(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
防音箱の側壁に形成された吸気口の形成位置における前記側壁の内面に吸気案内体を取り付けることにより形成され，前記吸気案内体が，前記吸気口の全面に対峙し，前記吸気口の下辺に下辺が臨むと共に，前記吸気口の上辺よりも上方に上辺を配置した本体側案内体と，前記本体側案内体の幅方向の両端よりそれぞれ前記側壁に向けて突出形成された側板と，前記本体側案内体と前記側壁間に介設されて前記吸気口の一部に対峙し，前記吸気口の下辺と上辺間に下辺が臨み，かつ，前記吸気口の上辺よりも上方に上辺を配置した中間案内体とを備え，前記側壁と前記中間案内体間に形成された側壁側流路と，前記中間案内体と前記本体側案内体間に形成された機内側流路によって，冷却ファンによって負圧にされた前記防音箱内に，前記吸気口を介して吸入空気を導入する防音箱の吸気ダクトにおいて，
前記中間案内体の上辺を，前記本体側案内体の上辺よりも上方に設け，該中間案内体の前記上辺に，機内側に向かって水平方向に突出して前記機内側流路を上方にて覆う偏向板を設けると共に，
前記側板の上辺を，前記中間案内体の上辺よりも上方に設け，該側板の前記上辺間に，前記側壁から機内側に向かって水平方向に突出して前記側壁側流路を上方にて覆う天板を架設し，
前記天板の機内側端辺と前記偏向板の機内側端辺間に，前記側壁側流路の吹出口を開口させると共に，前記偏向板の機内側端辺と前記本体側案内体の上辺間に，前記機内側流路の吹出口を開口させたことを特徴とする防音箱の吸気ダクト。
【請求項２】
前記本体側案内体を，前記側壁と平行に配置された本体側案内板と，該本体側案内板の下辺から前記側壁に向かって突出し，前記吸気口の下辺に下辺を臨む本体側傾斜板により形成し，
前記中間案内体を，前記本体側案内板と前記側壁間に平行に配置された中間案内板と，該中間案内板の下辺から前記側壁に向かって突出し，前記吸気口の下辺と上辺間に下辺が臨む中間傾斜板と，前記中間案内板の上辺に突設した前記偏向板により形成したことを特徴とする請求項１記載の防音箱の吸気ダクト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は防音箱の吸気ダクトに関し，より詳細には，エンジンやモータ等の駆動源，この駆動源によって駆動される圧縮機や発電機等の各種の作業機を防音箱内に収容して機外に対する騒音の漏出を防止した防音型作業機の前記防音箱において，この防音箱内に冷却風等の空気を取り込むための吸気ダクトに関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンやモータ等の駆動源と，この駆動源によって駆動される圧縮機や発電機等で構成される各種の作業機にあっては，作動時の騒音が機外に漏出することを防止すると共に，屋外における使用において構成機器が直接風雨等に曝されることがないように，内壁に吸音材等を貼着した例えば鋼板製の箱である防音箱内に構成機器を収容した，所謂「防音型作業機」として構成されている。
【０００３】
このような防音型作業機にあっては，内部に収容された機器，例えばエンジンを冷却するために，防音箱内に冷却ファンを配置すると共に，防音箱の壁面に防音箱内に外気を導入するための吸気口を設け，防音箱内で冷却ファンを回転すると，前述の吸気口を介して防音箱内に外気が導入されるように構成されている。
【０００４】
このように防音箱内に外気を導入する吸気口（吸気ダクト）は，例えば，側壁に単なる開口を形成しただけの構成とすることもできるが，このように構成した場合には防音箱内で発生した騒音がこの吸気口を介して直接機外に漏出してしまうと共に，吸気口を介して塵芥や雨水等が浸入して防音箱内に収容された機器が故障する原因となる。
【０００５】
そこで，図７に示すように，防音箱内において所定の間隔を介して吸気口１１０に対峙すると共に，下辺１２０ｂを吸気口１１０の下辺１１０ｂに臨ませた案内体１２０と，この案内体１２０の幅方向の両端より側壁１０５に向かって突出する側壁１２３，１２４を備えた吸気案内体１４０を防音箱の側壁１０５の内面に取り付けることで，この吸気案内体１４０内に形成された吸気流路１２６によって機内への吸気を確保しつつ，吸気口１１０を介した機外への騒音の漏出と，機外からの雨水や塵芥の侵入を遮断できるようにした吸気ダクト１００が提案されている。
【０００６】
しかし，上記構造の吸気ダクト１００では，吸気口１１０やこれに続く吸入流路１２６の流路面積に見合った吸気量が得られず，吸気案内体１４０を設けているにも拘わらず，防音箱内への雨水の浸入を完全に防止できるものとはなっていなかった。
【０００７】
そこで，このような問題が発生する原因を究明した結果，吸気口１１０の上端側における風速の局部的な上昇が原因であることが判明した。
【０００８】
すなわち，このような局部的な風速の上昇によって，図７（Ｂ）中に二点鎖線の矢印で示したように，吸入空気の流路１２６を斜めに横断する吸気流の壁（エアカーテン）が形成され，この早い吸気流に乗って吸気口１１０の上辺１１０ａに溜まった水滴が機内に運び込まれると共に，この吸気流の壁によって流路１２６を通る上向きの吸気の流れが遮られることで，機内への円滑な吸気の導入が妨げられていることが判明した。
【０００９】
そこで本願の出願人は，図８に示すように，図７の案内体１２０に対応する本体側案内体２２０と，側壁２２３，２２４によって囲まれた流路２２６内に，更に，中間案内体２３０を配置することで，吸気案内体２４０内に形成される流路２２６を，中間案内体２３０を境とした側壁２０５側の流路２２６ａと，機内側の流路２２６ｂに分割した構造の吸気ダクト２００により，吸気量の増大と雨水の浸入防止に成功している（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特許第４６０３５７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
前掲の特許文献１に記載の吸気ダクト２００は，防音箱内で発生した騒音が機外へ漏出することを防止しつつ，図７を参照して説明した従前の吸気ダクト１００に比較して，吸気量を増大させることができ，しかも，雨水の浸入を防止できる点で優れている。
【００１２】
しかし，このような優れた特性を有する特許文献１の吸気ダクト２００（図８参照）であっても，吸気ダクト２００に対し，上方から下向きに抜けようとする騒音の漏出を遮断する効果が弱く，吸気口２１０が防音箱の側壁２０５の下方寄りに設けられており，かつ，エンジン等の音源と吸気ダクト２００の位置が近い，及び／又は，内部機器の配置上，本体側案内体２２０の高さが充分に確保できない等の条件が重なると，図９に示すように，防音箱内で発生した騒音が，吸気案内体２４０によって遮られることなく，機外に漏出してしまう場合がある。
【００１３】
そのため，設計上の制約等によって吸気ダクトと収容機器とを前述した位置関係で設けなくてはならない場合であっても，騒音の漏出を確実に防止できるような吸気ダクトの構造が必要となる。
【００１４】
そこで，本発明の発明者は，試みに，図２に示すように，特許文献１として紹介した吸気ダクト２００の流路２２６ａ，２２６ｂの上方に，側壁２０５から機内側に向かって水平方向に突出する天板２２８を設けて，流路２２６ａ，２２６ｂの上方を覆うことにより，図９において破線の矢印で示したように，流路２２６ａ，２２６ｂを上方から下向きに通過しようとする騒音の遮断を試みた。
【００１５】
その結果，上記天板２２８の追加により，吸気ダクト２００の防音性能を向上させることには成功したが，この構成変更によって防音箱内に対する吸気量の減少が確認されており，天板２２８の追加が，吸気口２１０や吸気ダクト２００が有すべき，防音箱内に対する冷却風の導入という本来の機能の低下をもたらすことが判明した。
【００１６】
従って，図２に示した吸気ダクト２００の構造をそのまま採用することができず，防音箱内に対し冷却風を導入するという吸気ダクト本来の機能を維持し，あるいは向上させつつ，騒音の漏出防止性能についても向上させ得る吸気ダクトの構造が必要となる。
【００１７】
なお，機外において騒音と感じられる音には，防音箱から漏出した収容機器の作動音の他，収容機器の作動によって生じた振動や騒音が防音箱の側壁等を振動（共振）させることにより発生した振動音も含まれる。
【００１８】
従って，防音箱の側壁に吸気ダクトを設ける（前述した吸気案内体を取り付ける）ことで，防音箱の側壁の強度（剛性）を更に向上させて振動が生じ難い構造とすることができれば，更なる騒音の低減も見込まれる。
【００１９】
そこで本発明は，前掲の特許文献１として紹介した，本願の出願人によって提案されている吸気ダクトを前提技術とし，この吸気ダクトの更なる改良を提案するものであり，吸気量の維持又は増大と，防音箱内で発生した騒音の機外への漏出防止を両立させることができ，しかも防音箱の側壁の振動（共振）によって発生する振動音についても低減することができる構造を備えた防音箱の吸気ダクトを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２０】
以下に，課題を解決するための手段を，発明を実施するための形態で使用する符号と共に記載する。この符号は，特許請求の範囲の記載と，発明を実施するための形態の記載との対応を明らかにするためのものであり，言うまでもなく，本願発明の技術的範囲の解釈に制限的に用いられるものではない。
【００２１】
上記目的を達成するために，本発明の防音箱の吸気ダクト１は，
防音箱の側壁５に形成された吸気口１０の形成位置における前記側壁５の内面に吸気案内体４０を取り付けることにより形成され，前記吸気案内体４０が，前記吸気口１０の全面に対峙し，前記吸気口１０の下辺１０ｂに下辺２０ｂが臨むと共に，前記吸気口１０の上辺１０ａよりも上方に上辺２０ａを配置した本体側案内体２０と，前記本体側案内体２０の幅方向の両端よりそれぞれ前記側壁５に向けて突出形成された側板２３，２４と，前記本体側案内体２０と前記側壁５間に介設されて前記吸気口１０の一部に対峙し，前記吸気口１０の下辺１０ｂと上辺１０ａ間に下辺３０ｂが臨み，かつ，前記吸気口１０の上辺１０ａよりも上方に上辺３０ａを配置した中間案内体３０とを備え，前記側壁５と前記中間案内体３０間に形成された側壁側流路２６ａと，前記中間案内体３０と前記本体側案内体２０間に形成された機内側流路２６ｂによって，冷却ファン７によって負圧にされた前記防音箱内に，前記吸気口１０を介して吸入空気を導入する防音箱の吸気ダクト１において，
前記中間案内体３０の上辺３０ａを，前記本体側案内体２０の上辺２０ａよりも上方に設け，該中間案内体３０の前記上辺３０ａに，機内側に向かって水平方向に突出して前記機内側流路２６ｂを上方にて覆う偏向板３３を設けると共に，
前記側板２３，２４の上辺２３ａ，２４ａを，前記中間案内体３０の上辺３０ａよりも上方に設け，該側板２３，２４の前記上辺２３ａ，２４ａ間に，前記側壁５から機内側に向かって水平方向に突出して前記側壁側流路２６ａを上方にて覆う天板２８を架設し，
前記天板２８の機内側端辺２８ａと前記偏向板３３の機内側端辺３３ａ間に，前記側壁側流路２６ａの吹出口２５ａを開口させると共に，前記偏向板３３の機内側端辺３３ａと前記本体側案内体２０の上辺２０ａ間に，前記機内側流路２６ｂの吹出口２５ｂを開口させたことを特徴とする（請求項１）。
【００２２】
前記本体側案内体２０は，前記側壁５と平行に配置された本体側案内板２１と，該本体側案内板２１の下辺２１ｂから前記側壁５に向かって突出し，前記吸気口１０の下辺１０ｂに下辺２２ｂ（２０ｂ）を臨む本体側傾斜板２２により形成することができ，また，
前記中間案内体３０は，前記本体側案内板２１と前記側壁５間に平行に配置された中間案内板３１と，該中間案内板３１の下辺３１ｂから前記側壁５に向かって突出し，前記吸気口１０の下辺１０ｂと上辺１０ａ間に下辺３２ｂ（３０ｂ）が臨む中間傾斜板３２と，前記中間案内板３１の上辺（前記中間案内体３０の前記上辺３０ａ）に突設した前記偏向板３３によって形成することができる（請求項２）。
【発明の効果】
【００２３】
以上で説明した本発明の構成により，本発明の防音箱の吸気ダクト１では，以下の顕著な効果を得ることができた。
【００２４】
吸気ダクト１内に形成された側壁側流路２６ａ，機内側流路２６ｂの２つの流路は，いずれも，吸気口１０を介して導入された吸入空気を上向きに偏向する流路として形成されていると共に，天板２８と偏向板３３とを設けたことにより，前記側壁側流路２６ａの吹出口２５ａと，前記機内側流路２６ｂの吹出口２５ｂを，いずれも機内側に向かって水平方向に開口させるようにしたことで，いずれの流路２６ａ，２６ｂ共に，折れ曲がった流路〔略逆Ｚ型の流路：図１（Ｂ）参照〕として形成することができた。
【００２５】
その結果，エンジン等の音源からの騒音や防音箱の内面に反響した騒音が吸気口１０を介して騒音箱外に直接漏出することを防止でき，特に，側壁側流路２６ａの上部，及び機内側流路２６ｂの上部が，それぞれ天板２８と偏向板３３によって覆われたことで，防音箱の低い位置に吸気ダクト１を設けた場合であっても，上方から下向きに流路２６ａ，２６ｂを抜けようとする騒音を遮断でき，設計上，吸気ダクト１を防音箱の低部に設ける必要がある場合等であっても，高い防音効果を発揮させることができた。
【００２６】
また，側板２３，２４の上辺２３ａ，２４ａが中間案内体３０の上辺３０ａよりも上方に位置するように側板２３，２４を上方に延長し，この側板２３，２４の上辺２３ａ，２４ａ間に天板２８を架設した構成としたことで，吸気案内体４０は，天板２８と左右の側板２３，２４，及び本体側傾斜板２２によって，上下左右の４方向全周にわたり連結した枠状の構造に形成されることで強度（剛性）が向上しており，このようにして強度（剛性）が向上した吸気案内体４０を側壁５内面に取り付けることにより，側壁５の強度（剛性）についても向上させることができ，これにより防音箱の側壁５を振動（共振）し難い構造として，振動音の発生を抑制して騒音の低減を図ることができた。
【００２７】
しかも，上記のように天板２８と偏向板３３を設けた構成では，側壁側流路２６ａを介して機内に導入される吸入空気の流れと，機内側流路２６ｂを介して機内に導入される吸入空気の流れを干渉させることなく，冷却ファン７に向けて水平方向に誘導することができ，その結果，吸入空気を円滑に機内に導入することができ，吸入空気量（風量）を維持，あるいは増大させつつ，前述した騒音防止効果を向上させることができた。
【００２８】
なお，前記本体側案内体２０を前述した本体側案内板２１と本体側傾斜板２２により形成し，また，前記中間案内体３０を，前述した中間案内板３１と中間傾斜板３２および偏向板３３によって形成することで，吸気案内体４０を比較的単純な形状に形成することができると共に，本体側案内体２０や中間案内体３０を，金属板の折り曲げ加工によって形成することができた。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の吸気ダクトであり，（Ａ）は防音箱外側から吸気口部分を見た図，（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図，（Ｃ）は吸気案内体４０の斜視図。
【図２】比較例の吸気ダクトであり，（Ａ）は防音箱外側から吸気口部分を見た図，（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図，（Ｃ）は吸気案内体２４０の斜視図。
【図３】防音箱内に対する吸気流の発生状態の相違を比較した説明図であり，（Ａ）は本願（実施例），（Ｂ）は比較例。
【図４】風速測定試験（右側ドア）の説明図であり，（Ａ）は本願（実施例），（Ｂ）比較例。
【図５】風速測定試験（左側ドア）の説明図であり，（Ａ）は本願（実施例），（Ｂ）比較例。
【図６】本願の吸気ダクトにおいて騒音の低減が得られる原理を説明した説明図。
【図７】従来の一般的な吸気ダクトであり，（Ａ）は防音箱外側から吸気口部分を見た図，（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図，（Ｃ）は吸気案内体１４０の斜視図。
【図８】中間案内体を備えた，改良型の従来の吸気ダクト（特許文献１）であり，（Ａ）は防音箱外側から吸気口部分を見た図，（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図，（Ｃ）は吸気案内体２４０の斜視図。
【図９】中間案内体を備えた従来の吸気ダクト（特許文献１）において騒音の漏出が生じ得る場合の説明図。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下に，本発明の防音箱の吸気ダクトを，添付図面を参照しながら説明する。
【００３１】
〔全体構造〕
図１（Ａ）及び図１（Ｂ）において，符号１は，防音箱に設けた本発明の吸気ダクトであり，この吸気ダクト１は，防音箱のいずれかの壁面，本実施形態にあっては防音箱の扉を構成する側壁５に形成された吸気口１０と，この吸気口１０を防音箱の内側において覆う吸気案内体４０によって構成されており，この吸気案内体４０内に，吸気口１０を介して導入された空気流を，防音箱内の空間に放出する流路２６（２６ａ，２６ｂ）が形成されている。
【００３２】
〔吸気口〕
前述の吸気口１０は，防音箱のいずれの側壁５に対して設けるものとしても良いが，本実施形態にあっては防音箱の側壁中，扉として構成されている側壁に吸気口１０を設け，防音箱の内側においてこの吸気口１０の形成部分に後述する吸気案内体４０を取り付けることで，扉の強度を向上させて振動音を低減することができるようにしている。
【００３３】
この吸気口１０の形状は特に限定されるものではなく，図示した矩形状の他，その他の多角形，円形，幾何学形状等の各種の形状とすることができる。もっとも，後述する本体側案内体の形状が単純となり製造が容易であることから吸気口１０は矩形とすることが好ましい。
【００３４】
この吸気口１０は単一の開口として形成しても良いが，図示の実施形態にあっては防音箱の側壁５の所定範囲に，所定形状の小孔１１を所定のパターンで多数パンチング等によって形成し，この小孔の集合によって吸気口１０を形成している。
【００３５】
本実施形態にあっては，矩形状の小孔１１を多数等間隔に配置して，各小孔１１間に碁盤の目状に残った部分１２によって形成された網状体によって吸気口１０が覆われるように構成し，これにより吸気口１０内に例えば落ち葉等の比較的大きな異物の吸入を防止すると共に，側壁５の強度を維持している。
【００３６】
もっとも，この吸気口１０は，防音箱の側壁５に単一の開口として形成したものを，例えばパンチングメタルやラス等の金網によって覆うように構成しても良い。
【００３７】
〔吸気案内体４０〕
以上のように構成された吸気口１０を防音箱の内側において覆う前述の吸気案内体４０は，本体側案内体２０，前記本体側案内体２０の幅方向両端より側壁５に向かって突出した側板２３，２４，前記本体側案内体２０と防音箱の側壁間に配置された中間案内体３０，前記側板２３，２４の上辺２３ａ，２４ａ間に架設された天板２８，及び，前記中間案内体３０の上辺３０ａより突設された偏向板３３によって構成されている。
【００３８】
このうちの本体側案内体２０は，前記吸気口１０の形成位置において防音箱の側壁５内面と対峙して平行に配置された矩形状の本体側案内板２１と，この本体側案内板２１の下辺２１ｂより前記吸気口１０の下辺１０ｂに向かって下向きに傾斜して突出し，その下辺２２ｂ（２０ｂ）を吸気口１０の下辺１０ｂに臨ませると共に，本実施形態ではシールを介して連結された本体側傾斜板２２によって構成されている。
【００３９】
この本体側案内板２１の幅方向の両辺からは，側壁５に向かって側板２３，２４が突出形成されており，この側板２３，２４を，一例としてボルト及びナットによって側壁５に固着することにより，側板２３，２４と本体側案内体２０を共に側壁５の内面に取り付けている。
【００４０】
この側板２３，２４は，その下辺２３ｂ，２４ｂが，本体側傾斜板２２の幅方向の両辺と連結されていると共に，その上辺２３ａ，２４ａを，本体側案内体２０の上辺２０ａ，及び後述する中間案内体３０の上辺３０ａよりも上方（高所）に配置している。
【００４１】
従って，この本体側案内体２０の前記本体側案内板２１によって機内側における吸気口１０の前方が覆われ，また，２枚の側板２３，２４と本体側傾斜板２２によって吸気口１０の幅方向における両側と下側の三方向が覆わることで，吸気口１０の残余の一方向である上方側に，吸気案内体４０内に導入された気流を誘導することができるように構成されている。
【００４２】
この本体側案内体２０は，その上辺２０ａが吸気口１０の上辺１０ａよりも高い位置となるように形成されており，このように防音箱の内側における吸気口１０の前方を完全に覆うことで，吸気口１０を介して機外に漏出しようとする騒音を，この本体側案内体２０によって遮ることができるように構成されている。
【００４３】
また，この本体側案内体２０に設けた本体側傾斜板２２は，本体側案内板２１の底辺２１ｂから吸気口１０の下辺１０ｂに向かって下方に傾斜したものとすることにより〔図１（Ｂ）参照〕，吸気口１０内に浸入した雨水等を，この本体側傾斜板２２の傾斜によって吸気口１０より排出できるように構成している。
【００４４】
なお，図示は省略するが，本体側案内体２０及び側板２３，２４の防音箱内部側の表面には，吸音材を貼着する等して吸音効果を増大させるものとしても良い。
【００４５】
このようにして，防音箱の側壁５内面と前記本体側案内体２０，及び側板２３，２４によって囲まれた空間内には，前述した中間案内体３０が配置される。
【００４６】
すなわち，この中間案内体３０によって前述の吸気口１０が，その上辺１０ａと下辺１０ｂ間における所定の位置において上下に分割されていると共に，前記吸気案内体４０内に形成された流路２６が，中間案内体３０に対し防音箱の側壁５側に形成された側壁側流路２６ａと，機内側（本体側案内体２０側）に形成された機内側流路２６ｂとに分割されている。
【００４７】
図示の実施形態において，この中間案内体３０は，防音箱の側壁５と，本体側案内板２１間に略平行に配置され，前記吸気口１０の形成位置において防音箱の側壁５内面と対峙すると共に，両側辺を前記側板２３，２４に固着された矩形状の中間案内板３１と，前記中間案内板３１の下辺３１ｂより防音箱の側壁５に向かって下方に傾斜して突出し，前記吸気口１０を高さ方向に分割する中間傾斜板３２と，前記中間案内板３１の上辺（中間案内体３０の上辺３０ａ）より機内側に向かって水平方向に突出した偏向板３３によって形成し，この中間案内体３０（中間案内板３１と中間傾斜板３２）によって吸気口１０の一部（上側半分）を覆っている。
【００４８】
単一の中間案内体３０によって前述の吸気案内体４０内に形成された吸気流路２６内を二分割した図示の実施形態にあっては，中間案内体３０の中間案内板３１を防音箱の内壁５と本体側案内板２１間の間隔の略中間位置に配置すると共に，前記中間傾斜板３２の下辺３２ｂ（３０ｂ）を，前記吸気口１０の高さ方向における中央位置に向けて配置して，吸気案内体４０内に形成される流路２６を，側壁側流路２６ａと機内側流路２６ｂとで，流路面積が略同一となるように二分割している。
【００４９】
なお，この中間案内体３０は，吸気口１０及び吸気案内体４０のサイズに応じて複数枚設けるものとしても良く，この場合には，使用する中間案内体３０の数に応じて流路２６及び吸気口１０が略等間隔に分割されるように各中間案内体３０の配置を調整する。
【００５０】
更に，図１に示したように吸気口１０を上下に二分割して設け，上段の吸気口と下段の吸気口の境界に，側壁５を桟状に残した構成では，中間案内体３０の下辺３０ｂを，この桟状に残した部分の側壁５に臨ませて配置すると共に，中間案内体３０の下辺３０ｂとの間に，所定の間隙δを設け，雨水等がこの部分を介して下方に落下し易くするものとしても良い。
【００５１】
この中間案内体３０の上辺３０ａは，吸気口１０の上辺１０ａよりも上方（高所）に配置されているだけでなく，本体側案内体２０の上辺２０ａよりも上方（高所）となるように配置し，中間案内体３０を複数設ける場合には，本体側案内体２０側から側壁５側に向かって，順次，上辺３０ａの位置が高くなるように段違いに配置する。
【００５２】
この中間案内体３０の上辺３０ａと，前述した側板２３，２４の上辺２３ａ，２４ａの配置は，側板２３，２４の上辺２３ａ，２４ａ間に後述する天板２８を架設すると共に，中間案内体３０の上辺３０ａに後述する偏向板３３を設けた際，本体側案内体２０の上辺２０ａと天板２８間の間隔Ｗを，高さ方向に略二分（中間案内体３０及び偏向板３３をそれぞれ複数設ける場合には略等分）すると共に，天板２８と偏向板３３間の間隔ｗ１，及び偏向板３３と本体側案内板２０の上辺２０ａ間の間隔ｗ２が，側壁５と中間案内板３１間の間隔ｗ３，及び中間案内板３１と本体側案内板２１間の間隔ｗ４と，同等，あるいはそれ以上となるように調整する。
【００５３】
中間案内体３０の上辺３０ａに設けられる偏向板３３は，図１（Ｂ）に示すように，機内側流路２６ｂの上方を覆うように，中間案内体３０の上辺３０ａから機内側に向かって水平方向に突出形成されている。
【００５４】
この偏向板３３は，少なくとも吸気案内体４０内に形成されている機内側流路２６ｂの上方を覆うことができる長さで突出形成することが必要で，図示の実施形態では，この偏向板３３の機内側端辺３３ａを，本体側案内板２１の側壁５側の面を上方に延長した延長線と交わる位置まで延設するものとしたが，偏向板３３は，これよりも更に機内側〔図１（Ｂ）中，紙面右側〕に延設しても良い。
【００５５】
なお，前述したように，中間案内体３０を複数設ける場合，全ての中間案内体３０の偏向板３３の機内側端辺３３ａを，本体側案内板２１の側壁５側の面の延長線と交わる位置まで延設するものとしても良いが，最も機内側に配置された中間案内体３０に設けた偏向板３３のみを前述した位置まで延設し，その他の中間案内体３０の偏向板３３は，少なくとも機内側において隣接する，他の中間案内体３０に設けた中間案内板３１の側壁５側の面の延長線と交わる位置まで，延設すれば良い。
【００５６】
更に，前述した側板２３，２４の上辺２３ａ，２４ａ間には，天板２８が架設されており，この天板２８によって少なくとも側壁側流路２６ａの上方が覆われている。
【００５７】
このように，天板２８は，少なくとも側壁側流路２６ａの上方を覆うものであれば良く，図１（Ｂ）に示す例では，側壁５から機内側に向けて延設した天板２８の機内側端辺２８ａを，本体側案内板２１の側壁５側の面の延長線と交わる位置に配置しているが，少なくとも機内側端辺２８ａが，中間案内板３１の側壁５側の面の延長線と交わる位置まで延設されていれば良い。
【００５８】
このようにして，天板２８と偏向板３３とを設けることにより，天板２８の機内側端辺２８ａと，偏向板３３の機内側端辺３３ａ間に，防音箱内部に向かって水平方向に開口する，側壁側流路２６ａの吹出口２５ａが形成されていると共に，偏向板３３の機内側端辺３３ａと，本体側案内体２０の上辺２０ａ間に，防音箱内部に向かって水平方向に開口する，機内側流路２６ｂの吹出口２５ｂが形成されている。
【００５９】
〔作用等〕
以上のように構成された吸気ダクト１を備えた防音箱において，防音箱内に配置された冷却ファン７を回転させて防音箱内を負圧にすると，この負圧の発生に対応して，吸気ダクト１を介して防音箱内に外気が吸入される。
【００６０】
防音箱外より内部に吸入される空気は，吸気口１０を介して吸入されると共に，防音箱の側壁５内面と前記吸気案内体４０とによって囲まれた空間内に形成された吸気流路２６によって上向きの流れに偏向される。
【００６１】
前述の吸気口１０は，吸気案内体４０内において中間案内体３０の下辺３０ｂによって上下に二分割されていると共に，吸気案内体４０内に形成された吸気流路２６は，中間案内体３０によって側壁側流路２６ａと機内側流路２６ｂに，略同一の流路面積となるように二分割されているため，この中間案内体３０の下辺３０ｂの配置位置を境として，吸気口１０の上辺１０ａ側で吸入された空気流は，側壁側流路２６ａによって上向きの流れに偏向された後，天板２８の機内側端辺２８ａと偏向板３３の機内側端辺３３ａ間に形成された吹出口２５ａを介して，機内側に水平方向に導入される。
【００６２】
一方，吸入口１０の下辺１０ｂ側において吸入された吸入空気は，機内側流路２６ｂによって上向きの流れに偏向された後，偏向板３３の機内側端辺３３ａと本体側案内板２０の上辺２０ａ間に形成された吹出口２５ｂを介して，機内側に水平方向に導入される。
【００６３】
このように，本発明の吸気ダクト１では，前述した天板２８と偏向板３３を設けたことにより，吸入空気量を維持，あるいは吸入空気量を増大させつつ，防音効果の向上を図ることができるものとなっている。
【００６４】
すなわち，図２に示したように，本願における偏向板３３に対応する構成を設けることなく，吸気案内体２４０内に形成された流路２２６（２２６ａ，２２６ｂ）の上方を覆う天板２２８のみを設けた吸気ダクト２００で吸入空気量の減少が生じた原因を検討したところ，流路２２６ａ，２２６ｂの上方を共通の天板２２８で覆った構成では，図３（Ｂ）に示すように，側壁側流路２２６ａからの吸気流と本体側流路２２６ｂからの吸気流は，共に天板２２８に衝突して合流し，その後，機内に向けて水平方向に偏向させているため，天板２２８の下部で２つの流路２２６ａ，２２６ｂから導入された吸気流が相互に干渉して気流の乱れが生じることで吸気量（風量）を減少させているものと考えられる。
【００６５】
これに対し，本発明の吸気ダクトの構成では，図３（Ａ）に示すように，側壁側流路２６ａを介して導入された吸気流は，側壁側流路２６ａ用の吹出口２５ａを介して機内側に向けて水平方向に放出され，また，機内側流路２６ｂを介して導入された吸気流は，機内側流路２６ｂ用の吹出口２５ｂを介して機内側に向けて水平方向に放出され，２つの流路２６ａ，２６ｂを介して導入された吸気流は干渉することなく，円滑に導入されるため，吸入空気量の減少を防止できたものと考えられる。
【００６６】
しかも，天板を設けていない吸気ダクト１００の構成（特許文献１に記載の構成）においても，冷却ファン２０７に対して吸気ダクトの吹出口が高い位置に設けられている場合，側壁側流路２２６ａを通過して冷却ファン２０７に向かう気流が，機内側流路２２６ｂの吹出口の前方を横切ることで，機内側流路２２６ｂを介した吸気を妨げる場合があるが，本発明の構成では，図３（Ａ）に示したように，一方の流路からの気流が，他方の流路を横切ることが無く，その結果，本発明の吸気ダクト１の構成では，特許文献１として紹介した吸気ダクトとの比較においても吸気量を増加させ得るものとなっている。
【００６７】
その一方で，図６に示すように本願の吸気ダクト１の構成では，側壁側流路２６ａはその上方が天板２８で覆われ，機内側流路２６ｂはその上方が偏向板３３（図示の実施形態では，偏向板３３と天板２８の双方）によって覆われることで，吸気ダクト１を防音箱の低い位置に形成し，かつ，音源と近い位置，あるいは，本体側案内体２０の高さを充分に取れない場合であっても，これらの流路２６ａ，２６ｂに対し下向きに入り込もうとする騒音を遮断でき，また，流路が略Ｚ字状に形成されることで，騒音が直接，流路２６ａ，２６ｂを抜けて機外に漏出できなくなっている。
【００６８】
更に，側板２３，２４の上辺２３ａ，２４ａ間に天板２８を架設したことで，吸気案内４０の強度（剛性）が向上し，この吸気案内体４０を取り付けた防音箱の側壁５の強度（剛性）も高まることで，側壁５を振動（共振）し難くして，振動音の発生を抑制することでも，防音性が向上されている。
【００６９】
〔比較試験例〕
以上のように構成された本発明の吸気ダクト（実施例）と，図２に記載の比較例の吸気ダクトの吸気量の比較試験を行った結果を以下に示す。
【００７０】
試験は同一の防音型作業機の防音箱の左右の扉に設けられている吸気口に，図１を参照して説明した本発明の吸気ダクトと，図２を参照して説明した比較例の吸気ダクトをそれぞれ形成し，吸入空気の風速を測定した。
【００７１】
図４は，防音箱の右側に設けられている扉(ドア）に対する吸気案内体４０，２４０の取付状態と，風速の測定位置を示したもので，（Ａ）が実施例，（Ｂ）が比較例である。
【００７２】
また，図５は，防音箱の左側に設けられている扉（ドア）に対する吸気案内体の取付状態と，風速の測定位置を示したもので，（Ａ）が実施例，（Ｂ）が比較例である。
【００７３】
なお，本願実施例で使用した吸気案内体４０と，比較例で使用した吸気案内体２４０は，
実施例の吸気案内体４０では，中間案内体の上辺を，本体側案内体の上辺よりも上方に配置しているのに対し，比較例の吸気案内体２４０では，中間案内体の上辺と本体側案内体の上辺が同一高さに形成されている点，
実施例の吸気案内体４０が，中間案内体の上辺より水平方向に突出する偏向板を備えるのに対し，比較例の吸気案内体２４０には，偏向板に対応する部材が設けられていない点，においてのみ相違し，その他の点を共通とする。
【００７４】
上記試験により風速を測定し，各測定点で測定した風速を，右側ドア，左側ドアのそれぞれについて，実施例及び比較例における上側吸気口と下側吸気口毎に平均値を求めた結果を表１に示す。
【００７５】
また，表中の風速比は，実施例の風速と比較例の風速の比を表したもので，「（実施例の風速／比較例の風速）×１００（％）」として求めた。
【００７６】
【表１】
0006625884.tif 000002
【００７７】
以上の結果，左右のドア共に，本発明の吸気ダクトでは，比較例の吸気ダクトに比較して，平均吸入風速が早いこと，従って，同一の時間内に防音箱内に吸入することができる空気量（風量）が多いことが確認されており，本発明の吸気ダクトが，防音箱に対する吸入空気量の維持と，防音性能の向上とを両立させ得るものであることが確認された。
【符号の説明】
【００７８】
１   吸気ダクト
５   防音箱の側壁
７   冷却ファン
１０   吸気口
１０ａ  上辺（吸気口の）
１０ｂ  下辺（吸気口の）
１１  小孔
１２  小孔間に残った部分
２０  本体側案内体
２０ａ  上辺（本体側案内体の）
２０ｂ  下辺（本体側案内体の）
２１  本体側案内板
２１ｂ  下辺（本体側案内板の）
２２  本体側傾斜板
２２ｂ  下辺（本体側傾斜板の）
２３，２４  側板
２３ａ，２４ａ  上辺（側板の）
２３ｂ，２４ｂ  下辺（側板の）
２５ａ  吹出口（側壁側流路の）
２５ｂ  吹出口（機内側流路の）
２６  流路
２６ａ  側壁側流路
２６ｂ  機内側流路
２８  天板
２８ａ  機内側端辺（天板の）
３０  中間案内体
３０ａ  上辺（中間案内体の）
３０ｂ  下辺（中間案内体の）
３１  中間案内板
３１ｂ  下辺（中間案内板の）
３２  中間傾斜板
３２ｂ  下辺（中間傾斜板の）
３３  偏向板
３３ａ  機内側端辺（偏向板の）
４０  吸気案内体
δ  間隙
Ｗ  間隔（天板と本体側案内体の上辺間）
ｗ１  間隔（天板と偏向板間）
ｗ２  間隔（偏向板と本体側案内体の上辺間）
ｗ３  間隔（側壁と中間案内板間）
ｗ４  間隔（中間案内板と本体側案内板間）
１００，２００  吸気ダクト
１０５，２０５  防音箱の側壁
１０７，２０７  冷却ファン
１１０，２１０  吸気口
１１０ａ  上辺（吸気口の）
１１０ｂ  下辺（吸気口の）
１２０  案内体
２２０  本体側案内体
１２０ｂ  下辺（案内体の）
１２３，１２４，２２３，２２４  側壁
１２６，２２６  流路
１４０，２４０  吸気案内体
２２６ａ  流路（側壁側）
２２６ｂ  流路（機内側）
２２８  天板
２３０  中間案内体
【図１】
0006625884.tif 000003
【図２】
0006625884.tif 000004
【図３】
0006625884.tif 000005
【図４】
0006625884.tif 000006
【図５】
0006625884.tif 000007
【図６】
0006625884.tif 000008
【図７】
0006625884.tif 000009
【図８】
0006625884.tif 000010
【図９】
0006625884.tif 000011