亘って配置されて上記ストッパー２４を案内支持する案内支持体２３とを有する。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両本体の前部に設けられた支持用マスト部材と、この支持用マスト部材に昇降可能に保持されるとともに荷物保持部材が備えられた昇降用マスト部材と、この荷物保持部材の所定高さ以上の上昇を規制し得る揚高規制装置とが具備されたフォークリフトであって、
上記揚高規制装置が、当接により荷物保持部材の上昇を規制する当接体と、この当接体を当接位置に対して前後に移動させる出退装置とを有することを特徴とするフォークリフト。
【請求項２】
車両本体の前部に設けられた支持用マスト部材と、この支持用マスト部材に昇降可能に保持されるとともに荷物保持部材が備えられた昇降用マスト部材と、この荷物保持部材の所定高さ以上の上昇を規制し得る揚高規制装置とが具備されたフォークリフトであって、
上記揚高規制装置が、当接により荷物保持部材の上昇を規制する当接体と、この当接体を当接位置に対して前後に移動させる出退装置と、上記支持用マスト部材に取り付けられるとともに当接体の上下に配置されて上記当接体を案内支持する案内支持体とを有することを特徴とするフォークリフト。
【請求項３】
車両本体の前部に設けられた支持用マスト部材と、この支持用マスト部材に昇降可能に保持されるとともに荷物保持部材が備えられた昇降用マスト部材と、この荷物保持部材の所定高さ以上の上昇を規制し得る揚高規制装置とが具備されたフォークリフトであって、
上記揚高規制装置が、当接により荷物保持部材の上昇を規制する当接体と、この当接体を当接位置に対して前後に移動させる出退装置と、上記支持用マスト部材に取り付けられるとともに当接体の上下に配置されて上記当接体を案内支持する案内支持体とを有し、
上記昇降用マスト部材に、上記当接体に当接され得る被当接体を設けたことを特徴とするフォークリフト。
【請求項４】
出退装置が、油圧シリンダ、空圧シリンダ、電動機または手動摺動具であることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載のフォークリフト。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、フォークリフトに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
フォークリフトは、リフト操作およびチルト操作により、荷役作業を行い得る産業用車両である。フォークリフトには、リフト操作でフォークが昇降範囲の上限を超えないためにも、揚高規制装置が設けられている。この揚高規制装置は、フォークを原則として第一段目の上限で停止させ、故障などにより停止できなかった場合に、第二段目の上限で停止させるものである。つまり、揚高規制装置は、第一段目と第二段目の上限を設けることで、安全性を担保している。一般的に、下方側である第一段目の上限では、フォークを検出したリミットスイッチからの信号でフォークを停止させる電気的な手段が用いられ、上方側である第二段目の上限では、ストッパーによる当接でフォークを規制する機械的な手段が用いられる。この機械的な手段を具体的に説明すると、図４に示すように、鉛直に配置された略平板形状のストッパー４４と、このストッパー４４の一側端に貫通させた鉛直回転軸４３と、この鉛直回転軸４３周りに上記ストッパー４４を回転させるモータ４５とから構成される。このような構成については、既に公知の技術である（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２１２０９７号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記揚高規制装置では、ストッパー４４がその一側端に設けられた鉛直回転軸４３を中心に回転するため、ストッパー４４が通過する空間は大きくなる。一方、フォークリフトにおいて、この揚高規制装置の付近は多くのホースや電線が配置されている箇所である。このため、上記揚高規制装置を備えたフォークリフトでは、上記ホースや電線を、ストッパー４４の回転で巻き込んで切断するおそれがあった。
【０００５】
また、上記揚高規制装置では、当接による衝撃をストッパー４４だけでなく鉛直回転軸４３でも受けるため、この衝撃に耐え得る大型の部材を用いることになり、装置全体として大型化するという問題があった。
【０００６】
そこで、本考案は、ストッパーの移動を最短にすることで、揚高規制装置を小型化するとともに、この揚高規制装置付近を破損しないフォークリフトを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、本考案の請求項１に係るフォークリフトは、車両本体の前部に設けられた支持用マスト部材と、この支持用マスト部材に昇降可能に保持されるとともに荷物保持部材が備えられた昇降用マスト部材と、この荷物保持部材の所定高さ以上の上昇を規制し得る揚高規制装置とが具備されたフォークリフトであって、
上記揚高規制装置が、当接により荷物保持部材の上昇を規制する当接体と、この当接体を当接位置に対して前後に移動させる出退装置とを有するものである。
【０００８】
また、請求項２に係るフォークリフトは、車両本体の前部に設けられた支持用マスト部材と、この支持用マスト部材に昇降可能に保持されるとともに荷物保持部材が備えられた昇降用マスト部材と、この荷物保持部材の所定高さ以上の上昇を規制し得る揚高規制装置とが具備されたフォークリフトであって、
上記揚高規制装置が、当接により荷物保持部材の上昇を規制する当接体と、この当接体を当接位置に対して前後に移動させる出退装置と、上記支持用マスト部材に取り付けられるとともに当接体の上下に配置されて上記当接体を案内支持する案内支持体とを有するものである。
【０００９】
さらに、請求項３に係るフォークリフトは、車両本体の前部に設けられた支持用マスト部材と、この支持用マスト部材に昇降可能に保持されるとともに荷物保持部材が備えられた昇降用マスト部材と、この荷物保持部材の所定高さ以上の上昇を規制し得る揚高規制装置とが具備されたフォークリフトであって、
上記揚高規制装置が、当接により荷物保持部材の上昇を規制する当接体と、この当接体を当接位置に対して前後に移動させる出退装置と、上記支持用マスト部材に取り付けられるとともに当接体の上下に配置されて上記当接体を案内支持する案内支持体とを有し、
上記昇降用マスト部材に、上記当接体に当接され得る被当接体を設けたものである。
【００１０】
また、請求項４に係るフォークリフトは、請求項１乃至３のいずれか一項に記載のフォークリフトにおいて、出退装置が、油圧シリンダ、空圧シリンダ、電動機または手動摺動具であるものである。
【考案の効果】
【００１１】
上記フォークリフトによると、揚高規制装置の当接体が当接位置に対し、最短である前後に移動するので、当接体の通過する空間が小さくなって揚高規制装置周辺の破損のおそれを低減でき、さらに強度的に有利であるため、揚高規制装置を小型化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本考案の実施の形態におけるフォークリフトを示す全体斜視図である。
【図２】同フォークリフトにおける車両本体の前部を示す拡大斜視図である。
【図３】同フォークリフトにおける揚高規制装置を示す拡大斜視図である。
【図４】従来のフォークリフトにおける揚高規制装置を示す拡大斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
以下に、本考案の実施の形態に係るフォークリフトについて図１〜図３に基づき説明する。
まず、フォークリフトの構成を簡単に説明する。
【００１４】
図１に示すように、このフォークリフト１は、概略的には、下部に走行用車輪４が設けられるとともに上部に運転席３が設けられた車両本体２と、この車両本体２の前部に鉛直面内で傾動自在に支持された支持用マスト部材（チルト用マスト部材ともいう）６と、この支持用マスト部材６の内側に配置されて当該支持用マスト部材６に昇降可能に保持された昇降用マスト部材（リフト用マスト部材ともいう）１１と、この昇降用マスト部材１１に昇降可能に配置されて荷物を保持し得るフォーク部材（荷物保持部材の一例）１５と、このフォーク部材１５と支持用マスト部材６とに亘って設けられるとともに上記昇降用マスト部材１１の上部に設けられたシーブ１２に巻き付けられて当該フォーク部材１５を吊持するチェーン１３と、上記支持用マスト部材６に固定支持されて昇降用マスト部材１１を支持用マスト部材６に対して昇降させる昇降用シリンダ装置１６と、上記支持用マスト部材６と車両本体２とに亘って設けられて当該支持用マスト部材６を傾動させる傾動用シリンダ装置（図示しない）と、上記支持用マスト部材６に設けられて上記フォーク部材１５の昇降上限（所定高さである）以上の上昇を規制し得る揚高規制装置２０と、昇降用マスト部材１１に設けられてフォーク部材１５の昇降上限で揚高規制装置２０に当接されるストッパー受け（被当接体である）１４とから構成されている。そして、上記昇降用シリンダ装置１６により昇降用マスト部材１１が昇降されると、シーブ１２の昇降により、チェーン１３を介してフォーク部材１５が昇降されることになる。また、昇降用シリンダ装置１６は支持用マスト部材６の左右に配置されるとともに、チェーン１３についても左右に配置されている。さらに、この昇降用シリンダ装置１６の昇降用シリンダ本体１７が支持用マスト部材６側に固定されている。なお、上記ストッパー受け１４は、昇降用マスト部材１１の前面に内側部が取り付けられるとともに、当該昇降用マスト部材１１の昇降で外側部が上記支持用マスト部材６の前方を上下するものである。
【００１５】
次に、揚高規制装置２０の構成を詳細に説明する。
この揚高規制装置２０は、フォーク部材１５の昇降上限を二段に設定するものであり、第一段目の昇降上限で電気的な信号によりフォーク部材１５の上昇を停止させる電気的手段（図示しない）と、この電気的手段によりフォーク部材１５を停止できなかった場合に第二段目の昇降上限で当接によりフォーク部材１５の上昇を規制する機械的手段２２とから構成される。なお、機械的手段２２は電気的手段の補助的な役割を果たし、第一段目の昇降上限は、第二段目の昇降上限の下方に設定される。
【００１６】
上記機械的手段２２は、図２および図３に示すように、上記ストッパー受け１４の外側部上端との当接により当該ストッパー受け１４が設けられた昇降用マスト部材１１の上昇を規制するストッパー（当接体である）２４と、上記支持用マスト部材６に設けられるとともに上記ストッパー２４の上下に亘って配置されて当該ストッパー２４を案内支持する案内支持体２３と、上記ストッパー２４の後方に配置されて伸縮により当該ストッパー２４を前後に移動させる油圧シリンダ（出退装置の一例である）２５と、この油圧シリンダ２５のロッド部と上記ストッパー２４とを当該ストッパー２４の外側から連結する連結具２６と、上記油圧シリンダ２５の本体を上記支持用マスト部材６の外面に支持する支持具２７とから構成される。ここでストッパー２４は、両面を左右に向けて上記支持用マスト部材６の外面に配置された平板であり、各面が長方形の前上部の角を落とした五角形に形成されている。また、案内支持体２３は、上記支持用マスト部材６の外面に溶接Ｗで取り付けられるとともに上記ストッパー２４の上下に接して配置された上部ガイド板３１および下部ガイド板３２と、上部ガイド板３１の外面に溶接Ｗで取り付けられるとともに上記ストッパー２４の外面上部に接して配置された側部ガイド板３３とから構成される。すなわち、側部ガイド板３３、上部ガイド板３１および下部ガイド板３２は、いずれも前後に移動するストッパー２４を案内するものである。また、上部ガイド板３１は、上記ストッパー２４が上記ストッパー受け１４から上方への衝撃を受けた場合に、当該ストッパー２４を支持するものである。
【００１７】
一方、電気的手段は、図示しないが、上記支持用マスト部材６における機械的手段２２の下方に配置されて上記昇降用マスト部材１１の上昇により上昇停止信号を発信するリミットスイッチと、このリミットスイッチの上昇停止信号を受信すれば上記昇降用シリンダ本体１７に油圧配管の途中に設けられた電磁切換弁を励磁し当該昇降用シリンダ本体１７への圧油の供給を停止する上昇停止部とから構成される。
【００１８】
以下、上記フォークリフト１の作用について説明する。
予め、上記フォークリフト１を使用する場合には、ストッパー２４を前に移動させて、支持用マスト部材６の前面から突出させておく。
【００１９】
そして、フォークリフト１の走行およびフォーク部材１５の昇降により荷役作業を行う。このとき、フォーク部材１５の上昇操作により、昇降用マスト部材１１が第一段目の昇降上限まで到達すると、電気的手段のリミットスイッチが作動して上昇停止信号を発信する。そして、この上昇停止信号を受信した上昇停止部は、電磁切換弁を励磁して、昇降用シリンダ本体１７への圧油の供給を停止する。このため、フォーク部材１５の上昇操作を続けても、これ以上の上昇を行うことはできなくなる。
【００２０】
ここで、電気的手段が故障などにより作動しなければ、そのままフォーク部材１５は上昇することになる。しかし、支持用マスト部材６の前面から突出させたストッパー２４の高さまで、昇降用マスト部材１１に取り付けられたストッパー受け１４が上昇すると、ストッパー２４の下端がストッパー受け１４の外側部上端に当接し、これ以上のフォーク部材１５の上昇が規制される。
【００２１】
このように、上記フォークリフト１では、揚高規制装置２０のストッパー２４の移動を前後方向にしたので、ストッパー２４の通過する空間が従来のストッパー４４を回転させる方式に比べて極めて小さく、揚高規制装置２０の周辺のホースや電線を巻き込んで切断するおそれを低減できる。
【００２２】
また、当接による衝撃を回転軸で受けることがなく、平板形状のストッパー２４および支持用マスト部材６に取り付けられた上部ガイド板３１で受けるので、強度的に有利であり、揚高規制装置２０を小型化することができる。
【００２３】
ところで、上記実施の形態では、ストッパー受け１４を昇降用マスト部材１１に設けたとして説明したが、他の箇所に設けてもよい。
さらに、上記実施の形態では、出退装置の一例として、油圧シリンダ２５について説明したが、これに限定されるものではなく、空圧シリンダ、電動機、または手動でストッパー２４を前後に移動させる構造の手動摺動具であってもよい。
【符号の説明】
【００２４】
１      フォークリフト
２      車両本体
３      運転席
４      走行用車輪
６      支持用マスト部材
１１      昇降用マスト部材
１２      シーブ
１３      チェーン
１４      ストッパー受け
１５      フォーク部材
１６      昇降用シリンダ装置
１７      昇降用シリンダ本体
２０      揚高規制装置
２２      機械的手段
２３      案内支持体
２４      ストッパー
２５      油圧シリンダ
２６      連結具
２７      支持具
３１      上部ガイド板
３２      下部ガイド板
３３      側部ガイド板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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