(57)【要約】【課題】ハンドルが互いにぶつかることを防ぎ、必要に応じて各自転車の間隔を調整し、自転車の占有空間を小さくすることができる自動車のトランクドア上に自転車を掛架させるキャリア装置を提供する。【解決手段】  自動車のトランクドア上に自転車を掛架させるキャリア装置は、本体フレーム１０、少なくとも１つのフロントフォーク固定ベース２０、少なくとも１つの車体支持部５０、少なくとも１つの調整構成帯４０及び少なくとも１つの引っ掛け構成帯３０を備える。本体フレーム１０は井状のフレームである。フロントフォーク固定ベース２０は、高さ及び前後の位置をずらして本体フレーム１０に配置される。車体支持部５０は、本体フレーム１０の適宜な場所に固定される。調整構成帯４０により、車体支持部５０上に自転車を固定させる。引っ掛け構成帯３０により、自動車のトランクドア上に本体フレーム１０を固定させる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
本体フレーム、少なくとも１つのフロントフォーク固定ベース、少なくとも１つの車体支持部、少なくとも１つの調整構成帯及び少なくとも１つの引っ掛け構成帯を備える自動車のトランクドア上に自転車を掛架させるキャリア装置であって、
前記本体フレームは、井状のフレームであり、
前記フロントフォーク固定ベースは、高さ及び前後の位置をずらして前記本体フレームに配置され、
前記車体支持部は、前記本体フレームの適宜な場所に固定され、
前記調整構成帯により、前記車体支持部上に前記自転車を固定させ、
前記引っ掛け構成帯により、前記自動車の前記トランクドア上に前記本体フレームを固定させることを特徴とする自動車のトランクドア上に自転車を掛架させるキャリア装置。
【請求項２】
前記フロントフォーク固定ベースには、前輪のクイックレリーズが配置され、
前記クイックレリーズのロッド上に掛け渡されたフロントフォークは、ナットにより前記フロントフォーク固定ベース上に締結されることを特徴とする請求項１に記載の自動車のトランクドア上に自転車を掛架させるキャリア装置。
【請求項３】
前記車体支持部は、前記本体フレーム上にヒンジにより枢着されることを特徴とする請求項１に記載の自動車のトランクドア上に自転車を掛架させるキャリア装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自転車キャリア装置に関するものであり、さらに詳しくは、自動車のトランクドア上に自転車を掛架させる自転車キャリア装置に関するものであり、特に、高さ及び前後の位置をずらしてフロントフォーク固定ベースを配置し、前輪が外された多数組のフロントフォークを固定する自動車のトランクドア上に自転車を掛架させるキャリア装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、レジャー及び健康への関心が高まるにつれ、サイクリングをレジャーとして楽しむ愛好者が増えてきているが、目的地まで自転車を乗用車で運ぶ際、問題が生じることがある。例えば、乗用車専用の自転車用キャリアは、ルーフ又はバックドア上に自転車を搭載して使用するのが一般的であるが、家族全員分又は多人数分の自転車（例えば、３、４台）を載せることは困難であり、運搬可能な自転車の数が制限されるという欠点がある。
【０００３】
自転車用キャリアとして、実公平３−１３１０号公報（以下、「特許文献１」という。）には、乗用車のルーフ上に方形の台座を固定し、該台座の左右両側上面にガイドローラーを前後方向の水平軸を介して前後一対ずつ回転自在に軸支し、乗用車の側方に傾斜状態で立てかけるか、またはルーフ上に取り付ける構成が記載されている。
【０００４】
また、実用新案登録第３１０６８９７号公報（以下、「特許文献２」という。）には、自動車等の車外に搭載される自転車キャリアであって、車種の違いに対しても調整対応が可能であり、また、固定が強化できると記載されている。
【０００５】
さらに、特開平１０−１０９５９９号公報（以下、「特許文献３」という。）には、自動車のルーフに設けたベースキャリアに搭載する自転車運搬用キャリアであって、車輌に取り付けられるタイヤ受け用のフレームバーと、フレームバーに向かって自転車のクランク軸部分間を抑制させる抑制手段とからなる自転車運搬用キャリアが記載されている。
【０００６】
しかし、かかる特許文献に記載されている自転車キャリアは搭載可能な自転車の台数が限られており、多人数分の自転車を搭載できることについて開示がない。
【特許文献１】実公平３−１３１０号公報
【特許文献２】実用新案登録第３１０６８９７号公報
【特許文献３】特開平１０−１０９５９９号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
従って、本考案の課題は、自動車のトランクドア上の限られたスペースを利用して多人数分の自転車の搬送可能な構造の自転車キャリアを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そこで、本考案者は、前記の本考案の課題を解決するため鋭意検討を重ねた結果、フロントフォーク固定ベースを本体フレームの任意の位置に取り付けるように構成することにより、前記課題を解決できることに着目し、かかる知見に基いて本考案に想到するに至った。
【０００９】
すなわち、本考案の目的は、ハンドルが互いにぶつかることを防ぐために高さ及び前後の位置をずらしてフロントフォーク固定ベースを配置し、自転車の占有空間が小さくなるように必要に応じて各自転車の間隔を調整することが可能な自動車のトランクドア上に自転車を掛架させるキャリア装置を提供することにある。
【００１０】
かくして、上記課題を解決するために、本考案によれば、本体フレーム、少なくとも１つのフロントフォーク固定ベース、少なくとも１つの車体支持部、少なくとも１つの調整構成帯及び少なくとも１つの引っ掛け構成帯を備える自動車のトランクドア上に自転車を掛架させるキャリア装置であって、
前記本体フレームは、井状のフレームであり、前記フロントフォーク固定ベースは、高さ及び前後の位置をずらして前記本体フレームに配置され、前記車体支持部は、前記本体フレームの適宜な場所に固定され、前記調整構成帯により、前記車体支持部上に前記自転車を固定させ、前記引っ掛け構成帯により、前記乗用車の前記トランクドア上に前記本体フレームを固定させることを特徴とする乗用車のトランクドア上に自転車を掛架させるキャリア装置が提供される。
【００１１】
前記フロントフォーク固定ベースには、前輪のクイックレリーズが配置され、前記クイックレリーズのロッド上に掛け渡されたフロントフォークは、ナットにより前記フロントフォーク固定ベース上に締結されることが好ましい。
【００１２】
前記車体支持部は、前記本体フレーム上にヒンジにより枢着されることが好ましい。
【考案の効果】
【００１３】
本考案は前記の通りの構成からなり、限られたトランクドア上において、多数の自転車を搭載することができる。そして、目的地において一度に多数の自転車を使用する場合に極めて利便上に優れたものである。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本考案の一実施形態による乗用車のトランクドア上に自転車を掛架させるキャリア装置を示す斜視図である。
【図２】本考案の一実施形態による乗用車のトランクドア上に自転車を掛架させるキャリア装置を示す分解斜視図である。
【図３】本考案の一実施形態による乗用車のトランクドア上に自転車を掛架させるキャリア装置を示す斜視図である。
【図４】本考案の一実施形態による乗用車のトランクドア上に自転車を掛架させるキャリア装置を乗用車のトランクドア上に装着した状態を示す斜視図である。
【図５】本考案の一実施形態による乗用車のトランクドア上に自転車を掛架させるキャリア装置のフロントフォーク固定ベースにフロントフォークを配置する状態を示す分解斜視図である。
【図５−１】本考案の一実施形態による乗用車のトランクドア上に自転車を掛架させるキャリア装置のフロントフォーク固定ベースに、フロントフォークを配置した状態を示す正面図である。
【図６】本考案の一実施形態による乗用車のトランクドア上に自転車を掛架させるキャリア装置に自転車を配置した状態を示す斜視図である。
【図７】本考案の一実施形態による乗用車のトランクドア上に自転車を掛架させるキャリア装置に自転車を配置した状態を示す斜視図である。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本考案の実施形態について図面に基づいて説明する。なお、これらの説明によって本考案が限定されるものではない。
【００１６】
図１及び図２を参照する。図１及び図２に示すように、本考案の一実施形態による乗用車のトランクドア上に自転車を掛架させるキャリア装置は、少なくとも本体フレーム１０、少なくとも１つのフロントフォーク固定ベース２０、少なくとも１つの車体支持部５０、少なくとも１つの調整構成帯４０及び少なくとも１つの引っ掛け構成帯３０から構成される。本体フレーム１０は、平面が井状をなし、乗用車のトランクドアを開けてから引っ掛け構成帯３０を引っ掛けてトランクドア上に固定させる。フロントフォーク固定ベース２０は、Ｔ字状をなし、本体フレーム１０の適宜な場所に、高さ及び前後の位置がずれた状態で配置されている。前輪のクイックレリーズ２２のロッド２２１は、フロントフォーク固定ベース２０に貫設され、ナット２２２が螺合される。
【００１７】
図３を参照する。図３に示すように、車体支持部５０は、ヒンジ５１により、本体フレーム１０上の適宜な場所に枢着され、本体フレーム１０に対して水平に収納することができる。各車体支持部５０上には、自転車を固定する調整構成帯４０が配置されている。本体フレーム１０上には、複数の引っ掛け構成帯３０が配置されている。
【００１８】
図４を参照する。図４に示すように、本実施形態の本体フレーム１０は、複数の引っ掛け構成帯３０により、トランクドア上に固定されている。
【００１９】
図５及び図５−１を参照する。図５及び図５−１に示すように、実際に自転車を設置する際は、フロントフォーク固定ベース２０のクイックレリーズ２２のロッド２２１上に、前輪が外されたフロントフォークＡを掛架させ、クイックレリーズ２２のロッド２２１にナット２２２を螺合させると、フロントフォークＡが、フロントフォーク固定ベース２０上に固定される。
【００２０】
図６及び図７を参照する。図６及び図７に示すように、高さ及び前後の位置をずらして配置されたフロントフォーク固定ベース２０は、必要に応じて互いの間隔を調整することができる。つまり、自転車をトランクドア上に取り付ける際、フロントフォーク固定ベース２０の高さ及び前後の位置をずらすことにより、自転車のハンドルＢが互いに当たらないように配置し、多くの自転車を載せても占有空間が小さく、多くの自転車を目的地まで運ぶことができる。
【００２１】
上述したことから分かるように、本考案の自動車のトランクドア上に自転車を掛架させるキャリア装置は、高さ及び前後の位置をずらしてフロントフォーク固定ベースを配置することにより、多数の自転車を載せても自動車のトランクドア上の占有空間が最小となり、多くの自転車を目的地まで運ぶことができる。
【００２２】
以上、本考案の好適な実施形態を前述の通り開示したが、これらは決して本考案を限定するものではない。本考案の主旨と領域を逸脱しない範囲内で各種の変更や修正を加えることができる。従って、本考案の実用新案登録請求の範囲は、このような変更や修正を含めて広く解釈されるべきである。
【符号の説明】
【００２３】
１０  本体フレーム
２０  フロントフォーク固定ベース
２２  クイックレリーズ
３０  引っ掛け構成帯
４０  調整構成帯
５０  車体支持部
５１  ヒンジ
２２１  ロッド
２２２  ナット
Ａ  フロントフォーク
Ｂ  ハンドル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図５−１】
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【図６】
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【図７】
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