【手続補正書】
【提出日】平成24年3月27日(2012.3.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
推進機を備えた船舶のための盗難抑止装置であって、
認証ユニットと、
前記認証ユニットの故障を検出する故障検出ユニットと、
前記故障検出ユニットが前記認証ユニットの故障を検出しないときには前記認証ユニットによる認証結果に応じて前記推進機の運転を制御し、前記故障検出ユニットが前記認証ユニットの故障を検出したときには前記認証ユニットによる認証結果を参照することなく前記推進機の運転を制御する運転制御ユニットとを含み、
前記運転制御ユニットは、前記故障検出ユニットが前記認証ユニットの故障を検出しないときには、前記認証ユニットによる認証成功を条件に前記推進機の運転モードを通常運転モードに設定し、前記認証ユニットによる認証が成功しなければ前記推進機の運転を禁止し、
前記運転制御ユニットは、前記故障検出ユニットが前記認証ユニットの故障を検出したときには前記推進機の運転モードを前記通常運転モードに対して所定の制限を加えた非常運転モードに設定する、船舶用盗難抑止装置。
【請求項２】
前記非常運転モードは、前記通常運転モード時に許容される最大出力よりも低い上限出力以下の範囲で前記推進機の運転が可能なモードである、請求項１記載の船舶用盗難抑止装置。
【請求項３】
前記認証ユニットは、前記故障検出ユニットに対して所定周期で信号を送信する信号送信ユニットを含み、
前記故障検出ユニットは、前記信号送信ユニットからの信号が前記所定周期よりも長い所定時間に渡って途絶したときに、前記認証ユニットに故障が生じたと判定するものである、請求項１または２記載の船舶用盗難抑止装置。
【請求項４】
前記信号送信ユニットによる信号送信を停止させる送信停止ユニットをさらに含む、請求項３記載の船舶用盗難抑止装置。
【請求項５】
前記運転制御ユニットは、前記推進機の運転中は、その運転モードを保持するものである、請求項１〜４のいずれか一項に記載の船舶用盗難抑止装置。
【請求項６】
前記認証ユニットが、複数の推進機に対応付けられている、請求項１〜５のいずれか一項に記載の船舶用盗難抑止装置。
【請求項７】
船体と、
この船体に装着された推進機と、
請求項１〜６のいずれか一項に記載の船舶用盗難抑止装置とを含む、船舶。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
上記の目的を達成するための請求項１記載の発明は、推進機を備えた船舶のための盗難抑止装置であって、認証ユニットと、前記認証ユニットの故障を検出する故障検出ユニットと、前記故障検出ユニットが前記認証ユニットの故障を検出しないときには前記認証ユニットによる認証結果に応じて前記推進機の運転を制御し、前記故障検出ユニットが前記認証ユニットの故障を検出したときには前記認証ユニットによる認証結果を参照することなく前記推進機の運転を制御する運転制御ユニットとを含み、前記運転制御ユニットは、前記故障検出ユニットが前記認証ユニットの故障を検出しないときには、前記認証ユニットによる認証成功を条件に前記推進機の運転モードを通常運転モードに設定し、前記認証ユニットによる認証が成功しなければ前記推進機の運転を禁止し、前記運転制御ユニットは、前記故障検出ユニットが前記認証ユニットの故障を検出したときには前記推進機の運転モードを前記通常運転モードに対して所定の制限を加えた非常運転モードに設定する、船舶用盗難抑止装置である。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
この構成によれば、認証ユニットが正常な場合には、認証ユニットによる認証に成功すると推進機を通常運転モードで運転することができ、認証が失敗であれば推進機の運転が禁止される。これにより、盗難抑止効果が得られる。また、認証ユニットの故障時には、認証ユニットによる認証結果を参照することなく、非常運転モードで推進機を運転させることができる。したがって、非常運転モードで推進機を運転させることで、船舶に推進力を与えることができるから、沖合での故障時にも、帰港が可能になる。非常運転モードは、通常運転モードに対して制限を加えた運転モードである。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
請求項２に記載されているように、非常運転モードは、たとえば、通常運転モード時に許容される最大出力よりも低い上限出力以下の範囲で推進機の運転が可能なモードであってもよい。たとえば、推進機は、エンジンを動力源とするものであってもよい。この場合には、非常運転モードにおけるエンジン回転速度が、通常運転モード時の最大エンジン回転速度よりも低い上限エンジン回転速度以下の範囲に制限されるようにすればよい。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
請求項３記載の発明は、前記認証ユニットは、前記故障検出ユニットに対して所定周期で信号を送信する信号送信ユニットを含み、前記故障検出ユニットは、前記信号送信ユニットからの信号が前記所定周期よりも長い所定時間に渡って途絶したときに、前記認証ユニットに故障が生じたと判定するものである、請求項１または２記載の船舶用盗難抑止装置である。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
請求項４記載の発明は、前記信号送信ユニットによる信号送信を停止させる送信停止ユニットをさらに含む、請求項３記載の船舶用盗難抑止装置である。この構成によれば、送信停止ユニットによって、信号の周期的な送信を停止させることができる。これにより、故障検出ユニットが故障発生を検出するから、推進機を非常運転モードで運転させることができる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
たとえば、認証ユニットによる認証のために必要なキーを失った場合に、使用者は、送信停止ユニットによって、周期的な信号送信を停止させる。これにより、非常運転モードでの推進機の運転が可能になる。これにより、制限された運転モードではあるが、推進機を作動させることができるから、船舶を帰港させることができる。
請求項５記載の発明は、前記運転制御ユニットは、前記推進機の運転中は、その運転モードを保持するものである、請求項１〜４のいずれか一項に記載の船舶用盗難抑止装置である。この構成によれば、推進機の運転中には運転モードが変化しないので、運転モードの変化に伴う違和感を回避できる。とくに、非常運転モードが通常運転モードに比較して推進機出力を制限した運転モードである場合に、推進機出力の急変に伴う違和感を回避できる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
請求項６記載の発明は、前記認証ユニットが、複数の推進機に対応付けられている、請求項１〜５のいずれか一項に記載の船舶用盗難抑止装置である。
この構成によれば、１つの認証ユニットによる認証結果を複数の推進機に対して適用することができる。これにより、乗船時および下船時における認証操作（アンロック操作およびロック操作）が簡単になるから、利便性を向上できる。また、認証ユニットの設置の手間が軽減できる。しかも、設置作業手順が少なくなるので、作業ミスを少なくすることができる。そして、認証ユニットが故障しても非常運転モードで推進機を運転することができるから、船舶の帰港に支障が生じることもない。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
請求項７記載の発明は、船体と、この船体に装着された推進機と、請求項１〜６のいずれか一項に記載の船舶用盗難抑止装置とを含む、船舶である。
この構成によれば、認証ユニットが正常な場合には、認証ユニットによる認証に失敗すると推進機の始動が禁止されるので、盗難抑止効果が得られる。また、認証ユニットの故障時には、認証ユニットによる認証結果を参照することなく、非常運転モードで推進機を運転させることができるから、沖合での故障時にも、帰港が可能になる。さらに、認証ユニットを不動作状態とすると、非常運転モードでしか推進機を運転させることができなくなるので、経済的価値が減殺される。このような船舶は、窃取対象とする利益がないので、盗難抑止効果が得られる。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７７】
以上のように、この実施形態によれば、１つのイモビライザ１０に対して複数の船外機３を対応付けている。これにより、各船外機に対して個別のイモビライザを設ける場合に比較して、構成が簡単であり、かつ、使用者によるロック／アンロックの操作も簡単になる。イモビライザ１０に故障が生じたときには、船外機ＥＣＵ３０のコンピュータ４０は、イモビライザ１０の認証結果（状態データ）を参照することなく、船外機３の運転モードを設定する（図５参照）。すなわち、イモビライザ１０に故障が生じたときでも、船外機３は非常運転モードで運転することができる。そのため、沖合でイモビライザ１０の故障が発生しても、船舶１を帰港させるために必要な最低限の推進力を確保できる。