(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軌道（９）を突き固めるためのタンピングユニット（４）と、走行装置（８）の間で作業方向（Ｃ）においてタンピングユニット（４）の前に配置された、軌道及びポイント（９）の持上げ及び矯正をするための持上げ矯正装置（２）と、持上げローラ（６）及び持上げフック（７）を有する、軌道（９）のバラスト道床を圧縮するためのタンピング機械（１）において、
持上げローラ（６）が、これに付設された垂直ガイド（１８）と共に、持上げフック（７）が、これに付設された垂直ガイドと共に、タンピング機械縦軸（Ｌ）に対して横に延在する共通の横方向ガイド（１６）に沿って移動可能に支承されていること、を特徴とするタンピング機械。
【請求項２】
持上げローラ（６）が、これに付設された垂直ガイド（１８）と共に、持上げフック（７）が、これに付設された垂直ガイドと共に、共通のコンソール（１０）内に配置され、このコンソール（１０）と共に共通の横方向ガイド（１６）に沿って移動可能に支承されていること、を特徴とする請求項１に記載のタンピング機械。
【請求項３】
持上げローラ（６）が、垂直ガイドシリンダ（３）と共に、持上げフック（７）が、垂直ガイドシリンダ（１３）と共に、共通にコンソール（１０）に付設され、コンソール（１０）が、横方向移動シリンダ（１７）によって横方向ガイド（１６）に沿って移動可能に支承されていること、を特徴とする請求項１又は２に記載のタンピング機械。
【請求項４】
横方向移動シリンダ（１７）に移動変位センサ（２２）が付設され、持上げローラ（６）の垂直ストロークシリンダ（３）にストローク変位センサ（２０）が付設され、持上げフック（７）の垂直ストロークシリンダ（１３）にストローク変位センサ（２１）が付設されていること、を特徴とする請求項３に記載のタンピング機械。
【請求項５】
移動シリンダ（１７）の移動変位センサ（２２）と、持上げローラ（６）用の垂直ストロークシリンダ（３）のストローク変位センサ（２０）と、持上げフック（７）用の垂直ストロークシリンダ（１３）のストローク変位センサ（２１）が、油圧シリンダに統合されていること、を特徴とする請求項４に記載のタンピング機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軌道を突き固めるためのタンピングユニットと、走行装置の間で作業方向において好ましくはタンピングユニットの前に配置された、軌道及びポイントの持上げ及び矯正をするための持上げ矯正装置と、持上げローラ及び持上げフックを有する、軌道のバラスト道床を圧縮するためのタンピング機械に関する。このような持上げ矯正装置は、大抵は機械縦方向に縦方向に移動可能に案内されている。
【背景技術】
【０００２】
ポイントタンピング機械は、ポイントと軌道の軌道レイアウトを訂正するための機械である。軌道レイアウトを確定するために、軌道高さ実位置、軌道方向実位置並びに軌道のカント実位置を作業中に測定し、所定の目標値と比較する複数の測定システムが使用される。軌道持上げ／軌道矯正ユニットにより、軌框が持ち上げられ、所定の目標位置と実位置の間の差がゼロになるまで横に整向される。この位置で、ポイントは、ポイントタンピングユニットによる枕木の下のバラストの圧縮によって確定される。この場合、軌框の持上げ及び矯正は、比例制御部又はサーボ制御部を有する油圧式の持上げシリンダ及び矯正シリンダを介して行なわれる。ポイントは、特徴として、一貫した軌道及び分岐する軌道を備える。列車は、いわゆるトングを介して支線へ誘導されるか、一貫した主軌道上に保持される。一貫した軌道線と分岐線の交点に、いわゆるフロッグが位置する。中断領域ではガイドされないホイールが、確実に支線へ又は一貫した本線へ進むために、ガイドレールが設けられている。ポイントタンピング機械の作業工具が、全ての箇所のポイントの枕木を突き固め得ることを保証するために、タンピングユニットは、横に移動可能であり、傾斜した長い枕木のために、タンピングユニットは、回転可能である。タンピングピックは、付加的に、少なくとも部分的に旋回可能に形成することができる。
【０００３】
純粋な延伸タンピング機械の場合、レールは、頭部をローラトングによって把持され、幾何学的な目標位置へ持ち上げられる。ポイント内で、ローラトングの適用は、交差するレールのために、フロッグの領域ではしばしば可能でない。これら箇所も加工可能（設立可能）であるために、付加的に、横に引出し可能で深さ方向で高さ調整可能な変位可能な持上げフックが設けられる。
【０００４】
キャビンから、機械工が、タンピングユニット及びピックの位置を制御する。機械工は、状況及び判断力に応じて、ローラトング又は持上げフックもしくは持上げフックの位置並びにレール頭部又はレール底部におけるその作用点を選択する。持上げ装置は、軌道縦方向に移動させることもできる。これは、持上げフックがレール底部に作用する−これは、中間区画の領域内だけで可能である−時に、又は、絶縁ジョイントによって、例えばローラトング又は持上げフックが、レール頭部に作用し得ない時に、必要である。
【０００５】
ローラトングの通常の関節式の配置は、トングが持上げ力によってしばしばこじ開けられ、断裂するとの欠点を有する。回転点を中心として閉鎖するローラトングのこの形成の別の欠点は、ローラが、相応の摩耗時又は異なったレール頭部高さ時に手で再調整されなければならないことである。ローラトングの高さが、状況に適合されない時に、存在する遊びの分だけ矯正ローラがレールから浮上する。これは、望まれないレール頭部の応力を更に上に導き、容易に、脱線が後に続く矯正ローラの横滑りを生じさせる。別の欠点は、回転可能なローラトングが、しばしば、アクセス性が困難にされているとの空間的な状況のために持上げ矯正ユニットに統合されなければならないことである。これは、整備作業もしくは修理作業のための時間投入を増大させる。高さ方向のローラの再調整は、同様に相応の時間投入及びコスト投入を必要とする。
【０００６】
付加的に、ローラトングと持上げフックの異なる作業方式に基づいて、操作員によるコマンドデバイスの異なる操作が生じる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
従って、本発明の根底にある課題は、簡単な整備及び修理を可能にするために、摩耗時又はレール高さが異なる時のローラの自動的な再調整が可能であり、ローラトングのアクセス性が改善される、ローラトング及び持上げフックの断裂の傾向を軽減させたローラトングの形成を提供することである。本発明は、統一化及び簡素化させた操作を可能する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、持上げローラが、これに付設された垂直ガイドと共に、持上げフックが、これに付設された垂直ガイドと共に、タンピング機械縦軸に対して横に延在する共通の横方向ガイドに沿って移動可能に支承されていることによって、提起した課題を解決する。即ち、持上げローラ及び持上げフックは、共通の横方向ガイドに沿って単品具機械の走行方向に対して横に移動可能である。これは、特に、設備の操作の統一化及び簡素化を可能にする。何故なら、両工具は、少なくともほぼ１つの平面内でタンピング機械の走行方向に対して横に移動可能であり、同様に、引き戻された静止位置と、軌道に対して繰り出された作業位置との間で移動可能である。この場合、持上げローラ及び持上げフックは、好ましくはそれぞれ直線ガイドに沿って、機械高さ方向軸に対して平行に互いに依存せずに移動可能である。加えて、持上げローラ及び持上げフックは、互いに依存せずに又は共に横方向ガイドに沿ってタンピング機械縦軸に対して横に移動可能である。即ち、持上げローラは、持上げフックのように垂直及び水平に移動可能にガイドされる。
【０００９】
持上げローラが、これに付設された垂直ガイドと共に、持上げフックが、これに付設された垂直ガイドと共に、共通のコンソール内に配置され、コンソールと共に共通の横方向ガイドに沿って移動可能に支承されている場合が、簡単で堅牢であるので、特に有利である。持上げフック及び持上げローラは、それぞれ車両サイドを、共通のガイドに沿ってガイドされる。持上げローラは、持上げフックのように、垂直なガイドを介して降下され、コンソールは、結合部を形成するために、持上げフックのように水平に内側に向かって、即ち車両中心の方向に、移動され、持上げローラは、レールに取り付けられる。次いで、持上げローラは、レール頭部下側に当接するまで、上に向かって移動される。これにより、ローラの摩耗又は異なったレール頭部高さに対する依存が回避される。ローラの再調整は、もはや必要ない。操作は、本発明による形成によって、持上げフックにおける経過と同じ経過で行なわれる。持上げローラ、レール頭部及び矯正ローラの間の噛合い係合部は、持上げローラのこじ開け及び断裂が回避される。
【００１０】
本発明によれば、コンソールは、ガイドに沿って軌道に対して横に移動される。このため、持上げローラが、垂直ガイドシリンダと共に、持上げフックが、垂直ガイドシリンダと共に、共通にコンソールに付設され、コンソールが、横方向移動シリンダによって横方向ガイドに沿って移動可能に支承されている場合が、好適である。コンソールには、２つの油圧シリンダのピストンロッドが支持される。ストロークの小さい一方の垂直ガイドシリンダは、持上げローラの垂直方向調整のために使用される。ストロークの長い他方の垂直ガイドシリンダは、持上げフックのために設けられている。長いストロークは、持上げフックがレール底部に作用し得るために必要である。油圧シリンダは、持上げフックもしくは持上げローラと結合され、これら自身は、垂直ガイドに沿って、コンソール側面又はコンソール内を上下に移動可能である。持上げローラもしくは持上げフックを有するコンソール自身は、起動に対して横に位置する、特に持上げ矯正ユニットに支持される油圧シリンダを介して、それぞれの横方向移動位置（持上げローラ又は持上げフックの降下点）へもたらされる。次いで、操作員によって選択された持上げ工具は、設けられた軌道高さが達成されるまで垂直に降下される。次に、持上げ工具は、コンソールと共に、持上げ工具がレールと接触するまで、内側に向かって移動される。次の過程で、持上げ工具は、持上げ工具とレールの間に噛合い係合部が生じするまで持ち上げられる。
【００１１】
持上げ矯正装置が持上げ力の作用を受ける時に、矯正ローラは、軌道から浮上することができない。何故なら、噛合い係合部が、持上げ工具とレールの間に存在するからである。レールに当接する矯正ローラを介して、レールに対する一義的な関係が与えられている。矯正ローラが、持上げ矯正装置と結合されているので、これにより、レールに関する持上げ工具の運動に対する一義的な関係も与えられている。
【００１２】
本発明の有利な形成は、垂直ガイド及び横方向移動装置の油圧シリンダが、距離計を備えられる場合に生じる。この距離計により、持上げ工具の閉鎖過程全体を自動化することができる。このため、横に必要な移動量と垂直なストローク値が目標値として設定され、実測値と比較される。これにより、操作員は、更にさらに負荷を軽減される。
【００１３】
変位トランスデューサを有する本発明による形成の別の利点は、持上げ工具の一義的な閉鎖及びこれに結びついた噛合い係合部が測定及び監視され得ることである。
【００１４】
絶縁ジョイントが機械的に閉鎖を阻止するとの理由から、持上げフック又は持上げローラを、例えばレール頭部の下へもたらすことができない場合、これは、十分でない相応の閉鎖経路にわたって測定することができる。この場合、持上げフックは、レール底部を把持するために、例えば自動的により低く降下させることができる。他の可能性は、持上げローラ又は持上げフックが再び一義的に把持し得るまで、持上げ矯正ユニットを縦方向に起動に対して平行に移動させることである。
【００１５】
本発明によれば、持上げローラ及び持上げフックのために共通のコンソールの使用及び横方向ガイドの共通の使用によって、不変の操作ステップを伴い、自動化し得るシステムの簡素化が得られる。
【００１６】
垂直に作用する持上げ力により、本発明によれば、持上げローラの断裂が防止される。それ以外は普通の斜めに作用するローラの場合、ローラに作用する垂直力によって、閉鎖装置をこじ開けるように作用する水平成分が生じる。
【００１７】
本発明による形成により、持上げ装置は、良好にアクセス可能であり、整備及び修理を容易化する。普通のローラトングは、しばしば複動式に（それぞれ１つのローラが、レールの左側及び右側に）形成され、持上げ矯正装置に困難なアクセス性で統合されている。
【００１８】
本発明による形成における持上げローラが、水平及び垂直な運動によってレール頭部と噛合い係合され、これが、持上げローラの摩耗の大きさ又はレール頭部の高さに依存しないので、持上げローラの高さの再調整の必要性が消失する。
【００１９】
図面には、本発明の対象が例えば図示されている。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】軌道を走行可能な軌道タンピング機械の側面図
【図２】従来技術によるローラトング及び横に移動可能で深さ調整可能な持上げフックを有する持上げ矯正装置
【図３】図２の装置の位置部の正面図（Ａ）
【図４】図２のローラトングの図
【図５】垂直に変位可能な持上げフック及び持上げローラを有する本発明による持上げ矯正装置
【図６】本発明による持上げローラの作業位置
【図７】垂直に変位可能な持上げフック及び持上げローラを有する図５の本発明による持上げ矯正装置の側面図
【発明を実施するための形態】
【００２１】
タンピング機械１、特にポイントタンピング機械（図１）は、タンピングユニット４と、持上げシリンダ５、ローラトング６及び持上げフック７を有する軌道持上げ矯正ユニット２を備える。持上げ矯正ユニットは、油圧シリンダ１１を介して軌道縦方向に移動させることができる。ポイントタンピング機械は、走行装置８を介して、軌道９上を移動可能である。ポイントタンピング機械１の制御は、作業方向Ｃでタンピングユニット４の前に配置された作業キャビン２８から行なわれる。横のドア２９を介して、作業キャビン２８及び走行キャビンは、立ち入ることができる。作業キャビン２８’純粋な軌道突固め時に使用される。
【００２２】
従来技術（図２〜５）による持上げ矯正ユニットは、ローラトング６、ローラトング閉鎖シリンダ１２、持上げ力ＦＨを有する持上げシリンダ５、持上げフック用のフック深さシリンダ１３、持上げフック７及びガイド矯正ホイール１４を備える。持上げ矯正ユニット２は、ホイール１４を介してレール９に沿ってガイドされる。図３による図は、持上げフック７の横移動用のガイド装置１６、持上げフック移動シリンダ１７、ガイド矯正ホイール１４、持上げシリンダ５及びガイドレール９を示す。図４は、ローラトング６、ローラトング閉鎖シリンダ１２、持上げ力ＦＨを有する持上げシリンダ５、ガイドレール９及びガイド矯正ホイール１４を示す。
【００２３】
持上げ矯正ユニット２の本発明による形成を、即ち、共通のコンソール１０、持上げローラ６及び持上げフック７の垂直なストローク運動Ｖ用のストローク変位センサ２０，２１を有する垂直ガイドシリンダ３，１３、共通の横方向ガイド１６、上下に配置された２つのガイドロッド、横方向移動変位Ｈ用の移動変位センサ２２を有する移動シリンダ１７、ガイド矯正ホイール１４、持上げローラ、レール頭部が閉鎖された位置にある及びレール底部が閉鎖された位置１９にある（破線）持上げフック７、レール９、持上げ力ＦＨを有する持上げシリンダ５を示す。
【００２４】
図６による図は、本発明により、持上げローラ６、ガイド矯正ホイール１４及びレール９の間の噛合い係合部を示す。
【００２５】
図７は、横方向ガイド１６、垂直ガイド１８、持上げローラ６及び持上げフック７用の垂直なストロークシリンダ３，１３、共通の移動コンソール１０及びガイド矯正ホイール１４を有する持上げ矯正ユニット２の本発明による側面図を示す。
【符号の説明】
【００２６】
１        タンピング機械
２        軌道持上げ矯正ユニット
３        垂直ガイドシリンダ
４        タンピングユニット
５        持上げシリンダ
６        ローラトング、持上げローラ
７        持上げフック
８        走行装置
９        軌道（レールもしくはガイドレール）
１０      共通のコンソール
１１      油圧シリンダ
１２      ローラトング閉鎖シリンダ
１３      フック深さシリンダ、垂直ガイドシリンダ、ストロークシリンダ
１４      ガイド矯正ホイール
１６      ガイド装置、共通の横方向ガイド
１７      持上げフック移動シリンダ
１８      垂直ガイド
１９      閉鎖された位置
２８      作業キャビン
２８’    作業キャビン
２９      ドア
Ｃ        作業方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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