(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧縮機で圧縮した圧縮ガスを燃焼させ、得られた燃焼ガスによりタービンを駆動するガスタービンエンジンであって、
前記圧縮機で圧縮された圧縮ガスを燃焼させる複数の筒状の燃焼器であって、その軸心が、当該ガスタービンエンジンの回転軸心に対してタービン側から圧縮機側へ向かって径方向外側へ傾斜するように配置された複数の燃焼器と、
前記圧縮機から吐出された圧縮ガスを前記燃焼器へ導く圧縮ガス供給通路の上流部を形成する環状のディフューザの外径側壁を形成するディフューザ外筒と、
前記ディフューザ外筒と同心に配置されて、前記ディフューザの内径側壁を形成するディフューザ内筒と、
前記各燃焼器の、前記圧縮ガス供給通路の下流部を形成するチャンバ内に配置された部分であって、燃焼ガスを前記燃焼器から前記タービンへ供給する遷移ダクト部と
を備え、
前記各燃焼器の遷移ダクト部が、タービン側から圧縮機側へ向かって周方向寸法が次第に小さくなる形状を有することにより、隣接する前記遷移ダクト部間に周方向隙間が形成されており、
前記ディフューザ内筒および前記ディフューザ外筒の少なくとも下流側の一部が、それぞれ、下流側に向かって次第に拡径となる形状を有しており、
前記遷移ダクト部の内径側における前記周方向隙間のタービン側端が、前記ディフューザ内筒の外周面に続く仮想延長円錐面の径方向内側に位置しており、
当該ガスタービンエンジンのハウジングの、前記チャンバを形成する部分の内壁面が、前記各燃焼器の外周形状に沿った凹面を有しており、隣接する前記凹面間に位置する連結部が、隣接する前記燃焼器間に突出している、
ガスタービンエンジン。
【請求項２】
請求項１に記載のガスタービンエンジンにおいて、前記燃焼器の遷移ダクト部が、燃焼ガスの供給通路を形成するダクト本体の外周を覆うダクトカバーを備えており、前記ダクトカバーに、圧縮ガスを前記燃焼器内に導入する複数の導入孔が形成されているガスタービンエンジン。
【請求項３】
請求項１または２に記載のガスタービンエンジンにおいて、前記ディフューザの出口の、前記回転軸心に対する傾斜角度が９０°以下であるガスタービンエンジン。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか一項に記載のガスタービンエンジンにおいて、前記チャンバ内における、前記仮想延長円錐面と、当該ガスタービンエンジンの回転軸との間に形成される空間内に、当該ガスタービンエンジンの補助要素が配置されているガスタービンエンジン。
【請求項５】
請求項４に記載のガスタービンエンジンにおいて、前記ディフューザ内筒の下流側端部に、径方向内側に延びる連結フランジ面が形成されており、前記連結フランジ面に、前記チャンバの内径側壁を形成するチャンバ内筒が、前記補助要素である内筒連結部材を介して連結されているガスタービンエンジン。
【請求項６】
請求項４または５に記載のガスタービンエンジンにおいて、前記ディフューザ内筒の下流側端部に、径方向内側に延びる連結フランジ面が形成されており、前記連結フランジ面に、前記圧縮機から抽気される抽気圧を調整する前記補助要素であるシール部材が、前記補助要素であるシール連結部材を介して連結されているガスタービンエンジン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガスタービンエンジン、特には圧縮機から燃焼器へ圧縮ガスを導く通路の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ガスタービンエンジンにおいて、一般的に、軸流型圧縮機の出口にディフューザを設けることにより、圧縮ガスの静圧を回復させ、圧縮ガスが燃焼器へ流入するまでの圧力損失（主として動圧損失）を低減させている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−０６２９００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、圧力損失低減のため上記のようにディフューザの軸方向寸法を大きくした場合、これに伴い、ガスタービンエンジン全体の軸方向寸法も増大する。
【０００５】
本発明の目的は、上記の課題を解決するために、ガスタービンエンジン全体の寸法を抑えつつ、圧縮機から燃焼器に導入される圧縮ガスの圧力損失を低減することが可能なガスタービンエンジンを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記した目的を達成するために、本発明に係るガスタービンエンジンは、圧縮機で圧縮した圧縮ガスを燃焼させ、得られた燃焼ガスによりタービンを駆動するガスタービンエンジンであって、前記圧縮機で圧縮された圧縮ガスを燃焼させる複数の筒状の燃焼器であって、その軸心が、当該ガスタービンエンジンの回転軸心に対してタービン側から圧縮機側へ向かって径方向外側へ傾斜するように配置された複数の燃焼器と、前記圧縮機から吐出された圧縮ガスを前記燃焼器へ導く圧縮ガス供給通路の上流部を形成する環状のディフューザの外径側壁を形成するディフューザ外筒と、前記ディフューザ外筒と同心に配置されて、前記ディフューザの内径側壁を形成するディフューザ内筒と、前記各燃焼器の、前記圧縮ガス供給通路の下流部を形成するチャンバ内に配置された部分であって、燃焼ガスを前記燃焼器から前記タービンへ供給する遷移ダクト部とを備え、前記各燃焼器の遷移ダクト部が、タービン側から圧縮機側へ向かって周方向寸法が次第に小さくなる形状を有することにより、隣接する前記遷移ダクト部間に周方向隙間が形成されており、前記ディフューザ内筒および前記ディフューザ外筒の少なくとも下流側の一部が、それぞれ、下流側に向かって次第に拡径となる形状を有しており、前記遷移ダクト部の内径側における前記周方向隙間のタービン側端が、前記ディフューザ内筒の外周面に続く仮想延長円錐面の径方向内側に位置している。前記ディフューザの出口の、前記回転軸心に対する傾斜角度αは、９０°以下であることが好ましい。
【０００７】
この構成によれば、チャンバにおける燃焼器の遷移ダクト部間に十分な周方向隙間が形成され、この周方向隙間に向けて、径方向外側に向けられたディフューザの出口から圧縮ガスが吐出される。したがって、複数の遷移ダクトが密集するチャンバ内の狭い空間内においても、ディフューザから吐出される圧縮ガスの流路が十分に確保される。これにより、ディフューザと燃焼器の軸心方向位置が重複するように配置して、ガスタービンエンジン全体の軸心方向寸法を抑えながら、圧縮機から燃焼器へ供給される圧縮ガスの圧力損失を十分に低減することが可能となる。
【０００８】
本発明の一実施形態において、前記燃焼器の遷移ダクト部が、燃焼ガスの供給通路を形成するダクト本体の外周を覆うダクトカバーを備えており、前記ダクトカバーに、圧縮ガスを前記燃焼器内に導入する複数の導入孔が形成されていてもよい。この構成によれば、ディフューザからの圧縮ガスが吐出される方向に位置し、かつ周方向に十分な隙間が形成されている遷移ダクト部から圧縮ガスを燃焼器内に導入する。したがって、圧縮機から燃焼器へ供給される圧縮ガスの圧力損失がより効果的に低減される。
【０００９】
本発明の一実施形態において、前記チャンバ内における、前記仮想延長円錐面と、当該ガスタービンエンジンの回転軸との間に形成される空間内に、当該ガスタービンエンジンの補助要素が配置されていてもよい。例として、前記ディフューザ内筒の下流側端部に、径方向内側に延びる連結フランジ面が形成されており、前記連結フランジ面に、前記チャンバの内径側壁を形成するチャンバ内筒が、前記補助要素である内筒連結部材を介して連結されていてもよいし、前記連結フランジ面に、前記圧縮機から抽気される抽気圧を調整する前記補助要素であるシール部材が、前記補助要素であるシール連結部材を介して連結されていてもよい。この構成によれば、ディフューザの出口を外向きとすることにより、ディフューザ出口から吐出された圧縮ガスが直接衝突しない部分に空間が形成され、この空間に構成部材が配置されるので、圧縮ガスが構成部材に衝突することによる圧力損失が低減される。しかも、このような空間を形成するために回転軸を細くする必要がないので、回転軸の回転振動が効果的に抑制される。
【００１０】
本発明の一実施形態において、当該ガスタービンエンジンのハウジングの、前記チャンバを形成する部分の内壁面が、前記各燃焼器の外周形状に沿った凹面を有しており、隣接する前記凹面間に位置する連結部が、隣接する前記燃焼器間に突出していてもよい。この構成によれば、圧縮ガスが、ケーシングの凹面間の連結部によって周方向に均等に供給され、その後、凹面によって燃焼器表面へガイドされ、スムーズに燃焼器内へ導入される。したがって、一層効果的に圧力損失が低減される。
【発明の効果】
【００１１】
以上のように、本発明に係るガスタービンエンジンによれば、ガスタービンエンジン全体の寸法を抑えながら、圧縮機から燃焼器に導入される圧縮ガスの圧力損失を低減することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態に係るガスタービンエンジンの概略構成を示す部分破断側面図である。
【図２】図１のガスタービンエンジンのディフューザの周辺部分を拡大して示す縦断面図である。
【図３】図１のガスタービンエンジンのディフューザの周辺部分を拡大して示す縦断面図である。
【図４】図１のガスタービンエンジンに使用される隣接する２つの燃焼器の位置関係を模式的に示す斜視図である。
【図５】図１のガスタービンエンジンに使用されるハウジングの形状を模式的に示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明に係る実施形態を図面に従って説明するが、本発明はこの実施形態に限定されるものではない。
【００１４】
図１は、本発明の一実施形態に係るガスタービンエンジン（以下、単にガスタービンと称する。）ＧＴの一部を破断した側面図である。ガスタービンＧＴは、外部から導入した空気Ａを圧縮機１で圧縮して燃焼器３に導き、燃焼器３内で燃料Ｆを圧縮空気ＣＡとともに燃焼させ、得られた高温高圧の燃焼ガスＧによりタービン５を駆動する。本実施形態では、複数のキャン型の燃焼器３が、ガスタービンＧＴの周方向に沿って等間隔に配置されている。なお、以下の説明において、ガスタービンＧＴの回転軸心Ｃ１方向における圧縮機１側を「前方」と呼び、タービン５側を「後方」と呼ぶ場合がある。実施形態を構成する要素の名称に付する「前」，「後」も同様の意味である。また、以下の説明において、「軸心方向」，「周方向」および「径方向」とは、特に示した場合を除き、ガスタービンＧＴの軸心Ｃ１方向，周方向および径方向を意味する。
【００１５】
本実施形態では、圧縮機１として軸流型のものを用いている。この軸流型の圧縮機１は、ガスタービンＧＴの回転部分を構成する回転軸７の外周面に配置された多数の動翼１１と、ガスタービンＧＴ全体のハウジング１３の内周面に多数配置された静翼１５との組み合わせにより、外部から吸入した空気Ａを圧縮する。図２に示すように、圧縮機１で圧縮された圧縮空気ＣＡは、圧縮機１の出口１ａに接続する圧縮空気供給通路１７を介して燃焼器３に供給される。燃焼器３で発生した燃焼ガスＧは、タービン５の入口５ａとなる第１段のタービン静翼からタービン５内に流入する。
【００１６】
圧縮空気供給通路１７は、その上流部分を形成するディフューザ１９内の流路２３と、ディフューザ１９の下流に位置してディフューザ１９を通過した圧縮空気ＣＡを燃焼器３に導くチャンバ２１とを有する。ディフューザ１９は、圧縮機１の出口１ａから吐出された圧縮空気ＣＡを軸心方向後方へ導く。ディフューザ１９は、圧縮機出口１ａに連なるディフューザ１９の入口１９ａから後方に向かうにしたがって、次第に流路面積が拡大する前記ディフューザ流路２３を有している。圧縮機出口１ａから吐出された圧縮空気ＣＡは、ディフューザ流路２３を通過することにより、静圧が回復される。
【００１７】
本実施形態では、互いに同心状に配置された２つの筒状部材、すなわちディフューザ内筒２５とディフューザ外筒２７とによってディフューザ１９が形成されている。ディフューザ内筒２５が、ディフューザ１９の内径側壁を形成し、その径方向外側に配置されたディフューザ外筒２７が、ディフューザ１９の外径側壁を形成する。ディフューザ内筒２５とディフューザ外筒２７との間の環状空間が、圧縮空気ＣＡが流れるディフューザ流路２３を形成している。
【００１８】
ディフューザ内筒２５の少なくとも下流側の一部、およびディフューザ外筒２７の少なくとも下流側の一部は、それぞれ、下流側に向かって次第に拡径となる形状を有している。より具体的には、図示の例では、ディフューザ内筒２５およびディフューザ外筒２７は、それぞれ、ディフューザ入口１９ａを形成する各前端部から、ディフューザ出口１９ｂを形成する後端部にかけて、縦断面視における軸心方向に対する傾斜角度が次第に増加するように湾曲する形状を有している。ディフューザ外筒２７およびディフューザ内筒２５をこのような形状に形成することにより、ディフューザ出口１９ｂにおいて、ディフューザ流路２３が軸心方向に対して径方向外側に傾斜する。
【００１９】
チャンバ２１は、ほぼ環状の空間であり、この環状空間内に複数の燃焼器３が周方向に離間して配置されている。チャンバ２１は、ガスタービンＧＴ全体のハウジング１３の一部を構成する、圧縮空気供給通路１７の径方向外方に設けられたチャンバケーシング３１の内方に形成されている。また、ディフューザ内筒２５の後部に連結されたチャンバ内筒３３によって、チャンバ２１の内径側壁が形成されている。チャンバ２１の後端部はタービン隔壁３４によってタービン５の外径側の空間から区画されている。図３に示すように、チャンバ内筒３３の外周面には、径方向に突出するストラット３５が周方向に複数設けられている。図示の例では、チャンバケーシング３１とストラット３５によってディフューザ外筒２７が支持されている。
【００２０】
本実施形態において、各燃焼器３は、その軸心Ｃ２が、ガスタービンＧＴの回転軸心Ｃ１に対して後方（タービン５側）から前方（圧縮機１側）へ向かって径方向外側へ傾斜するように配置されている。
【００２１】
各燃焼器３の、チャンバ２１内に配置された部分は、圧縮空気ＣＡを燃焼器３内に導入する複数の圧縮空気導入孔３７が形成された圧縮空気導入部４７として形成されている。
【００２２】
この例では、各燃焼器３は、図１に示すように、逆流缶型であり、圧縮空気ＣＡが、燃焼器ハウジング３９と、内部に燃焼室４１を形成する燃焼器内筒４３との間の通路を燃焼器３の頭部に向かって流れる。燃焼器３に設けられた燃料ノズル４４から燃焼室４１内に燃料Ｆが供給される。各燃焼器３には、燃焼室４１で生成された高温の燃焼ガスＧを軸心方向後方のタービン５に供給する遷移ダクト部４５が設けられている。図２に示すように、遷移ダクト部４５は、内部に燃焼ガスＧの供給通路を形成するダクト本体４６と、ダクト本体４６の外周を隙間を介して覆うダクトカバー４７とを有している。遷移ダクト部４５の全体は、チャンバ２１内に配置され、チャンバケーシング３１に覆われている。
【００２３】
ダクトカバー４７には、そのほぼ全面に渡って、圧縮空気ＣＡを燃焼器３内へ導入するための多数の圧縮空気導入孔３７が形成されている。つまり、ダクトカバー４７は、圧縮空気ＣＡを燃焼器３内へ導入する前記圧縮空気導入部として機能する。なお、燃焼器３の種類、構造によっては、ダクトカバー４７を省略し、ダクトカバー以外の部分や部材を圧縮空気導入部として利用してもよい。
【００２４】
本実施形態では、燃焼器３の遷移ダクト部４５が、後側（タービン５側）から前側（圧縮機１側）へ向かって周方向寸法Ｗが次第に小さくなる形状を有している。より具体的には、複数の遷移ダクト部４５は、遷移ダクト部４５のタービンへの出口に対応する部分である後端部４５ａにおいて、周方向に実質的に隙間なく並べられており、各遷移ダクト部４５は、後端部から前方へ向かって、周方向寸法Ｗが滑らかに減少する形状を有している。なお、ここでの「複数の遷移ダクト部４５は、…実質的に隙間なく並べられており」には、複数の遷移ダクト部４５が熱伸び分の隙間を介して並べられている場合を含む。
【００２５】
燃焼器３のチャンバ２１内に配置される部分であり、かつ図示の例では圧縮空気導入部でもある遷移ダクト部４５を、タービン５側から圧縮機１（図１）側へ向かって周方向寸法Ｗが次第に小さくなる形状に形成することにより、チャンバ２１内において隣接する燃焼器３，３の遷移ダクト部４５，４５間に周方向隙間４９が形成される。ディフューザ１９は、その出口１９ｂが、前記周方向隙間４９に向けて圧縮空気ＣＡを吐出するように径方向外側に傾斜している。具体的には、遷移ダクト部４５の内径側における周方向隙間４９のタービン側端Ｐが、ディフューザ内筒２５の外周面に続く仮想延長円錐面ＣＯの径方向内側に位置している。なお、前記「仮想延長円錐面ＣＯ」は、ディフューザ内筒２５の外周面の下流側端における傾斜角度に沿って延長した仮想の円錐面である。また、図示の例では、周方向隙間４９のタービン側端Ｐの位置が、遷移ダクト部４５の後端部４５ａの位置と一致しているが、周方向隙間４９のタービン側端Ｐの位置は後端部４５ａよりも前側であってもよい。
【００２６】
図３に示すように、チャンバ２１における、ディフューザ内筒２５の外周面に続く仮想延長円錐面ＣＯと、回転軸７との間に形成される、空気流域外の空間となる流域外空間５１内に、ガスタービンＧＴの補助要素ＥＬが配置されている。本明細書でいう「流域外空間５１」の軸心方向範囲は、圧縮機出口１ａからタービン入口５ａまでである。また、本明細書における「ガスタービンＧＴの補助要素ＥＬ」とは、この流域外空間５１を画する燃焼器３、回転軸７、圧縮機１およびタービン５を除く、ガスタービンＧＴの機械的構造およびエンジン性能を確保するために設けられた構成要素のことであり、ガスタービンＧＴの機械的強度確保や部材間の連結のための構造部材および構造機構や、ガスタービンＧＴのエンジン性能向上のための機能部材および機能機構を含む。
【００２７】
図示の例では、補助要素ＥＬとして、構造部材である連結部材，および機能部材であるシール機構等が流域外空間５１内に配置されている。例えば、ディフューザ内筒２５とチャンバ内筒３３とを連結するための内筒連結部材５３（図２）が設けられている。より具体的には、ディフューザ内筒２５の下流側端部に、径方向内側に延びる連結フランジ面２５ａが形成されており、この連結フランジ面２５ａに、チャンバ内筒３３が、内筒連結部材５３を介して連結されている。さらに、シール部材５７（例えば、ラビリンスシールを形成する部材）が、圧縮機１の抽気部分５９からの抽気圧を調整するために、抽気通路の途中に設けられている。シール部材５７は、ディフューザ内筒２５の連結フランジ面２５ａに、シール連結部材６０を介して連結されている。なお、これらの連結部材５３，６０およびシール部材５７は、流域外空間５１内に配置可能な補助要素ＥＬの例にすぎず、これらの補助要素に代えて、または追加して、他の任意の補助要素を流域外空間５１内に配置することができる。
【００２８】
上述のように、ディフューザ１９の出口１９ｂを外向きとすることにより、ディフューザ出口１９ｂから吐出された圧縮空気ＣＡが直接衝突しない部分に流域外空間５１が形成され、この流域外空間５１に補助要素ＥＬが配置されるので、圧縮空気ＣＡが補助要素ＥＬに衝突することによる圧力損失が低減される。しかも、このような空間を形成するために回転軸７を細くする必要がないので、回転軸７の回転振動が効果的に抑制される。
【００２９】
図示の例では、より具体的には、流域外空間５１内でも、特に、ディフューザ内筒２５の外周面およびこの外周面の後端から軸心方向に平行に延びる仮想円筒面ＣＹと回転軸７との間に形成される空間内に、上記の各補助要素ＥＬを配置している。このように構成することにより、ディフューザ出口１９ｂから吐出された圧縮空気ＣＡの流れからより内径側（すなわち、燃焼器３と反対側）に離れた位置に補助要素ＥＬを配置することになり、一層確実に圧力損失を低減できる。圧力損失を低減する効果を得るためには、図示したように、ディフューザ内筒２５の下流側端部から径方向内側に延びる連結フランジ面２５ａに補助要素ＥＬを配置することが特に好ましい。
【００３０】
さらに、図５に示すように、ガスタービンＧＴのハウジング１３の一部である、チャンバケーシング３１の内壁面が、燃焼器３（この例ではダクトカバー４７）の外周形状に沿った凹面６１を有する。より具体的には、図示の例では、チャンバケーシング３１の燃焼器３を覆っている周方向部分が、チャンバケーシング３１のそれ以外の周方向部分に対して、径方向外側に膨出するように湾曲する湾曲部３１ａとして形成されており、この湾曲部３１ａの内壁面が前記凹面６１として形成されている。チャンバケーシング３１の、隣接する湾曲部３１ａ，３１ａ間（凹面６１，６１間）をつなぐ連結部３１ｂは、隣接する燃焼器３，３間（遷移ダクト部４５，４５間）に突出している。各連結部３１ｂの内壁面は、ガスタービンＧＴの周方向に沿った平滑な環状の周壁面として形成されている。
【００３１】
次に、このように構成されたガスタービンＧＴの作用を説明する。
【００３２】
図２に示すように、圧縮機出口１ａから吐出された圧縮空気ＣＡは、圧縮空気供給通路１７のディフューザ１９に流入し、ディフューザ１９からチャンバ２１を通って、燃焼器３のダクトカバー４７に形成された複数の圧縮空気導入孔３７へ導かれる。ディフューザ１９のディフューザ流路２３は、圧縮空気流の進行方向である軸心方向後方へ向かって、流路面積が次第に拡大するように形成されているので、圧縮空気ＣＡの静圧が回復される。しかも、図５に示すように、チャンバ２１における遷移ダクト部４５，４５間に十分な周方向隙間４９が形成され、この周方向隙間４９に向けて、径方向外側に向けられたディフューザ１９の出口１９ｂから圧縮空気ＣＡが吐出される。
【００３３】
ディフューザ１９からの圧縮空気ＣＡは、遷移ダクト部４５，４５間の広い周方向隙間４９を通って、各燃焼器３に均一に到達する。このようにして、複数の遷移ダクトが密集するチャンバ２１内の狭い空間内においても、ディフューザ１９から吐出される圧縮空気ＣＡの流路が十分に確保される。しかも、本実施形態においては、圧縮空気ＣＡは、ダクトカバー４７の表面に設けられた多数の圧縮空気導入孔３７から燃焼器３内へ流入する。したがって、ディフューザ１９から吐出された圧縮空気ＣＡの動圧を散逸させることなく、圧縮空気ＣＡがスムーズに燃焼器３内に導入されるので、圧力損失が大幅に低減される。
【００３４】
さらに、遷移ダクト部４５，４５間の周方向隙間４９に流入した圧縮空気ＣＡは、燃焼器３を覆うチャンバケーシング３１の内壁面に形成された凹面６１によって、燃焼器３の表面（特に径方向外方を向く面）へガイドされて、スムーズに燃焼器３内に導入される。しかも、本実施形態では、上述のように、隣接する湾曲部３１ａ，３１ａ間（凹面６１，６１間）をつなぐ連結部３１ｂが、隣接する燃焼器３，３間（遷移ダクト部４５，４５間）に突出しているので、周方向に並ぶ複数の燃焼器３に対して均等に圧縮空気ＣＡが供給される。このようにして、圧縮空気ＣＡの流れが、燃焼器３の圧縮空気導入部であるダクトカバー４７の全面にその周方向に均一に供給されて燃焼器３内へ導入されることにより、極めて効果的に圧力損失を低減することが可能になる。
【００３５】
なお、図２に示す、ディフューザ出口１９ｂにおけるディフューザ１９の、回転軸心Ｃ１に対する傾斜角度αは、９０°以下であることがこのましく、６０°以下であることがより好ましい。図示の例ではα＝４５°としている。ディフューザ１９の傾斜角度αは、ディフューザ流路２３の縦断面におけるディフューザ流路２３に沿った通路中心線Ｃ３とガスタービンＧＴの回転軸心Ｃ１とのなす角度である。傾斜角度αが９０°を超えると、ディフューザ流路２３の曲りが過大となって、ディフューザ流路２３内での圧力損失が増大する。
【００３６】
このように、本実施形態に係るガスタービンＧＴでは、ディフューザ１９と燃焼器３の軸心方向位置が重複するように配置して、ガスタービンＧＴ全体の軸心方向寸法を抑えながら、圧縮機１から燃焼器３へ供給される圧縮空気ＣＡの圧力損失を十分に低減することが可能となる。
【００３７】
なお、本実施形態では、ガスタービンＧＴとして、空気を作動ガスとするガスタービンエンジンを例として説明したが、二酸化炭素のような空気以外の作動ガスを使用するガスタービンエンジンであってもよい。
【００３８】
以上のとおり、図面を参照しながら本発明の好適な実施形態を説明したが、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で、種々の追加、変更または削除が可能である。したがって、そのようなものも本発明の範囲内に含まれる。
【００３９】
なお、本発明の範囲には含まれないが、各燃焼器３の遷移ダクト部４５が、タービン側から圧縮機側へ向かって周方向寸法が次第に小さくなる形状を有することにより、隣接する前記遷移ダクト部４５，４５間に周方向隙間が形成されていない構成であっても、ディフューザ内筒２５の外周面に続く仮想延長円錐面ＣＯの径方向内側に補助要素ＥＬを配置すること、および／または、燃焼器３を覆うチャンバケーシング３１の内壁面に凹面６１を形成し、凹面６１，６１間をつなぐ連結部３１ｂを隣接する燃焼器３，３間に突出させることにより、圧力損失低減の効果が得られる。
【符号の説明】
【００４０】
１  圧縮機
３  燃焼器
５  タービン
１７  圧縮空気供給通路
１９  ディフューザ
２１  チャンバ
２３  ディフューザ流路
２５  ディフューザ内筒
２７  ディフューザ外筒
３７  圧縮空気導入孔
４５  遷移ダクト部
４７  ダクトカバー
α  ディフューザの傾斜角度
Ｃ１  ガスタービンエンジンの回転軸心
Ｃ２  燃焼器の軸心
ＣＡ  圧縮空気（圧縮ガス）
ＧＴ  ガスタービンエンジン
【図１】
0006625427.tif 000002
【図２】
0006625427.tif 000003
【図３】
0006625427.tif 000004
【図４】
0006625427.tif 000005
【図５】
0006625427.tif 000006