(57)【要約】      （修正有）【課題】成形前の脱脂処理を不要とするとともに、成形品内において高い密着性を長期に亘って保持することができる押出成形品のための伸縮防止用平線を提供する。【解決手段】押出成形品の芯材として一体に埋設され押出成形品の伸縮を防止する平線１０であって、平板状の鋼材よりなる平線本体１１と、平線本体１１の全面に被覆された金属メッキ層２０と、金属メッキ層２０を介して平線本体１１全体に接着剤が塗布焼付された接着剤層３０とを有することを特徴とする。また、平線本体の表裏両面に凹凸部を刻設してもよい。【選択図】図１
0003169723.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
押出成形品の芯材として一体に埋設され該押出成形品の伸縮を防止する平線であって、
平板状の鋼材よりなる平線本体と、
前記平線本体の全面に被覆された金属メッキ層と、
前記金属メッキ層を介して前記平線本体全体に接着剤が塗布焼付された接着剤層
とを有することを特徴とする押出成形品のための伸縮防止用平線。
【請求項２】
前記接着剤層の接着剤が、ポリエステル系樹脂ワニス、ポリエステル系樹脂とジイソシアネート化合物および／またはトリイソシアネート化合物とを混合した熱融着ワニス、極性ポリマーを用いた熱融着ワニス、ハロゲン化ポリマー系接着剤またはオレフィン系接着剤のいずれかからなる請求項１に記載の押出成形品のための伸縮防止用平線。
【請求項３】
前記平線本体の表裏両面に凹凸部が刻設された請求項１又は２に記載の押出成形品のための伸縮防止用平線。
【請求項４】
前記凹凸部が四角錘形状の凹陥部を均一に配置したものよりなり、該凹陥部の対角線の長さが０．５ｍｍ、窪み深さが０．１１ｍｍ、各凹陥部の間隔が０．２５ｍｍである請求項３に記載の押出成形品のための伸縮防止用平線。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、押出成形品のための伸縮防止用平線に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車の車体に取り付けられる紐状のモール材は合成樹脂やゴム等の高分子材料の押出成形によって製造される。これらの押出成形品よりなる長尺のモール材にあっては温度変化によって製品の長さ方向の伸縮が生ずることがある。そこで、その伸縮を防止するために、押出工程ラインの押出成形機内で芯材として鋼材製平線をモール材の溶融材料内にインサートしこれらを一体に押出成形して該心材を成形品の内部に一体に埋設することが行われている。
【０００３】
このような鋼材製平線を芯材としてモール材に一体に埋設するには、溶融材料との結合強度を高めるために、芯材となる鋼材製平線に接着剤を塗着して、押出工程ラインの押出成形機内で該芯材をモール材の溶融材料内にインサートし、これらを一体に押出成形する。
【０００４】
しかるに、この種鋼材製平線では、防蝕のために油処理が施されており、この油類が接着剤の塗布や密着性を阻害する。そのため、接着剤塗布に先立って押出成形工程のライン内で脱脂処理を行い、その後接着剤を塗布し、さらにこの接着剤を加熱等により焼き付けを行う等特別な工程を経なければならず、煩雑な工程管理が必要であった。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案は前記の点に鑑みなされたものであり、成形前の脱脂処理を不要とするとともに、成形品内において高い密着性を長期に亘って保持することができる押出成形品のための伸縮防止用平線を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
すなわち、請求項１の考案は、押出成形品の芯材として一体に埋設され該押出成形品の伸縮を防止する平線であって、平板状の鋼材よりなる平線本体と、前記平線本体の全面に被覆された金属メッキ層と、前記金属メッキ層を介して前記平線本体全体に接着剤が塗布焼付された接着剤層とを有することを特徴とする押出成形品のための伸縮防止用平線に係る。
【０００７】
請求項２の考案は、前記接着剤層の接着剤が、ポリエステル系樹脂ワニス、ポリエステル系樹脂とジイソシアネート化合物および／またはトリイソシアネート化合物とを混合した熱融着ワニス、極性ポリマーを用いた熱融着ワニス、ハロゲン化ポリマー系接着剤またはオレフィン系接着剤のいずれかからなる請求項１に記載の押出成形品のための伸縮防止用平線に係る。
【０００８】
請求項３の考案は、前記平線本体の表裏両面に凹凸部が刻設された請求項１又は２に記載の押出成形品のための伸縮防止用平線に係る。
【０００９】
請求項４の考案は、前記凹凸部が四角錘形状の凹陥部を均一に配置したものよりなり、該凹陥部の対角線の長さが０．５ｍｍ、窪み深さが０．１１ｍｍ、各凹陥部の間隔が０．２５ｍｍである請求項３に記載の押出成形品のための伸縮防止用平線に係る。
【考案の効果】
【００１０】
請求項１の考案に係る伸縮防止用平線は、押出成形品の芯材として一体に埋設され該押出成形品の伸縮を防止する平線であって、平板状の鋼材よりなる平線本体と、前記平線本体の全面に被覆された金属メッキ層と、前記金属メッキ層を介して前記平線本体全体に接着剤が塗布焼付された接着剤層とを有するため、成形前の脱脂処理が不要となるとともに、成形品内において高い密着性を長期に亘って保持することができる。
【００１１】
請求項２の考案は、請求項１において、前記接着剤層の接着剤が、ポリエステル系樹脂ワニス、ポリエステル系樹脂とジイソシアネート化合物および／またはトリイソシアネート化合物とを混合した熱融着ワニス、極性ポリマーを用いた熱融着ワニス、ハロゲン化ポリマー系接着剤またはオレフィン系接着剤のいずれかからなるため、押出成形品の材質に対応して優れた接着性を発揮することができる。
【００１２】
請求項３の考案は、請求項１又は２において、前記平線本体の表裏両面に凹凸部が刻設されたため、より高い結合強度を備え、該押出成形品の伸縮をより効果的に防止することができる。
【００１３】
請求項４の考案は、請求項１ないし３において、前記凹凸部が四角錘形状の凹陥部を均一に配置したものよりなり、該凹陥部の対角線の長さが０．５ｍｍ、窪み深さが０．１１ｍｍ、各凹陥部の間隔が０．２５ｍｍであるため、所期のアンカー結合効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本考案の第一実施例に係る伸縮防止用平線の斜視図である。
【図２】自動車用モール材の一例を表した部分斜視断面図である。
【図３】図１の伸縮防止用平線の断面図である。
【図４】図１の伸縮防止用平線の製造工程を表した概略図である。
【図５】第二実施例に係る伸縮防止用平線の斜視図である。
【図６】図５の伸縮防止用平線の部分拡大平面図である。
【図７】図５の伸縮防止用平線の断面図である。
【図８】図５の伸縮防止用平線の製造工程を表した概略図である。
【図９】図５の伸縮防止用平線の他の製造工程を表した概略図である。
【考案を実施するための形態】
【００１５】
図１〜図３に示す本考案の第一実施例に係る伸縮防止用平線１０は、押出成形品Ｍの芯材として一体に埋設され該押出成形品Ｍの伸縮を防止するものであって、平線本体１１と、金属メッキ層２０と、接着剤層３０とを有する。押出成形品Ｍとしては、例えば、自動車の車体に取り付けられる合成樹脂やゴム等の高分子材料からなる紐状のモール材等が挙げられる。
【００１６】
平線本体１１は、図１に示すように、平板状の鋼材よりなり、例えば、この種芯材として一般に使用されている例えばスチール材より構成される。実施例の平線本体１０の厚みは０．５５ｍｍで、幅は２．００ｍｍである。
【００１７】
金属メッキ層２０は、図１，３に示すように、平線本体１１の全面に被覆される。この金属メッキ層２０は、平線本体１１に対してメッキ加工が可能なものであれば特に限定されるものではないが、柔軟性及び経済性の点から、亜鉛メッキ、黄銅メッキ等が好ましく用いられる。この金属メッキ層２０を設けることにより、平線本体１１の腐食を防止することができるため、従来のような防食のための油処理が不要となり、押出成形品Ｍとの一体成形時における脱脂処理も必要がなくなる。
【００１８】
接着剤層３０は、図１，３に示すように、金属メッキ層２０を介して平線本体１１全体に接着剤が塗布焼付される。接着剤層３０に使用される接着剤は、芯材や被覆される樹脂の種類、塗布焼付の作業性、塗布層の均一性等により適宜決定されるが、押出成形品Ｍとなる樹脂の押出温度、すなわち、融解温度より低い温度で融解するものが使用される。そして、樹脂の押出温度で融解した接着層３０と前記樹脂が冷却されるとともに一体に固定して、芯線と樹脂を強固に接着する。
【００１９】
接着剤層３０の接着剤としては、押出成形品Ｍがポリ塩化ビニル樹脂やナイロン樹脂の場合、ポリエステル系樹脂ワニスが使用される。ポリエステル系樹脂ワニスは、軟化温度が約１４０℃程度のものが好ましく、一方向耐摩耗荷重（ＪＩＳ  Ｃ  ３００３）が４００ｇｆ〜７００ｇｆとなるように半硬化状態に焼付けることにより形成される。一方向耐摩耗荷重が４００ｇｆ未満では、ボビンに巻き取る際などに、表面が摩耗して被覆される樹脂との接着性が損なわれ、伸縮防止効果が低下する。このように、一方向耐摩耗荷重が４００ｇｆ〜７００ｇｆの接着剤層３０を具備することにより、従来の心材と同様に取り扱っても表面が摩耗することがなく、被覆される樹脂と良好に接着して伸縮防止効果十分に発揮することができる。
【００２０】
また、押出成形品Ｍがポリオレフィン樹脂等の極性基の比較的少ない樹脂の場合、ポリエステル系樹脂とジイソシアネート化合物および／またはトリイソシアネート化合物とを混合した熱融着ワニス、あるいは、ポリオレフィンに少量のマレイン酸無水物をグラフト化した極性ポリマーを用いた熱融着ワニスが好ましく使用される。ポリエステル系樹脂とジイソシアネート化合物とトリイソシアネート化合物の熱融着ワニスにおいては、ポリエステル系樹脂が１分子中に３〜５０個の水酸基を有することが好ましい。極性ポリマーを用いた熱融着ワニスでは、極性ポリマーがポリオレフィンに少量のマレイン酸無水物をグラフト化したものが好適に使用される。これら熱融着ワニスにおいても、ポリエステル系樹脂ワニスと同様に一方向耐摩耗荷重（ＪＩＳ  Ｃ  ３００３）が４００ｇｆ〜７００ｇｆとなるように半硬化状態に焼付けることにより形成される。
【００２１】
押出成形品ＭがＥＰＤＭ（エチレン・プロピレン・ジエン三元共重合体）、エチレン・プロピレン共重合体ゴム、天然ゴム、スチレンゴム、クロロプレンゴム、ブチルゴム、ニトリルゴム等のゴム材の場合には、ハロゲン化ポリマー系接着剤またはオレフィン系接着剤が好ましい。ハロゲン化ポリマー系接着剤としては、ポリマー成分として塩化ゴムおよびクロロスルホン化ポリエチレンゴムを含有する、モートンインターナショナル社製のシクソンＧＰＯ（商品名）や東洋化学研究所製のメタロックＦ−１０（商品名）等が好ましく使用される。また、オレフィン系接着剤としては、ロード・ファー・イースト・インコーポレイテッド社製のＣｈｅｍｌｏｋ２３８、２５０、２５０Ｘ（以上、いずれも商品名）や横浜ゴム社製のＴＰＯ−３００（商品名）等が好ましく使用される。さらに、この接着剤層の層厚としては、例えば、この上に押出すゴムがＥＰＤＭ（エチレン・プロピレン・ジエン三元共重合体）で、接着剤がシクソンＧＰＯの場合、５〜２５μｍの範囲が適当であり、１２〜２２μｍであるとさらに好ましい。層厚が５μｍ未満でも、逆に２５μｍを超えても、ゴムに対する接着力が不十分となり、伸縮防止効果が低下する。
【００２２】
これら各種接着剤を用いることにより、押出成形品Ｍの材質に対応して優れた接着性を発揮することができる。
【００２３】
次に、伸縮防止用平線１０の製造工程について説明する。図４に示すように、まず、断面円形の鋼材製丸線１２に対して、公知の手法により金属メッキを施して、全体が金属メッキ層２０によって覆われた鋼材製丸線１３を得た後、該鋼材製丸線１３を、上下の圧延ロール５０，５０間に挿通して圧延し、全体が金属メッキ層２０を有する鋼材製平線１４（平線本体１１）が形成される。続いて、適宜の接着剤を金属メッキ層２０が施された鋼材製平線１４（平線本体１１）の外周に塗布し、半硬化状態に焼付けることにより接着剤層３０が形成される。このように形成された接着剤層３０は、常温で非粘着性を示し、加熱すると再び、融解して接着性を持つようになるため、押出成形品Ｍと一体成形することにより融解して芯線と成形品Ｍとを強固に接着することができる。
【００２４】
図５〜図７に示す第二実施例に係る伸縮防止用平線１０Ａは、平線本体１１Ａの表裏両面（１１Ｂ，１１Ｃ）に凹凸部４０が刻設されてなる。なお、以下の説明において、第一実施例と同一の符号は同一の構成を表すものとして、その説明を省略する。
【００２５】
凹凸部４０は、平線１０Ａが押出成形品Ｍ内に芯材として一体に埋設されたときに、該成形品Ｍと結合してアンカー効果を生じ、該押出成形品Ｍの伸縮を防止するものである。凹凸部４０の形状としては、アンカー結合効果を生ずるものであれば特に限定されないが、図６，７に示すように、四角錘形状（逆ピラミッド型）の凹陥部４１を均一に配置したものよりなり、該凹陥部４１の対角線の長さａが０．５ｍｍ、窪み深さｂが０．１１ｍｍ、各凹陥部の間隔ｃが０．２５ｍｍであることが好ましい。このような凹陥部４１よりなる凹凸部４０は、後述するロール５５，５５によるいわゆるインデント加工によって形成することができる。前記したモール材のような成形品Ｍにあっては、凹凸部４０の窪み深さｂが０．１１ｍｍ以上であれば、所期のアンカー結合効果を有する。
【００２６】
このように、平線１０Ａでは、表裏両面に凹凸部４０が刻設されることにより、押出成形品Ｍと結合してアンカー効果を生じて接着剤層３０による接着効果が向上し、より高い結合強度を備え、該押出成形品Ｍの伸縮を防止することができる。
【００２７】
次に、伸縮防止用平線１０Ａの製造工程について説明する。図８に示すように、まず、前記伸縮防止用平線１０と同様の手順で断面円形の鋼材製丸線１２に金属メッキを施し（鋼材製丸線１３）、上下の圧延ロール５０，５０間に挿通して圧延し、全体が金属メッキ層２０を有する鋼材製平線１４を得た後、凹凸部５６を有する上下のロール５５，５５間に挿通する。この工程によって、前記したような鋼材製平線１４の全体が金属メッキ層２０で覆われ、かつその表面側１１Ｂおよび裏面側１１Ｃの両面に凹凸部４０が刻設された所定厚みおよび幅の鋼材製平線１５（平線本体１１Ａ）が得られる。続いて、適宜の接着剤を金属メッキ層２０が施された鋼材製平線１５（平線本体１１Ａ）の外周に塗布し、半硬化状態に焼付けることにより接着剤層３０が形成され、伸縮防止用平線１０Ａを得ることができる。
【００２８】
また、他の製造工程としては、図９に示すように、前記と同様の手順で得た鋼材製丸線１２を、凹凸部５６を有する上下の圧延ロール５５，５５間に挿通して圧延する。この工程によって、鋼材製平線１５の全体が金属メッキ層２０で覆われ、かつその表面側１１Ｂおよび裏面側１１Ｃの両面に凹凸部４０が刻設された所定厚みおよび幅の鋼材製平線１５（平線本体１１Ａ）が得られ、前期と同様に接着剤層３０を形成することにより、伸縮防止用平線１０Ａを一時に得ることができる。
【００２９】
以上図示し説明したように、本考案の伸縮防止用平線では、平線本体の全面が金属メッキ層によって覆われていることより、平線の腐食が防止できるので、従来のような防蝕のための油処理が不要となり、押出成形品との一体成形時における脱脂処理も必要がなくなる。これにより、金属メッキ層を介して接着剤が塗布焼付された接着剤層の密着性が阻害されず、成形品内において高い密着性を長期に亘って保持することができる。
【００３０】
また、平線本体の表裏両面に凹凸部を刻設すれば、押出成形品Ｍと結合してアンカー効果を生じるため、接着剤層３０による接着効果が向上する。そのため、より高い結合強度が備わり、押出成形品Ｍの伸縮をより効果的に防止することができる。
【００３１】
なお、本考案の伸縮防止用平線は、前述の実施例のみに限定されるものではなく、考案の趣旨を逸脱しない範囲において構成の一部を適宜に変更して実施することができる。
【符号の説明】
【００３２】
１０，１０Ａ    伸縮防止用平線
１１，１１Ａ    平線本体
２０    金属メッキ層
３０    接着剤層
４０    凹凸部
Ｍ      押出成形品
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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