【手続補正書】
【提出日】平成23年11月16日(2011.11.16)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２０】
図３，４に示すように、エアクリーナボックス２８は、中空箱型のエアクリーナケース（吸気チャンバ）５１と、該エアクリーナケース５１内に収容される円筒状のエアクリーナエレメント（以下、単にエレメントという）５２と、エアクリーナケース５１から前記キャブレター２７に向けて延びるコネクティングチューブ５３とを主になる。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２１】
エアクリーナケース５１は合成樹脂製のもので、その左右内側（車幅方向内側）に位置する右側部を構成するケース本体５４と、左右外側（車幅方向外側）に位置する左側部を構成するケースカバー５５とに分割構成される。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２５】
第二側壁５７ｂには円形の吸気口６１が形成され（図３，８参照）、該吸気口６１からエアクリーナケース５１内に吸入された外気は、該エアクリーナケース５１内の上部後側の空間を第三側壁５７ｃに沿うように斜め下後方に流れ、ケース後部内側の空間において下方かつ前方に折り返し、ケース下部内側の空間を前方に流れた後、ケース前部内側に収容されたエレメント５２をその外周側から内周側に通過することでろ過される。なお、図６中矢印Ｆはエアクリーナケース５１内における外気の流動経路を示す。吸気口６１のケース内側には、例えばゴム等の可撓性材料からなるガイド筒６１ａが設けられる（図３参照）。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２６】
図４を参照し、エレメント５２は、その軸線を略水平にし、かつ前側ほど車幅方向内側に位置するように傾斜した状態で、エアクリーナケース５１の前部内側に収容される。ケース本体５４の底壁５６の前傾斜部５６ｂには円形の排気口６２が形成され（図６，８参照）、該排気口６２のケース内側にエレメント５２の軸方向一端側がエレメントホルダ５２ａを介して取り付けられる。このエレメント５２の内周側が、排気口６２を介してケース外側に連通する。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２７】
図４を参照し、排気口６２には、例えばゴム等の可撓性材料からなるコネクティングチューブ５３の後端部（上流側端部）が嵌合保持される。コネクティングチューブ５３は、排気口６２の斜め前内側に延出した後に前方に屈曲して延び、エアクリーナケース５１の前方かつ車幅方向内側に位置する前記キャブレター２７の後端部（上流端部）に接続される。エレメント５２を通過しろ過された外気は、排気口６２及びコネクティングチューブ５３等を介してエンジンに供給される。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２９】
ケースカバー５５の前部上側であって第一カバー側壁５９ａの上方かつ第二カバー側壁５９ｂの前方の部位には、側面視で第三カバー側壁５９ｃの前部と第六カバー側壁５９ｆの上部とをそれぞれ延長した外縁形状を有する吸気上流外側壁６３が設けられる。
一方、ケース本体５４の前部上側であって第一側壁５７ａの上方かつ第二側壁５７ｂの前方の部位には、ケース本体５４の車幅方向中間部において前記吸気上流外側壁６３と対向する吸気上流内側壁６４が設けられる（図６参照）。第三側壁５７ｃの前部と第六側壁５７ｆの上部とは、吸気上流内側壁６４よりも車幅方向内側にて側面視で前記吸気上流内側壁６４の外縁形状に沿うように延長して互いに交わる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３２】
一方、図５，７を参照し、ケースカバー５５右側の開口５５ａにおいて、前記各カバー側壁５９ａ〜５９ｆの先端縁（右側縁）には、前記合わせ部６６に対応するカバー側合わせ部６７が全周に渡って連続的に形成される。カバー側合わせ部６７は前記開口５５ａの周縁に沿って延びるもので、右方（ケース本体５４側）に開放するコ字状の断面形状を有している。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３４】
吸気口６１からエアクリーナケース５１内（吸気チャンバ室Ｔ２）に導入された空気（外気）は、エアクリーナケース５１内の上部後側の空間（上流側流路Ｒ１）を第三側壁５７ｃに沿って斜め下後方に流れ、ケース後部内側の空間（迂回流路Ｒ２）において第四，第五側壁５７ｄ，５７ｅに突き当たって下方かつ前方に折り返すように流れ、ケース下部内側の空間（下流側流路Ｒ３）を前方に流れる（前記矢印Ｆ参照）。この外気がケース前部内側にて円筒状のエレメント５２をその外周から内周に通過しろ過された後、前記排気口６２及びコネクティングチューブ５３等を通じてエンジンＥ側に供給される。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３９】
一方、図３，７，９に示すように、ケースカバー５５の内側（カバー側壁５９の内周側）であって、第一及び第二カバー側壁５９ａ，５９ｂの交差部分のケース内側、第三カバー側壁５９ｃ後部のケース内側、第四及び第五カバー側壁５９ｄ，５９ｅの交差部分のケース内側、第五カバー側壁５９ｅ中間部のケース内側、第六カバー側壁５９ｆ上下のケース内側には、車幅方向に沿う円筒状の第一〜第六カバー側ボス７２ａ〜７２ｆがそれぞれ設けられる。各カバー側ボス７２ａ〜７２ｆはケース本体５４への締結用のもので、その中央部分には前記ビスＳ挿通用の挿通孔が形成される。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４２】
また、図７を併せて参照し、第二及び第三カバー側ボス７２ｂ，７２ｃも前記迂回流路Ｒ２の外周側に位置しており、これら各カバー側ボス７２ｂ，７２ｃには、該各カバー側ボス７２ｂ，７２ｃからカバー側壁５９に漸次近づくように前記流動経路Ｆの上流側及び下流側にそれぞれ延びてその先端部をカバー側壁５９に接続するカバー側リブ７４が設けられる。各カバー側リブ７４のカバー側ボス７２ｂ，７２ｃ側の基端部は、対応するボスにおける隣接する側壁と反対側の側面に接続される。各カバー側リブ７４は、対応するボスの前記側面からカバー側壁５９に近づくほど該カバー側壁５９に沿うように、ケース内側から見て凹状に湾曲して設けられる。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５１】
なお、この発明は上記実施例に限られるものではなく、例えば、吸気口６１及び排気口６２の少なくとも一つがケースカバー５５に設けられた構成でもよい。また、ケース本体５４が車幅方向外側に、ケースカバー５５が車幅方向内側にある構成であってもよい。さらに、エレメント５２が円筒状ではなくケース本体５４とケースカバー５５とに挟持されるような厚板状のパネル式のものである場合は、該パネル式のエレメントからガイド壁６８を延ばす構成としてもよい。
そして、上記実施例における構成はこの発明の一例であり、スクータ型自動二輪車に限らず様々な車両に適用できることはもちろん、当該発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能であることはいうまでもない。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2010190065.tif 000001
【手続補正１３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２】
2010190065.tif 000002
【手続補正１４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図７】
2010190065.tif 000003