(57)【要約】      （修正有） 【課題】火災対策を講じつつ、美感を向上しながらもコストや工程を減らすことができる車両用照明器具を提供する。【解決手段】光源を収納する本体３０と、本体３０を覆うグローブ２０とからなる。グローブ２０は、凹状の透過部２２と、透過部２２の一対の長手端縁を固定する一対の下部筐体２１と、透過部２２の一対の短手端縁を透過部２２の外面側から固定する透過部固定手段２３と、透過部２２の一対の短手端縁、透過部固定手段２３及び下部筐体２１の各々の端縁を両端側から固定する一対の筐体側面２４と、から構成される。透過部固定手段２３又は下部筐体２１は、アルマイト材料を使用した押し出し成形品で構成される。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
照明用の光源を収納する本体（３０）と、当該本体（３０）を覆うように形成されたグローブ（２０）とからなり、車両内部の客室の天井付近に設けられる車両用照明器具（１０）であって、
前記グローブ（２０）は、
不燃材料で形成され、前記光源が収納される内面側を凹状に形成する透過部（２２）と、
不燃材料で形成され、前記透過部（２２）の一対の長手端縁を固定する一対の下部筐体（２１、２１）と、
不燃材料で形成され、前記透過部（２２）の一対の短手端縁を当該透過部（２２）の外面側から固定する透過部固定手段（２３、２３）と、
前記透過部（２２）の一対の短手端縁、前記透過部固定手段（２３、２３）及び前記下部筐体（２１、２１）の各々の端縁を両端側から固定する一対の筐体側面（２４，２４）と、
から構成されることを特徴とする車両用照明器具。
【請求項２】
前記透過部固定手段（２３、２３）又は前記下部筐体（２１、２１）は、アルマイト材料を使用した押し出し成形品で構成される、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用照明器具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両内部の照明に用いられる照明器具であって、バス・鉄道（列車）・大型自動車等に設けられ、蛍光灯など光源により乗客や通路を照らす車両用照明器具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から車両内部に設けられた車両用照明器具は、コスト削減やメンテナンス性の向上を図るため、蛍光灯を覆うカバーを軽量な樹脂材で成形されている。特に、蛍光灯を覆うカバーすなわちグローブは、掃除や蛍光灯の交換を考慮して軽量に樹脂で形成され、グローブの一側に設けられたヒンジにより、本体に対して一方に開閉ができる構造となっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、これらヒンジ機構を改良し、長尺なカバー体の開閉をスムーズにする構造（例えば、特許文献３参照）やヒンジ機能と係合機能を併せ持ったバネおよび軸からなる機構をそれぞれ灯具カバーおよび灯具本体に設けることによって、灯具本体に対する灯具カバーの回動と着脱の双方を容易にした照明器具（例えば、特許文献２参照）が提案されてきた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−３６７２１号公報（段落００４４、段落００５２、図３乃至図６）
【特許文献２】特開２００６−７９９１８号公報（図４）
【特許文献３】特開２００７−２６７３９号公報（図５乃至図６）
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の車両用照明器具では、メンテナンス性の向上やコスト削減のためグローブの全体が樹脂で形成される場合が多く、車両内での火災事故が発生すると天井の車両用照明器具から樹脂が溶け落ちて来る恐れやグローブ等の樹脂の燃焼によりグローブが一気に引火してグローブ自体が落下するする恐れがあり、火災に対する対策が望まれるようになってきた。
【０００６】
そして、火災事故に対する対策のうち特にグローブの火災対策を行うために、金属やガラス等の不燃素材を使用してグローブを形成する必要が出てきたが、ガラスを固定する際に、重量物であるため、金属を使用して筐体を形成している。金属にて作成する場合には型で筐体の部品を形成をしていたが、ヘアライン調の筐体を形成したい場合には、へアラインを擬似的に作成するために塗装を施していた。塗装を施すことによって工程が余分にかかり、コスト面や時間が掛かるなどの問題があった。
【０００７】
そこで、本考案は、火災対策を講じつつ、美感を向上しながらもコストや工程を減らすことができる車両用照明器具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本考案の車両用照明器具は、照明用の光源（蛍光灯、ランプ、ＬＥＤ灯、ＥＥＦＬ灯、ネオン灯等）を収納する本体（３０）と、当該本体（３０）を覆うように形成されたグローブ（２０）とからなり、車両内部の客室の天井付近に設けられる車両用照明器具（１０）であって、
前記グローブ（２０）は、不燃材料で形成され、前記光源が収納される内面側を凹状に形成する透過部（２２）と、不燃材料で形成され、前記透過部（２２）の一対の長手端縁を固定する一対の下部筐体（２１、２１）と、不燃材料で形成され、前記透過部（２２）の一対の短手端縁を当該透過部（２２）の外面側から固定する透過部固定手段（２３、２３）と、前記透過部（２２）の一対の短手端縁、前記透過部固定手段（２３、２３）及び前記下部筐体（２１、２１）の各々の端縁を両端側から固定する一対の筐体側面（２４，２４）と、から構成されることを要旨とする。
この構成によれば、グローブを不燃材料にて構成したので、車両内での火災事故発生時において、器具内の燃焼物等が、下部へ落下すことを防止できる。特にグローブを構成する透過部の内側を凹状に形成したことにより、本体内部にある樹脂等を使用した部品が溶けた場合でも、溶融物等をこの凹部に貯めることができるため、乗客側へ落下することはない。
また、本考案の車両用照明器具は、前記透過部固定手段（２３、２３）又は前記下部筐体（２１、２１）は、アルマイト材料を使用した押し出し成形品で構成される、ことを要旨とする。
この構成によれば、アルマイト材料を使用した押し出し成型品とすることで、筐体をヘアライン調に長手方向に対して色を合わせやすく、コストや加工工程を短縮することが可能となる。
【考案の効果】
【０００９】
本考案によれば、火災対策を講じつつ、美感を向上しながらもコストや加工工程を減らすことが可能な車両用照明器具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本実施形態における車両用照明器具が車両に装着された状態を下方から見た斜視図である。
【図２】本実施形態における車両用照明器具が車両から取り外された状態を上方から見た斜視図である。
【図３】（ａ）本実施形態における車両用照明器具の平面図である。（ｂ）本実施形態における車両用照明器具の正面図である。（ｃ）本実施形態における車両用照明器具の底面図である。（ｄ）本実施形態における車両用照明器具の背面図である。（ｅ）本実施形態における車両用照明器具の左側面図である。（ｆ）本実施形態における車両用照明器具の右側面図である。
【図４】本実施形態における車両用照明器具のＡ−Ａ拡大断面図である。
【図５】（ａ）本実施形態における車両用照明器具の特徴を表す部分の平面図である。（ｂ）本実施形態における車両用照明器具の特徴を表す部分の正面図である。（ｃ）本実施形態における車両用照明器具の特徴を表す部分の底面図である。（ｄ）本実施形態における車両用照明器具の特徴を表す部分の背面図である。（ｅ）本実施形態における車両用照明器具の特徴を表す部分の左側面図である。（ｆ）本実施形態における車両用照明器具の特徴を表す部分の右側面図である。
【図６】本実施形態における車両用照明器具の特徴を表す部分の下方から見た斜視図である。
【図７】本実施形態における車両用照明器具の特徴を表す部分のＢ−Ｂ拡大断面図である。
【図８】（ｅ）本実施形態における車両用照明器具の特徴を表す部分の左側面図の拡大図である。（ｆ）本実施形態における車両用照明器具の特徴を表す部分の右側面図の拡大図である。
【考案を実施するための形態】
【００１１】
図１乃至図４に基づいて、本実施の形態を以下に説明する。
図１は、本実施形態における車両用照明器具が車両に装着された状態を下方から見た斜視図である。図２は、本実施形態における車両用照明器具が車両から取り外された状態を上方から見た斜視図である。図３（ａ）は、本実施形態における車両用照明器具の平面図である。図３（ｂ）は、本実施形態における車両用照明器具の正面図である。図３（ｃ）は、本実施形態における車両用照明器具の底面図である。図３（ｄ）は、本実施形態における車両用照明器具の背面図である。図３（ｅ）は、本実施形態における車両用照明器具の左側面図である。図３（ｆ）は、本実施形態における車両用照明器具の右側面図である。図４は、本実施形態における車両用照明器具のＡ−Ａ拡大断面図である。
【００１２】
図１及び図２には、車両の天井に取り付けられ、内蔵されている直管状の蛍光灯により車内を照らす車両用照明器具１０が示されている。車両用照明器具１０は、車両の天井に車両用照明器具１０を装着し蛍光灯を収納するための本体３０と、その本体３０から下方に開閉することができるグローブ２０とから構成されている。また、本体３０の外側の天井にはトランス５が設けられている。
【００１３】
図１及び図２に示すように、グローブ２０は、下部筐体２１と側面両端にある筐体側面２４にガラス固定部２３をビス等で固定するための固定部ビス孔２６が設けられている。
図３（ｄ）に示される背面図のうち長手方向の寸法は１２７５ｍｍであり、そのうち１個のガラス固定部２３の横幅寸法は１８ｍｍである。
【００１４】
図４は、図３（ｄ）に示される背面図に現れるＡ−Ａ拡大断面図である。ガラス２２は、スポンジ２７を介してガラス固定部２３により挟持されている。そのガラス固定部２３は、３箇所の取付片２５によってグローブ２０の筐体側面２４からビスで固定される。また、本体３０に蛍光灯を装着するソケット３が設けられている。下部筐体２１の上部には、上述したトルクヒンジ３５に対面するようにラッチ金具３７がグローブ２０の側端の２箇所に設けられている。
【００１５】
図５乃至図８は、図１乃至図４のうち特徴ある部分となるガラス固定部２３を現した図である。図５（ａ）は、本実施形態における車両用照明器具の特徴を表す部分の平面図である。図５（ｂ）は、本実施形態における車両用照明器具の特徴を表す部分の正面図である。図５（ｃ）は、本実施形態における車両用照明器具の特徴を表す部分の底面図である。図５（ｄ）は、本実施形態における車両用照明器具の特徴を表す部分の背面図である。図５（ｅ）は、本実施形態における車両用照明器具の特徴を表す部分の左側面図である。図５（ｆ）は、本実施形態における車両用照明器具の特徴を表す部分の右側面図である。図６は、本実施形態における車両用照明器具の特徴を表す部分の下方から見た斜視図である。図７は、本実施形態における車両用照明器具の特徴を表す部分のＢ−Ｂ拡大断面図である。図８（ｅ）は、本実施形態における車両用照明器具の特徴を表す部分の左側面図の拡大図である。図８（ｆ）は、本実施形態における車両用照明器具の特徴を表す部分の右側面図の拡大図である。
【００１６】
図５（ｄ）に示される背面図のうち長手方向の寸法は１２７５ｍｍであり、そのうち１個のガラス固定部２３の横幅寸法は１８ｍｍである。図７は、図３（ｄ）に示される背面図に現れるＢ−Ｂ拡大断面図である。
【００１７】
（本実施形態の効果）
（１）本実施の形態の構成により、少なくとも乗客側に面したグローブ２０の下部筐体２１及びガラス固定部２３が不燃材料としてのアルマイトの押し出し成形で形成されている。そのため、下部筐体２１は、アルマイト材により押し出し成型することで、ヘアライン調に長手方向の色を合わせやすく、コストや加工工程を短縮することが可能となった。
【００１８】
（２）本実施の形態の構成により、乗客側に対する面の裏面を凹状に形成したガラス２２と金属製の下部筐体２１とで形成した空間は、本体３０内部に樹脂を多用しても溶けた樹脂を貯めることができるので、乗客側へ溶け落ちるようなことはない。
【００１９】
（３）本実施の形態の構成により、トルクヒンジ３５とラッチ金具３７の採用により、グローブ２０と本体３０とが係止されている状態において、ラッチ金具３７に内蔵された弾性力とトルクヒンジ３５のヒンジ機構により車両の振動を吸収することができる。
【００２０】
（他の実施形態への変更例）
以上説明した実施形態を他の実施形態へ変更した例を以下に示す。
【００２１】
・以上の本実施形態では、蛍光灯を使用して説明したが、電球ランプやＬＥＤ灯や冷陰極管を使用したＥＥＥＦＬ灯やネオン灯等の照明器具の灯具に適用できる。
【００２２】
・以上の本実施形態では、透過部材２５をガラスで形成したが、耐火性のある樹脂や透過性のある色ガラス（白色等）であっても良く、樹脂のように溶け落ちる心配がないと共に有毒ガス灯が発生する恐れはなく火災対策に効果を発揮する。
【００２３】
・ヒンジ機構としては、ヒンジの回転に反して作用するものとしてトルクヒンジ３５に見られる部材同士の圧力で作用するものや油圧・空気・バネ等で作用するものがあり、バネヒンジ、ダンパーヒンジ、ロータリーダンパーヒンジ等がある。
【００２４】
・ガラス２２を乗客側に面した側については弧状に湾曲して説明したが、特に弧状に限定されることはなく、平坦であっても良く、又逆に凹状であっても良い。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
鉄道の車両だけでなく、バスやトラックや船舶等の蛍光灯の灯具を使用する箇所にも使用することが可能である。
【符号の説明】
【００２６】
５・・・トランス、３・・・蛍光灯用ソケット、
１０・・・車両用照明器具、
２０・・・グローブ、２１・・・下部筐体、２２・・・透過部としてのガラス、
２３・・・ガラス固定部、２４・・・筐体側面、２５・・・取付片、
２６・・・固定部ビス孔、２７・・・スポンジ、
３０・・・本体、３５・・・トルクヒンジ、３７・・・ラッチ金具。
【図１】
0003165125.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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