(57)【要約】  後面（４３）に複数の取付部（５１，５３）を備えるリアフェンダ（４０）を含む自動二輪車である。取付部（５１，５３）は、それぞれ左右に対で設けられている。プレート部材をリアフェンダ（４０）に取り付ける際、プレート部材は、締結部材を取付部（５１，５３）の一部に貫通させて、リアフェンダ４０に締結される。
2015045111.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームの後部に設けられ、後輪が巻き上げる泥水の拡散を抑制するリアフェンダと、
このリアフェンダの後面に設けられ、前記リアフェンダに締結する締結部材と、
前記リアフェンダの上部に設けられ、前記後面を照射する照明灯と、
前記後面の周囲に設けられ、後方からの光を反射させる反射板とを備えた自動二輪車において、
前記リアフェンダは、複数の取付部を備え、
前記締結部材は、前記取付部の一部を任意に貫通させた状態で、前記リアフェンダに締結され、
前記後面は、後面視において左右少なくとも一つずつ配設されるとともに、
前記リアフェンダの中央部は、前記後面に対して前方へ凹むことを特徴とする自動二輪車。
【請求項２】
前記リアフェンダは、前記後面の車幅方向両端から車両前方に向かって形成される側面を有し、前記後面から前記側面にかけて窪ませた凹部を備え、
前記後面は、幅方向に開口するＵ字形状を形成する、請求項１記載の自動二輪車。
【請求項３】
前記凹部は、後面視において複数設けられる前記取付部に、上下方向に挟まれるように設けられる請求項２記載の自動二輪車。
【請求項４】
前記取付部は、車幅方向に長い長円形状である、請求項３記載の自動二輪車。
【請求項５】
前記リアフェンダの前記取付部の下方に、後方へ突出する突出部が設けられる、請求項３項記載の自動二輪車。
【請求項６】
前記取付部は、対で設けられ、この対を少なくとも２つ備える、請求項３項記載の自動二輪車。
【請求項７】
前記突出部の下方には、下方の取付部が設けられ、下方の取付部が選択的に貫通されることによって取付孔とされる、請求項６記載の自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車に関し、特に、この車両を特定する情報が記載されたプレート部材の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車は、車両を特定する情報が記載されたプレート部材として、ライセンスプレートが取り付けられる。ライセンスプレートは、各国ごとに形状や取付位置が異なる複数の種類が存在する。これらの複数の種類のライセンスプレートに対応した取付構造が特許文献１に開示されている。【０００３】
特許文献１に開示されている自動二輪車は、リアフェンダの後面に、対の取付孔が設けられたライセンスプレート取付部が形成されている。ライセンスプレート取付部には、取付孔の対が複数設けられており、ライセンスプレートの種類に応じた任意の位置の取付孔を用いて、ライセンスプレートが取り付けられる。【０００４】
ライセンスプレート取付部は、取付孔の対を複数設けてライセンスプレートの左右を支持するために、リアフェンダに対して左右に張り出した形状となり、構造が複雑になる。また、ライセンスプレートへの振動を抑制するために、ライセンスプレート取付部に加わる振動を抑えることが望まれるが、ライセンスプレート取付部は、左右に張り出した形状である上に複数の取付孔が設けられているため、板厚を増して振動を抑える必要がある。【０００５】
そこで、簡単な形状で振動を抑えることができ、且つ、各国ごとに種類の異なるライセンスプレートを取り付けることができる技術が求められる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１１−４６３０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の課題は、簡単な形状で振動を抑えることができ、且つ、各国ごとに種類の異なるライセンスプレートを取り付けることができる技術を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明によれば、車体フレームの後部に設けられ、後輪が巻き上げる泥水の拡散を抑制するリアフェンダと、このリアフェンダの後面に設けられ、リアフェンダに締結する締結部材と、リアフェンダの上部に設けられ、後面を照射する照明灯と、後面の周囲に設けられ、後方からの光を反射させる反射板とを備えた自動二輪車において、リアフェンダは、複数の取付部を備え、締結部材は、取付部の一部を任意に貫通させた状態で、リアフェンダに締結され、後面は、後面視において左右少なくとも一つずつ配設されるとともに、リアフェンダの中央部は、後面に対して前方へ凹むことを特徴とする自動二輪車が提供される。【０００９】
請求項２に係る発明では、リアフェンダは、好ましくは、後面の車幅方向両端から車両前方に向かって形成される側面を有し、後面から側面にかけて窪ませた凹部を備え、後面は、幅方向に開口するＵ字形状を形成する。【００１０】
請求項３に係る発明では、凹部は、好ましくは、後面視において複数設けられる取付部に、上下方向に挟まれるように設けられる。【００１１】
請求項４に係る発明では、取付部は、好ましくは、車幅方向に長い長円形状である。【００１２】
請求項５に係る発明では、好ましくは、リアフェンダの取付部の下方に、後方へ突出する突出部が設けられる。【００１３】
請求項６に係る発明では、取付部は、好ましくは、対で設けられ、この対を少なくとも２つ備える。【００１４】
請求項７に係る発明では、好ましくは、突出部の下方には、下方の取付部が設けられ、下方の取付部が選択的に貫通されることによって取付孔とされる。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に係る発明では、リアフェンダは、複数の取付部を備え、締結部材は、取付部の一部を任意に貫通させた状態で、リアフェンダに締結される。リアフェンダの後面は、取り付けられる部材の種類に対応した取付部のみを貫通させて、他の孔は開けないで、最小限の数の取付孔で済むので、リアフェンダの剛性を向上させることができる。結果、簡単な形状で振動を抑えることができ、且つ、各国ごとに種類の異なる部材を取り付けることができる。【００１６】
また、後面は、後面視において左右少なくとも一つずつ配設されるとともに、リアフェンダの中央部は、後面に対して前方へ凹む。リアフェンダの中央部が凹むので、リアフェンダの剛性を高めることができる。結果、振動を抑えることができる。【００１７】
請求項２に係る発明では、リアフェンダは、後面の車幅方向両端から車両前方に向かって形成される側面を有し、後面から側面にかけて窪ませた凹部を備え、後面は、幅方向に開口するＵ字形状を形成する。リアフェンダに凹部が設けられるので、裏面に突起部が設けられる部材であっても、突起部を凹部に収納することで、部材をリアフェンダの後面に適切に当接させて取り付けることができる。【００１８】
請求項３に係る発明では、凹部は、後面視において複数設けられる取付部に、上下方向に挟まれるように設けられる。裏面に突起部が設けられる部材を取り付ける場合、突起部をあらかじめ、凹部に挿入した状態で位置決めすることができる。したがって、リアフェンダに部材を容易に取り付けることができる。【００１９】
請求項４に係る発明では、取付部は、車幅方向に長い長円形状である。取付部の貫通させる範囲が車幅方向に大きくなるので、部材を車幅方向に調整して取り付けることが容易になる。加えて、車幅方向に取付位置が異なる部材であっても取り付けることができる。【００２０】
請求項５に係る発明では、リアフェンダの取付部の下方に、後方へ突出する突出部が設けられる。部材を突出部に当接させて、部材を撓ませることができる。結果、部材に加わる振動を抑えることができる。【００２１】
請求項６に係る発明では、取付部は、対で設けられ、この対を少なくとも２つ備える。部材の種類に応じて、取付部の貫通場所を選択することができる。結果、複数の種類の部材に対応することができる。【００２２】
請求項７に係る発明では、突出部の下方には、下方の取付部が設けられ、下方の取付部が選択的に貫通されることによって取付孔とする。下方の取付部に、ステーを介して部材を取り付けることができるので、ステーによって取り付けられる部材の角度を適切に調整することができる。したがって、照明灯の明かりを適当に照らすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施例１による部材取付構造を採用した自動二輪車の左側面図である。
【図２】図１に示したリアフェンダの左側面図である。
【図３】図１に示したリアフェンダの斜視図である。
【図４】図１に示したリアフェンダの背面図である。
【図５】図４に示したリアフェンダの要部拡大図である。
【図６】図５の６−６線断面図である。
【図７】実施例１に使用される部材の正面図である。
【図８】図７に示した部材の側面図である。
【図９】実施例１に係るリアフェンダの背面図である。
【図１０】実施例１に係る自動二輪車の背面図である。
【図１１】図１０の１１−１１線断面図である。
【図１２】図１０に示した自動二輪車の左側面図である。
【図１３】実施例２に使用される部材の正面図である。
【図１４】図１３に示した部材の側面図である。
【図１５】実施例２に係るリアフェンダの背面図である。
【図１６】実施例２に係る自動二輪車の背面図である。
【図１７】図１６の１７−１７線断面図である。
【図１８】図１６に示した自動二輪車の左側面図である。
【図１９】実施例３に使用される部材の正面図である。
【図２０】図１９に示した部材の側面図である。
【図２１】実施例３に係るリアフェンダの背面図である。
【図２２】実施例３に係る自動二輪車の背面図である。
【図２３】図２２の２３−２３線断面図である。
【図２４】図２２に示した自動二輪車の左側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明の好ましい実施例について、添付した図面に基づいて詳細に説明する。
【実施例１】
【００２５】
図１に示すように、自動二輪車１０は、車体フレーム１１と、この車体フレーム１１の後部に揺動自在に懸架されるパワーユニット２１と、車体フレーム１１を覆う車体カバー３１とを備える。【００２６】
車体フレーム１１は、ヘッドパイプ１２と、このヘッドパイプ１２から後下がりに延びるメインフレーム１３と、このメインフレーム１３の後端から後上がりに延びるシートレール１４とからなる。【００２７】
ヘッドパイプ１２の下部にボトムブリッジ１５を介してフロントフォーク１６Ｌ（以下、Ｌは左を示す添え字、Ｒは右を示す添え字とする。）が支持され、このフロントフォーク１６Ｌに回転可能に前輪１７が支持される。また、ヘッドパイプ１２の上部に前輪１７を操舵するハンドル１８が設けられ、シートレール１４の上部に乗員が着座するシート１９が設けられる。【００２８】
パワーユニット２１は、吸気系のエアクリーナ２２と、排気系のマフラー２３と、駆動輪としての後輪２４とを備える。パワーユニット２１とシートレール１４との間にリヤクッション２５が設けられ、リヤクッション２５により衝撃が吸収される。【００２９】
車体カバー３１は、ヘッドパイプ１２の前方を覆うフロントカバー３２と、メインフレーム１３の上方を覆うメインフレームカバー３３と、メインフレーム１３の車幅方向側方を覆うサイドカバー３４と、シートレール１４を覆うリヤカバー３５とからなる。また、前輪１７の上方は、フロントフェンダ３６で覆われ、後輪２４の上方は、リアフェンダ４０で覆われる。【００３０】
また、リアフェンダ４０に、自動二輪車２０（以下、車両２０という。）を特定する情報が記載されている部材としてのプレート部材６０が設けられている。【００３１】
次にリアフェンダについて説明する。図２、図３に示されるように、リアフェンダ４０は、略水平に延びる水平部４１と、この水平部４１の下側から後下がりに延びる後下がり部４２と有する。プレート部材６０は、後下がり部４２の後面４３に設けられている。【００３２】
水平部４１は車両後方に延びている水平延長部４４を有し、この水平延長部４４はリアフェンダ４０の上部に位置する。リアフェンダ４０は、水平延長部４４の後端に設けられプレート部材６０を照射する照明灯７１と、プレート部材６０の周囲に設けられ後方からの光を反射させる反射板７２とを備えている。【００３３】
また、リアフェンダ４０は、左右に分離するようにして平面状に形成される左右の後面４３，４３と、これらの左右の後面４３，４３の車幅方向両端から車両前方に向かって形成される側面４５を有する。側面４５は、後面４３から折れ曲がるように形成されており、後面４３の車幅方向外側の縁に、後面４３から側面４５にかけて窪ませた凹部４６が形成されている。左右の後面４３，４３には、プレート部材６０が取り付けられる。凹部４６がリアフェンダ４０の端部にあるので、裏面に突起部が設けられるプレート部材を取り付けやすくなる。したがって、作業性が向上する。【００３４】
なお、凹部４６は、後面４３の左右端にそれぞれ１個づつ設けられているが、これに限定されず、凹部４６を後面４３のどの位置に設けてもよく、さらに後面４３の左右に複数個設けても差し支えない。【００３５】
後下がり部４２の上下方向中間部には、後方へ突出する突出部４７が設けられている。プレート部材６０が大きい場合、プレート部材６０は突出部４７に当接する。【００３６】
リアフェンダ４０の左右の後面４３，４３の間には、後面４３，４３に対して前方へ凹む中央部４９が設けられている。リアフェンダ４０の中央部４９が凹むので、リアフェンダ４０の剛性を高めることができる。したがって、リアフェンダ４０の振動を抑えることができる。【００３７】
図４に示されるように、リアフェンダ４０は、後面４３に複数の取付部５１，５３を備える。取付部５１，５３は、車幅方向に長い長孔形状であり、それぞれ左右に対で設けられている。プレート部材（図２、符号６０）をリアフェンダ４０に取り付ける際、プレート部材６０は、締結部材を取付部５１，５３の一部に貫通させて、リアフェンダ４０に締結される。また、突出部４７の下方には、下方の取付部５４が設けられ、下方の取付部５４が選択的に貫通されることによって取付孔にできる。下方の取付部５４に、ステーを介してプレート部材６０を取り付けることができるので、ステーによって取り付けられるプレート部材６０の角度を適切に調整することができる。【００３８】
このように、リアフェンダ４０の後面４３は、取り付けられるプレート部材６０の種類に対応した取付部５１，５３のいずれか１対のみを貫通させて、他の孔は開けない。最小限の数の取付孔で済むので、リアフェンダ４０の剛性を向上させることができる。結果、簡単な形状によって、リアフェンダ４０に加わる振動を抑えることができる。【００３９】
リアフェンダ４０は、複数の取付部５１，５３の周辺に凹部４６を設けるので、プレート部材６０の取付位置周辺の剛性が高められる。結果、プレート部材６０に加わる振動を抑制できる。【００４０】
次に取付部について説明する。図５に示されるように、取付部５１，５３は、リアフェンダ４０の後面４３において、種類の異なるプレート部材（図２、符号６０）の取付位置に応じた位置に設けられている。第１の取付部５１は、背面視で車幅方向に長い長円形状であり、後面４３の車幅方向外側の縁近傍に配置されている。第２の取付部５３は、背面視で車幅方向に長い長円形状であり、第１の取付部５１の下方に配置されている。なお、実施例では、取付部５１，５３を長円形状としが、これに限定されず、プレート部材６０の種類に応じて円形状等、適宜形状を変えても差し支えない。【００４１】
図６に示されるように、第１の取付部５１の径は、Ｄ１である。第２の取付部５３の径は、Ｄ２である。径の大きさは、Ｄ２＜Ｄ１に設定されている。また、リアフェンダ４０の厚さは、Ｔ１であり、取付部５１，５３の厚さは、Ｔ２である。なお、実施例では、径の大きさを、Ｄ２＜Ｄ１に設定したが、これに限定されず、Ｄ１＜Ｄ２等、プレート部材（図２、符号６０）の種類に応じて適宜変更しても差し支えない。また、実施例では、取付部５１，５３の厚さＴ２を均一にしたが、これに限定されず、取付部５１，５３の形状や大きさに応じて適宜変更しても差し支えない。【００４２】
リアフェンダ４０は射出成形によって成形される。取付部５１，５３は、金型の入れ子を適宜変更し、一部を貫通させることによって、それぞれ取付孔５５ａ、５５ｃに成形される。【００４３】
次に具体的なプレート部材の取付について説明する。図７、図８に示されるように、プレート部材６０ａは、車両を特定する情報が記載されるライセンスプレート６０ａである。【００４４】
ライセンスプレート６０ａは、文字列が標記される矩形状の平板部６１ａと、この平板部６１ａの周囲を補強する縁部６２ａと、平板部６１ａの上部に車幅方向に長く形成された窪み部６３ａと、この窪み部６３ａの左右端部に設けられ裏面６４ａに突出するリベット６５ａと、窪み部６３ａの左右上方に車幅方向に長く形成された貫通孔６６ａとを有する。ライセンスプレート６０ａは、縦の長さがＬ１であり、横の長さがＷ１である。【００４５】
図９に示されるように、リアフェンダ４０の後面４３には、取付孔５５ａが開けられている。取付部５３は、貫通させずにそのままの状態である。結果、リアフェンダ４０の剛性を向上させることができる。【００４６】
図１０、図１１に示されるように、ライセンスプレート６０ａは、締結部材６８ａによってリアフェンダ４０に締結されている。締結部材６８ａは、座金７３ａ、ライセンスプレート６０ａの貫通孔６６ａ及びリアフェンダ４０の取付孔５５ａに通され、リアフェンダ４０の裏面４８のナット７４ａに締結されている。【００４７】
図１２に示されるように、ライセンスプレート６０ａの裏面６４ａに突出したリベット６５ａは、リアフェンダ４０の凹部４６に収納されている。このように、ライセンスプレート６０ａの裏面６４ａにリベット６５ａのような突起があっても、突起を凹部４６に収納することで、ライセンスプレート６０ａをリアフェンダ４０に干渉させることなく取り付けることができる。結果、種々のライセンスプレート６０を取り付けることが可能になる。また、ライセンスプレート６０ａの下部は、リアフェンダ４０の突出部４７に当接している。
【実施例２】
【００４８】
次に、実施例２による自動二輪車について、説明するが、実施例１による自動二輪車と同様の要素については、同一の参照番号を付して説明する。【００４９】
図１３に示されるように、プレート部材６０ｂは、車両を特定する情報が記載されるライセンスプレート６０ｂである。ライセンスプレート６０ｂは、文字列が標記される矩形状の平板部６１ｂと、この平板部６１ｂの周囲を補強する縁部６２ｂと、平板部６１ｂの左右上部に形成された貫通孔６６ｂとを有する。ライセンスプレート６０ｂは、縦の長さがＬ２であり、横の長さがＷ２である。【００５０】
図１４に示されるように、締結部材６８ｂは、ライセンスプレート６０ｂの裏面６４ｂからナット７４ｂを介して貫通孔６６ｂに通され、ライセンスプレート６０ｂの表側に設けられる覆い冠６９ｂで覆われるピンに固定される。【００５１】
図１５に示されるように、射出成形時に入れ子を使用して、リアフェンダ４０の第１の取付部（図９、符号５１）を貫通させ、リアフェンダ４０に、取付孔５５ａを形成する。リアフェンダ４０の後面４３には、取付孔５５ａのみが開けられている。取付部５３は、貫通させずにそのままの状態である。結果、リアフェンダ４０の剛性を向上させることができる。【００５２】
図１６、図１７に示されるように、ライセンスプレート６０ｂは、締結部材６８ｂによってリアフェンダ４０に締結されている。締結部材６８ｂは、座金７３ｂ、ライセンスプレート６０ｂの貫通孔６６ｂ及びリアフェンダ４０の取付孔５５ａに通され、リアフェンダ４０の裏面４８のナット７４ｂに締結されている。【００５３】
図１８に示されるように、ライセンスプレート６０ｂの裏面６４ｂは、リアフェンダ４０の後面４３に設置されている。凹部４６は、ライセンスプレート６０ｂによって覆われているので、凹部４６をかくしてリアフェンダ４０の外観性を向上させることができる。
【実施例３】
【００５４】
次に、実施例３による自動二輪車について、説明するが、実施例１による自動二輪車と同様の要素については、同一の参照番号を付して説明する。【００５５】
図１９、図２０に示されるように、プレート部材６０ｃは、車両を特定する情報が記載されるライセンスプレート６０ｃである。ライセンスプレート６０ｃは、文字列が標記される矩形状の平板部６１ｃと、この平板部６１ｃの周囲を補強する縁部６２ｃと、平板部６１ｃの左右上部に形成された貫通孔６６ｃとを有する。ライセンスプレート６０ｃは、縦の長さがＬ３であり、横の長さがＷ３である。【００５６】
図２１に示されるように、射出成形時に入れ子を使用して、リアフェンダ４０の第２の取付部（図９、符号５３）を貫通させ、リアフェンダ４０に、取付孔５５ｃを形成する。リアフェンダ４０の後面４３には、取付孔５５ｃのみが開けられている。取付部５１，５２は、打ち抜かずにそのままの状態である。結果、リアフェンダ４０の剛性を向上させることができる。取付孔５５ｃは、車幅方向に長い長円形状である。このため、車幅方向の許容範囲を大きくすることができ、ライセンスプレート（図１９、符号６０ｃ）を、車幅方向に調整した位置に取り付けることができる。結果、車幅方向に取付位置の異なるライセンスプレート６０ｃを取り付けることができる。【００５７】
図２２、図２３に示されるように、ライセンスプレート６０ｃは、締結部材６８ｃによってリアフェンダ４０に締結されている。締結部材６８ｃは、座金７３ｃ、ライセンスプレート６０ｃの貫通孔６６ｃ及びリアフェンダ４０の取付孔５５ｃに通され、リアフェンダ４０の裏面４８のナット７４ｃに締結されている。【００５８】
図２４に示されるように、ライセンスプレート６０ｃは、リアフェンダ４０の後面４３に取り付けられている。また、ライセンスプレート６０ｃの下部は、リアフェンダ４０の突出部４７に当接している。このため、ライセンスプレート６０ｃを撓ませてリアフェンダ４０に取り付けることができ、ライセンスプレート６０ｃに加わる振動を抑制することができる。【００５９】
尚、実施例では、プレート部材６０をリアフェンダ４０に直接取り付けたが、これに限定されず、プレート部材６０をステーを介してリアフェンダ４０に取り付けても差し支えない。また、ステーを介して取り付けられたプレート部材６０は、照明灯７１に対して、適宜角度を変更しても差し支えない。【００６０】
また、実施例では、取付部５１，５３の対を、３対設けたが、これに限定されず、４対、５対でもよく、取付部の形状、大きさ及び位置を適宜変更しても差し支えない。また、本発明は、実施例では自動二輪車に適用したが、鞍乗り型４輪車（４輪バギー）にも適用可能であり、一般の小型車両に適用することは差し支えない。
【産業上の利用可能性】
【００６１】
本発明は、リアフェンダにライセンスプレートが取り付けられた自動二輪車に好適である。
【符号の説明】
【００６２】
１０  自動二輪車（車両）
１１  車体フレーム
２４  後輪
４０  リアフェンダ
４３  後面
４５  側面
４６  凹部
４７  突出部
４９  リアフェンダの中央部
５１  第１の取付部
５３  第２の取付部
５４  下方の取付部
６０，６０ａ，６０ｂ，６０ｃ  部材（プレート部材、ライセンスプレート）
６５ａ  リベット
６８ａ，６８ｂ，６８ｃ  締結部材
７１  照明灯
７２  反射板
【図１】
2015045111.tif 000003
【図２】
2015045111.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2015045111.tif 000009
【図８】
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【図９】
2015045111.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
2015045111.tif 000014
【図１３】
2015045111.tif 000015
【図１４】
2015045111.tif 000016
【図１５】
2015045111.tif 000017
【図１６】
2015045111.tif 000018
【図１７】
2015045111.tif 000019
【図１８】
2015045111.tif 000020
【図１９】
2015045111.tif 000021
【図２０】
2015045111.tif 000022
【図２１】
2015045111.tif 000023
【図２２】
2015045111.tif 000024
【図２３】
2015045111.tif 000025
【図２４】
2015045111.tif 000026
【手続補正書】
【提出日】平成26年7月3日(2014.7.3)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームの後部に設けられ、後輪が巻き上げる泥水の拡散を抑制するリアフェンダと、
このリアフェンダの後面に設けられ、前記リアフェンダに締結する締結部材と、
前記リアフェンダの上部に設けられ、前記後面を照射する照明灯と、
前記後面の周囲に設けられ、後方からの光を反射させる反射板とを備えた自動二輪車において、
前記リアフェンダは、複数の取付部を備え、
前記締結部材は、前記取付部の一部を任意に貫通させた状態で、前記リアフェンダに締結され、
前記後面は、後面視において左右少なくとも一つずつ配設されるとともに、
前記リアフェンダの中央部は、前記後面に対して前方へ凹み、
前記リアフェンダは、前記後面の車幅方向両端から車両前方に向かって形成される側面を有し、前記後面から前記側面にかけて前方へ窪ませた凹部を備え、
前記後面は、前記凹部によって幅方向に開口するＵ字形状を形成するとともに、
前記リアフェンダは、前記取付部および前記凹部を一体的に形成することを特徴とする自動二輪車。
【請求項２】
（削除）
【請求項３】
前記凹部は、後面視において複数設けられる前記取付部に、上下方向に挟まれるように設けられる請求項１記載の自動二輪車。
【請求項４】
前記取付部は、車幅方向に長い長円形状である、請求項３記載の自動二輪車。
【請求項５】
前記リアフェンダの前記取付部の下方に、後方へ突出する突出部が設けられ、
前記突出部は、側面視において、前記締結部材が前記取付部に当接する前記後面よりも、後方に突出する、請求項３項記載の自動二輪車。
【請求項６】
前記取付部は、対で設けられ、この対を少なくとも２つ備える、請求項３項記載の自動二輪車。
【請求項７】
前記突出部の下方には、下方の取付部が設けられ、下方の取付部が選択的に貫通されることによって取付孔とされる、請求項５記載の自動二輪車。
【国際調査報告】
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