【誤訳訂正書】
【提出日】平成24年6月5日(2012.6.5)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１３】
ピストンエアバッグ２８は、主エアバッグ３０の反転用ピストン面として働く。言い換えると、主エアバッグ３０は、ピストンエアバッグ２８の容積が可変であることでもたらされる直径可変性を有するピストンアセンブリ上で、ローリングローブＬを形成する。空気ばねアセンブリ１６には道路負荷入力がかかるので、主エアバッグ３０のローブＬは、ピストンエアバッグ２８の外側面に沿って動く。ピストンエアバッグ２８内の空間Ｖ１または圧力Ｐ１を変えることにより、ピストンエアバッグ２８の外径が変わる。ピストンエアバッグ２８の空間Ｖ１の変化により、主エアバッグ３０の有効ピストン面積が変わる。また、当然のことながら、主エアバッグ３０はピストンエアバッグ２８に圧力Ｐ２を加えて、平衡がとれた直径になるまでピストンエアバッグ２８の外径を縮めようとする。したがって、圧力Ｐ１の変化により、ピストンエアバッグ２８の半径方向のばね定数が変化し、主エアバックのばね定数に影響を及ぼす平衡状態の直径も変化する。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アクティブエアサスペンション用の給気システムであって、
ピストンエアバッグと、ローリングローブを有する主エアバッグとをそれぞれが有する複数の空気ばねアセンブリであって、前記主エアバッグは、前記ローリングローブが前記ピストンエアバッグの外面に沿って転がるように、前記ピストンエアバッグを囲んで取り付けられる、複数の空気ばねアセンブリと、
各ピストンエアバッグ用のピストン吸気バルブと、
各ピストンエアバッグ用のピストン排気バルブと、
各主エアバッグ用の制御バルブと、
前記ピストンエアバッグおよび前記主エアバッグに給気するための供給容器と、
吸気口と、前記供給容器に給気するための出力部とを有するコンプレッサアセンブリと、
を含む給気システム。
【請求項２】
前記制御バルブは、前記主エアバッグに給気し、前記主エアバッグから排気するように動作し、前記制御バルブは、前記吸気バルブとは別個に動作する、請求項１に記載の給気システム。
【請求項３】
各ピストン吸気バルブは、前記ピストンエアバッグのうちの対応する１つのすぐ隣りに配置され、各ピストン吸気バルブは、供給管を介して前記供給容器に直接接続される、請求項１に記載の給気システム。
【請求項４】
前記ピストン吸気バルブは、第１のオリフィス寸法を画定し、前記ピストン排気バルブは、前記第１のオリフィス寸法とは異なる第２のオリフィス寸法を画定する、請求項１に記載の給気システム。
【請求項５】
前記第２のオリフィス寸法は、前記第１のオリフィス寸法よりも大きい、請求項４に記載の給気システム。
【請求項６】
前記主エアバッグおよび前記ピストンエアバッグに給気するために、制御信号を前記コンプレッサアセンブリに送る制御装置を有し、前記制御信号は、前記吸気バルブによる前記ピストンエアバッグへの給気とは別個に、前記制御バルブによる前記主エアバッグへの給気を制御する、請求項１に記載の給気システム。
【請求項７】
前記コンプレッサアセンブリは、前記出力部に乾燥空気を供給する乾燥器を有し、前記乾燥器は、第１のコンプレッサ状態下で前記乾燥器を再生する、前記ピストン排気バルブからの排出空気を受け取り、前記ピストン排気バルブからの排出空気は、第２のコンプレッサ状態下でコンプレッサ入口に供給される、請求項１に記載の給気システム。
【請求項８】
前記第１のコンプレッサ状態は、コンプレッサ「停止」状態を含み、前記第２のコンプレッサ状態は、コンプレッサ「作動」状態を含む、請求項７に記載の給気システム。
【請求項９】
前記コンプレッサアセンブリは、乾燥器と、前記乾燥器の下流に配置されたバイパスバルブを備えたバイパスループとを含み、前記バイパスバルブは、前記コンプレッサアセンブリが前記供給容器に補給しているときに、前記ピストン排気バルブからの排出空気を、前記乾燥器の下流の位置から前記乾燥器の上流の位置に送る、請求項１に記載の給気システム。
【請求項１０】
前記主エアバッグ用の前記制御バルブが共通バルブブロック内に支持された給気システムであって、離散した複数のピストンバルブブロックを含み、各ピストンバルブブロックは、１つのピストン排気バルブおよび１つのピストン吸気バルブを有する、請求項１に記載の給気システム。
【請求項１１】
前記複数の空気ばねアセンブリは、４つの空気ばねアセンブリを含み、前記４つの空気ばねアセンブリはそれぞれ、４ホイール車両構成の１つのホイールに対応し、前記複数のピストンバルブブロックは、４つのピストンバルブブロックを含み、各ピストンバルブブロックは、４ホイール車両構成の１つのホイールに対応する、請求項１０に記載の給気システム。
【請求項１２】
前記共通バルブブロックは、前記コンプレッサアセンブリの前記出力部に流体連通された主供給管を含み、前記複数の制御バルブは５つの制御バルブを含み、前記５つの制御バルブの１つは、前記主供給管を介して前記供給容器に流出入する空気流を双方向に制御し、残りの前記制御バルブはそれぞれ、前記主供給管の下流に配置され、前記残りの制御バルブはそれぞれ、前記４つの空気ばねアセンブリの１つの主エアバッグに対応する、請求項１１に記載の給気システム。
【請求項１３】
アクティブエアサスペンションに給気する方法であって、
（ａ）ピストンエアバッグと、ローリングローブを有する主エアバッグとをそれぞれが有する複数の空気ばねアセンブリであって、前記主エアバッグは、前記ローリングローブが前記ピストンエアバッグの外面に沿って転がるように、前記ピストンエアバッグを囲んで取り付けられる、複数の空気ばねアセンブリを提供するステップと、
（ｂ）供給容器から前記ピストンエアバッグに給気するために、個々のピストン吸気バルブを各ピストンエアバッグに流体連通させるステップと、
（ｃ）個々のピストン排気バルブを各ピストンエアバッグに流体連通させるステップと、
（ｄ）前記ピストンエアバッグへの給気とは別個に、前記供給容器から前記主エアバッグに給気するために、個々の制御バルブを各主エアバッグに流体連通させるステップと、
（ｅ）コンプレッサアセンブリを用いて圧縮空気を前記供給容器に供給するステップと、
を含む方法。
【請求項１４】
前記供給容器に供給される空気を乾燥器を用いて乾燥させ、前記コンプレッサアセンブリが停止しているときに、前記ピストン排気バルブによって供給される排出空気を用いて前記乾燥器を再生することを含む、請求項１３に記載の方法。
【請求項１５】
前記コンプレッサアセンブリが作動しているときに、さらなる湿気を前記乾燥器に導入することなく、排出空気が前記乾燥器を通って再循環されるように、前記ピストン排気バルブからの排出空気を前記乾燥器の下流の位置から前記乾燥器の上流の位置に流動させて送ることを含む、請求項１４に記載の方法。
【請求項１６】
前記制御バルブ用の共通バルブブロックを設け、１つのピストン吸気バルブと１つのピストン排気バルブとをそれぞれが有する、離散した複数のピストンバルブブロックを設けることを含み、各ピストンバルブブロックを前記空気ばねアセンブリの１つのすぐ隣りに配置するステップを含む、請求項１３に記載の方法。
【請求項１７】
前記コンプレッサアセンブリは、前記出力部に乾燥空気を供給する乾燥器を有し、
前記乾燥器は、コンプレッサ停止状態下で前記乾燥器を再生するために、前記ピストン排気バルブからの排出空気を受け取る、請求項１に記載の給気システム。
【請求項１８】
アクティブエアサスペンション用の給気システムであって、
ピストンエアバッグと、ローリングローブを有する主エアバッグとをそれぞれが有する複数の空気ばねアセンブリであって、前記主エアバッグは、前記ローリングローブが前記ピストンエアバッグの外面に沿って転がるように、前記ピストンエアバッグを囲んで取り付けられる、複数の空気ばねアセンブリと、
各ピストンエアバッグ用の離散したピストンバルブブロックと、
前記主エアバッグ用の共通バルブブロックと、
前記ピストンエアバッグおよび前記主エアバッグに給気するための供給容器と、
前記供給容器に向かい且つ前記空気ばねに直接向かう高圧空気源を提供するコンプレッサアセンブリと、
前記共通バルブブロックを介して前記主エアバッグに、および、それぞれの離散したピストンバルブブロックを介して各ピストンエアバッグに別々に吸気するように、前記コンプレッサアセンブリに制御信号を送る制御装置と
を含む給気システム。
【請求項１９】
各離散したピストンバルブブロックは、少なくともピストン吸気バルブと、ピストン排気バルブとを含み、前記共通バルブブロックは、各主エアバッグに対して別個の制御バルブを含む、請求項１８に記載の給気システム。
【請求項２０】
閉ループ制御を行うように前記制御装置にピストンエアバッグ圧力データを送る各ピストンエアバッグ用の圧力センサを含む、請求項１８に記載の給気システム。
【請求項２１】
前記コンプレッサアセンブリは「作動」状態と「停止」状態の間で切り替わり、前記コンプレッサアセンブリが前記「停止」状態にあるとき、前記空気ばねアセンブリからの排気流は再生のために乾燥器を通るように向けられ、その後、開放されたシステムの状態で、前記給気システムから排出され、前記コンプレッサアセンブリが前記「作動」状態にあるとき、副次的な排気バルブが、閉じたシステムの状態で、ピストン排気流をコンプレッサ入口に向ける、請求項１８に記載の給気システム。