(57)【要約】      （修正有）【課題】製造が容易で、しかも衝撃吸収性および耐摩耗性に優れたリフトを備えたヒールを提供する。【解決手段】  靴のヒール１は、ヒール本体２が、底面側から上方に向けて設けられた孔２ａを有し、リフト３が、リフト本体１１と、リフト本体から上方に向けて突出する軸部１２とを一体に有し、軸部１２をヒール本体２の孔２ａに嵌め入れることにより、ヒール本体２とリフト３とを取り外し可能に結合できる。リフト本体１１と軸部１２とが硬質ウレタン樹脂で形成され、ヒール本体２とリフト本体１１との間に、板状に形成された軟質ウレタン樹脂製のクッション部材１３が配置されるとともに、リフトの軸部１２に、筒状に形成した硬質合成樹脂製の緩衝部材１４が密接に装着され、その緩衝部材１４を装着した状態で、リフトの軸部１２がヒール本体２の孔２ａに嵌め込まれる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ヒール本体とリフトとからなり、ヒール本体が、底面側から上方に向けて設けられた孔を有し、リフトが、リフト本体と、リフト本体から上方に向けて突出する軸部とを一体に有し、リフトの軸部をヒール本体の孔に嵌め入れることにより、ヒール本体とリフトとを取り外し可能に結合できる靴のヒールであって、
前記リフト本体と軸部とが硬質ウレタン樹脂で形成され、
前記ヒール本体と前記リフト本体との間に、板状に形成された軟質ウレタン樹脂製のクッション部材が配置されるとともに、
前記リフトの軸部に、筒状に形成した硬質合成樹脂製の緩衝部材が密接に装着され、その緩衝部材を装着した状態で、前記軸部が前記ヒール本体の孔に嵌め込まれることを特徴とする靴のヒール。
【請求項２】
請求項１において、前記クッション部材が、前記リフトの軸部に対応する位置に貫通孔を有し、軸部を貫通孔に通すことによりリフトに取り付け可能な靴のヒール。
【請求項３】
請求項２において、前記リフトの軸部の先端にテーパ面が形成されている靴のヒール。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれか１項において、前記リフト本体の底面に滑り止めの溝が形成されている靴のヒール。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれか１項において、前記ヒール本体の孔の周囲に空洞部が設けられている靴のヒール。
【請求項６】
ヒール本体が、底面側から上方に向けて設けられた孔を有し、
リフトが、リフト本体と、リフト本体から前記ヒール本体の孔に嵌合可能に上方に向けて突出する軸部とを一体に有し、前記リフトの軸部を前記ヒール本体の孔に嵌合することにより、ヒール本体とリフトとを取り外し可能に結合できる靴のリフトであって、
前記リフト本体と軸部とが硬質ウレタン樹脂で形成され、
前記リフト本体の上に、板状に形成された軟質ウレタン樹脂製のクッション部材が配置されるとともに、
前記リフトの軸部に、筒状に形成した硬質合成樹脂製の緩衝部材が密接に装着され、その緩衝部材を装着した状態で、前記軸部が前記ヒール本体の孔に嵌め込まれることを特徴とする靴のリフト。
【請求項７】
請求項１から請求項５のいずれか１項記載のヒールを備えることを特徴とする靴。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、リフトを備えた靴のヒールおよびこれを備えた靴ならびに靴のリフトに関し、特に、ヒールに着脱可能で衝撃吸収性に優れたリフトを備えた靴のヒールおよびこれを備えた靴ならびに靴のリフトに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、靴のヒールには、歩くときに路面から足に伝わる衝撃を吸収するため、ヒール底面にヒールより軟質の材料で形成したリフトを設けているものがある。このようなヒールに、たとえば特許文献１に記載のものがある。特許文献１に記載された靴のヒールは、合成樹脂からなるヒールの底部に差し込み孔を設け、その孔に、ヒールより軟質の合成樹脂で形成したリフトの軸を嵌めて、リフトをヒールに固定する構成を有する。
【０００３】
また、特許文献２には、特許文献１に記載のものと同様に、軸部をヒール底部の孔に嵌め込んでヒールに固定するリフトが記載されている。このリフトは、アルミニウム製の軸部の基端部を、硬質ウレタンで形成した固定板部に植設し、さらに、その固定板部の底面および側面を、軟質ウレタンで形成したカバー部で覆っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平２−２８６０５号公報
【特許文献２】実登３１１７２６８号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載のリフトは、ヒールより軟質であるものの、歩くときにかかる荷重や耐摩耗性を考慮するとある程度の強度が必要になる。したがって、衝撃吸収性はあまり大きくない。
【０００６】
また、特許文献２に記載のリフトは、リフトの底面および側面に設けた軟質ウレタンのカバー部が衝撃を吸収する効果を有するが、金属製の軸部を固定部に植設するなど、構成が複雑で製造コストが高くなりがちである。また、路面に接触する面が軟質ウレタンで形成されているため、耐摩耗性に難点があった。
【０００７】
本発明は上述の点に鑑みてなされたもので、製造が容易で、しかも衝撃吸収性および耐摩耗性に優れたリフトを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するために本発明に係る靴のヒールは、  ヒール本体とリフトとからなり、ヒール本体が、底面側から上方に向けて設けられた孔を有し、リフトが、リフト本体と、リフト本体から上方に向けて突出する軸部とを一体に有し、リフトの軸部をヒール本体の孔に嵌め入れることにより、ヒール本体とリフトとを取り外し可能に結合できる靴のヒールであって、
前記リフト本体と軸部とが硬質ウレタン樹脂で形成され、前記ヒール本体と前記リフト本体との間に、板状に形成された軟質ウレタン樹脂製のクッション部材が配置されるとともに、前記リフトの軸部に、筒状に形成した硬質合成樹脂製の緩衝部材が密接に装着され、その緩衝部材を装着した状態で、前記軸部が前記ヒール本体の孔に嵌め込まれることを特徴とする。
【０００９】
このように構成された靴のヒールによれば、ヒール本体とリフトとの間のクッション部材と、軸部に装着した緩衝部材とが、靴を履いて歩くときの上下方向および横方向の衝撃を吸収性する。したがって、靴を履いている人の足への負荷を軽減することができる。
【００１０】
また、軸部に装着した緩衝部材には、軸部の保護・強化作用もあるので、衝撃を吸収するときの変形による軸部の損傷を防ぐことができる。緩衝部材は、軸部に対して交換可能に装着しているので、修理を簡単に、かつ経済的に行える。
【００１１】
路面と接する部分のリフトは、硬質ウレタン樹脂で形成されているので、軟質ウレタン樹脂で形成する場合と比較して耐摩耗性に優れている。さらに、リフト本体と軸部とが一体に形成されているので、リフトの製造が容易である。
【００１２】
請求項２に係る靴のヒールは、前記クッション部材が、前記リフトの軸部に対応する位置に貫通孔を有し、軸部を貫通孔に通すことによりリフトに取り付け可能である。
【００１３】
このような靴のヒールであれば、クッション部材をリフトの軸部に通すだけでリフト本体の上面に取り付けることが可能である。その際、接着剤等により、リフト本体に固定するとよい。インサート成型などの工程が不要であるため、ヒール製造コストの削減につながる。また、リフトのみ、クッション部材のみの交換も可能である。
【００１４】
請求項３に係る靴のヒールは、前記リフトの軸部の先端に、テーパ面が形成されている。このように構成された靴のヒールは、クッション部材や緩衝部材を軸部に通しやすいという利点がある。
【００１５】
請求項４に係る靴のヒールは、前記リフト本体の底面に滑り止めの溝が形成されているので、底面が硬質ウレタン樹脂であっても滑りにくく、好ましい。
【００１６】
請求項５に係る靴のヒールは、前記ヒール本体の孔の周囲に空洞部が設けられている。ここでいう孔の周囲とは、孔の外側から２〜３ｍｍ以上離れた部分をいう。このような靴のヒールによれば、ヒールの強度を保持しつつ、靴の軽量化や材料コストの削減が可能になる。
【００１７】
請求項６に係る靴のリフトは、ヒール本体が、底面側から上方に向けて設けられた孔を有し、リフトが、リフト本体と、リフト本体から前記ヒール本体の孔に嵌合可能に上方に向けて突出する軸部とを一体に有し、前記リフトの軸部を前記ヒール本体の孔に嵌合することにより、ヒール本体とリフトとを取り外し可能に結合できる靴のリフトであって、
前記リフト本体と軸部とが硬質ウレタン樹脂で形成され、前記リフト本体の上に、板状に形成された軟質ウレタン樹脂製のクッション部材が配置されるとともに、前記リフトの軸部に、筒状に形成した硬質合成樹脂製の緩衝部材が密接に装着され、その緩衝部材を装着した状態で、前記軸部が前記ヒール本体の孔に嵌め込まれることを特徴とする。
【００１８】
請求項７に係る靴は、請求項１から請求項５のいずれか１項記載のヒールを備えることを特徴とする。
【考案の効果】
【００１９】
以上のように、本考案に係る靴のヒールによれば、歩くときに路面から受ける衝撃を大幅に緩和できるとともに、底面の摩耗を軽減できる。また、製造の手間やコストの抑制につながる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本考案の一実施形態に係る靴のヒール１の内部構造を表す側面図である。
【図２】ヒール本体２を底面側からみた斜視図である。
【図３】図３（ａ）は、ヒール１を構成するリフト３の鳥瞰図である。
【図４】図４（ａ）は、リフト３のリフト本体１１を示す平面図、同（ｂ）は、その側面図、同（ｃ）は、その底面図である。
【図５】図５（ａ）は、クッション部材１３の平面図、同（ｂ）は、その側面図である。
【図６】リフト３の緩衝部材１４を示す鳥瞰図である。
【考案を実施するための形態】
【００２１】
以下、本考案に係る実施形態を図面により説明するが、本考案はこの実施形態に限定されるものではない。
【００２２】
本考案に係る一実施形態であるヒール１は、図１に示すように、ヒール本体２と、ヒール本体２に着脱可能なリフト３とからなる。なお、図１において、ヒール本体２内の孔２ａおよび空洞部２ｃを点線で示し、リフト３に設けた突部（軸部１２、緩衝部材１４）を波線で示す。
【００２３】
ヒール本体２は、硬質合成樹脂を材料とし、図２に示すように、底面２ｂから上方へ向けて、３つの孔２ａを形成している。また、各孔２ａから２〜３ｍｍ以上の厚みを残して上方へ向かう空洞部２ｃを設けている。
【００２４】
リフト３は、図１および図３に示すように、リフト本体１１と、リフト本体１１に一体に形成された軸部１２（図４）と、リフト本体１１の上面１１ａに配置されたクッション部材１３と、軸部１２に装着された緩衝部材１４とで構成している。このようなリフト３は、緩衝部材１４を装着した状態の軸部１２を、ヒール本体２の孔２ａに嵌め入れることにより、ヒール本体２に着脱可能に取り付けられる。
【００２５】
リフト本体１１と軸部１２とは硬質ウレタン樹脂を材料とし、図４（ａ）・（ｂ）に示すように、リフト本体１１から３本の軸部１２が突出するよう、一体に形成している。軸部１２は、ヒール本体２の孔２ａに対応する位置に設けている。各軸部１２の先端には、テーパ面１２ａをそれぞれ形成している。さらに、リフト本体１１の底面１１ｂには、図４（ｃ）に示すように、滑り止めの溝１５を設けている。
【００２６】
クッション部材１３は、軟質ウレタン樹脂を材料とし、図５（ａ）・（ｂ）に示すように、リフト本体１１の３本の軸部１２の位置に対応する位置に、３つの貫通孔１３ａを形成している。クッション部材１３の各貫通孔１３ａを、対応する位置の軸部１２にそれぞれ通し、リフト本体１１の上面１１ａに重ねて接着剤で固定している。
【００２７】
緩衝部材１４は、ポリスチレンを材料とし、図６に示すように、円筒状に形成している。緩衝部材１４の内径は、リフト３の軸部１２の外周面に密に接する寸法であり、外径は、ヒール本体２の孔２ａの内周面に密に接する寸法である。緩衝部材１４を各軸部１２に１個ずつ嵌めた状態で、ヒール本体２の孔２ａに挿入し、ヒール本体２とリフト３とを結合させている。
【００２８】
以上のとおり、図面を参照しながら本考案の好適な実施形態を説明したが、本考案の趣旨を逸脱しない範囲内で、種々の追加、変更または削除が可能である。とくに、ヒールの形状や、軸部の本数はこの限りでなく、靴の大きさや用途に合わせて、ヒールがもっと低くてもよく、また、軸部の本数がもっと多くてもよい。ヒール本体の空洞部の形状に関しても、強度が維持できる範囲であれば他の形状でもよい。したがって、そうしたものも本考案の範囲内に含まれる。
【符号の説明】
【００２９】
１  ヒール
２  ヒール本体
３  リフト
１１  リフト本体
１２  軸部
１３  クッション部材
１４  緩衝部材
１５  溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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