(57)【要約】【課題】スキーブーツに設けられている突起物とリフトの座面前部とが衝突してもその間に挟まれたウインターウエアが破れないようにする。【解決手段】少なくともズボン部を含むウインターウエアであって、前記ズボン部２の後身頃であり膝部３よりも下方でかつ裾よりも上方に弾性パッド５が設けられていることを特徴とする。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
少なくともズボン部を含むウインターウエアであって、前記ズボン部の後身頃であり膝部よりも下方でかつ裾よりも上方に弾性パッドが設けられていることを特徴とするウインターウエア。
【請求項２】
上記ズボン部の下部内側に筒状スパッツを備え、その筒状スパッツの内面または外面に前記弾性パッドが設けられている請求項１に記載のウインターウエア。
【請求項３】
前記弾性パッドは、前記ズボン部から取り外し可能に設けられている請求項１または２に記載のウインターウエア。
【請求項４】
前記弾性パッドは、膝部側と裾側とが幅広に形成され、膝部側と裾側との間の中央部が幅狭に形成されている請求項１から３のいずれかに記載のウインターウエア。
【請求項５】
前記弾性パッドは、膝部側が裾側よりも幅広に形成されている請求項４に記載のウインターウエア。
【請求項６】
前記弾性パッドには、膝部側から裾側にわたって少なくとも２本のステッチが形成されている請求項１から５のいずれかに記載のウインターウエア。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、スキーやスノーボード等のウインタースポーツを楽しむ際に着用されるウインターウエアに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、膝部や尻部に補強部材が設けられているウエアが従来から知られている。また、スキー板の刃物のようなエッジによってウエアが破損されること防ぐため、プラスチックや樹脂製のカバーがズボンの裾部内側に取り付けられているウインターウエアもある。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案者らが使用済みの様々なウインターウエアを調べた結果、なぜか、ふくらはぎの部分に破損が集中して起こることがわかった。
【０００４】
そこで、破損が起こる位置をさらに詳しく調べるとともに、スキーゲレンデに出てスキーヤーの日頃の滑走状況を逐次観察した。
【０００５】
その結果、ウエアのふくらはぎ部の破損が次のような状況で発生していることを突き止めた。
【０００６】
近頃のスキーヤーは、リフトに着座する際、手でリフトを減速させることなく、リフト本体が運行速度のままでスキーヤーに衝突させている傾向がある。
【０００７】
特に、その乗降位置に雪が降り積もると、相対的にリフトの座面高さが通常高さより低くなるため、このような状況でスキーブーツの背面とリフトの座面前部が勢いよく衝突すると、スキーブーツから突出している突起物と上記座面前部との間にスキーウエアが挟まれて破れてしまうというトラブルにつながっている。
【０００８】
昨今、スキーブーツの性能を高めるためのパワーベルトがスキーブーツに標準装備されている。パワーベルトは、スキー板を操作する際に踏み込み圧力をダイレクトにそのスキー板に伝達するためのものであり、スキーブーツのシェル背面の上部とタングとをベルトで締め付けることができるようになっている。
【０００９】
そのための構成として、スキーブーツのシェル背面の上部にはパワーベルトの一部をシェルに固定するためのプレートが設けられ、このプレートでパワーベルトをシェルとの間に挟み、固定用のビスでプレートとパワーベルトとシェルとを一体に固定するようになっている。
【００１０】
また、パワーベルト以外にも、例えば、インとアウトの両側でカント調整が行えるカント調整システムでは調整用のネジがシェルの側面から突出している。
【００１１】
さらにまた、脚力やスキー種目に合わせてスキーブーツの前傾角度が調整できる前傾角度調整システムでは、角度調整用の部品がスキーブーツの背面に突出して設けられている。
【００１２】
このように、従来のスキーブーツに比べ、今日のスキーブーツには様々な調整ビスや部品等の突起物が配置されている。
【００１３】
上記ウインターウエアの破損はスキーブーツの高性能化に伴って発生した新しい問題である。
【００１４】
本考案は以上のような従来のスキーウエアにおける課題を考慮してなされたものであり、スキーブーツに設けられている突起物とリフトの座面前部との間に挟まれても破れにくいウインターウエアを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本考案は、少なくともズボン部を含むウインターウエアであって、前記ズボン部の後身頃であり膝部よりも下方でかつ裾よりも上方に弾性パッドが設けられているウインターウエアである。
【００１６】
本考案において、上記ズボン部の下部内側に筒状スパッツを備えている場合、その筒状スパッツの内面または外面に前記弾性パッドを設けることができる。
【００１７】
本考案において、前記弾性パッドは、前記ズボン部から取り外し可能に設けることができる。
【００１８】
本考案において、前記弾性パッドは、膝部側と裾側とが幅広に形成され、膝部側と裾側との間の中央部が幅狭に形成されることが好ましい。
【００１９】
本考案において、前記弾性パッドは、膝部側が裾側よりも幅広に形成されることが好ましい。
【００２０】
本考案において、前記弾性パッドには、膝部側から裾側にわたって少なくとも２本のステッチを形成することが好ましい。
【考案の効果】
【００２１】
本考案によれば、スキーブーツに設けられている突起物とリフトの座面前部との間に挟まれても破れにくいウインターウエアを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本考案に係るウインターウエアを裏返し状態で示す背面図である。
【図２】スキーブーツにおける高圧力部を示す説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００２３】
以下、図面に示した実施の形態に基づいて本考案を詳細に説明する。
【００２４】
１．基本構成
図１は本考案のウインターウエア１を裏返した状態で背面から見た図である。
【００２５】
同図において、ウインターウエア１は、ズボン部２と、そのズボン部２の後身頃であり、仮想線で示す膝部３よりも下方でかつ裾口４よりも上方に設けられた弾性パッド５とから主として構成されている。
【００２６】
上記構成によれば、スキーブーツに設けられている突起物とリフトの座面前部との間に挟まれてもウインターウエアの破損を防止することができる。
【００２７】
なお、図中、破線で示す裾口４は、ズボン部２を裏返さない状態での裾口の輪郭を示している。
【００２８】
なお、本実施形態ではツーピース型のウインターウエアのズボン部を例に取り説明するが、勿論、ワンピース型であってもよい。
【００２９】
２．スパッツ
ズボン部２の膝下から裾口４にかけてズボン部２内には筒状のスパッツ６が備えられており、このスパッツ６の上部には環状の折返し部６ａが形成され、この折返し部６ａがズボン部２の膝下部分に逢着されている。
【００３０】
上記スパッツ６に弾性パッド５が設けられており、弾性パッド５の固定位置は、スパッツ６の外面（スキーヤーの身体に近い側の面）であってもよく、スパッツ６の内面（ズボン２と接触する側の面）であってもよい。なお、スパッツ下部６ｂは若干絞られているがズボン部２に逢着されておらず、自由である。
【００３１】
スパッツ６に弾性パッド５を設けると、スキーブーツに最も近い部位でリフトからの衝撃を吸収することができる。
【００３２】
弾性パッド５は、膝側パッド部５ａと裾側パッド部５ｂとがそれぞれ幅広に形成され、膝側パッド部５ａと裾側パッド部５ｂとの間に形成される中央パッド部５ｃは幅狭に形成されている。また、膝側パッド部５ａは裾側パッド部５ｂよりも幅広に形成されている。
【００３３】
弾性パッド５がこのようなひょうたん形に形成されているのは下記の二つの理由による。
【００３４】
（１）図２は各メーカーのスキーブーツのシェル背面に、富士フィルム社製圧力測定フィルム「プレスケール」を当て圧力が高くなる部分を特定した図である。
【００３５】
紙面上側はスキーブーツの上側と対応している。
【００３６】
同図において、黒く着色された部分は高圧力部分を示しており、例えばａ、ｂの高圧力部分は、Ａ社においてパワーベルトを固定している固定ねじ部分を示しており、ｃ、ｄの高圧力部分は、Ｂ社においてパワーベルトを固定している固定ねじ部分を示している。また、ｅ、ｆは、Ｃ社の締め付け用バックルをシューズ本体に固定する鋲部分を示している。
【００３７】
これらの高圧力部分はすべてひょうたん形の輪郭線Ｌ内にあることがわかる。
【００３８】
上記弾性パッド５のひょうたん形の形状は上記輪郭線Ｌに対応しており、各メーカーのスキーブーツの高圧力部分をカバーできるようになっている。
【００３９】
（２）ひょうたん形は、スボン部２のねじれに対して追従しやすく、スポーツウエアとしての機能面でも優れている。
【００４０】
３．ステッチ
上記弾性パッド５には、膝部側から裾側にわたって２本のステッチ５ｄ、５ｅが縦方向に設けられており、これらのステッチ５ｄ、５ｅを入れることにより、弾性パッド５をスキーブーツのシェル背面の曲面に沿わせることができるようになっている。
【００４１】
なお、本実施形態では２本のステッチ５ｄ、５ｅを入れたが、ステッチの本数は２本に限らず、それ以上の本数を入れることもできる。
【００４２】
４．その他
上記実施形態では、スパッツ６に弾性パッド５を取り付けた例を示したが、ズボン部２の内面に直接、弾性パッド５を取り付けることもできる。
【００４３】
また、上記実施形態ではスパッツ６の上部にある折返し部６ａをズボン部２に逢着したが、弾性パッド５を備えたスパッツ６は、例えばファスナーを介してズボン部２から取り外し可能に設けることもできる。
【００４４】
また、ズボン部２の内面に例えば面ファスナーを介して弾性パッド５を取り付けた場合、弾性パッド５をズボン部２から取り外すこともできる。
【００４５】
上記弾性パッド５は、リフトの座面前部が衝突する際の衝撃力を吸収することができるものであれば、任意の衝撃吸収材を使用することができる。例えば、ネオプレン（登録商標）等の合成ゴム、発泡ポリウレタンフォーム、発泡ポリエチレン等の発泡性合成樹脂を使用することができる。
【００４６】
また、弾性パッド５のひょうたん形の形状は、異なるメーカーのスキーブーツであってもリフトの座面前部による衝突からウインターウエアを保護することができるとともに、必要最小限の範囲に設けられていることによって、ウインターウエアのシルエットを崩さないため推奨されるが、リフトの座面前部による衝突からウインターウエアを保護するだけの目的に使用する場合は、ひょうたん形以外の例えば、楕円形であってもよい。
【符号の説明】
【００４７】
１    ウインターウエア
２    ズボン部
３    膝部
４    裾口
５    弾性パッド
５ａ  膝側パッド部
５ｂ  裾側パッド部
５ｃ  中央パッド部
５ｄ、５ｅ  ステッチ
６    スパッツ
６ａ  折返し部
６ｂ  スパッツ下部
【図１】
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【図２】
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