(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内歯歯車を有するとともに、該内歯歯車と同心の第一軸受筒を有する第一部材と、
歯数が前記内歯歯車よりも少ない外歯歯車を有するとともに、該外歯歯車と同心の第二軸受筒を有する第二部材と、
前記内歯歯車と前記外歯歯車とを噛み合わせることにより前記第一軸受筒と前記第二軸受筒との間に形成された偏心空間に配置される一対の楔部材と、
前記一対の楔部材を互いに離間するように付勢するリング状の付勢部材と、
前記一対の楔部材を円周方向に押して回動させる駆動部材と、
前記付勢部材及び前記駆動部材の側面を覆う蓋部材と、
前記第一部材及び前記第二部材の外周を覆って軸方向への相対移動を規制する連結環と、を備え、
前記第一部材は、外側面に円周方向に間隔をおいて複数形成された円弧状突起を有し、
前記蓋部材は、前記円弧状突起の内周面に嵌合される第一フランジと、円周方向に隣り合う前記円弧状突起の間に嵌合される第二フランジと、を有し、
前記第二フランジは、その端部から半径方向外側へ延びるつば部を有し、
シートのフレームに固定されるブラケットが、前記円弧状突起の外周面が嵌合する円形孔を有しており、
前記円弧状突起の外周面と前記第二フランジの前記つば部の外周面とが前記円形孔の内周面に嵌合されており、この嵌合面に沿って、前記第一部材及び前記蓋部材と前記ブラケットとを結合する結合部が形成されている
ことを特徴とするシートリクライニング装置。
【請求項２】
前記第二フランジの前記つば部は、前記円弧状突起の外周面と一致する外径を有する円弧に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のシートリクライニング装置。
【請求項３】
前記第一部材及び前記蓋部材と前記ブラケットとは、溶接により結合され、
前記結合部は、前記円形孔に沿って連続的に形成されている
ことを特徴とする請求項１又は２に記載のシートリクライニング装置。
【請求項４】
前記第一フランジの外周面は、前記第一フランジの弾性によって前記円弧状突起の内周面に圧接していることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のシートリクライニング装置。
【請求項５】
前記ブラケットは、前記円形孔の縁部から半径方向内側へ突出し、円周方向に隣り合う前記円弧状突起の間に嵌合される位置決め突起を有していることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載のシートリクライニング装置。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか一項に記載のシートリクライニング装置を製造する方法であって、
前記第一フランジの外周面を前記円弧状突起の内周面に圧入することにより前記蓋部材を前記第一部材に仮止めするステップと、
前記円弧状突起の外周面を前記円形孔に嵌合することにより前記ブラケットの一側面を前記第一部材の外側面に重ね合わせるステップと、
嵌合した前記円弧状突起の外周面及び前記第二フランジの前記つば部の外周面と前記円形孔の内周面とを、この嵌合面に沿ってレーザー溶接することにより、前記第一部材、前記蓋部材及び前記ブラケットを固定するステップと、
を含むことを特徴とするシートリクライニング装置の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートリクライニング装置及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、無段階調節式のシートリクライニング装置が公知である（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この特許文献１に記載のシートリクライニング装置は、内歯歯車を有する第一部材と、歯数が内歯歯車よりも少ない外歯歯車を有する第二部材と、内歯歯車と外歯歯車とを噛み合わせることにより第一部材と第二部材との間に形成された偏心空間に配置される一対の楔部材と、一対の楔部材を互いに離間するように付勢する付勢部材と、偏心空間に配置され一対の楔部材を円周方向に押して回動させる駆動部材と、を備える。第一部材は、シートクッション及びシートバックの一方にブラケットを介して連結され、第二部材は、他方に別のブラケットを介して連結される。
【０００４】
このシートリクライニング装置では、第一部材と第二部材の外周を連結環により保持することで、シートリクライニング装置をユニット化している。また、一対の楔部材、付勢部材及び駆動部材の脱落を防止する蓋部材を、内歯歯車を有する第一部材の外側面に設けている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−２５３１０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記特許文献１に記載のシートリクライニング装置では、ブラケットを蓋部材の外側面に重ねて配置している。このため、二つのブラケットの間隔（オフセット量）が大きくなり、ブラケットに倒れが生じてシートリクライニング装置にこじりが生じ、シートリクライニング装置の強度が低下するおそれがあるという問題がある。
【０００７】
そこで、本発明は、シートバックに設けられるブラケットとシートクッションに設けられるブラケットとの間隔を小さくすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係るシートリクライニング装置は、内歯歯車を有するとともに、該内歯歯車と同心の第一軸受筒を有する第一部材と、歯数が前記内歯歯車よりも少ない外歯歯車を有するとともに、該外歯歯車と同心の第二軸受筒を有する第二部材と、前記内歯歯車と前記外歯歯車とを噛み合わせることにより前記第一軸受筒と前記第二軸受筒との間に形成された偏心空間に配置される一対の楔部材と、前記一対の楔部材を互いに離間するように付勢するリング状の付勢部材と、前記一対の楔部材を円周方向に押して回動させる駆動部材と、前記付勢部材及び前記駆動部材の側面を覆う蓋部材と、前記第一部材及び前記第二部材の外周を覆って軸方向への相対移動を規制する連結環と、を備える。前記第一部材は、外側面に円周方向に間隔をおいて複数形成された円弧状突起を有する。前記蓋部材は、前記円弧状突起の内周面に嵌合される第一フランジと、円周方向に隣り合う前記円弧状突起の間に嵌合される第二フランジと、を有する。前記第二フランジは、その端部から半径方向外側へ延びるつば部を有し、シートのフレームに固定されるブラケットが、前記円弧状突起の外周面が嵌合する円形孔を有している。前記円弧状突起の外周面と前記第二フランジの前記つば部の外周面とが前記円形孔の内周面に嵌合されており、この嵌合面に沿って、前記第一部材及び前記蓋部材と前記ブラケットとを結合する結合部が形成されている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係るシートリクライニング装置では、第一部材の外側面とブラケットの内側面との間に蓋部材が存在しないため、シートバックに設けられるブラケットとシートクッションに設けられるブラケットとの間隔（オフセット量）を小さくすることが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態に係るシートリクライニング装置の斜視図である。
【図２】（ａ）はシートリクライニング装置の正面図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】シートリクライニング装置の背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態を図面とともに詳述する。
【００１２】
シートリクライニング装置は、シートクッションに設けたブラケットとシートバックに設けたブラケットとの間に作動伝動機構を介在させることにより、シートクッションに対するシートバックの角度を調整できるようにしたものである。
【００１３】
本実施形態に係るシートリクライニング装置１は、ラウンドリクライナ―とも称されるもので、前記作動伝動機構を一つのユニットにしたものである。図１から図３に示すように、シートリクライニング装置１は、シートクッション（図示せず）の後端に設けられたブラケット（以下、固定ブラケットという）２に結合した第一部材３と、シートバック（図示せず）の下端に設けられたブラケット（以下、アームブラケットという）４に結合した第二部材５と、駆動部材６と、シートバックに固定され駆動部材６を回転駆動するモーター（図示せず）と、から主に構成される。駆動部材６には、モーターの入力軸を挿入して結合するために、軸方向溝（スプライン）６ａが円周方向に間隔をおいて複数形成されている。シートリクライニング装置１は、駆動部材６がいずれかの方向へ回転すると、第二部材５が第一部材３に対して駆動部材６の回転方向とは逆方向に高い減速比で回転するように構成される。
【００１４】
第一部材３における第二部材５との対向面に、円形の凹部３ａが形成され、凹部３ａの内周には、所定歯数の内歯を有する内歯歯車７が形成されている。一方、第二部材５の外周には、所定歯数の外歯を有する外歯歯車８が形成されている。第二部材５を第一部材３の凹部３ａ内に配置することにより、第一部材３の内歯歯車７と第二部材５の外歯歯車８とが互いに噛み合うように構成される。
【００１５】
内歯歯車７における内歯の歯数が例えば３４であるのに対し、外歯歯車８における外歯の歯数は３３であり、外歯歯車８の歯数が内歯歯車７の歯数よりも一つだけ少ない。そして、外歯歯車８の歯数が内歯歯車７の歯数よりも少ないために、内歯歯車７と外歯歯車８とを噛み合わせた状態では、図３に示されるように、外歯歯車８の中心Ｏ２が内歯歯車７の中心Ｏ１に対して偏心した位置に位置するようになっている。
【００１６】
シートリクライニング装置１には、内歯歯車７に対して外歯歯車８が噛み合う噛合部Ｈを円周方向に移行させるための機構が設けられる。この機構は、以下のように構成される。
【００１７】
第一部材３の内部に、内歯歯車７と同心の第一軸受筒３ｂが形成され、第一軸受筒３ｂの内周面にすべり軸受としてブッシュ９を圧入することにより、ブッシュ９の内部に内歯歯車７と同心の内周面が形成されている。一方、第二部材５には、外歯歯車８と同心の第二軸受筒５ａが形成されている。そして、第二部材５における外歯歯車８の部分を第一部材３の凹部３ａへ入れ込んで内歯歯車７と外歯歯車８とを噛み合わせることにより、ブッシュ９の内周面と第二軸受筒５ａの外周面との間に、円環状の偏心空間１０が形成されている。偏心空間１０の幅広空間側に、一対の楔部材１１が配置される。一対の楔部材１１が偏心空間１０内を、ブッシュ９の内周面と第二軸受筒５ａの外周面とに摺動しながら円周方向に移動することにより、外歯歯車８の中心Ｏ２が内歯歯車７の中心Ｏ１を中心として旋回する。また、外歯歯車８における一対の楔部材１１と対応する部分が、内歯歯車７側へ押されて噛合部Ｈが生じ、噛合部Ｈが円周方向に移行していくようになっている。
【００１８】
単一の楔部材１１を用いると寸法のバラツキがあったときに噛合部Ｈでのバックラッシュが大きくなったり小さくなったりする。常にバックラッシュのない状態を維持するため、一対の楔部材１１を用い、一対の楔部材１１を円周方向の互いに離間する方向に付勢する付勢部材（ばね）１２を設けて対応している。付勢部材１２は、リング状を有し、両端が軸方向に曲げられてそれぞれ楔部材１１に係合するとともに、互いに離間する方向に付勢力を有している。
【００１９】
シートリクライニング装置１には、前述の各部材が組み付けられた状態で、第一部材３と第二部材５とが相対的に回転しうるように、第一部材３及び第二部材５の外周を覆って軸方向への相対移動を規制する連結環１３が設けられる。
【００２０】
また、図２（ｂ）に示すように、偏心空間１０は、軸方向の一方側面が開放されており、この開放側面に、駆動部材６と付勢部材１２とが径方向に並んで配置される。このため、シートリクライニング装置１には、駆動部材６、一対の楔部材１１及び付勢部材１２の脱落を防止するため、駆動部材６及び付勢部材１２の側面を覆う蓋部材１４が設けられる。
【００２１】
内歯歯車７を有する第一部材３の外側面に、円周方向に間隔をおいて複数の円弧状突起１５が形成されている。一方、偏心空間１０内の駆動部材６、一対の楔部材１１及び付勢部材１２を覆う蓋部材１４の外周側には、第一部材３側に向かって延びる第一フランジ１６が円周方向に間隔をおいて複数形成されており、第一フランジ１６の外周面は、円弧状突起１５の内周面に嵌合される。また、第一フランジ１６の外周面は、第一フランジ１６の弾性によって円弧状突起１５の内周面に圧接するように構成される。
【００２２】
また、蓋部材１４の外周側には、第一フランジ１６の間の部分に、円周方向に隣り合う円弧状突起１５の間に嵌合されて蓋部材１４の円周方向の位置決めを行う第二フランジ１７が複数形成されている。第二フランジ１７は、その端部から半径方向外側へ延びて円弧状突起１５の外周面と一致する外形のつば部１８を有する。すなわち、つば部１８は、円弧状突起１５の外周面と一致する外径を有する円弧形状に形成されている。
【００２３】
そして、車両用シートのフレームに固定される固定ブラケット２には、円弧状突起１５の外周面が嵌合する円形孔１９が形成され、この円形孔１９に沿って円弧状突起１５の外周面及び第二フランジ１７のつば部１８の外周面を溶接にて結合する。このようにすることにより、嵌合した円弧状突起１５の外周面及び第二フランジ１７のつば部１８の外周面と固定ブラケット２の円形孔１９の内周面とを突き合わせるように嵌合配置する。この状態で、この嵌合面に沿って溶接することにより、第一部材３及び蓋部材１４と固定ブラケット２とを結合する結合部２０が連続的に形成される。また、固定ブラケット２は、円形孔１９の縁部から半径方向内側へ突出し、円周方向に隣り合う円弧状突起１５の間に嵌合される位置決め突起２１を有する。この位置決め突起２１は、蓋部材１４の第二フランジ１７が係合する部分とは別に第一部材３に設けられた、円周方向に隣り合う円弧状突起１５間の係合部２２に嵌合されるようになっている。
【００２４】
外歯歯車８を有する第二部材５の外側面には、円環状突起２３が形成され、この円環状突起２３は一部が切り欠かれた切欠き部２４を有する形状とされている。一方、車両用シートのフレームに固定されるアームブラケット４には、円環状突起２３の外周が係合する円形孔２５が形成され、この円形孔２５に沿って円環状突起２３の外周を溶接にて結合する。このようにすることにより、円環状突起２３の外周とアームブラケット４の円形孔２５とに沿って、第二部材５とアームブラケット４とを結合する結合部２６が連続的に形成される。また、アームブラケット４は、円形孔２５の縁部から半径方向内側へ突出する位置決め突起２７を有する。この位置決め突起２７は、第二部材５における円環状突起２３の切欠き部２４に嵌合されるようになっている。
【００２５】
次に、第一部材３及び蓋部材１４と固定ブラケット２とを固定する手順の一例を説明する。
【００２６】
まず、連結環１３を用いて第一部材３と第二部材５とを組み付ける。さらに、第一部材３の第一軸受筒３ｂ（ブッシュ９）の内周面と第二部材５の第二軸受筒５ａの外周面との間に形成される偏心空間１０内に、一対の楔部材１１、付勢部材１２、及び駆動部材６を順に配置する。
【００２７】
次いで、蓋部材１４の第一フランジ１６の外周面を第一部材３の円弧状突起１５の内周面に圧入することにより、蓋部材１４を第一部材３に仮止めする。次いで、第一部材３の円弧状突起１５の外周面を固定ブラケット２の円形孔１９に嵌合することにより、固定ブラケット２を第一部材３の外側面に重ね合わせる。そして、第一部材３の円弧状突起１５の外周面及び蓋部材１４の第二フランジ１７のつば部１８の外周面と固定ブラケット２の円形孔１９の内周面とを、この嵌合面に沿ってレーザー溶接することにより、第一部材３及び蓋部材１４と固定ブラケット２とを固定する。すなわち、第一部材３と固定ブラケット２とを溶接する際に、蓋部材１４も併せて溶接して固定するようにしている。
【００２８】
次に、本実施形態に係るシートリクライニング装置１の基本動作について説明する。
【００２９】
図示しないモーターにより駆動部材６が円周方向のいずれかの方向へ回転駆動されると、駆動部材６は、一対の楔部材１１の一方を押すこととなる。このとき、付勢部材１２が少し圧縮され、圧縮された分だけ他方の楔部材１１が同じ方向へ少し移動するということを繰り返しながら、一対の楔部材１１が偏心空間１０の内部で円周方向に移動する。これにより、円周方向における一対の楔部材１１と対応する部分で内歯歯車７と外歯歯車８とが噛みあい、噛み合う部分である噛合部Ｈが円周方向に移行していく。噛合部Ｈが一回転すると、外歯歯車８の歯数が内歯歯車７の歯数よりも一つだけ少ないことから、外歯歯車８が、駆動部材６の回転方向とは逆方向に１歯分だけ回転する。このため、シートバックに結合された第一部材３に対して第二部材５がシートクッションとともに駆動部材６の回転方向とは反対方向へ高い減速比で減速して相対的に回転することとなる。その結果として、シートバックがシートクッションに対して回動する。
【００３０】
以下に、本実施形態による作用効果を説明する。
【００３１】
（１）本実施形態に係るシートリクライニング装置１は、内歯歯車７を有するとともに、内歯歯車７と同心の第一軸受筒３ｂを有する第一部材３と、歯数が内歯歯車７よりも少ない外歯歯車８を有するとともに、外歯歯車８と同心の第二軸受筒５ａを有する第二部材５と、内歯歯車７と外歯歯車８とを噛み合わせることにより第一軸受筒３ｂと第二軸受筒５ａとの間に形成された偏心空間１０に配置される一対の楔部材１１と、一対の楔部材１１を互いに離間するように付勢するリング状の付勢部材１２と、一対の楔部材１１を円周方向に押して回動させる駆動部材６と、付勢部材１２及び駆動部材６の側面を覆う蓋部材１４と、第一部材３及び第二部材５の外周を覆って軸方向への相対移動を規制する連結環１３と、を備える。第一部材３は、外側面に円周方向に間隔をおいて複数形成された円弧状突起１５を有する。蓋部材１４は、円弧状突起１５の内周面に嵌合される第一フランジ１６と、円周方向に隣り合う円弧状突起１５の間に嵌合される第二フランジ１７と、を有する。第二フランジ１７は、その端部から半径方向外側へ延びるつば部１８を有し、シートのフレームに固定される固定ブラケット２が、円弧状突起１５の外周面が嵌合する円形孔１９を有している。そして、円弧状突起１５の外周面と第二フランジ１７のつば部１８の外周面とが円形孔１９の内周面に嵌合されており、この嵌合面に沿って、第一部材３及び蓋部材１４と固定ブラケット２とを結合する結合部２０が形成されている。
【００３２】
本実施形態に係るシートリクライニング装置１においては、固定ブラケット２と蓋部材１４とは半径方向に配置されて、第一部材３の外側面と固定ブラケット２の内側面との間に蓋部材１４が存在しないため、固定ブラケット２とアームブラケット４との間隔（オフセット量）を小さくすることが可能になる。したがって、固定ブラケット２及びアームブラケット４に倒れが生じてシートリクライニング装置１にこじりが生じることを抑制することができ、シートリクライニング装置１の強度が低下することを抑制することができる。
【００３３】
また、本実施形態に係るシートリクライニング装置１では、蓋部材１４が荷重受けをしない構造であり、蓋部材１４の板厚を従来構造と比較して薄くすることができるため、シートリクライニング装置１の軽量化を図ることが可能になる。
【００３４】
（２）円弧状突起１５の外周面と第二フランジ１７のつば部１８の外周面とが同じ半径の円弧で形成されている。
【００３５】
円弧状突起１５の外周面と第二フランジ１７のつば部１８の外周面とを一致させることで、固定ブラケット２の円形孔１９に沿って結合することを容易に行うことができる。
【００３６】
（３）第一部材３及び蓋部材１４と固定ブラケット２とは、溶接により結合され、結合部２０は、円形孔１９に沿って連続的に形成されている。
【００３７】
固定ブラケット２の円形孔１９に沿って溶接を連続的に行うことで、第一部材３と固定ブラケット２との溶接結合、蓋部材１４と固定ブラケット２との溶接結合を同時に行うことができる。
【００３８】
（４）第一フランジ１６の外周面は、第一フランジ１６の弾性によって円弧状突起１５の内周面に圧接している。
【００３９】
蓋部材１４が第一フランジ１６の圧接力によって第一部材３に保持されるため、ユニット状態で蓋部材１４が第一部材３から外れるのを抑制することができる。
【００４０】
（５）固定ブラケット２は、円形孔１９の縁部から半径方向内側へ突出し、円周方向に隣り合う円弧状突起１５の間に嵌合される位置決め突起２１を有している。
【００４１】
このようにすることにより、固定ブラケット２と第一部材３との円周方向の位置決めを容易に行うことができる。
【００４２】
ところで、本発明のシートリクライニング装置は前述の実施形態に例をとって説明したが、この実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。
【００４３】
例えば、前述の実施形態では、シートバックの下端の固定ブラケット２に第一部材３を結合し、シートクッションの後端のアームブラケット４に第二部材５を結合するとしたが、これに限定されず、第一部材３と第二部材５とを入れ替えてもよい。
【００４４】
また、内歯歯車７の歯数及び外歯歯車８の歯数は前述の実施形態で挙げた例に限定されず、外歯歯車８の歯数が内歯歯車７の歯数よりも少なければよい。また、レーザー溶接により結合する例を挙げたが、これに限定されず、従来一般的なアーク溶接を結合に用いてもよい。また、溶接を連続的に行うとしたが、これに限定されず、溶接を断続的に行うようにしてもよい。
【符号の説明】
【００４５】
１  シートリクライニング装置
２  ブラケット（固定ブラケット）
３  第一部材
３ｂ  第一軸受筒
５  第二部材
５ａ  第二軸受筒
６  駆動部材
７  内歯歯車
８  外歯歯車
１０  偏心空間
１１  楔部材
１２  付勢部材
１３  連結環
１４  蓋部材
１５  円弧状突起
１６  第一フランジ
１７  第二フランジ
１８  つば部
１９  円形孔
２０  結合部
２１  位置決め突起
【図１】
0006585993.tif 000002
【図２】
0006585993.tif 000003
【図３】
0006585993.tif 000004