(57)【要約】【課題】作動部材のがたつきを抑え、締結具の緩みを防止できる魚釣用リールを提供する。【解決手段】本発明の回動自在にリール本体１に支持され、端部がリール本体１外に突出する軸部材と、端部に取り付けられ、繰り返し作動する作動部材５０と、締結具Ｔと、を備え、軸部材と作動部材５０との一方には、軸部４１が設けられ、軸部材と作動部材５０との他方には、軸部４１が嵌合する嵌合部５３が設けられ、締結具Ｔは、軸部材と直交する方向に嵌合部５３を貫通して軸部４１に係合していることを特徴とする。
2016009475.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回動自在にリール本体に支持され、端部がリール本体から突出する軸部材と、
前記端部に取り付けられ、繰り返し作動する作動部材と、
締結具と、
を備える魚釣用リールであって、
前記軸部材と前記作動部材との一方には、軸部が設けられ、
前記軸部材と前記作動部材との他方には、前記軸部が嵌合する嵌合部が設けられ、
前記締結具は、前記軸部材と直交する方向に前記嵌合部を貫通して前記軸部に係合していることを特徴とする魚釣用リール。
【請求項２】
前記軸部の外周面と前記嵌合部の内周面との少なくとも一方は、非円形状に形成されて対向する面に係合していることを特徴とする請求の範囲第１項に記載の魚釣用リール。
【請求項３】
前記締結具は、前記軸部と螺合していることを特徴とする請求の範囲第１項又は第２項に記載の魚釣用リール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、魚釣用リールに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献の魚釣用リールは、リール本体に設けられたクラッチレバーを回動操作することで、スプール軸の回転が規制された状態と、スプール軸の回転が許可された状態とが切り替わるようになっている。
また、クラッチレバーは、リール本体に回転自在に支持されてリール本体から突出する軸部材の端部に固定されている。【０００３】
ここで、クラッチレバーと軸部材との固定構造を詳細に説明すると、クラッチレバーに設けられた非円形状の嵌合部に、軸部材に設けられた非円形状の軸部が嵌合されている。
また、軸部の端面にネジやボルトなどの締結具が軸方向から螺合し、クラッチレバーが軸部材から脱落しないように締め付けられている。【０００４】
また、魚釣用リールのリール本体には、クラッチレバーのように繰り返し回動操作される部材が多く設けられている。以下、このような部材を作動部材と称する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開昭６１−２７４６３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記固定構造によれば、嵌め合い公差等の理由から、嵌合している軸部と嵌合部との間には隙間があり、軸部材に固定された作動部材ががたついてしまう、という問題がある。【０００７】
また、作動部材の回動方向と締結具の軸回り方向とが同一方向である。このため、軸部材に対してがたつきながら作動部材が繰り返し回動操作されると、軸部の端面に螺合する締結具が緩んでしまうおそれがある。【０００８】
本発明は、前記課題を解決するためになされたものであり、作動部材のがたつきを抑えるとともに、締結具の緩みを防止できる魚釣用リールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するための手段として、本発明に係る魚釣用リールは、回動自在にリール本体に支持され、端部がリール本体から突出する軸部材と、前記端部に取り付けられ、繰り返し作動する作動部材と、締結具と、を備える魚釣用リールであって、前記軸部材と前記作動部材との一方には、軸部が設けられ、前記軸部材と前記作動部材との他方には、前記軸部が嵌合する嵌合部が設けられ、前記締結具は、前記軸部材と直交する方向に前記嵌合部を貫通して前記軸部に係合していることを特徴とする。【００１０】
前記する発明によれば、締結具が軸部材と直交する方向に軸部と嵌合部とを締め付けるため、軸部と嵌合部とは隙間なく強固に密着した状態で固定することが可能となり、作動部材にがたつきが発生し難い。
また、締結具の軸回り方向は、作動部材の回動操作方向と同一方向でないため、作動部材を繰り返し回動操作しても締結具が緩み難い。
さらに、締結具が緩み難いことから、軸部と嵌合部とが隙間なく強固に密着した状態が維持されるため、長期間に亘って作動部材を繰り返し回動操作したとしても、作動部材にがたつきが発生し難い。【００１１】
また、前記発明において、前記軸部の外周面と前記嵌合部の内周面との少なくとも一方は、非円形状に形成されて対向する面に係合していることが好ましい。【００１２】
前記する構成によれば、軸部の外周面と嵌合部の内周面とが係合し、作動部材に回動方向へのがたつきが発生し難い。【００１３】
また、前記発明において、前記締結具は前記軸部と螺合していることが好ましい。【００１４】
前記する構成によれば、軸部が軸方向（締結具の方）に移動して嵌合部に強固に密着した状態で固定されるため、作動部材にがたつきが発生し難い。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、作動部材にがたつきが発生し難いことから、作動部材の回動操作をスムーズに行うことができる。このため、作動部材の操作性が向上し、釣果の向上が図れる。【００１６】
また、本発明によれば、締結具の緩みが発生し難いことから、緩んだ締結具を締め直すという作業を回避でき、魚釣用リールの維持・管理が容易になる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】実施形態に係る魚釣用リールとしてのスピニングリールを示す構成図である。
【図２】クラッチレバーを拡大して示すスピニングリールの背面図である。
【図３】切換機構の一部を分解した分解斜視図である。
【図４】切換機構の一部を斜視した斜視図である。
【図５】クラッチレバー近傍を右側から視た拡大右側面図である。
【図６】第１変形例に係るクラッチレバーと支軸との側面図である。
【図７】第２変形例に係る切換機構の一部を分解した分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
つぎに、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。
実施形態の説明では、本発明をスピニングリール１００に適用した例を用いて説明するが、本発明は、スピニングリール１００に限定されず、両軸型の魚釣用リールに適用してもよい。
また、実施形態の説明において、「前後」、「上下」とは、図１に示した方向を基準とし、「左右」とは、図２に示した方向を基準とする。
【００１９】
図１に示すように、スピニングリール１００は、釣竿に装着されるリール脚１Ａが設けられたリール本体１と、リール本体１に回転可能に支持されて釣糸案内部（不図示）が設けられたロータ２と、リール本体１に前後動可能に支持されて釣糸が巻き回しされるスプール３と、を備えている。
【００２０】
リール本体１は、ハンドル軸４を回転可能に支持している。ハンドル軸４の端部は、リール本体１の外側に突出しており、そのハンドル軸４の端部にハンドル５が取り付けられている。
リール本体１内には、巻き取り駆動機構が収容されている。
巻き取り駆動機構は、ハンドル軸４に係合する内歯が形成されたドライブギア７と、ドライブギア７に歯合するピニオンギア９と、を備えている。
【００２１】
ピニオンギア９は、軸受９ａ、９ｂを介してリール本体１に回転可能に支持されており、ロータ２と一体回転するように連結している。また、ピニオンギア９の内部には、軸方向（前後方向）に延びる空洞部が形成されており、その空洞部にスプール軸３ａが挿通されている。
【００２２】
スプール軸３ａは、回転可能かつ前後動可能にピニオンギア９に支持されており、スプール軸３ａの前部にスプール３が装着されている。一方で、スプール軸３ａの後側には、スプール３を前後動させるオシレーティング機構１０が連結している。
【００２３】
オシレーティング機構１０は、リール本体１内に回転可能に設けられてスプール軸３ａと平行に延びる螺軸１２と、スプール軸３ａに回転可能かつ軸方向に移動不能に係合する摺動体１３と、を備えている。
螺軸１２の前部には、ピニオンギア９に歯合する連動歯車１５が設けられており、ハンドル５が回転操作されると、ドライブギア７、ピニオンギア９及び連動歯車１５を介して螺軸１２が回転駆動する。
螺軸１２の外周面には、螺旋状のカム溝１２ａが形成されており、そのカム溝１２ａに、摺動体１３が保持する係合ピン（図示せず）が係合している。そして、螺軸１２が回転駆動するとスプール軸３ａ（スプール３）が前後に往復動し、スプール３に均等に釣糸が巻回される。
【００２４】
スプール３とスプール軸３ａとの間に、スプール３の回転に制動力（ドラグ力）を付与する公知のドラグ機構が設けられている。一方で、スプール軸３ａの後方に、サブドラグ機構２０が設けられている。
【００２５】
サブドラグ機構２０は、リール本体１の後端部から突出する円筒部１ｂの内周面に螺合する調節ネジ２１と、円筒部１ｂ内に収容された圧縮コイルばね２２及び制動部材２３と、スプール軸３ａに挿通されているとともに制動部材２３を貫通するカラー２４と、を備えている。
また、スプール軸３ａにおいてカラー２４に挿通される部位は、非円形状に形成されてカラー２４に回り止め嵌合されており、制動部材２３の制動力がカラー２４を介してスプール軸３ａに作用するようになっている。
このサブドラグ機構２０によれば、スプール軸３ａの回転が許可された状態であっても、スプール３の回転に補助的に制動力が作用する。
【００２６】
また、リール本体１内には、スプール軸３ａの回転を規制する状態とスプール軸３ａの回転を許可する状態とを切換える切換機構３０と、スプール軸３ａの回転が許可された状態にある切換機構３０をハンドル５の巻取り操作によって規制状態に復帰させる復帰機構６０と、が設けられている。
【００２７】
切換機構３０は、支軸（軸部材）４０の両端に取り付けられて回動操作可能なクラッチレバー（作動部材）５０と、支軸４０と一体に回動する作動プレート３２と、支軸４０に回動可能に外嵌されたキック側プレート３３と、キック側プレート３３の一端側に係合するストッパ部材３４と、を備えている。
【００２８】
図２に示すように、支軸４０は、左右方向に延びる略円柱状の部材であり、リール本体１に支持されて中心軸Ｏ周りに回動自在になっている。
支軸４０の右端部４１と左端部４２とは、リール本体１よりも左右方向外側に突出しており、クラッチレバー５０に設けられた右嵌合部５３、左嵌合部５４が嵌合可能になっている。なお、実施形態の右端部４１は、請求の範囲に記載される「軸部」に相当する構成である。
【００２９】
図２に示すように、クラッチレバー５０は、左右対称な右作動片５１及び左作動片５２と、右作動片５１と左作動片５２とに挟持される中央作動片５６と、で構成されている。
図３に示すように、左作動片５２には、右側面から右方へ延出し、内周面に雌ねじ部５５ａが形成された円筒状の連結部５５が形成されている。
そして、右作動片５１に形成された孔５５ｂを貫通するネジ５７が連結部５５の雌ねじ部５５ａに螺合し、右作動片５１と左作動片５２とが一体となっている。
なお、右作動片５１の左側面であって孔５５ｂよりも上方に、円形状の穴部５１ｂが形成されている。また、左作動片５２の右側面であって連結部５５が形成された箇所よりも上方に、円形状の穴部５２ｂが形成されている。
【００３０】
中央作動片５６には、左右方向に貫通する連結部用孔５６ａが形成されている。そして、この連結部用孔５６ａを連結部５５が挿通しており、中央作動片５６が、右作動片５１と左作動片５２との間から脱落しないようになっている。
また、中央作動片５６の左側面と右側面とには、右作動片５１の穴部５１ｂと、左作動片５２の穴部５２ｂとに入り込む円形状の突起５６ｂ、５６ｂが設けられている。このため、中央作動片５６が連結部５５を中心に回動することなく、固定されるようになっている。
【００３１】
右作動片５１の基部５１ａには、左右方向に貫通して支軸４０の右端部４１に嵌り込む右嵌合部５３が形成され、一方で、左作動片５２の基部５２ａには、右側面が左側に凹み、支軸４０の左端部４２に嵌り込む左嵌合部５４が形成されている。
なお、ネジ５７による右作動片５１と左作動片５２との一体化は、右嵌合部５３と左嵌合部５４とを支軸４０の右端部４１、左端部４２のそれぞれに嵌め込んだ後に行う。
これによれば、支軸４０の両端を右作動片５１と左作動片５２とで挟持した状態となり、クラッチレバー５０が支軸４０から分離し難くなっている。
なお、実施形態の右嵌合部５３は、請求の範囲に記載される「嵌合部」に相当する構成である。また、クラッチレバー５０と支軸４０との固定構造の詳細については後述する。
【００３２】
図１に示すように、キック側プレート３３は、支軸４０を中心に二方向に延びる側面視略Ｌ字状の部材であり、当接部３３ａと係合部３３ｂとを備えている。
図１、図３に示すように、作動プレート３２は、側面視半円状の部材であり、キック側プレート３３の当接部３３ａに当接する壁部３２ａを備えている。
【００３３】
そして、クラッチレバー５０が図１に示す位置から矢印方向に回動された際、時計回り方向に回動する作動プレート３２の壁部３２ａが、キック側プレート３３の当接部３３ａを押圧し、キック側プレート３３が時計回り方向に回動する。
この結果、キック側プレート３３の当接部３３ａは、ストッパ部材３４の当接部３４ａに当接し、係合部３３ｂは、キック部材６１のカム片６１ａの回転軌跡内に入り込むようになっている。
【００３４】
なお、作動プレート３２と、キック側プレート３３の中心支持領域には、図示しないフリクションバネが巻き付いており、キック側プレート３３の当接部３３ａが、作動プレート３２の壁部３２ａに常時当接される方向に付勢されている。
また、作動プレート３２の回動前の状態と回動後の状態は、作動プレート３２とリール本体１との間に設置される振り分けバネ３７によって保持される。
【００３５】
ストッパ部材３４は、支軸３８を中心として回動可能に軸支された側面視略Ｌ字状の部材である。ストッパ部材３４の一端側には、当接部３３ａが当接する当接部３４ａが形成されている。ストッパ部材３４の他端側には、係脱部３４ｂが形成されている。この係脱部３４ｂは、カラー２４の外周に回り止め固定されたラチェット３ｂに係脱するための部位である。
【００３６】
また、ストッパ部材３４は、支軸３８に装着されるスプリング３８ａによって、常時、係脱部３４ｂがラチェット３ｂと係合するように付勢されている。
よって、図１の矢印に示すように、クラッチレバー５０を時計回りに回動させると、作動プレート３２及びキック側プレート３３も時計回りに回動し、キック側プレート３３の当接部３３ａがストッパ部材３４の当接部３４ａを押圧する。
そして、ストッパ部材３４は、スプリング３８ａの付勢力に抗して反時計まわりに回動し、ラチェット３ｂから係脱部３４ｂが離脱し、スプール軸３ａの回転が許可された状態となる。
【００３７】
復帰機構６０は、ハンドル軸４に固定されてハンドル軸４とともに回転するギヤ７０と、ギヤ７０と歯合する連結ギヤ７２と、連結ギヤ７２と同方向に回転するキック部材６１と、を備えている。
そして、ハンドル５が巻取り操作されると、ギヤ７０と連結ギヤ７２とを介して、キック部材６１が回動するようになり、キック部材６１のカム片６１ａの回転軌跡内に入り込んでいるキック側プレート３３の係合部３３ｂに接触する。
【００３８】
ここで、キック部材６１の回転方向が時計回り方向の場合、キック側プレート３３が反時計回り方向に回動する。このため、キック側プレート３３の当接部３３ａが作動プレート３２の壁部３２ａを押圧し、作動プレート３２は反時計回り方向に回動してクラッチレバー３１が元に位置に戻る。
また、キック側プレート３３の当接部３３ａに、ストッパ部材３４の当接部３４ａが当接しなくなるため、スプリング３８ａに付勢されているストッパ部材３４が時計回り方向に回動する。この結果、係脱部３４ｂがラチェット３ｂと係合し、スプール３の回転が規制された状態に切換えられる。
【００３９】
なお、キック部材６１の回転方向が反時計回り方向の場合、キック側プレート３３は、フリクッションバネ（不図示）の付勢力に抗って、支軸４０を中心として時計回り方向に回動する。
そして、キック部材６１が更に回転することで、係合部３３ｂとカム片６１ａとの当接（接触）が終了した場合、フリクッションバネ（不図示）の付勢力によって、キック側プレート３３が反時計回りに回動する。そして、キック側プレート３３の当接部３３ａが作動プレート３２の壁部３２ａに当接することで、キック側プレート３３が回り止めする。
【００４０】
つぎに、クラッチレバー５０と支軸４０との固定構造の詳細について説明する。
図３、図５に示すように、支軸４０の右端部４１の外周面には、相反する方向（前後方向）を向く平坦面４１ａ、４１ｂが形成されている。これにより、右端部４１は、側面視で略小判状に形成され、非円形状となっている。
また、左端部４２の外周面は、相反する方向を向く平坦面４２ａ、４２ｂが形成されている。これにより、左端部４２は、側面視で略小判状に形成され、非円形状となっている。
さらに、右端部４１には、前後方向に延びて平坦面４２ａ、４２ｂを貫通する雌ねじ部４３が形成されている。
【００４１】
図５に示すように、右作動片５１の右嵌合部５３と左作動片５２の左嵌合部５４とは、支軸４０の右端部４１、左端部４２に対応して同形状に形成されており、非円形状になっている。つまり、右嵌合部５３には、平坦面４１ａ、４１ｂに対向する平坦面５３ａ、５３ｂが形成され、一方で、左嵌合部５４には、平坦面４２ａ、４２ｂに対向する平坦面５４ａ、５４ｂが形成されている。
なお、右嵌合部５３、左嵌合部５４は、右端部４１、左端部４２と同形状になっているものの、嵌め合い公差の観点から僅かに右端部４１、左端部４２よりも大きい。
このため、右嵌合部５３、左嵌合部５４を右端部４１、左端部４２に嵌め込んだ場合、右嵌合部５３の内周面と右端部４１の外周面との間には、図示しない隙間が生じている。
【００４２】
また、右作動片５１には、基部５１ａの後面から右嵌合部５３内に貫通する貫通孔５８が形成されており、その貫通孔５８を挿通された締結具Ｔが右端部４１の雌ねじ部４３に螺合している。このため、締結具Ｔの頭部に締め付けられた右作動片５１が支軸４０に固定されて脱落しないようになっている。なお、締結具Ｔの軸部の端部は、右嵌合部５３の平坦面５３ｂに形成された孔５９内に収容される。
【００４３】
ここで、右作動片５１は、締結具Ｔの頭部により、支軸４０の中心軸Ｏに向って、支軸４０の軸方向に直交する方向に締め付けられている（図５の矢印参照）。このため、支軸４０の平坦面４１ａと右作動片５１の平坦面５３ａとの間に隙間がなくなり、支軸４０と右作動片５１とが強固に密着する。この結果、クラッチレバー５０を回動操作しても、クラッチレバー５０にがたつきが発生することなく平坦面４１ａと平坦面５３ａとが係り合い、支軸４０がスムーズに回動する。
【００４４】
また、締結具Ｔを右端部４１の雌ねじ部４３に螺合させるための螺子まわし方向は、クラッチレバー５０の回動操作方向と同一方向でない。このため、クラッチレバー５０を繰り返し回動操作しても締結具Ｔは緩み難くなっている。
なお、締結具Ｔが緩み難いことから、平坦面４１ａと平坦面５３ａとの強固に密着した状態が長期に亘って維持され、クラッチレバー５０にがたつきが発生し難くなっている。
【００４５】
また、左作動片５２の左嵌合部５４は、支軸４０の左端部４２に嵌合固定されている。
ここで、図２、図３に示すように、キック側プレート３３の当接部３３ａを押圧する作動プレート３２は、支軸４０において中央部よりも右寄りに設けられており、右作動片５１よりもの左作動片５２に作用する負荷（荷重）が小さい。
このため、左端部４２の平坦面４２ａ、４２ｂと、これに対向する平坦面５４ａ、５４ｂとの間には僅かな隙間があるのもの、左作動片５２にがたつきが発生し難くなっている。
【００４６】
以上、実施形態に係るスピニングリール１００によれば、クラッチレバー５０にがたつきが発生し難く、クラッチレバー５０の回動操作をスムーズに行うことができる。このため、クラッチレバー５０の操作性が向上し、釣果の向上が図れる。
【００４７】
また、締結具Ｔの緩みが発生し難いことから、緩んだ締結具Ｔを締め直すという作業を回避でき、スピニングリール１００の維持・管理が容易になる。
【００４８】
以上、実施形態について説明したが、本発明は実施形態で説明した例に限定されない。
本実施形態では、支軸４０とクラッチレバー５０とに本発明に係る固定構造を適用した例を説明したが、本発明は、他の部分に適用することができる。たとえば、ロータ２のアーム部の側面から突出する軸部と、この軸部に回動自在に嵌め込まれるベール支持部材と、に本発明を適用してもよい。つまり、本発明は、リール本体１の外側に突出する軸部と、その軸部に回動自在に嵌め込まれる部材とに対して適用可能である。
【００４９】
また、実施形態の嵌合部（右嵌合部５３）は、作動部材（クラッチレバー５０）を左右方向に貫通する孔であったが、本発明は、クラッチレバー５０の内側の面を凹ませた凹部や、クラッチレバー５０の一部を切り欠いてなる溝部であってもよい。
【００５０】
また、実施形態において締結部Ｔが螺合する部位は、支軸４０の軸部（右端部４１）であったが、本発明は、締結部Ｔが右作動片５１の孔５９に螺合し、支軸４０の軸方向と直交する方向に締結部Ｔが軸部（右端部４１）と係合してもよい。
この場合、締結具Ｔによって、右作動片５１が軸部材（支軸４０）と直交する方向に締め付けられ、平坦面４１ａ、４１ｂ同士が近接するように潰れる。
そして、右端部４１の平坦面４１ａと右作動片５１の平坦面５３ａとの隙間がなくなるとともに、右端部４１の平坦面４１ｂと右作動片５１の平坦面５３ｂとの隙間もなくなり、支軸４０と右作動片５１とが強固に密着する。
この結果、クラッチレバー５０を回動操作しても、クラッチレバー５０にがたつきが発生することなく平坦面４１ａ、４１ｂと平坦面５３ａ、５３ｂとが係り合い、支軸４０がスムーズに回動する。
【００５１】
また、実施形態の軸部（右端部４１）と、嵌合部（右嵌合部５３）との形状が共に非円形状に形成されているが、本発明はこれに限定されない。
たとえば、図６に示すように、軸部材４０Ａの右端部４１Ａが側面視略正六角形状に形成され、一方で、作動部材５０Ａの右嵌合部５３Ａの形状が側面視略円形状であってもよい。当該形状によれば、締結具Ｔの頭部に締め付けられた右嵌合部５３Ａの内周面に、右端部４１Ａに形成された６つの角部のうち２つの角部４２Ａが強固に引っ掛かった状態で係合する。そして、当該構成であっても、実施形態と同等にがたつきの発生を抑制し、作動部材５０Ａの回動操作をスムーズに行うことができる。
【００５２】
また、図７に示すように、本発明は、クラッチレバー５０Ｂ（作動部材）に軸部４１Ｂ、４２Ｂを設け、支軸４０（軸部材）の端部に、右嵌合部５３Ｂ、５４Ｂを設けてもよい。
また、このような構成の場合、支軸４０の右嵌合部５３Ｂに締結具Ｔが貫通する貫通孔５８Ｂを形成し、クラッチレバー５０Ｂの軸部４１Ｂに締結具Ｔが螺合する雌ねじ部４３Ｂを形成する。以上の構成であっても、実施形態に係る構成と同様な作用効果を発揮することができる。
【符号の説明】
【００５３】
１００  スピニングリール
１      リール本体
３ａ    スプール軸
４      ハンドル軸
７      ドライブギア
３０    切換機構
３２    作動プレート
３３    キック側プレート
３４    ストッパ部材
４０、４０Ａ、４０Ｂ  支軸（軸部材）
４１    右端部（軸部）
４２    左端部
５０、５０Ａ、５０Ｂ  クラッチレバー（作動部材）
５３    右嵌合部（嵌合部）
５４    左嵌合部
６０    復帰機構
Ｔ      締結具
【図１】
2016009475.tif 000003
【図２】
2016009475.tif 000004
【図３】
2016009475.tif 000005
【図４】
2016009475.tif 000006
【図５】
2016009475.tif 000007
【図６】
2016009475.tif 000008
【図７】
2016009475.tif 000009
【国際調査報告】
2016009475.tif 000010
2016009475.tif 000011