(57)【要約】      （修正有）【課題】軽油による洗浄を含まず、舗装道具を簡単且つ確実に加熱して、舗装道具に付着したアスファルトを剥離するための加熱装置を提供する。【解決手段】ケーシング１０と、ケーシング側面１１Ａ、１１Ｂに回転自在に取付けられた２本の中空パイプ１４を備え、２本の中空パイプ１４は上下方向位置及び水平位置が異なる様に配置されており、各々の中空パイプ１４は、表面に形成された開口部を介してケーシング内部１０ｉに加熱された空気を噴出し、且つ、ケーシング側面１１Ａ、１１Ｂに対して回転することにより加熱された空気の噴出方向を変更する様に構成されている。【選択図】図１
0003170400.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ケーシングと、ケーシング側面に回転自在に取付けられた２本の中空パイプを備え、２本の中空パイプは上下方向位置及び水平位置が異なる様に配置されており、各々の中空パイプは、表面に形成された開口部を介してケーシング内部に加熱された空気を噴出し、且つ、ケーシング側面に対して回転することにより加熱された空気の噴出方向を変更する様に構成されていることを特徴とする舗装道具用加熱装置。
【請求項２】
前記中空パイプの一端には加熱源が接続されており、加熱源は可撓性を有するホースを介して加熱用燃料の貯蔵装置に接続されており、加熱源は加熱用燃料の供給量を制御する制御機構を備えている請求項１の舗装道具用加熱装置。
【請求項３】
加熱用燃料はプロパンガス或いはブタンガスであり、加熱用燃料の貯蔵装置はガスボンベ或いはカセットボンベである請求項２の舗装道具用加熱装置。
【請求項４】
ケーシングの側面の内側には断熱材が被覆されている請求項３の舗装道具用加熱装置。
【請求項５】
ケーシングは取付用ブラケットを介して舗装機械に取付け可能であり、取付用ブラケットは舗装機械に取付ける位置を調整する取付け位置調整機構を備えている請求項４の舗装道具用加熱装置。
【請求項６】
ケーシング底面はヒンジ機構を介してケーシングの側面に取付けられており、ヒンジ機構が回動することにより、ケーシング底面が閉鎖する状態になる位置と、ケーシング底面が開放される状態になる位置とに変更可能に構成されている請求項５の舗装道具用加熱装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、舗装道具を加熱して、舗装道具へのアスファルトの付着を防ぐと共に、舗装道具に付着したアスファルトを除去する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路をアスファルト舗装する際に、アスファルト合材（アスファルトと骨材、砂等の混合物）を盛り、均すための舗装道具が用いられる。その様な舗装道具としては、一般に、スコップやレーキ等がある。
ところで、アスファルト合材は、組成物であるアスファルトの粘性により、舗装道具に付着しやすい。
係る付着を防止するために、アスファルトを溶解する作用のある軽油を、例えばペール缶の様な容器に入れ、舗装道具、例えばスコップを容器内の軽油に浸しながら作業を行う方法が採られている。
【０００３】
しかし、その様な方法を実施した場合には、ペール缶からスコップを引き上げた時に、スコップから軽油が滴り、ペール缶の周辺を汚してしまうので、作業現場の環境を清潔に保つことができない。
また、軽油に浸したスコップでアスファルト合材を盛り、均す作業を行うに際して、アスファルトを溶解する作用を有する軽油がアスファルト合材に混ざってしまうことは、舗装の品質上好ましくない。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案は上述した従来技術の問題点に鑑みて提案されたものであり、舗装道具を軽油による洗浄を行う必要が無く、舗装道具に付着したアスファルト合材を簡単且つ確実に除去することが出来る舗装道具用加熱装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本考案の舗装道具用加熱装置（１００）は、ケーシング（箱体１０）と、ケーシング側面（１１Ａ、１１Ｂ）に回転自在に取付けられた２本の中空パイプ（１４）を備え、２本の中空パイプ（１４）は上下方向位置及び水平位置が異なる様に配置されており、各々の中空パイプ（１４）は、表面に形成された開口部（１４ａ）を介してケーシング内部（１０ｉ）に加熱された空気を噴出し、且つ、ケーシング側面（１１Ａ、１１Ｂ）に対して回転することにより加熱された空気の噴出方向を変更する様に構成されている。
【０００６】
本考案において、前記中空パイプ（１４）の一端には加熱源（例えば、ガスバーナ１８）が接続されており、加熱源（例えば、ガスバーナ１８）は可撓性を有するホース（１９）を介して加熱用燃料（燃料ガス或いは液体燃料）の貯蔵装置（例えば、ガスボンベ２０）に接続されており、加熱源（１８）は加熱用燃料の供給量を制御する制御機構（例えば、レギュレータＲＧ）を備えているのが好ましい。
【０００７】
また本発明において、加熱用燃料はプロパンガス或いはブタンガスであり、加熱用燃料の貯蔵装置はガスボンベ（２０、２０Ｃ）或いはカセットボンベであるのが好ましい。
【０００８】
そして本発明において、ケーシング（箱体１０）の側面（上下方向に延在する４面；１１Ａ、１１Ｂ、１２Ａ、１２Ｂ）の内側には断熱材が被覆されているのが好ましい。
【０００９】
或いは、ケーシング（箱体１０）は取付用ブラケット（３０）を介して舗装機械（２００）に取付け可能であり、取付用ブラケット（３０）は舗装機械（例えば、アスファルトフィニッシャ２００）に取付ける位置を調整する取付け位置調整機構（例えば、長孔３１）を備えているのが好ましい。
【００１０】
さらに本発明において、ケーシング底面（１３）はヒンジ機構を介してケーシングの側面（１２Ｂ）に取付けられており、ヒンジ機構が回動することにより、ケーシング底面（１３）が閉鎖する状態になる位置と、ケーシング底面（１３）が開放される状態になる位置とに変更可能に構成されているのが好ましい。
【考案の効果】
【００１１】
上述する構成を具備する本考案の舗装道具用加熱装置（１００）によれば、上下方向位置及び水平位置が異なる様に配置された２本の中空パイプ（１４）を備えているので、スコップやレーキ等の舗装道具（４０）におけるアスファルト合材と接触する部分（４１、４２）を、２本の中空パイプ（１４）間に挿入することによって、或いは、２本の中空パイプ（１４）の何れか一方により、舗装道具用加熱装置（１００）内で保持することが出来る。
そして、２本の中空パイプ（１４）の各々からケーシング内部（１０ｉ）に加熱された空気を噴出する様に構成されているので、舗装道具（４０）のアスファルト合材と接触する部分（４１、４２）が加熱され、アスファルト合材が付着し難くなり、アスファルト合材が付着しても、中空パイプ（１４）から噴出される加熱された空気によりアスファルトを融解し、或いは、剥離することが出来る。
ここで、２本の中空パイプ（１４）をケーシング（箱体１０）側面（１１Ａ、１１Ｂ）に対して回転して、加熱された空気の噴出方向を変更することが出来るので、舗装道具（４０）に付着したアスファルト合材に対して、確実に加熱された空気を噴射して、融解或いは剥離することが出来る。また、舗装道具を変更しても、その形状に合わせて、加熱された空気の噴射方向を調整することが出来る。
【００１２】
本考案において、前記中空パイプ（１４）は加熱された空気が流過する様に構成され、加熱源（例えば、ガスバーナ１８）に接続されており、加熱源（１８）は可撓性を有するホース（１９）により加熱用燃料（燃料ガス或いは液体燃料）の貯蔵装置（２０）に接続されており、加熱源（１８）は加熱用燃料の供給量を制御する制御機構（例えば、レギュレータＲＧ）を備えていれば、制御機構（ＲＧ）で加熱用燃料の供給量を適正量に調節することが出来るので、舗装道具（４０）に付着したアスファルトを確実に融解或いは剥離する程度に空気を加熱することが出来る。
一方、空気を必要以上に加熱することを防止して、加熱用燃料の消費量を適正量に留め、省エネルギーの要請にも応えることが出来る。
【００１３】
また本発明において、加熱用燃料はプロパンガス或いはブタンガスを使用し、加熱用燃料の貯蔵装置はガスボンベ（２０、２０Ｃ）或いはカセットボンベにすれば、市販品をそのまま適用することが出来るので、加熱用燃料の購入が容易且つ安価に行われ、且つ、貯蔵装置を簡便に構成することが出来る。
【００１４】
そして本発明において、ケーシング（箱体１０）の側面（上下方向に延在する４面１１Ａ、１１Ｂ、１２Ａ、１２Ｂ）の内側を断熱材で被覆すれば、断熱材によりケーシング内部（１０ｉ）の熱が直接ケーシング外壁（１０ｏ）まで伝達されることが防止される。
そのため、作業員がケーシング外壁（１０ｏ）に接触しても、火傷を負う恐れがなく、安全性が確保される。
【００１５】
本発明で、ケーシング（箱体１０）は取付用ブラケット（３０）を介して舗装機械（１００）に取付可能であり、取付用ブラケット（３０）は舗装機械（例えば、アスファルトフィニッシャ２００）に取付ける位置を調整する取付け位置調整機構（例えば、長孔３１）を備えていれば、舗装機械（例えば、アスファルトフィニッシャ２００）から道路に舗設されたアスファルト合材を盛り、均した舗装道具を、作業後に直ちに加熱装置に投入して、付着したアスファルトを融解或いは剥離することが出来る。
そして、舗装機械（例えば、アスファルトフィニッシャ２００）によりアスファルト合材を道路に舗設する作業と、舗装道具（４０）によりアスファルト合材を盛り、均す作業と、舗装道具に付着したアスファルトを融解或いは剥離する作業を、連続的に効率良く実行することが出来る。
【００１６】
さらに本発明において、ケーシング底面（１３）をヒンジ機構を介してケーシングの側面（１２Ｂ）に、ヒンジ機構が回動することによりケーシング底面（１３）が開放される状態にせしめる様に構成すれば、ケーシング内（１０ｉ）に剥離、落下したアスファルトやゴミや異物が侵入しても、ケーシング底面（１３）を開放することにより、容易にケーシング外へ排出することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本考案の実施形態を示す側面図である。
【図２】図１におけるＹ矢視図である。
【図３】図１におけるＸ矢視図である。
【図４】実施形態で用いられる中空パイプの側面図である。
【図５】実施形態におけるブラケットの側面図である。
【図６】図５で示すブラケットの正面図である。
【図７】本考案の実施形態を適用したアスファルトフィニッシャの側面図である。
【図８】図７のＡ部拡大図である。
【図９】本考案の舗装道具用加熱装置の作用を模式的に示した説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１８】
以下、添付図面を参照して、本考案の実施形態について説明する。
図１〜図３において、本考案の舗装道具用加熱装置１００は、ケーシング１０と、ガスボンベ２０（加熱用燃料の貯蔵装置）を有している。
ボンベ２０の上端部には、ハンドコック２１が設けられ、ハンドコック２１にはレギュレータＲＧが設けられている。
【００１９】
ケーシング１０は、向かい合う２対の側面部材１１、１２と、底面部材１３とにより、箱状に形成されている。
１対の側面部材１１は、図1における左側の側面部材１１Ａと右側の側面部材１１Ｂとで構成されており、両者の高さ方向寸法は同一である。
１対の側面部材１２は、図２における上側の側面部材１２Ａと下側の側面部材１２Ｂとで構成されており、両者の高さ方向寸法は同一である。
ケーシング１０の内部１０ｉには、１対の中空パイプ１４が、第１及び第２の支持部材１５、１６によって支持されている。
【００２０】
図３で示す様に、底面部材１３は、側面部材１２Ａ下端部にヒンジ（明確には図示せず）で接続されており、側面部材１２Ａの下端部を中心に回動して、開放、閉鎖する様に構成されている。
そして、側面部材１２Ｂ側には、底面部材１３の閉鎖時に閉鎖状態を維持するためのロック用部材（例えばフック：図示せず）が設けられている。
明確には図示されてはいないが、側面部材１１Ａ、１１Ｂ、１２Ａ、１２Ｂにおけるケーシング内部１０ｉ側、すなわち、底面部材１３を除くケーシング内周面には、全面に亘って断熱材が被覆されている。
図２における符号１０ｏは、ケーシング１０の外壁表面を示す。
【００２１】
図１、図２において、左側の側面部材１１Ａには、１対の第1のパイプ支持部材１５が、側面部材１１Ａを貫通するように固設されている。
１対の第1のパイプ支持部材１５は中空管として構成されており、図３で示すように、側面部材１２Ａ側が上方且つ左方で、側面部材１２Ｂ側が下方且つ右方に位置しており、上下方向位置と左右方向位置が相互にオフセットして配置されている。
【００２２】
１対の第２のパイプ支持部材１６は、右側の側面部材１１Ｂのケーシング内面に固設されている。
１対の第２のパイプ支持部材１６は、右側の側面部材１１Ｂにおいて、上下方向位置と左右方向位置が相互にオフセットして配置されている。
その結果、１対の中空パイプ１４は、ケーシング内１０ｉで、水平で２本がオフセットした状態で配置されている。換言すれば、１対の中空パイプ１４は、その上下方向位置及び水平位置が異なる様に配置されている。
【００２３】
図４で示すように、中空パイプ１４の外周面には、略々全長に亘って、複数の噴射孔１４ａが、パイプ中心軸と平行に配置されている。
噴射孔１４ａからは、バーナ１８で加熱された空気及び燃焼ガスが、中空パイプ１４の半径方向外方に向かって噴射される。
また、中空パイプ１４は、第1のパイプ支持部材１５及び第２のパイプ支持部材１６に対して、いわゆる「緩み嵌め」で嵌合している。
【００２４】
図２において、第２のパイプ支持部材１６には、半径方向に延在する図示しない雌ねじが形成されている。当該図示しない雌ねじには、パイプ固定用ボルトＢ２が螺合している。
そして、パイプ固定用ボルトＢ２を緩めることによって、中空パイプ１４は、第１のパイプ支持部材１５及び第２のパイプ支持部材１６で指示された状態で、回動することができる。パイプ固定用ボルトＢ２を回動することにより、中空パイプ１４に形成された噴射孔１４ａの向きを、自在に変えることができる。
図１、図２において、符号Ｂ１は、バーナ１８を固定するためのボルトを示す。
【００２５】
図１において、側面部材１２Ａの上方には、１対のケーシング取付け用ステー１７が固設されている。ケーシング取付け用ステー１７には、複数の取付け用ボルト孔１７ａが形成されている。
図示の実施形態では、取付用ブラケット３０（図７、図８参照）を介して、ケーシング１０をアスファルトフィニッシャ（道路舗装用車両）へ取り付けている。その態様は、図７、図８で示されている。
【００２６】
図１において、１対の中空パイプ１４の左端には、加熱装置であるガスバーナ１８が接続されている。ガスバーナ１８は、バーナ本体１８Ａと接続部１８Ｂとを有し、接続部１８Ｂはコックを含んでいる。
そして図１において、ガスボンベ２０はレギュレータＲＧを設けており、レギュレータＲＧには、図示では明示しない接続部材を介して、Ｔ字コネクタ（三方コネクタ）ＴＣの一つの接続口が接続されている。
Ｔ字コネクタ（三方コネクタ）ＴＣにおける残る二つの接続口には、可撓性を有する例えばゴム製のホース１９、１９のそれぞれの一端が接続されている。
ゴム製のホース１９、１９のそれぞれの他端は、１対のガスバーナ１８の接続部１８Ｂに接続されている。
【００２７】
図５、図６はブラケット３０を示している。ブラケット３０は、アスファルトフィニッシャ２００（図７参照）のアスファルト敷均し装置の牽引アーム２１０に、舗装道具用加熱装置１００のケーシング１０を取り付ける為の部材である。
図５において、ブラケット３０は、短冊状の平板を鉤状に折り曲げ、折り返した部材である。図５における符号Ｗで示す寸法は、アスファルト敷均し装置の牽引アーム２１０の厚み寸法と概略等しくなる様に設定されている。
【００２８】
図６において、ブラケット３０の長い方の部分には、長手方向（図６の上下方向）に延在する長孔３１が、２箇所形成されている。
ブラケット３０の形状は図５、図６で図示される形状には限定されない。舗装作業車両における搭載位置の構造によって、その形状を決定することが可能である。
【００２９】
図７、図８は舗装用道具加熱装置１００をアスファルトフィニッシャ２００に搭載した状態を示している。
図示の実施形態では、燃料貯留用のボンベとして、小型のプロパンボンベ２０Ｃを用いている。
なお、図示の実施形態では小型のプロパンボンベ２０Ｃは１個だけ設けられているが、当該小型のプロパンボンベ２０Ｃを複数搭載して、長時間に亘る作業に対応させることもできる。
【００３０】
図７、図８において、ケーシング１０をアスファルトフィニッシャ２００のアーム２１０に取り付けられている。
ケーシング１０をアーム２１０に取り付けるに際しては、１対のブラケット３０の鉤状部分３２（図５参照）をアーム２１０に引っ掛ける。なお、、１対のブラケット３０、３０の間隔は、１対のステー１７、１７（図１参照）の間隔に等しい。
【００３１】
ケーシング１０をアーム２１０に取り付ける際には、ケーシング１０が水平となるように、ステー１７をブラケット３０に位置決めして、取付用ボルト（図示せず）を取付孔１７ａと長孔３１に挿入して、図示しないナットで締結することにより、ステー１７をブラケット３０に固定（締結）する。
ここで、図７で示す様に、１対のブラケット３０の一方は、アーム２１０の湾曲部分に係止されており、当該湾曲部分は、他方のブラケット３０が係止しているアーム２１０の直線部分に比較して、下方に位置している。
しかし、ケーシング１０のステー１７には複数の取付孔１７ａ（図１参照）が形成され、ブラケット３０の取付孔は長孔３１で構成されている。そのため、図示しない取付用ボルトにより、ステー１７とブラケット３０を締結した際に、ステー１７とブラケット３０の相対位置を調節する自由度は非常に大きい。そのため、ケーシング１０は、傾斜して取り付けられること無く、水平な状態を維持することが出来る。
【００３２】
図９は、舗装道具用加熱装置１００による舗装用動具からのアスファルト合材を除去する手順を示している。
図９において、舗装道具としてスコップ４０を例示している。
図９の９Ａでは、スコップ４０の先端４０ｔ（アスファルト合材が付着する部分）をケーシング１０の底面部材１３に当接させて、保持する。
スコップ４０の先端４０ｔに加熱された空気が当たることを明示するため、図９では、スコップ４０の先端４０ｔが、パイプ１４から離隔した状態が示されている。
【００３３】
ここで、実際の作業では、舗装道具（例えばスコップ４０）を２本のパイプ１４、１４間に挿入すれば、２本のパイプ１４、１４と当接して保持される場合が多い。ただし、舗装道具のサイズや、パイプ１４、１４の配置によっては、舗装道具がパイプ１４、１４と接触せずにケーシング１０内で保持される場合もある。
また、図９では、舗装道具としてスコップ４０が示されているが、舗装道具の種類やサイズによっては、何れか１本のパイプ１４と、舗装道具用加熱装置１００の底面１３により、保持される場合もある。
【００３４】
スコップ４０をケーシング１０内で保持したならば、パイプ固定用ボルトＢ２（図２参照）を緩め、中空パイプ１４を回転させて、中空パイプ１４に形成した噴射孔１４ａの向きがスコップ４０の表面４１及び裏面４２の適所（アスファルト合材ＡＦが付着した箇所）を向くように調節する（図９の９Ｂ参照）。
そして、バーナ１８を着火させると共に、レギュレータＲＧ（図１参照）を調節してバーナ１８の火勢を加減する。その結果、中空パイプ１４に形成した噴射孔１４ａから加熱した空気が噴射して、スコップ４０を加熱する。
【００３５】
スコップ４０を加熱することにより、スコップの面４１、４２に付着したアスファルト合材ＡＦが溶解して、ケーシング１０の底面部材１３上に落ちる。そして、図９の９Ｃで示すように、スコップの面４１、４２から除去される（図９の９Ｂ）。
そして、レギュレータＲＧを閉じ、中空パイプ１４に形成した噴射孔１４ａの向きを元の向きに戻し、スコップ４０を取り出して一連の除去作業は完了する。
【００３６】
スコップ４０に付着したアスファルト合材ＡＦが除去されたならば、舗装道具用加熱装置１００内の底面部材１３を開放して、スコップ４０から除去されて塊となったアスファルト合材ＡＦをケーシング１０外へ排出する。舗装道具用加熱装置１００内に異物が侵入した場合も、同様に、底面部材１３を開放して、当該異物をケーシング１０外へ排出する。
塊となったアスファトル合材や異物を排出したならば、底面部材１３を閉鎖する。
【００３７】
図示の実施形態によれば、上下・左右共にオフセットした２本の中空パイプ１４を備えているので、スコップ４０等の舗装道具におけるアスファルト合材と接触する部分４１、４２を、２本の中空パイプ１４間に挿入することによって、或いは、２本の中空パイプ１４の何れかと底部１３によって、当該舗装道具を舗装道具用加熱装置１００内に保持することが出来る。
そして、２本の中空パイプ１４の各々からケーシング内部１０ｉに加熱された空気を噴出する様に構成されているので、スコップ４０のアスファルト合材と接触する部分４１、４２には、アスファルト合材が付着し難くなる。また、アスファルト合材が付着しても、中空パイプ１４から噴出される加熱された空気によりアスファルトを融解し、或いは、剥離することが出来る。
ここで、２本の中空パイプ１４をケーシング側面１１Ａ、１１Ｂに対して回転して、加熱された空気の噴出方向を変更することが出来るので、スコップ４０に付着したアスファルト合材に対して、確実に加熱された空気を当てて、融解或いは剥離することが出来る。
【００３８】
図示の実施形態では、前記中空パイプ１４は加熱された空気が流過する様に構成され、ガスバーナ１８に接続されており、ガスバーナ１８は可撓性を有するホース１９によりガスボンベ２０に接続されており、ガスバーナ１８は加熱用燃料の供給量を制御するレギュレータＲＧを備えている。したがって、レギュレータＲＧで加熱用燃料の供給量を適正量に調節することが出来るので、スコップ４０に付着したアスファルトを確実に融解或いは剥離する程度に空気を加熱することが出来る。
一方、レギュレータＲＧを絞り、空気を必要以上に加熱することを防止して、加熱用燃料の消費量を適正量に留め、省エネルギーの要請にも応えることが出来る。
【００３９】
図示の実施形態では、加熱用燃料としてプロパンガス或いはブタンガスを使用しており、加熱用燃料の貯蔵装置をガスボンベ２０或いは小型のガスボンベ２０Ｃにしているので、市販品をそのまま適用することが出来る。
したがって、加熱用燃料の購入が容易且つ安価に行われ、且つ、貯蔵装置を簡便に構成することが出来る。
【００４０】
また、図示の実施形態では、ケーシング１０の側面１１Ａ、１１Ｂ、１２Ａ、１２Ｂの内側の全面に亘って断熱材を被覆しているので、当該断熱材により、ケーシング内部１０ｉの熱がケーシング外壁１０ｏまで伝達されてしまうことが防止される。
そのため、作業員がケーシング外壁（外周面）１０ｏに接触しても、火傷を負う恐れがなく、安全である。
【００４１】
図示の実施形態において、ケーシング１０は、例えば、取付用ブラケット３０を介してアスファルトフィニッシャ２００に取り付けられているので、アスファルトフィニッシャ２００から道路に舗設されたアスファルト合材を盛り、均す作業で使用された舗装道具を、作業後に直ちにケーシング１０に投入して、付着したアスファルト合材を融解或いは剥離することが出来る。
そのため、アスファルトフィニッシャ２００によりアスファルト合材を道路に供給する作業と、舗装道具（スコップ）４０によりアスファルト合材を盛り、均す作業と、舗装道具に付着したアスファルトを融解或いは剥離する作業とを、連続的に効率良く実行することが出来る。
【００４２】
さらに本発明において、ケーシングの底面部材１３は、ヒンジ機構を介してケーシングの側面１２Ａに、ヒンジ機構が回動することにより底面部材１３が開放される様に構成されているので、底面部材１３を開放することにより、舗装道具（スコップ）４０から除去されたアスファルト合材や、ケーシング内部１０ｉに侵入したゴミや異物を、容易にケーシング１０外へ排出することが出来る。
【００４３】
図示の実施形態はあくまでも例示であり、本考案の技術的範囲を限定する趣旨の記述ではない。
例えば、図示の実施形態では、加熱用燃料の貯蔵装置はガスボンベ２０、或いは小型のガスボンベ２０Ｃを用いているが、カセットボンベ（図示せず）を用いることも出来る。
【符号の説明】
【００４４】
１０・・・ケーシング
１１・・・１対の側面部材
１２・・・１１とは異なる１対の側面部材
１３・・・底面部材
１４・・・中空パイプ
１５・・・第１の支持部材
１６・・・第２の支持部材
１７・・・ステー
１８・・・ガスバーナ
１９・・・ホース
３０・・・ブラケット
４０・・・舗装用道具／スコップ
１００・・・舗装用道具加熱装置
２００・・・アスファルトフィニッシャ
【図１】
0003170400.tif 000003
【図２】
0003170400.tif 000004
【図３】
0003170400.tif 000005
【図４】
0003170400.tif 000006
【図５】
0003170400.tif 000007
【図６】
0003170400.tif 000008
【図７】
0003170400.tif 000009
【図８】
0003170400.tif 000010
【図９】
0003170400.tif 000011