【手続補正書】
【提出日】平成24年3月30日(2012.3.30)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
すなわち、本発明は、動力を伝える軸と、該軸に固定したボス部から径方向外側に延ばしたフランジ部の外周に複数の切り欠きとスプラインとを形成するとともに、切り欠きの軸方向の一方の端部隅２カ所に回転方向の力を軸方向の力に転換可能な第１斜面を形成したハブと、内周にスプラインと該スプラインの一部の内側に押圧面および斜面を有する凹部とをそれぞれ形成し、ハブのスプラインに軸方向摺動可能に支持したスリーブと、該スリーブが嵌合可能なスプラインおよび摩擦面をハブ側に一体的に設け、ハブの軸方向両側にそれぞれ配置した変速ギヤと、該変速ギヤのうち一方の側の変速ギヤの摩擦面に圧接可能な摩擦面を形成するとともに、外周の軸方向にボーク斜面を有する第１溝を形成し、ハブと一方の変速ギヤとの間に配置した第１同期リングと、変速ギヤのうち他方の側の変速ギヤの摩擦面に圧接可能な摩擦面を形成するとともに、外周にチャンファ面を有するスプラインと、外周の軸方向に第２溝を形成し、ハブと他方の変速ギヤとの間に配置した第２同期リングと、スリーブの凹部と第１同期リングの第１溝と第２同期リングの第２溝とに挿入し、ハブの切り欠き内を軸方向移動可能にしたスラストピースと、スラストピースを径方向外側へ押し広げるスプリングと、を備え、スラストピースは、外周面にスリーブの押圧面および斜面に係合して軸方向へ押圧される被押圧面と斜面とを有するとともに、第１同期リングのボーク斜面に当接可能なボーク面とハブの第１斜面に当接可能な第１サーボ斜面とを有し、スリーブの第１同期リング側への移動に際してはスリーブと一緒に移動し、その反対側へのスリーブの移動に際してはスプリングの張力に抗して径方向内側へ移動可能とした。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
図１は、本発明の１実施例に係る変速機用同期装置の主要部の断面図であって、図２におけるＡ−Ａ線に沿って切断した断面である。図２は、図１における出力軸１０と１速ギヤ１２と２速ギヤ１４および第１同期リング１６、スプリング２８を取り去って図１中右側（１速ギヤ１２側）から見た外観図である。また、図３は図１の上側の要部を拡大し、詳細の符号を記入した図である。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２０】
ハブ２０は、図４に示すように、フランジ部２０ｃから環状部２０ｄにかけて、周上に切り欠き２０ｆが３カ所形成してあり、この切り欠き２０ｆの中には、図１乃至３に示すように、第１同期リング１６、第２同期リング１８とハブ２０およびスリーブ２４との間に、３個のスラストピース３０がそれぞれ配置されている。
また、図３に示すように、スラストピース３０の径方向内側には、プレート３２を挟んで、ハブ２０の両側にそれぞれスプリング２８、２９が配置されており、それらの張力でスラストピース３０を径方向外側へそれぞれ押し広げるようにしている。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２２】
これらの第１斜面２０ｈ、２０ｉ、第２斜面２０ｊ、２０ｋは、後述するようにスラストピース３０が当接してここに回転方向の力が作用すると、これを軸方向の力に方向変換してスラストピース３０を軸方向に押圧するような形状にしている。
図６は図２のＢ−Ｂ部の断面を表す。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３２】
スラストピース３０は図１４、１５に示すように、径方向外側から見ると略Ｉ字形状であり、図５に示したハブ２０の4カ所に形成した第１斜面２０ｈ、２０ｉ、第２斜面２０ｊ、２０ｋに対応するように、４カ所に第１サーボ斜面３０ｄ、３０ｅ、第２サーボ斜面３０ｆ、３０ｇを形成するとともに、１速ギヤ１２側端部には被ボーク斜面３０ｈ、３０ｉを形成している。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３３】
また、スラストピース３０の２速ギヤ１４側端部には押圧面３０ｊが形成してあり、後述するように同期作用において第２同期リングの被押圧部１８ｇを押すことができるようになっている。
なお、これらの被押圧面３０ｂ、第１サーボ斜面３０ｄ、３０ｅ、第２サーボ斜面３０ｆ、３０ｇ、被ボーク斜面３０ｈ、３０ｉおよび押圧面３０ｊは、単純な平面ではなく緩やかな曲面で形成するのが好適である。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３５】
したがって、図１および図３のように組み立てられた状態において、スプリング２８、２９はその張力によってプレート３２の第１斜面３２ｂ、第２斜面３２ｃに沿ってハブ２０のフランジ部２０ｃに近づくような引き寄せる力が発生する。
前述のように２個のスプリング２８、２９は第１同期リング１６のスプリング溝１６ｇと、第２同期リング１８のスプリング溝１８ｉにそれぞれ係合しているので、第１同期リング１６および第２同期リング１８には常にフランジ部２０ｃ側へ引き寄せる力が作用する。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４１】
この摩擦トルクにより第１同期リング１６がハブ２０に対して回転して、図１７に示すように第１溝１６ｃがスラストピース３０を揺動させる。すなわち、スラストピース３０は中立位置より右側へ移動しているので、その左端は切り欠き２０ｆの中にあり、右端は切り欠き２０ｆから外れている。このため、スラストピース３０は左端部分を揺動支点として右端が揺動して図１７に示すように、その第１サーボ斜面３０ｄがハブ２０の第１斜面２０ｈに当接し、前述の摩擦トルクがこの第１サーボ斜面３０ｄと第１斜面２０ｈ間に作用する。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４２】
そして間を置かずして図１７に示すように、スラストピース３０の被ボーク斜面３０ｉが第１同期リング１６のボーク斜面１６ｅに当接して第１同期リング１６を１速ギヤ１２に押しつけ始める。
このとき、スラストピース３０はスリーブ２４の押圧部２４ｇから右方向へ押されるとともに、第１サーボ斜面３０ｄから第１斜面２０ｈに摩擦トルクが作用することにより生ずる軸方向の力により右方へ押される。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４３】
すなわち、前述のように第１斜面２０ｈは回転方向の力を軸方向の力に転換する作用を持っているためであり、ここで生ずる力が同期作用を促進することになる。
これは一種の自己サーボ作用であり、スリーブ２４が押す力を同じとすると、その分だけ一般的な同期装置に較べて同期性能が向上する。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４５】
つぎに、中立状態から２速ギヤ１４側へ変速する場合について説明する。
このとき、出力軸１０と２速ギヤ１４との間に回転速度差があるものとする。
図３において図示しないシフトフォークによりスリーブ２４が左側へ移動を始めると、上記１速ギヤ１２側への変速と同様に、スラストピース３０、プレート３２、スプリング２９および第２同期リング１８が一緒に移動する。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４７】
それらが左側へ移動すると、最初に第２同期リング１８の摩擦面１８ａが２速ギヤ１４の摩擦面１４ｂに接触し、第２同期リング１８およびスプリング２９の移動は止まる。
しかし、スラストピース３０、プレート３２はスリーブ２４と一緒に移動を続けて、プレート３２の左端が第２同期リング１８の窪み１８ｈ部分に当接する。このとき、スプリング２８、２９の張力の影響でプレート３２は第２同期リング１８を押し、この力で摩擦面同士１４ｂ、１８ａ間で摩擦トルクが発生して初期同期作用が始まる。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５１】
すなわち、スラストピース３０は中立位置より左側へ移動しているので、その右端は切り欠き２０ｆの中にあり、左端は切り欠き２０ｆから外れている。このため、スラストピース３０は右端部分を揺動支点として左端が揺動して図１９に示すように、その第２サーボ斜面３０ｆがハブ２０の第２斜面２０ｊに当接し、前述の摩擦トルクの差分（Ｔ２）がこの第２サーボ斜面３０ｆと第２斜面２０ｊ間に作用する。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５４】
図２０の状態からスラストピース３０が右方向へ移動すると、第１斜面３０ａがスリーブ２４の第２斜面２４ｆに当接し、それ以上は移動できないようになっている。
したがって、第２斜面２４ｆはスラストピース３０が右方向へ移動して不測の事態を招くことを防止する役目を果たす。
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５６】
また、第１同期リング１６、第２同期リング１８はスプリング２８、２９およびプレート３２の作用で、同期装置として作用していない状態では常にハブ２０側へ引き寄せられているので、各摩擦面同士１２ｂ、１６ａおよび１４ｂ、１８ａ間での接触がなく、無用な摩擦が発生しないので、引きずりトルクやそれによる発熱を回避できる。
これは自動車の燃費にも好影響を及ぼす。
【手続補正１６】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
動力を伝える軸と、
該軸に固定したボス部から径方向外側に延ばしたフランジ部の外周に複数の切り欠きとスプラインとを形成するとともに、前記切り欠きの軸方向の一方の端部隅２カ所に回転方向の力を軸方向の力に転換可能な第１斜面を形成したハブと、
内周にスプラインと該スプラインの一部の内側に押圧面および斜面を有する凹部とをそれぞれ形成し、前記ハブの前記スプラインに軸方向摺動可能に支持したスリーブと、
該スリーブが嵌合可能なスプラインおよび摩擦面を前記ハブ側に一体的に設け、前記ハブの軸方向両側にそれぞれ配置した変速ギヤと、
該変速ギヤのうち、前記一方の側の変速ギヤの前記摩擦面に圧接可能な摩擦面を形成するとともに、外周の軸方向にボーク斜面を有する第１溝を形成し、前記ハブと前記一方の変速ギヤとの間に配置した第１同期リングと、
前記変速ギヤのうち、他方の側の変速ギヤの前記摩擦面に圧接可能な摩擦面を形成するとともに、外周にチャンファ面を有するスプラインと、外周の軸方向に第２溝を形成し、前記ハブと前記他方の変速ギヤとの間に配置した第２同期リングと、
前記スリーブの凹部と前記第１同期リングの第１溝と前記第２同期リングの第２溝とに挿入し、前記ハブの切り欠き内を軸方向移動可能にしたスラストピースと、
前記スラストピースを径方向外側へ押し広げるスプリングと、
を備え、
前記スラストピースは、外周面に前記スリーブの押圧面および斜面に係合して軸方向へ押圧される被押圧面と斜面とを有するとともに、前記第１同期リングのボーク斜面に当接可能なボーク面と前記ハブの第１斜面に当接可能な第１サーボ斜面とを有し、前記スリーブの前記第１同期リング側への移動に際しては前記スリーブと一緒に移動し、その反対側への前記スリーブの移動に際しては前記スプリングの張力に抗して径方向内側へ移動可能としたことを特徴とする変速機用同期装置。
【手続補正１７】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2010242827.tif 000001
【手続補正１８】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３】
2010242827.tif 000002
【手続補正１９】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１７】
2010242827.tif 000003
【手続補正２０】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２０】
2010242827.tif 000004