(57)【要約】      （修正有）【課題】マウスが高速なシャトルホイールの応用ができると共に、従来のホイール押圧機能、またはホイールの押圧によるその他機能の応用を妨げることなく、マウスの応用機能を向上でき、便利な操作性を有する、マウスのシャトルホイールの改良構造を提供する。【解決手段】連動装置は、本体に内設され、操作板、てこ装置、スプリングとを有する。操作板は、移動自在にて凹み状の貫通溝に枢設する。操作板が凹み状の貫通溝の対向面は、スイッチ装置を設け、操作板は、連稈を設ける。てこ装置は、本体の内部に枢設していて、歯部に対向して固着レバーを設け、スプリングは、てこ装置に対して弾性なあてがいを形成すると共に、てこ装置を連稈にあてがわせる。これにより、スイッチ装置を移動または回動させることによって、固着レバーを歯部より切り離してシャトルホイールモードと係止状態の通常ホイールモードの操作を形成する。【選択図】図２
0003172503.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
本体と、ホイール装置と、連動装置と、を備えた、マウスのシャトルホイールの改良構造であって、
前記本体は、ケーシング状を形成し、貫通された凹み状の貫通溝を設け、
前記ホイール装置は、前記本体より突き出ていて、前記本体の内部に枢設するホイールを有し、前記ホイールの内側は、歯部を内設し、
前記連動装置は、前記本体に内設し、操作板、てこ装置と、スプリングと、を有し、
前記操作板は、移動自在に前記凹み状の貫通溝に枢設し、
前記操作板は、前記凹み状の前記貫通溝の対向面において、スイッチ装置を設け、
前記操作板は、連稈を設けており、
前記てこ装置は、前記本体の内部に枢設し、
前記てこ装置は、前記歯部に対向する固着レバーを設け、前記スプリングによって、前記てこ装置に対して弾性の係止を形成すると共に、前記てこ装置を前記連稈にあてがい、
前記スイッチ装置の切り換え移動によって、前記固着レバーを前記歯部より引き離してなる、シャトルホイールモードと、係止状態からなる一般ホイールモードを形成することを特徴とする、マウスのシャトルホイールの改良構造。
【請求項２】
前記本体はさらに、天蓋と底部ケースを有し、前記凹み状の貫通溝は、前記底部ケースに設けていることを特徴とする、請求項１記載のマウスのシャトルホイールの改良構造。
【請求項３】
前記本体は、ホイール受けを有し、前記ホイールは、ホイールシャフトを設け、前記ホイール受けは、前記ホイールシャフトを枢設するため、一対のホイールシャフトの溝を設けていることを特徴とする、請求項１記載のマウスのシャトルホイールの改良構造。
【請求項４】
前記ホイールシャフトは、若干数の切り取り溝を設けることを特徴とする、請求項３記載のマウスのシャトルホイールの改良構造。
【請求項５】
前記ホイールシャフトの溝の内側は、Ｃ字形の面取り部（ｃｈａｍｆｅｒ）を形成するため、テーパ面を設けていることを特徴とする、請求項３記載のマウスのシャトルホイールの改良構造。
【請求項６】
前記ホイール受けの一つの側面は、前記てこ装置を枢設するため、枢設穴のピンを設け、前記スプリングは、ねじりばねであり、前記ねじりばねは、前記枢設穴のピンに設けていることを特徴とする、請求項３記載のマウスのシャトルホイールの改良構造。
【請求項７】
前記底部ケースの内面は、前記凹み状の貫通溝の周りに対向して、操作板を設置するための囲みフレームを設け、前記囲みフレームの内部は、囲み空間を形成し、前記囲み空間は、操作空間と係止空間を形成し、前記凹み状の貫通溝は、前記操作空間に位置していて、かつ前記底部ケースに備える前記係止空間に、第１係合溝と第２係合溝を設けていることを特徴とする、請求項２記載のマウスのシャトルホイールの改良構造。
【請求項８】
前記操作板の一端は、係合板を突き出していて延在され、前記係合板は、前記底部ケースの前記係止空間に設け、前記係合板の底面は、前記第１係合溝と前記第２係合溝に対して移動される係合突起具を設けていることを特徴とする、請求項７記載のマウスのシャトルホイールの改良構造。
【請求項９】
前記連稈の上方は、係止板を設けられ、前記係止板一つの側面は、係止溝を設けていることを特徴とする、請求項１記載のマウスのシャトルホイールの改良構造。
【請求項１０】
前記連稈はさらに、前記固着レバーと屈折して連結される前記押え棒を有し、前記押え棒は、前記枢設穴のピンに枢設していることを特徴とする、請求項６記載のマウスのシャトルホイールの改良構造。
【請求項１１】
本体と、ホイール装置と、連動装置と、を備えた、マウスのシャトルホイールの改良構造であって、
前記本体は、ケーシング状を形成し、貫通された凹み状の貫通溝を設け、
前記ホイール装置は、前記本体より突き出していて、前記本体の内部に枢設するホイールを有し、前記ホイールの内側は、歯部を内設し、、
前記連動装置は、前記本体に内設され、操作板、てこ装置と、スプリングと、を有し、
前記操作板は、前記凹み状の貫通溝に枢設し、
前記操作板は、前記凹み状の前記貫通溝の対向面において、スイッチ装置を設け、
前記操作板は、連稈を設け、
前記てこ装置は、前記本体の内部に枢設し、
前記てこ装置は、前記歯部に対向する固着レバーを設け、
前記スプリングによって、前記てこ装置に対して弾性の係止を形成し、
前記スイッチ装置を回し切り換えることにより、前記連稈を前記てこ装置に対する連動を形成し、前記固着レバーを前記歯部より切り離してなるシャトルホイールモードと係止状態からなる通常ホイールモードの操作を形成することを特徴とする、マウスのシャトルホイールの改良構造。
【請求項１２】
前記本体はさらに、天蓋と底部ケースを有し、前記凹み状の貫通溝は、前記底部ケースに設けていることを特徴とする、請求項１１記載のマウスのシャトルホイールの改良構造。
【請求項１３】
前記本体は、ホイール受けを有し、前記ホイールは、ホイールシャフトを設け、前記ホイール受けは、前記ホイールシャフトを枢設するため、一対のホイールシャフトの溝を設けていることを特徴とする、請求項１１記載のマウスのシャトルホイールの改良構造。
【請求項１４】
前記ホイールシャフトは、若干数の切り取り溝を設けることを特徴とする、請求項１３記載のマウスのシャトルホイールの改良構造。
【請求項１５】
前記ホイールシャフトの溝の内側は、Ｃ字形の面取り部（ｃｈａｍｆｅｒ）を形成するため、テーパ面を設けていることを特徴とする、請求項１３記載のマウスのシャトルホイールの改良構造。
【請求項１６】
前記ホイール受けの一つの側面は、前記てこ装置を枢設するため、枢設穴のピンを設け、前記スプリングは、ねじりばねであり、前記ねじりばねは、前記枢設穴のピンに設けていることを特徴とする、請求項１３記載のマウスのシャトルホイールの改良構造。
【請求項１７】
前記操作板の周りは、円形体を形成していて、かつ前記凹み状の貫通溝は、円形の通し穴を形成し、前記操作板の底面に備える前記スイッチ装置は、回動操作に便利する十字型または一字形を形成する突起ブロック体を形成することを特徴とする、請求項１２記載のマウスのシャトルホイールの改良構造。
【請求項１８】
前記底部ケースは、前記操作板の周縁部において、少なくとも一つの第１係合溝と第２係合溝を設け、前記第１係合溝と前記第２係合溝は、互いに角度方位差を形成するように設置し、前記操作板の一端は、係合板を突き出していて延在し、前記係合板の底面は、前記第１係合溝と前記第２係合溝に対向する係合突起具を設けていることを特徴とする、請求項１７記載のマウスのシャトルホイールの改良構造。
【請求項１９】
前記連稈の上方は、係止板を設け、前記係止板一つの側面は、係止溝を設けていることを特徴とする、請求項１７記載のマウスのシャトルホイールの改良構造。
【請求項２０】
前記連稈はさらに、前記固着レバーと屈折して連結される前記押え棒を有し、前記押え棒は、前記枢設穴のピンに枢設することを特徴とする、請求項１６記載のマウスのシャトルホイールの改良構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、マウスの構造に関し、特に一般モードとシャトルモードを持ち合わせた高速に無段階スクロール操作を便利に行なうことのできる、マウスのシャトルホイールの改良構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、すべてのコンピュータは、操作のためにマウスを装備している。
さらに、マウスの構造は、通常ホイールを設け、ホイールを回動させることによって、コンピュータ画面のページのスクロール操作を可能とする。
しかし、大量なページによるデータの検索、ウェブページサーチまたは特定なコンピュータゲームを操作するとき、ホイール操作によるページスクロールには、かなりの時間が掛かり、スクロールの需要に間に合わない。
【０００３】
ホイールのもう一つの機能は、ホイールを押圧することによって、スクロールモード（または確認キーの機能に代わる機能など）に切り換えて、コンピュータ画面のスクロールが行なわれる。
しかし、この種のスクロール速度にも限界があり、一般のページスクロール、ウェブページ、ゲーム画面の検索には対応できるが、前記のような高速または大量なページ検索は、なお不足する面がある。
【０００４】
これらの問題を踏まえ、一種のシャトルホイールモードを備えたマウスが考案された。
図１に示す公知のシャトルホイール構造９０は、ホイール９１を有し、ホイール９１の内側は、歯部９２を設ける。
歯部９２は、光照射式またはデコーダー（図示しない）などと合わせて、ホイール９１の移動距離を算出する。
前記シャトルホイール構造９０のホイール９１に対向する場所には、係合装置９３を設ける。
係合装置９３は、主にホイール９１の押圧によって連動する連稈９４と、歯部９２に係合することができる固着レバー９６を有する。
さらに、連稈９４は、戻り機構９５の弾性あてがいを受け、ホイール９１が押圧されたとき、連稈９４駆動し、固着レバー９６を歯部９２に対し、係合または切り離し状態を形成する。
このとき、固着レバー９６が歯部９２に対して係合された状態は通常のホイールモードを構成し、さらに、切り離された状態はシャトルモードを構成している。
そして、シャトルモードに切り換えられたときには、ホイール９１を回すことによって、コンピュータ画面の高速にスクロール機能が起動され、コンピュータ画面の高速スクロールができる。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
前記公知のシャトルホイール構造９０は、ホイールはシャトルモードの応用機能はあるが、欠点が残っている。
一例として、シャトルホイール構造９０は、ホイール９１を押圧することによって、高速にスクロールするシャトルモードが得られる反面、スクロールモードに切り換える機能、確認キー功能など、従来のシャトルホイール構造９０のホイール９１が押圧されたときのサポート機能を失われてしまうため、理想な設計と言えない。
そして、使用者がうっかりしてホイールを押圧されたときに、キー操作が分からない状況に陥って困惑を引き起こす恐れがある。
前記欠点を改善するため、業者より多段押圧式のホイール９１が考案され、ホイール９１を押圧する力量の大小に従い、通常のホイールモード、シャトルホイールモードまたは他の応用機能を起動することができるマウスもある。
しかし、前記のマウスは製造される素子と生産コストが高いばかりでなく、使用者の操作がより複雑となるため、この点も改良の余地がある。
【０００６】
したがって、前記した公知のシャトルホイール構造の操作上の欠点をいかに解決するかが、当業者の努力・克服課題になっている。
【０００７】
本考案人は、公知のシャトルモードの構造における操作と使用に関する欠点並びにその構造が理想でない事実について、解決案の研究開発に取り掛かり、より優れる操作性と多機能性を持ち合わせたシャトルホイールの改良構造の開発を目指して、社会に貢献する共に業界の発展促進を図り、種々研究した結果、本考案を思料した。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本考案の主な目的は、マウスが高速なシャトルホイールの応用ができると共に、従来のホイール押圧機能、またはホイールの押圧によるその他機能の応用を妨げることなく、マウスの応用機能を向上でき、便利な操作性を有する、マウスのシャトルホイールの改良構造を提供する。
【０００９】
本考案は、前記目的を達成するために採用される技術手段は、本体、ホイール装置と、連動装置と、を備える。
本体は、シェル状を形成し、貫通された凹み状の貫通溝を設けている。
ホイール装置は、本体より突き出していて、本体の内部に枢設するホイールを有し、本体の内側は、歯部を設ける。
連動装置は、本体に内設され、操作板、てこ装置、スプリングと、を有する。
操作板は、移動自在にて、凹み状の貫通溝に枢設する。
操作板は、凹み状の貫通溝の対向面にスイッチ装置を設け、操作板は、連稈を設ける。
てこ装置は、本体の内部に枢設していて、歯部に対向して固着レバーを設ける。
スプリングは、てこ装置に対して弾性なあてがいを形成すると共に、てこ装置を連稈にあてがわせる。これにより、スイッチ装置を移動することによって、固着レバーを歯部より切り離してシャトルホイールモードと係止状態の通常ホイールモードの操作を形成する。
【００１０】
本考案の技術手段はさらに以下の点を含める。
本体、ホイール装置と、連動装置と、を備える。
本体は、シェル状を形成し、貫通された凹み状の貫通溝を設けられている。ホイール装置は、本体より突き出していて、本体の内部に枢設するホイールを有し、本体の内側は、歯部を設ける。
連動装置は、本体に内設され、操作板、てこ装置、スプリングと、を有する。
操作板は、凹み状の貫通溝に枢設され、操作板は、凹み状の貫通溝の対向面にスイッチ装置を設け、操作板は、連稈を設ける。
てこ装置は、本体の内部に枢設していて、歯部に対向して固着レバーを設けている。
スプリングは、てこ装置に対して弾性なあてがいを形成する。スイッチ装置を回し切り換えることにより、連稈をてこ装置に対する連動を形成し、固着レバーを歯部より切り離してシャトルホイールモードと係止状態の通常ホイールモードの操作を形成する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】公知技術のシャトルホイール構造の概略図である。
【図２】本考案の実施例１の立体外観の概略図である。
【図３】本考案の実施例１の局所分解態様図である。
【図３ａ】本考案の図３におけるＡ部分の局所分解概略図である。
【図４】本考案の実施例１の局所組合わせ態様図である。
【図５】本考案の実施例１通常のホイールモードの態様図である。
【図６】本考案の実施例１シャトルホイールモードの態様図である。
【図７】本考案の実施例２通常のホイールモードの態様図である。
【図８】本考案の実施例２シャトルホイールモードの態様図である。
【考案を実施するための形態】
【００１２】
本考案の技術特徴及び達成する効果のさらなる理解及び認識を図るため、好ましい実施態様の図面と合わせて、以下のとおり詳細に説明する。
【実施例】
【００１３】
図２乃至４に基づいて、本考案のマウスのシャトルホイールの改良構造の実施例１を参照する。ただし、実施態様は、本考案の範囲を制限するものではない。
本考案のマウスのシャトルホイールの改良構造１は、本体１０、ホイール装置２０と、連動装置３０と、を備える。
【００１４】
そのうち、本体１０はさらに、天蓋１１と底部ケース１２と、を有する。
本体１０の内部は、底部ケース１２上にホイール受け１４を設ける
ホイール受け１４は、一対のホイールシャフトの溝１４１を設ける。
ホイール受け１４の一つの側面は、枢設穴のピン１５を設ける。
さらに、本体１０は、貫通された凹み状の貫通溝１３（本実施例において、底部ケース１２の底面に設ける。）を設け、底部ケース１２の内面が凹み状の貫通溝１３の対向する場所の周りに、囲みフレーム１６を設け、囲みフレーム１６の内部は、囲み空間１６０が形成されている。
囲み空間１６０は、操作空間１６１と係止空間１６２と、を有する。
凹み状の貫通溝１３は、操作空間１６１に位置し、底部ケース１２は、係止空間１６２において、第１係合溝１６３と、第２係合溝１６４を内設する。
【００１５】
そのうち、ホイール装置２０は、ホイール２１を有する。
ホイール２１は、ホイールシャフト２２を設けられている。
ホイールシャフト２２は、ホイール受け１４のホイールシャフトの溝１４１に枢設され、ホイール２１は、天蓋１１を突き出していて、ホイール２１の内側は、歯部２３を設ける。
【００１６】
図３ａを合わせて参照する。
前記ホイールシャフトの溝１４１に、若干数の切り取り溝１４２を設けても良い。
これにより、ホイールシャフトの溝１４１とホイールシャフト２２との接触が軽減され、相互の摩擦力を軽減できると共に、ホイール２１の回動がより順調に行なわれる。
このほか、ホイールシャフト２２とホイールシャフトの溝１４１が回動するときの摩擦力を軽減し、ホイール２１の回動がより順調に行なえるように、ホイールシャフトの溝１４１の内側にテーパ面１４３を設けて、Ｃ字形の面取り部（ｃｈａｍｆｅｒ）を形成しても良い。
【００１７】
そのうち、連動装置３０は、操作板３１、てこ装置３５と、スプリング３６と、を有する。
操作板３１は、移動自在にて、囲みフレーム１６の囲み空間１６０に内設され、操作板３１の側辺は、囲い板３２を設ける。
操作板３１の底面が凹み状の貫通溝１３に対向する場所は、スイッチ装置３１１を設け、スイッチ装置３１１は、凹み状の貫通溝１３に内設された切り換えブロックを形成する。
操作板３１の一端は、係合板３３が突き出たように延設される。
係合板３３は、底部ケース１２の係止空間１６２に設け、係合板３３の底面は、第１係合溝１６３と第２係合溝１６４に対して移動する係合突起具３３１を設け、係合板３３の上面は、案内つば３３２を設け、案内つば３３２によって、係合板３３の構造を補強する。
さらに、操作板３１上は、上向きに突き出す連稈３４を設け、連稈３４の上方は、係止板３４０を設け、係止板３４０の一つの側面は、係止溝３４１を設けている。
てこ装置３５は、デフレクションバーの形状を形成していて、連続してほぼ互いに垂直した屈折に連結された枢支稈３５１、押え棒３５２と、固着レバー３５３と、を有する。
枢支稈５１は、枢設穴のピン１５に枢設していて、かつ押え棒３５２を連稈３４の係止溝３４１にあてがうと共に、固着レバー３５３をホイール２１の歯部２３に延在させる。
スプリング３６は、たとえば、ねじりばねを枢設穴のピン１５に嵌着していて、かつスプリング３６がてこ装置３５に弾性あてがいを形成し、てこ装置３５（押え棒３５２）を連稈３４（係止板３４０）にあてがわせる。
【００１８】
引き続き、図５を参照する。
スイッチ装置３１１を左に切り換えたとき（図示の方向、以下、同様。）操作板３１、連稈３４は、囲み空間１６０と同期して、左に移動するとともに、連稈３４のてこ装置３５に対する係止状態を一時的に切り離す。
このとき、てこ装置３５は、スプリング３６の弾性付勢力量によって、左に旋転していて、かつ固着レバー３５３を歯部２３にあてがい、すなわち、ホイール滾輪２１が通常のホイールモードに切り換えられ、従来のホイールの回動するときの機能を形成する。
そして、スイッチ装置３１１を左に切り換えたとき、操作板３１の係合突起具３３１は、第１係合溝１６３より第２係合溝１６４に移動し、操作板３１の位置固定を形成する。
【００１９】
引き続き、図６を参照する。
スイッチ装置３１１を右に切り換えたとき、操作板３１、連稈３４は追随して、囲み空間１６０の内部で同期にて右に移動すると共に、連稈３４がスプリング３６の弾性力量を克服し、てこ装置３５が右に回動し、かつ固着レバー３５３が歯部２３に対する係止を引き離す。
このように、ホイール２１をシャトルホイールモードに切り換えて、ホイール２１を回動させたときは、ページ（画面）の高速スクロールができる。
このとき、スプリング３６は付勢状態にあり、スイッチ装置３１１が次回に切り換えられたとき、通常のホイールモードが形成される。
一方、スイッチ装置３１１を右に切り換えたとき、操作板３１の係合突起具３３１は、第２係合溝１６４より、第１係合溝１６３に移動され、操作板３１の位置固定を形成される。
【００２０】
このほか、本考案のホイール２１は、回動運動の慣性を向上させるため、たとえば、金属など重量を持つ部材を使用しても良い。
シャトルモードに切り換えられたとき、使用者によるホイール操作がより省力、より順調に行なわれる。
【００２１】
引き続き、図７に、本考案マウスのシャトルホイールの改良構造の実施例２を参照する。
本実施例は、実施例１の構造に基づいて、変化を加えたものである。
異なる点は、連動装置４０に備える操作板４１の周辺は、円形体を形成していて、操作板４１を枢設する凹み状の貫通溝１３も円形の通し穴を形成されている。
操作板４１の底面に設けるスイッチ装置（図示しない）は、回動切り換えが便利な十字型または、一字形の突起ブロック体が形成されている。
操作板４１より、上向きに延在された連稈４４は、操作板４１の回動に津隋して、方位を改変すると共に、上面の係止板４４０は、回動によって、てこ装置３５の固着レバー３５３に対して、あてがい作用が働く。
同じく、係止板４４０の一つの側面は、押え棒３５２のあてがいが便利に行なえる係止溝４４１（図８参照）を設けている。
さらに、底部ケースの第１係合溝１６３及び第２係合溝１６４（図８参照）は、操作板４１の周縁部に位置し、かつ互いに適切な角度方位差を設けている。この角度は、スイッチ装置３１１を回動切り換えたとき、操作板４１が固着レバー３５３をあてがい、歯部２３に対する係止を切り離すことができれば良い（後で詳細説明する。）。
本実施例において、互いに約９０度角の方位差を設けている。
操作板４１の一端に突き出していて、延在する係合板４３の底面は、第１係合溝１６３と第２係合溝１６４に対して移動される係合突起具（図示しない）を設け、係止固定の働きを形成する。
【００２２】
図７に示すように、連稈４４は、てこ装置３５の係止状態を一時的な切り離しを形成する。
このとき、てこ装置３５は、スプリング３６の弾性付勢力量によって、左に枢転していて、かつ固着レバー３５３が歯部２３にあてがい、ホイール２１が通常のホイールモードを形成し、従来のホイール回動の機能を操作でき、係合板４３の底面に設ける係合突起具は、第２係合溝１６４の位置に係止する。  
【００２３】
引き続き、図８を参照する。
スイッチ装置３１１を時計方向に切り換えて、操作板４１を回動させたとき、連稈４４は同期にて追随すると共に、連稈４４がスプリング３６の弾性力量を克服し、てこ装置３５が右に回動し、かつ固着レバー３５３が歯部２３に対する係止を引き離す。
このように、ホイール２１をシャトルホイールモードに切り換えて、ホイール２１を回動させたときは、ページ（画面）の高速スクロールができる。
このとき、スプリング３６は、付勢状態にあり、スイッチ装置３１１が次回に切り換えられたとき、通常のホイールモードが形成される。
一方、係合板４３（操作板４１）の係合突起具４３は、第２係合溝１６４より、第１係合溝１６３に移動され、操作板４１の位置固定を形成する。
【００２４】
本考案マウスのシャトルホイールの改良構造は、前記の構成により、マウスを高速なシャトルホイールモードと通常のホイールモードの応用操作ができる。さらに、操作するときは、ホイールを押圧されないため、ホイールの押圧による従来の機能またはホイールの押圧による他の応用機能を取消し、妨げにならず、幅広いマウスの機能的な応用、便利性と、操作性を積極に向上することができる。
【００２５】
以上に説明した本考案の実施例は、本考案の好ましい実施例であり、本考案に何らの制限を加わるものではない。よって、本考案の実用新案登録請求の範囲に掲げた形状、構造、特長および精神に基づいた変更と修飾は、なお本考案のの範疇に含まれる。
【符号の説明】
【００２６】
１    シャトルホイールの改良構造
１０    本体
１１    天蓋
１２    底部ケース
１３    凹み状の貫通溝
１４    ホイール受け
１４１  ホイールシャフトの溝
１４２  切り取り溝
１４３  テーパ面
１５    枢設穴のピン
１６    囲みフレーム
１６０  囲み空間
１６１  操作空間
１６２  係止空間
１６３  第１係合溝
１６４  第２係合溝
２０    ホイール装置
２１    ホイール
２２    ホイールシャフト
２３    歯部
３０    連動装置
３１    操作板
３１１  スイッチ装置
３２    囲い板
３３    係合板
３３１  係合突起具
３３２  案内つば
３４    連稈
３４０  係止板
３４１  係止溝
３５    てこ装置
３５１  枢支稈
３５２  押え棒
３５３  固着レバー
３６    スプリング
４０    連動装置
４１    操作板
４４    連稈
４４０  係止板
４４１  係止溝
【図１】
0003172503.tif 000003
【図２】
0003172503.tif 000004
【図３】
0003172503.tif 000005
【図３ａ】
0003172503.tif 000006
【図４】
0003172503.tif 000007
【図５】
0003172503.tif 000008
【図６】
0003172503.tif 000009
【図７】
0003172503.tif 000010
【図８】
0003172503.tif 000011