(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートであって、
シートバックの背面上部にシート幅方向に延びるアシストグリップが設けられており、
該アシストグリップは、幅方向の端部の少なくとも一方から手で握った状態で手をシート幅方向にスライドさせることができるグリップ部と、該グリップ部のシート幅方向両端部において前記シートバックに連結された左右一対の取付部と、を有し、
該取付部は、それぞれ、前記シートバックに設けられた被係止部に対して上方から前後方向に回動可能に係止されるフック部を有する係止部と、該係止部の上部又は下部において前記係止部に対して上下方向に並んで位置するように設けられた前記シートバックに回動不能に固定される固定部と、を有している乗物用シート。
【請求項２】
請求項１において、前記被係止部は、前記シートバックのバックフレームにおいてシート幅方向に延びる線状部材であって、その横断面形状は円形である乗物用シート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２において、前記グリップ部と前記取付部が連結されていない部分には、前記グリップ部と、前記取付部又は前記シートバックの背面と、の間に上下方向に貫通する貫通孔が形成されている乗物用シート。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれか１項において、前記グリップ部の一部の表面には前記アシストグリップの他の部分より軟らかい軟質部が設けられている乗物用シート。
【請求項５】
請求項４において、前記軟質部は前記アシストグリップの他の部分とは異なった色に着色されている乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両走行時に後席乗員が身体を支えたり車両乗降時に後席乗員が手すりとして使用するために、シートバックの背面にアシストグリップが設けられている車両用シートがある。かかるシートにおいては、後席乗員は、着座状態から立ち上がるときや、前後又は左右に大きな加速度が発生して身体を揺さぶられるときに、アシストグリップを握って身体を支えることができる。また、後席乗員は、車両に乗降するときにアシストグリップの端部から手を掛けてスライドさせていきながら身体のバランスを崩さないように移動することができる。特許文献１には、シートバックの背面上部に左右方向に延びる基部に続いて上方に屈曲されたグリップ部を有するアシストグリップが取付けられた車両用シートが開示されている。このアシストグリップは、係脱装置によって基部が上下方向に延びるようにシートバックの背面一側部に取付けることも可能である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−１０４９９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
フロアからのシートバック上部の高さが、セダンタイプの車両より高く設定されることがあるワンボックスタイプの車両において、アシストグリップを乗降車時の手すりとして使用したい場合がある。このとき、特許文献１に開示されるアシストグリップは、基部が係脱装置によって左右１軸ずつで保持されているため、身体をフロアの高さに引き上げるためにグリップ部に上方から大きな力を加えると係脱装置が外れたり破損してしまったりするおそれがあった。また、上方からの大きな力に耐えられるように係脱装置を左右複数軸ずつで保持するように構成すると取付が煩雑となるおそれがあった。
【０００５】
このような要請に鑑み本発明の課題は、乗降時の手すりとしても使い勝手のよいアシストグリップが、シートバック背面上部に強度を確保して簡便に取付けられた乗物用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１発明は、乗物用シートであって、シートバックの背面上部にシート幅方向に延びるアシストグリップが設けられており、該アシストグリップは、幅方向の端部の少なくとも一方から手で握った状態で手をシート幅方向にスライドさせることができるグリップ部と、該グリップ部のシート幅方向両端部に連結された取付部と、を有し、該取付部は、それぞれ、前記シートバックに設けられた被係止部に対して上方から前後方向に回動可能に係止されるフック部を有する係止部と、該係止部の上部又は下部に設けられた前記シートバックに対して回動不能に固定される固定部と、を有していることを特徴とする。
【０００７】
第１発明によれば、後席乗員は、アシストグリップを走行時の身体支えとして用いるだけでなく、乗物への乗降時に手すりとして使用性よく使うことができるとともに、アシストグリップがシートバックの背面上部に強度を確保して簡便に取付けられることができる。すなわち、アシストグリップは、幅方向両端部の係止部と固定部においてシートバックに取付けられるとともに、その取付けは係止部を被係止部に上方から係止した状態で固定部をシートバックに固定すればよいので上方からの力に対する取付強度が高く取付作業性がよい。
【０００８】
本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記被係止部は、前記シートバックのバックフレームにおいてシート幅方向に延びる線状部材であって、その横断面形状は円形であることを特徴とする。
【０００９】
第２発明によれば、被係止部の横断面形状が円形であるため係止部のフック部を上方から係止させる場合に、被係止部に接近させるアシストグリップの前後方向角度姿勢に対する許容幅が大きく取付作業性が向上する。
【００１０】
本発明の第３発明は、上記第１発明又は上記第２発明において、前記グリップ部と前記取付部が連結されていない部分には、前記グリップ部と、前記取付部又は前記シートバックの背面と、の間に上下方向に貫通する貫通孔が形成されていることを特徴とする。
【００１１】
第３発明によれば、グリップ部を乗員が指を回して握るのに把持しやすい形状とすることができる。また、グリップ部の取付部が連結されていない部分には、取付部もしくはシートバック背面との間に上下方向に貫通する貫通孔が形成されているので、グリップ部と取付部もしくはシートバック背面との間にゴミなどが入れられることを抑制できる。
【００１２】
本発明の第４発明は、上記第１発明から上記第３発明のいずれかにおいて、前記グリップ部の一部の表面には前記アシストグリップの他の部分より軟らかい軟質部が設けられていることを特徴とする。
【００１３】
第４発明によれば、グリップを握ったときの感触を向上させることができるとともに、手すりとして使用したときに滑りにくくすることができる。
【００１４】
本発明の第５発明は、上記第４発明において、前記軟質部は前記アシストグリップの他の部分とは異なった色に着色されていることを特徴とする。
【００１５】
第５発明によれば、乗員に対しグリップする部位を明示して誤りのない使用を喚起することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態の自動車用シートを斜め後方から見た斜視図である。
【図２】上記実施形態の自動車用シートのシートバックにアシストグリップが取付けられた状態を後方から見た正面図である。ヘッドレストは省かれている。
【図３】上記実施形態の自動車用シートのシートバックにアシストグリップが取付けられた状態を左方から見た側面図である。ヘッドレストは省かれている。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ矢視線断面図である。
【図５】図２のＶ−Ｖ矢視線断面図である。
【図６】図３のＶＩ−ＶＩ矢視線断面図である。
【図７】図３のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１〜図７は、本発明の一実施形態を示す。この実施形態は、自動車用シートに本発明を適用した例を示す。各図中、矢印により自動車用シートを自動車に取付けたときの各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。本実施形態の自動車用シート１は、着座部となるシートクッション１０と、背凭れとなるシートバック２０と、頭部を支持するヘッドレスト３０と、シートバック２０に取付けられたアシストグリップ４０と、を備えている。
【００１８】
図１に示すように、シートクッション１０とシートバック２０とヘッドレスト３０は、それぞれ、骨格を成すフレーム１１、２１、３１と、クッション材であるパッド１２、２２、３２と、表皮材である表皮１３、２３、３３と、を備えている。シートクッション１０、ヘッドレスト３０については、公知の構成のものであるので説明を省略し、シートバック２０及びアシストグリップ４０について説明していく。ここで、自動車用シート１が、特許請求の範囲の「乗物用シート」に相当する。
【００１９】
図２に示すように、シートバック２０のフレーム２１は、鉄製で、上下方向に延びる左右一対のサイドフレーム２４と、各サイドフレーム２４の上端部間を連結するアッパフレーム２５と、各サイドフレーム２４の下端部間を連結するロアパイプ２６と、を備え正面視略矩形状に形成されている。サイドフレーム２４は左右方向の断面がシート内側方向に開口した略Ｕ字状のプレス成形部材である。アッパフレーム２５は円形断面のパイプを正面視で下方向に開口した略Ｕ字状に曲げ加工された部材である。アッパフレーム２５の左右のシート内側コーナ部には、左右一対のコーナパネル２７が取付けられている。コーナパネル２７は、後述するアシストグリップ４０をシートバック２０に対して固定するための部材である。コーナパネル２７の下部には、アシストグリップ４０を固定するための横断面が円形の係止ワイヤ２７ａが取付けられている。フレーム２１には、そのほかに、ヘッドレスト３０を取付けるためのヘッドレストブラケットやヘッドレストブラケットを固定するための部材、さらにパッド２２を支持するためのワイヤ等が取付けられているが本発明とは関係しない部材なので図示及び説明を省略する。係止ワイヤ２７ａが、特許請求の範囲の「被係止部」に相当する。
【００２０】
図２、図５及び図７に示すように、左右のコーナパネル２７は左右方向のシートセンターにおけるシートバック２０座面に垂直な面に関して対称な形状をしたプレス成形部材であるので、代表として右側のコーナパネル２７について説明する。コーナパネル２７は、後方から見て略矩形状をしており、左上端部にアッパフレーム２５の上部パイプの後面に溶接固定するための上ブラケット２７ｂと、下右端部にアッパフレーム２５の側部パイプの後面に溶接固定するための下ブラケット２７ｃと、を有している。また、コーナパネル２７は、左側の上下方向中央部やや下に後下方に向けて突出した取付平面部２７ｄを有し、取付平面部２７ｄには上側にボルト孔２７ｄ１が設けられ、下側に位置決め孔２７ｄ２が設けられている。取付平面部２７ｄの前面側にはボルト孔２７ｄ１に対応してボルト４３を締結するためのナット４４が溶接によって連結されている。ボルト孔２７ｄ１及び位置決め孔２７ｄ２は、アシストグリップ４０をコーナパネル２７に取付けるためのものである。係止ワイヤ２７ａは、ワイヤを後方から見て略Ｕ字状に形成した部材で、コーナパネル２７の下側に溶接で固定されている。
【００２１】
図２〜図７に示すように、アシストグリップ４０は樹脂製の成形部品であり、アウターカバー４１と、インナーカバー４２と、を有する。アウターカバー４１は、樹脂のインジェクション成形品であり、例えばポリプロピレン樹脂等により形成されている。アウターカバー４１は、左右両端部において左右方向の断面が前方に向けて開口した略Ｕ字状で後方に向けて湾曲しながら上下方向に延びる左右一対の柱状部４１ａを有する。また、アウターカバー４１は、左右一対の柱状部４１ａの内側壁同士を上下方向中央部から下部にかけて連結する上下方向の断面が前方に向けて開口した略Ｕ字状のベース部４１ｂを有する。さらに、アウターカバー４１は、左右一対の柱状部４１ａの上端部同士を連結するグリップ後面部４１ｃを有する。ベース部４１ｂに対してグリップ後面部４１ｃは、後方に離隔してその間に開口部４１ｄが形成されている。ここで、開口部４１ｄが、特許請求の範囲の「貫通孔」に相当する。
【００２２】
図５及び図７に示すように、左右の柱状部４１ａの上下方向略中央部には、前上方に向かって延びる略直方体状の突出部４１ａ１が設けられている。突出部４１ａ１の前面部４１ａ１１の中央にはボルト孔４１ａ１１１が設けられるとともに、突出部４１ａ１の上下左右の面である側面部４１ａ１２が柱状部４１ａの一般面部と連結される部分には段部４１ａ１２１が形成されている。段部４１ａ１２１に４周を囲われた部分は開口しており、この段部４１ａ１２１に蓋４１ａ２の外周部が嵌め込まれたとき、蓋４１ａ２の外表面は柱状部４１ａの一般面部と面一になる。蓋４１ａ２の左右端部には、蓋４１ａ２の外周部が段部４１ａ１２１に嵌め込まれたとき、左右の側面部４１ａ１２に沿って前面部４１ａ１１に向かって延びる係止部４１ａ２１が設けられている。係止部４１ａ２１の先端部には蓋４１ａ２の外側に向かって突出する凸部が設けられ、この凸部が蓋４１ａ２の外周部が段部４１ａ１２１に嵌め込まれたとき、左右の側面部４１ａ１２の段部４１ａ１２１近傍に設けられた係止孔４１ａ１２２に係合して蓋４１ａ２がアウターカバー４１に取付けられる。蓋４１ａ２は、アウターカバー４１と同樹脂材料で同色に形成されている。ボルト孔４１ａ１１１は、アウターカバー４１をシートバック２０のフレーム２１に取付けるためのボルトを通す孔である。左右の柱状部４１ａの下部前面には、前上方に向かって面に対して垂直に延びる板状の係止部４１ａ３が立設されている。係止部４１ａ３の下部には前下方に向かって開口する略Ｕ字状の係止孔４１ａ３１が形成され、係止孔４１ａ３１の開口部近傍には突起部４１ａ３２が形成されている。係止孔４１ａ３１は、アウターカバー４１をシートバック２０のフレーム２１の係止ワイヤ２７ａに係止するためのものである。また、突起部４１ａ３２は係止ワイヤ２７ａに係止部４１ａ３を係止させたとき係止ワイヤ２７ａが係止孔４１ａ３１から外れにくくするためのものである。係止孔４１ａ３１と突出部４１ａ１が、それぞれ、特許請求の範囲の「フック部」と「固定部」に相当する。
【００２３】
ベース部４１ｂは、図２、図４及び図７に示すように、その左右端部が左右の柱状部４１ａのシート内側の壁部に連結されている。そして、アウターカバー４１がシートバック２０に取付けられたとき、シートバック２０との間に形成される空間部４１ｅが左右の柱状部４１ａとベース部４１ｂにおいて連続して一体に形成される。ベース部４１ｂの後面側にはＵＳＢのコネクタ等が配設される場合があるが、本実施形態では省略している。
【００２４】
グリップ後面部４１ｃは、図２及び図４〜図６に示すように、その左右端部が左右の柱状部４１ａの上端部に連結されるとともに、アウターカバー４１の全幅にわたって左右方向に延びて形成されている。グリップ後面部４１ｃは、その左右端部が左右の柱状部４１ａの上方への延長形状として形成され、左右端部間は、図４に示すように上下方向の断面が前上方に向かって開口した略Ｕ字状に形成されている。グリップ後面部４１ｃには、インナーカバー４２をビスで固定するためのビス締付け座部４１ｃ１が、左右方向にセンター振り分けで５つ並んで配設されている。各座部４１ｃ１は、前上方に先端部のビス締め孔の軸を向けた状態で配設されている。
【００２５】
図２〜図７に示すように、インナーカバー４２は、アウターカバー４１に対して、アウターカバー４１の上部前側のグリップ後面部４１ｃ前面と左右の柱状部４１ａの上部前面に対向して配設される樹脂のインジェクション成形品である。インナーカバー４２において、アウターカバー４１の上部前側のグリップ後面部４１ｃ前面に対向する部分が、グリップ前面部４２ｂで、アウターカバー４１の左右の柱状部４１ａの上部前面に対向対向する部分が、インナーカバー柱状部４２ａである。インナーカバー４２は、本体部４２Ａが例えばガラス繊維入りポリアミド樹脂製であり、本体部４２Ａの外観に露出する部分の表面には表面部４２Ｂとして例えばサーモプラスチックエラストマー（ＴＰＯ）樹脂が２色成形されている。表面部４２ＢにＴＰＯ樹脂が２色成形されているのは、手が触れたときの触感を向上させるためである。図５に示すように、インナーカバー柱状部４２ａの下部、すなわち本体部４２Ａの左右端部下には前下方に延びる延設部４２ａ１が設けられ、延設部４２ａ１の上下方向略中央部にはボルト孔４２ａ１１が設けられ、延設部４２ａ１の下端部には位置決めピン部４２ａ１２が前上方に向かって延びるように配設されている。ボルト孔４２ａ１１の外周には、その前後面ともリング状のスペーサ部４２ａ１３が設けられている。図６に示すように、グリップ前面部４２ｂの本体部４２Ａには、インナーカバー４２をグリップ後面部４１ｃにビスで固定するためのビス孔４２ｂ１１が底部に配設された凹部４２ｂ１が、左右方向にセンター振り分けで５つ並んで配設されている。また、左右方向で各凹部４２ｂ１間の中央部には、後述する表示パネル４２Ｃを位置決めして取付けるための位置決め孔４２ｂ２が左右方向に４つ並んで配設されている。ここで、アウターカバー４１のグリップ後面部４１ｃと、インナーカバー４２のグリップ前面部４２ｂと、が、特許請求の範囲の「グリップ部」に相当する。また、アウターカバー４１の柱状部４１ａ及びベース部４１ｂと、インナーカバー４２のインナーカバー柱状部４２ａと、が、特許請求の範囲の「取付部」に相当する。
【００２６】
図４〜図６に示すように、表示パネル４２Ｃはグリップ前面部４２ｂの本体部４２Ａ前面側に取付けられている。表示パネル４２Ｃは、このアシストグリップ４０がユニバーサルデザインに合致するものであることを示すとともに、乗員が乗降時に使用するグリップの位置を明示するためのものである。表示パネル４２Ｃは、アシストグリップ４０の他の部分が黒色であるとき、表示機能を十分果たすように目立ちやすい色、例えば黄色に着色されたポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）樹脂で形成されている。ＰＢＴ樹脂を採用したのは、手に触れやすい部位であるため柔らかい感触とすることを企図したものである。表示パネル４２Ｃ後面には、グリップ前面部４２ｂの本体部４２Ａの位置決め孔４２ｂ２に対応する位置に突起部４２Ｃ１が左右方向に４つ並んで配設されている。ここで、表示パネル４２Ｃが、特許請求の範囲の「軟質部」に相当する。
【００２７】
アシストグリップ４０をシートバック２０に対して固定する手順について説明する。まず、アウターカバー４１に対してインナーカバー４２を取付ける。具体的には、アウターカバー４１のグリップ後面部４１ｃのビス締付け座部４１ｃ１のビス締め孔と、インナーカバー４２の凹部４２ｂ１のビス孔４２ｂ１１と、を一致させてビス締めにより固定する。このとき、アウターカバー４１のボルト孔４１ａ１１１にインナーカバー４２のボルト孔４２ａ１１外周のスペーサ部４２ａ１３が挿入されてアウターカバー４１に対するインナーカバー４２の位置決めがより確実になされる。次に、インナーカバー４２のグリップ前面部４２ｂの本体部４２Ａの位置決め孔４２ｂ２に、表示パネル４２Ｃの突起部４２Ｃ１を挿入して位置決めした状態でグリップ前面部４２ｂの本体部４２Ａに対し表示パネル４２Ｃを接着により固定する。次に、アウターカバー４１の係止部４１ａ３の係止孔４１ａ３１をコーナパネル２７の係止ワイヤ２７ａに係止させた状態で、アウターカバー４１のボルト孔４１ａ１１１と、インナーカバー４２のボルト孔４２ａ１１と、コーナパネル２７のボルト孔２７ｄ１と、を一致させてボルト４３及びナット４４で締結固定する。具体的には、アウターカバー４１のボルト孔４１ａ１１１とインナーカバー４２のボルト孔４２ａ１１とは既にボルト孔４１ａ１１１とスペーサ部４２ａ１３の嵌合により一体化されているので、インナーカバー４２の位置決めピン部４２ａ１２をコーナパネル２７の位置決め孔２７ｄ２に挿入してボルト孔４１ａ１１１及びボルト孔４２ａ１１と、ボルト孔２７ｄ１と、の一致化を行う。これによって、アシストグリップ４０はアウターカバー４１及びインナーカバー４２の前端部をシートバック２０に対し、パッド２２を変形させながら食い込ませて隙なく取付けられる。最後に、アウターカバー４１の突出部４１ａ１の段部４１ａ１２１に蓋４１ａ２を嵌め込んで固定する。
【００２８】
以上のように構成される実施形態は、以下のような作用効果を奏する。アシストグリップ４０のグリップ部は、幅方向のいずれの端部からも手で握った状態で手をシート幅方向にスライドさせることができる。これによって、後席乗員は、自動車に乗り込むときアシストグリップ４０のグリップ部を端部から手で握って手すりとして使えるため乗り込みが容易となる。また、自動車から降りるとき、アシストグリップの４０のグリップ部を端部まで手で握って手すりとして使えるため不安なく降りることができる。また、アシストグリップ４０は、係止部４１ａ３と突出部４１ａ１においてシートバック２０に取付けられる。そして、その取付けは係止部４１ａ３の係止孔４１ａ３１を係止ワイヤ２７ａに上方から係止した状態で突出部４１ａ１をシートバック２０にボルト４３及びナット４４で締結固定すればよい。これによって、アシストグリップ４０は、上方からの力に対する強度が高く取付けられるとともに、その取付作業性がよい。
【００２９】
また、係止ワイヤ２７ａの横断面形状が円形であることにより、係止部４１ａ３の係止孔４１ａ３１を上方から係止させる場合に、接近させるアシストグリップ４０の前後方向角度姿勢の許容幅が大きく取付作業性がよい。また、アシストグリップ４０をシートバック２０に固定したとき、アウターカバー４１のグリップ後面部４１ｃとインナーカバー４２のグリップ前面部４２ｂとが一体化されたグリップ部と、アウターカバー４１のベース部４１ｂと、の間には開口部４１ｄが形成される。これによって、グリップ部とベース部４１ｂと、の間にゴミなどが入れられることを抑制できる。
【００３０】
さらに、インナーカバー４２のグリップ前面部４２ｂにはＰＢＴ樹脂製で黄色の表示パネル４２Ｃが取付けられている。これによって、グリップを握ったときの感触を向上させることができるとともに、手すりとして使用したときに滑りにくくすることができ、乗員に対しグリップする部位を明示して誤りのない使用を喚起することができる。また、インナーカバー４２は、本体部４２Ａが強度の高いガラス繊維入りポリアミド樹脂製で、表面部４２ＢにＴＰＯ樹脂が２色成形されているので触感がよい。すなわち、強度の確保と触感悪化の抑制を図ることができる。
【００３１】
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。
【００３２】
１．上記実施形態においては、アウターカバー４１の左右の柱状部４１ａの間にベース部４１ｂを配設したが、これに限らず、ベース部４１ｂを配設せずに左右の柱状部４１ａの間にシートバック２０の背面部が現れるように構成してもよい。
【００３３】
２．上記実施形態においては、アシストグリップ４０を樹脂製としたが、これに限らず、木製や金属製であってもよい。例えば、金属製のパイプを曲げ加工して後面視で下方に開口した略Ｕ字状で、上面視で前方に開口した略Ｕ字状としてシートバック２０に取付けてもよい。
【００３４】
３．上記実施形態においては、シートバック２０の背面上部にアシストグリップ４０を取付けたが、ヘッドレストの背面に取付けてもよい。また、ヘッドレスト一体型のシートバックにおいては、かかるシートバックのヘッドレストに相当する部分に取付けてもよい。
【００３５】
４．上記実施形態においては、突出部４１ａ１をコーナパネル２７に対してボルト４３及びナット４４の締結によって固定した。これに限らず、コーナパネル２７に設けられた孔に突出部４１ａ１の一部が嵌合するように構成してもよいし、リベット結合等他の機械的連結手段を採用してもよい。
【００３６】
５．上記実施形態においては、本発明を自動車のシートに適用したが、飛行機、船、電車等に搭載のシートに適用しても良い。
【符号の説明】
【００３７】
１     自動車用シート（乗物用シート）
２０   シートバック
２７ａ    係止ワイヤ（被係止部）
４０   アシストグリップ
４１   アウターカバー
４１ａ 柱状部（取付部）
４１ａ１    突出部（固定部）
４１ａ３    係止部
４１ａ３１    係止孔（フック部）
４１ｂ ベース部（取付部）
４１ｃ グリップ後面部（グリップ部）
４１ｄ 開口部（貫通孔）
４２   インナーカバー
４２ａ インナーカバー柱状部（取付部）
４２ｂ グリップ前面部（グリップ部）
４２Ｃ 表示パネル（軟質部）
【図１】
0006605350.tif 000002
【図２】
0006605350.tif 000003
【図３】
0006605350.tif 000004
【図４】
0006605350.tif 000005
【図５】
0006605350.tif 000006
【図６】
0006605350.tif 000007
【図７】
0006605350.tif 000008