(57)【要約】  この発明は、踏段とスカートガードとの接触による騒音の発生を抑制でき、踏段スプロケットから帰路駆動レールへの駆動ローラの円滑な移行を実現できるとともに、駆動ローラの損傷の発生を抑制できる乗客コンベアの踏段流れ調整装置を得ることを目的とする。  この発明の乗客コンベアの踏段流れ調整装置は、踏段（３）の幅方向両側に配設され、主枠（１）の幅方向に離間する帰路駆動レール（１１）の相対する壁面に接して、上記踏段の幅方向の移動を抑制するガイドパッド（１６）と、レール支持部材（１３）に対する、上記主枠（１）の幅方向に離間する上記帰路駆動レール（１１）のそれぞれの幅方向の位置を調整する帰路駆動レール位置調整部と、を備える。
2016194169.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
往路駆動レールが、レール支持部材を介して上記主枠に支持され、上記主枠の幅方向に離間して、上記主枠内の上部側を上記主枠の長さ方向に敷設され、  帰路駆動レールが、上記レール支持部材を介して上記主枠に支持され、上記主枠の幅方向に離間して、上記主枠の幅方向に離間する上記往路駆動レールのそれぞれの下部側を上記主枠の長さ方向に敷設され、  無端状に連結された複数の踏段が、駆動ローラを上記主枠の幅方向に離間する上記往路駆動レールと上記帰路駆動レールとの上を転動させて、上記主枠内を循環走行する乗客コンベアの踏段流れ調整装置において、  上記踏段の幅方向両側に配設され、上記主枠の幅方向に離間する上記帰路駆動レールの相対する壁面に接して、上記踏段の幅方向の移動を抑制するガイドパッドと、  上記レール支持部材に対する、上記主枠の幅方向に離間する上記帰路駆動レールのそれぞれの幅方向の位置を調整する帰路駆動レール位置調整部と、を備えている乗客コンベアの踏段流れ調整装置。
【請求項２】
上記帰路駆動レール位置調整部は、  上記帰路駆動レールの下面に固着されて上記踏段と反対側に延びるレール支持部および上下方向に延びる取付部を有するブラケットと、  上記取付部を上記レール支持部材に締着固定する締着部材と、  上記取付部と上記レール支持部材との間に配置される幅方向位置調整用ハサミガネと、を備える請求項１記載の乗客コンベアの踏段流れ調整装置。
【請求項３】
上記取付部が、上記締着部材により上記レール支持部材に上下方向に移動可能に締着固定され、  上記レール支持部が、上記レール支持部材に上記主枠の幅方向に移動可能に締着固定され、  上下方向位置調整用ハサミガネが、上記レール支持部と上記レール支持部材との間に配置されている請求項２記載の乗客コンベアの踏段流れ調整装置。
【請求項４】
上記帰路駆動レール位置調整部は、  上記帰路駆動レールの下面に固着されて上記踏段と反対側に延びるレール支持部および上下方向に延びる取付部を有するブラケットと、  上記取付部に固着された位置調整ボルトと、  上記位置調整ボルトの上記レール支持部材を貫通する軸部に上記レール支持部材を挟んで螺着され、締着により上記取付部を上記レール支持部材に固定する一対のナットと、を備える請求項１記載の乗客コンベアの踏段流れ調整装置。
【請求項５】
上記取付部が、上記位置調整ボルトと一対のナットにより上記レール支持部材に上下方向に移動可能に締着固定され、  上記レール支持部が、上記レール支持部材に上記主枠の幅方向に移動可能に締着固定され、  上下方向位置調整用ハサミガネが、上記レール支持部と上記レール支持部材との間に配置されている請求項４記載の乗客コンベアの踏段流れ調整装置。
【請求項６】
上記帰路駆動レール位置調整部は、  上記帰路駆動レールの下面に固着されたレール支持ブロックと、  上記レール支持ブロックから下方に延びる取付板と、  上記取付板に固着された位置調整ボルトと、  上記位置調整ボルトの上記レール支持部材を貫通する軸部に上記レール支持部材を挟んで螺着され、締着により上記取付板を上記レール支持部材に固定する一対のナットと、を備える請求項１記載の乗客コンベアの踏段流れ調整装置。
【請求項７】
上記取付板が、上記位置調整ボルトと一対のナットにより上記レール支持部材に上下方向に移動可能に締着固定され、  上記レール支持ブロックが、上記レール支持部材に上記主枠の幅方向に移動可能に締着固定され、  上下方向位置調整用ハサミガネが、上記レール支持ブロックと上記レール支持部材との間に配置されている請求項６記載の乗客コンベアの踏段流れ調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この発明は、エスカレータや動く歩道などの乗客コンベアの踏段流れ調整装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来の乗客コンベアでは、踏段から幅方向両側に突出したスライドピンを、駆動ローラを案内する一対の帰路駆動レールにより幅方向両側から案内して、踏段の幅方向の変位を抑制していた（例えば、特許文献１参照）。【０００３】  また、他の従来の乗客コンベアでは、帰路駆動レールに幅方向に移動可能に装着された調整レールにより駆動ローラの側面を案内して、駆動ローラの幅方向の変位を抑制していた（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−３９２４６号公報
【特許文献２】実開昭５８−１１７４６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  従来の乗客コンベアでは、踏段の幅方向の変位が帰路駆動レールを基準として抑制されているが、帰路駆動レールの幅方向位置を調整する機構がない。そこで、帰路駆動レールが蛇行している場合には、踏段の幅方向の変位が大きくなるので、往路側での踏段とスカートガードとの接触による騒音が大きくなり、乗客に不快感を与えるという課題があった。また、踏段の幅方向の変位が大きくなると、上部反転部において、駆動ローラが踏段スプロケットのみに乗り、ローラ押えに乗らない場合が生じる。そこで、駆動ローラは自重により踏段スプロケットから外れることになるので、駆動ローラが踏段スプロケットから外れにくくなり、踏段スプロケットから帰路駆動レールに円滑に移行できなくなるとともに、駆動ローラが踏段スプロケットから外れる際の騒音が大きくなるという課題があった。【０００６】  他の従来の乗客コンベアでは、駆動ローラの側面を案内する調整レールが帰路駆動レールに幅方向に移動可能に装着されているので、駆動ローラの軌道の直線性が高められる。しかしながら、調整レールが駆動ローラの側面を案内しているので、駆動ローラは、その側面を調整レールに当てながら走行することになり、駆動ローラに負荷がかかり、駆動ローラが損傷するという課題があった。【０００７】  この発明は、上記課題を解決するためになされたもので、踏段の幅方向の変位を抑制して、往路側での踏段とスカートガードとの接触による騒音の発生を抑制でき、踏段スプロケットから帰路駆動レールへの駆動ローラの円滑な移行を実現できるとともに、駆動ローラの損傷の発生を抑制できる乗客コンベアの踏段流れ調整装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】  この発明の乗客コンベアの踏段流れ調整装置は、往路駆動レールが、レール支持部材を介して上記主枠に支持され、上記主枠の幅方向に離間して、上記主枠内の上部側を上記主枠の長さ方向に敷設され、帰路駆動レールが、上記レール支持部材を介して上記主枠に支持され、上記主枠の幅方向に離間して、上記主枠の幅方向に離間する上記往路駆動レールのそれぞれの下部側を上記主枠の長さ方向に敷設され、無端状に連結された複数の踏段が、駆動ローラを上記主枠の幅方向に離間する上記往路駆動レールと上記帰路駆動レールとの上を転動させて、上記主枠内を循環走行する乗客コンベアの踏段流れ調整装置であって、上記踏段の幅方向両側に配設され、上記主枠の幅方向に離間する上記帰路駆動レールの相対する壁面に接して、上記踏段の幅方向の移動を抑制するガイドパッドと、上記レール支持部材に対する、上記主枠の幅方向に離間する上記帰路駆動レールのそれぞれの幅方向の位置を調整する帰路駆動レール位置調整部と、を備えている。
【発明の効果】
【０００９】  この発明によれば、帰路駆動レールの幅方向の位置が、帰路駆動レール位置調整部により、調整されるので、帰路駆動レールの軌道の直進性が高められる。踏段の幅方向両側に配設されたガイドパッドが、軌道の直進性が高められた帰路駆動レールの相対する面に接して、踏段の幅方向の移動を抑制しているので、踏段の幅方向の変位が抑制される。そこで、往路側での、踏段とスカートガードとの接触に起因する騒音の発生が抑えられる。また、踏段の反転部における踏段スプロケットとローラ押えに対する駆動ローラの位置ずれの発生が抑えられ、駆動ローラが踏段スプロケットから帰路駆動レールに円滑に移動できる。また、駆動ローラが、帰路駆動レール上を転動する際に、他の部材と接することがないので、負荷が駆動ローラにかかって駆動ローラを損傷させるような事態が回避される。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】この発明の実施の形態１に係るエスカレータを示す側断面図である。
【図２】図１に示されるエスカレータをＡ方向から見た図である。
【図３】図１に示されるエスカレータのＢ部を示す拡大図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ矢視断面図である。
【図５】この発明の実施の形態１に係るエスカレータの踏段流れ調整装置を示す要部正面図である。
【図６】この発明の実施の形態２に係るエスカレータの踏段流れ調整装置を示す要部正面図である。
【図７】この発明の実施の形態３に係るエスカレータの踏段流れ調整装置を示す要部正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】  実施の形態１．  図１はこの発明の実施の形態１に係るエスカレータを示す側断面図、図２は図１に示されるエスカレータをＡ方向から見た図、図３は図１に示されるエスカレータのＢ部を示す拡大図、図４は図３のＩＶ−ＩＶ矢視断面図、図５はこの発明の実施の形態１に係るエスカレータの踏段流れ調整装置を示す要部正面図である。
【００１２】  図１および図２において、乗客コンベアとしてエスカレータの主枠１が、上階と下階との間に据え付けられている。主枠１の上面には、一対の欄干２が立設されている。一対の欄干２の間には、踏段３が無端状に連結されて、循環走行可能に配設されている。
【００１３】  主枠１の上階側の端部には、図示していないが、モータと、駆動チェーンを介してモータに接続された上階駆動スプロケットが設置されている。また、主枠１の下階側の端部には、図示していないが、下階駆動スプロケットが設置されている。上階駆動スプロケットと下階駆動スプロケットは、主枠１の幅方向に離間して、それぞれ、踏段３の両側に配設されている。そして、踏段３の幅方向の一側に配設された上階駆動スプロケットと下階駆動スプロケットの対と、踏段３の幅方向の他側に配設された上階駆動スプロケットと下階駆動スプロケットの対とには、それぞれ、各踏段３を連結する無端状の踏段チェーン（図示せず）が巻き掛けられている。
【００１４】  断面矩形の長尺体に作製された往路駆動レール９が、レール支持部材１３を介して主枠１に支持されて、踏段３の両側を通って上側駆動スプロケットと下側スプロケットの上部間をつなぐように主枠１内の上部側に敷設されている。断面矩形の長尺体に作製された往路従動レール１０が、レール支持部材１３を介して主枠１に支持されて、踏段３の両側、かつ往路駆動レール９の幅方向内側を通って上側駆動スプロケットと下側スプロケットをつなぐように主枠１内の往路駆動レール９の下方に敷設されている。また、断面矩形の長尺体に作製された帰路駆動レール１１が、レール支持部材１３を介して主枠１に支持されて、上下方向で往路駆動レール９のそれぞれと相対して、往路駆動レール９の下方を通って上側駆動スプロケットと下側スプロケットの下部間をつなぐように主枠１内に敷設されている。断面矩形の長尺体に作製された帰路従動レール１２が、レール支持部材１３を介して主枠１に支持されて、上下方向で往路従動レール１０のそれぞれと相対して、往路従動レール１０の下方を通って上側駆動スプロケットと下側スプロケットをつなぐように主枠１内の帰路駆動レール１１の上方に敷設されている。
【００１５】  踏段３は、踏み板４と、駆動ローラ６と、従動ローラ８と、を備え、一対の踏段チェーンにより等間隔に取り付けられている。往路側における踏み板４の上階側の端部には、踏段軸５が固定されている。踏段軸５の両端は、踏段チェーンを貫通している。往路駆動レール９上と帰路駆動レール１１上を転動する駆動ローラ６が、踏段軸５の両端に回転可能に取り付けられている。また、往路側における踏み板４の下階側の両端部には、往路従動レール１０上と帰路従動レール１２上を転動する従動ローラ８が、従動軸７を介して回転可能に取り付けられている。
【００１６】  踏段スプロケット１４が、主枠１の上階側の端部に、主枠１の幅方向に離間して、踏み板４の両側に、上階駆動スプロケットと同軸に、かつ供回り可能に配設されている。ローラ押え１５が、図３および図４に示されるように、レール支持部材１３に保持されて、踏段スプロケット１４の下部側の主枠１の幅方向の内側に配設されている。さらに、ガイドパッド１６が、踏段３の走行時に、往路側では、往路ガイド部としてのスカートガード１７に接して、帰路側では、帰路駆動レール１１に接して、踏段３の幅方向の変位を抑制可能に、踏み板４の幅方向両側部に取り付けられている。
【００１７】  このように構成されたエスカレータでは、モータが駆動され、モータの回転動力が駆動チェーンを介して上階駆動スプロケットに伝達され、上階駆動スプロケットが回転駆動される。この上階駆動スプロケットの回転により、上階駆動スプロケットと下階駆動スプロケットに巻き掛けられた踏段チェーンが循環走行される。そこで、駆動ローラ６が往路駆動レール９上と帰路駆動レール１１上を転動し、従動ローラ８が往路従動レール１０上と帰路従動レール１２上を転動し、踏段３が循環走行する。主枠１の上階の端部側である上部反転部では、駆動ローラ６が、踏段スプロケット１４の溝１４ａに嵌まり込み、踏段スプロケット１４の回転により下方に移動する。駆動ローラ６が踏段スプロケット１４の回転により下方まで移動すると、図３および図４に示されるように、ローラ押え１５にあたり、踏段スプロケット１４の溝１４ａから抜け出て、帰路駆動レール１１上に乗る。これにより、上部反転部での踏段３の反転動作が円滑に行われる。そこで、駆動ローラ６が踏段スプロケット１４の溝１４ａから抜け出るときの騒音の発生が抑制される。
【００１８】  つぎに、踏段流れ調整装置２０について図２および図５を参照しつつ説明する。
【００１９】  レール支持部材１３は、帰路駆動レール１１の下方に位置して、帰路駆動レール１１を支持する駆動レール支持腕１３ａと、帰路駆動レール１１を挟んで踏段３と相対する取付腕１３ｂと、を備える。図示していないが、駆動レール支持腕１３ａには、主枠１の幅方向に細長い第１ガイド穴が形成され、取付腕１３ｂには、上下方向に細長い第２ガイド穴が形成されている。
【００２０】  踏段流れ調整装置２０は、踏み板４の幅方向両側に配設されたガイドパッド１６と、レール支持部材１３に対する帰路駆動レール１１の幅方向の位置を調整する帰路駆動レール位置調整部と、を備える。帰路駆動レール位置調整部は、Ｌ字状に作製されたブラケット２１と、ブラケット２１の幅方向位置および上下方向位置を調整するハサミガネ２２と、ブラケット２１のレール支持部としてのＬ字状の一辺２１ａを駆動レール支持腕１３ａに締着固定するねじ棒２３とナット２４と、ブラケット２１の取付部としてのＬ字状の他辺２１ｂを取付腕１３ｂに締着固定する締着部材としてのボルト２５とナット２６と、を備える。
【００２１】  ブラケット２１は、Ｌ字状の一辺２１ａの先端側の上面を帰路駆動レール１１の下面に溶接などにより固着され、ねじ棒２３が溶接などにより固着されてＬ字状の一辺２１ａの下面に立設されている。ブラケット２１は、ねじ棒２３を駆動レール支持腕１３ａに形成された第１ガイド穴に通し、ねじ棒２３の第１ガイド穴からの突出部に螺着されたナット２４を締め付けて、駆動レール支持腕１３ａに取り付けられる。また、ブラケット２１は、Ｌ字状の他辺２１ｂを取付腕１３ｂに形成された第２ガイド穴に通されたボルト２５の軸部２５ａに螺着されたナット２６を締め付けて、取付腕１３ｂに取り付けられる。
【００２２】  このように構成された帰路駆動レール位置調整部は、ナット２４を緩めることで、ねじ棒２３が第１ガイド穴に案内されて主枠１の幅方向に移動可能となっている。そこで、ナット２６を緩め、ブラケット２１のＬ字状の他辺２１ｂと取付腕１３ｂとの間に挿入されるハサミガネ２２の枚数を変えることで、帰路駆動レール１１の主枠１の幅方向の位置を調整できる。また、ナット２６を緩めることで、ボルト２５が第２ガイド穴に案内されて上下方向に移動可能となっている。そこで、ナット２４を緩め、ブラケット２１のＬ字状の一辺２１ａと駆動レール支持腕１３ａとの間に挿入されるハサミガネ２２の枚数を変えることで、帰路駆動レール１１の高さ位置を調整できる。
【００２３】  実施の形態１による踏段流れ調整装置２０では、ブラケット２１の他辺２１ｂと取付腕１３ｂとの間に挟み込まれる幅方向位置調整用のハサミガネ２２の枚数を変えることで、帰路駆動レール１１の主枠１の幅方向の位置を調整できるので、帰路駆動レール１１の軌道の直線性が高められる。そして、ガイドパッド１６が、軌道の直線性が高められた帰路駆動レール１１に接して、踏段３の幅方向の変位が抑制されるので、往路側での踏段３とスカートガード１７との接触による騒音の発生が抑えられる。
【００２４】  また、踏段３の幅方向の変位が抑制されるので、駆動ローラ６が上部反転部で踏段スプロケット１４とローラ押え１５とに跨がるように位置調整される。そこで、駆動ローラ６が確実にローラ押え１５にあたり、踏段スプロケット１４の溝１４ａから外れて、帰路駆動レール１１に円滑に移行でき、駆動ローラ６が溝１４ａから外れる際の騒音の発生が抑えられる。
【００２５】  また、ブラケット２１の一辺２１ａと駆動レール支持腕１３ａとの間に挟み込まれる上下方向位置調整用のハサミガネ２２の枚数を変えることで、帰路駆動レール１１の高さ位置を調整できるので、帰路駆動レール１１の軌道の平坦度が高くなり、駆動ローラ６が帰路駆動レール１１上を滑らかに転動し、騒音の発生が抑えられる。
【００２６】  さらに、駆動ローラ６は他の部品と接することなく帰路駆動レール１１上を転動するので、駆動ローラ６に過大な負荷がかかることがなく、駆動ローラ６の損傷の発生を抑制することができる。
【００２７】  実施の形態２．  図６はこの発明の実施の形態２に係るエスカレータの踏段流れ調整装置を示す要部正面図である。
【００２８】  図６において、位置調整ボルト２７がブラケット２１の他辺２１ｂに形成された雌ねじ部（図示せず）に締着されて他辺２１ｂに固着されている。ブラケット２１は、位置調整ボルト２７の軸部２７ａを取付腕１３ｂの第２ガイド穴に通し、取付腕１３ｂを挟んで軸部２７ａに螺着された一対のナット２８を締着して、取付腕１３ｂに取り付けられる。
【００２９】  実施の形態２による踏段流れ調整装置２０Ａでは、一方のナット２８を緩め、他方のナット２８を締め付ける方向に回すことで、ブラケット２１を主枠１の幅方向に移動させることができる。そして、一辺２１ａに固着された帰路駆動レール１１がブラケット２１の移動に連動して主枠１の幅方向に移動し、帰路駆動レール１１の幅方向の位置が調整される。そして、帰路駆動レール１１の幅方向の位置の調整後、一方のナット２８を締め付けることで、帰路駆動レール１１が調整された幅方向位置に固定される。また、ブラケット２１の一辺２１ａと駆動レール支持腕１３ａとの間に挟み込まれる上下方向位置調整用のハサミガネ２２の枚数を変えることで、帰路駆動レール１１の高さ位置を調整できる。  したがって、実施の形態２においても、実施の形態１と同様の効果が得られる。
【００３０】  この実施の形態２によれば、幅方向位置調整用のハサミガネ２２が不要となり、部品点数を削減できる。  また、ナット２８の位置により帰路駆動レール１１の幅方向位置を規定できるので、帰路駆動レール１１の幅方向位置を高精度に調整できる。
【００３１】  なお、上記実施の形態２では、ブラケット２１の他辺２１ｂに形成された雌ねじ部を用いて位置調整ボルト２７を他辺２１ｂに固定しているが、他辺２１ｂに貫通穴を形成し、貫通穴から突出する位置調整ボルト２７の軸部２７ａに螺着したナットを締め付けて、位置調整ボルト２７を他辺２１ｂに固定してもよい。さらに、位置調整ボルト２７に替えてねじ棒を溶接などにより固定して他辺２１ｂの取付腕１３ｂ側の面に立設してもよい。
【００３２】  実施の形態３．  図７はこの発明の実施の形態３に係るエスカレータの踏段流れ調整装置を示す要部正面図である。
【００３３】  図７において、レール支持ブロック３０が溶接などにより帰路駆動レール１１の下面に固着されている。レール支持ブロック３０は、下方から駆動レール支持腕１３ａの第１ガイド穴に通された取付ボルト３１を、レール支持ブロック３０の下面に形成された雌ねじ部（図示せず）に締着して、駆動レール支持腕１３ａに固着されている。取付板３２が一端をレール支持ブロック３０に固着されて下方に延び出ている。位置調整ボルト２７が、取付板３２に形成された雌ねじ部（図示せず）に締着されて取付板３２に固着されている。取付板３２は、位置調整ボルト２７の軸部２７ａを取付腕１３ｂの第２ガイド穴に通し、取付腕１３ｂを挟んで軸部２７ａに螺着された一対のナット２８を締着して、取付腕１３ｂに取り付けられる。
【００３４】  実施の形態３による踏段流れ調整装置２０Ｂでは、一方のナット２８を緩め、他方のナット２８を締め付ける方向に回すことで、レール支持ブロック３０を主枠１の幅方向に移動させることができる。そして、帰路駆動レール１１がレール支持ブロック３０の移動に連動して主枠１の幅方向に移動し、帰路駆動レール１１の幅方向の位置が調整される。そして、帰路駆動レール１１の幅方向の位置の調整後、一方のナット２８を締め付けることで、帰路駆動レール１１が調整された幅方向位置に固定される。また、レール支持ブロック３０と駆動レール支持腕１３ａとの間に挟み込まれる上下方向位置調整用のハサミガネ２２の枚数を変えることで、帰路駆動レール１１の高さ位置を調整できる。  したがって、実施の形態３においても、実施の形態１と同様の効果が得られる。
【００３５】  この実施の形態３によれば、幅方向位置調整用のハサミガネ２２が不要となり、部品点数を削減できる。  また、ナット２８の位置により帰路駆動レール１１の幅方向位置を規定できるので、帰路駆動レール１１の幅方向位置を高精度に調整できる。
【００３６】  なお、上記実施の形態３では、取付板３２に形成された雌ねじ部を用いて位置調整ボルト２７を取付板３２に固定しているが、取付板３２に貫通穴を形成し、貫通穴から突出する位置調整ボルト２７の軸部２７ａに螺着したナットを締め付けて、位置調整ボルト２７を取付板３２に固定してもよい。さらに、位置調整ボルト２７に替えてねじ棒を溶接などにより固定して取付板３２の取付腕１３ｂ側の面に立設してもよい。
【００３７】  また、上記実施の形態３では、レール支持ブロック３０の下面の形成された雌ねじ部を用いてレール支持ブロック３０を駆動レール支持腕１３ａに締着固定しているが、溶接などによりレール支持ブロック３０の下面に立設したねじ棒を駆動レール支持腕１３ａの第１ガイド穴に通し、ねじ棒の第１ガイド穴からの突出部に螺着されたナットを締め付けて、レール支持ブロック３０を駆動レール支持腕１３ａに取り付けてもよい。
【００３８】  また、上記各実施の形態では、エスカレータに適用する場合について説明したが、動く歩道に適用しても、同様の効果が得られる。
【図１】
2016194169.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2016194169.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成29年7月14日(2017.7.14)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
この発明の乗客コンベアの踏段流れ調整装置は、往路駆動レールが、レール支持部材を介して主枠に支持され、上記主枠の幅方向に離間して、上記主枠内の上部側を上記主枠の長さ方向に敷設され、帰路駆動レールが、上記レール支持部材を介して上記主枠に支持され、上記主枠の幅方向に離間して、上記主枠の幅方向に離間する上記往路駆動レールのそれぞれの下部側を上記主枠の長さ方向に敷設され、無端状に連結された複数の踏段が、駆動ローラを上記主枠の幅方向に離間する上記往路駆動レールと上記帰路駆動レールとの上を転動させて、上記主枠内を循環走行する乗客コンベアの踏段流れ調整装置であって、上記踏段の幅方向両側に配設され、上記主枠の幅方向に離間する上記帰路駆動レールの相対する壁面に接して、上記踏段の幅方向の移動を抑制するガイドパッドと、上記レール支持部材に対する、上記主枠の幅方向に離間する上記帰路駆動レールのそれぞれの幅方向の位置を調整する帰路駆動レール位置調整部と、を備え、上記帰路駆動レール位置調整部は、
上記帰路駆動レールの下面に固着されたレール支持ブロックと、上記レール支持ブロックから下方に延びる取付板と、上記取付板に固着された位置調整ボルトと、上記位置調整ボルトの上記レール支持部材を貫通する軸部に上記レール支持部材を挟んで螺着され、締着により上記取付板を上記レール支持部材に固定する一対のナットと、を備えている。
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
往路駆動レールが、レール支持部材を介して主枠に支持され、上記主枠の幅方向に離間して、上記主枠内の上部側を上記主枠の長さ方向に敷設され、
帰路駆動レールが、上記レール支持部材を介して上記主枠に支持され、上記主枠の幅方向に離間して、上記主枠の幅方向に離間する上記往路駆動レールのそれぞれの下部側を上記主枠の長さ方向に敷設され、
無端状に連結された複数の踏段が、駆動ローラを上記主枠の幅方向に離間する上記往路駆動レールと上記帰路駆動レールとの上を転動させて、上記主枠内を循環走行する乗客コンベアの踏段流れ調整装置において、
上記踏段の幅方向両側に配設され、上記主枠の幅方向に離間する上記帰路駆動レールの相対する壁面に接して、上記踏段の幅方向の移動を抑制するガイドパッドと、
上記レール支持部材に対する、上記主枠の幅方向に離間する上記帰路駆動レールのそれぞれの幅方向の位置を調整する帰路駆動レール位置調整部と、を備え、
上記帰路駆動レール位置調整部は、
上記帰路駆動レールの下面に固着されたレール支持ブロックと、
上記レール支持ブロックから下方に延びる取付板と、
上記取付板に固着された位置調整ボルトと、
上記位置調整ボルトの上記レール支持部材を貫通する軸部に上記レール支持部材を挟んで螺着され、締着により上記取付板を上記レール支持部材に固定する一対のナットと、を備える乗客コンベアの踏段流れ調整装置。
【請求項２】
上記取付板が、上記位置調整ボルトと一対のナットにより上記レール支持部材に上下方向に移動可能に締着固定され、
上記レール支持ブロックが、上記レール支持部材に上記主枠の幅方向に移動可能に締着固定され、
上下方向位置調整用ハサミガネが、上記レール支持ブロックと上記レール支持部材との間に配置されている請求項１記載の乗客コンベアの踏段流れ調整装置。
【国際調査報告】
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