(57)【要約】      （修正有）【課題】発光体の数量を減少させることができるとともに、発光体の直射光線が対向車の視界に影響するのを避けることができ安全規定に符合する、車のライトの装飾板の発光構造を提供する。【解決手段】装飾板３０と、導光背板４０と、回路板５０とによって構成する。装飾板３０は、不透光性であり、導光背板４０の前側に設けられる。導光背板は、透光性をもつ材質からなる装飾板の形状と同じプレートであり、その前側の上、下には、二つの導光凸縁４１が前に向かって凸設される。導光背板の背側における凹溝４３に対応する箇所には、複数の導光溝４５が設けられる。各導光溝の間隔には、車のライトに差し込んで連結される複数の差し込みピン４６が凸設される。回路板は、凹溝内に収容され、回路板の背側における導光溝に対応する箇所には、複数のＬＥＤランプ５１，５１’が設けられ、電源コード５２によって車のライトの電源切替制御装置５３と連結される。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
装飾板と、導光背板と、回路板とによって構成する車のライトの装飾板の発光構造であって、
装飾板は不透光性のプレートであり、装飾板は導光背板の前側に設けられ、
導光背板は、透光性をもつ材質からなるとともに装飾板と同じ形状のプレートであり、車のライトに連結され、導光背板の前側の上、下には、二つの導光凸縁が凸設され、導光背板の中間には、回路板を収容するための凹溝が凹設され、導光背板の背側における凹溝に対応する箇所には、複数の導光溝が凹設され、
回路板は、凹溝内に収容され、回路板の背側における導光溝に対応する箇所には、複数のＬＥＤランプが設けられ、回路板は、電源コードによって車のライトの電源切替制御装置と連結されることを特徴とする、車のライトの装飾板の発光構造。
【請求項２】
二つの導光凸縁は前向かって凸設され、二つの導光凸縁の間には、装飾板を嵌めこむための収容溝が形成され、
前記導光溝は円錐状であり、前記導光背板の背側における二つの導光凸縁と対向する上下端縁は、傾斜面をもつ屈折部を形成し、前記装飾板における導光背板の一側に対向する箇所には、ねじ孔を備える複数の結合柱が凸設され、
前記導光背板の背側には、結合柱と対向する連結キャップが設けられ、連結キャップは、ねじ孔をもつ結合柱に嵌めこまれた後、ねじで螺合して固定され、
各導光溝の間隔には、車のライトに差し込まれる差し込みピンが凸設されることを特徴とする、請求項１に記載の車のライトの装飾板の発光構造。
【請求項３】
導光背板と回路板における一組目の対向する導光溝とＬＥＤランプの間に、さらに二組目の対向する導光溝とＬＥＤランプを設け、二組目のＬＥＤランプの電源コードは、車体のウインカーの電源に連結し、一組目のＬＥＤランプと二組目の  ＬＥＤランプには異なる色のランプを設けることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の、車のライトの装飾板の発光構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は車のライトの装飾板の発光構造に関し、特に単一列（セット）のＬＥＤ発光体を屈折させて二本の均一な線形状の光を発光させるため、発光体の数量を減少させコストを減らすことができるとともに、車体と一体化させることが可能な、車のライトの装飾板の発光構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車体の美観を高めるため、また、他の車や通行人に車体を気付かせることができるように、一般的に、車のライトの上ランプ体２１と下ランプ体２２の間に設けられた装飾板２３の両側には、棒状の発光装飾部材が貼りつけられており、上ランプ体２１と下ランプ体２２の間はそれぞれ線形状に発光する。図１は、棒状の発光装飾部材を取り付けた従来の技術を示した説明図である。棒状の発光装飾部材１０は透光性をもつ材質からなる中空の管体であり、その内部には、複数のＬＥＤランプ１２を等間隔で設けた回路板１１が連結されている。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
上述した棒状の発光装飾部材は、発光して、他の車や歩行者に気付かせるという警告の機能を達成することができるものの、実際の使用上、以下の問題点が存在する。
【０００４】
１、装飾板２３に連結される上側と下側の棒状の発光装飾部材１０は、二倍の数量のＬＥＤランプ１２が必要になり、コストが高くなる。安裝成本提高。
【０００５】
２、棒状の発光装飾部材１０は、外側から貼りつけて取り付けられるため、凸凹が生じやすく車体と一体化させることができずに価値が下がるだけでなく、外力を受けてはがれやすく、しかも時間がたつにつれ太陽や雨に晒されて酸化や変質を起こしやすく、耐久性に問題がある。
【０００６】
３、棒状の発光装飾部材１０から発せられる光線は、透光性をもつ棒状の発光装飾部材から直接外に投射される直射光線である。従って、そのまぶしさのため対向車の運転者の視界に影響して危険をまねくため、安全の規定に符合しない。
【０００７】
このため、いかに上述した従来の欠点をなくすかが、本考案者が解決したい技術課題である。
【０００８】
そこで、本考案は、導光構造により単一列（セット）のＬＥＤ発光体を屈折させて二本の均一な線形状の光を発光させるため、発光体の数量を減少させることができるとともに、発光体の直射光線が対向車の視界に影響するのを避けることができ安全規定に符合する、車のライトの装飾板の発光構造を提供することを目的とする。
【０００９】
また、本考案は、車体と一体化させることができる内部嵌めこみ式の構造であるため、車体の価値を高めることができるとともに、外力によってはがれるのを避けられ耐久性が高い、車のライトの装飾板の発光構造を提供することを目的とする。
【００１０】
また、本考案は、光線を車体の上、下ランプの内部の反射カバー表面に進入させて装飾的なハレーション効果を形成させ、夜間でも視覚の質感を向上させることが可能な、車のライトの装飾板の発光構造を提供することを目的とする。
【００１１】
また、本考案は、ウインカーの電源に連結するＬＥＤ発光体を増設することで、ウインカーと同時に発光させることができ、それにより、ウインカーの警告効果を強化し、他の車や通行人に対する警告をさらに見えやすくし、車の運行をさらに安全にすることができる、車のライトの装飾板の発光構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上述の目的を達するために、本考案による車のライトの装飾板の発光構造は、装飾板と、導光背板と、回路板とによって構成する。装飾板は、不透光性であり、導光背板の前側に設けられる。導光背板は、透光性をもつ材質からなる装飾板の形状と同じプレートであり、その前側の上、下には、二つの導光凸縁が前に向かって凸設される。二つの導光凸縁の間は、装飾板を嵌めこむための収容溝が形成され、導光背板の中間には、回路板を収容するための凹溝が凹設され、導光背板の背側における凹溝に対応する箇所には、複数の導光溝が設けられる。各導光溝の間隔には、車のライトに差し込んで連結される複数の差し込みピンが凸設される。回路板は、凹溝内に収容され、回路板の背側における導光溝に対応する箇所には、複数のＬＥＤランプが設けられ、電源コードによって車のライトの電源切替制御装置と連結される。また、導光背板の背側における二つの導光凸縁に対向する上下端縁は、傾斜面をもつ屈折部を形成する。さらに、装飾板と導光背板には、互いに嵌めわせられる結合柱と連結キャップが対向して凸設され、ねじで螺合され一体化される。さらに、導光背板と回路板には、二組目の対向する導光溝とＬＥＤランプを増設することができ、二組目のＬＥＤランプの電源コードをウインカーの電源に連結させ、一組目のＬＥＤランプと二組目のＬＥＤランプをそれぞれ異なる色にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】棒状の発光装飾部材を取り付けた従来の技術を示した説明図である。
【図２】本考案を背後から見た状態を示した分解斜視図である。
【図３】本考案を正面から見た状態を示した斜視図である。
【図４】本考案の構造を示した断面図である。
【図５】本考案の光線の屈折を示した説明図である。
【図６】本考案を実際に取り付けた状態を示した説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
図２は、本考案を背後から見た状態を示した分解斜視図であり、図３は、本考案を正面から見た状態を示した斜視図であり、図４は、本考案の構造を示した断面図である。図から分かるように、本考案による車のライトの装飾板の発光構造は、装飾板３０と、導光背板４０と、回路板５０とによって構成する。
【００１５】
その内、装飾板３０は不透光性のプレートであるとともに、導光背板４０の前側に設けられ、装飾板３０の背側には、ねじ孔を備える複数の結合柱３１が凸設され、装飾板３０の左側端と右側端には、背側に向かって拡張片３２が凸設される。
【００１６】
導光背板４０は、透光性をもつ材質からなるとともに装飾板２０と同じ形状のプレートである。導光背板４０の前側の上、下には、二つの導光凸縁４１が前に向かって凸設され、二つの導光凸縁４１の間には、装飾板３０を嵌めこむための収容溝４２が形成され、導光背板４０の中間には、回路板５０を収容するための凹溝４３が凹設され、導光背板４０の背側における二つの導光凸縁４１に対向する上下端縁は、傾斜面をもつ屈折部４４を形成し、導光背板４０の背側の中間における凹溝４３に対応する箇所には複数の円錐状導光溝４５が凹設される。各導光溝４５の間隔には、車のライト７０に差し込んで連結される複数の差し込みピン４６と、装飾板３０の結合柱３１に嵌めこむ複数の連結キャップ４７とが凸設され、連結キャップ４７を結合柱３１に嵌め合わせた後、ねじ４８で螺合して一体化させることができる。
【００１７】
回路板５０は、凹溝４３と同じ形状のプレートであり、凹溝４３内に収容される、回路板５０の背側の導光溝４５に対応する箇所には、複数のＬＥＤランプ５１が設けられ、切替制御装置５３に繋がる電源コード５２によって車のライトの電源切替制御装置と連結される。また、導光背板４０と回路板５０には、さらに、二組目の対向する導光溝４５’とＬＥＤランプ５１’を増設することができ、二組目のＬＥＤランプ５１’の電源コード５２はウインカーの電源と連結される。なお、一組目のＬＥＤランプ５１と二組目のＬＥＤランプ５１’は異なる色にすることができる。つまり、例えば、一組目のＬＥＤランプ５１は青色ＬＥＤにし、二組目のＬＥＤランプ５１’は黄色ＬＥＤにすることができる。また、二組目のＬＥＤランプ５１’の電源コードは、ウインカーの電源と連結されることにより、ウインカーと同時に発光する装飾板４０になる。それにより、ウインカーの警告効果が強化され、他の車や通行人に対する警告をさらに見えやすくし、車の運行をさらに安全にすることができる。
【００１８】
図５と図６に示すように、本考案は、車のライトの上、下ランプ体７１、７２のどちらを発光させたときでも、ＬＥＤランプ５１から発せられた光線は、導光背板４０の背側の導光溝４５によって、上下端縁における傾斜面を有する屈折部４４まで導かれた後、さらに前方の上下の二つの導光凸縁４１へと屈折して外に射出され、二本の均一な線形状の発光効果を生じる。それにより、ＬＥＤランプ５１の直射光線が対向車の視界に影響するのを避けることができ、安全規定に符合するため、進歩性を達成することができる。そして、一部の光は、装飾板３０に遮られて背側の車のライト７０の上、下ランプ体７１、７２まで屈折し、そのランプカバーの枠にそって進んで棒状の発光を形成し、また、内部の反射カバー７３内で交互に屈折して発光する。また、光色が反射カバー７３のメッキ表面に現れると、装飾的なハレーションの発光効果が生じる。この効果は、ランプ体の切り替えによって変化する。即ち、上ランプ体７１を発光させる時は、その内部のハレーションが上ランプ体７１の光源によって覆われ、下ランプ体７２内部だけ装飾的なハレーションが形成し、下ランプ体７２を発光させた時は、上ランプ体７１の内部に装飾的なハレーションが形成される。
【００１９】
また、本考案の装飾板３０は、導光背板４０の差し込みピン４６によって、車のライトに差し込んで連結させることができ、車体に一体化するように内部に嵌めこむことができる構造であるため、外に突出した外観のように太陽や雨にさらされ変質し色褪せることで車の外観が損なわれるのを避けることができ、また、外力を受けてはがれおちるのを防ぐことができるため耐久性が向上するという進歩性を有する。
【符号の説明】
【００２０】
従来
２１    上ランプ体              
２２    下ランプ体      
２３    装飾板
１０    棒状の発光装飾部材          
１２    ＬＥＤランプ        
１１    回路板
本考案
３０    装飾板            
３１    結合柱        
３２    拡張片
４０    導光背板    
４１    導光凸縁    
４２    収容溝
４３    凹溝                
４４    屈折部        
４５    導光溝
４６    差し込みピン        
４７    連結キャップ        
４８    ねじ
５０    回路板        
５１、５１’      ＬＥＤランプ
５３    切替制御装置        
５２    電源コード        
７１    上ランプ体
７２    下ランプ体          
７３    反射カバー        
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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