(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のインストルメントパネルの空調吹出口に取り付けられるルーバ装置において、当該ルーバ装置は、
車両前後方向が開口した箱形状を有していて前記空調吹出口に挿入されて風を通過させるケース体と、
前記ケース体の内側に並んでいて風向を変える複数のフィンと、
前記ケース体の上面または下面の少なくとも一方の面から外側へ突出し前記空調吹出口に嵌る弾性突起部と、
前記弾性突起部の周囲三方にわたって連続して前記少なくとも一方の面を貫通し該弾性突起部を上下方向に動作可能にする溝部と、
前記ケース体の前記少なくとも一方の面の裏側に沿って車両前後方向にスライドするスライド板と、
を備え、
前記スライド板は、前記弾性突起部と干渉せず該弾性突起部を動作可能にする位置と、該弾性突起部と干渉して該弾性突起部を動作不能にする位置とにスライドすることを特徴とするルーバ装置。
【請求項２】
前記弾性突起部は、車両前方側および車両後方側に山腹状に傾斜したテーパ面を有していることを特徴とする請求項１に記載のルーバ装置。
【請求項３】
前記スライド板の前縁は、車両側方から見たとき、風の上流側にゆくほど前記内面に近付くよう傾斜しまたは弧を描いていることを特徴とする請求項１または２に記載のルーバ装置。
【請求項４】
前記スライド板は、前記ケース体の内側へ突出していて風の上流側および下流側それぞれが傾斜しているスロープを有していることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のルーバ装置。
【請求項５】
前記フィンは、前記ケース体の上面側および下面側それぞれに突出した軸を有し、
前記スライド板は、前記ケース体の上面側および下面側それぞれに設けられ、前記軸の軸受を兼ねていることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載のルーバ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のインストルメントパネルの空調吹出口に取り付けられるルーバ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両のインストルメントパネルの空調吹出口には、ルーバ装置が取り付けられている。ルーバ装置は、横向きおよび縦向きの複数のフィンを備えていて、空調装置からの風向を変えることができる。また、ルーバ装置は、複数のフィンが規則的に並んでいて乗員に幾何学的な印象を与えるため、室内の美観の向上にも貢献している。
【０００３】
例えば特許文献１には、インストルメントパネルに取り付ける空調ケース体が開示されている。この空調ケース体は、上面または下面から突出した弾性係止部を備えている。弾性係止部は弾性変形によって上下に動くことができ、空調ケース体は弾性係止部をインストルメントパネルに嵌合させて取り付ける構成になっている。その他、空調ケース体には、弾性係止部をインストルメントパネルから外すロック解除用スライド板も設けられている。ロック解除用スライド板は、ドライバ等を使用することで弾性係止部へ向かってスライドさせることができ、弾性係止部のテーパ面に乗り上げることで弾性係止部を押し込む。これによって、弾性係止部とインストルメントパネルとの嵌合が解除され、空調ケース体がインストルメントパネルから取り外される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平７−８９３３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１の構成では、空調ケース体のインストルメントパネルへの取付後においても、弾性係止部は弾性変形が可能な状態になっている。この構成の場合、走行中の振動や人員などによる何らかの外力によって、意図しない状況で弾性係止部のインストルメントパネルとの嵌合が外れてしまうおそれもある。嵌合の解除を防ぐためとして、例えば弾性係止部の剛性を高める案なども考えられるが、むやみに弾性係止部の剛性を高めてしまうと嵌合の解除が行い難くなってルーバ装置の取外しが困難になってしまう。
【０００６】
本発明は、このような課題に鑑み、インストルメントパネルへの取付けを十全に保持し、加えてインストルメントパネルに簡単に脱着可能なルーバ装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明にかかるルーバ装置の代表的な構成は、車両のインストルメントパネルの空調吹出口に取り付けられるルーバ装置において、当該ルーバ装置は、車両前後方向が開口した箱形状を有していて空調吹出口に挿入されて風を通過させるケース体と、ケース体の内側に並んでいて風向を変える複数のフィンと、ケース体の上面または下面の少なくとも一方の面から外側へ突出し空調吹出口に嵌る弾性突起部と、弾性突起部の周囲三方にわたって連続して少なくとも一方の面を貫通し弾性突起部を上下方向に動作可能にする溝部と、ケース体の少なくとも一方の面の裏側に沿って車両前後方向にスライドするスライド板と、を備え、スライド板は、弾性突起部と干渉せず弾性突起部を動作可能にする位置と、弾性突起部と干渉して弾性突起部を動作不能にする位置とにスライドすることを特徴とする。
【０００８】
上記ルーバ装置は、スライド板を弾性突起部に干渉しない位置にスライドさせることで、弾性突起部が動作可能な状態になる。この状態のルーバ装置は、インストルメントパネルの空調吹出口に挿入するだけで弾性突起部がインストルメントパネル側に嵌合するため、インストルメントパネルに簡単に取り付けることができる。また、インストルメントパネルへの取付後は、スライド板を弾性突起部に干渉する位置にスライドさせることで弾性突起部は動作不能になる。この状態のルーバ装置であれば、インストルメントパネルへの取付けを十全に保持することができる。
【０００９】
上記の弾性突起部は、車両前方側および車両後方側に山腹状に傾斜したテーパ面を有していてもよい。この構成によって、弾性突起部は、ルーバ装置を空調吹出口に脱着する際に、テーパ面でインストルメントパネル側の嵌合孔の縁に接触して円滑にたわむことができる。
【００１０】
上記のスライド板の前縁は、車両側方から見たとき、風の上流側にゆくほど内面に近付くよう傾斜しまたは弧を描いていてもよい。この構成によって、スライド板の前縁の風に対する抵抗が少なくなるため、よりスムーズな送風と、風切音の防止等が達成できる。
【００１１】
上記のスライド板は、ケース体の内側へ突出していて風の上流側および下流側それぞれが傾斜しているスロープを有していてもよい。このスロープによって、スムーズな送風を行うことが可能になる。
【００１２】
上記のフィンは、ケース体の上面側および下面側それぞれに突出した軸を有し、スライド板は、ケース体の上面側および下面側それぞれに設けられ、軸の軸受を兼ねていてもよい。この構成によって、ケース体の内部における省スペース化を図ることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、インストルメントパネルへの取付けを十全に保持し、加えてインストルメントパネルに簡単に脱着可能なルーバ装置を提供することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明によるルーバ装置の第１実施形態を示した図である。
【図２】図１（ｂ）のケース体の上面を示した図である。
【図３】図１（ａ）のルーバ装置のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図３のルーバ装置をインストルメントパネルに脱着する過程を示した図である。
【図５】図３に示したスライド板の各変形例を示した図である。
【図６】本発明によるルーバ装置の第２実施形態を示す、図３に対応した図である。
【図７】本発明によるルーバ装置の第３実施形態を示す、図３に対応した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。
【００１６】
（第１実施形態）
図１は、本発明によるルーバ装置１００の第１実施形態を示した図である。図１（ａ）は、ルーバ装置１００が実施されるインストルメントパネル１０２を示している。インストルメントパネル１０２は、複数の箇所に、空調装置（図示省略）からの風が吹き出る空調吹出口１０４が設けられている。ルーバ装置１００は、空調吹出口１０４に取り付けられ、風向の調節や室内の美観の向上等を行っている。
【００１７】
図１（ｂ）は、図１（ａ）のルーバ装置１００を単独で示した図である。ルーバ装置１００は、基部として箱形状のケース体１０６を有している。ケース体１０６は、車両前後方向が開口していて、空調吹出口１０４（図１（ａ）参照）に挿入され、インストルメントパネル１０２の内部から室内へと車両前後方向に風を通過させる。
【００１８】
ケース体１０６の内部には複数のフィンが設けられている。まず、ケース体１０６の風の出口側には、車幅方向に延びた３つの横板フィン１０８ａ〜１０８ｃが３つ設けられている。そして、横板フィン１０８ａ〜１０８ｃの奥には、上下方向に延びた複数の縦板フィン１１０が設けられている。各フィンは、軸でケース体１０６に取り付けられていて、軸を中心に傾きを変えることで風向を調節することができる。
【００１９】
中央の横板フィン１０８ｂには、ツマミ１１２が設けられている。ツマミ１１２は、各フィンの傾きを操作する部位である。ツマミ１１２を把持して横板フィン１０８ｂの上下方向の角度を変えることで、横板フィン１０８ａ、１０８ｃの角度も連動して変えることができる。ツマミ１１２は、連結部１１６を通じて縦板フィン１１０とも連動している。ツマミ１１２を横板フィン１０８ｂの長手方向に沿って左右に動かすことで、奥の縦板フィン１１０の左右の傾きを変えることができる。
【００２０】
図２は、図１（ｂ）のケース体１０６の上面１１８を示した図である。上面１１８には、二つの弾性突起部１２０ａ、１２０ｂが設けられている。弾性突起部１２０ａ、１２０ｂは、インストルメントパネル１０２の空調吹出口１０４の内側に嵌る部位であって、本実施形態では上面１１８からケース体１０６の外側に突出している。弾性突起部１２０ａ、１２０ｂの周囲三方には、連続して上面１１８を貫通している溝部１２２ａ、１２２ｂが設けられている。弾性突起部１２０ａ、１２０ｂは、溝部１２２ａ、１２２ｂに三方を囲われることで自由端となり、上下方向に弾性変形（たわみ）による動作が可能になっている。
【００２１】
図３は、図１（ａ）のルーバ装置１００のＡ−Ａ断面図である。以下、弾性突起部１２０ａ、１２０ｂを代表して、弾性突起部１２０ａを例に挙げて説明を行う。図３に示すように、空調吹出口１０４の内側の上部には嵌合孔１２４が設けられていて、ルーバ装置１００は弾性突起部１２０ａを嵌合孔１２４に嵌めることで空調吹出口１０４に取り付けられる。前述したように弾性突起部１２０ａは上下方向に弾性変形するため、ルーバ装置１００は空調吹出口１０４に挿入するだけの簡単な操作でインストルメントパネル１０２に取り付けることができる。
【００２２】
弾性突起部１２０ａは、車両前方側および車両後方側に、山腹状に傾斜したテーパ面１２６ａ、１２６ｂを有している。テーパ面１２６ａ、１２６ｂは、ルーバ装置１００を空調吹出口１０４に対して挿入および引出す際に、嵌合孔１２４の縁に接触する。この構成によって、弾性突起部１２０ａの嵌合孔１２４に対する抵抗が減り、弾性突起部１２０ａは円滑にたわむことができる。したがって、ルーバ装置１００を空調吹出口１０４に対してより少ない力で脱着することが可能になる。なお、インストルメントパネル１０２側である嵌合孔１２４の縁にもテーパ面を設けてもよく、嵌合孔１２４側のテーパ面によっても弾性突起部１２０ａを円滑にたわませることが可能になる。
【００２３】
ルーバ装置１００は、弾性突起部１２０ａの嵌合孔１２４との嵌合の解除を防止する機構を備えている。ケース体１０６の内側には、スライド板１２８が設けられている。スライド板１２８は、弾性突起部１２０ａを下方から支えて動作不能にする部品である。スライド板１２８は、上面１１８の裏側に沿って、弾性突起部１２０ａに干渉する位置および干渉しない位置へと車両前後方向にスライドする。スライド板１２８は、例えば車幅方向に長尺な板状の部材として具現化することができる。
【００２４】
再び図２を参照する。ケース体１０６の上面１１８には、二か所にスライド溝１３０ａ、１３０ｂが設けられている。一方、スライド板１２８は、スライド溝１３０ａ、１３０ｂを貫通して突出した二つの突出片１３２ａ、１３２ｂを備えている。突出片１３２ａ、１３２ｂは、上部がスライド溝１３０ａ、１３０ｂよりも幅広になっていて、スライド溝１３０ａ、１３０ｂから外れることなく車両前後方向にスライドする。スライド溝１３０ａ、１３０ｂによって突出片１３２ａ、１３２ｂのスライドが車両前後方向の所定範囲に規制されることで、スライド板１２８のスライドの範囲が規制される。
【００２５】
図４は、図３のルーバ装置１００をインストルメントパネル１０２に脱着する過程を示した図である。図４（ａ）は、図３のルーバ装置１００のスライド板１２８付近の拡大図である。ルーバ装置１００をインストルメントパネル１０２から取り外す際は、例えばドライバ１３４などの工具を各フィンの隙間から奥へ挿込み、スライド板１２８をケース体１０６の奥側である車両前方へと押す。
【００２６】
図４（ｂ）は、図４（ａ）のスライド板１２８を車両前方へスライドさせた図である。スライド板１２８を弾性突起部と干渉しない位置にまでスライドさせると、弾性突起部１２０ａは下方へたわんで動くことが可能になる。この時、スライド板１２８からドライバ１３４（図４（ａ）参照）を放してもスライド板１２８の位置は保持されるため、作業員は両手でルーバ装置１００を把持して空調吹出口１０４から容易に取り外すことができる。
【００２７】
図４（ｃ）は、ルーバ装置１００を空調吹出口１０４に取り付ける過程を示した図である。ルーバ装置１００は、図４（ｂ）のようにスライド板１２８を弾性突起部に干渉しない位置にスライドさせておくことで、弾性突起部１２０ａが動作可能な状態になる。この状態のルーバ装置１００は、空調吹出口１０４に挿入するだけで弾性突起部１２０ａがたわんで嵌合孔に嵌るため、空調吹出口１０４に簡単に取り付けることができる。
【００２８】
ルーバ装置１００を空調吹出口１０４に挿入した後は、フック１３６などの工具でスライド板１２８を乗員側である車両後方に引き寄せる。スライド板１２８を弾性突起部１２０ａに干渉する位置へスライドさせることによって、弾性突起部１２０ａは動作不能となる。これによって、ルーバ装置１００の空調吹出口１０４への取付けが完了する。
【００２９】
以上、図４（ａ）〜図４（ｃ）を参照して説明したように、当該ルーバ装置１００では、弾性突起部１２０ａを備えることで、インストルメントパネル１０２に対する脱着を簡単に行うことが可能になっている。加えて、スライド板１２８を備えることで特に、弾性突起部１２０ａの嵌合孔１２４からの不測の解除を防ぐことが可能になっている。
【００３０】
仮に、スライド板１２８を備えなかった場合、ルーバ装置１００の取付け後においても弾性突起部１２０ａが弾性変形可能な状態となるため、振動や人などに由来するなんらかの外力によって弾性突起部１２０ａが嵌合孔１２４から脱落してしまうおそれがある。その点において、スライド板１２８を備える当該ルーバ装置１００であれば、弾性突起部１２０ａのたわみを防ぎ、インストルメントパネル１０２への取付けを十全に保持することができる。
【００３１】
また、ルーバ装置１００のインストルメントパネル１０２への取付けの保持のみに着目した場合、弾性突起部１２０ａの剛性を高める手法も考えられる。しかしながら、弾性突起部１２０ａの剛性を高めてしまっては、弾性突起部１２０ａの嵌合孔１２４に対する抵抗が高くなり、脱着を繰り返すことで弾性突起部１２０ａおよび嵌合孔１２４に摩耗が生じ、嵌合の力が弱まったり劣化を早めてしまったりするおそれがある。この点においても、当該ルーバ装置１００であれば、スライド板１２８によって弾性突起部１２０ａの嵌合を保持することができるため、弾性突起部１２０ａをたわみやすい剛性に設定して、嵌合孔１２４への嵌合および解除を行いやすくし、弾性突起部１２０ａの劣化等を防ぐことができる。
【００３２】
（スライド板の変形例）
図５は、図３に示したスライド板１２８の各変形例を示した図である。なお、以下、既に説明した構成要素については、各図面に同一の符号を付することによって、説明を省略する。また、既に登場した構成要素と同じ名称の構成要素は、異なる符号を付していても、同じ機能を有することを想定して説明を行う。
【００３３】
図５（ａ）に示す第１変形例のスライド板１４０は、その前縁１４２が、車両側方から見たとき、風の上流側（図５（ａ）中左側）にゆくほど内面に近付くよう弧を描いている。このスライド板１４０によれば、ケース体１０６の奥側である車両前方からの風に対する抵抗が少なくなるため、よりスムーズな送風と風切音の防止等が達成できる。
【００３４】
図５（ｂ）に示す第２変形例のスライド板１５０は、前縁１５２が、車両側方から見たときに、風の上流側にゆくほど内面に近付くよう傾斜している。このスライド板１５０によっても、前縁１５２の風に対する抵抗が少なくなるため、よりスムーズな送風と風切音の防止等が達成できる。
【００３５】
（第２実施形態）
図６は、本発明によるルーバ装置の第２実施形態を示す、図３に対応した図である。図６に示すルーバ装置２００は、ケース体２０２の下面２０４側にも弾性突起部２０６およびスライド板２０８を備えている点で、図３のルーバ装置１００と構成が異なっている。
【００３６】
弾性突起部２０６は、下面２０４の車両後方側からケース体２０２の外側に突出している。弾性突起部２０６の周囲にも三方に連続して下面２０４を貫通している溝部２１０が設けられていて、弾性突起部２０６は上下方向に弾性変形（たわみ）によって動くことができる。弾性突起部２０６も、車両前後方向にテーパ面２１２ａ、２１２ｂを有し、嵌合孔２１４の縁にテーパ面２１２ａ、２１２ｂで接触して円滑にたわむことができる。
【００３７】
スライド板２０８は、ケース体２０２の内側から弾性突起部２０６を支え、弾性突起部２０６を動作不能にする。スライド板２０８は、下面２０４の裏側に沿って、弾性突起部２０６に干渉する位置および干渉しない位置に車両前後方向にスライドする。スライド板２０８もまた、例えば長尺な板状の部材として具現化することができ、図２の突出片１３２ａおよびスライド溝１３０ａを採用してスライドの範囲を規制することができる。スライド板２０８も、ドライバ１３４（図４（ａ）参照）やフック１３６（図４（ｃ）参照）などの工具を使用してケース体２０２の奥側および手前側へスライドさせることができる。
【００３８】
スライド板２０８は、ケース体２０２の内側へ突出したスロープ２１６を有している。スロープ２１６は、風の上流側および下流側のそれぞれに傾斜面２１８ａ、２１８ｂを有している。スロープ２１６は、傾斜面２１８ａで上流からの風２２０を受け、風２２０を傾斜面２１８ｂで下流に向かって滑らかに流す。このように、スロープ２１６は、より少ない抵抗で風２２０を受け、下流に向けて風２２０を広く流すことができ、スムーズな送風を実現する。
【００３９】
スロープ２１６は、ケース体２０２に一体に設けることも可能である。しかしながら、ケース体２０２に所定のスロープを設け、さらにスライド板２０８を設けると、スロープとケース体２０２との間で風切音が発生するおそれがある。そこで本実施形態では、スライド板２０８とスロープ２１６とを一体に実現し、風切音を防いでいる。また、突出したスロープ２１６を設けることで、スライド板２０８が単なる板状である場合に比べて、スライド板２０８を工具等で押しやすくなるため好適である。
【００４０】
（第３実施形態）
図７は、本発明によるルーバ装置の第３実施形態を示す、図３に対応した図である。図７（ａ）に示すルーバ装置３００は、縦板フィン１１０の軸受を兼ねている点で、上記実施形態と構成が異なっている。
【００４１】
当該ルーバ装置３００では、ケース体１０６の上面１１８側にスライド板３０２を備え、下面１１９側にスライド板３０４を備えている。縦板フィン１１０は、上面１１８側および下面１１９側それぞれに突出した軸３０６ａ、３０６ｂを有していて、軸３０６ａ、３０６ｂを中心にして可動する。スライド板３０２、３０４はそれぞれ軸３０６ａ、３０６ｂを受ける軸受孔３０８、３１０を有している。
【００４２】
図７（ｂ）は、図７（ａ）のスライド板３０２、３０４を車両前方へスライドさせた図である。スライド板３０２、３０４も、図４（ａ）に例示したドライバ１３４等の工具を使用して、縦板フィン１１０と共にスライドさせることができる。これによって、弾性突起部１２０ａが動作可能になる。この構成によれば、スライド板３０２、３０４と軸受孔３０８、３１０とを一体にすることでケース体１０６の内部における省スペース化を図り、部品点数を抑えることができる。
【００４３】
なお、図７（ａ）のルーバ装置３００にも、図６に示した下面２０４側の弾性突起部２０６、およびスロープ２１６を採用することができる。その場合、例えば図６のスライド板２０８を、縦板フィン１１０の軸受が可能になる程度に車両前方へと延ばした構成となる。
【００４４】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
本発明は、車両のインストルメントパネルの空調吹出口に取り付けられるルーバ装置に利用することができる。
【符号の説明】
【００４６】
１００…ルーバ装置、１０２…インストルメントパネル、１０４…空調吹出口、１０６…ケース体、１０８ａ…横板フィン、１０８ｂ…横板フィン、１１０…縦板フィン、１１２…ツマミ、１１６…連結部、１１８…ケース体の上面、１１９…ケース体の下面、１２０ａ…左側の弾性突起部、１２０ｂ…右側の弾性突起部、１２２ａ…左側の溝部、１２２ｂ…右側の溝部、１２４…嵌合孔、１２６ａ…車両前方側のテーパ面、１２６ｂ…車両後方側のテーパ面、１２８…スライド板、１３０ａ…左側のスライド溝、１３０ｂ…右側のスライド溝、１３２ａ…突出片、１３２ｂ…突出片、１３４…ドライバ、１３６…フック、１４０…第１変形例のスライド板、１４２…スライド板の前縁、１５０…第２変形例のスライド板、１５２…スライド板の前縁、２００…第２実施形態のルーバ装置、２０２…ケース体、２０４…ケース体の下面、２０６…下面側の弾性突起部、２０８…下面側のスライド板、２１０…溝部、２１２ａ…車両前方側のテーパ面、２１２ｂ…車両後方側のテーパ面、２１４…嵌合孔、２１６…スロープ、２１８ａ…上流側の傾斜面、２１８ｂ…下流側の傾斜面、２２０…風、３００…第３実施形態のルーバ装置、３０２…上面側のスライド板、３０４…下面側のスライド板、３０６ａ…上側の軸、３０６ｂ…下側の軸、３０８…上側の軸受孔、３１０…下側の軸受孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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