(57)【要約】  アンテナアンプ部の利得を定量的に可変制御する構成で、音量補正の自由度を向上させることができる受信装置および受信装置の制御方法を提供する。  ＡＧＣ回路部４０によって、電波の受信強度に基づいてアンテナアンプ部として機能するフロントエンド部３１の利得を所定単位で可変制御し、チューナーＤＳＰ４６の第２音量補正部４８によって、フロントエンド部３１の利得毎に、異なる補正量で音量補正するようにした。
2014115388.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
放送局から放送されるアナログ音声信号を含む電波の受信信号を入力して増幅するアンテナアンプ部を有し、前記受信信号から受信局のアナログ音声信号を取得する受信装置において、
前記電波の受信強度に基づいて、前記アンテナアンプ部の利得を所定単位で可変制御するＡＧＣ回路部と、
前記アンテナアンプ部の利得毎に、異なる補正量で前記受信局の音声信号の音量補正を行う音量補正部とを有することを特徴とする受信装置。
【請求項２】
前記受信信号を変換して得られる中間周波信号を入力し、信号処理を行うチューナーＤＳＰを備え、
前記チューナーＤＳＰが、前記アンテナアンプ部の利得毎に、異なる補正量で前記受信局の音声信号の音量補正を行うことを特徴とする請求項１に記載の受信装置。
【請求項３】
前記アンテナアンプ部の利得に対応するＡＧＣＲＥＡＤ値と、前記補正量を示すレベルオフセット値とを対応づけたテーブルデータを記憶し、
前記音量補正部は、前記テーブルデータを参照して、現在のＡＧＣＲＥＡＤ値に対応するレベルオフセット値を特定し、音量補正を行うことを特徴とする請求項１に記載の受信装置。
【請求項４】
前記アンテナアンプ部の利得に応じて所定単位で音量補正する他の音量補正部を有することを特徴とする請求項１に記載の受信装置。
【請求項５】
前記音量補正部は、前記電波の強度が相対的に高い予め定めた領域では、前記他の音量補正部だけで音量補正を行った場合の信号レベルの減衰量よりも減衰量を減らすように音量補正を行うとともに、前記電波の強度が相対的に低い予め定めた領域では、前記他の音量補正部だけで音量補正を行った場合の信号レベルの減衰量よりも減衰量を増やすように音量補正を行うことを特徴とする請求項１に記載の受信装置。
【請求項６】
放送局から放送されるアナログ音声信号を含む電波の受信信号を入力して増幅するアンテナアンプ部を有し、前記受信信号から受信局のアナログ音声信号を取得する受信装置の制御方法において、
前記電波の受信強度に基づいて、前記アンテナアンプ部の利得を定量的に可変制御し、
前記アンテナアンプ部の利得毎に、異なる補正量で前記受信局の音声信号の音量補正を行うことを特徴とする受信装置の制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アナログ音声信号を含む電波を受信する受信装置および受信装置の制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載される車載装置には、ラジオ受信機（受信装置）を内蔵したものがある。この種のラジオ受信機は、アンテナが受信した受信信号であるＲＦ（Radio Frequensy）信号を増幅するアンテナアンプ部を有し、アンテナアンプ部で増幅された信号から受信局の信号を選択し、復調処理等を施して受信局のアナログ音声信号を出力している。
従来、受信電波強度に応じてアンテナアンプ部の利得を可変制御するＡＧＣ（Auto Gain Control）回路を備え、電界強度が強くなるとＲＦ信号を減衰させ、増幅器の歪みを抑えるものがある（例えば、特許文献１参照）。このＡＧＣ回路は、ＲＦＡＧＣ（Radio Frequensy Auto Gain Control）回路とも称される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２４３４０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、従来の構成では、ＡＧＣ回路がオンする閾値に達すると、所定の単位（例えば６ｄＢ単位）でＲＦ信号を減衰させており、ＡＧＣ回路が動作した場合と動作しない場合とで、Ｓメーターレベル補正の最適値が異なるために、音量フェードなどの音量変化が比較的大きく発生することがあった。
なお、Ｓメーターは、受信周波数の受信電界強度を示し、Ｓメーターレベル補正の最適値は、その受信電界強度から決まる信号レベル補正量であり、この最適値にレベル補正される場合には音声信号の信号レベルは安定し、音量変化も適正範囲内に抑えられる。
つまり、従来の構成では、信号レベルに対して固定値で定量的な補正しかできず、より柔軟に音量補正を行うことが難しかった。【０００５】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、アンテナアンプ部の利得を定量的に可変制御する構成で、音量補正の自由度を向上させることができる受信装置および受信装置の制御方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、放送局から放送されるアナログ音声信号を含む電波の受信信号を入力して増幅するアンテナアンプ部を有し、前記受信信号から受信局のアナログ音声信号を取得する受信装置において、前記電波の受信強度に基づいて、前記アンテナアンプ部の利得を所定単位で可変制御するＡＧＣ回路部と、前記アンテナアンプ部の利得毎に、異なる補正量で前記受信局の音声信号の音量補正を行う音量補正部とを有することを特徴とする。
この構成によれば、アンテナアンプ部の利得を定量的に可変制御する構成で、定量的な補正しかできないものと比べて、音量補正の自由度が向上する。これによって、希望信号の音量低下と聴感上のＳ／Ｎ改善とにより好適な音量補正を行うことが可能になる。【０００７】
上記構成において、前記受信信号を変換して得られる中間周波信号を入力し、信号処理を行うチューナーＤＳＰを備え、前記チューナーＤＳＰが、前記アンテナアンプ部の利得毎に、異なる補正量で前記受信局の音声信号の音量補正を行うようにしても良い。この構成によれば、従来のチューナーＤＳＰを有する受信装置から本発明の受信装置への変更が容易である。【０００８】
また、上記構成において、前記アンテナアンプ部の利得に対応するＡＧＣＲＥＡＤ値と、前記補正量を示すレベルオフセット値とを対応づけたテーブルデータを記憶し、前記音量補正部は、前記テーブルデータを参照して、現在のＡＧＣＲＥＡＤ値に対応するレベルオフセット値を特定し、音量補正を行うようにしても良い。この構成によれば、フロントエンド部の利得毎に異なる補正量を容易に特定でき、また、補正量の変更も容易である。【０００９】
また、上記構成において、前記アンテナアンプ部の利得に応じて所定単位で音量補正する他の音量補正部を有するようにしても良い。この構成によれば、従来存在する他の音量補正部を利用しつつ、より高精度な音量補正を行うことができる。
また、上記構成において、前記音量補正部は、前記電波の強度が相対的に高い予め定めた領域では、前記他の音量補正部だけで音量補正を行った場合の信号レベルの減衰量よりも減衰量を減らすように音量補正を行うとともに、前記電波の強度が相対的に低い予め定めた領域では、前記他の音量補正部だけで音量補正を行った場合の信号レベルの減衰量よりも減衰量を増やすように音量補正を行うようにしても良い。この構成によれば、十分なＳ／Ｎを得やすい状況では音量低下をより抑えることができ、十分なＳ／Ｎを得にくい状況では音量をより下げて聴感上のノイズを減らすことができる。【００１０】
また、本発明は、放送局から放送されるアナログ音声信号を含む電波の受信信号を入力して増幅するアンテナアンプ部を有し、前記受信信号から受信局のアナログ音声信号を取得する受信装置の制御方法において、前記電波の受信強度に基づいて、前記アンテナアンプ部の利得を定量的に可変制御し、前記アンテナアンプ部の利得毎に、異なる補正量で前記受信局の音声信号の音量補正を行うことを特徴とする。この構成によれば、アンテナアンプ部の利得を定量的に可変制御する構成で、定量的な補正しかできないものと比べて、音量補正の自由度が向上する。これによって、希望信号の音量低下と聴感上のＳ／Ｎ改善とにより好適な音量補正を行うことが可能になる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、アンテナアンプ部の利得を定量的に可変制御する構成で、音量補正の自由度を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、本発明の実施形態に係る車載受信装置の構成を示すブロック図である。
【図２】図２は、チューナーＩＣの構成を示すブロック図である。
【図３】図３は、ＡＧＣＳＴＥＰ数と信号レベルの減衰量との関係を示す図である。
【図４】図４は、第２の音量補正を示すフローチャートである。
【図５】図５は、補正テーブルを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る車載受信装置の構成を示すブロック図である。
この車載受信装置１０は、自動車などの車両に搭載され、車両に設置されたアンテナ１１を介して一又は複数のラジオ放送局から放送されるアナログ音声信号を含む電波を受信するラジオ受信装置である。
同図１に示すように、車載受信装置１０は、アンテナ１１が受信した受信信号であるＲＦ信号（図１中、「ＲＦ」）を音声信号ＳＡに変換するチューナーＩＣ（チューナー部）２１と、チューナーＩＣ２１を制御するマイコン２２と、チューナーＩＣ２１を制御するための各種データを保持するメモリ２３と、音声信号ＳＡを入力して外部のスピーカー２５を駆動するアンプ２４とを備えている。
チューナーＩＣ２１は、フロントエンド部３１（図１中、「Ｆ／Ｅ」）と、バックエンド部３２（図１中、「Ｂ／Ｅ」）とを備えている。
【００１４】
図２はチューナーＩＣ２１の構成を示すブロック図である。
フロントエンド部３１は、ＲＦ信号を増幅するアンテナアンプ部などとして機能するものであり、ＡＧＣ回路４１と、ＲＦ−ＡＧＣ回路４２と、ＲＦ−ＡＭＰ回路４３と、ＭＩＸ回路（混合回路）４４とを備えている。
ＡＧＣ回路４１およびＲＦ−ＡＧＣ回路４２は、電波の受信強度（ＲＦ信号の強度）に基づいて、ＲＦ−ＡＭＰ回路４３の利得を可変制御するＡＧＣ回路部４０として機能するものである。また、ＲＦ−ＡＭＰ回路４３は、フロントエンド部３１に入力されたＲＦ信号を増幅して出力する増幅部として機能するものである。
【００１５】
より具体的には、ＡＧＣ回路４１は、ＲＦ−ＡＭＰ回路４３に入力されるＲＦ信号の信号レベルを検出し、この信号レベルに基づいてＲＦ−ＡＧＣ回路４２を制御することにより、ＲＦ−ＡＧＣ回路４２から出力されるＲＦ−ＡＧＣ電圧を多段階で可変制御する。
ＲＦ−ＡＭＰ回路４３は、ＲＦ−ＡＧＣ電圧に応じて利得（ゲイン）を可変制御し、これによって、電波の受信強度に基づいて利得が可変制御される。
以上の構成により、電波の受信強度が強くなるとＲＦ信号を減衰させ、ＲＦ−ＡＭＰ回路４３への入力レベルが一定レベル以上にならないように減衰させることができ、増幅器の歪みを抑えることができる。
このように、ＡＧＣ回路部４０は、増幅器が歪まないように利得を多段階で可変制御する自動利得制御部として機能する。このＡＧＣ回路部４０については、従来の自動利得制御回路を広く適用することができる。
【００１６】
ＭＩＸ回路４４は、ＲＦ−ＡＭＰ回路４３から出力された受信信号であるＲＦ信号と不図示の局部発振器の信号とを混合して中間周波信号であるＩＦ（Intermediate Frequency）信号（図１中、「ＩＦ」）に変換する回路である。
バックエンド部３２は、フロントエンド部３１から出力されるＩＦ信号に対して信号処理を行うチューナーＤＳＰ（Digital Signal Processor）４６を備えている。
【００１７】
チューナーＤＳＰ４６は、ＩＦ信号以降の処理をまとめて行う処理ユニットであり、信号処理チューナーとも称する。チューナーＤＳＰ４６は、大別すると、ＩＦ信号から受信局の信号を選局するチューナーモジュール部と、チューナーモジュール部からのＩＦ信号をアナログデジタル変換してオーディオプロセッサ部に出力するとともに、オーディオプロセッサ部からのデジタル音声信号をアナログ音声信号ＳＡに変換して出力するアナログインターフェース部と、アナログインターフェース部から入力されたデジタルＩＦ信号に対し、各種ラジオ処理やオーディオ処理を実行するオーディオプロセッサ部とを有している。
ラジオ処理としては、ノイズ除去処理や復調処理などのデジタル処理が実行され、オーディオ処理としては、音量コントロールや音質コントロールなどのデジタル処理が実行される。
このようにして、チューナーＤＳＰ４６からは受信局のアナログ音声信号ＳＡが出力されてアンプ２４（図１）に供給され、アンプ２４によりスピーカー２５が駆動され、ユーザーが所望するラジオ音声が放音される。
【００１８】
ところで、ＡＧＣ回路部４０は、ＲＦ−ＡＭＰ回路４３の利得を一定の単位（本実施形態では６ｄＢ単位）で減衰させる構成であり、ＡＧＣ回路部４０が動作した場合と動作しない場合とで、音量変化が比較的大きく発生したり、聴感上のノイズが目立つことがあった。これに対応すべく、この車載受信装置１０では、チューナーＤＳＰ４６が、ＡＧＣ回路部４０による減衰レベルに合わせて、一定の単位（本実施形態では３ｄＢ単位）で音量補正（以下、「第１の音量補正」と言う）を行う第１音量補正部（定量的音量補正部）４７を有しており、この第１音量補正部４７によって、音量変化をある程度抑えたり、Ｓ／Ｎが高い場合は音量を下げて聴感上のノイズをある程度減らすようにしている。
なお、第１音量補正部４７は、第１の音量補正を行うためのアルゴリズム処理と、このアルゴリズム処理に必要なデータとによって構成され、所定のプログラムに従って上記アルゴリズム処理が実行されることによって、チューナーＤＳＰ４６が第１音量補正部４７として機能するようになっている。
【００１９】
ここで、図３は、ＲＦ−ＡＭＰ回路４３の利得、つまり、減衰量を指示するＡＧＣＳＴＥＰ数と、信号レベルの減衰量との関係を示している。
この図３において、実線で示す特性曲線ｆ１は、音量補正を全く行わない場合を示し、つまり、６ｄＢ単位で減衰させる場合を示している。また、破線で示す特性曲線ｆ２は、第１の音量補正を行った場合を示している。
【００２０】
図３の特性曲線ｆ１、ｆ２に示すように、ＡＧＣ回路部４０および第１音量補正部４７のいずれも固定値で定量的な補正しかできないため、電波の受信強度（ＲＦ信号の強度）が変動すると、希望信号（受信局の音声信号）の音量変化が大きくなったり、聴感上のＳ／Ｎの悪化などが生じたりすることがあった。
そこで、本構成では、チューナーＤＳＰ４６が、ＲＦ−ＡＭＰ回路４３の利得（減衰量）毎に異なる補正量で音量補正（以下、「第２の音量補正」と言う）を行う第２音量補正部４８を有するようにしている。
この第２音量補正部４８は、第２の音量補正を行うためのアルゴリズム処理と、後述する補正テーブルＴ１とで構成され、所定のプログラムに従って上記アルゴリズム処理が実行されることによって、チューナーＤＳＰ４６が第２音量補正部４８としても機能するようになっている。
【００２１】
図４は、第２の音量補正を示すフローチャートである。なお、この音量補正は、車載受信装置１０が電源オンし、信号を受信し始めたら開始される処理である。
まず、チューナーＤＳＰ４６は、ＡＧＣ比較値Ｎを値０に設定し（ステップＳ１）、ＡＧＣ回路４１を介してＡＧＣ動作状況を示すＡＧＣＲＥＡＤ値を取得する（ステップＳ２）。ここで、ＡＧＣＲＥＡＤ値は、ＲＦ−ＡＭＰ回路４３の利得（減衰量）に対応する情報であり、例えば、上記したＡＧＣＳＴＥＰ数と一致する情報である。
続いて、チューナーＤＳＰ４６は、取得したＡＧＣＲＥＡＤ値と、ＡＧＣ比較値Ｎとを比較し（ステップＳ３）、ＡＧＣＲＥＡＤ値とＡＧＣ比較値Ｎとが一致しない場合（ステップＳ３；NO）、ＡＧＣ比較値Ｎに１をインクリメントした後（ステップ４）、ステップＳ３に移行し、ＡＧＣＲＥＡＤ値とＡＧＣ比較値Ｎとが一致したか否かを再判定する。
【００２２】
このため、ＡＧＣＲＥＡＤ値とＡＧＣ比較値Ｎとが一致するまで値Ｎがインクリメントされ、一致すると（ステップＳ３；YES）、チューナーＤＳＰ４６は、後述する補正テーブルＴ１から、現在のＡＧＣＲＥＡＤ値に対応するレベルオフセット値を特定し、このレベルオフセット値を設定する（ステップＳ５）。レベルオフセット値を設定すると、ステップＳ１の処理へと移行し、上記処理を繰り返す。
このようにしてＲＦ−ＡＭＰ回路４３の利得に応じてレベルオフセット値が設定され、レベルオフセット値が設定されると、チューナーＤＳＰ４６は、設定されたレベルオフセット値に基づいて受信局の音声信号のレベル補正を行うことによって音声信号ＳＡの音量補正を行う。
【００２３】
図５は補正テーブルＴ１を示している。
図５に示すように、補正テーブルＴ１は、ＡＧＣＲＥＡＤ値と、レベルオフセット値とを一対一で対応づけたテーブルデータである。
ＡＧＣＲＥＡＤ値は、値０〜Ｎまで設定され、値０が図３に示すＡＧＣＳＴＥＰ数の値０に対応し、値１がＡＧＣＳＴＥＰ数の値１に対応し、・・・、値ＮがＡＧＣＳＴＥＰ数の値Ｎに対応している。
つまり、ＡＧＣＲＥＡＤ値が値０では、ＲＦ−ＡＭＰ回路４３での減衰量は零であり、ＡＧＣＲＥＡＤ値が大きいほどＲＦ−ＡＭＰ回路４３での減衰量が大きくなる。
同図５に示すように、ＡＧＣＲＥＡＤ値の値０には、値０のレベルオフセット値が割り当てられる。これにより、減衰量が零の場合、つまり、ＲＦ信号の強度（受信電界強度）が最も高い場合には、レベルオフセット値が零に設定され、何らレベル補正せず、音量を低下させないようにしている。
【００２４】
また、同図５に示すように、ＡＧＣＲＥＡＤ値の値１〜値Ｎについては、値Ｘ１〜値ＸＮのレベルオフセット値が個別に割り当てられる。
これらのレベルオフセット値は、車載受信装置１０を実車に搭載した走行テストでのＡＧＣ回路部４０の動作状況および希望信号（受信局の音声信号）に対する妨害信号の影響を考慮して設定される。考慮する点としては、希望信号への妨害信号の混信、希望信号の音量低下、希望信号のＳ／Ｎ悪化などであり、希望信号の音量低下とＳ／Ｎ悪化とを改善するレベルオフセット値が各々独立して設定される。
ここで、図３中、一点鎖線で示す特性曲線ｆ３は、補正テーブルＴ１に基づくレベルオフセット値でレベル補正を行った場合（第２の音量補正を更に行った場合）の具体例を示している。
【００２５】
また、図３では、ＲＦ信号の強度（受信電界強度）が相対的に高い領域を符号ＡＲ１で示し、相対的に低い領域を符号ＡＲ２で示している。
領域ＡＲ１では、妨害信号のレベルが低く、希望信号のレベルもある程度確保されるため、十分なＳ／Ｎを得やすい状況である。このため、領域ＡＲ１では、図３に特性曲線ｆ３で示すように、特性曲線ｆ２よりも減衰量を減らすようにレベルオフセット値が設定される。
具体的には、ＡＧＣＳＴＥＰ数が値１では、特性曲線ｆ２では減衰量が−３ｄＢであるのに対し、特性曲線ｆ３では、レベルオフセット値Ｘ１によって−２ｄＢとされる。また、ＡＧＣＳＴＥＰ数が値２では、特性曲線ｆ２では減衰量が−６ｄＢであるのに対し、特性曲線ｆ３では、レベルオフセット値Ｘ２によって−２ｄＢとされる。また、ＡＧＣＳＴＥＰ数が値３では、特性曲線ｆ２では減衰量が−９ｄＢであるのに対し、特性曲線ｆ３では、レベルオフセット値Ｘ３によって−７ｄＢとされる。
これによって、十分なＳ／Ｎを得やすい状況では音量低下をより抑えることができる。
【００２６】
一方、領域ＡＲ２は、妨害信号のレベルが高く、十分なＳ／Ｎを得にくい状況である。このため、領域ＡＲ２では、図３に特性曲線ｆ３で示すように、特性曲線ｆ２よりも減衰量を増やすようにレベルオフセット値が設定される。
具体的には、ＡＧＣＳＴＥＰ数が値４では、特性曲線ｆ２では減衰量が−１２ｄＢであるのに対し、特性曲線ｆ３では、レベルオフセット値Ｘ４によって−１４ｄＢとされる。また、ＡＧＣＳＴＥＰ数が値５では、特性曲線ｆ２では減衰量が−１５ｄＢであるのに対し、特性曲線ｆ３では、レベルオフセット値Ｘ５によって−１８ｄＢとされる。また、ＡＧＣＳＴＥＰ数が値６，７でも、特性曲線２の場合よりも減衰量を増やした特性曲線３とされる。
これによって、十分なＳ／Ｎを得にくい状況では音量をより下げて聴感上のノイズを減らしている。
【００２７】
このように、本実施の形態では、ＡＧＣ回路部４０によって電波の受信強度に基づいて、アンテナアンプ部として機能するフロントエンド部３１の利得を所定単位で可変制御し、チューナーＤＳＰ４６の第２音量補正部４８によって、フロントエンド部３１の利得毎に、異なる補正量で音量補正するので、定量的な補正しかできないものと比べて、音量補正の自由度が向上し、希望信号の音量低下と聴感上のＳ／Ｎ改善とにより好適な音量補正を行うことが可能になる。なお、フロントエンド部３１の利得毎の補正量を、全て異ならせる必要は必ずしもなく、同じ補正量を設定することも可能である。要は、好適な音量補正が可能な範囲で任意に補正量を設定することができる。
また、ＩＦ信号に対して信号処理を行うチューナーＤＳＰ４６が、フロントエンド部３１の利得毎に、異なる補正量で音量補正するので、従来のチューナーＤＳＰを有する車載受信装置から本発明の車載受信装置１０への変更が容易である。例えば、チューナーＤＳＰの交換又はチューナーＤＳＰへの機能追加などで対応するようにすることができる。
【００２８】
また、本構成では、フロントエンド部３１の利得に対応するＡＧＣＲＥＡＤ値と、補正量を示すレベルオフセット値とを対応づけた補正テーブルＴ１を記憶し、この補正テーブルＴ１を参照して、現在のＡＧＣＲＥＡＤ値に対応するレベルオフセット値を特定して音量補正するので、フロントエンド部３１の利得毎に異なる補正量を容易に特定でき、また、補正量の変更も容易である。
【００２９】
さらに、本構成の車載受信装置１０は、フロントエンド部３１の利得毎に所定単位で音量補正する第１音量補正部（他の音量補正部）４８を有するため、この第１音量補正部４７を用いても未だ不十分であった音量補正を、第２音量補正部４８によって補うことができる。これによって、従来存在する第１音量補正部４７を利用しつつ、より高精度な音量補正を行うことができる。また、この第１音量補正部４７の補正の分だけ、補正テーブルＴ１を用いた音量補正（第２の音量補正）の補正量は少なくて済む。
【００３０】
上述した実施形態は、あくまで本発明の一態様に過ぎず、本発明の範囲内で任意に変形が可能である。例えば、上述の実施形態では、車載受信装置１０が第１音量補正部４７を有する場合を説明したが、これに限らず、第１音量補正部４７を省略しても良い。
さらに、上述の実施形態では、車載受信装置１０に本発明を適用する場合を説明したが、これに限らず、カーナビゲーション装置やＣＤ等を再生する車載音響装置などの車載装置が具備する受信装置に広く適用することができる。また、車載装置以外の受信装置、或いは受信装置を有する電子機器に本発明を適用しても良い。
【符号の説明】
【００３１】
１０  車載受信装置
２１  チューナーＩＣ（チューナー部）
３１  フロントエンド部（アンテナアンプ部）
３２  バックエンド部
４０  ＡＧＣ回路部
４１  ＡＧＣ回路
４２  ＲＦ−ＡＧＣ回路
４３  ＲＦ−ＡＭＰ回路（増幅部）
４４  ＭＩＸ回路（混合回路）
４６  チューナーＤＳＰ（信号処理チューナー）
４７  第１音量補正部（定量的音量補正部）
４８  第２音量補正部
Ｔ１  補正テーブル（テーブルデータ）
【図１】
2014115388.tif 000003
【図２】
2014115388.tif 000004
【図３】
2014115388.tif 000005
【図４】
2014115388.tif 000006
【図５】
2014115388.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成28年3月3日(2016.3.3)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
放送局から放送されるアナログ音声信号を含む電波の受信信号を入力して増幅するアンテナアンプ部を有し、前記受信信号から受信局のアナログ音声信号を取得する受信装置において、
前記電波の受信強度が強くなるほど、前記アンテナアンプ部の利得を所定単位で減衰させるＡＧＣ回路部と、
前記ＡＧＣ回路部による減衰レベルが高いほど、前記受信局の音声信号の音量を下げる音量補正を行う音量補正部とを有し、
前記音量補正部は、前記アンテナアンプ部の利得毎に、異なる補正量で前記受信局の音声信号の音量補正を行うことを特徴とする受信装置。
【請求項２】
前記受信信号を変換して得られる中間周波信号を入力し、信号処理を行うチューナーＤＳＰを備え、
前記チューナーＤＳＰが、前記アンテナアンプ部の利得毎に、異なる補正量で前記受信局の音声信号の音量補正を行うことを特徴とする請求項１に記載の受信装置。
【請求項３】
前記アンテナアンプ部の利得に対応するＡＧＣＲＥＡＤ値と、前記補正量を示すレベルオフセット値とを対応づけたテーブルデータを記憶し、
前記音量補正部は、前記テーブルデータを参照して、現在のＡＧＣＲＥＡＤ値に対応するレベルオフセット値を特定し、音量補正を行うことを特徴とする請求項１に記載の受信装置。
【請求項４】
前記アンテナアンプ部の利得に応じて所定単位で音量補正する他の音量補正部を有することを特徴とする請求項１に記載の受信装置。
【請求項５】
前記音量補正部は、前記電波の強度が相対的に高い予め定めた領域では、前記他の音量補正部だけで音量補正を行った場合の信号レベルの減衰量よりも減衰量を減らすように音量補正を行うとともに、前記電波の強度が相対的に低い予め定めた領域では、前記他の音量補正部だけで音量補正を行った場合の信号レベルの減衰量よりも減衰量を増やすように音量補正を行うことを特徴とする請求項４に記載の受信装置。
【請求項６】
放送局から放送されるアナログ音声信号を含む電波の受信信号を入力して増幅するアンテナアンプ部を有し、前記受信信号から受信局のアナログ音声信号を取得する受信装置の制御方法において、
前記電波の受信強度が強くなるほど、前記アンテナアンプ部の利得を定量的に減衰させ、
前記ＡＧＣ回路部による減衰レベルが高いほど、前記受信局の音声信号の音量を下げる音量補正を行い、
前記音量補正として、前記アンテナアンプ部の利得毎に、異なる補正量で前記受信局の音声信号の音量補正を行うことを特徴とする受信装置の制御方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、放送局から放送されるアナログ音声信号を含む電波の受信信号を入力して増幅するアンテナアンプ部を有し、前記受信信号から受信局のアナログ音声信号を取得する受信装置において、前記電波の受信強度が強くなるほど、前記アンテナアンプ部の利得を所定単位で減衰させるＡＧＣ回路部と、前記ＡＧＣ回路部による減衰レベルが高いほど、前記受信局の音声信号の音量を下げる音量補正を行う音量補正部とを有し、前記音量補正部は、前記アンテナアンプ部の利得毎に、異なる補正量で前記受信局の音声信号の音量補正を行うことを特徴とする。
この構成によれば、アンテナアンプ部の利得を定量的に可変制御する構成で、定量的な補正しかできないものと比べて、音量補正の自由度が向上する。これによって、希望信号の音量低下と聴感上のＳ／Ｎ改善とにより好適な音量補正を行うことが可能になる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
また、本発明は、放送局から放送されるアナログ音声信号を含む電波の受信信号を入力して増幅するアンテナアンプ部を有し、前記受信信号から受信局のアナログ音声信号を取得する受信装置の制御方法において、前記電波の受信強度が強くなるほど、前記アンテナアンプ部の利得を定量的に減衰させ、前記ＡＧＣ回路部による減衰レベルが高いほど、前記受信局の音声信号の音量を下げる音量補正を行い、前記音量補正として、前記アンテナアンプ部の利得毎に、異なる補正量で前記受信局の音声信号の音量補正を行うことを特徴とする。この構成によれば、アンテナアンプ部の利得を定量的に可変制御する構成で、定量的な補正しかできないものと比べて、音量補正の自由度が向上する。これによって、希望信号の音量低下と聴感上のＳ／Ｎ改善とにより好適な音量補正を行うことが可能になる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２９】
さらに、本構成の車載受信装置１０は、第１音量補正部４７を用いても未だ不十分であった音量補正を、第２音量補正部４８によって補うことができる。これによって、従来存在する第１音量補正部４７を利用しつつ、より高精度な音量補正を行うことができる。また、この第１音量補正部４７の補正の分だけ、補正テーブルＴ１を用いた音量補正（第２の音量補正）の補正量は少なくて済む。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３１】
１０  車載受信装置
２１  チューナーＩＣ（チューナー部）
３１  フロントエンド部（アンテナアンプ部）
３２  バックエンド部
４０  ＡＧＣ回路部
４１  ＡＧＣ回路
４２  ＲＦ−ＡＧＣ回路
４３  ＲＦ−ＡＭＰ回路（増幅部）
４４  ＭＩＸ回路（混合回路）
４６  チューナーＤＳＰ（信号処理チューナー）
４７  第１音量補正部（定量的音量補正部、他の音量補正部）
４８  第２音量補正部
Ｔ１  補正テーブル（テーブルデータ）
【国際調査報告】
2014115388.tif 000008
2014115388.tif 000009