(57)【要約】【課題】  狭い道路等に進入して消火活動を行うことのできる小型消防自動車について、狭い道路等でも消防士が容易に乗降して迅速な消火活動を実施できるようにする。【解決手段】  運転席１の下部に搭載されたエンジン２と運転席１よりも後部に搭載され消火用水を放出するポンプ３とが動力伝達機構４で連結されている。ポンプ３は、運転席１側に近接して配置されている。車体のポンプ１よりも後部には、２名の消防士Ｍが前後方向に座乗する乗員用シート５が設けられている。乗員用シート５は、車体の後方から乗降可能である。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
運転席の下部に搭載されたエンジンと運転席よりも後部に搭載され消火用水を放出するポンプとが動力伝達機構で連結された小型消防自動車において、ポンプは運転席側に近接して配置され、車体のポンプよりも後部に消防士が座乗する乗員用シートが車体の後方から乗降可能に設けられていることを特徴とする小型消防自動車。
【請求項２】
請求項１の小型消防自動車において、乗員用シート付近と運転席とには乗員用シートに座乗した消防士の乗車確認を行う通信設備が設置されていることを特徴とする小型消防自動車。
【請求項３】
請求項１または２の小型消防自動車において、乗員用シートは後部側に座乗した消防士の転落を防止する転落防止バーが設けられていることを特徴とする小型消防自動車。
【請求項４】
請求項３の小型消防自動車において、転落防止バーは乗員用シートの後部側の昇降空間に対して進退可能であることを特徴とする小型消防自動車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、狭い道路等に進入して消火活動を行うことのできる小型消防自動車に係る技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
最近、都市部の路地裏や山岳部の林道での消化活動の迅速性の要請から、狭い道路等に進入して消火活動を行うことができように小型化された消防自動車の需要が増大している。
【０００３】
小型消防自動車は、通常、トラックタイプの軽自動車をベースに各部を改造して製造される。例えば、トラックタイプの軽自動車では運転席の下部にエンジンが搭載されることから、荷台に相当する部分に消火用水を放出するポンプを搭載し、エンジンとポンプとをＰＴＯ機構等の動力伝達機構で連結することが行われる。
【０００４】
従来、小型消防自動車としては、例えば、特許文献１に記載のものが知られている。
【０００５】
特許文献１には、運転席の下部に搭載されたエンジンと運転席よりも後部の後輪付近に搭載され消火用水を放出するポンプとが動力伝達機構で連結された小型消防自動車が記載されている。
【０００６】
特許文献１に係る小型消防自動車は、重量のあるポンプを運転席の後部側の後輪付近に搭載することで、運転席（前輪付近）に搭載されたエンジンとの重量バランスを確保するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平１１−１５１３１４号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
特許文献１に係る小型消防自動車では、エンジン，ポンプの間を利用して消防士が座乗する乗員用シートが設けられることになるが、乗員用シートに対して車体の側方から乗降しなければならないため、狭い道路等では乗降が困難になることが多く迅速な消火活動が妨げられてしまうという問題点がある。
【０００９】
本考案は、このような問題点を考慮してなされたもので、狭い道路等でも消防士が容易に乗降して迅速な消火活動を実施することのできる小型消防自動車を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前述の課題を解決するため、本考案に係る小型消防自動車は、実用新案登録請求の範囲の各請求項に記載の手段を採用する。
【００１１】
即ち、請求項１では、運転席の下部に搭載されたエンジンと運転席よりも後部に搭載され消火用水を放出するポンプとが動力伝達機構で連結された小型消防自動車において、ポンプは運転席側に近接して配置され、車体のポンプよりも後部に消防士が座乗する乗員用シートが車体の後方から乗降可能に設けられていることを特徴とする。
【００１２】
この手段では、消防士が座乗する乗員用シートが車体の後方から乗降可能とされることで、車体の側方から乗降しなくてすむことになる。
【００１３】
また、請求項２では、請求項１の小型消防自動車において、乗員用シート付近と運転席とには乗員用シートに座乗した消防士の乗車確認を行う通信設備が設置されていることを特徴とする。
【００１４】
この手段では、乗員用シートに座乗した消防士の乗車確認を行う通信設備が設置されることで、運転席から視認できない乗員用シートへの消防士の座乗を確認することができる。
【００１５】
また、請求項３では、請求項１または２の小型消防自動車において、乗員用シートは後部側に座乗した消防士の転落を防止する転落防止バーが設けられていることを特徴とする。
【００１６】
この手段では、乗員用シートに消防士の転落を防止する転落防止バーが設けられることで、乗員用シートに座乗した消防士の安全性が確保される。
【００１７】
また、請求項４では、請求項３の小型消防自動車において、転落防止バーは乗員用シートの後部側の昇降空間に対して進退可能であることを特徴とする。
【００１８】
この手段では、転落防止バーが昇降空間に対して進退可能とされることで、転落防止バーを後退させることによって消防士の乗員用シートへの昇降の障害となるのを避けることができる。
【考案の効果】
【００１９】
本考案に係る小型消防自動車は、消防士が座乗する乗員用シートが車体の後方から乗降可能とされることで、車体の側方から乗降しなくてすむことになるため、狭い道路等でも消防士が容易に乗降して迅速な消火活動を実施することができる効果がある。
【００２０】
さらに、請求項２として、乗員用シートに座乗した消防士の乗車確認を行う通信設備が設置されることで、運転席から視認できない乗員用シートへの消防士の座乗を確認することができるため、消火活動への出動の際の人的装備を確実に確認することができる効果がある。
【００２１】
さらに、請求項３として、乗員用シートに消防士の転落を防止する転落防止バーが設けられることで、乗員用シートに座乗した消防士の安全性が確保されるため、消火活動への出動の際の緊急走行を支障なく実施することができる効果がある。
【００２２】
さらに、請求項４として、転落防止バーが昇降空間に対して進退可能とされることで、転落防止バーを後退させることによって消防士の乗員用シートへの昇降の障害となるのを避けることができるため、消防士の乗員用シートへの神速な昇降が可能になる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本考案に係る小型消防自動車を実施するための形態の側面図（一部拡大断面図を含む）である。
【図２】図１の後部側の側面図である。
【図３】図２の要部の拡大断面図である。
【図４】図２の他の要部の拡大側面図であり、（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）に異なる動作状態が示されている。
【考案を実施するための形態】
【００２４】
以下、本考案に係る小型消防自動車を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
【００２５】
この形態では、運転席１の下部にエンジン２が搭載され、運転席１の後部に近接して消火用水を放出するポンプ３が搭載され、エンジン２，ポンプ３がＰＴＯ機構等の動力伝達機構４で連結されている。
【００２６】
ポンプ３については、小型軽量のタイプのものが提供されてきていることから、特許文献１に係る小型消防自動車のように必ずしも後輪付近に搭載しなければならない理由は消失している。なお、エンジン２，ポンプ３が近接され動力伝達機構４が短縮されることで、エンジン２からポンプ３への動力の伝達ロスが低減される。
【００２７】
ポンプ３が運転席１に近接されることで車体の後部側に形成された余裕空間には、消防士Ｍが座乗する乗員用シート５が設けられている。
【００２８】
乗員用シート５は、前方のポンプ３を収容したポンプハウジング６と側方のポンプハウジング６から延びた側壁パネル７とによって囲まれ後方が開放された空間に位置され、前後方向に消防士Ｍの２名が座乗することのできる平面が長方形に形成されて一方の側壁パネル７に沿って配置されている。従って、この乗員用シート５に対しては、車体後方側から昇降することになる。
【００２９】
この乗員用シート５は、図３に示すように、消防士Ｍの臀部が載せられる座板５ａが側板５ｂに対して着脱可能に形成され、内部が各種装備等が収容される格納室５ｃとなっている。なお、この乗員用シート５には、シートベルト８が取付けられている。
【００３０】
乗員用シート５が配置された側の側壁パネル７の後端部には、転落防止バー９が取付けられている。
【００３１】
転落防止バー９は、図４に詳細に示されるように、乗員用シート５の後部側に位置して座乗した消防士Ｍの脇下当たりに延びて消防士Ｍの車体外への転落を防止するもので、側壁パネル７に固定された板形の基部９ａに２つの基軸９ｂ，９ｃと２本のリンクバー９ｄ，９ｅと２つの支軸９ｆ，９ｇとを介して長い本体部９ｈが回動可能に連結されている。基軸９ｂ，９ｃとリンクバー９ｄ，９ｅと支軸９ｆ，９ｇとは、平行リンク機構を構成して、本体部９ｈが基部９ａに対して直交して水平方向に延びる姿勢（図４（Ａ）参照）から平行に垂直方向へ延びる姿勢（図４（Ｃ）参照）に変化されるようになっている。リンクバー９ｄ，９ｅは、図４（Ａ）に示す状態において一方の長辺側の端面と他方の端辺側の端面とが突合わされ、本体部９ｈの姿勢を保持することができるようになっている。この結果、本体部９ｈは、起伏される簡単な操作によって、乗員用シート５の後部側の昇降空間に対して進退されることになる。なお、転落防止バー９に平行リンク機構を構成を採用して微小な構成部材を不要にすることで、水濡れによる錆付きや、冬期の凍結による動作不能や、消防士の衣類の挟込みを防止することができる。
【００３２】
運転席１，乗員用シート５付近には、通信設備１０が設置されている。
【００３３】
通信設備１０は、運転席１と乗員用シート５付近のポンプハウジング６とに取付けられた送受話器１０ａ，１０ｂと、送受話器１０ａ，１０ｂを接続する通信線１０ｃとからなる。この通信設備１０については、例えば、ドアホーンのような簡易式のものとすることができ、運転席１に設けられる送受話器１０ａをドアホーンの屋内設置用とし、乗員用シート５付近に設けられる送受話器１０ｂをドアホーンのドア設置用とすることができる。なお、送受話器１０ｂの乗員用シート５付近のポンプハウジング６への取付位置については、図３に示すように、乗員用シート５に座乗した消防士Ｍが座乗したまま手Ｈを伸ばして操作できる箇所に設定するのが好ましい。
【００３４】
この形態によると、消防士Ｍが座乗する乗員用シート５が車体の後方から乗降することになる。従って、車体の側方から乗降しなくてすむことになるため、狭い道路等でも消防士Ｍが容易に乗降して迅速な消火活動を実施することができる。
【００３５】
乗員用シート５への消防士Ｍの昇降の際には、転落防止バー９の本体部９ｈを起立させておくと、転落防止バー９が消防士Ｍの昇降の障害になるのを避けることができる。
【００３６】
乗員用シート５に座乗した消防士Ｍは、シートベルト８を締め手Ｈを延ばして通信設備１０の送受話器１０ｂを操作し、送受話器１０ａによって運転席１の運転者等を呼出すことで、運転者等との間で乗車確認を行うことができる。従って、運転席１から視認できない乗員用シート５への消防士Ｍの座乗を確認することができるため、消火活動への出動の際の人的装備を確実に確認することができる。
【００３７】
消火活動への出動の際の緊急走行では、ポンプハウジング６，側壁パネル７が乗員用シート５に座乗した消防士Ｍに対して風よけとして機能するため、例え冬期であっても乗員用シート５への消防士Ｍの座乗が過酷になるようなことはない。
【００３８】
また、乗員用シート５の後部側に設けられた転落防止バー９が乗員用シート５に座乗した消防士Ｍの転落を防止することになる。従って、乗員用シート５に座乗した消防士Ｍの安全性が確保されるため、消火活動への出動の際の緊急走行を支障なく実施することができる。
【００３９】
以上、図示した形態の外に、乗員用シート５をポンプハウジング６に沿うように配置して消防士Ｍが後方を向いて座乗するようにすることも可能である。
【符号の説明】
【００４０】
１            運転席
２            エンジン
３            ポンプ
４            動力伝達機構
５            乗員用シート
９            転落防止バー
１０          通信設備
Ｍ            消防士
【図１】
0003167141.tif 000003
【図２】
0003167141.tif 000004
【図３】
0003167141.tif 000005
【図４】
0003167141.tif 000006