(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
スプールの移動によってオイルの流動通路を切り換える制御バルブであって、
前記スプールの外周に設けられるスラストワッシャーと、
前記スラストワッシャーを介して前記スプールをスプール軸方向に付勢するスプリングと、
前記スプールの一部を収容するスプール収容孔と、少なくとも前記スプリング及び前記スラストワッシャーを収容するスプリング室とを有するハウジングと、
を備え、
前記ハウジングには、前記スプリング室内の前記オイルを排出する排出ポートと、前記スプリング室において前記スプール軸方向に沿って延びる溝部が形成されていることを特徴とする制御バルブ。
【請求項２】
請求項１に記載の制御バルブであって、
前記溝部は、前記スプリング室において前記ハウジングの端部に向かう側ほど溝の深さが深いことを特徴とする制御バルブ。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の制御バルブであって、
前記溝部は、前記排出ポートと離間していることを特徴とする制御バルブ。
【請求項４】
請求項３に記載の制御バルブであって、
前記溝部は、前記排出ポートに対して前記スプリング室の円周方向について異なる位置に形成されることを特徴とする制御バルブ。
【請求項５】
請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の制御バルブであって、
前記スプリングは、前記スラストワッシャーが前記ハウジングの外側寄りに移動するように前記スプールを付勢し、
前記排出ポートは、前記スプリング室において前記ハウジングの内側寄りに設けられ、
前記溝部は、前記ハウジングの外側寄りの位置から内側に向かって延設されることを特徴とする制御バルブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スプリング室に排出ポートを備える制御バルブに関する。
【背景技術】
【０００２】
制御バルブは、流動するオイルの経路を変化させることによって、種々の機械要素の油圧制御を行わせるものである。例えば、フォークリフトのクラッチ機構などにおいて、制御バルブが用いられている。
【０００３】
特許文献１には、オイルを無圧差摺動面の内部に導くオイル溝を有するスプールバルブ（制御バルブ）が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１１５２８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ハウジング内にスプリング室を設ける制御バルブにおいて、ポート間を流動するオイルがスプリング室内にリークすることがある。このように、リークしたオイルを排出するために、スプリング室には排出ポートが形成される。スプールにはスラストワッシャーが設けられており、スラストワッシャーの外径とスプリング室の内径との差が小さいと、スプールとともに移動するスラストワッシャーによりオイルも移動させられる。そのため、ハウジングにはスプリング室の両端に１カ所ずつ排出ポートが設けられる。排出ポートを通じてオイルを外部に排出することにより、スプリング室内においてスプールが良好に移動可能となる。
【０００６】
しかしながら、排出ポートをスプリング室内の両端に設ける構成では、排出ポートを複数形成することによる製造工程数の増加により製造コストが高くなるという問題がある。よって、スプリング室内にリークしたオイルの排出性を良好に保ちつつ、製造コストを低減することが望まれる。
【０００７】
本発明の目的は、スプリング室内にリークしたオイルの排出性を良好に保ちつつ、製造コストを低減した制御バルブを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のある態様によれば、スプールの移動によってオイルの流動通路を切り換える制御バルブであって、スプールの外周に設けられるスラストワッシャーと、スラストワッシャーを介してスプールをスプール軸方向に付勢するスプリングと、を備える。制御バルブは、さらに、スプールの一部を収容するスプール収容孔と、少なくともスプリング及びスラストワッシャーを収容するスプリング室とを有するハウジングと、を備える。そして、ハウジングには、スプリング室内のオイルを排出する排出ポートと、スプリング室においてスプール軸方向に沿って延びる溝部が形成されている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の制御バルブによれば、スプリング室には、スラストワッシャーが収容されており、スプールの移動に伴いスラストワッシャーも移動する。オイルがスプリング室にリークしていると、スプリング室に溜まったオイルがスラストワッシャーの移動を妨げる。しかしながら、本発明における制御バルブによれば、スプリング室において、スプールが付勢されるスプール軸方向に延びる溝部が形成されているため、この溝部を通じてスプリング室に溜まったオイルを移動させることができる。そのため、スプリング室に設けるべき排出ポートは１つで足りるので、排出ポートを形成する製造工程数を減らすことができる。これにより、スプリング室内にリークしたオイルの排出性を良好に保ちつつ、制御バルブの製造コストを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、本実施形態におけるスプールバルブの非作動時の断面図である。
【図２】図２は、本実施形態におけるスプールバルブの作動時の断面図である。
【図３】図３は、本実施形態におけるスプールバルブの第１の斜視図である。
【図４】図４は、本実施形態におけるスプールバルブの第２の斜視図である。
【図５】図５は、比較例におけるスプールバルブの非作動時の断面図である。
【図６】図６は、比較例におけるスプールバルブの作動時の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１は、本実施形態におけるスプールバルブの非作動時の断面図である。図２は、本実施形態におけるスプールバルブの作動時の断面図である。以下、これらの図を参照しつつ、本実施形態におけるスプールバルブ１（制御バルブ）の構成及び動作について説明する。
【００１２】
スプールバルブ１は、スプール収容孔２３を有するハウジング２０と、スプール収容孔２３に摺動自在に収容される円柱状のスプール１０を備える。また、スプールバルブ１は、リターンスプリング３０と、スラストワッシャー４０を備える。
【００１３】
図１及び図２に示されるように、スプール１０は、先端部１１と、第１小径部１２と、第１大径部１３と、第２小径部１４と、第２大径部１５とを有する。先端部１１及び第１小径部１２の外径は、第１大径部１３及び第２大径部１５の外径よりも小さく形成される。先端部１１及び第１小径部１２は、スプール収容孔２３の右側の開口端から突出する。
【００１４】
先端部１１には様々な機構を介して、例えば、フォークリフトにおけるインチングペダルが接続される。そして、インチングペダルが操作されていないときにおいて、図１に示される非作動時の位置にスプール１０が移動する。また、インチングペダルが操作されたときにおいて、図２に示される作動時の位置にスプール１０が移動する。なお、半クラッチのようなときにおいて、スプール１０は、図１で示されるスプール１０の位置と図２で示されるスプール１０の位置との間に位置することもある。
【００１５】
第１大径部１３の外径と第２大径部１５の外径は、スプール収容孔２３の内径とほぼ同じ径を有する。第１大径部１３の外周は、ランド部１３ａを構成する。第２大径部１５の外周は、ランド部１５ａを構成する。そして、ランド部１３ａ,１５ａは、スプール収容孔２３（２３ａ，２３ｂ，２３ｃ，２３ｄ，２３ｅ）の内周で摺接する。
【００１６】
第１大径部１３は、その左端側がテーパー状に形成される。また、第１大径部１３は、その左端に、第１大径部１３よりも外径が小さい段部１３ｂを有する。第２大径部１５も、その右端側がテーパー状の形状にされる。このような形状にすることによって、スプール収容孔２３においてスプール１０の軸方向の摺動移動を行いやすくしている。
【００１７】
第２大径部１５の外周にはリターンスプリング３０が配設される。また、第２大径部の外周には、リターンスプリング３０から軸方向の反力を受けるスラストワッシャー４０が設けられる。スラストワッシャー４０の内径は第２大径部１５の外径とほぼ同径に形成されている。また、第２大径部１５の左端側には、周方向に溝１５ｂが設けられ、この溝１５ｂにはスナップリング４１がはめ込まれる。このようにすることにより、スラストワッシャー４０は、スラストワッシャー４０の左側に配設されたスナップリング４１と、スラストワッシャー４０の右側に配設されたリターンスプリング３０とによって挟み込まれる。リターンスプリング３０は、スプール１０が左端に位置しているときであってもなおスラストワッシャー４０を左側へ付勢する程度の自然長を有する。そのため、スラストワッシャー４０は、第２大径部１５に対してスナップリング４１のすぐ右側に隣接する位置で常に実質的に固定されることになる。
【００１８】
ハウジング２０は、右端側に開口するスプール収容孔２３と、スプール収容孔２３の左側に形成されたスプリング室２７を備える。スプール収容孔２３とスプリング室２７は連通する。スプリング室２７は、スプール収容孔２３よりも大きな内径を有し、スプール１０の左側の一部と、スプール１０に実質的に固定されたスラストワッシャー４０と、スラストワッシャー４０のすぐ左側に隣接するスナップリング４１と、スプール１０の外周に設けられたリターンスプリング３０を収容する。
【００１９】
スプリング室２７は、隣接するスプール収容孔２３よりも大きな内径を有していることから、その段差が生ずる箇所において段部２７ａが形成される。段部２７ａには、後述するリターンスプリング３０の右端が当接する。
【００２０】
また、ハウジング２０は、第１ポート２１ａと、第２ポート２１ｂと、第３ポート２１ｃと、第４ポート２１ｄ（これら、第１ポート２１ａと第２ポート２１ｂと第３ポート２１ｃと第４ポート２１ｄは、流動通路に相当する）を備える。これらのポート２１ａ,２１ｂ,２１ｃ,２１ｄは、スプール１０の径方向に延び、スプール収容孔２３に開口する。
【００２１】
図１に示されるようにスプール１０が左側に位置しているとき、第１ポート２１ａと第２ポート２１ｂは、第２小径部１４の外周とスプール収容孔２３ｂとの間に形成される第１環状溝２２ａを介して連通する。また、図２に示されるようにスプール１０が右側に位置しているとき、第３ポート２１ｃと第４ポート２１ｄは、第２小径部１４の外周とスプール収容孔２３ｃとの間に形成される第２環状溝２２ｂを介して連通する。また、このとき、これら第３ポート２１ｃと第４ポート２１ｄには、第２環状溝２２ｂを介して第２ポート２１ｂも連通する。
【００２２】
スプールバブル１において、ハウジング２０には１つの排出ポート２８が設けられる。排出ポート２８は、スプール１０の径方向に延びて、スプリング室２７に開口する。排出ポート２８は、スプリング室２７の右端側に設けられる。そして、後述するように、スプール収容孔２３と第２大径部１５の微少隙間を通じてスプリング室２７にリークしたオイルを排出することになる。
【００２３】
ハウジング２０は、さらに、ストッパーピン取付孔２４を備える。ストッパーピン取付孔２４は、スプール１０の径方向に延びてスプール収容孔２３に開口する。ストッパー取付孔２４には、ストッパーピン５１が螺合される。
【００２４】
ストッパーピン５１がストッパー取付孔２４に取り付けられたときにおいて、ストッパーピン５１のピン端部５１ａがハウジング２０内部において径方向にスプール収容孔２３から突出する。ピン端部５１ａには、第１大径部１３の左端面又は第２大径部１５の右端面が当接する。そして、ピン端部５１ａは、スプール１０の軸方向の移動を規制する。
【００２５】
このようにすることによって、図１に示されるように、スプール１０が左方向に移動したときにおいて、第１大径部１３の左端面がピン端部５１ａに当接し、スプール１０の軸方向の移動を止める。そして、前述のように、第１ポート２１ａと第２ポート２１ｂとを、第１環状溝２２ａを介して連通させる。
【００２６】
また、図２に示されるように、スプール１０が右側に移動したときにおいて、第２大径部１５の左側面がピン端部５１ａに当接し、スプール１０の軸方向の移動を止める。そして、前述のように第２ポート２１ｂと第３ポート２１ｃと第４ポート２１ｄとを、第２環状溝２２ｂを介して連通させる。
【００２７】
また、図１に示されるように、ハウジング２０の右端にはその内側にシール部材５３が設けられる。シール部材５３は、第１大径ピン部１２の外周と摺接し、ハウジング２０内からのオイルのリークを抑制する。また、ハウジング２０の左端部には、締結部材の螺合によりプレート５２が固定される。このプレート５２により、スプリング室２７の開口端が閉塞される。
【００２８】
リターンスプリング３０は、スプリング室２７の段部２７ａとスラストワッシャー４０との間に設けられる。そして、リターンスプリング３０の左端はスラストワッシャー４０の右側面に当接し、リターンスプリング３０の右端は段部２７ａに当接する。
【００２９】
リターンスプリング３０は、ハウジング２０の段部２７ａとスラストワッシャー４０との間で圧縮方向に変形させられる。これにより生じたリターンスプリング３０の付勢力は、スラストワッシャー４０とスナップリング４１を介してスプール１０に伝達される。そして、リターンスプリング３０は、スプール１０に対して図１の左方向の付勢力を与える。これにより、スプールバルブ１の非作動時において、スプール１０は、図１に示されるように、ハウジング２０内の左側に位置することになる。
【００３０】
このようにして構成されたスプールバルブ１は、スプール収容孔２３ａとランド部１５ａとにより、第１ポート２１ａとスプリング室２７との間の連通が遮断されている。しかしながら、それでもなおスプール収容孔２３と第２大径部１５の微少隙間を通じてスプリング室２７内にオイルがリークすることがある。
【００３１】
特に、第１ポート２１ａから第２ポート２１ｂへとオイルが流動するときにおいて、オイルがスプリング室２７にリークする場合がある。これは、流動するオイルがある圧力を有しているためである。また、第２大径部１５の右端側がテーパー形状を有しているためでもある。
【００３２】
また、本実施形態におけるスプールバルブ１は、スプリング室２７にスプール１０の軸方向に沿って延びる溝部１００が設けられる。以下、図３及び図４を用いて、溝部１００の構成についてさらに説明する。
【００３３】
図３は、本実施形態におけるスプールバルブの第１の斜視図である。図４は、本実施形態におけるスプールバルブの第２の斜視図である。図３は、図２においてプレート５２を取り外したときにおいてスプリング室２７の端部側斜め上方から視認した斜視図である。図４も、図２においてプレート５２を取り外したときにおいてスプリング室２７の端部側上方から視認した斜視図である。
【００３４】
ここでは、理解を容易にするために図３及び図４の２つの図が用いられ、溝部１００の形状が説明される。なお、溝部１００の形状の視認性を良好にするために、図３及び図４では、スプール１０とスプリング３０とスラストワッシャー４０とスナップリング４１を除いてスプリング室２７内部が示されている。
【００３５】
前述のように、スプールバルブ１には、スプリング室２７に溝部１００が形成されている。このようにすることによって、仮に、スプリング室２７でスラストワッシャー４０よりも左側にオイルが溜まっているときにおいて、スプール１０が左側に移動する場合であっても、溝部１００を通じてオイルをスラストワッシャー４０の右側に流出させることができる。そして、スプリング室２７内のオイルを排出ポート２８を介して外部へと排出することができるので、スプール１０を適切に移動させることができる。
【００３６】
本実施形態におけるスプールバルブ１では、さらに溝部１００が排出ポート２８と軸方向について離間して形成されている。また、溝部１００はスプール１０の軸方向に延設されており、スプリング室２７においてハウジング２０の左端部に向かう側ほど溝の深さが深くなるように形成されている。換言すると、溝部１００の左端部１００ｂの深さは、溝部１００の右端部１００ａの深さよりも深い。
【００３７】
また、本実施形態におけるスプールバルブ１では、さらに溝部１００が排出ポート２８に対してスプリング室２７の円周方向について異なる位置に形成されている。換言すると、溝部１００は、スプリング室２７の周方向について、排出ポート２８寄りではあるものの、スプリング室２７の底部には形成されない。このように、排出ポート２８はスプリング室２７の底部に形成されるのに対し、溝部１００はスプリング室２７の底部から周方向にオフセットされた位置に形成される。
【００３８】
また、本実施形態のスプールバルブ１において、排出ポート２８は、スプリング室２７においてハウジング２０の内側寄りに設けられている。換言すると、排出ポート２８は、スプリング室２７の右端側のみに形成される。
【００３９】
次に、本実施形態のスプールバルブ１を上記のような構成にした理由について比較例のスプールバルブ１'との比較において説明する。
【００４０】
図５は、比較例におけるスプールバルブの非作動時の断面図である。図６は、比較例におけるスプールバルブの作動時の断面図である。図５及び図６には、比較例におけるスプールバルブ１’が示されている。これらの図において、前述の本実施形態におけるスプールバルブ１と共通の構成については、同一の参照符号を付す。そして、共通の構成については説明を省略する。
【００４１】
比較例のスプールバルブ１'において、ハウジング２０には、２つの排出ポート２８,２９が設けられる。排出ポート２８,２９は、スプール１０の径方向に延びて、スプリング室２７に開口する。排出ポート２８は、スプリング室２７の右端側に設けられる。また、排出ポート２９は、スプリング室２７の左端側に設けられる。
【００４２】
前述のスラストワッシャー４０の外形とスプリング室２７の内径との差が小さいと、スプール１０の移動に伴い移動するスラストワッシャー４０によりスプリング室２７内においてもオイルが移動する。このとき、仮に、排出ポート２８，２９を設けない場合には、リークしたオイルの行き場がなくなるためにスプール１０の移動性が悪化する。そのため、比較例のスプールバルブ１'には、スプリング室２７において２つの排出ポート２８，２９が形成されているのである。したがって、スプリング室２７内のオイルはスラストワッシャー４０の移動にともなって、少なくとも排出ポート２８，２９の一方から外部へと排出される。
【００４３】
比較例におけるスプールバルブ１'及び本実施形態におけるスプールバルブ１のハウジング２０は、アルミダイキャストによって製造される。その後、製造されたアルミ鋳造物が切削加工され、各ポート等が形成される。
【００４４】
本実施形態におけるスプールバルブ１の排出ポートの数は、比較例におけるスプールバルブ１'の排出ポートの数に比して１つ少ない。そのため、比較例のスプールバルブ１'と本実施形態におけるスプールバルブ１とで、排出ポート形成の製造工程以外の製造工程数が同じであるとすれば、本実施形態におけるスプールバルブ１の製造工程数が比較例におけるスプールバルブ１'の製造工程数よりも少なくとも１工程以上少ないことになる。
【００４５】
一方、本実施形態におけるスプールバルブ１のスプリング室２７には溝部１００が形成されている分、比較例におけるスプールバルブ１'に比して１工程以上製造工程が多いのではないかとの懸念がある。
【００４６】
しかしながら、本実施形態におけるスプールバルブ１の溝部１００は、アルミダイキャスト時にハウジング２０と同時に形成される。具体的には、スプリング室２７と溝部１００を形成するための鋳型が一体として抜かれることで、スプリング室２７と溝部１００とが同時に形成されるのである。その後、溝部１００に関しては、切削加工等の加工は何ら施されない。そのため、本実施形態のスプールバルブ１におけるスプリング室２７と溝部１００の形成に要する製造工程数と、比較例のスプールバルブ１'におけるスプリング室２７の形成に要する製造工程数とは、同じということになる。
【００４７】
前述のように、排出ポートの製造工程数に関しては、本実施形態におけるスプールバルブ１の方が比較例におけるスプールバルブ１'よりも１工程以上少なかった。よって、本実施形態におけるスプールバルブ１の製造工程数は比較例におけるスプールバルブ１'の製造工程数よりも１工程以上少なくなるのである。よって、上記のような構成にすることによって、製造コストを低減することができる。
【００４８】
次に、本実施形態におけるスプールバルブ１のスプリング室２７におけるオイルの排出性について説明する。
【００４９】
上記のように、ハウジング２０はアルミダイキャストによって製造されるが、溝部１００を形成するためには鋳型の抜き勾配が必要となる。鋳型の抜き勾配を設けた結果、溝部１００の左端部１００ｂの方が右端部１００ａよりも溝の深さが深くされている。
【００５０】
溝部１００の左端部１００ｂの深さが右端部１００ａの深さよりも深くされる場合において、仮に、溝部１００が排出ポート２８に対してスプリング室２７の円周方向に重なる位置に形成されたとする。つまり、溝部１００がスプリング室２７の底部に形成されたとする。そうすると、溝部１００の左端部の深さが右端部の深さよりも深くなるため、溝部の左端部にオイルが溜まることになる。
【００５１】
この状態でスプール１０を左右に移動させたとしても、左端部にオイルが溜まっている状態は依然として変化しない。よって、ここに溜まったオイルは排出されにくいことになる。
【００５２】
これに対し、本実施形態におけるスプールバルブ１では、溝部１００が排出ポート２８に対してスプリング室２７の円周方向について異なる位置に形成されている。つまり、溝部１００が排出ポート２８に対してスプリング室２７の円周方向についてずれた位置に形成されている。
【００５３】
このようにした場合、スプリング室２７にリークしたオイルは、溝部１００には溜まらず、スプリング室２７の底部に溜まる。スプリング室２７の底部に溜まったオイルは、スプール１０が左方向に移動させられたとき（図１）、スラストワッシャー４０によって左方向に押し出される。押し出されたオイルは、スプリング室２７の端部２７ｂ（図３、図４）において行き場を失い、矢印１０１に示されるような経路で溝部１００に移動する。
【００５４】
その後、溝部１００のオイルは符号１０２に示される矢印の方向にこぼれ落ちる（図３、図４）。こぼれ落ちたオイルは、スプール１０が右方向に移動させられたとき、スラストワッシャー４０によって右方向に押し出される（図２）。押し出されたオイルは、排出ポート２８を介して排出される。
【００５５】
このようにして、溝部１００が排出ポート２８に対してスプリング室２７の円周方向についてずれた位置に形成されることによって、オイルの排出性を良好にすることができる。
【００５６】
一般的に、排出性を考慮すると、排出ポート２８と溝部１００は直接接続していた方が望ましいとも考えられる。しかしながら、仮に、軸方向について排出ポート２８に重なるように溝部１００を形成しようとすれば、アルミダイキャストに鋳型の抜き勾配を設ける必要性があるために、溝部１００の深さが全体的に深くならざるを得ない。溝部１００の深さが深くなりすぎると、スプリング室２７における側壁が薄くなる。そうすると、強度的に不利となる場合があり得るのである。
【００５７】
本実施形態におけるスプールバルブ１では、前述のように、溝部１００は排出ポート２８に対してスプリング室２７の円周方向について異なる位置に形成されている。そして、図３及び図４における符号１０１，１０２の矢印示した経路でオイルを移動させることができさえすればオイルの排出性は良好に保たれる。よって、溝部１００を軸方向に伸ばして、排出ポート２８に接続させる必要すらないため、溝部１００の深さを深くしすぎることにより側壁が強度的に不利になることもないのである。
【００５８】
ところで、仮に、比較例におけるスプールバルブ１’のように溝部１００を設けない場合には、オイルの逃げ道を作るために、スプリング室２７の内周径をスラストワッシャー４０の外周径よりも十分に大きく設けるという手法が考えられる。しかしながら、この手法であると、ハウジング自体を全体的に径方向に大きくせざるを得ず、その分、ハウジングの径方向のサイズが大きくなり、材料コストが高くなるという問題がある。また、スプールバルブをコンパクトな形状にしたい場合にも不利となる。
【００５９】
これに対し、本実施形態におけるスプールバルブ１によれば、スプリング室２７において、スプール１が付勢されるスプール１の軸方向に延びる溝部１００が形成されているため、この溝部１００を通じてスプリング室２７に溜まったオイルを移動させることができる。そのため、スプリング室２７に設けるべき排出ポート２８は１つで足り、排出ポートを形成する工程を減らすことができる。よって、スプリング室２７内にリークしたオイルの排出性を良好に保ちつつ、スプールバルブ１の製造コストを低減することができる。
【００６０】
以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。
【符号の説明】
【００６１】
１      スプールバルブ
１０    スプール
１１    先端部
１２    第１小径部
１３    第１大径部
１３ａ  ランド部
１３ｂ  段部
１４    第２小径部
１５    第２大径部
１５ａ  ランド部
１５ｂ  溝
２０    ハウジング
２１ａ  第１ポート
２１ｂ  第２ポート
２１ｃ  第３ポート
２１ｄ  第４ポート
２２ａ  第１環状溝
２２ｂ  第２環状溝
２３    スプール収容孔
２４    ストッパーピン取り付け部
２７    スプリング室
２７ａ  スプリング室の段部
２７ｂ  スプリング室の端部
２８    排出ポート
２９    排出ポート
３０    スプリング
４０    スラストワッシャー
４１    スナップリング
５１    ストッパーピン
５１ａ  ピン端部
５２    プレート
５３    シール部材
１００  溝部
１００ａ  溝部の右端部
１００ｂ  溝部の左端部
【図１】
0006548914.tif 000002
【図２】
0006548914.tif 000003
【図３】
0006548914.tif 000004
【図４】
0006548914.tif 000005
【図５】
0006548914.tif 000006
【図６】
0006548914.tif 000007