(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
除去すべき古いばら材料（６）を、軌道工事箇所（１０）を形成しながら、結合されて積込み列車（７）を形成する複数の貯蔵車両（２）内に貯蔵し、その間に並行して、結合されて積込み列車（８）を形成する複数の貯蔵車両（２）に予め積載された新しいばら材料（９）を、前記軌道工事箇所（１０）に供給する、軌道のバラスト道床を更新する方法において、
前記軌道工事箇所（１０）への前記新しいばら材料（９）の供給を、前記軌道工事箇所（１０）から除去された前記古いばら材料（６）の体積に依存して自動的に制御し、
前記除去すべき古いばら材料（６）の前記体積の計算に並行して、前記供給すべき新しいばら材料（９）の体積も求め、
前記体積の計算をそれぞれ、各貯蔵車両（２）内の前記ばら材料（７，８）の非接触の２次元の走査によって、前記ばら材料の搬送のために各貯蔵車両（２）内に設けられた底部搬送ベルト（１４）の搬送速度に関連して実施する
ことを特徴とする、軌道のバラスト道床を更新する方法。
【請求項２】
前記貯蔵車両（２）の、前記新しいばら材料（９）を前記軌道工事箇所（１０）に搬送する前記底部搬送ベルト（１４）の速度を、前記古いばら材料（６）を貯蔵するために収容する前記底部搬送ベルト（１４）の速度に依存して自動的に制御する、請求項１記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軌道のバラスト道床を更新する方法であって、除去すべき古いばら材料を、軌道工事箇所を形成しながら、結合されて積込み列車を形成する複数の貯蔵車両内に貯蔵し、その間に並行して、結合されて積込み列車を形成する複数の貯蔵車両に予め積載されている新しいばら材料を軌道工事箇所に供給する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
米国特許第７１９２２３８号明細書から、任意の数の貯蔵車両を結合して積込み列車を形成することが知られている。各貯蔵車両は、底部搬送ベルトも引渡し搬送ベルトも有しているので、ばら材料を選択的に積込み列車によって搬送するか、または複数の貯蔵車両のうちの１つの貯蔵車両に貯蔵することができる。最大の積載量を達成するために検出装置が設けられている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の課題は、改善された工事箇所処理が可能である、冒頭で述べた形式の方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この課題は、本発明によれば、上記形式の方法において、軌道工事箇所への新しいばら材料の供給を、軌道工事箇所から除去された古いばら材料の体積に依存して自動的に制御することで解決される。
【０００５】
更換すべきばら材料のこの自動的な補償は、特に大きな工事箇所のために適している。これによって、たとえばバラスト道床の完全な更換を、相応する大きさのばら材料量で問題無く実施することができる。
【０００６】
本発明の別の利点は、従属請求項および図面の説明から判る。
【０００７】
以下、本発明を図面に示された実施の形態に基づき詳しく説明する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】２つの積込み列車に結合された掘削機の側面図である。
【図２】積込み列車の別の態様を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
図１には主に、軌道４のバラスト道床を更換するための、掘削機１および複数の貯蔵車両２から構成される機械ユニット３が示されている。掘削機１は、軌道工事箇所１０から除去すべき古いバラストもしくはばら材料６を収容するためのクリアリングチェーン５を有している。ばら材料６は、連結されて第１の積込み列車７を形成している複数の貯蔵車両２へと搬送されかつ貯蔵される。これに並行して、第２の積込み列車８で同一構造の複数の貯蔵車両２に予め積載された新しいバラストの形態の新しいばら材料９が、軌道工事箇所１０へと供給される。
【００１０】
貯蔵車両２は主に、それぞれ１つの−２つのレール走行装置１１を介して軌道４上を走行可能な−車両フレーム１２と、該車両フレーム１２に結合された貯蔵コンテナ１３とから成っている。車両長手方向に延びる底部搬送ベルト１４は、貯蔵コンテナ１３の底面を形成し、搬送方向１６に駆動するための駆動装置１５を有している。各貯蔵コンテナ１３の、搬送方向１６に関して前方の端部には、引渡し搬送ベルト１７が設けられている。この引渡し搬送ベルト１７は、底部搬送ベルト１４の投下端部の下方で、この底部搬送ベルト１４に接続して車両フレーム１２に支承されている。引渡し搬送ベルト１７は、斜め上方に向かってガイドされて、前方の車両端部を越えて突出するように形成されており、かつ駆動装置１５を備えている。
【００１１】
積込み列車７，８では、個々の車両の、互いに端部側で重なり合っている底部搬送ベルト１４および引渡し搬送ベルト１７が、一貫した搬送ベルト経路を形成している。この場合、ばら材料６もしくは９はそれぞれ、引渡し搬送ベルト１７の投下端部から、搬送方向１６で前置された貯蔵車両２の底部搬送ベルト１４上へと引き渡される。搬送ベルト１４，１７の比較的高い搬送速度では、ばら材料６もしくは９は、いわゆる通過搬送運転で、貯蔵コンテナ１３を通って専ら各積込み列車７，８の長手方向に通過搬送される。
【００１２】
これに反して底部搬送ベルト１４の駆動装置１５が緩慢な搬送速度に切り換えられると、いわゆる貯蔵運転の枠内で、ばら材料の円錐状堆積１８の形成、かつ相応したばら材料６の貯蔵がこの貯蔵コンテナ１３内で生じる。
【００１３】
貯蔵コンテナ１３の、搬送方向１６に関して後方の端部には、検出センサ装置１９が設けられている。このセンサ装置１９は、貯蔵車両２の充填状態を持続的に検知するよう機能する。センサ装置１９は、非接触に作用するレーザ距離測定装置として構成されていて、投下された古いばら材料６により形成されたばら材料の円錐状堆積１８を連続に走査し、この場合、貯蔵コンテナ１３内の積載高さが検知される。
【００１４】
貯蔵コンテナ１３の、搬送方向１６に関して前方の端部には、第２のセンサ装置２０が設けられている。第２のセンサ装置２０は、第１のばら材料の円錐状堆積物１８の前方の端部への到達、ひいては貯蔵コンテナ１３の完全な充填を記録する。したがって、対応配置された底部搬送ベルト１４の速度はゼロに減じられ、存在する場合には、隣接する貯蔵車両２内で貯蔵が継続される。
【００１５】
古いばら材料６の貯蔵に並行して、第２の積込み列車８内に予め積載された新しいばら材料９の、軌道工事箇所１０への供給が行われる。これにより、除去されたばら材料６を代替することができる。この場合に、軌道工事箇所１０への新しいばら材料９の供給は、軌道工事箇所１０から除去された古いばら材料６の体積に依存して自動的に制御される。
【００１６】
このために、除去すべき古いばら材料６の体積の計算に並行して、供給すべき新しいばら材料９の体積が求められる。これらの体積の計算はそれぞれ、各貯蔵車両２のセンサ装置１９，２０を用いてばら材料６，９を非接触に二次元で走査することにより、ばら材料搬送のために各貯蔵車両２に設けられた底部搬送ベルト１４の搬送速度に関連して、実施することができる。このためには、制御装置２１が設けられている。
【００１７】
たとえばバラストクリーニング時に生じる屑の形態の、除去すべきばら材料の体積は、通常、極めて多様である。その限りでは、この多様なばら材料量に相関した新しいばら材料−ここでは新しいバラスト−の供給は特に有利である。
【００１８】
ばら材料の円錐状堆積の上述の走査に対して代替的に、体積補償のために、貯蔵車両２の、新しいばら材料９を軌道工事箇所１０に搬送する底部搬送ベルト１４の速度を、古いばら材料６を貯蔵のために収容する底部搬送ベルト１４の速度ｖに依存して自動的に調節することも可能である。しかし、このためには、全ての貯蔵車両２の均等な充填が前提となる。
【００１９】
図２には、特別な貯蔵車両２から構成された、欧州特許出願公開第１０８３２６２号明細書により公知の積込み列車７もしくは８が示されている。この場合、古いばら材料６は、搬送ベルト２２上で、軌道工事箇所１０から最も遠く離れた貯蔵車両２へと搬送され、該貯蔵車両２内に貯蔵される。この貯蔵車両２は、当初はまだ新しいばら材料９で充填されているが、この新しいばら材料９は、底部搬送ベルト１４および引渡し搬送ベルト１７を介して古いばら材料６に並行して、軌道工事箇所１０に搬送される。この場合も、上述の自動的な体積補償が可能である。
【００２０】
自動的なばら材料補償のための別の態様は、体積の測定が直接に掘削機１において相応するセンサ装置によって実施される限りは可能である。
【図１】
0006494653.tif 000002
【図２】
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