【手続補正書】
【提出日】平成24年6月18日(2012.6.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体シャフト部と、
該本体シャフト部と接続された自在継手と、
を備え、
前記自在継手は、
車両側の伝達部材に取り付けられる車両側ピースと、
前記本体シャフト部の端部と接続され、前記車両側ピースに対して角度変位可能に係合したシャフト側ピースと、
前記車両側ピースに挿通され、前記車両側ピースを前記伝達部材へ取り付けるための複数本の取付用ボルトと、
前記車両側ピースに取り付けられるとともに、前記取付用ボルトの頭部に当接して、前記車両側ピースに対する前記取付用ボルトの軸方向の移動を規制する抜け止め部材と、
を含み、
前記抜け止め部材は回り止め部を有し、
前記回り止め部は、前記抜け止め部材を前記車両側ピースに取り付けた状態で、円周上に並んだ前記取付用ボルトの前記頭部同士の間に配置されることを特徴とするプロペラシャフト。
【請求項２】
前記抜け止め部材は、前記自在継手を車両に取り付けた後に、前記車両側ピースから取り外し可能であることを特徴とする請求項１記載のプロペラシャフト。
【請求項３】
前記車両側ピースは、
前記シャフト側ピースに対して回転方向に係合する外輪と、
一端部が前記外輪に取り付けられるとともに、他端部にブーツ部材がかしめられるブーツカバーと、
を具備しており、
前記抜け止め部材は、前記ブーツカバーの外周面と嵌合可能なように円環状に形成された装着部を備え、該装着部の内周面には、前記ブーツ部材を固定するときに前記ブーツカバーの外周面上に形成されるかしめ溝と係合する凸部が設けられていることを特徴とする請求項２記載のプロペラシャフト。
【請求項４】
前記装着部は円周上の１か所に形成されたスリットにより切り離されて拡径可能に形成されていることを特徴とする請求項３記載のプロペラシャフト。
【請求項５】
前記回り止め部は、
前記装着部から軸方向に突出することを特徴とする請求項３または４に記載のプロペラシャフト。
【請求項６】
前記取付用ボルトの前記頭部の端面には、締付用工具が挿入される締付孔が形成され、
前記抜け止め部材は、前記締付孔を回避して前記頭部に当接することを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一項に記載のプロペラシャフト。
【請求項７】
プロペラシャフトは、
本体シャフト部と、
該本体シャフト部と接続された自在継手と、
を備え、
前記自在継手は、
車両側の伝達部材に取り付けられる車両側ピースと、
前記本体シャフト部の端部と接続され、前記車両側ピースに対して角度変位可能に係合したシャフト側ピースと、
前記車両側ピースに挿通され、前記車両側ピースを前記伝達部材へ取り付けるための複数本の取付用ボルトと、
前記車両側ピースに取り付けられるとともに、前記取付用ボルトの頭部に当接して、前記車両側ピースに対する前記取付用ボルトの軸方向の移動を規制するとともに、前記車両側ピースに取り付けた状態で、円周上に並んだ前記取付用ボルトの前記頭部同士の間に配置される回り止め部を有する抜け止め部材と、
を含み、
前記車両側ピースを前記伝達部材へ取り付ける場合、前記抜け止め部材を取り外すことなく、前記取付用ボルトを前記伝達部材に対して締め付けていくことを特徴とするプロペラシャフトの車両への取付方法。
【請求項８】
本体シャフト部と該本体シャフト部に接続された自在継手とからなるプロペラシャフトを、車両側の伝達部材に連結するための複数本の取付用ボルトの軸方向移動を、前記取付用ボルトが前記伝達部材に螺着される前の状態において規制する抜け止め部材であって、
前記本体シャフト部の端部と接続された前記自在継手のシャフト側ピースに対して、角度変位可能に係合した車両側ピースの外周面と嵌合可能な装着部と、
前記取付用ボルトの頭部に前記伝達部材とは反対側の軸方向から当接する抜止部と、
を備えたことを特徴とする抜け止め部材。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
上述した課題を解決するために、請求項１に係るプロペラシャフトの発明の構成上の特徴は、
本体シャフト部と、
該本体シャフト部と接続された自在継手と、
を備え、
前記自在継手は、
車両側の伝達部材に取り付けられる車両側ピースと、
前記本体シャフト部の端部と接続され、前記車両側ピースに対して角度変位可能に係合したシャフト側ピースと、
前記車両側ピースに挿通され、前記車両側ピースを前記伝達部材へ取り付けるための複数本の取付用ボルトと、
前記車両側ピースに取り付けられるとともに、前記取付用ボルトの頭部に当接して、前記車両側ピースに対する前記取付用ボルトの軸方向の移動を規制する抜け止め部材と、
を含み、
前記抜け止め部材は回り止め部を有し、
前記回り止め部は、前記抜け止め部材を前記車両側ピースに取り付けた状態で、円周上に並んだ前記取付用ボルトの前記頭部同士の間に配置されることである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
請求項４に係る発明の構成上の特徴は、請求項３のプロペラシャフトにおいて、
前記装着部は円周上の１か所に形成されたスリットにより切り離されて拡径可能に形成されていることである。
請求項５に係る発明の構成上の特徴は、請求項３または４のプロペラシャフトにおいて、
前記回り止め部は、
前記装着部から軸方向に突出していることである。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
請求項６に係る発明の構成上の特徴は、請求項１乃至５のいずれかのプロペラシャフトにおいて、
前記取付用ボルトの前記頭部の端面には、締付用工具が挿入される締付孔が形成され、
前記抜け止め部材は、前記締付孔を回避して前記頭部に当接している。
請求項７に係るプロペラシャフトの車両への取付方法の発明の構成上の特徴は、
プロペラシャフトは、
本体シャフト部と、
該本体シャフト部と接続された自在継手と、
を備え、
前記自在継手は、
車両側の伝達部材に取り付けられる車両側ピースと、
前記本体シャフト部の端部と接続され、前記車両側ピースに対して角度変位可能に係合したシャフト側ピースと、
前記車両側ピースに挿通され、前記車両側ピースを前記伝達部材へ取り付けるための複数本の取付用ボルトと、
前記車両側ピースに取り付けられるとともに、前記取付用ボルトの頭部に当接して、前記車両側ピースに対する前記取付用ボルトの軸方向の移動を規制するとともに、前記車両側ピースに取り付けた状態で、円周上に並んだ前記取付用ボルトの前記頭部同士の間に配置される回り止め部を有する抜け止め部材と、
を含み、
前記車両側ピースを前記伝達部材へ取り付ける場合、前記抜け止め部材を取り外すことなく、前記取付用ボルトを前記伝達部材に対して締め付けていくことである。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
請求項１に係るプロペラシャフトによれば、取付用ボルトの移動を規制する抜け止め部材により、取付用ボルトの締付トルクに影響を与えずに、車両側ピースから取付用ボルトが脱落することを防止できる。
また、抜け止め部材を車両側ピースに取り付けた状態で、取付用ボルトの頭部同士の間に抜け止め部材の回り止め部が位置するため、抜け止め部材の車両側ピースに対する回転を防止し、プロペラシャフトの車両への取付作業の妨げとなることがない。
請求項２に係るプロペラシャフトによれば、プロペラシャフトを車両に取り付けた後に、抜け止め部材を車両側ピースから取り外すことにより、車両走行時のプロペラシャフトの回転にともなう遠心力によって、抜け止め部材がプロペラシャフトから外れて、他部材と干渉することを防止することができる。
また、プロペラシャフトを車両に取り付けた後に、抜け止め部材を回収して再利用することができ、プロペラシャフトを低コスト化することができる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
請求項５に係るプロペラシャフトによれば、抜け止め部材を車両側ピースに取り付けた状態で、取付用ボルトの頭部同士の間に、抜け止め部材の装着部から軸方向に突出する回り止め部が位置するため、抜け止め部材の車両側ピースに対する回転を防止し、プロペラシャフトの車両への取付作業の妨げとなることがない。
また、抜け止め部材が回転して、取付用ボルトと対向するようにスリットが位置し、スリットを通って取付用ボルトが脱落することを防止することができる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
請求項６に係るプロペラシャフトによれば、抜け止め部材が締付孔を回避して頭部と係合しているため、抜け止め部材によって、取付用ボルトの締め付け作業に支障が生じることがなく、抜け止め部材を車両側ピースに装着したまま、取付用ボルトの伝達部材への締め付けを行うことができる。
請求項７に係るプロペラシャフトの車両への取付方法によれば、取付用ボルトの移動を規制する抜け止め部材により、取付用ボルトの締付トルクに影響を与えずに、車両側ピースから取付用ボルトが脱落することを防止できる。
また、抜け止め部材を車両側ピースに取り付けた状態で、取付用ボルトの頭部同士の間に抜け止め部材の回り止め部が位置するため、抜け止め部材の車両側ピースに対する回転を防止し、プロペラシャフトの車両への取付作業の妨げとなることがない。
請求項８に係る抜け止め部材によれば、取付用ボルトの移動を規制することにより、取付用ボルトの締付トルクに影響を与えずに、車両側ピースから取付用ボルトが脱落することを防止できる。