(57)【要約】【課題】エンジン燃焼室洗浄工具を提供する。【解決手段】本考案のエンジン燃焼室洗浄工具は、本体を設置し、該本体は、排液管と給液管を含み、該排液管の二端は、それぞれ套接部及び突合せ接合部を形成し、該給液管は、排液管内に並列に貫通設置され、給液管一端は、排液管の套接部付近側から接続部を突出形成し、他端にノズルを形成し、且つ排液管の内壁及び給液管の外壁は、間隔を有する。【選択図】図１
0003166198.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
本体１を設置し、該本体１は、排液管１１及び給液管１２を含むエンジン燃焼室洗浄工具であって、
該排液管１１の二端は、それぞれ套接部１１１及び突合せ接合部１１２を形成し、
該給液管１２は、排液管１１内に並列貫通設置され、給液管１２の一端は、排液管１１の套接部１１１付近側から接続部１２１を突出形成し、他側にノズル１２２を形成し、且つ排液管１１の内壁及び給液管１２の外壁に間隔を形成することを特徴とするエンジン燃焼室洗浄工具。
【請求項２】
前記排液管１１の套接部１１付近側は、把手１１３を形成してなる請求項１に記載のエンジン燃焼洗浄工具。
【請求項３】
前記排液管１１の套接部１１１付近側は、ナット１１４を形成してなる請求項１に記載のエンジン燃焼室洗浄工具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、エンジン燃焼室洗浄工具に関し、特にエンジン燃焼室を洗浄する洗浄工具に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンが発動するには、ガソリン以外に電気により火花を発生する必要があり、シリンダ内の混合オイルガスを点火し、エンジンに運転を発動させ、動力を発生し、この火花を発生し、混合オイルガスを点火し、爆発を発生する作業は、一般にエンジンの燃焼室上端のスパークプラグ（Spark Plugs）が担う。エンジン燃焼室に炭素堆積の主な要因は、ガソリン中のゲル質及び完全燃焼できずに炭化水素化合物であり、爆発後に発生する微小炭素粒子が大気に排出されず、エンジン燃焼室内に堆積し、従って、エンジン燃焼室内の堆積炭素は、オイルガス中の過酸化物を結合し、燃焼過程で不均一を発生させ、燃焼室内の堆積炭素が深刻になると、エンジン燃焼室内の温度を向上させ、混合気体自身の爆発を引き起こし、ノッキング（knocking）を起こし、深刻であれば、内部機械部材の摩耗損壊を招く。
【０００３】
従来の燃焼室を洗浄する方式は、スパークプラグ孔からエンジン燃焼室内に洗浄液を吹き込み、洗浄液がエンジン燃焼室内の堆積炭素を溶解後、高圧気体で直接スパークプラグ孔へガス噴射することにより、エンジン燃焼室内の堆積炭素が付着した洗浄液を洗い出すが、上記の洗浄方式は、堆積炭素が付いた洗浄液を飛ばし、周辺部品を汚染し、これにより使用上において不便である。
【０００４】
従って、上記従来の問題及び欠陥を如何に解決するかは、関連事業に従事するものが研究開発を欲する課題となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平６−１７３７７５号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
本考案の目的は、排液管内に並列配列して給液管を貫通設置し、給液管の外壁及び排駅管の内壁の間に距離が発生し、この距離により給液管と排液管の使用時に圧力差を発生させることである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成する為、本考案は、本体を設置し、該本体は、排液管及び給液管を含み、該排液管の二端は、それぞれ套接部及び突合せ接合部を形成し、該給液管は、排液管内に並列に貫通設置され、給液管一端は、排液管の套接部付近側から接続部を突出形成し、他端にノズルを形成し、且つ排液管の内壁及び給液管の外壁は、間隔を有する。
すなわち、本考案は下記の特徴を有する。
（１）本体１を設置し、該本体１は、排液管１１及び給液管１２を含むエンジン燃焼室洗浄工具であって、
該排液管１１の二端は、それぞれ套接部１１１及び突合せ接合部１１２を形成し、
該給液管１２は、排液管１１内に並列貫通設置され、給液管１２の一端は、排液管１１の套接部１１１付近側から接続部１２１を突出形成し、他側にノズル１２２を形成し、且つ排液管１１の内壁及び給液管１２の外壁に間隔を形成することを特徴とするエンジン燃焼室洗浄工具。
（２）前記排液管１１の套接部１１付近側は、把手１１３を形成してなる（１）に記載のエンジン燃焼洗浄工具。
（３）前記排液管１１の套接部１１１付近側は、ナット１１４を形成してなる（１）に記載のエンジン燃焼室洗浄工具。
【考案の効果】
【０００８】
本考案は、排液管内に並列配列して給液管を貫通設置し、給液管の外壁及び排駅管の内壁の間に距離が発生し、この距離により給液管と排液管の使用時に圧力差を発生させる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本考案の好適実施例の立体外観図である。
【図２】本考案の好適実施例の断面図である。
【図３】本考案の好適実施例の実施状態説明図である。
【図４】本考案の図３Ａ部分の局部拡大図である。
【図５】本考案のもう１つの好適実施例の立体外観図である。
【考案を実施するための形態】
【００１０】
図１及び図２に示すように、図から分かるように、本考案は、本体１を設置し、該本体１は、排液管１１及び給液管１２を含む。
【００１１】
該排液管１１の二端は、それぞれ套接部１１１及び突合せ接合部１１２を形成し、把手１１３は、排液管１１の套接部１１１付近側の外壁に形成される。
【００１２】
該給液管１２は、排液管１１内に並列に貫通設置され、且つ給液管１２一端は、排液管１１の套接部１１１付近側から接続部１２１を突出形成し、接続部１２１から離れる他側にノズル１２２を形成し、且つ排液管１１の内壁及び給液管１２の外壁は、間隔を有する。
【００１３】
図３、図４を参照し、図から分かるように、本考案の使用時、排液管１１の把手１１３を回転することにより、排液管１１の突き合わせ接合部１１２をエンジン燃焼室２の突き合わせ接合口２１に回転固定接続し、排液管１１及び給液管１２のノズル１２２は、エンジン燃焼室２内に付き合わせられ、洗浄装置３の送入管３１を排液管１１の套接部１１１に接続し、且つ洗浄装置３の送出管３２は、給液管１２の接続部１２１に接続し、洗浄液を洗浄装置３の送出管３２から給液管１２へ排出し、洗浄液を給液管１２のノズル１２２からエンジン燃焼室２内に送り込み、洗浄液がエンジン燃焼室２内に付着した堆積炭素を溶解した後、送出管３２から高圧気体を送り込み、高圧気体を給液管１２のノズル１２２からエンジン燃焼室２に送り込み、エンジン燃焼室２の堆積炭素を付着した洗浄液を排液管１１から洗浄装置３内に排出する。
【００１４】
上記のように、本体１は、エンジン燃焼室２の突き合わせ接合口２１に回転固定され、且つ排液管１１の内壁及び給液管１２の外壁は、間隔を形成し、従って、高圧気体が給液管１２のノズル１２２からエンジン燃焼室２に進入する時、排液管１１及び給液管１２の間に圧力差を形成し、エンジン燃焼室２内の堆積炭素を付着した洗浄液を給液管１２ノズル１２２の高圧気体の噴出の押圧を受けて、排液管１１から送入管３１に排出し、排出管３１から洗浄装置３内に徘徊させる。
【００１５】
更に、本考案の使用時、本体１の排液管１１の突き合わせ接合部１１２をエンジン燃焼室２の突き合わせ接合口２１に回転固定し、洗浄装置３を本体１のエンジン燃焼室２に突き合わせ接合する他側に軸回転可能に接続し、従って、洗浄装置３が給液管１２のノズル１２２からエンジン燃焼室２に対し高圧気体を噴出する時、堆積炭素を付着した洗浄液は、排液管１１から排出され、洗浄装置３内に回収され、エンジン燃焼室２の突き合わせ２１から飛び出すことがないようにし、エンジン燃焼室２周辺の部品に汚染が生じることを回避し、これにより使用時は、操作が簡易で作業工程を減少する等の利点を同時に有する。
【００１６】
図５を参照し、図から分かるように、本考案の組み立て時、補助工具により排液管１１のナット１１４を回転させ、排液管１１の突き合わせ接合部１１２をエンジン燃焼室２の突き合わせ接合口２１に回転挿入する（図４参照）。
【符号の説明】
【００１７】
１  本体
１１  排液管
１１１  套接部
１１２  突き合わせ接合部
１１３  把手
１１４  ナット
１２  給液管
１２１  接続部
１２２  ノズル
２  エンジン燃焼室
２１  突き合わせ接合口
３  洗浄装置
３１  送入管
３２  送出管
【図１】
0003166198.tif 000003
【図２】
0003166198.tif 000004
【図３】
0003166198.tif 000005
【図４】
0003166198.tif 000006
【図５】
0003166198.tif 000007