(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気口及び排気口が開口した本体ケースの内部に、回転による吸引力を前記吸気口に生じさせてオイルミスト及びダストを含む空気を前記吸気口から導入して前記排気口より導出させる羽根車が配置されるとともに、前記吸気口と前記羽根車との間の空気の流路にオイルミスト及びダストを除去する除去部が設けられたオイルミスト除去装置であって、
前記除去部は、オイルミストを除去するフィルタが取替え可能に取り付けられたフィルタボックスと、前記フィルタボックスの前方でダストを衝突させて落下させる衝突板と、
前記衝突板に衝突したことにより落下したダストを前記フィルタボックスの前面の近接した位置で捕集するダストボックスとを備え、
前記フィルタボックスは、前記ダストボックスと切り離されて互いに独立しており、
前記本体ケースには、前記除去部の上方又は側方の少なくとも一部に、前記フィルタボックスと前記ダストボックスとを個別に取り出すことが可能な取出部が設けられており、
前記本体ケースには、少なくとも１つの外周側面にオイルミストを受けるための溝状の樋部がさらに設けられており、
前記樋部は、少なくとも一箇所で前記本体ケースの内部に設けられるオイル流通部と連通するオイルミスト除去装置。
【請求項２】
前記本体ケースには、前記取出部の前記ダストボックスの外周に位置する部分にストッパが設けられる請求項１に記載のオイルミスト除去装置。
【請求項３】
前記衝突板は、前記フィルタボックスと切り離され、前記本体ケースに取り付けられる請求項１又は２に記載のオイルミスト除去装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気に含まれるオイルミスト及びダストを除去するオイルミスト除去装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、切削機等の工作機械の設備内で発生したミスト状の油であるオイルミスト及び切削屑等のダストを除去するための除去部を備えたオイルミスト除去装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。従来のオイルミスト除去装置は、吸気口及び排気口が開口した本体ケースの内部に、回転による吸引力を生じさせてオイルミスト及びダストを含む空気を吸気口から導入して排気口より導出させる羽根車、及び、羽根車と吸気口との間に配置され、オイルミスト及びダストを除去する除去部を備えている。除去部は、オイルミストを除去するフィルタが取替え可能に取り付けられたフィルタボックスと、フィルタボックスの前面に取り付けられ、ダストを衝突させて落下させる衝突板と、フィルタボックスの前面下部に取り付けられ、落下したダストを捕集するダストボックスとが一体的に構成されている。羽根車の回転によって本体ケースの内部に導入された空気が除去部を通過する間に、オイルミスト及びダストが捕集され、オイルミスト及びダストが除去された新鮮な空気が排気口から導出される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２１４０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記のような従来のオイルミスト除去装置では、フィルタの目詰まりによるフィルタの交換のためのフィルタボックスの取り出し、及び、捕集されたダストを廃棄するためのダストボックスの取り出しの際に、一方のみを行いたい場合であってもフィルタボックスとダストボックスとが一体的に構成されているため、フィルタボックスとダストボックスの両方を取り出す必要があった。そのため、取り出すものが重く、第１の課題として、フィルタボックスとダストボックスとを本体ケースから別個に取り出せ、フィルタの交換、及び、ダストの廃棄を容易にすることが要望されていた。
【０００５】
また、オイルミスト除去装置では、装置内部で除去しきれない僅かなオイルミストが排気口から排出され、本体ケースに付着することがある。本体ケースに付着したオイルミストは、本体ケースを伝ってオイルミスト除去装置の設置面へと落下するため、第２の課題として、オイルミスト除去装置の設置面が汚れてしまうという問題があった。
【０００６】
本発明は、少なくとも上記第１の課題を解決するためになされたものであり、フィルタの交換、及び、ダストボックスに捕集されたダストの廃棄を容易に行えるオイルミスト除去装置を提供する。
【０００７】
さらに、本発明は、上記第２の課題を解決するためにもなされ、オイルミスト除去装置から排出された空気に含まれるオイルミストを設置面へ落下させないオイルミスト除去装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記第１の課題を解決する本発明は、吸気口及び排気口が開口した本体ケースの内部に、回転による吸引力を吸気口に生じさせてオイルミスト及びダストを含む空気を吸気口から導入して排気口より導出させる羽根車が配置されるとともに、吸気口と羽根車との間の空気の流路にオイルミスト及びダストを除去する除去部が設けられたオイルミスト除去装置である。除去部は、オイルミストを除去するフィルタが取替え可能に取り付けられたフィルタボックスと、フィルタボックスの前方でダストを衝突させて落下させる衝突板と、落下したダストをフィルタボックスの前面の近接した位置で捕集するダストボックスとを備えている。フィルタボックスは、ダストボックスと切り離されて互いに独立しており、本体ケースには、除去部の上方又は側方の少なくとも一部に、フィルタボックスとダストボックスとを個別に取り出すことが可能な取出部が設けられている。
【０００９】
本発明のオイルミスト除去装置では、オイルミストを除去するフィルタを備えたフィルタボックスとダストを捕集するダストボックスとが切り離されて別個に形成されている。そのため、フィルタを交換する際にはフィルタボックスのみを本体ケースから取り出すことが可能であり、ダストを廃棄する際にはダストボックスのみを本体ケースから取り出すことが可能である。これにより、フィルタボックスとダストボックスとが一体に形成されている場合に比べて、取り出すものが軽くなるため、フィルタの交換、及び、ダストの廃棄を容易に行うことができる。
【００１０】
なお、前後方向は、オイルミスト除去装置の内部の空気の流れる方向に基づいており、上流側つまり吸気口側が前で、下流側つまり排気口側が後である。すなわち、「前方」及び「前面」とは、吸気口側を意味する。この点は、本明細書を通じて同義である。
【００１１】
好ましい実施形態のオイルミスト除去装置においては、本体ケースには、取出部のダストボックスの外周に位置する部分にストッパが設けられる。
【００１２】
フィルタボックスとダストボックスとは互いに近接して配置されているため、本体ケースの内部に導入される空気に含まれるオイルミストがフィルタボックス及びダストボックスに付着すると、フィルタボックスとダストボックスとはオイルミストによってくっつくことがある。特にダストボックスは落下したダストを捕集するものであり、フィルタボックスに比べて相対的に小さいものとなるため、フィルタボックスのみを取り出そうとしてもダストボックスがくっついてくる可能性がある。しかしながら、本発明のようにストッパを設けることで、フィルタボックスを取り出す際にダストボックスの取り出しが阻止されるため、容易にフィルタボックスのみを取り出すことができる。
【００１３】
好ましい実施形態のオイルミスト除去装置においては、衝突板は、フィルタボックスと切り離され、本体ケースに取り付けられる。
【００１４】
このように衝突板をフィルタボックスと切り離すことで、フィルタボックスの重さをより軽くすることができ、フィルタの交換をより容易に行うことができる。
【００１５】
さらに第２の課題も解決する本発明は、上記オイルミスト除去装置であって、本体ケースには、少なくとも１つの外周側面にオイルミストを受けるための溝状の樋部がさらに設けられており、樋部は、少なくとも一箇所で本体ケースの内部に設けられるオイル流通部と連通する。
【００１６】
オイルミスト除去装置では、装置内部で除去しきれない僅かなオイルミストが排気口から排出される可能性があり、この場合に、排出されたオイルミストが本体ケースの外周面に付着することがある。本体ケースの外周面に付着したオイルミストは、本体ケースを伝ってオイルミスト除去装置の設置面へと落下するが、本発明のように本体ケースの内部のオイル流通部と連通する樋部を本体ケースの外周側面に設けることで、本体ケースの外周面を伝って落下するオイルミストを樋部で受けて本体ケース内へ戻すことができる。これにより、排気口から排出されたオイルミストの回収も行うことが可能となり、さらに設置面へ落下するオイルミストが減少し、設置面を汚すことを防止することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明に係るオイルミスト除去装置によれば、フィルタの交換、及び、ダストボックスに捕集されたダストの廃棄を容易に行うことができる。さらに第２の課題も解決する本発明に係るオイルミスト除去装置によれば、オイルミスト除去装置から排出された空気に含まれるオイルミストを設置面へ落下させず、オイルミスト除去装置へ戻すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明のオイルミスト除去装置の一実施形態を示す一部分を破断した斜視図である。
【図２】図１のオイルミスト除去装置の内部構造を正面側から示した説明図である。
【図３】図１のオイルミスト除去装置の取出部付近を拡大して示す斜視図である。
【図４】図１のオイルミスト除去装置の隔壁の正面図である。
【図５】図１のオイルミスト除去装置の樋部を外して示す正面図である。
【図６】図１のオイルミスト除去装置の樋部を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態について、添付図面を参照して説明する。本実施形態のオイルミスト除去装置１は、オイルミスト及びダストを含む空気からオイルミスト及びダストを除去する装置であり、図１及び図２に示すように、吸気口１１及び排気口１２が開口した本体ケース１０を備えている。本体ケース１０の内部には、オイルミスト及びダストを除去する除去部２０、回転による吸引力を吸気口１１に生じさせてオイルミスト及びダストを含む空気を吸気口１１から導入して排気口１２より導出させる羽根車３０、及び、羽根車３０を回転駆動する電動機４０が設けられている。以下では、吸気口１１側（上流側）を前側、排気口１２（下流側）を後側として前後方向を定義する。また、オイルミスト除去装置１の設置状態において、重力方向を上下方向とし、前後方向及び上下方向に直交する方向を左右方向とする。
【００２０】
本体ケース１０は、筒状の胴部カバー１３と、胴部カバー１３の前端部に固定されるフロントカバー１４と、胴部カバー１３の後端部に固定されるリヤカバー１５と、内部に配置された隔壁１６とを備えている。胴部カバー１３の下面は、前方へ傾斜して形成されている。フロントカバー１４の中央部に吸気口１１が形成され、リヤカバー１５の中央部に排気口１２が形成されている。本体ケース１０の内部は、胴部カバー１３に固定された隔壁１６により、除去部２０が設けられる前方室１０１と、羽根車３０及び電動機４０等が配置される後方室１０２とに区切られている。前方室１０１の除去部２０の下部、及び、後方室１０２の前方部分の下部は、オイル流通部１８ａ，１８ｂとなっており、前方室１０１及び後方室１０２の内部で除去されたオイルミストがオイル流通部１８ａ，１８ｂに集合し、胴部カバー１３の下面の傾斜によって前方へオイルが流下するように構成されている。
【００２１】
図４に示すように、隔壁１６には、本体ケース１０の内部に設置した際に羽根車３０と対向する位置に空気連通口１６１が形成されており、空気連通口１６１を介して前方室１０１から後方室１０２へ空気が流れるように構成されている。また、隔壁１６には、オイル流通部１８ａ，１８ｂに当たる位置にオイル連通口１６２が形成されており、オイル連通口１６２を介して前方室１０１のオイル流通部１８ａと、後方室１０２のオイル流通部１８ｂとが連通するように構成されている。このオイル連通口１６２を通って、オイル流通部１８ｂに集合したオイルが流通部１８ａへ流下される。また、フロントカバー１４には、オイル流通部１８ａに当たる位置に、オイルを外部に排出するための排油口１９が形成されている。
【００２２】
本体ケース１０の除去部２０の側方、つまり前方室１０１となる部分の側面には、開閉可能な扉５０が設けられており、この扉５０により開閉される開放部分が、除去部２０が備えるフィルタボックス２１及びダストボックス２３の取出部５１となっている。
【００２３】
また、本体ケース１０には、少なくとも１つの外周側面にオイルミストを受けるための溝状の樋部６０が設けられている。樋部６０は、少なくとも一箇所で本体ケース１０の内部に設けられるオイル流通部１８ａ，１８ｂと連通するように構成されている。本実施形態では、胴部カバー１３の両側面、及び、リヤカバー１５に樋部６０が設けられている。樋部６０は、図６に示すように底面６１と、底面６１の外側の辺に立設される側壁６２とから構成され、本体ケースの下部において、底面６１の内側の辺が本体ケース１０の外表面に取り付けられている。そして、本体ケース１０の外表面と底面６１と側壁６２とで溝状が形成されている。この樋部６０は、胴部カバー１３の両側面では、胴部カバー１３の前端部から後端部まで前後方向に延びており、リヤカバー１５では、リヤカバー１５の左端部から右端部まで左右方向に延びている。樋部６０の内部に集合したオイルが前方へ流れるように、樋部６０は前方が下側へ傾くようにして本体ケース１０に取り付けられている。図５に示すように、樋部６０の前方部分では、本体ケース１０にオイル流通部１８ａと連通する開口６３が形成されており、前方へと流れたオイルミストが開口６３を通過してオイル流通部１８ａに戻されるようになっている。
【００２４】
除去部２０は、吸気口１１と羽根車３０との間の空気の流路、具体的には隔壁１６によって区切られた前方室１０１に設けられている。この除去部２０は、オイルミストを除去するフィルタ２１１が取替え可能に取り付けられたフィルタボックス２１、フィルタボックス２１の前方でダストを衝突させて落下させる衝突板２２、及び、落下したダストをフィルタボックス２１の前面の近接した位置で捕集するダストボックス２３を備えている。フィルタボックス２１、衝突板２２及びダストボックス２３はそれぞれ切り離されて互いに独立して設けられている。
【００２５】
フィルタボックス２１は、例えば金属製で、前面部２１２と、後面部２１３と、後面部２１３の上辺及び底辺から後面部２１３と直交して延びる断面略Ｌ字状の保持部２１４とから構成されている。前面部２１２及び後面部２１３は、格子状に形成されており、オイル流通部１８ａの上部の空間の前後方向に直交する断面を覆う形状となっている。フィルタ２１１は、フィルタボックス２１の前面部２１２及び後面部２１３の大きさと略同等の大きさの面状を呈しており、多層構造となっている。フィルタ２１１には、例えばポリエステル繊維のマットを用いることができる。保持部２１４は撓むことで間隔を広げられるようになっており、保持部２１４の間隔を広げ、フィルタ２１１及び前面部２１２を保持部２１４で嵌め込むことで、フィルタ２１１が取り付けられたフィルタボックス２１が組み立てられる。このフィルタボックス２１は、オイル流通部１８ａの上部において、両端部が胴部カバー１３に固定されて左右方向に延びるレール１７上に載置されている。
【００２６】
衝突板２２は、例えば金属板で形成されており、吸気口１１を覆う大きさに形成されている。衝突板２２は、金属板の四隅に設けられる脚部２２１によって本体ケース１０に取り付けられている。このとき、ダストボックス２３に向かってダストを落下させられるように、上部が前方に位置し、下部が後方に位置するように傾斜させて取り付けられることが好ましい。
【００２７】
ダストボックス２３は、例えば金属製で、上方が開放されている箱状となっている。ダストボックス２３は、本体ケース１０の左端部から右端部まで延びており、衝突板２２の下方に配置できる高さとなっている。このダストボックス２３は、オイル流通部１８aの上部において、レール１７上に、フィルタボックス２１の前方に近接させて配置されている。
【００２８】
図３に示すように、ダストボックス２３の側端部において、本体ケース１０の取出部５１に、ダストボックス２３の取り出しを阻止するストッパ７０が設けられている。ストッパ７０は、板状部材であり、胴部カバー１３上に立設されている。
【００２９】
電動機４０は、ハウジング４１と、ハウジング４１から突出する回転軸４２とを備えており、回転軸４２が前後方向を向いた状態で後方室１０２の中央部に配置され、ハウジング４１が胴部カバー１３に固定されている。この電動機４０は、電力により回転軸４２が回転し、羽根車３０を回転駆動する。
【００３０】
羽根車３０は、後方室１０２に配置され、電動機４０の前側で電動機４０の回転軸４２に固定されている。回転軸４２の回転により回転し、オイルミスト及びダストを含む空気を回転によって生じる吸引力で吸気口１１から導入し、排出口１２より導出させている。羽根車３０としては、特に限定されるものではないが、空気流に遠心力を加える観点から遠心式のものを好ましく用いることができる。
【００３１】
また、本体ケース１０の内部には、除去部２０で除去できなかったオイルミストを除去するための、デミスタ８１及びエンドフィルタ８２を設けることができる。このデミスタ８１及びエンドフィルタ８２は、羽根車３０の後方の空気の流路に設けられており、既知の任意のものを使用することができる。
【００３２】
次に、本実施形態のオイルミスト除去装置１によりオイルミスト及びダストを除去する方法について説明する。オイルミスト及びダストを除去するときは、まず電動機４０を作動させることにより、回転軸４２に取り付けられた羽根車３０を回転させる。そうすると、羽根車３０の回転により外部の空気を本体ケース１０の内部に吸引する空気流が生じ、外部の空気が吸気口１１を介して本体ケース１０の内部に導入される。この空気にはオイルミスト及びダストが含まれており、このオイルミスト及びダストも空気と共に本体ケース１０の内部に導入される。本体ケース１０の内部に導入された空気は、衝突板２２に衝突し、その後、フィルタボックス２１に設けられているフィルタ２１１を通過して、空気連通口１６１から後方室１０２へ流れていく。このとき、衝突板２２に空気が衝突した衝撃により、空気に含まれるダストが空気から分離して下方に落下する。落下したダストはダストボックス２３に捕集される。また、フィルタ２１１を通過する際に、空気に含まれるオイルミストが除去される。
【００３３】
その後、後方室１０２へ流れた空気は、羽根車３０の回転により排出口１２へと流され、排出口１２から導出される。その間にデミスタ８１及びエンドフィルタ８２を通過することで、さらにオイルミストが除去される。フィルタ２１１、デミスタ８１及びエンドフィルタ８２内ではオイルミストが集合し、粒へと成長し、浮遊に耐えられず自重で落下していき、本体ケース１０の下部に設けられているオイル流通部１８ａ，１８ｂに流下する。胴部カバー１３の下面が前方へ傾斜しているため、オイル流通部１８ａ，１８ｂに流下したオイルミストは、前方へと集合していく。本体ケース１０の内部は、前方室１０１が吸込側のため、オイル流通部１８ｂに流下したオイルミストは前方室１０１側に吸引され、オイル流通部１８ａに流下したオイルミストと一緒になって排油口１９から本体ケース１０の外部へと排出される。
【００３４】
また、オイルミスト除去装置１の内部で除去しきれずに排出されたオイルミストで、オイルミスト除去装置１の外部で排出された空気中に浮遊していたオイルミストは、時間をかけて落下し本体ケース１０の外表面へと付着し油粒へと成長し本体ケース１０を伝って樋部６０に流下する。樋部６０は、本体ケース１０の内部に設けられるオイル流通部１８ａと開口６３を介して連通しているため、樋部６０に流下したオイルはオイル流通部１８ａへと流下する。そして、オイル流通部１８ａに流下したオイルは前方へと流れ、排油口１９から本体ケース１０の外部へと排出される。
【００３５】
フィルタ２１１が除去したオイルミストにより目詰まりとなりフィルタ２１１を交換する場合、及び、捕集されたダストを廃棄する場合には、扉５０を開き、取出部５１からフィルタボックス２１及びダストボックス２３を取り出す。フィルタボックス２１は、スライドさせて取り出すことができ、このときダストボックス２３は、ストッパ７０によりその取り出しが阻止される。一方、ダストボックス２３は、ストッパ７０を超えるように持ち上げてから引き出すことで取り出すことができる。これにより、フィルタボックス２１とダストボックス２３とは個別に取り出すことができる。
【００３６】
以上のように、本実施形態では、オイルミストを除去するフィルタ２１１を備えたフィルタボックス２１、衝突板２２、及び、ダストを捕集するダストボックス２３が切り離されて別個に形成されている。そのため、フィルタ２１１を交換する際にはフィルタボックス２１のみを本体ケース１０から取り出すことが可能であり、ダストを廃棄する際にはダストボックス２３のみを本体ケース１０から取り出すことが可能である。これにより、フィルタボックス２１とダストボックス２３とが一体に形成されている場合に比べて、取り出すものが軽くなるため、フィルタ２１１の交換、及び、ダストの廃棄を容易に行うことができる。
【００３７】
また、フィルタボックス２１とダストボックス２３とは互いに近接して配置されているため、本体ケース１０の内部に導入される空気に含まれるオイルミストがフィルタボックス２１及びダストボックス２３に付着すると、フィルタボックス２１とダストボックス２３とがオイルミストによってくっつくことがある。特にダストボックス２３は落下したダストを捕集するものであり、フィルタボックス２１に比べて相対的に小さいものとなるため、フィルタボックス２１のみを取り出そうとしてもダストボックス２３がくっついてくる可能性がある。しかしながら、本体ケース１０には取出部５１にダストボックス２３の取り出しを阻止するストッパ７０が設けられているため、フィルタボックス２１を取り出す際にダストボックス２３の取り出しが阻止される。これにより、より容易にフィルタボックス２１のみを取り出すことができる。
【００３８】
さらに、オイルミスト除去装置１では、装置内部で除去しきれない僅かなオイルミストが排気口から排出される可能性があり、この場合に、排出されたオイルミストが本体ケース１０の外周面に付着することがある。本体ケース１０の外周面に付着したオイルミストは、本体ケース１０を伝ってオイルミスト除去装置１の設置面へと落下するが、本体ケース１０の内部のオイル流通部１８ａ，１８ｂと開口６３を介して連通する樋部６０を本体ケース１０の外周側面に設けることで、本体ケース１０の外周面を伝って落下するオイルミストを樋部６０で受けて本体ケース１０内へ戻すことができる。これにより、オイルミスト除去装置１で除去しきれなかったオイルミストの回収も可能となり、さらに設置面へ落下するオイルミストが減少し、設置面を汚すことを防止することができる。
【００３９】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明はこの実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて、種々の変更が可能である。
【００４０】
上記実施形態では、取出部５１は、本体ケース１０の除去部２０の側方に設けられているが、例えば、本体ケース１０の除去部２０の上方に設けることもできる。この場合には、ダストボックス２３には、ダストボックス２３を上方へ引き上げるための引上棒が取り付けられ、引上棒を引き上げることで出し入れできるようにすることができる。このとき、ストッパ７０はフィルタボックス２１にくっついて引上棒が上昇しないように取出部５１に設けられればよい。
【００４１】
また、上記実施形態では、ストッパ７０は、板状部材を胴部カバー１３上に立設させているが、ストッパ７０は、フィルタボックス２１を取り出す際にはダストボックス２３の移動が阻止され、ダストボックス２３を取り出す際には簡単な操作でダストボックス２３を取り出せることができれば、任意の形態を取り得ることができる。
【符号の説明】
【００４２】
１      オイルミスト除去装置
１０    本体ケース
１１    吸気口
１２    排気口
１８ａ，１８ｂ  オイル流通部
２０    除去部
２１    フィルタボックス
２１１  フィルタ
２２    衝突板
２３    ダストボックス
３０    羽根車
５１    取出部
６０    樋部
７０    ストッパ
【図１】
0006618686.tif 000002
【図２】
0006618686.tif 000003
【図３】
0006618686.tif 000004
【図４】
0006618686.tif 000005
【図５】
0006618686.tif 000006
【図６】
0006618686.tif 000007