(57)【要約】      （修正有）【課題】フロントガラスの全面に装着されることにより炎天下における室内の気温の上昇と冬季におけるフロントガラスの凍結を防止することができるばかりか、盗難にも会いにくく長期間に亘って使用することができる新規なフロントガラス用カバーを提供する。【解決手段】裏面がフロントガラスＦの外側面に接触し又は対向した状態で自動車に装着されるカバー本体２と、このカバー本体２の裏面に配置されフロントガラスＦの外側面に吸着される複数の外側吸盤１１・・・１５と、上記カバー本体２の左側と右側との両方にそれぞれ一端が固定され伸縮自在とされたテープ状伸縮部材３・・・６と、これら複数のテープ状伸縮部材３・・・６の他端に固定され上記フロントガラスＦの内側面に吸着される内側吸盤２１・・・２４と、を備えてなる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
裏面がフロントガラスの外側面に接触し又は対向した状態で自動車に装着されるカバー本体と、
このカバー本体の裏面に配置されフロントガラスの外側面に吸着される複数の外側吸盤と、
上記カバー本体の左側と右側との両方にそれぞれ一端が固定され伸縮自在とされたテープ状伸縮部材と、
これら複数のテープ状伸縮部材の他端に固定され上記フロントガラスの内側面に吸着される内側吸盤と、を備えてなることを特徴とするフロントガラス用カバー。
【請求項２】
前記カバー本体は、アルミニウム箔からなるアルミシート層とこのアルミシート層の裏面に積層された発泡樹脂層とからなる複合シートが、上記発泡樹脂層同士が重なるように２つ合わせられてなることを特徴とする請求項１記載のフロントガラス用カバー。
【請求項３】
前記カバー本体の裏面には、多数の網目状の開口が形成されたメッシュシートが配置されてなることを特徴とする請求項１又は２記載の何れかのフロントガラス用カバー。
【請求項４】
前記カバー本体の裏面の外周には、前記フロントガラスの外側面に密着することにより、該フロントガラスの外側面と該カバー本体の裏面との間の空間を閉塞する無端状閉塞部材が固定されていることを特徴とする請求項１，２又は３記載の何れかのフロントガラス用カバー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、直射日光による車内の高温化を防止し、又は冬季におけるフロントガラスの凍結を防止するフロントガラスカバーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
これまで、直射日光による車内の高温化や冬季に発生するフロントガラスの凍結を防止するために、フロントガラスに装着されるシート状のカバーが幾つか提案されている（特許文献１，２参照）。例えば、特許文献１に開示されたものは、ビニールシートからなるカバー本体と、このカバー本体に配置され該カバー本体をフロントガラスに装着させる吸盤と、上記カバー本体を自動車のドアミラーに係止するゴム紐とから構成され、これをフロントガラスに装着することにより、冬季における該フロントガラスの凍結を防止しようとするものである。また、特許文献２に開示されたシートカバーは、上記特許文献１と同じように、冬季におけるフロントガラスの凍結を防止するとともに、炎天下における直射日光により、車内の温度の上昇を防止することを目的とするものであって、発泡ポリエチレンシートを面状ファスナーによりフロントガラスに装着するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１１２５３０号公報
【特許文献２】特開２００６−２１３１５５号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記特許文献１に開示されたカバーでは、吸盤とゴム紐により自動車に装着されるものであり、上記吸盤は、フロントガラスの外側面に吸着するものであることから、盗難に会う危険性が高い。また、特許文献２に開示されたカバーでは、面状ファスナーによりフロントガラスに装着する方法が現実的ではないばかりか、上記特許文献１と同じように、盗難に会う危険性を否定することができない。
【０００５】
そこで、本考案は、上述した従来のカバーが有する課題を解決するために提案されたものであって、フロントガラスの全面に装着されることにより炎天下における室内の気温の上昇と冬季におけるフロントガラスの凍結を防止することができるばかりか、盗難にも会いにくく長期間に亘って使用することができる新規なフロントガラス用カバーを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案は、上記目的を達成するために提案されたものであって、第１の考案（請求項１記載の考案）は、裏面がフロントガラスの外側面に接触し又は対向した状態で自動車に装着されるカバー本体と、このカバー本体の裏面に配置されフロントガラスの外側面に吸着される複数の外側吸盤と、上記カバー本体の左側と右側との両方にそれぞれ一端が固定され伸縮自在とされたテープ状伸縮部材と、これら複数のテープ状伸縮部材の他端に固定され上記フロントガラスの内側面に吸着される内側吸盤と、を備えてなることを特徴とするものである。
【０００７】
上記第１の考案に係るフロントガラス用カバーでは、カバー本体の裏面に固定された外側吸盤により、フロントガラスに固定されるとともに、上記テープ状伸縮部材の他端に固定された内側吸盤によりフロントガラスの内側面に固定される。すなわち、この第１の考案に係るフロントガラス用カバーを自動車のフロントガラスに装着する作業工程を説明すると、先ず、上記複数の外側吸盤をフロントガラスの外側面に固定する。次いで、例えば、自動車の左前のドアを開け、該ドアとＡピラーとの間から上記左側のテープ状伸縮部材を車内に挿入し、該左側のテープ状伸縮部材に固定された内側吸盤を、フロントガラスの内側面に吸着させる。この場合、左側のテープ状伸縮部材は、伸縮自在であるとともに、カバー本体は上記外側吸盤により固定されていることから、該左側のテープ状伸縮部材をやや緊張させた上でフロントガラスの内側面に固定（吸着）させる。そして、このように、左側のテープ状伸縮部材の固定が終了すると、上記ドアを閉め、これによって左側のテープ状伸縮部材がドアガラス又はドアガラスのフレームとＡピラーとにより挟む。同じように、自動車の右前のドアを開け、該ドアとＡピラーとの間から上記右側のテープ状伸縮部材を車内に挿入し、該右側のテープ状伸縮部材に固定された内側吸盤を、フロントガラスの内側面に吸着させる。この場合、右側のテープ状伸縮部材は、伸縮自在であるとともに、カバー本体は上記外側吸盤により固定されていることから、該右側のテープ状伸縮部材をやや緊張させた上でフロントガラスの内側面に固定（吸着）させる。そして、このように、右側のテープ状伸縮部材の固定が終了すると、上記ドアを閉め、これによって右側のテープ状伸縮部材がドアガラス又はドアガラスのフレームとＡピラーとにより挟む。以上の作業により、フロントガラス用カバーを自動車にしっかりと装着することができ、炎天下における室内の気温の上昇と冬季におけるフロントガラスの凍結を防止することができるばかりか、盗難にも会いにくく長期間に亘って使用することができる。
【０００８】
なお、上記カバー本体は、フロントガラスの面積とほぼ同じ面積とすることが好ましく、また、フロントガラスの外側面に吸着される外側吸盤は、カバー本体の全体がフロントガラスに接触し又は対向するよう複数固定されていることが好ましい。また、上記テープ状伸縮部材は、少なくとも左右に一つずつ配置されていなければならないが、左右両側に複数配置されているものであっても良い。
【０００９】
また、第２の考案（請求項２記載の考案）は、上記第１の考案において、前記カバー本体は、アルミニウム箔からなるアルミシート層とこのアルミシート層の裏面に積層された発泡樹脂層とからなる複合シートが、上記発泡樹脂層同士が重なるように２つ合わせられてなることを特徴とするものである。
【００１０】
上記第２の考案に係るフロントガラス用カバーでは、カバー本体は、アルミニウム箔からなるアルミシート層とこのアルミシート層の裏面に積層された発泡樹脂層とからなる複合シートが、上記発泡樹脂層同士が重なるように２つ合わせられてなることから、該重ね合わせられた発泡樹脂層により厚手の空気層が形成される。したがって、炎天下における室内の温度の上昇を有効に防止することができるとともに、フロントガラスの凍結も一層有効に防止することが可能となる。
【００１１】
また、第３の考案（請求項３記載の考案）は、上記第１又は第２の考案の何れかにおいて、前記カバー本体の裏面には、多数の網目状の開口が形成されたメッシュシートが配置されてなることを特徴とするものである。
【００１２】
この第３の考案では、カバー本体の裏面には、多数の網目状の開口が形成されたメッシュシートが配置されてなることから、このメッシュシートより空気層が形成され（請求項２を引用した考案であれば、さらに空気層が形成され）、更に一層炎天下における室内の温度の上昇を有効に防止することができるとともに、フロントガラスの凍結も一層有効に防止することが可能となる。
【００１３】
また、第４の考案（請求項４記載の考案）は、上記第１、第２又は第３の考案の何れかにおいて、前記カバー本体の裏面の外周には、前記フロントガラスの外側面に密着することにより、該フロントガラスの外側面と該カバー本体の裏面との間の空間を閉塞する無端状閉塞部材が固定されていることを特徴とするものである。
【００１４】
上記第４の考案に係るフロントガラス用カバーでは、フロントガラスの外側面に密着することにより、該フロントガラスの外側面と該カバー本体の裏面との間の空間を閉塞する無端状閉塞部材が固定され、該無端状閉塞部材の内側は外部とは遮断された空間が形成されることから、更に一層炎天下における室内の温度の上昇を有効に防止することができるとともに、フロントガラスの凍結も一層有効に防止することが可能となる。
【考案の効果】
【００１５】
第１の考案（請求項１記載の考案）に係るフロントガラス用カバーでは、裏面がフロントガラスの外側面に接触し又は対向した状態で自動車に装着されるカバー本体と、このカバー本体の裏面に配置されフロントガラスの外側面に吸着される複数の外側吸盤と、上記カバー本体の左側と右側との両方にそれぞれ一端が固定され伸縮自在とされたテープ状伸縮部材と、これら複数のテープ状伸縮部材の他端に固定され上記フロントガラスの内側面に吸着される内側吸盤と、を備えてなることから、フロントガラス用カバーを自動車にしっかりと装着することができ、炎天下における室内の気温の上昇と冬季におけるフロントガラスの凍結を防止することができるばかりか、盗難にも会いにくく長期間に亘って使用することができる。
【００１６】
また、第２の考案（請求項２記載の考案）に係るフロントガラス用カバーでは、カバー本体は、アルミニウム箔からなるアルミシート層とこのアルミシート層の裏面に積層された発泡樹脂層とからなる複合シートが、上記発泡樹脂層同士が重なるように２つ合わせられてなることから、該重ね合わせられた発泡樹脂層により厚手の空気層が形成される。したがって、炎天下における室内の温度の上昇を有効に防止することができるとともに、フロントガラスの凍結も一層有効に防止することが可能となる。
【００１７】
また、第３の考案（請求項３記載の考案）に係るフロントガラス用カバーでは、カバー本体の裏面には、多数の網目状の開口が形成されたメッシュシートが配置されてなることから、このメッシュシートより空気層が形成され（請求項２を引用した考案であれば、さらに空気層が形成され）、更に一層炎天下における室内の温度の上昇を有効に防止することができるとともに、フロントガラスの凍結も一層有効に防止することが可能となる。
【００１８】
また、第４の考案（請求項４記載の考案）に係るフロントガラス用カバーでは、フロントガラスの外側面に密着することにより、該フロントガラスの外側面と該カバー本体の裏面との間の空間を閉塞する無端状閉塞部材が固定され、該無端状閉塞部材の内側は外部とは遮断された空間が形成されることから、更に一層炎天下における室内の温度の上昇を有効に防止することができるとともに、フロントガラスの凍結も一層有効に防止することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】自動車のフロントガラスに第１の実施の形態に係るフロントガラス用カバーが装着される前の状態を示す斜視図である。
【図２】図１に示すフロントガラス用カバーが自動車のフロントガラスに装着された後の外観を示す斜視図である。
【図３】フロントガラス用カバーの正面図である。
【図４】フロントガラス用カバーの裏面図である。
【図５】フロントガラス用カバーが装着された状態を拡大して示す断面図である。
【図６】テープ状伸縮部材の他端に固定された内側吸盤がフロントガラスの内側面に吸着させられた状態を示す斜視図である。
【図７】第２の実施の形態に係るフロントガラス用カバーを示す裏面図である。
【図８】図７に示すフロントガラス用カバーがフロントガラスに装着された状態の要部を示す断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００２０】
以下、本考案を実施するための実施の形態に係るフロントガラス用カバーについて、図面を参照しながら詳細に説明する。
【００２１】
先ず、第１の実施の形態に係るフロントガラス用カバー１に付いて、図１ないし図６を参照しながら詳細に説明する。このフロントガラス用カバー１は、図１及び図２にそれぞれ示すように、乗用車ＣのフロントガラスＦに装着されるものであって、該フロントガラスＦを乗用車Ｃの外側から覆うように該フロントガラスＦの面積と同じかやや広い面積となされたカバー本体２を備えている。また、図１に示すように、上記カバー本体２の左側端には、第１のテープ状伸縮部材３と第２のテープ状伸縮部材４のそれぞれ一端が固定され、また、該カバー本体２の右側には、第３のテープ状伸縮部材５と第４のテープ状伸縮部材６のそれぞれ一端が固定されている。
【００２２】
上記カバー本体２は、図５に示すように、第１の複合シート体７と、第２の複合シート体８とが重なり合わせられてなるととともに、裏面にはメッシュシート９が配置されている。上記第１の複合シート体７は、アルミニウムからなるアルミシート層７ａと、このアルミシート層７ａに積層された発泡樹脂層７ｂとからなり、上記第２の複合シート体８も、アルミニウムからなるアルミシート層８ａと、このアルミシート層８ａに積層された発泡樹脂層８ｂとから構成されている。また、上記メッシュシート９は、多数の開口が形成され網状となされたものであり、上記第２の複合シート体８の裏側に配置されている。そして、上記第１の複合シート体７と第２の複合シート体８とは、上記それぞれの発泡樹脂層７ｂ，８ｂとが密着し又は間に空気層が形成される状態で対向してなるものであり、該第１及び第２の複合シート体７，８の端部は内側に折り込まれた状態で、且つ、上記メッシュシート９も含めて縫合されることにより一体化されている。なお、上記メッシュシート９は、図４に示すように、菱形状の開口が多数形成されてなるものである。
【００２３】
そして、上記カバー本体２には、上記第１ないし第４のテープ状伸縮部材３，４，５，６の一端が固定されている。これら第１ないし第４のテープ状伸縮部材３，４，５，６は、それぞれテープ状に成形され長さ方向に伸縮自在とされており、それぞれの一端は、第１のテープ状伸縮部材３を示す図５のように、上記第１の複合シート体７と第２の複合シート体８との間に挿通され、上述したように縫合されることにより該カバー本体２と一体化されている。そして、この実施の形態に係るフロントガラス用カバー１では、図３又は図４に示すように、上記第１ないし第４のテープ状伸縮部材３，４，５，６の一端側に、それぞれ（第１ないし第４の）外側吸盤１１，１２，１３，１４が取り付けられている。なお、上記（第１ないし第４の）外側吸盤１１，１２，１３，１４以外に、上記カバー本体２の裏面には、第５の外側吸盤１５が固定されている。上記第１ないし第５の外側吸盤１１・・・１５は、フロントガラスＦの外側面に吸着される部材であり、第１の外側吸盤１１を示して説明すると、フロントガラスＦの外側面に吸着され凹面状に成形された吸着部１１ａと、この吸着部１１ａの上端から起立してなる円筒状の凸部１１ｂとから概略構成されている。そして、上記第１及び第２の複合シート体７，８には、上記第１ないし第５の外側吸盤１１・・・１５を構成する凸部（１１ｂ）が挿通される挿通穴（符号は省略する。）が形成され、これらの挿通穴に該カバー本体２の裏面側から挿通された凸部に、該カバー本体２の正面側から螺着されたネジ部材１８（図５参照）により固定されている。なお、上記メッシュシート９に形成された上記菱形状の開口は、上記各凸部よりも大きな開口とされている。
【００２４】
また、上記第１ないし第４のテープ状伸縮部材３，４，５，６の一端側には、図３及び図４に示すように、フロントガラスＦの内側面に吸着される第１ないし第４の内側吸盤２１，２２，２３，２４が固定されている。これら第１ないし第４の内側吸盤２１，２２，２３，２４も、上記第１ないし第５の外側吸盤１１・・・１５と同じように、フロントガラスＦの内側面に吸着され凹面状に成形された吸着部２１ａ（図５参照）と、この吸着部２１ａの上端から起立してなる円筒状の凸部２１ｂとから概略構成されている。そして、これら第１（ないし第４）の内側吸盤２１（２２，２３，２４）は、上記凸部２１ｂが内部に挿通され上記第１（ないし第４）のテープ状伸縮部材３（４，５，６）の他端側が固定された円筒部材２７がネジ部材２８により固定されることにより、該第１（ないし第４）のテープ状伸縮部材３（４，５，６）の他端に固定されている。
【００２５】
以下、上述した第１の実施の形態に係るフロントガラス用カバー１を乗用車ＣのフロントガラスＦに装着する作業を工程順に説明する。
【００２６】
先ず、乗用車Ｃの外側に立ち、フロントガラスＦの外側面に、上記第１ないし第５の外側吸盤１１・・・１５を吸着させる。そして、このように第１ないし第５の外側吸盤１１・・・１５を吸着させる作業が終了すると、次いで、図６に示すように、乗用車Ｃの（例えば）右側のドアＤ１を開け、上記第１のテープ状伸縮部材３の他端（先端）を、ＡピラーＰと該右側のドアＤ１との間からフロントガラスＦの内側まで移動させるとともに、やや引っ張りながら上記第１の内側吸盤２１を該フロントガラスＦの内側面に吸着させる。上記第２のテープ状伸縮部材３の他端に固定された第２の内側吸盤２２も上記第１の内側吸盤２１と同じように、フロントガラスＦの内側面に吸着させる。また、上記第３の内側吸盤２３や第４の内側吸盤２４も、乗車の左側のドアＤ２を開け、上述した要領と同じ要領で吸着させる。そして、上記各ドアＤ１，Ｄ２を閉じる。以上の方法で、この第１の実施の形態に係るフロントガラス用カバー１の装着作業が終了する。
【００２７】
したがって、上記第１の実施の形態に係るフロントガラス用カバー１によれば、カバー本体２は、第１及び第２の複合シート体７，８により内部に空気層が形成されているとともに、最も裏面にはメッシュシート９が配置されていることから、フロントガラスＦとメッシュシート９と第２の複合シート８との間でも空気層が形成されることから、炎天下における室内の温度の上昇を有効に防止することができるとともに、フロントガラスの凍結も一層有効に防止することが十分可能となる。
【００２８】
そして、特にこの実施の形態に係るフロントガラス用カバー１では、上記第１ないし第５の外側吸盤１１・・・１５によりフロントガラスＦに吸着されるばかりではなく、第１ないし第４の内側吸盤２１，２２，２３，２４によりフロントガラスＦの内側面に吸着され、これら第１ないし第４の内側吸盤２１，２２，２３，２４が固定されている第１ないし第４のテープ状伸縮部材３，４，５，６の中途部は、乗用車ＣのドアＤ１，Ｄ２により挟まれ、これらのドアＤ１，Ｄ２が解放されない限りは、このフロントガラス用カバー１を取り除くことはできない。したがって、このフロントガラス用カバー１によれば、盗難にも会いにくく長期間に亘って安心して使用することができる。
【００２９】
なお、上記カバー本体２には、第２の実施の形態として図７及び図８に示すフロントガラス用カバー３１のように、フロントガラスＦの外側面に密着する無端状閉塞部材３３が固定されているものであっても良い。この無端状閉塞部材３３は、カバー本体２の裏面の輪郭に沿って無端状に配置されてなるものであり、該カバー本体２の裏面よりも（フロントガラスＦ側に）突出しており、フロントガラスＦと共働してフロントガラスＦと該無端状閉塞部材３３の内側を閉塞し、上記メッシュシート９よりもフロントガラスＦ側に空気層を形成するものである。なお、この無端状閉塞部材３３は、ゴム又は軟質樹脂等により成形されてなるものであり、内部はチューブのように空洞であっても良い。
【００３０】
上述した第２の実施の形態に係る無端状閉塞部材３３を構成要素とされたフロントガラス用カバー３１によれば、該無端状閉塞部材３３により広い面積・体積の空気層がフロントガラスＦの前面に形成されることから、より一層炎天下における室内の温度の上昇を有効に防止することができるとともに、フロントガラスの凍結も一層有効に防止することが可能となる。
【符号の説明】
【００３１】
１  フロントガラス用カバー
２  カバー本体
３  第１のテープ状伸縮部材
４  第２のテープ状伸縮部材
５  第３のテープ状伸縮部材
６  第４のテープ状伸縮部材
７  第１の複合シート体
８  第２の複合シート体
９  メッシュシート
１１  第１の外側吸盤
１２  第２の外側吸盤
１３  第３の外側吸盤
１４  第４の外側吸盤
２１  第１の内側吸盤
２２  第２の内側吸盤
２３  第３の内側吸盤
２４  第４の内側吸盤
３１  フロントガラス用カバー
３３  無端状閉塞部材
Ｃ  乗用車
Ｆ  フロントガラス
Ｄ  ドア
【図１】
0003166527.tif 000003
【図２】
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【図３】
0003166527.tif 000005
【図４】
0003166527.tif 000006
【図５】
0003166527.tif 000007
【図６】
0003166527.tif 000008
【図７】
0003166527.tif 000009
【図８】
0003166527.tif 000010