(57)【要約】【課題】トンネル中空断面に対し、十分に密閉することができ、防音壁としてはもとより、覆工コンクリートの養生壁としても好適なトンネル用の養生兼防音壁を提供する。【解決手段】養生兼防音壁１０は、ほぼ半円形状の壁体１と、該壁体１の外周部に設けられ、空気の供給によりアーチ状の立体形状に膨張する空気膜構造体２とからなり、トンネル中空断面を密閉可能な構成とされる。壁体１は、トンネルの内面形状とほぼ相似する形状に鋼材を骨組みしてなるアーチフレーム３と、アーチフレーム３の内側の全面に張設される遮蔽シート材４とからなり、該遮蔽シート材４の一部は車両通行用の開閉式シート４ａ、４ｂに形成されている。空気膜構造体２は、膨張させると前記トンネルの内面に隙間なく密着するように、アーチフレーム３の外周部に設けられている。【選択図】図１
0003169940.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
トンネル坑内に設けるトンネル用の養生兼防音壁であって、
前記養生兼防音壁は、ほぼ半円形状の壁体と、該壁体の外周部に設けられ、空気の供給によりアーチ状の立体形状に膨張する空気膜構造体とからなり、トンネル中空断面を密閉可能な構成とされること、
前記壁体は、トンネルの内面形状とほぼ相似する形状に鋼材を骨組みしてなるアーチフレームと、前記アーチフレームの内側の全面に張設される遮蔽シート材とからなり、該遮蔽シート材の一部は車両通行用の開閉式シートに形成されていること、
前記空気膜構造体は、膨張させると前記トンネルの内面に隙間なく密着するように、前記アーチフレームの外周部に設けられていることを特徴とする、トンネル用の養生兼防音壁。
【請求項２】
前記アーチフレームは、トンネル軸線方向に８０〜１２０ｃｍ程度の幅寸を有することを特徴とする、請求項１に記載したトンネル用の養生兼防音壁。
【請求項３】
前記車両通行用の開閉式シートは、前記アーチフレームに架設した水平材に沿って、ワイヤー、ロープ等の紐状体がターンバックル等の固定具で緊張され、該紐状体に遮蔽シート材がシャックル等の吊り具を介して横行スライド可能に吊り下げられて形成されることを特徴とする、請求項１又は２に記載したトンネル用の養生兼防音壁。
【請求項４】
前記壁体の遮蔽シート材には、前記車両通行用の開閉式シートとは別異に、作業員通行用の開閉式シートが設けられていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一に記載したトンネル用の養生兼防音壁。
【請求項５】
前記遮蔽シート材は、シート厚が０．５５ｍｍ程度、重量が６５０ｇ／ｍ２程度、音響透過損失が１０〜２４ｄｂ程度、耐水性が１５００ｍｍ程度、熱伝導率が０．１７Ｗ／ｍ・℃程度、の防音性能および防水性能が高く、保温性、保湿性に優れた塩化ビニールシート製であることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一に記載したトンネル用の養生兼防音壁。
【請求項６】
前記空気膜構造体は、シート厚が０．１８ｍｍ程度、重量が１５８ｇ／ｍ２程度、音響透過損失が３０ｄｂ程度、耐水性が１６００ｍｍ程度、熱伝導率が０．１０Ｗ／ｍ・℃程度、の防音性能および防水性能が高く、保温性、保湿性に優れたポリエステル系樹脂シート製であることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一に記載したトンネル用の養生兼防音壁。
【請求項７】
トンネル覆工に用いるセントルの前方部、及び／又は前記セントルに追従する養生装置の後方部に位置決めされ、前記セントルの前進に合わせて前進させる構成とされることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一に記載したトンネル用の養生兼防音壁。
【請求項８】
トンネル覆工に用いるセントルの前方１０〜３０ｍ程度、及び前記セントルに追従する養生装置の後方９０〜１２０ｍ程度の２箇所に位置決めされ、覆工コンクリートの材齢２８日養生に適正な間隔を保持しつつ、前記セントルの前進に合わせて前進させる構成とされることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一に記載したトンネル用の養生兼防音壁。
【請求項９】
貫通したトンネルにおける覆工コンクリート打設後の入り口部及び出口部の近傍位置にそれぞれ設けられ、竣工検査が開始されるまで通風を防止する構成とされることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一に記載したトンネル用の養生兼防音壁。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、トンネル坑内に設け、トンネル工事における発破音等の騒音を低減する防音壁の技術分野に属し、更にいえば、トンネル覆工に用いるセントルの前方部等に設け、騒音を低減するだけでなく、覆工コンクリートの養生にも供することができるトンネル用の養生兼防音壁に関する。
【背景技術】
【０００２】
トンネル坑内に設け、トンネル工事における発破音等の騒音を低減する防音壁の技術は、種々開示されている（例えば、特許文献１、２を参照）。
【０００３】
具体的に、前記特許文献１は、同文献１の図１〜図４に示すように、堀削中のトンネルの切羽側に面して設置される切羽側壁部４とこの切羽側壁部４に空間ｋを介して対向する坑口側壁部５とを有する壁体２と、この壁体２の下部に配設され且つレールｒ上を転動可能な車輪３とを備え、前記両側壁部４、５が低周波音域での遮音効果が高い重量物（砂）１５ｂを含んでおり、坑口に構築する面壁の内周面Ｗ２を成型するための内型枠ｕｋを支持する支持部１６が前記両側壁部４、５の間に設けられているトンネル用防音壁１が開示されている（請求項１等を参照）。
【０００４】
この特許文献１について、トンネル中空断面と前記トンネル用防音壁１との密閉性に着目すると、前記トンネル用防音壁１の壁体２（切羽側壁部４と坑口側壁部５）の外周縁と、トンネル内壁面Ｗ１との間には、密閉性を高めるため、それぞれシール部６（木製の矢板６１、砂６２）が設けられている（明細書の段落[0014]の６〜８行目「そして、・・・設けられている。」の記載、および同段落[0019]等参照）。
また、前記トンネル用防音壁１の下端部と地面との間は、車輪の高さ程度の隙間が生じている（図２参照）。
【０００５】
次に、前記特許文献２は、同文献２の図１、図２に示すように、トンネル２の入口を閉塞し、内部の騒音を防音材３により吸収するようにし、防音壁本体１の下部に、防音壁本体１を立設状態に支持する前後方向のそり４を設けた防音壁が開示されている（請求項１等を参照）。
【０００６】
この特許文献２について、トンネル中空断面と前記防音壁本体１との密閉性に着目すると、前記防音壁本体１の外周と、トンネルの内面との間には、塞ぎ板１０が設けられている（明細書の段落[0012]の８〜９行目参照）。
また、前記防音壁本体１の下端部と地面との間は、ソリ４の設置に供される締め固めた砂利１２の高さ分だけ隙間が生じている（図１（ａ）参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００８−１６３６８１公報
【特許文献２】特開２００９−５２３１９公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
上記特許文献１に開示されたトンネル用防音壁１は、同防音壁１の壁体２（切羽側壁部４と坑口側壁部５）の外周縁と、トンネル内壁面Ｗ１との間には、シール部６として木製の矢板６１が設けられている。
しかし、トンネルの中空断面形状は、スプリングラインを境界線として上半と下半に区分され、３心円または２心円等で施工されるため、非常に独特であり、前記木製の矢板６１では前記トンネル内壁面Ｗ１との間は十分に密閉できず、どうしても隙間が生じてしまう。
また、前記トンネル用防音壁１の下端部と地面との間は、車輪の高さ程度の隙間が生じている（図２参照）。
よって、特許文献１に係るトンネル用防音壁１は、トンネル中空断面との間に隙間が生じる構成で実施するほかなく、防音性能を十分に発揮することはできなかった。
【０００９】
上記特許文献２に開示された防音壁は、前記防音壁本体１の外周と、トンネルの内面との間には、上記特許文献１と同様に、板材（塞ぎ板１０）が設置されている。よって、特許文献１と同様に、トンネル独特の中空断面形状を十分に密閉できず、どうしても隙間が生じてしまう。
また、前記防音壁本体１の下端部と地面との間は、ソリ４の設置に供される締め固めた砂利１２の高さ分だけ隙間が生じている。
よって、特許文献２に係る防音壁もまた、上記特許文献１と同様に、トンネル中空断面との間に隙間が生じる構成で実施するほかなく、防音性能を十分に発揮することはできなかった。
【００１０】
ところで近年、トンネル坑内の換気の改善が行われ、コンクリート打設後における覆工コンクリート表面の温度低下や乾燥が進みやすい状況にあり、山岳トンネルにおける覆工コンクリートにおいて、その品質や耐久性を確保すべく、一般のコンクリートと同様に、養生（好ましくは材齢２８日養生）を行うことが重要であると考えられるようになった。
そこで、前記防音壁を、覆工コンクリートの養生壁（仕切り壁）として兼用することができれば、至極合理的であり、実用性は高い。
しかし、既往の特許文献１、２に係る防音壁では、上記したように、トンネル中空断面との間に形成される隙間を十分に密閉（遮蔽）できず、覆工コンクリートの養生壁として兼用させるにしても、十分な養生ができない。
【００１１】
本考案の目的は、トンネル中空断面に対し、十分に密閉することができ、防音壁としてはもとより、覆工コンクリートの養生壁としても好適なトンネル用の養生兼防音壁を提供することにある。
本考案の次の目的は、壁体の主たる構成部材として遮蔽シートを用いることにより、軽量、且つ安価で、組み立てが容易なトンネル用の養生兼防音壁を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記従来技術の課題を解決するための手段として、請求項１に記載した考案に係るトンネル用の養生兼防音壁は、トンネル坑内に設けるトンネル用の養生兼防音壁であって、
前記養生兼防音壁は、ほぼ半円形状の壁体と、該壁体の外周部に設けられ、空気の供給によりアーチ状の立体形状に膨張する空気膜構造体とからなり、トンネル中空断面を密閉可能な構成とされること、
前記壁体は、トンネルの内面形状とほぼ相似する形状に鋼材を骨組みしてなるアーチフレームと、前記アーチフレームの内側の全面に張設される遮蔽シート材とからなり、該遮蔽シート材の一部は車両通行用の開閉式シートに形成されていること、
前記空気膜構造体は、膨張させると前記トンネルの内面に隙間なく密着するように、前記アーチフレームの外周部に設けられていることを特徴とする。
【００１３】
請求項２に記載した考案は、請求項１に記載したトンネル用の養生兼防音壁において、前記アーチフレームは、トンネル軸線方向に８０〜１２０ｃｍ程度の幅寸を有することを特徴とする。
【００１４】
請求項３に記載した考案は、請求項１又は２に記載したトンネル用の養生兼防音壁において、前記車両通行用の開閉式シートは、前記アーチフレームに架設した水平材に沿って、ワイヤー、ロープ等の紐状体がターンバックル等の固定具で緊張され、該紐状体に遮蔽シート材がシャックル等の吊り具を介して横行スライド可能に吊り下げられて形成されることを特徴とする。
【００１５】
請求項４に記載した考案は、請求項１〜３のいずれか一に記載したトンネル用の養生兼防音壁において、前記壁体の遮蔽シート材には、前記車両通行用の開閉式シートとは別異に、作業員通行用の開閉式シートが設けられていることを特徴とする。
【００１６】
請求項５に記載した考案は、請求項１〜４のいずれか一に記載したトンネル用の養生兼防音壁において、前記遮蔽シート材は、シート厚が０．５５ｍｍ程度、重量が６５０ｇ／ｍ２程度、音響透過損失が１０〜２４ｄｂ程度、耐水性が１５００ｍｍ程度、熱伝導率が０．１７Ｗ／ｍ・℃程度、の防音性能および防水性能が高く、保温性、保湿性に優れた塩化ビニールシート製であることを特徴とする。
【００１７】
請求項６に記載した考案は、請求項１〜５のいずれか一に記載したトンネル用の養生兼防音壁において、前記空気膜構造体は、シート厚が０．１８ｍｍ程度、重量が１５８ｇ／ｍ２程度、音響透過損失が３０ｄｂ程度、耐水性が１６００ｍｍ程度、熱伝導率が０．１０Ｗ／ｍ・℃程度、の防音性能および防水性能が高く、保温性、保湿性に優れたポリエステル系樹脂シート製であることを特徴とする。
【００１８】
請求項７に記載した考案は、請求項１〜６のいずれか一に記載したトンネル用の養生兼防音壁において、トンネル覆工に用いるセントルの前方部、及び／又は前記セントルに追従する養生装置の後方部に位置決めされ、前記セントルの前進に合わせて前進させる構成とされることを特徴とする。
【００１９】
請求項８に記載した考案は、請求項１〜６のいずれか一に記載したトンネル用の養生兼防音壁において、トンネル覆工に用いるセントルの前方１０〜３０ｍ程度、及び前記セントルに追従する養生装置の後方９０〜１２０ｍ程度の２箇所に位置決めされ、覆工コンクリートの材齢２８日養生に適正な間隔を保持しつつ、前記セントルの前進に合わせて前進させる構成とされることを特徴とする。
【００２０】
請求項９に記載した考案は、請求項１〜６のいずれか一に記載したトンネル用の養生兼防音壁において、貫通したトンネルにおける覆工コンクリート打設後の入り口部及び出口部の近傍位置にそれぞれ設けられ、竣工検査が開始されるまで通風を防止する構成とされることを特徴とする。
【考案の効果】
【００２１】
本考案に係るトンネル用の養生兼防音壁によれば、前記壁体と、膨張させた空気膜構造体により、非常に独特な形状であるトンネル中空断面でも十分に密閉（遮蔽）することができる。よって、防音壁としてはもとより、覆工コンクリートの養生壁（仕切り壁）としても好適に実施できる。
また、壁体の主たる構成部材として遮蔽シート材を用いるので、軽量、安価、且つ組み立てが容易で作業員のスキルに左右されない養生兼防音壁を実現することができる。よって、運搬性、至便性、及び経済性に優れている。
特に、請求項８に係るトンネル用の養生兼防音壁によれば、当該養生兼防音壁を二重（２箇所）に設けることにより、トンネル工事における発破音等のトンネル坑内の騒音や埃を遮断でき、これらのトンネル坑外への拡散を極力低減できる。よって、作業員の環境を改善でき、近隣住宅へ悪影響を及ぼす虞もない。
また、保温性、保湿性に優れた密閉空間のなか、覆工コンクリートの材齢２８日養生をトンネル全長にわたって実施できるので、ひび割れを極力抑制でき、高品質な覆工コンクリートを実現できる。
請求項９に係るトンネル用の養生兼防音壁によれば、トンネル貫通後の通風を遮断できるので、アフターケアも万全で、より高品質な覆工コンクリートを実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本考案に係るトンネル用の養生兼防音壁について、空気膜構造体を膨張させた状態を正面方向から見た立面図である。
【図２】図１に係るトンネル用の養生兼防音壁を側面方向から見た拡大図である。
【図３】本考案に係るトンネル用の養生兼防音壁について、空気膜構造体を収縮させた状態を正面方向から見た立面図である。
【図４】図３に係るトンネル用の養生兼防音壁を側面方向から見た拡大図である。
【図５】図２と図４のＸ−Ｘ線矢視拡大断面図である。
【図６】Ａ、Ｂ、及びＣはそれぞれ、図３のＬ部、Ｍ部、及びＮ部の拡大図である。なお、空気膜構造体２および拘束部材５は、図示の便宜上省略した。また、Ｄは、ＡのＤ−Ｄ線矢視断面図、Ｅは、ＢのＥ−Ｅ線矢視断面図、Ｆは、ＣのＦ−Ｆ線矢視断面図である。
【図７】図１と図３に係る水平材の構成を示す拡大図である。
【図８】車両通行用の開閉シートの構成を示す平面図である。
【図９】遮蔽シートと、車両通行用の開閉シートとの取り合い（ラップ状態）を概略的に示す平面図である。
【図１０】車両通行用の開閉シートの構成を概略的に示す側面図である。
【図１１】本考案に係るトンネル用の養生兼防音壁を、セントルの前方２０ｍ程度と、セントルの後方１２６ｍ程度の計２箇所に位置決めした状態を概略的に示す立面図である。
【図１２】本考案に係るトンネル用の養生兼防音壁を、貫通したトンネルにおける覆工コンクリート打設後の入り口部及び出口部の近傍位置に設けられた状態を概略的に示す立面図である。
【考案を実施するための形態】
【００２３】
次に、本考案に係るトンネル用の養生兼防音壁の実施例を図面に基づいて説明する。
【００２４】
図１と図２は、本考案に係るトンネル用の養生兼防音壁（以下単に、養生兼防音壁と略す場合がある。）の概要を示している。
この養生兼防音壁１０は、トンネル坑内に設けるタイプであり、ほぼ半円形状の壁体１と、該壁体１の外周部に設けられ、空気の供給によりアーチ状の立体形状に膨張する空気膜構造体２とからなり、トンネル中空断面を密閉可能な構成とされる。
前記壁体１は、トンネルの内面形状とほぼ相似する形状に鋼材を骨組みしてなるアーチフレーム３と、前記アーチフレーム３の内側の全面に張設される遮蔽シート材４とからなり、該遮蔽シート材４の一部は車両通行用の開閉式シート４ａ、４ｂに形成されている。
前記空気膜構造体２は、膨張させると前記トンネル（覆工コンクリート２０）の内面に隙間なく密着するように、前記アーチフレーム３の外周部に設けられている。
【００２５】
ちなみに図１と図２は、前記空気膜構造体２を膨張させた状態の養生兼防音壁１０を示し、図３と図４は、前記空気膜構造体２を収縮させた状態の養生兼防音壁１０を示している。
図中の符号５は、空気膜構造体２の滑落防止はもとより、膨張時の空気膜構造体２の立体形状を安定させる役割を果たす拘束部材（アングル材等）を示し、その基端部を、アーチフレーム３の構成部材（Ｈ形鋼等）に溶接、ボルト等の接合手段で取り付けて実施される。ちなみに本実施例では、後述する２本（一対）のアーチ部材３ａのそれぞれに、７本の拘束部材５を、適宜間隔をあけて放射方向に設けて実施している。
以下、前記壁体１（アーチフレーム３および遮蔽シート材４）、および空気膜構造体２の構成を具体的に説明する。
【００２６】
＜アーチフレーム３の構成＞
前記アーチフレーム３は、本実施例では、所定の間隔（本実施例では１００ｃｍ程度）をあけて平行に配置した２本（一対）のアーチ部材３ａ、３ａを、複数（図示例では１８本）の連結部材（タイロッド）３ｂで連結してなる構成で実施されている。なお、本実施例に係るアーチフレーム３は、空気膜構造体２の膨張時の立体形状を考慮し、トンネルの内面（覆工コンクリート２０）とアーチ部材３ａとの間隔を３０ｃｍ程度確保した構成で実施されている。
【００２７】
前記各アーチ部材３ａは、図６Ａ、Ｂに示したように、所要の曲率で形成された複数本（本実施例では４本）のＨ形鋼３ａ’を、端板３１とボルト３３及びナット３４を利用し、適宜継ぎ足し接合してアーチ状に形成され、当該アーチ状に形成したアーチ部材３ａの両端部の下端には、図６Ｃに示したように、端板３２が接合されて、トンネル坑内の地面上に設置されている。
【００２８】
ちなみに、図６Ａ、Ｂ、及びＣはそれぞれ、図３のＬ部、Ｍ部、及びＮ部の拡大図である。なお、空気膜構造体２および拘束部材５は、図示の便宜上省略した。また、図６Ｄは、図６ＡのＤ−Ｄ線矢視断面図、図６Ｅは、図６ＢのＥ−Ｅ線矢視断面図、図６Ｆは、図６ＣのＦ−Ｆ線矢視断面図である。
なお、前記アーチフレーム３の構造は、図示例に限定されず、前記空気膜構造体２を安定した状態で支持できる幅寸（トンネル軸線方向Ｙの長さを指す。）で、且つ自立できるアーチ構造であれば、適宜設計変更可能である。
また、トンネルの内面（覆工コンクリート２０）とアーチ部材３ａとの間隔も前記３０ｃｍ程度に限定されず、空気膜構造体２の形態、具体的には空気膜構造体２を膨張させるとトンネルの内面に隙間なく密着するのに適正な間隔に応じて適宜増減可能である。
【００２９】
＜遮蔽シート材４の構成＞
前記遮蔽シート材４は、前記アーチフレーム３の内側の全面に張設され、当該遮蔽シート材４とアーチフレーム３とで、前記養生兼防音壁１０のほぼ半円形状の壁体１をなす。
この遮蔽シート材４は、前記アーチフレーム３（本実施例では図１中の手前側のアーチ部材３ａ）を外枠材として利用し、接着テープ材等の止着材を用い、前記アーチフレーム３（手前側のアーチ部材３ａ）の内側の全面に張設する。当該遮蔽シート材４は、前記アーチフレーム３の上面部（アーチ部材３ａ、３ａとの間）にも張設して、前記空気膜構造体２の設置面材として利用することもできる。
前記遮蔽シート材４は、本実施例では、シート厚が０．５５ｍｍ程度、重量が６５０ｇ／ｍ２程度、音響透過損失が１０〜２４ｄｂ程度、耐水性が１５００ｍｍ程度、熱伝導率が０．１７Ｗ／ｍ・℃程度、の自己消化性を有する防音性能および防水性能が高く、保温性、保湿性に優れた塩化ビニールシート製で実施される。以下に説明する車両通行用の開閉シート４ａ、４ｂも同様の塩化ビニールシート製で実施される。
【００３０】
前記遮蔽シート材４は、単に、前記アーチフレーム３の内側の全面に張設し、中央部の鉛直方向に長い切込みを入れ、当該切込み部を開閉操作することにより、当該車両通行用の開閉式シートに供することができる。
しかし、本実施例では、開閉操作の利便性、確実性を考慮し、アーチフレーム３（手前側のアーチ部材３ａ）の内側の全面に張設した遮蔽シート材４とは別異に、車両通行用の開閉シート４ａ、４ｂを形成している。
【００３１】
すなわち本実施例では、前記車両通行用の開閉式シート４ａ、４ｂを、図７と図８に示したように、前記アーチフレーム３（手前側のアーチ部材３ａ）に溶接等の接合手段により架設した水平材６（本実施例ではφ５０ｍｍ程度の丸鋼管）に沿って、ワイヤー、ロープ等の紐状体９がターンバックル等の固定具１１で緊張され、該紐状体９に、前記開閉式シート４ａ、４ｂがそれぞれ、シャックル等の吊り具（図示略）を介して、アコーディオンカーテンのように横行スライド可能に吊り下げられて形成される。
ちなみに、図中の符号７ａは、水平材６の左右両端部の手前側に溶接により取り付けた方形状の平板プレートを示し、符号７ｂは、水平材６の左右両端部の奥側に溶接により取り付けた方形状の平板プレートを示している。当該平板プレート７ａ、７ｂには、中央部に孔（φ１２．５ｍｍ程度）が穿設されている。前記固定具１１は、前記平板プレート７ａ、７ｂの前記孔に通して固定したアイボルト８を利用して取り付けられ、前記紐状体９を緊張している。
【００３２】
なお、本実施例に係る遮蔽シート材４、及び車両通行用の開閉式シート４ａ、４ｂはともに、図１中の手前側のアーチ部材３ａを利用して張設しているが、奥側のアーチ部材３ａを利用して張設してもよい。
また、前記遮蔽シート材４、及び車両通行用の開閉式シート４ａ、４ｂは、一部ラップするように、前記水平材６の前後に設けた構成で実施しているが、これに限定されず、トンネル軸線方向Ｙへの通気を遮断できる構成で実施することを条件に、共通する紐状体９に直線状に設け、互いに突き合わせる構成で実施することもできる。
【００３３】
図９は、前記遮蔽シート材４、及び車両通行用の開閉式シート４ａ、４ｂの取り合いを概略的に示す平面図である。
この遮蔽シート材４、及び車両通行用の開閉式シート４ａ、４ｂは、図示例のように、互いにラップする構成とする。当該ラップ部は、トンネル軸方向Ｙへの通気を遮断するように、ラップするシートの当接部双方に装着した両面接着テープ等の止着手段を用いて貼り合わせる（密着させる）。当該止着手段の代わりに、マジックテープ（登録商標）、磁石等の周知の脱着手段でも同様に実施できる。
具体的な図示は割愛するが、遮蔽シート材４は、可撓性に富む材質で実施しているので、例えば、図の左側のシート４と４ａとのラップ部、および中央部のシート４ａと４ｂとのラップ部、ならびに右側のシート４と４ｂとのラップ部は、前記止着手段または脱着手段により容易、かつ確実に貼り合わせることができるので、トンネル軸方向Ｙへの通気を遮断できる。
【００３４】
ちなみに図１０は、前記車両通行用の開閉式シート４ａ、４ｂの通常時（閉鎖時）を概略的に示す側面図である。このように前記開閉式シート４ａ、４ｂは、トンネル坑内の地面と十分な重ね代を形成できるような長い寸法で実施され、該重ね代に土嚢等の錘材１２を載せることにより、前記ラップ部のみならず、下端部も確実に密閉（通気を遮断）する構成で実施される。
なお、図示は省略するが、前記開閉式シート４ａ、４ｂを除く遮蔽シート材４の下端部も、トンネル坑内の地面と十分な重ね代を形成できるような長い寸法で実施され、通常時、車両通行時の別を問わず、該重ね代に土嚢等の錘材１２を載せて実施される。
【００３５】
かくして、上述した車両通行用の開閉式シート４ａ、４ｂは、通常時（閉鎖時）は、当該シート４ａ、４ｂのラップ部を前記止着手段または脱着手段で貼り合わせると共に、下端部の地面との重ね代に錘材１２を載せることにより、トンネル軸方向Ｙへの通気を確実に遮断できる構造設計で実施される。
【００３６】
なお、本実施例に係る遮蔽シート材４は、前記車両通行用の開閉式シート４ａ、４ｂとは別異に、作業員通行用の開閉式シート４ｃが形成されている。この開閉式シート４ｃは、図１と図３に示したように、左右に鉛直な切込み部を設け、上下に巻き上げ・巻き戻す構成で実施されている。なお、前記切込み部は、一部ラップさせた構成とし、当該ラップ部に前記止着手段または脱着手段を装着して実施することも勿論できる。
【００３７】
＜空気膜構造体２の構成＞
前記空気膜構造体２は、防音性能および防水性能が高く、保温性、保湿性に優れたポリエステル系樹脂シートが好適に用いられる。
具体的に、本実施例に用いる空気膜構造体２は、シート厚が０．１８ｍｍ程度、重量が１５８ｇ／ｍ２程度、音響透過損失が３０ｄｂ程度、耐水性が１６００ｍｍ程度、熱伝導率が０．１０Ｗ／ｍ・℃程度で、自己消化性を有する材質が好適に用いられる。当該材質のシートを利用し、平置きした際の膨張時の径が６０ｃｍ程度のほぼ円筒形状に製造される。
このような形態の空気膜構造体２を、収縮させた状態で前記アーチフレーム３の上面に沿ってほぼ半円周状に載置し、電動送風機等で空気を供給すると、当該空気膜構造体２は前記拘束部材５で拘束されつつアーチ状の立体形状に膨張し、トンネル（覆工コンクリート２０）の内面に隙間なく密着する。
なお、前記空気膜構造体２は、前記アーチフレーム３の上面に両面接着テープで貼着して実施してもよい。
【００３８】
以上説明したように、前記壁体１（アーチフレーム３、遮蔽シート材４）と空気膜構造体２とからなるトンネル用の養生兼防音壁１０は、養生兼防音壁として用いる際は、前記壁体１の一部をなす車両通行用の開閉式シート４ａ、４ｂのラップ部を貼り合わせ、且つ下端部の地面との重ね代に錘材１２を載せた状態で、電動送風機等で空気を供給して前記空気膜構造体２を十分に膨張させる。
そうすると、前記壁体１の下端部と地面との間に隙間が生じることもなく、且つ空気膜構造体２が前記トンネル（覆工コンクリート２０）の内面に隙間なく密着するので、トンネル中空断面を十分に密閉（遮蔽）することができ、トンネル軸方向Ｙへの通気を完全に遮断することができる。
【００３９】
車両通行時には、車両通行用の開閉式シート４ａ、４ｂの下端部に設けた錘材１２を撤去し、前記両面接着テープを剥がす等して前記開閉式シート４ａ、４ｂの貼り合わせ（密着）状態を解除し、当該開閉式シート４ａ、４ｂを横行スライドさせて、車両が通行できる程度のスペースを形成する。
車両通行後は、再び前記開閉式シート４ａ、４ｂを一部ラップするように閉じ、当該ラップ部を前記両面接着テープで貼り合わせると共に、下端部の重ね代に前記錘材１２を載せて密閉状態とする。
さらに、前記養生兼防音壁１０を移動させる際には、前記空気膜構造体２を収縮させ、所定箇所まで作業員が持ち運ぶ。当該養生兼防音壁１０は、アーチフレーム３以外はシート材で成形されているため非常に軽く、車輪等がなくても作業員の手作業により十分に持ち運ぶことができる。
【００４０】
したがって、本考案に係るトンネル用の養生兼防音壁１０によれば、前記壁体１と、膨張させた空気膜構造体２により、非常に独特な形状であるトンネル中空断面でも十分に密閉することができる。よって、防音壁としてはもとより、覆工コンクリートの養生壁（仕切り壁）としても好適に実施できる。
また、壁体１の主たる構成部材として遮蔽シート材４を用いるので、軽量、安価、且つ組み立てが容易で作業員のスキルに左右されない養生兼防音壁１０を実現することができる。よって、運搬性、至便性、及び経済性に優れている。
その他、壁体１の主たる構成部材として遮蔽シート材４を用いるので、破損した際の取り替え、修復が容易である。
【００４１】
図１１は、本考案に係るトンネル用の養生兼防音壁１０の具体的実施例を概略的に示している。
図示例に係る養生兼防音壁１０は、トンネル覆工に用いるセントル１３の前方２０ｍ程度（養生装置１４用のポンプ等の機器設置スペースを考慮）、及びセントル１３に追従する養生装置１４（本実施例では３連式、全長３１．５ｍ）の後方９６．５ｍ程度の２箇所に位置決めされ、覆工コンクリート２０の材齢２８日養生に適正な距離を保持しつつ、前記セントル１３の前進に合わせて同ピッチで前進させる構成で実施している。
本実施例によれば、上記段落[0038]で説明した手法を実行することで、養生兼防音壁１０が、トンネル中空断面を十分に密閉できるので、防音壁としても、さらには覆工コンクリート２０の養生壁（仕切り壁）としても好適である。
具体的には、養生兼防音壁１０を二重（２箇所）に設けることにより、トンネル工事における発破音等のトンネル坑内の騒音や埃を遮断でき、これらのトンネル坑外への拡散を極力低減できる。よって、作業員の環境を改善でき、近隣住宅へ悪影響を及ぼす虞もない。
また、保温性、保湿性に優れた密閉空間のなか、覆工コンクリート２０の材齢２８日養生をトンネル全長にわたって実施できるので、ひび割れを極力抑制でき、高品質な覆工コンクリートを実現できる。
なお、前記養生兼防音壁１０は、セントルの前方部、又は後方部のいずれかに設けて実施することも勿論できる。
【００４２】
図１２は、本考案に係るトンネル用の養生兼防音壁１０の異なる具体的実施例を概略的に示している。
図示例に係る養生兼防音壁１０は、貫通したトンネルにおける覆工コンクリート２０打設後の入り口部及び出口部の近傍位置（３ｍ程度）に設けられ、竣工検査が開始されるまで通風を防止する構成で実施している。
本実施例によれば、上記段落[0038]で説明した手法を実行することで、養生兼防音壁１０が、トンネル中空断面を十分に密閉できるので、防音壁としても、さらには覆工コンクリート２０の養生壁としても好適である。
具体的には、トンネル貫通後の通風を遮断できるので、アフターケアも万全で、より高品質な覆工コンクリートを実現できる。
【００４３】
以上に実施形態を図面に基づいて説明したが、本発明は、図示例の実施形態の限りではなく、その技術的思想を逸脱しない範囲において、当業者が通常に行う設計変更、応用のバリエーションの範囲を含むことを念のために言及する。
例えば、本実施例に係るアーチフレーム３の左右両端部に車輪を設け、より移動性に優れた構成で実施することも勿論できる。前記アーチフレーム３を支持する支保部材を適宜採用してもよい。通風管を通す孔は必要に応じて遮蔽シート材４に容易に設けて実施することができる。
【符号の説明】
【００４４】
１      壁体
２      空気膜構造体
３      アーチフレーム
３ａ    アーチ部材
３ａ’  Ｈ形鋼
３ｂ    連結部材（タイロッド）
４      遮蔽シート材
４ａ、４ｂ    車両通行用の開閉式シート
４ｃ    作業員通行用の開閉式シート
５      拘束部材
６      水平材
７ａ、７ｂ    平板プレート
８      アイボルト
９      紐状体
１０      トンネル用の養生兼防音壁
１１      固定具（ターンバックル）
１２      土嚢
１３      セントル
１４      養生装置
２０      覆工コンクリート
３１、３２    端板
３３      ボルト
３４      ナット
【図１】
0003169940.tif 000003
【図２】
0003169940.tif 000004
【図３】
0003169940.tif 000005
【図４】
0003169940.tif 000006
【図５】
0003169940.tif 000007
【図６】
0003169940.tif 000008
【図７】
0003169940.tif 000009
【図８】
0003169940.tif 000010
【図９】
0003169940.tif 000011
【図１０】
0003169940.tif 000012
【図１１】
0003169940.tif 000013
【図１２】
0003169940.tif 000014