(57)【要約】      （修正有）【課題】自転車及び歩行者が踏み上げることにより注意を喚起させて、自転車及び歩行者が前方の金属杭に衝突するのを未然に防止させる衝突防止用突起を提供する。【解決手段】歩道２に設けられている車両進入防止用の金属杭３から、歩道２の長さ方向の内側に向けた直線方向１〜２ｍ以内の個所に、自転車１０の前輪及び歩行者が踏み上げることにより注意を喚起させて、自転車１０及び歩行者が前方の金属杭３に衝突するのを未然に防止させる衝突防止用突起４を設けた。【選択図】図１
0003168910.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自転車の前輪及び歩行者が踏み上げることにより注意を喚起させて、自転車及び歩行者が前方の前記金属杭に衝突するのを未然に防止させるべく、歩道に設けられている車両進入防止用の金属杭から、歩道の長さ方向の内側に向けた直線方向の約１〜２ｍ以内の個所に設けられる衝突防止用突起。
【請求項２】
歩道用の鋲で構成されている請求項１に記載の衝突防止用突起。
【請求項３】
歩道用の敷石又はコンクリートブロック製敷石の上面に一体形成されている請求項１に記載の衝突防止用突起。
【請求項４】
平面視において、円形、舟形、楕円形のいずれの形状を有している請求項１乃至３のいずれかに記載の衝突防止用突起。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれかに記載の衝突防止用突起と前記金属杭とを固定させた安全歩道。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、歩道に設けられている自動車や単車が乗り入れるのを防止させる金属杭に自転車や歩行者が衝突するのを未然に防止する衝突防止用突起と、該衝突防止用突起と前記金属杭とを固定させた安全歩道に関する。
【背景技術】
【０００２】  最近の街角の比較的幅広い歩道２の歩道の通り口（出入り口）辺りの個所には、図１１に示すように、内側に自動車や単車が乗り入れるのを防止させる、高さが約８０ｃｍ程度の金属パイプ製の太い金属杭３，３，３が数本、歩道２の幅Ｗ方向に約１００ｃｍ程度の、歩行者と自転車が通り抜けられる間隔を設けて固定されている。
ところが、歩行者や自転車に乗って走行している人は、歩道２に入る際には金属杭３，３，３に気をつけるのであるが、歩道２の内側では、よそ見をしていたり考えごとをしながら歩いていたり自転車１０に乗って走行することが原因で、金属杭３，３，３があることを忘れて、金属杭に衝突することがある。
従来、この種の衝突は、衝突した人の不注意によるものであるため、この衝突を防止する技術的対策は何らされていなかった。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  しかしながら、この種の衝突は大怪我になることもあり、自転車１０の前輪１０ａを再生出来ない程に大きく変形させてしまう。このため衝突を未然に防止できる技術的対策がされていることが望まれる。【０００４】  本考案は、自転車及び歩行者が踏み上げることにより注意を喚起させて、自転車及び歩行者が前方の前記金属杭に衝突するのを未然に防止させる衝突防止用突起を提供することにある。また、本考案は、このような安全策が講じられた安全歩道を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  請求項１に係る考案は、自転車の前輪及び歩行者が踏み上げることにより注意を喚起させて、自転車及び歩行者が前方の前記金属杭に衝突するのを未然に防止させるべく、歩道に設けられている車両進入防止用の金属杭から、歩道の長さ方向の内側に向けた直線方向の約１〜２ｍ以内の個所に設けられる衝突防止用突起で構成されている。【０００６】  そして、更に、請求項２に係る衝突防止用突起は歩道用の鋲で構成され、請求項３に係る衝突防止用突起は歩道用の敷石又はコンクリートブロック製敷石の上面に一体形成され、請求項４に係る衝突防止用突起は、平面視において、円形、舟形、楕円形のいずれかの形状を有している。【０００７】  請求項５は安全歩道に係る考案であり、請求項１乃至４のいずれかに記載の衝突防止用突起と前記金属杭とが固定されている。
【考案の効果】
【０００８】  本考案に係る衝突防止用突起は、歩道に設けられている車両進入防止用の金属杭から、歩道の長さ方向の内側に向けた直線方向の約１〜２ｍ以内の個所に設けられるため、歩道を歩行中、また歩道を自転車に乗って走行しているときに、この衝突防止用突起に乗り上げると、その前方に金属杭があることがわかる。また、自転車の前輪がこの衝突防止用突起に乗り上げても、直ぐに側方の安全な位置に滑り落ちる。このため金属杭に衝突する事態が確実に防止される。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】衝突防止用突起と金属杭とを固定させた安全歩道のある街角を示した斜視図。
【図２】衝突防止用突起と金属杭とを固定させた安全歩道の側面断面図。
【図３】同じく平面図。
【図４】金属鋲からなる衝突防止用突起を示した斜視図。
【図５】長楕円形状の衝突防止用突起と金属杭とを固定させた安全歩道の平面図。
【図６】舟形状の衝突防止用突起と金属杭とを固定させた安全歩道の平面図。
【図７】（ａ）は歩道用敷石の上面に一体形成された衝突防止用突起を示した平面図、（ｂ）は側面断面図。
【図８】（ａ）は歩道用コンクリートブロック製敷石の上面に一体形成された衝突防止用突起を示した平面図、（ｂ）は側面断面図。
【図９】（ａ）は歩道用コンクリートブロック製敷石の上面に一部を埋設して固定させた鋲状を有する衝突防止用突起を示した平面図、（ｂ）は側面断面図。
【図１０】（ａ）は平面視方形の合成樹脂製シートの中央上面に一体形成された衝突防止用突起を示した平面図、（ｂ）は側面断面図。
【図１１】金属杭を固定させた従来の歩道のある街角を示した斜視図。
【考案を実施するための形態】
【００１０】  本考案を実施するための形態は次の実施例に示されている。
【実施例】
【００１１】  図１に示す本考案実施形態に係る安全歩道１は、車道２０と区分けされた歩道２の通り口辺りの内側個所に、自動車や単車の乗り入れを防止させる車両進入防止用の金属杭３，３，３が固定され金属杭３，３，３から歩道２の内側に向けた直線方向１〜２ｍ以内の歩道２上の個所に衝突防止用突起４，４，４が固定された歩道である。【００１２】  図１〜図３に示すように、金属杭３，３，３は、上端部が閉止された金属製の太いパイプで構成され、歩道２の幅方向に１ｍ程度の所定間隔を置いた個所に、その下部を歩道２内に埋設されて、歩道２上方に高さが約８０ｍｍ程度突出した状態で固定されている。金属杭３，３，３の上下高さと数は本考案では限定しない。金属杭の語は車両侵入防止用ポールと言い換えることもできる。【００１３】  図２に示す衝突防止用突起４の突出高さＨは、自転車１０の前輪１０ａが乗り上げたり、歩行者が足で踏んで乗り上げたときに、自転車１０に乗っている人や歩行者がこれを感じて注意を喚起させる程度の高さ、例えば約２０ｍｍとされている。しかしながらこの寸法は本考案を限定するものではない。【００１４】  衝突防止用突起４を金属杭３から歩道２の内側に向けた直線方向１〜２ｍ以内の個所に設けると、歩道２を安全な速度で走行する自転車１０の前輪１０ａが、衝突防止用突起４の上に乗り上げても、金属杭３に衝突することなく避けることができる。また、前輪１０ａが衝突防止用突起４の上に乗り上げると、直ぐに衝突防止用突起４の側方に滑り落ちる点からも、金属杭３を避けることができる。歩道２を歩く歩行者の場合も同様である。【００１５】  衝突防止用突起４の好ましい上面部の形状は略半球状面であり、この形状は、歩行者のつまづきが無く、上述した前輪１０ａの側方に向けた滑り落ちを促す。【００１６】  図２に示す衝突防止用突起４は、高さが低い石柱製又はコンクリート製であり、上端部を残した下部が歩道２に埋設固定されている。【００１７】    図３に示す斜線部Ｓは、金属杭３から歩道２の内側に向けた直線方向１〜２ｍ以内の部分を示している。
衝突防止用突起４の径Ｄ２を、金属杭３の径Ｄ１と同程度或いは若干大径にすると、金属杭２を一層避け易くなる。【００１８】  図４に示す衝突防止用突起４Ａは、金属製の鋲で構成されており、上部の略半球状面４ａが歩道上に位置し、下部４ｂが歩道に埋設固定される。【００１９】  衝突防止用突起４は平面視円形に限定されない。例えば、図５に示す衝突防止用突起４Ｂは、平面視長楕円形状であり、長径の向きが金属杭３に向けられている。【００２０】  図６に示す衝突防止用突起４Ｃは、平面視舟形であり、金属杭３に向かうに従って金属杭３の幅に近づく。
図５に示す平面視長楕円形状の衝突防止用突起４Ｂ、図６に示す舟形の衝突防止用突起４Ｃのように、前後長さがあると、自転車の前輪が金属杭３，３の間の安全な位置に誘導され易／くなる。【００２１】  図７（ａ）及び（ｂ）に示す衝突防止用突起４０ａは、平面視方形の敷石又はコンクリートパネル４０の上面中央に一体形成されている。【００２２】  図８（ａ）及び（ｂ）に示す衝突防止用突起４１ａは、平面視方形のコンクリートパネル４１の上面中央に固定された厚肉金属製の略半球状体で構成されている。【００２３】  図９（ａ）及び（ｂ）に示す衝突防止用突起４２ａは、平面視方形のコンクリートパネル４２の中央に埋設固定された金属鋲で構成されている。【００２４】  図１０（ａ）及び（ｂ）に示す衝突防止用突起４３ａは、平面視方形の合成樹脂製シート４３の中央上面に一体形成されている。このシート４３は、接着剤を用いて歩道上面に接着される。図示していないが、２枚重ねした合成樹脂製シート又はプレートの間に衝突防止用突起を挟み入れた状態でシート同士を接合させて、上方に突起の膨らみを持たせた構造にしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２５】  本考案の衝突防止用突起は、歩道に設けられている自動車や単車が乗り入れるのを防止させる金属杭に自転車や歩行者が衝突するのを未然に防止する。このため、この分野において利用可能性がある。
【符号の説明】
【００２６】  １    （本考案実施形態に係る）安全歩道
２    歩道
３    （車両進入防止用の）金属杭
４    衝突防止用突起
１０    自転車
１０ａ  前輪
【図１】
0003168910.tif 000003
【図２】
0003168910.tif 000004
【図３】
0003168910.tif 000005
【図４】
0003168910.tif 000006
【図５】
0003168910.tif 000007
【図６】
0003168910.tif 000008
【図７】
0003168910.tif 000009
【図８】
0003168910.tif 000010
【図９】
0003168910.tif 000011
【図１０】
0003168910.tif 000012
【図１１】
0003168910.tif 000013
【手続補正書】
【提出日】平成23年4月8日(2011.4.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自転車の前輪及び歩行者が踏み上げることにより注意を喚起させて、自転車及び歩行者が前方の車両進入防止用の金属杭に衝突するのを未然に防止させるべく、前記金属杭から歩道の長さ方向の内側に向けた直線方向の約１〜２ｍ以内の個所に設けられ、下部が歩道内に埋設され、自転車の前輪が乗り上げたり歩行者が足で踏んで乗り上げる程度の高さを有し、前記金属杭の径と同程度或いは若干大径を有する上端部が閉止された略半球状体を有する衝突防止用突起。
【請求項２】
歩道用の鋲で構成されている請求項１に記載の衝突防止用突起。
【請求項３】
歩道用の敷石又はコンクリートブロック製敷石の上面に一体形成されている請求項１に記載の衝突防止用突起。
【請求項４】
更に平面視における形状が、円形、舟形、楕円形のいずれかの形状を有している請求項１乃至３のいずれかに記載の衝突防止用突起。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれかに記載の衝突防止用突起と前記金属杭とを固定させた安全歩道。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】  請求項１に係る考案の衝突防止用突起は、自転車の前輪及び歩行者が踏み上げることにより注意を喚起させて、自転車及び歩行者が前方の車両進入防止用の金属杭に衝突するのを未然に防止させるべく、前記金属杭から歩道の長さ方向の内側に向けた直線方向の約１〜２ｍ以内の個所に設けられ、下部が歩道内に埋設され、自転車の前輪が乗り上げたり歩行者が足で踏んで乗り上げる程度の高さを有し、前記金属杭の径と同程度或いは若干大径を有する上端部が閉止された略半球状体を有する。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】  そして、更に、請求項２に係る衝突防止用突起は歩道用の鋲で構成され、請求項３に係る衝突防止用突起は歩道用の敷石又はコンクリートブロック製敷石の上面に一体形成され、請求項４に係る衝突防止用突起は、更に、平面視における形状が、円形、舟形、楕円形のいずれかの形状を有している。