【手続補正書】
【提出日】平成24年10月17日(2012.10.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
後輪部にトレーリングアームとバネ特性を有するストラットを備えたトレーリングアーム式懸架装置に補助輪を設けた二輪車において、
該ストラットのストローク−荷重特性が小ストローク時の緩傾斜部から中・大ストローク時の急傾斜部および垂直立上り部に亘る非一直線形であり、かつ前記急傾斜部および／または垂直立上り部が前記緩傾斜部方向にシフトして前記補助輪の転倒防止機能が強化できる可変式であることを特徴とするストラット。
【請求項２】
前記中・大ストローク時の急傾斜部が前記緩傾斜方向にシフトすることにより、前記二輪車の直立時における補助輪の支持力が増加することを特徴とする請求項１に記載のストラット。
【請求項３】
前記ストラットは、上部が第１閉鎖により、下部が第２閉鎖によって閉鎖された外筒と、
前記第１閉鎖の中央部を貫通摺動して前記外筒の軸方向に伸縮するピストンロッドと、
該ピストンロッドの上端に設けられ前記二輪車の車体側に揺動自在に取付けられた第１マウントと、
前記第２閉鎖の下部に設けられ前記トレーリングアーム側に揺動自在に取付けられた第２マウントと、
前記第１閉鎖と前記第１マウント間に介挿され、内径内を前記ピストンロッドが挿通した第１スプリングを有し、
前記外筒内には順次上側から、前記ピストンロッドの下端に固定されるピストン、
第２スプリング、
該第２スプリングの下端を支持するバネ座、該バネ座と一体的に構成され、前記ストラットの最大ストロークを規定するストッパーロッドが格納され、
さらに、前記バネ座の下方で前記外筒または第２閉鎖内に、該外筒または第２閉鎖の軸と直交する回動軸を有するカムが設けられ、該カムの回動による前記バネ座およびストッパーロッドの上方移動により、前記急傾斜部および垂直立上り部が前記緩傾斜部方向にシフトすることを特徴とする請求項１または２に記載のストラット。
【請求項４】
前記ストラットは、上部が第１閉鎖により、下部が第２閉鎖によって閉鎖された外筒と、
前記第１閉鎖の中央部を貫通摺動して前記外筒の軸方向に伸縮するピストンロッドと、
該ピストンロッドの上端に設けられ前記二輪車の車体側に揺動自在に取付けられた第１マウントと、
前記第２閉鎖の下部に設けられ前記トレーリングアーム側に揺動自在に取付けられた第２マウントと、
前記第１閉鎖と前記第１マウント間に介挿され、内径内を前記ピストンロッドが挿通した第１スプリングを有し、
前記外筒内には順次上側から、前記ピストンロッドの下端に固定されるピストン、
第２スプリング、該第２スプリングの下端を支持するバネ座、
該バネ座と別体に構成され、前記ストラットの最大ストロークを規定するストッパーロッドが格納され、
さらに、前記バネ座の下方で前記外筒または第２閉鎖内に、該外筒または第２閉鎖の軸と直交する回動軸を有するカムが設けられ、
前記カムの回動によりストッパーロッドのみが上方移動し、前記垂直立上り部が前記緩傾斜部方向にシフトすることを特徴とする請求項１に記載のストラット。
【請求項５】
前記カムの回動が、前記二輪車のハンドル部に設けられたバネ特性切換えボックスまたはバネ特性調整ボックスの操作レバーと前記ストラットの外部に設けられたカムレバーに接続された索線を介して、前記操作レバーの操作で行われることを特徴とする請求項３または４に記載のストラット。
【請求項６】
後輪部にトレーリングアームとバネ特性を有するストラットを備えたトレーリングアーム式懸架装置に補助輪を設けた二輪車において、
前記ストラットは、上部が第１閉鎖により、下部が第２閉鎖によって閉鎖された外筒と、
前記第１閉鎖の中央部を貫通摺動して前記外筒の軸方向に伸縮するピストンロッドと、
該ピストンロッドの上端に設けられ前記二輪車の車体側に揺動自在に取付けられた第１マウントと、
前記第２閉鎖の下部に設けられ前記トレーリングアーム側に揺動自在に取付けられた第２マウントと、
前記第１閉鎖と前記第１マウント間に介挿され、内径内を前記ピストンロッドが挿通した第１スプリングを有し、
前記外筒内には上側から、前記ピストンロッドの下端に固定されるピストン、第２スプリングが格納され、後車輪の側面かつ後輪タイヤの輪郭線の外側から操作する手動のレバーを有し、該レバーを第１の方向に操作することにより、前記二輪車の直立状態における前記ストラットの短縮側のストロークをロックし、前記レバーを前記第１の方向と反対の第２の方向に操作すると上記ロックが解除され、駐輪時における二輪車の転倒防止機能を強化できることを特徴とする手動式スタンドを付加したストラット。
【請求項７】
前記ストラットの第１マウントの近傍において前記車体から水平かつ左右方向に設けられた支持軸回りに回動可能で、前記ストラットの略軸方向下向きに延びるロック部材と、一端が該ロック部材に接続され前記後車輪の側面かつ後輪タイヤの輪郭線の外側に配置された左右２本のレバーと、該２本のレバーの他端を相互に連結する連結部とグリップ部を有し、
また、前記グリップ部を前記第１の方向に操作したときに前記ロック部材の下端部と当接する当接部を前記外筒の第１閉鎖の上面または該外筒の上端部に有し、
前記グリップ部を前記第１の方向に操作したとき前記ストラットの短縮側のストロークをロックし、
前記グリップ部を前記第２の方向に操作したときには、前記ロック部材が前記当接部から離れて、前記ストラットの短縮側のストロークのロックが解除され、駐輪時における二輪車の転倒防止機能を強化できることを特徴とする請求項６に記載の手動式スタンドを付加したストラット。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
第２の発明は、第１の発明において、前記中・大ストローク時の急傾斜部が前記緩傾斜方向にシフトすることにより、前記二輪車の直立時における補助輪の支持力が増加することを特徴とするストラットである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
第６の発明は、後輪部にトレーリングアームとバネ特性を有するストラットを備えたトレーリングアーム式懸架装置に補助輪を設けた二輪車において、
前記ストラットは、上部が第１閉鎖により、下部が第２閉鎖によって閉鎖された外筒と、前記第１閉鎖の中央部を貫通摺動して前記外筒の軸方向に伸縮するピストンロッドと、該ピストンロッドの上端に設けられ前記二輪車の車体側に揺動自在に取付けられた第１マウントと、前記第２閉鎖の下部に設けられ前記トレーリングアーム側に揺動自在に取付けられた第２マウントと、前記第１閉鎖と前記第１マウント間に介挿され、内径内を前記ピストンロッドが挿通した第１スプリングを有し、
前記外筒内には上側から、前記ピストンロッドの下端に固定されるピストン、第２スプリングが格納され、後車輪の側面かつ後輪タイヤの輪郭線の外側から操作する手動のレバーを有し、該レバーを第１の方向に操作することにより、前記二輪車の直立状態における前記ストラットの短縮側のストロークをロックし、前記レバーを前記第１の方向と反対の第２の方向に操作すると上記ロックが解除され、駐輪時における転倒防止機能を強化できることを特徴とする手動式スタンドを付加したストラットである。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
第７の発明は、第６の発明において、前記ストラットの第１マウントの近傍において前記車体から水平かつ左右方向に設けられた支持軸回りに回動可能で、前記ストラットの略軸方向下向きに延びるロック部材と、一端が該ロック部材に接続され前記二輪車の後車輪の側面かつ後輪タイヤの輪郭線の外側に配置された左右２本のレバーと、該２本のレバーの他端を相互に連結する連結部とグリップ部を有し、また前記グリップ部を前記第１の方向に操作したときに前記ロック部材の下端部と当接する当接部を前記外筒の第１閉鎖の上面または該外筒の上端部に有し、
前記グリップ部を前記第１の方向に操作したとき前記ストラットの短縮側のストロークをロックし、
前記グリップ部を前記第２の方向に操作したときには、前記ロック部材が前記当接部から離れて、前記ストラットの短縮側のストロークのロックが解除されて、駐輪時における転倒防止機能を強化できることを特徴とする手動式スタンドを付加したストラットである。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１８】
第２の発明は、第１の発明において、前記中・大ストローク時の急傾斜部が前記緩傾斜方向にシフトすることにより、前記二輪車の直立時における補助輪の支持力が増加することを特徴とするストラットであから、駐輪時の自立性をさらに高いレベルで確保することができる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
第３の発明は、第１または第２の発明において、前記ストラットは、上部が第１閉鎖により、下部が第２閉鎖によって閉鎖された外筒と、前記第１閉鎖の中央部を貫通摺動して前記外筒の軸方向に伸縮するピストンロッドと、該ピストンロッドの上端に設けられ前記二輪車の車体側に揺動自在に取付けられた第１マウントと、前記第２閉鎖の下部に設けられ前記トレーリングアーム側に揺動自在に取付けられた第２マウントと、前記第１閉鎖と前記第１マウント間に介挿され、内径内を前記ピストンロッドが挿通した第１スプリングを有し、  前記外筒内には順次上側から、前記ピストンロッドの下端に固定されるピストン、第２スプリング、該第２スプリングの下端を支持するバネ座、該バネ座と一体的に構成され、前記ストラットの最大ストロークを規定するストッパーロッドが格納され、さらに前記バネ座の下方で前記外筒または第２閉鎖内に、該外筒または第２閉鎖の軸と直交する回動軸を有するカムが設けられ、該カムの回動による前記バネ座およびストッパーロッドの上方移動により、前記急傾斜部および垂直立上り部が前記緩傾斜部方向にシフトすることを特徴とするストラットであるであり、第４の発明は、第３の発明において前記バネ座と前記ストッパーロッドとが前記外筒の軸方向に、相互に摺動可能であり、前記カムの回動によりストッパーロッドのみが上方移動し、前記ストラットの最大ストロークが減少して、前記垂直立上り部が前記緩傾斜部方向にシフトするストラットであるから、簡単な構造にして、補助輪の支持力において相反し、３人乗り自転車の幼児の乗車の有無、高齢者の身体能力の低下の度合い、積載物の軽重の差等の運転者側の要件や、直線平滑路、段差・凹凸路、狭幅路小Ｒ旋回時等の走行路側の要件によって要求度が異なる軽快性と安定性の両性能を高いレベルで満足させることができる。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２２】
第６の発明は、後輪部にトレーリングアームとバネ特性を有するストラットを備えたトレーリングアーム式懸架装置に補助輪を設けた二輪車において、
前記ストラットは、上部が第１閉鎖により、下部が第２閉鎖によって閉鎖された外筒と、前記第１閉鎖の中央部を貫通摺動して前記外筒の軸方向に伸縮するピストンロッドと、該ピストンロッドの上端に設けられ前記二輪車の車体側に揺動自在に取付けられた第１マウントと、前記第２閉鎖の下部に設けられ前記トレーリングアーム側に揺動自在に取付けられた第２マウントと、前記第１閉鎖と前記第１マウント間に介挿され、内径内を前記ピストンロッドが挿通した第１スプリングを有し、前記外筒内には上側から、前記ピストンロッドの下端に固定されるピストン、第２スプリングが格納され、後車輪の側面かつ後輪タイヤの輪郭線の外側から操作する手動のレバーを有し、該レバーを第１の方向に操作することにより、前記二輪車の直立状態における前記ストラットの短縮側のストロークをロックし、前記レバーを前記第１の方向と反対の第２の方向に操作すると上記ロックが解除されて、駐輪時における転倒防止機能を強化できることを特徴とする手動式スタンドを付加したストラットであるから、駐輪時の転倒防止機能が高まり、また補助輪を超えて、後方に足を延ばしてスタンドを踏付ける必要がなくなり、衣服を汚すことなく手動で容易に駐輪作業を行うことができる。また脚部に軽度の障害がある人でもスタンド作業に支障がない。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２３】
第７の発明は、第６の発明において、前記ストラットの第１マウントの近傍において前記車体から水平かつ左右方向に設けられた支持軸回りに回動可能で、前記ストラットの略軸方向下向きに延びるロック部材と、一端が該ロック部材に接続され前記二輪車の後車輪の側面かつ後輪タイヤの輪郭線の外側に配置された左右２本のレバーと、該２本のレバーの他端を相互に連結する連結部とグリップ部を有し、また前記グリップ部を前記第１の方向に操作したときに前記ロック部材の下端部と当接する当接部を前記外筒の上面または該外筒の上端部に有し、前記グリップ部を前記第１の方向に操作したとき前記ストラットの短縮側のストロークをロックし、前記グリップ部を前記第２の方向に操作したときには、前記ロック部材が前記当接部から離れて、前記ストラットの短縮側のストロークのロックが解除されて、駐輪時における転倒防止機能を強化できることを特徴とする手動式スタンドを付加したストラットであから、簡単な構造で、駐輪時の転倒防止機能が高まり、補助輪を超えて後方に足を延ばしてスタンドを踏付ける必要がなくなり衣服を汚すこともなく、また脚部に軽度の障害がある人でも手動で容易に駐輪作業を行うことができる。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２６
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４１】
１５４は外筒１５１の下部に側面からビスで固定された鋼板製の第２エンドキャップであり、段付きの支持軸１５４２が外筒１５１の中心軸と直角方向に貫通し、その中央部にカム１５４１が嵌入され、間座１５４６と座金とナットで固定されている。１５４３は突条であり、カム１５４１の支持軸１５４２に対する滑りを防止している。１５４４、１５４５は含油メタルからなる軸受けである。支持軸１５４２のカムレバー１５９の嵌合部にも突条１５４９が設けられカムレバー１５９の支持軸１５４２に対する滑り防止が図られている。寸法Ｌ０は外筒１５１の中心軸とカム１５４１の支持軸１５４２とのオフセット量であり、このオフセット量Ｌ０によって、第２エンドキャップ内に納められた小さなカムで大きなリフト量が得られている。なおオフセット量Ｌ０を０にしたときは、操作レバー１６３の操作力を軽減することができる。
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５６】
図９は本発明の第１の実施形態に係るバネ特性切替えボックスの正面図であり、図１０は側面図、図１１は上面図である。図９乃至図１１において、１６１は鋼板製のべースプレートであり、正面視略扇形をなし下部中央に段付きの軸１６４がワッシャー１６４４、ナット１６４３により固定されている。１６２はカバーでありベースプレート１６１に対応した正面視略扇形で端末が奥行き側に折曲げられている。ベースプレート１６１はＵバンド１６６によって、メインフレーム１０１にボルト止めされている。
【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６０】
なお、本実施形態においては、戻止め１６２４は１個としてストラット１５０のストローク−荷重特性線の切換えを１種類としたが、戻止めを複数にして、多段に切換えるようにしてもよいし、無段調整式にしてもよい。またカムレバー１５９をバネ特性切換えボックス１６０の操作レバー１６３で操作するようにしたが、例えばカムレバー１５９を、複数の異なる回動位置でストラット１５０の外筒部に固定できるようにしてバネ特性切換えボックス１６０を廃止すれば構造の簡素化を図ることができる。なおこのカムレバーの調整を販売店で行うようにすれば多数のユーザの異なる性能要求に応えることが可能となる。
【手続補正１７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６４】
図１２乃至図１６において、１７２は二輪車の直立時におけるストラット１５０’の短縮側ストロークをロックするためのロック部材であり、上端部にキー溝付きの孔１７２９が設けられた矩形の支持片１７２１と、下端部の当接片１７２２が重ね合せられ、レバー材１７１の後端部に溶接固定されている。そしてロック部材１７２はバネ座金１７２６、ナット１７２５により回り止め防止用六角部を使用して支軸１７２４に固定され、そのロック部材１７２は支持軸部が平座金１７２７、バネ座金１７２６、ナット１７２５により、支持ポスト１２１に溶接固定された円筒１７２３に回動自在に組み付けられ、グリップ１７３１によりレバー１７１を下方に操作すると、当接片１７２２と第１エンドキャップ１５３’の肩部に設けられた平面部とが当接してストラット１５０’の短縮側のストロークがロックされ補助輪により転倒が防止される。なお支持片１７２１は沈みキーにより支持軸１７２４に回転不能に固定されている。
【手続補正１８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６５】
１７４は後フォーク１２０に設けられたレバー１７２の保持クリップであり、手動式スタンド１７０のロックＯＦＦ時に、１７５は後輪用フェンダー１０４に設けられたレバー１７２の保持クリップであり、手動式スタンド１７０のロックＯＮ時の不用意な動きを防止している。
【手続補正１９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６８】
１７２１’はストラット１５０”の伸縮ストロークをロックするための支持片であり、下端部に切込み溝１７２８が設けられている。そしてストラット１５０”の第１エンドキャップ１５３”の側面には水平方向内向きに延びる丸ピン１５３３が設けられ、グリップ１７３１によりレバー１７１を下方に操作すると、丸ピン１５３３と支持片１７２１’の切込み溝１７２８とが噛合い、ストラット１５０”の伸縮両方向のストロークがロックされ、さらに転倒側と異なる補助輪の荷重が駐輪時の転倒防止に機能し駐輪時の安全性が強化され、また二輪車の後部の僅かのリフトで補助輪が路面より離れるので、二輪車の駐輪作業時等の取回しが容易となる。
【手続補正２０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７１】
１００・・・二輪車
１０１・・・メインフレーム
１０２・・・リヤチューブ
１０３・・・ハンドルバー
１０４・・・後輪用フェンダー
１０５・・・キャリアー
１１０・・・チエンステイ
１１１・・・ブラケット
１１２・・・チエン
１１３・・・ペダル
１２０・・・後フォーク
１２１・・・支持ポスト
１２１１・・・支軸
１２１２・・・ゴムブッシュ
１３０・・サドル
１４０・・・補助輪取付け装置
１４１・・・トレーリングアーム
１４２・・・車軸
１４３・・・支軸
１４４・・・バンド
１４５・・・係止（後部）
１５０、１５０’、１５０”・・・ストラット
１５１・・・外筒
１５１１・・・第１空気室
１５１２・・・第２空気室
１５２・・・ピストンロッド
１５２１・・・第１円筒体（第１マウント）
１５２２・・・スプリング（ストッパー）
１５２３・・・当接面
１５３、１５３’、１５３”・・・第１エンドキャップ（第１閉鎖）
１５３１・・・軸受け
１５３２・・・ワッシャー
１５３３・・・丸ピン
１５４・・・第２エンドキャップ（第２閉鎖）
１５４１・・・カム
１５４２・・・支持軸
１５４３・・・突条
１５４４・・・軸受け
１５４５・・・軸受け
１５４６・・・間座
１５４７・・・第２円筒体（第２マウント）
１５４８・・・ゴムブッシュ
１５４９・・・突条
１５５・・・ピストン
１５５１・・・オリフィス
１５５２・・・オリフィス
１５６・・・第１スプリング
１５６１・・・スプリングポスト
１５６２・・・スプリングポスト
１５７・・・第２プリング
１５７１・・・センタリングワッシャー
１５８、１５８’・・・バネ座
１５８１・・・ロッド（ストッパー）
１５８２・・・袋状ナット
１５８３・・・ロッド（ストッパー）
１５８４・・・六角部
１５９・・・カムレバー
１６０・・・バネ特性切換えボックス(調整ボックス)
１６１・・・ベースプレート
１６２・・・カバー        
１６２１・・・皿ビス
１６２２・・・ストッパー
１６２３・・・ストッパー
１６２４・・・戻止め
１６３・・・操作レバー
１６３１・・・アンカー
１６３２・・・グリップ
１６４・・・軸
１６４１・・・スプリング
１６４２・・・ワッシャー
１６４３・・・ナット
１６４４・・・ワッシャー
１６４５・・・バネ座金
１６４６・・・ナット
１６４７・・・平座金
１６５・・・係止  
１６５１・・・ビス
１６６・・・Ｕバンド  
１６７・・・索線  
１６７１・・・エンドピース
１６７２・・・アウターケース
１６８・・・リターンスプリング
１７０・・・手動式スタンド
１７１、１７１’・・・レバー
１７２、１７２’・・・ロック部材
１７２１、１７２１’・・・支持片
１７２２・・・当接片
１７２３・・・円筒
１７２４・・・支持軸（六角部付き）
１７２５・・・ナット
１７２６・・・バネ座金
１７２７・・・平座金
１７２８・・・切込み溝
１７２９・・・孔（キー溝付き）
１７３・・・レバー連結材およびグリップ
１７３１・・・円筒（グリップ）
１７３２・・・平座金
１７３３・・・円筒
１７３４・・・ボルト
１７３５・・・ナット
１７３６・・・バネ座金
１７４・・・クリップ（ロックＯＦＦ側）
１７５・・・クリップ（ロックＯＮ側）
Ｌ１・・・第１スプリングの総たわみ量
Ｌ２・・・第２スプリングの総たわみ量
Ｌ３・・・直立時から第２スプリング作動開始までのストローク
Ｗｒ・・・直立時の補助輪荷重（片輪）
ＦＷ・・・前輪
ＲＷ・・・後輪
ＲＲ・・・補助輪