(57)【要約】      （修正有）【課題】車両検知センサーの構造を工夫することにより、自動車とモーターバイクの共用駐車装置を提供する。【解決手段】自動車１台の駐車スペースに２つの車両検知センサー３を有し、それぞれの車両検知センサー３は、自動車用駐車スペースを２分割したモーターバイク１台の駐車スペースに配置する。自動車１台の駐車スペースに２つの車両検知センサー３を有し、それぞれの車両検知センサー３は、自動車用駐車スペースを２分割したモーターバイク１台の駐車スペースに配置されているので、１つの車両検知センサー３が車両を検知したときはモーターバイクと判断し、２つの車両検知センサー３が車両を検知したときは、自動車と判断するとともに、ロック板４を作動させて課金することにより、自動車とモーターバイクの共用駐車装置を実現することができる。【選択図】図１
0003168323.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車１台の駐車スペースに２つの車両検知センサーを有し、それぞれの車両検知センサーは、自動車用駐車スペースを２分割したモーターバイク１台の駐車スペースに配置されていることを特徴とする、自動車とモーターバイクの共用駐車装置。
【請求項２】
前記車両検知センサーは、駐車スペースの下部に埋め込まれたループコイルからなることを特徴とする、自動車とモーターバイクの共用駐車装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、原自動車とモーターバイクの共用駐車装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両を識別することができる駐車装置に関しては、従来から種々の提案がなされており、例えば、特開２００８−１８６１００号公報（下記特許文献1）には、軽自動車と普通自動車以上の大型車輌とでは、路面から床下までの寸法（距離）は一定以上の差があることを利用して車種を識別する車種識別センサを備えていることにより、駐車スペース内に駐車した車輌が軽自動車か否かを識別でき、軽自動車用の駐車スペースを設けることを可能とした車輌検知システムが記載されている。
【０００３】
しかし、この特許文献１の駐車検知システムでは、自動車とモーターバイクとを識別して自動車とモーターバイクを共用する駐車装置は実現できなかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−１８６１００号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、本考案は、車両検知センサーの構造を工夫することにより、自動車とモーターバイクの共用駐車装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案では、車両検知センサーの構造を工夫することにより、自動車とモーターバイクの共用駐車装置を提供するものであり、具体的には、実用新案登録請求の範囲に記載した通りの下記内容である。
【０００７】
（１）自動車１台の駐車スペースに２つの車両検知センサーを有し、それぞれの車両検知センサーは、自動車用駐車スペースを２分割したモーターバイク１台の駐車スペースに配置されていることを特徴とする、自動車とモーターバイクの共用駐車装置。
（２）前記車両検知センサーは、駐車スペースの下部に埋め込まれたループコイルからなることを特徴とする、自動車とモーターバイクの共用駐車装置。
【考案の効果】
【０００８】
本考案によれば、車両検知センサーの構造を工夫することにより、自動車とモーターバイクの共用駐車装置を提供することができるなど、産業上有用な著しい効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本考案の自動車とモーターバイクの共用駐車装置における第１の実施形態を例示する図である。
【図２】本考案の自動車とモーターバイクの共用駐車装置における第２の実施形態を例示する図である。
【考案を実施するための形態】
【００１０】
本考案を実施するための形態について、図１および図２を用いて詳細に説明する。図１および図２において、１はタイヤ止め、２、２´はガードパイプ、３は車両検知センサー、４はロック板を示し、ガイドパイプ２は自動車の駐車スペースを区分する高い仕切りであり、ガイドパイプ２´はモーターバイクの駐車スペースを区分する低い仕切りである。
【００１１】
図１は、本考案の自動車とモーターバイクの共用駐車装置における第１の実施形態を例示する図であり、自動車の駐車スペースを幅方向２分割し、それぞれに車両検知センサー３を有するので、駐車スペースを有効活用することができる。
【００１２】
図１に示すように、本考案の自動車とモーターバイクの共用駐車装置は、自動車１台の駐車スペースに２つの車両検知センサー３を有し、それぞれの車両検知センサー３は、自動車用駐車スペースを２分割したモーターバイク１台の駐車スペースに配置されていることを特徴とする。自動車１台の駐車スペースに２つの車両検知センサー３を有し、それぞれの車両検知センサー３は、自動車用駐車スペースを２分割したモーターバイク１台の駐車スペースに配置されているので、１つの車両検知センサー３が車両を検知したときはモーターバイクと判断し、２つの車両検知センサー３が車両を検知したときは、自動車と判断するとともに、ロック板４を作動させて課金することにより、自動車とモーターバイクの共用駐車装置を実現することができる。
【００１３】
また、前記車両検知センサー３は、駐車スペースの下部に埋め込まれたループコイルとすることによって、設置スペースを節約でき、駐車する際に邪魔にならない。
【００１４】
図２は、本考案の自動車とモーターバイクの共用駐車装置における第２の実施形態を例示する図であり、自動車の駐車スペースを長手方向に２分割し、それぞれに車両検知センサー３を有するので、モーターバイクを駐車する場合は、自動車１台の駐車スペースに１台のモーターバイクを駐車する。
【００１５】
以上の実施形態により、本考案によれば、車両検知センサーの構造を工夫することにより、自動車とモーターバイクの共用駐車装置を提供することができることが確認できた。
【符号の説明】
【００１６】
１  タイヤ止め
２  ガードパイプ
２´ガードパイプ
３  車両検知センサー
４  ロック板
【図１】
0003168323.tif 000003
【図２】
0003168323.tif 000004
【手続補正書】
【提出日】平成23年3月25日(2011.3.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車１台の駐車スペースに２つの車両検知センサーを有し、それぞれの車両検知センサーは、自動車用駐車スペースを２分割したモーターバイク１台の駐車スペースに配置されていることを特徴とする、自動車とモーターバイクの共用駐車装置。
【請求項２】
前記車両検知センサーは、駐車スペースの下部に埋め込まれたループコイルからなることを特徴とする、請求項１に記載の自動車とモーターバイクの共用駐車装置。
【手続補正書】
【提出日】平成23年3月25日(2011.3.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
（１）自動車１台の駐車スペースに２つの車両検知センサーを有し、それぞれの車両検知センサーは、自動車用駐車スペースを２分割したモーターバイク１台の駐車スペースに配置されていることを特徴とする、自動車とモーターバイクの共用駐車装置。
（２）前記車両検知センサーは、駐車スペースの下部に埋め込まれたループコイルからなることを特徴とする、（１）に記載の自動車とモーターバイクの共用駐車装置。