(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒状の胴体部の左右両端に連接されたボウル状の鏡部を備えた横型空気式防舷材に着脱自在に装着される横型空気式防舷材用の保護カバーであって、
少なくとも前記胴体部全体の外面およびそれぞれの鏡部における半径方向外側で鏡部の総面積の半分の面積となる外面の領域を被覆する保護層体と、この保護層体を前記防舷材の所定位置に配置する取り付け部とを備え、前記防舷材の所定位置に配置された際に、前記保護層体により、水面に浮遊する油と前記防舷材の前記保護層体により被覆した範囲とを隔絶可能にすることを特徴とする横型空気式防舷材用の保護カバー。
【請求項２】
前記保護層体が、前記胴体部全体の外面およびそれぞれの鏡部全体の外面を被覆する請求項１に記載の横型空気式防舷材用の保護カバー。
【請求項３】
前記保護層体が、耐油性部材により形成される請求項１または２に記載の横型空気式防舷材用の保護カバー。
【請求項４】
前記耐油性部材が、アクリロニトリル・ブタジエンゴムを含有する弾性部材である請求項３に記載の横型空気式防舷材用の保護カバー。
【請求項５】
円筒状の胴体部と、この胴体部の左右両端に連接されたボウル状の鏡部とを備えた横型空気式防舷材において、
少なくとも前記胴体部全体の外面およびそれぞれの鏡部における半径方向外側で鏡部の総面積の半分の面積となる外面の領域を被覆する着脱自在な保護層体を備え、この保護層体により、水面に浮遊する油と前記防舷材の前記保護層体により被覆した範囲とを隔絶可能にすることを特徴とする横型空気式防舷材。
【請求項６】
円筒状の胴体部と、この胴体部の左右両端に連接されたボウル状の鏡部とを備えた横型空気式防舷材において、
少なくとも前記胴体部全体の外面およびそれぞれの鏡部における半径方向外側で鏡部の総面積の半分の面積となる外面の領域を被覆する保護層体を備え、この保護層体が、耐油性部材により形成されるとともに、加硫接着によって一体化して設けられていて、この保護層体により、水面に浮遊する油と前記防舷材の前記保護層体により被覆した範囲とを隔絶可能にすることを特徴とする横型空気式防舷材。
【請求項７】
前記保護層体が、耐油性部材により形成される請求項５に記載の横型空気式防舷材。
【請求項８】
前記耐油性部材が、アクリロニトリル・ブタジエンゴムを含有する弾性部材である請求項６または７に記載の横型空気式防舷材。
【請求項９】
前記保護層体が、前記胴体部全体の外面およびそれぞれの鏡部全体の外面を被覆する請求項５〜８にいずれかに記載の横型空気式防舷材。
【請求項１０】
請求項５〜９のいずれかに記載の横型空気式防舷材を、それぞれの鏡部における前記保護層体の内周縁の下端位置を水面位置よりも高い位置に設定して設置し、この防舷材を設置した水域に油が浮遊している場合に、前記保護層体により、前記油と前記防舷材の前記保護層体により被覆した範囲とを隔絶する横型空気式防舷材の使用方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、横型空気式防舷材用の保護カバーおよび横型空気式防舷材並びに横型空気式防舷材の使用方法に関し、さらに詳しくは、水面に浮遊する油が付着して防舷材が膨潤劣化することを抑制できる横型空気式防舷材用の保護カバーおよび横型空気式防舷材並びに横型空気式防舷材の使用方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
船舶の接岸時における船体および岸壁の損傷防止等を目的として、岸壁の壁面または舷側に設置される空気式防舷材が知られている。空気式防舷材は、補強材が埋設されたゴムにより形成された中空体である。その中空内部には、空気が封入されていて船舶の接岸時には、封入された空気によって生じる弾性力により、その衝撃を緩和する。
【０００３】
空気式防舷材の形態は、横型と縦型との２種類に大別することができる。横型空気式防舷材は、長手方向を横にした状態で水に浮かべて使用される。縦型空気式防舷材は、中空内部に所定量の水を収容することで、一部を水中に沈めて長手方向を縦にした立設状態で水に浮かべて使用される。
【０００４】
ところで、空気式防舷材を設置した水域に油が漂着して滞留する場合、空気式防舷材の外面には水面に浮遊する油が付着した状態になる。従来の空気式防舷材には、このような油に対する考慮がされていないため、この状態が長時間続くと油が付着した部分のゴムが膨潤して劣化する。これにより、空気式防舷材は使用できなくなり耐用期間が短くなるという問題がある。
【０００５】
横型空気式防舷材については、防舷材の外面を覆うシート状の保護部材が提案されている（例えば、特許文献１参照）。しかしながら、この保護部材は、船体等との接触に起因する防舷材の外傷を防止することを目的としたものであり、上述した油による膨潤劣化を意図したものではなかった。そして、この保護部材を防舷材に装着すると、周方向には継ぎ目があり、左右両端部には切れ目が存在する。横型空気式防舷材は使用中に鏡部の中心軸まわりに回転するので、この保護部材を装着しても上記の継ぎ目や切れ目を通じて、水面に浮遊する油が防舷材の外面に付着する。それ故、この保護部材では、防舷材の膨潤劣化を抑制することは困難であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平５−２５８１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、水面に浮遊する油が付着して防舷材が膨潤劣化することを抑制できる横型空気式防舷材用の保護カバーおよび横型空気式防舷材並びに横型空気式防舷材の使用方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため本発明の横型空気式防舷材用の保護カバーは、円筒状の胴体部の左右両端に連接されたボウル状の鏡部を備えた横型空気式防舷材に着脱自在に装着される横型空気式防舷材用の保護カバーであって、少なくとも前記胴体部全体の外面およびそれぞれの鏡部における半径方向外側で鏡部の総面積の半分の面積となる外面の領域を被覆する保護層体と、この保護層体を前記防舷材の所定位置に配置する取り付け部とを備え、前記防舷材の所定位置に配置された際に、前記保護層体により、水面に浮遊する油と前記防舷材の前記保護層体により被覆した範囲とを隔絶可能にすることを特徴とする。
【０００９】
本発明の横型空気式防舷材は、円筒状の胴体部と、この胴体部の左右両端に連接されたボウル状の鏡部とを備えた横型空気式防舷材において、少なくとも前記胴体部全体の外面およびそれぞれの鏡部における半径方向外側で鏡部の総面積の半分の面積となる外面の領域を被覆する着脱自在な保護層体を備え、この保護層体により、水面に浮遊する油と前記防舷材の前記保護層体により被覆した範囲とを隔絶可能にすることを特徴とする。
【００１０】
本発明の別の横型空気式防舷材は、円筒状の胴体部と、この胴体部の左右両端に連接されたボウル状の鏡部とを備えた横型空気式防舷材において、少なくとも前記胴体部全体の外面およびそれぞれの鏡部における半径方向外側で鏡部の総面積の半分の面積となる外面の領域を被覆する保護層体を備え、この保護層体が、耐油性部材により形成されるとともに、加硫接着によって一体化して設けられていて、この保護層体により、水面に浮遊する油と前記防舷材の前記保護層体により被覆した範囲とを隔絶可能にすることを特徴とする。
【００１１】
本発明の横型空気式防舷材の使用方法は、上記の横型空気式防舷材を、それぞれの鏡部における前記保護層体の内周縁の下端位置を水面位置よりも高い位置に設定して設置し、この防舷材を設置した水域に油が浮遊している場合に、前記保護層体により、前記油と前記防舷材の前記保護層体により被覆した範囲とを隔絶することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、少なくとも前記胴体部全体の外面およびそれぞれの鏡部における半径方向外側で鏡部の総面積の半分の面積となる外面の領域を被覆する保護層体を設けて、この保護層体により、水面に浮遊する油と前記防舷材の前記保護層体により被覆した範囲とを隔絶可能にするので、保護層体により被覆した範囲が水面に浮遊する油により膨潤劣化することを防止できる。また、層状の保護層体を用いるので、防舷材の衝撃緩和性能等に実質的な悪影響が生じることもない。
【００１３】
保護層体が、前記胴体部全体の外面およびそれぞれの鏡部全体の外面を被覆する構成にすると、実質的に防舷材の全体の外面が、保護層体によって、水面に浮遊する油から保護される。これにより、防舷材の膨潤劣化を抑制するには一段と有利になる。
【００１４】
保護層体が、耐油性部材により形成される構成にすると、保護層体により被覆した範囲の膨潤劣化を防止するには有利になる。耐油性部材としては、例えば、アクリロニトリル・ブタジエンゴムを含有する弾性部材を用いる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の横型空気式防舷材用の保護カバーの実施形態を側面視で例示する説明図である。
【図２】図１の横型空気式防舷材用の保護カバーを鏡部側から見た正面視で例示する説明図である。
【図３】本発明の横型空気式防舷材用の保護カバーの別の実施形態を側面視で例示する説明図である。
【図４】図３の横型空気式防舷材用の保護カバーを鏡部側から見た正面視で例示する説明図である。
【図５】本発明の横型空気式防舷材の実施形態を縦断面視で例示する説明図である。
【図６】横型空気式防舷材の別の実施形態を縦断面視で例示する説明図である。
【図７】横型空気式防舷材を縦断面視で例示する説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の横型空気式防舷材用の保護カバーおよび横型空気式防舷材並びに横型空気式防舷材の使用方法を、図に示した実施形態に基づいて説明する。
【００１７】
従来の横型空気式防舷材１Ａ（以下、防舷材１Ａという）は、図７に例示するように、円筒状の胴体部１ａと、胴体部１ａの左右両端に連接されたボウル状の鏡部１ｂとを備えている。右側、左側の鏡部１ｂにはそれぞれ口金部１ｃ、口金部１ｄが設けられている。一方側の鏡部１ｂに口金部１ｃのみが設けられることもある。
【００１８】
胴体部１ａおよび鏡部１ｂは、内層ゴムと外層ゴムとの間に複数の補強層が積層された部材で構成されている。胴体部１ａと鏡部１ｂとにより形成された中空の内部空間に空気Ａが充填される。図面では、胴体部１ａと鏡部１ｂとの境界を二点鎖線で示している。
【００１９】
口金部１ｃには、空気Ａを注入するための注入口や防舷材１Ａの内圧が過大になることを防止する安全弁、この内圧を測定する圧力センサ等が設けられている。それぞれの口金部１ｃ、１ｄには別々のガイチェーン５の一端部が接続されている。
【００２０】
防舷材１Ａを岸壁の壁面または舷側に設置する際には、口金部１ｃ、１ｄに接続されているそれぞれのガイチェーン５の他端部を、それぞれ岸壁または船体に固定する。そして、中空の内部空間に空気Ａが収容された防舷材１Ａを、長手方向（胴体部１ａの筒軸方向）を横にした状態で海等に浮かべて設置する。
【００２１】
そのため、防舷材１Ａを設置した水域に油Ｃが漂流して滞留すると、水面に浮遊する油Ｃが常に胴体部１ａおよび鏡部１ｂに接触する。このまま防舷材１Ａを使用し続けると、胴体部１ａおよび鏡部１ｂを形成している外層ゴムが油Ｃによって膨潤する。この膨潤によって胴体部１ａおよび鏡部１ｂの強度低下等が発生し、防舷材１Ａを使用することが不可能になる。
【００２２】
そこで、図１、２に例示する本発明の横型空気式防舷材用の保護カバー２（以下、保護カバー２という）を用いる。この保護カバー２は、少なくとも胴体部１ａ全体の外面およびそれぞれの鏡部１ｂにおける半径方向外側で鏡部１ｂの総面積の半分の面積となる外面の領域を被覆する保護層体３と、保護層体３を防舷材１Ａの所定位置に配置する取り付け部４とを備えている。
【００２３】
保護層体３は、ゴム等の弾性部材や樹脂等を層状に薄く形成したシートであり、その厚さは例えば１ｍｍ〜３０ｍｍである。保護層体３は、実質的に水が染み込まない仕様になっている。筒状の保護層体３は、周方向にも筒軸方向にも切れ目がなく連続している。保護層体３は例えば、部材を筒状に一体成形して製造する。或いは、複数の部材を接合して筒状の保護層体３を製造する。この場合は、それぞれの部材の接合継ぎ目は、すき間が生じない加工を施して油Ｃが通過しない仕様にする。防舷材１Ａに外挿された筒状の保護層体３により、少なくとも胴体部１ａ全体の外面およびそれぞれの鏡部１ｂにおける半径方向外側で鏡部１ｂの総面積の半分の面積となる外面の領域が被覆される。尚、鏡部１ｂの総面積とは口金部１ｃ、１ｄの面積を含まない。
【００２４】
保護層体３により被覆される鏡部１ｂの領域をより具体的に述べると、図２に例示するように、鏡部１ｂの外縁から半径方向内側に寸法Ｈまでの円環状の領域である。この寸法Ｈは例えば１ｍ以上、より好ましくは２ｍ以上に設定される。それぞれの鏡部１ｂの総面積の半分以上の面積を保護層体３により被覆するとよい。
【００２５】
保護層体３は、耐油性部材を用いて形成することも、非耐油性部材を用いても形成することもできる。また、弾性部材を用いて保護層体３を形成することも、非弾性部材を用いて保護層体３を形成することもできる。例えば、耐油性に優れたアクリロニトリル・ブタジエンゴムを含有する弾性部材を用いて保護層体３を形成する。耐油性を有する弾性部材としては、他にもフッ素ゴム、クロロプレンゴム、塩素化ポリエチレンゴム等を例示できる。
【００２６】
保護層体３の内面と胴体部１ａおよび鏡部１ｂの外面との間は、多少のすき間がある状態にすることも、すき間なく密着させた状態にすることもできる。保護層体３が弾性部材により形成されていると、筒状の保護層体３を拡径させて胴体部１ａおよび鏡部１ｂに外挿させることで、保護層体３の内面と胴体部１ａの外面とを密着させることができる。
【００２７】
取り付け部４としては例えば、防舷材１Ａに外挿させた保護層体３と右側の鏡部１ｂ側とを接続する紐状体４ｂ（右側の紐状体４ｂ）およびこの保護層体３と左側の鏡部１ｂ側とを接続する紐状体４ｂ（左側の紐状体４ｂ）を用いる。右側の紐状体４ｂによって、保護層体３の右端部と右側の鏡部１ｂの表面とを直接接続する、または、保護層体３の右端部と右側の鏡部１ｂに設けられた口金部１ｂとを接続する。左側の紐状体４ｂによって、保護層体３の左端部と左側の鏡部１ｂの表面とを直接接続する、または、保護層体３の左端部と左側の鏡部１ｂに設けられた口金部１ｄとを接続する。
【００２８】
この実施形態では、右側の紐状体４ｂの一端部は、接続部材４ａを介して保護層体３の右端開口縁部に接続されている。右側の紐状体４ｂの他端部は、口金部１ｃに外嵌された固定部材４ｃを介して口金部１ｃに接続されている。左側の紐状体４ｂの一端部は、接続部材４ａを介して保護層体３の左端開口縁部に接続されている。左側の紐状体４ｂの他端部は、口金部１ｄに外嵌された固定部材４ｃを介して口金部１ｄに接続されている。
【００２９】
紐状体４ｂとしては、樹脂製や天然繊維製のロープや金属チェーン等を用いることができる。紐状体４ｂとして樹脂製や天然繊維製のロープを用いると、紐状体４ｂに起因して鏡部１ｂの表面に傷が生じることを防止するには有利になる。
【００３０】
この保護カバー２を使用する場合、中空の内部空間に空気Ａが収容された防舷材１Ａに地上や船上で保護カバー２を取り付ける。その後、図１に例示するように防舷材１Ａを岸壁の壁面または舷側に設置する。それぞれの鏡部１ｂにおける保護層体３の内周縁の下端位置を水面位置よりも高い位置に設定する。
【００３１】
防舷材１Ａを設置した水域に油Ｃが漂流してきて防舷材１Ａの周囲が水面に浮遊する油Ｃで囲まれると、保護層体３の外面に油Ｃが付着した状態が続く。胴体部１ａおよび鏡部１ｂ半径方向外側のある程度の領域は保護層体３によって被覆されているので、防舷材１Ａが筒軸心を中心にして回転しても油Ｃが付着することがなく、油Ｃとは隔絶される。油Ｃは水面に伴って変動するが、港湾等での平時の水面の上下変動は１〜２ｍ程度である。また、防舷材１Ａはある程度、波（水面）と同調して上下移動する。したがって、水面位置の上下変動範囲は横置状態になっている胴体部１ａの下端部になる。
【００３２】
保護層体３の内面と胴体部１ａおよび鏡部１ｂの外面との間に多少のすき間があっても、水面位置がそれぞれの鏡部１ｂにおける保護層体３の内周縁の下端位置を超えなければ、両者のすき間に油Ｃが入り込むことはない。したがって、波が平時よりも高い場合を除いて、防舷材１Ａの保護層体３により被覆された範囲は油Ｃと隔絶され、平時においては防舷材１Ａに油Ｃが付着することを回避できる。平時でない時（波が高い時）は防舷材１Ａの使用を控えるとよい。それ故、本発明の保護カバー２を用いることにより、水面に浮遊する油Ｃによる防舷材１Ａの膨潤劣化を効果的に抑制できる。
【００３３】
また、層状の薄い保護層体３を用いるので、防舷材１Ａに保護カバー２を取り付けて使用しても防舷材１Ａの圧縮および復元変形が大幅に困難になることもない。したがって、保護カバー２によって防舷材１Ａの衝撃緩和性能等に実質的な悪影響は生じない。
【００３４】
非耐油性部材により保護層体３を形成すると、耐油性部材により形成した場合に比して、付着した油Ｃによって保護層体３は早期に膨潤等により劣化する。そのため、保護層体３の劣化を発見した際、或いは、予め設定された期間経過後に、劣化した保護層体３を防舷材１Ａから取り外して新しい保護層体３に交換する。或いは、新しい保護カバー２に交換してもよい。
【００３５】
耐油性部材により保護層体３を形成すると、非耐油性部材により形成した場合に比して長期に渡って、保護層体３により被覆した範囲の膨潤劣化を防止することができる。それ故、新しい保護層体３（保護カバー２）に交換する必要がなくなる。或いは新しい保護層体３（保護カバー２）への交換頻度を少なくすることができる。
【００３６】
保護層体３の内面と胴体部１ａおよび鏡部１ｂの外面とが密着していると、保護層体３が防舷材１Ａに対してずれ難くなるという利点がある。これに伴って、取り付け部４の強度を低く設定することも可能になる。また、水面位置がそれぞれの鏡部１ｂにおける保護層体３の内周縁の下端位置を超えた場合であっても、保護層体３と鏡部１ｂの間から油Ｃが浸入し難くなる。保護層体３の内面と胴体部１ａおよび鏡部１ｂの外面とを密着させる場合には、保護層体３を防舷材１Ａの圧縮および復元変形に追従することができる弾性部材により形成するとよい。
【００３７】
保護層体３の内面と胴体部１ａおよび鏡部１ｂの外面との間にすき間を設けていると、保護層体３によって防舷材１Ａの圧縮および復元変形が影響を受け難くなるという利点がある。また、防舷材１Ａの圧縮および復元変形に追従するために要求される伸縮性等が低くなるので、保護層体３として採用できる部材の選択肢が広がる。
【００３８】
上述した実施形態では、それぞれの鏡部１ｂの一部の外面は保護層体３により被覆されているが、保護層体３に被覆されずに露出している部分がある。そこで、図３、４に例示する保護カバー２の実施形態では、保護層体３が、胴体部１ａ全体の外面およびそれぞれの鏡部１ｂ全体の外面を被覆する構成になっている。
【００３９】
この保護層体３は、先の実施形態とは防舷材１Ａを被覆する範囲（保護層体３の防舷材１Ａに対する大きさ）のみが異なる。
【００４０】
この実施形態の取り付け部４は、締め付けバンド４ｄと、締め金具４ｅとで構成されている。締め付けバンド４ｄは、筒状の保護層体３の右端、左端のそれぞれの開口を締め付けてそれぞれ口金部１ｃ、１ｄに固定する。締め金具４ｅは、締め付けバンド４ｄを所定長さで締め付け固定し、また、その解除行う。
【００４１】
この保護カバー２を防舷材１Ａの所定位置に配置するには、保護層体３を防舷材１Ａ（胴体部１ａおよびそれぞれの鏡部１ｂ）に外挿した後、保護層体３の右端、左端それぞれの開口を取り付け部４によって締め付けて口金部１ｃ、１ｄに取り付ける。
【００４２】
この実施形態によれば、実質的に防舷材１Ａの全体の外面が、保護層体３によって、水面に浮遊する油Ｃから隔絶されて保護される。これにより、防舷材１Ａの膨潤劣化を抑制するには一段と有利になる。
【００４３】
この実施形態においても、先の実施形態で述べた種々の構成を採用することができる。また、使用方法や交換についても先の実施形態と同様に行うことができる。
【００４４】
また、本発明の横型空気式防舷材１（以下、防舷材１という）は、従来の防舷材１Ａに対して上述した種々の保護層体３を着脱自在に備えたものである。
【００４５】
防舷材１の別の実施形態を図５に例示する。
【００４６】
この防舷材１は、少なくとも胴体部１ａ全体の外面およびそれぞれの鏡部１ｂにおける半径方向外側で鏡部１ｂの総面積の半分の面積となる外面の領域を被覆する保護層体３を備えていて、この保護層体３が加硫接着によって防舷材１として一体化している。即ち、保護層体３の内面が、対向する面とすき間なく密着固定されている。従来の防舷材１Ａの外面に保護層体３を追加的に加硫接着することも、従来の防舷材１Ａの外層ゴムに置き換えて保護層体３を加硫接着することもできる。
【００４７】
保護層体３としては、上述した種々の仕様を用いることができる。ただし、保護層体３のみが着脱できる仕様ではないので、保護層体３を交換することができない。そのため、保護層体３は耐油性部材により形成される。また、保護層体３は圧縮および復元変形に追従する必要があるので、ゴム等の弾性部材により形成されることが好ましい。
【００４８】
防舷材１の使用方法は上述した実施形態と同様である。この防舷材１によれば、防舷材１の保護層体３により被覆された範囲は水面に浮遊する油Ｃと隔絶され、実質的に防舷材１に油Ｃが付着することを回避できる。それ故、水面に浮遊する油Ｃによる防舷材１の膨潤劣化を効果的に抑制できる。
【００４９】
この防舷材１では上述した取り付け部４が不要になるという利点、保護層体３がずれないという利点がある。
【００５０】
図５に例示した実施形態では、それぞれの鏡部１ｂの一部の外面は保護層体３により被覆されているが、保護層体３に被覆されずに露出している部分がある。そこで、図６に例示する防舷材１の実施形態では、保護層体３が、胴体部１ａ全体の外面およびそれぞれの鏡部１ｂ全体の外面を被覆する構成になっている。
【００５１】
この実施形態によれば、実質的に防舷材１の全体の外面が、保護層体３によって、水面に浮遊する油Ｃから隔絶されて保護される。これにより、防舷材１の膨潤劣化を抑制するには一段と有利になる。
【符号の説明】
【００５２】
１  本発明の横型空気式防舷材
１Ａ  従来の横型空気式防舷材
１ａ  胴体部
１ｂ  鏡部
１ｃ  口金部（右側）
１ｄ  口金部（左側）
２  保護カバー
３  保護層体
４  取り付け部
４ａ  接続部材
４ｂ  紐状体
４ｃ  固定部材
４ｄ  締め付けバンド
４ｅ  締め金具
５  ガイチェーン
Ａ  空気
Ｃ  油
【図１】
0006531480.tif 000002
【図２】
0006531480.tif 000003
【図３】
0006531480.tif 000004
【図４】
0006531480.tif 000005
【図５】
0006531480.tif 000006
【図６】
0006531480.tif 000007
【図７】
0006531480.tif 000008