【事件の表示】
　平成　９年特許願第３４４８３０号「車両用ハブユニット」拒絶査定不服審判事件〔平成１１年　７月　２日出願公開、特開平１１−１７４０６９〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１　手続の経緯
　本願は、平成９年１２月１５日の出願であって、平成１６年８月２６日付けで拒絶査定（発送日平成１６年８月３１日）がなされ、これに対し、同年９月２９日に拒絶査定に対する審判請求がなされるとともに、同年１０月２７日付けで手続補正がなされたものである。
　
第２　平成１６年１０月２７日付けの手続補正についての補正却下の決定
［補正却下の決定の結論］
　平成１６年１０月２７日付けの手続補正を却下する。
　
［理由］
１　補正の内容
　本件補正は、特許請求の範囲の記載を、補正前の、
「【請求項１】車輪が取り付けられる環状板部と、軸受装置が外装されるとともに、軸端に軸受装置を固定するための六角ナットが螺着される軸部とを備えたハブホイールと、前記ハブホイールの前記軸部の外周面を一方側の内輪とし、前記軸部の外周に外嵌される単列用の内輪を他方側の内輪とする複列アンギュラ玉軸受からなり、外周に車軸ケースなどに非回転に取り付けられる径方向外向きのフランジが設けられ内周に二列の軌道溝を有する単一の外輪と、二列で配設される複数の玉と、二つの保持器とを備えた軸受装置と、前記六角ナットに外嵌固定されかつ外周面または外端面にＳ極とＮ極とが交互に周方向に着磁されてなる永久磁石と、前記外輪に取り付けられた保護カバーに取り付けられかつ前記永久磁石の外周面または外端面に非接触に対向配設される磁気センサとを備えている回転速度検出装置と、を備えた車両用ハブユニットであって、前記永久磁石は、前記外端面とは軸方向反対側の面に永久磁石が前記六角ナットに外嵌固定される際に六角ナットを収容する凹部を備えていることを特徴とする車両用ハブユニット。」
から、補正後の
「【請求項１】車輪が取り付けられる環状板部と、軸受装置が外装されるとともに、軸端に軸受装置を固定するための六角ナットが螺着される軸部とを備えたハブホイールと、前記ハブホイールの前記軸部の外周面を一方側の内輪とし、前記軸部の外周に外嵌される単列用の内輪を他方側の内輪とする複列アンギュラ玉軸受からなり、外周に車軸ケースなどに非回転に取り付けられる径方向外向きのフランジが設けられ内周に二列の軌道溝を有する単一の外輪と、二列で配設される複数の玉と、二つの保持器とを備えた軸受装置と、
磁性粉を混合した合成樹脂で円環状に製作されるとともに
と前記軸部の軸端部と
して覆い隠す
に、補正する補正事項を含むものである。
　上記補正事項は、補正前の請求項１に記載した発明を特定するために必要な事項である「六角ナットに外嵌固定されかつ外周面または外端面にＳ極とＮ極とが交互に周方向に着磁されてなる永久磁石」に関して、さらに、「
磁性粉を混合した合成樹脂で円環状に製作されるとともに
と前記軸部の軸端部と
して覆い隠す
　そこで、上記補正後の請求項１に記載された事項により特定される発明（以下、「補正後発明」という。）が、特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるかについて、以下に検討する。
　
２　独立特許要件について
（１）補正後発明
「【請求項１】車輪が取り付けられる環状板部と、軸受装置が外装されるとともに、軸端に軸受装置を固定するための六角ナットが螺着される軸部とを備えたハブホイールと、前記ハブホイールの前記軸部の外周面を一方側の内輪とし、前記軸部の外周に外嵌される単列用の内輪を他方側の内輪とする複列アンギュラ玉軸受からなり、外周に車軸ケースなどに非回転に取り付けられる径方向外向きのフランジが設けられ内周に二列の軌道溝を有する単一の外輪と、二列で配設される複数の玉と、二つの保持器とを備えた軸受装置と、
磁性粉を混合した合成樹脂で円環状に製作されるとともに
と前記軸部の軸端部と
して覆い隠す
　
（２）引用例
　ア　原査定の拒絶の理由に引用された本願出願前に頒布された刊行物である実願昭６３−１４９６５０号（実開平２−７１２６３号）のマイクロフィルム（以下、「引用例」という。）には、以下の事項が図面と共に記載されている。
　（ア）「この考案に係るセンサ付軸受ユニットは、自動車の車輪を回転自在に支持すると共に、この車輪の回転速度を検知するのに利用される。」（明細書２頁２〜４行）
　（イ）「第７図は、従来のこの様な回転検出部分の構造の１例を示している。・・・第７図において、１は車体側に装着されて回転しない外輪、３は内側に車軸４を挿通した内輪、５、５は保持器６、６に保持された状態で、上記外輪１の内周面に形成した内方軌道１０、１０と内輪３及び車軸４の外周面に形成した外方軌道１１、１１との間に装着された転動体である。車軸４の端部外周面にはフランジ２を固設し、このフランジ２にホイールを装着自在としている。上述の様に構成される回転支持部の場合、各転動体５、５の転動に伴なって、車軸４の外周面のフランジ２に固定された車輪が、車体に回転不能に装着される外輪１に対して回転自在となる。・・・従来から、第７図に示す様に、車軸４の端部に円環状のセンサロータ７を外嵌固定すると共に、外輪１の端部開口を塞ぐ蓋体９にセンサ８を固定し、このセンサ８とセンサロータ７の端縁とを対向させて、車軸４の回転速度を検出する様にしていた。」（明細書２頁１３行〜４頁３行)
　（ウ）「本考案のセンサ付軸受ユニットは、内周面に複列の内方軌道を形成した、回転しない外輪相当部材と、自身の外周面と外周面に外嵌した内輪の外周面とに複列の外方軌道を形成した、回転する内輪相当部材と、それぞれが上記内方軌道と外方軌道とに当接する複数個の転動体を有する複列の転がり軸受と、内輪相当部材の端部に形成された螺子部に螺合し、上記内輪を軸に対して固定するナットと、・・・周縁部を上記ナットに係合させる事で、このナットの弛み止めを図るセンサロータと、外輪相当部材の端部開口を塞ぐ蓋体に、このセンサロータに対向する状態で固定されたセンサとから構成されている。」（明細書５頁１〜１７行)
　（エ）「第１〜４図は本考案の第一実施例を示しており、第１図は全体構成を示す断面図、第２図は要部を示す分解斜視図、第３図はセンサロータをナットに外嵌しただけの状態を示す正面図、第４図は更にセンサロータ外周の立壁をかしめた状態を示す正面図である。」（明細書６頁１２〜１７行)
　（オ）「車体側に装着されて回転しない外輪１の内周面には複列の内方軌道１０、１０が、内側に車軸４を挿通した内輪３と車軸４との外周面には外方軌道１１、１１が、それぞれ形成されており、内方、外方両軌道１０、１１の間には、保持器６、６に保持された複数の転動体５、５をそれぞれ設ける事により、車軸４の外周面と外輪１の内周面との間に、複列のアンギュラ玉軸受を設け、外輪１の内側で車軸４が自由に回転する様にしている。」（明細書６頁１８行〜７頁７行)
　（カ）「車軸４の端部に形成された螺子部１４にはナット１５を螺合し更に緊締して、上記内輪３を、車軸４の外周面に形成した段部１６に押し付け、この内輪３を車軸４の外周面に固定している。又、車軸４の端面中心には、図面に示した様な小判形、或は矩形、欠円形等の如く、断面が非円形の凹部１２を、円板状のセンサロータ７の中心部には、この凹部１２に内嵌する、やはり断面が非円形の凸部１３を、それぞれ形成し、上記凹部１２に凸部１３を内嵌する事で、車軸４の端部にセンサロータ７を支持固定している。このセンサロータ７の外周寄り部分には複数の透孔１７、１７を、互いに等間隔に形成して、後述するセンサ８により、センサロータ７の回転を検出自在としている。更にこのセンサロータ７の外周緑にはその全周に亙り、前記凸部１３と同方向に向けて、短円筒状の立壁１８を形成している。この立壁１８の内径は、前記ナット１５の外接円の内径と同じ程度とし、センサロータ７の凸部１３と車軸４の凹部１２とを嵌合させ、このセンサロータ７を車軸４の端部に支持固定した場合に、第１、３図に示す様に、立壁１８がナット１５の周囲に位置する様にしている。」（明細書７頁８行〜８頁１０行)
　（キ）「そして、この様にナット１５の周囲に位置した立壁１８は、第４図に示す様に、ナット１５の外周面に向けてかしめ付け、ナット１５とセンサロータ７とが相対的に回転しない様にしている。図示の実施例の場合、ナット１５の外周面平坦部に、それぞれ凹部１９、１９を形成すると共に、上記立壁１８の一部を各凹部１９、１９に迄進入させる事で、ナット１５とセンサロータ７との相対的回転防止が、より確実に図られる様にしている。更に、外輪１の開口端部には蓋板９を被着して、この外輪1の開口端部を塞いでおり、この蓋板９に支持したセンサ８を、前記センサロータ７の透孔１７、１７に対向させている。車軸４の端部外周面には、従来と同様に、ホイールを固定する為のフランジ２を形成している。」（明細書８頁１１行〜９頁６行）
　（ク）「又、第６図に示した第三実施例の場合、・・・回転検出用の複数の透孔１７、１７を、立壁１８部分に形成している。」（明細書１１頁５〜１１行)
　（ケ）図面の第１図には、転動体５は玉状に描かれており、センサロータ７は、全体として、ナット１５と車軸４の端部の螺子部１４とを覆うように描かれている。また、同第２図（要部を示す分解斜視図）には、ナット１５は、外形が６角形の６角ナットとして描かれており、同第７図には、車軸４と一体に描かれたフランジ２とともに、外輪１にも径方向外向きのフランジが一体に描かれている。
　
　そうすると、
・上記（オ）及び（ケ）から、転動体５、５は、玉５、５であることが読み取れ、さらに、外輪１の内周面の内方軌道１０、１０と、内輪３及び車軸４の外方軌道１１、１１との間に、保持器６、６に保持された複数の玉５、５を設けることにより、２列のアンギュラ玉軸受けが構成された軸受装置が読み取れ、
・上記（カ）中の記載「センサロータ７の外周緑にはその全周に亙り、前記凸部１３と同方向に向けて、短円筒状の立壁１８を形成している。この立壁１８の内径は、前記ナット１５の外接円の内径と同じ程度とし、センサロータ７の凸部１３と車軸４の凹部１２とを嵌合させ、このセンサロータ７を車軸４の端部に支持固定した場合に、第１、３図に示す様に、立壁１８がナット１５の周囲に位置する様にしている。」、（キ）中の記載「この様にナット１５の周囲に位置した立壁１８は、第４図に示す様に、ナット１５の外周面に向けてかしめ付け」及び（ケ）によれば、センサロータ７の立壁１８の部分はナット１５にかしめ付けられるから、この部分で、センサーロータ７はナット１５に外嵌固定されており、センサーロータ７は全体としてナット１５と車軸４の軸端部とを収容して覆い隠す凹部を有する円環状をなすことが読み取れる。
　したがって、車軸４（含螺子部１４）とフランジ２とを併せたものを、「ハブホイール」と呼ぶことにすると、引用例には、次の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されているものと認める。
　「車輪が取り付けられるフランジ２と、軸受装置が外装されるとともに、軸端に軸受装置を固定するための六角ナット１５が螺着される車軸４とを備えたハブホイールと、前記車軸４の外周面を一方側の内輪とし、前記車軸４の外周に外嵌される単列用の内輪３を他方側の内輪とする二列のアンギュラ玉軸受からなり、外周に車体側に非回転に取り付けられる径方向外向きのフランジが設けられ内周面に二列の内方軌道１０、１０を有する単一の外輪１と、二列で配設される複数の玉５、５と、二つの保持器６、６とを備えた軸受装置と、円環状に製作されるとともに前記六角ナット１５に外嵌固定されかつ外端面に周方向に複数の透孔１７、１７を有するセンサロータ７と、前記外輪１に取り付けられた蓋板９に取り付けられかつ前記センサロータ７の外端面に非接触に対向配設されるセンサ８とを備えている回転速度検出装置と、を備えたセンサ付軸受ユニットであって、前記センサロータ７は、前記外端面とは軸方向反対側の面にセンサロータが前記六角ナット１５に外嵌固定される際に六角ナット１５と前記車軸４の軸端部とを収容して覆い隠す凹部を備えているセンサ付軸受ユニット。」
　
（３）対比
　補正後発明と引用発明とを対比する。
　ア　引用発明の「フランジ２」、「六角ナット１５」、「車軸４」、「ハブホイール」は、それぞれ、補正後発明の「環状板部」、「六角ナット」、「軸部」、「ハブホイール」に相当し、さらに、引用発明の「車軸４の外周面を一方側の内輪とし」、「内輪３」、「二列のアンギュラ玉軸受」、「内方軌道１０、１０」、「外輪１」、「玉５、５」、「保持器６、６」「軸受装置」は、それぞれ、補正後発明の「軸部の外周面を一方側の内輪とし」、「他方側の内輪」、「複列アンギュラ玉軸受」、「内周に二列の軌道溝」、「外輪」、「玉」、「二つの保持器」、「軸受装置」に相当する。
　イ　引用発明の「外周に車体側に非回転に取り付けられる径方向外向きのフランジが設けられ」は、補正後発明の「外周に車軸ケースなどに非回転に取り付けられる径方向外向きのフランジが設けられ」に相当し、さらに、引用発明の「蓋板９」、「回転速度検出装置」、「センサ付軸受けユニット」は、それぞれ、補正後発明の「保護カバー」、「回転速度検出装置」、「車両用ハブユニット」に相当する。
　ウ　引用発明の「センサ８」と、補正後発明の「磁気センサ」とは、共に「センサ」である点で共通する。
　エ　引用発明の「センサロータ７」と、補正後発明の「永久磁石」とは、センサと非接触に対向配設されてその回転によりセンサに検出信号を発生させるものであるから、両者は共に、円環状に製作されるとともに六角ナットに外嵌固定され、六角ナットと前記軸部の軸端部とを収容して覆い隠す凹部を備えている「パルサリング」である点で共通する。
　
　以上ア〜エの考察から、両者は、次の一致点及び相違点を有する。
　【一致点】
　「車輪が取り付けられる環状板部と、軸受装置が外装されるとともに、軸端に軸受装置を固定するための六角ナットが螺着される軸部とを備えたハブホイールと、前記ハブホイールの前記軸部の外周面を一方側の内輪とし、前記軸部の外周に外嵌される単列用の内輪を他方側の内輪とする複列アンギュラ玉軸受からなり、外周に車軸ケースなどに非回転に取り付けられる径方向外向きのフランジが設けられ内周に二列の軌道溝を有する単一の外輪と、二列で配設される複数の玉と、二つの保持器とを備えた軸受装置と、円環状に製作されるとともに前記六角ナットに外嵌固定されるパルサリングと、前記外輪に取り付けられた保護カバーに取り付けられかつ前記パルサリングの外周面または外端面に非接触に対向配設されるセンサとを備えている回転速度検出装置と、を備えた車両用ハブユニットであって、前記パルサリングは、前記外端面とは軸方向反対側の面にパルサリングが前記六角ナットに外嵌固定される際に六角ナットと前記軸部の軸端部とを収容して覆い隠す凹部を備えている車両用ハブユニット。」
　【相違点】
　円環状に製作されるパルサリングとパルサリングの外周面または外端面に非接触に対向配設されるセンサとに関して、補正後発明では、パルサリングが磁性粉を混合した合成樹脂で製作されるとともに外周面または外端面にＳ極とＮ極とが交互に周方向に着磁されてなる永久磁石であり、センサが磁気センサであるのに対し、引用発明では、パルサリングが外端面に複数の透孔１７、１７を周方向に有したセンサロータ７であり、センサが磁気センサであるかどうかは不明な点。
　
（４）判断
　上記相違点について検討する。
　パルサリングとそれに対向配置されたセンサにより車軸の回転を検出する技術分野においては、パルサリングを磁性粉を混合した合成樹脂で製作するとともにＳ極とＮ極とが交互に周方向に着磁されてなる永久磁石とし、センサを磁気センサとすることは、例えば、特開昭６２−２５２６７号公報（「本発明は、合成樹脂製リングに樹脂磁石が埋設されていることを特徴とする磁気信号発生リングを提供するものである。本発明で用いる樹脂磁石としては、合成樹脂、例えば・・・等と、磁性粉末、例えば・・・等とを、必要に応じて若干の添加剤を加え、均一に混練した複合磁性材料を成形してなる通常リング状の磁石が挙げられる。また、この磁石は、Ｎ極、Ｓ極の極数の合計が通常１０極以上になる様に・・・交互に着磁して用いる。」（２頁左上欄２〜１４行参照）、「第１図は、合成樹脂製リング（１）の外周面上の中央部にＮ極とＳ極とが交互に等間隔配列着磁されたリング状の樹脂磁石２が埋設された本発明の磁気信号発生リングの斜視図」（２頁右上欄１７行〜左下欄１行）、「第８図は、合成樹脂製リング（１）の端面上の中央部にリング状樹脂磁石２を埋設してなる本発明の磁気信号発生リングの斜視図」（２頁左下欄１７〜１９行）、「第１５図は磁気信号発生装置の装着の１例を示す４輪自動車の非駆動側ホィール部の断面図であって、・・・（１０）は車輪速センサー、（１１）は信号発生円筒、・・・である。」（３頁左上欄４〜１０行））、特開平９−３３５４７号公報（「【００１５】パルサリング１２は、図２に示すように、円筒状の外周面を有しており、この外周面には磁極方向の異なる磁石１２ａが周方向に交互に配置されている。そして、このパルサリング１２は、その一端部が接着剤によって上記溝２ａに固定されており、その他端部側が内輪部１ｂに向けて延在し、かつ車軸（軸部材）１の周囲を所定の間隔Ｘをおいて覆うように設けられている。【００１６】また、外輪４には、先端部をパルサリング１２の外周面に近接させるようにして回転検出センサ６が設けられている。この回転検出センサ６は、例えばホール素子を利用したものであり、パルサリング１２の磁束変化を検出してパルスを発信するようになっている。なお、回転検出センサ６は、貫通孔４ａを介して外輪４に固定されている。」、「【００１９】また、上記パルサリング１２は、・・・やプラスチックマグネットで成形することが好ましい。」）に記載されているように周知技術にすぎない。したがって、当該周知技術を引用発明に適用して、引用発明のセンサロータ７を磁性粉を混合した合成樹脂で製作し、透孔部分に代えて交互に着磁されたＳ極とＮ極とした永久磁石とし、センサ８を磁気センサとすることにより補正後発明のように構成することは当業者が容易になし得たものである。
　そして、補正後発明の奏する作用効果についても、引用例に記載された事項及び周知技術から予測可能なものにすぎない。
　なお、請求人は、請求の理由において、「引用文献３（当審注：「引用例」に同じ）のセンサロータ７では、複数の透孔が形成されており、したがって、ナット１５は本願発明のように密閉保護されるものとはなっていません。また、センサーロータ７もナット１５に締め代により嵌合しているだけなので、合成樹脂の弾性による嵌合力と磁力の両方で固定されている本願発明と比較すると外れやすいものです。」と主張している。
　しかしながら、引用発明のセンサーロータ７は、確かに、透孔部分があるので密閉されているわけではないが、透孔部分を除けば全体として外側からナット１５を覆う構造であるから、引用発明のセンサーロータ７に上記周知の磁性粉を混合した合成樹脂で製作した永久磁石を適用すれば、透孔部分は交互に着磁されたＳ極とＮ極に置き換わるから、結果として密閉構造をとるというべきであり、また、合成樹脂の弾性による嵌合力と磁力の両方で固定される旨の主張は、明細書の記載に基づかないものであるばかりでなく、永久磁石であれば永久磁石自身の磁力を固定手段に利用できることも、例えば、特開平９−２７４０５１号公報（「【００１６】・・・このようなトーンホイール１５は、上記外径側円輪部２２の内側面に、焼き付け、接着、自信の磁気吸着力等により添着固定している。」参照）に記載されているごとく、技術常識にすぎず格別なものといえないというべきであり、請求人の上記主張は、採用することができない。
　
（５）むすび
　以上のとおり、補正後発明は、引用発明及び上記周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許出願の際独立して特許を受けることができないものである。
　したがって、本件補正は、特許法第１７条の２第５項において準用する同法第１２６条第５項の規定に違反するので、特許法第１５９条第１項において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。
　
第３　本願発明
　平成１６年１０月２７日付けの手続補正は上記のとおり却下されたので、本願の請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は、平成１６年８月５日付け手続補正により補正された明細書及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定される次のとおりのものである。
　「【請求項１】車輪が取り付けられる環状板部と、軸受装置が外装されるとともに、軸端に軸受装置を固定するための六角ナットが螺着される軸部とを備えたハブホイールと、前記ハブホイールの前記軸部の外周面を一方側の内輪とし、前記軸部の外周に外嵌される単列用の内輪を他方側の内輪とする複列アンギュラ玉軸受からなり、外周に車軸ケースなどに非回転に取り付けられる径方向外向きのフランジが設けられ内周に二列の軌道溝を有する単一の外輪と、二列で配設される複数の玉と、二つの保持器とを備えた軸受装置と、前記六角ナットに外嵌固定されかつ外周面または外端面にＳ極とＮ極とが交互に周方向に着磁されてなる永久磁石と、前記外輪に取り付けられた保護カバーに取り付けられかつ前記永久磁石の外周面または外端面に非接触に対向配設される磁気センサとを備えている回転速度検出装置と、を備えた車両用ハブユニットであって、前記永久磁石は、前記外端面とは軸方向反対側の面に永久磁石が前記六角ナットに外嵌固定される際に六角ナットを収容する凹部を備えていることを特徴とする車両用ハブユニット。」
　
第４　引用例
　原査定の拒絶の理由に引用された引用例（実願昭６３−１４９６５０号（実開平２−７１２６３号）のマイクロフィルム）及びその記載事項は、上記「第２」の「２（２）引用例」に記載したとおりである。
　
第５　対比・判断
　本願発明は、上記「第２」の「２独立特許要件について」で検討した補正後発明の発明特定事項において、「磁性粉を混合した合成樹脂で円環状に製作されるとともに前記六角ナットに外嵌固定されかつ外周面または外端面にＳ極とＮ極とが交互に周方向に着磁されてなる永久磁石」に関して、「磁性粉を混合した合成樹脂で円環状に製作されるとともに」の特定事項を省き、同じく、「六角ナットと前記軸部の軸端部とを収容して覆い隠す凹部」に関して、「前記軸部の軸端部と」及び「覆い隠す」の特定事項を省いたものである。
　そうすると、本願発明の発明特定事項を全て含みさらに他の特定事項を付加したものに相当する補正後発明が、上記「第２」の「２独立特許要件について」に記載したとおり引用発明及び上記周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本願発明も、同様の理由により、引用発明及び上記周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
第６　むすび
　以上のとおりであるから、本願発明は、引用発明及び上記周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであり、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。