(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
紙葉類を集積するよう構成された集積部と、
回転軸を中心に回転可能に設けられかつ、回転方向とは逆方向の外方に伸びる羽根の間に挿入された前記紙葉類を前記集積部に搬送するよう構成された一対の羽根車と、
一対の前記羽根車それぞれの外側に隣り合って回転可能に設けられると共に、前記羽根車と共に、前記紙葉類を前記集積部に搬送するよう構成された２つの回転ローラと、
２つの前記回転ローラのそれぞれに向かい合って設けられかつ、前記回転ローラとの間に挟持した前記紙葉類を、前記羽根車の回転速度よりも高速に搬送することで、前記紙葉類を前記羽根車の前記羽根の間に、強制的に挿入するよう構成された搬送部と、
一対の前記羽根車の間に設けられかつ、前記搬送部によって前記羽根車の前記羽根の間に挿入されながら前記羽根車の回転によって搬送される前記紙葉類の表面に当たることで、前記紙葉類を案内するよう構成されたガイド面を有するガイドと、を備え、
前記ガイド面は、前記羽根車の回転方向の上流側から下流側に向かうに従い、前記回転軸を中心とする径が徐々に大きくなる湾曲形状を有している紙葉類集積機構。
【請求項２】
前記回転ローラは、前記紙葉類が波形となるように前記羽根と共に前記紙葉類を挟むことによって前記紙葉類を前記羽根の間に挿入した状態に保持しながら、前記羽根車と共に、前記紙葉類を前記集積部に搬送するよう構成され、
前記ガイド面は、前記羽根車の回転方向の上流側において、前記羽根車の前記羽根の間に挿入されながら前記羽根車の回転によって搬送される、前記羽根の間における前記紙葉類の先端の軌跡と同じ形状か、又は、それよりも径の小さい形状を有しかつ、前記紙葉類が前記羽根の間に挿入されることを許容する第１領域と、当該第１領域よりも前記羽根車の回転方向の下流の領域であって、前記羽根の間における前記紙葉類の先端の軌跡よりも径が大きい形状を有しかつ、前記紙葉類が前記羽根の間に挿入されることを制限する第２領域と、を有している請求項１に記載の紙葉類集積機構。
【請求項３】
前記羽根車の回転によって搬送される前記紙葉類の先端が衝突することにより、前記紙葉類を前記羽根の間から抜き取って前記集積部に集積させるよう構成されたストッパを備え、
前記ガイドは、前記ガイド面が前記羽根と共に前記紙葉類を挟んで保持する保持力を、前記ストッパの手前において低減させる保持力低減構造を有している請求項１又は２に記載の紙葉類集積機構。
【請求項４】
前記保持力低減構造は、前記ストッパの手前において前記ガイド面の前記回転軸の方向の幅が狭くなることにより、前記ガイド面と前記羽根車との間隔が広がる構造である請求項３に記載の紙葉類集積機構。
【請求項５】
前記保持力低減構造は、前記ストッパの手前において前記ガイド面の径が小さくなる構造である請求項３又は４に記載の紙葉類集積機構。
【請求項６】
前記保持力低減構造は、前記ストッパの手前において、前記ガイド面を無くす構造である請求項３に記載の紙葉類集積機構。
【請求項７】
２つの前記回転ローラそれぞれの外側に設けられかつ、前記搬送部によって前記羽根車の前記羽根の間に挿入されながら前記羽根車の回転によって搬送される前記紙葉類の表面に当たることで、前記紙葉類を案内するよう構成された、前記回転軸の回りに湾曲する第２のガイド面を有する第２のガイドを備えている請求項１〜６のいずれか１項に記載の紙葉類集積機構。
【請求項８】
２つの前記回転ローラそれぞれの外側に隣り合って、前記羽根車と同軸かつ回転可能に設けられると共に、回転方向とは逆方向の外方に伸びる羽根の間に挿入された紙葉類を、前記羽根車と共に前記集積部に搬送するよう構成された、２つの、第２の羽根車を備えている請求項１〜７のいずれか１項に記載の紙葉類集積機構。
【請求項９】
２つの前記回転ローラそれぞれの外側に隣り合って、前記羽根車と同軸かつ回転可能に設けられると共に、回転方向とは逆方向の外方に伸びる羽根の間に挿入された紙葉類を、前記羽根車と共に前記集積部に搬送するよう構成された、２つの、第２の羽根車を備え、
前記第２のガイドは、２つの前記第２の羽根車それぞれの外側に隣り合って設けられている請求項７に記載の紙葉類集積機構。
【請求項１０】
前記搬送部は、前記回転ローラに当接する搬送ベルトを有している請求項１〜９のいずれか１項に記載の紙葉類集積機構。
【請求項１１】
前記回転ローラの外周面には、摩擦部材が設けられている請求項１〜１０のいずれか１項に記載の紙葉類集積機構。
【請求項１２】
請求項１〜１１のいずれか１項に記載の紙葉類集積機構を備えた紙葉類処理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
ここに開示する技術は、紙葉類集積機構及び紙葉類処理装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、紙幣、小切手、有価証券等の紙葉類を集積する紙葉類集積機構を備えた紙葉類処理装置が記載されている。紙葉類集積機構は、一対の羽根車と、一対の羽根車それぞれの側方に羽根車と同軸に設けられた２つのローラと、ローラに対向して設けられた搬送ベルトとを備えている。羽根車は、基体と、基体の外周面から羽根車の回転方向とは逆方向の外方に延びる複数の羽根とを有している。紙葉類は、羽根車の羽根の間に挿入され、羽根車は、紙葉類を、集積部に一枚ずつ送る。２つのローラは、羽根車よりも大きな角速度で回転する。搬送ベルトは、ローラとの間に紙葉類を挟持し、搬送ベルトの駆動力によって、羽根車の羽根の間に紙葉類を送り込む。この紙葉類集積機構では、紙葉類が羽根車の羽根の間に確実に挿入されると共に、挿入された紙葉類が、紙葉類自体の弾性復元力によって、羽根の間から外に押し戻されてしまうことが防止される。この紙葉類集積機構は、紙葉類を安定的に集積部に集積することができる。
【０００３】
また、この特許文献１に記載されている紙葉類集積機構は、第１の補助ローラと、第２の補助ローラとをさらに備えている。第１の補助ローラは、羽根車の基体の径よりも大きくかつ、一対の羽根車の間に回転可能に設けられる。搬送ベルトとローラとによって羽根車の羽根の間に挿入される紙葉類の先端部分は、第１の補助ローラの外周面に当接するようになる。第１の補助ローラは、紙葉類が羽根車の羽根の間に、過剰に挿入されることを防止する。
【０００４】
第２の補助ローラは、ローラよりも小径に構成されかつ、２つのローラそれぞれの側方に設けられる。第２の補助ローラは、紙葉類の両端部が羽根車の回転中に折れ曲がったり、集積部における隙間に挟まったりすることを防止する。
【０００５】
特許文献１に記載された紙葉類集積機構は、特に羽根車を小型化した構成において、紙葉類を安定的に集積部に集積する上で有効である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１５−２６１１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、本願発明者の検討によると、小型化した羽根車を有する、特許文献１に記載の紙葉類集積機構において、羽根車の回転数を高くすると、紙葉類に折れが生じたり、紙葉類の先端が損傷したりすることが判明した。
【０００８】
ここに開示する技術は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、紙葉類を集積する際に、紙葉類に折れや損傷が生じることを防止することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本願発明者の検討によると、特許文献１に記載されている紙葉類集積機構において、羽根車の回転数を高くすると、搬送ベルトの駆動力によって羽根車の羽根の間に強制的に挿入される紙葉類が、羽根の間に挿入され過ぎてしまい、そのことが原因で、紙葉類が折れたり、損傷したりすることがわかった。
【００１０】
つまり、特許文献１に記載されている紙葉類集積機構では、各羽根車の一側にローラが配設されると共に、他側に第１の補助ローラが配設される。これらローラ及び補助ローラは共に、羽根車の基体の径よりも大きい径を有する。
【００１１】
一方で、羽根車における羽根と羽根との間の隙間は、羽根車の基体の外周面から羽根車の回転方向とは逆方向の外方に延びるように設けられる。そのため、羽根車の羽根の間に挿入された紙葉類は、挿入量が大きくなるほど、羽根車における径方向の内方に位置するようになる。
【００１２】
羽根車の羽根の間に挿入された紙葉類は、羽根とローラの外周面との間、及び、羽根と第１の補助ローラの外周面との間に挟まれる。つまり、紙葉類の、径方向内方を向いた面に、ローラの外周面及び第１の補助ローラの外周面が当たり、紙葉類の、径方向外方を向いた面に、羽根が当たるようになる。これにより、紙葉類は、羽根車と、ローラと、第１の補助ローラとの間で波形に曲げられて、紙葉類自身の弾性復元力に対抗して、羽根車の羽根の間に保持される。羽根車が小型化すると共に、その回転数が高くなっても、紙葉類を、羽根の間にある程度挿入をすれば、紙葉類を羽根車の羽根の間に安定的に保持することが可能になる。
【００１３】
しかしながら、前述したように、羽根車の羽根の間に挿入された紙葉類の挿入量が大きくなるほど、羽根車における径方向の内方に位置するから、紙葉類を羽根の間に挿入しすぎると、紙葉類の径方向内方を向いた面にローラの外周面及び第１の補助ローラの外周面が当たる位置と、紙葉類の径方向外方を向いた面に羽根が当たる位置とは、径方向に大きくずれる。つまり、羽根とローラの外周面との間、及び、羽根と第１の補助ローラの外周面との間に挟まれることで波形になった紙葉類が、波の振幅が大きくなるように、大きく曲げられるようになり、そのことが、紙葉類の折れを招く。
【００１４】
また、羽根車の羽根の間に挿入された紙葉類の挿入量が大きくなるほど、紙葉類を羽根の間に保持する保持力が高まり、前述したように、紙葉類を羽根車の羽根の間に安定的に保持することが可能になる。
【００１５】
羽根の間に保持された紙葉類は、羽根車の回転に伴い、その先端がストッパに衝突をすることで、羽根の間から抜けて、集積部に集積される。羽根車の回転数を高めると、紙葉類の先端がストッパに衝突するときの衝撃力が強くなることに加え、紙葉類の挿入量が大きくて保持力が高いほど、紙葉類は、紙葉類の先端がストッパに衝突したときに羽根の間から抜けにくくなるため、先端が損傷してしまう。
【００１６】
そこで、本願発明者は、紙葉類が羽根車の羽根の間に挿入され過ぎることを防止することによって、紙葉類に折れや損傷が生じてしまうことを防止するようにした。
【００１７】
具体的に、ここに開示する技術は、紙葉類集積機構に係る。この紙葉類集積機構は、紙葉類を集積するよう構成された集積部と、回転軸を中心に回転可能に設けられかつ、回転方向とは逆方向の外方に伸びる羽根の間に挿入された前記紙葉類を前記集積部に搬送するよう構成された一対の羽根車と、一対の前記羽根車それぞれの外側に隣り合って回転可能に設けられると共に、前記羽根車と共に、前記紙葉類を前記集積部に搬送するよう構成された２つの回転ローラと、２つの前記回転ローラのそれぞれに向かい合って設けられかつ、前記回転ローラとの間に挟持した前記紙葉類を、前記羽根車の回転速度よりも高速に搬送することで、前記紙葉類を前記羽根車の前記羽根の間に、強制的に挿入するよう構成された搬送部と、一対の前記羽根車の間に設けられかつ、前記搬送部によって前記羽根車の前記羽根の間に挿入されながら前記羽根車の回転によって搬送される前記紙葉類の表面に当たることで、前記紙葉類を案内するよう構成されたガイド面を有するガイドと、を備え、前記ガイド面は、前記羽根車の回転方向の上流側から下流側に向かうに従い、前記回転軸を中心とする径が徐々に大きくなる湾曲形状を有している。
【００１８】
この構成によると、一対の羽根車それぞれの外側に隣り合って配設された２つの回転ローラは、搬送機構と共に紙葉類を搬送することによって、紙葉類を羽根車の羽根の間に挿入する。紙葉類を強制的に羽根の間に挿入するため、紙葉類を羽根車の間に確実に挿入することが可能になると共に、紙葉類が、紙葉類自体の弾性復元力によって羽根の間から外に押し戻されてしまうことが防止される。
【００１９】
一対の羽根車の間には、湾曲形状のガイド面を有するガイドが設けられる。ガイド面は、羽根車の回転方向の上流側から下流側に向かうに従い、回転軸を中心とする径が徐々に大きくなる。羽根車の羽根の間に挿入された紙葉類は、挿入量が大きくなるほど、羽根車における径方向の内方に位置するようになるが、ガイド面の径が徐々に大きくなるため、紙葉類は、ガイド面に当たることによって、径方向の内方に移動することが抑制される。その結果、紙葉類が羽根の間に挿入され過ぎてしまうことが防止される。
【００２０】
よって、紙葉類が羽根の間に挿入され過ぎることに起因して、羽根と回転ローラの外周面との間に挟まれた紙葉類に折れが生じてしまうことが防止される。
【００２１】
また、紙葉類が羽根の間に挿入され過ぎないため、紙葉類を羽根の間に保持する保持力が強くなり過ぎることが防止され、紙葉類が羽根の間から抜ける際に、紙葉類の先端が損傷してしまうことが防止される。
【００２２】
こうして、紙葉類集積機構を高速化しても、紙葉類の集積の際に、紙葉類に折れや損傷が生じることが防止される。
【００２３】
前記回転ローラは、前記紙葉類が波形となるように前記羽根と共に前記紙葉類を挟むことによって前記紙葉類を前記羽根の間に挿入した状態に保持しながら、前記羽根車と共に、前記紙葉類を前記集積部に搬送するよう構成され、前記ガイド面は、前記羽根車の回転方向の上流側において、前記羽根車の前記羽根の間に挿入されながら前記羽根車の回転によって搬送される、前記羽根の間における前記紙葉類の先端の軌跡と同じ形状か、又は、それよりも径の小さい形状を有しかつ、前記紙葉類が前記羽根の間に挿入されることを許容する第１領域と、当該第１領域よりも前記羽根車の回転方向の下流の領域であって、前記羽根の間における前記紙葉類の先端の軌跡よりも径が大きい形状を有しかつ、前記紙葉類が前記羽根の間に挿入されることを制限する第２領域と、を有している、としてもよい。
【００２４】
この構成では、回転ローラは、紙葉類が波形に曲げられるように羽根と共に紙葉類を挟むよう構成される。回転ローラは、羽根車の基体よりも大径に構成すればよい。回転ローラと羽根車とに挟まれることにより、紙葉類は羽根の間に挿入した状態に保持されて、羽根車の回転によって集積部に搬送される。
【００２５】
ガイド面は、第１領域と第２領域とを有する。このうちの第１領域は、羽根車の回転方向の上流側において、羽根車の羽根の間に挿入されながら羽根車の回転によって搬送される、羽根の間における紙葉類の先端の軌跡と同じ形状か、又は、それよりも径の小さい形状を有する。ガイド面の第１領域は、紙葉類が羽根の間に挿入されることを許容する。紙葉類は、ガイド面の第１領域に当たって案内されることにより、羽根の間に確実に挿入される。
【００２６】
ガイド面の第２領域は、第１領域よりも羽根車の回転方向の下流の領域であって、羽根の間における紙葉類の先端の軌跡よりも径が大きい形状を有する。つまり、羽根車の羽根の間に挿入された紙葉類は、挿入量が大きくなるほど、羽根車における径方向の内方に位置するようになるが、第２領域は、紙葉類の先端の軌跡よりも径が大きいため、紙葉類は、第２領域に当たることによって、径方向の内方に移動することが抑制される。その結果、紙葉類が羽根の間に挿入されることが制限される。
【００２７】
紙葉類は、第１領域において十分に羽根の間に挿入され、第１領域よりも羽根車の回転方向の下流の第２領域においては、羽根の間に挿入されることが制限されるから、羽根の間に挿入され過ぎてしまうことが防止される。その結果、紙葉類集積機構を高速化しても、紙葉類の集積の際に、紙葉類に折れや損傷が生じることが防止される。
【００２８】
前記紙葉類集積機構は、前記羽根車の回転によって搬送される前記紙葉類の先端が衝突することにより、前記紙葉類を前記羽根の間から抜いて前記集積部に集積させるよう構成されたストッパを備え、前記ガイドは、前記ガイド面が前記羽根と共に前記紙葉類を挟んで保持する保持力を、前記ストッパの手前において低減させる保持力低減構造を有している、としてもよい。
【００２９】
一対の羽根車の間に設けられたガイドにおけるガイド面は、径が徐々に大きくなる形状を有しているため、羽根車の羽根とガイド面との間に紙葉類が挟まれると、波形に曲げられる紙葉類の曲げの角度が比較的大きくなって、保持力が高くなりやすい。
【００３０】
保持力が高い状態のままで、紙葉類がストッパに衝突すると、前述したように、紙葉類の先端が損傷する恐れがある。
【００３１】
これに対し、前記の構成では、ガイドは、紙葉類を保持する保持力を、ストッパの手前において低減させる保持力低減構造を有している。この構成により、紙葉類がストッパに衝突する際に保持力は低減しているから、紙葉類の先端が、ストッパに衝突する際に損傷してしまうことが防止される。
【００３２】
前記保持力低減構造は、前記ストッパの手前において前記ガイド面の前記回転軸の方向の幅が狭くなることにより、前記ガイド面と前記羽根車との間隔が広がる構造である、としてもよい。
【００３３】
保持力は、紙葉類がガイド面と羽根との間に挟まれて波形に曲げられたときの、曲げの角度が大きいほど強くなる。ガイド面と羽根車との間隔が広がると、波形の曲げの角度が小さくなるから、保持力は低減する。
【００３４】
前記保持力低減構造は、前記ストッパの手前において前記ガイド面の径が小さくなる構造である、としてもよい。
【００３５】
ガイド面の径が小さくなると、波形に曲げられる紙葉類の波の振幅が小さくなることで、波形の曲げの角度が小さくなるから、保持力は低減する。
【００３６】
前記保持力低減構造は、前記ストッパの手前において、前記ガイド面を無くす構造である、としてもよい。
【００３７】
ストッパの手前でガイド面がなくなると、紙葉類がガイド面と羽根との間に挟まれないから、保持力は低減する。
【００３８】
前記紙葉類集積機構は、２つの前記回転ローラそれぞれの外側に設けられかつ、前記搬送機構によって前記羽根車の前記羽根の間に挿入されながら前記羽根車の回転によって搬送される前記紙葉類の表面に当たることで、前記紙葉類を案内するよう構成された、前記回転軸の回りに湾曲する第２のガイド面を有する第２のガイドを備えている、としてもよい。
【００３９】
第２のガイドの第２のガイド面は、紙葉類の両端部における表面に当接するため、紙葉類の両端部が折れ曲がったり、回転ローラの外側に設けられた隙間に挟まったりすることが防止される。
【００４０】
前記紙葉類集積機構は、２つの前記回転ローラそれぞれの外側に隣り合って、前記羽根車と同軸かつ回転可能に設けられると共に、回転方向とは逆方向の外方に延びる羽根の間に挿入された紙葉類を、前記羽根車と共に前記集積部に搬送するよう構成された、２つの、第２の羽根車を備えている、としてもよい。
【００４１】
合計４つの羽根車を備えることによって、紙葉類を、安定して、集積部に搬送することが可能になる。
【００４２】
前記紙葉類集積機構は、２つの前記回転ローラそれぞれの外側に隣り合って、前記羽根車と同軸かつ回転可能に設けられると共に、回転方向とは逆方向の外方に延びる羽根の間に挿入された紙葉類を、前記羽根車と共に前記集積部に搬送するよう構成された、２つの、第２の羽根車を備え、前記第２のガイドは、２つの前記第２の羽根車それぞれの外側に隣り合って設けられている、としてもよい。
【００４３】
前記搬送機構は、前記回転ローラに当接する搬送ベルトを有している、としてもよい。こうすることで、紙葉類を確実に羽根車の羽根の間に挿入することが可能になる。
【００４４】
前記回転ローラの外周面には、摩擦部材が設けられている、としてもよい。こうすることで、紙葉類を確実に羽根車の羽根の間に挿入することが可能になると共に、紙葉類が羽根の間から外に押し戻されてしまうことが、確実に防止される。
【００４５】
ここに開示する技術は、前述した紙葉類集積機構を備えた紙葉類処理装置に関する。
【発明の効果】
【００４６】
以上説明したように、前記の紙葉類集積機構及び紙葉類処理装置によると、紙葉類を集積する際に、紙葉類に折れや損傷が生じることを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】図１は、紙幣整理機の外観を示す斜視図である。
【図２】図２は、紙幣整理機の構成を示す概念図である。
【図３】図３は、紙幣集積機構の構成を示す正面図である。
【図４】図４は、紙幣集積機構の構成を示す斜視図である。
【図５】図５は、図３のＶ−Ｖ断面図である。
【図６】図６は、図３のVI−VI断面の一部を拡大した拡大断面図である。
【図７】図７は、図６のVII−VII断面図である。
【図８】図８は、図６のVIII−VIII断面図である。
【図９】図９は、図６のIX−IX断面図である。
【図１０】図１０は、図９の羽根車付近を拡大して示す拡大断面図である。
【図１１】図１１は、中央ガイドとストッパとの接合部分を拡大して示す斜視図である。
【図１２】図１２は、変形例に係る図６対応図である。
【図１３】図１３は、変形例に係る図６対応図である。
【発明を実施するための形態】
【００４８】
以下、ここに開示する紙葉類集積機構及び紙葉類処理装置について、図面を参照しながら詳細に説明をする。尚、以下の説明は例示である。図1は、紙葉類処理装置の外観を示す斜視図である。図２は、紙葉類処理装置の構成を示す図である。この紙葉類処理装置は、紙幣の種類や状態に応じて分類をする機能を有する紙幣整理機１である。紙幣整理機１は、バラ状態の紙幣を取り込むと共に、紙幣の計数を行って分類するように構成されている。
【００４９】
（紙幣整理機の全体構成）
紙幣整理機１は、計数を行う複数の紙幣が積層状態で載置されるホッパ１１と、ホッパ１１に載置された複数の紙幣のうち最下層にある紙幣を筐体の内部に１枚ずつ繰り出すための繰出部１２と、筐体の内部に設けられ、繰出部１２により筐体の内部に繰り出された紙幣を１枚ずつ搬送する搬送部１３と、搬送部１３の途中に設けられかつ、繰出部１２により筐体の内部に繰り出された紙幣の識別及び計数を行うための識別部１４と、識別部１４により識別された紙幣を集積する複数の（図例では第１〜第４の４つの）集積部３０と、集積部３０の集積対象外と判定された紙幣を集積する複数の（図例では２つの）リジェクト部１６とを備えている。
【００５０】
識別部１４は、紙幣の真偽、正損、金種等の識別や、紙幣の搬送異常が発生しているか否か等の識別を行うとともに、紙幣の計数を行う。識別部１４は、紙幣が集積部３０の集積対象であるか、又は、集積対象外であるかを判定する。
【００５１】
集積部３０は、集積板３２の上に、紙幣を上下方向に積み重ねて収納するよう構成されている。第１〜第４の４つの集積部３０は、紙幣整理機１の下部において、水平方向に並んで配設されている。より詳細に、第１〜第４の集積部３０は、図２における紙面左から右の順番に並んでいる。隣り合う集積部３０は互いに仕切られており、各集積部３０は、紙幣整理機１の側面に開口する取出口を有している。集積部３０内に集積された紙幣は、取出口を通じて取り出すことが可能である。
【００５２】
リジェクト部１６は、紙幣を上下方向に積み重ねるよう構成されている。リジェクト部１６は、紙幣整理機１の上部において、ホッパ１１に対し水平方向に並ぶように設けられている。２つのリジェクト部１６は、上下方向に並んで配設されている。上側のリジェクト部１６及び下側のリジェクト部１６に積層された紙幣は、それぞれのリジェクト部１６から抜き取ることが可能である。
【００５３】
搬送部１３は、詳細な図示は省略するが、搬送ベルト及びローラが複数組み合わせられた搬送路を有している。搬送部１３は、搬送ベルトやローラの間に紙幣を挟んだ状態で搬送ベルトが駆動することにより、紙幣を搬送路に沿って搬送する。紙幣は、長手の縁を先頭にして、搬送される。搬送路は、ホッパ１１から、図２における紙面の最も右側に位置する第４の集積部３０まで延びている。
【００５４】
搬送路の途中には、複数の分岐箇所が設けられており、各分岐箇所に分岐部１３１を配置している。分岐部１３１は、搬送路に沿って搬送される紙幣を、２方向に選択的に送るよう構成されている。搬送路における分岐箇所は、２つのリジェクト部１６の内の、下側のリジェクト部１６に分岐する箇所、及び、上側のリジェクト部１６に分岐する箇所、並びに、第１の集積部３０に分岐する箇所、第２の集積部３０に分岐する箇所、及び、第３の集積部３０に分岐する箇所である。識別部１４が識別及び計数を行った紙幣は、第１〜第４の集積部３０又は上側及び下側のリジェクト部１６に選択的に送られる。
【００５５】
次に、紙幣整理機１の動作について説明する。最初に、オペレータは、紙幣整理機１によって処理を行う紙幣をホッパ１１に積層状態で載置する。その後、オペレータが、紙幣整理機１の側面に設けられた操作部１７や表示部１８を用いて、紙幣の処理の開始の指令を紙幣整理機１に与えると、紙幣整理機１は、ホッパ１１に積層状態で載置された紙幣を１枚ずつ繰出部１２により筐体内の搬送部１３に繰り出す。紙幣は、搬送部１３により１枚ずつ搬送される。
【００５６】
搬送部１３により搬送される紙幣は、識別部１４により識別及び計数が行われる。ここで、識別部１４により識別された紙幣が、集積対象の紙幣であった場合には、当該紙幣は、搬送部１３により更に搬送されて、予め設定されている分類ルールに従って、第１〜第４の集積部３０のいずれかに送られる。各集積部３０の取出口は、常に開かれた状態にあるので、オペレータはこの集積部３０から紙幣を自在に取り出すことができる。
【００５７】
一方、識別部１４により識別された紙幣が、集積対象外の紙幣であった場合には、当該紙幣は搬送部１３により更に搬送されて、予め設定されている分類ルールに従って、上側又は下側のリジェクト部１６に送られる。オペレータはリジェクト部１６から紙幣を自在に取り出すことができる。
【００５８】
このようにしてホッパ１１に載置された紙幣が全て筐体内に繰り出され、集積部３０又はリジェクト部１６に送られると、紙幣整理機１における紙幣の処理が完了する。
【００５９】
（紙幣集積機構の構成）
図２に示すように、第１〜第４の集積部３０の上方には羽根車５２が設けられている。また、上側及び下側のリジェクト部１６にも羽根車５２が設けられている。つまり、この紙幣整理機１の各集積部３０及び各リジェクト部１６は、羽根車５２を有する紙葉類集積機構としての紙幣集積機構５０を備えている。以下、図３〜図１１を参照しながら、集積部３０の紙幣集積機構５０を例に、紙幣集積機構５０の詳細な構成について説明をする。尚、リジェクト部１６の紙幣集積機構５０も、集積部３０の紙幣集積機構５０と基本的に同じ構成である。
【００６０】
ここで、この紙幣集積機構５０では、羽根車５２が小型化していると共に、紙幣の集積を行う際に、羽根車５２の回転数が比較的高く設定される高速化が図られている。羽根車５２を小型化することにより、紙幣集積機構５０が小さくなり、紙幣整理機１の小型化に有利になる。また、紙幣集積機構５０の高速化により、紙幣整理機１の処理の高速化が可能になる。
【００６１】
図３は、紙幣集積機構５０の構成を示す正面図であり、図４は、紙幣集積機構５０の構成を示す斜視図である。図５は、図３のＶ−Ｖ断面図であり、図６は、図３のVI−VI断面図の一部を拡大している。
【００６２】
図３に示すように、紙幣集積機構５０には、合計４つの羽根車５２が水平方向に所定の間隔を空けて並ぶよう配置されている。図３における紙面左側の２つの羽根車５２の間、及び、右側の２つの羽根車５２の間には、それぞれ回転ローラ５４及び搬送ベルト５６の組合せ体が設けられている。
【００６３】
各羽根車５２は、図５の紙面に対して直交する水平方向に延びる軸５３を中心として 図５における反時計回りの方向に回転するようになっている。各羽根車５２は、軸５３を中心として回転する基体５２ａと、基体５２ａの外周面から当該基体５２ａの回転方向とは逆方向の外方に延びる複数の（図例では１２の）羽根５２ｂとを有しており、これらの羽根５２ｂは、基体５２ａの外周面において等間隔に設けられている。前述したように、この羽根車５２は小型化しており、具体的には、羽根車５２の回転時に、羽根５２ｂの先端部分が描く円形領域の径は、従来構成の羽根車における当該径と比較して小さくなるように構成されている。このため、この羽根車５２は、羽根５２ｂの曲率が比較的大きくなっている。
【００６４】
各羽根車５２は、紙幣整理機１の動作中、図示しない駆動モータにより軸５３を介して図５における反時計回りの方向に回転するようになっており、この羽根車５２には、搬送部１３から紙幣が１枚ずつ送られるようになっている。そして、羽根車５２は、搬送部１３から送られた紙幣を２枚の羽根５２ｂの間に受け止めて、この羽根５２ｂの間に挿入された紙幣を集積部３０に送るようになっている。具体的には、図３及び図４に示すように、羽根車５２の近傍には、ストッパ５１ａが設けられており、羽根車５２の羽根５２ｂの間に挿入された紙幣の先端は、羽根車５２が回転することによりストッパ５１ａに衝突し、このことにより紙幣は羽根車５２の羽根５２ｂの間から外部に放出されて集積部３０に整列された状態で集積されるようになっている。ストッパ５１ａは、上下方向に広がる壁状の部材であり、集積部３０の側壁を構成する。
【００６５】
前述したように、左側の２つの羽根車５２の間、及び、右側の２つの羽根車５２の間にはそれぞれ回転ローラ５４が配置されている（図３参照）。各回転ローラ５４の外周面には、図６等に示すように、例えばゴム等からなる摩擦部材５４１が設けられている。各回転ローラ５４の直径の大きさは、羽根車５２の軸５３の軸方向から見たときに、各回転ローラ５４の外周面が、羽根車５２の基体５２ａの外周面よりも外側であり、かつ羽根車５２の回転時に当該羽根車５２の各羽根５２ｂの先端部分が描く円形領域よりも内側となるような大きさとなっている。すなわち、各回転ローラ５４の直径は、羽根車５２の基体５２ａの直径よりも大きいが、羽根車５２の回転時に当該羽根車５２の各羽根５２ｂの先端部分が描く円形領域の直径よりも小さくなっている。
【００６６】
左側の２つの羽根車５２と、その２つの羽根車５２の間に配設された回転ローラ５４との間、及び、右側の２つの羽根車５２と、その２つの羽根車５２の間に配設された回転ローラ５４との間には、図３、８〜９に示すように、それぞれリブ５１ｂが設けられている。各リブ５１ｂは、羽根車５２と回転ローラ５４との隙間を埋める。各リブ５１ｂは、ストッパ５１ａの上端から上方に延びるように設けられている。羽根車５２によって搬送された紙幣は、このリブ５１ｂに当たることで、羽根車５２と回転ローラ５４との隙間に入り込むことが防止される。
【００６７】
図３及び図５に示すように、各回転ローラ５４に対向して循環形状の搬送ベルト５６が設けられている。尚、図４は、搬送ベルト５６の図示を省略している。
【００６８】
各搬送ベルト５６は、複数のプーリ５８、６０、６２に張架されるとともに回転ローラ５４の外周面にその一部が当接するようになっている。搬送ベルト５６と、複数のプーリ５８、６０、６２とによって、搬送機構７０が構成される。搬送ベルト５６は、詳細には、回転ローラ５４の上部における所定の角度範囲において、回転ローラ５４の外周面に当接している。
【００６９】
ここで、複数のプーリ５８、６０、６２の内、ある一つのプーリ（例えば、プーリ６０）が図５における時計回りの方向に回転するよう駆動されるようになっており、このことにより搬送ベルト５６も図５における時計回りの方向に循環移動するようになっている。また、回転ローラ５４は軸５３に固定されておらず、当該軸５３に対して回転自在となっているが、この回転ローラ５４は搬送ベルト５６が循環移動したときにこの搬送ベルト５６に連れ回ることにより図５における反時計回りの方向に回転するようになっている。 この際に、回転ローラ５４の角速度が羽根車５２の角速度の例えば２倍以上１０倍以下となるよう、より詳細には回転ローラ５４の角速度が羽根車５２の角速度の例えば２．８倍となるよう、回転ローラ５４は羽根車５２よりも大きな角速度で回転するようになっている。
【００７０】
搬送部１３から紙幣集積機構５０に送られた紙幣は、回転ローラ５４と搬送ベルト５６とに挟持され、搬送ベルト５６の駆動に伴い、回転している羽根車５２の羽根５２ｂの間に送られる。
【００７１】
前述したように、回転ローラ５４の直径の大きさは、回転ローラ５４の外周面が、羽根車５２の基体５２ａの外周面よりも外側であり、かつ羽根車５２の回転時に当該羽根車５２の各羽根５２ｂの先端部分が描く円形領域よりも内側となるような大きさとなっているため、この回転ローラ５４と搬送ベルト５６とによって挟持された紙幣は、羽根車５２の上部において、羽根５２ｂの間の隙間に送られるようになる。
【００７２】
そして、羽根車５２の羽根５２ｂの間に収容された紙幣の後端部分が、回転ローラ５４と搬送ベルト５６との間から放出されても、回転ローラ５４の外周面に摩擦部材５４１が設けられていると共に、各回転ローラ５４は各羽根車５２よりも大きな角速度で回転するようになっているため、羽根車５２の羽根５２ｂの間に収容された紙幣は、回転ローラ５４の外周面との間で働く摩擦力により、羽根５２ｂの間の奥側（すなわち、 羽根５２ｂの根元側）に押し込まれるようになる。この回転ローラ５４の引き込み作用により、紙幣自体の弾性復元力により当該紙幣が羽根車５２の羽根５２ｂの間から外側に押し戻されてしまうことが抑制され、このことにより、紙幣の先端部分がストッパ５１ａに当接する前にこの紙幣が羽根車５２から外に飛び出してしまうことを防止することができる。   
【００７３】
そうして、羽根車５２の羽根５２ｂの間に紙幣が挟まれた状態で羽根車５２が回転することにより、この紙幣の先端部分がストッパ５１ａに当接し、このことにより紙幣は羽根車５２の羽根５２ｂの間から外部に放出されて集積部３０に集積される。このようにして、集積部３０に紙幣を整列された状態で集積させることができる。
【００７４】
この紙幣集積機構５０には、図３及び図４に示すように、軸５３の延びる方向（すなわち、図３の左右方向）において、中央側に位置する２つの羽根車５２の間に、軸５３の回りで、略半円形状に湾曲した輪郭の断面を有するガイド面５５１を備えた中央ガイド５５が設けられている。また、軸５３の延びる方向において、外側に位置する２つの羽根車５２それぞれの側方に、軸５３の回りで、略半円形状に湾曲した輪郭の断面を有する第２のガイド面５１１を備えた、２つの外側ガイド５１が設けられている。中央ガイド５５及び外側ガイド５１はそれぞれ、軸５３の回りに回転しない固定ガイドである。それぞれのガイド面５５１、５１１は、羽根車５２の羽根５２ｂの間に挿入されながら、羽根車５２の回転によって搬送される紙幣の表面に当たることで、紙幣が、中央側の２つの羽根車５２の間の領域や、外側の羽根車５２それぞれの外方の領域に飛び出してしまうことを防止するように、紙幣を案内する。
【００７５】
また、中央ガイド５５及び外側ガイド５１はそれぞれ、紙幣が、羽根車５２の羽根５２ｂの間に挿入され過ぎないように、紙幣の挿入量を調整する機能を有する。前述の通り、この紙幣集積機構５０では、回転ローラ５４と搬送ベルト５６とによって、紙幣を羽根車５２の羽根５２ｂの間に強制的に挿入するよう構成されている。この構成は、小型化した羽根車５２に対し、紙幣を安定的に羽根５２ｂの間に挿入して保持する上では有効な構成である一方、羽根車５２の回転数を高めたときに、紙幣が羽根５２ｂの間に挿入され過ぎてしまって、紙幣の折れや損傷を招くという問題がある。
【００７６】
つまり、各羽根車５２に隣り合って配設された回転ローラ５４は、羽根車５２の基体５２ａの径よりも大きい径を有する。一方で、羽根車５２における羽根５２ｂと羽根５２ｂとの間の隙間は、図５から明らかなように、基体５２ａから径方向の外方に向かって延びているため、羽根５２ｂの間に挿入された紙幣の先端は、挿入量が多くなるに従い、径方向の内側に位置するようになる。従って、羽根車５２の回転に従い、羽根５２ｂの間に次第に挿入される紙幣の先端の軌跡は、図６に黒丸で示すように、羽根車５２における径方向の内方に次第に位置するようになる。
【００７７】
羽根車５２の羽根５２ｂの間に挿入された紙幣は、羽根５２ｂと回転ローラ５４の外周面との間に挟まれ、例えば図７に示すように、紙幣ＢＮは、羽根車５２と、回転ローラ５４との間で波形に曲げられて、羽根車５２と、回転ローラ５４とによって保持される。紙幣ＢＮを波形に曲げることによって紙幣自身の弾性復元力に対抗することが可能になり、羽根車５２が小型化すると共に、羽根車５２の回転数が高くなっても、紙幣を羽根車５２の羽根５２ｂの間に安定的に保持することが可能になる。
【００７８】
しかしながら、前述したように、羽根車５２の羽根５２ｂの間に挿入された紙幣ＢＮの挿入量が大きくなるほど、紙幣ＢＮは、羽根車５２における径方向の内方に位置するから、紙幣ＢＮを羽根５２ｂの間に挿入しすぎると、紙幣ＢＮの径方向内方を向いた面に回転ローラ５４の外周面が当たる位置と、紙幣ＢＮの径方向外方を向いた面に羽根５２ｂが当たる位置とが、径方向に大きくずれる。つまり、羽根５２ｂと回転ローラ５４の外周面との間に挟まれることで波形になった紙幣ＢＮが、波の振幅が大きくなるように、大きく曲げられるようになり、そのことが、紙幣ＢＮの折れを招く。中央ガイド５５や外側ガイド５１のガイド面５５１、５１１の径を、仮に回転ローラ５４の径と同一径に構成したとすると、羽根５２ｂと、これらのガイド面５５１、５１１との間に挟まれる箇所においても、紙幣ＢＮが大きく曲げられるようになって、紙幣ＢＮの折れを招きやすくなる。
【００７９】
また、羽根車５２の羽根５２ｂの間に挿入された紙幣ＢＮの挿入量が大きくなるほど、紙幣ＢＮを羽根５２ｂの間に保持する保持力が高まり、紙幣ＢＮを羽根車５２の羽根５２ｂの間に安定的に保持することが可能になるものの、紙幣ＢＮの先端がストッパ５１ａに衝突したときに、紙幣ＢＮが羽根５２ｂの間から抜けにくくなるという不都合がある。特に、羽根車５２の回転数を高めると、紙幣ＢＮの先端がストッパ５１ａに衝突するときの衝撃力が強くなるから、紙幣ＢＮの先端がストッパに衝突したときに、紙幣ＢＮの先端が損傷してしまう。
【００８０】
そこで、この紙幣集積機構５０では、中央ガイド５５及び外側ガイド５１によって、紙幣ＢＮの挿入量を調整するようにしている。以下、中央ガイド５５及び外側ガイド５１の構成について、図を参照しながら、詳細に説明をする。
【００８１】
中央ガイド５５及び外側ガイド５１の内、中央ガイド５５は、紙幣ＢＮが羽根５２ｂの間に挿入されることを規制するガイドである。一方、外側ガイド５１は、紙幣ＢＮが羽根５２ｂの間に挿入されることを許容するガイドである。
【００８２】
先ず、外側ガイド５１について説明をする。外側ガイド５１の第２のガイド面５１１は、前述の通り、略半円形状を有している。より詳細には図６に示すように、二点鎖線で区切られた角度θ１及びθ２の領域が、外側ガイド５１の第２のガイド面５１１の領域に相当する。図６には、理解容易のために、外側ガイド５１の第２のガイド面５１１の形状を実線で示している。第２のガイド面５１１の内、羽根車５２の回転方向の上流の第１領域θ１において、第２のガイド面５１１は、回転ローラ５４の外周面と同じ径の円弧形状を有している。第１領域θ１は、搬送ベルト５６が回転ローラ５４の外周面に当たる領域に相当し、第１領域θ１において、第２のガイド面５１１は、回転ローラ５４の外周面と同じ径の円弧形状とすることによって、紙幣ＢＮが羽根車５２の羽根５２ｂの間に確実に挿入されるように、紙幣ＢＮを案内する。第１領域θ１において、第２のガイド面５１１は、紙幣ＢＮの先端の軌跡と、実質的に同じ形状を有している。
【００８３】
この第１領域θ１よりも回転方向の下流の第２領域θ２は、搬送ベルト５６と回転ローラ５４との間から放出された紙幣ＢＮが、羽根車５２の回転と共に、羽根５２ｂの間に次第に挿入される領域に相当する。この第２領域θ２において、第２のガイド面５１１は、羽根５２ｂの間の紙幣ＢＮが、挿入されるに従い、羽根車５２の径方向の内方に移動することに対応するように、紙幣ＢＮの先端の軌跡に沿った湾曲形状を有している。つまり、第２のガイド面５１１は、第２領域θ２においても、紙幣ＢＮの先端の軌跡と、実質的に同じ形状を有している。こうすることで、第２のガイド面５１１は、紙幣ＢＮが羽根車５２の羽根５２ｂの間に挿入されることを許容する。
【００８４】
第２のガイド面５１１は、回転方向の最下流部において、ストッパ５１ａの上端につながる。第２のガイド面５１１の接続箇所の手前は、水平方向に真っ直ぐな平坦面に構成されている。これにより、第２のガイド面５１１の形状と紙幣ＢＮの先端の軌跡との間にはずれが生じている。これは、ストッパ５１ａと、中央ガイド５５及び外側ガイド５１とを一体に構成した部材を成形する際の、成形型の抜けを考慮したものである。第２のガイド面５１１は、図６に黒丸で示す紙幣ＢＮの先端の軌跡に沿った湾曲形状のまま、ストッパ５１ａにつながるように構成してもよい。
【００８５】
これに対し、中央ガイド５５のガイド面５５１は、図６に示すように（尚、中央ガイド５５のガイド面５５１も、図６において実線で示している）、羽根車５２の回転方向の上流の第１領域θ１においては、回転ローラ５４の外周面と同じ径の円弧形状を有している。上流の第１領域θ１において、中央ガイド５５のガイド面５５１は、紙幣ＢＮの先端の軌跡と、実質的に同じ形状を有している。これにより、中央ガイド５５のガイド面５５１も、紙幣ＢＮが羽根車５２の羽根５２ｂの間に確実に挿入されるように、紙幣ＢＮを案内する。尚、中央ガイド５５のガイド面５５１を、第１領域θ１において、紙幣ＢＮの先端の軌跡よりも小さい径となるように湾曲させてもよい。
【００８６】
そうして、回転方向の下流の第２領域θ２において、ガイド面５５１は、羽根５２ｂの間の紙幣ＢＮが、挿入量が増えるに従い径方向の内方に移動することに対し、紙幣ＢＮの先端の軌跡よりも径が大きくなるような湾曲形状を有している。このガイド面５５１は、図６に示すように、紙幣ＢＮの先端の軌跡との径の差が、回転方向の下流に進むに従い次第に大きくなるように構成されている。つまり、ガイド面５５１は、羽根車５２の回転方向の上流側から下流側に向かうに従い径が徐々に大きくなる。そうして、ガイド面５５１の最下流部は、ストッパ５１ａにつながるが、このガイド面５５１の接続箇所の手前も、第２のガイド面５１１と同様に、水平方向に真っ直ぐな平坦面に構成されている。こうした平坦面を設けずに、ガイド面５５１は、回転方向の最下流部において、紙幣ＢＮの軌跡との径の差がさらに大きくなるように構成してもよい。
【００８７】
中央ガイド５５は、下流の第２領域θ２において、紙幣ＢＮを径方向の外方に移動させるように案内するため、紙幣ＢＮが羽根５２ｂの間に挿入され過ぎることが抑制される。
【００８８】
このような構成の中央ガイド及び外側ガイドによって、図７に示すように、羽根５２ｂの間に挿入された紙幣ＢＮは、外側ガイド５１の第２のガイド面５１１と羽根５２ｂとの間、及び、中央ガイド５５のガイド面５５１と羽根５２ｂとに挟まれて、波形に曲げられる。図８に示すように、羽根車５２の回転方向の下流側においては、羽根５２ｂの間への紙幣ＢＮの挿入量が大きくなるが、外側ガイド５１の第２のガイド面５１１は、紙幣ＢＮの先端の軌跡に沿う湾曲形状を有しているため、第２のガイド面５１１と羽根５２ｂとの間では、紙幣ＢＮは殆ど曲がらない。一方、中央ガイド５５のガイド面５５１は、紙幣ＢＮの先端の軌跡よりも径が大きくなる形状を有しているため、ガイド面５１１と羽根５２ｂとの間では、紙幣ＢＮは、相対的に大きく曲がるようになる。また、羽根車５２と回転ローラ５４との間においても、紙幣ＢＮは大きく曲がるようになる。紙幣ＢＮの曲げの角度が大きいほど、紙幣の弾性復元力に対抗する保持力を高めることが可能になり、紙幣ＢＮを羽根５２ｂの間に安定して保持することが可能になる。特にこの羽根車５２は、小型化しているため、羽根５２ｂの間に挿入されて羽根車５２の外周に沿うように曲げられた紙幣ＢＮの曲率が比較的大きくなり、紙幣ＢＮの弾性復元力もそれに伴い大きくなるが、前述した中央ガイド５５及び外側ガイド５１によって保持力が高まるから、紙幣ＢＮを安定して保持することが可能になる。こうして、この紙幣集積機構５０では、紙幣ＢＮをストッパ５１ａに確実に衝突させて、紙幣ＢＮを整列した状態で集積することが可能になる。
【００８９】
その一方で、中央ガイド５５によって、紙幣ＢＮが羽根５２ｂの間に挿入され過ぎることが抑制されるため、波形に曲げられる紙幣ＢＮに折れが生じることが防止される。
【００９０】
紙幣ＢＮが羽根５２ｂの間に挿入され過ぎることが抑制されているものの、中央ガイド５５のガイド面５５１は、径が大きいため、図８に示すように、紙幣ＢＮがストッパ５１ａに衝突する直前において、中央ガイド５５のガイド面５５１と、羽根５２ｂの間との間に挟まれた紙幣ＢＮは、比較的大きく曲げられるようになる。その結果、紙幣ＢＮの長手方向の中央部分の保持力は、比較的高くなっており、このまま、紙幣ＢＮの先端がストッパ５１ａに衝突すると、紙幣ＢＮの先端が損傷しやすい。
【００９１】
そこで、この紙幣集積機構５０では、中央ガイド５５に、ストッパ５１ａの直前で保持力を低減する保持力低減構造を設けている。具体的に、この保持力低減構造は、図９〜図１１に示すように、ガイド面５５１の幅を、ストッパ５１ａの直前で狭くする幅狭部５５２によって構成されている。この幅狭部５５２によって、図１０に示すように、中央ガイド５５のガイド面５５１と、それに隣接する羽根車５２との間隔Ｓが広がるため、図８と図９との比較からも明らかなように、ガイド面５５１と羽根車５２とに挟まれる紙幣ＢＮの曲げの角度が緩やかになる。その結果、紙幣ＢＮの長手方向の中央部分の保持力が低減し、紙幣ＢＮがストッパ５１ａに衝突したときに、紙幣ＢＮの先端が損傷せずに、紙幣ＢＮが、羽根車５２の羽根５２ｂの間から抜けるようになる。
【００９２】
ここで、中央ガイド５５のガイド面５５１の形状と、外側ガイド５１のガイド面５１１の形状とを入れ替えることによって、外側ガイド５１の２つのガイド面５１１が、紙幣ＢＮの挿入を抑制するように構成することも考えられる。しかしながら、外側ガイド５１は、紙幣ＢＮの長手方向の両端部の表面に当たるガイドである一方で、紙幣整理機１内を搬送されて集積部３０に到達する紙幣ＢＮの長手方向の位置は、必ずしも一定ではなく、ホッパ１１への紙幣の載置位置がずれると、集積部３０に到達する紙幣ＢＮの長手方向の位置が一側に片寄ることもある。
【００９３】
紙幣集積機構５０において、紙幣の長手方向の位置が、いずれか一方の側にずれると、２つの外側ガイド５１の内の一方は、紙幣の長手方向の一側の表面に当たって紙幣を案内することで、紙幣が、羽根５２ｂの間に挿入されることを抑制する一方で、他方の外側ガイド５１は、紙幣の他側の表面にほとんど当たらず、紙幣の挿入量を抑制することができなくなる。その結果、羽根車５２による搬送時に紙幣が傾くようになり、集積部３０において、紙幣を整列状態で集積できなくなる恐れがある。
【００９４】
これに対し、中央ガイド５５は、紙幣の長手方向の位置がずれたとしても、紙幣の長手方向の中央側の一箇所において、紙幣の表面に確実に当たるから、紙幣が傾くことがなく、紙幣の挿入量を抑制することができ、紙幣を、集積部３０に安定して集積することが可能になるという利点がある。
【００９５】
尚、保持力低減構造は、前述した幅狭部５５２によって構成することに限らず、例えば、以下のような構成を採用してもよい。
【００９６】
図１２は、保持力低減構造を、中央ガイド５５のガイド面５５１の径を、ストッパ５１ａの手間において小さくした縮径部５５３によって構成する例を示している。縮径部５５３によって、中央ガイド５５のガイド面５５１と羽根５２ｂとの間に挟まれた紙幣ＢＮの曲げの角度が緩やかになり、紙幣ＢＮの長手方向の中央部分の保持力を低減させることが可能になる。尚、保持力低減構造として、図９〜図１１に示す幅狭部５５２と、図１２に示す縮径部５５３とを組み合わせてもよい。
【００９７】
図１３は、保持力低減構造を、中央ガイド５５のガイド面５５１を、ストッパ５１ａの手前において無くした省略部５５４によって構成する例を示している。この省略部５５４によって、紙幣ＢＮは羽根５２ｂとの間で挟まれなくなるから、紙幣ＢＮの長手方向の中央部分の保持力を低減させることが可能になる。
【００９８】
尚、ここに開示する技術は、図１に示す紙幣整理機１への適用に限定されず、その他、羽根車を有する紙幣集積機構５０を備えた紙幣処理装置に、広く適用することが可能である。
【００９９】
また、処理の対象は、紙幣に限らず、小切手、有価証券等の紙葉類全般を集積する紙葉類集積機構、及び、紙葉類処理装置に、ここに開示する技術を適用してもよい。
【符号の説明】
【０１００】
１  紙幣整理機（紙葉類処理装置）
３０  集積部
５０  紙幣集積機構（紙葉類集積機構）
５１  外側ガイド（第２のガイド）
５１１  第２のガイド面
５１ａ  ストッパ
５２  羽根車
５４  回転ローラ
５４１  摩擦部材
５５  中央ガイド
５５１  ガイド面
５５２  幅狭部（保持力低減構造）
５５３  縮径部（保持力低減構造）
５５４  省略部（保持力低減構造）
５６  搬送ベルト
７０  搬送機構
ＢＮ  紙幣（紙葉類）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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