(57)【要約】  本発明の目的は、燃料噴射弁受部に対する燃料噴射弁の取付作業を簡素化できる取付構造を提供することにある。燃料レールと燃料噴射弁とを備える燃料噴射装置において、燃料噴射弁受部１０３に対する燃料噴射弁２００の中心軸線方向移動を規制する第１ロック機構１０９，２０９ａと、燃料噴射弁２００の中心軸線周りの回転移動を規制する第２ロック機構１１０，２０７とを備え、第２ロック機構は、燃料噴射弁受部１０３と燃料噴射弁２００とのうち、一方に半径方向に突出した突状部２０７を、他方に突状部２０７が嵌合する嵌合溝１１０ｂを有し、燃料噴射弁２００を中心軸線周りに回転させた場合に、第１ロック機構の係合部１０９，２０９ａが係合すると共に、第２ロック機構の突状部２０７が嵌合溝１１０ｂに嵌合して、ロック状態となる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料レールと燃料噴射弁とを備え、前記燃料レールに前記燃料噴射弁を受ける燃料噴射弁受部を有し、前記燃料噴射弁受部に前記燃料噴射弁の燃料入口側端部を挿入して固定する燃料噴射装置において、
前記燃料噴射弁受部に対する前記燃料噴射弁の中心軸線方向移動を規制する第１ロック機構と、前記燃料噴射弁の中心軸線周りの回転移動を規制する第２ロック機構とを備え、
前記第１ロック機構は、前記燃料噴射弁受部と前記燃料噴射弁とにそれぞれ設けられた係合部を有し、
前記第２ロック機構は、前記燃料噴射弁受部と前記燃料噴射弁とのうち、一方に半径方向に突出した突状部を、他方に前記突状部が嵌合する嵌合溝を有し、
前記燃料噴射弁を中心軸線周りに回転させた場合に、前記第１ロック機構の前記係合部が係合すると共に、前記第２ロック機構の前記突状部が前記嵌合溝に嵌合してロック状態となることを特徴とする燃料噴射装置。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料噴射装置において、
前記第１ロック機構と前記第２ロック機構とは、前記燃料噴射弁の中心軸線方向において、同じ位置に配置されていることを特徴とする燃料噴射装置。
【請求項３】
請求項２に記載の燃料噴射装置において、
前記第１ロック機構と前記第２ロック機構とは、前記燃料噴射弁受部及び前記燃料噴射弁の周方向において、異なる位置に配置されていることを特徴とする燃料噴射装置。
【請求項４】
請求項３に記載の燃料噴射装置において、
前記第１ロック機構の前記係合部は、前記燃料噴射弁受部の内周面側に設けられ周方向に間隔を置いて半径方向内方に突出した複数の突出部と、前記燃料噴射弁に嵌装されたプレートの外周面に設けられ周方向に間隔を置いて半径方向外方に突出した複数の凸部とで構成され、
前記第２ロック機構の前記突状部は前記燃料噴射弁の外周面に設けられ、前記第２ロック機構の前記嵌合溝は前記燃料噴射弁受部の内周面に設けられていることを特徴とする燃料噴射装置。
【請求項５】
請求項４に記載の燃料噴射装置において、
前記第２ロック機構の前記突状部はコネクタと一体に成形された樹脂部に形成されていることを特徴とする燃料噴射装置。
【請求項６】
請求項５に記載の燃料噴射装置において、
前記第２ロック機構の前記突状部は、前記コネクタを基準にして、中心軸線周りに０，９０，１８０又は２７０度の角度位置に設けられたことを特徴とする燃料噴射装置。
【請求項７】
請求項６に記載の燃料噴射装置において、
前記第２ロック機構は、非ロック時に前記突状部が嵌合される第１の溝部と、前記嵌合溝を構成する第２の溝部と、前記第１の溝部と前記第２の溝部との間を接続する傾斜部とで構成されるロック溝を有し、
前記傾斜部は前記第２の溝部側の端部が前記第２の溝部側の端部よりも半径方向内方に位置するように傾斜していることを特徴とする燃料噴射装置。
【請求項８】
請求項７に記載の燃料噴射装置において、
前記突状部は、ロック時に、前記第２の溝部に対して遊嵌状態で嵌合されていることを特徴とする燃料噴射装置。
【請求項９】
燃料噴射弁受部に取り付けられる燃料噴射弁において、
前記燃料噴射弁受部に案内される被ガイド部と、
前記燃料噴射弁受部により支持される被支持部と、を備え、
前記燃料噴射弁受部は、前記燃料噴射弁が前記燃料噴射弁受部内に押し込まれることにより前記被ガイド部を押し込み方向に案内する第１のガイド部と、前記燃料噴射弁が前記燃料噴射弁受部内に押込まれた状態で回転した場合に前記被ガイド部を回転方向に案内する第２のガイド部と、前記燃料噴射弁が前記第２のガイド部により案内された後に前記被支持部を反押し込み方向、及び反回転方向への移動を規制する規制部と、が形成されることを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項１０】
請求項９に記載の燃料噴射弁において、
前記反押し込み方向への移動を規制する前記規制部と、前記反回転方向への移動を規制する前記規制部と、は前記燃料噴射弁受部においてそれぞれ別の位置に設けられることを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項１１】
請求項９に記載の燃料噴射弁において、
前記反押し込み方向への移動を規制される前記被支持部と、前記反回転方向への移動を規制する前記被支持部と、は前記燃料噴射弁のそれぞれ別の位置に設けられることを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項１２】
請求項９に記載の燃料噴射弁において、
前記燃料噴射弁受部は、前記燃料噴射弁が前記燃料噴射弁受部内の所定の位置まで押込まれた状態で回転した場合に、前記燃料噴射弁の前記被ガイド部の回転方向の動きを規制する回転方向規制部が形成されることを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項１３】
請求項９に記載の燃料噴射弁において、
前記被支持部が形成される固定部材が取り付けられており、
前記固定部材が取り付けられた状態において前記燃料噴射弁受部に押し込まれ、回転した後に、反押し込み方向、及び反回転方向への移動を規制されることを特徴とする燃料噴射弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関に用いられる燃料レールと燃料噴射弁との取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
本技術分野に関する従来技術として、米国特許出願公開第２０１２／００３１９９６号公報（特許文献１）には、燃料噴射弁の燃料入口側端部と燃料出口側端部との間に、径方向外方に向かって延設されたタブを有するプレートを取り付け、このプレートを用いて燃料カップに燃料噴射弁を取り付ける構造が開示されている。この取付構造では、燃料カップの空洞部の中間部に径方向内方に向かって延設された出っ張りが設けられており、プレートを燃料カップの空洞部に挿入した後、燃料噴射弁とプレートとを燃料噴射弁の中心軸線周りにロック位置まで回転させ、プレートのタブを燃料カップの出っ張りの上に載せて、燃料噴射弁の燃料カップからの脱落を防止する。さらに、ロック位置において、燃料カップに設けられた開口から、タブの外周面に設けられた切れ込みにリテーナを挿入し、燃料カップに対する燃料噴射弁及びプレートの回転方向位置を固定している。燃料カップは、インジェクタカップ、燃料噴射弁受部材或いは燃料噴射弁受部とも呼ばれるが、以下の説明では、燃料噴射弁受部と呼ぶこととする。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許出願公開第２０１２／００３１９９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の取付構造では、燃料噴射弁受部に対する燃料噴射弁及びプレートの回転方向位置を固定するためにリテーナが必要であり、リテーナを組み付ける作業が必要であった。リテーナは小さい部品であり、燃料噴射弁受部に設けられた小さい開口に挿入して、燃料噴射弁受部に対する燃料噴射弁及びプレートの回転方向位置を固定する作業を迅速に行うためには、相当な慣れが必要であった。【０００５】
本発明の目的は、燃料噴射弁受部に対する燃料噴射弁の取付作業を簡素化できる取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明では、燃料レールと燃料噴射弁とを備え、前記燃料レールに前記燃料噴射弁を受ける燃料噴射弁受部を有し、前記燃料噴射弁受部に前記燃料噴射弁の燃料入口側端部を挿入して固定する燃料噴射装置において、前記燃料噴射弁受部に対する前記燃料噴射弁の中心軸線方向移動を規制する第１ロック機構と、前記燃料噴射弁の中心軸線周りの回転移動を規制する第２ロック機構とを備え、前記第１ロック機構は、前記燃料噴射弁受部と前記燃料噴射弁とにそれぞれ設けられた係合部を有し、前記第２ロック機構は、前記燃料噴射弁受部と前記燃料噴射弁とのうち、一方に半径方向に突出した突状部を、他方に前記突状部が嵌合する嵌合溝を有し、前記燃料噴射弁を中心軸線周りに回転させた場合に、前記第１ロック機構の前記係合部が係合すると共に、前記第２ロック機構の前記突状部が前記嵌合溝に嵌合してロック状態となる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、燃料噴射弁受部に対する燃料噴射弁の取付作業を簡素化でき、作業効率を高めることができる。これにより、燃料レール及び燃料噴射弁からなる燃料噴射装置の生産性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明に係る燃料噴射弁の取付構造の一実施例を、一部を断面で示す構成図である。
【図２】図１のIIで示す部分を拡大した断面図である。
【図３Ａ】図１のIII−III矢視断面図であり、燃料噴射弁が燃料レールの燃料噴射弁受部に挿入された状態で、ロックされていない状態（非ロック状態）を示す図である。
【図３Ｂ】燃料噴射弁が燃料レールの燃料噴射弁受部にロックされた状態（ロック状態）を示す図である。
【図４Ａ】実施例１の燃料噴射弁２００が燃料噴射弁受部１０３に取り付けられた状態の外観図を示す。
【図４Ｂ】プレート２０９が燃料噴射弁２００に取り付けられた位置における水平方向の断面図を示す。
【図５】燃料噴射弁２００の燃料噴射弁受部１０３への取付方法を示す図である。
【図６】実施例２の燃料噴射弁受部１０３（インジェクタカップ）と燃料噴射弁２００に取り付けられたプレート２０９との断面図を示す。
【図７】実施例３の燃料噴射弁受部１０３（インジェクタカップ）に設けられる燃料噴射弁２００に取り付けられたプレート２０９のロック機構を示す。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施例について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１０】
図１は、本発明に係る燃料噴射弁２００の取付構造の一実施例を、一部を断面で示す構成図である。本発明に係る燃料噴射弁の取付構造は、燃料レール１００と燃料噴射弁２００とを備えた燃料噴射装置に適用される。すなわち、本発明に係る燃料噴射弁の取付構造は、燃料レール１００及び燃料噴射弁２００によって実現される。【００１１】
なお、以下の説明において、上下方向或いは上下方向に係る位置は、図１に基づいて定義される。この上下方向は、車両に実装された状態における上下方向を意味するものではない。【００１２】
燃料レール１００は、蓄圧室を構成する燃料レール本体１０１と燃料噴射弁２００を受ける燃料噴射弁受部１０３とを有する。燃料レール本体１０１は中心軸線１００Ａ方向を長手方向とする部材である。燃料レール本体１０１は中心軸線１００Ａに沿って中心孔１０２を有する円筒状の部材である。中心孔１０２は燃料を溜める蓄圧室を構成する。燃料噴射弁受部１０３は、通常、中心軸線１００Ａに沿って、複数個が設けられる。燃料噴射弁受部１０３は、気筒数及び各気筒に配置される燃料噴射弁の個数に応じた個数が設けられる。【００１３】
燃料レール本体１０１には、中心孔１０２と燃料レール本体１０１の外部とを連通する貫通孔１０４が設けられている。一方、燃料噴射弁受部１０３には、燃料レール本体１０１に連結された側とは反対側の端面（下端面）１０５から燃料レール本体１０１側に向かって窪んだ凹部（空間）１０６が形成され、凹部１０６の底に凹部１０６と燃料噴射弁受部１０３の外部とを連通する貫通孔１０７が形成されている。燃料噴射弁受部１０３は、貫通孔１０７と貫通孔１０４とが連通するように、燃料レール本体１０１の外周面に連結されている。燃料噴射弁受部１０３は燃料レール本体１０１と一体に成形されてもよい。【００１４】
凹部１０６の内周面には、下端面１０５寄りに、内部空間を拡径する溝部（拡径空間部）１０８が形成されている。【００１５】
本実施例では、燃料噴射弁２００として、弁体を電磁力により駆動する電磁式燃料噴射弁を用いた例を説明する。燃料噴射弁２００としては、圧電駆動式やその他の駆動方式を採用したものであっても構わない。【００１６】
燃料噴射弁２００は、中心軸線２００Ａに沿う方向に縦長の形状を成している。燃料噴射弁２００の上端部には、燃料パイプ２０４によって構成される燃料入口が開口している。このため、燃料噴射弁２００の上端部を、燃料入口側端部２００Ｉと呼ぶ。また、燃料噴射弁２００の下端部には、燃料出口が設けられている。このため、燃料噴射弁２００の下端部を、燃料出口側端部２００Ｄと呼ぶ。なお、燃料入口側端部２００Ｉを燃料噴射弁２００の基端部と呼び、燃料出口側端部２００Ｄを燃料噴射弁２００の先端部と呼ぶ場合もある。【００１７】
燃料噴射弁２００は、燃料入口側端部２００Ｉと燃料出口側端部２００Ｄとの中間部に、電磁駆動部２０１を有する。燃料入口側端部２００Ｉの近傍には、環状のシール部材２０２と、環状シール部材２０２をバックアップするバックアップリング２０３Ａ，２０３Ｂとが設けられている。環状シール部材２０２は弾性を有するゴムでできており、燃料漏れを防止する部材である。【００１８】
電磁駆動部２０１の上端２０１ａとバックアップリング２０３Ｂの下端面との間には、燃料パイプ２０４の外周面を被覆する樹脂部２０５が設けられている。樹脂部２０５には、外部回路との電気的接続を行うためのコネクタ２０６が設けられている。コネクタ２０６は燃料パイプ２０４の外周面を被覆する樹脂部２０５とともにモールド成形される。【００１９】
樹脂部２０５には、半径方向外方に突出する突状部２０７が形成されている。また、突状部２０７も、コネクタ２０６と同様に、樹脂部２０５とともにモールド成形される。樹脂部２０５には、突状部２０７が形成された一部を除いて、溝部２０８が形成されている。溝部２０８には、環状部材の一部に切れ込みを有してＣ字環状を成す部材（プレート）２０９が嵌装されている。プレート２０９は、実装時に、燃料噴射弁受部１０３の溝部１０８に位置づけられる。【００２０】
電磁駆動部２０１よりも燃料出口側端部２００Ｄ側には、径が最も小さくなるノズル部２１０が設けられている。ノズル部２１０は、エンジンへの実装時に、シリンダヘッド１０００に形成された燃料噴射弁挿入孔１０００ａに挿入される。このとき、燃料出口側端部２００Ｄは燃焼室１０００ｂ内に臨んでいる。ノズル部２１０の中間部には、２つのチップシール２１１Ａ，２１１Ｂが設けられている。チップシール２１１Ａ，２１１Ｂはノズル部２１０と燃料噴射弁挿入孔１０００ａの内周面とに挟まれて圧縮力を受ける。チップシール２１１Ａ，２１１Ｂは、燃料と空気との混合気或いは燃焼後の燃焼ガスが燃料噴射弁挿入孔１０００ａを通じて燃焼室１０００ａ外に漏れるのを防止する。【００２１】
燃料噴射装置の組立方法には、種々の方法が考えられる。一般的には、燃料レール１００に燃料噴射弁２００を組み付けた組品（燃料噴射装置）を完成させ、燃料レール１００及び燃料噴射弁２００を一体でエンジンに組み付ける。本実施例では、燃料噴射弁挿入孔１０００ａをシリンダヘッド１０００に設ける例を説明したが、シリンダヘッド１０００以外の燃焼室構成部品或いは吸気管等に燃料噴射弁挿入孔１０００ａを設けてもよい。【００２２】
ここで、本実施例の電磁式燃料噴射弁２００の電磁駆動部２０１について、説明を補足する。【００２３】
電磁駆動部２０１は、固定コア及びコイルで構成される電磁石を有しており、コイルに通電することにより固定コアに発生する電磁力で可動コアを吸引する構成である。電磁駆動部２０１は、固定コア、コイル及び可動コアを収容しており、他の部分に対して大径部を成している。【００２４】
可動コアには弁体が連結されており、可動コアが固定コアに吸引されることにより、弁体が弁座から離れて開弁する。コイルに通電されていない状態では、弁体は付勢ばねの力を受けて弁座に当接することにより閉弁する。弁体と弁座とは燃料のシート部を構成する。弁体、弁座及びシート部は、燃料噴射弁２００の内側で、かつ燃料出口側端部２００Ｄの近傍に設けられている。燃料出口側端部２００Ｄには内部の燃料通路と外部とを連通する燃料噴射孔が形成されており、開弁することによりシート部を通過した燃料は、燃料噴射孔を通じて外部に噴射される。【００２５】
次に、燃料噴射弁２００の取付構造について説明する。【００２６】
図２は、図１のIIで示す部分を拡大した断面図である。【００２７】
燃料噴射弁受部１０３の下端面１０５には、燃料噴射弁２００の燃料入口側端部２００Ｉが挿入される凹部１０６の入口開口１０６ａが開口している。入口開口１０６ａには、半径方向内方に向かって突出する突出部１０９が、周方向に間隔を置いて、複数個（本実施例では、５個）設けられている。【００２８】
突出部１０９の奥側には、溝部１０８が円環状に形成されている。溝部１０８の奥側には、溝部１０８に対して縮径した円筒面部１０６ｂが中心軸線２００Ａに沿う方向に形成されている。燃料噴射弁２００は、プレート２０９が溝部１０８に位置づけられるように、凹部１０６に挿入される。すなわち、プレート２０９は突出部１０９よりも奥側に挿入される。このために、溝部１０８の内径はプレート２０９の最外径よりも大きく、プレート２０９の最外径は円筒面部１０６ｂの開口面の内径よりも大きい。【００２９】
円筒面部１０６ｂの内周面には、燃料噴射弁２００の環状シール部材２０２が当接し、環状シール部材２０２よりも奥側の凹部１０６に溜まった燃料が外部に漏れるのを防止している。このために、環状シール部材２０２の外径は、円筒面部１０６ｂの内径に対して大きい。図２では、環状シール部材２０２の外周部が円筒面部１０６ｂの内周面に食い込むように描いている。これは、環状シール部材２０２の外径と円筒面部１０６ｂの内径との関係を分かり易く描いたものであり、実際には、環状シール部材２０２が円筒面部１０６ｂと燃料パイプ２０４との間に挟まれ変形する。【００３０】
円筒面部１０６ｂの奥側には、円筒面部１０６ｂの内径から奥側に向かって次第に縮径する円錐面部１０６ｃが形成されている。円錐面部１０６ｃは、最奥部で貫通孔１０７に接続されている。【００３１】
燃料噴射弁２００は、樹脂部２０５の外周面に、半径方向外方に突き出した突状部（self locking tap）２０７が形成されている。突状部２０７は、凹部１０６の深さ方向において、突出部１０９が形成された位置に対応づけられて形成されている。これは、凹部１０６の深さ方向において、突出部１０９が形成された位置と同じ位置に、突状部２０７をロック位置（lock position）に保持するロック溝（locking groove）１１０が形成されているためである。【００３２】
突状部２０７は、コネクタ２０６の付け根部から燃料入口側端部２００Ｉに向かって形成されている。突状部２０７は、コネクタ２０６を基準にして、中心軸線２００Ａ周りに０，９０，１８０又は２７０度の角度位置に設けることが好ましい。これにより、突状部２０７を、コネクタ２０６と共に、樹脂部２０５に容易にモールド成形することができる。【００３３】
図３Ａは、図１のIII−III矢視断面図であり、燃料噴射弁２００が燃料レール１００の燃料噴射弁受部１０３に挿入された状態で、ロックされていない状態（非ロック状態）を示す図である。一方、図３Ｂは、燃料噴射弁２００が燃料レール１００の燃料噴射弁受部１０３にロックされた状態（ロック状態）を示す図である。なお、図１及び図２は、図３Ａの状態を示しており、燃料噴射弁２００が燃料噴射弁受部１０３にロックされていない状態を示している。燃料噴射弁２００は、中心軸線２００Ａ周りに回転され、図３Ｂに示すロック状態になる。以下、詳細に説明する。【００３４】
燃料噴射弁受部１０３の下端部には、複数の突出部１０９と、隣接する突出部１０９間に形成されたスロット１１１と、突状部２０７の挿入位置に形成されたロック溝１１０とが形成されている。突出部１０９は、溝部１０８を形成する内周面１０８ａから半径方向内方に突出している。突出部１０９は、周方向に間隔を置いて、６０度間隔で５つ形成されている。スロット１１１は、突出部１０９の先端部から半径方向外方に窪んだ凹部を構成している。スロット１１１は、周方向に間隔を置いて、６０度間隔で５つ形成されている。【００３５】
一方、燃料噴射弁２００に嵌装されたプレート２０９の外周には、凸部（タブ）２０９ａが形成されている。凸部２０９ａは、半径方向外方に突出するようにして、周方向に間隔を置いて、６０度間隔で５つ形成されている。プレート２０９はＣ字環状を成す部材である。一方、樹脂部２０５の溝部２０８は、溝深さが次第に浅くなるように傾斜した傾斜底面部２０８ａを有する。プレート２０９は、傾斜底面部２０８ａにより、燃料噴射弁２００に対する周方向の位置ずれが防止される。【００３６】
周方向において両端部に位置する２つのスロット１１１の間には、１２０度の間隔が設けられており、この間隔部分にロック溝１１０が形成されている。ロック溝１１０は、非ロック時に突状部２０７が位置する第１の溝部（非ロック時嵌合溝）１１０ａと、ロック時に突状部２０７が位置する第２の溝部（ロック時嵌合溝）１１０ｂと、第１の溝部１１０ａと第２の溝部１１０ｂとの間に形成された傾斜部１１０ｃとで構成されている。【００３７】
第１の溝部１１０ａと第２の溝部１１０ｂとは、突状部２０７が遊びのある状態で嵌められる大きさを有する。傾斜部１１０ｃは、第１の溝部１１０ａから第２の溝部１１０ｂに向かって周方向に対して緩やかに傾斜している。傾斜部１１０ｃは、第１の溝部１１０ａから第２の溝部１１０ｂに向かって、燃料噴射弁受部１０３の中心Ｏ１０３に近づくように傾斜している。すなわち、傾斜部１１０ｃは第２の溝部１１０ａ側の端部が第２の溝部１１０ｂ側の端部よりも半径方向内方に位置するように傾斜している。そして、傾斜部１１０ｃの第１の溝部１１０ａ側とは反対側の端部に、周方向に対して急角度で半径方向外方に向かって傾斜した傾斜面１１０ｄを有する第２の溝部１１０ｂが接続されている。【００３８】
上述したように、突出部１０９、スロット１１１及び凸部２０９ａは６０度間隔で設けられている。図３Ａにおいて、スロット１１１及び凸部２０９ａの中央部を通る一点鎖線は、６０度間隔で描かれている。図３Ａに示すように、凸部２０９ａがスロット１１１に嵌ることにより、プレート２０９の凸部２０９ａと突出部１０９とが干渉することなく、プレート２０９は燃料噴射弁受部１０３の溝部１０８に挿入される。このとき、突状部２０７は第１の溝部１１０ａに嵌り、プレート２０９を溝部１０８に挿入する障害とはならない。【００３９】
本実施例では、燃料噴射弁受部に設けられた突出部１０９とプレート２０９に設けられた凸部２０９ａとが第１ロック機構を構成している。第１ロック機構の突出部１０９と凸部２０９ａとは、燃料噴射弁２００を中心軸線２００Ａ周りに回転させた場合に、突出部２０９と凸部２０９ａとが相互に中心軸線方向に重なって、燃料噴射弁受部１０３に対する燃料噴射弁２００の中心軸線方向移動を規制する係合部を構成する。【００４０】
また、突状部２０７とロック溝１１０とは、第２ロック機構を構成する。第２ロック機構の突状部２０７とロック溝１１０とは、燃料噴射弁２００を中心軸線周りに回転させた場合に、突状部２０７とロック溝１１０の嵌合溝１１０ｂとが嵌合し、燃料噴射弁の中心軸線周りの回転移動を規制する。【００４１】
本実施例では、第１ロック機構と第２ロック機構とは、燃料噴射弁２００の中心軸線２００Ａ方向において、同じ高さ位置に配置されている
本実施例では、燃料噴射弁２００は３ステップの動作で燃料レール１００に固定される。第１ステップでは、燃料入口側端部２００Ｉを燃料噴射弁受部１０３の凹部１０６に挿入する。このステップでは、環状シール部材２０２を凹部１０６の入口開口部１０６ａに挿入し、円筒面部１０６ｂまでは挿入しない。第２ステップでは、環状シール部材２０２を円筒面部１０６ｂに挿入する。第２ステップを終了した状態が、図２及び図３Ａに示す状態である。第３ステップでは、燃料噴射弁２００を中心軸線２００Ａ周りに回転させ、突状部２０７を第１の溝部１１０ａから第２の溝部１１０ｂに移動させる。【００４２】
突状部２０７が第１の溝部１１０ａから第２の溝部１１０ｂに移動する際、突状部２０７の先端部がロック溝１１０は傾斜部１１０ｃに当接する。突状部２０７が傾斜部１１０ｃに当接することにより、燃料噴射弁２００には、中心軸線２００Ａを燃料噴射弁受部１０３の中心Ｏ１０３からずらす外力が作用する。環状シール部材２０２は弾性部材であり、この外力により変形可能である。また、燃料出口側端部２００Ｄは固定されていないため、燃料噴射弁２００はその中心軸線２００Ａを傾けることができる。環状シール部材２０２の変形と燃料噴射弁２００の中心軸線２００Ａの傾きとに助けられ、突状部２０７はロック溝１１０の傾斜部１１０ｃを乗り越え、第２の溝部１１０ｂに移動することができる。このように、傾斜部１１０ｃは、突状部２０７が第１の溝部１１０ａから第２の溝部１１０ｂへの移動を案内する案内部を構成する。【００４３】
本実施例では、突状部２０７は樹脂であり、ロック溝１１０は金属である。このため、少しではあるが突状部２０７が弾性変形することにより、突状部２０７がロック溝１１０の傾斜部１１０ｃを乗り越えるのを容易にする。【００４４】
ロック溝１１０の傾斜部１１０ｃは周方向に対して緩やかに傾斜している。そして、突状部２０７が傾斜部１１０ｃに当接し始めてから傾斜部１１０ｃを乗り越えるまで、燃料噴射弁に作用する外力が徐々に増加する。このため、突状部２０７を非ロック位置（unlock position）からロック位置（lock position）に移すのに大きな力を必要としない。【００４５】
突状部２０７が第２の溝部１１０ｂに移動すると、図３Ｂに示すロック状態になる。この状態では、凸部２０９ａが突出部１０９に乗り上げ、燃料噴射弁２００の燃料噴射弁受部１０３からの抜け落ちが防止される。また、突状部２０７が周方向に回転しても、急な傾斜面１１０ｄに当接して、第２の溝部１１０ｂから出ることはできない。これにより、燃料噴射弁２００の燃料噴射弁受部１０３に対する回転位置も固定される。【００４６】
燃料噴射弁２００には、環状シール部材２０２とチップシール２１１Ａ，２１１Ｂとが設けられている。環状シール部材２０２は凹部１０６の円筒面部１０６ｂに当接している。また、チップシール２１１Ａ，２１１Ｂは燃料噴射弁挿入孔１０００ａの内周面と当接している。従って、燃料噴射弁２００が中心軸線２００Ａ周りに回転しようとすると、環状シール部材２０２と円筒面部１０６ｂとの間及びチップシール２１１Ａ，２１１Ｂと燃料噴射弁挿入孔１０００ａの内周面との間に抵抗力が働く。この抵抗力の存在により、突状部２０７と第２の溝部１１０ｂとによる回転方向の固定力は、小さくてもよい。【００４７】
本実施例では、燃料噴射弁２００を中心軸線２００Ａ周りに約３０度回転させることにより、燃料噴射弁２００の抜け止めと、回転方向位置の固定とを実行できる。このために、突出部１０９、スロット１１１及び凸部２０９ａを、それぞれ６０度間隔で５つ設け、ロック溝１１０と突状部２０７とをそれぞれ１つずつ設けている。【００４８】
図３Ｂに示すように、突状部２０７は第２の溝部１１０ｂに遊びを有する状態で嵌められ、凸部２０９ａの外周部と溝部１０８の内周面（底面）１０８ａとの間には隙間δ１が設けられている。また、突状部２０７は、周方向においても、第２の溝部１１０ｂに対して遊びを有する状態で嵌合されている。すなわち、突状部２０７は、ロック時に、第２の溝部１１０ｂに対して遊嵌状態で嵌合されている。このため、ロック状態において、燃料噴射弁２００は燃料噴射弁受部１０３に剛に固定されておらず、燃料噴射弁受部１０３に対して中心軸線２００Ａと直交する方向に僅かではあるが相対変位できる。このため、燃料レール１００の燃料噴射弁受部１０３と燃料噴射弁挿入孔１０００ａとの位置ずれに起因する曲げ力が燃料噴射弁２０に作用するのを防ぐことができる。【００４９】
また、本実施例では、回り止め機構を含むロック機構の全体が燃料噴射弁受部１０３の内側に構成され、燃料噴射弁２００の燃料入口側端部２００Ｉが燃料噴射弁受部１０３に対して遊嵌状態で嵌合されるため、燃料噴射弁２００に対して外力が作用し難い取付構造を実現している。これにより、取付後に燃料噴射弁２００が中心軸線２００Ａ周りに位置ずれを起こし難い。これにより、燃料の噴射方向のずれが防止或いは抑制される。【００５０】
従来は、燃料噴射弁受部の外側にクリップを嵌めて燃料噴射弁２００の回り止めを行っていた。本実施例では、回り止めのためにクリップを設ける必要が無く、部品点数と、組付けのための作業時間を削減することができる。【００５１】
図２においては、プレート２０９の下面２０９ｂと突出部１０９の上面１０９ａとの間に隙間が存在している。この隙間は、燃料噴射弁２００に燃料圧力が作用することにより、無くなる。すなわち、燃料噴射弁は、燃料圧力を受けて下方に押され、プレート２０９の下面２０９ｂと突出部１０９の上面１０９ａとが当接する。【００５２】
本実施例では、突状部２０７を樹脂部２０５にモールド成形により形成したが、プレート２０９に設けることも可能である。プレート２０９は、通常、金属で作られるため、突状部２０７も金属で作られることになる。【００５３】
プレート２０９に設ける凸部２０９ａの個数は、５つに限定される訳ではない。ロック状態にするための回転角度（ロック角度）は３０度に限定される訳ではないし、ロック角度を３０度とする場合であっても、突出部１０９、スロット１１１及び凸部２０９ａの大きさと配置とを調整することにより、他の個数にすることは可能である。例えば、プレート２０９に設ける凸部２０９aの個数を多くすると、ロック角度を比較的小さい角度に設定することできる。ロック角度が小さくなれば、ロック角度が制限された（組み付け空間が狭く要求された）場合であっても本実施例はこれを有利に解決できる。【００５４】
燃料噴射弁受部１０３に設けたロック溝１１０を燃料噴射弁２００の樹脂部２０５或いはプレート２０９に設け、燃料噴射弁２００に設けた突状部２０７を燃料噴射弁受部１０３に設けてもよい。突状部２０７を燃料噴射弁受部１０３に設ける場合、突状部２０７は燃料噴射弁受部１０３の内周面から半径方向内方に向かって突出するように形成される。【００５５】
また、図1に示される実施形態は、燃料噴射弁２００のノズル部２１０がシリンダヘッド１０００に形成された燃料噴射弁挿入孔１０００ａに挿入された形態を示している。そしてこの形態は、燃料噴射弁のノズル部２１０の外周が挿入孔１０００ａの内周面に支承されている。  詳しくは、チップシール２１１Ａ，２１１Ｂがノズル部２１０と燃料噴射弁挿入孔１０００ａの内周面とに挟まれて圧縮状態で、ノズル部２１０を軸受している。このチップシール２１１Ａ、２１１Ｂにより、プレート２０９のロック状態が非ロック状態へ解除される方向（突状部２０７が第２溝部１１０Ｂを乗り越えて傾斜部１１０Ｃへ移動する方向）への抵抗力を生成し、ロック状態から非ロック状態への戻りを抑制している。【００５６】
以上に説明した燃料噴射弁２００の取付構造を用いて、インジェクタカップである燃料噴射弁受部１０３への取付方法について図を用いて説明する。【００５７】
図４Ａは本実施例の燃料噴射弁２００が燃料噴射弁受部１０３に取り付けられた状態の外観図を示す。また図４Ｂはプレート２０９が燃料噴射弁２００に取り付けられた位置における水平方向の断面図を示す。同様の符号についてはその他の図面で説明したものと同様であるため、詳細な説明は省略する。【００５８】
次に図５を用いて燃料噴射弁２００の燃料噴射弁受部１０３への取付方法について説明する。まず第１ステップに示すように、プレート２０９が取り付けられた燃料噴射弁２００を燃料噴射弁受部１０３（インジェクタカップ）に挿入する。この第１ステップでは上記したように、環状シール部材２０２を凹部１０６の入口開口部１０６ａに挿入し、円筒面部１０６ｂまでは挿入しない。【００５９】
その後、第２ステップに示すように、プレート２０９が取り付けられた燃料噴射弁２００を燃料噴射弁受部１０３（インジェクタカップ）に押し込むようにする。このとき、プレート２０９の凸部２０９ａに対応する位置に燃料噴射受部１０３にはスロット１１１が形成されているので、燃料噴射弁２００のプレート２０９は軸方向上向きに移動することが可能である。このとき、プレート２０９の凸部２０９ａが燃料噴射弁受部１０３（インジェクタカップ）の突出部１０９よりも上側まで押込まれる。【００６０】
次に第３ステップにおいて燃料噴射弁２００を回転させることにより、プレート２０９も同様に回転する。上記したようにプレート２０９の凸部２０９ａが燃料噴射弁受部１０３（インジェクタカップ）の突出部１０９よりも上側まで押込まれた状態であるため、ここでは凸部２０９ａ及び突出部１０９はプレート２０９の回転を妨げない。但し、本実施例では第３ステップの右図に示すように、プレート２０９が回転することで、燃料噴射弁２００の突状部２０７が燃料噴射弁受部１０３（インジェクタカップ）に形成されたロック溝１１０に接触することになる。これにより燃料噴射弁２００の回転が妨げられる。本実施例では、第１溝部１１０ａとつながって内周側に傾斜する傾斜部１１０ｃが形成されるので、少し力を入れれば燃料噴射弁２００の突状部２０７が傾斜部１１０ｃを乗り越えて第２溝部１１０ｂに移動させることが可能である。【００６１】
燃料噴射弁２００の突状部２０７が傾斜部１１０ｃを乗り越えて第２溝部１１０ｂへの移動を完了した状態を、図５のＬｏｃｋ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎ（ＣＯＭＰＬＥＴＥＤ）に示す。この状態では、燃料噴射弁２００の突状部２０７が第２溝部１１０ｂに位置し、傾斜面１１０ｄは傾斜部１１０ｃよりも急であり、燃料噴射弁２００の突状部２０７が逆に乗り越えることが無いように設計される（図３Ｂ参照）。【００６２】
これにより燃料噴射弁受部１０３（インジェクタカップ）に対して燃料噴射弁２００が回転してしまうのを抑制し、回転方向において固定することが可能となる。【００６３】
さらに、この状態では、燃料噴射弁２００に取り付けられたプレート２０９の凸部２０９ａが燃料噴射弁受部１０３（インジェクタカップ）の突出部１０９よりも上側に位置し、かつ重なる位置となる。これにより、燃料噴射弁２００を押し込む動作を止めれば、燃料噴射弁２００に取り付けられたプレート２０９の凸部２０９ａが燃料噴射弁受部１０３（インジェクタカップ）の突出部１０９により軸方向に支持される。したがって、燃料噴射弁受部１０３（インジェクタカップ）に対して燃料噴射弁２００が軸方向に移動するのを抑制し、軸方向において固定することが可能となる。【００６４】
以上に説明したように本実施例の燃料噴射弁受部１０３に取り付けられる燃料噴射弁２００は、燃料噴射弁受部に案内される被ガイド部（突状部２０７、凸部２０９ａ）と、燃料噴射弁受部１０３により支持される被支持部（突状部２０７、凸部２０９ａ）と、を備えている。そして、燃料噴射弁受部１０３は、燃料噴射弁２００が燃料噴射弁受部内１０３に押し込まれることにより被ガイド部（凸部２０９ａ）を押し込み方向に案内する第１のガイド部（スリット１１１）が形成される。【００６５】
また燃料噴射弁受部１０３は、燃料噴射弁２００が燃料噴射弁受部１０３の内部に押込まれた状態で回転した場合に被ガイド部（突状部２０７）を回転方向に案内する第２のガイド部（傾斜部１１０ｃ、傾斜面１１０ｄ）と、燃料噴射弁２００が第２のガイド部（傾斜部１１０ｃ、傾斜面１１０ｄ）により案内された後に被支持部（突状部２０７、凸部２０９ａ）を反押し込み方向、及び反回転方向への移動を規制する規制部（突出部１０９、第２溝部１１０ｂ、傾斜面１１０ｄ）と、が形成される。【００６６】
本実施例では、反押し込み方向への移動を規制する規制部（突出部１０９）と、反回転方向への移動を規制する規制部（第２溝部１１０ｂ、傾斜面１１０ｄ）と、は燃料噴射弁受部１０３においてそれぞれ別の位置に設けたものである。なお、実施例３に示すように、これらの規制部は同じ箇所においてそれぞれの方向の動きを規制するようにしても良い。【００６７】
また規制部（突出部１０９、第２溝部１１０ｂ、傾斜面１１０ｄ）に対応して本実施例では、  反押し込み方向への移動を規制される被支持部（凸部２０９ａ）と、反回転方向への移動を規制する被支持部（突状部２０７）と、は燃料噴射弁２００のそれぞれ別の位置に設けられるものである。なお、これらの被支持部（凸部２０９ａ、突状部２０７）についても実施例に示すように、同じ箇所においてそれぞれの方向の動きが規制されるようにしても良い。【００６８】
そして、燃料噴射弁受部１０３は、燃料噴射弁２００が燃料噴射弁受部内１０３の所定の位置まで押込まれた状態で回転した場合に、燃料噴射弁２００の被ガイド部の回転方向の動きを規制する回転方向規制部（突出部１０９）が形成される。つまり、被ガイド部（凸部２０９ａ）が突出部１０９より奥まで押込まれていない状態で燃料噴射弁２００を回転すると、被ガイド部（凸部２０９ａ）が回転方向規制部（突出部１０９）にぶつかることになり回転方向への移動が規制される。【００６９】
なお、本実施例では被支持部（凸部２０９ａ）が形成される固定部材（プレート２０７）が取り付けられており、固定部材（プレート２０７）が取り付けられた状態において、燃料噴射弁２００は、燃料噴射弁受部１０３に押し込まれ、回転した後に、反押し込み方向、及び反回転方向への移動を規制される。【００７０】
以上に説明したように本実施例の取付方法によれば、燃料噴射弁２００にプレート２０９を取り付けたうえで、燃料噴射弁受部１０３（インジェクタカップ）に押し込んで回転させるという非常に簡単な動作のみで、燃料噴射弁受部１０３（インジェクタカップ）に対して回転方向、及び軸方向に動かない様に固定することが可能となる。【００７１】
なお、本実施例の他の形態として、例えば燃料噴射弁２００に設けた突状部２０７を周方向外側に向かって弾性力を与えるような弾性部材で構成することが望ましい。より具体的には、燃料噴射弁２００の回転方向と反対側に向かって突出し、燃料噴射弁２００の外周と沿うように形成され、この突出した部位により周方向外側に向かって弾性力を与える弾性部材で、突状部２０７が構成されることが望ましい。これにより、ロック時の嵌合溝（第２の溝部）への嵌合力を高めて燃料噴射弁２００に設けた突状部２０７と第２の溝部とのロック状態を確実にすることができる。【００７２】
また、突状部２０７と燃料噴射弁２００との間にばねを介在させることにより、突状部２０７をラッチ構造にすることができる。これにより、突状部２０７が傾斜部１１０Ｃを乗り越えたときに、突状部２０７がばねの復帰力によって嵌合溝（第２の溝部）に係合するようにしても良い。
【実施例２】
【００７３】
以下、図６を用いて本発明の実施例２について説明する。図６は本実施例の燃料噴射弁受部１０３（インジェクタカップ）と燃料噴射弁２００に取り付けられたプレート２０９との断面図を示す。燃料噴射弁受部１０３（インジェクタカップ）は、３箇所の突出部１０９が形成される。なお、燃料噴射弁２００に突状部２０７が形成される点は実施例１と同様である。図６の左図はＵｎｌｏｃｋ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎを示し、右図はＬｏｃｋ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎを示している。【００７４】
燃料噴射弁２００に取り付けられるプレート２０９には３箇所の被支持部２０９ａが形成される。実施例１と同様に、作業者は第１ステップ及び第２ステップにて、プレート２０９が取り付けられた燃料噴射弁２００を燃料噴射弁受部１０３（インジェクタカップ）に挿入し、燃料噴射弁受部１０３（インジェクタカップ）に向かって押し込む。【００７５】
このとき、プレート２０９の被支持部２０９ａに対応する位置に燃料噴射受部１０３には開口部１１１ａが形成されているので、燃料噴射弁２００のプレート２０９は軸方向上向きに移動することが可能である。このとき、プレート２０９の被支持部２０９ａが燃料噴射弁受部１０３（インジェクタカップ）の突出部１０９よりも上側まで押込まれる。【００７６】
次に第３ステップにおいて燃料噴射弁２００を回転させることにより、プレート２０９も同様に回転する。上記したようにプレート２０９の被支持部２０９ａが燃料噴射弁受部１０３（インジェクタカップ）の突出部１０９よりも上側まで押込まれた状態であるため、ここでは被支持部２０９ａ及び突出部１０９はプレート２０９の回転を妨げない。【００７７】
本実施例においても、プレート２０９が回転することで、燃料噴射弁２００の突状部２０７が燃料噴射弁受部１０３（インジェクタカップ）に形成されたロック溝１１０に接触する。さらに回転方向に、少し力を入れれば燃料噴射弁２００の突状部２０７が傾斜部１１０ｃを乗り越えて第２溝部１１０ｂに移動させることが可能である。【００７８】
燃料噴射弁２００の突状部２０７が傾斜部１１０ｃを乗り越えて第２溝部１１０ｂへの移動を完了した状態を、図６のＬｏｃｋ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎに示す。これにより、実施例１と同様に簡単な動作により、燃料噴射弁受部１０３（インジェクタカップ）に対して燃料噴射弁２００を回転方向、及び軸方向において固定することが可能である。【００７９】
なお、本実施例においては、プレート２０９に３箇所、形成された被支持部２０９ａのうちの１つが燃料噴射弁２００の突状部２０７と軸方向において重なるように形成される。そして、プレート２０９のそれぞれの被支持部２０９ａは周方向において、ほぼ等間隔になるように形成される。また同様にプレート２０９のそれぞれの被支持部２０９ａを支持する燃料噴射弁受部１０３（インジェクタカップ）の突出部１０９も対応してほぼ等間隔になるように形成される。【００８０】
これにより燃料噴射弁受部１０３（インジェクタカップ）の複数の突出部１０９がプレート２０９のそれぞれの被支持部２０９ａを支持する際の負荷を均等とすることが可能となり、より強固に燃料噴射弁２００を固定することが可能となる。
【実施例３】
【００８１】
以下、図７を用いて本発明の実施例３について説明する。図７は本実施例の燃料噴射弁受部１０３（インジェクタカップ）に設けられる燃料噴射弁２００に取り付けられたプレート２０９のロック機構を示す。この燃料噴射弁受部１０３（インジェクタカップ）のロック機構は図示していないが、プレート２０９に形成される凸部２０９ａの数に対応して設けられる。【００８２】
本実施例における燃料噴射弁受部１０３（インジェクタカップ）のロック機構は、燃料噴射弁２００を押し込んだ際にプレート２０９の凸部２０９ａが軸方向上側に移動するための開口部１１１が形成される。開口部１１１は第１の反回転方向側壁面１１０ｅと第１の回転方向側壁面１１０ｆとの間に形成され、第１の回転方向側壁面１１０ｆよりも第１の反回転方向側壁面１１０ｅの方が軸方向上側に高くなるように形成される。これにより一方の方向のみの回転を許容するものである。【００８３】
第１の回転方向側壁面１１０ｆの上端部１１０ｇから回転方向側に向かって除々に高くなるようなテーパ面１１０ｈが形成される。そしてテーパ面１１０ｈの上端部１１０ｉから軸方向下側に向かって第２の反回転方向側壁面１１０ｊが形成される。またこれと対向して第２の回転方向側壁面１１０ｋが形成されることでプレート２０９の凸部２０９ａをロックするロック溝１１０ｌが形成される。【００８４】
したがって、作業者は第１ステップ及び第２ステップにて、プレート２０９が取り付けられた燃料噴射弁２００を燃料噴射弁受部１０３（インジェクタカップ）に挿入し、燃料噴射弁受部１０３（インジェクタカップ）に向かって押し込む。【００８５】
このとき、プレート２０９の凸部２０９ａに対応する位置に燃料噴射受部１０３には開口部１１１が形成されているので、燃料噴射弁２００のプレート２０９は軸方向上向きに移動することが可能である。そして、プレート２０９の凸部２０９ａが燃料噴射弁受部１０３（インジェクタカップ）の第１の回転方向側壁面１１０ｆよりも上側まで押込まれる。【００８６】
次に第３ステップにおいて燃料噴射弁２００を回転させることにより、プレート２０９も同様に回転する。このとき、プレート２０９が回転することで、プレート２０９の凸部２０９ａは燃料噴射弁受部１０３（インジェクタカップ）に形成されたテーパ面１１０ｈ上を移動し、その上端部１１０ｉを乗り越えるように動作する。【００８７】
その後、燃料噴射弁２００を燃料噴射弁受部１０３（インジェクタカップ）に向かって押し込むことを止めれば、燃料噴射弁２００に取り付けられたプレート２０９の凸部２０９ａがロック溝１１０ｌに嵌ることになる。この状態においては、プレート２０９の凸部２０９ａはロック溝１１０ｌの底面部１１０ｍにより軸方向下側に移動しないように固定される。また、対向する第２の反回転方向側壁面１１０ｊ及び第２の回転方向側壁面１１０ｋにより回転方向においても固定される。【００８８】
以上の通り、本実施例では、燃料噴射弁受部１０３に取り付けられる燃料噴射弁２００において、被支持部となる凸部２０９ａが形成される固定部材（プレート２０９）が取り付けられる。そして燃料噴射弁受部１０３には、燃料噴射弁２００を燃料噴射弁受部１０３に押し込んだ際に被支持部（凸部２０９ａ）に軸方向に対応する位置に開口部１１１が形成され、被支持部（凸部２０９ａ）が開口部１１１に挿入された後、回転するように構成される。その後、燃料噴射弁２００が燃料噴射弁受部１０３と反対側（軸方向下側）に移動することにより、被支持部（凸部２０９ａ）が回転方向及び軸方向において支持されて固定される。【００８９】
すなわち、燃料噴射弁２００は、燃料噴射弁受部１０３に案内される被ガイド部（凸部２０９ａ）と、燃料噴射弁受部１０３により支持される被支持部（凸部２０９ａ）と、を備えている。そして、燃料噴射弁受部１０３は、燃料噴射弁２００が燃料噴射弁受部内１０３に押し込まれることにより被ガイド部（凸部２０９ａ）を押し込み方向に案内する第１のガイド部（開口部１１１）が形成される。【００９０】
また燃料噴射弁受部１０３は、燃料噴射弁２００が燃料噴射弁受部１０３の内部に押込まれた状態で回転した場合に被ガイド部（凸部２０９ａ）を回転方向に案内する第２のガイド部（テーパ面１１０ｈ、第２の反回転方向側壁面１１０ｊ）と、燃料噴射弁２００が第２のガイド部（テーパ面１１０ｈ、第２の反回転方向側壁面１１０ｊ）により案内された後に被支持部（凸部２０９ａ）を反押し込み方向、及び反回転方向への移動を規制する規制部（第２の反回転方向側壁面１１０ｊ、第２の回転方向側壁面１１０ｋ、ロック溝１１０ｌ、底面部１１０ｍ）と、が形成される。【００９１】
したがって、燃料噴射弁受部１０３（インジェクタカップ）に対して燃料噴射弁２００を挿入し、押し込み、回転させるという非常に簡単な動作により、回転方向、及び軸方向において固定することが可能である。【００９２】
本発明の他の実施の形態として、例えばプレート２０９の凸部２０９ａをプレート２０９の放射方向に弾性力を与えるような弾性的な舌片状に構成し、ロック時の嵌合溝（第２の溝部）への嵌合力を高めてプレート２０９と第２の溝部とのロック状態を確実にすることができる。【００９３】
また、プレート２０９の突出部１０９をインジェクタ２００との間にばねを介在させることにより、突出部１０９をラッチ構造にし、突出部２０９が傾斜部１１０Ｃを乗り越えたときに、突起部２０９がばねの復帰力によってロック時嵌合溝（１１０ｂ）に係合するようにしても良い。【００９４】
なお、本実施例の他の形態として、例えばプレート２０９の凸部２０９ａを反押し込み方向に向かって弾性力を与えるような弾性部材で構成することが望ましい。より具体的には、プレート２０９の反押し込み方向の側に向かって突出し、第１の反回転方向側壁面１１０ｅ、又は第１の回転方向側壁面１１０ｆと沿うように形成され、この突出した部位により反押し込み方向に向かって弾性力を与える弾性部材で、凸部２０９ａが構成されることが望ましい。これにより、ロック時のロック溝１１０ｌへの嵌合力を高めてプレート２０９の凸部２０９ａとロック溝１１０ｌとのロック状態を確実にすることができる。【００９５】
また、プレート２０９の凸部２０９ａとこれと対向する燃料噴射弁受部１０３の上面との間にばねを介在させることにより、凸部２０９ａをラッチ構造にすることができる。これにより、凸部２０９ａがテーパ面１１０ｈを乗り越えたときに、凸部２０９ａがばねの復帰力によってロック溝１１０ｌに係合するようにしても良い。
【符号の説明】
【００９６】
１００…燃料レール、１０１…燃料レール本体、１０３…燃料噴射弁受部、１０９…突出部、１１１…スロット、２０７…突状部、１１０…ロック溝、２００…燃料噴射弁、２０９…プレート、２０９ａ…凸部（タブ）、２０５…樹脂部、１１０ａ…第１の溝部（非ロック時嵌合溝）、１１０ｂ…第２の溝部（ロック時嵌合溝）、１１０ｃ…傾斜部、２００Ｄ…燃料出口側端部、２００Ｉ…燃料入口側端部、１１０ｄ…傾斜面、２０２…環状シール部材、２１１Ａ，２１１Ｂ…チップシール、１０６…燃料噴射弁受部の凹部、１０６ｂ…凹部１０６の円筒面部。
【図１】
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【図２】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
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