(57)【要約】  本発明のカウルトップカバー(10)は、カバー本体部(11)と、カバー本体部(11)の前端部から垂設された縦壁部(13)とを有し、縦壁部(13)は、縦壁体(21,41,42)と、縦壁体(21,41,42)に形成された開口部(22)と、開口部(22)を被う蓋部(30,50,60)とを備える。蓋部(30,50,60)は、車幅方向に沿い、車長方向の一方側に屈曲変形を促す蓋側屈曲促進部を有する。これにより、衝撃を受けたときに、カウルトップカバー(10)が十分な衝撃吸収機能を安定して発揮することが可能となる。
2015053093.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のフロントガラスとボンネットフードとの間に配されるカウル部を被覆するカバー本体部と、前記カバー本体部の一端部から垂設された縦壁部とを有し、
前記縦壁部は、縦壁体と、前記縦壁体に形成された少なくとも１つの開口部と、前記開口部を被い、前記縦壁体に着脱可能な蓋部とを備え、
前記蓋部は、車幅方向に沿い、車長方向の一方側に屈曲変形を促す蓋側屈曲促進部を有してなる、
ことを特徴とするカウルトップカバー。
【請求項２】
前記蓋側屈曲促進部は、車長方向の一方側に膨出する膨出部を有してなる請求項１記載のカウルトップカバー。
【請求項３】
前記膨出部は、Ｖ字状に膨出してなる請求項２記載のカウルトップカバー。
【請求項４】
前記膨出部は、車長前方に膨出してなる請求項２又は３記載のカウルトップカバー。
【請求項５】
前記蓋部の前記膨出部は、前記蓋部における車幅方向の中央領域に配され、
前記膨出部の周辺部に、平板状の蓋部本体が前記縦壁体に沿って配されてなる、
請求項２〜４のいずれかに記載のカウルトップカバー。
【請求項６】
前記膨出部の車幅方向における最大寸法が、前記蓋部の車幅方向における寸法の３０％以上に設定されてなる請求項２〜５のいずれかに記載のカウルトップカバー。
【請求項７】
前記膨出部は、前記蓋部本体から車長方向の一方側に向けて傾斜する上傾斜部及び下傾斜部と、前記上傾斜部及び下傾斜部の左右両側に配され、蓋部本体に対する膨出量を蓋部の左右側縁側に向けて漸減させる漸減部とを有してなる請求項５又は６記載のカウルトップカバー。
【請求項８】
前記膨出部における前記上傾斜部と前記下傾斜部との間の稜線部は、前記蓋部の車高方向における中心線の高さ位置よりも下方に車幅方向に沿って配されてなる請求項７記載のカウルトップカバー。
【請求項９】
前記蓋部本体及び前記膨出部における車長方向の他方側に向く面に凹溝部が凹設され、
前記凹溝部は、前記膨出部における前記上傾斜部と前記下傾斜部との間の稜線部が配されている高さ位置に対応して配されてなる、
請求項７又は８記載のカウルトップカバー。
【請求項１０】
前記蓋部の上端部及び下端部に、前記縦壁体に係脱可能な上側爪部及び下側爪部がそれぞれ配され、
前記上側爪部及び下側爪部は、車幅方向における前記膨出部の形成領域に対応する位置で、且つ、前記膨出部の端部に対応する位置に配されてなる、
請求項２〜９のいずれかに記載のカウルトップカバー。
【請求項１１】
前記蓋部に、少なくとも１つの補強用縦リブが設けられ、
前記補強用縦リブは、前記蓋側屈曲促進部が屈曲変形を促す方向に向けて突出するように折れ曲がった形態を有してなる、
請求項１〜１０のいずれかに記載のカウルトップカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のフロントガラスとボンネットフードとの間に配されるカウル部を被覆するカウルトップカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば特開２０１１−５９８８号公報（特許文献１）には、カウルトップカバーの縦壁部分に開口を設けるとともに、その開口を塞ぐ蓋部が縦壁部分に取り付けられる構造において、開口を塞ぐ蓋部のカウル部内側に向いた内面にリブが設けられるとともに、そのリブに傾斜辺が形成された技術が開示されている。【０００３】
この特許文献１のカウルトップカバー構造によれば、カウルトップカバーの縦壁部分が上方側から押し潰されるように変形する際に、縦壁部分における開口の上辺を、蓋部の傾斜辺に対して摺動させるとともに、蓋部の下部に配された縦壁部分との引掛け部を中心とする蓋部の回転モーメントを作用させる。これによって、開口を塞いで支えていた蓋部が縦壁部分から外れて、縦壁部分を容易に変形させることが可能となるため、例えば物体がボンネットフードなどに衝突したときのカウルトップカバーにおける衝撃吸収性能を向上させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−５９８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載されているカウルトップカバー構造では、開口を塞ぐように縦壁部分に取り付けられた蓋部の立面が、縦壁部分の立設方向に一致している。この場合、例えば物体（衝突物）が特許文献１の図４に示されているような位置に衝突した場合には、蓋部に設けたリブの傾斜辺に対して開口の上辺が摺動して蓋部が相対的に前方に押し出されることにより、蓋部が車両前方に向けて傾動して縦壁部分から外れる。それにより、開口の支えが解除されて縦壁部分を容易に変形させることができる。【０００６】
しかし、例えば蓋部の立面の位置に沿った方向から物体が衝突した場合には、蓋部の傾斜辺に対して開口の上辺を摺動させる作用が弱まるとともに、蓋部の立面の向きが衝突物の下降方向に合うため、縦壁部分の支えとなるといった懸念がある。【０００７】
また上述の懸念を少なくするために、例えば蓋部がより容易に外れるような傾斜辺に構成しようとすると、自動車の形状に合わせて傾斜辺の角度を調節することや、傾斜辺が設けられるリブの形状を最適化することなどを行う必要がある。そのため、製造コストの増大を招くことや、また、相対的にリブなどを大きくする又は蓋部を小さくすることや、開口を縦壁部分の下部に配置させるなどの設計上の制限が生じるため、蓋部や開口を使い勝手が良くなるように構成することが難しいといった課題がある。【０００８】
本発明は上記従来の課題に鑑みてなされたものであって、その具体的な目的は、ボンネットフードの後端部におけるより広い範囲に物体が衝突する場合にも、縦壁部の開口部を塞ぐ蓋部が、縦壁部が潰れてその高さ寸法を減少させる作用を阻害せず、物体が受ける衝撃を吸収する作用を安定して発揮できるカウルトップカバーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明により提供されるカウルトップカバーは、自動車のフロントガラスとボンネットフードとの間に配されるカウル部を被覆するカバー本体部と、前記カバー本体部の一端部から垂設された縦壁部とを有し、前記縦壁部は、縦壁体と、前記縦壁体に形成された少なくとも１つの開口部と、前記開口部を被い、前記縦壁体に着脱可能な蓋部とを備え、前記蓋部は、車幅方向に沿い、車長方向の一方側に屈曲変形を促す蓋側屈曲促進部を有してなることを最も主要な特徴とするものである。【００１０】
本発明に係るカウルトップカバーにおいて、前記蓋側屈曲促進部は、車長方向の一方側に膨出する膨出部を有していることが好ましい。
この場合、前記膨出部は、Ｖ字状に膨出していることが好ましい。また、前記膨出部は、車長前方に膨出していることが好ましい。【００１１】
また、本発明のカウルトップカバーにおいて、前記蓋部の前記膨出部は、前記蓋部における車幅方向の中央領域に配され、前記膨出部の周辺部に、平板状の蓋部本体が前記縦壁体に沿って配されていることが好ましい。更に、前記膨出部の車幅方向における最大寸法が、前記蓋部の車幅方向における寸法の３０％以上に設定されていることが好ましい。【００１２】
更に、本発明のカウルトップカバーにおいて、前記膨出部は、前記蓋部本体から車長方向の一方側に向けて傾斜する上傾斜部及び下傾斜部と、前記上傾斜部及び下傾斜部の左右両側に配され、蓋部本体に対する膨出量を蓋部の左右側縁側に向けて漸減させる漸減部とを有していることが好ましい。【００１３】
この場合、前記膨出部における前記上傾斜部と前記下傾斜部との間の稜線部は、前記蓋部の車高方向における中心線の高さ位置よりも下方に車幅方向に沿って配されていることが好ましい。【００１４】
また、前記蓋部本体及び前記膨出部における車長方向の他方側に向く面に凹溝部が凹設され、前記凹溝部は、前記膨出部における前記上傾斜部と前記下傾斜部との間の稜線部が配されている高さ位置に対応して配されていることが好ましい。【００１５】
更に、本発明のカウルトップカバーにおいて、前記蓋部の上端部及び下端部に、前記縦壁体に係脱可能な上側爪部及び下側爪部がそれぞれ配され、前記上側爪部及び下側爪部は、車幅方向における前記膨出部の形成領域に対応する位置で、且つ、前記膨出部の端部に対応する位置に配されていることが好ましい。【００１６】
更にまた、本発明のカウルトップカバーの前記蓋部に、少なくとも１つの補強用縦リブが設けられ、前記補強用縦リブは、前記蓋側屈曲促進部が屈曲変形を促す方向に向けて突出するように折れ曲がった形態を有することが好ましい。
【発明の効果】
【００１７】
本発明に係るカウルトップカバーは、カウル部を被覆するカバー本体部と、カバー本体部の一端部から垂設された縦壁部とを有しており、縦壁部は、縦壁体と、縦壁体に形成された少なくとも１つの開口部と、開口部を被い、縦壁体に着脱可能な蓋部とを備えている。また、縦壁部の蓋部は、車長方向の一方の方向（例えば前方）側に屈曲変形を促す蓋側屈曲促進部を蓋部の車幅方向に沿って有している。【００１８】
このような蓋部を備えたカウルトップカバーであれば、例えばカウルトップカバーやボンネットフードの広範囲に物体が上方から衝突してカウルトップカバーが衝撃を受けたときに、物体の衝突位置や衝突方向に関わらず、その衝撃力（衝撃荷重）により、縦壁部の縦壁体が押し潰されるように変形するとともに、蓋側屈曲促進部が蓋部の屈曲変形を効果的に促して、蓋部の一部を車長方向の一方に向けて突出させるように変位させながら、蓋部全体を車高方向に押し潰すように変形させることができる。【００１９】
このように蓋部の屈曲変形が蓋側屈曲促進部によって所定の方向に案内されて進行することによって、蓋部が縦壁体の変形を阻害することなく、蓋部と縦壁体とをその高さ寸法が減少するように安定して押し潰すことが可能となり、更には、蓋部が縦壁体から外れる作用を助長することもできる。これにより、カウルトップカバーやボンネットフードに衝突した物体に働く反力を減少させて、当該物体が受ける衝撃を効果的に吸収して緩和できるため、十分な衝撃吸収機能を安定して得ることができる。【００２０】
このような本発明のカウルトップカバーにおいて、蓋側屈曲促進部は、車長方向の一方側に膨出する膨出部を有している。これにより、縦壁部の縦壁体が潰されるように変形する際に、膨出部で蓋部の屈曲変形を効果的に促して、蓋部を安定して押し潰すことができる。【００２１】
この場合、膨出部がＶ字状に膨出していることにより、蓋部の屈曲変形をより効果的に促すことができる。
また、膨出部が車長前方に膨出していることにより、縦壁部の縦壁体が潰されるように変形する際に、蓋部を車長前方に安定して屈曲変形させることができる。更に、蓋部が縦壁体から外れる場合に、膨出部が車長前方に膨出していれば、蓋部を車長前方側へ外して落とし易くすることができる。【００２２】
それにより、蓋部が縦壁体に係着したまま残ることによって縦壁体の変形を促せなくなることを防止できる。特に、Ｖ字状に膨出する膨出部の膨出方向が車長前方に向いていることにより、蓋部を車長前方に向けてより効果的に屈曲変形させて、蓋部をより容易に縦壁体から車長前方側へ外して落とすことができる。【００２３】
また、本発明のカウルトップカバーにおいて、蓋部の膨出部が、蓋部における車幅方向の中央領域に配されているとともに、膨出部の周辺部に、平板状の蓋部本体が縦壁体に沿って配されている。これにより、蓋部を縦壁体に係着させたときに、蓋部と縦壁体との間のシール性を高めることができ、また、蓋部の蓋部本体と縦壁体とを略平行に配置して連続する面のように見せることができるため、縦壁部の外観品質（見栄え）を向上させることができる。【００２４】
更に、膨出部の車幅方向における最大寸法が、蓋部の車幅方向における寸法の３０％以上に、好ましくは５０％以上に設定されている。このような範囲の幅寸法を有して膨出部が設けられていることにより、縦壁体が車高方向に押し潰されるように変形する際に、蓋部の屈曲変形を効果的に促して蓋部を安定して押し潰すことができる。【００２５】
更にまた、膨出部が、蓋部本体から車長方向の一方側に向けて傾斜する上傾斜部及び下傾斜部と、上下傾斜部の左右両側に配され、蓋部本体に対する膨出量を蓋部の左右側縁側に向けて漸減させる漸減部とを有する。このように蓋部の膨出部が構成されているにより、膨出部を蓋部における車幅方向の中央領域に効率的に設けることができるとともに、蓋部の外観品質（見栄え）を向上させることができる。【００２６】
この場合、膨出部における上傾斜部と下傾斜部との間の稜線部は、蓋部の車高方向における中心線の高さ位置よりも下方に車幅方向に沿って配されている。これにより、縦壁部が押し潰される方向の応力（負荷）を受けたときに、その応力を蓋部の膨出部に効果的に集中させることができ、蓋部の屈曲変形を安定して促すことができる。【００２７】
また、蓋部本体及び膨出部における車長方向の他方側に向く面に凹溝部が凹設されており、その凹溝部は、膨出部における上傾斜部と下傾斜部との間の稜線部が配されている高さ位置に対応して配されている。このように凹溝部が設けられていることにより、凹溝部も蓋部の屈曲促進部として機能させることができるため、蓋部全体をより安定して車高方向に押し潰すように変形させることができる。【００２８】
更に、蓋部の上端部及び下端部に、縦壁体に係脱可能な上側爪部及び下側爪部がそれぞれ配されており、これらの上側爪部及び下側爪部が、膨出部の車幅方向における形成領域に対応する車幅方向の位置に配されている。これにより、カウルトップカバーが受けた応力（衝撃力）を蓋部の蓋側屈曲促進部に効率的に作用させることができるため、蓋側屈曲促進部によって蓋部を一方の方向側に迅速に且つ確実に屈曲変形させることができる。【００２９】
その上、蓋部の上側爪部及び下側爪部が、車幅方向における膨出部の端部に対応する位置に配されていること、言い換えると、車幅方向において左右の上側爪部及び下側爪部が縦壁体に係止している部分間に膨出部が設けられていることにより、縦壁体が潰れるように変形する際に、応力を受けた蓋部も予め形状を与えられた膨出部をその膨出方向に突出させるように容易につぶれ、蓋部が縦壁体の開口部から部分的に浮いて外れ易くなる。それにより、縦壁体の変形に対する蓋部の影響を非常に小さくして、カウルトップカバーを速やかに安定して潰すことができるため、衝撃吸収機能を効果的に発揮させることができる。【００３０】
更にまた、本発明のカウルトップカバーの蓋部に、少なくとも１つの補強用縦リブが設けられており、その補強用縦リブは、蓋側屈曲促進部が屈曲変形を促す方向（例えば前方）に向けて突出するように折れ曲がった形態を有する。補強用縦リブがこのような形態を有することにより、蓋部を補強できるとともに、蓋部が蓋側屈曲促進部に促されて屈曲変形するときに補強用縦リブも安定して屈曲変形させることができるため、蓋部を安定して押し潰すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】自動車の車体前部を拡大して示す要部拡大斜視図である。
【図２】本発明の実施例１に係るカウルトップカバーの断面を示す断面図である。
【図３】同カウルトップカバーの蓋部を斜め前方側から見た斜視図である。
【図４】同蓋部を斜め後方側から見た斜視図である。
【図５】同カウルトップカバーが衝撃を受けた状態を説明する断面説明図である。
【図６】カウルトップカバーの前壁体の変形例を示す断面図である。
【図７】カウルトップカバーの前壁体の別の変形例を示す要部拡大断面図である。
【図８】同前壁体の一部が破断した状態を説明する断面説明図である。
【図９】本発明の実施例２に係るカウルトップカバーの断面を示す断面図である。
【図１０】同カウルトップカバーの蓋部を斜め前方側から見た斜視図である。
【図１１】同蓋部を斜め後方側から見た斜視図である。
【図１２】本発明の実施例３に係るカウルトップカバーの蓋部を斜め前方側から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
以下、本発明の好適な実施の形態について、実施例を挙げて図面を参照しながら詳細に説明する。なお、本発明は、以下で説明する実施例に何ら限定されるものではなく、本発明と実質的に同一な構成を有し、かつ、同様な作用効果を奏しさえすれば、多様な変更が可能である。
【００３３】
例えば、以下の各実施例にて説明するカウルトップカバーでは、カウルトップカバーの縦壁部が、１つの開口部と、その開口部を塞ぐ１つの蓋部とを有しているが、本発明において、カウルトップカバーの縦壁部は、複数の開口部と、各開口部をそれぞれ塞ぐ複数の蓋部とを有していても良い。
【実施例１】
【００３４】
図１は、自動車の車体前部を拡大して示す要部拡大斜視図である。図２は、本実施例１に係るカウルトップカバーの断面を示す断面図である。図３及び図４は、同カウルトップカバーの蓋部を斜め前方側及び斜め後方側から見た斜視図である。【００３５】
なお、以下の説明において、前後方向とは、車長方向であり、自動車が前進する方向を前方とし、後退する方向を後方とする。左右方向とは、車幅方向であり、運転者が前方を向いたときの左側及び右側の方向を、それぞれ左方及び右方とする。上下方向とは、車高方向であり、自動車に対して地面側の方向を下方とし、その反対側の方向を上方とする。【００３６】
図１に示した自動車１では、フロントガラス３が車室の前方に配されているとともに、ボンネットフード４が、車体前部にあるエンジンルームの上方を覆うようにして、開閉自在に配されている。フロントガラス３は、前端部から後端部にかけて上り傾斜して配されている。フロントガラス３の前方には左右一対のワイパー５が配されており、これらのワイパー５は、図示しない駆動モーターによってフロントガラス３のガラス面上を回動可能に取り付けられている。【００３７】
ボンネットフード４とフロントガラス３との間には、上方が開口したカウル部６が配されており、このカウル部６には、車室内に外気を導入する図示しない空調装置の空気取入部が接続されている。このカウル部６を被覆するように、本実施例１のカウルトップカバー１０は、車幅方向に沿うように車体に取り付けられている。なお、カウルトップカバー１０の車体に対する取付構造は、一般的に知られている従来の取付構造を採用することができる。【００３８】
本実施例１のカウルトップカバー１０は、ポリプロピレン、アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン共重合体、ポリアミド系合成樹脂などの熱可塑性樹脂を射出成形することにより形成されている。なお、本発明において、カウルトップカバー１０の材質は特に限定されず、任意に選択することができる。【００３９】
このカウルトップカバー１０は、図２に示したように、カウル部６を被覆するカバー本体部１１と、カバー本体部１１の後端側に配され、フロントガラス３に固着されるカバー後端部１２と、カバー本体部１１の前端部からエンジンルームとカウル部６との間を区画するように垂設された縦壁部１３と、縦壁部１３の上端部から前方に向けて延出する上方延出部１４と、縦壁部１３の下端部に配され、車体パネル２の支持部に固定されるパネル固定部１５とを有している。【００４０】
カウルトップカバー１０のカバー本体部１１は、図２に示したような車幅方向に直交する断面を見たときに、カバー後端部１２と前方縦壁部１３との間の領域に、谷状に屈曲する第１屈曲部１１ａと、山状に屈曲する第２屈曲部１１ｂとを有して構成されており、このような第１及び第２屈曲部１１ａ，１１ｂは、車幅方向の全体に亘って形成されている。また図１に示したように、カバー本体部１１の車幅方向の所定領域には、外気を車体内に導入するための格子状の空気取入口（吸気口）１１ｃが設けられている。【００４１】
カウルトップカバー１０の上方延出部１４は、前方縦壁部１３の上端部から前方に向けて直線的に延設された延出本体部１４ａと、延出本体部１４ａの上面に配されたシール部材固定部１４ｂとを有している。この上方延出部１４のシール部材固定部１４ｂには、弾性変形可能なシール部材８が接着等により固定されている。【００４２】
ここで、シール部材８は、ゴム又は熱可塑性エラストマーを用いて、中空形状を有するように形成されており、シール部材８が所定の位置に配置されていることにより、ボンネットフード４を閉じたときに、ボンネットフード４の裏面側に配されたレインフォースメント４ａに圧接して、カウルトップカバー１０の上方延出部１４とボンネットフード４との間を封止することができる。これによって、エンジンルームから熱気や臭気が、上方延出部１４とボンネットフード４との間を通ってカバー本体部１１の上面側に漏れ出ることを防止している。【００４３】
カウルトップカバー１０の縦壁部１３は、縦壁部本体となる縦壁体２１と、縦壁体２１における車幅方向の中央部に形成された開口部２２と、開口部２２を被う形状及び寸法を備え、縦壁体２１に着脱可能な蓋部３０とを有している。【００４４】
本実施例１において、縦壁体２１は平板状に形成されている。なお、縦壁体２１は、蓋部３０の後述する膨出部３２の形状に対応させて、縦壁体２１の一部を部分的に前方側に膨出させて形成されていても良い。また、縦壁体２１は、開口部２２の周囲に形成される枠部２１ａと、枠部２１ａの上辺部に配され、蓋部３０の後述する差込爪部３３を係着させる第１係着部（図２には不図示）と、枠部２１ａの下辺部に配され、蓋部３０の後述するくわえ込み爪部３４を係着させる第２係着部（図２には不図示）とを有している。【００４５】
この場合、第１係着部は、蓋部３０の差込爪部３３に対応する位置にて枠部２１ａの上辺部から垂設された係止壁部を備えている。また、第２係着部は、蓋部３０のくわえ込み爪部３４に対応する位置にて枠部２１ａの下辺部から延設された基部と、基部の先端部に形成され、くわえ込み爪部３４を嵌着させる凹状の切欠き部とを備えている。【００４６】
更に、縦壁体２１の上下方向の略中央部には、車幅方向に沿って凹溝部２１ｂが凹設されている。この凹溝部２１ｂは、縦壁体２１が所望の挙動で屈曲変形するように促す縦壁側変形促進部を構成しており、この凹溝部２１ｂが形成されていることにより、後述するようにカウルトップカバー１０が衝撃を受けたときに、縦壁体２１における上下方向の略中央部を後方に向けて変位させながら、当該縦壁体２１を車高方向に潰すような挙動で縦壁体２１を安定して屈曲変形させることが可能となる（図５を参照）。【００４７】
なお、本発明において、縦壁体２１に縦壁側変形促進部として形成する凹溝部２１ｂの位置や、凹溝部２１ｂの溝幅及び溝深さなどの寸法は特に限定されず、カウルトップカバー１０の形態や、カウルトップカバー１０が用いられる自動車１の車種などに応じて、任意に変更することができる。【００４８】
この縦壁体２１に形成された開口部２２は、正面視にて略矩形状を有しており、この開口部２２を介して、例えば、縦壁部１３の後方に配置されているプレートに刻印された車台番号等の表記を視認することや、縦壁部１３の後方又は下方に配置されている電装系部品などのメンテナンスを行うことが可能となる。なお、本発明において、この開口部２２の形状や寸法は任意に変更することが可能である。【００４９】
この開口部２２を塞ぐ蓋部３０は、図３及び図４に示したように、蓋部３０の上端部及び下端部において縦壁体２１と略平行に配される蓋部本体３１と、蓋部本体３１に対して前方側にＶ字状に膨出する膨出部３２とを有している。これらの蓋部本体３１及び膨出部３２は、蓋部３０が縦壁体２１に取り付けられたときに、縦壁部１３が所望の強度を確保できるような所定の大きさの板厚を有している。【００５０】
この場合、膨出部３２は、車幅方向に沿って形成されており、上側の蓋部本体３１との境界部から前方に向けて下り傾斜する上傾斜部３２ａと、下側の蓋部本体３１との境界部から前方に向けて上り傾斜する下傾斜部３２ｂとを有しており、また、上傾斜部３２ａの前端部（先端部）と下傾斜部３２ｂの前端部（先端部）とが連結されて稜線部３２ｃを構成している。【００５１】
この稜線部３２ｃは、蓋部３０における車幅方向全体の領域に亘って配されている。また本実施例１の稜線部３２ｃは、蓋部３０の上下方向における中心線の高さ位置よりも少し下側に配置されている。このように稜線部３２ｃが配置されていることにより、縦壁部１３が潰れる方向の応力（負荷）を受けたときに、その応力を膨出部３２に最も効果的に集中させることが可能となる。【００５２】
この膨出部３２は、蓋部３０が所望の挙動で屈曲変形するように促す蓋側屈曲促進部を構成しており、蓋部３０が膨出部３２を有することにより、後述するようにカウルトップカバー１０が衝撃を受けたときに、膨出部３２を前方に向けて変位させながら、蓋部３０全体を車高方向に潰すような挙動で屈曲変形させることが可能となる。【００５３】
また、膨出部３２における稜線部３２ｃの内壁面側には、凹溝部３２ｄが蓋側屈曲促進部として車幅方向に沿って凹設されている。この凹溝部（蓋側屈曲促進部）３２ｄが稜線部３２ｃに沿って配されていることにより、蓋部３０が蓋側屈曲促進部である膨出部３２に促されて屈曲変形するときに、膨出部３２がより折り曲げ易くなり、蓋部３０の屈曲変形をより効果的に安定して生じさせることが可能となる。なお、この稜線部３２ｃに沿って配される凹溝部３２ｄの形成は、例えば蓋部３０の強度を高める場合などでは省略することも可能である。【００５４】
また、蓋部３０の上端部後面には、２つの差込爪部３３が後方に向けて突出して設けられている。各差込爪部３３の上面側には、弾性変形を伴って縦壁体２１の上辺部に配された第１係着部に引っ掛かって係着可能な係止爪３３ａがフック状に形成されている。また、各係止爪３３ａは、縦壁体２１及び蓋部３０が衝撃を受けて屈曲変形したときに、縦壁体２１の第１係着部との係着状態を解除してその第１係着部から離脱可能な形状及び寸法で形成されている。【００５５】
蓋部３０の下端部後面には、２つのくわえ込み爪部３４が後方に向けて略Ｌ字状に突出して設けられており、縦壁体２１の下辺部に配された第２係着部をくわえ込むことにより、その第２係着部に係着することが可能である。この場合、左右の差込爪部３３と、左右のくわえ込み爪部３４とは、車幅方向における相対的な位置が互いに対応するように上下に並べられた位置関係で配置されている。【００５６】
このような差込爪部３３及びくわえ込み爪部３４を有する本実施例１の蓋部３０を、縦壁体２１に取り付ける場合には、先ず、蓋部３０を縦壁体２１及び開口部２２に対して位置合わせしながら、蓋部３０のくわえ込み爪部３４を縦壁体２１の第２係着部に引っ掛けてくわえ込ませる。続いて、そのくわえ込み爪部３４を軸にして蓋部３０を縦壁体２１に向けて回転させ、蓋部３０の差込爪部３３を開口部２２内に挿入する。このとき、差込爪部３３の係止爪３３ａが弾性変形しながら、差込爪部３３が縦壁体２１の枠部２１ａに摺接する。更に蓋部３０を縦壁体２１に押し込むことにより、係止爪３３ａが弾性復帰して差込爪部３３が縦壁体２１の第１係着部に係着する。これにより、蓋部３０が開口部２２を覆うようにして縦壁体２１に取り付けられる。【００５７】
また本実施例１の場合、蓋部３０の膨出部３２は、前述のように、蓋部３０における車幅方向全体の領域に亘って配されているため、当該蓋部３０において、左右の差込爪部３３及びくわえ込み爪部３４が形成される車幅方向の形成領域は、膨出部３２の車幅方向における形成領域内に含まれる。このように左右の差込爪部３３及びくわえ込み爪部３４と、膨出部３２との位置関係が設定されることにより、縦壁体２１が衝撃を受けて潰れる方向の応力（負荷）を受けたときに、その応力を蓋部３０の差込爪部３３及びくわえ込み爪部３４を介して膨出部３２に効率的に作用させることができる。【００５８】
更に、蓋部３０の後面には、２つの差込爪部３３を連結するように左右方向に沿って配される補強用横リブ３５ａと、補強用横リブ３５ａに連結され、上下方向に沿って配される３つの補強用縦リブ３５ｂとが設けられている。【００５９】
本実施例１の補強用横リブ３５ａは、蓋部本体３１の上端部側の後面から後方に向けて立設されており、また、左右方向に対して上下に湾曲する複数の湾曲部を有し、上下に僅かにうねるように配されている。【００６０】
補強用縦リブ３５ｂは、その上端が補強用横リブ３５ａに連結するとともに、蓋部本体３１の上端部側から膨出部３２を介して蓋部本体３１の下端部側まで配されている。このような補強用縦リブ３５ｂは、蓋部本体３１及び膨出部３２における左右方向に直交する断面の断面形状に沿うように形成されており、各補強用縦リブ３５ｂを左右側面側から見たときに、補強用縦リブ３５ｂにおける上下方向の中央部分が前方に向けて突出するようにＶ字状に折れ曲がった形態を有している。各補強用縦リブ３５ｂがこのような形態を有することにより、蓋部３０が蓋側屈曲促進部に促されて屈曲変形するときに、補強用縦リブ３５ｂも膨出部３２とともに安定して屈曲変形させることができる。【００６１】
蓋部３０の上端部前面には、２つの持ち手部３６が前方に突出するように設けられている。例えば蓋部３０が縦壁体２１に係着して開口部２２を塞いでいるときに、作業者が蓋部３０の持ち手部３６を手で下方に押圧しながら引っ張ることにより、蓋部３０の差込爪部３３と縦壁体２１の第１係着部との係着状態を解除でき、更に、蓋部３０をくわえ込み爪部３４を軸として前方側に回動させることができる。続いて、作業者が持ち手部３６を掴んで蓋部３０を更に引っ張ることにより、蓋部３０のくわえ込み爪部３４を縦壁体２１の第２係着部から離脱させて、蓋部３０を縦壁体２１から取り外すことが可能となる。【００６２】
また、本実施例１では、蓋部３０を縦壁体２１に取り付けたときに蓋部３０の縦壁体２１と重なる部分の後面に、弾性を備えた図示しない緩衝材を固着することも可能である。このような緩衝材を取り付けることにより、蓋部３０が縦壁体２１との接触により傷付くことや破損することを生じ難くすることができる。また緩衝材によって、蓋部３０と縦壁体２１との間に形成される隙間（特に、蓋部３０の膨出部３２と縦壁体２１の枠部２１ａとの間に形成される隙間）を埋めて、蓋部３０と縦壁体２１との間のシール性を高めることができる。【００６３】
以上のような構成を有する本実施例１のカウルトップカバー１０において、蓋部３０が開口部２２を覆うようにして縦壁体２１に取り付けられた状態において、例えばボンネットフード４（又はカウルトップカバー１０）に物体９が上面側から衝突した場合、図５に示したように、ボンネットフード４は、物体９によって上方からの衝撃力（衝撃荷重）Ｎを受ける。【００６４】
このとき、衝撃力Ｎを受けたボンネットフード４は、レインフォースメント４ａとの間の空間を狭めるように変形すると共に、シール部材８を圧縮させる。また、カウルトップカバー１０も、ボンネットフード４及びシール部材８を介して、上方側から物体９の衝撃力を受けて、カバー本体部１１及び上方延出部１４を下方に向けて変位させる。その一方で、縦壁部１３の下端部に配されたパネル固定部１５は、車体パネル２の支持部に固定されて支持されているため、カウルトップカバー１０の縦壁部１３は、上下方向の高さ寸法を減少させるように押し潰される変形を生じる。【００６５】
この場合、縦壁部１３の縦壁体２１は、所望の強度が得られるように所定の板厚をもって形成されていても、上下方向の略中央部に縦壁側変形促進部を構成する凹溝部２１ｂを有しているため、ある大きさ以上の衝撃力Ｎを受けたときに、凹溝部２１ｂが形成されている中央部分で座屈し、その中央部分を後方に向けて変位させながら、上下方向に潰れるように安定して屈曲変形することができる。【００６６】
また、この縦壁体２１に係着している蓋部３０は、縦壁体２１から左右の差込爪部３３及びくわえ込み爪部３４を介して上下方向の高さ寸法を減少させる方向の応力を受ける。このとき、蓋部３０は所定の板厚を備えていても、左右方向に沿って蓋側屈曲促進部を構成する膨出部３２が前方に向けて膨出しているため、受けた応力が膨出部３２に作用することにより、膨出部３２が座屈して、当該膨出部３２の稜線部３２ｃを前方に向けて変位させながら、上下方向に潰れるように安定して屈曲変形することができる。【００６７】
更に、この蓋部３０では、差込爪部３３の係止爪３３ａが、前述のように、蓋部３０が屈曲変形したときに縦壁体２１の第１係着部から離脱するように構成されているとともに、膨出部３２の前方への膨出によって蓋部３０の屈曲変形時に膨出部３２の稜線部３２ｃが前方に移動する。このため、蓋部３０は、図５に示したように、膨出部３２の座屈により上下方向に潰れながら、差込爪部３３及びくわえ込み爪部３４と縦壁体２１の第１及び第２係着部との係合を解除して、縦壁体２１から容易に外れて前方に離脱する（脱落する）ことができる。それにより、蓋部３０が縦壁体２１に係着したまま残ることによる屈曲促進の低下を防いで、縦壁部１３の変形を安定して促すことができる。【００６８】
このように、本実施例１のカウルトップカバー１０では、上方側から衝撃力Ｎを受けたときに、物体９の衝突位置や衝突方向に関わらず、縦壁部１３の縦壁体２１と蓋部３０とを互いが離間する方向に向けて屈曲変形させ、更には、蓋部３０を縦壁体２１から外して離間させることができる。このため、縦壁体２１及び蓋部３０が潰れるときに、蓋部３０が縦壁体２１の屈曲変形を邪魔することを防いで、蓋部３０と縦壁体２１とをその高さ寸法が減少するように安定して確実に押し潰すことができるため、ボンネットフード４を更に下方へ向けて変位させることができる。したがって、本実施例１のカウルトップカバー１０では、優れた衝撃吸収機能を安定して発揮することができる。【００６９】
その結果、物体９がボンネットフード４との衝突により受ける衝撃の大きさを、上述のようなボンネットフード４、シール部材８、及びカウルトップカバー１０の変形によって効果的に吸収して緩和することができるため、物体９が受けるダメージを極力低減して、その物体９を保護することができる。【００７０】
なお、この実施例１に係るカウルトップカバー１０においては、縦壁部１３の縦壁体２１が、上述したように、カバー本体部１１から所定の板厚をもって直線的に垂設されているとともに、縦壁体２１の上下方向の略中央部に凹溝部２１ｂが凹設されている。しかし、本発明において、縦壁部における縦壁体の構成はこれに限定されるものではなく、縦壁部の所定の強度を確保でき、且つ、縦壁体が応力を受けて押し潰されるように変形する際に、縦壁体の変形が蓋部によって阻害されずに円滑に進行することが可能であれば、縦壁体は他の構成を採用することも可能である。【００７１】
例えば、図６に変形例を示したように、この変形例に係る縦壁体４１は、カバー本体部１１から下方に向けて直線的に延びる上半部４１ａと、上半部４１ａに対して後方側に略平行に位置をずらして配された下半部４１ｂと、上半部４１ａの下端部及び下半部４１ｂの上端部間を図６の断面視にてクランク状に連結する連結部４１ｃとを有している。この場合、連結部４１ｃは、縦壁部１３の車幅方向の全体に亘って形成されており、且つ、縦壁体４１が上方側からある大きさ以上の衝撃荷重を受けたときに破断して縦壁体４１の変形を促す縦壁側変形促進部（破断部）として構成されている。【００７２】
このような縦壁体４１を有するカウルトップカバー１０ａが、前述の実施例１の場合と同様に上方側から衝撃力Ｎを受けたときには、縦壁体４１の連結部４１ｃが破断して縦壁体４１の上半部４１ａと下半部４１ｂとが分離し、更に、分割された上半部４１ａが下半部４１ｂの前方側に下降することにより、縦壁体４１が上下方向に潰れるように変形することができる。【００７３】
一方、この縦壁体４１に係着している蓋部３０は、前述したように、膨出部３２の稜線部３２ｃを前方に向けて変位させながら、上下方向に潰れるように屈曲変形し、更に、縦壁体４１から外れて前方に離脱することができる。【００７４】
このように縦壁体４１の形態が前述の実施例１の縦壁体２１とは異なるカウルトップカバー１０ａでも、縦壁体４１及び蓋部３０が潰れるときに、蓋部３０が縦壁体４１の変形を邪魔することを防ぎ、蓋部３０と縦壁体４１とをその高さ寸法が減少するように安定して確実に押し潰すことができるため、優れた衝撃吸収機能を安定して発揮することができる。【００７５】
また一方、図７に示したような別の変形例に係る縦壁体４２を有するカウルトップカバーであっても、図６に示したカウルトップカバー１０ａと同様の効果を得ることができる。この図７に示した縦壁体４２は、カバー本体部から下方に向けて直線的に延びる上半部４２ａと、上半部４２ａの下方に平行に配された下半部４２ｂと、上半部４２ａと下半部４２ｂを連結する連結部４２ｃとを有しており、連結部４２ｃは、後述するように破断して縦壁体４２の変形を促す縦壁側変形促進部を構成している。【００７６】
上半部４２ａの下端面と下半部４２ｂの上端面とは、前方に向けて下り傾斜する傾斜面に形成されており、上半部４２ａと下半部４２ｂとは、それぞれの傾斜面同士を合わせた状態で連結部４２ｃを介して上下に連結されている。【００７７】
この場合、上半部４２ａと下半部４２ｂを連結する連結部４２ｃは、上半部４２ａの下端部の後面から延設され、弾性変形可能な舌片部４２ｄと、下半部４２ｂの上端部の後面側に突設された係止凸部４２ｅとを有しており、舌片部４２ｄには係止凸部４２ｅを挿通させる係止孔４２ｆが穿設されている。この連結部４２ｃの係止凸部４２ｅは、舌片部４２ｄの係止孔４２ｆに挿入されて当該舌片部４２ｄを引っ掛けた状態で保持した後に、係止凸部４２ｅの先端部が加熱されながら舌片部４２ｄ側に向けて押し潰されることにより形成された係着頭部４２ｇを有しており、この係着頭部４２ｇによって舌片部４２ｄが係止凸部４２ｅから外れないように保持されている。【００７８】
このような縦壁体４２を有するカウルトップカバーが、上方側から衝撃力Ｎを受けたときには、図８に示したように、縦壁側変形促進部となる連結部４２ｃにおける係止凸部４２ｅと係着頭部４２ｇの境界部が破断して、係着頭部４２ｇが係止凸部４２ｅから分断されることにより、舌片部４２ｄが係止凸部４２ｅから外れて係着状態が解除される。【００７９】
これにより、縦壁体４２の上半部４２ａと下半部４２ｂとが分離し、更に、分割された上半部４２ａが下半部４２ｂの前方側に移動しながら下降することにより、縦壁体４２が上下方向に潰れるように容易に変形することができる。したがって、この変形例に係る縦壁体４２を備えたカウルトップカバーにあっても、優れた衝撃吸収機能を安定して発揮することができる。
【実施例２】
【００８０】
図９は、本発明の実施例２に係るカウルトップカバーの断面を示す断面図である。図１０及び図１１は、同カウルトップカバーの蓋部を斜め前方側及び斜め後方側から見た斜視図である。なお、本実施例２、及び後述する実施例３においては、カウルトップカバーの蓋部の形態が異なるものの、蓋部以外の構成については、前述の実施例１におけるカウルトップカバーと実質的に同じであるため、蓋部を中心にしてその説明を行うこととし、また、前述の実施例１と同様の部材については同じ符号を用いて表すことによって、その詳しい説明を省略することとする。【００８１】
本実施例２におけるカウルトップカバー１０ｂの縦壁部１３は、縦壁体２１と、縦壁体２１に形成された開口部２２と、縦壁体２１に着脱可能な蓋部５０とを有している。また、縦壁体２１は、開口部２２の周囲に形成される枠部２１ａと、枠部２１ａの上辺部に配され、蓋部５０の後述する差込爪部５３を係着させる第１係着部２１ｃと、枠部２１ａの下辺部に配され、蓋部５０の後述するくわえ込み爪部５４を係着させる第２係着部２１ｄとを有している。【００８２】
この場合、第１係着部２１ｃは、図９に示したように、蓋部５０の差込爪部５３に対応する位置にて枠部２１ａの上辺部から垂設された係止壁部を備えている。また、第２係着部２１ｄは、蓋部５０のくわえ込み爪部５４に対応する位置にて枠部２１ａの下辺部から延設された基部と、基部の先端部に形成され、くわえ込み爪部５４を嵌着させる凹状の切欠き部とを備えている。更に、縦壁体２１の上下方向の略中央部には、縦壁側変形促進部となる凹溝部２１ｂが車幅方向に沿って凹設されている。【００８３】
本実施例２の蓋部５０は、蓋部本体５１と、車幅方向に直交する断面を見たときに蓋部本体５１に対して前方側にＶ字状に膨出する膨出部５２とを有している。特に、本実施例２の膨出部５２は、蓋部５０の車幅方向における中央側の一部の領域に配されており、蓋部５０の左右側縁部側には膨出部５２が設けられておらず、平らな蓋部本体５１が配されている。【００８４】
この膨出部５２は、蓋部５０が所望の挙動で屈曲変形するように促す蓋側屈曲促進部を構成しており、蓋部５０が膨出部５２を有することにより、前述の実施例１の蓋部３０と同様に、カウルトップカバー１０ｂが衝撃を受けたときに、膨出部５２の稜線部５２ｄを前方に向けて変位させながら、蓋部５０全体を車高方向に潰すような挙動で屈曲変形させることが可能となる。【００８５】
この場合、膨出部５２は、当該膨出部５２の車幅方向における最大寸法が、蓋部５０全体の車幅方向における寸法の３０％以上、特に５０％以上の大きさとなるように設けられている。このような範囲で膨出部５２が設けられていることにより、縦壁体２１が潰されるように変形する際に、蓋部５０の屈曲変形を効果的に促して、蓋部５０を安定して押し潰すことができる。【００８６】
また、この膨出部５２は、上側の蓋部本体５１との境界部から前方に向けて下り傾斜する上傾斜部５２ａと、下側の蓋部本体５１との境界部から前方に向けて上り傾斜する下傾斜部５２ｂと、上下傾斜部５２ａ，５２ｂの左右両側に配され、蓋部本体５１に対する前方への膨出量を蓋部５０の左右側縁側に向けて漸減させる漸減部５２ｃとを有しており、膨出部５２全体が蓋部本体５１に対してテント状に張り出すように形成されている。更に、膨出部５２における上下傾斜部５２ａ，５２ｂの間には、稜線部５２ｄが形成されており、この稜線部５２ｄは、蓋部５０の上下方向における中心線の高さ位置よりも少し下側に配置されている。【００８７】
更に、膨出部５２と蓋部本体５１の後面（内壁面）側には、凹溝部５２ｅが、蓋側屈曲促進部として、稜線部５２ｄと同じ高さ位置のところで、車幅方向に沿って凹設されており、蓋側屈曲促進部となる膨出部５２とともに、蓋部５０（特に、膨出部５２及び蓋部本体５１）を更に折り曲げ易く構成している。【００８８】
また、本実施例２の蓋部５０は、前述の実施例１の蓋部３０と同様に、蓋部５０の上端部後面から後方に向けて突出する２つの差込爪部５３と、蓋部５０の下端部後面から後方に向けて略Ｌ字状に突出する２つのくわえ込み爪部５４と、蓋部５０の後面に立設された補強用横リブ５５ａ及び補強用縦リブ５５ｂと、蓋部５０の上端部前面に配された２つの持ち手部５６とを有している。【００８９】
この場合、左右の差込爪部５３及びくわえ込み爪部５４は、その車幅方向における形成領域が、テント状に形成された膨出部５２の車幅方向における形成領域内に含まれるように配置されている。特に本実施例２において、左右の差込爪部５３及びくわえ込み爪部５４は、車幅方向における膨出部５２の左右端部の位置に対応するように配されている。【００９０】
このような本実施例２の蓋部５０を備えたカウルトップカバー１０ｂは、前述の実施例１に係るカウルトップカバー１０と同様に、上方側から衝撃力を受けたときには、縦壁部１３の縦壁体２１と蓋部５０とを互いが離間する方向に向けて屈曲変形させ、更には、蓋部５０を縦壁体２１から外して離間させることができる。【００９１】
このため、縦壁体２１及び蓋部５０が潰れるときに、蓋部５０が縦壁体２１の屈曲変形を邪魔することを防ぎ、蓋部５０と縦壁体２１とをその高さ寸法が減少するように安定して確実に押し潰すことができる。したがって、本実施例２に係るカウルトップカバー１０ｂでも、優れた衝撃吸収機能を安定して発揮することができる。【００９２】
更に、本実施例２の蓋部５０では、膨出部５２が、蓋部５０の車幅方向における中央側の一部の領域に配されており、蓋部５０の左右側縁部には、平らな蓋部本体５１が配されている。このため、当該蓋部５０を、カウルトップカバー１０ｂの開口部２２を塞ぐようにして縦壁体２１に係着させたときに、平らに形成した縦壁部１３と容易に連続する面とすることができるので、見栄えを良くすることができる。また、蓋部５０の上下端部及び左右側縁部において縦壁体２１とのシール性を容易に高めることができるため、エンジンルームからの熱気や臭気が、開口部２２を介してカウル部内に侵入することを効果的に防止できる。
【実施例３】
【００９３】
図１２は、本実施例３に係るカウルトップカバーの蓋部を斜め前方側から見た斜視図である。
本実施例３の蓋部６０は、蓋部本体６１と、車幅方向に直交する断面を見たときに蓋部本体６１に対して前方側にＶ字状に膨出する２つの膨出部６２とを有している。特に、本実施例３における２つの膨出部６２は、蓋部６０の車幅方向における中心線を基準に左右対称的に形成されており、蓋部６０の左右側縁側の領域と、２つの膨出部６２の間の領域には、平らな蓋部本体６１が配されている。【００９４】
この場合、左右の２つの膨出部６２に関して、各膨出部６２の車幅方向における最大寸法の合計が、蓋部６０全体の車幅方向における寸法の３０％以上、特に５０％以上の大きさとなるように設けられている。【００９５】
また、左右の各膨出部６２は、上側の蓋部本体６１との境界部から前方に向けて下り傾斜する上傾斜部６２ａと、下側の蓋部本体６１との境界部から前方に向けて上り傾斜する下傾斜部６２ｂと、上下傾斜部６２ａ，６２ｂの左右両側に配された漸減部６２ｃとをそれぞれ有しており、各膨出部６２が蓋部本体６１に対してテント状に張り出すように形成されている。更に、各膨出部６２の上下方向における略中央部には、稜線部６２ｄが形成されており、この稜線部６２ｄは、蓋部６０の上下方向における中心線の高さ位置よりも少し下側に配置されている。【００９６】
左右の各膨出部６２は、蓋部６０が所望の挙動で屈曲変形するように促す蓋側屈曲促進部を構成しており、蓋部６０がこれら２つの膨出部６２を有することにより、カウルトップカバーが衝撃を受けたときに、膨出部６２の稜線部６２ｄを前方に向けて変位させながら、蓋部６０全体を車高方向に潰すような挙動で屈曲変形させることが可能となる。【００９７】
更に、膨出部６２と蓋部本体６１の後面（内壁面）側には、凹溝部６２ｅが、蓋側屈曲促進部として、稜線部６２ｄと同じ高さ位置のところで、車幅方向に沿って凹設されており、蓋側屈曲促進部となる膨出部６２とともに、蓋部６０（特に、膨出部６２及び蓋部本体６１）を更に折り曲げ易く構成している。【００９８】
また、本実施例３の蓋部６０は、前述の実施例１及び２の蓋部３０，５０と同様に、蓋部６０の後面側に、図示しない左右の差込爪部及びくわえ込み爪部と、補強用横リブ及び補強用縦リブとを有するとともに、蓋部６０の前面側に配された２つの持ち手部６６を有している。この場合、左右の差込爪部及びくわえ込み爪部は、その車幅方向における形成領域が、テント状に形成された左右の膨出部６２の車幅方向における形成領域内に含まれるように配置されている。【００９９】
このような本実施例３の蓋部６０を備えたカウルトップカバーは、前述の実施例１及び２に係るカウルトップカバー１０，１０ｂと同様に、上方側から衝撃力を受けたときには、縦壁部１３の縦壁体２１と蓋部６０とを互いが離間する方向に向けて屈曲変形させ、更には、蓋部６０を縦壁体２１から外して離間させることができる。【０１００】
このため、縦壁体２１及び蓋部６０が潰れるときに、蓋部６０が縦壁体２１の屈曲変形を邪魔することを防ぎ、蓋部６０と縦壁体２１とをその高さ寸法が減少するように安定して確実に押し潰すことができる。したがって、本実施例３に係るカウルトップカバーでも、優れた衝撃吸収機能を安定して発揮することができる。【０１０１】
更に、本実施例３の蓋部６０は、前述の実施例２の蓋部５０と同様に、カウルトップカバーの開口部２２を塞ぐようにして縦壁体２１に係着させたときに、縦壁部１３の見栄えを良くすることができる。また、蓋部６０の上下端部及び左右側縁部において縦壁体２１とのシール性を高めることができるため、エンジンルームからの熱気や臭気が、開口部２２を介してカウル部内に侵入することを効果的に防止できる。
【符号の説明】
【０１０２】
１                自動車
２                車体パネル
３                フロントガラス
４                ボンネットフード
４ａ              レインフォースメント
５                ワイパー
６                カウル部
８                シール部材
９                物体
１０                カウルトップカバー
１０ａ，１０ｂ      カウルトップカバー
１１                カバー本体部
１１ａ              第１屈曲部
１１ｂ              第２屈曲部
１１ｃ              空気取入口（吸気口）
１２                カバー後端部
１３                縦壁部
１４                上方延出部
１４ａ              延出本体部
１４ｂ              シール部材固定部
１５                パネル固定部
２１                縦壁体
２１ａ              枠部
２１ｂ              凹溝部
２１ｃ              第１係着部
２１ｄ              第２係着部
２２                開口部
３０                蓋部
３１                蓋部本体
３２                膨出部
３２ａ              上傾斜部
３２ｂ              下傾斜部
３２ｃ              稜線部
３２ｄ              凹溝部
３３                差込爪部
３３ａ              係止爪
３４                くわえ込み爪部
３５ａ              補強用横リブ
３５ｂ              補強用縦リブ
３６                持ち手部
４１                縦壁体
４１ａ              上半部
４１ｂ              下半部
４１ｃ              連結部
４２                縦壁体
４２ａ              上半部
４２ｂ              下半部
４２ｃ              連結部
４２ｄ              舌片部
４２ｅ              係止凸部
４２ｆ              係止孔
４２ｇ              係着頭部
５０                蓋部
５１                蓋部本体
５２                膨出部
５２ａ              上傾斜部
５２ｂ              下傾斜部
５２ｃ              漸減部
５２ｄ              稜線部
５２ｅ              凹溝部
５３                差込爪部
５４                くわえ込み爪部
５５ａ              補強用横リブ
５５ｂ              補強用縦リブ
５６                持ち手部
６０                蓋部
６１                蓋部本体
６２                膨出部
６２ａ              上傾斜部
６２ｂ              下傾斜部
６２ｃ              漸減部
６２ｄ              稜線部
６２ｅ              凹溝部
６６                持ち手部
Ｎ                衝撃力（衝撃荷重）
【図１】
2015053093.tif 000003
【図２】
2015053093.tif 000004
【図３】
2015053093.tif 000005
【図４】
2015053093.tif 000006
【図５】
2015053093.tif 000007
【図６】
2015053093.tif 000008
【図７】
2015053093.tif 000009
【図８】
2015053093.tif 000010
【図９】
2015053093.tif 000011
【図１０】
2015053093.tif 000012
【図１１】
2015053093.tif 000013
【図１２】
2015053093.tif 000014
【手続補正書】
【提出日】平成27年2月16日(2015.2.16)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のフロントガラスとボンネットフードとの間に配されるカウル部を被覆するカバー本体部と、前記カバー本体部の一端部から垂設された縦壁部とを有し、
前記縦壁部は、縦壁体と、前記縦壁体に形成された少なくとも１つの開口部と、前記開口部を被い、前記縦壁体に着脱可能な蓋部とを備え、
前記蓋部は、車幅方向に沿い、車長方向の一方側に屈曲変形を促す蓋側屈曲促進部を有し、
前記蓋側屈曲促進部は、車長方向の一方側に膨出する膨出部を有し、
前記蓋部の前記膨出部は、前記蓋部における車幅方向の中央領域に配され、
前記膨出部の周辺部に、平板状の蓋部本体が前記縦壁体に沿って配されてなる、
ことを特徴とするカウルトップカバー。
【請求項２】
（削除）
【請求項３】
前記膨出部は、Ｖ字状に膨出してなる請求項１記載のカウルトップカバー。
【請求項４】
前記膨出部は、車長前方に膨出してなる請求項１記載のカウルトップカバー。
【請求項５】
（削除）
【請求項６】
前記膨出部の車幅方向における最大寸法が、前記蓋部の車幅方向における寸法の３０％以上に設定されてなる請求項１記載のカウルトップカバー。
【請求項７】
前記膨出部は、前記蓋部本体から車長方向の一方側に向けて傾斜する上傾斜部及び下傾斜部と、前記上傾斜部及び下傾斜部の左右両側に配され、蓋部本体に対する膨出量を蓋部の左右側縁側に向けて漸減させる漸減部とを有してなる請求項１記載のカウルトップカバー。
【請求項８】
前記膨出部における前記上傾斜部と前記下傾斜部との間の稜線部は、前記蓋部の車高方向における中心線の高さ位置よりも下方に車幅方向に沿って配されてなる請求項７記載のカウルトップカバー。
【請求項９】
前記蓋部本体及び前記膨出部における車長方向の他方側に向く面に凹溝部が凹設され、
前記凹溝部は、前記膨出部における前記上傾斜部と前記下傾斜部との間の稜線部が配されている高さ位置に対応して配されてなる、
請求項７又は８記載のカウルトップカバー。
【請求項１０】
前記蓋部の上端部及び下端部に、前記縦壁体に係脱可能な上側爪部及び下側爪部がそれぞれ配され、
前記上側爪部及び下側爪部は、車幅方向における前記膨出部の形成領域に対応する位置で、且つ、前記膨出部の端部に対応する位置に配されてなる、
請求項１記載のカウルトップカバー。
【請求項１１】
前記蓋部に、少なくとも１つの補強用縦リブが設けられ、
前記補強用縦リブは、前記蓋側屈曲促進部が屈曲変形を促す方向に向けて突出するように折れ曲がった形態を有してなる、
請求項１記載のカウルトップカバー。
【国際調査報告】
2015053093.tif 000015
2015053093.tif 000016
2015053093.tif 000017
2015053093.tif 000018