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　特願２００３−５４２７９３「動的なアンバランス補償を有するファン取付け部」拒絶査定不服審判事件〔平成１５年　５月１５日国際公開，ＷＯ０３／４０５７０，平成１７年　４月　７日国内公表，特表２００５−５０９１０９〕について，次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は，成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯・本願の発明
　本願は，２００２年８月６日（パリ条約による優先権主張２００１年１０月３０日，独国）を国際出願日とする出願であって，その請求項１に係る発明（以下「本願発明」という。）は，平成２０年３月５日付けの手続補正書によって補正された明細書及び図面の記載からみて，特許請求の範囲の請求項１に記載された次の事項により特定されるとおりのものと認める。
「軸流ファンの軸流ファン羽根車（１）を電気的な駆動装置（２１）の出力軸（２０）に結合するためのハブ範囲（４，２７）を備えた軸流ファンであって，当該軸流ファンがバランスウェイト（２６）によって静的にバランスされている形式のものにおいて，軸流ファン羽根車（１）と電気的な駆動装置（２１）の出力軸（２０）との間にハブ範囲（４，２７）で，曲げ軟性的な結合が形成されており，該曲げ軟性的な結合が，所定の軟らかい傾倒角度内で軸流ファン羽根車（１）の主慣性軸の方向における該軸流ファン羽根車（１）の変位を可能にしていることを特徴とする軸流ファン。」
　　
２．引用例
　これに対して，原査定の拒絶の理由に引用された米国特許第２，７０２，０８７号明細書（以下「引用例」という。）には，図面とともに次の事項が記載されている。（翻訳は当審による。）
　　
　・「この発明はファン組立体，特に，弾力があり変形可能なゴムまたはそれに類するものよりなるハブ取り付け構造に関するものであり，駆動軸にファンまたは回転体を支持するためのものである。」（第１欄第１５〜１８行）
　
　・「ファンまたはそれに類するものを，音もしくは振動の絶縁のために，またはセルフアライメントを許容するために，軸からゴムのマウンティング，ハブまたはスリーブを介して駆動することは普通のことである。」（第１欄第２６〜２８行）
　
　・「図において，半径方向のファンブレード１１と，一端部に環状のスリーブ要素１５を持つ補強ヘッド１４を備えたクモ形構造１３とを有するファンから成る回転部材が開示されている。ここに示されるファンは，ゴム製のハブ組立体を収容するために軸方向に伸びたフランジを有するスリーブ１５が形成された単一に打ち抜かれたものから成る。以下に指摘されるように，フランジ付きのスリーブ１５は，ゴム製のハブ組立体と協働して抑制要素として働く。
　図２において１６で示されるハブは，柔軟で変位可能な弾力のある物質，好ましくはゴムまたはゴム合成物から形成され，そして便宜的に以下単に”ゴム製ハブ”と記載される。」（第１欄第７３行〜第２欄第５行）
　
　・「前記ハブは駆動シャフト２３に嵌め込まれるように取り付けられる。」（第２欄第２１〜２２行）
　
　・「シャフトの動揺または不一致（ミスアライメント）に関わらず，また，さらにファンが個々の羽根に作用する空力的な力の釣り合いの崩れに備える場合に，揺動作用は，ファンがその自然な回転面になることを許容するように，組立体をその軸に対して角度的により柔軟にする。したがって，このようなファンは滑らかにかつ最小限の振動で作動する。これは図３に図示されており，ハブが，ファンのクモ形部分の実線で表された一方の一番端の位置と，外側の点線で表された他方の一番端の位置との間で揺動したことが示され，また中間の点線はファンのクモ形部分の通常の位置を示している。
　もちろん，全てのゴムで取付けられたファン及びそれに類するものの場合，ハブの実質的な本体部分が音または振動の絶縁を提供することは明らかである。」（第２欄第７２行〜第３欄第７行）
　　
　・図１には，ファンブレード１１の形状から明らかなように，ファンブレード１１が軸流ファンのものであることが示されている。
　
　・図１ないし３には，ファンブレード１１を駆動シャフト２３に結合するためのハブ範囲が，ファンブレード１１の中心部（駆動シャフト２３の周囲部分）に形成されていることが示されている。　
　
　・図３には，ゴム製ハブ１６によって，一方の一番端の位置と他方の一番端の位置との間の若干の角度内で，主慣性軸（ファンブレード１１の中心軸）の方向におけるファンブレード１１の変位が可能になっていることが示されている。
　　　　　
　上記記載事項及び図示内容を総合すると，引用例には，
「軸流ファンのファンブレード１１を駆動シャフト２３に結合するためのハブ範囲を備えた軸流ファンであって，ファンブレード１１と駆動シャフト２３との間にハブ範囲で，角度的に柔軟な結合が形成されており，該角度的に柔軟な結合が，一方の一番端の位置と他方の一番端の位置との間の若干の角度内でファンブレード１１の主慣性軸の方向における該ファンブレード１１の変位を可能にしている軸流ファン。」の発明（以下「引用発明」という。）が記載されているものと認められる。
　　
３．対比
　本願発明と引用発明とを対比すると，その機能・作用からみて，引用発明の「ファンブレード１１」は本願発明の「軸流ファン羽根車」に相当し，以下同様に，「駆動シャフト２３」は「出力軸」に，「角度的に柔軟な」は「曲げ軟性的な」に，それぞれ相当している。
　また，引用発明は，「一方の一番端の位置と他方の一番端の位置との間の若干の角度内でファンブレード１１の主慣性軸の方向における該ファンブレード１１の変位を可能にしている」が，「一方の一番端の位置と他方の一番端の位置との間の若干の角度内」とは，換言すれば，「所定の若干の傾倒角度内」といい得るものである。そうすると，引用発明の「一方の一番端の位置と他方の一番端の位置との間の若干の角度内で」は本願発明の「所定の軟らかい傾倒角度内」に相当する。（なお，所定の角度内で主慣性軸の方向における軸流ファン羽根車の変位を可能にすることは周知である。例えば，特開２００１−２４８５９４号公報（「【００１２】【実施例】（実施例１）以下，本発明の空気清浄機に於ける実施例を図１〜図３により説明する。・・・前記ファンベ−ス３２の前記ファンプレ−ト３５内方面には凸状帯Ｂ３７が環状に隙間を設けて構成され，前記防振ゴムＡ３３及びＢ３４が変形しファン３１が傾いたときにも，前記凸状帯Ｂ３７が前記ファンプレ−ト３５と衝突・規制され，前記ファン３１が隔壁２３と衝突することを防止する。」），実願平１−７０９５８号（実開平３−１００９７号）のマイクロフィルム（図１〜３，及び「羽根車２５は軸方向に対して，両支持板２２，２３の間にあって（δ１＋δ２）の隙間を有している。本実施例のファン装置においては，軸方向の（δ１＋δ２）の隙間内において羽根車２５は自由であり，モータ軸２０が回転すると第２の支持板２３を介して回転させられ，この羽根車２５は回転体としての慣性力で，モータ軸２０に直角位置を維持して回転する。」（明細書第７頁第６〜１３行）参照。））
　
　したがって，両者は，
「軸流ファンの軸流ファン羽根車を出力軸に結合するためのハブ範囲を備えた軸流ファンであって，軸流ファン羽根車と出力軸との間にハブ範囲で，曲げ軟性的な結合が形成されており，該曲げ軟性的な結合が，所定の軟らかい傾倒角度内で軸流ファン羽根車の主慣性軸の方向における該軸流ファン羽根車の変位を可能にしている軸流ファン。」
である点で一致し，次の点で相違する。
　　
［相違点１］
　本願発明では，軸流ファン羽根車は，「電気的な駆動装置の」出力軸によって駆動されるのに対し，引用発明では，出力軸（駆動シャフト２３）の動力源は不明である点。
　　
［相違点２］
　本願発明では，「軸流ファンがバランスウェイトによって静的にバランスされている形式のもの」であるのに対し，引用発明では，静的にバランスされているかどうかは不明である点。
　　
４．判断
・相違点１について
　軸流ファン羽根車を，モータ等の電気的な駆動装置の出力軸で駆動することは，例示するまでもなく慣用手段である。
　そうすると，引用発明に上記慣用手段を施して，相違点１に係る本願発明の構成とすることは，当業者が設計において適宜なし得たことである。
　
・相違点２について
　軸流ファンをバランスウェイトによって静的にバランスすることは，周知技術である（例えば，特開平９−１１２４８７号公報（バランスウエイト１０４），実願昭５５−１７６３５号（実開昭５６−１２０３９９号）のマイクロフィルム（バランスウエイト１０）参照。）。
　そうすると，引用発明に上記周知技術を適用して，相違点２に係る本願発明の構成とすることは，当業者が必要に応じて容易になし得たことである。
　
　そして，本願発明の全体構成によって奏される効果も，引用発明，上記慣用手段及び上記周知技術から，当業者が予測し得る範囲内のものである。
　
５．むすび
　以上のとおり，本願発明は，引用発明，及び上記慣用手段及び上記周知技術に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるので，特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって，結論のとおり審決する。