(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
二重のカーテン材を開閉可能に吊下支持する二重カーテン装置であって、
第１のカーテン材を移送可能に吊下支持する第１レールと、
第２のカーテン材を移送可能に吊下支持する第２レールと、
前記第１のカーテン材と前記第２のカーテン材を移送可能に前記第１レールと前記第２レールに跨る移送手段とを備え、
前記第１レール内で前記第１のカーテン材を吊下支持する第１の先頭ランナーは前記移送手段に対して固定とし、前記第２レール内で前記第２のカーテン材を吊下支持する第２の先頭ランナーは前記移送手段に対して非固定とし、前記移送手段に対して固定される係止ブロックが前記第２レール内に設けられていることを特徴とする二重カーテン装置。
【請求項２】
二重のカーテン材を開閉可能に吊下支持する二重カーテン装置であって、
第１のカーテン材を移送可能に吊下支持する第１レールと、
第２のカーテン材を移送可能に吊下支持する第２レールと、
前記第１のカーテン材を移送可能にする第１の移送手段と、
前記第２のカーテン材を移送可能にする第２の移送手段と、
前記第１の移送手段による移送と前記第２の移送手段による移送とを連動させて伝達可能とする連動伝達機構とを備え、
前記第１レール内で前記第１のカーテン材を吊下支持する第１の先頭ランナーは前記第１の移送手段に対して固定とし、前記第２レール内で前記第２のカーテン材を吊下支持する第２の先頭ランナーは前記第２の移送手段に対して非固定とし、前記第２の移送手段に対して固定される係止ブロックが前記第２レール内に設けられていることを特徴とする二重カーテン装置。
【請求項３】
前記係止ブロックと前記第２の先頭ランナーが当接するときは、前記第１のカーテン材と前記第２のカーテン材の移送を連動させ、前記係止ブロックと前記第２の先頭ランナーが非当接のときは、前記第１のカーテン材と前記第２のカーテン材の移送を連動させないよう構成されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載の二重カーテン装置。
【請求項４】
前記第１のカーテン材と前記第２のカーテン材の移送は電動又は手動で操作可能に構成され、且つ前記第１のカーテン材と前記第２のカーテン材に対する手引き操作を可能に構成されていることを特徴とする、請求項１から３のいずれか一項に記載の二重カーテン装置。
【請求項５】
前記移送手段は、移送用ベルト、紐、ワイヤ、又はこれらの組み合わせのうちいずれか１つにより構成されていることを特徴とする、請求項１から４のいずれか一項に記載の二重カーテン装置。
【請求項６】
前記第２の先頭ランナー及び前記係止ブロックは、前記第２レール内で前記第２のカーテン材を両開き可能に複数設けられていることを特徴とする、請求項１から５のいずれか一項に記載の二重カーテン装置。
【請求項７】
前記第１の先頭ランナーは、前記第１レール内で前記第１のカーテン材を両開き可能に複数設けられていることを特徴とする、請求項１から６のいずれか一項に記載の二重カーテン装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、二重のカーテン材を開閉可能に吊下支持する二重カーテン装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
二重カーテン装置は、二重のカーテン材、例えば厚地のドレープカーテンと薄地のレースカーテンをそれぞれ室内側、室外側に吊下支持するのが一般的である。
【０００３】
通常、このような二重カーテン装置において、例えば、電動でドレープカーテンとレースカーテンをそれぞれ開閉するよう構成するときは、それぞれのカーテン材の開閉駆動を独立して実現するべく個別にモーターが設けられる。
【０００４】
ところで、通常の二重カーテン装置の利用形態では、レースカーテンとドレープカーテンが全開の状態からドレープカーテンを閉めるときは、まず、レースカーテンも閉めてからドレープカーテンを閉める。また、レースカーテンとドレープカーテンが全閉の状態からドレープカーテンを開閉するときは、レースカーテンは全閉状態に維持されるのが望ましい。そして、ドレープカーテンが全開の状態からレースカーテンを開閉するときは、ドレープカーテンは全開状態に維持されるのが望ましい。
【０００５】
しかしながら、通常の二重カーテン装置では、ドレープカーテンとレースカーテンを閉じるには２回の動作が必要となり、操作者の操作負担や、２つのモーターによるコスト、及び各モーターの制御負担の問題が生じる。
【０００６】
この問題を解決するために、ドレープカーテン用の先頭ランナーに掛け具を設け、レースカーテン用の先頭ランナーに受け具を設けて、これら掛け具と受け具を各レール側部から突出させて、掛け具と受け具の係合・非係合により、一方のカーテンを開くと他方のカーテンも共に開き、他方のカーテンを閉めると一方のカーテンも共に閉まるよう構成する装置が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００７】
また、１個のモーターでクラッチを介して２個の駆動出力軸に接続し、ドレープカーテンとレースカーテンを個々に移動させるよう構成する装置が開示されている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特許第４０１３０９６号明細書
【特許文献２】特開２０１４−２１８８２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
二重カーテン装置の実際の利用形態を鑑みると、レースカーテンとドレープカーテンが全開の状態からドレープカーテンを閉めるときは、同時にレースカーテンも閉まるよう構成することが望ましく、レースカーテンが全閉の状態でドレープカーテンを開閉するときは、レースカーテンは全閉状態に維持されるのが望ましい。そして、ドレープカーテンが全開の状態でレースカーテンを開閉するときは、ドレープカーテンは全開状態に維持されるのが望ましい。また、電動で二重カーテン装置を構成するときは、モーターを１個として低コスト化を図り、各モーターの制御負担を軽減させることが望まれる。
【００１０】
このとき、特許文献１の技法では、１個のモーターで構成して、掛け具と受け具の係合・非係合により一方のカーテンを開くと他方のカーテンも共に開き、他方のカーテンを閉めると一方のカーテンも共に閉まるよう構成しているが、これら掛け具と受け具を各レール側部から突出させる必要があり、レール内に埃等の異物が混入しやすく、品質上の問題が生じる。
【００１１】
また、特許文献２の技法では、１個のモーターでクラッチを介して２個の駆動出力軸に接続するよう構成して、その制御負担を軽減させることができるが、精密さを要するクラッチや、このクラッチとランナーとを接続する機構が必要となり、装置コストが大きくなるという問題がある。
【００１２】
本発明の目的は、上述の問題を鑑みて、二重のカーテン材を開閉可能に吊下支持する二重カーテン装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
また、本発明の二重カーテン装置は、二重のカーテン材を開閉可能に吊下支持する二重カーテン装置であって、第１のカーテン材を移送可能に吊下支持する第１レールと、第２のカーテン材を移送可能に吊下支持する第２レールと、前記第１のカーテン材と前記第２のカーテン材を移送可能に前記第１レールと前記第２レールに跨る移送手段とを備え、前記第１レール内で前記第１のカーテン材を吊下支持する第１の先頭ランナーは前記移送手段に対して固定とし、前記第２レール内で前記第２のカーテン材を吊下支持する第２の先頭ランナーは前記移送手段に対して非固定とし、前記移送手段に対して固定される係止ブロックが前記第２レール内に設けられていることを特徴とする。
【００１７】
また、本発明の二重カーテン装置は、二重のカーテン材を開閉可能に吊下支持する二重カーテン装置であって、第１のカーテン材を移送可能に吊下支持する第１レールと、第２のカーテン材を移送可能に吊下支持する第２レールと、前記第１のカーテン材を移送可能にする第１の移送手段と、前記第２のカーテン材を移送可能にする第２の移送手段と、前記第１の移送手段による移送と前記第２の移送手段による移送とを連動させて伝達可能とする連動伝達機構とを備え、前記第１レール内で前記第１のカーテン材を吊下支持する第１の先頭ランナーは前記第１の移送手段に対して固定とし、前記第２レール内で前記第２のカーテン材を吊下支持する第２の先頭ランナーは前記第２の移送手段に対して非固定とし、前記第２の移送手段に対して固定される係止ブロックが前記第２レール内に設けられていることを特徴とする。
【００１８】
また、本発明の二重カーテン装置において、前記係止ブロックと前記第２の先頭ランナーが当接するときは、前記第１のカーテン材と前記第２のカーテン材の移送を連動させ、前記係止ブロックと前記第２の先頭ランナーが非当接のときは、前記第１のカーテン材と前記第２のカーテン材の移送を連動させないよう構成されていることを特徴とする。
【００１９】
また、本発明の二重カーテン装置において、前記第１のカーテン材と前記第２のカーテン材の移送は電動又は手動で操作可能に構成され、且つ前記第１のカーテン材と前記第２のカーテン材に対する手引き操作を可能に構成されていることを特徴とする。
【００２０】
また、本発明の二重カーテン装置において、前記移送手段は、移送用ベルト、紐、ワイヤ、又はこれらの組み合わせのうちいずれか１つにより構成されていることを特徴とする。
【００２１】
また、本発明の二重カーテン装置において、前記第２の先頭ランナー及び前記係止ブロックは、前記第２レール内で前記第２のカーテン材を両開き可能に複数設けられていることを特徴とする。
【００２２】
また、本発明の二重カーテン装置において、前記第１の先頭ランナーは、前記第１レール内で前記第１のカーテン材を両開き可能に複数設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、品質上の問題を生じさせることなくコストを改善しつつ、実際の利用形態に適合した構成とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明による第１実施形態の二重カーテン装置の概略構成を示す斜視図である。
【図２】本発明による第１実施形態の二重カーテン装置の概略構成を示す平面図である。
【図３】本発明による第１実施形態の二重カーテン装置における室内側レール用の先頭ランナーの概略構成を示す分解斜視図である。
【図４】本発明による第１実施形態の二重カーテン装置における室外側レール用の先頭ランナーの概略構成を示す分解斜視図である。
【図５】（ａ）,（ｂ），（ｃ）は、それぞれ本発明による第１実施形態の二重カーテン装置における室外側レール用の先頭ランナーから突出する被当接片の構成例を示す説明図である。
【図６】本発明による第１実施形態の二重カーテン装置における室外側レール内で移動可能な移送用ベルトに取着される係止ブロックの概略構成を示す分解斜視図である。
【図７】（ａ）,（ｂ）は、それぞれ本発明による第１実施形態の二重カーテン装置における先頭ランナーと係止ブロックとの相対配置関係と、ランナーと係止ブロックとの相対配置関係を示す平面図である。
【図８】（ａ）,（ｂ），（ｃ）,（ｄ）は、本発明による第１実施形態の二重カーテン装置における二重カーテンの全閉動作を説明する説明図である。
【図９】（ａ）,（ｂ），（ｃ）,（ｄ）は、本発明による第１実施形態の二重カーテン装置における二重カーテンのうち一方のカーテン材の開閉動作を説明する説明図である。
【図１０】（ａ）,（ｂ），（ｃ）,（ｄ）は、本発明による第１実施形態の二重カーテン装置における二重カーテンのうち他方のカーテン材の開閉動作を説明する説明図である。
【図１１】本発明による第２実施形態の二重カーテン装置の概略構成を示す平面図である。
【図１２】（ａ）,（ｂ），（ｃ）は、本発明による第２実施形態の二重カーテン装置における連動伝達機構の概略構成を説明する説明図である。
【図１３】（ａ）,（ｂ），（ｃ）,（ｄ）は、本発明による第２実施形態の二重カーテン装置における二重カーテンの全閉動作を説明する説明図である。
【図１４】（ａ）,（ｂ），（ｃ）,（ｄ）は、本発明による第２実施形態の二重カーテン装置における二重カーテンのうち一方のカーテン材の開閉動作を説明する説明図である。
【図１５】（ａ）,（ｂ），（ｃ）,（ｄ）は、本発明による第２実施形態の二重カーテン装置における二重カーテンのうち他方のカーテン材の開閉動作を説明する説明図である。
【図１６】本発明による第３実施形態の二重カーテン装置の概略構成を示す平面図である。
【図１７】（ａ）,（ｂ），（ｃ）,（ｄ）は、本発明による第３実施形態の二重カーテン装置における二重カーテンの全閉動作を説明する説明図である。
【図１８】（ａ）,（ｂ），（ｃ）,（ｄ）は、本発明による第３実施形態の二重カーテン装置における二重カーテンのうち一方のカーテン材の開閉動作を説明する説明図である。
【図１９】（ａ）,（ｂ），（ｃ）,（ｄ）は、本発明による第３実施形態の二重カーテン装置における二重カーテンのうち他方のカーテン材の開閉動作を説明する説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、図面を参照して、本発明に係る二重カーテン装置として、片開き式の第１及び第２実施形態と、両開き式の第３実施形態を例にそれぞれ説明する。尚、本願明細書中、図１にて視認される二重カーテン装置の斜視図に対して、図示上方及び図示下方をカーテン材の吊り下げ方向に準じてそれぞれ上方向（又は上側）及び下方向（又は下側）と定義し、図示左方向を二重カーテン装置の左側、図示右方向を二重カーテン装置の右側と定義する。また、図１の斜視図を視認する側を前側（室内側）、及び、その反対側を後側（又は室外側）とする。
【００２６】
〔第１実施形態〕
まず、図１乃至図１０を参照して、本発明による第１実施形態の二重カーテン装置を説明する。図１及び図２は、それぞれ第１実施形態の二重カーテン装置の概略構成を示す斜視図と、平面図である。図３は、室内側レール１Ｆ用の先頭ランナー５Ｆの概略構成を示す分解斜視図であり、図４は、室外側レール１Ｒ用の先頭ランナー５Ｒの概略構成を示す分解斜視図である。図５（ａ）,（ｂ），（ｃ）は、室外側レール１Ｒ用の先頭ランナー５Ｒから突出する被当接片９０の構成例を示す説明図である。図６は、室外側レール１Ｒ内で移動可能な移送用ベルト９に取着される係止ブロック１２の概略構成を示す分解斜視図である。そして、図７は、先頭ランナー５Ｒと係止ブロック１２との相対配置関係、ランナー４と係止ブロック１２との相対配置関係を示す平面図である。また、図８乃至図１０は、第１実施形態の二重カーテン装置における動作の説明図である。
【００２７】
まず、図１及び図２に示すように、第１実施形態の二重カーテン装置は、主に、室内側レール１Ｆ、室外側レール１Ｒ、室外側レール１Ｒの左右両端に設けられる移送装置２ａ，２ｂ、室内側レール１Ｆの左右両端に設けられる移送装置３ａ，３ｂ、複数のランナー４、各レール用の先頭ランナー５Ｆ，５Ｒ、室内側カーテン材７Ｆ、室外側カーテン材７Ｒ、１つのモーターユニット８、及び１つの移送用ベルト９から構成される。
【００２８】
本実施形態の二重カーテン装置は、室内側レール１Ｆと室外側レール１Ｒが２列に配設され、各レール１Ｆ，１Ｒの一端側から他端側に向かってカーテン材７Ｆ，７Ｒが引き出され、或いは各レール１Ｆ，１Ｒの他端側から一端側に向かってカーテン材７Ｆ，７Ｒが畳み込まれる。尚、本例では、室内側カーテン材７Ｆは右端側から左端側へ引き出され、室外側カーテン材７Ｒは左端側から右端側へ引き出されるよう構成した例を説明する。
【００２９】
各レール１Ｆ，１Ｒには、それぞれ先頭ランナー５Ｆ，５Ｒが移動可能に支持されている。また、先頭ランナー５Ｆと各レール１Ｆの右端との間、及び先頭ランナー５Ｒと各レール１Ｒの左端との間に、それぞれ多数のランナー４が移動可能に支持されている。
【００３０】
そして、カーテン材７Ｆ，７Ｒは、それぞれの先頭ランナー５Ｆ，５Ｒ及びランナー４に吊下支持されている。尚、図１に示すように、移送装置３ｂにフック１２が取着され、このフック１２にカーテン材７Ｆの上縁後端部を吊下支持可能になっている。同様に、フック１２を移送装置２ａに取着し、カーテン材７Ｒの上縁後端部を吊下支持することができる（図示せず）。また、カーテン材７Ｆの上縁先端部は先頭ランナー５Ｆに設けられたランナーアーム６により吊下支持される。同様に、カーテン材７Ｒの上縁先端部は先頭ランナー５Ｒに設けられたランナーアーム６により吊下支持される（図示せず）。
【００３１】
室外側レール１Ｒの左右両端には移送装置２ａ，２ｂが取着され、室内側レール１Ｆの左右両端には移送装置３ａ，３ｂが取着されており、各移送装置２ａ，２ｂ，３ａ，３ｂには駆動プーリー１１が設けられている。また、移送装置２ａ，３ａのそれぞれの対向側面、及び移送装置２ｂ，３ｂのそれぞれの対向側面には、無端状の移送用ベルト９を挿通可能な挿通孔１０が設けられ、この挿通孔１０を介して各移送装置２ａ，２ｂ，３ａ，３ｂの駆動プーリー１１に、移送用ベルト９が掛装されている。駆動プーリー１１の外周面は歯車状に形成され、その外周面に合成樹脂で形成された移送用ベルト９が噛み合うよう掛装される。移送用ベルト９は、１本のタイミングベルトの両端部９ａを先頭ランナー５Ｆに取り付けられるベルトジョイント５１，５２に狭着保持することで無端状となっている（図３参照）。
【００３２】
また、室内側レール１Ｆの右端側の移送装置３ｂにはモーターユニット８が吊下支持され、モーターユニット８内に配設されたモーターの駆動力により移送用ベルト９が室外側レール１Ｒ及び室内用レール１Ｆに跨って移動する。
【００３３】
各移送装置２ａ，２ｂ，３ａ，３ｂの駆動プーリー１１の中心部には下方に延びる入力軸が設けられ、その入力軸の中心部には四角孔が設けられている。また、モーターユニット８におけるモーターの出力軸は、この四角孔に嵌合可能に構成されている。本例では、モーターユニット８を移送装置３ｂに吊下支持させてモーターユニット８内に配設されたモーターの回転により移送用ベルト９を移動させる例を説明するが、モーターユニット８は各移送装置２ａ，２ｂ，３ａ，３ｂのいずれにも吊下支持させて、移送用ベルト９を移動可能に駆動伝達できるようになっている。
【００３４】
ところで、本実施形態の二重カーテン装置では、図２に示すように、室内側レール１Ｆ内で移動可能な先頭ランナー５Ｆは室内側レール１Ｆ内で移送用ベルト９に固着されているが、室外側レール１Ｒ内で移動可能な先頭ランナー５Ｒは移送用ベルト９に固着されていない。そして、室外側レール１Ｒ内で係止ブロック１２が移送用ベルト９に固着されており、移送用ベルト９の移動に伴って係止ブロック１２も移動するようになっている。
【００３５】
この係止ブロック１２は、後述するように当接片２５を有しており（図６参照）、当接片２５は、移送用ベルト９の移動に伴って先頭ランナー５Ｒから突出する被当接片９０と当接可能となっている。この被当接片９０と当接片２５との当接・非当接により、カーテン材７Ｒとカーテン材７Ｆが全開の状態からカーテン材７Ｆを閉めるときは、同時にカーテン材７Ｒも閉まるよう構成され、且つカーテン材７Ｒが全閉の状態でカーテン材７Ｆを開閉するときは、カーテン材７Ｒは全閉状態に維持され、そして、カーテン材７Ｆが全開の状態でカーテン材７Ｒを開閉するときは、カーテン材７Ｆは全開状態に維持されるようになっている。
【００３６】
以下、先頭ランナー５Ｆ、先頭ランナー５Ｒ、及び係止ブロック１２の構造について順に説明する。
【００３７】
図３に示すように、先頭ランナー５Ｆは、主に、合成樹脂製の一対のランナー部材６４ａ, ６４ｂと、一対のランナー部材６４ａ, ６４ｂが取り付けられる金属製の連結板６３（図３では図示しない）と、金属製のランナーアーム６とがネジ８３によって一体的に連結された部材である。
【００３８】
一対のランナー部材６４ａ, ６４ｂには、それぞれその厚み方向で挟むように一対の走行ローラー６８が回転可能に支持されている。走行ローラー６８は、室内側レール１Ｆ内のランナー通路を走行可能に収容される。一対のランナー部材６４ａ, ６４ｂには、走行ローラー６８の斜め下方に補助ローラー７０が回転可能に支持されている。補助ローラー７０は、室内側レール１Ｆの底面側開口部の開口縁に挟まれる位置に配置され、先頭ランナー５Ｆが移動する際にその開口縁を転動する。一対のランナー部材６４ａ, ６４ｂには、それぞれその厚み方向から見て、走行ローラー６８及び補助ローラー７０とは重ならない位置に、ベルトジョイント５１，５２の各取付軸５１ａ，５２ａと嵌合する保持孔８４が形成されている。この保持孔８４に各取付軸５１ａ，５２ａが嵌合することによって、ベルトジョイント５１，５２は先頭ランナー５Ｆに連結される。
【００３９】
ベルトジョイント５１，５２は、合成樹脂によって形成されており、それぞれ移送用ベルト９の端部９ａを保持するベルト保持部５３を備えている。それぞれのベルト保持部５３は、各取付軸５１ａ，５２ａが一体的に形成されるとともに、挟持部材５１ｂ，５２ｂとスナップ係合可能に構成されている。即ち、ベルト保持部５３に設けられた凹部５６に囲まれる空間を通って挟持部材５１ｂ，５２ｂの爪部５７がスナップ係合するようになっている。そして、移送用ベルト９は、その端部９ａの幅が他の部分９ｃの幅よりも幅狭になっており、所定ピッチの係合歯９ｂを有している。ベルト保持部５３には、係合歯９ｂが係合する係合凹部５５が複数形成されている。したがって、ベルトジョイント５１，５２は、それぞれのベルト保持部５３と挟持部材５１ｂ，５２ｂとで移送用ベルト９の端部９ａを厚み方向で挟持することによって移送用ベルト９の端部９ａを保持することができるようになっている。
【００４０】
このようにして、室内側レール１Ｆ内で移動可能な先頭ランナー５Ｆは室内側レール１Ｆ内で移送用ベルト９に固着されている。
【００４１】
図４に示すように、先頭ランナー５Ｒは、主に、合成樹脂製の一対のランナー部材６４ａ, ６４ｂと、一対のランナー部材６４ａ, ６４ｂが取り付けられる金属製の連結板６３とがネジ８３によって一体的に連結された部材である。一対のランナー部材６４ａ，６４ｂの本体６７には下方から連結板６３の嵌合片７８を嵌合可能とした嵌合孔７９が形成されている。そして、一対のランナー部材６４ａ，６４ｂの本体６７の下方から連結板６３の嵌合片７８を嵌合させて、一対のランナー部材６４ａ, ６４ｂの各本体６７の下部に設けられた挿通孔８０と、連結板６３に設けられたネジ孔８２を位置合わせし、挿通孔８０を経てネジ８３を本体６７内に位置する連結板６３のネジ孔８２に螺入して、本体６７を貫通させることで一体的に連結される。
【００４２】
一対のランナー部材６４ａ, ６４ｂには、それぞれその厚み方向で挟むように一対の走行ローラー６８が回転可能に支持されている。走行ローラー６８は、室外側レール１Ｒ内のランナー通路を走行可能に収容される。一対のランナー部材６４ａ, ６４ｂには、走行ローラー６８の斜め下方に補助ローラー７０が回転可能に支持されている。補助ローラー７０は、室内側レール１Ｆの底面側開口部の開口縁に挟まれる位置に配置され、先頭ランナー５Ｒが移動する際にその開口縁を転動する。ピン７２を本体６７の上部７３に設けられた支持孔７４を経て補助ローラー７０に挿通し、次いで走行ローラー６８を芯軸７７で本体６７に取着することで各ランナー部材６４ａ, ６４ｂを構成することができる。
【００４３】
一対のランナー部材６４ａ, ６４ｂには、それぞれその厚み方向から見て、走行ローラー６８及び補助ローラー７０とは重ならない位置に、略四角棒状に突起した被当接片９０の本体９０ａと嵌合する保持孔８４が形成されている。この保持孔８４に被当接片９０の本体９０ａを取着することによって、被当接片９０は先頭ランナー５Ｒに連結され、先頭ランナー５Ｒの側部から本体９０ａの先端が走行ローラー６８の厚みよりも長尺に突出する。
【００４４】
被当接片９０は、合成樹脂によって形成されており、本体９０ａと、基端部９０ｂからなる。基端部９０ｂは、保持孔８４に対する本体９０ａの抜け防止として機能する。
【００４５】
尚、被当接片９０は、その取着方法によってさまざまな形態とすることができる。保持孔８４に対する被当接片９０の取着方法として、例えば嵌合、圧入、又は接着等が想定される。例えば、図５（ａ）に示すように、嵌合により取着する際には、被当接片９０の本体９０ａの側部に鑓状の嵌合突起部９０ｃを設け、本体９０ａの先端を保持孔８４に挿入して後、この嵌合突起部９０ｃにより係止するよう構成することができる。或いは、図５（ｂ）に示すように、圧入により取着する際には、本体９０ａの形状を先端から基端側にかけて断面拡大する形状で構成し、本体９０ａの先端を保持孔８４に挿入して後、押圧して係止するよう構成することができる。また、図５（ｃ）に示すように、接着により取着する際には、例えば本体９０ａの先端を保持孔８４に挿入して後、接着剤９５で固着するよう構成することができる。
【００４６】
このようにして、室外側レール１Ｒ内で移動可能な先頭ランナー５Ｒは、被当接片９０を除いて、先頭ランナー５Ｆを構成する大部分の部材と共通化させて構成することができ、そのコスト上昇を抑制させている。ただし、先頭ランナー５Ｒに関する先頭ランナー５Ｆとの共通化を意図しない場合には、ランナー部材６４ｂと非当接片９０を一体部品としてもよい。
【００４７】
一方、室外側レール１Ｒ内で移送用ベルト９に固着される係止ブロック１２は、先頭ランナー５Ｒの被当接片９０と当接可能な当接片２５を有している。尚、係止ブロック１２は、被当接片９０の本体９０ａを短尺化した形態で構成することもできる。
【００４８】
図６に示すように、係止ブロック１２は、合成樹脂によって形成されており、ベルト保持部材１２ａと挟持部材１２ｂから構成される。ベルト保持部材１２ａは、ベルト保持部材１２ａに設けられた凹部２３に囲まれる空間を通って挟持部材１２ｂの爪部２１がスナップ係合するようになっている。そして、移送用ベルト９は、係止ブロック１２を取着する箇所ではない他の部分９ｃの幅よりも幅狭な幅狭部９ｄを有し、所定ピッチの係合歯９ｂを有している。ベルト保持部材１２ａには、係合歯９ｂが係合する係合凹部２４が複数形成されている。したがって、係止ブロック１２は、ベルト保持部１２ａと挟持部材１２ｂとで移送用ベルト９の幅狭部９ｄを厚み方向で挟持することによって移送用ベルト９の幅狭部９ｄを保持することができる。そして、ベルト保持部材１２ａには、先頭ランナー５Ｒの被当接片９０と当接可能な当接片２５が突出して形成されている。
【００４９】
このようにして、室外側レール１Ｒ内で移送用ベルト９に固着される係止ブロック１２は、先頭ランナー５Ｒの被当接片９０と当接可能な当接片２５を有するよう構成されている。
【００５０】
次に、図７を参照して、室外側レール１Ｒにおける先頭ランナー５Ｒと係止ブロック１２との相対配置関係と、室外側レール１Ｒにおけるランナー４と係止ブロック１２との相対配置関係を説明する。図７（ａ）,（ｂ）は、それぞれ先頭ランナー５Ｒと係止ブロック１２との相対配置関係と、ランナー４と係止ブロック１２との相対配置関係を示す平面図である。
【００５１】
図７（ａ）に示すように、先頭ランナー５Ｒと係止ブロック１２との相対配置関係は、先頭ランナー５Ｒの被当接片９０と、係止ブロック１２の当接片２５が互いに当接可能に
室外側レール１Ｒにて案内されている。一方、図７（ｂ）に示すように、ランナー４は、本体４０の厚み方向で挟むように一対の走行ローラー４１が回転可能に芯軸４２で支持されている。また、本体４０は、カーテン材を吊下するための吊下げ部材４３を水平面上で回動可能に支持しているが、一対の走行ローラー４１は、室外側レール１Ｒのランナー通路を走行可能に収容されるため、ランナー４と係止ブロック１２との相対配置関係は、常時、互いに非当接となるよう室外側レール１Ｒにて案内されている。
【００５２】
以上のように構成された第１実施形態の二重カーテン装置では、係止ブロック１２の当接片２５と、先頭ランナー５Ｒの被当接片９０との当接・非当接により、カーテン材７Ｒとカーテン材７Ｆが全開の状態からカーテン材７Ｆを閉めるときは、同時にカーテン材７Ｒも閉まるよう構成され、且つカーテン材７Ｒが全閉の状態でカーテン材７Ｆを開閉するときは、カーテン材７Ｒは全閉状態に維持され、そして、カーテン材７Ｆが全開の状態でカーテン材７Ｒを開閉するときは、カーテン材７Ｆは全開状態に維持されるようになっている。
【００５３】
この動作について、図８乃至図１０を参照して説明する。図８乃至図１０の各図において、（ａ），（ｃ）は平面図、（ｂ），（ｄ）は概略的に示す正面図であり、（ａ）と（ｂ）が互いに対応する状態説明図、（ｃ）と（ｄ）が互いに対応する状態説明図である。
【００５４】
まず、図８（ａ）,（ｂ）を参照するに、図８（ａ）,（ｂ）は、それぞれカーテン材７Ｆ，７Ｒが共に全開の状態からカーテン材７Ｆを閉めるときの動作を示す平面図と、概略的に示す正面図である。カーテン材７Ｆ，７Ｒが共に全開の状態からカーテン材７Ｆを左方向に閉めるよう動作させると、カーテン材７Ｆを吊下支持する先頭ランナー５Ｆは左方向に室内側レール１Ｆ内で移動する。すると、先頭ランナー５Ｆは移送用ベルト９に固着されているため、移送用ベルト９は、図示右回りに移動する。このとき、室外側レール１Ｒ内で右方向に移動する移送用ベルト９には係止ブロック１２が固着されており、係止ブロック１２の当接片２５が先頭ランナー５Ｒの被当接片９０と当接して先頭ランナー５Ｒを室外側レール１Ｒ内で右方向に移動させる。したがって、先頭ランナー５Ｒに吊下支持されたカーテン材７Ｒは、カーテン材７Ｆの左方向の移動に同期して右方向に移動する。よって、カーテン材７Ｒとカーテン材７Ｆが全開の状態からカーテン材７Ｆを閉めるときは、同時にカーテン材７Ｒも閉まるよう動作し、結果として、図８（ｃ）,（ｄ）のように、１回の操作で、双方のカーテン材７Ｆ，７Ｒを全閉状態とすることができる。
【００５５】
次に、図９（ａ）,（ｂ）を参照するに、図９（ａ）,（ｂ）は、それぞれカーテン材７Ｒが全閉の状態で、カーテン材７Ｆを全開状態から閉めるときの動作を示す平面図と、概略的に示す正面図である。カーテン材７Ｒが全閉の状態で、カーテン材７Ｆを全開状態から閉めるよう動作させると、カーテン材７Ｆを吊下支持する先頭ランナー５Ｆは左方向に室内側レール１Ｆ内で移動する。すると、先頭ランナー５Ｆは移送用ベルト９に固着されているため、移送用ベルト９は、図示右回りに移動する。このとき、室外側レール１Ｒ内で右方向に移動する移送用ベルト９には係止ブロック１２が固着されており、係止ブロック１２も右方向に移動するが、カーテン材７Ｒが全閉の状態であるため先頭ランナー５Ｒは室外側レール１Ｒの右端に位置している。このため、係止ブロック１２の当接片２５は、室外側レール１Ｒの右端に位置するまで先頭ランナー５Ｒの被当接片９０と当接することはなく、先頭ランナー５Ｒの位置は変化しない。したがって、先頭ランナー５Ｒに吊下支持されたカーテン材７Ｒの動きも変化しない。同様に、図９（ｃ）,（ｄ）を参照するに、図９（ｃ）,（ｄ）は、それぞれカーテン材７Ｒが全閉の状態で、カーテン材７Ｆを全閉状態から開けるときの動作を示す平面図と、概略的に示す正面図である。この場合も、カーテン材７Ｒが全閉の状態であるため先頭ランナー５Ｒは室外側レール１Ｒの右端に位置している。このため、係止ブロック１２の当接片２５は、移送用ベルト９が移動しても、室外側レール１Ｒの右端に位置するまで先頭ランナー５Ｒの被当接片９０と当接することはなく、先頭ランナー５Ｒの位置は変化しない。したがって、先頭ランナー５Ｒに吊下支持されたカーテン材７Ｒの動きも変化しない。よって、カーテン材７Ｒが全閉の状態からカーテン材７Ｆを開閉するときは、カーテン材７Ｒの動きに変化を与えず、その全閉の状態を維持することができる。
【００５６】
次に、図１０（ａ）,（ｂ）を参照するに、図１０（ａ）,（ｂ）は、それぞれカーテン材７Ｆが全開の状態で、カーテン材７Ｒを全閉状態から右寄りに畳み込んで開けるときの動作を示す平面図と、概略的に示す正面図である。カーテン材７Ｆが全開の状態で、カーテン材７Ｒを全閉状態から開けるよう動作させると、移送用ベルト９に固着されていない先頭ランナー５Ｒは図示右方向に移動するため係止ブロック１２と当接することが無い。したがって、係止ブロック１２が移動することはなく移送用ベルト９も移動しないことから、カーテン材７Ｆも全開の状態で維持される。同様に、図１０（ｃ）,（ｄ）を参照するに、図１０（ｃ）,（ｄ）は、それぞれカーテン材７Ｆが全開の状態で、カーテン材７Ｒを全閉状態から左寄りに畳み込んで開けるときの動作を示す平面図と、概略的に示す正面図である。この場合も、先頭ランナー５Ｒが左端に移動するまで係止ブロック１２に当接することはなく、係止ブロック１２が移動しないため移送用ベルト９も移動しないことから、カーテン材７Ｆも全開の状態で維持される。よって、カーテン材７Ｆが全開の状態からカーテン材７Ｒを開閉するときは、カーテン材７Ｆの動きに変化を与えず、その全開の状態を維持することができる。
【００５７】
以上のように、第１実施形態によれば、カーテン材７Ｒ（例えばレースカーテン）とカーテン材７Ｆ（例えばドレープカーテン）が全開の状態からドレープカーテンを閉めるときは、同時にレースカーテンも閉まるよう構成することができ、レースカーテンが全閉の状態でドレープカーテンを開閉するときは、レースカーテンは全閉状態に維持され、ドレープカーテンが全開の状態でレースカーテンを開閉するときは、ドレープカーテンは全開状態に維持される。また、本実施形態のように、電動で二重カーテン装置を構成するにあたり、モーターを１個として低コスト化を図ることができ、各モーターの制御負担を軽減させることができるので、移送用ベルト９を挿通するのに十分な程度に小さい挿通孔１０を各移送装置２ａ，２ｂ，３ａ，３ｂの側面に設けるだけで済み、埃等の異物が混入しづらい構成となっており、品質上の問題を生じさせることなくコストを改善しつつ、実際の利用形態に適合した構成とすることができる。
【００５８】
〔第２実施形態〕
次に、図１１乃至図１５を参照して、本発明による第２実施形態の二重カーテン装置を説明する。図１１は、第２実施形態の二重カーテン装置の概略構成を示す平面図である。図１２は、第２実施形態の二重カーテン装置における連動伝達機構の概略構成を説明する説明図である。また、図１３乃至図１５は、第２実施形態の二重カーテン装置における動作の説明図である。
【００５９】
まず、図１１に示すように、第２実施形態の二重カーテン装置は、主に、室内側レール１Ｆ、室外側レール１Ｒ、室外側レール１Ｒの左右両端に設けられる移送装置２ａ，２ｂ、室内側レール１Ｆの左右両端に設けられる移送装置３ａ，３ｂ、複数のランナー４、各レール用の先頭ランナー５Ｆ，５Ｒ、室内側カーテン材７Ｆ、室外側カーテン材７Ｒ、１つのモーターユニット８、室内側レール１Ｆと室外側レール１Ｒに各々設けられる移送用ベルト９、及び連動伝達機構１５から構成される。
【００６０】
本実施形態の二重カーテン装置は、第１実施形態と同様に、室内側レール１Ｆと室外側レール１Ｒが２列に配設され、各レール１Ｆ，１Ｒの一端側から他端側に向かってカーテン材７Ｆ，７Ｒが引き出され、或いは各レール１Ｆ，１Ｒの他端側から一端側に向かってカーテン材７Ｆ，７Ｒが畳み込まれる。ただし、第１実施形態では、カーテン材７Ｆ，７Ｒの引き出し方向（又は畳み込み方向）を異なる方向としていたが、本実施形態では、カーテン材７Ｆ，７Ｒの引き出し方向（又は畳み込み方向）を同一方向とする。
【００６１】
各レール１Ｆ，１Ｒには、それぞれ先頭ランナー５Ｆ，５Ｒが移動可能に支持されている。また、先頭ランナー５Ｆと各レール１Ｆの左端との間、及び先頭ランナー５Ｒと各レール１Ｒの左端との間に、それぞれ多数のランナー４が移動可能に支持されている。
【００６２】
そして、カーテン材７Ｆ，７Ｒは、それぞれの先頭ランナー５Ｆ，５Ｒ及びランナー４に吊下支持されている。
【００６３】
室外側レール１Ｒの左右両端には移送装置２ａ，２ｂが取着され、室内側レール１Ｆの左右両端には移送装置３ａ，３ｂが取着されており、各移送装置２ａ，２ｂ，３ａ，３ｂには駆動プーリー１１が設けられている。また、移送装置２ａ，２ｂ間、及び移送装置３ａ，３ｂ間で、それぞれの駆動プーリー１１に無端状の移送用ベルト９が掛装されている。
【００６４】
また、移送装置２ｂ，３ｂ間で駆動プーリー１１の伝達する連動伝達機構１５が、移送装置２ｂ，３ｂの底面側に設置されている。各レール１Ｆ，１Ｒにおける移送用ベルト９は、先頭ランナー５Ｆのベルトジョイント５１，５２と、別個のベルトジョイント５４により、それぞれ１本のタイミングベルトの両端部９ａを狭着保持することで無端状となっている。尚、ベルトジョイント５４は、移送用ベルト９の係合歯９ｂを多数（本例では６つ）噛み合わせ、その両端部９ａを保持するよう構成するのが好ましい。これにより、移送用ベルト９の両端部９ａの連結を安定化させることができる。尚、ベルトジョイント５４の代わりに、係止ブロック１２により移送用ベルト９の両端部９ａを保持するよう構成することもできる。その場合にも、係止ブロック１２における係合凹部２４を多数（例えば６つ）設けるのが好ましい。
【００６５】
また、本例では、室外側レール１Ｒの左端側の移送装置２ａにモーターユニット８が吊下支持され、モーターユニット８内に配設されたモーターの駆動力により室外側レール１Ｒの移送用ベルト９が移動し、この移送用ベルト９の移動が連動伝達機構１５を介して室内側レール１Ｆの移送用ベルト９に伝達されることで、室外側レール１Ｒ及び室内用レール１Ｆの双方の移送用ベルト９が同期して移動する。
【００６６】
連動伝達機構１５は、図１２（ａ）に示すように移送装置２ｂ，３ｂの底面側にスナップ係合等で設置される。そして、図１２（ｂ），（ｃ）に示すように、連動伝達機構１５は、それぞれ平ギア状の第１駆動歯車１６、伝達歯車１７、及び第２駆動歯車１８からなり、第１駆動歯車１６の回転が伝達歯車１７を介して第２駆動歯車１８に同一回転速度で伝達可能とされ、或いは第２駆動歯車１８の回転が伝達歯車１７を介して第１駆動歯車１６に同一回転速度で伝達可能とされている。したがって、第１及び第２駆動歯車１６，１８の回転方向は同じである。
【００６７】
また、各移送装置２ｂ，３ｂの駆動プーリー１１の中心部には下方に延びる入力軸が設けられ、その入力軸の中心部には四角孔が設けられている。そして、第１及び第２駆動歯車１６，１８の中心部には上方に延びる伝達軸１９が設けられ、各移送装置２ｂ，３ｂの駆動プーリー１１の入力軸に設けられている四角孔に嵌合可能に構成されている。第１駆動歯車１６、伝達歯車１７、及び第２駆動歯車１８の中心軸は、連動伝達機構１５の底部で支持され、これにより第１及び第２駆動歯車１６，１８の回転が同期して伝達される。
【００６８】
ところで、本実施形態の二重カーテン装置において、室内側レール１Ｆ内で移動可能な先頭ランナー５Ｆは、室内側レール１Ｆ内の左右端部の駆動プーリー１１に掛装される移送用ベルト９に固着されている。また、室外側レール１Ｒ内で移動可能な先頭ランナー５Ｒは、室外側レール１Ｒ内の左右端部の駆動プーリー１１に掛装される移送用ベルト９に固着されていない。そして、室外側レール１Ｒ内で係止ブロック１２が移送用ベルト９に固着されており、移送用ベルト９の移動に伴って係止ブロック１２も移動するようになっている。
【００６９】
これらの係止ブロック１２、先頭ランナー５Ｆ、５Ｒの構造は、第１実施形態と同様の構造を有している。したがって、先頭ランナー５Ｒの被当接片９０と係止ブロック１２の当接片２５との当接・非当接により、カーテン材７Ｒとカーテン材７Ｆが全開の状態からカーテン材７Ｆを閉めるときは、同時にカーテン材７Ｒも閉まるよう構成され、且つカーテン材７Ｒが全閉の状態でカーテン材７Ｆを開閉するときは、カーテン材７Ｒは全閉状態に維持され、そして、カーテン材７Ｆが全開の状態でカーテン材７Ｒを開閉するときは、カーテン材７Ｆは全開状態に維持されるようになっている。
【００７０】
以上のように構成された第２実施形態の二重カーテン装置の動作について、図１３乃至図１５を参照して説明する。図１３乃至図１５の各図において、（ａ），（ｃ）は平面図、（ｂ），（ｄ）は概略的に示す正面図であり、（ａ）と（ｂ）が互いに対応する状態説明図、（ｃ）と（ｄ）が互いに対応する状態説明図である。
【００７１】
まず、図１３（ａ）,（ｂ）を参照するに、図１３（ａ）,（ｂ）は、それぞれカーテン材７Ｆ，７Ｒが共に全開の状態からカーテン材７Ｆを閉めるときの動作を示す平面図と、概略的に示す正面図である。カーテン材７Ｆ，７Ｒが共に全開の状態からカーテン材７Ｆを右方向に閉めるよう動作させると、カーテン材７Ｆを吊下支持する先頭ランナー５Ｆは右方向に室内側レール１Ｆ内で移動する。すると、先頭ランナー５Ｆは移送用ベルト９に固着されているため、室内側レール１Ｆ内の移送用ベルト９は、図示右回りに移動し、第１駆動歯車１６も図示右回りに回転する。このとき、第１駆動歯車１６の回転は第２駆動歯車１８に伝達され、室外側レール１Ｒ内の移送用ベルト９も図示右回りに回転する。室外側レール１Ｒ内の移送用ベルト９には係止ブロック１２が固着されており、係止ブロック１２の当接片２５が先頭ランナー５Ｒの被当接片９０と当接して先頭ランナー５Ｒを室外側レール１Ｒ内で右方向に移動させる。したがって、先頭ランナー５Ｒに吊下支持されたカーテン材７Ｒは、カーテン材７Ｆの右方向の移動に同期して共に右方向に移動する。よって、カーテン材７Ｒとカーテン材７Ｆが全開の状態からカーテン材７Ｆを閉めるときは、同時にカーテン材７Ｒも閉まるよう動作し、結果として、図１３（ｃ）,（ｄ）のように、１回の操作で、双方のカーテン材７Ｆ，７Ｒを全閉状態とすることができる。
【００７２】
次に、図１４（ａ）,（ｂ）を参照するに、図１４（ａ）,（ｂ）は、それぞれカーテン材７Ｒが全閉の状態で、カーテン材７Ｆを全閉状態から開けるときの動作を示す平面図と、概略的に示す正面図である。カーテン材７Ｒが全閉の状態で、カーテン材７Ｆを全閉状態から開けるよう動作させると、カーテン材７Ｆを吊下支持する先頭ランナー５Ｆは左方向に室内側レール１Ｆ内で移動する。すると、先頭ランナー５Ｆは室内側レール１Ｆ内の移送用ベルト９に固着されているため、この移送用ベルト９は、図示左回りに移動し、第１駆動歯車１６も図示左回りに回転する。このとき、第１駆動歯車１６の回転は第２駆動歯車１８に伝達され、室外側レール１Ｒ内の移送用ベルト９も図示左回りに回転し、係止ブロック１２は左方向に移動する。このとき、カーテン材７Ｒが全閉の状態であるため先頭ランナー５Ｒは室外側レール１Ｒの右端に位置している。このため、係止ブロック１２の当接片２５は、先頭ランナー５Ｒの被当接片９０と当接することはなく、先頭ランナー５Ｒの位置は変化しない。したがって、先頭ランナー５Ｒに吊下支持されたカーテン材７Ｒの動きも変化しない。同様に、図１４（ｃ）,（ｄ）を参照するに、図１４（ｃ）,（ｄ）は、それぞれカーテン材７Ｒが全閉の状態で、カーテン材７Ｆを全開状態から閉じるときの動作を示す平面図と、概略的に示す正面図である。この場合も、カーテン材７Ｒが全閉の状態であるため先頭ランナー５Ｒは室外側レール１Ｒの右端に位置している。このため、係止ブロック１２の当接片２５は、室外側レール１Ｒの右端に位置するまで先頭ランナー５Ｒの被当接片９０と当接することはなく、先頭ランナー５Ｒの位置は変化しない。したがって、先頭ランナー５Ｒに吊下支持されたカーテン材７Ｒの動きも変化しない。よって、カーテン材７Ｒが全閉の状態からカーテン材７Ｆを開閉するときは、カーテン材７Ｒの動きに変化を与えず、その全閉の状態を維持することができる。
【００７３】
次に、図１５（ａ）,（ｂ）を参照するに、図１５（ａ）,（ｂ）は、それぞれカーテン材７Ｆが全開の状態で、カーテン材７Ｒを全閉状態から右寄りに畳み込んで開けるときの動作を示す平面図と、概略的に示す正面図である。カーテン材７Ｆが全開の状態で、カーテン材７Ｒを全閉状態から開けるよう動作させると、移送用ベルト９に固着されていない先頭ランナー５Ｒは図示右方向に移動するため係止ブロック１２と当接することが無い。したがって、各レール１Ｒ，１Ｆの移送用ベルト９は移動せず、先頭ランナー５Ｆが移動することはないことから、カーテン材７Ｆも全開の状態で維持される。同様に、図１５（ｃ）,（ｄ）を参照するに、図１５（ｃ）,（ｄ）は、それぞれカーテン材７Ｆが全開の状態で、カーテン材７Ｒを全閉状態から左寄りに畳み込んで開けるときの動作を示す平面図と、概略的に示す正面図である。この場合も、先頭ランナー５Ｆが移動することはないことから、カーテン材７Ｆも全開の状態で維持される。よって、カーテン材７Ｆが全開の状態からカーテン材７Ｒを開閉するときは、カーテン材７Ｆの動きに変化を与えず、その全開の状態を維持することができる。
【００７４】
以上のように、第２実施形態によれば、カーテン材７Ｒ（例えばレースカーテン）とカーテン材７Ｆ（例えばドレープカーテン）が全開の状態からドレープカーテンを閉めるときは、同時にレースカーテンも閉まるよう構成することができ、レースカーテンが全閉の状態でドレープカーテンを開閉するときは、レースカーテンは全閉状態に維持され、ドレープカーテンが全開の状態でレースカーテンを開閉するときは、ドレープカーテンは全開状態に維持される。また、電動で二重カーテン装置を構成するにあたり、モーターを１個として低コスト化を図ることができ、各モーターの制御負担を軽減させることができるので、品質上の問題を生じさせることなくコストを改善しつつ、実際の利用形態に適合した構成とすることができる。
【００７５】
〔第３実施形態〕
次に、図１６乃至図１９を参照して、本発明による第３実施形態の二重カーテン装置を説明する。図１６は、第３実施形態の二重カーテン装置の概略構成を示す平面図である。また、図１７乃至図１９は、第３実施形態の二重カーテン装置における動作の説明図である。第３実施形態は、両開き式の二重カーテン装置を構成する例である。
【００７６】
まず、図１６に示すように、第３実施形態の二重カーテン装置は、主に、室内側レール１Ｆ、室外側レール１Ｒ、室外側レール１Ｒの左右両端に設けられる移送装置２ａ，２ｂ、室内側レール１Ｆの左右両端に設けられる移送装置３ａ，３ｂ、複数のランナー４、各レール用に複数の先頭ランナー５Ｆ‐１，５Ｆ‐２，５Ｒ‐１，５Ｒ‐２、室内側カーテン材７Ｆ‐１，７Ｆ‐２、室外側カーテン材７Ｒ‐１，７Ｒ‐２、１つのモーターユニット８、室内側レール１Ｆと室外側レール１Ｒに各々設けられる移送用ベルト９、及び連動伝達機構１５から構成される。
【００７７】
本実施形態の二重カーテン装置は、第１及び第２実施形態と同様に、室内側レール１Ｆと室外側レール１Ｒが２列に配設されるが、各レール１Ｆ，１Ｒの左右端側から中央部側に向かってカーテン材７Ｆ‐１，７Ｆ‐２（又は７Ｒ‐１，７Ｒ‐２）が引き出され、或いは各レール１Ｆ，１Ｒの中央部側から左右端側に向かってカーテン材７Ｆ‐１，７Ｆ‐２（又は７Ｒ‐１，７Ｒ‐２）が畳み込まれる。
【００７８】
レール１Ｆには、２つの先頭ランナー５Ｆ‐１，５Ｆ‐２が対称的に対向配置されて移動可能に支持されている。また、レール１Ｒには、２つの先頭ランナー５Ｒ‐１，５Ｒ‐２が対称的に対向配置されて移動可能に支持されている。また、先頭ランナー５Ｆと各レール１Ｆの左右端との間、及び先頭ランナー５Ｒと各レール１Ｒの左右端との間に、それぞれ多数のランナー４が移動可能に支持されている。
【００７９】
そして、カーテン材７Ｆ‐１，７Ｆ‐２は、それぞれの先頭ランナー５Ｆ‐１，５Ｆ‐２及びランナー４に吊下支持されている。また、カーテン材７Ｒ‐１，７Ｒ‐２は、それぞれの先頭ランナー５Ｒ‐１，５Ｒ‐２及びランナー４に吊下支持されている。
【００８０】
室外側レール１Ｒの左右両端には移送装置２ａ，２ｂが取着され、室内側レール１Ｆの左右両端には移送装置３ａ，３ｂが取着されており、各移送装置２ａ，２ｂ，３ａ，３ｂには駆動プーリー１１が設けられている。また、移送装置２ａ，２ｂ間、及び移送装置３ａ，３ｂ間で、それぞれの駆動プーリー１１に無端状の移送用ベルト９が掛装されている。
【００８１】
また、移送装置２ｂ，３ｂ間で駆動プーリー１１の伝達する連動伝達機構１５が、移送装置２ｂ，３ｂの底面側に設置されている。レール１Ｒにおける移送用ベルト９には、２つの係止ブロック１２‐１，１２‐２が対称的に対向配置されて狭着保持されている。そして、各レール１Ｆ，１Ｒにおける移送用ベルト９は、先頭ランナー５Ｆ‐１のベルトジョイント５１，５２と、別個のベルトジョイント５４により、それぞれ１本のタイミングベルトの両端部９ａを狭着保持することで無端状となっている。
【００８２】
また、本例では、室外側レール１Ｒの左端側の移送装置２ａにモーターユニット８が吊下支持され、モーターユニット８内に配設されたモーターの駆動力により室外側レール１Ｒの移送用ベルト９が移動し、この移送用ベルト９の移動が連動伝達機構１５を介して室内側レール１Ｆの移送用ベルト９に伝達されることで、室外側レール１Ｒ及び室内用レール１Ｆの双方の移送用ベルト９が同期して移動する。
【００８３】
連動伝達機構１５は、前述した図１２と同様に、移送装置２ｂ，３ｂの底面側に設置される。そして、連動伝達機構１５は、第１駆動歯車１６、伝達歯車１７、及び第２駆動歯車１８からなり、第１駆動歯車１６の回転が伝達歯車１７を介して第２駆動歯車１８に同一回転速度で伝達可能とされ、或いは第２駆動歯車１８の回転が伝達歯車１７を介して第１駆動歯車１６に同一回転速度で伝達可能とされている。したがって、第１及び第２駆動歯車１６，１８の回転方向は同じである。
【００８４】
また、各移送装置２ｂ，３ｂの駆動プーリー１１の中心部には下方に延びる入力軸が設けられ、その入力軸の中心部には四角孔が設けられている。そして、第１及び第２駆動歯車１６，１８の中心部には上方に延びる伝達軸１９が設けられ、各移送装置２ｂ，３ｂの駆動プーリー１１の入力軸に設けられている四角孔に嵌合可能に構成されている。第１駆動歯車１６、伝達歯車１７、及び第２駆動歯車１８の中心軸は、連動伝達機構１５の底部で支持され、これにより第１及び第２駆動歯車１６，１８の回転が同期して伝達される。
【００８５】
ところで、本実施形態の二重カーテン装置において、室内側レール１Ｆ内で移動可能な先頭ランナー５Ｆ‐１，５Ｆ‐２は、室内側レール１Ｆ内の左右端部の駆動プーリー１１に掛装される移送用ベルト９に固着されている。また、室外側レール１Ｒ内で移動可能な先頭ランナー５Ｒ‐１，５Ｒ‐２は、室外側レール１Ｒ内の左右端部の駆動プーリー１１に掛装される移送用ベルト９に固着されていない。そして、室外側レール１Ｒ内で係止ブロック１２‐１，１２‐２が移送用ベルト９に固着されており、移送用ベルト９の移動に伴って係止ブロック１２‐１，１２‐２も移動するようになっている。
【００８６】
これらの係止ブロック１２‐１，１２‐２、先頭ランナー５Ｆ‐１，５Ｆ‐２、及び先頭ランナー５Ｒ‐１，５Ｒ‐２の構造は、それぞれ第１及び第２実施形態における係止ブロック１２、先頭ランナー５Ｆ、及び先頭ランナー５Ｒと同様の構造を有している。したがって、先頭ランナー５Ｒ‐１，５Ｒ‐２の各被当接片９０と、対応する係止ブロック１２‐１，１２‐２の各当接片２５との当接・非当接により、カーテン材７Ｒ‐１，７Ｒ‐２とカーテン材７Ｆ‐１，７Ｆ‐２が全開の状態からカーテン材７Ｆ‐１，７Ｆ‐２を閉めるときは、同時にカーテン材７Ｒ‐１，７Ｒ‐２も閉まるよう構成され、且つカーテン材７Ｒ‐１，７Ｒ‐２が全閉の状態でカーテン材７Ｆ‐１，７Ｆ‐２を開閉するときは、カーテン材７Ｒ‐１，７Ｒ‐２は全閉状態に維持され、そして、カーテン材７Ｆ‐１，７Ｆ‐２が全開の状態でカーテン材７Ｒ‐１，７Ｒ‐２を開閉するときは、カーテン材７Ｆ‐１，７Ｆ‐２は全開状態に維持されるようになっている。
【００８７】
以上のように構成された第２実施形態の二重カーテン装置の動作について、図１７乃至図１９を参照して説明する。図１７乃至図１９の各図において、（ａ），（ｃ）は平面図、（ｂ），（ｄ）は概略的に示す正面図であり、（ａ）と（ｂ）が互いに対応する状態説明図、（ｃ）と（ｄ）が互いに対応する状態説明図である。
【００８８】
まず、図１７（ａ）,（ｂ）を参照するに、図１７（ａ）,（ｂ）は、それぞれカーテン材７Ｆ‐１，７Ｆ‐２とカーテン材７Ｒ‐１，７Ｒ‐２が共に全開の状態からカーテン材７Ｆ‐１，７Ｆ‐２を閉めるときの動作を示す平面図と、概略的に示す正面図である。カーテン材７Ｆ‐１，７Ｆ‐２とカーテン材７Ｒ‐１，７Ｒ‐２が共に全開の状態からカーテン材７Ｆ‐１，７Ｆ‐２を中央方向に閉めるよう動作させると、カーテン材７Ｆ‐１，７Ｆ‐２を吊下支持する先頭ランナー５Ｆ‐１，５Ｆ‐２は中央方向に室内側レール１Ｆ内で移動する。すると、先頭ランナー５Ｆ‐１，５Ｆ‐２はレール１Ｆ内の移送用ベルト９に固着されているため、この移送用ベルト９は、図示右回りに移動し、第１駆動歯車１６も図示右回りに回転する。
【００８９】
このとき、第１駆動歯車１６の回転は第２駆動歯車１８に伝達され、室外側レール１Ｒ内の移送用ベルト９も図示右回りに回転する。室外側レール１Ｒ内の移送用ベルト９には係止ブロック１２‐１，１２‐２が固着されており、係止ブロック１２‐１，１２‐２の各当接片２５が、対応する先頭ランナー５Ｒ‐１，５Ｒ‐２の各被当接片９０と当接して先頭ランナー５Ｒ‐１，５Ｒ‐２を室外側レール１Ｒ内で中央方向に移動させる。したがって、先頭ランナー５Ｒ‐１，５Ｒ‐２に吊下支持されたカーテン材７Ｒ‐１，７Ｒ‐２は、カーテン材７Ｆ‐１，７Ｆ‐２の移動に同期して共に移動する。よって、カーテン材７Ｒ‐１，７Ｒ‐２とカーテン材７Ｆ‐１，７Ｆ‐２が全開の状態からカーテン材７Ｆ‐１，７Ｆ‐２を閉めるときは、同時にカーテン材７Ｒ‐１，７Ｒ‐２も閉まるよう動作し、結果として、図１７（ｃ）,（ｄ）のように、１回の操作で、双方のカーテン材７Ｆ‐１，７Ｆ‐２，７Ｒ‐１，７Ｒ‐２を全閉状態とすることができる。
【００９０】
次に、図１８（ａ）,（ｂ）を参照するに、図１８（ａ）,（ｂ）は、それぞれカーテン材７Ｒ‐１，７Ｒ‐２が全閉の状態で、カーテン材７Ｆ‐１，７Ｆ‐２を全閉状態から開けるときの動作を示す平面図と、概略的に示す正面図である。カーテン材７Ｒ‐１，７Ｒ‐２が全閉の状態で、カーテン材７Ｆ‐１，７Ｆ‐２を全閉状態から開けるよう動作させると、カーテン材７Ｆ‐１，７Ｆ‐２を吊下支持する先頭ランナー５Ｆ‐１，５Ｆ‐２はそれぞれ左右方向に室内側レール１Ｆ内で移動する。すると、先頭ランナー５Ｆ‐１，５Ｆ‐２は移送用ベルト９に固着されているため、この移送用ベルト９は、図示左回りに移動し、第１駆動歯車１６も図示左回りに回転する。このとき、第１駆動歯車１６の回転は第２駆動歯車１８に伝達され、室外側レール１Ｒ内の移送用ベルト９も図示左回りに回転し、係止ブロック１２‐１，１２‐２はそれぞれ左右方向に移動する。このとき、カーテン材７Ｒ‐１，７Ｒ‐２が全閉の状態であるため先頭ランナー５Ｒ‐１，５Ｒ‐２はそれぞれ係止ブロック１２‐１，１２‐２とは非当接に室外側レール１Ｒの中央部に位置している。このため、係止ブロック１２‐１，１２‐２の各当接片２５は、先頭ランナー５Ｒ‐１，５Ｒ‐２の被当接片９０と当接することがないため、先頭ランナー５Ｒ‐１，５Ｒ‐２の位置は変化しない。したがって、先頭ランナー５Ｒ‐１，５Ｒ‐２に吊下支持されたカーテン材７Ｒ‐１，７Ｒ‐２の動きも変化しない。
【００９１】
同様に、図１８（ｃ）,（ｄ）を参照するに、図１８（ｃ）,（ｄ）は、それぞれカーテン材７Ｒ‐１，７Ｒ‐２が全閉の状態で、カーテン材７Ｆ‐１，７Ｆ‐２を全開状態から閉じるときの動作を示す平面図と、概略的に示す正面図である。この場合も、カーテン材７Ｒ‐１，７Ｒ‐２が全閉の状態であるため先頭ランナー５Ｒ‐１，５Ｒ‐２はそれぞれ係止ブロック１２‐１，１２‐２とは非当接に室外側レール１Ｒの中央部に位置している。このため、係止ブロック１２‐１，１２‐２の各当接片２５は、対応する先頭ランナー５Ｒ‐１，５Ｒ‐２の各被当接片９０と当接することはなく、先頭ランナー５Ｒ‐１，５Ｒ‐２の位置は変化しない。したがって、先頭ランナー５Ｒ‐１，５Ｒ‐２に吊下支持されたカーテン材７Ｒ‐１，７Ｒ‐２の動きも変化しない。よって、カーテン材７Ｒ‐１，７Ｒ‐２が全閉の状態からカーテン材７Ｆ‐１，７Ｆ‐２を開閉するときは、カーテン材７Ｒ‐１，７Ｒ‐２の動きに変化を与えず、その全閉の状態を維持することができる。
【００９２】
次に、図１９（ａ）,（ｂ）を参照するに、図１９（ａ）,（ｂ）は、それぞれカーテン材７Ｆ‐１，７Ｆ‐２が全開の状態で、カーテン材７Ｒ‐１を全閉状態から左寄りに畳み込んで開けるときの動作を示す平面図と、概略的に示す正面図である。カーテン材７Ｆ‐１，７Ｆ‐２が全開の状態で、カーテン材７Ｒ‐１を全閉状態から開けるよう動作させると、移送用ベルト９に固着されていない先頭ランナー５Ｒ‐１は図示左方向に移動するため係止ブロック１２‐１と当接することが無い。したがって、各レール１Ｒ，１Ｆの移送用ベルト９は移動せず、先頭ランナー５Ｆ‐１，５Ｆ‐２が移動することはないことから、カーテン材７Ｆ‐１，７Ｆ‐２も全開の状態で維持される。同様に、図１９（ｃ）,（ｄ）を参照するに、図１９（ｃ）,（ｄ）は、それぞれカーテン材７Ｆ‐１，７Ｆ‐２が全開の状態で、カーテン材７Ｒ‐１を全閉状態から中央部寄りに畳み込んで開けるときの動作を示す平面図と、概略的に示す正面図である。この場合も、先頭ランナー５Ｒ‐１は係止ブロック１２‐１と当接すること無く移送され、先頭ランナー５Ｆ‐１，５Ｆ‐２が移動することはないことから、カーテン材７Ｆ‐１，７Ｆ‐２も全開の状態で維持される。
【００９３】
よって、カーテン材７Ｆ‐１，７Ｆ‐２が全開の状態からカーテン材７Ｒ‐１，７Ｒ‐２を開閉するときは、カーテン材７Ｆ‐１，７Ｆ‐２の動きに変化を与えず、その全開の状態を維持することができる。また、カーテン材７Ｆ‐１，７Ｆ‐２が全開の状態で、カーテン材７Ｒ‐１のみを開閉するときやカーテン材７Ｒ‐１，７Ｒ‐２の双方を開閉するときも、カーテン材７Ｆ‐１，７Ｆ‐２の動きに変化を与えず、その全開の状態を維持することができる。
【００９４】
以上のように、第３実施形態によれば、カーテン材７Ｒ‐１，７Ｒ‐２（例えばレースカーテン）とカーテン材７Ｆ‐１，７Ｆ‐２（例えばドレープカーテン）が全開の状態からドレープカーテンを閉めるときは、同時にレースカーテンも閉まるよう構成することができ、レースカーテンが全閉の状態でドレープカーテンを開閉するときは、レースカーテンは全閉状態に維持され、ドレープカーテンが全開の状態でレースカーテンを開閉するときは、ドレープカーテンは全開状態に維持される。また、電動で二重カーテン装置を構成するにあたり、モーターを１個として低コスト化を図ることができ、各モーターの制御負担を軽減させることができるので、品質上の問題を生じさせることなくコストを改善しつつ、実際の利用形態に適合した構成とすることができる。
【００９５】
以上、特定の実施形態の実施例を挙げて本発明を説明したが、本発明は前述の実施形態の実施例に限定されるものではなく、その技術思想を逸脱しない範囲で種々変形可能である。
【００９６】
例えばカーテン材は、生地状でも板状でもよい。そして、上述の実施形態の例では、電動による操作手段でカーテン材を駆動する例をその利点を挙げて説明したが、ボールチェーンや紐状の操作コードを用いた手動による操作手段でカーテン材を駆動する構成とすることもでき、更には、このような電動又は手動による操作手段で構成したときも、カーテン材やその把手を直接的に掴持して手引き操作が可能である。
【００９７】
また、上述の実施形態の例では特定の例を挙げて説明したが、移送用ベルト９に対する先頭ランナー５Ｆと係止ブロック１２の狭着保持位置は、二重カーテン装置の用途に応じた位置で調整して構成することができる。
【００９８】
また、上述した実施形態の例では、係止ブロック１２及び先頭ランナー５Ｒを設けるレールを室外側とし、先頭ランナー５Ｆを設けるレールを室外側とする例を説明したが、これは逆の構成としてもよい。
【００９９】
また、上述の実施形態の例では、所定数の平ギア状の歯車から、各レール間の移送用ベルトの駆動を伝達するよう連動伝達機構１５を構成する例を説明したが、同一の回転速度であって、好適には同一の回転方向に伝達するものであれば、この例に限定されず、平ギア以外の歯車とすることや、ワイヤや紐等により各レール間の移送用ベルト９の駆動を伝達するよう連動伝達機構１５を構成することができる。
【０１００】
また、上述した実施形態の例では、各ランナー４及び先頭ランナー５Ｆ（又は５Ｒ）の移動に移送用ベルト９を用いる例を説明したが、移送用ベルト、紐、ワイヤ、又はこれらの組み合わせのうちいずれか１つにより構成することができる。
【産業上の利用可能性】
【０１０１】
本発明によれば、品質上の問題やコストの問題を改善しつつ、実際の利用形態に適合した構成とすることができるので、二重カーテン装置の用途に有用である。
【符号の説明】
【０１０２】
１Ｆ  室内側レール
１Ｒ  室外側レール
２ａ，２ｂ  室外側レール用の移送装置
３ａ，３ｂ  室内側レール用の移送装置
４  ランナー
５Ｆ，５Ｆ‐１，５Ｆ‐２  室内側レール用の先頭ランナー
５Ｒ，５Ｒ‐１，５Ｒ‐２  室外側レール用の先頭ランナー
７Ｆ，７Ｆ‐１，７Ｆ‐２  室内側レール用のカーテン材
７Ｒ，７Ｒ‐１，７Ｒ‐２  室外側レール用のカーテン材
８  モーターユニット
９  移送用ベルト
１０  移送用ベルト用の挿通孔
１１  駆動プーリー
１２  係止ブロック
１５  連動伝達機構
２５  係止ブロックの当接片
９０  室外側レール用の先頭ランナーの被当接片
【図１】
0006505448.tif 000002
【図２】
0006505448.tif 000003
【図３】
0006505448.tif 000004
【図４】
0006505448.tif 000005
【図５】
0006505448.tif 000006
【図６】
0006505448.tif 000007
【図７】
0006505448.tif 000008
【図８】
0006505448.tif 000009
【図９】
0006505448.tif 000010
【図１０】
0006505448.tif 000011
【図１１】
0006505448.tif 000012
【図１２】
0006505448.tif 000013
【図１３】
0006505448.tif 000014
【図１４】
0006505448.tif 000015
【図１５】
0006505448.tif 000016
【図１６】
0006505448.tif 000017
【図１７】
0006505448.tif 000018
【図１８】
0006505448.tif 000019
【図１９】
0006505448.tif 000020