(57)【要約】      （修正有）【課題】主翼製作において、後縁の芯材を用いる方法、後縁末尾までリブ組み一体構造とする方法のいずれにおいても、リブに歪みを生じにくい翼製作用器具におけるジグを提供する。【解決手段】後方ジグ１は、リアサイドレール１１と、蝶番１２と、蝶番１２によってリアサイドレール１１の上部に取り付けられるリアトップレール１３と、リアアングルＲのＬの下側のバーに設けられたネジ孔に螺合されたアジャスティングボルト１４とを有している。アジャスティングボルト１４は、当該ネジ孔に対する回転に伴い上下方向に移動可能であり、リアトップレール１３を下側から支持する。リアトップレール１３はアジャスティングボルト１４の上下方向の移動に伴い、リアアングルＲの長手方向を軸とする軸周りに回動する。その結果として、リアトップレール１３の水平面に対する角度が変化し、翼製作用器具に配置されるリブＢの後方端縁部を面で支持することが可能となる。【選択図】図５
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
同一平面上において各々平行に配置された２本以上のＣチャンネルと、
前記２本以上のＣチャンネルの各々と交差するように前記２本以上のＣチャンネルに連結される棒状部材であって、前記棒状部材の長手方向に垂直な平面で切った断面が前記２本以上のＣチャンネルの上方向に立ち上がる立ち上がり部分を有する形状の棒状部材である２本の支持柱と、
前記２本の支持柱の各々に関し、当該支持柱の前記立ち上がり部分の前記２本の支持柱のうち当該支持柱と異なる他方の支持柱に対向する側に配置され、当該支持柱により下方から支持され、翼の前方端縁部もしくは後方端縁部を下方から支持する棒状部材であるジグと
を備える翼製作用器具における前記２本の支持柱のいずれかにより下方から支持される前記ジグであって、
前記２本の支持柱のうち当該ジグを支持する支持柱を一の支持柱とし、前記２本の支持柱のうち前記一の支持柱と異なる支持柱を他の支持柱とするとき、
前記一の支持柱の前記立ち上がり部分における前記他の支持柱に対向する側に上下方向に移動可能かつ前記一の支持柱の長手方向を軸とする軸周りに回動可能に固定される横板と、
前記一の支持柱に設けられたネジ孔に螺合され、当該ネジ孔に対する回転に伴い上下方向に移動可能に配置されるボルトであるアジャスティングボルトと
を備え、
前記アジャスティングボルトの頭部は前記横板を下側から支持し、前記横板は前記アジャスティングボルトの前記回転に伴う上下方向の移動に伴い前記一の支持柱の長手方向を軸とする軸周りに回動する
ジグ。
【請求項２】
前記横板は、前記横板の長手方向と前記一の支持柱の長手方向が所定の範囲内において任意の大きさの角度を成すように前記一の支持柱に対し固定される
請求項１に記載のジグ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、模型飛行機を含んだいわゆる飛行機の主翼製作のためのジグに関する。
【背景技術】
【０００２】
模型飛行機などの製作の歴史は長く、その製作においては様々なノウハウが構築されてきている。それらのノウハウの一つとして、従来から以下のような模型飛行機の主翼の製作方法が知られている。
【０００３】
先ず作業台の上に主翼を製作するための翼製作用器具を配置する。その際、作業台の天板に反りや歪みがあって正確な翼製作ができない場合は、翼製作用器具の下の適当な位置に隙間を埋める詰め物を敷くことで、翼製作用器具を平らに安定させる。次に、主翼の長手方向の骨組みを構成する細長い芯材を２本、各々主翼の前方の芯材、後方の芯材として翼製作用器具の上に配置する。続いて、主翼の長手方向と概ね垂直方向の骨組みを構成するリブと呼ばれる薄い板材を多数、上記の２本の芯材の間に挟み込むように配置する。なお、リブの各々の形状は、主翼を長手方向に垂直な面で切った際の断面のうち、前方端縁部および後方端縁部を所定の長さだけ切り落とした形状である。
【０００４】
次に、翼製作用器具の上に配置された複数のリブの上側および下側に、薄く広い板材である表皮プランク材を接着剤で固着させる。そのように製作された主翼の本体部に対し、別途製作された前方端縁部および後方端縁部を接着剤により取り付けることにより、主翼が完成する。なお、後方端縁部のうちエルロンなどの可動部分は、後方端縁部の他の部分（非可動部分）とは別途、ヒンジ等を介して本体部に取り付けられる。
【０００５】
なお、主翼の前方端縁部に関しては、上述のように前方端縁部のない主翼の本体部を製作し、別途製作した前方端縁部を取り付ける方法のほか、前方端縁部の湾曲を有するリブ前方に断面が半円形状の表皮を先に接着し  その後にリブの上側および下側に表示プランク材を貼る方法など、いくつかのバリエーションがある。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上述した主翼の製作方法（以下、「Ａ方法」という）を一部変更することにより、より軽量な主翼を製作する方法がある。具体的には、後方の芯材を用いず、後方端縁部を切り落とさない形状のリブを前方の芯材に対し押し当てた状態で、それらのリブの上側および下側に表皮プランク材を貼り付けることにより主翼の全体形状を完成させる。
【０００７】
その後、主翼の全体形状からエルロンなどの可動部分を切り落とし、切り落とした可動部分の開口部および可動部分の切り落としにより生じた主翼の開口部を芯材等で塞いだ後、可動部分を、ヒンジ等を介して本体部に再度、取り付ける。これにより、主翼が完成する。以下、このような主翼の製作方法を「Ｂ方法」という。
【０００８】
Ｂ方法により製作される主翼は、Ａ方法により無垢の中密の芯材を使った後付けエルロンで構成される主翼と比較し、エルロン等の可動部分を中空にできるため、それらの可動部分を大きくしても主翼の重量が嵩まない、という利点がある。
【０００９】
Ｂ方法はＡ方法と比べ上述のような利点を有するが、Ｂ方法による場合も主翼の製作において、リブの後方端縁部が翼製作用器具によって下方から線で支持される。後縁に芯材のあるA方法と違い、B方法のリブの後方端縁部はごく細く、リブに表皮プランク材を貼り付け、主翼の形状を矯正する際の押圧力等が集中する。そのため、力加減を誤ると、図７（ａ）に示す本来の主翼の形状が、図７（ｂ）に示すようにリブの後方端縁部が上方向に歪んだ形状になってしまう、という問題があった。
【００１０】
そこで、本考案は、主翼の後方端縁部を主翼の本体と個別に製作するＡ方法、主翼の本体と一体に製作するＢ方法のいずれにおいても、その製作の方法に変更を加えることなく、リブに歪みを生じにくい翼製作用器具を実現するための手段を提供することを目的とする。
【００１１】
本考案は、上記の目的に鑑みて、次のような翼製作用器具を提案する。
まず、同一平面上に２本以上のＣチャンネルを各々平行に配置する。
続いて、前記２本以上のＣチャンネルの各々と交差するように棒状体である支持柱を２本、各々連結する。これらの支持柱は、長手方向に垂直な平面で切った断面が前記２本以上のＣチャンネルの上方向に立ち上がる立ち上がり部分を有する形状をしている。
前記２本の支持柱の各々の前記立ち上がり部分の互いに対向する位置に、翼の前方端縁部もしくは後方端縁部を下方から支持する棒状部材であるジグを取り付ける。
前記２本の支持柱の少なくとも一方に取り付ける前記ジグとしては、まず、前記支持柱に対し、細長い縦板を取り付ける。続いて、前記縦板の上に細長い横板の一方の端辺部を載せ置き、前記縦板に対し前記横板を蝶番を介して取り付ける。この横板は、蝶番により、前記支持柱の長手方向を軸とする軸周りに、前記縦板および前記支持柱と干渉しない概ね９０度未満の範囲で自由に回動可能である。さらに、前記支持柱に設けられたネジ孔にアジャスティングボルトをねじ込み、前記アジャスティングボルトの頭部の上に、前記横板の前記縦板の上に載せ置かれる側と反対側の端辺部を載せ置く。
なお、前記縦板は、前記支持柱に設けられた上下方向に細長い複数の孔と、それらの孔に対応する位置に前記縦板に設けられた複数のネジ孔とを貫通するように挿入されるボルトにより締め付け固定される。
【００１２】
翼製作時において、作業者は前記支持柱に設けられた前記上下方向に細長い孔における前記縦板の固定位置を調整することにより、前記縦板に対し前記蝶番を介して連結されている前記横板の上下位置を調整することができる。その際、前記横板の長手方向と前記支持柱の長手方向との間の角度も調整することができる。また、作業者は、前記アジャスティングボルトを反時計回りもしくは時計回りに回転することで前記アジャスティングボルトの頭部を上下方向に移動させ、前記横板の前記縦板に対する角度、すなわち水平面に対する角度を調整することができる。
【考案の効果】
【００１３】
上述の翼製作用器具にかかるジグによれば、リブの端縁部を線ではなく面で支持するため、ジグ上において主翼の形状を矯正する際の加圧による不必要な歪みの発生を防止することができる。
【００１４】
また、上述の翼製作用器具にかかるジグによれば、前方端縁部の作るラインと後方端縁部の作るラインに意図的に捩れを生じさせることで、翼の取り付け角が翼根から翼端に行くにしたがって浅くなってゆく形状、すなわち捻り下げや、翼の断面形状が翼根から翼端に行くに従って変化する形状を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、本考案にかかる翼製作用器具の外観を示す図である。
【図２】図２は、翼製作用器具にリブを配置した様子を示す図である。
【図３】図３は、従来技術および本考案にかかる前方ジグを長手方向に向かって見た図である。
【図４】図４は、翼製作用器具に配置されたリブに表皮プランク材を貼る直前の様子を示した図である。
【図５】図５は、本考案にかかるリアアングル、後方ジグ、およびリブの後方端縁部付近をリアアングルの長手方向に向かって見た図である。
【図６】図６は、本考案にかかる後方ジグなどをリアアングルの長手方向に向かって見た図である。
【図７】図７は、従来技術にかかる翼製作用器具によって翼の後方端縁部が歪む様子を説明した図である。
【考案を実施するための形態】
【００１６】
（実施例）
以下、本考案の一具体例である実施例について、図面を用いて説明する。
【００１７】
図１は、本実施例にかかる翼製作用器具Ｗの外観を示す図である。翼製作用器具Ｗは、３本のＣチャンネルＣと、２本の棒状部材（前方支持柱および後方支持柱）と、前方ジグＪと、後方ジグ１とを備えている。
【００１８】
より具体的には、図１は、同一平面上において各々の長手方向が平行に配置された３本のＣチャンネルＣと、３本のＣチャンネルＣの各々と交差するようにＣチャンネルＣに連結される棒状部材（以下、翼に対して前方に配置されるもの（前方支持柱）を「フロントアングルＦ」、後方に配置されるもの（後方支持柱）を「リアアングルＲ」と呼ぶ）、前方ジグＪ、および後方ジグ１の概略を示している。
【００１９】
ここで、図１の中において、上側に配置されているのがフロントアングルＦであり、下側に配置されているのがリアアングルＲである。
【００２０】
なお、ＣチャンネルＣとは、概ねコの字状の断面形状を有する棒状体であり、例えばアルミ製である。ＣチャンネルＣは翼製作のための作業台の上に配置される場合に、コの字の開口している部分（溝）が例えば上側にくるようにされており、それによってＣチャンネルＣはフロントアングルＦおよびリアアングルＲと連結部においてレールの役割を果たす。
【００２１】
より具体的には、フロントアングルＦおよびリアアングルＲは、ネジ留めによってＣチャンネルＣの上に固定されるが、そのネジ留めはＣチャンネルＣの溝内の任意の位置で行うことができる。
【００２２】
また、図１の翼製作用器具Ｗは、模型飛行機の左右２つある翼のうちの一方を製作するためのものである。したがって、本実施例における翼製作の過程においては、２つの翼を一つずつ順番に作っていく。仮に２つの翼を同時に製作するためには、翼製作用器具Ｗは２つ必要になる。
【００２３】
翼製作時において翼の前方端縁部および後方端縁部は、フロントアングルＦおよびリアアングルＲの間に配置される。当該翼の前方端縁部および後方端縁部をフロントアングルＦおよびリアアングルＲにぴったりと合わせるために、フロントアングルＦおよびリアアングルＲは、上述したＣチャンネルＣの溝に沿って前後方向に自由に移動することが可能である。その際、フロントアングルＦおよびリアアングルＲの各々のＣチャンネルＣに対する交差角度も調整可能である。
【００２４】
すなわち、製作しようとする翼が矩形翼である場合には、フロントアングルＦおよびリアアングルＲは互いにその長手方向が平行となるように位置決めされた後、ＣチャンネルＣに固定される。
【００２５】
一方、製作しようとする翼が単純テーパー翼である場合には、図１に示されるように、フロントアングルＦおよびリアアングルＲは翼先に向かうに従いそれらの間隔が狭くなるように角度を付けて位置決めされた後、ＣチャンネルＣに固定される。
【００２６】
なお、本実施例にかかる翼製作用器具Ｗは、楕円形翼のようなフロントアングルＦおよびリアアングルＲが直線状にならないものは対象としていない。
【００２７】
フロントアングルＦおよびリアアングルＲを長手方向に垂直な平面で切った断面は、ＣチャンネルＣの上方に立ち上がる立ち上がり部分を有している。本実施例においては、図１に示されるように、フロントアングルＦおよびリアアングルＲは、その断面がＬ字形状であり、翼製作用器具Ｗを配置している作業台から見て略垂直に起立する立ち上がり部分を有している。
【００２８】
なお、フロントアングルＦおよびリアアングルＲの素材は、例えばアルミである。
【００２９】
また、フロントアングルＦおよびリアアングルＲのＬ字形状の下側のバーを成す部分のＣチャンネルＣと接触する領域にはネジ孔が設けられており、それらのネジ孔におけるネジ留めによって、上述したようにフロントアングルＦおよびリアアングルＲがＣチャンネルＣ上の任意の位置に位置決め可能となっている。
【００３０】
実際の翼製作に際しては、フロントアングルＦおよびリアアングルＲをＣチャンネルＣに固定した後、フロントアングルＦに前方の芯材を配置し、フロントアングルＦに支持される当該芯材とリアアングルＲとの間に複数のリブＢを所定の位置に配置していく。
【００３１】
なお、リブＢとは、翼の骨組みを構成する複数の木製の板状部材であって、翼の長手方向に垂直な平面で切った断面形状と略同じ形状を有しており、その厚さは薄く例えば２ミリメートルである。リブＢの前後方向の長さがフロントアングルＦに配置された芯材とリアアングルＲとの間隔にぴったり合わない場合は、当該リブＢを例えば紙やすりで削ってその長さを当該間隔に合わせるようにする。
【００３２】
図２は、上述のようにして翼製作用器具の上に配置された状態のリブＢの外観を示す図である。ただし、図２においては、本実施例にかかる翼製作用器具Ｗに代えて、従来技術にかかる翼製作用器具Ｗ’が用いられている。そのため、図２においては、リアアングルＲ’の形状が図１に示されるリアアングルＲと異なっている。
【００３３】
また、図２においては、リブＢの後方端縁部が切り落とされ、リアアングルＲ’に配置された後方の芯材を介してリブＢが翼製作用器具Ｗ’に固定されている。これに対し、本実施例にかかる翼製作用器具Ｗによって製作される翼においては、リブＢの後方端縁部は切り落とされず、芯材を介さずに直接、リアアングルＲにより支持される点が異なっている（後述の図５参照）。
【００３４】
図３は、前方ジグＪを長手方向に向かって見た図である。前方ジグＪは、複数のリブＢを下方から支持する棒状部材であるフロントレールＦＲと、フロントレールＦＲをフロントアングルＦに固定するためのネジ機構Ｓとを有している。なお、フロントレールＦＲの素材は例えばアルミであり、ネジ機構Ｓの素材は例えばステンレスである。
【００３５】
フロントレールＦＲは、フロントアングルＦの上述の立ち上がり部分におけるリアアングルＲと対向する側に配置され当該立ち上がり部分にネジ機構Ｓによりネジ留めされる。その結果、フロントレールＦＲは、作業台の上面から上に離れた位置でネジ機構Ｓにより前方から固定され一体化したフロントアングルＦにより下方から支持される。
【００３６】
なお、フロントアングルＦのＬ字形状の立ち上がり部分には、長軸が上下方向である楕円形状の孔が複数個設けられており、ユーザは、当該楕円形状の孔の上下方向のどの位置でネジ留めをするかによって、フロントレールＦＲの長手方向とフロントアングルＦの長手方向との間に所定の範囲内における任意の大きさの角度を付けることができる。
【００３７】
前方ジグＪは、翼の前方端縁部を下方から支持する。より具体的には、前方ジグＪは、上述の芯材を下方から支持するとともに、当該芯材を介してリブＢを後方ジグ１側に押圧することでそれらを挟み込みつつ下方から支持する。
【００３８】
図４は、所定の位置に配置されたリブＢの上に表皮プランク材を貼る直前の状態を示した図である。ただし、図４においては、図２と同様に、本実施例にかかる翼製作用器具Ｗに代えて、従来技術にかかる翼製作用器具Ｗ’が用いられている。
【００３９】
図４に示される状態、すなわち一方の面の表皮プランクがリブＢに貼られた状態のものを、その前方端縁部がフロントアングルＦにより下方から支持され、その後方端縁部がリアアングルＲ’により下方から支持されるように、翼製作用器具Ｗ’の上に載置し、リブＢの所定の位置に接着剤を付着させてその上からもう一方の表皮プランク材を押し当てる。その際、主翼の形状の矯正が行われる。
【００４０】
上記のように矯正が行われた状態の主翼の形状を保持するために、例えば複数の輪ゴムの各々をフロントアングルＦの外側側面から外側に突起している棒と、リアアングルＲ’の外側側面から外側に突起している棒とを橋渡しするように引っ掛ける。その結果、表皮プランク材が接着剤の付着されたリブＢに押し付けられるように付勢される。その後、接着剤が固まるまで養生すると、主翼の形状が安定する。以上により、主翼の全体形状が完成する。その後、エルロンの切り出しと取り付け等が行われる点は既に述べたとおりである。
【００４１】
なお、上述したリブＢおよび表皮プランク材の素材は例えば木であり、殊に軽さを重視する場合はバルサ材が好適である。
【００４２】
以下、本考案の中心部分である後方ジグ１について説明する。
【００４３】
後方ジグ１とは、リアアングルＲの立ち上がり部分においてフロントアングルＦに対向する側に配置され、リアアングルＲにより下方から支持され、翼の後方端縁部を下方から支持する棒状部材である。
【００４４】
図５は、本実施例にかかるリアアングルＲ、後方ジグ１、およびリブＢの後方端縁部付近をリアアングルＲの長手方向斜めに向かって見た図であり、図６はリアアングルＲおよび後方ジグ１をリアアングルＲの長手方向に向かって見た側面図である。
【００４５】
後方ジグ１は、上述した方法Ｂによる翼の製作において、図７に示したような従来技術によるリブＢの後方端縁部における歪み等を生じさせないように、リブＢを線ではなく面で下方から支持する構造を備えている。
【００４６】
より詳しく説明すると、後方ジグ１は、縦板（以下、「リアサイドレール１１」と呼ぶ）と、蝶番１２と、蝶番１２によってリアサイドレール１１の上部に取り付けられる横板（以下、「リアトップレール１３」と呼ぶ）と、リアアングルＲのＬ字形状の下側のバーに設けられたネジ孔およびその上に配置されたナットにねじ込みにより係合されているアジャスティングボルト１４とを有している。なお、図５および図６における左側がフロントアングルＦに対向する側である。
【００４７】
リアサイドレール１１は、例えばアルミ製の細長い板状体である。また、リアサイドレール１１は、リアアングルＲのＬ字形状の立ち上がり部分におけるフロントアングルＦに対向する側の側面上に例えばネジ留めによって固定されている。リアアングルＲのＬ字形状の立ち上がり部分には、図１に示されるように、フロントアングルＦに設けられているものと同様の長軸が上下方向である楕円形状の孔Ｏが複数個設けられており、ユーザは、当該楕円形状の孔Ｏの上下方向のどの位置でネジ留めをするかによって、リアサイドレール１１の長手方向とリアアングルＲの長手方向との間に所定の範囲内における任意の大きさの角度を付けることができる。
【００４８】
蝶番１２は、例えばアルミ製の２枚の板状体が互いに軸周りに自在に回動可能に連結された構造を備えた金具である。
【００４９】
リアトップレール１３は、例えばアルミ製の細長い板状体であり、リアアングルＲのＬ字形状の立ち上がり部分におけるフロントアングルＦに対向する側において、リアサイドレール１１の上端面上にその一方の辺縁部が載置された状態で、蝶番１２を介してリアサイドレール１１に固定されている。その結果、リアトップレール１３はリアサイドレール１１にその一方の辺縁部を下方から支持されつつ、リアアングルＲの長手方向を軸とする軸周りに、リアアングルＲおよびリアサイドレール１１に干渉しない概ね９０度未満の範囲内で、自在に回動可能となっている。
【００５０】
なお、リアトップレール１３は蝶番１２を介してリアサイドレール１１に連結されているため、上述したリアサイドレール１１の上下方向の位置決めに応じて、リアトップレール１３の上下方向の位置決めも行われる。従って、ユーザはリアサイドレール１１の上下方向の位置を調整することにより、リアトップレール１３の長手方向とリアアングルＲの長手方向との間に所定の範囲内における任意の大きさの角度を付けることができる。そのため、ユーザは翼製作用器具Ｗを用いて、Ａ方法、Ｂ方法を問わず主翼に捻り下げを施したり、翼根から翼端に向けてその断面形状が変化する形状の主翼（プログレッシブ翼）を作成したりすることができる。
【００５１】
アジャスティングボルト１４は、例えばステンレス製のボルトであり、上述のようにリアアングルＲに設けられたネジ孔およびナットに螺合され、当該ネジ孔およびナットに対する回転に伴い上下方向に移動可能に配置されている。
【００５２】
アジャスティングボルト１４の頭部はリアトップレール１３のフロントアングルＦ側の辺縁部を下側から支持する。そして、リアトップレール１３はアジャスティングボルト１４の回転に伴う上下方向の移動に伴い、リアアングルＲの長手方向を軸とする軸周りに回動する。
【００５３】
ユーザは、上記のように配置されるアジャスティングボルト１４を回転させることで、リアトップレール１３の水平面に対する角度を調整し、図５に示されるように、翼製作用器具Ｗに配置されるリブＢの後方端縁部の下縁のラインにリアトップレール１３の上面を沿わせる。その結果、リブＢはリアトップレール１３により下方から面で支持されることになる。なお、リアトップレール１３の翼の前後方向の長さは、例えば２．５センチメートルである。
【００５４】
なお、リアトップレール１３の上に配置されたリブＢの後方端縁部の先端は裏面表皮プランク材とともにリアアングルＲのＬ字形状の上端部によりフロントアングルＦ側に軽く押圧される。その結果、リブＢがフロントアングルＦとリアアングルＲに挟み込まれ、その位置が固定される。
【００５５】
このように、本実施例にかかる翼製作用器具Ｗが備える後方ジグ１によれば、後方端縁部を有するリブＢが下方から面により支持されるため、表皮プランク材をリブＢに貼り付け翼形状の矯正を行う際の加圧等によりその後方端縁部が上方向に歪むという問題が回避される。
【００５６】
（変形例）
上述した実施例は、本考案の技術的思想の範囲内で様々に変形が可能である。
【００５７】
例えば、上述した実施例における各要素の形状、大きさ、個数などを示す数値はあくまでも例示であって、特に問題がなければ他の数値が採用されてもよい。例えば、リアトップレール１３における翼の前後方向の長さは、２．５センチメートルに限られず、それより広くても狭くてもよい。
【００５８】
また、翼製作用器具Ｗの各要素の素材はアルミもしくはステンレスであるものとしたが、本考案はこれに限られるものではなく、例えばＣチャンネルＣの素材がステンレスであってもよい。
【００５９】
また、翼製作用器具Ｗは、３本のＣチャンネルＣと、フロントアングルＦおよびリアアングルＲと、前方ジグＪと、後方ジグ１とを備えているものとしたが、本考案において後方ジグ１以外の要素は既存のいかなる構成を有するものが採用されてもよい。
【００６０】
また、後方ジグ１は、リアサイドレール１１と、蝶番１２と、リアトップレール１３と、アジャスティングボルト１４とを有しているものとしたが、本考案はこれに限定されるものではない。例えば、蝶番１２およびリアトップレール１３を用いず、リアサイドレール１１がリアアングルＲの立ち上がり部分におけるフロントアングルＦに対向する側に（上下方向に移動可能かつリアアングルＲの長手方向を軸とする軸周りに回動可能に）直接、固定される構成が採用されてもよい。
【００６１】
また、フロントアングルＦおよびリアアングルＲはＬ字形状を有するものとしたが、本考案はこれに限定されるものではなく、フロントアングルＦおよびリアアングルＲは、長手方向に垂直な面で切った断面がＣチャンネルＣから立ち上がる立ち上がり部分を有し、かつ当該立ち上がり部分が倒れたり移動したりしないような下部構造を有していれば、例えば逆Ｔ字形状など、いかなる形状のものであってもよい。
【００６２】
また、リアアングルＲの立ち上がり部分におけるフロントアングルＦに対向する側の位置にネジ留めによって固定されるリアサイドレール１１は楕円形状のネジ孔を有しており、これによってリアサイドレール１１の長手方向はリアアングルＲの長手方向に対して所定の範囲内において任意の大きさの角度をなすものとした。
【００６３】
そして、その結果として、リアトップレール１３の長手方向とリアアングルＲの長手方向とが所定の範囲内において任意の大きさの角度を成すように、リアトップレール１３がリアアングルＲに対し固定されるものとしたが、本考案はこれに限られず、他のいかなる構成によってリアトップレール１３の長手方向とリアアングルＲの長手方向との間の角度調節機構が実現されてもよい。
【００６４】
また、前方ジグとして、上述した実施例における後方ジグ１と同じ構造のものが採用されてもよい。すなわち、上述した後方ジグ１の構造は後方端縁部の支持に限らず、前方端縁部の支持にも好適である。
【産業上の利用可能性】
【００６５】
本考案の後方ジグは、翼製作用器具の一部として欠陥の無い翼の製作に寄与するものと考えられ、多く製造・販売され得るため、いわゆる製造業や小売業などのサービス業において利用可能である。
【符号の説明】
【００６６】
１…後方ジグ、１１…リアサイドレール、１２…蝶番、１３…リアトップレール、１４…アジャスティングボルト、Ｗ…翼製作用器具、Ｃ…Ｃチャンネル、Ｆ…フロントアングル、Ｒ…リアアングル、Ｊ…前方ジグ、Ｂ…リブ、Ｗ’…翼製作用器具、Ｒ’…リアアングル、ＦＲ…フロントレール、Ｓ…ネジ機構、Ｏ…孔
【図６】
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【図７】
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【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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