(57)【要約】【課題】折り畳み自転車用キャリアホルダの提供。【解決手段】この折り畳み自転車用キャリアホルダは、底板、フレームセット、及び複数の挟持ブロックセットで構成され、該底板はキャリアの底部に固定され、該底板の底側は該フレームセットに結合され、該複数の挟持ブロックセットを利用して自転車の荷台サポートロッドに固定される。キャリアが荷台に置かれる時、該挟持ブロックセットが該フレームセットの両側のサイドフレームの係合溝内に係合し、並びに二つの制御ロッドの係止により、該キャリアが荷台に固定され、並びに該キャリアを取り付ける必要がない時は、スピーディーに荷台より取り外せる。【選択図】図４
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
折り畳み自転車用キャリアホルダにおいて、底板、フレームセット、及び複数の挟持ブロックセットで構成され、該底板の底側は該フレームセットに結合され、該複数の挟持ブロックセットを利用して自転車の荷台のサポートロッドに固定され、
該底板は、板体を具え、該板体の両側それぞれに、滑り溝が設けられ、並びに該滑り溝の底側壁に、少なくとも一つの長溝孔が設けられ、且つ該滑り溝内に少なくとも一つのスライドブロックが収容され、該スライドブロックはネジ孔２３１を具え、固定ボルトが該長溝孔に通され、該スライドブロックのネジ孔と螺合され、
該フレームセットは、二つの制御ロッドと二つのサイドフレームを包含し、
該制御ロッドは、両端よりそれぞれ垂直方向のロッドエンドが延伸され、
該サイドフレームは、両側それぞれに、固定部が設けられ、該固定部の上面に穿孔が設けられ、該固定部は係合溝を有し、該係合溝は該挟持ブロックセットの嵌入係合に供され、該固定部の内側に挟持溝が設けられ、該サイドフレームの両側の固定部の二つの挟持溝の間に空間があり、該空間に該制御ロッドが嵌め込まれ、該制御ロッドは、該サイドフレームの内側壁の少なくとも一つの弾性係止部による位置制限を受け、
該挟持ブロックセットは、荷台のサポートロッドにネジ止めされ、該挟持ブロックセットは挟持シート、固定ピン、ボルト、固定ブロック、及びワッシャを包含し、
該挟持シートは、開口が下向きの収容空間を具え、且つその両側壁それぞれに、第１ピン孔と第１ロッドエンド固定孔が設けられ、該第１ピン孔は該固定ピンの挿入に供され、該固定ピンは該ボルトと螺合され、
該ワッシャは弾性体とされ、該挟持シートの収容空間内に設置され、
該固定ブロックは、該挟持シートの収容空間に嵌入され、側面に第２ピン孔と第２ロッドエンド固定孔が設けられ、該第２ピン孔は該第１ピン孔に対応し、該固定ピンの挿入に供され、該第２ロッドエンド固定孔は該第１ロッドエンド固定孔に対応し、該制御ロッド３２のロッドエンド３２１の挿入位置決めに供されることを特徴とする、折り畳み自転車用キャリアホルダ。
【請求項２】
請求項１記載の折り畳み自転車用キャリアホルダにおいて、該滑り溝の両端がプラグで塞がれたことを特徴とする、折り畳み自転車用キャリアホルダ。
【請求項３】
請求項１記載の折り畳み自転車用キャリアホルダにおいて、該弾性係止部は該サイドフレームの両側の固定部の二つの挟持溝の間に設けられることを特徴とする、折り畳み自転車用キャリアホルダ。
【請求項４】
請求項１記載の折り畳み自転車用キャリアホルダにおいて、該底板はキャリアの底部に固着されることを特徴とする、折り畳み自転車用キャリアホルダ。
【請求項５】
請求項１記載の折り畳み自転車用キャリアホルダにおいて、該底板はキャリアの底部の一部とされることを特徴とする、折り畳み自転車用キャリアホルダ。
【請求項６】
請求項１記載の折り畳み自転車用キャリアホルダにおいて、該サイドフレームの外側面に開孔が設けられることを特徴とする、折り畳み自転車用キャリアホルダ。
【請求項７】
請求項１記載の折り畳み自転車用キャリアホルダにおいて、該固定ブロックの上面にネジ孔が設けられて、緊迫ボルトがねじ込まれることで、該ワッシャが該サポートロッドに圧接されることを特徴とする、折り畳み自転車用キャリアホルダ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は一種の着脱が容易な折り畳み自転車用キャリアホルダに係り、自転車使用者が必要に応じて、荷台にキャリアを着脱するのに利用でき、自転車の使用効果をアップできるものに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に自転車の荷台１１１にはキャリア、たとえば、後ろ籠、荷物袋、荷物箱などが、ほとんどの場合、紐１１３で梱包、固定され（図１のとおり）、或いは、固定装置で、キャリア１１２が荷台１１１上に固定される。しかしどの方式を採用しても、使用操作上、多くの場合、以下のような欠点を有している。
１．紐１１３で載置するキャリア１１２を梱包すると、梱包がゆるすぎると、乗車中にキャリア１１２が荷台１１１より脱落し、キャリア１１２内に収容された貨物が毀損することがある。
２．紐１１３は梱包時にのみ使用され、不使用時に適切に収納されていないと、使用時に見当たらなくなることがあり、このため不便なところがある。
３．キャリア１１２が荷台１１１にネジ止めされると、異なるキャリア１１２に交換したい場合（たとえば後ろ籠から買い物袋に交換したい場合）、或いは荷台１１１よりキャリア１１２を取り外したい時、簡単な取り外し作業に時間がかかり、スピーディーに行えない。
４．自転車の荷台１１１上のキャリア１１２に重い物品が収容されている時、カーブを曲がる時に車体が傾斜すると、内容物が重力作用によりスライドし、梱包が強固でないと、内容物が脱落する状況が非常に発生しやすい。
【０００３】
このため、業界では図２に示される構造が開発され、それは、荷台１２１の上面に固定板１２２がネジ止めされ、荷台１２１の載置表面が増加されている。さらに、図３に示されるように、ある業者は荷台１３１へのキャリア１３４の着脱をさらに便利にするため、受け板１３３を該キャリア１３４の底部に固定し、該受け板１３３と固定板１３２の係合構造により、キャリア１３４の着脱を便利に行えるようにしている。しかし、以上の図２、図３に示される方式は、いずれも以下の使用上の問題を有している。
１．市販されている各ブランド及び車種の荷台の幅は統一されておらず、単一の固定板１２２、１３２を全てのブランド、車種の荷台に適用させようとすれば、取付け上、困難なところがあり、且つ工場にとっては、もし全ての規格を揃えようとすると、占有空間が大きくなるだけでなく、ストックコストが大きな負担となる。このため業者は比較的一般的な数種類の規格のみ生産して、市場の要求に対応しようとするが、多数の車型に対しては、共用できないという欠点を有している。
２．固定板を荷台にネジ止めすると、各車種の荷台のサポートロッド１２３の直径は同じでないため、固定板をサポートロッド１２３にネジ止めする際に、固定が強固でないという問題がよく発生し、使用者にとって問題となる。
３．使用上、固定板を荷台に一旦ネジ止めしてしまうと、該固定板が被覆占有する空間のために、荷台側方は他の袋を掛ける空間を提供できなくなり、自転車の携帯機能が非常に大きな制限を受けることになる。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
以上を鑑み、本考案の目的は、着脱が容易な折り畳み自転車用キャリアホルダを提供し、自転車使用者が必要に応じて、自転車の荷台にキャリアを着脱できるようにし、自転車の使用効果をアップできるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本考案の折り畳み自転車用キャリアホルダは、ある実施態様において、折り畳み自転車用キャリアホルダにおいて、底板、フレームセット、及び複数の挟持ブロックセットで構成され、該底板の底側は該フレームセットに結合され、該複数の挟持ブロックセットを利用して自転車の荷台のサポートロッドに固定され、
該底板は、板体を具え、該板体の両側それぞれに、滑り溝が設けられ、並びに該滑り溝の底側壁に、少なくとも一つの長溝孔が設けられ、且つ該滑り溝内に少なくとも一つのスライドブロックが収容され、該スライドブロックはネジ孔２３１を具え、固定ボルトが該長溝孔に通され、該スライドブロックのネジ孔と螺合され、
該フレームセットは、二つの制御ロッドと二つのサイドフレームを包含し、
該制御ロッドは、両端よりそれぞれ垂直方向のロッドエンドが延伸され、
該サイドフレームは、両側それぞれに、固定部が設けられ、該固定部の上面に穿孔が設けられ、該固定部は係合溝を有し、該係合溝は該挟持ブロックセットの嵌入係合に供され、該固定部の内側に挟持溝が設けられ、該サイドフレームの両側の固定部の二つの挟持溝の間に空間があり、該空間に該制御ロッドが嵌め込まれ、該制御ロッドは、該サイドフレームの内側壁の少なくとも一つの弾性係止部による位置制限を受け、
該挟持ブロックセットは、荷台のサポートロッドにネジ止めされ、該挟持ブロックセットは挟持シート、固定ピン、ボルト、固定ブロック、及びワッシャを包含し、
該挟持シートは、開口が下向きの収容空間を具え、且つその両側壁それぞれに、第１ピン孔と第１ロッドエンド固定孔が設けられ、該第１ピン孔は該固定ピンの挿入に供され、該固定ピンは該ボルトと螺合され、
該ワッシャは弾性体とされ、該挟持シートの収容空間内に設置され、
該固定ブロックは、該挟持シートの収容空間に嵌入され、側面に第２ピン孔と第２ロッドエンド固定孔が設けられ、該第２ピン孔は該第１ピン孔に対応し、該固定ピンの挿入に供され、該第２ロッドエンド固定孔は該第１ロッドエンド固定孔に対応し、該制御ロッド３２のロッドエンド３２１の挿入位置決めに供されることを特徴としている。
本考案の折り畳み自転車用キャリアホルダは上記実施態様において、さらに、該滑り溝の両端がプラグで塞がれたことを特徴とする。
本考案の折り畳み自転車用キャリアホルダは上記実施態様において、さらに、該弾性係止部は該サイドフレームの両側の固定部の二つの挟持溝の間に設けられることを特徴とする。
本考案の折り畳み自転車用キャリアホルダは上記実施態様において、さらに、該底板はキャリアの底部に固着されることを特徴としている。
本考案の折り畳み自転車用キャリアホルダは上記実施態様において、さらに、該底板はキャリアの底部の一部とされることを特徴としている。
本考案の折り畳み自転車用キャリアホルダは上記実施態様において、さらに、該サイドフレームの外側面に開孔が設けられることを特徴としている。
本考案の折り畳み自転車用キャリアホルダは上記実施態様において、さらに、該固定ブロックの上面にネジ孔が設けられて、緊迫ボルトがねじ込まれることで、該ワッシャが該サポートロッドに圧接されることを特徴としている。
【考案の効果】
【０００６】
本考案は着脱が容易な折り畳み自転車用キャリアホルダであり、必要に応じて、本考案を利用することで、荷台にキャリアを容易に着脱でき、操作上、十分に簡便でスピーディーであり、ゆえに、有効に自転車の使用効果を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】周知の自転車荷台へのキャリア取付け図である。
【図２】周知の自転車荷台の立体図である。
【図３】別の周知の自転車荷台へのキャリア取付け図である。
【図４】本考案の立体分解図である。
【図５】本考案の底板立体図である。
【図６】本考案のサイドフレーム立体図である。
【図７】本考案の挟持ブロックセットの組立表示図である。
【図８】本考案の立体組合せ図である。
【図９】本考案の平面組合せ図である。
【図１０】本考案の図９のＩ−Ｉ断面図である。
【図１１】本考案の図９のＩＩ−ＩＩ断面図である。
【図１２】本考案の図９のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図（一）である。
【図１３】本考案の図９のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図（二）である。
【図１４】本考案の立体実施例図である。
【考案を実施するための形態】
【０００８】
上述の本考案の目的を達成するため、本考案の折り畳み自転車用キャリアホルダは、底板、フレームセット、及び複数の挟持ブロックセットで構成され、該底板はキャリアの底部に固定され、該底板の底側は該フレームセットに結合され、該複数の挟持ブロックセットを利用して自転車の荷台サポートロッドに固定される。
【０００９】
キャリアを荷台に取り付けたい時は、該挟持ブロックセットを該フレームセットの両側のサイドフレームの係合溝内に係合させ、並びに二つの制御ロッドの係止により、該キャリアを荷台に固定し、並びに該キャリアを取り付ける必要がない時は、スピーディーに荷台より取り外せる。
【００１０】
上述の本考案のフレームセットは、二つの制御ロッドと二つのサイドフレームで構成され、該サイドフレームの側面には開孔が設けられ、該サイドフレームの両側にそれぞれ一つの固定部が設けられ、該固定部は係合溝を備え、該挟持ブロックセットの嵌入係合に供され、且つ該固定部の内側にさらに挟持溝が設けられ、該サイドフレームの両側の固定部の二つの挟持溝間に空間があり、該制御ロッドが嵌め込まれ、該制御ロッドは該サイドフレームの内側壁の少なくとも一つの弾性係止部により位置制限され、該弾性係止部は該二つの挟持溝の間の、該開孔に近い位置に設けられる。
【００１１】
上述の本考案の底板は、キャリア底部の一部分とされてもよく、或いは、独立した底板とされて、該キャリアの底部にネジ止めされてもよい。
【００１２】
図４、５、６、７を参照されたい。本考案の折り畳み自転車用キャリアホルダＡは、底板２、フレームセット３、及び複数の挟持ブロックセット４で構成される。
【００１３】
該底板２はキャリア６の底部（図１４）に固定され、該底板２の底側は該フレームセット３に接続され、該複数の挟持ブロックセット４を利用して自転車の荷台５のサポートロッド５１を挟持するように固定される。
【００１４】
上述の底板２は、板体２０の両側それぞれに、滑り溝２１が設けられ、並びに該滑り溝２１の底側壁２１１に、少なくとも一つの長溝孔２２が設けられ、且つ該滑り溝２１内にさらに少なくとも一つのスライドブロック２３が収容され、該スライドブロック２３はネジ孔２３１を具え、固定ボルト２５が該長溝孔２２に通され、該スライドブロック２３のネジ孔２３１と螺合され、別に、該滑り溝２１の両端はそれぞれプラグ２４で塞がれる。
【００１５】
上述のフレームセット３は、二つの制御ロッド３２と二つのサイドフレーム３１で構成される。
【００１６】
該制御ロッド３２は、ロッド３２０の両端よりそれぞれ垂直方向のロッドエンド３２１が延伸されている。
【００１７】
該サイドフレーム３１は、その外側面３１０に開孔３１５が設けられ、該サイドフレーム３１の両側それぞれに、固定部３１１が設けられ、該固定部３１１の上面に穿孔３１２が設けられる。
【００１８】
該固定部３１１は係合溝３１３を有して、該係合溝３１３は該挟持ブロックセット４の嵌入係合に供される。
【００１９】
該固定部３１１の内側にさらに挟持溝３１４が設けられ、並びに該サイドフレーム３１の両側の固定部３１１の二つの挟持溝３１４の間に空間があり、該制御ロッド３２が嵌め込まれる。該制御ロッド３２はすなわち、該サイドフレーム３１の内側壁３１７の少なくとも一つの弾性係止部３１６による位置制限を受け、該弾性係止部３１６は二つの挟持溝３１４の間に設けられ、並びに該開孔３１５に近い位置に設けられる。
【００２０】
上述の挟持ブロックセット４は、荷台５のサポートロッド５１にネジ止めされ、該挟持ブロックセット４は挟持シート４１、固定ピン４２、ボルト４３、固定ブロック４４、及びワッシャ４５で構成される。
【００２１】
該挟持シート４１は、開口が下向きの収容空間４１１を具え、且つその両側壁４１０それぞれに、第１ピン孔４１２と第１ロッドエンド固定孔４１３が設けられ、該第１ピン孔４１２は該固定ピン４２の挿入に供され、該固定ピン４２は該ボルト４３と螺合される。
【００２２】
該固定ブロック４４は、該挟持シート４１の収容空間４１１に嵌入され、その上面に、ネジ孔４４２が設けられて、緊迫ボルト４４３のねじ込みに供され、並びに該ワッシャ４５を圧迫して該サポートロッド５１に圧接させる。
【００２３】
該固定ブロック４４１の側面には第２ピン孔４４４と第２ロッドエンド固定孔４４５が設けられ、該第２ピン孔４４４は第１ピン孔４１２に対応し、該固定ピン４２の挿入に供される。該第２ロッドエンド固定孔４４５は第１ロッドエンド固定孔４１３に対応し、該制御ロッド３２のロッドエンド３２１の挿入位置決めに供される。
【００２４】
該ワッシャ４５は弾性体とされ、それは該挟持シート４１の収容空間４１１内に設置される。
【００２５】
上述の部品の組合せにより、本考案は荷台５に取付けられる時、（図７、図８、図９に示されるように）まず、該挟持ブロックセット４の挟持シート４１が該サポートロッド５１にネジ止めされ、さらに、それぞれワッシャ４５、固定ブロック４４が該収容空間４１１内に置き入れられ、並びに固定ピン４２が該第１ピン孔４１２、第２ピン孔４４４に通された後に、ボルト４３により螺合固定され（図１０参照）、並びに緊迫ボルト４４３がネジ孔４４２にねじ込まれ、該ワッシャ４５を緊迫し、サポートロッド５１に圧接させる。
【００２６】
組立時には、荷台５の両側にそれぞれ二つの挟持ブロックセット４が取付けられ、各挟持ブロックセット４の間は相互に対応する必要があり、並びにその間距は該サイドフレーム３１の両側の固定部３１１の二つの係合溝３１３の間距と同じである必要があり、これにより、該フレームセット３と挟持ブロックセット４の順調な係合或いは分離の操作を提供する。
【００２７】
該フレームセット３と底板２の組立については、基本的に、該底板２はキャリア６の底部の一部分とすることができ、或いは、独立した底板２として、該キャリア６の底部にネジ止めすることができる。
【００２８】
また、フレームセット３の組立については、まず、二つの制御ロッド３２がそれぞれ二つのサイドフレーム３１の挟持溝３１４内に挿入され、さらに、固定ボルト２５がそれぞれ該固定部３１１の穿孔３１２、長溝孔２２に通された後、最後に該スライドブロック２３のネジ孔２３１と螺合され、並びに各車種の荷台５の幅に基づき、該長溝孔２２に保留された間距を利用し、それと荷台５の間の幅、及び各挟持ブロックセット４の対応する位置が調整される。並びに位置確定後に、さらに該固定ボルト２５が締められ、すなわち、全ての取付けの準備が完成し、これにより、各種の異なる幅の荷台５の使用に適用される。
【００２９】
使用者がキャリア６（たとえば後ろ籠、置物箱、置物袋等）を取り付けたい時は、まず、該挟持ブロックセット４が該サイドフレーム３１の係合溝３１３に係合され、さらに手指を該開孔３１５に進入させて内向きに該制御ロッド３２を押して並びに該弾性係止部３１６を超過させ（図８、図９、図１１を参照されたい。弾性係止部３１６は伸縮弾性を有し、制御ロッド３２が通過時に内縮し、通過後に回復し、並びに該制御ロッド３２に対して位置制限を形成する）、そのロッドエンド３２１を第１ロッドエンド固定孔４１３、第２ロッドエンド固定孔４４５に挿入し、係合固定を形成する（図１１、１２）。
【００３０】
使用者が荷台５よりキャリア６を取り外す必要があるときは、手指を該サイドフレーム３１の底側３１８より進入させ、並びに制御ロッド３２を外に引き、ロッドエンド３２１を該第１ロッドエンド固定孔４１３、第２ロッドエンド固定孔４４５より離脱させれば、係合位置制限を解除させて（図６、図１３）、該キャリア６を取り外すことができる。
【００３１】
また、本考案の挟持ブロックセット４は荷台５のサポートロッド５１にネジ止めされる。そのうち、該挟持シート４１の収容空間４１１内のワッシャ４５は、固定ピン４２とボルト４３の螺合に組み合わされることで、挟持ブロックセット４の前後スライドを防止でき、特に、緊迫ボルト４４３は垂直方向に該ワッシャ４５を圧迫し、さらに、全体の挟持ブロックセット４の前後スライドと左右方向のねじれを防止できる。
【００３２】
上述の本考案のサイドフレーム３１の係合溝３１３は、外側辺３１３１が比較的長く且つ垂直方向とされ、内側辺３１３２は比較的短い。二つのサイドフレーム３１が対向するように該荷台５の両側にネジ止めされるとき、自転車がカーブを曲がるとき、二つのサイドフレーム３１の外側辺３１３１は垂直方向の設計を有して、二つのサイドフレーム３１の連結は、重い積載物により斜めに歪むことがなく、これにより、キャリア６を安定させて、カーブの影響を受けさせない。
【符号の説明】
【００３３】
１１１  荷台                    １１２  キャリア
１１３  紐                      Ａ  キャリアホルダ
１２１  荷台                    １２２  固定板
１２３  サポートロッド          １３１  荷台
１３２  固定板                  １３３  受け板
１３４  キャリア                ２  底板
２０  板体                      ２１  滑り溝
２１１  底側壁                  ２２  長溝孔
２３  スライドブロック          ２３１  ネジ孔
２４  プラグ                    ２５  固定ボルト
３  フレームセット              ３１  サイドフレーム
３１０  外側面                  ３１１  固定部
３１２  穿孔                    ３１３  係合溝
３１３１  外側辺                ３１３２  内側辺
３１４  挟持溝                  ３１５  開孔
３１６  弾性係止部              ３１７  内側壁
３１８  底側                    ３２  制御ロッド
３２０  ロッド                  ３２１  ロッドエンド
４  挟持ブロックセット          ４１  挟持シート
４１０  側壁                    ４１１  収容空間
４１２  第１ピン孔              ４１３  第１ロッドエンド固定孔
４２  固定ピン                  ４３  ボルト
４４  固定ブロック              ４４１  固定ブロック
４４２  ネジ孔                  ４４３  緊迫ボルト
４４４  第２ピン孔              ４５  ワッシャ
５  荷台                        ５１  サポートロッド
４４５  第２ロッドエンド固定孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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