【事件の表示】
　特願２００１−２５８５６８号「鉄道車両の乗客に対する降車駅到着報知方法およびその装置」拒絶査定不服審判事件〔平成１５年３月５日出願公開、特開２００３−６３３９１号〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯
　本願は、平成１３年８月２８日の出願であって、平成１５年１０月１７日付けで手続補正がされ、平成１６年６月１１日付けで拒絶査定がなされ、これに対し、平成１６年７月２２日に拒絶査定不服審判の請求がされるとともに、平成１６年８月５日付けで手続補正がされたものである。
　
２．平成１６年８月５日付けの手続補正についての補正却下の決定
［補正却下の決定の結論］
　平成１６年８月５日付けの手続補正（以下、「本件補正」という。）を却下する。
［理由］
（１）補正後の本願発明
　本件補正により、特許請求の範囲の請求項１は、「列車を編成する車両の客席椅子の肘掛け部片側上面に、乗客が降車駅を選択する降車駅選択ボタンを設け、
　上記降車駅選択ボタンを乗客が選択操作することにより、選択された駅の降車駅情報信号を
個々の乗客シート毎の番地とともに
　上記中央制御装置に列車を運行管理する列車情報管制装置から停車駅到着前に停車駅案内情報信号を送信させ、
　これら降車駅情報信号と停車駅案内情報信号とを比較演算して、その一致している降車駅案内情報信号を客席椅子の肘掛け部に内蔵した端末装置に送信させ、
　次の停車駅を降車駅とする降車駅情報信号を中央制御装置に送信した端末装置が上記降車駅案内情報信号を受信し、その客席椅子に設けた振動発生手段による報知装置を作動させて、次の停車駅が降車駅であることを乗客に報知するものであり、
　上記中央制御装置より客席椅子の肘掛け部の端末装置に送信された降車駅案内情報信号を、上記端末装置に備えたリモート・インプット／アウトプット装置（ＲＩ／Ｏ）によって判別して、その椅子に対応する降車駅情報信号と一致する降車駅案内情報信号だけを端末装置が受信し、その端末装置が椅子の背もたれ部あるいは椅子用着座台に内蔵装備した振動装置を一定の時間作動させることを特徴とす
る鉄
　上記補正は、発明を特定するために必要な事項である、降車駅選択ボタンを乗客が選択操作することにより、列車の中央制御装置に送信して記憶させる信号について、「選択された駅の降車駅情報信号」としていたものを「選択された駅の降車駅情報信号を
個々の乗客シート毎の番地とともに
　そこで、本件補正後の請求項１に記載された事項により特定される発明（以下、「本願補正発明」という。）が特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるか（特許法第１７条の２第５項において準用する同法第１２６条第５項の規定に適合するか）について以下に検討する。
　
（２）引用刊行物
　原査定の拒絶の理由に引用された、本願の出願前に頒布された刊行物である特開平５−３１９２６８号公報（以下、「引用刊行物」という。）には、図１及び２と共に、以下の事項が記載されている。
ア．「列車等の乗客座席に設けられ、所要の操作で挿着された乗車券等より下車駅のデータ等を読み取るデータ読取部と、座席番号を記憶する記憶部と、データ読取部よりの信号を記憶部より読み出した座席番号と共に送出する第１入出力部と、前記データ読取部、記憶部および第１入出力部を制御する第１制御部とでなる座席装置と、車掌室等に設けられ前記座席装置よりのデータを入力する第２入出力部と、第２入出力部を介し入力されたデータを記録するメモリ部と、列車の停車駅等を入力する入力部と、入力部よりの信号に相応する座席番号を前記メモリ部より読み出したデータより判別する判別部と、前記第２入出力部、メモリ部、入力部および判別部を制御する第２制御部とでなる中央装置とで構成され、前記判別部よりの信号を当該座席装置の座席駆動部に入力し座席を揺動するようにした乗り越し防止システム。」（特許請求の範囲の請求項１）
イ．「図１において、（イ）は座席装置、（ロ）は中央装置である。座席装置イは列車内の各座席に設けられ、１は乗車券で、例えば、裏面に少なくとも下車駅の磁気データが記録されている。２はデータ読取部で、挿入された乗車券１よりデータを読み取る。３は記憶部で、座席番号等を記憶する。４は表示部で、データ読取部２よりのデータ等を表示する。５は設定部で、表示部４に表示されたデータを確認する場合に操作する。６は入出力部で、データ読取部２よりのデータおよび記憶部３より読み出したデータを設定部５よりの信号に応じて送出する。７は座席駆動部で、後述する中央装置よりの信号に基づいて座席を揺り動かす。８は制御部で、座席装置の各部を制御する。
　中央装置ロは車掌室等に設けられ、９は入出力部で、座席装置イよりの信号を入力する。10はメモリ部で、入出力部９を介して入力される座席番号を、例えば、車両別で座席番号順に記録する。11は記憶部で、列車の停車駅等を記憶する。12は入力部で、列車が停車駅に近づいたとき入力操作を行う。13は判別部で、入力部12よりの信号に応じて記憶部11より読み出されたデータに相応する座席番号をメモリ部10より読み出したデータより判別し、入出力部９を介し該当する番号の座席装置イに信号出力する。14は制御部で、中央装置ロの各部を制御する。
　図２は本発明による乗り越し防止システムの一実施例の座席の斜視図である。図において、21は乗車券挿入口で、前記データ読取部２の挿入口である。22は操作・表示部で、前記記憶部３、表示部４および設定部５等が内設されている。23は座席の脚部で、座席を揺り動かすための座席駆動部７が内設されている。」（段落【０００６】〜【０００８】）
ウ．「列車等の乗客は、乗車券あるいは急行券等１をデータ読取部２の挿入口21に挿入する。データ読取部２は、例えば、各座席の腕部に設けられ、乗車券の裏面等に記録されている下車駅の磁気データを読み取る。読み取ったデータは制御部８を介し記憶部３のデータ記憶領域に一時記録すると共に、制御部８を介し表示部４に入力して表示する。表示部４の表示を確認し、設定部５で確認操作を行う。この操作により、制御部を介し記憶部３のデータ記憶領域に記録されたデータを読み出し、記憶部３より読み出した座席番号のデータと共に、入出力部６を介し車掌室等に設けられた中央装置ロに送出する。
　座席装置イよりの座席番号および下車駅のデータは入出力部９より中央装置ロに入力し、制御部14を介しメモリ部10に入力され、例えば、車両別に座席番号順に記録される。そして、列車が停車駅に近づき、車掌が到着案内を行うとき等に入力部12の操作で停車駅を入力する。この操作により、制御部14を介し入力部12よりの信号に該当する駅名のデータが記憶部11より読み出され、判別部13に入力する。そして、制御部14を介しメモリ部10より読み出したデータを判別部13に入力し、記憶部11よりの駅名データに該当する座席番号を判別する。この判別に応じ、制御部14を介し入出力部９により、該当する番号の座席装置イに信号を送出する。
　中央装置ロよりの信号は座席装置イの入出力部６より入力し、制御部８を介し座席駆動部７に入力され、座席駆動部７により座席を適宜に揺り動かし、乗客に下車駅が近づいたことを知らせる。」（段落【０００９】〜【００１１】）
エ．「列車が停車駅に近づいたとき、駅を特定する信号を各座席装置に入力し、下車駅到着を判断するようにしてもよい。すなわち、例えば、列車線路の近傍に停車駅を特定する信号の送信装置を設け、列車が停車駅に近づいたとき、前記送信装置よりの信号を受信して各座席装置の入出力部６より入力し、制御部８を介し図示しない判定部に入力する。座席装置イの記憶部３には、データ読取部２を介し乗車券等１より読み取った下車駅のデータが記憶されている。そして、入出力部６の信号入力に応動し、制御部８を介し記憶部３よりデータを読み出して判定部に入力し、入出力部６よりの信号と比較する。この比較にて一致と判定された場合、制御部８を介し座席駆動部７により、座席を適宜に揺り動かし、乗客に列車が下車駅に近づいたことを知らせる。」（段落【００１３】）
オ．図２には、乗車券挿入口21及び操作・表示部22が座席の肘掛け部片側上面に設けられる態様が図示されている。
　これらの記載事項ア．〜ウ．及びオ．の図示内容を総合すると、上記引用刊行物には、「列車の乗客座席の肘掛け部片側上面に下車駅のデータ等を読み取るデータ読取部２の挿入口である乗車券挿入口21とデータ読取部２よりのデータ等を表示し確認操作を行う操作・表示部22とを設け、
　乗客が乗車券を乗車券挿入口21へ挿入し、操作・表示部22で確認操作すると、座席番号および下車駅のデータを車掌室等に設けられた中央装置ロに送出してメモリ部10に入力され、
　列車が停車駅に近づいたとき入力操作を行う入力部12の操作の信号に応じ、
　入力部12よりの信号に該当する駅名のデータが記憶部11より読み出され、判別部13に入力し、メモリ部10より読み出したデータを判別部13に入力し、記憶部11よりの駅名データに該当する座席番号を判別し、この判別に応じ、制御部14を介し入出力部９により、該当する座席番号の、列車内の各座席に設けられた座席装置イに信号を送出し、
　中央装置ロよりの信号は該当する座席番号の座席装置イの入出力部６より入力し、制御部８を介し座席の脚部に内設された座席駆動部７に入力され、座席駆動部７により座席を適宜に揺り動かし、乗客に下車駅が近づいたことを知らせる乗り越し防止の方法。」の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されていると認められる。
　
（３）対比・判断
　本願補正発明と引用発明とを対比すると、後者の「列車の乗客座席」は、その構成・機能からみて、前者の「列車を編成する車両の客席椅子」に相当し、以下同様に、後者の「下車駅のデータ」は前者の「降車駅情報信号」に、後者の「座席番号」は前者の「個々の乗客シート毎の番地」に、後者の「車掌室等に設けられた中央装置ロ」は前者の「列車の中央制御装置」に、後者の「メモリ部10に入力され」は前者の「記憶させ」に、後者の「列車内の各座席に設けられた座席装置イ」は前者の「客席椅子」に設けられた「端末装置」に、後者の「乗客に下車駅が近づいたことを知らせる」ことは前者の「次の停車駅が降車駅であることを乗客に報知する」ことに、後者の「乗客に下車駅が近づいたことを知らせる乗り越し防止の方法」は前者の「鉄道車両の乗客に対する降車駅到着報知方法」にそれぞれ相当する。
　また、後者の「下車駅のデータ等を読み取るデータ読取部２の挿入口である乗車券挿入口21とデータ読取部２よりのデータ等を表示し確認操作を行う操作・表示部22」は、「乗客が乗車券を乗車券挿入口21への挿入し、操作・表示部22で確認操作すると、座席番号および下車駅のデータを車掌室等に設けられた中央装置ロに送出」するものであるから、前者の「乗客が降車駅を選択する降車駅選択ボタン」と、乗客が降車駅を入力する降車駅入力部である点で共通し、さらに上記後者の作動は前者の「降車駅選択ボタンを乗客が選択操作することにより、選択された駅の降車駅情報信号を個々の乗客シート毎の番地とともに列車の中央制御装置に送信」する作動と、降車駅入力部を乗客が操作することにより、降車駅情報信号を個々の乗客シート毎の番地とともに列車の中央制御装置に送信する作動である点で共通する。
　また、後者は「列車が停車駅に近づいたとき入力操作を行う入力部12の操作の信号に応じ、入力部12よりの信号に該当する駅名のデータが記憶部11より読み出され」るのであるから、後者の「入力部12よりの信号に該当する駅名のデータ」は前者の「停車駅案内情報信号」に対応し、後者の「入力部12よりの信号に該当する駅名のデータが記憶部11より読み出され、判別部13に入力し、メモリ部10より読み出したデータを判別部13に入力し、記憶部11よりの駅名データに該当する座席番号を判別し、この判別に応じ、制御部14を介し入出力部９により、該当する座席番号の、列車内の各座席に設けられた座席装置イに信号を送出」する作動は前者の「これら降車駅情報信号と停車駅案内情報信号とを比較演算して、その一致している降車駅案内情報信号を客席椅子」に設けられた「端末装置に送信させる」作動に対応する。そして、後者の上記「該当する座席番号の・・・座席装置イに信号を送出」する作動に続く「中央装置ロよりの信号は該当する座席番号の座席装置イの入出力部６より入力する」作動は、前者の「次の停車駅を降車駅とする降車駅情報信号を中央制御装置に送信した端末装置が降車駅案内情報信号を受信」する作動に相当する。
　さらに、後者の「座席駆動部７」は「座席を適宜に揺り動かし、乗客に下車駅が近づいたことを知らせる」ものであるから、前者の「その客席椅子に設けた振動発生手段による報知装置」及び「振動装置」に相当する。
　そうすると、両者は、「列車を編成する車両の客席椅子の肘掛け部片側上面に、乗客が降車駅を入力する降車駅入力部を設け、
　降車駅入力部を乗客が操作することにより、降車駅情報信号を個々の乗客シート毎の番地とともに列車の中央制御装置に送信して記憶させ、
　これら降車駅情報信号と停車駅案内情報信号とを比較演算して、その一致している降車駅案内情報信号を客席椅子に設けられた端末装置に送信させ、
　次の停車駅を降車駅とする降車駅情報信号を中央制御装置に送信した端末装置が上記降車駅案内情報信号を受信し、その客席椅子に設けた振動発生手段による報知装置を作動させて、次の停車駅が降車駅であることを乗客に報知するものである鉄道車両の乗客に対する降車駅到着報知方法。」である点で一致し、以下の点で点で相違すると認められる。
　
相違点Ａ：降車駅入力部について、本願補正発明は「乗客が降車駅を選択する降車駅選択ボタン」であって、「上記降車駅選択ボタンを乗客が選択操作することにより、選択された駅の降車駅情報信号を」送信するものであるのに対して、引用発明は「下車駅のデータ等を読み取るデータ読取部２の挿入口である乗車券挿入口21とデータ読取部２よりのデータ等を表示し確認操作を行う操作・表示部22」であって、「乗客が乗車券を乗車券挿入口21へ挿入し、操作・表示部22で確認操作すると」降車駅情報信号を送信するものである点。
相違点Ｂ：停車駅案内情報信号について、本願補正発明は「中央制御装置に列車を運行管理する列車情報管制装置から停車駅到着前に」「送信さ」れるものであるのに対して、引用発明は「列車が停車駅に近づいたとき入力操作を行う入力部12の操作の信号に応じ、」「記憶部11より読み出される」ものである点。
相違点Ｃ：端末装置の設けられる位置について、本願補正発明は「客席椅子の肘掛け部に内蔵し」ているのに対して、引用発明は客席椅子に設けらるものの、その具体的位置が明確でない点。
相違点Ｄ：端末装置の降車駅案内情報信号の受信に関し、本願補正発明は「中央制御装置より」「端末装置に送信された降車駅案内情報信号を、上記端末装置に備えたリモート・インプット／アウトプット装置（ＲＩ／Ｏ）によって判別して、その椅子に対応する降車駅情報信号と一致する降車駅案内情報信号だけを端末装置が受信」するのに対して、引用発明は「該当する座席番号の座席装置イの入出力部６より入力し」ているのみである点。
相違点Ｅ：客席椅子に設けた振動発生手段による報知装置に係る振動装置について、本願補正発明は「椅子の背もたれ部あるいは椅子用着座台に内蔵装備した」ものであって、端末装置により「一定の時間作動させ」られるものであるのに対して、引用発明は「座席の脚部に内設された」「座席を適宜に揺り動か」すものであって、具体的にどのように振動するのか明確でない点。
　
　そこで、上記相違点について検討する。
ア．相違点Ａについて
　降車駅を入力するために、乗車券のデータを用いてこれを確認するのではなく、乗客が降車駅を選択するようなすことは、データ入力手段として、既にあるデータを流用しその手間を簡略化するか、直接スイッチにより入力するかという選択的事項にすぎず、例えば、特開平３−５４０７０号公報等に列車の乗客が下車駅をスイッチで選択することが示されているように、当業者が普通に想到し得ることと認められる。そしてスイッチの具体的形態として周知のボタンを用いることは、当業者にとって適宜なし得る設計的事項にすぎないと認められるから、相違点Ａに係る本願補正発明の発明特定事項とすることは当業者が容易になし得たことといわざるを得ない。
　
イ．相違点Ｂについて
　（２）エ．で摘示するように、引用刊行物には、列車が停車駅に近づいたとき、自動的に停車駅のデータを取得することが例示されており、停車駅案内情報信号と同様の、近づいた停車駅のデータを有することが当業者に周知である「列車を運行管理する列車情報管制装置」から、当該データを自動的に取得するよう構成することは、当業者にとって格別の困難性を要することなくなし得たことと認められる。そうすると、相違点Ｂに係る本願補正発明の発明特定事項とすることは当業者が容易になし得たことと認められる。
　
ウ．相違点Ｃについて
　引用発明は、端末装置の一部である降車駅入力部を客席椅子の肘掛け部片側上面に設けるものである。そして、（２）イ．に摘示するように、操作・表示部22には記憶部３、表示部４および設定部５等が内設されているのであるから、少なくとも端末装置の一部は客席椅子の肘掛け部片側に内蔵されるものといえる。したがって、端末装置のその他の部分も含め客席椅子の肘掛け部に内蔵することは当業者が適宜なし得る設計的事項であるといえるので、相違点Ｃに係る本願補正発明の発明特定事項とすることは当業者が容易になし得たことと認められる。
　
エ．相違点Ｄについて
　本願明細書にも記載されるように、中央制御装置と複数の端末装置間での通信システムとしてリモート・インプット／アウトプット装置（ＲＩ／Ｏ）は従来より周知である。そして、当該装置を用いるとき、端末装置は、当該端末装置に対する情報のみを受信して処理することも当業者に周知である。
　一方、引用発明は「判別に応じ、制御部14を介し入出力部９により、該当する座席番号の、列車内の各座席に設けられた座席装置イに信号を送出し、中央装置ロよりの信号は該当する座席番号の座席装置イの入出力部６より入力」するものであるから、中央装置ロより複数の座席装置イのうち、該当する座席番号の座席装置イに信号を送出するものである。
　そうすると、引用発明の中央装置ロと複数の座席装置イとの間で信号を送受信する手段として、上記周知のリモート・インプット／アウトプット装置（ＲＩ／Ｏ）を用いることは、当業者が必要に応じて適宜なし得ることと認められる。そしてその効果についても当業者が容易に想到しうるものである。
　したがって、相違点Ｄに係る本願補正発明の発明特定事項とすることは当業者が容易になし得たことと認められる。
　
オ．相違点Ｅについて
　例えば、特開平３−５４０７０号公報等に示されるように、椅子の背もたれ部あるいは椅子用着座台に内蔵装備した振動装置による報知装置は周知である。そうすると、引用発明における、客席椅子に設けた振動発生手段による報知装置に係る振動装置として、上記周知の装置を用いることは当業者が格別の困難性を要することなくなし得たことといえる。
　また、振動装置について、少なくとも報知するために一定時間は動作させることが必要であると共に、いつまでも動作させることが不合理であることも当業者が普通に思いつくところであるから、端末装置により一定の時間作動させるようなすことも当業者が普通になす程度のことといえ、そのことに格段の効果があるとは認められない。
　そうすると、相違点Ｅに係る本願補正発明の発明特定事項とすることについても当業者が容易になし得たことと認められる。
　
　また、上記相違点Ａ〜Ｅを合わせ考えても、本願補正発明の効果が格別のものであるとは認められない。
　
　したがって、本願補正発明は、引用発明及び上記周知の事項に基づいて、当業者が容易になし得たことと認められる。
　
（４）むすび
　以上のとおり、本件補正は、特許法第１７条の２第５項において準用する同法第１２６条第５項の規定に違反するので、特許法第１５９条第１項で読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下されるべきものである。
　
３．本願発明について
　平成１６年８月５日付けの手続補正は上記のとおり却下されたので、本願の請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は、
「列車を編成する車両の客席椅子の肘掛け部片側上面に、乗客が降車駅を選択する降車駅選択ボタンを設け、
　上記降車駅選択ボタンを乗客が選択操作することにより、選択された駅の降車駅情報信号を列車の中央制御装置に送信して記憶させ、
　上記中央制御装置に列車を運行管理する列車情報管制装置から停車駅到着前に停車駅案内情報信号を送信させ、
　これら降車駅情報信号と停車駅案内情報信号とを比較演算して、その一致している降車駅案内情報信号を客席椅子の肘掛け部に内蔵した端末装置に送信させ、
　次の停車駅を降車駅とする降車駅情報信号を中央制御装置に送信した端末装置が上記降車駅案内情報信号を受信し、その客席椅子に設けた振動発生手段による報知装置を作動させて、次の停車駅が降車駅であることを乗客に報知するものであり、
　上記中央制御装置より客席椅子の肘掛け部の端末装置に送信された降車駅案内情報信号を、上記端末装置に備えたリモート・インプット／アウトプット装置（ＲＩ／Ｏ）によって判別して、その椅子に対応する降車駅情報信号と一致する降車駅案内情報信号だけを端末装置が受信し、その端末装置が椅子の背もたれ部あるいは椅子用着座台に内蔵装備した振動装置を一定の時間作動させることを特徴とする鉄道車両の乗客に対する降車駅到着報知方法。」により特定されるものであると認める。
　なお、平成１５年１０月１７日付けで補正された特許請求の範囲の請求項１には、「
請求項１の
　
（１）引用刊行物
　原査定の拒絶の理由に引用された刊行物の記載事項は、前記「２．（２）」に記載したとおりである。
　
（２）対比・判断
　本願発明は、前記「２．（１）」で検討した本願補正発明から、降車駅選択ボタンを乗客が選択操作することにより、列車の中央制御装置に送信して記憶させる信号について、「個々の乗客シート毎の番地とともに」との限定を外すものである。
　そうしてみると、本願発明のすべての発明特定事項を含み、さらに限定された本願補正発明が、前記「２．（３）」に記載したとおり、引用発明及び周知の事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものと認められるのであるから、本願発明も、同様の理由により、引用発明及び周知の事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものと認められる。
　
４．むすび
　以上のとおり、本願発明は、引用発明及び周知の事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。そうすると、本願の他の請求項に係る発明について検討するまでもなく、本願は拒絶すべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。