(57)【要約】 本発明のボルトは、低トルクによる締結であっても塗装を確実に剥離することができ、十分な導電性を確保することができる。正規ねじ部１が形成された軸部２の先端に、塗装剥離のための塗装剥離部４が形成されている。塗装剥離部４は、台形状の頂部を備え、フランクを正規ねじ部１のフランクに対して異なる角度で張出させた潰し部５と、潰し部５に近接し、頂部を正規ねじ部１の外径よりも張出させた突起部６とからなる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
正規ねじ部が形成された軸部の先端に塗装剥離部を形成したボルトであって、前記塗装剥離部は、フランクを正規ねじ部のフランクに対して異なる角度で張出させた台形状の潰し部と、この潰し部に隣接配置され、頂部を正規ねじ部の外径よりも張出させた突起部と、からなることを特徴とするボルト。
【請求項２】
前記突起部が、前記潰し部の間に形成されていることを特徴とする請求項１記載のボルト。
【請求項３】
前記塗装剥離部を周方向の複数位置に形成したことを特徴とする請求項１記載のボルト。
【請求項４】
前記塗装剥離部よりもボルト頭部側の正規ねじ部に、フランクを正規ねじ部のフランクに対して張出させた台形状のロック部を、らせん状に形成したことを特徴とする請求項１記載のボルト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、塗装が施されたナットに締結した場合にも、ナットとの間に導電性を確保することができるボルトに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の製造ラインにおいては、塗装処理を施したボディに対して、ボルトによって各種部品の取付が行われる。なかでもボディとの間に導電性を確保する必要のある部品を取付ける場合には、アースボルトと呼ばれる特殊なボルトが用いられている。これはナットの内周面に付着した塗装を剥離する塗装剥離部を備えたボルトであり、塗装を剥離してボルトとナットとをメタルタッチさせ、導電性を確保する機能を持つボルトである。【０００３】
例えば、特許文献１には、ボルトのねじ山の圧力側のフランクを途中から曲げることにより、ねじ山をめねじに喰い込ませてねじ山どうしを接触させるようにしたアースボルトが開示されている。また、特許文献２には、ねじ山の圧力側のフランクにめねじのフランク角と略等しいフランク角を備える凸部を形成したアースボルトが開示されている。【０００４】
しかしながら、特許文献１のボルトは、ねじ山の先端部のみで塗装を剥離するものであるから、塗装を完全に剥離することができず、また剥離することができた場合でも、剥離された塗装がねじ山の隙間に侵入し、導通不具合となる問題があった。また特許文献２のボルトは、ねじ山の圧力側のフランクに形成されためねじのフランク角と略等しいフランク角を備える凸部をナットに喰い込ませることによって締結を行うため、導電性を確保するためには高い締め付けトルクを必要とするという問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−９６１９９公報
【特許文献２】特許第３８７１４８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は前記した従来の問題点を解決し、低トルクによる締結であっても塗装を確実に剥離することができ、十分な導電性を確保することができるボルトを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するためになされた本発明のボルトは、正規ねじ部が形成された軸部の先端に塗装剥離部を形成したボルトであって、前記塗装剥離部は、フランクを正規ねじ部のフランクに対して異なる角度で張出させた台形状の潰し部と、この潰し部に隣接配置され、頂部を正規ねじ部の外径よりも張出させた突起部と、からなることを特徴とするものである。【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項1記載のボルトにおいて、前記突起部が、前記潰し部の間に形成されていることを特徴とするものである。【０００９】
請求項３記載の発明は、請求項1記載のボルトにおいて、前記塗装剥離部を周方向の複数位置に形成したことを特徴とするものである。【００１０】
請求項４記載の発明は、請求項１記載のボルトにおいて、前記塗装剥離部よりもボルト頭部側の正規ねじ部に、フランクを正規ねじ部のフランクに対して張出させた台形状のロック部を、らせん状に形成したことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係るボルトは、軸部の先端に塗装剥離部を形成したものであり、その塗装剥離部は、台形状の頂部を備え、フランクを正規ねじ部のフランクに対して異なる角度で張出させた潰し部と、潰し部に近接して形成され、頂部を正規ねじ部の外径よりも張出させた突起部とからなるものとした。これにより、潰し部によってナットのねじ山付近の塗装を剥離し、さらに突起部によってナットの谷底付近の塗装を剥離することができることから、塗装を完全に除去することが可能となる。また、この除去された塗装は潰し部とナットとの間に形成された空間部から排出されることとなり、剥離された塗装の残存に起因する、導通不具合を抑制することができる。さらに、塗装剥離部の張出されたねじ山により、ナット内部で塑性流動が起き、ナットの谷底付近の空間部が小さくなる。したがって、突起部による塗装の剥離がより確実になるとともに、締結完了時には正規ねじ部がナットとより強固に接触することから、低トルクによる締結であっても、確実な塗装剥離と高い導電性とを確保することができる。【００１２】
請求項２に係る発明によれば、突起部が潰し部の間に形成されているので、ナットへの捩じ込み時に上記した塗装剥離効果を連続的に発揮させることができるうえ、突起部と潰し部の間の空間を剥離された塗膜の排出経路として利用し、塗膜の排出を円滑に行うことができる。また請求項３に係る発明によれば、複数位置においてバランスよく塗装剥離を行なうことができる。請求項４に係る発明によれば、塗装剥離部よりもボルト頭部側の正規ねじ部に、フランクを正規ねじ部のフランクに対して張出させた台形状のロック部を、らせん状に形成したので、塗装剥離部により塗装が剥離されたナットにロック部を確実に喰い込ませることができ、より安定した導電性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態を示す正面図である。
【図２】本発明の実施形態を示す要部の拡大斜視図である。
【図３】塗装剥離時における潰し部を示す断面図である。
【図４】塗装剥離時における突起部を示す断面図である。
【図５】締結完了時におけるロック部を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に本発明の好ましい実施形態を示す。
図１に示すように、本実施形態のボルトは、正規ねじ部１が形成された軸部２の上端部に、頭部３を備えたものである。軸部２の長さや頭部３の形状は任意であり、必ずしも図示のようなフランジ１１付きの六角頭部に限定されるものではない。本実施形態では軸部２の先端はテーパ状のガイド部となっており、不完全ねじが形成されているが、必ずしも図示のようなガイド形状に限定されるものではない。また、ガイド部は省略してもよい。
【００１５】
このボルトの先端部には、塗装を剥離するための塗装剥離部４が、周方向の複数位置に形成されている。この塗装剥離部４は図２に示すように、潰し部５と、潰し部５の間に近接して形成され、頂部を正規ねじ部１の外径よりも張出させた突起部６とからなるものである。
【００１６】
潰し部５は正規ねじ部１のねじ山先端を台形状に押し潰して金属を塑性流動させ、図３に示すようにフランク５ａを正規ねじ部１のフランク１ａに対してより大きな角度で張出させた構造を持つ。この潰し部５は、フランク５ａを張出させることにより、ナットのねじ山に付着している塗装を剥離させる部分である。
【００１７】
突起部６は、図２に示すように潰し部５の間に形成されており、図４に示すようにその頂部６ａは正規ねじ部１の外径と同等以上である。この突起部６はナットのめねじの谷部に付着している塗装を剥離する部分である。この実施形態では突起部６の周方向の幅はその両側の潰し部５の幅と略同等である。突起部６の両側に突起部６よりも突出量の少ない潰し部５があるため、この潰し部５が塗装の排出溝として機能することとなる。
【００１８】
このような潰し部５と突起部６とからなる塗装剥離部４は、この実施形態では、周方向の３か所に形成されている。また塗装剥離部４は、図１に示されるように軸部２の先端に２〜３ピッチにわたり螺旋状に形成されている。塗装剥離部４はボルトをナットに螺合させる際にナットの内面に付着している塗装を剥離する部分であるから、軸部２の先端に設けることが好ましいが、その数は適宜設定することができる。
【００１９】
図１に示すように、本実施形態においては、この塗装剥離部４よりも頭部３側の正規ねじ部１には、ロック部１０がらせん状に形成されている。このロック部１０も図５に示されるように正規ねじ部１のねじ山先端を台形状に押し潰したものであるが、前記した潰し部５よりも押し潰し量が少なく、そのフランク１０ａは正規ねじ部１のフランク１ａよりも僅かに張出させた形状である。図１に示すように、この実施形態ではロック部１０の周方向の幅は塗装剥離部４の周方向の幅と同一であるが、これに限定されるものではない。ロック部１０をらせん状に形成したのは、ダイスによる転造を行い易くするためである。なおロック部１０は本発明の必須要件ではなく、省略することもできる。
【００２０】
上記のように形成されたボルトを塗装処理されたナットに螺合させると、まず軸部２の先端に形成された塗装剥離部４の潰し部５がナットのねじ山と接触する。前記したように、潰し部５のフランク５ａは正規ねじ部１のフランク１ａに対して異なる角度で張出しているため、ナット７のねじ山付近の塗装８が剥離されるとともに、図３に示すようにねじ山の中央よりも先端側の部分が押し広げられる。このため矢印の方向に金属の塑性流動が発生し、ナット７の谷底付近の空間部は減少する。
【００２１】
次いで、図４のように潰し部５に隣接配置された突起部６によって、ナット７の谷底付近の塗装８が剥離される。前記したように突起部６の頂部６ａは正規ねじ部１の外径と同等以上に突出している。しかもナット７の谷底付近の空間部は塑性流動により狭くなっている。したがって、ナット７の谷底付近の塗装８は完全に剥離される。
【００２２】
また、この除去された塗装８は、図２のように潰し部５とナットとの間に形成された溝である空間部９から排出されることとなり、剥離された塗装８がボルトとナットの間に残存することがないため、導通不具合を抑制することができる。
【００２３】
このようにして軸部２の先端の塗装剥離部４で塗装を剥離したうえ更にボルトをねじ込めば、正規ねじ部１はナット７のねじの谷部を通過し、またロック部１０もナット７のねじの谷部を通過する。しかし締結完了時にはボルトとナットとの間に発生する軸力により図５に示すようにロック部１０はナット７のねじの圧力側に強く食い込み、また正規ねじ部１もナット７のねじの圧力側に強く食い込み、ボルトとナット７との間に導電性が確保される。
【００２４】
このように、本発明のボルトは塗装剥離部４によって塗膜剥離及びナット７の谷底付近の塑性変形を行なわせた後、軸力によりボルトのねじ山をナット７のねじ山へ食い込ませるので、従来品に比較して低トルクによる締結であっても塗装を確実に剥離することができ、十分な導電性を確保することができる利点がある。
【符号の説明】
【００２５】
１  正規ねじ部
１ａ  フランク
２  軸部
３  六角頭部
４  塗装剥離部
５  潰し部
６  突起部
７  ナット
８  塗装
９  空間部
１０  ロック部
１０ａ  フランク
１１  フランジ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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