(57)【要約】  乗り物用座席の座部のスライド装置のロック部（１）が、前記座部への前記スライド装置の組み付けの際は、可動レールのスライドを阻止するロックオン状態に保持され、前記座部への前記スライド装置の組み付け後は、前記可動レールのスライドを可能とするロックオフ状態と前記ロックオン状態とに選択的に移行可能となる。
2015162727.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗り物の座部と、
前記乗り物に固定可能な固定レールと、前記固定レールに対してスライド可能に係合し前記座部に組み付け可能な可動レールとを備えたスライド装置と、
適宜の位置で前記可動レールのスライドを阻止するロックオン状態と前記可動レールのスライドを可能とするロックオフ状態とに選択的に移行可能なロック部と、
を備え、
前記ロック部は、
前記座部への前記スライド装置の組み付けの際は、前記ロックオン状態に保持され、
前記座部への前記スライド装置の組み付け後は、前記ロックオフ状態と前記ロックオン状態とに選択的に移行可能となる
乗り物用座席。
【請求項２】
前記ロック部は、前記可動レールに支持され、
前記ロック部は、
前記ロック部が前記ロックオン状態になる第１の位置と前記ロック部が前記ロックオフ状態になる第２の位置との間を移動可能なロック部材と、
前記座部への前記スライド装置の組み付けの際は、前記ロック部材を前記第１の位置に保持する位置に移動し、前記座部への前記スライド装置の組み付け後は、前記ロック部材を前記第１の位置及び前記第２の位置に選択的に移動可能とするヒッターと、
前記ヒッターに連結された伝達部と、
前記伝達部に連結され、前記座部に着座した乗員が前記ロック部を前記ロックオフ状態及び前記ロックオン状態に選択的に移行する操作を可能とする操作部と、
を備えた
請求項１記載の乗り物用座席。
【請求項３】
前記ロック部は、前記ヒッターに係止する下端部と前記座部に係止する上端部とを有する付勢部であって、前記ロック部材の前記ロックオン状態を維持し得る方向に前記ヒッターを常時付勢する付勢部を備えた
請求項２記載の乗り物用座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗り物用座席に関する。
【背景技術】
【０００２】
座部と座部を移動自在としたスライド装置とを予め分離して、スライド装置のみを車体など骨格に支持した後、そのスライド装置に座部を固定するようにした乗り物用座席が、特許文献１に記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−３２１４０３号公報
【発明の概要】
【０００４】
ところで、上記の乗り物用座席では、乗り物の骨格に支持したスライド装置に座部を組み付ける作業の際に、スライド装置のスライドを阻止するロックオン状態とスライドを可能とするロックオフ状態との何れかを選択し得るロック部の操作部に組立作業員が触れてスライド装置がスライドしてしまう恐れがある。不用意にスライド装置がスライドしてしまわないように、慎重に組み付け作業をすると、組み付け工数が増大し、原価高騰の原因となる。
【０００５】
本発明は、座部にスライド装置を組み付ける際にロック部を操作する操作部に組立作業員が触れても、スライド装置のロック部がロックオフ状態に移行しない乗り物用座席を提供することを目的とする。
【０００６】
本発明の実施形態に係る乗り物用座席は、乗り物の座部と、前記乗り物に固定可能な固定レールと前記固定レールに対してスライド可能に係合し前記座部に組み付け可能な可動レールとを備えたスライド装置と、適宜の位置で前記可動レールのスライドを阻止するロックオン状態と前記可動レールのスライドを可能とするロックオフ状態とに選択的に移行可能なロック部とを備える。前記ロック部は、前記座部への前記スライド装置の組み付けの際は、前記ロックオン状態に保持され、前記座部への前記スライド装置の組み付け後は、前記ロックオフ状態と前記ロックオン状態とに選択的に移行可能となる。
【０００７】
また、前記ロック部は、前記可動レールに支持されてもよい。前記ロック部は、前記ロック部が前記ロックオン状態になる第１の位置と前記ロック部が前記ロックオフ状態になる第２の位置との間を移動可能なロック部材と、前記座部への前記スライド装置の組み付けの際は前記ロック部材を前記第１の位置に保持する位置に移動し、前記座部への前記スライド装置の組み付け後は前記ロック部材を前記第１の位置及び前記第２の位置に選択的に移動可能とするヒッターと、前記ヒッターに連結された伝達部と、前記伝達部に連結されて前記座部に着座した乗員が前記ロック部を前記ロックオフ状態及び前記ロックオン状態に選択的に移行する操作を可能とする操作部とを備えてもよい。
【０００８】
また、前記ロック部は、前記ヒッターに係止する下端部と前記座部に係止する上端部とを有する付勢部であって、前記ロック部材の前記ロックオン状態を維持し得る方向に前記ヒッターを常時付勢する付勢部を備えてもよい。
【０００９】
上記構成によれば、前記座部に前記スライド装置を組み付ける際に、前記ロック部がロックオン状態に保持される。このため、組み付け作業の際に前記ロック部を操作する前記操作部に組立作業員が触れても、前記スライド装置の前記ロック部がロックオフ状態に移行しない。一方、前記座部に前記スライド装置を組み付けた後は、前記ロック部は、ロックオフ状態にもロックオン状態にも選択的に移行可能となる。このため、乗り物を操作する人にスライド装置の通常のロックオフ・ロックオン機能を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、本発明の実施形態に係る乗り物用座席の座部をスライド装置に組み付ける際のロック部を後方より示す斜視図である。
【図２】図２は、図１の矢視Ａにかかる側面図である。
【図３】図３は、図１の一部分解斜視図である。
【図４】図４は、本発明の実施形態に係る乗り物用座席の座部をスライド装置に組み立て後のロック部を後方より示す斜視図である。
【図５】図５は、図４の矢視Ｂにかかる側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。本発明において、座部にスライド装置を組み付ける際にロック部を操作する操作部に組立作業員が触れても、スライド装置のロック部がロックオフ状態に移行しない乗り物用座席を提供するという目的を、以下の構成により実現した。すなわち、乗り物用座席は、乗り物の座部と、前記乗り物に固定可能な固定レールと前記固定レールに対してスライド可能に係合し前記座部に組み付け可能な可動レールとを備えたスライド装置と、適宜の位置で前記可動レールのスライドを阻止するロックオン状態と前記可動レールのスライドを可能とするロックオフ状態とに選択的に移行可能なロック部とを備える。前記ロック部は、前記座部への前記スライド装置の組み付けの際は、前記ロックオン状態に保持され、前記座部への前記スライド装置の組み付け後は、前記ロックオフ状態と前記ロックオン状態とに選択的に移行可能となる。
【００１２】
以下、本発明の実施形態に係る乗り物用座席を、図１〜図５を用いて説明する。本実施形態に係る乗り物用座席は、自動車に搭載されるものとして説明を行うが、乗り物は自動車に限定されず、飛行機や船舶、鉄道車両などであってもよい。本実施形態に係る乗り物用座席は、乗り物としての自動車の座席の座部（図示省略）と、固定レール（図示省略）及び可動レール（図示省略）を備え座部を自動車の前後、即ち前側ＦＲ及び後側ＲＲに適宜スライド可能なスライド装置（図示省略）と、スライド装置の可動レールの移動を阻止するロックオン状態と可動レールを移動可能とするロックオフ状態とに選択的に移行可能なロック部１とを備える。
【００１３】
スライド装置は、自動車の車体（図示省略）に固定可能な固定レールと固定レールに対してスライド可能に係合して座部に組み付け可能な可動レールとを備え、可動レールがスライドすることで座部を適宜の位置に移動可能としているが、周知のため、説明及び図示を割愛する。固定レールは、左右に平行して設けられ、前後に長尺状に形成されている。
【００１４】
ロック部１は、座部へのスライド装置の組み付けの際には、ロックオン状態に保持され、座部へのスライド装置の組み付け後には、ロックオフ状態とロックオン状態とに選択的に移行可能となる。より詳細には、ロック部１は、可動レールに支持された爪（図示省略）と、ロック部材２０と、ヒッター２、５と、操作部６とを備える。爪は、固定レールに複数形成されたロック穴（図示省略）に係合することで可動レールを固定レールに対してスライド出来ない状態、つまりロックオン状態にすること及びロック穴から離脱することで可動レールを固定レールに対してスライド出来る状態、つまりロックオフ状態にすることができるようになっている。ロック部材２０は、爪をロック穴から離脱させるように爪を制御可能である。ヒッター２、５は、ロック部材２０を制御可能である。操作部６は、ヒッター２、５を操作可能である。
【００１５】
ロック部材２０は、可動レールに支持されている。また、ロック部材２０は、固定レールのロック穴の何れかに爪が係合する方向に爪を付勢する付勢力に抗してロック穴から爪を解除する方向に回転操作可能となっている。ロック部材２０の上面２０ａから被押圧部３２が垂下して形成されている。
【００１６】
ヒッター２とヒッター５とは、左右に離間して配置されている。ヒッター２は、レバー状の本体２ａと、本体２ａの上端部２ｂと、本体２ａの下端部２ｃと、第１バー４の本体４ａが貫通して溶接支持された貫通孔２ｄと、下端部２ｃの前側ＦＲに形成され且つロック部材２０の被押圧部３２と左右対称の図示しない被押圧部材を押圧可能とすることでロックオン状態又はロックオフ状態それぞれに制御可能である押圧部２ｅとを備える。同様に、ヒッター５は、レバー状の本体５ａと、本体５ａの上端部５ｂと、本体５ａの下端部５ｃと、第１バー４の本体４ａが貫通して溶接支持された貫通孔５ｄと、下端部５ｃの前側ＦＲに形成され且つロック部材２０の被押圧部３２を押圧可能とすることでロックオン状態又はロックオフ状態それぞれに制御可能である押圧部５ｅとを備える。
【００１７】
ヒッター２、５の一方のヒッター２と座部との間には、付勢部としてのコイルスプリング３が懸架されている。コイルスプリング３の下端部は、ヒッター２に形成した貫通口である係合部２ｆ（図１、図４参照）に係止している。コイルスプリング３の上端部は、座部に係止している。コイルスプリング３は、ロック部材２０の被押圧部材３２と左右対称の図示しない被押圧部材への制御が出来ない方向（ロックオン状態を維持し得る方向）（図２の時計方向）にヒッター２を常時付勢する。ヒッター２、５の他方のヒッター５と第１レバー１０との間には、付勢部としてのコイルスプリング９が懸架されている。コイルスプリング９の上端部９ｂは、ヒッター５の上端部５ｂに形成した貫通口である係合部５ｆ（図２〜図４参照）に係止している。コイルスプリング９の下端部９ａは、第１レバー１０の下端部１０ｃに形成した貫通口である係合部１０ｅ（図２〜図４参照）に係止している。コイルスプリング９は、ロック部材２０の被押圧部材３２及び上面２０ａを押圧する方向（図２の反時計方向）にヒッター５を常時付勢している。
【００１８】
操作部６は、第２バー１３の本体１３ａに溶接支持された後端部６ｂと、後端部６ｂから下側ＬＷＲに形成されて座部から前側ＦＲに突出する前端部６ａとを備える。
【００１９】
伝達部１１は、前後、即ち前側ＦＲから後側ＲＲに延在するロッド状をなす。伝達部１１の前端部１１ａは、後述する第２レバー１４の下端部１４ｃに連結されており、伝達部１１の後端部１１ｂは、第１レバー１０の下端部１０ｃに形成した貫通口である係合部１０ｆに連結されている。
【００２０】
第１レバー１０は、本体１０ａが上端部１０ｂと下端部１０ｃとの間で左右方向に曲成されている。本体１０ａの上下、即ち上側ＵＰと下側ＬＷＲとの中間位置に第１バー４の本体４ａにブッシュ４ｂ、４ｄを介して回転自在に設けられたカラー４ｃが貫通して溶接支持された貫通孔１０ｄが形成されている。本体４ａの端末は、ストッパ４ｅ、４ｅにより、図示しない座部に支持されている。
【００２１】
第２レバー１４は、平板状の本体１４ａと、上端部１４ｂと、下端部１４ｃと、上端部１４ｂに形成された貫通口である係合部１４ｄと、本体１４ａの上下、即ち上側ＵＰと下側ＬＷＲとの中間位置に第２バー１３の本体１３ａに貫通して溶接支持された貫通孔１４ｅとを備える。本体１４ａの端末は、第２バー１３のストッパー１３ｄ、１３ｅにより、図示しない座部に支持されている。係合部１４ｄと図示しない座部との間には、スプリング１５が懸架されている。スプリング１５は、第２レバー１４を図５の時計方向に常時付勢する。
【００２２】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００２３】
本実施形態に係る乗り物用座席の座部にスライド装置を組み付ける際に、ロック部１がロックオン状態に保持されている。このため、ロック部１を操作する操作部６に組立作業員が触れても、スライド装置のロック部１がロックオフ状態にならない。これにより、組立時の作業効率が著しく向上し、原価低減となる。また、本実施形態に係る乗り物用座席は、座部とスライド装置との組立時の作業効率が良いので、座部とスライド装置とを組み付けない状態でシャシーメーカーに持ち込んでシャシーメーカーで両者を組み付けることも考えられる。この場合、車体などの骨格への座席の組付けを行う際の座席メーカーの荷姿が、前後寸法の大きなスライド装置を予め座席に組み付けた場合と比べて小さな荷姿となるので、座席を一度に大量に搬送することができる。また、ロングレールと言われるように前後寸法が１メートルを超えるなど長いスライド装置であればあるほど、かかる効果は大きくなる。一方、座部へのスライド装置の組み付け後は、ロック部１は、ロックオフ状態にもロックオン状態にも選択的に移行可能であるので、乗り物を操作する人にスライド装置の通常のロックオフ・ロックオン機能を提供することができる。
【００２４】
可動レールに支持されたロック部１は、ロック部１がロックオン状態になる位置とロック部１がロックオフ状態になる位置との間を移動可能なロック部材２０と、座部へのスライド装置の組み付けの際は、ロック部材２０がロック部１のロックオン状態を解除し得ない位置（つまり、ロック部１をロックオン状態に保持する位置）に移動し、座部にスライド装置を組み付け後は、ロック部材２０をロック部１がロックオフ状態になる位置にもロック部１がロックオン状態になる位置にも選択的に移動可能とするヒッター２、５と、ロック部１がロックオフ状態及びロックオン状態に選択的に移行可能なようにヒッター２、５を作動し得るように連結された伝達部１１と、伝達部１１に連結されて座部に着座した乗員がロック部１をロックオフ状態及びロックオン状態に選択的に移行する操作を可能とする操作部６とを備えている。このため、予め車体に固定したスライド装置に座部を組み付けるように、座部をスライド装置側に下げていくと、図１及び図２に示すように、ヒッター２、５がロック部材２０の上面２０ａに載り、たとえ操作部６を操作しても、或いはたとえ操作部６に触れてもロック部材２０の被押圧部材３２がロックオフ状態側に回転せず、ロックオフしない。座部へのスライド装置の組み付け後は、ヒッター５をロック部材２０の被押圧部３２を押圧部５ｅが押し込み可能な位置に移動できる。このため、第１バー４の本体４ａの回転によりヒッター２も図示しないロック部材の被押圧部を押圧部２ｅが押し込み可能な位置に移動できることになり、ロック部１は、ロックオフ状態にもロックオン状態にも選択的に移行可能となる。
【００２５】
また、ヒッター２、５は、座部に付勢部３、９を介して支持されているので、座部をスライド装置側に下げていっっても、ヒッター２、５がロック部材２０の上面２０ａに弾接し、強干渉にならない。
【００２６】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態には限定されず、種々の変形が可能である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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