(57)【要約】【課題】強度の低下を抑え、現場での施工時間を短縮することができる歩車道境界ブロックおよび歩車道境界構造を提供する。【解決手段】車道２と、車道２に沿って設けられた歩道３と、車道２と歩道３との境界に沿って敷設された歩車道境界ブロック５と、車道２の歩道側側部に沿って設けられた側溝４とを有する。歩車道境界ブロック５は、歩道３の表面の水を車道２の側に流すよう、幅方向に沿って貫通した水抜孔１１を有する。水抜孔１１は、底面が歩道３の側から車道２の側に向かって傾斜している。【選択図】図１
0003168844.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車道と歩道との境界に沿って敷設される歩車道境界ブロックであって、
前記歩道の表面の水を前記車道の側に流すよう、幅方向に貫通した水抜孔を有することを、
特徴とする歩車道境界ブロック。
【請求項２】
前記水抜孔は底面が歩道側から車道側に向かって傾斜していることを特徴とする請求項１記載の歩車道境界ブロック。
【請求項３】
車道と、
前記車道に沿って設けられた歩道と、
前記車道と前記歩道との境界に沿って敷設された請求項１または２記載の歩車道境界ブロックと、
前記車道の歩道側側部に沿って設けられた側溝とを、
有することを特徴とする歩車道境界構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、歩車道境界ブロックおよび歩車道境界構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車道と歩道との境界に沿って敷設される歩車道境界ブロックは、歩道と車道とを完全に分断するため、歩道に雨水や雪解け水が溜まってしまうという問題があった（例えば、特許文献１参照）。そこで、歩道の水を車道の歩道側側部に設けられた側溝に流すよう、施工時に施工現場でコンクリートカッターやコアカッターを使用して、歩車道境界ブロックに幅方向に沿って歩道側から車道側に貫通する水抜き穴を加工することが行われている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用新案登録第３１２７８９２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、施工時に水抜き穴を加工する場合、歩車道境界ブロックに埋め込まれている補強用鉄筋を切断しなければならず、歩車道境界ブロックの強度が低下するという課題があった。また、補強用鉄筋の切断面から錆やクラックが発生しやすくなるため、さらに歩車道境界ブロックの強度が低下する可能性があるという課題があった。施工現場で水抜き孔の加工を行うため、現場での施工時間が長くなるという課題もあった。
【０００５】
本考案は、このような課題に着目してなされたもので、強度の低下を抑え、現場での施工時間を短縮することができる歩車道境界ブロックおよび歩車道境界構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本考案に係る歩車道境界ブロックは、車道と歩道との境界に沿って敷設される歩車道境界ブロックであって、前記歩道の表面の水を前記車道の側に流すよう、幅方向に貫通した水抜孔を有することを、特徴とする。
【０００７】
本考案に係る歩車道境界ブロックは、車道と歩道との境界に沿って敷設されたとき、歩道の表面の水を、幅方向に沿って貫通した水抜孔から車道の側に流すことができるため、歩道に雨水や雪解け水が溜まるのを防ぐことができる。あらかじめ水抜孔が設けられているため、施工現場で水抜孔の加工を行う必要がなく、現場での施工時間を短縮することができる。また、製造時に、露出しないよう水抜孔を避けて補強用鉄筋を配筋することで、水抜孔を設けることによる強度の低下を抑えることができる。
【０００８】
本考案に係る歩車道境界ブロックは、あらかじめ工場で製造されることが好ましい。このとき、水抜孔の周囲に補強用鉄筋を配筋することにより、強度を高め、品質を向上させることができる。なお、水抜孔から車道に流れた水は、車道に設けられた側溝に流れるようになっていることが好ましい。
【０００９】
本考案に係る歩車道境界ブロックで、前記水抜孔は底面が歩道側から車道側に向かって傾斜していることが好ましい。この場合、歩道の表面の水を、車道の側にスムーズに流すことができる。水抜孔の中に水が滞らないため、水抜孔に砂やゴミ等がたまったり、溜まり水が悪臭を発したりするのを防ぐことができる。
【００１０】
本考案に係る歩車道境界構造は、車道と、前記車道に沿って設けられた歩道と、前記車道と前記歩道との境界に沿って敷設された請求項１または２記載の歩車道境界ブロックと、前記車道の歩道側側部に沿って設けられた側溝とを、有することを特徴とする。
【００１１】
本考案に係る歩車道境界構造は、本考案に係る歩車道境界ブロックが車道と歩道との境界に沿って敷設されているため、歩道の表面の水を水抜孔から車道の側に流すことができる。このため、歩道に雨水や雪解け水が溜まるのを防ぐことができる。また、水抜孔から車道に流れた水を、車道の歩道側側部に沿って設けられた側溝に流すことができる。
【考案の効果】
【００１２】
本考案によれば、強度の低下を抑え、現場での施工時間を短縮することができる歩車道境界ブロックおよび歩車道境界構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案の実施の形態の歩車道境界構造および歩車道境界ブロックを示す断面図である。
【図２】本考案の実施の形態の歩車道境界ブロックの（ａ）正面図、（ｂ）背面図である。
【図３】図２に示す歩車道境界ブロックの（ａ）平面図、（ｂ）底面図である。
【図４】図２に示す歩車道境界ブロックの（ａ）左側面図、（ｂ）Ａ−Ａ’線断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
以下、図面に基づき本考案の実施の形態について説明する。
図１乃至図４は、本考案の実施の形態の歩車道境界構造および歩車道境界ブロックを示している。
図１に示すように、歩車道境界構造１は、車道２と歩道３と側溝４と歩車道境界ブロック５とを有している。
【００１５】
歩道３は、車道２に沿って設けられ、表面が車道２の表面よりわずかに高く形成されている。
側溝４は、車道２の歩道側側部に沿って設けられている。
歩車道境界構造１は、車道２の表面の水を側溝４に集めて排水するよう、車道２の表面が側溝４に向かってやや傾斜するよう構成されている。
【００１６】
図２乃至図４に示すように、歩車道境界ブロック５は、鉄筋コンクリート製で、概ね細長い直方体形状を成している。歩車道境界ブロック５は、端面に沿った横断面が等脚台形の形状を成し、上面５ａの幅より底面５ｂの幅の方が広く形成されている。歩車道境界ブロック５は、上面５ａの両側縁部が、丸みを帯びるよう面取りされている。歩車道境界ブロック５は、長さ方向の中央に、幅方向に沿って一方の側面５ｃから他方の側面５ｄに貫通して設けられた水抜孔１１を有している。水抜孔１１は、矩形状であり、一方の側面５ｃから他方の側面５ｄに向かって、天井面１１ａの高さが徐々に低くなるよう形成されている。
【００１７】
歩車道境界ブロック５は、底面５ｂの両端部に、幅方向に延びる１対のズレ防止用溝１２を有している。ズレ防止用溝１２は、設置面に設けた凸部と係合させて施工することにより、施工後に歩車道境界ブロック５の位置が長さ方向に沿ってずれるのを防ぐことができる。歩車道境界ブロック５は、工場で製造され、強度を高めるために、水抜孔１１の周囲に補強用鉄筋が配筋されている。
【００１８】
図１に示すように、歩車道境界ブロック５は、車道２と歩道３との境界に沿って敷設される。歩車道境界ブロック５は、一方の側面５ｃが歩道３の側に、他方の側面５ｄが車道２の側に配置される。水抜孔１１は、底部に、歩道３の側から車道２の側に向かって傾斜するよう、モルタルで形成された傾斜面１１ｂを有している。水抜孔１１は、傾斜面１１ｂが一方の側面５ｃで歩道３の表面と同じ高さに、他方の側面５ｄで側溝４の表面と同じ高さになるよう形成されている。これにより、水抜孔１１は、歩道３の表面の水を車道２の側の側溝４に流すようになっている。
【００１９】
具体的な一例では、歩車道境界ブロック５は、長さが２０００ｍｍ、幅が上面５ａで１５０ｍｍ、底面５ｂで１９０ｍｍ、高さが２００ｍｍである。水抜孔１１は、幅が２００ｍｍ、高さが一方の側面５ｃで１００ｍｍ、他方の側面５ｄで８０ｍｍである。歩車道境界ブロック５は、車道２に沿って水抜孔１１が例えば１０ｍ間隔で配置されるよう、水抜孔１１のない歩車道境界ブロックを間に複数、挟むようにして施工される。なお、これらの数値に限定されるものではない。
【００２０】
次に、作用について説明する。
歩車道境界構造１は、歩車道境界ブロック５が車道２と歩道３との境界に沿って敷設されているため、歩道３の表面の水を水抜孔１１から車道２の側の側溝４に流すことができる。このため、歩道３に雨水や雪解け水が溜まるのを防ぐことができ、歩行者の足下が濡れたり、水が凍って歩行者が滑ったりするのを防ぐことができる。また、水抜孔１１から車道２に流れた水を、車道２の歩道側側部に沿って設けられた側溝４に流すことができる。このため、車道２に水が溜まるのも防ぐことができ、車による水はねや、水が凍結して車がスリップするのを防ぐことができる。
【００２１】
歩車道境界構造１は、歩車道境界ブロック５の水抜孔１１の傾斜面１１ｂにより、歩道３の表面の水を、車道２の側の側溝４にスムーズに流すことができる。これにより、水抜孔１１の中に水が滞らないため、水抜孔１１に砂やゴミ等がたまったり、溜まり水が悪臭を発したりするのを防ぐことができる。
【００２２】
歩車道境界構造１は、歩車道境界ブロック５にあらかじめ水抜孔１１が設けられているため、施工現場で水抜孔１１の加工を行う必要がなく、現場での施工時間を短縮することができる。また、現場加工に伴う危険や、排気ガスの排出、粉塵や騒音の発生を回避することができる。歩車道境界ブロック５の水抜孔１１の周囲に補強用鉄筋が配筋されているため、水抜孔１１を設けることによる強度の低下を抑えることができる。歩車道境界ブロック５は、あらかじめ工場で製造されるため、一定の品質を保つことができる。
【００２３】
歩車道境界ブロック５は、バリアフリー化により車道２と歩道３との段差がほとんど解消された、または完全に解消された歩車道境界構造で好適に使用される。また、一般道路での歩車道境界構造に限らず、公園内や駐車場などの歩車道境界構造でも使用可能である。
【符号の説明】
【００２４】
１  歩車道境界構造
２  車道
３  歩道
４  側溝
５  歩車道境界ブロック
１１  水抜孔
１２  ズレ防止用溝
【図１】
0003168844.tif 000003
【図２】
0003168844.tif 000004
【図３】
0003168844.tif 000005
【図４】
0003168844.tif 000006