(57)【要約】      （修正有）【課題】防汚効果が極めて高く、極難燃材料として利用できる床仕上げ剤を提供する。【解決手段】床材の防火仕上げ構造であり、合成ゴムや天然ゴムなどから成る床基板層と、テトラエトキシシラン及びエチルポリシリケートを少なくとも含有する仕上げ面層と、該仕上げ面層の下面に樹脂基材層の三層からなることを特徴とする床材構造。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
床材の防火仕上げ構造であり、合成ゴムや天然ゴムなどから成る床基板層と、該床基板層の上面に形成された有機樹脂または無機樹脂からなる樹脂基材層と、さらに該樹脂基材層の上面にテトラエトキシシラン及びエチルポリシリケートを少なくとも含有する仕上げ面層との三層からなることを特徴とする床材構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、工場のフォークリフトが行き交う床の仕上げ剤、公共の乗り物の床仕上げ剤の床材構造に関するものであり、防滑性能が極めて高く、油汚れなどが簡単に取れ、傷が付き難く、靴底のゴム跡などが簡単に取れ、フォークリフト等のタイヤ痕が付き難く、取れ易い床仕上げ剤の床材構造を提供するものであり、さらに詳しくは床材の表面仕上げ構造であり、合成ゴムや天然ゴムなどから成る床基板層と、テトラエトキシシラン及びエチルポリシリケートを少なくとも含有する仕上げ面層と、該仕上げ面層の下面に、有機樹脂または無機樹脂からなる樹脂基材層の三層からなる床材構造を提供するものである。特に防火性能の優れた床材構造を提供するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来、床仕上げ剤としてウレタンコーティング剤やシリコンコーティング剤が知られているが、フォークリフトなどの重量物のタイヤ痕がブレーキ時、回転時、スタート時等に表れ見栄えが悪いばかりでなく、除去が極めて困難であった。また、電車や地下鉄電車等の公共の乗物の出入り口付近での靴底のゴム跡などがみばえを損ねていた。また、公共の乗り物等では、防火性能が必要とされているが、満足なものが実現しているとは、言い難い状況である。
これらを解決するために光硬化性コーティング組成物として特開平０７−０６２２６６（特許文献１）が提案されているが、工場などの室内使用が想定されていないため、上記の解決には至っていない。また、摩耗表面の仕上げ剤の発明が特開平０５−１４８４５３として、酸加水分解のケイ酸塩を酸加水分解のシリコン・カップリング剤、エポキシ単量体、光開始剤およびシリコーン油界面活性剤と混合して塗料組成物を生成し、乾燥してアルコール／水溶液を除去して、紫外線で硬化するもの（特許文献２）が提案されているが、痕跡の付着の簡易な除去についての言及がない。
また、防火性能を有する床材として、特開２００９−１９０８７（特許文献３）が提案され、  軽量性および通気性を有する板状構造体からなる、優れた難燃性と断熱性を合わせ持つ難燃板を提供するものであり、熱可塑性樹脂が実質的に一体となってなる難燃板であって、前記難燃板の内部には、前記難燃板の面方向に長い扁平形状をなす多数の空隙が均一に分布しており、該空隙は前記難燃板内部の任意の位置で厚さ方向に沿って１ｃｍあたり５０〜７００個分布しており、かつ前記難燃板の両方の主面に連通しており、前記空隙の少なくとも一部は内部に難燃剤を分散していることでなる難燃剤分散層を形成しており、前記難燃剤分散層が前記難燃板の少なくとも一方の主面を含む難燃板であり、軽量性および通気性の点ですぐれたものが提案されているが、極難燃性にはなっていない。【０００３】
【特許文献１】特開平０７−０６２２６６号公報
【特許文献２】特開平０５−１４８４５３号公報
【特許文献３】特開２００９−１９０８７号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】  本考案は、従来の問題点に鑑み案出されたものであり、構造が簡単で安価で防汚効果が極めて高く、かつ防火性能の優れた床仕上げ剤を提供するものである。
公共の乗り物の床仕上げ剤とその工法に関する物で、可燃性等の床材に対し、燃焼しにくくする床仕上げ剤を提供するものである。
現在、公共の乗り物の床などに、天然ゴム・合成ゴム（天然合成ゴムとも言う）等が使われている。
社団法人日本鉄道車両機械技術協会が定める、燃焼性判定基準の区分として、不燃・極難燃・難燃・緩燃性・可燃性等がある。
床材が、可燃性・緩燃性の場合は火災等に於ける安全性に欠ける。この問題を解決するために以下の床仕上げ剤と工法により、床材に難燃性以上の機能を持たせる事が可能になる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  本考案は、有機・無機のコーティング剤であり、テトラエトキシシラン及びエチルポリシリケートを少なくとも含有すコーティング剤であり、塗布する基材の最上面が合成ゴムまたは天然ゴムなどの樹脂からなり、該最上面に、床材の仕上げ面として使用することを特徴とする床仕上げ剤である。合成ゴムやエポキシ樹脂系の塗り床やウレタン樹脂系の塗り床の仕上げ剤として使用するものであり、溶剤系・無溶剤系（水性を含む）のものの仕上げ剤としても利用できるものである。
【考案を実施するための形態】
【０００６】    本考案の床仕上げ剤の合成ゴムまたは天然ゴムの基材への塗布方法について説明する。
▲１▼  下処理・・・・床材を、アルコール・シンナー・洗剤等を用いて脱脂及びクリーニングを行う。
▲２▼  下塗り・・・・珪酸ナトリウム（酸化ナトリウム９〜１０％、二酸化珪素２５〜３５％）に、中空バルーンを１〜２％（重量比）、タルク少量を混ぜ、２００〜２２０ｇ／ｍ２を、ローラー・モップ・刷毛等で２〜３回に分けて塗布する。
▲３▼  中塗り・・・・珪酸リチウムを数回塗布する。
▲４▼  上塗り・・・・テトラエトキシシラン、エチルポリシリケーを含むコーティング剤材料
以上が塗布方法であるが、塗り床自体の工法には関係なく使用できるものであるが、その最上面が合成ゴム製または天然ゴムのものであることが必要である。
【０００７】  以上のようにしてなる床仕上げ剤は、換気の良い場所で保管することが望ましく、必要に応じて施錠して保管することが望ましい。
【０００８】  また、床仕上げ剤は、固形分が２５％以上の有機・無機ハイブリッドコーティング剤であり、テトラエトキシシラン及びエチルポリシリケートが２７％以上であり、残りが３−メトキシ−３−メチル−１−ブタノールから構成されるものである。
【０００９】  施工実例に基づいて説明すると、図１は、床材の防火仕上げ構造であり、合成ゴムや天然ゴムなどから成る床基板層と、テトラエトキシシラン及びエチルポリシリケートを少なくとも含有する仕上げ面層と、該仕上げ面層の下面に樹脂基材層の三層からなる床材構造の斜視図であり、天然合成ゴムの床基板層上に仕上げ面層と、樹脂機材層からなる床材を示しており、この表面にアルコールランプの上に試材を約４５°傾斜に保ち１分間３０秒間燃焼させた状態を図２に示しているが、自己消火性を基材に付与する為、アルコールランプからの火は即座に消える。表面は、膨れ上がったガラス質被覆膜をピンセットにて破くと中は空洞になっており、燃焼中は、仕上げ面層と樹脂機材層がバリヤーになって基材に熱を伝えにくく、又、炎をブロックしていた事が解る。さらに図３に示すように防炎膜を削り落してみると、床材は表面的変形はあるもののほとんど燃えていない。燃焼部分を水にて洗浄すると基材がほとんど燃焼していないのが解り（図３）、社団法人日本鉄道車両機械技術協会が定める、燃焼性判定基準の区分として、難燃以上の難燃性を有することとなる。
【考案の効果】
【００１０】  本考案の床仕上げ剤は防滑性が優れており、油汚れが簡単に除去できるばかりでなく、傷がつきにくく靴底のゴム跡などが付着した場合も簡単に取れ、フォークリフトのような重量物によるタイヤ痕がつきにくく、また取れ易いものであり、実用価値大なるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本考案の完成状態の斜視図である。
【図２】本考案の天然合成ゴムの基材にアルコールランプにて１分間３０秒間燃焼させた状態を示す正面図である。
【図３】本考案の燃焼部分を水にて洗浄すると基材がほとんど燃焼していないことを示す正面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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