(57)【要約】  乗り物用シートスライド装置（１）が、固定レール（２）に摺動可能な可動レール（３）、可動レール（３）の長手方向両端部に設けられ固定レール（２）の底壁（６）上を転動可能な主ローラ（５）、可動レール（３）に設けられて可動レール（３）の移動により固定レール（２）の頂壁（４）に転動可能な副ローラ（８）とを備える。主ローラ（５）の接触部（５ｂ）の円弧の半径より、固定レール（３）の底壁（６）が接触部（５ｂ）と対面する部分の円弧の半径を大きくする。
2015194008.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
底壁と開口を有する前記底壁に平行な頂壁とを備え、長手方向に垂直な断面がＵ字状に形成された固定レールと、  前記固定レール内に一部が配置され、前記固定レールに沿って移動可能な可動レールと、  前記可動レールの長手方向の両端部において前記可動レールの短手方向に独立して設けられ、前記可動レールの移動により前記底壁上を転動可能な接触部を有する主ローラと、  前記可動レールの長手方向の両端部に設けられ、前記可動レールの移動により前記固定レールの前記頂壁を転動可能な副ローラ  とを備え、  前記接触部、及び前記底壁の前記接触部と対面する部分が、それぞれ前記頂壁側に中心部を有する円弧状に形成され、前記接触部の円弧の半径より前記対面する部分の円弧の半径が大きいことを特徴とする乗り物用シートスライド装置。
【請求項２】
前記主ローラと前記可動レールとの間にバネワッシャを介在させたことを特徴とする請求項１記載の乗り物用シートスライド装置。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、乗り物用シートスライド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】  特許文献１が関連する乗り物用シートスライド装置を開示している。この関連する乗り物用シートスライド装置は、固定レール、可動レール、ローラを備える。固定レールは、底壁及び底壁に平行な頂壁を有する略Ｕ字状の断面に形成され、左右の開口縁が対向方向内方に屈曲させて形成されている。可動レールは、長手方向の両端部に底壁上を転動するローラが設けられ、固定レールに摺動自在に係合して固定レールに沿って摺動する。固定レールは、車体に支持されている。可動レールは、座席を支持する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−１２７２７０号公報
【発明の概要】
【０００４】  上記関連する乗り物用シートスライド装置にあっては、固定レールが車体に支持されている。そのため、車体の寸法精度が設計値通りで無い場合は、固定レールを車体に固定することにより固定レール自体が変形することがある。また、固定レールに係合した可動レール自体及び固定レール自体の寸法精度が設計値通りで無い場合もあり得る。このような場合に、固定レールに係合した可動レールにローラにより偏った荷重が加わることで、固定レールに対して可動レールがスムーズに摺動出来ないことがある。更に、固定レールに複数個形成したロック孔に係合離脱自在に移動操作されるロック部が常時係合方向に付勢されているので、反力がロック部を介して可動レール側に加わり、可動レールが固定レールに対してずれる恐れがある。このような場合、固定レールへのローラの面圧力が高まり、摺動抵抗が大になる。
【０００５】  本発明は、設計通りで無い状態に固定レール及び可動レールが変形しても、ロック部に加わる反力が可動レールに加わっても、この固定レールに係合する可動レールがスムーズに摺動できる乗り物用シートスライド装置を提供することを目的とする。
【０００６】  本発明のアスペクトは、底壁と開口を有する底壁に平行な頂壁とを備え、長手方向に垂直な断面がＵ字状に形成された固定レールと、固定レール内に一部が配置され、固定レールに沿って移動可能な可動レールと、可動レールの長手方向の両端部において可動レールの短手方向に独立して設けられ、可動レールの移動により底壁上を転動可能な接触部を有する主ローラと、可動レールの長手方向の両端部に設けられ、可動レールの移動により固定レールの前記頂壁を転動可能な副ローラとを備え、接触部、及び底壁の接触部と対面する部分が、それぞれ頂壁側に中心部を有する円弧状に形成され、接触部の円弧の半径より底壁の接触部と対面する部分の円弧の半径が大きい乗り物用シートスライド装置であることを要旨とする。
【０００７】  また、前記主ローラと前記可動レールとの間にバネワッシャを介在させてもよい。
【０００８】  上記構成によれば、主ローラの接触部の円弧の半径より、固定レールの底壁が接触部と対面する部分の円弧の半径を大きくしている。このため、設計通りで無い状態に固定レール及び可動レールが変形しても、ロック部に加わる反力が可動レールに加わっても、固定レールの底壁上を転動する可動レールの主ローラが点接触であるので、固定レールを可動レールがスムーズに摺動できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係る乗り物用シートスライド装置の可動レールの斜視図である。
【図２】図２は、図１の可動レールと、この可動レールを組み込んだ固定レールなどの、図１に示した矢視Ａ−Ａに対応する拡大断面図である。
【図３】図３は、図１の矢視ＤＡにかかる底面図である。
【図４】図４は、図１の可動レールに組み付けられる可動部品類を示す、可動レールを省略した斜視図である。
【図５】図５は、図４の矢視ＤＢにかかる側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】  設計通りで無い状態に固定レール及び可動レールが変形しても、ロック部に加わる反力が可動レールに加わっても、この固定レールに係合する可動レールがスムーズに摺動できる乗り物用シートスライド装置を提供する、という目的を、以下の構成により実現した。すなわち、乗り物用シートスライド装置は、底壁と開口を有する底壁に平行な頂壁とを備え、長手方向に垂直な断面がＵ字状に形成された固定レールと、固定レール内に一部が配置され、固定レールに沿って移動可能な可動レールと、可動レールの長手方向の両端部において可動レールの短手方向に独立して設けられ、可動レールの移動により底壁上を転動可能な接触部を有する主ローラと、可動レールの長手方向の両端部に設けられ、可動レールの移動により固定レールの前記頂壁を転動可能な副ローラとを備える。接触部、及び底壁の接触部と対面する部分が、それぞれ頂壁側に中心部を有する円弧状に形成され、接触部の円弧の半径より底壁の接触部と対面する部分の円弧の半径を大きくすることで、接触部と底壁とを常時点接触させる。
【００１１】  以下、本発明の一実施形態に係る乗り物用シートスライド装置１を図１〜図５に基づいて説明する。乗り物用シートスライド装置１は、固定レール２と、可動レール３と、主ローラ５、５と、副ローラ８とを備える。
【００１２】  固定レール２は、断面略Ｕ字状に形成され、底壁６、底壁６の両端部から上側ＵＰに立設された側壁１５、１５、及び、側壁１５、１５の頂部から内方へ屈曲することで底壁６に略平行に互いに対向して延設された頂壁４、４を有する。頂壁４、４の自由端には、可動レール３の後述する平板部３ｄが通過可能な隙間（開口）を画成する開口縁２ａ、２ａが形成されている。底壁６の両端部には、概略斜面状をなす斜面部６ａ、６ａが設けられる。斜面部６ａ、６ａは、上側ＵＰに中心部を有する円弧（例えば、半径Ｒ1が２５ミリメートル）状の凹部を有する。
【００１３】  可動レール３は、Ｔ字を逆さまにした断面を有するＴ字部３ａと、Ｔ字部３ａと連結されＴ字部３ａの下側ＬＷＲに形成された側部３ｂとに押し出し成形されている。可動レール３のＴ字部３ａのフランジ部３ｃの左右中央で上側ＵＰに延びる平板部３ｄに図示しない周知のシートクッションフレームが結合される。可動レール３の側部３ｂ、フランジ部３ｃ、平板部３ｄの下側ＬＷＲの部分は、固定レール２内に配置されている。平板部３ｄの下側ＬＷＲの部分は、固定レール２の開口縁２ａ、２ａ内を固定レール２に沿って前側ＦＲ及び後側ＲＲに摺動自在となっている。
【００１４】  主ローラ５、５は、可動レール３の長手方向の両端部、即ち、可動レール３の前側ＦＲ及び後側ＲＲの端部に回転可能に支持されている。より具体的には、主ローラ５、５は、可動レール３の前側ＦＲ及び後側ＲＲの端部に形成した凹側部３ｅ、３ｅ、凹天井部３ｆ内にあって、左右両側、即ち短手方向から組み込まれる。主ローラ５、５は、可動レール３の側部３ｂ、３ｂに形成された凹部３ｊ、３ｊに圧入したピン１４を介して可動レール３に対して回転可能に軸支されている。主ローラ５、５の頭部５ａ、５ａと、可動レール３の凹側部３ｅ、３ｅとの間には、頭部５ａ、５ａを凹側部３ｅ、３ｅから離れる方向に常時付勢してなるバネワッシャ１３、１３が介在されて、主ローラ５、５が端部５ｃ、５ｃにおいて相互に圧接されている。バネワッシャ１３の貫通孔１３ａは、ピン１４に貫通支持されてなる。主ローラ５、５の頭部５ａ、５ａ側には、概略斜面状に突出した接触部５ｂ、５ｂが設けられる。接触部５ｂ、５ｂは、上側ＵＰに中心部を有する円弧（例えば、半径Ｒ2が２０ミリメートル）状の凸部を有する。そのため、接触部５ｂ、５ｂは、固定レール２に形成された底壁６の斜面部６ａ、６ａに常時点接触しており、可動レール３の移動により斜面部６ａ、６ａ上をスムーズに転動することができる。
【００１５】  ブラケット７、７は、双方とも開口が上側ＵＰを向いた断面Ｕ字状に形成されている。ブラケット７、７の側壁７ａ、７ａは、可動レール３の側部３ｂに形成した貫通孔（図示省略）及びブラケット７に形成した貫通孔７ｇに、ピン１０が圧入されて、可動レール３の側部３ｂに亘るように支持されている。このような構成により、双方のブラケット７、７が、可動レール３に対して上下回転自在に軸支されている。
【００１６】  ブラケット７、７の一端部７ｄ、７ｄには、上側ＵＰが弓なりの（下側ＬＷＲに凹む）レバー７ｃ、７ｃが延在するように圧接して設けられている。レバー７ｃは、可動レール３に取り付けたダンパー１１により図５の白抜き矢印Ｙ１に示す下側ＬＷＲに常に押圧されている。つまり、ダンパー１１は、図５に示すように、ピン１０を中心とした時計方向の回転付勢力をブラケット７、７に常に与えている。
【００１７】  副ローラ８は、ブラケット７、７の他端部７ｅ、７ｅに形成された貫通孔７ｆ、７ｆに軸支された軸部８ａ、８ａを介してブラケット７、７に上下回転自在に軸支され、且つ固定レール２の頂壁４、４に転動可能である。副ローラ８は、ブラケット７、７の一端部７ｄがダンパー１１により図５の白抜き矢印Ｙ１に示す下側ＬＷＲに常に押圧されていることで、図５に黒字矢印Ｙ２に示すように、頂壁４に常に圧接している。副ローラ８を逃げるように、可動レール３の側部３ｂに、逃げ部３ｇ、３ｇが形成されている。ダンパー１１は、可動レール３に保持された保持部１１ａと、ブラケット７、７の一端部７ｄを上側ＵＰから下側ＬＷＲに押圧する本体部１１ｂとを備える。可動レール３の側部３ｂに形成された凹部３ｈには、ブラケット７、７のレバー７ｃ、７ｃに形成した突部７ｈ、７ｈが係合する。これにより、可動レール３とブラケット７、７とが位置決めされる。
【００１８】  スライドロック装置１２は、可動レール３に軸支された軸１２ｅと、軸１２ｅに水平方向に支持された操作レバー１２ａと、操作レバー１２ａにより固定レール２の図示しないロック孔に係合離脱自在に移動操作されるロック部１２ｃと、ロック部１２ｃを係合方向に付勢する（図４の白抜き矢印Ｆ方向に付勢する。）ように平板部３ｄに係合支持したコイルスプリング１２ｂと、ロック部１２ｃに軸支された軸部１２ｄと、軸部１２ｄ及び軸１２ｅを連結したレバー１２ｆとを備える。スライドロック装置１２に対して可動レール３の長手方向の前側ＦＲに配置された一方のブラケット７のレバー７ｃのバネ定数を、スライドロック装置１２に対して可動レール３の長手方向の後側ＲＲに配置された他方のブラケット７のレバー７ｃのバネ定数よりも大きくすることで、可動レール３の上下揺動が少なくなる。また、乗員がシートクッションフレームに支持された座席に着座した状態でも可動レール３はスムーズに前後動できる。また、座席を構成する図示しない周知のシートバックに乗員がもたれかかることにより発生するシートバックに加わる後倒れ荷重をレバー７ｃが柔軟にしなることで柔らかく受けることができる。
【００１９】  本実施形態では、固定レール２の底壁６の両端部の斜面部６ａ、６ａが半径Ｒ1の円弧状の凹部を有し、主ローラ５、５の接触部５ｂ、５ｂが半径Ｒ2の円弧状の凸部を有する。可動レール３を移動させると、主ローラ５、５の接触部５ｂ、５ｂが底壁６の斜面部６ａ、６ａ上を転動する。斜面部６ａ、６ａに形成された円弧の半径Ｒ1は、接触部５ｂ、５ｂに形成された円弧の半径Ｒ2より大きい。このため、固定レール２の底壁６の斜面部６ａ、６ａと、斜面部６ａ、６ａ上を転動する可動レール３の主ローラ５、５の接触部５ｂ、５ｂとが、点接触となる。その結果、設計通りで無い状態に固定レール２及び可動レール３が変形しても、コイルスプリング１２ｂによりロック部１２ｃに加わる反力が可動レール３に加わっても、固定レール２を可動レール３がスムーズに摺動できる。
【００２０】  本実施形態によれば、ブラケット７、７は、レバー７ｃ、７ｃがダンパー（付勢部）１１によりそれぞれ押圧されているので、下側ＬＷＲに常に回転付勢されている。したがって、ブラケット７、７に軸支された副ローラ８、８が固定レール２の頂壁４、４に常に圧接している。同時に、可動レール３に取り付けられた主ローラ５、５は、固定レール２の底壁６の斜面部６ａ、６ａに接している。このため、副ローラ８、８と固定レール２の頂壁４とに隙間が生ぜず、雑音が発生しにくい状態になっている。よって、乗り物用シートスライド装置１は、乗り物の走行に伴って発生する振動を受けても雑音が発生しない、或いは発生しにくい。
【００２１】  本実施形態によれば、主ローラ５、５の頭部５ａ、５ａと可動レール３との間にバネワッシャ１３を介在させているので、設計通りで無い状態に固定レール２及び可動レール３が変形しても、固定レール２の底壁６の斜面部６ａ、６ａ上を転動する可動レール３の主ローラ５、５の接触部５ｂ、５ｂが点接触であるので、固定レール２を可動レール３がスムーズに摺動できる。
【００２２】  ブラケット７に副ローラ８があらかじめ組み付けられているので、固定レール２などの組み立てラインでの組み立て工数が少なくて済む。このため、各種部材の組み付け作業行程が単純化する。
【００２３】  上述の説明では、主ローラ５の接触部５ｂが斜面状に形成され、固定レール２の底壁６の両端部の斜面部６ａと点接触するとしている。しかし、接触部５ｂ、及び接触部５ｂと点接触する底壁６の部分の形状は限定されない。例えば、接触部５ｂが凸状の円弧をなし、底壁６の接触部５ｂに対面する部分が凹状の円弧であれば、斜面状でなくてもよい。また、底壁６の両端部ではなく、底壁６の中央部側で接触部５ｂに点接触させてもよい。
【００２４】  以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態には限定されず、種々の変形が可能である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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