(57)【要約】      （修正有）【課題】走行時における車内の安全性をより高めた座席構造を有する園児バスを提供する。【解決手段】座席Ｓ２の背もたれ２の上縁より上方に、クッション材１０を配設する。背もたれ２の上縁より上方にクッション材１０を配設することにより、急制動時に、園児が前方座席に頭部を打ち付けることがあっても、怪我の程度を従前よりも格段に軽減することが出来る。クッション材１０は弾力性のあるクッション材本体をカバー体（被覆袋）に装填して、座席Ｓ２に取り付けても良い。【選択図】図１
0003167754.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
座席の背もたれの上縁より上方に、クッション材を配設することを特徴とする園児バス。
【請求項２】
クッション材は、
クッション材本体と、当該クッション材本体を被覆するカバー体とによって構成し、
前記クッション材本体を、座席の背もたれに被せることの出来るカバー体の内側上方に装填し、
該カバー体の後側下方部分を座席の背もたれ裏面に固定することを特徴とする請求項１記載の園児バス。
【請求項３】
座席の背もたれ裏面に、弾力性のあるクッション板材を配置することを特徴とする請求項１または請求項２記載の園児バス。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、幼稚園児や保育園児の送迎バスに係り、とくに、バスの走行時における安全性を高める座席の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
幼稚園児や保育園児を送迎する小型バス（園児バス）は、乗車する園児の体格が小さいこと、乗車する定員数が限られていることなどから、小型の自動車（例えば２０型〜２８型のワゴンカー）を用いたうえで種々の改善を加える。
【０００３】
園児バスに求められるのは、通常の自動車と同様、乗り降りの容易性と、視界の良好性である。園児（幼稚園児または保育園児）は大人に較べると背丈が小さいので、乗降の際には低い位置にもステップが必要であるし、当該ステップには滑り止めの手段等の改善も必要である。また、視界の良好を確保するため、座席の位置を高くする壇（床の立ち上がり）が採用される等である。
【０００４】
ワゴンカーであっても、園児の体格は小さいため、体格に見合った専用の小型シートを配することにより、送迎人員に見合った座席数を確保できるようになっている。
【０００５】
図６は、園児バスにおける座席Ｓ１を例示するものである。１は、腰掛け部、２は、背もたれ、３は、肘掛けクッション、４は、肘掛けクッション３を固定するためのパイプ材、５は、腰掛け部１を床に固定するための脚、６は、背もたれ２の裏面に配する補強板、７は、補強板に固定した手摺り、８は、手摺り７を固定するためのネジである。補強板６は、例えば、難錆処理を施した金属板または樹脂板を用いる。
【０００６】
この園児用の小型シートは、一般のワゴン車や路線バスに較べて座席Ｓ１のサイズを小さくしてあるが、構造は一般車両に使用されている座席と略同様のものが採用される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】なし
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
問題は、園児バスの走行時の車内の安全確保である。
一般の自動車車両と同様に、園児バスは公道を走るので、運転手としては急ブレーキをかけざるを得ない場合もある。しかしながら、園児にはシートベルトの装着が法令上求められないないため、急制動時における危険は常に内在している。また園児は、バスの走行時にも席を立ったり移動したりすることが珍しくない。このため、通常のブレーキ操作でもよろけたり転倒する危険性は常にある。
【０００９】
そこで、本考案の目的は、園児バスの走行時における車内の安全性を、より高く保証できるようにする点にある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記目的を達成するため、本考案に係る園児バスは、座席の背もたれの上縁より上方に、クッション材を配設する（請求項１）。
【００１１】
座席の背もたれの上縁より上方にクッション材を配設することにより、急制動時に、園児が前方座席に頭部を打ち付けることがあっても、怪我の程度を従前よりも格段に軽減することが出来る。
【００１２】
また、請求項３のように、座席の背もたれ裏面に、弾力性のあるクッション板材を配置しておけば、急制動時に身体が前方に移動したときにも、当該クッション材が、背もたれに膝が衝突して起きるであろう怪我を防止する。
【００１３】
請求項２は、座席の背もたれの上縁より上方に配設するクッション材の構造に関するものである。このクッション材は、座席の背もたれの上縁に固定できるものであれば良いから、例えば、背もたれの上縁に嵌合できる凹部を備えたものであって、当該凹部の適宜箇所を固定金具を介して座席に固定する構成をとっても良い。しかしながら、耐久性、衛生保持の観点から、クッション材はカバー体（被覆袋）に装填して、座席に対して着脱可能に取り付けておくことが望ましい。このため、好ましくは、クッション材は、クッション材本体と、当該クッション材本体を被覆するカバー体とによって構成し、クッション材本体を、座席の背もたれに被せることの出来るカバー体（被覆袋）の内側上方に装填し、該カバー体の後側下方部分を座席の背もたれ裏面に固定する場合がある（請求項２）。
【考案の効果】
【００１４】
本考案に係る園児バスによれば、座席の背もたれにクッション材を備えるので、園児バスの公道走行時における車内の安全性を、より高く保証することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】第一の実施形態に係る園児バスの座席のクッション材を例示する図である。
【図２】図１に係るクッション材の構成を例示する図である。
【図３】図２の状態からクッション材を被覆袋に装填した状態を例示する図である。
【図４】図３に係るクッション材を座席の背もたれに配設する場合を例示する図である。
【図５】第二の実施形態を例示する図である。
【図６】従来の園児バスの座席を例示する図である。
【考案を実施するための形態】
【００１６】
図１〜図４は、本考案に係る園児バスの座席Ｓ２に配したクッション材１０を例示するものである。
【００１７】
図１に示すように、この園児バスの座席Ｓ２には、背もたれ２の上縁より上方に、クッション材１０を固定状態で配設してある。この実施形態に係る座席Ｓ２は、腰掛け部１および背もたれ２が横長のいわゆる二人掛けシートであるが、一人がけシートに対してもクッション材１０を固定状態で配設することが望ましいことは勿論である。従来の座席Ｓ１と同じ部分は、図６の説明で用いた符号と同一の符号を附して重複する説明を省略する。
【００１８】
クッション材１０は、適宜の手段をもって背もたれ２の上縁より上方に固定する。例えば、本実施形態では、図２に示すように、クッション材１０を、クッション材本体１１と、このクッション材本体１１を被覆するカバー体１４によって構成し、カバー体１４の中にクッション材本体１１を装填して、図３に示すようなクッション材１０を作り、これを図４に示すような取り付け手順で座席Ｓ２に固定する。
【００１９】
図２について説明する。まずカバー体１４は、座席Ｓ２の背もたれ２の横幅よりも僅かに大きな寸法に成形してあり、背もたれ２の上から当該背もたれ２の上部を被覆できる下部開口（図示せず）を備えるようにしてある。
【００２０】
カバー体１４の材質は問わないが、クッション材本体１１の柔軟性を阻害しない柔軟性をもつもの、例えば、樹脂製の肉薄シート、合成繊維または天然繊維素材を用いた布地材を用いることが出来る。経済的で汚れにくく耐久性のある素材としては、塩化ビニル等の樹脂シート材が好ましい。
【００２１】
一方、クッション材本体１１は、装填の容易性、耐久性の点から、弾性樹脂、例えばウレタン素材の成型品を用いることが望ましい。利用できる弾性樹脂としては、例えば、軟質ウレタンフォーム、低反発ウレタンスポンジ、チップウレタン（軟質ウレタンフォームを粉砕したチップを主材料として、これにウレタン系接着剤を混合しプレス成型したクッション材）、硬質ウレタンフォーム、低燃焼性スポンジ、難燃ウレタン、ゴムスポンジ（原料ゴム、例えば、天然ゴム、合成ゴムに有機発泡剤、架橋剤、軟化剤、補強剤を練り込み、密閉された型内で加硫を行いながら発泡剤の分解により独立した気泡をもつスポンジ）、ポリエチレンフォーム、樹脂綿などがある。
【００２２】
クッション材本体１１は、身体の一部、例えば頭部が衝突したときに、衝撃を吸収緩和できる柔軟な弾力性と反発性を備えるものであれば良いから、樹脂系のクッション素材に限らず、天然素材、例えば綿、羽毛、絹繊維等を用いることも可能である。また、樹脂系クッション材と天然素材を併用しても良い。例えば、低反発ウレタン素材を綿布地で被覆する等である。
【００２３】
クッション材本体１１は、事故発生時における頭部等の衝撃を吸収緩和するものであるから、大きさ（肉厚、上下寸法）および形状は、利用する素材の衝撃吸収性能等の素材特性と安全性確保を勘案して設定する。
【００２４】
図３は、クッション材１０、つまりクッション材本体１１をカバー体１４に装填した状態を示すもので、クッション材本体１１はカバー体１４の上部に収納された状態となる。斜線をもって示す部分がカバー体１４の内部にあるクッション材本体１１の領域である。カバー体１４は、クッション材本体１１よりも下方に寸法の余裕をもたせてある。
【００２５】
図４は、クッション材１０を座席Ｓ２に固定する場合を例示するものである。クッション材１０を固定するときは、補強板６を取り外した状態で、背もたれ２にクッション材１０を装着する。カバー体１４の下部開口（図示せず）を開いて背もたれ２に被せればよい。このとき、クッション材本体１１は、背もたれ２の上縁に載置された姿勢をとる。クッション材本体１１の下端面は背もたれ２の上縁に沿って密着して当接できるよう直線状に成形しておくことが望ましい。但し、必要に応じて多少の凹凸を設けても構わない。クッション材１０を装着するときは、カバー体１４に緩みが生じないようしっかりと緊張させて配設する。
【００２６】
クッション材１０を装着した後、背もたれ２の裏面（背面）に補強板６を固定する。補強板６の固定には、例えば、手摺り７の左右両端部を固定する固定金具（例えばネジ８）を共用することが出来る。この場合、ネジ８は、カバー体１４の背面の適宜箇所を貫いて背もたれ２にカバー体１４を固定することが出来る。これにより、カバー体１４の内側上部に装填されているクッション材本体１１も背もたれ２の上縁より上方にしっかりと固定できる。ネジ８の本数は、複数、例えば、手摺り７の左右にそれぞれ二個ずつ使用する等、クッション材１０に緩みが生じないよう配慮する。勿論、補強板６の固定と手摺り７の固定は別々の固定具を用いて行っても良いが、ネジを利用する場合はカバー体１４を貫通させて当該カバー体１４を同時に固定させることが望ましい。
【００２７】
従って、かかる構成によれば、園児バスの座席Ｓ２には、背もたれ２の上縁より上方にクッション材１０を配設してあるので、急ブレーキをかけたような場合や、他の車両の接触や追突を受けた場合でも、座席Ｓ２に座っている園児の頭部や顔をクッション材１０によって確実に保護することが出来、公道走行時における車内の安全性を高く保証することが可能となる。
【００２８】
より好ましくは、図５に示すように、背もたれ２の裏面（背もたれ２の裏面に補強板６を設ける場合は当該補強板６の表面）に、弾力性のあるクッション板材２０を配置しておけば、急制動時、接触事故時、追突事故時の場合における、園児の脚（とくに膝がしら）の怪我を防止できる。
【００２９】
クッション板材２０の素材は、背もたれ２の上縁上方に設けるクッション材１０と同様、例えば、軟質ウレタンフォーム、低反発ウレタンスポンジ、チップウレタン、硬質ウレタンフォーム、ゴムスポンジを用いることが出来る。
【００３０】
クッション板材２０は、板状成型品を背もたれ２の裏面（補強板６表面）に貼着して配置しても良いし、ネジ等の固定金具を介して固定配置しても良い。また、当該クッション板材２０は、板状の樹脂系素材をそのまま裸で配設しても良いが、背もたれ２の上縁上方に設けるクッション材１０と同様にカバー体（図示せず）に収納して配設しても良い。カバー体に収納して配置すれば、クッション板材２０の損傷劣化や汚損劣化を防止して、経済的な園児バスの運用が出来るからである。
【００３１】
本考案に係る園児バスは、前記実施例のものに限定されない。クッション材１０の形状、とくに上部輪郭形状は図示したような円弧状に限定されるものではない。上部輪郭形状の如何にかかわらず園児の頭部や顔を衝撃から保護することが出来れば良いからである。クッション板材２０の輪郭も、図示したような矩形に限定されない。園児の脚部を保護できる機能性を備える限り、植物、果実、動物など適宜の輪郭形状をもってクッション板材２０を成形して構わない。またクッション材１０の固定は、ネジ８に限らず適宜の固定部材、例えば、クリップ、ステープル（打ち込み金具）を用いても良い。
【符号の説明】
【００３２】
１  腰掛け部
２  背もたれ
３  肘掛けクッション
４  パイプ材
５  脚
６  補強板
７  手摺り
８  ネジ
１０  クッション材
１１  クッション材本体
１４  カバー体
２０  クッション板材
Ｓ２  座席
【図１】
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【図２】
0003167754.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0003167754.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】平成23年3月7日(2011.3.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
座席の背もたれの上縁より上方に、クッション材を配設することを特徴とする園児バス。
【請求項２】
クッション材は、
クッション材本体と、当該クッション材本体を被覆するカバー体とによって構成し、
前記クッション材本体を、座席の背もたれに被せることの出来るカバー体の内側上方に装填し、
該カバー体の下方部分を座席の背もたれ裏面に固定することを特徴とする請求項１記載の園児バス。
【請求項３】
座席の背もたれ裏面に、弾力性のあるクッション板材を配置することを特徴とする請求項１または請求項２記載の園児バス。