(57)【要約】      （修正有）【課題】同一の装置を用いて、その設置場所に応じて最も利用者が駐輪し易い方向に駐輪方向を設定する（傾斜駐輪）ことが可能であり、かつ、不要時には通行の障害とならないようにすることが可能な駐輪装置を提供する。【解決手段】固定体１と枢結手段３によって枢結された回動体２を有する駐輪装置であって、該回動体には自転車の前輪を挟支可能な挟支手段４と、該回動体を回動不可能とするロック機構を備え、該枢結手段は、その軸方向に、該固定体に対して該回動体を変位させることことで、該回動体の回動不可能状態が解除されて回動自在とすることが可能な構成とする。典型的には、該ロック機構は、該回動体に下方向に突出する突出体６と、該固定体に設けられた位置決め穴とを嵌合可能とすることで実現することができる。【選択図】図４
0003168945.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
固定構造物に取り付け可能とされた固定体と、該固定体と枢結手段によって枢結された回動体を有する駐輪装置であって、
該回動体は、自転車の前輪を挟支可能な挟支手段と、該回動体を回動不可能とするロック機構を備え、
該枢結手段は、その軸方向に、該固定体に対して該回動体を変位させることが可能とされ、
該ロック機構は、該回動体を該枢結手段の軸方向に変位させることで、回動不可能状態が解除され、該回動体を回動自在とすることが可能とされている、
ことを特徴とする、駐輪装置。
【請求項２】
前記回動体に下方向に突出する突出体と、前記固定体に設けられた位置決め穴からなり、
該突出体と該位置決め穴は、嵌合可能とされている、
ことを特徴とする、請求項1に記載の駐輪装置。
【請求項３】
前記ロック機構は、前記固定体に上方向に突出する突出体と、前記回動体に設けられた位置決め穴からなり、
該突出体と該位置決め穴は、嵌合可能とされている、
ことを特徴とする、請求項１に記載の駐輪装置。
【請求項４】
前記突出体及び前記位置決め穴は、前記枢結手段よりも、前記固定構造物側に設けられる、
ことを特徴とする、請求項２または請求項３のいずれかに記載の駐輪装置。
【請求項５】
前記ロック機構は、前記固定体に設けられた溝構造と、前記回動体に設けられた溝構造からなり、これら溝構造はお互いに噛合可能とされている、
ことを特徴とする、請求項１に記載の駐輪装置。
【請求項６】
前記ロック機構は、前記固定体が取り付けられる前記固定構造物の取り付け面に対し、前記回動体が略平行になる位置でロック可能とされている、
ことを特徴とする、請求項１乃至請求項５のいずれか一の請求項に記載の駐輪装置。
【請求項７】
前記ロック機構は、前記固定体と前記回動体を、少なくとも４つの異なる角度でロック可能とされている、
ことを特徴とする、請求項１乃至請求項６のいずれか一の請求項に記載の駐輪装置
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自転車の駐輪装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車は手軽な移動手段として従来より広く利用されている。近年では電動機を搭載してペダルの必要踏力を低減させた駆動補助機付自転車も実用化され、高齢者等の脚力の弱い利用者にとっても利便性が高まっており、今後ますます社会に浸透すると期待されている。これに伴い、商業施設や公園等の公共施設においても、従来以上に駐輪装置を設置することで、自転車の転倒防止や整列駐輪を図ることが必要となっている。
【０００３】
従来の駐輪装置としては、特開２００５−９６５４２号公報の図２に開示された駐輪装置や、特開２０００−３１００４７号公報の図１に開示された駐輪装置を挙げることが出来る。これらは、隣接して駐輪される自転車の前輪又は全体を支持する駐輪装置の例である。これら駐輪装置は、駐輪される自転車の路面に対する高さを変化させる構成をとることが特徴である。すなわち、高く駐輪する機構と、低く駐輪する機構が交互に配置される構成を有しており、これにより、隣接して駐輪される自転車のハンドルが相互に干渉することなく、一定面積により多くの自転車を駐輪することを可能としている。
【０００４】
しかし、駐輪装置を設置する施設によっては、面積あたりの駐輪台数を最大化することよりも、むしろ、駐輪した自転車の転倒防止や、自転車の駐輪装置への出し入れのし易さがより重要視される場合がある。このような要請に対応した駐輪装置の例として、例えば、特開２０００−３４５７２５号公報の図１等に開示された駐輪装置を挙げることができる。この駐輪装置では、駐輪区域の路面等にターンテーブルが設けられ、該ターンテーブルには自転車の前輪を挟支する前輪支持部材が備えられている。利用者は、自転車の前輪を前輪支持部材に挟支させることで駐輪することができる。また、自転車を駐輪する方向は、ターンテーブルを回転することで自由に設定することができる為、同一の装置を用いて、その設置場所に応じてもっとも利用者が駐輪し易い方向に駐輪方向を設定する（傾斜駐輪）ことが可能である。
【０００５】
しかしながら、この駐輪装置では、地面等に設けられるターンテーブル上に設けられる前輪支持部材に駐輪する自転車の前輪を載置しなければならないので、利用者は駐輪時に自転車の前輪を持ち上げて出し入れをする必要がある。また、地面等にターンテーブル等を含む駐輪装置が設けられるために、自転車が駐輪されていないときでもこれらが地面に存在する為、徒歩または自転車での通行時の障害になり、特に、夜間で十分な照明が無い場合等には危険を生じかねないという問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−９６５４２号公報
【特許文献２】特開２０００−３１００４７号公報
【特許文献３】特開２０００−３４５７２５号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
本考案は、以上説明した問題を解決する為になされたものである。すなわち、同一の装置を用いて、その設置場所に応じて最も利用者が駐輪し易い方向に駐輪方向を設定する（傾斜駐輪）ことが可能であり、かつ、不要時には通行の障害とならないようにすることが可能な駐輪装置を提供することが、本考案が解決しようとする課題である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
（１）以上説明した課題を解決する為、本考案は、固定構造物に取り付け可能とされた固定体と、該固定体と枢結手段によって枢結された回動体を有する駐輪装置であって、
該回動体は、自転車の前輪を挟支可能な挟支手段と、該回動体を回動不可能とするロック機構を備え、
該枢結手段は、その軸方向に、該固定体に対して該回動体を変位させることが可能とされ、
該ロック機構は、該回動体を該枢結手段の軸方向に変位させることで、回動不可能状態が解除され、該回動体を回動自在とすることが可能とされている、
ことを特徴とする、駐輪装置としている。
【０００９】
ここに固定構造物とは、具体的には建築物の壁面のように、外力によって容易に転倒することの無い安定した構造物を指す。あるいは、専用に設けた堅固な支柱のようなものとしても良い。本発明に係る駐輪装置はこのような固定構造物に取り付けて使用する。固定構造物の選択は、駐輪装置の設置者が、駐輪装置の利用者の利便や経済性を考慮して行うべきものであり、例えば、スーパーマーケット等の大型の商業施設であれば、専用の駐輪場を建築物として建造し、これの壁面等を固定構造物として利用し、多数の駐輪装置を取り付けることができる。あるいは、小規模な公園のような施設であれば、専用の支柱を立てて、これに１台乃至数台の駐輪装置を取り付けることもできる。
【００１０】
固定体は、例えば金属板を板金加工して製作したものなど、任意の材料・素材とすることができる。これに取り付け穴を備え、螺子等で固定構造物に取り付け可能とすることが好ましい。固定体の固定構造物の取り付けは、掛止や溶接等によることを妨げない。しかし、駐輪装置が駐輪時の予期しない衝撃等で脱落すると非常に危険である一方で、イベントの開催等に合わせて設置位置や個数を変更可能であることが好ましく、堅固な固定と事後の取り外しを両立できる螺子止めによることがもっとも好ましい。
【００１１】
回動体は、自転車の前輪の少なくとも一部を挟支可能な挟支手段を備えており、利用者は自転車の前輪を挟支手段に差し入れるように駐輪する。これにより、自転車の前輪が回動体に固定され、自転車の転倒が防止される。挟支手段は、例えば、鉛直方向に略平行に配置された一組のパイプや板で構成することが可能であり、その間に挿入された自転車の前輪を挟支し、自転車が転倒しないだけの十分な強度を有するものとする。挟支手段の挟支部分の間隔（自転車の前輪が挿入される部分）は、一般的な自転車の前輪の幅にある程度の余裕を見込んで設定しなければ駐輪する際に挿入しにくい事態となるが、あまりに間隔が広すぎると挟支が不十分となって駐輪した自転車が不安定となりやすい。この為、挟支手段の挟支部分の間隔は概ね４０ｍｍ乃至８０ｍｍとすればよく、例えば、６０ｍｍとすることができる。
【００１２】
また、回動体は、固定体と枢結手段によって枢結される。具体的には、枢結手段はほぼ鉛直な回転軸を有するヒンジ構造とし、回動体が水平面内で自在に回動できるようにする。回動体を水平面内で回動することで、回動体の備える挟支手段の開口部の向きを自由に変更することが可能となり、その結果、自転車の駐輪方向を自由に設定できる、つまり傾斜駐輪が可能となる。広い駐輪場では、駐輪装置が取り付けられる建築物の壁面等に対して垂直方向に自転車を駐輪すると、多くの自転車を駐輪できるなどの利点があるが、通路が狭い駐輪場では、傾斜駐輪ができる方が、自転車の駐輪を行い易い場合がある。回動体が回動自在であることにより、このような選択を自由に行うことができる。
【００１３】
ただし、回動体が常に回動自在とされていると、自転車の駐輪時に回動体が回転してしまってうまく駐輪することが出来なくなるという不都合が発生する。その為、本考案に係る駐輪装置は、回動体を回動不可能とするロック機構を備えており、回動体の固定構造物に対する角度を設定した状態で回動不可能とすることを可能としている。
【００１４】
ロック機構はさまざまな機構で実現できるが、本考案では、回動体を枢結手段の軸方向に変位可能とし、この変位に伴って回動体の回動の可能・不可能が切り替わるようにしていることが特徴である。このような構成とすると、例えば螺子によって固定体と回動体を特定位置で締結して固定するような構成と比較して、独立した部品が不要であるので螺子を紛失するような事態が発生する危険が無く、また、回動体の角度を変える際にスパナのような工具も必要としないという利点が得られる。
【００１５】
なお、駐輪時の予期せぬ衝撃等により、枢決手段が勝手に変位して意図せず回動体のロックが解除される事故を防止するため、枢決手段が回動体がロックする方向に変位するように力を付与することができる。例えば、ばねで枢決手段を一方向に押し付けることを妨げない。しかし、通常は枢決軸を略鉛直方向とし、回動体の変位方向を上下方向となるようにして、回動体の自重によって回動体のロックが維持されるようにすれば必要十分であり、構成も非常に簡単になる点で優れている。
【００１６】
（２）前記ロック機構は、前記回動体に下方向に突出する突出体と、前記固定体に設けられた位置決め穴からなり、
該突出体と該位置決め穴は、嵌合可能とされている、
ことを特徴とする、（１）に記載の駐輪装置としている。
【００１７】
例えば、好ましい形態として枢決軸を略鉛直方向に設定したとすると、固定体を金属板の板金加工で製作し、これの特定箇所に位置決め穴を設けることができる。そして、回動体には下方向に突出する突出体を設け、固定体の位置決め穴と回動体の突出体を、嵌合可能とする。このようにすると、回動体の自重により、突出体は位置決め穴に押し付けられるように嵌合して回動不可能状態にロックされ、駐輪時の衝撃等によっても容易にはロックが解除されず、安定となるという効果がある。
【００１８】
一方、回動体は枢決軸に沿って変位可能であり、これを自重に逆らって上方向に変位させると、突出体は位置決め穴から抜けるので、ロック状態は解除され、回動体は回動自在の状態となる。ここで、回動体を適当な角度まで回動し、別の位置決め穴に突出体を嵌合させれば、その状態で回動体はロックされ、回動不可能な状態で安定する。このように、容易に回動体の角度を変更・固定できるので、駐輪装置の設置者の都合により、容易に最適な角度で傾斜駐輪させることが出来るという利点がある。
【００１９】
なお、前記したとおり、回動体の角度は、駐輪装置の設置者が環境その他を考慮して決定するものであるので、位置決め穴は複数設けられており、突出体と嵌合させる位置決め穴を選択することで、回動体の角度を選択できることが好ましい。
【００２０】
（３）前記ロック機構は、前記固定体に上方向に突出する突出体と、前記回動体に設けられた位置決め穴からなり、
該突出体と該位置決め穴は、嵌合可能とされている、
ことを特徴とする、（１）に記載の駐輪装置としている。
【００２１】
（２）においては、固定体に位置決め穴を設け、回動体に突出体を設けているが、この構成は、前記の通り固定体を金属板の板金加工で制作した場合等に都合がよい構成である。なぜなら、金属板に複数の位置決め穴を加工することは容易だからである。しかし、固定構造物に合わせて材料選定をすることが好ましい場合や、あるいは、デザイン性の問題から、固定体を、複数の位置決め穴を設けることが容易でない構造としたい場合も考えられる。例えば、固定体を金属パイプを材料として、主に曲げ加工で制作したい場合は、固定体に複数の位置決め穴を設けることは容易ではない。しかし、固定体に突出体を設けることは容易に行うことができる。
【００２２】
この場合に、回動体を金属板の板金加工で制作し、これに複数の位置決め穴を設けることにすれば、（２）の場合と同様の効果が得られる。もちろん、回動体の製法は、金属板の板金加工に限られるものではなく、回動体に容易に複数の位置決め穴を設けられれば良い。（２）の場合も同様であるが、例えば、回動体が厚みのある金属ブロックを含むのであれば、これに止まり穴を加工して位置決め穴としても良い。回動体を回動不可能にロックすることが目的であるから、位置決め穴は突出部と嵌合可能であればよく、貫通穴であっても止まり穴であってもその作用効果に違いはないからである。
【００２３】
（４）前記突出体及び前記位置決め穴は、前記枢結手段よりも、前記固定構造物側に設けられる、
ことを特徴とする、（２）または（３）に記載の駐輪装置としている。
【００２４】
前記（２）または（３）に係る駐輪装置においては、枢結軸を中心に回動可能である回動体を、固定体と回動体に設けられた位置決め穴と突出体を嵌合させることで回動不可能な状態にロックするのであるから、位置決め穴や突出体の位置は、枢結軸の軸の延長線上を除けば任意である。通常、枢結軸は路面に対して略鉛直の設けられるので、位置決め穴や突出体の位置は、路面に平行な面内の任意位置とすることができることになる。しかし、本考案においては、位置決め穴や突出体は、枢結手段よりも固定構造物側に設けることが好ましい。
【００２５】
ここで、枢結手段よりも固定構造物側とは、枢結手段に対して、駐輪装置に自転車を駐輪しようとする利用者が通常接近する側と、固定体が取り付けられる側を区別した場合の後者を指している。本考案においては、自転車の駐輪角度を変更する際には、回動体を枢結軸方向に変位させた上で回動させ、適当な角度で位置決め穴と突出体を嵌合させるという操作をするのであるから、手指を位置決め穴と突出体の間、または、これらの付近の部材ではさんでしまう危険が予測される。このような危険を低減するために、位置決め穴や突出体は、操作時の人体から離れており、通常の作業姿勢では手指が触れる恐れが無いことが好ましい。このため、位置決め穴や突出体は、枢結手段よりも固定構造物側に設けることが好ましいのである。
【００２６】
また、位置決め穴や突出体は、回動体の角度調整時には多少なりとも摺動するため、本考案に係る駐輪装置の中では、塗装が損傷する可能性が比較的高い部位である。このような部位が、利用者からは、枢結手段の背後に隠れるようになり、意匠性に影響を与えにくいことも、好ましい効果の一つである。
【００２７】
（５）前記ロック機構は、前記固定体に設けられた溝構造と、前記回動体に設けられた溝構造からなり、これら溝構造はお互いに噛合可能とされている、
ことを特徴とする、（１）に記載の駐輪装置としている。
【００２８】
本考案に係る駐輪装置では、ロック機構として、前記のように位置決め穴と突出体を嵌合させる構造とすることが可能であるが、必ずしもこれに限られるものではない。本考案に係る駐輪装置に都合のよい構造として、固定体と回動体の接するそれぞれの対向面に溝構造を設けることができる。溝構造は、枢結軸を中心として、等間隔に放射線状に設けるものとすると固定体と回動体のそれぞれの溝構造の凹部と凸部が噛み合うことができ、これによって回動体が回動不可能な状態にロックされることが達成される。
【００２９】
この構造では、固定体と回動体の溝部に設けられた凹部と凸部が大きな面積で接触することができ、回動体がロック状態にある時に回動体を回動させようとする大きな力がかかっても、損傷することのない堅固なロック手段が得られるという利点がある。また、位置決め穴を用いたロック手段では、位置決め穴同士を隣接させると、位置決め穴と位置決め穴の間の部分が薄くなりすぎるため、あまり多くの位置決め穴を設けることは難しい。このため、回動体をロック可能な角度を多くすることは困難であるが、溝構造を利用するとこのような制約は少なく、様々な角度で回動体をロック可能な駐輪装置が得られるという利点がある。
【００３０】
（６）前記ロック機構は、前記固定体が取り付けられる前記固定構造物の取り付け面に対し、前記回動体が略平行になる位置でロック可能とされている、
ことを特徴とする、（１）〜（５）に記載の駐輪装置としている。
【００３１】
駐輪装置は、公共施設に常設される例が多い。現実問題として駐輪装置は、堅固で重量のある装置であり、固定構造物や路面等に堅固に固定設置されることが常であるので、頻繁に取りつけ・取り外しをするには労力がかかりすぎるのが現実である。しかし、公共施設に自転車で訪れる利用者の数は、季節や、開催される催しに応じて大きく変化することが普通である。従って、自転車で訪れる利用者が多いと予想される際には数多くの駐輪装置が利用できることが好ましい半面、そうでない場合には駐輪装置が歩行時の障害とならないことが好ましい。
【００３２】
そこで、本考案に係る駐輪装置は、回動体を回動させて、固定体が取り付けられる固定構造物の取り付け面に対して、回動体が略平行になる角度でロック可能とされていることが好ましい。回動体は、自転車の前輪を挟支可能な挟支手段を備えるので、これに要する幅を有するものの、せいぜい１００ｍｍ程度とすることができるから、回動体を固定構造物に略平行になる角度で回動不可能な状態にロックすると、本考案に係る駐輪装置が固定構造物から突出する長さは１００ｍｍ程度で済む。これにより、不要時に駐輪装置が突出して邪魔となり、歩行の障害となることを回避することができる。とくに、駐輪装置を設置する公共施設の照明が十分でない場合には、夜間に建築物の壁面などの固定構造物からの突出が大きいと、歩行者が視認できずに衝突するといった危険が想定されるが、本考案に係る駐輪装置では不要時には突出を最小限とすることが容易であり、このような危険を回避することが可能である。
【００３３】
（７）前記ロック機構は、前記固定体と前記回動体を、少なくとも４つの異なる角度でロック可能とされている、
ことを特徴とする、（１）〜（６）に記載の駐輪装置としている。
【００３４】
本考案に係る駐輪装置は、回動体を回動して所望の角度で回動不可能にロックすることにより、同一の駐輪装置で様々な角度の傾斜駐輪を実現することが特徴の一つである。しかし、必ずしも任意の角度で回動体をロックできる必要はない。現実には、建築物の壁面等の固定構造物の取り付け面に対し、直角に自転車を駐輪するか、それとも、傾斜駐輪するかを選択できれば、ほとんどの場合は必要十分だからである。また、任意角度で回動体をロックできるとすると、複数の駐輪装置の駐輪角度を統一することが面倒になる弊害も発生する。
【００３５】
そこで、回動体をロックできる角度を数種類とする方が、むしろ使い勝手が良いものになる。この場合、回動体がロックできるべき角度は、少なくとも次のものを含むようにすると良い。
１．直角駐輪：  固定構造物の取り付け面に対し、直角に自転車を駐輪可能（自転車の前輪が固定構造物の取り付け面に対し、直角に侵入して駐輪する）
２．右傾斜駐輪：  固定構造物の取り付け面に対し、右側から約４５度の角度で自転車を傾斜駐輪可能（固定構造物の取り付け面に対し、向かって右方向から進行してきた自転車が駐輪する際に便利）
３．左傾斜駐輪：  固定構造物の取り付け面に対し、左側から約４５度の角度で自転車を傾斜駐輪可能（固定構造物の取り付け面に対し、向かって左方向から進行してきた自転車が駐輪する際に便利）
４．未駐輪状態：  固定構造物の取り付け面に対し、回動体がほぼ平行となる角度で、駐輪装置が不必要な際に駐輪装置の固定構造物からの突出を最小とする（回動体の右側面と左側面のいずれが固定構造物に接近する方向とするかは任意である）
【００３６】
少なくとも上記の４つの角度を選択できれば、多くの公共施設に設置する駐輪装置として、状況に応じた適切な角度に回動体を設定可能であり、非常に利便性が高いものとなる。もちろん、上記に加えて、さらに多くの角度を選択可能とすることを妨げるものではない。
【考案の効果】
【００３７】
（１）自転車の前輪を挟支可能な挟支手段を備えた回動体が、回動自在とされているので、駐輪装置の設置者が、その設置環境に応じて自転車の駐輪される方向を自由に設定し、変更することができる。これにより、固定構造物に対して自転車を直角に駐輪したり、角度を持たせて傾斜駐輪したりすることが可能となり、利用者の利便を図ることができる。また、回動体は回動不可能な状態にロック可能としたので、自転車の駐輪時に回動体が不安定になることもなく、また、回動体を枢結軸方向に変位させるのみでロックが解除される構造としたので、回動体の角度調整も容易である。
【００３８】
（２）回動体に下方向に突出する突出体と固定体に設けられた位置決め穴を嵌合可能としてロック機構を実現したので、回動体の自重によって回動体がロックされ、駐輪時の衝撃等によっても容易にはロックが解除されない、安定した駐輪装置が得られる。また、簡単な構造でロック機構が実現されるので安価で堅固であるという効果も得られる。
【００３９】
（３）固定体に上方向に突出する突出体と回動体に設けられた位置決め穴を嵌合可能としてロック機構を実現したので、（２）と同様の効果が得られる。
【００４０】
（４）突出体及び位置決め穴を、枢結手段よりも固定構造物側に設けたので、回動体の回動操作をする際に、通常の作業姿勢では位置決め穴と突出体の嵌合部は人体から離れており、手指が挟まれるというおそれの少ない、安全な駐輪装置が得られる。また、嵌合部は回動動作のたびに摺動するために、塗装が損傷しやすい部位であるが、ここが利用者からは、枢結手段の背後に隠れるため、意匠性に影響を与えにくいという効果も得られる。
【００４１】
（５）固定体に設けられた溝構造と、回動体に設けられた溝構造がお互いに噛合可能としてロック機構を実現したので、回動体がロック状態にある時に回動体を回動させようとする大きな力がかかっても、損傷することのない堅固なロック手段が得られる。また、さまざまな角度で回動体をロック可能になるという効果が得られる。
【００４２】
（６）固定体が取り付けられる固定構造物の取り付け面に対し、回動体が略平行になる位置でロック可能としたので、駐輪装置の不要時には、固定構造物から突出する長さを小さくすることが可能であり、歩行の障害にならないという効果が得られる。
【００４３】
（７）固定体と回動体を、少なくとも４つの異なる角度でロック可能としたので、固定構造物の取り付け面に対し、直角に自転車を駐輪するか、それとも、傾斜駐輪するか等を選択可能であり、ほとんどの状況に対応できる駐輪装置とすることができる。また、４つの異なる角度とは、直角駐輪、右傾斜駐輪、左傾斜駐輪の３つの駐輪可能角度に加え、駐輪が不要な場合に対応する、固定構造物の取り付け面に対して回動体がほぼ平行となる角度とすることで、前記の効果が最大限に発揮される。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本考案の一実施例を示す正面図である。
【図２】本考案の一実施例を示す上面図である。
【図３】本考案の一実施例を示す側面図である。
【図４】本考案のロック手段の解除状態を示す説明図である。
【図５】本考案のロック手段の一実施例を示す説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００４５】
以下、本考案に係る駐輪装置の実施例を図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００４６】
図１〜図３に、本考案に係る駐輪装置の一実施例の説明図を示す。それぞれ、正面図、上面図、側面図であるが、考案の特徴を明示するため、上面図（図２）のみは、上面図である（Ａ）に加えて、一部の部品を除去した状態を示す説明図（Ｂ）を加えた。
【００４７】
本駐輪装置は、建築物の壁面等の固定構造物に取り付けて使用する。具体的には、固定体（１）に設けた固定体取り付けねじ穴（７）を用いて、図示しない固定構造物にねじ止めする構成とした。これにより、固定構造物が建築物であっても、専用の支柱であっても、対応するねじ穴さえ準備されていれば、種類によらずに取り付けることができる。固定体（１）は、安価簡単に制作可能でありつつ、十分な強度を備えたものとするため、厚み約３ｍｍのステンレス板を主に曲げ加工することで制作した。
【００４８】
固定体(１）には、枢結手段（３）によって回動体（２）を回動自在に枢結している。枢結手段（３）は固定体に設けた穴に枢結軸を挿入した構成としているが、これと逆の構成としても良い。回動体（２）は、挟支手段（４）を備えており、本実施例では挟支手段（４）をステンレスパイプの曲げ加工で制作した。なお、挟支手段（４）は、自転車の前輪を差し入れて狭持することにより、自転車の転倒を防止して駐輪装置としての機能を発揮するのであるから、自転車の前輪の幅よりも広い隙間を有していなければならないが、一方であまりに隙間が広いと駐輪した自転車が不安定になりやすい。本実施例では、６０ｍｍの間隔とした。
【００４９】
また、図２（Ｂ）にあらわれているように、固定体（１）には位置決め穴（７）を５個設け、回動体（２）には突出体（６）を設けた。突出体（６）は位置決め穴（７）のいずれかと嵌合してロック機構となり、図３にあらわれているように回動体（２）の回動を不可能とする。
【００５０】
ここで、図４に回動体（２）を枢結軸の軸方向（上方向）に変位させた状態の説明図を示す。回動体を上方向に変位させたことにより、回動体（２）の突出体（６）は位置決め穴（７）から抜けて、ロック状態が解除されるので、回動体（２）は回動自在となる。この状態で回動体（２）を回動し、適当な位置決め穴（７）の位置で再び下方向に変位させてロック状態とすることで、狭持手段（４）を所望の角度に設定し、自転車の傾斜駐輪が可能となる。
【００５１】
なお、位置決め穴（７）は、固定構造物の駐輪装置取り付け面に対して垂直方向に自転車を駐輪可能な位置、及び、右方向と左方向の傾斜駐輪を実現する位置に設けているが、これに加えて、回動体（２）が固定構造物の駐輪装置取り付け面に対してほぼ平行になるいちにも位置決め穴（７）を設けている。この状態では、実際に自転車を駐輪することは不可能であるが、不要時に駐輪装置が邪魔にならないようにたためるようにすることを企図して設けた角度である。
【実施例２】
【００５２】
図５は、本考案に係る駐輪装置の別の実施例の要部の説明図である。この実施例では、固定体（１）と回動体（２）に図示したような歯車状の凹凸溝を設けている。この構成によっても、回動体（２）を上下することによって凹凸溝が噛み合うことで、回動の可能・不可能が切り替わり、かつ、これを様々な角度で行うことができる。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
以上説明した通り、本考案に係る駐輪装置は、同一の装置を用いて、その設置場所に応じて最も利用者が駐輪し易い方向に駐輪方向を設定することが可能であり、かつ、不要時には通行の障害とならない駐輪装置を提供するものであり、産業上の価値は極めて高いものである。
【符号の説明】
【００５４】
１    固定体
２    回動体
３    枢決手段
４    挟支手段
５    ロック機構
６    突出体
７    位置決め穴
８    固体体取り付けねじ穴
【図１】
0003168945.tif 000003
【図２】
0003168945.tif 000004
【図３】
0003168945.tif 000005
【図４】
0003168945.tif 000006
【図５】
0003168945.tif 000007