【事件の表示】
　上記当事者間の特許第３３７９９３４号発明「ローマンシェード」の特許無効審判事件について、次のとおり審決する。
【結　論】
　訂正を認める。
　特許第３３７９９３４号の請求項１ないし６、８ないし１０に係る発明についての特許を無効とする。
　特許第３３７９９３４号の請求項７に係る発明についての審判請求は、成り立たない。
　審判費用は、その１０分の１を請求人の負担とし、１０分の９を被請求人の負担とする。
【理　由】
第１　手続の経緯
　出願（特願２０００−１０１８０４号）平成１２年４月４日
　　　　　　　　　　　　（優先権主張；平成１１年１１月２６日）
　設定登録（請求項１〜１１）　　　　　平成１４年１２月１３日
　（特許第３３７９９３４号）
　異議申立（異議２００３−７２０９２）（異議申立人　トーソー株式会社、立川ブラインド工業株式会社）　　　　平成１５年８月１８日、平成１５年８月２５日
　訂正請求　　　　　　　　　　　　　　平成１６年１０月４日
　異議決定（請求項１〜９取消、１０、１１維持）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成１７年１月１３日
　出訴（平１７（行ケ）１０１５２）　　平成１７年２月２２日
　訂正審判請求（訂正２００５−３９０８１）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成１７年５月２０日
　訂正認容審決　　　　　　　　　　　　平成１７年６月１５日
　判決（「請求項１〜９取消」部分を取り消す。）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成１７年７月２１日
　異議決定（請求項１〜９維持）　　　　平成１７年８月１９日
　
　審判請求（請求人トーソー株式会社）　平成１８年４月１４日
　（無効２００６−８００６２号）
　答弁書、訂正請求書　　　　　　　　　平成１８年７月７日
　弁駁書　　　　　　　　　　　　　　　平成１８年８月２３日
　　
第２　訂正の適否
１．訂正の内容
　平成１８年７月７日付けの訂正請求書による訂正請求は、本件特許発明の明細書を訂正請求書に添付した訂正明細書のとおりに訂正することを求めるものであって、その内容は以下のとおりである。
（１）【請求項３】について、訂正前の「ヘッドレール（１２）に形成される前後の壁（１２ａ，１２ｂ）に第１の生地（２０）及び第２の生地（２２）の上端をそれぞれ取付け、　ヘッドレール（１２）から昇降可能に垂下され、それぞれの生地（２０，２２）に連結される第１及び第２の昇降コード（２４ａ，２４ｂ）の一端部を、それぞれの生地（２０，２２）の後面側に配し、
　第１及び第２の昇降コード（２４ａ，２４ｂ）を昇降させるための操作部をそれぞれ設け、
　第２の昇降コード（２４ｂ）を、第２の生地（２２）の上端付近に形成した挿通孔（２２ａ）を通して、第２の生地（２２）の前面側から後面側へと導き、その一端部を第２の生地（２２）の後面側に配すると共に、挿通孔（２２ａ）を昇降可能な第１の生地（２０）によって前面側から見て露出しないようにし、
　前記ヘッドレール（１２）内でドラム（３２）を回動可能に支持し、前記第１及び第２の昇降コード（２４ａ，２４ｂ）の他端を、該ドラム（３２）に巻き取り、巻き解き可能に連結することを特徴とするローマンシェード。」を、
「ヘッドレール（１２）に形成される前後の壁（１２ａ，１２ｂ）に第１の生地（２０）及び第２の生地（２２）の上端をそれぞれ取付け、　ヘッドレール（１２）から昇降可能に垂下され、それぞれの生地（２０，２２）に連結される第１及び第２の昇降コード（２４ａ，２４ｂ）の一端部を、それぞれの生地（２０，２２）の後面側に配し、
　第１及び第２の昇降コード（２４ａ，２４ｂ）を昇降させるための操作部をそれぞれ設け、
　第２の昇降コード（２４ｂ）を、第２の生地（２２）の上端付近に形成した挿通孔（２２ａ）を通して、第２の生地（２２）の前面側から後面側へと導き、その一端部を第２の生地（２２）の後面側に配すると共に、挿通孔（２２ａ）を昇降可能な第１の生地（２０）によって前面側から見て露出しないようにし、
　前記ヘッドレール（１２）内で
複数の
それぞれ該複数のドラム（３２）のいずれかの
　
（２）【請求項１０】について、「壁面または天井面に固定されたブラケット（１３）が取付け可能な支持部（１２ｆ）を有する天板部（１２ｅ）と、天板部（１２ｅ）の前後から適宜間隔を隔てて垂下する少なくとも２つ以上の生地取付壁（１２ａ、１２ｂ）と、生地取付壁（１２ａ、１２ｂ）の下端に形成されるレール部（１２ｃ、１２ｄ）と、レール部（１２ｃ、１２ｄ）の長手方向の任意の位置に取付け可能なコード挿通リング（１４）と、を有するヘッドレール（１２）と、少なくとも１つの生地取付壁（１２ａ、１２ｂ）に上端が取り付けられる生地（２０，２２）と、コード挿通リング（１４）を挿通するとともに生地を昇降可能な昇降コード（２４ａ、２４ｂ）と、からなるローマンシェード。」を
「壁面または天井面に固定されたブラケット（１３）が取付け可能な支持部（１２ｆ）を有する天板部（１２ｅ）と、天板部（１２ｅ）の前後から適宜間隔を隔てて垂下する少なくとも２つ以上の生地取付壁（１２ａ、１２ｂ）と、
各
それぞれ
　
（３）特許明細書の段落【００１１】について、「請求項３記載の発明は、ヘッドレールに形成される前後の壁に第１の生地及び第２の生地の上端をそれぞれ取付け、ヘッドレールから昇降可能に垂下され、それぞれの生地に連結される第１及び第２の昇降コードの一端部を、それぞれの生地の後面側に配し、第１及び第２の昇降コードを昇降させるための操作部をそれぞれ設け、第２の昇降コードを、第２の生地の上端付近に形成した挿通孔を通して、第２の生地の前面側から後面側へと導き、その一端部を第２の生地の後面側に配すると共に、挿通孔を昇降可能な第１の生地によって前面側から見て露出しないようにし、前記ヘッドレール内で
複数の
それぞれ該複数のドラムのいずれかの
　
（４）特許明細書の段落【００１８】について、「請求項１０記載の発明によるローマンシェードは、壁面または天井面に固定されたブラケットが取付け可能な支持部を有する天板部と、天板部の前後から適宜間隔を隔てて垂下する少なくとも２つ以上の生地取付壁と、
各
それぞれ
　
２．訂正の目的の適否、新規事項の有無及び拡張・変更の存否
　上記（１）の訂正は、請求項３における「ドラム（３２）」に関して、「
複数の
それぞれ該複数のドラム（３２）のいずれかの
　
　上記（２）の訂正は、生地取付壁（１２ａ、１２ｂ）とレール部（１２ｃ、１２ｄ）との関係を、「
各
それぞれ
　
　上記（３）、（４）の訂正は、特許請求の範囲の訂正に係る上記（１）、（２）の訂正に伴い、特許請求の範囲の記載と発明の詳細な説明の欄の記載との整合をとるものであり、明りょうでない記載の釈明に該当する。
　
　そして、上記（１）〜（４）の訂正は、願書に添付した明細書又は図面に記載した範囲内の訂正であり、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものでもない。
　
３．訂正請求の適否についての結論
　以上のとおりであるから、上記訂正は、特許法第１３４条の２第１項ただし書き各号に列挙された事項を目的としており、特許法第１３４条の２第５項で準用する特許法第１２６条第３項及び第４項の規定に適合するので、訂正を認める。
　なお、審判請求人は、後記「審判請求人の主張」で述べるように、訂正審判請求（訂正２００５−３９０８１）による請求項１〜９に係る発明の訂正事項については、新規事項の追加、不明瞭を無効理由としているが、上記訂正の適否については、弁駁書において特に意見を述べていない。
　
第３　本件発明
　特許第３３７９９３４号の請求項１〜１１に係る発明（以下「本件発明１」〜「本件発明１１」という。）は、訂正明細書及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１〜１１に記載された事項により特定される次のとおりのものである。
「【請求項１】ヘッドレール（１２）に形成される前後の壁（１２ａ，１２ｂ）に第１の生地（２０）及び第２の生地（２２）の上端をそれぞれ取付け、 
 　ヘッドレール（１２）にそれぞれ設けたコードガイド部によって、第１及び第２の昇降コード（２４ａ，２４ｂ）を、それぞれヘッドレール（１２）の長手方向に沿って別々の経路で配すると共に、ヘッドレール（１２）の長手方向の任意の位置から昇降可能に垂下させ、 
 　垂下された第２の昇降コード（２４ｂ）を、第２の生地（２２）の上端付近に形成した挿通孔（２２ａ）を通して、第２の生地（２２）の前面側から後面側へと導き、挿通孔（２２ａ）を昇降可能な第１の生地（２０）によって前面側から見て露出しないようにし、　それぞれの生地（２０，２２）に連結される第１及び第２の昇降コード（２４ａ，２４ｂ）の一端部を、それぞれの生地（２０，２２）の後面側に配し、 
 　第１及び第２の昇降コード（２４ａ，２４ｂ）を昇降させるための操作部をそれぞれ設けることを特徴とするローマンシェード。
【請求項２】ヘッドレール（１２）に形成される前後の壁（１２ａ，１２ｂ）に第１の生地（２０）及び第２の生地（２２）の上端をそれぞれ取付け、
　ヘッドレール（１２）に形成される前後の壁（１２ａ，１２ｂ）にそれぞれコードガイド部（１５ａ，１５ｂ）を設け、コードガイド部（１５ａ，１５ｂ）によって、第１及び第２の昇降コード（２４ａ，２４ｂ）を、それぞれヘッドレール（１２）の長手方向に沿って別々の経路で配すると共に、ヘッドレール（１２）の長手方向の任意の位置から昇降可能に垂下させ、
　垂下された第２の昇降コード（２４ｂ）を、第２の生地（２２）の上端付近に形成した挿通孔（２２ａ）を通して、第２の生地（２２）の前面側から後面側へと導き、挿通孔（２２ａ）を昇降可能な第１の生地（２０）によって前面側から見て露出しないようにし、
　それぞれの生地（２０，２２）に連結される第１及び第２の昇降コード（２４ａ，２４ｂ）の一端部を、それぞれの生地（２０，２２）の後面側に配し、
　前記第１及び第２の昇降コード（２４ａ，２４ｂ）の他端部を、コードガイド部（１５ａ，１５ｂ）に案内させてヘッドレール（１２）に取り付けられた停止手段（２８ａ，２８ｂ）内に導き、
　第１及び第２の昇降コード（２４ａ，２４ｂ）を昇降させるための操作部をそれぞれ設けることを特徴とするローマンシェード。
【請求項３】ヘッドレール（１２）に形成される前後の壁（１２ａ，１２ｂ）に第１の生地（２０）及び第２の生地（２２）の上端をそれぞれ取付け、
　ヘッドレール（１２）から昇降可能に垂下され、それぞれの生地（２０，２２）に連結される第１及び第２の昇降コード（２４ａ，２４ｂ）の一端部を、それぞれの生地（２０，２２）の後面側に配し、
　第１及び第２の昇降コード（２４ａ，２４ｂ）を昇降させるための操作部をそれぞれ設け、
　第２の昇降コード（２４ｂ）を、第２の生地（２２）の上端付近に形成した挿通孔（２２ａ）を通して、第２の生地（２２）の前面側から後面側へと導き、その一端部を第２の生地（２２）の後面側に配すると共に、挿通孔（２２ａ）を昇降可能な第１の生地（２０）によって前面側から見て露出しないようにし、
　前記ヘッドレール（１２）内で
複数の
それぞれ該複数のドラム（３２）のいずれかの
【請求項４】ヘッドレール（１２）に形成される前壁（１２ａ）に第１の生地（２０）の上端を取付け、後壁（１２ｂ）に第２の生地（２２）の上端を取付け、
　ヘッドレール（１２）から昇降可能に垂下され、それぞれ第１の生地（２０）及び第２の生地（２２）に連結される第１及び第２の昇降コード（２４ａ，２４ｂ）の一端部を、それぞれの生地（２０，２２）の後面側に配し、
　第１及び第２の昇降コード（２４ａ，２４ｂ）を昇降させるための操作部をそれぞれ設け、
　第２の昇降コード（２４ｂ）を、第２の生地（２２）の上端付近に形成した挿通孔（２２ａ）を通して、第２の生地（２２）の前面側から後面側へと導き、その一端部を第２の生地（２２）の後面側に配すると共に、挿通孔（２２ａ）を昇降可能な第１の生地（２０）によって前面側から見て露出しないようにし、
　前記ヘッドレール（１２）に形成される前後の壁（１２ａ，１２ｂ）の少なくとも一方にコードガイド部（１５ａ，１５ｂ）を設け、ヘッドレール（１２）内でドラム（３２）を回動可能に支持し、前記第２の昇降コード（２４ｂ）の他端部を、コードガイド部（１５ｂ）に案内させてヘッドレール（１２）に取り付けられた停止手段（２８ｂ）内に導く一方で、前記第１の昇降コード（２４ａ）の他端を、前記ドラム（３２）に巻き取り、巻き解き可能に連結することを特徴とするローマンシェード。
【請求項５】ヘッドレール（１２）に形成される前後の壁（１２ａ，１２ｂ）に第１の生地（２０）及び第２の生地（２２）の上端をそれぞれ取付け、
　ヘッドレール（１２）の前側及び後側に前側コードガイド部（１５ａ）及び後側コードガイド部（１５ｂ）をそれぞれ設け、第１及び第２の昇降コード（２４ａ，２４ｂ）を、それぞれヘッドレール（１２）の長手方向に沿って別々の経路で配すると共に、ヘッドレール（１２）の長手方向の任意の位置から昇降可能に垂下させ、
　垂下された第２の昇降コード（２４ｂ）を、第２の生地（２２）の上端付近に形成した挿通孔（２２ａ）を通して、第２の生地（２２）の前面側から後面側へと導き、挿通孔（２２ａ）を昇降可能な第１の生地（２０）によって前面側から見て露出しないようにし、
　それぞれの生地（２０，２２）に連結される第１及び第２の昇降コード（２４ａ，２４ｂ）の一端部を、それぞれの生地（２０，２２）の後面側に配し、
　第１及び第２の昇降コード（２４ａ，２４ｂ）を昇降させるための操作部をそれぞれ設け、
　第１の昇降コード（２４ａ）の他端部を前記前側コードガイド部（１５ａ）に案内させてヘッドレール（１２）の端部に誘導してヘッドレール（１２）の端部から導出させて第１の操作部（３０ａ）に連結し、第２の昇降コード（２４ｂ）の他端部を前記後側コードガイド部（１５ｂ）に案内させてヘッドレール（１２）の端部に誘導してヘッドレール（１２）の端部から導出させて第２の操作部（３０ｂ）に連結することを特徴とするローマンシェード。
【請求項６】前記第１の昇降コード（２４ａ）及び第２の昇降コード（２４ｂ）の移動をそれぞれ停止可能な第１の停止手段（２８ａ）及び第２の停止手段（２８ｂ）を前記ヘッドレール（１２）の前側コードガイド部（１５ａ）及び後側コードガイド部（１５ｂ）にそれぞれ整列するようにして、ヘッドレール（１２）の両端部よりも幅方向内側にそれぞれ設けることを特徴とする請求項５記載のローマンシェード。
【請求項７】前記前側コードガイド部（１５ａ）を、ヘッドレールに形成された前側レール部（１２ｃ）と該前側レール部（１２ｃ）に取り付けられたコード挿通リング（１４）とから構成し、前記後側コードガイド部（１５ｂ）を、ヘッドレールに形成された後側レール部（１２ｄ）と該後側レール部（１２ｄ）に取り付けられたコード挿通リング（１４）とから構成し、前記第１の停止手段（２８ａ）を前記前側レール部（１２ｃ）にその前側レール部長手方向に位置調整可能に取り付け、前記第２の停止手段（２８ｂ）を前記後側レール部（１２ｄ）にその後側レール部長手方向に位置調整可能に取り付けることを特徴とする請求項６記載のローマンシェード。
【請求項８】ヘッドレール（１２）に形成される前後の壁（１２ａ，１２ｂ）に第１の生地（２０）及び第２の生地（２２）の上端をそれぞれ取付け、
　ヘッドレール（１２）にそれぞれ設けたコードガイド部によって、第１及び第２の昇降コード（２４ａ，２４ｂ）を、それぞれヘッドレール（１２）の長手方向に沿って配すると共に、ヘッドレール（１２）の長手方向の任意の位置から昇降可能に垂下させ、
　垂下された第２の昇降コード（２４ｂ）を、第２の生地（２２）の上端付近に形成した挿通孔（２２ａ）を通して、第２の生地（２２）の前面側から後面側へと導き、その一端部を第２の生地（２２）の後面側に配すると共に挿通孔（２２ａ）を昇降可能な第１の生地（２０）によって前面側から見て露出しないようにし、
　それぞれの生地（２０，２２）に連結される第１及び第２の昇降コード（２４ａ，２４ｂ）の一端部を、それぞれの生地（２０，２２）の後面側に配し、
　第１及び第２の昇降コード（２４ａ，２４ｂ）を昇降させるための操作部（３０ａ、３０ｂ、４０）をそれぞれ設けることを特徴とするローマンシェード。
【請求項９】前記第１の生地（２０）及び第２の生地（２２）のいずれか一方を不透明生地とし、いずれか他方を暗幕生地とすることを特徴とする請求項１ないし８のいずれか１項に記載のローマンシェード。 
【請求項１０】壁面または天井面に固定されたブラケット（１３）が取付け可能な支持部（１２ｆ）を有する天板部（１２ｅ）と、天板部（１２ｅ）の前後から適宜間隔を隔てて垂下する少なくとも２つ以上の生地取付壁（１２ａ、１２ｂ）と、
各
それぞれ
【請求項１１】さらに、レール部（１２ｃ、１２ｄ）の長手方向の任意の位置に取付け可能で且つ昇降コード（２４ａ、２４ｂ）の移動を停止可能な停止手段（２８ａ、２８ｂ）を備える請求項１０記載のローマンシェード。」 
　
第４　審判請求人の主張
１．新規事項
　異議２００３−７２０９２、及び訂正２００５−３９０８１でなされた請求項１〜９における、「挿通孔（２２ａ）を昇降可能な第１の生地（２０）によって前面側から見て露出しないようにし、」の構成は、出願当初の明細書又は図面に記載されていない。
　
２．不明瞭
（１）サポート要件違反
　請求項１〜９における、「挿通孔（２２ａ）を昇降可能な第１の生地（２０）によって前面側から見て露出しないようにし、」の構成は、明細書に記載されていない。
　
（２）不明確
　請求項１〜９における、「挿通孔（２２ａ）を昇降可能な第１の生地（２０）によって前面側から見て露出しないようにし、」の構成は、いわゆる「作用的な記載」であるが、明細書に開示されておらず、自明でもないから、機能により物を特定することができない。
　請求項３における「ドラム」は、１つの場合も含むが、その場合第１の生地及び第２の生地を独立に昇降することができず、「挿通孔（２２ａ）を昇降可能な第１の生地（２０）によって前面側から見て露出しないようにし、」の構成と齟齬し、所定の効果が生じないので発明が明確でない。
　
３．容易
　本件特許の請求項１〜６、８〜１０に係る特許は、本願出願前に頒布された書証に記載された発明に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
　審判請求人は、証拠方法として以下の刊行物を提出している。
甲第１号証：実用新案登録公報第２５８０４１４号（平成１０年９月１０日発行）、
甲第２号証：特開平１１−４６９７２号公報（平成１１年２月２３日公開）、
甲第３号証：実願平５−１２３０２号（実開平６−６４５９１号）のＣＤ−ＲＯＭ 、
甲第４号証：特開平８−１５４８１１号公報、
甲第５号証：実願昭６２−３６５７号（実開昭６３−１１２８７８号）のマイクロフィルム 、
甲第６号証：実願昭５７−１８６６５号（実開昭５８−１２１２９２号）のマイクロフィルム、
甲第７号証：実願昭５９−３０９０１号（実開昭６０−１４２６９２号）のマイクロフィルム、
甲第８号証：実願昭５７−７８２６６号（実開昭５８−１７８９８８号）のマイクロフィルム、
甲第９号証：特開平７−２２７３４８号公報、
甲第１０号証：特開平９−２５２９３０号公報、
甲第１１号証：登録実用新案公報第３０４９８８９号（平成１０年６月２６日発行）、
甲第１２号証：特開平１１−１６９２８５号公報（平成１１年６月２９日公開）、
甲第１３号証：特開平９−２９６６６６号公報、
甲第１４号証：米国特許第４９５３６１０号明細書
　
第５　被請求人の主張
１．新規事項
　段落【００３６】の「第１の生地２０のみがたくし上げられた状態では、第２の生地２２が露出する。このとき、生地２２の第２の昇降コード２４ｂは、生地２２の後面側を配されているため、正面側から見て露出せず、良好な見栄えを維持することができる。」の記載を満足するためには、訂正事項である「挿通孔（２２ａ）を昇降可能な第１の生地（２０）によって前面側から見て露出しないようにする」構成が一義的に得られ、それ以外の構成は考えられない。
　
２．不明瞭
（１）サポート要件違反
　「挿通孔（２２ａ）を昇降可能な第１の生地（２０）によって前面側から見て露出しないようにし、」の構成は、段落【００３６】、図３及び図５に記載または示唆されている。
　
（２）不明確
　本件発明の目的を達成するためには、第１の生地２０のたくし上げた高さに拘わらず、常に第２の昇降コードが見えないようにすることである。「使用条件の限定」の議論は的を得ていない。
　請求項３については、ドラムが複数であることを明確にした。
　
３．容易
　本件特許の請求項１〜６、８〜１０に係る特許は、本願出願前に頒布された書証に記載された発明に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。
　
第６　新規事項についての当審の判断
　本件発明の目的は、段落【０００８】に「本発明の他の目的は、正面側から見て昇降コードが露出しないようにして、見栄えを向上させることができるローマンシェードを提供することである。」と記載され、その具体的構成としては、段落【００２４】に「各第２の昇降コード２４ｂの一端部は、対応する所定のコード挿通リング１４から垂下され、第２の生地２２の上端付近に形成された挿通孔２２ａを挿通して、第２の生地２２の前面側から後面側へと導かれ、さらに、第２の生地２２に沿ってその後面に上下方向に所定間隔を空けて取り付けられた複数のコードリング２５ｂを挿通して、上下方向に配され、第２の生地２２の下端に取り付けられたウエイトバー２６ｂまたは最下端のコードリング２５ｂ１に連結される。」と記載され、その効果は、段落【００３６】に「第１の生地２０のみがたくし上げられた状態では、第２の生地２２が露出する。このとき、生地２２の第２の昇降コード２４ｂは、生地２２の後面側を配されているため、正面側から見て露出せず、良好な見栄えを維持することができる。」と記載されている。
　
　これらの記載、及び「挿通孔２２ａ」の大きさが、昇降コード２４ｂに比し、通常、それほど大きいものとは考えにくい点を考慮すれば、挿通孔２２ａが第２の生地２２の上端付近に形成されており、第１の生地２０のみがたくし上げられた状態では、第２の昇降コード２４ｂは、生地２２の後面側を配されているため、正面側から見て露出しないのであるから、挿通孔２２ａも当然露出しないことは、出願当初の明細書に記載、ないしは開示されていた事項といえる。
　
　したがって、訂正審判請求による請求項１〜９に係る発明の訂正事項は、特許法第１２６条第３項の規定に違反してされたものではなく、請求項１〜９についての本件特許は、同法第１２３条第１項第８号の規定によっては無効とすることはできない。
　また、平成１６年１０月４日付訂正請求による請求項２〜９に係る発明の訂正事項は、平成１５年改正前特許法第１２６条第２項の規定に違反してされたものではなく、請求項２〜９についての本件特許は、同法第１２３条第１項第８号の規定によっては無効とすることはできない。
　
第７　記載不備（不明りょう）についての当審の判断
　請求項１〜９における、「挿通孔（２２ａ）を昇降可能な第１の生地（２０）によって前面側から見て露出しないようにし、」の構成は、上記「第６　新規事項についての当審の判断」で述べたように出願当初の明細書に記載されていた事項といえ、また、特許明細書にも同様に記載されている。
　請求人は、第１の生地（２０）のたくし上げの条件によって挿通孔（２２ａ）が露出することもあり、発明の構成が明確でないと主張しているが、ローマンシェードの通常の使い方で前面側の第１の生地（２０）をたくし上げたときに、挿通孔（２２ａ）が前面側から見て露出しない、という構成は、何ら不明確なものではない。
　請求項３については、訂正により、明確となった。
　
　したがって、請求項１〜９に係る発明は、明細書に記載されており、不明確でもないので、請求項１〜９についての本件特許は、特許法第３６条第６項第１号及び第２号の規定する要件を満たしており、同法第１２３条第１項第４号の規定によっては無効とすることはできない。
　
第８　甲号各証の記載内容
　上記無効理由の根拠として挙げられた甲第１号証ないし甲第１４号証には、概略以下の技術的事項が開示されている。
１．甲第１号証
ア．【請求項１】
　ローマンシェードのトップレール（10）端部に取付け結可能な本体（20）と、入口（19）が前トップレール内部と連通し出口（29）が下方に開口する前記本体（20）と、前記本体の内部に上下移動可能に内装したロックロール（30）と、前記本体内に固定されて上昇した前記ロックロールと平行に周接するロックバー（32）と、同じく前記本体内に固定されて操作コード（15）を前記ロックロールと前記ロックバーの間に案内するガイドロール（31）とからなるローマンシェード用操作コードストッパにおいて、前記ストッパの内部を前記トップレール（10）の前後面部（11、12）に沿う前後板部（21、22）とその両側を接続する内外側板部（24、25）から形成し、前記内部を１個以上の前後板部に平行な仕切板部（26）により等分して各室（17、18）を形成し、各室（17、18）ごとに前記ロックロール（30）を内装し、前記ロックロールの片側端面中央にピン（37）を植設し、前記前後板部及び前記仕切板部の前記ピンが当たるものにガイド孔（35、36）をあけてそのピンをはめ、前記内側板（24）内面及び前記ロックロール（30）周面に相互に係合する歯面（33、34）を形成し、前記ロックロール（30）の軸方向幅を各室の前後内幅に等しくし、前記ガイド孔と前記ピンによって、常に前記歯面（33、34）同士をかみ合うように前記ガイド孔を形成したことを特徴としてなるローマンシェード用操作コードストッパ。
　
イ．【０００５】【作用】
　本考案のコードストッパを設けたローマンシェードは本体内に設けた室数と同本数の操作コードを使用することが可能である。例えば、本体を前後２室に仕切ると、図７に示すように、レース地スクリーン41と厚地スクリーン42からなる２重ローマンシェードを片側で独立して開閉することができる。ストッパ20の前室17に厚地スクリーン42の操作コード15ａを、後室18にレース地スクリーン41の操作コード15ｂを通す。それぞれの操作コードを引くとスクリーンが上昇し、操作コードを内方に寄せて放すと、スクリーンが自重で少し下降するとき、ロックロールが操作コードと共に内側板部に沿って上昇し、ロックロールとロックバーの間に操作コードを挟んで把持するから、スクリーンはその位置で停止する。把持された操作コードを引いて放すと、ロックロールは出口まで落下して操作コードを解放するから、スクリーンは下降する。
　
ウ．【０００６】【実施例】
　本考案のストッパを図面に示す実施例に基づいて説明する。
　図１、図２、図３に示すように、ストッパの本体20をローマンシェードのトップレール10の端部に固定する。本体20は合成樹脂製であり、その前後板部21、22はトップレール10の前後面部11、12を外側から挟む。本体20の底板部23はトップレール10の底面部13の下面に接する。
　
エ．【０００８】
　図１に示すように、操作コード15は１本以上の昇降コード14に連結され、トップレール10の端部に接続したストッパ20の入口19から本体20内に入り、ガイドロール31を回って垂下し、ロックロール30とロックバー32の間を通って出口29から引き出され、下端につまみ16が取り付けられる。ここで操作コード15を引くと、図６に示すように、ロックロール30は落下し、操作コード15は解放されるから、つまみ16を上下させてスクリーンを自由に昇降することができる。
　
オ．【図１】から、昇降コード１４・操作コード１５はトップレール１０に形成される前面部１１、後面部１２の間に設けたコードガイドローラ（符号のない丸い部分）に案内されてトップレール１０の端部に取り付けられたストッパの本体２０内に導かれ、さらにつまみ１６に連結されていることが読み取れる。
　また、【図１】、【図２】から、ストッパ本体２０の仕切板部２６によって分離された前室１７、後室１８には、ロックロール３０、ロックバー３２等が配置され、内側板部２４と共に、操作コード１５の停止手段を構成していることが読み取れる。
　また、【図７】、【図８】は、二重ローマンシェードと一枚のローマンシェードを表す別実施例のものであるが、両者を併せてみれば、レース地スクリーン４１，厚地スクリーン４２の上端はそれぞれトップレール１０に取り付けられ、前面側の厚地スクリーン４２は、ストッパ２０の前室１７を通す操作コード１５ａ、それに連結された１本以上の前側昇降コードにより、後面側のレース地スクリーン４１は、ストッパ２０の後室１８を通す操作コード１５ｂ、それに連結された１本以上の後側昇降コードにより、昇降されることが読み取れる。
　
　したがって、上記各記載事項および図面を参照すると、甲第１号証には、 
 「トップレール１０に前面側スクリーン４２及び後面側スクリーン４１の上端をそれぞれ取付け、 
　トップレールに設けたコードガイドローラによって、前側昇降コード・操作コード１５ａ、及び後側昇降コード・操作コード１５ｂを、それぞれトップレールの長手方向に沿って配し、ストッパ本体２０の仕切板部２６によって分離すると共に、トップレールから昇降可能に垂下させ、 
　前面側スクリーンに連結される前側昇降コード・操作コード１５ａを前面側スクリーンの後面側に、後面側スクリーンに連結される後側昇降コード・操作コード１５ｂを後面側スクリーンの前面側に、それぞれ配し、
　前側昇降コード・操作コード１５ａ及び後側昇降コード・操作コード１５ｂの他端部を、コードガイドローラに案内させてトップレール１０に取付けたストッパ本体２０に通し、
　前側昇降コード・操作コード１５ａ、及び後側昇降コード・操作コード１５ｂを昇降させるためのつまみ１６をそれぞれ設け、
　前側昇降コード・操作コード１５ａ、及び後側昇降コード・操作コード１５ｂをコードガイドローラに案内させてトップレール１０の端部に誘導し、トップレール１０の端部から導出させてつまみ１６に連結したローマンシェード。」の発明（以下、「引用発明１」という。）が記載されていると認められる。 
　
２．甲第２号証
カ．【０００２】【従来の技術】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　たくし上げカーテン装置のヘッドレールから垂下するスクリーンは、その上縁部がヘッドレールの正面又は背面に商品名マジックテープと呼ばれる脱着可能な接合部材を介して添着されていた。
　
キ．【００１２】
　図３のヘッドレール１ｂは正面部１１と背面部１５の底面部１２、１６がそれぞれ外方へ少し突出し、ついで上方に折れてスクリーン掛け部１３、１７となる。これらのスクリーン掛け部１３、１７によって形成した２つの取付溝１４、１８と、その取付溝によって取り付けた二つのスクリーン２、２の関係は実施例１及び実施例２のものと全く同じである。
　
３．甲第３号証
ク．【０００９】【実施例】
　この考案の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。　
　図２はカーテンレール１の使用状態の一例を示す斜視図であり、この図に示すように、カーテンレール１一側の取付け面１ａには、カーテン地２の上縁部が一組の面ファスナ３ａ，３ｂを介して着脱可能に取付けられている。
・・・
【００１１】
　上述のカーテンレール１はアルミニウムのダイキャストによって成形されて、図１に示すように、上端の両縁にブラケット４取付け用の係止部５，５を有し、両側面に、面ファスナ固定用の係合溝６，６を有した形状に形成されている。
　
４．甲第４号証
　ヘッドレールのカーテン取付構造に関するもので、ヘッドレールの側面に設けた溝に第１面ファスナーを挿入し、カーテンの上端部に設けた第２面ファスナーを第１面ファスナーに係合して取り付けた点が記載されている。
　
５．甲第５号証
ケ．カーテン５は当該カーテン５の上部に取付けた面ファスナー４３の一方をたくし上げカーテン支持材４１、４２の一面に取付けた面ファスナー４３の他方に合わせることにより取付けてある。そして、伸縮たくし上げカーテン支持材４の右側にまとめられた、たくし上げコード６を操作することによりカーテン５を開閉することができる。（明細書第６頁５〜１１行）
　
コ．案内溝１３には複数の溝が形成してあるので、コードが他のコードとからむことを防止する。またローラ２により引き上げられたコードは案内孔１２を通り、他のコードは案内孔１３を通るので、互いに絡むことがない。（明細書第７頁１４〜１８行）
　
６．甲第６号証
サ．吊り紐ガイド５・・の吊り紐誘導孔６に上記各吊り紐３・・各他端を挿通し一側方（実施例では右方）へ導き最終端（実施例では最右端）にある吊り紐ガイド５の吊り紐誘導孔６に全吊り紐３・・を集束挿通した後垂下されている。（明細書第３頁１２〜１７行）
　
シ．吊り紐誘導孔６を長円状にしておくと吊り紐３同士が重ならないので、円滑な操作が可能となり（明細書第５頁１６〜１８行）
　
７．甲第７号証
ス．本考案はテンションプーリーなどの装置を必要とせずに使用することのできるカーテンレールを提供しようとするもので、以下図面について説明すると、１は箱型を呈する本体で、下面中央に溝２を設け、その両側にカーテンランナーの走行片３．３を形成している。４．４は走行片３．３の上方に突設した引紐載置片で、夫々の端縁には立上片５．５を形成している。（明細書第２頁７〜１４行）
　
セ．引紐載置片４．４の端縁に形成した立上片５．５と引紐の直径程度の間隙をおいて垂下片７．７を設けて成るから、引紐載置片４．４を移行する引紐は立上片５．５と垂下片７．７とにより引紐載置片４．４からの離脱ないしは垂れ下がりが防止でき（明細書第３頁５〜１０行）
　
８．甲第８号証
　巻上げ紐２５の引き下げ操作によってカーテン地を縦方向に開閉させるようにしたカーテンの開閉装置に関するもので、以下の事項が記載されている。
ソ．カーテン地２０の一方の端部は、カーテン支持枠１の前面より垂下させる場合（第６図参照）と、上側案内溝２の内部に収納する場合（第７図参照）とがあり、後者の連結には、カーテン支持枠１の前面に化粧板６を取付けておくのがよい。また、カーテン支持枠１の下側案内溝３には支持板７が挿入され、この支持板７の下面に取付けた複数のプーリ支持枠８にプーリ９が回転可能に支持されている。（明細書第４頁１〜１０行）
　
タ．カーテン地２０の上下方向に並ぶ紐案内リング２４には巻上げ紐２５が挿入され、その各巻上げ紐２５の一方の端部は最下部の紐案内リング２４’に連結されている。また、巻上げ紐２５の他方の端部は、支持板７の下面に設けた前記プーリ９にかけられて横方向に案内され、さらに支持板７端部のローラ１１と係止ローラ１３との間に挿入されて上記ローラ１１から垂下し、その垂れ下がった部分が操作部２５’となっている。
　なお、第１図および第２図に示すように、カーテン地２０の背面側に巻上げ紐２５を配置する場合は、カーテン地２０の上部に挿入孔２６を形成し、この挿入孔２６に巻上げ紐２５を挿入してカーテン地２０の表面側に巻上げ紐２５の上部を位置させるようにする。（明細書第５頁１３行〜第６頁７行）
　
チ．第６図、第７図から、上側案内溝２のある部分が天板に相当し、天板の前後から垂下する２つの側壁を有し、側壁下端が下側案内溝３となっており、下側案内溝３には複数のプーリ支持枠８・プーリ９が取り付けられている構成が読み取れる。側壁間の間隔を適宜とすることができることは自明である。
　また、カーテン地２０の表面側に位置する巻上げ紐２５の上部は、カーテン支持枠１の前面より垂下させたカーテン地２０の一方の端部により、前面側から見てほぼ露出しないようにされている構成が読み取れる。
　
　したがって、上記各記載事項および図面を参照すると、甲第８号証には、 
 「天板の前後から適宜間隔を隔てて垂下する２つの側壁と、側壁の下端に形成される下側案内溝３と、下側案内溝３の長手方向に取り付けられたプーリ支持枠８・プーリ９と、を有するカーテン支持枠１と、一方の側壁を介し天板に上端が取り付けられるカーテン地２０のと、プーリ支持枠８・プーリ９を挿通するとともにカーテン地２０を昇降可能な巻上げ紐２５と、からなるカーテン。」の発明（以下、「引用発明２」という。）が記載されていると認められる。 
　
９．甲第９号証
ツ．【００１２】
　且つ、レール本体４ａ内の各軌条４ｂ，４ｂ間に適宜数の各巻取りユニット９…を所定間隔に隔てて固定し、同各巻取りユニット９…に収納された各巻取りドラム１０…の軸中心部に回転軸１１を挿通して、カーテンレール４の左側端部に垂下した操作コード１２の引下げ操作により回転軸１１を正逆回転させ、各巻取りドラム１０…上に各昇降コード１３…を巻取り又は巻戻して、前後面の各カーテン８，８を任意高さに引上げ開閉する。
　
テ．【００２７】
　上述の実施例では、カーテンレール４の長手側前後面に各カーテン８，８を吊設しているが、例えば、カーテンレール４の長手側前面部のみにカーテン８を開閉可能に吊設するもよい。
　
１０．甲第１０号証
　後側クロスの前面に複数枚の前側クロスの上端がそれぞれ連結されたローマンシェードに関するもので、前側クロスは、ヘッドレール下部に垂下するコードガイドを挿通した開閉用コードを操作して開閉し、後側クロスの開閉は、ヘッドレール内に回転駆動可能に設けられているドラムに巻取り、巻解き可能に巻き付けられた昇降コードにより昇降する点が記載されている。
　
１１．甲第１１号証
ト．【０００８】【考案の効果】この考案は、昼間においては、厚地織物などのカーテン(A),(A')は、両方の窓際(W),(W')に引き寄せて、それぞれタッセル(R),(R')で止めておけば、薄地織物などのカーテン(B),(B')、およびレースなどの薄地カーテン(C),(C')は閉じた状態となり、これによって外部の光線が充分に部屋の中に入ってくる状態となる。これにより反射光は入るが直進光は透過が制限されることとなり、紫外線、赤外線の透過も制限される。薄地織物などのカーテン(B),(B')に、紫外線吸収剤、赤外線吸収剤などを予め含浸固着させておくことにより、一層、これらの紫外線、赤外線を遮断することができる。
【０００９】
　また昼間において、さらに外部の光線を部屋の内部に採り入れたいときは、薄地織物などのカーテン(B),(B')も窓際(W),(W')に引き寄せ、厚地織物などのカーテン(A),(A')といっしょに、薄地織物などのカーテン(B),(B')も、それぞれタッセル(R),(R')で止めた状態とする。このようにして一本のカーテンレールの存在にもかかわらず、レースなどの薄地カーテン(C),(C')のみとしても使用でき、また厚地織物などのカーテン(A),(A')を閉じれば、厚地織物などのカーテン(A),(A')としても使用できるところの、多目的な三重カーテン(X),(X')を得ることができる。
　
１２．甲第１２号証
　畳み上げた時のカーテン裾部の形状を多様に変化させることができる畳み上げ式装飾カーテンに関する発明が記載されている。
　
１３．甲第１３号証
　上下方向の位置合わせや縫製作業なしに前側クロスを後側クロスに取付けることができるローマンシェードに関する発明が記載されている。
　
１４．甲第１４号証
ナ．第５欄２０行から第７欄３４行には、大略、以下の技術事項が記載されている。
　ウィンドシェードアッセンブリ２０は、フロントシェード２２とバックシェード２４からなる。フロントシェード２２は、多くのプリーツ２８を有するパネル２６からなり折りたたまれる。パネル２６の長手方向に亘って、実質的に窓枠と同じ幅を有する。各パネル２６は、両端近くに一対の孔３０ａ、３０ｂを含む。孔３０ａは、第１引きコード３４を通し、孔３０ｂは、第２引きコード３６を通す。引きコード３４、３６の一端は、ボトムヘッダビーム４０に固定され、トップヘッダビーム４６は挿入ビーム４７を含み、挿入ビーム４７には、孔３０ａ、３０ｂと垂直方向に一致して孔５０ａ、５０ｂが設けられ、孔５０ａは、第１引きコード３４を通し、孔５０ｂ第２引きコード３６を通す。
　フロントシェード２２同様、バックシェード２４は、プリーツ５４を有するパネル５２からなっている。バックシェード２４の底部６０は、中間ヘッダビーム６２に固定されている。第５引きコード６４、第６引きコード６６の端部が中間ヘッダビーム６２に固定され、トップヘッダビーム４６には、第５引きコード６４、第６引きコード６６を通す孔７０ａ、７０ｂが設けられる。引きコード３４、３６、６４、６６の動きは、コードロック機構７２、７４に引きコードには、より制御される。フロントシェード２２と一体となった引きコード３４、３６は、コードロック機構７２を通って握り部材７６に接続され、バックシェード２４と一体となった引きコード６４、６６は、コードロック機構７４を通って握り部材７８に接続される。
　
ニ．ＦＩＧ１ないしＦＩＧ３から、フロントシェード２２昇降用第１引きコード３４、第２引きコード３６は、トップヘッダビーム４６に設けられた、それぞれ孔５０ａ、５０ｂを通って、さらにまとめてコードロック機構７２を通る経路で配され、バックシェード２４昇降用第５引きコード６４、第６引きコード６６は、トップヘッダビーム４６に設けられた、それぞれ孔７０ａ、７０ｂを通って、さらにまとめてコードロック機構７４を通る経路で配されていることが見てとれる。
　
第９　当審の判断
１．本件発明１に対して
（１）対比
　本件発明１と引用発明１とを対比すると、引用発明１の「トップレール１０」は、本件発明１の「ヘッドレール（１２）」に相当し、以下、同様に「前面側スクリーン４２」は「第１の生地（２０）」に、「後面側スクリーン４２」は、「第２の生地（２２）」に、「コードガイドローラ」は「コードガイド部」に、「前側昇降コード・操作コード１５ａ」は、「第１の昇降コード（２４ａ）」に、「後側昇降コード・操作コード１５ｂ」は「第２の昇降コード（２４ｂ）」に、「つまみ１６」は「操作部」に、それぞれ相当する。
　
　したがって、両者は、 
「ヘッドレールに第１の生地及び第２の生地の上端をそれぞれ取付け、 
　ヘッドレールに設けたコードガイド部によって、第１及び第２の昇降コードを、それぞれヘッドレールの長手方向に沿って配すると共に、ヘッドレールから昇降可能に垂下させ、 
　それぞれの生地に連結される第１及び第２の昇降コードの一端部を、それぞれの生地に配し、 
　第１及び第２の昇降コードを昇降させるための操作部をそれぞれ設けたローマンシェード。」である点で一致し、次の各点で相違する。
　
（相違点１） 
　第１の生地及び第２の生地の上端を、本件発明１は「ヘッドレールに形成される前後の壁にそれぞれ取付け」るのに対し、引用発明１はヘッドレールの前後の壁にそれぞれ取付けられていない点。 
　
（相違点２） 
　本件発明１が「ヘッドレールにそれぞれ設けたコードガイド部によって、第１及び第２の昇降コードを、それぞれヘッドレールの長手方向に沿って別々の経路で配する」のに対し、引用発明１は、ストッパ本体２０の仕切板部２６によって分離されている点。 
　
（相違点３） 
　第１及び第２の昇降コードを、本件発明１は「ヘッドレールの長手方向の任意の位置から昇降可能に垂下させ」るのに対し、引用発明１は、そのような記載がない点。
　
（相違点４） 
　本件発明１が「垂下された第２の昇降コードを、第２の生地の上端付近に形成した挿通孔を通して、第２の生地の前面側から後面側へと導き、挿通孔を昇降可能な第１の生地によって前面側から見て露出しないようにし、それぞれの生地に連結される第１及び第２の昇降コードの一端部を、それぞれの生地の後面側に配し」たのに対し、引用発明１は、前面側スクリーンに連結される前側昇降コード・操作コード１５ａを前面側スクリーンの後面側に、後面側スクリーンに連結される後側昇降コード・操作コード１５ｂを後面側スクリーンの前面側に、それぞれ配した点。 
 　 
（２）判断
（相違点１）について
　ヘッドレールに形成される前後の壁にそれぞれ第１の生地及び第２の生地の上端を取り付けられるようにすることは、甲第２号証、甲第３号証に記載されているように周知技術にすぎず、該周知技術を引用発明１のヘッドレールに形成される前後の壁に適用して上記相違点１に係る本件発明１の構成とすることは、当業者にとって容易である。
  
（相違点２）について
　甲第１４号証に記載されたトップヘッダビーム４６、及びそれに設けられた孔５０ａ、５０ｂ、孔７０ａ、７０ｂは、フロントシェード２２昇降用第１引きコード３４、第２引きコード３６、バックシェード２４昇降用第５引きコード６４、第６引きコード６６を、トップヘッダビーム４６長手方向に沿って別々の経路で配するものである。
　昇降コードが絡まないように、経路を分けることは、他に甲第５号証、甲第６号証に記載されているように周知技術である。
　結局、引用発明１に甲第１４号証に記載された発明、及び周知技術を適用することにより、上記相違点２に係る本件発明１の構成とすることは、当業者にとって容易である。
  
（相違点３）について
　引用発明１において、昇降コードをヘッドレールの長手方向のどの位置から垂下させるかは、当業者が必要に応じて適宜なし得る設計事項である。
　
（相違点４）について
　甲第８号証には、カーテン地２０の上部に形成した挿入孔２６に巻上げ紐２５を挿入して、カーテン地２０の背面側に巻上げ紐２５を配置し、巻上げ紐２５の上部をカーテン地２０の表面側に位置させるようにした点が記載されている。そして、巻上げ紐２５の上部は、カーテン支持枠１の前面より垂下させたカーテン地２０の一方の端部により、前面側から見てほぼ露出しないようにされている構成も記載されている。
　甲第８号証のカーテンは、上記記載事項ソ、タ、チからみて、本件発明と同様のローマンシェードに係るものであることは明らかであるので、甲第８号証に記載された発明を引用発明１の後面側スクリーンに適用して、上記相違点４に係る本件発明１の構成とすることは、当業者にとって容易である。
　
　そして、本件発明１の作用・効果も引用発明１、及び甲第８号証、甲第１４号証に記載された発明、及び甲第２号証、甲第３号証、甲第５号証、甲第６号証に記載された周知技術から予測される範囲内のものである。
　
　よって、本件発明１は、甲第１号証、甲第８号証、甲第１４号証に記載された発明、及び甲第２号証、甲第３号証、甲第５号証、甲第６号証に記載された周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本件発明１についての特許は特許法第２９条第２項の規定に違反してなされたものである。
　
２．本件発明２に対して
（１）対比
　本件発明２と引用発明とを対比すると、引用発明の「トップレール１０」は、本件発明２の「ヘッドレール（１２）」に相当し、以下、同様に「前面側スクリーン４２」は「第１の生地（２０）」に、「後面側スクリーン４２」は、「第２の生地（２２）」に、「コードガイドローラ」は「コードガイド部」に、「前側昇降コード・操作コード１５ａ」は、「第１の昇降コード（２４ａ）」に、「後側昇降コード・操作コード１５ｂ」は「第２の昇降コード（２４ｂ）」に、「ストッパ本体２０」は「停止手段（２８ａ，２８ｂ）」に、「つまみ１６」は「操作部」に、それぞれ相当する。
　
　したがって、両者は、 
「ヘッドレールに第１の生地及び第２の生地の上端をそれぞれ取付け、 
　ヘッドレールに設けたコードガイド部によって、第１及び第２の昇降コードを、それぞれヘッドレールの長手方向に沿って配すると共に、ヘッドレールから昇降可能に垂下させ、　それぞれの生地に連結される第１及び第２の昇降コードの一端部を、それぞれの生地に配し、 
　前記第１及び第２の昇降コードの他端部を、コードガイド部に案内させてヘッドレールに取り付けられた停止手段内に導き、
　第１及び第２の昇降コードを昇降させるための操作部をそれぞれ設けたローマンシェード。」である点で一致し、次の各点で相違する。
　
（相違点１） 
　第１の生地及び第２の生地の上端を、本件発明２は「ヘッドレールに形成される前後の壁にそれぞれ取付け」るのに対し、引用発明１はヘッドレールの前後の壁にそれぞれ取付けられていない点。 
　
（相違点２’） 
　本件発明２が「ヘッドレールに形成される前後の壁にそれぞれコードガイド部を設け、コードガイド部によって、第１及び第２の昇降コードを、それぞれヘッドレールの長手方向に沿って別々の経路で配する」のに対し、引用発明１は、ストッパ本体２０の仕切板部２６によって分離されている点。 
　
（相違点３） 
　第１及び第２の昇降コードを、本件発明２は「ヘッドレールの長手方向の任意の位置から昇降可能に垂下させ」るのに対し、引用発明１は、そのような記載がない点。
　
（相違点４） 
　本件発明２が「垂下された第２の昇降コードを、第２の生地の上端付近に形成した挿通孔を通して、第２の生地の前面側から後面側へと導き、挿通孔を昇降可能な第１の生地によって前面側から見て露出しないようにし、それぞれの生地に連結される第１及び第２の昇降コードの一端部を、それぞれの生地の後面側に配し」たのに対し、引用発明１は、前面側スクリーンに連結される前側昇降コード・操作コード１５ａを前面側スクリーンの後面側に、後面側スクリーンに連結される後側昇降コード・操作コード１５ｂを後面側スクリーンの前面側に、それぞれ配した点。 
　
（２）判断
（相違点１）、（相違点３）、（相違点４）についての判断は、本件発明１に対して行ったものと同様である。
  
（相違点２’）について
　甲第１４号証に記載されたトップヘッダビーム４６、及びそれに設けられた孔５０ａ、５０ｂ、孔７０ａ、７０ｂは、フロントシェード２２昇降用第１引きコード３４、第２引きコード３６、バックシェード２４昇降用第５引きコード６４、第６引きコード６６を、トップヘッダビーム４６長手方向に沿って別々の経路で配するものである。
　昇降コードが絡まないように、経路を分けることは、他に甲第５号証、甲第６号証に記載されているように周知技術である。
　また、ヘッドレールに形成される前後の壁にそれぞれコードガイド部を設けた点は、甲第７号証に本体１の両側に設けた「引紐載置片４．４、立上片５．５、」として記載されている。
　結局、引用発明１に甲第７号証、甲第１４号証に記載された発明、及び周知技術を適用することにより、上記相違点２’に係る本件発明２の構成とすることは、当業者にとって容易である。
  
　そして、本件発明２の作用・効果も引用発明１、及び甲第７号証、甲第８号証、甲第１４号証に記載された発明、及び甲第２号証、甲第３号証、甲第５号証、甲第６号証に記載された周知技術から予測される範囲内のものである。
　
　よって、本件発明２は、甲第１号証、甲第７号証、甲第８号証、甲第１４号証に記載された発明、及び甲第２号証、甲第３号証、甲第５号証、甲第６号証に記載された周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本件発明２についての特許は特許法第２９条第２項の規定に違反してなされたものである。
　
３．本件発明３に対して
（１）対比
　本件発明３と引用発明１とを対比すると、引用発明１の「トップレール１０」は、本件発明３の「ヘッドレール（１２）」に相当し、以下、同様に「前面側スクリーン４２」は「第１の生地（２０）」に、「後面側スクリーン４２」は、「第２の生地（２２）」に、「コードガイドローラ」は「コードガイド部」に、「前側昇降コード・操作コード１５ａ」は、「第１の昇降コード（２４ａ）」に、「後側昇降コード・操作コード１５ｂ」は「第２の昇降コード（２４ｂ）」に、「つまみ１６」は「操作部」に、それぞれ相当する。
　
　したがって、両者は、 
「ヘッドレールに第１の生地及び第２の生地の上端をそれぞれ取付け、 
　ヘッドレールから昇降可能に垂下され、それぞれの生地に連結される第１及び第２の昇降コードの一端部を、それぞれの生地に配し、
　第１及び第２の昇降コードを昇降させるための操作部をそれぞれ設けたローマンシェード。」である点で一致し、次の各点で相違する。
　
（相違点１） 
　第１の生地及び第２の生地の上端を、本件発明３は「ヘッドレールに形成される前後の壁にそれぞれ取付け」るのに対し、引用発明１はヘッドレールの前後の壁にそれぞれ取付けられていない点。 
　
（相違点４’） 
　本件発明３が「第１及び第２の昇降コードの一端部を、それぞれの生地の後面側に配し、・・・第２の昇降コードを、第２の生地の上端付近に形成した挿通孔を通して、第２の生地の前面側から後面側へと導き、その一端部を第２の生地の後面側に配すると共に、挿通孔を昇降可能な第１の生地によって前面側から見て露出しないようにし」たのに対し、引用発明１は、前面側スクリーンに連結される前側昇降コード・操作コード１５ａを前面側スクリーンの後面側に、後面側スクリーンに連結される後側昇降コード・操作コード１５ｂを後面側スクリーンの前面側に、それぞれ配した点。 
　
（相違点５）
　本件発明３が「ヘッドレール内で
複数の
それぞれ該複数のドラムのいずれかの
　
（２）判断
（相違点１）についての判断は、本件発明１に対して行ったものと同様である。
  
（相違点４’）について
　（相違点４’）は、（相違点４）と実質的に同じ相違点であり、その判断も、本件発明１に対して行ったものと同様である。
  
（相違点５）について
　甲第９号証には、カーテンレール４内に各巻取りドラム１０支持し、各巻取りドラム１０上に各昇降コード１３を巻取り又は巻戻して、前後面の各カーテン８，８を任意高さに引上げ開閉する点が記載されている。そして、「カーテンレール４の長手側前面部のみにカーテン８を開閉可能に吊設するもよい。」とも記載され、カーテンが一枚でも、同様の機構で昇降できることが開示されている。
　結局、引用発明１の前面側スクリーン４２及び後面側スクリーン４１に甲第９号証に記載された発明を適用することにより、上記相違点５に係る本件発明３の構成とすることは、当業者にとって容易である。
  
　そして、本件発明３の作用・効果も引用発明１、及び甲第８号証、甲第９号証、甲第１４号証に記載された発明、及び甲第２号証、甲第３号証、甲第５号証、甲第６号証に記載された周知技術から予測される範囲内のものである。
　
　よって、本件発明３は、甲第１号証、甲第８号証、甲第９号証、甲第１４号証に記載された発明、及び甲第２号証、甲第３号証、甲第５号証、甲第６号証に記載された周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本件発明３についての特許は特許法第２９条第２項の規定に違反してなされたものである。
　
４．本件発明４に対して
（１）対比
　本件発明４と引用発明１とを対比すると、引用発明１の「トップレール１０」は、本件発明４の「ヘッドレール（１２）」に相当し、以下、同様に「前面側スクリーン４２」は「第１の生地（２０）」に、「後面側スクリーン４２」は、「第２の生地（２２）」に、「コードガイドローラ」は「コードガイド部」に、「前側昇降コード・操作コード１５ａ」は、「第１の昇降コード（２４ａ）」に、「後側昇降コード・操作コード１５ｂ」は「第２の昇降コード（２４ｂ）」に、「ストッパ本体２０」は「停止手段（２８ａ，２８ｂ）」に、「つまみ１６」は「操作部」に、それぞれ相当する。
　
　したがって、両者は、 
「ヘッドレールに第１の生地及び第２の生地の上端をそれぞれ取付け、 
　ヘッドレールから昇降可能に垂下され、それぞれの生地に連結される第１及び第２の昇降コードの一端部を、それぞれの生地に配し、
　第１及び第２の昇降コードを昇降させるための操作部をそれぞれ設け、
　前記第２の昇降コードの他端部を、コードガイド部に案内させてヘッドレールに取り付けられた停止手段内に導くローマンシェード。」である点で一致し、次の各点で相違する。
　
（相違点１’） 
　第１の生地及び第２の生地の上端を、本件発明４は「ヘッドレールに形成される前壁に第１の生地を取付け、後壁に第２の生地を取付け」るのに対し、引用発明１はヘッドレールの前後の壁にそれぞれ取付けられていない点。 
　
（相違点４’） 
　本件発明４が「第１及び第２の昇降コードの一端部を、それぞれの生地の後面側に配し、・・・第２の昇降コードを、第２の生地の上端付近に形成した挿通孔を通して、第２の生地の前面側から後面側へと導き、その一端部を第２の生地の後面側に配すると共に、挿通孔を昇降可能な第１の生地によって前面側から見て露出しないようにし」たのに対し、引用発明１は、前面側スクリーンに連結される前側昇降コード・操作コード１５ａを前面側スクリーンの後面側に、後面側スクリーンに連結される後側昇降コード・操作コード１５ｂを後面側スクリーンの前面側に、それぞれ配した点。 
　
（相違点６）
　本件発明４が「ヘッドレール（１２）に形成される前後の壁（１２ａ，１２ｂ）の少なくとも一方にコードガイド部（１５ａ，１５ｂ）を設け、ヘッドレール（１２）内でドラム（３２）を回動可能に支持し、第１の昇降コード（２４ａ）の他端を、前記ドラム（３２）に巻き取り、巻き解き可能に連結する」のに対し、引用発明１はそのような記載がない点。
　
（２）判断
（相違点１’）（相違点４’）は、（相違点１）（相違点４）と実質的に同じ相違点であり、その判断も、本件発明１に対して行ったものと同様である。
　  
（相違点６）について
　ヘッドレール（１２）に形成される前後の壁（１２ａ，１２ｂ）の少なくとも一方にコードガイド部（１５ａ，１５ｂ）を設けた点は、本件発明２に対しての（相違点２’）についてで検討したように、甲第７号証に記載された発明から容易である。
　甲第９号証には、カーテンレール４内に各巻取りドラム１０支持し、各巻取りドラム１０上に各昇降コード１３を巻取り又は巻戻して、前後面の各カーテン８，８を任意高さに引上げ開閉する点が記載されている。そして、「カーテンレール４の長手側前面部のみにカーテン８を開閉可能に吊設するもよい。」とも記載され、カーテンが一枚でも、同様の機構で昇降できることが開示されている。
　結局、引用発明１の前面側スクリーン４２に甲第９号証に記載された発明を適用することにより、上記相違点６に係る本件発明４の構成とすることは、当業者にとって容易である。
  
　そして、本件発明４の作用・効果も引用発明１、及び甲第７号証〜甲第９号証、甲第１４号証に記載された発明、及び甲第２号証、甲第３号証、甲第５号証、甲第６号証に記載された周知技術から予測される範囲内のものである。
　
　よって、本件発明４は、甲第１号証、甲第７号証〜甲第９号証、甲第１４号証に記載された発明、及び甲第２号証、甲第３号証、甲第５号証、甲第６号証に記載された周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本件発明４についての特許は特許法第２９条第２項の規定に違反してなされたものである。
　
５．本件発明５に対して
（１）対比
 　本件発明５と引用発明１とを対比すると、引用発明１の「トップレール１０」は、本件発明５の「ヘッドレール（１２）」に相当し、以下、同様に「前面側スクリーン４２」は「第１の生地（２０）」に、「後面側スクリーン４２」は、「第２の生地（２２）」に、「コードガイドローラ」は「コードガイド部」に、「前側昇降コード・操作コード１５ａ」は、「第１の昇降コード（２４ａ）」に、「後側昇降コード・操作コード１５ｂ」は「第２の昇降コード（２４ｂ）」に、それぞれ相当する。
　また、引用発明１の「つまみ１６」の一方が、本件発明５「第１の操作部（３０ａ）」に、他方が「第２の操作部（３０ｂ）」に、相当することは明らかである。
　
　したがって、両者は、 
「ヘッドレールに第１の生地及び第２の生地の上端をそれぞれ取付け、 
　ヘッドレールに設けたコードガイド部によって、第１及び第２の昇降コードを、それぞれヘッドレールの長手方向に沿って配すると共に、ヘッドレールから昇降可能に垂下させ、
　それぞれの生地に連結される第１及び第２の昇降コードの一端部を、それぞれの生地に配し、 
　第１及び第２の昇降コードを昇降させるための操作部をそれぞれ設け、
　第１の昇降コードの他端部を前記コードガイド部に案内させてヘッドレールの端部に誘導してヘッドレールの端部から導出させて第１の操作部に連結し、第２の昇降コードの他端部を前記コードガイド部に案内させてヘッドレールの端部に誘導してヘッドレールの端部から導出させて第２の操作部に連結するローマンシェード。」である点で一致し、次の各点で相違する。
　
（相違点１） 
　第１の生地及び第２の生地の上端を、本件発明５は「ヘッドレールに形成される前後の壁にそれぞれ取付け」るのに対し、引用発明１はヘッドレールの前後の壁にそれぞれ取付けられていない点。 
　
（相違点２’’） 
　本件発明５が「ヘッドレールの前側及び後側に前側コードガイド部及び後側コードガイド部をそれぞれ設け、第１及び第２の昇降コードを、それぞれヘッドレールの長手方向に沿って別々の経路で配する」のに対し、引用発明１は、ストッパ本体２０の仕切板部２６によって分離されている点。 
　
（相違点３） 
　第１及び第２の昇降コードを、本件発明５は「ヘッドレールの長手方向の任意の位置から昇降可能に垂下させ」るのに対し、引用発明１は、そのような記載がない点。
　
（相違点４） 
　本件発明５が「垂下された第２の昇降コードを、第２の生地の上端付近に形成した挿通孔を通して、第２の生地の前面側から後面側へと導き、挿通孔を昇降可能な第１の生地によって前面側から見て露出しないようにし、それぞれの生地に連結される第１及び第２の昇降コードの一端部を、それぞれの生地の後面側に配し」たのに対し、引用発明１は、前面側スクリーンに連結される前側昇降コード・操作コード１５ａを前面側スクリーンの後面側に、後面側スクリーンに連結される後側昇降コード・操作コード１５ｂを後面側スクリーンの前面側に、それぞれ配した点。 
 　 
（相違点７） 
　本件発明５が、第１の昇降コードを前側コードガイド部に案内させ、第２の昇降コードを後側コードガイド部に案内させているのに対し、引用発明１は、そのような記載がない点。
　
（２）判断
（相違点１）、（相違点３）、（相違点４）についての判断は、本件発明１に対して行ったものと同様である。
　
（相違点２’’）について
　（相違点２’’）は、（相違点２’）と実質的に同じ相違点であり、その判断も、本件発明２に対して行ったものと同様である。
　
（相違点７）について
　ヘッドレールの前側及び後側に前側コードガイド部及び後側コードガイド部をそれぞれ設けることは、上記「（相違点２’’）について」で引用した本件発明２における「（相違点２’）について」で、検討したように当業者にとって容易であり、前側にある第１の昇降コードを前側コードガイド部に案内させ、後側にある第２の昇降コードを後側コードガイド部に案内させることも、技術的に何ら格別のことではない。
　
　そして、本件発明５の作用・効果も引用発明１、及び甲第７号証、甲第８号証、甲第１４号証に記載された発明、及び甲第２号証、甲第３号証、甲第５号証、甲第６号証に記載された周知技術から予測される範囲内のものである。
　
　よって、本件発明５は、甲第１号証、甲第７号証、甲第８号証、甲第１４号証に記載された発明、及び甲第２号証、甲第３号証、甲第５号証、甲第６号証に記載された周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本件発明５についての特許は特許法第２９条第２項の規定に違反してなされたものである。
　
６．本件発明６に対して
　本件発明６は、本件発明５に「第１の昇降コード（２４ａ）及び第２の昇降コード（２４ｂ）の移動をそれぞれ停止可能な第１の停止手段（２８ａ）及び第２の停止手段（２８ｂ）をヘッドレール（１２）の前側コードガイド部（１５ａ）及び後側コードガイド部（１５ｂ）にそれぞれ整列するようにして、ヘッドレール（１２）の両端部よりも幅方向内側にそれぞれ設けること」の構成をさらに限定したものである。
　
（１）対比
　本件発明６と引用発明１とを対比すると、引用発明１の「トップレール１０」は、本件発明６の「ヘッドレール（１２）」に相当し、以下、同様に「前面側スクリーン４２」は「第１の生地（２０）」に、「後面側スクリーン４２」は、「第２の生地（２２）」に、「コードガイドローラ」は「コードガイド部」に、「前側昇降コード・操作コード１５ａ」は、「第１の昇降コード（２４ａ）」に、「後側昇降コード・操作コード１５ｂ」は「第２の昇降コード（２４ｂ）」に、それぞれ相当する。
　そして、甲第１号証の上記記載事項オ．に記載した【図１】、【図２】の認定事項から、ストッパ本体は、本件発明６の第１の停止手段（２８ａ）及び第２の停止手段（２８ｂ）に相当する構成を有していることは明らかである。
　
　したがって、本件発明６で限定された部分と引用発明１とは、 
 「第１の昇降コード及び第２の昇降コードの移動をそれぞれ停止可能な第１の停止手段及び第２の停止手段をヘッドレールのコードガイド部にそれぞれ整列するようにして、ヘッドレールの幅方向にそれぞれ設けること」である点で一致し、次の各点で相違する。
　
（相違点８） 
　本件発明６は、第１の停止手段（２８ａ）及び第２の停止手段（２８ｂ）をヘッドレール（１２）の前側コードガイド部（１５ａ）及び後側コードガイド部（１５ｂ）にそれぞれ整列するようにしているのに対して、引用発明１は、そのような記載がない点。
　
（相違点９）
　本件発明６は、第１の停止手段（２８ａ）及び第２の停止手段（２８ｂ）をヘッドレール（１２）の両端部よりも幅方向内側にそれぞれ設けるのに対して、引用発明１は、そのような記載がない点。
　
（２）判断
（相違点８）について
　ヘッドレール（１２）の前側コードガイド部（１５ａ）及び後側コードガイド部（１５ｂ）に相当する構成を設けることは、甲第１４号証に記載され、直線的ではないにしても、コードガイドと整列してコードロック機構７２、７４（本件発明６の第１の停止手段及び第２の停止手段に相当する。）も記載されている。
　結局、引用発明１に甲第１４号証に記載された発明を適用することにより、上記相違点８に係る本件発明６の構成とすることは、当業者にとって容易である。
  
（相違点９）について
　第１の停止手段（２８ａ）及び第２の停止手段（２８ｂ）をヘッドレール（１２）の幅方向にそれぞれ設ける際に、両端部よりも幅方向内側に設けることは、当業者が必要に応じてなし得る設計事項である。
　
　そして、本件発明６の作用・効果も引用発明１、及び甲第７号証、甲第８号証、甲第１４号証に記載された発明、及び甲第２号証、甲第３号証、甲第５号証、甲第６号証に記載された周知技術から予測される範囲内のものである。
　
　よって、本件発明６は、甲第１号証、甲第７号証、甲第８号証、甲第１４号証に記載された発明、及び甲第２号証、甲第３号証、甲第５号証、甲第６号証に記載された周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本件発明６についての特許は特許法第２９条第２項の規定に違反してなされたものである。
　
７．本件発明７に対して
　本件発明７は、本件発明６に「前側コードガイド部（１５ａ）を、ヘッドレールに形成された前側レール部（１２ｃ）と該前側レール部（１２ｃ）に取り付けられたコード挿通リング（１４）とから構成し、後側コードガイド部（１５ｂ）を、ヘッドレールに形成された後側レール部（１２ｄ）と該後側レール部（１２ｄ）に取り付けられたコード挿通リング（１４）とから構成し、第１の停止手段（２８ａ）を前記前側レール部（１２ｃ）にその前側レール部長手方向に位置調整可能に取り付け、前記第２の停止手段（２８ｂ）を前記後側レール部（１２ｄ）にその後側レール部長手方向に位置調整可能に取り付けること」の構成をさらに限定したものである。
　
（１）対比
　本件発明７と引用発明１とを対比すると、少なくとも、次の各点で相違する。
　
（相違点１０） 
　本件発明７は、前側コードガイド部を、ヘッドレールに形成された前側レール部と該前側レール部に取り付けられたコード挿通リングとから構成し、後側コードガイド部を、ヘッドレールに形成された後側レール部と該後側レール部に取り付けられたコード挿通リングとから構成しているのに対して、引用発明１は、そのような記載がない点。
　
（相違点１１）
　本件発明７は、第１の停止手段を前記前側レール部にその前側レール部長手方向に位置調整可能に取り付け、前記第２の停止手段を前記後側レール部にその後側レール部長手方向に位置調整可能に取り付けるのに対して、引用発明１は、そのような記載がない点。
　
（２）判断
（相違点１０）について
　甲第８号証には、下側案内溝３（本件発明７の「レール部」に相当。）に取り付けられたプーリ支持枠８・プーリ９（本件発明７の「コード挿通リング」に相当。）が記載されている。また、ヘッドレールの両側壁の下端にレール部を設けることは、甲第２号証、甲第７号証に記載されている。甲第８号証のものは、カーテン地が１枚のためプーリ支持枠８・プーリ９は、１列であるが、引用発明１，甲第２号証のもののような２枚構成のものである場合に、両側壁の下端に形成されるレール部にコード挿通リングを設けることは、当業者にとって容易である。
　結局、引用発明１に甲第２号証、甲第７号証、甲第８号証に記載された発明、及び周知技術を適用することにより、上記相違点１０に係る本件発明７の構成とすることは、当業者にとって容易である。
　
（相違点１１）について
　（相違点１１）に係る本件発明７の構成は、甲第１〜１４号証のいずれにも記載されておらず、当業者にとって容易に想到できるものではない。
　
　したがって、本件発明７は、甲第１〜１４号証に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明できたものとはいえない。
　
８．本件発明８に対して
　本件発明８と引用発明１とを対比すると、引用発明１の「トップレール１０」は、本件発明８の「ヘッドレール（１２）」に相当し、以下、同様に「前面側スクリーン４２」は「第１の生地（２０）」に、「後面側スクリーン４２」は、「第２の生地（２２）」に、「コードガイドローラ」は「コードガイド部」に、「前側昇降コード・操作コード１５ａ」は、「第１の昇降コード（２４ａ）」に、「後側昇降コード・操作コード１５ｂ」は「第２の昇降コード（２４ｂ）」に、「つまみ１６」は「操作部」に、それぞれ相当する。
　
　したがって、両者は、 
「ヘッドレールに第１の生地及び第２の生地の上端をそれぞれ取付け、 
　ヘッドレールに設けたコードガイド部によって、第１及び第２の昇降コードを、それぞれヘッドレールの長手方向に沿って配すると共に、ヘッドレールから昇降可能に垂下させ、
　それぞれの生地に連結される第１及び第２の昇降コードの一端部を、それぞれの生地に配し、
　第１及び第２の昇降コードを昇降させるための操作部をそれぞれ設けたローマンシェード。」である点で一致し、次の各点で相違する。
　
（相違点１） 
　第１の生地及び第２の生地の上端を、本件発明８は「ヘッドレールに形成される前後の壁にそれぞれ取付け」るのに対し、引用発明１はヘッドレールの前後の壁にそれぞれ取付けられていない点。 
　
（相違点２’’’） 
　本件発明８が「ヘッドレールにそれぞれ設けたコードガイド部によって、第１及び第２の昇降コードを、それぞれヘッドレールの長手方向に沿って配する」のに対し、引用発明１は、ストッパ本体２０の仕切板部２６によって分離されている点。 
　
（相違点３） 
　第１及び第２の昇降コードを、本件発明８は「ヘッドレールの長手方向の任意の位置から昇降可能に垂下させ」るのに対し、引用発明１は、そのような記載がない点。
　
（相違点４） 
　本件発明８が「垂下された第２の昇降コードを、第２の生地の上端付近に形成した挿通孔を通して、第２の生地の前面側から後面側へと導き、挿通孔を昇降可能な第１の生地によって前面側から見て露出しないようにし、それぞれの生地に連結される第１及び第２の昇降コードの一端部を、それぞれの生地の後面側に配し」たのに対し、引用発明１は、前面側スクリーンに連結される前側昇降コード・操作コード１５ａを前面側スクリーンの後面側に、後面側スクリーンに連結される後側昇降コード・操作コード１５ｂを後面側スクリーンの前面側に、それぞれ配した点。 
 　 
（２）判断
（相違点１）（相違点３）（相違点４）についての判断は、本件発明１に対して行ったものと同様である。
  
（相違点２’’’）について
　（相違点２’’’）は、（相違点２）より狭い範囲の相違点であり、その判断も、本件発明１に対して行ったものと同様である。
　
　なお、本件発明８では、第１及び第２の昇降コードを昇降させるための操作部に参照符号（３０ａ、３０ｂ、４０）を付しているが、その参照符号のみでは、発明の構成を特定することはできず、単に「操作部」として、引用発明１と対比した。また、４０で表すものが、本件発明３、４が有するドラムの巻き取り、巻き解きの操作部としても、甲第９号証、甲第１０号証に記載されており、何ら格別のものではない。
　
　そして、本件発明８の作用・効果も引用発明１、及び甲第７号証、甲第８号証、甲第１４号証に記載された発明、及び甲第２号証、甲第３号証、甲第５号証、甲第６号証、甲第９号証、甲第１０号証に記載された周知技術から予測される範囲内のものである。
　
　よって、本件発明８は、甲第１号証、甲第７号証、甲第８号証、甲第１４号証に記載された発明、及び甲第２号証、甲第３号証、甲第５号証、甲第６号証、甲第９号証、甲第１０号証に記載された周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本件発明８についての特許は特許法第２９条第２項の規定に違反してなされたものである。
　
９．本件発明９に対して
　本件発明９は、本件発明１ないし８のいずれかの発明に「第１の生地（２０）及び第２の生地（２２）のいずれか一方を不透明生地とし、いずれか他方を暗幕生地とする」の構成をさらに限定したものである。
　
　甲第１号証には、上記記載事項イ．に「レース地スクリーン41と厚地スクリーン42からなる２重ローマンシェード」が記載され、甲第１１号証には、厚地織物などのカーテン、薄地織物などのカーテン、およびレースなどの薄地カーテンと種々の遮光度のカーテンを組み合わせて用いた点が記載されている。
　したがって、どのような種類の生地を用いるかは、当業者が必要に応じて適宜決定しうる設計事項である。
　
　よって、本件発明９は、甲第１号証、甲第７号証、甲第８号証、甲第１４号証に記載された発明、及び甲第２号証、甲第３号証、甲第５号証、甲第６号証、甲第９号証、甲第１０号証に記載された周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本件発明９についての特許は特許法第２９条第２項の規定に違反してなされたものである。
　
１０．本件発明１０に対して
（１）対比
　本件発明１０と引用発明２とを対比すると、引用発明２の「天板」は、本件発明１０の「天板部（１２ｅ）」に相当し、以下、同様に「カーテン地２０」は「生地」に、「下側案内溝３」は「レール部（１２ｃ、１２ｄ）」に、「プーリ支持枠８・プーリ９」は「コード挿通リング（１４）」に、「カーテン支持枠１」は「ヘッドレール（１２）」に、「巻上げ紐２５」は「昇降コード（２４ａ、２４ｂ）」に、「カーテン」は「ローマンシェード」に、それぞれ相当する。
　
　したがって、両者は、 
「天板部（１２ｅ）の前後から適宜間隔を隔てて垂下する少なくとも２つ以上の側壁部と、側壁部の下端に形成されるレール部（１２ｃ、１２ｄ）と、レール部（１２ｃ、１２ｄ）の長手方向の位置に取付け可能なコード挿通リング（１４）と、を有するヘッドレール（１２）と、上端が取り付けられる生地（２０，２２）と、コード挿通リング（１４）を挿通するとともに生地を昇降可能な昇降コード（２４ａ、２４ｂ）と、からなるローマンシェード。」である点で一致し、次の各点で相違する。
　
（相違点１２） 
　本件発明１０の天板部（１２ｅ）が、壁面または天井面に固定されたブラケット（１３）が取付け可能な支持部（１２ｆ）を有するのに対し、引用発明２は、そのような記載がない点。
　
（相違点１３） 
　側壁部が、本件発明１０は、「生地取付壁」であり、「少なくとも１つの生地取付壁（１２ａ、１２ｂ）に」生地が取り付けられるのに対し、引用発明２は、カーテン地は１枚で側壁を介し天板に取り付けられている点。
　
（相違点１４）
　レール部が、本件発明１０は、
各
それぞれ
　
（相違点１５）
　コード挿通リングが、本件発明１０は、長手方向の任意の位置に取付け可能なのに対し、引用発明２は、そのような記載がない点。
　
（２）判断
（相違点１２）について
　甲第３号証の上記記載事項ク．には、カーテンレール１上端の両縁にブラケット４取付け用の係止部５，５を有した点が記載され、これが本件発明１０の支持部（１２ｆ）に相当することは明らかである。
　結局、引用発明２に甲第３号証に記載された発明を適用することにより、上記相違点１２に係る本件発明１０の構成とすることは、当業者にとって容易である。
　
（相違点１３）について
　ヘッドレールに形成される前後の側壁部にそれぞれ第１の生地及び第２の生地の上端を取り付けられるようにすることは、甲第２号証、甲第３号証に記載されているように周知技術にすぎず、該周知技術を引用発明２の側壁部に適用して上記相違点１３に係る本件発明１０の構成とすることは、当業者にとって容易である。
  
（相違点１４）について
　両側壁の下端にレール部を設けることは、甲第２号証、甲第７号証に記載されている。引用発明２は、カーテン地が１枚のためプーリ支持枠８・プーリ９は、１列であるが、引用発明１，甲第２号証のもののような２枚構成のものである場合に、両側壁の下端に
それぞれ
　結局、引用発明２に引用発明１、及び甲第２号証、甲第７号証に記載された発明を適用することにより、上記相違点１４に係る本件発明１０の構成とすることは、当業者にとって容易である。
　
（相違点１５）について
　引用発明２においても、コード挿通リングを長手方向のどの位置に取付け可能とするかは、当業者が必要に応じて適宜なし得る設計事項である。
　
　そして、本件発明１０の作用・効果も引用発明２、及び甲第１号証ないし甲第３号証、甲第７号証に記載された発明、及び周知技術から予測される範囲内のものである。
　
　よって、本件発明１０は、甲第１号証ないし甲第３号証、甲第８号証に記載された発明、及び周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本件発明１０についての特許は特許法第２９条第２項の規定に違反してなされたものである。
　
第１０　むすび
　以上のとおりであるから、本件発明１〜６、８〜１０についての特許は、いずれも特許法第２９条第２項の規定に違反してなされたものであって、同法第１２３条第１項第２号に該当し、無効とすべきものである。
　また、本件発明７についての特許は、請求人の主張によっては、無効とすることはできない。
　審判に関する費用については、特許法第１６９条第２項の規定で準用する民事訴訟法第６１条の規定により、その１０分の１を請求人の負担とし、１０分の９を被請求人の負担とする。
　よって、上記結論のとおり審決する。