(57)【要約】  可動レール（３）は、座席（１５）を固定可能な上側の支持部（３ｄ）と固定レール（２）内に配置された下側のフランジ部（３ｃ）とを有して断面が逆Ｔ字状のＴ字部（３ａ）と、Ｔ字部（３ａ）と連結されてＴ字部（３ａ）の下側に形成されたブロック状の本体（３ｂ）とを有する。本体（３ｂ）は、支持部（３ｄ）の下側の延長部に形成された柱部（３ｅ）と一体に形成されている。または、可動レール（３）は、支持部（３ｄ）の上端部に設けられて支持部（３ｄ）の前後方向から座席（１５）を締結可能な雌ねじ（３ｉ）が形成された取付部（３ｈ）を有する。
2015162726.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
底壁と、開口を有し前記底壁に平行な頂壁とを有し、断面がＵ字状の固定レールと、
前記固定レール内に一部が配置され、前記固定レールに沿って前後方向に摺動可能な可動レールと、
を備え、
前記可動レールは、
座席を固定可能な上側の支持部と、前記固定レール内に配置された下側のフランジ部とを有し、断面が逆Ｔ字状のＴ字部と、
前記Ｔ字部と連結され、前記Ｔ字部の下側に形成されたブロック状の本体と、
を有し、
前記本体は、前記支持部の下側の延長部に形成された柱部と一体に形成された
乗り物用シートスライド装置。
【請求項２】
底壁と、開口を有し前記底壁に平行な頂壁とを有し、断面がＵ字状の固定レールと、
前記固定レール内に一部が配置され、前記固定レールに沿って前後方向に摺動可能な可動レールと、
を備え、
前記可動レールは、
座席を固定可能な上側の支持部と、前記固定レール内に配置された下側のフランジ部とを有し、断面が逆Ｔ字状のＴ字部と、
前記Ｔ字部と連結され、前記Ｔ字部の下側に形成されたブロック状の本体と、
前記支持部の上端部に設けられ、前記支持部の前記前後方向から前記座席を締結可能な雌ねじが形成された取付部と、
を有する
乗り物用シートスライド装置。
【請求項３】
前記本体の下側に形成された、下側に向けて盛り上がる肉盛部をさらに備えた
請求項１又は請求項２記載の乗り物用シートスライド装置。
【請求項４】
前記本体の左右側部は、前記固定レールの内面と平行な平面部を有する
請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の乗り物用シートスライド装置。
【請求項５】
前記左右側部は、前記肉盛部より下側に突出する突起部を有する
請求項４に記載の乗り物用シートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗り物用シートスライド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１が関連する乗り物用シートスライド装置を開示している。この関連する乗り物用シートスライド装置は、ロアレール、アッパレール、主ローラ、副ローラ、コイルバネを備える。ロアレールは、底壁及び底壁に平行な頂壁を有する逆Ｕ字状の断面に形成され、左右の開口縁が対向方向内方に屈曲させて形成されている。アッパレールは、長手方向の両端部に底壁上を転動する主ローラが設けられ、ロアレールに摺動自在に係合してロアレールに沿って摺動する。副ローラは、主ローラの近傍に設けられている。コイルバネは、副ローラを上方に付勢して頂壁に当接させ、この時副ローラが受ける反力で主ローラを底壁に当接させる。ロアレールは、車体に支持されている。アッパレールは、座席を支持する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−１２７２７０号公報
【発明の概要】
【０００４】
車体に支持されているロアレールは、下側とは限定されないので、以下、固定レールと言う。また、アッパレールも上側とは限定されないので、以下、可動レールと言う。上記関連する乗り物用シートスライド装置にあっては、自動車が衝突するなどして加わった座席への一次衝突荷重及び二次衝突荷重により可動レールが上側へ引っ張り上げられても可動レールが固定レールから外れないように、可動レールと固定レールとの間に種々の係止手段を設けると、原価が高騰する。
【０００５】
本発明は、座席への一次衝突荷重及び二次衝突荷重により可動レールが上側へ引っ張り上げられても可動レールが固定レールから外れないようにする手段を廉価に可能にする乗り物用シートスライド装置を提供することを目的とする。
【０００６】
本発明の実施形態に係る乗り物用シートスライド装置は、底壁と、開口を有し前記底壁に平行な頂壁とを有し、断面がＵ字状の固定レールと、前記固定レール内に一部が配置され、前記固定レールに沿って前後方向に摺動可能な可動レールとを備える。前記可動レールは、座席を固定可能な上側の支持部と、前記固定レール内に配置された下側のフランジ部とを有し、断面が逆Ｔ字状のＴ字部と、前記Ｔ字部と連結され、前記Ｔ字部の下側に形成されたブロック状の本体とを有する。前記本体は、前記支持部の下側の延長部に形成された柱部と一体に形成されている。
【０００７】
本発明の実施形態に係る乗り物用シートスライド装置は、底壁と、開口を有し前記底壁に平行な頂壁とを有し、断面がＵ字状の固定レールと、前記固定レール内に一部が配置され、前記固定レールに沿って前後方向に摺動可能な可動レールとを備える。前記可動レールは、座席を固定可能な上側の支持部と、前記固定レール内に配置された下側のフランジ部とを有し、断面が逆Ｔ字状のＴ字部と、前記Ｔ字部と連結され、前記Ｔ字部の下側に形成されたブロック状の本体と、前記支持部の上端部に設けられ、前記支持部の前記前後方向から前記座席を締結可能な雌ねじが形成された取付部とを有する。
【０００８】
また、上記乗り物用シートスライド装置は、前記本体の下側に形成された、下側に向けて盛り上がる肉盛部をさらに備えてもよい。
【０００９】
また、前記本体の左右側部は、前記固定レールの内面と平行な平面部を有してもよい。
【００１０】
また、前記左右側部は、前記肉盛部より下側に突出する突起部を有してもよい。
【００１１】
上記構成によれば、可動レールはＴ字部と本体とを備え、本体は支持部の下側の延長部に形成された柱部と一体に形成されている。これにより、座席へ一次衝突荷重及び二次衝突荷重が加わり、座席が固定された支持部を有する可動レールが上側へ引っ張り上げられても可動レールが固定レールから外れないようにすることができる。したがって、可動レールが固定レールから外れないようにする手段を廉価に提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、本発明の実施形態に係る乗り物用座席の斜視図である。
【図２】図２は、図１の乗り物用座席を斜め後ろ側から見た斜視図である。
【図３】図３は、図１及び図２の乗り物用シートスライド装置を構成する可動レールと、前記可動レールを組み込んだ固定レールなどの拡大断面図である。
【図４】図４は、図１乃至図３の可動レールのみを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
座席への一次衝突荷重及び二次衝突荷重により可動レールが上側へ引っ張り上げられても、可動レールが固定レールから外れないようにする手段を廉価に可能にする乗り物用シートスライド装置を提供する、という目的を、以下の構成により実現した。すなわち、乗り物用シートスライド装置が、底壁と開口を有し前記底壁に平行な頂壁とを有して断面がＵ字状の固定レールと、前記固定レール内に一部が配置されて前記固定レールに沿って前後方向に摺動可能な可動レールとを備える。前記可動レールは、座席を固定可能な上側の支持部と前記固定レール内に配置された下側のフランジ部とを有して断面が逆Ｔ字状のＴ字部と、前記Ｔ字部と連結されて前記Ｔ字部の下側に形成されたブロック状の本体とを有する。前記本体は、前記支持部の下側の延長部に形成された柱部と一体に形成されている。または、前記可動レールは、前記支持部の上端部に設けられ、前記支持部の前記前後方向から前記座席を締結可能な雌ねじが形成された取付部を有する。
【００１４】
以下、本発明の実施形態に係る乗り物用シートスライド装置１を図１〜図４に基づいて詳細に説明する。本実施形態に係る乗り物用シートスライド装置１は、自動車に搭載されるものとして説明を行うが、これに限定されず、飛行機や船舶、鉄道車両などに搭載されるものであってもよい。乗り物用シートスライド装置１は、固定レール２と、可動レール３と、主ローラ５、５と、副ローラ８とを備える。
【００１５】
固定レール２は、断面略Ｕ字状に形成され、底壁６、６、底壁６、６から上方に立設された側壁２ｃ、２ｃ及び側壁２ｃ、２ｃの頂部から内方へ屈曲することで底壁６、６に略平行に互いに対向して延設された頂壁４、４を有する。頂壁４、４の自由端には、可動レール３の後述する支持部３ｄが通過可能な隙間（開口）を画成する開口縁２ａ、２ａが形成されている。
【００１６】
可動レール３は、固定レール２内に一部が配置されて固定レール２に沿って前後ＦＲ・ＲＲ方向（固定レール２、可動レール３の長手方向）に移動可能（摺動可能）である。可動レール３は、Ｔ字を逆さまにした断面を有し下側のフランジ部３ｃが固定レール２内に位置するＴ字部３ａと、Ｔ字部３ａの下側に形成されたブロック状の本体３ｂとを有する。Ｔ字部３ａと本体３ｂとは、一体に押し出し成形されている。Ｔ字部３ａのフランジ部３ｃの左右中央で上側ＵＰに延びる平板状の支持部３ｄに、座席１５の座部１６の固定部１６ａが結合支持されている。
【００１７】
可動レール３の本体３ｂ、フランジ部３ｃ、支持部３ｄの下側ＬＷＲの部分は、固定レール２内に配置されている。支持部３ｄの下側ＬＷＲの部分は、固定レール２の開口縁２ａ、２ａ内を固定レール２に沿って前側ＦＲ及び後側ＲＲに摺動自在となっている。本体３ｂは、支持部３ｄの下側ＬＷＲの延長位置（延長部）に形成された柱部３ｅと一体に形成されている。柱部３ｅの左右（可動レール３の短手方向）側面には、軽量化のための肉抜き部３ｋ、３ｋが形成されている。
【００１８】
可動レール３の支持部３ｄの上端部には、前後方向、つまり、前側ＦＲ及び後側ＲＲから座席１５の座部１６の固定部１６ａの前側ブラケット１６ｂ及び後側ブラケット１６ｃに対して、締結部材１６ｄにより締結可能な雌ねじ３ｉが形成された取付部３ｈを形成した。座部１６の後側ＲＲには、背もたれ１７が設けられている。
【００１９】
可動レール３の柱部３ｅの下側ＬＷＲには、下側ＬＷＲに向けて盛り上がる肉盛部３ｆが形成されている。柱部３ｅの左右側部には、固定レール２の内面２ｂと平行に形成された平面部３ｊ、３ｊが形成されている。平面部３ｊ、３ｊの下側ＬＷＲには、肉盛部３ｆより下側ＬＷＲに突出した突起部３ｎ、３ｎが形成されている。
【００２０】
主ローラ５、５は、可動レール３の長手方向の両端部、即ち、可動レール３の前側ＦＲ及び後側ＲＲの端部に回転可能に支持されている。より具体的には、主ローラ５、５は、可動レール３の前側ＦＲ及び後側ＲＲの端部に左右両側から組み込まれ、可動レール３の本体３ｂに形成された貫通孔（図示省略）に圧入したピン（図示省略）を介して可動レール３に対して回転可能に軸支されている。主ローラ５、５は、図３に示すように、固定レール２に形成された底壁６、６に接しており、可動レール３の移動により底壁６、６上を転動する。
【００２１】
ブラケット７、７は、開口が上側ＵＰを向いた断面Ｕ字状に形成されている。図３に示すように、ブラケット７、７は、左右（可動レール３の短手方向）に独立している。また、ブラケット７、７の一方７ａ、７ａが他方（図示省略）よりも上下寸法が大きく形成されている。図３に示すように、一方７ａ、７ａは、左右断面の端部側に配置され、他方（図示省略）が、左右断面の中央側に配置されている。可動レール３の本体３ｂに形成した貫通孔（図示省略）及びブラケット７の一方７ａと他方（図示省略）とに形成した貫通孔（図示省略）には、ピン（図示省略）が圧入されて、可動レール３の本体３ｂにブラケット７、７が支持されている。このような構成により、双方のブラケット７、７が、可動レール３に対して上下回転自在に軸支されている。
【００２２】
ブラケット７、７の一端部（図示省略）には、上側ＵＰが弓なり（下側ＬＷＲに凹む）のレバー（図示省略）が延在して設けられている。このレバー（図示省略）は、可動レール３の本体３ｂに取り付けたダンパー（図示省略）により下側ＬＷＲに常に押圧されている。つまり、ダンパー（図示省略）は、ピン（図示省略）を中心とした回転付勢力をブラケット７、７に常に与えている。
【００２３】
副ローラ８は、ブラケット７、７の他端部（図示省略）に形成された貫通孔（図示省略）に軸支された軸部８ａを介してブラケット７、７に上下回転自在に軸支され、且つ固定レール２の頂壁４、４に転動可能である。副ローラ８は、ブラケット７、７の一端部（図示省略）がダンパー（図示省略）により常に回転付勢されることで、頂壁４に常に圧接している。副ローラ８を逃げるように、可動レール３の本体３ｂに、逃げ部３ｇ、３ｇが形成されている。
【００２４】
スライドロック装置１２は、可動レール３に軸支された軸１２ｅと、軸１２ｅに水平方向に支持された操作レバー１２ａと、操作レバー１２ａにより固定レール２の図示しないロック孔に係合離脱自在に移動操作されているロック部１２ｃと、ロック部１２ｃを係合方向に付勢するように支持部３ｄに係合支持したコイルスプリング１２ｂとを備える。
【００２５】
自動車に加わる急制動などで、座席１５へ一次衝突荷重及び或いは二次衝突荷重が加わり、座席１５が固定された支持部３ｄを有する可動レール３が上側ＵＰへ引っ張り上げられる作用が働くことがある。このような場合でも、可動レール３は、Ｔ字部３ａと本体３ｂとを備え、本体３ｂは、支持部３ｄの下側ＬＷＲの延長位置に形成された柱部３ｅと一体に形成されているので、固定レール２から可動レール３が外れないようにすることができる。したがって、本実施形態によれば、固定レール２から可動レール３が外れないようにする手段を廉価に提供できる。
【００２６】
本実施形態によれば、ブラケット７、７は、可動レール３の長手方向の両端部が左右に独立して設けられ、それぞれの一端部に設けられたレバー（図示省略）を更に備えたことで、ブラケット７、７が左右独立している。このため、固定レール２や可動レール３の変形や変位に追従できることで、固定レール２に係合する可動レール３がスムーズに摺動できる。
【００２７】
本実施形態によれば、ダンパー（図示省略）は、レバー（図示省略）をそれぞれ押圧するので、ブラケット７、７の一端部（図示省略）が常に回転付勢されている。したがって、ブラケット７、７に軸支された副ローラ８、８が固定レール２の頂壁４に常に圧接している。同時に、可動レール３に取り付けられた主ローラ５、５は、固定レール２の底壁６に接している。このため、副ローラ８、８と固定レール２の頂壁４とに隙間が生ぜず、雑音が発生しにくい状態になっている。よって、乗り物用シートスライド装置１は、乗り物の走行に伴って発生する振動を受けても雑音が発生しない、或いは発生しにくい。
【００２８】
ブラケット７に副ローラ８があらかじめ組み付けられているので、固定レール２などの組み立てラインでの組み立て工数が少なくて済む。このため、各種部材の組み付け作業行程が単純化する。
【００２９】
以上、実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態には限定されず、種々の変形が可能である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
2015162726.tif 000007
2015162726.tif 000008
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