(57)【要約】      （修正有）【課題】自転車用の補助ブレーキの構造を提供する。【解決手段】グリップ内側筒３の外周上の突起部分が、上下分割式ホルダー８で挟まれているのでブレーキグリップ２がハンドルから抜けることは無い。ブレーキグリップ２をハンドルの上から見て、前方向に回すと、グリップ内側筒３の雌角ネジ部分アがハンドルパイプ１内に挿入されている円筒型のワイヤー端保持金具４の上下２箇所に設けた円筒型突起部分イにかみ合わされているので、この保持金具の中心に通されたインナーブレーキワイヤー６が一体となって引かれる構造である。アウターブレーキワイヤー７は、引かれる方向には固定されていなければならないので、ハンドルパイプ１内で、ネジで固定されたワイヤー保持金具１３によって保持固定させる。インナーブレーキワイヤー６が引かれると、その力はフレーム部分につけられた制動力緩衝引っ張りコイルバネを介して、従来からの構造のブレーキ制動機に伝えられる。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自転車の制動を目的として、ハンドルグリップ内面に雌ネジを設け、ブレーキワイヤーを抱えこんだ形でハンドルパイプ内に挿入された円筒型金具外周に円形ピンを設けて、このピンにハンドルグリップ内面の雌ネジが噛み合わされることにより、ハンドルグリップを回転させてブレーキワイヤーを引くことのできる構造を特徴とする自転車用ブレーキ操作装置。
【請求項２】
自転車のブレーキワイヤー系統とブレーキの制動機の間に、制動力の緩衝の目的で、引っ張りバネ又は圧縮バネを反転させて引っ張りバネと同様な効果を持たせた構造を介在させることを特徴とする請求項１の自転車用ブレーキ操作装置。
【請求項３】
自転車の制動を目的とするハンドルグリップの回転を、任意に固定するために、ハンドルグリップをハンドルに保持しているハンドルホルダー外周面に回転円盤を設けて、その回転円盤の裏面形状を斜円面として、回転によるクサビ作用によって押しピンを押し、このピンがハンドルグリップの回転外周面に設けた凹部分に挿入されてハンドルグリップの回転が阻止される構造を特徴とする請求項１の自転車用ブレーキ操作装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、自転車の補助ブレーキに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来からの自転車のブレーキは、長い下り坂に於いて、ブレーキレバーを長い時間、引き続ける必要があり、手の疲労が大きかった。
このため、簡易な構造の補助ブレーキが望まれていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【非特許文献】
【０００４】
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】  本考案は、自転車の補助ブレーキの構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  最初に図１及び図９に基づき、構造の概要を説明する。
ハンドルパイプ１に、上下分割式ホルダー８を介して、従来からの主ブレーキレバー１４と本考案のハンドルグリップを兼ねたブレーキグリップ２が取り付けられている。
ブレーキグリップ２を、上から見て、前方向に回すことにより、ハンドルパイプ１内に通してあるインナーブレーキワイヤー６が引かれ、その力は図９の制動力緩衝引っ張りコイルバネ２９に伝えられる。
制動力緩衝引っ張りコイルバネ２９の出力側からのインナーブレーキワイヤー３２を、従来からの構造のブレーキ制動機に接続する。
ロックレバー１０は、ブレーキグリップ２を使わない時の安全対策として、グリップ２の回転を、強制的に阻止するために設けてある。
次に、各部の詳細な説明をする。
図３の断面図のように、ブレーキグリップ２にグリップ内側筒３が接合されている。
グリップ内側筒３の内面には雌角ねじアが刻まれている。
この雌角ねじアに、ハンドル１内に挿入されたワイヤー端保持金具４の上下の円筒型突起部分イが噛み合わされている。
雌角ネジの方向は、自転車を漕ぐ時の手に伝わる反力対策として、ブレーキグリップ２を右ハンドルに設ける場合は右ネジとなる。このワイヤー端保持金具４にインナーブレーキワイヤー６が通されて、ワイヤー端部にタイコ部５が付けられている。
インナーブレーキワイヤー６を通しているアウターブレーキワイヤー７はブレーキを引く方向には、固定されていなければならないので、ハンドルパイプ１にボルト１１とボルト２２で固定されたハンドルパイプ１内のアウターワイヤー保持金具１３によって固定する。
ハンドルパイプ１は、図１０のように、ワイヤー端保持金具４及びアウターワイヤー保持金具１３の取り付け、作動のために、端部上下に切り込み部分と円形の穴を設ける。
ハンドル１から出たインナーブレーキワイヤー６は、図９の通り、補助ブレーキとしての操作をスムーズにする目的の制動力緩衝引っ張りコイルバネ２９に接続され、出力側のインナーブレーキワイヤー３２を従前からの構造のブレーキの制動機に接続する。
制動力緩衝引っ張りコイルバネ２９の装置全体は、フレームに取り付けステー２６を２箇所に設けて支持する。
この装置の使用にあたり、適宜、ブレーキの引きずり防止と制動力の調整のために、アウターブレーキワイヤー端部受けのボルト２４で調整する。
制動力緩衝引っ張りコイルバネ２９の張力設定にあたっては、ブレーキ制動機のリターンバネの張力を考慮する必要がある。
ロックレバー１０は上から見て、反時計回りに回転操作すると、レバーの円盤部分の裏面が、図１２のように斜面円になっているので、押しピン１２が下に押されて、グリップ内側筒３の、図１１表示の凹部ウに挿入されることによって、ブレーキグリップ２の回転は阻止される。ロックレバー１０を時計回りに回転させると、押しピン１２は、リターンコイルバネ２１によって上側に復元することによってロックが解除されて、ブレーキグリップ２の回転が可能になる。
なお、図１、図２、図３は、回転が阻止された状態で示してある。
【考案の効果】
【０００７】  本考案の補助ブレーキを、従来からの構造の後輪リム制動型のブレーキ制動機に連結すると、ブレーキグリップ２の雌角ネジの作用により、軽い力で制動力が保持できるので、連続使用のときの手の疲れを軽減させることができ、特に高齢者向け自転車に有用である。
本考案の補助ブレーキは、連続使用に近い状態になるので、放熱性の良い後輪リムで制動するのが望ましく、放熱の関係から、主ブレーキはリム制動以外の方法、例えば、ローラーブレーキ等にすることで、前ブレーキを含めてブレーキ系統が三重独立ブレーキとなって、非常に高い安全性も確保できる。
なお、本考案のブレーキ系統の内、制動力緩衝引っ張りコイルバネ２９部分を省略して、ブレーキ制動機に直結すれば、主ブレーキにも利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】  ハンドルの一部を示した姿図である。
【図２】  ブレーキグリップの平面図である。
【図３】  ブレーキグリップの断面図である。
【図４】  ブレーキグリップのＡ−Ａ´断面図である。
【図５】  ブレーキグリップのＢ−Ｂ´断面図である。
【図６】  ブレーキグリップのＣ−Ｃ´断面図である。
【図７】  ワイヤー端保持金具４の見取り図である。
【図８】  アウターワイヤー保持金具１３の見取り図である。
【図９】  制動力緩衝引っ張りコイルバネ部分の正面図である。
【図１０】  ハンドルパイプの右端部の姿図である。
【図１１】  ブレーキグリップの二面図である。
【図１２】  ロックレバー１０の三面図である
【図１３】  本考案の利用例の見取り図である。
【考案を実施するための形態】
【０００９】  図１３の通り、ハンドルの右に備えた本考案のブレーキグリップＡからの制動入力はブレーキワイヤーＢ、制動力緩衝引っ張りコイルバネ部分Ｃ、ブレーキワイヤーＤを介して、従来からのリム制動型ブレーキ制動機Ｅに伝わり、制動させる。制動力緩衝引っ張りコイルバネ部分には、安全対策として、カバーを要する。
従来の主ブレーキレバーＦからはブレーキワイヤーＧを介して、後輪のローラーブレーキＨを作動させる。
【産業上の利用可能性】
【００１０】
【符号の説明】
【００１１】図１から図１２  各図共通
１  ハンドルパイプ
２  ブレーキグリップ
３  雌角ネジを有するグリップ内側筒
４  ワイヤー端保持金具
５  ワイヤーのタイコ部分
６  インナーブレーキワイヤー
７  アウターブレーキワイヤー
８  上下分割式ホルダー
９  上下分割式ホルダーのハンドルへの締め付けネジ
１０  ブレーキグリップのロックレバー
１１  １０のロックレバーの回転軸兼用１３のワイヤー保持金具上部固定ボルト
１２  ３のグリップ内側筒の回転止めの押しピン
１３  アウターワイヤー保持金具
１４  主ブレーキレバー
１５  １４のブレーキレバー回転軸
１６  主ブレーキインナーワイヤーのタイコ部分
１７  主ブレーキアウターワイヤー調整ネジロックナット
１８  主ブレーキアウターワイヤー調整ネジ
１９  主ブレーキアウターワイヤー
２０  主ブレーキインナーワイヤー
２１  １２のピンのリターンコイルバネ
２２  １３のワイヤー保持金具下部固定ボルト
２３  １０のロックレバー押さえ二重ナット
２４  アウターブレーキワイヤー調整ネジ
２５  アウターブレーキワイヤー調整ネジロックナット
２６  フレーム本体への取り付けステー
２７  入力側インナーブレーキワイヤーのタイコ部分
２８  入力側接続金具
２９  引っ張りコイルバネ
３０  出力側接続金具
３１  出力側アウターブレーキワイヤーのタイコ部分
３２  出力側インナーブレーキワイヤー
３３  出力側アウターブレーキワイヤー
３４  パイプフレーム本体部分
図１３
Ａ  ブレーキグリップ
Ｂ  Ａからのブレーキワイヤー
Ｃ  制動力緩衝引っ張りコイルバネ部分
Ｄ  Ｃからのブレーキワイヤー
Ｅ  従来からの構造のリム制動型ブレーキ制動機
Ｆ  主ブレーキレバー
Ｇ  Ｆからのブレーキワイヤー
Ｈ  主ブレーキのローラーブレーキ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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