(57)【要約】      （修正有）【課題】車輌の可動ルーフを任意の高さに調整可能なルーフ昇降装置を提供する。【解決手段】ルーフ昇降装置１１は、互いに回動自在にＸ字状に連結された一対のリング部材２１ａ，２１ｂを有し、開口３を通って車体１の内部からルーフ５を昇降自在に支持するリンク機構２１と、一対のリンク部材２１ａの一方のリンク部材２１ａに、その長さ方向に沿って固定されたスライドレール４７と、該スライドレール４７に沿って移動するスライダー４９と、一対のリンク部材２１ａの回動軸線に平行な軸線回りに回動し、自由端がスライダー４９に枢着された回動アーム４３と、該回動アーム４３の基端と繋がれたウォームホイールと、該ウォームホイールと噛合するウォームとを有しており、車体１の内部に配置されたウォームギア６３とを備えており、回動アーム４３は、ウォームホイールと連動する。【選択図】図３
0003168856.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車体の上部に設けられており、開口を開閉する可動式ルーフを、鉛直方向に沿って昇降させるルーフ昇降装置において、
互いに回動自在にＸ字状に連結された一対のリング部材を有し、前記開口を通って前記車体の内部から前記ルーフを昇降自在に支持するリンク機構と、
前記一対のリング部材の一方のリンク部材に、その長さ方向に沿って固定されたスライドレールと、
前記スライドレールに沿って移動するスライダーと、
前記一対のリング部材の回動軸線に平行な軸線回りに回動し、自由端が前記スライダーに枢着された回動アームと、
前記回動アームの基端と繋がれたウォームホイールと、前記ウォームホイールと噛合するウォームとを有しており、前記車体の内部に配置されたウォームギアとを備えており、
前記回動アームは、前記ウォームホイールと連動することを特徴とするルーフ昇降装置。
【請求項２】
前記スライドレールの両端の各々にはストッパが設けられており、前記スライダーがこれらストッパと当接することで、前記ルーフの移動が規制される、請求項１に記載のルーフ昇降装置。
【請求項３】
前記リンク機構は、前記車体の後部に設けられており、前記車体の両側部の各々に前記ルーフを支持するリンク機構が更に設けられている、請求項１又は請求項２に記載のルーフ昇降装置。
【請求項４】
前記ウォームを回転させるハンドルを更に備えており、前記ハンドルを操作すると前記回動アームが回転して、前記ルーフが上昇又は下降する、請求項１乃至３の何れかに記載のルーフ昇降装置。
【請求項５】
請求項１乃至４の何れかに記載のルーフ昇降装置を有する車輌。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車体に設けられた可動式ルーフを昇降させるルーフ昇降装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車体の上部に昇降自在に設けられた所謂ポップアップルーフと称される可動式ルーフを有するキャンピングカーなどの車輌が存在している。一般に、この種のルーフを昇降させるルーフ昇降装置は、ルーフを支持するリンク機構と、スプリングやガスダンパなどの付勢手段とを備えており、この付勢手段による付勢力を利用してルーフを上方に押し上げる(特許文献１)。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−２９０６４３号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のルーフ昇降装置は、スプリングやガスダンパなどの付勢力を利用しているために、閉位置(最も低い位置)と開位置(最も高い位置)でしかルーフを位置決め、つまり安定的に配置することができない。そのため、ルーフの上方に木の枝などの障害物がある場合に閉位置にあるルーフを上昇させると、開位置に向かって押し上げる力が加わった状態でルーフが障害物にぶつかるので、ルーフが大破する恐れがある。さらに、障害物などによりルーフの高さが制限された状況下では、ルーフを上昇させて、車輌の内部空間を拡大することが困難である。
【０００５】
また、従来のルーフ昇降装置は、閉位置から開位置まで一気にルーフを押し上げるので、ルーフの上昇中に、リング機構を構成するリンク部材にユーザ(特に幼い子供)の指が挟まれた場合に、ユーザが大けがをする恐れがある。
【０００６】
本考案は、上記の問題を解決するものであり、閉位置と開位置の間の任意の位置にルーフを保持できるルーフ昇降装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案のルーフ昇降装置は、車体の上部に設けられており、開口を開閉する可動式ルーフを、鉛直方向に沿って昇降させるルーフ昇降装置において、互いに回動自在にＸ字状に連結された一対のリング部材を有し、前記開口を通って前記車体の内部から前記ルーフを昇降自在に支持するリンク機構と、前記一対のリング部材の一方のリンク部材に、その長さ方向に沿って固定されたスライドレールと、前記スライドレールに沿って移動するスライダーと、前記一対のリング部材の回動軸線に平行な軸線回りに回動し、自由端が前記スライダーに枢着された回動アームと、前記回動アームの基端と繋がれたウォームホイールと、前記ウォームホイールと噛合するウォームとを有しており、前記車体の内部に配置されたウォームギアとを備えており、前記回動アームは、前記ウォームホイールと連動することを特徴とする。
【０００８】
さらに、本考案のルーフ昇降装置では、前記スライドレールの両端の各々にはストッパが設けられており、前記スライダーがこれらストッパと当接することで、前記ルーフの移動が規制される。
【０００９】
また、本考案のルーフ昇降装置では、前記リンク機構は、前記車体の後部に設けられており、前記車体の両側部の各々に前記ルーフを支持するリンク機構が更に設けられている。
【００１０】
また、本考案のルーフ昇降装置は、前記ウォームを回転させるハンドルを更に備えており、前記ハンドルを操作すると前記回動アームが回転して、前記ルーフが上昇又は下降する。
【考案の効果】
【００１１】
本考案のルーフ昇降装置では、回動アームが回転することで、スライドレールに沿ってスライダが移動する。それに伴い、リンク機構が伸びてルーフが上昇し、又は、リンク機構が縮んでルーフが下降する。ルーフ昇降装置はウォームギアを備えており、回動アームは、回ウォームギアのウォームホイールと連動する。ルーフは、回動アームの位置に応じた、閉位置と開位置の間の任意の位置に配置可能であり、さらに、ウォームギアのセルフロック機能よって、その位置にて安定に保持される。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、本考案の実施例であるルーフ昇降装置を用いた車輌の斜視図であり、ルーフが閉位置にある状態を示している。
【図２】図２は、本考案の実施例であるルーフ昇降装置を用いた車輌の斜視図であり、ルーフが開位置にある状態を示している。
【図３】図３は、図１のＡ−Ａ線に沿う矢視断面図であって、ルーフが閉位置にある状態を示している。
【図４】図４は、本考案の実施例であるルーフ昇降装置の駆動手段を車体の後側から見た正面図である。
【図５】図５は、図３に関連した断面図であって、ルーフが開位置にある状態を示している。
【図６】図６は、図１のＢ−Ｂ線に沿う矢視断面図であって、ルーフが閉位置にある状態を示している。
【図７】図７は、図６に関連した断面図であって、ルーフが開位置にある状態を示している。
【考案を実施するための形態】
【００１３】
以下、本考案について、図面を参照しながら説明を行う。図１及び図２には、本考案の実施例であるルーフ昇降装置を用いた車輌であるキャンピングカーが示されている。キャンピングカーは、ドア、バックドア、フロントガラスやサイドガラスなどを有する車体(1)を備えており、車体(1)の上部には略矩形の開口(3)が形成されている。車体(1)には、上下に平行移動して開口(3)を開閉する可動式ルーフ(5)が設けられている。
【００１４】
図１は、ルーフ(5)が閉じられて開口(3)が閉塞された状態を、図２は、ルーフ(5)が開けられた状態(つまり、車体(1)に対してルーフ(5)が最も高い位置にある状態)を示している。可動式ルーフ(5)は、下側に開口した箱体であって、その下端部は、内向きに窪んでおり、ルーフ(5)の閉状態にて開口(3)に嵌まるように構成されている(図３及び図６参照)。車体(1)とルーフ(5)の間には、ルーフ(3)の開位置にて車体(1)とルーフ(5)の間の空間を囲うカーテン(7)が設けられてもよい(図２にて一点鎖線で示す)。
【００１５】
ルーフ(5)は、ルーフ昇降装置(11)を介して車体(1)に設けられている。ルーフ昇降装置(11)は、車体(1)の後部に設けられた第１リンク機構(21)と、車体(1)の両側部に夫々設けられた第２及び第３リンク機構(81)(101)とを備えており、これらリンク機構(21)(81)(101)は、車体(1)の内部から開口(3)を通って、ルーフ(5)を昇降自在に支持している。車体(1)の内部には、開口(3)に沿うようにロ字状の枠体(13)が固定されており、当該枠体(13)を用いて、リンク機構(21)(81)(101)が車体(1)に取り付けられている。枠体(13)は断面略Ｌ字状になっており、鉛直部(15)と、車体(1)の内側に突出する水平部(17)とで構成されている。枠体(13)の鉛直部(15)のうち車体(1)の長さ方向に沿った(２つの)部分が、車体(1)の両側壁に接合されている。
【００１６】
図３は、図１のＡ−Ａ線に沿う矢視断面図であって、ルーフ(5)の閉状態における第１リンク機構(21)の模様が示されている。第１リンク機構(21)は、Ｘ字状に組み合わされて、所謂シザースリングを構成する１対のリンク部材(21a)(21b)を備えている。リンク部材(21a)(21b)は帯状の板材であって、これらリンク部材(21a)(21b)は、それらの略中央にて交差すると共に、連結ピン(23)(波線で示す)を用いて互いに回動自在に連結されている。リンク部材(21a)(21b)は車体(1)の幅方向に平行な鉛直面に平行に配置されており、リンク部材(21a)(21b)の回動軸線は、当該鉛直面に垂直、つまり、車体(1)の長手方向に沿っている。
【００１７】
リンク部材(21a)の一端部は、連結ピン(25a)を用いて、枠体(13)の水平部(17)に固定された断面略Ｌ字状のアングル部材(27a)に枢着される。また、リンク部材(21b)の一端部は、連結ピン(25b)を用いて、ルーフ(5)の略矩形の上面部の裏側に固定されたアングル部材(27b)に枢着されている。アングル部材(27a)(27b）は、車体(1)又はルーフ(5)の一方の側壁(図３において左側)に近接するように配置されている。
【００１８】
枠体(13)の水平部(17)には、アングル部材(27a')(27a'')を介して、第１リニアガイド部(31a)が固定されている。第１リニアガイド部(31a)は、車体(1)の幅方向に沿って配置されたスライドレール(33a)と、該スライドレール(33a)に嵌められると共に、スライドレール(33a)に案内されて車体(1)の幅方向に沿って移動するスライダー(35a)とを備えている。第１リニアガイド部(31a)は、例えばローラ型のリニアガイド装置又は機構であって、スライダー(35a)は、スライドレール(33a)の一方の側壁に当接して転動する１又は複数のローラと、スライドレール(33a)の他方の側壁に当接して転動する１又は複数のローラとを備えている(図示せず)。また、ルーフ(5)の上面部の裏側にも、第１リニアガイド部(31a)と同様な第２リニアガイド部(31b)がアングル部材(27b')(27b'')を介して固定されている。第２リニアガイド部(31b)のスライダー(35b)も、スライドレール(33b)に案内されて車体(1)の幅方向に沿って移動する。
【００１９】
リンク部材(21b)の他端部は、連結ピン(37a)を用いて、第１リニアガイド部(31a)のスライダー(35a)に枢着される。また、リンク部材(21a)の他端部は、連結ピン(37b)を用いて、第２リニアガイド部(31b)のスライダー(35b)に枢着される。
【００２０】
第１リニアガイド部(31a)のスライドレール(33a)の一端は、車体(1)の他方の側壁(図３において右側)に近接しており、第２リニアガイド部(31b)のスライドレール(33b)の一端も、ルーフ(5)の他方の側壁に近接している。図３に示すルーフ(5)の閉状態では、第１リンク機構(21)は(鉛直方向について)縮んでおり、第１リニアガイド部(31a)のスライダー(35a)と、第２リニアガイド部(31b)のスライダー(35b)とは、車体(1)のルーフ(5)の側壁に近接して配置されている。
【００２１】
第１リンク機構(21)を伸縮させる伸縮機構(41)は、リング部材(21a)(21b)の回動軸線に平行な軸線回りに回動自在に、或いは、車体(1)の幅方向に平行な鉛直面内で回動自在に設けられた回動アーム(43)と、リンク部材(21a)に固定されたアーム用リニアガイド部(45)と、回動アーム(43)を駆動する駆動手段(61)とを備えている。アーム用リニアガイド部(45)のスライドレール(47)は、リンク部材(21a)の長さ方向に沿って配置されている。回動アーム(43)の自由端は、スライドレール(47)に案内されて移動するアーム用リニアガイド部(45)のスライダー(49)に、連結ピン(51)を用いて枢着されている。スライドレール(47)の両端には、スライダー(49)の移動を規制するストッパ(53)(53)が固定されており、図３において、スライダー(49)は、右端のストッパ(53)に当接している。回動アーム(43)の基端には車体(1)の後方に向かって延びる軸体(55)の一端が固定されている。軸体(55)は、枠体(13)の水平部(17)に接合された支持板(57)に設けられた孔(図示せず)に軸支されており、軸体(55)は、車体(1)の短手方向に平行な鉛直面に垂直に設けられる。故に、回動アーム(43)は、連結ピン(23)が定めるリンク部材(21a)(21b)の回動軸線に平行な軸線回りに回動する。
【００２２】
駆動手段(61)は、枠体(13)の鉛直部(15)における車体(1)の後側に向いた面に設けられている。図４は、駆動手段(61)を車体(1)の後側から見た正面図である。駆動手段(61)は、ウォームギヤ(63)と、枠体(13)の鉛直部(15)に固定されており、ウォームギヤ(63)が装着される厚板状のベース部材(65)と、ルーフ(5)を昇降させる際にユーザが操作するクランプハンドル(67)とを備えている。
【００２３】
ウォームギヤ(63)は、ウォームホイール(63a)と、該ウォームホイール(63a)と噛合するウォーム(63b)とで構成されている。ウォームホイール(63a)の中心には、軸体(55)の他端が固定される。枠体(13)の鉛直部(15)及びベース部材(65)には、軸体(55)を軸支する孔(図示せず)が形成されている。軸体(55)は、支持板(57)、枠体(13)の鉛直部(15)、及びベース部材(65)を通って回動アーム(43)とウォームホイール(63a)とを連結しており、回動アーム(43)は、ウォームホイール(63a)と連動する。
【００２４】
ウォーム(63b)は、鉛直方向に沿って配設されて、その両端は、ベース部材(65)の縁から車体(1)の後方に突出した凸部(65a)(65b)に夫々開設された孔に軸支される。ウォーム(63b)の上端には、第１歯車(69a)が固定されている。ウォーム(63b)の側方には、クランプハンドル(67)が下端に取り付けられた軸体(71)が鉛直方向に沿って配置されている。軸体(71)は、凸部(65a)に開けられた孔と、ウォーム(63b)の側方にてベース部材(65)に設けられた凸部(65c)に開設された孔とに軸支されており、軸体(71)の上端に固定された第２歯車(69b)は、第１歯車(69a)と噛合している。クランプハンドル(67)が操作されて、軸体(71)が回転すると、ウォーム(63b)及びウォームホイール(63a)を介して駆動力が伝達されて、回動アーム(43)が回転する。
【００２５】
図３に示すようにルーフ(5)が閉位置にある状態にて、クランプハンドル(67)を開方向に回転又は操作すると、回動アーム(43)ha起立するように回転する。回動アーム(43)の自由端は円弧を描くように移動し、その結果、第１リンク部材(21a)が起立するように回転し、第１リンク機構(21)が上方に伸びて、ルーフ(5)が上昇する。アーム用リニアガイド部(45)のスライダー(49)は、第１アーム部材(21a)の下端に向かって移動する。第１リニアガイド部(31a)のスライダー(35a)と、第２リニアガイド部(31b)のスライダー(35b)とは車体(1)の一方の壁部に向かって移動する。
【００２６】
図５は、図３に示す閉位置から開位置にルーフ(5)が移行した状態、つまり、車体(1)に対して最も高い位置に移行した状態を示す。アーム用リニアガイド部(45)のスライダー(49)は、ルーフ(5)の開位置を定める左端のストッパ(53)に当接している。ルーフ(5)の開位置では、回動アーム(43)は、アーム用リニアガイド部(45)のスライドレール(47)又は第１リンク部材(21a)に対して略垂直に配置されている。なお、アーム用リニアガイド部(45)のスライドレール(47)に設けたストッパ(53)(53)ではなく、第２リニアガイド部(31a)又は第３リニアガイド部(31b)にストッパを設けて、これらストッパによりルーフ(5)の鉛直方向の移動を規制、つまり、ルーフ(5)の閉位置及び開位置を規定してもよい。図５に示すようにルーフ(5)が開位置にある状態にて、クランプハンドル(67)を閉方向に回転又は操作すると、ルーフ(5)は下降して、図３に示すように閉位置に戻る。
【００２７】
図６は、図１の線Ｂ−Ｂに沿う矢視断面図であって、ルーフ(5)の閉状態における第２リンク機構(81)の模様が示されている。第２リンク機構(81)は、Ｘ字状に組み合わされて、シザースリングを構成する１対のリンク部材(81a)(81b)を備えている。リンク部材(81a)(81b)は帯状の板材であって、これらリンク部材(81a)(81b)は、それらの略中央にて交差すると共に、連結ピン(83)を用いて互いに回動自在に連結されている。リンク部材(81a)(81b)は車体(1)の長手方向に平行な鉛直面に平行に配置され、連結ピン(83)が定める回動軸線は、当該鉛直面に垂直である。
【００２８】
リンク部材(81a)の一端部は、連結ピン(85a)を用いて、枠体(13)の水平部(17)に固定されたアングル部材(87a)に枢着される。リンク部材(81b)の一端部は、連結ピン(85b)を用いて、ルーフ(5)の上面部の裏側に固定されたアングル部材(87b)に枢着される。本実施例では、アングル部材(87a)(87b）は、車体(1)の前側(図６において左側)に配置されている。
【００２９】
枠体(13)の水平部(17)には、アングル部材(87a')(87a'')を介して、車体(1)の長さ方向に沿ったスライドレール(93a)とそれに沿って移動するスライダー(95a)とを有する第３リニアガイド部(91a)が固定されている。また、ルーフ(5)の上面部の裏側にも、同様なスライドレール(93b)とスライダー(95b)とを有する第４リニアガイド部(91b)がアングル部材(87b')(87b'')を介して固定されている。リンク部材(81b)の他端部は、連結ピン(97a)を用いて、第３リニアガイド部(91a)のスライダー(95a)に枢着される。また、リンク部材(81a)の他端部は、連結ピン(97a)を用いて、第４リニアガイド部(91b)のスライダー(95b)に枢着される。
【００３０】
第２リンク機構(81)は、第１リンク機構(21)の伸縮に併せて、受動的に伸縮する。図７に、ルーフ(5)が開位置にある場合における第２リンク機構(81)の状態を示す。なお、第３リニアガイド部(91a)又は第４リニアガイド部(91b)にストッパを設けて、ルーフ(5)の鉛直方向の移動を規制、つまり、ルーフ(5)の閉位置及び開位置を規定してもよい。
【００３１】
第３リンク機構(101)は、第２リンク機構(81)と対向するように車体(1)に設けられている。第３リンク機構(101)及びそれに付随した構成は、第２リンク機構(81)と同様なので説明を省略する。
【００３２】
ルーフ昇降装置(11)は、回動アーム(43)を駆動する駆動手段(61)に、ウォームギア(63)を使用している。ウォームギア(63)はセルフロック機能を有しており、ウォーム(63b)からウォームホイール(63a)には駆動力が伝達されるが、ウォームホイール(63a)からウォーム(63b)には駆動力が伝達されない。ルーフ(5)に外力が加えられても、セルフロック機能によってウォームホイール(63a)及びウォーム(63b)が動作しないので、回動アーム(43)は回転しない。故に、閉位置及び開位置を含む閉位置と開位置の間の任意の中間位置にて、ルーフ(5)は安定に保持される。クランプハンドル(67)の操作を止めれば、ルーフ(5)の昇降動作は直ちに停止して、その位置にてルーフ(5)が保持される。
【００３３】
例えば、ルーフ(5)の上方に木の枝などの障害物がある状態でルーフ(5)を上昇させた場合、障害物とルーフ(5)の衝突による衝撃を感じたユーザが、クランプハンドル(67)の操作を止めれば、その位置でルーフ(5)が保持されるので、ルーフ(5)が大きく破損する事態は避けられる。また、ルーフ(5)の昇降中に、遊んでいた子供の指が、例えば、第２リンク機構(81)又は第３リンク機構(101)のリンク部材の間に挟まれても、ユーザがクランプハンドル(67)の操作を直ちに停止すれば、子供が大けがを被る事態が避けられる。
【００３４】
実施例のルーフ昇降装置(11)では、車体(1)の後部と両側部にて、３つのリンク機構(21)(81)(101)を用いてルーフ(5)が支持されるので、開位置にて、さらには、閉位置と開位置の間の任意の中間位置にて、ルーフ(5)の傾き、横揺れ、縦揺れなどが抑制されている。
【００３５】
実施例のルーフ昇降装置(11)は、キャンピングカーの可動式ルーフ(5)の昇降に使用されているが、本考案のルーフ昇降装置は、キャンピングカー以外の車輌に適用されてもよい。回動アーム(43)、アーム用リニアガイド部(45)や駆動手段(61)は、第１リンク機構(21)ではなく、第２リンク機構(81)又は第３リンク機構(101)に設けることも可能であるが、車輌の居住性に与える影響を踏まえると、実施例のように第１リンク機構(21)に設けるのが好ましいであろう。
【００３６】
実施例のルーフ昇降装置(11)では、第１リンク機構(21)の第１リンク部材(21a)にアーム用リニアガイド部(45)が設けられているが、回動アーム(43)などの配置を変更することで、第１リンク部材(21b)にアーム用リニアガイド部(45)を設けてもよいことは容易に理解できるであろう。
【００３７】
実施例のルーフ昇降装置(11)では、クランプハンドル(67)をユーザが操作することでルーフ(5)が昇降されており、簡潔な駆動手段(61)を実現している。しかしながら、ステッピングモータなどの電動モータを用いて軸体(71)を回転させてもよい。電動モータを用いて軸体(71)を回転される場合には、ユーザの操作手段を操作している間のみ(例えば、上昇ボタン又は下降ボタンが押下されている間のみ)、ルーフ(5)は移動する。
【００３８】
上記実施例の説明は、本考案を説明するためのものであって、実用新案登録請求の範囲に記載の考案を限定し、或は範囲を減縮するように解すべきものではない。又、本考案の各部構成は上記実施例に限らず、実用新案登録請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００３９】
(1)     車体
(3)     開口
(5)     ルーフ
(11)    ルーフ昇降装置
(21)    第１リンク機構
(21a)   リンク部材
(21b)   リンク部材
(41)    伸縮機構
(43)    回動アーム
(45)    アーム用リニアガイド部
(47)    スライドレール
(49)    スライダ
(53)    ストッパ
(63)    ウォームギア
(63a)   ウォームホイール
(63b)   ウォーム
(67)    クランプハンドル
(81)    第２リンク機構
(101)   第３リンク機構
【図１】
0003168856.tif 000003
【図２】
0003168856.tif 000004
【図３】
0003168856.tif 000005
【図４】
0003168856.tif 000006
【図５】
0003168856.tif 000007
【図６】
0003168856.tif 000008
【図７】
0003168856.tif 000009