【手続補正書】
【提出日】平成24年7月20日(2012.7.20)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
絶縁層と、前記絶縁層の一方の面に設けられた金属支持層と、前記絶縁層の他方の面に設けられ、複数の配線を含む配線層とを有するサスペンション用基板において、
スライダが実装されるヘッド部分から、外部機器に接続されるテール部分に延びる基板本体と、
前記基板本体の両側方に配置され、前記基板本体における前記配線層の一の前記配線に接続され、アクチュエータ素子に電気的に接続される素子接続端子をそれぞれ有する一対の素子接続部であって、第１素子接続部と第２素子接続部とからなる一対の前記素子接続部と、
前記基板本体と前記第１素子接続部とを連結する第１連結部と、
前記基板本体と前記第２素子接続部とを連結する第２連結部と、を備え、
複数の前記サスペンション用基板を当該サスペンション用基板の長手方向に直交する方向に整列させた場合、一の前記サスペンション用基板の前記第１素子接続部と、当該第１素子接続部側に隣接する他の前記サスペンション用基板の前記第２素子接続部は、互いに入り組むように配置されることを特徴とするサスペンション用基板。
【請求項２】
前記第１連結部および前記第２連結部は、直線状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のサスペンション用基板。
【請求項３】
前記第１素子接続部と、実装される前記スライダの中心を通る前記ヘッド部分の長手方向軸線との間の距離は、前記第２素子接続部と当該長手方向軸線との間の距離と、同一であることを特徴とする請求項１または２に記載のサスペンション用基板。
【請求項４】
前記第１連結部は、前記テール部分側に開口する第１凹部を有し、
前記第２連結部は、前記ヘッド部分側に開口する第２凹部を有していることを特徴とする請求項１に記載のサスペンション用基板。
【請求項５】
前記第１素子接続部および前記第２素子接続部は、実装される前記スライダの中心を通る前記ヘッド部分の長手方向軸線に対して、互いに線対称に配置されていることを特徴とする請求項４に記載のサスペンション用基板。
【請求項６】
前記基板本体に、前記金属支持層を保持するロードビームを実装する際にアライメントを行うための２つの治具孔が設けられ、
実装される前記スライダの中心を通る前記ヘッド部分の長手方向軸線は、２つの前記治具孔を通っていることを特徴とする請求項３または５に記載のサスペンション用基板。
【請求項７】
外枠と、
前記外枠内において、前記ヘッド部分の長手方向に直交する方向に整列されて、前記外枠に支持された、請求項１乃至６のいずれかに記載の複数の前記サスペンション用基板と、を備えたことを特徴とする外枠付サスペンション用基板。
【請求項８】
絶縁層と、前記絶縁層の一方の面に設けられた金属支持層と、前記絶縁層の他方の面に設けられ、複数の配線を含む配線層とを有するサスペンション用基板において、
スライダが実装されるヘッド部分から、外部機器に接続されるテール部分に延びる基板本体と、
前記基板本体の両側方に配置され、前記基板本体における前記配線層の一の前記配線に接続され、アクチュエータ素子に電気的に接続される素子接続端子をそれぞれ有する一対の素子接続部であって、第１素子接続部と第２素子接続部とからなる一対の前記素子接続部と、
前記基板本体と前記第１素子接続部とを連結する第１連結部と、
前記基板本体と前記第２素子接続部とを連結する第２連結部と、を備え、
前記第１素子接続部は、前記第２連結部よりも前記ヘッド部分側に配置され、
前記第２素子接続部は、前記第１連結部よりも前記テール部分側に配置されていることを特徴とするサスペンション用基板。
【請求項９】
前記第１連結部および前記第２連結部は、直線状に形成されていることを特徴とする請求項８に記載のサスペンション用基板。
【請求項１０】
前記第１素子接続部と、実装される前記スライダの中心を通る前記ヘッド部分の長手方向軸線との間の距離は、前記第２素子接続部と当該長手方向軸線との間の距離と、同一であることを特徴とする請求項８または９に記載のサスペンション用基板。
【請求項１１】
前記第１連結部は、前記テール部分側に開口する第１凹部を有し、
前記第２連結部は、前記ヘッド部分側に開口する第２凹部を有していることを特徴とする請求項８に記載のサスペンション用基板。
【請求項１２】
前記第１素子接続部および前記第２素子接続部は、実装される前記スライダの中心を通る前記ヘッド部分の長手方向軸線に対して、互いに線対称に配置されていることを特徴とする請求項１１に記載のサスペンション用基板。
【請求項１３】
前記基板本体に、前記金属支持層を保持するロードビームを実装する際にアライメントを行うための２つの治具孔が設けられ、
実装される前記スライダの中心を通る前記ヘッド部分の長手方向軸線は、２つの前記治具孔を通っていることを特徴とする請求項１０または１２に記載のサスペンション用基板。
【請求項１４】
外枠と、
前記外枠内において、前記ヘッド部分の長手方向に直交する方向に整列されて、前記外枠に支持された、請求項８乃至１３のいずれかに記載の複数の前記サスペンション用基板と、を備え、
一の前記サスペンション用基板の前記第１素子接続部が、当該第１素子接続部側に隣接する他の前記サスペンション用基板の前記第２連結部より前記ヘッド部分側に配置され、
一の前記サスペンション用基板の前記第２素子接続部が、当該第２素子接続部側に隣接する他の前記サスペンション用基板の前記第１連結部より前記テール部分側に配置されていることを特徴とする外枠付サスペンション用基板。
【請求項１５】
絶縁層と、前記絶縁層の一方の面に設けられた金属支持層と、前記絶縁層の他方の面に設けられ、複数の配線を含む配線層とを有するサスペンション用基板において、
スライダが実装されるヘッド部分から、外部機器に接続されるテール部分に延びる基板本体と、
前記基板本体の両側方に配置され、前記基板本体における前記配線層の一の前記配線に接続され、アクチュエータ素子に電気的に接続される素子接続端子をそれぞれ有する一対の素子接続部であって、第１素子接続部と第２素子接続部とからなる一対の前記素子接続部と、
前記基板本体と前記第１素子接続部とを連結する第１連結部と、
前記基板本体と前記第２素子接続部とを連結する第２連結部と、を備え、
前記第１連結部は、前記テール部分側に開口する第１凹部を有し、
前記第２連結部は、前記ヘッド部分側に開口する第２凹部を有し、
複数の前記サスペンション用基板を当該サスペンション用基板の長手方向に直交する方向に整列させた場合、一の前記サスペンション用基板の前記第１素子接続部の少なくとも一部が、当該第１素子接続部側に隣接する他の前記サスペンション用基板の前記第２連結部の前記第２凹部内に収容され、一の前記サスペンション用基板の前記第２素子接続部の少なくとも一部が、当該第２素子接続部側に隣接する他の前記サスペンション用基板の前記第１連結部の前記第１凹部内に収容されることを特徴とするサスペンション用基板。
【請求項１６】
前記第１連結部および前記第２連結部は、Ｖ字状に形成されていることを特徴とする請求項１５に記載のサスペンション用基板。
【請求項１７】
前記第１連結部および前記第２連結部は、円弧状に形成されていることを特徴とする請求項１５に記載のサスペンション用基板。
【請求項１８】
前記第１素子接続部および前記第２素子接続部は、実装される前記スライダの中心を通る前記ヘッド部分の長手方向軸線に対して、互いに線対称に配置されていることを特徴とする請求項１５乃至１７のいずれかに記載のサスペンション用基板。
【請求項１９】
前記基板本体に、前記金属支持層を保持するロードビームを実装する際にアライメントを行うための２つの治具孔が設けられ、
実装される前記スライダの中心を通る前記ヘッド部分の長手方向軸線は、２つの前記治具孔を通っていることを特徴とする請求項１８に記載のサスペンション用基板。
【請求項２０】
外枠と、
前記外枠内において、前記ヘッド部分の長手方向に直交する方向に整列されて、前記外枠に支持された、請求項１５乃至１９のいずれかに記載の複数の前記サスペンション用基板と、を備えたことを特徴とする外枠付サスペンション用基板。
【請求項２１】
ベースプレートと、
前記ベースプレートに、ロードビームを介して取り付けられた請求項１乃至６、８乃至１３または１５乃至１９のいずれかに記載の前記サスペンション用基板と、
前記ベースプレートおよび前記ロードビームの少なくとも一方に接合されると共に、前記サスペンション用基板の前記第１素子接続部および前記第２素子接続部にそれぞれ接続された一対の前記アクチュエータ素子と、を備え、
一対の前記アクチュエータ素子は、実装される前記スライダの中心を通る前記サスペンション用基板の前記ヘッド部分の長手方向軸線に対して、互いに線対称に配置されていることを特徴とするサスペンション。
【請求項２２】
前記ロードビームは、前記サスペンション用基板の前記ヘッド部分側に配置されたヘッド側ビームと、前記テール部分側に配置されたテール側ビームと、一対の前記アクチュエータ素子の間に配置され、前記ヘッド側ビームと前記テール側ビームとを連結した可撓部と、を有し、
一方の前記アクチュエータ素子は、前記ヘッド側ビームの第１テール側縁部と、前記テール側ビームの第１ヘッド側縁部とに接合され、
他方の前記アクチュエータ素子は、前記ヘッド側ビームの第２テール側縁部と、前記テール側ビームの第２ヘッド側縁部とに接合され、
前記ヘッド側ビームの前記第１テール側縁部および前記テール側ビームの前記第１ヘッド側縁部のうち少なくとも一方に、並びに、前記ヘッド側ビームの前記第２テール側縁部および前記テール側ビームの前記第２ヘッド側縁部のうち少なくとも一方に、対応する前記素子接続部に向かって開口する凹状切欠部が設けられていることを特徴とする請求項２１に記載のサスペンション。
【請求項２３】
前記アクチュエータ素子は、直方体状に形成され、
前記ロードビームの前記凹状切欠部の開口寸法は、前記アクチュエータ素子の幅方向の寸法より小さく、かつ、前記素子接続部の幅方向の寸法より大きくなっていることを特徴とする請求項２２に記載のサスペンション。
【請求項２４】
前記ロードビームの前記凹状切欠部は、前記ヘッド側ビームの前記第１テール側縁部および前記テール側ビームの前記第２ヘッド側縁部に設けられていることを特徴とする請求項２２または２３に記載のサスペンション。
【請求項２５】
前記ロードビームの前記凹状切欠部は、前記ヘッド側ビームの前記第１テール側縁部および前記第２テール側縁部、並びに、前記テール側ビームの前記第１ヘッド側縁部および前記第２ヘッド側縁部に設けられていることを特徴とする請求項２２または２３に記載のサスペンション。
【請求項２６】
前記ロードビームの前記凹状切欠部は、円弧状に形成されていることを特徴とする請求項２２乃至２５のいずれかに記載のサスペンション。
【請求項２７】
前記ロードビームの前記凹状切欠部は、矩形状に形成されていることを特徴とする請求項２２乃至２５のいずれかに記載のサスペンション。
【請求項２８】
請求項２１乃至２７のいずれかに記載の前記サスペンションと、
前記サスペンションに実装された前記スライダと、を備えたことを特徴とするヘッド付サスペンション。
【請求項２９】
請求項２８に記載の前記ヘッド付サスペンションを備えたことを特徴とするハードディスクドライブ。