(57)【要約】      （修正有）【課題】処理効率の高い連続供給による連続処理が可能であるとともに、スムーズな処理が可能であり、操作が簡単な林地残材結束・切断装置を提供する。【解決手段】自走式車両の車台１上に、林地残材を搭載・供給するホッパー部２と、林地残材を減容し、移送する第１クランプ部３と、減容された林地残材を次の工程に案内する投入ガイド部４と、投入ガイド部により案内された林地残材を、さらに減容して移送する第２クランプ部５と、これらの再度減容された林地残材を結束する結束部６と、そして、結束された林地残材を切断する切断部７からなる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自走式車両の車台（１）上に、林地残材（Ｘ）を搭載・供給するホッパー部（２）と、該林地残材（Ｘ）を減容し、移送する第１クランプ部（３）と、減容された林地残材（Ｘ）を次の工程に案内する投入ガイド部（４）と、該投入ガイド部により案内された林地残材（Ｘ）を、さらに減容して移送する第２クランプ部（５）と、これらの再度減容された林地残材（Ｘ）を結束する結束部（６）と、そして、結束された林地残材（Ｘ）を切断する切断部（７）からなることを特徴とする林地残材結束・切断装置。
【請求項２】
第１クランプ部（３）と、第２クランプ部（５）とが、協同に連動して林地残材（Ｘ）を処理方向に移送することを特徴とする請求項１記載の林地残材結束・切断装置。
【請求項３】
投入ガイド部（４）が、先に進むに従ってテーパ状に形成され、中央部に通過穴（４ａ）を形成したものであることを特徴とする請求項１記載の林地残材結束・切断装置。
【請求項４】
切断部（７）が、無騒音のカッター刃（７ａ）であることを特徴とする請求項１記載の林地残材結束・切断装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、林地残材結束・切断装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
山林が伐採され、現地山元に全木集材された原木は、枝木および梢を切落して所定長の丸太とされ、積出されている。原木から切落された枝木および梢すなわち林地残材は、殆どの場合、現地山元の集材地付近に切落されたままの状態で放置されている。このように現地山元に放置された林地残材は積出し作業の障害になり、豪雨の際には流出して流木被害、廃棄物被害等を発生させている。放置状態が長期間になると朽ちてくる。林地残材はバイオマス資源としての活用法があるが、切落された状態で集積して積出すには、嵩密度が小さくまた含水率が高いので輸送効率が非常に低くて採算に合わず、殆ど活用されていない。
【０００３】
このような課題を解決するために、現地山元において、林地残材を集めて減容結束し、所定の太さおよび長さの束とし、一定期間集積貯蔵して乾燥し、その後積出すことが考えられる。結束し貯蔵乾燥することにより、林地残材は嵩密度が大きくなるとともに含水率が低くなり、輸送効率が向上し、活用の可能性が出てくる。このような林地残材を結束するための装置として、本願出願人が取得した林地残材結束装置が存在する。例えば、特許文献１のように。
【０００４】
しかし、林地残材結束装置としての特許文献１の切断部では、駆動源にエンジンを用いたチェンソーを使用しており、駆動源の馬力が大きくないと切断できず、また、チェンソーは交換部品が多く、部品交換等のメンテナンスにおいて極めて煩雑であるという欠点があった。
【０００５】
さらに、非特許文献１の林地残材の結束装置では、連続供給による連続処理が可能であるが、多角形の筒状通路で構成される第２減容機および第３減容機において、不規則に多数の突起部のある林地残材の束を減容するとともに減容状態が緩まないようにスムーズに通過させることが困難であり、さらに、第２減容機および第３減容機とにおける締付け状態および緩めた状態の関連操作、第３減容機との作動および停止の関連操作など、複雑な操作が必要であるとの欠点があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】第４７０４７７９号特許公報
【非特許文献１】ＯＰＥＲＡＴＯＲ‘ＳＭＡＮＵＡＬ１４９０ＤＢｕｎｄｌｅｒ（Ｆｉｎｌａｎｄ国Ｔｉｍｂｅｒｊａｃｋ社製１４９０ＤＳｌａｓｈＢｕｎｄｌｅｒ）、１１−１−１〜１１−１−１０ページ
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで、この考案は、つぎのような課題が存在していた。すなわち、林地残材結束装置としての利用が考えられる特許文献１の切断部では、エンジンを駆動源に用いたチェンソーを使用しており、駆動源の馬力が大きくないと切断できず、騒音も激しく、また、チェンソーは交換部品が多く、部品交換等のメンテナンスにおいて極めて煩雑であり、これらを解決する必要がある。
【０００８】
さらに、この考案においては、第１クランプ部を、非特許文献１のように多角形の筒状通路ではなく、上方を開放する構造とし、処理方向に進むに従って狭くなるテーパ状壁面からなる投入ガイドを形成することにより、筒状通路ではなく、スムーズな林地残材の移送を可能とするよう構成するものである。
【０００９】
この考案は、以上のような課題を解決するためになされたものであり、自走式車両の車台上に搭載した林地残材結束・切断装置であって、しかも、簡単な構造でパワーの増加ができる切断部を設けることにより、メンテナンスを簡素化した新規の切断部を設けることにより、パワーアップも簡単に行える林地残材結束装置の改良を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この考案による林地残材結束装置は、自走式車両の車台上に、林地残材を搭載・供給するホッパー部と、該林地残材を、減容・移送する第１クランプ部と、減容された林地残材を次の工程に案内する投入ガイド部と、該投入ガイド部により案内された林地残材を、さらに減容して移送する第２クランプ部と、これらの再度減容された林地残材を結束する結束部と、そして、結束された林地残材を、所定長に切断する切断部からなる林地残材結束・切断装置である。
【考案の効果】
【００１１】
この考案による林地残材結束・切断装置は以上のように構成されていることにより、以下のような効果を得ることができる。すなわち、林地残材結束・切断装置は、すべての構成部が自走式の車両上に搭載されており、連続供給による連続処理が可能であり、林地残材を処理する作業現場まで、簡単に移動が可能であり、極めて高い連続供給による連続処理が可能になった。
【００１２】
また、第１クランプと第２クランプとは協同して林地残材をクランプして処理方向に移送する結果、林地残材は、投入ガイド部を通過し易く、作業がスムーズに行えるという効果を奏する。
【００１３】
さらに、切断部は、結束した林地残材を、シリンダ等の駆動源で作動する刃物を上下方向に切断することにより、静かに作業できるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】この考案による林地残材結束・切断装置の一実施例を示す正面図である。
【図２】この考案による林地残材結束・切断装置の一実施例を示す左側面図である。
【図３】この考案による林地残材結束・切断装置の一実施例を示す右側面図である。
【図４】この考案による林地残材結束・切断装置の一実施例を示す平面図である。
【図５】この考案に使用するホッパー部の一部欠截平面図である。
【図６】この考案に使用するホッパー部の一部欠截左側面図である。
【図７】この考案に使用する補助ホッパーであり、（ａ）は、一部欠截拡大左側面図であり、（ｂ）は、収納状態を示す説明図である。
【図８】この考案に使用する第１クランプ部の平面図である。
【図９】この考案に使用する第１クランプ部の作動状態を示す正面図である。
【図１０】この考案に使用する第１クランプ部の側面図である。
【図１１】この考案に使用する第２クランプ部の正面図である。
【図１２】この考案に使用する第２クランプ部の側面図である。
【図１３】この考案に使用する第２クランプ部の平面図である。
【図１４】この考案に使用する切断部の一部欠截平面図である。
【図１５】この考案に使用する切断部の正面図である。
【図１６】図１５中のＡ−Ａ断面図である。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図面とともに、この考案による林地残材結束・切断装置の好適な実施の形態について詳細に説明する。図１はこの考案による林地残材結束・切断装置の一実施例を示す正面図、図２は図１の左側面図、図３は図１の右側面図、第４は、図１の平面図であり、図５は、ホッパー部の一部欠截平面図、図６は、ホッパー部の一部欠截左側面図、図７は、（ａ）は、補助ホッパーの一部欠截拡大左側面図、（ｂ）は、収納状態を示す説明図、図８は、第１クランプ部の平面図、図９は、第１クランプ部の作動状態を示す正面図、図１０は、第１クランプ部の側面図、図１１は、第２クランプ部の正面図、図１２は、第２クランプ部の側面図、図１３は、第２クランプ部の平面図、図１４は、切断部の一部欠截平面図、図１５は、切断部の正面図、そして、図１６は、図１５中のＡ−Ａ断面図である。  尚、図１における左端を「一端」、右端を「他端」、他端方向を「処理方向」という。
【実施例】
【００１６】
まず、この考案である林地残材結束・切断装置の一実施例について詳細に説明すると、図１において、自走式車両の車台（１）上の一端に、林地残材（Ｘ）を搭載・供給するホッパー部（２）と、該林地残材（Ｘ）を減容・移送する第１クランプ部（３）と、減容された林地残材（Ｘ）を、次工程に案内する投入ガイド部（４）と、該投入ガイド部により案内された林地残材（Ｘ）を、さらに減容・移送する第２クランプ部（５）と、これらの再度減容された林地残材（Ｘ）を結束する結束部（６）と、そして、結束された林地残材（Ｘ）を所定長に切断する，切断部（７）からなることを特徴とする林地残材結束・切断装置から構成されるものである。
【００１７】
次に、この考案である林地残材結束・切断装置を、詳細に説明すると、自走式車両の車台（１）下部には、無限軌道である鉄クローラ（１ａ）を装着しており、作業現場が凹凸の激しい道路やぬかるみでも自由に走れる構造となっており、作業現場への移動時間、作業時間の短縮や作業効率の向上を図るものである。
【００１８】
また、この考案を構成する個々の部材を、それぞれ詳細に説明すると、先ず、ホッパー部（２）は、図１に示すように林地残材結束・切断装置の一端に位置し、正しくは、一端から後述の第１クランプ部（３）付近までに位置し、ホッパー部（２）を構成するホッパー（２ａ）には、林地残材（Ｘ）が、順次、搭載されるものであり、この搭載された林地残材（Ｘ）をホッパー部（２）の処理方向の上方に位置する，第１クランプ部（３）で減容し、かつ、移送するものである。
【００１９】
そして、林地残材（Ｘ）は、第１クランプ部（３）で減容され、投入ガイド部（４）を挿通して、第２クランプ部（５）に移送されるため、次々、林地残材（Ｘ）はホッパー部（２）に搭載・積層され、この作業は、順次、反復継続して行われるものである。
【００２０】
次に、ホッパー部（２）の具体的な形状は、図５に示すように、車両の車台（１）上であって、処理方向と平行に設けたホッパー底部（２ａ）と、該ホッパー底部の左右に、それぞれ上方に進むに従って外方に広がるパネル（２ｂ）（２ｂ′）を設けており、ホッパー部（２）の先端には、図７（ａ）（ｂ）に示すように、補助ホッパー（２ｃ）が折り畳み可能に設けられ、林地残材（Ｘ）を、より大量に搭載・積層させ、作業の能率化を図るよう構成している。
【００２１】
尚、図６においては、ホッパー部（２）のうち、一方のパネル（２ｂ）は、エンジンユニット（Ｅ）と隣接しており、片方のパネル（２ｂ′）のみが、外方に膨出した大型形状とし、搭載した林地残材（Ｘ）が、車外に落下しないよう構成しているが、これらパネルの形状は、図示したものに限定されることはない。
【００２２】
次に、第１クランプ部（３）の詳細を述べると、図８〜１０に示すように、該第１クランプ部（３）は、ホッパー部（２）上に順次積層される林地残材（Ｘ）を減容し、次工程に位置する投入ガイド部（４）、第２クランプ部（５）に向かって、減容された林地残材（Ｘ）を、クランプした状態で、処理方向に移送し、相対向するフィンならびにフォーク状の押さえフレームを共に開いた状態で元の位置に復帰するものであり、これらの動作はシリンダーを動力源としており、この動作は、反復・間欠移送するものである。
【００２３】
具体的には、前記第１クランプ部（３）の処理方向の両側には、それぞれ前部と後部フィン（３ｂ），（３ｃ）がこれらの中央部に位置する基部フィン（３ａ）と、それぞれ独立した動きをするものであり、これらの各フィン（３ａ，３ｂ，３ｃ）により、林地残材（Ｘ）の幅を整形したりするものである。
【００２４】
これら基部フィン（３ａ）の上部には、それぞれフォーク状の押さえフレーム（３ｄ）（３ｄ′）を設けており、前記ホッパー部（２）の林地残材（Ｘ）を、投入ガイド（４）の通過穴（５ａ）を通過しやすいよう、幅方向は、前記基部フィン（３ａ）、前部フィン（３ｂ）、後部フィン（３ｃ）で規制し、また、林地残材（Ｘ）が上方に移動するのを、両側に設けたフォーク状の押さえフレーム（３ｄ）（３ｄ′）を噛み合わせることにより、下部の左右方向に規制された林地残材（Ｘ）が、上方に移動しないよう規制している。
【００２５】
また、次に、投入ガイド部（４）の詳細は、前記、第１クランプ部（３）と第２クランプ部（５）の間に位置し、車台（１）上に立設・固定されており、中央の通過穴（４ａ）に向かって壁面が先細りのテーパ状に形成されており、第２クランプ部（５）に向かう、林地残材（Ｘ）を、抵抗なく、移送しやすく形成したものである。
【００２６】
さらに、また、詳細には、前記第２クランプ部（５）は、第１クランプ部（３）で、減容・移送された林地残材（Ｘ）を、投入ガイド部（４）を挿通させ、さらに、減容するための装置であり、投入ガイド部（４）を通過した林地残材（Ｘ）を、下部に、両端が広がったＵ字状の押さえ（５ａ）が固定されており、上部は、シリンダ等の動力源により上下する，両端が広がった逆Ｕ字状の押さえ（５ｂ）を設け、林地残材（Ｘ）を、再度、上下方向から圧迫し、減容する装置である。
【００２７】
次に、詳細には、投入ガイド部（４）と処理方向に隣接する結束部（６）は、第１クランプ部（３）さらに第２クランプ部（５）で、それぞれ減容・移送された林地残材（Ｘ）を結束するものであり、第２クランプ部（５）に隣接している結束装置（６ａ）であり、該装置（６ａ）には、前記第２クランプ部（５）で、減容・移送された林地残材（Ｘ）の周囲を旋回しながら、該林地残材（Ｘ）にぐるぐる巻きに紐（Ｙ）をかけるものである。
【００２８】
最後に、詳細には、切断部（７）は、所定の隙間を保持して並列した２枚の板（７ａ）（７ａ′）であって、底部付近を半円状に形成した挿通穴（７ｂ）を形成し、これら板（７ａ）（７ａ′）間に、カッター刃（７ｃ）を取付け、シリンダー等の駆動源により、下方に押圧して林地残材（Ｘ）を、切断するものであり、順次、適当な所定長ごとに、騒音を発することなく切断されるものである。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
この考案の林地残材結束・切断装置の技術を確立し、該技術を実施・販売することにより、産業上利用可能性があるものである。
【符号の説明】
【００３０】
１  自走式車両の車台
１ａ  鉄クローラ
２  ホッパー部
２ａ  ホッパー底部
２ｂ，２ｂ′パネル
２ｃ  補助ホッパー
３  第１クランプ部
３ａ  基部フィン
３ｂ，前部フィン
３ｃ  後部フィン
３ｄ，３ｄ′フォーク状の押さえフレーム
４  投入ガイド部
４ａ  通過穴
５  第２クランプ部
５ａ  両端が広がったＵ字状の押さえ
５ｂ  両端が広がった逆Ｕ字状の押さえ
６  結束部
６ａ  結束装置
７  切断部
７ａ，７ａ′板
７ｂ  挿通穴
７ｃ  カッター刃
Ｇ  燃料タンク
Ｘ  林地残材
Ｙ  紐
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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