(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
天板部の長さ方向両側に一対の脚板部が設けられた門形プレート構造の支持板金具に対して、マス金具がゴム弾性体によって弾性連結されており、制振対象部材に対して該支持板金具が取り付けられるダイナミックダンパにおいて、
前記マス金具が鋳造品とされており、前記支持板金具に囲まれた領域に配されている本体ブロック部と該本体ブロック部の中央部分から前記天板部に向かって突出する突出ブロック部とが一体形成されていると共に、該支持板金具の該天板部に開口穴が形成されて、該マス金具の該突出ブロック部が該開口穴を貫通して外方に突出されており、該支持板金具における両側の前記脚板部間が前記制振対象部材で覆われた装着状態において該突出ブロック部の周りに位置する該支持板金具の該開口穴の周縁部分を含んで該マス金具の脱落を阻止するフェイルセーフ機構が構成されている一方、該本体ブロック部における前記支持板金具の前記両脚板部への対向面が表面粗さを小さくした後加工面とされており、該後加工面において前記ゴム弾性体が接着されていることを特徴とするダイナミックダンパ。
【請求項２】
前記本体ブロック部の外周面において、前記支持板金具の前記両脚板部と対向位置して前記ゴム弾性体が接着された支持面に比して、それ以外の非支持面では、前記天板部から該脚板部の突出方向における傾斜角度が異ならされており、該非支持面には下方に向かって外周寸法が小さくなる抜きテーパが付されている請求項１に記載のダイナミックダンパ。
【請求項３】
前記本体ブロック部の外周面において前記支持板金具の前記両脚板部と対向位置する部分に凸部が形成されていると共に、該凸部の突出先端面が前記後加工面とされている請求項１又は２に記載のダイナミックダンパ。
【請求項４】
前記支持板金具の前記両脚板部と対向位置して前記ゴム弾性体が接着された前記本体ブロック部の支持面に対して凹部が形成されている請求項１〜３の何れか一項に記載のダイナミックダンパ。
【請求項５】
門形プレート構造の前記支持板金具における通り方向の長さ寸法に比して、前記本体ブロック部の長さ寸法が大きくされており、該本体ブロック部の長さ方向両側部分が該支持板金具で囲まれた領域から通り方向の両側へ突出して配されている請求項１〜４の何れか一項に記載のダイナミックダンパ。
【請求項６】
前記支持板金具における前記天板部の前記開口穴の周縁部分に環状の段差部が設けられていると共に、該開口穴の周縁部分には、前記マス金具における前記突出ブロック部の外周面との対向面を覆う緩衝用ストッパゴムが固着されている請求項１〜５の何れか一項に記載のダイナミックダンパ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車のボデーや排気管などの振動が問題とされる制振対象部材に取り付けられることにより、振動を抑えるダイナミックダンパに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、制振対象部材における振動を抑える制振装置の一種として、ダイナミックダンパが知られている。ダイナミックダンパは、主振動系を構成する制振対象部材に対して、バネ部材を介してマス部材を弾性支持せしめて取り付けることによりマス−バネの副振動系を構成するものである。そして、副振動系の共振現象を利用して、主振動系において問題となる振動を低減するようにされる。
【０００３】
ところで、ダイナミックダンパにおいて目的とする制振効果を得るには、副振動系の固有振動数を主振動系において問題となる振動に応じてチューニングするほか、副振動系のマス質量を適切に確保することも必要となる。
【０００４】
さらに、何等かの原因でバネ部材が損傷した場合にマス部材が分離して脱落すると、他部材へ打ち当たる等して二次的損傷等が発生するおそれがあることから、マス部材の分離脱落を防止する安全機構（フェイルセーフ機構）も必要となる。
【０００５】
そこで、従来構造のダイナミックダンパでは、例えば特開２０１２−４７３１６号公報（特許文献１）などに示されているように、制振対象部材側に取り付けられるベース部材に対して引っ掛かって完全離脱を防止する係止部材を、マス部材に対してボルト等で固定して設けることが提案されている。
【０００６】
しかしながら、このような従来構造の安全機構では、別体の係止部材が必要になると共に、係止部材をマス部材へボルト等で固定することも必要になることから、部品点数や製造工程の増加が避け難かった。
【０００７】
また、従来構造のダイナミックダンパでは、マス質量の確保のために単に大型のマス部材を採用していたに過ぎなかった。そのために、マス部材が大型化すると配設スペースの確保が難しくなるだけでなく、マス部材の慣性モーメントが増大することに伴い、制振すべき振動とは異なる方向に及ぼされる外力によってマス部材に生ぜしめられる、本来の並進運動とは違う揺動などの異方向運動を抑制および収束させることが難しくなるという問題もあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１２−４７３１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は上述の如き事情を背景として為されたものであり、その解決課題とするところは、少ない部品点数でフェイルセーフ機構を実現できると共に、マス部材の異方向運動を抑えつつマス質量を効率的に設定することも可能となる、新規な構造のダイナミックダンパを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の第一の態様は、天板部の長さ方向両側に一対の脚板部が設けられた門形プレート構造の支持板金具に対して、マス金具がゴム弾性体によって弾性連結されており、制振対象部材に対して該支持板金具が取り付けられるダイナミックダンパにおいて、前記マス金具が鋳造品とされており、前記支持板金具に囲まれた領域に配されている本体ブロック部と該本体ブロック部の中央部分から前記天板部に向かって突出する突出ブロック部とが一体形成されていると共に、該支持板金具の該天板部に開口穴が形成されて、該マス金具の該突出ブロック部が該開口穴を貫通して外方に突出されており、該支持板金具における両側の前記脚板部間が前記制振対象部材で覆われた装着状態において該突出ブロック部の周りに位置する該支持板金具の該開口穴の周縁部分を含んで該マス金具の脱落を阻止するフェイルセーフ機構が構成されている一方、該本体ブロック部における前記支持板金具の前記両脚板部への対向面が表面粗さを小さくした後加工面とされており、該後加工面において前記ゴム弾性体が接着されているダイナミックダンパを、特徴とするものである。
【００１１】
本態様に従う構造とされたダイナミックダンパでは、マス金具において本体ブロック部の中央部分から突出ブロック部が一体形成されており、本体ブロック部の重心から長さ方向に直交する方向へ向かって突出するようにして突出ブロック部が設けられている。それ故、本体ブロック部の重心回りの慣性モーメントの増大を抑えつつ、突出ブロック部によってマス金具の質量を大きく設定することが可能となる。
【００１２】
また、マス金具が鋳造品とされていることから、本体ブロック部と突出ブロック部が一体形成された形状設定が容易に実現可能とされる。しかも、ゴム弾性体の接着面が、鋳肌よりも表面粗さの小さい後加工面とされていることから、鋳型の材質などの制限を受けることなくゴム弾性体の接着強度や信頼性を確保しつつ、機械加工成形品よりも低コストな鋳造マス金具を採用することができる。
【００１３】
加えて、突出ブロック部が開口穴の周縁部分に当接することで、支持板金具から本体ブロック部の長さ方向への抜け出しが阻止されることから、特別な係止部材などを必要とすることなくフェイルセーフ機構が簡単な構造で実現され得る。
【００１４】
本発明の第二の態様は、前記第一の態様に係るダイナミックダンパであって、前記本体ブロック部の外周面において、前記支持板金具の前記両脚板部と対向位置して前記ゴム弾性体が接着された支持面に比して、それ以外の非支持面では、前記天板部から該脚板部の突出方向における傾斜角度が異ならされており、該非支持面には下方に向かって外周寸法が小さくなる抜きテーパが付されているものである。
【００１５】
本態様のダイナミックダンパでは、支持面において支持ばね特性やゴム弾性体の接着耐久性などを考慮した傾斜角度を設定しつつ、本体ブロック部の外周面に適切な抜きテーパを付して鋳造マス金具の脱型性の向上等を図ることも可能になる。
【００１６】
本発明の第三の態様は、前記第一又は第二の態様に係るダイナミックダンパであって、前記本体ブロック部の外周面において前記支持板金具の前記両脚板部と対向位置する部分に凸部が形成されていると共に、該凸部の突出先端面が前記後加工面とされているものである。
【００１７】
本態様のダイナミックダンパでは、凸部の突出先端面を後加工面とされていることで、かかる後加工面に対する加工が容易とされる。また、例えば凸部の外周の段差面を含んでゴム弾性体を固着することにより、ゴム弾性体のマス金具への固着面積を効率的に確保することも可能になる。
【００１８】
本発明の第四の態様は、前記第一〜三の何れか一つの態様に係るダイナミックダンパにおいて、前記支持板金具の前記両脚板部と対向位置して前記ゴム弾性体が接着された前記本体ブロック部の支持面に対して凹部が形成されているものである。
【００１９】
本態様のダイナミックダンパでは、例えば、マス金具の質量を確保しつつ、支持面に設けた凹部の深さに対応して、マス金具を支持板金具に弾性支持せしめるゴム弾性体の有効長を大きく設定することも可能になる。また、例えば支持面に一つ或いは複数の凹部を設けることにより、凹部の底面と周囲の段差面によってゴム弾性体のマス金具への固着面積を効率的に確保することも可能になる。なお、本態様では、例えばマス金具における本体ゴム弾性体の接着面の略全体を凹部として、凹部の底面を後加工面とすることも可能であるほか、例えば前記第三の態様に係る凸部を組み合わせて採用して、かかる凸部の突出先端面に対して本態様に従う凹部を少なくとも一つ形成することも可能である。
【００２０】
本発明の第五の態様は、前記第一〜四の何れか一つの態様に係るダイナミックダンパにおいて、門形プレート構造の前記支持板金具における通り方向の長さ寸法に比して、前記本体ブロック部の長さ寸法が大きくされており、該本体ブロック部の長さ方向両側部分が該支持板金具で囲まれた領域から通り方向の両側へ突出して配されているものである。
【００２１】
本態様のダイナミックダンパでは、本体ブロック部の長さ方向両側を支持板金具から外方へ突出させたことで、支持板金具のサイズの大型化を回避しつつマス質量の更なる増大を図ることができる。なお、本態様において好適には、支持板金具から外方に突出する本体ブロック部に対して、その表面を覆う緩衝ゴム膜が、ゴム弾性体と一体形成されて被着される。
【００２２】
本発明の第六の態様は、前記第一〜五の何れか一つの態様に係るダイナミックダンパにおいて、前記支持板金具における前記天板部の前記開口穴の周縁部分に環状の段差部が設けられていると共に、該開口穴の周縁部分には、前記マス金具における前記突出ブロック部の外周面との対向面を覆う緩衝用ストッパゴムが固着されているものである。
【００２３】
本態様のダイナミックダンパでは、開口穴の周縁部分が環状の段差部によって補強されることから、突出ブロック部の開口穴周縁部分への当接によりマス金具の過大な変位を緩衝的に制限するストッパ機構が良好な耐荷重性能をもって少ない部品点数で実現され得る。
【００２４】
なお、本態様において好適には、段差部の内周面も緩衝用ストッパゴムで覆われて突出ブロック部の当接面を構成するようにされる。これにより、突出ブロック部の当接面を、天板部の板厚よりも大きな寸法幅で確保することができると共に、緩衝用ストッパゴムのボリュームも大きく設定されて緩衝作用の向上も図られ得る。
【発明の効果】
【００２５】
本発明に従う構造とされたダイナミックダンパでは、マス金具において本体ブロック部の中央部分から突出ブロック部が一体形成されており、本体ブロック部の重心から長さ方向に直交する方向へ向かって突出するようにして突出ブロック部が設けられている。それ故、本体ブロック部の重心回りの慣性モーメントの増大を抑えつつ、突出ブロック部によってマス金具の質量を大きく設定することが可能となる。
【００２６】
また、マス金具が鋳造品とされていることから、本体ブロック部と突出ブロック部が一体形成された形状設定が容易に実現可能とされる。しかも、ゴム弾性体の接着面が、鋳肌よりも表面粗さの小さい後加工面とされていることから、鋳型の材質などの制限を受けることなくゴム弾性体の接着強度や信頼性を確保しつつ、機械加工成形品よりも低コストな鋳造マス金具を採用することができる。
【００２７】
加えて、突出ブロック部が開口穴の周縁部分に当接することで、支持板金具から本体ブロック部の長さ方向への抜け出しが阻止されることから、特別な係止部材などを必要とすることなくフェイルセーフ機構が簡単な構造で実現され得る。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施形態としてのダイナミックダンパを装着状態で示す平面図。
【図２】図１に示されたダイナミックダンパの正面図。
【図３】図１に示されたダイナミックダンパの側面図。
【図４】図１におけるＩＶ−ＩＶ断面図。
【図５】図１におけるＶ−Ｖ断面図。
【図６】図２におけるＶＩ−ＶＩ断面図。
【図７】本発明の別の態様としてのダイナミックダンパを示す縦断面図であって、図４に対応する図。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００３０】
図１〜６には、本発明に係るダイナミックダンパの一実施形態として、例えば自動車のボデー等に装着されて振動を低減するダイナミックダンパ１０が示されている。かかるダイナミックダンパ１０は、支持板金具１２に対してマス金具１４がゴム弾性体１６で弾性支持された構造を有している。そして、主振動系である車両ボデーなどの制振対象部材１８に対して支持板金具１２が固定されることで、マス−バネ系からなる副振動系を構成するようになっている。なお、以下の説明において、上下方向とは、図２中の上下方向を言う。また、左右方向とは、図１中の左右方向を言う。
【００３１】
より詳細には、支持板金具１２は、全体として門形状とされており、左右に広がる天板部２０と、天板部２０の長さ方向両端部から下方へ略平行に延びる左右一対の脚板部２２，２２とを備えている。
【００３２】
また、両脚板部２２、２２の下端には、互いに反対側に向かって外方に広がる取付板部２４，２４が設けられている。各取付板部２４には、ボルト挿通孔２６が形成されている。そして、図２に示されているように、制振対象部材１８へ取付板部２４，２４が重ね合わされて、ボルト挿通孔２６，２６に挿通される固定ボルト２８，２８により、支持板金具１２が制振対象部材１８へ固定的に取り付けられるようになっている。
【００３３】
さらに、天板部２０には、開口穴３０が形成されている。特に本実施形態では、天板部２０の略中央に位置して、円形の開口穴３０が設けられている。
【００３４】
また、天板部２０における開口穴３０の周縁部分には、上方に向かって立ち上がる環状の段差部３２が形成されている。そして、段差部３２の高さ寸法：Ａだけ、開口穴３０の開口端縁部３４が、天板部２０よりも上方に位置せしめられている。
【００３５】
なお、このような支持板金具１２は、例えばプレス加工品が好適に採用される。即ち、所定の金属素板をプレス打抜き加工した後、順送のプレス曲げ加工を経て、目的とする支持板金具１２を得ることができる。特に本実施形態では、天板部２０と両脚板部２２，２２とが、全体に亘って一定の板幅寸法で左右方向および上下方向に延びるように形成されている。
【００３６】
一方、マス金具１４は、鉄などの金属による一体鋳造品とされており、全体として長手の略矩形ブロック形状とされた本体ブロック部４０を備えている。また、本体ブロック部４０の長さ方向の中央には、上方に向かって突出する突出ブロック部４２が一体形成されている。
【００３７】
本体ブロック部４０は、支持板金具１２の天板部２０と両脚板部２２，２２で囲まれた領域よりも一回り小さい略矩形断面を有している。そして、本体ブロック部４０は、略一定の断面形状で長さ方向（図３中の左右方向）に延びている。
【００３８】
また、本体ブロック部４０の外周面は、上方から下方に行くに従って次第に内方へ向かう方向の傾斜面４４とされている。即ち、本体ブロック部４０は、上面よりも下面の方が小さくされて、下方に向かって窄まるテーパ形状とされている。なお、本体ブロック部４０の外周面のうち、長さ方向の両端面は、幅方向の両端面に比して、傾斜角度が僅かに小さくされている。
【００３９】
さらに、本体ブロック部４０の幅方向の両端面には、長さ方向の中央部分において、外方に突出する台地状の凸部４６，４６が形成されている。すなわち、本体ブロック部４０の外周面が、傾斜面４４と凸部４６，４６の突出先端面を含んで構成されている。そして、かかる凸部４６，４６の突出先端面には、他の傾斜面４４とは異なる傾斜角度が設定されている。特に本実施形態では、凸部４６，４６の突出先端面が、傾斜面４４よりも傾斜角度が小さくされて、略上下方向に広がる平面形状とされており、本体ブロック部４０の上端から下端近くまで広がっている。
【００４０】
また、凸部４６，４６は、その突出先端面に対して面処理が施されることにより、ゴム弾性体１６の接着面４８，４８が形成されている。即ち、本実施形態において鋳造品からなるマス金具１４は、本体ブロック部４０における外周面や上下面を含む表面が、鋳造型で成形された鋳肌とされている。一方、凸部４６，４６の突出先端面は、マス金具１４の鋳造後に後加工を施すことにより、鋳肌よりも表面粗さが小さくされた後加工面とされて接着面４８，４８が構成されている。
【００４１】
なお、凸部４６，４６の突出先端面への後加工は、研磨や研削、切削などによることも可能であるが、好適にはショットブラストやサンドブラストなどのブラスト処理が施される。また、接着面４８，４８の面粗さは、要求される接着性能や採用するゴム弾性体１６の材質などによって異なり、限定されるものでないが、一般にＪＩＳ規格の十点平均粗さＲｚの値で１００μｍ以下とされることが望ましく、実用的に５〜１００μｍ程度の範囲内に設定される。
【００４２】
更にまた、突出ブロック部４２は、支持板金具１２の天板部２０の開口穴３０よりも一回り小さい外周形状をもって、本体ブロック部４０の上面から上方に突設されている。なお、突出ブロック部４２は、本体ブロック部４０の重心を通って上下方向に延びる直線上に中心軸が設定されている。
【００４３】
また、突出ブロック部４２は、上方に向かって外周長が次第に小さくなるテーパ状の外周面５０を有している。特に本実施形態では、突出ブロック４２が円形断面形状とされており、上方に向かって外径寸法が次第に小さくなっている。
【００４４】
さらに、上述のように本体ブロック部４０と突出ブロック部４２の外周面にそれぞれ抜きテーパ形状が付されていることにより、マス金具１４では、本体ブロック部４０の上面をパーティング面として、鋳型からの脱型も容易とされている。
【００４５】
そして、本体ブロック部４０が、支持板金具１２の天板部２０と両脚板部２２，２２で囲まれた領域に挿通状態で配されていると共に、突出ブロック部４２が、支持板金具１２の天板部２０の開口穴３０に挿通状態で配されている。かかる配設状態下、図２，４に示されているように、本体ブロック部４０と支持板金具１２の天板部２０や両脚板部２２，２２および制振対象部材１８との間には隙間が設定されていると共に、突出ブロック部４２と支持板金具１２の開口穴３０との間にも隙間が設定されている。特に本実施形態では、支持板金具１２の天板部２０および両脚板部２２，２２で囲まれた領域の略中央に、マス金具１４の重心：Ｇが位置するように設定されている。
【００４６】
ここにおいて、本体ブロック部４０は、図１，３，５，６に示されているように、門形状とされた支持板金具１２の通り方向の長さ寸法よりも大きな長さ寸法をもって形成されている。そして、本体ブロック部４０の長さ方向両側部分が、それぞれ、門形状とされた支持板金具１２における門の通り方向の両側へ突出して配されている。
【００４７】
また、突出ブロック部４２は、図２，４，５に示されているように、本体ブロック部４０の上面から支持板金具１２における天板部２０の上面までの寸法：ｈ１に、制振対象部材１８と本体ブロック部４０の下面との隙間寸法：ｈ２を加えた寸法：ｈ１＋ｈ２よりも大きな突出高さ：Ｈをもって形成されている。そして、本体ブロック部４０の下面が、支持板金具１２の下方開放面を覆う制振対象部材１８に当接して重なった状態でも、支持板金具１２の天板部２０の開口穴３０の開口周縁部分に対する突出ブロック部４２の引っ掛かりが維持されることで、マス金具１４の支持板金具１２からの抜け出しによる離脱が防止されるようになっている。
【００４８】
なお、本実施形態では、支持板金具１２の天板部２０に高さ寸法：Ａの段差部３２が設けられていることから、突出ブロック部４２の突出高さ：Ｈは、上記のｈ１＋ｈ２に対して段差部３２の高さ寸法：Ａを加えた寸法：ｈ１＋ｈ２＋Ａよりも大きく設定されている。即ち、Ｈ≧ｈ１＋ｈ２とすることでマス金具１４の、支持板金具１２の天板部２０からの抜出しによる離脱が防止され得るが、Ｈ≧ｈ１＋ｈ２＋Ａとすることで開口穴３０からの離脱も防止可能となる。
【００４９】
さらに、マス金具１４を支持板金具１２に弾性支持せしめるゴム弾性体１６は、本体ブロック部４０の幅方向両側面と支持板金具１２の両脚板部２２，２２との各対向面間に設けられている。特に本実施形態では、ゴム弾性体１６が、本体ブロック部４０の両脚板部２２，２２との対向面間において、略水平方向で直線的に略一定の断面形状で延びている。
【００５０】
また、マス金具１４の本体ブロック部４０において、両脚板部２２，２２への対向部位には接着面４８，４８が配されており、ゴム弾性体１６が接着面（後加工面）４８，４８に対して加硫接着されている。すなわち、本体ブロック部４０の外周面において、凸部４６，４６の突出先端面４８，４８がゴム弾性体１６が接着される支持面とされている。一方、本体ブロック部４０の外周面において、凸部４６，４６の突出先端面４８，４８以外の面、即ち傾斜面４４が、支持板金具１２とマス金具１４とを連結するゴム弾性体１６における接着端面に対して直接的に接着される面（支持面）を外れた面（非支持面）とされている。ただし、後述するように、かかる非支持面（傾斜面４４）には、ゴム弾性体１６と一体的に形成された被覆ゴム層（５２）などが固着されていてもよい。
【００５１】
なお、本実施形態では、ゴム弾性体１６が、支持板金具１２とマス金具１４とをセットした成形キャビティ内でゴム材料を加硫成形することによって形成されており、形成と同時に、ゴム弾性体１６が支持板金具１２とマス金具１４とに対して加硫接着されている。
【００５２】
また、マス金具１４の表面には、ゴム弾性体１６と一体形成された被覆ゴム層５２が被着形成されている。そして、本体ブロック部４０の表面が、底面の中央部分を除く略全面に亘って、被覆ゴム層５２で覆われている。更に、突出ブロック部４２の表面も、突出先端部分を除く略全面が被覆ゴム層５２で覆われている。
【００５３】
更にまた、支持板金具１２の天板部２０には、段差部３２を含む開口穴３０の周縁部分に固着されて緩衝用ストッパゴムとしての緩衝ゴム５４が形成されている。緩衝ゴム５４は、突出ブロック部４２と対向する開口穴３０の内周面だけでなく、段差部３２の内周面まで覆うように形成されている。なお、本実施形態において、緩衝ゴム５４は、支持板金具１２の内面に被着された被覆ゴム層５６を介してゴム弾性体１６と一体的に形成されている。
【００５４】
これにより、支持板金具１２において、マス金具１４の突出ブロック部４２の外周面に対して、該突出ブロック部４２の中心軸に直交する方向で所定距離を隔てて対向する当接面が、開口穴３０の内周面から段差部３２の内周面に亘る領域を覆う緩衝ゴム５４の内周面によって構成されている。
【００５５】
そして、マス金具１４において、突出ブロック部４２の中心軸に直交する方向の変位量が、突出ブロック部４２における緩衝ゴム５４の内周面に対する当接によって緩衝的に制限されるようになっている。
【００５６】
また、支持板金具１２の天板部２０において、マス金具１４の本体ブロック部４０の上面と上下方向で対向する面が、緩衝ゴム５４の下面によって構成されている。そして、マス金具１４の上方への変位量が緩衝ゴム５４への当接によって緩衝的に制限されるようになっている。
【００５７】
なお、マス金具１４の下方への変位量については、本体ブロック部４０の下面の外周縁部を覆う被覆ゴム層５２を介して、本体ブロック部４０が制振対象部材１８へ当接することによって、緩衝的に制限されることとなる。
【００５８】
このような構造とされたダイナミックダンパ１０は、前述のように、支持板金具１２が、固定ボルト２８，２８によって制振対象部材１８へ固定されることにより、支持板金具１２の脚板部２２，２２間である下側開口部分を制振対象部材１８で覆われた状態で装着されることとなる。そして、制振対象部材１８において制振すべき振動周波数に応じて、マス金具１４の質量やゴム弾性体１６のばね定数が調節されて、副振動系を構成するマス−バネ系の固有振動数がチューニングされて、目的とする制振効果が発揮されるように設定される。
【００５９】
そして、ダイナミックダンパ１０の制振対象部材１８への装着状態では、例えば仮にゴム弾性体１６が破断したとしても、突出ブロック部４２と開口穴３０の開口端縁部３４が相互に当接することで、マス金具１４の支持板金具１２からの水平方向の抜出しが阻止される。それ故、開口穴３０の周縁部分（開口端縁部３４）を含んでマス金具１４の脱落を阻止するフェイルセーフ機構が構成されている。また、ダイナミックダンパ１０の装着状態では、マス金具１４（本体ブロック部４０）と制振対象部材１８との離隔距離は制振対象振動の入力時に当接しない程度に小さくされており、ゴム弾性体１６の破断時には、本体ブロック部４０と制振対象部材１８とが相互に当接することで、マス金具１４の下方への脱落が防止されている。
【００６０】
ここにおいて、かかるダイナミックダンパ１０では、本体ブロック部４０の重心Ｇに対して略真っ直ぐ上方に突出ブロック部４２が突出していることから、マス金具１４が振動する際にも重心回りの回転モーメントの発生が防止されるとともに、たとえ揺動が生じた場合でも慣性モーメントが小さく抑えられる。それ故、本実施形態のように、マス金具１４が一方向に長尺とされた態様であっても、マス金具１４と支持板金具１２や制振対象部材１８とが打ち当たるおそれが低減される。したがって、マス金具１４の質量を大きく設定することも可能となり、制振すべき振動周波数へのチューニング自由度も向上され得る。
【００６１】
また、マス金具１４の突出ブロック部４２が支持板金具１２の開口穴３０に挿通されていることで、支持板金具１２からマス金具１４が抜け出すことが効果的に防止されて、かかる簡単な構造をもってフェイルセーフ機構が実現される。特に、かかるフェイルセーフ機構を構成する突出ブロック部４２もマス金具１４の質量の一部として有効に利用される。
【００６２】
加えて、マス金具１４におけるゴム弾性体１６との接着面４８，４８に後加工が施されて表面粗さが小さくされることでマス金具１４とゴム弾性体１６との接着効率の向上が図られることから、接着面４８，４８においてマス金具１４とゴム弾性体１６とが剥離して破断するおそれが低減される。それ故、支持板金具１２からマス金具１４を抜け出すおそれが一層低減され得る。
【００６３】
特に、上記の如き簡単な構造をもってフェイルセーフ機構が実現されることから、支持板金具１２およびマス金具１４の設計自由度も向上され得る。これにより、本実施形態の如き、門形状の支持板金具１２を採用するとともに、当該支持板金具１２の通り方向の寸法よりも長さ寸法の大きいマス金具１４を採用することも可能となり、マス金具１４の質量をより大きく設定することも可能となる。
【００６４】
さらに、マス金具１４が鋳造品で形成されていることから、マス金具を押出成形で形成したりブロック状の金具を切り出したりして形成するよりも優れた設計自由度を有しつつ、安価に製造され得る。
【００６５】
また、本体ブロック部４０の幅方向両側面には、凸部４６，４６が設けられており、当該凸部４６，４６の突出先端面が接着面４８，４８とされているとともに、マス部材１４における接着面４８，４８以外の外周面と傾斜角度が異ならされている。それ故、接着面４８，４８において、制振特性などに応じた傾斜面を設定することができるとともに、接着面４８，４８以外の外周面には抜きテーパを付すことで金型からの脱型性を向上させることも可能となる。
【００６６】
更にまた、本実施形態では、天板部２０の開口穴３０の周縁部分に環状の段差部３２が設けられていることで、プレス板金具を用いた支持板金具１２においても優れた剛性が確保される。これにより、ダイナミックダンパ１０の装着前の単品状態において、門形とされた支持板金具１２の開口部分が拡開など変形するおそれが低減され得る。さらに、ゴム弾性体１２の加硫時における熱などにより、支持板金具１２が変形してしまうことが効果的に防止され得る。また、かかる開口穴３０の周縁部分に緩衝ゴム５４が設けられることで、マス金具１４が上下方向に変位して支持板金具１２と打ち当たった際の異音の発生が効果的に防止され得る。
【００６７】
以上、本発明の実施形態について説明してきたが、本発明はかかる実施形態における具体的な記載によって限定的に解釈されるものでなく、当業者の知識に基づいて種々なる変更、修正、改良などを加えた態様で実施可能である。
【００６８】
たとえば、前記実施形態では、凸部４６，４６の突出先端面（接着面４８，４８）が略上下方向に広がる平面形状とされていたが、例えば図７に示す態様のように、凸部４６，４６の突出先端面には、外方に開口する凹部６０，６０が設けられてもよい。すなわち、本態様では、凹部６０，６０が接着面４８，４８に設けられることで、接着面積の向上が図られる。また、ゴム弾性体１６のゴムボリュームをより大きく確保することも可能となり、制振すべき振動周波数へのチューニング自由度や耐久性が更に向上され得る。特に、凸部４６，４６の突出先端面は後加工面とされることから、凸部４６，４６の突出先端面に対して切削加工などを施すことにより、凹部６０，６０の形成が容易とされるし、凹部６０，６０の形状の設計自由度も高い水準で確保される。
【００６９】
なお、前記実施形態や図７に示される態様に記載の如き凸部４６，４６は必須なものではなく、ゴム弾性体１６が接着される支持面は、非支持面（傾斜面４４）から連続して延びる平面形状とされてもよいし、傾斜面４４に対して凸部の代わりに凹部が設けられてもよい。
【００７０】
さらに、前記実施形態では、制振対象部材１８が支持板金具１２の開口部分を完全に覆うように設けられていたが、支持板金具の開口部分を部分的に覆うようにしてもよい。すなわち、制振対象部材にマス部材の幅寸法よりも小さい隙間が設けられてもよく、例えばゴム弾性体が破断したとしても、制振対象部材によりマス部材の支持板金具からの抜出しが防止されるようになっていればよい。
【００７１】
また、前記実施形態に記載した上下左右などの方向は、本発明に係るダイナミックダンパ１０の装着時の方向に限定されるものではない。
【００７２】
更にまた、前記実施形態では、本体ブロック部４０の傾斜面４４や天板部２０における開口穴３０の周縁部分、支持板金具１２の内面に、被覆ゴム層５２や緩衝ゴム５４、被覆ゴム層５６が固着されていたが、本発明において、これらのゴムは必須なものではない。すなわち、支持板金具１２とマス金具１４とを弾性連結するゴム弾性体１６が設けられるのみでもよい。
【００７３】
なお、前記実施形態では、本発明に係るダイナミックダンパとして自動車用のダイナミックダンパが記載されていたが、本発明に係るダイナミックダンパは自動車以外にも適用されてもよい。
【符号の説明】
【００７４】
１０：ダイナミックダンパ、１２：支持板金具、１４：マス金具、１６：ゴム弾性体、１８：制振対象部材、２０：天板部、２２：脚板部、３０：開口穴、３２：段差部、４０：本体ブロック部、４２：突出ブロック部、４４：傾斜面（非支持面）、４６：凸部、４８：接着面（後加工面、支持面）、５４：緩衝ゴム（緩衝用ストッパゴム）、６０：凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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