【事件の表示】
　特願２０００−１４０２５８「グロメット」拒絶査定不服審判事件〔平成１３年１１月２２日出願公開、特開２００１−３２７０４８〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１　手続の経緯
　本件は、平成１２年５月１２日にされた特許出願（２０００年特許願第１４０２５８号。以下「本件出願」という。）につき、平成１６年７月８日付けで拒絶査定がなされ、同月１４日に発送されたところ、拒絶査定に対する審判が同年８月６日に請求されるとともに同月２３日付けで手続補正書が提出されたものである。
　　　
第２　平成１６年８月２３日付けの手続補正についての補正却下の決定
　１　補正却下の決定の結論
　平成１６年８月２３日付けの手続補正を却下する。
　　　　
　２　補正却下の決定の理由
　（１）平成１６年８月２３日付けの手続補正書による手続補正（以下「本件補正」という。）の内容
　　本件補正は、本件出願明細書の特許請求の範囲の請求項１を以下のとおり補正することを含むものである。
　ア　本件補正前の特許請求の範囲の請求項１
「【請求項１】　取付板に形成された取付孔および前記取付板に積層する防音材に形成された貫通孔に長尺部材を貫通保持するために、
　円錐筒形状の本体と、前記本体の外周面に設けられて前記取付孔の開口縁部に嵌合可能な溝部と、前記本体の外周面に設けられて前記防音材の表面に密着可能な環状の防音部とを有するグロメットであって、
　前記防音部が、前記溝部よりも前記本体の小径端部側に設けられているとともに、周方向に沿って連続するリブが前記小径端部側を向く端面に設けられ、かつ、前記溝部に向かって変形可能であることを特徴とするグロメット。」
　イ　本件補正後の特許請求の範囲の請求項１
「【請求項１】　取付板に形成された取付孔および前記取付板に積層する防音材に形成された貫通孔に長尺部材を貫通保持するために、
　円錐筒形状の本体と、
　前記本体の外周面に設けられて前記取付孔の開口縁部に嵌合可能な溝部と、
　前記本体の外周面に設けられて、前記防音材の表面に密着可能で、前記溝部に向かって変形可能な環状の防音部と、
　前記防音部と前記溝部との間に設けられ、前記防音部を収納可能な凹状の収納部とを有するグロメットであって、
　前記防音部が、前記溝部よりも前記本体の小径端部側に設けられているとともに、
　周方向に沿って連続するリブが前記小径端部側を向く端面に設けられ、かつ、前記溝部に向かって変形可能であることを特徴とするグロメット。」
　　
　（２）　本件補正の目的の適否について
　本件補正は、本件補正前の請求項１に係る発明について、「密着可能な環状の防音部とを有するグロメット」を「密着可能で、前記溝部に向かって変形可能な環状の防音部と、前記防音部と前記溝部との間に設けられ、前記防音部を収納可能な凹状の収納部とを有するグロメット」と補正するものであって、本件補正前の請求項１に係る発明の「密着可能な環状の防音部」が「溝部に向かって変形可能である」構成を具体的に「密着可能で、前記溝部に向かって変形可能な環状の防音部と、前記防音部と前記溝部との間に設けられ、前記防音部を収納可能な凹状の収納部を有する」と減縮するものであるから、特許法第１７条の２第４項第２号の特許請求の範囲の限定的減縮を目的とするものに該当する。
　
　（３）　独立特許要件について
　本件補正後の請求項１に係る発明（以下「本願補正発明」という。）が特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるかについて以下に検討する。
　
　（ア）　引用刊行物記載の発明
　原査定の拒絶の理由に引用された実願昭６０−４３８５号（実開昭６１−１２０１２３号）のマイクロフィルム（以下、「引用刊行物Ａ」という。）には、
（Ａ−１）「（産業上の利用分野）
　本考案は、ハーネス用のグロメットに関する。」（明細書１頁１９〜２０行）こと、
（Ａ−２）「本考案は、ハーネスを実質的に進退させずに、つまり余分な引張り代を設けずに、遮音材に当接せしめるシール部を車体パネルのハーネス挿通孔から抜き出させるようにし、従来の問題を解決しようとするものである。」（明細書４頁１〜５行）こと、
（Ａ−３）「本例は第１図および第２図に示されている。同図において、１はグロメットであり、車室とエンジンルームとを仕切るダッシュロアパネル２にハーネス３を挿通する挿通孔４が形成されていて、グロメット１はハーネス３を挿通孔４において支持している。ダッシュロアパネルの背面、つまり、車室側の面には吸音材（フェルト）５と表皮（塩化ビニール）６とでなる遮音材７が重ね合わせて固着されていて、この遮音材７には上記挿通孔４に対応して開口部８が設けられている。
　グロメット１は、弾性材（ゴム材）により成形されていて、ハーネス３の外周を挟持する円筒状のハーネス挟持部９と、上記挿通孔４に内嵌めされてダッシュロアパネル２の遮音材とは反対側の面に係合した状態で当接し挿入口４をシールする環状の第１シール部１０と、遮音材７の表皮６に当接して開口部８をシールする環状の第２シール部１１とを備えている。ハーネス挟持部９と第１シール部１０と第２シール部１１とは環状の連結部１２において一体になされている。第１シール部１０からはハーネス３に外嵌めされるジャバラ部１３がエンジンルーム側（図面左側）へ延び、また、第１シール部１０の内側の連結部１２側にはハーネス３の外周面に当接するリップ部１４が設けられている。そうして、第２シール部１１の車室側（図面右側）の面には上記挿通孔４の孔径よりも若干小径で、かつ工具等で把持可能な環状の突起部１５が設けられている。」（明細書４頁１８行〜６頁５行）こと、
（Ａ−４）「上記グロメット１において、組付に際しては、グロメット１をハーネス３に嵌めておき、その状態でエンジンルーム側からダッシュロアパネル２の挿入孔４にハーネス３とともにグロメット１を挿入し、第１シール部１０をダッシュロアパネル２に係合する。このとき、第２図に示す如く第２シール部１１の突起部１５は挿通孔４より車室側へ抜けるが、第２シール部１１の周辺部分は挿通孔４に引掛かる。そこで、上記突起部１５を把持して車室側へ引張り、第２シール部１１を斜線で示す如く挿入孔４から抜き出し、第１図に示す如く第２シール部１１を遮音材７に当接せしめる。」（明細書６頁６行〜７頁２行）こと、
（Ａ−５）「しかして、上記組付状態においては、第１シール部１０と第２シール部１１とで挿通孔４および開口部８がシールされるが、両シール部１０，１１がハーネス３に対し、ハーネス挟持部９が連なる連結部１２において当接しているだけでなく、第１シール部１０はリップ部１４およびジャバラ部１３においても当接している。従って、エンジンルーム側の音もこのジャバラ部１３およびリップ部１４にて遮断され、第１と第２の二重シール効果がさらに大きくなる。」（明細書７頁１３行〜８頁２行)ことが記載されている。
（Ａ−６）また、第１図、第２図にはダッシュロアパネル２の挿通孔４を形成する端部がグロメット１の第１シール部１０の溝部と係合すること、第２図の状態では第２シール部１１の中央部の径はダッシュロアパネル２に形成された挿通孔４の径よりも大きいこと、及び、第２シール部１１が連結されている連結部１２の環状の径の方が溝部を有する第１シール部１０が連結されている連結部の環状の径よりも小さくなるように、連結部１２が第１シール部１１と第２シール部分１０とを円錐状に一体に連結することが描かれている。
　上記（Ａ−１）〜（Ａ−６）の記載を参照すると、上記引用刊行物Ａには、
「ダッシュロアパネル２に形成された挿通孔４およびダッシュロアパネル２に重ね合わせて固着された吸音材５と表皮６からなる遮音材７に形成された開口部８にハーネス３を実質的に進退させずに支持するために、
　第１シール部と第２シール部１１を一体にする環状の連結部１２と、
　ダッシュロアパネル２の挿通孔４に内嵌めされてダッシュロアパネル２と当接する環状の第１シール部１０と、
　遮音材７の表皮６に当接する環状の第２シール部１１とを有するグロメット。」の発明（以下「引用発明」という。）が記載されている。
　同じく、原査定の拒絶の理由に引用された特開平７−２２０５４６号公報（以下、「引用刊行物Ｂ」という。）には、
（Ｂ−１）「【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の車体パネルに設けられたグロメット取付孔（以下、単に取付孔と略称する。）へのグロメット嵌合が低嵌合力で嵌合できるグロメットに関する。」こと、
（Ｂ−２）「【００１１】図１に示すようにグロメット本体１は、内部が中空の截頭円錐状を呈する形状であり、例えばゴム等の弾性材料から形成される。グロメット本体１の小口径側の端部（以下、小径部と略称する）には、中空円筒状の電線挿通部２が設けられている。この電線挿通部２の内周面には、軸方向に適宜な間隔をおいて適数の電線締付部４が設けられており、ワイヤーハーネスＷが挿通され、テープＴにより水密構造が採られている。また、大口径側の端部（以下、大径部と略称する）の外周面には、パネルＰの取付孔Ｈに係止するための周溝３が設けられている。この大径部と前記小径部とはテーパ状の外周面５により一体化されている。更に、前記取付孔Ｈへの嵌合時に、取付孔周縁と接触する外周面５上には、複数列の断面が鋭角をなす鋸歯状（Ｖ字状）の環状溝７が同心状に周設されている。即ち、複数列の環状溝７により形成される円形状の環状ヒダ６が積層状に形成されている。前記環状溝７は、図２（ａ）に示すようにグロメット本体１の大きさにもよるが、余り細かくならない程度の間隔で、その深さｄは１〜２ｍｍ程度に設定されている。
【００１２】次に、グロメット本体１のパネルＰへの装着手順を説明する。先ず、電線挿通部２をワイヤーハーネスＷと共にパネルＰの取付孔Ｈに挿通してから、グロメット本体１を同方向に引張る。その際、図２（ｂ）に示されるようにグロメット本体１の外周面５に階段状に周設された環状ヒダ６が、取付孔Ｈのバーリング部Ｃと当接する。この時、複数列の溝７が外周面の余肉部分の逃げスペースとなり外周面の上端部分が引張方向とは反対の方向に倒される。そのため、グロメット本体１の外周面５とバーリング部Ｃとの摩擦抵抗が軽減され、装着に必要な引張力が低減される。しかも倒された外周面の上端部分で凹段差ができることで、引張力に段階的な強弱が起こる。よって、グロメット本体１は取付孔Ｈに円滑に案内され、しかもグロメットの取付け作業が低嵌合力で行うことができるそして、最後にグロメット本体１の周溝３が取付孔Ｈのバーリング部Ｃに嵌合されて装着作業が完了する。」ことが記載されている。
　　　　
　（イ）　本願補正発明についての対比・判断
　（イ−１）　本願補正発明と引用発明とを対比する。
　（i）　引用発明の（ａ）「ダッシュロアパネル２」、（ｂ）「挿通孔４」、（ｃ）「重ね合わせて固着された吸音材５と表皮６からなる遮音材７」、（ｄ）「開口部８」、（ｅ）「ハーネス３」、（ｆ）「支持」、（ｇ）「グロメット１」がそれぞれ本願補正発明の（ａ）「取付板」、（ｂ）「取付孔」、（ｃ）「積層する防音材」、（ｄ）「貫通孔」、（ｅ）「長尺部材」、（ｆ）「貫通支持」、（ｇ）「グロメット」に相当する。
　（ii） 上記引用刊行物Ａの（Ａ−６）には「ダッシュロアパネル２の挿通孔４を形成する端部がグロメット１の第１シール部１０の溝部と係合する」こと、及び「第２シール部１１が連結されている連結部１２の環状の径の方が溝部を有する第１シール部１０が連結されている連結部の環状の径よりも小さくなるように、連結部１２が第１シール部１０と第２シール部１１とを円錐状に一体に連結する」ことが記載されているから、引用発明の環状の第１シール部１０と環状の連結部１２とは円錐状に形成されるものであり、さらに、環状の第１シール部１０がダッシュロアパネル２の挿通孔４を形成する端部と係合する溝部を有するものである。そうすると、引用発明の「第１シール部材１０と連結部１２」が本願補正発明の「円錐筒形状の本体」に相当し、ダッシュロアパネル２の挿通孔４を形成する端部と係合する第１シール部１０の溝部が本願補正発明の「本体の外周面に設けられて取付孔の開口縁部に嵌合可能な溝部」に相当することになる。
　（iii）  上記引用刊行物Ａの(Ａ−５)に「組付状態においては、第１シール部１０と第２シール部１１とで挿入孔４および開口部８がシールされるが、両シール部１０，１１がハーネス３に対し、ハーネス挟持部９が連なる連結部１２において当接しているだけでなく、第１シール部１０はリップ部１４およびジャバラ部１３においても当接している。従って、エンジンルーム側の音もこのジャバラ部１３およびリップ部１４にて遮断され、第１と第２の２重シール効果がさらに大きくなる。」と記載されているように、第２シール部材１１は防音効果を有するものであるから、引用発明の「環状の第２シール部材１１」が本願補正発明の「環状の防音部」に相当し、この「環状の第２シール部材１１」が遮音材７の表皮６に当接するから、引用発明の「環状の第２シール部材１１」は本願補正発明の「環状の防音部」と同様に「本体の外周面に設けられて、前記防音材の表面に密着可能で」ある。
　さらに、上記引用刊行物Ａの（Ａ−６）に「第２シール部１１が連結されている連結部１２の環状の径の方が溝部を有する第１シール部１０が連結されている連結部の環状の径よりも小さくなるように、連結部１２が第１シール部１１と第２シール部分１０とを円錐状に一体に連結する」ことが記載されているから、引用発明の「環状の第２シール部材１１」は本願補正発明の「防音部」と同様に「防音部が、前記溝部よりも前記本体の小径端部側に設けられている」ものである。そして上記引用刊行物Ａの（Ａ−４）に「グロメット１をハーネス３に嵌めておき、その状態でエンジンルーム側からダッシュロアパネル２の挿通孔４にハーネスとともにグロメット１を挿入し、第１シール部１０をダッシュロアパネル２に係合する。このとき、第２図に示す如く第２シール部１１の突起部１５は挿通孔４より車室側へ抜けるが、第２シール部１１の周辺部分は挿通孔４に引掛かる。」こと、及び（Ａ−６）に「第２シール部１１の中央部の径はダッシュロアパネル２に形成された挿通孔４の径よりも大きい」ことが記載されており、グロメット１がダッシュロアパネル２の挿通孔４に挿入され、第２シール部１１の中央部がダッシュロアパネル２の挿入孔４を通過すると、第２シール部１１がダッシュロアパネル２の挿入孔４の端部と係合する第１シール部１０の溝部の方向に向かって変形することは明らかであるから、引用発明の「環状の第２シール部１１」は本願補正発明の「環状の防音部」と同様に「溝部に向かって変形可能」であるものである。
　（iv）  本件出願の明細書の発明の詳細な説明の段落番号【００１２】には「このような防音部２２は、溝部２１に向かって変形可能とされ、かつ、当該防音部２２と溝部２１との間に設けられた凹状の収納部２６に収納可能とされている。」と記載されており、この記載を踏まえて本件出願の図１及び図２を参照すると、防音部２２溝部２１との間に設けられた凹状の収納部２６は本体２０の円錐筒形状の外周面を示しており、この収納部２６は本体２０の円錐筒形状の外周面が防音部２２に近づくにつれて本体２０の円錐筒形状の外周面の径が小さくなることで凹状に形成されているから、防音部２２が溝部２１に向かって変形するときには、防音部２２は本体２０の円錐筒形状の外周面にも向かって変形することが解る。
　一方、引用刊行物Ａの（Ａ−６）に「第２シール部１１が連結されている連結部１２の環状の径の方が溝部を有する第１シール部１０が連結されている連結部の環状の径よりも小さくなるように、円錐状の形状を有する連結部１２が第１シール部１１と第２シール部分１０とを一体に連結する」ことが記載されているから、引用発明の円錐状の形状を有する連結部１２の外周面は本願補正発明の収納部と同様に第２シール部１１に近づくにつれて小さくなることで連結部１２の外周面が凹状に形成されているものである。そして、グロメット１がダッシュロアパネル２の挿通孔４に挿入されると第２シール部１１は挿通孔４の端部と係合する第１シール部１０の溝部の方向に向かって変形するものであるから、引用発明の連結部１２の外周面が凹状に形成された部分に向かって第２シール部１１を周面に向かって変形することになる。したがって、引用発明の連結部１２の円錐状の外周面が本願補正発明の「防音部を収納可能な凹状の収納部」に相当する。　　　　　　　　
　そうすると、本願補正発明と引用発明とは、
　「取付板に形成された取付孔および前記取付板に積層する防音材に形成された貫通孔に長尺部材を貫通保持するために、
　円錐筒形状の本体と、
　前記本体の外周面に設けられて前記取付孔の開口縁部に嵌合可能な溝部と、
　前記本体の外周面に設けられて、前記防音材の表面に密着可能で、前記溝部に向かって変形可能な環状の防音部と、
　前記防音部を収納可能な凹状の収納部とを有するグロメットであって、
　前記防音部が、前記溝部よりも前記本体の小径端部側に設けられているとともに、
　前記溝部に向かって変形可能であることを特徴とするグロメット。」である点で一致し、次の相違点（あ）及び相違点（い）で相違している。
・相違点（あ）
　本願補正発明では収納部が「防音部と溝部との間に設けられ」ているのに対して、引用発明ではそのような構成を備えていない点。
・相違点（い）
　本願補正発明では防音部において「周方向に沿って連続するリブが小径端部側を向く端面に設けられ」ているのに対して、引用発明ではそのような構成を備えていない点。
　　
　（イ−２）　そこで、上記相違点（あ）及び相違点（い）について判断する。
・相違点（あ）について
　パネルの挿通孔に係合する溝とパネルに重ね合わせて固着された遮音材に当接する舌片を有するグロメットにおいて、ハーネスを進退させずにグロメットをパネルの挿通孔に挿入する際、遮音材に当接する舌片の大きさをパネルの挿通孔と係合する溝と遮音材に当接する舌片が設けられる間の大きさとし、舌片の変形する範囲がパネルの挿通孔と係合する溝と遮音材に当接する舌片が設けられる間にすることは周知（例えば、実願昭５６−１８１９５５号（実開昭５８−８５７１７号）のマイクロフィルムの明細書９頁２行〜１０頁７行、第４図参照）であり、引用発明の第２シール部１１も周知例の舌片も共にハーネスを進退させずにグロメットをパネルの挿通孔に挿入する際に用いられる遮音材に当接するグロメットの部材で共通するものであるから、引用発明においても第２シール部１１の大きさを、ダッシュロアパネル２の挿通孔４と係合する溝と第２シール部１１が設けられる間の大きさとし、第２シールの変形する範囲を、第１シール部１０のダッシュロアパネル２の挿通孔４と係合する溝と第２シール部１１が設けられる間にすることは当業者が容易になし得るものである。そして、第２シール部１１の大きさをダッシュロアパネル２の挿通孔４と係合する溝と第２シール部１１が設けられる間の大きさとし、第２シールの変形する範囲を第１シール部１０のダッシュロアパネル２の挿通孔４と係合する溝と第２シール部１１が設けられる間にすれば、引用発明の第２シール部１１が収納される範囲は溝部を有する第１シール部１０と第２シール部１１とを一体に連結する連結部１２の円錐状の外周面の部分になること、すなわち防音部を収納可能な凹状の収納部が「防音部と溝部との間に設けられ」ることになるのは明らかである。
・相違点（い）について
　グロメットをパネルの挿入孔に挿入してグロメットをパネルに取り付ける際の挿入孔の周縁と接触するグロメットの外周面との抵抗を軽減するために、挿入孔と接触するグロメットの外周面に複数の環状ヒダを設けることは上記引用刊行物Ｂに記載されている。
　一方、上記引用刊行物Ｂの（Ａ−４）には「グロメット１をハーネス３に嵌めておき、その状態でエンジンルーム側からダッシュロアパネル２の挿通孔４にハーネスとともにグロメット１を挿入し、第１シール部１０をダッシュロアパネル２に係合する。このとき、第２図に示す如く第２シール部１１の突起部１５は挿通孔４より車室側へ抜けるが、第２シール部１１の周辺部分は挿通孔４に引掛かる。」こと、及び（Ａ−６）に「第２シール部１１の中央部の径はダッシュロアパネル２に形成された挿入孔４の径よりも大きい」ことが記載されていることから、引用発明の第２シール部材１１の少なくとも中央部はダッシュロアパネル２の挿通孔４と接触しながら挿入されることは明らかである。そして、引用発明の第２シール部１１の少なくとも中央部も、引用刊行物Ｂのグロメットの外周面もともにパネルの挿入孔と接触しながら挿入される点で共通するものであるから、引用発明においてもグロメット１をダッシュロアパネル２の挿入する際の抵抗を少なくするために、ダッシュロアパネル２の挿通孔４と接触する第２シール部１１の少なくとも中央部に複数の環状ヒダを設けること、すなわち、防音部において「周方向に沿って連続するリブが端面に設けられ」ることは当業者が容易になし得るものである。そして、引用発明の第２シール部１１の少なくとも中央部がダッシュロアパネル２の挿通孔４と接触する方向は円錐状の連結部１２の径の小さい方向、すなわち「小径端部側を向く」方向であることは明らかであるから、周方向に沿って連続するリブが「小径端部側を向く」端面に設けられるようにすることは当然の設計的事項である。
　そして、本願補正発明によってもたらされる効果は、上記引用発明、引用刊行物Ｂに記載された発明及び周知技術から予測される範囲内のものであって、格別のものではない。
　したがって、本願補正発明は、引用発明、引用刊行物Ｂに記載された発明及び周知技術に基づき当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許出願の際独立して特許を受けることができないものである。
　　　　　　　　　
　（３）　補正却下の決定についてのむすび
　以上のとおりであるから、本件補正は、特許法第１７条の２第５項において準用する同法第１２６条第５項の規定に違反するものであり、同法第１５９条第１項において読み替えて準用する同法第５３条の規定により却下しなければならないものである。
　
第３　本件出願に係る発明
　平成１６年８月２３日付け手続補正は上記のとおり却下したので、本件出願の請求項１に係る発明は、本件出願当初の明細書及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定されるとおりのものであって、その請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は、上記のとおりのものと認める。
　　
第４　引用刊行物に記載された発明
　原査定の拒絶の理由に引用された引用刊行物の記載事項は上記のとおりである。
　　　　　　
第５　対比・判断
　本願発明を限定したものである本願補正発明が、前述のとおり、上記引用発明、引用刊行物Ｂに記載された発明及び周知技術に基づき当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本願発明も、同様の理由により引用発明、引用刊行物Ｂに記載された発明及び周知技術に基づき当業者が容易に発明をすることができたものである。
　　
第６　むすび
　以上のとおりであるから、本願発明は特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものである。
  よって、結論のとおり審決する。