【手続補正書】
【提出日】平成24年2月21日(2012.2.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディスクを跨いで車両の非回転部分に取り付けられ、ディスクの回転方向に凹む凹溝として形成されるパッドガイドを有する取付部材と、
該取付部材に摺動可能に設けられるキャリパと、
前記ディスクの周方向に延び、前記パッドガイドに摺動可能に嵌合する嵌合部が端部に設けられ、前記キャリパにより前記ディスクに押圧される摩擦パッドと、
前記パッドガイドに取付けられ、前記摩擦パッドの前記嵌合部が摺動するとともに、前記摩擦パッドをディスクの径方向外側へ付勢するパッドスプリングと、
前記摩擦パッドに基端側が固定され、該摩擦パッドを前記ディスクから離間する戻し方向に付勢する戻しばねと、を備えたディスクブレーキにおいて、
前記パッドスプリングは、
前記パッドガイド内に嵌合するように略コ字状に折曲げて形成され、前記摩擦パッドの前記嵌合部が前記略コ字状をなす部分のうち前記ディスクの径方向外側の部位に当接し、前記嵌合部を前記ディスクの軸方向に案内する案内板部と、
該案内板部の前記略コ字状をなす部分のうち前記ディスクの径方向内側の部位から折曲げられて前記ディスクの径方向内側に延設され前記取付部材と前記戻しばねとの間に介在して該戻しばねの先端側が当接する当接板部と、
が一体に形成されることを特徴とするディスクブレーキ。
【請求項２】
前記当接板部は、前記ディスクの径方向内側に延設された後、前記ディスクの回転方向で前記摩擦パッドから離間する方向に自由端となって延びて形成される請求項１に記載のディスクブレーキ。
【請求項３】
前記当接板部の自由端側は、前記ディスクの回転方向において前記案内板部よりも前記摩擦パッドから離間する方向に配置されることを特徴とする請求項２に記載のディスクブレーキ。
【請求項４】
前記当接板部は、略Ｌ字状をなしている請求項１，２または３に記載のディスクブレーキ。
【請求項５】
前記当接板部の自由端側は、前記戻しばねの先端側よりも幅広な平板状に形成されている請求項１，２，３または４に記載のディスクブレーキ。
【請求項６】
前記当接板部の先端側には、前記ディスクの軸方向に置いて前記ディスクから離間する方向に向けてＬ字状に屈曲する屈曲片部が設けられ、該屈曲片部は、前記戻しばねの先端部が接，離可能に当接される請求項１，２，３，４または５に記載のディスクブレーキ。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
ところで、ブレーキ操作を行う前，後等に戻しばねからの付勢力（戻し反力）がパッドスプリングに形成された当接部に作用すると、該当接部が弾性的に撓み変形することがあり、この影響でパッドスプリングが弾性変形する可能性があった。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
これによって、パッドスプリングに対する摩擦パッドの摺動抵抗が増大し、戻しばねによる摩擦パッドの戻し力が低減される原因となる可能性があった。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
本発明は上述した問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、戻しばねからパッドスプリングの当接部が受けるばね力（戻し反力）の影響で摩擦パッドの摺動抵抗が増大することを抑え、摩擦パッドを円滑に案内し得るディスクブレーキを提供することにある。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
上述した課題を解決するために本発明は、ディスクを跨いで車両の非回転部分に取り付けられ、ディスクの回転方向に凹む凹溝として形成されるパッドガイドを有する取付部材と、該取付部材に摺動可能に設けられるキャリパと、前記ディスクの周方向に延び、前記パッドガイドに摺動可能に嵌合する嵌合部が端部に設けられ、前記キャリパにより前記ディスクに押圧される摩擦パッドと、前記パッドガイドに取付けられ、前記摩擦パッドをディスクの径方向外側へ付勢するとともに、前記摩擦パッドの前記嵌合部が摺動するパッドスプリングと、前記摩擦パッドに基端側が固定され、該摩擦パッドを前記ディスクから離間する戻し方向に付勢する戻しばねと、を備えたディスクブレーキに適用される。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記パッドスプリングは、前記パッドガイド内に嵌合するように略コ字状に折曲げて形成され、前記摩擦パッドの前記嵌合部が前記略コ字状をなす部分のうち前記ディスクの径方向外側の部位に当接し、前記嵌合部を前記ディスクの軸方向に案内する案内板部と、該案内板部の前記略コ字状をなす部分のうち前記ディスクの径方向内側の部位から折曲げられて前記ディスクの径方向内側に延設され前記取付部材と前記戻しばねとの間に介在して該戻しばねの先端側が当接する当接板部と、が一体に形成されることにある。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１８】
上述の如く、本発明によれば、戻しばねから当接板部が受けるばね力の影響がパッドスプリングに及んでも、摩擦パッドの摺動抵抗に悪影響を与えることを抑制することができ、摩擦パッドをディスクの軸方向に円滑に案内することができる。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２５】
【図１】第１の実施の形態によるディスクブレーキを示す平面図である。
【図２】取付部材、キャリパ、摩擦パッドおよびパッドスプリング等を図１中の矢示II−II方向からみた部分断面図である。
【図３】図１のディスクブレーキをインナ側からみた背面図である。
【図４】図２中の腕部、パッドスプリングおよび戻しばね等を拡大して示す要部拡大図である。
【図５】回入側のパッドスプリングに用いる打抜きブランクの展開図である。
【図６】図５の打抜きブランクを折曲げて形成した回入側のパッドスプリングを示す側面図である。
【図７】戻しばねが設けられた摩擦パッドを単体として示す正面図である。
【図８】図７に示す摩擦パッドおよび戻しばねの平面図である。
【図９】摩擦パッドに作用する摺動抵抗と戻しばねの付勢力との関係を示す摩擦パッドの側面図である。
【図１０】比較例による戻しばねの付勢力と摺動抵抗との関係を示す摩擦パッドの側面図である。
【図１１】図１０の比較例による摩擦パッドに転倒モーメントが発生した状態を示す側面図である。
【図１２】第２の実施の形態によるディスクブレーキの取付部材、キャリパ、摩擦パッドおよびパッドスプリング等を示す図２と同様位置での部分断面図である。
【図１３】図１２のディスクブレーキをインナ側からみた背面図である。
【図１４】第２の実施の形態による回入側のパッドスプリングに用いる打抜きブランクの展開図である。
【図１５】図１４の打抜きブランクを折曲げて形成した回入側のパッドスプリングを示す側面図である。
【図１６】回入側のパッドスプリングを図１５中の矢示 XVI−XVI 方向からみた正面図である。
【図１７】回入側のパッドスプリングを図１５中の矢示XVII−XVII方向からみた背面図である。
【図１８】回入側のパッドスプリングを図１６中の矢示 XVIII−XVIII 方向からみた平面図である。
【図１９】回入側のパッドスプリングを図１６中の矢示 XIX−XIX 方向からみた断面図である。
【手続補正２０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２６】
以下、実施の形態によるディスクブレーキを、添付図面の図１ないし図１９に従って詳細に説明する。
【手続補正２１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２７】
ここで、図１ないし図９は第１の実施の形態を示している。図中、１は回転するディスクを示し、このディスク１は、例えば車両が前進方向に走行するときに車輪（図示せず）と共に図１中の矢示Ａ方向に回転するものである。
【手続補正２２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６７】
ところで、摩擦パッド１０（裏金１１）の各耳部１１Ａは、ディスク１の回入側，回出側に位置するパッドガイド４，４内にパッドスプリング１５，１６の案内板部１５Ａ，１６Ａを介して摺動可能に挿嵌され、裏金１１の各傾斜面部１１Ｅ側は、パッド付勢部１５Ｃ，１６Ｃにより図２、図３中の矢示Ｂ，Ｂ方向に付勢されている。これにより、摩擦パッド１０の各耳部１１Ａは、案内板部１５Ａ，１６Ａのうちディスク１の径方向外側の部位である上面側（パッドガイド４の上側壁面４Ａ）に弾性的に押付けられている。
【手続補正２３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８０】
次に、図１２ないし図１９は第２の実施の形態を示し、第２の実施の形態の特徴は、戻しばねの先端側が当接する当接板部をパッドスプリングの案内板部からディスクの径方向内側に延設する構成としたことにある。この第２の実施例が本発明を表す実施の形態となっている。なお、本実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【手続補正２４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００９２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００９２】
これに対し、第２の実施の形態で採用した当接板部２２は、パッドスプリング２１の案内板部２１Ａからディスク１の径方向内側に延設しているため、戻しばね１８から当接板部２２が受けるばね力（戻し反力）の影響がパッドスプリング２１に及んでも、これによって、パッドスプリング２１の延設板部２１Ｂが撓み変形することはなく、摩擦パッド１０の摺動抵抗が増大する等の悪影響を抑制することができる。
【手続補正２５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００９８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００９８】
また、前記第１の実施の形態では、戻しばね１８の基端側を摩擦パッド１０の裏金１１に固定する場合を例に挙げて説明した。しかし、これに限るものではなく、例えば特開平１１-１０８０８９号公報に記載されたディスクブレーキのように、所謂引張りばねからなる戻しばねの長さ方向一側を取付部材に固定して設け、戻しばねの長さ方向他側により摩擦パッドをディスクから離間する方向に引張る構成としてもよい。
【手続補正２６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１００
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０１００】
また、前記各実施の形態では、裏金１１の各平坦面部１１Ｄのうちディスク１の回入側に位置する平坦面部１１Ｄの近傍位置に、戻しばね１８の基端側を固定して設ける構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、これに限るものではなく、例えばディスク１の回出側にも同様に戻しばねを設ける構成としてもよい。
【手続補正２７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１０１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０１０１】
一方、前記第１の実施の形態では、取付部材２の腕部２Ａに凹形状なすパッドガイド４を形成し、裏金１１の嵌合部となる耳部１１Ａを凸形状に形成する場合を例に挙げて説明した。しかし、これに限らず、例えば摩擦パッドの裏金に凹形状をなす嵌合部を設け、取付部材の腕部には凸形状をなすパッドガイドを設ける構成としてもよいものである。
【手続補正２８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１０２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０１０２】
また、前記第１、第２の実施の形態では、ディスク１のインナ側とアウタ側とに各案内板部１５Ａ、延設板部１５Ｂおよびパッド付勢部１５Ｃを有した所謂一体型のパッドスプリング１５を用いる場合を例に挙げて説明した。しかし、これに限らず、例えばパッドスプリング１５をディスク１のインナ側とアウタ側とで切り離したような形状をもつ２個のパッドスプリングを、ディスク１のインナ側、アウタ側にそれぞれ配設する構成としてもよい。そして、この点はディスク１の回出側に位置するパッドスプリング１６についても同様であり、前記第２の実施の形態にあっても同様な変更が可能である。