(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
紡績機において繊維材料（Ｖ）を集束する装置（ＶＭ）であって、回転可能に支持されたサクションドラム（１４）と、リング状の駆動エレメント（２０）とを備えており、該駆動エレメント（２０）は、運転位置においてその内面（ＩＦ）の部分領域で、前記サクションドラム（１４）の回転軸線（Ａ１）に対して同軸的に延びていて前記サクションドラム（１４）の端面（３５）に取り付けられた付加部（１３）の、円形の周面（ＡＵ）の部分領域に接触しており、前記サクションドラム（１４）の前記端面（３５）と前記駆動エレメント（２０）の、前記端面（３５）に向いた側（４６）との間に間隙（Ａ）を有している装置（ＶＭ）において、
前記サクションドラム（１４）は、前記付加部（１３）を有する端面（３５）に、少なくとも１つの環状の隆起部（３６）を有していて、前記駆動エレメント（２０）は、前記サクションドラム（１４）の前記端面（３５）に向いた側（４６）に、少なくとも１つの環状の凹部（３７）を有しており、このとき前記少なくとも１つの隆起部（３６）は、前記少なくとも１つの凹部（３７）に進入していて、前記隆起部（３６）及び前記凹部（３７）は一緒に、ラビリンス状のシールを形成しており、これにより、前記間隙（Ａ）は、前記サクションドラム（１４）の前記付加部（１３）の前記周面（ＡＵ）に向かって移動する繊維に対するバリアとして働くことを特徴とする、紡績機において繊維材料（Ｖ）を集束する装置（ＶＭ）。
【請求項２】
前記サクションドラム（１４）の前記端面（３５）に複数の環状の隆起部（３６）が配置されていて、前記駆動エレメント（２０）は、前記サクションドラム（１４）の前記端面（３５）に向いた前記側（４６）に、相応して複数の環状の前記凹部（３７）を有していて、前記凹部（３７）内に前記隆起部（３６）が進入している、請求項１記載の装置（ＶＭ）。
【請求項３】
前記サクションドラム（１４）の前記少なくとも１つの隆起部（３６）は、１〜５ｍｍの高さ（Ｈ）を有している、請求項１又は２記載の装置（ＶＭ）。
【請求項４】
前記隆起部（３６）及び前記凹部（３７）の外側において、前記サクションドラム（１４）の前記端面（３５）と前記駆動エレメント（２０）の前記側（４６）とは、相互の間に０.１〜０.５ｍｍの間隔（Ａ）を有している、請求項１から３までのいずれか１項記載の装置（ＶＭ）。
【請求項５】
前記少なくとも１つの隆起部（３６）は、前記付加部（１３）の前記周面（ＡＵ）と前記サクションドラム（１４）の前記端面（３５）との間に階段状の段部を形成している、請求項１から４までのいずれか１項記載の装置（ＶＭ）。
【請求項６】
前記駆動エレメント（２０）は、該駆動エレメント（２０）の両側にリング状の溝（３７，４５）を有しており、該溝（３７，４５）は、該駆動エレメント（２０）の前記内面（ＩＦ）から半径方向外側に向かって延びていて、前記段部（３６）を収容するのに適合するように形成されている、請求項５記載の装置（ＶＭ）。
【請求項７】
前記段部（３６）の、前記回転軸線（Ａ１）から半径方向外側に向けられた面（３９）は、前記回転軸線（Ａ１）に対して５〜４５°の角度（ｂ）を成して配置されており、前記段部（３６）の外径（ＤＥ）は、前記サクションドラム（１４）の前記端面（３５）に向かって連続的に減少している、請求項５又は６記載の装置（ＶＭ）。
【請求項８】
前記駆動エレメント（２０）は、回転対称に形成されている、請求項１から７までのいずれか１項記載の装置（ＶＭ）。
【請求項９】
請求項１から８までのいずれか１項記載の繊維材料（Ｖ）を集束する装置（ＶＭ）を備えた紡績機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、紡績機において繊維材料を集束する装置の、回転可能に支持されたサクションドラムであって、リング状の駆動エレメントを備えており、該駆動エレメントは、運転位置においてその内面の部分領域で、サクションドラムの回転軸線に対して同軸的に延びていてサクションドラムの端面に取り付けられた付加部の、円形の周面の部分領域に接触している、サクションドラムに関する。
【０００２】
ＷＯ２０１２０６８６９２Ａ１に、紡績機において繊維材料を集束する装置が記載されており、この装置は、紡績機の従来のドラフト装置ユニットに後から取り付けることができるようになっている。この装置は、紡績機のドラフト装置ユニットの下流側に配置されていて、ドラフト装置ユニットから送出された繊維材料を集束するために働く。集束装置に続いて、集束された繊維材料は、ニップ箇所の通過後に撚り形成装置に供給される。このとき撚り形成装置は、例えばリング精紡機では、リングに沿って回転するトラベラから成っており、このとき形成された糸は、回転する巻管に巻き取られる。
【０００３】
ＷＯ２０１２０６８６９２Ａ１に記載された集束装置は、リング精紡機における汎用の二連ドラフト装置における使用のために、サクション空気を供給可能で駆動される環状の２つのサクションドラムを有しており、両サクションドラムは、軸平行にかつ互いに間隔をおいて保持体に回転可能に支持されている。これによって、２つのサクションドラムは、ユニット（モジュール）として二連ドラフト装置に対応配置されている。保持体は、負圧源に接続されたサクション通路を有しており、このサクション通路は、相応の挿入体を介して、サクションドラムの内室に接続されている。このとき挿入体は、相応に成形されたサクションスリットを備えており、これによって相応の空気流が、集束領域において各サクションドラムの周囲に生ぜしめられる。繊維材料の搬送方向に対してほぼ横方向に方向付けられたこの空気流によって、突出している繊維が繊維材料内に組み込まれる。
【０００４】
サクションドラムには、摩擦車として形成された各１つのリング状の駆動エレメントが対応配置されており、この駆動エレメントは、押圧負荷の作用を受けて、その円形の内面で、各サクションドラムの端面に配置された付加部の円形の周面に、部分的に接触している。このとき、外周部を介して駆動される摩擦車の回転運動は、摩擦によって、サクションドラムに結合された付加部の周面に伝達される。摩擦車は、摩擦結合により、ドラフト装置の駆動される下側の出口ローラによって駆動される。付加部の端部に固定された閉鎖キャップによって、摩擦車は軸方向で付加部にその位置を保持され、このとき運転位置において、サクションドラム１４の端面と摩擦車との間には軸方向間隙が存在している。
【０００５】
集束工程中に、幾つかの繊維が、集束される繊維材料から解離し、サクションドラムの周囲に堆積することがある。これらの繊維は、サクションドラムの端面に向かってさらに移動し、サクションドラムの端面と摩擦車との間の軸方向間隙に達することがある。繊維の移動は、例えばサクションドラムの回転によって、又はサクションドラムの回転時に発生する空気流によって生じることがある。このとき、軸方向間隙に達した繊維が、付加部の外周部にまでさらに移動してそこにおいて固着する、というおそれがある。その結果、摩擦車の内面は、付加部の外周部にもはや直に接触しなくなり、これによって、摩擦車からサクションドラムへの駆動モーメントの連続的な伝達が、もはや保証されなくなる。結果として、サクションドラムとドラフト装置の下側の出口ローラとの間における速度比が変化してしまう。これによって、集束される繊維材料は、集束領域において圧縮され、これは、繊維材料の集束の品質に対してネガティブに作用する。従って、駆動エレメントを集束装置の特定の運転時間経過後にサクションドラムから取り外して、集まった繊維を付加部の外周部から除去することが必要である。この作業によって、紡績機の保守費用が高くなり、また停止時間が長くなる。
【０００６】
ゆえに本発明の課題は、駆動エレメントとの関連において、紡績機において繊維材料を集束する装置のサクションドラムを改良して、集束工程中に集束される繊維材料から解離する繊維が、サクションドラムの端面に配置された段部の外周部の領域において堆積しないように構成された、サクションドラムを提供することである。
【０００７】
本発明に係るサクションドラムは、それぞれのドラフト装置に接続して固定に設置された集束装置において使用することが可能であり、又は本発明に係るサクションドラムは、汎用のドラフト装置に後から取り付けることも可能である。本発明の枠内において、ラビリンス状のシールというのは、成形エレメントが互いに係合することによって得られる、好ましくは無接触式のシールのことを意味する。
【０００８】
前記課題を解決するために本発明の構成では、サクションドラムは、付加部を有する端面に、少なくとも１つの環状の隆起部を有していて、駆動エレメントは、サクションドラムの端面に向いた側に、少なくとも１つの環状の凹部を有しており、このとき少なくとも１つの隆起部は、少なくとも１つの凹部に進入していて、隆起部及び凹部は一緒に、ラビリンス状のシールを形成している。
【０００９】
このとき環状の隆起部は、サクションドラムの端面における突出部であり、この突出部は、それ自体環状に閉鎖されて形成されていて、サクションドラムの付加部に対して同軸的に延びている。環状の凹部の形状は、環状の隆起部の形状の投影形状であり、リング状の隆起部に適合するように、リング状の溝として形成されている。
【００１０】
隆起部と凹部とは互いに共働して、互いに向かい合って位置するシール面、つまり凹部の内面と隆起部の外面とが、狭いシール間隙を形成するようになっている。このシール間隙は、集束工程中に繊維材料から解離してサクションドラムと駆動エレメントとの間の軸方向間隙に達する繊維に対するバリアとして作用する。繊維は、軸方向間隙において隆起部に衝突し、この隆起部によって制動させられる。ラビリンス状のシールに基づいて、繊維は強制的に方向を変えられ、この変向によってシール間隙の通過がほとんど不可能になる。
【００１１】
隆起部と凹部との共働によって、繊維流を、サクションドラムと駆動エレメントとの間における軸方向間隙においてコントロールすることが可能になる。これによって、繊維がサクションドラムの端面に配置された付加部の外周部にまで流れ、そこで堆積することが回避される。これにより、集束装置の運転中に駆動エレメントの内面がサクションドラムの付加部の外周部に直に接触することが保証されている。これによって駆動エレメントからサクションドラムへの駆動エレメントの連続的な伝達が、保証される。従来技術とは異なり、集束装置はこれによって高い保守費用なしに運転することができる。シール作用をさらに高めるために、別の可能な態様では、サクションドラムの端面に複数の環状の隆起部が配置されていて、駆動エレメントが相応に、サクションドラムの端面に向いた側に、隆起部が係合する複数の環状の凹部を有している。
【００１２】
好適であると判明している態様では、サクションドラムの少なくとも１つの隆起部は、１〜５ｍｍの高さを有しており、このときこの高さは、サクションドラムの端面を起点として付加部に向かって延びる、隆起部の軸方向長さである。実験によって、隆起部の高さがこのような数値範囲にある場合に高いシール作用が得られることが判明している。
【００１３】
別の好適な態様では、隆起部及び凹部の外側において、サクションドラムの端面と駆動エレメントの端面とは、相互の間に０.１〜０.５ｍｍの間隔を有している。この狭い間隙によって、解離された繊維の僅かな部分しか間隙内に達することができなくなる。比較的大きな間隙では、間隙内にある繊維がサクションドラムの回転によって自然に解離される可能性がある。
【００１４】
さらに別の好適な態様では、少なくとも１つの隆起部は、付加部の周面と当該サクションドラムの端面との間に階段状の段部を形成している。このように構成されていると、段部は、回転軸線から半径方向において付加部の外周部から延びることになる。このとき段部の外径は、好ましくはサクションドラムの外径の５０〜７５％の値である。実験によって、階段状の段部によって高いシール作用が得られることが判明している。さらに、階段状の段部を備えたサクションドラムは、簡単に、ひいては安価に製造可能である。
【００１５】
さらに別の好適な態様では、段部の、回転軸線から半径方向外側に向けられた面は、回転軸線に対して５〜４５°の角度を成して配置されており、これによって段部の外径は、サクションドラムの端面に向かって連続的に減少している。段部の円錐形状の構成によって、段部の周面とサクションドラムの端面との間に、繊維を堆積させることができる凹部が発生する。実験によれば、これによってシール作用がさらに高められることが判明している。
【００１６】
最後に、駆動エレメントが回転対称に形成されており、少なくとも１つの凹部が駆動エレメントの両端面に設けられていると好適である。このように構成されていると、駆動エレメントの誤った取付けが回避される。
【００１７】
次に図面を参照しながら、本発明の実施形態を詳説する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】ドラフト装置ユニットとドラフト装置ユニットに接続する集束装置とを備えたリング精紡機の紡績ユニットを、概略的に示す側面図である。
【図２】図１におけるＸの方向から見て、互いに並んで位置する２つのドラフト装置ユニットと、保持体に固定された集束装置の回転可能に支持された２つのサクションドラムとを、拡大して示す図である。
【図３】本発明のように形成されたサクションドラムと駆動エレメントとを、図２におけるＹの領域を拡大して示す図である。
【図４】図３に相当する、本発明に係るサクションドラム及び駆動エレメントの別の実施形態を示す図である。
【図５】図４におけるＺの領域を拡大して示す図である。
【００１９】
図１には、ドラフト装置ユニット２を備えた紡績機（リング精紡機）の紡績ユニット１が概略的に側面図で示されており、このドラフト装置２は、入口ローラ対３，４と中間ローラ対５，６と出口ローラ対７，８とを有している。中間ローラ対５，６にはそれぞれエプロン１０，１１が巻き掛けられて案内されており、これらのエプロン１０，１１はそれぞれ、図示されていないケージを取り囲んで図示の位置において保持される。前記ローラ対の上側ローラ４，６，８は、押圧ローラとして構成されており、これらの押圧ローラは、軸４ａ，６ａ，８ａを介して、旋回可能に支持された押圧アーム９に回動可能に支持されている。押圧アーム９は、軸１２を中心にして旋回可能に支持されており、かつ略示されているように、ばねエレメントＦによって押圧力を加えられる。略示されたばね負荷装置を介して、上側ローラ４，６，８は、ローラ対の下側ローラ３，５，７に押圧される。下側ローラ３，５，７は、略示されているように、駆動装置Ａに結合されている。駆動される下側ローラ３，５，７を介して、押圧ローラ４，６，８は摩擦によって駆動され、もしくはエプロン１１は、エプロン１０を介して摩擦によって駆動される。駆動されるローラ５の周速度は、駆動されるローラ３の周速度よりも幾分高いので、ドラフト装置２に供給された繊維材料、つまり粗糸Ｌとして形成された繊維材料は、入口ローラ対３，４と中間ローラ対５，６との間において予備ドラフト（Vorverzug）される。繊維材料Ｌのメインドラフトは、中間ローラ対５，６と出口ローラ対７，８との間において行われ、このとき出口ローラ７は、中間ローラ５に比べて著しく高い周速度を有している。
【００２０】
図２（図１の視線方向Ｘから見た図）から分かるように、押圧アーム９は、隣接配置された２つのドラフト装置ユニット（二連ドラフト装置）に対応配置されている。この場合、互いに隣接配置されたドラフト装置ユニット２もしくは集束装置（Verdichtungsvorrichtung）ＶＭのエレメントは、等しい、もしくは部分的に鏡像的に配置されたエレメントであるので、これらの部分に対しては同じ符号が使用される。
【００２１】
ドラフト装置ユニット２に続いて、紡績機は、ドラフト装置ユニット２から送出された繊維材料Ｖを集束する、旋回可能に支持された集束装置ＶＭを有している。このとき集束装置ＶＭは、ドラフト装置ユニット２に後から取り付けられている。集束装置ＶＭは、サクション空気を供給されかつ駆動されて回転する２つのサクションドラム１４を有しており、両サクションドラム１４は、軸平行にかつ互いに間隔をおいて保持体１６に回転可能に支持されている。保持体１６は、負圧源ＳＰに接続されたサクション通路ＳＫを有しており、このサクション通路ＳＫは、相応の挿入体１５を介して、サクションドラム１４の内室に接続されている。集束装置ＶＭは、ＷＯ２０１２０６８６９２Ａ１に詳しく記載されている。
【００２２】
出口ローラ対７，８から送出されたドラフトされた繊維材料Ｖは、下方に向かって変向され、後続のサクションドラム１４のサクションゾーンＳＺの領域に達する。各サクションドラム１４は、その周囲に延在するパーフォレーションもしくは開口Ｏを備えている。回転可能に支持されたサクションドラム１４の内部には、定置に支持された各１つのサクション挿入体１５が配置されている。図２から概略的に分かるように、各サクション挿入体１５は、詳しくは示されていない保持手段を介して保持体１６によって、取り付けられた定置の位置において保持されることができる。
【００２３】
略示されているように、各サクション挿入体１５は、その周囲の部分領域にサクションスリットＳ（図２）を有しており、このサクションスリットＳは、ほぼサクションゾーンＳＺにわたって延びている。各サクションドラム１４は、その外端部の領域において、軸受Ｋを介して軸１７に回転可能に支持されている。サクションドラム１４を軸１７において軸方向固定するために、軸１７には固定リング１８が設けられており、この固定リング１８は、運転中におけるサクションドラム１４の軸方向移動を阻止する。
【００２４】
軸１７は、保持体１６の収容部１９に固定されている。軸１７は、収容部１９の領域に、幾分大きな直径を有しており、これに対して軸１７の、この収容部１９から両側に向かって延びる端部は、先細の直径を有しており、かつ各軸受Ｋを収容するために働く。各サクションドラム１４は、その端面３５に、つまり保持体１６から離れた端部に、外径Ｄ１を有する各１つのリング状の付加部１３を有している。この付加部１３の外周部ＡＵの部分領域に、リング状の駆動エレメント２０の内面ＩＦの部分領域が載置されており、このとき内面ＩＦの内径は、直径Ｄ２を有している。駆動エレメント２０は、摩擦車として形成されている。
【００２５】
図２に示した状態において、各サクションドラム１４は作業位置にあり、この作業位置において駆動エレメント２０の外周部Ｕは、相応に加えられる押圧力によって、駆動される出口ローラ７の外周部に接触している。すなわち駆動エレメント２０は、摩擦によって、第１の伝動装置段において出口ローラ７により駆動される。同様に摩擦によって、摩擦車２０は第２の伝動装置段において駆動力を、サクションドラム１４のリング状の付加部１３に伝達する。これは、摩擦車２０の内径Ｄ２を有する内面ＩＦと外径Ｄ１を備えた付加部１３の外周部Ｕとが互いに接触するもしくは接触している箇所において行われる。
【００２６】
可能な別の変化態様（図示せず）では、リング状の駆動エレメントはその外周部に、歯列を備えており、この歯列は、出口ローラ７の歯列と噛み合っており、このとき駆動エレメントは、内面ＩＦを備えた内径を有しており、この内面ＩＦは、図２の例において示すように、付加部１３の平らな外面ＡＵに接触している。すなわち第１の伝動装置段は、本実施形態では、形状結合式（formschluessig）の駆動結合部を有し、これに対して第２の伝動装置段は摩擦接続（Reibschluss）によって駆動結合を行う。
【００２７】
図２から分かるように、リング状の付加部１３の領域には、閉鎖キャップ２１が固定されており、この閉鎖キャップ２１の外径は、摩擦車２０の内径Ｄ２を上回っている。このとき閉鎖キャップ２１はリング状の付加部４０を備えており、この付加部４０は、サクションドラム１４のリング状の付加部１３の内径に進入している。このときリング状の付加部４０の外寸は、このリング状の付加部４０が図２に示した位置において付加部１３の内径内においてクランプ作用を加えるように選択されている。略示したように、リング状の付加部４０は、外方に向かって突出する追加的な突起を備えていてよく、これらの突起は、閉鎖キャップ２１を固定するために、付加部１３の内径の内部における環状の凹部に係合する。閉鎖キャップ２１によって摩擦車２０は、軸方向において付加部１３にその位置を保たれ、このとき運転位置において、サクションドラム１４の端面３５と駆動エレメント２０との間には軸方向間隙が存在している。
【００２８】
集束工程中に、幾つかの繊維が集束される繊維材料Ｖから解離し、サクションドラム１４の周囲３８に堆積することがある。これらの繊維は、サクションドラム１４の端面３５に向かってさらに移動し、このときサクションドラム１４の端面３５と摩擦車２０との間の軸方向間隙に達することがある。繊維の移動は、例えばサクションドラム１４の回転によって、又はサクションドラム１４の回転時に発生する空気流によって生ぜしめられることがある。この場合、軸方向間隙に達した繊維が、付加部１３の外周部ＡＵにまでさらに移動し、この外周部ＡＵにおいて固着するおそれがある。このようになると、摩擦車２０の内面ＩＦは、もはや付加部１３の外周部ＡＵに直接接触しなくなり、これによって摩擦車２０からサクションドラム１４への駆動モーメントの連続的な伝達がもはや保証されなくなる。結果として、サクションドラム１４とドラフト装置ユニット２の下側の出口ローラ７との間における速度比が変化してしまう。これによって、集束される繊維材料Ｖは集束領域ＳＺにおいて圧縮され、これは、繊維材料Ｖの集束の品質に対してネガティブに作用する。従って、摩擦車２０を集束装置ＶＭの特定の運転時間経過後にサクションドラム１４から取り外し、付加部１３の外周部ＡＵから、集まった繊維を除去することが必要である。この作業によって、紡績機の保守費用は高くなり、かつ停止時間は長くなる。
【００２９】
図２から分かるように、保持体１６に固定された軸１７には、隣接した紡績ユニットの２つのサクションドラム１４が回転可能に支持されている。このとき、それぞれ摩擦車２０を備えたサクションドラム１４は、保持体１６に関して鏡像的に配置されている。
【００３０】
サクションゾーンＳＺに接続して、各サクションドラム１４のためにニップローラ２３が設けられており、このニップローラ２３は、押圧負荷によって各サクションドラム１４に接触していて、サクションドラム１４と共にニップラインＰを形成している。このとき各ニップローラ２３は、軸受エレメント２５に固定された軸２２に回転可能に支持されていて、軸受エレメント２５は、ねじ２４によってばねエレメント２６に結合されている。サクションドラム１４に向かってニップローラ２３の圧着力を生ぜしめるばねエレメント２６は、略示されたねじ２７を介して保持体１６に固定されている。ニップラインＰは同時に、いわゆる「撚り止め間隙（Drehsperrungsspalt）」を形成しており、この撚り止め間隙から繊維材料は、搬送方向ＦＳにおいて、圧縮された糸ＦＫとして撚りを加えられて、略示されたリング精紡機１に供給される。
【００３１】
保持体１６の内部においては、サクション通路ＳＫが延びており、このサクション通路ＳＫは、保持体１６の末端の内面における開口Ｓ２と、収容部１９の領域に配置されていて各サクション挿入体１５の内室２９に接続されている別の開口Ｓ１とを有している。開口Ｓ２は、作業位置において、サクション管４１の開口ＳＲに対向して位置しており、これによってサクション管４１の内室は、サクション通路ＳＫに接続されている。図１から分かるように、サクション管４１は、１つ又は複数の接続通路４２を介して、中央の主通路４３に接続されている。この主通路４３は、制御ユニットＳＴによって制御することができる負圧源ＳＰに接続されている。
【００３２】
ニップラインＰとボビン３３との間における糸切れ時に、引き続きニップポイントＰを介して供給される糸ＦＫを吸い込むことができるようにするために、保持体１６の両側にはそれぞれサクション管３０が固定されており、このサクション管３０の、保持体１６に向けられた各開口３１は、通路ＳＫに接続されている。各サクション管３０の、保持体１６から見て外方に突出する端部は、閉鎖されている。各サクション管３０の周囲の部分領域には、開口３２が設けられており、この開口３２は、下方に向かって引き出された糸ＦＫの方向を示している。すなわち糸切れの発生時に、引き続き供給される糸の端部は、各サクション管３０を介して、負圧源ＳＰによって生ぜしめられた負圧の作用下で、サクション通路ＳＫを介してサクション管４１に供給され、このサクション管４１は糸もしくはその端部を、１つ又は複数の通路４２を介して捕集箇所へのさらなる搬出のために主通路４３に引き渡す。
【００３３】
図３には、駆動エレメント２０を備えた本発明に係るサクションドラム１４の１実施形態の、図２にＹで示した領域を拡大して示す図である。サクションドラム１４はその端面３５にリング状の隆起部３６を有している。この隆起部３６は、サクションドラム１４の付加部１３に対して同軸的に延びており、かつ回転軸線（Ａ１）から見て、付加部１３の外周部ＡＵに対して半径方向間隔をおいて配置されている。隆起部３６は、１〜５ｍｍの高さＨを有している。このとき高さＨは、サクションドラム１４に対して軸方向に延びている。逆に、駆動エレメント２０は、サクションドラム１４の端面３５に向けられた端面４６に、リング状の凹部３７を有しており、この凹部３７に隆起部３６は進入している。このとき隆起部３６と凹部３７とは、軸方向及び半径方向において互いに向かい合って位置するシール面が狭いシール間隙ＤＳを形成するように共働する。このシール間隙ＤＳ（ラビリンスシール）は、集束工程中に集束される繊維材料Ｖから解離されて、サクションドラム１４の端面３５と駆動エレメント２０の端面４６との間の軸方向間隙Ａに達した、繊維に対するバリアとして働く。繊維は、軸方向間隙Ａにおいて隆起部３６に衝突し、これによって制動させられる。ラビリンス状のシールに基づいて、繊維は強制的に方向を変えられ、この変向によってシール間隙ＤＳの通過が困難になる。
【００３４】
従来技術（図２）とは異なり、リング状の隆起部３６とリング状の凹部３７との共働によって、軸方向間隙Ａ内における繊維流をコントロールすることができる。例えば０.５ｍｍの比較的大きな間隙Ａの場合、間隙Ａ内にある繊維は、再び外方に向かってサクションドラム１４の周面３８に向かって移動することもできる。これによって、繊維が付加部１３の外周部ＡＵにまで達し、そこで堆積することが回避される。これにより、集束装置ＶＭの運転中に、駆動エレメント２０の内面ＩＦが、付加部１３の外周部ＡＵに直接接触していることが保証される。そしてこれによって、駆動エレメント２０からサクションドラム１４への駆動モーメントの連続的な伝達が、保証される。その結果、従来技術とは異なり、集束装置ＶＭは、比較的大きな保守費用なしに運転することができる。
【００３５】
サクションドラム１４は、陽極処理された被覆層を有していて、その周囲に延在するパーフォレーションもしくは開口Ｏを備えている。これらの開口Ｏは、一列の孔パターンを形成している。サクションドラム１４の内室２８には、定置に支持されたサクション挿入体１５が配置されており、このサクション挿入体１５は、その周囲の部分領域にサクションスリットＳを有している。サクション挿入体１５は、詳しくは示されていない保持手段を介して保持体１６（図２）に、その組み込まれた定置の位置において保持されている。サクションドラム１４は、その外端部の領域において、軸受Ｋを介して軸１７に回転可能に支持されており、このとき軸受Ｋは、サクションドラム１４のストッパ３４に接触していて、サクションドラム１４の外端部側から取り付けられている。軸１７にサクションドラム１４を軸方向固定するために、軸１７には固定リング１８が取り付けられており、この固定リング１８は、運転中におけるサクションドラム１４の軸方向移動を阻止する。また、サクションドラム１４が回動不能に軸１７に固定されていて、軸１７が回転可能に支持されているような態様も可能である。
【００３６】
リング状の付加部１３の領域に、透明な閉鎖キャップ２１が固定されており、この閉鎖キャップ２１の外径は、摩擦車２０の内径Ｄ２を越えている。このとき閉鎖キャップ２１は、リング状の付加部４０を備えており、このリング状の付加部４０は、サクションドラム１４のリング状の付加部１３の内径内に進入している。リング状の付加部４０は、外方に向かって突出する追加的な突起を備えており、これらの突起は、閉鎖キャップ２１を固定するために、付加部１３の内径の内部における環状の凹部に係合している。
【００３７】
図４には、駆動エレメント２０を備えた本発明に係るサクションドラム１４の別の実施形態が示されている。本実施形態ではサクションドラム１４は、既に述べた実施形態（図３）におけるように、その外端部の領域において、軸受Ｋを介して軸１７に支持されている。軸１７におけるサクションドラム１４の軸方向における固定のために、軸１７には固定リング１８が取り付けられており、この固定リング１８は、運転中におけるサクションドラム１４の軸方向移動を阻止する。サクションドラム１４は、その周囲において延在するパーフォレーションもしくは開口Ｏを備えている。サクションドラム１４の内室２８には、定置に支持されたサクション挿入体１５が配置されており、このサクション挿入体１５は、その周囲の部分領域にサクションスリットＳを有している。サクション挿入体１５は、詳しくは示されていない保持手段によって保持体１６（図２）に、その取り付けられた定置の位置において保持されている。
【００３８】
図３に示した実施形態とは異なり、サクションドラム１４は、付加部１３の外周部ＡＵとサクションドラム１４の端面３５との間に、階段状の段部３６を有している。このとき段部３６の、回転軸線Ａ１から半径方向外側に向けられた面３９は、円錐形に形成されていて、これにより段部３６の外径ＤＥ（図５）は、サクションドラム１４の端面３５に向かって連続的に減少している。摩擦車２０は、回転対称に形成されていて、その両側にリング状の溝３７，４５を有しており、この溝３７，４５は、摩擦車２０の内面ＩＦから半径方向外側に向かって延びている。溝３７，４５は、段部３６を収容するのに適合するように形成されている。摩擦車２０の回転対称の構成によって、摩擦車２０の誤った取付けが回避される。
【００３９】
リング状の付加部１３の領域には、閉鎖キャップ２１が固定されており、この閉鎖キャップ２１の外径部は、摩擦車２０の溝４５内に進入している。図３に示した実施形態におけるように、閉鎖キャップ２１はリング状の付加部４０を備えており、このリング状の付加部４０は、サクションドラム１４のリング状の付加部１３の内径部に進入している。閉鎖キャップ２１によって、摩擦車２０は軸方向においてリング状の付加部１３にその位置を保持される。このとき運転位置において段部及び凹部の外側には、軸方向間隙Ａが形成される。この軸方向間隙Ａの値は、０.１〜０.５ｍｍである。段部３６と溝３７とが共働するシールの領域には、狭いシール間隙ＤＳが生ぜしめられる。このシール間隙ＤＳによって、サクションドラム１４の周囲３８から間隙Ａ内に達する繊維が、付加部１３の外周部ＡＵにまでさらに移動して、そこで堆積することが阻止される。
【００４０】
図５（図４においてＺで示した領域）には、サクションドラム１４の段部３６が、拡大して示されている。段部３６の、回転軸線Ａ１から半径方向外側に向けられた面３９は、回転軸線Ａ１に対して５〜４５°の角度ｂを成して配置されていて、つまり、段部３６の外径ＤＥは、サクションドラム１４の端面３５に向かって連続的に減少するようになっている。段部３６のジグザグの構成によって、段部３６の面３９とサクションドラム１４の端面３５との間には、凹部４４が形成されている。この凹部４４には、サクションドラム１４の周囲３８から間隙Ａ（図４）内に達した繊維を、堆積させることができる。凹部４４に基づいて、繊維が付加部１３の外周部ＡＵの領域にまでさらに移動することを、阻止することができる。段部３６の最大の外径ＤＥは、サクションドラム１４の外径ＤＳの５０〜７５％である（ＤＥ＝０.５〜０.７５ＤＳ）。段部３６の高さＨは、１〜５ｍｍである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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