(57)【要約】      （修正有）【課題】路面設置ブロックの車輪止めブロック及びコンクリートブロックを、舗装面や基礎コンクリートに簡単に且つ強固に固定する構造を提供する。【解決手段】路面設置ブロックの車輪止めブロック及びコンクリートブロック２に、上面が狭く、下面が広い、台形状の空洞部１を作り、舗装面３や基礎コンクリートの上に設置し、空洞部の上面からモルタル５を注入する。モルタルは舗装面や基礎コンクリートと一体になって、硬化する。この硬化したモルタルにより路面設置ブロックが固定され、横からの車などの荷重に耐えられる構造になる。【選択図】図２
0003170342.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
横長の長方形のコンクリートブロックに、周囲の４面を残して中央部に、上面が狭く、下面が広い台形状の空洞部を設け、この空洞部の壁面の勾配は、中間部の型枠を抜きやすくする、だけの勾配より急勾配にし、このコンクリートブロックを舗装面又は基礎コンクリートの上に設置し、空洞部の上面のスリット状の開口部から、モルタルを注入し、このモルタルを舗装面又は基礎コンクリートと一体に硬化させ、この硬化したモルタルにより、これを包むコンクリートブロックを固定する方法による、路面設置ブロック。
【請求項２】
請求項１の路面設置ブロックの空洞部と空洞部の中のモルタルとが、更に強固に結合するように、モルタルが硬化して収縮して隙間が生じても、路面設置ブロックが硬化したモルタルから、はずれないように、キーのための凹部を空洞部の壁面に適宜に設けた路面設置ブロック。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、路面設置ブロックの設置方法に関するものである、路面設置ブロックとは、車輪止めブロック及びコンクリート境界ブロックである。更にコンクリート境界ブロックには、地先境界ブロックと歩車道境界ブロックがある。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車輪止めブロックは、舗装面にコンクリート用接着剤を塗り、この上に車輪止めブロックを設置し、更にアンカー金具で舗装面と車輪止めブロックを結合していた。またコンクリート境界ブロックは、基礎コンクリートの上にモルタルを敷き、このモルタルの上にコンクリート境界ブロックを設置していた。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
舗装面にコンクリート用接着剤を塗り、この上に車輪止めブロックを設置する方法は、施工後の接着剤の劣化が問題になり、アンカー金具で舗装面と車輪止めブロックを結合しても、車輪止めブロックが舗装面から、はずれた、ものが多い。またコンクリート境界ブロックの場合、基礎コンクリートの上にモルタルを敷き、このモルタルの上にコンクリート境界ブロックを設置する方法は、モルタルの厚さを適正に加減して、コンクリート境界ブロックを正確に設置するには、高度の熟練技術を必要とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この課題を解決するために次の方法を提案する。この方法を図１に添って説明する。図１は、車輪止めブロックの場合である。図１の（ｃ）の側断面図及び（ｇ）の横断面図に示すように上面が狭く、下面が広い、台形状の空洞部のあるコンクリートブロックを作製し、（ｇ）の横断面図に示すようにアスファルト又はコンクリートの舗装面に設置する。次に上面のスリットからモルタル又は豆砂利コンクリートを注入する。モルタルは硬化して舗装面と結合して、一体になる。上面を狭くするのは、仕上げ面を、少なくするためである。また下面を広くするのは、面積を広くして、舗装面との結合を強固にするためである。このため空洞部の壁面の勾配は、中間部の型枠を抜きやすくする、だけの勾配より急勾配にする。
【０００５】
空洞部のモルタルは硬化して、収縮するとコンクリートブロックとの斜めの接合面に隙間を生じ、硬化したモルタルから車輪止めブロックが、はずれる危険がある。これを防ぐために、図２の側面図（ａ）、底面図（ｂ）及び横断面図（ｃ）に示すように、キーのための凹部を作る。キーのための凹部の正面の形状は、長方形の他、正方形、円形等任意でよい。また数も底面図（ｂ）のように４個の他２個、６個等、任意でよく、また片側だけでもよい。
【考案の効果】
【０００６】
車輪止めブロックの場合、舗装面に車輪止めブロックを設置し、上面のスリットからモルタルを注入するもので、施工が簡単で且つ強度が極めて強い。またコンクリート境界ブロックの場合は、基礎コンクリートの上に直接、コンクリート境界ブロックを設置し、コンクリート境界ブロックの上面のスリットからモルタルを注入する方法であり、高度の熟練技術を必要としない。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本考案の、車輪止めブロックの面図である。    （ａ）は正面図である。    （ｂ）は背面図である。    （ｃ）は側断面図である。    （ｄ）は平面図である。    （ｅ）は底面図である。    （ｆ）は側面図である。    （ｇ）は横断面図である。
【図２】車輪止めブロックのキーのための凹部の説明図である。    （ａ）は側面図である。    （ｂ）は底面図である。    （ｃ）は横断面図である。
【図３】コンクリート境界ブロックの地先境界ブロックの図面である。    （ａ）は正面図である。    （ｂ）は背面図である。    （ｃ）は側断面図である。    （ｄ）は平面図である。    （ｅ）は底面図である。    （ｆ）は側面図である。    （ｇ）は横断面図である。
【図４】コンクリート境界ブロックの歩車道境界ブロックの図面である。    （ａ）は正面図である。    （ｂ）は背面図である。    （ｃ）は側断面図である。    （ｄ）は平面図である。    （ｅ）は底面図である。    （ｆ）は側面図である。    （ｇ）は横断面図である。
【図５】埋め込み金具による補強の方法を示す説明図である。    (a)は側断面図である。    (ｂ)は横断面図である。
【考案を実施するための形態】
【実施例１】
【０００８】
車輪止めブロックの場合は、＜課題を解決するための手段＞に於いて既に記載した通りであるが、更に符号を付けて説明する。図１の（ｃ）の側断面図及び（ｇ）の横断面図に示すように上面が狭く、下面が広い、台形状の空洞部１のあるコンクリートブロック２を作製し、（ｇ）の横断面図に示すようにアスファルト又はコンクリートの舗装面３の上に設置する。次に上面のスリット４からモルタル５を注入する。モルタル５は硬化して舗装面３と結合して、一体になる。上面を狭くするのは、仕上げ面を、少なくするためである。また下面を広くするのは、面積を広くして、舗装面との結合を強固にするためである。このため空洞部の壁面の勾配は、中間部の型枠を抜きやすくする、だけの勾配より急勾配にする。
【実施例２】
【０００９】
空洞部１のモルタル５は硬化して、収縮するとコンクリートブロックとの斜めの接合面に隙間を生じ、硬化したモルタル５からコンクリートブロック２が、はずれる危険がある。これを防ぐために、図２の側面図（ａ）、底面図（ｂ）及び横断面図（ｃ）に示すように、キーのための凹部６を作る。キーのための凹部６の正面の形状は、長方形の他、正方形、円形等任意でよい。また数も底面図（ｂ）のように４個の他２個、６個等、任意でよく、また片側だけでもよい。
【実施例３】
【００１０】
コンクリート境界ブロックの地先境界ブロックの場合を図３に示す。構造の説明は実施例１の場合と同じである。キーのための凹部を設ける場合の構造の説明は実施例２の場合と同じであり、図面は図２と類似である。
【実施例４】
【００１１】
コンクリート境界ブロックの歩車道境界ブロックの場合を図４に示す。構造の説明は実施例１の場合と同じである。キーのための凹部を設ける場合の構造の説明は実施例２の場合と同じであり、図面は図２と類似である。
【実施例５】
【００１２】
実施例２のように、キーのための凹部による補強をした、上に更に、又は別の方法として、図５の(a)の側断面図及び(ｂ)の横断面図に示すように、埋め込み金具８を舗装面３の下の舗装体に打ち込む方法がある。埋め込み金具８の形状は図５のように、門型の他、棒状のもの、頭部をＬ型に曲げたもの、ボルトのように頭部を拡大したものなどがある。数は図５のように３個の他、１個、２個、４個等任意でよい。これは実施例３及び実施例４にも、適用できる。
【符号の説明】
【００１３】
１  空洞部
２  コンクリートブロック
３  舗装面
４  スリット
５  モルタル
６  キーのための凹部
７  基礎コンクリート
８  埋め込み金具
【図１】
0003170342.tif 000003
【図２】
0003170342.tif 000004
【図３】
0003170342.tif 000005
【図４】
0003170342.tif 000006
【図５】
0003170342.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成23年7月20日(2011.7.20)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
横長の長方形のコンクリートブロックに、周囲の４面を残して中央部に、上面が狭く、下面が広い台形状の空洞部を設け、このコンクリートブロックを舗装面又は基礎コンクリートの上に設置し、空洞部の上面のスリット状の開口部から、モルタルを注入し、このモルタルを舗装面又は基礎コンクリートと一体に硬化させ、この硬化したモルタルにより、これを包むコンクリートブロックを固定する方法による、路面設置ブロック。
【請求項２】
請求項１の路面設置ブロックの空洞部と空洞部の中のモルタルとが、更に強固に結合するように、モルタルが硬化して収縮して隙間が生じても、路面設置ブロックが硬化したモルタルから、はずれないように、キーのための凹部を空洞部の壁面に適宜に設けた路面設置ブロック。
【請求項３】
門型、棒状、頭部をＬ型に曲げたもの、ボルトのように頭部を拡大したもの、の金具を舗装面の下の舗装体に打ち込み、この上にコンクリートブロックを設置した、請求項１又は請求項２の路面設置ブロック。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、路面設置ブロックの設置方法に関するものである、路面設置ブロックとは、車輪止めブロック及びコンクリート境界ブロックである。更にコンクリート境界ブロックには、地先境界ブロックと歩車道境界ブロックがある。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車輪止めブロックは、舗装面にコンクリート用接着剤を塗り、この上に車輪止めブロックを設置し、更にアンカー金具で舗装面と車輪止めブロックを結合していた。またコンクリート境界ブロックは、基礎コンクリートの上にモルタルを敷き、このモルタルの上にコンクリート境界ブロックを設置していた。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
舗装面にコンクリート用接着剤を塗り、この上に車輪止めブロックを設置する方法は、施工後の接着剤の劣化が問題になり、アンカー金具で舗装面と車輪止めブロックを結合しても、車輪止めブロックが舗装面から、はずれた、ものが多い。またコンクリート境界ブロックの場合、基礎コンクリートの上にモルタルを敷き、このモルタルの上にコンクリート境界ブロックを設置する方法は、モルタルの厚さを適正に加減して、コンクリート境界ブロックを正確に設置するには、高度の熟練技術を必要とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この課題を解決するために次の方法を提案する。この方法を図１に添って説明する。図１は、車輪止めブロックの場合である。図１の（ｃ）の側断面図及び（ｇ）の横断面図に示すように上面が狭く、下面が広い、台形状の空洞部のあるコンクリートブロックを作製し、（ｇ）の横断面図に示すようにアスファルト又はコンクリートの舗装面に設置する。次に上面のスリットからモルタル又は豆砂利コンクリートを注入する。モルタルは硬化して舗装面と結合して、一体になる。上面を狭くするのは、仕上げ面を、少なくするためである。また下面を広くするのは、面積を広くして、舗装面との結合を強固にするためである。このため空洞部の壁面の勾配は、中間部の型枠を抜きやすくする為のわずかな勾配より、急勾配にする。
【０００５】
空洞部のモルタルは硬化して、収縮するとコンクリートブロックとの斜めの接合面に隙間を生じ、硬化したモルタルから車輪止めブロックが、はずれる危険がある。これを防ぐために、図２の側面図（ａ）、底面図（ｂ）及び横断面図（ｃ）に示すように、キーのための凹部を作る。キーのための凹部の正面の形状は、長方形の他、正方形、円形等任意でよい。また数も底面図（ｂ）のように４個の他２個、６個等、任意でよく、また片側だけでもよい。
【考案の効果】
【０００６】
車輪止めブロックの場合、舗装面に車輪止めブロックを設置し、上面のスリットからモルタルを注入するもので、施工が簡単で且つ強度が極めて強い。またコンクリート境界ブロックの場合は、基礎コンクリートの上に直接、コンクリート境界ブロックを設置し、コンクリート境界ブロックの上面のスリットからモルタルを注入する方法であり、高度の熟練技術を必要としない。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本考案の、車輪止めブロックの面図である。    （ａ）は正面図である。    （ｂ）は背面図である。    （ｃ）は側断面図である。    （ｄ）は平面図である。    （ｅ）は底面図である。    （ｆ）は側面図である。    （ｇ）は横断面図である。
【図２】車輪止めブロックのキーのための凹部の説明図である。    （ａ）は側面図である。    （ｂ）は底面図である。    （ｃ）は横断面図である。
【図３】コンクリート境界ブロックの地先境界ブロックの図面である。    （ａ）は正面図である。    （ｂ）は背面図である。    （ｃ）は側断面図である。    （ｄ）は平面図である。    （ｅ）は底面図である。    （ｆ）は側面図である。    （ｇ）は横断面図である。
【図４】コンクリート境界ブロックの歩車道境界ブロックの図面である。    （ａ）は正面図である。    （ｂ）は背面図である。    （ｃ）は側断面図である。    （ｄ）は平面図である。    （ｅ）は底面図である。    （ｆ）は側面図である。    （ｇ）は横断面図である。
【図５】埋め込み金具による補強の方法を示す説明図である。    (a)は側断面図である。    (ｂ)は横断面図である。
【考案を実施するための形態】
【実施例１】
【０００８】
車輪止めブロックの場合は、＜課題を解決するための手段＞に於いて既に記載した通りであるが、更に符号を付けて説明する。図１の（ｃ）の側断面図及び（ｇ）の横断面図に示すように上面が狭く、下面が広い、台形状の空洞部１のあるコンクリートブロック２を作製し、（ｇ）の横断面図に示すようにアスファルト又はコンクリートの舗装面３の上に設置する。次に上面のスリット４からモルタル５を注入する。モルタル５は硬化して舗装面３と結合して、一体になる。上面を狭くするのは、仕上げ面を、少なくするためである。また下面を広くするのは、面積を広くして、舗装面との結合を強固にするためである。このため空洞部の壁面の勾配は、中間部の型枠を抜きやすくする為のわずかな勾配より、急勾配にする。
【実施例２】
【０００９】
空洞部１のモルタル５は硬化して、収縮するとコンクリートブロックとの斜めの接合面に隙間を生じ、硬化したモルタル５からコンクリートブロック２が、はずれる危険がある。これを防ぐために、図２の側面図（ａ）、底面図（ｂ）及び横断面図（ｃ）に示すように、キーのための凹部６を作る。キーのための凹部６の正面の形状は、長方形の他、正方形、円形等任意でよい。また数も底面図（ｂ）のように４個の他２個、６個等、任意でよく、また片側だけでもよい。
【実施例３】
【００１０】
コンクリート境界ブロックの地先境界ブロックの場合を図３に示す。構造の説明は実施例１の場合と同じである。キーのための凹部を設ける場合の構造の説明は実施例２の場合と同じであり、図面は図２と類似である。
【実施例４】
【００１１】
コンクリート境界ブロックの歩車道境界ブロックの場合を図４に示す。構造の説明は実施例１の場合と同じである。キーのための凹部を設ける場合の構造の説明は実施例２の場合と同じであり、図面は図２と類似である。
【実施例５】
【００１２】
実施例２のように、キーのための凹部による補強をした、上に更に、又は別の方法として、図５の(a)の側断面図及び(ｂ)の横断面図に示すように、埋め込み金具８を舗装面３の下の舗装体に打ち込む方法がある。埋め込み金具８の形状は図５のように、門型の他、棒状のもの、頭部をＬ型に曲げたもの、ボルトのように頭部を拡大したものなどがある。数は図５のように３個の他、１個、２個、４個等任意でよい。これは実施例３及び実施例４にも、適用できる。
【符号の説明】
【００１３】
１  空洞部
２  コンクリートブロック
３  舗装面
４  スリット
５  モルタル
６  キーのための凹部
７  基礎コンクリート
８  埋め込み金具