(57)【要約】【課題】サイドエアバッグの膨張展開時の挙動を容易に制御できるサイドエアバッグ装置を提供することを目的としている。【解決手段】サイドエアバッグ装置１００は、ガスの供給を受けて車両内の車両用シート１０２の側部から膨張展開するサイドエアバッグ１０８と、サイドエアバッグにガスを供給するインフレータ１１２とを有するサイドエアバッグ装置において、サイドエアバッグは、膨張展開前には巻回された細長の状態でシート内に収納されていて、第１方向に巻回された第１領域１２８と、第１方向とは逆の第２方向に巻回された第２領域１３０とを含むことを特徴とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガスの供給を受けて車両内のシートの側部から膨張展開するサイドエアバッグと前記サイドエアバッグにガスを供給するインフレータとを有するサイドエアバッグ装置において、
前記サイドエアバッグは、
膨張展開前には巻回された細長の状態で前記シート内に収納されていて、第１方向に巻回された第１領域と、第１方向とは逆の第２方向に巻回された第２領域とを含むことを特徴とするサイドエアバッグ装置。
【請求項２】
収納状態の前記サイドエアバッグは、前記インフレータから先行してガスの供給を受ける巻回の周囲から巻回の中央に向かって順番に膨張展開し、
第１領域は、前記サイドエアバッグのうち前記インフレータ付近の最も先行して膨張展開する先行展開部と、最も遅延して膨張展開する遅延展開部とを含み、
前記先行展開部と前記遅延展開部との間に第２領域が位置することを特徴とする請求項１に記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項３】
前記サイドエアバッグは、前記シートと車両のサイドドアの間で膨張展開するものであり、
第１方向は、収納状態の前記サイドエアバッグを下端側から見た断面において、前記シートが車両正面に向かって左側のシートであれば、巻回の周囲から中央に向かう反時計回りの方向であり、前記シートが車両正面に向かって右側のシートであれば、巻回の周囲から中央に向かう時計回りの方向であることを特徴とする請求項１または２に記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項４】
前記サイドエアバッグは、前記シートの車両の中央側で膨張展開するものであり、
第１方向は、収納状態の前記サイドエアバッグを下端側から見た断面において、前記シートが車両正面に向かって左側のシートであれば、巻回の周囲から中央に向かう時計回りの方向であり、前記シートが車両に向かって右側のシートであれば、巻回の周囲から中央に向かう反時計回りの方向であることを特徴とする請求項１または２に記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項５】
前記サイドエアバッグは、前記シートの側面部で膨張展開するものであり、
第１方向は、収納状態の前記サイドエアバッグを下端側から見た断面において、前記シートの車両正面に向かって左側の側面に設置してあれば、巻回の周囲から中央に向かう反時計回りの方向であり、前記シートの車両正面に向かって右側の側面に設置してあれば、巻回の周囲から中央に向かう時計回りの方向であることを特徴とする請求項１または２に記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項６】
前記サイドエアバッグは、収納状態の該サイドエアバッグの上端または後端を中心とした扇形に展開し、該中心から放射状に広がる折れ線に沿って巻回されることで収納状態となっていることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項７】
第２領域は、前記サイドエアバッグの膨張展開時に乗員の肩部付近に位置することを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項８】
第２領域における第２方向の巻回を開始する開始位置は、前記第１領域の遅延展開部に対して車外側または車内側に位置することを特徴とする請求項２から７のいずれか１項に記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項９】
前記サイドエアバッグは、膨張展開時に乗員の少なくとも頭部および胸部を保護することを特徴とする請求項１から８のいずれか１項に記載のサイドエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の側突やロールオーバ（横転）時に、シートとサイドドアとの間で膨張展開するサイドエアバッグを備えたサイドエアバッグ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両に設置されるサイドエアバッグ装置として、例えば、車両用シートのシートバックの側縁部に内蔵されたサイドエアバッグと、サイドエアバッグに膨張展開用のガスを供給するインフレータとを備えたものが知られている。また、サイドエアバッグは、膨張展開前には巻回された状態でシート内に収納されている（例えば特許文献１）。【０００３】
特許文献１に記載のサイドエアバッグは、シートバックの軸線に対して実質的に平行な中心線を基準として螺旋状に巻回されている。特許文献１では、サイドエアバッグが膨張展開時に車両前方かつ車内側に向かって膨張することで、シートに着座した乗員の傷害を防止する、としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特表２００６−５１３０８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし特許文献１では、サイドエアバッグの膨張展開時の挙動を制御するために、サイドエアバッグ装置をシートバック内のフレームに設置し、インフレータをフレームの最後方領域に設置するなど、構造自体を変更する必要があった。【０００６】
本発明は、このような課題に鑑み、サイドエアバッグの膨張展開時の挙動を容易に制御できるサイドエアバッグ装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明にかかるサイドエアバッグ装置の代表的な構成は、ガスの供給を受けて車両内のシートの側部から膨張展開するサイドエアバッグとサイドエアバッグにガスを供給するインフレータとを有するサイドエアバッグ装置において、サイドエアバッグは、膨張展開前には巻回された細長の状態でシート内に収納されていて、第１方向に巻回された第１領域と、第１方向とは逆の第２方向に巻回された第２領域とを含むことを特徴とする。【０００８】
上記構成によれば、インフレータからガスの供給を受けてサイドエアバッグが膨張展開する際、第１領域と第２領域とで巻回方向が逆になっているため、第１領域の展開方向と第２領域の展開方向とが異なる。このように、サイドエアバッグを収納する際の巻回方向を途中で変えるという簡易な構成で、サイドエアバッグの膨張展開時の挙動を容易に制御できる。【０００９】
上記の収納状態のサイドエアバッグは、インフレータから先行してガスの供給を受ける巻回の周囲から巻回の中央に向かって順番に膨張展開し、第１領域は、サイドエアバッグのうちインフレータ付近の最も先行して膨張展開する先行展開部と、最も遅延して膨張展開する遅延展開部とを含み、先行展開部と遅延展開部との間に第２領域が位置するとよい。【００１０】
これにより、サイドエアバッグが膨張展開する際、まず、インフレータ付近の先行展開部（第１領域）が第１方向とは逆の第２方向に沿って展開した後、続いて第２領域が第２方向とは逆の第１方向に沿って展開し、最後に、遅延展開部（第１領域）が先行展開部と同じ第２方向に沿って展開する。つまり、上記構成によれば、サイドエアバッグの収納状態で、巻回方向を途中で反対向きにして、再び元の巻回方向に戻している。このため、サイドエアバッグの第２領域が展開する際の挙動は、第１領域である先行展開部および遅延展開部の挙動とは異なることになり、これを利用してサイドエアバッグ全体の挙動を制御できる。【００１１】
上記のサイドエアバッグは、シートと車両のサイドドアの間で膨張展開するものであり、第１方向は、収納状態のサイドエアバッグを下端側から見た断面において、シートが車両正面に向かって左側のシートであれば、巻回の周囲から中央に向かう反時計回りの方向であり、シートが車両正面に向かって右側のシートであれば、巻回の周囲から中央に向かう時計回りの方向であるとよい。【００１２】
ここでは、サイドエアバッグとして、車両のサイドドアとシートとの間で膨張展開するニアサイドエアバッグを想定している。このため、シートが車両正面に向かって左側のシートの場合、サイドエアバッグが膨張展開する際、まず、インフレータ付近の先行展開部（第１領域）が時計回りに展開した後、続いて第２領域が反時計回りに展開し、最後に、遅延展開部（第１領域）が時計回りに展開する。このようにすれば、サイドエアバッグの第２領域が反時計回りに展開する際、シートに着座した乗員の特定の部位（例えば肩部など）を迂回させることができる。よって、サイドエアバッグが膨張展開時、乗員の特定の部位に引っ掛かることを防止し、展開時間を短縮できる。また、第２領域の展開後、サイドエアバッグの遅延展開部（第１領域）が時計回りに展開するため、遅延展開部がシートから遠ざかり、乗員の頭部に接触することを低減できる。このため、いわゆる胸たわみを抑え、乗員保護性能を向上できる。なおシートが車両正面に向かって右側のシートの場合、サイドエアバッグが膨張展開する際、まず、インフレータ付近の先行展開部が反時計回りに展開した後、続いて第２領域が時計回りに展開し、最後に、遅延展開部が反時計回りに展開する。このようにすれば、サイドエアバッグの第２領域が時計回りに展開する際、シートに着座した乗員の特定の部位を迂回させることができ、展開時間の短縮および乗員保護性能の向上を図ることができる。【００１３】
上記のサイドエアバッグは、シートの車両の中央側で膨張展開するものであり、第１方向は、収納状態のサイドエアバッグを下端側から見た断面において、シートが車両正面に向かって左側のシートであれば、巻回の周囲から中央に向かう時計回りの方向であり、シートが車両に向かって右側のシートであれば、巻回の周囲から中央に向かう反時計回りの方向であるとよい。【００１４】
ここでは、サイドエアバッグとして、車両の中央側で膨張展開するファーサイドエアバッグを想定している。このため、シートが車両正面に向かって左側のシートの場合、サイドエアバッグが膨張展開する際、まず、先行展開部が反時計回りに展開した後、続いて第２領域が時計回りに展開し、最後に、遅延展開部が反時計回りに展開する。一方、シートが車両正面に向かって右側のシートの場合、サイドエアバッグが膨張展開する際、まず、先行展開部が時計回りに展開した後、続いて第２領域が反時計回りに展開し、最後に、遅延展開部が時計回りに展開する。このようにすれば、サイドエアバッグの第２領域が時計回りまたは反時計回りに展開する際、シートに着座した乗員の特定の部位を迂回させることができ、展開時間の短縮および乗員保護性能の向上を図ることができる。【００１５】
上記のサイドエアバッグは、シートの側面部で膨張展開するものであり、第１方向は、収納状態のサイドエアバッグを下端側から見た断面において、シートの車両正面に向かって左側の側面に設置してあれば、巻回の周囲から中央に向かう反時計回りの方向であり、シートの車両正面に向かって右側の側面に設置してあれば、巻回の周囲から中央に向かう時計回りの方向であるとよい。【００１６】
ここでは、１人〜２、３人乗り用のいわゆる超小型モビリティの車両用シートにサイドエアバッグ装置を適用した場合を想定している。なお超小型モビリティとは、自動車よりコンパクトで小回りが利き、環境性能に優れ、地域の手軽な移動の足となる、１人〜２、３人乗り程度の車両をいう。このため、シートの車両正面に向かって左側の側面にサイドエアバッグ装置が設置された場合、サイドエアバッグが膨張展開する際、まず、先行展開部が時計回りに展開した後、続いて第２領域が反時計回りに展開し、最後に、遅延展開部が時計回りに展開する。一方、シートの車両正面に向かって右側の側面にサイドエアバッグが設置された場合、サイドエアバッグが膨張展開する際、まず、先行展開部が反時計回りに展開した後、続いて第２領域が時計回りに展開し、最後に、遅延展開部が反時計回りに展開する。このようにすれば、サイドエアバッグの第２領域が時計回りまたは反時計回りに展開する際、シートに着座した乗員の特定の部位を迂回させることができ、展開時間の短縮および乗員保護性能の向上を図ることができる。【００１７】
上記のサイドエアバッグは、収納状態のサイドエアバッグの上端または後端を中心とした扇形に展開し、中心から放射状に広がる折れ線に沿って巻回されることで収納状態となっているとよい。これにより、サイドエアバッグは、放射状に広がる折れ線に沿って巻回されることで収納状態になっている。この収納状態において、サイドエアバッグの形状は、車両上側よりも車両下側の方がサイズが大きくなり、シートの形状に沿うことになる。このため、サイドエアバッグは、シート内に収納し易くなる。また、サイドエアバッグは、膨張展開時に放射状に広がる折れ線に沿って順次に扇形に展開する。一例として、サイドエアバッグがシートから車両上側または車両前側に向かって展開することで、乗員の肩部をより確実に迂回できる。【００１８】
上記の第２領域は、サイドエアバッグの膨張展開時に乗員の肩部付近に位置するとよい。これにより、第２領域の巻回方向を設定することで、サイドエアバッグの膨張展開時に第２領域が乗員の肩部を迂回できる。【００１９】
上記の第２領域における第２方向の巻回を開始する開始位置は、第１領域の遅延展開部に対して車外側または車内側に位置するとよい。ここで第２方向の開始位置が、第１領域の遅延展開部に対して車外側に位置する方が、車内側に位置するよりも、第２領域の展開をより迅速に開始できる。その一方で、第２領域の展開の開始を遅らせるためには、第２方向の開始位置をこの遅延展開部に対して車内側に設定すればよい。したがって、第２領域の展開を開始させるタイミングを、シートのサイズや形状に合わせて適宜設定できる。【００２０】
上記のサイドエアバッグは、膨張展開時に乗員の少なくとも頭部および胸部を保護するとよい。このようにすれば、膨張展開時に乗員の肩部を迂回しつつ、頭部および胸部を保護できるため、乗員保護性能をより向上できる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、サイドエアバッグの膨張展開時の挙動を容易に制御できるサイドエアバッグ装置を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の第１の実施形態におけるサイドエアバッグ装置を概略的に例示する図である。
【図２】図１の車両正面に向かって左側の車両用シートのシートバックの車外側のサイドエアバッグ装置が膨張展開した状態を例示する図である。
【図３】図２のサイドエアバッグの収納状態を例示する図である。
【図４】図３の車両正面に向かって左側の車両用シートのシートバックの車外側に設置されたサイドエアバッグが膨張展開する様子を例示する模式的断面図である。
【図５】他のサイドエアバッグが膨張展開する様子の一部を例示する模式的断面図である。
【図６】本発明の第２の実施形態におけるサイドエアバッグ装置を概略的に例示する図である。
【図７】本発明の第３の実施形態におけるサイドエアバッグ装置を概略的に例示する図である。
【符号の説明】
【００２３】
１００、１００Ａ、１００Ｂ、１００Ｃ、１００Ｄ…サイドエアバッグ装置、１０２、１０２Ａ、１０２Ｂ、１０２Ｃ…車両用シート、１０４、１０４Ａ、１０４Ｂ、１０４Ｃ…シートバック、１０６、１０６Ａ、１０６Ｂ…サイドドア、１０８、１０８Ａ、１０８Ｂ、１０８Ｃ、１０８Ｄ、１０８Ｅ…サイドエアバッグ、１１０…乗員、１１０ａ…頭部、１１０ｂ…肩部、１１０ｃ…胸部、１１２…インフレータ、１１２ａ…本体、１１２ｂ、１１２ｃ…スタッドボルト、１１４、１１６、１１８…折れ線、１２０…後端、１２２…基準点、１２４、１２４Ａ…先行展開部、１２６、１２６Ａ…遅延展開部、１２８、１２８Ａ…第１領域、１３０、１３０Ａ…第２領域、１３２…下端、１３４…前端、１３６…上端、１３８、１３８Ａ…開始点
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。
【００２５】
（第１の実施形態）
図１は、本発明の第１の実施形態におけるサイドエアバッグ装置を概略的に例示した図である。以下図中に示す矢印Ｘ、Ｙ、Ｚは、車両前側方向、車両上側方向、車内側方向をそれぞれ示している。サイドエアバッグ装置１００は、例えば車両内の助手席となる車両正面に向かって左側の車両用シート１０２のシートバック１０４に内蔵されている。サイドエアバッグ装置１００は、シートバック１０４の車両外側に設けられていて、車両用シート１０２とサイドドア１０６との間で立設して膨張展開するサイドエアバッグ１０８（図２参照）を備える。
【００２６】
図２は、図１の車両正面に向かって左側の車両用シート１０２のシートバック１０４の車外側のサイドエアバッグ装置１００が膨張展開した状態を例示する図である。図３は、図２のサイドエアバッグ１０８の収納状態を例示する図である。図中では、サイドエアバッグ装置１００の車両用シート１０２に乗員１１０が着座した状態を車両側方から見た様子を示す。なお、図中左側が車両前側となり、手前側が車外側となる。
【００２７】
サイドエアバッグ１０８は、例えば表裏の面を構成する計２枚の基布から縫製する方法や、ＯＰＷ（One-Piece Woven）を用いて紡織する方法などによって袋状に形成されている。またサイドエアバッグ装置１００は、サイドエアバッグ１０８に膨張展開用のガスを供給するインフレータ１１２を備える。インフレータ１１２は、ガス発生装置であって、内部のガス発生剤が燃焼することでガスを発生させ供給する構成となっている。なおインフレータ１１２は、シリンダ型（筒型）であって、本体１１２ａから突出したスタッドボルト１１２ｂ、１１２ｃにより、シートバック１０４に固定されている。
【００２８】
サイドエアバッグ１０８は、インフレータ１１２から供給されるガスを利用して膨張展開し、図２に示すように、乗員１１０の頭部１１０ａ、肩部１１０ｂさらに胸部１１０ｃなどを保護する。ここで、サイドエアバッグ１０８は、複数の折れ線１１４、１１６、１１８を含む。これらの折れ線１１４、１１６、１１８は、サイドエアバッグ１０８の後端１２０に位置しインフレータ１１２よりも車両上側となる基準点１２２から放射状に広がっている。なお図中では、実線で示される６本の折れ線１１４、点線で示される３本の折れ線１１６および実線で示される３本の折れ線１１８がそれぞれ例示されている。
【００２９】
サイドエアバッグ１０８は、折れ線１１４、１１６、１１８に沿って矢印Ａに示すように順次巻回され、図３に例示する収納状態となる。サイドエアバッグ１０８は、収納状態において、車両上側よりも車両下側の方が車両前後方向のサイズが大きくなっている。このため、収納状態のサイドエアバッグ１０８は、シートバック１０４の形状に沿っていて、シートバック１０４内に収納し易くなる。
【００３０】
一方、サイドエアバッグ１０８は、膨張展開時にインフレータ１１２からガスが供給されると、矢印Ｂに示すようにまず折れ線１１８、次いで折れ線１１６、最後に折れ線１１４に沿って順次に扇形に展開する。
【００３１】
つまり、サイドエアバッグ１０８のうち、折れ線１１８を含みインフレータ１１２付近の領域が最も先行して膨張展開する。以下この領域を先行展開部１２４という。また、サイドエアバッグ１０８のうち、折れ線１１４を含む領域が最も遅延して膨張展開する。以下この領域を遅延展開部１２６という。また、これら先行展開部１２４と遅延展開部１２６とを含めて、以下第１領域１２８と称する。
【００３２】
さらに、サイドエアバッグ１０８のうち、先行展開部１２４と遅延展開部１２６との間に位置し、折れ線１１６を含む領域を、以下第２領域１３０と称する。なおサイドエアバッグ１０８では、先行展開部１２４、第２領域１３０、遅延展開部１２６の順で膨張展開することで、まず下端１３２、次いで前端１３４、最後に上端１３６が出現し、図２に示す展開状態となる。
【００３３】
図４は、図３の車両正面に向かって左側の車両用シート１０２のシートバック１０４の車外側に設置されたサイドエアバッグ１０８が膨張展開する様子を例示する模式的断面図である。以下図４（ａ）〜図４（ｅ）では、乗員１１０の特定の部位として肩部１１０ｂを例示している。まず、図４（ａ）は、図２のＣ−Ｃ断面図であり、収納状態のサイドエアバッグ１０８を下端１３２側から見たＸ−Ｚ平面上の断面を例示している。また図４（ａ）に示す断面は、サイドエアバッグ１０８の収納状態または膨張展開の初期状態を例示している。さらに図４（ａ）では、車両用シート１０２の外形を点線で示すことで、サイドエアバッグ１０８を下端１３２側から見た際の車両用シート１０２とサイドエアバッグ１０８との位置関係を明らかにしている。
【００３４】
つぎに図４（ｂ）は、図２のＤ−Ｄ断面図であり、図４（ａ）に示す初期状態を経たサイドエアバッグ１０８を例示している。続いて図４（ｃ）、図４（ｄ）および図４（ｅ）は、それぞれ図２のＥ−Ｅ断面、Ｆ−Ｆ断面およびＧ−Ｇ断面を例示していて、図４（ｂ）に示す状態を経て、図４（ｃ）、図４（ｄ）、図４（ｅ）と順次傾いていく断面によって時間の経過とともにサイドエアバッグ１０８が膨張展開する様子が例示されている。なお図４（ｅ）に示すＧ−Ｇ断面は、図示のようにＹ−Ｚ平面上の断面であり、サイドエアバッグ１０８の膨張展開が完了した状態を示している。
【００３５】
サイドエアバッグ１０８は、図４（ａ）に示すように、収納状態において第１領域１２８と第２領域１３０とで巻回方向が異なっている。具体的には、第１領域１２８の先行展開部１２４および遅延展開部１２６は、サイドエアバッグ１０８の下端１３２から見た断面において、第１方向（ここでは反時計回りの方向）に巻回されている。
【００３６】
第２領域１３０は、同じくサイドエアバッグ１０８の下端１３２から見た断面において、第２方向（ここでは時計回りの方向）に巻回されている。つまり、サイドエアバッグ１０８では、収納状態において、巻回方向を途中で反対向きにして、再び元の巻回方向に戻すように巻回されている。なお図中では、第２領域１３０における第２方向の巻回を開始する開始位置が開始点１３８で示されている。開始点１３８は、図４（ａ）に示すように、遅延展開部１２６に対して車内側に位置している。
【００３７】
サイドエアバッグ１０８では、第１領域１２８と第２領域１３０とで巻回方向を逆にすることで、第１領域１２８の展開方向と第２領域１３０の展開方向とを異ならせている。以下具体的に説明する。
【００３８】
サイドエアバッグ１０８が膨張展開する際、まず、インフレータ１１２付近の第１領域１２８の先行展開部１２４が図４（ａ）に示すように時計回りに展開する（矢印Ｈ参照）。つぎに、図４（ｂ）に示すように先行展開部１２４が膨張し、上記の開始点１３８が出現する。続いて、第２領域１３０が図４（ｂ）に示すように反時計回りに展開する（矢印Ｉ参照）。
【００３９】
このように、第２領域１３０が反時計回りに展開するため、サイドエアバッグ１０８によれば、車両用シート１０２に着座した乗員１０２の例えば肩部１１０ｂなどの特定の部位を迂回できる。したがって、サイドエアバッグ１０８は、膨張展開時に乗員１１０の肩部１１０ｂに引っ掛かることがなく、展開に要する時間を短縮できる。
【００４０】
続いて、第２領域１３０が展開するにつれて、遅延展開部１２６は、図４（ｃ）に示すように時計回りに展開する（矢印Ｊ参照）。さらに、遅延展開部１２６は、乗員１１０の肩部１１０ｂの外側を擦りながら展開し、図４（ｄ）に示すように時計回りに展開する（矢印Ｋ参照）。これにより、遅延展開部１２６が車両用シート１０２から車外側に遠ざかり、乗員１１０の頭部１１０ａ（図２参照）に接触し難くなる。このため、いわゆる胸たわみを抑え、乗員保護性能を向上できる。なお胸たわみとは、集中荷重が胸骨に加わって、その胸骨がたわむことをいう。
【００４１】
そして最後に、サイドエアバッグ１０８は、図４（ｅ）に示すように遅延展開部１２６も完全に展開し、膨張展開が完了する。ここで、第２領域１３０は、図４（ｅ）に示すようにサイドエアバッグ１０８の膨張展開時に乗員１１０の肩部１１０ｂ付近に位置している。このため、第２領域１３０の巻回方向を第２方向に設定することで、サイドエアバッグ１０８の膨張展開時に第２領域１３０が乗員１１０の肩部１１０ｂを迂回できる。また、図４に例示したように、サイドエアバッグ１０８が車両用シート１０２から車両上側に向かって展開することで、乗員１１０の肩部１１０ｂをより確実に迂回できる。
【００４２】
図５は、他のサイドエアバッグ１０８Ａが膨張展開する様子の一部を例示する模式的断面図である。図５（ａ）および図５（ｂ）は、上記サイドエアバッグ１０８での図４（ａ）および図４（ｂ）にそれぞれ対応するＣ−Ｃ断面、Ｄ−Ｄ断面であり、膨張展開の初期状態を例示している。なお図５（ａ）には、車両用シート１０２の外形を点線で示している。
【００４３】
サイドエアバッグ１０８Ａは、図５（ａ）に示すように、第２領域１３０Ａにおける第２方向の巻回を開始する開始位置すなわち開始点１３８Ａが、第１領域１２８Ａの遅延展開部１２６Ａに対して車外側に位置している。ここで開始点１３８Ａが、第１領域１２８Ａの遅延展開部１２６Ａに対して車外側に位置する方が、車内側に位置するよりも、第２領域１３０Ａの展開をより迅速に開始できる。なおサイドエアバッグ１０８Ａは、図５（ｂ）に示す状態を経て、それ以降図４（ｃ）、図４（ｄ）および図４（ｅ）に示す状態と同様に展開する。
【００４４】
一方、上記サイドエアバッグ１０８の開始点１３８は、第１領域１２８の遅延展開部１２６に対して車内側に位置している（図４（ａ）参照）。このため、サイドエアバッグ１０８では、先行展開部１２４の方が先行展開部１２４Ａよりも折れ線に沿って折られた回数が多い。よって、サイドエアバッグ１０８では、先行展開部１２４の膨張展開が開始され、開始点１３８が図４（ｂ）に示すように表面に出現するまでに要する時間が、サイドエアバッグ１０８Ａの開始点１３８Ａが表面に出現するまでの時間よりも長い。その結果、サイドエアバッグ１０８では、サイドエアバッグ１０８Ａに比べて、第２領域１３０の展開が遅延する。ただし言い換えると、第２領域１３０の展開の開始を遅らせるためには、開始点１３８を遅延展開部１２６に対して車内側に設定すればよい。
【００４５】
したがって本実施形態によれば、開始点１３８、１３８Ａの位置を遅延展開部１２６、１２６Ａに対して車内側あるいは車外側に設定することで、第２領域１３０、１３０Ａの展開を開始させるタイミングを、車両用シート１０２のサイズや形状に合わせて適宜設定できる。
【００４６】
本実施形態では、サイドエアバッグ１０８、１０８Ａの膨張展開時に、第１領域１２８、１２８Ａと第２領域１３０、１３０Ａとで巻回方向を逆にして、第１領域１２８、１２８Ａの展開方向と第２領域１３０、１３０Ａの展開方向とを異ならせている。したがって、本実施形態によれば、サイドエアバッグ１０８、１０８Ａを収納する際の巻回方向を途中で変えるという簡易な構成で、サイドエアバッグ１０８、１０８Ａの膨張展開時の挙動を容易に制御できる。
【００４７】
また上記実施形態では、収納状態のサイドエアバッグ１０８が後端１２０に位置する基準点１２２を中心として扇形に展開するとしたが、基準点１２２の位置はこれに限定されない。一例としてサイドエアバッグ１０８の上端１３６付近に基準点を設定し、これを中心に放射状に広がる複数の折れ線を設定し、巻回方向を途中で変えて再び元に戻すように巻回して収納状態としてもよい。
【００４８】
また上記実施形態では、収納状態のサイドエアバッグ１０８を下端１３２から見たＣ−Ｃ断面において、第１方向および第２方向をそれぞれ規定したが、これに限定されない。一例として、サイドエアバッグ１０８の収納状態の長手方向がより斜めになるように配置された際には、サイドエアバッグ１０８の前端１３４から見た断面において第１方向および第２方向をそれぞれ規定してもよい。
【００４９】
また上記したように、収納状態のサイドエアバッグ１０８は、インフレータ１１２から先行してガスの供給を受ける巻回の周囲から巻回の中央に向かって順番に膨張展開する。このため、第１方向は、収納状態のサイドエアバッグ１０８を下端１３２または前端１３４から見た断面において、車両左側に位置する車両用シート１０２であれば、巻回の周囲から中央に向かう反時計回りの方向であり、一方、車両右側の車両用シートであれば、巻回の周囲から中央に向かう時計回りの方向である。
【００５０】
さらに上記実施形態では、車両正面に向かって左側に位置する車両用シート１０２に設置されたサイドエアバッグ装置１００について説明したが、車両正面に向かって右側に位置する運転席としての車両用シートにサイドエアバッグ装置１００を設置してもよい。ただし、この場合には、サイドエアバッグ装置１００から見て車両用シートに着座した乗員の位置が、車両左側となる。よって、車両正面に向かって右側の車両用シートにサイドエアバッグ装置１００を設置する際は、サイドエアバッグ１０８の巻回方向を上記巻回方向と逆にすればよい。このようにすれば、乗員に対する展開挙動を上記の展開挙動と同様に制御できる。
【００５１】
したがって、車両正面に向かって右側の車両用シートにサイドエアバッグ装置１００を設置した場合であっても、サイドエアバッグ１０８が膨張展開時、乗員の肩部に引っ掛かることを防止し展開時間を短縮でき、さらには乗員の頭部に接触し難くなり、乗員保護性能を向上できる。
【００５２】
さらに上記実施形態でのサイドエアバッグ装置１００では、サイドエアバッグ１０８として、車両用シート１０２とサイドドア１０６との間で膨張展開するニアサイドエアバッグを想定していたが、これに限定されない。以下、図６および図７を参照して説明する。
【００５３】
（第２の実施形態）
図６は、本発明の第２の実施形態におけるサイドエアバッグ装置１００Ａ、１００Ｂを概略的に例示した図である。ここでは、サイドエアバッグ装置１００Ａ、１００Ｂで用いられるサイドエアバッグ１０８Ｂ、１０８Ｃとして、車両の中央側で膨張展開するファーサイドエアバッグを想定している。
【００５４】
サイドエアバッグ装置１００Ａは、車両正面に向かって左側の車両用シート１０２Ａのシートバック１０４Ａに内蔵されている。この場合、サイドエアバッグ装置１００Ａのサイドエアバッグ１０８Ｂでは、第１方向は、収納状態のサイドエアバッグ１０８Ｂを下端側から見た断面において、巻回の周囲から中央に向かう時計回りの方向である。
【００５５】
このため、サイドエアバッグ１０８Ｂが膨張展開する際、まず、第１領域の先行展開部が反時計回りに展開した後、続いて第２領域が時計回りに展開し、最後に、第１領域の遅延展開部が反時計回りに展開する。なお第２の実施形態では、第１領域の先行展開部および遅延展開部と第２領域との区別は、第１の実施形態と同様であり図示を省略する。
【００５６】
サイドエアバッグ装置１００Ｂは、車両正面に向かって右側の車両用シート１０２Ｂのシートバック１０４Ｂに内蔵されている。この場合、サイドエアバッグ装置１００Ｂのサイドエアバッグ１０８Ｃでは、第１方向は、収納状態のサイドエアバッグ１０８Ｃを下端側から見た断面において、巻回の周囲から中央に向かう反時計回りの方向である。
【００５７】
このため、サイドエアバッグ１０８Ｃが膨張展開する際、まず、第１領域の先行展開部が時計回りに展開した後、続いて第２領域が反時計回りに展開し、最後に、第１領域の遅延展開部が時計回りに展開する。
【００５８】
したがって、サイドエアバッグ装置１００Ａ、１００Ｂによれば、ファーサイドエアバッグとしてのサイドエアバッグ１０８Ｂ、１０８Ｃの第２領域が時計回りまたは反時計回りに展開する際、車両用シート１０２Ａ、１０２Ｂに着座した乗員の肩部など特定の部位を迂回させることができ、展開時間の短縮および乗員保護性能の向上を図ることができる。
【００５９】
（第３の実施形態）
図７は、本発明の第３の実施形態におけるサイドエアバッグ装置１００Ｃ、１００Ｄを概略的に例示した図である。ここでは、いわゆる超小型モビリティの車両用シート１０２Ｃに、サイドエアバッグ装置１００Ｃ、１００Ｄを適用した場合を想定している。なお超小型モビリティとは、自動車よりコンパクトで小回りが利き、環境性能に優れ、地域の手軽な移動の足となる、１人〜２、３人乗り程度の車両をいう。超小型モビリティは、少なくとも運転席は１人乗り用であるため、車両用シート１０２Ｃの車両正面に向かって左側にはサイドドア１０６Ａが位置していて、右側には図中鎖線で示すサイドドア１０６Ｂが位置している。
【００６０】
サイドエアバッグ装置１００Ｃは、車両用シート１０２Ｃのシートバック１０４Ｃのうち、車両用シート１０２Ｃの車両正面に向かって左側の側面に内蔵されている。この場合、サイドエアバッグ装置１００Ｃのサイドエアバッグ１０８Ｄでは、第１方向は、収納状態のサイドエアバッグ１０８Ｄを下端側から見た断面において、巻回の周囲から中央に向かう反時計回りの方向である。
【００６１】
このため、サイドエアバッグ１０８Ｄが膨張展開する際、まず、先行展開部が時計回りに展開した後、続いて第２領域が反時計回りに展開し、最後に、遅延展開部が時計回りに展開する。なお第３の実施形態では、第１領域の先行展開部および遅延展開部と第２領域との区別は、第１の実施形態と同様であり図示を省略する。
【００６２】
サイドエアバッグ装置１００Ｄは、車両用シート１０２Ｃのシートバック１０４Ｃのうち、車両用シート１０２Ｃの車両正面に向かって右側の側面に内蔵されている。この場合、サイドエアバッグ装置１００Ｄのサイドエアバッグ１０８Ｅでは、第１方向は、収納状態のサイドエアバッグ１０８Ｅを下端側から見た断面において、巻回の周囲から中央に向かう時計回りの方向である。
【００６３】
このため、サイドエアバッグ１０８Ｅが膨張展開する際、まず、先行展開部が反時計回りに展開した後、続いて第２領域が時計回りに展開し、最後に、遅延展開部が反時計回りに展開する。
【００６４】
したがって、１人乗り用の超小型モビリティに適用されたサイドエアバッグ装置１００Ｃ、１００Ｄによれば、サイドエアバッグ１０８Ｄ、１０８Ｅの第２領域が時計回りまたは反時計回りに展開する際、車両用シート１０２Ｃに着座した乗員の肩部など特定の部位を迂回させることができ、展開時間の短縮および乗員保護性能の向上を図ることができる。
【００６５】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【００６６】
また、上記実施形態においては本発明にかかるサイドエアバッグ装置を自動車に適用した例を説明したが、自動車以外にも航空機や船舶などに適用することも可能であり、同様の作用効果を得ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００６７】
本発明は、車両の側突やロールオーバ（横転）時に、シートとサイドドアとの間で膨張展開するサイドエアバッグを備えたサイドエアバッグ装置に利用することができる。
【図１】
2016027616.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【手続補正書】
【提出日】平成29年3月3日(2017.3.3)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガスの供給を受けて車両内のシートの側部から膨張展開するサイドエアバッグと前記サイドエアバッグにガスを供給するインフレータとを有するサイドエアバッグ装置において、
前記サイドエアバッグは、
膨張展開前には巻回の方向を第１方向から途中で反対向きの第２方向にして再び元の第１方向に戻すように巻回された細長の状態で前記シート内に収納されていて、前記インフレータから先行してガスの供給を受ける巻回の周囲から巻回の中央に向かって順番に膨張展開し、
収納状態の前記サイドエアバッグは、
第１方向に巻回された第１領域であり、前記サイドエアバッグのうち巻回の周囲の前記インフレータ付近に位置し最も先行して膨張展開する先行展開部と、巻回の中央に位置し最も遅延して膨張展開する遅延展開部とを含む第１領域と、
第２方向に巻回された第２領域であり、前記先行展開部の巻回の内側かつ前記遅延展開部の巻回の外側に位置し、前記先行展開部に後続し前記遅延展開部に先行して膨張展開する第２領域とを含むことを特徴とするサイドエアバッグ装置。
【請求項２】
前記サイドエアバッグは、前記シートと車両のサイドドアの間で膨張展開するものであり、
第１方向は、収納状態の前記サイドエアバッグを下端側から見た断面において、前記シートが車両正面に向かって左側のシートであれば、巻回の周囲から中央に向かう反時計回りの方向であり、前記シートが車両正面に向かって右側のシートであれば、巻回の周囲から中央に向かう時計回りの方向であることを特徴とする請求項１に記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項３】
前記サイドエアバッグは、前記シートの車両の中央側で膨張展開するものであり、
第１方向は、収納状態の前記サイドエアバッグを下端側から見た断面において、前記シートが車両正面に向かって左側のシートであれば、巻回の周囲から中央に向かう時計回りの方向であり、前記シートが車両に向かって右側のシートであれば、巻回の周囲から中央に向かう反時計回りの方向であることを特徴とする請求項１に記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項４】
前記サイドエアバッグは、前記シートの側面部で膨張展開するものであり、
第１方向は、収納状態の前記サイドエアバッグを下端側から見た断面において、前記シートの車両正面に向かって左側の側面に設置してあれば、巻回の周囲から中央に向かう反時計回りの方向であり、前記シートの車両正面に向かって右側の側面に設置してあれば、巻回の周囲から中央に向かう時計回りの方向であることを特徴とする請求項１に記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項５】
前記サイドエアバッグは、収納状態の該サイドエアバッグの上端または後端を中心とした扇形に展開し、該中心から放射状に広がる折れ線に沿って巻回されることで収納状態となっていることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項６】
第２領域は、前記サイドエアバッグの膨張展開時に乗員の肩部付近に位置することを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項７】
第２領域における第２方向の巻回を開始する開始位置は、前記第１領域の遅延展開部に対して車外側または車内側に位置することを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載のサイドエアバッグ装置。
【請求項８】
前記サイドエアバッグは、膨張展開時に乗員の少なくとも頭部および胸部を保護することを特徴とする請求項１から７のいずれか１項に記載のサイドエアバッグ装置。
【国際調査報告】
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