(57)【要約】  送出管から送出する油へのエアの混入を確実に防止するため、中心部に内部空間１１ｃを有した筒状を成すストレーナエレメント１１と、ストレーナエレメント１１の上部開口を覆う上蓋部材１２と、ストレーナエレメント１１の下部開口を覆い、かつストレーナエレメント１１によって囲まれる部分に嵌着孔１３ａを有した下蓋部材１３とを備え、作動油タンク１の内部において上方に向けて突出する送出管３を下蓋部材１３の嵌着孔１３ａに嵌着した状態で設置することにより、作動油タンク１に貯留された油を送出管３から送出する間にストレーナエレメント１１によって油の濾過を行うストレーナ装置１０において、上蓋部材１２には、ストレーナエレメント１１の内部空間１１ｃに滞留されたエアを作動油タンク１の内部に放出するチェック弁２０を配設した。
2016051525.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
中心部に内部空間を有した筒状を成すストレーナエレメントと、前記ストレーナエレメントの上部開口を覆う第一蓋部材と、前記ストレーナエレメントの下部開口を覆い、かつ前記ストレーナエレメントによって囲まれる部分に嵌着孔を有した第二蓋部材とを備え、作動油タンクの内部において上方に向けて突出する送出管を前記第二蓋部材の嵌着孔に嵌着した状態で設置することにより、前記作動油タンクに貯留された油を前記送出管から送出する間に前記ストレーナエレメントによって油の濾過を行うストレーナ装置において、
前記第一蓋部材にはチェック弁を配設し、
前記チェック弁は、
一端が前記ストレーナエレメントの内部空間に開口するとともに、他端が前記作動油タンクの内部に開口する弁通路を有した弁本体と、
前記弁通路に設けた弁座に対して上下方向に移動可能に配設し、自重で弁座に当接して弁通路を閉状態とする弁体と
を備えることを特徴とするストレーナ装置。
【請求項２】
前記チェック弁は、前記ストレーナエレメントの内部空間に予め設定した量のエアが滞留された場合に当該エアの浮力によって前記弁体が前記弁座から離隔して前記弁通路を開状態とすることを特徴とする請求項１に記載のストレーナ装置。
【請求項３】
前記ストレーナエレメントの内部空間に滞留されたエアを貯留するエア滞留室を形成し、かつ前記エア滞留室に貯留されたエアを前記作動油タンクに放出するように前記チェック弁を設けたことを特徴とする請求項１に記載のストレーナ装置。
【請求項４】
前記第一蓋部材に前記エア滞留室を設けたことを特徴とする請求項３に記載のストレーナ装置。
【請求項５】
前記弁本体に前記エア滞留室を設けたことを特徴とする請求項３に記載のストレーナ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作動油タンクの送出管に取り付けられ、作動油タンクに貯留された油を送出管から送出する際にストレーナエレメントによって油の濾過を行うストレーナ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
油圧ポンプ等の油圧機器を備える作業機械には、油圧機器に送出するための油を貯留する作動油タンクが搭載されている。作動油タンクは、送出管及び流入管を備えた容器である。作動油タンクに貯留された油は、送出管を通じて油圧機器に送出され、一方、油圧機器から吐出された油は、流入管を通じて作動油タンクの内部に返送される。【０００３】
作動油タンクに返送された油には、切削粉等の異物や泡（エア）が混入している場合がある。また、作動油タンクの内部に異物が混入されている場合もあり得る。これら異物や泡が混入したままの油が作動油タンクから送出された場合には、油圧機器の寿命に大きな影響を及ぼすことになる。【０００４】
このため、この種の作動油タンクには通常、流入管及び送出管にフィルタ装置やストレーナ装置が設けられ、また流入管から送出管に至る間に邪魔板が設けられている。すなわち、流入管にフィルタ装置を設けることによって、作動油タンクに返送される油から異物を除去し、かつ送出管にストレーナ装置を設けることによって、油圧機器に対して濾過した油を送出するようにしている。邪魔板は、流入管から送出管に至る油の経路を迂回させることで油の消泡を図り、油圧機器に対して泡の混入した油が送出される事態を防止するようにしている（例えば、特許文献１及び特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平５−１８７４０１号公報
【特許文献２】特開２０１１−２５６９５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、作動油タンクの大きさは、搭載する作業機械の種類や大きさによって様々となる。比較的大きな容量の作動油タンクであれば、流入管から送出管までの油の経路を長く確保することが可能であり、泡の混入を有効に防止できる。しかしながら、比較的容量の小さい作動油タンクでは、流入管から送出管までの油の経路を十分に確保できない場合がある。このような場合には、油の消泡が不十分のままストレーナ装置に至り、ストレーナエレメントを通過して進入した泡が、上蓋部材で覆われたストレーナエレメントの内部空間で集まり、塊となって滞留するおそれがある。また、容量の大きな作動油タンクであっても、送出管から送出される油の量が多く、作動油タンクでの油の停滞時間が短い場合には、油の消泡が間に合わずに同様の問題を招来するおそれがある。さらに、組立時やオイル交換等によって作動油タンクの内部に作動油を充填した際においても、ストレーナ内部に多くの空気が滞留するおそれがある。【０００７】
通常、送出管は、作動油タンクの下方部に開口し、下層に貯留した油を送出するようにしており、塊となって滞留したエアが直ちに油圧機器に送出されることはない。しかしながら、作業機械が傾いた場合や送出管から送出される油の流量が多い場合には、塊となったエアの一部が油とともに送出管から油圧機器へ送出されるおそれがある。【０００８】
本発明は、上記実情に鑑みて、送出管から送出する油へのエアの混入を確実に防止することのできるストレーナ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明に係るストレーナ装置は、中心部に内部空間を有した筒状を成すストレーナエレメントと、前記ストレーナエレメントの上部開口を覆う第一蓋部材と、前記ストレーナエレメントの下部開口を覆い、かつ前記ストレーナエレメントによって囲まれる部分に嵌着孔を有した第二蓋部材とを備え、作動油タンクの内部において上方に向けて突出する送出管を前記第二蓋部材の嵌着孔に嵌着した状態で設置することにより、前記作動油タンクに貯留された油を前記送出管から送出する間に前記ストレーナエレメントによって油の濾過を行うストレーナ装置において、前記第一蓋部材にはチェック弁を配設し、前記チェック弁は、一端が前記ストレーナエレメントの内部空間に開口するとともに、他端が前記作動油タンクの内部に開口する弁通路を有した弁本体と、前記弁通路に設けた弁座に対して上下方向に移動可能に配設し、自重で弁座に当接して弁通路を閉状態とする弁体とを備えることを特徴とする。【００１０】
また、本発明は、上述したストレーナ装置において、前記チェック弁は、前記ストレーナエレメントの内部空間に予め設定した量のエアが滞留された場合に当該エアの浮力によって前記弁体が前記弁座から離隔して前記弁通路を開状態とすることを特徴とする。【００１１】
また、本発明は、上述したストレーナ装置において、前記ストレーナエレメントの内部空間に滞留されたエアを貯留するエア滞留室を形成し、かつ前記エア滞留室に貯留されたエアを前記作動油タンクに放出するように前記チェック弁を設けたことを特徴とする。【００１２】
また、本発明は、上述したストレーナ装置において、前記第一蓋部材に前記エア滞留室を設けたことを特徴とする。【００１３】
また、本発明は、上述したストレーナ装置において、前記弁本体に前記エア滞留室を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、消泡が不十分の油がストレーナ装置に至り、第一蓋部材で覆われたストレーナエレメントの内部空間にエア塊となって滞留した場合にもチェック弁が開放することでエア塊が作動油タンクの内部に放出されることになり、送出管から送出する油へのエアの混入を確実に防止することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、本発明の実施の形態１であるストレーナ装置を適用した作動油タンクの要部を側方から見た半断面図である。
【図２】図２は、図１に示した作動油タンクの断面側面図である。
【図３】図３は、本発明の変形例１であるストレーナ装置の要部を示す断面図である。
【図４】図４は、本発明の変形例２であるストレーナ装置の要部を示す断面図である。
【図５】図５は、本発明の実施の形態２であるストレーナ装置を適用した作動油タンクの要部を側方から見た半断面図である。
【図６】図６は、本発明の実施の形態３であるストレーナ装置を適用した作動油タンクの要部を側方から見た半断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、添付図面を参照しながら本発明に係るストレーナ装置の好適な実施の形態について詳細に説明する。
【００１７】
（実施の形態１）
図１は、本発明の実施の形態１であるストレーナ装置を示したものである。ここで例示するストレーナ装置１０は、図２に示すように、作業機械に搭載された作動油タンク１の内部に取り付けられるものである。作動油タンク１は、金属板によって成形した直方体状を成す密閉容器であり、流入管２及び送出管３を備えている。
【００１８】
流入管２は、図示せぬ油圧機器から吐出された油を作動油タンク１に返送するためのもので、作動油タンク１の上方部において作動油タンク１の外部に開口する一方、作動油タンク１の下方部において作動油タンク１の内部に開口している。流入管２には、作動油タンク１の内部に設けた部分にフィルタ装置４が設けてある。フィルタ装置４は、流入管２を通じて作動油タンク１に返送される油の濾過を行うものである。
【００１９】
送出管３は、作動油タンク１に貯留された油を図示せぬ油圧機器に送出するためのもので、作動油タンク１の下方部において作動油タンク１の外部に開口する一方、作動油タンク１の下方部において作動油タンク１の内部に開口している。より具体的に説明すると、図１に示すように、送出管３において作動油タンク１の内部に開口する部分３ａは、作動油タンク１の内底部から上方に向けて突出しており、その上端部にストレーナ装置１０を備えている。
【００２０】
ストレーナ装置１０は、送出管３を通じて作動油タンク１から送出される油を濾過するためのもので、円筒状に構成したストレーナエレメント１１と、ストレーナエレメント１１の一端部に設けた上蓋部材（第一蓋部材）１２と、ストレーナエレメント１１の他端部に設けた下蓋部材（第二蓋部材）１３とを備えている。
【００２１】
ストレーナエレメント１１は、多数の通過孔ｈが全面にほぼ均一に形成された（図１においては一部のみを示す）金属製の円筒状を成す基板１１ａと、基板１１ａの外周面に配設した濾体１１ｂとによって構成したものである。基板１１ａの内径は、送出管３の外径よりも十分に大きな寸法を有するように構成してある。このストレーナエレメント１１は、外周面から内部空間１１ｃに向けて油が通過する際に濾体１１ｂにおいて異物の通過を阻止することで油の濾過を行うものである。
【００２２】
上蓋部材１２及び下蓋部材１３は、金属薄板によって成形した円板状を成し、かつ外周縁部全周が直角方向に屈曲して円筒状を成すものである。これら上蓋部材１２及び下蓋部材１３は、屈曲した円筒状を成す部分にそれぞれストレーナエレメント１１の端部を装着することにより、ストレーナエレメント１１の内部空間１１ｃを覆う状態でストレーナエレメント１１に取り付けてある。
【００２３】
下蓋部材１３には、その中心部に嵌着孔１３ａが設けてある。嵌着孔１３ａは、送出管３の開口端部を嵌挿することのできる内径を有した円形の切欠である。下蓋部材１３において嵌着孔１３ａの開口周縁部となる部位には、送出管３の開口端部が嵌挿された場合に送出管３の外周面と嵌着孔１３ａの内周面との間をシールするシールリング１４が配設してある。
【００２４】
一方、ストレーナ装置１０の上蓋部材１２には、中心からずれた位置であって、ストレーナエレメント１１の内部空間１１ｃに対応する部位にチェック弁２０が設けてある。チェック弁２０は、上蓋部材１２によって覆われたストレーナエレメント１１の内部空間１１ｃにエアが滞留した場合に当該エアを作動油タンク１の内部に放出するためのもので、弁本体２１及び弁体２２を備えている。
【００２５】
弁本体２１は、外形が略円柱状を成すもので、その下端部を介して上蓋部材１２のかしめ孔１２ａに取り付けてある。この弁本体２１には、エア滞留室２１ａ、弁通路２１ｂ及び補助放出通路２１ｃが設けてある。エア滞留室２１ａは、弁本体２１の下端面に開口するように設けた比較的太径の円柱状を成す空所である。エア滞留室２１ａの上端部は、上方に向けて漸次内径が小さくなるようにテーパ状に形成してある。弁通路２１ｂは、エア滞留室２１ａの上端部から上方に向けて形成したもので、弁本体２１の上端面に開口している。本実施の形態１では、下方部の細径部２１ｂ１と上方部の太径部２１ｂ２とによって弁通路２１ｂが形成してある。細径部２１ｂ１と太径部２１ｂ２との接続部分には、弁座２１ｄが構成してある。弁座２１ｄは、太径部２１ｂ２の下端から下方に向けて漸次内径が小さくなるように形成したテーパ部分と、細径部２１ｂ１との間に形成される円形の稜線部分である。補助放出通路２１ｃは、弁通路２１ｂの太径部２１ｂ２から径方向に沿ってほぼ水平に延在し、弁本体２１の外周面に開口するものである。図には明示していないが、本実施の形態１では、周方向に沿って互いに等間隔となるように補助放出通路２１ｃが複数設けてある。
【００２６】
弁体２２は、作動油タンク１に貯留した油よりも比重の大きな材質、例えばセラミックによって成形した球状部材である。この弁体２２は、弁通路２１ｂの太径部２１ｂ２よりも小径、かつ細径部２１ｂ１よりも大径となるように構成したもので、太径部２１ｂ２から弁通路２１ｂに挿入した場合に自重によって弁座２１ｄに当接することにより弁通路２１ｂを閉じることが可能である。
【００２７】
図からも明らかなように、弁通路２１ｂの太径部２１ｂ２には、脱落防止部材２３が取り付けてある。脱落防止部材２３は、弁体２２よりも小さい内径の中心孔２３ａを有した円板状を成すもので、弁通路２１ｂの太径部２１ｂ２から弁体２２が脱落するのを防止し、かつ油の通過を許容するものである。弁通路２１ｂの弁座２１ｄと脱落防止部材２３との間には、弁体２２が弁座２１ｄから離隔することができるように上下方向に沿って間隙が確保してある。
【００２８】
尚、図２中の符号５は、作動油タンク１の内部において送出管３と流入管２との間を仕切り、かつ送出管３の周囲を取り囲むように設けた邪魔板である。また、図１中の符号１２ｂは、上蓋部材１２の中心部に設けた取付ボルト挿入孔である。
【００２９】
上記のように構成したストレーナ装置１０は、作動油タンク１の送出管３を下蓋部材１３の嵌着孔１３ａに嵌着した状態で設置し、さらに取付ボルト挿入孔１２ｂを介して上蓋部材１２に取り付けた取付ボルト６を作動油タンク１の上壁との間に介在させることにより、送出管３から脱落することなく作動油タンク１の内部に取り付けられる。
【００３０】
流入管２を介して作動油タンク１の内部に流入した油は、邪魔板５によって迂回した後、ストレーナ装置１０の周囲に到達する。さらに、ストレーナ装置１０の周囲に貯留された油は、ストレーナエレメント１１を通過してストレーナエレメント１１の内部空間１１ｃに吸い込まれ、送出管３を介して油圧機器（図示せず）に送出されることになる。
【００３１】
この間、流入管２を介して作動油タンク１に流入される油は、常にフィルタ装置４によって濾過される。従って、油圧機器から吐出された油に切削粉等の異物が混入していた場合にも、フィルタ装置４によって除去され、作動油タンク１に進入するおそれはない。また、送出管３を介して油圧機器（図示せず）に送出される油は、邪魔板５によって迂回される間に消泡されるとともに、ストレーナ装置１０によって異物が除去される。従って、油圧機器（図示せず）に対しては、異物やエアが混入した油が送出されるおそれはない。
【００３２】
一方、上述した作動油タンク１にあっても、消泡しきれずに泡が混入した油がストレーナエレメント１１を通過した場合には、上蓋部材１２で覆われたストレーナエレメント１１の内部空間１１ｃにエアが塊となって滞留するおそれがある。しかしながら、本実施の形態１のストレーナ装置１０によれば、ストレーナエレメント１１の内部空間１１ｃに滞留したエアが、チェック弁２０の弁本体２１に設けたエア滞留室２１ａに集積され、弁通路２１ｂの細径部２１ｂ１を通じて弁体２２に浮力を作用させることになる。
【００３３】
従って、このエアによる浮力が弁体２２を弁座２１ｄに当接させる力を上回った時点で弁体２２が弁座２１ｄから離隔し、弁通路２１ｂ及びエア滞留室２１ａに滞留していたエアが弁通路２１ｂ及び補助放出通路２１ｃを通じて作動油タンク１の内部に放出される。換言すれば、弁体２２を弁座２１ｄから離隔することのできる浮力が生じるように、弁通路２１ｂ及びエア滞留室２１ａの寸法を設定すれば、滞留したエアの浮力を作用させてチェック弁２０を開放し、エアを作動油タンク１の内部に放出することができるようになる。これにより、作業機械が傾いた場合や送出管３から送出される油の流量が多い場合であっても、塊となったエアが油とともに送出管３から油圧機器（図示せず）へ送出される事態が招来されるおそれはない。
【００３４】
エアが作動油タンク１に放出された後においては、弁体２２にエアによる浮力が作用しなくなるため、直ちに弁座２１ｄに当接した状態に復帰することになる。従って、弁体２２の弁通路２１ｂを通じてストレーナエレメント１１の内部空間１１ｃに油が進入することはなく、異物を含んだ油が油圧機器（図示せず）に送出される事態を招来することもない。
【００３５】
尚、上述した実施の形態１では、弁本体２１にのみエア滞留室２１ａを設けるようにしたが、図３に示す変形例１のように、ストレーナエレメント１１の上蓋部材１２にのみエア滞留室１２ｃを設けたり、弁本体２１及び上蓋部材１２の双方にエア滞留室２１ａ，１２ｃを設けるようにしても良いし、弁本体２１及び上蓋部材１２の双方にエア滞留室を設けることなくストレーナ装置１０を構成することも可能である。
【００３６】
また、上述した実施の形態１では、弁体２２として球状のものを例示しているが、必ずしも球状である必要はなく、例えば図４に示す変形例２のように、プレート状に形成した弁体２２′を適用することも可能である。弁体２２′が、作動油タンク１に貯留した油よりも比重の大きな材質によって成形してあるのは実施の形態１と同様である。但し、弁座２１ｄについては、実施の形態１と異なる。すなわち、変形例２では、太径部２１ｂ２の下端と細径部２１ｂ１の上端とが直接会合し、これらの間に円形の稜線部分として弁座２１ｄが形成してある。
【００３７】
図３に示した変形例１及び図４に示した変形例２において、実施の形態１と同様の構成については、同一の符号が付してある。
【００３８】
（実施の形態２）
図５は、本発明の実施の形態２であるストレーナ装置１１０を示したものである。ここで例示するストレーナ装置１１０は、実施の形態１と同様の作動油タンク１に取り付けられるもので、チェック弁１２０の構成のみが異なっている。以下、実施の形態１と同様の構成については、同一の符号を付してそれぞれの詳細説明を省略する。
【００３９】
チェック弁１２０の弁本体１２１は、外形が略円柱状を成すもので、その下端部にネジ挿入部１２１ａを有している。ネジ挿入部１２１ａは、弁本体１２１の上端部よりも細径、かつ周面に雄ネジが設けられたものである。この弁本体１２１は、ネジ挿入部１２１ａを上蓋部材１２の取付孔１２ｄに挿入した後、ネジ挿入部１２１ａの雄ネジにワッシャ部材１３０を介して取付ナット１４０を螺合させることにより、上蓋部材１２に取り付けてある。
【００４０】
弁本体１２１には、弁通路１２１ｂ及び補助吸込通路１２１ｃが設けてある。弁通路１２１ｂは、弁本体１２１の下端面から上方に向けて形成したもので、弁本体１２１の上端面に開口している。本実施の形態２では、下方部の細径部１２１ｂ１と上方部の太径部１２１ｂ２とによって弁通路１２１ｂが形成してある。細径部１２１ｂ１と太径部１２１ｂ２との接続部分には、弁座１２１ｄが構成してある。弁座１２１ｄは、太径部１２１ｂ２の下端と細径部１２１ｂ１の上端との間に形成される円形の稜線部分である。補助吸込通路１２１ｃは、弁通路１２１ｂの細径部１２１ｂ１から径方向に沿ってほぼ水平に延在し、弁本体１２１の外周面においてワッシャ部材１３０に対応する部位に開口するものである。図には明示していないが、本実施の形態２では、周方向に沿って互いに等間隔となるように補助吸込通路１２１ｃが複数設けてある。補助吸込通路１２１ｃの開口が対向するワッシャ部材１３０には、連絡溝１３１及び吸込口１３２が形成してある。連絡溝１３１は、ワッシャ部材１３０の内周面に形成した環状の空所である。吸込口１３２は、連絡溝１３１から径方向に沿って形成した孔であり、ワッシャ部材１３０に複数形成してある。
【００４１】
弁体１２２は、作動油タンク１に貯留した油よりも比重の大きな材質、例えばセラミックによって成形した球状部材である。この弁体１２２は、弁通路１２１ｂの太径部１２１ｂ２よりも小径、かつ細径部１２１ｂ１よりも大径となるように構成したもので、太径部１２１ｂ２から弁通路１２１ｂに挿入した場合に自重によって弁座１２１ｄに当接することにより弁通路１２１ｂを閉じることが可能である。
【００４２】
図からも明らかなように、弁通路１２１ｂの太径部１２１ｂ２には、開口端部に設けた雌ネジを介して脱落防止栓部材１５０が取り付けてある。脱落防止栓部材１５０は、太径部１２１ｂ２の雌ネジに螺合するボルト部１５１と、弁体１２２とほぼ同じ外形を有した栓部１５２とを一体に成形したもので、ボルト部１５１の端面から栓部１５２の端面にわたる部位に放出通路１５３を有している。放出通路１５３は、弁体１２２の外径よりも小さい内径に形成してある。弁通路１２１ｂの弁座１２１ｄとボルト部１５１の端面との間には、弁体１２２が弁座１２１ｄから離隔することができるように上下方向に沿って間隙が確保してある。
【００４３】
上記のように構成したストレーナ装置１１０においても、ストレーナエレメント１１を通過してストレーナエレメント１１の内部空間１１ｃに油を吸い込む間に異物を除去するのは実施の形態１と同様である。
【００４４】
また、消泡しきれずに泡が混入した油がストレーナエレメント１１を通過し、上蓋部材１２で覆われたストレーナエレメント１１の内部空間１１ｃにエアが塊となって滞留した場合には、弁通路１２１ｂの細径部１２１ｂ１を通じて弁体１２２に浮力を作用させることができる。従って、このエアによる浮力が弁体１２２を弁座１２１ｄに当接させる力を上回った時点で弁体１２２が弁座１２１ｄから離隔し、弁通路１２１ｂに滞留していたエアが弁通路１２１ｂを通じて作動油タンク１の内部に放出される。これにより、作業機械が傾いた場合や送出管３から送出される油の流量が多い場合であっても、塊となったエアが油とともに送出管３から油圧機器（図示せず）へ送出される事態が招来されるおそれはない。
【００４５】
尚、上述した実施の形態２では、弁体１２２においてストレーナエレメント１１の内部空間１１ｃに挿入されるネジ挿入部１２１ａにワッシャ部材１３０及び取付ナット１４０が装着される構成であるため、弁本体１２１の下端面が上蓋部材１２よりも大きく下方に突出することになる。しかしながら、弁本体１２１のネジ挿入部１２１ａに補助吸込通路１２１ｃを設けるとともに、ワッシャ部材１３０に連絡溝１３１及び吸込口１３２を設けているため、弁本体１２１の下端面よりも上方に滞留したエアについても補助吸込通路１２１ｃを介して作動油タンク１の内部に放出することが可能である。
【００４６】
また、上述した実施の形態１、変形例１、変形例２及び実施の形態２では、いずれも上蓋部材１２の中心部に取付ボルト挿入孔１２ｂを設ける必要があるため、上蓋部材１２の中心部を避けた位置にチェック弁２０，２０′，１２０を設けるようにしているが、取付ボルト挿入孔１２ｂを設けることなくストレーナ装置１０，１１０を作動油タンク１に取り付けるように構成したものの場合には、上蓋部材１２の中心部にチェック弁２０，２０′，１２０を設けても構わない。
【００４７】
（実施の形態３）
さらに、図６に示す実施の形態３のように、上蓋部材１２に設けた取付ボルト挿入孔１２ｂを利用してチェック弁２２０を構成することも可能である。以下、実施の形態３のストレーナ装置２１０について詳述する。尚、実施の形態１と同様の構成については、同一の符号を付してそれぞれの詳細説明を省略する。
【００４８】
チェック弁２２０の弁本体２２１は、外形が略円柱状を成すもので、その下端部にネジ挿入部２２１ａを有している。ネジ挿入部２２１ａは、上蓋部材１２の取付ボルト挿入孔１２ｂに挿入可能、かつ弁本体２２１の上端部よりも細径に構成したもので、周面に雄ネジを有している。この弁本体２２１は、ネジ挿入部２２１ａを上蓋部材１２の取付ボルト挿入孔１２ｂに挿入した後、ネジ挿入部２２１ａの雄ネジにワッシャ部材１３０を介して取付ナット１４０を螺合させることにより、上蓋部材１２に取り付けてある。
【００４９】
弁本体２２１には、弁通路２２１ｂ、放出通路２２１ｃ及び補助吸込通路２２１ｄが設けてある。弁通路２２１ｂは、弁本体２２１の下端面から上方に向けて形成したもので、弁本体２２１の上端面に開口している。本実施の形態３では、下方部の細径部２２１ｂ１と上方部の太径部２２１ｂ２とによって弁通路２２１ｂが形成してある。細径部２２１ｂ１と太径部２２１ｂ２との接続部分には、弁座２２１ｅが構成してある。弁座２２１ｅは、太径部２２１ｂ２の下端と細径部２２１ｂ１の上端との間に形成される円形の稜線部分である。放出通路２２１ｃは、弁通路２２１ｂの太径部２２１ｂ２から径方向に沿って延在し、弁本体２２１の外周面に開口するものであり、後述する弁体２２２の外径よりも小さい内径に形成してある。図からも明らかなように、放出通路２２１ｃは、外周に向かうに従って漸次上方となるように傾斜して設けてある。補助吸込通路２２１ｄは、弁通路２２１ｂの細径部２２１ｂ１から径方向に沿ってほぼ水平に延在し、弁本体２２１の外周面においてワッシャ部材１３０に対応する部位に開口するものである。図には明示していないが、本実施の形態３では、周方向に沿って互いに等間隔となるように放出通路２２１ｃ及び補助吸込通路２２１ｄが複数設けてある。補助吸込通路２２１ｄの開口が対向するワッシャ部材１３０には、実施の形態２と同様、連絡溝１３１及び吸込口１３２が形成してある。
【００５０】
弁体２２２は、作動油タンク１に貯留した油よりも比重の大きな材質、例えばセラミックによって成形した球状部材である。この弁体２２２は、弁通路２２１ｂの太径部２２１ｂ２よりも小径、かつ細径部２２１ｂ１よりも大径となるように構成したもので、太径部２２１ｂ２から弁通路２２１ｂに挿入した場合に自重によって弁座２２１ｅに当接することにより弁通路２２１ｂを閉じることが可能である。
【００５１】
弁通路２２１ｂの太径部２２１ｂ２には、開口端部に設けた雌ネジを介して脱落防止栓部材２５０が取り付けてある。脱落防止栓部材２５０は、太径部２２１ｂ２の雌ネジに螺合するボルト部２５１と、弁体２２２とほぼ同じ外形を有した栓部２５２とを一体に成形したもので、栓部２５２の上端面に取付ボルト６が螺合するネジ孔２５２ａを有している。弁通路２２１ｂの弁座２２１ｅとボルト部２５１の端面との間には、弁体２２２が弁座２２１ｅから離隔することができるように上下方向に沿って間隙が確保してある。
【００５２】
上記のように構成したストレーナ装置２１０においても、ストレーナエレメント１１を通過してストレーナエレメント１１の内部空間１１ｃに油を吸い込む間に異物を除去するのは実施の形態１と同様である。
【００５３】
また、消泡しきれずに泡が混入した油がストレーナエレメント１１を通過し、上蓋部材１２で覆われたストレーナエレメント１１の内部空間１１ｃにエアが塊となって滞留した場合には、弁通路２２１ｂの細径部２２１ｂ１を通じて弁体２２２に浮力を作用させることができる。従って、このエアによる浮力が弁体２２２を弁座２２１ｅに当接させる力を上回った時点で弁体２２２が弁座２２１ｅから離隔し、弁通路２２１ｂに滞留していたエアが放出通路２２１ｃを通じて作動油タンク１の内部に放出される。これにより、作業機械が傾いた場合や送出管３から送出される油の流量が多い場合であっても、塊となったエアが油とともに送出管３から油圧機器（図示せず）へ送出される事態が招来されるおそれはない。
【００５４】
しかも、本来は取付ボルト６が挿通するための取付ボルト挿入孔１２ｂを利用してチェック弁２２０を設けるようにしているため、上蓋部材１２に対して追加工が不要になる等の利点がある。
【符号の説明】
【００５５】
１      作動油タンク
３      送出管
６      取付ボルト
１０，１１０，２１０      ストレーナ装置
１１      ストレーナエレメント
１１ｃ      内部空間
１２      上蓋部材
１２ｃ，２１ａ      エア滞留室
１３      下蓋部材
１３ａ      嵌着孔
２０，１２０，２２０      チェック弁
２１，１２１，２２１      弁本体
２１ｂ，１２１ｂ，２２１ｂ      弁通路
２１ｄ，１２１ｄ，２２１ｅ      弁座
２２，１２２，２２２      弁体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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