(57)【要約】 駆動装置（３９）が、モータ（１２）を有するモータアセンブリ（４０）、モータ（１２）の動力により駆動される回転ドラム（１０、１３）と回転ドラム（１０、１３）間に掛け渡されるとともにシート本体（４）に結合されて回転ドラム（１０、１３）の駆動により進退移動可能な閉ループ状のコントロールケーブル（２７）とを有する回転ドラムアセンブリ（４１）、回転ドラムアセンブリ（４１）に対するモータアセンブリ（４０）からの動力の伝達／非伝達を切り替え可能なクラッチ機構（４２）を備える。
2015011795.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗り物の床体に固定される固定レールとシート本体を支持する可動レールとをそれぞれ有し、前記シート本体の下部に配置される左右一対のスライドレールと、
前記シート本体を前後動可能とする駆動装置と、を備え、
前記駆動装置は、
モータを有するモータアセンブリと、
前記モータの動力により駆動される回転ドラムと、前記回転ドラム間に掛け渡されるとともに前記シート本体に結合されて前記回転ドラムの駆動により進退移動可能な閉ループ状のコントロールケーブルとを有する回転ドラムアセンブリと、
前記回転ドラムアセンブリに対する前記モータアセンブリからの動力の伝達／非伝達を切り替え可能なクラッチ機構と、を備えた
乗り物用パワーシートスライド装置。
【請求項２】
前記回転ドラムアセンブリは、前記シート本体に設けられたシートクッションの前後域で前記コントロールケーブルを上側から覆うリップを備えた
請求項１に記載の乗り物用パワーシートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗り物、例えば自動車に搭載されるパワーシートスライド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
床体に固定される固定レールとシート本体に支持される可動レールとをそれぞれ有するとともに前記シート本体の下部に配置される左右一対のスライドレールと、前記シート本体を前後動可能とするモータを動力源とする駆動装置とを備えた乗り物用パワーシートスライド装置が特許文献１に提案されている。前記駆動装置は、前記モータを有するモータアセンブリと、前記モータの動力による回転ドラムの駆動により進退一対で都合４本のコントロールケーブルのインナーケーブルを進退移動可能な回転ドラムアセンブリと、通電／非通電に伴う接続／遮断により前記回転ドラムアセンブリに対する前記モータアセンブリからの動力の伝達／非伝達を切り替え可能なクラッチ機構とを備える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４７６１５１３号公報
【発明の概要】
【０００４】
上記の乗り物用パワーシートスライド装置にあっては、４本のコントロールケーブルをそれぞれ送り出す構造を採用している。この構造は、複雑であり、製造原価の高騰の要因となり、また、組み立てが面倒である。
【０００５】
本発明は、構造がシンプルで組み立てが簡易で、製造原価を著しく低減することができる乗り物用パワーシートスライド装置を提供することを目的とする。
【０００６】
本発明の実施形態に係る乗り物用パワーシートスライド装置は、乗り物の床体に固定される固定レールとシート本体を支持する可動レールとをそれぞれ有し、前記シート本体の下部に配置される左右一対のスライドレールと、前記シート本体を前後動可能とする駆動装置とを備える。前記駆動装置は、モータを有するモータアセンブリと、前記モータの動力により駆動される回転ドラムと、前記回転ドラム間に掛け渡されるとともに前記シート本体に結合されて前記回転ドラムの駆動により進退移動可能な閉ループ状のコントロールケーブルとを有する回転ドラムアセンブリと、前記回転ドラムアセンブリに対する前記モータアセンブリからの動力の伝達／非伝達を切り替え可能なクラッチ機構とを備える。
【０００７】
上記構成によれば、駆動装置のコントロールケーブルが閉ループ状であるので、乗り物用パワーシートスライド装置としての構造がシンプルで組み立てが簡易であり、製造原価を著しく低減することができる。
【０００８】
また、前記回転ドラムアセンブリは、前記シート本体に設けられたシートクッションの前後域で前記コントロールケーブルを上側から覆うリップを備えてもよい。
【０００９】
上記構成によれば、シート本体に設けられたシートクッションの前後域でリップによりコントロールケーブルを上側から覆うので、コントロールケーブルが露出せず、つまり、使用者に見えず、見栄えが向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係る、シート本体が前後中立位置にある状態の乗り物用パワーシートスライド装置の斜視図である。
【図２】図２は、図１の上面図である。
【図３】図３は、シート本体が最も後側の位置に移動した状態の図２相当図である。
【図４】図４は、図２の矢視Ａに係る斜視図である。
【図５】図５は、図３の矢視Ｂに係る斜視図である。
【図６】図６は、図３のＳＣ−ＳＣ線に沿った断面図である。
【図７】図７は、本発明の一実施形態に係る乗り物用パワーシートスライド装置のメカニズムを示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
構造がシンプルで組み立てが簡易で、製造原価を著しく低減することができる乗り物用パワーシートスライド装置を提供する、という目的を、以下の構成により実現した。すなわち、乗り物用パワーシートスライド装置が、乗り物の床体に固定される固定レールとシート本体を支持する可動レールとをそれぞれ有し、前記シート本体の下部に配置される左右一対のスライドレールと、前記シート本体を前後動可能とする駆動装置とを備える。前記駆動装置は、モータを有するモータアセンブリと、前記モータの動力により駆動される回転ドラムと、前記回転ドラム間に掛け渡されるとともに前記シート本体に結合されて前記回転ドラムの駆動により進退移動可能な閉ループ状のコントロールケーブルとを有する回転ドラムアセンブリと、前記回転ドラムアセンブリに対する前記モータアセンブリからの動力の伝達／非伝達を切り替え可能なクラッチ機構とを備える。
【００１２】
以下、本発明の一実施形態に係る乗り物用パワーシートスライド装置１を図１〜図７に基づいて説明する。乗り物用パワーシートスライド装置１は、例えば、自動車に搭載される。図中のＦＲ、ＲＲ、ＵＰ、ＬＷＲ、ＲＨ、ＬＨは、それぞれ自動車の前側、後側、上側、下側、右側、左側を示す。乗り物用パワーシートスライド装置１は、固定レール２、３と可動レール３５、３５とをそれぞれ有する左右一対のスライドレール３８、及び、モータ１２を動力源とする駆動装置３９を備える。固定レール２、３は、前側ＦＲ及び後側ＲＲに延在され且つ自動車の床体３０に固定される。可動レール３５、３５は、シート本体４を支持する。左右一対のスライドレール３８は、シート本体４の下側ＬＷＲに配置される。駆動装置３９により可動レール３５、３５を介してシート本体４を前側ＦＲ及び後側ＲＲへ移動することが可能となっている。
【００１３】
固定レール２、３は、断面が略Ｕ字状に成形されている。また、固定レール２、３は、適宜の前後間隔で形成されたロック穴２ｂ（図１参照）（固定レール３に形成されるロック穴２ｂは図示省略）と、上側ＵＰに形成された開口２ａ、３ａとを有する。固定レール２、３の開口２ａ、３ａからは、可動レール３５、３５が上側ＵＰへ立ち上がっている（図７参照）。固定レール２、３は、第１取付用ブラケット１４と、第２取付用ブラケット１５、１５と、第３取付用ブラケット１６と、第４取付用ブラケット１７、１７と、第５取付用ブラケット１８とにより床体３０に固定される。かかる固定レール２、３及び可動レール３５、３５等の基本構造は、例えば、特開２００４−２４３８１１号公報に開示のものが適用できる。
【００１４】
可動レール３５、３５は、断面がＴ字を逆さまにした部分と、固定レール２、３の底板部（図示省略）を円滑に転動するころを支持する周知の構造である。可動レール３５、３５の立ち上がっている平板部分には、シート本体４が結合される。
【００１５】
シート本体４は、左右の可動レール３５、３５の立ち上がっている平板部分の間に配される。シート本体４は、可動レール３５、３５に固定されるサイドフレーム５、５と、サイドフレーム５、５間に架橋されたリアクロスバー６及びフロントクロスバー７とを備える。リアクロスバー６の両端部６ａ、６ｂは、サイドフレーム５、５の後端部５ａの上部にボルト６ｃ、６ｃにより結合されている。フロントクロスバー７は、サイドフレーム５、５の前側ＦＲに溶接支持されている。シート本体４の上側ＵＰに図示しないシートクッション及びシートバックなどが配されることで、シート本体４は覆われる。シートクッションは、シート本体４よりも前後域に迫り出している。
【００１６】
床体３０には、前後ＦＲ・ＲＲ方向に延在するケーブルガイドレール２１、２２が固定されている。フロントクロスバー７には、フロントクロスバー７より前側ＦＲに延在する第１、第２ガイド部２３、２４が固定されている。ケーブルガイドレール２１、２２のガイド部２１ａ、２２ａが第１、第２ガイド部２３、２４を案内することで、シート本体４の前側ＦＲ及び後側ＲＲへの移動を確実にしている。
【００１７】
固定レール２、３の前側ＦＲには、フロントメンバー８が溶接支持されており、固定レール２、３の後側ＲＲには、リアメンバー１９が溶接支持されている。フロントメンバー８及びリアメンバー１９には、駆動装置３９が支持されている。
【００１８】
駆動装置３９は、モータ１２を有するモータアセンブリ４０と、「回転ドラム」であるフロントプーリー１３及びリアプーリー１０と閉ループ状のコントロールケーブル２７とを有する回転ドラムアセンブリ４１と、クラッチ機構４２とを備える。モータアセンブリ４０は、モータ１２の動力により、フロントプーリー１３及びリアプーリー１０を駆動する。コントロールケーブル２７は、フロントプーリー１３及びリアプーリー１０の駆動により進退移動可能となっている。クラッチ機構４２は、通電／非通電に伴うその接続／遮断により、回転ドラムアセンブリ４１に対するモータアセンブリ４０からの動力の伝達／非伝達を切り替え可能となっている。
【００１９】
回転ドラムアセンブリ４１は、フロントメンバー８に支持された第１プーリーブラケット２５を介して軸支された第１ピン９と、第１ピン９に回転自在に軸支されたフロントプーリー１３と、リアメンバー１９に支持された第２プーリーブラケット２９（図１及び図２では、図示省略）を介して軸支された第２ピン１１と、第２ピン１１に回転自在に軸支されたリアプーリー１０と、フロントプーリー１３及びリアプーリー１０間を掛け渡されたコントロールケーブル２７とを備える。
【００２０】
ロック装置３３、３４は、可動レール３５、３５を固定レール２、３に対してロックする、つまり、可動レール３５、３５の固定レール２、３に対する相対移動を規制するものである。ロック装置３３、３４は、マイクロコントロールユニット３７をオン、オフ何れかさせるスイッチ３６の操作により、アクチュエータ３１、３２が働き、固定レール２、３に形成したロック穴２ｂに係合又は非係合とされる。係合状態では可動レール３５、３５の前後動がロックされ、非係合状態では可動レール３５、３５の前後動が可能となる。
【００２１】
フロントクロスバー７の左右中央位置には、ブロック２６が配される。ブロック２６は、コントロールケーブル２７の一部に支持されている。つまり、駆動装置３９によりコントロールケーブル２７が進退何れかに移動することで、ブロック２６を介してシート本体４が前後何れかに移動可能である。
【００２２】
ケーブルガイドレール２１、２２の間の位置には、コントロールケーブル２７が進退自在な中空状をなすケーブルガイド２０が配される。ケーブルガイド２０の上側ＵＰには、ガイド部２１ａ、２２ａ同様のスリットが形成されている。このスリットは、軟質合成樹脂製のリップ２８、２８で覆われている。こうすることで、シート本体４或いはシートクッションの前後域から露出したケーブルガイド２０の部分では、コントロールケーブル２７が外側（上側）から、つまり、使用者から見えないようになっている。また、ブロック２６に支持した部分のコントロールケーブル２７は、リップ２８、２８の撓みによりケーブルガイド２０上に露出しているが、シート本体４さらにはシートクッションにより覆われているので、前後域と同様に使用者から見えないようになっている。
【００２３】
本発明の実施形態によれば、自動車の乗員がシート本体４を前後何れかに移動させるべく、スイッチ３６を押すと、マイクロコントロールユニット３７にスイッチ電流が流れる。するとマイクロコントロールユニット３７は、アクチュエータ３１、３２に電流を転送して、ロック装置３３、３４をロック穴２ｂから解除する（非係合状態とする）。ロック装置３３、３４の解除から１〜２秒後にモータ１２へ通電させて、第２ピン１１を回転させることでリアプーリー１０を回転させ、コントロールケーブル２７の前側ＦＲ或いは後側ＲＲへの進退（回転）移動を開始させる。コントロールケーブル２７の進退移動によって、フロントプーリー１３も回転する。そして、シート本体４が、コントロールケーブル２７に結合したブロック２６を介して移動する。
【００２４】
乗員の要望したシート本体４の位置に達したところで、スイッチ３６を再び押すことで電流の流れが停止してモータ１２が停止し、可動レール３５、３５も停止する。続いて、ロック装置３３、３４が固定レール２、３のロック穴２ｂに係合し、可動レール３５、３５が停止位置にロックされる。
【００２５】
以上より、駆動装置３９のコントロールケーブル２７が閉ループ状であるから、乗り物用パワーシートスライド装置１としての構造がシンプルであり且つ組み立てが簡易で、製造原価を著しく低減することができる。
【００２６】
また、シート本体４或いはシートクッションの前後域でリップ２８、２８によりコントロールケーブル２７を上側ＵＰから覆うので、コントロールケーブル２７が露出せず、つまり、使用者に見えず、見栄えが向上する。
【００２７】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態には限定されず、種々の変形が可能である。乗り物として自動車の例を持って説明したが、これに限らず、航空機、船舶、車両などに搭載されるパワーシートスライド装置でも良い。
【図１】
2015011795.tif 000003
【図２】
2015011795.tif 000004
【図３】
2015011795.tif 000005
【図４】
2015011795.tif 000006
【図５】
2015011795.tif 000007
【図６】
2015011795.tif 000008
【図７】
2015011795.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成28年10月5日(2016.10.5)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
本発明の実施形態に係る乗り物用パワーシートスライド装置は、前後方向に延びて乗り物の床体に固定された左右一対の固定レールと、一対の前記固定レールそれぞれにおいて前後方向に移動可能とされた可動レールと、一対の前記可動レールに結合されたシート本体と、前記シート本体を前後動可能とする駆動装置と、を備える。前記シート本体は、一対の前記可動レールそれぞれに固定されたサイドフレームと、一対の前記サイドフレーム間に架橋されたクロスバーと、を有する。前記駆動装置は、モータを有するモータアセンブリと、前記モータの動力により駆動される回転ドラムと、前記回転ドラム間に掛け渡されるとともに前記クロスバーに結合されて前記回転ドラムの駆動により前記シート本体を進退移動可能な閉ループ状のコントロールケーブルとを有する回転ドラムアセンブリと、を備える。また、それぞれ前後方向に延在すると共に、前記クロスバーにおける前記コントロールケーブルが結合された部位を左右方向の間の位置として前記床体に固定された一対のケーブルガイドレールと、前記クロスバーに固定されると共に一対の前記ケーブルガイドレールそれぞれに案内されて前後方向に移動する第１ガイド及び第２ガイドと、を備える。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
また、前記コントロールケーブルが進退自在な中空状をなし上方にスリットを有するケーブルガイドと、前記スリットを覆うリップと、を備え、前記コントロールケーブルは、前記シート本体に設けられたシートクッションの前後域で前記リップにより上側から見えないように覆われていてもよい。
【手続補正３】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後方向に延びて乗り物の床体に固定された左右一対の固定レールと、
一対の前記固定レールそれぞれにおいて前後方向に移動可能とされた可動レールと、
一対の前記可動レールに結合されたシート本体と、
前記シート本体を前後動可能とする駆動装置と、を備え、
前記シート本体は、一対の前記可動レールそれぞれに固定されたサイドフレームと、一対の前記サイドフレーム間に架橋されたクロスバーと、を有し、
前記駆動装置は、
モータを有するモータアセンブリと、
前記モータの動力により駆動される回転ドラムと、前記回転ドラム間に掛け渡されるとともに前記クロスバーに結合されて前記回転ドラムの駆動により前記シート本体を進退移動可能な閉ループ状のコントロールケーブルとを有する回転ドラムアセンブリと、
を備え、
それぞれ前後方向に延在すると共に、前記クロスバーにおける前記コントロールケーブルが結合された部位を左右方向の間の位置として前記床体に固定された一対のケーブルガイドレールと、
前記クロスバーに固定されると共に一対の前記ケーブルガイドレールそれぞれに案内されて前後方向に移動する第１ガイド及び第２ガイドと、
を備えた乗り物用パワーシートスライド装置。
【請求項２】
前記コントロールケーブルが進退自在な中空状をなし上方にスリットを有するケーブルガイドと、前記スリットを覆うリップと、を備え、
前記コントロールケーブルは、前記シート本体に設けられたシートクッションの前後域で前記リップにより上側から見えないように覆われていることを特徴とする請求項１記載の乗り物用パワーシートスライド装置。
【国際調査報告】
2015011795.tif 000010
2015011795.tif 000011