(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車のドアの開閉時に使用できる雨よけデバイスを提供する。【解決手段】傘保持器１０と、傘布と、動力蓄積器とを備える。該傘保持器は車両ドアに装着された第１縁支柱１２と、車体に装着された第２縁支柱１３と、該第１縁支柱と該第２縁支柱との間に配置された複数の主傘スティック１４と、２つの連結部材２１，２２とを備える。該傘布は該傘保持器に張られている。該動力蓄積器は可動部材４１と、複数の補助傘スティック４２と、エネルギー蓄積部材５０とを備える。【選択図】図１
0003165214.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
傘保持器と、２つ以上の連結部材と、該傘保持器に張られた傘布と、動力蓄積器とを備え、
該傘保持器は回動節台座と、一端が該回動節台座に回動可能に結合された第１縁支柱と、一端が該回動節台座に回動可能に結合された第２縁支柱と、該第１縁支柱と該第２縁支柱との間に配置された複数の主傘スティックとを備え、該各主傘スティックは一端が該回動節台座に回動可能に結合され、該複数の主傘スティックは該回動節台座を中心として放射方向に空に向って広がるか或いは折りたたまり、
該２つ以上の連結部材は、一端が該回動節台座に固定され、他の自由端はそれぞれ該第１縁支柱と該第２縁支柱に接続され、
該動力蓄積器は該回動節台座に近い第１位置か又は該回動節台座から離れた第２位置へ移動可能な可動部材と、一端が該可動部材に回動可能に結合され、他端が対応する該主傘スティックの力印加点に回動可能に結合された複数の補助傘スティックと、該回動節台座と該可動部材との間に配置され一端が該回動節台座に接触し、他端が該可動部材に接触しているエネルギー蓄積部材とを備え、該エネルギー蓄積部材は、該可動部材が該第１位置に向って移動する時、エネルギーを蓄積し、該可動部材が該第２位置に向って移動する時、エネルギーを放出して補助力を提供する、自動車に使用する雨よけデバイス。
【請求項２】
前記連結部材は、ワイヤーロープ及び金属鎖からなるグループから選択される請求項１に記載の自動車に使用する雨よけデバイス。
【請求項３】
前記回動節台座は中空シャフトを有し、前記可動部材は中空の管状部材であり、チャネルを有し、該可動部材は該回動節台座の該中空シャフトと嵌合し、前記第１位置と第２位置との間を該中空シャフトの軸方向に沿ってのみ移動し、前記第１と第２の連結部材はそれぞれ、一端が該チャネルと該中空シャフト内を通り、該中空シャフト内に固定された固定部に固定されている請求項１に記載の自動車に使用する雨よけデバイス。
【請求項４】
前記力印加点は前記主傘スティックの両端間で前記回動節台座の近くに位置する請求項１に記載の自動車に使用する雨よけデバイス。
【請求項５】
前記エネルギー蓄積部材は、圧縮ばね、空気式要素、液圧要素、又は他の弾性変形性を持つエネルギー蓄積部材からなるグループから選択される請求項１に記載の自動車に使用する雨よけデバイス。
【請求項６】
２つの引張ばねを更に備え、該引張ばねはそれぞれ、一端が前記第１縁支柱と第２縁支柱に固定され、他端が前記可動部材に接続され、車両ドアが開くと、該引張ばねは伸び、車両ドアを閉じた時、僅かに伸びた状態にとどまる請求項１に記載の自動車に使用する雨よけデバイス。
【請求項７】
遅延構成を更に備え、該遅延構成は、前記第１縁支柱と第２縁支柱にそれぞれ設けられ前記第１と第２の連結部材を両側の該第１縁支柱と第２縁支柱に近い位置へ動くようガイドするための２つのガイド部材を備える請求項１に記載の自動車に使用する雨よけデバイス。
【請求項８】
前記回動節台座は該回動節台座の中空シャフト内に配置されたばねを備え、該弾性部材は、ピストンと該中空シャフトの内壁上の環状リブとの間に位置し、該ピストンは該中空シャフト内をスライド可能であり、前記第１連結部材と第２連結部材はそれぞれ、一端が該ピストンに固定されている請求項７に記載の自動車に使用する雨よけデバイス。
【請求項９】
前記回動節台座は該回動節台座の中空シャフト内に配置された第２エネルギー蓄積部材を有し、該第２エネルギー蓄積部材の一端は該中空シャフトの内壁上の環状リブに当接し、該第２エネルギー蓄積部材の他端は前記可動部材の前記チャネル内の障壁部によって阻止され、該第２エネルギー蓄積部材は車両ドアが開く時、エネルギーを蓄積し、車両ドアが閉じられる時、エネルギーを放出する請求項７に記載の自動車に使用する雨よけデバイス。
【請求項１０】
前記第２エネルギー蓄積部材は圧縮ばねである請求項９に記載の自動車に使用する雨よけデバイス。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、雨よけデバイス、特に、自動車の車体とサイド・スイングドアとの間に装着され、車両ドアを開けた時、広がり、車両ドアを閉めた時、自動的に折りたたみ可能な雨よけデバイスに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車技術は急速に変化しており、先進的で安全な能動又は受動安全保護技術が自動車設計における常に大きな関心事である。生活様式の変化とともに、自動車は輸送手段であるだけでなく、セカンドハウスと見なすことも出来る。従って、安全と性能に加えて、適合性と利便性が、消費者が考慮する主要な事項である。
【０００３】
大量生産される大多数の自動車は雨よけデバイスを備えていない。雨の日に自動車から降りる時、搭乗者はドアを開けた後、いつも急いで傘を広げるが、それでも濡れる。自動車用雨シェルターは収納箱に収納され、車両ドアが開くと、車両ドアの上縁上方で水平に引き出される。このような技術が特許文献１及び特許文献２に開示されている。また、自動車乗降時に使用される雨よけデバイスは、上記雨シェルターを広げるために複雑な歯車機構と他の機構とを採用している。
【０００４】
雨の日に自動車乗降時に濡れる問題を解決するための解決法が提示されているが、上記の従来技術は特別で快適な頭部空間を提供できない。車両ドアの上縁に沿って引き出された雨よけは低過ぎて、傘を広げた時の利便性を損なう。また、上記の従来技術は複雑な構成を有し、製造が容易でない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】米国特許第６９４８７６６号明細書
【特許文献２】米国特許第６０４４８５６号明細書
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
本考案は、搭乗者が車両ドアを開け自動車から降りる時、自動的に広がって雨滴を遮ることで、搭乗者が傘を開く前、搭乗者を雨滴から守る、自動車に使用する雨よけデバイスを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案の１つの実施形態では、傘保持器と、傘布と、動力蓄積器とを備えた雨よけデバイスが提供される。
【０００８】
該傘保持器は車両ドアに装着された第１縁支柱と、車体に装着された第２縁支柱と、該第１縁支柱と該第２縁支柱との間に配置された複数の主傘スティックと、２つの連結部材とを備える。
【０００９】
該傘布は該傘保持器に張られている。
【００１０】
該動力蓄積器は可動部材と、複数の補助傘スティックと、エネルギー蓄積部材とを備える。該連結部材は該可動部材を通る。車両ドアが開く時、該連結部材は引っ張られて該可動部材を移動させ、その結果、該可動部材は該補助傘スティックと相互に作用して該複数の主傘スティックを押し放射方向に広げることで、該傘布が広がり雨を遮る。該エネルギー蓄積部材は、車両ドアが開く時、エネルギーを蓄積し、車両ドアが閉じられる時、エネルギーを放出して、該可動部材を押し元の位置へ戻すことで、該傘布が折りたたまる時の補助力を提供する。このため、ドアが閉じられる時、速い折りたたみ効果が得られる。
【００１１】
本考案は簡単な構成の自動車に使用する雨よけデバイスを提供する。この目的を達成するために、本考案の雨よけデバイスは自動車ドアと車体との間に装着され、好ましくは傘保持器と、該傘保持器に張られた傘布と、２つ以上の連結部材と、動力蓄積器とを備え、複雑な伝動機構又は歯車機構を使用することがない。これにより軽量で簡単な構成を実現する。
【００１２】
本考案は使用に便利な自動車に使用する雨よけデバイスを提供する。この目的を達成するために、本考案は該連結部材を採用して、車両ドアが開く時の力を該傘保持器と傘布を広げるための力に変え、該動力蓄積器は車両ドアが開く時の力を蓄積し、車両ドアが閉じられる時に該傘保持器を折りたたむための力を提供する。
【００１３】
本考案は遅延機能を有する雨よけデバイスである。この機能により、車両ドアが僅かに開いてから、該傘保持器と傘布とが広がり、車両ドアを閉じると、該動力蓄積器が提供する補助力のもと直ちに折りたたまる。従って、車両ドアを滑らかに閉じることが出来、ゆっくり広がり速く折りたたまる効果が得られる。
本考案は下記の詳細な説明からより完全に理解されるであろう。下記の説明は例示だけのためであり、本考案を限定するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本考案の実施形態に係る、自動車に使用する雨よけデバイスを示す。
【図２】自動車の車両ドアと車体との間に装着された本考案に係る自動車に使用する雨よけデバイスを示す。
【図３−１】本考案の自動車に使用する雨よけデバイスに係る、車両ドアが開いた時の広がった傘保持器を示す。
【図３−２】本考案の自動車に使用する雨よけデバイスに係る、車両ドアが閉じられた時の折りたたまった傘保持器を示す。
【図４−１】本考案の自動車に使用する雨よけデバイスに係る、回動節台座を中心として放射方向に空に向って広がった主傘スティックを示す。
【図４−２】本考案の自動車に使用する雨よけデバイスに係る、回動節台座を中心として折りたたまった主傘スティックを示す。
【図５】本考案の別の実施形態に係る自動車に使用する雨よけデバイスの構成を示す。
【図６】本考案の別の実施形態に係る自動車に使用する雨よけデバイスの構成を示し、遅延構成の詳細を例示する。
【図７−１】本考案の別の実施形態に係る自動車に使用する雨よけデバイスの構成を示し、雨よけデバイスが広がる時の回動節台座の構成の作用を例示する。
【図７−２】本考案の別の実施形態に係る自動車に使用する雨よけデバイスの構成を示し、車両ドアが僅かに開いた時の回動節台座の構成の作用を例示する。
【図７−３】本考案の別の実施形態に係る自動車に使用する雨よけデバイスの構成を示し、車両ドアが閉じられる時の回動節台座の構成の作用を例示する。
【図８】図７−１の部分構成を示し、弾性部材と第２エネルギー蓄積部材との断面構成を例示する。
【図９】本考案の別の実施形態に係る自動車に使用する雨よけデバイスの構成を示し、動力蓄積器の別の可能な構成を例示する。
【考案を実施するための形態】
【００１５】
本考案の下記の実施形態は、本考案の目的と実施形態とを例示するためだけに使用され、本考案の範囲を限定すると見なされるべきではない。
【００１６】
先ず、図１及び図２を参照すると、本考案の第１の実施形態に係る自動車に使用する雨よけデバイスが示され、傘保持器１０と、２つ以上の連結部材と、傘布３０と、動力蓄積器４０とを備える。
【００１７】
傘保持器１０は回動節台座１１と、一端が回動節台座１１に回動可能に結合された第１縁支柱１２と、一端が回動節台座１１に回動可能に結合された第２縁支柱１３と、第１縁支柱１２と第２縁支柱１３との間に配置された複数の主傘スティック１４とを備え、各主傘スティック１４は一端が回動節台座１１に回動可能に結合され、主傘スティック１４は回動節台座１１を中心として放射方向に空に向って広がるか或いは折りたたまる。
【００１８】
該２つ以上の連結部材は第１連結部材２１と第２連結部材２２とである。第１連結部材２１と第２連結部材２２とはそれぞれ、一端が回動節台座１１の固定部１１１に固定され、他の自由端２１１、２２１はそれぞれ第１縁支柱１２と第２縁支柱１３に接続されている。好ましくは第１連結部材２１と第２連結部材２２とはワイヤーロープであり、自由端２１１、２２１はそれぞれ第１縁支柱１２と第２縁支柱１３に入り固定される（図３−１参照）。
【００１９】
傘布３０は傘保持器１０に張られている（図２参照）。
【００２０】
動力蓄積器４０は回動節台座１１に近い第１位置Ｐ１か又は回動節台座１１から離れた第２位置Ｐ２に向って移動する可動部材４１（図３−１及び図３−２参照）と、一端が可動部材４１に回動可能に結合され、他端が対応する主傘スティック１４の力印加点Ｆに回動可能に結合された複数の補助傘スティック４２（力印加点Ｆは主傘スティック１４の両端間で回動節台座１１に近い位置にある）と、一端が回動節台座１１に接触し、他端が可動部材４１のフランジ４１０に接触しているエネルギー蓄積部材５０とを有する。言い換えると、エネルギー蓄積部材５０は回動節台座１１と可動部材４１との間に配置され、可動部材４１が第１位置Ｐ１に向って移動する時、エネルギーを蓄積し、可動部材４１が第２位置Ｐ２に向って移動する時、エネルギーを放出して補助力を提供する。
【００２１】
可動部材４１の移動を第１位置Ｐ１と第２位置Ｐ２との間に制限するために、可動部材４１の軸方向に沿って延在する縦貫通孔４１２が形成され、連結部材４１３（例えば、これらに限定されないが、リベット、ラッチ、又は他の等価な部材）が縦貫通孔４１２に通されて可動部材４１と回動節台座１１の中空シャフト１１０とを連結する。これにより連結部材４１３と縦貫通孔４１２との作用が可動部材４１の移動を第１位置Ｐ１と第２位置Ｐ２との間に制限する。
【００２２】
本考案において、用語「回動可能に結合する」は、軸又は類似の部材により２つの部材を接続して該２つの部材が互いに対して回転するのを可能にすることを意味する。例えば、第１縁支柱１２と第２縁支柱１３とはそれぞれ、軸１５により回動節台座１１に回動可能に結合され、主傘スティック１４と補助傘スティック４２はそれぞれ、回動節台座１１と可動部材４１に金属ワイヤー１６ａ、１６ｂにより回動可能に結合される。簡潔に言うと、傘構造が採用されており、当業者は本考案の技術的特徴と同様の効果を持つ他の構成により本考案を実施するか又は置き換えることが容易に出来る。上記の「回動可能に結合する」構成は、本考案の実施形態の１つでしかなく、本考案の範囲を限定すると見なされるべきではない。
【００２３】
図２を参照すると、本考案の用途では、第１縁支柱１２は車両ドア６１の上縁６１０に装着され、第２縁支柱１３は車体６０の上縁６１０に対応する位置に装着される。詳細には、車両ドア６１が閉じられて車体６０に接近すると、第１縁支柱１２と第２縁支柱１３とは互いに接近し折りたたまれる。同時に、主傘スティック１４は第１縁支柱１２と第２縁支柱１３との間に受容される（図３−２参照）。上縁６１０と車体６０に固定するために、接着剤又はねじ等の固定部材を使用するのが好ましい。自動車製造時に第１縁支柱１２と第２縁支柱１３はそれぞれ、上縁６１０と車体６０に固定されるか又は埋め込まれてもよい。
【００２４】
好ましくは、第１縁支柱１２、第２縁支柱１３、複数の主傘スティック１４、及び補助傘スティック４２は軽くて弾力のある材料、例えば炭素繊維、ガラス繊維、アルミニウム棒、又は他の複合材でできており、これにより車両ドア６１が閉じられた時、上縁６１０と車体６０との間の狭い空間に受容されるよう軽量で厚みが薄いという要件を満たすことが出来る。
【００２５】
傘布３０は傘を作るための通常の傘布、又はプラスチック布等の他の軽量で防水性の布地であってよく、好ましくははね防止布である。また、傘布３０は透明又は不透明な布であってよく、好ましくは弾力性のある布である。これは弾力のある布は、本考案の主傘スティック１４が折りたたまれた時、上縁６１０と車体６０との間の狭い空間に受容され易いからである。
【００２６】
本考案の１つの実施形態によれば、エネルギー蓄積部材５０は圧縮ばねであり、可動部材４１は中空の管状部材であり、中空のチャネル４３を有する。可動部材４１は回動節台座１１の中空シャフト１１０と嵌合し、第１位置Ｐ１と第２位置Ｐ２との間を中空シャフト１１０の軸方向に沿ってのみ移動する。第１連結部材２１と第２連結部材２２はそれぞれ、一端が可動部材４１内を通り、回動節台座１１の固定部１１１に固定されている（固定部１１１は中空シャフト１１０内に固定されている）。フランジ４１０を有する可動部材４１はエネルギー蓄積部材５０を可動部材４１と回動節台座１１との間に閉じ込める（図４参照）。本考案の技術的特徴によれば、当業者は動力蓄積器４０の可動部材４１とエネルギー蓄積部材５０とを等価な部材で置き換えることが容易にでき、例えば、液圧要素、空気式要素、又は弾性変形性を持つエネルギー蓄積部材を圧縮ばねの代りに使用してもよい。しかし、これらの明らかな等価物は本考案の技術的手段に従って容易に得ることが出来、本考案の範囲に入る。
【００２７】
第１連結部材２１と第２連結部材２２とは好ましくはワイヤーロープ（例えば、金属ワイヤー、金属鎖、又はナイロンワイヤー）である。当業者は本考案の技術的特徴に従って等価な置き換えを行うことが出来る。
【００２８】
図４−１を参照すると、本雨よけデバイスの主傘スティック１４は回動節台座１１を中心として放射方向に空に向って広がる。動きの原理を図３−１に示す。車両ドア６１が閉じられ車体６０に接触すると、エネルギー蓄積部材５０はエネルギーを放出する。即ち、完全に伸びた状態へ戻りながら可動部材４１を押して第２位置Ｐ２へ移動させる。この時、可動部材４１は補助傘スティック４２を駆動して、主傘スティック１４を力印加点Ｆにおいて引っ張って折りたたみ、図３−２及び図４−２に示すような状態になる。次に搭乗者が車両ドア６１を開けた時、第１縁支柱１２と第２縁支柱１３とは回動節台座１１を中心として扇状に広がる。第１縁支柱１２と第２縁支柱１３とが広がると共に、第１連結部材２１の自由端２１１と第２連結部材２２の自由端２２１とは分離される（図３−１参照）。これにより可動部材４１にかかる押す力（図３−１の矢印Ａ１で示す方向）が生成され、可動部材４１を回動節台座１１に近い第１位置Ｐ１の方へ移動させる。車両ドア６１の開き幅が増加すると共に、可動部材４１は第１位置Ｐ１に近づく。車両ドア６１が完全に開くと、可動部材４１は第１位置Ｐ１に到達する。車両ドア６１が開く時、可動部材４１はエネルギー蓄積部材５０に圧縮変形させエネルギーを蓄積させる。一方、可動部材４１は補助傘スティック４２を駆動して、主傘スティック１４を力印加点Ｆにおいて押し、その結果、主傘スティック１４は回動節台座１１を中心として放射方向に空に向って広がり、図２及び図４−１に示す状態になる。車両ドア６１を閉じない限り、主傘スティック１４と傘布３０は車両ドア６１と車体６０との間で上方へ広がったままであり、これにより搭乗者が自動車から降りる時、頭部空間を提供するので、当惑を感じることがない。
【００２９】
次に、車両ドア６１を閉じると、エネルギー蓄積部材５０はエネルギーを放出して伸びた状態へ戻り、これにより可動部材４１を押して第２位置Ｐ２へ移動させる。この時、可動部材４１は補助傘スティック４２を駆動して、主傘スティック１４を力印加点Ｆにおいて引っ張って折りたたみ、図３−２及び図４−２に示すような閉じた状態になる。
【００３０】
図５に示すように本考案の１つの実施形態では、本考案は２つの引張ばね、即ち、第１引張ばね７１と第２引張ばね７２とを更に備える。第１引張ばね７１と第２引張ばね７２はそれぞれ、一端が第１縁支柱１２と第２縁支柱１３に固定され、他端が可動部材４１に接続されている。車両ドア６１が開く時、第１引張ばね７１と第２引張ばね７２は伸びる。言い換えると、可動部材４１が第１位置Ｐ１の方へ移動する時、可動部材４１は第１引張ばね７１と第２引張ばね７２を駆動し伸長させる。第１引張ばね７１と第２引張ばね７２が変形することで発生する力は、主傘スティック１４と傘布３０を折りたたむための補助力として使用される。１つの実施形態では、車両ドア６１が閉じられた時、第１引張ばね７１と第２引張ばね７２は僅かに伸びた状態にとどまり、解放された状態にはならない。
【００３１】
図６の別の実施形態では、第１縁支柱１２と第２縁支柱１３にそれぞれ、第１連結部材２１と第２連結部材２２を両側の第１縁支柱１２と第２縁支柱１３に近い位置へ動くようガイドするためのガイド部材１２２、１３２が設けられた遅延構成が開示されている。従って、本雨よけデバイスの構成はあまり複雑でなく、単純な形態では環状部材がガイド部材１２２、１３２として使用される。
【００３２】
図７−１、図７−２、及び図７−３に示す本考案の別の実施形態では、回動節台座１１の中空シャフト１１０内に配置される弾性部材７０を備える回動節台座１１の詳細な構成が開示される。弾性部材７０はばね又は他の等価な部材であってよく、ピストン１１３と中空シャフト１１０の内壁上の環状リブ１１２との間に位置する。ピストン１１３は中空シャフト１１０内をスライドし、第１連結部材２１と第２連結部材２２はそれぞれ、一端がピストン１１３に固定されている（図７−３参照）。車両ドア６１が閉じられている（標準状態）時、弾性部材７０は伸びた状態にある。車両ドア６１が僅かに開いて図７−２に示す位置に達すると、第１連結部材２１と第２連結部材２２はそれぞれ、第１縁支柱１２と第２縁支柱１３によって引っ張られて、ピストン１１３を駆動し中空シャフト１１０内を軸方向に沿って移動させ、弾性部材７０を押して非弾性状態にする（図７−２参照）。次に、車両ドア６１が広く開くと、車両ドア６１を開ける力は第１連結部材２１と第２連結部材２２とを介して可動部材４１に伝えられ、可動部材４１を更に駆動し図３−１に示す位置Ｐ１の方へ移動させ、補助傘スティック４２を駆動する。補助傘スティック４２は主傘スティック１４と傘布３０とを力印加点Ｆにおいて広げる。
【００３３】
本考案の１つの実施形態では、第２エネルギー蓄積部材５１（図８参照）が回動節台座１１の中空シャフト１１０内に配置される。第２エネルギー蓄積部材５１と第１エネルギー蓄積部材５０とは同じ機能を有する（第２エネルギー蓄積部材５０は圧縮ばねであってもよい）。第２エネルギー蓄積部材５１の一端は中空シャフト１１０の環状リブ１１２と接触し、第２エネルギー蓄積部材５１の他端は可動部材４１と接触、具体的には可動部材４１のチャネル４３内の障壁部４１１によって阻止される。従って、車両ドア６１が開閉される時、第２エネルギー蓄積部材５１はエネルギー蓄積部材５０と同様に機能し、車両ドア６１が開く時、エネルギーを蓄積し、車両ドア６１が閉じられる時、エネルギーを放出する。これにより主傘スティック１４と傘布３０とを折りたたむための大きな補助力を提供する。原理的には、図７−１に示すエネルギー蓄積部材５０を取り去り、第２エネルギー蓄積部材５１だけにしても（図９参照）、本雨よけデバイスの動力蓄積器４０の機能は変わらない。言い換えると、第２エネルギー蓄積部材５１だけの場合、本考案の雨よけデバイスは標準として使用でき、雨よけ機能を発揮する。
【００３４】
上記で説明した本考案の雨よけデバイスによれば、搭乗者がドアを開け自動車から降りる前に、本雨よけデバイスは自動的に広がり、それにより搭乗者が、傘を開く前に濡れるのを防ぐ。従来技術と比較して、本考案は複雑な伝動機構又は歯車機構を使用することなく簡単な構成を有し、それにより軽量で簡単な構成を実現する。また、車両ドア６０が開いた後、広がった主傘スティック１４と傘布３０とは搭乗者に頭部空間を提供する。
【符号の説明】
【００３５】
１０  傘保持器
１１  回動節台座
１２  第１縁支柱
１３  第２縁支柱
１４  主傘スティック
２１  第１連結部材
２２  第２連結部材
３０  傘布
４０  動力蓄積器
４１  可動部材
４２  補助傘スティック
５０  エネルギー蓄積部材
Ｆ    力印加点
Ｐ１  第１位置
Ｐ２  第２位置
【図１】
0003165214.tif 000003
【図２】
0003165214.tif 000004
【図３−１】
0003165214.tif 000005
【図３−２】
0003165214.tif 000006
【図４−１】
0003165214.tif 000007
【図４−２】
0003165214.tif 000008
【図５】
0003165214.tif 000009
【図６】
0003165214.tif 000010
【図７−１】
0003165214.tif 000011
【図７−２】
0003165214.tif 000012
【図７−３】
0003165214.tif 000013
【図８】
0003165214.tif 000014
【図９】
0003165214.tif 000015