(57)【要約】      （修正有）【課題】車輌の床に取り付けて、敷き込むカーマットを固定するためのストッパーフックを、床面に取付用の取付ホールを設けている特殊な車輌の床と、普通の車輌の床との何れにも対応させ得るように構成するマットストッパーを提供する。【解決手段】平盤状に形成して、下面側を平らな接合面に形成した上位側取付板１０ａと、その上位側取付板に対応する形状の平盤状に形成した下位側取付板１０ｂとからなり、上位側取付板には、上面側の前端寄りの部位に、別体のカーマットに装設せる係止ホールに係止せしめるフック１１を設け、後端寄りの部位に、タッピングビス挿通用のビス穴１２を上下に貫通させて設け、下位側取付板には、上面側で、前記上位側取付板に設けたビス穴と対向する部位に、押し込みによりそのビス穴と嵌合して連結する嵌合突起Ｔを設け、下面側で後方に寄る部位に、車輌の床面に装設してある取付ホールに対し嵌合して係合する係合突起Ｂを設ける。【選択図】図８
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車輌の床面に当接する平盤状に形成して、下面側を平らな接合面（１４）に形成した上位側取付板（１０ａ）と、その上位側取付板（１０ａ）に対応する形状の平盤状に形成して上面側を平らな接合面（１５）とした下位側取付板（１０ｂ）と、からなり、上位側取付板（１０ａ）には、上面側の前端寄りの部位に、別体のカーマット（Ｍ）に装設せる係止ホール（ｈ）に係止せしめるフック（１１）を設け、後端寄りの部位に、タッピングビス（３）挿通用のビス穴（１２）を上下に貫通させて設け、下位側取付板（１０ｂ）には、上面側で、前記上位側取付板（１０ａ）に設けたビス穴（１２）と対向する部位に、押し込みによりそのビス穴（１２）と嵌合して連結する嵌合突起（Ｔ）を設け、下面側で後方に寄る部位に、車輌の床面に装設してある取付ホール（Ｈ）に対し嵌合して係合する係合突起（Ｂ）を設けていることを特徴とするマットストッパー。
【請求項２】
前記上位側取付板（１０ａ）に設けるフック（１１）およびビス穴（１２）を、上位側取付板（１０ａ）の平面視における前後方向の中心線（Ｙ）上に並列するように配位して装設し、かつ、ビス穴（１２）は、後端寄りの部位と中心部位とに複数設けることを特徴とする請求項１記載のマットストッパー。
【請求項３】
前記上位側取付板（１０ａ）の下面の接合面（１５）には、前端寄りの部位に小径の小凹溝（ｂ）を形設し、前記下位側取付板（１０ｂ）の上面には、前記小凹溝（ｂ）と対向する部位に、その小凹溝（ｂ）に嵌入する錐状の小突起（ａ）を設けることを特徴とする請求項１記載のマットストッパー。
【請求項４】
前記上位側取付板（１０ａ）の下面の接合面（１５）の、前端寄りの部位には錐状の小突起（ａ）を設け、前記下位側取付板（１０ｂ）の上面で、前記小突起（ａ）と対向する部位には、その小突起（ａ）を嵌入させる小凹溝（ｂ）を設けることを特徴とする請求項１記載のマットストッパー
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、乗用車のキャビンの床面に別おきに形成されているカーマットを取り外し自在に敷き込むときに、そのカーマットを車体の床面にセットした位置に固定するためのマットストッパーについての改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗用車のキャビンの床面は、通常、鉄板よりなる床の上面に、下地材とその表面に張られるモケットからなる内装材を張り詰めて形成してある。この床面のうちの、運転席、助手席、および後部座席の各シートの前面側に、図１に示しているようにそれぞれ形成される床面スペースｓには、図２に示しているように、それぞれの床面スペースｓに適合する形状に成形した別おきのカーマットＭが、敷き込みセットされる。
【０００３】
この床面スペースｓに敷き込みセットするカーマットＭは、運転者、乗客に踏まれたときに、セットした位置からずれることのないよう固定手段により床面に対して固定するようにしている。そして、その固定手段は、セットしたカーマットＭが汚れてきたときに、取り出して洗濯するためなどから、敷き込んで固定したカーマットが取り外して取り出せる構成のものとしている。
【０００４】
この固定手段の構成を、マットを固定するクリップとして通常用いられているマットのストッパーフック１について具体的に説明すれば、図４の平面図及び図５の側面図に示しているように、前後方向（図においては左右方向）に長い略菱形乃至長方形状をなす平盤状の取付板１０を形成し、その取付板１０の上面側の前端寄りの部位に、図３にあるようカーマットＭの後縁部位に設けられているハトメ金具２０よりなる係止ホールｈに対して装脱自在に係合させるフック１１を、それの鈎部が後方に向けて屈曲する形状に形成して設け、後端寄りの部位には、取付用のタッピングビス３を挿通するビス穴１２を設け、裏面側には、左右の中心部位に、下方に向けて錐状に突出する突起１３を設けることで、マットを固定するストッパーフック１に構成してあり、このストッパーフック１を、乗用車の車体の床面スペースｓの後端寄りの部位に載置して、ビス穴１２に挿通したタッピングビス３を、床の内装材Ａにねじ込むことで、図６にあるように床面に固定装着しておき、これのフック１１に、床面スペースｓに敷き込むカーマットＭの後縁部位に設けられているハトメ金具２０の中心穴である係止ホールｈを嵌挿して、係止させることで、敷き込んだカーマットＭをその位置に固定するように構成している。
【０００５】
このカーマットＭを敷き込んだ位置に固定する固定手段である上述のストッパーフック１には、車輌の床の内装材の構造が、フック固定具であるストッパーフック１をタッピングビス３で固定するのに適応しない構造になっているタイプの車種の自動車には、使用できない問題がある。
【０００６】
この車種の自動車は、床面スペースに対するストッパーフックの取り付けが、タッピングビスでは行い得ないことから、床面スペースｓには、ストッパーフック１取付用の取付ホールＨを、ハトメ金具の装着により装設しておき、ストッパーフック１には、それの取付板１０の下面で、後端に寄る部位に、図７にあるよう、突出端部に外向きの鈎部４０を具備せしめた鈎片４１が、一対に対向して軸状をなすよう構成した係合突起Ｂを、下方に向けて突出させて設けることで構成しておいて、このストッパーフック１を車体の床面のスペースｓに取り付けるときは、係合突起Ｂを、縮径さすように絞り込みながら、車体の床面に設けたハトメ金具よりなる取付ホールＨに差し込んで、係合連結させることで、車体の床面に対し取り付けるようにしている。
【０００７】
このように、取付板１０の下面に設けた係合突起Ｂを車体の床面に設けた取付ホールＨに差し込み係合連結させることで、車体の床面スペースｓに取り付けるようにしたマット固定用のストッパーフック１には、床面に取付用の取付ホールＨが装備されているタイプの自動車にしか使用できず、床面にストッパーフック取付用の取付ホールＨが装備されていない一般の自動車には使用できない問題がある。無理に使用しても、下面側に突設している係合突起Ｂが床面につかえることで、取付板１０の下面を床面に当接させることができないことと、邪魔になる係合突起Ｂを取り除くと、床面に対する取付を係合突起Ｂで行うものであることから、床面への係合が不能になって、使用できないからである。
【０００８】
車輌の床面で、シートの前面に位置する床面スペースｓに敷き込むカーマットＭを、敷き込んだ位置に固定させるために、カーマットＭの後縁部位に設けている係止ホールｈと係合するフック１１を具備せしめて、取付板１０により床面スペースｓに取り付けるストッパーフック１が、車輌の床の内装材が薄く床面にストッパーフック１取付用の取付ホールＨを設けている特殊な車種の車輌の床と、車輌の床の内装材が厚く、ストッパーフック１取付用の取付ホールＨを設けていない、普通の車種の車輌の床との、何れにも、使用し得る構成のものになっていれば、このストッパーフック１を用意しておくことで、床構造を異にする車種の車輌の床にも、別おきのカーマットＭを敷き込んで固定できるようになる。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００９】
本考案において解決しようとする課題は、カーマットの後縁部に設けられている係止ホールｈに係合するフック１１を装備せしめて車輌の床に取り付けて、敷き込むカーマットを固定するためのストッパーフック１を、床面にストッパーフックの取付用の取付ホールＨを設けている特殊な車輌の床と、床面には取付ホールＨを設けていない普通の車種の車輌の床との何れにも対応させ得るように構成する点にある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本考案においては、上述の課題を解決するための手段として、車輌の床面に当接する平盤状に形成して、下面側を平らな接合面１４に形成した上位側取付板１０ａと、その上位側取付板１０ａに対応する形状の平盤状に形成して上面側を平らな接合面１５とした下位側取付板１０ｂと、からなり、上位側取付板１０ａには、上面側の前端寄りの部位に、別体のカーマットＭに装設せる係止ホールｈに係止せしめるフック１１を設け、後端寄りの部位に、タッピングビス３挿通用のビス穴１２を上下に貫通させて設け、下位側取付板１０ｂには、上面側で、前記上位側取付板１０ａに設けたビス穴１２と対向する部位に、押し込みによりそのビス穴１２と嵌合して連結する嵌合突起Ｔを設け、下面側で後方に寄る部位に、車輌の床面に装設してある取付ホールＨに対し嵌合して係合する係合突起Ｂを設けていることを特徴とするマットストッパーを提起するものである。
そして、これに併せて、前記上位側取付板１０ａに設けるフック１１およびビス穴１２を、上位側取付板１０ａの平面視における前後方向の中心線Ｙ上に並列するように配位して装設し、かつ、ビス穴１２は、後端寄りの部位と中心部位とに複数設けることを特徴とするマットストッパーを提起し、
さらに併せて、前記上位側取付板１０ａの下面の接合面１５には、前端寄りの部位に小径の小凹溝ｂを形設し、前記下位側取付板１０ｂの上面には、前記小凹溝ｂと対向する部位に、その小凹溝ｂに嵌入する錐状の小突起ａを設けることを特徴とするマットストッパーを提起し、
さらに併せて、前記上位側取付板１０ａの下面の接合面１５の、前端寄りの部位には錐状の小突起ａを設け、前記下位側取付板１０ｂの上面で、前記小突起ａと対向する部位には、その小突起ａを嵌入させる小凹溝ｂを設けることを特徴とするマットストッパーを提起するものである。
【考案の効果】
【００１１】
本考案によるマットストッパーフックは、車輌の床の内装材Ａが、タッピングビスのねじ込みによるストッパーフックの取り付けに適応する構成になっている車輌の床面に使用するときは、上面側にカーマットに設けられている係止ホールｈと係合するフック１１を装備せる上位側取付板１０ａだけを用い、これを床面シートｓの所定位置に配置し、ビス穴１２にタッピングビス３を挿通して、内装材Ａにねじ込み固着することで、この上位側取付板１０ａを床面に取り付け、マットストッパーフックとして使用できるようになる。
【００１２】
また、使用の対象とする車輌の床の内装材Ａが、タッピングビス３のねじ込みによるストッパーフックの取り付けに適応せず、床面には、ストッパーフック取付用の取付ホールＨが設けられているタイプの車輌の床に使用するときは、上位側取付板１０ａにあけられているタッピングビス３挿通用のビス穴１２に、下位側取付板１０ｂの上面側に設けてある嵌合突起Ｔを押し込み嵌合させて、上位側取付板１０ａの下面に下位側取付板１０ｂを重合させ一体的に接合させて、ストッパーフックに組み立てることで、下位側取付板１０ｂの下面側に設けてある係合突起Ｂを、車輌の床面に設けられている取付ホールＨに係止して、車輌の床面に取り付けられるようになる。
【００１３】
このことから、床の内装材がタッピングビスのねじ込みによるストッパーフックの固定に適応する一般の車種の車輌と、床面にストッパーフックの取付用の取付ホールＨを設けている特殊な車輌との何れにも、支障なく対応させて使用できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】カーマットを敷き込む車輌のキャビンの床面の平面図である。
【図２】同上の床面で、カーマットを敷き込んだ状態時の平面図である。
【図３】同上の床面に敷き込むカーマットの斜視図である。
【図４】同上の床面に敷き込むカーマットを、敷き込んだ状態位置に固定させるために、車輌の床面に取り付けるストッパーフックの平面図である。
【図５】同上ストッパーフックの一部破断した側面図である。
【図６】同上ストッパーフックの車輌の床面に取り付けた状態時の側面図である。
【図７】床面に取付ホールが設けられている車輌の床に取り付けるタイプのストッパーフックの側面図である。
【図８】本考案を実施せるストッパーフックの斜視図である。
【図９】同上ストッパーフックの前面図である。
【図１０】同上ストッパーフックの左側面図である。
【図１１】同上ストッパーフックの右側面図である。
【図１２】同上ストッパーフックの後面図である。
【図１３】同上ストッパーフックの平面図である。
【図１４】同上ストッパーフックの底面図である。
【図１５】同上ストッパーフックの底面図から見た斜視図である。
【図１６】同上ストッパーフックの、上位側取付板の斜視図である。
【図１７】同上の上位側取付板の前面図である。
【図１８】同上の上位側取付板の底面図である。
【図１９】同上の上位側取付板の側面図である。
【図２０】同上の上位側取付板の平面図である。
【図２１】同上の上位側取付板の縦断側面図である。
【図２２】同上の下位側取付板の斜視図である。
【図２３】同上の下位側取付板の前面図である。
【図２４】同上の下位側取付板の底面図である。
【図２５】同上の下位側取付板の側面図である。
【図２６】同上の下位側取付板の平面図である。
【図２７】同上の下位側取付板の縦断側面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１５】
次に実施の態様を、実施例につき図面に従い詳述する。
【実施例１】
【００１６】
図８乃至図２７は、本考案手段の一実施例を示す。これらの図において、１はストッパーフック、１０はそのストッパーフック１の取付板、１０ａはその取付板１０を上下に２分して形成せる上位側取付板、１０ｂは上下に２分した取付板１０の下位側取付板、１１は別おきのカーマットＭの係止ホールｈと係合させるためにストッパーフック１に装備せしめるフック、Ｂは、車輌の床面に設けられた取付ホールＨに係合させてストッパーフック１を車輌の床面に取り付けるようストッパーフック１に装備せしめる係合突起、Ｔは、上位側取付板１０ａに下位側取付板１０ｂを結合させるために、下位側取付板１０ｂの上面側に装設した嵌合突起を示す。
【００１７】
この例におけるストッパーフック１は、それの取付板１０が、上下に２分されて、図１６乃至図２１の各図にある構成の上面側取付板１０ａと、図２２〜図２７の各図にある構成の下面側取付板１０ｂとに分けられている。
【００１８】
その上面側取付板１０ａは、弾性を有する合成樹脂材により、平面視において、前後に長い略楕円形の平盤状に形成してあり（図１８・図２０）、下面側は平らな接合面１４に形成してある。そして、該上位側取付板１０ａの上面側には、前端側に寄る部位に、別おきのカーマットＭの後縁部位に装設されるハトメ金具２０よりなる係止ホールｈに係止させるためのフック１１が、上位側取付板１０ａと一体に連続して成形されることで装設してある。また、平面視における中心部位と、後端側には、上下に貫通するタッピングビス３の挿通用のビス穴１２が、前後方向に沿う仮想中心線Ｙ上に位置するように配位して開設してある。また、下面側で、前記フック１１の、底部に対応する部位には、後述する下位側取付板１０ｂの上面側に設ける錐状の小突起ａを嵌入させる小凹溝ｂが形設してある。
【００１９】
下位側取付板１０ｂは、前記上位側取付板１０ａの成形に用いた弾性を有する合成樹脂材により、平面視において、前記上位側取付板１０ａと略同形の形状大きさの平盤状に形成してあり（図２４・図２６）、それの上面側は平らな接合面１５に形成してある。そして、該下位側取付板１０ｂの下面側には、後端側に寄る部位に、車輌の床面に装設されるハトメ金具よりなる取付ホールＨに係止させるための係合突起Ｂが、下方に突出するように設けられている。この係合突起Ｂは、この例においては、突出端部に外向きの鈎部４０を具備する鈎片４１を、一対に対向して並列するように配位して、前記合成樹脂材により下位側取付板１０ｂと一体に連続させて成形することで、それら一対の鈎片４１により、軸方向に切れ目のある一本の軸状の突起をなすように構成している。
【００２０】
そして、この係合突起Ｂを、車輌の床面に設けられている取付ホールＨに嵌挿して係合させるときは、一対の鈎片４１に絞り込むように外圧を加えて縮径した状態として、取付ホールＨに挿し込むことで行い、これにより、一対の鈎片４１が弾性による復元で、先端側の鈎部４０が取付ホールＨの口縁に対し喰い合うようになることで係合が行われるようにしている。
【００２１】
また、この下位側取付板１０ｂの上面側の、平らな面に形成してある接合面１５には、前記上位側取付板１０ａの下面側の接合面１４と重合させて接合させた状態時において、上位側取付板１０ａに設けられているビス穴１２と対向する部位に、そのビス穴１２に嵌合して係合する嵌合突起Ｔが、それぞれ装設してある。
【００２２】
これら嵌合突起Ｔは、前述の下面側に設けた係合突起Ｂと同様に、先端側に外向きの鈎部５０を有する鈎片５１が、一対に対向して並列することで構成されるようにしてある。また、上面側の接合面１５の後端寄りの部位で、前記上位側取付板１０ａの接合面１４の前端側に寄る部位に設けられた小凹溝ｂと対向する部位には、その小凹溝ｂに嵌入する錐状の小突起ａが設けてある。
【００２３】
この下位側取付板１０ｂの接合面１５に設ける小突起ａと上位側取付板１０ａの接合面１４に設ける小凹溝ｂとは、下位側取付板１０ｂの接合面１５には小凹溝ｂを形設し、上位側取付板１０ａには小突起ａを設けるよう、入れ換えて装設する場合がある。
【符号の説明】
【００２４】
Ａ    内装材
Ｂ    係合突起
Ｈ    取付ホール
Ｍ    カーマット
Ｔ    嵌合突起
Ｙ    中心線
ａ    小突起
ｂ    小凹溝
ｈ    係止ホール
ｓ    床面スペース
１    ストッパーフック
１０    取付板
１０ａ  上位側取付板
１０ｂ  下位側取付板
１１    フック
１２    ビス穴
１３    突起
１４  １５  接合面
２０    ハトメ金具
３    タッピングビス
４０    鈎部
４１    鈎片
５０    鈎部
５１    鈎片
【図１】
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【図２】
0003169952.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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