(57)【要約】      （修正有）【課題】ドックレベラのランプ（傾斜道）と荷役機械の車輪との間で発生する騒音が少ないドックレベラを提供する。【解決手段】ランプ（傾斜道）の上面に凹状の陥没部が点在する樹脂シートを貼り付ける。【選択図】図４
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
荷積みドックに設置され、ランプの後部が荷積ドックにヒンジ付され、スイング可能なランプ（傾斜路）を有するドックレベラであって、ランプの上面に弾性体のシートを装着する事を特徴とするドックレベラ。
【請求項２】
請求項１の発明でランプの上面に装着する弾性体のシートに樹脂シートを使用する事を特徴とするドックレベラ。
【請求項３】
請求項１の発明でランプに装着する樹脂シート表面に凹状の陥没部が点在する事を特徴とするドックレベラ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は倉庫等で使用する荷役機械（フォークリフト、手押し車等）の通路を傾斜する事で荷物の扱いを容易にする設備に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来のドックレベラはランプ（傾斜路）の表面に鋼鉄製で凸状の縞のある縞鋼板を使用しており、その上を荷物を積んで移動する荷役機械（フォークリフト、手押し車等）の車輪は、ゴム製とプラスチック製の物が有り、この為、荷役機械の車輪がプラスチック製の場合には車輪と縞鋼板の凸状の突起部が断続的に接触して騒音を発生していた。【０００３】  また、鉄製のランプ（傾斜道）と荷役機械のプラスチック製の車輪との摩擦係数は小さく急ブレーキ等でスリップの可能性があり危険であった。
【非特許文献】
【０００４】
【非特許文献１】従来のドックレベラのパンフレット  （株）アカシン
【非特許文献２】縞板のパンフレット  ＪＦＥスチール
【非特許文献３】樹脂シート（プラシキ）  伊藤中建機株式会社
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】  以前、倉庫は非市街地又は港湾部等に多く見られたが、最近では都市部の居住地域にも設けられ、住宅地と隣接するケースも多くなってきている。この為、荷役機械から出る騒音で住民との間でトラブルが増えてきており、騒音の発生を防ぐ事が緊急の課題になっている。この為、ランプ（傾斜路）と荷役機械の車輪との接触による発生音を極力小さくする必要が生じてきた。【０００６】  また、鉄製のランプ（傾斜道）と荷役機械のプラスチック製の車輪とは摩擦係数が小さい為傾斜道上で急ブレーキをかけるとスリップが生じ、危険である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】  本考案の第１の解決手段は発生する騒音を減らす為にドックレベラのランプ（傾斜道）の上面（表面）に弾性体のシートを着装する事である。弾性体のシートは硬度が小さく荷役機械の車輪と衝突音の発生も小さい。【０００８】  また、第２の解決手段は弾性体のシートの材質にプラスチック（例−ポリエチレン）を使用した事である。弾性体の中でも耐磨耗性の大きいプラスチックが望ましい。【０００９】  また、第３の解決手段はプラスチックの表面に凹状の切欠部を点在分布した事である。表面のシートに凸状の突起部がある場合には車輪によりそれが押しつぶされるので、ゴムの変形のよる仕事量が増え、荷役機械の操作が重くなる。逆にシートの表面に凹状の切欠部がある場合にはゴムの変形のよる仕事量が小さいので荷役機械の運転に要する力は小さくてすむ。又、表面のシートに凸状の突起部がある場合には車輪と突起部の衝突の機会も増え音も大きくなる。
【考案の効果】
【００１０】  本考案に係わるドックレベラではそのランプ（傾斜道）にプラスチックシートが設けられれば荷役運搬車の車輪（特にプラチック製）との間の衝突音（騒音）の発生が、従来の鋼板製縞板の場合より大幅に小なくなる点である。騒音が小さくなる事は近所から騒音によるクレームが減る。その他静かな環境で作業者が作業出来、荷役機械の操作が軽いので作業者の疲労も少なくなる。【００１１】  この他、車輪とランプ（傾斜道）との間の摩擦係数が大きくなる為、荷役運搬車がランプ（傾斜道）の下降中に急ブレーキをかけた場合のスリップの可能性が減り、安全性が高まる事である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】従来のドックレベラの平面図である。
【図２】従来のドックレベラのランプ（傾斜道）の縞鋼板のパターン図であるである。
【図３】従来のドックレベラの側面図である。
【図４】本考案に係わるドックレベラの側面図兼作業図である。
【図５】本考案に係わるドックレベラのランプ（傾斜道）の樹脂製シートのパターン図である。
【考案を実施する為の形態】
【００１３】  従来のドックレベラのランプ（傾斜道）表面部材に縞鋼板を使用せず、平板を使用し、その上に樹脂製シートを接着材と皿ボルトを使用して固定した。また、樹脂シートの厚み（約１３ｍｍ）を吸収し、製品の外形寸法を変更なしに製作ができた。
【実施例】
【００１４】  従来のドックレベラの表面縞板の厚さは６〜１２の厚さがあり、これらはランプの曲げ強度に貢献している。この観点から本考案に係わるドックレベラ表面の樹脂製シート下に従来どうりの厚みの平鋼板を使用した。（図４参照）【００１５】  表面に使用した樹脂シートは凹状の陥没部が点在する物を使用した。表面凸状の樹脂シートは荷役運搬車の車輪による変形エネルギーが大きく、また、凸状部分に乗り上げの機会も増え操作が重くなるとの観点から選んだ。【００１６】  樹脂シートの取り付けはランプ部とフラップ部に分けて行い、更にドック（プラットホーム部）側及びフラップ部の出入側には樹脂シートにテーパーを設け、車輪の乗り移りを容易にした。【００１７】  取り付けは樹脂シートに皿ボルト取付け穴を予め設けておき、ゴム板を接着材で接着後タップ穴を現合で設け、接着とボルトの両者で取り付けを行なった。なお、将来接着材の性能が上がってくれば接着材だけの取り付けも可能になる。【００１８】  以上に示す様に実施する事により、騒音の小さい荷役作業が可能になり、良好な環境のもとに作業が出来、作業の安全性も向上する事が期待出来る。
【産業上の利用可能性】
【００１９】  樹脂シートは鋼板とゴム板の中間の物理特性持っており、鋼板より柔らかく、摩擦係数が大きく、ゴム板より耐磨耗性が有るのが特徴である。この為、発生する騒音が小さく、滑り難さが要求される場所の傾斜道で使用すれば有効性が発揮される。
【符号の説明】
【００２０】１    収納ピット
２    ランプ（傾斜道）
３    ランプ傾斜駆動シリンダー
４    ベースフレーム
５    フラッパー
６    荷役台車
７    荷物
８    作業者
９    トラック
１１  ピン
１２  ドック
１３  上面縞鋼板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【手続補正書】
【提出日】平成23年2月1日(2011.2.1)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
荷積みドッグに設置され、ランプの後部が荷積みドッグにヒンジ付され、スイング可能なランプを有するドックレベラであって、ランプの上面に弾性体のシートを装着する事を特徴とするドックレベラ。
【請求項２】
ランプの上面に装着する弾性体のシートに樹脂シートを使用する事を特徴とする請求項１に記載のドックレベラ。
【請求項３】
ランプに装着する樹脂シート表面に凹状の陥没部が点在する事を特徴とする請求項１に記載のドックレベラ。