【事件の表示】
　特願２０００−５６８５「自動二輪車用表示装置」拒絶査定不服審判事件〔平成１２年７月１１日出願公開、特開２０００−１９０８８７〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
【第１】手続の経緯
　本願は、平成１２年１月１４日（特許法第４４条及び同第４１条に係る優先日　平成５年１１月１０日）付けの出願であって、本件審判請求の日から３０日以内の平成１５年７月１８日付けで、特許法第１７条の２第１項第３号（平成１４年改正前の特許法であって、以下についても同様である）に規定する手続補正（前置補正）をしたものである。
　
【第２】平成１５年７月１８日付け手続補正の却下について
　【補正却下の決定の結論】
　平成１５年７月１８日付けの手続補正を却下する。
　【補正却下の決定の理由】
　１．平成１５年７月１８日付けの手続補正（以下、「本件手続補正」という）の趣旨
　（１）本件手続補正前の特許請求の範囲に記載された発明は、次の請求項１ないし６のとおりである。
　「【請求項１】　ヘッドパイプの前方を覆ってフェアリングが配設される自動二輪車に装着され、回転速度および走行速度を含む各種情報を表示するための自動二輪車用表示装置であって、
　前記ヘッドパイプの前方でかつ前記フェアリング内に配置されるアナログ表示式タコメータおよびデジタル表示式スピードメータを備えるとともに、
　前記アナログ表示式タコメータおよび前記デジタル表示式スピードメータは、車幅方向に並列されることを特徴とする自動二輪車用表示装置。
　【請求項２】　請求項１記載の表示装置において、前記デジタル表示式スピードメータは、自動二輪車の走行速度表示部と、
　前記走行速度表示部の下方に配置され、総走行距離とトリップとを切り替え表示する距離表示部と、
　を備えることを特徴とする自動二輪車用表示装置。
　【請求項３】　請求項２記載の表示装置において、前記デジタル表示式スピードメータは、前記距離表示部の近傍に前記総走行距離と前記トリップとを切り替え表示するための切り替えスイッチを備えることを特徴とする自動二輪車用表示装置。
　【請求項４】　請求項３記載の表示装置において、前記切り替えスイッチは、前記トリップをリセットする機能を有することを特徴とする自動二輪車用表示装置。
　【請求項５】　請求項１記載の表示装置において、前記アナログ表示式タコメータと前記デジタル表示式スピードメータは、単一の表示セット部に一体的に設けられることを特徴とする自動二輪車用表示装置。
　【請求項６】　請求項１記載の表示装置において、前記デジタル表示式スピードメータは、前記アナログ表示式タコメータの左側に設けられることを特徴とする自動二輪車用表示装置。」
　（２）本件手続補正後の特許請求の範囲に記載された発明は、次の請求項１ないし８のとおりである。
　「【請求項１】ヘッドパイプの前方を覆ってフェアリングが配設される自動二輪車に装着され、回転速度および走行速度を含む各種情報を表示するための自動二輪車用表示装置であって、
　前記ヘッドパイプの前方でかつ前記フェアリング内に配置されるアナログ表示式タコメータとデジタル表示式スピードメータを車幅方向に並列して配置し、しかも、前記デジタル表示式スピードメータは、走行方向に沿って前記アナログ表示式タコメータの左側に設けられることを特徴とする自動二輪車用表示装置。
　【請求項２】　請求項１記載の表示装置において、
　前記デジタル表示式スピードメータは、自動二輪車の走行速度表示部と、前記走行速度表示部の下方に配置され、総走行距離とトリップとを切り替え表示する距離表示部と、
　を備えることを特徴とする自動二輪車用表示装置。
　【請求項３】　請求項２記載の表示装置において、
　前記デジタル表示式スピードメータは、前記距離表示部の近傍に前記総走行距離と前記トリップとを切り替え表示するための切り替えスイッチを備えることを特徴とする自動二輪車用表示装置。
　【請求項４】　請求項３記載の表示装置において、
　前記切り替えスイッチは、前記トリップをリセットする機能を有することを特徴とする自動二輪車用表示装置。
　【請求項５】　ヘッドパイプの前方を覆ってフェアリングが配設される自動二輪車に装着され、回転速度および走行速度を含む各種情報を表示するための自動二輪車用表示装置であって、
　前記表示装置は、前記ヘッドパイプの前方でかつ前記フェアリング内に配置されるアナログ表示式タコメータとデジタル表示式スピードメータを備える単一の表示セット部を有し、前記デジタル表示式スピードメータは、走行方向に沿って前記アナログ表示式タコメータの左側に設けられることを特徴とする自動二輪車用表示装置。
　【請求項６】　ヘッドパイプの前方を覆ってフェアリングが配設される自動二輪車に装着され、回転速度および走行速度を含む各種情報を表示するための自動二輪車用表示装置であって、
　前記表示装置は、前記ヘッドパイプの前方でかつ前記フェアリング内に配置されるアナログ表示式タコメータとデジタル表示式スピードメータを備え、前記アナログ表示式タコメータとデジタル表示式スピードメータをヘッドパイプの前方で車幅方向に並列して配置したことを特徴とする自動二輪車用表示装置。
　【請求項７】　ヘッドパイプの前方を覆ってフェアリングが配設される自動二輪車に装着され、回転速度および走行速度を含む各種情報を表示するための自動二輪車用表示装置であって、
　前記表示装置は、前記ヘッドパイプの前方でかつ前記フェアリング内に配置されるアナログ表示式タコメータとデジタル表示式スピードメータを備え、前記アナログ表示式タコメータを円形状表示式メータとし、デジタル表示式スピードメータを四辺形状表示式メータとしたことを特徴とする自動二輪車用表示装置。
　【請求項８】　ヘッドパイプの前方を覆ってフェアリングが配設される自動二輪車に装着され、回転速度および走行速度を含む各種情報を表示するための自動二輪車用表示装置であって、
　前記表示装置は、前記ヘッドパイプの前方でかつ前記フェアリング内に配置されるアナログ表示式タコメータとデジタル表示式スピードメータを備え、当該アナログ表示式タコメータの表面面積をデジタル表示式スピードメータの表示面積よりも大きくしたことを特徴とする自動二輪車用表示装置。」
　
　２．本件手続補正の目的について
　上記１．のとおり、本件手続補正では、請求項の数が６から８に増加しているというばかりでなく、補正前の請求項と補正後の請求項との対応関係も明白ではなく、しかも、補正後の請求項７及び８の発明は、補正前の各請求項の発明が備える、「前記アナログ表示式タコメータおよび前記デジタル表示式スピードメータは、車幅方向に並列される」という構成要件を欠くものとなっている。
　そうすると、本件手続補正は、特許法第１７条の２第４項第２号の「特許請求の範囲の減縮」を目的とするものとはいえず、また、同項に掲げる他の事項を目的とするものにも該当しない。
　
　３．補正要件の欠如による手続補正の却下
　したがって、本件手続補正は、特許法第１７条の２第４項の規定を満たすものとはいえないから、特許法第１５９条第１項において一部読み替えて準用する同第５３条第１項の規定により却下されるべきものである。
　よって、上記補正却下の結論のとおり決定する。
　
【第３】本願の発明について
　１．本願の発明
　上記のとおり、平成１５年７月１８日付けの本件手続補正は却下されたので、本願の発明は、出願当初の明細書の特許請求の範囲の請求項１ないし６に記載されたとおりのものと認められるが、そのうち、請求項１の発明は次のとおりである。
　「【請求項１】　ヘッドパイプの前方を覆ってフェアリングが配設される自動二輪車に装着され、回転速度および走行速度を含む各種情報を表示するための自動二輪車用表示装置であって、
　前記ヘッドパイプの前方でかつ前記フェアリング内に配置されるアナログ表示式タコメータおよびデジタル表示式スピードメータを備えるとともに、
　前記アナログ表示式タコメータおよび前記デジタル表示式スピードメータは、車幅方向に並列されることを特徴とする自動二輪車用表示装置。」（以下、「本願発明」という）
　
　２．引用例及びその記載事項
　原査定に係る拒絶理由で引用された、本願の優先日より前の頒布に係る刊行物である実願昭４９−９１１４３号（実開昭５１−２０６５２号）のマイクロフィルム（以下、「引用例」という）には、「自動二輪車用風防装置」に関して、第１ないし３図と共に、次の事項が記載されている。
　「以下、図面により本考案の一実施例について説明すると、１は本考案による風防装置を示し、その主体をなす風防板２は、自動二輪車Ｍの操向ハンドルＨ前方に起立する透明樹脂製上部覆い２ａと、その下端に結合され、自動二輪車Ｍの車体Ｆ前部を覆う横断面流線形のガラス繊維強化樹脂製下部覆い２ｂとから構成され、この風防板２は、その内側に固着された支持枠３を介して前記車体Ｆの前端部および中間部に支持される。
　風防板２の前面部と支持枠３間には計器盤４を連結し、またその計器盤４の直下で前照灯５を計器盤４および支持枠３に突設したブラケット６，７にボルト８を以て支持して、その前照灯５を下部覆い２ｂ前面に開口した照明孔９内に配置する。而してボルト８を緩めれば、そのボルト８を軸に前照灯５を上下に適当に回動してその光軸方向を調節することができる。
　計器盤４にはスピードメータ１０、タコメータ１１および各種表示灯１２が装着されており、それ等計器類を露出させて化粧板１３を計器盤４上面に被着する。」（明細書部分第２頁第１４行〜第３頁第１７行）
　
　３．発明の対比
　（１）引用例の記載事項と本願発明の構成事項とを対比すると、引用例記載の「車体Ｆ」は、本願発明でいう「ヘッドパイプ」を含むものであり、引用例記載の「風防板２」は、本願発明でいう「ヘッドパイプの前方を覆」う「フェアリング」に相当する。そして、引用例において、「スピードメータ１０、タコメータ１１および各種表示灯１２が装着」されるとする「計器盤４」は、「回転速度および走行速度を含む各種情報を表示するための自動二輪車用表示装置」といえる。
　また、引用例の第１図及び第２図の記載事項も合わせ参酌すると、上記の「スピードメータ１０、タコメータ１１」は、＜ヘッドパイプ（車体Ｆ）の前方でかつフェアリング（風防板）内に配置される＞と共に、＜車幅方向に並列＞されていることが認められ、更に、当該タコメータ１１は＜アナログ表示式＞のものであることも認められる。
　（２）上記の対比から、本願発明と引用例記載の発明との間の一致点及び相違点を、次のとおりに認定できる。
　［一致点］　「ヘッドパイプの前方を覆ってフェアリングが配設される自動二輪車に装着され、回転速度および走行速度を含む各種情報を表示するための自動二輪車用表示装置であって、
　前記ヘッドパイプの前方でかつ前記フェアリング内に配置されるアナログ表示式タコメータおよびスピードメータを備えるとともに、
　前記アナログ表示式タコメータおよび前記スピードメータは、車幅方向に並列される自動二輪車用表示装置」である点。
　［相違点］　スピードメータについて、本願発明では「デジタル表示式」とされるのに対し、引用例にはデジタル表示に関する言及はない点。
　
　４．当審の判断（相違点の検討）
　上記の相違点について検討すると、デジタル表示式のスピードメータは当該技術分野において周知のものであり（実願平３−６１９２１号（実開平５−１３８３３号）のＣＤ−ＲＯＭ、特開平１−２７７７６２号公報参照）、引用例記載のスピードメータについても、上記の周知のものを採用して、上記相違点に関して、本願発明と同様の構成とすることは、当業者が容易になしうる設計事項といえる。
　なお、請求人は、上記の実願平３−６１９２１号（実開平５−１３８３３号）のＣＤ−ＲＯＭに記載されている発明は「自動四輪車」に関するものであって、「自動二輪車」に関する本願発明とは技術の適用範囲が異なり、かつ解決すべき課題が相違するし、「本願発明の特徴とするヘッドパイプの前方でかつフェアリング内の狭小なスペースに２つの異なるメータを並列に配置することによりフェアリングの傾斜角度を小さく構成することができ、エアロダイナミックス特性を向上させるという作用効果は到底導き出せるものではない」旨の主張をしている。
　しかし、「自動四輪車」に関する技術を、「自動二輪車」に適用することが必ずしも困難であるとはいえないし、また、「ヘッドパイプの前方でかつフェアリング内の狭小なスペースに２つの異なるメータを並列に配置すること」自体は、上記の引用例に既に開示されているところというべきであるから、上記の作用効果に関する主張は妥当なものとはいえない。
　
【第４】むすび
　上記のとおり、本願請求項１に係る発明（本願発明）については、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないから、本願請求項２以下に係る発明について検討するまでもなく、本願は拒絶すべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。