(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料を貯留するタンクの天板に、該タンク内に燃料を供給する給油管を上方に突設させた燃料タンクにおいて、前記給油管は、水平方向に設けられた前記天板に対して傾斜状態で、下端部をタンク内に突出させて設けられるとともに、前記給油管の内部に、前記タンクの内外を連通させるエア抜き用パイプを配置し、該エア抜き用パイプの下端部に、前記給油管の下部に設けた通孔から該給油管の外側で、該給油管の下端より上方のタンク内に突出する突出部を設け、
前記給油管は、上部側内周壁に、防塵用のストレーナを取り付ける内周側フランジ部を備え、前記ストレーナは、給油管内に配置される有底円筒状の防塵部と、防塵部の開口側に設けられ、前記内周側フランジ部に載置される外周側フランジ部とを備え、前記エア抜き用パイプは、前記給油管と前記防塵部との間に配置され、
前記エア抜き用パイプの上端開口部は、前記給油管の前記内周側フランジ部より下方で、且つ、給油時に前記給油管内に最大限に燃料が充填された際の液面より上方に配置されることを特徴とする燃料タンク。
【請求項２】
前記突出部は、前記エア抜き用パイプを取り付けた前記給油管を、前記タンクに対して垂直状態としたときに、前記タンクに形成した給油管の取付孔に挿通可能な突出長さに形成されていることを特徴とする請求項１記載の燃料タンク。
【請求項３】
前記給油管は、前記エア抜き用パイプの上端部より上方の上部側内周壁に、燃料飛散防止用のプレートを設けたことを特徴とする請求項１又は２記載の燃料タンク。
【請求項４】
前記エア抜き用パイプの上端面は、該エア抜き用パイプの軸線に対して前記給油管の軸線に近い側が上方に突出する傾斜面となっていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項記載の燃料タンク。
【請求項５】
前記給油管の下端面は、前記エア抜き用パイプの装着側が、反装着側よりも下方に突出する傾斜面となっていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項記載の燃料タンク。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンクに関し、詳しくは、発電機等のエンジン作業機に搭載される燃料タンクの上部に設けられた給油管の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
発電機等のエンジン作業機に搭載される燃料タンクの上面に突設される給油管は、燃料タンクが搭載されるスペースの問題上、突出長さを短く抑えているので、給油管からタンクに燃料を充填する際に、満タンに近くなると給油管内の液面が急激に上昇することから、給油管から燃料が漏れ出さないように、給油装置の停止機能が作動して給油が停止されるのが一般的であった。しかし、タンク内に燃料を満タンに充填した状態で、温度が上昇して燃料が熱膨張すると、給油管から燃料が漏れ出すことがあった。
【０００３】
このため、タンクの天板に設けた給油管の周囲に、給油管よりも高さの高いカバー筒を設け、該カバー筒と給油管との間のタンクの天板に複数の通気孔を形成し、タンクに燃料を充填する際や、燃料が熱膨張した際に、燃料が給油管からタンクの外部に漏れ出すことを防止したものがあった（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第５２３５５６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上述の特許文献１のものでは、給油管の外側にカバー管を設けることから、燃料タンクが大型化していた。さらに、複数の通気孔をタンクの天板に形成しなければならず、通気孔の形成やカバー管の突設等に手間が掛かっていた。また、給油管の通気孔から燃料がタンクに戻る際、燃料で通気孔が塞がれてエア抜きが上手くできず、通気孔に燃料が滞留する虞があった。
【０００６】
そこで本発明は、簡単な構造で熱膨張により給油管から燃料が漏れ出すことを防止できる燃料タンクを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明の燃料タンクは、燃料を貯留するタンクの天板に、該タンク内に燃料を供給する給油管を上方に突設させた燃料タンクにおいて、前記給油管は、水平方向に設けられた前記天板に対して傾斜状態で、下端部をタンク内に突出させて設けられるとともに、前記給油管の内部に、前記タンクの内外を連通させるエア抜き用パイプを配置し、該エア抜き用パイプの下端部に、前記給油管の下部に設けた通孔から該給油管の外側で、該給油管の下端より上方のタンク内に突出する突出部を設け、前記給油管は、上部側内周壁に、防塵用のストレーナを取り付ける内周側フランジ部を備え、前記ストレーナは、給油管内に配置される有底円筒状の防塵部と、防塵部の開口側に設けられ、前記内周側フランジ部に載置される外周側フランジ部とを備え、前記エア抜き用パイプは、前記給油管と前記防塵部との間に配置され、前記エア抜き用パイプの上端開口部は、前記給油管の前記内周側フランジ部より下方で、且つ、給油時に前記給油管内に最大限に燃料が充填された際の液面より上方に配置されることを特徴としている。
【００１０】
また、前記突出部は、前記エア抜き用パイプを取り付けた前記給油管を、前記タンクに対して垂直状態としたときに、前記タンクに形成した給油管の取付孔に挿通可能な突出長さに形成されていると好ましい。さらに、前記給油管は、前記エア抜き用パイプの上端部より上方の上部側内周壁に、燃料飛散防止用のプレートを設けるとよい。また、前記エア抜き用パイプの上端面は、該エア抜き用パイプの軸線に対して前記給油管の軸線方向が上方に突出する傾斜面となっていると好ましい。さらに、前記給油管の下端面は、前記エア抜き用パイプの装着側が、反装着側よりも下方に突出する傾斜面となっていると好適である。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の燃料タンクによれば、給油管を介して燃料をタンクに充填する際に、液面が、タンク内に突出している給油管の下端部に達した後、給油管内の液面が急激に上昇すると、給油装置の停止機能が作動して給油が停止される。この時点で、作業者は、燃料が満タンになって給油を終了する目安を知ることができる。その後、エア抜き用パイプからエアが徐々に抜け、液面が下がることにより、タンクとタンク内の燃料との間には空間部が形成される。これにより、温度が上昇して燃料が熱膨張することがあっても、空間部で膨張量を吸収することができ、燃料が給油管から漏れ出すことがない。さらに、エア抜き用パイプの下端部に、給油管の下部から給油管の外側に水平方向に突出する突出部を備えていることにより、タンク内のエアをタンクの上部から良好に排出させることができる。また、給油管の内部にエア抜き用パイプを取り付けることにより、給油管の外部にエア抜き用パイプを取り付ける構造に比べ、余分な突出物がなく、エンジン作業機をコンパクトにすることができる。また、エア抜き用パイプを、傾斜した給油管の上部側内周壁に沿って設けることにより、良好にエアを抜くことができる。
【００１２】
さらに、エア抜き用パイプを、給油管の内部に配置したストレーナの有底円筒状の防塵部と給油管との間に配置したことにより、ストレーナを備えた給油管にエア抜き用パイプを良好に配置させることができる。また、エア抜き用パイプを傾斜した給油管の上部側内周壁に沿って設け、且つ、エア抜き用パイプの上端開口部は、給油管の内周側フランジ部より下方で、且つ、給油時に給油管が燃料で満たされた状態の液面より上方に配置されることにより、エア抜き用パイプの上端部から燃料がエア抜き用パイプに入り込む虞がない。さらに、前記突出部は、エア抜き用パイプを取り付けた給油管を垂直状態としたときに、タンクに形成した給油管の取付孔に挿通可能な突出長さに形成されていることから、エア抜き用パイプを予め取り付けた状態の給油管をタンクに容易に取り付けることができ、作業性の向上を図ることができる。
【００１３】
また、給油管は、エア抜き用パイプの上端部より上方の上部側内周壁に、燃料飛散防止用のプレートを設け、或いは、エア抜き用パイプの上端面を、エア抜き用パイプの軸線に対して給油管の軸線方向が上方に突出する傾斜面としたことにより、エアと共に噴出する燃料が、タンクの外に飛散することを抑制できる。さらに、給油管の下端面を、エア抜き用パイプの装着側が、反装着側よりも下方に突出する傾斜面とし、エア抜き用パイプ側の給油管の長さを長くしたことにより、給油時に泡だった液面が上昇して給油管に近付いた際に、泡がエア抜き用パイプの下端側に流れにくく、エア抜きを良好に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１形態例を示す燃料タンクの一部断面正面図である。
【図２】同じく燃料タンクの要部平面図である。
【図３】同じく燃料タンクの要部断面図である。
【図４】同じく燃料タンクの要部断面図である。
【図５】同じくタンクに対して給油管を垂直状態としたときの説明図である。
【図６】同じく給油管の取付孔の説明図である。
【図７】同じく給油状態の燃料タンクの説明図である。
【図８】同じく給油時に液面が給油管の下端に到達した状態の説明図である。
【図９】同じく給油時に液面が給油管内を上昇し始めた状態の説明図である。
【図１０】同じく給油時に液面が上昇して給油が停止された際の説明図である。
【図１１】同じく給油が停止された後に排気されながら液面が下降する状態の説明図である。
【図１２】同じく給油が停止された後に液面が下がった状態の説明図である。
【図１３】同じく給油時に液面が泡立っている状態を示す説明図である。
【図１４】図１３のＸＩＶ−ＸＩＶ断面図である。
【図１５】本発明の第２形態例を示す燃料タンクの給油状態を示す要部断面図である。
【図１６】図１５のＸＶＩ−ＸＶＩ断面図である。
【図１７】本発明の第３形態例を示す燃料タンクの要部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１乃至図１４は本発明の燃料タンクの第１形態例を示す図である。本形態例の燃料タンク１１は、燃料を貯留するタンク１２の天板１２ａに、タンク１２内に燃料を供給する給油管１３を備えたもので、給油管１３は、タンク１２の天板１２ａに形成された楕円形の取付孔１２ｂに傾斜させた状態で溶接され、下端部をタンク１２内に突出させて設けられている。
【００１６】
給油管１３は円筒状に形成され、上端面にキャップを装着させるキャップ装着溝１３ａ，１３ａが、上部側内周壁に、防塵用のストレーナ１４を着脱可能に取り付ける内周側フランジ部１３ｂがそれぞれ形成されるとともに、傾斜した給油管１３の上部側内周壁沿ってエア抜き用パイプ１５が溶接されている。また、内周側フランジ部１３ｂは、燃料飛散防止機能を兼ねている。ストレーナ１４は、給油管１３内に配置され、メッシュ材で形成された有底円筒状の防塵部１４ａと、防塵部１４ａの開口側に設けられ、内周側フランジ部１３ｂに載置される外周側フランジ部１４ｂとを備え、エア抜き用パイプ１５は、給油管１３の内周壁と防塵部１４ａとの間に配置されている。
【００１７】
エア抜き用パイプ１５は、小径のパイプ材で形成され、上端部に、エア抜き用パイプ１５の軸線に対して給油管１３の軸線方向が上方に突出する傾斜面１５ａが形成され、下端部には、給油管１３の下部に設けられた通孔１３ｃから、給油管１３の外側で、該給油管１３の下端より上方のタンク１２内に突出する突出部１５ｂが形成されている。また、傾斜面１５ａは、内周側フランジ部１３ｂの下部に該内周側フランジ部１３ｂに近接して配置されると共に、給油管１３に最大限に燃料が充填され際の液面２０よりも上方に配置されている。
【００１８】
また、突出部１５ｂは、エア抜き用パイプ１５を取り付けた給油管１３を、タンク１２に対して垂直状態としたときに、タンク１２に形成した給油管１３の取付孔１２ｂに挿通可能な突出長さに形成されており、給油管１３の中心軸ＣＬ１から突出部１５ｂの突出端までの長さＬ１が、楕円形の取付孔１２ｂの長半径の長さＬ２よりも短く形成されている。
【００１９】
このように形成された燃料タンク１１に燃料を充填する際には、図７に示されるように、給油用ホース１６を給油管１３内に挿入して、給油管１３及びエア抜き用パイプ１５からタンク内のエアを抜きながら、タンク１２内に燃料が充填される。図８に示されるように、液面が給油管１３の下端部に到達した後は、図９のように給油管内の液面が急激に上昇し、図１０に示される所定の液面となると給油装置の停止機能が作動して給油が停止される。なお、給油管１３の下端は、燃料が下端１３の近傍に達した際の泡立ち拡散防止機能を果たすことに加えて、給油停止基準面となる。その後、図１１に示すように、エア抜き用パイプ１５からエアが徐々に排出されて、図１２のように、給油管１３内の液面が下がると共に、タンク１２とタンク内の燃料の液面との間に空間部が確保される。さらに、図１３及び図１４に示されるように、給油時に燃料がエアを巻き込んで泡立つことがあるが、給油管１３の下方がタンク内に突出していることから、満タンに近づいた際に液面の泡立が拡散することを極力抑えることができ、給油作業を良好に行うことができる。また、タンク１２に燃料を充填し終わった後には、給油管１３に設けたキャップ装着溝１３ａ，１３ａにキャップ（図示せず）が被着される。なお、図７乃至図１４では、液面の状態を明示するためにストレーナ１４の図示を省略している。
【００２０】
本形態例の燃料タンク１１は、給油を停止した後、エアが徐々に排出されてタンク１２と燃料の液面との間に空間部が確保されることから、温度が上昇して燃料が熱膨張することがあっても、この空間部で燃料の膨張量を吸収することができ、燃料が給油管１３から漏れ出すことがない。上端部に、エア抜き用パイプ１５の軸線に対して給油管１３の軸線方向が上方に突出する傾斜面１５ａが形成されていることから、エアと共に噴出する燃料は、給油管１３の内周壁に向かって噴出されるので、タンクの外に飛散することを抑制できる。また、給油が停止された状態において、エア抜き用パイプ１５の傾斜面１５ａが液面２０よりも上方に配置されていることによりエアを良好に排出させることができる。
【００２１】
さらに、エア抜き用パイプ１５の突出部１５ｂが、タンク１２の天板１２ａの下方に突出していることにより、燃料の液面とタンク１２の天板１２ａとの間に溜まったエアを良好に排出させることができる。さらに、本形態例の給油管１３とエア抜き用パイプ１５とは、エア抜き用パイプ１５を取り付けた給油管１３をタンク１２に対して垂直状態としたときに、突出部１５ｂが取付孔１２ｂに干渉しないことから、給油管１３に予めエア抜き用パイプ１５を取り付けた状態で、給油管１３をタンク１２の取付孔１２ｂに容易に溶着することができるので、作業性の向上を図ることができる。
【００２２】
図１５乃至図１７は、本発明の他の形態例を示すもので、第１形態例と同様の構成要素を示すものには、同一の符号をそれぞれ付して、その詳細な説明は省略する。
【００２３】
図１５及び図１６は、本発明の第２形態例を示すもので、本形態例の給油管１７は、下端面が、エア抜き用パイプ装着側を反装着側よりも下方に突出する傾斜面１７ａとなっており、エア抜き用パイプ１５の突出部１５ｂの下方に給油管１７の下部１７ｂが突出している。これにより、給油時に給油管１７内で発生した泡は、給油管１７のエア抜き用パイプ反装着側からタンク１２内に拡がり、エア抜き用パイプ側に泡が流れにくくなることから、泡によってエア抜き用パイプ１５が閉塞される虞がない。
【００２４】
図１７は、本発明の第３形態例を示すもので、本形態例のエア抜き用パイプ１８は、上端部１８ａが平面状に形成され、上端部１８ａの上方に配置される給油管１３の内周側フランジ部１３ｂに、燃料飛散防止用のプレート１９が取り付けられている。これにより、エアと共に噴出する燃料は、内周側フランジ部１３ｂとプレート１９とを伝ってタンク１２内に戻り、タンク１２の外に飛散することを抑制できる。
【００２５】
なお、本発明は上述の各形態例に限るものではなく、給油管内に設けるストレーナの形状は任意であり、また、ストレーナを設けないものにも適用することができ、給油管内に内周側フランジ部が形成されていないものでもよい。
【符号の説明】
【００２６】
１１…燃料タンク、１２…タンク、１２ａ…天板、１２ｂ…取付孔、１３…給油管、１３ａ…キャップ装着溝、１３ｂ…内周側フランジ部、１３ｃ…通孔、１４…ストレーナ、１４ａ…防塵部、１４ｂ…外周側フランジ部、１５…エア抜き用パイプ、１５ａ…傾斜面、１５ｂ…突出部、１６…給油用ホース、１７…給油管、１７ａ…傾斜面、１７ｂ…下部、１８…エア抜き用パイプ、１８ａ…先端部、１９…プレート、２０…液面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
0006501515.tif 000012
【図１２】
0006501515.tif 000013
【図１３】
0006501515.tif 000014
【図１４】
0006501515.tif 000015
【図１５】
0006501515.tif 000016
【図１６】
0006501515.tif 000017
【図１７】
0006501515.tif 000018