(57)【要約】  環境負荷の高い銅を含有しない、もしくは銅の含有量が０．５質量％以下であっても、耐フェード性、高温での耐摩耗性に優れた摩擦材組成物、摩擦材および摩擦部材を提供する。  摩擦材組成物を結合剤、有機充填材、無機充填材および繊維基材を含む摩擦材組成物であって、該摩擦材組成物中に元素としての銅を含まない、または銅の含有量が０．５質量％以下であり、平均粒径１０ｎｍ〜５０μｍのγアルミナ、平均粒径１〜２０μｍのドロマイト、平均粒径１〜２０μｍの炭酸カルシウム、平均粒径１〜２０μｍの炭酸マグネシウム、平均粒径１〜２０μｍの二酸化マンガン、平均粒径１０ｎｍ〜１μｍの酸化亜鉛、平均粒径１．０μｍ以下の四三酸化鉄、平均粒径０．５〜５μｍの酸化セリウム、および平均粒径５〜５０ｎｍのジルコニアから選ばれる１種または２種以上の無機充填材を含有するものとする。【特許請求の範囲】
【請求項１】
結合剤、有機充填材、無機充填材および繊維基材を含む摩擦材組成物であって、  該摩擦材組成物中に元素としての銅を含まない、または銅の含有量が摩擦材組成物全体に対して０．５質量％以下であり、  平均粒径１０ｎｍ〜５０μｍのγアルミナ、平均粒径１〜２０μｍのドロマイト、平均粒径１〜２０μｍの炭酸カルシウム、平均粒径１〜２０μｍの炭酸マグネシウム、平均粒径１〜２０μｍの二酸化マンガン、平均粒径１０ｎｍ〜１μｍの酸化亜鉛、平均粒径１．０μｍ以下の四三酸化鉄、平均粒径０．５〜５μｍの酸化セリウム、および平均粒径５〜５０ｎｍのジルコニアから選ばれる１種または２種以上の無機充填材を含有する摩擦材組成物。
【請求項２】
前記無機充填材の含有量が摩擦材組成物全体に対して１〜３５質量％である請求項１に記載の摩擦材組成物。
【請求項３】
前記無機充填材の１種が、平均粒径１０〜５０μｍのγアルミナであり、前記γアルミナのＢＥＴ比表面積が５０〜３００ｍ２／ｇである請求項１または２に記載の摩擦材組成物。
【請求項４】
前記無機充填材の１種が、平均粒径１〜２０μｍの二酸化マンガンであり、前記二酸化マンガンのＢＥＴ比表面積が１００〜３００ｍ２／ｇである請求項１〜３のいずれかに記載の摩擦材組成物。
【請求項５】
前記酸化亜鉛の平均粒径が１０〜５０ｎｍである請求項１〜４のいずれかに記載の摩擦材組成物。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれかに記載の摩擦材組成物を成形してなる摩擦材。
【請求項７】
請求項１〜５のいずれかに記載の摩擦材組成物を成形してなる摩擦材と裏金とを用いて形成される摩擦部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、自動車等の制動に用いられるディスクブレーキパッド等の摩擦材に適した摩擦材組成物に関し、特にアスベストを含まないノンアスベスト摩擦材組成物に関する。また、該摩擦材組成物を用いた摩擦材および摩擦部材に関する。
【背景技術】
【０００２】  自動車等には、その制動のためにディスクブレーキパッド、ブレーキライニング等の摩擦材が使用されている。摩擦材は、ディスクローター、ブレーキドラム等の対面材と摩擦することにより、制動の役割を果たしている。そのため、摩擦材には、良好な摩擦係数、耐摩耗性（摩擦材の寿命が長いこと）、強度、制振性（ブレーキ鳴きが発生しにくいこと）等が要求される。摩擦係数は車速、減速度やブレーキ温度によらず安定であることが要求される。【０００３】  摩擦材には、結合材、繊維基材、無機充填材および有機充填材等を含む摩擦材組成物が用いられ、前記特性を発現させるために、一般的に、各成分を１種または２種以上を組み合わせた摩擦材組成物が用いられる。中でも銅は繊維や粉末の形態で摩擦材に配合され、高温での制動条件下での摩擦係数の保持（耐フェード性）や高温での耐摩耗性改善に有効な成分である。しかし、銅を含有する摩擦材は、制動時に生成する摩耗粉に銅を含み、河川、湖や海洋汚染等の原因となる可能性が示唆されているため、使用を制限する動きが高まっている。このような銅の使用を制限する動きの中、特許文献１，２等が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−０２５０１４号公報
【特許文献２】国際公開第２０１２／０６６９６８号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  特許文献１には、銅を含有しない摩擦材の耐フェード性を向上するために、摩擦調整材の一部に結合材の分解触媒として、炭酸カリウム、炭酸水素カリウム、炭酸ナトリウム、炭酸水素ナトリウムから選択される１種または２種以上を特定量含有する摩擦材が記載されているが、これらの添加材は水溶性が高く、雨水などにさらされる摩擦材の実用環境では添加剤の溶出により耐フェード性が損なわれるという問題があった。【０００６】  特許文献２には、銅を含有しない摩擦材の高温での耐摩耗性を向上するために、チタン酸リチウムカリウムと黒鉛を用いた摩擦材が提案されているが、ブレーキ温度が５００℃を超える制動条件での耐摩耗性は不十分であった。【０００７】  本発明は、上記事情を鑑みなされたもので、環境負荷の高い銅を含有しない、もしくは銅を含有する場合であっても摩擦材組成物全体の０．５質量％以下とした場合に、耐フェード性と高温の耐摩耗性に優れた摩擦材を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】  本発明者らは、銅を含有しない組成において、耐フェード性および高温の耐摩耗性を向上する添加剤を鋭意検討したところ、高温制動時において、摩擦面に、結合材が高温で分解してタール等の結合材分解物が生成され、これが摩擦面の表面を覆うことで摩擦係数の低下が生じ、耐フェード性が悪化することを見出した。また、摩擦材にある種の分解触媒の作用を有する無機充填材を添加して分散させると、高温制動において、摩擦面の表面で高温により生成する結合材の分解物（タール）が、分解触媒の作用を有する無機充填材により分解して除去され、高温制動時においても摩擦係数を低下させることなく保持し、耐フェード性を向上させることができることを見出すとともに、上記の作用を有する分解触媒の作用を有する無機充填材について研究し、平均粒径１０ｎｍ〜５０μｍのγアルミナ、平均粒径１〜２０μｍのドロマイト、平均粒径１〜２０μｍの炭酸カルシウム、平均粒径１〜２０μｍの炭酸マグネシウム、平均粒径１〜２０μｍの二酸化マンガン、平均粒径１０ｎｍ〜１μｍの酸化亜鉛、平均粒径１．０μｍ以下の四三酸化鉄、平均粒径０．５〜５μｍの酸化セリウム、および平均粒径５〜５０ｎｍのジルコニアが上記作用を有することを見出した。さらに、上記の分解触媒の作用を有する無機充填材は、水溶性が低く、溶出の虞がないことから雨水などにさらされる摩擦材の実用環境においても、上記の作用を発揮して良好な耐フェード性を維持できることを見出した。【０００９】  この知見に基づく本発明の摩擦材組成物は、結合剤、有機充填材、無機充填材および繊維基材を含む摩擦材組成物であって、該摩擦材組成物中に元素としての銅を含まない、または銅の含有量が０．５質量％以下であり、平均粒径１０ｎｍ〜５０μｍのγアルミナ、平均粒径１〜２０μｍのドロマイト、平均粒径１〜２０μｍの炭酸カルシウム、平均粒径１〜２０μｍの炭酸マグネシウム、平均粒径１〜２０μｍの二酸化マンガン、平均粒径１０ｎｍ〜１μｍの酸化亜鉛、平均粒径１．０μｍ以下の四三酸化鉄、平均粒径０．５〜５μｍの酸化セリウム、および平均粒径５〜５０ｎｍのジルコニアから選ばれる１種または２種以上の無機充填材を含有するものである。【００１０】  本発明の摩擦材組成物においては、前記無機充填材の含有量が、摩擦材組成物全体に対して１〜３５質量％であることが好ましい。また、前記無機充填材の１種が、平均粒径１０〜５０μｍのγアルミナであり、前記γアルミナのＢＥＴ比表面積が５０〜３００ｍ２／ｇであることが好ましく、前記無機充填材の１種が、平均粒径１〜２０μｍの二酸化マンガンであり、前記二酸化マンガンのＢＥＴ比表面積が１００〜３００ｍ２／ｇであることが好ましい。さらに、前記酸化亜鉛の平均粒径が１０〜５０ｎｍであることが好ましい。【００１１】  また、本発明の摩擦材は、上記の本発明の摩擦材組成物を成形してなることを特徴とするものであり、本発明の摩擦部材は、上記の本発明の摩擦材組成物を成形してなる摩擦材と裏金とを用いて形成されることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１２】  本発明によれば、自動車用ディスクブレーキパッド等の摩擦材に用いた際に、環境負荷の高い銅を用いなくとも、耐フェード性と５００℃を超える高温の耐摩耗性に優れた摩擦材組成物、摩擦材および摩擦部材を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】  以下、本発明の摩擦材組成物、これを用いた摩擦材および摩擦部材について詳述する。なお、本発明の摩擦材組成物は、アスベストを含まない、いわゆるノンアスベスト摩擦材組成物である。【００１４】［摩擦材組成物］  本発明の摩擦材組成物は、銅を含有しない、もしくは銅を含有する場合であっても摩擦材組成物全体の０．５質量％以下とする摩擦材組成物であり、好ましくは銅を含有しない摩擦材組成物である。このため、制動時に摩耗粉が生成しても、河川、湖や海洋汚染の原因とならない。【００１５】（本発明で用いる分解触媒の作用を有する無機充填材）  本発明においては、銅を含有しない組成における耐フェード性、高温における耐摩耗性を向上するために、平均粒径１０ｎｍ〜５０μｍのγアルミナ、平均粒径１〜２０μｍのドロマイト、平均粒径１〜２０μｍの炭酸カルシウム、平均粒径１〜２０μｍの炭酸マグネシウム、平均粒径１〜２０μｍの二酸化マンガン、平均粒径１０ｎｍ〜１μｍの酸化亜鉛、平均粒径１．０μｍ以下の四三酸化鉄、平均粒径０．５〜５μｍの酸化セリウム、および平均粒径５〜５０ｎｍのジルコニアから選ばれる１種または２種以上の無機充填材を含有する。これらの無機充填材の粒径および平均粒径は、レーザー回折式粒度分布計を用いて計測することができる。【００１６】  これらの無機充填材は、分解触媒の作用を有しており、これらの無機充填材を摩擦材組成物に添加して、摩擦材中にできるだけ均一に分散させることにより、高温制動において、摩擦面の表面で高温により生成する結合材の分解物（タール）を、これらの無機充填材が分解して除去するため、高温制動時においても摩擦係数を低下させることなく保持し、耐フェード性を向上させることができる。【００１７】  これらの分解触媒の作用を有する無機充填材の含有量は、摩擦材組成物全体の１〜３５質量％であることが好ましく、１〜３０質量％であることがより好ましく、１〜１５質量％であることがさらに好ましい。これらの無機充填材の含有量を１〜３５質量％の範囲とすることで、高温における耐摩耗性が特に優れ、摩擦材のその他成分の含有量バランスの点でも好ましい。【００１８】  これらの分解触媒の作用を有する無機充填材のうち、γアルミナは比表面積が大きく、触媒作用が大きいことから特に好ましい。γアルミナを用いる場合、γアルミナの平均粒径は、耐フェード性の観点で１０〜５０μｍがより好ましい。また、γアルミナのＢＥＴ比表面積は、耐フェード性の観点で５０〜３００ｍ２／ｇであることが好ましく、１５０〜３００ｍ２／ｇであることがより好ましい。  【００１９】  二酸化マンガンおよび酸化亜鉛も高い触媒作用を有しているので、分解触媒の作用を有する無機充填材として好適なものである。二酸化マンガンを用いる場合、耐フェード性の観点から、平均粒径が１〜２０μｍであり、ＢＥＴ比表面積が１００〜３００ｍ２／ｇであることが好ましい。酸化亜鉛を用いる場合、酸化亜鉛の平均粒径は、耐フェード性の観点から、平均粒径が１０ｎｍ〜１μｍであることが好ましく、１０〜５０ｎｍがより好ましい。【００２０】  平均粒径１〜２０μｍのドロマイト、平均粒径１〜２０μｍの炭酸カルシウム、平均粒径１〜２０μｍの炭酸マグネシ���ム、平均粒径１．０μｍ以下の四三酸化鉄、平均粒径０．５〜５μｍの酸化セリウム、平均粒径５〜５０ｎｍのジルコニアも分解触媒の作用を有しており、高温制動において、摩擦面の表面で高温により生成する結合材の分解物（タール）を分解除去する作用を有する。【００２１】  これらのことから、本発明においては、分解触媒の作用を有する無機充填材として、平均粒径１０ｎｍ〜５０μｍのγアルミナ、平均粒径１〜２０μｍのドロマイト、平均粒径１〜２０μｍの炭酸カルシウム、平均粒径１〜２０μｍの炭酸マグネシウム、平均粒径１〜２０μｍの二酸化マンガン、平均粒径１０ｎｍ〜１μｍの酸化亜鉛、平均粒径１．０μｍ以下の四三酸化鉄、平均粒径０．５〜５μｍの酸化セリウム、および平均粒径５〜５０ｎｍのジルコニアから選ばれる１種または２種以上の無機充填材を含有する。（結合材）  結合剤は、摩擦材用組成物に含まれる有機充填材、無機充填材および繊維基材などを一体化し、強度を与えるものである。本発明の摩擦材用組成物に含まれる結合材としては、特に制限はなく、通常、摩擦材の結合材として用いられる熱硬化性樹脂を用いることができる。【００２２】  上記熱硬化性樹脂としては、例えば、フェノール樹脂；アクリルエラストマー分散フェノール樹脂およびシリコーンエラストマー分散フェノール樹脂などの各種エラストマー分散フェノール樹脂；アクリル変性フェノール樹脂、シリコーン変性フェノール樹脂、カシュー変性フェノール樹脂、エポキシ変性フェノール樹脂およびアルキルベンゼン変性フェノール樹脂などの各種変性フェノール樹脂などが挙げられ、これらを単独でまたは２種類以上を組み合わせて使用することができる。特に、良好な耐熱性、成形性および摩擦係数を与えることから、フェノール樹脂、アクリル変性フェノール樹脂、シリコーン変性フェノール樹脂、アルキルベンゼン変性フェノール樹脂を用いることが好ましい。【００２３】  本発明の摩擦材組成物中における、結合材の含有量は、摩擦材組成物全体の５〜２０質量％であることが好ましく、５〜１０質量％であることがより好ましい。結合材の含有量を５〜２０質量％の範囲とすることで、摩擦材の強度低下をより抑制でき、また、摩擦材の気孔率が減少し、弾性率が高くなることによる鳴きなどの音振性能悪化をより抑制できる。【００２４】（有機充填剤）  有機充填材は、摩擦材の音振性能や耐摩耗性などを向上させるための摩擦調整剤として含まれるものである。本発明の摩擦材組成物に含まれる有機充填材としては、上記性能を発揮できるものであれば特に制限はなく、通常、有機充填材として用いられる、カシューダストやゴム成分などを用いることができる。【００２５】  上記カシューダストは、カシューナッツシェルオイルを硬化させたものを粉砕して得られる、通常、摩擦材に用いられるものであればよい。【００２６】  上記ゴム成分としては、例えば、タイヤゴム、アクリルゴム、イソプレンゴム、ＮＢＲ（ニトリルブタジエンゴム）、ＳＢＲ（スチレンブタジエンゴム）、塩素化ブチルゴム、ブチルゴム、シリコーンゴム、などが挙げられ、これらを単独でまたは２種類以上を組み合わせて使用される。【００２７】  本発明の摩擦材組成物中における、有機充填材の含有��は、摩擦材組成物全体の１〜２０質量％であることが好ましく、１〜１０質量％であることがより好ましく、３〜８質量％であることが特に好ましい。有機充填材の含有量を１〜２０質量％の範囲とすることで、摩擦材の弾性率が高くなること、鳴きなどの音振性能の悪化を避けることができ、また耐熱性の悪化、熱履歴による強度低下を避けることができる。【００２８】（無機充填材）  無機充填材は、摩擦材の耐熱性の悪化を避けるためや、耐摩耗性を向上させるため、摩擦係数を向上する目的で添加される摩擦調整剤として含まれるものである。本発明の摩擦材用組成物は、上記の触媒作用を有する無機充填材の他に、通常、摩擦材に用いられる無機充填材を併用することができる。【００２９】  上記無機充填材としては、例えば、硫化錫、二硫化モリブデン、硫化鉄、三硫化アンチモン、硫化ビスマス、硫化亜鉛、水酸化カルシウム、酸化カルシウム、炭酸ナトリウム、硫酸バリウム、コークス、黒鉛、マイカ、バーミキュライト、硫酸カルシウム、タルク、クレー、ゼオライト、ケイ酸ジルコニウム、ムライト、クロマイト、酸化チタン、酸化マグネシウム、シリカ、チタン酸カリウム、チタン酸リチウムカリウム、チタン酸マグネシウムカリウム、チタン酸ナトリウムを用いることができる。また、上記の特定粒径以外のγアルミナ、ドロマイト、炭酸カルシウム、炭酸マグネシウム、二酸化マンガン、酸化亜鉛、四三酸化鉄、酸化セリウム、ジルコニアなどを用いることができる。これらの無機充填材は単独で、または２種類以上を組み合わせて使用することができる。【００３０】  本発明の摩擦材組成物中における、上記分解触媒の作用を有する無機充填材を含む無機充填材全体の含有量は、摩擦材組成物全体の３０〜８０質量％であることが好ましく、４０〜７０質量％であることがより好ましく、５０〜６０質量％であることが特に好ましい。無機充填材の含有量を３０〜８０質量％の範囲とすることで、耐熱性の悪化を避けることができ、摩擦材のその他成分の含有量バランスの点でも好ましい。【００３１】（繊維基材）  繊維基材は、摩擦材において補強作用を示すものである。【００３２】  本発明の摩擦材組成物は、通常、繊維基材として用いられる、無機繊維、金属繊維、有機繊維、炭素系繊維などを用いることができ、これらを単独でまたは２種類以上を組み合わせて使用することができる。【００３３】  上記無機繊維としては、セラミック繊維、生分解性セラミック繊維、鉱物繊維、ガラス繊維、シリケート繊維などを用いることができ、１種または２種以上を組み合わせて用いることができる。これら、無機繊維の中では、ＳｉＯ２、Ａｌ２Ｏ３、ＣａＯ、ＭｇＯ、ＦｅＯ、Ｎａ２Ｏなどを任意の組み合わせで含有した生分解性鉱物繊維が好ましく、市販品としてはLAPINUS FIBERS B.V製のRoxulシリーズなどが挙げられる。【００３４】  上記金属繊維としては、通常、摩擦材に用いられるものであれば特に制限はないが、例えば、アルミ、鉄、亜鉛、錫、チタン、ニッケル、マグネシウム、シリコンなどの銅および銅合金以外の金属単体または合金形態の繊維や、鋳鉄繊維などの金属を主成分とする繊維が挙げられる。【００３５】  なお、本発明品は、環境有害性の高い銅および銅合金を実質的に含有せず、元素としての銅の含有量が摩擦材組成物全体の０．５重量％以下であり、好ましくは含有量０質量％である。【００３６】  上記有機繊維としては、アラミド繊維、セルロース繊維、アクリル繊維、フェノール樹脂繊維などを用いることができ、これらを単独でまたは２種類以上を組み合わせて使用することができる。【００３７】  上記炭素系繊維としては、耐炎化繊維、ピッチ系炭素繊維、ＰＡＮ系炭素繊維、活性炭繊維などを用いることができ、これらを単独でまたは２種類以上を組み合わせて使用することができる。【００３８】  本発明の摩擦材組成物における、繊維基材の含有量は、摩擦材組成物全体の５〜４０質量％であることが好ましく、５〜２０質量％であることがより好ましく、５〜１５質量％であることが特に好ましい。繊維基材の含有量を５〜４０質量％の範囲とすることで、摩擦材としての最適な気孔率が得られ、鳴き防止ができ、適正な材料強度が得られ、耐摩耗性を発現し、成形性をよくすることができる。【００３９】［摩擦材］  本実施形態の摩擦材は、本発明の摩擦材組成物を一般に使用されている方法で成形して製造することができ、好ましくは加熱加圧成形して製造される。詳細には、例えば、本発明の摩擦材組成物をレーディゲミキサー（「レーディゲ」は登録商標）、加圧ニーダー、アイリッヒミキサー（「アイリッヒ」は登録商標）等の混合機を用いて均一に混合し、この混合物を成形金型にて予備成形し、得られた予備成形物を成形温度１３０〜１６０℃、成形圧力２０〜５０ＭＰａ、成形時間２〜１０分間の条件で成形し、得られた成形物を１５０〜２５０℃で２〜１０時間熱処理することで製造される。またさらに、必要に応じて塗装、スコーチ処理、研磨処理を行うことで製造される。【００４０】［摩擦部材］  本実施形態の摩擦部材は、上記の本実施形態の摩擦材を摩擦面となる摩擦材として用いてなる。上記摩擦部材としては、例えば、下記の構成が挙げられる。（１）摩擦材のみの構成（２）裏金と、該裏金の上に摩擦面となる本発明の摩擦材組成物からなる摩擦材とを有する構成（３）上記（２）の構成において、裏金と摩擦材との間に、裏金の接着効果を高めるための表面改質を目的としたプライマー層、および、裏金と摩擦材との接着を目的とした接着層をさらに介在させた構成【００４１】  上記裏金は、摩擦部材の機械的強度の向上のために、通常、摩擦部材として用いるものであり、材質としては、金属または繊維強化プラスチック等、具体的には、鉄、ステンレス、無機繊維強化プラスチック、炭素繊維強化プラスチック等が挙げられる。プライマー層および接着層は、通常、ブレーキシュー等の摩擦部材に用いられるものであればよい。【００４２】  本実施形態の摩擦材組成物は、耐フェード性、耐摩耗性等に優れるため、自動車等のディスクブレーキパッドやブレーキライニング等の上張り材として特に有用であるが、摩擦部材の下張り材として成形して用いることもできる。なお、「上張り材」とは、摩擦部材の摩擦面となる摩擦材であり、「下張り材」とは、摩擦部材の摩擦面となる摩擦材と裏金との間に介在する、摩擦材と裏金との接着部付近のせん断強度、耐クラック性向上等を目的とした層のことである。
【実施例】
【００４３】  以下、本発明の摩擦材組成物、摩擦材および摩擦部材について、実施例および比較例を用いてさらに詳細に説明するが、本発明は何らこれらに制限されるものではない。【００４４】［実施例１〜３９および比較例１〜２］（ディスクブレーキパッドの作製）  表１〜４に示す配合比率に従って材料を配合し、実施例１〜３９および比較例１〜２の摩擦材組成物を得た。この摩擦材組成物をレーディゲミキサー（株式会社マツボー製、商品名：レーディゲミキサーＭ２０）で混合し、得られた混合物を成形プレス（王子機械工業株式会社製）で予備成形した。なお、表中の配合比率は質量％である。得られた予備成形物を成形温度１４０〜１６０℃、成形圧力３０ＭＰａ、成形時間５分間の条件で、成形プレス（三起精工株式会社製）を用いて鉄製の裏金（日立オートモティブシステムズ株式会社製）と共に加熱加圧成形した。得られた成形品を２００℃で４．５時間熱処理し、ロータリー研磨機を用いて研磨し、５００℃のスコーチ処理を行って、実施例１〜１７および比較例１〜２のディスクブレーキパッドを得た。なお、実施例および比較例では、裏金の厚さ６ｍｍ、摩擦材の厚さ１１ｍｍ、摩擦材投影面積５２ｃｍ２のディスクブレーキパッドを作製した。【００４５】  なお、実施例および比較例において使用した触媒活性素材は下記のとおりである。・γアルミナ１：水澤化学工業株式会社「ＧＰ−２０」（平均粒径２７μｍ，ＢＥＴ比表面積１８０ｍ２／ｇ）・γアルミナ２  関東電化工業株式会社製γアルミナ（平均粒径５０ｎｍ，ＢＥＴ比表面積１１５ｍ２／ｇ）・ドロマイト：吉澤石灰工業株式会社製ドロマイト（平均粒径７μｍ）・炭酸カルシウム：竹原化学工業株式会社製「サンライト３００」（平均粒径５μｍ）・炭酸マグネシウム：神島化学工業株式会社製「重質炭酸マグネシウム」（平均粒径１０μｍ）・二酸化マンガン：日本重化学工業株式会社製「活性化二酸化マンガン」（平均粒径１μｍ，ＢＥＴ比表面積２６０ｍ２／ｇ）・酸化亜鉛１：東邦亜鉛株式会社製「銀嶺Ａ」（平均粒径０．３μｍ）・酸化亜鉛２：関東電化工業株式会社製酸化亜鉛（平均粒径１５ｎｍ，ＢＥＴ比表面積３５ｍ２／ｇ）・四三酸化鉄：戸田工業株式会社製「ＢＰ３０３Ｃ」（平均粒径０．３μｍ，ＢＥＴ比表面積５ｍ２／ｇ）・酸化セリウム：株式会社タイセイ製「タイセロンＨＹ」（平均粒径１．２μｍ）・ジルコニア：関東電化工業株式会社製ジルコニア（平均粒径１０ｎｍ，ＢＥＴ比表面積１５０ｍ２／ｇ）【００４６】
【表１】
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【００４７】
【表２】
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【００４８】
【表３】
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【００４９】
【表４】
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【００５０】（耐フェード性の評価）  耐フェード性は、自動車工業規格ＪＡＳＯ  Ｃ４０６に基づいて測定し、第１フェードにおける計１０回の制動中で発生する摩擦係数のうち、最も小さくなる値を評価した。【００５１】（高温での耐摩耗性の評価）  高温での耐摩耗性は、自動車技術会規格ＪＡＳＯ  Ｃ４２７に基づき測定し、ブレーキ温度５００℃、車速５０ｋｍ／ｈ、減速度０．３Ｇの制動１０００回相当の摩擦材の摩耗量を評価し、高温での耐摩耗性とした。なお、上記摩擦係数、耐摩耗性の評価はダイナモメーターを用い、イナーシャ７ｋｇｆ・ｍ・ｓｅｃ２で評価を行った。また、ベンチレーテッドディスクロータ（（株）キリウ製、材質ＦＣ１９０）、一般的なピンスライド式のコレットタイプのキャリパを用いて実施した。【００５２】  実施例１〜３９は、銅を含有する比較例２と同等以上の耐フェード性、高温での耐摩耗性を示した。また、実施例１〜３９は、触媒採用を有する無機充填材を含有せず、かつ銅を含有しない比較例１に対して優れた耐フェード性、高温での耐摩耗性を示すことは明らかである。
【産業上の利用可能性】
【００５３】  本発明の摩擦材組成物は、従来品と比較して、環境負荷の高い銅を用いなくとも、耐フェード性や高温の耐摩耗性が優れるため、該摩擦材組成物は乗用車用ブレーキパッド等の摩擦材および摩擦部材に好適である。  
【国際調査報告】
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