(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アスベストを含まない摩擦材料であって、無機繊維及び／又は有機繊維及び／又は金属繊維を含む少なくとも１つの繊維性基材と、少なくとも１つの充填剤と、少なくとも１つの結合剤と、を含む摩擦材料であって、不純物としての銅を除き、銅を含まず、それに代えて金属コアと、前記コアの少なくとも部分的なコーティングと、により、構成された非球状粒子を含み、前記コアの少なくとも部分的なコーティングは、スズ及び／又はスズ化合物のコーティング層により形成され、前記コーティング層は、スズと前記コアを構成する金属との間の金属間化合物を含むことを特徴とする摩擦材料。
【請求項２】
前記非球状粒子が、０．２〜６００マイクロメートルの間からなる粒度分布と１ｍ２／ｇ未満の表面積とを有する、スズ及び／又はスズ化合物の層であってスズと前記コアを構成する金属との間の金属間化合物を含む層にて少なくとも部分的にコーティングされた非対称形状の金属コアによって構成されていることを特徴とする、請求項１に記載の摩擦材料。
【請求項３】
前記非球状粒子が、０．１〜０．３ｍ２／ｇの間からなる表面積、そして、６３マイクロメートルより小さい粒度分布については、０．２ｍ２／ｇ付近の表面積を有することを特徴とする、請求項２に記載の摩擦材料。
【請求項４】
それぞれの粒子の前記金属コア及び／又はそれぞれの粒子がスポンジ様の構造を有し、前記コアが鉄又はスチールにより作製されていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の摩擦材料。
【請求項５】
前記摩擦材料がＮＡＯ及びＬＳであることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載の摩擦材料。
【請求項６】
前記金属コアが鉄又はスチールで構成されており、前記コアの一部又は全体のコーティング層内に、ＦｅｘＳｎｙタイプ（ここで、１≦ｘ≦５、１≦ｙ≦３）の鉄スズ金属間化合物の形態でスズが存在することを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載の摩擦材料。
【請求項７】
前記非球状粒子が、スズ及び／又はスズ化合物の層により部分的又は全体的のいずれかにコーティングされた鉄製金属コアを有し、Ｆｅ−Ｓｎ金属間化合物を含み、前記非球状粒子が０．５〜５０％の体積百分率にて摩擦材料中に存在し、前記粒子のＳｎ含有量が存在する粒子量の２０重量％〜３０重量％であることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載の摩擦材料。
【請求項８】
前記非球状粒子は、スズ及び／又はスズ化合物の層により部分的又は全体的のいずれかにコーティングされた鉄製金属コアを有するとともに、３〜２０％の体積百分率にて摩擦材料中に存在するＦｅ−Ｓｎ金属間化合物を含むことを特徴とする請求項７に記載の摩擦材料。
【請求項９】
前記非球状粒子を形成する前記鉄製金属コアの前記コーティングが更に、三元の金属間化合物ＦｅＭｅＳｎを含み、ここでＭｅはＦｅとは異なる金属であることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか一項に記載の摩擦材料。
【請求項１０】
以下の構成要素、即ち、
・結合剤
・充填剤
・潤滑剤／摩擦変性剤
・研磨剤
・繊維（無機／有機／金属）
・金属粉
・Ｓｎ及び／又はＳｎ化合物によりコーティングされた非球状金属粒子、
により形成されていることを特徴とする請求項１〜９のいずれか一項に記載の摩擦材料。
【請求項１１】
アスベストを含まない摩擦材料であって、無機繊維及び／又は有機繊維及び／又は金属繊維を含む少なくとも１つの繊維性基材と、少なくとも１つの充填剤と、少なくとも１つの結合剤と、を含む摩擦材料であって、不純物としての銅を除き、銅を含まず、それ代えて鉄コアと、Ｆｅ−Ｓｎ金属間化合物により少なくとも部分的又は全体的に形成された前記コアの少なくとも部分的なコーティングと、により、構成された非球状粒子を含むことを特徴とする摩擦材料。
【請求項１２】
請求項１〜１１のいずれか一項による前記摩擦材料にて作製された摩擦層を有するブレーキパッド又はブレーキシューとしての摩擦要素。
【請求項１３】
無機繊維及び／又は有機繊維及び／又は金属繊維を含む少なくとも１つの繊維性基材と、少なくとも１つの充填剤と、少なくとも１つの結合剤と、を含む、アスベストを含まない摩擦材料のための非球状粒子の使用方法であって、当該非球状粒子のそれぞれは、鉄コアと、Ｆｅ−Ｓｎ金属間化合物により少なくとも部分的又は全体的に形成された前記コアの少なくとも部分的なコーティングと、により構成された使用方法。
【請求項１４】
鋳鉄又は鋳鋼製のブレーキディスク又はブレーキドラムにより構成される被制動部材と、ブレーキパッド又はブレーキシューにより構成され、前記被制動部材との摩擦により協働するよう適合された少なくとも１つの制動部材と、を備えたブレーキシステムであって、前記制動部材が、前記被制動部材と協働することが意図された、請求項１〜１２のいずれか一項による摩擦材料で作製された摩擦層を有することを特徴とするブレーキシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のブレーキパッド又はブレーキシュー等のブレーキ要素及び／又はクラッチディスクといった、アスベストを含まない、より一般的に好ましくは、ＮＡＯ（「アスベストフリー有機摩擦材料」）及びＬＳ（「低スチール摩擦材料」）として既知の摩擦材料の分類に属する、摩擦要素用の摩擦層の製造に使用される摩擦材料に関する。
【０００２】
特に、本発明は、摩擦要素（ブレーキ要素又はクラッチディスク）上に配列された摩擦層の摩耗、並びに、特に、例えば、車両のディスク又はドラムブレーキといった被制動要素の磨耗、又は技術用語で「摩擦パートナー」として規定される摩擦要素と使用中に協働する要素の摩耗を削減可能にし、一方で、合わせ面が傷付くことを回避可能とする摩擦パートナーの合わせ面に対する感度、及び十分な制動能力（特に高温時の摩擦安定性）といった良好な特性を維持する、摩擦材料に関する。
【背景技術】
【０００３】
上記の種類の摩擦材料には、繊維性基材、結合剤、充填剤、１つ又はそれ以上の潤滑剤又は摩擦変性剤、及び１つ又はそれ以上の研磨剤の５つの分類の構成要素が含まれる。過去には繊維材料としてアスベストが多く使用されていたが、この材料は一方で重大な環境問題を示し、人の健康に有害な影響を与えることが知られており、これを理由に法律によって長い間使用を禁止されている。したがって、この材料は、ロックウール、ウォラストナイト、ガラス繊維といった無機材料、及び、アラミド繊維及び炭素繊維といった有機材料の双方、並びに、銅、スズ、鉄、アルミニウム、スチールの粉末又は繊維といった金属、及び、青銅及び黄銅といった他の金属又は合金の他の材料に置き換えられてきた。結合剤は一般的に、例えばフェノール樹脂に基づく熱硬化性重合体である。様々な材料、すなわち、バライト（硫酸バリウム）、炭酸カルシウム、タルク、酸化マグネシウム、バーミキュライト等が充填剤として、ケイ酸ジルコニウム、酸化ジルコニウム、アルミナ、炭化ケイ素、マイカが研磨剤として、二硫化モリブデン、硫化鉄等の金属硫化物、銅、スズ、黒鉛及び／又はコークス等が摩擦変性剤として使用される。続いて、例えば、粉末又は顆粒の形態でのゴム、「摩擦ダスト」、及び他の有機材料といった、他の分類の材料が少量の割合で加えられる。
【０００４】
ＥＰ０１５１１８５は、電気機器用の磁心を焼結という手段を用いて作製するよう意図された、少なくとも一部がスズでコーティングされた鉄粉で構成される材料及びその製造のためのプロセスを説明する。
【０００５】
ＵＳ８５３６２４４は、摩擦材料、より詳細には、金属粉及び／又は金属繊維、充填剤、潤滑剤、及び有機化合物を含み、その中には０．５％〜５０％の割合のスズ、スズ合金、又はスズ化合物（通常は酸化物）、及び０．００１％〜約５％の割合の銅が組み合わせて存在する、摩擦層を作製するための混合物又は配合物に関する。更に、スズの粒子又は粉末の表面積は１〜５ｍ２／ｇで構成されなければならず、スズは、鉄製の丸い（球状）金属コア上に塗布された表面コーティングによって全体又は一部が構成され得る。実際に、この文書は、鉄コアと、場合によってはほんのわずかのみ存在する、ある特定の含有量の銅と組み合わせた、スズ又はスズの合金のシェルとを有する丸い粒子の摩擦材料の組成に使用することを提案する。
【０００６】
しかし、環境を保護し、人体の健康への潜在的な被害を防ぐ目的で、様々な国内外の規制は、アスベスト及び重金属を使用しないだけでなく、銅含有量を削減した又は使用しない摩擦材料を使用することが益々要求される。
【０００７】
加えて、ＵＳ８５３６２４４による摩擦材料の作製は非常に高価である。
【０００８】
したがって、当該技術において、アスベスト、重金属（カドミウム又はアンチモン等）、及び銅を使用せず、良好な性能を有し、作製費用を削減し、それにて製造された摩擦要素の磨耗と、特にそれらが鋳鉄又は鋳鋼にて作製された場合に、摩擦要素と協働する要素（「摩擦パートナー」）の摩耗とが削減可能な摩擦材料を提供する必要がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明の目的は、摩擦材料、より詳細には、ＮＡＯ及びＬＳとして既知の摩擦材料の分類に属し、上述の従来技術の欠点を克服し、作成費用がそれほど高価でない摩擦材料を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明はしたがってアスベストを含まない摩擦材料、より詳細には、請求項１に定義されるような、ＮＡＯ及びＬＳとして既知の摩擦材料の分類に属する摩擦材料に関する。
【００１１】
特に、本発明による摩擦材料は、無機及び／若しくは有機又は金属繊維を含む少なくとも１つの繊維性基材と、少なくとも１つの充填剤と、少なくとも１つの有機結合剤と、を含む、組成物、混合物、又は配合物から形成され、実質的に銅を含まず（たかだか、不純物として存在する可能性はある）、例えば、金属コア、好ましくは鉄コアで構成され、非対称、特に非球状形状を有し、少なくとも部分的にスズ又はスズ化合物の層によりコーティングされている、粉末及び繊維の形態での非球状粒子を含む。
【００１２】
本発明の一態様による、スズ又はスズ化合物の層によって少なくとも部分的にコーティングされている非対称形状の金属コアで構成される非球状粒子は、０．２と６００マイクロメートルの間、好ましくは０．２〜２５０マイクロメートルの間からなる粒度分布、及び、１ｍ２／ｇ未満、特に０．１〜０．３ｍ２／ｇの間からなる表面積を有し、６３マイクロメートル未満の粒度分布の比率に対して、０．２ｍ２／ｇ付近にて振動する。
【００１３】
更に、それぞれの粒子、及び、その結果としての、それらの粒子の非対称形状の金属コアもまたスポンジ様形状を有し、このコアは好ましくは鉄又はスチール（鉄炭素合金）にて構成され、粒子のかさ密度は２ｇ／ｃｍ３付近であり、好ましくは２．３４ｇ／ｃｍ３に等しい。
【００１４】
本発明の更なる態様によると、スズ又はスズ化合物の層によって少なくとも部分的にコーティングされている、非対称形状の金属コアにより構成された、粉末及び繊維の両方の形態での非球状粒子は、スズの層の中の、スズとコアを構成する金属との間に、金属間化合物を含む。特に、金属コアは鉄又はスチールにて構成されており、このコアの部分的又は全体的なコーティング内には、ＦｅｘＳｎｙ（ここで１≦ｘ≦５、１≦ｙ≦３）タイプの鉄スズ金属間化合物、例えば、ＦｅＳｎ及びＦｅＳｎ２、の形態にて、スズが存在する。
【００１５】
スズ及び／又はスズ化合物の層（好ましくはＦｅ−Ｓｎ金属間化合物を含む）にて部分的又は全体的にコーティングされ、金属コア、好ましくは鉄コアを有する上記非球状粒子は、本発明の組成物、混合物、又は配合物内に、０．５体積％〜５０体積％の、好ましくは３体積％〜２０体積％の割合にて存在し、粒子のＳｎ含有量は、存在する粒子の重量の２０％〜３０％である。
【００１６】
本発明の摩擦材料を形成するために使用される摩擦材料の組成物は、例えば、ＳｎＳ及びＳｎＳ２などの、スズ硫化物など、０．００１体積％〜１０体積％の固体潤滑剤を含み得る。
【００１７】
組成物中に黒鉛、及び／又はコークスを含むことも望ましい。
【００１８】
黒鉛は、摩擦材料に一般に使用されるいずれの既知の黒鉛を使用することができる。
【００１９】
黒鉛（及び／又はコークス）は、好ましくは、摩擦材料組成物全体の２体積％〜１５体積％など、適切に選択された量で添加される。
【００２０】
本発明の摩擦材料を形成するために使用される摩擦材料の組成物は、三元金属間化合物ＦｅＭｅＳｎ（ここで、ＭｅはＦｅとは異なる金属である）を含めてよい。
【００２１】
好ましくは、本発明の摩擦材料は、実質的に銅を使用しないことに加え、非対称形状の鉄（鉄又はスチール）コア、及び、Ｆｅ−Ｓｎ金属間化合物から少なくとも部分的又は完全に形成された、少なくとも部分的なコアのコーティングによりそれぞれが構成される、粉末及び／又は繊維の形態の非球状粒子を含む。
【００２２】
本発明はまた最終的に、摩擦要素、より詳細には、ブレーキパッド又はシューに関し、上述の摩擦材料から作製された摩擦材料の層を提示する。
【００２３】
本発明は更に、鋳鉄又は鋳鋼により構成されるディスクブレーキ又はシューにより構成された被制動要素と、被制動要素との摩擦の手段を用いて協働するよう設計されたブレーキパッド又はシューにより構成された少なくとも１つのブレーキ要素と、を備えるブレーキシステムに関し、ブレーキ要素は、被制動要素と協働することを意図され、上述の摩擦材料を使用して作製された摩擦層を提示する。
【００２４】
本発明の摩擦材料の組成物の他の成分は、当該技術分野において既知である摩擦材料中に使用される成分であり得る。
【００２５】
より詳細には、繊維性基材は、アスベスト以外の任意の有機繊維又は無機繊維の一部、又は摩擦材料に一般に使用される他の金属繊維とすることができる。例示的な実施形態は、ガラス繊維、ロックウール、ウォラストナイト、海泡石、及びアタパルジャイトなどの無機繊維と、炭素繊維、アラミド繊維、ポリイミド繊維、ポリアミド繊維、フェノール繊維、セルロース、及びアクリル繊維、又はＰＡＮ（ポリアクリロニトリル）などの有機繊維と、スチール繊維、ステンレススチール繊維、亜鉛、アルミニウム繊維等などの金属繊維と、を含む。
【００２６】
繊維性基材は、短繊維又は粉末の形態にて使用され得る。
【００２７】
当該技術分野において既知の様々な材料が有機又は無機充填剤として使用され得る。説明例は、沈降炭酸カルシウム、硫酸バリウム、酸化マグネシウム、水酸化カルシウム、フッ化カルシウム、消石灰、タルク、及びマイカを含む。
【００２８】
これらの化合物は、単独で、又はそれらの２つ又はそれ以上の組み合わせで使用され得る。そのような充填剤の量は好ましくは、摩擦材料の組成物全体の、２体積％〜４０体積％である。
【００２９】
結合剤は、摩擦材料において一般的に使用される、既知の結合剤であり得る。
【００３０】
好適な結合剤の例示的な例としては、フェノール樹脂、メラミン樹脂、エポキシ樹脂、エポキシ変性フェノール樹脂、油変性フェノール樹脂、アルキルベンゼン変性フェノール樹脂などの様々な変性フェノール樹脂、及びアクリロニトリルブタジエンゴム（ＮＢＲ）が挙げられる。
【００３１】
これら化合物のいずれか１つ、若しくは２つ又はそれ以上の組み合わせが使用され得る。結合剤は、好ましくは、摩擦材料の組成物全体の２体積％〜３０体積％の範囲の量で含まれる。
【００３２】
本発明による摩擦材料の構成要素は、一般的に以下の通りである。
【００３３】
・結合剤
・充填剤
・潤滑剤／摩擦変性剤
・研磨剤
・繊維（無機／有機／金属）
・金属粉
・Ｓｎ及びＳｎ化合物、好ましくはＦｅ−Ｓｎ金属間化合物がコーティングされた非球状金属粒子。
【００３４】
本発明の摩擦材料は一般的に、ヘンシェル（Henschel）、レーディゲ（Loedige）、又はアイリッヒ（Eirich）ミキサーといった好適なミキサーにて、上述の特定量の繊維性基材、結合剤、及び充填剤を均一に混合することにより作製される。
【００３５】
本発明に使用される、好ましくは非対称形状を有し、Ｓｎ及び／又はＳｎ化合物、好ましくはＦｅ−Ｓｎ金属間化合物の層にて好ましくは少なくとも部分的にコーティングされた非球状鉄金属粒子は、他の目的に市販されており、所望の粒度分布及び形状の特性をすでに有するＦｅの粉末を液相のスズと反応させることにより作製されるか、又は、ＥＰ０１５１１８５に記載の方法により作製可能である。
【００３６】
例えば、ｈｔｔｐ：／／ｔｈｅｌｉｂｒａｒｙｏｆｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇ．ｃｏｍ／ｐｏｗｄｅｒ＿ｐｒｏｃｅｓｓｅｓ．ｈｔｍｌにより明白なように、金属粉は、当業者はよく知っているように、球状又は単に丸いものから、スポンジ様、角のある、弓なり、円筒状、又は立方体といった形状まで、生来、様々で非対称な形状を呈することに注意するべきである。
【００３７】
本発明では、ＵＳ８５３６２４４に使用されている高価で手に入れるのが難しい球状とは異なり、表面積が削減される上に、この形状がより容易に得られるため、非球状で非対称形状の鉄金属粒子が好適である。
【００３８】
ブレーキパッドの加圧は、摂氏６０〜２００度の温度で、１５０〜１８００Ｋｇ／ｃｍ２の圧力で、３〜１０分の時間にわたり行われ、又はダイ内で混合が行われた後、摂氏１３０〜１８０度の温度で、１５０〜５００ｋｇ／ｃｍ２（１４．７〜４９ＭＰａ）の圧力で、３〜１０分の時間にわたり加圧が行われる。
【００３９】
結果として加圧された製造物は一般的に、摂氏１５０〜４００度にて、１０分〜１０時間に及ぶ熱処理の手段を用いてポストキュアされ、続いて、スプレー塗装又は紛体塗装され、キルン乾燥され、場合により必要に応じて機械加工され、最終製品となる。
【００４０】
本発明の摩擦材料は、自動車、トラック、貨車、及び他の様々な種類の車両、並びに工業機械のディスクパッド、ブレーキシュー、及びライニング等の用途、又はクラッチディスクにおいて使用され得る。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
本発明は、以下の実装形態例、及び、次について例示する、添付の図面の図１〜４を参照して、より詳細に説明される。
【図１】本発明により使用される、スズ及びその化合物でコーティングされた金属粒子の回析分析の結果を示す図である。
【図２】本発明にて使用された粒子のＳＥＭ図であり、そのスポンジ様の外観がハイライトされている。
【図３】本発明により使用される、スズ及びその化合物でコーティングされた金属粒子のＳＥＭ（走査型電子顕微鏡）分析の結果を示す図である。
【図４】制動効率試験の結果をグラフ形式で示す図である。
【図５】制動効率試験の結果をグラフ形式で示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００４２】
実施例及び比較例は、例示目的のために報告され、これは本発明の制限を意図しない。
【実施例】
【００４３】
以下の表により、文字Ｏ、Ａ、及びＢにて示される３つの配合が準備された。
【表１】
0006591192.tif 000002
【００４４】
混合物／配合物の合計量の体積割合の値を示す、表１に記載された構成要素は、レーディゲミキサーにて均一に混合され、２０トンの圧力にて３分間、摂氏１６０度の温度にてダイ内で押圧され、これにより、摂氏４００度にて１０分間の熱処理の手段を用いて硬化され、続いて、文字「Ｂ」にて示される本発明による摩擦材料と、文字「Ｏ」にて示される従来技術による材料と、文字「Ａ」にて示される粉末の形態のＳｎのみを含む比較物と、が作製された。
【００４５】
説明されたように作製されたブレーキパッドには、以下の試験が行われた。
【００４６】
効率試験：これは、制動しながらの走行、異なる液圧での制動、低温（５０℃未満）時での「冷間」評価制動、高速道路をシミュレーションした制動、一連の回生制動が組み込まれている２回連続の高エネルギー制動（ＦＡＤＥ試験）を含む。
【００４７】
摩耗試験：これは、１００〜４００℃を含む（ブレーキディスクの）初期制動温度での様々な一連の制動を含む。より正確には以下を含む。
【００４８】
１００℃の初期ディスク温度での１０００回の制動
１５０℃の初期ディスク温度での１０００回の制動
２００℃の初期ディスク温度での１０００回の制動
２５０℃の初期ディスク温度での１０００回の制動
３００℃の初期ディスク温度での１０００回の制動
３５０℃の初期ディスク温度での５００回の制動
試験結果を、添付の図４及び５、並びに以下の表に示す。図４は、混合物中に遊離したスズを含む比較対象の混合物／配合「Ａ」を参照し、図５は、スズ化合物にて覆われた鉄粒子を含む、本発明の混合物／配合を参照する。
【表２】
0006591192.tif 000003
【表３】
0006591192.tif 000004
【００４９】
両試験セットについてディスクの摩耗を比較すると、配合Ｂ（Ｓｎにて覆われた金属粒子を含むもの）の方が磨耗が少ないことが見て取れる。
【００５０】
配合Ｏと配合Ｂとの間の比較から、特に、ディスクの摩耗は、配合Ｏと比較した配合Ｂから、大きく改善されたことを見ることができる（配合Ｂの方が大幅に少ない）。また、パッドの摩耗も少ない。
【００５１】
図４及び５のグラフから、その代わりに、本発明による配合の制動効率は、当該技術分野において既知の配合だがスズを含ませた配合と完全に同等であることが分かる。摩耗に関して配合ＡとＢとの間の比較測定も行われ、配合ＯとＢとの間の以前の試験結果が確認された。より詳細には、以下の比較によると、最も明白な結果が、ディスクの摩耗レベルに関して得られ、ディスクの摩耗レベルは大幅に削減された。
【表４】
0006591192.tif 000005
【表５】
0006591192.tif 000006
【００５２】
ここで見られるように、ディスクの摩耗は、本発明の配合の場合に３０％未満となっていた。
【００５３】
最後に、実質的に当該技術分野において既知の種類の配合にスズを加えた、スズを含む金属粒子の性質が調査され、試験が示すように驚くべき結果を得ることができた。
【００５４】
図１、２、及び３を参照すると、使用された材料（スズを混合し、溶解し、冷却したことにより得られた鉄粒子）は、回析解析（図１）及びＳＥＭ（図３−粒子は切断済）の双方の手段を用いて明確に同定される、ＦｅＳｎ金属間化合物の層にて少なくとも部分的にコーティングされた、非対称形状及びスポンジ様の外観（図２）の、鉄コアを有する粉末又は繊維粒子の形態を呈していることが明白となる。使用された粒子の表面積は、ＢＥＴ法によって測定され、驚くべきほど小さい結果となった（平均が０．１５ｍ２／ｇであり、６３マイクロメートル未満の粒度分布の粒子については０．２０８７ｍ２／ｇに等しい）。
【００５５】
有利な実験結果は、金属間化合物の形態にて存在する、より脆弱な、又は小さい表面積を有する鉄粒子上に少なくとも堆積されたスズが、スズを含む配合を用いた場合よりも、使用中に良好に摩擦パートナー（試験ではブレーキディスク）上を（制動中）に「拡散」し、そのため結果としてのディスクの摩耗が大きく減少した、という事実により得られたものであると想到される従来のスズを含まない配合に対しては、この利点は更により明白である。
【００５６】
したがって、本発明の目的は完全に達成される。
以下に、本願出願の発明の実施態様を付記する。
［１］
アスベストを含まない摩擦材料、より詳細には、ＮＡＯ及びＬＳとして既知の前記摩擦材料の分類に属する、無機及び／若しくは有機並びに／又は金属繊維を含む少なくとも１つの繊維性基材と、少なくとも１つの充填剤と、少なくとも１つの結合剤と、を含む摩擦材料であって、実質的に銅を含まず、金属コアにより、及び、スズ及び／又はスズ化合物の層により形成された前記コアの少なくとも部分的なコーティングにより、それぞれが構成された非球状粒子を含むことを特徴とする摩擦材料。
［２］
前記非球状粒子が、０．２〜６００マイクロメートルの間からなる粒度分布と１ｍ２／ｇ未満の表面積とを有する、スズ及び／又はスズ化合物の層にて少なくとも部分的にコーティングされた非対称形状の金属コアによって構成されていることを特徴とする、［１］に記載の摩擦材料。
［３］
前記非球状粒子が、０．１〜０．３ｍ２／ｇの間からなる表面積、そして、６３マイクロメートルより小さい粒度分布については、約０．２ｍ２／ｇ付近の表面積を有することを特徴とする、［２］に記載の摩擦材料。
［４］
それぞれの粒子の前記金属コア及び／又はそれぞれの粒子がスポンジ様の構造を有し、前記コアが好ましくは鉄又はスチールにより作製されていることを特徴とする、［１］〜［３］のいずれか一項に記載の摩擦材料。
［５］
非対称形状の金属コアによって構成され、スズ又はスズ化合物の層により少なくとも部分的にコーティングされている前記非球状粒子が、前記コーティング層内に、スズと前記コアを構成する前記金属との間に金属間化合物を含むことを特徴とする、［１］〜［４］のいずれか一項に記載の摩擦材料。
［６］
前記金属コアが鉄又はスチールで構成されており、前記コアの一部又は全体のコーティング層内に、ＦｅｘＳｎｙタイプ（ここで、１≦ｘ≦５、１≦ｙ≦３）の鉄スズ金属間化合物の形態でスズが存在することを特徴とする、［５］に記載の摩擦材料。
［７］
前記非球状粒子が、好ましくはスズ及び／又はスズ化合物の層により部分的又は全体的のいずれかにコーティングされた鉄製金属コアを有し、好ましくはＦｅ−Ｓｎ金属間化合物を含み、０．５〜５０％の、好ましくは３％〜２０％の体積百分率にて摩擦材料中に存在し、前記粒子のＳｎ含有量が存在する粒子量の２０重量％〜３０重量％であることを特徴とする、［１］〜［６］のいずれか一項に記載の摩擦材料。
［８］
前記非球状粒子を形成する好ましくは前記鉄製金属コアの前記コーティングが更に、三元の金属間化合物ＦｅＭｅＳｎを含み、ここでＭｅはＦｅとは異なる金属であることを特徴とする、［１］〜［７］のいずれか一項に記載の摩擦材料。
［９］
以下の構成要素、即ち、
・結合剤
・充填剤
・潤滑剤／摩擦変性剤
・研磨剤
・繊維（無機／有機／金属）
・金属粉
・Ｓｎ及び／又はＳｎ化合物によりコーティングされた非球状金属粒子、
により形成されていることを特徴とする［１］〜［８］のいずれか一項に記載の摩擦材料。
［１０］
アスベストを含まない摩擦材料、より詳細には、ＮＡＯ及びＬＳとして既知の前記摩擦材料の分類に属する、無機及び／若しくは有機並びに／又は金属繊維を含む少なくとも１つの繊維性基材と、少なくとも１つの充填剤と、少なくとも１つの結合剤と、を含む摩擦材料であって、実質的に銅を含まず、鉄コアにより、及び、Ｆｅ−Ｓｎ金属間化合物により少なくとも部分的又は全体的に形成された前記コアの少なくとも部分的なコーティングにより、それぞれが構成された非球状粒子を含むことを特徴とする摩擦材料。
［１１］
［１］〜［１０］のいずれか一項による前記摩擦材料にて作製された摩擦層を有する摩擦要素、より詳細には、ブレーキパッド又はブレーキシュー。
［１２］
鋳鉄又は鋳鋼製のブレーキディスク又はブレーキドラムにより構成される被制動部材と、ブレーキパッド又はブレーキシューにより構成され、前記被制動部材との摩擦により協働するよう適合された少なくとも１つの制動部材と、を備えたブレーキシステムであって、前記制動部材が、前記被制動部材と協働することが意図された、［１］〜［１１］のいずれか一項による摩擦材料で作製された摩擦層を有することを特徴とするブレーキシステム。
【図１】
0006591192.tif 000007
【図２】
0006591192.tif 000008
【図３】
0006591192.tif 000009
【図４】
0006591192.tif 000010
【図５】
0006591192.tif 000011