(57)【要約】      （修正有）【課題】車両シートの着座部に対して主として車両の前方向への位置ずれを防止できるものでありながら、車両シートへの取り付けを容易にし、かつ、前後部いずれの座席への使用をも可能にして使用制限を緩和するとともに、後部座席着座者足下の有効空間が狭められるのを回避して、後部座席着座者の違和感を無くすことができるシートカバーを提供する。【解決手段】車両シート４の着座部２上に配置される座面カバー部５と、背もたれ部３に装着される背もたれカバー部６との、少なくとも座面カバー部５を備えたシートカバーＳにおいて、座面カバー部５に連結した係止体１０を、貫通許容姿勢にして着座部２と背もたれ部３との間の隙間を貫通させ、隙間の貫通後に隙間からの抜けを防止する抜け防止姿勢Ｘにして、着座部２の前方向への座面カバー部５の位置ずれを防止する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
着座部と背もたれ部を有するシートの着座部上に配置される座面カバー部と、背もたれ部に装着される背もたれカバー部との、少なくとも前記座面カバー部を備えたシートカバーにおいて、
前記座面カバー部に係止体が設けられ、該係止体は、前記着座部と背もたれ部との間の隙間への貫通を許容する貫通許容姿勢と、前記隙間の貫通後に着座部と背もたれ部に係止して隙間からの抜けを防止する抜け防止姿勢との姿勢変換が可能に構成されてなることを特徴とするシートカバー。
【請求項２】
請求項１に記載したシートカバーにおいて、
前記係止体は、前記座面カバー部に設けられる帯状本体部と、この本体部の先端に備わる薄肉の係止部とからなり、該薄肉の係止部の短手方向の約半分が帯状の本体部の先端部に重なって前記隙間貫通許容姿勢を形成するとともに、薄肉の係止部が本体部の先端で該本体部に直交または略直交して前記本体部とでＴ字形に変形して前記抜け防止姿勢を形成するように構成されているシートカバー。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載したシートカバーにおいて、
前記係止体の係止部が袋状に構成され、その内部に板材が収容されているシートカバー。
【請求項４】
請求項１，請求項２または請求項３に記載したシートカバーにおいて、
前記係止体の袋状に構成された係止部に、板材挿脱用の開口を設けてなるシートカバー。
【請求項５】
請求項１，請求項２，請求項３または請求項４に記載したシートカバーにおいて、
前記係止体の本体部が面ファスナーにより前記座面カバー部に着脱可能に取り付けられているシートカバー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、シートカバーに係り、より詳しくは、車両シートに適用され、乗員の着座時、着座中あるいは降車時などの動きによって、車両シートの着座部との間で生じる位置ずれを防止するシートカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両シートには、車室内の装飾効果を高めたり車両シート自体の汚れや損傷などを防止する目的でシートカバーが装着される。ところが、この種のシートカバーは、乗員の着座時、着座中あるいは降車時などの動きに伴って、車両シートの着座部に対して主として車両の前方向に位置ずれし、着座の安定性を損なう問題点を含んでいる。
【０００３】
このような、乗員の着座時、着座中あるいは降車時などの動きに伴って生じるシートカバーの位置ずれを防止して、着座の安定性を高めるように構成したシートカバーが提案されている（たとえば、特許文献１参照）。
【０００４】
前記特許文献１に記載されたシートカバーは、カバー本体に筒状のストッパ挿入部が設けられており、このストッパ挿入部を薄手のシート状に変形させた状態で、シートを構成するシートクッション（着座部）とシートバック（背もたれ部）との間の隙間に挿入して後部側に露出するように貫通させたのち、傘などのストッパをストッパ挿入部に挿入することで拡径させ、拡径したストッパ挿入部をシートクッション（着座部）の後端部とシートバック（背もたれ部）の下端部に干渉させることで、車両シートの着座部に対して主として車両の前方向への位置ずれを防止できるように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−２３１６６２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、前記構成のシートカバーは、傘などのストッパが必要であるばかりか、用意したストッパを車室内の狭い空間でストッパ挿入部に挿入しなければならないので、シートカバーの取付手間が煩雑である。また、ストッパとして傘が適用されると、降雨時の乗車および降車に際して、傘を挿脱する余計な手間が必要になるので、シートカバーの取付手間がより一層煩雑となる。さらに、ストッパ挿入部へのストッパ挿脱は、車両シートの後側空間においてなされるので、車両シートの後側に空間が存在しない後部座席には使用できず、使用可能な座席が前部座席のみに制限される。しかも、後部座席を有する車両であれば、傘などのストッパによって拡径したストッパ挿入部が後部座席着座者足下の空間に露出するため、それだけ後部座席着座者足下の有効空間が狭められて、後部座席着座者に違和感を生じさせるなどの問題点を有している。
【０００７】
本考案は上記の実情に鑑みてなされたものであって、車両シートの着座部に対して車両の前方向への位置ずれを防止できるものでありながら、車両シートへの取り付けを容易にし、かつ、前後部いずれの座席への使用をも可能にして使用制限を緩和するとともに、後部座席着座者足下の有効空間が狭められるのを回避して、後部座席着座者の違和感を無くすことができるシートカバーの提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するために、本考案に係るシートカバーは、着座部と背もたれ部を有するシートの着座部上に配置される座面カバー部と、背もたれ部に装着される背もたれカバー部との、少なくとも前記座面カバー部を備えたシートカバーにおいて、前記座面カバー部に係止体が設けられ、該係止体は、前記着座部と背もたれ部との間の隙間への貫通を許容する貫通許容姿勢と、前記隙間の貫通後に着座部と背もたれ部に係止して隙間からの抜けを防止する抜け防止姿勢との姿勢変換が可能に構成されてなることを特徴としている。
【０００９】
前記構成のシートカバーによると、係止体は、貫通許容姿勢に姿勢変換すると、着座部と背もたれ部との間の隙間に一部を貫通させることができ、抜け防止姿勢に変換すると、着座部と背もたれ部に係止して隙間からの抜けを防止できるので、貫通許容姿勢に姿勢変換して着座部と背もたれ部との間の隙間に一部を貫通させたのちに、抜け防止姿勢に変換すると、車両シートの着座部に対して車両の前方向へ位置ずれさせる外力が座面カバー部に作用しても、係止体が着座部と背もたれ部に係止されることによって生じる反力により、座面カバー部の位置ずれを確実に防止できる。また、傘などのストッパを必要とせず、したがって、ストッパの挿脱が不要になるので、着座部と背もたれ部との間の隙間に係止体の一部を貫通させる簡単な操作のみによって、車両シートに容易に取り付けることができる。さらに、車両シートの後側空間においてなされるストッパの挿脱が不要になることで、車両シートの後側に空間が存在しない後部座席への使用が可能となる。つまり、前後部いずれの座席への使用をも可能にして使用制限を緩和することができる。
【００１０】
本考案に係るシートカバーの前記係止体は、前記座面カバー部に設けられる帯状本体部と、この本体部の先端に備わる薄肉の係止部とからなり、該薄肉の係止部の短手方向の約半分が帯状の本体部の先端部に重なって前記隙間貫通許容姿勢を形成するとともに、薄肉の係止部が本体部の先端で該本体部に直交または略直交して前記本体部とでＴ字形に変形して前記抜け防止姿勢を形成するように構成することが望ましい。
【００１１】
これによれば、係止体は、帯状本体部と、この本体部の先端に備わる薄肉の係止部とからなるので、薄肉の係止部の短手方向の約半分を帯状の本体部の先端部に重ねて隙間貫通許容姿勢を形成しても、該隙間貫通許容姿勢の肉厚が薄く抑えられる。このため、着座部と背もたれ部との間の隙間への貫通をスムーズに行うことが可能となる。また、隙間貫通許容姿勢から抜け防止姿勢への姿勢変換は、隙間貫通許容姿勢の係止部が着座部と背もたれ部との間の隙間を貫通した直後に生じる帯状本体部先端側の下向きの撓みと、この撓みによって係止部に発生するモーメントとの協働で自動的になされる。したがって、係止部を着座部と背もたれ部に係止させて、座面カバー部の位置ずれを確実に防止することが可能となる。さらに、係止部が着座部と背もたれ部に係止されている状態で、係止体を車両の後方向に少し移動させて、薄肉の係止部の約半分を帯状の本体部の先端部に重ねて隙間貫通許容姿勢に変換したのちに、座面カバー部を車両の前方向に引っ張ることで、前記隙間から係止体を離脱させることができる。しかも、後部座席を有する車両であっても、薄肉の係止部が後部座席着座者足下の空間に露出することになるので、後部座席着座者足下の有効空間が狭められるのを回避して、後部座席着座者の違和感を無くすことができる。
【００１２】
本考案に係るシートカバーは、前記係止体の係止部が袋状に構成され、その内部に板材が収容されている。
【００１３】
これによると、板材によって係止部の剛性が高められるので、着座部と背もたれ部との間の隙間への貫通をスムーズに行うことが可能となる。また、抜け防止姿勢形成時における係止体の係止力が大きくなって、抜け防止作用およびシートカバーの位置ずれ防止作用を向上させることができる。さらに、係止部は板材の質量に相当して重くなるので、隙間貫通許容姿勢の係止部が着座部と背もたれ部との間の隙間を貫通した直後に生じる帯状本体部先端側の下向きの撓みが瞬時になされて、隙間貫通許容姿勢から抜け防止姿勢への自動的な姿勢変換が迅速、かつ、確実に行われる。
【００１４】
本考案に係るシートカバーは、前記袋状に構成された係止部に、前記板材挿脱用の開口を設けることが望ましい。
【００１５】
これによれば、板材を板材挿脱用の開口から抜き取ると、係止部は剛性が消失して変形し易くなる。したがって、抜け防止姿勢で板材を抜き取ったのちに座面カバー部を車両の前方向に引っ張ると、係止部は着座部と背もたれ部に干渉して、これらの間の隙間からの離脱が可能な形態に変形するので係止体の離脱が容易になる。また、吸水性を有し、かつ、吸水により軟化して再使用不能になる板材であっても、これを抜き取って洗浄できるので板材の再使用が可能となる。
【００１６】
本考案に係るシートカバーは、前記係止体の本体部を面ファスナーにより前記座面カバー部に着脱可能に取り付けてもよい。
【００１７】
これによると、シートカバーの交換や洗浄および係止体の交換や洗浄を各別に行うことが可能となる。また、係止体は、シートカバーの座面カバー部から取り外し、かつ、その係止部から板材を抜き取って洗濯できるので、板材が洗濯槽内で他の洗濯物や洗濯槽の内面に与える悪影響を回避できる。
【考案の効果】
【００１８】
本考案に係るシートカバーは、車両シートの着座部に対して車両の前方向への位置ずれを防止できるものでありながら、車両シートへの取り付けを容易にし、かつ、前後部いずれの座席への使用をも可能にして使用制限を緩和するとともに、後部座席着座者足下の有効空間が狭められるのを回避して、後部座席着座者の違和感を無くすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本考案に係るシートカバーの使用状態の一実施形態を示す側面図である。
【図２】抜け防止姿勢に形成した係止体の一実施形態を拡大して示す斜視図である。
【図３】抜け防止姿勢に形成した係止体の一実施形態を拡大して示す側面図である。
【図４】隙間貫通許容姿勢に形成した係止体の一実施形態を拡大して示す側面図である。
【図５】係止体作製手順の一実施形態を示す概略説明図であり、図５（ａ）は素材の展開斜視図で、図５（ｂ）は中間工程を示す斜視図であり、図５（ｃ）は作製完了状態を示す斜視図である。
【図６】車両シートにシートカバーを装着する手順を示す概略説明図であり、図６（ａ）は係止体が隙間を貫通する途中の概略側面図で、図６（ｂ）は係止体が隙間を貫通した直後の概略側面図であり、図６（ｃ）は係止体が車両シートに係止された状態の概略側面図である。
【図７】本考案に係るシートカバーの他の実施形態を拡大して示す側面図である。
【実施例】
【００２０】
以下、本考案に係るシートカバーの好ましい実施形態の一例を図面に基づいて説明する。
図１は本考案に係るシートカバーの使用状態の一実施形態を示す側面図、図２は抜け防止姿勢に形成された係止体の一実施形態を拡大して示す斜視図、図３は抜け防止姿勢に形成した係止体の一実施形態を拡大して示す側面図、図４は隙間貫通許容姿勢に形成した係止体の一実施形態を拡大して示す側面図である。
【００２１】
図１〜図４において、シートカバーＳは、着座部２と背もたれ部３を有する車両シート４の着座部２上に配置される座面カバー部５と、この座面カバー部５に連設されて背もたれ部３の前面に装着される背もたれカバー部６と、背もたれ部３上側のヘッドレスト７を覆うように設けたヘッドレストカバー部８とを備えており、座面カバー部５における背もたれカバー部６との境界Ｚ近傍裏面の幅方向の中央部に縫着手段９によって係止体１０が設けられる。
【００２２】
シートカバーＳの座面カバー部５、背もたれカバー部６およびヘッドレストカバー部８は、ポリエステル繊維などの化学繊維を主とした織布からなる表地Ｓａと裏地Ｓｂ（図３，図４参照）およびこれらの間に配置した発泡ポリウレタン製の薄手のクッション材（図示省略）とからなり、その周縁部は適宜縫着されている。
【００２３】
係止体１０は、帯状本体部１１と、この本体部１１の先端に備わる薄肉の係止部１２とからなり、これらは一連の布地によって構成されている。すなわち、図５（ａ）に示す幅Ｗが約１０ｃｍ、全長Ｌが約２６ｃｍの帯状の布地Ａを用意し、図５（ｂ）のように、布地Ａの長手方向中心部Ｂを二つ折りして下地Ｃに上地Ｄを重ね合わせたのち、折り曲げられている長手方向中心部Ｂからｌが約６ｃｍ離れた箇所で下地Ｃと上地Ｄとを長手方向に直交して縫着Ｅする。つぎに、縫着Ｅラインを基準に、図５（ｃ）に示すように下地Ｃを下向きに約９０度折り曲げ、上地Ｄを上向きに約９０度折り曲げ、ついで、その幅方向の一端部を上下方向に縫着Ｆすることで、幅Ｗが約１０ｃｍ、長さＬ１が約７ｃｍの帯状本体部１１と、この本体部１１の先端に幅Ｗが約１０ｃｍ、高さＨが約６ｃｍで厚さｔが小さい薄肉で袋状の係止部１２とを備えた係止体１０が作製される。そして、袋状に構成された係止部１２には、幅方向の一端に設けた板材挿脱用の開口１３から硬質の板材１４が収容される。
【００２４】
図５（ｃ）に示す係止体１０における帯状本体部１１の先端側は、図２，図３に示すように、座面カバー部５における背もたれカバー部６との境界Ｚ近傍の裏面に縫着手段９によって結合される。これにより、座面カバー部５における背もたれカバー部６との境界Ｚ近傍の裏面に、薄肉袋状の係止部１２が本体部１１の先端で該本体部１１に直交し、本体部１１とでＴ字形に変形して抜け防止姿勢Ｘを形成した係止体１０が設けられることになる。
【００２５】
前記構成において、まず、図３に示すように、抜け防止姿勢Ｘを形成している係止体１０の係止部１２を、縫着Ｅを基点にして矢印ｆ方向に押圧して、図４に示すように、係止部１２の短手方向の約半分を本体部１１の先端部に重ねて隙間貫通許容姿勢Ｙを形成（姿勢変換）する。つぎに、図６（ａ）に示すように、着座部２の後端部上面と背もたれ部３の下端面との間の隙間１６に係止部１２と本体部１１の先端部とを挿し込み、この挿し込みをさらに継続して、図６（ｂ）に示すように、係止部１２と本体部１１の先端部を隙間１６から貫通させて、着座部２と背もたれ部３の後側に露出させる。
【００２６】
ここで、本体部１１の先端側は二点鎖線で示すように下向きに撓み、この撓みによって係止部１２に発生するするモーメントとの協働で係止部１２が二点鎖線で示すように本体部１１に略直交することで、実線で示す隙間貫通許容姿勢Ｙから二点鎖線で示す抜け防止姿勢Ｘへの姿勢変換が自動的、かつ、迅速になされる。ついで、シートカバーＳにおける座面カバー部５と背もたれカバー部６の境界Ｚ付近を矢印ｆ１方向に少し引っ張ると、図１および図６（ｃ）に示すように、係止部１２が着座部２と背もたれ部３に係止される。したがって、車両シート４の着座部２に対して車両の前方向へ位置ずれさせる外力が座面カバー部５に作用しても、係止部１２が着座部２と背もたれ部３に係止されていることによって生じる反力により、座面カバー部５の位置ずれを確実に防止できる。
【００２７】
本考案に係るシートカバーＳは、前記特許文献１に記載のシートカバーのように、傘などのストッパを必要とせず、したがって、ストッパの挿脱が不要になるので、着座部２と背もたれ部３との間の隙間１６に係止体１０の先端側を貫通させる簡単な操作のみによって、車両シート４に容易に取り付けることができる。さらに、車両シート４の後側空間においてなされるストッパの挿脱が不要になることで、車両シート４の後側に空間が存在しない後部座席（図示省略）への使用が可能となる。つまり、前後部いずれの座席への使用をも可能にして使用制限を緩和することができる。
【００２８】
係止体１０は、帯状本体部１１と、この本体部１１の先端に備わる薄肉の係止部１２とからなるので、薄肉の係止部１２の短手方向の約半分を帯状の本体部１１の先端部に重ねて隙間貫通許容姿勢Ｙを形成しても、該隙間貫通許容姿勢Ｙの肉厚が薄く抑えられる。このため、着座部２と背もたれ部３との間の隙間１６への貫通をスムーズに行うことが可能となる。係止部１２が着座部２と背もたれ部３に係止されている状態で、係止体１０を車両の後方向に少し移動させて、薄肉の係止部１２の約半分を帯状の本体部１１の先端部に重ねて隙間貫通許容姿勢Ｙに変換したのちに、座面カバー部５を車両の前方向に引っ張ることで、隙間１６から係止体１０を離脱させることができる。また、後部座席を有する車両であっても、薄肉の係止部１２が後部座席着座者足下の空間に露出することになるので、後部座席着座者足下の有効空間が狭められるのを回避して、後部座席着座者の違和感を無くすことができる。
【００２９】
係止体１０の係止部１２が袋状に構成され、その内部に硬質の板材１４が収容されているので、板材１４によって係止部１２の剛性が高められる。そのため、着座部２と背もたれ部３との間の隙間１６への貫通をスムーズに行うことが可能となる。また、抜け防止姿勢Ｘ形成時における係止部１２の係止力が大きくなって、抜け防止作用およびシートカバーの位置ずれ防止作用を向上させることができる。さらに、係止部１２は板材１４の質量に相当して重くなるので、隙間貫通許容姿勢Ｙの係止部１２が着座部２と背もたれ部３との間の隙間１６を貫通した直後に生じる帯状本体部１１先端側の下向きの撓みが瞬時になされて、隙間貫通許容姿勢Ｙから抜け防止姿勢Ｘへの自動的な姿勢変換が迅速、かつ、確実に行われる。
【００３０】
袋状に構成された係止部１２に、板材挿脱用の開口１３が設けられているので、板材１４を板材挿脱用の開口１３から抜き取ると、係止部１２は剛性が消失して変形し易くなる。したがって、抜け防止姿勢Ｘで板材１４を抜き取ったのちに座面カバー部５を車両の前方向に引っ張ると、係止部１２は着座部２と背もたれ部３に干渉して、これらの間の隙間１６からの離脱が可能な形態に変形するので係止部１２の離脱が容易になる。また、吸水性を有し、かつ、吸水により軟化して再使用不能になる板材１４であっても、これを抜き取って洗浄できるので板材１４の再使用が可能となる。
【００３１】
一方、図７に示すように、係止体１０の本体部１１の基端部を本体部側の面ファスナー１７ａと座面カバー部側の面ファスナー１７ｂとからなる面ファスナー１７によって、座面カバー部５の後端部下面に係止体１０を着脱可能に取り付けてもよい。このように構成されたシートカバーＳであれば、シートカバーの交換や洗浄および係止体１０の交換や洗浄を各別に行うことが可能となる。また、係止体１０は、シートカバーＳの座面カバー部５から取り外し、かつ、その係止部１２から板材１４を抜き取って洗濯できるので、板材１４が洗濯槽内で他の洗濯物に干渉して他の洗濯物を損傷したり、板材１４が洗濯槽の内面を擦過して損傷させるなどの悪影響を回避できる。
【００３２】
前記実施形態では、座面カバー部５、背もたれカバー部６およびヘッドレストカバー部８とを備えたシートカバーＳについて説明しているが、座面カバー部５のみを備えたシートカバーＳであってもよい。また、一つの係止体１０を座面カバー部５の幅方向中央部に設けた構成で説明しているが、複数の係止体１０を座面カバー部５の幅方向に分離して設けてもよい。このように構成することで、座面カバー部５の幅方向中央部のみならず幅方向両端部およびその近傍に作用する外力にも直接的に対応し得て、着座部２の幅方向両端部およびその近傍と座面カバー部５の幅方向両端部およびその近傍との位置ずれを確実に防止することも可能となる。
【００３３】
また、前記実施形態では、車両シート４の着座部２に対して車両の前方向へ位置ずれさせる外力が座面カバー部５に作用しても、座面カバー部５の位置ずれを防止できる構成で説明しているが、実際的には、車両の前方向へ位置ずれさせる前記の外力以外に、車両の幅方向や前方向と幅方向とが複合した複合方向の外力が座面カバー部５に作用することになる。しかし、本考案に係るシートカバーＳによれば、これら車両の幅方向や前方向と幅方向とが複合した複合方向の外力に対抗する反力も生じるので、着座部２の幅方向および前方向と幅方向との複合方向への座面カバー部５の位置ずれを防止することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
車両への乗員の着座時、着座中あるいは降車時などの動きによって、車両シートの着座部との間で生じる位置ずれを防止して、着座の安定性を保つシートカバーとして好適である。
【符号の説明】
【００３５】
１  シートバック
２  着座部
３  背もたれ部
４  車両シート
５  座面カバー部
６  背もたれカバー部
１０  係止体
１１  帯状本体部（本体部）
１２  薄肉の係止部（係止部）
１３  板材挿脱用の開口
１４  硬質の板材（板材）
１６  隙間
１７  面ファスナー
Ｓ  シートカバー
Ｘ  抜け防止姿勢
Ｙ  貫通許容姿勢
【図１】
0003167151.tif 000003
【図２】
0003167151.tif 000004
【図３】
0003167151.tif 000005
【図４】
0003167151.tif 000006
【図５】
0003167151.tif 000007
【図６】
0003167151.tif 000008
【図７】
0003167151.tif 000009