(57)【要約】      （修正有）【課題】玩具車両の放出速度を高めることができ、複数台の玩具車両を他方向へ放出することができる玩具車両発射装置を提供する。【解決手段】保持手段１１で車載台１０に玩具車両Ａを載置させた状態で車載台１０をタワー１の上方に移動させ、上昇位置で車載台１０を係止手段によってタワーに保持させ、係止解除手段４６によって、車載台１０を落下させ、該車載台１０がタワーの下降位置に到達したとき、保持手段１１の保持を解除させ、車載台１０の傾斜面１０ａによって玩具車両Ａを発射することを特徴とする。【選択図】図３
0003168838.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
タワーと、
外部から視認できるように前記タワーの上下方向に昇降可能に設けられ、玩具車両を載置させる面が発射方向に向けて下り勾配を持つ傾斜面を有する車載台と、
前記車載台の傾斜面に玩具車両を保持させる保持手段と、
前記車載台の上昇位置で当該車載台を係止する係止手段と、
前記係止手段による係止を解除させて前記車載台を落下させる係止解除手段と、
前記車載台の下降位置で前記保持手段による保持を一時的に解除して前記傾斜面を利用して玩具車両を外方に発射させる保持解除手段と、
を備えることを特徴とする玩具車両発射装置。
【請求項２】
前記タワーに、前記車載台の落下速度を摩擦抵抗によって抑制する落下速度制御手段を配設したことを特徴とする請求項１に記載の玩具車両発射装置。
【請求項３】
前記落下速度制御手段は、
前記車載台又は当該車載台を支持する台座の移動域両側に互いに対向して配置され、上下方向に凹部と凸部が交互に並ぶような波状面を有する規制板と、
前記車載台又は前記台座に設けられ、水平方向に移動可能で両端に接触子を有する駒とから構成され、
対向して配置された前記規制板の波状面は、互いに位相をずらして形成され、前記車載台の落下の際に、前記接触子を対向する前記規制板の波状面に交互に接触させることによって、摩擦抵抗を生じさせるようにしたことを特徴とする請求項２に記載の玩具車両発射装置。
【請求項４】
中心軸が上下方向に延在するように配置され当該中心軸を中心として回転可能に構成されると共に外周に螺旋状のフィンが形成された柱体と
前記中心軸を中心として一方向又は他方向に前記柱体を選択的に回転させる駆動手段と、
前記柱体を取り囲むように設けられ、当該柱体に係合し当該柱体の回転方向に応じて昇降すると共に、前記車載台又は当該車載台を支持する台座に係合し上昇する際に前記車載台を上昇させるリングとを備えることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一に記載の玩具車両発射装置。
【請求項５】
前記駆動手段は、
モータと、
前記モータから前記柱体に回転動力を伝達する歯車列と、
前記歯車列を構成する歯車の噛合関係を切り替える切替え手段と、を備え、
前記切替え手段による歯車の噛合関係の切替えによって、前記中心軸を中心として一方向又は他方向に前記柱体を選択的に回転させると共に、前記リングの上昇速度よりも下降速度が速くなるように前記柱体を回転させるようにしたことを特徴とする請求項４に記載の玩具車両発射装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、玩具車両発射装置に関するもので、詳しくは、落差を利用して玩具車両を発射させる玩具車両発射装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
落差を利用して玩具車両を走行させる玩具車両発射装置としては、特許文献１に開示されたものがある。この玩具車両発射装置では、ガレージ内に玩具車両を積み重ねるようにして収容し、ガレージの下部に形成した開口からそれらの玩具車両の最下段の玩具車両を放出するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特公平４−４８０６７号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１に開示されている玩具車両発射装置は、積み上げられた玩具車両を最下段のものから順次放出するだけの構成となっているため、ダイナミックさに欠けるとともに意外性に乏しく、興趣性が低いものとなっていた。
【０００５】
本考案は、ダイナミックで意外性がある玩具車両発射装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の考案は、
タワーと、
外部から視認できるように前記タワーの上下方向に昇降可能に設けられ、玩具車両を載置させる面が発射方向に向けて下り勾配を持つ傾斜面を有する車載台と、
前記車載台の傾斜面に玩具車両を保持させる保持手段と、
前記車載台の上昇位置で当該車載台を係止する係止手段と、
前記係止手段による係止を解除させて前記車載台を落下させる係止解除手段と、
前記車載台の下降位置で前記保持手段による保持を一時的に解除して前記傾斜面を利用して玩具車両を外方に発射させる保持解除手段と、
を備えることを特徴とする玩具車両発射装置である。
【０００７】
請求項２の考案は、請求項１に記載の玩具車両発射装置において、前記タワーに、前記車載台の落下速度を摩擦抵抗によって抑制する落下速度制御手段を配設したことを特徴とする。
【０００８】
請求項３の考案は、請求項２に記載の玩具車両発射装置において、
前記落下速度制御手段は、
前記車載台又は当該車載台を支持する台座の移動域両側に互いに対向して配置され、上下方向に凹部と凸部が交互に並ぶような波状面を有する規制板と、
前記車載台又は前記台座に設けられ、水平方向に移動可能で両端に接触子を有する駒とから構成され、
対向して配置された前記規制板の波状面は、互いに位相をずらして形成され、前記車載台の落下の際に、前記接触子を対向する前記規制板の波状面に交互に接触させることによって、摩擦抵抗を生じさせるようにしたことを特徴とする。
【０００９】
請求項４の考案は、請求項１〜３のいずれか一に記載の玩具車両発射装置において、
中心軸が上下方向に延在するように配置され当該中心軸を中心として回転可能に構成されると共に外周に螺旋状のフィンが形成された柱体と
前記中心軸を中心として一方向又は他方向に前記柱体を選択的に回転させる駆動手段と、
前記柱体を取り囲むように設けられ、当該柱体に係合し当該柱体の回転方向に応じて昇降すると共に、前記車載台又は当該車載台を支持する台座に係合し上昇する際に前記車載台を上昇させるリングとを備えることを特徴とする。
【００１０】
請求項５の考案は、請求項４に記載の玩具車両発射装置において、
前記駆動手段は、
モータと、
前記モータから前記柱体に回転動力を伝達する歯車列と、
前記歯車列を構成する歯車の噛合関係を切り替える切替え手段と、を備え、
前記切替え手段による歯車の噛合関係の切替えによって、前記中心軸を中心として一方向又は他方向に前記柱体を選択的に回転させると共に、前記リングの上昇速度よりも下降速度が速くなるように前記柱体を回転させるようにしたことを特徴とする。
【考案の効果】
【００１１】
請求項１の考案によれば、玩具車両を搭載した車載台がタワーの上部まで移動した後、車載台が落下することで、玩具車両が発射され、その様子を外部から視認できるので、ダイナミックで意外性のある玩具車両発射装置が実現できる。
【００１２】
請求項２の考案によれば、適度な落下速度とすることができるので、途中で玩具車両が傾斜面から脱落することを防止することができる。また、落下速度調整手段を設けることによって、落下中に落下速度を減速させることができるので、タワーの高さを高くすることが可能となる。
【００１３】
請求項３の考案によれば、接触子を対向する規制板の波状面に交互に接触させるようにして車載台を落下させるので、車載台が段々に落下することから、その落下状態を見て楽しむことができる。
【００１４】
請求項４の考案によれば、車載台がリングを介して上昇されるので、複数台の車載台を同じ高さで同時に上昇させることができる。
【００１５】
請求項５の考案によれば、一方向に回転するモータで柱体を正回転及び逆回転させることができるので、安価なモータで済む。また、車載台が徐々に上昇することで、玩具車両発射装置がセッティングされる動きに重厚感が創出でき、タワーを上る車載台の動きにダイナミックさが増すことになる。さらに、上昇後にリングが高速で下降することで、下降が終わるまでの時間が上昇時に比べて短くなるので、車載台の重力落下の際にリングが邪魔になることがない。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本考案の実施形態に係る玩具車両発射装置の斜視図である。
【図２】図１の玩具車両発射装置の平面図である。
【図３】図１の玩具車両発射玩具の縦断面図である。
【図４】図１の玩具車両発射装置の車載台における玩具車両の保持手段の動作を説明するための図である。
【図５】図１の玩具車両発射装置において玩具車両の係止を解除する保持解除手段を説明するための図である。
【図６】図１の玩具車両発射装置においてモータから柱体へ動力を伝達する動力伝達機構を説明するための図である。
【図７】図１の玩具車両発射装置の動力伝達経路を切り替える切替え手段を説明するための図である。
【図８】図１の玩具車両発射装置において車載台を上昇位置で係止する係止手段を説明するための図である。
【図９】図１の玩具車両発射装置において車載台の落下速度を制御する落下速度制御手段を説明するための図である。
【図１０】図９の落下速度制御手段の動作を説明するための図である。
【図１１】図１の玩具車両発射玩具の内部回路を説明するためのブロック図である。
【考案を実施するための形態】
【００１７】
以下、本考案の玩具車両発射装置を実施形態に基づいて説明する。
【００１８】
本実施形態の玩具車両発射装置１００は、図１および図２に示すように、筒状のタワー１を備えており、このタワー１には３台の車載台１０が取り付けられている。この各車載台１０はタワー１０の上下方向に動作可能に構成されている。
この玩具車両発射装置１００は、車載台１０に玩具車両Ａを載せた状態で、車載台１０をタワー１の上方に移動させると、その上昇位置で車載台１０が係止され、この状態から係止解除ボタン４６を押し下げると、車載台１０の係止が解除されて車載台１０が落下し、車載台１０がタワー１の下降位置に至ると、車載台１０上の玩具車両Ａをタワー１の外方に向けて発射する。
以下、この玩具車両発射装置の細部を説明する。
【００１９】
車載台１０は、図３及び図４に示すように、玩具車両Ａを載置する傾斜面１０ａを備えている。
この傾斜面１０ａは、玩具車両Ａの発射方向に向けて下り勾配を有している。
また、この車載台１０は、玩具車両Ａを傾斜面１０ａ上に保持させる保持手段１１を備えている。
この保持手段１１は、中間部を支点とするレバー１２と、レバー１２の第１の端部に係合された係止片１３と、係止片１３が傾斜面１０ａから上方に突出する方向にレバー１２を付勢するバネ１４とによって構成されている。そして、係止片１３は、傾斜面１０ａから上方に突出している状態で、玩具車両Ａを傾斜面１０ａ上に保持する。
【００２０】
一方、玩具車両発射装置は、図３及び図４に示すように、上記保持手段１１による玩具車両Ａの保持を解除する保持解除手段１５を備えている。
この保持解除手段１５は、レバー１２の第２の端部に回動自在に配設された補助レバー１２ａと、補助レバー１２ａの回動軸に巻回され当該補助レバー１２ａ及びレバー１２に各端が係止されたトーションバネ１２ｂと、タワー１の外周面に付設され外端部が補助レバー１２ａの移動域に配置された作動片１７とによって構成されている。
この保持解除手段１５の作動片１７は、図４（Ａ）及び図４（Ｂ）に示すように、車載台１０が落下する際に、車載台１０の補助レバー１２ａに当接し、補助レバー１２ａとレバー１２とを一体的に動作させ、係止片１３を傾斜面１０ａから没入させる。その結果、車載台１０に載せられた玩具車両Ａが外方に発射される。このとき、補助レバー１２ａは、作動片１７に対して摺動しながら、作動片１７を乗り越え、図４（Ｃ）に示すように作動片１７を乗り越えた所で、初期位置に復帰する。
なお、この保持解除手段１５の補助レバー１２ａは、車載台１０が上昇する際に、作動片１７に当接し、図５に示すように、トーションバネ１２ｂの付勢力に抗して補助レバー１２ａをレバー１２に対して屈曲させる。これによって、補助レバー１２ａは、作動片１７を乗り越える。このとき、レバー１２は動作しないので、係止片１３は傾斜面１０ａから上方に突出している状態を維持する。
【００２１】
上記車載台１０は、図３に示すように、台座１６を介してタワー１に取り付けられている。
この台座１６は車載台１０を着脱可能に支持する。この台座１６は、タワー１の周壁に上下方向に延びるスリット２を通じてタワー１内にまで延設されている。そして、この台座１６の延設部１６ａには、内方に向けて突出する突起１６ｂが設けられている。
なお、この実施形態では、車載台１０は台座１６を介してタワー１に取り付けられているが、車載台１０と台座１６を一体化してもよいことは勿論である。
【００２２】
タワー１の中心部には、図３に示すように、車載台１０を昇降させるための昇降手段２０が設置されている。
この昇降手段２０は、中心線が上下方向に延在する柱体２１と、柱体２１に外遊されたリング２２と、柱体２１を回転駆動する駆動手段３０とによって構成されている。
このうち柱体２１の外周面には螺旋状のフィン２１ａが形成されている。一方、リング２２の内周面には内向爪２２ａが形成されている。そして、内向爪２２ａは柱体２１のフィン２１ａに係合し、柱体２１の回転に伴って、この内向爪２２ａがフィン２１ａに対して摺動し、リング２２が昇降するようになっている。
リング２２の外周面には外向爪２２ｂが形成されている。そして、この外向爪２２ｂは台座１６の突起１６ｂに係合し、リング２２の上昇に伴って、突起１６ｂを下方から押圧して台座１６ひいては車載台１０を押し上げる。
【００２３】
駆動手段３０は、タワー１内の上部に設置されたモータ３１と、モータ３１の動力を柱体２１に伝達するための歯車列３２とによって構成されている。
このうちモータ３１としては、一方向にだけロータが回転するモータが使用されている。
一方、歯車列３２は、図６に示すように、奇数個（本実施形態では１個）の歯車３３ａで構成された第１の動力伝達部３３と、偶数個（本実施形態では２個）の歯車３４ａ，３４ｂで構成された第２の動力伝達部３４とを備えている。この第１の動力伝達部３３と第２の動力伝達部３４とは１枚のプレート３５に支持されている。このプレート３５は、例えばモータ３１の駆動軸３１ａに回動自在に支持されている。
そして、第１の動力伝達部３３を構成する歯車３３ａは、駆動軸３１ａに固定された歯車３１ｂを太陽歯車とする遊星歯車となっている。また、第２の動力伝達部３４の歯車３４ａも歯車３１ｂを太陽歯車とする遊星歯車となっている。
この駆動手段３０によれば、プレート３５が一方向に回動すると、第１の動力伝達部３３の歯車３３ａが柱体２１側の歯車３２ａに噛合し、柱体２１がリング２２を上昇させる方向に回転する。また、この駆動手段３０によれば、プレート３５が他方向に回動すると、第２の動力伝達部３４の歯車３４ｂが柱体２１側の歯車３２ａに噛合し、柱体２１がリング２２を下降させる方向に回転する。
なお、この駆動手段３０においては、第１の動力伝達部３３の歯車３３ａが柱体２１側の歯車３２ａに噛合した場合に比べて、第２の動力伝達部３４の歯車３４ｂが柱体２１側の歯車３２ａに噛合した場合の方が、柱体２１の回転速度が速くなるように設定されている。その結果、リング２２の上昇速度よりも、リング２２が下降速度の方が速くなっている。このように構成したのは、リング２２を速く下降させ、台座１０ｂひいては車載台１０を速く落下させるためである。
【００２４】
次に、図６及び図７を用いて、第１の動力伝達部３３と第２の動力伝達部３４との切替えを行う切替え手段５０を説明する。
この切替え手段５０は、プレート３５を一方向に付勢して第１の動力伝達部３３の歯車３３ａを柱体２１側の歯車３２ａに噛合させるバネ５１と、プレート３５を押圧してバネ５１の付勢力に抗する方向に回動させて第２の動力伝達部３４の歯車３４ｂを柱体２１側の歯車３２ａに噛合させる押圧手段５２と、第２の動力伝達部３４の歯車３４ｂを柱体２１側の歯車３２ａに噛合させた状態を保持する保持手段５３と、保持手段３８による保持を解除する保持解除手段５４とを備えている。
このうち押圧手段５２は、車載台１０が上昇位置に来た時、後述の係止レバー４１の動作に伴って動作してプレート３５をバネ５１の付勢力に抗して回動させるように構成されている。この押圧手段５２はカム機構、リンク機構等によって構成されている。なお、押圧手段５２は、係止レバー４１の動作に伴ってプレート３５を動作させる代わりに、リング２２、台座１６又は車載台１０の動作に伴ってプレート３５を動作させるものであってもよい。要は、車載台１０が上昇位置に来た時に何らかの動作を行う部材に連動してプレート３５を動作させることである。
保持手段５３は図７に示すようにロックアーム５３ａを備えている。このロックアーム５３ａはプレート３５の上方に配置されている。このロックアーム５３ａは一端の軸５３ｂを中心に上下動可能に構成されている。このロックアーム５３ａには、中間部に孔５３ｃが形成されている。一方、このロックアーム５３ａの下方に配置されたプレート３５には突起３５ａが立設されている。そして、この突起３５ａは、車載台１０が上昇途中にあるときには、バネ５１の付勢力によって、孔５３ｃから外れた位置でロックアーム５３ａの下面に当接している（図７（Ａ）参照）。この状態では、第１の動力伝達部３３の歯車３３ａが柱体２１側の歯車３２ａに噛合している。一方、突起３５ａは、車載台１０が上昇位置に来たときには、押圧手段５２によってバネ５１の付勢力に抗してプレート３５が回動し、ロックアーム５３ａの孔５３ｃに嵌合する（図７（Ｂ）参照）。この状態では、第２の動力伝達部３４の歯車３４ｂが柱体２１側の歯車３２ａに噛合している。
保持解除手段５４は、図３に示すように、タワー１の中心に上下動可能に支持されたロッド５４ａと、ロッド５４ａの下端を支持するレバー５４ｂと、リング２２から下方に延設された押圧突起５４ｃとによって構成されている。
ここで、レバー５４ｂは、中間部で上下方向に回動可能に支持され、一方の腕でロッド５４ａを下方から支持しており、他方の腕でリング２２の押圧突起５４ｃを受け止めるように構成されている。そして、リング２２が下降位置に達したときに、押圧突起５４ｃの押圧によってレバー５４ｂが動作し、このレバー５４ｂの動作によってロッド５４ａが押し上げられ、ロッド５４ａの上端がロックアーム５３ａの先端に突き当たりロックアーム５３ａの先端部を押し上げる。その結果、図７（Ｃ）に示すように、ロックアーム５３ａの孔５３ｃがプレート３５の突起３５ａから外れ、プレート３５の保持が解除される。そして、この保持が解除されたプレート３５はバネ５１の付勢力によって元の状態（図７（Ａ）に示す状態）に復帰する。
【００２５】
次に、図３及び図８を用いて、車載台１０を上方で係止する係止手段４０について説明する。
この係止手段４０は、タワー１の上部にＴ字状の係止レバー４１を備えている。この係止レバー４１は、中間部で下方に延びる片４１ａを有している。この片４１ａの下端には爪４２が形成されている。また、この係止レバー４１の一方の腕４１ｂはバネ４３によって下方に付勢され、他方の腕４１ｃは係止解除ボタン４６の下端を受け止めている。一方、台座１６の延設部１６ａの上面には舌片１６ｄが立設されており、その舌片１６ｄには孔１６ｅが形成されている。
そして、台座１６がタワー１の上部に達すると、舌片１６ｄが係止レバー４１の爪４２をバネ４３の付勢力に抗して押し退けられ、舌片１６ｄの孔１６ｅが爪４２に至った所で、孔１６ｅが爪４２に係合する。これによって、台座１６に支持された車載台１０は係止された状態となる。
なお、係止レバー４１は、舌片１６ｄに押し退けられた際に、上記押圧手段５２を介してプレート３５を動作させる。
【００２６】
次に、図８を用いて、係止手段４０による車載台１０の係止を解除する係止解除手段４５について説明する。
この係止解除手段４５は、タワー１の上面に上下動可能に設置された係止解除ボタン４６によって構成されている。この係止解除ボタン４６は下面に下方に延びる押圧片４７を有しており、その押圧片４７の下端が係止レバー４１の腕４１ｃに当接している。
そして、係止解除ボタン４６を押し下げると、係止レバー４１がバネ４３の付勢力に抗して係止レバー４１の腕４１ｃを押し下げる。これによって、係止レバー４１が回動し、舌片１６ｄの孔１６ｅから爪４２が離脱する。その結果、車載台１０は重力によって落下する。
【００２７】
次に、図９及び図１０を用いて、車載台１０の落下速度を規制する落下速度制御手段６０について説明する。
この落下速度制御手段６０はタワー１の内部に設けられている（図３参照）。
この落下速度制御手段６０は、図９に示すように、タワー１の内面に配設された規制板６１，６２と、台座１６の延設部１６ａ内に配設された駒６３とによって構成されている。
このうち規制板６１，６２は、台座１６の延設部１６ａを挟む位置に互いに対向して配置されている。この規制板６１，６２は、それぞれ、上下方向に凹部と凸部とが交互に並ぶような波状面６１ａ，６２ａを有している。そして、波状面６１ａ，６２ａの間では位相がずらしてある。
一方、駒６３は、延設部１０ｂに水平方向に移動自在に配設されている。この駒６３は、上記波状面６１ａ，６２ａに接触可能な接触子６３ａ，６３ｂを各端に有している。
この落下速度制御手段６０は、車載台１０の落下の際に、接触子６３ａ，６３ｂを規制板６１，６２の波状面６１ａ，６２ａに交互に接触させることによって摩擦抵抗を生じさせる。
具体的には、車載台１０が落下する際に、図１０（Ａ）に示すように、一方の接触子６３ａが一方の規制板６１の波状面６１ａに接触し、それによって車載台１０の落下が抑制され、次に図１０（Ｂ）に示すように。一方の接触子６３ａが一方の規制板６１の波状面６１ａに倣って他方に移動し、他方の接触子６３ｂを台座１６の延設部１６ａから突出させる。その後、図１０（Ｃ）に示すように、他方の接触子６３ａが他方の規制板６２の波状面６２ａに接触し、それによって車載台１０の落下が抑制される。
【００２８】
次に、図１１を用いて、この玩具車両発射装置１００の回路構成について図１１を参照して説明する。
この玩具車両発射装置１００は、上記モータ３１と、このモータ３１を制御する制御装置７１と、この制御装置７１に接続されたスイッチ７２，７３とを備えている。なお、図１１には図示されていないが、この玩具車両発射装置１００は電源を備えている。
このうちスイッチ７２は人為的に操作されるもので、このスイッチ７２をＯＮすることによって、モータ３１が作動するように構成されている。このスイッチ７２は電源スイッチを兼用するものであってもよい。
一方、スイッチ７３は、リング２２が下降位置に到達した時にＯＮされ、リング２２が下降位置に無い時にＯＦＦされるものである。このスイッチ７３は、リング２２が下降位置に到達した時にモータ３１を停止させて柱体２１の回転を止める。
具体的に説明すれば、スイッチ７２をＯＮすると、スイッチ７３がＯＮかＯＦＦから拘わらず、モータ３１が作動する。そして、例えば、リング２２が下降位置にあるときには、モータ３１の作動によって、柱体２１が一方向に回転しリング２２が上昇する。この時にはスイッチ７３がＯＦＦとなるが、モータ３１の作動は、リング２２が上昇した後再び下降位置に至るまで継続する。そして、リング２２が下端位置まで来た時、スイッチ７３がＯＮとなり、モータ３１の作動が停止され、柱体２１の回転が止められる。
なお、ここでは、スイッチ７３がＯＦＦからＯＮになることによって、モータ３１を停止させているが、反対に、リング２２がＯＮからＯＦＦとなったときに、モータ３１を停止させるようにしてもよい。また、スイッチ７３の設置位置は、リング２２によって直接動作される位置であってもよいし，ロッド５４ａ、車載台１０又は台座１６によって動作される位置であってもよい。
【００２９】
次に、実施形態の玩具車両発射装置１００の全体的な動作について説明する。
【００３０】
まず、車載台１０の下降位置で、車載台１０に玩具車両Ａを載せる。そして、スイッチ７２をＯＮする。これによって、モータ３１が作動し、柱体２１が一方向に回転してリング２２が上昇する。このとき、リング２２の上昇に伴って台座１６ひいては車載台１０が上昇する。車載台１０が上昇位置まで来ると、係止レバー４１の爪４２が台座１６の舌片１６ｄの孔１６ｅに係合する。これによって、車載台１０が上昇位置に係止される。
この上昇時には、切替え手段５０によって、第１の動力伝達部３３の歯車３３ａが柱体２１側の歯車３２ａに噛合しているので、柱体２１は低速回転を行い、車載台１０はゆっくり上昇する。
【００３１】
車載台１０が上昇位置に来た時、切替え手段５０によって、第２の動力伝達部３４の歯車３４ａが柱体２１側の歯車３２ａに噛合する。これによって、柱体２１が高速で逆回転し、リング２２が高速で下降する。
【００３２】
リング２２が下降位置まで来ると、リング２２の押圧突起５４ｃによってレバー５４ｂが回動し、ロッド５４ａが押し上げられる。このロッド５４ａの押上げによって、スイッチ７３がＯＮしてモータ３１の作動が停止し、柱体２１の回転が停止する。また、ロッド５４ａの押上げによって、ロッド５４ａの上端がロックアーム５３ａの下面に突き当たりロックアーム５３ａを押し上げ、プレート３５がバネ５１の付勢力によって元の状態（図７（Ａ）に示す状態）に復帰し、第１の動力伝達部３３の歯車３３ａが柱体２１側の歯車３２ａに噛合する。
【００３３】
それから、人が係止解除ボタン４６を押し下げると、係止レバー４１がバネ４３の付勢力に抗して回動し、爪４２が台座１６の孔１６ｅから離脱し、車載台１０は重力によって落下する。その際、車載台１０は落下速度制御手段６０によって落下速度が規制される。
【００３４】
このようにして、車載台１０が下降すると、補助レバー１２ａが上方から作動片１７に当接し、補助レバー１２ａとレバー１２が一体的に動作して係止片１３を傾斜面１０ａの先端から没入させる。これによって、車載台１０の傾斜面１０ａに保持された玩具車両Ａが外方に発射される。なお、車載台１０が下降位置に至ると、図４（Ｃ）に示すように、補助レバー１２ａの先端は、作動片１７を乗り越えるので、レバー１２はバネ１４の付勢力によってストッパ１３は再び傾斜面１０ａから上方に突出する。
【００３５】
なお、ここまでは車載台１０の上昇をモータ３１によって行う場合について説明したが、この玩具車両発射装置１００の車載台１０は手動でも電動でも上昇させることができる。このときには、柱体２１は回転せず、リング２２も上昇しない。
【００３６】
以上のように構成された玩具車両発射装置１００によれば、次のような効果が得られる。
すなわち、玩具車両Ａを搭載した車載台１０がタワー１の上部まで移動した後、車載台１０が落下することで、玩具車両Ａが発射され、その様子を外部から視認できるので、ダイナミックで意外性のある玩具車両発射装置１００が実現できる。
【００３７】
また、落下速度制御手段６０を備えるので、落下途中で玩具車両Ａが傾斜面１０ａから脱落することを防止することができる。
さらに、接触子６３ａ，６３ｂを対向する規制板６１，６２の波状面６１ａ，６２ａに交互に接触させるので、車載台１０が段々に落下することから、その落下状態を見て楽しむことができる。
また、車載台１０をリング２２を介して上昇させるので、複数台の車載台１０を同じ高さで同時に上昇させることができる。
さらに、切替え手段５０によって動力伝達経路を変更することで、柱体２１を正回転及び逆回転させることができるので、正逆回転可能なモータが不要であり、安価なモータで済むことになる。
また、車載台１０が徐々に上昇することで、玩具車両発射装置１００がセッティングされる動きに重厚感が創出でき、タワー１を上る車載台１０の動きにダイナミックさが増すことになる。さらに、上昇後にリング２２が高速で下降することで、下降が終わるまでの時間が上昇時に比べて短くなるので、車載台１０の重力落下の際にリング２２が邪魔になることがない。
【００３８】
以上、本考案の実施形態について説明したが、本考案は、かかる実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変形可能であることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００３９】
１    タワー
１０    車載台
１０ａ    傾斜面
１１    保持手段
１５    保持解除手段
１６  台座
２１    柱体
２１ａ    螺旋状のフィン
２２    リング
３０    駆動手段
３１    モータ
３２    歯車列
４０    係止手段
４５    係止解除手段
６０    落下速度制御手段
６１ａ，６２ａ    波状面
６３    駒
６３ａ，６３ｂ    接触子
Ａ    玩具車両
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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