(57)【要約】      （修正有）【課題】ブロック体を挟むことによる掴み取りが容易であることはもちろん、掴みが確実で油圧のリークがあってもブロック体が転倒したり脱落する不都合がなく安定して保持され、また、設置作業時には放れが良く据え置きの正確性が得られやすい油圧ショベルの挟持式クラムシェルを提供する。【解決手段】油圧ショベルのアーム先端に傾動可能に装備されるアタッチメントであって、該アーム先端の取付台１３に固着される腰部体２５と、腰部体に股間開きに軸支される左右脚部盤２７と、ブロック体を挟み付け得るよう脚部盤を開閉する油圧装置２９とからなり、両脚部盤又は一方の脚部盤は内側にスプリング３１が上下で止めて張り出され、そのスプリングの弾性変形を伴なう圧接でブロック体の挟み付けがなされるよう構成した。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
油圧ショベルのアーム先端に傾動可能に装備されるアタッチメントであって、該アーム先端の取付台に固着される腰部体と、腰部体に股間開きに軸支される左右脚部盤と、ブロック体を挟み付け得るよう脚部盤を開閉する油圧装置とからなり、両脚部盤又は一方の脚部盤は内側にスプリングが上下で止めて張り出され、そのスプリングの弾性変形を伴なう圧接でブロック体の挟み付けがなされるよう構成したことを特徴とする油圧ショベルの挟持式クラムシェル。
【請求項２】
脚部盤に横長のパットをスプリング部分の下に沿って取り付け、脚部盤に対してパットの高さをスプリングの出っ張りの高さよりも低く形成したことを特徴とする請求項１記載の油圧ショベルの挟持式クラムシェル。
【請求項３】
脚部盤が左右縦枠と、その上端部を連結する上部横枠と、スプリングを止める上下横桟との組み合わせからなり、上下横桟にスプリングの上下両端の止部をそれぞれ固着したことを特徴とする請求項１又は２記載の油圧ショベルの挟持式クラムシェル。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、油圧ショベルの旋回アームの先端にアタッチメントとして取り付けるクラムシェルであって、特に角形のコンクリートブロックや岩板等（ブロック体と総称することにする）を挟み付けて運搬するのに適した油圧ショベルの挟持式クラムシェルに関する。
【背景技術】
【０００２】
油圧ショベルは、複数関節のアームの先端に各種のアタッチメントを付け替えて様々な用途に使われる自走式建設機械であって、アームの先端にアタッチメントを動作させる動力源として油圧ホースが臨んでいる。アタッチメントの
種類には、バケットを後ろ向きに取り付けてバックホーとして使うのが一般的
である。ちなみに、その他のアタッチメントとしては、コンクリート構造物の破砕等に使用する油圧ブレーカー、鉄筋コンクリート構造物の破砕等に使用される油圧クラッシャー、橋等の建造物解体時に鉄筋の切断に使用する油圧カッター、大きなくちばしで物を掴むグラップル等がある。挟持式クラムシェルは、そのうちの最後のグラップルに類するものであった。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
挟持式クラムシェルは、例えば、崖崩れ防止策としてコンクリートブロックを崖面に沿って積み上げる場合に用いられ、この際に、両挟持板（この発明では脚部盤）で挟んだブロックを所定の積み上げ箇所に置いて放す設置作業がなされる。
【０００４】
しかし、角形であってもブロックの大きさや形状が様々であるので、形状が相互に一致しないことから、これを確実に掴み取る作業が容易ではなかった。この改善のためクッション材を内側に貼っても、変形の吸収量が少ないため、油圧のリーク（一時的逃げ）により結合が解け転落する危険があった。また、変形の吸収量が多いクッション材であると、密着結合のためブロック体の設置作業時にその離れが悪く運転操作に都合が悪かった。
【０００５】
この考案は、上記のような実情に鑑みて、ブロック体を挟むことによる掴み取りが容易であることはもちろん、掴みが確実で油圧のリークがあってもブロック体が転倒したり脱落する不都合がなく安定して保持され、また、設置作業時には放れが良く据え置きの正確性が得られやすい油圧ショベルの挟持式クラムシェルを提供することを課題とした。
【０００６】
この考案は、上記の課題を解決するために、油圧ショベルのアーム先端に傾動可能に装備されるアタッチメントであって、該アーム先端の取付台に固着される腰部体と、腰部体に股間開きに軸支される左右脚部盤と、ブロック体を挟み付け得るよう脚部盤を開閉する油圧装置とからなり、両脚部盤又は一方の脚部盤は内側にスプリングが上下で止めて張り出され、そのスプリングの弾性変形を伴なう圧接でブロック体の挟み付けがなされるよう構成したことを特徴とする油圧ショベルの挟持式クラムシェルを提供する。
【０００７】
油圧ショベルの挟持式クラムシェルを上記のように構成したから、使用についてはアームの先端に臨んでいる油圧の力で脚部盤を開閉し、ブロック体を挟持して掴み取り、所定の箇所に旋回してそれを下ろす。このとき掴むときにはスプリングとして例えば板バネが弓形部分で弾性変形し、開くと弓形に復帰する。
【考案の効果】
【０００８】
以上説明したように、この考案の油圧ショベルの挟持式クラムシェルによれば、例えばスプリングとしての板バネの弓形の凸面で下に口開きとなるためブロックを挿入して掴み取りやすいことはもちろん、挟んだときに板バネの弾性変形による均一面の接触状態が広く及ぶために、たとえ油圧リークがあっても挟み中に転倒したり抜けたりするような危険がなく安全であり、また、開いたときには放れが良く、ブロック体を正確に下ろすことができ、土木建設の作業性が非常に良くなるという優れた効果がある。
【０００９】
また、請求項２、３によればさらに掴み取りが安定し、作業性がさらに向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】この考案に係る挟持式クラムシェルの使用状態を示す油圧ショベルの側面図である。
【図２】同挟持式クラムシェルをブロック体との関係で示す正面図である。
【図３】同挟持式クラムシェルをブロック体の掴み状態で示す正面図である。
【図４】同油圧ショベルの挟持式クラムシェルの側面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１１】
この考案の油圧ショベルの挟持式クラムシェルＰは、油圧ショベルＱのアーム１の先端の取付台１３に装着する腰部体２５と、それに揺動可能に軸支される左右脚部盤２７，２７と、開閉駆動する油圧装置２９とからなり、また、脚部盤２７の内側にブロック体Ｂを挟む弓形に出っ張る板バネ３１が取り付けられるもので、実施形態は様々となり、次の実施例に限定されないことはいうまでもない。
【実施例１】
【００１２】
図面は、一実施例を示したもので、図１に示す如く、油圧ショベルＱにおいて挟持式クラムシェルＰがアーム１の先端に接続され、油圧ホース３，３との接続により開閉駆動可能に装着される。
【００１３】
油圧ショベルＱは、キャタピラのクローラ５に対して車体７が３６０度旋回可能に搭載される。その車体７に取り付けられるアーム１は、「く」字形に曲がりその内側方向に揺動するように立設される基部アーム１ａと、その先端に揺動可能に接続される先部アーム１ｂとからなり、先部アーム１ｂの先端に挟持式クラムシェルＰが（例えばバケットと）取替えに取り付けられる。
【００１４】
アーム１には、３本の油圧シリンダー９，１０，１１が装備され、最初の油圧シリンダー９が基部アーム１ａを、次の油圧シリンダー１０が先部アーム１ｂを、最後の油圧シリンダー１１がアタッチメント（この場合、挟持式クラムシェルＰ）の取付台１３をそれぞれ揺動駆動する役目を果たす。
【００１５】
取付台１３は、左右に軸支壁１７，１７が起立されるＵ字形の屈折基板であって、軸支壁１７，１７に先部アーム１ｂとそれに並列する油圧シリンダー１１とがピン連結され、先部アーム１ｂの端のピン１９を中心に回動駆動されるように、油圧シリンダー１１の先端にリンク２１を介してピン２０で連結される。２３が副リンクであって、これで油圧シリンダー１１の位置が規制される。
【００１６】
挟持式クラムシェルＰは、取付台１３に面合わせに接続する腰部体２５と、腰部体２５に左右揺動可能にピン連結される一対の脚部盤２７，２７と、脚部盤２７，２７を開閉する油圧装置２９とからなり、脚部盤２７，２７に板バネ３１とゴムパット３３がそれぞれ取り付けられる。
【００１７】
腰部体２５は、取付台１３とは反対に前後側壁３５，３５が垂下する逆Ｕ字形の屈折基板であって、左右の股間開き位置において脚部盤２７，２７の軸支ピン３７，３７が架設される。そして、油圧による駆動開閉装置２９は、軸支ピン３７，３７にそれぞれ油圧シリンダー２９ａ，２９ａが連結され、そのロッドの先端が反対側の脚部盤２７，２７に連結されることにより構成される。
【００１８】
脚部盤２７，２７は、腰部体２５の両側壁３５，３５の間に挟まれる幅の矩形の枠組体であって、左右一対の縦枠４１，４１の間に上部横枠４３が組み込まれ、それよりも下において上下横桟４５，４６が内側に付けて出っ張りに取り付けられる。このうち、上部横枠４３，４３に前記油圧シリンダー２９ａ，２９ａの連結ピン４７，４７が具備される。なお、脚部盤２７，２７の間隔は自在に調整できるように構成することができる（間隔調整については図４において点線で示した）。
【００１９】
板バネ３１は、脚部盤２７，２７とほゞ同じ幅で、弓形に湾曲して出っ張った凸面形状であって、上下両端に取付ボルトや鋲等による止部２８，２８を有する。止部２８，２８は上下横桟４５，４６に締結される。また、下横桟４６には、板バネ３１を止めた上にクッション滑り止材としてゴムパット３３を当てて固着される。ゴムパット３３は、板バネ３１の出っ張りの高さよりも低く（差Ｈ）形成される。こうすることで、ゴムパット３３がブロック体Ｂに密着結合したとしても板バネ３１の反発力で離されるから、放れが良くなる。なお、ゴムパット３３には、ウレタン発泡体等によるパットであっても良い。
【００２０】
図３は、油圧装置２９の働きにより両脚部盤２７，２７を閉じてその間にブロック体Ｂを挟持した状態を示したもので、ブロックＢは、この場合、円錐台形の断面形状であるが、板バネ３１，３１が全面的に近い状態において均等に密接しており、また、ゴムパット３３，３３も弾性変形を伴ってブロックＢに圧接しそれを挟持している。したがって、ブロック体Ｂの脱落が生じることなく掴み取りが確実となる。
【００２１】
また、ブロックＢのこのような挟み付け状態においては、ブロックＢの荷重が板バネ３１，３１にかかるが、その荷重は、板バネ３１，３１に下部の出っ張りの力として作用するため、その下部における摩擦が局所として大きくなるために、たとえ図示の如く上に薄くなるブロックＢの形状であっても、滑り落ちが強く防止される。
【００２２】
板バネ３１，３１は上にゆくにつれて圧接が弱くなるが、ブロックＢに広い面積で圧接する。しかし、脚部盤２７，２７が開いたときには全体が弓形に復帰するために掛かりがなく放れが良い。また、ゴムパット３３，３３は、これもブロックＢとの放れが良いから、ブロックＢを所定の箇所で下ろすときには、正確な位置決めを容易になして据え付けうる。
【符号の説明】
【００２３】
Ｐ  挟持式クラムシェル
Ｑ  油圧ショベル
Ｂ  ブロック体
１  アーム
１３  取付台
２５  腰部体
２７  脚部盤
２８  止部
２９  油圧装置
３１  板バネ
３３  ゴムパット
４１  縦枠
４３  上部横枠
４５  上横桟
４６  下横桟
２８，２８  止部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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