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　特願２００２−２９２０４８「トーショナルダンパーの製造方法」拒絶査定不服審判事件〔平成１６年　４月２２日出願公開、特開２００４−１２５１０８〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯
　本願は、平成１４年１０月４日の出願であって、平成２０年９月２５日付けで拒絶査定がなされ、これに対し、平成２０年１０月２７日に審判請求がなされるとともに、当審において平成２１年６月２２日付けで拒絶理由が通知されたものである。
　
２．本願発明
　本願の請求項１に係る発明（以下、「本願発明１」という。）は、平成２０年７月３１日付け手続補正、及び平成２１年７月１７日付け手続補正により補正された明細書及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定される次のとおりのものである。なお、平成２０年１０月２７日付け手続補正は、平成２１年６月２２日付けで当審において決定をもって却下されている。
「【請求項１】ハブ（２）と環状マス（３）の間に軸方向一方から環状ゴム（４）を圧入してなるトーショナルダンパー（１）の製造方法において、前記ハブ（２）および環状マス（３）の環状ゴム圧入面（２ｄ）（３ｂ）に化学的表面処理を施すことなくシランカップリング剤を塗布する工程と、塗布後所要時間放置して前記シランカップリング剤に対するゴム圧入性を向上すべく前記シランカップリング剤を乾燥させる工程と、乾燥後前記ハブ（２）および環状マス（３）または環状ゴム（４）の何れか一方に潤滑油等の嵌合液を塗布する工程と、塗布後接着剤を前記シランカップリング剤上に塗布することなく前記ハブ（２）と環状マス（３）の間に環状ゴム（４）を圧入する工程とを有することを特徴とするトーショナルダンパーの製造方法。」
３．本願発明１についての検討
（１）本願発明１
　本願発明１は、上記２．のとおりである。
（２）引用例
（２−１）引用例１
　特開平１１−１５９５７６号公報（以下、「引用例１」という。）には、次の事項が図面とともに記載されている。
（あ）「【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ダンパに係り、更に詳しくは、内燃機関のクランクシャフト等の回転駆動系に生起される捩り振動を吸収するトーショナルダンパに関する。」
（い）「【００１０】図１に示すように、自動車エンジン等の内燃機関のクランクシャフト（図示せず）の端部外周に取り付けられるハブ１の外周側に質量体（振動リングとも称する）２が同心的に配置されて、両部品１，２の間に間隙３が設定され、両部品１，２の間、すなわちこの間隙３に軸方向一方から弾性体（ゴムリングとも称する）４が圧入されており、この弾性体４を介してハブ１および質量体２が連結されている。
【００１１】ハブ１は所定の金属によって環状に成形されており、シャフトに取り付けられる内周側筒状部１ａと、ディスク部１ｂと、外周側筒状部１ｃとを一体に備えており、この外周側筒状部１ｃの外周側に弾性体４を介して質量体２が連結されている。質量体２は所定の金属によって環状に成形されている。弾性体４は所定のゴム状弾性材（加硫ゴム）によって環状に成形されている。またハブ１および質量体２にはそれぞれ、無端ベルト（図示せず）を巻架して、各種の補機（図示せず）に回転トルクを伝えるプーリ部１ｄ，２ａが設けられている。
【００１２】弾性体４には、ハブ１および質量体２の間に圧入固定されるための圧入代が設定されているが、この圧入代の設定だけでは、上記したように高負荷時に、ハブ１と弾性体４の間または質量体２と弾性体４の間に回転方向の滑りが生じることがある。
【００１３】そこで、当該実施形態においては、ハブ１と弾性体４の界面５および質量体２と弾性体４の界面６にそれぞれ、滑り止め剤としてポリメチレンポリフェニルポリイソシアネート（図示せず）を介在させ、これにより滑りトルク（滑りが発生する限界トルク）を大幅に増大させることにした。ポリメチレンポリフェニルポリイソシアネートは、少なくともハブ１の外周側筒状部１ｃの外周面および質量体２の内周面に塗布される。」
（う）「【００１７】〈製作ないし処理〉図１のトーショナルダンパを以下のようにして作成した。
（１）　金属部品に滑り止め剤をスプレーにて塗布
（２）　常温にて乾燥（１０分）
（３）　弾性体を金属部品間に圧入
（４）　圧入した製品を洗浄（メチレンクロライドにて洗浄）
（５）　恒温槽にて加熱（１２０℃×２２ｈ）
（６）　滑りトルク評価試験実施」（なお、（１）等は原文では丸囲い数字である。）
　引用例１の請求項１には「ダンパ」に係る発明が記載されているが、上記に摘記した記載事項等からその「ダンパ」の製造方法に係る発明を把握することができる。また、引用例１には、滑り止め剤を塗布するにあたってハブ１および質量体２の弾性体（ゴムリング）４圧入面に化学的表面処理を施すことは特に記載されておらず、化学的表面処理を施すことなく滑り止め剤を塗布することが示唆されているとともに、また、このような場合、それが当業者の通常の理解であるともいえる。
　上記の記載事項及び図面からみて、引用例１には次の発明（以下、「引用例１発明」という。）が記載されているものと認められる。
「ハブ１と質量体２の間に軸方向一方から弾性体（ゴムリング）４を圧入してなるトーショナルダンパーの製造方法において、ハブ１および質量体２の弾性体（ゴムリング）４圧入面に化学的表面処理を施すことなく滑り止め剤としてポリメチレンポリフェニルポリイソシアネートを塗布する工程と、塗布後１０分常温でポリメチレンポリフェニルポリイソシアネートを乾燥させる工程と、ハブ１と質量体２の間に弾性体（ゴムリング）４を圧入する工程とを有するトーショナルダンパーの製造方法。」
（２−２）引用例２
　特開２００１−２７２８７号公報（以下、「引用例２」という。）には、次の事項が図面とともに記載されている。
（か）「【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この嵌合式トーショナルダンパにおいては、ハブ、環状ゴム、環状マスの互いの結合が、圧入時のゴムの圧縮反力による摩擦抵抗に依存されるため、動的吸振動作等による入力トルクが大きくなると、ハブ又は環状マスと環状ゴムとの嵌合面間で円周方向の滑りを生じることがあり、ゴムを加硫接着した構造のものに比較して適用可能な範囲が著しく制限されているのが現状である。したがって、この種のトーショナルダンパには、滑りが発生する時の入力トルク値（スベリトルク）の向上が求められていた。
【０００５】本発明は上述のような問題に鑑みてなされたものであって、その主な技術的課題は、ハブ、環状ゴム及び環状マス間のスベリトルクを大幅に増大させ、しかも製造上の問題のない嵌合式のトーショナルダンパを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】発明者は、製造上の安全性や製造設備の汚染抑制を考慮し、環状ゴムとハブ及び環状マスとの嵌合面へ介在させる物質の研究を重ねた結果、シランカップリング剤がスベリトルクの増大に著しい効果を発揮することを確認して本発明の完成に到った。」
（き）「【００１５】環状ゴム３は、ゴム材料によって環状に成形されたものであって、ハブ１のリム部１４の外周面と、これに径方向に対向する環状マス２の内周面との間に所要の圧縮代をもって圧入嵌合されている。また、環状ゴム３と前記リム部１４及び環状マス２との嵌合面には、それぞれシランカップリング剤が介在されている。
【００１６】発明者の研究によれば、シランカップリング剤は、ゴム材料と金属との圧接面におけるスベリトルクの増大に優れた効果を発揮する。したがって、ハブ１、環状ゴム３、環状マス２が互いに強固に保持された状態になって、スベリトルクを著しく増大させ、動的吸振動作等による大トルク入力時にハブ１又は環状マス２と環状ゴム３の嵌合面間で円周方向の滑りが発生するのを有効に防止することができる。
【００１７】また、シランカップリング剤は水溶性であるため、このトーショナルダンパの製造過程で環状ゴム３とハブ１のリム部１４及び環状マス２との圧接面へ介在させるには、例えばエタノール水溶液又は他のアルコール水溶液で希釈したものを、前記リム部１４の外周面及び環状マス２の内周面に塗布し、環状ゴム３を前記リム部１４の外周面と環状マス２の内周面との間に軸方向一側から圧入する。」
（く）「【００２０】また、この評価試験に供されるトーショナルダンパは、嵌合面への介在成分を、環状ゴム３又は金属（ハブ１及び環状マス２）側に塗布してから、環状ゴム３をハブ１と環状マス２の間に環状ゴム３を嵌合し、次にアルカリ洗浄液に浸漬して、嵌合液（潤滑油）を洗浄したものである。なお、前記介在成分としてポリメチレンポリフェニルイソシアネートを用いたものは、嵌合後、１２０℃×２２時間の熱処理を実施し、シランカップリング剤はエタノール水溶液（７５％重量比）で１:１（重量比）希釈したものを用いた。」
（け）「【００２３】すなわち、上記表２に示される試験結果を、各供試体について説明すると、次のとおりである。
実施例１，２；
嵌合面の介在成分としてアミン系シランカップリング剤が用いられており、圧入嵌合するゴム材料に依存せずにスベリトルクの向上効果が得られた。また、嵌合後の熱処理を行わなくても、従来技術によるスベリトルク向上方法（比較例１）の約１．３倍、接着成分を用いない場合（比較例２）の２倍のスベリトルク向上効果が得られた。また、熱老化後のスベリトルク低下は発生しなかった。」
（３）対比
　本願発明１と引用例１発明とを比較すると、後者の「質量体」は前者の「環状マス」に相当し、同様に、「弾性体（ゴムリング）」は「環状ゴム」に、「１０分」は「所要時間」に、「常温で」「乾燥させる」は「放置して」「乾燥させる」にそれぞれ相当する。また、後者の「滑り止め剤としてポリメチレンポリフェニルポリイソシアネート」と前者の「シランカップリング剤」とは「塗布剤」である限りで一致する。
　したがって、両者は、
「ハブと環状マスの間に軸方向一方から環状ゴムを圧入してなるトーショナルダンパーの製造方法において、前記ハブおよび環状マスの環状ゴム圧入面に化学的表面処理を施すことなく塗布剤を塗布する工程と、塗布後所要時間放置して前記塗布剤を乾燥させる工程と、前記ハブと環状マスの間に環状ゴムを圧入する工程とを有するトーショナルダンパーの製造方法。」である点で一致し、以下の点で相違している。
［相違点１］
　本願発明１は「塗布剤」が「シランカップリング剤」であるのに対し、引用例１発明は「塗布剤」が「滑り止め剤としてポリメチレンポリフェニルポリイソシアネート」である点。
［相違点２］
　本願発明１は「塗布後所要時間放置して前記塗布剤を乾燥させる工程」が「塗布後所要時間放置して前記シランカップリング剤に対するゴム圧入性を向上すべく前記シランカップリング剤を乾燥させる工程」であるのに対し、引用例１発明は「塗布後所要時間放置して前記塗布剤を乾燥させる工程」が「塗布後１０分常温でポリメチレンポリフェニルポリイソシアネートを乾燥させる工程」である点。
［相違点３］
　本願発明１は「乾燥後前記ハブ（２）および環状マス（３）または環状ゴム（４）の何れか一方に潤滑油等の嵌合液を塗布する工程」及び「塗布後接着剤を前記シランカップリング剤上に塗布することなく前記ハブ（２）と環状マス（３）の間に環状ゴム（４）を圧入する工程」を有するのに対し、引用例１発明は単に「ハブ１と質量体２の間に弾性体（ゴムリング）４を圧入する工程」を有しているにすぎない点。
（４）判断
［相違点１］について
　引用例１の段落【０００３】、【０００６】、【０００７】、【００２４】等の記載からすると、引用例１発明の「滑り止め剤」とは、ハブと質量体の間に軸方向一方からゴム状弾性材製の弾性体を圧入する嵌合タイプのダンパにおいて、高負荷時に金属部品よりなるハブと弾性体の間または金属部品よりなる質量体と弾性体の間に生じる回転方向の滑りを低減ないし防止して滑りトルクの増大を図るための塗布剤である。
　一方、上記に摘記したとおり引用例２には、このような滑りの発生に着目して滑りトルクを増大するために、トーショナルダンパにおける環状ゴム３の圧入嵌合前に環状ゴム３とリム部１４及び環状マス２との嵌合面にシランカップリング剤を塗布すること、及び、このような塗布剤として「ポリメチレンポリフェニルイソシアネート」より「シランカップリング剤」の方が滑りトルク向上の点で優れていることが記載されている。
　したがって、引用例１発明の「滑り止め剤」である「ポリメチレンポリフェニルポリイソシアネート」に換えて引用例２の「シランカップリング剤」を採用することは当業者が容易に想到し得たものと認められる。
　なお、そのように「シランカップリング剤」を塗布するにあたって化学的表面処理を施すかどうかは適宜の設計的事項にすぎない。引用例２には「化学的表面処理を施す」ことは特に記載されていない。
［相違点２］について
　引用例１発明は「滑り止め剤としてポリメチレンポリフェニルポリイソシアネートを塗布する工程」及び「塗布後１０分常温でポリメチレンポリフェニルポリイソシアネートを乾燥させる工程」を有しているから、上記のとおり「ポリメチレンポリフェニルポリイソシアネート」に換えて「シランカップリング剤」を採用した場合、引用例１発明が「滑り止め剤としてシランカップリング剤を塗布する工程」及び「塗布後常温でシランカップリング剤を乾燥させる工程」を具備するに至ることは格別の創意を要することなく帰結する至極当然な結果である。乾燥時間は設計事項にすぎない。なお、シランカップリング剤を用いる場合に塗布後乾燥させることは、例えば特開２００２−１０３５１７号公報（特に段落【００１７】、【００１８】）に示されているように常套的であると認められる。
　本願補正発明１の「前記シランカップリング剤に対するゴム圧入性を向上すべく」という事項は作用ないし機能に関する記載であって、これによって、塗布したシランカップリング剤を乾燥させるという構成自体が特段変わるものではないが、この点について言及すると、一般に塗布剤が未乾燥状態にあるよりも乾燥状態にある方がその後のゴム等の圧入の作業性がよいことは技術常識であって、この点は塗布剤がシランカップリング剤である場合にも格別異なるものではない。
［相違点３］について
　上記（く）に摘記したとおり、引用例２には圧入するゴム等に嵌合液（潤滑油）を塗布するという事項が示されている。引用例１発明の「滑り止め剤」である「ポリメチレンポリフェニルポリイソシアネート」に換えて引用例２の「シランカップリング剤」を採用することが、当業者が容易に想到し得たものと認められることは上述のとおりであり、その場合に、引用例２の上記事項を採用することは当業者が容易に想到し得たものと認められる。
　そして、本願発明１の作用効果は、引用例１、２に記載された発明に基づいて当業者が予測し得た程度のものである。
　
　なお、平成２１年７月１７日付け意見書において、
「４、上記拒絶理由通知書の要旨は、「引用例１発明の「滑り止め剤」である「ポリメチレンポリフェニルポリイソシアネート」に換えて引用例２の「シランカップリング剤」を採用することは当業者が容易に想到し得たものと認められる。」との判断であるが、本件トーショナルダンパーの技術発展の過程を無視し、引用例１と引用例２との間に存在する阻害要因を見落とした誤った判断に基づき結論を導き出したものである。
（１）トーショナルダンパーの技術発展の過程を無視した判断である点
　（ａ）引用例１は、「また二次接着処理に関しては、従来用いられている接着剤では、効果が不十分であるか、または反対に強固に接着し過ぎて、耐久性等の他の物性に良くない影響を与えることがある。」（【０００５】記載）との従来技術の問題点に鑑みなされた発明である。
　すなわち接着剤による接着処理を前提に、好ましい接着剤として「ポリメチレンポリフェニルポリイソシアネート」を用いることにより、滑りトルクを大幅に増大させることが可能な嵌合タイプのダンパを提供することが出来たものである。
　従って、引用例１は、圧入した製品を恒温槽にて加熱（１２０℃×２２ｈ）処理することが必須であり（【００１７】及び表２記載）、本願発明の様に潤滑油等の嵌合液を用いることが出来ない。
　なぜならば、接着剤としての「ポリメチレンポリフェニルポリイソシアネート」と環状ゴムとの間に潤滑油が介在した場合は、接着剤の接着機能が発揮できないからである。
　（ｂ）引用例２は、引用例１では、十分な嵌合トルクが得られず、熱老化も大きく、嵌合後に熱処理を施さなければならない製造上の問題点を解決すべく検討して得られた発明である（【００２０】〜【００２３】記載）。
　すなわち、引用例２は、接着剤を用いず、「シランカップリング剤」を採用することにより、十分な嵌合トルクが得られ、熱老化も少なく、嵌合後に熱処理を施す必要のない発明である。
　（ｃ）本願発明は、引用例２が、シランカップリング剤は、塗布してから乾燥するまでの所要時間が比較的長いことから、塗布後すぐに環状ゴムを圧入すると、シランカップリング剤が粘着性を帯びてきているため、圧入性が悪くなり、ゴムが大きくうねった状態で圧入され、トーショナルダンパーの耐久性が低下するといった不具合が発生することがある（【０００３】記載）、点に鑑み、本願発明者らは、引用例２の発明を完成後、鋭意研究の結果として、シランカップリング剤はこれを乾燥させるとゴム圧入性が向上することを見出し、これにより本発明をなすに至ったものである。
　上述した様に、引用例１の問題点を解決した発明が引用例２であり、この引用例２の問題点を解決した発明が本願発明である。
　そもそも、引用例１の問題点を解決した発明である引用例２の発明の問題点を解決するために、引用例１をベースに発想することは、通常あり得ないと考える。
　この様に、本願発明は、一つの技術の流れの中で生まれたものであり、単に引用例１に引用例２を組み合わせれば本願発明が想到されるとの判断は、技術の発展過程を無視したものである。
　この点は、以下に述べる阻害要因の存在からも明らかである。
（２）引用例１の接着剤である「ポリメチレンポリフェニルポリイソシアネート」と、引用例２の表面処理剤である「シランカップリング剤」とは、その化学的性質を全く異にしており、引用例１の塗布剤と引用例２の塗布剤とを置き換えることについては、以下に述べる阻害要因が存在する。
　（ａ）阻害要因１
　接着剤である「ポリメチレンポリフェニルポリイソシアネート」の性能を発揮する為には、引用例１の【００１６】及び表２に記載されているように、圧入した製品を１２０℃、２２時間恒温槽で加熱処理を施し、滑り止め剤を反応させ、ゴム状弾性材体４と接着させる必要があるものである。
　一方、引用例２及び本願発明の「シランカップリング剤」は、接着剤ではないため、加熱処理を全く行う必要が無いものである。
　このことにより、本願発明の「圧入タイプ」の利点である、加熱工程の省略を享受出来るものである。
　この様に、加熱処理が必須である引用例１の塗布剤と、加熱処理を行わない引用例２の塗布剤との間には明らかな阻害要因が存在する。
　（ｂ）阻害要因２
　引用例１は、接着剤である「ポリメチレンポリフェニルポリイソシアネート」の性能を発揮する為には、「ポリメチレンポリフェニルポリイソシアネート」とゴム状弾性材体４との間に潤滑油等の嵌合液を介在させること（使用すること）が出来ないものである。
　界面に潤滑油が存在すると、接着剤である「ポリメチレンポリフェニルポリイソシアネート」の性能を発現することが困難であるからである。
　一方、引用例２及び本願発明は、「シランカップリング剤」とゴム状弾性材体４との間に潤滑油等の嵌合液を介在させることにより、環状ゴムの圧入時の荷重を低く抑え、圧入の際のゴムにうねりが発生するのを防止して、耐久性に優れたダンパー製品を提供するものである。
　この様に、嵌合液を使用することが出来ない引用例１と、嵌合液を使用することが必須の引用例２との間には、明らかな阻害要因が存在する。」と主張する。
　しかし、
（Ａ）引用例１において、「圧入した製品を恒温槽にて加熱（１２０℃×２２ｈ）処理する」のは、滑り止め剤が「ポリメチレンポリフェニルポリイソシアネート」等である場合であって、「シランカップリング剤」についてではない。「シランカップリング剤」を用いる場合に、どのような処理をするか、あるいは、しないかは、「シランカップリング剤」の性状・性質等に応じて適宜検討すべきであって、引用例１の上記記載とは特に関連がない。
（Ｂ）引用例２の段落【０００２】〜【０００４】の従来の技術、及び発明が解決しようとする課題の欄には、接着剤として「ポリメチレンポリフェニルポリイソシアネート」を用いた場合の課題が特に記載されておらず、「引用例１の問題点を解決した発明が引用例２である」との主張に直ちに首肯することはできない。仮にそうであるとしても、引用例１発明は上記のとおりであり、単に接着剤として「ポリメチレンポリフェニルポリイソシアネート」を用いることに尽きるものではないから、引用例１の発明の事項と引用例２の発明の事項とを組み合わせることが当業者にとって全く想起し得ないというものではない。そして、引用例１発明の「滑り止め剤」である「ポリメチレンポリフェニルポリイソシアネート」に換えて引用例２の「シランカップリング剤」を採用することが、当業者が容易に想到し得たものと認められることは上述のとおりである。
（Ｃ）滑り止め剤を塗布するにあたって適宜施すべき付随的工程・処置が、選択した滑り止め剤の種類・物性等に応じて異なり得ることは当業者に明らかである。ある特定の滑り止め剤に換えて別の特定の滑り止め剤を採用する場合に、施すべき付随的工程・処置を適宜修正・変更すべきことは当業者にとって至極当然のことである。そして、引用例２には圧入するゴム等に嵌合液（潤滑油）を塗布するという事項が示されていることは上述のとおりである。
　
（５）むすび 
　以上のとおり、本願発明１は、引用例１、２に記載された発明に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。