(57)【要約】      （修正有）【課題】シフトアップ時の足先甲側の痛さを低減させ、靴が傷ついたり汚れたりする事を防ぐオートバイ用シフトペダルを提供する。【解決手段】シフトペダル先端操作部をシフトプレート２とし面圧を下げる事で足先甲側の痛さを低減し、シフトプレート２の底面にフッ素ゴムやシリコンゴムなど摩擦係数の低い緩衝材５を取り付けたり、シフトプレート２外側端部にローラーを設置する事で靴が傷ついたり汚れたりする事を防ぐ。シフトプレート２はフッ素ゴムやシリコンゴムなど摩擦係数の低いゴムや樹脂で一体成形されても良い。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
シフトペダル先端操作部に角度をつけたプレート状とした事を特徴とするオートバイ用シフトペダル。
【請求項２】
シフトペダル先端操作部底面にフッ素ゴム又はシリコンゴムなど摩擦係数が低い緩衝材を取り付けたり一体成形したことを特徴とする請求項１記載の事を特徴とするオートバイ用シフトペダル。
【請求項３】
シフトペダル先端操作部外側端部にローラーを取り付けたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のオートバイ用シフトペダル。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考察は、マニュアル変速装置を有するオートバイにおいて、その変速操作を容易にするシフトペダルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
マニュアル変速装置を有するオートバイに於いては、ほぼ全ての機種で左足先を用いシフトペダルを操作する事で変速操作を行っている。
【０００３】
通常、スプリングの力で中立位置に保持された１つのシフトペダルを左足先裏側を用い踏み下げる事でシフトダウンし、左足先甲側を用いかき上げる事でシフトアップしている。
（図１１・図１２参照）
【０００４】
シフトペダルの先端は通常、進行方向にたいして垂直、地面に対して水平に取り付けられた長さ４０ｍｍ程度の丸棒が取り付けられており、これに外径２０ｍｍ長さ４０mm程度の管状ゴムを巻きつけクッション材としている。そして、このシフトペダル先端操作部が変速操作の際、足先からの入力を受ける接点となっていて、操作に必要とされる面圧はシフトダウン・シフトアップのどちらも同じ程度となる。
（図７・図８・図９参照）
【０００５】
シフトアップ、シフトダウンとも、その操作には同程度の入力が必要であるが、硬い靴底や厚い皮膚で守られた足裏側で操作するシフトダウンに比べ、足の甲部分や靴上部は薄く弱いため、長時間の走行では甲部分が痛くなったり、靴上部が傷ついたり、場合によっては足の甲部分が擦り剥けたりする。
【０００６】
シフトアップ操作はその操作終了後、足先をシフトペダル先端操作部の下から抜き出しペダルの上の通常位置に戻す必要がある。左足先の動作としてはペダルをかき上げ変速し、そのまま足先を操作部から外れるように左に捻るとシフトペダルがバネの力で中立位置まで戻るのでその後足先を戻すと通常乗車位置となる。
（図１２・図１３・図１４参照）
【０００７】
ここで、左足先をシフトペダル先端操作部の下から抜き出す操作時に靴の甲部分を傷つける要因がある。シフトアップ操作後足先を左に滑り出す時、シフトペダル先端操作部はバネの力で靴先甲側に押し付けられているので、たとえ変速操作を終了したライダーが足先を上げる力を緩めてもシフトペダルの下から足先を引きずり出す結果となり、これが回数を重ねる事で靴の甲側を傷つけたり、ゴムの黒い跡が付着する要因となってている。シフトペダル先端操作部のクッション材となる管状ゴムには横方向への滑りを防止する溝が成形されている事もこの要因を助長している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】実用新案登録３０１０３５１号
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００９】
解決しようとする問題点は、シフト操作により接点となる靴先甲側が汚れたり傷ついたり、左足甲部分が痛くなったり傷ついたりする事を予防する事である。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本考案は、シフトアップ及びシフトダウン時に操作するシフトペダル先端操作部を上下非対称形状とし、足甲側でシフトアップ操作する場合のシフトペダル先端操作部下側を平らにして面圧を低減し、また、シフトペダル先端操作部外側にローラーを設けたりシフトペダル先端操作部下側をフッ素ゴム・シリコンゴムなどの摩擦係数が低いカバーで覆ったり一体成形する事によりシフトアップ終了後引きずる事なく足先をシフトペダルの下から抜き出すことを可能にする。
【考案の効果】
【００１１】
シフトアップ時に操作するシフトペダル先端操作部下側と足先接点の面圧を低減する事で、足先甲側が痛くなったり、傷ついたりする事を防ぎ、先端ローラーや低摩擦ゴムにより、シフトアップ操作後に抵抗なく靴先を滑り出す事が可能となり、靴先甲側にシフトペダル先端操作部ゴムの跡が付着する事を防ぐ事が出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本考案先端ローラー付きシフトペダルの平面図
【図２】本考案先端ローラー付きシフトペダルの側面図
【図３】本考案先端ローラーシフトペダルの正面図
【図４】本考察低摩擦ゴム１体成形操作部付きシフトペダルの平面図
【図５】本考察低摩擦ゴム１体成形操作部付きシフトペダルの側面図
【図６】本考察低摩擦ゴム１体成形操作部付きシフトペダルの正面図
【図７】従来のシフトペダルの平面図
【図８】従来のシフトペダルの側面図
【図９】従来のシフトペダルの正面図
【図１０】シフトダウン操作時のシフトペダルと足先の動きを示す側面図
【図１１】シフトアップ操作時のシフトペダルと足先の動きを示す側面図
【図１２】シフトアップ操作開始時のシフトペダルと足先の動きを示す正面図
【図１３】シフトアップ操作時のシフトペダルと足先の動きを示す正面図
【図１４】シフトアップ操作完了時のシフトペダルと足先の動きを示す正面図
【考案を実施するための形態】
【００１３】
シフトペダル先端操作部を従来の金属製丸棒に管状クッションゴムを巻いたものに換えて、金属製又は樹脂製又はゴム製の平板にする。平板はシフトアップ操作時に足先甲側により広い面積で接し面圧を下げるため水平ではなくシフトアップ時の足先甲側の角度に合わせてシフトペダルロッドに接合される、平板底面にはフッ素ゴムなど摩擦係数の低いクッション材を取り付け、平板外側端部にはローラーを設置する。
既存のシフトペダルのリプレイス用には管状クッションゴムと取り替えるだけで容易に効果が得られるように、フッ素ゴムやシリコンゴムなど低摩擦ゴムで底面をプレート状にし、より広い面積で靴先甲側の接するように一体成形する。
【実施例】
【００１４】
以下、添付図面（図１・図２・図３・図４・図５・図６）にしたがって一実施例を説明する。シフトペダルロッド１に対して金属もしくは樹脂製もしくはゴム製のシフトプレート２をジョイント６を介して固定もしくは角度限定的に回転可能な状態で接続する。シフトプレートは底面が水平ではなく、シフトアップ時の足先甲側の角度に合わせて30度程度傾斜させて接続する。シフトプレート底面にフッ素ゴム・シリコンゴムなど摩擦係数が低い緩衝材５を取り付ける。シフトダウン時の足裏側接地部にはゴムや樹脂または金属製の調整プレート４を設ける。シフトプレート端には樹脂製又は金属製又はゴム製のローラー３を取り付ける。
既存シフトペダルのリプレイス用には、管状クッションゴムに取り替えて、フッ素ゴムやシリコンゴムなど低摩擦ゴムで一体成形されたシフトプレート７を使用する。
【符号の説明】
【００１５】
１  シフトペダルロッド
２  シフトプレート
３  ローラー
４  調整プレート
５  緩衝材（フッ素ゴム・シリコンゴムなど低摩擦ゴム製）
６  ジョイント
７  一体成形シフトプレート（フッ素ゴム・シリコンゴムなど低摩擦ゴム製）
８  緩衝材（管状ゴム）
９  シフトペダル
１０  足先
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【手続補正書】
【提出日】平成23年7月14日(2011.7.14)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
シフトペダル先端操作部を、管状クッションゴムに換えて、底面をシフトアップ時の足先甲側の角度に合わせて取り付けられた平板とした事を特徴とするオートバイ用シフトペダル。
【請求項２】
シフトペダル先端操作部底面に摩擦係数が低いフッ素ゴム又はシリコンゴムを緩衝材として取り付けたり一体成形したことを特徴とする請求項１記載の事を特徴とするオートバイ用シフトペダル。
【請求項３】
シフトペダル先端操作部外側端部にローラーを取り付けたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のオートバイ用シフトペダル