(57)【要約】【課題】  引き出し装置の後端部が浮き上がる事無く作業者一人で、損傷部位の引き出し具合を間近に見ながら作業できる引き出し装置を提供する。【解決手段】  ベースパイプにタワーを２本立て、それぞれのタワーに滑車を設け、２本のタワーの間に折り返し用滑車、前側のタワーの前に下引き用滑車を設置する。レバーホイスト保持用チェーンと引っ張り用チェーン、及びその間に接続されたレバーホイストで構成した。【選択図】図２
0003171719.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車等の外板パネルの損傷部位（凹んだ箇所）を修整する引出装置で、等間隔に明けられた穴を有するベースパイプ、同様に等間隔に明けられた穴を有するタワー２本、それぞれに取り付ける滑車、および折り返し用滑車とこれをベースパイプに取り付ける滑車ホルダ２組。引出すためのレバーホイスト、これを保持させる保持用チェーン、このチェーンをベースパイプに固定するためのチェーンフックレバーホイストの引出側と、外板パネルの損傷部位に溶接された溶接ワッシャーとを接続する引っ張りチェーン。
引出し時に外板パネル側に動かないようにベースパイプに取付けるストッパーとで構成され、レバーホイストのレバーを動かす事により外板パネルの損傷部位を引き出せるようにした引出装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、板金修理の補助具に関する。
【背景技術】
【０００２】従来の引出装置においては、ベースパイプにタワーが１本スライド可能な状態で立てられ、このタワーには外板パネルと反対となる側（後ろ側）に、ピニオンとピニオンを回転させるためのタワーとほぼ同じながさのレバーが接続され、ピニオンには戻り止めの爪が取り付けられている。
又、タワーにはチェーンフックが任意の高さにセットできる用に取り付けられている。ベースパイプにはラックが固定され、タワーの外販パネル側には下引き用滑車が付けられ、ベースパイプの先端部分にはストッパーが取り付けられている。レバーを揺動させる事によりタワーがベースパイプ上をスライドし、  チェーンフックに掛けられたチェーンを引く事で、損傷部位を引き出す方式のものが市販されている。
この方式では、下引き用滑車を介して引き出す場合、あるいは下引き用滑車を介さず直接チェーンフックに掛けて引き出す場合においても、ベースパイプに取り付けられたストッパーを支点としてベースパイプの後端側が浮上がる方向にモーメントが発生するため、自分でベースパイプの後端部を押さえながらレバーを動かし引き出すか、別の人に押さえてもらうか、錘を載せるなどしなければならない。  またレバーもベースパイプの後端側に位置するため、損傷部位を至近距離で見ながら引き出すことが出来ない。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  ベースパイプの後端部が浮上がる事無く、作業者が１人で損傷部位を近くで見ながら作業が出来る引き出し装置を提供することを課題とした。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  本考案においては、等間隔に明けられた穴を有するベースパイプに、同様に等間隔に明けられた穴を有するタワーを２本立て２本のタワーの間の間に折り返し用滑車を、および外板パネル側タワーの外板パネル側に下引き用滑車をそれぞれ滑車ホルダによりベースパイプに配置し、２本のタワーにはその穴の適切な位置にそれぞれ滑車を取り付ける。  ベースパイプの外板パネルと反対側の終端付近にチェーン固定用フックを取り付ける。チェーン固定用フックにレバーホイスト保持用チェーンの片端を掛ける。このチェーンのもう一方の端を外板パネルから遠い方のタワー（後ろ側タワー）に取り付けられた滑車の上側を通し、レバーホイストの固定側フックに掛ける。レバーホイストの引っ張り側フックに引っ張り用チェーンの片端を掛け、このチェーンのもう一方の端を折り返し用滑車の下側を通し、外板パネルに近い方のタワー（前側タワー）に取り付けられた滑車の上側がら下引き用滑車の下を通して外板パネルの損傷部位に溶接された溶接ワッシャーに接続リンクを介して接続する。  レバーホイストのレバーを動かすことにより損傷部位を引き出す事が出来る  また、下引き用滑車を介さず前側タワーから直接、接続リンクに接続する事により、上方向に引き出す事も出来る。
【考案実施の形態】
【０００５】  本考案は、板金修理工場において、外板パネルの損傷部位を引き出すために使用する。
【実施例】
【０００６】    図１、及び図２において、ベースパイプ（１）には複数の穴（１ａ）が等間隔に設けてあり、前側タワー（２）および後側タワー（３）が穴（１ａ）を利用してタワーブラケット（４）により取り付けられている。  前側タワー（２）には複数の前側滑車取り付け穴（２ａ）、および後側タワー（３）には後側滑車取り付け穴（３ａ）が配置され、前側タワー（２）の前側滑車取り付け穴（２ａ）の１箇所に前側滑車（５）、および後側タワー（３）の後側滑車取り付け穴（３ａ）の１箇所に後側滑車（６）がそれぞれピン（７）により取り付けられている。
また、ベースパイプ（１）には下引き用滑車（８）が前側タワー（２）の前方に、および折り返し用滑車（９）が前側タワー（２）と後側タワー（３）との間にそれぞれ滑車ホルダ（１０）により取り付けられている。  ベースパイプ（１）の先端部には引っ張り力を支えるためのストッパ（１１）がストッパホルダ（１２）により取り付けられ、ストッパ（１１）を外板パネルの下部に突き当てることにより引っ張り力を支える。
ベースパイプ（１）の後端部にチェーン固定用フック（１３）が取り付けられ、ベースパイプ（１）の後端にはベースプレート（１４）が取り付けてあり、本考案による引き出し装置自体が倒れないようになっている。  レバーホイスト保持用チェーン（１５）の片端をチェーン固定用フック（１３）に掛け、もう一方の端を、後側滑車（６）の上を通しレバーホイスト
（１６）の固定側に取り付け、レバーホイスト（１６）を保持する。レバーホイスト（１６）の引き側フック（１６ａ）に引っ張り用チェーン（１７）の片端を掛け、もう一方の端を折り返し用滑車（９）の下から前側滑車（５）の上、
さらに下引き用滑車（８）の下側を通し外板パネル（１８）の損傷部位（１８ａ）に溶接された  溶接ワッシャー（１９）に取り付けられた接続リンクユニット（２０）に接続する。  接続リンクユニット（２０）は１列に並べて溶接された複数の溶接ワッシャー（１９）を一度に引き出せるようにトーナメント表の如く組み合わされたリンクユニットで、その頂点で一つになったリンクに引っ張り用チェーン（１７）を接続する。ストッパ（１１）を外板パネル（１８）の下部の強度のある部分に突き当てる。レバーホイスト（１６）を引き側に設定し、レバー（１６ｂ）を動かすと引き側フック（１６ａ）がレバーホイスト（１６）の本体側に引き込まれて行く事により、ストッパ（１１）が支点となり引っ張り用チェーン（１７）、接続リンクユニット（２０）を介して溶接ワッシャー（１９）が下引き用滑車（８）の方向へ引かれ、損傷部位（１８ａ）が引き出される。  レバーホイスト（１６）は作業者が損傷部位（１８ａ）の近くで、手を伸ばせば届く範囲にあるため、損傷部位（１８ａ）の引き出され具合を間近で見ながら作業が可能となる。  また、レバーホイスト（１６）は重いものを軽く持ち上げるためにつくられ市販されているものであり、またレバー（１６ｂ）は比較的短いため簡単に軽く動かす事が出来、容易に引き出し作業が出来る。  前側滑車（５）の上側に掛けられた引っ張り用チェーン（１７）および、後側滑車（６）の上側に掛けられたレバーホイスト保持用チェーン（１５）にテンションがかかるとそれぞれの滑車に、下方向へ押す力が発生するため、ベースパイプ（１）の後端側が浮き上がることはない。  また前側滑車（５）は、前側タワー（２）の複数の前側滑車取り付け穴（２ａ）により任意の位置に設定出来る。  同様に後側滑車（６）は後側タワー（３）の後側滑車取り付け穴（３ａ）により任意の位置に設定出来る。またレバーホイスト保持用チェーン（１５）および引っ張り用チェーン（１７）はロープやベルトでも可能である。
【考案の効果】
【０００７】    本考案は前記の様に、ベースパイプが浮き上がる事も無く作業者が一人で損傷部位を間近に見ながらレバーホイストのレバーを軽く動かす事により引き出し作業が出来るため、作業効率が格段に向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案による引き出し装置の平面図。
【図２】本考案による引き出し装置の側面図。
【符号の説明】  １    ベースパイプ
１ａ  穴
２    前側タワー
２ａ  前側滑車取り付け穴
３    後側タワー
３ａ  後側滑車取り付け穴
４    タワーブラケット
５    前側滑車
６    後側滑車
７    ピン
８    下引き用滑車
９    折り返し用滑車
１０    滑車ホルダ
１１    ストッパ
１２    ストッパホルダ
１３    チェーン固定用フック
１４    ベースプレート
１５    レバーホイスト保持用チェーン
１６    レバーホイスト
１６ａ  引き側フック
１６ｂ  レバー
１７    引っ張り用チェーン
１８    外板パネル
１８ａ  損傷部位
１９    溶接ワッシャー
２０    接続リンクユニット
【図１】
0003171719.tif 000003
【図２】
0003171719.tif 000004
【手続補正書】
【提出日】平成23年8月23日(2011.8.23)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車等の外板パネルの損傷部位（凹んだ箇所）を修整する板金引き出し装置で、
（１）等間隔に明けられた複数の穴を有するベースパイプの片方の端に引っ張り力を支えるためのストッパをストッパホルダにて取り付け、これを本装置の先端とし、このストッパの後ろに損傷部位を下方向に引くための下引き用滑車を滑車ホルダにてベースパイプの穴にセット、その後ろに複数の穴を有する前側タワーをタワーブラケットにてベースパイプの穴に固定、前側タワーの適切な位置の穴に前側滑車を取り付ける、
（２）前側タワーの後ろ側のベースパイプの適切な位置の穴に折り返し用滑車を滑車ホルダにて取り付け、その後のベースパイプの穴の適切な位置に後側タワーをタワーブラケットにて固定し、後側タワーにあけられた複数の穴の適切な位置に後側滑車を取付る、
（３）ベースパイプの穴の後端付近の穴にチェーン固定用フックを取り付け、このチェーン固定用フックにレバーホイスト保持用チェーンの片端を掛け、もう一方の端を後側タワーに取り付けた後側滑車の上を通しレバーホイストの固定側を接続する、
（４）レバーホイストの可動チェーンに引っ張り用チェーンの片端を接続し、もう一方の端を折り返し用滑車の下側から前側タワーに取り付けられた前側滑車の上を通し、自動車等の外板パネルの損傷部位を下方向に引き出す場合はさらに下引き用滑車の下側を通し、自動車等の外板パネルの損傷部位へ接続する、
（５）上記によりレバーホイストのレバーを動かすことで、レバーホイストの可動チェーンが巻き込まれ引っ張り用チェーンを介し自動車等の外板パネルの損傷部位を引き出す、
以上からなる板金引き出し装置。