(57)【要約】      （修正有）【課題】カバー時に手間がかからず、かつ持ち運ぶ際に自転車のサドルやトップチューブの位置を容易に確認できる折り畳み式自転車用の輪行袋を提供する。【解決手段】カバー１は、天井部分、前部分および背部分を構成する第１のパーツ１１、前マチを構成する第２のパーツ１２、後マチを構成する第３のパーツ、天井部分と前部分の下端部とを縦断するように配置された線ファスナー１４、および線ファスナー１４を破損から保護するスライダー収納部を備えている。線ファスナー１４の下側のスライダーが引き上げられると、カバー１はアーチ形状を維持しつつ裾が開かれた状態となり、折り畳まれた自転車Ｂを容易に覆うことができる。線ファスナー１４の側のスライダーが引き下げられると、天井部分に開口部ができ、折り畳まれた自転車Ｂのトップチューブ等の位置が視認可能となるとともに、それを握り持ち運び可能となる。【選択図】図１
0003171816.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
折り畳んだ状態の折り畳み式自転車を覆うカバーであって、
前記折り畳んだ自転車の上側を覆う部分を天井部分、前記折り畳んだ自転車の右側および左側のいずれか一方を覆う部分を前部分、前記折り畳んだ自転車の右側および左側のうち前記前部分とは異なる側を覆う部分を背部分、前記折り畳んだ自転車の前側を覆う部分を前マチ、前記折り畳んだ自転車の後側を覆う部分を後マチとする場合、
前記前部分の下端部と前記天井部分とを結ぶ線上に配置された線ファスナーを備え、
前記線ファスナーは、前記前部分の下端部から前記天井部分に向けて開くための下側のスライダーと、前記天井部分から前記前部分の下端部に向けて開くための上側のスライダーとを有する
カバー。
【請求項２】
立体裁断により継ぎ目が無く一体に形成され、前記天井部分、前記前部分、および前記背部分を構成する生地である第１のパーツと、
継ぎ目が無く前記前マチを構成する生地であり、前記第１のパーツに連結される第２のパーツと、
継ぎ目が無く前記後マチを構成する生地であり、前記第１のパーツに連結される第３のパーツと
を備える請求項１に記載のカバー。
【請求項３】
前記前マチおよび前記後マチは各々、前記カバーが前記自転車を覆った状態において、生地の縦糸および横糸の方向が水平方向および垂直方向に対し斜め方向に配置されている
請求項１または２に記載のカバー。
【請求項４】
前記下側のスライダーが前記前部分の下端部に位置している場合に前記下側のスライダーを外部接触から防御するスライダー収納部を備え、
前記スライダー収納部は、前記下端部の前記前マチ側および前記後マチ側のいずれか一方に固着され、前記下端部に位置している前記下側のスライダーを下側、右側、および左側から覆う部材である
請求項１乃至３のいずれかに記載のカバー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、折り畳んだ状態の折り畳み式自転車に被せるカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車に乗る人々（以下、「サイクリスト」と呼ぶ）の間では、「輪行」と呼ばれる行為が広く行われている。輪行とは、公共交通機関（鉄道、船、飛行機など）を利用して自転車を運ぶことを意味し、サイクリストがサイクリングの行程の一部を自走せずに省略するために使う手段である。
【０００３】
輪行において、サイクリストは、通常のスポーツタイプの自転車であればフレームから前後の車輪を取り外し、折り畳み式の自転車であれば自転車を折り畳んだ状態にコンパクト化した後、輪行袋と呼ばれるキャリーバッグもしくは自転車カバーで自転車を覆い、公共交通機関に乗車する。従来から様々な形状・構造の輪行袋が提案され、それらのあるものは既に製造・販売されている。
【０００４】
例えば非特許文献１には、折り畳み式自転車用の輪行袋として、天井部分に孔が設けられた輪行袋（Eazy Cover）や、マチと天井部分と結ぶライン上に線ファスナーが設けられた輪行袋（Cover with Saddle Bag）が記載されている。
【０００５】
非特許文献１に記載の天井部分に孔が設けられた輪行袋によれば、サイクリストはその孔から輪行袋に手を差し入れ、自転車のサドルを掴んで持ち運ぶことができる。また、非特許文献１に記載のマチと天井部分と結ぶライン上に線ファスナーが設けられた輪行袋によれば、線ファスナーを大きく開くことで輪行袋に対する自転車の出し入れが可能である。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００６】
【非特許文献１】[online]、[2011年8月19日検索]、インターネット〈URL:  http://www.ikd21.co.jp/bro/bags/index.html  〉
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
上述のように、折り畳み式自転車用の輪行袋としては既に様々なものが提案され、製造・販売されているが、各々に使いづらい面がある。
【０００８】
例えば、非特許文献１に記載の天井部分に孔が設けられた輪行袋を用いる場合、サイクリストは孔の開口部から中を覗き込んで自転車のサドルやトップチューブの位置を確認し、それらのいずれかの位置を掴む必要があるが、丁度良い位置に自転車が配置されていなければサドルやトップチューブの位置が目測しにくく掴みにくい、という不便が伴う。
【０００９】
また、非特許文献１に記載のマチと天井部分と結ぶライン上に線ファスナーが設けられた輪行袋を用いる場合、サイクリストは線ファスナーを大きく開いた状態の輪行袋で自転車をカバーする必要があるが、線ファスナーを開いた輪行袋はその形状が崩れるため自転車をカバーするのに手間がかかる、という不便が伴う。
【００１０】
そこで、本考案は、カバー時に手間がかからず、かつ持ち運ぶ際に自転車のサドルやトップチューブの位置を容易に確認できる折り畳み式自転車用の輪行袋を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本考案は、上記の目的に鑑みて想到されたものであり、
折り畳んだ状態の折り畳み式自転車を覆うカバーであって、
前記折り畳んだ自転車の上側を覆う部分を天井部分、前記折り畳んだ自転車の右側および左側のいずれか一方を覆う部分を前部分、前記折り畳んだ自転車の右側および左側のうち前記前部分とは異なる側を覆う部分を背部分、前記折り畳んだ自転車の前側を覆う部分を前マチ、前記折り畳んだ自転車の後側を覆う部分を後マチとする場合、
前記前部分の下端部と前記天井部分とを結ぶ線上に配置された線ファスナーを備え、
前記線ファスナーは、前記前部分の下端部から前記天井部分に向けて開くための下側のスライダーと、前記天井部分から前記前部分の下端部に向けて開くための上側のスライダーとを有する
カバーを提供する（第１の実施態様）。
【００１２】
また、上記の第１の実施態様において、
立体裁断により継ぎ目が無く一体に形成され、前記天井部分、前記前部分、および前記背部分を構成する生地である第１のパーツと、
継ぎ目が無く前記前マチを構成する生地であり、前記第１のパーツに連結される第２のパーツと、
継ぎ目が無く前記後マチを構成する生地であり、前記第１のパーツに連結される第３のパーツと
を備える構成を採用してもよい（第２の実施態様）。
【００１３】
また、上記の第１または２の実施態様において、
前記前マチおよび前記後マチは各々、前記カバーが前記自転車を覆った状態において、生地の縦糸および横糸の方向が水平方向および垂直方向に対し斜め方向に配置されている
構成を採用してもよい（第３の実施態様）。
【００１４】
また、上記の第１乃至第３の実施態様において、
前記下側のスライダーが前記前部分の下端部に位置している場合に前記下側のスライダーを外部接触から防御するスライダー収納部を備え、
前記スライダー収納部は、前記下端部の前記前マチ側および前記後マチ側のいずれか一方に固着され、前記下端部に位置している前記下側のスライダーを下側、右側、および左側から覆う部材である
構成を採用してもよい（第４の実施態様）。
【考案の効果】
【００１５】
本考案の第１の実施態様にかかるカバーによれば、スライダーを任意の範囲でスライドさせることにより自転車を覆った状態のカバーの天井付近に自由な大きさの開口部を形成することができる。そのため、サイクリストは自転車のサドルやトップチューブの位置を容易に目視することができ、自転車の持ち運び時に適当な部位をすぐさま握ることができる。また、線ファスナーを大きく開いても、前部分、天井部分および背部分を覆うアーチを描く形状は維持されるため、自転車にカバーを被せるだけで容易に自転車をカバーすることができる。
【００１６】
また、本考案の第２の実施態様にかかるカバーによれば、少ないパーツによりカバーが構成されるため、それらを縫製等により連結する工程が容易であるとともに、出っ張りや余分なスペースのない嵩張らない輪行袋が容易に実現できる。
【００１７】
また、本考案の第３の実施態様にかかるカバーによれば、前マチおよび後マチの生地における縦糸および横糸が斜めに配置される結果、上下左右方向の伸長性が高くなるため、自転車に対する輪行袋のフィット感が高まるとともに、運搬時に生じる自転車の撓みや捻れにも対応可能となる。
【００１８】
また、本考案の第４の実施態様にかかるカバーによれば、スライダーがスライダー収納部により外部接触による破損や損傷から保護されるので、耐久性の高い輪行袋が実現される。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】図１は、本考案の一実施例にかかるカバーを所定の方向から見た場合の外観を表す図である。
【図２】図２は、本考案の一実施例にかかるカバーを上記の所定の方向とは異なる方向から見た場合の外観を表す図である。
【図３】図３は、本考案の一実施例にかかるカバーの天井部分、前部分、および背部分を構成するパーツの形状およびサイズを表す平面図である。
【図４】図４は、本考案の一実施例にかかるカバーの前マチを構成するパーツの形状およびサイズを表す平面図である。
【図５】図５は、本考案の一実施例にかかるカバーの後マチを構成するパーツの形状およびサイズを表す平面図である。
【図６】図６は、本考案の一実施例にかかるカバーのスライダー収納部を表す概略図である。
【図７】図７は、ユーザが本考案の一実施例にかかるカバーに覆われた折り畳んだ自転車を持ち運ぶ様子を表した図である。
【考案を実施するための形態】
【００２０】
（実施例）
以下、本考案の一具体例である実施例を、図面を用いて説明する。
【００２１】
図１は、折り畳まれた自転車Ｂに被せた状態の本実施例にかかるカバー１を、以下に説明する前部分の側から見た外観図である。また、図２は、折り畳まれた自転車Ｂに被せた状態のカバー１を、以下に説明する背部分の側から見た外観図である。
【００２２】
本明細書中においては、カバー１における、折り畳まれた自転車Ｂの上側を覆う部分を天井部分、折り畳まれた自転車Ｂのサドルの向きを基準にした右側を覆う部分を前部分、折り畳まれた自転車Ｂのサドルの向きを基準にした左側を覆う部分を背部分、折り畳まれた自転車Ｂの前側を覆う部分を前マチ、折り畳まれた自転車Ｂの後側を覆う部分を後マチと呼ぶことにする。
【００２３】
カバー１は、第１のパーツ１１と、第２のパーツ１２と、第３のパーツ１３と、線ファスナー１４と、スライダー収納部１５とを備えている。
【００２４】
カバー１は、折り畳まれた自転車Ｂに被せられた状態で、概ね直方体状の角部分を丸めた形状を有している。
【００２５】
第１のパーツ１１は、立体裁断により継ぎ目が無く一体に形成され、天井部分、前部分、および背部分を構成する。第１のパーツ１１の素材は、例えばナイロン製の生地である。
【００２６】
図３は第１のパーツ１１の平面図である。なお、図中に示す長さの単位はミリメートルである（図４および図５においても同様）。
【００２７】
図３に示されるように、第１のパーツ１１は、後マチ（第３のパーツ１３）と連結される外側に凸の緩やかな湾曲を描く１辺（図３の左側の辺）と、前マチ（第２のパーツ１２）と連結される概ね直線状の１辺（図３の右側の辺）と、前部分の下端辺である１辺（図３の下側の辺）と、背部分の下端辺である一辺（図３の上側の辺）とによって囲まれた、概ね扇形の中心側の部分を大きくカットしたような形状を有している。
【００２８】
第２のパーツ１２は、継ぎ目が無く前マチを構成する例えばナイロン製の生地である。図４は第２のパーツ１２の平面図である。
【００２９】
図４に示されるように、第２のパーツ１２は、概ね縦長の長方形の上辺を斜め方向にカットし、その右上および左上の角部を湾曲させたような形状を有している。
【００３０】
第２のパーツ１２の図４における左側の辺（長い方の辺）が前部分側、上側の曲線の辺が天井部分側、右側の辺（短い方の辺）が背部分側となり、それらの３辺が第１のパーツ１１の１辺（図３の右側の辺）に連結される。
【００３１】
第２のパーツ１２は、カバー１が折り畳まれた自転車Ｂを覆った状態において、生地の縦糸および横糸の方向が水平方向および垂直方向に対し斜め方向に配置されるようにバイアスカットがなされている。このバイアスカットにより、第２のパーツ１２の上下方向および左右方向における伸縮性は斜め方向よりも高くなり、カバー１の前マチが折り畳まれた自転車Ｂの立体形状によりフィットするとともに、運搬時に生じる折り畳まれた自転車Ｂの撓みや捻れにも対応可能となっている。
【００３２】
第３のパーツ１３は、継ぎ目が無く後マチを構成する例えばナイロン製の生地である。図５は第３のパーツ１３の平面図である。
【００３３】
図５に示されるように、第３のパーツ１３は、第２のパーツ１２と概ね同様の形状を有している。ただし、第３のパーツ１３の方が第２のパーツ１２と比較して縦方向に長い。
【００３４】
第３のパーツ１３の図５における左側の辺（長い方の辺）が前部分側、上側の曲線の辺が天井部分側、右側の辺（短い方の辺）が背部分側となり、それらの３辺が第１のパーツ１１の１辺（図３の左側の辺）に連結される。
【００３５】
第３のパーツ１３もまた、第２のパーツ１２と同様に、カバー１が折り畳まれた自転車Ｂを覆った状態において、生地の縦糸および横糸の方向が水平方向および垂直方向に対し斜め方向に配置されるようにバイアスカットがなされている。このバイアスカットにより、第３のパーツ１３の上下方向および左右方向における伸縮性は斜め方向よりも高くなり、カバー１の後マチが折り畳まれた自転車Ｂの立体形状によりフィットするとともに、運搬時に生じる折り畳まれた自転車Ｂの撓みや捻れにも対応可能となっている。
【００３６】
線ファスナー１４は、図３に示されるように、第１のパーツ１１に対し前部分の下端部と天井部分とを結ぶ線上に取り付けられている。
【００３７】
なお、線ファスナー１４を上述のように前部分と天井部分とを縦断するように配置可能であるのは、カバー１において、立体裁断により繋ぎ目が無い１枚のシートとして形成された第１のパーツ１１により少なくとも前部分と天井部分が構成される、というデザインが採用されているためである。
【００３８】
線ファスナー１４は、カバー１を前部分の下端部から天井部分に向けて開くための下側のスライダー１４１と、カバー１を天井部分から前部分の下端部に向けて開くための上側のスライダー１４２とを有している。
【００３９】
カバー１を折り畳まれた自転車Ｂに被せる場合には、下側のスライダー１４１を上側に向けてスライドさせてカバー１の裾を開いた状態にする。下側のスライダー１４１が大きく天井部分までスライドされてカバー１の裾が大きく開いた状態になっても、カバー１はそのアーチ形状を維持するため、サイクリストは極めて容易にカバー１を折り畳まれた自転車Ｂに被せることができる。
【００４０】
一方、カバー１を被せた状態の折り畳まれた自転車Ｂを持ち運ぶ場合には、上側のスライダー１４２を下側に向けて適当な範囲でスライドさせて、天井部分に開口させる。サイクリストは、そのように開口させた天井部分から手を差し入れて、折り畳まれた自転車Ｂのサドルもしくはトップチューブの適当な位置を握り、折り畳まれた自転車Ｂを持ち運ぶ。その際、握る位置に応じて開口の大きさを自由に調整することができるため、便利である。
【００４１】
図６は、スライダー収納部１５の外観を示す図である。スライダー収納部１５は、下側のスライダー１４１が前部分の下端部に位置している場合に、下側のスライダー１４１を外部接触などによる破損もしくは損傷から保護する部材である。
【００４２】
より具体的には、スライダー収納部１５は、下端部の例えば後マチ側にＵ字形状に湾曲するように取り付けられたシート状部材であり、下端部に位置している下側のスライダー１４１を下側、右側、および左側から覆う。
【００４３】
以下、以上のような構成を有するカバー１の使用方法の一例について説明する。
【００４４】
まず、サイクリストはカバー１の下側のスライダー１４１を前部分の下端部から天井部分に向かいスライドさせ、カバー１の裾を開く。
【００４５】
続いて、サイクリストは裾を開いたカバー１を、折り畳まれた自転車Ｂの上に被せる。
【００４６】
続いて、サイクリストは下側のスライダー１４１を前部分の下端部までスライドさせ、カバー１の裾を閉じる。その際、下端部に移動した下側のスライダー１４１をスライダー収納部１５に収納する。
【００４７】
続いて、サイクリストは上側のスライダー１４２を天井部分から前部分に向けて適切な範囲でスライドさせて天井部分を開口させ、その開口部に手を入れてサドルもしくはトップチューブを握る。その状態で、サイクリストはカバー１に覆われた折り畳まれた自転車Ｂを持ち運ぶことができる。図７は、サイクリストがカバー１に覆われた折り畳まれた自転車Ｂを持ち運ぶ様子を表した図である。
【００４８】
以上述べたように、カバー１によれば、下側のスライダー１４１を引き上げてカバー１の裾を開いた状態においてもカバー１のアーチ形状が崩れることがないため、サイクリストは極めて容易にカバー１で折り畳まれた自転車Ｂを覆うことができる。
【００４９】
また、カバー１によれば、上側のスライダー１４２を引き下げて天井部分に適度な大きさの開口部を作ることができるため、サイクリストは折り畳まれた自転車Ｂのサドルやトップチューブの位置を容易に視認することができるとともに、折り畳まれた自転車Ｂを持ち運ぶ際に開口部が狭すぎてカバーが腕に当たる、もしくは開口部が広すぎて十分に自転車を覆うことができない、といった問題を回避することができる。
【００５０】
また、カバー１によれば前マチおよび後マチがバイアスカットされており、それらの上下方向および左右方向における伸縮性が高いため、カバー１が折り畳まれた自転車Ｂによりフィットするとともに、運搬中に折り畳まれた自転車Ｂが撓んだり捻れたりしても、その動きよりカバー１が破損する危険性が少ない。
【００５１】
また、カバー１の本体は第１のパーツ１１、第２のパーツ１２、第３のパーツ１３という３つのパーツのみで構成されており、それらのパーツはカバー１に組み立てられた際に出っ張りや余分なスペースを生じないように立体裁断により形成されている。そのため、折り畳まれた自転車Ｂを覆った際のカバー１が嵩張らない。
【００５２】
また、カバー１においては、下端部に位置して外部接触による破損が生じ易い下側のスライダー１４１を保護するスライダー収納部１５が設けられているため、カバー１全体の耐久性が高い。
【００５３】
（変形例）
上述した実施例は、本考案の技術的思想の範囲内において様々に変形が可能である。以下にそのような変形の例を示す。
【００５４】
まず、上述したカバー１の各構成要素を特定する数値、形状、素材、個数、位置などはあくまでも一例であって、特に問題がなければその他の数値、形状、素材、個数、位置などが用いられてもよい。
【００５５】
また、スライダー収納部１５は、カバー１の前部分の裾において、下側のスライダー１４１から見て後マチ側に取り付けられているものとしたが、スライダー収納部１５が下側のスライダー１４１から見て前マチ側に取り付けられていてもよい。
【００５６】
また、上述したカバー１においては、サドルの向きを基準とした場合における折り畳まれた自転車Ｂの右側を覆う部分を前部分、左側を覆う部分を背部分とし、天井部分と前部分とを縦断するように線ファスナー１４が取り付けられている構成が採用されているが、前部分と背部分とを逆にしてもよい。
【００５７】
また、カバー１の前部分における線ファスナー１４の配置や方向は、折り畳まれた自転車Ｂの形状や重心の位置などに応じて様々に変更されてよい。さらに、天井部分から前部分にかけて縦断するように線ファスナーを複数、設けてもよい。その場合、複数の線ファスナーの下側のスライダーを各々引き上げることにより、カバー１の裾を複数箇所で開くことができるようになるため、自転車に対するカバー１の着脱がより容易になる。また、例えば前マチに近い側に配置される線ファスナーの上側のスライダーを引き下げて天井部分に開口部を開くことにより、自転車のハンドルを握って持ち運ぶ、といった用い方もでき、便利である。
【００５８】
また、上述したカバー１の使用方法はあくまでも一例であって、他のいかなる方法によって使用されてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５９】
本考案のカバーは、折り畳み式自転車に乗るサイクリストに広く利用され得るため、大量に製造・販売され、いわゆる製造業や小売業などのサービス業において利用可能である。
【符号の説明】
【００６０】
１…カバー、１１…第１のパーツ、１２…第２のパーツ、１３…第３のパーツ、１４…線ファスナー、１４１…下側のスライダー、１４２…上側のスライダー、１５…スライダー収納部
【図１】
0003171816.tif 000003
【図２】
0003171816.tif 000004
【図３】
0003171816.tif 000005
【図４】
0003171816.tif 000006
【図５】
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【図６】
0003171816.tif 000008
【図７】
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