(57)【要約】【課題】停電等の暗転した状況下でも避難等の行動の際に安全性を向上させるつり革を提供することを目的とする。【解決手段】つり革は、ベルト部および握り部からなり、握り部は蓄光顔料を含有する樹脂からなることを特徴とする。停電等の暗転した状況下でも蓄光顔料により握り部が発光するため、とっさにつり革の握り部を探し当ててそれを掴むことで姿勢を維持可能とできる。さらに握り部自ら光源となって照明の代わりとなり避難等の行動の際に安全性が向上する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
少なくともベルト部と握り部とから構成されるつり革であって、前記握り部は少なくとも樹脂と蓄光顔料とからなることを特徴とするつり革。
【請求項２】
蓄光顔料は、ユウロピウムおよびジスプロシウムで付活されたアルミン酸ストロンチウムからなることを特徴とする請求項１記載のつり革。
【請求項３】
蓄光顔料は、粒径が平均粒径で５μｍ〜１５０μｍの範囲内であることを特徴とする請求項１または２記載のつり革。
【請求項４】
蓄光顔料と樹脂との比率は、１：９９〜３０：７０の範囲内であることを特徴とする請求項１ないし３いずれか一つ記載のつり革。
【請求項５】
樹脂は、ポリカーボネート樹脂、ポリプロピレン樹脂、ポリエチレン樹脂、ＡＢＳ樹脂およびナイロン樹脂のなかのいずれか一つであることを特徴とする請求項１ないし４いずれか一つ記載のつり革。
【請求項６】
握り部の一部に矢印形状、三角形状および指さし形状から選択される少なくとも一つの形状の凹部を有することを特徴とする請求項１ないし５いずれか一つ記載のつり革。
【請求項７】
握り部の凹部の少なくとも一部に、遮光性を有する樹脂または塗膜が設けられていることを特徴とする請求項６記載のつり革。
【請求項８】
握り部の凹部の少なくとも一部に、第２の蓄光顔料を有する樹脂または塗膜が設けられ、前記第２の蓄光顔料は、握り部内の蓄光顔料とは異なる色を発光すること
を特徴とする請求項６記載のつり革。
【請求項９】
握り部表面の少なくとも一部に、金属光沢を有しかつ光透過性を有する金属蒸着層を設けたことを特徴とする請求項１ないし８いずれか一つ記載のつり革。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、蓄光性機能を有するつり革に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、鉄道やバス等の交通機関の車両内には、立っている乗客が体を支える目的で握るためのつり革（つり手とも称する。以下「つり革」と表す。）が設置されている。
このつり革は、例えば車両内上部に水平方向に設置されたポール等に設置される。
このつり革は、前記ポール等につり下げられるベルト部と、ベルト部の下端に設けられる握り部とで構成されている。
このうち、握り部の形状は環状や球形のものがあり、環状には主に丸型や、略三角形のものが多く、人の手で握りやすく、かつ十分な強度となるような大きさや太さを有する。
【０００３】
この握り部の改良としては、例えば握り部自体に抗菌作用を付加したり（例えば、特許文献１参照。）、視認性向上のために特定の暖色に着色したり（例えば、特許文献２参照。）、といった提案がなされている。また、握り部自体の形状を工夫した提案もなされている。
ところで、事故や災害等の緊急時には例えば電車の車両内は停電になることが多いが、夜間やトンネル内、地下軌道等で停電になった場合、暗転して避難等の行動の際に危険度が増すという問題がある。この問題を解決する一手段として、つり革のベルト部に蓄光テープを具備する提案がなされている（例えば、特許文献３参照。）。しかしながら、ベルト部を光らせる方法では、暗転した際にベルト部の光が強調されてしまうため、逆に肝心の握り部が暗く感じてしまい、かえって緊急時に掴みたい握り部が見えにくくなるといった問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３３７２２７５号公報
【特許文献２】実用新案登録第３１６２０５２号公報
【特許文献３】特開２００８−２５７６６４号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案は、上記問題に鑑み、暗転した状況下でも避難等の行動の際に安全性を向上させるつり革を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案のつり革は、暗転した状況下でも、とっさにつり革の握り部を探し当ててそれを掴むことで姿勢を維持可能とし、さらに握り部自ら光源となって照明の代わりとなり避難等の行動の際に安全性を向上させるため、握り部に蓄光性を具備させたことを特徴とする。
そして、握り部は蓄光顔料を含有する樹脂からなることを特徴とする。
また、蓄光顔料をユウロピウムおよびジスプロシウムで付活されたアルミン酸ストロンチウムからなることを特徴とする。
また、蓄光顔料の平均粒径を５μｍ〜１５０μｍの範囲内とすることを特徴とする。
また、蓄光顔料と樹脂との比率を、１：９９〜３０：７０の範囲内とすることを特徴とする。
また、樹脂をポリカーボネート樹脂、ポリプロピレン樹脂、ポリエチレン樹脂、ＡＢＳ樹脂およびナイロン樹脂のなかのいずれか一つとすることを特徴とする。
また、握り部の一部に矢印形状、三角形状および指さし形状から選択される少なくとも一つの形状の凹部を有することを特徴とする。そして、握り部の凹部の少なくとも一部に、遮光性を有する樹脂または塗膜もしくは、第２の蓄光顔料を有する樹脂または塗膜が設けられていることを特徴とする。このとき第２の蓄光顔料は、握り部内の蓄光顔料とは異なる色を発光することを特徴とする。
また、握り部表面の少なくとも一部に、金属光沢を有しかつ光透過性を有する金属蒸着層を設けたことを特徴とする。
【考案の効果】
【０００７】
本考案のつり革は、握り部に蓄光性を具備したため、停電等の暗転した状況下でも握り部自らが発光することで、とっさにつり革の握り部を探し当ててそれを掴むことで姿勢を維持可能とする。さらに握り部自ら光源となって車両内を照らすことで避難等の行動の際に安全性が向上する。
そして、握り部を蓄光顔料を含有する樹脂からなることにより、握り部全体が励起・発光しやすくなり、また蓄光顔料を塗装したり蓄光顔料を有するシート等を貼り付けた場合に生じる剥離等の問題もない。さらに、蓄光顔料が樹脂に包まれていることにより、蓄光顔料自体の耐久性が向上する。
また、蓄光顔料をユウロピウムおよびジスプロシウムで付活されたアルミン酸ストロンチウムからなることにより、硫化物をつかった蓄光顔料と比べて暗転直後の残光輝度が高く、残光時間も長時間維持される。さらに酸化物系の蓄光顔料のため、耐光性に優れる。
また、蓄光顔料の平均粒径を５μｍ〜１５０μｍの範囲内とすることで、得られる握り部の強度と残光輝度とのバランスが好適となる。
また、蓄光顔料と樹脂との比率を、１：９９〜３０：７０の範囲内とすることで、得られる握り部の強度と残光輝度とのバランスが好適となる。
また、樹脂をポリカーボネート樹脂、ポリプロピレン樹脂、ポリエチレン樹脂、ＡＢＳ樹脂およびナイロン樹脂のなかのいずれか一つとすることで、蓄光顔料と混ぜ合わせて握り部を形成する上で適切な強度と外観を得ることができる。
また、握り部の一部に矢印形状、三角形状および指さし形状から選択される少なくとも一つの形状の凹部を有することで、一定方向を指し示し避難誘導を促すことができる。さらに、握り部の凹部の少なくとも一部に、遮光性を有する樹脂または塗膜もしくは、握り部内の蓄光顔料とは異なる色を発光する第２の蓄光顔料を有する樹脂または塗膜を設けることで、凹部の示す形状を強調し、また暗転時にも凹部の指し示す形状を容易に認識することができるため安全性が向上する。
また、握り部表面の少なくとも一部に、金属光沢を有しかつ光透過性を有する金属蒸着層を設けることで、握り部表面に金属光沢を付与し、かつ握り部内の蓄光顔料からの光を透過できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１はつり革の実施の形態の一例を示した正面図および側面図である。
【図２】図２はつり革の実施の形態の別の一例を示した正面図および側面図である。
【図３】図３はつり革の実施の形態の一例を示した握り部の説明図である。
【考案を実施するための形態】
【０００９】
以下、本考案に係るつり革の実施の形態について図１および図２を参照して説明する。
図１に示したつり革１は、握り部２とベルト部３とから構成される。そして車両内上部に水平方向に設置されたポール４からベルト部３がつり下げられ、ベルト部３の下端に握り部２がつり下げられている。
ポール４には、図示していないが、つり革１が水平方向に移動しないように、ベルト部３を固定する固定具、例えば金属金具等が設けられている。
ベルト部３は、ポリ塩化ビニル繊維、ナイロン繊維、合成皮革等を主材料としてこれを織成したベルトで構成されており、例えば略中央部分にある固定手段等により長さが固定されている。このベルト部は長手方向に対して十分な引っ張り強度を有する。さらにベルト部３に難燃処理もしくは難燃材料等を用いることができる。
握り部２は、丸型の環状の形状を有している。握り部２は蓄光顔料を分散・練り込みをした樹脂により構成され、主に射出成形により成形される。樹脂としては、ポリカーボネート樹脂、ポリプロピレン樹脂、ＡＢＳ樹脂等を好適に用いることができる。
【００１０】
蓄光顔料は、明るい場所で蓄積されたエネルギーを暗転時に光として放出できるものであれば良い。蓄光顔料には硫化物系や酸化物系のものがあるが、残光輝度および残光時間を鑑みると、アルミン酸塩系が好ましく、特にユウロピウムおよびジスプロシウムで付活されたアルミン酸ストロンチウムが優れた残光輝度および残光時間を有しているため好ましい。ユウロピウムおよびジスプロシウムで付活されたアルミン酸ストロンチウムの蓄光顔料としては、例えば根本特殊化学株式会社製の「Ｎ夜光」ＬｕｍｉＮｏｖａ、型式：ＧＬＬ−３００Ｍ（ＳｒＡｌ２Ｏ４：Ｅｕ，Ｄｙ  緑色発光タイプ）および型式：ＢＧＬ−３００Ｍ（Ｓｒ４Ａｌ１４Ｏ２５：Ｅｕ，Ｄｙ  青緑色発光タイプ）等が好適に利用できる。
なお、アルミン酸ストロンチウム系蓄光顔料のほかにも、耐光性のよい酸化物系としては例えば少なくともユウロピウムで付活したアルカリ土類金属ケイ酸塩（例えば、ＳｒＭｇＳｉ２Ｏ７：Ｅｕ，Ｄｙ等）タイプの蓄光顔料も用いることができる。
蓄光顔料の粒径は、平均粒径で５μｍ〜１５０μｍの範囲内が好まく、さらに３０μｍ〜１００μｍの範囲内がより好ましい。１５０μｍを超えると成形された握り部の表面性が悪くなり、また握り部の強度が低下する傾向がある。また５μｍ未満では残光輝度が低下する傾向がある。
蓄光顔料と樹脂との比率は、蓄光顔料：樹脂の質量比として、１：９９（すなわち１質量％）〜３０：７０（すなわち３０質量％）の範囲内が好ましく、さらに５：９５（すなわち５質量％）〜１０：９０（すなわち１０質量％）の範囲内がより好ましい。１：９９より蓄光顔料が少ないと残光輝度が低下する傾向にある。また３０：７０より蓄光顔料が多くしても残光輝度が高くならず（すなわち飽和してしまう）、しかも握り部の強度が低下する傾向がある。
ポリカーボネート樹脂、ポリプロピレン樹脂、ポリエチレン樹脂、ＡＢＳ樹脂およびナイロン樹脂のなかのいずれか一つとすることで、蓄光顔料と混ぜ合わせて握り部を形成する上で適切な強度と外観を得ることができる。
【００１１】
図２に、本考案の別の実施の一例として、握り部の形状が図１とは異なる例を示した。
図２のつり革１１は、握り部の形状が異なる点を除いた他は、図１のつり革１とまったく同じ構成となっている。
図２のつり革１１の握り部１２は、略三角型の環状の形状を有している。そして、ベルト部３の下端に、握り部１２が、握り部１２の上部に設けられた挿通孔１２ａを通過してつり下げられている。
以上、図１および図２に示したつり革は本考案の一例を示したものであって、各部分の細かい形状等はこれらの例示に限定されるものではない。
【００１２】
つり革の握り部の一部に矢印形状、三角形状および指さし形状から選択される少なくとも一つの形状の凹部を設けることができる。凹部は握り部の側面等に一つないし複数個設けることができる。凹部は例えば射出成形の金型に凸部を設けておくことで成形できる。
握り部の凹部の少なくとも一部に、遮光性を有する樹脂または塗膜を設けることができる。遮光性とは、握り部内の蓄光顔料が放射する光を少なくとも一部遮ることができればよく、遮ることで停電等の暗転時に凹部の示す形状が認識しやすくなり、凹部の形状が指し示す方向に乗客を避難誘導することができる。具体的には、蓄光性を有さない有色の顔料等を樹脂または塗料に分散させ、これを握り部の凹部にはめ込み、または注ぎ込み、塗装等することで設ける。蓄光性を有さない有色の顔料は、通常照明下の蓄光顔料の色に近いものを選択してもよく、これと全く異なる色を選択してもよい。前者の場合、通常照明下では凹部の指し示す形状が目立たず、美観を損ねないという効果がある。
遮光性を有する樹脂または塗膜を設ける代わりに、握り部内の蓄光顔料とは異なる色を発光する第２の蓄光顔料を有する樹脂または塗膜を設けることができる。例えば握り部に緑色発光の蓄光顔料を用いた場合、第２の蓄光顔料として青緑色や赤色、橙色等の発光色を有する蓄光顔料を用いることで、停電等の暗転時に握り部とは異なる発光色で凹部の示す形状を浮き立たせることで認識しやすくなり、凹部の形状が指し示す方向に乗客を避難誘導することができる。
【００１３】
つり革の握り部表面の少なくとも一部または全部に、金属光沢を有しかつ光透過性を有する金属蒸着層を設けることができる。蒸着する金属は、ステンレス、アルミニウム、インジウム、スズ等から選択できる。金属蒸着層の厚さは、およそ１００Å〜１０００Å程度がよい。金属蒸着層の厚さが厚くなると金属光沢が増すが光透過性が減少し、厚さが薄くなると光透過性が増すが金属光沢は減少する。金属光沢を有しかつ光透過性を有する金属蒸着層を設けることで、特に通常照明下では金属光沢を有し外観性が向上するとともに、かつ停電等の暗転時には握り部内部の蓄光顔料からの光を透過することで握り部の発光が視認できる。
金属蒸着層を設けるにあたっては、握り部表面に下地として金属の定着性を高めるための透光性を有するベースコート層を設けると良い。また金属蒸着層の上に保護のために耐久性が高く透光性を有するトップコート層を設けると良い。
金属蒸着層を設ける際に、一部をマスキングするなどして、文字や図形、意匠等を設けることができる。図形としては、上述のような避難誘導方向を指し示す図形であっても良い。
【００１４】
なお、本考案の主旨は握り部に蓄光機能を持たせるものであるが、握り部に蓄光機能を有していれば、さらに例えばベルト部にも蓄光機能を持たせても良い。
【実施例１】
【００１５】
次に、本考案の具体的な実施の例を示す。
ベルト部は、ナイロン繊維で織成したベルトにより構成されている。
握り部は、樹脂としてポリカーボネート樹脂を、蓄光顔料として「Ｎ夜光」ＬｕｍｉＮｏｖａ、型式：ＧＬＬ−３００Ｍ（ＳｒＡｌ２Ｏ４：Ｅｕ，Ｄｙ  緑色発光タイプ）（平均粒径：約３０μｍ）を用い、これらを蓄光顔料：樹脂の比として、１０：９０（すなわち１０質量％）の割合で混練した材料を射出成形法により図１の握り部２の形状に成形した。
【００１６】
これらベルト部および握り部を組み合わせ、つり革として電車車両内上部に水平方向に設置された金属製のポールに略等間隔でつり下げ、水平方向に移動しないように固定する。
このつり革の握り部は、通常照明下では淡い黄色を呈している。
一般的に、電車車両の照明は車両内部の上部である天井部分に設けてあるが、本考案のつり革は電車車両内上部に設けてあるため、この光源である電車車両の照明とつり革の握り部は距離が近いため、握り部内の蓄光顔料が受ける光が強くなり、より容易に励起されエネルギーを蓄積しやすいという利点がある。
夜間やトンネル内、地下軌道など周囲が暗い場所で、停電や事故等で電車車両の照明が消えて暗転した場合、つり革の握り部内の蓄光顔料が蓄積したエネルギーを光として放出した結果、握り部が明るく輝く。このとき、緑色発光タイプを用いたので、視認性に優れた緑色の光で発光するため、人間の眼ですばやく認識することができる。
また、握り部の樹脂全体に蓄光顔料が分散しているため、その発光も方向に依存せずに握り部の周囲３６０度すべての方向に発光することにより、どの位置の乗客からも視認しやすいという利点がある。
【００１７】
また、暗転直後には、本考案のつり革の握り部はかなり明るく輝くため、簡易照明として電車車両内を照らすことができる。特に、複数の本考案のつり革があれば、乗客に対して安心感を醸成することができ、かつ避難等の行動の際にも照明として機能することができる。電車車両内の全てのつり革を本考案のつり革とすれば、その効果は一層顕著なものとなり、停電等の事故時においても車両内の安全性が向上する。
【００１８】
一方、特許文献３のように、ベルト部のみに蓄光性を持たせた場合、暗転時に発光するものの、暗闇の中でベルト部のみ発光すると、眩惑されて肝心の握り部の視認性が低下するため、とっさに握り部を掴むなどが困難となる問題がある。
【００１９】
また、握り部に蓄光性を持たせる手段として、蓄光シートを貼り付けるなどして握り部に具備した場合は、蓄光シートの蓄光顔料面と励起光源である照明との方向依存性が生じ、必ずしも十分に励起されない場合が想定される。さらに、発光時においても、例えば握り部の下部に設けた蓄光シートは床方面を照らす役割となるが、蓄光顔料面も下部を向いているため、励起光源である電車車両内照明と逆向きとなり、握り部自体の影となって、十分に励起されず、結果として暗転時に十分な発光が得られないという問題がある。
また、握り部に蓄光シートを貼り付けたり蓄光顔料を塗装したりした場合、具備した蓄光シートや蓄光顔料が剥離してしまう問題がある。
本考案のつり革は、握り部が蓄光顔料を含有した樹脂で成形して構成されているため、このような励起・発光についての方向依存性や、剥離等の耐久性の問題は生じない。
【００２０】
本考案のつり革と、蓄光シート、蓄光式の避難誘導標識および蓄光式の避難誘導明示物等を組合せることにより、暗転時における避難等の行動が容易となり安全性が一層向上し、より効果的である。
本考案のつり革と組み合わせて、例えば、電車車両の出入口用扉の車内側外周部にテープ状の蓄光シート等を設けて出入口扉の位置および大きさを明示したり、電車車両の内側壁面に避難方向を示す蓄光式の避難誘導明示物を設けたり、また電車車両の床面にも出口に向かってテープ状の蓄光シートや蓄光式の避難誘導明示物を設ける。
これらの組合せによる避難誘導システムにより、暗転時においてとっさに掴むことができる本考案のつり革の効果に加えて、出口を明確に示して避難誘導を促す蓄光式の避難誘導明示物等の効果により、避難等の乗客の行動がより安全に効果的に行うことが可能となる。
【００２１】
また、本考案のつり革の握り部に用いる蓄光顔料を選択することで、暗転時の発光色を選択できる。具体的には、上記緑色発光タイプの他に例えば青緑色発光タイプとして「Ｎ夜光」ＬｕｍｉＮｏｖａ、型式：ＢＧＬ−３００Ｍ（Ｓｒ４Ａｌ１４Ｏ２５：Ｅｕ，Ｄｙ）を用いることができる。暗転時の発光色を適宜選択し、これを効果的に電車等の車両に配置すること（例えば出口付近だけ異なる発光色の蓄光顔料を採用するなど）により、暗転時の発光色でも乗客等の行動をさらに補助する効果が生まれる。
【００２２】
上記実施例のつり革の握り部は、通常照明下では淡い黄色を呈しているが、昨今のニーズにより、通常照明下においてもつり革の色分けが求められている。
本考案のつり革の握り部を通常照明下で色分けする場合、例えば染料や顔料等を握り部の材料である樹脂に混ぜ合わせることで着色することができる。さらに、蛍光染料や蛍光顔料といった比較的透光性の高い着色剤を用い、これを握り部の材料である樹脂に混ぜ合わせることで、残光輝度を大きく損なうことなく、通常照明下での色分けが可能となる。当然ながら、これら通常照明下で色分け可能となった握り部を有するつり革も本考案の実施の一例である。
【実施例２】
【００２３】
また、本考案の別の実施の一形態として、つり革の握り部の一部に凹部を設けた例を説明する。
握り部の一部に矢印の形状の凹部を設ける。凹部はあらかじめ射出成形の金型に凸部を設けておくことにより形成する。つり革を例えば電車車両に設置した際に、矢印形状の凹部の指し示す方向が、避難方向となるように凹部を設ける。図３（ａ）（ｂ）（ｃ）に、それぞれ矢印５ａ，矢印５ｂ，矢印５ｃとして、凹部として設ける矢印の位置を例示した。
上記凹部に設けられている遮光性を有する樹脂は、緑色顔料を使って着色し、凹部と嵌合して一体となる形状に成形する。これを凹部にはめ込むことで、凹部が形成する矢印が視認しやすくなる。さらに、遮光性を有している顔料を用いたため、停電等の暗転時に矢印形状が暗く浮き出ることにより、さらに矢印が視認しやすくなる。
また同様の遮光性を有する顔料を塗料化し、これを凹部に注ぎ込むか、または塗布することにより塗膜を形成しても、同様の効果がある。
【００２４】
遮光性を有する樹脂または塗膜を設ける代わりに、握り部内の蓄光顔料とは異なる色を発光する第２の蓄光顔料を有する樹脂または塗膜を設ける場合は、例えば握り部に実施例１のように緑色発光の蓄光顔料を用いた場合、第２の蓄光顔料として青緑色発光を有する蓄光顔料として「Ｎ夜光」ＬｕｍｉＮｏｖａ、型式：ＢＧＬ−３００Ｍ（Ｓｒ４Ａｌ１４Ｏ２５：Ｅｕ，Ｄｙ）を用いて樹脂成形や塗膜を形成する。第２の蓄光顔料を用いることで、停電等の暗転時に握り部の緑色発光とは異なる、青緑色発光で凹部の形状を浮き立たせることにより認識しやすくなり、凹部の矢印形が指し示す方向に乗客を避難誘導することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
本考案のつり革は、夜間やトンネル内、地下軌道等といった周辺が暗い状況で運行する電車やバス等の公共交通機関の車両において、停電や事故等により暗転した際に、握り部自体が発光することで乗客の安全性を向上させるために好適に利用することができる。
さらに車両だけでなく、立った姿勢の乗客が想定される交通機関であれば、例えば船舶などにも好適に利用することができる。
また、本考案のつり革と蓄光シート、蓄光式の避難誘導標識および蓄光式の避難誘導明示物等を組合せた避難誘導システムとすることにより、上記車両等により効果的に利用できる。
【符号の説明】
【００２６】
１    つり革
２    握り部
３    ベルト部
４    ポール
１１  つり革
１２  握り部
【図１】
0003169018.tif 000003
【図２】
0003169018.tif 000004
【図３】
0003169018.tif 000005