【事件の表示】
　特願２００２−１７１０８０「塗装前処理装置及び塗装前処理方法」拒絶査定不服審判事件〔平成１６年　１月２２日出願公開、特開２００４−　１８８６７〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯・本願発明
　本願は、平成１４年６月１２日の出願であって、請求項１、２に係る発明は、平成１７年３月３日付手続補正書により請求項の削除を目的として補正された明細書の特許請求の範囲の請求項１、２に記載された事項により特定されるとおりのものと認められるところ、請求項２に係る発明（以下、「本願発明２」という。）は、次のとおりのものである。
　「外板部の少なくとも一部にアルミニウム又はアルミニウム合金製部品を有する、鉄とアルミニウムとの複合自動車ボディを重量比率が２．８：７．２〜３．８：６．２である極性有機溶剤及び水の混合溶媒と、ナトリウムイオン及び／又はリチウムイオン、リン酸イオン、亜鉛イオン、ニッケルイオン、マンガンイオン、硝酸イオン及び／又は亜硝酸イオンを少なくとも含有し、かつフッ化物を含有しない脱脂兼化成処理液に浸漬させて処理する第１のステップと、
　前記自動車ボディを洗浄液にて洗浄する第２のステップと、
　前記自動車ボディをアルミニウム用化成処理液にて処理する第３のステップと、
　前記自動車ボディを洗浄液にて洗浄する第４のステップと、を有する塗装前処理方法。」
　
２．引用例とその記載事項
　原査定の拒絶の理由に引用された本願出願前に国内において頒布された刊行物である特表２００１−５１５９５９号公報（以下、「引用例１」という。）、及び、特開２００１−３４２５７５号公報（以下、「引用例２」という。）には、次の事項が記載されている。
（１）引用例１：特表２００１−５１５９５９号公報
（１ａ）「【特許請求の範囲】
【請求項１】・・・鋼・・・の部分と、一以上のアルミニウム又はアルミニウム合金の部分を有する複合金属構造体の有機被覆の前の化学的前処理プロセスであって、（Ｉ）鋼・・・の表面には・・・結晶性リン酸亜鉛皮膜を形成するが、アルミニウム部分の表面にはリン酸亜鉛皮膜を形成しないリン酸亜鉛化成処理液で、前記複合金属構造体を処理する第一のステップと、次いで、水による中間洗滌を行って、又はこれを行うことなく、(II）鋼・・・表面の前記結晶性リン酸亜鉛皮膜の６０％超を溶解させることがなく、かつアルミニウム部分表面に化成層を形成する処理溶液に、前記複合金属構造体を接触させる第二のステップとを有してなる化学的前処理プロセス。
【請求項２】ステップ（Ｉ）におけるリン酸亜鉛化成処理液が・・・ｇ／Ｌで表示して、数８を℃単位での液温度で除した商を越えない量の遊離フッ化物を含み、かつステップ（II）において、前記処理溶液がステップ（Ｉ）で形成された結晶性リン酸亜鉛皮膜の２５％超を溶解させない、請求項１記載のプロセス。」
（１ｂ）「【請求項３】ステップ（Ｉ）で用いられるリン酸亜鉛化成処理液が、
　・・・Ｚｎ（II）と、
　・・・リン酸イオンと、
　下記量の下記促進剤の１種以上とを含み、
　　・・・・・・
　　・・・亜硝酸イオン、
　　・・・・・・・・
かつ、ステップ（II）において、前記処理溶液がステップ（Ｉ）で形成された結晶性リン酸亜鉛皮膜の１０％超を溶解させない、請求項２記載のプロセス。
【請求項４】ステップ(Ｉ)で用いられるリン酸亜鉛化成処理液が、さらに下記量のカチオンの１種又はそれ以上を含む、請求項３記載のプロセス。
　　・・・Ｍｎ(II)、
　　・・・Ｎｉ(II)、
　　・・・・・・
　　・・・Ｌｉ(Ｉ)、
　　・・・・・・」
（１ｃ）「【０００３】
　本発明は、鋼・・・の部分に加えて、アルミニウム及び／又はアルミニウム合金の部分を有する複合金属構造体の、塗装の前の防食前処理プロセスに関する。このプロセスは、とくに自動車製造において使用することを目的とする。自動車製造において、鋼・・・の構成部分に加えて、アルミニウム及び／又はアルミニウム合金の構成部分を有する、車の車体・・・には、塗装される前に化成前処理・・・が施される。・・・」
（１ｄ）「【００３０】
　・・・本発明においては・・・リン酸塩化成処理ステップ（Ｉ）において、アルミニウム表面にリン酸亜鉛の層を形成させないためには、ある温度Ｔ（℃表示）におけるリン酸塩化成処理液中の遊離したフッ化物イオンの濃度が（ｇ／Ｌ表示）が、８／Ｔ未満であることが必要である。」
（１ｅ）「【００６８】
【実施例】
　本発明のプロセスを、冷延鋼板・・・及びアルミニウム・・・のサンプル金属板でテストした。・・・この金属板を・・・りん酸塩化成処理液に・・・浸漬した。
【００６９】
　・・・・・・
【００７０】
　このリン酸塩化成処理により、冷延鋼板・・・の表面に・・・シールされたりん酸塩層が析出した。・・・
【００７１】
　ステップ（II）として、上記サンプル板を・・・処理した。・・・次いで、これらのシートに・・・脱イオン化した水を・・・スプレーした後、常温の圧縮空気を吹き付けた。・・・」
　
（２）引用例２：特開２００１−３４２５７５号公報
（２ａ）「【特許請求の範囲】
【請求項１】１２〜５０重量％の水溶性有機溶剤と８８〜５０重量％の水を含む水溶液・・・１００重量部と、リン酸イオン・・・と、硝酸イオン・・・と、亜鉛イオン・・・とを含有することを特徴とする水性金属表面処理剤。
【請求項２】前記水溶液は、１２〜４５重量％の水溶性有機溶剤と５５〜８８重量％の水とを含有する混合溶液である前記請求項１に記載の水性金属表面処理剤。
【請求項３】前記水溶性有機溶剤が、ジエチレングリコール、トリエチレングリコール、テトラエチレングリコール、プロピレングリコール、・・・より成る群から選択される少なくとも一種のグリコール系化合物、又は該グリコール系化合物と低級アルコールとの混合溶媒である前記請求項１に記載の水性金属表面処理剤。
【請求項４】更に一価のアルカリ金属イオンを・・・含有する前記請求項１・・・に記載の水性金属表面処理剤。」
（２ｂ）「【０００６】・・・この発明の目的は・・・油分の脱脂洗浄とリン酸亜鉛被膜の形成とを浸漬操作により行うことができる水系金属表面処理剤を提供することを目的とする。・・・この発明の目的は、塗装密着性と耐食性とを備えたリン酸亜鉛被膜を良好に形成することのできる水系金属表面処理剤を提供することを目的とする。」
（２ｃ）「【００２４】この発明に係る水系金属表面処理剤は、金属イオンとして前記亜鉛イオンの他に、ニッケルイオン、マンガンイオン・・・及び一価のアルカリ金属イオンを含んでいても良い。」
（２ｄ）「【００２８】一価のアルカリ金属イオン例えばリチウムイオン、ナトリウムイオン・・・」
（２ｅ）「【００３０】・・・浸漬処理をする場合、この発明に係る水性金属表面処理剤を採用することにより、従来の脱脂工程とリン酸亜鉛被膜形成工程とを一槽一工程に簡略化することができる。なお、ここで、この水系金属表面処理剤を好適に適用することのできる被金属処理物としては、その表面にリン酸亜鉛被膜を形成する必要のある金属製品を挙げることができる。
【００３１】・・・被金属処理物を・・・水系金属表面処理剤中に浸漬するだけで、被金属処理物の金属表面における脱脂及びリン酸亜鉛被膜の形成が行われる。・・・」
（２ｆ）「【００３６】テストパネルとしてのＳＰＣＣ−ＳＤ鋼板試験片・・・を・・・水性金属表面処理剤に・・・浸漬した。」
（２ｇ）表１には、実施例１、６の水性金属表面処理剤が、イオン交換水７０重量部、水溶性有機溶剤３０重量部を含有する旨が示されている。
　
３．当審の判断
３−１．引用例記載の発明
　引用例１の摘記事項（１ａ）によれば、鋼の部分と一以上のアルミニウム又はアルミニウム合金の部分を有する複合金属構造体の有機被覆の前の化学的前処理プロセスにおいて、（Ｉ）鋼の表面には結晶性リン酸亜鉛皮膜を形成するが、アルミニウム部分の表面にはリン酸亜鉛皮膜を形成しないリン酸亜鉛化成処理液であって、ｇ／Ｌで表示して、数８を℃単位での液温度で除した商を越えない量の遊離フッ化物を含むリン酸亜鉛化成処理液で、前記複合金属構造体を処理する第一のステップと、次いで、水による中間洗滌を行って、(II）アルミニウム部分表面に化成層を形成する処理溶液に、前記複合金属構造体を接触させる第二のステップとを有してなる有機被覆の前の化学的前処理プロセスが記載され、摘記事項（１ｂ）によれば、前記リン酸亜鉛化成処理液は、Ｚｎイオンと、リン酸イオンと、亜硝酸イオン、Ｍｎイオン、Ｎｉイオン、Ｌｉイオンを含有し得る旨が記載されている。
　また、摘記事項（１ｃ）によれば、「有機被覆の前の化学的前処理プロセス」は、塗装の前の防食前処理プロセスであることが記載されているから、有機被覆は、塗装によりなされることが理解できる。
　さらに、摘記事項（１ｃ）によれば、複合金属構造体は車の車体であること、摘記事項（１ｅ）によれば、第一のステップはリン酸塩化成処理液に浸漬し、第二のステップに次いで、被処理物に脱イオン化した水をスプレーすること（すなわち、被処理物を洗浄液にて洗浄すること）が記載されている。
　
　そこで、上記摘記事項（１ａ）〜（１ｅ）の記載を本願発明２の表現ぶりに則って整理すると、引用例１には、
「外板部の少なくとも一部にアルミニウム又はアルミニウム合金製部品を有する、鉄とアルミニウムとの複合自動車ボディを、リチウムイオン、リン酸イオン、亜鉛イオン、ニッケルイオン、マンガンイオン、亜硝酸イオンを少なくとも含有し、鋼の表面には結晶性リン酸亜鉛皮膜を形成するが、アルミニウム部分の表面にはリン酸亜鉛皮膜を形成しない化成処理液であって、ｇ／Ｌで表示して、数８を℃単位での液温度で除した商を越えない量の遊離フッ化物を含む化成処理液に浸漬させて処理する第１のステップと、前記自動車ボディを洗浄液にて洗浄する第２のステップと、前記自動車ボディをアルミニウム用化成処理液にて処理する第３のステップと、前記自動車ボディを洗浄液にて洗浄する第４のステップと、を有する塗装前処理方法。」の発明（以下、「引用例１発明」という。）が記載されていると認められる。
　
３−２．本願発明２と引用例１発明との対比
　本願発明２と引用例１発明を対比すると、両者は、
「外板部の少なくとも一部にアルミニウム又はアルミニウム合金製部品を有する、鉄とアルミニウムとの複合自動車ボディを、リチウムイオン、リン酸イオン、亜鉛イオン、ニッケルイオン、マンガンイオン、亜硝酸イオンを少なくとも含有する処理液に浸漬させて処理する第１のステップと、前記自動車ボディを洗浄液にて洗浄する第２のステップと、前記自動車ボディをアルミニウム用化成処理液にて処理する第３のステップと、前記自動車ボディを洗浄液にて洗浄する第４のステップと、を有する塗装前処理方法。」である点で一致し、次の点で相違する。
　
　　相違点１：第１のステップの処理液が、本願発明２では、“重量比率が２．８：７．２〜３．８：６．２である極性有機溶剤及び水の混合溶媒を含有する脱脂兼化成処理液”であるのに対し、引用例１発明では、「化成処理液」である点
　　相違点２：第１のステップの処理液が、本願発明２では、「フッ化物を含有しない」のに対し、引用例１発明では、「ｇ／Ｌで表示して、数８を℃単位での液温度で除した商を越えない量の遊離フッ化物を含む」点
　
３−３．相違点についての検討
（１）相違点１について
　金属に対しリン酸亜鉛皮膜形成等の化成処理を行う一連の処理工程において、その処理工程の一部として脱脂処理を行うことは、本願の出願前において周知乃至慣用の事項である。
　また、引用例２の摘示事項（２ａ）〜（２ｇ）には、鋼等の金属に対する脱脂工程とリン酸亜鉛被膜形成工程（すなわち、化成工程）とを一槽一工程に簡略化することを課題として、１２〜５０重量％（好ましくは１２〜４５重量％、実施例では、３０重量％等）の水溶性有機溶剤（本願発明２における「極性有機溶剤」に相当するもの）と８８〜５０重量％（好ましくは８８〜５５重量％、実施例では、７０重量％等）の水を含む水性金属表面処理剤（本願発明２における「脱脂兼化成処理液」に相当するもの）を用いる旨が記載されている。
　してみれば、引用例１発明において、脱脂工程と化成工程とを一槽一工程に簡略化することを課題として、化成処理液の代わりに、“重量比率が２．８：７．２〜３．８：６．２の範囲内である極性有機溶剤及び水の混合溶媒を含有する脱脂兼化成処理液”を用いることは、引用例２の前示の記載及び前示の周知乃至慣用事項に基づいて当業者が容易に想到し得たものというべきである。
　
（２）相違点２について
　引用例１発明における第１のステップの化成処理液は、鉄（鋼）の表面にはリン酸亜鉛皮膜を形成するが、アルミニウム部分の表面には、リン酸亜鉛皮膜を形成しないものである。しかも、摘記事項（１ｄ）には、アルミニウム表面にリン酸亜鉛皮膜を形成させないためには、化成処理液中の遊離フッ化物を、ｇ／Ｌで表示して８／Ｔ未満とすることが必要である旨が記載されているから、引用例１には、第１ステップにおける鉄（鋼）の表面の化成処理液中の遊離フッ化物を０ｇ／Ｌとすることも示唆されているといえる。
　また、引用例２には、金属に対する前記水性金属表面処理剤（脱脂兼化成処理液）がフッ化物を含有する旨については、全く記載されていない。
　さらに、下記周知例２〜５の記載にみられるように、アルミニウム表面のリン酸亜鉛化成処理液においてはフッ化物が必須成分であるものの（なお、鉄及びアルミニウム表面を同時に化成するリン酸亜鉛化成処理液においても、フッ化物が必須の成分である点については、下記周知例４、５参照）、鉄表面のリン酸亜鉛化成処理液において、フッ化物を任意成分とし得ることは、下記周知例１、２等の記載にみられるように、本願の出願前において周知である。
　
　周知例１：特開平２００１−４９４５１号公報
　「【００３６】りん酸塩化成処理液中には、被処理金属表面を均一にエッチングさせるためにエッチング剤を添加していてもよい。エッチング剤としてはフッ化物イオン、あるいは珪フッ化物イオン等の錯フッ化物イオンを用いることができる。これらのフッ素化合物としては、例えばフッ化水素酸、珪フッ化水素酸あるいはそれぞれの金属塩（ナトリウム塩、カリウム塩）を用いることができる。」
　表１、５には、冷延鋼板［ＣＲＳ］に、Ｆ−を含有する処理液を用いた実施例１、３、５、及び、Ｆ−を含有しない処理液を用いた実施例２、４が記載されている。（【００４１】）
　
　周知例２：特開平８−２０８７６号公報
　「【００１５】リン酸亜鉛系化成処理液は、リン酸、Ｚｎ２＋及び水を必須成分として含有し、任意成分として、例えば・・・フッ化物・・・等を含有する。これらリン酸塩処理液の成分は一般的なものである。」
　「【００１６】本発明におけるリン酸塩化成処理液は、前記リン酸、亜鉛及び水以外にフッ化物を必須成分とする。アルミニウム材料を含む金属表面にリン酸塩皮膜を生成させる為にはアルミニウム材料の表面を容易にエッチングさせる成分としてフッ化物が必要である。」
　
　周知例３：特開平４−３０１０８２号公報
　「【請求項１】　・・・アルミニウム系金属板のリン酸亜鉛系化成処理方法。」
　「【００１０】本発明に使用されるリン酸亜鉛系化成処理液は・・・エッチング剤、酸化剤及び皮膜形成における皮膜の供給源としてリン酸イオン及び亜鉛イオンを含有し、また皮膜の改質剤としてニッケルイオン及びマンガンイオンを含有することが好ましい。そして、エッチング剤としてはフッ素イオン・・・を用いることが好ましい。」
　
　周知例４：特開平５−３３１５４号公報
　「【０００３】・・・鋼鉄用のリン酸亜鉛液を用いてアルミ板と鋼板とを同時に処理することが考えられるが、この場合、アルミニウムの表面には酸化被膜があってリン酸亜鉛のPH程度ではアルミ板のエッチングを行うことができない。そこで、アルミニウムのエッチング剤としてフッ化物を含有したリン酸処理液を用いて、アルミ板と鋼板とを同時に下地処理する方法が・・・提案されている。」
　
　周知例５：特開平２０００−２３９７７８号公報
　「【０００４】　・・・大部分の自動車車体は従来からの鋼板などの鋼材とAl合金材とが複合化されて用いられる。・・・
【０００５】  ・・・自動車車体に使用されるAl合金材は、従来の鋼材とともに、言い換えると、鋼材と同じ条件で表面にリン酸亜鉛処理・・・が施されることになる。
【０００６】　しかし、Al合金材の場合、鋼材よりもリン酸亜鉛処理性が劣るため、Al合金材表面に、均一で適当量のリン酸亜鉛の皮膜が確保されにくいという問題がある。・・・
【０００７】 このため・・・リン酸塩処理浴に数十〜数百ppm程度のフリーフッ素(F) イオンを添加することが行われている。」
　
　してみれば、引用例１発明において、鉄（鋼）の表面にはリン酸亜鉛皮膜を形成するが、アルミニウム部分の表面には、リン酸亜鉛皮膜を形成しない第１のステップの化成処理液として、引用例２に記載された脱脂兼化成処理液を適用し、鉄表面にのみリン酸亜鉛皮膜を形成する際に、該脱脂兼化成処理液としてフッ化物を含有しないものを用いることは、引用例１、２の前示の記載や前示の周知事項に基づいて当業者が容易に想到し得たものというべきである。
　
　そして、本願発明２の奏する効果も、引用例１、２の記載、及び、上記周知の事項から予測される範囲のものであって、格別顕著なものとは認められない。
　
　よって、本願発明２は、引用例１、２に記載された発明及び上記周知事項に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
４．むすび
　以上のとおりであるから、本願発明２は、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　したがって、本願の請求項１に係る発明について検討するまでもなく、本願は拒絶すべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。