【事件の表示】
　平成１１年特許願第１６１４４３号「ダンパ装置」拒絶査定不服審判事件〔平成１２年１１月１４日出願公開、特開２０００−３１４４４９〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯
　本願は、平成１１年４月３０日の出願であって、平成１７年８月３０日付けで拒絶査定がなされ、これに対し、同年１０月６日に審判請求がなされたものである。
　
２．本願発明
　本願の請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は、平成１７年１月２８日付け手続補正、及び平成１７年１１月４日付け手続補正により補正された明細書及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１に記載された、以下のとおりのものである。
「【請求項１】
　回転軸に固着されて同回転軸と一体に回転し外周部分に環状溝を備えたケーシングと、同ケーシングの環状溝の開口端に装着され同環状溝と協働して環状の閉空間を形成する環状カバーと、上記環状空間内にその内壁面との間に小間隙を存し挿入された環状の慣性体と、上記環状閉空間と慣性体との隙間に封入された高粘度液体と、上記ケーシングの外側面に夫々半径方向に延在して円周方向に交互に配設された多数の冷却フィン及び溝とを備え、上記冷却フィン及び溝が、各々全周にわたり実質的に同一の正面形状を有すると共に、半径方向内方から外方に向って漸増する幅を有し、上記ケーシングに存在していた回転体としての不平衡重量をとるためのバランス孔が上記冷却フィンに形成され、更に、上記溝及びフィンが、上記回転軸の軸線を中心とする扇形状に夫々形成され、上記溝の中心角をα１、冷却フィンの中心角をα２としたとき、α１/α２＝１．４〜２．０となるように構成されたことを特徴とするダンパ装置。」
　審判請求に伴う平成１７年１１月４日付け手続補正による補正について、審判請求の理由では、
「…この補正の根拠は、旧請求項２中の記載をそのまま今回新請求項１中の記載に繰り上げたものであります。
　このように、今回の新請求項１における補正は旧請求項１、２と出願当初明細書に記載された事項のみからなり、新規事項の追加には当たらないと考えます。
　なお、新請求項１の補正に伴い、旧請求項２は削除いたしました。」と主張している。その主張のとおり、平成１７年１１月４日付け手続補正による補正は請求項１の削除を目的とするもの（平成１５年改正前特許法第１７条の２第４項第１号）に相当すると認められる。
　
２−１．本願発明について
（１）本願発明
　本願発明は、上記「２．本願発明」に記載したとおりである。
（２）引用例
（２−１）引用例１
　特開平６−２６４９７３号公報（以下、「引用例１」という。）には、下記の事項が図面とともに記載されている。
（あ）「【産業上の利用分野】本発明は、回転軸の捩り振動を低減するビスカスダンパに関する。」（段落【０００１】参照）
（い）「【実施例】以下本発明の一実施例を添付図面に基づいて詳述する。図１及び図２においてビスカスダンパ１０のケーシング１１は、中央の円板部１１ａの外周に厚肉の環状部１１ｂが一体に形成されており、円板部１１ａの中心には大径の孔１１ｃが穿設され、当該孔１１ｃの外縁にはボルト孔１１ｄが周方向に沿って所定の間隔で複数穿設されている。環状部１１ｂは、前面外周縁に全周に亘りボス１１ｅが環状に突出して形成され、更に当該ボス１１ｅの内側に冷却フィン１１ｆが放射状をなして多数連設形成されている。
　冷却フィン１１ｉは、ケーシング１１の前端面に、且つ一端が当該ケーシング１１の縁のある部分即ち、ボス１１ｅに連設されているためにリブとしての効果が大きく、ケーシング１１の補強部材としての機能を有している。この結果、単にリブを立設した場合に比してケーシング１１の強度が高くなる。また、冷却フィン１１ｉの高さも高くすることができる。
　環状部１１ｂの後端面には大きな環状溝１１ｇが形成されており、当該環状溝１１ｇの内側の内面には更に環状溝１１ｈが形成され、更に環状溝１１ｇの開口端１１ｉは、その両側が全周に亘り段差をなして拡径されている。かかる形状のケーシング１１は、例えば、アルミニウム合金部材により一体に形成される。イナーシャリング１２は、ケーシング１１の環状溝１１ｇ内に僅かな間隙を存して収納されており、両端面には略中央に全周に亘り環状溝１２ａ、１２ｂが形成されている。環状溝１１ｇの内側の内周面とイナーシャリング１２の内周面との間には円筒状のジャーナルベアリング１３が介在されている。また、イナーシャリング１２の環状溝１２ａと環状溝１１ｇの対抗する端面との間にはスラストベアリング１４が介在されている。
　ケーシング１１の環状溝１１ｇの開口端１１ｉには環状のカバー１６が嵌合されており、当該開口端１１ｉの内外両周縁部は全周に亘りカシメ加工が施され、カバー１６が強固に且つ液密に固定されている。そして、イナーシャリング１２の環状溝１２ｂとカバー１６の対抗する内面との間にはスラストベアリング１５が介在されている。更に、環状溝１１ｇ内には耐熱温度の高い粘性流体例えば、シリコン油が封入されており、環状溝１１ｈは、オイル溜まりとされている。これによりイナーシャリング１２は、ケーシング１１の環状溝１１ｇ内で相対回転可能とされている。
　このビスカスダンパ１０は、円板部１１ａがプーリの後端にボルト孔１１ｄを介してボルト（共に図示せず）で固定され、当該プーリは、回転軸例えば、クランクシャフトの先端に装着固定される。このとき前記クランクシャフトの前端が円板部１１ａの中央の孔１１ｃを貫通する。これによりビスカスダンパ１０は、前記プーリと共にクランクシャフトの前端に固定される。
　以下に作用を説明する。ケーシング１１のバランスを取る場合に図１及び図２のように環状部１１ｂの前面外周に全周に亘り形成した環状のボス１１ｅの重い部分即ち、アンバランスな部分に、適当な大きさ及び深さの穴１１ｋを穿設してバランスを取る。これにより簡単にケーシング１１のバランスを取ることができる。尚、ボス１１ｅは、環状部１１ｂの外周縁側に設けた方がバランスを取る上では効果的である。
　エンジンが始動してクランクシャフトが回転すると、当該クランクシャフトと共にビスカスダンパ１０が回転する。ビスカスダンパ１０は、前記クランクシャフトが回転中に正又は負の加速度を持つとこれに伴いケーシング１１とイナーシャリング１２との間に相対回転が発生し、このときこれら両者間に封入されているシリコン油に剪断力が作用してビスカスダンパ１０がクランクシャフトの捩り振動を吸収する。
　ケーシング１１は、前面に形成されたボス１１ｅに連設して放射状に形成された多数の冷却フィン１１ｆにより補強されて強度アップされており、従って、振動が大幅に低減され、周波数−振動特性は、図６に点線で示すようになる。また、ケーシング１１は、回転時に冷却フィン１１ｆによりシリコン油が封入されている環状部１１ｂの前面が良好に冷却されるために当該シリコン油が効果的に冷却され、温度上昇が抑制される。この結果、ビスカスダンパ１０の信頼性が向上する。
　図３は、本発明のビスカスダンパの他の実施例を示し、ケーシング１１の環状部１１ｂの前面に形成するボス１１ｅと冷却フィン１１ｆとの位置を入れ換えて形成したもので、環状部１１ｂの前面の内周縁側に環状にボス１１ｅを形成し、当該ボス１１ｅから半径方向外方に向けて冷却フィン１１ｆを放射状に連結形成したものである。このように冷却フィン１１ｆを外周縁側に配置した方が、冷却風の流れが良好となり冷却効果が向上する」（段落【０００９】〜【００１７】参照）
　以上の記載事項及び図面からみて、引用例１には、下記の発明（以下、「引用例１発明」という。）が記載されているものと認められる。
「回転軸に装着固定されて同回転軸と一体に回転し外周の環状部１１ｂの後端面に環状溝１１ｇを備えたケーシング１１と、同ケーシング１１の環状溝１１ｇの開口端に装着され同環状溝１１ｇと協働して環状の閉空間を形成する環状のカバー１６と、上記環状空間内にその内壁面との間に僅かな隙間を存して収納された環状のイナーシャリング１２と、上記環状閉空間と慣性体との隙間に封入された粘性流体例えばシリコン油と、環状部１１ｂの前面の内周縁側に形成した環状のボス１１ｅから半径方向外方に向けて放射状に連結形成された冷却フィン１１ｆを備え、環状部１１ｂの前面の内周縁側に形成した環状のボス１１ｅにバランスを取るための穴１１ｋを穿設したビスカスダンパ１０。」
　なお、バランスを取るための穴の点を除いて同様の発明は、拒絶査定にかかる拒絶理由で引用した実願平５−１１５５１号（実開平６−６９４８９号）のＣＤ−ＲＯＭにも記載されている。
（２−２）引用例２
　実願平２−１２４０２号（実開平３−１０４５４６号）のマイクロフィルム（以下、「引用例２」という。）には、下記の事項が図面とともに記載されている。
（か）「この考案は、車両用エンジンのクランク軸などに取り付けられて、当該軸の捩じり振動を防止するダンパ装置に関する。」（明細書第１頁第１７〜１９行参照）
（き）「従来のこの種のダンパ装置では、弾性体の熱による劣化を防止すべく、放熱性を向上させるために、慣性リングの軸方向面に適宜数の薄肉の放熱用フィンを取り付けたものや、慣性リングの軸方向面に慣性リングの半径方向に溝部を形成して熱放散を行なうようにしたものなどがある。」（明細書第２頁第１４〜１９行参照）
（く）「そこで、この考案の目的は、慣性質量を極力減じることなく、効率よく熱放散できるようにして上記ゴムなどの弾性体の熱劣化を極力防止することができる車両のダンパ装置を提供することにある。」（明細書第３頁第２０行〜第４頁第４行）
（け）「第１図はこのダンパ装置２の正面図で、下半部を省略して示してある。このダンパ装置２は、第２図に示すように、ダンパプレート４と、慣性体としての慣性リング６とが弾性体であるゴム部８を介して一体的に成形されたもので、ダンパプレート４に形成された透孔４ａを挿通するボルトを図示しないプーリのボス部に締め付けて、このダンパ装置２が図示しないクランク軸などに一体的に取り付けられる。なお、このクランク軸の回転中心をＯで示す。
　上記慣性リング６のクランク軸の軸方向面には、第１図に示すように半径方向に適宜深さの溝部１０が適宜数形成されている。これらの溝部１０の壁面１０ａはクランク軸の回転中心Ｏから延びた放物線を含んでおり、即ち壁面１０ａの延長線がクランク軸の上記回転中心Ｏを通るようにしてある。したがって、該溝部１０の幅員は慣性リング６の内周部よりも外周部の方が大きくなるようにしてある。また、一の溝部１０の両側の壁面１０ａによって挟まれた中心角αと、隣接した溝部１０の隣接した壁面１０ａによって挟まれた中心角βとがほぼ等しくなるようにしてある。すなわち、溝部１０と溝部１０以外の山部１２とが等しい間隔で交互に配設されている。」（明細書第５頁第１３行〜第６頁第１６行参照）
（こ）「第３図に示した実施例では溝部１０の壁面１０ａを山部１２の表面に対してほぼ直角に形成してあるが、第４図に示すように溝部１０の壁面１０ｂを山部１２の表面に対して傾斜させたものであっても構わない。壁面１０ｂを傾斜面としたものでは、溝部１０に流入する空気の流れが円滑になるとともに、傾斜角度を適宜なものとすれば、溝部１０の表面積が大きくなるから、放熱性の向上を期待できる。」（明細書第８頁第１１〜１８行参照）
　また、第１図を参照すると、溝部１０と同様に、山部１２の幅員も慣性リング６の内周部よりも外周部の方が大きくなるようにしてあると認められる。
　以上の記載事項及び図面からみて、引用例２には、下記の発明（以下、「引用例２発明」という。）が記載されているものと認められる。
「クランク軸に一体的に取り付けられたダンパ装置２であって、
　ダンパプレート４と慣性体としての慣性リング６とが弾性体であるゴム部８を介して一体的に成形されており、
　慣性リング６のクランク軸の軸方向面には、半径方向に適宜深さの溝部１０が適宜数形成され、山部１２及び溝部１０の幅員は慣性リング６の内周部よりも外周部の方が大きくなるようにしてあり、溝部１０の中心角と溝部１０以外の山部１２の中心角とがほぼ等しくなるように配設されているダンパ装置２。」
（２−３）引用例３
　特開平１０−１９６７２１号公報（以下、「引用例３」という。）には、下記の事項が図面とともに記載されている。
（さ）「【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンのクランクシャフト等に装着されるダンパに関する。」（段落【０００１】参照）
（し）「したがってこのトーショナルダンパにおいては、キャビティの内壁に開口したゴム材料の注入口から、ハブ５１および質量体５４，５５の間の弾性体形成空間へゴム材料を注入することができるように、ハブ５１に孔状の注入受口５６，５７が設けられている。
　しかしながらこのダンパにおいては、このようにハブ５１に孔状の注入受口５６，５７が設けられているために、以下の不都合を生じている。
　すなわち、同じディスクタイプでありかつダブルマスタイプのダンパであっても、ハブの軸方向両側にそれぞれ質量体が配置されて質量体がそれぞれ弾性体を介してハブに接続されたタイプのダンパを製造するような場合は、ハブに注入受口が設けられていたのでは、ハブが軸方向の中間、すなわちキャビティ空間の中間に位置することになって、キャビティの内壁に開口したゴム材料の注入口が質量体により塞がれてしまい、よってこれではゴム材料をキャビティに注入することができない。」（段落【０００４】〜【０００６】参照）
（す）「図１および図２に示すように、取付部１ａ、屈曲部１ｂおよび平板部１ｃを一体に備えたハブ１の軸方向一方（図１において左側）に第一の弾性体２を介して第一の質量体（第一の振動リングとも称する）５が接続されており、ハブ１の軸方向他方（図１において右側）に第二の弾性体３を介して第二の質量体（第二の振動リングとも称する）６が接続されており、同じくハブ１の軸方向他方であって第二の質量体６の外周側に第三の弾性体４を介して第三の質量体（第三の振動リングとも称する）７が接続されている。したがってこのトーショナルダンパはディスクタイプのトーショナルダンパであって、かつトリプルマスタイプのトーショナルダンパである。
　ハブ１は板金等の金属により環状に成形されており、取付部１ａに所要数の取付孔１ｄが等配状（例えば８等配）に設けられている。
　第一ないし第三の質量体５，６，７はそれぞれ鋳鉄等の金属により環状に成形されており、図上左側の第一の質量体５に、円孔状を呈する所要数の注入受口（第一の注入受口とも称する）８が等配状（例えば１６等配）に設けられている。
　第一ないし第三の弾性体２，３，４はそれぞれ所定のゴムにより環状に加硫成形されており、かつ加硫成形と同時に、第一の弾性体２がハブ１および第一の質量体５に加硫接着され、第二の弾性体３がハブ１および第二の質量体６に加硫接着され、第三の弾性体４がハブ１および第三の質量体７に加硫接着されている。
　また第一および第二の弾性体２，３が、ハブ１の平板部１ｃに等配状（例えば１６等配）に設けられた所要数の連通孔９を介して一体に成形されている。連通孔９は注入受口８と同数が、周方向の位置を同じにして設けられている。第三の弾性体４は環状の空間部（すぐり部とも称する）１１を介して第二の弾性体３と仕切られているが、それぞれが独立の弾性体として機能するように作用上仕切られていれば、一部において一体に繋っていても良い。
　またハブ１の平板部１ｃに、この第三の弾性体４を形成するゴム材料を注入するための第二の注入受口１０が所要数等配状（例えば１６等配）に設けられている。第二の注入受口１０は注入受口８と同数が、周方向の位置を同じにして設けられている。
　また第一の質量体５に設けられた注入受口８にそれぞれ第一の弾性体２の一部２Ａが配置されており、注入受口８の外側から見て、この一部の弾性体２Ａの表面２Ａ’全面が曲面をなして、球面状に凹んでいる。また図２に示すように、第一の質量体５の外側端面に所要数のフィン部１２が等配状（例えば１６等配）に設けられている。」（段落【００１７】〜【００２３】参照）
　また、引用例３の図２を参照すると、そのフィン部１２の中心角とフィン部１２間の溝部の中心角とがほぼ等しいとはいえない（仮に図２の寸法をそのまま捉えると、フィン部１２間の溝部の中心角はフィン部１２のほぼ２倍程度である）。
　以上の記載事項及び図面からみて、引用例３には、下記の発明（以下、「引用例３発明」という。）が記載されているものと認められる。
「クランクシャフトに装着されるダンパであって、
　ハブ１の軸方向一方に第一の弾性体２を介して第一の質量体５が接続されており、ハブ１の軸方向他方に第二の弾性体３を介して第二の質量体６が接続されており、同じくハブ１の軸方向他方であって第二の質量体６の外周側に第三の弾性体４を介して第三の質量体７が接続されており、
　第一の質量体５の外側端面に所要数のフィン部１２が等配状（例えば１６等配）に設けられており、フィン部１２の中心角とフィン部１２間の溝部の中心角とはほぼ等しいものではなく、
　第一の質量体５に、円孔状を呈する所要数の注入受口８が等配状（例えば１６等配）に設けられているダンパ。」
（３）対比
　本願発明と引用例１発明とを比較すると、引用例１発明の「イナーシャリング１２」は本願発明の「慣性体」に相当し、以下、同様に「僅かな隙間」は「小間隙」に、「粘性流体例えばシリコン油」は「高粘度液体」に、「環状部１１ｂの前面の内周縁側に形成した環状のボス１１ｅから半径方向外方に向けて放射状に連結形成された冷却フィン１１ｆ」は「上記ケーシングの外側面に夫々半径方向に延在して円周方向に交互に配設された多数の冷却フィン及び溝」の「冷却フィン」に、「バランスを取るための穴１１ｋ」は「上記ケーシングに存在していた回転体としての不平衡重量をとるためのバランス孔」に、「ビスカスダンパ１０」は「ダンパ装置」にそれぞれ相当する。また、図１〜３の記載をも参照すると、引用例１発明の冷却フィン１１ｆの周方向相互間には溝が形成されていることが看取できる。
　したがって、本願発明の用語に倣って整理すると、両者は、「回転軸に固着されて同回転軸と一体に回転し外周部分に環状溝を備えたケーシングと、同ケーシングの環状溝の開口端に装着され同環状溝と協働して環状の閉空間を形成する環状カバーと、上記環状空間内にその内壁面との間に小間隙を存し挿入された環状の慣性体と、上記環状閉空間と慣性体との隙間に封入された高粘度液体と、上記ケーシングの外側面に夫々半径方向に延在して円周方向に交互に配設された多数の冷却フィン及び溝とを備え、上記ケーシングに存在していた回転体としての不平衡重量をとるためのバランス孔が形成されたダンパ装置。」である点で一致し、以下の点で相違している。
［相違点１］
　本願発明は、「上記冷却フィン及び溝が、各々全周にわたり実質的に同一の正面形状を有すると共に、半径方向内方から外方に向って漸増する幅を有し、」という事項、及び「更に、上記溝及びフィンが、上記回転軸の軸線を中心とする扇形状に夫々形成され、」という事項を具備するのに対し、引用例１発明は、そのような事項を具備しているかどうか、明確に記載されていない点。
［相違点２］
　本願発明は、「上記溝の中心角をα１、冷却フィンの中心角をα２としたとき、α１/α２＝１．４〜２．０となるように構成された」という事項を具備しているのに対し、引用例１発明は、そのような事項を具備していない点。
［相違点３］
　本願発明は、「上記ケーシングに存在していた回転体としての不平衡重量をとるためのバランス孔が上記冷却フィンに形成され、」という事項を具備するのに対し、引用例１発明は、「バランスを取るための穴１１ｋ」を設けているものの、それが「環状部１１ｂの前面の内周縁側に形成した環状のボス１１ｅに」穿設されている点。
（４）判断
［相違点１］について
　上記「（２−２）引用例２」に記載した引用例２発明は回転軸のダンパ装置である点で引用例１発明と技術分野が同じであり、引用例２発明の山部１２はその構造及び機能からみて、引用例１発明の冷却フィン１１ｆに相当するから、引用例２発明の「慣性リング６のクランク軸の軸方向面には、半径方向に適宜深さの溝部１０が適宜数形成され、山部１２及び溝部１０の幅員は慣性リング６の内周部よりも外周部の方が大きくなるようにしてあり、」という事項を引用例１発明に採用することは、当業者が容易に想到し得たものと認められる。このようにしたものが、相違点１に係る本願発明の「上記冷却フィン及び溝が、各々全周にわたり実質的に同一の正面形状を有すると共に、半径方向内方から外方に向って漸増する幅を有し、」という事項、及び「更に、上記溝及びフィンが、上記回転軸の軸線を中心とする扇形状に夫々形成され、」という事項を具備することは明らかである。
［相違点２］について
　引用例１発明において、冷却フィン１１ｆとその間の溝の形状や寸法関係は、強度、所要の冷却性能、製造技術等に応じて適宜設計する事項にすぎない。このことは、上記「（２−２）引用例２」の（き）に摘記したとおり、従来、薄肉の放熱用フィンは適宜数取り付けられていたことが引用例２に示唆されていることからも裏づけられる。そして、引用例３発明は、フィン部１２の中心角とフィン部１２間の溝部の中心角がほぼ等しいものではないという事項を備えていること、また、本願発明の数値の上下限値に格別の技術的意義があるとは認められないことを合わせ考えると、引用例１発明に引用例３発明の上記事項を採用して、溝の中心角をα１、冷却フィンの中心角をα２としたときα１/α２を１．４〜２．０のある値とすることは、上記適宜の設計の一態様として当業者が容易に想到し得たものと認められる。
　なお、審判請求の理由において「ここで、第１の質量体５は夫々半径方向に延在して円周方向に交互に配設された多数のフィン１２及びそれらフィン１２間に充填される弾性体（第１の弾性体２）とを備え、フィン１２が全周にわたり実質的に同一の正面形状を有するように形成されています。ここで第１の慣性体５はそれが単品である場合は確かに周方向に複数のフィン１２を配列し、各フィン間に溝が形成されているものと見做せます。しかし、ダンパとして第１弾性体２を介してハブの平板部１cに結合された状態では、各フィン間の溝に第１弾性体２が充填され、第１の慣性体５の外側凸面と第１の弾性体２の外側凸面とは同一面として成形されていると見做されます。この点に関しては、拒絶理由時の引用文献４での段落「００２６」中において、上型２１側のキャビティ２４内の天面に磁力等で第１の慣性体５のフィン１２の外側凸面が吸着されるとされ、その第１の慣性体５を周方向に位置決めするのに突部２６を使用するとの記載があります。即ち、キャビティ２４内の天面はフィン１２の外側凸部と当接する際に一対のフィン１２間に段部を設けていないものと見做され、その空域に第１の弾性体２が充填されていると判断するのが妥当と考えます。このため、図２中に示されるように、隣り合う一対のフィン１２，１２間には実質的に凹溝が形成されているとは考えられません。しかも、拒絶理由時の引用文献４中には溝に関する記載が一切なく、フィン１２による放熱性に関する記載もなく、一対のフィン１２，１２間に放熱性を改善できるような溝は開示されていないと見るのが妥当と思われます。」（なお、ここでの「引用文献４」は本審決における引用例３に相当する。）と主張している。しかし、上記「（２−３）引用例３」の（し）に摘記したとおり、引用例３には従来技術の課題として、ハブの軸方向両側にそれぞれ質量体が配置されて質量体がそれぞれ弾性体を介してハブに接続されたタイプのダンパを製造する場合、ハブに注入受口が設けられていたのでは、ハブが軸方向の中間すなわちキャビティ空間の中間に位置することになって、キャビティの内壁に開口したゴム材料の注入口が質量体により塞がれてしまい、よってこれではゴム材料をキャビティに注入することができないという旨が記載されており、引用例３発明はそのために第一質量体５に注入受口８を設けたのである。したがって、引用例３の図３において、注入口２７から注入受口８を介して第一の空間２４ａへゴム材料が注入されるとき、図２におけるフィン１２間の溝部にゴム材料が充填されることはないと解するのが相当である。仮にフィン１２間にゴム材料（第１の弾性体２）が充填されるとしても、フィン１２の中心角とその間の中心角とがほぼ等しいものではないという事項が引用例３に示されていることに変わりはない。
　さらになお、引用例２発明は「溝部１０の中心角と溝部１０以外の山部１２の中心角とがほぼ等しくなるように配設されている」という事項を具備している。しかし、引用例２発明は、従来のフィン以外の部分での熱放散が少ないこと、溝部の幅員が一定であるため外周部では溝内の空気の交換が行われにくくなること等の課題に鑑みて、溝部が形成された軸方向面に臨んでいる部分の空気が溝部の壁面によって攪拌されて軸方向面に沿って流れるようにし、また、溝部の幅員を内周部より外周部を大きくして外周部の溝部でも効率よく空気が交換されるようにしたものであり、このような課題ないし作用からみると、溝部１０の中心角と溝部１０以外の山部１２の中心角とがほぼ等しくなるように配設されていることがそのための必須不可欠の事項であるとは認められないし、また、慣性リング６のクランク軸の軸方向面に、半径方向に適宜深さの溝部１０を適宜数形成し、山部１２及び溝部１０の幅員が慣性リング６の内周部よりも外周部の方が大きくなるようにするとき、同時に、その溝部１０の中心角と溝部１０以外の山部１２の中心角とがほぼ等しくなるように配設することが必然的であるとも認められない。したがって、上記「［相違点１］について」に述べたように引用例１発明に引用例２発明の上記事項を採用したものに、さらに引用例３発明の上記事項を採用することに技術的な阻害要因があるものではない。
［相違点３］について
　引用例１発明において、バランスを取るための穴１１ｋをケーシング１１のどこに設けるかは適宜設計する事項にすぎない。
　そして、例えばバランスを取るための穴１１ｋは半径方向内方より外方に設ける方が一般に効果的であるから、上記のように、引用例１発明に引用例２発明の「慣性リング６のクランク軸の軸方向面には、半径方向に適宜深さの溝部１０が適宜数形成され、山部１２及び溝部１０の幅員は慣性リング６の内周部よりも外周部の方が大きくなるようにしてあり、」という事項を採用した場合、穴１１ｋを環状のボス１１ｅではなく、環状ボス１１ｅから半径方向外方に向けて放射状に連結形成された冷却フィンに設けることは当業者が容易に想到し得たものと認められる。
　そして、本願発明の奏する作用効果も、引用例１発明、引用例２発明、及び引用例３発明から、当業者が予測できる範囲内のものである。
（５）むすび
　以上のとおり、本願発明は、引用例１、引用例２、及び引用例３に記載された発明に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。