(57)【要約】  本発明は、自動車の車内の運転席の前方に取り付けられる表示装置と、取付部材と、表示装置に接続され、自動車の後方映像を撮影可能なカメラ装置とを備える。取付部材は、本体ケース内に配置されたピボット部を有する。本体ケース内に装着される回動保持機構は、ピボット部の側面に配置された保持部と、保持部をピボット部に向かって付勢する付勢部と、付勢部に連結され、付勢部がピボット部に向かって付勢することを解除する連結部と、連結部に連結され、かつ、連結部によって本体ケースの内側から本体ケースの外側に向かって付勢される操作部とを有する。本体ケースの上下部分の少なくとも一方に設けられた操作開口部を介して、操作部は、本体ケースの外側から本体ケースの内側に向かって押し込み操作が可能である。
2015155961.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車内の運転席の前方に取り付けられる表示装置と、
前記表示装置を前記運転席の前記前方に取り付ける取付部材と、
前記表示装置に接続され、前記自動車の後方映像を撮影可能なカメラ装置と、を備え、
前記表示装置は、
前記運転席側に開口部を有する本体ケースと、
前記本体ケースの前記開口部を覆うように配置された表示器と、
前記本体ケース内に装着された回動保持機構と、を有し、
前記取付部材は、
前記本体ケース内に配置されたピボット部を有し、
前記回動保持機構は、
前記ピボット部の側面に配置された保持部と、
前記保持部を前記ピボット部に向かって付勢する付勢部と、
前記付勢部に連結され、前記付勢部が前記ピボット部に向かって付勢することを解除する連結部と、
前記連結部に連結され、かつ、前記連結部によって前記本体ケースの内側から前記本体ケースの外側に向かって付勢される操作部と、
を有し、
前記本体ケースの上下部分の少なくとも一方に設けられた操作開口部を介して、前記操作部は、前記本体ケースの外側から本体ケースの内側に向かって押し込み操作が可能である後方視界確認装置。
【請求項２】
前記保持部は、第１の保持部及び第２の保持部を有し、
前記付勢部は、第１の付勢部および第２の付勢部を有し、
前記連結部は、第１の連結部および第２の連結部を有し、
前記操作部は、上方操作部および下方操作部を有し、
前記操作開口部は、上方操作開口部をおよび下方操作開口部を有し、
前記第１の付勢部が前記第１の保持部を前記ピボット部に向かって付勢し、前記第２の付勢部が前記第２の保持部を前記ピボット部に向かって付勢し、
前記第１の連結部は、前記第１の付勢部および前記第２の付勢部の少なくとも一方に連結され、かつ、前記上方操作部に連結され、
前記第２の連結部は、前記第１の付勢部および前記第２の付勢部の少なくとも一方に連結され、かつ、前記下方操作部に連結され、
前記上方操作部は、前記上方側操作開口部を貫通して、上下方向に動作可能で、
前記下方操作部は、前記下方側操作開口部を貫通して、上下方向に動作可能で、
前記上方操作部は、前記第１の連結部を介して、前記第１、第２の付勢部の少なくとも一方により上方に付勢され、
前記下方操作部は、前記第２の連結部を介して、前記第１、第２の付勢部の少なくとも一方により下方に付勢される請求項１に記載の後方視界確認装置。
【請求項３】
前記操作部は、
前記本体ケース内に位置する径大部と、
前記径大部に連結されるとともに、前記操作開口部を貫通して前記本体ケースの内部から突出する径小部と、を有し、
前記径小部の外周面が湾曲面であり、
前記操作開口部の内周面と、前記径小部との間には、隙間を有する請求項１または２のいずれかに記載の後方視界確認装置。
【請求項４】
自動車の車内の運転席の前方に取り付けられる表示装置と、
前記表示装置を前記運転席の前方に取り付ける取付部材と、
前記表示装置に接続され、前記自動車の後方映像を撮影可能なカメラ装置と、を備え、
前記表示装置は、
前記運転席側に開口部を有する本体ケースと、
前記本体ケースの前記開口部を覆うように配置された表示器と、
前記本体ケース内に装着された回動保持機構と、を有し、
前記取付部材は、
本体ケース内に配置されたピボット部を有し、
前記回動保持機構は、
前記ピボット部の上下の少なくとも一方に配置された保持部と、
前記保持部を前記ピボット部に向かって付勢する付勢部と、
前記付勢部に連結され、かつ、前記付勢部によって前記本体ケースの内側から前記本体ケースの外側に向かって付勢される操作部と、
を有し、
前記付勢部は、
第１の端部が前記操作部に連結され、第２の端部が前記本体ケース内に挿入される操作レバーと、
前記操作レバーの前記第２の端部に第１の端部が軸支された第１の連結レバーと、
前記操作レバーの前記第２の端部に第１の端部が軸支された第２の連結レバーと、
を有し、
前記第１の連結レバーの中部および前記第２の連結レバーの中部は、前記本体ケースに軸支され、
前記第１の連結レバーの第２の端部および前記第２の連結レバーの第２の端部が前記保持部に軸支された後方視界確認装置。
【請求項５】
前記本体ケースが、凹部を有し、
前記凹部に前記操作部が配置され、
前記操作レバーの前記第２の端部は、前記凹部を貫通して前記本体ケースに挿入された請求項４に記載の後方視界確認装置。
【請求項６】
前記操作部に接続された第１および第２の補助レバーを更に、備え、
前記第１の補助レバーおよび前記第２の補助レバーは、
前記操作レバーの両側に位置し、
前記凹部の底面部に挿入され、
前記第１および第２の補助レバーのそれぞれの端部には、前記本体ケースの前記凹部の内面に当接する抜け止め規制部が設けられた請求項５記載の後方視界確認装置。
【請求項７】
前記操作レバーの前記第１の端部に装着され、前記操作レバーを前記本体ケースの外側に向かって付勢するバネを更に、備え、
前記バネは、前記操作部と前記凹部との間に配置される請求項５または請求項６に記載の後方視界確認装置。
【請求項８】
前記ピボット部の前記保持部に対向する面、または、前記保持部の前記ピボット部に対向する面の、少なくとも一方の面に、粗面が設けられた請求項１〜７のいずれか１項に記載の後方視界確認装置。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか１項に記載の後方視界確認装置を搭載した自動車であって、
前記カメラ装置を前記自動車の車内、または車外の後方に配置した自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車においてルームミラーとも呼ばれる後方視界確認装置と、それを搭載した自動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車においてルームミラーとも呼ばれる後方視界確認装置として、カメラ装置で撮影した後方映像を映し出すものが提案されている。【０００３】
すなわち、この後方視界確認装置は、自動車の車内の運転席前方部分に取り付けられる表示装置と、この表示装置に接続されるとともに、自動車の後方映像を撮影可能なカメラ装置とを備えている。そして、カメラ装置で撮影した後方映像を、表示装置に表示させるような構成となっている（これに類似する先行文献としては下記特許文献１が存在する）。【０００４】
上述した後方視界確認装置は、表示装置の本体ケース内に表示器が収納されているので、表示装置の重量が増す。その結果として運転中の振動や衝撃で、運転者に対する設定位置がずれてしまうことがある。【０００５】
そこで、表示装置を、自動車の前方に取り付けるための取付部材のピボット部に対して、回動保持機構の保持部を、付勢部によって付勢することで、振動や衝撃によって、表示装置の本体ケースが運転者に対する設定位置からずれてしまうのを抑制する技術が知られている（これに類似する先行文献としては下記特許文献２が存在する）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１３−２４４７５２号公報
【特許文献２】特開２００３−１４６１３５号公報
【発明の概要】
【０００７】
本発明の後方視界確認装置の一態様は、自動車の車内の運転席の前方に取り付けられる表示装置と、表示装置を運転席の前方に取り付ける取付部材と、表示装置に接続され、自動車の後方映像を撮影可能なカメラ装置と、を備える。そして、表示装置は、運転席側に開口部を有する本体ケースと、本体ケースの開口部を覆うように配置された表示器と、本体ケース内に装着された回動保持機構と、を有する。また、取付部材は、本体ケース内に配置されたピボット部を有する。また、回動保持機構は、ピボット部の側面に配置された保持部と、保持部をピボット部に向かって付勢する付勢部と、付勢部に連結され、付勢部がピボット部に向かって付勢することを解除する連結部と、連結部に連結され、かつ、連結部によって本体ケースの内側から本体ケースの外側に向かって付勢される操作部と、を有する。そして、本体ケースの上下部分の少なくとも一方に設けられた操作開口部を介して、操作部は、本体ケースの外側から本体ケースの内側に向かって押し込み操作が可能である。
【０００８】
また、本発明の後方視界確認装置の別の一態様は、自動車の車内の運転席の前方に取り付けられる表示装置と、表示装置を運転席の前方に取り付ける取付部材と、表示装置に接続され、自動車の後方映像を撮影可能なカメラ装置と、を備える。そして、表示装置は、運転席側に開口部を有する本体ケースと、本体ケースの開口部を覆うように配置された表示器と、本体ケース内に装着された回動保持機構と、を有する。また、取付部材は、本体ケース内に配置されたピボット部を有する。また、回動保持機構は、ピボット部の上下の少なくとも一方に配置された保持部と、保持部をピボット部に向かって付勢する付勢部と、付勢部に連結され、かつ、付勢部によって本体ケースの内側から本体ケースの外側に向かって付勢される操作部と、を有する。また、付勢部は、第１の端部が操作部に連結され、第２の端部が本体ケース内に挿入される操作レバーと、操作レバーの第２の端部に第１の端部が軸支された第１の連結レバーと、操作レバーの第２の端部に第１の端部が軸支された第２の連結レバーと、を有する。そして、第１の連結レバーの中部および第２の連結レバーの中部は、本体ケースに軸支され、第１の連結レバーの第２の端部および第２の連結レバーの第２の端部が保持部に軸支される。
【０００９】
本発明の後方視界確認装置は、上記構成により極めて使い勝手が良い。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、本発明の実施の形態１の後方視界確認装置を搭載した自動車の車内を示す正面図である。
【図２】図２は、本発明の実施の形態１の後方視界確認装置を搭載した自動車の平面図である。
【図３】図３は、本発明の実施の形態１の後方視界確認装置を搭載した、自動車の断面図である。
【図４】図４は、本発明の実施の形態１の後方視界確認装置の本体ケースを示す正面図である。
【図５】図５は、本発明の実施の形態１の後方視界確認装置の表示装置およびカメラ装置のブロック図である。
【図６】図６は、本発明の実施の形態１の後方視界確認装置の動作を示すフローチャートである。
【図７】図７は、本発明の実施の形態１の後方視界確認装置のタイミングチャートである。
【図８】図８は、本発明の実施の形態１の後方視界確認装置の本体ケースを示す斜視図である。
【図９】図９は、本発明の実施の形態１の後方視界確認装置の本体ケースの内部を示す斜視図である。
【図１０】図１０は、本発明の実施の形態１の後方視界確認装置の本体ケースの内部を示す正面図である。
【図１１】図１１は、本発明の実施の形態１の後方視界確認装置の本体ケースの一部分を示す拡大断面図である。
【図１２】図１２は、本発明の実施の形態２の後方視界確認装置の本体ケースの内部を示す正面図である。
【図１３】図１３は、本発明の実施の形態２の後方視界確認装置の本体ケースの一部分を示す拡大断面図である。
【図１４】図１４は、本発明の実施の形態２の後方視界確認装置の本体ケースの内部を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
実施の形態の説明に先立ち、発明者たちが気付いた従来の後方視界確認装置の課題について説明する。
【００１２】
上述した従来の後方視界確認装置では、自動車の前方に取り付けるための取付部材のピボット部に対して、回動保持機構の保持部を、付勢部によって付勢することで、振動や衝撃によって表示装置の本体ケースが運転者に対する設定位置からずれてしまうのを抑制することができる。
【００１３】
また、運転者が、表示装置の本体ケースの設定位置を変更するときには、本体ケースの下方に設けた付勢解除レバーを操作後、本体ケースの設定位置を変更する。そして、再び、付勢解除レバーを復帰操作することとなる。
【００１４】
しかしながら、従来の後方視界確認装置において設定位置変更を行う場合、以下で説明する通り、非常に使い勝手が悪かった。運転しながら本体ケースの下方に設けた付勢解除レバーを探し、次に、それを前後方向に操作し、その後、操作する手を移動し、本体ケースの上下部分を掴んで設定位置変更を行う。そして、再び、操作する手を移動後、付勢解除レバーを復帰させなければならなかった。
【００１５】
そこで、本発明は、後方視界確認装置の使い勝手を良くすることを目的とする。
【００１６】
（実施の形態１）
以下、本発明の実施の形態１にかかる後方視界確認装置を自動車に搭載した例を、図面を参照しながら説明する。なお、以下の実施の形態において、同一の構成については、同一の符号を付して、説明を省略する場合がある。
【００１７】
図１〜図４に示す通り、本実施の形態の後方視界確認装置は、表示装置５と、取付部材６、カメラ装置８を有する。自動車１の車内２の運転席３と助手席４との間の前方に、表示装置５が、取り付けられている。好ましくは、自動車１の車内２の運転席３と助手席４間の前方上方に、表示装置５が、取り付けられている。表示装置５は、取付部材６に対して傾斜状態を可変させることが可能である。表示装置５は操作部１５を有する（図４に示す）。
【００１８】
表示装置５の本体ケース５Ａは、運転席３側が開口した容器状となっている。本体ケース５Ａには、開口を有する表示開口部５Ｂが装着されている。そして、表示器７が、表示開口部５Ｂの開口内に配置されている。
【００１９】
なお、表示装置５の構成の詳細については、後ほど説明するので、ここでは表示装置５の詳細説明は省略する。
【００２０】
［表示装置５およびカメラ装置８の動作］
次に、図５〜図７を参照しながら、表示装置５およびカメラ装置８の動作について説明する。
【００２１】
図５に示すように、表示装置５は、自動車１の後方映像を撮影可能なカメラ装置８からの映像を映し出すものである。
【００２２】
まず、表示装置の構成について説明する。図５に示すように、表示装置５は、バックライト９と、液晶表示器１０（表示器７の一例）と、制御部１１と、送信部１２と、受信部１３と、記憶部１４と、操作部１５を有する。バックライト９は表示装置５の内部に配置され、液晶表示器１０（表示器７の一例）は運転席３側に配置されている。制御部１１は、バックライト９、液晶表示器１０に接続され、送信部１２、受信部１３、記憶部１４、操作部１５は、制御部１１に接続されている。
【００２３】
なお、記憶部１４は動作プログラムを格納しており、操作部１５は電源スイッチをＯＮ、またはＯＦＦするためのものである。
【００２４】
また、カメラ装置８は、受信部１６、送信部１７、制御部１８、撮像素子１９を有する。受信部１６は、表示装置５の送信部１２に接続され、送信部１７は、表示装置５の受信部１３に接続される。また、受信部１６、送信部１７、撮像素子１９は制御部１８に接続される。
【００２５】
なお、後に詳細に説明するが、表示装置５の制御部１１は、送信部１２、受信部１６を介して、カメラ装置８の制御部１８に、同期信号を送信する。また、カメラ装置８の制御部１８は、この同期信号を受けることで、送信部１７、受信部１３を介して表示装置５の制御部１１に映像信号を送信する。
【００２６】
以上の通り、表示装置５は、制御部１１から映像信号を液晶表示器１０（表示器７）に順次送信することで、映像を表示する。
【００２７】
なお、本実施形態では、撮像素子１９は、ＣＭＯＳ（Ｃｏｍｐｌｅｍｅｎｔａｒｙ  Ｍｅｔａｌ−Ｏｘｉｄｅ  Ｓｅｍｉｃｏｎｄｕｃｔｏｒ）センサーで構成されている。
【００２８】
次に、表示装置５およびカメラ装置８の動作について、図５〜図７を参照しながら説明する。
【００２９】
まず、自動車１のイグニッションスイッチ（図示せず）をＯＮ状態とする（Ｓ１）。次に、操作部１５（図４参照）を操作して電源スイッチをＯＮにする（Ｓ２）。すると、カメラ装置８と表示装置５に電源が供給され、起動状態となる（Ｓ３、Ｓ４）。図７の（ａ）に示す通り、電源がＯＮする。
【００３０】
そして、カメラ装置８と表示装置５が起動状態になると、図７（ｂ）に示すように、表示装置５の制御部１１が、送信部１２、受信部１６を介して、カメラ装置８の制御部１８に、同期信号（垂直同期信号）を送信する（Ｓ５）。
【００３１】
続いて、カメラ装置８の制御部１８は、図７（ｃ）に示すように、表示装置５の制御部１１からの同期信号を受けることで、送信部１７、受信部１３を介して表示装置５の制御部１１に映像信号を送信する（Ｓ６）。
【００３２】
そして、表示装置５の制御部１１は、カメラ装置８の制御部１８からの映像信号を受けると、バックライト９をＯＮ状態にするとともに、映像信号を順次、表示装置５の液晶表示器１０に供給し、映像を表示させる（Ｓ７）。
【００３３】
また、カメラ装置８の制御部１８は、図７（ｄ）に示すように、カメラ装置８が作成する１フレームの映像信号の最後には、映像１フレームの送信完了信号を送信部１７、受信部１３を介して表示装置５の制御部１１に送信する。
【００３４】
次に、表示装置５の制御部１１は、次の同期信号（垂直同期信号）を、送信部１２、受信部１６を介して、カメラ装置８の制御部１８に送信し、以降は上述した同様の動作が繰り返される。
【００３５】
すなわち、表示装置５の制御部１１が、送信部１２、受信部１６を介して、カメラ装置８の制御部１８に、同期信号を送信し、カメラ装置８の制御部１８は、送信部１７、受信部１３を介して表示装置５の制御部１１に映像信号を送信し、制御部１１は、映像信号を液晶表示器１０に送信する。
【００３６】
この構成により、表示装置５で１フレーム画面を形成することがなく、その結果、表示映像と実映像との間に時間の遅れは少なくなる。よって、運転者にとっては違和感が少なく、使い勝手が良い。
【００３７】
また、操作部１５（図４に示す）を操作して電源スイッチをＯＦＦにすると（Ｓ２）、バックライト９はＯＦＦとなる（Ｓ８）。さらに、表示装置５とカメラ装置８への電源供給が断たれ、表示装置５およびカメラ装置８のいずれもＯＦＦ状態となる（Ｓ９、Ｓ１０）。
【００３８】
なお、本実施形態における撮像素子１９は、３３万画素のＣＭＯＳセンサーで構成されているので、内部のエリアだけを活用すること、つまり、活用画素数を少なくすることで、表示映像を実映像から、さらに、遅れを少なくできる。
【００３９】
以上のように、本実施形態の後方視界確認装置は、映像遅れが少なくなるので、極めて使い勝手の良いものとなる。しかしながら上述した後方視界確認装置を、適切に使うためには、運転者に対する角度設定を行うことが重要である。角度設定に関する点が本実施形態の最も大きな特徴となっている。
【００４０】
［表示装置５の構成の詳細］
次に、図８〜図１０を参照しながら、本実施の形態の表示装置５の構成の詳細について説明する。
【００４１】
図８に示す通り、表示装置５は、運転席３側が開口した本体ケース５Ａと、表示開口部５Ｂと、表示器７（図８には図示せず）を有する。本体ケース５Ａの開口部５０を覆うように表示器７が表示開口部５Ｂに装着されている（図４参照）。
【００４２】
なお、本実施の形態では本体ケース５Ａと表示開口部５Ｂとを別部材として説明したが、本体ケース５Ａと表示開口部５Ｂが一体形成されたものを本体ケースとしてもよい。また、必ずしも表示開口部５Ｂを形成する必要はなく、本体ケース５Ａのみでもよい。この場合、表示器７は本体ケース５Ａの開口部５０内に配置されていればよい。また、本実施の形態のように、ケース５Ａと表示開口部５Ｂとを別部材で形成されている構造において、表示開口部５Ｂを本体ケースの一部とみなしてもよい。
【００４３】
そして、図９に示すように、本体ケース５Ａ内に回動保持機構２０が装着されている。
【００４４】
また、取付部材６は、図１０に示すように、本体ケース５Ａ内に配置される略球状のピボット部６Ａを有する。
【００４５】
［回動保持機構２０の構成］
まず、回動保持機構２０について、図９および図１０を参照しながら詳細に説明する。
【００４６】
本実施の形態の回動保持機構２０は、保持部２１、２２と、付勢部２３、２４と、連結部２５〜２８と、操作部２９、３０を有する。
【００４７】
ピボット部６Ａの左右両側に、湾曲した容器状（半球状）の保持部２１、２２が配置される。付勢部２３、２４は、保持部２１、２２を、それぞれピボット部６Ａに向かって付勢する。連結部２５、２６（第１の連結部）は、上方に向かって伸ばされ、付勢部２３、２４に連結される。また、連結部２７、２８（第２の連結部）は下方に伸ばされ、付勢部２３、２４に連結される。本体ケース５Ａの上方には、操作開口部５Ｃ（上方操作開口部）が、下方に操作開口部５Ｄ（下方操作開口部）が設けられている。操作部２９（上方操作開口部）は、連結部２５、２６に連結されるとともに、本体ケース５Ａの上方において、操作開口部５Ｃを貫通して、上下方向に動作可能である。また、操作部３０（下方操作部）は、連結部２７、２８に連結されるとともに、本体ケース５Ａの下方において、操作開口部５Ｄを貫通して、上下方向に動作可能である。
【００４８】
なお、規制部３１、３２は付勢部２３、２４を水平方向に移動させるための構成である。
【００４９】
以上のように構成される回動保持機構２０において、操作部２９は、連結部２５、２６を介して、付勢部２３、２４により上方に付勢されている。また、操作部３０は、連結部２７、２８を介して、付勢部２３、２４により下方に付勢されている。
【００５０】
さらに、好ましくは、本実施の形態では、ピボット部６Ａの保持部２１、２２に対向する面、または、保持部２１、２２のピボット部６Ａに対向する面の、少なくとも一方に、粗面が設けられている。
【００５１】
さらに、操作部２９、３０の少なくとも一方は、図１１に示すように、本体ケース５Ａ内に位置する径大部２９Ａと、径大部２９Ａに連結されるとともに、操作開口部５Ｃを貫通して本体ケース５Ａの内部から突出する径小部２９Ｂとを有する。そして、径小部２９Ｂの外周面が湾曲面である。さらに、操作開口部５Ｃの内周面と、前記径小部２９Ｂとの間には、隙間Ｋを有する。
【００５２】
隙間Ｋにより、操作部２９の位置を運転者が認識することができる。
【００５３】
［表示装置５の操作］
次に、表示装置５の操作について、図３、図４、図９、図１０を参照しながら説明する。
【００５４】
運転者に対する表示装置５の角度設定を行う時は、運転席３側から片手で表示装置５の本体ケース５Ａを掴む。
【００５５】
つまり、角度設定を行う時、例えば、手の親指を操作部３０にかけ、手の中指を操作部２９かけ、操作部３０および操作部２９を本体ケース５Ａの内側に向かって押し込む。
【００５６】
このとき、操作部２９、３０と操作開口部５Ｃ、５Ｄの内周面との間には、操作部認識用の隙間Ｋが形成されているので、操作部認識用の隙間Ｋを手探りで簡単に探し当てることができる。つまり、運転中でも容易に操作部２９、３０を探し当て、次にそれらを本体ケース５Ａの内側に向かって押し込むことが出来る。
【００５７】
操作部２９、３０が、本体ケース５Ａの内側に向かって押し込まれると、操作部２９に連結された連結部２５、２６、および操作部３０に連結された連結部２７、２８によって、付勢部２３、２４がピボット部６Ａから離れる方向（外側）に圧縮移動する。
【００５８】
その結果、ピボット部６Ａに当接していた保持部２１、２２もピボット部６Ａから離れる方向（外側）に移動する。よって、本体ケース５Ａをピボット部６Ａに対して自由に回動させることができ、運転者に対する表示装置５の角度設定を容易に行うことができる。
【００５９】
そして、表示装置５の角度設定の作業が終了すると、本体ケース５Ａを掴んでいた手を離すと、付勢部２３、２４がピボット部６Ａに向かう方向に移動し、再び、保持部２１、２２がピボット部６Ａに押し付けられる。そして、本体ケース５Ａは、再び、振動や衝撃では容易に動かなくなる。
【００６０】
この時、操作部２９は連結部２５、２６（第１の連結部）によって上方に移動し、操作部３０は連結部２７、２８（第２の連結部）によって下方に移動し、図１０に示す元の状態に復帰する。
【００６１】
つまり、操作部２９、３０が、本体ケース５Ａの操作開口部５Ｃ、５Ｄからそれぞれ表出し、再び、押し込み操作が行える状態へと復帰する。
【００６２】
なお、本実施の形態では、本体ケース５Ａの上下部分の両方に、操作部２９、３０を配置しているが、上方と下方の少なくとも一方に、操作部２９または操作部３０のいずれかを配置しても、同様の動作を行うことができる。
【００６３】
以上のように、本実施形態では、本体ケース５Ａの上下部分の少なくとも一方に、操作部２９、３０を配置しているので、本体ケース５Ａの設定位置を変更するために、本体ケース５Ａの上下を掴かめば、本体ケース５Ａの設定位置を変更することができる。つまり、本体ケース５Ａの上下を掴かんだ状態では、操作部２９、３０が本体ケース５Ａ内に押し込まれる。操作部２９、３０が本体ケース内に押し込まれると、付勢部２３、２４の付勢が解除される。付勢部２３、２４の付勢が解除される状態で、本体ケース５Ａの設定位置を変更し、設定変更後、手を離せば付勢部２３、２４による付勢を復活させることができる。このように、設定位置の変更を完了することができ、本実施の形態の後方視界確認装置は、極めて使い勝手が良い。
【００６４】
なお、付勢部２３、２４につては、一方の付勢部２３（または付勢部２４）だけを付勢体とし、他方の付勢部２４（または付勢部２３）を硬い部位材とし、付勢体２３（または付勢部２４）を付勢部２４（または付勢部２３）に向かって押し付けるような構成にすることも出来る。この時、保持部２２（または保持部２１）の位置は固定されている。
【００６５】
（実施の形態２）
次に、本発明の実施の形態２にかかる後方視界確認装置について、図１２〜図１４を参照しながら説明する。
【００６６】
なお、実施の形態２の後方視界確認装置と、実施の形態１の後方視界確認装置との構成で異なる点は、本体ケース５Ａ内に装着される回動保持機構１２０だけである。よって、実施の形態１と同様の構成については、同一の符号を付して、説明を省略する場合がある。
【００６７】
［回動保持機構１２０の構成］
実施の形態２における回動保持機構１２０は、保持部１２１、１２２と、付勢部１２３、１２４と、操作部１２５、１２６とを有する。なお、付勢部１２３の詳細については、図１３を参照しながら後述する。
【００６８】
図１２に示すように、保持部１２１、１２２は、ピボット部６Ａの上下両側に配置された湾曲した容器状部（半球状）を有する。付勢部１２３、１２４は、保持部１２１、２２を、ピボット部６Ａに向かって付勢する。操作部１２５、１２６は、付勢部１２３、１２４に連結され、本体ケース５Ａの外側に向かって付勢されている。
【００６９】
図１３に示すように、本実施の形態の付勢部１２３は、操作レバー１２３Ａ、バネ１２３Ｂ、連結レバー１２３Ｃ、１２３Ｄで構成されている。操作レバー１２３Ａの上方の端部（第１の端部）が操作部１２５に連結され、下方の端部（第２の端部）が本体ケース５Ａ内に挿入されている。そして、バネ１２３Ｂは、操作レバー１２３Ａの上方の端部（第１の端部）に装着され、操作レバー１２３Ａを本体ケースの外側に向かって付勢している。そして、回動保持機構１２０は、操作レバー１２３Ａの下方の端部（第２の端部）に内端側（第１の端部）が軸支された左右の連結レバー１２３Ｃ、１２３Ｄを有する。連結レバー１２３Ｃ、１２３Ｄの中部１２３Ｅ、１２３Ｆは本体ケース５Ａに軸支される。また、連結レバー１２３Ｃ、１２３Ｄの外端側（第２の端部）は保持部１２１に軸支されている。
【００７０】
さらに図１３に示すように、本体ケース５Ａには、本体ケース５Ａ内に向けてくぼんだ凹部５Ｆが設けられている。そして、凹部５Ｆに操作部１２５が配置されている。また、操作レバー１２３Ａの他端側（第２の端部）は、凹部５Ｆの底面部を貫通して本体ケース５Ａ内に挿入されている。また、補助レバー１２５Ａ、１２５Ｂは操作部１２５に接続されており、操作レバー１２３Ａの両側に位置する。そして、補助レバー１２５Ａ、１２５Ｂは、凹部５Ｆの底面を貫通して本体ケース５Ａ内に挿入されている。また、補助レバー１２５Ａ、１２５Ｂの端部には、抜け止め規制部１２５Ｃ、１２５Ｄが設けられている。そして、抜け止め規制部１２５Ｃ、１２５Ｄは、本体ケース５Ａの内側の面に当接する。また、操作部１２５と凹部５Ｆ間にバネ１２３Ｂが配置されている。
【００７１】
つまり、実施の形態２における回動保持機構１２０は、好ましくは、本体ケース５Ａが、凹部５Ｆを有する。そして、凹部５Ｆに操作部１２５が配置されている。操作レバー１２３Ａの端部（第２の端部）は、凹部５Ｆを貫通して本体ケース５Ａに挿入されている。
【００７２】
さらに、好ましくは、実施の形態２における回動保持機構１２０は、操作部１２５に接続された第１および第２の補助レバー１２５Ａ、１２５Ｂを更に有する。第１の補助レバー１２５Ａおよび第２の補助レバー１２５Ｂは、操作レバー１２３Ａの両側に位置する。そして、第１の補助レバー１２５Ａおよび第２の補助レバー１２５Ｂは、凹部５Ｆに挿入され、第１および第２の補助レバー１２５Ａ、１２５Ｂのそれぞれの端部には、本体ケース５Ａの凹部５Ｆの内面に当接する抜け止め規制部１２５Ｃ、１２５Ｄが設けられている。
【００７３】
更には、好ましくは、実施の形態２における回動保持機構１２０は、操作レバー１２３Ａの端部（第１の端部）に装着され、操作レバー１２３Ａを本体ケース５Ａの外側に向かって付勢するバネ１２３Ｂを更に有する。そして、バネ１２３Ｂは、操作部１２５と凹部５Ｆとの間に配置される。
【００７４】
また、操作部１２５と本体ケース５Ａとの間には、操作部認識用の隙間Ｋが形成されている。
【００７５】
上述した保持部１２１は連結レバー１２３Ｃ、１２３Ｄを介してピボット部６Ａ側に向かって付勢され、操作部１２５は本体ケース５Ａの上方に向かって付勢される。
【００７６】
もう一方の付勢部１２４、操作部１２６、保持部１２２も図１３、図１４に示す構成と同様の構成であり、説明を省略する。
【００７７】
また、前記ピボット部６Ａの保持部１２１、１２２に対向する面、または、保持部１２１、１２２のピボット部６Ａに対向する面の、少なくとも一方の面に、粗面が設けられている。
【００７８】
［表示装置５の操作］
次に、上記の通り構成される表示装置５の操作について説明する。
【００７９】
運転者に対する表示装置５の角度設定を行う時は、運転席３側から片手で表示装置５の本体ケース５Ａを掴む。
【００８０】
つまり、角度設定を行う時、例えば、手の親指を操作部１２６にかけ、また手の中指を操作部１２５にかけ、操作部１２６および操作部１２５を本体ケース５Ａの内側に向かって押し込む。
【００８１】
このとき、操作部１２５、１２６と本体ケース５Ａとの間には、操作部認識用の隙間Ｋが形成されているので、操作部認識用の隙間Ｋを手探りで簡単に探し当てることができる。つまり、運転中でも容易に操作部１２５、１２６を探し当て、次にそれらを本体ケース５Ａの内側に向かって押し込むことが出来る。
【００８２】
操作部１２５、１２６が、本体ケース５Ａの内側に向かって押し込まれると、図１４に示すように操作レバー１２３Ａはピボット部６Ａに向かって圧縮移動する。この動作にともない左右の連結レバー１２３Ｃ、１２３Ｄは、本体ケース５Ａに軸支された連結レバー１２３Ｃ、１２３Ｄの中部１２３Ｅ、１２３Ｆを支点とし保持部１２１をピボット部６Ａから離れた方向に移動させ、付勢部１２３からピボット部６Ａへの付勢は解除される。
【００８３】
ここでは説明を省略するが付勢部１２４(図１２参照)も付勢部１２３と同様に作用する。本体ケース５Ａをピボット部６Ａに対して自由に回動させることができ、運転者に対する表示装置５の角度設定を容易に行うことができる。
【００８４】
そして、表示装置５の角度設定の作業が終了すると、本体ケース５Ａを掴んでいた手を離せば、付勢部１２３の操作レバー１２３Ａはバネ１２３Ｂの付勢力により本体ケース外方に伸長移動する。これにともない左右の連結レバー１２３Ｃ、１２３Ｄは、本体ケース５Ａに軸支された連結レバー１２３Ｃ、１２３Ｄの中部１２３Ｅ、１２３Ｆを支点とし保持部１２１はピボット部６Ａに向かって移動する。よって、保持部２１は付勢部２３によりピボット部６Ａに押しつけられる。付勢部１２４も同様に作用し、以降は、振動や衝撃では容易に動かなくなる。
【００８５】
操作部１２５、１２６はバネ１２３Ｂによりよってそれぞれ上下方向に移動され、図１２に示す元の状態へと復帰する。
【００８６】
以上のように、本実施形態では、本体ケース５Ａの上下部分に操作部１２５、１２６を配置したので、本体ケース５Ａの設定位置を変更するために、本体ケース５Ａの上下を掴かめば、その状態で操作部１２５、１２６を本体ケース５Ａ内に押し込んで付勢部１２３、１２４の付勢を解除することができる。付勢部１２３、１２４の付勢が解除された状態で、次に本体ケース５Ａの設定位置を変更し、設定変更後、手を離せば付勢部１２３、１２４による付勢を復活させることができる。このように、設定位置の変更を完了することができ、以上の説明からも明らかなように、本実施の形態の後方視界確認装置は極めて使い勝手が良い。
【００８７】
なお、上述した実施形態では、操作部１２５、１２６を上下に配置したが、上方と下方の少なくとも一方に配置しても、同様の動作を行うことができる。
【００８８】
また、付勢部１２３、１２４については、一方の付勢部１２３（または付勢部西部１２４）だけを付勢体とし、他方を保持部分とし、一方の付勢体１２３（または付勢部１２４）で他方の保持部１２２（または保持部１２１）に押し付けるようにしても構成することが出来る。
【００８９】
なお、図１０を参照しながら説明した実施の形態１については、操作部２９などを図１３に示す構成にしても良い。同様に図１２を参照しながら説明した実施の形態２について、操作部１２５などを図１１に示す構成にしても良い。
【産業上の利用可能性】
【００９０】
本発明では、本体ケースの上下部分の少なくとも一方に操作部を配置したので、本体ケースの上下を掴かめば、付勢部の付勢を解除し、本体ケースの設定位置を変更できる。また、手を離せば付勢部による付勢を復活させて、設定位置変更を完了することができる。極めて使い勝手が良い後方視界確認装置を提供できる。【００９１】
また、後方視界確認装置および、それを搭載した自動車としての活用が期待される。
【符号の説明】
【００９２】
１  自動車
２  車内
３  運転席
４  助手席
５  表示装置
５Ａ  本体ケース
５Ｂ  表示開口部
５Ｃ，５Ｄ  操作開口部
５Ｆ  凹部
６  取付部材
６Ａ  ピボット部
７  表示器
８  カメラ装置
９  バックライト
１０  液晶表示器
１１，１８  制御部
１２，１７  送信部
１３，１６  受信部
１４  記憶部
１５，２９，３０，１２５，１２６  操作部
１９  撮像素子
２０，１２０  回動保持機構
２１，２２，１２１，１２２  保持部
２３，２４，１２３，１２４  付勢部
２５，２６，２７，２８  連結部
２９Ａ  径大部
２９Ｂ  径小部
３１，３２  規制部
５０  開口部
１２３Ａ  操作レバー
１２３Ｂ  バネ
１２３Ｃ，１２３Ｄ  連結レバー
１２３Ｅ，１２３Ｆ  中部
１２５Ａ，１２５Ｂ  補助レバー
１２５Ｃ，１２５Ｄ  規制部
Ｋ  隙間
【図１】
2015155961.tif 000003
【図２】
2015155961.tif 000004
【図３】
2015155961.tif 000005
【図４】
2015155961.tif 000006
【図５】
2015155961.tif 000007
【図６】
2015155961.tif 000008
【図７】
2015155961.tif 000009
【図８】
2015155961.tif 000010
【図９】
2015155961.tif 000011
【図１０】
2015155961.tif 000012
【図１１】
2015155961.tif 000013
【図１２】
2015155961.tif 000014
【図１３】
2015155961.tif 000015
【図１４】
2015155961.tif 000016
【手続補正書】
【提出日】平成28年9月7日(2016.9.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８４】
そして、表示装置５の角度設定の作業が終了すると、本体ケース５Ａを掴んでいた手を離せば、付勢部１２３の操作レバー１２３Ａはバネ１２３Ｂの付勢力により本体ケース外方に伸長移動する。これにともない左右の連結レバー１２３Ｃ、１２３Ｄは、本体ケース５Ａに軸支された連結レバー１２３Ｃ、１２３Ｄの中部１２３Ｅ、１２３Ｆを支点とし保持部１２１はピボット部６Ａに向かって移動する。よって、保持部１２１は付勢部１２３によりピボット部６Ａに押しつけられる。付勢部１２４も同様に作用し、以降は、振動や衝撃では容易に動かなくなる。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８８】
また、付勢部１２３、１２４については、一方の付勢部１２３（または付勢部１２４）だけを付勢体とし、他方を保持部分とし、一方の付勢体１２３（または付勢部１２４）で他方の保持部１２２（または保持部１２１）に押し付けるようにしても構成することが出来る。
【手続補正３】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項２】
前記保持部は、第１の保持部及び第２の保持部を有し、
前記付勢部は、第１の付勢部および第２の付勢部を有し、
前記連結部は、第１の連結部および第２の連結部を有し、
前記操作部は、上方操作部および下方操作部を有し、
前記操作開口部は、上方操作開口部をおよび下方操作開口部を有し
前記第１の付勢部が前記第１の保持部を前記ピボット部に向かって付勢し、
前記第２の付勢部が前記第２の保持部を前記ピボット部に向かって付勢し、
前記第１の連結部は、前記第１の付勢部および前記第２の付勢部の少なくとも一方に連結され、かつ、前記上方操作部に連結され、
前記第２の連結部は、前記第１の付勢部および前記第２の付勢部の少なくとも一方に連結され、かつ、前記下方操作部に連結され、
前記上方操作部は、前記上方操作開口部を貫通して、上下方向に動作可能で、
前記下方操作部は、前記下方操作開口部を貫通して、上下方向に動作可能で、
前記上方操作部は、前記第１の連結部を介して、前記第１、第２の付勢部の少なくとも一方により上方に付勢され、
前記下方操作部は、前記第２の連結部を介して、前記第１、第２の付勢部の少なくとも一方により下方に付勢される請求項１に記載の後方視界確認装置。
【国際調査報告】
2015155961.tif 000017
2015155961.tif 000018
2015155961.tif 000019