(57)【要約】      （修正有）【課題】簡易な加工工程によってウェート本体とリム取付用クリップとの間に十分な結合力を確保できるクリップ式バランスウェートを提供する。【解決手段】クリップ式バランスウェートは、所定質量のウェート本体２と、このウェート本体２をタイヤホイールのリム側縁に保持するためのクリップ３とを一体に結合して構成され、上記ウェート本体２は、所定長さの切断丸棒材Ｂを両側から挟んで平板状につぶした扁平部２ａと、この扁平部２ａの片側面Ｃに開口する複数の凹部Ｄと、これら凹部Ｄと背中合せの位置に他側面Ｃから突出する複数の突出部Ｅとを備え、これら複数の突出部Ｅと対応する嵌合孔によって上記クリップ３の基部３ａを嵌合装着するとともに、上記突出部Ｅの先端部に形成した鍋鋲頭２ｂにより一体に結合することにより、一般的な塑性加工によって材料歩留りと結合強度とを共に確保可能とするものである。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
所定質量のウェート本体と、このウェート本体をタイヤホイールのリム側縁に保持するためのクリップとを一体に結合したクリップ式バランスウェートにおいて、
上記ウェート本体は、所定長さの切断丸棒材を両側から挟んで平板状につぶした扁平部と、この扁平部の片側面に開口する複数の凹部と、これら凹部と背中合せの位置に他側面から突出する複数の突出部とを備え、これら複数の突出部と対応する嵌合孔によって上記クリップの基部を嵌合装着するとともに、上記突出部の先端部に形成した鍋鋲頭により一体に結合してなることを特徴とするクリップ式バランスウェート。
【請求項２】
前記切断丸棒材は、前記扁平部の両側の平面を維持しつつ、所定半径の円弧状に形成してなることを特徴とする請求項１に記載のクリップ式バランスウェート。
【請求項３】
前記複数の突出部を偶数として前記ウェート本体をその長手方向の中央位置から左右対称に形成してなることを特徴とする請求項１または２のいずれかに記載のクリップ式バランスウェート。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、タイヤホイールのリムにクリップ止めするクリップ式バランスウェートに関する。
【背景技術】
【０００２】
クリップ式バランスウェートは、特許文献１の記載のように、所定質量のウェート本体に取付用のクリップを結合して構成される。両者の結合部は、ウェート本体の中央部に形成した平坦部に突出部を起設し、クリップに形成した嵌合孔をウェート本体の突出部と対応させてその平坦部にクリップの基部を嵌合装着した上で、突出端部のカシメによってウェート本体とクリップとが一体化される。
【０００３】
上記構成のクリップは、その嵌合孔の開放側を拡径することによりカシメ強度を確保することができ、また、ウェート本体は、その平坦部を溝状に掘下げることによりクリップの基部全体を嵌合保持して結合力を確保することができる上に、その溝状平坦部および突出部の鍛造一括加工が可能なことから、工程増加を招くことなく、結合部の強化を図ることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−１２７７５号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、鍛造加工は、プレス等の一般的な金属塑性加工より大きな負荷を要することから、そのための大型設備および金型についてのコスト負担の増加が避けられないという問題に直面することとなり、厳しいコスト環境下にあっては、上記技術の適用範囲も限られていた。
【０００６】
本考案の目的は、所定質量のウェート本体にリム取付用のクリップを結合して構成されるクリップ式バランスウェートにおいて、簡易な加工工程によって十分な結合力を確保することができるクリップ式バランスウェートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る考案は、所定質量のウェート本体と、このウェート本体をタイヤホイールのリム側縁に保持するためのクリップとを一体に結合したクリップ式バランスウェートにおいて、上記ウェート本体は、所定長さの切断丸棒材を両側から挟んで平板状につぶした扁平部と、この扁平部の片側面に開口する複数の凹部と、これら凹部と背中合せの位置に他側面から突出する複数の突出部とを備え、これら複数の突出部と対応する嵌合孔によって上記クリップの基部を嵌合装着するとともに、上記突出部の先端部に形成した鍋鋲頭により一体に結合してなることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に係る考案は、請求項１に係る考案において、前記切断丸棒材は、前記扁平部の両側の平面を維持しつつ、所定半径の円弧状に形成してなることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に係る考案は、請求項１また２に係る考案において、前記複数の突出部を偶数として前記ウェート本体をその長手方向の中央位置から左右対称に形成してなることを特徴とする。
【考案の効果】
【００１０】
請求項１に係る考案により、上記ウェート本体は、入手が容易で高精度の径寸法に形成された丸棒材を所定長さに切断し、扁平部をプレス加工し、および突出部をエンボス加工することによって容易に成形することができ、特に、長手寸法の管理によって容易に質量精度を確保できるとともに、端材の発生が抑えられて実質的に１００％の材料歩留りが可能となるとともに、扁平部および突出部は、特段の設備を要することなく一般的なプレス機によって容易に製造することができる。
また、扁平部は、プレス成形によって加工硬化し、この加工硬化に加えてエンボス成形による複数の突出部の加工硬化が更に進むことから、これら突出部にクリップを嵌合装着した上で、突出部のかしめ加工によって鍋鋲頭を形成することにより、リベット等の鍋鋲頭相当のクリップ結合強度を確保することができる。
したがって、本考案のバランスウェートは、型鍛造等の特段の設備を要することなく、一般的なプレス機により、質量精度を確保しつつ、車両走行の際の縁石接触等によってもウェート本体の脱落の恐れのない十分な強度を備えたバランスウェートを製造コストを最小限に抑えて製造することができる。
【００１１】
請求項２に係る考案により、請求項１に係る考案の効果に加え、ウェート本体は、一連のプレス処理により、前記扁平部の両側の平面を維持して円弧状に形成することができるので、特段のコスト増加を招くことなく、ホイールリム側縁に沿った一体的な取付けに対応することができる。
【００１２】
請求項３に係る考案により、請求項１また２に係る考案の効果に加え、突出部を偶数としてウェート本体をその長手方向の中央位置から左右対称に形成することにより、ウェート本体中央の扁平部を各種のバランスウェートに共通の刻印等による情報表示領域として一連のプレス処理に組込むことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】クリップ式バランスウェートの正面図（ａ）および下面図（ｂ）
【図２】図１のＡ―Ａ線の拡大断面図
【図３】クリップ式バランスウェートの製造工程図
【考案を実施するための形態】
【００１４】
上記技術思想に基づき具体的に構成された実施の形態について、以下に図面を参照しつつ説明する。
図１は、クリップ式バランスウェートの正面図（ａ）および下面図（ｂ）である。本考案のクリップ式バランスウェート１は、所定質量の棒状部材であるウェート本体２と、このウェート本体２をタイヤホイールのリム側縁に保持するための屈曲板材によるクリップ３とを一体的に結合して構成される。
【００１５】
詳細には、ウェート本体２は、図１（ａ）におけるＡ―Ａ線断面による拡大断面図を図２に示すように、切断丸棒材Ｂを挟んで背中合せの２つの平面Ｃ，Ｃによる扁平部２ａを備え、この扁平部２ａに２つの凹部Ｄ，Ｄと２つの突出部Ｅ，Ｅをそれぞれ背中合せの位置に備え、また、クリップ３の基部３ａに形成した嵌合孔をウェート本体２の突出部Ｅ，Ｅに嵌合してクリップ３をウェート本体２に装着した上で鍋鋲頭２ｂ，２ｂにより一体に結合して構成する。
【００１６】
上記構成のクリップ式バランスウェート１の製造方法は、図３の製造工程図に示すように、丸棒切断、扁平部プレス、突出部エンボス、クリップ装着、スピニングカシメの５工程を中心とし、不図示の素材供給、部品供給、後処理の各工程を伴って構成される。上記５工程中の丸棒切断から突出部エンボスまでは、ウェート本体２の順送プレス処理により、また、残余のクリップ装着、スピニングカシメは、クリップ３の供給部とハイスピン加工機に臨む回転テーブル処理による。
【００１７】
第１工程の丸棒切断は、繰出される長尺線材を受けて所定長さで切断する加工工程である。寸法精度に優れる切断丸棒材Ｂについての簡易な切断長さ管理により、各種の質量区分についてウェート本体２の高精度の質量管理が可能となる。
【００１８】
第２工程の扁平部プレスは、所定長さの切断丸棒材Ｂを両側から挟んでプレスすることにより、背中合せの２つの平面Ｃ，Ｃによる扁平部２ａを形成する加工工程である。必要により、切断丸棒材Ｂの全長に及ぶ範囲、または、長手方向の中央部に限定した範囲に扁平部２ａを形成する。
【００１９】
第３工程の突出部エンボスは、扁平部２ａの片側の平面Ｃに２つのパンチを作用するとともに、他側の平面Ｃを受けるダイによって２つの突出部Ｅ，Ｅを形成する加工工程である。このエンボス加工により、通常のプレス設備により、２つのパンチによる２つの凹部Ｄ，Ｄを伴って、それぞれの背中合せの位置に２つの突出部Ｅ，Ｅを形成することができる。
【００２０】
第４工程のクリップ装着は、回転テーブル処理に移行したウェート本体２について、供給を受けたクリップ３の基部３ａに形成されている２つの嵌合孔を２つの突出部Ｅ，Ｅに嵌合することにより、ウェート本体２にクリップ３を装着する工程である。
【００２１】
第５工程のスピニングカシメは、クリップ３を嵌合装着した状態のウェート本体２の２つの突出部Ｅ，Ｅの先端をハイスピン加工機により回転カシメ加工する工程である。このハイスピン加工機によるカシメは、リベット等の鍋鋲頭２ｂ，２ｂを形成してクリップ３の基部３ａを押えることにより、ウェート本体２とクリップ３とを一体に結合することができる。
【００２２】
上述の一連の工程において、ウェート本体２の加工については、入手が容易で高精度の径寸法の丸棒材の切断と、プレスおよびエンボスによる塑性加工とによるものであることから、容易な質量管理によって質量精度を確保しつつ、端材の発生が抑えられて実質的に１００％の材料歩留りにより、製造コストを最小限に抑えることができ、また、上記塑性加工による扁平部２ａおよび複数の突出部Ｅ…は、一般プレス機によって容易に加工することができる。
【００２３】
また、プレス成形による扁平部２ａの加工硬化に加え、エンボス成形による突出部Ｅ…の加工硬化が更に進むことから、その端部のかしめによってリベット等の鍋鋲頭相当の固定強度が確保され、クリップ３を強固に結合することができる。
【００２４】
したがって、本考案のバランスウェート１は、型鍛造等の大型設備を要することなく、一般プレス機により材料歩留りとクリップ結合強度とを確保することができることから、車両走行の際の縁石接触等によってもウェート本体２の脱落の恐れのない十分な強度を備えたバランスウェート１を低コストで提供することを可能とするものである。
【００２５】
また、線材を事前に円弧状に曲げ加工する場合を含め、扁平部２ａの扁平面を維持しつつ切断丸棒材Ｂを所定半径の円弧状に形成することにより、一連のプレス工程により、取付けるべきホイールリムに沿う一体的な取付けに対応することができる。
【００２６】
また、扁平部２ａに形成する複数の突出部Ｅ…を偶数としてウェート本体２をその長手方向の中央位置から左右対称に形成することにより、ウェート本体２の長手方向の中央位置の扁平部２ａを質量区分等による各種のバランスウェートに共通の刻印等による情報表示領域として一連のプレス処理に組込むことができる。
【符号の説明】
【００２７】
１      クリップ式バランスウェート
２      ウェート本体
２ａ    扁平部
２ｂ    鍋鋲頭
３      クリップ
３ａ    基部
Ｂ      切断丸棒材
Ｃ      平面
Ｄ      凹部
Ｅ      突出部
【図１】
0003184010.tif 000003
【図２】
0003184010.tif 000004
【図３】
0003184010.tif 000005