【事件の表示】
　特願２０００−５９５８５７号「車両用シートのロック機構」拒絶査定不服審判事件〔平成１２年　８月　３日国際公開、ＷＯ００／４４５８２号、平成１４年１０月２２日国内公表、特表２００２−５３５１０６号〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
【１】手続の経緯
　本願は、２０００年１月１５日（パリ条約による優先権主張、１９９９年１月２８日、ドイツ国）を国際出願日とする出願であって、平成１６年９月７日付けで拒絶査定がなされ、これに対し、同年１０月１３日に拒絶査定不服審判の請求がなされるとともに、同年１１月１０日付けで手続補正がなされたものである。
　
【２】平成１６年１１月１０日付けの手続補正についての補正却下の決定
［補正却下の決定の結論］
　平成１６年１１月１０日付けの手続補正を却下する。
［理由］
［１］平成１６年１１月１０日付けの手続補正の内容
　平成１６年１１月１０日付けの手続補正（以下「本件補正」という。）は、特許請求の範囲の請求項１ないし３が、補正前には
「【請求項１】
　車両用シートのロック機構であって、
ａ）　下側部材（３；１０３；２０３；３０３）と、
ｂ）　前記下側部材（３；１０３；２０３；３０３）によって支持された上側部材（２；１０２；２０２；３０２）であって、前記上側部材（２；１０２；２０２；３０２）の片側に当該２つの部材間で構造物収納空間（１０；１１０；２１０；３１０）を形成する空洞が設けられている上側部材と、
ｃ）　前記上側部材（２；１０２；２０２；３０２）と前記下側部材（３；１０３；２０３；３０３）との間に径方向に移動可能な状態に配置され、当該下側部材（３；１０３；２０３；３０３）に一体的に形成されたガイドウェイ（１５；１１５；２１５；３１５）内に延びている２つの対称的なロック要素（１３；１１３；２１３；３１３）であって、前記ガイドウェイ（１５；１１５；２１５；３１５）が前記上側部材（２；１０２；２０２；３０２）を支持する軸受けを構成しているロック要素（１３；１１３；２１３；３１３）と、
ｄ）　前記構造物収納空間（１０；１１０；２１０；３１０）の内側に配置されている前記ロック要素（１３；１１３；２１３；３１３）を径方向外側に押すための回転可能なカムプレート（１１；１１１；２１１；３１１）と前記ロック要素（１３；１１３；２１３；３１３）を径方向内側に引込むための回転可能な制御ディスク（１９；１１９；２１９；３１９）と
　を有する車両用シートのロック機構。
【請求項２】
　前記カムプレート（１１；１１１；２１１；３１１）と前記制御ディスク（１９；１１９；２１９；３１９）が別個の部品として形成されること
を特徴とする請求項１に記載のロック機構。
【請求項３】
　前記構造物収納空間（１０；１１０；２１０；３１０）の周辺境界面（２”；１０２”;２０２”；３０２”）が前記ロック要素（１３；１１３；２１３；３１３）と噛み合うギヤリムからなると共に、当該ギヤリムが前記ガイドウェイ（１５；１１５；２１５；３１５）に支持されていること
　を特徴とする請求項１又は２記載のロック機構。」
であったものを、補正後には
「【請求項１】
　車両用シートの
シート構造物（５）とシート背凭れ（４）とを連結する
ａ）　
前記シート構造物（５）に取り付けられた
ｂ）　前記下側部材（３；１０３；２０３；３０３）に支持され
るとともに前記シート背凭れ（４）に取り付けられて前記下側部材（３；１０３；２０３；３０３）との
（２；１０２；２０２；３０２）
ｃ）　前記
下側部材（３；１０３；２０３；３０３）と一体的に形成されているとともに前記上側部材（２；１０２；２０２；３０２）を支持して軸受として機能するガイドウェイからなる案内要素（１５；１１５；２１５；３１５）と、
前記上側部材（２；１０２；２０２；３０２）と下側部材（３；１０３；２０３；３０３）との間に径方向に移動可能な状態に配置されているとともに前記案内要素（１５；１１５；２１５；３１５）内に延びている
歯状セグメントからなる
ｅ）　前記構造物収納空間（１０；１１０；２１０；３１０）の内側に配置されている
とともに
からなる制御要素
ｆ）　前記構造物収納空間（１０；１１０；２１０；３１０）の内側に配置されている
とともに
ｇ）　
前記制御要素（１１；１１１；２１１；３１１）の動作を伝達する伝動バー（６；１０６）を囲繞して前記上側部材（２；１０２；２０２；３０２）と下側部材（３；１０３；２０３；３０３）にそれぞれ備えたボア（２’；３’；１０２’；１０３’；２０２’；２０３’；３０２‘；３０３‘）を貫通するとともに前記制御要素（１１；１１１；２１１；３１１）の内側輪郭との間に隙間を設けた外側輪郭の動力伝動部分（８”’）を備えて該動力伝動部分（８”’）上に配置された制御要素（１１；１１１；２１１；３１１）を回転させる伝動要素（８；１０８；２０８；３０８）と
【請求項２】
　
前記構造物収納空間（１０；１１０；２１０；３１０）の周辺境界面（２”；１０２”；２０２”；３０２”）が前記ロック要素（１３；１１３；２１３；３１３）と噛み合うギヤリムからなると共に、当該ギヤリムが前記ガイドウェイからなる案内要素（１５；１１５；２１５；３１５）に支持されていること
【請求項３】
　
前記ロック要素（２１３；３１３）の動作を前記上側部材（２０２；３０２）と前記下側部材（２０３；３０３）との間の所定の角度姿勢に制限するストッパ軌道（２２９；３４６）が、複数の連続する角度位置に亘って延びており、径方向で異なる幅の外側部分（２２９’；２２９”；３４４；３４５）を備えており、及び、前記ロック要素（２１３；３１３）の部材（２２３；３２３）と協働しており、分離するように設計されたリング（２２７）または案内プレート（３３３）に設けられており、前記リング（２２７）または案内プレート（３３３）は前記上側部材（２０２；３０２）に対して回転できないように取り付けられていること
とする補正を含むものである。
　
［２］補正の目的の適否
　上記補正により、補正後の請求項１には、補正前の請求項１には記載されていない「ｇ）
前記制御要素（１１；１１１；２１１；３１１）の動作を伝達する伝動バー（６；１０６）を囲繞して前記上側部材（２；１０２；２０２；３０２）と下側部材（３；１０３；２０３；３０３）にそれぞれ備えたボア（２’；３’；１０２’；１０３’；２０２’；２０３’；３０２‘；３０３‘）を貫通するとともに前記制御要素（１１；１１１；２１１；３１１）の内側輪郭との間に隙間を設けた外側輪郭の動力伝動部分（８”’）を備えて該動力伝動部分（８”’）上に配置された制御要素（１１；１１１；２１１；３１１）を回転させる伝動要素（８；１０８；２０８；３０８）
　また、このような補正が、請求項の削除、誤記の訂正、明りょうでない記載の釈明のいずれにも該当しないことは明らかである。
　同様に、補正後の請求項３に記載されている発明特定事項は、補正前の請求項１ないし３に記載されていない「リングまたは案内プレート」に関する発明特定事項を付加する補正であるから、特許請求の範囲の減縮に該当せず、請求項の削除、誤記の訂正、明りょうでない記載の釈明のいずれにも該当しないことは明らかである。
　したがって、本件補正は、平成１８年改正前特許法第１７条の２第４項の規定に違反するので、同法第１５９条第１項において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により、却下すべきものである。
　
【３】本願発明について
［１］本件補正は上記のとおり却下されたので、本願の請求項１に係る発明（以下、同項記載の発明を「本願発明」という。）は、平成１６年４月６日付け手続補正で補正された明細書の特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定される、次のとおりのものである。
「車両用シートのロック機構であって、
ａ）　下側部材（３；１０３；２０３；３０３）と、
ｂ）　前記下側部材（３；１０３；２０３；３０３）によって支持された上側部材（２；１０２；２０２；３０２）であって、前記上側部材（２；１０２；２０２；３０２）の片側に当該２つの部材間で構造物収納空間（１０；１１０；２１０；３１０）を形成する空洞が設けられている上側部材と、
ｃ）　前記上側部材（２；１０２；２０２；３０２）と前記下側部材（３；１０３；２０３；３０３）との間に径方向に移動可能な状態に配置され、当該下側部材（３；１０３；２０３；３０３）に一体的に形成されたガイドウェイ（１５；１１５；２１５；３１５）内に延びている２つの対称的なロック要素（１３；１１３；２１３；３１３）であって、前記ガイドウェイ（１５；１１５；２１５；３１５）が前記上側部材（２；１０２；２０２；３０２）を支持する軸受けを構成しているロック要素（１３；１１３；２１３；３１３）と、
ｄ）　前記構造物収納空間（１０；１１０；２１０；３１０）の内側に配置されている前記ロック要素（１３；１１３；２１３；３１３）を径方向外側に押すための回転可能なカムプレート（１１；１１１；２１１；３１１）と前記ロック要素（１３；１１３；２１３；３１３）を径方向内側に引込むための回転可能な制御ディスク（１９；１１９；２１９；３１９）と
　を有する車両用シートのロック機構。」
　
【４】引用例
　原査定の拒絶の理由に引用された独国特許出願公開第１９８３２０２８号明細書（以下、「引用例１」という。）には、次の事項が記載されている。
（１）明細書第７欄第１３〜１８行。
『図１および２に線図で示したように、本発明は車両用座席１に関するものであり、特には自動車の前部座席に関するものであって、その座席は第１に車両の床３に取り付けられた座席プロパー２と、第２に横方向水平軸Ｘ周囲で座席プロパー２にピボットで取り付けられた背もたれ４を有する。』（『』内は、引用例１のパテントファミリーである特開平１１−７００２８号公報の記載を援用した訳文。同公報の段落【００３９】参照。以下、同様。）
（２）明細書第７欄第４３〜５８行。
『図３に詳細に示したように、２個の蝶番５および６はそれぞれ、
・座席プロパーの強度部材２ａに固定された個々の固定金属側面プレート１１および１２；
・座席プロパーの強度部材４ａに固定された個々の可動型金属側面プレート１３および１４；
・固定側面プレートおよび可動型側面プレートの周囲にかしめられ、それらと共動して閉じた円形ボックスを規定する個々の金属リング１５および１６；
・相当するボックス内にあり、２つのハンドル７および９のいずれも作動していない限り、可動型側面プレートを相当する固定側面プレートに対してロックするようにする個々のロック装置１７および１８を有している。』（段落【００４３】参照。）
（３）明細書第８欄第７〜６４行。
『図５および図６に示したように、第１の蝶番機構５は従来のように、
・３つの金属ロックスラグ２３を有し、それらは互いに１２０°で配置され、それぞれ外側に向いた歯列２４を持ち、該歯列は可動型側面プレート１３に形成された内向きの円形歯列２５に係合し；各スラグは、スラグの歯２４が可動型側面プレートの歯２５と共動して機構をロックする係合位置とスラグ２３が可動型側面プレートの歯２５と共動しない引っ込み位置との間に固定された側面プレート１１に固定されたガイド２６に放射方向でスライドするよう取り付けられており；各スラグ２３は、可動型プレート１３の方へ軸方向で突出している第１および第２のペグ２７および２８も有しており；それら２つのペグ２７および２８は例えば、ペグ２７の内側に放射方向で配置されているペグ２８と放射方向で並んでおり；
・連結棒８およびハンドル７に固定された金属「ロック」カム２９を有し、該カムはスラグ２３のスライドを制御する機能を有しており；
・固定側面プレート１１に取り付けられ、休止位置方向にカム２９を押し出すバネ３０を有し；その位置ではバネによってスラグ２３はその係合位置に置かれ；前記カムは、特にハンドル７からの駆動力下に、角度方向７ａで回転して「動作」位置方向に行くことができ、その位置では、該カムによってスラグ２３はその引っ込み位置方向にスライドすることで、蝶番機構５を解除することができる。
　図７に示したように、カム２９も剛性金属プレート３１に固定されており、該プレートは前記カムと可動型側面プレート１３との間で放射方向に延びており、部分的に３つのスラグ２３全てと重なっている。
　３つの切欠部３２がプレート３１に形成されており、該切欠部はスラグ２３のペグ２８を受け入れ；各ペグ２８は、相当する切欠部の放射方向で外側によって規定されるカミング縁部３３と共動する。
　各切欠部のカミング縁部３３は一端で、１以上の傾斜部分を有する傾斜部３４を有し；該傾斜部３４は、カム２９が７ａの方向に回転する時に相当するペグ２８と共動して、相当するスラグ２３を放射方向で内側に移動させるように配置されている。
　切欠部３２の一つの放射方向で内側部分は、傾斜部３４を含む前記切欠部３２の末端で（すなわち、方向７ａに対して切欠部の上流側末端で）切り込み３５によって角度的に延長している。』（段落【００４６】〜【００５０】参照）
（４）明細書第１０欄第９〜６７行。
『さらに図３に示したように、第２のロック機構１６のロック装置１８は、先行技術で公知のものと同じ種類の装置であり、
・上記のものと同一または類似の３つのロックスラグ５２（図３にはそのうちの１個のみを示してある）を有し；各ロックスラグには、可動型側面プレート１４の円形で内向きの歯列５４と共動するのに好適な外向き歯列５３が設けられ；前記ロックスラグ５２はそれぞれ、上記ガイド２６と類似の個々のガイドによって放射方向にスライドするようガイドされ、該ガイドは固定側面プレート１２に固定されていることで、スラグ５２を、それが歯５４と噛み合う係合位置と該歯５４と共動しない引っ込み位置との間でスライドできるようになっており；該スラグはさらに、上記ペグ２８と類似の１以上のペグ４４を有し；
・連結棒８に固定されていることでスラグ５２のスライドを制御する、上記のカム２９と類似のロックカムを有し；
・固定側面プレート１２に取り付けられ、前記カムがスラグ５２をその係合位置に置く休止位置の方へカム５６を押し出す、上記のバネ３０と類似のバネ５７を有し；２つのカム２９および５６の休止位置は互いに対応しており；カム５６は、動作方向７ａで動作位置まで、カム２９によって移動することができ、その動作位置では前記カム５６によって、スラグ５２を放射方向で内側にその引っ込み位置へとスライドさせることができ；
・前記プレート３１と類似した、カム５６に固定された剛性プレート５８を有し；該プレート５８は、スラグのペグ５５がそれぞれ係合する３つの切欠部５９を有し；各切欠部５９は、カミング縁部によって放射方向で外側に規定されており、該縁部は相当するペグ５５に作用して、カム５６がそれの動作位置の方へ回転する時に放射方向で内側に移動することで、スラグ５２をそれの引っ込み位置の方へ移動させる。
　上記の装置は以下のように動作する。
　両方の蝶番機構５および６が休止位置にあり、背もたれ４がそれの起きあがり位置にある時、両方の機構のロックカム２９および５６は休止位置にあり、それらはロックスラグ２３および５２をその係合位置に保持することで、両方の蝶番機構が背もたれ４を座席プロパー２に対してロックしている。』（段落【００５５】〜【００５７】参照）
（５）明細書第１１欄第９〜１７行。
『この休止位置から開始して、使用者が背もたれ４の傾斜を調節しようとする時、使用者がハンドルを７ａの方向に動かすことで、両方のロックカム２９および５６をその動作位置へと同伴して、ロックスラグ２３および５２が、プレート３１および５８によってその引っ込み位置に移動する。従って、両方の蝶番機構６がロック解除され、それによって使用者は、背もたれを直接動かすことで背もたれ４の傾斜を調節することができる。』（段落【００５９】参照）
（６）図３には、可動型金属側面プレート１３，１４が固定金属側面プレート１１，１２によって支持されていることが図示されており、さらに、図５、図６の記載も参酌すると、図３には、可動型金属側面プレート１３，１４の片側に固定金属側面プレート１１，１２との間で閉じた円形ボックスを規定する凹部が設けられていることが図示されているといえる。
　また、図３には、可動型金属側面プレート１３，１４と固定金属側面プレート１１，１２との間の円形ボックスの内側に金属ロックスラグ２３，５２が配置されていることが図示されており、図５には、金属ロックスラグ２３は固定金属側面プレート１１に固定されたガイド２６内に延びていることが図示されている。
　また、図３、図５、図６の記載を参酌すると、図１６、図１９には、ガイド２６が可動型金属側面プレート１３を支持する軸受けを構成していることが図示されているといえる。
　
　以上のことから、上記記載事項及び図示事項を総合して、本願発明の記載ぶりに則って整理すると、引用例１には、
「車両用座席１の蝶番機構５，６であって、
ａ）　固定金属側面プレート１１，１２と、
ｂ）　前記固定金属側面プレート１１，１２によって支持された可動型金属側面プレート１３，１４であって、前記可動型金属側面プレート１３，１４の片側に当該２つのプレート間で閉じた円形ボックスを規定する凹部が設けられている可動型金属側面プレート１３，１４と、
ｃ）　前記可動型金属側面プレート１３，１４と前記固定金属側面プレート１１，１２との間に放射方向でスライドするよう取り付けられ、当該固定金属側面プレート１１，１２に固定されたガイド２６内に延びている互いに１２０°で配置された３つの金属ロックスラグ２３，５２であって、前記ガイド２６が前記可動型金属側面プレート１３，１４を支持する軸受けを構成している金属ロックスラグ２３，５２と、
ｄ）　前記閉じた円形ボックスの内側に配置されている前記金属ロックスラグ２３，５２を放射方向の係合位置にスライドさせるための回転可能なカム２９，５６と前記金属ロックスラグ２３，５２を放射方向で内側の引っ込み位置にスライドさせるための回転可能な剛性金属プレート３１，５８と
　を有する車両用座席の蝶番機構５，６」の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されているといえる。
　
　原査定の拒絶の理由に引用された特開昭５７−９４１７号公報（以下、「引用例２」という。）には、次の事項が記載されている。
（７）「従来より、この種のリクライニング装置は・・・（中略）・・・座部側面に取り付けられるベース板と、背もたれの側面に取り付けられるアームを備え、前記アームはベース板に取り付けられたシヤフトに回動可能に枢着されている。ベース板上でのアームの回転を拘束しまたは自由にするためアームはその基端部に開口された円孔の内周全範囲に内歯が形成され、前記ベース板には前記内歯と噛み合う外歯が形成された一対の拘束部材がシヤフトを挟んで互いに遠ざかるように、各案内面の間に配設されている。そして、前記拘束部材が互いに近づいたときに前記内歯と外歯との噛み合いが解除され、前記各拘束部材が互いに遠ざかるとき前記各歯が噛み合うように移動させる回転カム機構を備え、この回転カム機構を操作する操作レバーが定位置固定用のスプリングを介してベース板に取り付けられている。」（第１頁右下欄第１６行〜第２頁左上欄第１４行）
　
【５】対比・判断
　そこで、本願発明と引用発明とを対比すると、各文言の意味、機能または作用等からみて、上記引用発明における「車両用座席１の蝶番機構５，６」は、本願発明の「車両用シートのロック機構」に、以下順に、「固定金属側面プレート１１，１２」は「下側部材」に、「可動型金属側面プレート１３，１４」は「上側部材」に、「プレート」は「部材」に、「閉じた円形ボックス」は「構造物収納空間」に、「規定する」は「形成する」に、「凹部」は「空洞」に、「放射方向でスライドするよう取り付けられ」は「径方向に移動可能な状態に配置され」に、「固定された」は「一体的に形成された」に、「ガイド２６」は「ガイドウェイ」に、「金属ロックスラグ２３，５２」は「ロック要素」に、「放射方向の係合位置にスライドさせる」は「径方向外側に押す」に、「カム２９，５６」は「カムプレート」に、「放射方向で内側の引っ込み位置にスライドさせる」は「径方向内側に引込む」に、そして「剛性金属プレート３１，５８」は「制御ディスク」に、それぞれ相当している。
　また、引用発明における「互いに１２０°で配置された３つの金属ロックスラグ２３，５２」と本願発明の「２つの対称的なロック要素」とは、「複数の回転対称な位置に配置されたロック要素」である点で共通している。
　
　したがって、両者は、
「車両用シートのロック機構であって、
ａ）　下側部材と、
ｂ）　前記下側部材によって支持された上側部材であって、前記上側部材の片側に当該２つの部材間で構造物収納空間を形成する空洞が設けられている上側部材と、
ｃ）　前記上側部材と前記下側部材との間に径方向に移動可能な状態に配置され、当該下側部材に一体的に形成されたガイドウェイ内に延びている複数の回転対称な位置に配置されたロック要素であって、前記ガイドウェイが前記上側部材を支持する軸受けを構成しているロック要素と、
ｄ）　前記構造物収納空間の内側に配置されている前記ロック要素を径方向外側に押すための回転可能なカムプレートと前記ロック要素を径方向内側に引込むための回転可能な制御ディスクと
　を有する車両用シートのロック機構」
の点で一致し、以下の点で相違している。
〈相違点〉
　複数の回転対称な位置に配置されたロック要素が、本願発明では、２つの対称的なロック要素であるのに対して、引用発明では、互いに１２０°で配置された３つのロック要素である点。
　
　そこで、上記の相違点について検討する。 
　座席のロック機構として、２つの対称的なロック要素を用いることは引用例２に記載されており、これを引用発明のロック要素に適用して、上記相違点に係る本願発明の発明特定事項とすることは、当業者であれば容易に想到し得ることである。
　また、本願発明の作用効果も、引用発明および引用例２に記載された事項から当業者が予測し得る範囲内のものである。
　
【６】むすび
　以上のとおり、本願発明は、引用発明および引用例２に記載された事項に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。