(57)【要約】      （修正有）【課題】ホルダの脱落を抑制しつつ、その使用時においても嵩張らずに使用できるホルダを提供する。【解決手段】シート１０の一側縁に沿って延在し、このシート１０の綴込み時にシートの背表紙部分を形成するレール本体２０と、このレール本体の両縁部２２から同一方向に延出されると共に、互いに近づく方向に付勢された一対の挟持板３０，３０とを備える。シート１０の綴込み時には、この挟持板３０，３０の間にシート１０が挟み込まれて保持されるホルダであって、挟持板３０，３０は、常態でレール本体２０とのなす角が鋭角であり、且つ、その先端からレール本体２０にかけての内側面が平面で構成されている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
綴込み対象となるシートの一側縁に沿って延在し、このシートの綴込み時に前記シートの背表紙部分を形成するレール本体と、このレール本体の両縁部から同一方向に延出されると共に、互いに近づく方向に付勢された一対の挟持板とを備え、前記シートの綴込み時には、この挟持板の間にシートが挟み込まれて保持されるホルダであって、
前記挟持板は、常態で前記レール本体とのなす角が鋭角であり、且つその先端からレール本体にかけての内側面が平面であることを特徴とするホルダ。
【請求項２】
前記挟持板は、その先端からレール本体にかけての外側面が平面であることを特徴とする請求項１に記載のホルダ。
【請求項３】
前記挟持板の長さが、前記レール本体の背幅に対して２〜４倍の範囲で設定されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のホルダ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、紙葉等のファイリングに好適に用いられるホルダに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のホルダとして、例えば、図６及び図７に示すレールホルダが知られている。
このレールホルダ１００は、背表紙を兼ねた背綴じレール１０１と、この背綴じレール１０１と一体に形成された一対の挟持片１０２を備えている。また、各挟持片１０２は背綴じレール１０１と一体に形成されており、その先端部分はホルダ１００の弾性復元力によって開閉自在に閉じている。
【０００３】
また、使用方法を説明すると、透明の表紙体１０３に紙葉１０４を挟み込み、次いで、この表紙体の角部１０５に背綴じレール１０１を突き当てる。また、この状態で表紙体の角部１０５を挟持片１０２の間に挟み入れ、この状態を維持しながら背綴じレール１０１を表紙体１０３の縁に沿ってスライドさせる。よって、紙葉１０４及び表紙体１０３がこのホルダ１００によって共に挟み込まれた状態となる。
【０００４】
また、この種のホルダでは、各挟持片１０２は外側に膨らむ形状のため、その内側において表紙体１０３と接触せず、挟持片１０２の開口した左右先端の押圧縁１０８、１０８が表紙体１０３に当接する。よって、表紙体１０３に外力が加わると、表紙体１０３及び紙葉１０４は挟持片１０２の先端部分のみで強く挟み込まれ、ホルダ１００の脱落が防止される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５-１５３４３３号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、この種のホルダは、その使用において机上に積み上げられたり、整列した状態で本棚等に収納される。このためホルダの幅が広いと、ホルダが相互に干渉して嵩張る。よって、使い勝手を考慮した場合には、極力、幅の狭いホルダが望まれる。
【０００７】
とりわけ、上記したレールホルダ１００は、脱落について様々な対策が施されているものの、挟持片１０２が湾曲して外側に膨らんでおり、また、表紙体１０３がホルダ１００の内部で折り返されているため、ホルダの背幅は広くならざるを得なかった。
【０００８】
本考案は、上記のような問題を解決するためになされたもので、ホルダの脱落を抑制しつつ、その使用時においても嵩張らずに使用できるホルダの提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の課題を達成するため本考案は次のように構成される。
すなわち、綴込み対象となるシートの一側縁に沿って延在し、このシートの綴込み時に前記シートの背表紙部分を形成するレール本体と、このレール本体の両縁部から同一方向に延出されると共に互いに近づく方向に付勢された一対の挟持板とを備え、前記シートの綴込み時には、この挟持板の間にシートが挟み込まれて保持されるホルダであって、
前記挟持板は、常態で前記レール本体とのなす角が鋭角であり、且つその先端からレール本体にかけての内側面が平面で構成されていることを特徴とする。
【００１０】
ここで「シートの一側縁」とは、綴込み対象となるシートにおいて、本ホルダに綴じ込まれる綴じ代側である。また、ここで「常態」とは、挟持板に対して外力が作用していない状態である。
【００１１】
このように構成された本考案は、挟持板の先端からレール本体にかけて、その内側面が平面となっている。このため挟持板とシートが広い範囲で面接触し、その摩擦によって十分な保持力が得られる。また、挟み込まれるシートに対して常に挟持板が密接するため、挟持板が外側に膨らむこともなく、結果として幅の狭いホルダが得られる。この場合、前記挟持板の先端からレール本体にかけての外側面も平面に形成すれば、確実に幅の狭いホルダとすることができる。
【００１２】
前記一対の挟持板は、その延出方向における長さが互いに等しいことが望ましい。すなわち、レール本体を底辺とした二等辺三角形の配置に従って挟持板が配置されるため、シートの表裏に対して各挟持板が同じ力で接する。このため保持力がシートの表裏で均等になり安定性が増す。
【００１３】
前記挟持板の長さは、前記レール本体の背幅に対して２〜４倍の範囲で設定するとよい。さらに好ましくは、２．７５倍程度に設定すると、シートを挟み込む際の作業性、並びに挟持板によるシートの保持力が良好になる。
【００１４】
また、挟持板及びレール本体の材質がＰＳ（ポリスチレン）であり、さらに好ましくは、挟持板とレール本体が一体品であることが望ましい。この場合、適度な弾性を備えるＰＳ（ポリスチレン）の特性から、シートに対する本ホルダの抜き差しが容易になる。また、挟持板及びレール本体を一体品とすれば、一体成形等により本ホルダを容易に製作できる。
【考案の効果】
【００１５】
このように本考案では、ホルダの脱落を抑制しつつ、その使用時においても嵩張らずに使用できるホルダを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本実施の形態に示すホルダの使用状態を示す図である。
【図２】本実施の形態に示すホルダ単体の側面図である。
【図３】図２のA-A'断面図である。
【図４】本実施の形態に示すホルダの使用方法を説明する図である。
【図５】本実施の形態に示すホルダにシートが挟み込まれた状態を示す要部断面図である。
【図６】従来のレールホルダを示す斜視図である。
【図７】図６のＢ-Ｂ'断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面を参照して本考案の好適な実施の形態を説明する。
まず、図１を参照してホルダ１の概略を説明すると、ホルダ１は、このホルダ１によって綴込まれるシート１０の一側縁に沿って延在し、このシート１０の綴込み時において背表紙部分を形成するレール本体２０と、このレール本体２０の両縁部２２から同一方向に延出されると共に、互いに近づく方向に付勢された一対の挟持板３０とを備えている。
【００１８】
ホルダ１に綴じ込まれるシート１０としては、紙葉類１１、また、表紙カバー及び裏表紙カバーとして用いられるクリアシート１２等が挙げられる。そして、上記のシートのサイズや綴込み枚数に応じて長さや収容枚数の異なるホルダ１が用意され、例えば、５枚から４０枚程度の紙葉類を綴じることができる。
【００１９】
ホルダ１の詳細を説明すると、レール本体２０は、綴込み対象となる紙葉１１の綴じ代側の縁部に対して若干長めに形成され、使用時にはシート１０の背表紙として利用される。そして、このレール本体２０の長手方向における両側部に一対の挟持板３０，３０が一体に形成されている。
【００２０】
なお、レール本体２０及び挟持板３０は、フレキシブルな材質で一体品として形成されており、挟持板３０は、この素材の有する弾性復元力によって互いに近づく方向に付勢されている。より詳しくは、図３に示すように、レール本体２０と挟持板３０のなす角θが鋭角となる屈曲部３５を介して、挟持板３０が形成されており、この挟持板３０に外力が作用していない状態では、挟持板３０の先端３１が相互に接して開閉自在に閉じている。
【００２１】
また、挟持板３０は、その内側面３６が平面に形成されている。詳しくは、図３に示すように、挟持板３０の断面において、先端３１からレール本体２０にかけての各挟持板３０の内側面が一直線になるように形成されている。
さらに、挟持板３０は、先端３１からレール本体２０にかけての外側面が一直線となり、平面に形成されている。
【００２２】
一方、挟持板３０の長さ、すなわち挟持板３０の延出方向における長さＬ２は、図１に示すように、レール本体２０の幅Ｌ１（背幅）に対して２〜４倍の範囲で長さが設定されている。好ましくは、本ホルダ１の材質としてＰＳ（ポリスチレン）を選択し、さらに本ホルダ１の厚みを０．８ｍｍ程度に設定すると、２．７５倍の長さで最適な保持力が得られた。
なお、レール本体２０及び挟持板３０の材質としてＰＳ（ポリスチレン）を選択した場合には、適度な弾性復元力と抵抗感が得られ、シート１０に対する本ホルダ１の抜き差しがスムースになるといった利点も得られる。
【００２３】
続いて、図４を用いて本ホルダ１の使用方法を説明する。
まず、表紙カバー及び裏表紙カバーとなるクリアシート１２に綴込み対象となる紙葉１１を、数枚重ね合わせた状態で挟み入れる。続いて、クリアシート１２の綴じ代側の角部１３に本ホルダ１をあて、挟持板３０と挟持板３０の間にクリアシートの角部１３を差し込む。そして、この状態を維持しつつ本ホルダ１をクリアシート１２の縁に沿ってスライドさせると（図４中矢印A）、紙葉１１がクリアシート１２と共に本ホルダ１によって挟み込まれて保持される。
【００２４】
なお、本ホルダ１に適切な枚数が綴じ込まれているときには、図５に示すように挟持板３０の内面３６とクリアシート１２とが広範囲で面接触する。このため、挟持板の内面３６とクリアシート１２の間に適度な摩擦が生じて保持力が得られる。よってホルダ１の脱落が抑制される。
また、シート１０を挟み込んだ状態でも、各挟持板３０がクリアシート１２の表面に添うため、ホルダ１が外側に膨らむことも無くスリムである。よって、このホルダ１により綴込まれたシートを、複数冊重ね合わせても嵩張らず、使い勝手がよい。
【００２５】
なお、上記した実施の形態はあくまでも本考案の一例であり、例えば、挟持板３０の角部３２に斜めの切り欠き４０を設けてもよい。この場合、シート１０を挟持板３０の間に差し入れる際、この切り欠き４０によって圧力が分散されるため、シート１０の挿入が容易になる。
【００２６】
また、ホルダ１の材質としてＰＳ（ポリスチレン）を選択したが、必ずしもその必要はなく、一体成形が可能であり、手指等で加える力で撓む程度の弾性及び復元力を有する素材であれば、任意に選択できる。例えば、ＰＶＣ（塩化ビニル）、ＰＯＭ（ポリアセタール）又はＰＰ（ポリプロピレン）等が使用できる。
【符号の説明】
【００２７】
１  ホルダ
１０  シート
１１  紙葉
１２  クリアシート
１３  クリアシートの角部
２０  レール本体
２２  両縁部
３０  挟持板
３１  挟持板の先端
３２  挟持板の角部
３５  屈曲部
３６  挟持板の内面
４０  切り欠き
１００  ホルダ
１０１  背綴じレール
１０２  挟持片
１０３  表紙体
１０４  紙葉
１０５  表紙体の角部
１０８  押圧縁
１０９  逆止片部（折り返し）
Ｌ１  レール本体の幅
Ｌ２  挟持板の長さ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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