(57)【要約】      （修正有）【課題】大型で軽量で安価で航空機に適した樹脂製パレットを提供する。【解決手段】断面Ｃ型に形成した３個のデッキ部材１１〜１３を、断面Ｕ型に形成した７本の桁部材で連結し、フォーク挿入口の内部の上面パネルの裏面にフォーク挿入部補強部材３０を配設する。これにより、大型で積載荷重の大きいパレットを樹脂製パネルにより製造することができる。【選択図】図２
0003168405.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
物品が載置される上面を形成する複数のデッキ部材と、前記複数のデッキ部材を接続する複数の桁部材と、フォークが挿入される箇所を補強する複数のフォーク挿入部補強部材とを有するパレットであって、
前記デッキ部材の各々は、
長方形の上面パネルと、
前記上面パネルの長手方向の辺縁に長手方向の一方の辺縁が接続し当該上面パネルに対して垂直に設置される対向する２枚の側面パネルと、
短手方向の長さが前記上面パネルの短手方向の長さの半分より短く前記２枚の側面パネルの長手方向の他方の辺縁に各々接続し当該側面パネルに対して垂直に設置される前記上面パネルの裏面に対向する２枚の底面パネルとを有し、
前記複数のデッキ部材は、隣接する前記デッキ部材と前記側面パネルを接合させて短手方向に一体的に並列され、
前記桁部材の各々は、
平板パネルを接続して断面「Ｕ」型又は断面「口」型の角柱形状に形成した部材であって、
前記デッキ部材の短手方向に沿って、前記一体的に並列された複数の前記デッキ部材の最も外側の両側面パネル間であって前記各デッキ部材の前記上面パネルと前記底面パネルとの間に設置され、
少なくとも前記最も外側の両側面パネルを接続し、
前記複数の桁部材は、前記デッキ部材の長手方向に沿って所定の間隔で並列され、
前記所定の間隔で並列された複数の桁部材の間隙のうちフォークが挿入されるフォーク挿入部に配置される前記側面パネルに、フォークが挿入される開口であるフォーク挿入口が形成されており、
前記フォーク挿入部補強部材の各々は、
平板パネルを接続して断面「Ｕ」型又は断面「口」型の角柱形状に形成した外側部材と、前記外側部材の内部に充填されるスペーサとを有し、
前記デッキ部材の短手方向に沿って、前記フォーク挿入部の前記最も外側の両側面パネル間の前記フォーク挿入口の上辺と前記デッキ部材の前記上面パネルの裏面との間の空間に設置されており、
前記各パネルは樹脂パネルであることを特徴とするパレット。
【請求項２】
前記スペーサは、発泡樹脂であることを特徴とする請求項１に記載のパレット。
【請求項３】
前記デッキ部材の長手方向の長さは１５００〜２２００ｍｍであり、
前記デッキ部材の短手方向の長さは３００〜５００ｍｍであり、
３〜５個の当該デッキ部材が短手方向に並べられており、
前記桁部材は前記デッキ部材の長手方向に４０〜８０ｍｍの幅を有し、
５〜８本の前記桁部材が前記デッキ部材の長手方向に沿って所定の間隔で設置されており、
前記桁部材の間隔は、両端部の間隙が２００〜３００ｍｍ、両端部以外の内部の間隙が２４０〜３６０ｍｍである
ことを特徴とする請求項１及び２に記載のパレット。
【請求項４】
航空機による物品の搬送用である請求項１〜３のいずれかに記載のパレット。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、例えば航空機による物品の搬送等に用いて好適な大型で軽量なパレットに関するものであり、樹脂製パネルにより構成されるパレットに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、航空機による物流が急速に拡大している。航空機により物品を搬送する場合には、効率よく航空機に荷物を積載するために、規格化されたサイズのパレットやコンテナが使用される。航空機用のパレットあるいはコンテナの規格は、トラック等による搬送において用いられるパレットやコンテナと比較して大型である。トラック等において用いられるパレットの平面サイズは、例えば９７０×１１３０（ｍｍ）と言うように略１ｍ四方であるが、航空機用のパレットの平面サイズは、例えば１５００×２２００（ｍｍ）と言うようなサイズであり、面積にして３倍以上大きいものである。
【０００３】
また、高価な精密機械や部品等は航空機により搬送される場合が多いが、そのような機械や部品においては、搬送途中にその機械や部品が金属と電気的あるいは磁気的に干渉しないように、搬送用のパレットあるいはコンテナには非金属材料で構成されたものを用いることが望まれている。
また当然に、航空機用のパレットにおいては、軽量であることも望まれる。
このような要求に対応可能なパレットとしては、合成樹脂を材料とする樹脂製パレットが有効であり、例えば特許文献１に記載されているものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平６−１５６４９３号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載の樹脂製パレットも含めた従来の樹脂製パレットは、型を用いて射出成型により製造されているが、型のコストは、そのサイズが大きくなると格段に高くなる。例えば航空機用に適したものとして前述した１５００×２２００（ｍｍ）程度の平面サイズで、高さが１３０（ｍｍ）程度の樹脂製パレットを射出成形により製造するための型は、数億円のコストを要する。従って、航空機用として好適な大型のパレットは、従来の樹脂製パレットと同様な製造方法では実用的なものが製造できない。
【０００６】
本考案はこのような課題に鑑みてなされたものであって、その目的は、大型で軽量で安価で航空機に適した樹脂製のパレットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するために、本考案のパレットは、物品が載置される上面を形成する複数のデッキ部材と、複数のデッキ部材を接続する複数の桁部材と、フォークが挿入される箇所を補強する複数のフォーク挿入部補強部材とを有するパレットであって、デッキ部材の各々は、長方形の上面パネルと、上面パネルの長手方向の辺縁に長手方向の一方の辺縁が接続し当該上面パネルに対して垂直に設置される対向する２枚の側面パネルと、短手方向の長さが上面パネルの短手方向の長さの半分より短く２枚の側面パネルの長手方向の他方の辺縁に各々接続し当該側面パネルに対して垂直に設置される上面パネルの裏面に対向する２枚の底面パネルとを有し、複数のデッキ部材は、隣接するデッキ部材と側面パネルを接合させて短手方向に一体的に並列され、桁部材の各々は、平板パネルを接続して断面「Ｕ」型又は断面「口」型の角柱形状に形成した部材であって、デッキ部材の短手方向に沿って、一体的に並列された複数のデッキ部材の最も外側の両側面パネル間であって各デッキ部材の上面パネルと底面パネルとの間に設置され、少なくとも最も外側の両側面パネルを接続し、複数の桁部材は、デッキ部材の長手方向に沿って所定の間隔で並列され、所定の間隔で並列された複数の桁部材の間隙のうちフォークが挿入されるフォーク挿入部に配置される側面パネルに、フォークが挿入される開口であるフォーク挿入口が形成されており、フォーク挿入部補強部材の各々は、平板パネルを接続して断面「Ｕ」型又は断面「口」型の角柱形状に形成した外側部材と、外側部材の内部に充填されるスペーサとを有し、デッキ部材の短手方向に沿って、フォーク挿入部の最も外側の両側面パネル間のフォーク挿入口の上辺とデッキ部材の上面パネルの裏面との間の空間に設置されており、各パネルは樹脂パネルであることを特徴とする。
【０００８】
好適には、本考案のパレットにおいて、スペーサは、発泡樹脂であることを特徴とする。
【０００９】
また好適には、本考案のパレットは、デッキ部材の長手方向の長さは１５００〜２２００ｍｍであり、デッキ部材の短手方向の長さは３００〜５００ｍｍであり、３〜５個の当該デッキ部材が短手方向に並べられており、桁部材はデッキ部材の長手方向に４０〜８０ｍｍの幅を有し、５〜８本の桁部材がデッキ部材の長手方向に沿って所定の間隔で設置されており、桁部材の間隔は、両端部の間隙が２００〜３００ｍｍ、両端部以外の内部の間隙が２４０〜３６０ｍｍであることを特徴とする。
【００１０】
また好適には、本考案のパレットは、航空機による物品の搬送用である。
【考案の効果】
【００１１】
本考案によれば、大型で軽量で安価で航空機に適した樹脂製パレットを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、本考案の一実施形態の航空機用パレット１の構成を示す斜視図である。
【図２】図２は、図１とともに本考案の一実施形態の航空機用パレットの構成を示す図であって、図２（Ａ）は上面図であり、図２（Ｂ)は側面図であり、図２（Ｃ)は正面図である。
【図３】図３は、図１に示した航空機用パレットのデッキ部材の構成を示す図であって、図３（Ａ）は上面図であり、図３（Ｂ)は側面図であり、図３（Ｃ)は第２のデッキ部材の正面図であり、図３（Ｄ）は第１のデッキ部材の正面図である。
【図４】図４は、図１に示した航空機用パレットの桁部材の構成を示す図であって、図４（Ａ）は正面図であり、図４（Ｂ)は側面図である。
【図５】図５は、図１に示した航空機用パレットのフォーク挿入部補強部材の構成を示す図であって、図５（Ａ）は正面図であり、図５（Ｂ)は側面図である。
【図６】図６は、図５に示したフォーク挿入部補強部材の設置状態を示す図であり、図６（Ａ）は図２（Ａ）のＡ−Ａ’における断面図であり、図６（Ｂ）は図２（Ａ）のＢ−Ｂ’における断面図である。
【図７】図７は、図１に示した航空機用パレットを製造する際の樹脂パネル加工方法を説明するための図であり、図７（Ａ）は熱治具を用いた樹脂パネル材の加工方法を説明する図であり、図７（Ｂ)は加工結果の例としての桁部材の正面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
本考案の一実施形態について図１〜図７を参照して説明する。
本実施形態においては、航空機等により物品を搬送する際に用いて好適な航空機用のパレット（以下、航空機用パレット又は単にパレットと称する。）を例示して本考案を説明する。
図１は、本考案の一実施形態である航空機用パレット１の全体構成を示す斜視図であり、図２（Ａ）〜（Ｄ）は、その上面図、側面図及び平面図である。
【００１４】
図１、図２（Ａ）及び図２（Ｂ）に示すように、航空機用パレット１は、各々が帯状の平面形状を有する３枚のデッキ部材（第１のデッキ部材１１〜第３のデッキ部材１３）を、長手方向に平行に、すなわち短手方向に並列して接合し一体化した構成である。
【００１５】
デッキ部材１１〜１３の各々は、隣接するデッキ部材と後述する側面パネル１１２と１２１、及び、１２２と１３１を各々順に接合させて、短手方向に一体化される。すなわち、図２（Ａ）に示すように、第１のデッキ部材１１の第２の側面パネル１１２と第２のデッキ部材１２の第１の側面パネル１２１が接合され、第２のデッキ部材１２の第２の側面パネル１２２と第３のデッキ部材１３の第１の側面パネル１３１が各々接合されて、これら３つのデッキ部材１１〜１３が一体化される。
これら３つのデッキ部材１１〜１３は、後述する７本の桁部材２０により一体化され維持される。
【００１６】
また、航空機用パレット１には、図１に示すように、フォークリフトのフォークのツメ等が挿入されるフォーク挿入口１５２が２箇所形成されており、このフォーク挿入口１５２の内部上面には、フォークにより物品が載置された航空機用パレット１を適切に支持できるように、フォーク挿入部補強部材３０が設置されている。
このように、本考案の一実施形態である航空機用パレット１は、３個のデッキ部材１１〜１３、７本の桁部材２０及び２個のフォーク挿入部補強部材３０を有するものである。
【００１７】
本実施形態において、デッキ部材１１〜１３の長手方向長さは２２００（ｍｍ）であり、短手方向長さは５００（ｍｍ）である。従って、航空機用パレット１は、全体として１５００（ｍｍ）×２２００（ｍｍ）の平面形状を有する大型のものである。また、航空機用パレット１の高さは１３０（ｍｍ）である。
また、本実施形態において、桁部材２０の幅（デッキ部材１１〜１３の長手方向に沿った桁部材２０の幅）は６０ｍｍであり、フォーク挿入口１５２が形成されている箇所の桁部材２０の間隔、及び、フォーク挿入口１５２が形成されている箇所の間の桁部材２０の間隔はともに３００ｍｍであり、その両外側の桁部材２０の間隔は２４５ｍｍである。
また、フォーク挿入口１５２の上辺の高さは９０ｍｍであり、従って、フォーク挿入部補強部材３０の高さは、略４０ｍｍである。
【００１８】
以下、航空機用パレット１の各部の構成について説明する。
【００１９】
まず、各デッキ部材１１〜１３の構成について図３を参照して説明する。なお、３枚のデッキ部材１１〜１３は略同じ構成なので、ここでは第２のデッキ部材１２について主に説明し、第１のデッキ部材１１及び第３のデッキ部材１３については第２のデッキ部材１２との相違点についてのみ説明する。
【００２０】
デッキ部材１２（１１、１３）は、図３（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、平面形状が帯形状（長方形形状）の部材であって、上面パネル１０１、第１の側面パネル１２１（１１１，１３１）、第２の側面パネル１２２（１１２，１３２）及び２枚の底面パネル１４１を有する。このような構成のデッキ部材１２（１１，１３）は、薄い平板上のプラスチックダンボールを、図３（Ｂ）に示すように、短手方向に断面Ｃ型に折り曲げ加工して形成される。
【００２１】
上面パネル１０１は、図１に示すように、航空機用パレット１に構成された時に、物品が載置される上面を形成する。
【００２２】
第１の側面パネル１２１（１１１，１３１）及び第２の側面パネル１２２（１１２，１３２）は、図３（Ａ）及び図３（Ｂ）に示すように、上面パネル１０１の長手方向の辺縁に沿って、上面パネル１０１に対して垂直に形成される。第１の側面パネル１２１（１１１，１３１）と第２の側面パネル１２２（１１２，１３２）は、対向するように配置され、航空機用パレット１の高さ（厚み）を構成する。
【００２３】
第２のデッキ部材１２の第１の側面パネル１２１は、図３（Ｃ）に示すような形態に構成されている。すなわち、第２のデッキ部材１２１には、後述する桁部材２０を通過させる断面「Ｕ」型の桁材組み込み用貫通穴１５１が７個形成されている。また、第１の側面パネル１２１の長手方向両端の各々端部から２個目の桁材組み込み用貫通穴１５１と３個目の桁材組み込み用貫通穴１５１との間に、航空機用パレット１を移動等する際にフォークリフトのフォークのツメが差し込まれるフォーク挿入口１５２が形成されている。
【００２４】
第２のデッキ部材１２の第２の側面パネル１２２は、図３（Ｃ）に示した第１の側面パネル１２１と対向する形態に構成されている。すなわち、第２の側面パネル１２２にも７個の桁材組み込み用貫通穴１５１及び２個のフォーク挿入口１５２が形成されており、それらは第１の側面パネル１１１に形成された各桁材組み込み用貫通穴１５１及びフォーク挿入口１５２と対向するように配置されている。これにより、第２のデッキ部材１２の第１の側面パネル１２１の桁材組み込み用貫通穴１５１及びフォーク挿入口１５２に各々挿入された後述する桁部材２０及びフォークリフトのフォーク等は、各々、第２のデッキ部材１２の短手方向に第２のデッキ部材１２の内部を通過し、対向する第２の側面パネル１２２に形成された対向する桁材組み込み用貫通穴１５１及びフォーク挿入口１５２から外部に出るように配設されることとなる。
【００２５】
第１のデッキ部材１１及び第３のデッキ部材１３と第２のデッキ部材１２とは、この側面パネルの形態が異なる。
第１のデッキ部材１１の第１の側面パネル１１１は、図３（Ｄ）に示すような形態に構成されている。すなわち、図３（Ｃ）に示した第２のデッキ部材１２の第１の側面パネル１２１に対して、桁材組み込み用貫通穴１５１が形成されておらず、フォーク挿入口１５２のみが形成されているものである。
【００２６】
第１のデッキ部材１１の第２の側面パネル１１２は、第２のデッキ部材１２の第２の側面パネル１２２と同じ構成である。すなわち、図３（Ｃ）に示した第２のデッキ部材１２の第１の側面パネル１２１と対向する形態に構成されているものであり、７個の桁材組み込み用貫通穴１５１及び２個のフォーク挿入口１５２が形成されている。
【００２７】
そして、図３（Ｄ）を参照して前述した第１のデッキ部材１１の第１の側面パネル１１１のフォーク挿入口１５２は、第２の側面パネル１１２に形成されたフォーク挿入口１５２と対向するように配置されており、これにより、第１のデッキ部材１１の第１の側面パネル１１１のフォーク挿入口１５２に挿入されたフォークリフトのフォークのツメは、第１のデッキ部材１１の短手方向に第１のデッキ部材１１の内部を通過し、対向する第２の側面パネル１１２のフォーク挿入口１５２から外部に出るように配設されることとなる。
【００２８】
また、第３のデッキ部材１３においては、第１の側面パネル１３１は、図３（Ｃ）に示す第２のデッキ部材１２の第１の側面パネル１２１と同じ構成であり、第２の側面パネル１３２は、図３（Ｄ）に示した第１のデッキ部材１１の第１の側面パネル１１１と対向する形態に構成されているものである。
【００２９】
３個のデッキ部材１１〜１３は、各々このような構成の側面パネル１１１、１１２、１２１、１２２，１３１及び１３２を有する。このようなデッキ部材１１〜１３が前述したように側面パネルを順次接合するように一体化されることにより、航空機用パレット１においては、図１に示すように、外部に対しては図３（Ｄ）に示した第１のデッキ部材１１の第１の側面パネル１１１及び同様の構成を有する第３のデッキ部材１３の第２の側面パネル１３２が露呈することになる。換言すれば、航空機用パレット１の側面には、フォーク挿入口１５２のみが開口した形態となる。
【００３０】
また、航空機用パレット１の内部においては、図２（Ａ）に示すように、第１のデッキ部材１１の第２の側面パネル１１２の桁材組み込み用貫通穴１５１、第２のデッキ部材１２の第１の側面パネル１２１及び第２の側面パネル１２２の各桁材組み込み用貫通穴１５１、及び、第３のデッキ部材１３の第１の側面パネル１３１の桁材組み込み用貫通穴１５１が、航空機用パレット１の短手方向に沿って直線状に並ぶこととなる。この直線状に並んだ７個の桁材組み込み用貫通穴１５１に対して、後述する桁部材２０が各々挿入され、デッキ部材１１〜１３が一体化される。
【００３１】
また、デッキ部材１２（１１、１３）は、各々、２枚の底面パネル１４１を有する。
図３（Ｂ）及び図３（Ｃ）に示すように、２枚の底面パネル１４１は、第１の側面パネル１２１（１１１，１３１）及び第２の側面パネル１２２（１１２，１３２）の長手方向の辺縁であって、上面パネル１０１に連接していない方の他方の辺縁に沿って、第１の側面パネル１２１（１１１，１３１）及び第２の側面パネル１２２（１１２，１３２）に各々垂直に各々内側方向に形成されたパネルである。２枚の底面パネル１４１は、上面パネル１０１の裏面に対向するように配置されることになるが、その間には図３（Ｂ）に示すように間隙が形成される。本実施形態においては、２枚の底面パネルには同じ幅の部材を用い、１枚の底面パネル１４１の幅（短手方向の長さ）は、上面パネル１０１の幅（短手方向の長さ）の１／２よりも短い幅となる。
【００３２】
次に、桁部材２０の構成について図２及び図４を参照して説明する。
前述したように、３個のデッキ部材１１〜１３が側面パネルを順次接合するように一体化されることにより、航空機用パレット１の内部においては、図２（Ａ）に示すように、第１のデッキ部材１１の第２の側面パネル１１２の桁材組み込み用貫通穴１５１から第３のデッキ部材１３の第１の側面パネル１３１の桁材組み込み用貫通穴１５１までが、航空機用パレット１の短手方向に沿って直線状に並ぶこととなる。桁部材２０は、桁材組み込み用貫通穴１５１が形成されていない第１のデッキ部材１１の第１の側面パネル１１１と第３のデッキ部材１３の第２の側面パネル１３２との間において、この直線状に並んだ桁材組み込み用貫通穴１５１に挿入され、その両端が第１のデッキ部材１１の第１の側面パネル１１１及び第３のデッキ部材１３の第２の側面パネル１３２に各々融着される。桁材組み込み用貫通穴１５１の列は、第１のデッキ部材１１の第１の側面パネル１１１と第３のデッキ部材１３の第２の側面パネル１３２との間において７箇所に設けられているので、航空機用パレット１の内部には、７本の桁部材２０が配設されることとなる。この７本の桁部材２０の各々において、その両端が第１のデッキ部材１１の第１の側面パネル１１１及び第３のデッキ部材１３の第２の側面パネル１３２に融着されることにより、３個の第１のデッキ部材１１は強固に連結（接続）されて一体化され、航空機用パレット１が構成される。
【００３３】
桁部材２０は、薄い平板上のプラスチックダンボールを、図４（Ａ）に示すように、短手方向に断面「Ｕ」型に折り曲げ加工し、図４（Ｂ）に示すように角柱形状に形成した部材である。桁部材２０の長さは、３個のデッキ部材１１〜１３を、側面パネルを順次接合させて短手方向に並列させた際に、両端の側面パネルの内側間の距離に相当する長さ、すなわち、第１のデッキ部材１１の第１の側面パネル１１１の内面と第３のデッキ部材１３の第２の側面パネル１３２の内面との間隔に相当する長さである。
【００３４】
次に、フォーク挿入部補強部材３０について、図１、図２、図５及び図６を参照して説明する。
図２（Ａ）及び図６からわかるように、フォーク挿入部補強部材３０は、フォークが差し込まれるフォーク挿入口１５２の内部の上面に設置され、フォークにより航空機用パレット１あるいは物品が載置された航空機用パレット１が適切に支持されて搬送等できるように、フォークのツメが接触する上面パネル１０１の裏面を補強する。
【００３５】
前述したように、フォーク挿入口１５２は、各デッキ部材１１〜１３の各側面パネル１１１，１２１，１３１，１２１，１２２及び１３２の長手方向両端の各々端部から２個目の桁材組み込み用貫通穴１５１と３個目の桁材組み込み用貫通穴１５１との間に形成されている。フォーク挿入部補強部材３０は、図６（Ｂ）に示すように、この２個目の桁材組み込み用貫通穴１５１に設置される桁部材２０と３個目の桁材組み込み用貫通穴１５１に設置される桁部材２０との間にちょうど嵌合するように、航空機用パレット１の短手方向に沿って配設される。
【００３６】
また、フォーク挿入部補強部材３０は、図６（Ａ）に示すように、フォーク挿入口１５２の上辺と上面パネル１０１の裏面との間に配設される。換言すれば、フォーク挿入口１５２の上辺は、上面パネル１０１の裏面との間にフォーク挿入部補強部材３０が配設可能なように、上面パネル１０１の裏面の位置よりもフォーク挿入部補強部材３０の厚み分下方に規定される。さらに換言すれば、フォーク挿入口１５２の上辺位置（高さ）及びフォーク挿入部補強部材３０の厚みは、フォーク挿入口１５２にフォークが差込可能であり、フォーク挿入口１５２の上辺と上面パネル１０１の裏面との間に適切な強度を有するフォーク挿入部補強部材３０を配設可能なように調整され、各々規定される。
【００３７】
フォーク挿入部補強部材３０は、図５に示すように断面「Ｕ」型の外側部材３１０の内側にスペーサ３２０が配設された構成である。外側部材３１０は、薄い平板上のプラスチックダンボールを、短手方向に断面「Ｕ」型に折り曲げ加工して形成される。スペーサ３２０は、低倍率の発泡スチロール等の発泡樹脂材料で構成される。
【００３８】
図５（Ｂ）に示すように、フォーク挿入部補強部材３０の外側部材３１０の長手方向の途中には、切り欠き３１１が２箇所形成されている。この切り欠き３１１の位置は、第１のデッキ部材１１と第２のデッキ部材１２の接合部分、及び、第２のデッキ部材１２と第３のデッキ部材１３との接合部分に相当し、各々、各側面パネルのフォーク挿入口１５２の上辺から上の部分が嵌合される。
一方、スペーサ３２０は、この切り欠き３１１部分には配設されておらず、第１〜第３のデッキ部材１１〜１３に対応して切り欠き３１１の部分で３個に分割された形態で外側部材３１０に配設される。
【００３９】
このような構成の航空機用パレット１は、前述したようにスペーサ３２０以外は全ての部材が樹脂製パネルにより構成されている。従って、このような構成であれば、高価な型を用いた射出成形によらず大型の樹脂製のパレットを製造することができる。
【００４０】
特に、本考案の一実施形態である航空機用パレット１においては、前述したようなデッキ部材１１〜１３の構造及び寸法、桁部材２０の構造、配設数及び配設間隔、そしてフォークが挿入される箇所に前述したような構造のフォーク挿入部補強部材３０を配設すること等により、より簡単かつ少ない部材で強固な航空機用パレット１を実現することができる。なお、本実施形態の航空機用パレット１は、積載荷重１ｔに耐えることができるものである。
【００４１】
また、本考案の一実施形態である航空機用パレット１は金属部材を一切用いていない。従って、本考案によれば、精密機械等の金属との電気的あるいは磁気的な干渉等を嫌う物品の搬送等に適用して好適な大型のパレットを実現できる。
【００４２】
なお、航空機用パレット１は、前述したように樹脂製パネルを折り曲げ加工して組み立てられている。これは、例えば図７（Ａ）に示すように、略直角な断面形状の先端を有する熱治具を樹脂製パネル２の折り曲げ部分にあてて当該部分を略直角に溶融し、これを折り曲げて溶融端面を接着する、すなわち融着することにより容易に加工できるものである。このような加工により、例えば図７（Ｂ）に示すような桁部材２０が容易に製作できる。
【００４３】
なお、本考案は上述した実施形態に限られるものではなく、任意好適に改変してよい。
例えば、桁部材２０は、断面「ロ」型の角柱形状に形成した部材でもよい。なお、桁部材２０の断面形状に応じて、桁材組み込み用貫通穴１５１の形状も変更される。
【符号の説明】
【００４４】
１…パレット
１１〜１３…デッキ部材
１０１…上面パネル
１１１，１２１，１３１…第１の側面パネル
１１２，１２２，１３２…第２の側面パネル
１４１…底面パネル
１５１…桁材組み込み用貫通穴
１５２…フォーク挿入口
２０…桁部材
３０…フォーク挿入部補強部材
３１０…外側部材
３１１…切り欠き
３２０…スペーサ
２…樹脂製パネル
３…熱治具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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