(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に設けられて車両の利用者によって操作され、車両システムを起動させるための起動スイッチと、
前記起動スイッチを起点として、一方向または複数方向に延出する曲線上に連続して配置された複数の光源と、
前記起動スイッチがオフ状態からオン状態に操作されたことを示す第１の信号を受け付けた場合、前記操作された起動スイッチを起点として、前記曲線に沿って連続して配置された前記複数の光源のうち前記起点に近い光源から前記起点から遠い光源に向かって順番に、前記複数の光源を点灯させる制御部とを備えるとともに、
前記複数の光源のうち一部は、前記車両のインストルメントパネルに設けられ、
前記制御部は、前記複数の光源のうち前記インストルメントパネルに設けられた光源を順番に点灯させる速度を、前記複数の光源のうち前記インストルメントパネルに設けられていない光源を順番に点灯させる速度に比して低速に制御する、
車両用照明装置。
【請求項２】
車室内に設けられて車両の利用者によって操作され、車両システムを起動させるための起動スイッチと、
前記起動スイッチを起点として、一方向または複数方向に延出する曲線上に連続して配置された複数の光源と、
前記起動スイッチがオフ状態からオン状態に操作されたことを示す第１の信号を受け付けた場合、前記操作された起動スイッチを起点として、前記曲線に沿って連続して配置された前記複数の光源のうち前記起点に近い光源から前記起点から遠い光源に向かって順番に、前記複数の光源を点灯させる制御部とを備え、
前記制御部は、前記複数の光源に含まれる第１の光源を第１の輝度で点灯させた後、前記複数の光源に含まれ前記第１の光源に隣接する第２の光源を第１の輝度で点灯させるタイミングで、前記第１の光源を前記第１の輝度よりも低い第２の輝度で点灯させ、且つ前記第２の光源を第１の輝度で点灯させ、
更に、前記複数の光源に含まれ前記第２の光源に隣接する第３の光源を第１の輝度で点灯させるタイミングで、前記第２の光源を前記第１の輝度よりも低い第２の輝度で点灯させ、且つ前記第３の光源を第１の輝度で点灯させる、
車両用照明装置。
【請求項３】
車室内に設けられて車両の利用者によって操作され、車両システムを起動させるための起動スイッチ、及び前記起動スイッチを起点として、一方向または複数方向に延出する曲線上に連続して配置された複数の光源とを備える車両用照明装置であって、
前記利用者によって前記起動スイッチが操作された際には、前記起動スイッチがオフ状態からオン状態に操作されたことを示す第１の信号を受け付ける制御部が、前記操作された起動スイッチを起点として、前記曲線に沿って連続して配置された前記複数の光源のうち前記起動スイッチに近い光源から前記起動スイッチから遠い光源に向かって順番に前記複数の光源を点灯させるようにする車両用照明装置。
【請求項４】
前記利用者によって前記起動スイッチが操作された際には、前記起動スイッチがオン状態からオフ状態に操作されたことを示す第２の信号を受け付ける制御部が、点灯している複数の前記光源で前記曲線に沿って連続して配置された複数の光源のうち、前記起動スイッチから遠い光源から前記起動スイッチに近い光源に向かって順番に前記複数の光源を消灯させるようにする 、
請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用照明装置。
【請求項５】
前記起動スイッチはイグニッションスイッチを兼ねる、
請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用照明装置。
【請求項６】
前記複数の光源は、車室内の車両部材が有する稜線に沿って配置される、
請求項１から５のうちいずれか１項に記載の車両用照明装置。
【請求項７】
前記複数の光源は、前記車室内の前方の車両部材に鉛直方向に連続して配置された光源と、前記車室内の前方の車両部材に水平方向に連続して配置された光源とを含み、
前記制御部は、前記鉛直方向に連続して配置された光源を先に点灯させた後、前記水平方向に連続して配置された光源を点灯させる、
請求項１から６のうちいずれか１項に記載の車両用照明装置。
【請求項８】
前記車両内に設けられた車載機器であって、それぞれが照明部を有する一以上の車載機器を、更に備え、
前記制御部は、前記複数の光源を順番に点灯させる場合、前記複数の光源の点灯に連動させて、前記一以上の車載機器の照明部を点灯させる、
請求項１から７のうちいずれか１項に記載の車両用照明装置。
【請求項９】
前記制御部は、前記複数の光源を順番に消灯させる場合、前記複数の光源の消灯に連動させて、前記一以上の車載機器の照明部を消灯させる、
請求項８記載の車両用照明装置。
【請求項１０】
前記制御部は、前記複数の光源のうち前記インストルメントパネルに設けられた光源を順番に消灯させる速度を、前記複数の光源のうち前記インストルメントパネルに設けられていない光源を順番に消灯させる速度に比して低速に制御する、
請求項１に記載の車両用照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両からの開始信号を受け付けた場合に、車室内に配置された複数の光源を順次点灯させることで、視覚的な演出効果を付与する自動車用照明装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−９６５６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の技術では、利用者の操作に対する演出については配慮がなされていなかった。このため車両と利用者との一体感を向上させる演出を行うことができない場合があった。
本発明は、このような事情を考慮してなされたものであり、車両と利用者との一体感を向上させるような演出を提供することを目的の一つとする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の車両用照明装置は、車室内に設けられて車両の利用者によって操作され、車両システムを起動させるための起動スイッチと、前記起動スイッチを起点として、一方向または複数方向に延出する曲線上に連続して配置された複数の光源と、前記起動スイッチがオフ状態からオン状態に操作されたことを示す第１の信号を受け付けた場合、前記操作された起動スイッチを起点として、前記曲線に沿って連続して配置された前記複数の光源のうち前記起点に近い光源から前記起点から遠い光源に向かって順番に、前記複数の光源を点灯させる制御部とを備えるとともに、前記複数の光源のうち一部は、前記車両のインストルメントパネルに設けられ、前記制御部は、前記複数の光源のうち前記インストルメントパネルに設けられた光源を順番に点灯させる速度を、前記複数の光源のうち前記インストルメントパネルに設けられていない光源を順番に点灯させる速度に比して低速に制御する。ここで、「曲線」には「直線」が含まれる。
【０００６】
請求項２に記載の車両用照明装置は、車室内に設けられて車両の利用者によって操作され、車両システムを起動させるための起動スイッチと、前記起動スイッチを起点として、一方向または複数方向に延出する曲線上に連続して配置された複数の光源と、前記起動スイッチがオフ状態からオン状態に操作されたことを示す第１の信号を受け付けた場合、前記操作された起動スイッチを起点として、前記曲線に沿って連続して配置された前記複数の光源のうち前記起点に近い光源から前記起点から遠い光源に向かって順番に、前記複数の光源を点灯させる制御部とを備え、前記制御部は、前記複数の光源に含まれる第１の光源を第１の輝度で点灯させた後、前記複数の光源に含まれ前記第１の光源に隣接する第２の光源を第１の輝度で点灯させるタイミングで、前記第１の光源を前記第１の輝度よりも低い第２の輝度で点灯させ、且つ前記第２の光源を第１の輝度で点灯させ、更に、前記複数の光源に含まれ前記第２の光源に隣接する第３の光源を第１の輝度で点灯させるタイミングで、前記第２の光源を前記第１の輝度よりも低い第２の輝度で点灯させ、且つ前記第３の光源を第１の輝度で点灯させる。
【０００７】
請求項３に記載の車両用照明装置は、車室内に設けられて車両の利用者によって操作され、車両システムを起動させるための起動スイッチ、及び前記起動スイッチを起点として、一方向または複数方向に延出する曲線上に連続して配置された複数の光源とを備える車両用照明装置であって、前記利用者によって前記起動スイッチが操作された際には、前記起動スイッチがオフ状態からオン状態に操作されたことを示す第１の信号を受け付ける制御部が、前記操作された起動スイッチを起点として、前記曲線に沿って連続して配置された前記複数の光源のうち前記起動スイッチに近い光源から前記起動スイッチから遠い光源に向かって順番に前記複数の光源を点灯させるようにする。
【０００８】
請求項４に記載の発明は、請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用照明装置であって、前記利用者によって前記起動スイッチが操作された際には、前記起動スイッチがオン状態からオフ状態に操作されたことを示す第２の信号を受け付ける制御部が、点灯している複数の前記光源で前記曲線に沿って連続して配置された複数の光源のうち、前記起動スイッチから遠い光源から前記起動スイッチに近い光源に向かって順番に前記複数の光源を消灯させるようにするものである。
【０００９】
請求項５に記載の発明は、請求項１から４のいずれか１項に記載の車両用照明装置であって、前記起動スイッチはイグニッションスイッチを兼ねるものである。
【００１０】
請求項６に記載の発明は、請求項１から５のうちいずれか１項に記載の車両用照明装置であって、前記複数の光源は、車室内の車両部材が有する稜線に沿って配置されるものである。
【００１１】
請求項７に記載の発明は、請求項１から６のうちいずれか１項に記載の車両用照明装置であって、前記複数の光源は、前記車室内の前方の車両部材に鉛直方向に連続して配置された光源と、前記車室内の前方の車両部材に水平方向に連続して配置された光源とを含み、前記制御部は、前記鉛直方向に連続して配置された光源を先に点灯させた後、前記水平方向に連続して配置された光源を点灯させるものである。
【００１２】
請求項８に記載の発明は、請求項１から７のうちいずれか１項に記載の車両用照明装置であって、前記車両内に設けられた車載機器であって、それぞれが照明部を有する一以上の車載機器を、更に備え、前記制御部は、前記複数の光源を順番に点灯させる場合、前記複数の光源の点灯に連動させて、前記一以上の車載機器の照明部を点灯させるものである。
請求項９に記載の発明は、請求項８に記載の車両用照明装置であって、前記制御部は、前記複数の光源を順番に消灯させる場合、前記複数の光源の消灯に連動させて、前記一以上の車載機器の照明部を消灯させるものである。
請求項１０に記載の発明は、請求項１に記載の車両用照明装置であって、前記制御部は、前記複数の光源のうち前記インストルメントパネルに設けられた光源を順番に消灯させる速度を、前記複数の光源のうち前記インストルメントパネルに設けられていない光源を順番に消灯させる速度に比して低速に制御するものである。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１記載の発明によれば、制御部が、操作された起動スイッチを起点として、起点から近い光源から起点から遠い光源に向かって順番に、複数の光源を点灯させるため、光源が点灯する場合に車両と利用者との一体感を向上させるような演出を提供することができる。また、請求項１記載の発明によれば、制御部は、複数の光源のうちインストルメントパネルに設けられた光源を順番に点灯させる速度を、複数の光源のうちインストルメントパネルに設けられていない光源を順番に点灯させる速度に比して低速に制御することができる。この結果、車両用照明装置は、利用者に対して能動的に車両を起動させた感覚を提供することができる。
【００１４】
請求項２、３、５、６、７記載の発明によれば、制御部が、操作された起動スイッチを起点として、起点から近い光源から起点から遠い光源に向かって順番に、複数の光源を点灯させるため、光源が点灯する場合に車両と利用者との一体感を向上させるような演出を提供することができる。
【００１５】
請求項４記載の発明によれば、制御部が、点灯している複数の光源のうち、起点から遠い光源から起点から近い光源に向かって順番に、複数の光源を消灯させるため、光源が消灯する場合に車両と利用者との一体感を向上させるような演出を提供することができる。
【００１６】
請求項８記載の発明によれば、制御部が、複数の光源の点灯に連動させて、一つ以上の車載機器の照明部を点灯させることにより、車載機器の起動を利用者に認識可能にさせることができる。
【００１７】
請求項９記載の発明によれば、制御部が、複数の光源の消灯に連動させて、一つ以上の車載機器の照明部を消灯させることにより、車載機器の停止を利用者に認識可能にさせることができる。
【００１８】
請求項１０記載の発明によれば、制御部は、複数の光源のうちインストルメントパネルに設けられた光源を順番に消灯させる速度を、複数の光源のうちインストルメントパネルに設けられていない光源を順番に消灯させる速度に比して低速に制御することができる。この結果、車両用照明装置は、利用者に対して能動的に車両を停止させた感覚を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】車両用照明装置１が搭載された車両Ｍの車室内の一例を示す図。
【図２】車室内から後方左側ドアＤ３を見た図。
【図３】車室内から後方右側ドアＤ４を見た図。
【図４】補助視野について説明するための図。
【図５】制御部を中心とした車両用照明装置１の構成図。
【図６】点灯時の起動スイッチ１０および光源２０の状態の時間的変化の一例を示すタイミングチャート。
【図７】光源制御部６０の制御によって光源２０が配列順に点灯する様子を示す図。
【図８】消灯時の起動スイッチ１０および光源２０の状態の時間的変化の一例を示すタイミングチャート。
【図９】消灯時の起動スイッチ１０および光源２０の状態の時間的変化の一例を示すタイミングチャート。
【図１０】車両Ｍに搭載される車載機器の配置の一例を示す図。
【図１１】光源２０および車載機器１００の状態の時間的変化の一例を示すタイミングチャート。
【図１２】インストルメントパネル３２に配列された光源２０および車室内側面やドアに配列された光源２０の点灯速度を示す図。
【図１３】インストルメントパネル３２に配列された光源２０および車室内側面やドアに配列された光源２０の消灯速度を示す図。
【図１４】第４の実施形態の起動スイッチ１０および光源２０の状態の時間的変化の一例を示すタイミングチャート。
【図１５】点灯時に光源２０の輝度が変更される様子を示す図。
【図１６】光源２０を第３の輝度ｂｒ３に制御する場合におけるタイミングチャート。
【図１７】消灯時に光源２０の輝度が変更される様子を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、図面を参照し、本発明の車両用照明装置の実施形態について説明する。以下、必要に応じてＸＹＺ座標を用いて図示を行う。
【００２１】
＜第１の実施形態＞
図１は、車両用照明装置１が搭載された車両Ｍの車室内の一例を示す図である。一例として前方左側ドアＤ１、前方右側ドアＤ２、後方左側ドアＤ３、および後方右側ドアＤ４を有する車両Ｍを用いて説明する。車両用照明装置１は、例えば、起動スイッチ１０と、光源２０−１Ｒから２０−１２Ｒと、光源２０−１Ｌから２０−１２Ｌと、光源２２−１Ｌから２２−４Ｌと、光源２２−１Ｒから２２−４Ｒと、記憶部５０と、光源制御部６０と、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）７０とを備える。
【００２２】
起動スイッチ１０は、例えばステアリング１２が配置された運転席と助手席の間に設けられたセンターコンソール３０や、インストルメントパネル３２付近に設けられる。利用者の操作によって起動スイッチ１０が操作されると、車両Ｍに搭載された車載機器（車両システム）がオン状態になる。また、起動スイッチ１０とイグニッションスイッチが別である場合、起動スイッチ１０が操作されると、車両システムと合わせて車両Ｍのイグニッションスイッチがオン状態になってもよい。また、起動スイッチ１０は、イグニッションスイッチの役割を兼ねてもよい。この場合、例えば、起動スイッチ１０の１回目の操作で車両システムを含む電装品のオン状態（アクセサリオン）が指示され、２回目の操作でイグニッションオンが指示されてもよい。起動スイッチ１０は、利用者の操作に応じた信号を出力する。
【００２３】
なお、起動スイッチ１０は、前方左側ドアＤ１や、前方右側ドアＤ２、後方左側ドアＤ３、後方右側ドアＤ４、車室内の天井、ステアリング１２等に設けられてもよい。
【００２４】
光源２０−１Ｒから２０−１２Ｒと、光源２０−１Ｌから２０−１２Ｌとは、起動スイッチ１０を起点として延出する曲線上に並べられる。光源２０−１Ｒから２０−１２Ｒは、センターコンソール３０から助手席側のインストルメントパネル３２や、前方右側ドアＤ２の車室内側面に配列される。例えば、光源２０−１Ｒから２０−８Ｒは、助手席側のインストルメントパネル３２の上部の縁部（稜線部）に沿って配列される。また、例えば光源２０−１Ｒから２０−３Ｒは鉛直方向（Ｚ方向）に連続して配置され、光源２０−４Ｒから２０−８Ｒは水平方向（Ｙ方向）に連続して配置される。例えば、光源２０−９Ｒから２０−１２Ｒは、前方右側ドアＤ２の車室内側面の上部に配列される。
【００２５】
光源２０−１Ｌから２０−１２Ｌは、センターコンソール３０の運転席側のインストルメントパネル３２や、前方左側ドアＤ１の車室内側面に配列される。例えば、光源２０−１Ｌから２０−８Ｒは、運転席側のインストルメントパネル３２の上部の縁部に沿って配列される。また、例えば光源２０−１Ｌから２０−３Ｌは鉛直方向（Ｚ方向）に連続して配置され、光源２０−４Ｌから２０−８Ｌは水平方向（Ｙ方向）に連続して配置される。例えば、光源２０−９Ｒから２０−１２Ｌは前方左側ドアＤ１の車室内側面に配列される。
【００２６】
図２は、車室内から後方左側ドアＤ３を見た図である。光源２２−１Ｌから２２−４Ｌは、後方左側ドアＤ３に、直線または曲線上に配列される。光源２２−１Ｌから２２−４Ｌは、起動スイッチ１０を起点として延出する曲線上に並べられた光源の一部である。後方左側ドアＤ３には、ハンドル照明３４Ｌが設けられている。ハンドル照明３４Ｌは、ＥＣＵ７０の制御によって車室内ハンドルを照らすように光を照射する。
【００２７】
図３は、車室内から後方右側ドアＤ４を見た図である。光源２２−１Ｒから２２−４Ｒは、直線又は曲線上に後方右側ドアＤ４に配列される。光源２２−１Ｒから２２−４Ｒは、起動スイッチ１０を起点として延出する曲線上に並べられた光源の一部である。後方右側ドアＤ４には、ハンドル照明３４Ｒが設けられている。ハンドル照明３４Ｒは、ＥＣＵ７０の制御によって車室内ハンドルを照らすように光を照射する。
【００２８】
以下、光源２０−１Ｒから２０−１２Ｒ、光源２０−１Ｌから２０−１２Ｌ、光源２２−１Ｌから２２−４Ｌ、および光源２２−１Ｒから２２−４Ｒを区別しない場合は、単に光源２０という。また、センターコンソール３０の運転席側、助手席側、後方左側ドアＤ３、および後方右側ドアＤ４に配列された光源を区別しない場合は、「Ｒ」または「Ｌ」の表示を省略し、単に光源２０−１、２０−２、・・・という。なお、起動スイッチ１０を起点として延出する曲線上に並べられるとは、所定の間隔ごとに配列される場合や、光源２０のうち一部が他の光源２０と離隔して配列される場合であってもよい。例えば車室内のドアとドアとの間にピラー部が存在する。このピラー部によって前方側のドアに設けられた光源２０と、後方側のドアに設けられた光源２０とが離隔して配列される場合であっても、これらの光源２０は、起動スイッチ１０を起点として延出する曲線上に並べられた光源２０の一部に含まれる。
【００２９】
また、光源２０は、上述した数に限らず、光源２０−１Ｒから２０−ｎＲ、または２０−１Ｌから２０−ｎＬが車室内に配列されていてもよい。車室内に配列される光源２０−１Ｒから２０−ｎＲと、光源２０−１Ｌから２０−ｎＬとは、異なる個数であってもよい。また、光源２０の配列は、図示した例に限らず起動スイッチ１０を起点として延出する曲線上に並べられる配列であればよい。例えば、起動スイッチ１０を起点として延出する曲線上に並べられる配列には、起動スイッチ１０を起点として延出する曲線上から一部分岐する直線上や曲線上に配列された光源２０が含まれてもよい。
【００３０】
また、光源２０は、アクリル樹脂等の透明度の高い樹脂で形成された導光体内に設けられてもよい。これにより光源２０から照射された光は、導光体内の内面反射により効率よく所定の方向に導かれる。
【００３１】
また、光源２０は、車両Ｍが備える座席のうち、いずれかの席に利用者が座った状態で、前方を見たとき、および首を動かし横方向（図１または２のＹ方向）に向けたときの補助視野内に配置されることが好ましい。図４は、補助視野について説明するための図である。補助視野とは、基準点Ｓから対象物ＯＢを見たときを０度として、上（プラスγ）方向５０度以内、下（マイナスγ）方向７５度以内、左右（β方向）５０度以内である。
【００３２】
図５は、制御部を中心とした車両用照明装置１の構成図である。車両Ｍには、イグニッションスイッチ７２や、各種車載機器が搭載される。ＥＣＵ７０は、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）等の電子回路で構成される。ＥＣＵ７０は、起動スイッチ１０から出力された信号に基づいて、イグニッションスイッチ７２をオン状態、またはオフ状態に制御する。また、ＥＣＵ７０は、車両Ｍに搭載された各種車載機器のオン状態、またはオフ状態に制御する。イグニッションスイッチ７２は、ＥＣＵ７０の制御に基づいて、エンジンを起動、または停止させる。
【００３３】
記憶部５０は、ＲＯＭ（Read Only Memory）やＲＡＭ（Random Access Memory）、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）、フラッシュメモリ等で実現される。記憶部５０には、ＥＣＵ７０や、光源制御部６０により実行されるプログラム等が記憶される。
【００３４】
光源制御部６０は、光源２０を点灯、または消灯させる制御を実行する。光源制御部６０は、車両システムを起動させるための起動スイッチ１０がオフ状態からオン状態に操作されたことを示す信号を受け付けた場合、起動スイッチ１０を起点として、曲線に沿った複数の光源のうち起点に遠い光源２０から起点から近い光源２０に向かって順番に、複数の光源２０を点灯させる。車両システムとは、記憶部５０や、光源制御部６０、ＥＣＵ７０、各種車載機器等の車両Ｍに搭載された装置等である。各種車載機器とは、例えば、エアコンや、カーナビゲーション装置、オーディオ装置等である。車載機器の詳細については後述する。
【００３５】
光源制御部６０は、起動スイッチ１０がオン状態からオフ状態に操作されたことを示す信号を受け付けた場合、点灯している複数の光源２０のうち、起動スイッチ１０に遠い光源２０から起動スイッチ１０に近い光源２０に向かって順番に、複数の光源１０を消灯させる。
【００３６】
例えば、起動スイッチ１０とイグニッションスイッチ７２が別である場合、車両システムがオフ状態において起動スイッチ１０が１回操作されると、起動スイッチ１０は、車両システムがオンに操作されたことを示す信号を出力する。また、起動スイッチ１０は、次の長押し操作がされると、車両システムのオフに操作されたことを示す信号を出力する。例えば、起動スイッチ１０がイグニッションスイッチ７２の役割を兼ねている場合、車両システムがオフ状態において、起動スイッチ１０の１回目の操作で車両システムを含む電装品のオン（アクセサリオン）、２回目の操作でイグニッションオンが指示されたことを示す信号を出力してもよい。この場合、光源制御部６０は、電装品のオンの操作で複数の光源２０を点灯させてもよいし、イグニッションオンの操作で複数の光源２０を点灯させてもよい。また、光源制御部６０は、電装品のオフの操作で複数の光源２０を消灯させてもよいし、イグニッションオフの操作で複数の光源２０を消灯させてもよい。
【００３７】
図６は、点灯時の起動スイッチ１０および光源２０の状態の時間的変化の一例を示すタイミングチャートである。時刻Ｔ１において、起動スイッチ１０がオン状態にされると、光源制御部６０は、起動スイッチ１０により出力されたオン信号を取得する。時刻Ｔ２において、光源制御部６０は、光源２０−１をオン状態に制御する。これにより光源２０−１が点灯する。時刻Ｔ３において、光源制御部６０は、光源２０−２をオン状態に制御し、時刻Ｔ４において、光源制御部６０は、光源２０−３をオン状態に制御する。以降、同様に光源制御部６０は、光源２０−４をオン状態に制御し、・・・、時刻Ｔ５で光源２２−４をオン状態に制御する。これにより、操作された起動スイッチ１０を起点として、起動スイッチ１０から近い光源２０−１から起動スイッチ１０から遠い光源２２−４に向かって順番に、複数の光源２０が点灯する。なお、配列順に複数の光源２０が点灯する速度は一定であってもよいし、可変であってもよい。また、全ての光源２０が点灯した後、所定時間後に点灯した光源２０の輝度が変更されたり、光源２０が消灯されたりするように制御されてもよい。また、起動スイッチ１０は、光源を有してもよい。この場合、起動スイッチ１０の光源が点灯した後に、起動スイッチ１０に隣接して配置された光源２０が、光源制御部６０の制御に基づいて、点灯してもよい。
【００３８】
図７は、光源制御部６０の制御によって光源２０が配列順に点灯する様子を示す図である。光源制御部６０は、例えば、起動スイッチ１０がオフ状態からオン状態に切り替わったことを示す信号を受け付けた場合、起動スイッチ１０に近い光源２０−１から曲線に沿った光源２０−２、光源２０−３・・・・光源２２−１、・・・光源２２−４を順番に点灯させる制御を実行する。
【００３９】
このように、利用者が車両Ｍを起動させるために起動スイッチ１０を操作すると、車両Ｍ内に配列された光源２０が配列順に点灯する。これにより起動スイッチ１０を起点として車両Ｍが徐々に起動していく感覚を利用者に感じさせる演出を行うことができる。この結果、車両Ｍと利用者との一体感を向上させる演出を提供することができる。
【００４０】
図８は、消灯時の起動スイッチ１０および光源２０の状態の時間的変化の一例を示すタイミングチャートである。本タイミングチャートは、車両Ｍのエンジンが起動しており光源２０が点灯している状態において、利用者が車両Ｍのエンジンを停止させる場合についての一例である。
【００４１】
時刻Ｔ１１において、起動スイッチ１０が操作されオフ状態にされると、光源制御部６０は、起動スイッチ１０により出力されたオフ信号を取得する。時刻Ｔ１２において、光源制御部６０は、起動スイッチ１０から最も遠い光源２２−４をオフ状態に制御する。これにより光源２２−４が消灯する。時刻Ｔ１３において、光源制御部６０は、光源２２−３をオフ状態に制御し、時刻Ｔ１４において、光源制御部６０は、光源２２−２をオフ状態に制御する。以降、同様に光源制御部６０は、光源２０−１２をオフ状態に制御し、・・・時刻Ｔ１５で光源２０−１をオフ状態に制御する。これにより、起動スイッチ１０から遠い光源２２−４から起動スイッチ１０に近い光源２０−１に向かって、複数の光源２０が消灯する。なお、配列順に複数の光源２０が消灯する速度は一定であってもよいし、可変であってもよい。
【００４２】
図９は、光源制御部６０の制御によって光源２０が配列順に消灯する様子を示す図である。光源制御部６０は、例えば、起動スイッチ１０がオフ状態を示す信号を受け付けた場合、起動スイッチ１０から遠い光源２２−４から曲線に沿って光源２２−３、光源２２−２・・・・光源２０−１２、・・・光源２０−１を順次消灯させる制御を実行する。
【００４３】
このように、利用者が車両Ｍのエンジンを停止させるために起動スイッチ１０を操作すると、車両Ｍ内に配列された光源２０が配列順に順次消灯する。これにより車両Ｍが徐々に停止していくような感覚を利用者に感じさせる演出を行うことができる。この結果、車両Ｍと利用者との一体感を向上させる演出を提供することができる。
【００４４】
以上説明した第１の実施形態の車両用照明装置１は、起動スイッチ１０を起点として、一方向または複数方向に延出する曲線上に並べられた複数の光源と、起動スイッチ１０がオフ状態からオン状態に操作されたことを示す信号を受け付けた場合、起動スイッチ１０を起点として、起動スイッチ１０から近い光源２０から、起点から遠い光源２０に向かって順番に、複数の光源２０を点灯させる。また、車両用照明装置１は、起動スイッチ１０がオン状態からオフ状態に操作されたことを示す信号を受け付けた場合、点灯している複数の光源２０のうち、起動スイッチ１０から遠い光源２０から起動スイッチ１０に近い光源２０に向かって、曲線に沿った複数の光源２０の配列順に、複数の光源２０を順次消灯させる。この結果、車両Ｍと利用者との一体感を向上させる演出を提供することができる。
【００４５】
＜第２の実施形態＞
以下、第２の実施形態について説明する。第２の実施形態の車両用照明装置１は、光源２０が点灯または消灯する速度が、車両Ｍに搭載された車載機器が有する光源の点灯速度または消灯速度と連動する。以下、第２の実施形態の車両用照明装置１との相違点を中心に説明する。
【００４６】
図１０は、車両Ｍに搭載される車載機器の配置の一例を示す図である。車両Ｍのセンターコンソール３０の上部のインストルメントパネル３２には、例えば車室内の下部方向から起動スイッチ１０、エアコンパネル８２、オーディオパネル８３が、この順で配置されている。また、インストルメントパネル３２において、オーディオパネル８３の上部側には、ナビゲーション表示部８４が配置されている。また、インストルメントパネル３２の運転席側には、メータ８５が配置されている。運転席に配置されたステアリングには、ステアリングスイッチ８６が配置され、ステアリングの左下（マイナスＹＺ）側であるインストルメントパネル３２の下部にはバイザーモニタースイッチ８７が配置されている。前方左側ドアＤ１には、シートメモリ９０と、車室内ハンドル照明９２と、パワーウインドウスイッチ９４とが配置されている。エアコンパネル８２、オーディオパネル８３、ナビゲーション表示部８４、メータ８５、ステアリングスイッチ８６、バイザーモニタースイッチ８７、シートメモリ９０、車室内ハンドル照明９２、およびパワーウインドウスイッチ９４は、車載機器の一例である。以下、上述した車載機器を区別しない場合は、単に車載機器１００という。
【００４７】
車載機器１００は、例えばＥＣＵ７０によって起動状態、または停止状態に制御される。また、車載機器１００は、それぞれ１つ以上の光源を有しおり、ＥＣＵ７０の制御によって、光源が点灯、または消灯する。例えば、車載機器１００が有する光源は、光源２０の点灯に合わせて点灯する。例えば、車載機器１００が有する光源は、光源２０の消灯に合わせて消灯する。この場合、記憶部５０には、車載機器１００の点灯、または消灯タイミングに連動する光源２０の識別情報が記憶されている。ＥＣＵ７０は、記憶部５０に記憶された情報に基づいて、光源２０を点灯、または消灯させるタイミングで、光源を点灯させる車載機器１００を抽出し、抽出した車載機器１００の光源を点灯させる。ＥＣＵ７０は、光源２０が点灯するタイミングに連動させて車載機器１００を起動、または停止させてもよい。
【００４８】
図１１は、光源２０および車載機器１００の状態の時間的変化の一例を示すタイミングチャートである。記憶部５０には、光源２０を点灯させるタイミングと連動させて光源を点灯させる車載機器１００との対応関係を示す情報テーブルが記憶されているものとする。
【００４９】
光源２０−１が点灯する時刻Ｔ２１において、ＥＣＵ７０が、エアコンパネル８２の光源を点灯させる。これにより、光源２０−１とエアコンパネル８２の光源とが同時に点灯する。光源２０−２が点灯する時刻Ｔ２２において、ＥＣＵ７０が、オーディオパネル８３の光源を点灯させる。これにより、光源２０−２とオーディオパネル８３の光源とが同時にする。時刻Ｔ２２は、時刻Ｔ２１においてエアコンパネル８２が、ＥＣＵ７０の点灯指示を受け付けてから光源を点灯させるまでの時間が経過した後の時刻である。
【００５０】
光源２０−３が点灯する時刻Ｔ２３において、ＥＣＵ７０が、ナビゲーション表示部８４の光源を点灯させる。これにより、光源２０−３とナビゲーション表示部８４の光源とが同時に点灯する。時刻Ｔ２３は、時刻Ｔ２２においてオーディオパネル８３が、ＥＣＵ７０の点灯指示を受け付けてから光源を点灯させるまでの時間が経過した後の時刻である。
【００５１】
例えば、ある光源２０が点灯してから次の光源２０が点灯する時刻は、連動して光源が点灯する車載機器１００に応じて設定される。例えばオーディオパネル８３の光源が点灯するのに他の車載機器１００より時間を要する場合、オーディオパネル８３の点灯後に点灯する光源２０−３の点灯タイミング、および光源２０−３と同時に点灯するナビゲーション表示部８４の点灯タイミングは遅くなる。図示するように時刻Ｔ２２から時刻Ｔ２３までの時間ＴＬ１は、時刻Ｔ２１から時刻Ｔ２２まで時間ＴＬに比して長く設定される。これにより、車両用照明装置１は、車載機器１００の点灯タイミングと、光源２０の点灯タイミングとを連動させることができる。
【００５２】
また、時刻Ｔ２３の後、ＥＣＵ７０は、光源２０−４が点灯するタイミングに連動させてメータ８５を点灯させ、光源２０−６が点灯するタイミングに連動させてステアリングスイッチ８６を点灯させる。ＥＣＵ７０は、光源２０−８が点灯するタイミングに連動させてバイザーモニタースイッチ８７を点灯させる。ＥＣＵ７０は、光源２０−９が点灯するタイミングに連動させてシートメモリ９０を点灯させる。そして、ＥＣＵ７０は、光源２０−１０が点灯するタイミングに連動させて車室内ハンドル照明９２およびパワーウインドウスイッチ９４を点灯させる。
【００５３】
このように車両用照明装置１は、複数の光源２０を順次点灯させる場合、複数の光源２０の点灯に連動させて、一以上の車載機器１００の光源を点灯させる。この結果、更に車両Ｍと利用者との一体感を向上させるような演出を提供することができる。また、車両用照明装置１は、車載機器１００の起動を利用者に認識可能にさせることができる。
【００５４】
また、ＥＣＵ７０は、起動スイッチ１０からオフ状態を示す信号を受け付けた場合、起動スイッチ１０に遠い光源２０から起動スイッチ１０に近い光源２０に向かって消灯させる光源２０に連動させて車載機器１００の光源の消灯を順次開始させるように車載機器１００を制御する。ＥＣＵ７０は、後部側のドアに配列された光源２０の消灯に連動させて、後部側のドアに設けられたハンドル照明３４Ｌまたは３４Ｒの光源を消灯させる。ＥＣＵ７０は、光源２０−１０が消灯するタイミングに連動させて車室内ハンドル照明９２およびパワーウインドウスイッチ９４を消灯させる。以降、同様に光源２０および車載機器１００が点灯した順番と逆の順番で、ＥＣＵ７０は、光源２０が消灯するタイミングで車載機器１００を消灯させる。車両用照明装置１は、複数の光源２０を順次消灯させる場合、複数の光源２０の消灯に連動させて、一以上の車載機器１００の光源を消灯させる。この結果、更に車両Ｍと利用者との一体感を向上させるような演出を提供することができる。また、車両用照明装置１は、車載機器１００の停止を利用者に認識可能にさせることができる。
【００５５】
以上説明した第２の実施形態の車両用照明装置１は、複数の光源２０を順次点灯させる場合、複数の光源２０の点灯に連動させて、一以上の車載機器１００の光源を点灯させるため、車載機器１００の起動を利用者に認識可能にさせることができる。また、車両用照明装置１は、複数の光源２０を順次消灯させる場合、複数の光源２０の消灯に連動させて、一以上の車載機器１００の光源を消灯させるため、車載機器１００の停止を利用者に認識可能にさせることができる。
【００５６】
＜第３の実施形態＞
以下、第３の実施形態について説明する。第３の実施形態の車両用照明装置１は、複数の光源２０のうちインストルメントパネル３２に設けられた一部の光源２０が点灯または消灯する速度が、車両Ｍの車室内側面やドアに配列された光源２０が点灯または消灯する速度に比して低速である。以下、これについて説明する。
【００５７】
図１２は、インストルメントパネル３２に配列された光源２０および車室内側面やドアに配列された光源２０の点灯速度を示す図である。横軸は時間を示している。横軸上の符号は、光源２０が点灯するタイミングを示している。光源制御部６０は、例えば、インストルメントパネル３２に配列された光源２０−１から２０−８を、時間間隔ＴＡ経過ごとに配列順に点灯させるように制御する。これに対して、光源制御部６０は、車両Ｍの車室内側面やドアに配列された光源２０−８から２０−１２、および光源２２−１から２２−４を、時間間隔ＴＡより短い時間間隔ＴＢごとに配列順に点灯させるように制御する。これにより、インストルメントパネル３２に配列された光源２０は、車室内側面やドアに配列された光源２０に比してゆっくり点灯する。
【００５８】
時間間隔ＴＡは、例えばインストルメントパネル３２に配置された車載機器１００が指示信号を与えられてから、車載機器１００の光源が光を照射するまでのずれ時間に基づき設定される。ずれ時間とは、指示信号が与えられてから車載機器１００の光源が実際に点灯するまでの時間である。例えば、時間間隔ＴＡは、車載機器１００のずれ時間のうち、最も長いずれ時間に設定される。また、時間間隔ＴＡは、光源２０−１から光源２０−８が点灯するタイミングごとに変更されてもよい。この場合、変更された時間間隔ＴＡのうち、最も短い時間間隔ＴＡが時間間隔ＴＢより長い時間であればよい。
【００５９】
図１３は、インストルメントパネル３２に配列された光源２０および車室内側面やドアに配列された光源２０の消灯速度を示す図である。横軸は時間を示している。横軸上の符号は、光源２０が消灯するタイミングを示している。光源制御部６０は、車両Ｍの車室内の側面やドアに配列された光源２０−９から２０−１２、および光源２２−１から２２−４を、時間間隔ＴＡより短い時間間隔ＴＢごとに配列順に消灯させる。光源制御部６０は、インストルメントパネル３２に配列された光源２０−１から２０−８を、例えば、時間間隔ＴＡ経過ごとに配列順に消灯させる。これにより、インストルメントパネル３２に配列された光源２０は、車室内側面やドアに配列された光源２０に比して、ゆっくり消灯する。また、時間間隔ＴＡは、光源２０−１から光源２０−８が消灯するタイミングごとに変更されてもよい。この場合、変更された時間間隔ＴＡのうち、最も短い時間間隔ＴＡが時間間隔ＴＢより長い時間であればよい。
【００６０】
以上説明した第３の実施形態の車両用照明装置１は、光源２０が配列された箇所に応じて、光源２０の点灯、または消灯の速度を変更することにより、車室内の演出を行うことができ、車両Ｍと利用者との一体感を向上させることができる。例えば、光源２０が点灯する場合、車両用照明装置は、利用者に対して能動的に車両を起動させた感覚を提供することができる。例えば、光源２０が消灯する場合、車両用照明装置は、利用者に対して能動的に車両を停止させた感覚を提供することができる。
【００６１】
＜第４の実施形態＞
以下、第４の実施形態について説明する。第４の実施形態の車両用照明装置１は、光源制御部６０が、光源２０の輝度を変更させる。以下、これについて説明する。
【００６２】
図１４は、第４の実施形態の起動スイッチ１０および光源２０の状態の時間的変化の一例を示すタイミングチャートである。時刻Ｔ３１において、起動スイッチ１０がオン状態にされると、光源制御部６０は、起動スイッチ１０により出力されたオン信号を取得する。時刻Ｔ３２において、光源制御部６０は、第１の輝度ｂｒ１で点灯させるように光源２０−１を制御する。これにより光源２０−１が第１の輝度ｂｒ１で点灯する。
【００６３】
時刻Ｔ３３において、光源制御部６０は、第１の輝度ｂｒ１の光源２０−１を第１の輝度ｂｒ１よりやや輝度が低い第２の輝度ｂｒ２に制御する。また、光源制御部６０は、光源２０−２を第１の輝度ｂｒ１で点灯させるように制御する。時刻Ｔ３４において、光源制御部６０は、第１の輝度ｂｒ１の光源２０−２を第２の輝度ｂｒ２に制御する。また、光源制御部６０は、光源２０−３を第１の輝度ｂｒ１で点灯させるように制御する。以降、同様に光源制御部６０は、光源２０の輝度を制御する。
【００６４】
図１５は、点灯時に光源２０の輝度が変更される様子を示す図である。光源制御部６０は、点灯対象の光源２０−２を第１の輝度ｂｒ１で点灯させ、光源２０−１を第２の輝度で点灯させるように制御する。光源２０−１は、光源２０−２を点灯させる前に点灯させた光源である。このように、光源制御部７０は、点灯対象の光源２０を第１の輝度ｂｒ１で点灯させ、点灯対象の光源２０を点灯さる前に点灯させた光源２０の輝度を第２の輝度ｂｒ２に制御することで、第１の輝度の光源２０が流れ星のように車室内を流れるような演出をすることができる。
【００６５】
また、光源制御部６０は、全ての光源２０を点灯させた場合、点灯させた光源２０を第２の輝度ｂｒ２よりやや輝度が低い第３の輝度ｂｒ３に光源２０を制御してもよい。図１６は、光源２０を第３の輝度ｂｒ３に制御する場合におけるタイミングチャートを示す図である。光源制御部６０は、全ての光源２０を消灯状態から点灯状態に制御した時刻Ｔ４１で、第２の輝度ｂｒ２で点灯している光源２０を、第３の輝度ｂｒ３で点灯させるように光源２０を制御する。これにより、全ての光源２０が点灯した後は、車両Ｍの車室内を落ち着いて雰囲気にさせることができる。
【００６６】
また、光源制御部６０は、光源２０を配列順に消灯させる場合において、光源２０の輝度を変更させてもよい。この場合、光源制御部６０は、消灯させる光源２０の輝度を最も明るい第１の輝度ｂｒ１に制御し、点灯している他の光源２０の輝度を第２の輝度ｂｒ２に制御する。図１７は、消灯時に光源２０の輝度が変更される様子を示す図である。光源制御部６０は、消灯対象の光源２０−２の輝度を第１の輝度ｂｒ１に制御し、点灯している他の光源２０の輝度を第２の輝度ｂｒ２に制御することで、第１の輝度の光源２０が第２の輝度の光源２０を吸収するような演出をすることができる。
【００６７】
以上説明した第４の実施形態の車両用照明装置１は、場面によって光源２０が出力する光の輝度を変更させるため、場面に応じた演出を行うことができ、車両Ｍと利用者との一体感を更に向上させるような演出を提供することができる。
【００６８】
なお、上記実施形態では、車両用照明装置１が、光源２０−１から２０−１２の順番で点灯させるものとして説明したが、例えば光源２０の点灯する順番を一部入れ替え、光源２０−２、２０−１、２０−３、２０−４の順番で点灯させたり、光源２０−１、２０−２、２０−４、２０−３、の順番で点灯させたりしてもよい。また、例えば光源２０の消灯する順番を一部入れ替え、光源２２−３、２２−４、２２−２、２２−１の順番で消灯させたり、光源２２−４、２２−２、２２−３、２２−１の順番で点灯させたりしてもよい。
【００６９】
また、上記実施形態では、第１実施形態から第４実施形態の処理を、異なる実施形態として説明したが、各実施形態の処理を適宜、組み合わせた処理を実行してもよい。例えば、第２実施形態から第４実施形態の処理を組み合わせ、光源２０の点灯または消灯に連動させて車載機器１００の光源を点灯させ、インストルメントパネル３２に配列された光源２０を車室内の側面等に配列された光源２０に比してゆっくり点灯させ、且つ、光源２０を第１の輝度、第２の輝度で点灯させた後、全ての光源２０が点灯した場合に第３の輝度で光源２０を点灯させてもよい。
【００７０】
以上、本発明を実施するための形態について実施形態を用いて説明したが、本発明はこうした実施形態に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の変形及び置換を加えることができる。
【符号の説明】
【００７１】
１…車両用照明装置、１０…起動スイッチ、２０…光源、３０…センターコンソール、３２…インストルメントパネル、５０…記憶部、６０…光源制御部、７０…ＥＣＵ、７２…イグニッションスイッチ
【図１】
0006501263.tif 000002
【図２】
0006501263.tif 000003
【図３】
0006501263.tif 000004
【図４】
0006501263.tif 000005
【図５】
0006501263.tif 000006
【図６】
0006501263.tif 000007
【図７】
0006501263.tif 000008
【図８】
0006501263.tif 000009
【図９】
0006501263.tif 000010
【図１０】
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【図１１】
0006501263.tif 000012
【図１２】
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【図１３】
0006501263.tif 000014
【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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