(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャブボディの側面下部に樹脂製のフェンダーを取り付けると共にそのフェンダーに形成した開口に樹脂製の移動用ステップを埋め込むと共にその移動用ステップの上縁をフェンダーにボルトで固定するための移動用ステップの固定構造において、前記フェンダーに前記ボルトが上下移動可能なＵ字切欠きを形成し、前記フェンダーの裏面にリテーナを設けると共にそのリテーナにボルト穴を形成し、前記移動用ステップに設けたボルトを前記Ｕ字切欠きを介して前記リテーナのボルト穴に挿通し、そのボルトにナットをねじ込んで、前記移動用ステップを、前記リテーナで固定することを特徴とする移動用ステップの固定構造。
【請求項２】
前記移動用ステップは、前記開口に挿入されるステップ面を有するステップ本体と、そのステップ本体の周縁に形成され前記フェンダー面に接合するフランジ部とからなり、前記ステップ本体の下部がキャブボディに設けた支持ブラケットに固定され、前記開口の上部に位置した前記フランジ部に前記ボルトが設けられ、前記フェンダーの開口部の上部に下端が開口したＵ字切欠きが形成され、前記フランジ部に前記ボルトが前記Ｕ字切欠きを通して前記リテーナのボルト穴に挿通されると共に、そのボルト・ナットでフランジ部と前記リテーナでフェンダーを挟むように固定する請求項１記載の移動用ステップの固定構造。
【請求項３】
前記開口の上部に位置した前記フランジ部に沿って前記ボルトが間隔を置いて複数本設けられると共に前記開口上のフェンダーにＵ字切欠きが間隔を置いて複数設けられ、前記リテーナは、前記開口に沿って細長に形成されると共にそのリテーナの長手方向に沿って複数のボルト穴が形成される請求項２記載の移動用ステップの固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、大型車のキャブボディの側面下部に樹脂製のフェンダーを取り付け、そのフェンダーに、後方の架装へ移動するための移動用ステップを固定するための移動用ステップの固定構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、大型車のキャブのキャブボディ側面の乗降ドアの下方のフェンダーには、軽量化等のために樹脂成形品が用いられるようになってきており、またフェンダーに取り付ける移動用ステップも樹脂成形品が用いられるようになっている。
【０００３】
フェンダーに移動用ステップを取り付ける場合、フェンダーに移動用ステップを埋め込む開口を形成し、その開口に移動用ステップを埋め込み、移動用ステップの周囲をフェンダーにボルト等で固定するが、移動用ステップのステップ面は、作業者が乗るため、ステップ面をキャブボディに取り付けた金属製のブラケットで支持するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−２９９５７４号公報
【特許文献２】特開２００１−３０１６６２号公報
【特許文献３】特開平０９−１４２２１８号公報
【特許文献４】実開昭５９−０８３６４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、移動用ステップのステップ面を金属製のブラケットで支持しても、移動用ステップには、乗り移る際のモーメントが係るため、移動用ステップとフェンダーの固定部には、モーメント力が係り、フェンダーを変形させてしまう問題がある。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、上記課題を解決し、フェンダーに移動用ステップを取り付け、移動用ステップに荷重がかかってもフェンダーに荷重をかけずに移動用ステップの取り付けが行える移動用ステップの固定構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために本発明は、キャブボディの側面下部に樹脂製のフェンダーを取り付けると共にそのフェンダーに形成した開口に樹脂製の移動用ステップを埋め込むと共にその移動用ステップの上縁をフェンダーにボルトで固定するための移動用ステップの固定構造において、前記フェンダーに前記ボルトが上下移動可能なＵ字切欠きを形成し、前記フェンダーの裏面にリテーナを設けると共にそのリテーナにボルト穴を形成し、前記移動用ステップに設けたボルトを前記Ｕ字切欠きを介して前記リテーナのボルト穴に挿通し、そのボルトにナットをねじ込んで、前記移動用ステップを、前記リテーナで固定することを特徴とする移動用ステップの固定構造である。
【０００８】
前記移動用ステップは、前記開口に挿入されるステップ面を有するステップ本体と、そのステップ本体の周縁に形成され前記フェンダー面に接合するフランジ部とからなり、前記ステップ本体の下部がキャブボディに設けた支持ブラケットに固定され、前記開口の上部に位置した前記フランジ部に前記ボルトが設けられ、前記フェンダーの開口部の上部に下端が開口したＵ字切欠きが形成され、前記フランジ部に設けた前記ボルトが前記Ｕ字切欠きを通して前記リテーナのボルト穴に挿通されると共に、そのボルト・ナットでフランジ部と前記リテーナでフェンダーを挟むように固定するのが好ましい。
【０００９】
前記開口の上部に位置した前記フランジ部に沿って前記ボルトが間隔を置いて複数本設けられると共に前記開口上のフェンダーにＵ字切欠きが間隔を置いて複数設けられ、前記リテーナは、前記開口に沿って細長に形成されると共にそのリテーナの長手方向に沿って複数のボルト穴が形成されるのが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は、移動用ステップをフェンダーを挟んでリテーナでボルト締めすることで、移動用ステップがフェンダーに対して上下動可能となり移動用ステップに荷重かかかってもフェンダーに荷重がかからないためフェンダーの変形や破壊を防止できるという優れた効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明において、キャブボディにフェンダーと移動用ステップを取り付けたキャブの側面図である。
【図２】本発明において、キャブボディにフェンダーと移動用ステップを取り付ける詳細斜視図である。
【図３】本発明の移動用ステップの固定構造を示し、（ａ）は、図１のＡ−Ａ線断面図、（ｂ）は、移動用ステップの固定構造の要部組立斜視図である。
【図４】本発明の移動用ステップの固定構造を示す組立斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の好適な一実施の形態を添付図面に基づいて詳述する。
【００１３】
先ず、図１により、キャブボディ１０の側面構造を説明する。
【００１４】
図１に示すようにキャブボディ１０の下部の前方には、クロージング１２が取り付けられ、昇降用ステップ１４が組み付けられる。
【００１５】
このクロージング１２と昇降用ステップ１４の組み付け後に、図３に示すようにフロントフェンダー１５とリアフェンダー１６とからなる樹脂製のフェンダー１７が、キャブボディ１０に設けたフェンダー用ブラケット１８に取り付けられる。
【００１６】
フェンダー１７のリアフェンダー１６には、フェンダー１７をキャブボディ１０に取り付ける前に、移動用ステップ２０が取り付けられる。
【００１７】
この移動用ステップの固定構造を図２〜図４により説明する。
【００１８】
リアフェンダー１６には、移動用ステップ２０を埋め込むための開口２３が形成される。
【００１９】
移動用ステップ２０は、開口２３に嵌め込まれるステップ面２４を有するステップ本体２５とそのステップ本体２５の周囲に形成され、開口２３の周囲のリアフェンダー１６の面に当接するフランジ部２６とからなる。
【００２０】
図３（ａ）に示すようにリアフェンダー１６は、開口２３の上縁に対して下縁が車幅方向外側に位置するように上方から下方にかけて外側に膨らんだ形状に形成され、移動用ステップ２０を開口２３に埋め込んだ際に、ステップ面２４の上方が開放された空間が形成されるようになっている。
【００２１】
フランジ部２６の上部にはボルト２７がボルト支持部材２８にて、そのボルト２７の頭部が支持されると共に、ボルト２７のネジ部がフランジ部２６の裏面から起立するようにされる。
【００２２】
開口２３の上縁のリアフェンダー１６には、ボルト２７を挿通し、ボルト２７が上下移動可能なＵ字切欠き３０が形成される。Ｕ字切欠き３０が形成されるリアフェンダー１６には、ボルト支持部材２８が嵌る凹部３１が形成されると共にその凹部３１に下方が開放したＵ字切欠き３０が形成される。
【００２３】
リアフェンダー１６の裏面には、開口２３の上縁に沿って延びる細長なリテーナ３２が設けられる。リテーナ３２は、リアフェンダー１６の裏面の凹部３１を収容するボックス部材３５が形成され、そのボックス部材３５にボルト２７を挿通するボルト穴３６が形成される。
【００２４】
このボルト支持部材２８によるボルト２７は、移動用ステップ２０のフランジ部２６の上部に沿って間隔を置いて複数（図では３箇所）設けられ、リアフェンダー１６の上縁に形成されるＵ字切欠き３０を有する凹部３１もリアフェンダー１６の開口２３の上縁に沿って複数形成される。
【００２５】
リテーナ３２は、リアフェンダー１６の開口２３の上縁に沿って延びるように細長に形成された押さえ板３４に凹部３１を収容するボルト穴３６を有するボックス部材３５が複数間隔を置いて形成される。
【００２６】
移動用ステップ２０のリアフェンダー１６の開口２３への取り付けは、図３（ｂ）、図４に示すように移動用ステップ２０のフランジ部２６にボルト２７をボルト支持部材２８にて支持し、その状態で、ステップ本体２５を開口２３に埋め込む。この際、リアフェンダー１６の開口２３の下縁両側には、ノッチ３８、３８が形成され、ステップ本体２５のステップ面２４の下部にノッチ３８と係合する係合片３９が形成されており、ノッチ３８に係合片３９を嵌め込むことで移動用ステップ２０の埋め込み位置の位置合わせが行える。
【００２７】
この埋め込みにより、ボルト支持部材２８がリアフェンダー１６の凹部３１に嵌り、ボルト２７が、凹部３１のＵ字切欠き３０から突出した状態となる。この状態で、リアフェンダー１６の裏面にリテーナ３２を宛がうことで、リアフェンダー１６の凹部３１がボックス部材３５内に収容されると共にボックス部材３５のボルト穴３６からボルト２７が突出する。このボルト２７にナット３７をねじ込むことで、移動用ステップ２０は、リテーナ３２間で、リアフェンダー１６を挟むように保持される。
【００２８】
次に、図２に示すようにリアフェンダー１６とフロントフェンダー１５とをボルト等で接合し、そのフェンダー１７をキャブボディ１０の下縁と、キャブボディ１０に設けたフェンダー用ブラケット１８に取り付ける。
【００２９】
この際、リアフェンダー１６（フロントフェンダー１５も同様）には、クリップ支持体４０でクリップ４１が保持され、キャブボディ１０の下縁のグロメット（図示せず）に嵌め込むことでフェンダー１７がキャブボディ１０の下縁に固定される。
【００３０】
図２に示すように、キャブボディ１０の下部には、移動用ステップ２０のステップ面２４を支持するＬ字状の支持ブラケット４５が設けられ、この支持ブラケット４５に、ステップ本体２５のステップ面２４がボルト４６とナット４７で支持される。
【００３１】
ステップ面２４の下方には、支持ブラケット４５に着座する補強用リブ４８が形成されると共にナット４７を取り付けるためのナット収容部４９が形成される。ナット４７は、図４に示すようにナット収容部４９に嵌め込まれ、キャブボディ１０にフェンダー１７を取り付けた後に、支持ブラケット４５の下方からボルト４６がナット４７にねじ込まれて支持ブラケット４５に移動用ステップ２０のステップ面２４が固定される。
【００３２】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００３３】
キャブ側からフェンダー１７に設けた移動用ステップ２０を介して架装に移動する際には、移動用ステップ２０に荷重が係るが、その荷重は、ステップ面２４の下方の支持ブラケット４５で支持される。この際、移動用ステップ２０のフランジ部２６は、リアフェンダー１６を挟んでリテーナ３２とボルト２７とナット３７で連結されているものの、リアフェンダー１６にはボルト２７を上下に移動可能なＵ字切欠き３０が形成されているため、リアフェンダー１６には荷重がかからずに支持ブラケット４５が直接、その荷重を受けることができる。
【００３４】
また、移動用ステップ２０に荷重がかかると、移動用ステップ２０の上部のフランジ部２６にリアフェンダー１６の面から離れるようなモーメントが発生する。
【００３５】
この際、移動用ステップ２０の上部のフランジ部２６は、リアフェンダー１６を挟んでリテーナ３２とボルト・ナット２７、３７で連結されており、フランジ部２６にかかったモーメント力は、リテーナ３２を介してリアフェンダー１６の全体にかかるため、リアフェンダー１６とフランジ部を直接ボルト・ナットで支持した場合に比べて力を分散して受けることが可能となり、リアフェンダー１６の変形や破損を防止できる。
【符号の説明】
【００３６】
１０  キャブボディ
１７  フェンダー
２０  移動用ステップ
２３  開口
２７  ボルト
３０  Ｕ字切欠き
３２  リテーナ
３６  ボルト穴
３７  ナット
【図１】
0006531558.tif 000002
【図２】
0006531558.tif 000003
【図３】
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【図４】
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