(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロア側に設けられるロアレールと、
シート側に設けられ、前記ロアレールに移動可能に係合したアッパレールと、
を有するシートスライド装置において、
前記ロアレールに係脱することにより前記アッパレールの移動をロック／アンロックする切り欠き部を前記アッパレールと一体に形成した
ことを特徴とするシートスライド装置。
【請求項２】
前記切り欠き部は、
前記ロアレールに係合可能な係合部と、
該係合部を前記アッパレールに対して相対移動可能とする弾性部と、
を有する
ことを特徴とする請求項１記載のシートスライド装置。
【請求項３】
前記切り欠き部は、
片持ちはり状をなし、
先端部に前記係合部が形成され、
基端から前記係合部の間に前記弾性部が形成されている
ことを特徴とする請求項２記載のシートスライド装置。
【請求項４】
前記切り欠き部をロック／アンロックに切り替える操作部材を有し、
該操作部材は、前記切り欠き部の先端部を押圧する
ことを特徴とする請求項３記載のシートスライド装置。
【請求項５】
前記切り欠き部には、前記アッパレールの移動方向に沿って形成された複数の係合部からなる係合部群が形成され、
該係合部群の両端の間に立ち上がり部が形成され、
前記操作部材は、前記立ち上がり部を押圧する
ことを特徴とする請求項４記載のシートスライド装置。
【請求項６】
前記弾性部は、
基端側の剛性が先端部側の剛性より高い
ことを特徴とする請求項３乃至５のいずれかに記載のシートスライド装置。
【請求項７】
前記アッパレールは、
断面形状が逆Ｕ字状の本体部と、
該本体部の下部から上方に延出するフランジ部と、
を備え、
前記係合部は、ロック時には、前記フランジ部にも係合することを特徴とする請求項２乃至６のいずれかに記載のシートスライド装置。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はシートスライド装置に関し、さらに詳しくは、アッパレールのロアレールに対する移動をロック（禁止）／アンロック（許可）するロック機構の改善に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、シートスライド装置は、フロア側に設けられるロアレールと、シート側に設けられロアレールに移動可能に係合したアッパレールと、アッパレールの移動をロック／アンロックするロック機構とを有している。
このロック機構の一例として、アッパレールに固定されるブラケットと、このブラケットに回転保持され、ロアレールに係脱可能なロックアーム（ロック部材）と、ロックアームをロアレールに係合する方向（ロック方向）に付勢する板ばねとからなるものがある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２８６２３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載されたシートスライド装置のロック機構は、複数の構成部品からなっているので、シートスライド装置のコストや重量が増すという問題点がある。また、シートスライド装置の組付けや部品管理が煩雑になる問題点もある。
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、低コスト，軽量で、組付け、部品管理が簡単になるシートスライド装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述した課題のうち少なくとも一つを実現するために、本発明の一側面を反映したシートスライド装置は、
フロア側に設けられるロアレールと、
シート側に設けられ、前記ロアレールに移動可能に係合したアッパレールと、
を有するシートスライド装置において、
前記ロアレールに係脱することにより前記アッパレールの移動をロック／アンロックする切り欠き部を前記アッパレールと一体に形成した
ことを特徴とする。
【０００６】
本発明の他の特徴は、以下に述べる発明を実施するための形態並びに添付の図面から一層明らかになるであろう。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のシートスライド装置によれば、前記ロアレールに係脱することにより前記アッパレールの移動をロック／アンロックする切り欠き部を前記アッパレールと一体に形成したことにより、ロック機構の構成部品が少なくなり、低コスト，軽量で、組付け、部品管理が簡単になる。
【０００８】
本発明の他の効果は、以下に述べる発明を実施するための形態並びに添付の図面から一層明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】第１実施形態のシートスライド装置の分解斜視図である。
【図２】図１のシートトラック装置の平面図である。
【図３】図２の正面図である。
【図４】図２の切断線IV−IVでの切断部端面図である。
【図５】図２の切断線V−Vでの切断部端面図である。
【図６】図３の切断線VI−VIでの切断部端面図である。
【図７】図３の切断線VII−VIIでの切断部端面図である。
【図８】図３の切断線VIII−VIIIでの切断部端面図である。
【図９】図３の切断線IX−IXでの切断部端面図である。
【図１０】図３の切断線X−Xでの切断部端面図である。
【図１１】図３の切断線XI−XIでの切断部端面図である。
【図１２】第２実施形態のシートスライド装置の平面図である。
【図１３】図１２の正面図である。
【図１４】図１２の切断線XIV−XIVでの切断部端面図である。
【図１５】図１２の切断線XV−XVでの切断部端面図である。
【図１６】図１３の切断線XVI−XVIでの切断部端面図である。
【図１７】図１２のアッパレールの斜視図である。
【図１８】第３実施形態のシートスライド装置の平面図である。
【図１９】図１８の切断線XIX−XIXでの切断部端面図である。
【図２０】図１９のアッパレールと操作部材の斜視図である。
【図２１】図２０の切断線XXI−XXIでの切断部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
＜第１実施形態＞
図面を用いて、第１実施形態を説明する。図１は第１実施形態のシートスライド装置の分解斜視図、図２は図１のシートトラック装置の平面図、図３は図２の正面図、図４は図２の切断線IV−IVでの切断部端面図、図５は図２の切断線V−Vでの切断部端面図、図６は図３の切断線VI−VIでの切断部端面図、図７は図３の切断線VII−VIIでの切断部端面図、図８は図３の切断線VIII−VIIIでの切断部端面図、図９は図３の切断線IX−IXでの切断部端面図、図１０は図３の切断線X−Xでの切断部端面図、図１１は図３の切断線XI−XIでの切断部端面図である。
（全体構成）
図１−図３を用いて、本実施形態のシートトラック装置の全体構成を説明する。
【００１１】
フロア側に設けられるロアレール１には、シート側に設けられたアッパレール３が移動可能に係合している。
アッパレール３には、ロアレール１に対する移動をロック（禁止）／アンロック（許可）するロック機構５と、ロック機構５をロック状態、アンロック状態に切り替える操作部材７と、操作部材７をロック機構５のアンロック状態方向へ付勢する付勢部材９とを有している。
（ロアレールとアッパレール）
図１に示すように、ロアレール１の断面形状は、フロアと略水平に配置される基底部１ａと、基底部１ａの一方の端部から折曲され、上方に延出する第１側壁部１ｂと、基底部１ａの他方の端部から折曲され、上方に延出する第２側壁部１ｃと、第１側壁部１ｂの上方の端部から折曲し、基底部１ａと略平行に第２側壁部１ｃ方向へ延出する第１上面部１ｄと、第２側壁部２１ｃの上方の端部から折曲し、基底部１ａと略平行に第１側壁部１ｂ方向へ延出する第２上面部１ｅと、第１上面部１ｄの他方の端部から基底部１ａ方向に折曲し、第１側壁部１ｂより長さが短い第１垂下部１ｆと、第２上面部１ｅの他方の端部から基底部１ａ方向に折曲し、第１垂下部１ｆと空間を介して対向し、第１垂下部１ｆと略同じ長さの第２垂下部１ｇとからなっている。
【００１２】
アッパレール３は、ロアレール１の基底部１ａと略平行に設けられた上面部３ａと、上面部３ａの一方の端部より折曲し、ロアレール１の第１垂下部１ｆと第２垂下部１ｇとの間の空間を介してロアレール１内へ延出する第１側壁部３ｂと、上面部３ａの他方の端部より折曲し、ロアレール１の第１垂下部１ｆと第２垂下部１ｇとの間の空間を介してロアレール１内へ延出する第２側壁部３ｃと、第１側壁部３ｂの下方の端部よりロアレール１の第１側壁部１ｂ、第１上面部１ｄ，第１垂下部１ｆで形成される空間へ延出する第１跳上部３ｄと、第２側壁部３ｃの下方の端部よりロアレール１の第２側壁部１ｃ，第２上面部１ｅ，第２垂下部１ｇで形成される空間へ延出する第２跳上部３ｅとからなっている。
【００１３】
即ち、上面部３ａと、第１側壁部３ｂと、第２側壁部３ｃとで、断面形状が逆Ｕ字形の本体部を形成し、第１跳上部３ｄ、第２跳上部３ｅは、本体部の下部から上方に延出するフランジ部として機能する。
そして、図１、図９に示すように、リテーナ１１に保持された鋼球１３が、ロアレール１の第１側壁部１ｂ、第１上面部１ｄと、アッパレール３の第１跳上部３ｄとで囲まれた空間に配置されている。リテーナ１１に保持された鋼球１５がロアレール１の基底部１ａ、第１側壁部１ｂと、アッパレール３の第１跳上部３ｄとで囲まれた 空間に配置されている。また、リテーナ１７に保持された鋼球１９が、ロアレール１の第２側壁部１ｃ、第２上面部１ｅと、アッパレール３の第２跳上部３ｅとで囲まれた空間に配置されている。リテーナ１７に保持された鋼球２１がロアレール１の基底部１ａ、第２側壁部１ｃと、アッパレール３の第２跳上部３ｅとで囲まれた 空間に配置されている。これにより、アッパレール３はロアレール１に対してスムーズに移動する。
【００１４】
また、アッパレール３の上面部３ａには、３箇所の穴３ｆが形成され、これらの穴３ｆを挿通するピン２３により、アッパレール３はシート側に取り付けられる。
（ロック機構）
図１−図９、図１１を用いて説明する。
【００１５】
ロアレール１の第１垂下部１ｆには、アッパレール３の移動方向（長手方向）に沿って複数のロック歯１ｈ（図９参照）が形成されている。尚、本実施形態では、同様に、第２垂下部１ｇにも、アッパレール３の移動方向（長手方向）に沿って複数のロック歯１ｉが形成されている。
【００１６】
アッパレール３の略中央部には、上面部３ａ、第１側壁部３ｂ、第２側壁部３ｃを切り欠いた切り欠き部３ｇが形成されている。
尚、本実施形態では、切り欠き部３ｇと対向する第１跳上部３ｄの箇所には、アッパレール３の移動方向（長手方向）に沿って複数のロック補強歯３ｊが形成されている。
【００１７】
そして、切り欠き部３ｇには、ロアレール１のロック歯１ｈに係脱することにより、アッパレール３の移動をロック／アンロックするロック部材３１がアッパレール３と一体に形成されている。
ここで、ロック部材３１の詳細な説明を行う。ロック部材３１は、切り欠き部３ｇの第２側壁部３ｃの側の下縁から上方に延出する第１立ち上がり部３１ａ、第１立ち上がり部３１ａと間隔を介して同様に切り欠き部３ｇの第２側壁部３ｃの側の下縁から上方に延出する第２立ち上がり部３１ｂと、第１立ち上がり部３１ａ、第２立ち上がり部３１ｂの先端から折曲し、第１側壁部３ｂ方向へ延出する第１天部３１ｃ、第２天部３１ｄと、第１天部３１ｃ、第２天部３１ｄの端部から下方に延出する第１立ち下がり部３１ｅ、第２立ち下がり部３１ｆと、第１天部３１ｃ、第２天部３１ｄと略平行に配意され、第１立ち下がり部３１ｅ、第２立ち下がり部３１ｆの先端を橋渡しする本体部３１ｇとからなっている。この本体部３１ｇには、ロアレール１のロック歯１ｈ及びアッパレール３のロック補強歯３ｊに係合可能なロック歯（係合部）３１ｈが複数形成された係合部群が形成されている。
【００１８】
即ち、ロック部材３１は、片持ちはり状をなし、先端部に係合部が形成され、基端から先端部（ロック歯３１ｈが形成された本体部３１ｇ）の間に、第１立ち上がり部３１ａ、第２立ち上がり部３１ｂ、第１天部３１ｃ、第２天部３１ｄ、第１立ち下がり部３１ｅ、第２立ち下がり部３１ｆからなり、弾性変形することで、ロック歯（係合部）３１ｈをアッパレール３に対して相対移動可能とする弾性部が形成されている。
【００１９】
そして、通常は、前記弾性部が弾性変形した状態で、ロック部材３１のロック歯３１ｈが、ロアレール１のロック歯１ｈ及びアッパレール３のロック補強歯３ｊに係合し、アッパレール３の移動をロックするように形成されている。即ち、ロック部材３１は、そのロック歯３１ｈがロアレール１のロック歯１ｈ及びアッパレール３のロック補強歯３ｊに係合する方向（ロック方向）に付勢されている。
【００２０】
また、ロック部材３１の本体部３１ｇには、複数のロック歯３１ｈ（係合部群）の両端の間に位置する立ち上がり部３１ｉが形成されている。
さらに、第１立ち上がり部３１ａ、第２立ち上がり部３１ｂの幅（前後方向の寸法）、第１天部３１ｃ、第２天部３１ｄの幅、第１立ち下がり部３１ｅ、第２立ち下がり部３１ｆの幅は、それぞれ先端方向（本体部３１ｇ）に行くに従って漸次狭くなるように設定されている。
（操作部材、付勢部材）
図１−図１１を用いて説明する。
【００２１】
操作部材７は、外部に露出する操作ハンドル７ａと、アッパレール３の上面部３ａと第１側壁部３ｂと第２側壁部３ｃとで囲まれた空間内に、アッパレール３の移動方向に沿って配置され、操作ハンドル７ａに加えられた操作力により駆動される本体部７ｂとからなっている。尚、操作部材７の本体部７ｂは、アッパレール３の第１側壁部３ｂ側にオフセットされて配置されている。
【００２２】
アッパレール３の上面部３ａには、下方に向かって切り起こされた付勢部材９と、回転支持部５１とがアッパレール３と一体に形成されている。
付勢部材９は、アッパレール３の上面部３ａから折曲し、操作部材７の本体部７ｂに沿って（アッパレール３の移動方向に沿って）斜め下方に延出する前後延出部９ａと、前後延出部９ａの先端から折曲し、操作部材７の本体部７ｂと交差する方向（アッパレール３の移動方向と交差する方向）に延出する左右延出部９ｂとからなっている。即ち、付勢部材９はアッパレール３と一体に形成されている。そして、操作部材７の本体部７ｂの先端部は、ロック部材３１の立ち上がり部３１ｉの頂面に当接可能となっている。
【００２３】
付勢部９の前後延出部９ａは、操作部材７の本体部７ｂと干渉しないように、アッパレール３の第２側壁部３ｃ側にオフセットされて配置されている。付勢部９の左右延出部９ｂは、前後延出部９ａが下方に向かって弾性変形した状態で、操作部材７の本体部７ｂの下部に形成された溝７ｃに係合している。
【００２４】
よって、操作部材７の本体部７ｂは、回転支持部５１に押接し、回転支持部５１を中心に、図３、図４において、矢印Ｒ方向に回転付勢されている。そして、操作部材７の本体部７ｂの先端部は、ロック部材３１の立ち上がり部３１ｉの頂面を押接し、操作部材７の本体部７ｂの先端部と、ロック部材３１の立ち上がり部３１ｉの頂面とのガタを解消している。
【００２５】
尚、付勢部材９の付勢力の大きさは、ロック歯３１ｈがロアレール１のロック歯１ｈ及びアッパレール３のロック補強歯３ｊに係合する方向（ロック方向）にロック部材３１を付勢する付勢力より遙かに小さく設定され、操作部材７を操作していない通常の場合は、ロック部材３１のロック歯３１ｈと、ロアレール１のロック歯１ｈとの係合が解除されることはない。
【００２６】
ここで、上記構成のシートスライド装置の作動を説明する。
操作部材７を操作していない状態では、ロック部材３１は、そのロック歯３１ｈがロアレール１のロック歯１ｈ及びアッパレール３のロック補強歯３ｊに係合する方向（ロック方向）に付勢され、アッパレール３とロアレール１との移動は禁止されたロック状態にある。
【００２７】
ここで、操作部材７の操作ハンドル７ａを上方に引き上げると、ロック部材３１の第１立ち上がり部３１ａ、第２立ち上がり部３１ｂ、第１天部３１ｃ、第２天部３１ｄ、第１立ち下がり部３１ｅ、第２立ち下がり部３１ｆからなる弾性部の付勢力に抗して、操作部材７の本体部７ｂが、ロック部材３１の立ち上がり部３１ｉの頂面を下方に押し、ロック部材３１のロック歯３１ｈがロアレール１のロック歯１ｈから離脱して、ロック歯３１ｈと、ロアレール１のロック歯１ｈとの係合が解除され、アッパレール３のロアレール１に対する移動が許可されたアンロック状態となる。
【００２８】
そして、アッパレール３を所望の位置まで移動させ、操作部材７への操作力を解除すると、前述したロック部材３１の弾性部の弾性復元力により、ロック部材３１は、そのロック歯３１ｈがロアレール１のロック歯１ｈに係合する方向に復帰し、アッパレール３とロアレール１との移動が禁止されたロック状態に戻る。
【００２９】
上記構成によれば、以下のような効果が得られる。
(1) ロック部材３１をアッパレール３と一体に形成したことにより、ロック機構の構成部品が少なくなり、低コスト，軽量で、組付け、部品管理が簡単になる。
(2) ロック部材３１は、ロアレール１に係合可能なロック歯（係合部）３１ｈと、第１立ち上がり部３１ａ、第２立ち上がり部３１ｂ、第１天部３１ｃ、第２天部３１ｄ、第１立ち下がり部３１ｅ、第２立ち下がり部３１ｆからなり、弾性変形することによりロック歯（係合部）３１ｈをアッパレール３に対して相対移動可能とする弾性部とからなることで、ロック／アンロックの切り替えを容易に行える。
【００３０】
(3) ロック部材３１は、片持ちはり状をなし、先端部に係合部が形成され、基端から先端（ロック歯３１ｈが形成された本体部３１ｇ）の間に、第１立ち上がり部３１ａ、第２立ち上がり部３１ｂ、第１天部３１ｃ、第２天部３１ｄ、第１立ち下がり部３１ｅ、第２立ち下がり部３１ｆからなる弾性部が形成されていることにより、たわみ性がよく、さらにロック／アンロックの切り替えを容易に行える。
【００３１】
(4) 操作部材７の本体部７ｂが、ロック部材３１の先端部にある本体部３１ｇを押圧することにより、低い操作力でロック／アンロックを切り替えられる。
(5) ロック部材３１の弾性部は、第１立ち上がり部３１ａ、第２立ち上がり部３１ｂ、第１天部３１ｃ、第２天部３１ｄ、第１立ち下がり部３１ｅ、第２立ち下がり部３１ｆからなっている。そして、第１立ち上がり部３１ａ、第２立ち上がり部３１ｂの幅、第１天部３１ｃ、第２天部３１ｄの幅、第１立ち下がり部３１ｅ、第２立ち下がり部３１ｆの幅は、それぞれ先端方向（本体部３１ｇ）に行くに従って漸次狭くなるように設定されている。このため、弾性部における根本側の剛性が先端側の剛性より高くなっている。
【００３２】
よって、根本側に係る比較的高い応力に対し十分に耐えることができると共に、先端側が比較的低い応力によっても弾性変形しやすい。
(6) ロック部材３１の本体部３１ｇには、複数のロック歯３１ｈ（係合部群）の両端の間に位置する立ち上がり部３１ｉが形成されている。そして、操作部材７の本体部７ｂが、ロック部材３１の立ち上がり部３１ｉの頂面を押すことにより、係合部群の中央部になるべく近い位置で操作部材７がロック部材３１を押圧する。よって、各ロック歯３１ｈ（係合部）のロック／アンロックのタイミングが揃えられる。
【００３３】
(7) アッパレール３の第１跳上部（フランジ部）３ｄには、アッパレール３の移動方向（長手方向）に沿って、アッパレール３に形成されたロック部材３１のロック歯（係合部）３１ｈが係合するロック補強歯３ｊが形成されているので、ロック強度が向上する。
＜第２実施形態＞
図１２−図１８を用いて説明する。図１２は第２実施形態のシートスライド装置の平面図、図１３は図１２の正面図、図１４は図１２の切断線XIV−XIVでの切断部端面図、図１５は図１２の切断線XV−XVでの切断部端面図、図１６は図１３の切断線XVI−XVIでの切断部端面図、図１７は図１２のアッパレールの斜視図である。本実施形態と第１実施形態との相違点は、アッパレールと一体に形成したロック部材の形状であり、他の部分の構成は機能的には同一であるので、同一箇所には同一符号を付し、重複する説明は省略する。
【００３４】
アッパレール３の上面部３ａには、ロアレール１のロック歯１ｈ、ロック歯１ｉに係脱することにより、アッパレール３の移動をロック／アンロックするロック部材６３がアッパレール３と一体に形成されている。
ロック部材６３は、上面部３ａから折曲し、下方に延出する垂下部６３ａと、垂下部６３ａの下端から折曲し、アッパレール３の移動方向に沿って、上面部３ａと略平行な方向（前後方向）に延出する前後延出部６３ｂとからなっている。前後延出部６３ｂの先端には、アッパレール３の第１側壁部３ｂ、第２側壁部３ｃに形成された開口６５、開口６７を介して、ロアレール１のロック歯１ｈ、ロック歯１ｉに係脱可能なロック歯（係合部）６３ｃが複数形成された係合部群が形成されている。
【００３５】
また、ロック歯６３ｃは、アッパレール３の第１跳上部３ｄに形成されたロック補強歯３ｊ、第２跳上部３ｅに形成されたロック補強歯３ｋにも係合可能となっている。
そして、ロック部材６３は、図示しない操作部材に操作力が作用していない状態（自由状態）では、図１４に示すように、前後延出部６３ｂのロック歯６３ｃがロアレール１のロック歯１ｈ、ロック歯１ｉに係合し、アッパレール３のロアレール１に対する移動が禁止されたロック状態となっている。
【００３６】
ここで、図示しない操作部材に操作力が作用すると、ロック部材６３の前後延出部６３ｂが弾性変形して、前後延出部６３ｂの先端が下方に移動し、ロック歯６３ｃと、ロアレール１のロック歯１ｈ、ロック歯１ｉとの係合が解除され、アッパレール３のロアレール１に対する移動が許可されたアンロック状態となる。
【００３７】
そして、アッパレール３を所望の位置まで移動させ、操作部材への操作力を解除すると、ロック部材６３の弾性部の弾性復元力により、ロック部材６３は、そのロック歯６３ｃがロアレール１のロック歯１ｈ、ロック歯１ｉに再び係合し、アッパレール３のロアレール１に対する移動が禁止されたロック状態に戻る。
【００３８】
本実施形態によれば、以下のような効果が得られる。
(1) ロック部材６３をアッパレール３と一体に形成したことにより、ロック機構の構成部品が少なくなりと、低コスト，軽量で、組付け、部品管理が簡単になる。
(2) ロック部材６３は、垂下部６３ａが弾性変形することによりロック歯（係合部）６３ｃをアッパレール３に対して相対移動可能とする弾性部としての前後延出部６３ｂとからなることで、ロック／アンロックの切り替えを容易に行える。
【００３９】
(3) ロック部材６３は、片持ちはり状をなし、弾性部としての前後延出部６３ｂが形成されていることにより、たわみ性がよく、さらにロック／アンロックの切り替えを容易に行える。
(4) ロック部材６３が左右対称であるので、左右一対あるシートスライド装置でアッパレールを共用できる。よって、アッパレールの金型の数を低減できる。
【００４０】
(5) 前後延出部６３ｂの長さを調整することで、操作部材に作用させる操作力を自由に設定できる。
（第３実施形態）
図１８−図２１を用いて説明する。図１８は第３実施形態のシートスライド装置の平面図、図１９は図１８の切断線XIX−XIXでの切断部端面図、図２０は図１９のアッパレールと操作部材の斜視図、図２１は図２０の切断線XXI−XXIでの切断部断面図である。本実施形態と第１実施形態との相違点は、操作部材と付勢部材であり、他の部分の構成は機能的には同一であるので、同一箇所には同一符号を付し、重複する説明は省略する。
【００４１】
操作部材８１は、外部に露出する操作ハンドル８１ａと、アッパレール３の上面部３ａと第１側壁部３ｂと第２側壁部３ｃとで囲まれた空間内に、アッパレール３の移動方向に沿って配置され、操作ハンドル８１ａに加えられた操作力により駆動される本体部８１ｂとからなっている。尚、アッパレール３の天部３ａの第２側壁部３ｃ側には、下方に延出する切り欠き部８７が形成されている。操作部材８１の本体部８１ｂは、切り欠き部８７と第１側壁部３ｂとの間に配置される。即ち、操作部材８１の本体部８１ｂは、アッパレール３の第１側壁部３ｂ側にオフセットされて配置されている。
【００４２】
本体部８１ｂの長手方向の中央部は、略「く」字形に成形され、その角部８１ｃは、アッパレール３の上面部３ａの下面に当接可能となっている。
本体部８１ｂの下部には、下方に向かって切り起こされた付勢部材８３が操作部材８１と一体に形成されている。
【００４３】
付勢部材８３は、操作部材８１の本体部８１ｂに沿って（アッパレール３の移動方向に沿って）延出する前後延出部８３ａと、前後延出部８３ａの先端から折曲し、操作部材８１の本体部８１ｂと交差する方向（アッパレール３の移動方向と交差する方向）に延出する左右延出部８３ｂとからなっている。そして、左右延出部８３ｂは、弾性変形した状態で、アッパレール３の第１側壁部３ｂに形成された穴８５に係合している。
【００４４】
よって、付勢部材８３は、第１実施形態と同様に、操作部材８１の本体部８１ｂの先端部が、ロック部材３１の立ち上がり部３１ｉの頂面を押接する。さらに、操作部材８１の本体部８１ｂの先端部と、ロック部材３１の立ち上がり部３１ｉの頂面とのガタを解消している。
【００４５】
尚、付勢部材８３の付勢力の大きさは、ロック歯３１ｈがロアレール１のロック歯１ｈ及びアッパレール３のロック補強歯３ｊに係合する方向（ロック方向）にロック部材３１を付勢する付勢力より遙かに小さく設定され、操作部材８１を操作していない通常の場合は、ロック部材３１のロック歯３１ｈと、ロアレール１のロック歯１ｈとの係合が解除されることはない。
【００４６】
(1) 付勢部材８３は、操作部材８１と一体に形成され、アッパレール３に当接することで取付が完了するため、取り付けが簡単である。
(2) 操作部材８１の本体部８１ｂの先端部は、ロック部材３１の立ち上がり部３１ｉの頂面を押接し、操作部材８１の本体部８１ｂの先端部と、ロック部材３１の立ち上がり部３１ｉの頂面とのガタを解消している。よって、アンロック操作時のレスポンスが良い。
【００４７】
(3) 付勢部材８３の左右延出部８３ｂとアッパレール３の穴８５との係合により、操作部材８１の左右方向、前後方向の移動を抑制するため、操作部材８１の位置が定まる。
(4) ロック部材３１をアッパレール３と一体に形成したことにより、ロック機構の構成部品が少なくなり、低コスト，軽量で、組付け、部品管理が簡単になる。
【００４８】
(5) アッパレールの切り欠き面積が大幅に減ることで、衝突時のアッパレールの変形を少なくできる
尚、本発明は、上実施形態に限定するものではない。例えば、付勢部材は、操作部材をアンロック方向に付勢したが、ロック方向に付勢してもよい。
【符号の説明】
【００４９】
１  ロアレール
３  アッパレール
７  操作部材
３１  ロック部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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