(57)【要約】      （修正有）【課題】左側のみ方向指示を可能とする自転車の左折指示装置を提供する。【解決手段】左グリップ２基部近傍のハンドル１のパイプに、前後方向に貫通した枢支孔を有する枢支片１８を上部に備えた枢支固定部５を固着し、枢支固定部５に、方向を示す細長板状の左折指示体３の基部を枢支するとともに左折向指示体３を左方向に回動させるように付勢したバネ８を装着する。右側へ横倒しした状態の左方向指示体３の前後で挟んで覆う細長板状の収納鞘体４を、ハンドル１に固着した鞘固定部２０、２２からステー１９、２１を突出させて固定し、収納鞘体４に、左折指示体３の上方への移動を止めるロック爪を左折指示体３に対して出没可能に突出させたロック用フックを枢支する。左グリップ２基部近傍にロック解除レバー７を枢支し、ロック解除レバー７とロック用フックとを連動させてロック解除レバー７の操作でロック爪を出没させるロック機構を備える。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
左グリップ基部近傍のハンドルに、左方向に付勢したバネを介して左右へ回動可能に枢支した左折指示体と、
右側へ横倒しした状態の前記左折指示体の前後を挟んで覆う収納鞘体と、
前記収納鞘体に収納された前記左折指示体の移動の停止及び解除を可能としたロック機構と、
から成ることを特徴とする自転車の左折指示装置。
【請求項２】
ロック機構が、
先端を斜め下向きに形成したロック爪を左折指示体に対して出没可能となるように収納鞘体に設けたロック用フックと、前記ロック爪を前記左折指示体に対して突出する方向に付勢させてロック用フックに装着したバネと、左グリップ基部近傍のハンドルに設けたロック解除レバーと、前記ロック解除レバーの操作で前記ロック爪の解除が可能となるように前記ロック解除レバーと前記ロック用フックとを接続したロッド又はワイヤと、
から成ることを特徴とする請求項１に記載の自転車の左折指示装置。
【請求項３】
左折指示体が、
赤色の着色を施した前面又は反射板を付着した前面を有して成ることを特徴とする請求項１又は２に記載の自転車の左折指示装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自転車の方向指示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
２車線以上の道幅が広い道路において、自動車が交差点に進入しようとしているとき、自転車が交差点を直進するのか左折をするのかによって自動車の進入のタイミングが大きく異なってくる。
例えば、信号がある場合では、右折しようとする自動車は、対向する自転車が左折するときには、交差点に進入できるが、直進するときには渡り過ぎるまで待たねばならない、また、信号機のない交差点では、右折しようとする自動車は、右側の道路から来た自転車が左折するときには、交差点に進入できるが、直進するときには渡り過ぎるまで待たねばならない、
このような状況の際、自転車が左折すすることを早く確認できれば、曲がる方向の確認を待つ時間分自動車の待機時間が減少し、交差点の渋滞を緩和することが可能となる。
【０００３】
従来、自転車の曲がる方向を知らせることを目的に、下記特許文献１に記載の如き自転車用方向指示器が提案されている。そして、該自転車用方向指示器は左折及び右折する際に、ケースに収まっている指示アームを左右いずれの方向でも曲がりたい方向に広げて周囲に知らせることができるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−３１６６８２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に記載の発明では、左折と右折の両方の方向を指し示すすものであって、広い道では自転車の右は一旦歩道と並んで直進した後、右折しなければならないため、右折の指示は必要なく、右の指示アームは余計なものとなって、その分製品のコスト高となってしまう難点がった。
そこで本考案は、左方向のみ指示可能とすることで装置全体を簡潔な構造することができ且つ低コストで製品ができる自転車の左折指示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために本考案の自転車の左折指示装置は、請求項１に記載の考案にあっては、左グリップ基部近傍のハンドルに、左方向に付勢したバネを介して左右へ回動可能に枢支した左折指示体と、右側へ横倒しした状態の前記左折指示体の前後を挟んで覆う収納鞘体と、前記収納鞘体に収納された前記左折指示体の移動の停止及び解除を可能としたロック機構と、から成ることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の考案にあっては、上記考案において、前記ロック機構が、先端を斜め下向きに形成したロック爪を左折指示体に対して出没可能となるように収納鞘体に設けたロック用フックと、前記ロック爪を前記左折指示体に対して突出する方向に付勢させてロック用フックに装着したバネと、左グリップ基部近傍のハンドルに設けたロック解除レバーと、前記ロック解除レバーの操作で前記ロック爪の解除が可能となるように前記ロック解除レバーと前記ロック用フックとを接続したロッド又はワイヤと、から成ることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の考案にあっては、上記考案において、前記左折指示体が、赤色の着色を施した前面又は反射板を付着した前面を有して成ることを特徴とする。
【考案の効果】
【０００９】
本発明の請求項２に記載の考案では、自転車に乗った者が、ロック解除レバーを操作することで瞬時に左折指示体が左に向いて水平に開くことができる。
これを見た対向側や左手の右折する自動車の運転者は、その自転車が左折すすることを一早く確認できるので、曲がる方向の確認を待つ時間が不要となる。そしてこの時間分の自動車の待機時間が減少し、交差点の渋滞を緩和することが可能となる。
また、自転車は左方向のみを指示することで、装置全体を簡潔な構造することができ且つ低コストで製造ができるようになる。
また、常時は左折指示体を収納鞘体に収納することができるので、自転車の運転や保管に邪魔にならない。
【００１０】
請求項２に記載の考案では、ロック機構のロック解除レバーの操作で、収納鞘体のロック孔の中に突出したロック爪が後退し、収納した左折指示体を押えていたロック爪が前記左折指示体から外れることでロックが解除され、バネの付勢で左折指示体は瞬時に左に開いて、早く左折方向を指示するこが可能となる。
また、左折指示体は収納鞘体の上から強制的に押し込めると、ロック爪を避けて、バネの付勢で出ているロック爪の下に入ってロックが掛かる。そして左折指示体は収納鞘体の中から出ずに納まった状態を維持することができる。
このように、前記ロック機構によって、左折指示体の操作が簡単行うことが可能となる。
【００１１】
請求項３に記載の考案では、左に向けて出ている前記左折指示体が、目立つ赤色や反射板の光の反射によって遠くでも良く見えるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本考案の自転車の使用状態を示す斜視図。
【図２】自転車のハンドル部分の使用状態を示す斜視図。
【図３】本発明の要部を示す水平断面図。
【図４】ロック爪の形状を示す（イ）は平面図、（ロ）は側面図。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
本考案の自転車の左折指示装置は、図１に示すように、通学や買い物用等の自転車の左のハンドル１に、矢印で方向を示す細長板状の左折向指示体３が装着される。
なお、図１中には、ブレーキ、ブレーキレバー、ライト、ベル等は省略して示した。
該左折向指示体３は、図２に示すように、左グリップ２基部近傍のハンドル１のパイプに、前後方向に貫通した枢支孔を有する枢支片１８を上部に備えた枢支固定部５を固着しする。この際、前記枢支片１８はハンドル１の斜めのパイプに対して固定された枢支固定部５の上面に前後平行に間隔を置いて立ち上げる。
そして、前記左折指示体３の基部に枢支孔を設けて、該枢支孔を前記枢支固定部５の枢支片１８の枢支孔を合わせて、枢支軸６を差し込んで前記枢支固定部５に前記左折指示体３を左側と右側へ向けて往復可能に枢支する。
【００１４】
そして、図２及び図３に示すように、該左折指示体３の基部には該左折向指示体３を上側から左方向に回動させるように付勢するコイルバネ８を装着する。
このコイルバネ８は、前記左折指示体３を枢支する前記枢支軸６に装着し、該コイルバネ８の一端を前記左折指示体３に止め、他端を枢支片１８に止めて、前記左折指示体３を上回転で左側へ向けて付勢させる。
さらに、図２に示すように、前記枢支固定部５の左側上部に、前記左折向指示体３が左方向に回動したとき水平状態で停止するストッパ２３を突設する。
【００１５】
また、図２に示すように、右側へ横倒しした状態の前記左方向指示体３に対して、その前後で挟んで覆う細長板状の収納鞘体４を、ハンドル１に固着した鞘固定部２０、２２から斜めにステー１９、２１を突出させて、左右両側をハンドル１に強固に固定する。
この固定方法は、溶接や固定ネジなどによる固定方法が可能である。
前記収納鞘体４の前後に向けた板面の内部には、収納鞘体４を収納可能な鞘内空間１５が形成されるように前記収納鞘体４の厚さよりも大きい間隔を設ける。
この収納空間１５の底は無い方が良い、なぜならゴミや雨水が溜まらないようにできるからである。
【００１６】
また、前記収納鞘体４に、収納された前記左折指示体３の上方への移動を止めるロック爪１３を該左折指示体３に対して出没可能に突出させたロック用フック１１を枢支する。
そして、前記左グリップ２基部近傍にロック解除レバー７を枢支し、該ロック解除レバー７と前記ロック用フック１１とを連動させてロック解除レバー７の操作で前記ロック爪１３を出没させるロック機構を備える。
このロック機構によって、前記左折指示体３を鞘内空間１５内に留め置くことができ、ロック解除レバー７を操作してロックを解いたとき左折指示体３をコイルバネ８が付勢力で回動させて左側に開いて方向を指示するここが可能となる。
【００１７】
次に、ロック構造を詳述する。
前記ロック機構は、収納鞘体４上部の板面を貫通したロック孔１４を設け、該ロック孔１４に先端を斜め下向きに折り曲げて形成したロック爪１３が出没可能となるようにクランク状のロック用フック１１を収納鞘体４上部に枢支する。
前記ロック用フック１１は、図４に示すように、ロック爪１３の先端を斜め下に向けて折り曲げるのは、前記左折指示体３を上から下に、爪を避けて引っ掛からないように通過できるようにするためである。
そして、前記ロック用フック１１に、ロック爪１３が前記収納鞘体４のロック孔１４に向って進入する方向に付勢したコイルバネ２３を装着する。
さらに、該ロック用フック１１とクランク状のロック解除レバー７とをワイヤ９で接続する。
【００１８】
前記ロック解除レバー７側では、クランク状のロック解除レバー７をクランク枢支部１０で枢支して、該ロック解除レバー７と一体の前記クランク枢支部１０から直角に曲がった位置にヤイヤ止め孔１７を設ける。
一方、ロック用フック１１側では、該ロック用フック１１を直角クランク状に形成し、  前記収納鞘体４に上部に板面を貫通したロック孔１４を設けて、前記収納鞘体４のロック孔１４に向けてロック爪が出没可能に上部に設けた枢支片の枢支部に枢支部１２を枢支する。そしてその枢支部の外側にはワイヤ止め孔１６を設ける。
しして、ロック用フック１１側のワイヤ止め孔１６と、前記ロック解除レバー７側のワイヤ止め孔１７とに操作ワイヤ９を接続する。
【００１９】
そして前記枢支部１２にはコイルバネ２３をロック爪１３の先端が前記鞘内空間１５へ出る方向に付勢させて装着し、常時は前記収納鞘体４の前記ロック孔１４から前記鞘内空間１５に突出状態にする。
なお、前記ワイヤ９はロッドに替えることも可能である。
本考案は、以上の構成なので、前記ロック解除レバー７を指で操作すると、前記ロック爪１３のロックが連動して前記鞘内空間１５から後退し、前記収納鞘体４に収納された前記左折指示体３に対するロックが解除され、即座に前記鞘内空間１５から前記左折指示体３が上に飛び出し、バネ８で左方へ回動して、前記左折指示体３が左折方向を指し示すこととなる。
【００２０】
また、前記左折指示体３の前面には、図は省略したが、赤色の着色を施すか又は反射材を付着することができる。
例えば、前記左折指示体３を赤い樹脂板で製作すれば表面に赤塗料で着色する必要はなくなる。
また、表面を反射面とした粘着テープを前側全面に張っても良い。
赤色は危険を知らせる色であり遠くから目立ち、また反射板はライトや太陽の光を反射して、その光で前記左折指示体３をより目立つようにすることが可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本考案は、自転車における左方向のみ指示可能とする左方向指示装置であるが、バイクに利用することも可能である。
【符号の説明】
【００２２】
１    ハンドル
２    左グリップ
３    左折指示体
４    収納鞘体
５    枢支固定部
６    枢支軸
７    ロック解除レバー
８    コイルバネ
９    操作ワイヤ
１０    クランク枢支部
１１    ロック用フック
１２    枢支部
１３    ロック爪
１４    ロック孔
１５    鞘体内空間
１６    ワイヤ止め孔
１７    ヤイヤ止め孔
１８    枢支片
１９    ステー
２０    鞘体固定部
２１    ステー
２２    鞘体固定部
２３    コイルバネ
２４    ストッパ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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