(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向における一端から他端まで貫通するとともに、コネクタを収容する内部空間、及び前記一端から前記他端にわたって、前記軸方向に直交する直交断面方向に所定の長さ開口した開口部を有するコネクタホルダ本体と、
前記内部空間に収容した前記コネクタを着脱自在に固定するホルダ側固定部と、
前記開口部を開閉自在に閉塞する閉塞部とで構成され、
前記閉塞部による前記開口部の閉塞状態を保持する保持部が、前記軸方向に沿って複数備えられ、
前記保持部が、
前記コネクタホルダ本体に備えられ、前記開口部を構成する開口縁部から外方に突出形成された突出係止部と、
前記閉塞部に備えられ、前記突出係止部と係止するとともに前記突出係止部を囲う枠状に形成された枠状係止部とで構成され、
前記閉塞部には、係止状態において、前記突出係止部との係止部分における前記開口縁部を前記枠状係止部とともに挟持する挟持部が、前記軸方向に沿って前記一端側から前記他端側まで延設された
コネクタホルダ。
【請求項２】
前記枠状係止部は、
前記閉塞部における前記軸方向の前記一端及び前記他端に、前記コネクタホルダ本体における前記一端側の端部と前記他端側の端部と面一となるように備えられた
請求項１に記載のコネクタホルダ。
【請求項３】
前記閉塞部による前記開口部の閉塞状態において、
前記軸方向に直交する断面形状が略長方形状であり、
前記断面形状の短辺を構成する面の一方が前記閉塞部で構成された
請求項１又は２に記載のコネクタホルダ。
【請求項４】
前記コネクタホルダ本体に対して前記閉塞部を前記直交断面方向に沿って開閉自在に連結する連結部が、前記開口部を構成する前記開口縁部のうちいずれか一方に備えられ、
前記保持部が、前記開口縁部のうちの他方に配置された
請求項１乃至３のうちのいずれかに記載のコネクタホルダ。
【請求項５】
前記連結部の前記一端側及び前記他端側に、前記軸方向に沿って窪ませた凹部を備えられた
請求項４に記載のコネクタホルダ。
【請求項６】
前記コネクタホルダ本体の外周面に、前記コネクタを着脱自在に固定するホルダ側固定部が設けられた
請求項１乃至５のうちのいずれかに記載のコネクタホルダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば、コネクタを内部空間に収容して車両に取り付けられるコネクタホルダに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車に配索するワイヤハーネスは、例えば、自動車の部位ごとに分割し、分割したそれぞれのワイヤハーネスに備えたコネクタ同士を雌雄嵌合させることで、自動車の全体に配索できるように構成されている。
【０００３】
上記コネクタは、例えば、特許文献１に記載のコネクタホルダに収容した状態で、自動車のボディパネルなどに固定され、エンジンの振動や走行時の振動などによって、コネクタが他の部材や他の部品と干渉して、異音が生じたり、損傷したりすることを防止する。
【０００４】
特許文献１に記載のコネクタホルダは、軸方向に貫通する内部空間を有するとともに、内部空間にコネクタを固定するホルダ側固定部を備えており、コネクタに備えたコネクタ側固定部とホルダ側固定部とを着脱自在に固定して内部空間にコネクタを収容するとされている。
【０００５】
収容空間に収容されるコネクタは、一般的に雄コネクタであって、雌コネクタと雌雄嵌合する嵌合面の反対側の面からワイヤハーネスが延出しているため、ワイヤハーネスが延出する延出側から内部空間を通過させたコネクタを、雌コネクタと嵌合する嵌合側まで一旦引き出し、雄コネクタの嵌合面が嵌合側を向いた状態で、雄コネクタを内部空間に引き戻しながら収容するとともに、コネクタ側固定部をホルダ側固定部に固定する。
【０００６】
これにより、コネクタホルダの内部空間に収容された雄コネクタは、嵌合面が向いた嵌合側から雌コネクタを雌雄嵌合させても、嵌合する際の嵌合力によって固定状態が解除され、意図せずにコネクタホルダから外れることを防止できる。
【０００７】
しかしながら、ホルダ側固定部とコネクタ側固定部とを固定する上述のような従来のコネクタホルダは、コネクタを延出側から内部空間を通過させる際に、固定部同士が干渉しないように、つまり、コネクタ側固定部がホルダ側固定部をかわして通過するため、雄コネクタの外形よりも内部空間を一回り以上大きく形成する必要があり、小型化することに限界があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００１−１８５２７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
そこで本発明は、小型化することができるコネクタホルダを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この発明は、軸方向における一端から他端まで貫通するとともに、コネクタを収容する内部空間、及び前記一端から前記他端にわたって、前記軸方向に直交する直交断面方向に所定の長さ開口した開口部を有するコネクタホルダ本体と、前記内部空間に収容した前記コネクタを着脱自在に固定するホルダ側固定部と、前記開口部を開閉自在に閉塞する閉塞部とで構成され、前記閉塞部による前記開口部の閉塞状態を保持する保持部が、前記軸方向に沿って複数備えられ、前記保持部が、前記コネクタホルダ本体に備えられ、前記開口部を構成する開口縁部から外方に突出形成された突出係止部と、前記閉塞部に備えられ、前記突出係止部と係止するとともに前記突出係止部を囲う枠状に形成された枠状係止部とで構成され、前記閉塞部には、係止状態において、前記突出係止部との係止部分における前記開口縁部を前記枠状係止部とともに挟持する挟持部が、前記軸方向に沿って前記一端側から前記他端側まで延設されたコネクタホルダを特徴とする。
【００１１】
上記コネクタホルダは、閉塞部による開口部の閉塞状態において、一端と他端とが開口した無底筒状体であって、軸方向に直交する断面形状が、例えば、略長方形状のコネクタホルダ、略正方形状のコネクタホルダ、略多角形状のコネクタホルダ、略楕円形状のコネクタホルダ、略長楕円形状のコネクタホルダ、或いは、略円形状のコネクタホルダなどを含む概念である。
【００１２】
上述の軸方向に直交する直交断面方向に所定の長さ開口した開口部とは、コネクタから延出するワイヤハーネスを、コネクタホルダの外部から直交断面方向に沿って内部空間に挿通可能な開口幅を有する開口部であれば、例えば、直交断面方向における一部が開口する開口部、直交断面方向において半分程度が開口する開口部などを含む概念である。
【００１３】
上記保持部は、閉塞部によって開口部の閉塞状態を保持できれば、例えば、コネクタホルダ本体と閉塞部とのそれぞれに設けた係止部同士を係止させて閉塞状態を保持する保持部、コネクタホルダ本体と閉塞部とのいずれかに設けたクリップ状の保持部、或いは、バンドや紐などの別部材を用いて閉塞状態を保持する保持部などを含む概念である。
【００１４】
上記挟持部は、コネクタホルダの一端から他端にわたって延設した挟持部や、保持部に対応する位置に配置した挟持部などを含む概念である。
【００１５】
この発明により、コネクタホルダを小型化することができる。  
詳述すると、一端から他端にわたって、軸方向に直交する直交断面方向に所定の長さ開口した開口部を有することで、ワイヤハーネスを直交断面方向に沿ってコネクタホルダの外部から開口部を通過させ内部空間に挿通することができるため、コネクタを軸方向に沿って他端側から内部空間に通過させて一端側に一旦引き出す必要がなく、内部空間にワイヤハーネスを挿通した状態において、コネクタをコネクタホルダの一端側に配置することができる。
【００１６】
これにより、コネクタホルダの内部空間において、コネクタがホルダ側固定部をかわす必要がなく、内部空間をコネクタの外形と略同等の大きさに形成することができ、コネクタホルダを小型化することができる。従って、コネクタホルダの車両への配置の自由度を向上できるとともに、軽量化やコスト削減を実現することができる。
【００１７】
さらに、上述のように、開口部からワイヤハーネスを直交断面方向に沿って内部空間に挿通できるため、コネクタを軸方向に沿うように他端側から内部空間に通過させて一端側に一旦引き出す必要がなく、コネクタホルダへコネクタを収容する際の作業性を向上させることができる。
【００１８】
さらにまた、閉塞部を備えたことで、コネクタホルダの断面形状を環状に保持することができるため、閉塞部による開口部の閉塞状態において、コネクタホルダ全体の剛性を向上させることができ、内部空間におけるコネクタの収容状態を確実に保持することができる。
【００１９】
また、閉塞部による開口部の閉塞状態が解除されて意図せずに開放されることを防止できるため、コネクタホルダの断面形状を確実に環状に保持して、コネクタホルダ全体の剛性が低下することをより防止できるとともに、内部空間内にコネクタをより確実に保持することができる。
【００２０】
さらに、開口縁部のうち他方における一端側及び他端側に保持部を配置したことで、一端及び他端の中央側に保持部を配置した場合よりも、捩じれ方向の外力に抗するコネクタホルダの剛性が向上するため、閉塞部による開口部の閉塞状態を確実に保持することができる。
【００２１】
また、ホルダ側係止部と閉塞側係止部とを係止させるだけの簡素な構成で、閉塞部による開口部の閉塞状態を確実に保持することができ、別部材を用いて閉塞状態を保持しないため、部品点数が増加することを防止できる。
【００２２】
また、閉塞部による開口部の閉塞状態をより確実に保持することができる。  
詳述すると、突出係止部と枠状係止部との係止状態において、外方に突出する突出係止部と係止する枠状係止部は、開口縁部の外面側に配置されとともに、枠状係止部とともに挟持する挟持部は、開口縁部の内面側に配置されるため、外方からホルダ側係止部や閉塞側係止部に作用する外力によって、開口縁部が内部空間側に落ち込んで、ホルダ側係止部と閉塞側係止部との係止状態が解除されることを防止できる。これにより、閉塞部による開口部の閉塞状態をより確実に保持することができる。
【００２３】
この発明の態様として、前記閉塞部による前記開口部の閉塞状態において、前記軸方向に直交する断面形状を略長方形状に形成し、前記断面形状の短辺を構成する面の一方を前記閉塞部で構成することができる。  
この発明により、開口部を確実かつ容易に閉塞することができる。
【００２４】
詳述すると、断面形状が長方形であるコネクタホルダは、長辺を構成する面よりも面積が小さい短辺を構成する面の一方を閉塞部としたことで、板状の閉塞部が意図しない外力によって変形することを抑制できるため、開口部を確実かつ容易に閉塞することができる。
【００２５】
これにより、コネクタホルダの断面形状を環状に保持することができるため、コネクタホルダ全体の剛性が低下することを防止できるとともに、内部空間内にコネクタを確実に保持することができる。
【００２６】
またこの発明の態様として、前記コネクタホルダ本体に対して前記閉塞部を前記直交断面方向に沿って開閉自在に連結する連結部が、前記開口部を構成する開口縁部のうちいずれか一方に備えられ、前記保持部が、前記開口縁部のうちの他方に配置することができる。
【００２７】
この発明により、コネクタホルダを構成する部品点数を削減できるとともに、コネクタを内部空間へ収容する際の作業性をより向上でき、閉塞部による開口部の閉塞状態を確実に保持することができる。
【００２８】
詳述すると、コネクタホルダ本体に対して閉塞部を直交断面方向に沿って開閉自在に連結する連結部を備えたことで、コネクタホルダ本体と閉塞部とを一体化できるため、部品点数を削減することができるとともに、コネクタを内部空間に収容する際に、閉塞部が紛失することを防止して、作業性をより向上させることができる。
【００２９】
この発明により、ホルダ側係止部と閉塞側係止部とを係止させるだけの簡素な構成で、閉塞部による開口部の閉塞状態を確実に保持することができ、別部材を用いて閉塞状態を保持しないため、部品点数が増加することを防止できる。
【００３０】
またこの発明の態様として、前記連結部の前記一端側及び前記他端側に、前記内部空間に向けて窪ませた凹部を備えることができる。  
この発明により、開口部に対する閉塞部の開閉状態を繰り返す際に生じる応力を分散させることができるため、連結部が破損することを防止できる。
【発明の効果】
【００３１】
本発明は、小型化することができるコネクタホルダを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】コネクタを収容した状態のコネクタホルダを説明する説明図。
【図２】閉塞状態のコネクタホルダを説明する説明図。
【図３】開口状態のコネクタホルダを説明する説明図。
【図４】雄コネクタを説明する説明図。
【図５】他の実施形態におけるコネクタホルダの斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００３３】
この発明の一実施形態を以下図１から図３を用いて説明する。  
図１（ａ）は、雄コネクタ１００〜１２０を装着固定した状態のコネクタホルダ１０の斜視図を示し、図１（ｂ）は、雄コネクタ１００〜１２０を装着固定した状態のコネクタホルダ１０の手前側Ｆからみた正面図を示し、図２（ａ）は、閉塞状態のコネクタホルダ１０の斜視図を示し、図２（ｂ）は、閉塞状態のコネクタホルダ１０の手前側Ｆからみた正面図を示している。
【００３４】
図３は、開口状態のコネクタホルダ１０の斜視図を示し、図４（ａ）は、雄コネクタ１００を上方からみた斜視図を示し、図４（ｂ）は、雄コネクタ１００を下方からみた斜視図を示している。  
なお、各図におけるコネクタホルダ１０の手前側Ｆを先端１１とするとともに、奥側Ｒを後端１２とし、先端１１と後端１２とを結ぶ方向をコネクタホルダ１０の軸方向Ｘとする。
【００３５】
本実施形態におけるコネクタホルダ１０は、図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、雌コネクタ２００と雌雄嵌合する略直方体の雄コネクタ１００〜１２０をコネクタホルダ本体２０に装着固定した状態で、車両を構成するボディパネル３００に固定される。
【００３６】
まずは、上記雄コネクタ１００〜１２０、雌コネクタ２００、及びボディパネル３００の構成について以下に説明する。  
雄コネクタ１００は、図４（ａ）及び図４（ｂ）に示すように、略直方体に形成されており、コネクタホルダ１０の内部空間Ｈ１に収容されるコネクタであって、雌コネクタ２００を内部に嵌合可能な嵌合孔１０１を有するとともに、嵌合孔１０１と反対側の面からワイヤハーネスＷが延出されている。
【００３７】
そして、雄コネクタ１００は、ワイヤハーネスＷの延出方向に向けて、後述するホルダ側固定部６０に装着固定可能なコネクタ側固定部１０２を備えている。  
雄コネクタ１１０，１２０は、雄コネクタ１００と同様の構成であるため、以下で簡単に説明する。
【００３８】
雄コネクタ１１０は、略直方体に形成されており、図示省略する雌コネクタを嵌合可能な嵌合孔１１１を有するとともに、嵌合孔１１１と反対側の面からワイヤハーネスＷの延出されており、ワイヤハーネスＷの延出方向に向けてホルダ側固定部６１に装着固定可能なコネクタ側固定部１１２を備えている。
【００３９】
雄コネクタ１２０は、略直方体に形成されており、図示省略する雌コネクタを嵌合可能な嵌合孔１２１を有するとともに、嵌合孔１２１と反対側の面からワイヤハーネスＷの延出されており、ワイヤハーネスＷの延出方向に向けてホルダ側固定部６２に装着固定可能なコネクタ側固定部１２２を備えている。
【００４０】
雌コネクタ２００は、略直方体に形成されており、嵌合孔１０１に嵌合する嵌合部２０１を有するとともに、嵌合部２０１と反対側の面からワイヤハーネスＷが延出されている。
【００４１】
ボディパネル３００は、車両のボディを構成するパネルであって、図１（ｂ）に示すように、コネクタホルダ１０を固定するために平面状に形成したクランプ座面３１０を設けている。  
クランプ座面３１０は、後述するアンカー７０の挿入を許容するクランプ孔（図示省略）を備えている。
【００４２】
続いて、コネクタホルダ１０の構成について以下に説明する。  
なお、以下においては、特別な記載がない限り、後述するコネクタホルダ本体２０の開口部Ｈ２を閉塞部３０で閉塞した閉塞状態について説明している。
【００４３】
コネクタホルダ１０は、図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、軸方向Ｘにおける先端１１から後端１２まで貫通した内部空間Ｈ１を有する略直方体の箱状に形成しており、コネクタホルダ本体２０、閉塞部３０、ヒンジ部４０、保持部５０、ホルダ側固定部６０，６１，６２、及びアンカー７０とを一体に構成している。つまり、コネクタホルダ１０は、軸方向Ｘに直交する断面形状が、略長方形の環状に形成されている。
【００４４】
コネクタホルダ本体２０は、手前側Ｆからみて右側面を開口させた開口部Ｈ２（図３参照）を有し、軸方向Ｘに直交する断面形状が略コの字状に形成されおり、コネクタホルダ１０の底面を構成する底面部２１と、上面を構成する上面部２２と、左側面を構成する左側面部２３とで一体に構成されている。
【００４５】
このコネクタホルダ本体２０は、開口部Ｈ２を構成する底面部２１の右側を第１開口縁部２４とするとともに、開口部Ｈ２を構成する上面部２２の右側を第２開口縁部２５とし、第２開口縁部２５の手前側Ｆ及び奥側Ｒの近傍に上方に突出する突出部２６を備えている。
【００４６】
突出部２６は、図３（ａ）に示すように、手前側Ｆからみて略直角三角形に形成されており、左側面部２３に向かうに連れて徐々に高さが高くなるように形成されている。  
なお、開口部Ｈ２は、上述した雄コネクタ１００のワイヤハーネスＷを挿通可能な開口幅に形成されている。
【００４７】
閉塞部３０は、断面形状が略長方形状のコネクタホルダ１０の右側面を構成しており、嵌合部２０１に対応する下側を第１閉塞縁部３１とするとともに、上面部２２０に対応する上側を第２閉塞縁部３２としている。
【００４８】
そして、閉塞部３０は、第２閉塞縁部３２において、第２開口縁部２５の外面に位置する態様で突出部２６を囲繞する枠状の枠状部３３と、第２開口縁部２５の内面に位置する態様で先端１１側から後端１２側まで延設した板状の板状部３４とを備えている。
【００４９】
枠状部３３は、第２閉塞縁部３２の端部からコネクタホルダ本体２０の左側面部２３に向けて、閉塞部３０に直交するように配置されている。  
板状部３４は、枠状部３３よりも下方側において、挟持する第２開口縁部２５の板厚分の間隔を隔てて配置されている。
【００５０】
ヒンジ部４０は、図３（ａ）に示すように、先端１１側から後端１２側にわたって第１開口縁部２４と第１閉塞縁部３１とを連結しており、図３（ｂ）に示すように、先端１１側及び後端１２側に軸方向Ｘに沿って窪んだ凹部４１を設けている。
【００５１】
このヒンジ部４０は、底面部２１及び閉塞部３０よりも薄肉に形成されるとともに、第１開口縁部２４と第１閉塞縁部３１との中間部分において、外面が軸方向Ｘに沿って内面に窪むように形成されており、軸方向Ｘに直交する直交断面方向に閉塞部３０を開閉可能な可撓性を有している。
【００５２】
保持部５０は、上述したコネクタホルダ本体２０の突出部２６と閉塞部３０の枠状部３３とで係脱可能に構成し、突出部２６と枠状部３３との係止状態において、閉塞部３０による開口部Ｈ２の閉塞状態を保持する。つまり、閉塞部３０によって開口部Ｈ２を閉塞する保持部５０の枠状部３３は、突出部２６を囲繞するように上面部２２の外面に配置されている。
【００５３】
ホルダ側固定部６０は、雄コネクタ１００のコネクタ側固定部１０２の装着固定を許容する固定部であって、平面からみて倒位の略Ｍ字状に形成され、底面部２１の内面における先端１１側の略中央に配置されている。  
ホルダ側固定部６１，６２は、ホルダ側固定部６０と同様の構成であるため、以下で簡単に説明する。
【００５４】
ホルダ側固定部６１は、雄コネクタ１１０のコネクタ側固定部１１２の装着固定を許容する固定部であって、上面部２２の外面における先端１１側において、保持部５０と所定の間隔を隔てて配置されており、ホルダ側固定部６２は、雄コネクタ１２０のコネクタ側固定部１２２の装着固定を許容する固定部であって、左側面部２３の外面における先端１１側の略中央に配置されている。  
なお、ホルダ側固定部６０〜６２は、いずれも手前側Ｆから奥側Ｒに向かうコネクタ１００〜１２０の装着固定を許容する。
【００５５】
アンカー７０は、例えば、バンドクランプなどに設けられている一般的なアンカーと同様の構成であって、図１（ｂ）及び図４（ｂ）に示すように、閉塞部３０側の底面部２１の外面から下方に向けて突出し、下方に向けて末広がりに形成された傘部７１を上部に備えている。
【００５６】
このアンカー７０は、ボディパネル３００のクランプ座面３１０におけるクランプ孔に挿入し、傘部７１がクランプ座面３１０に当接することで、ボディパネル３００に対するコネクタホルダ１０の安定した固定状態を維持する。
【００５７】
以上のように構成したコネクタホルダ１０に対して雄コネクタ１００を装着固定する方法を、以下に説明する。  
まず、開口部Ｈ２を開口した開口状態において、雄コネクタ１００がコネクタホルダ１０よりも手前側Ｆに位置するように、雄コネクタ１００から延出しているワイヤハーネスＷを、開口部Ｈ２から内部空間Ｈ１へ挿通する。
【００５８】
そして、雄コネクタ１００を手前側Ｆから内部空間Ｈ１に収容しながら、コネクタ側固定部１０２をホルダ側固定部６０に装着固定し、その後、閉塞部３０によって開口部Ｈ２を閉塞する。  
なお、ワイヤハーネスＷを内部空間Ｈ１へ挿入し、閉塞部３０で開口部Ｈ２を閉塞した後、コネクタ側固定部１０２とホルダ側固定部６０とを装着固定してもよい。
【００５９】
上述のように構成したコネクタホルダ１０は、軸方向Ｘにおける先端１１から後端１２まで貫通するとともに、内部に雄コネクタ１００を収容する内部空間Ｈ１、及び右側面を開口した開口部Ｈ２とを有するコネクタホルダ本体２０と、雄コネクタ１００を装着するホルダ側装着部６０と、開口部Ｈ２を開閉自在に閉塞する閉塞部３０とで構成したことで、小型化することができる。
【００６０】
詳述すると、コネクタホルダ本体２０の開口部Ｈ２を直交断面方向に開閉自在に閉塞する閉塞部３０を備えたコネクタホルダ１０は、開口部Ｈ２からワイヤハーネスＷを直交断面方向に沿って外部から内部空間Ｈ１に挿通することができるため、雄コネクタ１００をコネクタホルダ本体２０よりも奥側Ｒから軸方向Ｘに沿って内部空間Ｈ１に通過させて手前側Ｆまで一旦引き出す必要がなく、内部空間Ｈ１にワイヤハーネスＷを挿通した状態において、雄コネクタ１００をコネクタホルダ１０の手前側Ｆに配置することができる。
【００６１】
これにより、コネクタホルダ１０の内部空間Ｈ１において、雄コネクタ１００がホルダ側固定部６０をかわす必要がなく、内部空間Ｈ１を雄コネクタ１００の外形と略同等の大きさに形成することができ、コネクタホルダ１０を小型化することができる。従って、コネクタホルダ１０の車両への配置の自由度を向上できるとともに、軽量化やコスト削減を実現することができる。
【００６２】
さらに、上述のように、開口部Ｈ２からワイヤハーネスＷを内部空間Ｈ１に挿通できるため、雄コネクタ１００を軸方向Ｘに沿うようにコネクタホルダ本体２０の奥側Ｒから内部空間Ｈ１に通過させて手前側Ｆに一旦引き出す必要がなく、コネクタホルダ１０へ雄コネクタ１００を収容する際の作業性を向上させることができる。
【００６３】
さらにまた、閉塞部３０を備えたことで、コネクタホルダ１０の断面形状を環状に保持することができるため、閉塞部３０による開口部Ｈ２の閉塞状態において、コネクタホルダ１０全体の剛性を向上させることができ、内部空間Ｈ１における雄コネクタ１００の収容状態を確実に保持することができる。
【００６４】
また、上述の説明によれば、閉塞部３０による開口部Ｈ２の閉塞状態において、軸方向Ｘに直交する断面形状を略長方形状に形成し、コネクタホルダ１０の右側面を閉塞部３０としたことで、開口部Ｈ２を確実かつ容易に閉塞することができる。  
詳述すると、断面形状が長方形であるコネクタホルダ１０は、底面部２１や上面部２２よりも面積が小さい右側面を閉塞部３０としたことで、意図しない外力によって閉塞部３０が変形することを抑制できるため、開口部Ｈ２を確実かつ容易に閉塞することができる。
【００６５】
これにより、コネクタホルダ１０の断面形状を環状に保持することができるため、コネクタホルダ１０全体の剛性が低下することを防止できるとともに、内部空間Ｈ１に雄コネクタ１００を確実に保持することができる。
【００６６】
また、上述の説明によれば、閉塞部３０による開口部Ｈ２の閉塞状態を保持する保持部５０を備えたことで、開口部Ｈ２から閉塞部３０が意図せずに外れることを防止できるため、コネクタホルダ１０の断面形状を確実に環状に保持して、コネクタホルダ１０全体の剛性が低下することをより防止できるとともに、内部空間Ｈ１に雄コネクタ１００をより確実に保持することができる。
【００６７】
また、上述の説明によれば、コネクタホルダ本体２０に対して閉塞部３０を軸方向Ｘに直交する直交断面方向に沿って開閉自在に連結するヒンジ部４０を第１開口縁部２４に備え、第２開口縁部における先端１１側及び後端１２側に保持部５０を配置することで、コネクタホルダ１０を構成する部品点数を削減できるとともに、雄コネクタ１００を収容空間Ｈ１に収容する際の作業性をより向上でき、閉塞部３０による開口部Ｈ２の閉塞状態を確実に保持することができる。
【００６８】
詳述すると、コネクタホルダ本体２０に対して閉塞部３０を直交断面方向に沿って開閉自在に連結するヒンジ部４０を備えたことで、コネクタホルダ本体２０と閉塞部３０とを一体化できるため、部品点数を削減することができるとともに、雄コネクタ１００を内部空間Ｈ１に収容する際に、閉塞部３０が紛失ことを防止して、作業性をより向上させることができる。
【００６９】
さらに、第２開口縁部２５における先端１１側及び後端１２側に保持部５０を配置したことで、先端１１及び後端１２の中央側に保持部５０を配置した場合よりも、捩じれ方向の外力に抗するコネクタホルダ１０の剛性が向上するため、閉塞部３０による開口部Ｈ２の閉塞状態を確実に保持することができる。
【００７０】
また、上述の説明によれば、コネクタホルダ本体２０に備えた突出部２６と、閉塞部３０に備え、突出部２６と係止する枠状部３３とで保持部５０を構成したことで、突出部２６と枠状部３３とを係止させるだけの簡素な構成で、閉塞部３０による開口部Ｈ２の閉塞状態を確実に保持することができ、ゴムや紐などの別部材を用いて閉塞状態を保持しないため、部品点数が増加することを防止できる。
【００７１】
また、上述の説明によれば、突出部２６を、第２開口縁部２５から上方に突出形成するとともに、枠状部３３を、突出部２６を囲って係止する枠状に形成し、係止状態の突出部２６を枠状部３３とともに挟持する板状部３４を閉塞部３０に備えたことで、閉塞部３０による開口部Ｈ２の閉塞状態をより確実に保持することができる。
【００７２】
詳述すると、突出部２６と枠状部３３との係止状態において、上方に突出する突出部２６と係止する枠状部３３は、第２開口縁部２５の外面側に配置されとともに、枠状部３３とともに挟持する板状部３４は、第２開口縁部２５の内面側に配置されるため、例えば、上面部２３のホルダ側固定部６１に固定した雄コネクタ１１０が、エンジンの振動や走行時の振動などによって揺れるワイヤハーネスＷに伴って、上面部２３に外力を作用させた場合であっても、第２開口縁部２５が内部空間Ｈ１側に落ち込んで、突出部２６と枠状部３３との係止状態が解除されることを防止できる。これにより、閉塞部３０による開口部Ｈ２の閉塞状態をより確実に保持することができる。
【００７３】
また、上述の説明によれば、ヒンジ部４０の手前側Ｆ及び後端１２側に、内部空間Ｈ１に向けて窪ませた凹部４１を備えたことで、開口部Ｈ２に対する閉塞部３０の開閉状態を繰り返す際に生じる応力を分散させることができるため、ヒンジ部４０が破損することを防止できる。
【００７４】
この発明の構成と、上述の実施形態との対応において、
この発明の一端は、実施形態の先端１１に対応し、
以下同様に、
他端は、後端１２に対応し、
開口縁部は、第１開口縁部２４及び第２開口縁部２５に対応し、
ホルダ側係止部及び突出係止部は、突出部２６に対応し、
閉塞側係止部及び枠状係止部は、枠状部３３に対応し、
挟持部は、板状部３４に対応し、
連結部は、ヒンジ部４０に対応し、
コネクタは、雄コネクタ１００〜１２０に対応するが、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。
【００７５】
上述の説明によれば、コネクタホルダ１０は、閉塞部３０による開口部Ｈ２の閉塞状態において、軸方向Ｘに直交する断面形状が略長方形状であるが、内部空間Ｈ１に雄コネクタ１００を収容することができれば、例えば、略正方形状のコネクタホルダ、略多角形状のコネクタホルダ、略楕円形状のコネクタホルダ、略長楕円形状のコネクタホルダ、或いは、略円形状のコネクタホルダなどであってもよい。
【００７６】
また、上述の説明によれば、コネクタホルダ１０は、雄コネクタ１００〜１２０をコネクタホルダ本体２０に装着固定したが、コネクタホルダ本体２０に雌コネクタを装着してもよいし、閉塞部に雄コネクタ１００〜１２０又は雌コネクタを装着してもよい。
【００７７】
また、上述の説明によれば、コネクタホルダ１０は、右側面を開閉自在な閉塞部３０で構成したが、上面を開閉自在に構成した閉塞部、底面を開閉自在に構成した閉塞部、或いは、左側面を開閉自在に構成した閉塞部であってもよい。  
さらには、例えば、右側面の一部で構成した閉塞部、右側面と上面の一部とを一体に構成した閉塞部、或いは、右側面の上側半分と左側面の上半分とを上面で連結して一体に構成した閉塞部などであってもよい。
【００７８】
また、上述の説明によれば、保持部５０を、突出部２６と枠状部３３とで構成したが、閉塞部３０によって開口部Ｈ２の閉塞状態を保持できれば、例えば、他の実施形態のコネクタホルダ１０’をあらわす図５に示すように、コネクタホルダ本体２０に枠状部２６’を備えるとともに、閉塞部３０に突出部３３’備え、枠状部２６’と突出部３３’とで保持部５０’を構成してもよい。これにより、閉塞部３０に板状部３４を備えなくても、上面部２２が内部空間Ｈ１に落ち込むことを防止することができる。
【００７９】
また、上述の説明によれば、板状部３３を、コネクタホルダ１０の先端１１から後端１２にわたって延設することだけに限らず、枠状部３３に対応する位置に分割して配置した枠状部であってもよい。  
さらには、バンドや紐などの別部材を用いて閉塞状態を保持する保持部であってもよい。
【符号の説明】
【００８０】
１０，１０’…コネクタホルダ
１１…先端
１２…後端
２０…コネクタホルダ本体
２４…第１開口縁部
２５…第２開口縁部
２６，３３’…突出部
３０…閉塞部
３１…第１閉塞縁部
３２…第２閉塞縁部
３３，２６’…枠状部
３４…板状部
４０…ヒンジ部
４１…凹部
５０，５０’…保持部
６０〜６２…ホルダ側装着部
１００〜１２０…雄コネクタ
Ｈ１…内部空間
Ｈ２…開口部
Ｘ…軸方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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