(57)【要約】  テールランプ用光源およびストップランプ用光源が、アウターレンズで車両後方から覆われる車両用リヤコンビネーションランプにおいて、テールランプ用光源３３Ａ，３３Ｂおよびストップランプ用光源３４が第１のインナーレンズ３９で車両後方から覆われ、第１のインナーレンズ３９よりも光の透過率を低くするとともに光を乱反射させる加工が施された第２のインナーレンズ４０が、少なくとも第１のインナーレンズ３９およびストップランプ用光源３４が車両後方から見たときに重なる領域を避けるとともに少なくとも第１のインナーレンズ３９およびテールランプ用光源３３Ａ，３３Ｂが車両後方から見たときに重なる領域で第１のインナーレンズ３９を車両後方から覆うように形成される。これにより、ストップランプの点灯を、光の強さ以外の要素によってより明確に視認可能とする。
2014157354.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
テールランプ用光源（３３Ａ，３３Ｂ）と、該テールランプ用光源（３３Ａ，３３Ｂ）の上方に配置されるストップランプ用光源（３４）とが、それらの光源（３３Ａ，３３Ｂ，３４）に共通なアウターレンズ（３１）で車両後方から覆われる車両用リヤコンビネーションランプにおいて、前記テールランプ用光源（３３Ａ，３３Ｂ）および前記ストップランプ用光源（３４）をそれらの光源（３３Ａ，３３Ｂ，３４）に共通にして車両後方から覆う第１のインナーレンズ（３９）と、第１のインナーレンズ（３９）よりも光の透過率を低くするとともに光を乱反射させる加工が施された第２のインナーレンズ（４０）とが前記アウターレンズ（３１）内に配置され、第２のインナーレンズ（４０）が、少なくとも第１のインナーレンズ（３９）および前記ストップランプ用光源（３４）が車両後方から見たときに重なる領域を避けるとともに少なくとも第１のインナーレンズ（３９）および前記テールランプ用光源（３３Ａ，３３Ｂ）が車両後方から見たときに重なる領域で第１のインナーレンズ（３９）を車両後方から覆うように形成されることを特徴とする車両用リヤコンビネーションランプ。
【請求項２】
前記ストップランプ用光源（３４）からの光が第１のインナーレンズ（３９）だけを透過して前記アウターレンズ（３１）側に向かうようにしたストップランプ領域（４９）と、前記テールランプ用光源（３３Ａ，３３Ｂ）からの光が第１および第２のインナーレンズ（３９，４０）を透過して前記アウターレンズ（３１）側に向かうようにしたテールランプ領域（５０）とを、相互に区画する枠部材（３８）が前記アウターレンズ（３１）内に配置されることを特徴とする請求項１記載の車両用リヤコンビネーションランプ。
【請求項３】
第２のインナーレンズ（４０）が、前記枠部材（３８）で上部レンズ部（４０ａ）および下部レンズ部（４０ｂ）に区画されることを特徴とする請求項２記載の車両用リヤコンビネーションランプ。
【請求項４】
第２のインナーレンズ（４０）の前記テールランプ用光源（３３Ａ，３３Ｂ）側の表面にしぼ加工が施されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用リヤコンビネーションランプ。
【請求項５】
前記テールランプ領域（５０）の左右で前記アウターレンズ（３１）内に、前記ストップランプ領域（４９）および前記テールランプ領域（５０）とは前記枠部材（３８）で区画されるウインカー領域（５４）が形成され、それらのウインカー領域（５４）にウインカー用光源（５５）がそれぞれ配置されることを特徴とする請求項２記載の車両用リヤコンビネーションランプ。
【請求項６】
第２のインナーレンズ（４０）の前記上部レンズ部（４０ａ）が、前記ストップランプ領域（４９）の下縁に沿うように形成されることを特徴とする請求項２または３記載の車両用リヤコンビネーションランプ。
【請求項７】
第２のインナーレンズ（４０）の下部レンズ部（４０ｂ）が左右方向に延びるライン状に形成され、前記ウインカー用光源（５５）および前記アウターレンズ（３１）で構成されるウインカー（２８）が、車両後方から見た状態で前記下部レンズ部（４０ｂ）の両端部を三角形の一辺の中央部に近接させるようにして略三角形に形成されることを特徴とする請求項５記載の車両用リヤコンビネーションランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、テールランプ用光源と、該テールランプ用光源の上方に配置されるストップランプ用光源とが、それらの光源に共通なアウターレンズで車両後方から覆われる車両用リヤコンビネーションランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
テールランプ用光源およびウインカー用光源をアウターレンズの内部で赤色のインナーレンズで車両後方から覆うようにした車両用リヤコンビネーションランプが、特許文献１で知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】国際特許出願公開ＷＯ２００３／０３５４５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１で開示されたものでは、光の強さが異なるテールランプ用光源およびウインカー用光源からの光が、共通なインナーレンズを透過して後方に照射される。このため後方車両のドライバーは、ストップランプとテールランプとの違いを光の強さによってのみ判断することになり、光の強さ以外の要素によってストップランプおよびテールランプの点灯を区別できるようにして視認性をより高めることが望まれる。【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、ストップランプの点灯を、光の強さ以外の要素によってより明確に視認し得るようにした車両用リヤコンビネーションランプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、テールランプ用光源と、該テールランプ用光源の上方に配置されるストップランプ用光源とが、それらの光源に共通なアウターレンズで車両後方から覆われる車両用リヤコンビネーションランプにおいて、前記テールランプ用光源および前記ストップランプ用光源をそれらの光源に共通にして車両後方から覆う第１のインナーレンズと、第１のインナーレンズよりも光の透過率を低くするとともに光を乱反射させる加工が施された第２のインナーレンズとが前記アウターレンズ内に配置され、第２のインナーレンズが、少なくとも第１のインナーレンズおよび前記ストップランプ用光源が車両後方から見たときに重なる領域を避けるとともに少なくとも第１のインナーレンズおよび前記テールランプ用光源が車両後方から見たときに重なる領域で第１のインナーレンズを車両後方から覆うように形成されることを第１の特徴とする。【０００７】
また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記ストップランプ用光源からの光が第１のインナーレンズだけを透過して前記アウターレンズ側に向かうようにしたストップランプ領域と、前記テールランプ用光源からの光が第１および第２のインナーレンズを透過して前記アウターレンズ側に向かうようにしたテールランプ領域とを、相互に区画する枠部材が前記アウターレンズ内に配置されることを第２の特徴とする。【０００８】
本発明は、第２の特徴の構成に加えて、第２のインナーレンズが、前記枠部材で上部レンズ部および下部レンズ部に区画されることを第３の特徴とする。【０００９】
本発明は、第１〜第３の特徴の構成のいずれかに加えて、第２のインナーレンズの前記テールランプ用光源側の表面にしぼ加工が施されることを第４の特徴とする。【００１０】
本発明は、第２の特徴の構成に加えて、前記テールランプ領域の左右で前記アウターレンズ内に、前記ストップランプ領域および前記テールランプ領域とは前記枠部材で区画されるウインカー領域が形成され、それらのウインカー領域にウインカー用光源がそれぞれ配置されることを第５の特徴とする。【００１１】
本発明は、第２または第３の特徴の構成に加えて、第２のインナーレンズの前記上部レンズ部が、前記ストップランプ領域の下縁に沿うように形成されることを第６の特徴とする。【００１２】
さらに本発明は、第５の特徴の構成に加えて、第２のインナーレンズの下部レンズ部が左右方向に延びるライン状に形成され、前記ウインカー用光源および前記アウターレンズで構成されるウインカーが、車両後方から見た状態で前記下部レンズ部の両端部を三角形の一辺の中央部に近接させるようにして略三角形に形成されることを第７の特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の第１の特徴によれば、テールランプ用光源からの光が、第１のインナーレンズ、第１のインナーレンズよりも光の透過率を低くするとともに光を乱反射させる加工が施された第２のインナーレンズおよびアウターレンズを透過して後方に照射されるのに対して、ストップランプ用光源からの光は第１のインナーレンズおよびアウターレンズを透過して後方に照射されるので、ストップランプをテールランプとは異なる光り方で後方に照射することができ、ストップランプおよびテールランプの点灯を、光の強さ以外の要素によってより明確に区別して視認性を高めることができる。【００１４】
また本発明の第２の特徴によれば、ストップランプ用光源からの光が第１のインナーレンズだけを透過してアウターレンズ側に向かうようにしたストップランプ領域と、テールランプ用光源からの光が第１および第２のインナーレンズを透過してアウターレンズ側に向かうようにしたテールランプ領域とが枠部材で区画されるので、テールランプおよびストップランプを明確に区分することができ、後方車両のドライバーがテールランプおよびストップランプを明確に分けて視認することができる。【００１５】
本発明の第３の特徴によれば、第２のインナーレンズが上部レンズ部および下部レンズ部に区画されるので、テールランプが上下２つあるように見えて外観性を高めることができる。【００１６】
本発明の第４の特徴によれば、第２のインナーレンズのテールランプ用光源側の表面のしぼ加工によって、テールランプ用光源からの光が第２のインナーレンズを透過することで拡散することになり、第２のインナーレンズ全体を光らせることができる。【００１７】
本発明の第５の特徴によれば、ストップランプ領域およびテールランプ領域とは区画されてテールランプ領域の左右に形成されるウインカー領域にウインカー用光源がそれぞれ配置されるので、ストップランプおよびテールランプとは明確に区別してウインカーを構成することができ、後方車両のドライバーがウインカーの点灯を視認し易い。【００１８】
本発明の第６の特徴によれば、第２のインナーレンズの上部レンズ部がストップランプ領域の下縁に沿うので、ストップランプが上部レンズ部で強調されることになり、ストップランプの視認性を高めることができる。【００１９】
本発明の第７の特徴によれば、ウインカーが後方から見た状態で略三角形状に形成され、第２のインナーレンズの下部レンズ部が、ウインカーの三角形の一辺の中央部に両端部を近接させるようにして左右方向にライン状に延びるので、下部レンズ部およびウインカーで矢印のような形を形成することができ、ウインカーの点灯時にそれを視認し易い。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】図１は自動二輪車の側面図である。（第１の実施の形態）
【図２】図２はリヤコンビネーションランプを図１の２矢視方向から見た図である。（第１の実施の形態）
【図３】図３はアウターレンズを外した状態での図２に対応した図である。（第１の実施の形態）
【図４】図４は図２の４−４線断面図である。（第１の実施の形態）
【図５】図５は図２の５−５線断面図である。（第１の実施の形態）
【図６】図６は図２の６−６線断面図である。（第１の実施の形態）
【図７】図７は図２の７−７線断面図である。（第１の実施の形態）
【図８】図８は図２の８−８線断面図である。（第１の実施の形態）
【図９】図９は図２の９−９線断面図である。（第１の実施の形態）
【符号の説明】
【００２１】
２４・・・リヤコンビネーションランプ
２８・・・ウインカー
３３Ａ，３３Ｂ・・・テールランプ用光源
３１・・・アウターレンズ
３４・・・ストップランプ用光源
３８・・・枠部材
３９・・・第１のインナーレンズ
４０・・・第２のインナーレンズ
４０ａ・・・上部レンズ部
４０ｂ・・・下部レンズ部
４９・・・ストップランプ領域
５０・・・テールランプ領域
５４・・・ウインカー領域
５５・・・ウインカー用光源
【発明を実施するための形態】
【００２２】
本発明の実施の形態について添付の図１〜図９を参照しながら説明する。なお以下の説明で、前後、左右および上下は、自動二輪車に乗車した乗員から見た方向を言うものとする。
【第１の実施の形態】
【００２３】
先ず図１において、車両である自動二輪車の車体フレームＦは、前輪ＷＦを軸支するフロントフォーク１１ならびに該フロントフォーク１１の上端部に連結される操向ハンドル１２を操向可能に支承するヘッドパイプ１３と、該ヘッドパイプ１３から後下がりに延びるメインフレーム１４と、メインフレーム１４の後部に連設される後上がりに延びる左右一対のリヤフレーム１５と、前記メインフレーム１４の後端部に連設されて後方に延びるピボットフレーム１６とを備える。
【００２４】
前記メインフレーム１４の下方にはエンジンユニットＥＵが配置され、このエンジンユニットＥＵは、前記メインフレーム１４の中間部に固着されたハンガープレート１７と、前記ピボットフレーム１６とで支持される。
【００２５】
前記ピボットフレーム１６には、後輪ＷＲを後端部で軸支するスイングアーム１８の前端部が上下揺動可能に支承され、スイングアーム１８およびリヤフレーム１５間にリヤクッションユニット１９が設けられる。また前記後輪ＷＲの上方には前記リヤフレーム１５で支持されるようにして燃料タンク２０が配置され、この燃料タンク２０の前方にはリヤフレーム１５で支持される収納ボックス２１が配置される。
【００２６】
前記車体フレームＦには、該車体フレームＦを覆う合成樹脂製の車体カバー２３が取付けられており、この車体カバー２３の後部には、前記収納ボックス２１および前記燃料タンク２０を上方から覆うタンデム型の乗車用シート２２が開閉可能に配置される。
【００２７】
前記乗車用シート２２よりも後方で前記車体カバー２３の後端部には、本発明に従うリヤコンビネーションランプ２４が配設される。
【００２８】
図２において、前記リヤコンビネーションランプ２４は、テールランプ２６と、該テールランプ２６の上方に配置されるストップランプ２７と、前記テールランプ２６の左右両側に配置されるウインカー２８，２８とを備える。
【００２９】
図３〜図５を併せて参照して、前記車体カバー２３の後部には、合成樹脂から成るベース部材２９が、図４で明示するように、複数のねじ部材３０…で締結されるようにして固定されており、このベース部材２９には、前記車体カバー２３の後端部に設けられた開口
部２５から後方に突出するアウターレンズ３１がシール部材３２を介して取付けられる。
【００３０】
前記アウターレンズ３１内には、複数個たとえば４個のテールランプ用光源３３Ａ，３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｂと、それらのテールランプ用光源３３Ａ，３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｂの上方に配置される複数個たとえば６個のストップランプ用光源３４，３４，３４…とが、それらの光源３３Ａ，３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｂ；３４，３４，３４…に共通な前記アウターレンズ３１で覆われるようにして配置されており、前記テールランプ用光源３３Ａ，３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｂおよび前記テールランプ用光源３４，３４，３４…は、この実施の形態ではＬＥＤである。
【００３１】
前記アウターレンズ３１内には、図６で示すように、前記ベース部材２９に複数のねじ部材３７，３７…で締結されることで該ベース部材２９に取付けられる枠部材３８が配置されており、前記テールランプ用光源３３Ａ，３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｂおよび前記ストップランプ用光源３４，３４，３４…をそれらの光源３３Ａ，３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｂ；３４，３４，３４…に共通にして車両後方から覆う第１のインナーレンズ３９と、第２のインナーレンズ４０とが、前記枠部材３８で支持されるようにして前記アウターレンズ３１内に配置される。
【００３２】
図７において、第１のインナーレンズ３９の上部の左右方向両端部は、前記枠部材３８にねじ部材４１，４１で取付けられ、第１のインナーレンズ３９の下部および第２のインナーレンズ４０の左右両端部は、前記枠部材３８にねじ部材４２，４２による共締めで取付けられる。
【００３３】
前記６個の前記ストップランプ用光源３４，３４，３４…は、車幅方向に等間隔をあけて水平方向に並ぶようにして第１の基板４３に設けられており、第１の基板４３は、第１のインナーレンズ３９に設けられた複数のボス部４４…にねじ部材４５…で締結される。
【００３４】
４個の前記テールランプ用光源３３Ａ，３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｂは、第２の基板４６に設けられており、この第２の基板４６は、第１のインナーレンズ３９に設けられた複数のボス部４７…にねじ部材４８…で締結される。
【００３５】
４個の前記テールランプ用光源３３Ａ，３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｂのうちの２個である第１のテールランプ用光源３３Ａ，３３Ａは、６個の前記ストップランプ用光源３４，３４，３４…のうち車幅方向外端側に配置される２つのストップランプ用光源３４，３４よりもわずかに車幅方向内方でそれらのストップランプ用光源３４，３４よりも下方に配置されるようにして第２の基板４６に設けられ、残余の２個である第２のテールランプ用光源３３Ｂ，３３Ｂは、第１のテールランプ用光源３３Ａ，３３Ａよりも車幅方向内方かつ下方に配置されるようにして第２の基板４６に設けられる。
【００３６】
第２のインナーレンズ４０は、第１のインナーレンズ３９よりも光の透過率を低くするとともに光を乱反射させる加工が施されており、少なくとも第１のインナーレンズ３９および前記ストップランプ用光源３４，３４，３４…が車両後方から見たときに重なる領域を避けるとともに少なくとも第１のインナーレンズ３９および前記テールランプ用光源３３Ａ，３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｂが車両後方から見たときに重なる領域で第１のインナーレンズ３９を車両後方から覆うように形成される。
【００３７】
前記枠部材３８には、前記ストップランプ用光源３４，３４，３４…からの光が第１のインナーレンズ３９だけを透過して前記アウターレンズ３１側に向かうようにしたストップランプ領域４９と、前記テールランプ用光源３３Ａ，３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｂからの光が第１および第２のインナーレンズ３９，４０を透過して前記アウターレンズ３１側に向かうようにしたテールランプ領域５０とを相互に区画する第１の区画壁３８ａが設けられる。しかも前記ストップランプ領域４９は、図３で明示するように、その上下両縁を上方に膨らませるようにして左右方向に延びる円弧状に形成されている。
【００３８】
すなわち前記ストップランプ２７は、第１のインナーレンズ３９を透過した前記ストップランプ用光源３４，３４，３４…からの光が前記ストップランプ領域４９を経て前記アウターレンズ３１を透過するように構成され、前記テールランプ２６は、第１および第２のインナーレンズ３９，４０を透過した前記テールランプ用光源３３Ａ，３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｂからの光が前記テールランプ領域５０を経て前記アウターレンズ３１を透過するように構成される。
【００３９】
第２のインナーレンズ４０の前記テールランプ用光源３３Ａ，３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｂ側の表面には光を拡散するレンズカット部５１が形成され、第２のインナーレンズ４０の前記アウターレンズ３１側の表面には前記レンズカット部５１で拡散された光をさらに拡散するようにしぼ加工が施される。しかも第２のインナーレンズ４０は、凸レンズとして構成される上部レンズ部４０ａおよび下部レンズ部４０ｂを有するように形成されており、前記枠部材３８には、前記上部レンズ部４０ａを車両後方に突出させる上部スリット５２と、前記下部レンズ部４０ｂを車両後方に突出させる下部スリット５３とが、それらのスリット５２，５３間に第２の区画壁３８ｂが介在するようにして設けられる。すなわち第２のインナーレンズ４０は、前記枠部材３８で上部レンズ部４０ａおよび下部レンズ部４０ｂに区画され、前記上部レンズ部４０ａは、図４で明示するように、前記下部レンズ４０ｂよりも後方に突出している。
【００４０】
前記上部レンズ部４０ａは、車両後方から見たときに第１のテールランプ光源３３Ａ，３３Ａと重なるようにしつつ、前記ストップランプ領域４９の下縁に沿うようにして下方に凹んだ円弧状に形成される。また前記ストップランプ領域４９の左右両側縁４９ａ，４９ａは、上方に向かうにつれて外側に位置するように傾斜しており、前記上部レンズ部４０ａの左右両端部は前記ストップランプ領域４９の左右両側縁４９ａ，４９ａに沿うように形成される。
【００４１】
また前記下部レンズ部４０ｂは、車両後方から見たときに第２のテールランプ光源３３Ｂ，３３Ｂと重なるようにしつつ、左右方向に延びるライン状であって、前記上部レンズ部４０ａの下縁に沿うように形成される。
【００４２】
前記ストップランプ領域４９および前記テールランプ領域５０に対応する部分で、前記枠部材３８のうち前記ストップランプ用光源３４，３４…よりも上方に在る枠上部３８ｃは、図４で明示するように、第１および第２の区画壁３８ａ，３８ｃを含んで前記ストップランプ用光源３４，３４…よりも下方に在る枠下部３８ｄならびに第１および第２のインナーレンズ３９，４０よりも後方に突出している。
【００４３】
図８および図９を併せて参照して、前記テールランプ領域５０の左右で前記アウターレンズ３１内には、前記枠部材３８に設けられる左右一対の第３の区画壁３８ｃ…で前記ストップランプ領域４９および前記テールランプ領域５０とは区画されるウインカー領域５４…が形成され、それらのウインカー領域５４…に、一対ずつのＬＥＤであるウインカー用光源５５，５５…が、前記アウターレンズ３１と協働してウインカー２８，２８をそれぞれ構成するようにして配置される。一対の前記ウインカー用光源５４，５４は、第３の基板５６に設けられており、第３の基板５６は前記枠部材３８に支持される。
【００４４】
しかも前記ウインカー２８，２８は、車両後方から見た状態で前記下部レンズ部４０ｂの両端部を三角形の一辺の中央部に近接させるようにして略三角形に形成される。
【００４５】
ところで前記アウターレンズ３１は、前記ストップランプ２７および前記テールランプ２６に共通にして赤色に着色されたレンズ主部３１ａに、前記ウインカー２８，２８の一部を構成する左右一対のウインカーレンズ部３１ｂ，３１ｂが結合されて成るものであり、ウインカーレンズ部３１ｂ，３１ｂは、無色である。
【００４６】
次にこの実施の形態の作用について説明すると、テールランプ用光源３３Ａ，３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｂおよびストップランプ用光源３４，３４，３４…をそれらの光源３３Ａ，３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｂ；３４，３４，３４…に共通にして車両後方から覆う第１のインナーレンズ３９と、第１のインナーレンズ３９よりも光の透過率を低くするとともに光を乱反射させる加工が施された第２のインナーレンズ４０とがアウターレンズ３１内に配置され、第２のインナーレンズ４０が、少なくとも第１のインナーレンズ３９および前記ストップランプ用光源３４，３４，３４…が車両後方から見たときに重なる領域を避けるとともに少なくとも第１のインナーレンズ３９および前記テールランプ用光源３３Ａ，３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｂが車両後方から見たときに重なる領域で第１のインナーレンズ３９を車両後方から覆うように形成されるので、テールランプ用光源３３Ａ，３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｂからの光が、第１のインナーレンズ３９、第１のインナーレンズ３９よりも光の透過率を低くするとともに光を乱反射させる加工が施された第２のインナーレンズ４０およびアウターレンズ３１を透過して後方に照射されるのに対して、ストップランプ用光源３４，３４，３４…からの光は第１のインナーレンズ３９およびアウターレンズ３１を透過して後方に照射されることになり、ストップランプ２７をテールランプ２８とは異なる光り方で後方に照射することができ、ストップランプ２７とテールランプ２８との点灯を、光の強さ以外の要素によってより明確に区別して、視認性を高めることができる。
【００４７】
また前記ストップランプ用光源３４，３４，３４…からの光が第１のインナーレンズ３９だけを透過して前記アウターレンズ３１側に向かうようにしたストップランプ領域４９と、前記テールランプ用光源３３Ａ，３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｂからの光が第１および第２のインナーレンズ３９，４０を透過して前記アウターレンズ３１側に向かうようにしたテールランプ領域５０とを、相互に区画する枠部材３８が前記アウターレンズ３１内に配置されるので、テールランプ２６およびストップランプ２７を明確に区分することができ、後方車両のドライバーがテールランプ２６およびストップランプ２７を明確に分けて視認することができる。
【００４８】
また第２のインナーレンズ４０が、前記枠部材３８で上部レンズ部４０ａおよび下部レンズ部４０ｂに区画されるので、テールランプ２６が上下２つあるように見えて外観性を高めることができる。
【００４９】
また第２のインナーレンズ４０の表面にしぼ加工が施されるので、テールランプ用光源３３Ａ，３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｂからの光が第２のインナーレンズ４０を透過することで拡散することになり、第２のインナーレンズ４０全体を光らせることができる。
【００５０】
また前記テールランプ領域５０の左右で前記アウターレンズ３１内に、前記ストップランプ領域４９および前記テールランプ領域５０とは前記枠部材３８で区画されるウインカー領域５４…が形成され、それらのウインカー領域５４…にウインカー用光源５５，５５…がそれぞれ配置されるので、ストップランプ２７およびテールランプ２６とは明確に区別してウインカー２８，２８を構成することができ、後方車両のドライバーがウインカー２８，２８の点灯を視認し易い。
【００５１】
また第２のインナーレンズ４０の前記上部レンズ部４０ａが、前記ストップランプ領域４９の下縁に沿うように形成されるので、ストップランプ２７が上部レンズ部４０ａで強調されることになり、ストップランプ２７の視認性を高めることができる。
【００５２】
さらに第２のインナーレンズ４０の下部レンズ部４０ｂが左右方向に延びるライン状に形成され、前記ウインカー用光源５５，５５および前記アウターレンズ３１でそれぞれ構成されるウインカー２８，２８が、車両後方から見た状態で前記下部レンズ部４０ｂの両端部を三角形の一辺の中央部に近接させるようにして略三角形に形成されるので、下部レンズ部４０ｂおよびウインカー２８，２８で矢印のような形を形成することができ、ウインカー２８，２８の点灯時にそれを視認し易い。
【００５３】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【図１】
2014157354.tif 000003
【図２】
2014157354.tif 000004
【図３】
2014157354.tif 000005
【図４】
2014157354.tif 000006
【図５】
2014157354.tif 000007
【図６】
2014157354.tif 000008
【図７】
2014157354.tif 000009
【図８】
2014157354.tif 000010
【図９】
2014157354.tif 000011
【手続補正書】
【提出日】平成27年10月30日(2015.10.30)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
テールランプ用光源（３３Ａ，３３Ｂ）と、該テールランプ用光源（３３Ａ，３３Ｂ）の上方に配置されるストップランプ用光源（３４）とが、それらの光源（３３Ａ，３３Ｂ，３４）に共通なアウターレンズ（３１）で車両後方から覆われる車両用リヤコンビネーションランプにおいて、前記テールランプ用光源（３３Ａ，３３Ｂ）および前記ストップランプ用光源（３４）をそれらの光源（３３Ａ，３３Ｂ，３４）に共通にして車両後方から覆う第１のインナーレンズ（３９）と、第１のインナーレンズ（３９）よりも光の透過率を低くするとともに光を乱反射させる加工が施された第２のインナーレンズ（４０）とが前記アウターレンズ（３１）内に配置され、第２のインナーレンズ（４０）が、少なくとも第１のインナーレンズ（３９）および前記ストップランプ用光源（３４）が車両後方から見たときに重なる領域を避けるとともに少なくとも第１のインナーレンズ（３９）および前記テールランプ用光源（３３Ａ，３３Ｂ）が車両後方から見たときに重なる領域で第１のインナーレンズ（３９）を車両後方から覆うように形成されることを特徴とする車両用リヤコンビネーションランプ。
【請求項２】
前記ストップランプ用光源（３４）からの光が第１のインナーレンズ（３９）だけを透過して前記アウターレンズ（３１）側に向かうようにしたストップランプ領域（４９）と、前記テールランプ用光源（３３Ａ，３３Ｂ）からの光が第１および第２のインナーレンズ（３９，４０）を透過して前記アウターレンズ（３１）側に向かうようにしたテールランプ領域（５０）とを、相互に区画する枠部材（３８）が前記アウターレンズ（３１）内に配置されることを特徴とする請求項１記載の車両用リヤコンビネーションランプ。
【請求項３】
第２のインナーレンズ（４０）が、前記枠部材（３８）で上部レンズ部（４０ａ）および下部レンズ部（４０ｂ）に区画されることを特徴とする請求項２記載の車両用リヤコンビネーションランプ。
【請求項４】
第２のインナーレンズ（４０）の表面にしぼ加工が施されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用リヤコンビネーションランプ。
【請求項５】
前記テールランプ領域（４８）の左右で前記アウターレンズ（３１）内に、前記ストップランプ領域（４９）および前記テールランプ領域（５０）とは前記枠部材（３８）で区画されるウインカー領域（５４）が形成され、それらのウインカー領域（５４）にウインカー用光源（５５）がそれぞれ配置されることを特徴とする請求項２記載の車両用リヤコンビネーションランプ。
【請求項６】
第２のインナーレンズ（４０）の前記上部レンズ部（４０ａ）が、前記ストップランプ領域（４９）の下縁に沿うように形成されることを特徴とする請求項３記載の車両用リヤコンビネーションランプ。
【請求項７】
第２のインナーレンズ（４０）の下部レンズ部（４０ｂ）が左右方向に延びるライン状に形成され、前記ウインカー用光源（５５）および前記アウターレンズ（３１）で構成されるウインカー（２８）が、車両後方から見た状態で前記下部レンズ部（４０ｂ）の両端部を三角形の一辺の中央部に近接させるようにして略三角形に形成されることを特徴とする請求項３記載の車両用リヤコンビネーションランプ。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
本発明は、第１〜第３の特徴の構成のいずれかに加えて、第２のインナーレンズの表面にしぼ加工が施されることを第４の特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
本発明は、第３の特徴の構成に加えて、第２のインナーレンズの前記上部レンズ部が、前記ストップランプ領域の下縁に沿うように形成されることを第６の特徴とする。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
さらに本発明は、第３の特徴の構成に加えて、第２のインナーレンズの下部レンズ部が左右方向に延びるライン状に形成され、前記ウインカー用光源および前記アウターレンズで構成されるウインカーが、車両後方から見た状態で前記下部レンズ部の両端部を三角形の一辺の中央部に近接させるようにして略三角形に形成されることを第７の特徴とする。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
本発明の第４の特徴によれば、第２のインナーレンズの表面のしぼ加工によって、テールランプ用光源からの光が第２のインナーレンズを透過することで拡散することになり、第２のインナーレンズ全体を光らせることができる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４２】
前記ストップランプ領域４９および前記テールランプ領域５０に対応する部分で、前記枠部材３８のうち前記ストップランプ用光源３４，３４…よりも上方に在る枠上部３８ｃは、図４で明示するように、第１および第２の区画壁３８ａ，３８ｂを含んで前記ストップランプ用光源３４，３４…よりも下方に在る枠下部３８ｄならびに第１および第２のインナーレンズ３９，４０よりも後方に突出している。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４３】
図８および図９を併せて参照して、前記テールランプ領域５０の左右で前記アウターレンズ３１内には、前記枠部材３８に設けられる左右一対の第３の区画壁３８ｅ…で前記ストップランプ領域４９および前記テールランプ領域５０とは区画されるウインカー領域５４…が形成され、それらのウインカー領域５４…に、一対ずつのＬＥＤであるウインカー用光源５５，５５…が、前記アウターレンズ３１と協働してウインカー２８，２８をそれぞれ構成するようにして配置される。一対の前記ウインカー用光源５５，５５は、第３の基板５６に設けられており、第３の基板５６は前記枠部材３８に支持される。
【手続補正８】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図８】
2014157354.tif 000012
【手続補正９】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図９】
2014157354.tif 000013
【手続補正書】
【提出日】平成27年12月9日(2015.12.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
テールランプ用光源（３３Ａ，３３Ｂ）と、該テールランプ用光源（３３Ａ，３３Ｂ）の上方に配置されるストップランプ用光源（３４）とが、それらの光源（３３Ａ，３３Ｂ，３４）に共通なアウターレンズ（３１）で車両後方から覆われる車両用リヤコンビネーションランプにおいて、前記テールランプ用光源（３３Ａ，３３Ｂ）および前記ストップランプ用光源（３４）をそれらの光源（３３Ａ，３３Ｂ，３４）に共通にして車両後方から覆う第１のインナーレンズ（３９）と、第１のインナーレンズ（３９）よりも光の透過率を低くするとともに光を乱反射させる加工が施された第２のインナーレンズ（４０）とが前記アウターレンズ（３１）内に配置され、第２のインナーレンズ（４０）が、少なくとも第１のインナーレンズ（３９）および前記ストップランプ用光源（３４）が車両後方から見たときに重なる領域を避けるとともに少なくとも第１のインナーレンズ（３９）および前記テールランプ用光源（３３Ａ，３３Ｂ）が車両後方から見たときに重なる領域で第１のインナーレンズ（３９）を車両後方から覆うように形成されることを特徴とする車両用リヤコンビネーションランプ。
【請求項２】
前記ストップランプ用光源（３４）からの光が第１のインナーレンズ（３９）だけを透過して前記アウターレンズ（３１）側に向かうようにしたストップランプ領域（４９）と、前記テールランプ用光源（３３Ａ，３３Ｂ）からの光が第１および第２のインナーレンズ（３９，４０）を透過して前記アウターレンズ（３１）側に向かうようにしたテールランプ領域（５０）とを、相互に区画する枠部材（３８）が前記アウターレンズ（３１）内に配置されることを特徴とする請求項１記載の車両用リヤコンビネーションランプ。
【請求項３】
第２のインナーレンズ（４０）が、前記枠部材（３８）で上部レンズ部（４０ａ）および下部レンズ部（４０ｂ）に区画されることを特徴とする請求項２記載の車両用リヤコンビネーションランプ。
【請求項４】
第２のインナーレンズ（４０）の表面にしぼ加工が施されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用リヤコンビネーションランプ。
【請求項５】
前記テールランプ領域（４８）の左右で前記アウターレンズ（３１）内に、前記ストップランプ領域（４９）および前記テールランプ領域（５０）とは前記枠部材（３８）で区画されるウインカー領域（５４）が形成され、それらのウインカー領域（５４）にウインカー用光源（５５）がそれぞれ配置されることを特徴とする請求項３記載の車両用リヤコンビネーションランプ。
【請求項６】
第２のインナーレンズ（４０）の前記上部レンズ部（４０ａ）が、前記ストップランプ領域（４９）の下縁に沿うように形成されることを特徴とする請求項３記載の車両用リヤコンビネーションランプ。
【請求項７】
第２のインナーレンズ（４０）の下部レンズ部（４０ｂ）が左右方向に延びるライン状に形成され、前記ウインカー用光源（５５）および前記アウターレンズ（３１）で構成されるウインカー（２８）が、車両後方から見た状態で前記下部レンズ部（４０ｂ）の両端部を三角形の一辺の中央部に近接させるようにして略三角形に形成されることを特徴とする請求項５記載の車両用リヤコンビネーションランプ。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、テールランプ用光源と、該テールランプ用光源の上方に配置されるストップランプ用光源とが、それらの光源に共通なアウターレンズで車両後方から覆われる車両用リヤコンビネーションランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
テールランプ用光源およびウインカー用光源をアウターレンズの内部で赤色のインナーレンズで車両後方から覆うようにした車両用リヤコンビネーションランプが、特許文献１で知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】ＷＯ２００３−０３５４５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１で開示されたものでは、光の強さが異なるテールランプ用光源およびウインカー用光源からの光が、共通なインナーレンズを透過して後方に照射される。このため後方車両のドライバーは、ストップランプとテールランプとの違いを光の強さによってのみ判断することになり、光の強さ以外の要素によってストップランプおよびテールランプの点灯を区別できるようにして視認性をより高めることが望まれる。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、ストップランプの点灯を、光の強さ以外の要素によってより明確に視認し得るようにした車両用リヤコンビネーションランプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、テールランプ用光源と、該テールランプ用光源の上方に配置されるストップランプ用光源とが、それらの光源に共通なアウターレンズで車両後方から覆われる車両用リヤコンビネーションランプにおいて、前記テールランプ用光源および前記ストップランプ用光源をそれらの光源に共通にして車両後方から覆う第１のインナーレンズと、第１のインナーレンズよりも光の透過率を低くするとともに光を乱反射させる加工が施された第２のインナーレンズとが前記アウターレンズ内に配置され、第２のインナーレンズが、少なくとも第１のインナーレンズおよび前記ストップランプ用光源が車両後方から見たときに重なる領域を避けるとともに少なくとも第１のインナーレンズおよび前記テールランプ用光源が車両後方から見たときに重なる領域で第１のインナーレンズを車両後方から覆うように形成されることを第１の特徴とする。
【０００７】
また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記ストップランプ用光源からの光が第１のインナーレンズだけを透過して前記アウターレンズ側に向かうようにしたストップランプ領域と、前記テールランプ用光源からの光が第１および第２のインナーレンズを透過して前記アウターレンズ側に向かうようにしたテールランプ領域とを、相互に区画する枠部材が前記アウターレンズ内に配置されることを第２の特徴とする。
【０００８】
本発明は、第２の特徴の構成に加えて、第２のインナーレンズが、前記枠部材で上部レンズ部および下部レンズ部に区画されることを第３の特徴とする。
【０００９】
本発明は、第１〜第３の特徴の構成のいずれかに加えて、第２のインナーレンズの表面にしぼ加工が施されることを第４の特徴とする。
【００１０】
本発明は、第３の特徴の構成に加えて、前記テールランプ領域の左右で前記アウターレンズ内に、前記ストップランプ領域および前記テールランプ領域とは前記枠部材で区画されるウインカー領域が形成され、それらのウインカー領域にウインカー用光源がそれぞれ配置されることを第５の特徴とする。
【００１１】
本発明は、第３の特徴の構成に加えて、第２のインナーレンズの前記上部レンズ部が、前記ストップランプ領域の下縁に沿うように形成されることを第６の特徴とする。
【００１２】
さらに本発明は、第５の特徴の構成に加えて、第２のインナーレンズの下部レンズ部が左右方向に延びるライン状に形成され、前記ウインカー用光源および前記アウターレンズで構成されるウインカーが、車両後方から見た状態で前記下部レンズ部の両端部を三角形の一辺の中央部に近接させるようにして略三角形に形成されることを第７の特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の第１の特徴によれば、テールランプ用光源からの光が、第１のインナーレンズ、第１のインナーレンズよりも光の透過率を低くするとともに光を乱反射させる加工が施された第２のインナーレンズおよびアウターレンズを透過して後方に照射されるのに対して、ストップランプ用光源からの光は第１のインナーレンズおよびアウターレンズを透過して後方に照射されるので、ストップランプをテールランプとは異なる光り方で後方に照射することができ、ストップランプおよびテールランプの点灯を、光の強さ以外の要素によってより明確に区別して視認性を高めることができる。
【００１４】
また本発明の第２の特徴によれば、ストップランプ用光源からの光が第１のインナーレンズだけを透過してアウターレンズ側に向かうようにしたストップランプ領域と、テールランプ用光源からの光が第１および第２のインナーレンズを透過してアウターレンズ側に向かうようにしたテールランプ領域とが枠部材で区画されるので、テールランプおよびストップランプを明確に区分することができ、後方車両のドライバーがテールランプおよびストップランプを明確に分けて視認することができる。
【００１５】
本発明の第３の特徴によれば、第２のインナーレンズが上部レンズ部および下部レンズ部に区画されるので、テールランプが上下２つあるように見えて外観性を高めることができる。
【００１６】
本発明の第４の特徴によれば、第２のインナーレンズの表面のしぼ加工によって、テールランプ用光源からの光が第２のインナーレンズを透過することで拡散することになり、第２のインナーレンズ全体を光らせることができる。
【００１７】
本発明の第５の特徴によれば、ストップランプ領域およびテールランプ領域とは区画されてテールランプ領域の左右に形成されるウインカー領域にウインカー用光源がそれぞれ配置されるので、ストップランプおよびテールランプとは明確に区別してウインカーを構成することができ、後方車両のドライバーがウインカーの点灯を視認し易い。
【００１８】
本発明の第６の特徴によれば、第２のインナーレンズの上部レンズ部がストップランプ領域の下縁に沿うので、ストップランプが上部レンズ部で強調されることになり、ストップランプの視認性を高めることができる。
【００１９】
本発明の第７の特徴によれば、ウインカーが後方から見た状態で略三角形状に形成され、第２のインナーレンズの下部レンズ部が、ウインカの三角形の一辺の中央部に両端部を近接させるようにして左右方向にライン状に延びるので、下部レンズ部およびウインカで矢印のような形を形成することができ、ウインカーの点灯時にそれを視認し易い。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】自動二輪車の側面図である。
【図２】リヤコンビネーションランプを図１の２矢視方向から見た図である。
【図３】アウターレンズを外した状態での図２に対応した図である。
【図４】図２の４−４線断面図である。
【図５】図２の５ー５線断面図である。
【図６】図２の６ー６線断面図である。
【図７】図２の７−７線断面図である。
【図８】図２の８−８線断面図である。
【図９】図２の９−９線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
本発明の実施の形態について添付の図１〜図９を参照しながら説明する。なお以下の説明で、前後、左右および上下は、自動二輪車に乗車した乗員から見た方向を言うものとする。
【００２２】
先ず図１において、車両である自動二輪車の車体フレームＦは、前輪ＷＦを軸支するフロントフォーク１１ならびに該フロントフォーク１１の上端部に連結される操向ハンドル１２を操向可能に支承するヘッドパイプ１３と、該ヘッドパイプ１３から後下がりに延びるメインフレーム１４と、メインフレーム１４の後部に連設される後上がりに延びる左右一対のリヤフレーム１５と、前記メインフレーム１４の後端部に連設されて後方に延びるピボットフレーム１６とを備える。
【００２３】
前記メインフレーム１４の下方にはエンジンユニットＥＵが配置され、このエンジンユニットＥＵは、前記メインフレーム１４の中間部に固着されたハンガープレート１７と、前記ピボットフレーム１６とで支持される。
【００２４】
前記ピボットフレーム１６には、後輪ＷＲを後端部で軸支するスイングアーム１８の前端部が上下揺動可能に支承され、スイングアーム１８およびリヤフレーム１５間にリヤクッションユニット１９が設けられる。また前記後輪ＷＲの上方には前記リヤフレーム１５で支持されるようにして燃料タンク２０が配置され、この燃料タンク２０の前方にはリヤフレーム１５で支持される収納ボックス２１が配置される。
【００２５】
前記車体フレームＦには、該車体フレームＦを覆う合成樹脂製の車体カバー２３が取付けられており、この車体カバー２３の後部には、前記収納ボックス２１および前記燃料タンク２０を上方から覆うタンデム型の乗車用シート２２が開閉可能に配置される。
【００２６】
前記乗車用シート２２よりも後方で前記車体カバー２３の後端部には、本発明に従うリヤコンビネーションランプ２４が配設される。
【００２７】
図２において、前記リヤコンビネーションランプ２４は、テールランプ２６と、該テールランプ２６の上方に配置されるストップランプ２７と、前記テールランプ２６の左右両側に配置されるウインカー２８，２８とを備える。
【００２８】
図３〜図５を併せて参照して、前記車体カバー２３の後部には、合成樹脂から成るベース部材２９が、図４で明示するように、複数のねじ部材３０…で締結されるようにして固定されており、このベース部材２９には、前記車体カバー２３の後端部に設けられた開口部２５から後方に突出するアウターレンズ３１がシール部材３２を介して取付けられる。
【００２９】
前記アウターレンズ３１内には、複数個たとえば４個のテールランプ用光源３３Ａ，３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｂと、それらのテールランプ用光源３３Ａ，３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｂの上方に配置される複数個たとえば６個のストップランプ用光源３４，３４，３４…とが、それらの光源３３Ａ，３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｂ；３４，３４，３４…に共通な前記アウターレンズ３１で覆われるようにして配置されており、前記テールランプ用光源３３Ａ，３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｂおよび前記テールランプ用光源３４，３４，３４…は、この実施の形態ではＬＥＤである。
【００３０】
前記アウターレンズ３１内には、図６で示すように、前記ベース部材２９に複数のねじ部材３７，３７…で締結されることで該ベース部材２９に取付けられる枠部材３８が配置されており、前記テールランプ用光源３３Ａ，３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｂおよび前記ストップランプ用光源３４，３４，３４…をそれらの光源３３Ａ，３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｂ；３４，３４，３４…に共通にして車両後方から覆う第１のインナーレンズ３９と、第２のインナーレンズ４０とが、前記枠部材３８で支持されるようにして前記アウターレンズ３１内に配置される。
【００３１】
図７において、第１のインナーレンズ３９の上部の左右方向両端部は、前記枠部材３８にねじ部材４１，４１で取付けられ、第１のインナーレンズ３９の下部および第２のインナーレンズ４０の左右両端部は、前記枠部材３８にねじ部材４２，４２による共締めで取付けられる。
【００３２】
前記６個の前記ストップランプ用光源３４，３４，３４…は、車幅方向に等間隔をあけて水平方向に並ぶようにして第１の基板４３に設けられており、第１の基板４３は、第１のインナーレンズ３９に設けられた複数のボス部４４…にねじ部材４５…で締結される。
【００３３】
４個の前記テールランプ用光源３３Ａ，３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｂは、第２の基板４６に設けられており、この第２の基板４６は、第１のインナーレンズ３９に設けられた複数のボス部４７…にねじ部材４８…で締結される。
【００３４】
４個の前記テールランプ用光源３３Ａ，３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｂのうちの２個である第１のテールランプ用光源３３Ａ，３３Ａは、６個の前記ストップランプ用光源３４，３４，３４…のうち車幅方向外端側に配置される２つのストップランプ用光源３４，３４よりもわずかに車幅方向内方でそれらのストップランプ用光源３４，３４よりも下方に配置されるようにして第２の基板４６に設けられ、残余の２個である第２のテールランプ用光源３３Ｂ，３３Ｂは、第１のテールランプ用光源３３Ａ，３３Ａよりも車幅方向内方かつ下方に配置されるようにして第２の基板４６に設けられる。
【００３５】
第２のインナーレンズ４０は、第１のインナーレンズ３９よりも光の透過率を低くするとともに光を乱反射させる加工が施されており、少なくとも第１のインナーレンズ３９および前記ストップランプ用光源３４，３４，３４…が車両後方から見たときに重なる領域を避けるとともに少なくとも第１のインナーレンズ３９および前記テールランプ用光源３３Ａ，３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｂが車両後方から見たときに重なる領域で第１のインナーレンズ３９を車両後方から覆うように形成される。
【００３６】
前記枠部材３８には、前記ストップランプ用光源３４，３４，３４…からの光が第１のインナーレンズ３９だけを透過して前記アウターレンズ３１側に向かうようにしたストップランプ領域４９と、前記テールランプ用光源３３Ａ，３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｂからの光が第１および第２のインナーレンズ３９，４０を透過して前記アウターレンズ３１側に向かうようにしたテールランプ領域５０とを相互に区画する第１の区画壁３８ａが設けられる。しかも前記ストップランプ領域４９は、図３で明示するように、その上下両縁を上方に膨らませるようにして左右方向に延びる円弧状に形成されている。
【００３７】
すなわち前記ストップランプ２７は、第１のインナーレンズ３９を透過した前記ストップランプ用光源３４，３４，３４…からの光が前記ストップランプ領域４９を経て前記アウターレンズ３１を透過するように構成され、前記テールランプ２６は、第１および第２のインナーレンズ３９，４０を透過した前記テールランプ用光源３３Ａ，３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｂからの光が前記テールランプ領域５０を経て前記アウターレンズ３１を透過するように構成される。
【００３８】
第２のインナーレンズ４０の前記テールランプ用光源３３Ａ，３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｂ側の表面には光を拡散するレンズカット部５１が形成され、第２のインナーレンズ４０の前記アウターレンズ３１側の表面には前記レンズカット部５１で拡散された光をさらに拡散するようにしぼ加工が施される。しかも第２のインナーレンズ４０は、凸レンズとして構成される上部レンズ部４０ａおよび下部レンズ部４０ｂを有するように形成されており、前記枠部材３８には、前記上部レンズ部４０ａを車両後方に突出させる上部スリット５２と、前記下部レンズ部４０ｂを車両後方に突出させる下部スリット５３とが、それらのスリット５２，５３間に第２の区画壁３８ｂが介在するようにして設けられる。すなわち第２のインナーレンズ４０は、前記枠部材３８で上部レンズ部４０ａおよび下部レンズ部４０ｂに区画され、前記上部レンズ部４０ａは、図４で明示するように、前記下部レンズ４０ｂよりも後方に突出している。
【００３９】
前記上部レンズ部４０ａは、車両後方から見たときに第１のテールランプ光源３３Ａ，３３Ａと重なるようにしつつ、前記ストップランプ領域４９の下縁に沿うようにして下方に凹んだ円弧状に形成される。また前記ストップランプ領域４９の左右両側縁４９ａ，４９ａは、上方に向かうにつれて外側に位置するように傾斜しており、前記上部レンズ部４０ａの左右両端部は前記ストップランプ領域４９の左右両側縁４９ａ，４９ａに沿うように形成される。
【００４０】
また前記下部レンズ部４０ｂは、車両後方から見たときに第２のテールランプ光源３３Ｂ，３３Ｂと重なるようにしつつ、左右方向に延びるライン状であって、前記上部レンズ部４０ａの下縁に沿うように形成される。
【００４１】
前記ストップランプ領域４９および前記テールランプ領域５０に対応する部分で、前記枠部材３８のうち前記ストップランプ用光源３４，３４…よりも上方に在る枠上部３８ｃは、図４で明示するように、第１および第２の区画壁３８ａ，３８ｂを含んで前記ストップランプ用光源３４，３４…よりも下方に在る枠下部３８ｄならびに第１および第２のインナーレンズ３９，４０よりも後方に突出している。
【００４２】
図８および図９を併せて参照して、前記テールランプ領域５０の左右で前記アウターレンズ３１内には、前記枠部材３８に設けられる左右一対の第３の区画壁３８ｅ…で前記ストップランプ領域４９および前記テールランプ領域５０とは区画されるウインカー領域５４…が形成され、それらのウインカー領域５４…に、一対ずつのＬＥＤであるウインカー用光源５５，５５…が、前記アウターレンズ３１と協働してウインカー２８，２８をそれぞれ構成するようにして配置される。一対の前記ウインカー用光源５５，５５は、第３の基板５６に設けられており、第３の基板５６は前記枠部材３８に支持される。
【００４３】
しかも前記ウインカー２８，２８は、車両後方から見た状態で前記下部レンズ部４０ｂの両端部を三角形の一辺の中央部に近接させるようにして略三角形に形成される。
【００４４】
ところで前記アウターレンズ３１は、前記ストップランプ２７および前記テールランプ２６に共通にして赤色に着色されたレンズ主部３１ａに、前記ウインカー２８，２８の一部を構成する左右一対のウインカーレンズ部３１ｂ，３１ｂが結合されて成るものであり、ウインカーレンズ部３１ｂ，３１ｂは、無色である。
【００４５】
次にこの実施の形態の作用について説明すると、テールランプ用光源３３Ａ，３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｂおよびストップランプ用光源３４，３４，３４…をそれらの光源３３Ａ，３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｂ；３４，３４，３４…に共通にして車両後方から覆う第１のインナーレンズ３９と、第１のインナーレンズ３９よりも光の透過率を低くするとともに光を乱反射させる加工が施された第２のインナーレンズ４０とがアウターレンズ３１内に配置され、第２のインナーレンズ４０が、少なくとも第１のインナーレンズ３９および前記ストップランプ用光源３４，３４，３４…が車両後方から見たときに重なる領域を避けるとともに少なくとも第１のインナーレンズ３９および前記テールランプ用光源３３Ａ，３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｂが車両後方から見たときに重なる領域で第１のインナーレンズ３９を車両後方から覆うように形成されるので、テールランプ用光源３３Ａ，３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｂからの光が、第１のインナーレンズ３９、第１のインナーレンズ３９よりも光の透過率を低くするとともに光を乱反射させる加工が施された第２のインナーレンズ４０およびアウターレンズ３１を透過して後方に照射されるのに対して、ストップランプ用光源３４，３４，３４…からの光は第１のインナーレンズ３９およびアウターレンズ３１を透過して後方に照射されることになり、ストップランプ２７をテールランプ２８とは異なる光り方で後方に照射することができ、ストップランプ２７とテールランプ２８との点灯を、光の強さ以外の要素によってより明確に区別して、視認性を高めることができる。
【００４６】
また前記ストップランプ用光源３４，３４，３４…からの光が第１のインナーレンズ３９だけを透過して前記アウターレンズ３１側に向かうようにしたストップランプ領域４９と、前記テールランプ用光源３３Ａ，３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｂからの光が第１および第２のインナーレンズ３９，４０を透過して前記アウターレンズ３１側に向かうようにしたテールランプ領域５０とを、相互に区画する枠部材３８が前記アウターレンズ３１内に配置されるので、テールランプ２６およびストップランプ２７を明確に区分することができ、後方車両のドライバーがテールランプ２６およびストップランプ２７を明確に分けて視認することができる。
【００４７】
また第２のインナーレンズ４０が、前記枠部材３８で上部レンズ部４０ａおよび下部レンズ部４０ｂに区画されるので、テールランプ２６が上下２つあるように見えて外観性を高めることができる。
【００４８】
また第２のインナーレンズ４０の表面にしぼ加工が施されるので、テールランプ用光源３３Ａ，３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｂからの光が第２のインナーレンズ４０を透過することで拡散することになり、第２のインナーレンズ４０全体を光らせることができる。
【００４９】
また前記テールランプ領域５０の左右で前記アウターレンズ３１内に、前記ストップランプ領域４９および前記テールランプ領域５０とは前記枠部材３８で区画されるウインカー領域５４…が形成され、それらのウインカー領域５４…にウインカー用光源５５，５５…がそれぞれ配置されるので、ストップランプ２７およびテールランプ２６とは明確に区別してウインカー２８，２８を構成することができ、後方車両のドライバーがウインカー２８，２８の点灯を視認し易い。
【００５０】
また第２のインナーレンズ４０の前記上部レンズ部４０ａが、前記ストップランプ領域４９の下縁に沿うように形成されるので、ストップランプ２７が上部レンズ部４０ａで強調されることになり、ストップランプ２７の視認性を高めることができる。
【００５１】
さらに第２のインナーレンズ４０の下部レンズ部４０ｂが左右方向に延びるライン状に形成され、前記ウインカー用光源５５，５５および前記アウターレンズ３１でそれぞれ構成されるウインカー２８，２８が、車両後方から見た状態で前記下部レンズ部４０ｂの両端部を三角形の一辺の中央部に近接させるようにして略三角形に形成されるので、下部レンズ部４０ｂおよびウインカ２８，２８で矢印のような形を形成することができ、ウインカー２８，２８の点灯時にそれを視認し易い。
【００５２】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【符号の説明】
【００５３】
２４・・・リヤコンビネーションランプ
２８・・・ウインカー
３３Ａ，３３Ｂ・・・テールランプ用光源
３１・・・アウターレンズ
３４・・・ストップランプ用光源
３８・・・枠部材
３９・・・第１のインナーレンズ
４０・・・第２のインナーレンズ
４０ａ・・・上部レンズ部
４０ｂ・・・下部レンズ部
４９・・・ストップランプ領域
５０・・・テールランプ領域
５４・・・ウインカー領域
５５・・・ウインカー用光源
【手続補正書】
【提出日】平成28年8月25日(2016.8.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
テールランプ用光源（３３Ａ，３３Ｂ）と、該テールランプ用光源（３３Ａ，３３Ｂ）の上方に配置されるストップランプ用光源（３４）とが、それらの光源（３３Ａ，３３Ｂ，３４）に共通なアウターレンズ（３１）で車両後方から覆われる車両用リヤコンビネーションランプにおいて、前記テールランプ用光源（３３Ａ，３３Ｂ）および前記ストップランプ用光源（３４）をそれらの光源（３３Ａ，３３Ｂ，３４）に共通にして車両後方から覆う第１のインナーレンズ（３９）と、第１のインナーレンズ（３９）よりも光の透過率を低くするとともに光を乱反射させる加工が施された第２のインナーレンズ（４０）とが前記アウターレンズ（３１）内に配置され、第２のインナーレンズ（４０）が、少なくとも第１のインナーレンズ（３９）および前記ストップランプ用光源（３４）が車両後方から見たときに重なる領域を避けるとともに少なくとも第１のインナーレンズ（３９）および前記テールランプ用光源（３３Ａ，３３Ｂ）が車両後方から見たときに重なる領域で第１のインナーレンズ（３９）を車両後方から覆うように形成されることを特徴とする車両用リヤコンビネーションランプ。
【請求項２】
前記ストップランプ用光源（３４）からの光が第１のインナーレンズ（３９）だけを透過して前記アウターレンズ（３１）側に向かうようにしたストップランプ領域（４９）と、前記テールランプ用光源（３３Ａ，３３Ｂ）からの光が第１および第２のインナーレンズ（３９，４０）を透過して前記アウターレンズ（３１）側に向かうようにしたテールランプ領域（５０）とを、相互に区画する枠部材（３８）が前記アウターレンズ（３１）内に配置されることを特徴とする請求項１記載の車両用リヤコンビネーションランプ。
【請求項３】
第２のインナーレンズ（４０）が、前記枠部材（３８）で上部レンズ部（４０ａ）および下部レンズ部（４０ｂ）に区画されることを特徴とする請求項２記載の車両用リヤコンビネーションランプ。
【請求項４】
第２のインナーレンズ（４０）の表面にしぼ加工が施されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用リヤコンビネーションランプ。
【請求項５】
前記テールランプ領域（５０）の左右で前記アウターレンズ（３１）内に、前記ストップランプ領域（４９）および前記テールランプ領域（５０）とは前記枠部材（３８）で区画されるウインカー領域（５４）が形成され、それらのウインカー領域（５４）にウインカー用光源（５５）がそれぞれ配置されることを特徴とする請求項３記載の車両用リヤコンビネーションランプ。
【請求項６】
第２のインナーレンズ（４０）の前記上部レンズ部（４０ａ）が、前記ストップランプ領域（４９）の下縁に沿うように形成されることを特徴とする請求項３記載の車両用リヤコンビネーションランプ。
【請求項７】
第２のインナーレンズ（４０）の下部レンズ部（４０ｂ）が左右方向に延びるライン状に形成され、前記ウインカー用光源（５５）および前記アウターレンズ（３１）で構成されるウインカー（２８）が、車両後方から見た状態で前記下部レンズ部（４０ｂ）の両端部を三角形の一辺の中央部に近接させるようにして略三角形に形成されることを特徴とする請求項５記載の車両用リヤコンビネーションランプ。
【国際調査報告】
2014157354.tif 000014
2014157354.tif 000015
2014157354.tif 000016
2014157354.tif 000017