(57)【要約】      （修正有）【課題】余剰地を活用し、膨大な発電量を確保することができるソーラーパネルの設置構造を提供する。【解決手段】フレームに組み付けられたソーラーパネルを、そのフレームの支持脚を介し、自動車専用道路に沿って形成されている法面もしくは防音壁や防護壁あるいは鉄道に沿った法面もしくは防音壁や防護壁に据え付けてあることとし、フレームと支持脚との連結はユニバーサルジョイントを使用し、ソーラーパネルの仰伏及び回動を自在としてあることとし、支持脚もしくはユニバーサルジョイントにはタイマーを組み込み、太陽追尾機能を保持させる。【選択図】図１
0003170913.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
フレームに組み付けられたソーラーパネルを、そのフレームの支持脚を介し、自動車専用道路に沿って形成されている法面もしくは防音壁や防護壁あるいは鉄道に沿った法面もしくは防音壁や防護壁に据え付けてあることを特徴とするソーラーパネルの設置構造。
【請求項２】
前記したフレームと支持脚との連結はユニバーサルジョイントを使用し、ソーラーパネルの仰伏及び回動を自在としてあることを特徴とする請求項１に記載のソーラーパネルの設置構造。
【請求項３】
前記した支持脚もしくはユニバーサルジョイントにはタイマーを組み込み、太陽追尾機能を保持させてあることを特徴とする請求項２に記載のソーラーパネルの設置構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は自然エネルギーを用いた発電システムとしてポピュラーなソーラーパネルを広大な余剰地を利用することで大規模に設置し、無限に近い電力を得、加えて、その電力を電力会社に売却することで被災者は勿論、後作業による被害者、その遺族に対する補償金を捻出するダイレクトな基金団体を設立することも可能なソーラーパネルの設置構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ＣＯ2の排出もないクリーンなエネルギーとしてソーラーパネルは注目され、多く使用されている。当然、原子力発電とは異なり、何らかの事故があっても放射能汚染の虞もない。このソーラーパネルによる発電量は概算で１００ｍ2の広さでシステム容量が１０ｋｗ、年間で１０、０００ｋｗとなり、現在の売却金額で年に約２２万円と試算される。この金額は電力会社による電気料値上げに伴って更に増大する。
【０００３】
しかしながら、このソーラーパネルは、個人的規模では建造物の屋根や屋上に敷設される程度で、その発電量もそれほどには大きく望めない。外国では、砂漠や海岸等への設置例もあるが、この場合、地盤や地質との関係で、堅牢な設置状況とするには補強工事も必要となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
出願人は本願考案に関して、先行する技術文献を調査したが、格別に本願考案と関連し、類似すると思われる文献は発見できなかった。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本願考案が解決しようとする問題点は、大きな発電量を得るためのソーラーパネルの設置場所として、広大な土地の確保がなされておらず、余剰地の活用が全くなされていないという点である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した問題点を解決するために、本考案に係るソーラーパネルの設置構造はフレームに組み付けられたソーラーパネルを、そのフレームの支持脚を介し、自動車専用道路に沿って形成されている法面もしくは防音壁や防護壁あるいは鉄道に沿った法面もしくは防音壁や防護壁に据え付けてあることを特徴としている。
【０００７】
また、本考案に係るソーラーパネルの設置構造は前記したフレームと支持脚との連結はユニバーサルジョイントを使用し、ソーラーパネルの仰伏及び回動を自在としてあることを特徴とし、前記した支持脚もしくはユニバーサルジョイントにはタイマーを組み込み、太陽追尾機能を保持させてあることを特徴としている。
【考案の効果】
【０００８】
本考案に係るソーラーパネルの設置構造は上記のように構成されている。そのため、日本列島に縦横に構築された自動車専用道路（高速道路、有料道路を含む）に沿った法面にソーラーパネルを連続して敷設していくことができ、トータル的にも広大な面積によって太陽光の照射を享受することができ、膨大な発電量を確保することができる。
【０００９】
また、こうして得られた電力は制御室等に設けたバッテリーにも蓄電することも可能となり、その蓄電によってソーラーパネルの稼動エネルギーもまかなうこともできる。さらに、自動車専用道路に沿った法面は落石や土砂崩れ、溢水等を防ぐため、予め処置が施されているため、ソーラーパネルの設置に先立って改良工事も不要となることが多い。
【００１０】
さらに、本考案ではソーラーパネルを仰伏、回動を自在とすることによって、常に最も効力の良い、即ち、太陽光に対して直交に近い角度で照射を受けることを可能とし、より一層無駄が少ない発電作業を行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本考案の実施の一例を示す側断面図である。
【図２】正面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１２】
図面として示し、実施例で説明したように構成したことで実現した。
【実施例１】
【００１３】
次に、本考案の好ましい実施の一例を図面を参照して説明する。図中１は高速道路、有料道路を含めた自動車専用道路を示している。この自動車専用道路１の表面は自動車が安全かつスムーズに走行できるようにアスファルトを被せ、また、雨水に対し、その捌けがよくなり、スリップを防止し、加えて走行音を和らげるための加工が施されている。
【００１４】
一方、図中２は、前記した自動車専用道路１に沿って形成された法面を示している。この法面２は一般的に、自動車専用道路１の地表面に対し鈍角をもって形成され、その地形によっては自動車専用道路１の両サイドに形成されている。また、場合によって、この法面２の基端部分には護壁のためコンクリートブロックが積載されることもあるが、かかる場合、本考案の実施はそのコンクリートブロックよりも上方の土壌面に対して実行される。
【００１５】
この法面２は、自動車専用道路１に対する自然災害を未然に防止するため、土壌改良剤が注入され、また、雨水等を抜き出すパイプ等の設備も施され、加えて、落石や土壌崩落を防ぐため、場合によっては地表面をネットで被覆した構成となっており、土地として安定した状態となっている。
【００１６】
この法面２上にはフレームに組み付けられたソーラーパネル３、３‥が、そのフレームの裏面に設けられた支持脚４、４‥を介して設置されている。本実施例にあって支持脚４、４‥は法面２に対して垂直に設定されているが、これに限らず、法面２と斜交する鉛直方向とすることも可能である。ソーラーパネル３、３‥はその構造上矩形となるため、それを組み付けるフレームも矩形のものとなり、その設置状態では、重合部分が生じないように、一定の間隙を置いて連続的になされるが、設置当初にその設置場所における最も有効な太陽光の照射を受ける設置角度を計算のうえ設定しておくことができる。そして、この設置は直線的な並列に限らず、千鳥状等とすることもでき、自動車専用道路１と平行である必要もない。
【００１７】
また、このソーラーパネル３、３‥の設置に際して、法面２に長丈の草木がある時は、ソーラーパネル３、３‥が日陰とならないように伐採しておくことが好ましい。
【００１８】
さらに、フレームが矩形となることを利用して、フレームの各端縁に枢動可能なリフレクター（反射板）を付設しておくこともできる。このリフレクターによって逃がしてしまう太陽光を無駄なくソーラーパネル３、３‥に対し照射させてやることが可能となる。
【００１９】
また、前記したフレームと支持脚４、４‥はボールを用いたユニバーサルジョイントで連結しておくと、フレームに組み付けられたソーラーパネル３、３‥の仰伏及び回動を自在とすることができる。そしてタイマーを組み付けることで、日の出から日の入りまで、なるべく太陽光の照射に対して直角に近い角度を随時保持していく太陽追尾機構とすることができる。
【００２０】
この場合、仰伏や回動をステップ的になすためにはギア機構とそれを駆動するモータが必要となるが、このための電源はソーラーパネル３、３‥から得た電力を制御室等に収納したバッテリーに蓄電することで自ら賄うことが可能となり、他より電力を供給することも必要ない。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本実施例に係るソーラーパネルの設置構造は上記のように構成されている。本実施例では支持脚は直接的にフレームの裏面に連結されたものとしたが、これに限らず、法面に支承ポールを立設し、その支承ポールに複数のフレームに組み付けられたソーラーパネルを板状に取り付けること（この場合、支持脚は支持アーム等に代用される）も可能となる。
【００２２】
また、自動車専用道路に沿った法面に代え、防音壁や防護壁をベースとして用いることも可能で、この場合、自動車専用道路に限らず、鉄道施設の防音壁や防護壁を利用して使用することも可能となる。
【符号の説明】
【００２３】
１    自動車専用道路
２    法面
３    ソーラーパネル
４    支持脚
【図１】
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【図２】
0003170913.tif 000004