(57)【要約】      （修正有）【課題】１０ｋｇ以上もあるテントウエイトを楽に運搬・設置できるカートを提供する。【解決手段】胴体側面の対向位置に把持用の切欠を一対凹設した円形のテントウエイトを対象とするカートであって、左右両側に車輪を有した車台と、この車台から上方に向かって延設され、上端にハンドルを設けたフレームと、車台から前方に向かって互いに平行して突設され、内側にテントウエイトを抱き込んだ状態でそれぞれが切欠に差し込み可能な左右一対のフォークとを備え、当該一対のフォークは、テントウエイトがフレームに当接するとき内側に切欠の円弧部分全体が乗る長さとした。フォークは、車台に固設したベース金具に対して、テントウエイトの切欠に差し込まれる爪金具を左右にスライド可能に取り付けてなる。車台は、フレームの下端に位置してフォークを設けた横杆金具に対して、左右両端に車輪を軸支した車軸支持金具を上下逆転可能に取り付けてなる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
胴体側面に把持用の切欠を一対凹設した円形のテントウエイトを対象とするカートであって、左右両側に車輪を有した車台と、この車台から上方に向かって延設され、上端にハンドルを設けたフレームと、前記車台から前方に向かって互いに平行して突設され、内側に前記テントウエイトを抱き込んだ状態でそれぞれが前記切欠に差し込み可能な左右一対のフォークとを備え、当該一対のフォークは、前記テントウエイトが前記フレームに当接するとき、その内側に前記切欠の円弧部分全体が乗る長さとしたことを特徴とするテントウエイト用カート。
【請求項２】
フォークは、車台に固設したベース金具に対して、テントウエイトの切欠に差し込まれる爪金具を左右にスライド可能に取り付けてなる請求項１記載のテントウエイト用カート。
【請求項３】
車台は、フレームの下端に位置してフォークを設けた横杆金具に対して、左右両端に車輪を軸支した車軸支持金具を上下逆転可能に取り付けてなる請求項１または２記載のテントウエイト用カート。
【請求項４】
フレームは、上端をハンドルとした左右一対のメインパイプと、このメインパイプの中途に架設した水平バーと、この水平バーと車台の間の左右対称位置に架設したテントウエイトの背もたれ用パイプを一対備えてなる請求項１、２または３記載のテントウエイト用カート。
【請求項５】
フォークの先端とメインパイプの間にブレースパイプを架設した請求項４記載のテントウエイト用カート。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、胴体側面の二カ所に把持用の切欠を形成した円形のテントウエイトを運搬等するカートに関する。
【背景技術】
【０００２】
屋外での集会やイベント等に使用され、幕体を支柱で支持したテントにあっては、テントが風に煽られるなどして倒壊したり吹き飛んでしまうのを防止するため、その支柱を固定するテントウエイトが特許文献１〜４に開示されている。その代表的な一例を図１１に示すと、所定の高さ（厚み）を有する円柱状胴体１０の中心から半径方向にスリット１１を形成した平面視Ｃ字形をなして、図示のとおり、スリット１１をテントの支柱１２に差し込んで設置するものである。このテントウエイトＷは、直径やスリットの大きさをそのままに、高さだけを変えて、例えば１０ｋｇ・２０ｋｇ・３０ｋｇというように、数種類の重さが用意されている。また、上下面には同一形状の凸部１３および凹部１４が形成され、図１２に示すように、凹凸部１３・１４を嵌合することで複数個を積み重ねて使用することもできる。
【０００３】
なお、特許文献５には、側部の端に引掛部を有する構造のコンテナを対象としたカートが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０８−２３２５０８号公報
【特許文献２】実開平０７−０１９５３３号公報
【特許文献３】特開平０４−１０６２７８号公報
【特許文献４】実開平０３−０８７７６１号公報
【特許文献５】特開昭６３−１２１５６６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
上述したテントウエイトＷは、軽いものでも１つ１０ｋｇあるが、その専用カートは存在しないため、現在、専ら一つ一つ手で運んでいる。その作業の便に供するため、胴体側面には把持用の切欠Ｈがスリットを挟んで左右対称に凹設されており、この切欠Ｈに指を引っ掛けてテントウエイトを持ち運べるようにしているが、当該テントウエイトの運搬・設置・撤収には相当の重労働が強いられている。
【０００６】
なお、従来公知のテントウエイトには角形のものも存在するが、本考案は図１１や図１２に示した円形のテントウエイトを対象としている。従って、角形のテントウエイトと同様、矩形のコンテナを対象とした特許文献５の運搬具においては、円形のテントウエイトにどのように適用するか未決の課題である。
【０００７】
本考案は上述した課題に鑑みなされたもので、その目的とするところは、１０ｋｇ以上もある円形のテントウエイトを楽に運搬・設置できるカートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した目的を達成するために本考案では、胴体側面に把持用の切欠を一対凹設した円形のテントウエイトを対象とするカートであって、左右両側に車輪を有した車台と、この車台から上方に向かって延設され、上端にハンドルを設けたフレームと、前記車台から前方に向かって互いに平行して突設され、内側に前記テントウエイトを抱き込んだ状態でそれぞれが前記切欠に差し込み可能な左右一対のフォークとを備え、当該一対のフォークは、前記テントウエイトが前記フレームに当接するとき、その内側に前記切欠の円弧部分全体が乗る長さとするという手段を用いた。
【０００９】
本考案のカートは、左右一対のフォークをテントウエイトの切欠に差し込んだ状態で、ハンドルを操作してカート全体を後方（フォークの突設方向とは反対側）に傾けることで、車輪を支点とするテコの原理によってテントウエイトを抱き上げることができる。
【００１０】
フォークは、切欠に差し込んだとき、その内側が切欠の円弧部に引っ掛かり、この状態でテントウエイトを持ち上げるもので、切欠の大きさやテントウエイトの直径に応じて、フォークの左右間隔を調整可能とするために、車台に固設したベース金具に対して、テントウエイトの切欠に差し込まれる爪金具を左右にスライド可能に取り付けてなることが好ましい。
【００１１】
また、車台は、フレームの下端に位置してフォークを設けた横杆金具に対して、左右両端に車輪を軸支した車軸支持金具を上下逆転可能に取り付けることで、切欠の高さに応じて、車高、即ちフォークの高さを変更することができる。
【００１２】
さらに、フレームは、上端をハンドルとした左右一対のメインパイプと、このメインパイプの中途に架設した水平バーと、この水平バーと車台の間の左右対称位置に架設したテントウエイトの背もたれ用パイプを一対備えた構成とすることで、背もたれ用パイプがフレームを補強すると共に、運搬中、傾斜するフレームの後方側にテントウエイトが脱落することを防止する。
【００１３】
さらにまた、フォークの先端とメインパイプの間にブレースパイプを架設することで、フォークの耐荷重を高めることができると共に、ブレースパイプによってテントウエイトの左右への脱落も防止することができる。
【考案の効果】
【００１４】
本考案によれば、上方にフレームを設けた車台の前方にフォークを左右一対に設け、これら一対のフォークをテントウエイトの把持用切欠に平行に差し込むようにしたので、ハンドルを操作してカート全体を傾けることで、車輪を支点とするテコの原理により、小さな力でテントウエイトを持ち上げる（すくい上げる）ことができ、テントウエイトの運搬・設置・撤収にかかる作業を楽にする。また、フォークの左右間隔や高さを調整することができるため、切欠の形成位置が異なる数種のテントウエイトに利用することができる。また、フレームを傾けたときに重心移動によってテントウエイトが背もたれパイプに当接するので、運搬中にテントウエイトが脱落することがない。さらに、フレームに対してフォーク先端からブレースパイプを設けたので、フォークの耐荷重が増し、また、テントウエイトの左右の脱落も防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本考案の一実施形態に係るカートの概略を示した使用状態の斜視図
【図２】同カートの使用方法を示す第一の説明斜視図
【図３】同カートの使用方法を示す第二の説明斜視図
【図４】同カートの使用方法を示す第三の説明斜視図
【図５】同カートの別の使用方法を示す説明斜視図
【図６】同カートの下半を示す平面図
【図７】車台の詳細を示す説明図
【図８】フォーク（車高）の高さ調整を示す説明図
【図９】フォークの詳細を示す平面図
【図１０】図６のさらに片側半分を示す平面図
【図１１】テントウエイトの説明斜視図
【図１２】テントウエイトを積み重ねた使用方法を示す説明斜視図
【考案を実施するための形態】
【００１６】
以下、本考案の好ましい実施の形態を添付した図面に従って説明すると、先ず、図１は使用状態と共にカート全体の概略を示したもので、両側に車輪１を一対設けた車台２の上面左右それぞれから上方に向かってメインパイプ３を一対延設すると共に、当該車台２の前面左右それぞれから前方に向かってテントウエイトＷを持ち上げるフォーク４を一対突設してなる。メインパイプ３の上端は後方にやや湾曲させてハンドル５をなす一方、その途中を水平バー６でつなぐと共に、この水平バー６と車台２の間に二本の中間パイプ７を左右対称に架設することで、全体として強固なラーメン構造のフレームを構築している。この中間パイプ７はフレームを補強する他、テントウエイトＷの後方荷重を受ける背もたれとして機能する。また、フォーク４の先端とメインパイプ３のハンドル直下との間にはブレースパイプ８を架設しており、フォーク４にかかる荷重をメインパイプ３に分散することで、フォーク４の耐荷重を高めている。
【００１７】
このカートの使用方法は、図２から図４に示したとおりであって、フォーク４をテントウエイトＷに向けてカートを押し進め（図２）、ほぼ水平な状態でフォーク４をテントウエイトＷの把持用切欠Ｈに差し込み（図３）、ハンドル５を操作してカート全体を後方に斜めに倒すことで、車輪１を支点としたテコの原理により、フォーク４によってテントウエイトＷを楽にすくい上げ、そのまま運搬することができる（図４）。
【００１８】
また、スリットが前方に開放するようにテントウエイトＷの後方からフォーク４を把持用切欠Ｈに差し込めば、上述とは逆の順序によってテントウエイトＷをテントの支柱に設置することができる。
【００１９】
なお、カートの積載量について、図５に示すように、水平バー６を上限として、複数のテントウエイトＷを積み重ねて運搬することも可能であり、この場合、二段目以上のテントウエイトＷは手作業で上げ下ろしする必要があるが、運搬中はフォーク４の左右に位置するブレースパイプ８によって左右の荷崩れを防止することができる。
【００２０】
次に、上記カートの細部構成を説明する。図６はカートの下半を平面視した図であり、この実施形態において車台２は、フレームの下辺を構成する角パイプ状の横杆金具２ａに対して、その後面に予め車輪１を左右一対、軸支した角パイプ状の車軸支持金具１ａを着脱可能に取り付けている。
【００２１】
車軸支持金具１ａは、さらに詳しくは、図７に示すように、２つのボルト孔Ａ・Ｂを上下に設けた取付金具１ｂを左右に有している。従って、車軸支持金具１ａは左右とも２本のボルトで固定するため車台２に対する取付強度が高まると共に、左右の車輪１とも確実に車軸を水平に支持することができる。また、この実施形態では、車軸支持金具１ａの２つのボルト孔Ａ・Ｂのうち、一方のボルト孔Ｂを車輪１の車軸と同軸線上に設ける一方、他方のボルト孔Ａは車軸支持金具１ａの上側に設けている。
【００２２】
これに対して車台２（横杆金具２ａ）は、その左右に、３つのボルト孔Ａ１・Ｂ１・Ｃ１を上下に設けた受け金具２ｂをそれぞれ有している。このため、車軸支持金具１ａが有する取付金具１ｂのボルト孔Ａ・Ｂを、車台２が有する受け金具２ｂのボルト孔Ａ１・Ｂ１・Ｃ１のうち、上下に隣合うＡ１・Ｂ１またはＢ１・Ｃ１の何れかに対応させて、ボルト止めすることにより（図８（ａ）または（ｂ）参照）、車台２の車高を変更することができる。さらに、ボルト孔Ｂが下側となるように車軸支持金具１ａを上下逆さとして、車台２のボルト孔Ａ１・Ｂ１に対応させて付け替えを行ったときは、車高を最も低くすることができる（図８（ｃ）参照）。つまり、本実施形態では、カートの車高を三段階に調整することで、車台２に設けたフォーク４の高さも三段階に調整することができるものである。
【００２３】
このようにフォーク４の高さを調整可能とした利点は次のとおりである。即ち、現在市販されているテントウエイトＷは１０ｋｇ・２０ｋｇ・３０ｋｇの３種類があり、その重さによって、また、メーカーによっても、把持用切欠Ｈの位置が異なるが、本実施形態のカートによれば、フォーク４を切欠Ｈの高さに適切に調整することができる。
【００２４】
一方、フォーク４は、この実施形態において、図９に示すように、車台２の左右前面にテントウエイトＷを抱き込み可能な間隔をもって溶接した一対の水平なベース金具４ａと、各ベース金具４ａ上にボルト止めする爪金具４ｂとで構成している。なお、この構成において、ブレースパイプ８の下端はベース金具４ａの先端に溶接している。そして、爪金具４ｂ側のボルト孔を左右方向に長い長孔４ｃとすることで、爪金具４ｂをベース金具４ａに対して相対的に左右方向にスライド可能としており、これによって左右のフォーク４（爪金具４ｂ）の幅を調整可能としているため、直径や把持用切欠Ｈの形成範囲が異なる数種のテントウエイトＷに適用することが可能である。
【００２５】
なお、フォーク４の前方への突出量（前後の長さ）は、図１０に示したように、テントウエイトＷを背もたれである中間パイプ７と当接する位置としたとき、爪金具４ｂの内側にテントウエイトＷの左右に設けた把持用切欠Ｈの円弧部分全体（斜線部分）が乗る長さに設定している。フォーク４の長さが短いと切欠Ｈの円弧部分との係止量が少なく、バランスよくテントウエイトＷをすくい上げることができない一方、フォーク４が必要以上に長いとカートの取り扱いが不便となり、また、フォーク４の根元（車台２への固設部分）の強度確保が困難となるからである。よって具体的には、フォーク４の長さは最低でもテントウエイトＷの半径以上である必要があり、且つ、最大でも直径未満であることが好ましい。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本考案は、胴体側面に把持用切欠を一対凹設した円形のウエイトであれば、テントの支柱を固定するものに限らず、建設現場の建枠やバリケードなどの仮設構造物の支柱を固定するウエイトにも適用することができる。
【符号の説明】
【００２７】
Ｗ  テントウエイト
Ｈ  把持用切欠
１  車輪
２  車台
３  メインパイプ
４  フォーク
５  ハンドル
６  水平バー
７  背もたれ用パイプ
８  ブレースパイプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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