(57)【要約】  本発明の目的は、複数の開放ボルトを均等な力で引き上げることにより安定したブレーキ開放を実現し、乗りかごを速やかに昇降させることができるエレベーターを提供することにある。乗りかごと釣り合い錘とに連結されたロープが巻き掛けられた巻上機シーブに制動力を付与する電磁ブレーキ装置１０８と、電磁ブレーキ装置１０８の制動力から前記シーブを開放するブレーキ開放装置１０１と、を備えたエレベーターにおいて、アマチュア６の２箇所に連結したワイヤー５Ａ，５Ｂとアマチュア６とが環状を成すように構成し、ワイヤー５Ａ，５Ｂの中間部に、アマチュア６との一方の連結部側に分配されるワイヤー部分５Ａの長さと他方の連結部側に分配されるワイヤー部分５Ｂの長さとを可変にする分配機構１１を設け、分配機構１１を牽引用ワイヤー１５で牽引するように構成した。
2015133023.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗りかごと釣り合い錘とに連結されたロープを巻上機のシーブに巻き掛け、前記シーブを巻上機の電動機で回転駆動して前記乗りかごを昇降路内で昇降させるエレベーターであって、制動時に電磁石のアマチュアに設けられたブレーキパッドを回転部に構成した制動面に押し付けて前記シーブの回転動作に対して制動力を付与する電磁ブレーキ装置と、前記アマチュアの複数箇所に連結したワイヤーを操作することにより前記アマチュアを前記制動面から引き離して前記電磁ブレーキ装置による制動力から前記シーブを開放するブレーキ開放装置と、を備えたエレベーターにおいて、
前記アマチュアの複数箇所に連結した前記ワイヤーと前記アマチュアとが環状を成すように構成し、前記ワイヤーをプーリに巻き掛け、前記プーリを牽引用ワイヤーで牽引するように構成したことを特徴とするエレベーター。
【請求項２】
請求項１に記載のエレベーターにおいて、
前記ワイヤーは１本のワイヤーで構成され、その両端部が前記アマチュアの２箇所に連結されたことを特徴とするエレベーター。
【請求項３】
請求項２に記載のエレベーターにおいて、
一端部が前記アマチュアに回動可能に連結された２つのレバーを備え、前記牽引用ワイヤーの両端部がそれぞれ前記２つのレバーの他端部に連結されたことを特徴とするエレベーター。
【請求項４】
乗りかごと釣り合い錘とに連結されたロープを巻上機のシーブに巻き掛け、前記シーブを巻上機の電動機で回転駆動して前記乗りかごを昇降路内で昇降させるエレベーターであって、制動時に電磁石のアマチュアに設けられたブレーキパッドを回転部に構成した制動面に押し付けて前記シーブの回転動作に対して制動力を付与する電磁ブレーキ装置と、前記アマチュアの２箇所に連結したワイヤーを操作することにより前記アマチュアを前記制動面から引き離して前記電磁ブレーキ装置による制動力から前記シーブを開放するブレーキ開放装置と、を備えたエレベーターにおいて、
前記アマチュアの２箇所に連結した前記ワイヤーと前記アマチュアとが環状を成すように構成し、前記ワイヤーの中間部に、前記アマチュアとの２箇所の連結部のうち一方の連結部側に分配されるワイヤー部分の長さと他方の連結部側に分配されるワイヤー部分の長さとを可変にする分配機構を設け、前記分配機構を牽引用ワイヤーで牽引するように構成したことを特徴とするエレベーター。
【請求項５】
請求項４に記載のエレベーターにおいて、
前記分配機構がプーリで構成されたことを特徴とするエレベーター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベーター巻上機の電動運転ができない状態において、巻上機のブレーキを開放して、乗りかご又はつり合いおもりのうち質量の重い方を下降させて乗りかごを乗り場に停止させるブレーキ開放装置を備えたエレベーター装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベーター巻上機のブレーキ装置として、特開２００５−１８０６２６号公報（特許文献１）に記載された電磁ブレーキ装置、及び特表００２−５３３２８３号公報（特許文献２）に記載されたトラクションシーブエレベータ用保持ブレーキが知られている。【０００３】
特許文献１の電磁ブレーキ装置では、電磁コイルを内蔵した鉄心とディスクとの間に配置されたアマチュアにブレーキパッドを連結し、ばね力を制動力としてアマチュアに付与する制動ばねを設け、電磁コイルが非励磁状態（非通電状態）にある制動時には制動ばねによるばね力でアマチュアをディスクに側に移動させてブレーキパッドをディスクに押し付け、電磁コイルが励磁状態（通電状態）にある開放時にはアマチュアを電磁コイルの電磁力により鉄心側に移動させてブレーキパッドをディスクから離間させるように構成されている（段落００１３−００１８参照）。【０００４】
特許文献２のトラクションシーブエレベータ用保持ブレーキ（以下、電磁ブレーキ装置と言う）では、中央体とこの中央体をリング状に囲む周縁枠とからなるブレーキ本体と、ブレーキ本体の内側に装着された可動枠と、可動枠の外表面に取り付けられた制動パッドと、中央体に装着された環状電磁石と、中央体と可動枠との間に配設され制動パッドをトラクションシーブの制動面に押圧する機械的押圧要素と、を備えている（段落００１３参照）。【０００５】
また、特許文献３には、エレベーターの運転中に巻上機の運転ができなくなり、乗りかごが階間に停止した場合に、ブレーキを手動で開放して乗りかごを乗場まで昇降させるブレーキ開放装置が記載されている。【０００６】
特許文献３のブレーキ開放装置では、巻上機のブレーキに係合するブレーキワイヤーの端部を乗場の敷居直下又は乗場インジケータ箱に配置し、ブレーキ開放装置のレバー操作により、ブレーキワイヤーの端部からインナワイヤーを牽引することにより、ブレーキを開放操作する（要約参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００５−１８０６２６号公報
【特許文献２】特表２００２−５３３２８３号公報
【特許文献３】特開２００４−４３１２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
特許文献３では、ブレーキ開放装置を操作するレバー側の構成が開示されており、ブレーキワイヤーのブレーキとの接続側の構成については具体的な開示がない。【０００９】
特許文献１の図１及び特許文献２の図１の電磁ブレーキ装置では、電磁石や電磁コイルのコア（鉄心）の中央に貫通孔を設けて、その周りにコイルや制動ばねなどの部品を配置している。このような電磁ブレーキ装置では、1本の開放ボルトをコアの貫通孔からアマチュアの中心に形成したねじ穴に螺挿し、開放ボルトを引き上げることにより、アマチュアをコアに引き付けてブレーキを開放する構成とするのが通常である。そして非常時に、離れた場所から開放ボルトに接続した１本のブレーキワイヤーを引っ張ることでブレーキを開放する。【００１０】
しかし、要求・仕様に対応したブレーキ形状を実現するためには、コア中心にコイルやばねなどの部品を配置した方が有利な場合がある。この場合はコアの中心に開放ボルトを挿入する貫通孔を設けることは適切ではない。そこで、コアの空いているスペースに、中心に対して対称になるように貫通孔を複数設け、これらの貫通孔を通してアマチュアに取り付けた複数の開放ボルトでアマチュアをコアに引き付ける構造とする場合がある。しかし、この場合には、離れた場所からでも、複数の開放ボルトを均等な力で引き上げて、安定したブレーキ開放を実現する必要がある。【００１１】
本発明の目的は、複数の開放ボルトを均等な力で引き上げることにより安定したブレーキ開放を実現し、乗りかごを速やかに昇降させることができるエレベーターを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明のエレベーターは、乗りかごと釣り合い錘とに連結されたロープを巻上機のシーブに巻き掛け、前記シーブを巻上機の電動機で回転駆動して前記乗りかごを昇降路内で昇降させるエレベーターであって、制動時に電磁石のアマチュアに設けられたブレーキパッドを回転部に構成した制動面に押し付けて前記シーブの回転動作に対して制動力を付与する電磁ブレーキ装置と、前記アマチュアの複数箇所に連結したワイヤーを操作することにより前記アマチュアを前記制動面から引き離して前記電磁ブレーキ装置による制動力から前記シーブを開放するブレーキ開放装置と、を備えたエレベーターにおいて、前記アマチュアの複数箇所に連結した前記ワイヤーと前記アマチュアとが環状を成すように構成し、前記ワイヤーをプーリに巻き掛け、前記プーリを牽引用ワイヤーで牽引するように構成したものである。
或いは、乗りかごと釣り合い錘とに連結されたロープを巻上機のシーブに巻き掛け、前記シーブを巻上機の電動機で回転駆動して前記乗りかごを昇降路内で昇降させるエレベーターであって、制動時に電磁石のアマチュアに設けられたブレーキパッドを回転部に構成した制動面に押し付けて前記シーブの回転動作に対して制動力を付与する電磁ブレーキ装置と、前記アマチュアの２箇所に連結したワイヤーを操作することにより前記アマチュアを前記制動面から引き離して前記電磁ブレーキ装置による制動力から前記シーブを開放するブレーキ開放装置と、を備えたエレベーターにおいて、前記アマチュアの２箇所に連結した前記ワイヤーと前記アマチュアとが環状を成すように構成し、前記ワイヤーの中間部に、前記アマチュアとの２箇所の連結部のうち一方の連結部側に分配されるワイヤー部分の長さと他方の連結部側に分配されるワイヤー部分の長さとを可変にする分配機構を設け、前記分配機構を牽引用ワイヤーで牽引するように構成したものである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、アマチュアに連結した複数のワイヤーを均等な力で引くことができ、安定したブレーキ開放を実現し、乗りかごを速やかに昇降させることができる。【００１４】
上記した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１Ａ】本発明に係るエレベーターに用いられる電磁ブレーキ装置１０８の一実施例を説明する図であり、ブレーキ開放装置１０１の一部と電磁ブレーキ装置１０８との構成を示す構成概略図（上面図）である。
【図１Ｂ】図１Ａに示すブレーキ開放装置１０１の一部と電磁ブレーキ装置１０８との構成を、水平方向から見た構成概略図（正面図）である。
【図２Ａ】本発明に係るエレベーターに用いられる電磁ブレーキ装置１０８及びブレーキ開放装置１０１の一実施例を説明する図であり、ブレーキ開放装置１０１と電磁ブレーキ装置１０８との全体構成を示す構成概略図（上面図）である。
【図２Ｂ】図２Ａに示すブレーキ開放装置１０１と電磁ブレーキ装置１０８との全体構成を、水平方向から見た構成概略図（正面図）である。
【図３】本発明に係るエレベーターに用いられる巻上機の一実施例を説明する図であり、巻上機を側方から見たところを一部断面で示した側面図である。
【図４】本発明に係るエレベーターの一実施例の説明図であり、ブレーキ開放装置１０１が搭載された巻上機１０２を含むエレベーター１００の全体構成を示す構成概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明に係るブレーキ開放装置は、離れた場所から1つのブレーキを手動開放する際に、アマチュアに固定した複数の開放ボルトで、偏りなくアマチュアをコアに引き寄せるため、開放ボルトに接続した複数のワイヤーを均等な力で引くものである。複数のワイヤーの張力を同じにするために、ワイヤーをアマチュアに環状につなげ、回転可能なプーリに巻きかけて、そのプーリ軸部を引っ張ることで、プーリ側でワイヤーにかかる張力を調整しながらブレーキを開放することを特徴とする。
【００１７】
以下、本発明に係るエレベーター１００の一実施例を、図４に基づいて説明する。図４は、本発明に係るエレベーターの一実施例の説明図であり、ブレーキ開放装置１０１が搭載された巻上機１０２を含むエレベーターの全体構成を示す構成概略図である。
【００１８】
本実施例のエレベーター１００は、建築構造物内に形成された昇降路１０６内を昇降する乗りかご１０３と、乗りかご１０３に対してロープ１０４を介して連結された釣り合い錘１０５と、ロープ１０４を巻き掛けることにより乗りかご１０３を昇降させる巻上機１０２と、を備える。
【００１９】
乗りかご１０３は、図示しない制御装置によって巻上機１０２を制御することにより、ガイドレール１０７に案内されて昇降路１０６内を昇降し、各階床の乗場Ｆ１，…，Ｆｎ，…，Ｆｔ間を移動する。なお、Ｆ１は最下階の乗り場、Ｆｔは最上階の乗り場、Ｆｎは最下階と最上階と間の任意の乗り場を表している。
【００２０】
巻上機１０２は昇降路１０６の頂部に配置されており、ロープ１０４は巻上機１０２に構成されたシーブ１０２Ａに巻き掛けられている。巻上機１０２には、シーブ１０２Ａと同心のロータを構成するドラム１０２Ｂと、制動時にドラム１０２Ｂの外周面に摺接する電磁ブレーキ装置１０８とが設けられている。
【００２１】
電磁ブレーキ装置１０８には、エレベーターの運転中に巻上機１０２の運転ができなくなり、乗りかご１０３が階間に停止した場合に、ブレーキを手動で開放して乗りかごを乗り場まで昇降させるブレーキ開放装置１０１（図４には主要部１０１Ａを示す）が設けられている。ブレーキ開放装置１０１の主要部１０１Ａは、本実施例ではガイドレール１０７に固定されており、アウターチューブ１０内に挿通されたワイヤー５により電磁ブレーキ装置１０８と連結されている。また、ブレーキ開放装置１０１に連結されたワイヤー１５の端部は最上階Ｆｔに引き出されている。
【００２２】
次に、電磁ブレーキ装置１０８が搭載されたエレベーター用巻上機の一実施例について、図３に基づいて説明する。図３は、本発明に係るエレベーターに用いられる巻上機の一実施例を説明する図であり、巻上機を側方から見たところを一部断面で示した側面図である。
【００２３】
巻上機１０２は、エレベーター１００の駆動装置を構成し、動力源となる電動機１０２Ｃと、ロープ１０４が装架され電動機１０２Ｃによって回転駆動されるシーブ１０２Ａと、シーブ１０２Ａの回転動作に対して制動力を付与する電磁ブレーキ装置１０８と、電磁ブレーキ装置１０８のブレーキ開放装置１０１を備えて構成される。
【００２４】
電動機１０２Ｃは、外転型の電動機であり、軸１０２Ｄと、軸１０２Ｄの軸心を中心として回転するドラム１０２Ｂと、ドラム１０２Ｂの内周面に取り付けられて固定された磁石１０２Ｆと、軸１０２Ｄの外周に配置されたコイル１０２Ｅとを備えている。
【００２５】
軸１０２Ｄは基台１０２ｈに立設された支持部１０２Ｇに固定されて支持されている。
軸１０２Ｄと軸１０２Ｄの外周に配置されたコイル１０２Ｅ、さらには支持部１０２Ｇを含んで、電動機１０２Ｃのステータが構成されている。
【００２６】
ドラム１０２Ｂと磁石１０２Ｆとは電動機１０２Ｃのロータを構成し、軸１０２Ｄに対して回転可能に構成されている。ドラム１０２Ｂの一端面にはドラム１０２Ｂと同心にシーブ１０２Ａが固定され、シーブ１０２Ａはドラム（ロータ）１０２Ｂと一体で回転する。
【００２７】
ドラム１０２Ｂの外周面は電磁ブレーキ装置１０８のブレーキパッド１６（図１Ａ参照）が摺接する制動面（摺動面）１０２Ｂ１を構成している。なお、電磁ブレーキ装置１０８は支持部１０２Ｇに取り付けられて固定されている。
【００２８】
次に、本発明に係るエレベーターに用いられる電磁ブレーキ装置及びブレーキ開放装置の一実施例について、図１Ａ及び図１Ｂに基づいて説明する。図１Ａは、本発明に係るエレベーターに用いられる電磁ブレーキ装置１０８の一実施例を説明する図であり、ブレーキ開放装置１０１の一部と電磁ブレーキ装置１０８との構成を示す構成概略図（上面図）である。図１Ｂは、図１Ａに示すブレーキ開放装置１０１の一部と電磁ブレーキ装置１０８との構成を、水平方向から見た構成概略図（正面図）である。
【００２９】
なお、ブレーキ開放装置１０１の一部は電磁ブレーキ装置１０８上に一体に構成され、主要部１０１Ａは電磁ブレーキ装置１０８と別体に構成されている。ブレーキ開放装置１０１は電磁ブレーキ装置１０８を開放操作するための装置であり、電磁ブレーキ装置１０８の一部と見なしてもよい。
【００３０】
図１Ａ及び図１Ｂに示す電磁ブレーキ装置１０８は、コア１とコイル２とで構成される電磁石２０と、電磁石２０の端面（磁極面）に対向して配置されるアマチュア６と、アマチュア６の電磁石２０と対向する側とは反対側に取り付けられたブレーキパッド１６と、アマチュア６を電磁石２０側とは反対側（制動方向）に付勢する制動ばね１７と、を備えて構成されている。
【００３１】
ブレーキパッド１６はドラム１０２Ｂの外周面で構成される制動面１０２Ｂ１と対向するように配置されている。コイル２に通電されていない制動時には、アマチュア６は制動ばね１７の付勢力により側に付勢され、ブレーキパッド１６が制動面１０２Ｂ１に当接してドラム１０２Ｂを制動する。これにより、シーブ１０２Ａは固定され、乗りかご１０３も昇降路１０６内で高さ位置が固定される。
【００３２】
非制動時にはコイル２に通電され、電磁石２０がアマチュア６を吸引し、ブレーキパッド１６が制動面１０２Ｂ１から離れる。これに伴って、ドラム１０２Ｂはブレーキパッド１６による制動から開放され、軸１０２Ｄの軸心を中心として回転が可能になる。これにより、シーブ１０２Ａの回転が可能になり、乗りかご１０３は昇降路１０６内で昇降することが可能になる。
【００３３】
次に、電磁ブレーキ装置１０８上に構成されるブレーキ開放装置１０１の一部について説明する。
【００３４】
ブレーキ開放装置１０１の一部は、アマチュア６を引き上げる開放ボルト３Ａ，３Ｂと、開放ボルト３Ａ，３Ｂをアマチュア６に固定するナット７Ａ，７Ｂと、開放ボルト３Ａ，３Ｂとそれぞれ係合して開放ボルト３Ａ，３Ｂを引き上げるレバー８Ａ，８Ｂと、ワイヤー５Ａ，５Ｂがそれぞれ挿通されたアウターチューブ１０Ａ，１０Ｂの端部を係止して電磁石２０に対して固定する係止部１８とで構成されている。なお、ワイヤー５Ａと５Ｂとは１本のワイヤーで構成されている。
【００３５】
本実施例では、電磁石２０において、コア１の中央部にコイル２を配置しており、アマチュア６を引き上げる開放ボルト３Ａ，３Ｂ用の貫通孔４Ａ，４Ｂをコア１の中央部に設けることができない。そこで、開放ボルト３Ａ，３Ｂ用の貫通孔４をコイル２が配置された領域を挟んでコア１の両端部に設けている。
【００３６】
レバー８Ａ，８Ｂは、電磁石２０のアマチュア６に対向する端面とは反対側の端面（裏面）側に設けられている。レバー８Ａ，８Ｂの長手方向（開放ボルト３Ａと３Ｂとを結ぶ方向）において、コア１の中央部側に位置する端部８Ａ１，８Ｂ１には、それぞれワイヤー５Ａ，５Ｂが連結されている。また、コア１の端部側に位置する端部８Ａ２，８Ｂ２は支点９Ａ，９Ｂによって電磁石２０に連結されている。上述した構成により、レバー８Ａ，８Ｂは、その長手方向において開放ボルト３Ａ，３Ｂの外側に設けられた支点９Ａ，９Ｂをそれぞれ中心軸として、矢印８ＣＡ,８ＣＢに示す方向に回動可能に構成されている。すなわち、レバー８Ａ，８Ｂは、図１Ｂに示す状態から、コア１の中央部側に位置する端部８Ａ１，８Ｂ１が、コア１の端部側に位置する端部８Ａ２，８Ｂ２よりも高くなる方向（電磁石２０から離れる方向）に回動することができる。
【００３７】
離れた所（例えば昇降路１０６の外）から手動でブレーキ（電磁ブレーキ装置１０８）を開放するには、ワイヤー５Ａ，５Ｂとアウターチューブ１０Ａ，１０Ｂとを利用して開放ボルト３Ａ，３Ｂを引き上げる必要がある。開放ボルト３Ａ，３Ｂはアマチュア６に設けられたねじ穴に挿入（螺挿）されており、レバー８Ａ，８Ｂと接触しない状態に調整されて固定ナット７Ａ，７Ｂで固定されている。また、開放ボルト３Ａ，３Ｂはレバー８Ａ，８Ｂと支点９Ａ，９Ｂとによってワイヤー５と連結された状態となっている。ワイヤー５Ａ，５Ｂを引き上げると、レバー８Ａ，８Ｂが支点９Ａ，９Ｂを中心に矢印８ＣＡ，８ＣＢのように回動して、開放ボルト３Ａ，３Ｂに係合する部分が上方向に動く。レバー８Ａ，８Ｂの動作によって、開放ボルト３Ａ，３Ｂも上方向に引き上げられる。これによってコア１にアマチュア６が引き付けられ、アマチュア６に取り付けられたブレーキパッド１６は制動面１０２Ｂ１から離れる。
【００３８】
ここで、左右の開放ボルト３Ａ，３Ｂに対して均等に力を加えないと、左右の開放ボルト３Ａ，３Ｂでアマチュア６をコア１に引き付ける量に偏りが生じてしまう。このため、アマチュア６をコア１に引き付けきれず、電磁ブレーキ装置１０８のブレーキ開放ができない場合が起こり得る。そこで本実施例では、開放ボルト３Ａ，３Ｂに対して均等に力を加えるため、図２Ａ及び図２Ｂに示すプーリ１１を用いる。
【００３９】
次に、ブレーキ開放装置１０１について、図２Ａ及び図２Ｂに基づいて詳細に説明する。図２Ａは、本発明に係るエレベーターに用いられる電磁ブレーキ装置１０８及びブレーキ開放装置１０１の一実施例を説明する図であり、ブレーキ開放装置１０１と電磁ブレーキ装置１０８との全体構成を示す構成概略図（上面図）である。図２Ｂは、図２Ａに示すブレーキ開放装置１０１と電磁ブレーキ装置１０８との全体構成を、水平方向から見た構成概略図（正面図）である。
【００４０】
図２Ａ及び図２Ｂでは、例えば、電磁ブレーキ装置１０８、ブレーキ開放装置１０１及び巻上機１０２が昇降路１０６の内部に設けられた場合の実施例を示す。ブレーキ開放装置１０１の主要部１０１Ａは、ワイヤー５Ａ，５Ｂ及びアウターチューブ１０Ａ，１０Ｂと、プーリ１１と、ブラケット１２Ａ，１２Ｂと、ワイヤー１５と、ロッド１４と、取付部材１９と、で構成される。なお、上述したように、ワイヤー５Ａと５Ｂとは１本のワイヤーで構成されており、プーリ１１に巻き掛けられた１本のワイヤーの両端部がそれぞれレバー８Ａ，８Ｂに連結されている。
【００４１】
電磁ブレーキ装置１０８の係止部１８に一端部が係止されたアウターチューブ１０は、昇降路１０６内のブラケット１２Ａ，１２Ｂに係止されて固定される。ブラケット１２Ａ，１２Ｂは、取付部材１９に固定されることにより、取付部材１９を介して昇降路内の機器或いは構造物（例えばガイドレール１０７）に固定されている。ワイヤー５Ａ，５Ｂは、１本のワイヤーで構成されており、一端部がそれぞれレバー８Ａ，８Ｂに連結され、アウターチューブ１０を通り、プーリ１１に巻き掛けられている。ワイヤー５Ａ，５Ｂを構成する１本のワイヤーは、レバー８Ａ，８Ｂ、開放ボルト３Ａ，３Ｂ、アマチュア６を介して環状に連結されている。プーリ１１はロッド１４に回転可能な状態で取付けられ、ワイヤー５Ａ，５Ｂの張力を均等にすることができる。ロッド１４は、一端部に回転中心（回動中心）１４Ａを有して図２Ｂに示す平面内で回転（回動）可能な状態で取付部材１９に取り付けられており、他端部１４Ｂにワイヤー１５が連結されている。図４に示すように、ワイヤー１５の端部は昇降路１０６の外（本実施例では最上階Ｆｔ）に引き出されている。昇降路１０６の外からワイヤー１５を引くことにより、プーリ１１を引き付けてレバー８Ａ，８Ｂを引き上げ、ブレーキを開放する。ワイヤー１５はプーリ１１の軸部を牽引する牽引用ワイヤーを構成している。
【００４２】
上記構成によれば、本実施例のブレーキ開放装置は、アマチュア６の２箇所に連結したワイヤー５Ａ，５Ｂとアマチュア６とが環状を成すように構成され、ワイヤー５Ａ，５Ｂの中間部に、アマチュア６との一方の連結部側に分配されるワイヤー部分５Ａの長さと他方の連結部側に分配されるワイヤー部分５Ｂの長さとを可変にする分配機構１１が設けられ、分配機構１１を牽引用ワイヤー１５で牽引するように構成されている。
【００４３】
以上の構造により、ワイヤー１５を引くと、ロッド１４が図２Ｂに示す平面内で左方向に倒れて、プーリ１１を左方向に変位させる。これにより、プーリ１１を介して、ワイヤー５Ａ，５Ｂの張力を均等にしながら引き付けることができる。結果的に、電磁ブレーキ装置１０８側においては、レバー８Ａ，８Ｂを介して、開放ボルト３Ａ，３Ｂを均等な力で引き上げることができ、アマチュア６をコア１に偏りなく引き付けることができる。これにより、安定した手動ブレーキ開放を実施できる。
【００４４】
電磁ブレーキ装置１０８、ブレーキ開放装置１０１及び巻上機１０２が昇降路１０６の外部に設けられた場合は、取付部材１９をガイドレール以外の建屋の構造物に固定すればよい。
【００４５】
本実施例では、ワイヤー５Ａと５Ｂとを１本のワイヤーで構成し、その両端部をアマチュア６の２箇所に連結しているが、このようなワイヤー５Ａ，５Ｂをアマチュア６に対して複数組設けてもよい。
【００４６】
本実施例によれば、開放ボルトのためにコアに形成する貫通孔と、アマチュアに設ける開放ボルト用のねじ穴との配置に制限がなくなることから、主要なブレーキ部品（例えばコイルやばね）の配置に自由度が生まれ、要求・仕様に対応したブレーキ形状を実現することができる。
【００４７】
なお、本発明は上記した各実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上記した実施例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、実施例の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。
【符号の説明】
【００４８】
１…コア、２…コイル、３Ａ，３Ｂ…開放ボルト、４Ａ，４Ｂ…貫通孔
５Ａ，５Ｂ…ワイヤー、６…アマチュア、７Ａ，７Ｂ…固定ナット、８Ａ，８Ｂ…レバー、９Ａ，９Ｂ…支点、１０Ａ，１０Ｂ…アウターチューブ、１１…プーリ、１２Ａ，１２Ｂ…ブラケット、１３…レール、１４…ロッド、１５…ワイヤー、１６…ブレーキパッド、１７…制動ばね、１８…アウターチューブの係止部、１９…ブラケット及びロッドの取付部材、２０…電磁石、１００…エレベーター、１０１…ブレーキ開放装置、１０１Ａ…ブレーキ開放装置の主要部、１０２…巻上機、１０２Ａ…シーブ、１０２Ｂ…ドラム、１０２Ｂ１…制動面（摺動面）、１０２Ｃ…電動機、１０２Ｄ…軸、１０２Ｅ…コイル、１０２Ｆ…磁石、１０２Ｇ…支持部、１０２ｈ…基台、１０３…乗りかご、１０４…ロープ、１０５…釣り合い錘、１０６…昇降路、１０７…ガイドレール、１０８…電磁ブレーキ装置。
【図１Ａ】
2015133023.tif 000003
【図１Ｂ】
2015133023.tif 000004
【図２Ａ】
2015133023.tif 000005
【図２Ｂ】
2015133023.tif 000006
【図３】
2015133023.tif 000007
【図４】
2015133023.tif 000008
【国際調査報告】
2015133023.tif 000009
2015133023.tif 000010