【事件の表示】
　特願２００２−　１７３８５号「自動二輪車の荷掛け装置」拒絶査定不服審判事件〔平成１５年　７月３０日出願公開、特開２００３−２１２１７３号〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１　手続の経緯
　
　本件出願は、平成１４年　１月２５日の出願であって、平成２０年　５月２０日付けで拒絶査定がなされ、これに対し、同年　６月２６日に本件審判請求がなされるとともに、同年　７月　７日付けで手続補正（前置補正）がなされ、当審合議体による平成２１年　７月　９日付けの、平成２０年　２月１８日付け手続補正書によって補正された請求項に係る発明に対する拒絶理由通知（平成２０年　７月　７日付けの手続補正は却下された。）に応答して、平成２１年　９月　１日付けで手続補正がなされたものである。
　
　
２　本願発明
　
　本件出願の請求項１に係る発明は、平成２１年　９月　１日付け手続補正書により補正された特許請求の範囲の請求項１に記載された、次のとおりのものと認められる。
「【請求項１】　運転者用シートと、この運転者用シートの後方に連設した同乗者用シートとを備え、且つ前記同乗者用シートの車体幅方向左右側方の少なくとも一側方に、車体前後方向に沿って延在して同乗者が把持可能のハンドル部材を備え、車両後部に搭載された荷物を荷掛け用フックで固定可能な自動二輪車において、
　前記ハンドル部材は、横断面が略逆Ｕ字形状の凹溝が形成され、前記凹溝内の前方寄りの位置に荷掛け用フックの滑り止め部材として該凹溝内を車体幅方向に横断するリブを一体に形成したことを特徴とする自動二輪車の荷掛け装置。」
（以下「本願発明」という。）　
　
　
３　引用刊行物とその記載事項
　
（１）刊行物１の記載内容
　
（１−１）刊行物１に記載された事項
　
　当審の拒絶理由に引用した、本願の優先日よりも前に頒布された刊行物である実願昭６０−１２０５５４号（実開昭６２−２８６８２号）のマイクロフィルム（以下「刊行物１」という。）には、図面とともに、次の技術的事項が記載されている。
　
　（ア）「オートバイの車体の後側上面には、運転者席１とその後側に同乗者席２を連ねて設けたロングシート３が装着される。ロングシート３の後部の同乗者席２の左右下縁に掛止板４を取付ける。・・・・・掛止板４には、複数の凹部６又は孔７を設けてある。フレームカバー８は、上部の掛止板４の付近では、内側への凹み９を設けて逃してある。同乗者席２の上に荷物１０を積んだとき、ゴムバンド等でできた荷紐１１の端のフツクを凹部６に掛止めたり、荷紐１１を孔７に通して掛止め、荷物１０を縛りつける。」（第２頁第１９行〜第３頁第１０行）
　
　（イ）「しかして、掛止板４は、凹部６又は孔７に荷紐１１を掛止めて、同乗者席２上に積んだ荷物１０を縛りつけることが主目的であるが、・・・・・掛止板４は、同乗者席２へ同乗者が乗つた場合には、手で握り持つことによつて、体の支えになる。そして、フレームカバー８は、凹み９を設けて内側に逃してあるので、荷紐１１が当つて擦れることもない。」（第３頁第１１行〜同第２０行）
　
　
（１−２）刊行物１の記載及び図面より、刊行物１に記載されていることが明らかな事項
　
　（ａ）上記摘記事項（ア）の「ゴムバンド等でできた荷紐１１の端のフツクを凹部６に掛止め」という記載及び第１図より、「荷紐１１の端のフツク」が凹部６で滑り止めされていることは明らかである。
　
　
（１−３）引用発明
　
　すると、刊行物１には、次の発明（以下「引用発明」という。）が開示されているということができる。
　
「運転者席１と、この運転者席１の後方に連設した同乗者席２とを備え、且つ前記同乗者席２の車体幅方向左右側方の少なくとも一側方に、車体前後方向に沿って延在して同乗者が把持可能の手で握り持つことによって体の支えになる部材を備え、車両後部に搭載された荷物１０を荷紐１１の端のフックで固定可能なオートバイにおいて、
　前記手で握り持つことによって体の支えになる部材は、荷紐１１の端のフックの滑り止め部材を一体に形成したオートバイの掛止板４。」
　
　
（２）刊行物２の記載内容
　
　当審の拒絶理由に引用した、本願の優先日よりも前に頒布された刊行物である実願平４−５０５１１号（実開平６−３８４５号）のＣＤ−ＲＯＭ（以下「刊行物２」という。）には、図面とともに、次の技術的事項が記載されている。
　
　（ウ）「【０００５】
　　【実施例】
　以下図面の実施例によって説明すると、図１において１がプラスチックで成形した握り部２を有する把手体で、その両先端部１ａに鋼板製のフック状係止片３を固定ボルト５、ナット６を介して固定する。そしてこのフック状係止片３の折返し側中間には、育苗箱の補強リブを喰込ませるための縦状溝４が設けられる。そしてその一対で育苗箱多段運搬用把手が構成される。なお図中１ｂは補強横杆でる。」
と記載されている。
　
　また、図１より育苗箱の補強リブは横断面が略逆Ｕ字形状の凹溝に設けられていることが明らかである。
　
すなわち、刊行物２には、
「略逆Ｕ字形状の凹溝内にフックの滑り止め用部材である該凹溝内を横断するリブを一体に形成」する技術が記載されているものと認められる。
　
　
４　対比
　
　本願発明と引用発明とを対比すると、引用発明の「運転者席１」、「同乗者席２」、「荷物１０」、「荷紐１１の端のフック」及び「オートバイ」は、本願発明の「運転者用シート」、「同乗者用シート」、「荷物」、「荷掛け用フック」及び「自動二輪車」に相当する。
　また、引用発明の「手で握り持つことによって体の支えになる部材」は、本願発明の「ハンドル部材」に対応するものであり、引用発明の「掛止板４」は、本願発明の「荷掛け装置」に対応するものである。　
　
　してみると、本願発明と引用発明との一致点及び相違点は以下の通りである。
　
　
＜一致点＞
「運転者用シートと、この運転者用シートの後方に連設した同乗者用シートとを備え、且つ前記同乗者用シートの車体幅方向左右側方の少なくとも一側方に、車体前後方向に沿って延在して同乗者が把持可能のハンドル部材を備え、車両後部に搭載された荷物を荷掛け用フックで固定可能な自動二輪車において、
　前記ハンドル部材は、荷掛け用フックの滑り止め部材を一体に形成した自動二輪車の荷掛け装置。」
　
　
＜相違点＞
　本願発明においては、ハンドル部材は、「横断面が略逆Ｕ字形状の凹溝」に形成されるとともに、荷掛け用フックの滑り止め部材を「凹溝内の前方寄りの位置に」、「該凹溝内を車体幅方向に横断するリブを一体に形成した」ものであるのに対し、引用発明では、ハンドル部材は、「横断面が略逆Ｕ字形状の凹溝」に形成されておらず、荷掛け用フックの滑り止め部材は、ハンドル部材に一体に形成しているものの、「凹溝内の前方寄りの位置に」、「該凹溝内を車体幅方向に横断するリブ」を形成したものではない点。
　
　
５　相違点についての検討（容易想到性の判断）
　
（１）上記＜相違点＞についての検討
　
　引用発明には、ハンドル部材と荷掛け用フックの滑り止め部材とを一体に形成する技術が開示されているものであるが、当該、荷掛け用フックの滑り止め部材又は、荷掛け用フックが滑り止まるような構成については、ハンドル部材の形状に鑑みて、当業者であれば適宜決定し得る程度の事項にすぎないものである。そして、当該ハンドル部材の形状として、「横断面が略逆Ｕ字形状の凹溝」は、周知の技術であり（例えば、特開２００１−１０５６７号公報の【０００１】、【００８６】及び【００８７】段落並びに【図２３】及び【図２４】、実願昭６０−１９３０２７号（実開昭６２−１００２８７号）のマイクロフィルムの第３頁第１１行〜第４頁第５行及び第５頁第１６行〜第６頁第３行並びに第３図、第４図及び第６図参照。「以下「周知技術」という。）、該凹溝内を横断するリブを一体に形成しフックの滑り止めを行うことについても、刊行物２にも記載されているように公知の技術である。
　さらに、刊行物１の第１図には、ハンドル部材の前方寄りの位置にも荷掛け用フックの滑り止め部材が設けられ、また、当該ハンドル部材の前方寄りの位置の滑り止め部材に荷掛け用フックを掛ける態様について記載されている。当該記載から鑑みれば荷掛け用フックの滑り止め部材を「凹溝内の前方寄りの位置に」設けることも困難なことではない。
　以上により、引用発明の自動二輪車の荷掛け装置に、刊行物２に記載の技術及び周知技術を適用し、ハンドル部材を、「横断面が略逆Ｕ字形状の凹溝」に形成し、荷掛け用フックの滑り止め部材を「凹溝内の前方寄りの位置に」、「該凹溝内を車体幅方向に横断するリブを一体に形成」する程度のことは当業者であれば容易に想到し得る。
　
　
（２）効果について　
　
　本願発明の作用効果は、引用発明並びに刊行物２に記載の技術及び周知技術から、当業者であれば予測できる範囲のものにすぎない。
　
　
（３）総合判断
　
　本願発明は、引用発明並びに刊行物２に記載の技術及び周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
　
６　むすび
　
　以上のとおり、本願発明は、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものであるから、本願は拒絶すべきものである。
　
　
　よって、結論のとおり審決する。