【事件の表示】
　特願２００３−３３６３９６号「エンジンのアイドル回転速度制御装置」拒絶査定不服審判事件〔平成１７年　４月２１日出願公開、特開２００５−１０５８４５号〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯・本願発明  
　本願は、平成１５年９月２６日の出願であって、平成２０年７月７日付けで拒絶査定がされ、平成２０年８月１３日に拒絶査定不服審判が請求されたものであり、その後、当審において、平成２１年１０月１６日付けで拒絶の理由を通知したところ、平成２１年１２月１８日付け手続補正書により手続補正がされたものである。  
　本願の請求項１〜５に係る発明は、平成２２年１２月１８日付けの手続補正による特許請求の範囲の請求項１〜５に記載された事項により特定されるとおりのものと認められ、そのうち請求項１に係る発明は次のとおりである。 　  
「【請求項１】
エンジンのアイドル時にエンジン回転速度が目標回転速度となるように吸気量調整手段をフィードバック制御してエンジンへの吸入空気量を調整するフィードバック制御手段と、
　前記エンジンに駆動連結されたオルタネータの作動に伴うエンジン回転速度の落ち込みを抑制すべく、同オルタネータの発電量に相関するパラメータに基づき、同オルタネータの動作に伴うエンジン回転速度の落ち込み分の前記吸入空気量を増量する見込み補正を行う見込み補正手段とを備えるエンジンのアイドル回転速度制御装置において、
　前記見込み補正手段による見込み補正量の増量時にその増量の制限を行わず、前記見込み補正手段による見込み補正量の減量時にその減量を制限する見込み補正量減量制限手段をさらに備えることを特徴とするエンジンのアイドル回転速度制御装置。」（以下、この請求項１に係る発明を「本願発明」という。）  
　 　　 　  
２．引用文献およびその記載事項  
　当審における拒絶の理由に引用した文献は次のとおりである。  
［引用刊行物］  
 特開昭６１−３４３３３号公報（以下「第１引用例」という。）  
 特開平９−６８０８４号公報（以下「第２引用例」という。）  
 ＜周知例＞  
 特開２０００−１１０６１０号公報（第１頁【要約】参照） 
 特公平４−５１６５７号公報（第１頁第２欄第１０〜１７行及び第５頁第９欄第４０〜４３行参照）  
（１）第１引用例の記載事項と引用発明  
　第１引用例には、次の（ａ）〜（ｃ）の事項が記載されている。  
（ａ）「アイドル時の負荷状態に応じて定められた目標回転数と実際の機関回転数との偏差を零にすべく、スロットル弁のバイパス空気量をフィードバック制御する内燃機関のアイドリング制御方法において、負荷が増大したときには当該増大負荷に対応して定められた見込み空気量を増加し、負荷が減少したときには当該減少負荷に対応して定められた見込み空気量の一部を低減することを特徴とする内燃機関のアイドリング制御方法。」（第１頁左下欄第５〜１３行） 
（ｂ）「従来の制御方法の具体例について、第５図・・・に示したものは、負荷としてエアコン（空調機：Ａ／Ｃ）をオン・オフした場合の一例であり、この他アイドル時に増減される負荷としては、シフトレバーが・・・切換えられた場合、又はブレーキライト等の電気負荷があるが、制御動作は同一であるから、以下エアコンの場合についてのみ説明する。」（第１頁右下欄第１６行〜第２頁左上欄第６行） 
（ｃ）「このような構成とすることにより、負荷増大時には余裕をもった見込み空気量を増加することができることから、その負荷増による機関回転数の落込み等を防止でき、負荷減少時には見込み空気量の一部を残して低減するようにしていることから、フィードバック制御による補正減少分を補うことができ、これによつて機関回転数の落込みやストールを防止することができるのである。 
 　［発明の実施例］ 
 　以下、本発明・・・が適用可能な内燃機関（エンジン）の一例を・・・説明する。」（第２頁左下欄第１４行〜同右下欄第５行） 
 　　  
 　［第１引用例に記載されている発明］  
 　以上の記載を総合すると、第１引用例には、次の発明（以下「引用発明」という。）が記載されていると認められる。  
 　「アイドル時の負荷状態に応じて定められた目標回転数と実際のエンジン回転数との偏差を零にすべく、スロットル弁のバイパス空気量をフィードバック制御するエンジンのアイドリング制御方法において、エアコン（空調機：Ａ／Ｃ）のオン等により負荷が増大したときには、当該増大負荷に対応して定められた見込み空気量を増加して、その負荷増によるエンジン回転数の落込み等を防止でき、同じくオフ等により負荷が減少したときには、当該減少負荷に対応して定められた見込み空気量の一部を低減することにより機関回転数の落込みやストールを防止することができるエンジンのアイドリング制御方法。」  
 　  
 （２）第２引用例の記載事項  
 　第２引用例には、次の（ａ）〜（ｃ）の事項が記載されている。  
 （ａ）「【０００１】 
 【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関のアイドル運転時において、回転数を目標のアイドル回転数に維持するための制御装置に関する。
　・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
 【０００３】・・・従来のアイドル回転数制御装置は、内燃機関の吸入空気量を調節する制御弁を備え・・・目標回転数と実際の回転数との偏差に基づく制御量により前記制御弁を制御する、いわゆる回転数フィードバック制御を実施して、回転数を前記目標回転数に一致させている。・・・ 
 【０００４】図１６を用いて前述の従来装置の動作について詳細に説明する。時刻ｔ１・・・において、エアコンディショナのコンプレッサ負荷が入ると、回転数フィードバック制御は停止され・・・制御弁の開度は、コンプレッサ負荷に応じて予め設定した開度Ｘs1ーＸs0だけ開かれてＸs1に制御される。・・・また時刻ｔ４において、コンプレッサ負荷が切られると、回転数フィードバック制御は停止されると同時に、・・・制御弁の開度は、コンプレッサ負荷に応じて予め設定された開度Ｘs1ーＸs0だけ閉じられて、開度Ｘs3に制御される。・・・ 
 【０００６】尚、各種負荷の例として、エアコンディショナのコンプレッサ負荷を挙げたが、ヘッドライト点灯に伴うオルタネータ負荷、パワーステアリングの油圧ポンプ負荷等であっても同様の問題が発生する。」（第２頁第２欄第３６行〜第３頁第４欄第８行） 
 （ｂ）「【００２２】次にコントロールユニット２１４が実行する制御について図２を参照して説明する。・・・ 
 【００２４】・・・ステップＳ４０２では、・・・冷却水の水温Ｚwtに対して予め設定した値Ｚqtaを演算し、メモリに格納する。・・・尚、前記メモリに格納された値Ｚqtaは、各冷却水の温度Ｚwtにおける内燃機関２０１の出力と、内燃機関２０１のフリクションや各種負荷による出力損失とが釣り合う回転数が、回転数の目標値Ｚntとなる時の吸入空気量を意味する。」（第５頁第７欄第１行〜同第８欄第４行） 
 （ｃ）「【００２９】次に本実施形態の動作について、図１２を用いて説明する。・・・ 
 【００３１】時刻ｔ４において、運転者がエアコンディショナを切ると、コンプレッサ負荷のスイッチ２１１によりそれを検出し、回転数フィードバック制御を停止すると共に、基本空気量ＺiaをＸia4に設定する。また・・・吸入空気量の目標値Ｚqtを、回転数の実測値Ｚnrと冷却水の温度Ｘwtとコンプレッサ負荷に基づいて演算した値Ｘqt4に設定する。補正値Ｚicは、前記吸入空気量の目標値Ｘqt4と実測値Ｘqr4との偏差に基づく値Ｘic4に設定された後、所定時間毎にＸdqずつ０の値になるまで漸増される。（この時のバイパス空気量ＺiはＺia＋Ｚib＋Ｚicに設定される。）・・・ 
 【００３２】以上のようにして、本実施形態によれば、・・・コンプレッサ負荷が切られた直後、その時の回転数が目標回転数に比べて高い程、吸入空気量を減少させて、機関トルクを小さくできるので、・・・コンプレッサ負荷が切られた直後の回転数の吹き上がりを軽減できる。」（第６頁第１０欄第７行〜第７頁第１１欄第２４行） 
　
（３）周知例の記載事項 　
・エンジンのアイドリング制御において、オルタネータの発電量に相関するパラメータを考慮してアイドル時の吸入空気量を決定すること。（以下「周知例に記載された事項」という。）
  
３．対比・判断  
　本願発明と引用発明とを対比する。  
　引用発明でいう「アイドル時の負荷状態に応じて定められた目標回転数と実際のエンジン回転数との偏差を零にすべく、スロットル弁のバイパス空気量をフィードバック制御するエンジンのアイドリング制御」は、本願発明でいう「エンジンのアイドル時にエンジン回転速度が目標回転速度となるように吸気量調整手段をフィードバック制御してエンジンへの吸入空気量を調整する」フィードバック制御に相当する。 
　また、引用発明でいう「負荷が増大したときには当該増大負荷に対応して定められた見込み空気量を増加して、その負荷増によるエンジン回転数の落込み等を防止」するとは、「負荷増によるエンジン回転速度の落ち込みを抑制すべく、当該増大負荷に対応して前記吸入空気量を増量する見込み補正を行う」ことを意味しており、同様に、「負荷が増大したときには、当該増大負荷に対応して定められた見込み空気量を増加して、」「負荷が減少したときには、当該減少負荷に対応して定められた見込み空気量の一部を低減する」とは、本願発明でいう「前記見込み補正手段による見込み補正量の増量時にその増量の制限を行わず、前記見込み補正手段による見込み補正量の減量時にその減量を制限する」ことを意味している。 
　更に、引用発明は「エンジンのアイドリング制御方法」としているけれども、エンジンのアイドル回転速度制御をおこなうための手段や装置についても、実質上の開示がなされていることは明らかである。 
　
　以上の対比から、本願発明と引用発明との一致点及び相違点を次のとおりに認定できる。  
 　
【一致点】「エンジンのアイドル時にエンジン回転速度が目標回転速度となるように吸気量調整手段をフィードバック制御してエンジンへの吸入空気量を調整するフィードバック制御手段と、 
　負荷が増大したときのエンジン回転速度の落ち込みを抑制すべく、当該負荷の増大に対応して前記吸入空気量を増量する見込み補正を行う見込み補正手段とを備えるエンジンのアイドル回転速度制御装置において、 
　前記見込み補正手段による見込み補正量の増量時にその増量の制限を行わず、前記見込み補正手段による見込み補正量の減量時にその減量を制限する見込み補正量減量制限手段をさらに備えるエンジンのアイドル回転速度制御装置。」である点。  
 　
【相違点】本願発明では、負荷が「前記エンジンに駆動連結されたオルタネータの作動に伴うエンジン回転速度の落ち込み分」であって、吸入空気量の増量は「同オルタネータの発電量に相関するパラメータに基づくもの」であるのに対して、引用発明では、「エアコン（空調機：Ａ／Ｃ）のオン等」による負荷とするにとどまり、「オルタネータ」負荷や「同オルタネータの発電量に相関するパラメータ」についての言及がない点。  
 　  
４．当審の判断  
　上記【相違点】について検討すると、 
　上記の２．（２）第２引用例の記載事項（ａ）では、エンジン回転数に影響を与える負荷に関して、「エアコンディショナのコンプレッサ負荷を挙げたが、ヘッドライト点灯に伴うオルタネータ負荷・・・等であっても同様の問題が発生する。」としているところから、引用発明でいう「エアコン（空調機：Ａ／Ｃ）」等による負荷と、本願発明でいう「オルタネータの作動に伴う」負荷とは、技術上はほぼ同じ意味を持つものとみることができる。
　そして、オルタネータの作動に伴う負荷はオルタネータの動作に伴うエンジン回転速度の落ち込み分とすることは当業者において自明な事項であり、また、２．（３）周知例の記載事項で示されているとおり、オルタネータの発電量に相関するパラメータを考慮してアイドル時の吸入空気量を決定することは、当該技術分野における常套手段ということができる。 
　そうすると、引用発明において、「エアコン（空調機：Ａ／Ｃ）」等による負荷に代わるものとして、「オルタネータの作動に伴うエンジン回転速度の落ち込み分」の負荷を考慮し、常套手段を勘案して、吸入空気量の増量を「同オルタネータの発電量に相関するパラメータ」に基づくものとすることに格別の困難性は認められない。  
　本願発明の効果をみても、引用発明及び上記第２引用例、周知例に記載された事項が有する効果の総和を超えるものではなく、当業者が予測し得た範囲内のものである。  
　したがって、本願発明は、引用発明及び上記第２引用例、周知例に記載された事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものである。
　  
５．むすび  
　以上、本願発明は、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものであり、本願は拒絶されるべきものである。  
　そうすると、このような特許を受けることができない発明を包含する本願は、本願の他の請求項に係る発明について検討するまでもなく拒絶されるべきものである。  
　よって、結論のとおり審決する。