(57)【要約】【課題】  自動車等の車両を修理する上で車体を研磨する際に、研磨の目印となる車体の周縁に並行する目印線を正確かつ簡便に車体に描くことができる定規を提供する。【解決手段】  車両修理用定規１は、透明性を有する熱可塑性樹脂からなる長尺の板部材２から形成され、板部材２には筆記具の先端を挿通するための筋状の貫通孔３が穿設されており、板部材２の一端には車体の縁に引っ掛けるための爪部４が形成されており、かつ、板部材２の他端には爪部４の折り曲げ方向とは反対の方向に湾曲した反り部５が形成されている。【選択図】      図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
長尺の板部材から形成され、該板部材には筆記具の先端を挿通するための筋状の貫通孔が穿設されており、かつ、該板部材の一端に車体の周縁に引っ掛けるための爪部が形成されていることを特徴とする車両修理用定規。
【請求項２】
枝状の長尺の板部材から形成され、該板部材の個々の枝部には筆記具の先端を挿通するための筋状の貫通孔が穿設されており、かつ、該板部材の基部に車体の周縁に引っ掛けるための爪部が形成されていることを特徴とする車両修理用定規。
【請求項３】
請求項１又は２に記載した車両修理用定規であって、前記長尺の板部材の他端に前記爪部の折り曲げ方向とは反対の方向に湾曲した反り部が形成されていることを特徴とする車両修理用定規。
【請求項４】
請求項１から３までの何れかに記載した車両修理用定規であって、前記長尺の板部材が透明性を有する材料を用いて形成されていることを特徴とする車両修理用定規。
【請求項５】
請求項１から４までの何れかに記載した車両修理用定規であって、前記長尺の板部材が熱可塑性樹脂を用いて形成されていることを特徴とする車両修理用定規。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車等の車両を修理する上で車体を研磨する際に、研磨の目印となる車体の周縁に並行する目印線を車体に描くための定規に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両を修理する際に、車体に生じた傷や凹み等の損傷を修復する方法として、一般に、車体の損傷個所に板金用パテ等を塗布した後、研磨機等を用いて研磨することが行われているところである。ここで、車体を研磨する際には、該車体の輪郭を引き立たせるように研磨しないと、該車体に歪みが生じてしまい、該車体を綺麗に修復することができないという問題がある。
【０００３】
しかしながら、車体の輪郭を引き立たせるように研磨しようとしても、上記の通り、板金用パテ等を車体に塗布しているため、該車体の輪郭が判然としない場合がある。そこで、一般には、車体の輪郭を示す目印となるように粘着テープを車体に貼り付け、該粘着テープを目印として該車体の輪郭を引き立たせるように研磨することが行われてきたところである。
【０００４】
ところが、上記のような車体の輪郭を示す目印となるように粘着テープを車体に貼り付ける作業は煩雑であり、また、該車体を研磨する作業が終了した後に、該粘着テープを該車体から取り外す作業も煩雑である。更に、該車体を研磨する作業が終了した後に取り外された該粘着テープは、一般に全て廃棄されることになるため、多量の廃棄物が生じるという問題がある。
【０００５】
そうすると、鉛筆等の筆記具を用いて車体を研磨する際の目印となる該車体の周縁に並行する目印線を該車体に描いた方が、上記のような粘着テープの貼り付け及び取り外しといった煩雑な作業は不要であるとともに、大量の廃棄物を生じることもないため、好適である。しかしながら、例えば、自動車の車体であればフェンダー部に顕著であるように、車体の周縁には曲線部も多いところ、自在画法により鉛筆等の筆記具を用いて車体を研磨する際の目印となる該車体の周縁に並行する目印線を該車体に正確に描いていくことは困難である。
【０００６】
ここで、従来、長尺の板部材から形成され、該板部材には筆記具の先端を挿通するための複数の貫通孔が穿設されており、かつ、該板部材の一端に車体の周縁に引っ掛けるための爪部が形成されていることを特徴とする車両修理用定規等が提案されているところである（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】登実３１６４３９０号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
確かに、上記の従来技術に係る車両修理用定規を用いることにより、自動車等の車両を修理する上で車体を研磨する際に、研磨の目印となる車体の周縁に並行する目印線を正確かつ簡便に車体に描くことができる。
【０００９】
しかしながら、上記の従来技術に係る車両修理用定規は、電気ドリル等を用いて筆記具の先端を挿通するための貫通孔を複数個穿設するところ、該定規を制作するために時間と労力と費用とがかかってしまうという問題がある。そこで、本考案が解決しようとする第一の課題は、筆記具の先端を挿通するための貫通孔が穿設された板部材から形成され、かつ、該板部材の一端に車体の周縁に引っ掛けるための爪部が形成されている車両修理用定規につき、該貫通孔を簡便に穿設した定規を提供することにある。
【００１０】
また、上記の従来技術に係る車両修理用定規は、一本の長尺の板部材から形成されているところ、例えば、自動車の車体であればフェンダー部に顕著であるように、該定規の爪部を車体の周縁にある曲線部に引っ掛け、該曲線部に沿って該定規を移動させる際に、該定規を車体の接地面に対して平行な角度へと横方向に傾け過ぎると、車体に目印線を描き難いという問題がある。そこで、本考案が解決しようとする第二の課題は、筆記具の先端を挿通するための貫通孔が穿設された板部材から形成され、かつ、該板部材の一端に車体の周縁に引っ掛けるための爪部が形成されている車両修理用定規につき、該定規を車体の周縁に沿って移動させる際に横方向に傾ける角度を緩和して使用者が車体に目印線を描き易い定規を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本考案の第一の課題を解決するため、請求項１に係る車両修理用定規は、長尺の板部材から形成され、該板部材には筆記具の先端を挿通するための筋状の貫通孔が穿設されており、かつ、該板部材の一端に車体の周縁に引っ掛けるための爪部が形成されていることを特徴とする車両修理用定規である。
【００１２】
本考案の第二の課題を解決するため、請求項２に係る車両修理用定規は、枝状の長尺の板部材から形成され、該板部材の個々の枝部には筆記具の先端を挿通するための筋状の貫通孔が穿設されており、かつ、該板部材の基部に車体の周縁に引っ掛けるための爪部が形成されていることを特徴とする車両修理用定規である。
【００１３】
本考案の第一及び第二の課題を解決するため、請求項３に係る車両修理用定規は、請求項１又は２に記載した車両修理用定規であって、前記長尺の板部材の他端に前記爪部の折り曲げ方向とは反対の方向に湾曲した反り部が形成されていることを特徴とする車両修理用定規である。
【００１４】
本考案の第一及び第二の課題を解決するため、請求項４に係る車両修理用定規は、請求項１から３までの何れかに記載した車両修理用定規であって、前記長尺の板部材が透明性を有する材料を用いて形成されていることを特徴とする車両修理用定規である。
【００１５】
本考案の第一及び第二の課題を解決するため、請求項５に係る車両修理用定規は、請求項１から４までの何れかに記載した車両修理用定規であって、前記長尺の板部材が熱可塑性樹脂を用いて形成されていることを特徴とする車両修理用定規である。
【考案の効果】
【００１６】
本考案に係る車両修理用定規は、上記の通りの構成であるから、以下のような効果を奏することができる。
【００１７】
まず、請求項１に記載した車両修理用定規は、長尺の板部材から形成されており、使用者が、該板部材に穿設された筋状の貫通孔に筆記具の先端を挿通するとともに、該板部材の一端に設けられた爪部を修理の対象とする車両の車体の周縁に引っ掛けて、車体の周縁に沿って移動させることにより、該車体を研磨する際の目印となる車体の周縁に並行する目印線を正確かつ簡便に車体に描くことができるものである。
【００１８】
ここで、請求項１に記載した車両修理用定規は、筆記具の先端を挿通するための孔として筋状の貫通孔を穿設するのみであることから、貫通孔を複数個穿設する上記の従来技術に係る車両修理用定規よりも、該定規を製作するためにかかる時間と労力と費用とを低減することができるのである。
【００１９】
従って、請求項１に記載した車両修理用定規は、筆記具の先端を挿通するための貫通孔が穿設された板部材から形成され、かつ、該板部材の一端に車体の周縁に引っ掛けるための爪部が形成されている車両修理用定規につき、該貫通孔を簡便に穿設した定規を提供するという本考案の第一の課題を解決することができるのである。
【００２０】
次に、請求項２に記載した車両修理用定規は、枝状の長尺の板部材から形成されているところ、車体の周縁に沿って該定規を移動させる際に、所望の位置にある枝部に穿設された筋状の貫通孔に筆記具の先端を挿入して目印線を描けばよいため、該定規を横方向にそれ程傾けなくても、使用者は所望の目印線を描くことができるのである。
【００２１】
従って、請求項２に記載した車両修理用定規は、筆記具の先端を挿通するための貫通孔が穿設された板部材から形成され、かつ、該板部材の一端に車体の周縁に引っ掛けるための爪部が形成されている車両修理用定規につき、該定規を車体の周縁に沿って移動させる際に横方向に傾ける角度を緩和して使用者が車体に目印線を描き易い定規を提供するという本考案の第二の課題を解決することができるのである。
【００２２】
また、請求項３に記載した車両修理用定規は、請求項１又は２に係る車両修理用定規であって、前記長尺の板部材の他端には前記爪部の折り曲げ方向とは反対の方向に湾曲した反り部が形成されているものである。車体には外側に反った個所もあるところ、前記長尺の板部材の他端に反り部を形成しておくと、使用者が車両修理用定規を車体の周縁に沿って移動させる際に支障となることがなく好適である。
【００２３】
そして、請求項４に記載した車両修理用定規は、請求項１から３までの何れかに記載した車両修理用定規であって、前記長尺の板部材が透明性を有する材料を用いて形成されているため、使用者は目印線を車体に描く際に目印線を描くべき位置を明瞭に認識することができることから、本考案に係る車両修理用定規を形成する長尺の板部材の材料として好適である。
【００２４】
更に、請求項５に記載した車両修理用定規は、請求項１から４までの何れかに記載した車両修理用定規であって、該車両修理用定規を形成する長尺の板部材が熱可塑性樹脂により形成されているものである。本考案に係る車両修理用定規は、上記の通り、前記長尺の板部材に爪部及び反り部が形成されているものであるところ、該板部材を熱可塑性樹脂により形成すると、その曲げ加工が容易であることから、本考案に係る車両修理用定規を形成する長尺の板部材の材料として好適である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本考案の第一実施形態に係る車両修理用定規を示した斜視図である。
【図２】本考案の第一実施形態に係る車両修理用定規の正面図である。
【図３】本考案の第一実施形態に係る車両修理用定規の平面図である。
【図４】本考案の第一実施形態に係る車両修理用定規のＡ−Ａ線切断部端面図である。
【図５】本考案の第一実施形態に係る車両修理用定規の使用状態を示した説明図である。
【図６】本考案の第二実施形態に係る車両修理用定規を示した斜視図である。
【図７】本考案の第二実施形態に係る車両修理用定規の平面図である。
【図８】本考案の第二実施形態に係る車両修理用定規の右側面図である。
【図９】本考案の第二実施形態に係る車両修理用定規のＡ−Ａ線切断部端面図である。
【図１０】本考案の第二実施形態に係る車両修理用定規の使用状態を示した説明図である。
【図１１】本考案の第二実施形態に係る車両修理用定規を分解した状態を説明する図である。
【考案を実施するための形態】
【００２６】
まず、本考案に係る車両修理用定規の第一実施形態及び第二実施形態に共通する構成について、添付図面に基づいて説明する。
【００２７】
車両修理用定規１を形成する板部材２の材料としては、例えば、透明性のある強化アクリル板又はポリカーボネート板等を用いることができる。アクリル樹脂及びポリカーボネート樹脂は透明性の高い材料であるから、使用者は自動車等の車両を修理する上で車体を研磨する際の目印となる車体の周縁に並行する目印線８を描く際に目印線８を描くべき位置を明瞭に認識することができることから、板部材２の材料として好適である。また、熱可塑性樹脂であるアクリル樹脂及びポリカーボネート樹脂は、その曲げ加工が容易であることから、爪部４及び反り部５を形成する板部材２の材料として好適である。更に、板部材２の材料として用いる強化アクリル板又はポリカーボネート板の厚みとしては、貫通孔３に筆記具６の先端を挿通することができる程度の厚みを有するとともに、使用者が目印線８を描く際に容易に折れ曲がらない程度の厚みを有する必要があることから、３ミリメートル程度の厚みを有する強化アクリル板又はポリカーボネート板を用いるのが好適である。
【００２８】
以上が、本考案の第一実施形態及び第二実施形態に係る車両修理用定規に共通する構成についての説明である。次に、本考案の第一実施形態及び第二実施形態に係る車両修理用定規においてそれぞれ相違する構成について説明する。まず、本考案の第一実施形態に係る車両修理用定規に特有の構成について説明する。
【００２９】
板部材２には、図１から５までに図示するように、使用者が筆記具６の先端を挿通する為の筋状の貫通孔３が穿設されている。また、使用者が車体の周縁７からの距離を測りながら目印線８を描くことができるように、貫通孔３の側に目盛を設けてもよい。
【００３０】
板部材２は、図１から５までに図示するように、一端が略直角に折り曲げられており、使用者が車両修理用定規１を車体の周縁７に引っ掛けるための爪部４として形成されている。
【００３１】
板部材２は、図１から５までに図示するように、他端に爪部４の折り曲げ方向とは反対の方向に緩やかに湾曲した反り部５が形成されている。車体には外側に反った個所もあるところ、車両修理用定規１には反り部５を形成しておくと、使用者が車両修理用定規１を車体の周縁７に沿って移動させる際に支障となることがなく好適である。
【００３２】
使用者は、図５に図示するように、貫通孔３の所望の位置に筆記具６の先端を挿通するとともに、爪部４を車体の周縁７に引っ掛け、車体の周縁７に沿って移動させることにより、車体の周縁７に沿った目印線８を車体９に正確かつ簡便に描くことができるのである。
【００３３】
使用者は、車体９に描かれた目印線８を目印として車体を研磨していくことにより、車体９の輪郭を引き立たせるように研磨していくことができるため、車体９に歪みを生じることなく、車体９を綺麗に修復することができるのである。
【００３４】
以上が、本考案の第一実施形態に係る車両修理用定規に特有の構成についての説明である。次に、本考案の第二実施形態に係る車両修理用定規に特有の構成について説明する。
【００３５】
板部材２は、図６から１１までに図示するように、枝状に形成されており、個々の枝には使用者が筆記具６の先端を挿通する為の筋状の貫通孔３が穿設されている。図では、板部材２は、主枝２ｂが基部２ａから縦方向に延びており、また、補助枝２ｃが主枝２ｂの両脇に一枝ずつ基部２ａから斜め方向に延びているが、枝の数及び角度は図示したものに特に限定されない。また、使用者が車体の周縁７からの距離を測りながら目印線８を描くことができるように、個々の貫通孔３の側に目盛を設けてもよい。
【００３６】
尚、板部材２は、図１１に図示するように、主枝２ｂと補助枝２ｃとを別個に形成し、主枝２ｂに嵌合部２ｂ１を設けて、補助枝２ｃに設けた嵌入部２ｃ１を嵌め込むことができるようにして、主枝２ｂと補助枝２ｃとを着脱可能な構造にしてもよい。板部材２を上記のような構造とすることにより、使用者は、主枝２ｂのみを用いて目印線８を車体９に描くことができる場合には、主枝２ｂのみを用いることができ、主枝２ｂを車体９の接地面に対して平行な角度まで横方向に傾けて目印線８を車体９に描くことが必要となる場合には、主枝２ｂに補助枝２ｃを取り付けて補助枝２ｃを車体９の所望の位置に当てることにより、主枝２ｂでは描きにくい箇所にも目印線８を描くことができる。また、板部材２は枝状のままでは嵩張ってしまい車両修理用定規１を保管並びに運搬し難いことから、板部材２を上記のような構造とすることにより、主枝２ｂから補助枝２ｃを取り外して保管並びに運搬することができるようになるため、車両修理用定規１を簡便に保管及び運搬することができるようになり、好適である。
【００３７】
板部材２は、図６から１１までに図示するように、基部２ａが略直角に折り曲げられており、使用者が車両修理用定規１を車体の周縁７に引っ掛けるための爪部４として形成されている。
【００３８】
板部材２は、図６から１１までに図示するように、主枝２ｂの端部に爪部４の折り曲げ方向とは反対の方向に緩やかに湾曲した反り部５が形成されている。車体には外側に反った個所もあるところ、主枝２ａには反り部５を形成しておくと、使用者が車両修理用定規１を車体の周縁７に沿って移動させる際に支障とならないため好適である。
【００３９】
使用者は、図１０に図示するように、貫通孔３の所望の位置に筆記具６の先端を挿通するとともに、爪部４を車体の周縁７に引っ掛け、車体の周縁７に沿って移動させることにより、車体の周縁７に沿った目印線８を車体９に正確かつ簡便に描くことができるのである。
【００４０】
使用者は、車体９に描かれた目印線８を目印として車体を研磨していくことにより、車体９の輪郭を引き立たせるように研磨していくことができるため、車体９に歪みを生じることなく、車体９を綺麗に修復することができるのである。
【符号の説明】
【００４１】
１  車両修理用定規
２  板部材
２ａ  基部
２ｂ  主枝
２ｂ１  嵌合部
２ｃ  補助枝
２ｃ１  嵌入部
３  貫通孔
４  爪部
５  反り部
６  筆記具
７  車体の周縁
８  目印線
９  車体
【図１】
0003167838.tif 000003
【図２】
0003167838.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0003167838.tif 000008
【図７】
0003167838.tif 000009
【図８】
0003167838.tif 000010
【図９】
0003167838.tif 000011
【図１０】
0003167838.tif 000012
【図１１】
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