(57)【要約】  後方視界確認装置は、表示装置と、カメラ装置とを有する。表示装置は、表示器と、第１の制御部と、第１の送信部と、第１の受信部とを含む。第１の制御部は、カメラ装置からの映像信号に基づき表示器に映像を表示させる。カメラ装置は、第２の受信部と、第２の送信部と、第２の制御部と、撮像素子とを含む。第１の制御部は、第１の送信部、第２の受信部を介して、第２の制御部に同期信号を送信する。第２の制御部は、第２の送信部、第１の受信部を介して第１の制御部に映像信号を送信する。第１の制御部は、この映像信号を表示器に送信する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車室内の運転席前方部分に取り付けられる表示装置と、
前記表示装置に接続されるとともに、前記自動車の後方映像を撮影可能なカメラ装置と、を備え、
前記表示装置は、
表示器と、
前記表示器に接続され、前記カメラ装置からの映像信号に基づき前記表示器に映像を表示させる第１の制御部と、
第１の制御部に接続された第１の送信部と第１の受信部と、を有し、
前記カメラ装置は、
前記第１の送信部に接続された第２の受信部と、
前記第１の受信部に接続される第２の送信部と、
前記第２の受信部、前記第２の送信部に接続された第２の制御部と、
前記第２の制御部に接続された撮像素子と、を有し、
前記第１の制御部は、前記第１の送信部、前記第２の受信部を介して、前記第２の制御部に同期信号を送信し、
前記第２の制御部は、前記第２の送信部、前記第１の受信部を介して前記第１の制御部に前記映像信号を送信し、
前記第１の制御部は、前記映像信号を前記表示器に送信する、
後方視界確認装置。
【請求項２】
前記第２の制御部は、映像一フレームの送信完了信号を前記第２の送信部、前記第１の受信部を介して前記第１の制御部に送信し、前記第１の制御部は、次の同期信号を、前記第１の送信部、前記第２の受信部を介して、前記第２の制御部に送信する、
請求項１に記載の後方視界確認装置。
【請求項３】
前記撮像素子は、ＣＭＯＳセンサーである、
請求項１または２に記載の後方視界確認装置。
【請求項４】
車室と、
請求項１〜３のいずれか一項に記載の後方視界確認装置と、を備え、
前記後方視界確認装置の前記カメラ装置は、前記車室の内部または前記車室の外部の後方に配置された、
自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車においてルームミラーとも呼ばれる後方視界確認装置と、それを搭載した自動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車においてルームミラーとも呼ばれる後方視界確認装置として、カメラ装置で撮影した後方映像を映し出すものが提案されている。【０００３】
すなわち、この後方視界確認装置は、自動車の車内の運転席前方部分に取り付けられる表示装置と、この表示装置に接続されるとともに、自動車の後方映像を撮影可能なカメラ装置とを有する。この装置はカメラ装置で撮影した後方映像を、表示装置に表示させる（これに類似する先行文献としては下記特許文献１が存在する）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−２４４７５２号公報
【発明の概要】
【０００５】
本発明は、使い勝手の良い後方視界確認装置を提供する。
【０００６】
本発明の後方視界確認装置は、表示装置と、カメラ装置とを有する。表示装置は自動車の車室内の運転席前方部分に取り付けられる。カメラ装置は、表示装置に接続されるとともに、自動車の後方映像を撮影可能である。表示装置は、表示器と、第１の制御部と、第１の送信部と、第１の受信部とを含む。第１の制御部は、表示器に接続され、カメラ装置からの映像信号に基づき表示器に映像を表示させる。第１の送信部と第１の受信部とは、第１の制御部に接続されている。カメラ装置は、第２の受信部と、第２の送信部と、第２の制御部と、撮像素子とを含む。第２の受信部は第１の送信部に接続され、第２の送信部は第１の受信部に接続されている。第２の制御部は、第２の受信部、第２の送信部、撮像素子に接続されている。第１の制御部は、第１の送信部、第２の受信部を介して、第２の制御部に同期信号を送信する。第２の制御部は、第２の送信部、第１の受信部を介して第１の制御部に映像信号を送信する。第１の制御部は、この映像信号を表示器に送信する。
【０００７】
この構成により、表示装置側でわざわざ一フレーム画面を形成する必要がなくなる。その結果、実映像に対する表示映像遅れが小さくなり、運転者にとっては違和感が少なくなる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施の形態における後方視界確認装置を搭載した自動車の車室の内部を示す正面図
【図２】図１に示す自動車の平面図
【図３】図２に示す自動車の車室の内部を側面から示す概略図
【図４】図１に示す後方視界確認装置の表示装置を示す正面図
【図５】本発明の実施の形態における後方視界確認装置の制御ブロック図
【図６】図５に示す後方視界確認装置の動作フローチャート
【図７】図５に示す後方視界確認装置のタイミングチャート
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の実施の形態の説明に先立ち、従来の後方視界確認装置における問題点を簡単に説明する。特許文献１に開示された後方視界確認装置では、カメラ装置で撮影した映像信号を、表示装置のメモリに次々と記録して一フレーム画面を形成し、その後、この一フレーム画面を表示装置に表示している。そのため、表示装置に映し出される映像は、実映像からは遅れた状態となる。
【００１０】
自動車が低速で移動しているときには、この状態は実際上あまり問題とはならないが、自動車が中速以上で移動しているときには、映像の遅れが違和感につながり、使い勝手が悪い。
【００１１】
以下、本発明の実施の形態にかかる後方視界確認装置を自動車に搭載した例を、図面を参照しながら説明する。
【００１２】
図１〜図３において、自動車１はの車室２内部の運転席３と助手席４との間の前方の上方には後方視界確認装置を構成する表示装置５が、取付部６に対して可動調整自在（傾斜状態を可変させることが可能）に取り付けられている。
【００１３】
表示装置５は、運転席３側が開口した容器状となっており、この開口部に図４のごとく、表示器７が装着されている。
【００１４】
表示器７は、自動車１の後方映像を撮影可能なカメラ装置８からの映像を映し出すものであり、図５のような構成となっている。
【００１５】
つまり、図５に示すように、表示装置５は、内部に配置されたバックライト９と、バックライト９の運転席３側に配置された液晶表示器１０と、バックライト９、液晶表示器１０に接続された制御部１１と、制御部１１に接続された送信部１２、受信部１３、記憶部１４、操作部１５とを有する。制御部１１、送信部１２、受信部１３、液晶表示器１０はそれぞれ、第１の制御部、第１の送信部、第１の受信部、表示器である。
【００１６】
なお、記憶部１４は動作プログラムを格納したもの、操作部１５は電源スイッチをオン（ＯＮ）、またはオフ（ＯＦＦ）するものである。
【００１７】
また、図５に示すように、カメラ装置８は、表示装置５の送信部１２に接続される受信部１６と、表示装置５の受信部１３に接続される送信部１７と、受信部１６、送信部１７に接続された制御部１８と、制御部１８に接続された撮像素子１９とを有する。制御部１８、送信部１７、受信部１６はそれぞれ、第２の制御部、第２の送信部、第２の受信部である。
【００１８】
つまり、本実施の形態では、後で詳細に説明するが、表示装置５の制御部１１は、送信部１２、受信部１６を介して、カメラ装置８の制御部１８に、同期信号を送信する。また、カメラ装置８の制御部１８は、この同期信号を受けることで、送信部１７、受信部１３を介して表示装置５の制御部１１に映像信号を送信する。
【００１９】
そして、この状態で、表示装置５の制御部１１は、映像信号を液晶表示器１０に順次送信し、映像を表示する構成となっている。すなわち、制御部１１はカメラ装置８からの映像信号に基づき液晶表示器１０に映像を表示させる。
【００２０】
なお、本実施の形態では、撮像素子１９は、ＣＭＯＳ（Ｃｏｍｐｌｅｍｅｎｔａｒｙ  Ｍｅｔａｌ−Ｏｘｉｄｅ  Ｓｅｍｉｃｏｎｄｕｃｔｏｒ）センサーによって構成している。
【００２１】
以上の構成において、自動車１のイグニッションスイッチ（図示せず）をＯＮ状態とした状態で（図６のＳ１）、図４の操作部１５を操作して電源スイッチをＯＮにすると（図６のＳ２で「Ｙｅｓ」）、カメラ装置８と表示装置５に電力が供給され、起動状態となる（図６のＳ３、Ｓ４および、図７の（ａ））。
【００２２】
本実施の形態の特徴は、このようにカメラ装置８と表示装置５が起動状態になると、図７の（ｂ）に示すように、表示装置５の制御部１１が、送信部１２、受信部１６を介して、カメラ装置８の制御部１８に、同期信号（垂直同期信号）を送信することである（図６のＳ５）。
【００２３】
また、カメラ装置８の制御部１８は、図７の（ｃ）に示すように、表示装置５の制御部１１からの同期信号を受けることで、送信部１７、受信部１３を介して表示装置５の制御部１１に映像信号を送信する（図６のＳ６）。
【００２４】
表示装置５の制御部１１は、カメラ装置８の制御部１８からの映像信号を受けると、バックライト９をＯＮ状態にするとともに、上記映像信号を順次、表示装置５の液晶表示器１０に供給し、映像を表示させる（図６のＳ７）。
【００２５】
また、カメラ装置８の制御部１８は、図７の（ｄ）に示すように、カメラ装置８が作成する一フレームの映像信号の最後には、映像一フレームの送信完了信号を送信部１７、受信部１３を介して表示装置５の制御部１１に送信する。
【００２６】
すると、表示装置５の制御部１１は、次の同期信号を、送信部１２、受信部１６を介して、カメラ装置８の制御部１８に送信し、以降は図６、図７の状態が繰り返される。
【００２７】
すなわち、本実施の形態では、表示装置５の制御部１１が、送信部１２、受信部１６を介して、カメラ装置８の制御部１８に、同期信号を送信し、カメラ装置８の制御部１８は、送信部１７、受信部１３を介して表示装置５の制御部１１に映像信号を送信し、制御部１１は、映像信号を液晶表示器１０に送信する構成としている。
【００２８】
このため、表示装置５側でわざわざ一フレーム画面を形成することがなくなり、その結果として、表示映像と実映像との間に遅れは少なく、運転者にとっては違和感の少ない、使い勝手の良いものとなるのである。
【００２９】
なお、本実施の形態で用いた撮像素子１９は、３３万画素のＣＭＯＳセンサーであるので、その内部のエリアだけを活用すること、つまり、活用画素数を少なくすることで、表示映像を実映像から、さらに、遅れの少ないものとすることもできる。
【００３０】
また、図４の操作部１５を操作して電源スイッチをＯＦＦにすると（図６のＳ２で「Ｎｏ」）、バックライト９はＯＦＦとなり（図６のＳ８）、さらに、表示装置５とカメラ装置８への電源供給が断たれ、両者ともＯＦＦ状態となる（図６のＳ９、Ｓ１０）。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
以上のごとく本発明では、表示装置の第１の制御部が、第１の送信部、第２の受信部を介して、カメラ装置の第２の制御部に、同期信号を送信する。カメラ装置の第２の制御部は、第２の送信部、第１の受信部を介して表示装置の第１の制御部に映像信号を送信する。第１の制御部は、映像信号を表示器に送信する。このような構成により、表示装置側でわざわざ一フレーム画面を形成することがなくなる。その結果、実映像に対する表示映像の遅れが小さくなり、運転者にとって、違和感が少なくなる。そのため、本発明の後方視界確認装置は使い勝手が良い。【００３２】
したがって、後方視界確認装置と、それを搭載した自動車としての活用が期待される。
【符号の説明】
【００３３】
１    自動車
２    車室
３    運転席
４    助手席
５    表示装置
６    取付部
７    表示器
８    カメラ装置
９    バックライト
１０    液晶表示器
１１    制御部
１２    送信部
１３    受信部
１４    記憶部
１５    操作部
１６    受信部
１７    送信部
１８    制御部
１９    撮像素子
【図１】
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【図２】
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【図３】
2015151523.tif 000005
【図４】
2015151523.tif 000006
【図５】
2015151523.tif 000007
【図６】
2015151523.tif 000008
【図７】
2015151523.tif 000009
【国際調査報告】
2015151523.tif 000010
2015151523.tif 000011