(57)【要約】本発明の表示制御装置（４００）は、車両の運転席の前方に配置される表示装置（１１０）の表示状態を制御する装置であって、車両の速度を少なくとも含む、車両の走行状態を取得する走行状態取得部（４２０）を有する。また、走行状態に基づいて、速度を提示するアナログスピードメータに、表示装置（１１０）において表示すべき領域である第１の領域と、第１の領域以外の領域である第２の領域と、の両方が存在することに少なくとも対応する所定の条件が満たされているか否か、を判断する走行状態判断部（４３０）を有する。さらに、所定の条件が満たされているとき、アナログスピードメータのうち第１の領域を表示装置（１１０）に表示させ、アナログスピードメータのうち第２の領域を表示装置（１１０）に表示させない表示制御部（４５０）を有する。
2014129197.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の運転席の前方に配置される表示装置の表示状態を制御する表示制御装置であって、
前記車両の速度を少なくとも含む、前記車両の走行状態を取得する走行状態取得部と、
前記走行状態が取得した前記走行状態に基づいて、前記車両の速度を提示するアナログスピードメータに、前記表示装置において表示すべき領域である第１の領域と、前記第１の領域以外の領域である第２の領域と、の両方が存在することに少なくとも対応する所定の条件が満たされているか否か、を判断する走行状態判断部と、
前記所定の条件が満たされているとき、前記アナログスピードメータのうち前記第１の領域を前記表示装置に表示させ、前記アナログスピードメータのうち前記第２の領域を前記表示装置に表示させない表示制御部と、を有する、
表示制御装置。
【請求項２】
前記車両の速度が低いとき、前記第１の領域は、前記アナログスピードメータのうち低速域に対応する領域であり、前記第２の領域は、前記アナログスピードメータのうち高速域に対応する領域である、
請求項１に記載の表示制御装置。
【請求項３】
前記走行状態は、更に、前記車両のシフトポジションおよび操舵角を少なくとも含み、
前記所定の条件は、前記車両の速度が第１の値以下であり、前記シフトポジションがドライブポジションであり、かつ、前記操舵角が第２の値以下であること、に更に少なくとも対応し、
前記第１の領域は、少なくとも、前記アナログスピードメータのうち前記第１の値の車両の速度に対応する領域を含む、
請求項２に記載の表示制御装置。
【請求項４】
前記車両の速度が高いとき、前記第１の領域は、前記アナログスピードメータのうち高速域に対応する領域であり、前記第２の領域は、前記アナログスピードメータのうち低速域に対応する領域である、
請求項１に記載の表示制御装置。
【請求項５】
前記所定の条件は、前記車両の速度が第３の値以上であること、に更に少なくとも対応し、
前記第１の領域は、少なくとも、前記アナログスピードメータのうち前記第３の値の速度に対応する領域を含む、
請求項４に記載の表示制御装置。
【請求項６】
前記表示制御部は、
前記アナログスピードメータの
前記所定の条件が満たされる状態へと遷移したとき、前記アナログスピードメータの前記表示装置の表示領域における表示位置を、前記アナログスピードメータの全領域が前記表示領域に包含される初期位置から、前記第２の領域が前記表示領域の外となる端部位置へと移動させる、
請求項１に記載の表示制御装置。
【請求項７】
前記表示制御部は、
前記アナログスピードメータの表示位置を、前記初期位置から前記端部位置へとスライド移動させる、
請求項６に記載の表示制御装置。
【請求項８】
前記表示制御部は、
前記表示領域のうち前記アナログスピードメータが表示されていない領域に、シフトポジションマーク、オドメータ、および燃料計を少なくとも含む表示対象情報を表示させる、
請求項１に記載の表示制御装置。
【請求項９】
前記所定の条件は、前記表示対象情報に強調表示すべき情報が存在していること、に更に少なくとも対応し、
前記表示制御部は、
前記所定の条件が満たされているとき、前記強調表示すべき情報を前記表示領域に強調表示させる、
請求項８に記載の表示制御装置。
【請求項１０】
車両の運転席の前方に配置される表示装置の表示状態を制御する表示制御装置において用いられる表示制御プログラムであって、
前記表示制御装置のコンピュータに、
前記車両の速度を少なくとも含む、前記車両の走行状態を取得する処理と、
前記走行状態に基づいて、前記速度を提示するアナログスピードメータに、前記表示装置において表示すべき領域である第１の領域と、前記第１の領域以外の領域である第２の領域と、の両方が存在することに少なくとも対応する所定の条件が満たされているか否か、を判断する処理と、
前記所定の条件が満たされているとき、前記アナログスピードメータのうち前記第１の領域を前記表示装置に表示させ、前記アナログスピードメータのうち前記第２の領域を前記表示装置に表示させない処理と、を実行させる、
表示制御プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の運転席の前方に配置される表示装置の表示状態を制御する表示制御装置、および、この表示制御装置において用いられる表示制御プログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両の運転席の前方に配置される運転用計器表示板（メータパネル）は、従来の機械式の計器類から、液晶ディスプレイ等の画像表示装置（以下、単に「表示装置」という）へと置き換わりつつある。【０００３】
このような表示装置によるメータパネルは、デザインや表示内容を容易に変化させることができる。そこで、メータパネルに、天気情報等、従来の計器類が提示する情報とは別の各種情報（以下「付加情報」という）を表示させる技術が、例えば、特許文献１に記載されている。【０００４】
特許文献１に記載の技術は、車両が停止しているか否等に応じて、タコメータを縮小・移動させて空いたスペースに付加情報を表示させる、あるいは、スピードメータおよびタコメータの上に付加情報を重ねて表示する。このような従来技術は、従来の計器類に加えて付加情報を表示することができ、車両の利便性を向上させることができる。【０００５】
しかしながら、従来技術では、運転の安全性を十分に確保しつつ、付加情報の提示による利便性を向上させるのには限界がある。なぜなら、タコメータを縮小・移動させても、空けることができるスペースは元のタコメータが占めていた領域程度であり、付加情報を表示するために、より広い表示領域を確保することはできない。また、スピードメータの上に付加情報を重ねて表示すると、車両の速度が把握し難くなる。【０００６】
本発明は、運転の安全性の確保と付加情報の提示による利便性の向上とを両立させる表示制御装置および表示制御プログラムを提供する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平１１−３１１５４５号公報
【発明の概要】
【０００８】
本発明の表示制御装置は、車両の運転席の前方に配置される表示装置の表示状態を制御する表示制御装置であって、車両の速度を少なくとも含む、車両の走行状態を取得する走行状態取得部を有する。また、走行状態に基づいて、速度を提示するアナログスピードメータに、表示装置において表示すべき領域である第１の領域と、第１の領域以外の領域である第２の領域と、の両方が存在することに少なくとも対応する所定の条件が満たされているか否か、を判断する走行状態判断部を有する。また、その所定の条件が満たされているとき、アナログスピードメータのうち第２の領域を表示装置に表示させない表示制御部を有する。
【０００９】
本発明の表示制御プログラムは、車両の運転席の前方に配置される表示装置の表示状態を制御する表示制御装置において用いられる表示制御プログラムであって、表示制御装置のコンピュータに、車両の速度を少なくとも含む、車両の走行状態を取得する処理を実行させる。また、走行状態に基づいて、速度を提示するアナログスピードメータに、表示装置において表示すべき領域である第１の領域と、第１の領域以外の領域である第２の領域と、の両方が存在することに少なくとも対応する所定の条件が満たされているか否か、を判断する処理を実行させる。また、その所定の条件が満たされているとき、アナログスピードメータのうち第１の領域を表示装置に表示させ、アナログスピードメータのうち第２の領域を表示装置に表示させない処理を実行させる。
【００１０】
以上の構成により、本発明は、運転の安全性の確保と付加情報の提示による利便性の向上とを両立させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、本発明の一実施の形態に係る表示制御装置が搭載された車両の運転席前方の概要を示す図である。
【図２】図２は、本実施の形態に係る表示制御装置を含む車両設備制御システムの構成を示すブロック図である。
【図３】図３は、本実施の形態に係る表示制御装置による初期表示モードの表示画面の一例を示す図である。
【図４】図４は、本実施の形態に係る表示制御装置によるアナログスピードメータの半表示モード表示画面の第１の例を示す図である。
【図５】図５は、本実施の形態に係る表示制御装置によるスピードメータの半表示モード表示画面の第２の例を示す図である。
【図６】図６は、本実施の形態に係る表示制御装置によるタコメータの非表示モード表示画面の一例を示す図である。
【図７】図７は、本実施の形態に係る表示制御装置の動作の一例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１３】
まず、本実施の形態に係る表示制御装置が用いられる環境の概要について説明する。
【００１４】
図１は、本実施の形態に係る表示制御装置が搭載された車両の、運転席前方の概要を示す図である。
【００１５】
図１に示すように、本実施の形態に係る表示制御装置（図示せず）が搭載された車両の運転席前方には、インストルメントパネル１００と、インストルメントパネル１００に回転軸が固定されたステアリングホイール２００とが配置されている。
【００１６】
インストルメントパネル１００には、表示装置（メータパネル）１１０、マルチメディア装置１２０、およびエアコン装置１３０が備えられている。表示装置１１０は、ステアリングホイール２００の奥に配置されている。マルチメディア装置１２０およびエアコン装置１３０は、ステアリングホイール２００の左側（車両の中央側）に配置されている。
【００１７】
ステアリングホイール２００のスポーク部２１０には、複数のキースイッチから成るステアリングスイッチ部２２０が備えられている。
【００１８】
なお、本実施の形態に係る表示制御装置（図示せず）は、例えば、インストルメントパネル１００の内部に配置されている。
【００１９】
表示装置１１０は、例えば液晶ディスプレイであり、スピードメータ等の計器類を表示する。
【００２０】
マルチメディア装置１２０は、ラジオ電波、ＣＤ（Ｃｏｍｐａｃｔ  Ｄｉｓｋ）、音楽プレーヤ等から音声データを入力し、車両に搭載されたスピーカ（図示せず）から音声を出力させる。
【００２１】
エアコン装置１３０は、車内の換気、暖房、および冷房を行う。
【００２２】
ステアリングスイッチ部２２０は、例えば複数のキースイッチから成るユーザインタフェースであり、運転者から表示制御装置に対する操作を受け付ける。
【００２３】
なお、表示制御装置は、ステアリングスイッチ部２２０において行われた操作に従って、表示装置１１０、マルチメディア装置１２０、およびエアコン装置１３０の動作を制御する。また、表示制御装置は、ステアリングスイッチ部２２０を介した、表示装置１１０、マルチメディア装置１２０、およびエアコン装置１３０に対する操作を支援するための操作メニューを、表示装置１１０に適宜表示させる。
【００２４】
すなわち、ユーザは、表示装置１１０に適宜表示される操作メニューを確認しながら、ステアリングスイッチ部２２０を操作することにより、表示装置１１０、マルチメディア装置１２０、およびエアコン装置１３０を操作することができる。
【００２５】
また、本実施の形態に係る表示制御装置は、計器類だけでなく、付加情報についても、表示装置１１０に表示させる。
【００２６】
なお、ここで、「計器類」とは、従来の機械式のインタレストパケットに含まれていた計器類であり、少なくともアナログスピードメータ（速度計）、シフトポジションマーク、オドメータ、および燃料計を含むものとする。また、「計器類」には、例えば、タコメータ（回転速度計）が含まれる。
【００２７】
「アナログスピードメータ」とは、環状に並んで表示された速度の値と、回転動作する指針の位置とによって、車両の速度を提示する計器である。
【００２８】
「付加情報」とは、計器類以外の情報である。付加情報の具体例については、後述する。
【００２９】
次に、本実施の形態に係る表示制御装置の構成について説明する。
【００３０】
図２は、本実施の形態に係る表示制御装置を含む車両設備制御システムの構成を示すブロック図である。
【００３１】
図２に示す車両設備制御システム１０において、表示制御装置４００は、ステアリングスイッチ部２２０、周辺監視カメラ３１０、車速センサ３２０、操舵角センサ３３０、ブレーキ操作部３４０、およびシフト操作部３５０（以下、適宜、「車載センサ」と総称する）に接続されている。また、表示制御装置４００は、マルチメディア装置１２０、エアコン装置１３０、および表示装置１１０（以下、適宜、「車載設備」と総称する）に接続されている。この接続は、例えば、ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）あるいはＬＩＮ（Ｌｏｃａｌ  Ｉｎｔｅｒｃｏｎｎｅｃｔ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）等の車載ＬＡＮを利用して実現される。
【００３２】
ステアリングスイッチ部２２０は、図１に示すステアリングスイッチ部２２０のことであり、操作が行わる毎にその、操作内容を示す操作信号を表示制御装置４００へ出力する。
【００３３】
周辺監視カメラ３１０は、例えば、車両の後方に搭載されたデジタルビデオカメラであり、車両の後方の映像を撮影し、映像信号を表示制御装置４００へ出力する。
【００３４】
車速センサ３２０は、例えば、車両のトランスミッションに備えられて車両の速度を検出し、検出した速度を示す速度信号を表示制御装置４００へ出力する。
【００３５】
操舵角センサ３３０は、例えばステアリングホイールの軸に備えられて車両の操舵角を検出し、検出した操舵角を示す操舵角信号を表示制御装置４００へ出力する。
【００３６】
ブレーキ操作部３４０は、運転者から車両のブレーキ操作を受け付け、ブレーキ操作が行われる毎に、ブレーキ操作が行われた旨を示すブレーキ信号を表示制御装置４００へ出力する。
【００３７】
シフト操作部３５０は、運転者から車両のシフトポジションを切り替える操作を受け付け、切り替え操作が行われる毎に、切り替え後のシフトポジションを示すシフトポジション信号を、表示制御装置４００および設備制御部４１０へ出力する。
【００３８】
マルチメディア装置１２０は、図１に示すマルチメディア装置１２０のことであり、動作状態を示す状態信号を、表示制御装置４００へ出力する。また、マルチメディア装置１２０は、表示制御装置４００から入力される後述の制御信号により、動作を制御される。
【００３９】
エアコン装置１３０は、図１に示すエアコン装置１３０のことであり、動作状態を示す状態信号を、表示制御装置４００へ出力する。また、エアコン装置１３０は、表示制御装置４００から入力される後述の制御信号により、動作を制御される。
【００４０】
表示装置１１０は、図１に示す表示装置１１０のことであり、表示制御装置４００から入力される後述の画像信号を画像化して表示する。
【００４１】
表示制御装置４００は、設備制御部４１０、走行状態取得部４２０、走行状態判断部４３０、表示レイアウト格納部４４０、および表示制御部４５０を有する。
【００４２】
設備制御部４１０は、シフト操作部３５０からのシフトポジション信号、ステアリングスイッチ部２２０からの操作信号、周辺監視カメラ３１０からの映像信号、マルチメディア装置１２０からの状態信号、およびエアコン装置１３０からの状態信号を入力する。そして、設備制御部４１０は、入力された信号に基づいて、表示装置１１０に強調表示させるべき付加情報が存在するか否かを判断する。そして、該当する情報（以下「強調要情報」という）が存在するとき、その強調要情報を表示制御部４５０へ出力する。強調要情報は、例えば、車両後方の映像、あるいは、車載設備の操作メニューである。
【００４３】
また、設備制御部４１０は、強調要情報が存在するとき、その旨を走行状態判断部４３０へ通知する。
【００４４】
また、設備制御部４１０は、ステアリングスイッチ部２２０からの操作信号に応じて、表示装置１１０、マルチメディア装置１２０、およびエアコン装置１３０をそれぞれ制御するための制御信号を生成する。そして、設備制御部４１０は、生成した制御信号を、表示装置１１０、マルチメディア装置１２０、あるいはエアコン装置１３０へ出力する。
【００４５】
走行状態取得部４２０は、車両の速度を少なくとも含む、車両の走行状態を取得する。より具体的には、走行状態取得部４２０は、車速センサ３２０からの速度信号、操舵角センサ３３０からの操舵角信号、ブレーキ操作部３４０からのブレーキ信号、およびシフト操作部３５０からのシフトポジション信号を入力する。そして、走行状態取得部４２０は、入力された各信号（情報）を、後段の走行状態判断部４３０へ出力する。なお、走行状態取得部４２０は、入力された各信号（情報）を、走行状態判断部４３０が解釈可能な形式の情報（速度、操舵角、ブレーキ有無、およびシフトポジション）に変換した後に、走行状態判断部４３０へ出力してもよい。
【００４６】
走行状態判断部４３０は、走行状態取得部４２０から入力された速度、操舵角、ブレーキ有無、およびシフトポジション（車両の走行状態）のうち少なくとも１つに基づいて、所定の条件が満たされているか否かを判断する。
【００４７】
ここで、所定の条件とは、アナログスピードメータに、表示装置１１０において表示すべき領域（以下「表示要領域」という）と、表示要領域以外の領域（以下「表示不要領域」という）との両方が存在すること（以下「主要条件」という）に、少なくとも対応する条件である。本実施の形態における「表示要領域」は、本発明の「第１の領域」に対応し、「表示不要領域」は、本発明の「第２の領域」に対応する。
【００４８】
本実施の形態において、表示要領域は、速度が低いとき、アナログスピードメータのうち低速域に対応する領域であり、表示不要領域は、アナログスピードメータのうち高速域に対応する領域である。また、高い速度と低い速度との境界、および、表示要領域と表示不要領域との境界（表示要領域と表示不要領域との領域面積の比率）は、設計仕様により決定されるものであり、本願の開示範囲を限定するものではない。
【００４９】
また、上記所定の条件は、上記主要条件に加えて、表示領域のうちアナログスピードメータが表示されていない領域に表示させるべき情報（以下「表示対象情報」という）に、強調要情報が存在していることに、更に少なくとも対応している。走行状態判断部４３０は、この判断を、例えば、設備制御部４１０からの通知の有無に基づいて行う。
【００５０】
そして、走行状態判断部４３０は、上記所定の条件が満たされているか否かに基づいて、後述の予め定義された複数の表示モードの中から表示モードを選択し、選択した表示モードでの動作を、表示制御部４５０に指示する。
【００５１】
表示レイアウト格納部４４０は、複数の表示モードのそれぞれについて、表示装置１１０における情報の表示レイアウトを予め格納している。なお、ここで、表示モードとは、表示装置１１０の表示レイアウトを切り替えるためのモードである。表示レイアウトとは、表示画面全体における各情報の配置、大きさ、および範囲、並びに各情報の提示の仕方等の組み合わせである。複数の表示モードは、本実施の形態では、初期表示モード、スピードメータ半表示モード、およびタコメータ非表示モードとする。
【００５２】
初期表示モードは、アナログスピードメータの全領域および計器類を表示し、付加情報を表示しない表示モードである。
【００５３】
スピードメータ半表示モードは、アナログスピードメータのうち表示要領域（第１の領域）のみを表示させ、表示不要領域（第２の領域）が非表示となることにより作り出された空き領域を利用して付加情報を表示させる表示モードである。
【００５４】
タコメータ非表示モードは、アナログスピードメータの全領域と、タコメータを除いた計器類とを表示し、タコメータが非表示となることにより作り出された空き領域を利用して付加情報を表示させる表示モードである。各表示モードの表示レイアウトの具体例については、後述する。
【００５５】
なお、本実施の形態においては、表示モードが変化しても、アナログスピードメータの大きさ、形状、および向きはほとんど変化せず、表示される範囲が変化するのみである。また、表示レイアウト格納部４４０に格納された表示レイアウトは、表示制御部４５０から参照可能となっている。
【００５６】
表示制御部４５０は、上記所定の条件が満たされていないとき、走行状態判断部４３０から、初期表示モードまたはタコメータ非表示モードで動作を指示される。そして、表示制御部４５０は、初期表示モードまたはタコメータ非表示モードの表示レイアウトとなる画像の画像信号を生成し、表示装置１１０へ出力する。すなわち、アナログスピードメータの全領域を、表示装置１１０に表示させる。
【００５７】
また、表示制御部４５０は、上記所定の条件が満たされているとき、走行状態判断部４３０から、スピードメータ半表示モードでの動作を指示される。そして、表示制御部４５０は、スピードメータ半表示モードの表示レイアウトとなる画像の画像信号を生成し、表示装置１１０へ出力する。すなわち、アナログスピードメータのうち表示要領域のみを、表示装置１１０に表示させる。
【００５８】
本実施の形態において、速度が低いとき、上述の通り、表示要領域は低速域に対応する領域であり、表示不要領域は高速域に対応する領域である。したがって、表示制御部４５０は、速度が低いとき、アナログスピードメータについては、低速域に対応する領域のみ表示させ、高速域に対応する領域を表示させないようにする。
【００５９】
また、表示制御装置４００は、図示しないが、例えば、ＣＰＵ（ｃｅｎｔｒａｌ  ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  ｕｎｉｔ）、制御プログラムを格納したＲＯＭ（ｒｅａｄ  ｏｎｌｙ  ｍｅｍｏｒｙ）等の記憶媒体を有する。さらに、表示制御装置４００は、ＲＡＭ（ｒａｎｄｏｍ  ａｃｃｅｓｓ  ｍｅｍｏｒｙ）等の作業用メモリ、および通信回路を有する。この場合、上記した各部の機能は、ＣＰＵが制御プログラムを実行することにより実現される。
【００６０】
このような構成を有する表示制御装置４００は、車両の速度が低いとき、アナログスピードメータのうち、高速域に対応する領域を表示させないようにすることができる。
【００６１】
一般的に、アナログスピードメータは表示対象として最重要である。しかしながら、車両の速度が低い場合、例えば駐車時においては、アナログスピードメータのうち、高速域に対応する領域は運転者にとって必要性が低い。すなわち、例えば、駐車時において、高速域に対応する領域が表示されなかったとしても、運転の安全性が損なわれる可能性は低い。一方、アナログスピードメータの表示領域を少なくすると、付加情報の表示に利用することが可能なスペースを、タコメータを縮小・移動させた場合よりも更に広く確保することが可能となり、運転者または同乗者の利便性を向上させる。したがって、表示制御装置４００は、運転の安全性の確保と付加情報の提示による利便性の向上とを両立させることができる。
【００６２】
ここで、各表示モードの表示レイアウトの具体例について説明する。
【００６３】
図３は、初期表示モードにおける表示装置１１０の表示画面の一例を示す図である。
【００６４】
図３に示すように、初期表示モードの表示画面５１０では、針式のアナログスピードメータであるスピードメータ５１１が中央右側に配置され、回転速度を表示するタコメータ５１２が中央左側に配置されている。スピードメータ５１１の中央部には、シフトポジション５１３および走行距離を表示するオドメータ５１４が配置され、スピードメータ５１１の下部には、燃料計５１５が配置されている。タコメータ５１２の中央部には、車載機器ステータス５１６が配置されている。
【００６５】
また、初期表示モードの表示画面５１０では、走行支援システムステータス５１７が左上隅部に配置され、燃費情報５１８が左下隅部に配置され、時計５１９が右下隅部に配置されている。
【００６６】
すなわち、初期表示モードの表示画面５１０では、従来のメータパネルと同様に、車両の走行状態を示す情報が表示され、特に、スピードメータ５１１の全領域（右回りに、０ｋｍ／ｈ〜１８０ｋｍ／ｈ）が表示されている。
【００６７】
なお、詳細は後述するが、図２に示した表示制御装置４００は、起動時（車両のスタートアップ時）、強調要情報が存在しない間、および、急カーブで走行している場合に、このような初期表示モードの表示画面５１０の表示レイアウトで、画像を生成および表示する。
【００６８】
図４および図５は、スピードメータ半表示モードにおける表示装置１１０の表示画面の例を示す図である。
【００６９】
図４および図５に示すように、スピードメータ半表示モードの表示画面５３０ａ、５３０ｂでは、スピードメータ５１１が、表示画面５３０ａ、５３０ｂの右側端部に表示画面５３０ａ、５３０ｂから食み出す形で位置している。より具体的には、スピードメータ５１１のうち、左側半分弱である低速域（０ｋｍ／ｈ〜約７０ｋｍ／ｈ）に対応する領域が表示され、右側半分強である高速域（約７０ｋｍ／ｈ〜１８０ｋｍ／ｈ）に対応する領域が非表示となっている。そして、オドメータ５１４およびシフトポジション５１３は、表示画面５３０ａ、５３０ｂの上端部に位置し、燃料計５１５、燃費情報５１８、および時計５１９は、表示画面５３０ａ、５３０ｂの下端部に位置している。
【００７０】
また、図３に示す初期表示モードの表示画面５１０では表示されていた、タコメータ５１２、車載機器ステータス５１６、および走行支援システムステータス５１７は表示画面５３０ａ、５３０ｂには表示されていない。そして、これらの情報が無くなり、更にスピードメータ５１１が右側端部に食み出したことによって、中央から左端部に掛けて空いたスペースに、強調要情報５３１ａ、５３１ｂが大きく表示されている。図４では、強調要情報５３１ａが、周辺監視カメラ３１０からの車両後方の撮影映像である場合を示している。また、図５では、強調要情報５３１ｂが、車載設備の操作メニュー（詳細版）である場合を示している。
【００７１】
すなわち、スピードメータ半表示モードの表示画面５３０ａ、５３０ｂでは、車両の走行状態は必要なものに絞って表示され、特に、スピードメータ５１１の高速域に対応する領域が非表示となり、強調要情報５３１ａ、５３１ｂが大きく表示されている。また、表示されている各情報は、できるだけ初期表示モードの表示画面５１０の表示レイアウトに近い状態を維持している。これにより、表示制御装置４００は、スピードメータ５１１のうち低速域に対応する領域や、その他必須の情報の表示を、視認し易い形で維持しつつ、強調要情報５３１ａ、５３１ｂを大きく表示することができる。
【００７２】
なお、詳細は後述するが、表示制御装置４００は、強調要情報５３１ａ、５３１ｂが存在し、かつ、車両が低速で直進に近い状態で走行している場合に、このようなスピードメータ半表示モードの表示画面５３０ａ、５３０ｂの表示レイアウトで、画像を生成および表示する。
【００７３】
図６は、タコメータ非表示モードにおける表示画面５５０の一例を示す図である。
【００７４】
図６に示すように、タコメータ非表示モードの表示画面５５０は、図３に示す初期表示モードの表示画面５１０と似ているが、図３に示すタコメータ５１２および車載機器ステータス５１６が表示されていない。そして、これらの情報が無くなったことによって、中央左側から左端部に掛けて空いたスペースに、省略版の強調要情報５５１が表示されている。ここでは、強調要情報５５１が、車載設備の操作メニュー（簡易版）である場合を示している。
【００７５】
すなわち、タコメータ非表示モードの表示画面５５０では、スピードメータ５１１の全領域が表示され、従来大きなスペースを占めていたタコメータ５１２が非表示となり、強調要情報が表示されている。表示されている各情報は、できるだけ図３に示す初期表示モードの表示画面５１０の表示レイアウトに近い状態を維持している。これにより、表示制御装置４００は、スピードメータ５１１の全領域や、その他必須の情報の表示を、視認し易い形で維持しつつ、強調要情報５５１を表示することができる。
【００７６】
すなわち、上述した所定の条件が満たされず、かつ、強調要情報が存在していない場合。図３に示す初期表示モードが選択される。また、上述した所定の条件、例えば車両が低速で直進に近い状態で走行しているという条件が満たされず、かつ、強調要情報が存在する場合、図６に示すタコメータ非表示モードが選択される。また、上述した所定の条件が満たされ、かつ、強調要情報が存在する場合、スピードメータ半表示モードが選択される。
【００７７】
なお、詳細は後述するが、表示制御装置４００は、強調要情報が存在し、かつ、車両が高速で走行している場合に、このようなタコメータ非表示モードの表示画面５５０の表示レイアウトで、画像を生成および表示する。
【００７８】
なお、これら各表示モードの表示レイアウトは、上述の通り、表示レイアウト格納部４４０に予め格納されている。
【００７９】
また、表示制御装置４００は、表示制御部４５０において、表示レイアウトを切り替える際、例えば、情報の表示位置をスライドさせたり、情報の形状を連続変形させたり、情報をフェイドアウト・フェイドインさせたりする。これにより、運転者は、表示レイアウトが切り替わった際に、どの情報がどの位置に移動したか、および、どの情報の表示／非表示が切り替わったかを容易に把握することができる。特に、スピードメータ５１１がスライド移動することにより、運転者は、スピードメータ５１１が半表示となっているにも関わらず、スピードメータ５１１の存在を確実に認識することができる。
【００８０】
また、表示制御装置４００は、表示制御部４５０において、表示レイアウトを切り替える際、図３〜図６に示すように、スピードメータ５１１の表示形状およびサイズを、レイアウト変更の前後で維持することが望ましい。これにより、運転者は、スピードメータ５１１の表示内容を確実に把握することができる。
【００８１】
次に、表示制御装置４００の動作について説明する。
【００８２】
図７は、表示制御装置４００の動作の一例を示すフローチャートである。表示制御装置４００は、例えば、起動する毎に、図７に示す動作を開始する。また、図２に示す各車載センサおよび各車載設備は、表示制御装置４００が図７に示す動作を開始する時点で起動しているものとする。
【００８３】
まず、ステップＳ１０１０において、走行状態取得部４２０は、走行状態（速度、操舵角、ブレーキ有無、およびシフトポジション）の取得を開始する。また、表示制御部４５０は、初期表示モードで動作し、初期表示モードの表示レイアウトの画面（図３の表示画面５１０を参照）を、表示装置１１０に表示させる。また、設備制御部４１０は、逐次、入力される操作信号、映像信号、および状態信号に基づいて、強調要情報の有無の判断および周辺設備の制御を行う。
【００８４】
そして、ステップＳ１０２０において、走行状態判断部４３０は、強調要情報が存在しているか否かを判断する。すなわち、走行状態判断部４３０は、表示装置１１０に強調表示すべき付加情報が存在するか否かを判断する。
【００８５】
強調要情報が存在している場合とは、例えば、シフトポジションがリバースレンジに入っている場合であり、この場合、強調要情報は、周辺監視カメラ３１０からの車両後方の撮影映像である（図４の強調要情報５３１ａを参照）。また、強調要情報が存在している場合とは、ステアリングスイッチ部２２０を介して運転者から操作メニューの表示が指示された場合であり、この場合、強調要情報は、操作メニューである。操作メニューの構成に関する情報は、例えば、設備制御部４１０が予め格納している。なお、調要情報が存在しているか否かの判断は、例えば、設備制御部４１０から強調要情報が存在する旨が通知されたか否かに基づいて行われる。
【００８６】
走行状態判断部４３０は、強調要情報が存在している場合(ステップＳ１０２０：ＹＥＳ)、処理をステップＳ１０３０へ進める。また、走行状態判断部４３０は、強調要情報が存在していない場合(ステップＳ１０２０：ＮＯ)、処理を後述のステップＳ１１１０へ進める。
【００８７】
ステップＳ１０３０において、走行状態判断部４３０は、車速が４０ｋｍ／ｈ以下であるか否かを判断する。すなわち、走行状態判断部４３０は、車両が低速で走行または停止しているか否かを判断する。
【００８８】
走行状態判断部４３０は、車速が４０ｋｍ／ｈ以下である場合(Ｓ１０３０：ＹＥＳ)、処理をステップＳ１０４０へ進める。また、走行状態判断部４３０は、車速が４０ｋｍ／ｈを超えている場合(ステップＳ１０３０：ＮＯ)、処理を後述のステップＳ１０８０へ進める。
【００８９】
ステップＳ１０４０において、走行状態判断部４３０は、シフトポジションがドライブ（Ｄ）またはリバース（Ｒ）であり、かつ、操舵角が２０度以上であるか否かを判断する。つまり、走行状態判断部４３０は、車両が急カーブで走行しているか否かを判断する。
【００９０】
走行状態判断部４３０は、シフトポジションがドライブ（Ｄ）またはリバース（Ｒ）であり、かつ、操舵角が２０度以上である場合(ステップＳ１０４０：ＹＥＳ)、処理を後述のステップＳ１１１０へ進める。また、走行状態判断部４３０は、シフトポジションがドライブ（Ｄ）またはリバース（Ｒ）ではない場合（例えば、パーキング（Ｐ）あるいはニュートラル（Ｎ））、あるいは、操舵角が２０度未満である場合(ステップＳ１０４０：ＮＯ)、処理をステップＳ１０５０へ進める。
【００９１】
すなわち、強調要情報が存在し、かつ、アナログスピードメータに表示要領域と表示不要領域との両方が存在していることに、少なくとも対応する上述の所定の条件が満たされるとき、表示制御装置４００は、処理をステップＳ１０５０へ進める。なお、ここでは、車速が４０ｋｍ／ｈ以下という低速であるため、表示要領域は、低速域に対応する領域であり、表示不要領域は、高速域に対応する領域である。
【００９２】
低速時において、高速域に対応する領域を表示不要領域としているのは、例えば、以下の理由による。車両の加速方向の速度変化の最大値は、車両の減速方向の速度変化の最大値に比べて小さく、例えば、４０ｋｍ／ｈから７０ｋｍ／ｈへと変化するのには、ある程度の時間を要する。このため、速度が４０ｋｍ／ｈに到達した時点でアナログスピードメータを全領域表示に戻しても、運転者は速度を十分に確認することが可能である。
【００９３】
ステップＳ１０５０において、表示制御部４５０は、スピードメータ半表示モードに遷移し、スピードメータ半表示モードの表示レイアウトの画面（図４および図５を参照）を、表示装置１１０に表示させる。
【００９４】
そして、ステップＳ１０６０において、走行状態判断部４３０は、ステップＳ１０３０に対応する条件が維持されているか否かを判断する。すなわち、走行状態判断部４３０は、車速が４０ｋｍ／ｈ以下が維持されているか否か、つまり、車両の速度が高速域にまで上昇していないかどうかを判断する。
【００９５】
走行状態判断部４３０は、車速が４０ｋｍ／ｈ以下に維持されている場合(ステップＳ１０６０：ＹＥＳ)、処理をステップＳ１０７０へ進める。また、走行状態判断部４３０は、車速が４０ｋｍ／ｈを超えた場合(ステップＳ１０６０：ＮＯ)、処理を後述のステップＳ１０８０へ進める。
【００９６】
すなわち、強調要情報が存在し、かつ、アナログスピードメータに表示要領域と表示不要領域との少なくとも一方が存在していることに、少なくとも対応する条件が満たされるとき、表示制御装置４００は、処理をステップＳ１０８０へ進める。なお、ここでは、車速が４０ｋｍ／ｈを超えるという高速であるため、表示要領域は、全領域である。
【００９７】
高速時において、低速域に対応する領域を表示不要領域としていないのは、例えば、以下の理由による。車両の減速方向の速度変化の最大値は、車両の加速方向の速度変化の最大値に比べて大きく、特に、急ブレーキ時には、非常に短い時間の間に急激に減速する。このため、速度が高速であっても、低速域に対応する領域についても表示させることが、安全上好ましい。
【００９８】
但し、例えば、ＡＢＳ（Ａｎｔｉｌｏｃｋ  Ｂｒａｋｅ  Ｓｙｓｔｅｍ）等により急ブレーキ時の減速方向の速度変化の最大値が十分に抑えられているような場合には、高速時において、低速域に対応する領域を表示不要領域としてもよい。
【００９９】
ステップＳ１０７０において、走行状態判断部４３０は、ステップＳ１０４０に対応する条件と、ステップＳ１０２０に対応する条件との、両方が維持されているか否かを判断する。すなわち、走行状態判断部４３０は、シフトポジションがドライブ（Ｄ）またはリバース（Ｒ）であり、かつ、操舵角が２０度以上であること、および、強調要情報が存在していないことの、少なくとも一方が満たされるか否かを判断する。
【０１００】
走行状態判断部４３０は、シフトポジションがドライブ（Ｄ）またはリバース（Ｒ）ではなく、かつ、強調要情報が存在している場合、および、操舵角が２０度未満であり、かつ、強調要情報が存在している場合（ステップＳ１０７０：ＮＯ）、処理をステップＳ１０６０へ戻す。また、走行状態判断部４３０は、シフトポジションがドライブ（Ｄ）またはリバース（Ｒ）であり、かつ、操舵角が２０度以上である場合、あるいは、強調要情報が存在していない場合（ステップＳ１０７０：ＮＯ）、処理を後述のステップＳ１１００へ進める。
【０１０１】
ステップＳ１０８０において、表示制御部４５０は、タコメータ非表示モードに遷移し、タコメータ非表示モードの表示レイアウトの画面（図６参照）を、表示装置１１０に表示させる。
【０１０２】
そして、ステップＳ１０９０において、走行状態判断部４３０は、ステップ１０２０に対応する条件が維持されているか否かを判断する。すなわち、走行状態判断部４３０は、強調要情報がまだ存在しているか否かを判断する。
【０１０３】
走行状態判断部４３０は、強調要情報が存在している場合（ステップＳ１０９０：ＹＥＳ）、処理をステップＳ１０８０へ戻す。また、走行状態判断部４３０は、強調要情報が存在していない場合（ステップＳ１０９０：ＮＯ）、処理をステップＳ１１００へ進める。
【０１０４】
ステップＳ１１００において、表示制御部４５０は、初期表示モードに遷移し、初期表示モードの表示レイアウトの画面（図３参照）を、表示装置１１０に表示させる。
【０１０５】
そして、ステップＳ１１１０において、走行状態判断部４３０は、処理を終了すべきタイミングか否かを判断する。処理を終了すべきタイミングとは、例えば、運転者からの操作等により処理の終了を指示されたタイミング、および、運転者の操作が行われない状態が所定時間経過したタイミングである。
【０１０６】
走行状態判断部４３０は、処理の終了を指示されていない場合（ステップＳ１１１０：ＮＯ）、処理をステップＳ１０２０へ戻す。また、走行状態判断部４３０は、処理の終了を指示された場合（ステップＳ１１１０：ＹＥＳ）、一連の処理を終了する。
【０１０７】
以上のような動作により、表示制御装置４００は、上述の所定の条件が満たされるか否かを逐次判断し、適切なタイミングで、表示装置１１０の表示モードを遷移させることができる。
【０１０８】
なお、ステップＳ１０４０およびステップＳ１０７０から明らかなように、表示制御装置４００は、操舵角が２０度以上で走行している場合、スピードメータ半表示モードとはならないようにしている。これは、運転者を、運転操作に集中させ、運転の安全性を向上させるためである。
【０１０９】
以上のように、本実施の形態に係る表示制御装置４００は、強調要情報が存在し、かつ、アナログスピードメータに表示要領域と表示不要領域との少なくとも一方が存在していることに、少なくとも対応する所定の条件が満たされるか否かを判断する。そして、表示制御装置４００は、かかる所定の条件が満たされていないとき、アナログスピードメータの全領域を表示装置１１０に表示させ、満たされているとき、アナログスピードメータのうち表示不要領域を表示装置１１０に表示させない。
【０１１０】
また、表示制御装置４００は、アナログスピードメータの表示不要領域を表示させないことにより、表示装置１１０における強調要情報の表示エリアを拡大させ、強調要情報を大きく見易く表示させる。
【０１１１】
更に、表示制御装置４００は、表示装置１１０の表示レイアウトを変更する際に、各情報の形状および配置をできるだけ維持する。
【０１１２】
これにより、表示制御装置４００は、運転の安全性の確保と付加情報の提示による利便性の向上とを両立させることができる。
【０１１３】
なお、以上説明した実施の形態では、表示モードの切り替えに用いられる所定の条件は、速度が低いとき、アナログスピードメータのうち低速域に対応する領域を表示要領域とし、高速域に対応する領域を表示不要領域とする条件としたが、これに限定されない。例えば、かかる所定の条件は、速度が高いとき、アナログスピードメータのうち高速域に対応する領域を表示要領域とし、低速域に対応する領域を表示不要領域とする条件としてもよい。
【０１１４】
また、上記所定の条件が満たされない場合に、アナログスピードメータの全領域を表示するとしたが、これに限定されない。例えば、表示制御装置４００は、更に、別の条件が満たされるか否かを判断し、アナログスピードメータの特定の領域を非表示にするようにしてもよい。
【０１１５】
また、アナログスピードメータは、必ずしも表示領域の端部に移動させなくてもよい。例えば、表示制御装置４００は、アナログスピードメータのうち低速域に対応する領域を表示不要領域とする場合、非表示にした領域をそのまま強調要情報の表示に用いることができる。
【０１１６】
本発明の表示制御装置は、車両の運転席の前方に配置される表示装置の表示状態を制御する表示制御装置であって、車両の速度を少なくとも含む、車両の走行状態を取得する走行状態取得部を有する。また、走行状態に基づいて、速度を提示するアナログスピードメータに、表示装置において表示すべき領域である第１の領域と、第１の領域以外の領域である第２の領域と、の両方が存在することに少なくとも対応する所定の条件が満たされているか否か、を判断する走行状態判断部を有する。また、その所定の条件が満たされているとき、アナログスピードメータのうち第２の領域を表示装置に表示させない表示制御部を有する。
【０１１７】
なお、上記表示制御装置において、速度が低いとき、第１の領域は、アナログスピードメータのうち低速域に対応する領域であり、第２の領域は、アナログスピードメータのうち高速域に対応する領域であってもよい。
【０１１８】
また、上記表示制御装置において、走行状態は、更に、車両のシフトポジションおよび操舵角を少なくとも含む。また、その所定の条件は、車両の速度が第１の値以下であり、シフトポジションがドライブポジションであり、かつ、操舵角が第２の値以下であること、に更に少なくとも対応する。そして、第１の領域は、少なくとも、アナログスピードメータのうち第１の値の車両の速度に対応する領域を含んでもよい。
【０１１９】
また、上記表示制御装置において、車両の速度が高いとき、第１の領域は、アナログスピードメータのうち高速域に対応する領域であり、第２の領域は、アナログスピードメータのうち低速域に対応する領域であってもよい。
【０１２０】
また、上記表示制御装置において、所定の条件は、車両の速度が第３の値以上であること、に更に少なくとも対応する。そして、第１の領域は、少なくとも、アナログスピードメータのうち第３の値の車両の速度に対応する領域を含んでもよい。
【０１２１】
また、上記表示制御装置において、表示制御部は、アナログスピードメータの所定の条件が満たされる状態へと遷移したとき、アナログスピードメータの表示装置の表示領域における表示位置を、アナログスピードメータの全領域が表示領域に包含される初期位置から、表示不要領域が表示領域の外となる端部位置へと移動させてもよい。
【０１２２】
また、上記表示制御装置において、表示制御部は、アナログスピードメータの表示位置を、初期位置から端部位置へとスライド移動させてもよい。
【０１２３】
また、上記表示制御装置において、表示制御部は、表示領域のうちアナログスピードメータが表示されていない領域に、シフトポジションマーク、オドメータ、および燃料計を少なくとも含む表示対象情報を表示させてもよい。
【０１２４】
また、上記表示制御装置において、所定の条件は、表示対象情報に強調表示すべき情報が存在していること、に更に少なくとも対応する。そして、表示制御部は、所定の条件が満たされているとき、強調表示すべき情報を表示領域に強調表示させてもよい。
【０１２５】
本開示の表示制御プログラムは、車両の運転席の前方に配置される表示装置の表示状態を制御する表示制御装置において用いられる表示制御プログラムであって、表示制御装置のコンピュータに、車両の速度を少なくとも含む、車両の走行状態を取得する処理を実行させる。また、走行状態に基づいて、速度を提示するアナログスピードメータに、表示装置において表示すべき領域である第１の領域と、第１の領域以外の領域である第２の領域と、の両方が存在することに少なくとも対応する所定の条件が満たされているか否か、を判断する処理を実行させる。そして、その所定の条件が満たされているとき、アナログスピードメータのうち第１の領域を表示装置に表示させ、アナログスピードメータのうち第２の領域を表示装置に表示させない処理を実行させる。
【産業上の利用可能性】
【０１２６】
本発明は、運転の安全性の確保と付加情報の提示による利便性の向上とを両立させることができる、表示制御装置および表示制御プログラムとして有用である。
【符号の説明】
【０１２７】
１０  車両設備制御システム
１００  インストルメントパネル
１１０  表示装置
１２０  マルチメディア装置
１３０  エアコン装置
２００  ステアリングホイール
２１０  スポーク部
２２０  ステアリングスイッチ部
３１０  周辺監視カメラ
３２０  車速センサ
３３０  操舵角センサ
３４０  ブレーキ操作部
３５０  シフト操作部
４００  表示制御装置
４１０  設備制御部
４２０  走行状態取得部
４３０  走行状態判断部
４４０  表示レイアウト格納部
４５０  表示制御部
５１０  表示画面
５１１  スピードメータ
５１２  タコメータ
５１３  シフトポジション
５１４  オドメータ
５１５  燃料計
５１６  車載機器ステータス
５１７  走行支援システムステータス
５１８  燃費情報
５１９  時計
５３０，５３０ａ，５３０ｂ，５５０  表示画面
５３１ａ，５３１ｂ，５５１  強調要情報
【図１】
2014129197.tif 000003
【図２】
2014129197.tif 000004
【図３】
2014129197.tif 000005
【図４】
2014129197.tif 000006
【図５】
2014129197.tif 000007
【図６】
2014129197.tif 000008
【図７】
2014129197.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成26年6月13日(2014.6.13)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の運転席の前方に配置される表示装置の表示状態を制御する表示制御装置であって、
前記車両の速度を少なくとも含む、前記車両の走行状態を取得する走行状態取得部と、
前記走行状態取得部が取得した前記走行状態に基づいて、前記車両の速度を提示するアナログスピードメータに、前記表示装置において表示すべき領域である第１の領域と、前記第１の領域以外の領域である第２の領域と、の両方が存在することに少なくとも対応する所定の条件が満たされているか否か、を判断する走行状態判断部と、
前記所定の条件が満たされる状態へと遷移したとき、前記アナログスピードメータの前記表示装置の表示領域における表示位置を、前記アナログスピードメータの全領域が前記表示領域に包含される初期位置から、前記第２の領域が前記表示領域の外となる端部位置へと移動させ、前記第１の領域の大きさ、形状および向きは実質的に変化させないように制御する表示制御部と、を有する、
表示制御装置。
【請求項２】
前記車両の速度が低いとき、前記第１の領域は、前記アナログスピードメータのうち低速域に対応する領域であり、前記第２の領域は、前記アナログスピードメータのうち高速域に対応する領域である、
請求項１に記載の表示制御装置。
【請求項３】
前記走行状態は、更に、前記車両のシフトポジションおよび操舵角を少なくとも含み、
前記所定の条件は、前記車両の速度が第１の値以下であり、前記シフトポジションがドライブポジションであり、かつ、前記操舵角が第２の値以下であること、に更に少なくとも対応し、
前記第１の領域は、少なくとも、前記アナログスピードメータのうち前記第１の値の車両の速度に対応する領域を含む、
請求項２に記載の表示制御装置。
【請求項４】
前記車両の速度が高いとき、前記第１の領域は、前記アナログスピードメータのうち高速域に対応する領域であり、前記第２の領域は、前記アナログスピードメータのうち低速域に対応する領域である、
請求項１に記載の表示制御装置。
【請求項５】
前記所定の条件は、前記車両の速度が第３の値以上であること、に更に少なくとも対応し、
前記第１の領域は、少なくとも、前記アナログスピードメータのうち前記第３の値の速度に対応する領域を含む、
請求項４に記載の表示制御装置。
【請求項６】
（削除）
【請求項７】
前記表示制御部は、
前記アナログスピードメータの表示位置を、前記初期位置から前記端部位置へとスライド移動させる、
請求項１に記載の表示制御装置。
【請求項８】
前記表示制御部は、前記表示領域のうち前記アナログスピードメータが表示されていない領域に、シフトポジションマーク、オドメータ、および燃料計を少なくとも含む表示対象情報を表示させる、請求項１に記載の表示制御装置。
【請求項９】
前記所定の条件は、前記表示対象情報に強調表示すべき情報が存在していること、に更に少なくとも対応し、
前記表示制御部は、
前記所定の条件が満たされているとき、前記強調表示すべき情報を前記表示領域に強調表示させる、
請求項８に記載の表示制御装置。
【請求項１０】
車両の運転席の前方に配置される表示装置の表示状態を制御する表示制御装置において用いられる表示制御プログラムであって、
前記表示制御装置のコンピュータに、
前記車両の速度を少なくとも含む、前記車両の走行状態を取得する処理と、
前記走行状態に基づいて、前記速度を提示するアナログスピードメータに、前記表示装置において表示すべき領域である第１の領域と、前記第１の領域以外の領域である第２の領域と、の両方が存在することに少なくとも対応する所定の条件が満たされているか否か、を判断する処理と、
前記所定の条件が満たされる状態へと遷移したとき、前記アナログスピードメータの前記表示装置の表示領域における表示位置を、前記アナログスピードメータの全領域が前記表示領域に包含される初期位置から、前記第２の領域が前記表示領域の外となる端部位置へと移動させ、前記第１の領域の大きさ、形状および向きは実質的に変化させないように制御する処理と、を実行させる、
表示制御プログラム。
【手続補正書】
【提出日】平成27年6月16日(2015.6.16)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の運転席の前方に配置される表示装置の表示状態を制御する表示制御装置、および、この表示制御装置において用いられる表示制御プログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両の運転席の前方に配置される運転用計器表示板（メータパネル）は、従来の機械式の計器類から、液晶ディスプレイ等の画像表示装置（以下、単に「表示装置」という）へと置き換わりつつある。
【０００３】
このような表示装置によるメータパネルは、デザインや表示内容を容易に変化させることができる。そこで、メータパネルに、天気情報等、従来の計器類が提示する情報とは別の各種情報（以下「付加情報」という）を表示させる技術が、例えば、特許文献１に記載されている。
【０００４】
特許文献１に記載の技術は、車両が停止しているか否等に応じて、タコメータを縮小・移動させて空いたスペースに付加情報を表示させる、あるいは、スピードメータおよびタコメータの上に付加情報を重ねて表示する。このような従来技術は、従来の計器類に加えて付加情報を表示することができ、車両の利便性を向上させることができる。
【０００５】
しかしながら、従来技術では、運転の安全性を十分に確保しつつ、付加情報の提示による利便性を向上させるのには限界がある。なぜなら、タコメータを縮小・移動させても、空けることができるスペースは元のタコメータが占めていた領域程度であり、付加情報を表示するために、より広い表示領域を確保することはできない。また、スピードメータの上に付加情報を重ねて表示すると、車両の速度が把握し難くなる。
【０００６】
本発明は、運転の安全性の確保と付加情報の提示による利便性の向上とを両立させる表示制御装置および表示制御プログラムを提供する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平１１−３１１５４５号公報
【発明の概要】
【０００８】
本発明の表示制御装置は、車両の運転席の前方に配置される表示装置の表示状態を制御する表示制御装置であって、車両の速度を少なくとも含む、車両の走行状態を取得する走行状態取得部を有する。また、走行状態に基づいて、速度を提示するアナログスピードメータに、表示装置において表示すべき領域である第１の領域と、第１の領域以外の領域である第２の領域と、の両方が存在することに少なくとも対応する所定の条件が満たされているか否か、を判断する走行状態判断部を有する。また、その所定の条件が満たされているとき、アナログスピードメータのうち第２の領域を表示装置に表示させない表示制御部を有する。
【０００９】
本発明の表示制御プログラムは、車両の運転席の前方に配置される表示装置の表示状態を制御する表示制御装置において用いられる表示制御プログラムであって、表示制御装置のコンピュータに、車両の速度を少なくとも含む、車両の走行状態を取得する処理を実行させる。また、走行状態に基づいて、速度を提示するアナログスピードメータに、表示装置において表示すべき領域である第１の領域と、第１の領域以外の領域である第２の領域と、の両方が存在することに少なくとも対応する所定の条件が満たされているか否か、を判断する処理を実行させる。また、その所定の条件が満たされているとき、アナログスピードメータのうち第１の領域を表示装置に表示させ、アナログスピードメータのうち第２の領域を表示装置に表示させない処理を実行させる。
【００１０】
以上の構成により、本発明は、運転の安全性の確保と付加情報の提示による利便性の向上とを両立させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、本発明の一実施の形態に係る表示制御装置が搭載された車両の運転席前方の概要を示す図である。
【図２】図２は、本実施の形態に係る表示制御装置を含む車両設備制御システムの構成を示すブロック図である。
【図３】図３は、本実施の形態に係る表示制御装置による初期表示モードの表示画面の一例を示す図である。
【図４】図４は、本実施の形態に係る表示制御装置によるアナログスピードメータの半表示モード表示画面の第１の例を示す図である。
【図５】図５は、本実施の形態に係る表示制御装置によるスピードメータの半表示モード表示画面の第２の例を示す図である。
【図６】図６は、本実施の形態に係る表示制御装置によるタコメータの非表示モード表示画面の一例を示す図である。
【図７】図７は、本実施の形態に係る表示制御装置の動作の一例を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１３】
まず、本実施の形態に係る表示制御装置が用いられる環境の概要について説明する。
【００１４】
図１は、本実施の形態に係る表示制御装置が搭載された車両の、運転席前方の概要を示す図である。
【００１５】
図１に示すように、本実施の形態に係る表示制御装置（図示せず）が搭載された車両の運転席前方には、インストルメントパネル１００と、インストルメントパネル１００に回転軸が固定されたステアリングホイール２００とが配置されている。
【００１６】
インストルメントパネル１００には、表示装置（メータパネル）１１０、マルチメディア装置１２０、およびエアコン装置１３０が備えられている。表示装置１１０は、ステアリングホイール２００の奥に配置されている。マルチメディア装置１２０およびエアコン装置１３０は、ステアリングホイール２００の左側（車両の中央側）に配置されている。
【００１７】
ステアリングホイール２００のスポーク部２１０には、複数のキースイッチから成るステアリングスイッチ部２２０が備えられている。
【００１８】
なお、本実施の形態に係る表示制御装置（図示せず）は、例えば、インストルメントパネル１００の内部に配置されている。
【００１９】
表示装置１１０は、例えば液晶ディスプレイであり、スピードメータ等の計器類を表示する。
【００２０】
マルチメディア装置１２０は、ラジオ電波、ＣＤ（Ｃｏｍｐａｃｔ  Ｄｉｓｋ）、音楽プレーヤ等から音声データを入力し、車両に搭載されたスピーカ（図示せず）から音声を出力させる。
【００２１】
エアコン装置１３０は、車内の換気、暖房、および冷房を行う。
【００２２】
ステアリングスイッチ部２２０は、例えば複数のキースイッチから成るユーザインタフェースであり、運転者から表示制御装置に対する操作を受け付ける。
【００２３】
なお、表示制御装置は、ステアリングスイッチ部２２０において行われた操作に従って、表示装置１１０、マルチメディア装置１２０、およびエアコン装置１３０の動作を制御する。また、表示制御装置は、ステアリングスイッチ部２２０を介した、表示装置１１０、マルチメディア装置１２０、およびエアコン装置１３０に対する操作を支援するための操作メニューを、表示装置１１０に適宜表示させる。
【００２４】
すなわち、ユーザは、表示装置１１０に適宜表示される操作メニューを確認しながら、ステアリングスイッチ部２２０を操作することにより、表示装置１１０、マルチメディア装置１２０、およびエアコン装置１３０を操作することができる。
【００２５】
また、本実施の形態に係る表示制御装置は、計器類だけでなく、付加情報についても、表示装置１１０に表示させる。
【００２６】
なお、ここで、「計器類」とは、従来の機械式のインタレストパケットに含まれていた計器類であり、少なくともアナログスピードメータ（速度計）、シフトポジションマーク、オドメータ、および燃料計を含むものとする。また、「計器類」には、例えば、タコメータ（回転速度計）が含まれる。
【００２７】
「アナログスピードメータ」とは、環状に並んで表示された速度の値と、回転動作する指針の位置とによって、車両の速度を提示する計器である。
【００２８】
「付加情報」とは、計器類以外の情報である。付加情報の具体例については、後述する。
【００２９】
次に、本実施の形態に係る表示制御装置の構成について説明する。
【００３０】
図２は、本実施の形態に係る表示制御装置を含む車両設備制御システムの構成を示すブロック図である。
【００３１】
図２に示す車両設備制御システム１０において、表示制御装置４００は、ステアリングスイッチ部２２０、周辺監視カメラ３１０、車速センサ３２０、操舵角センサ３３０、ブレーキ操作部３４０、およびシフト操作部３５０（以下、適宜、「車載センサ」と総称する）に接続されている。また、表示制御装置４００は、マルチメディア装置１２０、エアコン装置１３０、および表示装置１１０（以下、適宜、「車載設備」と総称する）に接続されている。この接続は、例えば、ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）あるいはＬＩＮ（Ｌｏｃａｌ  Ｉｎｔｅｒｃｏｎｎｅｃｔ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）等の車載ＬＡＮを利用して実現される。
【００３２】
ステアリングスイッチ部２２０は、図１に示すステアリングスイッチ部２２０のことであり、操作が行わる毎にその、操作内容を示す操作信号を表示制御装置４００へ出力する。
【００３３】
周辺監視カメラ３１０は、例えば、車両の後方に搭載されたデジタルビデオカメラであり、車両の後方の映像を撮影し、映像信号を表示制御装置４００へ出力する。
【００３４】
車速センサ３２０は、例えば、車両のトランスミッションに備えられて車両の速度を検出し、検出した速度を示す速度信号を表示制御装置４００へ出力する。
【００３５】
操舵角センサ３３０は、例えばステアリングホイールの軸に備えられて車両の操舵角を検出し、検出した操舵角を示す操舵角信号を表示制御装置４００へ出力する。
【００３６】
ブレーキ操作部３４０は、運転者から車両のブレーキ操作を受け付け、ブレーキ操作が行われる毎に、ブレーキ操作が行われた旨を示すブレーキ信号を表示制御装置４００へ出力する。
【００３７】
シフト操作部３５０は、運転者から車両のシフトポジションを切り替える操作を受け付け、切り替え操作が行われる毎に、切り替え後のシフトポジションを示すシフトポジション信号を、表示制御装置４００および設備制御部４１０へ出力する。
【００３８】
マルチメディア装置１２０は、図１に示すマルチメディア装置１２０のことであり、動作状態を示す状態信号を、表示制御装置４００へ出力する。また、マルチメディア装置１２０は、表示制御装置４００から入力される後述の制御信号により、動作を制御される。
【００３９】
エアコン装置１３０は、図１に示すエアコン装置１３０のことであり、動作状態を示す状態信号を、表示制御装置４００へ出力する。また、エアコン装置１３０は、表示制御装置４００から入力される後述の制御信号により、動作を制御される。
【００４０】
表示装置１１０は、図１に示す表示装置１１０のことであり、表示制御装置４００から入力される後述の画像信号を画像化して表示する。
【００４１】
表示制御装置４００は、設備制御部４１０、走行状態取得部４２０、走行状態判断部４３０、表示レイアウト格納部４４０、および表示制御部４５０を有する。
【００４２】
設備制御部４１０は、シフト操作部３５０からのシフトポジション信号、ステアリングスイッチ部２２０からの操作信号、周辺監視カメラ３１０からの映像信号、マルチメディア装置１２０からの状態信号、およびエアコン装置１３０からの状態信号を入力する。そして、設備制御部４１０は、入力された信号に基づいて、表示装置１１０に強調表示させるべき付加情報が存在するか否かを判断する。そして、該当する情報（以下「強調要情報」という）が存在するとき、その強調要情報を表示制御部４５０へ出力する。強調要情報は、例えば、車両後方の映像、あるいは、車載設備の操作メニューである。
【００４３】
また、設備制御部４１０は、強調要情報が存在するとき、その旨を走行状態判断部４３０へ通知する。
【００４４】
また、設備制御部４１０は、ステアリングスイッチ部２２０からの操作信号に応じて、表示装置１１０、マルチメディア装置１２０、およびエアコン装置１３０をそれぞれ制御するための制御信号を生成する。そして、設備制御部４１０は、生成した制御信号を、表示装置１１０、マルチメディア装置１２０、あるいはエアコン装置１３０へ出力する。
【００４５】
走行状態取得部４２０は、車両の速度を少なくとも含む、車両の走行状態を取得する。より具体的には、走行状態取得部４２０は、車速センサ３２０からの速度信号、操舵角センサ３３０からの操舵角信号、ブレーキ操作部３４０からのブレーキ信号、およびシフト操作部３５０からのシフトポジション信号を入力する。そして、走行状態取得部４２０は、入力された各信号（情報）を、後段の走行状態判断部４３０へ出力する。なお、走行状態取得部４２０は、入力された各信号（情報）を、走行状態判断部４３０が解釈可能な形式の情報（速度、操舵角、ブレーキ有無、およびシフトポジション）に変換した後に、走行状態判断部４３０へ出力してもよい。
【００４６】
走行状態判断部４３０は、走行状態取得部４２０から入力された速度、操舵角、ブレーキ有無、およびシフトポジション（車両の走行状態）のうち少なくとも１つに基づいて、所定の条件が満たされているか否かを判断する。
【００４７】
ここで、所定の条件とは、アナログスピードメータに、表示装置１１０において表示すべき領域（以下「表示要領域」という）と、表示要領域以外の領域（以下「表示不要領域」という）との両方が存在すること（以下「主要条件」という）に、少なくとも対応する条件である。本実施の形態における「表示要領域」は、本発明の「第１の領域」に対応し、「表示不要領域」は、本発明の「第２の領域」に対応する。
【００４８】
本実施の形態において、表示要領域は、速度が低いとき、アナログスピードメータのうち低速域に対応する領域であり、表示不要領域は、アナログスピードメータのうち高速域に対応する領域である。また、高い速度と低い速度との境界、および、表示要領域と表示不要領域との境界（表示要領域と表示不要領域との領域面積の比率）は、設計仕様により決定されるものであり、本願の開示範囲を限定するものではない。
【００４９】
また、上記所定の条件は、上記主要条件に加えて、表示領域のうちアナログスピードメータが表示されていない領域に表示させるべき情報（以下「表示対象情報」という）に、強調要情報が存在していることに、更に少なくとも対応している。走行状態判断部４３０は、この判断を、例えば、設備制御部４１０からの通知の有無に基づいて行う。
【００５０】
そして、走行状態判断部４３０は、上記所定の条件が満たされているか否かに基づいて、後述の予め定義された複数の表示モードの中から表示モードを選択し、選択した表示モードでの動作を、表示制御部４５０に指示する。
【００５１】
表示レイアウト格納部４４０は、複数の表示モードのそれぞれについて、表示装置１１０における情報の表示レイアウトを予め格納している。なお、ここで、表示モードとは、表示装置１１０の表示レイアウトを切り替えるためのモードである。表示レイアウトとは、表示画面全体における各情報の配置、大きさ、および範囲、並びに各情報の提示の仕方等の組み合わせである。複数の表示モードは、本実施の形態では、初期表示モード、スピードメータ半表示モード、およびタコメータ非表示モードとする。
【００５２】
初期表示モードは、アナログスピードメータの全領域および計器類を表示し、付加情報を表示しない表示モードである。
【００５３】
スピードメータ半表示モードは、アナログスピードメータのうち表示要領域（第１の領域）のみを表示させ、表示不要領域（第２の領域）が非表示となることにより作り出された空き領域を利用して付加情報を表示させる表示モードである。
【００５４】
タコメータ非表示モードは、アナログスピードメータの全領域と、タコメータを除いた計器類とを表示し、タコメータが非表示となることにより作り出された空き領域を利用して付加情報を表示させる表示モードである。各表示モードの表示レイアウトの具体例については、後述する。
【００５５】
なお、本実施の形態においては、表示モードが変化しても、アナログスピードメータの大きさ、形状、および向きはほとんど変化せず、表示される範囲が変化するのみである。また、表示レイアウト格納部４４０に格納された表示レイアウトは、表示制御部４５０から参照可能となっている。
【００５６】
表示制御部４５０は、上記所定の条件が満たされていないとき、走行状態判断部４３０から、初期表示モードまたはタコメータ非表示モードで動作を指示される。そして、表示制御部４５０は、初期表示モードまたはタコメータ非表示モードの表示レイアウトとなる画像の画像信号を生成し、表示装置１１０へ出力する。すなわち、アナログスピードメータの全領域を、表示装置１１０に表示させる。
【００５７】
また、表示制御部４５０は、上記所定の条件が満たされているとき、走行状態判断部４３０から、スピードメータ半表示モードでの動作を指示される。そして、表示制御部４５０は、スピードメータ半表示モードの表示レイアウトとなる画像の画像信号を生成し、表示装置１１０へ出力する。すなわち、アナログスピードメータのうち表示要領域のみを、表示装置１１０に表示させる。
【００５８】
本実施の形態において、速度が低いとき、上述の通り、表示要領域は低速域に対応する領域であり、表示不要領域は高速域に対応する領域である。したがって、表示制御部４５０は、速度が低いとき、アナログスピードメータについては、低速域に対応する領域のみ表示させ、高速域に対応する領域を表示させないようにする。
【００５９】
また、表示制御装置４００は、図示しないが、例えば、ＣＰＵ（ｃｅｎｔｒａｌ  ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  ｕｎｉｔ）、制御プログラムを格納したＲＯＭ（ｒｅａｄ  ｏｎｌｙ  ｍｅｍｏｒｙ）等の記憶媒体を有する。さらに、表示制御装置４００は、ＲＡＭ（ｒａｎｄｏｍ  ａｃｃｅｓｓ  ｍｅｍｏｒｙ）等の作業用メモリ、および通信回路を有する。この場合、上記した各部の機能は、ＣＰＵが制御プログラムを実行することにより実現される。
【００６０】
このような構成を有する表示制御装置４００は、車両の速度が低いとき、アナログスピードメータのうち、高速域に対応する領域を表示させないようにすることができる。
【００６１】
一般的に、アナログスピードメータは表示対象として最重要である。しかしながら、車両の速度が低い場合、例えば駐車時においては、アナログスピードメータのうち、高速域に対応する領域は運転者にとって必要性が低い。すなわち、例えば、駐車時において、高速域に対応する領域が表示されなかったとしても、運転の安全性が損なわれる可能性は低い。一方、アナログスピードメータの表示領域を少なくすると、付加情報の表示に利用することが可能なスペースを、タコメータを縮小・移動させた場合よりも更に広く確保することが可能となり、運転者または同乗者の利便性を向上させる。したがって、表示制御装置４００は、運転の安全性の確保と付加情報の提示による利便性の向上とを両立させることができる。
【００６２】
ここで、各表示モードの表示レイアウトの具体例について説明する。
【００６３】
図３は、初期表示モードにおける表示装置１１０の表示画面の一例を示す図である。
【００６４】
図３に示すように、初期表示モードの表示画面５１０では、針式のアナログスピードメータであるスピードメータ５１１が中央右側に配置され、回転速度を表示するタコメータ５１２が中央左側に配置されている。スピードメータ５１１の中央部には、シフトポジション５１３および走行距離を表示するオドメータ５１４が配置され、スピードメータ５１１の下部には、燃料計５１５が配置されている。タコメータ５１２の中央部には、車載機器ステータス５１６が配置されている。
【００６５】
また、初期表示モードの表示画面５１０では、走行支援システムステータス５１７が左上隅部に配置され、燃費情報５１８が左下隅部に配置され、時計５１９が右下隅部に配置されている。
【００６６】
すなわち、初期表示モードの表示画面５１０では、従来のメータパネルと同様に、車両の走行状態を示す情報が表示され、特に、スピードメータ５１１の全領域（右回りに、０ｋｍ／ｈ〜１８０ｋｍ／ｈ）が表示されている。
【００６７】
なお、詳細は後述するが、図２に示した表示制御装置４００は、起動時（車両のスタートアップ時）、強調要情報が存在しない間、および、急カーブで走行している場合に、このような初期表示モードの表示画面５１０の表示レイアウトで、画像を生成および表示する。
【００６８】
図４および図５は、スピードメータ半表示モードにおける表示装置１１０の表示画面の例を示す図である。
【００６９】
図４および図５に示すように、スピードメータ半表示モードの表示画面５３０ａ、５３０ｂでは、スピードメータ５１１が、表示画面５３０ａ、５３０ｂの右側端部に表示画面５３０ａ、５３０ｂから食み出す形で位置している。より具体的には、スピードメータ５１１のうち、左側半分弱である低速域（０ｋｍ／ｈ〜約７０ｋｍ／ｈ）に対応する領域が表示され、右側半分強である高速域（約７０ｋｍ／ｈ〜１８０ｋｍ／ｈ）に対応する領域が非表示となっている。そして、オドメータ５１４およびシフトポジション５１３は、表示画面５３０ａ、５３０ｂの上端部に位置し、燃料計５１５、燃費情報５１８、および時計５１９は、表示画面５３０ａ、５３０ｂの下端部に位置している。
【００７０】
また、図３に示す初期表示モードの表示画面５１０では表示されていた、タコメータ５１２、車載機器ステータス５１６、および走行支援システムステータス５１７は表示画面５３０ａ、５３０ｂには表示されていない。そして、これらの情報が無くなり、更にスピードメータ５１１が右側端部に食み出したことによって、中央から左端部に掛けて空いたスペースに、強調要情報５３１ａ、５３１ｂが大きく表示されている。図４では、強調要情報５３１ａが、周辺監視カメラ３１０からの車両後方の撮影映像である場合を示している。また、図５では、強調要情報５３１ｂが、車載設備の操作メニュー（詳細版）である場合を示している。
【００７１】
すなわち、スピードメータ半表示モードの表示画面５３０ａ、５３０ｂでは、車両の走行状態は必要なものに絞って表示され、特に、スピードメータ５１１の高速域に対応する領域が非表示となり、強調要情報５３１ａ、５３１ｂが大きく表示されている。また、表示されている各情報は、できるだけ初期表示モードの表示画面５１０の表示レイアウトに近い状態を維持している。これにより、表示制御装置４００は、スピードメータ５１１のうち低速域に対応する領域や、その他必須の情報の表示を、視認し易い形で維持しつつ、強調要情報５３１ａ、５３１ｂを大きく表示することができる。
【００７２】
なお、詳細は後述するが、表示制御装置４００は、強調要情報５３１ａ、５３１ｂが存在し、かつ、車両が低速で直進に近い状態で走行している場合に、このようなスピードメータ半表示モードの表示画面５３０ａ、５３０ｂの表示レイアウトで、画像を生成および表示する。
【００７３】
図６は、タコメータ非表示モードにおける表示画面５５０の一例を示す図である。
【００７４】
図６に示すように、タコメータ非表示モードの表示画面５５０は、図３に示す初期表示モードの表示画面５１０と似ているが、図３に示すタコメータ５１２および車載機器ステータス５１６が表示されていない。そして、これらの情報が無くなったことによって、中央左側から左端部に掛けて空いたスペースに、省略版の強調要情報５５１が表示されている。ここでは、強調要情報５５１が、車載設備の操作メニュー（簡易版）である場合を示している。
【００７５】
すなわち、タコメータ非表示モードの表示画面５５０では、スピードメータ５１１の全領域が表示され、従来大きなスペースを占めていたタコメータ５１２が非表示となり、強調要情報が表示されている。表示されている各情報は、できるだけ図３に示す初期表示モードの表示画面５１０の表示レイアウトに近い状態を維持している。これにより、表示制御装置４００は、スピードメータ５１１の全領域や、その他必須の情報の表示を、視認し易い形で維持しつつ、強調要情報５５１を表示することができる。
【００７６】
すなわち、上述した所定の条件が満たされず、かつ、強調要情報が存在していない場合。図３に示す初期表示モードが選択される。また、上述した所定の条件、例えば車両が低速で直進に近い状態で走行しているという条件が満たされず、かつ、強調要情報が存在する場合、図６に示すタコメータ非表示モードが選択される。また、上述した所定の条件が満たされ、かつ、強調要情報が存在する場合、スピードメータ半表示モードが選択される。
【００７７】
なお、詳細は後述するが、表示制御装置４００は、強調要情報が存在し、かつ、車両が高速で走行している場合に、このようなタコメータ非表示モードの表示画面５５０の表示レイアウトで、画像を生成および表示する。
【００７８】
なお、これら各表示モードの表示レイアウトは、上述の通り、表示レイアウト格納部４４０に予め格納されている。
【００７９】
また、表示制御装置４００は、表示制御部４５０において、表示レイアウトを切り替える際、例えば、情報の表示位置をスライドさせたり、情報の形状を連続変形させたり、情報をフェイドアウト・フェイドインさせたりする。これにより、運転者は、表示レイアウトが切り替わった際に、どの情報がどの位置に移動したか、および、どの情報の表示／非表示が切り替わったかを容易に把握することができる。特に、スピードメータ５１１がスライド移動することにより、運転者は、スピードメータ５１１が半表示となっているにも関わらず、スピードメータ５１１の存在を確実に認識することができる。
【００８０】
また、表示制御装置４００は、表示制御部４５０において、表示レイアウトを切り替える際、図３〜図６に示すように、スピードメータ５１１の表示形状およびサイズを、レイアウト変更の前後で維持することが望ましい。これにより、運転者は、スピードメータ５１１の表示内容を確実に把握することができる。
【００８１】
次に、表示制御装置４００の動作について説明する。
【００８２】
図７は、表示制御装置４００の動作の一例を示すフローチャートである。表示制御装置４００は、例えば、起動する毎に、図７に示す動作を開始する。また、図２に示す各車載センサおよび各車載設備は、表示制御装置４００が図７に示す動作を開始する時点で起動しているものとする。
【００８３】
まず、ステップＳ１０１０において、走行状態取得部４２０は、走行状態（速度、操舵角、ブレーキ有無、およびシフトポジション）の取得を開始する。また、表示制御部４５０は、初期表示モードで動作し、初期表示モードの表示レイアウトの画面（図３の表示画面５１０を参照）を、表示装置１１０に表示させる。また、設備制御部４１０は、逐次、入力される操作信号、映像信号、および状態信号に基づいて、強調要情報の有無の判断および周辺設備の制御を行う。
【００８４】
そして、ステップＳ１０２０において、走行状態判断部４３０は、強調要情報が存在しているか否かを判断する。すなわち、走行状態判断部４３０は、表示装置１１０に強調表示すべき付加情報が存在するか否かを判断する。
【００８５】
強調要情報が存在している場合とは、例えば、シフトポジションがリバースレンジに入っている場合であり、この場合、強調要情報は、周辺監視カメラ３１０からの車両後方の撮影映像である（図４の強調要情報５３１ａを参照）。また、強調要情報が存在している場合とは、ステアリングスイッチ部２２０を介して運転者から操作メニューの表示が指示された場合であり、この場合、強調要情報は、操作メニューである。操作メニューの構成に関する情報は、例えば、設備制御部４１０が予め格納している。なお、調要情報が存在しているか否かの判断は、例えば、設備制御部４１０から強調要情報が存在する旨が通知されたか否かに基づいて行われる。
【００８６】
走行状態判断部４３０は、強調要情報が存在している場合(ステップＳ１０２０：ＹＥＳ)、処理をステップＳ１０３０へ進める。また、走行状態判断部４３０は、強調要情報が存在していない場合(ステップＳ１０２０：ＮＯ)、処理を後述のステップＳ１１１０へ進める。
【００８７】
ステップＳ１０３０において、走行状態判断部４３０は、車速が４０ｋｍ／ｈ以下であるか否かを判断する。すなわち、走行状態判断部４３０は、車両が低速で走行または停止しているか否かを判断する。
【００８８】
走行状態判断部４３０は、車速が４０ｋｍ／ｈ以下である場合(Ｓ１０３０：ＹＥＳ)、処理をステップＳ１０４０へ進める。また、走行状態判断部４３０は、車速が４０ｋｍ／ｈを超えている場合(ステップＳ１０３０：ＮＯ)、処理を後述のステップＳ１０８０へ進める。
【００８９】
ステップＳ１０４０において、走行状態判断部４３０は、シフトポジションがドライブ（Ｄ）またはリバース（Ｒ）であり、かつ、操舵角が２０度以上であるか否かを判断する。つまり、走行状態判断部４３０は、車両が急カーブで走行しているか否かを判断する。
【００９０】
走行状態判断部４３０は、シフトポジションがドライブ（Ｄ）またはリバース（Ｒ）であり、かつ、操舵角が２０度以上である場合(ステップＳ１０４０：ＹＥＳ)、処理を後述のステップＳ１１１０へ進める。また、走行状態判断部４３０は、シフトポジションがドライブ（Ｄ）またはリバース（Ｒ）ではない場合（例えば、パーキング（Ｐ）あるいはニュートラル（Ｎ））、あるいは、操舵角が２０度未満である場合(ステップＳ１０４０：ＮＯ)、処理をステップＳ１０５０へ進める。
【００９１】
すなわち、強調要情報が存在し、かつ、アナログスピードメータに表示要領域と表示不要領域との両方が存在していることに、少なくとも対応する上述の所定の条件が満たされるとき、表示制御装置４００は、処理をステップＳ１０５０へ進める。なお、ここでは、車速が４０ｋｍ／ｈ以下という低速であるため、表示要領域は、低速域に対応する領域であり、表示不要領域は、高速域に対応する領域である。
【００９２】
低速時において、高速域に対応する領域を表示不要領域としているのは、例えば、以下の理由による。車両の加速方向の速度変化の最大値は、車両の減速方向の速度変化の最大値に比べて小さく、例えば、４０ｋｍ／ｈから７０ｋｍ／ｈへと変化するのには、ある程度の時間を要する。このため、速度が４０ｋｍ／ｈに到達した時点でアナログスピードメータを全領域表示に戻しても、運転者は速度を十分に確認することが可能である。
【００９３】
ステップＳ１０５０において、表示制御部４５０は、スピードメータ半表示モードに遷移し、スピードメータ半表示モードの表示レイアウトの画面（図４および図５を参照）を、表示装置１１０に表示させる。
【００９４】
そして、ステップＳ１０６０において、走行状態判断部４３０は、ステップＳ１０３０に対応する条件が維持されているか否かを判断する。すなわち、走行状態判断部４３０は、車速が４０ｋｍ／ｈ以下が維持されているか否か、つまり、車両の速度が高速域にまで上昇していないかどうかを判断する。
【００９５】
走行状態判断部４３０は、車速が４０ｋｍ／ｈ以下に維持されている場合(ステップＳ１０６０：ＹＥＳ)、処理をステップＳ１０７０へ進める。また、走行状態判断部４３０は、車速が４０ｋｍ／ｈを超えた場合(ステップＳ１０６０：ＮＯ)、処理を後述のステップＳ１０８０へ進める。
【００９６】
すなわち、強調要情報が存在し、かつ、アナログスピードメータに表示要領域と表示不要領域との少なくとも一方が存在していることに、少なくとも対応する条件が満たされるとき、表示制御装置４００は、処理をステップＳ１０８０へ進める。なお、ここでは、車速が４０ｋｍ／ｈを超えるという高速であるため、表示要領域は、全領域である。
【００９７】
高速時において、低速域に対応する領域を表示不要領域としていないのは、例えば、以下の理由による。車両の減速方向の速度変化の最大値は、車両の加速方向の速度変化の最大値に比べて大きく、特に、急ブレーキ時には、非常に短い時間の間に急激に減速する。このため、速度が高速であっても、低速域に対応する領域についても表示させることが、安全上好ましい。
【００９８】
但し、例えば、ＡＢＳ（Ａｎｔｉｌｏｃｋ  Ｂｒａｋｅ  Ｓｙｓｔｅｍ）等により急ブレーキ時の減速方向の速度変化の最大値が十分に抑えられているような場合には、高速時において、低速域に対応する領域を表示不要領域としてもよい。
【００９９】
ステップＳ１０７０において、走行状態判断部４３０は、ステップＳ１０４０に対応する条件と、ステップＳ１０２０に対応する条件との、両方が維持されているか否かを判断する。すなわち、走行状態判断部４３０は、シフトポジションがドライブ（Ｄ）またはリバース（Ｒ）であり、かつ、操舵角が２０度以上であること、および、強調要情報が存在していないことの、少なくとも一方が満たされるか否かを判断する。
【０１００】
走行状態判断部４３０は、シフトポジションがドライブ（Ｄ）またはリバース（Ｒ）ではなく、かつ、強調要情報が存在している場合、および、操舵角が２０度未満であり、かつ、強調要情報が存在している場合（ステップＳ１０７０：ＮＯ）、処理をステップＳ１０６０へ戻す。また、走行状態判断部４３０は、シフトポジションがドライブ（Ｄ）またはリバース（Ｒ）であり、かつ、操舵角が２０度以上である場合、あるいは、強調要情報が存在していない場合（ステップＳ１０７０：ＮＯ）、処理を後述のステップＳ１１００へ進める。
【０１０１】
ステップＳ１０８０において、表示制御部４５０は、タコメータ非表示モードに遷移し、タコメータ非表示モードの表示レイアウトの画面（図６参照）を、表示装置１１０に表示させる。
【０１０２】
そして、ステップＳ１０９０において、走行状態判断部４３０は、ステップ１０２０に対応する条件が維持されているか否かを判断する。すなわち、走行状態判断部４３０は、強調要情報がまだ存在しているか否かを判断する。
【０１０３】
走行状態判断部４３０は、強調要情報が存在している場合（ステップＳ１０９０：ＹＥＳ）、処理をステップＳ１０８０へ戻す。また、走行状態判断部４３０は、強調要情報が存在していない場合（ステップＳ１０９０：ＮＯ）、処理をステップＳ１１００へ進める。
【０１０４】
ステップＳ１１００において、表示制御部４５０は、初期表示モードに遷移し、初期表示モードの表示レイアウトの画面（図３参照）を、表示装置１１０に表示させる。
【０１０５】
そして、ステップＳ１１１０において、走行状態判断部４３０は、処理を終了すべきタイミングか否かを判断する。処理を終了すべきタイミングとは、例えば、運転者からの操作等により処理の終了を指示されたタイミング、および、運転者の操作が行われない状態が所定時間経過したタイミングである。
【０１０６】
走行状態判断部４３０は、処理の終了を指示されていない場合（ステップＳ１１１０：ＮＯ）、処理をステップＳ１０２０へ戻す。また、走行状態判断部４３０は、処理の終了を指示された場合（ステップＳ１１１０：ＹＥＳ）、一連の処理を終了する。
【０１０７】
以上のような動作により、表示制御装置４００は、上述の所定の条件が満たされるか否かを逐次判断し、適切なタイミングで、表示装置１１０の表示モードを遷移させることができる。
【０１０８】
なお、ステップＳ１０４０およびステップＳ１０７０から明らかなように、表示制御装置４００は、操舵角が２０度以上で走行している場合、スピードメータ半表示モードとはならないようにしている。これは、運転者を、運転操作に集中させ、運転の安全性を向上させるためである。
【０１０９】
以上のように、本実施の形態に係る表示制御装置４００は、強調要情報が存在し、かつ、アナログスピードメータに表示要領域と表示不要領域との少なくとも一方が存在していることに、少なくとも対応する所定の条件が満たされるか否かを判断する。そして、表示制御装置４００は、かかる所定の条件が満たされていないとき、アナログスピードメータの全領域を表示装置１１０に表示させ、満たされているとき、アナログスピードメータのうち表示不要領域を表示装置１１０に表示させない。
【０１１０】
また、表示制御装置４００は、アナログスピードメータの表示不要領域を表示させないことにより、表示装置１１０における強調要情報の表示エリアを拡大させ、強調要情報を大きく見易く表示させる。
【０１１１】
更に、表示制御装置４００は、表示装置１１０の表示レイアウトを変更する際に、各情報の形状および配置をできるだけ維持する。
【０１１２】
これにより、表示制御装置４００は、運転の安全性の確保と付加情報の提示による利便性の向上とを両立させることができる。
【０１１３】
なお、以上説明した実施の形態では、表示モードの切り替えに用いられる所定の条件は、速度が低いとき、アナログスピードメータのうち低速域に対応する領域を表示要領域とし、高速域に対応する領域を表示不要領域とする条件としたが、これに限定されない。例えば、かかる所定の条件は、速度が高いとき、アナログスピードメータのうち高速域に対応する領域を表示要領域とし、低速域に対応する領域を表示不要領域とする条件としてもよい。
【０１１４】
また、上記所定の条件が満たされない場合に、アナログスピードメータの全領域を表示するとしたが、これに限定されない。例えば、表示制御装置４００は、更に、別の条件が満たされるか否かを判断し、アナログスピードメータの特定の領域を非表示にするようにしてもよい。
【０１１５】
また、アナログスピードメータは、必ずしも表示領域の端部に移動させなくてもよい。例えば、表示制御装置４００は、アナログスピードメータのうち低速域に対応する領域を表示不要領域とする場合、非表示にした領域をそのまま強調要情報の表示に用いることができる。
【０１１６】
本発明の表示制御装置は、車両の運転席の前方に配置される表示装置の表示状態を制御する表示制御装置であって、車両の速度を少なくとも含む、車両の走行状態を取得する走行状態取得部を有する。また、走行状態に基づいて、速度を提示するアナログスピードメータに、表示装置において表示すべき領域である第１の領域と、第１の領域以外の領域である第２の領域と、の両方が存在することに少なくとも対応する所定の条件が満たされているか否か、を判断する走行状態判断部を有する。また、その所定の条件が満たされているとき、アナログスピードメータのうち第２の領域を表示装置に表示させない表示制御部を有する。
【０１１７】
なお、上記表示制御装置において、速度が低いとき、第１の領域は、アナログスピードメータのうち低速域に対応する領域であり、第２の領域は、アナログスピードメータのうち高速域に対応する領域であってもよい。
【０１１８】
また、上記表示制御装置において、走行状態は、更に、車両のシフトポジションおよび操舵角を少なくとも含む。また、その所定の条件は、車両の速度が第１の値以下であり、シフトポジションがドライブポジションであり、かつ、操舵角が第２の値以下であること、に更に少なくとも対応する。そして、第１の領域は、少なくとも、アナログスピードメータのうち第１の値の車両の速度に対応する領域を含んでもよい。
【０１１９】
また、上記表示制御装置において、車両の速度が高いとき、第１の領域は、アナログスピードメータのうち高速域に対応する領域であり、第２の領域は、アナログスピードメータのうち低速域に対応する領域であってもよい。
【０１２０】
また、上記表示制御装置において、所定の条件は、車両の速度が第３の値以上であること、に更に少なくとも対応する。そして、第１の領域は、少なくとも、アナログスピードメータのうち第３の値の車両の速度に対応する領域を含んでもよい。
【０１２１】
また、上記表示制御装置において、表示制御部は、アナログスピードメータの所定の条件が満たされる状態へと遷移したとき、アナログスピードメータの表示装置の表示領域における表示位置を、アナログスピードメータの全領域が表示領域に包含される初期位置から、表示不要領域が表示領域の外となる端部位置へと移動させてもよい。
【０１２２】
また、上記表示制御装置において、表示制御部は、アナログスピードメータの表示位置を、初期位置から端部位置へとスライド移動させてもよい。
【０１２３】
また、上記表示制御装置において、表示制御部は、表示領域のうちアナログスピードメータが表示されていない領域に、シフトポジションマーク、オドメータ、および燃料計を少なくとも含む表示対象情報を表示させてもよい。
【０１２４】
また、上記表示制御装置において、所定の条件は、表示対象情報に強調表示すべき情報が存在していること、に更に少なくとも対応する。そして、表示制御部は、所定の条件が満たされているとき、強調表示すべき情報を表示領域に強調表示させてもよい。
【０１２５】
本開示の表示制御プログラムは、車両の運転席の前方に配置される表示装置の表示状態を制御する表示制御装置において用いられる表示制御プログラムであって、表示制御装置のコンピュータに、車両の速度を少なくとも含む、車両の走行状態を取得する処理を実行させる。また、走行状態に基づいて、速度を提示するアナログスピードメータに、表示装置において表示すべき領域である第１の領域と、第１の領域以外の領域である第２の領域と、の両方が存在することに少なくとも対応する所定の条件が満たされているか否か、を判断する処理を実行させる。そして、その所定の条件が満たされているとき、アナログスピードメータのうち第１の領域を表示装置に表示させ、アナログスピードメータのうち第２の領域を表示装置に表示させない処理を実行させる。
【産業上の利用可能性】
【０１２６】
本発明は、運転の安全性の確保と付加情報の提示による利便性の向上とを両立させることができる、表示制御装置および表示制御プログラムとして有用である。
【符号の説明】
【０１２７】
１０    車両設備制御システム
１００    インストルメントパネル
１１０    表示装置
１２０    マルチメディア装置
１３０    エアコン装置
２００    ステアリングホイール
２１０    スポーク部
２２０    ステアリングスイッチ部
３１０    周辺監視カメラ
３２０    車速センサ
３３０    操舵角センサ
３４０    ブレーキ操作部
３５０    シフト操作部
４００    表示制御装置
４１０    設備制御部
４２０    走行状態取得部
４３０    走行状態判断部
４４０    表示レイアウト格納部
４５０    表示制御部
５１０    表示画面
５１１    スピードメータ
５１２    タコメータ
５１３    シフトポジション
５１４    オドメータ
５１５    燃料計
５１６    車載機器ステータス
５１７    走行支援システムステータス
５１８    燃費情報
５１９    時計
５３０，５３０ａ，５３０ｂ，５５０    表示画面
５３１ａ，５３１ｂ，５５１    強調要情報
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の運転席の前方に配置される表示装置の表示状態を制御する表示制御装置であって、
前記車両の速度を少なくとも含む、前記車両の走行状態を取得する走行状態取得部と、
前記走行状態が取得した前記走行状態に基づいて、前記車両の速度を提示するアナログスピードメータに、前記表示装置において表示すべき領域である第１の領域と、前記第１の領域以外の領域である第２の領域と、の両方が存在することに少なくとも対応する所定の条件が満たされているか否か、を判断する走行状態判断部と、
前記所定の条件が満たされる状態へと遷移したとき、前記アナログスピードメータの前記表示装置の表示領域における表示位置を、前記アナログスピードメータの全領域が前記表示領域に包含される初期位置から、前記第２の領域が前記表示領域の外となる端部位置へと移動させ、前記第１の領域の大きさ、形状および向きは実質的に変化させないように制御する表示制御部と、
を有する、
表示制御装置。
【請求項２】
前記車両の速度が低いとき、前記第１の領域は、前記アナログスピードメータのうち低速域に対応する領域であり、前記第２の領域は、前記アナログスピードメータのうち高速域に対応する領域である、
請求項１に記載の表示制御装置。
【請求項３】
前記走行状態は、更に、前記車両のシフトポジションおよび操舵角を少なくとも含み、
前記所定の条件は、前記車両の速度が第１の値以下であり、前記シフトポジションがドライブポジションであり、かつ、前記操舵角が第２の値以下であること、に更に少なくとも対応し、
前記第１の領域は、少なくとも、前記アナログスピードメータのうち前記第１の値の車両の速度に対応する領域を含む、
請求項２に記載の表示制御装置。
【請求項４】
前記車両の速度が高いとき、前記第１の領域は、前記アナログスピードメータのうち高速域に対応する領域であり、前記第２の領域は、前記アナログスピードメータのうち低速域に対応する領域である、
請求項１に記載の表示制御装置。
【請求項５】
前記所定の条件は、前記車両の速度が第３の値以上であること、に更に少なくとも対応し、
前記第１の領域は、少なくとも、前記アナログスピードメータのうち前記第３の値の速度に対応する領域を含む、
請求項４に記載の表示制御装置。
【請求項６】
前記表示制御部は、
前記アナログスピードメータの表示位置を、前記初期位置から前記端部位置へとスライド移動させる、
請求項１に記載の表示制御装置。
【請求項７】
前記表示制御部は、
前記表示領域のうち前記アナログスピードメータが表示されていない領域に、シフトポジションマーク、オドメータ、および燃料計を少なくとも含む表示対象情報を表示させる、
請求項１に記載の表示制御装置。
【請求項８】
前記所定の条件は、前記表示対象情報に強調表示すべき情報が存在していること、に更に少なくとも対応し、
前記表示制御部は、
前記所定の条件が満たされているとき、前記強調表示すべき情報を前記表示領域に強調表示させる、
請求項７に記載の表示制御装置。
【請求項９】
車両の運転席の前方に配置される表示装置の表示状態を制御する表示制御装置において用いられる表示制御プログラムであって、
前記表示制御装置のコンピュータに、
前記車両の速度を少なくとも含む、前記車両の走行状態を取得する処理と、
前記走行状態に基づいて、前記速度を提示するアナログスピードメータに、前記表示装置において表示すべき領域である第１の領域と、前記第１の領域以外の領域である第２の領域と、の両方が存在することに少なくとも対応する所定の条件が満たされているか否か、を判断する処理と、
前記所定の条件が満たされる状態へと遷移したとき、前記アナログスピードメータの前記表示装置の表示領域における表示位置を、前記アナログスピードメータの全領域が前記表示領域に包含される初期位置から、前記第２の領域が前記表示領域の外となる端部位置へと移動させ、前記第１の領域の大きさ、形状および向きは実質的に変化させないように制御する処理と、
を実行させる、
表示制御プログラム。
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
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2014129197.tif 000018
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