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　平成１０年特許願第　８０９９７号「エンジン補機用プーリユニット」拒絶査定不服審判事件〔平成１１年１０月１５日出願公開、特開平１１−２８０８７４〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
【一】手続の経緯
　本願は、平成１０年３月２７日の出願であって、平成１７年５月２３日付けで拒絶査定がなされ、これに対して、同年６月３０日に拒絶査定不服審判の請求がなされるとともに、同年７月２８日付けで平成１５年法律第４７号による改正前特許法第１７条の２第１項第３号に該当する明細書についての手続補正がなされたものである。
　
【二】平成１７年７月２８日付けの手続補正についての補正却下の決定
　［補正却下の決定の結論］
　　　平成１７年７月２８日付けの手続補正を却下する。
　
　［理由］
　１．補正後の本願発明
　本件補正により、特許請求の範囲の請求項１は、
「　　【請求項１】　同心状に配設される内外２つの環体と、両環体の間の環状空間に介装される一方向クラッチと、前記環状空間において一方向クラッチの両側に設けられる転がり軸受とを含むエンジン補機用プーリユニットであって、
　
前記内側環体は径方向外方へ膨出する膨出部を備え、
　前記内側環体
の前記膨出部
、
　
前記転がり軸受の内輪は前記一方向クラッチの内輪とは別体であり、
　
前記内側環体の前記膨出部は前記転がり軸受の配置部より径が大であり、
前記カム面が前記膨出部の軸方向全長にわたって形成されている、
と補正された。（なお、下線は、請求人が附したものであって、補正箇所を示すものである。）
　
　上記補正は、
　(1)請求項１に係る発明を特定するための事項である「内側環体」について、「
前記内側環体は径方向外方へ膨出する膨出部を備え、
の前記膨出部
前記内側環体の前記膨出部は前記転がり軸受の配置部より径が大であり
　(2)請求項１に係る発明を特定するための事項である「転がり軸受」について、「
前記転がり軸受の内輪は前記一方向クラッチの内輪とは別体であり
　(3)請求項１に係る発明を特定するための事項である「カム面」について、「
前記カム面が前記膨出部の軸方向全長にわたって形成されている
ものであるから、平成１５年法律第４７号による改正前特許法第１７条の２第４項第２号に掲げる「特許請求の範囲の減縮」を目的とするものと認める。
　
　そこで、本件補正後の前記請求項１に係る発明（以下、「本願補正発明」という。）が、特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるか（平成１５年法律第４７号による改正前特許法第１７条の２第５項において準用する同法第１２６条第４項の規定に適合するか）について以下に検討する。
　
　２．引用例
　原査定の拒絶の理由に引用された、本願出願前に頒布された刊行物である「特開平９−２２９０９７号公報」（以下「刊行物１」という。）、「特開平９−１００８４６号公報」（以下「刊行物２」という。）には、それぞれ、次の事項が記載されていると認める。
　
　(1)刊行物１
　〔あ〕「【００１６】図中、１は自動車エンジン、２はクランクプーリ、３は自動車エンジンの補機(例えばクーラーコンプレッサー、オルタネータ、冷却水ポンプ、過給機、操舵用油圧ポンプなど)、４はＪＩＳ規格ＳＰＣＣ材などの板金製の補機プーリ、５はベルト、６はテンションプーリである。クランクプーリ２が回転すると、ベルト５を介して補機プーリ４が回転駆動される。」（３欄１７〜２３行参照）
　〔い〕「【００１７】また、７は補機３の回転軸３ａと補機プーリ４との間に介装される軸受装置である。
【００１８】軸受装置７は、内・外輪８，９、複数の転動体としての玉１０および波形保持器１１からなる転がり軸受要素と、ローラ式の一方向クラッチ１２と、二つのシール部材１３，１３とを含む。」（３欄２４〜２９行参照）
　〔う〕「【００１９】内・外輪８，９は、一般的な軸受のものよりも軸方向一側に長く設定されており、軸受鋼などから構成されている。この内・外輪８，９の軸方向半分の領域には転がり軸受要素が、残り軸方向半分の領域には、一方向クラッチ１２がそれぞれ配設されている。なお、内輪８の外周面において一方向クラッチ１２の配設領域の円周数箇所には、一方向クラッチ１２のカム面となる凹部８ａが形成されている。」（３欄３０〜３７行参照）
　〔え〕「【００２１】一方向クラッチ１２は、軸方向両端に径方向内向きの鍔部を有する円筒部材からなるシェル状外輪１４と、シェル状外輪１４の内周部に固定的に嵌合されるとともに円周数箇所に径方向内外に貫通するローラポケット１５ａを有する保持器１５と、保持器１５のローラポケット１５ａに変位可能に収納される複数のローラ１６とを備えており、シェル状外輪１４の内周面と、保持器１５のローラポケット１５ａの壁面と、軸受装置７の内輪８の外周面に形成してある凹部８ａとによりくさび状空間を形成している。」（３欄４５行〜４欄４行参照）
　〔お〕「【００２２】保持器１５は、……、そのローラポケット１５ａの一方壁面には、ローラ１６を、くさび状空間における狭い側へ弾発付勢する、平面視ほぼ「ハ」の字形のばね片１５ｂが一体に設けられている。」（４欄５〜１２行参照）
　〔か〕「【００２５】ところで、補機プーリ４にかかるベルト張力などの荷重は、軸受装置７の転がり軸受要素によって受けられ、一方向クラッチ１２に対してほとんど作用しないようになっている。そして、一方向クラッチ１２は、そのくさび状空間のカム面となる凹部８ａがローラ１６の配置位置よりも内径側に配置されていて、ローラ１６がシェル状外輪１４の円筒形の内周面により受けられているので、補機プーリ４と補機３の回転軸３ａとが同期して高速回転している状態において、ローラ１６が過大な回転遠心力を受けても、従来の一般的なローラ式の一方向クラッチのように、ロック状態からフリー状態にずれることがなくなる。そのため、補機プーリ４から補機３の回転軸３ａへの動力伝達が確実に効率よく行われるとともに、ロック状態のローラ１６が回転軸３ａに対してすべらずに済むなど、一方向クラッチ１２の異常発熱を回避できるようになる。」（４欄３７行〜５欄２行参照）
　〔き〕「【００２８】図５は実施例２のプーリ装置である。この実施例２は、上記実施例１と基本的にほぼ同じであるが、補機プーリ４を、板金製とせずに、ＪＩＳ規格Ｓ４５Ｃ材などの鋼材で形成しているとともに、この補機プーリ４を軸受装置７，７や一方向クラッチ１２の外輪となるように構成している点が異なる。」（５欄９〜１４行参照）
　〔く〕「【００３０】図７は実施例４のプーリ装置である。この実施例４は、上記実施例２と類似するものであるが、軸方向中央に一方向クラッチ１２を、その軸方向両側に軸受装置７，７を配設している点が異なる。」（５欄２６〜２９行参照）
等の記載があり、併せて、特に、上記実施例４を示す【図７】を参照すると、刊行物１には、
“同心状に配設される内輪８及び補機プーリ４からなる外輪と、この内輪・外輪の間の環状空間に介装される一方向クラッチ１２と、前記環状空間において一方向クラッチ１２の両側に配置された転がり軸受装置７，７とを含むエンジン補機用プーリユニットであって、
　前記内輪８は、一方向クラッチ１２の内輪として用いられるとともにその外周面に凹部８ａからなるカム面が形成され、
　前記転がり軸受装置７，７のうちの一方は、転がり軸受装置７の内輪が前記一方向クラッチ１２の内輪８とは別体である、
エンジン補機用プーリユニット”
の発明が記載されていると認められる。
　
　(2)刊行物２
　〔け〕「【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一般には、クラッチに係わり、特に、一方向のみの相対回転を許容するクラッチに関する。」（１欄３７〜４０行参照）
　〔こ〕「【０００７】外側部品Ａは、円筒状の内面４を有する管状のハウジング２を備えている（図１）。……内側部品Ｂは、その端部に中空のシャフト１０を備えている。シャフト１０はハウジング２の中空内部へ突出している。シャフト１０は、外側に設けられた２つの軸受シート１２と、２つのシート１２の間に設けられた隆起摩擦面１４を備えている。実際には、各シート１２はショルダー部１６で端部となり、摩擦面１４は２つのショルダー部１６の間に配置されている。」（３欄２２〜３１行参照）
　〔さ〕「【０００８】ハウジング２の内部に位置する２つの減摩軸受２０（図１）により、ハウジング２がシャフト１０に対して回転し、あるいは、シャフト１０がハウジング２に対して回転する。各減摩軸受２０は、インナレース２２、アウタレース２４、及び、インナレース２２とアウタレース２４との間に設けられ、これらレース２２及び２４のレース面に沿って転がる転がり部材２６を備えている。……軸受２０のインナレース２２は、シャフト１０のシート１２の周りに、シート１２の端部のショルダー部１６に向けて嵌着されている。」（３欄３５〜４９行参照）
　〔し〕「【０００９】……一方向の回転を禁止しつつ、他方向の回転を許容する能力は、ハウジング２内のシャフト１０の隆起面１４の周りに設けられたクラッチ組立体３４（図１〜図３）によるものである。実際には、隆起面１４はクラッチ組立体３４の一部を構成している。クラッチ組立体３４は、ハウジング２に嵌入された環状リテーナ３６、リテーナ３６と軸受２０との間に嵌入された端部リング３８、及び、リテーナ３６の内部に遊嵌され、端部リング３８により軸方向に拘束されたローラ４０をも備えている。クラッチ組立体３４は、リテーナ３６に嵌入された小さなピストン４２、及び、ピストン４２をローラ４０に向けて付勢するバネ４４を更に備えている。」（４欄１５〜２９行参照）
　〔す〕「【００１０】……リテーナ３６はハウジング２にきっちりと嵌入されている。外面４６には、ハウジング２のキー溝８と位置合わせされたキー溝５０が設けられている。位置合わせされたキー溝８及び５０は、リテーナ３６がハウジング２に対して相対回転するのを防止するキー５２を受容している。リテーナ３６は、シャフト１０の隆起摩擦面１４を囲んでいる。リテーナ３６は、シャフト１０の隆起面１４よりも僅かに大きい、面１４と同心の略円筒状の内面５４を有している。内面５４は連続的ではなく、リテーナ３６の一端から他端に軸方向に延びるローラポケット５６（図２）により中断されている。その名前が示唆する如く、ローラポケット５６はローラ４０を受容している。」（４欄３０〜４５行参照）
　〔せ〕「【００１１】各ポケット５６は、湾曲面５８により部分的に画成されている（図３）。湾曲面５８は、シャフト１０の円筒状摩擦面１４に向けて設けられており、摩擦面１４に関して僅かに収束している。従って、湾曲面５８は摩擦面１４に対して斜めに配置され、ポケット５６は大領域と小領域とを有している。ポケット５６のローラ４０はポケット５６の大領域に緩く嵌まっているが、小領域に嵌まることはない。このため、ローラ４０は、傾斜湾曲面５８とシャフト１０の円筒摩擦面１４との間の、ポケット５６の小領域と大領域との間の何処かに支えることになる。」（４欄５０行〜５欄１０行参照）
　〔そ〕「【００１４】動作中には、外側部品Ａが内側部品Ｂの周りを、あるいは、内側部品Ｂが外側部品Ａの内部で、ローラ４０をローラポケット５６の大領域に向けて引張ろうとする方向に回転する。この場合にも、ローラ４０は、ポケット５６の湾曲面５８及び円筒摩擦面１４と、これらの間に支えてはいないものの、スプリング４４の付勢力により係合し続ける。この付勢力はローラ４０の両端部近傍に付与されるので、ローラ４０をポケット５６の大領域内へ引き込もうとするにもかかわらず、ローラ４０が傾くことはない。しかし、相対回転の方向が反転されると、ローラ４０は、対応するポケット５６の傾斜湾曲面５８と、シャフト１０の円筒摩擦面１４との間に堅く支えるようになる。これにより、部品Ａと部品Ｂとが互いにロックされ、トルクが一方から他方へ伝達される。」（６欄２〜１６行参照）
等の記載があり、併せて図面を参照すると、刊行物２には、
“同心状に配設されるシャフト１０からなる内側部品Ｂとハウジング２からなる外側部品Ａの内外２つの環状部品と、両環状部品の間の環状空間に介装される一方向の回転を禁止しつつ、他方向の回転を許容するクラッチ組立体３４と、前記環状空間においてクラッチ組立体３４の両側に設けられる転がり部材２６を備えた軸受２０とを含むクラッチであって、
　前記内側部品Ｂのシャフト１０は径方向外方へ隆起する隆起部を備え、
　前記シャフト１０の前記隆起部は、クラッチ組立体３４の内輪として用いられる円筒摩擦面１４が形成され、
　前記軸受２０のインナレース２２は前記クラッチ組立体３４の内輪とは別体であり、
　前記シャフト１０の前記隆起部は前記軸受２０が配置されるシート１２より径が大であり、
　前記ハウジング２の内周面に嵌入されたリテーナ３６に、前記円筒摩擦面１４に対して斜めに配置された湾曲面５８を有するポケット５６が形成されると共に、該ポケット５６内にローラ４０が収容されたクラッチ」
が記載されていると認められる。
　
　３．対比・判断
　(1)本願補正発明と上記刊行物１に記載された発明とを対比すると、機能上、後者の「内輪８及び補機プーリ４からなる外輪」が前者の「内外２つの環体」に対応し、以下同様に、後者の「内輪８」が前者の「内側環体」に、後者の「一方向クラッチ１２」が前者の「一方向クラッチ」に、後者の「転がり軸受装置７，７」が前者の「転がり軸受」に、後者の「凹部８ａ」は前者の「カム面」に、それぞれ、対応すると認められる。
　したがって、両者は、
「同心状に配設される内外２つの環体と、両環体の間の環状空間に介装される一方向クラッチと、前記環状空間において一方向クラッチの両側に設けられる転がり軸受とを含むエンジン補機用プーリユニットであって、
　前記内側環体は、一方向クラッチの内輪として用いられるとともにその外周面にカム面が形成された、
エンジン補機用プーリユニット」
で一致し、次の点で相違すると認められる。
［相違点Ａ］　
　本願補正発明では、前記「内側環体」が「径方向外方へ膨出する膨出部を備え」、「前記膨出部は、一方向クラッチの内輪として用いられ」、また、「前記膨出部は前記転がり軸受の配置部より径が大であり」、前記「転がり軸受」が「内輪は前記一方向クラッチの内輪とは別体」であるのに対して、上記刊行物１に記載された発明は、前記「内側環体」が膨出部を備えておらず、一側の「転がり軸受」の内輪は、前記一方向クラッチの内輪とは別体に構成されていない点。
［相違点Ｂ］
　本願補正発明では、一方向クラッチの内輪の外周面の前記「カム面」が「平坦なキー状のカム面」であるのに対して、上記刊行物１に記載された発明は、前記「カム面」が凹部８ａである点。
［相違点Ｃ］
　本願補正発明では、前記「カム面」が「膨出部の軸方向全長にわたって形成されている」のに対して、上記刊行物１に記載された発明は、前記「カム面」がこのようなものでない点。　
　
　(2)次に、上記相違点について検討する。
　(2-1)相違点Ａについて
　上記刊行物２には、前述のとおり「同心状に配設される内側部品Ｂと外側部品Ａの内外２つの環状部品と、両環状部品の間の環状空間に介装される一方向の回転を禁止しつつ、他方向の回転を許容するクラッチ組立体３４と、前記環状空間においてクラッチ組立体３４の両側に設けられる転がり部材２６を備えた軸受２０とを含むクラッチ」が記載されており、上記刊行物２に記載された「クラッチ」と上記刊行物１に記載された発明における「エンジン補機用プーリユニット」とは、転がり軸受を介して内外２つの環体が相対回転可能に支持されて、両環体の間で一方向の回転運動が伝達され他方向の回転運動が遮断される一方向クラッチの作用機能をもつ点で共通するから、上記刊行物２に記載された「クラッチ」の構成を上記刊行物１に記載された発明の「エンジン補機用プーリユニット」に適用することの着想は、当業者にとって容易である。
　そして、作用機能上、上記刊行物２に記載された「クラッチ」の「内側部品Ｂ」が上記刊行物１に記載された発明の「内輪８」に対応し、上記刊行物２に記載された「クラッチ」の「外側部品Ａ」が上記刊行物１に記載された発明の「外輪」に対応し、また、上記刊行物２に記載された「クラッチ」の「軸受２０」が上記刊行物１に記載された発明の「軸受装置７，７」に対応するものと認められる。
　上記刊行物２に記載された「クラッチ」は、「内側部品Ｂのシャフト１０が径方向外方へ隆起する隆起部を備え」、前記シャフト１０の「前記隆起部は、一方向の回転を禁止しつつ他方向の回転を許容するクラッチ組立体３４の内輪として用いられ」、また、「前記隆起部は前記軸受２０が配置されるシート１２より径が大であり」、「前記軸受２０のインナレース２２は前記クラッチ組立体３４の内輪とは別体である」構成をもつから、上記刊行物１に記載された発明において、前記「内側環体」が「径方向外方へ膨出する膨出部を備え」、「前記膨出部は、一方向クラッチの内輪として用いられ」、また、「前記膨出部は前記転がり軸受の配置部より径が大であり」、前記「転がり軸受」が「内輪は前記一方向クラッチの内輪とは別体」である構成とすることは、上記刊行物２に記載された事項に基づいて当業者が容易に想到し得る事項というべきである。
　
　(2-2)相違点Ｂについて
　一方向クラッチの内輪の外周面のカム面を「平坦なキー状のカム面」とすることは、本願出願前周知慣用のことと認められる（例えば、実公昭４６−２１２８７号公報、特開平３−２４９４３５号公報の第１図、特開平５−１４９３５３号公報の図３、特開平９−２０２１５３号公報、等参照）から、上記刊行物１に記載された発明において、一方向クラッチの内輪の外周面のカム面を「平坦なキー状のカム面」とすることは、本願出願前周知慣用の事項に基づいて、当業者が容易に想到し得ることである。
　
　(2-3)相違点Ｃについて
　一方向クラッチの内輪の「カム面」を「膨出部の軸方向全長にわたって形成する」ことも、本願出願前周知のことと認められる（例えば、前記実公昭４６−２１２８７号公報、実願昭５９−１４６２５８号（実開昭６１−５９８７５号）のマイクロフィルム、特開平９−２０２１５３号公報、等参照）から、上記刊行物１に記載された発明において、一方向クラッチの内輪の「カム面」を「膨出部の軸方向全長にわたって形成する」ことは、本願出願前周知の事項に基づいて、当業者が容易に想到し得ることである。
　
　(3)請求人の主張について
　(3-1)請求人は、審判請求書の手続補正書において、本願発明について、
　ｉ）「一方向クラッチのカム面を形成する領域に相当する箇所を拡径された内側環体の膨出部とし、その膨出部によって、転がり軸受（内輪）が軸方向で位置決めされる」．
　ii）「内側環体膨出部の軸方向全長にわたってカム面が形成されるため、引き抜き加工等によるカム面加工が容易にできる」．
　iii）「刊行物２に記載のものでは、その一方向クラッチの内輪軌道部位がカム面でないとともに、軸方向両側箇所で面取りされており、カム面がその膨出部の軸方向全長にわたって形成されるものでない」．
等を主張する。
　(3-2)しかしながら、
　ｉ）本願補正発明は、一方向クラッチの両側に転がり軸受が設けられることが特定されているのみで、内側環体膨出部によって転がり軸受が位置決めされることは、本願補正発明を特定する事項とされていないし、このような内側環体膨出部によって転がり軸受が位置決めされる構成は、例えば、上記刊行物２の【図１】、上記例示の実願昭５９−１４６２５８号（実開昭６１−５９８７５号）のマイクロフィルム（第１図）、実公昭４６−２１２８７号公報（第１図）、等にも示されるように、本願出願前周知の事項に過ぎない。
　ii）上記例示の実公昭４６−２１２８７号公報、実願昭５９−１４６２５８号（実開昭６１−５９８７５号）のマイクロフィルム、特開平９−２０２１５３号公報等に記載されたものも、外周面に膨出部の軸方向全長にわたってカム面が形成されるものであるから、引き抜き加工等によるカム面加工が容易にできることが予測できる。
　iii）刊行物２を引用した趣旨は、上記相違点Ａに対する検討で示したとおり、内側環体に軸受けの配置部より大径の膨出部を設けるとともに、軸受けの内輪を一方向クラッチの内輪とは別体にする点に対してであるところ、一方向クラッチのカム面を内側環体側に設けることは刊行物１に示されているし、刊行物２がカム面を外側環体側に設けているからといって、両者の適用が阻害されるというものでもない。また、膨出部の全長にカム面を設けることは、上述のとおり周知である。
　
　(4)このように、本願補正発明は、その発明を特定する事項が、上記刊行物１、２に記載された事項及び上記本願出願前周知の事項に基づいて当業者が容易に想到し得るものであり、また、作用効果も、上記刊行物１、２に記載された事項及び上記本願出願前周知の事項から予測し得る程度のものであって、格別顕著なものではない。
　したがって、本願補正発明は、上記刊行物１、２に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであり、特許法第２９条第２項の規定により特許出願の際独立して特許を受けることができないものである。
　
　４．むすび
　以上のとおりであるから、本件補正は、平成１５年法律第４７号による改正前特許法第１７条の２第５項において準用する同法第１２６条第４項の規定に適合しないものであり、特許法第１５９条第１項の規定により読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下されるべきものである。
　
【三】本願発明について
　１．本願発明
　平成１７年７月２８日付けの手続補正は上記のとおり却下されたので、本願の請求項１に係る発明（以下、同項記載の発明を「本願発明」という。）は、平成１７年４月２８日付けの手続補正により補正された明細書及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定される次のとおりのものと認める。
　「　　【請求項１】　同心状に配設される内外２つの環体と、両環体の間の環状空間に介装される一方向クラッチと、前記環状空間において一方向クラッチの両側に設けられる転がり軸受とを含むエンジン補機用プーリユニットであって、
　前記内側環体が、一方向クラッチの内輪として用いられるとともにその外周面に平坦なキー状のカム面が形成されている、ことを特徴とするエンジン補機用プーリユニット。」
　
　２．引用例
　原査定の拒絶の理由に引用された、本願出願前に頒布された刊行物である前記「特開平９−２２９０９７号公報」（以下同様に「刊行物１」という。）には、前記「【二】平成１７年７月２８日付けの手続補正についての補正却下の決定」の「２．引用例」に記載したとおりの事項が記載されているものと認める。
　
　３．対比・判断
　本願発明と上記刊行物１に記載された発明とを対比すると、機能上、後者の「内輪８及び補機プーリ４からなる外輪」が前者の「内外２つの環体」に相当し、以下同様に、後者の「内輪８」が前者の「内側環体」に、後者の「一方向クラッチ１２」が前者の「一方向クラッチ」に、後者の「転がり軸受装置７，７」が前者の「転がり軸受」に、後者の「凹部８ａ」は前者の「カム面」に、それぞれ、相当すると認められる。
　したがって、両者は、
「同心状に配設される内外２つの環体と、両環体の間の環状空間に介装される一方向クラッチと、前記環状空間において一方向クラッチの両側に設けられる転がり軸受とを含むエンジン補機用プーリユニットであって、
　前記内側環体が、一方向クラッチの内輪として用いられるとともにその外周面にカム面が形成されているエンジン補機用プーリユニット」
で一致し、次の点で相違すると認められる。
［相違点］
　本願発明は、一方向クラッチの内輪の外周面の前記「カム面」が「平坦なキー状のカム面」であるのに対して、上記刊行物１に記載された発明は、前記「カム面」が凹部８ａである点
　しかしながら、「【二】平成１７年７月２８日付けの手続補正についての補正却下の決定」の「３．対比・判断」の「(2-2)相違点Ｂについて」で論じた理由と同様の理由により、一方向クラッチの内輪の外周面のカム面を「平坦なキー状のカム面」とすることは、当業者が容易に想到し得ることである。
　本願発明は、その発明を特定する事項が、上記刊行物１に記載された事項及び上記本願出願前周知の事項に基づいて当業者が容易に想到し得るものであり、また、作用効果も、上記刊行物１に記載された事項及び本願出願前周知の事項から予測し得る程度のものであって、格別顕著なものではない。
　
　４．むすび
　以上のとおりであるから、本願発明は、上記刊行物１に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであり、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないので、本願の請求項２、３に係る発明について検討するまでもなく、本願は拒絶されるべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。