(57)【要約】  簡易な構成でありながら、滑り部材を確実に固定することができる過給機用のコンプレッサハウジングを提供することを課題とする。当該課題を解決するために、過給機用のコンプレッサハウジング（１）は、スクロール室を有するスクロール部（２０）と、シュラウド面（３２１）を有するシュラウド部（３０）とを備える。シュラウド部（３０）は、シュラウド面（３２１）を形成する環状の滑り部材（３２）と、環状の滑り部材固定部（３１）とからなる。そして、滑り部材固定部（３１）は、滑り部材（３２）が圧入されている圧入凹部（３１７）と、滑り部材（３２）の圧入方向（Ｘ）の前側に、径方向外側に凹んで周方向に形成されている溝部（３１８）とを有する。滑り部材（３２）は、圧入凹部（３１７）の内周面に当接している圧入当接部（３２２）と、溝部（３１８）に対向する位置において、溝部（３１８）内に膨出している膨出部（３２３）とを有する。
2016136037.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
インペラを収容可能に構成されていると共に、上記インペラに向けて空気を吸い込む吸気口と、上記インペラの外周側において周方向に形成され、上記インペラから吐き出された空気を導入するスクロール室と、上記インペラに対向するシュラウド面を形成するシュラウド部とを備えた過給機用のコンプレッサハウジングにおいて、
上記シュラウド部には、その内周面によって上記シュラウド面を形成する環状の滑り部材と、該滑り部材が固定されている環状の滑り部材固定部が備えられ、
上記滑り部材固定部は、上記滑り部材が圧入されている圧入凹部と、該圧入凹部における上記滑り部材の圧入方向前側に、径方向外側に凹んで周方向に形成されている溝部と、を有しており、
上記滑り部材は、上記圧入凹部に軸方向に圧入されて上記圧入凹部の内周面に当接している圧入当接部と、該圧入当接部よりも上記圧入方向前側における上記溝部に対向する位置において、その外径が上記滑り部材固定部の上記圧入凹部の内径よりも大きく、上記溝部の内径よりも小さい膨出部とを有していることを特徴とする過給機用のコンプレッサハウジング。
【請求項２】
上記滑り部材は、上記滑り部材固定部に圧入される前の状態において、上記圧入当接部の外径は上記膨出部の外径と同一であり、上記滑り部材固定部に圧入された後の状態において、上記圧入当接部の外径は上記膨出部の外径よりも小さくなっていることを特徴とする請求項１に記載の過給機用のコンプレッサハウジング。
【請求項３】
上記滑り部材には、上記膨出部と上記圧入当接部との間に、径方向内側に切り込まれた切り込み部が形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の過給機用のコンプレッサハウジング。
【請求項４】
上記切り込み部は、上記溝部における上記圧入方向後側の壁面に沿って周方向に形成されていることを特徴とする請求項３に記載の過給機用のコンプレッサハウジング。
【請求項５】
上記滑り部材は、上記溝部における上記圧入方向前側の壁面に当接して、上記滑り部材の上記軸方向における圧入位置を規制する軸方向規制部を有しており、上記膨出部は上記圧入当接部と上記軸方向規制部との間に形成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の過給機用のコンプレッサハウジング。
【請求項６】
上記滑り部材と上記滑り部材固定部との間に介在されて、上記滑り部材が軸方向に移動することを規制する移動規制部材を備えていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の過給機用のコンプレッサハウジング。
【請求項７】
上記滑り部材固定部は上記滑り部材の上記圧入方向前側面に対向する圧入方向対向面を有し、上記移動規制部材は上記圧入方向対向面と上記滑り部材の上記圧入方向前側面との間に介在されて、上記滑り部材を上記圧入方向後側に付勢する付勢部材からなることを特徴とする請求項６に記載の過給機用のコンプレッサハウジング。
【請求項８】
上記移動規制部材は、上記滑り部材固定部における上記溝部と上記圧入凹部との間の角部に沿って上記滑り部材の外周に形成されているとともに、上記滑り部材固定部における上記角部と上記滑り部材の外周とを接合する接着層からなることを特徴とする請求項６に記載の過給機用のコンプレッサハウジング。
【請求項９】
上記接着層は、上記滑り部材において上記膨出部と上記圧入当接部との間に径方向内側に切り込まれて形成された切り込み部に塗布された接着剤からなることを特徴とする請求項８に記載の過給機用のコンプレッサハウジング。
【請求項１０】
上記切り込み部は、上記滑り部材固定部における上記角部に沿って周方向に形成されていることを特徴とする請求項９に記載の過給機用のコンプレッサハウジング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、過給機用のコンプレッサハウジングに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のターボチャージャ等の過給機に用いられるコンプレッサ（圧縮機）は、インペラを収容可能に構成されていると共に、インペラに向けて空気を吸い込む吸気口と、インペラの外周側において周方向に形成され、インペラから吐き出された空気を導入するスクロール室と、インペラに対向するシュラウド面とを備えたコンプレッサハウジングを有している。【０００３】
上記構成のコンプレッサにおいては、インペラのブレードとコンプレッサハウジングのシュラウド面との間の隙間をできる限り小さくすることで、コンプレッサの圧縮効率を高めることができる。
ところが、この隙間を小さくすると、例えば振動やインペラ回転軸の振れ等によってインペラのブレードがコンプレッサハウジングのシュラウド面に接触した場合に、インペラが損傷してしまうおそれがある。【０００４】
そこで、従来、コンプレッサハウジングのシュラウド面を形成する部分にインペラのブレードよりも軟質な樹脂等で構成された滑り部材を取り付けた構造が提案されている（特許文献１）。
これによれば、万が一振動やインペラ回転軸の振れ等によってインペラのブレードがコンプレッサハウジングのシュラウド面に接触しても、そのシュラウド面を形成する部分に取り付けた滑り部材が削れるだけであり、インペラは破損せず、インペラのブレードとコンプレッサハウジングのシュラウド面との間の隙間は、小さいままで維持される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平９−１７０４４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献１では、ネジ部材を用いて滑り部材をシュラウド部に固定している。また、スナップリング等を用いて、滑り部材をシュラウド部に固定することも行われている。これらの場合には、滑り部材を固定するための構造が複雑となったり、部品点数が増加してコスト面で不利となる等の問題がある。【０００７】
一方、滑り部材をシュラウド部に圧入や嵌合することによって、簡易な構成で滑り部材を固定することも行われている。しかしながら、滑り部材をシュラウド部に圧入等した場合には、滑り部材の圧入部が圧縮応力を受けることにより、滑り部材にクリープ現象による変形が生じて、滑り部材とシュラウド部との締め代が減少するという現象が生じる。その結果、シュラウド部における滑り部材に対する保持力の低下が発生するおそれがある。特にコンプレッサの使用時において、滑り部材は長時間、高温に曝されることから、この現象がより顕著に現れる。【０００８】
本発明は、かかる背景に鑑みてなされたもので、簡易な構成でありながら、滑り部材を確実に固定することができる過給機用のコンプレッサハウジングを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の一態様は、インペラを収容可能に構成されていると共に、上記インペラに向けて空気を吸い込む吸気口と、上記インペラの外周側において周方向に形成され、上記インペラから吐き出された空気を導入するスクロール室と、上記インペラに対向するシュラウド面を形成するシュラウド部とを備えた過給機用のコンプレッサハウジングにおいて、
上記シュラウド部には、その内周面によって上記シュラウド面を形成する環状の滑り部材と、該滑り部材が固定されている環状の滑り部材固定部が備えられ、
上記滑り部材固定部は、上記滑り部材が圧入されている圧入凹部と、該圧入凹部における上記滑り部材の圧入方向前側に、径方向外側に凹んで周方向に形成されている溝部と、を有しており、
上記滑り部材は、上記圧入凹部に軸方向に圧入されて上記圧入凹部の内周面に当接している圧入当接部と、該圧入当接部よりも上記圧入方向前側における上記溝部に対向する位置において、その外径が上記滑り部材固定部の上記圧入凹部の内径よりも大きく、上記溝部の内径よりも小さい膨出部とを有していることを特徴とする過給機用のコンプレッサハウジングにある。
【発明の効果】
【００１０】
上記過給機用のコンプレッサハウジングにおいて、滑り部材は、滑り部材固定部の圧入凹部内に軸方向に圧入され、圧入当接部が圧入凹部の内周面に当接しているとともに、圧入当接部よりも圧入方向前側に位置する膨出部が滑り部材固定部の溝部に対向している状態で滑り部材固定部に固定されている。組み付け当初においては、上記滑り部材の圧入当接部は、圧入凹部に圧入されて圧入凹部の内周面から圧縮応力を受けて縮径することにより、滑り部材と圧入凹部の内周面との間に充分な締め代が得られ、滑り部材が滑り部材固定部に保持される。さらに、上記滑り部材の膨出部は、その外径が滑り部材固定部の圧入凹部の内径よりも大きく、溝部の内径よりも小さいため、滑り部材固定部に当接していない。そのため、膨出部と溝部の内壁面との間に径方向に空間部が形成されている。これにより、圧入当接部は滑り部材固定部における圧入凹部の内周面から圧縮応力を受けているのに対して、膨出部は組み付け後においては滑り部材固定部から圧縮応力を受けない状態となる。そして、膨出部は、圧入方向（軸方向）において、圧入凹部の内周面と当接している圧入当接部よりも前側に位置している。そのため、膨出部が溝部に確実に引っかかることとなり、アンカー効果を得ることができる。その結果、圧入凹部内に圧入された滑り部材の軸方向の移動を抑制することができる。【００１１】
さらに、組み付け後において、圧入当接部は、圧入凹部の内周面から圧縮応力を受け続けるためにクリープ現象によって変形（塑性変形）することとなるが、膨出部は組み付け後においては滑り部材固定部から圧縮応力を受けないため、膨出部にはクリープ現象による変形が生じない。これにより、圧入当接部がクリープ現象によって変形することによって、滑り部材と圧入凹部の内周面との締め代が減少して圧入当接部における滑り部材に対する保持力が低下しても、膨出部における上記アンカー効果により、滑り部材に対する保持力を確保し、維持することができる。【００１２】
また、上記コンプレッサハウジングにおいては、滑り部材を滑り部材固定部の圧入凹部内に圧入することによって固定している。そのため、従来のように、滑り部材を固定するための部品等を必要としない。これにより、部品点数を増やすことなく、簡易な構成で滑り部材を固定することができる。その結果、コストを抑えながら、生産効率を高めることができる。【００１３】
このように、本発明によれば、簡易な構成でありながら、滑り部材を十分かつ確実に固定することができ、滑り部材に対する保持力の確保ができる過給機用のコンプレッサハウジングを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施例１における、過給機用のコンプレッサハウジングを備えるターボチャージャの断面図。
【図２】実施例１における、過給機用のコンプレッサハウジングの分解断面図。
【図３】実施例１における、シュラウド部の分解断面図。
【図４】図２における、シュラウド部の一部拡大図。
【図５】実施例１における、シュラウド部の組み付け方法を説明するための断面図。
【図６】実施例１における、シュラウド部の組み付け方法を説明するための断面図。
【図７】実施例２における、シュラウド部の一部拡大図。
【図８】実施例３における、シュラウド部の一部拡大図。
【図９】実施例４における、過給機用のコンプレッサハウジングの分解断面図。
【図１０】実施例５における、過給機用のコンプレッサハウジングを備えるターボチャージャの断面図。
【図１１】図１０における、シュラウド部の一部拡大図。
【図１２】実施例５における、シュラウド部の組み付け方法を説明するための断面図。
【図１３】実施例５における、シュラウド部の組み付け方法を説明するための断面図。
【図１４】実施例５の変形例における、過給機用のコンプレッサハウジングを備えるターボチャージャの断面図。
【図１５】実施例６における、シュラウド部の一部拡大図。
【図１６】実施例７における、シュラウド部の一部拡大図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
上記過給機用のコンプレッサハウジングは、自動車のターボチャージャ等の過給機に用いることができる。
【００１６】
上記過給機用のコンプレッサハウジングにおいて、上記滑り部材固定部に圧入される前の状態における上記圧入当接部の外径は、滑り部材に対する保持力、組み付け性等を考慮して決定することができる。例えば、上記滑り部材は、上記滑り部材固定部に圧入される前の状態において、上記圧入当接部の外径は上記膨出部の外径と同一であり、上記滑り部材固定部に圧入された後の状態において、上記圧入当接部の外径は上記膨出部の外径よりも小さくなっていることとすることができる。この場合には、滑り部材の圧入当接部を滑り部材固定部の圧入凹部に容易かつ確実に圧入でき、滑り部材を滑り部材固定部に確実に固定することができる。
【００１７】
また、上記過給機用のコンプレッサハウジングにおいて、上記滑り部材には、上記膨出部と上記圧入当接部との間に、径方向内側に切り込まれた切り込み部が形成されていることとすることができる。この場合には、切り込み部が膨出部と圧入当接部との間に形成されているため、圧入当接部が圧入凹部から圧縮応力を受けて縮径しても、膨出部が圧入当接部の縮径に追従して変形することが防止される。これにより、膨出部と切り込み部との境界部において、圧入当接部に対する膨出量が維持されることとなるため、膨出部によるアンカー効果が充分に発揮されることとなる。
【００１８】
また、上記過給機用のコンプレッサハウジングにおいて、上記切り込み部は、上記溝部における上記圧入方向後側の壁面に沿って周方向に形成されていることとすることができる。この場合には、膨出部における切り込み部との境界部が、溝部における圧入方向後側の壁面に沿って周方向に形成されることとなるため、当該境界部によって溝部の圧入方向後側の壁面に対するアンカー効果が充分に発揮されることとなる。
【００１９】
また、上記過給機用のコンプレッサハウジングにおいて、上記滑り部材は、上記溝部における上記圧入方向前側の壁面に当接して、上記滑り部材の上記軸方向における圧入位置を規制する軸方向規制部を有しており、上記膨出部は上記圧入当接部と上記軸方向規制部との間に形成されていることとすることができる。この場合には、溝部は、膨出部と滑り部材固定部の間に空間部を形成して、膨出部が滑り部材固定部から圧縮応力を受けないように構成されるとともに、滑り部材の圧入位置を規制するように構成されることとなる。そのため、別途、滑り部材の圧入位置を規制する手段を設ける必要がなく、シュラウド部の構成を簡易化することができる。
【００２０】
従来技術である上記特許文献１に開示の構成では、滑り部材をシュラウド部に固定するために、滑り部材をインペラに対向しないディフューザ部まで拡大して、ディフューザ部に設けたネジ孔を介して締結固定している。そして、ネジ部材の頭部が滑り部材におけるディフューザ面から流体通路に突出しないように、ネジ部材の頭部を収納する収納凹部を滑り部材のディフューザ面に設けている。しかし、当該収納凹部が流体通路に開口しているため、流体通路を流れる吸気に影響を与えることにより、気流の流れを乱して、圧縮効率の低下を招くおそれがある。
【００２１】
また、当該収納凹部に水などが溜まると、腐食の原因の一つとなるという懸念がある。そこで当該ネジ孔にネジ部材の頭部を収納した後に、当該収納凹部をパテなどで埋めることが考えられる。しかし、これによれば、製造工程が増えたり、材料コストが増えたりするなどのデメリットがある。
【００２２】
また、滑り部材にネジ部材を固定する領域を確保するために、インペラに対向しない領域であるディフューザ部まで滑り部材を拡大しているため、滑り部材が比較的大型化することとなる。滑り部材の形成材料は、コンプレッサハウジングの形成材料に比べて、一般的にコスト高である。そのため、滑り部材が大型化すると、コスト面で不利となる。
【００２３】
また、滑り部材の熱膨張と熱収縮との繰り返しや、滑り部材を形成する樹脂の膨潤と膨潤回復との繰り返しによっても、滑り部材にクリープ現象による変形が生じて保持力の低下が発生するおそれがある。そして、保持力の低下に伴って滑り部材にガタツキが発生すると、エンジン等の振動によって滑り部材とシュラウド部との接触部分に摩擦が生じて滑り部材が摩耗するおそれがある。
【００２４】
そこで、上記滑り部材と上記滑り部材固定部との間に介在されて、上記滑り部材が軸方向に移動することを規制する移動規制部材を備えていることが好ましい。この場合には、上記過給機用のコンプレッサハウジングにおいて、滑り部材は滑り部材固定部に圧入されて取り付けられている。そのため、滑り部材の取り付けにネジ部材などの締結部材が使用されないことから、締結部材の一部がディフューザ面から流体通路に突出しないようにするために設けていた従来の収納凹部を設ける必要がない。これにより、ディフューザ面において、インペラから吐き出された空気の流れを乱すことがなく、圧縮効率の低下を防止できる。また、従来の収納凹部をパテなどで埋めることも不要となるため、製造工程を削減でき、コスト面でも有利となる。また、滑り部材に締結部材を固定する領域を確保する必要がないため、滑り部材を小型化できることから、コスト面で有利となる。
【００２５】
さらに、滑り部材は、滑り部材固定部の圧入凹部内に軸方向に圧入され、圧入当接部が圧入凹部の内周面に当接しているとともに、圧入当接部よりも圧入方向前側に位置する膨出部が滑り部材固定部の溝部に対向している状態で滑り部材固定部に固定されている。組み付け当初においては、上記滑り部材の圧入当接部は、圧入凹部に圧入されて圧入凹部の内周面から圧縮応力を受けて縮径することにより、滑り部材と圧入凹部の内周面との間に充分な保持力が得られ、滑り部材が滑り部材固定部に保持される。さらに、上記滑り部材の膨出部は、その外径が滑り部材固定部の圧入凹部の内径よりも大きく、溝部の内径よりも小さいため、滑り部材固定部に当接していない。そのため、膨出部と溝部の内壁面との間に径方向に空間部が形成されている。これにより、圧入当接部は滑り部材固定部における圧入凹部の内周面から圧縮応力を受けているのに対して、膨出部は組み付け後においては滑り部材固定部から圧縮応力を受けない状態となる。そして、膨出部は、圧入方向（軸方向）において、圧入凹部の内周面と当接している圧入当接部よりも前側に位置している。そのため、膨出部が溝部に確実に引っかかることとなり、アンカー効果を得ることができる。その結果、圧入凹部内に圧入された滑り部材の軸方向の移動を規制することができる。
【００２６】
さらに、組み付け後において、圧入当接部は、圧入凹部の内周面から圧縮応力を受け続けるためにクリープ現象によって変形（塑性変形）することとなるが、膨出部は組み付け後においては滑り部材固定部から圧縮応力を受けないため、膨出部にはクリープ現象による変形が生じない。これにより、圧入当接部がクリープ現象によって変形することによって、滑り部材と圧入凹部の内周面との締め代が減少して圧入当接部における滑り部材に対する保持力が低下しても、膨出部における上記アンカー効果により、圧入凹部に圧入された滑り部材に対する保持力を確保することができる。そして、当該保持力を長期間にわたって維持することができる。
【００２７】
さらに、上記滑り部材と上記滑り部材固定部との間には上記滑り部材が軸方向に移動することを規制する移動規制部材が介在されている。これにより、圧入当接部がクリープ現象によって変形して、特に低温時に滑り部材と圧入凹部の内周面との締め代が減少又は両者の間に隙間が発生し、圧入当接部における滑り部材に対する保持力が低下又は消滅した場合においても、移動規制部材によって、滑り部材が軸方向に動くことが規制されるため、滑り部材が軸方向にガタつくことが防止されて、滑り部材が摩耗することが抑制される。
【００２８】
上記滑り部材固定部は上記滑り部材の上記圧入方向前側面に対向する圧入方向対向面を有し、上記移動規制部材は上記圧入方向対向面と上記滑り部材の上記圧入方向前側面との間に介在されて、上記滑り部材を上記圧入方向後側に付勢する付勢部材からなることが好ましい。これにより、滑り部材は付勢部材によって上記圧入方向後側に付勢されるため、膨出部が溝部の圧入方向後側端部に確実に当接されることとなる。その結果、滑り部材が軸方向に動くことが規制されるため、滑り部材が軸方向にガタつくことが防止されて、滑り部材が摩耗することが抑制される。
【００２９】
上記移動規制部材として上記付勢部材を有するとともに、上記滑り部材において上記膨出部と上記圧入当接部との間に径方向内側に切り込まれて形成された切り込み部が形成されていることが好ましい。これにより、切り込み部が膨出部と圧入当接部との間に形成されているため、圧入当接部が圧入凹部から圧縮応力を受けて縮径しても、膨出部が圧入当接部の縮径に追従して変形することが防止される。そのため、膨出部と切り込み部との境界部において、圧入当接部に対する膨出量が維持されることとなる。その結果、上記付勢部材による滑り部材の軸方向のガタツキ防止に加えて、膨出部によるアンカー効果が充分に発揮されることとなる。
【００３０】
上記移動規制部材は、上記滑り部材固定部における上記溝部と上記圧入凹部との間の角部に沿って上記滑り部材の外周に形成されているとともに、上記滑り部材固定部における上記角部と上記滑り部材の外周とを接合する接着層からなることが好ましい。これにより、滑り部材固定部における溝部と圧入凹部との間の角部と、滑り部材の外周とが接着層を介して接合されることとなるため、滑り部材が軸方向にガタつくことが防止されて、滑り部材が摩耗することが抑制される。
【００３１】
上記接着層は、上記滑り部材において上記膨出部と上記圧入当接部との間に径方向内側に切り込まれて形成された切り込み部に塗布された接着剤からなることが好ましい。これにより、接着剤は切り込み部に保持されるため、接着層が確実に形成される。その結果、滑り部材固定部における溝部と圧入凹部との間の角部と滑り部材の外周とが接着層を介して確実に接合されることとなるため、滑り部材が軸方向にガタつくことが一層防止される。さらに、切り込み部が膨出部と圧入当接部との間に形成されているため、圧入当接部が圧入凹部から圧縮応力を受けて縮径しても、膨出部が圧入当接部の縮径に追従して変形することが防止される。そのため、膨出部と切り込み部との境界部において、圧入当接部に対する膨出量が維持されることとなるため、膨出部によるアンカー効果が充分に発揮されることとなる。
【００３２】
上記切り込み部は、上記滑り部材固定部における上記角部に沿って周方向に形成されていることが好ましい。これにより、膨出部と切り込み部との境界部が、滑り部材固定部における上記角部に沿って周方向に形成されることとなる。その結果、当該境界部によって溝部の圧入方向後側の壁面に対するアンカー効果が充分に発揮されることとなる。
【実施例】
【００３３】
（実施例１）
本例の過給機用のコンプレッサハウジングにつき、図１〜図５を用いて説明する。
本例の過給機用のコンプレッサハウジング１（以下、「コンプレッサハウジング１」ともいう）は、図１に示すように、インペラ１０を収容可能に構成されていると共に、スクロール部２０と、シュラウド部３０とを備えている。
スクロール部２０は、インペラ１０に向けて空気を吸い込む吸気口１１と、インペラ１０の外周側において周方向に形成され、インペラ１０から吐き出された空気を導入するスクロール室１２とを有している。
シュラウド部３０は、図２に示すように、その内周面３２１によってシュラウド面３２１を形成する弾性変形可能な環状の滑り部材３２と、滑り部材３２が固定されている環状の滑り部材固定部３１とからなる。
滑り部材固定部３１は、図３に示すように、滑り部材３２が圧入されている圧入凹部３１７と、圧入凹部３１７における滑り部材３２の圧入方向Ｘ前側に、径方向外側に凹んで周方向に形成されている溝部３１８と、を有している。
滑り部材３２は、圧入凹部３１７に軸方向Ｘに圧入されて圧入凹部３１７の内周面に当接している圧入当接部３２２を有している。さらに、滑り部材３２は、図３に示すように、圧入当接部３２２よりも圧入方向Ｘ前側における溝部３１８に対向する位置において、その外径が滑り部材固定部３１の圧入凹部３１７の内径よりも大きく、溝部３１８の内径よりも小さい膨出部３２３を有している【００３４】
図１、図２に示すように、スクロール部２０において、吸気口１１と反対側には、スクロール室１２の一部を構成するバックプレート部５０が組み付けられている。
同図に示すように、コンプレッサハウジング１は、自動車のターボチャージャー（過給機）に用いられるコンプレッサ（圧縮機）の外殻を形成するものであり、スクロール部２０、シュラウド部３０、バックプレート部５０を組み合わせて構成されている。【００３５】
以下、本例のコンプレッサハウジング１について、詳述する。
スクロール部２０は、図１、図２に示すように、吸気口１１、スクロール室形成部２２、シュラウド部圧入部２３を備えている。吸気口１１は、筒状を成している吸気口形成部２１によって、形成されている。
シュラウド部圧入部２３は、滑り部材固定部３１の外周面３１１に沿った筒状を成しており、シュラウド部３０がインペラ１０の回転軸１３の軸方向Ｘに沿って圧入されるように構成されている。
スクロール室形成部２２は、滑り部材固定部３１のスクロール室形成部３１３及びバックプレート部５０のスクロール室形成部５１と共にスクロール室１２を形成するように構成されている。【００３６】
シュラウド部３０は、図３に示すように、滑り部材固定部３１と、滑り部材３２とを備える。
滑り部材固定部３１は、図２、図３に示すように、スクロール室１２の一部を形成するスクロール室形成部３１３と、スクロール部２０のシュラウド部圧入部２３内に圧入されると共に吸気口１１と連通する吸気通路３１４を形成する筒状圧入部３１５とを有する。さらに、滑り部材固定部３１は、図３に示すように、筒状圧入部３１５における吸気通路３１４と反対側に、滑り部材配設部３１６、圧入凹部３１７及び溝部３１８を有する。滑り部材配設部３１６には、滑り部材３２の円筒部３２４が配設されている。圧入凹部３１７には、滑り部材３２の圧入当接部３２２が圧入されている。溝部３１８は、圧入凹部３１７における滑り部材３２の圧入方向Ｘ前側に、径方向外側に凹んで周方向に形成されている。また、滑り部材固定部３１において、吸気通路３１４と反対側には、後述のシュラウド面３２１とスクロール室１２とをつなぐ平面であるディフューザ面３１９が形成されている。【００３７】
滑り部材３２は、弾性変形可能な部材により形成されている。本例では、滑り部材３２は、ポリイミド樹脂製である。滑り部材３２の形成材料としては、これに限らず、テフロン（登録商標）、ＰＰＳ（ポリフェニレンサルファイド）樹脂、ＰＥＥＫ（ポリエーテルエーテルケトン）樹脂等を採用することができる。滑り部材３２は、図３に示すように、環状を成しており、円筒状に形成されてなる円筒部３２４を有する。円筒部３２４の圧入方向Ｘ後側（吸気口１１側と反対側）には、圧入当接部３２２及び膨出部３２３が設けられている。圧入当接部３２２は、滑り部材３２の圧入方向Ｘ後側の端部において、径方向外側に拡径されて形成されている。膨出部３２３は、図４に示すように、円筒部３２４と圧入当接部３２２の間に形成されており、圧入当接部３２２の圧入方向Ｘ前側に隣接しているとともに、圧入当接部３２２よりも径方向外側に膨出している。【００３８】
図４において示す符号ｄは、膨出部３２３の外周における半径方向の長さから、圧入当接部３２２の外周における半径方向の長さを差し引いた値であって、膨出部３２３の圧入当接部３２２に対する膨出量ｄを表している。膨出量ｄは、滑り部材３２の材質、使用環境、滑り部材３２とシュラウド部３０の圧入寸法、加工精度等を考慮して、膨出部３２３が溝部３１８内に膨出して確実にアンカー効果が生じるように、適宜決定することができる。例えば、滑り部材３２の膨潤回復、滑り部材固定部３１における形成材料であるアルミニウムの永久成長、滑り部材３２と滑り部材固定部３１との間の線熱膨張の差、並びにターボチャージャの使用中におけるコンプレッサハウジング１内外の温度差に起因する滑り部材固定部３１及び滑り部材３２の寸法変化、滑り部材３２の滑り部材固定部３１への組み付け作業性などを考慮して、膨出量ｄを決定することができる。【００３９】
滑り部材３２は、圧入当接部３２２が滑り部材固定部３１の圧入凹部３１７に対して、軸方向Ｘに沿って圧入されていることにより、滑り部材固定部３１に固定されている。そして、円筒部３２４が滑り部材配設部３１６に配設されているとともに、膨出部３２３が滑り部材固定部３１の溝部３１８に対向することとなっている。なお、円筒部３２４は、図４に示すように、滑り部材配設部３１６の内壁３１６ａには当接していない。そのため、滑り部材３２は、滑り部材固定部３１に対する径方向（軸方向Ｘに垂直な方向）における位置決めは、圧入当接部３２２が圧入凹部３１７の内周面に当接していることによりなされている。【００４０】
図４に示すように、膨出部３２３における圧入方向Ｘ前側の端部３２３ａは、滑り部材固定部３１の溝部３１８における圧入方向Ｘ前側の壁面３１８ａに当接している。これにより、滑り部材３２は、圧入方向（軸方向Ｘ）における圧入位置が規制されている。すなわち、壁面３１８ａが滑り部材３２の軸方向Ｘにおける圧入位置を規制する軸方向規制部３１８ａとなっている。そして、膨出部３２３は圧入当接部３２２と軸方向規制部３１８ａとの間に形成されている。【００４１】
滑り部材３２の内周面は、図１に示すように、インペラ１０に対向して、インペラ１０に沿うシュラウド面３２１を形成している。本例では、滑り部材３２の内周面全域がインペラ１０に対向しており、滑り部材３２の内周面全域がシュラウド面３２１を形成している。【００４２】
また、図１に示すように、インペラ１０は、シュラウド部３０の滑り部材３２の内周面（シュラウド面３２１）側に配置されており、回転軸１３を中心に回転可能に取り付けられている。また、インペラ１０は、ハブ１４の外周面から周方向に並ぶ複数のブレード１５を突出させている。複数のブレード１５は、滑り部材３２のシュラウド面３２１に対向して配置されている。【００４３】
また、図１に示すように、滑り部材固定部３１におけるディフューザ面３１９に対向する位置には、コンプレッサハウジング１の吸気側と反対の側を覆うバックプレート部５０が設けられている。バックプレート部５０は、インペラ１０の回転軸１３を軸支する軸受ハウジング（図示せず）と一体的に形成されている。バックプレート部５０は、スクロール室１２の一部を形成するスクロール室形成部５１を備えている。
また、滑り部材固定部３１におけるディフューザ面３１９とバックプレート部５０との間には、インペラ１０から吐き出された空気を昇圧させるディフューザ部３３が形成されている。【００４４】
図１に示す本例の過給機用のコンプレッサハウジング１を備えるコンプレッサでは、インペラ１０の回転により、吸気口１１から吸気通路３１４を通じて吸い込まれた給気は、インペラ１０のブレード１５によって加速されてディフューザ部３３に送られる。そして、当該給気は、ディフューザ部３３において昇圧されて、スクロール室１２へと送り込まれる。【００４５】
次に、本例のコンプレッサハウジング１の組み立て方法について説明する。
本例のコンプレッサハウジング１を組み立てるに当たっては、図５に示すように、まず、滑り部材３２の内周面にシュラウド面３２１を成形する前の状態である成形前滑り部材３２ａと、滑り部材固定部３１における筒状圧入部３１５の内周面３１５ａを成形する前の状態である成形前滑り部材固定部３１ａとを用意する。成形前滑り部材３２ａを、成形前滑り部材固定部３１ａに圧入する前の状態において、成形前滑り部材３２ａの圧入当接部３２２の外径は、膨出部３２３の外径と同一であって、成形前滑り部材固定部３１ａの圧入凹部３１７の内径よりも大きく、溝部３１８の内径よりも小さい。【００４６】
次に、成形前滑り部材３２ａの円筒部３２４が滑り部材配設部３１６内に位置するように、成形前滑り部材３２ａを成形前滑り部材固定部３１ａの内側に挿入する。そして、圧入当接部３２２を圧入凹部３１７に圧入する。これにより、圧入凹部３１７から圧入当接部３２２に対して径方向内側に向かう圧縮応力が生じることとなる。滑り部材３２は当該圧縮応力を受けて、径方向内側に変形することとなる。すなわち、滑り部材３２（成形前滑り部材３２ａ）の圧入当接部３２２は縮径することとなる。そして、当該圧縮応力に対する反力により、圧入凹部３１７と圧入当接部３２２との間で大きな摩擦力が生じて、滑り部材３２（成形前滑り部材３２ａ）が滑り部材固定部３１（成形前滑り部材固定部３１ａ）に固定されることとなる。これにより、図６に示すように、成形前滑り部材固定部３１ａと成形前滑り部材３２ａとが一体化された成形前シュラウド部３０ａが形成されることとなる。【００４７】
図６に示すように、成形前滑り部材３２ａが成形前滑り部材固定部３１ａに圧入されている状態において、成形前滑り部材３２ａの膨出部３２３は、溝部３１８に対向している。これにより、成形前滑り部材固定部３１ａと膨出部３２３との間に空間部が形成されているため、膨出部３２３は、組み付け後において成形前滑り部材固定部３１ａから圧縮応力を受けないこととなっている。すなわち、圧入当接部３２２が圧縮応力を受けて縮径する一方、膨出部３２３は組み付け後において圧縮応力を受けないで縮径しないこととなる。その結果、膨出部３２３は、組み付け後においては、圧入当接部３２２に対して、径方向外側（溝部３１８の内側）に膨出している。【００４８】
次に、図６に示すように、成形前シュラウド部３０ａを、スクロール部２０の吸気口１１と反対側からスクロール部２０のシュラウド部圧入部２３に圧入する。その後、成形前滑り部材固定部３１ａの内周面３１５ａと、成形前滑り部材３２ａの内周面３２１ａとを連続的に切削加工して成形する。これにより、図１に示すように、滑り部材固定部３１における筒状圧入部３１５の内周面３１５ｂと滑り部材３２におけるシュラウド面３２１とが実質的に段差なく連続的に成形されることとなる。【００４９】
その後、シュラウド部３０が組み付けられたスクロール部２０を、インペラ１０が軸支されたバックプレート部５０に取り付ける。これにより、図１に示すように、スクロール部２０のスクロール室形成部２２と、滑り部材固定部３１のスクロール室形成部３１３とバックプレート部５０のスクロール室形成部５１とによってスクロール室１２が形成されて、コンプレッサハウジング１が完成する。【００５０】
次に、本例の過給機用のコンプレッサハウジング１における作用効果について、詳述する。
本例の過給機用のコンプレッサハウジング１によれば、滑り部材３２は、滑り部材固定部３１の圧入凹部３１７内に軸方向Ｘに圧入され、圧入当接部３２２が圧入凹部３１７の内周面に当接しているとともに、圧入当接部３２２よりも圧入方向Ｘ前側に位置する膨出部３２３が滑り部材固定部３１の溝部３１８に対向している状態で滑り部材固定部３１に固定されている。組み付け当初においては、滑り部材３２の圧入当接部３２２は、圧入凹部３１７に圧入されて圧入凹部３１７の内周面から圧縮応力を受けて縮径することにより、滑り部材３２と圧入凹部３１７の内周面との間に充分な締め代が得られ、滑り部材３２が滑り部材固定部３１に保持される。さらに、上記滑り部材３２の膨出部３２３は、その外径が滑り部材固定部３１の圧入凹部３１７の内径よりも大きく、溝部３１８の内径よりも小さいため、滑り部材固定部３１に当接していない。そのため、膨出部３２３と溝部３１８の内壁面との間に径方向に空間部が形成されている。これにより、圧入当接部３２２は滑り部材固定部３１における圧入凹部３１７の内周面から圧縮応力を受けているのに対して、膨出部３２３は組み付け後においては滑り部材固定部３１から圧縮応力を受けない状態となる。そして、膨出部３２３は、圧入方向（軸方向Ｘ）において、滑り部材固定部３１における圧入凹部３１７の内周面と当接している圧入当接部３２２よりも前側に位置している。そのため、膨出部３２３が溝部３１８に確実に引っかかることとなり、アンカー効果を得ることができる。その結果、圧入凹部３１７内に圧入された滑り部材３２の軸方向Ｘの移動を抑制することができる。【００５１】
さらに、組み付け後において、圧入当接部３２２は、圧入凹部３１７の内周面から圧縮応力を受け続けるためにクリープ現象によって変形（塑性変形）することとなるが、膨出部３２３は組み付け後においては滑り部材固定部３１から圧縮応力を受けないため、膨出部３２３にはクリープ現象による変形が生じない。これにより、圧入当接部３２２がクリープ現象によって変形することによって、滑り部材３２と圧入凹部３１７の内周面との締め代が減少して圧入当接部３１７における滑り部材３２に対する保持力が低下しても、膨出部３２３における上記アンカー効果により、滑り部材３２に対する保持力を確保し、維持することができる。【００５２】
さらに、滑り部材３２は組み付け時において軸方向Ｘに沿って圧入される際に、まず、圧入当接部３２２よりも圧入方向の前側に位置する膨出部３２３が、圧入当接部３２２よりも先に圧入凹部３１７によって径方向に圧縮応力を受けて縮径して軸方向Ｘに圧入される。その後、さらに軸方向Ｘに圧入されると、上述の通り、圧入当接部３２２が圧入凹部３１７に当接して径方向に圧縮応力を受けて縮径することとなり、膨出部３２３は溝部３１８に到達して径方向の圧縮応力を受けない状態となる。そのため、圧入当初に圧縮応力を受けて縮径した膨出部３２３は、溝部３１８に到達するとその復元力によって元の状態に戻ろうとする。これにより、膨出部３２３は、溝部３１８において径方向（軸方向Ｘに垂直な方向）に膨出して、膨出部３２３が溝部３１８にくい込むこととなる。そして、膨出部３２３は、圧入方向Ｘ前側の端部３２３ａを含め、軸方向Ｘ全体にわたって溝部３１８内に位置しており、径方向の膨出が規制されていない。そのため、溝部３１８において、膨出部３２３の膨出量ｄ（溝部３１８へのくい込み量）を充分確保できる。その結果、膨出部３２３が溝部３１８に確実に引っかかることとなり、充分なアンカー効果を得ることができる。その結果、圧入凹部３１７内に圧入された滑り部材３２の軸方向Ｘの移動を抑制することができる。【００５３】
また、本例では、滑り部材３２を滑り部材固定部３１の圧入凹部３１７内に圧入することによって固定している。そのため、従来のように、滑り部材３２を固定するための部品等を必要としない。これにより、部品点数を増やすことなく、簡易な構成で上記滑り部材３２を固定することができる。その結果、コストを抑えながら、生産効率を高めることができる。【００５４】
本例では、滑り部材３２（成形前滑り部材３２ａ）が滑り部材固定部３１（成形前滑り部材固定部３１ａ）に圧入される前の状態において、圧入当接部３２２の外径は、膨出部３２３の外径と同一であって、成形前滑り部材固定部３１ａの圧入凹部３１７の内径よりも大きく、溝部３１８の内径よりも小さい。これにより、滑り部材３２の圧入当接部３２２を滑り部材固定部３１の圧入凹部３１７に容易かつ確実に圧入でき、滑り部材３２を滑り部材固定部３１に確実に固定することができる。なお、本例では、圧入当接部３２２の外径を膨出部３２３の外径と同一としたが、圧入当接部３２２の外径は滑り部材３２に対する保持力、組み付け性等を考慮して適宜決定することができる。【００５５】
本例では、膨出部３２３の圧入当接部３２２に対する膨出量ｄは、確実にアンカー効果が生じる値としている。これにより、ターボチャージャにおける加振力を受ける場合や、滑り部材３２がインペラ１０と接触してブレード１５が滑り部材３２を削る場合や、シュラウド面３２１の成形時において切削する場合などにおいても、滑り部材３２が滑り部材固定部３１に確実に保持されているようにすることができる。【００５６】
また、本例では、溝部３１８における圧入方向Ｘ前側の壁面３１８ａが滑り部材３２の軸方向Ｘにおける圧入位置を規制する軸方向規制部３１８ａとなっており、膨出部３２３が圧入当接部３２２と軸方向規制部３１８ａとの間に形成されている。これにより、当該溝部３１８は、膨出部３２３と滑り部材固定部３１の間に空間部を形成して、膨出部３２３が滑り部材固定部３１から圧縮応力を受けないようにしているとともに、滑り部材３２の圧入位置を規制するようにしている。そのため、別途、滑り部材３２の圧入位置を規制する手段を設ける必要がなく、シュラウド部３０の構成を簡易化することができる。
また、本例では、滑り部材３２は、軸方向規制部３１８ａよりも、圧入方向Ｘ前側に円筒部３２４を備えている。これにより、シュラウド面３２１を充分大きく確保することができる。【００５７】
本例では、溝部３１８は、圧入凹部３１７の圧入方向Ｘ前側に一つ設けられているとともに、滑り部材３２は、圧入当接部３２２の圧入方向Ｘ前側に一つの膨出部３２３を備えている。そして、膨出部３２３の圧入方向Ｘ前側には、滑り部材固定部３１に当接して圧入されている圧入当接部は設けられていない。仮に、膨出部３２３の圧入方向Ｘ前側に複数の圧入当接部及び膨出部をさらに設けるとともに、圧入凹部３１７及び溝部３１８を圧入方向Ｘに沿って複数設けることとすれば、滑り部材３２を圧入する際に、圧入凹部３１７の内径よりも大きい外径を有する膨出部３２３は、圧入されるに従って複数の圧入凹部３１７に順次接触することになる。その結果、膨出部３２３の外周部が削られて、膨出部３２３において十分な膨出量ｄを確保することができないおそれがある。
しかし、本例では、上述の通り、溝部３１８は、圧入当接部３２２の圧入方向Ｘ前側に一つだけ備えられ、膨出部３２３の圧入方向Ｘ前側には、滑り部材固定部３１に当接して圧入されている圧入当接部は設けられていない。これにより、滑り部材３２の膨出部３２３が複数の溝部３１８に順次接触するという事態は生じない。その結果、圧入する際に膨出部３２３の外周部が削られにくく、膨出部３２３において十分な膨出量ｄを確保することができる。【００５８】
なお、本例では、滑り部材３２（成形前滑り部材３２ａ）を、滑り部材固定部３１（成形前滑り部材固定部３１ａ）に圧入する前の状態において、圧入当接部３２２の外径は、膨出部３２３の外径と同一であることとしたが、圧入時の作業性を考慮して、膨出部３２３の圧入方向Ｘ前側先端部を若干縮径させてもよい。
また、膨出部３２３の外径は、滑り部材３２の組み付け性、保持性を考慮して決定でき、例えば、膨出部３２３が確実に溝部３１８内に位置するように、圧入に支障がない範囲内で、圧入する前の状態において、予め膨出部３２３の外径を圧入当接部３２２の外径よりも若干大きくしておいてもよい。【００５９】
なお、本例では、コンプレッサハウジング１をスクロール部２０、シュラウド部３０、バックプレート部５０に分割して構成したが、これに限らず、スクロール部及びシュラウド部を一体的に備えたコンプレッサハウジングとバックプレートとから構成することとしてもよい。コンプレッサハウジング１は、ダイキャスト製法の他、一般的な金型鋳造法によって製造することができる。すなわち、コンプレッサハウジング１の製造において、その分割態様や、製造方法は特に限定されず、適宜自由に選択することができる。
また、スクロール部２０及び滑り部材固定部３１の形成材料は、特に限定されず、アルミニウム、鉄、プラスチック等を採用することができる。【００６０】
このように、本例によれば、簡易な構成でありながら、滑り部材３２を十分かつ確実に固定することができ、滑り部材３２に対する保持力の確保ができる過給機用のコンプレッサハウジング１を提供することができる。【００６１】
（実施例２）
本例の過給機用のコンプレッサハウジング１においては、図７に示すように、滑り部材３２は、円筒部３２４（図４）を有しておらず、溝部３１８の圧入方向Ｘ前側の壁面３１８ａが、滑り部材３２の圧入方向Ｘ前側の端部３２３ａが、滑り部材固定部３１の溝部３１８の圧入方向Ｘ前側の壁面３１８ａに当接している。これにより、滑り部材３２は、圧入方向Ｘ前側の端部３２３ａにおいて、軸方向Ｘにおける位置決めがなされている。なお、実施例１と同等の構成要素には同一の符号を付してその説明を省略する。【００６２】
本例によっても、溝部３１８の圧入方向Ｘ前側の壁面（軸方向規制部）３１８ａよりも、圧入方向Ｘ前側に円筒部３２４が備えられていることによる作用効果を除いて、実施例１の場合と同等の作用効果を奏する。【００６３】
（実施例３）
本例の過給機用のコンプレッサハウジング１においては、図８に示すように、滑り部材３２は、膨出部３２３における圧入方向Ｘ後側端部（すなわち、膨出部３２３と圧入当接部３２２との境界部）に切り込み部３２５が形成されている。切り込み部３２５は、図８に示すように、溝部３１８における圧入方向Ｘ後側の壁面３１８ｂに沿って周方向に形成されている。切り込み部３２５の軸方向Ｘにおける断面形状は、Ｖ字状の溝であって、周方向全域に一様に形成されている。切り込み部３２５の当該断面形状は、Ｖ字状の他、Ｕ字状、矩形状、円弧状などとすることができる。なお、実施例１と同等の構成要素には同一の符号を付してその説明を省略する。【００６４】
切り込み部３２５の深さ（径方向における圧入当接部３２２の表面から切り込み部３２５の最深部までの距離）ｈ、及び切り込み部３２５の幅（切り込み部３２５の開口部における、軸方向Ｘの長さ）ｗは、滑り部材３２の材質、加工精度、使用環境、滑り部材３２と圧入凹部３１７の寸法、などを考慮してそれぞれ適宜決定することができる。【００６５】
次に、本例の過給機用のコンプレッサハウジング１における作用効果について、詳述する。
滑り部材３２の圧入当接部３２２は、滑り部材固定部３１の圧入凹部３１７から圧縮応力を受けて縮径して、圧入凹部３１７に圧入されている。実施例１の場合では、圧入当接部３２２が縮径する際に、当該圧入当接部３２２に隣接する膨出部３２３の圧入方向Ｘ後側端部が、縮径する圧入当接部３２２に引っ張られることとなる。その結果、膨出部３２３の圧入方向Ｘ後側端部は、圧入凹部３１７の内周面に当接していないにも関わらず、圧入当接部３２２に追従して、圧入当接部３２２よりも小さい変化量で変形することとなる。一方、本例の場合には、膨出部３２３の圧入方向Ｘ後側端部には、切り込み部３２５が形成されているため、圧入当接部３２２が縮径しても、膨出部３２３の圧入方向Ｘ後側端部が圧入当接部３２２の縮径に追従して変形することが防止される。これにより、膨出部３２３と切り込み部３２５との境界部３２５ａにおいて、圧入当接部３２２に対する膨出量ｄが維持されることとなるため、膨出部３２３によるアンカー効果が充分に発揮されることとなる。【００６６】
また、本例では、切り込み部３２５は、溝部３１８における圧入方向Ｘ後側の壁面３１８ｂに沿って周方向に形成されている。これにより、膨出部３２３における切り込み部３２５との境界部３２５ａが、溝部３１８における圧入方向Ｘ後側の壁面３１８ｂに沿って周方向に形成されることとなるため、境界部３２５ａによって溝部３１８の圧入方向後側の壁面３１８ｂに対するアンカー効果が充分に発揮されることとなる。【００６７】
さらに、本例では、切り込み部３２５は、膨出部３２３と圧入当接部３２２との間の周方向全域に形成されている。これにより、周方向全域において、膨出部３２３による上記アンカー効果が充分に発揮されることとなる。【００６８】
本例では、切り込み部３２５の深さｈが、膨出部３２３の膨出量ｄ（すなわち、圧入当接部３２２の縮径量）以上の大きさであるため、圧入当接部３２２における圧入による縮径量をすべて吸収することができる。その結果、膨出部３２３が圧入当接部３２２の縮径に追従することを一層防止することができる。
なお、本例によっても、実施例１の場合と同等の作用効果を奏する。【００６９】
（実施例４）
本例の過給機用のコンプレッサハウジング１においては、実施例１における滑り部材固定部３１（図１参照）に替えて、図９に示すように、スクロール室形成部２２を備えるスクロール部２００と一体的に形成されている滑り部材固定部３１０が備えられている。滑り部材固定部３１０は、スクロール部２００と一体的に形成されていることを除いては、滑り部材固定部３１（図１参照）と同等の形状を有する。なお、実施例１と同等の構成要素には同一の符号を付してその説明を省略する。【００７０】
本例の過給機用のコンプレッサハウジング１によれば、滑り部材固定部３１０がスクロール部２００と一体的に形成されているため、これらを別部材とする場合に比べて装置全体の部品点数を削減することができる。なお、本例によっても、実施例１の場合と同等の作用効果を奏する。【００７１】
（実施例５）
本例の過給機用のコンプレッサハウジングにつき、図１０〜図１３を用いて説明する。なお、実施例１〜４と同等の構成要素には、同一の符号を付してその説明を省略する。
本例の過給機用のコンプレッサハウジング１では、図１０に示すように、滑り部材３２が圧入される前の状態では、膨出部３２３の外径は滑り部材固定部３１の圧入凹部３１７の内径と同じ大きさであり、圧入された状態において圧入当接部３２２よりも径方向外側に膨出している。
そして、移動規制部材４０は滑り部材３２と滑り部材固定部３１との間に介在されており、滑り部材３２が軸方向Ｘに移動することを規制している。【００７２】
以下、本例のコンプレッサハウジング１について、詳述する。【００７３】
図１０に示すように、筒状圧入部３１５における吸気通路３１４と反対側が、図１０における紙面右側、すなわち、空気流れの下流側である。【００７４】
図１１における膨出量ｄは、当該ターボチャージャの振動と滑り部材の質量から必要な勘案して算出される必要抜け荷重に基づいて決定することができる。当該膨出量ｄを満たすように、各種材質、使用環境を考慮して圧入寸法・加工公差を決定することができる。例えば、滑り部材３２の膨潤回復、滑り部材固定部３１における形成材料であるアルミニウムの永久成長、滑り部材３２と滑り部材固定部３１との間の線熱膨張の差、並びにターボチャージャの使用中におけるコンプレッサハウジング１内外の温度差に起因する滑り部材固定部３１及び滑り部材３２の寸法変化、滑り部材３２の滑り部材固定部３１への組み付け作業性などを考慮して、膨出量ｄが必要抜け荷重を満足するように、圧入寸法や交差を決定することができる。【００７５】
図１１に示すように、滑り部材固定部３１は滑り部材３２の圧入方向前側面３２３ａに対向する圧入方向対向面３１８ｃを有する。圧入方向対向面３１８ｃは、溝部３１８の圧入方向前側の壁面３１８ａと面一となっている。該圧入方向対向面３１８ｃと圧入方向前側面３２３ａとの間には、移動規制部材４０が介在されている。本例では、移動規制部材４０は滑り部材３２を圧入方向後側に付勢する付勢部材としてのＯリング４１からなる。Ｏリング４１は、滑り部材３２の形成材料よりも低いヤング率（縦弾性係数）を有する材料からなり、滑り部材３２よりも弾性変形しやすい。【００７６】
そして、Ｏリング４１は、圧入凹部３１７に圧入された滑り部材３２の圧入方向前側面３２３ａと滑り部材固定部３１の圧入方向対向面３１８ｃとによって軸方向Ｘに圧縮されて弾性変形した状態となっている。これにより、滑り部材３２は、圧入方向（軸方向Ｘ）における圧入位置が規制されるとともに、弾性変形しているＯリング４１の圧縮応力に対する反力によって圧入方向後側に付勢されている。【００７７】
次に、本例のコンプレッサハウジング１の組み立て方法について説明する。
本例のコンプレッサハウジング１を組み立てるに当たっては、実施例１の場合と同等に、図１２に示すように、まず、成形前滑り部材３２ａと、成形前滑り部材固定部３１ａとを用意する。【００７８】
次に、Оリング４１を成形前滑り部材３２ａにおける圧入方向前側の端面である圧入方向前側面３２３ａに沿わせて、成形前滑り部材３２ａの円筒部３２４に嵌装する。そして、成形前滑り部材３２ａの円筒部３２４が滑り部材配設部３１６内に位置するように、成形前滑り部材３２ａを成形前滑り部材固定部３１ａの内側に挿入する。そして、成形前滑り部材３２ａに取り付けられたОリング４１が成形前滑り部材固定部３１ａの圧入方向対向面３１８ｃに当接して、圧入方向前側面３２３ａと圧入方向対向面３１８ｃとによって圧入方向に圧縮され、滑り部材が、高温クリープなどで圧縮代の低下を見込んでも滑り部材が振動の影響を回避できるまで、圧入当接部３２２を圧入凹部３１７に圧入する。【００７９】
これにより、実施例１の場合と同様に、滑り部材３２（成形前滑り部材３２ａ）が滑り部材固定部３１（成形前滑り部材固定部３１ａ）に固定され、図１３に示すように、成形前滑り部材固定部３１ａと成形前滑り部材３２ａとが一体化された成形前シュラウド部３０ａが形成される。【００８０】
さらに、圧入方向前側面３２３ａと圧入方向対向面３１８ｃとによって圧入方向に圧縮されたОリング４１が圧縮応力に対して反力を生じる。当該反力によって、滑り部材３２（成形前滑り部材３２ａ）は圧入方向後側に付勢されることとなる。【００８１】
図１１に示すように、実施例１の場合と同様に、膨出部３２３は、組み付け後においては、圧入当接部３２２に対して、径方向外側（溝部３１８の内側）に膨出している。【００８２】
次に、図１３に示すように、実施例１の場合と同様に、成形前シュラウド部３０ａを、シュラウド部圧入部２３に圧入し、内周面３１５ａと内周面３２１ａとを連続的に切削加工して筒状圧入部３１５の内周面３１５ｂと滑り部材３２におけるシュラウド面３２１とが実質的に段差がなく連続的な面に成形する。【００８３】
その後、実施例１の場合と同様に、シュラウド部３０が組み付けられたスクロール部２０を、インペラ１０が軸支されたバックプレート部５０に取り付けて、図１０に示すように、コンプレッサハウジング１が完成する。【００８４】
次に、本例の過給機用のコンプレッサハウジング１における作用効果について、詳述する。
本例の過給機用のコンプレッサハウジング１によれば、過給機用のコンプレッサハウジング１において、滑り部材３２は滑り部材固定部３１に圧入されて取り付けられている。そのため、滑り部材３２の取り付けにネジ部材などの締結部材が使用されないことから、締結部材の一部がディフューザ面３１９から流体通路に突出しないようにするために設けていた従来の収納凹部を設ける必要がない。これにより、ディフューザ面３１９において、インペラ１０から吐き出された空気の流れを乱すことがなく、圧縮効率の低下を防止できる。また、従来の収納凹部をパテなどで埋めることも不要となるため、製造工程を削減でき、コスト面でも有利となる。また、滑り部材３２に締結部材を固定する領域を確保する必要がないため、滑り部材３２を小型化できることから、コスト面で有利となる。【００８５】
本例の過給機用のコンプレッサハウジング１によれば、滑り部材３２は、滑り部材固定部３１の圧入凹部３１７内に軸方向Ｘに圧入され、圧入当接部３２２が圧入凹部３１７の内周面に当接しているとともに、圧入当接部３２２よりも圧入方向前側に位置する膨出部３２３が滑り部材固定部３１の溝部３１８に対向している状態で滑り部材固定部３１に固定されている。組み付け当初においては、滑り部材３２の圧入当接部３２２は、圧入凹部３１７に圧入されて圧入凹部３１７の内周面から圧縮応力を受けて縮径することにより、滑り部材３２と圧入凹部３１７の内周面との間に充分な保持力が得られ、滑り部材３２が滑り部材固定部３１に保持される。さらに、滑り部材３２の膨出部３２３は、その外径が滑り部材固定部３１の圧入凹部３１７の内径よりも大きく、溝部３１８の内径よりも小さいため、滑り部材固定部３１に当接していない。そのため、膨出部３２３と溝部３１８の内壁面との間に径方向に空間部が形成されている。これにより、圧入当接部３２２は滑り部材固定部３１における圧入凹部３１７の内周面から圧縮応力を受けているのに対して、膨出部３２３は組み付け後においては滑り部材固定部３１から圧縮応力を受けない状態となる。そして、膨出部３２３は、圧入方向（軸方向Ｘ）において、滑り部材固定部３１における圧入凹部３１７の内周面と当接している圧入当接部３２２よりも前側に位置している。そのため、膨出部３２３が溝部３１８に確実に引っかかることとなり、アンカー効果を得ることができる。その結果、圧入凹部３１７内に圧入された滑り部材３２の軸方向Ｘの移動を規制することができる。【００８６】
さらに、組み付け後において、圧入当接部３２２は、圧入凹部３１７の内周面から圧縮応力を受け続けるためにクリープ現象によって変形（塑性変形）することとなるが、膨出部３２３は組み付け後においては滑り部材固定部３１から圧縮応力を受けないため、膨出部３２３にはクリープ現象による変形が生じない。これにより、圧入当接部３２２がクリープ現象によって変形することによって、滑り部材３２と圧入凹部３１７の内周面との締め代が減少して圧入当接部３２２における滑り部材３２に対する保持力が低下しても、膨出部３２３における上記アンカー効果により、滑り部材３２に対する保持力を確保することができる。そして、当該保持力を長期間にわたって維持することができる。【００８７】
さらに、滑り部材３２は組み付け時において軸方向Ｘに沿って圧入される際に、まず、圧入当接部３２２よりも圧入方向の前側に位置する膨出部３２３が、圧入当接部３２２よりも先に圧入凹部３１７によって径方向に圧縮応力を受けて縮径して軸方向Ｘに圧入される。その後、さらに軸方向Ｘに圧入されると、上述の通り、圧入当接部３２２が圧入凹部３１７に当接して径方向に圧縮応力を受けて縮径することとなり、膨出部３２３は溝部３１８に到達して径方向の圧縮応力を受けない状態となる。そのため、圧入当初に圧縮応力を受けて縮径した膨出部３２３は、溝部３１８に到達するとその復元力によって元の状態に戻ろうとする。これにより、膨出部３２３は、溝部３１８において径方向（軸方向Ｘに垂直な方向）に膨出して、見かけ上、膨出部３２３が溝部３１８にくい込むこととなる。そして、膨出部３２３は、圧入方向前側面３２３ａを含めて、軸方向Ｘ全体にわたって溝部３１８内に位置しており、径方向の膨出が規制されていない。そのため、溝部３１８において、膨出部３２３の膨出量ｄ（溝部３１８へのくい込み量）を充分確保できる。その結果、膨出部３２３が溝部３１８に確実に引っかかることとなり、充分なアンカー効果を得ることができる。その結果、圧入凹部３１７内に圧入された滑り部材３２の軸方向Ｘの移動を抑制することができる。【００８８】
さらに、滑り部材３２と滑り部材固定部３１との間には滑り部材３２が軸方向Ｘに移動することを規制する移動規制部材４０が介在されている。これにより、圧入当接部３２２がクリープ現象によって変形して滑り部材３２と圧入凹部３１７の内周面との締め代が減少し、圧入当接部３２２における滑り部材３２に対する保持力が低下した場合においても、移動規制部材４０によって、滑り部材３２が軸方向Ｘに動くことが規制されるため、滑り部材３２が軸方向Ｘにガタつくことが防止される。【００８９】
また、本例では、滑り部材固定部３１は滑り部材３２の圧入方向前側面３２３ａに対向する圧入方向対向面３１８ｃを有している。そして、移動規制部材４０は圧入方向対向面３１８ｃと滑り部材３２の圧入方向前側面３２３ａとの間に介在されて、滑り部材３２を圧入方向後側に付勢する付勢部材としてのＯリング４１からなる。これにより、滑り部材３２はＯリング４１によって圧入方向後側に付勢されるため、膨出部３２３が溝部３１８の圧入方向後側端部３１８ｂに確実に当接されることとなる。その結果、滑り部材３２が軸方向Ｘに動くことが規制されるため、滑り部材３２が軸方向Ｘにガタつくことが防止されて、滑り部材が摩耗することが抑制される。【００９０】
本例では、移動規制部材４０を構成する付勢部材としてОリング４１を用いたが、これに替えて皿バネを用いることができる。また、Оリング４１を付勢部材としたが、これに替えて、圧入方向対向面３１８ｃと圧入方向前側面３２３ａとの間に複数の樹脂製部材を介在させることにより、これらを付勢部材としてもよい。【００９１】
本例では、滑り部材３２（成形前滑り部材３２ａ）が滑り部材固定部３１（成形前滑り部材固定部３１ａ）に圧入される前の状態において、圧入当接部３２２の外径は、膨出部３２３の外径と同一であって、成形前滑り部材固定部３１ａの圧入凹部３１７の内径よりも大きく、溝部３１８の内径よりも小さい。これにより、滑り部材３２の圧入当接部３２２を滑り部材固定部３１の圧入凹部３１７に容易かつ確実に圧入でき、滑り部材３２を滑り部材固定部３１に確実に固定することができる。なお、本例では、圧入当接部３２２の外径を膨出部３２３の外径と同一としたが、圧入当接部３２２の外径は滑り部材３２に対する保持力、組み付け性等を考慮して適宜決定することができる。【００９２】
本例では、膨出部３２３の圧入当接部３２２に対する膨出量ｄは、確実にアンカー効果が生じる値としている。これにより、ターボチャージャにおける加振力を受ける場合や、滑り部材３２がインペラ１０と接触してブレード１５が滑り部材３２を削る場合や、シュラウド面３２１の成形時において切削する場合などにおいても、滑り部材３２が滑り部材固定部３１に確実に保持されているようにすることができる。【００９３】
また、本例では、溝部３１８における圧入方向前側の壁面３１８ａと面一に形成された圧入方向対向面３１８ｃが滑り部材３２の軸方向Ｘにおける圧入位置を規制している。これにより、当該溝部３１８は、膨出部３２３と滑り部材固定部３１の間に空間部を形成して、膨出部３２３が滑り部材固定部３１から圧縮応力を受けないようにしているとともに、滑り部材３２の圧入位置を規制している。そのため、別途、滑り部材３２の圧入位置を規制する手段を設ける必要がなく、シュラウド部３０の構成を簡易化することができる。
また、本例では、滑り部材３２は、圧入方向対向面３１８ｃよりも、圧入方向前側に円筒部３２４を備えている。これにより、シュラウド面３２１を充分大きく確保することができる。【００９４】
本例では、溝部３１８は圧入凹部３１７の圧入方向前側に一つ設けられているとともに、滑り部材３２は圧入当接部３２２の圧入方向前側に一つの膨出部３２３を備えている。したがって、膨出部３２３の圧入方向前側には、圧入凹部３１７と圧入当接部３２２のように互いに当接している部分は設けられていない。【００９５】
仮に、膨出部３２３の圧入方向前側に複数の圧入当接部及び膨出部をさらに設けるとともに、圧入凹部３１７及び溝部３１８を圧入方向に沿って複数設けることとすれば、滑り部材３２を圧入する際に、圧入凹部３１７の内径よりも大きい外径を有する膨出部３２３は、圧入されるに従って複数の圧入凹部３１７に順次接触することになる。その結果、膨出部３２３の外周部が削られて、膨出部３２３において十分な膨出量ｄを確保することができないおそれがある。【００９６】
しかし、本例では、上述の通り、溝部３１８は、圧入当接部３２２の圧入方向前側に一つだけ備えられ、膨出部３２３の圧入方向前側には、圧入凹部３１７と圧入当接部３２２のように互いに当接している部分は設けられていない。これにより、滑り部材３２の膨出部３２３が複数の溝部３１８に順次接触するという事態は生じない。その結果、圧入する際に膨出部３２３の外周部が削られにくく、膨出部３２３において十分な膨出量ｄを確保することができる。【００９７】
なお、本例では、滑り部材３２（成形前滑り部材３２ａ）を、滑り部材固定部３１（成形前滑り部材固定部３１ａ）に圧入する前の状態において、圧入当接部３２２の外径は、膨出部３２３の外径と同一であることとしたが、圧入時の作業性を考慮して、膨出部３２３の圧入方向前側先端部を若干縮径させてもよい。
また、膨出部３２３の外径は、滑り部材３２の組み付け性、保持性を考慮して決定でき、例えば、膨出部３２３が確実に溝部３１８内に位置するように、圧入に支障がない範囲内で、圧入する前の状態において、予め膨出部３２３の外径を圧入当接部３２２の外径よりも若干大きくしておいてもよい。【００９８】
なお、本例では、コンプレッサハウジング１をスクロール部２０、シュラウド部３０、バックプレート部５０に分割して構成したが、これに限らず、スクロール部及びシュラウド部を一体的に備えたコンプレッサハウジングとバックプレートとから構成することとしてもよい。コンプレッサハウジング１は、ダイキャスト製法の他、一般的な金型鋳造法によって製造することができる。すなわち、コンプレッサハウジング１の製造において、その分割態様や、製造方法は特に限定されず、適宜自由に選択することができる。
また、スクロール部２０及び滑り部材固定部３１の形成材料は、特に限定されず、アルミニウム、鉄、プラスチック等を採用することができる。【００９９】
本例の過給機用のコンプレッサハウジング１においては、実施例５における滑り部材固定部３１（図１０参照）に替えて、図１４に示すように、スクロール室形成部２２を備えるスクロール部２００と一体的に形成されている滑り部材固定部３１０が備えられていてもよい。滑り部材固定部３１０は、スクロール部２００と一体的に形成されていることを除いては、滑り部材固定部３１（図１０参照）と同等の形状を有する。かかる変形例によれば、滑り部材固定部３１０がスクロール部２００と一体的に形成されているため、これらを別部材とする場合に比べて装置全体の部品点数を削減することができる。【０１００】
このように、本例によれば、圧縮効率の低下を防止しつつ、滑り部材３２のガタツキを防止して、滑り部材３２が摩耗することを抑制できる過給機用のコンプレッサハウジング１を提供することができる。【０１０１】
（実施例６）
本例の過給機用のコンプレッサハウジング１においては、実施例５における付勢部材としてのＯリング４１からなる移動規制部材４０（図１０、図１１参照）に替えて、図１５に示す移動規制部材４００を備える。なお、実施例１〜５と同等の構成要素には同一の符号を付してその説明を省略する。【０１０２】
本例では、図１５に示すように、滑り部材３２には、滑り部材固定部３１における角部３１７ａに沿って径方向内側に切り込まれた切り込み部３２５が形成されている。切り込み部３２５は、切り込み部３２５の軸方向Ｘにおける断面形状はＶ字状の溝であって、周方向全域に一様に形成されている。切り込み部３２５の当該断面形状はＶ字状の他、Ｕ字状、矩形状、円弧状などとすることができる。【０１０３】
切り込み部３２５の深さ（径方向における圧入当接部３２２の表面から切り込み部３２５の最深部までの距離）ｈ、及び切り込み部３２５の幅（切り込み部３２５の開口部における、軸方向Ｘの長さ）ｗは、滑り部材３２の材質、加工精度、使用環境、滑り部材３２と圧入凹部３１７の寸法、などを考慮してそれぞれ適宜決定することができる。【０１０４】
切り込み部３２５には接着剤が塗布されている。これによって、滑り部材固定部３１における溝部３１８と圧入凹部３１７との間の角部３１７ａに沿って、角部３１７ａと滑り部材３２とを接合する接着層４０１が形成されている。当該接着層４０１は、滑り部材固定部３１と滑り部材３２とを接合して、滑り部材３２が軸方向Ｘに移動することを規制する移動規制部材４００を形成している。接着層４０１を形成する接着剤の材質は特に限定されないが、アクリル樹脂系接着剤、ウレタン樹脂系接着剤、エポキシ樹脂系接着剤、塩化ビニル樹脂系接着剤などとすることができる。【０１０５】
次に、本例の過給機用のコンプレッサハウジング１における作用効果について、詳述する。
滑り部材３２の圧入当接部３２２は、滑り部材固定部３１の圧入凹部３１７から圧縮応力を受けて縮径して、圧入凹部３１７に圧入されている。実施例５の場合では、圧入当接部３２２が縮径する際に、当該圧入当接部３２２に隣接する膨出部３２３の圧入方向後側端部が、縮径する圧入当接部３２２に引っ張られることとなる。その結果、膨出部３２３の圧入方向後側端部は、圧入凹部３１７の内周面に当接していないにも関わらず、圧入当接部３２２に追従して、圧入当接部３２２よりも小さい変化量で変形することとなる。一方、本例の場合には、膨出部３２３と圧入当接部３２２との境界部には、切り込み部３２５が形成されているため、圧入当接部３２２が縮径しても、膨出部３２３の圧入方向後側端部が圧入当接部３２２の縮径に追従して変形することが防止される。これにより、膨出部３２３と切り込み部３２５との境界部３２５ａにおいて、圧入当接部３２２に対する膨出量ｄが維持されることとなるため、膨出部３２３によるアンカー効果が充分に発揮されることとなる。【０１０６】
さらに、切り込み部３２５は、滑り部材固定部３１における角部３１７ａに沿って周方向に形成されている。これにより、膨出部３２３と切り込み部３２５との境界部３２５ａが、滑り部材固定部３１における角部３１７ａに沿って周方向に形成されることとなる。その結果、境界部３２５ａによって溝部３１８の圧入方向後側の壁面３１８ｂに対するアンカー効果が充分に発揮されることとなる。【０１０７】
さらに、本例では、切り込み部３２５は、膨出部３２３と圧入当接部３２２との間の周方向全域に形成されている。これにより、周方向全域において、膨出部３２３による上記アンカー効果が充分に発揮されることとなる。【０１０８】
本例では、切り込み部３２５の深さｈが、膨出部３２３の膨出量ｄ（すなわち、圧入当接部３２２の縮径量）以上の大きさであるため、圧入当接部３２２における圧入による縮径量をすべて吸収することができる。その結果、膨出部３２３が圧入当接部３２２の縮径に追従して縮径することを一層防止することができる。【０１０９】
また、接着層４０１は、滑り部材３２において膨出部３２３と圧入当接部３２２との間に径方向内側に切り込まれて形成された切り込み部３２５に塗布された接着剤からなる。これにより、接着剤が切り込み部３２５に保持されるため、接着層４０１が確実に形成される。その結果、滑り部材固定部３１の角部３１７ａと滑り部材３２の外周とが接着層４０１を介して確実に接合されることとなる。そして、滑り部材３２が軸方向Ｘにガタつくことが防止されて、滑り部材３２が摩耗することを抑制できる。【０１１０】
本例では、切り込み部３２５は滑り部材３２の全周方向に形成して、当該切り込み部３２５に接着剤を塗布して接着層４０１を形成したが、これに限らず、滑り部材３２の周方向の一部にのみ切り込み部を形成して当該切り込み部に接着剤を塗布して接着層４０１を形成してもよい。また、切り込み部３２５を形成せずに滑り部材３２の膨出部３２３と圧入当接部３２２との境界部に予め接着剤を塗布して接着層４０１を形成してもよい。また、滑り部材固定部３１の角部３１７ａに予め接着剤を塗布して接着層４０１を形成してもよい。【０１１１】
なお、本例によっても、実施例５の場合と同等の作用効果を奏する。また、コンプレッサハウジング１は、接着層４０１からなる本例の移動規制部４００に加えて、Ｏリング４１からなる実施例５の移動規制部４０を備えていてもよい。【０１１２】
（実施例７）
本例の過給機用のコンプレッサハウジング１においては、実施例５における付勢部材としてのＯリング４１からなる移動規制部材４０（図１０、図１１参照）に替えて、図１６に示す移動規制部材４１０を備える。なお、実施例５と同等の構成要素には同一の符号を付してその説明を省略する。【０１１３】
本例では、滑り部材３２には切り込み部３２５（図１５参照）は形成されていない。そして、滑り部材３２が圧入される前の状態において、予め滑り部材固定部３１の角部３１７ａに接着剤を塗布して接着層４０２を形成する。滑り部材３２が圧入されることにより、膨出部３２３の圧入方向後側端部３２３ｂと角部３１７ａとが、接着層４０２を介して接着されている。接着層４０２は、滑り部材３２が軸方向Ｘに移動することを規制する移動規制部材４１０を形成している。接着層４０２を形成する接着剤の材質は上述の接着層４０１と同様とすることができる。【０１１４】
本例の過給機用のコンプレッサハウジング１によれば、切り込み部３２５による効果を除いて実施例６の場合と同様の作用効果を奏する。また、本例では、切り込み部３２５を形成する必要がないので、滑り部材３２の成形が容易となる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【国際調査報告】
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