(57)【要約】繊維強化樹脂部材において、金属製締結部材（１６）とＣＦＲＰ積層板（１２）との間に非導電性スリーブ（１５）および第１、第２非導電性シート（１３Ａ，１３Ｂ）を配置し、両者間の電気的導通を遮断し電食による金属製締結部材（１６）の腐食を防止する。第１部材（２０）の第１フランジ部（２０ｂ）と第１非導電性シート（１３Ａ）との間に第１環状空間（α）を形成し、第２部材（２１）の第２フランジ部（２１ａ）と第２非導電性シート（１３Ｂ）との間に第２環状空間（β）を形成する。これにより、ＣＦＲＰ積層板（１２）に貫通孔（１４）を加工する時に解れたカーボン繊維（２４）が、非導電性スリーブ（１５）と第１、第２非導電性シート（１３Ａ，１３Ｂ）との隙間からはみ出ても、そこに第１、第２環状空間（α、β）が形成されているので、はみ出たカーボン繊維（２４）が第１、第２部材（２０，２１）に接触して電気的に導通するのを防止できる。
2016021259.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂にカーボン繊維（２４）を埋設したＣＦＲＰ積層板（１２）に貫通孔（１４）を加工し、前記貫通孔（１４）に導電性の金属製締結部材（１６）を電気的絶縁状態で取り付けた繊維強化樹脂部材であって、
前記金属製締結部材（１６）は第１部材（２０）および第２部材（２１）からなり、前記第１部材（２０）は、前記ＣＦＲＰ積層板（１２）の一方の表面に沿って延びる第１フランジ部（２０ｂ）と、前記第１フランジ部（２０ｂ）を貫通する第１ボルト孔（２０ｃ）とを備え、前記第２部材（２１）は、前記ＣＦＲＰ積層板（１２）の他方の表面に沿って延びる第２フランジ部（２１ａ）と、前記第２フランジ部（２１ａ）を貫通する第２ボルト孔（２１ｂ）とを備え、前記第１、第２部材（２０，２１）の少なくとも一方は、前記貫通孔（１４）に挿入されて該第１、第２部材（２０，２１）の他方に当接するカラー部（２０ａ，２１ｄ）と、前記カラー部（２０ａ，２１ｄ）を貫通して前記第１、第２ボルト孔（２０ｃ，２１ｂ）に接続する第３ボルト孔（２０ｄ）とを備え、
前記ＣＦＲＰ積層板（１２）の一方の表面と前記第１フランジ部（２０ｂ）との間には前記貫通孔（１４）を取り囲む環状の第１非導電性シート（１３Ａ）が挟持され、前記ＣＦＲＰ積層板（１２）の他方の表面と前記第２フランジ部（２１ａ）との間には前記貫通孔（１４）を取り囲む環状の第２非導電性シート（１３Ｂ）が挟持され、前記カラー部（２０ａ，２１ｄ）の外周と前記貫通孔（１４）の内周との間に非導電性スリーブ（１５）が配置され、
前記第１フランジ部（２０ｂ）と前記第１非導電性シート（１３Ａ）との間には前記非導電性スリーブ（１５）の外周を取り囲む第１環状空間（α）が形成され、前記第２フランジ部（２１ａ）と前記第２非導電性シート（１３Ｂ）との間には前記非導電性スリーブ（１５）の外周を取り囲む第２環状空間（β）が形成されることを特徴とする繊維強化樹脂部材。
【請求項２】
前記カラー部（２０ａ，２１ｄ）は、前記第１部材（２０）の第１カラー部（２０ａ）と前記第２部材（２１）の第２カラー部（２１ｄ）とが凹凸係合して構成されることを特徴とする、請求項１に記載の繊維強化樹脂部材。
【請求項３】
前記第１〜第３ボルト孔（２０ｃ，２１ｂ，２０ｄ）を貫通してナット（１９）に螺合するボルト（１８）で部品（１７）を前記金属製締結部材（１６）に固定することを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の繊維強化樹脂部材。
【請求項４】
前記第１〜第３ボルト孔（２０ｃ，２１ｂ，２０ｄ）の少なくとも一部に形成した雌ねじ（２０ｆ）に螺合するボルト（１８）で部品（１７）を前記金属製締結部材（１６）に固定することを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の繊維強化樹脂部材。
【請求項５】
前記第１非導電性シート（１３Ａ）、前記第２非導電性シート（１３Ｂ）および前記非導電性スリーブ（１５）は膜抵抗が１０6 Ω・ｃｍ2 よりも大きいことを特徴とする、請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の繊維強化樹脂部材。
【請求項６】
請求項１〜請求項５の何れか１項に記載の繊維強化樹脂部材の製造方法であって、
前記カーボン繊維（２４）を含むプリプレグ（２２）の両面に前記第１、第２非導電性シート（１３Ａ，１３Ｂ）を積層した状態で前記ＣＦＲＰ積層板（１２）を成形する工程と、
前記ＣＦＲＰ積層板（１２）および前記第１、第２非導電性シート（１３Ａ，１３Ｂ）を貫通する前記貫通孔（１４）を加工する工程と、
前記貫通孔（１４）を覆うように前記非導電性スリーブ（１５）および前記第１、第２部材（２０，２１）を接着する工程とを含むことを特徴とする繊維強化樹脂部材の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、樹脂にカーボン繊維を埋設したＣＦＲＰ積層板に貫通孔を加工し、前記貫通孔に導電性の金属製締結部材を電気的絶縁状態で取り付けた繊維強化樹脂部材と、その繊維強化樹脂部材の製造方法とに関する。
【背景技術】
【０００２】
ＣＦＲＰ（カーボン繊維強化樹脂）積層板にボルトで部品を直接締結すると、締結部の近傍のＣＦＲＰ積層板に応力が集中して樹脂が破壊し、部品の締結強度が低下してしまう可能性がある。そこで、ＣＦＲＰ積層板に形成した貫通孔に金属製締結部材を取り付け、この金属製締結部材にボルトで部品を締結することで、ＣＦＲＰ積層板の応力集中を防止して部品の締結強度を高めることができる。【０００３】
しかしながら、上述のように構成すると、導電性を有するＣＦＲＰ積層板と導電性を有する金属製締結部材とが直接接触して電気的に導通するため、電食作用によって金属製締結部材が腐食して耐久性が低下する問題が発生する。【０００４】
そこで、予め開口を形成した複数のＣＦＲＰのプリプレグを積層し、筒状に形成したＧＦＲＰ（ガラス繊維強化樹脂）のＳＭＣ（Sheet Molding Compound）を前記開口内に配置したものを金型の内部で加圧および加熱して硬化させ、ＣＦＲＰ積層板の開口の内面をＧＦＲＰのインサート部材で覆って電気的に絶縁することで、電食作用による金属製締結部材の腐食を防止するものが、下記特許文献１により公知である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】国際出願公開第ＷＯ２０１３／０３１３６０号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献１に記載されたものは、積層された複数のプリプレグの開口が相互に位置ずれして段差が発生することが避けられないため、プリプレグの開口の内部でインサート部材を均一な密度で成形することが困難であり、インサート部材に保持される金属製締結部材がぐらついて部品の締結強度が低下する虞がある。【０００７】
そこで硬化したＣＦＲＰ積層板に後から貫通孔を機械加工し、この貫通孔に非導電性のインサート部材を装着することが考えられるが、貫通孔を機械加工する際にほつれたＣＦＲＰ積層板のカーボン繊維がインサート部材の隙間からはみ出すと、ＣＦＲＰ積層板および金属製締結部材がほつれたカーボン繊維を介して電気的に導通してしまう可能性がある。【０００８】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、ＣＦＲＰ積層板からほつれたカーボン繊維によりＣＦＲＰ積層板および金属製締結部材が電気的に導通するのを阻止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明によれば、樹脂にカーボン繊維を埋設したＣＦＲＰ積層板に貫通孔を加工し、前記貫通孔に導電性の金属製締結部材を電気的絶縁状態で取り付けた繊維強化樹脂部材であって、前記金属製締結部材は第１部材および第２部材からなり、前記第１部材は、前記ＣＦＲＰ積層板の一方の表面に沿って延びる第１フランジ部と、前記第１フランジ部を貫通する第１ボルト孔とを備え、前記第２部材は、前記ＣＦＲＰ積層板の他方の表面に沿って延びる第２フランジ部と、前記第２フランジ部を貫通する第２ボルト孔とを備え、前記第１、第２部材の少なくとも一方は、前記貫通孔に挿入されて該第１、第２部材の他方に当接するカラー部と、前記カラー部を貫通して前記第１、第２ボルト孔に接続する第３ボルト孔とを備え、前記ＣＦＲＰ積層板の一方の表面と前記第１フランジ部との間には前記貫通孔を取り囲む環状の第１非導電性シートが挟持され、前記ＣＦＲＰ積層板の他方の表面と前記第２フランジ部との間には前記貫通孔を取り囲む環状の第２非導電性シートが挟持され、前記カラー部の外周と前記貫通孔の内周との間に非導電性スリーブが配置され、前記第１フランジ部と前記第１非導電性シートとの間には前記非導電性スリーブの外周を取り囲む第１環状空間が形成され、前記第２フランジ部と前記第２非導電性シートとの間には前記非導電性スリーブの外周を取り囲む第２環状空間が形成されることを第１の特徴とする繊維強化樹脂部材が提案される。【００１０】
また本発明によれば、前記第１の特徴に加えて、前記カラー部は、前記第１部材の第１カラー部と前記第２部材の第２カラー部とが凹凸係合して構成されることを第２の特徴とする繊維強化樹脂部材が提案される。【００１１】
また本発明によれば、前記第１または第２の特徴に加えて、前記第１〜第３ボルト孔を貫通してナットに螺合するボルトで部品を前記金属製締結部材に固定することを第３の特徴とする繊維強化樹脂部材が提案される。【００１２】
また本発明によれば、前記第１または第２の特徴に加えて、前記第１〜第３ボルト孔の少なくとも一部に形成した雌ねじに螺合するボルトで部品を前記金属製締結部材に固定することを第４の特徴とする繊維強化樹脂部材が提案される。【００１３】
また本発明によれば、前記第１〜第４の何れか１つの特徴に加えて、前記第１非導電性シート、前記第２非導電性シートおよび前記非導電性スリーブは膜抵抗が１０6 Ω・ｃｍ2 よりも大きいことを第５の特徴とする繊維強化樹脂部材が提案される。【００１４】
また本発明によれば、前記第１〜第５の何れか１つに記載の繊維強化樹脂部材の製造方法であって、前記カーボン繊維を含むプリプレグの両面に前記第１、第２非導電性シートを積層した状態で前記ＣＦＲＰ積層板を成形する工程と、前記ＣＦＲＰ積層板および前記第１、第２非導電性シートを貫通する前記貫通孔を加工する工程と、前記貫通孔を覆うように前記非導電性スリーブおよび前記第１、第２部材を接着する工程とを含むことを第６の特徴とする繊維強化樹脂部材の製造方法が提案される。【００１５】
尚、実施の形態の第１カラー部２０ａおよび第２カラー部２１ｄは本発明のカラー部に対応する。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の第１の特徴によれば、ＣＦＲＰ積層板に加工した貫通孔に第１部材および第２部材よりなる金属製締結部材を取り付ける際に、第１部材あるいは第２部材のカラー部の外周とＣＦＲＰ積層板の貫通孔の内周との間に非導電性スリーブが配置され、ＣＦＲＰ積層板の一方の表面と第１部材の第１フランジ部との間に貫通孔を取り囲む環状の第１非導電性シートが挟持され、ＣＦＲＰ積層板の他方の表面と第２部材の第２フランジ部との間に貫通孔を取り囲む環状の第２非導電性シートが挟持されるので、ＣＦＲＰ積層板および金属製締結部材の電気的導通が非導電性スリーブおよび第１、第２非導電性シートにより遮断され、電食による金属製締結部材の腐食が防止される。【００１７】
第１部材の第１フランジ部と第１非導電性シートとの間には非導電性スリーブの外周を取り囲む第１環状空間が形成され、第２部材の第２フランジ部と第２非導電性シートとの間には非導電性スリーブの外周を取り囲む第２環状空間が形成されるので、ＣＦＲＰ積層板に貫通孔を加工するときにほつれたカーボン繊維が、非導電性スリーブと第１、第２非導電性シートとの隙間からはみ出ても、そこに第１、第２環状空間が形成されているので、はみ出たカーボン繊維が第１、第２部材に接触して電気的に導通することが防止される。【００１８】
また本発明の第２の特徴によれば、カラー部は、第１部材の第１カラー部と第２部材の第２カラー部とが凹凸係合して構成されるので、第１部材および第２部材をカラー部で一体化して部品の締結強度を高めることができる。【００１９】
また本発明の第３の特徴によれば、第１〜第３ボルト孔を貫通してナットに螺合するボルトで部品を金属製締結部材に固定するので、部品を簡単かつ強固にＣＦＲＰ積層板に締結することができる。【００２０】
また本発明の第４の特徴によれば、第１〜第３ボルト孔の少なくとも一部に形成した雌ねじに螺合するボルトで部品を金属製締結部材に固定するので、部品を簡単かつ強固にＣＦＲＰ積層板に締結することができるだけでなく、ナットが不要になるので部品点数が削減される。【００２１】
また本発明の第５の特徴によれば、第１非導電性シート、第２非導電性シートおよび非導電性スリーブは膜抵抗が１０6 Ω・ｃｍ2 よりも大きいので、金属製締結部材およびＣＦＲＰ積層板間の電気的導通を確実に遮断して電食の発生を防止することができる。【００２２】
また本発明の第６の特徴によれば、カーボン繊維を含むプリプレグの両面に第１、第２非導電性シートを積層した状態でＣＦＲＰ積層板を成形し、ＣＦＲＰ積層板および第１、第２非導電性シートを貫通する貫通孔を加工し、貫通孔を覆うように非導電性スリーブおよび第１、第２部材を接着するので、ＣＦＲＰ積層板および金属製締結部材の電気的導通が非導電性スリーブおよび第１、第２非導電性シートにより遮断され、電食による金属製締結部材の腐食が防止されるだけでなく、非導電性スリーブを貫通孔の内部で成形する必要がなく、ＣＦＲＰ積層板の成形後に貫通孔に接着するだけで良いため、繊維強化樹脂部材の生産性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】図１は繊維強化樹脂部材の断面図である。（第１の実施の形態）
【図２】図２は繊維強化樹脂部材の分解斜視図である。（第１の実施の形態）
【図３】図３は繊維強化樹脂部材の製造工程を示す図である。（第１の実施の形態）
【図４】図４は図１に対応する図である。（第２の実施の形態）
【図５】図５は図１に対応する図である。（第３の実施の形態）
【符号の説明】
【００２４】
１２        ＣＦＲＰ積層板
１３Ａ      第１非導電性シート
１３Ｂ      第２非導電性シート
１４        貫通孔
１５        非導電性スリーブ
１６        金属製締結部材
１７        部品
１８        ボルト
１９        ナット
２０        第１部材
２０ａ      第１カラー部（カラー部）
２０ｂ      第１フランジ部
２０ｃ      第１ボルト孔
２０ｄ      第３ボルト孔
２０ｆ      雌ねじ
２１        第２部材
２１ａ      第２フランジ部
２１ｂ      第２ボルト孔
２１ｄ      第２カラー部（カラー部）
２２        プリプレグ
２４        カーボン繊維
α          第１環状空間
β          第２環状空間
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、添付図面に基づいて、本発明の実施の形態を説明する。
【第１の実施の形態】
【００２６】
先ず、図１〜図３に基づいて本発明の第１の実施の形態を説明する。
【００２７】
図１および図２に示すように、例えば自動車のサブフレームのような繊維強化樹脂部材１１は、ＣＦＲＰ積層板１２と、ＣＦＲＰ積層板の両面に積層されたＧＦＲＰ製の円形シートよりなる第１、第２非導電性シート１３Ａ，１３Ｂと、ＣＦＲＰ積層板１２および第１、第２非導電性シート１３Ａ，１３を貫通する円形断面の貫通孔１４と、貫通孔１４に嵌合するＧＦＲＰ製の円筒状の非導電性スリーブ１５と、第１、第２非導電性シート１３Ａ，１３Ｂおよび非導電性スリーブ１５に接するように装着される金属製締結部材１６とで構成される。
【００２８】
例えばサスペンション部材のような部品１７を貫通するボルト１８を金属製締結部材１６を貫通してナット１９に螺合することで、部品１７が金属製締結部材１６に簡単かつ強固に締結される。
【００２９】
導電性を有するＣＦＲＰ積層板１２は、カーボン繊維のプリプレグを複数枚積層したものを、金型内で所定形状に賦形して硬化させたものである。プリプレグは、カーボン繊維よりなる織布やＵＤ（繊維を一方向に引き揃えたシート）に半硬化の熱硬化性樹脂（エポキシ樹脂やポリエステル樹脂）を含浸させたもので、金型の形状になじむ柔軟性を有している。プリプレグを積層状態で金型内に挿入して圧力を加えながら例えば１３０°Ｃ程度に加熱すると、熱硬化性樹脂が硬化してＣＦＲＰ積層板１２が得られる。
【００３０】
非導電性を有するＧＦＲＰ製の第１、第２非導電性シート１３Ａ，１３Ｂは、予め円形に切断されたガラス繊維のプリプレグをＣＦＲＰ積層板１２のプリプレグの両面に積層した状態で、ＣＦＲＰ積層板１２と同時に同一金型内で加熱して硬化される。
【００３１】
アルミニウム合金等の導電性金属よりなる金属製締結部材１６は、第１部材２０および第２部材２１で構成される。第１部材２０は、筒状の第１カラー部２０ａと、第１カラー部２０ａの一端から径方向外側に延びる第１フランジ部２０ｂとを備え、第１カラー部２０ａおよび第１フランジ部２０ｂには、軸線Ｌ上に延びる第１ボルト孔２０ｃおよび第３ボルト孔２０ｄがそれぞれ貫通する。そして第１フランジ部２０ｂの内面（第２部材２１側の面）には、軸線Ｌを取り囲む第１環状溝２０ｅが形成される。
【００３２】
一方、第２部材２１は、第１部材２０から第１カラー部２０ａを削除したものに相当する第２フランジ部２１ａだけの部材であり、第２フランジ部２１ａには軸線Ｌ上に延びる第２ボルト孔２１ｂが貫通し、第２フランジ部２１ａの内面（第１部材２０側の面）には軸線Ｌを取り囲む第２環状溝２１ｃが形成される。
【００３３】
金属製締結部材１６をＣＦＲＰ積層板１２に取り付けた状態では、第１部材２０の第１カラー部２０ａの外周と、ＣＦＲＰ積層板１２および第１、第２非導電性シート１３Ａ，１３Ｂの貫通孔１４の内周との間に非導電性スリーブ１５が嵌合するとともに、第１部材２０の第１カラー部２０ａが非導電性スリーブ１５の内部に嵌合し、かつ第１部材２０の第１フランジ部２０ｂが第１非導電性シート１３Ａに当接する。また第２部材２１は、第２フランジ部２１ａの径方向内側部分が第１部材２０の第１カラー部２０ａの先端に当接し、かつ第２フランジ部２１ａの径方向外側部分が第２非導電性シート１３Ｂに当接する。
【００３４】
そして部品１７、第２部材２１の第２ボルト孔２１ｂおよび第１部材２０の第１、第３ボルト孔２０ｃ，２０ｄを貫通するボルト１８がナット１９に螺合することで、部品１７が金属製締結部材１６に締結される。
【００３５】
第１非導電性シート１３Ａ、第２非導電性シート１３Ｂおよび非導電性スリーブ１５の膜抵抗は１０6 Ω・ｃｍ2 よりも大きい値になるように設定される。
【００３６】
次に、上記構成の繊維強化樹脂部材１１の製造工程を図３に基づいて説明する。
【００３７】
先ず、ＣＦＲＰ積層板１２の素材となるカーボン繊維のプリプレグ２２…を複数枚積層し、その両面に円形に切断した第１非導電性シート１３Ａおよび第２非導電性シート１３Ｂの素材となるガラス繊維のプリプレグ２３，２３を２枚積層し（図３（Ａ）参照）、それを金型内で加圧および加熱して所定形状に賦形するとともに硬化させることで、両面に第１非導電性シート１３Ａおよび第２非導電性シート１３Ｂが積層されたＣＦＲＰ積層板１２を成形する（図３（Ｂ）参照）。
【００３８】
続いて、第１非導電性シート１３Ａおよび第２非導電性シート１３Ｂの中心を通ってＣＦＲＰ積層板１２を貫通する貫通孔１４を、例えばドリル加工等の機械加工により形成する（図３（Ｃ）参照）。
【００３９】
続いて、貫通孔１４に非導電性スリーブ１５を挿入し、ＣＦＲＰ積層板１２の一側面側から第１部材２０の第１カラー部２０ａを非導電性スリーブ１５に挿入するとともに、ＣＦＲＰ積層板１２の他側面側から第２部材２１の第２フランジ部２１ａを第１部材２０の第１カラー部２０ａの先端に当接させることで、第１部材２０および第２部材２１でＣＦＲＰ積層板１２を挟持する（図３（Ｄ）参照）。
【００４０】
続いて、部品１７、第２部材２１および第１部材２０を貫通するボルト１８をナット１９に螺合することで、部品１７を金属製締結部材１６に締結する（図３（Ｅ）参照）。
【００４１】
次に、上記構成を備えた本発明の実施の形態の作用を説明する。
【００４２】
部品１７から伝達される荷重がボルト１８を介して繊維強化樹脂部材１１のＣＦＲＰ積層板１２に入力するとき、その荷重を金属製締結部材１６によってＣＦＲＰ積層板１２の広い面積に分散することで応力集中が発生するのを防止し、ＣＦＲＰ積層板１２の局所的破壊を防止して部品１７の取付強度を高めることができる。このとき、第１部材２０の第１フランジ部２０ｂおよび第２部材２１の第２フランジ部２１ａに当接するＧＦＲＰ製の第１、第２非導電性シート１３Ａ，１３Ｂに含まれるガラス繊維は、ＣＦＲＰ積層板１２に含まれるカーボン繊維に比べて延伸性に優れるため、金属製締結部材１６に荷重が加わったときに第１、第２非導電性シート１３Ａ，１３Ｂにより貫通孔１４の周囲に集中する応力を緩和することができる。
【００４３】
しかも非導電性スリーブ１５を貫通孔１４の内部で成形する必要がなく、ＣＦＲＰ積層板１２の成形後に貫通孔１４に接着するだけで良いため、繊維強化樹脂部材１１の生産性が向上する。
【００４４】
ところで、繊維強化樹脂部材１１のＣＦＲＰ積層板１２はカーボン繊維を含む導電性の部材であるが、そこに導電性の金属製締結部材１６が直接接触すると、金属製締結部材１６に電食が発生する虞がある。しかしながら、本実施の形態によれば、金属製締結部材１６の第１カラー部２０ａとＣＦＲＰ積層板１２の貫通孔１４との間に非導電性スリーブ１５が介在し、金属製締結部材１６の第１フランジ部２０ｂおよび第２フランジ部２１ａとＣＦＲＰ積層板１２の両面との間に第１非導電性シート１３Ａおよび第２非導電性シート１３Ｂが介在するため、ＣＦＲＰ積層板１２および金属製締結部材１６間を電気的に絶縁して電食の発生を防止することができる。
【００４５】
このとき、第１非導電性シート１３Ａ、第２非導電性シート１３Ｂおよび非導電性スリーブ１５の膜抵抗は１０6 Ω・ｃｍ2 よりも大きい値になるように設定されるので、金属製締結部材１６およびＣＦＲＰ積層板１２間の電気的導通を確実に遮断して電食の発生を一層確実に防止することができる。
【００４６】
またＣＦＲＰ積層板１２に貫通孔１４をドリル加工するときに、ＣＦＲＰ積層板１２に含まれるカーボン繊維２４（図１の拡大部分参照）がほつれて樹脂から飛び出すと、そのカーボン繊維２４が非導電性スリーブ１５と第１、第２非導電性シート１３Ａ，１３Ｂとの間の隙間を通過して金属製締結部材１６に接触し、電食を引き起こす可能性がある。しかしながら、本実施の形態によれば、第１部材２０に形成した第１環状溝２０ｅにより、非導電性スリーブ１５と第１非導電性シート１３Ａとの間の隙間に臨む第１環状空間αが形成されるため、非導電性スリーブ１５と第１非導電性シート１３Ａとの間の隙間を通過して第１環状空間α内に突出したカーボン繊維２４が金属製締結部材１６に接触できなくなり、金属製締結部材１６の電食が未然に防止される。
【００４７】
同様に、第２部材２１に形成した第２環状溝２１ｃにより、非導電性スリーブ１５と第２非導電性シート１３Ｂとの間の隙間に臨む第２環状空間βが形成されるため、非導電性スリーブ１５と第２非導電性シート１３Ｂとの間の隙間を通過して第２環状空間β内に突出したカーボン繊維２４が金属製締結部材１６に接触できなくなり、金属製締結部材１６の電食が未然に防止される。
【第２の実施の形態】
【００４８】
次に、図４に基づいて本発明の第２の実施の形態を説明する。
【００４９】
第１の実施の形態では、第１部材２０の第１カラー部２０ａの先端が第２部材２１の第２フランジ部２１ａに当接するため、第１部材２０および第２部材２１は相互に位置決めされず、第１部材２０および第２部材２１を貫通するボルト１８によって間接的に位置決めされていたが、第２の実施の形態では、第１部材２０の第１カラー部２０ａの外周のテーパー面と、第２部材２１の第２カラー部２１ｄの内周のテーパー面とが凹凸係合することで、第１部材２０および第２部材２１が直接的に位置決めされる。
【００５０】
これにより、第１部材２０および第２部材２１を強固に一体化し、金属製締結部材１６に対する部品１７の締結強度を高めることができる。
【第３の実施の形態】
【００５１】
次に、図５に基づいて本発明の第３の実施の形態を説明する。
【００５２】
第１の実施の形態では、部品１７を金属製締結部材１６にボルト１８およびナット１９で締結しているが、第３の実施の形態は、第１部材２０の第１ボルト孔２０ｃおよび第３ボルト孔２０ｄの内面に雌ねじ２０ｆを形成し、この雌ねじ２０ｆにボルト１８を直接螺合したものである。
【００５３】
これにより、ナット１９を不要にして部品点数および重量を削減することができる。
【００５４】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００５５】
例えば、本発明の繊維強化樹脂部材１１は、自動車のサブフレーム以外の任意の用途に適用することができる。
【００５６】
また実施の形態では非導電性スリーブ１５、第１非導電性シート１３Ａおよび第２非導電性シート１３Ｂを非導電性のＧＦＲＰ製としているが、非導電性のものであればＧＦＲＰ以外の任意の材料を選択することができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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