(57)【要約】      （修正有）【課題】車輪の旋回によって、自ら電力を発生させる磁力発電機を提供する。【解決手段】本磁力発電機は、ホイールリム１と、シャフト２と、発電モジュール３とを備える。その内の発電モジュール３は、さらに、固定子３１とコイル３１１と二つの回転子３２を備え、固定子３２は、シャフト２上に固定し、コイル３１１は、固定子３１１上に繞設し、二つの回転子３２は、ホイールリム１上に固定する。また、二つの回転子３２には、一つ以上のネオジム磁石３２２を配置する。自動車が走行する場合、ホイールリム１が回転子３２を従動し、シャフト２に対応して回転させ、磁力線の分割を生じさせるため、固定子３２のコイル３１１上に誘電起電力が生成されてそれを出力する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
中心に第一透孔を備えるホイールリムと、
ホイールリムの第一透孔を貫通し、対応するホイールリムを回転させるシャフトと、
ホイールリムの一方側に位置されると共に、固定子と、コイルと、二つの回転子とを含む発電モジュールとを備え、
前記固定子は、シャフトを貫通させるための第二透孔を備え、これによって固定子をシャフト上に固定し、前記コイルは、固定子上に繞設され、前記二つの回転子は、ホイールリム上に固定され、それぞれにシャフトを貫通させるための第三透孔を有し、二つの回転子は、シャフトに対応して回転し、並びに、固定子の向き合う両側に配置する二つの回転子には、それぞれ、一つ以上のネオジム磁石を配置することを特徴とする磁力発電機。
【請求項２】
さらに、他の発電モジュールをホイールリムの他の一方側に配置することを特徴とする請求項１に記載の磁力発電機。
【請求項３】
前記ホイールリム上には凹面を設け、前記凹面内に前記発電モジュールを配置することを特徴とする請求項１に記載の磁力発電機。
【請求項４】
各回転子には、前記ネオジム磁石を複数個備え、各回転子上に前記ネオジム磁石を環状に配置することを特徴とする請求項１に記載の磁力発電機。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、磁力発電機に係り、特に、車輪の旋回によって、自ら電力を発生させる発電機に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車やオートバイには通常、発動及び電力装置の電力源となる蓄電池が備えられおり、電気自動車や電気オートバイは、電力を直接動力源としている。しかし、蓄電池の電力を使い切った時、一般には、蓄電池に対する充電や取り替えを必要とする。現在、常用の鉛蓄電池の他、太陽エネルギーの燃料電池で太陽光を利用して直接、蓄電池に充電できるものもあり、これにより、使用者は蓄電池に対する充電回数を減らすことはできるが、太陽エネルギーの変換効率が低すぎるために、十分な電力を供給できないという欠点が残る。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
以上の欠点に鑑み、本考案の考案者は、次の磁力発電機を提供することを目的とする。それは、自動車やオートバイの車輪の旋回を利用して電磁部材を回転させるもので、さらには、ネオジム磁石が生じさせる強磁力を用いて作られる十分な磁束の変化により、十分に大きな誘電起電力を発生させ、それを出力して、蓄電池に対して充電を行うもので、太陽エネルギーの燃料電池と比較すると、それ以上の電力を生じさせるものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本考案の磁力発電機は、ホイールリムと、シャフトと、発電モジュールとを備える。
【０００５】
前記ホイールリムは、その中心に第一透孔を備える。
【０００６】
前記シャフトは、ホイールリムの第一透孔を貫通し、シャフトに対応するホイールリムを回転させる。
【０００７】
前記発電モジュールは、ホイールリムの一方側に位置させ、固定子と、コイルと、二つの回転子を備え、前記固定子に備えた第二透孔は、シャフトを貫通させるためのもので、これによって固定子をシャフト上に固定する。前記コイルは、固定子上に繞設する。また、ホイールリム上に固定する二つの回転子は、それぞれにシャフトを貫通させる第三透孔を配置し、二つの回転子は、シャフトに対応して回転する。さらに、固定子の向き合う両側に配置する二つの回転子には、それぞれ、一つ以上のネオジム磁石を配置する。
【０００８】
さらに、他の発電モジュールをホイールリムの他の一方側に配置する。
【０００９】
さらに、ホイールリム上には凹面を設け、発電モジュールを凹面内に配置する。
【００１０】
さらに、各回転子には、前述した複数のネオジム磁石を備え、前記ネオジム磁石を各回転子上に環状配置する。
【考案の効果】
【００１１】
本考案は次の特徴を備える。
（１）本考案は、自動車やオートバイの車輪の旋回を利用して電磁部材を回転させるもので、さらには、ネオジム磁石が生じさせる強磁力を用いて作られる十分な磁束の変化により、十分に大きな誘電起電力を発生させ、それを出力して、蓄電池に対して充電を行うもので、伝統的に使用されている発電機部材と比較すると、部材によって励起される磁場強度は、概ね数十倍である。
【００１２】
（２）本考案は、パワーが大きく、高効率、生じるエネルギー源の利用率が高く、低速起動のダンパーを備えているため、低い回転速度であっても高電圧電流を出力する特性を備える。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案の分解斜視図である。
【図２】本考案を組み合わせた立体図である。
【図３】本考案の断面図である。
【図４】本考案の実施例の説明図である。
【図５】本考案のもう一つの実施例の説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
次に、図面を組み合わせた好ましい実施例を用いて、本考案に関する技術特徴及び強化された効果を明確に説明する。図１、図２、及び図３に示す通り、本考案の磁力発電機は、ホイールリム１と、シャフト２と、発電モジュール３とを備える。
【００１５】
その内、ホイールリム１の外周囲はタイヤＡとし、ホイールリム１の中心には第一透孔１１を穿設し、ホイールリム１の一方側には凹面１２を配置する。シャフト２は、ホイールリム１の第一透孔１１を貫通し、シャフト２は、ホイールリム１をシャフト２に合わせて回転させる。また、環状片２１とボルト２２は、発電モジュール３をホイールリム１の凹面１２内に定位させるものである。発電モジュール３は、固定子３１と、コイル３１１と、二つの回転子３２とを備え、固定子３１上には第二透孔３１２を穿設する。第二透孔３１２は、シャフト２をそれに貫通させるもので、これにより、固定子３１はシャフト２上に固定される。
【００１６】
また、コイル３１１は、固定子３１に繞設され、二つの回転子３２は、ホイールリム１上に固定される。環状片２１とボルト２２によって、発電モジュール３は凹面１２内に固定され、二つの回転子３２は、ホイールリム１の回転に従って回転し、二つの回転子３２と固定子３１との間には若干の隙間を有しているため、固定子３１は二つの回転子３２の回転には従うことはない。二つの回転子３２にはそれぞれ第三透孔３２１を備え、第三透孔３２１には、シャフト２を貫通するため、二つの回転子３２は前記ホイールリム１に従ってシャフト２に対応して回転する。さらに、二つの回転子３２のそれぞれには、複数のネオジム磁石３２２を環状配置する。
【００１７】
また、図４に示す通り、車輪が旋回する時、ホイールリム１は、従動する二つの回転子３２を回転させるが、シャフト２と固定子３１は動かない。並びに、回転子３２上のネオジム磁石３２２が生成する磁場によってコイル３１１を含む固定子３１は分割され、誘電起電力を生じさせる。誘電起電力は、自動車、オートバイのバッテリーに充電する主な電力源となる。
【００１８】
さらに、ホイールリム１の他の一方側に配置したその他の発電モジュール３を示した図５のとおり、両側に使用した発電モジュール３によって、誘電起電力と作業効率を高めることができる。
【００１９】
上述によって、本考案の開示した実施説明および図面は、本考案の好ましい実施例を示したものであり、本考案を制限するものではないことをここに記す。
【符号の説明】
【００２０】
１・・・ホイールリム、１１・・・第一透孔、１２・・・凹面、２・・・シャフト、２１・・・環状片、２２・・・ボルト、３・・・発電モジュール、３１・・・  固定子、３１１・・・コイル、３１２・・・第二透孔、３２・・・回転子、３２１・・・第三透孔、３２２・・・ネオジム磁石、Ａ・・・タイヤ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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