(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
文字板（１２０）と、
前記文字板の裏面側に配置されて、前記文字板に設けられた第１の開口部（１２１）から画像表示するディスプレイ部（１４０）と、
前記ディスプレイ部の背面側に配置されて、前記ディスプレイ部と電気的に接続される回路基板（１５０）と、
前記文字板と前記回路基板とを電気的に接続する導電プレート（１９０）と、を備える表示装置において、
前記導電プレートは、本体部（１９１）と、前記本体部の一端側で一方向に折り曲げられた第１接触部（１９２１）と、前記本体部の他端側で前記一方向とは反対方向に折り曲げられた第２接触部（１９２２）とを有し、全体の断面形状がクランク状に形成されており、
前記文字板には、第２の開口部（１２２）が設けられ、前記本体部および前記第２接触部が前記第２の開口部から挿通されており、前記第１接触部が前記文字板の視認側の面に接触し、また、前記第２接触部が前記回路基板の前記文字板側の面に接触しており、
前記文字板と前記第１接触部、および前記回路基板と前記第２接触部は、共に視認側から締め付けされたねじ部材（１９４）によって固定されている表示装置。
【請求項２】
前記文字板と前記回路基板との間には、前記文字板の裏面側における前記第２の開口部の周囲から前記回路基板に延びて、前記本体部および前記第２接触部を収容する筒状の壁部（１６０）が設けられており、
前記壁部は、前記文字板側から、前記文字板と前記回路基板との中間位置に向けて、前記壁部の断面積が徐々に小さく成るように傾斜した傾斜壁部（１６１）と、
前記中間位置から前記回路基板に向けて垂直に立てられた垂直壁部（１６２）と、を有する請求項１に記載の表示装置。
【請求項３】
前記第２接触部の外周部は、前記垂直壁部の内周面によって位置規制されている請求項２に記載の表示装置。
【請求項４】
前記第１接触部の先端側は四角形に形成され、また、前記第２接触部の先端側は半円形に形成されており、
前記垂直壁部の前記第２接触部の先端側に対応する領域は、前記文字板側から見たときに、半円形に形成されており、
前記第２接触部の半円形の領域は、前記垂直壁部の半円形の領域に沿うように配置されている請求項２または請求項３に記載の表示装置。
【請求項５】
前記第１接触部、および前記第２接触部のバリは、前記回路基板側から前記文字板側を向くように形成された請求項１〜請求項４のいずれか１つに記載の表示装置。
【請求項６】
前記文字板の所定領域が視認者に視認されるようにする見返し板（１７０）が設けられており、
前記導電プレートは、前記見返し板によって視認者に視認されない領域に配置されている請求項１〜請求項５のいずれか１つに記載の表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に関連する情報を表示する車両用表示装置に適用して好適な表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の表示装置として、例えば、特許文献１に記載されたものが知られている。特許文献１の表示装置（計器装置）は、文字板（表示板）と、文字板の一部領域で視認可能に配置された液晶表示器と、液晶表示器の背面側に配置されて、液晶表示器と電気的に接続された回路基板と、文字板および回路基板の間に配置されるケース体と、を備えている。
【０００３】
そして、特許文献１では、静電気による液晶表示器への悪影響（表示の乱れ等）を防止するために、文字板と回路基板との間に導電プレート（アース体）が設けられている。具体的には、導電プレートは、文字板と回路基板とによって挟まれた空間内に配置されて、導電プレートの本体部（胴部）は、ケース体に形成された差し込み部に差し込み固定されており、また、導電プレートの両端部は、文字板および回路基板にそれぞれ接触している。導電プレートは、文字板に帯電される静電気を、回路基板に流し、回路基板のアース端子からグランドへ逃がすようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１２７８００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１の表示装置においては、導電プレートは、文字板と回路基板とによって挟まれた空間内に配置されるので、文字板、液晶表示器、回路基板、ケース体、および導電プレートを組付けた状態で、導電プレートの両端部が文字板、および回路基板のそれぞれに適切に接触しているか否かを目視で確認することができない。
【０００６】
よって、文字板、液晶表示器、および回路基板を仮組付けした状態の組立体の外側から、断面コの字状に形成した導電プレートの開口側両端部を組立体にはめ込んで、文字板、および回路基板に対して開口側両端部をそれぞれビス等のねじ部材で締め付けしたものが考えられる。
【０００７】
しかしながら、この場合では、文字板側のビス、および回路基板側のビスの組付け方向が逆向きとなるので、組付け性がよくないという問題が生ずる。
【０００８】
本発明の目的は、上記問題に鑑み、静電気防止用の導電プレートの組付け性に優れる表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。
【００１０】
本発明では、文字板（１２０）と、
文字板の裏面側に配置されて、文字板に設けられた第１の開口部（１２１）から画像表示するディスプレイ部（１４０）と、
ディスプレイ部の背面側に配置されて、ディスプレイ部と電気的に接続される回路基板（１５０）と、
文字板と回路基板とを電気的に接続する導電プレート（１９０）と、を備える表示装置において、
導電プレートは、本体部（１９１）と、本体部の一端側で一方向に折り曲げられた第１接触部（１９２１）と、本体部の他端側で一方向とは反対方向に折り曲げられた第２接触部（１９２２）とを有し、全体の断面形状がクランク状に形成されており、
文字板には、第２の開口部（１２２）が設けられ、本体部および第２接触部が第２の開口部から挿通されており、第１接触部が文字板の視認側の面に接触し、また、第２接触部が回路基板の文字板側の面に接触しており、
文字板と第１接触部、および回路基板と第２接触部は、共に視認側から締め付けされたねじ部材（１９４）によって固定されていることを特徴としている。
【００１１】
この発明によれば、導電プレート（１９０）の第１接触部（１９２１）が文字板（１２０）に固定され、また、第２接触部（１９２２）が回路基板（１５０）に固定されて、文字板と回路基板とが電気的に接続されている。よって、文字板に静電気が帯電した場合でも、静電気がディスプレイ部には流れないようにして、且つ、回路基板側に直接的に流すことができ、静電気によるディスプレイ部の表示にかかる悪影響をなくすことができる。
【００１２】
そして、導電プレートを、断面形状がクランク状になるように形成して、文字板に第２の開口部（１２２）を設け、本体部が第２の開口部に挿通されて、文字板と第１接触部、および回路基板と第２接触部が、共に視認側から締め付けされたねじ部材（１９４）によって固定されるようにしている。
【００１３】
よって、文字板、ディスプレイ部、および回路基板を仮組付けした状態で、外側から導電プレートの文字板、および回路基板に対する接触状態を目視確認可能としつつ、固定用のねじ部材の締め付け方向を同一とすることができ、組み付け性を向上させることができる。
【００１４】
尚、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】第１実施形態における車両用表示装置を示す正面図である。
【図２】図１におけるII−II部を示す断面図である。
【図３】導電プレートの組付け状態を示す斜視図である。
【図４】図３のIV−IV部を示す断面図である。
【図５】図３のV−V部を示す断面図である。
【図６】導電プレートを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組み合わせが可能であることを明示している部分同士の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。
【００１７】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態について、図１〜図６を用いて説明する。第１実施形態の表示装置は、車両用表示装置１００に適用されたものである。図１、図２に示すように、車両用表示装置１００は、車両に関連する所定情報をユーザ（視認者）に表示するものとなっている。車両用表示装置１００は、車両のインストルメントパネル１０のユーザ（運転者）と対向する位置に設けられており、ケース１１０、文字板１２０、メータ部１３０Ａ、１３０Ｂ、ディスプレイ部１４０、回路基板１５０、壁部１６０、見返し板１７０、カバー部１８０、および導電プレート１９０等を備えている。
【００１８】
ケース１１０は、例えば、正面形状が横長の長円形であり、有底の筒状を成す樹脂製の容器となっており、開口側がユーザ側（視認側）を向き、底部側がユーザとは反対側を向くように配置されている。以下、ユーザとは反対側を反ユーザ側（反視認側）と呼ぶことにする。ケース１１０の外周部は、周壁部１１１となっており、また、ケース１１０の底の部分は、底部１１２となっている。
【００１９】
文字板１２０は、例えば、透光性材（例えば、透明なポリカーボネート樹脂等）から形成された横長の長円形の薄い板部材であり、ケース１１０のユーザ側に配置されて、周壁部１１１の先端側の内周面に固定されている。ユーザ側から見たときの文字板１２０の左右の領域は、円形のメータ部１３０Ａ、１３０Ｂが配置される領域となっており、また文字板１２０の中央の領域は、四角形のディスプレイ部１４０が配置される領域となっている。文字板１２０のディスプレイ部１４０が配置される領域には、ディスプレイ部１４０の外形形状に対応する大きさの開口部１２１が設けられている。開口部１２１は、本発明の第１の開口部に対応する。
【００２０】
また、文字板１２０において、例えば、開口部１２１の下側で、見返し板１７０の外側となる領域（ユーザに視認されない領域）には、後述する導電プレート１９０用の開口部１２２が設けられている。開口部１２２は、対向する開口部１２１側が半円形を成し、反対側が四角形を成している。開口部１２２は、本発明の第２の開口部に対応する。
【００２１】
また、文字板１２０において、メータ部１３０Ａ、１３０Ｂの外周部に対応する領域には、車速、エンジン回転速度を示すための透光性の目盛部と数字部とが形成されている。メータ部１３０Ａに対応する数字部は、車速値を示す数字部となっている。また、メータ部１３０Ｂに対応する数字部は、エンジン回転速度値を示す数字部となっている。
【００２２】
そして、文字板１２０において、目盛部、および数字部を除く領域のユーザ側の面、および反ユーザ側の面は、遮光性の印刷塗装（例えば黒色塗装）が施されている。つまり、目盛部、および数字部は、上記遮光性の印刷塗装が実施されないことで、透光性を維持した部位となっている。そして、目盛部、および数字部は、回路基板１５０に設けられた図示しない光源部が点灯されることで、発光されるようになっている。
【００２３】
メータ部１３０Ａは、例えば、車速を表示するアナログ式の円形のメータであり、文字板１２０のユーザ側で、左側の領域に設けられている。同様に、メータ部１３０Ｂは、例えば、エンジン回転速度を表示するアナログ式の円形のメータであり、文字板１２０のユーザ側で、右側の領域に設けられている。メータ部１３０Ａは、指針１３１１、回動軸部１３２、およびモータ１３３等を備えている。また、同様に、メータ部１３０Ｂは、指針１３１２、回動軸部、およびモータ等を備えている。
【００２４】
指針１３１１、１３１２は、透光性材（例えば、透明なポリカーボネート樹脂、アクリル樹脂等）から形成されており、文字板１２０のユーザ側に配置されている。指針１３１１、１３１２の一端側には、直交する方向に延びる回動軸部１３２が設けられており、この回動軸部１３２は、文字板１２０、および回路基板１５０を貫通するようにして、モータ１３３のシャフトに接続されている。指針１３１１、１３１２は、回路基板１５０に設けられた図示しない光源部が点灯されることで、発光されるようになっている。
【００２５】
モータ１３３は、指針１３１１、１３１２を回動させる指針用の駆動部であり、回路基板１５０において反ユーザ側の面に配置されている。モータ１３３は、例えば、パルス電力に同期して動作する同期電動機としてのステッパモータが使用されている。モータ１３３の作動は、図示しない制御部によって制御されるようになっている。
【００２６】
ディスプレイ部１４０は、車両の所定情報を画像表示する画像表示部であり、例えば、偏光フィルタ、ガラス基板、液晶、バックライト等で構成される液晶ディスプレイが使用されている。ディスプレイ部１４０の表示状態（表示内容）は、図示しない制御部によって制御されるようになっている。
【００２７】
ディスプレイ部１４０は、ユーザ側から見た外形形状が四角形を成しており、メータ部１３０Ａとメータ部１３０Ｂとの間に配置されて、文字板１２０の反ユーザ側（裏面側）の面に固定されている。ディスプレイ部１４０は、文字板１２０の開口部１２１から表示面（表示画像）が視認されるようになっている。ディスプレイ部１４０には、車両の所定情報として、例えば、ユーザによって選択されたシフト位置（ギヤ位置）、走行距離、燃費、航続可能距離、外気温度等が表示されるようになっている。
【００２８】
回路基板１５０は、例えば、ガラスエポキシ基板等から成り、車両用表示装置１００の電気回路部を形成しており、ディスプレイ部１４０と電気的に接続されている。回路基板１５０は、横長の長円形を成してディスプレイ部１４０の反ユーザ側（背面側）に配置されて、例えば、周壁部１１１の内周面に固定されている。回路基板１５０には、アース端子部が設けられており、このアース端子部は、車両のグランドに接続されるようになっている。また、回路基板１５０には、上記したモータ１３３、図示しない光源部等が設けられている。
【００２９】
壁部１６０は、文字板１２０と回路基板１５０との間に配置されて、回路基板１５０に設けられた図示しない光源部からの光を、発光部位（例えばメータ部１３０Ａ、１３０Ｂ）に導くためのリフレクターの一部を活用して形成された壁となっている。壁部１６０は、樹脂材から形成されており、文字板１２０と回路基板１５０との間で、文字板１２０の裏面側における開口部１２２の周囲から回路基板１５０に延びて、後述する導電プレート１９０を収容可能とする筒状の壁となっている。壁部１６０の断面形状は、開口部１２２と同様に、半円形と四角形とを組み合わせたものとなっている。壁部１６０は、傾斜壁部１６１、および垂直壁部１６２を有している。
【００３０】
傾斜壁部１６１は、文字板１２０側から、文字板１２０と回路基板１５０との中間位置に向けて、壁部１６０の断面積が徐々に小さく成るように傾斜した壁となっている。つまり、傾斜壁部１６１は、回路基板１５０側に向けてつぼまるような壁となっている。また、垂直壁部１６２は、壁部１６０の中間位置から回路基板１５０に向けて垂直に立てられた壁となっている。
【００３１】
見返し板１７０は、樹脂材から形成されており、文字板１２０の所定領域、つまり、車両の所定情報を表示するメータ部１３０Ａ、１３０Ｂ、およびディスプレイ部１４０等がユーザに視認されるようにする筒状の部材となっている。換言すると、車両の所定情報を表示しない文字板１２０の外周部の一部（特に下側外周部）をユーザに視認されないようにする部材となっている。見返し板１７０は、ケース１１０のユーザ側端部に固定されて、筒状の壁がユーザ側に延びるように形成されている。ユーザ側に延びる壁の長さは、図２に示すように、上側に対して、下側が長く設定されており、上側と下側の間は、上側から下側に向けて徐々に長くなるように設定されている。
【００３２】
カバー部１８０は、透明あるいは半透明（スモーク調）の樹脂製の板部材であり、見返し板１７０のユーザ側端部に固定されている。
【００３３】
導電プレート１９０は、文字板１２０と回路基板１５０とを電気的に接続する金属製のプレート部材である。導電プレート１９０は、図６に示すように、本体部１９１、第１接触部１９２１、および第２接触部１９２２を有している。
【００３４】
本体部１９１は、文字板１２０から回路基板１５０に向けて細長に延びる板状の部位である。
【００３５】
第１接触部１９２１は、本体部１９１の一端側（文字板１２０側）で、一方向に９０度程度に折り曲げられた板状の部位であり、折曲げ方向の面が文字板１２０のユーザ側の面に接触するようになっている。第１接触部１９２１は、先端側が四角形を成しており、第１接触部１９２１の中心部には、スクリュ１９４が挿通される孔部１９３が設けられている。
【００３６】
第２接触部１９２２は、本体部１９１の他端側（回路基板１５０側）で、上記の一方向とは反対方向に９０度程度に折り曲げられた板状の部位であり、折曲げ方向とは反対側の面が、回路基板１５０の文字板１２０側の面に接触するようになっている。第２接触部１９２２は、先端側が半円形を成しており、第２接触部１９２２の中心部には、スクリュ１９４が挿通される孔部１９３が設けられている。
【００３７】
導電プレート１９０は、本体部１９１、第１接触部１９２１、および第２接触部１９２２によって、全体の断面形状がクランク状に形成されている。
【００３８】
また、導電プレート１９０は、例えば、金属板部材からプレス加工によって形成されており、打ち抜き加工時の外形ライン、および孔部１９３の周囲におけるバリ方向は、図５、図６中の上側、つまり、回路基板１５０側から、文字板１２０側に向かう方向となっている。
【００３９】
導電プレート１９０は、開口部１２２において、文字板１２０と回路基板１５０とに固定されている。即ち、図２〜図５に示すように、本体部１９１および第２接触部１９２２は、文字板１２０の開口部１２２から回路基板１５０側に挿通されており、第１接触部１９２１が文字板１２０の視認側の面に接触し、また、第２接触部１９２２が回路基板１５０の文字板１２０側の面に接触している。このとき、第２接触部１９２２は、回路基板１５０のアース端子に接触するようになっている。そして、文字板１２０と第１接触部１９２１、および回路基板１５０と第２接触部１９２２が、共にユーザ側から締め付けされたスクリュ（ねじ部材）１９４によって固定されている。
【００４０】
ここで、導電プレート１９０は、文字板１２０、ディスプレイ部１４０、および回路基板１５０が仮組付けされた状態で、開口部１２２から第２接触部１９２２および本体部１９１が回路基板１５０側に挿通される。このとき、第２接触部１９２２は、開口部１２２と繋がる壁部１６０の傾斜壁部１６１にガイドされるようにして挿入される。また、第２接触部１９２２の半円形の領域は、回路基板１５０上において垂直壁部１６２の半円形の領域に沿うように配置されると共に、第２接触部１９２２の外周部は、垂直壁部１６２の内周面によって位置規制（位置決め）されるようになっている。
【００４１】
更に、文字板１２０に接触する第１接触部１９２１のバリ、および回路基板１５０に接触する第２接触部１９２２のバリは、共に、回路基板１５０側から文字板１２０側を向いている。即ち、第１接触部１９２１のバリは、文字板１２０とは反対側を向き、同様に、第２接触部１９２２のバリは、回路基板１５０とは反対側を向いている。
【００４２】
本実施形態の車両用表示装置１００の構成は以上のようになっており、次に、車両用表示装置１００の作動について説明する。
【００４３】
ユーザによって、車両のイグニッションスイッチが投入されると、車両用表示装置１００は、作動状態となる。そして、ユーザの操作によって図示しない光源部が点灯されると、メータ部１３０Ａ、１３０Ｂの目盛部、数字部、および指針１３１１、１３１２等が発光される。
【００４４】
そして、メータ部１３０Ａにおいては、図示しない車速センサからの車速信号に基づいて、モータ１３３が駆動され、これに伴って、指針１３１１はメータ部１３０Ａの中心位置を回動中心として回動されて、指針１３１１の先端部が車速信号に応じた数字部、および目盛部を指し示すことで車速（ｋｍ／ｈ）が表示される。
【００４５】
また、メータ部１３０Ｂにおいては、図示しないエンジン回転速度センサからの回転速度信号に基づいて、モータ１３３が駆動され、これに伴って、指針１３１２はメータ部１３０Ｂの中心位置を回動中心として回動されて、指針１３１２の先端部が回転速度信号に応じた数字部、および目盛部を指し示すことでエンジン回転速度（ｒｐｍ）が表示される。
【００４６】
更に、ディスプレイ部１４０においては、上記で説明した各種車両情報（所定情報）の画像が表示される。
【００４７】
本実施形態においては、導電プレート１９０の第１接触部１９２１が文字板１２０に固定され、また、第２接触部１９２２が回路基板１５０（アース端子）に固定されて、文字板１２０と回路基板１５０とが電気的に接続されている。よって、文字板１２０に静電気が帯電した場合でも、静電気がディスプレイ部１４０には流れないようにして、且つ、回路基板１５０（アース端子）側に直接的に流すことができ、静電気によるディスプレイ部１４０の表示にかかる悪影響をなくすことができる。
【００４８】
そして、導電プレート１９０を、断面形状がクランク状になるように形成して、文字板に開口部１２２を設け、本体部１９１および第２接触部１９２２が開口部１２２に挿通されて、文字板１２０と第１接触部１９２１、および回路基板１５０と第２接触部１９２２が、共にユーザ側から締め付けされたスクリュ１９４によって固定されるようにしている。
【００４９】
よって、文字板１２０、ディスプレイ部１４０、および回路基板１５０を仮組付けした状態で、外側から導電プレート１９０の文字板１２０、および回路基板１５０に対する接触状態を目視確認可能としつつ、固定用のスクリュ１９４の締め付け方向を同一とすることができ、組み付け性を向上させることができる。
【００５０】
また、文字板１２０と回路基板１５０との間に壁部１６０を設け、壁部１６０は、傾斜壁部１６１と垂直壁部１６２とを有するようにしている。傾斜壁部１６１は、回路基板１５０側に向けてつぼまるような傾斜面を有しているので、導電プレート１９０を、文字板１２０の開口部１２２から回路基板１５０側に挿入する際に、挿入ガイドの役割を果たす。
【００５１】
また、第２接触部１９２２の外周部は、垂直壁部１６２の内周面によって位置規制されるようにしている。これにより、目視等による位置合わせを不要として、第２接触部１９２２の位置決めが容易になる。
【００５２】
また、第１接触部１９２１の先端側は四角形に形成され、第２接触部１９２２の先端側は半円形に形成されている。そして、垂直壁部１６２の第２接触部１９２２の先端側に対応する領域は、文字板１２０側から見たときに、半円形に形成されており、第２接触部１９２２の半円形の領域は、垂直壁部１６２の半円形の領域に沿うように配置されている。これにより、第１接触部１９２１は、垂直壁部１６２の半円形の領域には、干渉して組付けができない形となるので、文字板１２０、および回路基板１５０に対する導電プレート１９０の組付けの向きを一定にすることができる。
【００５３】
そして、第１接触部１９２１、および第２接触部１９２２のバリは、回路基板１５０側から文字板１２０側を向くように形成されている。これにより、バリによる文字板１２０、回路基板１５０の傷付きを無くすことができる。また、バリ側が文字板１２０や回路基板１５０の表面側を向くように設けられた場合であると、バリの粉砕片が発生して、回路基板１５０にショート等の悪影響を与える可能性が考えられるが、そのような心配をなくすことができる。
【００５４】
また、導電プレート１９０は、見返し板１７０によってユーザに視認されない領域に配置されているので、ユーザに導電プレート１９０を見えないようにすることができる。
【００５５】
（その他の実施形態）
上記第１実施形態では、文字板１２０と回路基板１５０との間に壁部１６０を設けるものとしたが、導電プレート１９０の組付け性に支障がなければ、廃止したものとしてもよい。また、壁部１６０は、傾斜壁部１６１と垂直壁部１６２とを備えるものとして説明したが、断面形状がストレートなものとしてもよい。
【００５６】
また、垂直壁部１６２による第２接触部１９２２の位置規制は、組付け性に支障がなければ、廃止したものとしてもよい。
【００５７】
また、導電プレート１９０のバリによる影響が無視されるレベルであれば、垂直壁部１６２の内周面の形状と第２接触部１９２２の先端形状とを活用した、組付け方向性の規制は、廃止してもよい。
【００５８】
また、導電プレート１９０は、見返し板１７０によってユーザに視認される領域内に設けるようにしてもよい。
【００５９】
また、車両用表示装置１００において、メータ部１３０Ａ、１３０Ｂを備えるものとして説明したが、メータ部１３０Ａ、１３０Ｂの形態はこれに限定されるものではない。
【符号の説明】
【００６０】
１００  車両用表示装置
１２０  文字板
１２１  開口部（第１の開口部）
１２２  開口部（第２の開口部）
１４０  ディスプレイ部
１５０  回路基板
１６０  壁部
１６１  傾斜壁部
１６２  垂直壁部
１７０  見返し板
１９０  導電プレート
１９１  本体部
１９２１  第１接触部
１９２２  第２接触部
１９４  スクリュ（ねじ部材）
【図１】
0006536489.tif 000002
【図２】
0006536489.tif 000003
【図３】
0006536489.tif 000004
【図４】
0006536489.tif 000005
【図５】
0006536489.tif 000006
【図６】
0006536489.tif 000007