【手続補正書】
【提出日】平成24年10月19日(2012.10.19)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
上述した課題を解決するため、請求項１の発明は、ヘッドパイプから後方に延びる左右一対のフレームを有する車体フレームと、該左右一対のフレームに跨って支持され、底壁と左右の垂下部によって形成される凹部内に前記左右一対のフレームが収容され、側面視で垂下部が前記フレームに重なる燃料タンクと、この燃料タンクのタンク本体底部に設けた挿入口から内部へ挿入される燃料ポンプを備え、この燃料ポンプが燃料タンクへ取付けるためのフランジと一体化したポンプ組立体をなし、前記フランジが前記挿入口周囲に形成されたポンプ取付部へ取付けられた自動二輪車において、
前記タンク本体を構成する底壁の後部中央を下方へ膨出させた膨出部とし、この膨出部の底部に前記挿入口とポンプ取付部を設けるとともに、
このポンプ取付部を側面視で前記一対のフレームに少なくとも一部が重なるように配置するとともに、前記ポンプ取付部及び前記フランジが、平面視楕円形又は長方形に形成され、その長手方向を車両前後方向に向けて配置されることを特徴とする。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
このように燃料タンクの底壁に膨出部を設け、この膨出部にポンプ取付部を設けるとともに、このポンプ取付部の位置を、フランジによりポンプ取付部が閉鎖された状態でフランジの少なくとも一部が、側面視で、左右一対のフレームに重なるように定めると、燃料タンクに対する燃料ポンプの取り付け位置が下がるので、燃料タンクの上面の高さを高くせずに燃料タンク内に燃料ポンプを配置することが可能になる。また、燃料タンクの上部、側部、前部、後部の形状を、ライディングや走行抵抗に影響を与えにくい形状とするための自由度が向上する。また、膨出部の底部は、燃料タンクの底部の内最も低くなるため燃料が集まるので、エンジン側に対して燃料タンクの無効残量が低減される。
また、ポンプ取付部の長手方向を前後方向に向けることで、車幅方向のポンプ取付部の幅が小さくなる。このため、左右一対のメインフレーム間の幅を狭めることもでき、車幅方向に幅方向に関してタンクの大型化を抑制でき、設計自由度を大きくすることができる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
請求項４の発明は上記請求項１〜３のいずれか１項において、左右一対のフレームを、ポンプ取付部近傍までは平面視で平行に延び、ポンプ取付部近傍から後方に向って左右一対のフレーム間の間隔が広げられるようした。
かかる構成によれば、燃料タンクのタンク形状に比較的影響を与えない燃料タンクの後部において左右一対のフレームの間隔を広げることで、ポンプ取付部との干渉を抑制することでき、また、燃料タンクの大型化を抑制できる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
請求項５の発明は上記請求項４において、燃料タンクの給油口を前方寄りの燃料タンクの上壁に配置し、給油口に繋がるドレンパイプを、燃料タンク内を通じて前記ポンプ取付部より後方の燃料タンク底壁を貫通させて前記燃料タンク下に開放させるようにした。
このように、ドレンパイプをフランジ取付け部よりも後方の底壁を貫通させて設けたことで、タンクの外側に配置されるポンプからの燃料取り出口や配管に影響を与えずには位置できる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
請求項６の発明は上記請求項１〜５のいずれか１項において、燃料ポンプはフランジから上方に延びる一対の板状の保持部材ステーに保持され、この一対の保持部材が、車両幅方向において互いに離間されて配置されることを特徴とする。
かかる構成とすれば、ポンプを左右一対の板状ステーにて保持するので、前後方向への燃料の移動を阻害する壁を形成せず、燃料の残量を低減できる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
請求項７の発明は上記請求項４又は６において、膨出部の底壁に連続する前方の燃料タンクの底壁が燃料タンクの膨出部に向って下り斜面を形成し、下り斜面の頂部に燃料供給口の漏れ燃料受けを支持する少なくとも２以上の支持部材が設けられ、これらの支持部材は、燃料タンク内の燃料の動揺を防止すべく、平面部を車幅方向と平行に配置した板状部材で構成した。
かかる構成とすれば、膨出する底壁の燃料が前後方向に移動する際に保持部材が燃料の前後移動を阻止する阻止壁として機能するので、自動二輪車の加速、減速時の燃料ポンプの息継ぎが抑制される。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
車体フレーム２は、さらに、左右一対のメインフレーム４のそれぞれの湾曲部４ａ近傍から後方やや後ろ上がりに延びる左右一対のシートレール６と、それぞれのメインフレーム４の下部に配設された左右一対のピボットプレート７と、これらピボットプレート７から斜め後ろ上がりに延びてシートレール６にそれぞれ接続された左右一対の補強用のステー８とを有している。この補強用のステー８とシートレール６との接続部近傍にリアクッション３３の上端部が支持されるリアクッション取付ブラケット８ａが設けられている。左右一対のピボットプレート７には、ピボット９が設けられる。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２４】
エンジン出力軸２６に装着されたスプロケットと、後述する後輪２７に装着されたスプロケット２８との間には、ドライブチェーン（図示省略）が掛け渡されていて、エンジン１９の回転が、動力伝達機構等を介して、後輪２７に伝達されるようになっている。
また、シリンダヘッド２３にはエンジン１９前側から下方に延びる排気管２９が接続され、排気管２９に排気マフラー３０が接続されている。排気マフラー３０は、車体フレーム２の下方から車体右側方を、後ろ上がりで斜め後方に延設されている。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３２】
タンク本体４６の前部には、図３（ａ）に示すように、一対のメインフレーム４の前部側面から外側に突き出した凸部４８ａに係合されてタンク本体４６の前部を支持するＵ字形の係合部４８が垂下部４６ｇ（図３の（ｃ）参照）の前部に設けられる。また、図５に示すようにタンク本体４６の後部には一対のシートレール６の前端部を連結するクロスプレート４９上に延びるステー５０が後方へ突出して設けられる。ステー５０はボルト５１によりクロスプレート４９上に設けられた取付部５２へ締結される。ステー５０にはゴムからなる緩衝体材５３が設けられる（図５参照）。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３３】
そこで、タンク本体４６の前部を係合部４８でメインフレーム４の凸部４８ａへ係止し、緩衝体材５３を取付けた後端部のステー５０をクロスプレート４９の取付部５２に乗せ、緩衝体５３をボルト５１で締結すれば、一対のメインフレーム４及び一対のシートレール６に対して燃料タンク１８を迅速に取り付けることができる。この状態では、図２に示すように、燃料タンク１８の前部が高く、後部の高さが最も低くなるので、燃料タンク１８内の燃料は残量が少なくなるとタンク本体４６の後部へと集められるようになる。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４２】
図３の（ｅ）に示すように、フランジ取付座６４は底壁４６ｃの後部を下方へ膨出させた膨出部６７の底部に形成された開口６７ａを囲んで開口６７ａの周囲へ溶接されるリング状部材であり、中央側に開口６７ａと同形・同大の挿入口６４ａが設けられている。
フランジ取付座６４の挿入口６４ａを囲む縁部はシール面６４ｂをなし、その外周側が取付座６４ｃをなし、ここにスタッドボルト６８を周方向等間隔に設けてある。フランジ取付座６４にはフランジ６６が重ねられ、スタッドボルト６８に対してナット６８ａ（図４）で締結することにより一体化される。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５５】
次に、本実施例の作用を説明する。まず、ポンプ組立体４７のタンク本体４６に対する取付を説明する。図２において、タンク本体４６の下方から、ポンプ組立体４７の燃料ポンプ７４側を先頭にしてフランジ取付座の挿入口６４ａへ挿入し、フランジ６６を除く部分をタンク本体４６内の底壁４６ｃ上方に、前方へ向かって挿入し、底壁４６ｃの傾斜に略沿わせてタンク本体４６内の後部側から前部側へ前傾状態で延在配置させる。
続いて、シール６５を介してフランジ６６をフランジ取付座６４の上に重ね、フランジ６６の通し穴７０にスタッドボルト６８を通し、下方からナット６８ａを締結することにより一体化する。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドパイプから後方に延びる左右一対のフレームを有する車体フレームと、該左右一対のフレームに跨って支持され、底壁と左右の垂下部によって形成される凹部内に前記左右一対のフレームが収容され、側面視で垂下部が前記フレームに重なる燃料タンクと、この燃料タンクのタンク本体底部に設けた挿入口から内部へ挿入される燃料ポンプを備え、この燃料ポンプが燃料タンクへ取付けるためのフランジと一体化したポンプ組立体をなし、前記フランジが前記挿入口周囲に形成されたポンプ取付部へ取付けられた自動二輪車において、
前記タンク本体を構成する底壁の後部中央を下方へ膨出させた膨出部とし、この膨出部の底部に前記挿入口とポンプ取付部を設け、
このポンプ取付部を側面視で前記一対のフレームに少なくとも一部が重なるように配置するとともに、
前記ポンプ取付部及び前記フランジが、平面視楕円形又は長方形に形成され、その長手方向を車両前後方向に向けて配置されることを特徴とする自動二輪車。
【請求項２】
前記ポンプ取付部は、前記燃料タンク後部の最低部に設けられることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車。
【請求項３】
前記燃料ポンプはその頂部が車両前方に指向するように前記燃料タンク内に傾斜して配置されることを特徴とする請求項１又は２記載の自動二輪車。
【請求項４】
前記左右一対のフレームが、前記ポンプ取付部近傍までは平面視で平行に延び、前記開口部近傍から後方に向って左右一対のフレーム間の間隔が広げられることを特徴とする請求項１〜４いずれか１項に記載の自動二輪車。
【請求項５】
前記燃料タンクの給油口をタンク前方寄りの燃料タンクの上壁に配置し、前記給油口に繋がるドレンパイプを、前記燃料タンク内を通じて前記ポンプ取付部より後方の燃料タンク底部を貫通させて前記燃料タンク下に開放させたことを特徴とする請求項１ないし４いずれか１項に記載の自動二輪車。
【請求項６】
前記燃料ポンプは前記蓋から上方に延びる一対の板状の保持部材に保持され、該一対の保持部材が、車両幅方向において互いに離間されて配置されたことを特徴とする請求項１〜５いずか１項に記載の自動二輪車。
【請求項７】
前記燃料タンクの底部が前記燃料タンクの膨出部に向って下り斜面を形成し、該下り斜面の頂部に燃料供給口の漏れ燃料受けを支持する少なくとも２以上の支持部材が設けられ、該支持部材は、燃料タンク内の燃料の動揺を防止すべく、平面が車幅方向と平行に配置された板状部材から構成されることを特徴とする請求項１〜６いずれか１項に記載の自動二輪車。
【手続補正１５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３】
2011063045.tif 000001
【手続補正１６】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図４】
2011063045.tif 000002