(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両室内でコンパクトに片付けられた非作動位置と透明な面部分（２）を覆う遮光位置との間で変位可能な、フレキシブルな面形成物（６）と、
対向する側において遮光形成物（６）の変位ルートの側面を形成する、２つの車両固定の非平行の側方のガイド配置と、
面形成物（６）の引き出し方向前方の前端部領域に配置されている、形状の安定した引き出しプロフィール（４）とを有する、自動車の透明な面部分（２）のための遮光装置であって、
引き出しプロフィール（４）がその互いに逆となる前側において、それぞれの側方のガイド配置内でそれぞれガイドキャリッジ（８）によって、ガイドキャリッジ（８）に作用する駆動手段（７）によって平行に移動可能であって、かつ側方の遮光形成物部分が遮光形成物（６）の変位距離に従って、対向するガイド配置に対応づけられた、車両固定の側方の収容室（１８、１９）内へ進入する、遮光装置において、
各側方のガイド配置及び対応づけられた収容室（１８、１９）が、それぞれ車両固定のハウジング構造（１５）内に統合されており、前記ハウジング構造が、ガイドキャリッジ（８）を引き出しプロフィール（４）から駆動手段（７）へ、かつそれぞれの側方の遮光形成物部分を収容室（１８、１９）へ、通過させるための共通のガイドスロット（５）を有しており、ガイドスロット（５）が遮光形成物（６）の変位ルートに沿って延びており、かつ前記遮光形成物へ向かって開放しており、
前記遮光形成物（６）のそれぞれの側方の長手側端縁において、前記収容室（１９）の中であそびをもって収容されているさらなるパール形状の支持ボディ（Ｓ）が設けられている、ことを特徴とする自動車の透明な面部分用の遮光装置。
【請求項２】
対向するガイドスロット（５）が、それぞれ少なくともほぼ直線的に延びており、かつ共通の平面内に配置され、前記平面が、非作動位置と遮光位置との間の遮光形成物（６）の引き出し平面に相当する、ことを特徴とする請求項１に記載の遮光装置。
【請求項３】
ガイドスロット（５）が、ハウジング構造（１５）の収容室（１８、１９、２０）へ向かって開放している、ことを特徴とする請求項１又は２に記載の遮光装置。
【請求項４】
各ハウジング構造（１５）内に、駆動手段の駆動伝達トレイン（７）の線形ガイドのための収容室（２０）と、それぞれの側方の遮光形成物部分が入り込むための収容支部（１８、１９）が設けられており、駆動伝達トレイン用の収容室（２０）がガイドスロット（５）の上方に、そして遮光形成物部分のための収容室（１８、１９）がガイドスロット（５）の側方に隣接して、あるいは下方に配置されている、ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の遮光装置。
【請求項５】
収容室（１８〜２０）の壁が、部分的にボディ壁部分によって形成されており、前記ボディ壁部分がハウジング構造（１５）と添接している、ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の遮光装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車室内でコンパクトに片付けられた非作動位置と透明な面部分を覆う遮光位置との間で変位可能な、フレキシブルな遮光形成物、対向する側において遮光形成物の変位ルートの側面を形成する、２つの車両固定の非平行の側方のガイド配置及び遮光形成物の引き出し方向前方の前端部領域に配置されている、形状の安定した引き出しプロフィールを有する、自動車の透明な面部分用の遮光装置に関するものであって、引き出しプロフィールはその互いに反対側となる前側において、それぞれの側方のガイド配置内のそれぞれのガイドキャリッジによって、ガイドキャリッジに作用する駆動手段により平行に変位可能であって、かつ側方の遮光形成物部分が、遮光形成物の変位距離に従って車両固定の側方の収容室内へ嵌まり込み、その収容室が対向するガイド配置に対応づけられている。本願は、独国特許出願第１０２０１４２１５１５０．３号（その内容全体が参照により本明細書に組み込まれる）に対する優先権を主張する。
【背景技術】
【０００２】
この種の遮光装置は、ある特許文献から知られている（例えば、特許文献１参照。）。この既知の遮光装置は、乗用車のリアウィンドウガラス配置に対応づけられており、フレキシブルな面形成物を有し、その面形成物は、車両室内のリアシェルフの下方に回転可能に軸承されている巻き取り軸上に帯状に巻き上げ及び引き出し可能に保持されている。遮光面形成物の引き出し方向前方の前端部領域に、引き出しプロフィールが対応づけられており、その引き出しプロフィールは駆動手段によって車両固定の側方のガイド配置内で遮光形成物の非作動位置と遮光形成物の遮光位置との間で平行に変位することができる。車両固定のガイド配置は、互いに対して非平行に方向付けされている。遮光形成物は、実質的に矩形の帯形状を有している。引き出しプロフィールは、ガイドキャリッジによって、対向する側方のガイド配置内で長手移動可能に案内されている。そのために、対向する側方のガイド配置内には、然るべきガイド通路が設けられている。ガイド通路内には、ガイドキャリッジをスライドさせる、駆動手段のフレックス軸が延びている。さらに、側方のガイド配置が収容室を有しており、その中へ側方の遮光形成物部分が進入し、その側方の遮光形成物部分の前側は、横ガイドバンドの側方のガイドバンド部分によって安定化されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】欧州特許第１８００９２２号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の課題は、簡単かつコンパクトに構成された、冒頭で挙げた種類の遮光装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この課題は、各側方のガイド配置及び対応づけられた収容室が、それぞれ車両固定のハウジング構造内に統合されており、そのハウジング構造は、ガイドキャリッジが引き出しプロフィールから駆動手段へ、そしてそれぞれの側方の遮光形成物部分が収容室へ、通過するための、共通のガイドスロットを有しており、その場合にガイドスロットが遮光形成物の変位ルートに沿って延びており、かつ遮光形成物へ向かって開放していることによって、解決される。本発明に基づく解決によれば、各側方のガイド配置の領域内にさらに個別のガイドスロットが設けられているだけであって、そのガイドスロットを介してガイドキャリッジの移動も、遮光形成物の側方の遮光形成物部分の通過も、行われる。これが、ハウジング構造の簡単な構造を可能にする。さらにそれによって、ハウジング構造のコンパクトな形態も得られる。それぞれの側方のガイド配置も、対応づけられた収容室も、各側においてそれぞれ車両固定のハウジング構造内に統合されていることによって、遮光装置を簡単かつ少ない誤差で前もって組み立てることが可能になる。本発明に係る解決は、特に好ましいやり方で、乗用車のリアウィンドウガラス配置を遮光するのに適している。しかし、本発明に係る遮光装置は、サイドウィンドウガラス又はフロントウィンドウガラス又は透明なルーフ部分のような、他の透明な面部分のために設けることもできる。
【０００６】
本発明の形態において、対向するガイドスロットは、それぞれ少なくともほぼ直線的に延びており、かつ共通の平面内に配置され、その平面は、非作動位置と遮光位置との間の遮光形成物の引き出し平面に相当する。ガイドスロットとそれに伴ってガイド配置が少なくともほぼ直線的に延びているということは、長手方向の延びの曲率が０と２％の間にあるということである。遮光形成物の引き出し平面内にガイドスロットを配置することが、非作動位置に対して遮光形成物を確実に引き出し、かつ引き込むこと、および側方の遮光形成物部分を車両固定のガイド配置の収容室内へ確実に挿入することを、可能にする。
【０００７】
本発明の他の形態において、ガイドスロットはハウジング構造の収容室へ向かって開放している。それによって遮光形成物の両側において、側方の遮光形成物部分が横ガイドバンドの側方のガイドバンド部分と共に、ガイドスロットを確実に通り抜けて収容室内へ進入できることが、保証される。
【０００８】
本発明の他の形態において、各ハウジング構造内に、駆動手段の駆動伝達トレインの線形ガイドのための収容室と、それぞれの側方の遮光形成物部分が進入するための収容室が設けられており、その場合に駆動伝達トレインのための収容室がガイドスロットの上方に、そして遮光形成物部分のための収容室がガイドスロットの側方に隣接して、あるいはその下方に配置されている。これは、特にコンパクトで簡単な構造の形態である。駆動伝達トレインの線形ガイドのための収容室は、好ましくはガイド通路であって、その中で、好ましくはねじ軸（またはフレックス軸とも称される）の形式の、圧力に強い駆動伝達トレインが案内されている。
【０００９】
本発明の他の形態において、収容室の壁は、部分的にボディ壁部分によって形成されており、そのボディ壁部分がハウジング構造に添接している。この形態において、それぞれのハウジング構造は、然るべき収容室を形成するために、該当するボディ壁部分によって補うことができ、そのボディ壁部分にハウジング構造が添接し、かつハウジング構造をそのボディ壁部分と堅固に結合することができる。それによって、ハウジング構造の形態を簡略化し、かつ、乗用車の内部に存在する組み込み空間に適合させることができる。
【００１０】
本発明の他の利点と特徴が、請求項から、かつ図面を用いて示される本発明の好ましい実施例についての以下の説明から、明らかにされる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】乗用車のリアウィンドウガラス配置の領域内の、本発明に係る遮光装置の実施形態に車両室内側において対応づけられている部分を、図式的に示している。
【図２】図１に基づく表示であって、遮光装置がその遮光位置へ移動されている。
【図３】図１と２に示す遮光装置の一部を拡大して示す斜視図である。
【図４】図３に示す遮光装置の他の斜視図である。
【図５】図１から４に示す遮光装置の側面図である。
【図６】図１から５に示す遮光装置の部分領域を拡大して図式的に示す横断面図である。
【図７】図６の切断平面に対して平行な切断平面において遮光装置を示す他の横断面図である。
【図８】図６と７の表示に対して平行な切断平面において図１から７に示す遮光装置の部分領域を示す他の横断面図である。
【図９】図１から８に示す遮光装置の遮光形成物を図式的に示している。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
乗用車１は、図１と２に示すように、リアウィンドウガラス配置２を有しており、それは、窓枠下端縁の上方で後方へ向かって車両室内の境界を形成している。車両室内において、リアウィンドウガラス配置２の下方には、リアシェルフ３が設けられており、それは、乗用車１の支持するボディ構造の一部とすることができる。リアシェルフ３には、前方へ向かって後部シートベンチの背もたれ配置が続いている。
【００１３】
外からリアウィンドウガラス配置２を通り抜ける光放射を減少させるために、リアウィンドウガラス配置２には、図１から９に示す遮光装置が対応づけられており、それについて以下で詳細に説明する。遮光装置は、フレキシブルな遮光形成物６を有しており、その遮光形成物は帯状に巻き取り軸１０上に巻き取り可能かつ引き出し可能に保持されている。巻き取り軸１０は、リアシェルフ３の下方で車両横方向に延びる回転軸をもって回転可能に軸承されている。リアシェルフ３の領域内に、詳しく図示されない通過スロットが設けられており、遮光形成物６は非作動位置（図１）から遮光位置（図２）へ移動する場合に、その通過スロットを通して案内される。遮光形成物６は、少なくとも実質的に矩形の形状を有し、複数の位置において巻き取り軸１０上に均一に巻き取られる。遮光形成物６は、引き出し方向前方の前端部領域において引き出しプロフィール４に固定されており、その引き出しプロフィールは遮光形成物６の幅全体にわたって延びている。引き出しプロフィール４は、その互いに反対側となる前端部において、それぞれガイドキャリッジ８（図３と４）によって車両固定の側方のガイド配置内に長手方向にスライド可能に保持されている。車両固定の側方のガイド配置は、図１と図２を用いて認識可能であるように、ボディ構造のＣピラー部分の領域内に固定されている。各側方のガイド配置は、車両中心へ向かって開放したガイドスロット５を有しており、その形態と機能については、以下で詳細に説明する。ガイドスロット５は、それぞれのＣピラー部分の領域内に配置されている内装部分内に、好ましくはそれぞれ同一平面で一体化されている。
【００１４】
引き出しプロフィール４は、中空プロフィールとして形成された中央部分４ａと中央部分４ａの互いに逆となる側に配置された２つの側方の伸縮部分４ｂとから構成されており、その側方の伸縮部分が中央部分４ａ内で長手方向にスライド可能に案内されている。ガイドキャリッジ８が、前側においてそれぞれの伸縮部分４ｂと結合されている。引き出しプロフィール４の全体長さを変化させることができるようにするために、２つの伸縮部分４ｂは、中央部分４ａ内に引き出しプロフィール４の長手方向にスライド可能に保持されている。引き出しプロフィール４の全体長さの変更は必要である。というのは、側方のガイド配置もガイドスロット５も互いに対して平行に延びておらず、中心へ向かって傾斜しており、したがってリアシェルフ３から始まって車両室内の天井の方向へ互いに近づくように延びているからである。引き出しプロフィール４は、その両方の伸縮部分４ｂを介してそれぞれボールジョイント配置１４によって２つのガイドキャリッジ８に対して回転可能に軸承されている。２つのボールジョイント配置１４は引き出しプロフィール４のために、対向するガイドキャリッジ８に対する回転軸Ｄを定め、その回転軸は引き出しプロフィール４の中心長手軸に対して偏心して配置されている。ボールジョイント配置１４は、図６によって認識できるように、一方で、回転軸Ｄに対して同軸に伸縮部分４ｂから側方外側へ張り出す軸受ピン１６を有し、他方ではガイドキャリッジ８内に軸承されたボールジョイント１７を有し、そのボールジョイント内へ軸受ピン１６が嵌入する。詳しく示されない軸方向固定リングが、軸受ピン１６をボールジョイント１７において軸方向に固定する。
【００１５】
ガイドキャリッジ８は、側方外側へ張り出すガイド突出部１２を有しており、そのガイド突出部は上方へ向かって屈曲されて、円筒状のガイドボディ１３へ移行し、フレックス軸７の形式の圧力に強い駆動伝達トレインがそのガイドボディと同軸に結合されている（図３と４）。フレックス軸７は、詳しく示されないやり方で、反対側のフレックス軸７と同期して、歯車ギア機構によって長手方向にスライド可能に駆動され、その歯車ギア機構は電気的な駆動モータによって力を供給される。
【００１６】
２つの側方のガイド配置と引き出しプロフィール４の２つの側及び遮光形成物６の２つの側は、鏡対称であるが、その他においては互いに対して同一に形成されているので、繰り返しを避けるために、片方のみを詳細に説明する。
【００１７】
ガイドキャリッジ８のガイドボディ１３は、車両固定の側方のガイド配置のガイド通路２０内で線形にスライド可能に案内されており、そのガイド配置は本発明の主旨において収容空間として用いられる。ガイド通路２０は、さらに、それぞれのフレックス軸７を案内する。ガイドキャリッジ８の側方外側へ張り出すガイド突出部１２は、ガイドスロット５内へ突出し、そのガイドスロットは、上方へ案内するガイド通路２０へ向かって開放している。ガイドスロット５には、さらに側方外側かつ下方へ向かって狭い収容室１８が連続しており、その収容室が拡幅された支持通路部分１９を有している。ガイドスロット５も、ガイド通路２０、収容室１８及び支持通路部分１９も、遮光形成物６の長手方向に見て、少なくとも引き出しプロフィール４の移動距離全体にわたって、かつそれに伴って遮光成形物６のその非作動位置（図１）と遮光位置（図２）との間の変位距離にわたって、つながって延びている。
【００１８】
ガイドスロット５、ガイド通路２０、収容室１８及び支持通路部分１９は、ハウジング構造１５内に統合されており、そのハウジング構造は複数の互いに結合されたシェル部分からなる。シェル部分は、プラスチックから、あるいは金属から形成することができる。図６から８によって認識できるように、ハウジング構造１５は３つの互いに結合されたシェル部分からなり、それらシェル部分は、特に連続する車両内装部分及び／又は支持するボディ部分と堅固に結合されていることによって、車両固定で取り付けられている。
【００１９】
遮光形成物６は、横ガイドバンド９を介して引き出しプロフィール４と結合されており、その横ガイドバンドは遮光形成物６の幅全体にわたって遮光形成物６の引き出し方向に対して横方向につながって延びている。横ガイドバンド９は、フレキシブルな遮光形成物６よりも高い剛性を有し、１０ｍｍ幅と０．５ｍｍの厚みを有するＰＴＦＥバンドから形成されている。横ガイドバンド９は、接着により、あるいは前側のチューブ内へ縫い込むことによって、遮光形成物６の幅全体にわたって遮光形成物６の前方の前端部領域と一貫して結合されている。横ガイドバンド９は、引き出しプロフィール４の中央部分４ａの収容スロット内へ形状結合で挿入されることによって、引き出しプロフィール４に保持されている。横ガイドバンド９は、さらに、引き出しプロフィール４の伸縮部分４ｂの領域内に延びる、その側方のガイドバンド部分によっても、引き出しプロフィール４と結合されている。そのために、各伸縮部分４ｂには滑りガイド通路１１が設けられており、その中で横ガイドバンド９のそれぞれの側方のガイドバンド部分が線形に移動可能に支持されている。横ガイド通路１１は、中央部分４ａに対する伸縮部分４ｂの最大の引き出し長さにわたって延びているので、横ガイドバンド９は少なくともほぼ引き出しプロフィール４の幅全体にわたって線形に移動可能に支持されている。
【００２０】
横ガイドバンド９は、その互いに逆側となる前端部に、遮光形成物６のそれぞれの長手端縁の側方向外側にフラップ突出部を有しており、そのフラップ突出部にパール形状の支持ボディＳが射出形成されており、あるいは他のやり方で固定されている。この支持ボディＳは、ハウジング構造１５の支持通路部分１９内へ遮光形成物６の長手方向に導入されており、かつ、横ガイドバンド９が車両中心へ向けられた横力によって支持通路部分１９から引き出され得ることを、阻止する。というのは、支持通路部分１９から狭い収容室１８へ移行する移行部において収容室が幅狭になることが、横方向における支持ボディＳの形状結合の支持をもたらすからである。横ガイドバンド９はその側方のガイドバンド部分がガイドスロット５内及び収容室１８内で下方へ湾曲されており、それによって連続する遮光形成物６の側方の遮光形成物部分を、引き出しプロフィール４がガイドスロット５に沿って長手移動する場合に、収容室１８内へ、そして流れ通路部分１９内へ案内する。したがって収容室１８と流れ通路部分１９は、遮光形成物６が非作動位置から遮光位置へ移動する場合に、側方においてガイドスロット５内へ導入される、矩形の遮光形成物の遮光成形物部分を保管する。それぞれのガイドスロット５を通して側方の遮光形成物部分が挿入され、かつ引き出されることは、従来技術（欧州特許出願ＥＰ１８００９２２Ｂ１号）と同様に、引き出しプロフィール４の長手方向移動によって遮光形成物６が巻き取られ、あるいは引き出される場合に、互いに近づくように延びる、車両固定のガイド配置とガイドスロット５に基づき、かつ矩形の遮光形成物の側方の長手端縁の平行推移に基づいて行われる。
【００２１】
図５によって認識できるように、前側において遮光形成物６と結合されている横ガイドバンド９が、補強皮を有し、その補強皮が補強皮溝として形成されている、中央部分４ａの収容スロット内へ相補形状で導入されている。伸縮部分４ｂの滑りガイド通路１１も、補強皮状の溝を形成しているが、滑りガイド通路１１の領域内では伸縮部分４ｂが横ガイドバンド９に対して長手方向にスライド可能に配置されていることが、異なる。
【００２２】
図５と図１によっても認識可能であるように、ガイドスロット５は各ハウジング構造１５内で、直線状に、そして遮光形成物６の引き出し平面内に延びている。中央部分４ａの収容スロットと伸縮部分４ｂの滑りガイド通路１１は、引き出しプロフィール４の長手方向に互いに整合しているので、横ガイドバンド９の直線的かつ平坦な支持が得られる。引き出しプロフィール４内に横ガイドバンド９をこのように補強皮状に収容することは、回転軸Ｄに対して距離をおいて行われ、その回転軸を中心に引き出しプロフィール４が対向するガイドキャリッジ８に回転可能に支承されている。巻き取り軸１０内に、巻き取り軸１０に巻き取り方向にトルクを供給する、復帰ばね配置が内蔵されていることによって、遮光形成物６には恒久的な張り力が加えられる。このトルク供給によって、遮光形成物６は、引き出しプロフィール４内に保持されている横ガイドバンド９によって回転軸Ｄを中心にトルクを引き出しプロフィール４へ及ぼすので、引き出しプロフィール４は図４と５に示す方向付けで方向を定められ、引き出しプロフィール４は非作動位置から遮光位置へ、そしてその逆に移動される。遮光位置又は終端位置に、ストッパを対応づけることができ、そのストッパが引き出しプロフィール４のトルク供給を補償し、かつ然るべき終端位置において引き出しプロフィール４をガイドキャリッジ８に対して異なる方向付けで揺動させる。
【００２３】
遮光形成物６の長さがそれ以上ある場合でも、それぞれのハウジング構造１５を有する該当する収容室１８、１９から側方の遮光形成物部分が不用意に引き出されることを回避するために、遮光形成物６の長さにわたって分配して、各側において、遮光形成物６のそれぞれの側方の長手側端縁に他の２つの支持ボディＳが対応づけられており、その支持ボディが固定フラップ２２を介して側方の遮光形成物部分と結合されている。この支持ボディＳも、パール形状に形成されており、かつその寸法は支持構造部分１９に、その中であそびをもって長手方向に変位することができるように、適合されている。ハウジング構造１５のガイドスロット５内で引き出しプロフィール４によって遮光形成物６が移動する場合に、他の支持ボディＳも支持通路部分１９内へ滑り移動するので、実質的に遮光形成物６の引き出し長さ全体にわたって横支持が得られ、その横支持がそれぞれのガイドスロット５からの滑り落ちを確実に回避する。遮光形成物６を巻き取り軸１０上へ巻き取る場合に、支持ボディＳは固定フラップ２２と共に必然的に巻き取り軸１０のそれぞれの前端縁の外部で一緒に巻き取られるので、この支持ボディＳに基づく巻き取り層の厚みの変化は生じない。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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