(57)【要約】  変動する需要に対応し、その需要の度合を供給側に提供することができる。情報処理装置は、第１移動体の位置を示す第１の位置情報と第２移動体が輸送対象を乗せた位置を示す第２の位置情報とを収集する情報収集部と、前記第１の位置情報に基づき、前記第１移動体の所在地情報を生成する所在地情報生成部と、前記所在地情報に基づき、前記第１移動体の周辺地図を生成する地図情報生成部と、前記周辺地図及び前記第２の位置情報に基づき、前記周辺地図の任意の領域で前記第２移動体が前記輸送対象を乗せた単位時間あたりの頻度を示す頻度情報を生成する頻度情報生成部と、前記周辺地図及び前記頻度情報の表示を制御する情報表示部とを備える。
2015198593.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１移動体の位置を示す第１の位置情報と第２移動体が輸送対象を乗せた位置を示す第２の位置情報とを収集する情報収集手段と、
前記第１の位置情報に基づき、前記第１移動体の所在地情報を生成する所在地情報生成手段と、
前記所在地情報に基づき、前記第１移動体の周辺地図を生成する地図情報生成手段と、
前記周辺地図及び前記第２の位置情報に基づき、前記周辺地図の任意の領域で前記第２移動体が前記輸送対象を乗せた単位時間あたりの頻度を示す頻度情報を生成する頻度情報生成手段と、
前記周辺地図及び前記頻度情報の表示を制御する情報表示手段と、
を備える情報処理装置。
【請求項２】
前記周辺地図内の所定の道路を含む道路領域の単位又は複数の前記領域で構成される広域領域の単位で、前記頻度情報生成手段により生成された前記領域の頻度情報を積算する頻度情報積算手段を備え、
前記情報表示手段は、前記周辺地図と積算された前記頻度情報の表示を制御する請求項１記載の情報処理装置。
【請求項３】
前記所在地と前記頻度情報が表示される前記領域との距離に応じて、前記頻度情報の値を調整する頻度情報調整手段を備える請求項１または２記載の情報処理装置。
【請求項４】
前記頻度情報が表示される前記領域の周辺の道路の交通状況に応じて、前記頻度情報の値を調整する頻度情報調整手段を備える請求項１または２記載の情報処理装置。
【請求項５】
前記第１移動体の運転手の属性に応じて、前記頻度情報の値を調整する頻度情報調整手段を備える請求項１または２記載の情報処理装置。
【請求項６】
前記情報表示手段は、予め設定された前記頻度情報の値に紐付けられた色、濃淡又はアイコンを表示するように制御する請求項１から５のいずれか１つに記載の情報処理装置。
【請求項７】
前記頻度情報生成手段に前記頻度情報が表示される前記領域の設定情報を入力する入力手段を備える請求項１から６のいずれか１つに記載の情報処理装置。
【請求項８】
前記情報表示手段は、前記周辺地図および前記頻度情報の表示をＯＮ／ＯＦＦ制御する請求項１から７のいずれか１つに記載の情報処理装置。
【請求項９】
第１移動体の位置を示す第１の位置情報と第２移動体が輸送対象を乗せた位置を示す第２の位置情報とを収集し、
前記第１の位置情報に基づき、前記第１移動体の所在地情報を生成し、
前記所在地情報に基づき、前記第１移動体の周辺地図を生成し、
前記周辺地図及び前記第２の位置情報に基づき、前記周辺地図の任意の領域で前記第２移動体が前記輸送対象を乗せた単位時間あたりの頻度を示す頻度情報を生成し、
前記周辺地図及び前記頻度情報の表示を制御する処理方法。
【請求項１０】
コンピュータに、
第１移動体の位置を示す第１の位置情報と第２移動体が輸送対象を乗せた位置を示す第２の位置情報とを収集し、
前記第１の位置情報に基づき、前記第１移動体の所在地情報を生成し、
前記所在地情報に基づき、前記第１移動体の周辺地図を生成し、
前記周辺地図及び前記第２の位置情報に基づき、前記周辺地図の任意の領域で前記第２移動体が前記輸送対象を乗せた単位時間あたりの頻度を示す頻度情報を生成し、
前記周辺地図及び前記頻度情報の表示を制御することを実行させるプログラムを格納した記録媒体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
空間的に分布した人や物に対する資源の割り当てに関する。
【背景技術】
【０００２】
空間的に分布した人や物に対して、限りある資源（リソース）を効率的に割り当てる（マッチングさせる）というニーズがある。このようなニーズとして例えば、タクシーの利用客に空車のタクシーを割り当てる、コンビニエンスストアあるいは住宅の配送物に配送トラックを割り当てる、又は、空き駐車場に車を割り当てることが該当する。これらは、ある種の需要と供給のマッチング問題と言える。【０００３】
このような問題を解決する手法の１つとして、膨大なデータを取得して需要の発生を予測し、供給計画を予め立て対応するという手法がある。この手法を用いてタクシー待ちの利用客の場所を予測し、その予測に合わせてタクシーを配車する。【０００４】
特許文献１には、データセンタのように資源を共有する施設の運用計画の立案で、既存ユーザのみならず新規ユーザによる将来の需要を予想し、この予想需要に対して施設のインフラ設備や仮想化環境を効率的に提供するシステムが記載されている。【０００５】
特許文献２には、予測される車両配車の需要予測データに基づいて、車両配車の需要予測の大きさを他の車両の位置情報と共にマーク表示させることが記載されている。また、特許文献３には、鉄道事故の発生に対応してタクシーの需要予測を調整する例が記載されている。【０００６】
しかしながら、このような予測手法は、電車事故、自然災害のような想定外のイベントの発生で需要予測が簡単に外れることになる。【０００７】
上述したような予測外の突発的な需要の増減に関しては、現状、人が対応している。タクシーの例では、タクシー会社から無線を使ってタクシーの運転手に人手で配車を指示している。しかしながら、１０００台規模のタクシーを運用する業者は、これらタクシーの最適なマッチングを人海戦術で実行することは困難である。これは、タクシーの配車だけでなく、配送物の集配又は車と駐車場のマッチングも同様となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１４−００６７５６号公報
【特許文献２】特開２００８−０６５３９６号公報
【特許文献３】特開２００８−０５２４５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
予想外の需要に対応して供給をマッチングさせるためには、需要の変動を即時に把握して供給に反映させる必要があり、その需要の度合を供給側に提示できる情報処理装置が望まれている。【００１０】
本発明の目的は、上記課題を解決するための情報処理装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の情報処理装置の一態様は、
第１移動体の位置を示す第１の位置情報と第２移動体が輸送対象を乗せた位置を示す第２の位置情報とを収集する情報収集部と、
前記第１の位置情報に基づき、前記第１移動体の所在地情報を生成する所在地情報生成部と、
前記所在地情報に基づき、前記第１移動体の周辺地図を生成する地図情報生成部と、
前記周辺地図及び前記第２の位置情報に基づき、前記周辺地図の任意の領域で前記第２移動体が前記輸送対象を乗せた単位時間あたりの頻度を示す頻度情報を生成する頻度情報生成部と、
前記周辺地図及び前記頻度情報の表示を制御する情報表示部と、
を備える。【００１２】
本発明の処理方法は、
第１移動体の位置を示す第１の位置情報と第２移動体が輸送対象を乗せた位置を示す第２の位置情報とを収集し、
前記第１の位置情報に基づき、前記第１移動体の所在地情報を生成し、
前記所在地情報に基づき、前記第１移動体の周辺地図を生成し、
前記周辺地図及び前記第２の位置情報に基づき、前記周辺地図の任意の領域で前記第２移動体が前記輸送対象を乗せた単位時間あたりの頻度を示す頻度情報を生成し、
前記周辺地図及び前記頻度情報の表示を制御する。【００１３】
本発明のプログラムを格納した記録媒体は、コンピュータに、
第１移動体の位置を示す第１の位置情報と第２移動体が輸送対象を乗せた位置を示す第２の位置情報とを収集し、
前記第１の位置情報に基づき、前記第１移動体の所在地情報を生成し、
前記所在地情報に基づき、前記第１移動体の周辺地図を生成し、
前記周辺地図及び前記第２の位置情報に基づき、前記周辺地図の任意の領域で前記第２移動体が前記輸送対象を乗せた単位時間あたりの頻度を示す頻度情報を生成し、
前記周辺地図及び前記頻度情報の表示を制御することを実行させる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、予想外に変動する需要に対応して、その需要の度合を供給側に提示できる。これにより、変動する需要に供給をマッチングさせることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】第１の実施形態による情報処理装置の構成を示す構成図である。
【図２】第１の実施形態の情報処理装置による周辺地図及び頻度情報の概略図である
【図３】第１の実施形態による情報処理装置の動作を示すフローチャートである。図である。
【図４】第２の実施形態による情報処理装置の構成を示す構成図である。
【図５】第２の実施形態の情報処理装置による周辺地図及び道路領域の頻度情報の概略図である。
【図６】第３の実施形態による情報処理装置の構成を示す構成図である。
【図７】第３の実施形態の情報処理装置による周辺地図及び頻度情報の概略図である。
【図８】第３の実施形態の情報処理装置による周辺地図及び頻度情報の概略図である。
【図９】第４の実施形態による情報処理装置の構成を示す構成図である。
【図１０】第１〜第４の実施形態における情報処理装置のハードウエア構成を示す構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明の一態様である情報処理装置は、第１移動体の位置を示す第１の位置情報と第２移動体が輸送対象を乗せた位置を示す第２の位置情報とを収集する情報収集部と、第１の位置情報に基づき、第１移動体の所在地情報を生成する所在地情報生成部を備える。更に、情報処理装置は、所在地情報に基づき、第１移動体の周辺地図を生成する地図情報生成部と、周辺地図及び第２の位置情報に基づき、周辺地図の任意の領域で第２移動体が輸送対象を乗せた単位時間あたりの頻度を示す頻度情報を生成する頻度情報生成部を備える。更に、情報処理装置は、周辺地図及び頻度情報の表示を制御する情報表示部を備える。
上記態様の情報処理装置によれば、予想外に変動する需要に対応して、その需要の度合を供給側に提示できる。その理由は、情報収集部が、第２移動体が移動対象を乗せた位置を示す第２の位置情報を収集し、頻度情報生成部が、第２の位置情報に基づき、輸送対象を乗せた単位時間あたりの頻度を示す頻度情報を生成するからである。すなわち、所定の単位時間で算出された輸送対象の需要の度合を示す頻度情報を、第１移動体へ情報表示できるからである。
【００１７】
本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。以下の実施形態は、本発明の情報処理装置をタクシーの利用客とタクシーのマッチングに適用した例で説明する。
（第１の実施形態）
図１は、第１の実施形態による情報処理装置の構成を示す概略図である。情報処理装置１００は、情報収集部１０１と、所在地情報生成部１０２と、地図情報生成部１０３と、頻度情報生成部１０４と、情報表示部１０５と、を備える。
【００１８】
情報収集部１０１は、第１移動体の位置を示す第１の位置情報と第２移動体が輸送対象を乗せた位置を示す第２の位置情報とを収集する。具体的には、移動体はタクシーであり、輸送対象はタクシーの利用客である。ここで、第１移動体は空車のタクシーであり、第２移動体は利用客が乗車しているタクシーである。また、第１の位置情報は、空車のタクシーの位置を示すＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）情報であり、第２の位置情報は、タクシーが利用客を乗車させた位置を示すＧＰＳ情報である。各移動体の位置情報は、例えば、タクシーに搭載されたＧＰＳ機能付カーナビゲーション又はＧＰＳ機能付無線端末のＧＰＳ情報を適用できる。また、タクシーが利用客を乗車させた位置情報は、タクシーメータのスタート／精算の情報とタクシーのＧＰＳ情報を用いて、タクシー側で取得できる。ＧＰＳ情報の一例としは、緯度・経度情報がある。
【００１９】
このように、空車のタクシーの位置を示すＧＰＳ情報、あるいは、タクシーに利用客を乗車させた位置を示すＧＰＳ情報は、利用客の乗降情報の更新に応じて各タクシーから通信装置を介して情報処理装置１００に送られる。
【００２０】
第１移動体、第２移動体は、複数であってもよい。各移動体は、第１の位置情報又は第２の位置情報と共に、移動体（タクシー）を識別するＩＤ（Ｉｄｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ）あるいは輸送対象（利用客）の乗降情報を送ってもよい。
【００２１】
情報収集部１０１は、収集した第１の位置情報、第２の位置情報をそれぞれ所在地情報生成部１０２、頻度情報生成部１０４に渡す。
【００２２】
次に、所在地情報生成部１０２は、第１の位置情報に基づき、第１移動体の所在地情報を生成する。すなわち、空車のタクシーのＧＰＳ情報に基づいて、空車のタクシーの所在地情報を生成する。所在地情報は、例えば、地図上における場所を表す情報である。
【００２３】
地図情報生成部１０３は、地図情報データベース（図示せず）を有し、所在地情報生成部１０２が生成した第１移動体の所在地情報に基づいて、第１移動体の所在地の周辺地図を生成する。すなわち、空車のタクシーの所在地の周辺地図を作成する。なお、地図情報データベースは、地図情報生成部１０３の他に情報処理装置１００の内部又は外部にあってもよい。
【００２４】
頻度情報生成部１０４は、生成された周辺地図及び収集された第２の位置情報に基づき、周辺地図上の任意の領域で第２移動体が輸送対象を乗せた単位時間あたりの頻度を示す頻度情報を生成する。具体的には、地図情報生成部１０３が生成したある空車のタクシーの周辺地図のうち、分割された各領域内で単位時間あたりにタクシーが空車から乗車に変わった台数を算出し、これを頻度情報とする。
【００２５】
分割された領域の一単位は、例えば、１００ｍ四方の四角形とするが、５０ｍ四方でもよく、領域の形状は四角以外でもよい。周辺地図の全てを分割された領域にする必要はなく、少なくとも道路がある領域が分割されていればよい。頻度を算出するための単位時間は例えば１０分間とするが、他の単位時間でもよい。頻度の変化量に適応可能な単位時間とすることが好ましい。
【００２６】
情報表示部１０５は、周辺地図及び頻度情報の表示を制御する。例えば、情報表示部１０５は、ディスプレイ（図示せず）に対して周辺地図に頻度情報を重畳表示するように制御する。これらの情報は、第１移動体を操作する情報閲覧者（空車のタクシーの運転手）に提供される。頻度情報の表示の制御は、例えば、頻度情報の数字を直接周辺地図に重畳して表示する、頻度情報の値に紐付いた色、又は、アイコンで表示する等である。また、情報表示部１０５は、所在地情報生成部１０２で生成した情報（例えば、緯度・経度情報）を補助的に表示してもよい。
【００２７】
図２は、第１の実施形態の情報表示部で制御された周辺地図及び頻度情報の概略図である。図２において、周辺地図の中心を第１移動体である空車のタクシーの所在地とし、主要な道路が表示されている。第１の実施形態では、分割された各領域における頻度情報を格子状領域の濃淡で表現している。図中、頻度情報は、頻度情報の値が小さいほど格子状領域は淡く表示され、頻度情報の値が濃いほど格子状領域は濃く表示される。これは、格子状領域の表示が濃い領域ほどタクシー待ちの利用客が多く存在することを意味する。空車のタクシーの運転手は、周辺地図上の道路と頻度情報を確認し、タクシー待ちの利用客が多い領域に向かうことで需要と供給のマッチングを図ることが可能となる。
【００２８】
上記の例では、周辺地図上の頻度情報を格子状領域の濃淡で表現したが、頻度情報の値に紐づいた色を表示してもよい。例えば、図２において、格子状領域における頻度情報の値が小さいほど青に近く、格子状領域の値が大きいほど赤に近い色とするように変換してもよい。なお、頻度情報をその値に紐づいた色で表示する場合は、下に表示される周辺地図が当該頻度情報を表示する色によって隠れないように半透明な色を重畳することが望ましい。
【００２９】
また、アイコンで頻度情報を表示する場合、例えば、頻度情報の値に応じた人型アイコンの数を表示してもよく、頻度情報の値に応じて人型アイコンのサイズを変更して表示してもよい。なお、周辺地図の表示範囲は、任意に変更（地図の拡大又は縮小）可能である。
【００３０】
次に、第１の実施形態による情報処理装置の動作について、図１、図３を用いて説明する。図３は、情報処理装置の動作を示すフローチャートである。
【００３１】
情報処理装置１００の情報収集部１０１は、第１移動体の位置を示す第１の位置情報と第２移動体が輸送対象を乗せた位置を示す第２の位置情報とを収集する（Ｓ１２）。すなわち、情報収集部１０１は、空車のタクシーの位置を示すＧＰＳ情報と、タクシーが利用客を乗車させた位置を示すＧＰＳ情報とを収集する。なお、第１移動体、第２移動体は複数であってもよい。
【００３２】
さらに、情報処理装置１００の所在地情報生成部１０２は、第１の位置情報に基づき、第１移動体の所在地情報を生成する（Ｓ１４）。すなわち、所在地情報生成部１０２は、空車のタクシーのＧＰＳ情報に基づいて、空車のタクシーの所在地情報を生成する。
【００３３】
次に、情報処理装置１００の地図情報生成部１０３は、所在地情報に基づき、第１移動体の周辺地図を生成する（Ｓ１６）。すなわち、地図情報生成部１０３は、地図情報データベースを用いて空車のタクシーにおける所在地の周辺地図を生成する。
【００３４】
続いて、情報処理装置１００の頻度情報生成部１０４は、周辺地図及び第２の位置情報に基づき、周辺地図の任意の領域で第２移動体が輸送対象を乗せた単位時間あたりの頻度を示す頻度情報を生成する（Ｓ１８）。頻度情報生成部１０４は、空車のタクシーの周辺地図を任意の領域に分割し、分割された領域で単位時間ごとにタクシーが利用客を乗車させた乗車頻度を算出する。例えば、乗車頻度は、周辺地図で分割された１つの領域に含まれる、１０分間に利用客がタクシーに乗車した位置の数を算出する。これにより、即時性のある頻度情報が提供可能となる。
【００３５】
さらに、情報処理装置１００の情報表示部１０５は、周辺地図及び頻度情報の表示を制御する（Ｓ２０）。例えば、情報表示部１０５が、空車のタクシーの周辺地図上に利用客がタクシーに乗車する頻度情報を重畳して表示することで、空車のタクシーの運転手は、周辺におけるタクシー利用の需要の度合を把握する。これにより、頻度情報の値の高い箇所に空車のタクシーを供給できるようになる。
【００３６】
第１の実施形態の情報処理装置によれば、予想外に変動する需要に対応して、その需要の度合を供給側に提示できる。例えば、タクシー待ちの利用客が予測外に変動しても、その変動を頻度情報として空車のタクシーの運転手に提供することができる。その理由は、頻度情報は、需要予測に基づく情報ではなく、所定の単位時間で算出された需要の度合を示す情報だからである。すなわち、タクシーの運転手に提供されるタクシーの利用客の乗車頻度は、予想外に変動した利用客の乗車状況が反映された情報だからである。
【００３７】
情報閲覧者であるタクシーの運転手は、周辺地図上の利用客の乗車頻度を確認し、所在地の周辺地図上における利用客の乗車頻度のより高い場所にタクシーを向かわせる。これにより、タクシーの利用客の増加とタクシー不足のアンバランスが解消されることになる。
【００３８】
（第２の実施形態）
タクシーは、所定の乗り場以外に道路上で利用客を乗せる場合がある。このため道路毎に頻度情報を表示できれば、タクシーの運転手は、どの道路が最も効率的に利用客を拾えるかを判断できる。また、より広域な領域の頻度情報を表示できれば、タクシーの運転手は、タクシー待ちの利用客が変動する領域を大局的に知り、空車のタクシーを向かわせる方向が判断しやすくなる。第２の実施形態の情報処理装置は、このような要望を実現する例である。
【００３９】
第２の実施形態について、図面を用いて詳細に説明する。図４は、第２の実施形態に係る情報処理装置の構成を示す構成図である。第２の実施形態の情報処理装置は、第１の実施形態の情報処理装置１００に、頻度情報積算部２０１が付加される。
【００４０】
図４の頻度情報積算部２０１は、周辺地図内の道路で構成される道路領域の単位又は複数の領域で構成される広域領域の単位で、頻度情報生成部１０４により生成された領域の頻度情報を積算する。道路領域は、周辺地図で分割された領域のうち、所定の道路を含む領域で頻度情報が積算される。
【００４１】
頻度情報積算部２０１は、道路領域又は広域領域を構成する領域情報も情報表示部１０５に受け渡す。領域情報は、領域の識別情報である。例えば、周辺地図の分割の際に各領域に割当てられた領域コードであってもよい。この場合、領域情報は、複数の領域コードの集まりとなる。なお、道路領域の領域情報として、領域コードの他に、周辺地図の道路の区間に割当てられた区間コードを用いてもよい。
【００４２】
情報表示部１０５は、地図情報生成部１０３からの周辺地図上に、頻度情報積算部２０１からの広域領域又は道路領域の単位で積算された頻度情報の表示を制御する。
【００４３】
次に、第２の実施形態の情報処理装置の動作について図面を用いて説明する。なお、第２実施形態の動作は、第１の実施形態の動作との差分を説明し、共通する動作の説明は省略する。また図面についても第１の実施形態の動作を示す図３を用いて説明する。第２の実施形態の情報処理装置は、第１の実施形態の頻度情報生成（Ｓ１８）と情報表示制御（Ｓ２０）の動作の間に、以下の動作が追加される。
【００４４】
頻度情報積算部２０１は、周辺地図内の道路で構成される道路領域の単位又は複数の領域で構成される広域領域の単位で、頻度情報生成部１０４により生成された領域の頻度情報を積算する。続いて、頻度情報積算部２０１は、道路領域又は広域領域を構成する領域情報を情報表示部１０５に受け渡す。情報表示部１０５は、地図情報生成部１０３からの周辺地図上に、頻度情報積算部２０１で積算された頻度情報の表示を制御する。
【００４５】
図５は、第２の実施形態の情報処理装置によって表示される周辺地図及び道路領域の頻度情報の概略図である。図５の例は、周辺地図上の道路毎に、頻度情報の値に紐づいた濃淡で示す領域が表示されている。図中、頻度情報はまた、地図上に示される道路の数が多い場合は、所望の道路毎に頻度情報が表示されるように制御してもよい。なお、第２の実施形態の情報処理装置は、第１の実施形態と同様に頻度情報の値に紐づいた領域の濃淡による表示を採用してもよく、色で区別してもよい。
【００４６】
第２の実施形態の情報処理装置によれば、第１の実施形態と同様に変動する需要に対応し、その需要の度合を供給側に提供することができる。さらに、第２の実施形態の情報処理装置は、道路領域又は広域領域で頻度情報を表示することで、情報閲覧者であるタクシーの運転手は、効率的に利用客を拾えるルートを判断できる、あるいは、タクシー待ちの利用客が変動する領域を大局的に知ることができる。情報処理装置の表示の多様化により、様々な角度から需要の変化を分析することができ、供給のアンバランスを解消するための情報を提供することが可能となる。
【００４７】
（第３の実施形態）
頻度情報の価値は、時間の経過、頻度情報を閲覧する者（例えば、運転手）の属性などの様々な要素で変化する。
【００４８】
第１の実施形態又は第２の実施形態において、タクシーの所在地による周辺地図の表示の差はあるが、同じ領域が表示される場合、タクシーが遠方でも近隣でも当該領域の頻度情報は同様に表示される。しかし、頻度情報が表示される領域から遠方に位置するタクシーは、近隣に位置するタクシーと比べて、利用客を拾える可能性が低くなる場合がある。
【００４９】
あるいは、タクシーの所在地から頻度情報が表示される領域まで間に渋滞があると、当該領域の到着までに時間がかかり、利用客を拾える可能性が低くなる場合がある。第３の実施形態は、このような状況を改善するための情報処理装置を提供する。
【００５０】
次に、第３の実施形態による情報処理装置について、図面を用いて説明する。図６は、第３の実施形態による情報処理装置の構成を示す構成図である。第３の実施形態の情報処理装置は、第１の実施形態の情報処理装置に、頻度情報調整部を追加した構成である。
【００５１】
頻度情報調整部４０１は、空車のタクシーの所在地と頻度情報が表示される領域との距離に応じて、当該頻度情報の値を調整する。具体的には、頻度情報調整部４０１は、空車のタクシーの位置から離れた領域の頻度情報に対し、ある調整係数を乗算する。例えば、空車のタクシーの所在地からの距離がｘの領域の頻度情報の値に調整係数ｅｘｐ（−ｘ／ａ）を乗算する（ａは係数）。これにより空車のタクシーからの距離が遠くなるにつれ当該領域の頻度情報の値が小さくなる。当該領域から空車のタクシーまでの距離に応じて頻度情報を調整できるため、無駄になる可能性のあるタクシーの配車を減らすことができ、利用客に対して効率的なタクシーの供給を進めることができる。
【００５２】
図７は、第３の実施形態の情報処理装置による周辺地図と頻度情報の表示を示す概略図である。同時刻におけるタクシーの位置によって、異なる頻度情報が表示されることを示すために、図７（ａ）、（ｂ）ともに、タクシーの所在地を周辺地図の中心とせず、固定された周辺地図上にタクシーの所在地Ａ、所在地Ｂとそれぞれの頻度情報が表示されている。図７（ａ）、（ｂ）では、タクシーの所在地Ａ、Ｂともに、それぞれの所在地からの距離が遠い頻度情報の値が小さくなって表示されている。なお、第３の実施形態の情報処理装置は、第１の実施形態と同様に頻度情報の値に紐づいた領域の濃淡（網目の粗さ・細かさ）による表示を採用してもよく、また、色で区別してもよい。
【００５３】
また、頻度情報調整部４０１は、頻度情報が表示される領域の周辺の道路の交通状況に応じて頻度情報の値を調整してもよい。例えば、頻度情報調整部４０１は、当該領域までの道路が混雑していれば頻度情報の値を小さく調整する。具体的には、当該領域に向かう道路における車速ｖを観測し、ａ・ｖを頻度情報に乗算する。ａは係数である。車速ｖは、車のＧＰＳ情報又はセンサ位置を車が通過する時間から取得できる。
【００５４】
図８は、第３の実施形態による周辺地図と頻度情報調整部で調整された頻度情報の概略図である。第１の実施形態又は第２の実施形態と異なり、頻度情報が表示される領域の周辺の道路の車速が遅いほど、頻度情報の値が低くなる表示となっている。第３の実施形態によれば、渋滞中の道路にある領域の頻度情報の値が小さく表示される。これにより、頻度情報を閲覧した運転手は、渋滞を避けて効率的な配車を実現することが可能となる。
【００５５】
なお、頻度情報調整部４０１による調整は、現在の交通状況だけではなく、他の状況を考慮して調整することも可能である。例えば、コンサートが終了する時刻情報に基づいて、コンサートの終了時刻にコンサート会場周辺の頻度情報の値が大きくなるように調整係数を乗算してもよい。
【００５６】
また、タクシーの運転手又は配送業者の運転手は、特定の営業エリアを持っている。その場合、エリアに含まれる領域の頻度情報の値に調整係数ｂ（ｂ＞１）を乗算してもよい。これにより特定のエリアに含まれる領域の頻度情報の値が大きくなり、頻度情報の表示の際、営業エリア以外の領域と比較して強調される。運転手は、所定のエリアに向かう判断をしやすくなり、エリア内の営業を効率的に実施することができる。なお、第３の実施形態の構成は、第２の実施形態の構成にも適用することができる。
【００５７】
（第４の実施形態）
次に、第４の実施形態による情報処理装置について図面を用いて説明する。第４の実施形態による情報処理装置は、第２の実施形態の情報処理装置に入力部５０１を追加した構成である。入力部５０１は、頻度情報が表示される領域を選択する等の設定情報を頻度情報積算部２０１に入力する機能を有する。例えば、タクシーの運転手は、タクシーに搭載された情報端末を介して、営業エリアに該当する領域の設定情報又は流し営業で走行する道の設定情報など所望の設定情報を情報処理装置１００へ送信する。
【００５８】
入力された設定情報は、入力部５０１から頻度情報積算部２０１に渡されて積算頻度情報が生成される。設定情報として入力部５０１に２つの領域の位置情報が座標として入力され、この２点間を結ぶ直線に含まれる領域の頻度情報を頻度情報積算部２０１が積算してもよい。その後の表示等は第２の実施形態と同様である。このため、第４の実施形態は、第２の実施形態の構成を備える第３の実施形態の構成にも適用することができる。
【００５９】
なお、設定情報を送信する情報端末は、タッチパネルを備え、当該タッチパネルに現在地の周辺地図の表示を制御をするとともに、当該タッチパネルを介して所望の道路又は領域を入力できるように入力制御できることが望ましい。
【００６０】
（第５の実施形態）
上記の第１〜第４実施形態の情報処理装置は、移動体の外部に設置されている前提で説明したが、情報処理装置は、移動体に搭載されていてもよい。例えば、タクシーであればカーナビゲーションシステムに実装可能である。
【００６１】
次に、第５の実施形態の情報処理装置について説明する。第５の実施形態の情報処理装置１００は、情報表示部１０５が、情報表示部１０５は、上記の各実施形態で説明した周辺地図および頻度情報を表示する又は消去するような表示情報のＯＮ／ＯＦＦ制御を有する。
【００６２】
第１〜第４の実施形態による情報処理装置１００が提示する情報は、例えば、タクシーで利用客を降ろした直後又は利用客を探しているときに利用するものである。
【００６３】
このため、利用客を乗せた後は、利用客を降ろすまで情報処理装置による情報表示は不要となる。この第５の実施形態の情報表示部１０５は、利用客を乗せた後に情報提示を停止し、乗客を降ろした後に、情報表示するように制御する。なお、情報表示部１０５は、情報表示のＯＦＦの際にカーナビゲーションのナビゲーション情報に切り替えてもよい。
【００６４】
なお、情報表示を切り替えるタイミングの信号は、タクシーメータから取得してもよい。例えば、タクシーに利用客を乗せてタクシーメータを賃走となったタイミングで情報表示部１０５は、情報表示を停止し、タクシーメータが空車となったタイミングで情報表示を表示する。また、ナビゲーションシステムに専用ボタンを用意し、タクシーの運転手がボタンのＯＮ／ＯＦＦで情報表示を切り替えてもよい。
（他の実施形態）
以上の各実施形態は、タクシーに関する例を示したが、需要と供給のアンバランスを解消するためのものであれば、他の用途にも使用できる。例えば、配送事業者のトラックと積荷のマッチングや、駐車場と駐車場を探す車のマッチングに適用できる。
【００６５】
上記の実施形態では、情報処理装置の例としてタブレット端末を示したが、その他に携帯電話、スマートフォン又はパーソナルコンピュータにも適用できる。また、汎用端末ではなく専用端末を用いてもよい。
【００６６】
第１〜第４の実施形態の情報処理装置は、クラウドコンピュータ上に情報処理装置を構築してもよい。その場合、情報処理装置からの周辺地図及び頻度情報は、ネットワークを介して情報端末（例えば、ナビゲーションシステム）上に表示される。
【００６７】
また、情報処理装置の機能の一部を情報端末側、一部をクラウドコンピュータ側に構築してもよい。
【００６８】
空間的に分布した人や物に対して、限られた資源をリアルタイムに効率的に割り当てることで、様々な業種で利便性、効率性の向上が可能となる。予測による計画的な割り当てではなく、その場の状況にリアルタイムに適応した割り当てを実現できる。
【００６９】
（ハードウエア構成）
図１０は、本発明の第１〜５の実施形態における情報処理装置をコンピュータ装置で実現したハードウエア構成を示す図である。
【００７０】
図１０に示すように、情報処理装置は、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）９１、ネットワーク接続用の通信Ｉ／Ｆ（通信インターフェース）９２、メモリ９３、及び、プログラムを格納するハードディスク等の記憶装置９４を含む。また、ＣＰＵ９１は、システムバス９７を介して入力装置９５及び、出力装置９６に接続されている。
【００７１】
ＣＰＵ９１は、オペレーティングシステムを動作させて本発明の第１〜５の実施形態に係る情報処理装置の所在地情報生成部、地図情報生成部、頻度情報生成部、情報表示部、頻度情報積算部、頻度情報調整部として機能する。またＣＰＵ９１は、例えば、ドライブ装置に装着された記録媒体からメモリ９３にプログラムやデータを読み出す。
【００７２】
また、ＣＰＵ９１は、例えば、各実施形態における情報処理装置の情報収集部などから入力される情報を処理する機能を有し、プログラムに基づいて各種機能の処理を実行する。
【００７３】
記憶装置９４は、例えば、光ディスク、フレキシブルディスク、磁気光ディスク、外付けハードディスク、又は半導体メモリ等である。記憶装置９４の一部の記憶媒体は、不揮発性記憶装置であり、そこにプログラムを記憶する。また、プログラムは、通信網に接続された図示しない外部コンピュータからダウンロードされてもよい。
【００７４】
入力装置９５は、例えば、マウス、キーボード、キーボタン、又は、タッチパネルなどで実現され、入力操作に用いられる。
【００７５】
出力装置９６は、例えば、ディスプレイで実現され、ＣＰＵ９１により処理された情報等を出力して確認するために用いられる。
【００７６】
以上のように、本発明の各実施形態は、図１０に示されるハードウエア構成によって実現される。但し、情報処理装置が備える各部の実現手段は、特に限定されない。すなわち、情報処理装置は、物理的に結合した一つの装置により実現されてもよいし、物理的に分離した二つ以上の装置を有線又は無線で接続し、これら複数の装置により実現してもよい。
【００７７】
以上、上述した実施形態を模範的な例として本発明を説明した。しかしながら、本発明は、上述した実施形態には限定されない。即ち、本発明は、本発明のスコープ内において、当業者が理解し得る様々な態様を適用することができる。
【００７８】
上記の実施形態の一部又は全部は、以下の付記のように記載されうるが、以下には限られない。
【００７９】
（付記１）
第１移動体の位置を示す第１の位置情報と第２移動体が輸送対象を乗せた位置を示す第２の位置情報とを収集する情報収集部と、
前記第１の位置情報に基づき、前記第１移動体の所在地情報を生成する所在地情報生成部と、
前記所在地情報に基づき、前記第１移動体の周辺地図を生成する地図情報生成部と、
前記周辺地図及び前記第２の位置情報に基づき、前記周辺地図の任意の領域で前記第２移動体が前記輸送対象を乗せた単位時間あたりの頻度を示す頻度情報を生成する頻度情報生成部と、
前記周辺地図及び前記頻度情報の表示を制御する情報表示部と、
を備える情報処理装置。
【００８０】
（付記２）
前記周辺地図内の道路で構成される道路領域の単位又は複数の前記領域で構成される広域領域の単位で、前記頻度情報生成部により生成された前記領域の頻度情報を積算する頻度情報積算部を備え、
前記情報表示部は、前記周辺地図と積算された前記頻度情報の表示を制御する付記１記載の情報処理装置。
付記１に記載の情報処理装置。
【００８１】
（付記３）
前記所在地と前記頻度情報が表示される前記領域との距離に応じて、前記頻度情報の値を調整する頻度情報調整部を備える付記１又は付記２に記載の情報処理装置。
【００８２】
（付記４）
前記頻度情報調整部は、前記距離が長くなるに従い前記頻度情報の値が小さくなるように調整する付記３に記載の情報処理装置。
【００８３】
（付記５）
前記頻度情報が表示される前記領域の周辺の道路の交通状況に応じて、前記頻度情報の値を調整する頻度情報調整部を備える付記１又は付記２に記載の情報処理装置。
【００８４】
（付記６）
前記頻度情報調整部は、前記道路上の車両の車速が遅くなるに従い前記頻度情報の値が小さくなるように調整する付記５に記載の情報処理装置。
【００８５】
（付記７）
前記第１移動体の運転手の属性に応じて、前記頻度情報の値を調整する頻度情報調整部を備える付記１又は付記２に記載の情報処理装置。
【００８６】
（付記８）
前記情報表示部は、予め設定された前記頻度情報の値に紐付けられた色、濃淡又はアイコンを表示するように制御する付記１〜付記７のいずれか１つに記載の情報処理装置。
【００８７】
（付記９）
前記頻度情報生成部に前記頻度情報の前記領域の設定情報を入力する入力部を備える付記１から８のいずれか１つに記載の情報処理装置。
【００８８】
（付記１０）
前記情報表示部は、前記周辺地図および前記頻度情報の表示をＯＮ／ＯＦＦ制御する付記１〜付記９のいずれか１つに記載の情報処理装置。
【００８９】
（付記１１）
前記情報表示部は、前記周辺地図および前記頻度情報の表示をＯＮ／ＯＦＦ制御する付記１〜付記１０のいずれか１つに記載の情報処理装置。
【００９０】
（付記１２）
前記情報表示部は、前記移動対象の前記移動体への乗降に応じて、前記表示をＯＮ／ＯＦＦ制御する付記１１に記載の情報処理装置。
【００９１】
（付記１３）
第１移動体の位置を示す第１の位置情報と第２移動体が輸送対象を乗せた位置を示す第２の位置情報とを収集し、
前記第１の位置情報に基づき、前記第１移動体の所在地情報を生成し、
前記所在地情報に基づき、前記第１移動体の周辺地図を生成し、
前記周辺地図及び前記第２の位置情報に基づき、前記周辺地図の任意の領域で前記第２移動体が前記輸送対象を乗せた単位時間あたりの頻度を示す頻度情報を生成し、
前記周辺地図及び前記頻度情報の表示を制御する処理方法。
【００９２】
（付記１４）
コンピュータに、
第１移動体の位置を示す第１の位置情報と第２移動体が輸送対象を乗せた位置を示す第２の位置情報とを収集し、
前記第１の位置情報に基づき、前記第１移動体の所在地情報を生成し、
前記所在地情報に基づき、前記第１移動体の周辺地図を生成し、
前記周辺地図及び前記第２の位置情報に基づき、前記周辺地図の任意の領域で前記第２移動体が前記輸送対象を乗せた単位時間あたりの頻度を示す頻度情報を生成し、
前記周辺地図及び前記頻度情報の表示を制御することを実行させるプログラムを格納した記録媒体。
【００９３】
この出願は、２０１４年６月２５日に出願された日本出願特願２０１４−１３０６２９を基礎とする優先権を主張し、その開示の全てをここに取り込む。
【符号の説明】
【００９４】
９１  ＣＰＵ
９２  通信Ｉ／Ｆ（通信インターフェース）
９３  メモリ
９４  記憶装置
９５  入力装置
９６  出力装置
９７  システムバス
１０１  情報収集部
１０２  所在地情報生成部
１０３  地図情報生成部
１０４  頻度情報生成部
１０５  情報表示部
２０１  頻度情報積算部
４０１  頻度情報調整部
５０１  入力部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【国際調査報告】
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