(57)【要約】  ハウジングにプランジャーを抜け止めするための抜け止め機構を安価にした機械式ラッシュアジャスタの提供を目的とし、有底の筒形形状を有するハウジング(3)と、ハウジング(3)の内周面(10)に外周面(9)が内接した状態でハウジング(3)の内側に保持されるプランジャー(2)と、プランジャー(2)をハウジングから抜け止めする抜け止め機構(14)と、を有するラッシュアジャスタ(1)において、抜け止め機構(14)は、ハウジング(3)の内周面(10)の周方向に形成された第１溝(11)と、プランジャー(2)の外周面(9)の周方向に、第１溝(11)と対向する位置に形成された第２溝(12)と、第１溝(11)及び第２溝(12)の双方に挿入される、可撓性を有する線材(4)と、を有するようにした。
2015025385.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
有底の筒形形状を有するハウジングと、ハウジングの内周面にその外周面が内接した状態でハウジングの内側に保持されるプランジャーと、前記プランジャーをハウジングから抜け止めする抜け止め機構と、を有する油圧式ラッシュアジャスタにおいて、
前記抜け止め機構は、
前記ハウジングの内周面の周方向に形成された第１溝と、
前記プランジャーの外周面の周方向に、前記第１溝と対向する位置に形成された第２溝と、
前記第１溝及び第２溝によって形成された空間に挿入される、可撓性を有する線材と、
を有することを特徴とするラッシュアジャスタ。
【請求項２】
前記第１溝及び前記第２溝のうち少なくとも一方は、ラッシュアジャスタの中心軸線方向に延びる長溝形状に形成され、
長溝形状の前記第１溝または前記第２溝は、第１溝及び第２溝のうち少なくとも一方の中心軸線方向の長さが、バルブクリアランス調節時における、前記ハウジングに対するプランジャーの最大移動距離以上の長さになるように形成されたことを特徴とする、請求項１に記載の油圧式ラッシュアジャスタ。
【請求項３】
前記ハウジングは、ハウジングの外周面から内周面に貫通すると共に前記第１溝及び第２溝によって形成された空間に連通する前記線材の挿入孔を有することを特徴とする、請求項１または２に記載の油圧式ラッシュアジャスタ。
【請求項４】
前記挿入孔が油孔であることを特徴とする請求項３に記載の油圧式ラッシュアジャスタ。
【請求項５】
前記第１溝と前記第２溝が、共にハウジングとプランジャーの全周に形成され、
前記線材が、前記第１溝及び第２溝によって形成された空間の内側でプランジャーの全周に配置されていることを特徴とする請求項１または２に記載の油圧式ラッシュアジャスタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンバルブのクリアランスを自動調節するための油圧式ラッシュアジャスタに関する技術である。
【背景技術】
【０００２】
エンジンバルブの動弁機構に用いられるラッシュアジャスタは、エンジンバルブを取り付けられたロッカアームの揺動支点として機能し、かつ自動的にバルブクリアランスを調節する機構である。油圧式ラッシュアジャスタは、有底筒形状を有するハウジングと、ハウジングに対して伸縮可能に支持されたプランジャーを有する。プランジャーは、ロッカアームから受ける力の変化に応じて伸縮することにより、バルブクリアランスを自動的に調節する。【０００３】
尚、エンジンに組み込む前のプランジャーとハウジングには、エンジンに組付ける前の輸送時等にプランジャーがハウジングから抜けないような抜け止め機構を設けて仮止めする必要がある。特許文献１の油圧式ラッシュアジャスタにおいては、特許文献１の段落番号［００４３］と図１，図５等に示されるように、ハウジング（ボディ）の先端部と、中心に向かって凹むように設けられたプランジャーの段差状の凹みの双方に金属等で形成したリテーナー（符号２４ｄのプランジャー抜け止め用リング）の一端を接触させ、かつハウジングの外周面に前記リテーナーの他端をカシメ固定することによってプランジャーがハウジングから抜け止めされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第５２６９１９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１の油圧式ラッシュアジャスタにおいて、ハウジングへのプランジャーの仮止めに使用されるリテーナーは、ラッシュアジャスタをエンジンに組付けた後は不要になる物にもかかわらず、専用部品として製作する必要があり、更にカシメ固定機を使用しなければ、ラッシュアジャスタに取り付けられなかった。ハウジングへのプランジャーの抜け止め機構に専用部品と専用の工作機械を用いることは、ラッシュアジャスタのコストアップになる点で問題がある。【０００６】
本発明は、上記問題に鑑みて、ハウジングにプランジャーを抜け止めするための抜け止め機構を安価にした油圧式ラッシュアジャスタを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の油圧式ラッシュアジャスタは、有底の筒形形状を有するハウジングと、ハウジングの内周面にその外周面が内接した状態でハウジングの内側に保持されるプランジャーと、前記プランジャーをハウジングから抜け止めする抜け止め機構と、を有する油圧式ラッシュアジャスタにおいて、前記抜け止め機構は、前記ハウジングの内周面の周方向に形成された第１溝と、前記プランジャーの外周面の周方向に、前記第１溝と対向する位置に形成された第２溝と、前記第１溝及び第２溝によって形成された空間に挿入される、可撓性を有する線材と、を有するようにした。【０００８】
（作用）ハウジングに対し、中心軸線方向に沿ってハウジングの開口部方向に移動するプランジャーは、プランジャーの第１溝及びハウジングの第２溝によって形成された空間に挿入された線材が、第１溝及び第２溝の双方の軸方向端部に接触することにより、ハウジングから抜けないように保持される。線材には、可撓性を有する一般的な線材が採用され、線材は、専用の工作機械を用いることなく第１溝及び第２溝によって形成された空間に挿入される。【０００９】
また、請求項２は、請求項１に記載の油圧式ラッシュアジャスタであって、前記第１溝及び前記第２溝のウチ少なくとも一方は、ラッシュアジャスタの中心軸線方向に延びる長溝形状に形成され、長溝形状の前記第１溝または前記第２溝は、中心軸線方向の長さが、バルブクリアランス調節時における、前記ハウジングに対するプランジャーの最大移動距離以上の長さになるように形成されている。【００１０】
（作用）線材をプランジャーの第１溝及びハウジングの第２溝の双方に挿入したままであっても、ラッシュアジャスタは、線材に阻害されること無くハウジングに対して揺動出来る。その結果、ラッシュアジャスタは、線材を第１溝及び第２溝によって形成された空間に挿入したままエンジンに組付けられる。【００１１】
請求項３は、請求項１または２に記載の油圧式ラッシュアジャスタであって、前記ハウジングは、ハウジングの外周面から内周面に貫通すると共に前記第１溝及び第２溝によって形成された空間に連通する前記線材の挿入孔を有するようにした。【００１２】
（作用）線材は、ハウジングにプランジャーを取り付けた後に線材の挿入口を介してハウジングの外からプランジャーの第１溝及びハウジングの第２溝によって形成された空間に挿入される。【００１３】
従来のラッシュアジャスタ（例えば、特開２００８−２９８０４０号公報）に使用されていたハウジングからのプランジャーの抜け止め機構は、バネからハウジング内周面方向（中心軸線から半径方向外向き）の付勢力を受けた一対の抜け止め部材をプランジャーの基端部に取り付けた状態でプランジャーをハウジングに挿入していた。バネの付勢力を受けた抜け止め部材の先端は、バネの付勢力によって、ハウジング基端部の内周側の凹みに入り込み、プランジャーを抜け止めしていた。しかし、従来の抜け止め部材を取り付けたプランジャーは、バネによってハウジング方向に付勢された抜け止め部材とハウジングの内周面とが接触した状態でハウジングに挿入されていたため、抜け止め部材がハウジング内周面に傷をつけるおそれがあった。【００１４】
請求項３の油圧式ラッシュアジャスタの線材は、プランジャーをハウジングに挿入した後で取り付けられるため、ハウジングの内周面に傷をつけることがない。【００１５】
請求項４は、請求項３に記載の油圧式ラッシュアジャスタであって、前記挿入孔を油孔にした。【００１６】
（作用）線材は、ハウジングにプランジャーを取り付けた後に油孔を介してハウジングの外からプランジャーの第１溝及びハウジングの第２溝によって形成された空間に挿入される。【００１７】
請求項５は、請求項１または２に記載の油圧式ラッシュアジャスタであって、前記第１溝と前記第２溝が、共にハウジングとプランジャーの全周に形成され、
前記線材が、前記第１溝と前記第２溝によって形成された空間の内側でプランジャーの全周に配置されるようにした。【００１８】
（作用）線材がプランジャーの第１溝及びハウジングの第２溝によって形成された空間で全周に配置され、線材と第１溝及び第２溝の接触面積が大きくなるため、プランジャーがハウジングから抜けにくくなる。
【発明の効果】
【００１９】
特許文献１の油圧式ラッシュアジャスタによれば、抜け止め機構の形成において、リテーナーのような専用部品やカシメ固定機のような工作機械がふようになるため、油圧式ラッシュアジャスタの製造コストが安価になる。【００２０】
請求項２の油圧式ラッシュアジャスタによれば、ハウジングへのプランジャーの仮止め後に線材を第１溝及び第２溝の双方から取り除く作業が不要になるため、油圧式ラッシュアジャスタの製造コストが更に安価になる。【００２１】
請求項３の油圧式ラッシュアジャスタによれば、ハウジングの内周面に傷をつけること無く抜け止め用の線材を容易に油圧式ラッシュアジャスタに取り付けることが出来るため、油圧式ラッシュアジャスタをより安価に形成出来る。【００２２】
請求項４の油圧式ラッシュアジャスタによれば、線材の挿入口を油孔に兼用させたため、線材の挿入口を新たに設ける必要がなく、油圧式ラッシュアジャスタをより安価に形成出来る。【００２３】
請求項５の油圧式ラッシュアジャスタによれば、プランジャー及びハウジングの周方向の一部に第１溝、第２溝及び線材を設けることにくらべて、プランジャーがより確実にハウジングに抜け止めされる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】実施例の油圧式ラッシュアジャスタを中心軸線方向に切断した断面図である。
【図２】プランジャーの第１溝、ハウジングの第２溝、及び線材を示す、図１の符号Ｆ１部分の拡大断面図である。
【図３】図１のＩ−Ｉ断面図である。
【図４】ハウジングに対して抜け止めされた状態のプランジャーを示す、ラッシュアジャスタの中心軸線方向の断面図である。
【図５】抜け止めされた状態のプランジャーの第１溝、ハウジングの第２溝、及び線材を示す、図４の符号Ｆ２部分の拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
油圧式ラッシュアジャスタの実施例を図１から図５によって説明する。尚、図１から図５の説明においては、油圧式ラッシュアジャスタのプランジャー側を先端方向（Ｕｐ方向）、ハウジング側を基端方向（Ｌｏ方向）、ラッシュアジャスタの中心軸線（プランジャー２及びハウジング３の中心軸線）Ｌ０から油圧式ラッシュアジャスタの半径方向外側方向を（Ｒｏ方向）、中心軸線Ｌ０から油圧式ラッシュアジャスタの半径方向内側方向を（Ｒｉ方向）として説明する。
【００２６】
実施例の油圧式ラッシュアジャスタ１は、図１に示す通り、プランジャー２，ハウジング３、線材４，鋼球５，保持部材６，及び圧縮コイルバネ７を有する。プランジャー２，ハウジング３、線材４，鋼球５，プランジャー２と鋼球５を保持する保持部材６，及び圧縮コイルバネ７は、耐熱性を有する金属で形成される。また、線材４は、可撓性と耐熱性を有するＳＷＰ（ピアノ線）、ＳＵＳ（ステンレス鋼）等の金属やポリエステル等の樹脂で形成される。
【００２７】
プランジャー２は、符号Ｌ０を中心軸線として断面がリング形状となる筒形状を有し、かつ先端部２ａと基端部２ｂに一対の孔（２ｃ、２ｄ）を有する。プランジャー２の先端部２ａは、半球に近似した形状に形成され、図示しないロッカアームを揺動自在に支持する。プランジャー２の基端部２ｂは、先端側に段差状に凹んだ凹部２ｅを有し、孔２ｄは、凹部２ｅに設けられる。ハウジング３は、符号Ｌ０を中心軸線として断面がリング形状の筒部３ａと、筒部３ａの基端側を閉塞する底部３ｂを有することにより、有底筒状に形成される。プランジャー２は、外周面９の外径がハウジング３の筒部３ａの内周面１０の内径とほぼ同一になるように形成される。
【００２８】
ハウジング３の内周面１０の基端側には、段差部３ｃに連続して、筒部３ａよりも内径の小さなバネ保持部３ｄが形成される。圧縮コイルバネ７は、バネ保持部３ｇに係合した状態で保持される。保持部材６は、中心軸線Ｌ０から放射方向に拡がる先端部６ａが凹部２ｅの内周面に係合することでプランジャー２の凹部２ｅに取り付けられ、鋼球５は、孔２ｄに対向する位置において保持部材６とプランジャー２の凹部２ｅとの間に挟持される。
【００２９】
保持部材６を取り付けたプランジャー２は、プランジャー２の外周面９とハウジング３の内周面１０との間に微小クリアランスが形成された状態でハウジング３の筒部３ａの内側に挿入される。前記微小クリアランスは、ハウジング３の内周面１０の内径からプランジャー２の外周面９の外径を差し引いた大きさのクリアランスである。プランジャー２は、保持部材６が圧縮コイルバネ７に接触することにより、圧縮コイルバネ７による先端方向の付勢力を受けた状態でハウジング３の内側に保持される。
【００３０】
図１及び図２に示す通り、プランジャー２の外周面９には、中心軸線Ｌ０から半径方向内側方向（符号Ｒｉ方向）に凹む第１溝１１が、中心軸線ＬＯを中心とした周方向（図３の符号Ｒｕ方向）の全周に設けられ、ハウジング３の内周面１０には、中心軸線Ｌ０から半径方向外側方向（符号Ｒｏ）に凹む第２溝１２が周方向の全周（図３の符号Ｒｕ方向）に設けられる。線材４，第１溝１１及び第２溝１２は、ハウジング３からのプランジャー２の抜け止め機構１４を構成する。
【００３１】
第１溝１１及び第２溝１２は、中心軸線Ｌ０に沿って、線材４の中心軸線方向の長さ（本実施例では円柱形の線材を用いるため、後述する線材の直径ｄ３）よりも長い長さ（後述する長さｄ４）の長溝状に形成される。また、第１溝１１及び第２溝１２は、ハウジング３の内側に挿入されたプランジャー２が圧縮コイルバネ７によって保持された際に互いに対向する位置に形成される。
【００３２】
ハウジング３は、図示しないシリンダヘッドの上方に開口する固定孔に圧入固定され、前記固定孔とハウジング３の外周面との間には、図示しないオイル供給通路からエンジンオイル等の潤滑油が供給される。また、ハウジング３には、外周面１５から内周面１０にかけて貫通する油孔１３が設けられる。油孔１３は、第１溝１１及び第２溝１２の双方に連通する。
【００３３】
図１から図３に示すように、第１溝１１及び第２溝１２の双方には、線材４が挿入される。線材４を取り付けた油圧式ラッシュアジャスタ１には、シリンダヘッドの固定孔（図示せず）とハウジング３の外周面との間に供給された潤滑油が油孔１３から注入される。潤滑油は、第１溝１１及び第２溝１２に充填され、プランジャー２とハウジング３の間の隙間に充填され、かつプランジャー２に形成されたプランジャー２の内側に連通する孔２ｆからプランジャー２の内側に充填される。
【００３４】
プランジャー２及びハウジング３の半径方向における線材４の幅は、第１溝１１と第２溝１２のうち、より深く形成された方の溝の深さよりも大きく形成される。その結果、線材４は、第１溝１１及び第２溝１２の双方に食い込むことで、プランジャー２をハウジング３から抜け止めする。例えば、仮にプランジャー２の外周面９とハウジング３の内周面１０との間に形成された微小クリアランス（図示せず）をｄ０＝０．０１ｍｍとし、図２において、第１溝１１の深さｄ１＝０．３ｍｍ、第２溝１２の深さｄ２＝０．２ｍｍとし、断面円柱形状の線材４を挿入する場合において、第１溝１１及び第２溝１２に挿入される線材４の直径（プランジャー２及びハウジング３の半径方向の幅）をｄ３とした場合、線材４の直径を０．３ｍｍ＜ｄ３≦０．５１ｍｍ（ｄ０+ｄ１＋ｄ２）とすることにより、線材４は、プランジャー２の抜け止めを可能にする。尚、線材４の線経は、第１溝１１及び第２溝１２に同時に接することによって最も大きな抜け止め効果を発揮するように、本実施例のようにｄ０＋ｄ１+ｄ２にすることが最も望ましい。
【００３５】
また、図３に示すように第１溝１１及び第２溝１２の先端部及び後端部は、各溝の底部１１ａ，１２ａに連続して溝の開口方向に末広がりとなる傾斜部として形成される。第１溝１１の底部１１ａと、先端側及び後端側の傾斜部との各境界を１１ｂ、１１ｃとし、第２溝１２の底部１２ａと、先端側及び後端側の傾斜部との各境界を１２ｂ、１２ｃとした場合、線材４は、ハウジング３に対するプランジャー２の中心軸線Ｌ０に沿った方向の変位により、境界１１ｂ，１１ｃの間または境界１２ｂ、１２ｃの間を移動出来る。
【００３６】
また、本実施例においては、境界１１ｂ及び１１ｃ間の距離をｄ４とし、境界１１ｂ及び１１ｃ間の距離をｄ５とし、ロッカアームからの圧力を受けたプランジャーが、バルブクリアランスを調節する際にハウジング３に対して中心軸線Ｌ０に沿って伸びる最大移動距離をｄ６（図示せず）とし、ｄ４＞ｄ５となるように第１溝１１及び第２溝１２を形成した場合において、第１溝１１をｄ４≧ｄ６となるように形成している。その場合、線材４が第１溝１１及び第２溝１２内を中心軸線Ｌ０に沿って移動しても、ハウジング３に対するプランジャー２の揺動を阻害しない。その結果、エンジン（図示せず）に油圧式ラッシュアジャスタ１を組み込む際に線材４を第１溝１１及び第２溝１２の双方から引き抜く必要が無くなるため、油圧式ラッシュアジャスタ１の製造工数が減少する。
【００３７】
尚、線材４については、円柱断面の線材に限らず、多角形形状そのた多様な断面形状を有する線材を使用してもよい。また、第１溝１１及び第２溝１２のうち一方は、線材４を中心軸線Ｌ０方向に移動不能に保持する、線材の外周形状にならった溝形状に形成しても良い。また、第１溝１１及び第２溝１２については、油孔１３に連通させた状態でプランジャー２及びハウジング３の周方向の一部に形成した上で、線材４を油孔１３からプランジャー２の周りの周方向の一部に挿入しても良い。
【００３８】
最後に図４及び図５により、ハウジング３に対するプランジャー２の抜け止め機構１４を説明する。輸送中のガタつき等によってプランジャー２がハウジング３に対して先端方向（符号Ｕｐ方向）に伸びると、線材４が、プランジャー２の第１溝１１の下端側の傾斜部１１ｅと、ハウジング３の第２溝の上端側の傾斜部１２ｄとの間に挟持される。その結果、プランジャー２は、それ以上伸びることが出来ず、ハウジング３から抜けないように保持される。
【００３９】
また、エンジンバルブとロッカアーム（図示せず）との間のバルブクリアランスが増加すると、プランジャー２は、ロッカアームから受ける圧力の変化に基づき、ハウジング３に対して先端方向（符号Ｕｐ方向）に伸びて、バルブクリアランスを減少させる。しかし、第１溝１１は、境界１１ｂと１１ｃとの間の距離ｄ４が、バルブクリアランスを調節する際のハウジング３に対するプランジャー２の最大移動距離ｄ６以上に形成されているため、本実施例の油圧式ラッシュアジャスタ１は、線材４を油圧式ラッシュアジャスタ１に取り付けた状態でエンジン（図示せず）に組み込んでも、線材４がバルブクリアランス調節を阻害しない。
【符号の説明】
【００４０】
１            油圧式ラッシュアジャスタ
２            プランジャー
３            ハウジング
４            線材
９            プランジャーの外周面
１０          ハウジングの内周面
１１          プランジャーの第１溝
１２          ハウジングの第２溝
１３          油孔
１４          抜け止め機構
ｄ４          第１溝の長さ
ｄ６          バルブクリアランス調整時のプランジャーの最大移動距離
Ｌ０          ラッシュアジャスタの中心軸線
【図１】
2015025385.tif 000003
【図２】
2015025385.tif 000004
【図３】
2015025385.tif 000005
【図４】
2015025385.tif 000006
【図５】
2015025385.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成27年6月18日(2015.6.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
有底の筒形形状を有するハウジングと、ハウジングの内周面にその外周面が内接した状態でハウジングの内側に保持されるプランジャーと、前記プランジャーの外周面の周方向に形成された第１溝と、前記ハウジングの内周面の周方向に、前記第１溝と対向する位置に形成された第２溝と、を有する油圧式ラッシュアジャスタにおいて、
前記ハウジングの外周面から内周面に貫通すると共に前記第１溝及び第２溝によって形成された空間に連通する、線材の挿入孔と、
前記線材の挿入孔から前記プランジャー及びハウジングの周方向に向けて前記第１溝及び第２溝に同時に挿入された、可撓性を有する線材と、
を有することを特徴とするラッシュアジャスタ。
【請求項２】
前記第１溝及び前記第２溝のうち少なくとも一方は、ラッシュアジャスタの中心軸線方向に延びる長溝形状に形成され、
長溝形状の前記第１溝または前記第２溝は、第１溝及び第２溝のうち少なくとも一方の中心軸線方向の長さが、バルブクリアランス調節時における、前記ハウジングに対するプランジャーの最大移動距離以上の長さになるように形成されたことを特徴とする、請求項１に記載の油圧式ラッシュアジャスタ。
【請求項３】
（削除）
【請求項４】
前記挿入孔が油孔であることを特徴とする請求項１または２に記載の油圧式ラッシュアジャスタ。
【請求項５】
前記第１溝と前記第２溝が、共にハウジングとプランジャーの全周に形成され、
前記線材が、前記第１溝及び第２溝によって形成された空間の内側でプランジャーの全周に配置されていることを特徴とする請求項１または２に記載の油圧式ラッシュアジャスタ。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００２】
［０００５］
特許文献１の油圧式ラッシュアジャスタにおいて、ハウジングへのプランジャーの仮止めに使用されるリテーナーは、ラッシュアジャスタをエンジンに組付けた後は不要になる物にもかかわらず、専用部品として製作する必要があり、更にカシメ固定機を使用しなければ、ラッシュアジャスタに取り付けられなかった。ハウジングへのプランジャーの抜け止め機構に専用部品と専用の工作機械を用いることは、ラッシュアジャスタのコストアップになる点で問題がある。
［０００６］
本発明は、上記問題に鑑みて、ハウジングにプランジャーを抜け止めするための抜け止め機構を安価にした油圧式ラッシュアジャスタを提供するものである。
課題を解決するための手段
［０００７］
請求項１の油圧式ラッシュアジャスタは、有底の筒形形状を有するハウジングと、ハウジングの内周面にその外周面が内接した状態でハウジングの内側に保持されるプランジャーと、前記プランジャーの外周面の周方向に形成された第１溝と、前記ハウジングの内周面の周方向に、前記第１溝と対向する位置に形成された第２溝と、を有する油圧式ラッシュアジャスタにおいて、前記ハウジングの外周面から内周面に貫通すると共に前記第１溝及び第２溝によって形成された空間に連通する、線材の挿入孔と、前記挿入孔から前記第１溝及び第２溝に同時にかつ前記プランジャー及びハウジングの周方向に挿入された、可撓性を有する線材と、を有するようにした。
［０００８］
（作用）ハウジングに対し、中心軸線方向に沿ってハウジングの開口部方向に移動するプランジャーは、プランジャーの第１溝及びハウジングの第２溝によって形成された空間に挿入された線材が、第１溝及び第２溝の双方の軸方向端部に接触することにより、ハウジングから抜けないように保持される。線材には、可撓性を有する一般的な線材が採用され、線材は、専用の工作機械を用いることなく第１溝及び第２溝によって形成された空間に挿入される。また、線材は、ハウジングにプランジャーを取り付けた後に線材の挿入口を介してハウジングの外からプランジャーの第１溝及びハウジングの第２溝によって形成された空間に挿入される。
従来のラッシュアジャスタ（例えば、特開２００８−２９８０４０号公報）に使用されていたハウジングからのプランジャーの抜け止め機構は、バネからハウジング内周面方向（中心軸線から半径方向外向き）の付勢力を受けた一対の抜け止め部材をプランジャーの基端部に取り付けた状態でプランジャーをハウジングに挿入していた。バネの付勢力を受けた抜け止め部材の先端は、バネの付勢力によって、ハウジング基端部の内周側の凹みに入り込み、プランジャーを抜け止めしていた。しかし、従来の抜け止め部材を取り付けたプランジャーは、バネによってハウジング方向に付勢された抜け止め部材とハウジングの内周面とが接触した状態でハウジングに挿入されていたため、抜け止め部材がハウジング内周面に傷をつけるおそれがあった。
請求項１の油圧式ラッシュアジャスタの線材は、プランジャーをハウジングに挿入した後で取り付けられるため、ハウジングの内周面に傷をつけることがない。
［０００９］
また、請求項２は、請求項１に記載の油圧式ラッシュアジャスタであって、前記第１溝及び前記第２溝のウチ少なくとも一方は、ラッシュアジャスタ
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】
の中心軸線方向に延びる長溝形状に形成され、長溝形状の前記第１溝または前記第２溝は、中心軸線方向の長さが、バルブクリアランス調節時における、前記ハウジングに対するプランジャーの最大移動距離以上の長さになるように形成されている。
［００１０］
（作用）線材をプランジャーの第１溝及びハウジングの第２溝の双方に挿入したままであっても、ラッシュアジャスタは、線材に阻害されること無くハウジングに対して揺動出来る。その結果、ラッシュアジャスタは、線材を第１溝及び第２溝によって形成された空間に挿入したままエンジンに組付けられる。
［００１１］
［００１２］
［００１３］
［００１４］
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００４】
［００１５］
請求項４は、請求項１または２に記載の油圧式ラッシュアジャスタであって、前記挿入孔を油孔にした。
［００１６］
（作用）線材は、ハウジングにプランジャーを取り付けた後に油孔を介してハウジングの外からプランジャーの第１溝及びハウジングの第２溝によって形成された空間に挿入される。
［００１７］
請求項５は、請求項１または２に記載の油圧式ラッシュアジャスタであって、前記第１溝と前記第２溝が、共にハウジングとプランジャーの全周に形成され、
前記線材が、前記第１溝と前記第２溝によって形成された空間の内側でプランジャーの全周に配置されるようにした。
［００１８］
（作用）線材がプランジャーの第１溝及びハウジングの第２溝によって形成された空間で全周に配置され、線材と第１溝及び第２溝の接触面積が大きくなるため、プランジャーがハウジングから抜けにくくなる。
発明の効果
［００１９］
請求項１の油圧式ラッシュアジャスタによれば、抜け止め機構の形成において、リテーナーのような専用部品やカシメ固定機のような工作機械が不要になるため、油圧式ラッシュアジャスタの製造コストが安価になる。また、ハウジングの内周面に傷をつけること無く抜け止め用の線材を容易に油圧式ラッシュアジャスタに取り付けることが出来るため、油圧式ラッシュアジャスタをより安価に形成出来る。
［００２０］
請求項２の油圧式ラッシュアジャスタによれば、ハウジングへのプランジャーの仮止め後に線材を第１溝及び第２溝の双方から取り除く作業が不要になるため、油圧式ラッシュアジャスタの製造コストが更に安価になる。
［００２１］
［００２２］
請求項４の油圧式ラッシュアジャスタによれば、線材の挿入口を油孔に兼用させたため、線材の挿入口を新たに設ける必要がなく、油圧式ラッシュアジャスタをより安価に形成出来る。
【国際調査報告】
2015025385.tif 000008
2015025385.tif 000009
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