(57)【要約】【課題】照度センサの退避と復帰とを簡単且つ迅速に行なうことができる照度測定車両用の照度センサ取付装置を提供する。【解決手段】本考案の照度測定車両A用の照度センサ取付装置10は、取付ブロック12と、取付ブロック12の前方を貫通した水平断面多角形状の貫通孔30にスライド自在にて嵌挿されたシャフト14と、シャフト14の下端部に取り付けられたセンサ取付部16と、シャフト14を上方へと弾発付勢するダンパー18と、シャフト14の側面に設けられた凹部14ａに係合・離脱することによって、ダンパー18の付勢力に抗して押し下げられたシャフト14を所定の高さ位置に固定する係止ピン20と、係止ピン20を進退作動させるソレノイド22と、車室内に設置されソレノイド22を操作してシャフト14を上昇移動させる操作スイッチ24aが設けられた操作部24とを具備することを特徴とする。【選択図】図２
0003172266.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車体の前後の下端部に着脱自在に取り付けられる取付ブロックと、
前記取付ブロックの前方において上下方向に貫通した水平断面多角形状の貫通孔に、スライド自在にて嵌挿された水平断面多角形状のシャフトと、
前記シャフトの下端部に取り付けられ、照度センサが装着されるセンサ取付部と、
下端が前記取付ブロックの前面に固定され且つ上端が前記シャフトの上端部に固定されて、前記シャフトを上方へと弾発付勢するダンパーと、
前記貫通孔の内面に突出・没入自在に配設され、前記シャフトの側面に設けられた凹部に係合・離脱することによって、前記ダンパーの付勢力に抗して押し下げられた前記シャフトを所定の高さ位置に固定する係止ピンと、
前記取付ブロック内に収容され、前記係止ピンを進退作動させるソレノイドと、
車室内に設置され、前記ソレノイドを作動させて前記係止ピンを後退させ、前記ダンパーの付勢力に抗して所定の高さ位置に固定していた前記シャフトを上昇移動させる操作スイッチが設けられた操作部とを具備することを特徴とする照度測定車両用の照度センサ取付装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、高速道路等の道路施設の照明管理業務に使用されている照度測定車両に、照度センサを取り付けるための取付装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
高速道路や一般国道などの道路施設では、最適な走行環境の提供や当該道路施設の維持管理のために様々な道路維持作業車が活用されている。この道路維持作業車の一つに照度測定車両が挙げられるが、この照度測定車両はトンネル内或いは道路上に設置された照明設備の照度を走行しながら測定できる車両である（例えば、非特許文献１参照。）。
【０００３】
ここで、この照度測定車両を用いてトンネル内或いは道路上に設置された照明設備の照度を測定する際には、まず同車両のフロント及びリアのバンパーの部分に設けられたステーのそれぞれに、照度センサ取付装置を用いて路面から１５ｃｍ程度の一定の高さに固定された照度センサを車幅方向に複数個取り付けた後、測定対象の照明設備が高速道路上のものであれば車両を時速８０ｋｍ程度で走行させながら、前記照度センサで照度データを収集する。
【０００４】
そして、当該車両を走行させながら照度センサで測定した照度データと、この照度データと同時に収集した車両走行履歴とを対比することで、球切れや汚れなどで照度が低下した照明設備の位置を広範囲に亘って短期間で効率よく特定し、当該照明設備の維持管理業務に役立たせることができる。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００５】
【非特許文献１】株式会社ネクスコ・エンジニアリング北海道、“ライティング・プロ”ウェブカタログ、[online]、[平成２３年９月１２日検索]、インターネット＜ＵＲＬ：http://www.e-nexco-engiho.co.jp/service/catalog/lp.pdf＞
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、照度センサ取付装置は、照度センサを路面から１５ｃｍ程度の一定の高さに固定するものであるが、このように路面に極めて近い位置に非常に高価な照度センサが固定された照度測定車両を高速で走行させた場合、道路上に落下物や段差などの障害物があると、照度センサがこれらの障害物に当たって使用不能な状態に破損すると云う問題が有った。このため、従来の照度センサ取付装置を用いた照度測定車両では、道路上の落下物や段差などの障害物を発見した場合、車両を急停車させて路肩に止め、道路上の障害物を取り除くか、障害物が取り除けないものの場合には、車両の前後に複数設けられた照度センサの全てについて、障害物に当たらない高さまで持ち上げた状態で固定するか若しくは照度センサ取付装置ごと取り外して退避させる。そして、照度センサを移動させていた場合には、当該障害物を通過した後、再び車両を路肩に止め、長時間路上に留まって照度センサを所定の位置に配置し直した後、車両を発車して照度測定を再開しなければならず、照度センサの退避と復帰に非常に手間と時間が掛かると共に、作業に危険が伴なうと云う問題が有った。
【０００７】
それゆえに、本考案の主たる課題は、照度センサの退避と復帰とを簡単且つ迅速に行なうことができる照度測定車両用の照度センサ取付装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本考案における第１の考案は、
（ａ）車体１の前後の下端部に着脱自在に取り付けられる取付ブロック１２と、
（ｂ）前記取付ブロック１２の前方において上下方向に貫通した水平断面多角形状の貫通孔３０に、スライド自在にて嵌挿された水平断面多角形状のシャフト１４と、
（ｃ）前記シャフト１４の下端部に取り付けられ、照度センサＳが装着されるセンサ取付部１６と、
（ｄ）下端が前記取付ブロック１２の前面に固定され且つ上端が前記シャフト１４の上端部に固定されて、前記シャフト１４を上方へと弾発付勢するダンパー１８と、
（ｅ）前記貫通孔３０の内面に突出・没入自在に配設され、前記シャフト１４の側面に設けられた凹部１４ａに係合・離脱することによって、前記ダンパー１８の付勢力に抗して押し下げられた前記シャフト１４を所定の高さ位置に固定する係止ピン２０と、
（ｆ）前記取付ブロック１２内に収容され、前記係止ピン２０を進退作動させるソレノイド２２と、
（ｇ）車室内に設置され、前記ソレノイド２２を作動させて前記係止ピン２０を後退させ、前記ダンパー１８の付勢力に抗して所定の高さ位置に固定していた前記シャフト１４を上昇移動させる操作スイッチ２４ａが設けられた操作部２４とを具備する
（ｈ）ことを特徴とする照度測定車両Ａ用の照度センサ取付装置１０
である。
【０００９】
この考案では、照度センサ取付装置１０の取付ブロック１２を車体１前後下端部の所定位置に取り付け、センサ取付部１６を介してその先端(下端)に照度センサＳが取り付けられたシャフト１４を押し下げ、該シャフト１４の側面に設けられた凹部１４ａに係止ピン２０を係合するだけで、照度センサＳを所定の位置に配設することができる。この際、シャフト１４及びこのシャフト１４が嵌挿された貫通孔３０の水平断面形状が多角形状にて構成されており、シャフト１４が回動することがないため、シャフト１４の先端に取り付けられた照度センサＳが横ブレすることがなく、上述のように、シャフト１４を押し下げるだけで照度センサＳの配設を完了させることができる。
【００１０】
そして、照度センサＳを取り付けた照度測定車両Ａを走行させて道路上の照度の測定を行なっている際、路上に障害物や段差などを発見した場合には、車室内に設置された操作部２４の操作スイッチ２４ａをオンにしてソレノイド２２を作動させ、係止ピン２０を後退させる。すると、ダンパー１８の弾発付勢力によってシャフト１４が素早く上方へと移動し、該シャフト１４の先端に取り付けられた照度センサＳを素早く上方へと退避させることができ、高価な照度センサＳが道路上の障害物や段差に衝突して破損するのを防止することができる。
【考案の効果】
【００１１】
本考案によれば、シャフトを押し下げるだけで照度センサの配設を完了させることができると共に、車室内に設置された操作部の操作スイッチをオンにするだけで照度センサを素早く上方へと退避させることができる。したがって、照度センサの退避と復帰とを簡単且つ迅速に行なうことが可能な照度測定車両用の照度センサ取付装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本考案の照度センサ取付装置が装備された照度測定車両の概略を示す説明図である。
【図２】本考案の照度センサ取付装置の要部を示す説明図である。
【図３】本考案の照度センサ取付装置の作動態様を示す説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
以下、本考案を図示実施例に従って説明する。図１は、本考案の照度センサ取付装置１０が装備された照度測定車両Ａの概略を示す説明図である。この照度測定車両Ａは、ワンボックスタイプの車体１に、ＡＭアンテナ２，ＥＴＣアンテナ３，ＶＩＣＳアンテナ４，無線アンテナ５，ＦＭアンテナ６，ＧＰＳセンサと前方カメラ付きサイレン７及び照度センサＳが搭載されており、走行するだけで高速道路などの道路施設上にある様々な電波関係設備や照明設備等の点検業務を一体的に実施することができるタイプのものである。
【００１４】
本考案の照度センサ取付装置１０は、図１に示すように、車体１の前後下端部における所定の位置に照度センサＳを配設するためのもので、図２に示すように、取付ブロック１２，シャフト１４，センサ取付部１６，ダンパー１８，係止ピン２０，ソレノイド２２及び操作部２４で大略構成されている。
【００１５】
取付ブロック１２は、ステンレスなどの金属材料からなるブロック状の部材で、車体１の前後の下端部に着脱自在に取り付けられる。具体的には、本実施例の場合、車体１前後のバンパーＢの下部にステー２６が水平方向に延設されており、このステー２６の車幅方向中央部及び左右両端部に設けられたクランプ部２８に対して取付ブロック１２が着脱自在に取り付けられるようになっている。
【００１６】
ここで、このクランプ部２８は、図２に示すように、取付ブロック１２の後側下部に形成された水平断面略Ｔ字状の係合ガイド片１２ａが嵌合する凹溝２８ａと、この凹溝２８ａに係合ガイド片１２ａを嵌合させた際に、その先端が係合ガイド片１２ａの側面に設けられた凹部１２ｂ内に進入して取付ブロック１２がクランプ部２８から離脱しないように固定するロック部材２８ｂとを有している。
【００１７】
また、この取付ブロック１２の前方には、上下方向に貫通した水平断面形状が多角形の貫通孔３０が設けられており、この貫通孔３０の内面(本例の場合、より具体的には後側内面)には、係止ピン２０が突出・没入自在に配設されている。なお、図示実施例では、貫通孔３０の水平断面形状が正方形となる場合を示しているが(図３参照)、上述した通り、貫通孔３０の水平断面形状は、例えば三角形や五角形或いは六角形などの多角形であればよく、正方形に限定されるものではない。
【００１８】
さらに、この取付ブロック１２の後方上部には内部に空間が形成されており、当該空間内に係止ピン２０を進退作動させるソレノイド２２が収容されている。なお、係止ピン２０及びソレノイド２２については後述する。
【００１９】
シャフト１４は、ステンレスなどの金属材料からなる棒状の部材で、その水平断面形状が上述した貫通孔３０に嵌挿可能な多角形状にて形成されている。したがって、図示実施例のものではこのシャフト１４の水平断面形状が正方形となる場合を示しているが(図３参照)、このシャフト１４の水平断面形状も、例えば三角形や五角形或いは六角形などの多角形であればよく、正方形に限定されるものではない。
【００２０】
また、このシャフト１４の上端部には、ＰＯＭ(ポリオキシメチレン)などのプラスチック材料で形成され、シャフト１４を下方へと押し込む際に、当該シャフト１４から掌へと伝わる反力を分散させてシャフト１４を押し込み易くする短円筒状の拡径キャップ３２が取り付けられている。
【００２１】
さらに、このシャフト１４の軸方向略中央部における側面(本例の場合、より具体的には後側面)には、シャフト１４を所定の位置まで押し下げた際に、貫通孔３０の後側内面にて突出・没入する係止ピン２０が進入して係合する凹部１４ａが設けられている。
【００２２】
そして、このシャフト１４の下端部は縮径されており、センサ取付部１６が取り付けられるようになっている。なお、図２においてシャフト１４の下部に取り付けられている符号３４は、アルミニウムなどの金属薄板材で形成され、シャフト１４の上昇位置の上限を規定すると共に、当該シャフト１４のガタ付きを防止する略Ｌ字状の「ストッパー」である。
【００２３】
センサ取付部１６は、上述したようにシャフト１４の下端部に取り付けられ、該シャフト１４の下端部に照度センサＳを装着するためのものである。このセンサ取付部１６に取り付けられた照度センサＳには、車外側の配線ｃ２の一端が接続されており、この配線ｃ２の他端は、バンパーＢに設けられた例えばＢＮＣコネクタ(ソケット)３６に着脱自在に接続される。そして、その一端がＢＮＣコネクタ３６に接続された車内側の配線ｃ２の他端には、図示しないアンプや記憶装置などが接続されており、照度センサＳで測定したデータを処理・蓄積できるようになっている。なお、バンパーＢに設けられる接続端子は、屋外使用可能であり且つ簡単に着脱できるようなものであれば、上述のＢＮＣコネクタ３６に限定されるものではなく、例えば、多芯の防水コネクタなどでもよい。
【００２４】
ダンパー１８は、その下端が取付ブロック１２の前面に固定され且つ上端がシャフト１４の上端部(より具体的には、シャフト１４の上端に取り付けられた拡径キャップ３２の外周面)に固定されて、シャフト１４を上方へと持ち上げるように弾発付勢するためのものである。本実施例では、ダンパー１８としてガスダンパーを用いるようにしているが、当該ダンパー１８はこれに限定されるものではなく、例えばオイル式のものなどであってもよい。
【００２５】
係止ピン２０は、上述したように、貫通孔３０の後側内面に突出・没入自在に配設され、シャフト１４の後側面に設けられた凹部１４ａに係合・離脱することによって、ダンパー１８の付勢力に抗して押し下げられたシャフト１４を所定の高さ位置に固定するためのものである。この係止ピン２０の後端部には、ソレノイド２２の可動部が連結されている。
【００２６】
ソレノイド２２は、取付ブロック１２内に収容され、電気エネルギーを機械的な直線運動に変換して係止ピン２０を進退作動させる電磁機能部品である。本実施例では、ソレノイド２２として、プル型のＤＣソレノイドが採用されており、該ソレノイド２２に通電して、これを作動させると、可動部に連結された係止ピン２０が後退して貫通孔３０の後側内面に没入するようになっている。なお、ソレノイド２２は、このプル型のＤＣソレノイドに限定されるものではなく、プッシュ型のものであってもよいし、ＡＣソレノイドなどであってもよい。
【００２７】
このソレノイド２２には、車外側の配線ｃ１の一端が接続されており、この配線ｃ１の他端は、バンパーＢに設けられたＢＮＣコネクタ(ソケット)３８に着脱自在に接続される。又、その一端がＢＮＣコネクタ３８に接続された車内側の配線ｃ１の他端には、操作部２４や電源(図示せず)などが接続されている。なお、上記と同様、バンパーＢに設けられる接続端子は、屋外使用可能であり且つ簡単に着脱できるようなものであれば、ＢＮＣコネクタ３８に限定されるものではなく、例えば、多芯の防水コネクタなどでもよい。
【００２８】
操作部２４は、車室内に設置されるパーツで、操作スイッチ２４ａとモニターランプ２４ｂとを有する。このうち、操作スイッチ２４ａは、ソレノイド２２を作動させて係止ピン２０を後退させ、ダンパー１８の付勢力に抗して所定の高さ位置に固定していたシャフト１４を上昇移動させるためのスイッチで、本実施例では押ボタン式のものを採用している。一方、モニターランプ２４ｂは、車体１前後の各クランプ部２８に取付ブロック１２を介して取り付けられたシャフト１４が所定の高さにまで押し下げられ、照度センサＳが路面上の所定高さに配置されている状態の時に点灯し、操作スイッチ２４ａをオンにしてシャフト１４を上方に退避させると消灯するランプである。
【００２９】
この操作部２４は、車室内の何れの場所に設置してもよいが、運転手が運転しながらでも操作可能なように、運転手の近傍であって運転に支障を与えないような場所に設置するのが好ましい。とりわけ、この操作部２４をセンターアームレスト上に設置した場合、運転手のみならず同乗者もこの操作部２４を操作できるようになるため、より好ましい。
【００３０】
次に、以上のように構成された照度測定車両Ａ用の照度センサ取付装置１０を使用する際には、先ず始めに、取付ブロック１２，シャフト１４，照度センサＳが取り付けられたセンサ取付部１６，及びダンパー１８などで構成された「車外部材」を、車体１前後のステー２６上に設けられた各クランプ部２８に取り付ける。なお、照度測定を行なわない時に照度測定車両Ａを走行させる際には、この「車外部材」はクランプ部２８から取り外して車室内にて保管できるようにしている。
【００３１】
そして、車外側の配線ｃ１及びｃ２のそれぞれをＢＮＣコネクタ３８及び３６に接続して照度センサ取付装置１０及び照度センサＳが稼働可能な状態となるようにする。これにより、照度センサ取付装置１０を用いた照度測定車両Ａへの照度センサＳの取り付けが完了する(図３(a)参照)。
【００３２】
続いて、照度測定車両Ａを走行させて道路上の照度を測定する際には、先ず始めに、拡径キャップ３２に手を当ててシャフト１４を下へと押し下げ、シャフト１４ａの凹部１４ａに係止ピン２０を係合させる(図３(b)参照)。こうすることにより、ダンパー１８の付勢力に抗してシャフト１４を所定の高さ位置に押し下げた状態で固定でき、照度センサＳが路面上の所定高さに配置されるようになると共に、(図示しないセンサが反応して)操作部２４のモニターランプ２４ｂが点灯し、照度測定可能な状態になったことが車内でも分かるようになる。後は、照度測定車両Ａを走行させるだけで所定の照度データを測定・記録することができる。
【００３３】
本実施例の照度センサ取付装置１０によれば、取付ブロック１２を車体１前後下端部の所定位置に取り付け、センサ取付部１６を介してその先端(下端)に照度センサＳが取り付けられたシャフト１４を押し下げ、該シャフト１４の後側面に設けられた凹部１４ａに係止ピン２０を係合するだけで、照度センサＳを所定の高さ位置に配設することができる。この際、シャフト１４及びこのシャフト１４が嵌挿された貫通孔３０の水平断面形状が多角形状にて構成されており、シャフト１４が回動することがないため、シャフト１４の先端に取り付けられた照度センサＳが横ブレすることがなく、上述のように、シャフト１４を押し下げるだけで照度センサＳの配設を完了させることができる。
【００３４】
そして、照度センサＳを取り付けた照度測定車両Ａを走行させて道路上の照度の測定を行なっている際、路上に障害物や段差などを発見した場合には、車室内に設置された操作部２４の操作スイッチ２４ａをオンにしてソレノイド２２を作動させ、係止ピン２０を後退させる。すると、ダンパー１８の弾発付勢力によってシャフト１４が素早く上方へと移動し、該シャフト１４の先端に取り付けられた照度センサＳを素早く上方へと退避させることができ、高価な照度センサＳが道路上の障害物や段差に衝突して破損するのを防止することができる。
【００３５】
なお、上述の実施例では、車体１の前後それぞれについて車幅方向に３カ所の照度センサＳ(前後二分割受光方式の物)を取り付ける場合を示したが、照度センサＳの種類や設置数はこれに限定されるものではなく、必要に応じて適宜変更することができる。
【符号の説明】
【００３６】
１０…照度センサ取付装置
１２…取付ブロック
１４…シャフト
１６…センサ取付部
１８…ダンパー
２０…係止ピン
２２…ソレノイド
２４…操作部
２６…ステー
２８…クランプ部
３０…貫通孔
Ａ…照度測定車両
Ｂ…バンパー
Ｓ…照度センサ
【図１】
0003172266.tif 000003
【図３】
0003172266.tif 000004
【図２】
0003172266.tif 000005