(57)【要約】      （修正有）【課題】暗い場所でも電池を用いることなく路面や表示部を照明し、かつ、容易に操作することが可能な照明付き測距機を提供する。【解決手段】照明付き測距機１は、ホイル２とタイヤ３からなる車輪５と、該車輪５の上方を被覆するとともに、回転軸を挟持して車輪５を回転可能に支持する車輪支持部６と、該車輪支持部６の上面に設置される表示部及びバックライトと、下端が車輪支持部６に固着され、上端に把持部８が設けられた操作杵７と、取付板１０を介して車輪支持部６に取り付けられる前照灯１１、発電機１２及び充電器１３を備えている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
上端に把持部が設けられた操作杵と，この操作杵の下端に設けられた車輪支持部と，この車輪支持部によって回転可能に支持される車輪と，この車輪の回転数を検出して移動距離を算出する計測部と，この計測部によって算出された移動距離を表示する表示部と，を備えた測距機において、
前記表示部を照明するバックライトと、
前記車輪の回転方向へ傾動可能に前記車輪支持部によって支持される前照灯と、
前記車輪支持部に取り付けられて前記車輪の回転によって発電し，この前照灯及び前記バックライトへ電力を供給する発電機と、
を備えたことを特徴とする照明付き測距機。
【請求項２】
前記発電機は、発電部が内蔵され，前記操作杵の後方に設置されるダイナモケースと、このダイナモケースから突出する回転ローラと、を備え、
前記ダイナモケースは、この回転ローラが前記車輪のタイヤ周面に対して接離可能に、前記車輪支持部に取り付けられることを特徴とする請求項１記載の照明付き測距機。
【請求項３】
前記発電機は取付板を介して前記車輪支持部に取り付けられ、
この取付板は、前記車輪の側方へ前記発電機を超えて突出するように前記車輪支持部に設置される固定部と、前記車輪の側面に対して平行をなすように，この固定部の端縁に形成される保護部からなることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の照明付き測距機。
【請求項４】
前記発電機から入力電線を介して供給された電力を蓄電するとともに、この電力を前記前照灯及び前記バックライトに出力電線を介して供給する充電器を備えたことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の照明付き測距機。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車輪の回転を利用して発電した電力によって点灯する照明を備えて，夜間における移動距離の計測及び読み取りを容易とする照明付き測距機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、路面上の２地点間の距離を計測する場合、メジャーを用いて行っていた。しかし、このような方法では、メジャーの両端を固定した状態で、その値を読み取らなければならないため、作業を一人で行うことが困難であった。そこで、このような課題を解決するべく、車輪の回転数に基づいて、その移動距離を算出する方法が提案され、そのような測定方法を一人で容易に行うことができる距離測定機について、従来、様々な研究や開発が行われている。そして、それに関して既に幾つかの発明や考案が開示されている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、「距離計測装置」という名称で、車輪の回転数を移動距離に換算し、これを表示する距離計測装置に関する考案が開示されている。
特許文献１に開示された考案は、一端に把持部を有するシャフトの他端に回転体を軸着するとともに、複数の目盛環よりなる表示具を把持部付近に備え、回転体と目盛環に備えられたそれぞれのプーリに無端状ベルトを懸装し、回転体の回転数により複数行の長さを目盛環に表示することを特徴とする。
このような構造の距離計測装置によれば、シャフトを把持して回転体を回転させるのみで距離を累積的に計測して、その値を表示することができる。
【０００４】
また、特許文献２には、「ロードメジャー」という名称で、車輪の走行距離を電気的に演算する電気式測長装置を備えるロードメジャーに関する考案が開示されている。
特許文献２に開示された考案は、操作杵の下部に車輪が回転可能に設けられるとともに電気式測長装置を備えたロードメジャーであって、この電気式測長装置は車輪の回転角に対応した信号を発生する信号発生手段と，移動距離等を演算する演算手段と，演算結果の表示手段と、が具備してなり、操作杵の下端部の車輪支持部に密閉状態の箱体が設けられ、この内部に車軸の一端部と信号発生手段が内装され、表示手段が操作杵の上端部に設けられていることを特徴とする。
このような構造のロードメジャーによれば、車輪が回転すると車輪の移動距離が電気的に演算され、これが表示手段により表示される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開昭５３−３０３８１号公報
【特許文献２】実開平２−１０５１１４号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１及び特許文献２に開示された考案においては、表示手段に対する照明が設けられていないため、暗い場所で使用する場合には、照明用のライト等を別個に用意する必要があった。また、ライト等を一方の手で持ち、他方の手で操作杵を操作することは容易でないため、作業効率が悪いという課題があった。さらに、ライト等を使用する場合には、電池が切れることがあるため、予備の電池を用意しておく必要があった。
【０００７】
本考案は、このような従来の事情に対処してなされたものであり、暗い場所でも電池を用いることなく路面や表示部を照明し、かつ、容易に操作することが可能な照明付き測距機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１記載の考案に係る照明付き測距機は、上端に把持部が設けられた操作杵と，この操作杵の下端に設けられた車輪支持部と，この車輪支持部によって回転可能に支持される車輪と，この車輪の回転数を検出して移動距離を算出する計測部と，この計測部によって算出された移動距離を表示する表示部と，を備えた測距機において、表示部を照明するバックライトと、車輪の回転方向へ傾動可能に車輪支持部によって支持される前照灯と、車輪支持部に取り付けられて車輪の回転によって発電し，この前照灯及びバックライトへ電力を供給する発電機と、を備えたことを特徴とする。
このような構造の照明付き測距機においては、車輪の回転に伴って発電機で発電された電力により前照灯及びバックライトが点灯し、車輪前方の路面及び表示部が照明されるという作用を有する。さらに、前照灯を車輪の回転方向へ傾動することにより、前照灯からの光が車輪の前方だけでなく、直下や後方にも照射されるという作用を有する。また、前照灯の光によって作業者の存在が周囲から容易に視認されるという作用を有する。
【０００９】
また、請求項２記載の考案は、請求項１記載の照明付き測距機において、発電機は、発電部が内蔵され，操作杵の後方に設置されるダイナモケースと、このダイナモケースから突出する回転ローラと、を備え、ダイナモケースは、この回転ローラが車輪のタイヤ周面に対して接離可能に、車輪支持部に取り付けられることを特徴とする。
このような構造の照明付き測距機においては、請求項１に記載の考案の作用に加えて、回転ローラが回転中のタイヤの周面に接触している場合、回転ローラは車輪から回転駆動力を与えられ、回転ローラは車輪の回転に対して負荷を与えるという作用を有する。これにより、車輪が空回りし難くなる。
【００１０】
請求項３記載の考案は、請求項１又は請求項２記載の照明付き測距機において、発電機は取付板を介して車輪支持部に取り付けられ、この取付板は、車輪の側方へ発電機を超えて突出するように車輪支持部に設置される固定部と、車輪の側面に対して平行をなすように，この固定部の端縁に形成される保護部からなることを特徴とする。
このような構造の照明付き測距機においては、請求項１又は請求項２に記載の考案の作用に加えて、照明付き測距機が横倒しになった場合でも発電機が路面に直接接触しないように保護部によって保護されるという作用を有する。また、発電機を操作する際に、保護部に指をかけることで、手が安定するという作用を有する。
【００１１】
請求項４記載の考案は、請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の照明付き測距機において、発電機から入力電線を介して供給された電力を蓄電するとともに、この電力を前照灯及びバックライトに出力電線を介して供給する充電器を備えたことを特徴とする。
このような構造の照明付き測距機においては、請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の考案の作用に加えて、発電機で発生した電力が充電器に蓄電されるため、車輪が停止している場合でも前照灯及びバックライトの点灯状態が一定時間持続するという作用を有する。
【考案の効果】
【００１２】
以上説明したように、本考案の請求項１記載の照明付き測距機によれば、暗い場所で作業をする場合でも車輪の周囲の任意の個所が前照灯で照らし出されるため、車輪を路面に沿って正確に移動させることができる。そして、表示部をバックライトで照明することによれば、移動距離を確認しながら、この作業を行うことができる。これにより、正確な距離計測が可能となる。また、作業者の位置が他の車両等から容易に視認されるため、それらの車両等に誤ってはねられてしまうという事態を回避することができる。さらに、別個に準備した照明用のライト等で片手がふさがってしまうことがないため、作業効率が良い。加えて、周囲への意識が散漫となることが防止できる。
【００１３】
本考案の請求項２記載の照明付き測距機によれば、請求項１記載の考案の効果に加えて、路面の凹凸が大きく、車輪が空回りし易い場合には、照明の使用の有無にかかわらず、発電機を車輪の回転に対する負荷として作用させることにより、車輪の空回りを防ぐことができる。これにより、正確な距離測定を行うことが可能となる。
【００１４】
本考案の請求項３記載の照明付き測距機によれば、請求項１又は請求項２に記載の考案の効果に加えて、照明付き測距機が横倒しになった場合でも発電機が故障し難いという効果を奏する。また、発電機の使用状態を切り替える操作を容易に行うことができる。
【００１５】
本考案の請求項４記載の照明付き測距機によれば、請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の考案の効果に加えて、充電器に蓄電された電力が前照灯及びバックライトに供給され、点灯状態が一定時間持続するため、暗い場所において距離の測定作業を終えた後、本測定機の走行を停止して、表示部に表示された数値を転記する場合等に便利である。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本考案の実施の形態に係る照明付き測距機の実施例の側面図である。
【図２】本実施例の照明付き測距機の回路図である。
【図３】（ａ）は本実施例の照明付き測距機の照明を点灯させた状態を示す外観斜視図であり、(ｂ）及び（ｃ）は図１において前照灯付近を拡大した図である。
【図４】（ａ）乃至（ｃ）は本実施例の照明付き測距機において発電機の取り付け状態を説明するための部分拡大図である。
【図５】本実施例の照明付き測距機の表示部を示す部分拡大図である。
【考案を実施するための形態】
【実施例】
【００１７】
本考案の実施の形態に係る照明付き測距機について、図１及至図５を用いて詳細に説明する。なお、図１で示した構成要素については図２及至図５においても同一の符号を付して、その説明を省略する。
図１に示すように、照明付き測距機１は、ホイル２とタイヤ３からなる車輪５と、車輪５の上方を被覆するとともに，回転軸５ａを挟持して車輪５を回転可能に支持する車輪支持部６と、車輪支持部６の上面に設置される表示部１８（図３（ａ）参照）及びバックライト１９（図５参照）と、下端が車輪支持部６に固着され，上端に把持部８が設けられた操作杵７と、取付板１０を介して車輪支持部６に取り付けられる前照灯１１，発電機１２及び充電器１３を備えている。また、金属製の取付板１０の一部は略扇形状をなしており、扇形の要の部分に車輪５の回転軸５ａが配置されている。さらに、前照灯１１及びバックライト１９にはＬＥＤ素子が用いられている。そして、前照灯１１は取付板１０に対して車輪５の回転方向へ傾動可能に、かつ、照明付き測距機１の前方へ光を照射可能に取り付けられている。また、回転軸５ａの周囲を基部として、照明付き測距機１を起立可能とするスタンド４が取り付けられている。なお、本願明細書においては、車輪支持部６に内蔵された図示しない計測部によって算出され，表示部１８に表示される移動距離が車輪５の回転に伴って増す方向を照明付き測距機１の「前方」といい、その逆の方向を「後方」というものとする。
【００１８】
車輪支持部６には、表示部１８に表示された計測値のリセットボタン１４ａが設けられている。また、操作杵７には長手方向の略中心付近にヒンジ７ａ及び持ち手７ｂが取り付けられており、把持部８にはブレーキ９及び表示部１８のリセットボタン１４ｂが設けられている。さらに、前照灯１１及びバックライト１９は電線１５ａ〜１５ｃを介して発電機１２及び充電器１３にそれぞれ接続されている。なお、図１では電線１５ａ〜１５ｃがそれぞれ１本の電線として示されているが、実際にはそれぞれ２本の電線が束ねられた状態で被覆されている。また、発電機１２は、発電部が内蔵されたダイナモケース１２ｄ（図３（ａ）参照）と、このダイナモケース１２ｄから突出する回転ローラ１２ａ（図３（ａ）参照）を備えており、回転ローラ１２ａがタイヤ３のトレッド面（周面）３ａに接触して、タイヤ３とともに回転することにより発電する構造となっている。
【００１９】
図２に示すように、発電機１２は電線１５ａ，１５ａを介して充電器１３に接続されている。また、充電器１３は、変圧器１３ａ，ダイオード１３ｂ，１３ｃ及びコンデンサ１３ｄからなり、タイヤ３の回転に伴って発電機１２で発生した交流電圧Ｖ１は変圧器１３ａによって交流電圧Ｖ２に変圧された後、コンデンサ１３ｄに印加される。本実施例では、Ｖ１及びＶ２をそれぞれ６（Ｖ）及び３（Ｖ）としている。次に、交流電圧Ｖ２はダイオード１３ｂによって半波整流されて直流電圧となり、コンデンサ１３ｄによって平滑化される。さらに、バックライト１９，１９及び前照灯１１は電線１５ｂ，１５ｂや電線１５ｃ，１５ｃを介して、コンデンサ１３ｄ及びダイオード１３ｃに対して並列に接続されている。なお、コンデンサ１３ｄは、出力波形を脈動させないために十分な容量を備えていることが望ましい。
【００２０】
図３（ａ）は前照灯１１を点灯させた状態を示す外観斜視図であり、図３（ｂ）及び図３（ｃ）は図１において前照灯１１付近を拡大した図である。なお、図３（ｂ）及び図３（ｃ）は前照灯１１の光を前方及び下方に向けてそれぞれ照射した状態を示している。また、図３（ａ）ではスタンド４の図示を省略している。
図３（ａ）に示すように、前照灯１１の照射光１６ａを下方に向けると、車輪５の進行方向側の地面に照射野１６ｂが形成される。前照灯１１は円柱部材１７に固定されており、この円柱部材１７は軸中心が車輪５の回転軸５ａ（図１参照）と平行をなすように、かつ軸中心の周りに回動自在に取付板１０に嵌合されている。これにより、前照灯１１は車輪５の回転方向へ傾動可能となっている。
【００２１】
発電機１２は操作杵７の後方に設置されており、ダイナモケース１２ｄは、回転ローラ１２ａがタイヤ３のトレッド面３ａに対して接離可能に，取付板１０の固定部１０ａを介して車輪支持部６に取り付けられている。固定部１０ａは、車輪５の側方へ発電機１２及び充電器１３を超えて突出するように形成されており、その外縁部は車輪５の側面に対して平行をなすように曲折され、保護部１０ｂが形成されている。さらに、固定部１０ａには、レバー１２ｂがヒンジピン１２ｃで軸着されている。
【００２２】
図４（ａ）は発電機１２の回転ローラ１２ａがタイヤ３のトレッド面３ａに接触した状態を示す平面図であり、図４（ｂ）及び図４（ｃ）は図４（ａ）のＡ−Ａ線矢視図である。なお、図４（ｂ）及び図４（ｃ）は回転ローラ１２ａがタイヤ３のトレッド面３ａに対して接触した状態及び離れた状態をそれぞれ示している。
図４（ａ）及び図４（ｂ）に示すように、起立状態のレバー１２ｂを横倒しにすると、回転ローラ１２ａの外周面がタイヤ３のトレッド面３ａに接触する。このとき、照明付き測距機１を矢印Ｂ１で示される進行方向へ押すと、タイヤ３が矢印Ｂ２で示す方向へ回転するため、回転ローラ１２ａは矢印Ｂ３で示す方向へ回転する。なお、照明付き測距機１を矢印Ｂ１で示される進行方向と逆の方向へ押すと、タイヤ３は矢印Ｂ２で示す方向と逆の方向へ回転し、回転ローラ１２ａも矢印Ｂ３で示す方向と逆の方向へ回転する。一方、図４（ｃ）に示すようにレバー１２ｂを起立状態に戻すと、ローラ１２ａの外周面がタイヤ３のトレッド面３ａから離れる。この場合、タイヤ３を回転させても回転ローラ１２ａは回転しない。
【００２３】
このように、回転ローラ１２ａの外周面が回転中のタイヤ３のトレッド面３ａに接触している場合、車輪５は回転ローラ１２ａに回転駆動力を与える。このとき、回転ローラ１２ａは車輪５の回転を妨げるような負荷として作用するため、車輪５は空回りし難くなる。従って、路面の凹凸が大きく、車輪５が空回りし易い場合には、前照灯１１やバックライト１９の使用の有無にかかわらず、回転ローラ１２ａの外周面をタイヤ３のトレッド面３ａに接触させて、発電機１２を車輪５の回転に対する負荷として作用させることにより、車輪５の空回りを防ぐことができる。これにより、正確な距離測定を行うことが可能となる。なお、発電機１２を使用しない場合には、レバー１２ｂを起立状態に戻して、ローラ１２ａの外周面をタイヤ３のトレッド面３ａから離すことにより、車輪５の回転に対する発電機１２の負荷を容易に外すことができる。
【００２４】
図４（ｂ）及び図４（ｃ）に示すように、跳ね上げられたスタンド４は保護部１０ｂに当接するため、レバー１２ｂや発電機１２には接触しない。すなわち、保護部１０ｂはスタンド４が跳ね上げられた場合に、スタンド４がレバー１２ｂや発電機１２に接触しないように保護するという作用を有する。これにより、レバー１２ｂを安全に操作することができる。また、照明付き測距機１が横倒しになった場合でも発電機１２やレバー１２ｂが路面に直接接触しないように保護部１０ｂによって保護されるため、発電機１２やレバー１２ｂが故障し難い。さらに、レバー１２ｂを操作する際に、保護部１０ｂに指をかけることで、手が安定するという作用を有する。これにより、発電機１２の使用状態を切り替える操作を容易に行うことができる。
【００２５】
図５に示すように、表示部１８には計測部によって算出された移動距離が６桁で表示される。さらに、表示部１８の幅方向の両端付近には、それぞれバックライト１９が車輪支持部６に内蔵された状態で１個ずつ設置されており、発電機１２から供給される電力によって点灯し、表示部１８を照明する。なお、表示部１８に隣接するリセットボタン１４ａ及び把持部８におけるリセットボタン１４ｂ（図３参照）を押すと、表示部１８に表示された移動距離がリセットされる。
【００２６】
このような構造の照明付き測距機１においては、前照灯１１を車輪５の回転方向へ傾動することにより、前照灯１１の照射光１６ａが前方だけでなく、直下や後方にも照射されるという作用を有する。また、前照灯１１の照射光１６ａによって作業者の存在が周囲から容易に視認されるという作用を有する。さらに、回転ローラ１２ａの外周面をタイヤ３の側面ではなく、トレッド面３ａに接離可能に発電機１２のダイナモケース１２ｄが車輪支持部６に設置され、レバー１２ｂを車輪５の上方で操作する構造となっていることから、操作杵７を一方の手で押しながらレバー１２ｂを操作した場合でも、誤って車輪５の側面に力を加えてしまうおそれがないため、進行方向がぶれ難い。
【００２７】
また、発電機１２で発生した電力が充電器１３に蓄電されるため、車輪５が停止している場合でも前照灯１１及びバックライト１９の点灯状態が一定時間持続するという作用を有する。本実施例の場合、１０ｍの走行により、前照灯１１及びバックライト１９の点灯状態が約１分間持続される。また、前照灯１１及びバックライト１９には直流電流が供給されることから、車輪５の回転速度が遅い場合であっても点滅することがない。さらに、前照灯１１及びバックライト１９にはＬＥＤ素子が用いられているが、複数のダイオード１３ｃで調整された直流電流が流入することから、過電流による損傷を受け難い。
【００２８】
以上説明したように、本実施例の照明付き測距機１によれば、前照灯１１の照射光１６ａにより、夜間でも正確な距離計測を行うことが可能である。さらに、表示部１８をバックライト１９で照明することで、移動距離を確認しながら、上記作業を行うことができる。また、発電機１２を使用していない場合でもバックライト１９の点灯状態が一定時間持続されるため、測定作業を終えた後、照明付き測距機１の走行を停止して、表示部１８に表示された数値を転記する場合等に特に有用である。さらに、路面及び表示部１８を照射するために別個に用意した電灯を片手で持ちながら上記測定作業を行う必要がないことから、作業性が向上し、作業時間が短縮される。加えて、周囲への意識が散漫となることを防止できる。そして、作業者の位置が他の車両等から容易に視認されるため、それらの車両等に誤ってはねられてしまうという事態を回避することができる。
【００２９】
また、電池等が不要であるとともに、簡単な回路構成で前照灯１１及びバックライト１９を点灯させることができ、その部品も安価に入手できることから、低コストでの導入及び使用の継続が可能である。また、ダイオード１３ｂ及びコンデンサ１３ｄが交流電流を直流電流に変換することから、車輪５の回転速度が遅い場合であっても発生した少ない電流を有効に利用することができる。加えて過電流が前照灯１１及びバックライト１９に流入しないので、長期間に亘って使用することができるというＬＥＤ素子が持つ本来の特長が発揮されるため、経済的である。また、前照灯１１及びバックライト１９をそれぞれ１個のＬＥＤ素子で構成することによれば、消費電力を抑制することができる。
【００３０】
なお、本考案の照明付き測距機１は本実施例に示す構造に限定されない。例えば、発電機１２に対し過負荷とならない限りにおいて、前照灯１１は複数のＬＥＤ素子から構成されても良く、バックライト１９は２個以外のＬＥＤ素子から構成されても良い。また、これらは必ずしもＬＥＤ素子である必要はなく、従来の電球であっても良い。さらに、ダイオード１３ｂの個数を４個にすることで、全波整流としても良い。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
請求項１乃至請求項４に記載された考案は、特に暗い場所での交通事故処理の他、建築土木工事やスポーツ等における移動距離の計測に対して適用可能である。
【符号の説明】
【００３２】
１…照明付き測距機  ２…ホイル  ３…タイヤ  ３ａ…トレッド面  ４…スタンド  ５…車輪  ５ａ…回転軸  ６…車輪支持部  ７…操作杵  ７ａ…ヒンジ  ７ｂ…持ち手  ８…把持部  ９…ブレーキ  １０…取付板  １０ａ…固定部  １０ｂ…保護部  １１…前照灯  １２…発電機  １２ａ…回転ローラ  １２ｂ…レバー  １２ｃ…ヒンジピン  １２ｄ…ダイナモケース  １３…充電器  １３ａ…変圧器  １３ｂ，１３ｃ…ダイオード  １３ｄ…コンデンサ  １４ａ，１４ｂ…リセットボタン  １５ａ〜１５ｃ…電線  １６ａ…照射光  １６ｂ…照射野  １７…円柱部材  １８…表示部  １９…バックライト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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