(57)【要約】【課題】  オートバイの正しいハンドル・グリップの状態を維持することにより、オートバイの運転者の走行中の力みをなくして、安心安全なオートバイの運転を実現することができるオートバイのハンドル・グリップ矯正具を提供する。【解決手段】  オートバイの運転者の手の平および甲に巻回する、ゴム・ベルトからなる巻回ベルト３１に、その端部どうしを接合する着脱テープ５１，５２と、オートバイの運転者の手の親指に係止する親指係止部４１、人差し指に係止する人差し指係止部４２、および小指に係止する小指係止部４３を固着する。発泡ゴムを用いて円錐台状体を縦断面方向において４等分した形状に形成された当接防止部材２１を、運転者の手の平に当接する部位が曲面をなすように巻回ベルト３１に固着する。【選択図】        図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
端部どうしを着脱するための着脱手段（５１，５２）を有する、オートバイの運転者の素手およびグローブにより覆われた手のうちの一方における手の平および甲に巻回するための伸縮性を有する材料からなる巻回ベルト手段（３１）と、
円錐台状体を縦断面方向において４等分した形状に形成されて前記オートバイの運転者の素手およびグローブにより覆われた手のうちの一方における手の平に当接する部位（Ｐ）が曲面をなすとともに、前記オートバイのハンドルに当接する側の部位（Ｑ）に爪状の凹部（２２）が設けられた、前記オートバイの運転者の素手およびグローブにより覆われた手のうちの一方における手の平が前記オートバイのハンドルに当接するのを防止するための弾性を有する材料からなる前記巻回ベルト手段に固着された当接防止手段（２１）と、
前記オートバイの運転者の素手およびグローブにより覆われた手のうちの一方における手の平が前記オートバイのハンドルに当接するのを防止する適正な前記当接防止手段の位置関係を維持するための、前記オートバイの運転者の素手およびグローブにより覆われた手のうちの一方における少なくとも親指、人差し指および小指のそれぞれに係止する、伸縮性を有する材料からなる前記巻回ベルト手段に固着された親指係止部（４１）、人差し指係止部（４２）および小指係止部（４３）とを
具備したオートバイのハンドル・グリップ矯正具。
【請求項２】
オートバイの運転者の素手およびグローブにより覆われた手のうちの一方における手の平および甲に巻回するための伸縮性を有する材料からなる環状の巻回ベルト手段（３１）と、
円錐台状体を縦断面方向において４等分した形状に形成されて前記オートバイの運転者の素手およびグローブにより覆われた手のうちの一方における手の平に当接する部位（Ｐ）が曲面をなすとともに、前記オートバイのハンドルに当接する側の部位（Ｑ）に爪状の凹部（２２）が設けられた、前記オートバイの運転者の素手およびグローブにより覆われた手のうちの一方における手の平が前記オートバイのハンドルに当接するのを防止するための弾性を有する材料からなる前記巻回ベルト手段に固着された当接防止手段（２１）と、
前記オートバイの運転者の素手およびグローブにより覆われた手のうちの一方における手の平が前記オートバイのハンドルに当接するのを防止する適正な前記当接防止手段の位置関係を維持するための、前記オートバイの運転者の素手およびグローブにより覆われた手のうちの一方における少なくとも親指、人差し指および小指のそれぞれに係止する、伸縮性を有する材料からなる前記巻回ベルト手段に固着された親指係止部（４１）、人差し指係止部（４２）および小指係止部（４３）とを
具備したオートバイのハンドル・グリップ矯正具。
【請求項３】
グローブ（６０）における手の平を覆う部位に、円錐台状体を縦断面方向において４等分した形状に形成されて前記グローブ（６０）における手の平を覆う部位に接合する部位（Ｐ）が曲面をなすとともに、オートバイのハンドルに当接する側の部位（Ｑ）に爪状の凹部（２２）が設けられた、前記グローブにおける手の平を覆う部位が前記オートバイのハンドルに当接するのを防止するための弾性を有する材料からなる当接防止手段（２１）が固着されたオートバイのハンドル・グリップ矯正具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案はオートバイのハンドル・グリップ矯正具に関する。具体的には、オートバイの走行中における正しいハンドル・グリップの状態を維持することにより、オートバイを運転する者の走行中の力みをなくし、もって、安心安全なオートバイの運転を実現することができるオートバイのハンドル・グリップ矯正具を提供せんとするものである。
【背景技術】
【０００２】
オートバイを運転する場合は、自動車を運転するのとは異なり、運転者の全身が車上に露出しているため、その緊張感からオートバイのハンドルを必要以上に力を入れて強くグリップしてしまう。すなわち、図７（ａ）に示すように、オートバイのハンドル１００を鷲掴みにし、手の平がハンドルに当接する状態でハンドル１００をグリップする。
【０００３】
このような状態でハンドル１００をグリップすると、図７（ａ）に示すように、オートバイの運転者の手の甲と下腕とがＶ字状となる。また、図７（ｂ）に示すように、上腕と下腕とが屈折した状態となる。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、オートバイのハンドル１００のグリップは、図８（ａ）に示すように、ハンドル１００が手の平に当接せずに、手の指の付け根にハンドル１００を当接させて指をまわし込むようにして握るのが正しいグリップの仕方である。
【０００５】
このような正しいグリップをすると、図８（ａ）に示すように、オートバイの運転者の手の平と下腕とは一直線状となり、図８（ｂ）に示すように、手首は一直線状となる。その結果、運転者の肘がたるんで脇を軽く締めるようになって自然体となる。
【０００６】
これに対して、オートバイのハンドル１００を、図７（ａ）に示したような鷲掴みの状態で力んでグリップすると、つぎのような解決すべき課題がある。すなわち、運転者における力みがハンドル１００操作の固さとなり、ハンドルの円滑な操作がしづらくなる。
【０００７】
また、ハンドル１００のグリップへの意識が強いために、その分前方への注意力が削がれるとともに、オートバイの安全な走行に必要である、両足で燃料タンクを締め付けるニー・グリップが不充分となる。
【０００８】
したがって、ハンドルを鷲掴みの状態で力んでグリップしてオートバイを走行させると、事故発生につながる危険性があることになる。以上のような解決すべき課題が、図７により説明したハンドルのグリップの仕方にはあった。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
そこで、上記課題を解決するために、本考案はなされたものである。そのために、本考案では、オートバイの運転者の素手のあるいはグローブにより覆われた手の平および甲に巻回する巻回ベルトに、オートバイの運転者の素手のあるいはグローブにより覆われた手の平がオートバイのハンドルに当接するのを防止するための当接防止部材と、オートバイの運転者の手の平がオートバイのハンドルに当接するのを防止する適正な当接防止部材の位置関係を維持するための、オートバイの運転者の素手のあるいはグローブにより覆われた少なくとも親指、人差し指および小指のそれぞれに係止するための親指係止部、人差し指係止部および小指係止部とを固着するようにした。
【００１０】
また、グローブにおける手の平を覆う部位がオートバイのハンドルに当接するのを防止するための当接防止部材を、グローブにおける手の平を覆う部位に固着するようにもした。
【考案の効果】
【００１１】
本考案によるならば、オートバイの運転者は、手の平にハンドルを当接させずに、手の指の付け根にハンドルを当接させてこれに指をまわし込むようになり、ハンドルを正しくグリップするようになる。すなわち、ハンドルを鷲掴みしなくなるので、ハンドルのグリップに力みがなくなる。そのため、腕から肩さらには上体全体が楽になって、ハンドル操作の固さがなくなり、カーブしている路面なども円滑に走行することができることになる。
【００１２】
また、オートバイの運転者は、精神的に余裕が保たれた状態で走行することが可能となり、視界が見えるようになる結果、前方への注意力を確保され、オートバイの安全な走行に必要なニー・グリップも充分なものとなる。したがって、本考案によれば、安心安全なオートバイの運転が実現されることになることから、本考案によりもたらされる効果は、実用上極めて大きい。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案の一実施例の構成を示す平面図である。
【図２】図１に示した当接防止部材の構成を示す構成図である。
【図３】図１に示したグリップ矯正具を装着した状態を説明するための説明図である。
【図４】図３とともに図１に示したグリップ矯正具を装着した状態を説明するための説明図である。
【図５】図１に示したグリップ矯正具を装着してオートバイのハンドルをグリップした場合の様子を説明するための説明図である。
【図６】本考案の他の実施例の構成を示す平面図である。
【図７】オートバイのハンドルの正しくないグリップの仕方を説明するための説明図である。
【図８】オートバイのハンドルの正しいグリップの仕方を説明するための説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
本考案によるオートバイのハンドル・グリップ矯正具は、オートバイの運転者の手の平および甲に巻回する、伸縮性を有する材料を用いた巻回ベルトに、オートバイの運転者の手の平がオートバイのハンドルに当接するのを防止するための、弾性を有する材料からなる当接防止部材と、運転者の手の平がオートバイのハンドルに当接するのを防止する適正な当接防止部材の位置関係を維持するためのオートバイの運転者の手の親指、人差し指および小指のそれぞれに係止する親指係止部、人差し指係止部および小指係止部と、巻回ベルトの端部どうしを着脱するための着脱テープとを固着する。以下、実施例により詳しく説明する。
【実施例１】
【００１５】
本考案の一実施例の構成を、図１に示し説明する。ここで、図１は、本実施例におけるオートバイのハンドル・グリップ矯正具の構成を示す平面図であり、説明を簡単にするため、オートバイの運転者の右手用のみを図示している。
【００１６】
図１において、２１は、オートバイの運転者が、オートバイのハンドルをグリップした場合に、手の平がハンドルに当接するのを防止する当接防止部材である。この当接防止部材２１は、図２（ｂ）（平面図）および図２（ｃ）（図２（ｂ）のＡから見た図）に示すように、円錐台状体を縦断面方向において４等分した形状に形成され、図２（ａ）（斜視図）に示すように、運転者の手の平に当接する部位Ｐが、曲面をなしている。また、オートバイのハンドルに当接する側の部位Ｑには、爪状の凹部２２が、図２（ｂ）の破線で示す範囲にわたって形成されている。
【００１７】
このような形状に形成された当接防止部材２１は、弾性を有する材料からなり、本実施例では、材料として発泡ゴムが用いられている。
【００１８】
図１において、このような構成の当接防止部材２１は、オートバイの運転者の手の平および甲に巻回する帯状の巻回ベルト３１における図面上で中央よりやや右側に、接着剤を用いて固着されている。この巻き回ベルト３１は、伸縮性を有する材料からなり、本実施例では、材料としてゴム・ベルトが用いられている。
【００１９】
また、巻回ベルト３１には、オートバイの運転者の手の親指を通してこれに係止する親指係止部４１、人差し指を通してこれに係止する人差し指係止部４２、および小指を通してこれに係止する小指係止部４３が、接着材を用いて固着されている。これら親指係止部４１、人差し指係止部４２および小指係止部４３は、オートバイの運転者の手の平がハンドルに当接するのを防止する適正な当接防止部材２１の位置関係を維持ためのものである。このような親指係止部４１、人差し指係止部４２および小指係止部４３は、伸縮性を有する材料からなり、本実施例では、巻回ベルト３１と同じく材料としてゴム・ベルトが用いられている。
【００２０】
以上の当接防止部材２１、親指係止部４１、人差し指係止部４２および小指係止部４３が固着された巻回ベルト３１における図面上で左端部には、プラスチックの細い繊維からなる細かいフック状のものを表面に無数に密生させた着脱テープ５１が、接着剤を用いて固着されている。
【００２１】
また、巻回ベルト３１の図面上で右端部の裏面には、プラスチックの細い繊維からなる細かいフック状のものを表面に無数に密生させた、破線で示す着脱テープ５２が、接着剤を用いて固着されている。
【００２２】
したがって、２つの着脱テープ５１，５２を接合させれば、一方の着脱テープ５１におけるフック状のものが、他方の着脱テープ５２におけるループ状のものと係合することにより、両者は堅く接合して、巻回ベルト２１は、オートバイの運転者の手の平および甲に巻回されて固定されることになる。
【００２３】
図３は、以上のように構成されたグリップ矯正具１１を右手に装着した状態を、手の平側から見た図であり、図４は、手の甲側から見た図である。図示するようにグリップ矯正具１１を手に装着すると、図３に示した手の平側では、巻回ベルト３１と手の平との間に、当接防止部材１１（図１）が介在することになる。
【００２４】
その結果、図５に示すように、オートバイの運転者の手の平は、破線で示す当接防止部材２１の存在によって、オートバイのハンドル１００に当接しないことになる。すなわち、指のみによってハンドル１００をグリップするようになり、図８（ａ）に示した正しいハンドルのグリップの仕方となる。
【００２５】
なお、図３および図４では、オートバイの運転者の素手にグリップ矯正具１１を装着する場合を示したが、ドライビング・グローブで手を覆ったうえで、ドライビング・グローブの上にグリップ矯正具１１を装着する場合も、正しいハンドルのグリップの仕方となるものである。
【００２６】
以上においては、オートバイの運転者の右手に装着するグリップ矯正具１１について説明したが、左手に装着するグリップ矯正具も、その構成要素は右手用のグリップ矯正具１１と同一であり、右手用とは対称形の構成となる点のみが異なる。
【００２７】
また、巻回ベルトの端部どうしを着脱自在とする構成について説明した。しかし、巻回ベルトの端部どうしを固着して巻回ベルトを環状に形成し、この環状の巻回ベルトの中に手を通してグリップ矯正具を装着するようにしてもよい。
【実施例２】
【００２８】
図６は、本考案の他の実施例の構成を示す平面図であり、図１における構成要素と同一の構成要素については、同じ符号を付している。
【００２９】
図６において、本実施例におけるオートバイのハンドル・グリップ矯正具が、図１に示した実施例の構成と異なるところは、オートバイを運転する際に運転者が使用するドライビング・グローブ６０における手の平を覆う部位に、当接防止部材２１を固着していることである。固着は、当接防止部材２１における曲面をなす部位Ｐ（図２（ａ））を、接着材を用いてドライビング・グローブ６０に固着する。
【００３０】
このように構成すれば、ドライビング・グローブで手を覆ってオートバイを運転する場合は、ドライビング・グローブで手を覆ったうえで、ドライビング・グローブの上にグリップ矯正具１１（図１）を装着する必要がないので、簡便に使用することが可能となる。
【００３１】
なお、図１では、グリップ矯正具１１が、親指係止部４１、人差し指係止部４２および小指係止部４３を有する場合について示した。しかし、本考案は、これに限定されるものではない。その他にも、例えば、５本の指のすべてに係止する係止部を有する場合であってもよい。すなわち、グリップ矯正具１１が、少なくとも親指、人差し指および小指に係止する係止部を有する場合について、本考案は適用され得るものである。
【００３２】
また、巻回ベルト３１の端部どうしを着脱する手段として、着脱テープ５１，５２ではなく、例えば、スナップ・ボタンを用いるような場合にも、本考案は適用することができ
【符号の説明】
【００３３】
１１  グリップ矯正具
２１  当接防止部材
２２  凹部
３１  巻回ベルト
４１  親指係止部
４２  人差し指係止部
４３  小指係止部
５１，５２  着脱テープ
６０  ドライビング・グローブ
１００  ハンドル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003168203.tif 000009
【図８】
0003168203.tif 000010
【手続補正書】
【提出日】平成23年3月23日(2011.3.23)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図６】
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