(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に空気流路が形成されたケース体と、
風を吹き出す吹出口が形成され、前記ケース体に回動可能に装着されるドラム体と、
前記ドラム体の内方に配設されるフィンと、を備え、
前記ドラム体は、前記ケース体に外装されるとともに、軸線を中心に回動させることにより前記吹出口から吹き出す風の向きが変わるように構成され、
前記ケース体は、リアケース体と、前記リアケース体の下流側端部に取り付けられるフロントケース体と、を有し、
前記フィンは、前記フロントケース体の内方に配設される
ことを特徴とする風向調整装置。
【請求項２】
前記フロントケース体は、前記フロントケース体の側部に形成された円弧状のガイド溝を有し、
前記ドラム体は、前記フロントケース体に形成した前記ガイド溝に側方より係合することにより、前記フロントケース体に対して回動可能に装着されるように構成される
ことを特徴とする請求項１に記載の風向調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、風向調整装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、風向調整装置が公知である（例えば、特許文献１）。
【０００３】
特許文献１に記載の風向調整装置は、バレル（ドラム）タイプのものであり、バレルの内部に、風向を調整する横ブレード及び縦ブレードが配設されている。特許文献１に記載の風向調整装置では、バレルの外側面に形成された軸を、リテーナの軸孔で支持させて、バレルをリテーナに対して回動可能にしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６３−４３０３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載の風向調整装置では、横ブレード及び縦ブレードのうち、上流側に位置するブレード（所謂リアフィン）が、吹出口に対して上流側に離間して配設されている。このため、上流側のブレードを傾斜させたときに、リテーナの内側壁に風の流れが妨げられて、吹出口から吹き出す風が所望の方向に曲がらない状態（所謂蹴られ）になる場合がある。
【０００６】
また、特許文献１に記載の風向調整装置では、横ブレード及び縦ブレードの両方をバレルの内部に配設しており、横ブレード及び縦ブレードの寸法に制約を受けるため、風向性能を悪化させる要因となっている。
【０００７】
そこで、本発明は、風向調整装置の配風性能を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る風向調整装置は、内部に空気流路が形成されたケース体と、風を吹き出す吹出口が形成され、前記ケース体に回動可能に装着されるドラム体と、前記ドラム体の内方に配設されるフィンと、を備える。前記ドラム体は、前記ケース体に外装されるとともに、軸線を中心に回動させることにより前記吹出口から吹き出す風の向きが変わるように構成される。前記ケース体は、リアケース体と、前記リアケース体の下流側端部に取り付けられるフロントケース体と、を有し、前記フィンは、前記フロントケース体の内方に配設される。
【発明の効果】
【０００９】
吹出口が形成されたドラム体をケース体に外装することにより、ケース体に装着するドラム体の影響でフィンが上流側へ追いやられることがなく、フィンの配置スペースを吹出口近傍に十分確保することが可能である。また、ドラム体の回動により回動方向に対応する方向の風向調整ができるので、所謂フロントフィンや一般的なハウジングタイプのような格子をドラム体の吹出口に設ける必要がない。このため、フィンを吹出口に近接させて配置することが可能となり、吹出口から吹き出す風が所望の方向に曲がらない状態（所謂蹴られ）を回避することができる。したがって、本発明に係る風向調整装置によれば、配風性能を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態に係る風向調整装置の斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る風向調整装置の分解斜視図である。
【図３】ドラム体およびフロントケース体を後側から見た斜視図である。
【図４】上下方向への動作状態を示す風向調整装置の横断面図である。
【図５】左右方向への動作状態を示す風向調整装置の平断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態を図面とともに詳述する。
【００１２】
本実施形態に係る風向調整装置は、例えば自動車等の車両に備えられた空調装置の空気吹出口に設けられて風向を調整する装置である。この風向調整装置は、ベンチレータやレジスタ等とも称されるものであり、例えば、インストルメントパネルやセンターコンソール等に設けられた開口部内に設置される。
【００１３】
なお、以下、空気の流れの下流側（風下側）を前側、空気の流れの上流側（風上側）を後側とし、左右方向および上下方向については、車両に取り付けた状態を基準として説明する。図中、矢印Ｒは車両幅方向の右方向を示し、矢印Ｌは車両幅方向の左方向を示す。
【００１４】
図１および図２に示すように、風向調整装置１０は、ケース体１１と、ケース体１１に回動可能に装着されるドラム体１２と、ドラム体１２の内方に配設されるフィン１３と、これらドラム体１２およびフィン１３を操作するための操作ノブ１４と、を備える。ケース体１１は、上下方向の寸法よりも左右方向の寸法が大きい扁平形状とされている。ドラム体１２およびフィン１３は、後述する吹出口２５から車室内へ吹き出される空気の向き（風向）を調整するためのものである。操作ノブ１４は、フィン１３の柱状部分１３ａに上下方向にスライド可能に装着される。操作ノブ１４の後端部には、フィン１３の柱状部分１３ａとの係合部１４ａが設けられている。
【００１５】
ケース体１１は、角筒状のリアケース体１５と、リアケース体１５の前端部（下流側端部）に取り付けられるフロントケース体１６とから主に構成される。これらリアケース体１５およびフロントケース体１６（ケース体１１）は、内部に空調装置（図示せず）からの空気を後端側（図１中の奥側）から前端側（図１中の手前側）へ流通させる空気流路１７が形成されている。リアケース体１５には、フィン１３を回動可能に支持する軸受部（回動軸穴）１８が形成されている。フロントケース体１６は、ケース本体部１９と、ケース本体部１９の前端部に一体的に形成され、風向調整装置１０の取付位置の意匠面の一部をなすフィニッシャ（パネル）２０とを有する。ケース本体部１９の一側部（図示例では、左側部）の内面に円弧状のガイド溝２１が形成され、他側部（図示例では、右側部）の外面には、軸部（回動軸）２２が形成されている。そして、ケース体１１（リアケース体１５、フロントケース体１６）は、例えば合成樹脂材料（ＡＢＳ樹脂、ＰＰ樹脂等）から形成されている。
【００１６】
ドラム体１２は、側面視で円弧状（半円形状）のパネルドラム２３と、パネルドラム２３の側部に一体的に形成された側壁部２４とを有する。パネルドラム２３には、風を吹き出す吹出口（開口）２５が貫通形成されている。吹出口２５の開口アスペクト比（縦横比）は、約１：７（例えば、縦方向の寸法が２５ｍｍから３０ｍｍ）であり、縦方向の寸法よりも横方向の寸法が大きいスリムタイプとされている。このようなスリムタイプとすることにより、ドラム体１２は、パネルドラム２３の裏（後側）の曲面に沿わせて空気を流し、吹出口２５で流路を限定する（絞る）ことにより風向を調整するように構成される。また、吹出口（開口）２５の内部には、操作ノブ１４を支持するガイド部２６と、補強のためのリブ２７とが設けられている。側壁部２４は、パネルドラム２３の左側部には形成されておらず、右側部にのみ形成されており、この側壁部２４には、フロントケース体１６の軸部２２が挿通される軸受部（回動軸穴）２８が形成されている。ドラム体１２は、例えば合成樹脂材料（ＡＢＳ樹脂、ＰＰ樹脂等）から形成される。
【００１７】
ドラム体１２は、ケース体１１（フロントケース体１６のケース本体部１９）に外装される。すなわち、ドラム体１２は、ケース体１１（フロントケース体１６のケース本体部１９）の前端部分に外方から覆うように装着される。具体的には、ドラム体１２は、図３に示されるように、パネルドラム２３の側壁部２４が無い側をフロントケース体１６のケース本体部１９とフィニッシャ２０との間の隙間に挿入していき、パネルドラム２３の左側部をフロントケース体１６に形成したガイド溝２１に側方より係合し、かつ、パネルドラム２３の右側部に設けた軸受部２８にフロントケース体１６に形成した軸部２２を挿通した状態で、図示しないスペーサやビスを用いてフロントケース体１６に保持される。このようにしてドラム体１２をフロントケース体１６に装着（外装）することにより、ドラム体１２が軸線（軸部２２）を回動中心として上下方向に回動することが可能になる。また、操作ノブ１４を上下方向に操作することにより、ドラム体１２を上下方向に回動させることが可能である。さらに、風向調整のために操作ノブ１４を押動操作して、パネルドラム２３を上方向または下方向に回動させたときに、パネルドラム２３の自由端（後端部）は、ケース体１１内部の空気流路１７内に進入することがなく、空気流路１７の有効断面積が変化しないので、通気抵抗を一定に維持できる。
【００１８】
フィン１３は、縦フィン等とも称されるものであり、空気流路１７内に左右方向に間隔をおいて複数（本実施形態では７つ）並設されている。複数のフィン１３の内、左右方向の中央に位置するフィン１３には、操作ノブ１４の係合部１４ａが係合する柱状部分１３ａが形成されている。各フィン１３は、上下方向に延在するフィン本体２９と、フィン本体２９の長手方向の両端部に設けられた軸部３０と、を有している。この軸部３０がリアケース体１５の軸受部１８に挿通されることにより、フィン１３が軸部３０を回動中心として回動可能にリアケース体１５に取り付けられる。また、フィン本体２９は円板状に形成されており、このフィン本体２９の後端部にはリンク軸部３１が形成されている。フィン１３は、例えば合成樹脂材料（ＡＢＳ樹脂、ＰＰ樹脂等）から形成される。
【００１９】
複数のフィン１３は、左右方向に延在するリンク部材３２によって連結される。このリンク部材３２には、フィン１３のリンク軸部３１を挿通可能な軸受部（回動軸穴）３３が長手方向に間隔をおいて設けられている。フィン１３のリンク軸部３１がリンク部材３２の軸受部３３に挿通されることにより、複数のフィン１３が互いに連動して回動することが可能になる。また、操作ノブ１４を左右方向に操作することにより、フィン１３を左右方向に回動させることが可能である。リンク部材３２は、例えば合成樹脂材料（ＡＢＳ樹脂、ＰＰ樹脂等）から形成される。
【００２０】
次に、本実施形態に係る風向調整装置１０の動作について説明する。
【００２１】
風向調整装置１０は、図４（ａ）に示すように、ドラム体１２を水平状態（中立状態）であり、かつ、フィン１３を中立状態としたとき、風軸が空気流路１７の中心軸線に対して平行となる。このため、ドラム体１２が水平状態であり、かつ、フィン１３が中立状態のときには、吹出口２５から吹き出される空気は前側へと真っ直ぐに流れる。
【００２２】
図４（ｂ）に示すように、操作ノブ１４を上下方向の中立位置から上方向へ操作した場合には、ドラム体１２は、軸線（軸部２２）を回動中心として上方向に回動する。このとき、ドラム体１２は、風軸が空気流路１７の中心軸線に対して上方向に傾斜した状態となり、空気を上方向に偏向させて吹出口２５から吹き出させることができる。
【００２３】
一方、図４（ｃ）に示すように、操作ノブ１４を上下方向の中立位置から下方向へ操作した場合には、ドラム体１２は、軸線（軸部２２）を回転中心として下方向に回動する。このとき、ドラム体１２は、風軸が空気流路１７の中心軸線に対して下方向に傾斜した状態となり、空気を下方向に偏向させて吹出口２５から吹き出させることができる。
【００２４】
また、風向調整装置１０は、図５（ａ）に示すように、操作ノブ１４を左右方向の中立位置としたとき、フィン１３は、風軸が空気流路１７の中心軸線に対して平行となっている。このため、フィン１３が中立状態であり、かつ、ドラム体１２が水平状態のときには、吹出口２５から吹き出される空気は前側へと真っ直ぐに流れる。
【００２５】
図５（ｂ）に示すように、操作ノブ１４を左右方向の中立位置から右方向Ｒにスライドさせた場合には、フィン１３は、軸部３０を回動中心として回動する。このとき、フィン１３は、風軸が空気流路１７の中心軸線に対して右方向Ｒに傾斜した状態となり、空気を右方向Ｒに偏向させて吹出口２５から吹き出させることができる。
【００２６】
一方、図５（ｃ）に示すように、操作ノブ１４を左右方向の中立位置から左方向Ｌにスライドさせた場合には、フィン１３は、軸部３０を回転中心として回動する。このとき、フィン１３は、風軸が空気流路１７の中心軸線に対して左方向Ｌに傾斜した状態となり、空気を左方向Ｌに偏向させて吹出口２５から吹き出させることができる。
【００２７】
以下に、本実施形態による作用効果を説明する。
【００２８】
（１）本実施形態に係る風向調整装置１０は、内部に空気流路１７が形成されたケース体１１と、風を吹き出す吹出口２５が形成され、ケース体１１に回動可能に装着されるドラム体１２と、ドラム体１２の内方に配設されるフィン１３と、を備える。ドラム体１２は、ケース体１１に外装されるとともに、軸線を中心に回動させることにより吹出口２５から吹き出す風の向きが変わるように構成される。
【００２９】
吹出口２５が形成されたドラム体１２をケース体１１に外装することにより、ケース体１１に装着するドラム体１２の影響でフィン１３が上流側へ追いやられることがなく、フィン１３の配置スペースを吹出口２５近傍に十分確保することが可能である。また、ドラム体１２の回動により回動方向に対応する方向（上下方向）の風向調整ができるので、所謂フロントフィンや一般的なハウジングタイプのような格子をドラム体１２の吹出口２５に設ける必要がない。このため、フィン１３を吹出口２５に近接させて配置することが可能となり、吹出口２５から吹き出す風が所望の方向に曲がらない状態（所謂蹴られ）を回避することができる。したがって、本発明に係る風向調整装置１０によれば、配風性能を向上させることができる。
【００３０】
また、所謂フロントフィンや一般的なハウジングタイプのような格子をドラム体１２の吹出口２５に設ける必要がないので、吹出口２５内に外観を損なうものが存在せず、見栄えを良好にすることが可能になる。
【００３１】
（２）ケース体１１は、リアケース体１５と、リアケース体１５の下流側端部に取り付けられるフロントケース体１６と、を有し、フィン１３は、フロントケース体１６の内方に配設される。
【００３２】
このように構成することにより、フィン１３の配置スペースを吹出口２５近傍（フロントケース体１６）に十分確保することが可能である。このため、吹出口２５から吹き出す風が所望の方向に曲がらない状態（所謂蹴られ）をより効果的に回避することができる。
【００３３】
（３）フロントケース体１６は、フロントケース体１６の側部に形成された円弧状のガイド溝２１を有する。ドラム体１２は、フロントケース体１６に形成したガイド溝２１に側方より係合することにより、フロントケース体１６に対して回動可能に装着されるように構成される。
【００３４】
部品点数が少なく、さらに組み付け作業性も良好であるため、結果的に風向調整装置１０の製造コストの削減を図ることができる。
【００３５】
ところで、本発明の風向調整装置は前述の実施形態に例をとって説明したが、この実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。
【符号の説明】
【００３６】
１０  風向調整装置
１１  ケース体
１２  ドラム体
１３  フィン
１５  リアケース体
１６  フロントケース体
１７  空気流路
２１  ガイド溝
２５  吹出口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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