【事件の表示】
　平成９年特許願第２８５２号「トロイダル型無段変速機」拒絶査定不服審判事件〔平成１０年７月３１日出願公開、特開平１０−１９６７５４〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯
　本願は、平成９年１月１０日の出願であって、平成１６年１１月２２日付けで拒絶査定がなされ、これに対し、同年１２月２７日に拒絶査定不服審判請求がなされるとともに、平成１７年１月２５日付けで手続補正がなされたものである。
　
２．平成１７年１月２５日付けの手続補正についての補正却下の決定
［補正却下の決定の結論］
　平成１７年１月２５日付けの手続補正（以下、「本件補正」という。）を却下する。
［理由］
（１）本件補正後の本願発明
　本件補正により、特許請求の範囲の請求項１〜４は、
「【請求項１】　入力側ディスクと出力側ディスクとの間にパワーローラを傾動可能に介装してなる変速ユニットを備えるトロイダル型無段変速機であって、
　前記パワーローラは支軸の内端部に、また、前記パワーローラの傾動操作用のトラニオンは支軸の外端部にそれぞれ支持されており、前記トラニオンはスラスト転がり軸受を介してパワーローラを覆う状態とされており、
　前記スラスト転がり軸受の保持器には、該保持器の転動体ポケットから該保持器の外周端までの側面における領域にのみ前記転動体ポケット内へ潤滑油を導入させるための凹溝からなる切欠きを設ける一方、該保持器の転動体ポケットと該保持器の内周端との間には、該転動体ポケットと保持器内周端との間での潤滑油の流動が妨げられる壁を有することを特徴とするトロイダル型無段変速機。
【請求項２】　前記切欠きの周方向での幅寸法は、前記転動体ポケットの周方向での最大幅寸法以上に設定している、ことを特徴とする請求項１に記載のトロイダル型無段変速機。
【請求項３】　前記切欠きは、前記転動体ポケットを径方向外向きに開放する状態に設けられている、ことを特徴とする請求項１に記載のトロイダル型無段変速機。
【請求項４】　前記切欠きは、前記保持器の両側面にそれぞれ設けられている、請求項１ないし３のいずれかに記載のトロイダル型無段変速機。」と補正された。
　上記補正は、請求項１についてみると、請求項１に記載した発明を特定するために必要な事項である「前記スラスト転がり軸受の保持器には、該保持器の転動体ポケットから該保持器の外周端までの側面における領域にのみ前記転動体ポケット内へ潤滑油を導入させるための切欠きが設けられている」という事項について、「切欠き」が「凹溝からなる」という限定、及び「該保持器の転動体ポケットと該保持器の内周端との間には、該転動体ポケットと保持器内周端との間での潤滑油の流動が妨げられる壁を有する」という限定を付加するものであって、特許法第１７条の２第４項２号の特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当する。
　そこで、本件補正後の請求項１に係る発明（以下、「本願補正発明」という。）が特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるか（特許法第１７条の２第５項において準用する同法第１２６条第５項の規定に適合するか）について以下に検討する。
（２）引用例
（２−１）引用例１
　原査定の拒絶の理由に引用された特開平７−１７４１４６号公報（以下、「引用例１」という。）には、下記の事項が図面とともに記載されている。
（あ）「【従来の技術】
　自動車用変速機、或は各種産業機械用の変速機として、図４〜５に略示する様なトロイダル型無段変速機を使用する事が研究されている。このトロイダル型無段変速機は、例えば実開昭６２−７１４６５号公報に開示されている様に、入力軸１と同心に入力側ディスク２を支持し、出力軸３の端部に出力側ディスク４を固定している。トロイダル型無段変速機を納めたケーシングの内面、或はこのケーシング内に設けられた支持ブラケットには、前記入力軸１並びに出力軸３に対して捻れの位置にある枢軸５、５を中心として揺動するトラニオン６、６が設けられている。
　各トラニオン６、６は、両端部外側面に前記枢軸５、５を設けている。又、各トラニオン６、６の中心部には変位軸７、７の基端部を支持し、上記枢軸５、５を中心として各トラニオン６、６を揺動させる事により、各変位軸７、７の傾斜角度の調節を自在としている。各トラニオン６、６に支持された変位軸７、７の周囲には、それぞれパワーローラ８、８を回転自在に支持している。そして、各パワーローラ８、８を、前記入力側、出力側両ディスク２、４の間に挟持している。
　入力側、出力側両ディスク２、４の互いに対向する内側面２ａ、４ａは、それぞれ断面が、ほぼ上記枢軸５を中心とする円弧形の凹面をなしている。そして、球面状の凸面に形成された各パワーローラ８、８の周面８ａ、８ａは、前記内側面２ａ、４ａに当接させている。」（【０００２】〜【０００４】参照）
（い）「ところで、上述の様なトロイダル型無段変速機の運転時に上記各パワーローラ８、８は、入力側ディスク２及び出力側ディスク４からのスラスト荷重を受けつつ、高速で回転する。この為、これら各パワーローラ８、８と前記各トラニオン６、６との間には、図６に示す様にスラスト転がり軸受１５を設けている。このスラスト転がり軸受１５として現在は、スラスト玉軸受の使用を前提として研究されている。但し、トロイダル型無段変速機の大型化、伝達すべき動力の増大等により、上記各パワーローラ８、８に加わるスラスト荷重が増大した場合には、スラストテーパころ軸受を使用する事も可能である。」（【００１０】参照）
（う）「【実施例】
　図１〜２は、本発明の第一実施例を示している。尚、本発明のスラスト転がり軸受の特徴は、保持器のポケット内に潤滑油を取り込む部分にあり、その他の構成及び作用は、例えば前述したトロイダル型無段変速機に組み込まれている様な、従来から知られたスラスト転がり軸受と同様である。よって、重複する説明を省略し、本発明の特徴部分を中心に説明する。
　保持器２０ａの主体２５は、合成樹脂、或は銅等の金属により円輪状に造られている。この主体２５の直径方向中間部で円周方向複数個所には、複数個（図示の例では１１個）のポケット２２、２２を、保持すべき転動体１６（図６〜７参照）の母線形状に合わせて形成している。図示の保持器２０ａはスラスト玉軸受用である為、上記各ポケット２２、２２を円形にしているが、スラストテーパころ軸受用の保持器の場合には、各ポケットの形状を台形にする。
　上述の構成に関しては、従来から一般的に使用されているスラスト転がり軸受用の保持器と同様である。特に本発明のスラスト転がり軸受を構成する保持器２０ａの場合には、上記各ポケット２２、２２の内周面と上記主体２５の外周面との間に給油孔２６、２６を設けている。
　それぞれの内端部を上記各ポケット２２、２２の内周面に、外端部を上記主体２５の外周面に、それぞれ開口させた上記各給油孔２６、２６は、外端部から内端部に向けて次第に内径が小さくなるテーパ孔としている。又、これら各給油孔２６、２６は、上記主体２５の直径方向に対して同方向に、角度θだけ傾斜している。傾斜方向は、保持器２０ａの回転時に上記各給油孔２６、２６の外端部が回転方向前側に開口する様に規制している。例えば、図１の構造の場合、使用時に上記保持器２０ａは時計方向に回転する。
　上述の様な保持器２０ａを含んで構成される本発明のスラスト転がり軸受の使用時、上記複数のポケット２２、２２内には、それぞれ十分な量の潤滑油が送り込まれる。即ち、上記各ポケット２２、２２には、それぞれの軸方向両端（図１の表裏両端、図２の左右両端）開口部から潤滑油が送り込まれるだけでなく、上記各給油孔２６、２６を通じても潤滑油が送り込まれる。
　特に、上記各給油孔２６、２６内には、保持器２０ａの回転に伴って、この保持器２０ａの周囲に存在する潤滑油が掻き込まれる。この様に各給油孔２６、２６内に掻き込まれた潤滑油は、各給油孔２６、２６の外端部から内端部に向けて流れる間に流路を絞られて流速を高める。この様にして流速を高められた潤滑油は、上記各給油孔２６、２６の内端開口部から勢い良く噴出し、各ポケット２２、２２内に保持された転動体１６、１６（図６〜７）の転動面に付着する。
　この様に各転動体１６、１６の転動面に付着した潤滑油は、各転動体１６、１６の転動に伴って内輪軌道１８及び外輪軌道１９（図６〜７）に達し、これら両軌道１８、１９と上記転動面との間に、十分な厚さの油膜を形成する。この結果、前記スラスト転がり軸受の一部が著しく摩耗したり、或は焼き付いたりする危険性を低くできる。」（【００２２】〜【００２８】参照）
　引用例１の第６図を参照すると、パワーローラ８は変位軸７の内端部に、また、パワーローラ８の傾動操作用のトラニオン６は変位軸７の外端部にそれぞれ支持されており、トラニオン６はスラスト転がり軸受１５を介してパワーローラ８を覆う状態とされていることが看取できる。
　以上の記載事項及び図面からみて、引用例１には、下記の発明（以下、「引用例１発明」という。）が記載されているものと認められる。
 「入力側ディスク２と出力側ディスク４との間にパワーローラ８を傾動可能に介装してなる変速ユニットを備えるトロイダル型無段変速機であって、
　パワーローラ８は変位軸７の内端部に、また、パワーローラ８の傾動操作用のトラニオン６は変位軸７の外端部にそれぞれ支持されており、トラニオン６はスラスト転がり軸受１５を介してパワーローラ８を覆う状態とされており、
　スラスト転がり軸受１５の保持器２０ａには、ポケット２２の内周面と主体２５の外周面との間に給油孔２６を設けたトロイダル型無段変速機。」
（２−２）引用例２
　原査定の拒絶の理由に引用された実願平５−６５２８５号（実開平７−３５８４７号）のＣＤ−ＲＯＭ（以下、「引用例２」という。）には、下記の事項が図面とともに記載されている。
（か）「【産業上の利用分野】
　この考案に係るトロイダル型無段変速機は、例えば自動車用の変速機として、或は各種産業機械用の変速機として、それぞれ利用する。
　　【従来の技術】
　自動車用変速機として、図１４〜１５に略示する様なトロイダル型無段変速機を使用する事が、研究されている。このトロイダル型無段変速機は、例えば実開昭６２−７１４６５号公報に開示されている様に、入力軸１と同心に入力側ディスク２を支持し、出力軸３の端部に出力側ディスク４を固定している。トロイダル型無段変速機を納めたケーシングの内面、或はこのケーシング内に設けられた支持ブラケットには、前記入力軸１並びに出力軸３に対して捻れの位置にある枢軸５、５を中心として揺動するトラニオン６、６が設けられている。
　各トラニオン６、６は、両端部外側面に前記枢軸５、５を設けている。又、各トラニオン６、６の中心部には変位軸７、７の基端部を支持し、上記枢軸５、５を中心として各トラニオン６、６を揺動させる事により、各変位軸７、７の傾斜角度の調節を自在としている。各トラニオン６、６に支持された変位軸７、７の周囲には、それぞれパワーローラ８、８を回転自在に支持している。そして、各パワーローラ８、８を、前記入力側、出力側両ディスク２、４の間に挟持している。
　入力側、出力側両ディスク２、４の互いに対向する内側面２ａ、４ａは、それぞれ断面が、上記枢軸５を中心とする円弧形の凹面をなしている。そして、球面状の凸面に形成された各パワーローラ８、８の周面８ａ、８ａは、前記内側面２ａ、４ａに当接させている。
　前記入力軸１と入力側ディスク２との間には、ローディングカム式の押圧装置９を設け、この押圧装置９によって、前記入力側ディスク２を出力側ディスク４に向け、弾性的に押圧している。この押圧装置９は、入力軸１と共に回転するカム板１０と、保持器１１により保持された複数個（例えば４個）のローラ１２、１２とから構成されている。前記カム板１０の片側面（図１４〜１５の左側面）には、円周方向に亙る凹凸面であるカム面１３を形成し、又、前記入力側ディスク２の外側面（図１４〜１５の右側面）にも、同様のカム面１４を形成している。そして、前記複数個のローラ１２、１２を、前記入力軸１の中心に対して放射方向の軸を中心とする回転自在に支持している。」（【０００１】〜【０００５】参照）
（き）「又、上述の様なトロイダル型無段変速機の運転時には、前記入力軸１６及び出力軸１８にスラスト荷重が加わる他、前記各パワーローラ８、８にも、スラスト荷重が加わる。この為、これら各パワーローラ８、８と前記各トラニオン６、６との間にスラスト転がり軸受３４、３４を設けて、これら各パワーローラ８、８に加わるスラスト荷重を支承する様に構成している。
　これら各スラスト転がり軸受３４、３４はそれぞれ、複数の転動体３５、３５と、これら複数の転動体３５、３５を転動自在に保持する為の保持器３６と、外輪３７とから構成されている。前記複数の転動体３５、３５は、軸受鋼、或はセラミックにより、球状、或はテーパころ状に形成されている。この様な転動体３５、３５は、前記各パワーローラ８、８の外端面に形成された軌道面と、前記外輪３７の片面に形成された軌道面とに転接する。又、前記保持器３６は、金属或は合成樹脂により円輪状に造られており、直径方向中間部で円周方向等間隔位置に形成したポケット３８、３８に、前記転動体３５、３５を、１個ずつ転動自在に保持している。更に、軸受鋼、或はセラミック等により円輪状に造られた外輪３７、３７は、やはり円輪状に形成されたスペーサ３９（次述する図１７参照）を介して、前記各トラニオン６の内側面に突き当てられている。」（【００１５】〜【００１６】参照）
（く）「【実施例】
　図１〜４は、本考案の第一実施例を示している。尚、本考案のトロイダル型無段変速機の特徴は、パワーローラ８に加わるスラスト荷重を支承する為のスラスト転がり軸受３４ａの潤滑性を向上させる部分にあり、その他の構成及び作用は、前述した従来構造と同様である。よって、重複する説明を省略し、本考案の特徴部分を中心に説明する。
　保持器３６ａの主体４１は、合成樹脂、或は銅等の金属により円輪状に造られている。この主体４１の直径方向中間部で、円周方向複数個所にはポケット３８を、保持すべき転動体３５の形状に合わせて形成している。又、上記主体４１の内外両面には凹溝４２、４２を、この主体４１の直径方向に亙り、前記各ポケット３８を横切る状態で形成している。本実施例の場合には、これら各凹溝４２、４２が、前記主体４１の内周縁と外周縁との間に設けられた潤滑油流路を構成する。
　上述の様に構成される本考案のトロイダル型無段変速機の場合、外輪３７に形成した給油孔４０から吐出する潤滑油の勢い等により、スラスト転がり軸受３４ａを構成する保持器３６ａが軸方向に変位して、図４に示す様に、この保持器３６ａの内面とパワーローラ８の外端面とが密接した場合でも、各転動体３５を保持したポケット３８内には十分な量の潤滑油が、前記各凹溝４２、４２を通じて流れる。
　この結果、前記パワーローラ８の外端面に形成した軌道面と転動体３５の転動面との当接部に存在する潤滑油が不足する事もなく、前記スラスト転がり軸受３４ａの一部が著しく摩耗したり、或は焼き付いたりする危険性を低くできる。」（【００２６】〜【００２９】）
（３）対比
　本願補正発明と引用例１発明とを比較すると、引用例１発明の「変位軸７」は本願補正発明の「支軸」に相当し、以下、同様に、「ポケット２２」は「転動体ポケット」にそれぞれ相当する。
　したがって、本願補正発明の用語に倣ってまとめると、両者は、
「入力側ディスクと出力側ディスクとの間にパワーローラを傾動可能に介装してなる変速ユニットを備えるトロイダル型無段変速機であって、
　前記パワーローラは支軸の内端部に、また、前記パワーローラの傾動操作用のトラニオンは支軸の外端部にそれぞれ支持されており、前記トラニオンはスラスト転がり軸受を介してパワーローラを覆う状態とされているトロイダル型無段変速機。」である点で一致し、以下の点で相違している。
［相違点１］
　本願補正発明は、「前記スラスト転がり軸受の保持器には、該保持器の転動体ポケットから該保持器の外周端までの側面における領域にのみ前記転動体ポケット内へ潤滑油を導入させるための凹溝からなる切欠きを設ける」のに対し、引用例１発明は、「スラスト転がり軸受１５の保持器２０ａには、ポケット２２の内周面と主体２５の外周面との間に給油孔２６、２６を設けた」点。
［相違点２］
　本願補正発明は、「該保持器の転動体ポケットと該保持器の内周端との間には、該転動体ポケットと保持器内周端との間での潤滑油の流動が妨げられる壁を有する」のに対し、引用例１発明は、そのような壁を有することが明記されていない点。
（４）判断
［相違点１］について
　引用例１発明における給油孔２６はポケット２２の内周面と主体２５の外周面との間に設けられており、したがって、給油孔２６は保持器２０ａのポケット２２から保持器２０ａの外周端までの領域に設けられているということができる。
　そして、上記（２−２）に摘記したように、引用例２には、トロイダル型無段変速機において、パワーローラ８に加わるスラスト荷重を支承するためのスラスト転がり軸受３４ａの保持器３６ａの主体４１の内外両面に凹溝４２を、この主体４１の直径方向に亙り、各ポケット３８を横切る状態で形成し、これら各凹溝４２が主体４１の内周縁と外周縁との間に設けられた潤滑油流路を構成することが記載されている。このことから、トロイダル型無段変速機におけるパワーローラ８に加わるスラスト荷重を支承するためのスラスト転がり軸受３４ａの保持器３６ａの主体４１に設ける潤滑油流路を凹溝４２の形状とするという事項を把握することができる。引用例１発明の給油孔２６と引用例２に記載された凹溝４２は同じく潤滑油の通路であることから、引用例１発明に引用例２の上記事項を採用して、引用例１発明における給油孔２６を、引用例２に記載された凹溝４２の形状とすることは容易に想到し得たものと認められる。また、凹溝４２を切欠きとすることは設計的事項にすぎない。
　ここで、引用例２の上記事項における凹溝４２は保持器３６ａの主体４１の側面における領域にのみ設けられており、また引用例１発明の「スラスト転がり軸受１５の保持器２０ａ」は本願補正発明の「スラスト転がり軸受の保持器」に相当するから、上記のように、引用例１発明の給油孔２６を引用例２に記載された凹溝４２の形状とした場合、それが「前記スラスト転がり軸受の保持器には、該保持器の転動体ポケットから該保持器の外周端までの側面における領域にのみ前記転動体ポケット内へ潤滑油を導入させるための凹溝からなる切欠きを設ける」という事項を具備することは明らかである。
［相違点２］について
　請求人は請求の理由において、「この手続補正書により補正された請求項１における補正事項、「転動体ポケット内へ潤滑油を導入させるための凹溝からなる切欠きを設ける一方、該保持器の転動体ポケットと該保持器の内周端との間には、該転動体ポケットと保持器内周端との間での潤滑油の流動が妨げられる壁を有する」は、願書に最初に添付した明細書中段落〔００２５〕において「保持器８３の片面において、外周から転動体ポケット８４に到達する範囲に凹溝状の切欠き８５を設けてあり、」と記載されていることや、図面の図３〜図６に、ポケットの形成箇所において径方向外側から径方向内方側に向かう箇所は、切欠き８５を通してポケット内へ外方から流入される潤滑油の更なる径方向内方への流動が可能となるような溝部が形成されてはおらず、潤滑油の流動を阻止する壁部分となっていることに基づく補正であって、新規事項を追加するものではありません。」と主張している。上記（２−１）に摘記したとおり、引用例１には「特に本発明のスラスト転がり軸受を構成する保持器２０ａの場合には、上記各ポケット２２、２２の内周面と上記主体２５の外周面との間に給油孔２６、２６を設けている。」と記載されており、また、引用例１の図１を参照すると、引用例１発明におけるポケット２２の形成箇所において径方向外側から径方向内方側に向かう箇所には、給油孔２６を通してポケット２２内へ外方から流入される潤滑油の更なる径方向内方への流動が可能となるような給油孔や凹溝等の通路が形成されておらず、潤滑油の流動を阻止する壁部分となっていると認められる。したがって、引用例１発明は実質的にみて、「該保持器の転動体ポケットと該保持器の内周端との間には、該転動体ポケットと保持器内周端との間での潤滑油の流動が妨げられる壁を有する」という事項を備えていると認められる。
　そして、本願補正発明の作用効果も、引用例１発明、及び引用例２に記載された事項から、当業者が予測できる範囲のものである。
　したがって、本願補正発明は、引用例１発明、及び引用例２に記載された事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許出願の際独立して特許を受けることができないものである。
（５）むすび
　本願補正発明について以上のとおりであるから、本件補正は、特許法第１７条の２第５項で準用する同法第１２６条第５項の規定に違反するものであり、本件補正における他の補正事項を検討するまでもなく、同法第１５９条第１項において読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下されるべきものである。　
　
３．本願発明について
（１）本願発明
　平成１７年１月２５日付けの手続補正は上記のとおり却下されたので、本願の請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は、平成１６年４月１２日付け手続補正書の特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定される、以下のとおりのものである。
「【請求項１】　入力側ディスクと出力側ディスクとの間にパワーローラを傾動可能に介装してなる変速ユニットを備えるトロイダル型無段変速機であって、
　前記パワーローラは支軸の内端部に、また、前記パワーローラの傾動操作用のトラニオンは支軸の外端部にそれぞれ支持されており、前記トラニオンはスラスト転がり軸受を介してパワーローラを覆う状態とされており、
　前記スラスト転がり軸受の保持器には、該保持器の転動体ポケットから該保持器の外周端までの側面における領域にのみ前記転動体ポケット内へ潤滑油を導入させるための切欠きが設けられている、ことを特徴とするトロイダル型無段変速機。」
（２）引用例
　原査定の拒絶の理由に引用された引用例１、引用例２、及びその記載事項は前記２．に記載したとおりである。　
（３）対比・判断
　本願発明は、上記２．で検討した本願補正発明から「前記スラスト転がり軸受の保持器には、該保持器の転動体ポケットから該保持器の外周端までの側面における領域にのみ前記転動体ポケット内へ潤滑油を導入させるための凹溝からなる切欠きを設ける一方、該保持器の転動体ポケットと該保持器の内周端との間には、該転動体ポケットと保持器内周端との間での潤滑油の流動が妨げられる壁を有する」の限定事項である「切欠き」が「凹溝からなる」という事項、及び「該保持器の転動体ポケットと該保持器の内周端との間には、該転動体ポケットと保持器内周端との間での潤滑油の流動が妨げられる壁を有する」という事項を省いたものである。そうすると、本願発明の構成要件をすべて含み、さらに他の構成要件を付加したものに相当する本願補正発明が、前記２．に記載したとおり、引用例１発明、及び引用例２に記載された事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本願発明も、同様の理由により、引用例１発明、及び引用例２に記載された事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものである。
（４）むすび
　以上のとおり、本願発明は、引用例１発明、及び引用例２に記載された事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。