(57)【要約】      （修正有）【課題】公知技術のトルク損傷を最低レベルまで下げ、該車輪支持台の作動がスムーズになり、更に構造全体の使用寿命を延ばす回転車輪ユニットを提供する。【解決手段】回転車輪ユニットは、スーツケースに設置する固定台１０、該固定台下方に位置する車輪支持台４０、該車輪支持台を固定台に枢設する縦軸桿５０、車輪支持台に設置する回転車輪６０Ａを含む。該固定台底面と車輪支持台の間には遊び空間を形成することで、縱軸桿の回転によって車輪支持台が対処する。該車輪支持台は、縱軸桿を中心として、該車輪支持台最上面から突出した少なくとも三個のボール体４６を対称に設置し、それらボール体の最上点で固定台底面と平行の平面を形成することで、該車輪支持台が揺動応力を受けた時、対応するボール体が車輪支持台の受けた応力を有効に固定台へ転嫁する。【選択図】図６
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
固定台、固定台下方に位置する車輪支持台、車輪支持台を固定台に枢設する縦軸桿、車輪支持台に設置する回転車輪を少なくとも含み、
該固定台底面と車輪支持台最上面の間に遊び空間を保ち、車輪支持台が対応して縱軸桿が回転する回転車輪ユニットにおいて、
該車輪支持台は、縱軸桿を中心として、対称に設置した少なくとも三個の該車輪支持台最上面から突出したボール体は、これらボール体の最上点で固定台底面と平行の平面を形成し、該車輪支持台で揺動応力を受けた時、対応するボール体が車輪支持台の受けた応力を有効に固定台へ転嫁することを特徴とする回転車輪ユニット。
【請求項２】
前記固定台は、縦方向に第一ステップ孔を穿設し、該第一ステップ孔は底面より凹んだ底孔、底孔最上端に同軸設置する最上孔を含み、最上孔内径は底孔より小さく、底孔最上端で環状停止肩が成形されて下ワッシャーの設置に用い、最上孔の最上面に上ワッシャーを設置し、該上ワッシャー及び下ワッシャーがそれぞれ最上孔と対応する貫通孔を備え、
車輪支持台は、最上面中央位置に軸部が上向きに伸び、該軸部の外周はちょうど底孔に挿入し、最上端は下ワッシャー底面に当てて設置し、且つ車輪支持台最上面と底板底面の間に遊び空間を形成し、
車輪支持台は更に軸部中心軸線位置に第二ステップ孔を穿設して設置し、該第二ステップ孔は上方に位置する上孔、上孔底端に同軸設置する下孔を含んで構成し、上孔内径を底孔、最上孔の間に挟み、且つ下孔は小さく、下孔最上端が環状停止部を形成し、
縦軸桿は、下孔内に配置して環状停止部に当てる頭部を備え、該頭部の最上端は上孔に挿入する主桿が上向きに伸び、その主桿の最上端は下ワッシャーに当たり、且つ主桿の最上端で固定桿が同軸で上向きに伸び、該固定桿は上、下ワッシャーの貫通孔及び固定台の最上孔に挿入して枢設し、固定桿の最上縁を上ワッシャー最上面でリベット止めすることを特徴とする請求項１記載の回転車輪ユニット。
【請求項３】
前記車輪支持台は、軸部を中心として、少なくとも三個の筒部が対称に設置され、ボール体を筒体に一つ一つ対応して設置することを特徴とする請求項１もしくは２記載の回転車輪ユニット。
【請求項４】
前記筒体は、開口が上向きの筒孔を備え、ボール体を筒孔の最上端に嵌合固定することを特徴とする請求項３記載の回転車輪ユニット。
【請求項５】
前記筒体は、開口が上向きの筒孔を備え、該筒孔内にはバネを設置し、且つ該バネでボール体を押し、ボール体が常に固定台底面に当たっている状態を保ち、更に車輪支持台で応力を受けた時、対応するバネが先行して緩衝体となり、続いて該対応する筒部、ボール体によって応力を固定台底面に伝達することを特徴とする請求項３記載の回転車輪ユニット。
【請求項６】
前記筒体、ボール体は、一体成型で配置することを特徴とする請求項３記載の回転車輪ユニット。
【請求項７】
前記固定台は、底面でボール体に対応し、他にボール環を固定設置することで、車輪支持台が応力を受けた時、対応するボール体によって車輪支持台が受けた応力は有効に固定台へ転嫁されることを特徴とする請求項１もしくは２記載の回転車輪ユニット。
【請求項８】
前記ボール環は、底面の凹みにボール体最上縁を合わせるボールリテーナを設置することを特徴とする請求項７記載の回転車輪ユニット。
【請求項９】
前記車輪支持台は、他に止め板を設置し、該止め板は車輪軸孔を横向きに穿設し、止め板の左側には回転車輪を配置し、右側には別の一回転車輪を配置するもので、該二個の回転車輪の中心軸線は車輪軸に架設し、その車輪軸は前述車輪軸孔に組立て、該二個の回転車輪が車輪軸を回転させることを特徴とする請求項１もしくは２記載の回転車輪ユニット。
【請求項１０】
前記車輪支持台は、他に少なくとも二片の止め板を対称に設置し、これら止め板は車輪軸孔を横向きに穿設し、隣り合う二片の間に回転車輪を配置し、該回転車輪の中心軸線には車輪軸を設置し、この車輪軸は前述の車輪軸孔に挿入し、該回転車輪が該車輪軸を回転させることを特徴とする請求項１もしくは２記載の回転車輪ユニット。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、キャスター等の回転車輪ユニットに関するもので、特に車輪支持台の揺動応力を大幅に高める。
【背景技術】
【０００２】
従来のキャスター等の回転車輪ユニットは、図１に示ような構成で、スーツケースの固定台１０は、スーツケース底面に設置する底板１１、スーツケース側面に設置する側面板１２、スーツケース背面に設置する後板１３を備える。該底板１１は最上面上向きに凸塊１４が突出して設置され、更に底板１１底面下向きには環状凸１５が成形され、該凸塊１４、環状凸１５は同軸心で配置される。また該軸心位置には縦方向に第一ステップ孔が穿設され、該第一ステップ孔は底板１１底面より凹んだ底孔１６１、底孔１６１最上端に同軸で設置した最上孔１６２を含んで構成され、最上孔１６２内径は底孔１６１より小さく、底孔１６１最上端には環状停止肩１６３を成形する。
【０００３】
前記底板１１の凸塊１４最上面に上ワッシャー２０が設置され、且つ、前記最上孔１６２と対応する第一貫通孔２１を備える。
前記底板１１の環状停止肩１６３に下ワッシャー３０が設置され、且つ、最上孔１６２と対応する第二貫通孔３１を備える。
【０００４】
車輪支持台４０の最上縁は環状凸１５内に挿入する。該車輪支持台４０の最上面中央位置には上向きに軸部４１が伸び、該軸部４１外周は底孔１６１に挿入し、最上端は下ワッシャー３０底面に当たって接続され、且つ車輪支持台４０最上面と底板１１底面の間に遊び空間Ｘを形成する。このようにすることで、軸部４１が底孔１６１内で回転する時、該車輪支持台４０最上面と底板１１底面は干渉することなく、車輪支持台４０の回転をよりスムーズにする。
【０００５】
また、車輪支持台４０は軸部４１中心軸線位置に第二ステップ孔を穿設し、該第二ステップ孔は上方の上孔４２１、上孔４２１底端に同軸設置する下孔４２２を含んで構成し、上孔４２１内径は底孔１６１、最上孔１６２の間に挟まれ、且つ下孔４２２より小さく、下孔４２２最上端では環状停止部４２３が成形される。該車輪支持台４０は他に下向きに止め板４３が設置され、且つ該止め板４３は第二ステップ孔と異なる位置に横向に車輪軸孔４４が穿設される。
【０００６】
縦軸桿５０は、下孔４２２内に設置して環状停止部４２３で支える頭部５１を備える。該頭部５１最上端は、上孔４２１に挿入する主桿５２が上向きに伸び、その主桿５２最上端は下ワッシャー３０に当て、且つ主桿５２最上端で最上縁が中空の固定桿５３が同軸で上向きに伸びる。該固定桿５３は上ワッシャー２０、貫通孔２１、下ワッシャー３０、第二貫通孔３１及び最上孔１６２内に差し込んで枢設し、固定桿５３最上縁を上ワッシャー２０最上面でリベット止めして固定台１０、車輪支持台４０を合わせて固定するのに用い、車輪支持台４０が縦軸桿５０を３６０度回転させ、スーツケースの湾曲進行を容易にする。
【０００７】
回転車輪６０は、その中心軸線位置に車輪軸６１を設置する。この車輪軸６１は、車輪支持台４０の車輪軸孔４４に組み入れ、該回転車輪６０が車輪軸６１を３６０度回転させ、スーツケースを押して進めるのを容易にする。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０００−０００００
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００９】
解決しようとする問題点は、図２に示すように、回転車輪６０が凹凸のある道を進む時、もしくは、空港作業員が運搬中に回転車輪６０にぶつかった場合、その縦軸桿５０、第一ステップ孔、もしくは第二ステップ孔は偏心に対応してトルクを曲げなければならないため、引っかかったり、壊れたりする状況が発生し、車輪支持台４０は縦軸桿５０の回転がスムーズにできなくなり、更にはスーツケースが使用できなくなることもある。そのため、この種の構造には新しい構造が必要である点である。
この問題を解決するため、本考案は、トルク損傷を最低レベルまで下げ、該車輪支持台の作動がスムーズになり、更に、回転車輪ユニットの耐久性を向上させた回転車輪ユニットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本考案者は様々な試験を行い、遂に本考案を考案し、公知技術の問題を解決した。
本考案は、スーツケースに設置する固定台、固定台下方に位置する車輪支持台、車輪支持台を固定台に枢設する縦軸桿、車輪支持台に設置する回転車輪を含む。該固定台底面と車輪支持台の間には遊び空間を形成することで、縱軸桿の回転によって車輪支持台が対処する。該車輪支持台は、縱軸桿を中心として、該車輪支持台最上面から突出した少なくとも三個のボール体を対称に設置し、それらボール体の最上点で固定台底面と平行の平面を形成することで、該車輪支持台が揺動応力を受けた時、対応するボール体が車輪支持台の受けた応力を有効に固定台へ転嫁することを最も主要な特徴とする。
【００１１】
すなわち、請求項１の考案は、固定台、固定台下方に位置する車輪支持台、車輪支持台を固定台に枢設する縦軸桿、車輪支持台に設置する回転車輪を少なくとも含み、該固定台底面と車輪支持台最上面の間に遊び空間を保ち、車輪支持台が対応して縱軸桿が回転する回転車輪ユニットにおいて、該車輪支持台は、縱軸桿を中心として、対称に設置した少なくとも三個の該車輪支持台最上面から突出したボール体は、これらボール体の最上点で固定台底面と平行の平面を形成し、該車輪支持台で揺動応力を受けた時、対応するボール体が車輪支持台の受けた応力を有効に固定台へ転嫁することを特徴とする回転車輪ユニットである。
【００１２】
請求項２の考案は、請求項１記載の回転車輪ユニットにおいて、前記固定台は、縦方向に第一ステップ孔を穿設し、該第一ステップ孔は底面より凹んだ底孔、底孔最上端に同軸設置する最上孔を含み、最上孔内径は底孔より小さく、底孔最上端で環状停止肩が成形されて下ワッシャーの設置に用い、最上孔の最上面に上ワッシャーを設置し、該上ワッシャー及び下ワッシャーがそれぞれ最上孔と対応する貫通孔を備え、車輪支持台は、最上面中央位置に軸部が上向きに伸び、該軸部の外周はちょうど底孔に挿入し、最上端は下ワッシャー底面に当てて設置し、且つ車輪支持台最上面と底板底面の間に遊び空間を形成し、車輪支持台は更に軸部中心軸線位置に第二ステップ孔を穿設して設置し、該第二ステップ孔は上方に位置する上孔、上孔底端に同軸設置する下孔を含んで構成し、上孔内径を底孔、最上孔の間に挟み、且つ下孔は小さく、下孔最上端が環状停止部を形成し、縦軸桿は、下孔内に配置して環状停止部に当てる頭部を備え、該頭部の最上端は上孔に挿入する主桿が上向きに伸び、その主桿の最上端は下ワッシャーに当たり、且つ主桿の最上端で固定桿が同軸で上向きに伸び、該固定桿は上、下ワッシャーの貫通孔及び固定台の最上孔に挿入して枢設し、固定桿の最上縁を上ワッシャー最上面でリベット止めすることを特徴とする。
【００１３】
請求項３の考案は、請求項１もしくは２記載の回転車輪ユニットにおいて、前記車輪支持台は、軸部を中心として、少なくとも三個の筒部が対称に設置され、ボール体を筒体に一つ一つ対応して設置することを特徴とする。
請求項４の考案は、請求項３記載の回転車輪ユニットにおいて、前記筒体は、開口が上向きの筒孔を備え、ボール体を筒孔の最上端に嵌合固定することを特徴とする。
請求項５の考案は、請求項３記載の回転車輪ユニットにおいて、前記筒体は、開口が上向きの筒孔を備え、該筒孔内にはバネを設置し、且つ該バネでボール体を押し、ボール体が常に固定台底面に当たっている状態を保ち、更に車輪支持台で応力を受けた時、対応するバネが先行して緩衝体となり、続いて該対応する筒部、ボール体によって応力を固定台底面に伝達することを特徴とする。
請求項６の考案は、請求項３記載の回転車輪ユニットにおいて、前記筒体、ボール体は、一体成型で配置することを特徴とする。
【００１４】
請求項７の考案は、請求項１もしくは２記載の回転車輪ユニットにおいて、前記固定台は、底面でボール体に対応し、他にボール環を固定設置することで、車輪支持台が応力を受けた時、対応するボール体によって車輪支持台が受けた応力は有効に固定台へ転嫁されることを特徴とする。
請求項８の考案は、請求項７の回転車輪ユニットにおて、前記ボール環は、底面の凹みにボール体最上縁を合わせるボールリテーナを設置することを特徴とする。
請求項９の考案は、請求項１もしくは２記載の回転車輪ユニットにおいて、前記車輪支持台は、他に止め板を設置し、該止め板は車輪軸孔を横向きに穿設し、止め板の左側には回転車輪を配置し、右側には別の一回転車輪を配置するもので、該二個の回転車輪の中心軸線は車輪軸に架設し、その車輪軸は前述車輪軸孔に組立て、該二個の回転車輪が車輪軸を回転させることを特徴とする。
請求項１０の考案は、請求項１もしくは２記載の回転車輪ユニットにおいて、前記車輪支持台は、他に少なくとも二片の止め板を対称に設置し、これら止め板は車輪軸孔を横向きに穿設し、隣り合う二片の間に回転車輪を配置し、該回転車輪の中心軸線には車輪軸を設置し、この車輪軸は前述の車輪軸孔に挿入し、該回転車輪が該車輪軸を回転させることを特徴とする。
【考案の効果】
【００１５】
本考案の回転車輪ユニットは、公知技術のトルク損傷を最低レベルまで下げ、該車輪支持台の作動がスムーズになり、更に構造全体の使用寿命を延ばすという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】公知の構造組立断面指示図である。
【図２】公知の構造組立断面動作指示図である。
【図３】本考案の構造分解指示図である。
【図４】本考案の構造分解指示図である。
【図５】本考案の組立外観指示図である。
【図６】本考案の組立断面指示図である。
【図７】本考案の第二実施例指示図である。
【図８】本考案の第三実施例指示図である。
【図９】本考案の第四実施例指示図である。
【図１０】本考案の第五実施例指示図である。
【図１１】本考案の第六実施例指示図である。
【考案を実施するための形態】
【００１７】
本考案は、回転車輪ユニット(キャスター)を提供する。それは、固定台、固定台下方に設置する車輪支持台、車輪支持台を固定台に枢設する縦軸桿を含み、縦軸桿は、固定台底面と車輪支持台最上面の間に遊び空間を形成し、車輪支持台が縱軸桿の回転に対応するのに用いる。
【００１８】
該車輪支持台は、縱軸桿を中心として、該車輪支持台最上面から突出した少なくとも三個のボール体を対称に設置し、それらボール体の最上点で固定台底面と平行の平面を形成し、該車輪支持台が揺動応力を受けた時、対応するボール体が車輪支持台の受けた応力を有効に固定台へ転嫁することで、公知技術のトルク損傷を最低レベルまで下げ、該車輪支持台の作動がスムーズになり、更に構造全体の使用寿命が延びる。
【実施例１】
【００１９】
本考案の構造、特徴及びその他の目的を更に理解するため、図と共に実施例を挙げて説明する。
実施例１は、図３〜６に示すとおり、本考案は以下の構成よりなる。
スーツケースの固定台１０は、スーツケース底面に設置する底板１１、スーツケース側面に設置する側面板１２、スーツケース背面に設置する後板１３を備える。該底板１１は、最上面に凸塊１４が上向きに突出し、更に底板１１底面には環状凸１５が下向きに伸びて設置し、該凸塊１４、環状凸１５は同軸心で設置する。また該軸心位置には第一ステップ孔が縦向きに穿設され、該第一ステップ孔は底板１１底面より凹んだ底孔１６１、底孔１６１最上端に同軸で設置する最上孔１６２を含んで構成され、最上孔１６２内径は底孔１６１より小さく、底孔１６１最上端には環状停止肩１６３が成形される。
【００２０】
前記底板１１の凸塊１４最上面に上ワッシャー２０が設置され、且つ、前記最上孔１６２と対応する第一貫通孔２１を備える。
前記底板１１の環状停止肩１６３に下ワッシャー３０が設置され、且つ、最上孔１６２と対応する第二貫通孔３１を備える。
【００２１】
車輪支持台４０の最上縁は環状凸１５内に挿入する。該車輪支持台４０の最上面中央位置には軸部４１が上向きに伸び、該軸部４１外周は底孔１６１に挿入し、最上端は下ワッシャー３０底面に当たるため、車輪支持台４０最上面と底板１１底面の間に遊び空間Ｘが形成される。拠って、軸部４１が底孔１６１内で回転した時、該車輪支持台４０最上面と底板１１底面は干渉しない。また車輪支持台４０は、更に軸部４１中心軸線位置に第二ステップ孔を穿設し、該第二ステップ孔は上方の上孔４２１、上孔４２１底端で同軸設置する下孔４２２を含んで構成し、上孔４２１内径は底孔１６１、最上孔１６２の間に挟まれ、下孔４２２より小さく、下孔４２２最上端には環状停止部４２３を成形する。該車輪支持台４０は、他に止め板４３が下向きに設置され、且つ該止め板４３の第二ステップ孔と異なる位置には車輪軸孔４４が横向きに穿設される。
【００２２】
この他、該車輪支持台４０最上面は、軸部４１を中心とし、少なくとも三個の筒部４５が対称に成形される。複数の該筒部４５には、それぞれ上向きに開いた筒孔４５０を備え、そこにボール体４６を嵌合固定するのに用いる。これらボール体４６の最上端は遊び空間Ｘに位置するか、もしくは直接固定台１０底面に当たり、且つこれらボール体４６の最上点は、固定台１０底面と平行の平面を形成する。
【００２３】
縦軸桿５０は、下孔４２２内に設置して環状停止部４２３に当てる頭部５１を備え、該頭部５１最上端は上孔４２１へ挿入する主桿５２が上向きに伸び、その主桿５２最上端は、下ワッシャー３０に当たり、且つ主桿５２最上端は最上縁が中空の固定桿５３が同軸で上に伸び、該固定桿５３は上ワッシャー２０、貫通孔２１、下ワッシャー３０、第二貫通孔３１及び最上孔１６２内に挿入して枢設し、固定桿５３最上縁を上ワッシャー２０最上面でリベット止めし、固定台１０、車輪支持台４０を一つに固定するのに用いる。拠って車輪支持台４０は縦軸桿５０を３６０度回転させることができ、スーツケースを進める際に曲がりやすくなる。
【００２４】
二個の回転車輪６０Ａ、６０Ｂにおいて、回転車輪６０Ａは止め板４３の左側に配置し、別の回転車輪６０Ｂは止め板４３の右側に配置する。該二個の回転車輪６０Ａ、６０Ｂの中心軸線は車輪軸６１を架設し、この車輪軸６１は車輪支持台４０の車輪軸孔４４に設置する。該二個の回転車輪６０Ａ、６０Ｂが車輪軸６１を３６０度回転させ、スーツケースの進行が容易になる。  
【００２５】
上述の構造説明で判るとおり、本考案の車輪支持台４０が揺動応力を受けた時、対応するボール体４６の最上点が固定台１０底面に確実に当たり、車輪支持台４０が受ける応力を固定台１０へ有効に移動させるため、トルク損傷が最低値に下がって該車輪支持台４０が縦軸桿５０をスムーズに回転させ、更には構造全体の使用寿命を延ばす。
【実施例２】
【００２６】
図７に示すのは、本考案第二実施例であり、更に筒部４５の筒孔４５０にバネ４７を設置し、該バネ４７の弾力でボール体４６を押し上げる。ボール体４６が随時固定台１０底面に当たる状態を維持し、且つ車輪支持台４０で揺動応力を受けた時、対応するバネ４７が先行して緩衝体となり、続いて対応する筒部４５、ボール体４６によって応力を固定台１０底面へ伝達する。該図７の技術特徴は、図３と同じである。
【実施例３】
【００２７】
図８は、本考案の第三実施例であり、固定台１０底面でボール体４６に対応し、他にボール環１７を固定し、車輪支持台４０で揺動応力を受けた時、対応するボール体４６最上点をボール環１７底面で確実に押さえ、車輪支持台４０が受けた応力を固定台１０へ有効に転嫁する。この他、該ボール環１７の底面の凹みにボール体４６最上縁を合わせるボールリテーナ１７１を設置することで車輪支持台４０が縦軸桿５０を回転させるときの安定性を高める。
【実施例４】
【００２８】
図９は、本考案の第四実施例であり、主に図３のボール体４６が筒体４５と一体成型で製造することで、更に製造コストを下げる。
【実施例５】
【００２９】
図１０は、本考案第五実施例である。該実施例は、主に本考案に於いて一個の回転車輪の具体構造配置を示したものであり、主に、車輪支持台４０に対称に伸びた二片の止め板４３Ａ、４３Ｂが設置され、二片の止め板４３Ａ、４３Ｂの第二ステップ孔と異なる位置には車輪軸孔４４が横向きに穿設される。回転車輪６０Ａは該二片の止め板４３Ａ、４３Ｂの間に設置され、該回転車輪６０Ａ中心軸線は車輪軸６１を設置し、その車輪軸６１は二片の止め板４３Ａ、４３Ｂの車輪軸孔４４に組み立て、該回転車輪６０Ａを二片の止め板４３Ａ、４３Ｂ内で回転させ、スーツケースを押し進める。
【実施例６】
【００３０】
図１１は、本考案第六実施例である。該実施例は主に本考案に於いて別種の二個の回転車輪の具体構造配置を示したものであり、それは主に、車輪支持台４０には三片の止め板４３Ａ、４３Ｂ、４３Ｃが対称に伸び、その三片の止め板４３Ａ、４３Ｂ、４３Ｃの第二ステップ孔と異なる位置には車輪軸孔４４が横向きに穿設される。回転車輪６０Ａは二片の隣り合う止め板４３Ａ、４３Ｂの間に設置し、別の回転車輪６０Ｂは別の二片の隣り合う止め板４３Ｂ、４３Ｃの間に設置する。そして該二個の回転車輪６０Ａ６０Ｂの中心軸線は車輪軸６１を設置し、その車輪軸６１は三片止め板４３Ａ、４３Ｂ、４３Ｃの車輪軸孔４４に組立て設置することでスーツケースの進行に使用する。
【００３１】
上述のとおり、本考案の各実施例は、車輪支持台が縱軸桿を中心として、車輪支持台最上面から突出した少なくとも三個のボール体を対称に設置し、それらボール体の最上点で固定台底面と平行の平面を形成することで、該車輪支持台が揺動応力を受けた時、対応するボール体が車輪支持台の受けた応力を有効に固定台へ転嫁する。したがって、車輪支持台の受揺動応力を受けるレベルを高め、且つ構造全体が新しことは勿論のこと、進歩性をも備えている。
なお、本考案の特徴を損なうものでなければ、上述した各実施例に限定されることはなく、本考案の範囲を制限するものではない。勿論、本考案に変化や修飾を加えただけの均等のものは、全て本考案の請求範囲に属する。
【符号の説明】
【００３２】
１０        固定台
１１        底板
１２        側面板
１３        後板
１４        凸塊
１５        環状凸
１６１        底孔
１６２        最上孔
１６３        環状停止肩
１７        ボール環
１７１        ボールリテーナ
２０        上ワッシャー
２１        第一貫通孔
３０        下ワッシャー
３１        第二貫通孔
４０        車輪支持台
４１        軸部
４２１        上孔
４２２        下孔
４２３        環状停止部
４３        止め板
４３Ａ      止め板
４３Ｂ      止め板
４３Ｃ      止め板
４４        車輪軸孔
４５        筒部
４５０        筒孔
４６        ボール体
４７        バネ
５０        縦軸桿
５１        頭部
５２        主桿
５３        固定桿
６０        回転車輪
６０Ａ      回転車輪
６０Ｂ      回転車輪
６１        車輪軸
Ｘ        遊び空間
【図１】
0003169355.tif 000003
【図２】
0003169355.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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