【事件の表示】
　平成　７年特許願第１８３５６７号「リフトトラックのヘッドランプ照度制御装置」拒絶査定不服審判事件〔平成　９年　１月　７日出願公開、特開平　９−２１４４号〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
Ｉ．手続の経緯
　本願は、平成７年６月２６日の出願であって、平成１５年１０月７日付けで拒絶査定がなされ、これに対し、平成１５年１１月６日に拒絶査定に対する審判の請求がなされ、同日に手続補正がなされたものである。
　
II．平成１５年１１月６日の手続補正についての補正却下の決定
［補正却下の決定の結論］
　平成１５年１１月６日の手続補正（以下「本件補正」という）を却下する。
　
［理由］
１．補正後の本願発明
　本件補正により、特許請求の範囲の請求項１は、
「リフトトラックの車体前方に配置したヘッドランプと、該リフトトラックの通常走行時には抵抗を介して、該リフトトラックの荷役動作時には該動作に連動して上記抵抗を短絡し上記ヘッドランプに電流を流す制御装置とを備えてなるリフトトラックのヘッドランプ照度制御装置。」
と補正された。
　
２．補正の目的
　本件補正は、請求項１に記載した発明の構成に欠くことができない事項である「制御装置」について、抵抗を介してヘッドランプに電流を流す「通常走行時」が「リフトトラックの通常走行時」であり、抵抗を短絡してヘッドランプに電流を流す「荷役動作時」が「リフトトラックの荷役動作時」であることを限定すると共に、「抵抗を短絡」する作動が荷役「動作に連動」するとの限定を付加するものであり、かつ、補正後の請求項１に記載された発明は、補正前の請求項１に記載された発明と、産業上の利用分野及び解決しようとする課題が同一であるので、本件補正は、特許法第１７条の２第３項第２号の特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当する。
　
３．独立特許要件
　そこで、本件補正後の前記請求項１に記載された発明（以下、「本願補正発明」という。）が特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるか（平成６年改正前特許法第１７条の２第４項において読み替えて準用する同法第１２６条第３項の規定に適合するか）について、以下に検討する。
　
３−１．引用例の記載事項
　原査定の拒絶の理由に引用された、特開平４−３６５６４８号公報（以下「引用例」という）には、図面と共に次の事項が記載されている。
　（１）「【０００３】図４は、フォークリフト１の概略側面図である。
【０００４】同図において、２はボディ、３は前輪、４は後輪である。また、５はヘッドガード、６はマスト、７は前方灯、８は後方作業灯、９は後方作業灯よりも電流容量が小さな後退灯である。後方作業灯８はフォークリフト１の後方側上部に固定されており、フォークリフト１の後退時または停車時において、このフォークリフト１の後方で作業する場合の照明に用いられる。また、後退灯９は、フォークリフト１の後退時に、シフトレバー（図示せず）の切換動作に連動して点灯し、後退の合図とする灯火である。」（２ページ１欄１６〜２７行）
　（２）「このスイッチ１０が、作業者によって、オンまたはオフとされることにより、後方作業灯８が点灯するようになっている。」（２ページ１欄３５〜３７行）
　（３）「【実施例】図１は、この発明の一実施例である後方作業灯用点灯回路１８を示す図であり、図３は上記一実施例・・・（中略）・・・を適用したフォークリフト１の概略側面図である。
【００１３】図１において、後方作業灯用スイッチ１０の一方の端子は一方の電源端子１２に接続され、後方作業灯用スイッチ１０の他方の端子は後方作業灯８を介して他方の電源端子１３に接続されている。また、後退灯用スイッチ１１の一方の端子は、接続点Ｃ１において後方作業灯用スイッチ１０の一方の端子に接続され、このスイッチ１０の一方の端子とともに一方の電源端子１２に接続されている。さらに、後退灯用スイッチ１１の他方の端子はこのスイッチ１１に直列に接続された固定抵抗１４を介して、後方作業灯用スイッチ１０の他方の端子に接続点Ｃ２において接続され、スイッチ１０の他方の端子とともに後方作業灯８を介して他方の電源端子１３に接続されている。つまり、後方作業灯用スイッチ１０と後退灯用スイッチ１１および抵抗１４とからなる並列回路に後方作業灯８が接続されている。」（２ページ２欄３７行〜３ページ３欄５行）
　（４）「【００１４】後方作業灯用スイッチ１０がオンとなった場合には、後方作業に充分な明るさを得るための電流が後方作業灯８に流れる。一方、スイッチ１０がオフの状態で、スイッチ１１がオンとなると後方作業灯８には、抵抗１４を介して電流が流れるので、この場合の電流値はスイッチ１０がオンとなった場合の電流値よりも小さい。したがって、後方作業灯８は、スイッチ１０がオンとなった場合よりも、スイッチ１１のみがオンとなった場合の方が暗いものとなっている。」（３ページ３欄６〜１４行）
　（５）「【００１５】上述した、この発明の一実施例によれば、後方作業灯８が後退灯を兼ね、後方作業灯８を後退灯として点灯する場合には、後方作業灯として点灯する場合よりも、明るさが低下するように構成した」（３ページ３欄１７〜２０行）
　（６）図１には、この発明の一実施例である後方作業灯８の明るさ（照度）を調節するための点灯回路１８の回路図が、図３には、この発明を適用したフォークリフト１の概略側面図が、図４には、フォークリフトの一例の概略側面図が、それぞれ示されている。
　
　図４に示すフォークリフトに関する上記記載事項（１）の記載内容および上記記載事項（５）の記載内容を参照して、図３の図示内容を見ると、引用例には、「後退灯を兼ねる後方作業灯８がフォークリフト１のボディ２後方に固定されている」ことが記載されていることが認められる。
　また、上記記載事項（１）末尾の「後退灯９は、フォークリフト１の後退時に、シフトレバー（図示せず）の切換動作に連動して点灯し、後退の合図とする灯火である。」なる記載、上記記載事項（４）全体の記載内容、そして上記記載事項（３）に記載され、図１に示されている点灯回路１８の構成からみて、引用例には、「点灯回路１８が、フォークリフト１の後退時にはシフトレバーの切換動作に連動して固定抵抗１４を介して、後方作業灯８に電流を流す」ことが記載されている。
　更に、上記記載事項（１）の「後方作業灯８は・・・（中略）・・・フォークリフト１の後退時または停車時において、このフォークリフト１の後方で作業する場合の照明に用いられる。」なる記載、上記記載事項（２）の記載内容及び上記記載事項（４）冒頭の「後方作業灯用スイッチ１０がオンとなった場合には、後方作業に充分な明るさを得るための電流が後方作業灯８に流れる」との記載、そして上記した点灯回路１８の構成からみて、引用例には、「点灯回路１８が、フォークリフト１の後退時または停車時に後方で作業する場合には後方作業灯用スイッチ１０を作業者がオンすることにより抵抗１４を短絡し後方作業灯８に電流を流す」ことが記載されている。
　また、このように構成することにより、上記記載事項（５）にあるように、後方作業灯８の照度を作業時と後退時とで変えるようにしているので、引用例には、後方作業灯照度調節装置が記載されているといえる。
　
　以上のことから、引用例には、本願補正発明の記載ぶりに則って整理すると、次の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されているといえる。
　「フォークリフト１のボディ２後方に固定した後退灯を兼ねる後方作業灯８と、該フォークリフト１の後退時にはシフトレバーの切換動作に連動して固定抵抗１４を介して、該フォークリフト１の後方で作業する場合には後方作業灯用スイッチ１０を作業者がオンすることにより上記固定抵抗１４を短絡し上記後方作業灯８に電流を流す点灯回路１８を備えてなるフォークリフト１の後方作業灯照度調節装置。」
　
３−２．対比
　そこで、本願補正発明と引用発明とを対比すると、各文言の意味、機能または作用等からみて、上記引用発明における「フォークリフト１」は、本願補正発明の「リフトトラック」に、以下順に、「ボディ２」は「車体」に、「固定」は「配置」に、「固定抵抗１４」は「抵抗」に、「後方で作業する場合」は「荷役動作時」に、「点灯回路１８」は「制御装置」に、そして「照度調節装置」は「照度制御装置」に、それぞれ相当し、また、引用発明における「前方」と本願補正発明の「後方」とは「進行方向」である点で共通し、同様に、「後退灯を兼ねる後方作業灯８」と「ヘッドランプ」とは「照明灯」である点で、「後退時」と「通常走行時」とは「移動時」である点で、それぞれ共通するものと認められる。
　したがって、本願補正発明と引用発明との一致点、相違点は次のとおりである。
　
　（一致点）
　「リフトトラックの車体進行方向に配置した照明灯と、該リフトトラックの移動時には抵抗を介して、該リフトトラックの荷役動作時には上記抵抗を短絡し上記照明灯に電流を流す制御装置を備えてなるリフトトラックの照明灯照度制御装置。」
　
　（相違点１）リフトトラックの照明灯が、本願補正発明ではリフトトラックの車体前方に配置したヘッドランプであるのに対して、引用発明ではフォークリフト１のボディ２後方に固定した後退灯を兼ねる後方作業灯８である点。
　（相違点２）抵抗を介して照明灯に電流を流すリフトトラックの移動時が、本願補正発明ではリフトトラックの通常走行時であるのに対して、引用発明ではフォークリフト１の後退時である点。
　（相違点３）リフトトラックの荷役動作時における抵抗の短絡が、本願補正発明では荷役動作に連動してなされるのに対して、引用発明では作業者が後方作業灯用スイッチ１０をオンすることによりなされるものである点。
　
３−３．相違点の判断
　上記相違点について検討する。
　（相違点１について）
　照明灯をリフトトラックの車体前方に配置して、走行用あるいは荷役作業用のヘッドランプとすることは、例えば、原査定の拒絶の理由で示した実願昭５６−７８９９７号（実開昭５７−１９２００６号）のマイクロフィルムに「かかる照明装置であるヘッドランプ１３にあつては、走行用ではあるが荷役作業灯をも兼用している」（明細書２ページ８〜１０行）とあるように周知である。
　したがって、照明灯を、後方作業灯に代えて車体前方に配置したヘッドランプとすることは、当業者が必要に応じて適宜になし得たものといえる。
　（相違点２について）
　ヘッドランプはリフトトラックの前方を照らすものであるから、照明灯を後方作業灯に代えヘッドランプとするとき、抵抗を介して照明灯に電流を流すリフトトラックの移動時を、リフトトラックの通常走行時とすることは当然のことである。
　（相違点３について）
　引用発明は、点灯回路１８について、「フォークリフト１の後退時にシフトレバーの切換動作に連動して固定抵抗１４を介して、後方作業灯８に電流を流す」こと、即ち、フォークリフトの操作に連動して照明灯の点灯とその明るさを制御することを開示している。そこで、リフトトラックの荷役動作時においても、抵抗を短絡して照明を明るくするに際し、作業者が手動でスイッチをオンすることに代えて、荷役動作に連動して照明灯を明るくするように点灯回路１８を構成して、相違点３に係る本願補正発明の構成のようにすることは、当業者が容易に想到し得たことである。
　そして、本願補正発明の作用効果も、上記引用発明から当業者が予測できる範囲のものである。
　したがって、本願補正発明は、引用発明及び周知技術に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許出願の際独立して特許を受けることができないものである。
　
３−４．むすび
　したがって、本件補正は、平成６年改正前特許法第１７条の２第４項において読み替えて準用する同法第１２６条第３項の規定に違反するので、特許法第１５９条第１項において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。
　
III.本願発明
　本件補正は上記のとおり却下されたので、本願の請求項１に係る発明（以下、同項記載の発明を「本願発明」という。）は、平成１５年８月４日の手続補正書の特許請求の範囲の請求項１に記載された、以下のとおりのものである。
　
　「リフトトラックの車体前方に配置したヘッドランプと、通常走行時には抵抗を介して、荷役動作時には該抵抗を短絡して上記ヘッドランプに電流を流す制御装置とを備えてなるリフトトラックのヘッドランプ照度制御装置。」
　
IV.引用例の記載事項
　原査定の拒絶の理由に引用された引用例、及び、その記載事項は、前記II.３−１に記載したとおりである。
　
Ｖ．対比・判断
　本願発明は、前記II.１の本願補正発明から、「通常走行時」についての限定事項である「リフトトラックの」という構成、及び「荷役作業時」につ
いての限定事項である「リフトトラックの」という構成を省くとともに、「抵抗を短絡」する作動が荷役「動作に連動」するという構成を省いたものである。
　そうすると、本願発明の構成要件を全て含み、さらに他の構成要件を付加したものに相当する本願補正発明が、前記II.３−３に記載したとおり、引用発明及び周知技術に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本願発明も、同様の理由により、引用発明及び周知技術に基いて当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
VI.むすび
　以上のとおり、本願発明は、引用発明及び周知技術に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により、特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。