(57)【要約】      （修正有）【課題】荷かご内の荷物の盗難を簡単かつ確実に防止することができる盗難防止具を提供する。【解決手段】盗難防止具１は、自転車の前方に設けられた荷かご内の荷物の盗難の防止するものであって、荷かご内の荷物を保持する保持部１０と、自転車のハンドルに固定される固定部２０と、所定の長さを有し、保持部１０と固定部２０を連結する連結部３０と、連結部３０の周囲を被覆しているカバー部材４０とを備えている。ハンドルに連結された保持部１０に荷かご内の荷物の一部を保持させることによって、該荷物をハンドルから略連結部３０の長さの範囲内で維持することが可能となる。【選択図】図１
0003169798.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
二輪車の荷かご内の荷物の盗難を防止する盗難防止具であって、
荷かご内の荷物を保持する保持部と、
二輪車のハンドル部材に固定される固定部と、
所定の長さを有し、前記保持部と前記固定部を連結する連結部とを備えることを特徴とする盗難防止具。
【請求項２】
前記固定部に光を照射する照明装置が設けられている請求項１に記載の盗難防止具。
【請求項３】
前記固定部に傘を保持する傘保持具が設けられている請求項１または請求項２に記載の盗難防止具。  
【請求項４】
前記固定部と前記連結部の間に、前記連結部を巻き取る巻取装置が設けられている請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の盗難防止具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、二輪車の荷かご内の荷物の盗難を防止する盗難防止具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的な自転車、原動付自転車あるいは自動二輪車等といった二輪車には、前方に荷物を入れる荷かごが設けられている。該荷かごは上方が大きく開口している構成を有しているため、利用者にとっては荷物の出し入れが容易であり、非常に利便性が高い。
【０００３】
ところが、該荷かごは上方が開口した状態のままであることより、利用者にとって荷物の出し入れが容易であると同時に、利用者以外の者にとっても荷かご内の荷物を容易に取り出すことが可能であるため、ひったくり等の盗難に遭うことがあった。
【０００４】
このような盗難状況の中、荷かご内の荷物の盗難を防止するために種々の盗難防止具が提案されており、例えば、荷かごに取り付ける盗難防止カバーが知られている。この盗難防止カバーは、上部開口部の封を開いたあと、荷かごに荷物を入れて開口部を閉じることによって、ひったくり犯等から荷物を保護する。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記盗難防止カバーは、利用者が荷物を出し入れする際、荷かごの上部開口部の封を両手で開いたり閉じたりして荷物を出し入れしなければならないため、非常に面倒なものであった。また、盗難防止カバーは、構造上取り外しが容易でないことから荷かごに取り付けたままの状態が多いため、風雨にさらされるなどして、次第に汚れや色あせが目立つものであった。さらに、盗難防止カバーが荷かご全体に被覆している状態は見栄えも決して良いものではなかった。
【０００６】
本考案は、上述の問題に鑑みてなされたものであって、荷かご内の荷物の盗難を簡単かつ確実に防止することができる盗難防止具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案は、二輪車の荷かご内の荷物の盗難を防止する盗難防止具に関するものであって、上記目的を達成するために、荷かご内の荷物を保持する保持部と、二輪車のハンドル部材に固定される固定部と、所定の長さを有し、保持部と固定部を連結する連結部とを備えることを特徴とする。なお、ハンドル部材には、ハンドルそのものだけではなく、ステム等のハンドル回りの全ての部材が含まれれる。
【０００８】
これによれば、固定部を事前または同時にハンドル部材に固定したあと、保持部を荷かご内の荷物に保持することによって、荷かご内の荷物をハンドル部材に片手でワンタッチに取り付けることができ、荷かご内の荷物の盗難を簡単かつ確実に防止することが可能となる。
【０００９】
また、固定部に光を照射する照明装置が設けられているのが好ましい。これによれば、光を照射することによって、暗い場所などにおける視界を良好にすることができる。
【００１０】
また、固定部に傘を保持する傘保持具が設けられているのが好ましい。これによれば、傘が保持されることによって、傘を二輪車に積載して移動することができる。
【００１１】
また、連結部を巻き取る巻取装置が設けられているのが好ましい。これによれば、連結部の巻き取りおよび繰り出しが可能であるため、荷物の盗難を防止する場合には連結部を繰り出した状態にして荷物を保持部に保持させることができる一方で、荷物を荷かごに入れていない等といった不使用時には連結部を巻き取った状態にして収納しておくことができる。
【考案の効果】
【００１２】
本考案によれば、固定部を事前または同時にハンドル部材に固定し、かつ保持部を荷かご内の荷物に保持すすることによって、荷かご内の荷物をハンドル部材に取り付けることができ、荷かご内の荷物の盗難を簡単かつ確実に防止することが可能となる。
【００１３】
また、不使用時にはハンドル部材における固定部の固定を解除すれば、本盗難防止具をハンドル部材から簡単に取り外して別途収納することができ、不使用時において風雨にさらされることがを防止することが可能である。
【００１４】
さらに、固定部、保持部および連結部からなる簡易な構成であって、荷かご全体を被覆する状態ではないため、使用時の見栄えを向上させることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】第１実施形態に係る盗難防止具の平面図である。
【図２】図１における盗難防止具の固定部の拡大正面図である。
【図３】図１における盗難防止具の使用例を示す図である。
【図４】第２実施形態に係る盗難防止具の要部の拡大正面図である。
【図５】第３実施形態に係る盗難防止具の要部の拡大平面図である。
【図６】第４実施形態に係る盗難防止具の平面図である。
【図７】図６における盗難防止具の要部の拡大断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１６】
＜第１実施形態＞
次に、本考案に係る盗難防止具の第１の実施形態について図１〜図３を参照しつつ説明する。本実施形態に係る盗難防止具１は、自転車Ｃの前方に設けられた荷かごＢ内の荷物の盗難を防止するものであって、図１に示すように、荷かごＢ内の荷物Ｐを保持する保持部１０と、自転車ＣのハンドルＨに固定される固定部２０と、保持部１０と固定部２０を連結する連結部３０と、連結部３０の周囲を被覆しているカバー部材４０とを備えている。
【００１７】
前記保持部１０は、図１に示すように、互いに対向し、各々が半円形状に形成された一対の保持部材１１、１２と、該保持部材１１、１２の各々の一方端同士を回転可能に支持する回転軸１３とを備えたクリップ部材である。この保持部１０は、図１中の実線で示すように一対の保持部材１１、１２同士が回転軸１３を介して近接することにより略環状をなす閉じた状態を形成し、図１中の破線で示すように一対の保持部材１１、１２同士が回転軸１３を介して離間することによって開いた状態を形成する。従って、保持部１０を開いた状態にして荷物Ｐの持ち手部分を保持部材１１、１２の間に位置させた後、保持部１０を閉じた状態にすることによって、保持部１０の略環状部分に荷物Ｐを保持させることが可能になる。なお、保持部１０が形成する略環状の内径は約２５ｍｍに形成され、不使用時において自転車ＣのハンドルＨに取り付けることができるようになっている。
【００１８】
また、保持部１０は、保持部材１１、１２と回転軸１３との間において図示略のコイルバネが設けられており、該コイルバネによって一対の保持部材１１、１２が近接するように付勢力が働いている。従って、保持部１０は、コイルバネの付勢力により通常閉じた状態となされており、利用者が保持部材１１、１２同士を離間させる方向に外力を加えることによって開いた状態となされる。ここにおいて、保持部材１１、１２の各外周部において、突部１１ａ、１２ａが設けられている。これにより、利用者は親指と人差し指を該突部１１ａ、１２ａに引っかけて握ることにより、保持部１０を開いた状態にするための外力を容易に加えることができる。
【００１９】
前記固定部２０は、図２に示すように、互いに対向する一対の固定部材２１、２２と、該固定部材１１、１２の各々の一方端同士を回動可能に支持する回動軸２３とを備えている。この固定部２０は、図２中の実線で示すように一対の固定部材２１、２２同士が回動軸１３を介して近接することによって円筒状をなす閉じた状態を形成し、図２中の破線で示すように一対の固定部材２１、２２同士が回動軸１３を介して近接することによって開いた状態を形成する。従って、固定部２０を開いた状態にしてハンドルＨを固定部材２１、２２の間に位置させた後、固定部２０を閉じた状態にすることによって、固定部２０の略円筒状部分にハンドルＨを握持させて固定することが可能となる。
【００２０】
また、ここにおいて、一対の固定部材２１、２２には、回動軸２３と反対側において外方向に向かって形成されたフランジ部２１ａ、２２ａが設けられている。これにより、該フランジ部２１ａ、２２ａ同士が留めねじ（例えばボルトおよびナット）２４によって固定されることにより、固定部２０をハンドルＨに固定することができる。
【００２１】
前記連結部３０は、図１に示すように、所定の長さを有し、保持部１０と固定部２０を連結する金属からなるチェーン部材であり、相当の強度を有しているため衝撃等にも十分耐えることが可能である。この連結部３０は、全体として屈曲可能であるため、荷かごＢ内の荷物Ｐを保持する保持部１０とハンドルＨに固定された固定部２０との間が直線的でない等の状況にも対応することが可能である。また、ここにおける連結部３０は長さが約３００ｍｍであり、一般的な自転車Ｃの荷かごＢ内の荷物ＰとハンドルＨとの距離に対して適当な長さであるため、種々の自転車に適用可能であるとともに、利用者にとっての利便性を阻害しない。
【００２２】
前記カバー部材４０は、合成樹脂からなる可撓性の円筒状部材であり、内側の連結部３０の変形に追従して変形する。また、このカバー部材４０は、蛍光色となされる加工が施されていることより、視覚的にインパクトがあり、盗難対策がなされている旨を盗難者に警告する効果を奏することが可能でる。また、連結部３０の周囲を保護しているため、連結部３０に荷物Ｐあるいは利用者の手等が挟まったりするといった危険性を回避することができる。なお、カバー部材４０は蛍光の加工が施されていなくてもよい。
【００２３】
次に、盗難防止具１の使用例について図３を参照しつつ説明する。
【００２４】
まず、本盗難防止具１の固定部２０を自転車ＣのハンドルＨに固定して、盗難防止具１を自転車Ｃに取り付ける。これにより、利用者は盗難防止具１をいつでも使用することが可能になる。なお、盗難防止具１の不使用時には、保持部１０にハンドルＨ等を保持させておいてもよい。
【００２５】
本盗難防止具１をハンドルＨに取り付けた後、自転車Ｃの荷かごＢに荷物Ｐを入れて保持部１０に荷物Ｐの一部を保持させる。ここにおいては、図３に示すように、保持部１０に荷物Ｐの持ち手部分を保持させることによって、盗難防止具１による盗難対策が完了する。
【００２６】
従って、本盗難防止具１によれば、ハンドルＨに連結された保持部１０に荷かごＢ内の荷物Ｐの一部を保持させることによって、該荷物ＰをハンドルＨから連結部３０の長さの範囲内で維持することが可能となるため、荷かごＢ内の荷物Ｐの盗難を簡単かつ確実に防止することができる。
【００２７】
＜第２実施形態＞
次に、本考案に係る盗難防止具の第２の実施形態について図４を参照しつつ説明する。本実施形態に係る盗難防止具２は、図４に示すように、固定部２０の上部に照明装置５０が設けられている。なお、以下ではその具体的な内容を説明するが、上記で説明した構成と同一のものについては同一の符号を付して、その説明を省略することとする。
【００２８】
前記照明装置５０は、図４に示すように、ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ  Ｅｍｉｔｔｉｎｇ  Ｄｉｏｄｅ）光を照射する装置であり、該ＬＥＤ光を照射するための電気的構成を保持する本体部５１と、本体部５１の後方側に設けられ、ＬＥＤ光の照射のＯＮ／ＯＦＦを受け付ける電源スイッチ５２と、本体部５１の前方側に設けられ、ＬＥＤ光を発する照射部５３とを備えている。
【００２９】
従って、本盗難防止具２によれば、利用者によって電源スイッチ５２がＯＮされることにより、照射部５３からＬＥＤ光が発せられて自転車Ｃの前方を照射することができるため、暗い場所などにおける視界を良好にすることができる。また、一般的な自転車Ｃには前輪近傍等に純正の照明装置が設けられている場合があるため、該純正の照明装置の予備として本盗難防止具２の照明装置５０を利用することも可能である。あるいは、純正の照明装置とともに本盗難防止具２の照明装置５０を利用することにより、暗い場所などにおける視界をより良好にすることができる。
【００３０】
なお、照明装置５０が固定部２０の上部に設けられている場合ついて説明したが、任意の位置に設けられてもよい。
【００３１】
＜第３実施形態＞
次に、本考案に係る盗難防止具の第３の実施形態について図５を参照しつつ説明する。本実施形態に係る盗難防止具３は、図５に示すように、固定部２０の後方に傘保持具６０が設けられている。なお、以下ではその具体的な内容を説明するが、上記で説明した構成と同一のものについては同一の符号を付して、その説明を省略することとする。
【００３２】
前記傘保持具６０は、図５に示すように、互いに対向し、各々が半円形状に形成された一対の傘保持部材６１、６２と、該傘保持部材６１、６２の各々の一方端同士を回転可能に支持する回転軸６３とを備えており、一方の傘保持部材６１が固定部２０に固定され、他方の傘保持部材６２が回動可能となされている。この傘保持具６０は、図５中の実線で示すように傘保持部材６２が回転軸６３を介して傘保持部材６１に近接するように回動することによって略環状をなす閉じた状態を形成し、図５中の破線で示すように傘保持部材６２が回転軸６３を介して傘保持部材６１から離間するように回動することによって開いた状態を形成する。
【００３３】
ここにおいて、一対の傘保持部材６１、６２は、回転軸６３とは反対側の各端部において、相互に嵌合して係止し合うロック機構を有している。従って、傘保持具６０は、通常該ロック機構によって閉じた状態となされており、利用者が傘保持部材６２を傘保持部材６１から離間させる方向に外力を加えることによって開いた状態となされる。また、利用者が傘保持部材６２を傘保持部材６１に近接させる方向に外力を加えることによって閉じた状態となされる。
【００３４】
従って、本盗難防止具３によれば、傘保持具６０を開いた状態にして傘の握り部分を傘保持部材６１、６２の間に位置させた後、傘保持具６０を閉じた状態にすることによって、傘保持具６０に傘を保持させることが可能になるため、傘を自転車Ｃに積載して移動することができる。
【００３５】
なお、傘保持具６０が固定部２０の後方に備えられている場合について説明したが、任意の位置に備えられていてもよい。
【００３６】
＜第４実施形態＞
次に、本考案に係る盗難防止具の第４の実施形態について図６および図７を参照しつつ説明する。本実施形態に係る盗難防止具４は、図６に示すように、連結部１３０と固定部２０の間において連結部１３０を巻き取る巻取装置７０が設けられている。なお、連結部１３０は、所定の強度を有する変形可能な金属製のワイヤである。
【００３７】
前記巻取装置７０は、図７に示すように、固定部２０の前方に固定された本体ケース７１と、本体ケース７１の内部に設けられた回転ドラム部７２と、本体ケース７１の外周に設けられたガイド部材７３とを備えている。
【００３８】
前記本体ケース７１は、中空の略円柱状に形成された外形部材であり、内部において回転ドラム７２を回転可能に支持している。また、本体ケース７１は、外周面の上部において開口部７１ａを有しており、該開口部７１ａによって連結部１３０を本体ケース７１内部に巻き取ることが可能になる。
【００３９】
前記回転ドラム７２は、中心部に回転支持軸７２ａを有しており、回転支持軸７２ａを中心にして回転可能である。この回転ドラム７２は、本体ケース７１の外部から内部に挿入された連結部１３０の先端を固定させ、一方向（図７においては時計方向）に回転することによって連結部１３０を回転ドラム７２自身に巻架させて、連結部１３０を本体ケース７１内に巻き取っていく。一方、回転ドラム７２は、他方向（図７においては反時計方向）に回転することによって連結部１３０を回転ドラム７２自身から解舒して連結部１３０を本体ケース７１外に繰り出していく。
【００４０】
ここにおいて、回転ドラム７２と回転支持軸７２ａの間には図示略のゼンマイばねが設けられている。このゼンマイばねは、連結部１３０を巻き取る方向（時計方向）に回転ドラム７２を回転させる付勢力を有しているため、該付勢力によって連結部１３０の巻き取りを行うことができる。
【００４１】
また、回転ドラム７２が連結部１３０を繰り出す方向（反時計方向）に所定量（例えば４５度）だけ回転する毎に、ゼンマイばねの付勢力によって回転ドラム７２が回転することを規制する回転規制機構が設けられている。この回転規制機構は、回転ドラム７２の回転を規制することによって連結部１３０の巻き取りを所定量に留めることができるため、連結部１３０を所望の長さにすることができる。なお、連結部１３０の巻き取りを行う場合、連結部１３０を繰り出し方向に引っ張って回転ドラム７２を所定量未満だけ繰り出し方向に回転させることにより、回転規制機構の規制が解除されるようになされており、これにより連結部１３０を回転ドラム７２に巻き取っていくことが可能になる。
【００４２】
前記ガイド部材７３は、開口部７１ａの前方近傍に設けられており、連結部１３０の搬送路をガイドする。これにより、連結部１３０の搬送路を規制することができるため、連結部１３０の繰り出しおよび巻き取りを正確に行うことができる。
【００４３】
従って、本盗難防止具４によれば、連結部１３０の巻き取りおよび繰り出しが可能になるため、荷物Ｐの盗難を防止する場合には連結部１３０を繰り出した状態にして保持部１０に荷かごＢ内の荷物Ｐを保持させることができる一方で、荷物Ｐを荷かごＢに入れていない等といった不使用時には連結部１３０を巻き取った状態にして収納しておくことができる。
【００４４】
なお、上記実施形態において、保持部１０は２つの保持部材１１、１２によって荷物Ｐを保持する場合について説明したが、荷物Ｐを引っ掛けるフック状の保持部材、荷物Ｐを把持するような保持部材などを用いて荷物Ｐを保持するようにしてもよい。
【００４５】
また、連結部が金属からなるチェーンおよびワイヤである場合について説明したが、保持部１０および固定部２０を連結させるその他の連結部でもあってもよい。
【００４６】
また、巻取装置７０が固定部２０に固定されている場合について説明したが、連結部１３０が巻き取ることができればいずれの位置に備えられてもよい。
【００４７】
また、固定部２０がハンドルＨに固定される場合について説明したが、ハンドルＨを固定するハンドル部材の一部のステムＳ（図３参照）あるいはその他のハンドル部材に固定されてもよい。
【００４８】
また、盗難防止具１〜４が自転車Ｃを利用する際に採用される場合について説明したが、原動付自転車、自動二輪車あるいはその他の二輪車に採用されてもよい。
【００４９】
以上、図面を参照して本考案の実施形態を説明したが、本考案は、図示した実施形態のものに限定されない。図示された実施形態に対して、本考案と同一の範囲内において、あるいは均等の範囲内において、種々の修正や変形を加えることが可能である。
【符号の説明】
【００５０】
１〜４…盗難防止具
１０…保持部
１１、１２…保持部材
１１ａ、１２ａ…突部
１３…回転軸
２０…固定部
２１、２２…固定部材
２１ａ、２２ａ…フランジ部
２３…回動軸
２４…留めねじ部
３０、１３０…連結部
４０…カバー部材  
５０…照明装置
５１…本体部
５２…電源スイッチ
５３…照射部
６０…傘保持具
６１、６２…半円状部材
６３…軸部材
７０…巻取装置
７１…本体ケース
７１ａ…開口部
７２…回転ドラム
７２ａ…回転支持軸
７３…ガイド部材  
【図１】
0003169798.tif 000003
【図２】
0003169798.tif 000004
【図３】
0003169798.tif 000005
【図４】
0003169798.tif 000006
【図５】
0003169798.tif 000007
【図６】
0003169798.tif 000008
【図７】
0003169798.tif 000009