(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
釣用リールのハンドル軸に装着されるハンドル組立体であって、
前記ハンドル軸に装着されるハンドルアームと、
前記ハンドルアームに装着されるハンドル把手と、
を備え、
前記ハンドルアームは、前記ハンドル軸に装着される装着部及び前記装着部に一体に形成されるアーム部を含む金属製のアーム本体と、前記アーム部の少なくとも一部及び前記装着部を覆う樹脂部とを、有し、
前記装着部は、板状に形成される第１装着部と、前記第１装着部と間隔を隔てて配置され板状に形成される第２装着部とを、有し、
前記ハンドル軸は、前記第１装着部と前記第２装着部との間に配置され、前記第１装着部及び前記第２装着部に装着され、
前記樹脂部は、前記アーム部の少なくとも一部の外側と、前記第１装着部及び前記第２装着部の外側とに、一体成型される、
ハンドル組立体。
【請求項２】
前記樹脂部は、前記第1装着部と前記第２装着部の間を、さらに覆う、
請求項１に記載のハンドル組立体。
【請求項３】
前記樹脂部は、前記アーム部の少なくとも一部及び前記装着部を覆うように、前記アーム本体に対して、アウトサート成型される、
請求項１または２に記載のハンドル組立体。
【請求項４】
前記アーム部は、前記樹脂部に覆われる被覆部と、前記被覆部を除いた露出部とを、有する、
請求項１から３のいずれか１項に記載のハンドル組立体。
【請求項５】
前記樹脂部と前記露出部とが面一になるように、前記樹脂部は前記被覆部に一体成型される、
請求項４に記載のハンドル組立体。
【請求項６】
前記ハンドル軸は第１孔部を有し、
前記装着部は、前記第１孔部に連通する第２孔部を、有し、
前記樹脂部は、前記第２孔部に連通する第３孔部を、有し、
前記第３孔部から前記第１及び第２孔部へと、軸部材を挿通することによって、前記装着部は、前記ハンドル軸に揺動可能に装着される、
請求項１から５のいずれか１項に記載のハンドル組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハンドル組立体、特に、釣用リールのハンドル軸に装着されるハンドル組立体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術として、釣用リールのハンドル軸に装着されるハンドル組立体が、開示されている（特許文献１を参照）。このハンドル組立体は、ハンドルアームと、ハンドルアームに装着されるハンドル把手とを、有している。ハンドルアームは、アーム本体と、金属製の補強部材（箱形体）とを、有している。アーム本体は、軽量な合成樹脂から構成されている。アーム本体の中央部には、その剛性を確保するために、金属製の補強部材が埋め込まれている。また、アーム本体の一端部には、ハンドル把手が装着されている。アーム本体の他端部は、ハンドル軸に装着されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公昭５２−００８７１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のハンドル組立体では、アーム本体が、軽量な合成樹脂から構成されている。また、軽量な合成樹脂製のアーム本体は、その他端部（装着部）において、ハンドル軸に装着されている。すなわち、アーム本体の装着部は、軽量な合成樹脂製であるので、アーム本体の装着部をハンドル軸に装着した場合、アーム本体の装着部の強度を十分に確保できないおそれがある。
【０００５】
本発明は、上記の問題に鑑みてなされたものであって、本発明の目的は、ハンドル軸に装着する部分の強度を向上できるハンドル組立体を、提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
発明１に係るハンドル組立体は、釣用リールのハンドル軸に装着される。ハンドル組立体は、ハンドルアームと、ハンドル把手とを、備える。ハンドルアームは、ハンドル軸に装着される。ハンドル把手は、ハンドルアームに装着される。ここで、ハンドルアームは、金属製のアーム本体と、樹脂部とを、有する。金属製のアーム本体は、ハンドル軸に装着される装着部、及び装着部に一体に形成されるアーム部を、含む。樹脂部は、アーム部の少なくとも一部及び装着部を覆う。
【０００７】
本ハンドル組立体では、ハンドルアームが、金属製のアーム本体と、樹脂部とを、有している。金属製のアーム本体は、装着部において、ハンドル軸に装着される。すなわち、本ハンドル組立体では、アーム本体の装着部が金属製であるので、ハンドルアームとハンドル軸との接合強度を向上することができる。また、樹脂部が、アーム本体のアーム部の少なくとも一部、及びアーム本体の装着部を、覆っているので、ハンドルアームとハンドル軸との接合強度をさらに向上することができる。さらに、ハンドルアームの強度及び剛性を確保する上で必要最小限の部分だけを、金属製のアーム本体として形成し、その他の部分を、樹脂部として形成することによって、軽量化も同時に図ることができる。
【０００８】
発明２に係るハンドル組立体では、発明１に記載のハンドル組立体において、アーム本体の装着部が、第１装着部と、第１装着部と間隔を隔てて配置される第２装着部とを、有する。ハンドル軸は、第１装着部と第２装着部との間に配置される。ハンドル軸は、第１装着部及び第２装着部に装着される。樹脂部は、第１装着部及び第２装着部の外側に一体成型される。
【０００９】
この場合、ハンドル軸が、アーム本体における第１装着部と第２装着部との間において、第１装着部と第２装着部とに装着される。このため、ハンドルアームがハンドル軸まわりに回転する場合に、第１装着部及び第２装着部の両者が互いに離反する方向に、力が作用する。しかしながら、本ハンドル組立体では、樹脂部が、第１装着部及び第２装着部の外側に一体成型されているので、この樹脂部によって、第１装着部及び第２装着部の離反方向への変形を防止することができる。
【００１０】
発明３に係るハンドル組立体では、発明１又は２に記載のハンドル組立体において、樹脂部が、アーム部の少なくとも一部及び装着部を覆うように、アーム本体に対してアウトサート成型される。
【００１１】
この場合、金属製のアーム本体の形状が同じであっても、アウトサートの金型を変更することによって、外観の異なるハンドルアームを容易に形成することができる。また、金属製のアーム本体の寸法が同じである場合、様々な外観を有するハンドルアームを、同じタイプの釣用リールのハンドル軸に、装着することができる。
【００１２】
発明４に係るハンドル組立体では、発明１から３のいずれか１項に記載のハンドル組立体において、アーム部が、樹脂部に覆われる被覆部と、被覆部を除いた露出部とを、有する。
【００１３】
この場合、アーム本体において、アーム部の被覆部は、樹脂部に覆われる部分である。また、アーム部の露出部は、被覆部を除いた部分、すなわち外部に露出した部分である。このように、アーム部を部分的に樹脂部で覆うことによって、アーム部の強度及び剛性の確保と軽量化とを、同時に図ることができる。
【００１４】
発明５に係るハンドル組立体では、発明４に記載のハンドル組立体において、樹脂部と露出部とが面一になるように、樹脂部が被覆部に一体成型される。
【００１５】
この場合、ハンドルアームにおいて、樹脂部とアーム本体のアーム部の露出部とが面一に形成されている。これにより、樹脂部と露出部との間の境界には段差が形成されないので、ハンドルアームの外観を向上することができ、ハンドルアームの表面に釣り糸が絡みつくのを防ぐことができる。
【００１６】
発明６に係るハンドル組立体では、発明１から５のいずれか１項に記載のハンドル組立体において、ハンドル軸が、第１孔部を有する。装着部は、第１孔部に連通する第２孔部を、有する。樹脂部は、第２孔部に連通する第３孔部を、有する。第３孔部から第１及び第２孔部へと、軸部材を挿通することによって、装着部は、ハンドル軸に揺動可能に装着される。
【００１７】
この場合、軸部材を、ハンドル軸の第１孔部、装着部の第２孔部、及び樹脂部の第３孔部に挿通することによって、装着部が、ハンドル軸に揺動自在に装着される。これにより、装着部が樹脂部によって覆われていたとしても、装着部をハンドル軸に揺動可能に装着することができる。また、軸部材の両端部が樹脂部の第３孔部の内部に位置するように、軸部材の長さを設定することによって、軸部材は、樹脂部の外側に露出することなく、装着部をハンドル軸に装着することができる。すなわち、ハンドルアームの外観を向上することができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、ハンドル軸に装着する部分の強度を向上できるハンドル組立体を、提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態によるスピニングリールの側面図。
【図２Ａ】ハンドルアームの外観斜視図。
【図２Ｂ】図２Ａの切断線IIB-IIBにおける断面図。
【図３】ハンドルアームにおけるアーム本体の外観斜視図。
【図４】図２Ａの切断線IV-IVおける断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
図１において、本発明の一実施形態によるスピニングリール１００では、釣り糸が前方（図１左方）に繰り出し可能である。
【００２１】
スピニングリール１００は、ハンドル組立体１と、ハンドル組立体１を回転自在に支持するリール本体２と、ロータ３と、スプール４と、を備えている。
【００２２】
ハンドル組立体１は、ロータ３を回転させ、且つスプール４を前後移動させる。ハンドル組立体１の詳細については、後述する。
【００２３】
ロータ３は、リール本体２の前部に回転自在に支持されている。ここで、ハンドル組立体１の回転がロータ駆動機構（図示しない）を介してロータ３に伝達されることによって、ロータ３は回転する。なお、ロータ駆動機構は、ハンドル組立体１が連結されるハンドル軸１０を介して、駆動される。
【００２４】
スプール４は、釣り糸を外周面に巻き取るためのものであり、ロータ３の前部に前後移動自在に配置されている。ここで、ハンドル組立体１の回転がオシレーティング機構（図示しない）を介してスプール４に伝達されることによって、スプール４は前後に往復移動する。なお、オシレーティング機構は、ハンドル組立体１が連結されるハンドル軸１０を介して、駆動される。
【００２５】
ハンドル組立体１は、図１に示すリール本体２の左側と右側のいずれにも装着可能である。ここで、左右は、スピニングリール１００を後方から見たときの左右である。また、上下は、図１における上下である。
【００２６】
図１から図４に示すように、ハンドル組立体１は、ハンドル軸１０に装着される。ハンドル軸１０は、ロータ駆動機構及びオシレーティング機構を駆動するための駆動軸（図示しない）に、一体回転可能に装着されている。ハンドル軸１０は、駆動軸に係合することによって、駆動軸を回転させる。一方で、ハンドル軸１０と駆動軸との係合は解除可能である。この係合の解除は、例えば、ハンドル組立体１が折り畳まれる場合や、ハンドル組立体１がリール本体２から取り外される場合に、行われる。なお、ハンドル軸１０と駆動軸との係合には、例えば、螺合係合や非円形係合等が用いられる。
ハンドル軸１０は、ハンドル装着用の第１孔部１０ａを有している（図４を参照）。この第１孔部１０ａを介して、ハンドル組立体１はハンドル軸１０に装着される。
【００２７】
図１に示すように、ハンドル組立体１は、ハンドル把手５と、ハンドルアーム２０とを、備える。ハンドル把手５は、ハンドルアーム２０に装着される。具体的には、ハンドル把手５は、ハンドルアーム２０に回転自在に装着される。
【００２８】
図４に示すように、ハンドルアーム２０は、ハンドル軸１０に装着される。具体的には、ハンドルアーム２０は、ハンドル軸１０と一体回転可能に装着される。なお、ハンドルアーム２０をハンドル軸１０と一体回転可能に装着する形態については、後述する。
【００２９】
図２Ａ、図２Ｂ、及び図３に示すように、ハンドルアーム２０は、金属製のアーム本体２１と、樹脂部３１とを、有している。なお、図２Ａでは、樹脂部３１をアーム本体２１と区別するために、樹脂部３１にはハッチングを施している。また、図２Ａでは、ハンドル軸１０は省略している。
【００３０】
金属製のアーム本体２１は、例えば、ステンレス合金又はアルミニウム合金から、構成されている。図３に示すように、金属製のアーム本体２１は、アーム部２２と、装着部２５とを、有している。アーム部２２は、一方向に延びる部分である。アーム部２２の断面は、実質的にＣ字形状に形成されている。
【００３１】
アーム部２２は、露出部２３と、被覆部２４とを、有している。露出部２３は、被覆部２４を除く部分である。露出部２３は、一方向に長い板状の第１本体部２３ａと、ハンドル把手５から離れる方向に第１本体部２３ａの外周部から延びる一対の第１側部２３ｂとを、有している。露出部２３の一端部、例えば露出部２３の第１本体部２３ａの一端部には、把手用の孔部２３ｃが形成されている。この把手用の孔部２３ｃには固定部材（図示しない）が挿通され、この固定部材によってハンドル把手５が露出部２３の一端部に回転自在に装着される。
【００３２】
被覆部２４は、樹脂部３１に覆われる部分である。被覆部２４は、露出部２３の他端部に一体に形成されている。詳細には、被覆部２４の一端部が、露出部２３の他端部に一体に形成されている。被覆部２４は、一方向に長い板状の第２本体部２４ａと、ハンドル把手５から離れる方向に第２本体部２４ａの外周部から延びる一対の第２側部２４ｂとを、有している。第２本体部２４ａは、第１本体部２３ａと一体に形成されている。第２側部２４ｂは、第１側部２３ｂ及び第２本体部２４ａと一体に形成されている。
【００３３】
被覆部２４は、樹脂部３１を一体成型するための少なくとも１つの成型用の孔部２４ｃを、さらに有している。詳細には、第２本体部２４ａには、複数（例えば２個）の成型用の孔部２４ｃが、設けられている。第２本体部２４ａでは、２個の成型用の孔部２４ｃが、第２本体部２４ａが延びる方向に所定の間隔を隔てて、配置されている。また、第２側部２４ｂにも、複数（例えば２個）の成型用の孔部２４ｃが設けられている。第２側部２４ｂでは、２個の成型用の孔部２４ｃが、互いに対向するように配置されている。なお、図３の第２側部２４ｂには、１個の成型用の孔部２４ｃだけが図示されている。
【００３４】
被覆部２４の一端部では、被覆部２４が延びる方向と直交する方向の幅、例えば被覆部２４の第２本体部２４ａの幅Ｄ１（被覆部２４の一対の側部の間隔）が、露出部２３の他端部から離反するにつれて、徐々に小さくなっている。また、被覆部２４の一端部では、露出部２３を形成する面、例えば露出部２３の第１本体部２３ａの外面を基準として、被覆部２４の外面が、露出部２３における第１本体部２３ａの他端部から離れる方向に、徐々に傾斜している。
【００３５】
被覆部２４の一端部と被覆部２４の他端部との間では、被覆部２４が延びる方向と直交する方向の幅が、露出部２３の他端側の幅より小さくなっている。具体的には、被覆部２４の一端部と被覆部２４の他端部との間では、被覆部２４の第２本体部２４ａの幅Ｄ２が、露出部２３の他端側における第１本体部２３ａの幅Ｄ１（被覆部２４の一端側における第２本体部２４ａの幅）より小さくなっている。被覆部２４の他端部には、装着部２５が一体に形成されている。
【００３６】
図３及び図４に示すように、装着部２５は、ハンドル軸１０に装着される部分である。装着部２５は、第１装着部２５ａと、第２装着部２５ｂとを、有している。第１装着部２５ａと第２装着部２５ｂとは、互いに間隔を隔てて配置される。
【００３７】
第１装着部２５ａは、被覆部２４の他端部に一体に形成されている。具体的には、第１装着部２５ａは、被覆部２４の他端部から外方に突出するように、一対の第２側部２４ｂの一方に、一体に形成されている。第１装着部２５ａは、板状に形成されている。第２装着部２５ｂは、被覆部２４の他端部に一体に形成されている。具体的には、第２装着部２５ｂは、被覆部２４の他端部から外方に突出するように、一対の第２側部２４ｂの他方に、一体に形成されている。第２装着部２５ｂは、板状に形成されている。
【００３８】
第１装着部２５ａと第２装着部２５ｂとの間には、ハンドル軸１０が配置される。ハンドル軸１０は、第１装着部２５ａ及び第２装着部２５ｂに装着される。
【００３９】
具体的には、第１装着部２５ａ及び第２装着部２５ｂそれぞれは、ハンドル軸装着用の第２孔部２５ｃを、有している。言い換えると、一対のハンドル軸装着用の第２孔部２５ｃが、第１装着部２５ａ及び第２装着部２５ｂに、各別に設けられている。より具体的には、一対のハンドル軸装着用の第２孔部２５ｃは、互いに対向するように、第１装着部２５ａ及び第２装着部２５ｂに各別に設けられている。ここで、第２孔部２５ｃの孔径は、ハンドル軸１０の第１孔部１０ａの孔径より大きい。
【００４０】
装着部２５（第１装着部２５ａ及び第２装着部２５ｂ）の一対のハンドル軸装着用の第２孔部２５ｃと、上述したハンドル軸１０の第１孔部１０ａとを介して、ハンドル組立体１は、ハンドル軸１０に装着される。ハンドル組立体１をハンドル軸１０に装着する形態については、後述する。
【００４１】
図２Ａ、図２Ｂ、及び図３に示すように、樹脂部３１は、アーム部２２の少なくとも一部と、装着部２５とを、覆う。ここでは、樹脂部３１は、合成樹脂から構成されている。例えば、合成樹脂には、ポリアミド（ナイロン）が含まれる。より具体的には、合成樹脂には、ガラス繊維及び／又は炭素繊維等によって強化されたポリアミド（ナイロン）が含まれる。
【００４２】
例えば、樹脂部３１は、アーム部２２における被覆部２４と、装着部２５とを、覆う（図３を参照）。詳細には、樹脂部３１は、被覆部２４と、第１装着部２５ａ及び第２装着部２５ｂと、第１装着部２５ａ及び第２装着部２５ｂの間とを、覆う。
【００４３】
樹脂部３１は、被覆部２４と装着部２５とに一体成型される。具体的には、樹脂部３１は、被覆部２４と、第１装着部２５ａ及び第２装着部２５ｂとに、一体成型される。また、樹脂部３１と露出部２３とが面一になるように、樹脂部３１が被覆部２４と装着部２５とに一体成型される。
【００４４】
詳細には、樹脂部３１は、被覆部２４と、第１装着部２５ａ及び第２装着部２５ｂ（第１装着部２５ａ及び第２装着部２５ｂの間を含む）とを、覆うように、アーム本体２１に対してアウトサート成型される。
【００４５】
例えば、樹脂部３１は、被覆部２４（第２本体部２４ａ及び第２側部２４ｂ）の成型用の孔部２４ｃを介して、被覆部２４に係止される（図３を参照）。より具体的には、図２Ａ及び図２Ｂに示すように、樹脂部３１は、カバー部３２と、係止部３３とを、有している。カバー部３２は、被覆部２４の外側と、第１装着部２５ａ及び第２装着部２５ｂ（第１装着部２５ａ及び第２装着部２５ｂの間を含む）の外側とを、覆う部分である。
【００４６】
係止部３３は、軸部３３ａと、軸部３３ａに一体に形成される鍔部３３ｂとを、有している。軸部３３ａは、カバー部３２に一体に形成される。軸部３３ａは、被覆部２４（第２本体部２４ａ及び第２側部２４ｂ）の成型用の孔部２４ｃに、配置される。鍔部３３ｂは、被覆部２４（第２本体部２４ａ及び第２側部２４ｂ）においてカバー部３２とは反対側、すなわち被覆部２４の裏側に、当接する。これにより、鍔部３３ｂは、軸部３３ａを介して、カバー部３２を被覆部２４に係止する。このようにして、カバー部３２が係止部３３によって被覆部２４に係止される。
【００４７】
この状態において、樹脂部３１と露出部２３とが面一になるように、樹脂部３１は、被覆部２４の外側と、第１装着部２５ａ及び第２装着部２５ｂ（第１装着部２５ａ及び第２装着部２５ｂの間を含む）の外側とを、覆っている。樹脂部３１及び露出部２３を面一に形成する構成（樹脂部３１と露出部２３との間に段差を生じさせない構成）は、上述したように、被覆部２４の一端部の幅及び被覆部２４の一端部の傾斜によって、実現されている。
【００４８】
図２Ａ及び図４に示すように、樹脂部３１は、一対のハンドル軸装着用の第３孔部３１ａを、さらに有している。一対のハンドル軸装着用の第３孔部３１ａは、装着部２５におけるハンドル軸装着用の第２孔部２５ｃに連通するように、樹脂部３１に設けられている。なお、第３孔部３１ａの孔径は、ハンドル軸１０の第１孔部１０ａの孔径より大きい。また、第３孔部３１ａの孔径は、装着部２５の第２孔部２５ｃの孔径より大きい。
【００４９】
以下では、図４を参照して、上記のような構成を有するハンドル組立体１を、ハンドル軸１０に装着する形態について、説明する。
【００５０】
まず、ハンドル軸１０が、アーム本体２１の第１装着部２５ａと第２装着部２５ｂとの間に、配置される。詳細には、ハンドル軸１０の第１孔部１０ａと、第１装着部２５ａ及び第２装着部２５ｂの第２孔部２５ｃと、樹脂部３１の第３孔部３１ａとが、同心となるように、ハンドル軸１０が、第１装着部２５ａと第２装着部２５ｂとの間に配置される。次に、軸部材４０が、第１から第３孔部３１ａに挿通され、第１孔部１０ａに固定される。具体的には、軸部材４０の両端部が、第２孔部２５ｃ及び第３孔部３１ａの内部に配置された状態で、軸部材４０の中央部が、ハンドル軸１０の第１孔部１０ａに圧入される。このようにして、ハンドル組立体１は、ハンドル軸１０に装着される。
【００５１】
ここで、軸部材４０の両端部は、アーム本体２１における装着部２５の第２孔部２５ｃの内部に、配置されているので、アーム本体２１が回転すると、軸部材４０を介して、ハンドル軸１０が回転する。すなわち、ハンドル組立体１は、ハンドル軸１０の軸芯を中心として、ハンドル軸１０と一体回転可能にハンドル軸１０に装着される。これにより、ハンドル軸１０が駆動軸に係合し駆動軸を駆動可能である状態で、ハンドル組立体１がハンドル軸１０とともに回転すると、駆動軸を介して、ロータ駆動機構及びオシレーティング機構が駆動する。
【００５２】
また、上述したように、装着部２５の第２孔部２５ｃの孔径は、ハンドル軸１０の第１孔部１０ａの孔径より大きいので、軸部材４０がハンドル軸１０の第１孔部１０ａに固定されると、装着部２５は、軸部材４０のまわりに揺動可能である。すなわち、ハンドル組立体１は、軸部材４０の軸芯を中心として、ハンドル軸１０に対して揺動可能に装着される。これにより、ハンドル軸１０と駆動軸との係合が解除された状態で、ハンドル組立体１を軸部材４０まわりに揺動させると、ハンドル組立体１が折り畳まれる。
【００５３】
＜特徴＞
上記実施形態は、下記のように表現可能である。
【００５４】
（Ａ）ハンドル組立体１は、釣用リール（スピニングリール１００）のハンドル軸１０に装着される。ハンドル組立体１は、ハンドルアーム２０と、ハンドル把手５とを、備える。ハンドルアーム２０は、ハンドル軸１０に装着される。ハンドル把手５は、ハンドルアーム２０に装着される。ここで、ハンドルアーム２０は、金属製のアーム本体２１と、樹脂部３１とを、有する。金属製のアーム本体２１は、ハンドル軸１０に装着される装着部２５、及び装着部２５に一体に形成されるアーム部２２を、含む。樹脂部３１は、アーム部２２の少なくとも一部（被覆部２４）及び装着部２５を覆う。
【００５５】
本ハンドル組立体１では、ハンドルアーム２０が、金属製のアーム本体２１と、樹脂部３１とを、有している。金属製のアーム本体２１は、装着部２５において、ハンドル軸１０に装着される。すなわち、本ハンドル組立体１では、アーム本体２１の装着部２５が金属製であるので、ハンドルアーム２０とハンドル軸１０との接合強度を向上することができる。また、樹脂部３１が、アーム本体２１のアーム部２２の少なくとも一部、及びアーム本体２１の装着部２５を、覆っているので、ハンドルアーム２０とハンドル軸１０との接合強度をさらに向上することができる。さらに、ハンドルアーム２０の強度及び剛性を確保する上で必要最小限の部分だけを、金属製のアーム本体２１として形成し、その他の部分を、樹脂部３１として形成することによって、軽量化も同時に図ることができる。
【００５６】
（Ｂ）ハンドル組立体１では、アーム本体２１の装着部２５が、第１装着部２５ａと、第１装着部２５ａと間隔を隔てて配置される第２装着部２５ｂとを、有する。ハンドル軸１０は、第１装着部２５ａと第２装着部２５ｂとの間に配置される。ハンドル軸１０は、第１装着部２５ａ及び第２装着部２５ｂに装着される。樹脂部３１は、第１装着部２５ａ及び第２装着部２５ｂの外側に一体成型される。
【００５７】
この場合、ハンドル軸１０が、アーム本体２１における第１装着部２５ａと第２装着部２５ｂとの間において、第１装着部２５ａと第２装着部２５ｂとに装着される。このため、ハンドルアーム２０がハンドル軸１０まわりに回転する場合に、第１装着部２５ａ及び第２装着部２５ｂの両者が互いに離反する方向に力が作用する。しかしながら、本ハンドル組立体１では、樹脂部３１が、第１装着部２５ａ及び第２装着部２５ｂの外側に一体成型されているので、この樹脂部３１によって、第１装着部２５ａ及び第２装着部２５ｂの離反方向への変形を防止することができる。
【００５８】
（Ｃ）ハンドル組立体１では、樹脂部３１が、アーム部２２の少なくとも一部及び装着部２５を覆うように、アーム本体２１に対してアウトサート成型される。
【００５９】
この場合、金属製のアーム本体２１の形状が同じであっても、アウトサートの金型を変更することによって、外観の異なるハンドルアーム２０を容易に形成することができる。また、金属製のアーム本体２１の寸法が同じである場合、様々な外観を有するハンドルアーム２０を、同じタイプの釣用リールのハンドル軸１０に、装着することができる。
【００６０】
（Ｄ）ハンドル組立体１では、アーム部２２が、樹脂部３１に覆われる被覆部２４と、被覆部２４を除いた露出部２３とを、有する。
【００６１】
この場合、アーム本体２１において、アーム部２２の被覆部２４は、樹脂部３１に覆われる部分である。また、アーム部２２の露出部２３は、被覆部２４を除いた部分、すなわち外部に露出した部分である。このように、アーム部２２を部分的に樹脂部３１で覆うことによって、アーム部２２の強度及び剛性の確保と軽量化とを、同時に図ることができる。
【００６２】
（Ｅ）ハンドル組立体１では、樹脂部３１と露出部２３とが面一になるように、樹脂部３１が被覆部２４に一体成型される。
【００６３】
この場合、ハンドルアーム２０において、樹脂部３１とアーム本体２１のアーム部２２の露出部２３とが面一に形成されている。これにより、樹脂部３１と露出部２３との間の境界には段差が形成されないので、ハンドルアーム２０の外観を向上し、ハンドルアーム２０の表面に釣り糸が絡みつくのを防止することができる。
【００６４】
（Ｆ）ハンドル組立体１では、ハンドル軸１０が、第１孔部１０ａを有する。装着部２５は、第１孔部１０ａに連通する第２孔部２５ｃを、有する。樹脂部３１は、第２孔部２５ｃに連通する第３孔部３１ａを、有する。軸部材４０を第３孔部３１ａの一方から、第１及び第２孔部２５ｃを経て、第３孔部３１ａの他方まで挿通することによって、装着部２５は、ハンドル軸１０に揺動自在に装着される。
【００６５】
この場合、軸部材４０を、ハンドル軸１０の第１孔部１０ａ、装着部２５の第２孔部２５ｃ、及び樹脂部３１の第３孔部３１ａに挿通することによって、装着部２５が、ハンドル軸１０に揺動自在に装着される。これにより、装着部２５が樹脂部３１によって覆われていたとしても、装着部２５をハンドル軸１０に揺動可能に装着することができる。また、軸部材４０の両端部が樹脂部３１の第３孔部３１ａの内部に位置するように、軸部材４０の長さを設定することによって、軸部材４０は、樹脂部３１の外側に露出することなく、装着部２５をハンドル軸１０に装着することができる。すなわち、ハンドルアーム２０の外観を向上することができる。
【００６６】
＜他の実施形態＞
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。特に、本明細書に書かれた複数の実施形態及び変形例は必要に応じて任意に組合せ可能である。
【００６７】
（ａ）前記実施形態では、アーム部２２における被覆部２４の一端部において、被覆部２４の第２本体部２４ａの幅（被覆部２４の一対の側部）、及び被覆部２４の外面が、傾斜するように、形成される場合の例を示した。この構成によって、樹脂部３１が被覆部２４と装着部２５とを覆っても、樹脂部３１と露出部２３との間には、段差が生じないように面一に形成される。これに代えて、被覆部２４の一端部と露出部２３の他端部との間に段差が形成されるように、アーム部２２を構成してもよい。このように構成しても、この段差を埋めるように、樹脂部３１を被覆部２４と装着部とに一体成型することによって、樹脂部３１と露出部２３との間には、段差が生じないように面一に形成することができる。
【００６８】
（ｂ）前記実施形態では、樹脂部３１が被覆部２４に係止される場合の例を示したが、樹脂部３１は、被覆部２４だけでなく、装着部２５に係止されるようにしてもよい。例えば、第１装着部２５ａ及び第２装着部２５ｂの間の空間に、樹脂部３１を侵入させることによって、樹脂部３１を装着部により確実に係止させることができる。
【００６９】
（ｃ）前記実施形態では、係止部３３が鍔部３３ｂを有する場合の例を示した。これに代えて、係止部３３が軸部３３ａだけを有し、この軸部３３ａによって樹脂部３１を被覆部２４に係止させてもよい。
【００７０】
（ｄ）前記実施形態では、二つの第２孔部２５ｃの両側に、二つの第３孔部３１ａを各別に配置する場合の例を示したが、第２孔部２５ｃの一方側にのみ一つの第３孔部３１ａを配置するようにしてもよい。
【００７１】
（ｅ）前記実施形態では、装着部２５を構成する第１装着部２５ａ及び第２装着部２５ｂそれぞれを独立して、アーム部２２から突出させる場合の例を示したが、装着部２５の断面をコの字状に形成することによって、装着部２５をアーム部２２から一体的に突出させてもよい。この場合、コの字断面を有する装着部２５において、互いに対向する壁部が、第１装着部２５ａ及び第２装着部２５ｂに対応する。このように装着部２５を構成することによって、第１装着部２５ａと第２装着部２５ｂの離反方向への変形をより確実に防止することができる。
【符号の説明】
【００７２】
１  ハンドル組立体
５  ハンドル把手
１０  ハンドル軸
１０ａ  第１孔部
２０  ハンドルアーム
２１  金属製のアーム本体
２２  アーム部
２３  露出部
２４  被覆部
２５  装着部
２５ａ  第１装着部
２５ｂ  第２装着部
２５ｃ  第２孔部
３１  樹脂部
３１ａ  第３孔部
【図１】
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【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図３】
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【図４】
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