(57)【要約】  遠心送風機は、回転軸周りに環状に配置された複数枚のブレードを有し、径内周側に吸入した空気を径外周側へ吹き出す羽根車（２）と、羽根車を収容するとともに、回転軸方向の一端側に空気を吸入する空気吸入口（３０）および羽根車が径外周側へ吹き出す空気を集合して空気吹出口（３４）へ導く空気通路（３１）が形成されたケーシング（３）と、空気吸入口から吸入される空気の空気流れ下流側に向かって拡径するラッパ状に形成され、空気吸入口からの空気をラッパ状の内周側と外周側に分岐させて羽根車の径内周側へ導く吸込導管（５）と、を備える。吸込導管は、羽根車の回転軸に対して非軸対称となっている。
2016133014.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
遠心送風機であって、
回転軸周りに環状に配置された複数枚のブレードを有し、径内周側に吸入した空気を径外周側へ吹き出す羽根車（２）と、
前記羽根車を収容するとともに、前記回転軸方向の一端側に空気を吸入する空気吸入口（３０）および前記羽根車が径外周側へ吹き出す空気を集合して空気吹出口（３４）へ導く空気通路（３１）が形成されたケーシング（３）と、
前記空気吸入口から吸入される空気の空気流れ下流側に向かって拡径するラッパ状に形成され、前記空気吸入口からの空気をラッパ状の内周側と外周側に分岐させて前記羽根車の径内周側へ導く吸込導管（５）と、を備え、
前記吸込導管は、前記ケーシングの周方向の各位置において、前記空気吸入口と前記吸込導管の上流側開口端である前縁（５ａ）との間の領域（Ａｉ）を通過する空気の流量と、前記吸込導管の下流側開口端である後縁（５ｂ）の延長線と前記ブレードの先端部の交点（Ｐ）と前記ブレードの前記空気吸入口側の上端部の間の領域（Ａｏ）を通過する空気の流量と、が一致するように、前記羽根車の回転軸に対して非軸対称となっている遠心送風機。
【請求項２】
遠心送風機であって、
回転軸周りに環状に配置された複数枚のブレードを有し、径内周側に吸入した空気を径外周側へ吹き出す羽根車（２）と、
前記羽根車を収容するとともに、前記回転軸方向の一端側に空気を吸入する空気吸入口（３０）および前記羽根車が径外周側へ吹き出す空気を集合して空気吹出口（３４）へ導く空気通路（３１）が形成されたケーシング（３）と、
前記空気吸入口から吸入される空気の空気流れ下流側に向かって拡径するラッパ状に形成され、前記空気吸入口からの空気をラッパ状の内周側と外周側に分岐させて前記羽根車の径内周側へ導く吸込導管（５）と、を備え、
前記吸込導管は、前記羽根車の回転軸に対して非軸対称となっている遠心送風機。
【請求項３】
前記吸込導管の前記前縁の外周端および前記後縁の外周端の少なくとも一方は、前記羽根車の回転軸との長さが前記ケーシングの周方向の位置により異なっている請求項１または２に記載の遠心送風機。
【請求項４】
前記吸込導管の前記前縁の中心および前記吸込導管の前記後縁の中心は、それぞれ前記羽根車の回転軸に対して偏心している請求項１ないし３のいずれか１つに記載の遠心送風機。
【請求項５】
前記吸込導管の前記前縁の中心は前記羽根車の回転軸に対して偏心し、前記吸込導管の前記後縁の中心は前記羽根車の回転軸に対して一致している請求項１ないし３のいずれか１つに記載の遠心送風機。
【請求項６】
前記吸込導管の前記前縁の中心は前記羽根車の回転軸に対して一致し、前記吸込導管の前記後縁の中心は前記羽根車の回転軸に対して偏心している請求項１ないし３のいずれか１つに記載の遠心送風機。
【請求項７】
前記吸込導管の前記前縁の中心、前記吸込導管の前記後縁の中心および前記羽根車の回転軸は、互いに偏心している請求項１ないし３のいずれか１つに記載の遠心送風機。
【請求項８】
前記吸込導管の軸心は、前記羽根車の回転軸に対して非平行となっている請求項１ないし７のいずれか１つに記載の遠心送風機。
【発明の詳細な説明】
【関連出願への相互参照】
【０００１】
本出願は、２０１５年２月１９日に出願された日本特許出願番号２０１５−３０９３６号に基づくもので、ここにその記載内容が参照により組み入れられる。
【技術分野】
【０００２】
本開示は、遠心送風機に関するものである。
【背景技術】
【０００３】
従来、ケーシング内に、下流側がラッパ状に拡がった吸込導管を備え、吸込導管の後端部の延長線と羽根車翼の前縁との交点と羽根車翼の先端までの羽根車翼前縁との間に形成される領域（Δｂ１）に所定の空気流れを生じさせる遠心送風機がある。このような遠心送風機では、吸込導管の後端部のＲ面の空気流れの剥離を低減して送風効率を向上させている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開昭５９−１５６９６号公報
【発明の概要】
【０００５】
このような遠心送風機においては、吸込管および吸込導管から吸入された空気が羽根車の側板から排出される。また、羽根車の側板から排出された空気は、ケーシングの通路を通って吹出口から排出される。
【０００６】
ここで、吸込管と吸込導管の前縁との間の領域を通過する空気の流量がケーシングの周方向の各位置で一定となっていれば、特許文献１の遠心送風機のように吸込導管が羽根車の回転軸に対して軸対称となっていても羽根車にて生じる空気流れの剥離を防止できる。すなわち、吸込導管の後端部の延長線と羽根車翼の前縁との交点と羽根車翼の先端までの羽根車翼前縁との間に形成される領域（Δｂ１）に一定流量の空気が流れるため、羽根車の側板側の入口部に生じる空気流れの剥離を防止することができる。
【０００７】
しかし、このような遠心送風機においては、吸込管と吸込導管の前縁との間の領域を通過する空気の流量がケーシングの周方向の各位置により異なる。
【０００８】
このため、上記特許文献１に記載された遠心送風機のように、羽根車の回転軸に対して軸対称となるように吸込導管を設けた場合、上記した領域（Δｂ１）に十分な流量の空気が流れない場合がある。このように、上記した領域（Δｂ１）に十分な流量の空気が流れないと、羽根車の側板側の入口部に生じる空気流れの剥離を防止できず、効率が低下してしまうといった問題がある。
【０００９】
本開示は上記問題に鑑みたもので、ラッパ状の吸込導管を有する遠心送風機において、送風効率を向上することを目的とする。
【００１０】
上記目的を達成するため、本開示の１つの観点によれば、遠心送風機は、回転軸周りに環状に配置された複数枚のブレードを有し、径内周側に吸入した空気を径外周側へ吹き出す羽根車と、羽根車を収容するとともに、回転軸方向の一端側に空気を吸入する空気吸入口および羽根車が径外周側へ吹き出す空気を集合して空気吹出口へ導く空気通路が形成されたケーシングと、空気吸入口から吸入される空気の空気流れ下流側に向かって拡径するラッパ状に形成され、空気吸入口からの空気をラッパ状の内周側と外周側に分岐させて羽根車の径内周側へ導く吸込導管と、を備え、吸込導管は、ケーシングの周方向の各位置において、空気吸入口と吸込導管の上流側開口端である前縁との間の領域を通過する空気の流量と、吸込導管の下流側開口端である後縁の延長線とブレードの先端部の交点とブレードの空気吸入口側の上端部の間の領域を通過する空気の流量と、が一致するように、羽根車の回転軸に対して非軸対称となっている。
【００１１】
このような構成によれば、吸込導管は、ケーシングの周方向の各位置において、空気吸入口と吸込導管の上流側開口端である前縁との間の領域を通過する空気の流量と、吸込導管の下流側開口端である後縁の延長線とブレードの先端部の交点とブレードの空気吸入口側の上端部の間の領域を通過する空気の流量と、が一致するように、羽根車の回転軸に対して非軸対称となっているので、より確実に羽根車２のブレード２２側の入口部に生じる空気流れの剥離を防止することができ、送風効率を向上することができる。
【００１２】
また、上記目的を達成するため、本開示の別の観点によれば、遠心送風機は、回転軸周りに環状に配置された複数枚のブレードを有し、径内周側に吸入した空気を径外周側へ吹き出す羽根車と、羽根車を収容するとともに、回転軸方向の一端側に空気を吸入する空気吸入口および羽根車が径外周側へ吹き出す空気を集合して空気吹出口へ導く空気通路が形成されたケーシングと、空気吸入口から吸入される空気の空気流れ下流側に向かって拡径するラッパ状に形成され、空気吸入口からの空気をラッパ状の内周側と外周側に分岐させて羽根車の径内周側へ導く吸込導管と、を備え、吸込導管は、羽根車の回転軸に対して非軸対称となっている。
【００１３】
このような構成によれば、吸込導管が非軸対称となっていることで、吸込導管の偏心角度によっては、より確実に羽根車２のブレード２２側の入口部に生じる空気流れの剥離を防止することができ、送風効率を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本開示の第１実施形態に係る遠心送風機の概略上面図である。
【図２】図１中のII−II線に沿った断面図である。
【図３】本開示の第２実施形態に係る遠心送風機の概略上面図である。
【図４】図３中のIV−IV線に沿った断面図である。
【図５】本開示の第３実施形態に係る遠心送風機の概略上面図である。
【図６】図５中のVI−VI線に沿った断面図である。
【図７】本開示の第４実施形態に係る遠心送風機の概略上面図である。
【図８】図７中のVIII−VIII線に沿った断面図である。
【図９】本開示の第５実施形態に係る遠心送風機の概略上面図である。
【図１０】図９中のX−X線に沿った断面図である。
【図１１】本開示の第６実施形態に係る遠心送風機の概略上面図である。
【図１２】図１１中のXII−XII線に沿った断面図である。
【図１３】本開示の第７実施形態に係る遠心送風機の概略上面図である。
【図１４】図１１中のXIV−XIV線に沿った断面図である。
【図１５】図１３に示す遠心送風機の送風効率を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本開示の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。
【００１６】
（第１実施形態）
図１〜図４を参照して、本開示の第１実施形態に係る遠心送風機について説明する。本遠心送風機１は、羽根車２、スクロールケーシング（以下、ケーシングと記す）３および吸込導管５を備えている。
【００１７】
羽根車２は、遠心式ファンである。羽根車２は、この羽根車２の回転軸Ｊ周りに一定間隔で円環状に配置された複数枚のブレード２２を有している。羽根車２は、回転駆動されることによって径内周側に吸入した空気を径外周側へ吹き出す。
【００１８】
ケーシング３は、例えば樹脂製であり、その内部に羽根車２を収容している。ケーシング３のうち羽根車２の回転軸方向の一端側には、羽根車２の内径側に空気を導く空気吸入口３０が形成されている。また、ケーシング３のうち羽根車２の回転軸方向の他端側には、電動モータ（図示せず）の回転軸１２が固定されている。羽根車２は、電動モータによって回転駆動するようになっている。
【００１９】
ケーシング３は、ほぼ中央に羽根車２が位置するように渦巻き状に形成されている。ケーシング３は、羽根車２が径外周側へ吹き出す空気を集合して空気吹出口３４へ導く空気通路３１を形成している。この空気通路３１は、ケーシング３の巻き始め部３２から巻き終わり部３３に向かうほど通路断面積が拡大している。
【００２０】
本遠心送風機１は、空気吸入口３０と羽根車２のブレード２２との流路面の連続性をできるだけ小さな空間で成立させるため、空気吸入口３０において小さな曲率半径Ｒの曲面壁を形成している。
【００２１】
吸込導管５は、ケーシング３の空気吸入口３０に設けられている。吸込導管５は、支持部材５０によりケーシング３に連結されている。吸込導管５には、空気流れ上流端に位置する前縁５ａと空気流れ下流端に位置する後縁５ｂが形成されている。吸込導管５は、空気流れ下流側に向かって拡径するラッパ形状をなしている。吸込導管５は、空気吸入口３０から吸入した空気をラッパ形状の内周側と外周側に分岐させて羽根車２の径内周側へと導く。吸込導管５により、羽根車２のブレード２２側の入口部Ｃに生じる空気流れの剥離が防止されるようになっている。
【００２２】
このような遠心送風機は、空気吸入口３０と吸込導管５の前縁５ａとの間の領域を通過する空気の流量がケーシングの周方向（図１中の矢印Ｖで示される方向）の各位置により異なる。そして、空気吸入口３０と吸込導管５の前縁５ａとの間の領域を通過する空気の流量が少ない場合、羽根車２のブレード２２側の入口部Ｃに生じる空気流れの剥離を防止できず、効率が低下してしまうといった問題がある。
【００２３】
そこで、本実施形態の遠心送風機１においては、吸込導管５が、羽根車２の回転軸Ｊに対して非軸対称となっている。具体的には、吸込導管５が、ケーシング３の周方向の各位置において、領域Ａｉを通過する空気の流量と、領域Ａｏを通過する空気の流量と、が一致するように、羽根車２の回転軸Ｊに対して非軸対称となっている。なお、領域Ａｉは、空気吸入口３０と吸込導管５の前縁５ａとの間の領域を意味し、領域Ａｏは、吸込導管５の後縁５ｂの延長線とブレード２２の先端部の交点Ｐとブレードの空気吸入口側の上端部の間の領域を意味している。また、ここでは、吸込導管５の前縁５ａは上流側開口端を意味し、吸込導管５の後縁５ｂは下流側開口端を意味する。
【００２４】
具体的には、本遠心送風機１は、ケーシング３の周方向の各位置において、図２に示した領域Ａｉを通過する空気の流量と領域Ａｏを通過する空気の流量が一致するように、吸込導管５の前縁５ａおよび吸込導管５の後縁５ｂが、それぞれ楕円形状となっている。すなわち、本遠心送風機１は、羽根車２の回転軸Ｊと吸込導管５の前縁５ａの外周端との間の長さが、ケーシング３の周方向の位置により異なっている。また、羽根車２の回転軸Ｊと吸込導管５の後縁５ｂの外周端との間の長さが、ケーシング３の周方向の位置により異なっている。
【００２５】
なお、遠心送風機１は、Ｓｏ／Ｓ＝ｈ／Ｈとなっている。Ｓｏは、ケーシング３の空気吸入口３０の内側に位置し、かつ、吸込導管５の前縁５ａより外側に位置する開口部の面積である。ここで、Ｓは、ケーシング３の空気吸入口３０の面積である。ｈは、吸込導管５の後縁５ｂの延長線とブレード２２の空気吸入口側端部との交点をＰとし、ブレード２２の空気吸入口３０側の端部から交点Ｐまでの長さである。Ｈは、ブレード２２の軸方向の長さを第２の長さである。
【００２６】
次に、本実施形態に係る遠心送風機１の作動について説明する。制御装置から電動モータに制御電圧が印加されると、電動モータは作動を開始し、羽根車２は電動モータにより図１中の矢印Ｖ方向に回転駆動される。
【００２７】
電動モータにより羽根車２が回転駆動されると、空気吸入口３０から吸入された空気の一部は、図２の矢印Ｂ１に示すようにラッパ状の吸込導管５の外周側を通って羽根車２の径内周側へと導かれる。また、空気吸入口３０から吸入された空気の残りの一部は、矢印Ｂ２に示すようにラッパ状の吸込導管５の内周側を通って羽根車２の径内周側へと導かれる。
【００２８】
また、ラッパ状の吸込導管５の外周側を通って羽根車２の径内周側へと導かれた空気と、ラッパ状の吸込導管５の内周側を通って羽根車２の径内周側へと導かれた空気は、それぞれ羽根車２の径外周側へ吹き出される。そして、羽根車２の径外周側へ吹き出された空気は、空気通路３１内を空気吹出口３４へ向かって流れ、空気吹出口３４から吹き出される。
【００２９】
ここで、本遠心送風機１では、吸込導管５は、羽根車２の回転軸Ｊに対して非軸対称となっている。
【００３０】
これにより、本遠心送風機１では、吸込導管の偏心角度によっては、より確実に羽根車２のブレード２２側の入口部に生じる空気流れの剥離を防止することができ、送風効率を向上することができる。
【００３１】
具体的には、本遠心送風機１は、ケーシング３の周方向の各位置において、領域Ａｉを通過する空気の流量と、領域Ａｏを通過する空気の流量と、が一致するように、羽根車２の回転軸Ｊに対して非軸対称となっている。具体的には、吸込導管５の前縁５ａおよび吸込導管５の後縁５ｂは、それぞれ楕円形状となっている。
【００３２】
これにより、本遠心送風機１では、ケーシング３の流量の少ない周方向の位置でも、領域Ａｉを通過する空気と同じ量の空気が領域Ａｏに導入されるので、羽根車２のブレード２２側の入口部に生じる空気流れの剥離を防止することができ、送風効率を向上することができる。
【００３３】
本実施形態の遠心送風機１は、吸込導管５が羽根車２の回転軸Ｊに対して軸対称となっている遠心送風機と比較して、１パーセント程度の最高効率の向上効果を得ることができる。
【００３４】
なお、本実施形態では、吸込導管５の前縁５ａおよび吸込導管５の後縁５ｂを、それぞれ楕円形状としたが、吸込導管５の前縁５ａおよび吸込導管５の後縁５ｂの一方を楕円形状とし、他方を円形状としてもよい。
【００３５】
（第２実施形態）
次に、図３〜図４を参照して、本開示の第２実施形態に係る遠心送風機について説明する。上記第１実施形態の遠心送風機１は、吸込導管５の前縁５ａおよび吸込導管５の後縁５ｂが、それぞれ楕円形状となっている。しかしながら、本実施形態の遠心送風機１は、吸込導管５の前縁５ａおよび吸込導管５の後縁５ｂが円形状となっている。また、本実施形態の遠心送風機１は、吸込導管５の軸心が羽根車２の回転軸Ｊに対して偏心している。
【００３６】
すなわち、吸込導管５の前縁５ａの中心Ｏ１と後縁５ｂの中心Ｏ２は、羽根車２の回転軸Ｊに対して偏心している。なお、吸込導管５の前縁５ａの中心Ｏ１と後縁５ｂの中心Ｏ２は一致している。
【００３７】
本遠心送風機１は、ケーシング３の周方向の各位置において、領域Ａｉを通過する空気の流量と、領域Ａｏを通過する空気の流量と、が一致するように、吸込導管５の軸心が羽根車２の回転軸Ｊに対して偏心している。ここで、領域Ａｉは、空気吸入口３０と吸込導管５の前縁５ａとの間の領域を意味し、領域Ａｏは、吸込導管５の後縁５ｂの延長線とブレード２２の先端部の交点Ｐとブレードの空気吸入口側の上端部の間の領域を意味する。このように、本遠心送風機１は、吸込導管５が羽根車２の回転軸Ｊに対して非軸対称となっている。
【００３８】
本実施形態では、前述の第１実施形態と共通の構成から奏される効果を第１実施形態と同様に得ることができる。
【００３９】
なお、本実施形態は第１実施形態に基づいた実施形態であるが、本実施形態を前述の第１実施形態と組み合わせることも可能である。
【００４０】
（第３実施形態）
次に、図５〜図６を参照して、本開示の第３実施形態に係る遠心送風機について説明する。上記第２実施形態の遠心送風機１は、吸込導管５の軸心が羽根車２の回転軸Ｊに対して偏心している。しかしながら、本実施形態の遠心送風機１は、吸込導管５の前縁５ａの中心Ｏ１が羽根車２の回転軸Ｊに対して偏心しており、吸込導管５の後縁５ｂの中心Ｏ２は羽根車２の回転軸Ｊと一致している。
【００４１】
遠心送風機１は、ケーシング３の周方向の各位置において領域Ａｉを通過する空気の流量と領域Ａｏを通過する空気の流量が一致するように、吸込導管５の前縁５ａの中心Ｏ１が回転軸Ｊに対して偏心し、吸込導管５の後縁５ｂの中心Ｏ２が回転軸Ｊと一致している。ここで、領域Ａｉは、空気吸入口３０と吸込導管５の前縁５ａとの間の領域を意味し、領域Ａｏは、吸込導管５の後縁５ｂの延長線とブレード２２の先端部の交点Ｐとブレードの空気吸入口側の上端部の間の領域を意味する。このように、本遠心送風機１は、吸込導管５が羽根車２の回転軸Ｊに対して非軸対称となっている。
【００４２】
本実施形態では、前述の第２実施形態と共通の構成から奏される効果を第２実施形態と同様に得ることができる。
【００４３】
なお、本実施形態は第２実施形態に基づいた実施形態であるが、本実施形態を前述の第１実施形態と組み合わせることも可能である。
【００４４】
（第４実施形態）
次に、図７〜図８を参照して、本開示の第４実施形態に係る遠心送風機について説明する。上記第２実施形態の遠心送風機１は、吸込導管５の前縁５ａおよび吸込導管５の軸心が羽根車２の回転軸Ｊに対して偏心している。しかしながら、本実施形態の遠心送風機１は、吸込導管５の前縁５ａの中心Ｏ１が羽根車２の回転軸Ｊと一致しており、吸込導管５の後縁５ｂの中心Ｏ２は羽根車２の回転軸Ｊに対して偏心している。
【００４５】
遠心送風機１は、ケーシング３の周方向の各位置において領域Ａｉを通過する空気の流量と領域Ａｏを通過する空気の流量が一致するように、吸込導管５の前縁５ａの中心Ｏ１が回転軸Ｊと一致し、吸込導管５の後縁５ｂの中心Ｏ２が回転軸Ｊに対して偏心している。ここで、領域Ａｉは、空気吸入口３０と吸込導管５の前縁５ａとの間の領域Ａｉを意味し、領域Ａｏは、吸込導管５の後縁５ｂの延長線とブレード２２の先端部の交点Ｐとブレードの空気吸入口側の上端部の間の領域を意味する。このように、本遠心送風機１は、吸込導管５が羽根車２の回転軸Ｊに対して非軸対称となっている。
【００４６】
本実施形態では、前述の第２実施形態と共通の構成から奏される効果を第２実施形態と同様に得ることができる。
【００４７】
なお、本実施形態は第２実施形態に基づいた実施形態であるが、本実施形態を前述の第１実施形態と組み合わせることも可能である。
【００４８】
（第５実施形態）
次に、図９〜図１０を参照して、本開示の第５実施形態に係る遠心送風機について説明する。上記第２実施形態の遠心送風機１は、吸込導管５の軸心が羽根車２の回転軸Ｊに対して偏心している。しかしながら、本実施形態の遠心送風機１は、吸込導管５の前縁５ａの中心Ｏ１、吸込導管５の後縁５ｂの中心Ｏ２および羽根車２の回転軸Ｊが互いに偏心している。
【００４９】
本遠心送風機１は、ケーシング３の周方向の各位置において、領域Ａｉを通過する空気の流量と領域Ａｏを通過する空気の流量が一致するように、吸込導管５の前縁５ａの中心Ｏ１、吸込導管５の後縁５ｂの中心Ｏ２および羽根車２の回転軸Ｊが互いに偏心している。ここで、領域Ａｉは、空気吸入口３０と吸込導管５の前縁５ａとの間の領域Ａｉを意味し、領域Ａｏは、吸込導管５の後縁５ｂの延長線とブレード２２の先端部の交点Ｐとブレードの空気吸入口側の上端部の間の領域を意味する。このように、本遠心送風機１は、吸込導管５が羽根車２の回転軸Ｊに対して非軸対称となっている。
【００５０】
本実施形態では、前述の第２実施形態と共通の構成から奏される効果を第２実施形態と同様に得ることができる。
【００５１】
なお、本実施形態は第２実施形態に基づいた実施形態であるが、本実施形態を前述の第１実施形態と組み合わせることも可能である。
【００５２】
（第６実施形態）
次に、図１１〜図１２を参照して、本開示の第６実施形態に係る遠心送風機について説明する。上記第２実施形態の遠心送風機１は、吸込導管５の軸心が羽根車２の回転軸Ｊに対して偏心しているが、本実施形態の遠心送風機１は、吸込導管５が羽根車２の回転軸Ｊに対して傾斜して設けられている。
【００５３】
本遠心送風機１は、ケーシング３の周方向の各位置において領域Ａｉを通過する空気の流量と領域Ａｏを通過する空気の流量が一致するように、吸込導管５が羽根車２の回転軸Ｊに対して傾斜して設けられている。すなわち、図１２に示すようにｌ、吸込導管５の軸心Ｏ１２は、羽根車２の回転軸Ｊに対して非平行となっている。ここで、領域Ａｉは、空気吸入口３０と吸込導管５の前縁５ａとの間の領域を意味し、領域Ａｏは、吸込導管５の後縁５ｂの延長線とブレード２２の先端部の交点Ｐとブレードの空気吸入口側の上端部の間の領域を意味する。このように、本遠心送風機１は、吸込導管５が羽根車２の回転軸Ｊに対して非軸対称となっている。
【００５４】
本実施形態では、前述の第２実施形態と共通の構成から奏される効果を第２実施形態と同様に得ることができる。
【００５５】
なお、本実施形態は第２実施形態に基づいた実施形態であるが、本実施形態を前述の第１〜第５実施形態と組み合わせることも可能である。
【００５６】
（第７実施形態）
次に、図１３〜図１４を参照して、本開示の第７実施形態に係る遠心送風機について説明する。なお、本実施形態は、第２実施形態に基づいた実施形態であり、基本的には第２実施形態と同様であるため、第２実施形態と異なる部分のみについて説明する。
【００５７】
本実施形態の遠心送風機１では、吸込導管５の前縁５ａの中心Ｏ１および吸込導管５の後縁５ｂの中心Ｏ２が、羽根車２の回転軸Ｊに対してケーシング３のうち巻き終わり部３３と巻き始め部３２の間の領域側に偏心している。また、吸込導管５の前縁５ａの中心Ｏ１および吸込導管５の後縁５ｂの中心Ｏ２は、吸込導管５の軸心Ｏ１２が羽根車２の回転軸Ｊと略平行となるように、偏心している。
【００５８】
ここで、吸込導管５が羽根車２の回転軸Ｊに対して軸対称となっている遠心送風機においては、羽根車２からケーシング３の巻き終わり部３３と巻き始め部３２の間の領域に向かって吹き出される空気が、巻き始め部３２に衝突することで流れ難くなる。これにより、このような遠心送風機では、ケーシング３のうち巻き終わり部３３と巻き始め部３２の間の領域側に向かう空気が羽根車２のブレード２２から剥離し易いという問題が生じ易い。
【００５９】
これに対して、上記したように、本実施形態の遠心送風機１では、吸込導管５の前縁５ａの中心Ｏ１および吸込導管５の後縁５ｂの中心Ｏ２が、羽根車２の回転軸Ｊに対して、ケーシング３のうち巻き終わり部３３と巻き始め部３２の間の領域側に偏心している。このように、本実施形態の遠心送風機１は、吸込導管５の形状が羽根車２の回転軸Ｊに対して非軸対称となっている。
【００６０】
このため、図１３に示すように、本遠心送風機１では、軸対称となっている上記遠心送風機に比べて、ケーシング３のうち巻き終わり部３３と巻き始め部３２の間の領域側において、空気吸入口３０と吸込導管５の前縁５ａの間の領域の面積が狭くなっている。また、本遠心送風機１では、空気吸入口３０と吸込導管５の後縁５ｂとの間の領域の面積が狭くなっている。これにより、軸対称となっている上記遠心送風機に比べて、ケーシング３のうち巻き終わり部３３と巻き始め部３２の間の領域側において、羽根車２に吸入される空気のうち吸込導管５のラッパ形状の外周側を流れる空気が、確実に吸込導管５によって導かれ易くなる。よって、本実施形態の遠心送風機１では、軸対称となっている上記遠心送風機に比べて、送風効率を向上させることができる。なお、ここでは、吸込導管５のラッパ形状の外周側は、吸込導管５の前縁５ａと後縁５ｂの間を意味する。
【００６１】
図１５は、吸込導管５の中心Ｏ１、中心Ｏ２を偏心させた遠心送風機１と、偏心させずに軸対称となっている遠心送風機のそれぞれの送風効率を比較して表したものである。図１５の横軸は、羽根車２の回転軸Ｊとケーシング３の巻き始め部３２を結んだ仮想線の方向を０［°］、３６０［°］としたときの吸込導管５の中心Ｏ１、中心Ｏ２の偏心角度であり、縦軸は、遠心送風機の送風効率である。なお、吸込導管５の中心Ｏ１、中心Ｏ２の偏心角度は、ケーシング３の空気通路３１の空気流れ下流から上流に向かう方向に角度を測ったときの偏心角度を意味する。また、遠心送風機の送風効率は、Ｐ×Ｑ／Ｔ×ω（で算出される一般的な値である。ここで、Ｐは、遠心送風機１の送風流量であり、遠心送風機１の送風圧力であり、Ｔは、羽根車２を回転駆動させる電動モータのトルクであり、ωは、羽根車２を回転駆動させる電動モータの角速度である。
【００６２】
図１５に示すように、吸込導管５の中心Ｏ１、中心Ｏ２を、羽根車２の回転軸Ｊに対して、ケーシング３のうち巻き終わり部３３と巻き始め部３２の間の領域側に偏心させた場合、軸対称となっている遠心送風機よりも送風効率が良くなるという結果が得られた。すなわち、吸込導管５の中心Ｏ１、中心Ｏ２を、例えば０〜２０［°］の方向に偏心させた場合、軸対称となっている遠心送風機よりも送風効率が良くなった。
【００６３】
なお、図１５に示すように、遠心送風機１について吸込導管５の中心Ｏ１、中心Ｏ２を２７０〜３６０［°］の方向に偏心させた場合においても、軸対称となっている遠心送風機よりも送風効率が良くなるという結果が得られた。
【００６４】
以上で説明したように、本遠心送風機１は、吸込導管５は、羽根車２の回転軸Ｊに対して非軸対称となっている。
【００６５】
これにより、本遠心送風機１では、吸込導管の偏心角度によっては、より確実に羽根車２のブレード２２側の入口部に生じる空気流れの剥離を防止することができ、送風効率を向上することができる。
【００６６】
（他の実施形態）
（１）上記第１〜第７実施形態では、ケーシング３の巻き始め部３２から巻き終わり部３３に向かうほど空気通路３１の断面積が拡大しているが、例えば、空気通路３１の断面積は一定となっていてもよい。
【００６７】
（２）上記第１〜第６実施形態では、ケーシング３の形状が渦巻き状となっているが、このような形状以外としてもよい。
【００６８】
（３）上記第７実施形態では、吸込導管５の中心Ｏ１および中心Ｏ２を、羽根車２の回転軸Ｊに対して、ケーシング３のうち巻き終わり部３３と巻き始め部３２の間の領域側に偏心させていた。しかしながら、上記第７実施形態において、吸込導管５の中心Ｏ１および中心Ｏ２の一方のみを、羽根車２の回転軸Ｊに対して、ケーシング３のうち巻き終わり部３３と巻き始め部３２の間の領域側に偏心させてもよい。この場合においても、軸対称となっている遠心送風機よりも高い送風効率を得ることができる。
【００６９】
なお、本開示は上記した実施形態に限定されるものではなく、適宜変更が可能である。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、構成要素等の材質、形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の材質、形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その材質、形状、位置関係等に限定されるものではない。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【国際調査報告】
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