(57)【要約】【課題】  ワイパーブレード連接構造の提供。【解決手段】  ワイパーブレード連接構造は、メインブレード２、及びメインブレード２に連接するサブブレード３を備え、メインブレード２は「冂」字形状を呈し、その端部に近い位置には固定孔２３、２４を設置し、サブブレード３は「凵」字形状で、対称形状の壁片３１を設置し、２個の壁片３１の間には、壁片３１よりやや高い定位部３３を設置し、壁片３１には対称形状の垂直横断孔３１１を設置し、２個の垂直横断孔３１１間には突起３１２を設置し、こうしてメインブレード２は垂直壁によりサブブレード３の定位部３３に嵌めて設置され、これによりサブブレード３の壁片３１は、メインブレード２の垂直壁を挟んで覆い、しかも突起３１２によりメインブレード２に設置する固定孔２３、２４に係合し、こうしてメインブレード２、サブブレード３の連結の緊密度を向上させ、こうしてワイパーの動きはよりスムーズとなり、ワイパー作動時に発生し得る騒音を排除可能である。【選択図】図２
0003170935.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
メインブレード、サブブレードを備え、前記メインブレードは、「冂」の字形を呈し、その中央位置には、開口を設置し、前記開口には、ワイパーアームを挟んで設置する定位棒を設置し、その端部に近い位置には、第一固定孔、第二固定孔を設置し、
前記サブブレードは、凵字状で、左右対称の壁片を設置し、両端には、ワイパーラバーを挟んで設置する爪部をそれぞれ設置し、前記２個の壁片の間には、前記壁片よりやや高い定位部を設置し、これにより対称状の嵌槽を構成し、前記壁片は、中央位置の内縁に、突起を設置し、上記した構成部材の組合せにより、組み立て時には、前記メインブレードを垂直壁により前記サブブレードの定位部と壁片が構成する嵌槽に嵌めて設置し、さらにメインブレード、サブブレードには、主蓋体及び左、右蓋体により蓋をし、
こうして、前記サブブレードの壁片は、前記メインブレードの垂直壁を挟んで覆い、しかも前記壁片に設置する突起により、前記メインブレードに設置する第一固定孔に係合し、これにより、前記メインブレード、前記サブブレード連結の緊密度を向上させ、ワイパーの動きをよりスムーズにし、ワイパー作動時に発生し得る騒音を排除可能であることを特徴とするワイパーブレード連接構造。
【請求項２】
前記サブブレード両側の壁片は、中央位置に、対称形状の垂直横断孔を設置し、前記２個の垂直横断孔間には、突起を設置し、これにより、前記垂直横断孔は、適当な弾性を形成し、こうして前記メインブレードの垂直壁がスライドして入り嵌合する際に有利であることを特徴とする請求項１に記載のワイパーブレード連接構造。
【請求項３】
前記サブブレードの壁片の片側には、半円状の切り欠きを設置し、これにより前記メインブレード体第二固定孔の左、右蓋体の突起に係合し、こうして、前記切り欠きの範囲内において動き、フレキシブルなワイパー作動への影響を避けられることを特徴とする請求項１に記載のワイパーブレード連接構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案はワイパーブレード連接構造に関し、特にメインブレードとサブブレードの連結の緊密度を高めることができ、これによりワイパーの動きをよりスムーズにし、ワイパーが動く際に発生する騒音を排除できるワイパーブレード連接構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のワイパー構造は、通常は図１に示すように、大ブレード１１、大ブレードに連接する２個の中ブレード１２、中ブレード１２に連接する４個の小ブレード１３などの構造、及び各ブレードの爪部に嵌めて設置するワイパーラバー１４により構成する。
大ブレード１１の中央位置には、嵌持部１１１を設置し、嵌持部１１１により、自動車のワイパーアームと嵌合し、こうしてワイパーの往復動を連動する。
【０００３】
従来の各ワイパー構造において、大ブレード１１、中ブレード１２、小ブレード１３間の連結には、プラスチックガスケットを嵌め、さらにリベット結合の方式で固定する必要があった。
そのため、組み立て時に時間がかかる他、組み立て後のワイパーが作動する時、各ブレードの連接位置が、十分に緊密でないことで、ワイパーが動くたびに「カッ！カッ！」という騒音を発し、運転者の気持ちに影響を及ぼし、理想的ではなかった。
本考案は、従来のワイパーブレード連接構造の上記した欠点に鑑みてなされたものである。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案が解決しようとする課題は、メインブレードとサブブレードの連結の緊密度を高めることができ、これによりワイパーの動きをよりスムーズにし、ワイパーが動く際に発生する騒音を排除できるワイパーブレード連接構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、本考案は下記のワイパーブレード連接構造を提供する。
ワイパーブレード連接構造は、メインブレード、及び該メインブレードに連接するサブブレードを備え、該メインブレードは、「冂」の字形を呈し、その端部に近い位置には固定孔を設置し、該サブブレードは、「凵」の字の形状で左右対称の壁片を設置し、該２個の壁片の間には、壁片よりやや高い定位部を設置し、該壁片には、両面に対称の垂直横断孔を設置し、該２個の垂直横断孔間には、突起を設置し、こうして、該メインブレードは、垂直壁により該サブブレードの定位部に嵌めて設置され、これにより該サブブレードの壁片は、前記メインブレードの垂直壁を挟んで覆い、しかも該突起により、該メインブレードに設置する固定孔に係合し、こうして該メインブレード、該サブブレードの連結の緊密度を向上させ、これによりワイパーの動きはよりスムーズとなり、ワイパー作動時に発生し得る騒音を排除可能である。
【考案の効果】
【０００６】
本考案のワイパーブレード連接構造は、メインブレードとサブブレードの連結の緊密度を高めることができ、これによりワイパーの動きをよりスムーズにし、こうしてワイパーが動く際に発生する騒音を排除することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】従来のワイパーの立体図である。
【図２】本考案の立体分解図である。
【図３】本考案の部分拡大図である。
【図４】本考案を組み立てたワイパー完成品の立体図である。
【図５】本考案組み立て後の断面図である。
【図６】本考案をワイパーに組み立てた後の部分拡大図である。
【考案を実施するための形態】
【０００８】
以下に図面を参照しながら本考案を実施するための最良の形態について詳細に説明する。
【０００９】
本考案の立体分解図、及び部分拡大図である図２、３に示すように、本考案はメインブレード２、及びメインブレード２に連接するサブブレード３を備える。
【００１０】
メインブレード２は、「冂」の字形を呈し、その中央位置には、開口２１を設置する。
開口２１には、定位棒２２を設置し、これにより２個のワイパーアームを挟んで設置する。そのメインブレード２の端部に近い位置には、第一固定孔２３、第二固定孔２４を設置する。
【００１１】
サブブレード３は「凵」字形状で、左右対称の壁片３１を設置し、両端には、爪部３２をそれぞれ設置し、これによりワイパーラバー６を挟んで設置する。
２個の壁片３１の間には、壁片３１よりやや高い定位部３３を設置する。
これにより対称形状の嵌槽３４を構成する。
壁片３１は、中央位置に、対称形状の垂直横断孔３１１を設置し、こうして適度な弾性を形成する。
２個の垂直横断孔３１１の間には、突起３１２を設置する。
壁片３１の片側には、半円状を呈する切り欠き３１３を設置する。
【００１２】
上記した構成部材の組合せにより、組み立て時には、メインブレード２を垂直壁によりサブブレード３の定位部３３に嵌めて設置する。
こうして、サブブレード３の壁片３１は、メインブレード２の垂直壁を挟んで覆う。
しかも、壁片３１に設置する突起３１２により、メインブレード２に設置する第一固定孔２３に係合する。
こうして、メインブレード２、サブブレード３連結の緊密度を向上させ、ワイパーの動きをよりスムーズにし、これによりワイパー作動時に発生し得る騒音を排除することができる。
【００１３】
本考案を組み立てたワイパー完成品の立体図である図４を図２に合わせて示すように、本考案は組み立て時に、メインブレード２は、垂直壁により、サブブレード３の定位部３３と壁片３１が構成する嵌槽３４に嵌めて設置する。
こうして、サブブレードの壁片３１は、メインブレード２の垂直壁を挟んで覆い、しかも壁片３１に設置する突起３１２により、メインブレード２に設置する第一固定孔２３に係合する。
こうして、メインブレード２、サブブレード３連結の緊密度を向上させる。
中でも、突起３１２は、垂直横断孔３１１の間に設置するため、垂直横断孔３１１が形成する弾性により、メインブレード２の垂直壁は、嵌槽３４に簡単にスライドして挿入することができる。
【００１４】
メインブレード２、サブブレード３の連結後、主蓋体４及び左、右蓋体５により、メインブレード２及びサブブレード３に蓋をし、しかも左、右蓋体５の突起５１は、メインブレード２の第二固定孔２４(後述を参照)に係合する。
さらに、サブブレード３の爪部３２は、ワイパーラバー６を挟んで設置する。
こうして、ワイパー全体が作動する時、左、右蓋体５とサブブレード３とは、自動車のフロントガラスに従い動き、ワイパーの作動をよりスムーズにすることができる。
【００１５】
本考案組み立て後の断面図である図５に示すように、本考案の組み立て後、メインブレード２の垂直壁は、サブブレード３の定位部３３と壁片３１により構成する嵌槽３４に嵌めて設置する。
これにより、サブブレード３の壁片３１は、メインブレード２の垂直壁を挟んで覆い、しかも壁片３１に設置する突起３１２は、メインブレード２に設置する第一固定孔２３に係合する。
こうして、メインブレード２、サブブレード３の連結は、適当な緊密度を達成する。
これにより、メインブレード２、サブブレード３は、相互に緊密に結合するため、ワイパーの作動時には、発生し得る騒音を排除することができる。
【００１６】
本考案をワイパーに組み立てた後の部分拡大図である図６に示すように、本考案の組み立て後には、サブブレード３の壁片３１に設置する突点３１２は、メインブレード２に設置する第一固定孔２３に係合する。
これにより、メインブレード２、サブブレード３の連結は、適当な緊密度を達成する。しかも、サブブレード３は、突起３１２を支点とし、可動状を呈するため、ワイパーの作動時には、左、右蓋体５及びサブブレード３は、自動車のフロントガラスに従い動くことができ、こうしてワイパーの作動はさらにスムーズとなる。
【００１７】
サブブレード３の可動時には、その片側には、半円状の切り欠き３１３を設置するため、メインブレード２第二固定孔２４に係合する左、右蓋体５の突起５１は、切り欠き３１３の範囲内において活動できる。
こうして、フレキシブルなワイパー作動への影響を避けることができる。
【００１８】
上記の本考案名称と内容は、本考案技術内容の説明に用いたのみで、本考案を限定するものではない。本考案の精神に基づく等価応用或いは部品（構造）の転換、置換、数量の増減はすべて、本考案の保護範囲に含むものとする。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
本考案は実用新案登録の要件である新規性を備え、従来の同類製品に比べ十分な進歩を有し、実用性が高く、社会のニーズに合致しており、産業上の利用価値は非常に大きい。
【符号の説明】
【００２０】
１１    大ブレード
１１１  嵌持部
１２    中ブレード
１３    小ブレード
１４    ワイパーラバー
２      メインブレード
２１    開口
２２    定位棒
２３    第一固定孔
２４    第二固定孔
３      サブブレード
３１    壁片
３１１  垂直横断孔
３１２  突起
３１３  切り欠き
３２    爪部
３３    定位部
３４    嵌槽
４      主蓋
５      左、右蓋
５１    突起
６      ワイパーラバー
【図１】
0003170935.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
0003170935.tif 000006
【図５】
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【図６】
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