(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
光通信素子が実装された回路基板と、
前記回路基板に実装されると共に、ワイヤーハーネスに接続可能な基板用コネクタと、を備え、
前記基板用コネクタは、複数種類の基板用コネクタから選択された一の基板用コネクタであって、
前記回路基板には、前記複数種類の基板用コネクタのそれぞれに対応する複数組の導電パターンが形成されており、
前記複数組の導電パターンから選択された一組の導電パターンには、複数種類の基板用コネクタから選択された前記一の基板用コネクタが接続されており、
前記回路基板が収容されたケースを備え、
前記ケース内には、前記複数種類の基板用コネクタから選択された内部配索コネクタに接続された前記ワイヤーハーネスが配索される配索部が形成されており、
前記配索部には、前記ワイヤーハーネスを保持する保持部が形成されている光ビーコン車載機。
【請求項２】
前記ワイヤーハーネスには被保持部材が外嵌されており、
前記保持部は、前記被保持部材に対して、前記ワイヤーハーネスの延びる方向の前方及び後方から当接する請求項１に記載の光ビーコン車載機。
【請求項３】
前記内部配索コネクタから前記ワイヤーハーネスが導出される方向と、前記ケースから前記ワイヤーハーネスが導出される方向とが異なっている、請求項１または請求項２に記載の光ビーコン車載機。
【請求項４】
前記複数種類の基板用コネクタのそれぞれは、複数の端子と、前記端子が取り付けられたハウジングと、を備えており、
前記複数組の導電パターンのそれぞれは、前記複数の端子に対応する複数の個別パターンを有する、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の光ビーコン車載機。
【請求項５】
前記複数組の導電パターンから選択される一の組の導電パターンに含まれる個別パターンと、前記複数組の導電パターンから選択される他の組の導電パターンに含まれる個別パターンとは、補助パターンによって接続されている、請求項４に記載の光ビーコン車載機。
【請求項６】
光通信素子が実装された回路基板と、
前記回路基板に実装されると共に、ワイヤーハーネスに接続可能な基板用コネクタと、を備え、
前記基板用コネクタは、複数種類の基板用コネクタから選択された一の基板用コネクタであって、
前記回路基板には、前記複数種類の基板用コネクタのそれぞれに対応する複数組の導電パターンが形成されており、
前記複数組の導電パターンから選択された一組の導電パターンには、複数種類の基板用コネクタから選択された前記一の基板用コネクタが接続されており、
前記回路基板が収容されたケースを備え、
前記複数種類の基板用コネクタから選択された外部配索コネクタは、前記ワイヤーハーネスの端末に接続された電線用コネクタと嵌合する開口部を有しており、
前記開口部は前記ケースから露出している光ビーコン車載機。
【請求項７】
前記外部配索コネクタは前記回路基板に向かって突出する固定金具を有し、
前記回路基板には、前記固定金具が挿通されるスルーホールが形成されており、
前記固定金具と前記スルーホールの内面とは半田を介して固定されている、請求項６に記載の光ビーコン車載機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書に開示された技術は、光ビーコン車載機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に搭載されて、道路に設置された光ビーコンと光通信する光ビーコン車載機が知られている。光ビーコン車載機は、ケース内に、光通信素子が実装された回路基板が収容されてなる。この光通信素子は、光ビーコンと双方向の光通信を行う。
【０００３】
光ビーコン車載機は、車両内において種々の場所に設置され得る。例えば、特開２００２−２１７６２３号公報には、光ビーコン車載機が車両のダッシュボード上に取り付けられる構成が開示されている。また、特開平８−２１００４２号公報には、光ビーコン車載機が車両のフロントガラスの上部に取り付ける構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２１７６２３号公報
【特許文献２】特開平８−２１００４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
光ビーコン車載機をダッシュボード上に取り付ける場合、光ビーコンから導出される電線は、ダッシュボードとフロントガラスとの境界部分に向かって配索され、インスツルメントパネル内に配設される。これは、電線を、乗員側に向かって、ダッシュボード上に配索することは、見栄えが良くないし、また、乗員が電線に引っかかることによって、光ビーコン車載機に不測の力が加えられる虞があるからである。
【０００６】
一方、光ビーコン車載機がフロントガラスの上部に取り付けられる場合には、光ビーコン車載機から導出された電線は、フロントガラスと車室の天井との境界部分に向かって配索され、天井内に配設される。これは、電線を、フロントガラスの上部から下方に垂らして、フロントガラスとダッシュボードとの境界部分に向かって配索することは、やはり見栄えが良くないし、また、乗員の視界を妨げる虞があるからである。
【０００７】
このように、光ビーコン車載機をダッシュボード上に取り付ける場合と、光ビーコン車載機をフロントガラスの上部に取り付ける場合とでは、光ビーコン車載機から導出される電線の配索方向を異ならせる必要がある。
【０００８】
車両内の異なる場所に光ビーコン車載機を取り付ける場合、電線の配索方向に合わせて、光ビーコン車載機の姿勢を変更すれば足りるようにも思える。例えば、上記の場合であれば、光ビーコン車載機を上下反転させて車両に取り付けることが考えられる。
【０００９】
しかし、光ビーコン車載機の姿勢を変更すると、道路上に設置した光ビーコンと、光ビーコン車載機の光通信素子との相対的な位置が変わってしまう。すると、光通信素子は指向性が高いため、光ビーコンと光ビーコン車載機との間の通信精度が低下することが懸念される。
【００１０】
そこで、光ビーコン車載機からの電線の導出方向を異ならせるために、回路基板と電線との接続構造が異なる複数種類の回路基板（例えば、ダッシュボード取り付け用の回路基板と、フロントガラス取り付け用の回路基板）を用いることが考えられる。これにより、光ビーコンと、光通信素子との相対的な位置を変えることなく、車両における光ビーコン車載機の取り付け位置を変更すると共に電線の導出方向を変えることができると考えられる。
【００１１】
しかし、複数種類の回路基板を用いることは製造コストの上昇を招くという問題がある。
【００１２】
本明細書に開示された技術は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、光ビーコン車載機の製造コストを低減させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本明細書に開示された技術は、光ビーコン車載機であって、光通信素子が実装された回路基板と、前記回路基板に実装されると共に、ワイヤーハーネスに接続可能な基板用コネクタと、を備え、前記基板用コネクタは、複数種類の基板用コネクタから選択された一の基板用コネクタであって、前記回路基板には、前記複数種類の基板用コネクタのそれぞれに対応する複数組の導電パターンが形成されており、前記複数組の導電パターンから選択された一組の導電パターンには、複数種類の基板用コネクタから選択された前記一の基板用コネクタが接続されており、前記回路基板が収容されたケースを備え、前記ケース内には、前記複数種類の基板用コネクタから選択された内部配索コネクタに接続された前記ワイヤーハーネスが配索される配索部が形成されており、前記配索部には、前記ワイヤーハーネスを保持する保持部が形成されている。
【００１４】
上記の構成によれば、１種類の回路基板に複数種類の基板用コネクタを選択的に実装できる。これにより、複数種類の基板用コネクタごとに回路基板を製造する必要がないので、光ビーコン車載機の製造コストを低減できる。
また、ワイヤーハーネスが引っ張られた時に、この力を保持部によって受けることができる。これにより、回路基板に実装された内部配索コネクタからワイヤーハーネスが外れることを抑制することができる。この結果、内部配索コネクタと、ワイヤーハーネスとの電気的な接続信頼性を向上させることができる。
【００１５】
本明細書に開示された技術の実施態様としては以下の態様が好ましい。
【００１８】
前記ワイヤーハーネスには被保持部材が外嵌されており、前記保持部は、前記被保持部材に対して、前記ワイヤーハーネスの延びる方向の前方及び後方から当接することが好ましい。
【００１９】
上記の構成によれば、ワイヤーハーネスの延びる方向についてワイヤーハーネスを位置決めすることができるので、ワイヤーハーネスを確実に保持することができる。また、ワイヤーハーネスに被保持部材を外嵌させるという簡易な手法により、ワイヤーハーネスとケースとの保持構造を形成することができるので、製造コストを削減することができる。
【００２０】
前記内部配索コネクタから前記ワイヤーハーネスが導出される方向と、前記ケースから前記ワイヤーハーネスが導出される方向とが異なっていることが好ましい。
【００２１】
上記の構成によれば、ケースの配索部内でワイヤーハーネスを配索することにより、ケースからのワイヤーハーネスの導出方向を自由に設定することができる。これにより、１種類の回路基板によって、ケースからワイヤーハーネスを複数の方向に導出することができるので、光ビーコン車載機の製造コストを削減することができる。
【００２２】
前記複数種類の基板用コネクタのそれぞれは、複数の端子と、前記端子が取り付けられたハウジングと、を備えており、前記複数組の導電パターンのそれぞれは、前記複数の端子に対応する複数の個別パターンを有することが好ましい。
【００２３】
上記の構成によれば、複数の端子と、これらに対応する複数の個別パターンを、それぞれ接続することにより、回路基板と端子とを電気的に接続することができる。
【００２４】
前記複数組の導電パターンから選択される一の組の導電パターンに含まれる個別パターンと、前記複数組の導電パターンから選択される他の組の導電パターンに含まれる個別パターンとは、補助パターンによって接続されていることが好ましい。
【００２５】
上記の構成によれば、複数組の導電パターンに含まれる個別パターン同士を、補助パターンによって電気的に接続することができる。これにより、複数組の導電パターンの個別パターンを、複数組の導電パターンごとに独立に形成する場合に比べて、全体として導電パターンを簡略化できる。
【００２６】
本明細書に開示された技術は、光ビーコン車載機であって、光通信素子が実装された回路基板と、前記回路基板に実装されると共に、ワイヤーハーネスに接続可能な基板用コネクタと、を備え、前記基板用コネクタは、複数種類の基板用コネクタから選択された一の基板用コネクタであって、前記回路基板には、前記複数種類の基板用コネクタのそれぞれに対応する複数組の導電パターンが形成されており、前記複数組の導電パターンから選択された一組の導電パターンには、複数種類の基板用コネクタから選択された前記一の基板用コネクタが接続されており、前記回路基板が収容されたケースを備え、前記複数種類の基板用コネクタから選択された外部配索コネクタは、前記ワイヤーハーネスの端末に接続された電線用コネクタと嵌合する開口部を有しており、前記開口部は前記ケースから露出している。
【００２７】
上記の構成によれば、複数種類の基板用コネクタから選択された外部配索コネクタの開口部がケースの外部に露出する構成を採用することができる。これにより、ワイヤーハーネスを光ビーコン車載機の外部に配索することができる。これにより、光ビーコン車載機の設計の自由度を向上させることができる。
【００２８】
前記外部配索コネクタは前記回路基板に向かって突出する固定金具を有し、前記回路基板には、前記固定金具が挿通されるスルーホールが形成されており、前記固定金具と前記スルーホールの内面とは半田を介して固定されていることが好ましい。
【００２９】
外部配索コネクタには、ワイヤーハーネスの端末に接続された電線用コネクタが嵌合され、又は離脱される。このとき、外部配索コネクタにはワイヤーハーネスを介して力が加えられる。上記の構成によれば、電線用コネクタを嵌合し、又は離脱する際にワイヤーハーネスに加えられる力を、固定金具を介して回路基板によって受けることができる。これにより、ワイヤーハーネスに加えられた力によって、外部配索コネクタと回路基板との電気的な接続信頼性が低下することを抑制することができる。
【発明の効果】
【００３０】
本明細書に開示された技術によれば、光ビーコン車載機の製造コストを低減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】実施形態１の第１形態に係る光ビーコン車載機を示す分解斜視図
【図２】第１形態に係る光ビーコン車載機を示す斜視図
【図３】第１形態に係る光ビーコン車載機を示す正面図
【図４】第１形態に係る光ビーコン車載機を示す平面図
【図５】図３におけるＶ−Ｖ線断面図
【図６】第１形態に係る回路基板を示す背面図
【図７】図６におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図
【図８】実施形態１の第２形態に係る光ビーコン車載機を示す分解斜視図
【図９】第２形態に係る光ビーコン車載機を示す斜視図
【図１０】第２形態に係る光ビーコン車載機を示す正面図
【図１１】図１０におけるＸＩ−ＸＩ線断面図
【図１２】図１０におけるＸＩＩ−ＸＩＩ線断面図
【図１３】第２形態に係る光ビーコン車載機を示す底面図
【図１４】第２形態に係る光ビーコン車載機のアッパーケースを外した状態を示す正面図
【図１５】第２形態に係る回路基板を示す背面図
【図１６】図１５において電線用コネクタを内部配索コネクタから外した状態を示す背面図
【図１７】回路基板を示す背面図
【発明を実施するための形態】
【００３２】
＜実施形態１＞
本明細書に開示された技術の実施形態１を、図１から図１７を参照しつつ説明する。本実施形態に係る光ビーコン車載機１０，５０は、車両（図示せず）に搭載されて、道路に設置された光ビーコン（図示せず）と双方向の光通信を行う。以下の説明においては、Ｘ方向を右方とし、Ｙ方向を前方とし、Ｚ方向を上方として説明する。なお、上記の方向は説明の便宜のために用いるのであって、光ビーコン車載機１０は、光ビーコンとの光通信が可能な範囲内で、車両内に任意の姿勢で取り付けることができる。
【００３３】
光ビーコン車載機１０，５０は、図示しないフロントガラスの上部に取り付けられる第１形態と、図示しないダッシュボードの上に取り付けられる第２形態のいずれか一方が選択されるようになっている。本実施形態に係る光ビーコン車載機１０，５０においては、第１形態及び第２形態の双方に、同一の回路基板１１が用いられるようになっている。
【００３４】
（第１形態）
図１から図７に、第１形態に係る光ビーコン車載機１０を示す。第１形態に係る光ビーコン車載機１０は、光ビーコンと双方向の光通信を行う光通信素子１２が実装された回路基板１１がケース１３内に収容されてなる。ケース１３は、ロアケース１４と、ロアケース１４の前面を覆うアッパーケース１５と、を備える。
【００３５】
（ケース１３）
ロアケース１４は、光通信に使用される光を透過しない合成樹脂製であって、前方から見て、角の丸められた長方形状をなしている。光通信に使用される光の波長は、８００ｎｍ〜１０００ｎｍである。
【００３６】
ロアケース１４は、底壁１６と、底壁１６の側縁から前方に延びる側壁１７と、を備える。底壁１６には前方に突出する円柱状をなすボス１８が形成されている。ボス１８にはネジ孔１９が形成されている。側壁１７の外面には複数のロック部２０が形成されている。
【００３７】
アッパーケース１５は、上壁２１と、上壁２１の側縁から後方に延びる側壁２２と、を備える。アッパーケース１５は、光通信に使用される光を透過する合成樹脂からなる。アッパーケース１５の側壁２２には、ロアケース１４のロック部２０と対応する位置に、ロック部２０と弾性的に係合する複数のロック受け部２３が形成されている。ロック部２０とロック受け部２３とが弾性的に係合することにより、ロアケース１４とアッパーケース１５とが一体に組み付けられるようになっている。
【００３８】
（回路基板１１）
回路基板１１は、前方から見て略長方形状をなしている。回路基板１１はロアケース１４の、底壁１６と側壁１７によって囲まれた収容部２４内に収容される。
【００３９】
回路基板１１の前面には、上下方向に間隔を空けて２つの光通信素子１２が並んで実装されている。上下に並ぶ２つの光通信素子１２の双方に、光送信素子と光受信素子とが含まれる構成としてもよいし、上下に並ぶ２つの光通信素子１２の一方に光送信素子が配されて、他方に光受信素子が配される構成としてもよい。
【００４０】
発光素子は、発光ダイオード等、公知の発光素子を用いることができる。また、受光素子は、フォトダイオード等、公知の受光素子を用いることができる。
【００４１】
回路基板１１にはボルト２５が挿通される挿通孔２６が貫通されている。回路基板１１は、挿通孔２６内に挿通されたボルト２５が、ロアケース１４に形成されたボス１８のネジ孔１９に螺合されることにより、ロアケース１４に固定されている。
【００４２】
（外部配索コネクタ２７）
回路基板１１の後面であって、且つ右上隅部には、外部配索コネクタ２７（基板用コネクタの一例）が実装されている。外部配索コネクタ２７は、絶縁性の合成樹脂製のハウジング２８と、ハウジング２８に取り付けられた複数（本実施形態では５つ）の金属製の端子２９と、を備える。
【００４３】
ハウジング２８は概ねブロック状をなしている。ハウジング２８は上方に開口する開口部３０を有する。開口部３０内には、ワイヤーハーネス３１の端末に接続された電線用コネクタ３２が内嵌されるようになっている。外部配索コネクタ２７と、電線用コネクタ３２とは、図示しない公知のロック構造により抜け止めされるようになっている。
【００４４】
外部配索コネクタ２７の右側面と左側面には、それぞれ、右方及び左方に突出する固定部３３が形成されている。固定部３３には、金属製であって、前後方向に延びる板状をなす固定金具３４が埋設されている。固定金具３４は、固定部３３の前端部から、回路基板１１に向かって突出している。本実施形態においては、１つの固定部３３に３つの固定金具３４が、上下方向に間隔を空けて並んで配されている。固定金具３４を固定部３３に埋設するには、固定金具３４を固定部３３に圧入してもよいし、また、固定金具３４を合成樹脂材によってインサート成形してもよい。
【００４５】
固定金具３４の前端部は、回路基板１１に形成されたスルーホール３５に挿通されている。本実施形態においては、固定金具３４に対応する位置に、上下方向に並んだ３つのスルーホール３５の列が、左右方向に間隔を空けて２列形成されている。
【００４６】
スルーホール３５の内面と、孔縁部には、金属層３６が形成されている。金属層３６は、電気メッキ、化学メッキ等の公知の手法により形成することができる。スルーホール３５の内面と、固定金具３４の前端部とは、溶融後に固化した半田により固定されている。本実施形態においては、スルーホール３５内に固定金具３４の前端部を挿通した後、公知のフロー半田付け工程を実行することにより、スルーホール３５の内面と固定金具３４の前端部とを半田付けにより固定している。
【００４７】
ロアケース１４の側壁１７のうち、右上隅部には、外部配索コネクタ２７との干渉を避ける逃げ凹部３７が形成されている。ロアケース１４とアッパーケース１５とが一体に組み付けられた状態で、外部配索コネクタ２７の開口部３０は、逃げ凹部３７から外部に露出するようになっている。
【００４８】
（ワイヤーハーネス３１）
外部配索コネクタ２７の開口部３０内には、ワイヤーハーネス３１の端末に接続された電線用コネクタ３２が嵌合するようになっている。電線用コネクタ３２は、絶縁性の合成樹脂からなるハウジング３８を有する。ハウジング３８の上端部からは、複数（本実施形態では４つ）の電線３９が導出されている。本実施形態に係るワイヤーハーネス３１は、４つの電線３９と、電線３９の一方の端末に接続された電線用コネクタ３２と、を備える。電線３９の他方の端末は、フロントガラス（図示せず）の上端部から、フロントガラスと車室（図示せず）の天井（図示せず）との境界部分に向かって上方に配索され、天井内に配設される。
【００４９】
（第２形態）
次に、第２形態に係る光ビーコン車載機５０について、図８から図１６を参照しつつ説明する。
【００５０】
第２形態に係る光ビーコン車載機５０は、光ビーコンと双方向の光通信を行う光通信素子１２が実装された回路基板１１がケース５３内に収容されてなる。ケース５３は、ロアケース５４と、ロアケース５４の前面を覆うアッパーケース５５と、を備える。
【００５１】
（ケース５３）
ロアケース５４は、光通信に使用される光を透過しない合成樹脂製であって、前方から見て、角の丸められた長方形状をなしている。光通信に使用される光の波長は、８００ｎｍ〜１０００ｎｍである。
【００５２】
ロアケース５４は、底壁５６と、底壁５６の側縁から前方に延びる側壁５７と、を備える。底壁５６には前方に突出する円柱状をなすボス５８が形成されている。ボス５８にはネジ孔５９が形成されている。側壁５７の外面には複数のロック部６０が形成されている。
【００５３】
アッパーケース５５は、上壁６１と、上壁６１の側縁から後方に延びる側壁６２と、を備える。アッパーケース５５は、光通信に使用される光を透過する合成樹脂からなる。アッパーケース５５の側壁６２には、ロアケース５４のロック部６０と対応する位置に、ロック部６０と弾性的に係合する複数のロック受け部（図示せず）が形成されている。ロック部６０とロック受け部とが弾性的に係合することにより、ロアケース５４とアッパーケース５５とが一体に組み付けられるようになっている。
【００５４】
（回路基板１１）
回路基板１１については、第１形態において使用されたものと同一なので、同一部材については同一符号を付し、重複する説明を省略する。
【００５５】
（内部配索コネクタ６７）
回路基板１１の後面であって、且つ右上隅部には、内部配索コネクタ６７（基板用コネクタの一例）が実装されている。内部配索コネクタ６７は、絶縁性の合成樹脂製のハウジング６８と、ハウジング６８に取り付けられた複数（本実施形態では４つ）の端子６９と、を備える。
【００５６】
ハウジング６８は概ねブロック状をなしている。ハウジング６８は右方に開口する開口部７０を有する。開口部７０内には、ワイヤーハーネス７１の端末に接続された電線用コネクタ７２が内嵌されるようになっている。これにより、ワイヤーハーネス７１は、内部配索コネクタ６７の右方から導出される。内部配索コネクタ６７と、電線用コネクタ７２とは、図示しない公知のロック構造により抜け止めされるようになっている。
【００５７】
内部配索コネクタ６７の上側の側壁と、下側の側壁とに金属製の固定金具（図示せず）が埋設されている。固定金具は、廃部配索コネクタのハウジング６８の前面から露出している。固定金具をハウジング６８に埋設するには、固定金具をハウジング６８に圧入してもよいし、また、固定金具を合成樹脂材によってインサート成形してもよい。
【００５８】
固定金具の前端部は、回路基板１１に形成された固定用パターン７５に半田を介して固定されている。固定用パターン７５は、プリント配線技術を用いて回路基板１１の後面に形成されている。
【００５９】
固定用パターン７５と、固定金具３４とは、公知のリフロー半田付け工程を実行することにより、半田付けされる。
【００６０】
ロアケース５４の右側壁５７Ａ及び底壁５６と、回路基板１１の右側縁と、アッパーケース５５の右側壁６２Ａ及び上壁６１との間にはワイヤーハーネス７１が配索される配索部８０が形成されている。配索部８０は、上下方向に延びて形成されている。
【００６１】
配索部８０の下端部の位置は、ロアケース５４の下側の側壁５７Ｂから下方に延びる半円筒形状をなすロア側導出部８１が形成されている。一方、アッパーケース５５の右下端部には、ロア側導出部８１に対応する位置に、ロア側導出部８１に前側から組み付けられるアッパー側導出部８２が形成されている。ロア側導出部８１とアッパー側導出部８２とが組み付けられることによって、ケース５３の外部にワイヤーハーネス７１が導出される導出孔８３が形成されるようになっている。導出孔８３の断面はほぼ円形状をなしている。導出孔８３は、ケース５３の内部と外部とを連通している。
【００６２】
ワイヤーハーネス７１は、導出孔８３から、ケース５３の下方に導出されている。上記したように、ワイヤーハーネス７１は、内部配索コネクタ６７の開口部７０からは右方に導出され、ケース５３からは下方に導出されている。
【００６３】
ワイヤーハーネス７１のうち、ケース５３の配索部８０内に配された部分には、金属製の帯状をなす被保持部材８４が、４つの電線７９の外側に外嵌されている。詳細には、被保持部材８４は、４つの電線７９の外周に巻き付くように圧着されている。これにより、被保持部材８４は、４つの電線７９の束の径方向外方に突出している。
【００６４】
ロアケース５４には、底壁５６から前方に突出すると共に上下に間隔を空けて並ぶ１対の保持部８５が設けられている。保持部８５は左右方向に延びる壁状をなしている。１対の保持部８５の上下方向の間隔は、被保持部材８４の上下方向の長さ寸法と、同じか、僅かに大きく設定されている。１対の保持部８５の上下方向の間には、被保持部材８４が収容されている。これにより、１対の保持部８５のうち上側の保持部８５は被保持部材８４に対して上方から当接し、また、下側の保持部８５は被保持部材８４に対して下方から当接している。これにより、ワイヤーハーネス７１は上下方向（ワイヤーハーネス７１の延びる方向）について位置決め保持されている。
【００６５】
（ワイヤーハーネス７１）
本実施形態に係るワイヤーハーネス７１は、４つの電線７９と、電線７９の一方の端末に接続された電線用コネクタ７２と、を備える。電線７９の他方の端末は、導出孔８３からケース５３の外部に導出され、ダッシュボードの上を、フロントガラスとダッシュボードとの境界部分に向かって配索され、図示しないインスツルメントパネル内に配設される。
【００６６】
（導電パターン）
図１７に示すように、回路基板１１の後面には、右端部寄りの位置であって、上下方向の略中央位置に、左右方向に間隔を空けて５つの第１個別パターン９０（個別パターンの一例）が、プリント配線技術により形成されている。第１個別パターン９０のそれぞれは、第１形態が選択された場合における光ビーコン車載機１０において、外部配索コネクタ２７の端子２９がそれぞれ接続されるようになっている。５つの第１個別パターン９０によって、外部配索コネクタ２７の端子２９が接続される１組の第１導電パターン９１（導電パターンの一例）が形成されている。
【００６７】
回路基板１１の後面には、第１導電パターン９１の上方の位置に、上下方向に間隔を空けて４つの第２個別パターン９２（個別パターンの一例）が、プリント配線技術により形成されている。第２個別パターン９２のそれぞれは、第２形態が選択された場合における光ビーコン車載機５０において、内部配索コネクタ６７の端子６９がそれぞれ接続されるようになっている。４つの第２個別パターン９２によって、内部配索コネクタ６７の端子６９が接続される１組の第２導電パターン９３（導電パターンの一例）が形成されている。
【００６８】
上記したように、本実施形態に係る回路基板１１には、第１導電パターン９１と、第２導電パターン９３の２組の導電パターンが形成されている。
【００６９】
第１導電パターン９１を構成する第１個別パターン９０のそれぞれと、第２導電パターン９３を構成する第２個別パターン９２のそれぞれとは、回路基板１１の後面にプリント配線技術により形成された補助パターン９４によって接続されている。
【００７０】
詳細には、左端部に位置する第１個別パターン９０と、下端部に位置する第２個別パターン９２とが接続されており、左から２番目に位置する第１個別パターン９０と、下から２番目に位置する第２個別パターン９２とが接続されており、左から３番目に位置する第１個別パターン９０と、下から３番目に位置する第２個別パターン９２とが接続されており、左から４番目に位置する第１個別パターン９０と、下から４番目（最上部）に位置する第２個別パターン９２とが接続されている。
【００７１】
なお、左から５番目（右端部）に位置する第１個別パターン９０は、いずれの第２個別パターン９２とも接続されていない。左から５番目（右端部）に位置する第１個別パターン９０は、外部配索コネクタ２７に配された端子２９と接続されて、外部配索コネクタ２７と回路基板１１との接続強度向上に寄与するようになっている。上記したように、ワイヤーハーネス３１は４つの電線３９を備える。このため、外部配索コネクタ２７に取り付けられた５つの端子２９のうち、右端部に配された端子２９には、電線３９が接続されていない。
【００７２】
図６に示すように、第１形態が選択された場合には、第１導電パターン９１の第１個別パターン９０のそれぞれは、外部配索コネクタ２７に配された端子２９と半田を介して接続されている。第１個別パターン９０と、端子２９とは、公知のリフロー半田付けにより接続することができる。
【００７３】
図１６に示すように、第２形態が選択された場合には、第２導電パターン９３の第２個別パターン９２のそれぞれは、内部配索コネクタ６７に配された端子６９と半田を介して接続されている。第２個別パターン９２と、端子２９とは、公知のリフロー半田付けにより接続することができる。
【００７４】
（実施形態の作用、効果）
続いて、本実施形態の作用、効果について説明する。本実施形態によれば、１種類の回路基板１１に対して、外部配索コネクタ２７又は内部配索コネクタ６７を選択的に実装できる。これにより、外部配索コネクタ２７及び内部配索コネクタ６７のそれぞれに対応する回路基板１１を製造する必要がないので、光ビーコン車載機１０，５０の製造コストを低減できる。
【００７５】
また、本実施形態によれば、回路基板１１が収容されたケース５３を備え、ケース５３内には、内部配索コネクタ６７に接続されたワイヤーハーネス７１が配索される配索部８０が形成されており、配索部８０には、ワイヤーハーネス７１を保持する保持部８５が形成されている。
【００７６】
上記の構成によれば、ワイヤーハーネス７１が引っ張られた時に、この力を保持部８５によって受けることができる。これにより、回路基板１１に実装された内部配索コネクタ６７からワイヤーハーネス７１が外れることを抑制することができる。この結果、内部配索コネクタ６７と、ワイヤーハーネス７１との電気的な接続信頼性を向上させることができる。
【００７７】
また、本実施形態によれば、ワイヤーハーネス７１には被保持部材８４が外嵌されており、保持部８５は、被保持部材８４に対して、ワイヤーハーネス７１の延びる方向の前方及び後方から当接する。
【００７８】
上記の構成によれば、ワイヤーハーネス７１の延びる方向についてワイヤーハーネス７１を位置決めすることができるので、ワイヤーハーネス７１を確実に保持することができる。また、ワイヤーハーネス７１に被保持部材８４を外嵌させるという簡易な手法により、ワイヤーハーネス７１とケース５３との保持構造を形成することができるので、光ビーコン車載機５０の製造コストを削減することができる。
【００７９】
また、本実施形態によれば、内部配索コネクタ６７からワイヤーハーネス７１が導出される方向と、ケース５３からワイヤーハーネス７１が導出される方向とが異なっている。本実施形態においては、ワイヤーハーネス７１は内部配索コネクタ６７から右方に導出されており、また、ワイヤーハーネス７１はケース５３から下方に導出されている。
【００８０】
上記の構成によれば、ケース５３の配索部内でワイヤーハーネス７１を配索することにより、ケース５３からのワイヤーハーネス７１の導出方向を自由に設定することができる。これにより、１種類の回路基板１１によって、ケース５３からワイヤーハーネス７１を複数の方向に導出することができるので、光ビーコン車載機５０の製造コストを削減することができる。
【００８１】
また、本実施形態によれば、外部配索コネクタ２７と内部配索コネクタ６７のそれぞれは、複数の端子２９，６９と、端子２９，６９が取り付けられたハウジング２８，６８と、を備えており、第１導電パターン９１及び第２導電パターン９３のそれぞれは、複数の端子２９，６９に対応して、第１個別パターン９０及び第２個別パターン９２を有する。
【００８２】
上記の構成によれば、複数の端子２９，６９と、これらに対応する複数の個別パターン９０，９２を、それぞれ接続することにより、回路基板１１と端子２９，６９とを電気的に接続することができる。
【００８３】
また、本実施形態によれば、第１導電パターン９１に含まれる第１個別パターン９０と、第２導電パターン９３に含まれる第２個別パターン９２とは、補助パターン９４によって接続されている。
【００８４】
上記の構成によれば、第１導電パターン９１及び第２導電パターン９３に含まれる個別パターン同士を、補助パターン９４によって電気的に接続することができる。これにより、第１導電パターン９１及び第２導電パターン９３それぞれの個別パターンを、第１導電パターン９１及び第２導電パターン９３ごとに独立に形成する場合に比べて、全体として導電パターンを簡略化できる。
【００８５】
また、本実施形態によれば、回路基板１１が収容されたケース１３を備え、外部配索コネクタ２７は、ワイヤーハーネス３１の端末に接続された電線用コネクタ３２と嵌合する開口部３０を有しており、開口部３０はケース１３から露出している。
【００８６】
上記の構成によれば、複数種類の基板用コネクタから選択された外部配索コネクタ２７の開口部３０がケース１３の外部に露出する構成を採用することができる。これにより、ワイヤーハーネス３１を光ビーコン車載機１０の外部に配索することができる。これにより、光ビーコン車載機１０の設計の自由度を向上させることができる。
【００８７】
また、本実施形態によれば、外部配索コネクタ２７は回路基板１１に向かって突出する固定金具３４を有し、回路基板１１には、固定金具３４が挿通されるスルーホール３５が形成されており、固定金具３４とスルーホール３５の内面とは半田を介して固定されている。
【００８８】
外部配索コネクタ２７には、ワイヤーハーネス３１の端末に接続された電線用コネクタ３２が嵌合され、又は離脱される。このとき、外部配索コネクタ２７にはワイヤーハーネス３１を介して力が加えられる。上記の構成によれば、電線用コネクタ３２を嵌合し、又は離脱する際にワイヤーハーネス３１に加えられる力を、固定金具３４を介して回路基板１１によって受けることができる。これにより、ワイヤーハーネス３１に加えられた力によって、外部配索コネクタ２７と回路基板１１との電気的な接続信頼性が低下することを抑制することができる。
【００８９】
＜他の実施形態＞
本明細書に開示された技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本明細書に開示された技術の技術的範囲に含まれる。
【００９０】
（１）光ビーコン車載機から電線が導出される方向は、上方及び下方に限られず、前方、後方、左方、右方等、必要に応じて任意の方向を選択することができる。
【００９１】
（２）本実施形態においては、回路基板１１には２組の導電パターンが形成される構成としたが、これに限られず、３組以上の導電パターンが形成される構成としてもよい。
【００９２】
（３）本実施形態においては、基板用コネクタとして、外部配索コネクタ２７と、内部配索コネクタ６７とを選択する構成としたが、これに限られず、複数の外部配索コネクタ２７からいずれか一つを選択する構成としてもよいし、また、複数の内部配索コネクタ６７からいずれか一つを選択する構成としてもよい。
【００９３】
（４）基板用コネクタと、回路基板１１とは、ボルト締結により固定される構成としてもよいし、接着剤によって固定される構成としてもよく、必要に応じて任意の手段により固定される。
【００９４】
（５）保持部８５、及び被保持部材８４は省略してもよい。
【００９５】
（６）本実施形態においては、被保持部材８４は金属製であったが、これに限られず、被保持部材８４は合成樹脂製であってもよく、必要に応じて任意の材料により形成することができる。また、被保持部材８４の形状についても、任意の形状とすることができる。
【符号の説明】
【００９６】
１０：光ビーコン車載機（第１形態）
１１：回路基板
１２：光通信素子
１４：ロアケース（ケース１３）
１５：アッパーケース（ケース１３）
２７：外部配索コネクタ（基板用コネクタ）
２８：ハウジング
２９：端子
３０：開口部
３１：ワイヤーハーネス
３２：電線用コネクタ
３４：固定金具
３５：スルーホール
５０：光ビーコン車載機（第２形態）
５４：ロアケース（ケース５３）
５５：アッパーケース（ケース５３）
６７：内部配索コネクタ（基板用コネクタ）
６８：ハウジング
６９：端子
７０：開口部
７１：ワイヤーハーネス
７２：電線用コネクタ
８０：配索部
８４：被保持部材
８５：保持部
９０：第１個別パターン（個別パターン）
９１：第１導電パターン（導電パターン）
９２：第２個別パターン（個別パターン）
９３：第２導電パターン（導電パターン）
９４：補助パターン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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