(57)【要約】  エレベータ装置において、かご及び釣合おもりは、第１の懸架体と第２の懸架体とによって吊り下げられており、第１の巻上機と第２の巻上機とによって昇降される。第２の巻上機の第２の綱車は、真上から見て、第１の巻上機の第１の綱車と少なくとも一部が重なるように配置されている。第１の綱車と第２の綱車との間には、そらせ車が配置されている。そらせ車の直径は、第１の綱車の直径及び第２の綱車の直径よりも大きい。第２の懸架体のかご側部分と、第２の懸架体の釣合おもり側部分とは、そらせ車の外周面に接しており、これによりかご側部分と釣合おもり側部分との間隔が拡げられている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の綱車を有している第１の巻上機、
真上から見て前記第１の綱車と少なくとも一部が重なるように配置された第２の綱車を有している第２の巻上機、
前記第１の綱車に巻き掛けられている第１の懸架体、
前記第２の綱車に巻き掛けられている第２の懸架体、及び
前記第１の懸架体と前記第２の懸架体とによって吊り下げられており、前記第１の巻上機と前記第２の巻上機とによって昇降されるかご及び釣合おもり
を備え、
前記第１の綱車と前記第２の綱車との間には、そらせ車が配置されており、
前記そらせ車の直径は、前記第１の綱車の直径及び前記第２の綱車の直径よりも大きく、
前記第２の懸架体の前記第２の綱車よりも前記かご側の部分であるかご側部分と、前記第２の懸架体の前記第２の綱車よりも前記釣合おもり側の部分である釣合おもり側部分とは、前記そらせ車の外周面に接しており、これにより前記かご側部分と前記釣合おもり側部分との間隔が拡げられているエレベータ装置。
【請求項２】
前記第１の綱車は、前記かご側部分と前記釣合おもり側部分との間に配置されており、
前記そらせ車により、前記第１の綱車の外周面と前記かご側部分及び前記釣合おもり側部分との間の距離が拡げられている請求項１記載のエレベータ装置。
【請求項３】
前記第１の綱車の直径と前記第２の綱車の直径とが同じである請求項１又は請求項２に記載のエレベータ装置。
【請求項４】
前記第１の綱車、前記第２の綱車、及びそらせ車は、真上から見て、それらの回転軸が重なるように配置されている請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載のエレベータ装置。
【請求項５】
前記第１及び第２の巻上機は、昇降路の下部に配置されており、
前記昇降路の上部には、前記第１及び第２の懸架体が巻き掛けられたかご側返し車と、前記第１及び第２の懸架体が巻き掛けられた釣合おもり側返し車とが配置されている請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載のエレベータ装置。
【請求項６】
前記第１及び第２の巻上機は、共通の巻上機取付枠に取り付けられている請求項１から請求項５までのいずれか１項に記載のエレベータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、複数台の巻上機により１組のかご及び釣合おもりを昇降させるエレベータ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、機械室レスエレベータにおいては、巻上機及び制御盤等の機器を狭い昇降路内に配置することが求められる。特に、かごの積載量及び重量が大きくなる場合には、巻上機のサイズも大きくなるため、昇降路内に巻上機を配置することが難しい。これに対して、複数台の小型の巻上機を同期させて、１組のかご及び釣合おもりを昇降させる方式が提案されている。【０００３】
このような従来のエレベータ装置では、２台の同一の巻上機が上下に配置されている。また、これらの巻上機を綱車の厚さ分だけ前後にオフセットすることにより、それぞれの綱車に巻き掛けられた主索同士の干渉が避けられている。さらに、綱車径が異なる２台の巻上機を上下に配置して、主索同士の干渉を避ける構成も提案されている（例えば、特許文献１参照）。【０００４】
また、従来のエレベータの巻上装置では、第１の綱車の真下に第２の綱車が配置され、第２の綱車の斜め下方にそらせ車が配置されている。また、第１の綱車、第２の綱車、及びそらせ車の軸方向寸法（厚さ）は、互いに同一である。さらに、複数本の主索が、第１の綱車と第２の綱車とに振り分けて巻き掛けられている。そして、主索同士の干渉を避けるため、第１の綱車と第２の綱車とでは、軸方向の異なる位置の溝に主索が巻き掛けられている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】国際公開第２００６／０７０４３７号
【特許文献２】国際公開第２０１０／１０７４２３号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に示された従来のエレベータ装置のうち、２台の同一の巻上機を用いる構成では、巻上機を前後にオフセットするため、巻上機の水平方向の占有スペースが大きくなる。また、綱車径が異なる２台の巻上機を用いる構成では、同一の巻上機を使用できないため、コストが高くなる。さらに、特許文献２に示された従来の巻上装置では、第１及び第２の綱車の軸方向寸法が、１個の巻上機を使用する場合の綱車の軸方向寸法と同等になるため、巻上機の水平方向の占有スペースが大きくなる。【０００７】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、２台の巻上機を用いつつ、巻上機の水平方向の占有スペースを十分に縮小することができるとともに、コストを抑えることができるエレベータ装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明に係るエレベータ装置は、第１の綱車を有している第１の巻上機、真上から見て第１の綱車と少なくとも一部が重なるように配置された第２の綱車を有している第２の巻上機、第１の綱車に巻き掛けられている第１の懸架体、第２の綱車に巻き掛けられている第２の懸架体、及び第１の懸架体と第２の懸架体とによって吊り下げられており、第１の巻上機と第２の巻上機とによって昇降されるかご及び釣合おもりを備え、第１の綱車と第２の綱車との間には、そらせ車が配置されており、そらせ車の直径は、第１の綱車の直径及び第２の綱車の直径よりも大きく、第２の懸架体の第２の綱車よりもかご側の部分であるかご側部分と、第２の懸架体の第２の綱車よりも釣合おもり側の部分である釣合おもり側部分とは、そらせ車の外周面に接しており、これによりかご側部分と釣合おもり側部分との間隔が拡げられている。
【発明の効果】
【０００９】
この発明のエレベータ装置は、第１の綱車と第２の綱車との間には、そらせ車が配置されており、そらせ車の直径は、第１の綱車の直径及び第２の綱車の直径よりも大きく、第２の懸架体の第２の綱車よりもかご側の部分であるかご側部分と、第２の懸架体の第２の綱車よりも釣合おもり側の部分である釣合おもり側部分とは、そらせ車の外周面に接しており、これによりかご側部分と釣合おもり側部分との間隔が拡げられているので、２台の巻上機を用いつつ、巻上機の水平方向の占有スペースを十分に縮小することができるとともに、コストを抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】この発明の実施の形態１による機械室レスエレベータを示す概略の構成図である。
【図２】図１の第１の巻上機、第２の巻上機、及びそらせ車を示す側面図である。
【図３】図１の第１の巻上機、第２の巻上機、及びそらせ車の支持構造を示す正面図である。
【図４】図３の第１の巻上機を示す正面図である。
【図５】この発明の実施の形態２による機械室レスエレベータを示す概略の構成図である。
【図６】図５の第１の巻上機、第２の巻上機、及びそらせ車の支持構造を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、この発明を実施するための形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１による機械室レスエレベータを示す概略の構成図である。図において、昇降路１の下部には、第１の巻上機２、第２の巻上機３、及びそらせ車４が配置されている。第２の巻上機３は、第１の巻上機２に対して間隔をおいて、第１の巻上機２の真下に配置されている。第１の巻上機２は、第２の巻上機３に対して、昇降路１の中間側に配置されている。
【００１２】
第１の巻上機２は、第１の綱車５と、第１の巻上機本体６とを有している。第１の巻上機本体６は、第１の綱車５を回転させる第１のモータと、第１の綱車５の回転を制動する第１のブレーキとを有している。
【００１３】
第２の巻上機３は、第２の綱車７と、第２の巻上機本体８とを有している。第２の巻上機本体８は、第２の綱車７を回転させる第２のモータと、第２の綱車７の回転を制動する第２のブレーキとを有している。
【００１４】
第１及び第２の巻上機２，３としては、軸方向寸法が軸方向に直角な方向の寸法よりも小さい薄型巻上機が用いられている。また、第１及び第２の巻上機２，３としては、同一サイズで同一容量の巻上機が用いられている。このため、第１の綱車５の直径は、第２の綱車７の直径と同じであり、第１の綱車５の軸方向寸法（厚さ寸法）は、第２の綱車７の軸方向寸法と同じである。
【００１５】
そらせ車４は、第１の綱車５と第２の綱車７との間に配置されている。即ち、そらせ車４は、第１の綱車５の真下で、第２の綱車７の真上に配置されている。そらせ車４の直径は、第１の綱車５の直径及び第２の綱車７の直径よりも大きい。
【００１６】
第２の綱車７は、真上から見て第１の綱車５と少なくとも一部が重なるように配置されている。この例では、第２の綱車７は、真上から見て第１の綱車５と全体が重なるように配置されている。また、この例では、第１の綱車５、第２の綱車７及びそらせ車４は、真上から見て、それらの回転軸が重なるように配置されている。
【００１７】
第１の綱車５には、複数本の第１の懸架体９が巻き掛けられている。第２の綱車７には、複数本の第２の懸架体１０が巻き掛けられている。第１及び第２の懸架体９，１０としては、複数本のロープ又は複数本のベルトがそれぞれ用いられている。図１では、第１の懸架体９と区別するため、第２の懸架体１０を２点鎖線で示している。
【００１８】
かご１１及び釣合おもり１２は、第１及び第２の懸架体９，１０により昇降路１内に吊り下げられている。また、かご１１及び釣合おもり１２は、第１及び第２の巻上機２，３を同期させて駆動することにより昇降路１内を昇降される。かご１１の下部には、第１及び第２のかご吊り車１３ａ，１３ｂが設けられている。釣合おもり１２の上部には、釣合おもり吊り車１４が設けられている。
【００１９】
昇降路１の上部には、かご返し車１５と釣合おもり返し車１６とが設けられている。第１及び第２の懸架体９，１０の第１の端部（かご側端部）は、昇降路１の上部に設けられた第１の綱止め部１７に接続されている。第１及び第２の懸架体９，１０の第２の端部（釣合おもり側端部）は、昇降路１の上部に設けられた第２の綱止め部１８に接続されている。
【００２０】
第１の懸架体９は、第１の端部側から順に、第１のかご吊り車１３ａ、第２のかご吊り車１３ｂ、かご返し車１５、第１の綱車５、釣合おもり返し車１６、及び釣合おもり吊り車１４に巻き掛けられて、第２の端部に至る。
【００２１】
第２の懸架体１０は、第１の端部側から順に、第１のかご吊り車１３ａ、第２のかご吊り車１３ｂ、かご返し車１５、第２の綱車７、釣合おもり返し車１６、及び釣合おもり吊り車１４に巻き掛けられて、第２の端部に至る。即ち、かご１１及び釣合おもり１２は、２：１ローピング方式で吊り下げられている。
【００２２】
第２の懸架体１０の第２の綱車７よりもかご１１側の部分であるかご側部分１０ａと、第２の懸架体１０の第２の綱車７よりも釣合おもり１２側の部分である釣合おもり側部分１０ｂとは、そらせ車４の外周面に部分的に接している。これにより、第２の懸架体１０の軌道がそらせ車４で変化し、かご側部分１０ａと釣合おもり側部分１０ｂとの間隔が拡げられている。
【００２３】
第１の綱車５は、かご側部分１０ａと釣合おもり側部分１０ｂとの間に配置されている。かご側部分１０ａと釣合おもり側部分１０ｂとの間隔がそらせ車４で拡げられていることにより、第１の綱車５の外周面とかご側部分１０ａ及び釣合おもり側部分１０ｂとの間の距離も拡げられている。これにより、第２の懸架体１０の第１の綱車５の両側を通る部分が第１の懸架体９に干渉するのが防止されている。
【００２４】
なお、図１では、簡単のため昇降路１の高さ寸法を縮小して示しているため、巻上機２，３、かご１１、及び釣合おもり１２をほぼ同じ高さに示しているが、実際には、巻上機２，３と、かご１１又は釣合おもり１２とが図１よりも下方に配置される。また、巻上機２，３及び釣合おもり１２は、真上から見て、かご１１の背面と昇降路壁との間、又はかご１１の左右いずれかの側面と昇降路壁との間に配置される。
【００２５】
図２は図１の第１の巻上機２、第２の巻上機３、及びそらせ車４を示す側面図である。図２では、第１の綱車５の付近で第２の懸架体１０が第１の懸架体９と干渉しているように見える。しかし、図１に示したように、第１の綱車５の付近では、第２の懸架体１０は、第１の懸架体９に対して第１の綱車５の幅方向（軸方向に直角かつ水平な方向）に間隔をおいて配置されている。
【００２６】
また、第１及び第２の懸架体９，１０は、昇降路１の上部で、釣合おもり返し車１６の軸方向の異なる位置に巻き掛けられている。同様に、第１及び第２の懸架体９，１０は、昇降路１の上部で、かご返し車１５の軸方向の異なる位置に巻き掛けられている。
【００２７】
図３は図１の第１の巻上機２、第２の巻上機３、及びそらせ車４の支持構造を示す正面図である。昇降路１のピット底面１ａには、ピットベース１９が固定されている。ピットベース１９の第１の端部（図３の左端部）上には、嵩上げ台２０が固定されている。嵩上げ台２０上には、巻上機取付枠２１が固定されている。巻上機取付枠２１は、鉛直な左右の縦柱を有している。
【００２８】
第１の巻上機２は、巻上機取付枠２１の上部に取り付けられている。第２の巻上機３は、巻上機取付枠２１の下部に取り付けられている。このような支持構造により、第１及び第２の巻上機２，３は、ピット底面１ａとの間に間隔をおいて配置されている。
【００２９】
そらせ車４は、そらせ車取付枠２２を介して、巻上機取付枠２１の中間部に取り付けられている。即ち、第１の巻上機２、第２の巻上機３、及びそらせ車４は、巻上機取付枠２１内に上下方向に直列配置されている。
【００３０】
ピットベース１９の中間部上には、第１の釣合おもりガイドレール２３ａが立設されている。ピットベース１９の第２の端部（図３の右端部）上には、第２の釣合おもりガイドレール２３ｂが立設されている。第１及び第２の釣合おもりガイドレール２３ａ，２３ｂは、互いに平行、かつ鉛直に配置されている。
【００３１】
釣合おもり１２は、第１及び第２の釣合おもりガイドレール２３ａ，２３ｂ間に配置されており、第１及び第２の釣合おもりガイドレール２３ａ，２３ｂに案内されて昇降路１内を昇降される。
【００３２】
図４は図３の第１の巻上機２を示す正面図であり、第２の巻上機３の構成もこれと同じである。巻上機本体６は、巻上機上梁２４及び一対の固定金具２５ａ，２５ｂを介して巻上機取付枠２１に取り付けられている。
【００３３】
巻上機上梁２４は、巻上機取付枠２１の縦柱間に水平に固定されている。固定金具２５ａ，２５ｂは、巻上機上梁２４の下方で、巻上機取付枠２１の縦柱にそれぞれ固定されている。巻上機上梁２４の両端部及び固定金具２５ａ，２５ｂには、巻上機取付枠２１に固定するための取付孔（図示せず）がそれぞれ設けられている。
【００３４】
巻上機上梁２４と巻上機本体６の上端部との間には、一対の上部防振部材２６ａ，２６ｂが介在している。巻上機本体６の下部には、一対の連結部６ａ，６ｂが設けられている。固定金具２５ａと連結部６ａとの間には、下部防振部材２７ａが介在している。固定金具２５ｂと連結部６ｂとの間には、下部防振部材２７ｂが介在している。防振部材２６ａ，２６ｂ，２７ａ，２７ｂとしては、防振ゴムが用いられている。
【００３５】
巻上機本体６は、防振部材２６ａ，２６ｂ，２７ａ，２７ｂを介して、巻上機上梁２４及び固定金具２５ａ，２５ｂから吊り下げられている。
【００３６】
このようなエレベータ装置では、第１及び第２の巻上機２，３を水平面に垂直に投影したときに第１及び第２の綱車５，７が重なるように、第１及び第２の巻上機２，３を上下に配置したので、第１及び第２の巻上機２，３の水平方向の占有スペースを、小容量の巻上機を１台のみ用いる場合と同程度に、十分に縮小することができる。
【００３７】
このため、エレベータ装置全体の機器レイアウトを、巻上機を１台のみ用いる場合と同様にすることができ、機器の共通化を図ることもできる。
【００３８】
また、第１及び第２の綱車５，７よりも大径のそらせ車４により、第２の懸架体１０の第１の懸架体９との干渉を避けることができるため、第１及び第２の巻上機２，３として同じ巻上機を用いることができ、コストを低減することができる。また、第１及び第２の綱車５，７の軸方向寸法を抑え、第１及び第２の巻上機２，３の水平方向の占有スペースを縮小することができる。
【００３９】
さらに、第１及び第２の巻上機２，３の水平方向の占有スペースが小さいことから、大容量の巻上機を１台のみ使用した既設のエレベータ装置を、小容量の第１及び第２の巻上機２，３を使用するエレベータ装置にリニューアルする改修工事を容易に実施することができる。
【００４０】
さらにまた、小容量の巻上機を１台のみ用いた既設のエレベータ装置に、もう１台の小容量の巻上機を追加して、容量を上げたり速度を上げたりするリニューアル工事も容易に実施することができる。
【００４１】
なお、例えば小容量の巻上機を１台のみ用いた既設のエレベータ装置に、もう１台の小容量の巻上機を追加する場合、追加する巻上機の綱車の直径は、必ずしも既設の巻上機の綱車の直径と同一でなくてもよい。但し、この場合も、そらせ車の直径は、第１及び第２の綱車の直径よりも大きい。
【００４２】
また、図１では、釣合おもり吊り車１４、かご返し車１５、及び釣合おもり返し車１６を１つずつ示したが、１つに限定されるものではない。例えば、２つのかご返し車を水平方向に並べて配置してもよい。
【００４３】
実施の形態２．
次に、図５はこの発明の実施の形態２による機械室レスエレベータを示す概略の構成図である。実施の形態２では、第１の巻上機２、第２の巻上機３、及びそらせ車４が、昇降路１の頂部に、実施の形態１とは上下逆向きに配置されている。
【００４４】
第１の懸架体９は、第１の端部側から順に、第１のかご吊り車１３ａ、第２のかご吊り車１３ｂ、第１の綱車５、及び釣合おもり吊り車１４に巻き掛けられて、第２の端部に至る。第２の懸架体１０は、第１の端部側から順に、第１のかご吊り車１３ａ、第２のかご吊り車１３ｂ、第２の綱車７、及び釣合おもり吊り車１４に巻き掛けられて、第２の端部に至る。
【００４５】
図６は図５の第１の巻上機２、第２の巻上機３、及びそらせ車４の支持構造を示す正面図である。昇降路天井１ｂの直下には、機械台２８が水平に固定されている。機械台２８には、巻上機取付枠２１の左右の縦柱の上端部が固定されている。即ち、巻上機取付枠２１は、機械台２８から吊り下げられている。他の構成は、実施の形態１と同様である。
【００４６】
このように、第１及び第２の巻上機２，３が昇降路１の頂部に配置されているエレベータ装置においても、第１及び第２の巻上機２，３の水平方向の占有スペースを十分に縮小することができる。また、第１及び第２の巻上機２，３として同じ巻上機を用いることができ、コストを低減することができる。
【００４７】
なお、実施の形態１、２では機械室レスエレベータを示したが、この発明は、第１及び第２の巻上機２，３が機械室に設置されるタイプのエレベータ装置にも適用できる。
また、この発明は、３台以上の巻上機を上下に並べて配置するエレベータ装置にも適用できる。即ち、第１及び第２の巻上機２，３に加えて、例えば、第３の巻上機を追加したり、第３及び第４の巻上機を追加したりしてもよい。この場合、上下方向に隣接する巻上機の間にそれぞれそらせ車を配置する。そして、各そらせ車の直径は、そのそらせ車よりも昇降路の中間側に位置する全ての綱車及びそらせ車の直径よりも大きくする。また、全ての綱車の直径を同じにするのが好適である。
さらに、この発明は、例えば、ダブルデッキエレベータ、及び、共通の昇降路内に複数のかごが配置されているワンシャフトマルチカー方式のエレベータなどにも適用できる。
【図１】
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【図２】
2015025397.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2015025397.tif 000007
【図６】
2015025397.tif 000008
【国際調査報告】
2015025397.tif 000009
2015025397.tif 000010