(57)【要約】  電池ケースには、第１の電池ホルダと第２の電池ホルダが、隣り合うように収容される。第１の電池ホルダと第２の電池ホルダは、平面視において全体的に四角形である。ただし、第１の電池ホルダは、第２の電池ホルダに対向する一辺上に切り欠き部を有する。第２の電池ホルダも同様である。第１の電池ホルダの切り欠き部と第２の電池ホルダの切り欠き部とは隣り合うように配置される。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の貫通孔を有する第１の電池ホルダと、前記複数の貫通孔の各々に収容された電池と、を含む第１の電池ブロックと、
複数の貫通孔を有する第２の電池ホルダと、前記複数の貫通孔の各々に収容された電池と、を含む第２の電池ブロックと、
前記第１の電池ブロックと前記第２の電池ブロックとが隣り合うように収容する電池ケースと、
を備え、
前記第１の電池ブロックと前記第２の電池ブロックとは、前記第１の電池ホルダに収容された電池の長手方向と前記第２の電池ホルダに収容された電池の長手方向とが同じ方向となるように、前記電池ケースに収容され、
前記第１の電池ホルダは、前記電池の長手方向からの平面視において全体的に四角形状であり、
前記第１の電池ホルダは、前記平面視において、前記第２の電池ホルダに対向する一辺と他の一辺とで構成される角部を切り欠いた形状に形成された第１の切り欠き部を有し、
前記第２の電池ホルダは、前記平面視において全体的に四角形状であり、
前記第２の電池ホルダは、前記平面視において、前記第１の電池ホルダに対向する一辺と他の一辺とで構成される角部を切り欠いた形状に形成された第２の切り欠き部を有し、
前記第１の切り欠き部と前記第２の切り欠き部とは、隣り合うように配置された電池モジュール。
【請求項２】
前記第１の電池ホルダは、前記平面視において、前記第２の電池ホルダに対向する一辺と前記第１の切り欠き部が形成された他の一辺とは異なる一辺とで構成される角部を切り欠いた形状に形成された第３の切り欠き部をさらに有し、
前記第２の電池ホルダは、前記平面視において、前記第１の電池ホルダに対向する一辺と前記第２の切り欠き部が形成された他の一辺とは異なる一辺とで構成される角部を切り欠いた形状に形成された第４の切り欠き部をさらに有し、
前記第３の切り欠き部と前記第４の切り欠き部とが、各々隣り合うように配置された、請求項１に記載の電池モジュール。
【請求項３】
前記第１の電池ホルダの前記複数の貫通孔は、千鳥型に配置され、
前記第２の電池ホルダの前記複数の貫通孔は、千鳥型に配置され、
前記第１の電池ホルダは、前記第２の電池ホルダに対向する一辺上であって、三方が貫通孔で囲われた領域に第５の切り欠き部を有し、
前記第２の電池ホルダは、前記第１の電池ホルダに対向する一辺上であって、三方が貫通孔で囲われた領域に第６の切り欠き部を有し、
前記第５の切り欠き部と前記第６の切り欠き部とが対面するように配置された、請求項１に記載の電池モジュール。
【請求項４】
前記第１の電池ホルダの材質は金属であり、
前記平面視において、前記第１の切り欠き部の周縁と近傍の電池との間に存在する金属の厚みは、前記第５の切り欠き部と近傍の電池との間に存在する金属の厚みよりも、厚い、請求項３に記載の電池モジュール。
【請求項５】
複数の貫通孔を有する第１の電池ホルダと、前記複数の貫通孔の各々に収容された電池と、を含む第１の電池ブロックと、
複数の貫通孔を有する第２の電池ホルダと、前記複数の貫通孔の各々に収容された電池と、を含む第２の電池ブロックと、
前記第１の電池ブロックと前記第２の電池ブロックとが隣り合うように収容する電池ケースと、
を備え、
前記第１の電池ブロックと前記第２の電池ブロックとは、前記第１の電池ホルダに収容された電池の長手方向と前記第２の電池ホルダに収容された電池の長手方向とが同じ方向となるように、前記電池ケースに収容され、
前記第１の電池ホルダは、前記電池の長手方向からの平面視において全体的に四角形状であり、
前記第１の電池ホルダの前記複数の貫通孔は、千鳥型に配置され、
前記第１の電池ホルダは、前記第２の電池ホルダに対向する一辺上であって、三方が貫通孔で囲われた領域に第５の切り欠き部を有し、
前記第２の電池ホルダの前記複数の貫通孔は、千鳥型に配置され、
前記第２の電池ホルダは、前記第１の電池ホルダに対向する一辺上であって、三方が貫通孔で囲われた領域に第６の切り欠き部を有し、
前記第５の切り欠き部と前記第６の切り欠き部とが対面するように配置された電池モジュール。
【請求項６】
前記第１のホルダに収容される電池は、前記第１のホルダの前記複数の貫通孔に収容される各々の電池の収容方向が同一方向を向くように収容され、
前記第１の電池ホルダに収容される電池は、円筒型電池であり、
前記円筒型電池の外装缶は、正極側がカシメられた部分を有し、
前記カシメられた部分は、前記第１の電池ホルダより突出している、請求項１または請求項５に記載の電池モジュール。
【請求項７】
前記第１の電池ホルダの材質と前記第２の電池ホルダの材質は金属であり、
前記第１の電池ホルダと前記第２の電池ホルダとは、空間をあけて配置される、請求項１または請求項５に記載の電池モジュール。
【請求項８】
前記電池ケースは薄肉部を有する、請求項１または請求項５に記載の電池モジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の電池ブロックを電池ケースに収容した電池モジュールに関する。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車等のモータ駆動用の電源として、又は家庭用若しくは産業用の電源として、リチウムイオン電池などの電池を並列接続して電池ブロックを構成し、複数の電池ブロックを直列又は並列に接続して構成した電池モジュールが利用されている。
特許文献１には、電池を収納した電池ホルダが弾性変形する部材を備えることにより、外部から電池ホルダへの衝撃に対する耐性を向上させることが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−７３８４５号公報
【発明の概要】
【０００４】
特許文献１に記載の技術では、外部からの衝撃を吸収できる範囲は、弾性変形できる部材が変形できる範囲にとどまる。したがって、弾性変形できる部材の変形量を超えるような衝撃が外部から加えられたような場合には、その衝撃が電池にまで到達し、電池が内部短絡するという課題があった。
【０００５】
本発明は、外部からの衝撃による電池の破損や内部短絡を抑制しうる電池モジュールを提供することを目的とする。
【０００６】
本発明に係る電池モジュールは、複数の貫通孔を有する第１の電池ホルダと、前記複数の貫通孔の各々に収容された電池と、を含む第１の電池ブロックと、複数の貫通孔を有する第２の電池ホルダと、前記複数の貫通孔の各々に収容された電池と、を含む第２の電池ブロックと、前記第１の電池ブロックと前記第２の電池ブロックとが隣り合うように収容する電池ケースと、を備える。前記第１の電池ブロックと前記第２の電池ブロックとは、前記第１の電池ホルダに収容された電池の長手方向と前記第２の電池ホルダに収容された電池の長手方向とが同じ方向となるように、前記電池ケースに収容される。前記第１の電池ホルダは、前記電池の長手方向からの平面視において全体的に四角形状である。前記第１の電池ホルダは、前記平面視において、前記第２の電池ホルダに対向する一辺と他の一辺とで構成される角部を切り欠いた形状に形成された第１の切り欠き部を有する。前記第２の電池ホルダは、前記平面視において全体的に四角形状である。前記第２の電池ホルダは、前記平面視において、前記第１の電池ホルダに対向する一辺と他の一辺とで構成される角部を切り欠いた形状に形成された第２の切り欠き部を有する。前記第１の切り欠き部と前記第２の切り欠き部とは、隣り合うように配置される。
【０００７】
本発明にかかる電池モジュールによれば、外部からの衝撃による電池の破損や内部短絡を抑制しうる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は電池モジュールの外観を示す斜視図である。
【図２】図２は電池モジュールの分解斜視図である。
【図３】図３は電池モジュールの内部に含まれる構造の斜視図である。
【図４】図４は電池モジュールの内部に含まれる構造の側面図である。
【図５】図５は電池の断面図である。
【図６】図６は電池モジュールの内部に含まれる構造の上面図である。
【図７】図７は外力が分散される様子を説明するための概念図である。
【図８】図８は外力が分散される様子を説明するための概念図である。
【図９】図９は外力が緩和される様子を説明するための概念図である。
【図１０】図１０は参考図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態の例を、図面を参照して具体的に説明する。参照される各図において、同一の部分には同一の符号を付す。原則として、同一の部分に関する重複する説明を省略する。
【００１０】
図１は、電池モジュール１００の外観を示す斜視図である。図２は、電池モジュール１００の分解斜視図である。図３は、電池モジュール１００の内部に含まれる構造の部分的な斜視図である。図４は、電池モジュール１００の内部に含まれる構造の部分的な側面図である。なお、図４の斜線部分は、正極側絶縁部品３８である。
【００１１】
電池モジュール１００は、上ケース２２と下ケース２４で構成される電池ケースの内部に、電池２０や第１の電池ホルダ２９および第２の電池ホルダ３０を含んで構成される。以下、電池ホルダとは、第１の電池ホルダ２９と第２の電池ホルダ３０のことである。上ケース２２は、薄肉部２２ａを有する。下ケース２４は、薄肉部２４ａを有する。下ケース２４の開口された部分より、正極端子２６と負極端子２８が突出する。下ケース２４には４つの固定部２５が設けられる。電池モジュール１００は、固定部２５により車体側のメンバーや蓄電システムの筐体内部の設置面に固定される。固定部２５には、ボルトのような取り付け具が取り付けられる。
【００１２】
電池ホルダは、熱伝導性の良い材料が用いられる。電池ホルダは、例えばアルミニウムを主材料として、押出成形によって成形できる。電池ホルダは、複数の電池２０を収容するために、複数の貫通孔３１が設けられる。複数の貫通孔３１は、千鳥型に配置される。電池ホルダは、複数の電池２０を固定し、複数の電池２０の均熱化を図るために用いられる。これらの目的を達成できれば、電池２０の長手方向における電池ホルダの高さは、電池２０の側面の全面を覆うほどの高さは必要ない。特に、電池２０の外装缶５がカシメられた部分は、電池ホルダで覆う必要はない。
【００１３】
電池ブロックは、１つの電池ホルダと複数の電池２０で構成され、複数の電池２０を並列接続して所定の容量を得るようにしたものである。本実施形態では、１つの電池ホルダに対して２５個の電池２０が組み合わされて、電池ブロックが構成される。電池ホルダには、２５個の電池２０が、千鳥型の配置関係で整列配置され、各電池２０の正極側を一方側にそろえ、各電池２０の負極側を他方側にそろえて、保持される。
【００１４】
電池ブロックには、電池２０の正極側に正極集電板３４が配置され、電池２０の負極側に負極集電板３６が配置される。正極集電板３４は正極端子２６と電気的に接続され、負極集電板３６は負極端子２８と電気的に接続される。正極側絶縁部品３８は、電池２０と正極集電板３４との間に配置される。負極側絶縁部品４０は、電池２０と負極集電板３６との間に配置される。正極側絶縁部品３８と負極側絶縁部品４０は、電池２０の電極に対応する部分が開口されている。正極集電板３４は、正極側絶縁部品３８の開口された部分を介して、電池２０の正極キャップ１６と接続端子４４によって電気的に接続される。負極集電板３６も、負極側絶縁部品４０の開口された部分を介して、電池２０の負極と不図示の接続端子によって電気的に接続される。
【００１５】
電池モジュール１００は、複数の電池ホルダを含む。本実施形態では、１つの電池モジュール１００に、第１の電池ホルダ２９と第２の電池ホルダ３０の２つの電池ホルダが含まれる。複数の電池ホルダは、電池２０の正極側を一方側にそろえ、電池２０の負極側を他方側にそろえて、所定の配置関係で配置される。所定の配置関係については、後述する。接続板４２は、２つの電池ブロックを直列に接続する。
【００１６】
図５は、円筒型の電池２０の断面図である。電池２０は、充放電可能な二次電池である。本実施形態の電池２０は、リチウムイオン電池を用いた。電池２０は、リチウムイオン電池のほかに、ニッケル水素電池やアルカリ電池を用いることもできる。電池２０は、正極１と負極２とをセパレータ３を介して捲回された電極群４を有する。正極１は、正極リード８を備える。負極２は、正極１と対向する負極リードを一端に備える。正極１は、正極集電体１ａと正極活物質を含む正極層１ｂから構成されている。負極２は、負極集電体１１と負極活物質を含む負極層１５から構成されている。電極群４は、その上下に絶縁板１０ａ、１０ｂを装着され、外装缶５に挿入される。リチウムイオンを伝導する非水電解質（図示せず）が、外装缶５の内部に注入される。正極リード８の端部は、封口板６に溶接される。負極リード９の端部は、外装缶５の底部に溶接される。外装缶５は、負の電位を有する。
【００１７】
外装缶５の開放端部は、ガスケット７を介して、正極キャップ１６と電流遮断部材１８と封口板６とをカシメた構造を有する。正極キャップ１６は、正極の電極部である。電流遮断部材１８は、例えば、ＰＴＣ素子である。正極キャップ１６は、外装缶５の開放端部の上面５Ａから突出して設けられる。正極キャップ１６の側面には、開放部１７が設けられる。開放部１７は、電極群４の不具合による安全弁などのベント機構１９の開放により生じるガスを抜くために設けられる。
【００１８】
外装缶５の外側面には、熱収縮する絶縁性の樹脂フィルム１２が巻かれている。樹脂フィルム１２は、電池ホルダと外装缶５との間の絶縁性を維持する。樹脂フィルム１２の材質は、例えば、ハロンを用いうる。
【００１９】
図６を用いて、電池モジュール１００に含まれる複数の電池ブロックの所定の配置関係について説明する。図６は、下ケース２４に第１の電池ホルダ２９と第２の電池ホルダ３０と電池２０とが収められている様子を示したものであり、電池の長手方向からの上面図である。
【００２０】
第１の電池ホルダ２９と第２の電池ホルダ３０は、電池２０の長手方向からの平面視において全体的に四角形である。下ケース２４には、第１の電池ホルダ２９と第２の電池ホルダ３０が隣り合うように収容される。第１の電池ホルダ２９と第２の電池ホルダ３０とは、互いに絶縁性を担保するための空間を有して配置される。
【００２１】
第１の電池ホルダ２９は、第２の電池ホルダ３０に対向する一辺上に第１の切り欠き部２９Ａ、第３の切り欠き部２９Ｂ、第５の切り欠き部２９Ｃを有する。第２の電池ホルダ３０は、第１の電池ホルダ２９に対向する一辺上に第２の切り欠き部３０Ａ、第４の切り欠き部３０Ｂ、第６の切り欠き部３０Ｃと有する。図６では、第１の切り欠き部２９Ａと第２の切り欠き部３０Ａが対面するように配置され、第３の切り欠き部２９Ｂと第４の切り欠き部３０Ｂが対面するように配置され、第５の切り欠き部２９Ｃと第６の切り欠き部３０Ｃが対面するように配置される。第１の切り欠き部２９Ａ、第３の切り欠き部２９Ｂは第１の電池ホルダ２９の平面視において四角形のそれぞれ所定の角部を切り欠いた形状に形成され、第２の切り欠き部３０Ａ、第４の切り欠き部３０Ｂは第２の電池ホルダ３０の平面視において四角形のそれぞれ所定の角部を切り欠いた形状に形成されている。また、第５の切り欠き部２９Ｃは第１の電池ホルダ２９の辺の一部を切り欠いた形状に形成され、第６の切り欠き部３０Ｃは第２の電池ホルダ３０の四角形の辺の一部を切り欠いた形状に形成されている。
【００２２】
図７乃至図１０を用いて、電池モジュール１００に外部からの衝撃（以下、外力と示す）が加えられた際の電池ホルダの作用について説明する。図７乃至図１０は、電池の長手方向からの平面視において、電池ホルダを模式化したものである。図７乃至図９の要素を組み合わせたものが、図６の第１の電池ホルダ２９と第２の電池ホルダ３０である。
【００２３】
図７に示されるように、第１の電池ホルダ２９と第２の電池ホルダ３０は、平面視において全体的に四角形である。第１の電池ホルダ２９は、第２の電池ホルダ３０に対向する一辺と他の一辺とで構成される角部が円弧形状となるように成形された第１の切り欠き部２９Ａを有する。第２の電池ホルダ３０は、第１の電池ホルダ２９に対向する一辺と他の一辺とで構成される角部が円弧形状となるように成形された第２の切り欠き部３０Ａを有する。第１の切り欠き部２９Ａと第２の切り欠き部３０Ａとは、隣り合うように配置される。第１の電池ホルダ２９と第２の電池ホルダ３０に対して第１の切り欠き部２９Ａおよび第２の切り欠き部３０Ａが設けられた方向から外力４６が加えられる場合、第１の電池ホルダ２９と第２の電池ホルダ３０に垂直方向から加えられた外力４６は、第１の切り欠き部２９Ａと第２の切り欠き部３０Ａにより水平方向に分散される。したがって、第１の電池ホルダ２９と第２の電池ホルダ３０にかかる荷重を緩和することができ、各電池ホルダに含まれる電池２０への荷重も緩和することができる。電池２０の内部短絡も抑制しうる。
【００２４】
図８に示されるように、第１の電池ホルダ２９と第２の電池ホルダ３０は、平面視において全体的に四角形である。第１の電池ホルダ２９は、第２の電池ホルダ３０に対向する一辺と他の一辺とで構成される角部が円弧形状となるように成形された第３の切り欠き部２９Ｂを有する。第２の電池ホルダ３０は、第１の電池ホルダ２９に対向する一辺と他の一辺とで構成される角部が円弧形状となるように成形された第４の切り欠き部３０Ｂを有する。第３の切り欠き部２９Ｂと第４の切り欠き部３０Ｂとは、隣り合うように配置される。第１の電池ホルダ２９と第２の電池ホルダ３０とが対向する一辺に沿って第３の切り欠き部２９Ｂおよび第４の切り欠き部３０Ｂに向かって外力４６が加えられると、切り欠き部２９Ｂと切り欠き部３０Ｂにより、第１の電池ホルダ２９と第２の電池ホルダ３０は、バランスを崩して互いに接触する。そして、外力４６のベクトルは、第１の電池ホルダ２９と第２の電池ホルダ３０の接点を支点として、第１の電池ホルダ２９と第２の電池ホルダ３０とが互いに離れる方向に転換される。したがって、第１の電池ホルダ２９と第２の電池ホルダ３０に垂直方向から加えられる荷重を緩和することができ、各電池ホルダに含まれる電池２０への荷重も緩和することができる。電池２０の内部短絡も抑制しうる。
【００２５】
図９は本実施形態を説明するためのものであり、図１０は図９の参考図である。図９と図１０に示されるように、第１の電池ホルダ２９と第２の電池ホルダ３０は、平面視において全体的に四角形である。
【００２６】
図９において、第１の電池ホルダ２９は第２の電池ホルダ３０に対向する一辺上に第５の切り欠き部２９Ｃを有し、第２の電池ホルダ３０は第１の電池ホルダ２９に対向する一辺上に第６の切り欠き部３０Ｃを有する。電池ホルダでは、貫通孔３１が千鳥型に配置されている。つまり、全体的に四角形の電池ホルダの４辺のうちの２辺では、電池ホルダの貫通孔３１は凹凸に配置される。なお、貫通孔３１が配置された部分が凸部分であり、貫通孔３１が配置されていない部分が凹部分である。貫通孔３１Ａ・３１Ｂ・３１Ｃで囲まれた凹部分に、第５の切り欠き部２９Ｃと第６の切り欠き部３０Ｃは設けられる。第５の切り欠き部２９Ｃと第６の切り欠き部３０Ｃとは、互いに対面するように配置される。
【００２７】
図１０では、第３の電池ホルダ３２と第４の電池ホルダ３３は、切り欠き部を有さない。図１０では、貫通孔３１Ａ・３１Ｂ・３１Ｃで囲まれた凹部５２の領域には電池ホルダの材料である金属が存在する。
【００２８】
第３の電池ホルダ３２と第４の電池ホルダ３３とが対向する一辺に沿って、第３の電池ホルダ３２と第４の電池ホルダ３３に対して外力４６が加えられた場合、凹部５２に存在する金属からの応力が、貫通孔３１Ａおよび貫通孔３１Ｃに保持された電池２０に集中する。この結果、貫通孔３１Ａおよび貫通孔３１Ｃに保持された電池２０が破損し、内部短絡が発生する恐れがある。
【００２９】
これに対し、第１の電池ホルダ２９と第２の電池ホルダ３０とが対向する一辺に沿って、第１の電池ホルダ２９と第２の電池ホルダ３０に対して外力４６が加えられた場合、第５の切り欠き部２９Ｃと第６の切り欠き部３０Ｃによって、凹部５２に存在した金属からの応力を緩和することができる。したがって、貫通孔３１Ａや貫通孔３１Ｃに保持された電池２０の内部短絡を抑制することができる。
【００３０】
本実施形態について、図３乃至図５に基づいて、さらに説明する。電池２０の長手方向における第１の電池ホルダ２９の高さは、電池２０の側面の全面を覆うほどの高さは必要ない。特に、電池２０の外装缶５がカシメられた部分を電池ホルダで覆う必要はない。電池ホルダは、外装缶５の側面の平面部分を収容する。図５に図示されたように、電池２０では外装缶５がカシメられた部分は、負の電位を有する外装缶５と正の電位を有する正極キャップ１６が近い距離に存在する。
【００３１】
外装缶５がカシメられた部分に電池ホルダが存在する場合、外力により電池ホルダが変形すると、電池ホルダによって外装缶５と正極キャップ１６とが短絡する可能性がある。また、電池ホルダを介して外装缶５に外力が加えられた場合に、外装缶５が変形し、外装缶５と正極キャップ１６とが短絡する場合も想定しうる。したがって、電池ホルダは、外装缶５がカシメられた部分を覆う必要がない。
【００３２】
なお、電池ホルダと正極側絶縁部品３８との間に冷気等の冷媒を流すことにより、電池２０を冷却することができる。
【００３３】
上記は第１の電池ホルダ２９について説明をしたが、第２の電池ホルダ３０についても同様である。
【００３４】
本実施形態について、図６に基づいて、さらに説明する。平面視において、第１の切り欠き部２９Ａの周縁と近傍の電池２０との間に存在する金属の厚みは、第５の切り欠き部２９Ｃと近傍の電池２０との間に存在する金属の厚みよりも、厚い。前者を厚くすることにより、第１の電池ホルダ２９自体に剛性を持たせることができ、外力によって第１の電池ホルダ２９が潰されるのを抑制することができる。後者に厚みを持たせると、後者の部分に存在する金属の剛性が電池に加えられ、電池の破損や内部短絡につながる場合がある。なお、第２の電池ホルダ３０においても、同様である。
【００３５】
次に、薄肉部２２ａと薄肉部２４ａについて補足する。薄肉部２２ａと２４ａとは、それぞれ上ケース２２と下ケースの２４の厚みが、部分的に薄くされたものである。薄肉部２２ａと２４ａを設けることで、電池ケースに外力が加わった場合に、薄肉部２２ａと２４ａを設けた部分から電池ケースに亀裂を生じさせることができ、電池ケースを破断させる箇所を調整できる。電池ケースの破断箇所を任意に設定できるため、電池ケースの破損部材が不本意に電池と接触し、電池が破損することを抑制できる。薄肉部２２ａと２４ａは、電池ケースの外側面ではなく内側面に設けられても良い。
【００３６】
上記の実施形態では貫通孔３１が５行５列で千鳥型に配置された第１の電池ホルダ２９と第２の電池ホルダ３０について説明したが、本発明の実施形態は、これに限られない。複数行で配列された貫通孔が千鳥型に配置された電池ホルダについて、本発明を実施できる。
【００３７】
また、上記の実施形態において、第１の切り欠き部２９Ａと第２の切り欠き部３０Ａ、および第３の切り欠き部２９Ｂと第４の切り欠き部３０Ｂはそれぞれ角部を円弧形状にしており、第１の電池ホルダ２９と第２の電池ホルダ３０に垂直方向から加えられる荷重を緩和するのに最適な形状としているが、第１の切り欠き部２９Ａと第２の切り欠き部３０Ａ、および第３の切り欠き部２９Ｂと第４の切り欠き部３０Ｂの各角部は第１の電池ホルダ２９と第２の電池ホルダ３０に垂直方向から加えられる荷重を緩和するべく円弧形状の他、多角形状や直線状で切り欠いた形状に形成されても良い。
【００３８】
また、上記の実施形態では第１の電池ホルダ２９と第２の電池ホルダ３０の２つの電池ホルダが電池ケースに保持されたものについて説明したが、本発明の実施は、これに限られない。複数の電池ホルダが電池ケースに保持されるような電池モジュールについて、電池ホルダが互いに対向するように配置された場合に、本発明を実施できる。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明に係る電池ブロックは、電気自動車等のモータ駆動用の電源、バックアップ電源等に有用である。
【符号の説明】
【００４０】
１  正極
１ａ  正極集電体
１ｂ  正極層
２  負極
３  セパレータ
４  電極群
５  外装缶
５Ａ  上面
６  封口板
７  ガスケット
８  正極リード
９  負極リード
１０ａ，１０ｂ  絶縁板
１１  負極集電体
１２  樹脂フィルム
１５  負極層
１６  正極キャップ（電極部）
１７  開放部
１８  電流遮断部材
１９  ベント機構
２０  電池
２２  上ケース
２４  下ケース
２２ａ、２４ａ  薄肉部
２５  固定部
２６  正極端子
２８  負極端子
２９  第１の電池ホルダ
３０  第２の電池ホルダ
２９Ａ、２９Ｂ、３０Ａ、３０Ｂ、２９Ｃ、３０Ｃ  切り欠き部
３１  貫通孔
３４  正極集電板
３６  負極集電板
３８  正極側絶縁部品
４０  負極側絶縁部品
４２  接続板
４４  接続端子
４６  外力
５２  凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【国際調査報告】
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