(57)【要約】      （修正有）【課題】グリーン科学技術を利用し、都会の高運輸量の運輸システムに適用可能な高運輸量運輸用軌道システムを提供する。【解決手段】宙に浮く少なくとも一つのＩビームから構成されるレールと、前記レールに支持されるプラットフォームと、前記プラットフォームから延びるＴ型アーム４０と、前記プラットフォームに設けられる第１転接アーム２２及び第２転接アーム２４と、を含む高運輸量運輸用軌道システムにおいて、前記第１転接アーム及び前記Ｔ型アームの第１先端は、前記レールの第１Ｉビームにより前記プラットフォームを支持し、前記第２転接アーム及び前記Ｔ型アームの第２先端は、前記レールの第２Ｉビームにより前記プラットフォームを支持する。【選択図】図２
0003168887.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
宙に浮く少なくとも一つのＩビームから構成されるレールと、
前記レールに支持されるプラットフォームと、
前記プラットフォームから延びるＴ型アームと、
前記プラットフォームに設けられる第１転接アーム及び第２転接アームと
を含む高運輸量運輸用軌道システムにおいて、
前記第１転接アーム及び前記Ｔ型アームの第１先端は、前記レールの第１Ｉビームにより前記プラットフォームを支持し、前記第２転接アーム及び前記Ｔ型アームの第２先端は、前記レールの第２Ｉビームにより前記プラットフォームを支持することを特徴とする高運輸量運輸用軌道システム。
【請求項２】
更に、車両を含み、前記車両は、前記プラットフォームに設けられ、乗客を運輸することを特徴とする、請求項１に記載の高運輸量運輸用軌道システム。
【請求項３】
少なくとも一つの前記Ｉビームと、前記Ｔ型アームの前記第１先端及び前記第２先端と、前記第１転接アーム及び前記第２転接アームの少なくとも一部とは、同じ極性に磁化され、前記第１転接アームと、前記第２転接アームと、前記Ｔ型アームとは、前記レールの前記Ｉビームと物理的に接触しないことを特徴とする、請求項２に記載の高運輸量運輸用軌道システム。
【請求項４】
更に、回転式の電磁石を含み、前記電磁石は、前記車両を駆動して前記レールを走行するためのものであることを特徴とする、請求項２または３に記載の高運輸量運輸用軌道システム。
【請求項５】
更に、ピストンを含み、前記ピストンは、前記第１転接アーム及び前記第２転接アームを前記プラットフォームに連接するためのものであることを特徴とする、請求項１から４の何れか１項に記載の高運輸量運輸用軌道システム。
【請求項６】
前記二つの転接アームは、走行位置に位置しているときに、前記Ｉビームに近接するように設けられ、転向位置に位置しているときに、そのうちの一つが前記Ｉビームと９０度の角度を成すように旋回されることを特徴とする、請求項５に記載の高運輸量運輸用軌道システム。
【請求項７】
前記二つの転接アームのうちの一つは、ヒンジにより旋回されることを特徴とする、請求項６に記載の高運輸量運輸用軌道システム。
【請求項８】
前記ピストンは、独自で前記第１転接アーム及び前記第２転接アームを前記プラットフォームに連接するためのものであることを特徴とする、請求項５から７の何れか１項に記載の高運輸量運輸用軌道システム。
【請求項９】
更に、少なくとも一つの太陽電池を含み、前記太陽電池は前記高運輸量運輸用軌道システムの一つの部材に設けられることを特徴とする、請求項１から８の何れか１項に記載の高運輸量運輸用軌道システム。
【請求項１０】
更に、降下用レールを含み、前記降下用レールは、前記車両を地面駅に降下して乗客を上下車できるようにするものであることを特徴とする、請求項２に記載の高運輸量運輸用軌道システム。
【請求項１１】
更に、タッチスクリーン地図システムを含み、前記タッチスクリーン地図システムは前記高運輸量運輸用軌道システムの地面駅内に設けられ、前記タッチスクリーン地図システムにより、乗客は前記車両を当該地面駅に呼ぶことができることを特徴とする、請求項２に記載の高運輸量運輸用軌道システム。
【請求項１２】
更に、もう一つのタッチスクリーン地図システムを含み、前記タッチスクリーン地図システムは前記車両内に設けられ、前記タッチスクリーン地図システムにより、乗客は車両を指定された地面駅に移動するように指示することができることを特徴とする、請求項１１に記載の高運輸量運輸用軌道システム。
【請求項１３】
更に、コンピュータ制御器を含み、前記コンピュータ制御器は、前記高運輸量運輸用軌道システム内の前記車両の位置及び速度を制御するためのものであることを特徴とする、請求項２に記載の高運輸量運輸用軌道システム。
【請求項１４】
複数の支持用塔に支持され、少なくとも一つのＩビームから構成されるレールと、
プラットフォームから延び、前記プラットフォームが車両の上部に設けられるＴ型アームと、
前記プラットフォームに設けられる第１転接アーム及び第２転接アームと、
を含む高運輸量運輸用軌道システムにおいて、
前記第１転接アーム及び前記Ｔ型アームの第１先端は、前記レールの第１Ｉビームにより前記プラットフォームを支持し、前記第２転接アーム及び前記Ｔ型アームの第２先端は、前記レールの第２Ｉビームにより前記プラットフォームを支持し、前記第１転接アームと、前記第２転接アームと、前記Ｔ型アームとは、前記レールの前記Ｉビームと物理的に接触しないすることを特徴とする高運輸量運輸用軌道システム。
【請求項１５】
更に、回転式の電磁石を含み、前記電磁石は、前記車両を駆動して前記レールを走行するためのものであり、少なくとも一つの前記Ｉビームと、前記Ｔ型アームの前記第１先端及び前記第２先端と、前記第１転接アーム及び前記第２転接アームの少なくとも一部とは、同じ極性に磁化されることを特徴とする、請求項１４に記載の高運輸量運輸用軌道システム。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、運輸システムに関し、特に、グリーン科学技術を利用し、都会の高運輸量の運輸システムに適用可能な高運輸量運輸用軌道システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
大量輸送システムは、世界の各国に広汎に利用されているが、大きな挑戦がある。２００８年に、欧州連合では６００億の延べ人数が大量輸送システムを利用し、なお、近年、大量輸送システムの搭乗量が安定に成長している。例えば、２００４年から２００８年までは、スペイン、イギリス及び米国などの国での大量輸送システムの搭乗量が１１％に増加し、ロンドン及びブリュッセルなどの大都市での大量輸送システムの搭乗量が２０％程度に増加する。
【０００３】
個別的な運輸パターンは、二酸化炭素の排出量が多く、且つガソリン代が増加するため、大量輸送システムの利用が重要となる。しかし、現在の大量輸送システムは、メトロ電車の利用に厳重の敷居があり、なお、バスが運輸の需要を満足できない。メトロ電車運輸は、電車でもいいし、快速輸送システムでもよく、これらは全て「軽量運輸」という。軽量運輸は、その性能及び役割がバスと地下鉄などの重量運輸との間に定位され、フレキシブル性及び拡充性が良いため、利用が広汎となっている。
【０００４】
上記の説明から明らかなように、国民は高運輸量の運輸システムを必要し、このような運輸システムによれば、二酸化炭素の排出量がバスよりも少なく、運輸の目的によって各人数の乗客を容易でフレキシブルに運輸することができる。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案の主な目的は、グリーン科学技術を利用し、都会の高運輸量の運輸システムに適用可能な高運輸量運輸用軌道システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案の高運輸量運輸用軌道システムによると、宙に浮く少なくとも一つのＩビームから構成されるレールと、
前記レールに支持されるプラットフォームと、
前記プラットフォームから延びるＴ型アームと、
前記プラットフォームに設けられる第１転接アーム及び第２転接アームと、
を含む高運輸量運輸用軌道システムにおいて、
前記第１転接アーム及び前記Ｔ型アームの第１先端は、前記レールの第１Ｉビームにより前記プラットフォームを支持し、前記第２転接アーム及び前記Ｔ型アームの第２先端は、前記レールの第２Ｉビームにより前記プラットフォームを支持することを特徴とする。
【０００７】
本考案の高運輸量運輸用軌道システムによると、更に、車両を含み、前記車両は、前記プラットフォームに設けられ、乗客を運輸することを特徴とする。
【０００８】
本考案の高運輸量運輸用軌道システムによると、少なくとも一つの前記Ｉビームと、前記Ｔ型アームの前記第１先端及び前記第２先端と、前記第１転接アーム及び前記第２転接アームの少なくとも一部とは、同じ極性に磁化され、前記第１転接アームと、前記第２転接アームと、前記Ｔ型アームとは、前記レールの前記Ｉビームと実際に接触しないことを特徴とする。
【０００９】
本考案の高運輸量運輸用軌道システムによると、更に、回転式の電磁石を含み、前記電磁石は、前記車両を駆動して前記レールを走行するためのものであることを特徴とする。
【００１０】
本考案の高運輸量運輸用軌道システムによると、更に、ピストンを含み、前記ピストンは、前記第１転接アーム及び前記第２転接アームを前記プラットフォームに連接するためのものであることを特徴とする。
【００１１】
本考案の高運輸量運輸用軌道システムによると、前記二つの転接アームは、走行位置に位置しているときに、前記Ｉビームに近接するように設けられ、転向位置に位置しているときに、そのうちの一つが前記Ｉビームから９０度に離れるように旋回されることを特徴とする。
【００１２】
本考案の高運輸量運輸用軌道システムによると、前記二つの転接アームのうちの一つは、ヒンジにより旋回されることを特徴とする。
【００１３】
本考案の高運輸量運輸用軌道システムによると、前記ピストンは、独自で前記第１転接アーム及び前記第２転接アームを前記プラットフォームに連接するためのものであることを特徴とする。
【００１４】
本考案の高運輸量運輸用軌道システムによると、更に、少なくとも一つの太陽電池を含み、前記太陽電池は前記運輸システムの一つの部材に設けられることを特徴とする。
【００１５】
本考案の高運輸量運輸用軌道システムによると、更に、降下用レールを含み、前記降下用レールは、前記車両を地面駅に降下して乗客を上下車できるようにするものであることを特徴とする。
【００１６】
本考案の高運輸量運輸用軌道システムによると、更に、タッチスクリーン地図システムを含み、前記タッチスクリーン地図システムは前記運輸システムの地面駅内に設けられ、前記タッチスクリーン地図システムにより、乗客は前記車両を当該地面駅に呼ぶことができることを特徴とする。
【００１７】
本考案の高運輸量運輸用軌道システムによると、更に、もう一つのタッチスクリーン地図システムを含み、前記タッチスクリーン地図システムは前記車両内に設けられ、前記タッチスクリーン地図システムにより、乗客は車両を指定された地面駅に移動するように指示することができることを特徴とする。
【００１８】
本考案の高運輸量運輸用軌道システムによると、更に、コンピュータ制御器を含み、前記コンピュータ制御器は、前記運輸システム内の前記車両の位置及び速度を制御するためのものであることを特徴とする。
【００１９】
本考案の高運輸量運輸用軌道システムによると、多数の支持用塔に支持され、少なくとも一つのＩビームから構成されるレールと、
プラットフォームから延び、前記プラットフォームが車両の上部に設けられるＴ型アームと、
前記プラットフォームに設けられる第１転接アーム及び第２転接アームと、
を含む高運輸量運輸用軌道システムにおいて、
前記第１転接アーム及び前記Ｔ型アームの第１先端は、前記レールの第１Ｉビームにより前記プラットフォームを支持し、前記第２転接アーム及び前記Ｔ型アームの第２先端は、前記レールの第２Ｉビームにより前記プラットフォームを支持し、前記第１転接アームと、前記第２転接アームと、前記Ｔ型アームとは、前記レールの前記Ｉビームと実際に接触しないすることを特徴とする。
【００２０】
本考案の高運輸量運輸用軌道システムによると、更に、回転式の電磁石を含み、前記電磁石は、前記車両を駆動して前記レールを走行するためのものであり、少なくとも一つの前記Ｉビームと、前記Ｔ型アームの前記第１先端及び前記第２先端と、前記第１転接アーム及び前記第２転接アームの少なくとも一部とは、同じ極性に磁化されることを特徴とする。
【考案の効果】
【００２１】
本考案の高運輸量運輸用軌道システムによれば、グリーン科学技術を利用し、都会の高運輸量の運輸システムに適用できるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本考案の実施例１を示す側面図である。
【図２】図１の断面図である。
【図３】図２における３−３線の断面図である。
【図４】図１の運輸システムの一つの運輸車両の断面図である。
【図５】図１の運輸システムを示す斜視図である。
【図６】本考案の実施例２を示す側面図である。
【図７】本考案の実施例３を示す背面図である。
【考案を実施するための形態】
【００２３】
以下、本考案の実施の形態を図面に基づいて説明する。
本考案の一実施例は、都会区域に高架の高運輸量の運輸システムを提供し、スーパーソーラーエネルギーシステム（レールに設けてもよく）により動力を発生するため、このような運輸システムは、地球環境に優しく、例えば洪水氾濫区域や雪が降った区域などの区域に設置することができる。一方、このような運輸システムは、砂漠区域の運輸、河川が多い区域の運輸、又は島の間の運輸に適用できる。下記の本考案の車両は、乗客を運輸する車両でもいいし、コンテナーを輸送する車両でもいいし、自動車や貨物などのものを輸送する車両でもよい。本考案の運輸システムは、都会に適用できる他、空港、大学キャンパスや商業区域などの場所に適用することもできる。
【００２４】
本考案の高運輸量運輸システムの実施例は、現在の経済及び環境の需要に満足でき、本考案の運輸システムによってバス及びタクシーを代わると、騒音及び大気汚染を減少することができ、ガソリンなどの燃料の消費を減少することもできる。本考案の運輸システムは、都会間の長距離運輸に適用することもでき、その移動速度がバスよりも速く、そして高架の方式で構築することができる。本考案の運輸システムによれば、高価な高架駅の代わりに、より安い地面駅を使用することができ、そうすると、バリアフリーの空間を容易に作り出すこともできる。そして本考案の運輸システムは、寸法を縮小して遊園地の運輸システムとすることができ、遊戯施設とすることもできる。
【００２５】
まず、図１を参照する。本考案の運輸システム１０は、単一Ｉビームレール２０と、ダブルＩビームレール１２と、を含む。これらのレール２０、１２は、平行するように設けられ、双方向に運輸可能である。本考案の別の実施例では、運輸システム１０は、例えば郊外や近い区域に延びる単一Ｉビームレール２０を含み、なお、ダブルＩビームレール１２は、地面駅６０において、二つの単一Ｉビームレール２０になり、そして車両１６の転向を便利にするために、交差点でも二つの単一Ｉビームレール２０になり、これらの地面駅６０や交差点を通過した後、二つの単一Ｉビームレール２０が再び一つのダブルＩビームレール１２になる。
【００２６】
本考案では、車両１６がレール２０、１２に合せられ、支持用塔１４によりレール２０、１２が宙に浮くようになる。レール２０、１２は、車両１６を地面に迫る降下レール２０-１を含む。運輸システム１０の降下レール２０-１は各停車点に適用され、これにより、乗客は、車両１６に上車し、又は車両１６から下車することができる。
【００２７】
図２を参照する。レール２０、１２は支持用塔１４に設けられる支持用塔アーム１８に支持される。支持用塔１４と支持用塔アーム１８とは、強固で軽量な材料を採用することができる。車両１６はレール１２のダブルＩビームレールに合せられるＴ型アーム４０を含む。Ｔ型アーム４０の左右側に転接アーム２２、２４をそれぞれ設けてもよい。転接アーム２２、２４により、車両１６はＩビームレールに沿って走行できる（直行、上昇、降下、右回転及び左回転を含む）。
【００２８】
図２に示すように、運輸システム１０は、支持用塔アーム１８と支持用塔１４とを含む支持用塔システム５４を含む。支持用塔システム５４は、例えば電力線や電話線などの転送ケーブル５６を受けることができる。
【００２９】
図３を参照する。レール２０、１２は、負極の磁性を有するレールであり、ある実施例では、レール２０、１２に電磁石２８が設けられ、転接アーム２２、２４とＴ型アーム４０の先端４２とは充電式の電磁石を含む。互いに排斥する磁性により、車両１６は、レール２０、１２から浮き上がり、レール２０、１２と実際に接触しない。本考案の一実施例では、レール２０、１２、転接アーム２２、２４及び先端４２が正極に充電され、Ｔ型アーム４０の先端４２にある電磁石が回転式のスーパー電磁石であり、これらの電磁石の回転により車両１６のレール２０、１２に沿う走行の速度を制御できる。本考案の一実施例では、回転式のスーパー電磁石が車両１６の上部に設けられ、これにより、レール２０、１２に沿って車両１６を走行することができる。本考案では、車両１６のレール２０、１２に沿う走行がコンピュータシステム（図示せず）によって自動制御され、車両１６は、６０ｋｍ/ｈｒ以上の速度で走行でき、走行中に騒音を発生しない。
【００３０】
本考案では、転接アーム２２、２４が車両１６に設けられたプラットフォーム４６に枢着される。プラットフォーム４６の車両１６に設けられる方式は、何れかの適合の方式を採用してもよく、本考案の一実施例では、車両１６が車両１６の上部６８に形成されるボール６４を含み、ボール６４がプラットフォーム４６に設けられたボール台６６に合せられる。本考案の一実施例では、転接アーム２２、２４がヒンジ４８を介してプラットフォーム４６に設けられ、第１ピストン４４と第２ピストン４４とは、走行位置から転接アーム２２、２４を転向位置に旋回することができ、転接アーム２２（第１転接アーム）がＩビームに近接するように設けられ、転接アーム２４（第２転接アーム）がＩビームから約９０度に離れるように旋回される（図３における２点破線及び矢印５０に示すように）。ピストン４４は、空気駆動式のピストンでもいいし、油圧駆動式のピストンでもいいし、磁性駆動式のピストンでもいいし、圧電体駆動式のピストンでもよい。本考案の一実施例では、ピストンが圧電体駆動式を採用し、ピストン４４が転接アーム２２、２４のうちの一つを転向位置（図３における２点破線の位置）に旋回させ、これにより、図１に示すように、車両１６を転向して降下レール２０−１に降下することができる。本考案の一実施例では、各転接アーム２２、２４にピストン４４が二つ以上設けられる。
【００３１】
図４を参照する。車両１６は多数の椅子３０を含む。本考案では、椅子の数量と車両の大きさとが運輸の需要によって自由に調整できる。車両１６は、エアコンユニット５２と、タッチスクリーン地図システム３２と、を含んでもよい。これにより、乗客は車両１６の停車点を選択できる。なお、各駅（停車点）にタッチスクリーン地図システム３２を設けてもよい。これにより、乗客は目的地を選択して車両を呼ぶことができる。タッチスクリーン地図システム３２により、車両１６は乗客の上下車が必要としない駅に停車することを回避できる。タッチスクリーン地図システム３２は、多国の言語にし、又は旅客地図及びガイドプログラムなどのソフトウェアを含むことができる。
図５を参照する。図５は本考案の運輸システム１０の一部を示す模式図である。地面にある駅６０は高速道路３４、３６の間に設けられ、高速道路３４、３６の各方向には、駅６０に進入できる回転道路３５、３７が設けられる。
【００３２】
本考案では、図５に示すように、一つ又は多数の太陽電池６２がレール１２の太陽に向いている側に設けられる。太陽電池６２は、伝統的な電力輸送方式により、運輸システム１０の各車両１６、コンピュータ制御器（図示せず）、又は他の電気回路に、電気的エネルギーを輸送する。本考案の一実施例では、太陽電池６２によるソーラーエネルギーを蓄電でき、運輸システム１０の各部材の太陽に向いている箇所に太陽電池６２が設けられる。
【００３３】
図１から図４に示す実施例では、車両１６が乗客を乗せ可能な構成であり、すなわち、車両内に多数の椅子が設けられる。しかし、本考案の他の実施例では、車両１６の構成が上記と異なる構成であり、図６に示すように、例えば車両１６の構成がその内部に何もなくてもよく、そうすると、自動車などのものを載せることができる。本実施例では、自動車が駅で車両１６の開口から車両１６に進入することができる。また、図７に示すように、例えば車両１６の構成をその内部にコンテナーを載せ可能な構成にしてもよく、そうすると、貨物が載せられているコンテナーを高速道路を経由して駅に進入して、車両にコンテナーを載せ、又はレールに設けられて移動可能なホックにコンテナーを掛けて、運輸システム１０により目的地に運輸することができる。
【００３４】
このように、本考案が、特定の例を参照して説明したが、それらの例は、説明のためだけのものであり、本考案を限定するものではなく、この分野に通常の知識を有する者には、本考案の要旨および実用新案登録請求の範囲を逸脱することなく、ここで開示された実施例に変更、追加、または、削除を施してもよいことがわかる。
【符号の説明】
【００３５】
１０：運輸システム
１２：ダブルＩビームレール
１４：支持用塔
１６：車両
１８：支持用塔アーム
２０：単一Ｉビームレール
２０-１：降下レール
２２,２４：転接アーム
２８：電磁石
３０：椅子
３２：タッチスクリーン地図システム
３４,３６：高速道路
３５,３７：回転道路
４０：Ｔ型アーム
４２：先端
４４：ピストン
４６：プラットフォーム
４８：ヒンジ
５２：エアコンユニット
５４：支持用塔システム
５６：転送ケーブル
６０：地面駅
６２：太陽電池
６４：ボール
６６：ボール台
６８：上部
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本考案は、運輸用軌道システムに適用することができる。
【図１】
0003168887.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0003168887.tif 000008
【図７】
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