(57)【要約】  インナーガイド６は、弾性を有する第一規制部６１と、第二規制部６２とを有し、第一規制部６１と第二規制部６２とによりインナーケーブル５がインナーガイド５から抜け出ない閉込構造Ｓとされ、インナーケーブル５への張力付与により、インナーケーブル５が移動して、第一規制部６１を押圧して撓ませて閉込構造Ｓ内に配置されることを特徴とする開閉体開閉装置を用いることで、インナーケーブルの挿入が容易で、且つ挿入後にインナーケーブルがインナーガイド内で移動しても抜け出ることのない開閉体開閉装置を提供することができる。
2014103816.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動装置と、
開閉体が取り付けられる移動体と、
前記移動体を案内するガイドレールと、
前記駆動装置により前記移動体を移動させるインナーケーブルと、
前記インナーケーブルの配索経路を前記ガイドレールに沿わせるように規制するインナーガイドとを有し、
前記インナーガイドは、
弾性を有する第一規制部と、第二規制部とを有し、
前記第一規制部と前記第二規制部とにより前記インナーケーブルが前記インナーガイドから抜け出ない閉込構造とされ、
前記インナーケーブルへの張力付与により、前記インナーケーブルが移動して、前記第一規制部を押圧して撓ませて前記閉込構造内に配置される
ことを特徴とする開閉体開閉装置。
【請求項２】
前記インナーガイドは、前記インナーケーブルを仮置き可能な仮置部を有することを特徴とする請求項１に記載の開閉体開閉装置。
【請求項３】
前記第一規制部は、ガイドレール軸方向に離間して配置された一対の規制部材を有し、前記第二規制部は、前記一対の規制部材間に対向するように配置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の開閉体開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インナーケーブルの配索経路をガイドレールに沿わせるように規制するインナーガイドを有する開閉体開閉装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、インナーケーブルを駆動させることによってガイドレールに沿ってキャリアプレートに取り付けられた窓ガラスを昇降させるウインドレギュレータが知られている。通常、車両用ドアに設けられる窓ガラスを昇降させるウインドレギュレータでは、ガイドレールは、車体の形状に合わせて窓ガラスを昇降させるために、弓なりに湾曲するよう形成されているものがある。そのため、このようなウインドレギュレータでは、例えば、インナーケーブルの配索経路をガイドレールに沿わせるように規制するためにガイドレールにインナーガイドが取り付けられている（例えば、特許文献１参照）。【０００３】
特許文献１では、ガイドレールの両端間にガイド部材（インナーガイド）を設けることによって、インナーケーブルをガイドレールに接近するよう摺動自在に支持することにより、ガイドレールの上端に回転自在に設けられるプーリ等のインナーケーブル案内部材及びガイドレールの下端に設けられる駆動部のドラムのインナーケーブル溝にインナーケーブルが斜めに配索されることを回避し、異音が発生するのを防止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第３１１８２３７号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に示すガイド部材は、２本の固定爪（保持アーム）の隙間にインナーケーブルを挿入し、保持させるものであるため、挿入しにくく、また、隙間を有しているため、挿入後でも隙間を通ってガイド部材からインナーケーブルが離脱してしまう恐れがある。【０００６】
本発明は、上記のような課題に鑑みてなされたものであって、インナーケーブルの挿入が容易で、且つ挿入後にインナーケーブルがインナーガイド内で移動しても抜け出ることのない開閉体開閉装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明の開閉体開閉装置は、駆動装置と、開閉体が取り付けられる移動体と、前記移動体を案内するガイドレールと、前記駆動装置により前記移動体を移動させるインナーケーブルと、前記インナーケーブルの配索経路を前記ガイドレールに沿わせるように規制するインナーガイドとを有し、前記インナーガイドは、弾性を有する第一規制部と、第二規制部とを有し、前記第一規制部と前記第二規制部とにより前記インナーケーブルが前記インナーガイドから抜け出ない閉込構造とされ、前記インナーケーブルへの張力付与により、前記インナーケーブルが移動して、前記第一規制部を押圧して撓ませて前記閉込構造内に配置されることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
（１）本発明の開閉体開閉装置によれば、インナーケーブルの配索経路をガイドレールに沿わせるように規制するインナーガイドは、弾性を有する第一規制部と、第二規制部とを有しており、前記第一規制部と前記第二規制部とにより前記インナーケーブルが前記インナーガイドから抜け出ない閉込構造とされ、前記インナーケーブルへの張力付与により、前記インナーケーブルが移動して、前記第一規制部を押圧して撓ませて前記閉込構造内に配置されるようになっているので、インナーケーブルの挿入が容易である。また、インナーガイドは、第一規制部と第二規制部とによりインナーケーブルがインナーガイドから抜け出ない閉込構造になっているので、インナーケーブルがインナーガイド内で移動しても抜け出ることがない。【０００９】
（２）本発明の開閉体開閉装置によれば、インナーガイドは、インナーケーブルを仮置き可能な仮置部を有しているので、インナーケーブルを閉込構造内に挿入する際に、インナーケーブルを仮置部に仮置きしておくことで、インナーケーブルの閉込構造内への挿入がより容易になる。また、インナーケーブルを閉込構造内に挿入する際に、インナーケーブルを仮置部に仮置きしておくことで、インナーケーブルがインナーガイドの下等に入り込んでしまうことを防止することができるので、より確実にインナーケーブルを閉込構造内に挿入することができる。【００１０】
（３）本発明の開閉体開閉装置によれば、第一規制部は、ガイドレール軸方向に離間して配置された一対の規制部材を有し、第二規制部は、一対の規制部材間に対向するように配置されているので、より確実且つ容易にインナーケーブルを閉込構造内に挿入することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係る開閉体開閉装置の一実施形態例の全体構成を示す概略正面図である。
【図２】インナーガイドの一例を示す概略正面図である。
【図３】インナーガイドの一例を示す概略側面図である。
【図４】図２におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図２におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】インナーガイドがガイドレールに固着された状態を示す概略断面図である。
【図７】インナーガイドがガイドレールに固着された状態を示す概略断面図である。
【図８】インナーガイド内にインナーケーブルを挿入する際の様子を説明するための概略説明図であって、（ａ）は仮置部にインナーケーブルが載置された状態を示しており、（ｂ）はインナーケーブルによって規制部材が撓んでいる状態を示しており、（ｃ）はインナーガイド内にインナーケーブルが配置された状態を示している。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態の一例について説明する。本発明の開閉体開閉装置は、例えば、図外の車両の窓ガラスの開閉を行うために車両のドア等に設けられるウインドレギュレータ等として用いられるものである。図１に示すように、ウインドレギュレータ１は、駆動装置２と、窓ガラス等の開閉体が取り付けられるキャリアプレート（移動体）３と、該キャリアプレート３を案内するガイドレール４と、駆動装置２によりキャリアプレート３を移動させるインナーケーブル５と、該インナーケーブル５の配索経路をガイドレール４に沿わせるように規制するインナーガイド６とを備えている。また、本実施形態に係るウインドレギュレータ１は、ガイドレール４の上端に回転自在に設けられる方向転換部材であるプーリ７と、インナーガイド６を取り付けるために、ガイドレール４の両端間（上端と下端との間）に設けられるブラケット８とを備えている。
【００１３】
駆動装置２は、図１に示すように、ガイドレール４の下端に取り付けられ、キャリアプレート３の下限位置よりも下側に位置するように配置されている。この駆動装置２は、例えば、インナーケーブル５を巻き取り、送り出すドラム２１と、該ドラム２１を駆動するモータ２２と、ハウジング２３とを有している。尚、本実施形態では、駆動装置２は、ガイドレール４の下端に取り付けられている例を示しているが、駆動装置２の位置はこれに限定されるものではなく、他の箇所に駆動装置２を設けるようにしても良い。
【００１４】
ドラム２１は、詳しくは図示しないが、略円筒状に形成されており、インナーケーブル５の端部を係止するための係止部が設けられている。また、外周面にはインナーケーブル５の端部近辺を巻き取るための螺旋状のガイド溝が形成されている。
【００１５】
モータ２２は、ドラム２１を駆動させるためのものであり、例えば、ウォームギア減速機等の減速機（不図示）を介してドラム２１と連結される。本発明のウインドレギュレータ１では、このモータ２２によって、ドラム２１を駆動させることにより、インナーケーブル５を介してキャリアプレート３に固定される窓ガラスを昇降させることができる。
【００１６】
ハウジング２３は、詳しくは図示しないが、モータ２２に連結されるウォームギア減速機等の減速機を収容するためのギアハウジングと、減速機の出力軸に連結されるドラム２１を収容するとともにギアハウジングにねじ等によって取り付けられるドラムハウジングとを備えている。また、このドラムハウジングには、例えば、ガイドレール４の下端を挿入して固定するための溝が形成されている。ハウジング２３の素材は、特に限定されるものではないが、例えば、合成樹脂製等で形成することにより、軽量化を図ることができる。
【００１７】
キャリアプレート３は、図１に示すように、上下方向に延びるガイドレール４に沿って摺動自在に保持されている。このキャリアプレート３には、詳しくは図示しないが、インナーケーブル５の端部を取り付けるためのケーブル端連結部が設けられている。また、キャリアプレート３には、不図示の窓ガラスをねじ等によって固定するための固定孔３１が形成されている。このキャリアプレート３は、例えば、合成樹脂等によって一体的に形成することができるが、別体として熱融着等によって互いに固着させることにより形成しても良い。尚、キャリアプレート３の素材は、特に合成樹脂に限定されるものではなく、金属や金属と合成樹脂を組み合わせたもの等でも良い。
【００１８】
ガイドレール４は、上下方向に所定の長さを有する略長方形状の亜鉛メッキ鋼板等の金属薄板が、窓ガラスが湾曲した軌跡で上下に昇降するように上下に弓なりに湾曲するよう形成されている。ガイドレール４は、例えば、図１及び図６に示すように、幅方向の一端が凹面４１側に略直角に折り曲げて形成され、他端側は逆方向の凸面４２側に突設するようにレール部４３が形成されている。このレール部４３は、ガイドレール４の上下方向に沿って形成されており、キャリアプレート３に形成される不図示のガイド溝に嵌入される。
【００１９】
インナーケーブル５は、駆動装置２によりキャリアプレート３を上下に移動させるものであって、インナーガイド６内に配置されていない状態においては、ガイドレール４の上端に設けられるプーリ７とガイドレール４の下端に設けられるドラム２１間において最短距離を通るように直線状に配索される。
【００２０】
プーリ７は、インナーケーブル５の向きを変えるための方向転換部材として機能するものである。この方向転換部材は、プーリ７に限定されるものではなく、半円周状に形成された溝を有する部材など、インナーケーブル５の移動方向を変えるための案内部材として周知の手段を採用することができる。
【００２１】
次に、本実施形態のインナーガイド６について説明する。インナーガイド６は、インナーケーブル５の配索経路をガイドレール４に沿わせるように規制するためのものであって、図２及び図３に示すように、弾性を有する第一規制部６１と、第二規制部６２とを有している。
【００２２】
インナーガイド６は、図３に示すように、第一規制部６１と第二規制部６２とにより、インナーケーブル５がキャリアプレート３の昇降時にインナーガイド６内を摺動することができる空間を有する閉込構造Ｓが形成されている。この閉込構造Ｓは、インナーガイド６に配置されたインナーケーブル５がインナーガイド６内から抜け出ないように形成された構造であって、本実施形態では、図３に示すように、ガイドレール４の長手方向から見た際のインナーガイド６の形状が隙間のない閉形状になるように形成されている。
【００２３】
また、インナーガイド６は、図１及び図６に示すように、ガイドレール４の凹面４１側に一端部８１が固着された状態で、ガイドレール４の軸方向に対して略直交する方向に延設する板状のブラケット８に着脱自在に取り付けられるようになっている。インナーガイド６は、図４及び図６に示すように、ブラケット８の他端部８２を挿入可能な挿入溝６４が形成されている。また、インナーガイド６には、図２及び図５に示すように、インナーケーブル５の摺動方向に対して直交する方向に延びる一対の係止片６５が設けられている。この係止片６５は弾性を有しており、図７に示すように、先端がブラケット８の他端部８２に形成されている孔８２ａに係止されるようになっている。ブラケット８は、例えば、図６及び図７に示すように、段差Ｈが設けられるように折り曲げて形成されており、キャリアプレート３が昇降する際の軌道からは外れるため、キャリアプレート３の昇降を妨げないようになっている。このように、インナーガイド６は、挿入溝６４にブラケット８の他端部８２が挿入された状態で、係止片６５がブラケット８の孔８２ａに係止されることにより、閉込構造Ｓの位置がガイドレール４の凸面４２に並ぶ高さの位置になるようにブラケット８に取り付けられる。
【００２４】
第一規制部６１は、図２に示すように、ガイドレール４の軸方向に離間してそれぞれが配置される一対の規制部材６１ａを有している。この規制部材６１ａは、例えば、弾性を有する合成樹脂等により形成されている。規制部材６１ａは、先端側が、図３に示すように、インナーケーブル５の摺動方向に対して略直交する方向に突出する爪部材として形成されており、インナーケーブル５をインナーガイド６の閉込構造Ｓに配置する際に撓むことにより、インナーケーブル５を閉込構造Ｓ内に配置可能とし、インナーケーブル５が閉込構造Ｓ内に配置された後は、閉込構造Ｓを再び形成するように撓む前の元の位置に戻ることができる弾性を有している。また、規制部材６１ａは、閉込構造Ｓ内に配置されたインナーケーブル５が閉込構造Ｓ内から抜け出ようとする方向に働く力については、撓むのが抑制されるような弾性を有するよう形成されている。
【００２５】
第二規制部６２は、図２及び図３に示すように、一対の規制部材６１ａ間にガイドレール４の長手方向と直行する方向において、規制部財６１ａが延びる方向と対向するように配置されている。この第二規制部６２は、インナーケーブル５の摺動方向に対して略直交し、且つ規制部材６１ａの先端側とは逆方向に突出するように形成されている。図３に示すように、ガイドレール４の長手方向から見た場合に、第二規制部６２の突出した先端についてのガイドレール４の長手方向と直行する方向における位置は、規制部材６１ａの先端に重なる位置まで延びている。また、第二規制部６２の底面は、規制部材６１ａの上面と略同一の高さになるように設けられている。従って、ガイドレール４の長手方向から見た場合には、インナーガイド６は、図３に示すように、隙間のない閉込構造Ｓが形成される。また、第二規制部６２の先端は、図３に示すように、テーパー状に形成されている。そのため、インナーケーブル５を閉込構造Ｓ内に挿入する際にインナーケーブル５を閉込構造Ｓ内に導き易くなっている。
【００２６】
インナーガイド６は、インナーケーブル５を仮置き可能な仮置部６３を有する。仮置部６３は、インナーケーブル５を閉込構造Ｓ内に挿入する際に、インナーケーブル５を仮置きしておくための部分であって、図２に示すように、一対の規制部材６１ａ間に一対設けられている。仮置部６３は、インナーケーブル５を閉込構造Ｓに配置させるための張力付与の前において、インナーケーブル５が仮置き可能であって、該張力付与により、インナーケーブル５が規制部材６１ａへ移動可能な部分となっている。仮置部６３は、図３において、インナーケーブル５の摺動方向に直交する方向に突出するよう設けられており、上面は略水平になるよう形成されている。仮置部６３の上面のインナーケーブル５の摺動方向と直交する奥行き方向の寸法は、図３に示すように、少なくともインナーケーブル５の直径よりも長くなるように設定されており、インナーケーブル５を安定して載置できるようになっている。また、仮置部６３の上面は、閉込構造Ｓ内にインナーケーブル５が配置された際に、インナーケーブル５が摺動する摺動面６６と略同一の高さになるように設定されている。尚、仮置部６３の上面の位置は、上述の高さに限定されるものではなく、少なくとも規制部材６１ａの上面よりも低い位置に設定されていれば良く、摺動面６６よりも高い位置に設定されていても良い。尚、本実施形態では、仮置部６３は、図２に示すように、制部材６１ａ間に一対設けられている例を示しているが、仮置部６３の数及び設けられる位置はこれに限定されるものではなく、インナーケーブル５を閉込構造Ｓ内に挿入する際に、規制部材６１ａの外周面に沿わせて挿入し易くできるようにインナーケーブル５を仮置きできるよう設けられていれば良い。
【００２７】
摺動面６６は、閉込構造Ｓ内に配置されたインナーケーブル５が摺動する面であり、図２に示すように、インナーケーブル５の摺動方向に若干湾曲するように形成されている。これにより、インナーケーブル５が湾曲したガイドレール４の湾曲に沿うように摺動面６６上で摺動するため、面圧を下げることができるので、インナーケーブル５を摺動し易くすることができる。
【００２８】
以下、インナーケーブル５のインナーガイド６への挿入の仕方について図８を参照しつつ説明する。インナーケーブル５は、インナーガイド６の閉込構造Ｓ内に配置されていない状態においては、駆動装置２によって付与される張力により、ガイドレール４の上端に設けられるプーリ７とガイドレール４の下端に設けられるドラム２１間において最短距離を通るように直線状に配索されている。この状態から、インナーケーブル５をインナーガイド６の閉込構造Ｓ内へ挿入する場合には、インナーケーブル５を不図示の装置又は手動によって、インナーケーブル５の直線状の配索経路から離間させる方向に張力を付与する。ここでは、図８（ａ）に示すように、インナーケーブル５を規制部材６１ａの上面方向へと引っ張り、インナーケーブル５を仮置部６３の上面へと仮置きする。
【００２９】
そして、図８（ａ）に示すように、規制部材６１ａの外周面に沿わせて、規制部材６１ａの上面方向へと移動させる。この際、インナーケーブル５には、張力が付与された状態となっている。
【００３０】
従って、このインナーケーブル５へ付与された張力によって、図８（ｂ）に示すように、インナーケーブル５が移動して、弾性を有する規制部材６１ａをインナーケーブル５の張力が小さくなるように押圧し、下方に撓ませて、インナーケーブル５は閉込構造Ｓ内へと配置される。尚、このインナーケーブル５に付与される張力は、少なくとも規制部材６１ａを撓ませることができる張力であれば良い。
【００３１】
インナーケーブル５が閉込構造Ｓ内へ配置されると、図８（ｃ）に示すように、インナーケーブル５の張力によって撓ませられていた規制部材６１ａは、撓む前の位置に復元され、再び閉込構造Ｓが形成される。このように、規制部材６１ａは、駆動装置２により張力を付与された状態でガイドレール４の上下方向の両端間に配索されたインナーケーブル５が、ガイドレール４に沿って配索されるようにインナーガイド６内に配置される際に、インナーケーブル５に付与される張力により撓むことができれば良い。また、規制部材６１ａは、閉込構造Ｓ内に配置されたインナーケーブル５が閉込構造Ｓ内から抜け出ようとする方向に働く力に対して撓むのが抑制されるような弾性を有するよう形成されているので、インナーケーブル５が閉込構造Ｓ内から抜け出るのを防止することができる。
【００３２】
本実施形態のインナーガイド６では、仮置部６３を設けているので、インナーケーブル５を閉込構造Ｓ内に挿入する際に、インナーケーブル５を仮置部６３に仮置きしておき、インナーケーブル５を規制部材６１ａの外周面に沿わせて移動させることで閉込構造Ｓ内への挿入を容易に行うことができる。また、インナーケーブル５を仮置部６３に仮置きしておくことで、インナーケーブル５がインナーガイド６の下等に入り込んでしまうことを防止することができる。尚、仮置部６３を設けることなく、直接インナーケーブル５を規制部材６１ａの上面に載置させるようにしても良い。また、本実施形態のインナーガイド６では、一対の規制部材６１ａを設けた例を示しているが、これに限定されるものではなく、少なくとも１つの規制部材６１ａが設けられていれば良い。
【００３３】
また、本実施形態では、開閉体開閉装置の例として、ウインドレギュレータ１を用いて説明したが、開閉体開閉装置は、ウインドレギュレータに限定されるものではなく、インナーケーブル５によってガイドレール４に沿ってキャリアプレート３等の移動体を移動させる装置であれば良く、パワースライドドアや家屋の窓開閉装置等にも適用することができる。
【００３４】
尚、本発明の実施の形態は上述の形態に限るものではなく、本発明の思想の範囲を逸脱しない範囲で適宜変更することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明に係る開閉体開閉装置は、車両の窓ガラスの開閉を行うために車両のドア等に設けられるウインドレギュレータ、パワースライドドア、家屋の窓開閉装置等として用いることができる。
【符号の説明】
【００３６】
１          ウインドレギュレータ（開閉体開閉装置）
２          駆動装置
３          キャリアプレート（移動体）
４          ガイドレール
５          インナーケーブル
６          インナーガイド
６１        第一規制部
６１ａ      規制部材
６２        第二規制部
６３        仮置部
Ｓ          閉込構造
【図１】
2014103816.tif 000003
【図２】
2014103816.tif 000004
【図３】
2014103816.tif 000005
【図４】
2014103816.tif 000006
【図５】
2014103816.tif 000007
【図６】
2014103816.tif 000008
【図７】
2014103816.tif 000009
【図８】
2014103816.tif 000010
【国際調査報告】
2014103816.tif 000011
2014103816.tif 000012