(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂材料からなるシートバックパネルの構造において、
前記シートバックパネルの一方の面には、シートベルトのリトラクターを収納することができる凹形状のリトラクター収納部が設けられ、前記シートバックパネルの端部には、前記リトラクターから延びるウェビングベルトが当接するウェビング通過面が、前記リトラクター収納部の端部に連続するように設けられており、
前記ウェビング通過面における前記ウェビングベルトの幅方向の両側部には、前記リトラクター収納部の凹む方向と反対側に突出する突起形状部が設けられ、該突起形状部は、前記リトラクター収納部から前記シートバックパネルの端部に向かって延びていることを特徴とするシートバックパネル構造。
【請求項２】
前記リトラクター収納部は矩形であり、
前記突起形状部の一方の長手方向端部は、前記ウェビング通過面に繋がる前記リトラクター収納部の角部に配置されていることを特徴とする請求項１に記載のシートバックパネル構造。
【請求項３】
前記突起形状部の前記ウェビングベルトの幅方向の断面形状のうち、前記ウェビングベルトに近い方の断面形状は、前記ウェビング通過面に対して立設していることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のシートバックパネル構造。
【請求項４】
前記突起形状部の前記ウェビングベルトの幅方向の断面形状のうち、前記ウェビングベルトから遠い方の断面形状は、前記突起形状部の頂部から根本部に向かうにつれて、前記ウェビング通過面から離れる方向に傾斜していることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載のシートバックパネル構造。
【請求項５】
前記シートバックパネルは、第１パネル及び第２パネルを含む複数のパネルを備え、前記第１パネル及び第２パネルは、互いに重ね合わさった状態で接合されており、
前記第１パネルの一方の面に、前記突起形状部が配置され、
前記突起形状部が配置されている部分の裏面側には、前記第２パネルが接合される接合部が配置されていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか一項に記載のシートバックパネル構造。
【請求項６】
前記第２パネルにおける前記第１パネルに接合される側の面には、前記第１パネルの前記ウェビング通過面から離れる方向に凹む凹形状部が設けられ、該凹形状部の端部は、前記第１パネルの前記接合部に接合されており、
前記第１パネル及び前記第２パネルは、前記第２パネルの前記凹形状部が、前記第１パネルの前記ウェビング通過面の裏面側に重ね合わさっている状態で、中空断面部を構成していることを特徴とする請求項５に記載のシートバックパネル構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、樹脂材料からなるシートバックパネルの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートは、乗員が着座するシートクッションと、乗員の上肢を支持するシートバックを有する。シートバックを構成するシートバックパネルは、例えば、特許文献１に開示されているように、繊維強化樹脂により形成されているものが知られている。
【０００３】
シートバックを構成するシートバックパネルには、シートベルトのウェビングベルトが当接する部分となるベルト通過部が設けられている。このようなベルト通過部の構成については、例えば、特許文献２及び３等に開示されているものが知られている。これらに開示されている例では、ベルト通過部は、複数の部品が接合されることにより構成されている。ここでの接合には、嵌合等も含まれている。
【０００４】
ベルト通過部の周辺に配置される複数の部品は、溶着または接着等の接合により組み立てられている。特許文献２及び３に開示されている例では、ベルト通過部の強度は、シートバックフレームや保持機構取付け部の接合強度が大きく影響している。そのため、シートベルトに大きな負荷が作用する場合には、母材強度を下回るシートバックパネル及び保持機構取付け部の接合部の剥離等により、シートバックパネルが破損する可能性がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１１−１７８３００号公報
【特許文献２】特開２０１２−１６２２２４号公報
【特許文献３】特開２０１２−１５２２２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
シートバックパネルに設けられているベルト通過部は、シートベルトのリトラクターを収納するリトラクター収納部に隣接している。リトラクター収納部は、樹脂製のシートバックパネルの一部を凹ませることにより形成される、深絞りの形状である。
【０００７】
一方、シートバックパネルを、ＦＲＰ（繊維強化樹脂）のような材料で形成する場合、当該パネルは、シート状にした樹脂材料を加熱して柔らかくして型に挟んで成形する方法（スタンパブル成形）により成形する手法がある。
【０００８】
スタンパブル成形では、型に加熱した樹脂シートを設置して、上型を降下させて成形品形状を賦形する。リトラクター収納部の絞りが深い場合には、シート状にした材料が成形されるときに、余った材料により皺が発生するなどの不具合が生じることがある。このような皺が深絞りの成形過程で発生すると、樹脂材料がプレスにより所定の厚さまで潰される前に、樹脂材料が冷えて固まってしまい、その結果、プレス時の型の下降を阻害する可能性がある。このような状態では、成形品（製品）全体に成形圧力が作用せずに、成形品の品質を安定させることが難しい。
【０００９】
このような皺を防ぐためには、例えば、リトラクター収納部に隣接するベルト通過部の板厚を、皺部の余剰体積を吸収するために、肉厚化することにより対応することができる。しかし、この肉厚化は、ベルト通過部の性能上、必要のない厚肉となる可能性がある。さらに、ベルト通過部を平面で構成する場合には、シートベルトの帯が左右に振れないようにするための別の部品を取り付けて対応する必要がある。これらは、コスト増の要因となる。
【００１０】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、樹脂製のシートバックパネルのリトラクター収納部の深絞り構造を、スタンパブル成形により形成する際に、深絞り部の周りの肉厚を均一に成形し、ベルト通過部の剛性を向上させることができるシートバックパネル構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため本発明に係るシートバックパネル構造は、樹脂材料からなるシートバックパネルの構造において、前記シートバックパネルの一方の面には、シートベルトのリトラクターを収納することができる凹形状のリトラクター収納部が設けられ、前記シートバックパネルの端部には、前記リトラクターから延びるウェビングベルトが当接するウェビング通過面が、前記リトラクター収納部の端部に連続するように設けられており、前記ウェビング通過面における前記ウェビングベルトの幅方向の両側部には、前記リトラクター収納部の凹む方向と反対側に突出する突起形状部が設けられ、該突起形状部は、前記リトラクター収納部から前記シートバックパネルの端部に向かって延びている。
【００１２】
また、本発明に係るシートバックパネル構造の一態様では、前記リトラクター収納部は矩形であり、前記突起形状部の一方の長手方向端部は、前記ウェビング通過面に繋がる前記リトラクター収納部の角部に配置されている。
【００１３】
また、本発明に係るシートバックパネル構造の一態様では、前記突起形状部の前記ウェビングベルトの幅方向の断面形状のうち、前記ウェビングベルトに近い方の断面形状は、前記ウェビング通過面に対して立設している。
【００１４】
また、本発明に係るシートバックパネル構造の一態様では、前記突起形状部の前記ウェビングベルトの幅方向の断面形状のうち、前記ウェビングベルトから遠い方の断面形状は、前記突起形状部の頂部から根本部に向かうにつれて、前記ウェビング通過面から離れる方向に傾斜している。
【００１５】
また、本発明に係るシートバックパネル構造の一態様では、前記シートバックパネルは、第１パネル及び第２パネルを含む複数のパネルを備え、前記第１パネル及び第２パネルは、互いに重ね合わさった状態で接合されており、前記第１パネルの一方の面に、前記突起形状部が配置され、前記突起形状部が配置されている部分の裏面側には、前記第２パネルが接合される接合部が配置されている。
【００１６】
また、本発明に係るシートバックパネル構造の一態様では、前記第２パネルにおける前記第１パネルに接合される側の面には、前記第１パネルの前記ウェビング通過面から離れる方向に凹む凹形状部が設けられ、該凹形状部の端部は、前記第１パネルの前記接合部に接合されており、前記第１パネル及び前記第２パネルは、前記第２パネルの前記凹形状部が、前記第１パネルの前記ウェビング通過面の裏面側に重ね合わさっている状態で、中空断面部を構成している。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、剛性が不利になりやすい凹形状のリトラクター収納部と、ウェビング通過面とが連続して接続される連続部において、突起形状部が補強的な役割を担うため、シートバックパネルのシートベルトのリトラクターのウェビングベルト出口付近の剛性が向上する。
【００１８】
本発明の一態様によれば、突起形状部の一方端を、皺が発生しやすい深絞り部となるリトラクター収納部の角部に配置することで、矩形の角部において皺の発生を防ぐことができる。これにより、ウェビング通過面に凹凸が生じるのを防ぎ、滑らかなウェビング通過面の得ることが可能となる。また、皺の発生による剛性の低下を防ぎ、ウェビングベルトによりウェビング通過面に作用する負荷によって、パネルが座屈するのを防ぐことができる。また、製品毎の皺の寄り具合による強度のバラつきなども防止することができる。
【００１９】
本発明の一態様によれば、突起形状部の断面形状のうちのウェビングベルト側の断面形状をウェビング通過面に立設することで、突起形状部がウェビングベルトのガイドとなり、ウェビングベルトが幅方向にずれることを防ぐことが可能となる。
【００２０】
本発明の一態様によれば、突起形状部の断面形状のうちウェビングから遠い方を傾斜させることにより、皺となる樹脂材料の余剰分を吸収できる断面積を増やすことができるとともに、ウェビング通過面の周囲の板厚の急激な変化を抑制することにより剛性の向上を図ることができる。その結果、ウェビングから荷重が加わった場合であっても、シートバックパネルの破損を防止することが可能となる。
【００２１】
本発明の一態様によれば、突起形状部の裏側にパネルの接合部を配置することにより、突起形状部が負荷の一部（または全部）を担保し、接合部に作用する負担を低減して効率的に形状剛性を向上させることができる。また、接合部の剥離を防ぐことも可能となる。
【００２２】
本発明の一態様によれば、ウェビング通過面に対応する位置に中空断面部を設けることにより、ウェビング通過面の強度を向上させることが可能となり、ウェビングベルトに負荷がかかっている場合においても、樹脂製のパネルの座屈を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係るシートバックパネル構造を車両後方から見たときの斜視図である。
【図２】図１のＡ部を拡大した拡大斜視図である。
【図３】図２のリトラクター収納部の周辺を車両後方から見た正面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】図１のフロントパネルを車両前方から見た正面図である。
【図６】図１のリヤパネルを車両後方から見た正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明に係るシートバックパネル構造の一実施形態について、図面（図１〜図６）を参照して説明する。本実施形態のシートバックは、車両用の後部シートのシートバックについて説明している。
【００２５】
本実施形態のシートバックを構成するシートバックパネル１は、樹脂製のフロントパネル２０及樹脂製のリヤパネル１０を有している。シートバックパネル１は、これらのフロントパネル２０及びリヤパネル１０が、図１に示すように、車両前後方向に重ね合わされることにより構成されている。なお、フロントパネル２０及びリヤパネル１０における図５及び図６の関係は、図５のフロントパネル２０の右側端と、図６のリヤパネル１０の左側端とが重なる。また、後述するリヤパネル１０のリトラクター収納部１１と、フロントパネル２０のリトラクター用突出部２１とが重なるように配置される。
【００２６】
ここで、各パネル１０、２０は、例えば、ＦＲＰ(fiber reinforced plastics)のような繊維強化樹脂材料により形成される。繊維強化樹脂材料のマトリクス樹脂として、ＰＰ、ＰＡ６、ＰＡ１２、ＰＡ６６、ＰＥＥＫ、ＰＣ、ＰＥＴ等の様々な熱可塑性樹脂を用いて形成することが可能である。
【００２７】
先ず、リヤパネル１０の構造について説明する。リヤパネル１０は、上記のような樹脂材料からなり、図１及び図６に示すように、車幅方向に延びる略長方形の板状の部材である。当該リヤパネルの成形方法には、上述したように、スタンパブル成形が用いられている。
【００２８】
リヤパネル１０の車両上部には、車両後部シートに装着されるシートベルト装置のリトラクター３０を収納するためのリトラクター収納部１１が設けられている。リトラクター収納部１１は、図６におけるパネル中央よりやや右側に配置されている。リトラクター収納部１１の車両上方には、シートベルト装置のウェビングベルト３１が当接するウェビング通過面１３が形成されている。ウェビング通過面１３の詳細は後で説明する。
【００２９】
リトラクター３０は、車両後部シートに取り付けられるシートベルト装置を構成する部材の一つであり、ウェビングベルト３１の一方端が接続され、当該ウェビングベルト３１が引出し可能な状態で巻かれている。このリトラクター３０は、リヤパネル１０に設けられたリトラクター収納部１１に収納され、ボルト等により取り付けられている。本実施形態におけるウェビングベルト３１は、図１に示すように、リトラクター３０の車両上部から引き出されている。この例では、リトラクター３０を覆うカバー３０ａの車両上部の開口３０ｂから引き出されている。なお、シートベルト装置の他の構成部材についての説明は省略する。
【００３０】
ここで、リトラクター収納部１１の構造について説明する。リトラクター収納部１１は、上述したようにリヤパネル１０の車両上部の車幅方向中央付近に配置されており、リヤパネル１０の車両後面が車両前方に凹む凹形状である。また、リトラクター収納部１１は、スタンパブル成形における深絞り加工となる部分である。また、リトラクター収納部１１の周辺は、スタンパブル成形時に効率よく成形圧力が伝わるように平坦な面で構成されている。
【００３１】
また、リトラクター収納部１１の車両後方視の形状は、矩形（略長方形状）であり、リトラクター収納部１１の車両下部には、リトラクター３０を取り付けるための取付け部１１ｃが設けられている。該取付け部１１ｃには、貫通孔１１ｄが設けられている。詳細な説明は省略するが、リトラクター３０は、図１に示すように、リトラクター収納部１１の内部に配置された状態で、取付け部１１ｃの貫通孔１１ｄにボルト及びナット等により取り付けられており、上述したようにカバー３０ａ等により覆われている。
【００３２】
続いて、ウェビング通過面１３について説明する。ウェビング通過面１３は、図１に示すリトラクター３０から引き出されるウェビングベルト３１が当接する面であり、図２に示すように、リトラクター収納部１１の車両上方に形成される平坦な車両後面である。ウェビングベルト３１がリトラクター３０から引き出されるときに、当該ウェビングベルト３１は、ウェビング通過面１３に当接している状態で通過する。
【００３３】
ウェビング通過面１３は、リトラクター収納部１１の上端１１ａから連続して車両上方に延びる。当該上端１１ａは、リトラクター収容部１１の矩形における車幅方向に延びる上辺に相当する。この例では、ウェビング通過面１３は、当該上辺となる部分から、連続して車両上方に延びている。
【００３４】
一方で、図６に示すように、リヤパネル１０の車両上部は、リヤパネル１０のパネル中央部よりも車両前方に段差が形成されている。すなわち、リヤパネル１０の車両上部は、パネル中央部よりも車両前方に配置される。図２、図３及び図６に示すように、この段差のうちパネル中央部よりも車両前方に配置される部分、すなわち、リヤパネル１０の車両上部には、車両後方に面している平坦面１０ａが形成されている。この平坦面１０ａの一部は車両上方に突出しており、この突出している部分の平坦面１０ａが、ウェビング通過面１３となる。
【００３５】
ウェビング通過面１３は、図３に示すように、車幅方向に延びる上辺１３ａ及び下辺が互いに平行な台形をなし、当該上辺１３ａは、リトラクター収納部１１の車幅方向外側におけるリヤパネル１０の車両上端よりも車両上方に配置されている。すなわち、ウェビング通過面１３は、リヤパネル１０の車幅方向外側の車両上端よりも車両上方に張り出している。ウェビング通過面１３の車幅方向長さは、車両上方に向かうに従い短くなる。ウェビング通過面１３の両側部１３ｂは、車両後方から見たときに図３に示すように、車両上方に向かうに従い互いに近づくように傾斜しており、車両上下方向線、すなわち図３における上下方向に対してほぼ線対称に形成されている。
【００３６】
ウェビング通過面１３内におけるウェビングベルト３１の幅方向外側部には、一対の突起形状部１５が設けられている。各突起形状部１５は、リトラクター収納部１１の凹む方向と反対側、すなわち車両後方に突出している。当該突起形状部１５は、ウェビング通過面１３の両側部１３ｂのそれぞれに一対となるように配置され、リトラクター収納部１１の上端１１ａから、ウェビング通過面１３の車両上端（上辺１３ａ）に向かって、ウェビング通過面１３の両側部１３ｂに沿って延びている。一対の突起形状部１５は、ウェビング通過面１３に当接しているウェビングベルト３１を挟むように配置され、車両上方に向かうに従い互いに近づくように延びている。
【００３７】
このようにウェビング通過面１３を形成し、且つ突起形状部１５を設けることにより、剛性が不利になりやすい凹形状のリトラクター収納部１１とウェビング通過面１３との連続部となる、リトラクター収納部１１の上端１１ａの周辺において、一対の突起形状部１５が補強的な役割を担うため、リトラクター３０のウェビングベルト３１の出口（開口３０ｂ）周辺の剛性が向上する。さらに、リヤパネル１０をスタンパブル成形により形成するときに、深絞り部となるリトラクター収納部１１の周りの肉厚を均一に成形することが可能となり、且つ、ウェビング通過面１３の剛性を向上させることが可能となる。
【００３８】
また、本実施形態の一対の突起形状部１５の長手方向端部となる車両下端は、ウェビング通過面１３に繋がるリトラクター収納部１１の車両上端１１ａの両側の角部１１ｂにそれぞれ配置されている。このように突起形状部１５を角部１１ｂに配置することにより、皺が発生しやすい深絞り部となるリトラクター収納部１１の矩形の角部１１ｂにおいて、皺の発生を防ぐことが可能となる。その結果、ウェビング通過面１３に凹凸が生じるのを防ぎ、滑らかなウェビング通過面１３を得ることができる。また、皺による剛性の低下を防ぐことが可能となる。さらに、ウェビングベルト３１の当接によってウェビング通過面１３に負荷が作用するときに、リヤパネル１０が座屈するのを防ぐことができる。また、製品毎の皺の寄り具合による強度のバラつきなども防止することができる。
【００３９】
また、図４に示すように、突起形状部１５のウェビングベルト３１の幅方向の断面形状のうち、ウェビングベルト３１に近い方の断面形状は、ウェビング通過面１３に対してほぼ垂直に立設している。ここで、ウェビングベルト３１に近い方の断面形状は、各突起形状部１５のウェビングベルト３１側の内側壁１５ｃに相当する。各内側壁１５ｃは、互いに対向しており、ウェビング通過面１３に対して垂直に延びている。このように突起形状部１５の内側壁１５ｃを形成することで、各突起形状部１５が、ウェビングベルト３１のガイドとなり、ウェビングベルト３１が車幅方向にずれることを防ぐことが可能となる。
【００４０】
さらに、図４に示すように、突起形状部１５のウェビングベルト３１の幅方向の断面形状のうち、ウェビングベルト３１から遠い方の断面形状は、突起形状部１５の頂部１５ａから根本部１５ｂに向かうにつれて、ウェビング通過面１３から離れる方向に傾斜している。ここで、ウェビングベルト３１から遠い方の断面形状は、各突起形状部１５のウェビングベルト３１側の外側壁１５ｄに相当する。各突起形状部１５の外側壁１５ｄは、突起形状部１５の頂部１５ａから根本部１５ｂに向かうに従い、ウェビング通過面１３から離れる方向に延びている。図４における右側の外側壁１５ｄは、突起形状部１５の頂部１５ａから根本部１５ｂに向かうに従い右側に延び、図４における左側の外側壁１５ｄは、頂部１５ａから根本部１５ｂに向かうに従い左側に延びている。
【００４１】
このように突起形状部１５の外側壁１５ｄを形成することにより、皺となる樹脂材料の余剰分を吸収できる断面積を増やすことができるとともに、ウェビング通過面１３の周囲の板厚の急激な変化を抑制することにより剛性の向上を図ることができる。その結果、ウェビングベルト３１から荷重が加わった場合であっても、リヤパネル１０等の破損を防止することが可能となる。
【００４２】
続いて、フロントパネル２０について説明する。フロントパネル２０の車両上部には、図５に示すように、リトラクター用突出部２１が設けられている。このリトラクター用突出部２１は、リトラクター収納部１１に対応する位置に配置されており、リヤパネル１０のリトラクター収納部１１の凹形状に対応するように、車両前方に突出している。リトラクター用突出部２１の車両上部は、ウェビング通過面１３の裏面側に重なる部分となる。
【００４３】
フロントパネル２０は、リヤパネル１０に設けられている複数の接合部１７に接合されている。接合部１７の一つは、リヤパネル１０の一対の突起形状部１５が配置されている部分の裏面側、すなわちリヤパネル１０の車両前面のうちウェビング通過面１３に相当する位置に配置されている。詳細な説明は省略しているが、フロントパネル２０にも接合部１７が設けられている。接合部１７を上記のように配置することで、突起形状部１５により負荷の一部（または全部）を担保し、接合部１７に作用する負担を低減して効率的に形状剛性を向上させることができる。また、接合部１７の剥離を防ぐことも可能となる。
【００４４】
図２、図４及び図５に示すように、フロントパネル２０の車両後面には、リヤパネル１０のウェビング通過面１３から離れる方向（車両前方）に凹む凹形状部２３が設けられている。凹形状部２３は、図５に示すように、リトラクター用突出部２１の車両上方に配置され、図４に示すように、凹形状部２３の車幅方向端部が、リヤパネル１０の接合部１７に接合されている。フロントパネル２０の凹形状部２３が、リヤパネル１０のウェビング通過面１３の裏面側に重ね合わさっている状態で、中空断面部２５を構成している。車両衝突時等に乗員拘束によってシートベルト装置のウェビングベルト３１から、リヤパネル１０及びフロントパネル２０に伝わる力を中空断面部２５に作用するように構成されている。
【００４５】
このように中空断面部２５を構成することにより、ウェビング通過面１３の強度を向上させ、ウェビングベルト３１に負荷が作用した場合でも、リヤパネル１０及びフロントパネル２０の座屈を防止することができる。
【００４６】
以上の説明からわかるように本実施形態のシートバックパネル構造によれば、樹脂製のリヤパネル１０のリトラクター収納部１１の深絞り構造をスタンパブル成形により形成するときに、深絞り部の周りの肉厚を均一に成形することが可能となり、且つ、ウェビング通過面１３の剛性を向上させることが可能となる。
【００４７】
上記実施形態の説明は、本発明を説明するための例示であって、特許請求の範囲に記載の発明を限定するものではない。また、本発明の各部構成は上記実施形態に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能である。
【００４８】
例えば、本実施形態ではリヤパネル１０にリトラクター収納部１１を設けているが、これに限らず、フロントパネル２０に設けてもよい。また、突起形状部１５を、車両上下方向に延びるように配置してもよい。
【符号の説明】
【００４９】
１      シートバックパネル
１０    リヤパネル
１０ａ  平坦部
１１    リトラクター収納部
１１ａ  上端
１１ｂ  角部
１１ｃ  取付け部
１１ｄ  貫通孔
１３    ウェビング通過面
１３ａ  上辺
１３ｂ  両側部
１５    突起形状部
１５ａ  頂部
１５ｂ  根本部
１５ｃ  内側壁
１５ｄ  外側壁
１７    接合部
２０    フロントパネル
２１    リトラクター用突出部
２３    凹形状部
２５    中空断面部
３０    リトラクター
３０ａ  カバー
３０ｂ  開口
３１    ウェビングベルト
【図１】
0006503873.tif 000002
【図２】
0006503873.tif 000003
【図３】
0006503873.tif 000004
【図４】
0006503873.tif 000005
【図５】
0006503873.tif 000006
【図６】
0006503873.tif 000007