(57)【要約】  このエレベータの張り車装置では、張り車は、ガイドレールに支持腕を介して固定されたガイド板の長穴に挿通した主軸が長穴に沿って上下移動することで、上下方向に案内されて移動するようになっているので、部品点数が削減され、昇降路内での設置も簡単である。
2016042611.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
調速機ロープに張力を与え、昇降路の底部に設けられる張り車と、
一端部で前記張り車を回転自在に支持した主軸と、
かごを案内するガイドレールに取り付けられ、上下方向に延びた長穴を有するガイド部材と、を備え、
前記張り車は、前記長穴に挿通した前記主軸が前記長穴に沿って上下移動することで、上下方向に案内されて移動するエレベータの張り車装置。
【請求項２】
前記ガイド部材は、一端部が前記ガイドレールに取り付けられ水平方向に延びた支持腕と、この支持腕の他端部に取り付けられ前記長穴を有する上下方向に延びたガイド板とから構成されている請求項１に記載のエレベータの張り車装置。
【請求項３】
前記主軸は、前記長穴に挿通する挿通部と、この挿通部と同軸で挿通部よりも径方向の寸法が大きく前記主軸の前記ガイド板側への移動を規制する膨大部と、を有し、
前記主軸の他端部には、前記主軸を前記ガイド板に取り付ける主軸取付手段が設けられている請求項２に記載のエレベータの張り車装置。
【請求項４】
前記主軸には、前記ガイド板の少なくとも一方の側面に添設されるワッシャが設けられている請求項２または３に記載のエレベータの張り車装置。
【請求項５】
前記ガイド板の下部には、前記主軸と連動する被検知部が当接して作動する位置検知スイッチが設けられており、被検知部は、前記主軸が前記長穴の下端部に当接する前に前記位置検知スイッチに当接する請求項２〜４の何れか１項に記載のエレベータの張り車装置。
【請求項６】
前記張り車は、前記ガイドレールの脚部と平行に配置される請求項１〜５の何れか１項に記載のエレベータの張り車装置。
【請求項７】
前記張り車は、前記ガイドレールの脚部と角度をなして配置される請求項１〜５の何れか１項に記載のエレベータの張り車装置。
【請求項８】
前記主軸取付手段は、前記主軸の周面に形成されたネジ部と、このネジ部に螺着し前記主軸が前記ガイド板から抜けるのを防止するナットと、を有している請求項３に記載のエレベータの張り車装置。
【請求項９】
前記主軸取付手段は、前記主軸に周方向に沿って延びて形成された溝部と、この溝部に嵌着され前記主軸が前記ガイド板から抜けるのを防止する止め輪と、を有している請求項３に記載のエレベータの張り車装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、調速機ロープを張架するエレベータの張り車装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、張り車を回転可能に支持する枠体と、この枠体に取り付けられるウエイトと、枠体を案内する垂直レール部と、ガイドレールに取り付けられ垂直レールを支持する上下一対の支持腕とを有し、枠体に垂直レール部が挿入されるＵ字体と、垂直レール部の両側部に係合する一対の係合体とを備え、ウエイトの自重により前記張り車を介して前記調速機ロープを張架するエレベータの張り車装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７-２５７８５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記エレベータの張り車装置では、張り車を上下方向に案内するために、垂直レール部、この垂直レール部を支持する上下一対の支持腕、垂直レール部が挿入されるＵ字体、及び張り車の水平方向に移動を規制する係合体を必要とし、部品点数が多く、またそれだけ昇降路内にエレベータの張り車装置を設置するのに手間を要してしまうという問題点があった。【０００５】
この発明は、かかる問題点を解決することを課題とするものであって、部品点数が削減され、昇降路内での設置も簡単である等のエレベータの張り車装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るエレベータの張り車装置は、
調速機ロープに張力を与え、昇降路の底部に設けられる張り車と、
一端部で前記張り車を回転自在に支持した主軸と、
かごを案内するガイドレールに取り付けられ、上下方向に延びた長穴を有するガイド部材と、を備え、
前記張り車は、前記長穴に挿通した前記主軸が前記長穴に沿って上下移動することで、上下方向に案内されて移動するようになっている。
【発明の効果】
【０００７】
この発明に係るエレベータの張り車装置によれば、張り車は、長穴に挿通した主軸が長穴に沿って上下移動することで、上下方向に案内されて移動するようになっているので、部品点数が削減され、昇降路内での設置も簡単である等の効果がある。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の実施の形態１のエレベータの張り車装置を示す正面図である。
【図２】図１のエレベータの張り車装置を示す側面図である。
【図３】図１のエレベータの張り車装置を示す平面図である。
【図４】図２のＡの部位を示す拡大図である。
【図５】図１のエレベータの張り車装置の一使用態様を示す正面図である。
【図６】この発明の実施の形態２のエレベータの張り車装置を示す要部断面図である。
【図７】この発明の実施の形態３のエレベータの張り車装置を示す正面図である。
【図８】図７のエレベータの張り車装置を示す側面図である。
【図９】図７のエレベータの張り車装置の一使用態様を示す正面図である。
【図１０】図９のエレベータの張り車装置を示す側面図である。
【図１１】この発明の実施の形態４のエレベータの張り車装置を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、この発明の各実施の形態のエレベータの張り車装置を図に基づいて説明するが、各図において、同一、または相当部材、部位については、同一符号を付して説明する。
【００１０】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１のエレベータの張り車装置を示す正面図、図２は、図１のエレベータの張り車装置を示す側面図、図３は、図１のエレベータの張り車装置を示す平面図である。
このエレベータの張り車装置は、昇降路１内に垂下した調速機ロープ２の下端部が巻き掛けられた張り車３と、この張り車３を収納したケース４と、このケース４の下部に固定されたおもり５と、張り車３を一端部で回転自在に支持するとともに他端部が水平方向にケース４から突出した主軸６と、挿通した主軸６を上下方向に案内する長穴７を有するガイド板８と、このガイド板８に一端部が接続金具１０で固定され、他端部が垂直方向に延びたガイドレール９に取付金具１１により着脱可能に取り付けられた支持腕１２と、を備えている。
支持腕１２は、図３に示すように中間部で階段状に折曲され、張り車３は、図３に示すようにガイドレール９の脚部９ａと平行に配置されている。
ここで、ガイド板８及び支持腕１２により、ガイド部材を構成している。
調速機ロープ２は、機械室に設けた調速機（図示せず）と昇降路１の底部に設けた張り車３との間にエンドレスに張られ、かごの非常止め装置（図示せず）の引き上げロッドに連結される。
【００１１】
図４は、図２のＡの部位を示す拡大図である。
なお、図４において、一部は断面で示されている。
ケース４の壁部に固定された主軸６は、ガイド板８の長穴７に挿通する表面が平滑面である挿通部１３と、この挿通部１３と同軸で挿通部１３よりも径方向の寸法が大きく、主軸６のガイド板８側への移動を規制する膨大部である六角部１４と、を有している。
この主軸６の張り車３の反対側の端部には、主軸６をガイド板８に取り付ける主軸取付手段が設けられている。
主軸取付手段は、主軸６の端部の周面に形成されたネジ部１５と、このネジ部１５に螺着し主軸６がガイド板８から抜けるのを防止するナット１６と、を有している。
この主軸６の挿通部１３には、第１のワッシャ１７が嵌着され、ネジ部１４には、第２のワッシャ１８が嵌着されており、第１のワッシャ１７及び第２のワッシャ１８は、ガイド板８を両面から挟んでいる。
【００１２】
この実施の形態のエレベータの張り車装置は、調速機ロープ２の長さに応じて支持腕１２をガイドレール９の脚部９ａに取付金具１１を用いて取り付けることで昇降路１内に設置される。
そして、張り車３、おもり５及びケース４の自重により、調速機ロープ２は、下側方向に常に引っ張られ、調速機ロープ２には張力が常に生じており、その結果調速機ロープ２は、気温、湿度の変化等によって伸縮する。
この調速機ロープ２の伸縮に連動して、張り車３は、上下に移動するが、その際主軸６の挿通部１３は、ガイド板８の長穴７に沿って案内されて上下方向に移動するので、張り車３、おもり５及びケース４は一体となって上下方向に案内されて移動する。
【００１３】
図５は、調速機ロープ２が伸び、張り車３、おもり５及びケース４が降下したときのエレベータの張り車装置の正面図であり、主軸６は、ガイド板８のガイドレール９の下端側に位置している。
【００１４】
この実施の形態のエレベータの張り車装置によれば、調速機ロープ２に張力を与え、昇降路１の底部に設けられる張り車３と、一端部で張り車３を回転自在に支持した主軸６と、かごを案内するガイドレール９の脚部９ａに支持腕１２を介して取り付けられ、上下方向に延びた長穴７を有するガイド部材と、を備え、張り車３は、長穴７に挿通した主軸６の挿通部１３が長穴７に沿って上下移動することで、上下方向に案内されている。
従って、エレベータの張り車装置では、張り車３は、昇降路１内を水平方向に移動することなく、垂直方向に案内されて移動するので、調速機ロープ２が水平方向に変位して昇降路１内の機器等に干渉するといった不都合を防止することができる。
また、張り車を上下方向に案内するために、垂直レール部、上下一対の支持腕等を備えた、先に説明した従来のエレベータの張り車装置と比較して大幅に部品点数を削減することができる。
また、この実施の形態のエレベータの張り車装置は、簡単な構成であり、昇降路１内に容易に設置できる。
【００１５】
また、主軸６は、長穴７に挿通する挿通部１３と、この挿通部１３と同軸で挿通部１３よりも径方向の寸法が大きく、長穴７の水平方向の寸法を超えた六角部１４と、を有し、主軸６の他端部の周面には、ナット１６が螺着されているので、主軸６は、簡単な構成で、長穴７の上下方向の移動を可能にした状態でガイド板８に取り付けられる。
【００１６】
また、主軸６には、ガイド板８の両側面に第１のワッシャ１７、第２のワッシャ１８が添設されているので、ガイド板８と六角部１４との隙間、ガイド板８とナット１６との隙間を小さくすることができ、ガイド板８に対する主軸６の水平方向の移動量を簡単に小さく抑制することができる。
【００１７】
実施の形態２．
図６は、この実施の形態の２のエレベータの張り車装置を示す要部断面図である。
この実施の形態のエレベータの張り車装置では、ケース４の壁部に固定された主軸２０は、長穴７に挿通する挿通部２１と、この挿通部２１と同軸で挿通部２１よりも径方向の寸法が大きく主軸２０のガイド板８側への移動を規制する膨大部である円柱部２２と、を有し、主軸２０の張り車３と反対側の他端部には、主軸２０をガイド板８に取り付ける主軸取付手段が設けられている。
この主軸取付手段は、主軸に周方向に沿って延びて形成された溝部２３と、この溝部２３に嵌着され主軸２０がガイド板８から抜けるのを防止する止め輪２４と、を有している。
他の構成は、実施の形態１のエレベータの張り車装置と同じである。
【００１８】
この実施の形態によるエレベータの張り車装置によれば、実施の形態１のエレベータの張り車装置と同様に、主軸６は、簡単な構成で、長穴７の上下方向の移動を可能にした状態でガイド板８に取り付けられる。
【００１９】
実施の形態３．
図７は、この発明の実施の形態３のエレベータの張り車装置を示す正面図、図８は、図７のエレベータの張り車装置を示す側面図である。
このエレベータの張り車装置は、ガイド板８の下部に、主軸６の位置を検知する位置検知スイッチ２５がおもり５と対向して取付けられている。主軸６には、位置検知スイッチ２５と当接する被検知部であるナット１６が固定されている。この実施の形態では、ナット１６が当接部を兼用している。
他の構成は、実施の形態１のエレベータの張り車装置と同じである。
【００２０】
調速機ロープ２は、伸長に従い、張り車３の降下が進み、主軸６がガイド板８の長穴７の下面に接すると、調速機ロープ２には、張り車３、おもり５及びケース４による自重による引っ張る力が作用しなくなり、必然的に調速機ロープ２には張力を消失する。その結果、かごの降下と同期して回転すべき調速機のシーブには調速機ロープ２からの回転力が付与されず、調速機の本来の機能を発揮しないことが生じる。
この実施の形態では、このような事態を未然に防止するために、図９及び図１０に示すように、調速機ロープ２が伸長し、張り車３の降下が進み、主軸６がガイド板８の長穴７の下面に接する前に、主軸６の端部に固定されたナット１６が位置検知スイッチ２５に当接することで、第３者は調速機ロープ２が許容値を超えて伸長したことを知ることができ、調速機ロープ２の張力抜けを未然に防止することができる。
【００２１】
この実施の形態によるエレベータの張り車装置によれば、位置検知スイッチ２５を上下方向に延びたガイド板８の下部に付設する簡単な構成で、調速機ロープ２の張力抜けを未然に防止することができる。
【００２２】
実施の形態４．
図１１は、この発明の実施の形態４のエレベータの張り車装置を示す平面図である。
実施の形態１〜３のエレベータの張り車装置では、中間部で階段状に折曲された支持腕１２がガイドレール９の脚部９ａから水平方向に延びてガイド板８が固定されており、張り車３は、ガイドレール９の脚部９ａと平行に延びて配置されている。
これに対して、この実施の形態４のエレベータの張り車装置では、ガイドレール９の脚部９ａから水平方向に延びた支持腕２６は、途中折曲されており、張り車３は、ガイドレール９の脚部９ａと角度をなして配置されている。
他の構成は、実施の形態１のエレベータの張り車装置と同じである。
【００２３】
この実施の形態によるエレベータの張り車装置によれば、張り車３は、ガイドレール９の脚部９ａと角度をなして延びて配置され、張り車３は、ガイドレール９の脚部９ａと平行に延びて配置されていなくとも、ガイド板８の長穴７が鉛直方向に設けられている。
従って、張り車３は、上下方向に移動することができ、また上下方向に移動したとしても張り車３の平面専有面積は変化しないため、張り車が上下方向の移動に伴い水平方向にも移動する、所謂レバー式張り車に比べて張り車３の占有スペースが小さく、他部品との干渉懸念を少なくすることができる。
【００２４】
なお、上記各実施の形態では、上下方向に延びた長穴を有するガイド部材は、支持腕１２，２６及びガイド板８の２部材で構成したが、一部材で構成してもよい。
また、主軸取付手段の具体的構成として、実施の形態１では、ネジ部１５及びナット１６、実施の形態２では、溝部２３及び止め輪２４の例を挙げて説明したが、勿論これらに限定されるものではなく、例えば、主軸の端部に水平方向に貫通した貫通穴を形成し、この貫通穴に貫通ピンを挿通することで、主軸をガイド板に取り付けるようにしてもよい。
また、第１のワッシャ１７、第２のワッシャ１８は、ガイド板８の何れか一方の側面に添設するようにしてもよい。
また、位置検知スイッチに当接する被検知部としてナット１６を例にして説明したが、ナット１６は一例であり、要は主軸６と一体に移動する部品であって、位置検知スイッチ２５に当接する部品であればよい。
【符号の説明】
【００２５】
１  昇降路、２  調速機ロープ、３  張り車、４  ケース、５  おもり、６，２０  主軸、７  長穴、８  ガイド板、９  ガイドレール、９ａ  脚部、１０  接続金具、１１  取付金具、１２，２６  支持腕、１３，２１  挿通部、１４  六角部（膨大部）、１５  ネジ部（主軸取付手段）、１６  ナット（主軸取付手段）、１７  第１のワッシャ、１８  第２のワッシャ、２２  円柱部（膨大部）、２３  溝部（主軸取付手段）、２４  止め輪（主軸取付手段）、２５  位置検知スイッチ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【国際調査報告】
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