(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
側面を形成する側板と、乗降口と、前記乗降口の前面で開閉するかご戸とを有する乗りかごを備えるエレベーター装置において、
前記かご戸が戸開状態の場合に前記かご戸と対向する前記側板に上下方向に延びて設けられ、水平断面において前記かご戸側に延びて設けられる曲げ変形可能な第一の部材と、
前記かご戸の面上で上下方向に延び、水平断面において前記側板側に延びて設けられる曲げ変形可能な第二の部材と、
前記かご戸が戸開状態の場合に前記かご戸と対向する前記側板において、前記第一の部材よりも前記乗降口側に設けられ、前記乗降口へ近づく方向への前記第一の部材の変形を規制する乗りかご側規制部と、
前記かご戸において、前記第二の部材よりも前記乗降口から離れる側に設けられ、前記乗降口から離れる方向への前記第二の部材の変形を規制するかご戸側規制部とを更に備え、
前記かご戸が戸閉状態の場合に、前記第一の部材と前記第二の部材とが接触することで、前記第一の部材と前記第二の部材との間の隙間が塞がれることを特徴とするエレベーター装置。
【請求項２】
請求項１において、
前記かご戸が戸閉状態の場合に、前記第一の部材と前記第二の部材とが接触して曲げ変形していることを特徴とするエレベーター装置。
【請求項３】
請求項１において、
前記かご戸が戸閉状態の場合であって、前記乗りかご内側の気圧と前記乗りかご外側の気圧との気圧差が所定の値より小さい場合は、前記第一の部材と前記第二の部材は接触せず、
前記かご戸が戸閉状態の場合であって、前記乗りかご内側の気圧と前記乗りかご外側の気圧との気圧差が所定の値以上の場合に、前記第一の部材と前記第二の部材とが曲げ変形することで、前記第一の部材の少なくとも一部と前記第二の部材の少なくとも一部とが接触し、前記第一の部材と前記第二の部材との間の隙間が塞がれることを特徴とするエレベーター装置。
【請求項４】
請求項１において、
前記乗りかご側規制部は、前記乗降口と隣接する前記側板の前記乗降口側の端部が前記かご戸側へ折れ曲がることで形成されていることを特徴とするエレベーター装置。
【請求項５】
請求項１において、
前記第一の部材と前記第二の部材とは、ゴム板であることを特徴とするエレベーター装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、気密構造の乗りかごを備えたエレベーター装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
本技術分野の背景技術として、特開２００５−２９３０６号公報（特許文献１）がある。特許文献１には、出入口の側部に設けられ、上下方向に沿って延びる縦枠、上記出入口を開閉するドア本体、上記縦枠及び上記ドア本体の戸袋側端部の少なくともいずれか一方に設けられ、弾性体からなる気密部材、及び上記縦枠及び上記ドア本体の戸袋側端部の少なくともいずれか他方に設けられ、戸閉状態のときに、上記気密部材に当接することにより上記ドア本体の戸袋側端部と上記縦枠との間の隙間を遮蔽する当接部を備え、上記気密部材は、上記当接部の端面が当接して弾性変形される変形部と、上記変形部の弾性変形にともなって変位して上記当接部の側面に接触する接触部とを有しており、上記当接部が上記気密部材に当接していない状態では、上記変形部が上記ドア本体の開閉方向に直交し、上記接触部が上記ドア本体の開閉方向に平行であり、上記変形部と上記接触部とが断面Ｌ字形に配置されているエレベーターのドア装置が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２９３０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載されたエレベーター装置は、乗りかごの気密性を保つ弾性体からなる気密部材をかごドアの戸閉力によって弾性変形させているため、かごドアの戸閉力を増強する必要があり、それが不十分の場合には戸当り部に隙間が形成されてしまう。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明のエレベーター装置は、側面を形成する側板と、乗降口と、前記乗降口の前面で開閉するかご戸とを有する乗りかごを備えるエレベーター装置において、前記かご戸が戸開状態の場合に前記かご戸と対向する前記側板に上下方向に延びて設けられ、水平断面において前記かご戸側に延びて設けられる曲げ変形可能な第一の部材と、前記かご戸の面上で上下方向に延び、水平断面において前記側板側に延びて設けられる曲げ変形可能な第二の部材と、前記かご戸が戸開状態の場合に前記かご戸と対向する前記側板において、前記第一の部材よりも前記乗降口側に設けられ、前記乗降口へ近づく方向への前記第一の部材の変形を規制する乗りかご側規制部と、前記かご戸において、前記第二の部材よりも前記乗降口から離れる側に設けられ、前記乗降口から離れる方向への前記第二の部材の変形を規制するかご戸側規制部とを更に備え、前記かご戸が戸閉状態の場合に、前記第一の部材の少なくとも一部と前記第二の部材の少なくとも一部とが接触することで、前記第一の部材と前記第二の部材との間の隙間が塞がれる構成とした。
【発明の効果】
【０００６】
本発明のエレベーター装置によれば、かご戸の戸閉力に依存することなく、乗りかご内の気圧変動に応じて乗りかごとかご戸との間に生じる隙間を密閉するエレベーター装置を提供することができる。なお、上述した以外の課題、構成および効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の一実施例におけるエレベーター装置に備えられる乗りかごの外観斜視図である。
【図２】図１に示した乗りかごのかご戸近傍を示す水平断面図である。
【図３】図２における乗りかご側規制部６近傍の拡大図である。
【図４】図２におけるかご戸の戸袋側近傍の拡大図である。
【図５】図２におけるかご戸の閉状態を示す要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００９】
図１は、本発明を適用するエレベーター装置に備えられる乗りかごの外観斜視図である。
【００１０】
乗りかご１は、側面を形成する側板５ａと、乗客が乗り降りするための乗降口１ａと、乗降口１ａの前面で開閉するかご戸２を備えている。また、乗りかご１の上部には気圧制御装置としての吸気フロア３および排気フロア４が設けられている。気圧制御装置は、乗りかご１が昇降路内を昇降するときに内部圧力が変動するのを抑制するために吸気ブロア３および排気ブロア４などを制御して、乗りかご１内の圧力を昇降路内の気圧と近似するように制御するものである。
【００１１】
上述したように乗りかご１には開閉可能なかご戸２が設けられているおり、かご戸２が閉じられた状態でもその近傍から乗りかご１の内外が簡単に連通してしまうと、連通箇所で気圧の変化が生じ、気圧制御装置以外の要因によって気圧が変化してしまうため、気圧制御装置による気圧制御効率を低下させてしまう原因となる。この気圧制御効率の低下を緩和するため、乗りかご１の近傍には気密構造を構成されており、次に、本発明の気密構造について説明する。
【００１２】
図２は、かご戸２の近傍を示す水平断面図である。
【００１３】
乗りかご１の乗降口１ａが形成されるかご室５には、乗降口１ａと隣接する側板５ａの乗降口１ａ側端部が、乗りかご１の外側であるかご戸２側へほぼ直角に折り返されることで乗りかご側規制部６が形成されている。側板５ａよりも乗りかご１の外側に配置されたかご戸２は、乗りかご側規制部６との間に第一の間隙７を有し、乗降口１ａが形成される側面に平行して開閉動作可能に構成されている。図２は、かご戸２が全開時の状態を示しており、このときかご戸２の乗降口１ａ側端部は、乗りかご側規制部６付近に位置している。
【００１４】
一方、かご戸２の乗降口から離れる側（戸袋側）の端部には、第一のブラケット８が溶接によって結合されている。この第一のブラケット８を利用して、第二のブラケット９がボルト１０によって固定されている。なお、かご戸２と第一のブラケット８との間の結合および、第一のブラケット８と第二のブラケット９との結合は、溶接による固定であっても、ボルトによる固定であっても良い。また、第一のブラケット８と第二のブラケット９とが一体の部材で構成されていても良い。
【００１５】
図３は、図２における乗りかご側規制部６近傍の拡大図である。
【００１６】
開状態のかご戸２と対向した位置の側板５ａには、閉状態のかご戸２および第二のブラケット９と衝突することのない位置にボルト１１が設けられている。このボルト１１は、  
【００１７】
乗りかご側規制部６の乗降口１ａから見た裏面側に配置される押さえ具１２と、この押さえ具１２と乗りかご側規制部６間に挟み込んだ０．５ｍｍ程度の厚さを有する薄板状の第一のゴム板１３とを側板５ａに固定している。第一のゴム板１３の自由端は、乗りかご側規制部６の裏面に沿ってかご戸２側に延び、つまり、かご戸２の開閉方向に対してほぼ直交する方向に延びているが、かご戸２との間には第二の間隙１４が形成されている。
【００１８】
第一のゴム板１３は、その自由端から側板５ａの方に少し後退した位置でボルト１１によって固定されているため、その自由端は乗りかご側規制部６から離れる方向（乗降口１ａから離れる方向）に弾性変形可能となっている。しかし、かご戸２との間に第二の間隙１４が形成されているため、かご戸２の開閉動作時にかご戸２と第一のゴム板１３とが接触することはない。従って、かご戸２の開閉動作そのものによって第一のゴム板１３が乗りかご側規制部６から離れる方向に変形させられることはない。
【００１９】
図４は、図２におけるかご戸２の戸袋側近傍の拡大図である。
【００２０】
かご戸２の戸袋側端面には、０．５ｍｍ程度の厚さを有する薄板状の第二のゴム板１５を挟み込んで保持具１６が配置され、ボルト１７によって第二のゴム板１５および保持板１６がかご戸２に固定されている。この第二のゴム板１５の自由端側は、かご戸２の開閉方向に対してほぼ直交する側板５ａの方向に延びている。
【００２１】
第二のゴム板１５は、その自由端側から少し後退した位置でボルト１７によってかご戸２に固定されており、その自由端側は図３に示した第一のゴム板１３と同方向に弾性変形可能となっている。しかし、第二のゴム板１５の自由端までの長さは、図３に示した第一のゴム板１３とは接触するが、図３に示したボルト１１や押さえ具１２と接触しないようにされている。従って、かご戸２の開閉動作時に側板５ａと第二のゴム板１５とが接触することはない。
【００２２】
また第一のブラケット８に結合された第二のブラケット９は、かご戸２よりもかご室側に位置し、かつ、第二のゴム板１５の自由端側における乗降口から離れる側で第二のゴム板１５と対向し、かご室側へ延びるかご戸側規制部１８を有している。かご戸側規制部１８は、定常状態では第二のゴム板１５の自由端側における乗降口側から見た裏面に間隙１９を保持している。このかご戸側規制部１８も側板５ａの方に延びているが、第二のゴム板１５と同程度であり、かご戸２の開閉動作時に側板５ａとかご戸側規制部１８とが接触することはない。
【００２３】
図５は、かご戸２の閉状態を示す要部拡大図である。
【００２４】
乗りかごには、かご戸２が開閉可能に配置されるため、乗りかご側規制部６とかご戸２間には第二の間隙１４がどうしても存在してしまう。しかし、かご戸２の閉状態で、乗りかご側規制部６に取り付けられた第一のゴム板１３と、かご戸２に取り付けられた第二のゴム板１５とは、互いに自由端側が重ね合わさるように互い違いに配置されている。このため、かご戸２の閉状態で、乗りかご側規制部６に取り付けられた第一のゴム板１３の自由端側と、かご戸２に取り付けられた第二のゴム板１５の自由端側とが接触し、第一のゴム板１３と第二のゴム板１５との隙間が塞がれることで、第二の間隙１４が塞がれた状態となる。
【００２５】
しかも、かご戸２の閉状態で、第一のゴム板１３と第二のゴム板１５の重なった部分の乗降口から見た裏側、つまり、かご戸２の開方向には間隙１９が存在するようにかご戸側規制部１８が位置している。間隙１９は、第一のゴム板１３と第二のゴム板１５の重なった部分の弾性変形によって多少変化するが、乗りかご側規制部６とかご戸側規制部１８とによって第一のゴム板１３と第二の１５を圧接することはない。つまり、乗りかご側規制部６とかご戸側規制部１８との間には、第一のゴム板１３と第二のゴム板１５の後述するような弾性変形を許す間隙１９が形成されている。
【００２６】
この状態で気圧制御装置によって乗りかご１内の気圧制御が行われた場合、上述した気密構造は次のように作用する。
【００２７】
つまり、乗りかご１内の気圧が上昇すると、乗りかご側規制部６とかご戸２間に存在する第二の隙間１４から受圧力が第一のゴム板１３および第二のゴム板１５に作用し、第一のゴム板１３および第二のゴム板１５とが接触状態を保ったままかご戸側規制部１８方向へ弾性変形する。この弾性変形は、第一のゴム板１３および第二のゴム板１５がかご戸側規制部１８の対向面に接触してかご戸側規制部１８への変形（乗降口から離れる方向への変形）が規制される。このとき、第一のゴム板１３および第二のゴム板１５とはかご戸側規制部１８と乗りかご側規制部６との対向部に存在する間隙内でだけ変形移動できるように規制されており、また互いに自由端側が重ね合わさるように互い違いに配置されているため、第一のゴム板１３および第二のゴム板１５が弁のように作用して気密を保持する。
【００２８】
一方、乗りかご１内が減圧されると、乗りかご側規制部６とかご戸２間に存在する第二の隙間１４において第一のゴム板１３および第二のゴム板１５に受圧力が作用し、第一のゴム板１３および第二のゴム板１５とは接触状態を保ったまま今度は乗りかご側規制部６側（乗降口側）に弾性変形する。この弾性変形は、第一のゴム板１３および第二のゴム板１５が図示のように乗りかご側規制部６の対向面側に接触して乗降口側への変形が規制される。この場合も、第一のゴム板１３および第二のゴム板１５とはかご戸側規制部１８と乗りかご側規制部６との対向部に存在する間隙でだけ変形移動できるように規制されており、また互いに自由端側が重ね合わさるように互い違いに配置されているため、第一のゴム板１３および第二のゴム板１５が弁のように作用して気密を保持する。
【００２９】
類似した気密構造として、かご戸側規制部１８と乗りかご側規制部６との対向部にＯリングなどを配置することも考えられるが、このようなＯリングはかご戸２の戸閉力に依存する接触式の密封構造となるため、かご戸２の戸閉力が足らず、戸当り部に隙間が形成されてしまう危険がある。しかしながら、本実施例における気密構造は、乗りかご１内外の気圧差を利用して乗りかごを気密するため、かご戸２の戸閉力を増強する必要がなく、また、図示しないドアマシンの戸閉力をすべて戸当りに使うことできるようになり、戸当りの隙間が形成されることを減少させることができる。
【００３０】
上記の実施例において、かご戸２が戸閉状態の場合に第一のゴム板と第二のゴム板が重なり合わさるが、かご戸２が戸閉状態の場合に常に第一のゴム板と第二のゴム板が重なり合わさるのではなく、乗りかご１の内側の気圧と乗りかご１の外側の気圧との気圧差が所定値よりも小さい場合は重なり合わず、乗りかご１の内側の気圧と乗りかご１の外側の気圧との気圧差が所定値よりも大きい場合に、気圧差による力を第一のゴム板と第二のゴム板とが受けて重なり合わさる構成としてもよい。この場合、少なくとも１hPa以上の気圧差が乗りかご１の内側と外側の間に生じている場合に第一のゴム板と第二のゴム板とが重なり合うことが望ましい。
【００３１】
また、上記の実施例において、第一のゴム板１３および第二のゴム板１５は０．５ｍｍ程度の厚さとしているが、これに限定するものではなく他の曲げ変形可能な部材を使用することもできる。いずれの場合も、かご戸２と、かご戸２に対して相対的に設けられた乗りかご側規制部６との間に、かご戸２の閉状態で第二の間隙１４を形成し、かご戸２の閉状態で互いに自由端側を重ね合わせて第二の間隙１４を塞ぐようにかご戸２と乗りかご側規制部６とにそれぞれ第一のゴム板１３と第二のゴム板１５のような曲げ変形可能な部材を互い違いに取り付け、曲げ変形可能な部材の重ね合わせ部分におけるかご戸２の開方向側（乗降口から離れる方向側）に、かご戸２の閉状態で曲げ変形可能な部材の変形を許す他の間隙を有して対向するかご戸側規制部１８を設けて構成することができる。
【００３２】
さらに、上記の実施例では、かご戸に設けられた第一のブラケット８に第二のブラケット９を固定しかご戸側規制部１８を形成したが、これに限定するものではなく、例えば、第一のブラケット８を設けず、ボルト１７を利用してかご戸２の端面にかご戸側規制部１８を有する第二のブラケット９をかご戸２に固定しても良い。しかし、図示のように第二のゴム板１５をかご戸２に固定する固定部とかご戸側規制部１８を有する第二のブラケット９をかご戸２に固定する固定部とをそれぞれ別に設けた構成とすると、第一のゴム板１３および第二のゴム板１５が劣化したときの交換作業を簡単に行うことができる。  以上説明したように本発明のエレベーター装置は、かご戸２と、かご戸２に対して相対的に設けられた乗りかご側規制部６との間に、かご戸２の閉状態で第二間隙１４を形成し、かご戸２の閉状態で互いに自由端側を重ね合わせて第二の間隙１４を塞ぐように、かご戸２とかご戸２と対向する側板５ａとにそれぞれ第一のゴム板１３や第二のゴム板１５のような曲げ変形可能な部材を互い違いに取り付け、曲げ変形可能な部材の重ね合わせ部分における乗降口１ａと離れる方向側に、かご戸２の閉状態で曲げ変形可能な部材の弾性変形を許す間隙を有してかご戸側規制部１８を設けている。
【００３３】
このような構成によれば、かご戸２の戸閉力を増強することなく、かご戸２によって存在してしまう第二の間隙１４を乗りかご１内の気圧変動に応じて密閉する気密装置を簡単に構成することができる。
【００３４】
尚、本発明は、上述した実施例に限定するものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上述した実施例は本発明を分かり易く説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定するものではない。
【符号の説明】
【００３５】
１    乗りかご
１ａ  乗降口
２    かご戸
５    かご室
６    乗りかご側規制部
１３  第一のゴム板
１５  第二のゴム板
１８  かご戸側規制部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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