【事件の表示】
　特願２００３−７９４０１号「ピンジョイント」拒絶査定不服審判事件〔平成１６年１０月１４日出願公開、特開２００４−２８６１３２号〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯・本願発明
　本願は，平成１５年３月２４日の出願であって，平成２０年１０月２８日付けで拒絶査定がされたところ，平成２０年１２月４日に拒絶査定不服審判の請求がなされたものである。
　そして，本願の請求項１に係る発明は，平成２０年５月１４日付け，及び平成２１年９月１８日付けの手続補正により補正された明細書及び図面の記載からみて，その特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定されるとおりのものであると認められるところ，その請求項１に係る発明（以下，「本願発明」という。）は次のとおりのものである。なお，読点（、）はすべてカンマ（，）に統一した。
「【請求項１】
　アーム６がバケット８の一対のブラケット８ａ，８ａの間にピンＰにより回動自在に連結されるピンジョイント１６であって，
　アーム６に該ピンＰの軸線Ｘ方向に延びて設けられた貫通孔６ｂと，
　この貫通孔６ｂの両端部に取付けられた一対の軸受１８，１８と，
　この貫通孔６ｂに挿通され該一対の軸受１８，１８により回動自在に支持された円筒状のカラー２０と，
　カラー２０の外周面，アーム６の貫通孔６ｂ並びに一対の軸受１８，１８により形成された潤滑油封入空間２２とを備え，
　該カラー２０が，該潤滑油封入空間２２において該一対の軸受１８，１８それぞれの端面に摺動自在に当接する一対の環状凸部２０ｂ，２０ｂを備え，
　該ピンＰが該カラー２０に挿通され，その両端部が該一対のブラケット８ａ，８ａに取付けられている，ことを特徴とするピンジョイント。」
　
２．本願出願前に日本国内において頒布され，当審において平成２１年８月４日付けで通知した拒絶の理由において引用した刊行物に記載された発明及び記載事項
(１)刊行物１：実願平１−３９２３４号（実開平２−１３０４２０号）のマイクロフィルム
(２)刊行物２：実公昭４３−２１６８１号公報
　
（刊行物１）
　刊行物１には，「建設機械用ピン連結構造」に関して，図面（特に，第１図を参照）とともに，下記の技術的事項が記載されている。
(ａ)「この考案は，建設機械用ピン連結構造にかかわり，さらに詳しくは，油圧ショベルにおけるアームとフロントアタッチメントとの連結のように，ピンの抜き挿しをおこなって，被連結部材の交換をなすことができるピン連結構造の改良に関している。」（第２頁第１１〜１６行）
(ｂ)「本考案は，より簡単にかつ迅速に，しかも汚れることなしに，ピンの挿入および抜き出しを行うことができる，改良された建設機械用ピン連結構造を提供するものである。」（第５頁第４〜７行）
(ｃ)「これらの図面に示すピン連結構造は油圧ショベルのアーム１１とバケット１２とを連結するためのものである。
　アーム１１は鋼板などを溶接組立した閉鎖断面構造物からなっている。このアームにおけるバケットに連結される端部には，支持部材１３がアームの側面壁をブリッジするように配置されているとともに，これらに固定されている。
　支持部材１３は，中空円筒形をなす本体部分の両端につばをもつもので，本体部分には軸受が挿入されている。軸受は軸受部材１４，１５および軸受部材１６からなっている。軸受部材１４，１５は，円筒形の形態をもつもので，空間１９を形成して，支持部材１３にある孔にかん合かつ固定されている。また，軸受部材１６は，一端につば２１をもつ中空円筒形の形態をもつものからなっていて，軸受け部材１４，１５に挿入され，つば２１および反対端にはめ込まれたリング２２によって抜け出しを阻止されている。
　空間１９はグリスのような潤滑油にたいする溜を形成している。ニップル２０は，この潤滑油溜１９と油圧ショベルに組み込まれている潤滑油圧送装置とを接続するためのもので，支持部材１３における潤滑油溜に対応した位置にねじ込まれている。そして，軸受部材１４，１５における軸受部材１６に接触する内面には溝が設けられ，シール１７，１８がこれらの溝に挿入され，潤滑油がこの軸受の端部から漏れ出るのを阻止している。
　バケット１２はバケット本体の背面壁２３にピン支持部材２４，２５を溶接固定されている。ピン支持部材には，それぞれ，貫通孔が同軸に設けられている。貫通孔の各々には軸受２６，２７が挿入されている。これらの軸受は，一端につばをもつ中空円筒形の形態をもつものからなっていて，貫通孔にかん合かつ固定されているとともに，つばによって抜け出しを阻止されている。」（第６頁第１１行〜第８頁第５行）
(ｄ)「このピン連結構造では，バケット１２を動かすと，ピン３１が軸受２６，２７，軸受部材１６，ピン支持部材２４，２５およびバケット１２と一緒に，軸受部材１４，１５の上にて回転して，ピン１３を中心にしてバケット１２を回転させることができる。このときに，グリスがグリスニップル２０を経由して潤滑油溜１９に送り込まれていると，軸受部材１４と軸受部材１６および軸受部材１５と軸受部材１６は潤滑油溜２６からのグリスによって潤滑することができる。また，ピン３１から抜け止め部材３２をはずし，ピン３１を左の方向に抜き出すことによって，バケット１２とアーム１１とを分離させることができ，アーム１１をピン支持部材２４，２５のあいだに配置し，ピン３１を軸受２６，軸受部材１６および軸受２７にとおし，抜け止め部材をピンに装着することによって，ふたたび連結させることができる。」（第９頁第５〜２０行）
(ｅ)「抜き出されたピン３１は，アーム１１に組み込まれた軸受部材１５の上にて回転し，ピンの抜き出しおよび挿入がこの軸受部材にたいしてなされ，ピンに対する潤滑を必要としないので，グリスが付着していない。」（第１０頁行５〜１０行）
(ｆ)「抜き出されたピンにグリスなどが付着していないので，作業者がグリスなどによって汚れることなしに作業をおこなうことができる。」（第１０頁第１９行〜第１１頁第２行）
　したがって，刊行物１には，下記の発明（以下，「引用発明」という。）が記載されているものと認める。
【引用発明】
　アーム１１がバケット１２のピン支持部材２４，２５の間にピン３１により回動自在に連結される建設機械用ピン連結構造であって，
　アーム１１に該ピン３１の軸線方向に延びて設けられた貫通孔と，
　この貫通孔の両端部に取付けられた軸受部材１４，１５と，
　この貫通孔に挿通され該軸受部材１４，１５により回動自在に支持された中空円筒形の軸受部材１６と，
　軸受部材１６の外周面，アーム１１の貫通孔並びに軸受部材１４，１５により形成された潤滑油溜１９とを備え，
　該軸受部材１６が，該軸受部材１４，１５のピン支持部材２４，２５側のそれぞれの端面に摺動自在に当接するつば２１およびリング２２を備え，
　該ピン３１が該軸受部材１６に挿通され，その両端部が該ピン支持部材２４，２５に取付けられている建設機械用ピン連結構造。
　
３．対比・判断
　本願発明と引用発明とを対比すると，それぞれの有する機能からみて，引用発明の「アーム１１」は本願発明の「アーム６」に相当し，以下同様にして，「バケット１２」は「バケット８」に，「ピン支持部材２４，２５」は「ブラケット８ａ，８ａ」に，「ピン３１」は「ピンＰ」に，「建設機械用ピン連結構造」は「ピンジョイント１６」に，「貫通孔」は「貫通孔６ｂ」に，「軸受部材１４，１５」は「一対の軸受１８，１８」に，「中空円筒形」は「円筒状」に，「軸受部材１６」は「カラー２０」に，「潤滑油溜１９」は「潤滑油封入空間２２」に，それぞれ相当するので，両者は下記の一致点及び相違点を有する。
＜一致点＞
　アーム６がバケット８の一対のブラケット８ａ，８ａの間にピンＰにより回動自在に連結されるピンジョイント１６であって，
　アーム６に該ピンＰの軸線Ｘ方向に延びて設けられた貫通孔６ｂと，
　この貫通孔６ｂの両端部に取付けられた一対の軸受１８，１８と，
　この貫通孔６ｂに挿通され該一対の軸受１８，１８により回動自在に支持された円筒状のカラー２０と，
　カラー２０の外周面，アーム６の貫通孔６ｂ並びに一対の軸受１８，１８により形成された潤滑油封入空間２２とを備え，
　該ピンＰが該カラー２０に挿通され，その両端部が該一対のブラケット８ａ，８ａに取付けられているピンジョイント。
（相違点）
　本願発明は，「該カラー２０が，該潤滑油封入空間２２において該一対の軸受１８，１８それぞれの端面に摺動自在に当接する一対の環状凸部２０ｂ，２０ｂを備え」ているのに対し，引用発明は，軸受部材１６が，軸受部材１４，１５のピン支持部材２４，２５側のそれぞれの端面に摺動自在に当接するつば２１およびリング２２を備えている点。
　そこで，上記相違点について検討する。
（相違点について）
　刊行物１には，「本考案は，より簡単にかつ迅速に，しかも汚れることなしに，ピンの挿入および抜き出しを行うことができる，改良された建設機械用ピン連結構造を提供するものである。」（上記摘記事項(ｂ)参照），「抜き出されたピン３１は，アーム１１に組み込まれた軸受部材１５の上にて回転し，ピンの抜き出しおよび挿入がこの軸受部材にたいしてなされ，ピンに対する潤滑を必要としないので，グリスが付着していない。」（上記摘記事項(ｅ)参照），及び「抜き出されたピンにグリスなどが付着していないので，作業者がグリスなどによって汚れることなしに作業をおこなうことができる。」（上記摘記事項(ｆ)参照）と記載されている。
　このことから，刊行物１には，ピン３１（本願発明の「ピンＰ」に相当。以下同様。）を抜いたときに潤滑油溜１９（潤滑油封入空間２２）の潤滑油が漏れない構造であることが記載又は示唆され，引用発明と本願発明とは，ピンを着脱しても潤滑油の抜けることのない潤滑油の封入溜を備えるという技術的課題において，その軌を一にするものである。
　そして，引用発明において，軸受部材１６（カラー２０）が貫通孔（貫通孔６ｂ）の中で軸線方向に移動しないようにするにあたり，つば２１およびリング２２によって外側から軸受部材１４，１５（一対の軸受１８，１８）の端面に当接させるか，他の適宜の当接手段により内側から軸受部材１４，１５（一対の軸受１８，１８）の端面に当接させるかは，当業者が適宜なし得る技術的事項である。
　しかも，ベアリング組立体において，軸受部材を潤滑油封入空間において一対の軸受それぞれの端面に当接する環状凸部を備え，一対の軸受の内側の端面に当接させることにより軸線方向に移動しないようにすることは，従来周知の技術手段（例えば，刊行物２には，「ベアリング１４は内レース１１の外面２５の上で半径方向外側に拡がっている肩２６にぶつかって支えられている。」［第２頁左欄第１５〜１７行，なお，大文字を小文字で表記した箇所がある。］と記載されている。さらに，実公昭４３−２１６８２号公報には，同様に，「ベアリング１４は内レース１１の外面２５の上で半径方向外側に拡がっている肩２６にぶつかって支えられている。」［第２頁左欄第２２〜２４行，なお，大文字を小文字で表記した箇所がある。］と記載されている。）にすぎない。
　また，その際に，環状凸部を軸受部材１４，１５（一対の軸受１８，１８）それぞれの端面に当接する「一対」のものとすることは，当業者が必要に応じて適宜採用する設計変更の範囲内の事項にすぎない。
　してみれば，引用発明の軸受部材１４，１５（一対の軸受１８，１８）のピン支持部材２４，２５（ブラケット８ａ，８ａ）側のそれぞれの端面に摺動自在に当接するつば２１およびリング２２に代えて，上記従来周知の技術手段を適用することにより，潤滑油溜１９（潤滑油封入空間２２）において軸受部材１４，１５（一対の軸受１８，１８）それぞれの端面に摺動自在に当接する一対の環状凸部とし，上記相違点に係る本願発明の構成とすることは，技術的に格別の困難性を有することなく当業者が容易に想到できるものであって，これを妨げる格別の事情は見出せない。
　本願発明の奏する作用効果についてみても，引用発明，及び従来周知の技術手段の奏するそれぞれの作用効果の総和以上の格別顕著な効果を奏するものとは認められない。
　したがって，本願発明は，刊行物１に記載された発明，及び従来周知の技術手段に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
　なお，審判請求人は，当審における拒絶理由に対する平成２１年９月１８日付け意見書において，「本願発明に係るピンジョイントは，この軸受部材１６に相当するカラー２０に潤滑油封入空間２２において軸受１８，１８に摺動自在に当接する一対に環状凸部２０ｂ，２０ｂを備えているので，一対の環状凸部２０ｂ，２０ｂは，カラー２０の抜け出しを阻止するとともに，土砂，岩石，泥水などに触れることがなく，かつ潤滑されるので，長寿命で故障のない経済的な，アームとバケットを連結するピンジョイントを提供することができます。」（「３．本願発明の格別の作用効果」の項参照）と述べ，本願発明の奏する作用効果について主張している。
　しかしながら，上記（相違点について）において記載したように，引用発明に，従来周知の技術手段を適用することは当業者が容易に想到し得たものであるところ，引用発明に，従来周知の技術手段を適用したものは，一対の環状凸部により，軸受部材１６（カラー２０）の抜け出しを阻止するとともに，土砂，岩石，泥水などに触れることがなく，かつ潤滑されるという本願発明と同様の作用効果を奏するので，審判請求人が主張する本願発明の奏する上記の作用効果は，従前知られていた構成が奏する作用効果を併せたものにすぎず，本願発明の構成を備えることによって，本願発明が，従前知られていた作用効果を併せたものとは異なる，相乗的で予想外の格別の作用効果を奏するものとは認められないので，審判請求人の上記主張は採用することができない。
　
４．むすび
　結局，本願の請求項１に係る発明（本願発明）は，その出願前日本国内において頒布された刊行物１に記載された発明，及び従来周知の技術手段に基づいて，その出願前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者が容易に発明をすることができたものであるから，特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって，結論のとおり審決する。