(57)【要約】  エレベータ装置において、かごには、引上レバー軸（９）と調速機ロープ（１２）とを連結する追加連結装置が搭載されている。追加連結装置は、かごに搭載されている追加連結装置フレーム（１５）と、引上レバー軸の延長上で追加連結装置フレームに回転可能に保持されている水平な追加延長軸（１６）と、追加延長軸の第１の端部を引上レバー軸に連結し、追加延長軸を引上レバー軸と一体に回転させる引上レバー連結具（１７）と、追加延長軸の第２の端部に連結されており、追加延長軸と一体に回転する追加レバー（１８）と、追加レバーを調速機ロープに連結する調速機ロープ連結具（１９）とを有している。
2015118653.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
かご、  前記かごの昇降を案内するかごガイドレール、  前記かごに搭載されており、かつ引上レバーと、前記引上レバーの回転軸である引上レバー軸とを有しており、前記かごガイドレールを把持して前記かごを非常停止させる非常止め装置、  前記かごの昇降に伴って循環移動する調速機ロープ、及び  前記調速機ロープが巻き掛けられた調速機シーブを有しており、前記かごの過大速度を検出して前記非常止め装置を作動させる調速機  を備え、  前記かごには、前記引上レバー軸と前記調速機ロープとを連結する追加連結装置が搭載されており、  前記追加連結装置は、  前記かごに搭載されている追加連結装置フレームと、  第１及び第２の端部を有しており、かつ前記引上レバー軸の延長上で前記追加連結装置フレームに回転可能に保持されている水平な追加延長軸と、  前記追加延長軸の前記第１の端部を前記引上レバー軸に連結し、前記追加延長軸を前記引上レバー軸と一体に回転させる引上レバー連結具と、  前記追加延長軸の前記第２の端部に連結されており、前記追加延長軸と一体に回転する追加レバーと、  前記追加レバーを前記調速機ロープに連結する調速機ロープ連結具と  を有しているエレベータ装置。
【請求項２】
前記引上レバー連結具は、前記引上レバーに重ね合わせられて締結具により前記引上レバーに固定されている平板状のブラケット部を有している請求項１記載のエレベータ装置。
【請求項３】
前記追加延長軸の前記第１の端部は、前記引上レバー軸に嵌め合わせられている請求項１又は請求項２に記載のエレベータ装置。
【請求項４】
既設のかごの下部に追加連結装置フレームを固定する工程、  前記追加連結装置フレームに回転自在に保持されている追加延長軸の第１の端部を、引上レバー連結具を用いて既設の非常止め装置の引上レバー軸に連結する工程、  前記追加延長軸の第２の端部に追加レバーを連結する工程、  昇降路内に調速機を設置するとともに、前記調速機の調速機シーブに調速機ロープを巻き掛ける工程、及び  前記追加レバーを、調速機ロープ連結具を用いて前記調速機ロープに連結する工程  を含むエレベータ装置の改修方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この発明は、昇降路内に調速機が設けられているエレベータ装置、及び既設の非常止め装置を流用して新たな調速機を設置するエレベータ装置の改修方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来のエレベータの安全装置では、かごの下部に三角レバーが搭載されている。三角レバーには、接続部材を介して非常止め作動レバーが接続されている。接続部材の長さは、引上機構部のかご床に対する取付位置に応じて設定されている。これにより、引上機構部のかご床に対する取付位置が、かごの奥行方向に調整可能となっている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−８９９３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  例えば、調速機を持たない油圧エレベータを、既設機器（かご及びガイドレール等）を残して調速機付きの機械室レスエレベータに改修する場合、レイアウトの問題等から既設の非常止め装置を流用できず、新たな非常止め装置に取り替える必要があった。このため、非常止め装置を新たに設計、製作する必要があり、コストが高くなる。また、改修工事の際、既設の非常止め装置を撤去するためにかご室周りの種々の機器を一旦撤去した上で、新たな非常止め装置を取り付けた後に、撤去した機器を再度据え付けて調整し直す必要があり、改修工期が大幅に長くなる。【０００５】  これに対して、従来のエレベータの安全装置では、引上機構部のかご床に対する取付位置が、非常止め作動レバーの軸方向に直角な方向へのみ調整可能であり、非常止め作動レバーの軸方向へは調整できない。このため、改修工事において、既設の非常止め装置の位置及び昇降路機器の位置によっては、既設の非常止め装置を流用しつつ新たに調速機を設置することが困難な場合がある。【０００６】  この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、既設の非常止め装置を流用しつつ新たな調速機を容易に設置することができるエレベータ装置及びその改修方法を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】  この発明に係るエレベータ装置は、かご、かごの昇降を案内するかごガイドレール、かごに搭載されており、かつ引上レバーと、引上レバーの回転軸である引上レバー軸とを有しており、かごガイドレールを把持してかごを非常停止させる非常止め装置、かごの昇降に伴って循環移動する調速機ロープ、及び調速機ロープが巻き掛けられた調速機シーブを有しており、かごの過大速度を検出して非常止め装置を作動させる調速機を備え、かごには、引上レバー軸と調速機ロープとを連結する追加連結装置が搭載されており、追加連結装置は、かごに搭載されている追加連結装置フレームと、第１及び第２の端部を有しており、かつ引上レバー軸の延長上で追加連結装置フレームに回転可能に保持されている水平な追加延長軸と、追加延長軸の第１の端部を引上レバー軸に連結し、追加延長軸を引上レバー軸と一体に回転させる引上レバー連結具と、追加延長軸の第２の端部に連結されており、追加延長軸と一体に回転する追加レバーと、追加レバーを調速機ロープに連結する調速機ロープ連結具とを有している。  また、この発明に係るエレベータ装置の改修方法は、既設のかごの下部に追加連結装置フレームを固定する工程、追加連結装置フレームに回転自在に保持されている追加延長軸の第１の端部を、引上レバー連結具を用いて既設の非常止め装置の引上レバーに連結する工程、追加延長軸の第２の端部に追加レバーを連結する工程、昇降路内に調速機を設置するとともに、調速機の調速機シーブに調速機ロープを巻き掛ける工程、及び追加レバーを、調速機ロープ連結具を用いて調速機ロープに連結する工程を含む。
【発明の効果】
【０００８】  この発明のエレベータ装置及びその改修方法は、引上レバー連結具、追加延長軸、追加レバー及び調速機ロープ連結具を介して、引上レバー軸と調速機ロープとを連結するので、既設の引上レバーの真上に調速機を設置できない場合でも、既設の非常止め装置を流用しつつ新たな調速機を容易に設置することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】この発明の実施の形態１によるエレベータ装置を示す概略の平面図である。
【図２】図１のエレベータ装置を示す側面図である。
【図３】図１の追加連結装置を矢印ＩＩＩ方向に沿って見た正面図である。
【図４】図３の追加連結装置を矢印ＩＶ方向に沿って見た側面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【図６】図４のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。
【図７】図３の追加連結装置を示す分解図である。
【図８】図３の追加連結装置を示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】  以下、この発明を実施するための形態について、図面を参照して説明する。  実施の形態１．  図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータ装置（機械室レスエレベータ）を示す概略の平面図、図２は図１のエレベータ装置を示す側面図である。かご１及び釣合おもり（図示せず）は、懸架体（図示せず）により昇降路２内に吊り下げられている。懸架体としては、複数本のロープ又は複数本のベルトが用いられている。懸架体は、昇降路内に設置された巻上機（図示せず）の駆動シーブに巻き掛けられている。かご１及び釣合おもりは、巻上機の駆動力により昇降路２内を昇降する。
【００１１】  昇降路２内には、かご１の昇降を案内する一対のかごガイドレール３ａ，３ｂと、釣合おもりの昇降を案内する一対の釣合おもりガイドレール（図示せず）とが設置されている。この例では、かごガイドレール３ａ，３ｂは、真上から見て、かご１の幅方向の一側に配置されている（サイドフォーク式）。
【００１２】  かご１は、かご室４と、かご室４の下部に設けられているかご床５と、かご床５の下部に固定されている非常止め梁６とを有している。かご１の下部には、かごガイドレール３ａ，３ｂを把持してかご１を非常停止させる非常止め装置７（図１では省略）が搭載されている。非常止め装置７は、非常止め梁６に保持されている。
【００１３】  また、非常止め装置７は、一対の引上レバー８ａ，８ｂと、これらの引上レバー８ａ，８ｂを連結する水平な引上レバー軸９とを有している。引上レバー８ａ，８ｂは、引上レバー軸９を中心として引上レバー軸９と一体に回転する。非常止め装置７は、引上レバー８ａ，８ｂを図２の反時計方向へ回転させる（引き上げる）ことにより作動する。
【００１４】  昇降路２内の頂部には、調速機１０が設置されている。調速機１０は、かご１の過大速度を検出して非常止め装置７を作動させる。また、調速機１０は、真上から見て、昇降路２の隅部、即ち、かご１の幅方向の一側で、かご室４の背面よりも後方に配置されている。さらに、調速機１０は、調速機シーブ１１、過大速度検出スイッチ（図示せず）、及びロープキャッチ（図示せず）等を有している。
【００１５】  調速機シーブ１１には、調速機ロープ１２が巻き掛けられている。調速機ロープ１２は、昇降路２内に無端状に張られている。調速機ロープ１２の下端部は、昇降路２内の下部に配置された張り車１３に巻き掛けられている。
【００１６】  かご１には、引上レバー８ａと調速機ロープ１２とを連結する追加連結装置１４（図２では省略）が搭載されている。調速機ロープ１２は、追加連結装置１４及び引上レバー８ａを介してかご１に接続されている。これにより、調速機ロープ１２はかご１の昇降に伴って循環移動し、調速機シーブ１１はかご１の走行速度に応じた速度で回転する。
【００１７】  図３は図１の追加連結装置１４を矢印ＩＩＩ方向に沿って見た正面図、図４は図３の追加連結装置１４を矢印ＩＶ方向に沿って見た側面図、図５は図３のＶ−Ｖ線に沿う断面図、図６は図４のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図、図７は図３の追加連結装置１４を示す分解図、図８は図３の追加連結装置１４を示す分解斜視図である。
【００１８】  追加連結装置１４は、かご１の下部に搭載されている追加連結装置フレーム１５と、追加連結装置フレーム１５に回転可能に保持されている水平な追加延長軸１６と、追加延長軸１６を引上レバー軸９と一体に回転させる引上レバー連結具１７と、追加延長軸１６と一体に回転する追加レバー１８と、追加レバー１８を調速機ロープ１２に連結する調速機ロープ連結具としての引上棒１９とを有している。
【００１９】  追加連結装置フレーム１５は、複数のかご床締結具２０によりかご床５に固定されているとともに、複数の非常止め梁締結具２１により非常止め梁６に固定されている。各締結具２０，２１としては、それぞれボルト及びナットが用いられている。
【００２０】  追加延長軸１６は、図７に示すように、軸方向の引上レバー８ａ側の端部である第１の端部１６ａと、軸方向の引上レバー８ａとは反対側の端部である第２の端部１６ｂとを有している。また、追加延長軸１６は、引上レバー軸９の延長上に（引上レバー軸９と同軸に）配置されている。さらに、追加延長軸１６の第１の端部１６ａは、引上レバー軸９の端部に嵌め合わせられている。
【００２１】  引上レバー連結具１７は、追加延長軸１６の第１の端部１６ａを引上レバー軸９に連結している。また、引上レバー連結具１７は、平板状のブラケット部１７ａと、円筒状のボス部１７ｂとを有している。第１の端部１６ａは、ボス部１７ｂに挿入されているとともに、ボス部１７ｂに対して固定されている。
【００２２】  ブラケット部１７ａは、引上レバー８ａに重ね合わせられている。また、ブラケット部１７ａは、引上レバー締結具２２により引上レバー８ａに固定されている。引上レバー連結具２２としては、ボルト及びナットが用いられている。追加レバー１８は、追加延長軸１６の第２の端部１６ｂに連結されている。
【００２３】  次に、動作について説明する。例えば懸架体の破断等により、かご１の下降速度が調速機１０に設定された過大速度に達すると、調速機１０により調速機ロープ１２の移動が停止される。これにより、下降するかご１に対して引上棒１９が引き上げられ、追加レバー１８が追加延長軸１６を中心として回転される。そして、追加レバー１８の回転が追加延長軸１６及び引上レバー連結具１７を介して引上レバー８ａ及び引上レバー軸９に伝達され、非常止め装置７が作動する。
【００２４】  このようなエレベータ装置では、追加延長軸１６及び追加レバー１８を有する追加連結装置１４を用いて引上レバー軸９と調速機ロープ１２とが連結されているので、真上から見て、既設の非常止め装置７から引上レバー軸９の軸方向に離れた位置に調速機１０を設置することができる。即ち、既設の引上レバー８ａの真上に調速機１０を設置できない場合でも、既設の非常止め装置７を流用しつつ新たな調速機１０を容易に設置することができる。
【００２５】  また、引上レバー連結具２２によりブラケット部１７ａを引上レバー８ａに固定したので、追加連結装置１４を据え付ける際、現地での溶接等の加工の手間を軽減することができる。
【００２６】  さらに、引上レバー軸９の内側又は外側に追加延長軸１６の第１の端部１６ａを差し込むので、既設の引上レバー軸９と新設の追加延長軸１６との芯出しを容易に行うことができる。
【００２７】  次に、エレベータ装置の改修方法について説明する。例えば、調速機を持たない油圧エレベータを実施の形態１のエレベータ装置に改修する場合、既設のかご１の下部に追加連結装置フレーム１５を固定する。次に、追加連結装置フレーム１５に回転自在に保持されている追加延長軸１６の第１の端部１６ａを、引上レバー連結具１７を用いて既設の非常止め装置７の引上レバー軸９に連結する。
【００２８】  この後、追加延長軸１６の第２の端部１６ｂに追加レバー１８を連結する。一方、昇降路２内に調速機１０及び張り車１３を設置するとともに、調速機シーブ１１及び張り車１３に調速機ロープ１２を巻き掛ける。そして、追加レバー１８を、引上棒１９を用いて調速機ロープ１２に連結する。
【００２９】  このような改修方法によれば、既設の引上レバー８ａの真上に調速機１０を設置できない場合でも、既設の非常止め装置７を流用しつつ新たな調速機１０を容易に設置することができる。
【００３０】  なお、上記の改修方法において、各工程の順番を適宜入れ替えることもできる。例えば、最初に調速機１０を設置したり、工場で組み立てた状態の追加連結装置１４を現地へ据え付けたりしてもよい。  また、上記の例では、調速機１０を持たない油圧エレベータを実施の形態１のエレベータ装置に改修したが、既設のエレベータ装置のタイプはこれに限定されるものではない。例えば、図１とは異なる位置に調速機が設置されているエレベータ装置を実施の形態１のエレベータ装置に改修する場合にも、この発明は適用できる。  さらに、上記の例では、サイドフォーク式のエレベータ装置を示したが、かごガイドレールがかごの幅方向の両側に配置されている通常のタイプのエレベータ装置にもこの発明は適用できる。  さらにまた、上記の例では、追加延長軸１６を引上レバー軸９に直接嵌め合わせたが、必ずしも直接連結しなくてもよい。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【国際調査報告】
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