(57)【要約】  大型のヘッドアップディスプレーユニットをインストルメントパネルの内部に無理なく設置できるようにする。  車室前壁パネル（１）の車両後方側に配設された車幅方向へ延びる車体強度部材（４）の下部に、ステアリングコラム（５）を取付けるコラムブラケットが設けられている。  そして、このコラムブラケットに対して、ヘッドアップディスプレーユニット（２１）が、車両前方からの緊急入力荷重によって車両上方へ移動可能に取付けるようにする。
2015146261.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室前壁パネルの車両後方側に配設された車幅方向へ延びる車体強度部材と、
該車体強度部材の下部に設けられて、ステアリングコラムを取付けるコラムブラケットと、
ヘッドアップディスプレーユニットと、を備え、
該ヘッドアップディスプレーユニットを、前記コラムブラケットに対して、車両前方からの緊急入力荷重によって車両上方へ移動可能に取付けたことを特徴とするヘッドアップディスプレー取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載のヘッドアップディスプレー取付構造であって、
前記コラムブラケットに、前記ヘッドアップディスプレーユニットの車両上方への移動を案内する、後上がりの傾斜案内部を設けた、ことを特徴とするヘッドアップディスプレー取付構造。
【請求項３】
請求項２に記載のヘッドアップディスプレー取付構造であって、
前記ヘッドアップディスプレーユニットのケーシングが、少なくとも、下部ケーシングと上部ケーシングとを有し、前記下部ケーシングの強度を、前記上部ケーシングの強度よりも高くすると共に、
下部ケーシングの下面に、前記傾斜案内部によって案内される傾斜したガイド面を形成したことを特徴とするヘッドアップディスプレー取付構造。
【請求項４】
請求項３に記載のヘッドアップディスプレー取付構造であって、
前記ヘッドアップディスプレーユニットの下部ケーシングを、前記車体強度部材と前記車室前壁パネルとの間を連結するポストブラケットとしたことを特徴とするヘッドアップディスプレー取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この出願は、ヘッドアップディスプレー取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両のフロントウインドウガラスを透して見える風景に、運転情報などを重ねて表示できるようにしたヘッドアップディスプレー装置が存在している（例えば、特許文献１参照）。【０００３】
そして、近年、ヘッドアップディスプレー装置による表示の領域を広くして、表示可能な情報量を増やしたいという要望が高まっている。そのために、ヘッドアップディスプレー装置を構成するヘッドアップディスプレーユニットを、大型化したいという要望が増えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−３００４２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、インストルメントパネルの内部には、車両前方からの緊急入力荷重に対し、潰れることによって荷重吸収を行わせるような荷重吸収構造が設けられているため、スペースに余裕がない。よって、大型化されたヘッドアップディスプレーユニットを、インストルメントパネルの内部にそのまま設置するのは難しかった。【０００６】
そこで、上記した問題点を解決し、大型のヘッドアップディスプレーユニットをインストルメントパネルの内部に無理なく設置できるようにすることを、主な目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、
車室前壁パネルの車両後方側に配設された車幅方向へ延びる車体強度部材と、
該車体強度部材の下部に設けられて、ステアリングコラムを取付けるコラムブラケットと、
ヘッドアップディスプレーユニットと、を備え、
該ヘッドアップディスプレーユニットを、前記コラムブラケットに対して、車両前方からの緊急入力荷重によって車両上方へ移動可能に取付けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。
即ち、ヘッドアップディスプレーユニットを、コラムブラケットに対して車両上方へ移動可能に取付けた。これにより、ヘッドアップディスプレーユニットを、車室前部にスペース効率良く取付けると共に、車両前方からの緊急入力荷重に対して、ヘッドアップディスプレーユニットを、車体強度部材やステアリングコラムから切り離して、単独で車両上方へ退避させることが可能となる。その結果、ヘッドアップディスプレーユニットが、車両前方からの緊急入力荷重によって車体強度部材やステアリングコラムを後退させてしまう原因となるのを防止することができる。以って、大型のヘッドアップディスプレーユニットをインストルメントパネルの内部に無理なく設置することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本実施例にかかるヘッドアップディスプレー取付構造を示す車室前部の側方断面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図２の移動可能取付部の部分拡大図である。
【図４】ヘッドアップディスプレーユニットの外観形状を示す側面図である。
【図５Ａ】ヘッドアップディスプレーユニットの内部構造図を示す側面図である。
【図５Ｂ】ヘッドアップディスプレーユニットの内部構造図を示す斜視図である。
【図６Ａ】車室前壁パネルとヘッドアップディスプレーユニット前部との間の取付部分を示す側方から見た縦断面図である。
【図６Ｂ】車室前壁パネルとヘッドアップディスプレーユニット前部との間の取付部分を示す車両後方側から見た図である。
【図７】図６Ａの作動状態を示す図である。
【図８Ａ】車室前壁パネルとヘッドアップディスプレーユニット前部との間の取付部分の他の例を示す側方から見た縦断面図である。
【図８Ｂ】車室前壁パネルとヘッドアップディスプレーユニット前部との間の取付部分の他の例を示す側方から見た縦断面図である。
【図８Ｃ】車室前壁パネルとヘッドアップディスプレーユニット前部との間の取付部分の他の例を示す下部ケーシングの取付部を下方から見た端面図である。
【図９Ａ】図８Ａの作動状態を示す図である。
【図９Ｂ】図８Ｂの作動状態を示す図である。
【図１０】車両前方からの緊急入力荷重に対する作動図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本実施の形態を、図面を用いて詳細に説明する。
図１〜図１０は、この実施の形態を説明するためのものである。
【実施例１】
【００１１】
＜構成＞以下、この実施例の構成について説明する。
自動車などの車両における、車室の前部には、図１の側方断面図、および、図２の平面図に示すように、車室前壁パネル１とフロントウインドウガラス２とが設けられている。そして、フロントウインドウガラス２の下側には、車室前壁パネル１を覆い隠すようにインストルメントパネル３が設けられている。【００１２】
このインストルメントパネル３の内部には、車室前壁パネル１の車両後方側（図１中右側）に位置するように車幅方向（図１の紙面と直交方向）へ延びる車体強度部材４が配設されている。そして、この車体強度部材４の下部には、ステアリングコラム５を取付けるためのコラムブラケットが設けられている。このコラムブラケットには、車両前方側のコラムロワブラケット７と、車両後方側のコラムアッパーブラケット８とに分かれているものが存在する。そして、ステアリングコラム５と、コラムロワブラケット７およびコラムアッパーブラケット８との間は、それぞれ締結固定部７ａ，８ａにて締結固定されている。【００１３】
そして、インストルメントパネル３の内部の上側には、更に、空調ダクト１１，１２や、電線の束であるハーネス１３や、計器装置１４が車両前方側から順に設けられている。また、インストルメントパネル３には、計器装置１４の上部を覆うメータフード１５が一体または別体に設けられている。そして、ステアリングコラム５の、インストルメントパネル３から突出した部分には、コラムカバー１６が取付けられる。【００１４】
ここで、車室前壁パネル１は、車室とエンジンルームとの間を仕切るダッシュパネルのことである。車体強度部材４は、クロスカービームまたはステアリングサポートメンバなどと呼ばれるものであり、通常、金属製の丸パイプ状のものとされている。この場合には、車体強度部材４は、金属製もしくは軽合金製の非円形断面、例えば、矩形断面のものとされている。なお、車体強度部材４は、上記のどちらであっても良い。【００１５】
そして、以上のような基本的な構成に対し、この実施例では、以下のような構成を備えるようにしている。【００１６】
（１）上記したように、車室前壁パネル１の車両後方側に配設された車幅方向へ延びる車体強度部材４の下部に、ステアリングコラム５を取付けるコラムブラケット（コラムロワブラケット７およびコラムアッパーブラケット８）が設けられている。
そして、このコラムブラケット（この場合には、コラムロワブラケット７）に対して、ヘッドアップディスプレーユニット２１が、車両前方からの緊急入力荷重によって車両上方へ移動可能に取付けられるようにする（図１０の作動図参照）。【００１７】
ここで、ヘッドアップディスプレーユニット２１は、インストルメントパネル３の内部における、車体強度部材４の車両前方側で、ステアリングコラム５の上方の位置に対して設置される。そして、ヘッドアップディスプレーユニット２１は、コラムロワブラケット７の上部に対して、図３に示すような、移動可能取付部３１を介して取付けられる。この移動可能取付部３１は、例えば、ヘッドアップディスプレーユニット２１とコラムロワブラケット７との間の締結固定部を構成するネジ穴３２，３３の一方（この場合には、ネジ穴３２）を、車両前後方向へ延びる長穴やスリット状の切欠部とすることによって構成することができる。この移動可能取付部３１は、ヘッドアップディスプレーユニット２１およびコラムロワブラケット７の両側部に対し、例えば、前後２箇所ずつ設けられる。この場合、移動可能取付部３１のネジ穴３２，３３は、ヘッドアップディスプレーユニット２１およびコラムロワブラケット７の両側部に設けられた取付用のブラケット３４，３５の部分に設けられると共に、図示しないボルト、ナットなどの締結固定具によって面直方向に締結される。【００１８】
そして、上記したヘッドアップディスプレーユニット２１は、車両のフロントウインドウガラス２を透して見える風景に、運転情報などを重ねて表示できるようにしたヘッドアップディスプレー装置の構成を、１つにまとめてユニット化したものである。このヘッドアップディスプレーユニット２１は、図４に示すようなケーシングを備えている。このケーシングの内部には、図５Ａ、図５Ｂに示すように、画像を形成可能な画像形成装置３６（例えば、ＤＬＰ（登録商標）ユニット）と、この画像形成装置３６によって形成された画像を投影するスクリーン３７と、このスクリーン３７に投影された画像をフロントウインドウガラス２へ向けて導くミラー（単数または複数の平面鏡または凹面鏡）などの光学系３８とを備えている。なお、ケーシングの上部およびインストルメントパネル３の対応する部分には、映像を通すための窓部３９や開口部などが形成されている。図５Ａ、図５Ｂのヘッドアップディスプレーユニット２１は、画像形成装置３６の向きを仮想線の状態から実線の状態に９０度回転する（横向きにする）と共に、画像形成装置３６とスクリーン３７との間に小型の反射ミラーなどの光学系３８ａを追加することによって、車両前後方向の小型化を図ることが可能となる。【００１９】
（２）図１、図２に示すように、上記コラムブラケット（この場合には、コラムロワブラケット７）に、上記ヘッドアップディスプレーユニット２１の車両上方への移動を案内する、後上がりの傾斜案内部４１が設けられる。【００２０】
ここで、この傾斜案内部４１は、ヘッドアップディスプレーユニット２１が、車体強度部材４の上側を乗り越えることができるような傾斜角度を有するものとされる。この傾斜案内部４１は、上記した移動可能取付部３１とは別個のものとして設けられる。例えば、傾斜案内部４１は、左右の移動可能取付部３１の間の位置に設けられる。この傾斜案内部４１は、コラムロワブラケット７の上面に形成された三角リブなどとする。この三角リブ状をした傾斜案内部４１は、車幅方向へ所要の間隔を有して複数設けられる。【００２１】
なお、上記した移動可能取付部３１のブラケット３４，３５は、この傾斜案内部４１と、同じ傾斜角度の面を有するものとして形成される。そのために、必要に応じて、移動可能取付部３１のブラケット３５は、傾斜形状をしたブラケット４２の上に設けるようにしても良い。【００２２】
（３）図４に示すように、上記ヘッドアップディスプレーユニット２１のケーシングが、少なくとも、下部ケーシング５１と上部ケーシング５２とを有するものとされる。そして、上記下部ケーシング５１の強度が、上記上部ケーシング５２の強度よりも高くなるようにする。
更に、下部ケーシング５１の下面に、上記傾斜案内部４１によって案内される傾斜したガイド面５３を形成する。【００２３】
ここで、ヘッドアップディスプレーユニット２１は、上記したように、内部に光学系３８を有しているので、環境温度の変化に拘わらず、常に高い位置精度を確保し続けられるようにするために、金属製のケーシング（例えば、アルミダイカスト製などのケーシング）が用いられる。そして、この場合には、下部ケーシング５１を上部ケーシング５２よりも厚肉に構成することによって（肉厚Ｔ１＞肉厚Ｔ２）、両者の強度に差を付けるようにしている。また、上記したガイド面５３は、下部ケーシング５１の下面における車両後方側のコーナー部分に設けるようにしている。このガイド面５３は、傾斜案内部４１と同じ傾斜角度を有して、傾斜案内部４１の上を摺動可能なものとされる。【００２４】
（４）上記ヘッドアップディスプレーユニット２１の下部ケーシング５１を、上記車体強度部材４と上記車室前壁パネル１との間を連結するポストブラケット６１とする。【００２５】
ここで、ポストブラケット６１は、走行時に発生するステアリングコラム５の上下方向の揺動（例えば、車体強度部材４の下方の位置をほぼ中心とする上下回動）を抑えるために設けられるものである。そのために、下部ケーシング５１の前部には、車室前壁パネル１に設けた取付座面６２に対する取付部６３が設置される。この取付部６３は、上下方向には強く、（上下方向と比較すると）車両前後方向には弱い取付け状態が得られるものとされる。【００２６】
より具体的には、例えば、図６Ａ、図６Ｂに示すように、車室前壁パネル１の取付座面６２と、下部ケーシング５１前部の取付部６３との間を、ボルト６４、ナット６５などの締結固定具によってほぼ車両前後方向に締結固定できるようにする。そして、下部ケーシング５１の取付部６３に形成したネジ穴６６に、両端にフランジ部６７ａを有する樹脂製のカラー６７を嵌合係止させておき、車両前方からの緊急入力荷重によって、図７に示すように、樹脂製のカラー６７のフランジ部６７ａの一方が破損することにより、下部ケーシング５１前部の取付部６３がボルト６４から抜けて、ヘッドアップディスプレーユニット２１が車両後方側へ離脱されるようにする。この際、ネジ穴６６は、ボルト６４の頭部よりも大径とされ、カラー６７のフランジ部６７ａは、ネジ穴６６よりも大径とされる。【００２７】
或いは、図８Ａ〜図８Ｃに示すように、下部ケーシング５１前部の取付部６３（の取付座面６２に対する取付面）に、ネジ穴６６から下方へ向けて延びる溝状の切込部６９（脆弱部）を設けておき、車両前方からの緊急入力荷重によって、図９Ａ、図９Ｂに示すように、取付部６３（の取付座面６２に対する取付面）が切込部６９に沿って破断することにより、下部ケーシング５１前部の取付部６３が変形してボルト６４から抜け、ヘッドアップディスプレーユニット２１が車両後方側へ離脱されるようにしても良い。【００２８】
＜作用効果＞この実施例によれば、以下のような作用効果を得ることができる。
（１）ヘッドアップディスプレーユニット２１を、コラムブラケットに対して、図１０に示すように、車両上方へ移動可能に取付けた。これにより、ヘッドアップディスプレーユニット２１を、車室前部（のインストルメントパネル３内）の位置にスペース効率良く取付けると共に、車両前方からの緊急入力荷重に対して、ヘッドアップディスプレーユニット２１を、車体強度部材４やステアリングコラム５から切り離して、単独で車両上方へ退避させることが可能となる。その結果、ヘッドアップディスプレーユニット２１が、車両前方からの緊急入力荷重によって車体強度部材４やステアリングコラム５を後退させてしまう原因となるのを防止することができる。以って、表示できる情報量が多い大型のヘッドアップディスプレーユニット２１をインストルメントパネル３の内部に無理なく設置することが可能となる。【００２９】
（２）コラムブラケット（コラムロワブラケット７）に、後上がりの傾斜案内部４１を設けた。これにより、ヘッドアップディスプレーユニット２１の車両上方への移動を傾斜案内部４１によって案内することができる。しかも、傾斜案内部４１は後上がりになっているので、ヘッドアップディスプレーユニット２１を車体強度部材４よりも上側へ案内して、車体強度部材４と干渉しないように退避させることができる。【００３０】
（３）強度を高くしたヘッドアップディスプレーユニット２１の下部ケーシング５１に、ガイド面５３を形成した。これにより、ヘッドアップディスプレーユニット２１の強度が高い部分に形成したガイド面５３により、傾斜案内部４１に沿ってヘッドアップディスプレーユニット２１を車両上方で且つ後方へ案内して確実に退避させることができる。【００３１】
（４）ヘッドアップディスプレーユニット２１の下部ケーシング５１を、ポストブラケット６１として利用できるようにした。これにより、ヘッドアップディスプレーユニット２１の下部ケーシング５１がポストブラケット６１の機能を備えることになるので、専用のポストブラケット６１を設ける必要をなくすことができる。その結果、部品点数削減によるコストダウンと、インストルメントパネル３内のスペース効率アップとを図ることができる。そして、車両前方からの緊急入力荷重によってヘッドアップディスプレーユニット２１の下部ケーシング５１が、車室前壁パネル１から離脱するようになっているので、ヘッドアップディスプレーユニット２１が荷重吸収の妨げとなるのを防止することができる。【００３２】
以上、この実施例を図面により詳述してきたが、実施例は例示にしか過ぎないものである。よって、実施例の構成にのみ限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が開示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。更に、「等」の用語がある場合には、同等のものを含むという意味で用いられている。また、「ほぼ」「約」「程度」などの用語がある場合には、常識的に認められる範囲や精度のものを含むという意味で用いられている。
【符号の説明】
【００３３】
１    車室前壁パネル
４    車体強度部材
５    ステアリングコラム
７    コラムロワブラケット（コラムブラケット）
２１  ヘッドアップディスプレーユニット
４１  傾斜案内部
５１  下部ケーシング（ケーシング）
５２  上部ケーシング（ケーシング）
５３  ガイド面
６１  ポストブラケット
【関連出願の相互参照】
【００３４】
本出願は、２０１４年３月２４日に、日本国特許庁に出願された特願２０１４−０６０３５７に基づいて優先権を主張し、その全ての開示は、完全に本明細書で参照により組み込まれる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図６Ａ】
2015146261.tif 000009
【図６Ｂ】
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【図７】
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【図８Ａ】
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【図８Ｂ】
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【図８Ｃ】
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【図９Ａ】
2015146261.tif 000015
【図９Ｂ】
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【図１０】
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【国際調査報告】
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2015146261.tif 000019
2015146261.tif 000020
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