(57)【要約】      （修正有）【課題】充填時のトラブルを確実に防ぐオートガスのディスペンサ装置を提供する。【解決手段】オートガスを車両に充填する充填ノズル４と、充填作業の終了時に充填ノズル４が保持されるノズルホルダ５と、ノズルホルダ５に隣接したところで車両のエンジンキーを一時格納するためのキー格納部７と、キー格納部７のキー出し入れ開口を開閉する開閉蓋８と、ノズルホルダ５に設けられて充填ノズル４が保持されることで充填ノズル４との当接により動作する動作部材９と、動作部材９の動作を開閉蓋８の開閉動作に連動させる連動機構とを備える。上記連動機構は、ノズルホルダ５に充填ノズル４が保持されたときの動作部材９の動作で開閉蓋８を開く方向に動作させ、ノズルホルダ５から充填ノズル４が外されるときの動作部材９の動作で開閉蓋８を閉じる方向に動作させる。充填中は確実にエンジンキーが確保される。【選択図】図４
0003170714.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両の受口とカップリング構造で嵌合するカップラが設けられてオートガスを車両に充填するための充填ノズルと、
充填作業の終了時に充填ノズルを保持するためのノズルホルダと、
上記ノズルホルダに隣接したところで車両のエンジンキーを一時的に格納するためのキー格納部と、
上記キー格納部のキー出し入れ開口を開閉する開閉蓋と、
上記ノズルホルダに設けられて充填ノズルが保持されることで充填ノズルとの当接により動作する動作部材と、
上記動作部材の動作を開閉蓋の開閉動作に連動させる連動機構とを備え、
上記連動機構は、ノズルホルダに充填ノズルが保持されたときの動作部材の動作で開閉蓋を開く方向に動作させ、ノズルホルダから充填ノズルが外されるときの動作部材の動作で開閉蓋を閉じる方向に動作させるように構成されていることを特徴とするオートガスのディスペンサ装置。
【請求項２】
上記連動機構は、
動作部材の前後動作によって回転する回転軸と、
上記回転軸の回転に応じて開閉蓋を開閉するアーム構造部と、
上記ノズルホルダから充填ノズルが外されるときに、連動機構の動作を開閉蓋の閉じる方向に付勢する付勢部材とを備えて構成されている請求項１記載のオートガスのディスペンサ装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、オートガススタンドにおいて車両にオートガスを充填するためのディスペンサ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両用燃料として、ガソリンではなく、「オートガス」と称される液化石油ガスを用いることがある。このようなオートガスは、一般に、プロパンとブタンを＜プロパン：ブタン＝３：７〜２：８＞程度の比率となるよう混合した液化石油ガスである。このようなオートガスは、オクタン価がハイオクガソリン並みであって、価格はガソリンや軽油よりも安い。このため、日本では、タクシーの９０％以上に採用されているほか、バスやトラックなど業務用の用途に多く用いられている。
【０００３】
一般の自動車がガソリンスタンドでガソリンを給油するように、オートガス駆動の車両は、オートガススタンドでガスを充填する。このようなオートガススタンドの全体構成については、下記の特許文献１、特許文献２、特許文献３等に開示されている。
【０００４】
ここで、ガソリンの給油に関しては、昨今セルフサービスのガソリンスタンドが増えている。ところが、オートガスは液化石油ガスであるため、高圧ガスの製造保安責任者免状の交付を受けた者の監督下で作業員が充填作業を行うことが義務付けられている。ガソリン車のように、運転手がセルフでオートガスを充填することは認められていない。
【０００５】
前述した通り、オートガスは液化石油ガスであるため条件によって容易に気化してしまう。したがって、オートガスを自動車に充填する際に、過って外部にガスが漏れると、引火などによる火災を誘引する可能性が極めて高く、その危険性はガソリンの比ではない。
【０００６】
そのため、オートガスを自動車に充填するディスペンサでは、ホースの先端部分に装備するノズルとして、複数の小さなボール状の部品を備えたカップラを採用している（例えば、下記の特許文献４）。このカップラは、オートガスの充填時に、自動車側の充填受け口に嵌合され、ほぼ完全に固定された状態でガス漏れを防止するようになっている。これは、ガソリン給油のノズルが単なる注ぎ口であることに対する大きな相違点である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００８−１７５２８５号公報
【特許文献２】特開２００８−２７５１２７号公報
【特許文献３】特開２００７−０２４２７０号公報
【特許文献４】特開２０１０−２５５６８６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
前述した通り、オートガススタンドでのガス充填は高圧ガス取り扱いの資格を有した充填作業員が行わなければならない。ところが、万一、オートガス充填時に車両が発進してしまうと、火災等の事故を引き起こす危険が極めて高い。このため、そのような事故を防止するために、オートガス駆動車の運転手は、ガス充填時に自動車の運転キーを充填作業員に預けることが慣例化されている。現場作業をそのように標準化することにより、オートガス充填時の不意な事故を防いでいる。
【０００９】
しかしながら、作業の標準化だけに頼っても、事故のリスクを完全に回避することにはならない。すなわち、運転キーを預けるという作業が、何らかの事情で行わなければ、事故に繋がる危険な状態を醸成してしまうことになる。例えば、充填作業員と運転手との間に馴れ合いが生じるなどの理由により、ごく稀にであっても、オートガスの充填ノズルを自動車から取り外す前に、充填作業員が運転キーを誤って運転手に返却してしまうこともありうるのである。
【００１０】
このような状況で最悪の場合、自動車に充填ノズルが固定されたまま自動車を発進してしまい、充填ホースが自動車に引っ張られて切断される事故となる。ディスペンサや充填ホース中のオートガスが大量に漏れ出し、それに引火すると大惨事に至ることになる。
【００１１】
そこで、ディスペンサ近辺にコンピュータなどを用いた電気的制御装置を配置し、システム化することも考えられる。しかしながら、ディスペンサ自体が可燃性で極めて気化しやすい液化石油ガスを出し入れする環境であるため、電気的制御装置を配置することは、電気系を原因とする引火を生じるリスクがあり、高コストな防爆機構も必要となることから、現実的には採用が極めて困難である。
【００１２】
したがって、このようなオートガス充填時のトラブルを防ぐ具体的で有効な手当ては、現在までのところ提案されていなかったのが実情である。
【００１３】
本考案は、上記課題を解決するためになされたものであり、オートガス充填時のトラブルを確実に防ぐことができるオートガスのディスペンサ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記目的を達成するため、本考案のオートガスのディスペンサ装置は、車両の受口とカップリング構造で嵌合するカップラが設けられてオートガスを車両に充填するための充填ノズルと、
充填作業の終了時に充填ノズルを保持するためのノズルホルダと、
上記ノズルホルダに隣接したところで車両のエンジンキーを一時的に格納するためのキー格納部と、
上記キー格納部のキー出し入れ開口を開閉する開閉蓋と、
上記ノズルホルダに設けられて充填ノズルが保持されることで充填ノズルとの当接により動作する動作部材と、
上記動作部材の動作を開閉蓋の開閉動作に連動させる連動機構とを備え、
上記連動機構は、ノズルホルダに充填ノズルが保持されたときの動作部材の動作で開閉蓋を開く方向に動作させ、ノズルホルダから充填ノズルが外されるときの動作部材の動作で開閉蓋を閉じる方向に動作させるように構成されていることを要旨とする。
【考案の効果】
【００１５】
本考案によれば、ノズルホルダに充填ノズルが保持されたときに開閉蓋が開き、ノズルホルダから充填ノズルが外されたときに開閉蓋が閉じられる。したがって、オートガスの充填を開始する前に、運転者からエンジンキーを預かって、開閉蓋が開いたキー格納部に格納する。その状態でノズルホルダから充填ノズルを取り出すと開閉蓋が閉じる。充填ノズルは車両の受口に勘合して充填を開始する。この状態では、再び充填ノズルをノズルホルダに保持しない限り、エンジンキーは取り出せない。したがって、従来のように、充填ノズルを自動車から取り外す前に運転キーが誤って運転者に手渡されるおそれがなくなる。このように、作業標準に頼るのではなく、充填中は、構造的に確実にエンジンキーが確保されるため、事故のリスクが大幅に回避される。
【００１６】
すなわち、本考案では、「エンジンキーの格納」と「ノズルホルダヘの充填ノズルの保持」が同時に起こらないようにしている。その結果、ノズルホルダから充填ノズルを外してしまえば、もう一度同じ場所に充填ノズルを戻さない限り、エンジンキーは取り出せない。このため、充填作業員の勘違いにより早くエンジンキーを返却してしまうことが起こらない。すなわち、充填ノズルを自動車側に繋ぎとめた状態での車の発進事故は起こらなくなる。また、本考案では、電気的な制御を伴わないため、可燃性の液化石油ガス使用場所周辺での不意な発火の可能性が無い。しかも、従前のオートガススタンドのディスペンサに取り付けられる形状、大きさであるため、ディスペンサ自体の改造などの余計な手間や費用も掛からない。
【００１７】
本考案において、上記連動機構は、
動作部材の前後動作によって回転する回転軸と、
上記回転軸の回転に応じて開閉蓋を開閉するアーム構造部と、
上記ノズルホルダから充填ノズルが外されるときに、連動機構の動作を開閉蓋の閉じる方向に付勢する付勢部材とを備えて構成されている場合には、
充填ノズルの出し入れと開閉蓋の開閉動作を、簡単な機構で確実に連動させることができ、極めて安価な装置で確実に事故発生のリスクを回避できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本考案のオートガスのディスペンサ装置の実施形態を示す図である。
【図２】格納ボックス装置の一例を示す斜視図である。
【図３】本実施形態の動作を説明する図である。
【図４】本実施形態の動作を説明する図である。
【考案を実施するための形態】
【００１９】
以下、本考案のオートガスのディスペンサ装置の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００２０】
図１は、本考案のオートガスのディスペンサ装置の実施形態である。
【００２１】
符号１はディスペンサ本体であり、正面にオートガスの供給量を表示する表示部２が設けられている。また、この例では、ディスペンサ本体１の左右にそれぞれ充填ホース３を介して充填ノズル４が接続されている。
【００２２】
上記充填ノズル４は、車両の受口とカップリング構造で嵌合するカップラが先端に設けられ、オートガスを車両に充填するためのものである。また、充填作業の終了時に充填ノズル４を保持するためのノズルホルダ５が設けられている。上記ノズルホルダに隣接してその上側に、エンジンキーを格納するための格納ボックス装置６が設けられている。
【００２３】
図２は、上記格納ボックス装置６の示す斜視図である。
【００２４】
格納ボックス装置６は、上記ノズルホルダ５に隣接したところで車両のエンジンキーを一時的に格納するためのキー格納部７と、上記キー格納部７のキー出し入れ開口を開閉する開閉蓋８と、上記ノズルホルダ５に設けられて充填ノズル４が保持されることで充填ノズル４との当接により動作する動作部材９と、上記動作部材９の動作を開閉蓋８の開閉動作に連動させる連動機構１０とを備えている。
【００２５】
上記連動機構１０は、動作部材の前後動作によって回転する回転軸１１と、上記回転軸１１の回転に応じて開閉蓋８を開閉するアーム構造部１２と、上記ノズルホルダ５から充填ノズル４が外されるときに、連動機構１０の動作を開閉蓋８の閉じる方向に付勢する付勢部材１３とを備えて構成されている。上記アーム構造部１２は第１アーム１４と第２アーム１５とを備えて構成されている。
【００２６】
図３および図４は、連動機構１０の動作が見えるように一部を破断した図である。
以下、より詳しく説明する。
【００２７】
上記キー格納部７は、前面にキー出し入れ開口を有する箱状体である。エンジンキーを載置する底部が天井部より前にせり出していて、キーの格納作業を行いやすくしている。上記キー格納部７は、例えばステンレス等の金属板から形成することができる。
【００２８】
上記開閉蓋８は、閉じた状態でキー格納部７のキー出し入れ開口を塞ぐようになっている。上記開閉蓋８は、この例では、上端部がキー格納部７にヒンジ部材１６でヒンジ連結されて上向きに跳ね上げて開くようになっている。上記開閉蓋８は、この例では、透明の樹脂から形成され、開閉蓋８を閉じた状態で内部に格納したエンジンキーを目視確認できるようになっている。
【００２９】
上記キー格納部７の底部下側には、横方向に延びるように回転軸１１が軸支されている。上記回転軸１１の中央部には、動作部材９が垂下している。上記動作部材９は、例えばステンレス等の金属板から形成され、ノズルホルダ５に充填ノズル４を保持させたときに、充填ノズル４に押されて後方に回動する。この動作部材９の回動により回転軸１１が回転し、その回転が連動機構１０によって開閉蓋８の開閉動作に変換される。
【００３０】
上記連動機構１０は、第１アーム１４と第２アーム１５を備えたアーム構造部１２と、付勢部材１３とを備えて構成されている。
【００３１】
上記第１アーム１４は、下端部が回転軸１１に固定され、動作部材９が回動するのと連動して前後に回動する。すなわち、動作部材９が後方に回動すると第１アーム１４は前方に回動し、動作部材９が前方に回動すると第１アーム１４は後方に回動する。上記第１アーム１４は、キー格納部７の底部に形成されたスリット１８を挿通している。
【００３２】
上記第２アーム１５は、その後端部が第１アーム１４の上端部と軸結合されている。また、第２アーム１５の前端部は、開閉蓋８の裏面に固定された開閉部材１７と軸結合されている。
【００３３】
上記付勢部材１３は、一端部がキー格納部７の天井部に固定され、他端部が第２アーム１５の途中部に固定されている。そして、上記付勢部材１３は、第２アーム１５を後方に向かって引き付けるように付勢している。したがって、動作部材９に荷重がかかっていないときは、付勢部材１３の付勢力により第２アーム１５が後方に引き付けられる。これに連動して開閉蓋８は閉じる位置まで一杯に回動する。また、第１アーム１４は後方一杯の位置まで回動し、動作部材９は前方一杯の位置まで回動している。
【００３４】
上記の構造により、上記連動機構１０は、ノズルホルダ５に充填ノズル４が保持されたときの動作部材９の動作で開閉蓋８を開く方向に動作させ、ノズルホルダ５から充填ノズル４が外されるときの動作部材９の動作で開閉蓋８を閉じる方向に動作させるように構成されている。
【００３５】
図３はノズルホルダ５から充填ノズル４が外された状態である。ノズルホルダ５から充填ノズル４が外されると、動作部材９に当接していた充填ノズル４が除去される。動作部材９にかかっていた荷重が除去されて、付勢部材１３の付勢力により第２アーム１５が後方に引き付けられる。これに連動して開閉蓋８が閉じる位置まで回動する。また、第１アーム１４は後方一杯の位置まで回動し、動作部材９は前方一杯の位置まで回動する。
【００３６】
図４はノズルホルダ５に充填ノズル４が保持された状態である。ノズルホルダ５に充填ノズル４が保持されると、動作部材９に充填ノズル４が当接して動作部材９を後方に回動させる。動作部材９が後方に回動すると、付勢部材１３の付勢力に抗して、第１アーム１４が前方に回動するとともに、第２アーム１５は前方に移動する。これにより、開閉部材１７を介して開閉蓋８を前方に押して開閉蓋８を開くのである。
【００３７】
このような構成により、オートガススタンドに顧客が自動車で訪れてガスを充填するとき、初期状態では、ノズルホルダ５に充填ノズル４が保持され、開閉蓋８が開かれた状態である。充填作業員はエンジンキーを預かり、開閉蓋８が開いたキー格納部７へエンジンキーを格納する。その状態で充填ノズル４をノズルホルダ５から外すと、キー格納部７前面の開閉蓋８が閉じる。
【００３８】
ガスの充填は、既に説明したように、カップラを車両の受口に嵌合させて行う。そして、カップラの嵌合を解除して充填ノズル４を車両の受口から外し、再びノズルホルダ５に保持させるまで、キー格納部７の開閉蓋８は開かない。このように、ノズルホルダ５から充填ノズル４を外してしまえば、もう一度同じ場所に充填ノズル４を戻さない限り、エンジンキーは取り出せないため、充填作業員の勘違いにより早く運転キーを返却してしまうことが起こらない。
【００３９】
そして、カップラの嵌合を解除して充填ノズル４を車両の受口から外し、ノズルホルダ５に戻せば、開閉蓋８が開いてエンジンキーを取り出せる状態になる。
【００４０】
この実施形態では、ノズルホルダ５に充填ノズル４が保持されたときに開閉蓋８が開き、ノズルホルダ５から充填ノズル４が外されたときに開閉蓋８が閉じられる。したがって、オートガスの充填を開始する前に、運転者からエンジンキーを預かって、開閉蓋８が開いたキー格納部７に格納する。その状態でノズルホルダ５から充填ノズル４を取り出すと開閉蓋８が閉じる。充填ノズル４は車両の受口に勘合して充填を開始する。この状態では、再び充填ノズル４をノズルホルダ５に保持しない限り、エンジンキーは取り出せない。したがって、従来のように、充填ノズル４を自動車から取り外す前に運転キーが誤って運転者に手渡されるおそれがなくなる。このように、作業標準に頼るのではなく、充填中は、構造的に確実にエンジンキーが確保されるため、事故のリスクが大幅に回避される。
【００４１】
すなわち、本実施形態では、「エンジンキーの格納」と「ノズルホルダ５ヘの充填ノズル４の保持」が同時に起こらないようにしている。その結果、ノズルホルダ５から充填ノズル４を外してしまえば、もう一度同じ場所に充填ノズル４を戻さない限り、エンジンキーは取り出せない。このため、充填作業員の勘違いにより早くエンジンキーを返却してしまうことが起こらない。すなわち、充填ノズル４を自動車側に繋ぎとめた状態での車の発進事故は起こらなくなる。また、本考案では、電気的な制御を伴わないため、可燃性の液化石油ガス使用場所周辺での不意な発火の可能性が無い。しかも、従前のオートガススタンドのディスペンサに取り付けられる形状、大きさであるため、ディスペンサ自体の改造などの余計な手間や費用も掛からない。
【００４２】
本実施形態では、上記連動機構１０は、動作部材９の前後動作によって回転する回転軸１１と、上記回転軸１１の回転に応じて開閉蓋８を開閉するアーム構造部１２と、上記ノズルホルダ５から充填ノズル４が外されるときに、連動機構１０の動作を開閉蓋８の閉じる方向に付勢する付勢部材１３とを備えて構成されているため、
充填ノズル４の出し入れと開閉蓋８の開閉動作を、簡単な機構で確実に連動させることができ、極めて安価な装置で確実に事故発生のリスクを回避できる。
【符号の説明】
【００４３】
１  ディスペンサ本体
２  表示部
３  充填ホース
４  充填ノズル
５  ノズルホルダ
６  格納ボックス装置
７  キー格納部
８  開閉蓋
９  動作部材
１０  連動機構
１１  回転軸
１２  アーム構造部
１３  付勢部材
１４  第１アーム
１５  第２アーム
１６  ヒンジ部材
１７  開閉部材
【図１】
0003170714.tif 000003
【図２】
0003170714.tif 000004
【図３】
0003170714.tif 000005
【図４】
0003170714.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成23年7月22日(2011.7.22)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両の受口とカップリング構造で嵌合するカップラが設けられてオートガスを車両に充填するための充填ノズルと、
充填作業の終了時に充填ノズルを保持するためのノズルホルダと、
上記ノズルホルダに隣接したところで車両のエンジンキーを一時的に格納するためのキー格納部と、
上記キー格納部のキー出し入れ開口を開閉する開閉蓋と、
上記ノズルホルダに設けられて充填ノズルが保持されることで充填ノズルとの当接により動作する動作部材と、
上記動作部材の動作を開閉蓋の開閉動作に連動させる連動機構とを備え、
上記連動機構は、動作部材の前後動作によって回転する回転軸と、
上記回転軸の回転に応じて開閉蓋を開閉するアーム構造部と、
上記ノズルホルダから充填ノズルが外されるときに、連動機構の動作を開閉蓋の閉じる方向に付勢する付勢部材とを備えて構成され、
ノズルホルダに充填ノズルが保持されたときの動作部材の動作で開閉蓋を開く方向に動作させ、ノズルホルダから充填ノズルが外されるときの動作部材の動作で開閉蓋を閉じる方向に動作させるように構成されていることを特徴とするオートガスのディスペンサ装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
上記目的を達成するため、本考案のオートガスのディスペンサ装置は、車両の受口とカップリング構造で嵌合するカップラが設けられてオートガスを車両に充填するための充填ノズルと、
充填作業の終了時に充填ノズルを保持するためのノズルホルダと、
上記ノズルホルダに隣接したところで車両のエンジンキーを一時的に格納するためのキー格納部と、
上記キー格納部のキー出し入れ開口を開閉する開閉蓋と、
上記ノズルホルダに設けられて充填ノズルが保持されることで充填ノズルとの当接により動作する動作部材と、
上記動作部材の動作を開閉蓋の開閉動作に連動させる連動機構とを備え、
上記連動機構は、動作部材の前後動作によって回転する回転軸と、
上記回転軸の回転に応じて開閉蓋を開閉するアーム構造部と、
上記ノズルホルダから充填ノズルが外されるときに、連動機構の動作を開閉蓋の閉じる方向に付勢する付勢部材とを備えて構成され、
ノズルホルダに充填ノズルが保持されたときの動作部材の動作で開閉蓋を開く方向に動作させ、ノズルホルダから充填ノズルが外されるときの動作部材の動作で開閉蓋を閉じる方向に動作させるように構成されていることを要旨とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
本考案は、上記連動機構は、
動作部材の前後動作によって回転する回転軸と、
上記回転軸の回転に応じて開閉蓋を開閉するアーム構造部と、
上記ノズルホルダから充填ノズルが外されるときに、連動機構の動作を開閉蓋の閉じる方向に付勢する付勢部材とを備えて構成されているため、
充填ノズルの出し入れと開閉蓋の開閉動作を、簡単な機構で確実に連動させることができ、極めて安価な装置で確実に事故発生のリスクを回避できる。