(57)【要約】      （修正有）【課題】車中のシガーライターを使用し、車輌の進行中に電子装置を充電できる車両用無線充電器を提供する。【解決手段】車両用無線充電器は、主に、発射回路１１０を有する本体１００と電源ユニット１３０により構成する。且つ、本体の表面に少なくとも一つの係合部１２０を設け、該係合部により電子装置２００と結合され、電源ユニットが車両のシガーライター及び本体に電気的に接続される。これにより、発射回路にシガーライターから供給された電気を電源ユニットを介して伝送し、該電気が発射回路により交流電気に変換され、さらに、電子装置の受信回路２１０に交流電気を無線伝送手段で送信し、受信回路の二次電池に充電の動作を行う。【選択図】図１Ｃ
0003169558.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
シガーライター(Cigar lighter)付き車両に適用されるとともに、受信回路が設けられた電子装置に結合される車両用無線充電器であって、
発射回路と少なくとも一つの係合部とを有し、前記電子装置が載置されるとともに前記係合部による係合で前記電子装置と結合する本体と、
一端が前記本体に接続され、他端が前記車両のシガーライターに電気的に接続され、前記発射回路に前記シガーライターから供給された電気を伝送して、該電気が前記発射回路により交流信号に変換され、さらに、該交流信号を前記受信回路に前記発射回路により送信する電源ユニットと、を含む車両用無線充電器。
【請求項２】
少なくとも一つの固定部材をさらに含み、前記固定部材が前記本体の表面に設けられ、前記本体を前記車両に前記固定部材により固定させることを特徴とする請求項１に記載の車両用無線充電器。
【請求項３】
前記固定部材は、クリップ、結束紐、磁石又はチャックのうち一つであることを特徴とする請求項２に記載の車両用無線充電器。
【請求項４】
前記発射回路は、前記電源ユニットに接続され、前記電源ユニットからの電気を交流信号に変換するとともに、該交流信号を増幅する電力増幅回路と、前記電力増幅回路に接続され、前記電力増幅回路により増幅された交流信号を前記受信回路に伝送する共振回路と、を含むことを特徴とする請求項１に記載の車両用無線充電器。
【請求項５】
前記発射回路は、さらに、前記共振回路に接続され、前記共振回路からの交流信号の大きさを検知する検知制御回路と、前記検知制御回路に接続され、設定信号値を予め設定し、該設定信号値を該交流信号と比較した後に周波数変調信号を生じる処理回路と、前記処理回路及び前記電力増幅回路に接続され、周波数変調信号によって周波数を変調し、さらに、前記電力増幅回路の電力を調整することによって、安定な電力となるように前記共振回路から供給された交流信号をフィードバック制御する駆動回路と、を含むことを特徴とする請求項４に記載の車両用無線充電器。
【請求項６】
前記電力増幅回路及び前記共振回路は、電力整合回路に整合されることを特徴とする請求項４に記載の車両用無線充電器。
【請求項７】
前記電力整合回路は、少なくとも２つのＭＯＳＦＥＴからなる回路であることを特徴とする請求項６に記載の車両用無線充電器。
【請求項８】
前記電力整合回路は、ハーフブリッジ型電力回路及びフルブリッジ型電力回路のうち一つであることを特徴とする請求項７に記載の車両用無線充電器。
【請求項９】
前記受信回路は、前記発射回路からの交流信号を受信する誘導共振回路と、前記誘導共振回路に接続され、前記誘導共振回路により受信された交流信号を電気に変換するとともに該電気を定圧する制御回路と、前記制御回路に接続され、前記制御回路により変換された電気を蓄える二次電池とを含むことを特徴とする請求項１に記載の車両用無線充電器。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、充電器に関し、特に、車両に用いられ車両の行進中に電子装置を充電させることができる車両用無線充電器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、科学技術の持続的な進歩につれて、電子製品に対する要求も一段高くなり、特に、消費型電子製品を重点として、従来の体積の大きい電子製品（例えば、光ディスクプレヤ、家庭用電話または卓上型パソコンなど）が携帯可能かつ効率の高い電子製品（例えば、マルチメディアプレイヤー（MPEG Audio Layer-3;MP3）、携帯電話またはノートブックなど）にコンパクト化され、ライフスタイルがより効率的になってきた。
【０００３】
上記のマルチメディアプレイヤー、携帯電話などの携帯式電子製品は、使用時に要する電気が、例えば、ニッケル水素電池やリチウム電池などの二次電池の利用が大半占められ、二次電池は、主に、充電装置により充電を行い、該充電装置は、ＡＣアダプタとプラグとを有し、ＡＣアダプタがプラグと電源コードで接続され、また、ＡＣアダプタに二次電池を収納するための充電用凹溝が設けられ、プラグが電源コンセントに差し込まれることによって、充電時に要する電圧または電流を供給するように構成されており、上記の充電装置は、電源コンセントが設けられた環境のもとで使用しなければならず、且つ、充電に必要の電気を電源コードで該二次電池に接続して転送されるので、使用範囲が規制されることになってしまう。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
上記を鑑みて、本考案の創作者は、専念に研究や設計、組み立てをし、環境に左右されず使用便利性が優れる車両用無線充電器の提供を期することは、本考案が創作しようとする動機である。
【０００５】
本考案は、電源コンセントが設けられた環境のもとで使用しなければならず、且つ充電器により電源コードで接続して充電し、ひいて使用範囲が規制される問題が避けられ、車両の行進中に電子装置を充電させることができる車両用無線充電器を提供することを主に目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するため、本考案による車両用無線充電器は、シガーライター(Cigar lighter)付き車両に適用されるとともに、受信回路が設けられた電子装置に結合される車両用無線充電器であって、発射回路と少なくとも一つの係合部とを有し、前記電子装置が載置されるとともに前記係合部による係合で前記電子装置と結合する本体と、一端が前記本体に接続され、他端が前記車両のシガーライターに電気的に接続され、前記発射回路に前記シガーライターから供給された電気を伝送して、該電気が前記発射回路により交流信号に変換され、さらに、該交流信号を前記受信回路に前記発射回路により送信する電源ユニットとを含む。よって、電源コンセントが設けられることが必要で且つ充電器による電源コードの接続で充電しなければならず、使用範囲が規制される問題が避けられ、その使用利便性が向上される。
【０００７】
本考案の特徴、特点及び技術内容をさらに深く了解を得るため、以下の本考案に係る詳細説明及び添付図面を参照すれば得られるが、前記添付図面は参考や説明のみ提供され、本考案を局限するものではない。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１Ａ】本考案による車両用無線充電器の第１実施例の構造を示す斜視図である。
【図１Ｂ】本考案による車両用無線充電器の第１実施例の構造を示す斜視図である。
【図１Ｃ】本考案による車両用無線充電器の第１実施例の使用状態を示す図である。
【図１Ｄ】本考案による車両用無線充電器の第１実施例の使用状態を示す図である。
【図１Ｅ】本考案による車両用無線充電器の第１実施例を示す回路ブロック図である。
【図１Ｆ】本考案による車両用無線充電器の第１実施例を示す回路ブロック図である。
【図１Ｇ】本考案による車両用無線充電器の第１実施例を示す回路ブロック図である。
【図１Ｈ】本考案による車両用無線充電器の第１実施例を示す回路ブロック図である。
【図２Ａ】本考案による車両用無線充電器の第２実施例の構造を示す斜視図である。
【図２Ｂ】本考案による車両用無線充電器の第２実施例の構造を示す斜視図である。
【図３Ａ】本考案による車両用無線充電器の第３実施例の構造を示す斜視図である。
【図３Ｂ】本考案による車両用無線充電器の第３実施例の構造を示す斜視図である。
【図３Ｃ】本考案による車両用無線充電器の第３実施例の使用状態を示す図である。
【考案を実施するための形態】
【０００９】
＜第１実施例＞
図１Ａ〜図１Ｈは、それぞれ、本考案による車両用無線充電器の第１実施例を示す斜視図、使用状態図及びその回路ブロック図である。図１Ａ〜図１Ｈに示すように、車両用無線充電器は、シガーライター３１０付き車両３００に適用され、本体１００と電源ユニット１３０とを有し、ユーザは、受信回路２１０が設けられた電子装置２００を本体１００に任意結合させることによって、無線伝送方式で充電動作を行うことができる。
【００１０】
本体１００は、発射回路１１０と少なくとも一つの係合部１２０とを有し、電子装置２００が本体１００上に載置され、係合部１２０による係合で本体１００と結合する。係合部１２０は、弾性のある材質であり、本体１００のいずれの両側に設けられ、これらの係合部１２０によって電子装置２００を弾性的にクリップして、電子装置２００を本体１００に固定させる。
【００１１】
電源ユニット１３０の一端が本体１００に接続され、他端が車両３００のシガーライター３１０に電気的に接続され、電源ユニット１３０は、発射回路１１０にシガーライター３１０から供給された電気を伝送して、該電気が発射回路１１０により交流信号に変換され、さらに、発射回路１１０により該交流信号を受信回路２１０に無線で送信する。
【００１２】
発射回路１１０は、電源ユニット１３０に接続する電力増幅回路１１１と、電力増幅回路１１１に接続する共振回路１１２とを有し、電力増幅回路１１１により電源ユニットからの電気を交流信号に変換し、且つ該交流信号が電力増幅回路１１１により増幅された後に、増幅された交流信号を共振回路１１２により共振させ、さらに、共振回路１１２から受信回路２１０に該交流信号を伝送する（図１Ｅのように）。
【００１３】
また、発射回路１４０は、さらに、共振回路１１２に接続する検知制御回路１１３と、検知制御回路１１３に接続する処理回路１１４と、処理回路１１４及び電力増幅回路１１１に接続する駆動回路１１５とを有し、検知制御回路１１３により共振回路１１２からの交流信号の大きさを検知し、処理回路１１４は設定信号を予め設定し、該設定信号を該交流信号と比較した後に周波数変調信号を生じ、駆動回路１１５は、周波数変調信号によって周波数を変調し、さらに、電力増幅回路１１１の電力を調整することによって、該交流信号が安定な電力となるように共振回路１１２から供給された該交流信号をフィードバック制御する（図１Ｆのように）。
【００１４】
また、電力増幅回路１１１と共振回路１１２とは、いずれも電力回路であり、電力増幅回路１１１と共振回路１１２とを電力整合回路１１６に整合しても良い。電力整合回路１１６は、主に、少なくとも２つのＭＯＳＦＥＴ、少なくとも一つのインダクタンス、少なくとも一つのキャパシタ又は他の電子素子からなる回路であることによって、電力整合回路１１６がハーフブリッジ型電力回路（図１Ｇに示すように）又はフルブリッジ型電力回路（図１Ｈに示すように）に形成される。
【００１５】
該電子装置２００は、受信回路２１０が設けられた電子装置（例えば、マルチメディアプレイヤー、携帯電話まなどの携帯式電子製品）であればよい、受信回路２１０は、誘導共振回路２１１と、誘導共振回路２１１に接続される制御回路２１２と、制御回路２１２に接続される二次電池２１３とを有し、誘導共振回路２１１により発射回路１１０からの交流信号を受信して、誘導共振回路２１１により受信された交流信号が制御回路２１２により電気に変換するとともに該電気を定圧して、二次電池２１３により電気を蓄えて本体１００に供給する。
【００１６】
本実施例では、電源ユニット１３０は、本体１００の表面に直接的に設けられるとともに、車両３００のシガーライター３１０に電気的に接続されており、電子装置２００は携帯電話であり、ユーザは、車両３００の行進中且つ電子装置２００を充電しようとする場合には、本体１００の係合部１２０により電子装置２００をクリップして、電子装置２００を本体１００に固定させ、電源ユニット１３０により発射回路１１０にシガーライター３１０から供給された電気を伝送して、該電気が発射回路１１０により交流信号に変換され、さらに、該交流信号を受信回路２１０に発射回路１１０により無線送信し、受信回路２１０の二次電池２１３により充電を行い、車両の行進中に電子装置２００を充電させることができることによって、電源コンセントが設けられることが必要で且つ充電器による電源コードの接続で充電しなければならず、使用範囲が規制される問題が避けられ、その使用利便性が向上される。
【００１７】
＜第２実施例＞
図２Ａ〜図２Ｂは、それぞれ、本考案による車両用無線充電器の第２実施例を示す使用状態図及びその回路ブロック図である。図２Ａ〜図２Ｂに示すように、本実施例は、第１実施例と同一であり、主に、本体１００が電源ユニット１３０と電源コードで接続される点で異なっている。すなわち、電源ユニット１３０は、現有の市販された電源コード付きコネクタであり、電源ユニット１３０と車両３００のシガーライター３１０とが電気的に接続されたときに、ユーザのニーズに応じて車両３００のあらゆる場所（例えば、前部運転席の物置きや後部運転席など）に本体１００を置いても良い。電子装置２００は携帯電話であり、ユーザは、車両３００の行進中に、電子装置２００を本体１００に固定させ、電源ユニット１３０により発射回路１１０にシガーライター３１０から供給された電気を伝送して、該電気が発射回路１１０により交流信号に変換され、さらに、該交流信号を電子装置２００の受信回路２１０に発射回路１１０により無線送信し、電子装置２００の受信回路２１０の二次電池２１３により充電を行い、その使用利便性が向上される。
【００１８】
＜第３実施例＞
図３Ａ〜図３Ｃは、それぞれ、本考案による車両用無線充電器の第３実施例を示す斜視図及びその使用状態図である。図３Ａ〜図３Ｃに示すように、本実施例は、第１実施例と同一であり、主に、少なくとも一つの固定部材１４０（例えば、クリップや、結束紐、磁石又はチャック）をさらに含み、固定部材１４０が本体１００の表面に設けられ、車両３００に本体１００を固定部材１４０により固定させる点で異なっている。
【００１９】
本実施例では、固定部材１４０はチャックであり、本体１００が車両３００のフロントガラスに固定部材１４０により吸着され、電源ユニット１３０は、現有の市販された電源コード付きコネクタであり、電源ユニット１３０と車両３００のシガーライター３１０とが電気的に接続されたときに、発射回路１１０にシガーライター３１０から供給された電気を電源ユニット１３０により伝送して、該電気が発射回路１１０により交流信号に変換され、さらに、該交流信号を電子装置２００の受信回路２１０に発射回路１１０により無線送信し、受信回路２１０の二次電池２１３により充電を行う。
【００２０】
以上のように、本考案による車両用無線充電器は、主に、発射回路及び少なくとも一つの係合部１２０を本体１００に設置し、ユーザは、電子装置２００を充電しようとする場合には、本体１００に電子装置２００を係合部１２０により係合して、電源ユニット１３０を車両３００のシガーライター３１０に電気的に接続し、発射回路１１０にシガーライター３１０から供給された電気を電源ユニット１３０により伝送して、該電気が発射回路１１０により交流信号に変換され、さらに、該交流信号を電子装置２００の受信回路２１０に発射回路１１０により無線送信し、受信回路２１０の二次電池２１３により充電を行い、電源コンセントが設けられることが必要で且つ充電器による電源コードの接続で充電しなければならず、使用範囲が規制される問題が避けられ、その使用利便性が向上される。
【００２１】
以上のように単に本考案の好ましい実施例に過ぎず、本考案の実用新案登録請求の範囲を局限するものではなく、いずれの当該分野における通常の知識を有する専門家は、本考案の分野の中で、適当に変更や修飾などを実施できるが、それらの実施が本考案の主張範囲内に納入されるべきことは言うまでもないことである。
【符号の説明】
【００２２】
１００本体
１１０発射回路
１１１電力増幅回路
１１２共振回路
１１３検知制御回路
１１４処理回路
１１５駆動回路
１１６電力整合回路
１２０係合部
１３０電源ユニット
１４０発射回路
２００電子装置
２１０受信回路
２１１誘導共振回路
２１２制御回路
２１３二次電池
３００車両
３１０シガーライター
【図１Ａ】
0003169558.tif 000003
【図１Ｂ】
0003169558.tif 000004
【図１Ｃ】
0003169558.tif 000005
【図１Ｄ】
0003169558.tif 000006
【図１Ｅ】
0003169558.tif 000007
【図１Ｆ】
0003169558.tif 000008
【図１Ｇ】
0003169558.tif 000009
【図１Ｈ】
0003169558.tif 000010
【図２Ａ】
0003169558.tif 000011
【図２Ｂ】
0003169558.tif 000012
【図３Ａ】
0003169558.tif 000013
【図３Ｂ】
0003169558.tif 000014
【図３Ｃ】
0003169558.tif 000015