(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車の前輪の回転によって発電する発電機と、
前記発電機からの電力を調整する駆動部と、
前記駆動部からの給電によって発光するＥＬ発光体と、を備え、
前記駆動部は、前記自転車のフレームのヘッドチューブの前側に取り付けられ、
前記ＥＬ発光体は、シート状、パネル状、又はワイヤ状に形成されるとともに、前記ヘッドチューブに前端側が接続された別のチューブ又は前記ヘッドチューブから前記別のチューブにかけて取付けられることで、前記駆動部と前記ＥＬ発光体とが近接して配置される、
ことを特徴とするＥＬ発光装置。
【請求項２】
前記ＥＬ発光体は、少なくとも一部に、前記別のチューブに対する着脱を可能とする磁性体が設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載のＥＬ発光装置。
【請求項３】
前記ＥＬ発光体は、少なくとも一部に、前記別のチューブに対する貼着を可能とする接着剤塗布部が設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載のＥＬ発光装置。
【請求項４】
前記ＥＬ発光体は、前記別のチューブ、又は前記ヘッドチューブ及び前記別のチューブの左側面及び右側面の双方に取り付けられている、
ことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載のＥＬ発光装置。
【請求項５】
前記駆動部は、前記ＥＬ発光体の消灯、点灯、及び点滅を切り替えるスイッチを有する、
ことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載のＥＬ発光装置。
【請求項６】
前記発電機は、前記前輪のハブに組み込まれたハブダイナモ、又はフォークに取り付けられて前記前輪若しくはリムに押圧されて使用されるリムダイナモである、
ことを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に記載のＥＬ発光装置。
【請求項７】
前記発電機は、ヘッドライトに対する給電も兼ねる、
ことを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１項に記載のＥＬ発光装置。
【請求項８】
フレームと、
前記フレームのヘッドチューブによって回転可能に支持されたフォークと、
前記フォークによって回転自在に支持された前輪、及び前記フレームによって回転自在に支持された後輪と、
請求項１ないし７のいずれか１項に記載のＥＬ発光装置と、を備える、
ことを特徴とする自転車。
【請求項９】
前記ヘッドチューブの前方に取り付けられて、前記駆動部を前方から覆うバスケットを備える、
ことを特徴とする請求項８に記載の自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車に取り付けるＥＬ発光装置、及びこれを備えた自転車に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的な自転車には、暗い場所での安全を確保するアイテムとして、反射シートや反射板が、フレームやリアフェンダーに取り付けられている。
【０００３】
これら反射シートや反射板は、構成や取付けが簡単で、自転車の運転や押し歩き（使用者がサドルから降りて押して歩くこと）の邪魔にならなることはほとんどない。
【０００４】
一方、これら反射シートや反射板は、それ自体では発光する（光る）ことができず、自動車のヘッドライト等の光を反射してはじめて光るため、暗い場所での安全性の確保や防犯上の性能は、必ずしも十分ではない。
【０００５】
このような欠点を解消するためのものとして、ＥＬ（エレクトロルミネッセンス）を利用した装置が、例えば、特許文献１，２に開示されている。
【０００６】
このうち特許文献１のＥＬ発光装置は、ライトを有する自転車の発電機に接続されるトランス（駆動部）と、このトランスの二次側に接続されるＥＬ素子とを備えており、発電機は、ライトとＥＬ素子とを点灯させる。
【０００７】
この特許文献１のＥＬ発光装置によると、ＥＬ素子は、全体がフレキシブルなケーブル状のもので、そのため、自転車で夜間走行している時に、自転車の正面・側面・背面および斜め方向に対して広範囲に発光させることができ、第三者への注意喚起を効果的に行うことも可能となる、とされている。
【０００８】
なお、ＥＬ素子としては、板状のものであってもよく、この場合には、これを例えばチェーンカバーの表面に設けることができる。
【０００９】
一方、特許文献２のＥＬステッカー装置は、ＡＧ電源（交流電源）に接続するトランス（駆動部）と、更に複数個のＥＬステッカーを接続させ、そのＥＬステッカーを自転車の適所（自転車の車体やタイヤカバー）に重着している。
【００１０】
この特許文献２のＥＬステッカー装置によると、自発光の照明により、しかも四方八方に光を発し、自転車の周囲に確実にその存在を知らせることができる。
【００１１】
なお、駆動部としては、上述のトランスに代えて、整流回路及びインバータを使用する例も記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】実登第３０５８９３９号
【特許文献２】特開２００２−２９４７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
ここで、特許文献１のケーブル状又は板状のＥＬ素子、及び特許文献２のＥＬステッカーを総称して「ＥＬ発光体」とすると、このＥＬ発光体は、特許文献１では、自転車のフレームや前かご等、自由な箇所に巻く等して設ける点が記載され、特許文献２では、自転車の車体やタイヤカバー等の適所に重着する点が記載されている。
【００１４】
つまり、特許文献１，２では、ＥＬ発光体は、自転車の任意の箇所に取り付けることができるとされている。
【００１５】
このＥＬ発光体は、特許文献１，２のようにケーブル状、板状、ステッカー状である場合には、任意の箇所に取り付けても、取付箇所から大きく出っ張ることがないため、自転車の運転時や押し歩き時に邪魔になることはない。
【００１６】
一方、特許文献１，２において、駆動部（特許文献１のトランス、特許文献２のトランスや、整流回路及びインバータ）は、その取付箇所についての記載はない。
【００１７】
駆動部は、一般的に、相応の大きさを有する箱状に形成されているため、その取付箇所によっては、取付箇所から大きく出っ張って、自転車の運転時に脚に触れたり、押し歩き時に体に当たったりする等、邪魔になるおそれがある。
【００１８】
さらに、任意の箇所に取付可能なＥＬ発光体と、駆動部とが離れて配置された場合には、両者を接続する配線が不要に長くなるおそれがある。
【００１９】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、それ自身が発光して安全上、防犯上の高い性能を確保しつつ、かつ、駆動部とＥＬ発光体とを近接して配置した場合でも、駆動部が邪魔にならないようにすることができるＥＬ発光装置、及びこれを備えた自転車を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００２０】
請求項１に係る発明は、ＥＬ発光装置において、自転車の前輪の回転によって発電する発電機と、前記発電機からの電力を調整する駆動部と、前記駆動部からの給電によって発光するＥＬ発光体と、を備え、前記駆動部は、前記自転車のフレームのヘッドチューブの前側に取り付けられ、前記ＥＬ発光体は、シート状、パネル状、又はワイヤ状に形成されるとともに、前記ヘッドチューブに前端側が接続された別のチューブ又は前記ヘッドチューブから前記別のチューブにかけて取付けられることで、前記駆動部と前記ＥＬ発光体とが近接して配置される、ことを特徴とする。
【００２２】
請求項２に係る発明は、請求項１に係るＥＬ発光装置において、前記ＥＬ発光体は、少なくとも一部に、前記別のチューブに対する着脱を可能とする磁性体が設けられている、ことを特徴とする。
【００２３】
請求項３に係る発明は、請求項１に係るＥＬ発光装置において、前記ＥＬ発光体は、少なくとも一部に、前記別のチューブに対する貼着を可能とする接着剤塗布部が設けられている、ことを特徴とする。
【００２４】
請求項４に係る発明は、請求項１ないし３のいずれか１項に係るＥＬ発光装置において、前記ＥＬ発光体は、前記別のチューブ、又は前記ヘッドチューブ及び前記別のチューブの左側面及び右側面の双方に取り付けられている、ことを特徴とする。
【００２５】
請求項５に係る発明は、請求項１ないし４のいずれか１項に係るＥＬ発光装置において、前記駆動部は、前記ＥＬ発光体の消灯、点灯、及び点滅を切り替えるスイッチを有する、ことを特徴とする。
【００２６】
請求項６に係る発明は、請求項１ないし５のいずれか１項に係るＥＬ発光装置において、前記発電機は、前記前輪のハブに組み込まれたハブダイナモ、又はフォークに取り付けられて前記前輪若しくはリムに押圧されて使用されるリムダイナモである、ことを特徴とする。
【００２７】
請求項７に係る発明は、請求項１ないし６のいずれか１項に係るＥＬ発光装置において、前記発電機は、ヘッドライトに対する給電も兼ねる、ことを特徴とする。
【００２８】
請求項８に係る発明は、自転車において、フレームと、前記フレームのヘッドチューブによって回転可能に支持されたフォークと、前記フォークによって回転自在に支持された前輪、及び前記フレームによって回転自在に支持された後輪と、請求項１ないし７のいずれか１項に記載のＥＬ発光装置と、を備える、ことを特徴とする。
【００２９】
請求項９に係る発明は、請求項８に係る自転車において、前記ヘッドチューブの前方に取り付けられて、前記駆動部を前方から覆うバスケットを備える、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００３０】
請求項１の発明によれば、ＥＬ駆動装置において、駆動部は、ヘッドチューブに取り付けられているので、使用者（運転者）によるサドルに座っての運転時やサドルから降りての押し歩き時に、駆動部が脚や体に触れたり当たったりして邪魔になることがない。
【００３１】
また、ＥＬ発光装置は、ヘッドチューブに前端側が接続された別のチューブ又はヘッドチューブから別のチューブにかけて取付けられているので、駆動部からＥＬ発光体までの距離を短縮して配線を短くすることができる。
【００３２】
さらに、ＥＬ発光体は、シート状、パネル状、又はワイヤ状に形成されているので、別のチューブに取り付けられた際に、別のチューブの表面からの出っ張り（突出量）を抑制して、自転車の運転時や押し歩き時に、脚や体に触れたり当たったりすることを防止できる。
【００３３】
さらにまた、駆動部は、ヘッドチューブの前側に取り付けられているので、フレームからの左右方向の出っ張りをさらに抑制して、一層、脚や体に触れたり当たったりしにくくすることができる。
【００３４】
請求項２の発明によれば、ＥＬ発光体は、少なくとも一部に、別のチューブに対する着脱を可能とする磁性体が設けられているので、別のチューブに対する着脱が容易である。
【００３５】
請求項３の発明によれば、ＥＬ発光体は、少なくとも一部に、別のチューブに対する貼着を可能とする接着剤塗布部が設けられているので、別のチューブに対する取付けが容易である。
【００３６】
請求項４の発明によれば、ＥＬ発光体は、別のチューブ、又はヘッドチューブ及び別のチューブの左側面及び右側面の双方に取り付けられているので、フレームの左側及び右側に向けて発光させることができ、その分、視認性を高めることができる。
【００３７】
請求項５の発明によれば、駆動部は、ＥＬ発光体の消灯、点灯、及び点滅を切り替えるスイッチを有するので、状況に応じて、Ｅ Ｌ 発光体の発光状態を選択することができる。
【００３８】
請求項６の発明によれば、発電機は、前輪のハブに組み込まれたハブダイナモ、又はフォークに取り付けられて前輪若しくはリムに押圧されて使用されるリムダイナモであるので、これらハブダイナモ又はリムダイナモが既に装着されている自転車に対しては、これらをＥ Ｌ 発光装置の発電機として流用することができる。
【００３９】
つまり、駆動部とＥＬ発光体とを追加することで、ＥＬ発光装置を構成することができる。
【００４０】
請求項７の発明によれば、発電機は、ヘッドライトに対する給電も兼ねるので、ヘッドライトとＥＬ発光装置とで共通で使用することができ、その分、構成を簡略化することができる。
【００４１】
請求項８の発明によれば、請求項１〜７の作用効果を、自転車全体として奏することが
できる。
【００４２】
請求項９の発明によれば、自転車は、ヘッドチューブの前方に取り付けられて駆動部を前方から覆うバスケットを備えているので、駆動部に不要に触れたり当たったりすることを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】自転車１の右側面図である。
【図２】自転車１の左側面図である。
【図３】自転車１の正面図である。
【図４】自転車１の平面図である。
【図５】ヘッドチューブ１１を垂直にしたときの、駆動部５２及びＥＬシート５３の前端５３Ｆ側を右側から見た拡大図である。
【図６】ヘッドチューブ１１を垂直にしたときの、駆動部５２を前側から見た拡大図である。
【図７】ＥＬ発光装置５０の電気回路図である。
【図８】他のＥＬ発光装置５０Ａの電気回路図である。
【発明を実施するための形態】
【００４４】
以下、本発明を適用した実施形態を、図面に基づいて詳述する。なお、各図面において、同じ符号を付した部材等は、同一又は類似の構成のものであり、これらについての重複説明は適宜省略するものとする。また、各図面においては、説明に不要な部材等は適宜、図示を省略している。
【００４５】
＜実施形態１＞
図１〜図８を参照して本発明を適用した実施形態１に係る自転車１及びＥＬ（エレクトロルミネッセンス）発光装置５０について説明する。
【００４６】
なお、以下では自転車１がシティサイクルである場合を例に説明するが、これに限定されるものではない。すなわち、本発明は、マウンテンバイク、ロードバイク、クロスバイク、小径車、折り畳み自転車等にも適用することができる。
【００４７】
図１〜図８のうち、図１は、自転車１の右側面図である。また、図２は、自転車１の左側面図である。また、図３は、自転車１の正面図である。また、図４は、自転車１の平面図である。
【００４８】
自転車１は、図１〜図４に示すように、フレーム（車体）１０、フォーク２０、前輪３０、後輪４０、及びＥＬ（エレクトロルミネッセンス）発光装置５０を備えて構成されている。
【００４９】
フレーム１０は、ヘッドチューブ１１、アッパーチューブ１２、ダウンチューブ（別のチューブ）１３、シートチューブ１４、シートスティ１５、及びチェーンスティ１６を有している。これらは溶接等によって一体に接続されて、フレーム１０を構成している。
【００５０】
このうち、アッパーチューブ１２は、前端側がヘッドチューブ１１に接続され、また、後端側がシートチューブ１４に接続されている。
【００５１】
ダウンチューブ１３は、その前端１３ａ側が溶接等による接続部Ｓを介してヘッドチューブ１１に接続されていて、後端１３ｂ側が斜め下方に延びている。ダウンチューブ１３は、全体的には円筒状に形成されているが、後述するＥＬシート（ＥＬ発光体）５３が取り付けられる右側面１３ｃ（図５参照）及び左側面（不図示）は、ＥＬシート５３よりも幅広で長い平面状に形成されている。ダウンチューブ１３の後端１３ｂ側には、クランク６１の中間部が左右に貫通している。クランク６１の先端には、ペダル６２が取り付けられている。また、クランク６１には、駆動ギヤ６３が固定されている。
【００５２】
シートチューブ１４には、上方からシートポスト６４が挿入され、このシートポスト６４の上端には、サドル６５が固定されている。
【００５３】
フォーク２０は、二股にわかれたブレード２１とその上端の肩（付け根）から上方に延びるステアリングコラム２２とを有している。ステアリングコラム２２の上端には、ハンドル２３が取り付けられている。ハンドル２３の左右両端近傍には、それぞれブレーキレバー６９が取り付けられている。
【００５４】
フォーク２０は、ステアリングコラム２２が上述のヘッドチューブ１１によって回転可能に支持されている。
【００５５】
前輪３０は、その中心に位置するハブ３１が、上述のブレード２１によって支持された車軸（不図示）によって回転自在に支持されている。
【００５６】
後述するハブダイナモ（発電機）５１は、このハブ３１に組み込まれている。
【００５７】
後輪４０は、上述のチェーンスティ１６によって左右両端を支持された車軸（不図示）によって回転自在に支持されている。
【００５８】
後輪４０の中心には、従動ギヤ４１が固定されている。この従動ギヤ４１と上述のクランク６１の駆動ギヤ６３との間には、チェーンカバー６６に収納されたチェーン（不図示）が架け渡されている。
【００５９】
ＥＬ発光装置５０は、ハブダイナモ５１、駆動部５２、及びＥＬシート５３を備えている。
【００６０】
なお、ＥＬ発光装置５０については、後に詳述する。
【００６１】
上述の自転車１には、さらに、フロントフェンダー６７、リアフェンダー６８、バスケット（前かご）７０、ヘッドライト（前照灯）７１等が取り付けられている。
【００６２】
このうちバスケット７０は、ブレード２１の下端から上方に延びるステー７２、及びヘッドチューブ１１の上端から前方に延びるブラケット７３によって、ＥＬ発光装置５０の駆動部５２の前方に、これを前方から覆うように固定されている。
【００６３】
ヘッドライト７１は、ブレード２１に固定されたブラケット７４によって、前輪３０の右側におけるバスケット７０の下方に位置するように取り付けられている。
【００６４】
以上説明した自転車１は、使用者がサドル６５に座ってペダル６２を漕ぐことにより、クランク６１が回転し、その回転が駆動ギヤ６３、チェーン、従動ギヤ４１を介して後輪４０に伝達されて、走行することができる。この走行時に、ＥＬ発光装置５０の駆動部５２のスイッチ（不図示）により、点灯又は点滅を選択しておくことにより、それぞれＥＬシート５３を点灯又は点滅させることができる。
【００６５】
つづいて、ＥＬ発光装置５０について説明する。
【００６６】
ここで、図５は、ヘッドチューブ１１を垂直にしたときの、駆動部５２及びＥＬシート５３の前端５３Ｆ側を右側から見た拡大図である。また、図６は、ヘッドチューブ１１を垂直にしたときの、駆動部５２を前側から見た拡大図である。また、図７は、ＥＬ発光装置５０の電気回路図である。また、図８は、他のＥＬ発光装置５０Ａの電気回路図である。
【００６７】
ＥＬ発光装置５０は、図５〜図７に示すように、発電機としてのハブダイナモ５１、駆動部５２、及びＥＬ発光体としてのＥＬシート５３を備えている。
【００６８】
ハブダイナモ（発電機）５１は、上述のように前輪３０のハブ３１に組み込まれている。ハブダイナモ５１は、前輪３０の回転に伴って、交流電力を発生させる。この交流電力は、駆動部５２に供給される。
【００６９】
駆動部５２は、図７に示すように、整流回路５２ａ、インバータ５２ｂ、コンデンサ５２ｅを備えている。これら整流回路５２ａ、インバータ５２ｂ、及びコンデンサ５２ｅは、図５、図６に示す基板５２ｃ上に配置されるとともに、箱型（ほぼ直方体状）のカバーケース５２ｄによって覆われている。駆動部５２は全体として、防水性を有している。
【００７０】
駆動部５２は、外形的には箱型に形成されて、取付具５４により、ヘッドチューブ１１に取り付けられている。取付具５４は、駆動部５２と一体的に構成されるとともに、ヘッドチューブ１１を外周から締め付けるものである。駆動部５２は、この取付具５４により、ヘッドチューブ１１の前側１１ａでかつ左右方向の中心に取り付けられている。
【００７１】
これにより、駆動部５２は、図８に示すように、その左端５２Ｌ及び右端５２Ｒが、ヘッドチューブ１１の左端１１Ｌ及び右端１１Ｒとほぼ同じ、あるいは左右外側に突出する場合でもその突出量が少なくなるように配置されている。
【００７２】
駆動部５２は、ハブダイナモ５１から供給された交流電力を、整流回路５２ａによって一旦、直流に整流した後、コンデンサ５２ｅ、インバータ５２ｂによって、周波数、電圧等を、ＥＬシート５３の発光に適した交流電力に変換するものである。この交流電力がＥＬシート５３に給電される。
【００７３】
駆動部５２には、スイッチ（不図示）が設けられていて、その切替により、次に説明するＥＬシート５３の消灯、点灯、又は点滅を選択することができるようになっている。
【００７４】
ＥＬ発光体としてのＥＬシート５３は、発光部５３ａ、端子５３ｂ，５３ｃ、及び防水フィルム５３ｄを有していて、全体として湾曲可能なシート状に形成されている。
【００７５】
このうち発光部５３ａは、一般的なものを使用することができる。一例を挙げれば、発光部５３ａとして、下層側から順に、いずれもシート状の保護層（メジウム）、裏面電極（導電カーボン＆銀電極）、誘電体層（ＢｅＴｉＯ３）、発光体層（ＺｎＳ＋Ｃｕ）、透明電極（ＩＴＯ）、及びＰＥＴフィルムが積層されたものを使用することができる。
【００７６】
なお、例示した発光部５３ａは、無機ＥＬであるが、この外に、有機ＥＬも使用することが可能である。
【００７７】
発光部５３ａは、本実施形態では、図５に示すように、湾曲自在なシート状でかつ細長い短冊状（ライン状）に形成されている。発光部５３ａは、前端部がやや幅広に形成されていてその前端からは、端子５３ｂ，５３ｃが前方に向かって延びている。
【００７８】
端子５３ｂは、その基端側が上述の透明電極に接続されるとともに、先端側が駆動部５２内に進入している。端子５３ｃは、その基端側が上述の背面電極に接続されるとともに、先端側が、端子５３ｂと同様、駆動部５２内に進入している。
【００７９】
防水フィルム５３ｄは、空気中の水分が発光部５３ａに侵入することを防止するためのものであり、透明フィルムによって発光部５３ａ及び端子５３ｂ，５３ｃを表裏両面から挟み込んでパウチ加工したものである。防水フィルム５３ｄのうち、発光部５３ａの外周を額縁状に縁どる部分は、外見上、透明に見えている。
【００８０】
このパウチ加工は、上述の端子５３ｂ，５３ｃのうち、透明電極や背面電極に接続され基端側の、少なくとも駆動部５２の外側に位置する部分に対しては行われている。つまり、端子５３ｂ，５３ｃは、その端子先端が端側（端子が、駆動部５２の内側において、防水フィルム５３ｄから突出（露出）されている。この突出部分は、コネクタ（不図示）が接続されていて、コネクタを介して駆動部５２のインバータ５２ｂに接続されている。
【００８１】
以上説明したように、単体としてのＥＬシート５３は、発光部５３ａ、端子５３ｂ，５３ｃが、端子先端を除いて、防水フィルム５３ｄにより防止性が確保されている。つまり、ＥＬシート５３は、単体としては、端子先端の防水性が確保されていない。
【００８２】
しかし、ＥＬ発光装置５０として見た場合には、ＥＬシート５３は、端子先端が、防水性を有する駆動部５２の内側に侵入（挿入）されているので、ＥＬシート５３として確実に防水性が確保されているといえる。
【００８３】
上述のＥＬシート５３は、ダウンチューブ１３に沿って取り付けられている。ＥＬシート５３は、先端５３Ｆ側が、駆動部５２に直接、接続され、ヘッドチューブ１１の右端１１Ｒを経由し、後端５３Ｂ側が、ダウンチューブ１３の平面状の右側面１３ｃに取り付けられている。この取付けは、例えば、両面テープ（不図示）によって行うことができる。
【００８４】
取付時のＥＬシート５３は、その前端５３Ｆが直接、駆動部５２に接続されているため、つまり駆動部５２と一体的に構成されているため、駆動部５２を取付具５４によってヘッドチューブ１１の前側１１ａに位置決め固定するのに伴って、前端５３Ｆの位置が、自動的に決定される。
【００８５】
このため、取付時には、ＥＬシート５３は、前端５３Ａ側を手で支持する必要がなく、ダウンチューブ１３の右側面１３ｃに対して、後端５３Ｂ側の位置決めをするだけで全体の位置決めが可能である。したがって、ＥＬシート５３の取り付け作業が容易となる。
【００８６】
なお、ＥＬシート５３は、両面テープで取り付けるに代えて、その一部に磁性体あるいは接着剤塗布部（いずれも不図示）を設けておき、これらを利用して、ダウンチューブ１３の右側面１３ｃに貼り付けるようにしてもよい。
【００８７】
ＥＬシート５３は、磁性体を使用した場合には、繰り返しの着脱が可能となり、貼着位置の訂正や微調整が容易となる。また、接着剤塗布部を使用した場合には、貼着が容易である。
【００８８】
本実施形態では、図１、図２に示すように、ＥＬシート５３と同様のものが、ダウンチューブ１３の左側面１３ｄにも取り付けられている。
【００８９】
以上では、ＥＬシート５３が駆動部５２と一体的に構成されている例を説明したが、これに限らず、両者が別体に離れて構成されていて、両者を配線で繋ぐようにしてもよい。この場合には、ＥＬシート５３の取付位置についての自由度が増す。
【００９０】
例えば、ＥＬシート５３を、トップチューブ１１にかかることなく、その先端５３Ｆ側がダウンチューブ１３の前端１３ａ近傍から始まって斜め後方に延びるように取り付けることができる。さらに、ＥＬシート５３を、ダウンチューブ１３ではなく、このダウンチューブ１３と同様、先端側がヘッドチューブ１１に接続されている別のチューブとしてのアッパーチューブ１２に取り付けるようにしてもよい。また、ＥＬシート５３を、ダウンチューブ１３とアッパーチューブ１２の双方に取り付けるようにしてもよい。
【００９１】
なお、駆動部５２とＥＬシート５３とを配線を介して接続する場合には、ＥＬシート５３の端子５３ｂ，５３ｃの端子先端と配線との接続部が露出することになるため、この接続部の防水を図る必要がある。
【００９２】
以上では、ＥＬシート５３がシート状でかつ細長い短冊状であって、ダウンチューブ１３の右側面１３ｃと左側面１３ｄとの双方に取り付ける例を説明したが、シート状の場合、その形状やダウンチューブ１３に対する取付箇所は任意とすることができる。
【００９３】
例えば、幅広に形成して、ダウンチューブ１３の右側面１３ｃから上面を経由して左側面１３ｄにまで至るように取り付けたり、ダウンチューブ１３の全周にわたって巻き付けるように取り付けたりしてもよい。
【００９４】
また、ＥＬ発光体としては、シート状のＥＬシート５３に限らず、パネル状やワイヤ状であってもよい。
【００９５】
例えば、ＥＬ発光体がワイヤ状の場合、ダウンチューブ１３に対して、螺旋状に巻き付けるように取り付けることができ、この場合には、螺旋状に光らせることが可能である。
【００９６】
ＥＬ発光体は、シート状、パネル状、ワイヤ状のいずれの場合も、ダウンチューブ１３の表面に密着するように取り付ければ、ダウンチューブ１３の表面からの出っ張り（突出量）を小さく抑制することができるため、自転車１の運転時の使用者の脚や、押し歩き時の使用者の体に当たりにくい。
【００９７】
以上では、駆動部５２として整流回路５２ａ、インバータ５２ｂ、コンデンサ５２ｅ等を有するものを説明したが、これに代えて、図８に示すように、トランス（変圧器）５２Ａを有するＥＬ発光装置５０Ａを構成することもできる。ここで、整流回路５２ａ、インバータ５２ｂ、コンデンサ５２ｅを有する駆動部５２は、トランス５２Ａによって構成される駆動部５２よりも大きくなりがちではあるものの、ＥＬシート５３に供給する交流電力の周波数や電圧を細かく制御することが可能である。
【００９８】
以上説明した実施形態１のＥＬ発光装置５０及びこれを備えた自転車１の作用効果について以下にまとめる。
【００９９】
・ＥＬ発光装置５０において、駆動部５２は、ヘッドチューブ１１に取り付けられているので、使用者がサドル６５に座って自転車１を漕いだり、サドル６５から降りて自転車を押し歩きしたりする際に、使用者の脚や体に触れたり当たったりすることがない。
【０１００】
・また、ＥＬ発光装置５０は、ヘッドチューブ１１に前端１３ａ側が接続されたダウンチューブ（別のチューブ）１３又はヘッドチューブ１１からダウンチューブ１３にかけて取付けられているので、駆動部５２からＥＬシート５３までの距離を短縮してこれらの間の配線を短くすることができる。
【０１０１】
・さらに、ＥＬシート５３は、シート状に形成されているので、ダウンチューブ１３に取り付けられた際に、ダウンチューブ（別のチューブ）１３からの出っ張り（突出量）を抑制して、使用者による自転車１の運転時や押し歩き時に、使用者の脚や体に当たったりすることを防止できる。ＥＬ発光体が、シート状に代えて、パネル状やワイヤ状である場合も同様である。
【０１０２】
・駆動部５２は、ヘッドチューブ１１の前側１１ａに取り付けられているので、フレーム１０からの左右方向の出っ張りをさらに抑制して、一層、使用者の脚や体に触れたり当たりにくくしたりすることができる。
【０１０３】
・ＥＬシート５３は、少なくとも一部に、ダウンチューブ１３に対する着脱を可能とする磁性体が設けられている場合には、ダウンチューブ１３に対する着脱が容易である。
【０１０４】
・ＥＬシート５３は、少なくとも一部に、ダウンチューブ１３に対する貼着を可能とする接着剤塗布部が設けられている場合には、ダウンチューブ１３に対する取付けが容易である。
【０１０５】
・ＥＬシート５３は、ダウンチューブ１３、又はヘッドチューブ１１及びダウンチューブ１３の左側面１３ｄ及び右側面１３ｃの双方に取り付けられている場合には、フレーム１０の左側及び右側に向けて発光させることができ、その分、視認性を高めることができる。
【０１０６】
・駆動部５２は、ＥＬシート５３の消灯、点灯、及び点滅を切り替えるスイッチを有するので、状況に応じて、ＥＬシート５３の発光状態を選択することができる。
【０１０７】
・発電機は、前輪３０のハブ３１に組み込まれたハブダイナモ５１であるので、ハブダイナモ５１が既に装着されている自転車１に対しては、このハブダイナモ５１をＥＬ発光装置５０の発電機として流用することができる。この場合には、駆動部５２とＥＬシート５３とを追加することで、ＥＬ発光装置５０を構成することができる。
【０１０８】
なお、ハブダイナモ５１に代えて、フォーク２０に取り付けられて前輪３０又はリムに押圧されて使用されるリムダイナモ（不図示）を使用することもできる。
【０１０９】
・ハブダイナモ５１は、ヘッドライト７１に対する給電も兼ねるので、ヘッドライト７１とＥＬ発光装置５０とで共通で使用することができ、その分、構成を簡略化することができる。
【０１１０】
・自転車１は、上述の作用効果を、自転車全体として奏することができる。
【０１１１】
・自転車１は、ヘッドチューブ１１の前方に取り付けられて駆動部５２を前方から覆うバスケット７０を備えているので、使用者等が駆動部５２に不要に触れたり当たったりすることを防止できる。
【０１１２】
以上説明したように、本発明は、特に、駆動部５２やＥＬシート５３の取付箇所や、これら駆動部５２とＥＬシート５３の接続関係に特徴がある。
【０１１３】
したがって、それぞれ独立した、発電機（例えば、ハブダイナモ５１）、駆動部５２，５２Ａ、ＥＬ発光体（例えば、ＥＬシート５３）の個々の構成や機能については特に限定されるものではなく、任意のものを採用することが可能である。例えば、発電機が直流発電機であってもよい。
【符号の説明】
【０１１４】
１      自転車
１０    フレーム
１１    ヘッドチューブ
１１ａ  前側
１３    ダウンチューブ（別のチューブ）
１３ａ  前端
１３ｂ  後端
１３ｃ  右側面
１３ｄ  左側面
２０    フォーク
３０    前輪
３１    ハブ
５０、５０Ａ    ＥＬ発光装置
５１    ハブダイナモ（発電機）
５２    駆動部
５３    ＥＬシート（ＥＬ発光体）
５３ａ  発光部
５３Ｂ  後端
５３ｂ，５３ｃ  端子
５３ｄ  防水フィルム
５３Ｆ  前端
７０    バスケット
７１    ヘッドライト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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