(57)【要約】  シェードの幅方向両端部の垂れ下がりを好適に抑制するロールサンシェード装置を提供する。伸縮可能なシェード（３）と、シェード（３）の幅方向において中央部（３１）よりも両端部（３２，３２）に大きな張力（Ｆ）を付与する張力付与部と、を備える構成とした。また、シェード（３）の先端部（３ａ）を支持する支持部（６ｄ）を有するハンドル部材（６）を備え、張力付与部は、組み付ける前において、ハンドル部材（６）の支持部（６ｄ）およびシェード（３）の先端部（３ａ）の少なくともいずれかが湾曲状に形成されており、ハンドル部材（６）の支持部（６ｄ）にシェード（３）の先端部（３ａ）を組み付けた際に、シェード（３）の幅方向において中央部（３１）よりも両端部（３２，３２）に大きな張力（Ｆ）が付与される構成とした。
2015178244.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
伸縮可能なシェードと、
前記シェードの幅方向において中央部よりも両端部に大きな張力を付与する張力付与部と、を備えることを特徴とするロールサンシェード装置。
【請求項２】
前記シェードの先端部を支持する支持部を有するハンドル部材を備え、
前記張力付与部は、
組み付ける前において、前記ハンドル部材の支持部および前記シェードの先端部の少なくともいずれかが湾曲状に形成されており、
前記ハンドル部材の支持部に前記シェードの先端部を組み付けた際に、前記シェードの幅方向において中央部よりも両端部に大きな張力が付与されることを特徴とする請求の範囲第１項に記載のロールサンシェード装置。
【請求項３】
前記シェードの先端部は、
端部が折り返されて縫製されることで形成される収容部と、前記収容部に挿入される芯材と、を備えることを特徴とする請求の範囲第２項に記載のロールサンシェード装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のルーフに設けられるロールサンシェード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の固定ルーフに設けられた室内開口から光を取り入れたり遮蔽したりするロールサンシェード装置が知られている。従来、ロールサンシェード装置として、例えば特許文献１に記載の構造が知られている。特許文献１のロールサンシェード装置は、ルーフの開口の両側に設けられた左右のガイドレールと、ルーフの開口を開閉するシェードと、シェードをロール状に巻き取るリトラクタと、左右のガイドレールに沿ってスライド移動可能に設けられ、シェードの先端部に取り付けられるハンドル部材と、を有している。ハンドル部材の後端には、シェードの先端部を幅方向に亘って支持する支持部が形成されている。【０００３】
シェードには、リトラクタに設けられた巻き取りバネによって巻き取り方向に所定の張力が作用している。これにより、シェードの垂れ下がり（たるみ）を防ぐことができる。従来のロールサンシェード装置では、シェードの先端部およびハンドルの支持部はいずれも幅方向に直線状に形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−０７９４３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ここで、図６は、従来のロールサンシェード装置を示す斜視図である。図６に示すように、従来のロールサンシェード装置では、ルーフＡの開口Ａ１をシェード３０で閉じた際に、シェード３０の前後方向の中央部において、幅方向の両端部３２Ａが垂れ下がるおそれがある。リトラクタ５でシェード３０に所定の張力を作用させてはいるものの、シェード３０の幅方向の両端部３２Ａには張力が作用しづらいため、垂れ下がるものと考えられる。【０００６】
この対応策として、例えば、シェード３０の幅方向の両端部３２Ａを左右のガイドレール４，４に支持することが考えられる。しかし、構造の複雑化や部品点数の増加を来し、さらには引出抵抗や巻取抵抗が増大して操作性が低下するおそれがある。【０００７】
本発明は、このような課題を解決するために創作されたものであり、シェードの幅方向の両端部の垂れ下がりを好適に抑制することができるロールサンシェード装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は前記課題を解決するため、伸縮可能なシェードと、前記シェードの幅方向において中央部よりも両端部に大きな張力を付与する張力付与部と、を備えることを特徴とする。【０００９】
かかる構成によれば、張力付与部によってシェードの幅方向において中央部よりも両端部に大きな張力が付与されため、中央部に比べて両端部が引出方向に引っ張られる状態となる。これにより、シェードの幅方向の両端部の垂れ下りを好適に抑制することができる。【００１０】
また、前記シェードの先端部を支持する支持部を有するハンドル部材を備え、前記張力付与部は、組み付ける前において、前記ハンドル部材の支持部および前記シェードの先端部の少なくともいずれかが湾曲状に形成されており、前記ハンドル部材の支持部に前記シェードの先端部を組み付けた際に、前記シェードの幅方向において中央部よりも両端部に大きな張力が付与されることが好ましい。【００１１】
かかる構成によれば、ハンドル部材の支持部およびシェードの先端部のいずれかを湾曲状に形成するだけであるため、張力付与部を簡易に構成することができる。つまり、シェードの垂れ下りを抑制するために、構造の複雑化や部品点数の増加を来すことがなく、さらには、引出抵抗や巻取抵抗が増大して操作性が低下するおそれもない。【００１２】
また、前記シェードの先端部は、端部が折り返されて縫製されることで形成される収容部と、前記収容部に挿入された芯材と、を備えることが好ましい。【００１３】
かかる構成によれば、シェードの幅方向の中央部に比べて両端部が引出方向に引っ張られる状態においても、ハンドル部材に対するシェードの先端部の組付状態を好適に維持することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明のロールサンシェード装置によれば、シェードの幅方向両端部の垂れ下がりを好適に抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態に係るロールサンシェード装置を示す図であり、（ａ）は概略斜視図、（ｂ）はシェードの張り具合をマス目で模式的に示した図である。
【図２】（ａ）はシェードとハンドル部材とを示した平面図、（ｂ）はシェードとリトラクタとの断面図、（ｃ）はハンドル部材に対するシェードの支持の様子を示す断面図である。
【図３】シェードに作用する張力の大きさを示した平面図である。
【図４】（ａ）は変形例のシェードとハンドル部材とを示した平面図、（ｂ）は同じくシェードに作用する張力の大きさを示した平面図である。
【図５】（ａ）（ｂ）はその他の変形例のシェードとハンドル部材とを示した平面図である。
【図６】従来のロールサンシェード装置を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明に係るロールサンシェード装置の実施形態について図面を参照して説明する。なお、以下の説明において、「前後」、「左右」、「上下」をいうときは、図１に示した方向を基準とする。なお、前後方向とは、車両の進行後行方向に対応している。
【００１７】
本実施形態のロールサンシェード装置１は、図１に示すように、図示しない車両のルーフＡに枠体２で囲われて形成された開口部Ａ１において採光および遮光を行うための装置であり、ルーフＡの開口部Ａ１に配置されたシェード３を前後方向にスライドさせることで開閉自在となっている。ルーフＡは、例えば、ガラス板が嵌め込まれることで採光可能となっている。
【００１８】
ロールサンシェード装置１は、車両の開口部Ａ１の左右側縁部にそれぞれ設けられたガイドレール４，４と、開口部Ａ１を遮蔽するシェード３と、枠体２内の後部側に配置されシェード３をロール状に巻き取るリトラクタ５と、を備えている。シェード３の先端部３ａにはハンドル部材６が取り付けられている。また、シェード３の後端部３ｂ（図２（ｂ）参照）はリトラクタ５の外周面に固着されている。ハンドル部材６の幅方向の両端部には、図示しないスライダが設けられている。スライダは、左右のガイドレール４，４に支持されている。
【００１９】
リトラクタ５は、図示しない巻き取りバネを備えている。シェード３には、この巻き取りバネによって巻き取り方向に所定の張力が作用している。
【００２０】
そして、ロールサンシェード装置１では、シェード３が左右のガイドレール４，４に沿って前後方向にスライドされると、リトラクタ５からシェード３を引き出され、あるいはリトラクタ５にシェード３が巻き取られる。
【００２１】
なお、シェード３を開閉するための駆動装置をロールサンシェード装置１に設けてもよい。この場合、駆動装置は、例えば、図示しない駆動用モータを正逆方向に回転駆動させることで、ガイドレール４，４に沿ってケーブルが前後に移動するように構成し、ケーブルにハンドル部材６を固定することでシェード３をリトラクタ５から引き出したり、リトラクタ５に巻き取ったりすることができる。
【００２２】
左右のガイドレール４，４は、枠体２の左右側縁部に沿って、例えば、図示しない車内の天井と車両のルーフ外板との間に配置される。左右のガイドレール４，４は、左右対称に形成されており、それぞれ前後方向に延在している。ガイドレール４，４は、例えばアルミニウム合金の押出し形材からなる。
【００２３】
ガイドレール４の内側側面には、レール溝４ａが形成されている。レール溝４ａには、ハンドル部材６の側部に設けられた図示しないスライダが摺動可能に挿入される。スライダは、レール溝４ａに案内されて前後方向にスライド可能となっている。
【００２４】
シェード３は、伸縮可能な布状体から構成されている。シェード３の先端部３ａは、図２（ａ）に示すように、シェード３の幅方向（左右方向）において中央部３１が両端部３２，３２よりも引出方向（前方向）に凸となるように所定の曲率半径Ｒをもって湾曲状に形成されている。これにより、シェード３は、リトラクタ５の軸心Ｏ１から中央部３１の先端までの長さＬ１よりも、リトラクタ５の軸心から両端部３２の先端までの長さＬ２が短くなっている。
【００２５】
シェード３の先端部３ａは、図２（ｂ）に示すように、端部が丸く折り返されて前記した曲率半径Ｒを有する湾曲状に縫製されており、筒状に膨らませる加工が施されている。筒状に膨らませた内側には、収容部３ｃが形成される。収容部３ｃには、金属製や樹脂製からなる円柱状の芯材３３が挿入される。芯材３３は、収容部３ｃの幅方向略全体に挿入される長さになっている。芯材３３の外径は、後記する開口６ｄ２の開口寸法よりも大きくなっている。収容部３ｃに挿入される前の芯材３３は、湾曲状に形成されていてもよいが、本実施形態では直線状になっている。
【００２６】
ハンドル部材６は、図２（ａ）に示すように、幅方向中央が最も高くなり、かつ、上方へ凸となるように湾曲状に形成されてシェード３の幅方向に延在しており、その後部には、幅方向に直線状に延在する支持部６ｄが形成されている。支持部６ｄは、図２（ｃ）に示すように、側面視で略Ｃ字状を呈しており、側方に開口する開口６ｄ１（図２（ａ）参照）と、幅方向に亘って後方に開口する開口６ｄ２を有している。支持部６ｄの内側には、芯材３３を挿通させた先端部３ａを、開口６ｄ１および後端の開口６ｄ２を通じてくわえ込ませることができる。つまり、支持部６ｄは、芯材３３が挿入された先端部３ａを収容可能であり、後方へ先端部３ａが抜け落ちないように保持する役割をなす。
【００２７】
ハンドル部材６は、図２（ｃ）に示すように、下部材６ａに上部材６ｂが組み付けられて構成されている。下部材６ａの下面には、操作時に手の指を挿入して掛けることができる指掛け凹部６ｃが開口形成されている。上部材６ｂは、指掛け凹部６ｃの上方を覆うようにして下部材６ａに組み付けられている。上部材６ｂの後端には、前記した支持部６ｄが一体的に設けられている。
【００２８】
以上のようなロールサンシェード装置１において、ハンドル部材６にシェード３を接続する際には、シェード３の収容部３ｃに直線状の芯材３３を挿入した後、図２（ｃ）に示すように、収容部３ｃおよび芯材３３を支持部６ｄの開口６ｄ１（図２（ａ）参照）から支持部６ｄ内に挿入する。なお、ハンドル部材６の支持部６ｄにシェード３の先端部３ａを先にくわえ込ませて支持部６ｄ内に先端部３ａを配置し、支持部６ｄの開口６ｄ１から先端部３ａの収容部３ｃ内に芯材３３を挿入するようにしてもよい。以上のようにすることによって、芯材３３を介してシェード３の先端部３ａがハンドル部材６の支持部６ｄに抜け止め支持される。シェード３は、ハンドル部材６の形状に沿って上方へ凸となるように湾曲している。
【００２９】
シェード３の先端部３ａは、前記した曲率半径Ｒによって、図２（ａ）に示すように、リトラクタ５の軸心Ｏ１から中央部３１の先端までの長さＬ１よりも、リトラクタ５の軸心Ｏ１から両端部３２の先端までの長さＬ２が短くなっている。これによって、幅方向において中央部３１と両端部３２とでは、長さＬ１から長さＬ２を差し引いた長さＬ３分、長さが異なっている。このため、湾曲状の先端部３ａが幅方向に直線状とされたハンドル部材６の支持部６ｄに支持されると、図３に示すように、シェード３の幅方向の中央部３１に比べて両端部３２，３２が前後方向に引っ張られる状態となる。これにより、シェード３の幅方向の両端部３２，３２、特に、両端部３２，３２の前後方向中央部の垂れ下がりを好適に抑制することができる（図１（ａ）（ｂ）参照）。なお、図３において、白抜き矢印の大きさは、前後方向における張力Ｆの大きさを表している。すなわち、張力Ｆは、湾曲状の先端部３ａによって、幅方向の中央部３１から両端部３２，３２に向けて漸次増加するように作用する。
【００３０】
また、シェード３は、伸縮可能な布状体からなるので、幅方向にも柔軟に伸縮することが可能である。これによって、シェード３の幅方向にシワ等が生じ難く、ハンドル部材６にシェード３を支持した後の仕上がりも綺麗になる。
【００３１】
なお、特許請求の範囲の「張力付与部」は、シェード３の幅方向において中央部３１よりも両端部３２，３２に大きな張力Ｆを付与するものであって、本実施形態では、シェード３の湾曲状の先端部３ａと、ハンドル部材６の直線状の支持部６ｄとで構成されている。
【００３２】
以上説明した本実施形態のロールサンシェード装置１によれば、ハンドル部材６の支持部６ｄに湾曲状の先端部３ａを組み付けることによって、シェード３の幅方向において中央部３１よりも両端部３２，３２に大きな張力Ｆが付与されため、中央部３１に比べて両端部３２，３２が前後方向に引っ張られる状態となる。これにより、シェード３の幅方向の両端部３２，３２の垂れ下りを好適に抑制することができる。
【００３３】
また、シェード３の先端部３ａを湾曲状に形成するだけであるため、張力付与部を簡易に構成することができる。つまり、シェード３の垂れ下りを抑制するために、構造の複雑化や部品点数の増加を来すことがなく、さらには、引出抵抗や巻取抵抗が増大して操作性が低下するおそれもない。
【００３４】
また、シェード３の先端部３ａは、その内側に形成される収容部３ｃに芯材３３が挿入されてなるので、シェード３の幅方向の中央部３１に比べて両端部３２，３２が引出方向に引っ張られる状態においても、ハンドル部材６に対するシェード３の先端部３ａの組付状態を好適に維持することができる。
【００３５】
ここで、ハンドル部材６は、上方へ凸となるように湾曲状に形成することなく真っ直ぐに形成してもよいが、本実施形態のように、上方へ凸となるように湾曲状に形成すると、車室空間（ヘッドクリアランス）を大きくすることができる。しかし、ハンドル部材６を上方へ凸となるように湾曲状に形成すると、図６を参照するように、シェード３０の幅方向の両端部３２Ａにおける符号３０ａ，３０ｂ間の距離が、シェード３０の幅方向の中央部における符号３０ｃ，３０ｄ間の距離よりも短いため、シェード３０の幅方向の両端部３２Ａがより垂れやすくなるという課題がある。なお、リトラクタ５をハンドル部材６に対応させて上方へ凸となるように湾曲状に形成すれば、シェード３０の幅方向の両端部３２Ａの垂れの抑制が可能であるが、このようにすると、構造が複雑になるという課題がある。
【００３６】
これに対し、本実施形態の張力付与部を備えたロールサンシェード装置１によれば、車室空間を大きくすることができるとともに、簡易な構造でシェード３を全体的にピンと張ることができる。
【００３７】
図４，図５はロールサンシェード装置１の変形例である。図４（ａ）（ｂ）に示すロールサンシェード装置１は、ハンドル部材６の支持部６ｄを、幅方向（左右方向）において中央部６１が両端部６２，６２よりも引出方向（前方向）に凹となるように所定の曲率半径Ｒ２をもって湾曲状に形成したものである。
【００３８】
シェード３の先端部３ａの曲率半径Ｒ１とハンドル部材６（支持部６ｄ）の曲率半径Ｒ２との関係は、「曲率半径Ｒ１＜曲率半径Ｒ２」に設定されている。このように構成したので、支持部６ｄにシェード３の先端部３ａを組み付けた際に、シェード３の幅方向の中央部３１に比べて両端部３２，３２が前後方向に引っ張られる状態になる。これにより、シェード３の幅方向の両端部３２，３２の垂れ下りを好適に抑制することができる。この場合にも、「曲率半径Ｒ１＜曲率半径Ｒ２」に設定されていることから、図４（ｂ）に示すように、シェード３の幅方向の中央部３１から両端部３２，３２に向けて張力Ｆが漸次増加するように作用する。
【００３９】
図５（ａ）に示すロールサンシェード装置１は、シェード３の先端部３ａ１を幅方向に直線状に形成し、ハンドル部材６の支持部６ｄ３を幅方向（左右方向）において中央部６１が両端部６２，６２よりも巻取方向（後方向）に凸となるように所定の曲率半径Ｒ３をもって湾曲状に形成したものである。
【００４０】
このように構成したので、支持部６ｄ３にシェード３の先端部３ａ１を組み付けた際に、シェード３の幅方向の中央部３１に比べて両端部３２，３２が前後方向に引っ張られる状態になる。これにより、シェード３の幅方向の両端部３２，３２の垂れ下りを好適に抑制することができる。
【００４１】
また、図５（ｂ）に示すロールサンシェード装置１は、図５（ａ）のロールサンシェード装置１をさらに変形したものであり、シェード３の先端部３ａ２を幅方向（左右方向）において中央部３１が両端部３２，３２よりも巻取方向（後方向）に凸となるように所定の曲率半径Ｒ４をもって湾曲状に形成したものである。また、ロールサンシェード装置１は、ハンドル部材６の支持部６ｄ４を幅方向（左右方向）において中央部６１が両端部６２，６２よりも巻取方向（後方向）に凸となるように所定の曲率半径Ｒ５をもって湾曲状に形成したものである。
【００４２】
シェード３の先端部３ａ２の曲率半径Ｒ４とハンドル部材６（支持部６ｄ）の曲率半径Ｒ５との関係は、「曲率半径Ｒ４＞曲率半径Ｒ５」に設定されている。このように構成したので、支持部６ｄ４にシェード３の先端部３ａ２を組み付けた際に、シェード３の幅方向の中央部３１に比べて両端部３２，３２が前後方向に引っ張られる状態になる。これにより、シェード３の幅方向の両端部３２，３２の垂れ下りを好適に抑制することができる。この場合にも、「曲率半径Ｒ４＞曲率半径Ｒ５」に設定されていることから、図示はしないが、シェード３の幅方向の中央部３１から両端部３２，３２に向けて張力Ｆが漸次増加するように作用する。
【００４３】
なお、図４の変形例では、特許請求の範囲の「張力付与部」が、ともに湾曲状とされたシェード３の先端部３ａと、ハンドル部材６の支持部６ｄとで構成されている。また、図５（ａ）の変形例では、特許請求の範囲の「張力付与部」が、シェード３の直線状の先端部３ａ１と、ハンドル部材６の湾曲状の支持部６ｄ３とで構成されている。さらに、図５（ｂ）の変形例では、特許請求の範囲の「張力付与部」が、ともに湾曲状とされたシェード３の先端部３ａ２と、ハンドル部材６の支持部６ｄ４とで構成されている。
【００４４】
以上本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記した実施形態に限定されることはなく、例えば、以下のように種々変形することができる。
例えば、シェード３の先端部３ａやハンドル部材６の支持部６ｄ等は、所定の曲率半径に設定したが、これに限られることはなく、幅方向の中央部３１に比べて両端部３２，３２に大きな張力Ｆが付与されるものであれば、幅方向に部分的に直線部分を設けてもよい。また、シェード３の先端部３ａ等の幅方向全体をハンドル部材６の支持部６ｄ等にくわえ込ませる構成としたが、これに限られることはなく、幅方向の中央部３１に比べて両端部３２，３２に大きな張力Ｆが付与されるものであれば、幅方向に部分的にくわえ込ませて支持する構造であってもよい。
【００４５】
また、シェード３は、幅方向の両端部側だけが前後方向に伸縮可能な布状体から構成してもよい。
【符号の説明】
【００４６】
１      ロールサンシェード装置
３      シェード
３ａ，３ａ１，３ａ２    先端部（張力付与部）
６      ハンドル部材
６ｄ，６ｄ３，６ｄ４    支持部（張力付与部）
３１    中央部
３２    両端部
３３    芯材
６１    中央部
６２    両端部
Ｆ      張力
【図１】
2015178244.tif 000003
【図２】
2015178244.tif 000004
【図３】
2015178244.tif 000005
【図４】
2015178244.tif 000006
【図５】
2015178244.tif 000007
【図６】
2015178244.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】平成27年8月21日(2015.8.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
伸縮可能なシェードと、
前記シェードの先端部を幅方向に亘って支持する支持部を有するハンドル部材と、
前記ハンドル部材と前記シェードの先端部との接続構造により、前記シェードの幅方向において中央部よりも両端部に、前記シェードの引出方向に大きな張力を付与する張力付与部と、を備えることを特徴とするロールサンシェード装置。
【請求項２】
前記張力付与部は、
組み付ける前において、前記ハンドル部材の支持部および前記シェードの先端部の少なくともいずれかが湾曲状に形成されており、
前記ハンドル部材の支持部に前記シェードの先端部を組み付けた際に、前記シェードの幅方向において中央部よりも両端部に、前記シェードの引出方向に大きな張力が付与されることを特徴とする請求の範囲第１項に記載のロールサンシェード装置。
【請求項３】
前記シェードの先端部は、
端部が折り返されて縫製されることで形成される収容部と、前記収容部に挿入される芯材と、を備えることを特徴とする請求の範囲第２項に記載のロールサンシェード装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００２】
軸方向の両端部３２Ａが垂れ下がるおそれがある。リトラクタ５でシェード３０に所定の張力を作用させてはいるものの、シェード３０の幅方向の両端部３２Ａには張力が作用しづらいため、垂れ下がるものと考えられる。
［０００６］
この対応策として、例えば、シェード３０の幅方向の両端部３２Ａを左右のガイドレール４，４に支持することが考えられる。しかし、構造の複雑化や部品点数の増加を来し、さらには引出抵抗や巻取抵抗が増大して操作性が低下するおそれがある。
［０００７］
本発明は、このような課題を解決するために創作されたものであり、シェードの幅方向の両端部の垂れ下がりを好適に抑制することができるロールサンシェード装置を提供することを課題とする。
課題を解決するための手段
［０００８］
本発明は前記課題を解決するため、伸縮可能なシェードと、前記シェードの先端部を幅方向に亘って支持する支持部を有するハンドル部材と、前記ハンドル部材と前記シェードの先端部との接続構造により、前記シェードの幅方向において中央部よりも両端部に、前記シェードの引出方向に大きな張力を付与する張力付与部と、を備えることを特徴とする。
［０００９］
かかる構成によれば、張力付与部によってシェードの幅方向において中央部よりも両端部に大きな張力が付与されるため、中央部に比べて両端部が引出方向に引っ張られる状態となる。これにより、シェードの幅方向の両端部の垂れ下がりを好適に抑制することができる。
［００１０］
また、前記張力付与部は、組み付ける前において、前記ハンドル部材の支持部および前記シェードの先端部の少なくともいずれかが湾曲状に形成されており、前記ハンドル部材の支持部に前記シェードの先端部を組み付けた際に、前記シェードの幅方向において中央部よりも両端部に、前記シェードの引出方向に大きな張力が付与されることが好ましい。
［００１１］
かかる構成によれば、ハンドル部材の支持部およびシェードの先端部のいずれかを湾曲状に形成するだけであるため、張力付与部を簡易に構成することができる。つまり、シェードの垂れ下りを抑制するために、構造の複雑化や部品点数の増加を来すことがなく、されには、引出抵抗や巻取抵抗が増大
【手続補正書】
【提出日】平成28年10月7日(2016.10.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
伸縮可能なシェードと、
前記シェードの先端部を幅方向に亘って支持する支持部を有するハンドル部材と、
前記ハンドル部材と前記シェードの先端部との接続構造により、前記シェードの幅方向において中央部よりも両端部に、前記シェードの引出方向に大きな張力を付与する張力付与部と、を備えることを特徴とするロールサンシェード装置。
【請求項２】
前記張力付与部は、
組み付ける前において、前記ハンドル部材の支持部および前記シェードの先端部の少なくともいずれかが湾曲状に形成されており、
前記ハンドル部材の支持部に前記シェードの先端部を組み付けた際に、前記シェードの幅方向において中央部よりも両端部に、前記シェードの引出方向に大きな張力が付与されることを特徴とする請求項１に記載のロールサンシェード装置。
【請求項３】
前記シェードの先端部は、
端部が折り返されて縫製されることで形成される収容部と、前記収容部に挿入される芯材と、を備えることを特徴とする請求項２に記載のロールサンシェード装置。
【手続補正書】
【提出日】平成29年2月3日(2017.2.3)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のルーフに設けられた開口部の前後方向にシェードがスライドするロールサンシェード装置であって、
伸縮可能なシェードと、
前記シェードの先端部を幅方向に亘って支持する支持部を有するハンドル部材と、
前記シェードの引き出し又は巻き取りを行うとともに、巻き取り方向に前記シェードに張力を付与し直線状に形成されたリトラクタと、
前記ハンドル部材と前記シェードの先端部との接続構造により、前記シェードの幅方向において中央部よりも両端部に、前記シェードの引出方向に大きな張力を付与する張力付与部と、を備え、
前記ハンドル部材は、前記車両の幅方向に延在するとともに、前記車両の幅方向中央部が高くなるように湾曲状に形成されていることを特徴とするロールサンシェード装置。
【請求項２】
前記張力付与部は、
組み付ける前において、前記ハンドル部材の支持部および前記シェードの先端部の少なくともいずれかが前記シェードの引き出し又は巻き取り方向において湾曲状に形成されており、
前記ハンドル部材の支持部に前記シェードの先端部を組み付けた際に、前記シェードの幅方向において中央部よりも両端部に、前記シェードの引き出し方向に大きな張力が付与されることを特徴とする請求項１に記載のロールサンシェード装置。
【請求項３】
前記シェードの先端部は、
端部が折り返されて縫製されることで形成される収容部と、前記収容部に挿入される芯材と、を備えることを特徴とする請求項２に記載のロールサンシェード装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
本発明は前記課題を解決するため、車両のルーフに設けられた開口部の前後方向にシェードがスライドするロールサンシェード装置であって、伸縮可能なシェードと、前記シェードの先端部を幅方向に亘って支持する支持部を有するハンドル部材と、前記シェードの引き出し又は巻き取りを行うとともに、巻き取り方向に前記シェードに張力を付与し直線状に形成されたリトラクタと、前記ハンドル部材と前記シェードの先端部との接続構造により、前記シェードの幅方向において中央部よりも両端部に、前記シェードの引出方向に大きな張力を付与する張力付与部と、を備え、前記ハンドル部材は、前記車両の幅方向に延在するとともに、前記車両の幅方向中央部が高くなるように湾曲状に形成されていることを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
また、前記張力付与部は、組み付ける前において、前記ハンドル部材の支持部および前記シェードの先端部の少なくともいずれかが前記シェードの引き出し又は巻き取り方向において湾曲状に形成されており、前記ハンドル部材の支持部に前記シェードの先端部を組み付けた際に、前記シェードの幅方向において中央部よりも両端部に、前記シェードの引出方向に大きな張力が付与されることが好ましい。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
かかる構成によれば、ハンドル部材の支持部およびシェードの先端部のいずれかをシェードの引き出し又は巻き取り方向において湾曲状に形成するだけであるため、張力付与部を簡易に構成することができる。つまり、シェードの垂れ下りを抑制するために、構造の複雑化や部品点数の増加を来すことがなく、さらには、引出抵抗や巻取抵抗が増大して操作性が低下するおそれもない。
【国際調査報告】
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