(57)【要約】      （修正有）【課題】安全装置が装備されていない従来装置であっても、安全装置を簡単に取り付けることができる荷揚げ機用の簡易な安全装置を提供する。【解決手段】梯子の左右のガイドレール１０に台車２０を組み付け、その台車２０の先端部に設けられた連結部に、電動ウインチで牽引されるワイヤーロープ３０を着脱自在に取り付けて、台車２０をガイドレール１０に沿って引き上げるようにした荷揚げ機の安全装置であって、梯子の踏桟１１に引っ掛かる形状をした安全装置としてのフック４０を、前記連結部に着脱自在に取り付けるとともに、台車２０の先端部に、フック４０を踏桟１１側に押し付けるバネ部材５０を取り付け、一方、フック４０の先端部には、牽引するワイヤーロープ３０に支持されて、フック４０が踏桟１１側へ倒れるのを阻止するストッパ４４を取り付ける。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
梯子の左右のガイドレールに台車を組み付け、その台車先端部の連結部にワイヤーロープを取り付けるとともに、そのワイヤーロープを電動ウインチで牽引して、前記台車をガイドレールに沿って引き上げるようにした荷揚げ機の安全装置であって、梯子の踏桟に引っ掛かる形状をした安全装置としてのフックを用意し、そのフックを梯子の踏桟側に倒れるように前記連結部に着脱自在に取り付け、前記台車の先端部には、前記フックを踏桟側に押し倒すバネ部材を取り付け、一方、前記フックの先端部には、牽引されたワイヤーロープに支持されて前記フックが踏桟側へ倒れるのを阻止するストッパを取り付けたことを特徴とする荷揚げ機の安全装置。
【請求項２】
前記フックには、それが踏桟に引っ掛かる時の衝撃を緩和するダンパー機構が取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の荷揚げ機の安全装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この考案は、瓦等の建築資材を台車に積載して屋根まで引き上げる荷揚げ機の安全装置に関する。
【背景技術】
【０００２】  瓦等の建築資材を屋根まで搬送する装置として、図７に示すような荷揚げ機が知られている。図７では、荷揚げ機の下半分を示しているが、この装置は、梯子の左右のガイドレール１上に台車２を組み付け、その台車２をワイヤーロープ３で引き上げるようにしたもので、ワイヤーロープ３は、梯子の先端に取り付けられた図示しない滑車を介して、地上の電動ウインチ４に連結される。
こうした構造の荷揚げ機は、周知であるが、特許文献としては、例えば、下記のようなものが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】  特開平８−５３２７６号
【特許文献２】  実用新案登録第３１４２６９２号
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】  こうした荷揚げ機には、安全装置が装備されたものもあるが、従来から使用されている多くの装置にはそれが装備されていないので、不測にしてワイヤーロープ３が切れると、瓦を積載した台車２が落下して人命に関わる重大事故を起こすことがある。
この考案は、安全装置が装備されていない従来装置であっても、安全装置を簡単に取り付けることができる荷揚げ機用の安全装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  この考案は、梯子の左右のガイドレールに台車を組み付け、その台車先端部の連結部にワイヤーロープを取り付けるとともに、そのワイヤーロープを電動ウインチで牽引して、前記台車をガイドレールに沿って引き上げるようにした荷揚げ機の安全装置であって、梯子の踏桟に引っ掛かる形状をした安全装置としてのフックを用意し、そのフックを梯子の踏桟側に倒れるように前記連結部に着脱自在に取り付け、前記台車の先端部には、前記フックを踏桟側に押し倒すバネ部材を取り付け、一方、前記フックの先端部には、牽引されたワイヤーロープに支持されて前記フックが踏桟側へ倒れるのを阻止するストッパを取り付けたことを特徴とする。
さらに、前記フックには、それが踏桟に引っ掛かる時の衝撃を緩和するダンパー機構が取り付けられていることを特徴とする。【０００６】  このような構成としたことにより、台車の連結部に取り付けられたフックは、バネ部材に押し付けられて、常時踏桟側へ倒れようとするが、正常時には、台車を牽引するワイヤーロープがそれを邪魔するので、フックは、踏桟側へは倒れない。しかし、ワイヤーロープが切れると、フックの傾倒を邪魔するものがなくなるので、フックは、踏桟側に倒れて踏桟に引っ掛かる。これにより、台車は、踏桟に引っ掛かって停止する。
また、フックには、それが踏桟に引っ掛かる時の衝撃を緩和するダンパー機構が取り付けられているので、フックが取り付けられた台車は、大きな衝撃を受けることなく停止する。
【考案の効果】
【０００７】  この考案によれば、ワイヤーロープが切れても、台車の連結部に取り付けられたフックが梯子の踏桟に引っ掛かって停止するので、安全性の高い荷揚げ機とすることができる。
また、そのフックには、それが踏桟に引っ掛かる時の衝撃を緩和するダンパー機構が取り付けられているので、瓦が台車に積載されていても、それを破損させずに停止することができる。
さらに、安全装置としてのフックは、ワイヤーロープとともに着脱自在に連結部に連結することができるので、安全装置が装備されていない従来の荷揚げ機であっても簡単に安全装置を取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】  この考案で使用する従来の台車先端部の外観斜視図。
【図２】  この考案の一実施形態としてのフックを台車の連結部に取り付けた状態の部分断面図。
【図３】  この考案の一実施形態としてのフックの取り付け説明図
【図４】  この考案の一実施形態としてのフックを台車の連結部に取り付けた状態の部分底面図。
【図５】  ダンパー機構を取り付けたフックの一実施形態の外観斜視図。
【図６】  ダンパー機構を取り付けたフックを台車の連結部に取り付けた状態の部分底面図。
【図７】  従来の荷揚げ機の下半部を示した外観斜視図。
【考案を実施するための形態】
【０００９】  以下、この考案の一実施形態を、図面に基づいて説明する。
図１に示すように、台車２０は、鉄製のフレーム２１でもって堅牢に造られ、その側部に設けられた４本の脚部２２には、図２に示すように、梯子のガイドレール１０を上下から挟み込む一対のコロ２３、２４がそれぞれ取り付けられている。
図１の手前側のノブ２５は、手前側下側コロ２４と連結され、台車２０をガイドレール１０に組み付けるときに、ノブ２５を回して下側コロ２４を移動させることにより、上下のコロ２３、２４を梯子のガイドレール１０に噛み合せることができる。
【００１０】  台車２０の底面先端部には、ワイヤーロープ３０を連結する連結部Ａが設けられている。この連結部Ａは、フレーム２１に溶接された一対の並行プレート２６で構成され、その両プレート２６の先端部には、貫通孔２７が形成され、その貫通孔２７にワイヤーロープ３０の先端折返し部３１に形成された輪を重ね、それらに連結ピン３２を通すことにより、ワイヤーロープ３０を並行プレート２６に連結できるようになっている。また、この連結ピン３２の先端部には、抜止め板３３が取り付けられ、その抜止め板３３を、図３に示すように、軸方向に向けると、連結ピン３２を貫通孔２７に挿通することができ、それを軸と直行する方向に倒すと、図１に示すように、抜止め姿勢となる。
【００１１】  フック４０は、図２或いは図３に示すように、並行な一対の鎌型をした剛性のある金属で形成され、その各基端部４１には、貫通孔４２が形成されている。また、各フック４０の先端部４３間には、ピン４４が架橋され、そのピン４４がワイヤーロープ３０に支持されて、各フック４０が踏桟１１側へ倒れるのを阻止する。したがって、このピン４４がフック４０の踏桟側への傾倒を阻止するストッパとして機能する。
【００１２】  また、平行なフック４０の間には、図３に示すように、ワイヤーロープ３０の先端折返し部３１が挿入できる間隙が形成され、その間隙にワイヤーロープ３０の先端折返し部３１を挟んだ状態で並行プレート２６間に挿入し、その状態で連結ピン３２を各貫通孔２７，４２と先端折返し部３１に形成された輪に通すことにより、ワイヤーロープ３０とフック４０とを台車２０の連結部Ａ（平行プレート２６）に連結することができるようになっている。
図４の底面図は、ワイヤーロープ３０とフック４０とが連結ピン３２で連結部Ａ（平行プレート２６）に連結された状態を示す。
【００１３】  一方、台車２０の前面フレームには、図２に示すように、フック４０を常時下向きに押し付けるＬ字型のバネ部材５０が取り付けられている。このバネ部材５０の押し付け作用により、フック４０は矢印で示すＢ方向に倒れようとするが、フック４０の先端に取り付けられたピン４４（ストッパ）がワイヤーロープ３０に支持されてフック４０の回転を阻止するので、正常時には、フック４０は、常にワイヤーロープ３０によって跳ね上げ状態となる。しかし、ワイヤーロープ３０が切れると、フック４０を支えるものがなくなるので、フック４０は、バネ部材５０に押されてＢ方向に回転し、１点鎖線で示すように、踏桟１１側に倒れる。と同時に、台車２０も下降するので、フック４０は、踏桟１１に引っ掛かって止まる。
前記バネ部材５０は、台車２０の前面フレームに溶接されるが、それに代えてボルト５１で固定してもよい。
【００１４】  図５は、フック４０が踏桟１１に引っ掛かる時の衝撃を緩和するダンパー機構４５をフック４０の胴体部に取り付けた一実施形態の外観斜視図である。このダンパー機構４５は、衝撃に耐え得る強力なスプリングで構成され、その外側にスプリングを被う入れ子式の外套４６が被せられている。
このダンパー機構４５は、前述のスプリング式に代えて、エアーダンパー式にすることもできる。また、その取り付け位置は、図５に示すフック４０の胴体部だけでなく、例えば、鉤型に曲がった先端部にクッション性の高い弾性部材を取り付けたものであってもよい。また、これらを複合させたものであってもよい。
図６は、ダンパー機構４５を取り付けたフック４０を台車の連結部Ａに取り付けた状態の部分底面図である。
【符号の説明】
【００１５】  ４        電動ウインチ
１０        梯子のガイドレール
１１        踏桟
２０        台車
２６        平行プレート（連結部Ａ）
３０        ワイヤーロープ
４０        フック
５０        バネ部材
４４        ピン（ストッパ）
４５        ダンパー機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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