(57)【要約】生産性に優れると共に、装飾用パイピング部材の筒状部（玉縁部）が美麗な状態で外観されて意匠性に優れた、車輌の座席シート用表皮材を提供する。本発明の車輌の座席シート用表皮材は、第１布帛１１と、第２布帛１２と、装飾用パイピング部材１３とを備え、前記装飾用パイピング部材１３は、略矩形状の縫い代部３と、該縫い代部３の幅方向の端部に連接された筒状部４と、該筒状部４の内部に挿入配置された芯材部５とを含み、装飾用パイピング部材１３は、縫い代部３及び筒状部４を形成する経糸３１と、縫い代部３及び筒状部４を形成する緯糸３２と、芯材部５を形成する挿入糸３３とが、織機で一体的に製織されて形成されたものであり、第１布帛の端部と第２布帛の端部との間に、装飾用パイピング部材１３の縫い代部３が挟み込まれてこれらが重ね合わされた状態で縫合されてなる。
2015170675.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１布帛と、第２布帛と、装飾用パイピング部材とを備え、
前記装飾用パイピング部材は、略矩形状の縫い代部と、該縫い代部の幅方向の端部に連接された筒状部と、該筒状部の内部に挿入配置された芯材部とを含み、前記装飾用パイピング部材は、前記縫い代部及び前記筒状部を形成する経糸と、前記縫い代部及び前記筒状部を形成する緯糸と、前記芯材部を形成する挿入糸とが、織機で一体的に製織されて形成されたものであり、
前記第１布帛の端部と前記第２布帛の端部との間に、前記装飾用パイピング部材の縫い代部が挟み込まれてこれらが重ね合わされた状態で縫合されていることを特徴とする車輌の座席シート用表皮材。
【請求項２】
前記挿入糸は、８４デシテックス〜１５０００デシテックスの糸で構成されている請求項１に記載の車輌の座席シート用表皮材。
【請求項３】
前記挿入糸は、ポリエステル延伸加工マルチフィラメント糸である請求項１または２に記載の車輌の座席シート用表皮材。
【請求項４】
前記経糸として、３３デシテックス〜１０００デシテックスの糸が用いられ、前記緯糸として、３３デシテックス〜１０００デシテックスの糸が用いられている請求項１〜３のいずれか１項に記載の車輌の座席シート用表皮材。
【請求項５】
略矩形状の縫い代部と、該縫い代部の幅方向の端部に連接された筒状部と、該筒状部の内部に挿入配置された芯材部とを含む装飾用パイピング部材であって、
前記装飾用パイピング部材は、前記縫い代部及び前記筒状部を形成する経糸と、前記縫い代部及び前記筒状部を形成する緯糸と、前記芯材部を形成する挿入糸とが、織機で一体的に製織されて形成されたものであることを特徴とする装飾用パイピング部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、布帛の継ぎ合わせ箇所に装飾用パイピング部材（の玉縁部）を設けて意匠性を向上させた、車輌の座席シート用表皮材に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の座席シート用表皮材としては、２枚の布帛（表皮）のそれぞれの端部の間にパイピング部材の縫い代部を挟み込んでこれらを重ね合わせた状態で縫合したものが知られている（特許文献１の第１図（ロ）参照）。【０００３】
前記パイピング部材としては、帯状玉縁カバーを２つ折りして金属製のワイヤからなる芯材を包み込んだものが用いられている（特許文献１の第１図（イ）参照）。【０００４】
このようなパイピング部材を設けることにより、自動車の座席シートにおいて、パイピング部材の頭部（玉縁部）が外観されるものとなるので、この頭部（玉縁部）の色を表皮布帛の色とは異なる色とすることにより、例えば、表皮布帛を黒色、パイピング部材の頭部（玉縁部）を赤色とすることにより、座席シートに装飾を施すことができて、座席シートの意匠性を向上させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実願昭５６−５５５５７号（実開昭５７−１６６７７４号）のマイクロフィルム（第１図（イ）（ロ）、明細書の２頁２行〜４行）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記従来技術では、パイピング部材の製作において、裁断により細長の帯状玉縁カバーを製作する裁断工程を要する上に、特許文献１の第１図（ロ）に示されるように帯状玉縁カバーを２つ折りして芯材を包み込んでカバーの両端の重なり部（縫い代になる部分）を接着する包装・接着工程を要することから、生産性が悪いという問題があった。【０００７】
更に、帯状玉縁カバーを２つ折りして芯材を包み込む作業や接着作業は、手作業になるので、パイピング部材として均一な品質を備えたものを提供できない（品質がバラツク）という問題もあった。【０００８】
本発明は、かかる技術的背景に鑑みてなされたものであって、生産性に優れると共に、装飾用パイピング部材の筒状部（玉縁部）が美麗な状態で外観されて意匠性に優れた、車輌の座席シート用表皮材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。【００１０】
［１］第１布帛と、第２布帛と、装飾用パイピング部材とを備え、
前記装飾用パイピング部材は、略矩形状の縫い代部と、該縫い代部の幅方向の端部に連接された筒状部と、該筒状部の内部に挿入配置された芯材部とを含み、
前記装飾用パイピング部材は、前記縫い代部及び前記筒状部を形成する経糸と、前記縫い代部及び前記筒状部を形成する緯糸と、前記芯材部を形成する挿入糸とが、織機で一体的に製織されて形成されたものであり、
前記第１布帛の端部と前記第２布帛の端部との間に、前記装飾用パイピング部材の縫い代部が挟み込まれてこれらが重ね合わされた状態で縫合されていることを特徴とする車輌の座席シート用表皮材。【００１１】
［２］前記挿入糸は、８４デシテックス〜１５０００デシテックスの糸で構成されている前項１に記載の車輌の座席シート用表皮材。【００１２】
［３］前記挿入糸は、ポリエステル延伸加工マルチフィラメント糸である前項１または２に記載の車輌の座席シート用表皮材。【００１３】
［４］前記経糸として、３３デシテックス〜１０００デシテックスの糸が用いられ、前記緯糸として、３３デシテックス〜１０００デシテックスの糸が用いられている前項１〜３のいずれか１項に記載の車輌の座席シート用表皮材。【００１４】
［５］略矩形状の縫い代部と、該縫い代部の幅方向の端部に連接された筒状部と、該筒状部の内部に挿入配置された芯材部とを含む装飾用パイピング部材であって、
前記装飾用パイピング部材は、前記縫い代部及び前記筒状部を形成する経糸と、前記縫い代部及び前記筒状部を形成する緯糸と、前記芯材部を形成する挿入糸とが、織機で一体的に製織されて形成されたものであることを特徴とする装飾用パイピング部材。
【発明の効果】
【００１５】
［１］の発明では、装飾用パイピング部材は、縫い代部及び筒状部を形成する経糸と、縫い代部及び筒状部を形成する緯糸と、芯材部を形成する挿入糸とが、織機で一体に製織されて形成されたものであるから、生産性を顕著に向上できると共に、装飾用パイピング部材としての品質も均一化できる利点がある。即ち、１台の織機での製織により、縫い代部及び筒状部が同時に形成されると共に前記筒状部内への挿入糸（芯材部）の挿入配置が同時に（並行して）行われるので（図３参照）、生産性を顕著に向上させることができると共に、装飾用パイピング部材としての品質も均一化できる。従って、本表皮材は、装飾用パイピング部材の筒状部（玉縁部）が美麗な状態で外観されて意匠性に優れている。【００１６】
［２］の発明では、挿入糸は、８４デシテックス〜１５０００デシテックスの糸で構成されているので、玉縁部（中に挿入糸が挿通された筒状部）の外観の意匠性を向上させることができると共に、玉縁部（中に挿入糸が挿通された筒状部）に接触して着座しても違和感（硬さ感等）を感ずることがなくて着座感を十分に向上させることができる。従って、着座中に人体に接触するような部位（位置）への適用も可能となる。【００１７】
［３］の発明では、挿入糸は、ポリエステル延伸加工マルチフィラメント糸で構成されているから、芯材部の弾力性が向上して、装飾用パイピング部材の筒状部（玉縁部）に接触して着座しても違和感（硬さ感等）を感ずることがなく、このように着座感をより向上させることができる。従って、着座中に人体に接触するような部位（位置）への適用も十分に可能となる。【００１８】
［４］の発明では、経糸として、３３デシテックス〜１０００デシテックスの糸が用いられ、緯糸として、３３デシテックス〜１０００デシテックスの糸が用いられているから、縫い代部及び筒状部の強度を向上させることができる。従って、座席シート用表皮材において表面に露出する筒状部の耐久性を向上させることができる。【００１９】
［５］の発明に係る装飾用パイピング部材は、縫い代部及び筒状部を形成する経糸と、縫い代部及び筒状部を形成する緯糸と、芯材部を形成する挿入糸とが、織機で一体に製織されて形成されたものであるから、生産性を顕著に向上できると共に、装飾用パイピング部材としての品質も均一化できる利点がある。即ち、１台の織機での製織により、縫い代部及び筒状部が同時に形成されると共に前記筒状部内への挿入糸（芯材部）の挿入配置が同時に（並行して）行われるので（図３参照）、生産性を顕著に向上させることができると共に、装飾用パイピング部材としての品質も均一化できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係る車輌の座席シート用表皮材を用いて構成された自動車座席シートを示す斜視図である。
【図２】装飾用パイピング部材を示す斜視図である。
【図３】装飾用パイピング部材の製織方法の概略説明図であって、装飾用パイピング部材が製織されている途中状態を示す斜視図である。
【図４】第１布帛の縁部と第２布帛の縁部との間に装飾用パイピング部材が挟み込まれてこれら縁部とパイピング部材の縫い代部が縫合される状態を示す斜視図である。
【図５】図１におけるＸ−Ｘの断面図である。
【図６】テーバー式スクラッチ試験で使用する試験片を示す平面図であって、（Ａ）は第１試験片の平面図、（Ｂ）は第２試験片の平面図である。
【図７】メース式スナッキング試験で使用する試験片を示す平面図であって、（Ａ）は第１試験片の平面図、（Ｂ）は第２試験片の平面図である。
【図８】面ファスナー式スクラッチ試験で使用する試験片を示す平面図であって、（Ａ）は第１試験片の平面図、（Ｂ）は第２試験片の平面図である。
【図９】摩擦耐久性試験で使用する試験片を示す平面図であって、（Ａ）は第１試験片の平面図、（Ｂ）は第２試験片の平面図である。
【図１０】装飾用パイピング部材の他の実施形態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
本発明の一実施形態に係る車輌の座席シート用表皮材１を車輌の座席シートに装着した状態を図１に示す。この装着状態における一部断面図を図５に示す。
【００２２】
本発明に係る車輌の座席シート用表皮材１は、第１布帛１１と、第２布帛１２と、装飾用パイピング部材１３とを少なくとも備えてなる（図１、２、４、５）。
【００２３】
前記装飾用パイピング部材１３は、図２に示すように、略矩形状の縫い代部３と、前記縫い代部３の幅方向の端部に連接された筒状部４と、該筒状部４の内部空間に挿入配置された芯材部（挿入糸）５とを含む構成である。前記芯材部（挿入糸）５及び前記筒状部４で玉縁部７が形成されている（図２、４参照）。また、前記縫い代部３及び前記筒状部４で織物部２が形成されている（図３参照）。
【００２４】
前記装飾用パイピング部材１３は、前記縫い代部３及び前記筒状部４を形成する経糸３１と、前記縫い代部３及び前記筒状部４を形成する緯糸３２と、前記芯材部５を形成する挿入糸３３とが、１台の織機での製織によって、一体的に製織されて形成されたものである。前記筒状部４も織組織で形成されている。
【００２５】
前記装飾用パイピング部材１３の製織方法の例を図３に示す。図３に示すように、斜め上方側から製織位置３４に向けて多数本の経糸３１を供給すると共に、斜め下方側から製織位置３４に向けて多数本の経糸３１を供給し、前記斜め上方側から供給される経糸３１の群と前記斜め下方側から供給される経糸３１の群の間に背後側（糸供給側）から挿入糸３３を供給する。前記製織位置３４において、前記斜め上方側からの経糸３１と、前記斜め下方側からの経糸３１と、緯糸３２とで、前記縫い代部３及び前記筒状部４を製織すると同時に該筒状部４の内部空間に前記挿入糸３３を挿通配置せしめることによって、図２に示す装飾用パイピング部材１３が得られる。この装飾用パイピング部材１３は、上述した製織方法で製造されたものであるから、無裁断であり、無縫製であり、接着剤も使用（付与）されていない。即ち、前記装飾用パイピング部材１３は、上述した製織方法で製造されたものであるから、裁断工程を要しないし、縫製工程を要しないし、接着剤による接着を要しないので、極めて生産性に優れているし、製織により得られたものであるから品質も均一化されている。
【００２６】
しかして、前記第１布帛１１の端部と、前記第２布帛１２の端部との間に、装飾用パイピング部材１３の縫い代部３が挟み込まれて、第１布帛の端部、縫い代部３、第２布帛の端部の順に重ね合わされた状態で縫合される（図４参照）。図４において、１９は、縫合予定部であり、本実施形態では、相互に離間して平行状に配置された２本の縫合予定部（縫合予定線）１９が存在する（図４参照）。
【００２７】
しかして、前記２本の縫合予定部（縫合予定線）１９において縫合が行われることによって縫合部２０が形成されて（図５参照）、車輌の座席シート用表皮材１が得られる。この表皮材１が、座席クッション体４０の表面を被覆する状態に装着される（配置される）（図５参照）。こうして車輌の座席シートが構成される。
【００２８】
前記自動車座席シート用表皮材１において、前記装飾用パイピング部材１３の筒状部４（玉縁部７）の一部が外観されるものとなっている（図１、５参照）。前記装飾用パイピング部材１３における筒状部４（玉縁部７）は、図１に示すように線状（ライン状）に外観されるので、例えば筒状部４を前記第１、２布帛１１、１２と異なる色に設計しておくことにより、この外観される筒状部４（玉縁部７）が意匠のアクセントになって優れた意匠性を付与することができる。本実施形態では、前記第１布帛１１は、表皮材１のうちのサイド材を構成する布帛であり、前記第２布帛１２は、表皮材１のうちのメイン材（座部又は背部）を構成する布帛である。また、本実施形態では、図４、５に示すように、前記玉縁部７（筒状部４）の一部（上部）が、前記第１、２布帛１１、１２の表面位置よりも高くなっている（突出している）。
【００２９】
前記挿入糸としては、例えば、ポリエステル延伸加工マルチフィラメント糸、塩化ビニル糸、ポリエチレン糸等の樹脂製糸などが挙げられる。中でも、前記挿入糸としては、ポリエステル延伸加工マルチフィラメント糸を用いるのが好ましく、この場合には、玉縁部７に接触して着座しても違和感（硬さ感等）を感ずることがなくて着座感を十分に向上させることができる。
【００３０】
前記挿入糸３３としては、８４デシテックス〜１５０００デシテックスの糸を用いるのが好ましい。８４デシテックス（ｄｔｅｘ）以上の糸を用いることで玉縁部７による意匠効果を十分に確保できると共に、１５０００デシテックス（ｄｔｅｘ）以下の糸を用いることで玉縁部７に接触して着座しても違和感（硬さ感等）を感ずることがなくて着座感を十分に向上させることができる。中でも、前記挿入糸３３としては、２０００デシテックス〜１００００デシテックスの糸を用いるのが特に好ましい。
【００３１】
前記経糸としては、３３デシテックス〜１０００デシテックスの糸が用いられるのが好ましく、この場合には縫い代部３及び筒状部４の強度を向上させることができる。
【００３２】
前記経糸としては、撚り回数が１００回〜３５０回である撚糸が用いられるのが好ましい。また、前記経糸のインターレース条件は、５０個／ｍ〜１５０個／ｍの範囲であるのが好ましい。
【００３３】
前記緯糸としては、３３デシテックス〜１０００デシテックスの糸が用いられるのが好ましく、この場合には縫い代部３及び筒状部４の強度を向上させることができる。
【００３４】
前記縫い代部３の組織形態としては、特に限定されるものでないが、例えば、平織、綾織、朱子織等が挙げられる。中でも、前記縫い代部３の組織形態は、平織であるのが好ましい。前記縫い代部３の幅Ｗは、５ｍｍ〜１００ｍｍに設定されるのが好ましい（図２参照）。中でも、前記縫い代部３の幅Ｗは、７ｍｍ〜５０ｍｍに設定されるのが特に好ましい。
【００３５】
前記筒状部４の組織形態としては、特に限定されるものでないが、例えば、袋織（経糸を表裏で上下分散させ袋状に織った組織）等が挙げられる。
【００３６】
前記第１布帛１１および前記第２布帛１２としては、特に限定されるものでないが、例えば、ドビー織物（ポリエステル繊維製ドビー織物等）、ジャカード織物（ポリエステル繊維製ジャカード織物等）、トリコット（ポリエステル繊維製トリコット等）、丸編地（ポリエステル繊維製丸編地等）、ラッセル生地（ポリエステル繊維製ラッセル生地等）が挙げられる。
【００３７】
前記縫合に用いる縫合糸としては、特に限定されるものでないが、例えば、ポリエステル紡績糸等が挙げられる。前記縫合糸の太さは、４番〜１２番であるのが好ましい。
【００３８】
なお、上記実施形態では、第１布帛１１の端部と第２布帛１２の端部との間に、装飾用パイピング部材１３の縫い代部３が挟み込まれてこれらが重ね合わされた状態で縫合されて形成された表皮材１において、平面視において外観される筒状部４（玉縁部７）は、略直線状（直線状を含む）であるが（図１、４参照）、特にこのような形態に限定されるものではなく、平面視において外観される筒状部４（玉縁部７）は、円弧状、楕円形状の一部、緩やかな波線状、円形状、楕円形状等の各種曲線状等を含めて非直線状であってもよい。
【００３９】
ただ、装飾用パイピング部材１３の筒状部４（玉縁部７）を円弧状等の曲線状に形成する場合には、第１布帛１１の端部、縫い代部３、第２布帛１２の端部の順に重ね合わされた状態で縫合された際に縫合箇所にしわ（でこぼこ感のある皺）が生じやすく、これがために該縫合箇所の上に位置している筒状部４（玉縁部７）が該しわを吸収できずに筒状部４自体が少しでこぼこ感のある円弧状等の曲線状に形成されやすいものとなる（筒状部４が美麗な曲線状に形成され難い）。
【００４０】
本発明の座席シート用表皮材１において、装飾用パイピング部材１３の筒状部４（玉縁部７）を曲線状に構成する場合には、このような美麗な曲線状（円弧状、楕円形状の一部、緩やかな波線状、円形状、楕円形状等）に形成するために、図１０に示すように、装飾用パイピング部材１３の縫い代部３に１ないし複数本の切り込み５０を設けた構成とするのが好ましい。前記切り込み（スリット）５０は、前記縫い代部３の幅方向に略平行状に形成する（図１０参照）。図１０では、前記切り込み（切断線部）５０は、縫い代部における筒状部側とは幅方向の反対側の端縁から幅方向の中央部にまで形成されている。
【００４１】
前記切り込み５０は、前記縫い代部３の幅方向の一端側から他端側まで設けられている必要はなく、少なくとも縫合位置（縫合糸により縫合される位置）及びその近傍に形成されていればよい。従って、例えば、前記切り込み５０は、前記縫い代部３の幅方向の中央部のみに形成されていてもよい。前記縫い代部３にこのような切り込み５０を設けることで、前記表皮材１において、縫合糸（縫合部）２０と前記切り込み（切断線部）５０とが交差した態様（例えば略直交状態に交差など）になっており、これにより、筒状部４（玉縁部７）がでこぼこ感の無い美麗な曲線状に形成されるものとなる。
【００４２】
隣り合う切り込み５０同士の間隔Ｓは、５ｍｍ〜１００ｍｍに設定されるのが好ましく、中でも８ｍｍ〜２０ｍｍに設定されるのが特に好ましい。
【実施例】
【００４３】
次に、本発明の具体的実施例について説明するが、本発明はこれら実施例のものに特に限定されるものではない。【００４４】
＜実施例１＞
上述した図３に示す製織方法で、下記設計、条件等で製織することによって、図２に示す装飾用パイピング部材１３を得た。【００４５】
織機：細巾ニードル織機
経密度：３７４本／２．５４ｃｍ
緯密度：２５９本／２．５４ｃｍ
経糸：１６７デシテックスのポリエステルマルチフィラメント糸（撚糸；撚り回数１８０回）
緯糸：８４デシテックスのポリエステルマルチフィラメント糸
挿入糸：ポリエステル延伸加工マルチフィラメント糸（６９４８デシテックス）
縫い代部の組織：平織組織
縫い代部の幅Ｗ：１０ｍｍ
筒状部の組織：袋組織。【００４６】
次に、図４に示すように、ポリエステル繊維製ドビー織物からなる第１布帛１１の端部と、ポリエステル繊維製ドビー織物からなる第２布帛１２の端部との間に、前記装飾用パイピング部材１３の縫い代部３を挟み込んでこれらを重ね合わせた状態でポリエステル紡績糸で縫合する（図５に示すように縫合線２０は２本）ことによって、図１、５に示す自動車座席シート用表皮材１を得た。得られた自動車座席シート用表皮材１において、前記装飾用パイピング部材１３の筒状部４（玉縁部７）の一部（上部）が外観されるものとなっている（図１、５参照）。【００４７】
＜実施例２＞
上述した図３に示す製織方法で、下記設計、条件等で製織することによって、図２に示す装飾用パイピング部材１３を得た。【００４８】
織機：細巾ニードル織機
経密度：２３８本／２．５４ｃｍ
緯密度：２６４本／２．５４ｃｍ
経糸：１６７デシテックスのポリエステルマルチフィラメント糸（撚糸；撚り回数１８０回）
緯糸：１６７デシテックスのポリエステルマルチフィラメント糸
挿入糸：ポリエステル延伸加工マルチフィラメント糸（６３２０デシテックス）
縫い代部の組織：平織組織
縫い代部の幅Ｗ：１０ｍｍ
筒状部の組織：袋組織。【００４９】
次に、図４に示すように、ポリエステル繊維製ドビー織物からなる第１布帛１１の端部と、ポリエステル繊維製ドビー織物からなる第２布帛１２の端部との間に、前記装飾用パイピング部材１３の縫い代部３を挟み込んでこれらを重ね合わせた状態でポリエステル紡績糸で縫合する（図５に示すように縫合線２０は２本）ことによって、図１、５に示す自動車座席シート用表皮材１を得た。得られた自動車座席シート用表皮材１において、前記装飾用パイピング部材１３の筒状部４（玉縁部７）の一部（上部）が外観されるものとなっている（図１、５参照）。【００５０】
上記のようにして得られた各自動車座席シート用表皮材について下記評価法に基づいて評価を行った。これらの結果を表１に示す。【００５１】
【表１】
2015170675.tif 000003
【００５２】
＜表皮材の表面耐久性評価法＞
［テーバー式スクラッチ試験］
得られた自動車座席シート用表皮材から裁断により、図６（Ａ）に示す形状、大きさの第１試験片６１および図６（Ｂ）に示す形状、大きさの第２試験片６２を得た。更に、円形状の裁断ライン（二点鎖線ライン）５２で裁断して円形状にした。次に、テーバー式スクラッチ試験機に針を取り付け、この針の針先（針の先端）を各試験片の表面（玉縁部７露出面）に接触させて針に２００ｇの荷重を与えた状態で、１ｒｐｍの回転数で２回転させた。図６（Ａ）（Ｂ）における円形実線５１が針先の接触軌道である。試験後に、各試験片の表面の性状を目視で観察し、下記判定基準に基づいて評価した。３級、４級、５級を合格とした。
（判定基準）
「５級」…損傷が全く認められない。
「４級」…引っ掻きによる損傷はあるが、糸の飛び出しは無い。
「３級」…糸の飛び出しはあるが目立ちにくい。繊維が切れているが目立ちにくい。
「２級」…糸の飛び出しがあり、目立つ。繊維が切れており、目立つ。
「１級」…糸の飛び出しが著しく目立つ。繊維が切れて破れている。【００５３】
［メース式スナッキング試験］
得られた自動車座席シート用表皮材から裁断により、図７（Ａ）に示す形状、大きさの第１試験片６１を２枚および図７（Ｂ）に示す形状、大きさの第２試験片６２を２枚準備した。第１試験片の表面（玉縁部露出面）を内側にして２枚を縫製することによって円筒体（玉縁部７のラインが円筒体の中心軸と平行になる態様）に形成した後、これを表裏逆転させて第１試験片の表面（玉縁部露出面）を外側に露出させたものを円筒状第１試験片とした。同様に、第２試験片の表面（玉縁部露出面）を内側にして２枚を縫製することによって円筒体（玉縁部７のラインが円筒体の外周面に沿って環状になる態様）に形成した後、これを表裏逆転させて第２試験片の表面（玉縁部露出面）を外側に露出させたものを円筒状第２試験片とした。ＪＩＳ  Ｌ１０５８−２００５に規定するＩＣＩ形メース試験機を用い、各円筒状試験片をメース試験機の回転軸体の外表面に装着し、６０ｒｐｍの回転速度で１００回転させて、円筒状試験片の外周面（玉縁部７露出面）に対してスナッキング試験を行った。試験後に、各試験片の表面の性状を目視で観察し、下記判定基準に基づいて評価した。３級、４級、５級を合格とした。
（判定基準）
「５級」…スナッグ（糸の飛び出し）の発生が全く認められない。
「４級」…スナッグ（糸の飛び出し）による損傷はあるが、糸の飛び出しは無い。
「３級」…糸の飛び出しはあるが個数が少ない。繊維が切れているが目立ちにくい。
「２級」…糸の飛び出しがあり個数が多い。繊維が切れており、目立つ。
「１級」…糸の飛び出しが著しく目立ち個数も多い。繊維が切れて破れている。【００５４】
［面ファスナー式スクラッチ試験］
得られた自動車座席シート用表皮材から裁断により、図８（Ａ）に示す形状、大きさの第１試験片６１および図８（Ｂ）に示す形状、大きさの第２試験片６２を得た。ＪＩＳ  Ｌ０８４９−２００４に規定する摩擦試験機Ｉ形を用い、摩擦子として、面ファスナーを巻き付けた摩擦子であって摩擦面が面ファスナーの表面（フックあり）になっているものを使用し、この摩擦子を荷重８．０Ｎで１５０ｍｍ間を毎分６０回往復の速度で１０回往復させる。図８（Ａ）（Ｂ）における二点鎖線で取り囲む領域が、摩擦子の往復領域５０である。１０回往復の後、各試験片の表面の毛羽立ちの程度を目視で調べ、下記判定基準に基づいて評価した。３級、４級、５級を合格とした。
（判定基準）
「５級」…毛羽立ちの発生が全く認められない。
「４級」…毛羽立ちの発生はあるが、繊維は切れていない。
「３級」…毛羽立ちの発生はあるが目立ちにくく、繊維が切れているが目立ちにくい。
「２級」…毛羽立ちの発生が目立ち、繊維が切れて目立つ。
「１級」…毛羽立ちが著しく目立ち、繊維が切れて著しく目立つ、又は破れている。【００５５】
［摩擦耐久性試験］
得られた自動車座席シート用表皮材から裁断により、図９（Ａ）に示す形状、大きさの第１試験片６１および図９（Ｂ）に示す形状、大きさの第２試験片６２を得た。ＪＩＳ  Ｌ０８４９−２００４に規定する摩擦試験機II形を用い、摩擦子として綿帆布１０番を使用し、摩擦子を荷重５Ｎで１００ｍｍ間を毎分３０回往復の速度で３０００回往復させる。図９（Ａ）（Ｂ）における二点鎖線で取り囲む領域が、摩擦子の往復領域５０である。３０００回往復の後、各試験片の表面の磨耗の程度、外観変化を目視で調べ、下記判定基準に基づいて摩擦耐久性を評価した。３級、４級、５級を合格とした。
（判定基準）
「５級」…磨耗・外観変化が認められない。
「４級」…磨耗・外観変化が僅かに認められる程度である。
「３級」…磨耗・外観変化が認められるが、実用上問題のないレベルである。
「２級」…磨耗・外観変化が著しい。
「１級」…磨耗・外観変化が極めて著しい。【００５６】
表１から明らかなように、本発明に係る実施例１、２の自動車座席シート用表皮材は、上記４つのいずれの評価も合格であり、表面耐久性に優れていた。
【産業上の利用可能性】
【００５７】
本発明に係る、車輌の座席シート用表皮材１は、自動車座席シート用表皮材として好適に用いられるが、特にこのような用途に限定されるものではない。【００５８】
本出願は、２０１４年５月７日付で出願された日本国特許出願特願２０１４−９５９５６号の優先権主張を伴うものであり、その開示内容は、そのまま本願の一部を構成するものである。【００５９】
ここで用いられた用語及び説明は、本発明に係る実施形態を説明するために用いられたものであって、本発明はこれに限定されるものではない。本発明は、請求の範囲内であれば、その精神を逸脱するものでない限りいかなる設計的変更をも許容するものである。
【符号の説明】
【００６０】
１…車輌の座席シート用表皮材
２…織物部
３…縫い代部
４…筒状部
５…芯材部（挿入糸）
７…玉縁部
１１…第１布帛
１２…第２布帛
１３…装飾用パイピング部材
１９…縫合予定部
２０…縫合部（縫合線）
３１…経糸
３２…緯糸
３３…挿入糸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図１０】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【国際調査報告】
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