(57)【要約】  バッテリー状態検知装置（１）は、シャント抵抗（７）と、バッテリーポスト端子（４）と、を備えている。シャント抵抗（７）は、平板状に形成された第２導体部（１２）を備える。バッテリーポスト端子（４）は、バッテリーポストに接続されるバッテリーポスト接続部（２０）と、シャント抵抗（７）の第２導体部（１２）に接続される平板状のシャント抵抗接続部（２２）と、を備える。そして、シャント抵抗（７）の第２導体部（１２）と、バッテリーポスト端子（４）のシャント抵抗接続部（２２）と、が溶接により接続されている。
2015001781.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャント抵抗と、
バッテリーポスト端子と、
を備えたバッテリー状態検知装置であって、
前記シャント抵抗は、少なくとも一部が平坦状の導体部を備え、
前記バッテリーポスト端子は、
バッテリーポストに接続されるバッテリーポスト接続部と、
前記シャント抵抗の前記導体部に接続される平坦状のシャント抵抗接続部と、
を備え、
前記シャント抵抗の前記導体部と、前記バッテリーポスト端子の前記シャント抵抗接続部と、が溶接により接続されていることを特徴とするバッテリー状態検知装置。
【請求項２】
請求項１に記載のバッテリー状態検知装置であって、
前記シャント抵抗に流れた電流を検出する回路基板と、
前記回路基板を収容するケースと、
を備え、
前記ケースは、前記溶接により接続されたシャント抵抗及び前記バッテリーポスト端子の少なくとも一部をインサートして成形されており、
前記バッテリーポスト端子の、前記ケースにインサートされる部分と当該ケースの外部に露出する部分との境界部分である露出境界部が、平坦状に形成されていることを特徴とするバッテリー状態検知装置。
【請求項３】
請求項２に記載のバッテリー状態検知装置であって、
前記シャント抵抗及び前記バッテリーポスト端子の、前記ケースにインサートされる部分に、面取り部が設けられていることを特徴とするバッテリー状態検知装置。
【請求項４】
請求項１に記載のバッテリー状態検知装置であって、
前記シャント抵抗は、ハーネスに接続されるハーネス接続部を有し、
前記バッテリーポスト端子には、前記バッテリーポスト接続部と前記ハーネス接続部を結ぶ仮想線に沿ってボス部が形成されていることを特徴とするバッテリー状態検知装置。
【請求項５】
請求項１に記載のバッテリー状態検知装置であって、
前記バッテリーポスト端子は、前記シャント抵抗接続部と前記バッテリーポスト接続部の間に、クランク状に折り曲げられた折曲げ部と、当該折曲げ部の側端面に接続する補強壁と、を備えることを特徴とするバッテリー状態検知装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バッテリー状態検知装置に関し、主にバッテリーポスト端子とシャント抵抗との接続構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、バッテリーの状態を検知するバッテリー状態検知装置（バッテリーセンサ）が知られている。このようなバッテリー状態検知装置は、例えば特許文献１及び２に記載されている。【０００３】
この種のバッテリー状態検知装置は、バッテリーポストに接続するためのバッテリーポスト端子と、シャント抵抗と、回路基板と、を備えている。シャント抵抗は、前記バッテリーポスト端子に対して電気的に接続されている。回路基板は、前記シャント抵抗の両端の電位差を測定することにより、バッテリーポスト端子に流れた電流を測定できるように構成されている。【０００４】
従来のバッテリー状態検知装置は、シャント抵抗とバッテリーポスト端子を、ボルト及びナットによって締結することにより、両者を電気的及び機械的に接続する構成であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１１−２１０６１０号公報
【特許文献２】特開２０１２−２１５４５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来のバッテリー状態検知装置では、バッテリーポスト端子とシャント抵抗の接続にボルト及びナットを利用していたので、当該ボルト及びナットの分だけバッテリー状態検知装置が大型化する。特に、シャント抵抗や回路基板等を収容するためのケースを設ける場合、防水上の観点から、前記ボルト及びナットを収容できるようにケースを構成する。このため、ボルト及びナットの分だけケースが大型化せざるを得ず、当該ケースの小型化が難しい。【０００７】
また、このような従来のバッテリー状態検知装置を組み立てる際には、前記ボルト及びナットを締め付ける作業が必要である。即ち、組立作業者は、まずボルトを拾いあげ、当該ボルトをバッテリーポスト端子及びシャント抵抗の挿通孔に適切に挿通させ、次にナットを拾いあげ、当該ナットをボルトに挿通させ、更にレンチ等の工具を使ってボルト及びナットを締め付ける。このように、バッテリーポスト端子とシャント抵抗を接続するために複雑な作業が必要なため、バッテリー状態検知装置の製造に時間がかかるという問題がある。【０００８】
また、上記のような従来の構成では、上記ボルトを挿通するための挿通孔を、バッテリーポスト端子及びシャント抵抗にそれぞれ形成する必要がある。また、前述のように、シャント抵抗や回路基板を収容するケースを設ける場合、当該ケースは、ボルトを収容できるように構成される。従って、シャント抵抗及びケースの形状は、ボルトを挿通させる位置の制限を受ける。このため、例えばバッテリーポスト端子の設計が変更されて、ボルトを挿通させる位置が変更になると、シャント抵抗及びケースの設計も変更しなければならない事態となり得る。このため、バッテリーポスト端子の設計を柔軟に変更することが難しく、様々な種類のバッテリーポスト端子に柔軟に対応することができなかった。【０００９】
本発明は以上の事情に鑑みてされたものであり、その主要な目的は、バッテリー状態検知装置において、小型化及び製造工程の簡素化が可能で、かつ柔軟な設計変更も可能な構成を提供することにある。
【課題を解決するための手段及び効果】
【００１０】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段とその効果を説明する。
【００１１】
本発明の観点によると、以下のバッテリー状態検知装置が提供される。即ち、このバッテリー状態検知装置は、シャント抵抗と、バッテリーポスト端子と、を備える。前記シャント抵抗は、少なくとも一部が平坦状の導体部を備える。前記バッテリーポスト端子は、バッテリーポストに接続されるバッテリーポスト接続部と、前記シャント抵抗の前記導体部に接続される平坦状のシャント抵抗接続部と、を備える。そして、前記シャント抵抗の前記導体部と、前記バッテリーポスト端子の前記シャント抵抗接続部と、が溶接により接続されている。
【００１２】
このように、シャント抵抗とバッテリーポスト端子を溶接によって接続する構造としたので、両者を接続するために従来から用いられていたボルト及びナットが不要になる。この結果、従来に比べてバッテリー状態検知装置を小型化することが可能となる。また、ボルト及びナットを締め付ける作業に比べ、溶接による接続は単純かつ短時間に終了させることができる。従って、上記の構成によれば、バッテリー状態検知装置の製造にかかる時間の短縮を図ることができる。また、シャント抵抗及びバッテリーポスト端子に平坦状の部分さえあれば、両者を溶接によって接続可能である。従って、上記構成によれば、ボルト挿入用の孔をシャント抵抗やケースに設ける必要がない。従って、例えばバッテリーポスト端子の形状が変更されたとしても、シャント抵抗やケースの設計を変更する必要がない。これにより、様々なバッテリーポスト構造に柔軟に対応可能となる。
【００１３】
上記のバッテリー状態検知装置は、以下のように構成されることが好ましい。即ち、このバッテリー状態検知装置は、前記シャント抵抗に流れた電流を検出する回路基板と、前記回路基板を収容するケースと、を備える。前記ケースは、前記溶接により接続されたシャント抵抗及び前記バッテリーポスト端子の少なくとも一部をインサートして成形されている。そして、前記バッテリーポスト端子の、前記ケースにインサートされる部分と当該ケースの外部に露出する部分との境界部分である露出境界部が、平坦状に形成されている。
【００１４】
このように、バッテリーポスト端子とシャント抵抗をインサートしてケースを形成することにより、ケースの防水性を向上させることができる。また、バッテリーポスト端子の露出境界部を平坦状とすることにより、インサート成形時の樹脂漏れを防ぐことができる。これにより、ケースの防水性を高めることができる。
【００１５】
上記のバッテリー状態検知装置においては、前記シャント抵抗及び前記バッテリーポスト端子の、前記ケースにインサートされる部分に、面取り部が設けられていることが好ましい。
【００１６】
即ち、樹脂製のケースに金属製のシャント抵抗や端子をインサートした場合、両者の熱膨張率の違いにより応力が生じうる。そこで、シャント抵抗及びバッテリーポスト端子を面取りして角（カド）の部分を無くすことにより、ケースの特定の箇所に応力が集中することを防ぐ。これにより、ケースの耐久性及び信頼性を向上させることができる。
【００１７】
上記のバッテリー状態検知装置は、以下のように構成されることが好ましい。即ち、前記シャント抵抗は、ハーネスに接続されるハーネス接続部を有する。前記バッテリーポスト端子には、前記バッテリーポスト接続部と前記ハーネス接続部を結ぶ仮想線に沿ってボス部が形成されている。
【００１８】
上記のようにボス部を形成することで、ハーネス接続部に力が加わったときにバッテリーポスト端子がねじれにくい構成とすることができる。
【００１９】
上記のバッテリー状態検知装置において、前記バッテリーポスト端子は、前記シャント抵抗接続部と前記バッテリーポスト接続部の間に、クランク状に折り曲げられた折曲げ部と、当該折曲げ部の側端面に接続する補強壁とを備えていても良い。
【００２０】
このように、バッテリーポスト端子に折曲げ部を設け、更にその側端面に接続する補強壁を設けたことにより、当該バッテリーポスト端子の強度を確保できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施形態に係るバッテリー状態検知装置の使用状態を示す斜視図。
【図２】バッテリー状態検知装置の平面図。
【図３】バッテリー状態検知装置の側面図。
【図４】バッテリー状態検知装置の正面断面図。
【図５】シャント抵抗に基板接続端子を取り付ける様子を示す斜視図。
【図６】シャント抵抗とバッテリーポスト端子を接続する様子を示す斜視図。
【図７】ケースを成形する様子を説明する斜視図。
【図８】ケースを成形する様子を説明する平面図。
【図９】ケース内に回路基板等を収容する様子を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
次に、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図１に示すように、本実施形態のバッテリー状態検知装置１は、自動車等が備えるバッテリー２が有するバッテリーポスト３に接続されるバッテリーポスト端子４と、負荷（図略）に接続されたハーネス５を接続するためのハーネス接続部６と、ケース８と、を備えている。
【００２３】
ケース８は樹脂製であり、箱状に形成されている。図４に示すように、ケース８には、その内部に、回路基板９等を収容するための収容空間２３が形成されている。また、ケース８は、収容空間２３の開口部を塞ぐ蓋部２４を備えている。また、図４に示すように、ケース８は、シャント抵抗７の一部と、前記バッテリーポスト端子４の一部と、をそれぞれインサートして成形されている（詳しくは後述）。
【００２４】
バッテリーポスト端子４は、金属板をプレスないし折曲げ加工することにより形成されている。図１及び図２に示すように、バッテリーポスト端子４は、バッテリー２のバッテリーポスト３に接続されるバッテリーポスト接続部２０を有している。図２等に示すように、バッテリーポスト接続部２０は、ケース８の外部に配置されている。バッテリーポスト接続部２０は略筒状に形成されている。この筒状の部分にバッテリーポスト３を挿入した状態で、締付ボルト２１を締め付けることにより、前記筒状の部分がバッテリーポスト３の周面に食い込み、これにより当該バッテリーポスト３に対して（電気的及び機械的に）接続される。
【００２５】
図３等に示すように、ハーネス接続部６は、ボルト（スタッドボルト）として構成されている。一方、ハーネス５の端部には、端子１３が設けられている（図１）。図１に示すように、端子１３にハーネス接続部６を挿通させ、更に当該ハーネス接続部６にナット１８を締め付けることにより、当該ハーネス接続部６に対して前記ハーネス５が（電気的及び機械的に）接続される。
【００２６】
図４及び図５に示すように、シャント抵抗７は、第１導体部１１と第２導体部１２の間に、抵抗値が既知である抵抗体１０（例えばマンガニン）を配置した構成となっている。図５に示すように、第１導体部１１、第２導体部１２、及び抵抗体１０は、それぞれ平板状に形成されている。これにより、シャント抵抗７全体が平板状となっている。なお、図５等に示すように、シャント抵抗７は、第１導体部１１、抵抗体１０、第２導体部１２が並ぶ方向に細長く形成されている。そこで、第１導体部１１、抵抗体１０、第２導体部１２が並ぶ方向を、シャント抵抗７の長手方向とする。
【００２７】
第１導体部１１の一部と、第２導体部１２及び抵抗体１０は、ケース８の内部に（前記インサート成形されることにより）配置されている。図４に示すように、第１導体部１１の一部はケース８から外部に突出して配置されており、当該突出した部分に前記ハーネス接続部６が設けられている。
【００２８】
シャント抵抗７の第２導体部１２には、バッテリーポスト端子４が接続される。なお、シャント抵抗７とバッテリーポスト端子４を接続する具体的な構成については後述する。
【００２９】
図４及び図５に示すように、シャント抵抗７の第１導体部１１及び第２導体部１２には、それぞれ基板接続端子１５が１つずつ設けられている。図５に示すように、本実施形態の基板接続端子１５は、細長い板状の金属部材を、略Ｕ字状（又はコ字状）に折り曲げた形状であり、２本の接続部３０が、その基端部分を中間部３１で接続されたような構成となっている。より具体的には、中間部３１は、略直線状に形成されている。２本の接続部３０は、中間部３１の両端を基端として当該中間部３１の長手方向と略直交する方向に突出するように、直線状に形成されている。また、基板接続端子１５が備える２本の接続部３０は、互いに略並行となっている。図４に示すように、各接続部３０は、それぞれ前記回路基板９上に実装された電子回路に適宜接続される。これにより、回路基板９上の電子回路と、シャント抵抗７と、が電気的に接続される。
【００３０】
回路基板９は、前記基板接続端子１５を介してパルス放電を行うとともに、このとき抵抗体１０に流れた電流の大きさ等を基板接続端子１５を介して検出するように構成されている。ケース８は、前記検出結果を出力するコネクタ１４（図１及び図４を参照）を備えている。回路基板９は、前記コネクタ１４内の出力端子３２（図４）に接続されており、当該出力端子３２を介して前記検出結果を出力するように構成されている。コネクタ１４に接続された外部の他の装置（例えば、自動車が備えるエンジン・コントロール・ユニット（ＥＣＵ））は、コネクタ１４から出力された検出結果に基づいて、バッテリーの状態を判断できる。なお、パルス放電等を行った検出結果に基づいてバッテリーの状態を判断する手法は公知であるから、詳細な説明は省略する。
【００３１】
続いて、本実施形態の特徴的な構成について説明する。
【００３２】
前述のように、従来のバッテリー状態検知装置では、バッテリーポスト端子４とシャント抵抗７を接続するために、ボルト及びナットを用いていた。
【００３３】
これに対し、本実施形態のバッテリー状態検知装置１は、バッテリーポスト端子４とシャント抵抗７を溶接によって接続することを、特徴の１つとしている。より具体的には以下のとおりである。
【００３４】
即ち、図６に示すように、本実施形態のバッテリーポスト端子４は、シャント抵抗７の第２導体部１２に接続されるシャント抵抗接続部２２を備えている。このシャント抵抗接続部２２は、図６に示すように、その上面が平坦に形成されている。また前述のように、シャント抵抗７の第２導体部１２は、平板状に形成されている。従って、第２導体部１２の下面は、平坦状となっている。平坦状の第２導体部１２及びシャント抵抗接続部２２を重ね合わせ、適宜の手法により溶接することにより、両者を電気的及び機械的に接続できる。
【００３５】
以上の構成によれば、従来のバッテリー状態検知装置においてバッテリーポスト端子４とシャント抵抗７を接続するために必要であったボルト及びナットが不要になる。従って、バッテリーポスト端子４とシャント抵抗７との接続部分を、その厚み方向で、従来に比べてコンパクトに構成できる。また、当該接続部分は溶接によるものであるから、十分な強度と高い信頼性が得られる。なお、シャント抵抗接続部２２が０．５ｍｍ以下の平坦度を有していると、衝撃や振動等に対して溶接箇所の機械強度を維持することができ、好ましい。
【００３６】
また、従来のバッテリー状態検知装置では、バッテリーポスト端子４とシャント抵抗７とを接続するために、ボルト及びナットを締め付ける作業が必要であった。これに対し、本実施形態は、両者を溶接によって接続する構成としたので、ボルト及びナットを締め付ける作業が不要となり、溶接の作業自体は簡単で時間もかからない。これにより、バッテリー状態検知装置１の製造時間の短縮を図ることができる。
【００３７】
また、従来のバッテリー状態検知装置では、バッテリーポスト端子４とシャント抵抗７の接続にボルト及びナットを用いていたので、当該ボルトを挿通させるための挿通孔を、バッテリーポスト端子４、シャント抵抗７等に形成する必要があった。このため、例えばバッテリーポスト端子４の設計が変更されて、ボルトを挿通させる位置が変更になると、シャント抵抗７の設計まで変更しなければならない事態となり得る。
【００３８】
この点、本実施形態では、バッテリーポスト端子４とシャント抵抗７を溶接によって接続する構成としたので、両者を接続するためのボルトを挿通させる孔などは不要である。バッテリーポスト端子４は、平坦状のシャント抵抗接続部２２さえ有していれば、シャント抵抗７に対して溶接によって接続できる。従って、バッテリーポスト端子４の設計変更等があったとしても、シャント抵抗７にまで変更が及ぶことがない。これにより、バッテリー状態検知装置１の設計変更等を柔軟に行うことができる。
【００３９】
また、本実施形態では、バッテリーポスト端子４の一部（シャント抵抗接続部２２）と、シャント抵抗７の一部（第２導体部１２、抵抗体１０、及び第１導体部１１の一部）をインサートして、ケース８を射出成形している。
【００４０】
このように、ケース８にシャント抵抗７及びバッテリーポスト端子４をインサート成形することにより、当該ケース８と、シャント抵抗７及びバッテリーポスト端子４と、の密着性が向上する。従って、ケース８と、シャント抵抗７及びバッテリーポスト端子４と、の間の隙間が水の侵入経路になりにくく、ケース８の防水性を更に向上させることができる。
【００４１】
ここで、バッテリーポスト端子４において、ケース８の外側に露出している部分と、ケース８にインサートされている部分と、の境界部分を、露出境界部２８とする。図６に示すように、露出境界部２８は、バッテリーポスト接続部２０と、シャント抵抗接続部２２と、の間に位置している。
【００４２】
仮に、露出境界部２８が平坦でない場合（凹凸を有している場合）、当該バッテリーポスト端子４をインサートしてケース８を形成する際に樹脂漏れが生じ易くなる。この点、本実施形態では、露出境界部２８において、バッテリーポスト端子４が平板状となるように構成している。これにより、露出境界部２８が平坦状に形成されているので、バッテリーポスト端子４をインサートしてケース８を形成する際の樹脂漏れを防ぐことができる。結果として、当該ケース８の防水性を高めることができる。
【００４３】
また、図６に示すように、本実施形態において、露出境界部２８は、シャント抵抗接続部２２よりも幅が広くなるように形成されている。つまり、バッテリーポスト端子４は、ケース８の外側に露出している部分と、ケース８にインサートされている部分と、の境界部分において、幅が広くなるように形成されている。このように構成することで、バッテリーポスト端子４と、ケース８と、の接触面積が大きくなるので、強度を確保できる。
【００４４】
バッテリーポスト端子４は、露出境界部２８よりもバッテリーポスト接続部２０側の部分をケース８の外部に露出して配置されている。このように、バッテリーポスト接続部２０は、ケース８の外部に露出している（ケース８にインサートされていない）。従って、当該バッテリーポスト接続部２０の形状等を変更したとしても、ケース８の設計には影響を与えない。これにより、本実施形態のバッテリー状態検知装置は、バッテリーポスト接続部２０の形状等を柔軟に変更可能である。
【００４５】
例えば、バッテリーポスト接続部２０の形状を車種ごとに異ならせて複数種類のバッテリーポスト端子４を用意しておく。この複数種類のバッテリーポスト端子４で、ケース８にインサートされる部分（露出境界部２８よりもシャント抵抗接続部２２側の部分）の形状を共通化しておく。これによれば、何れのバッテリーポスト端子４を採用する場合であっても、ケース８の設計を変更する必要がない。従って、バッテリーポスト接続部２０の形状を車種ごとに異ならせたバッテリー状態検知装置を、安価に提供できる。
【００４６】
また、本実施形態では、図６、図８等に示すように、シャント抵抗７及びバッテリーポスト端子４には、面取り部２９を設けている。即ち、本実施形態ではシャント抵抗７及びバッテリーポスト端子４をケース８にインサートしているが、樹脂（ケース８）と金属（シャント抵抗７及びバッテリーポスト端子４）では線膨張係数が違うため、熱膨張時には両者の接合部分に応力が生じる。
【００４７】
そこで上記のように、シャント抵抗７及びバッテリーポスト端子４の、ケース８にインサートされる部分を予め面取りしておき（面取り部２９）、角（カド）の部分を極力少なくしているのである。これにより、線膨張係数の違いによって発生する応力がケース８の特定の箇所に集中することを防止できる。従って、ケース８の耐久性を向上させ、信頼性の高いバッテリー状態検知装置１を提供できる。
【００４８】
また、本実施形態では、基板接続端子１５を、溶接によってシャント抵抗７に取り付ける構成としている。具体的には、図５に示すように、基板接続端子１５の中間部３１をシャント抵抗７に溶接することにより、当該基板接続端子１５をシャント抵抗７に対して（電気的及び機械的に）接続する。
【００４９】
なお、従来のバッテリー状態検知装置においては、基板接続端子１５を、取付ネジによってシャント抵抗７に取り付けていた。このため、基板接続端子１５を取り付ける際には、前記取付ネジを螺入する作業が必要で、組み立てに時間を要していた。本実施形態では、シャント抵抗７に対する基板接続端子１５の取付けに溶接を利用するので、従来の取付ネジを螺入する作業が不要となり、バッテリー状態検知装置の組立に要する時間をより一層短縮できる。
【００５０】
続いて、本実施形態のバッテリー状態検知装置１において、バッテリーポスト端子４の強度を確保するための構成について説明する。
【００５１】
前述のように、この種のバッテリー状態検知装置１においては、ハーネス接続部６に対してナット１８（図１）を締め付けることにより、当該ハーネス接続部６にハーネス５を接続する。当該ナット１８を締め付けるために作業者が力を加えた場合、バッテリー状態検知装置１には、例えば図１の太線で示すように、バッテリーポスト３まわりのトルクが加わる場合がある。従って、バッテリーポスト端子４は、上記トルクによって変形しない程度の強度が求められる。
【００５２】
本実施形態のバッテリーポスト端子４は、ケース８にインサートされる部分（露出境界部２８よりもシャント抵抗接続部２２側の部分）が平板状に形成されている。このように、ケース８にインサートされる部分を平板状に構成し、厚み方向でコンパクトにすることにより、ケース８そのものをコンパクトに構成できる。しかしながら、仮に、バッテリーポスト端子４が全て平板状になっていると、ねじりに弱い構造となるため、前記トルクによって変形し易くなってしまう。そこで本実施形態のバッテリーポスト端子４は、図２等に示すように、露出境界部２８とバッテリーポスト接続部２０との間の部分（ケース８から露出している部分）に、ボス部２５及び折曲げ部２６を有している。
【００５３】
ボス部２５は、シャント抵抗接続部２２の厚み方向（図２の紙面に直交する方向）の一側に向けて凸となるように形成されている。また、ボス部２５は、シャント抵抗接続部２２の厚み方向で見たとき（図２に示す）、ハーネス接続部６とバッテリーポスト接続部２０を結ぶ仮想線４０に沿って、当該バッテリーポスト接続部２０を始点として形成されている。
【００５４】
折曲げ部２６は、図３に示すように、バッテリーポスト端子４がクランク状に折り曲げられた部分である。なお、折曲げ部２６の「折り目」のラインは、シャント抵抗７の長手方向（図２の左右方向）と略平行となっている。また、前記折り目のラインに直交するように補強壁２７が配置されており、この補強壁２７が、折曲げ部２６の側端面に接続されている。この補強壁２７により、折曲げ部２６のクランク状の折曲げ構造が補強されている。
【００５５】
以上で説明したボス部２５及び折曲げ部２６により、バッテリーポスト端子４がねじれに強い構造となり、当該バッテリーポスト端子４の強度を確保できる。従って、ナット１８の締め付け時にバッテリーポスト端子４にトルクがかかったとしても、当該バッテリーポスト端子４が変形することを防止できる。
【００５６】
更に、本実施形態のバッテリーポスト端子４には、図２に示すように、シャント抵抗接続部２２の厚み方向で見たとき、コネクタ１４とバッテリーポスト接続部２０を結ぶ仮想線４１に沿って、当該バッテリーポスト接続部２０を始点としたボス部２５を形成している。このように、本実施形態のバッテリーポスト端子４には、２箇所にボス部２５を設けている。
【００５７】
なお、本実施形態のバッテリー状態検知装置１では、前記仮想線４０及び仮想線４１はほぼ同じ長さとなっており、バッテリーポスト接続部２０、ハーネス接続部６、及びコネクタ１４を頂点として略二等辺三角形が構成されている。これにより、バッテリーポスト接続部２０、ハーネス接続部６、及びコネクタ１４がバランス良く配置され、かつ、２つのボス部２５が適当な間隔を空けて配置される。
【００５８】
また、本実施形態では、図２に示すように、補強壁２７は、折曲げ部２６の両方の側部にそれぞれ配置されている。即ち、本実施形態のバッテリーポスト端子４には、２箇所に補強壁２７を設けている。しかも図２に示すように、この２つの補強壁２７は、バッテリーポスト接続部２０、ハーネス接続部６、及びコネクタ１４によって形成される前記二等辺三角形の対称軸４２を挟んで、向かい合って配置されている。
【００５９】
以上のように、本実施形態のバッテリーポスト端子４では、ボス部２５及び補強壁２７を、各２箇所、適当な間隔を空けてバランス良く配置している。これにより、バッテリーポスト端子４に前記トルクがかかった場合であっても、負荷が適度に分散されるので、当該バッテリーポスト端子４が更に変形しにくくなっている。
【００６０】
以上で説明したように、本実施形態のバッテリー状態検知装置１は、シャント抵抗７と、バッテリーポスト端子４と、を備えている。シャント抵抗７は、平坦状の第２導体部１２を備える。バッテリーポスト端子４は、バッテリーポスト３に接続されるバッテリーポスト接続部２０と、シャント抵抗７の第２導体部１２に接続される平坦状のシャント抵抗接続部２２と、を備える。そして、シャント抵抗７の第２導体部１２と、バッテリーポスト端子４のシャント抵抗接続部２２と、が溶接により接続されている。
【００６１】
また、本実施形態のバッテリー状態検知装置１は、以下の製造方法によって製造される。即ち、この製造方法は、溶接工程と、ケース成形工程と、を含む。溶接工程では、シャント抵抗７とバッテリーポスト端子４を溶接により接続する。ケース形成工程では、溶接により接続されたシャント抵抗７及び前記バッテリーポスト端子４の少なくとも一部をインサートしてケース８を成形する。
【００６２】
このように、シャント抵抗７とバッテリーポスト端子４を溶接によって接続する構造としたので、両者を接続するために従来から用いられていたボルト及びナットが不要になる。この結果、従来に比べてバッテリー状態検知装置を小型化することが可能となる。また、ボルト及びナットを締め付ける作業に比べ、溶接による接続は単純かつ短時間に終了させることができる。従って、本実施形態の構成によれば、バッテリー状態検知装置の製造にかかる時間の短縮を図ることができる。また、シャント抵抗７及びバッテリーポスト端子４に平坦状の部分さえあれば、両者を溶接によって接続可能である。従って、本実施形態の構成によれば、ボルト挿入用の孔をシャント抵抗７やケース８に設ける必要がない。従って、例えばバッテリーポスト端子４の形状が変更されたとしても、シャント抵抗７やケース８の設計を変更する必要がない。これにより、様々なバッテリーポスト構造に柔軟に対応可能となる。
【００６３】
以上に本発明の好適な実施の形態を説明したが、上記の構成は例えば以下のように変更することができる。
【００６４】
上記実施形態では、バッテリーポスト端子４及びシャント抵抗７をケース８にインサート成形するものとしたが、必ずしもこれに限らない。従来どおりケース８を成形したあとで、溶接した状態のバッテリーポスト端子４及びシャント抵抗７を組み付ける構成であっても良い。この場合であっても、従来は必要だったボルト及びナットを廃止したことによる本願発明の効果を得ることができる。
【００６５】
バッテリーポスト端子４、シャント抵抗７、ケース８等の形状は図示したものに限らず、適宜変更できる。
【符号の説明】
【００６６】
１  バッテリー状態検知装置
４  バッテリーポスト端子
７  シャント抵抗
１２  第２導体部（導体部）
２０  バッテリーポスト接続部
２２  シャント抵抗接続部
２５  ボス部
２６  折曲げ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【国際調査報告】
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