(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用の、複数の積み卸し場所（２０３）を含んでいる積み卸し設備（２０１）のオペレーティング方法であって、
前記積み卸し場所（２０３）はそれぞれ、各前記積み卸し場所（２０３）の占有状態を検出するパーク占有センサ（２０５）を有しており、
前記方法は、
・各パーク占有センサ（２０５）によって、前記積み卸し場所（２０３）の各占有状態を検出するステップ（１０１）と、
・検出された前記占有状態に基づいて、前記積み卸し設備（２０１）をオペレーションするステップ（１０３）と、
を有しており、
前記積み卸し場所（２０３）の前記検出された占有状態に基づいて、前記積み卸し場所（２０３）の１つが空いているか否かを特定し、前記積み卸し場所（２０３）の１つが空いている場合には、前記オペレーションは、空いている前記積み卸し場所（２０３）を乗物に割り当てることを含んでおり、
前記オペレーションは、前記乗物に割り当てられている積み卸し場所（２０３）へ、積み卸しをする人が移動すべきであるという要求を、通信網を介して送信することを含んでいる、
乗物用の、複数の積み卸し場所（２０３）を含んでいる積み卸し設備（２０１）のオペレーティング方法。
【請求項２】
前記オペレーションは、前記空いている積み卸し場所（２０３）の位置を、通信網を介して、前記通信網の加入者に送信することを含んでいる、請求項１記載の方法。
【請求項３】
前記オペレーションは、出発位置から前記乗物に割り当てられている積み卸し場所（２０３）までのルートを、通信網を介して、前記通信網の加入者に送信することを含んでいる、請求項１又は２記載の方法。
【請求項４】
前記オペレーションは、積み卸しされるべき商品を、前記乗物に割り当てられている前記積み卸し場所（２０３）へ移動させることを含んでいる、請求項１から３までのいずれか１項記載の方法。
【請求項５】
前記積み卸し場所（２０３）の前記検出された占有状態に基づいて、乗物が積み卸し場所（２０３）に到達したか、又は、積み卸し場所（２０３）を離れたかが特定され、
前記オペレーションは、前記乗物が前記積み卸し場所（２０３）に到達したとき、又は、前記積み卸し場所（２０３）を離れたときの、積み卸し口の操作及び／又は照明設備のオペレーション及び／又は積み卸し装置のオペレーションを含んでいる、請求項１から４までのいずれか１項記載の方法。
【請求項６】
前記オペレーションは、通信網を介して、前記検出された占有状態をサーバー（２０７）へ送信することを含んでいる、請求項１から５までのいずれか１項記載の方法。
【請求項７】
前記検出された占有状態に基づいて、前記各積み卸し場所（２０３）での積み卸し時間を特定する、請求項１から６までのいずれか１項記載の方法。
【請求項８】
前記検出された占有状態に基づいて、前記積み卸し場所（２０３）の１つが占有されているかが特定され、前記積み卸し場所（２０３）の１つが占有されている場合、前記オペレーションは、センサ装置によって、占有されている前記積み卸し場所（２０３）で積み卸しを監視することを含んでいる、請求項１から７までのいずれか１項記載の方法。
【請求項９】
前記積み卸し設備（２０１）は複数のパークスペース（２１１）を含んでおり、前記複数のパークスペース（２１１）はそれぞれ、各前記パークスペース（２１１）の占有状態を検出するパーク占有センサ（２０５）を含んでおり、
前記パークスペース（２１１）の各占有状態が前記各パーク占有センサ（２０５）によって特定され、
前記オペレーションは、前記パークスペース（２１１）の検出された前記占有状態に基づいて前記積み卸し設備（２０１）をオペレーションすることを含んでいる、請求項１から８までのいずれか１項記載の方法。
【請求項１０】
前記オペレーションのステップに含まれているステップを電子的に文書化する、請求項１から９までのいずれか１項記載の方法。
【請求項１１】
請求項１から１０までのいずれか１項記載の方法を実施するように、前記積み卸し設備（２０１）が構成されている、乗物用の積み卸し設備。
【請求項１２】
コンピューター上で実行されるときに、請求項１から１０までのいずれか１項記載の方法を実施するためのプログラムコードを含んでいる、コンピュータプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用の、複数の積み卸し場所を含んでいる積み卸し設備のオペレーティング方法に関する。本発明はさらに、乗物用の積み卸し設備に関する。本発明は、さらにコンピュータプログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術
パーク場所のパーク位置の占有状態を検出するパークセンサ自体は公知である。例えば、このようなパークセンサは、パークスペースの床材に接着されている、又は、ネジ止めされている。したがって、このように配置されたパークセンサは、パークセンサ上に、乗物がパークされているか否かを検出することができる。
【０００３】
物流会社は、通常、製品又は商品を積み卸しするための積み卸し設備をオペレーションする。このような積み卸し設備内には、例えば、複数の積み卸し場所を有するホールが存在する。特に、このような積み卸し設備内には、運送乗物を一時的に停止するための複数のパークスペースが存在する。
【０００４】
積み卸し時の通常のスタートラインは、例えば、運送乗物がホールに到達することである。通常、運送乗物の運転者は、どの積み卸し場所に進行しなければならないのかを知らない。このために通常、運送乗物の運転者は、いわゆる「コーディネーター」に問い合わせをしなければならない。このようなコーディネーターは通常、積み卸し設備内での積み卸しをコーディネートする。したがって、通常、コーディネーターは、どの積み卸し場所に運送乗物が進行しなければならないのかを知っている。しかし、コーディネーターは通常、積み卸し場所が既に空いているのか、又は、別の運送乗物によってまだ占有されているのかを知らない。これを調べるのには時間がかかることがある。なぜなら、コーディネーターが、例えば自身で、積み卸し場所に赴かなければいけないからである。
【０００５】
積み卸し後は通常、運送乗物は、自身の積み卸し場所から離れ、例えば、再び、積み降ろし口を通って、この積み卸し設備又はこのホールから出る。通常、運送乗物の運転者は、コーディネーターに、自身が退出したことを伝える。これは通常、個人的に運転者自身によって行われる。しかし、一部ではこのような通知を運転者が忘れることもある。すなわち、積み卸し場所自体が空いているのに、この積み卸し場所がまだ占有されているとコーディネーターが思ってしまうという状況が起こり得る。
【０００６】
積み卸し後に例えば、運送乗物が一過性にすなわち一時的に、積み卸し設備内で、パークスペースにパークされるべき場合もある。場合によっては、後の時点で、運送乗物が別の運転者によって引き継がれるべき場合がある。このためには、パークのために、運送乗物がパークスペースに進行することが合理的である。ここでも、パークスペースが空いているか又は占有されているのかを知る必要が生じる。
【０００７】
さらに物流会社にとっては、プロセスが自動化されて、後からも分析可能であり、したがって、場合によってはプロセスを最適化することができるように、積み卸し設備をオペレーションする必要がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
発明の開示
本発明の課題は、乗物用の、複数の積み卸し場所を含んでいる積み卸し設備の効率の良いオペレーションのための効率の良いコンセプトを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述の課題は、独立請求項の各構成要件によって解決される。本発明の有利な構成は、各従属請求項の構成要件である。
【００１０】
ある態様では、乗物用の、複数の積み卸し場所を含んでいる積み卸し設備のオペレーティング方法が提供される。ここで、これらの積み卸し場所はそれぞれ、各積み卸し場所の占有状態を検出するパーク占有センサを有しており、この方法は以下のステップを含んでいる。すなわち、
・各パーク占有センサによって、積み卸し場所の各占有状態を検出するステップ
・検出された占有状態に基づいて、積み卸し設備をオペレーションするステップ
を含んでいる。
【００１１】
別の態様では、乗物用の積み卸し設備が提供され、ここで、この積み卸し設備は、本発明の方法を実施するように構成されている。
【００１２】
さらに、ある態様では、コンピュータプログラムが提供される。ここで、このコンピュータプログラムは、コンピューター上で実行されるときに、本発明の方法を実施するためのプログラムコードを含んでいる。
【００１３】
すなわち、本発明は、特に、積み卸し場所が空いているのか又は占有されているのかを知るために、パーク占有センサを使用するという着想を含んでいる。本発明では、このような情報に基づいて、積み卸し設備をオペレーションする。これによって、特に、積み卸し設備を効率良くオペレーションすることができるという技術的な利点が得られる。なぜならこのようにして、例えば、積み卸し場所が空いているのか否かを確認するために、コーディネーターが自身で積み卸し場所に赴く必要がなくなるからである。すなわち、これによって、有利には時間を節約することができる。
【００１４】
本発明では積み卸し設備とは、品物を積み卸しすることができる技術的な装置のことである。積み卸しは特に乗物の荷積みを含んでいる。積み卸しは特に乗物の荷降ろしを含んでいる。
【００１５】
積み卸し設備は、例えば、商品積み替え場所に含まれていてよい。例えば、積み卸し設備は、湾、例えば港湾又は空港に含まれている。
【００１６】
乗物は例えば陸上用乗物又は船舶又は航空機である。陸上用乗物は例えば自動車、例えば自家用車（ＰＫＷ）又はトラック（ＬＫＷ）である。
【００１７】
積み卸し設備は、例えば複数の積み卸し口を有する倉庫を含んでいる。積み卸しのために、これらの積み降ろし口に乗物を停止することができる。このような場所は、例えば積み卸し場所である。
【００１８】
積み卸し場所は、例えば、積み卸し用ランプ（Ｖｅｒｌａｄｅｒａｍｐｅ）を含んでいる。積み卸し用ランプは、ローディングランプとも称され、乗物の荷積み及び荷降ろしのために用いられる。
【００１９】
積み卸し設備は、例えば倉庫を含んでおり、この倉庫は例えば、それぞれレベラーを備えた複数の積み卸し口を有している。
【００２０】
ある実施形態では、複数のパーク占有センサが設けられている。すなわち、例えば、１つ又は複数の積み卸し場所はそれぞれ１つ又は複数のパーク占有センサを含み得る。
【００２１】
パーク占有センサは、例えば以下のセンサの１つである。すなわち、レーダーセンサ、ライダーセンサ、レーザーセンサ、超音波センサ、ビデオセンサ又は磁気センサの１つである。すなわち、このようなセンサは特に周辺センサであり、この周辺センサを用いて、周辺がセンサ技術によって検出可能である。
【００２２】
ある実施形態では、積み卸し場所の検出された占有状態に基づいて、積み卸し場所の１つが空いているか否かが特定される。ここで、積み卸し場所の１つが空いている場合には、オペレーションは、空いている積み卸し場所を乗物に割り当てることを含む。
【００２３】
これによって特に、積み卸し場所が空いているか又は占有されているかを調べるために乗物の運転者自身が積み卸し場所に赴く必要なく、乗物が、空いている積み卸し場所に進行することができるという技術的な利点が得られる。したがって、乗物が自身に割り当てられている積み卸し場所へと進行し、そこに到達したが、運転者が、この積み卸し場所がまだ占有されていることに気付くことになる、という状況はもはや生じない。したがって、有利には時間が節約される。特に、積み卸しを効率良く行うことができる。
【００２４】
本発明では、空いている積み卸し場所とは、乗物が積み卸しのために停止されていない積み卸し場所のことである。すなわち、積み卸し場所に乗物がない。
【００２５】
本発明では、占有されている積み卸し場所とは、乗物が積み卸しのために停止されている積み卸し場所のことである。すなわち、占有されている積み卸し場所には乗物が停止されている。
【００２６】
別の実施形態では、オペレーションは、空いている積み卸し場所の位置を、通信網を介して、通信網の加入者に送信することを含んでいる。
【００２７】
これによって特に、空いている積み卸し場所の位置を通信網の加入者に効率良く提供することができるという技術的な利点が得られる。例えば通信網の加入者は端末機器、例えば移動端末機器、例えば携帯電話、特にスマートフォンであってよい。この端末機器は、例えば、乗物の運転者に割り当てられていてよい。すなわち、これによって、乗物の運転者は、この積み卸し設備内のどこに空いている積み卸し場所があるのかを知ることができる。本明細書において、簡略化のために、運転者を加入者と称することがある。
【００２８】
端末機器は例えば、乗物内又は乗物に接して配置されていてよく、一般的には、乗物に含まれていてよい。このような場合には、簡略化のために、例えば乗物自体を加入者と称することがある。したがって、乗物は、どこに積み卸し場所が存在しているのかを知っており、例えば、これを運転者に伝達することができる、又は、例えば自動で積み卸し場所へ進行することが可能である。
【００２９】
別の実施形態では、オペレーションは、出発位置から乗物に割り当てられている積み卸し場所までのルートを、通信網を介して、通信網の加入者に送信することを含んでいる。
【００３０】
これによって特に、通信網の加入者が、自身がどのように出発位置から積み卸し場所へと到達することができるのかを効率良く知ることができるという技術的な利点が得られる。ここでも上述したように、加入者は端末機器であってよい。例えば、加入者は、乗物の運転者に割り当てられていてよい。例えば、乗物は、通信網の加入者であってよい。したがって、例えば乗物自体が、自動的に、このルートに基づいて、積み卸し場所へ進行することができる。
【００３１】
出発位置は例えば、積み卸し設備の入口、例えば乗り入れ口である。
【００３２】
出発位置は例えば、乗物の目下の位置に相当し得る。
【００３３】
ある実施形態では、通信網は、移動無線網及び／又はＷＬＡＮネットワークを含む。
【００３４】
ある実施形態では、通信網を介した通信は暗号化される、あるいは暗号化されている。
【００３５】
表現「あるいは」は、表現「及び／又は」を含んでいる。
【００３６】
別の実施形態では、積み卸し場所の検出された占有状態に基づいて、乗物が積み卸し場所に到達したか、又は、積み卸し場所を離れたかが特定される。ここで、オペレーションは、乗物が積み卸し場所に到達したとき、又は、積み卸し場所を離れたときの、積み卸し口の操作及び／又は照明設備のオペレーション及び／又は積み卸し装置のオペレーションを含んでいる。
【００３７】
これによって、特に、例えば積み卸し口あるいは照明設備あるいは積み卸し装置を効率良くオペレーションすることができるという技術的な利点が得られる。なぜなら通常は、乗物が積み卸し場所に近づいたときあるいは乗物が積み卸し場所を離れたときにはじめて、上述した要素又は対象物がオペレーション又は操作されればよいからである。特にこれによって有利には、上述した要素のオペレーション又は操作を効率良く、乗物が積み卸し場所に到達すること又は積み卸し場所を離れることにコーディネートすること、特に時間的にコーディネートすることができる。
【００３８】
積み卸し口の操作は例えば、積み卸し口の開閉を含んでいる。
【００３９】
照明設備のオペレーションは例えば、照明設備又は照明設備の個々の要素の活性化又は非活性化を含んでいる。
【００４０】
積み卸し装置のオペレーションは例えば、積み卸し装置又は積み卸し装置の個々の要素の活性化又は非活性化を含んでいる。例えば、積み卸し装置は、積み卸しクレーンを含んでいてよく、この積み卸しクレーンは積み卸し場所へと進行可能である、又は、積み卸し後に再び、積み卸し場所から離れる方向に進行可能である。例えば積み卸し装置は、例えば降ろされる又は上げられる積み卸し用ランプを含んでいる。
【００４１】
ある実施形態ではオペレーションは、積み卸しされるべき商品を、乗物に割り当てられている積み卸し場所へ送ることを含んでいる。これは特に、積み卸し場所の検出された占有状態に基づいて、乗物が積み卸し場所に到達したか否かが特定される場合である。これによって特に、積み卸しされるべき商品が積み卸し場所に到達するまでの乗物及び運転者の待ち時間を低減させることができるという技術的な利点が得られる。
【００４２】
ある実施形態では、オペレーションは、乗物に割り当てられている積み卸し場所へ、積み卸しをする人が移動すべきであるという要求を、通信網を介して送信することを含んでいる。これは特に、積み卸し場所の検出された占有状態に基づいて、乗物が積み卸し場所に到達したか否かが特定される場合である。これによって特に、積み卸しをする人が積み卸し場所に到達するまでの乗物及び運転者の待ち時間を低減させることができるという技術的な利点が得られる。
【００４３】
別の実施形態では、オペレーションは、通信網を介して、検出された占有状態をサーバーへ送信することを含んでいる。
【００４４】
これによって特に、検出された占有状態が中央で、サーバー上に存在するという技術的な利点が得られる。このサーバーは例えば、効率良く、有利には、検出された占有状態をクライアントに提供することができる。例えば、通信網の加入者は、直接的にサーバーから、検出された占有状態をいつでも呼び出すことができる。特にサーバーは、検出された占有状態に基づいて、積み卸し設備をオペレーションすることができる。
【００４５】
すなわち、例えば、サーバーはある実施形態では、検出された占有状態に基づいて、積み卸し設備をオペレーションするように構成されている。
【００４６】
したがって、ある実施形態では、積み卸し設備はサーバーを含んでいる。
【００４７】
別の実施形態では、検出された占有状態に基づいて、各積み卸し場所での積み卸し時間が特定される。
【００４８】
これによって特に、各積み卸し場所での積み卸し時間を効率良く特定することができる、という技術的な利点が得られる。これによって、例えば、プロセスの最適化を実行することができる。特に、積み卸しプロセスを分析することができる。このような分析に基づいて、次に、例えば有利には、積み卸しプロセスを最適化することができる。
【００４９】
別の実施形態では、検出された占有状態に基づいて、積み卸し場所の１つが占有されているか否かが特定され、ここで、積み卸し場所の１つが占有されている場合、オペレーションは、センサ装置によって、占有されているこの積み卸し場所で積み卸しを監視することを含んでいる。
【００５０】
これによって特に、占有されている積み卸し場所での積み卸しを効率良く監視することができるという技術的な利点が得られる。なぜなら通常は、積み卸し場所が占有されていると識別された場合にのみ、積み卸しも、この積み卸し場所で行われるからである。このような場合にのみ、積み卸しを監視することが技術的に合理的である。なぜなら、空いている積み卸し場所では通常、積み卸しは行われないからである。したがって、この場合には積み卸しの監視も行われない。
【００５１】
積み卸しを監視することによって例えば、効率良く、積み卸しが既にどの位進んだのかを確認することができる。これによって、例えば、どの位長く、この積み卸しがさらに続くのかを予測的に特定することができる。これによって例えば、有利には効率良く、積み卸し設備をオペレーションすることができる。
【００５２】
積み卸しを監視するセンサ装置は、例えば、１つ又は複数の周辺センサを含む。これらは例えば、ビデオセンサ又は例えば上述した周辺センサのうちの１つである。
【００５３】
別の実施形態では、積み卸し設備は複数のパークスペースを含んでいる。これらのパークスペースはそれぞれ、各パークスペースの占有状態を検出するパーク占有センサを含んでいる。ここで、パークスペースの各占有状態は、各パーク占有センサによって特定され、オペレーションは、パークスペースの検出された占有状態に基づいて積み卸し設備をオペレーションすることを含んでいる。
【００５４】
これによって特に、パークスペースが空いているか又は占有されているかが効率良く検出可能であるという技術的な利点が得られる。積み卸し設備が、検出された占有状態に基づいてオペレーションされることによって、特に、積み卸し設備を効率良くオペレーションすることができるという技術的な利点が得られる。なぜなら、このようにして、パークスペースが空いているか、又は、占有されているかを調べるために、例えばコーディネーター又は乗物の運転者自身が、もはやパークスペースに赴かなくて済むからである。これによって、有利には時間を節約することができる。
【００５５】
別の実施形態では、オペレーションのステップに含まれているステップが電子的に文書化される。
【００５６】
これによって特に、オペレーションのステップに含まれているステップを、後の時点でも、追って再現することができる、という技術的な利点が得られる。これは例えば技術的に、積み卸し設備のオペレーションの分析にとって重要であり得る。特に、これによって、有利には、個々のステップのプロセスの最適化を後からでも実行することができる。
【００５７】
電子的な文書化は、例えば、電子的な記憶又は記録を含んでいる。
【００５８】
別の実施形態では、積み卸し設備は複数のパークスペースを含んでいる。これらのパークスペースはそれぞれ、各パークスペースの占有状態を検出するパーク占有センサを含んでいる。例えば、複数のパーク占有センサが、１つ又は複数のパークスペースに含まれている。
【００５９】
ある実施形態では、積み卸し設備は複数の積み卸し場所を含んでいる。ここで、これらの積み卸し場所はそれぞれ、各積み卸し場所の占有状態を検出する１つ又は複数のパーク占有センサを有している。
【００６０】
本発明を以下で、有利な実施例に基づいて、詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】積み卸し設備のオペレーティング方法のフローチャート。
【図２】乗物用の積み卸し設備。
【発明を実施するための形態】
【００６２】
図１は、乗物用の、複数の積み卸し場所を含んでいる積み卸し設備のオペレーティング方法のフローチャートを示している。ここで、これらの積み卸し場所はそれぞれ、各積み卸し場所の占有状態を検出するパーク占有センサを有している。
【００６３】
ステップ１０１では、積み卸し場所の各占有状態が各パーク占有センサによって検出される。ステップ１０３では、積み卸し設備をオペレーションするために、検出された占有状態が使用される。すなわち、ステップ１０３では、積み卸し設備が、検出された占有状態に基づいてオペレーションされる。
【００６４】
例えば、図示されていない実施形態では、積み卸し場所の検出された占有状態に基づいて、積み卸し場所の１つが空いているか否かが特定される。ここで、積み卸し場所の１つが空いている場合、オペレーションは、乗物への、空いている積み卸し場所の割り当てを含んでいる。
【００６５】
例えば、図示されていない実施形態では、空いている積み卸し場所の位置が、通信網を介して、通信網の加入者に送信される。例えば、空いている積み卸し場所の位置が乗物に送信される。
【００６６】
図２は、乗物用の積み卸し設備２０１を示している。
【００６７】
積み卸し設備２０１は、複数の積み卸し場所２０３を含んでいる。これらの積み卸し場所２０３はそれぞれパーク占有センサ２０５を含んでいる。パーク占有センサ２０５は、各積み卸し場所２０３の占有状態を検出するように構成されている。
【００６８】
パーク占有センサ２０５はそれぞれ無線通信インタフェース２０９を含んでいる。
【００６９】
図示されていない実施形態では、無線通信インタフェースに対して付加的に又は無線通信インタフェースの代わりに、有線通信インタフェースを設けることができる。
【００７０】
したがって、パーク占有センサ２０５は、ある実施形態では、それぞれ通信インタフェースを含んでおり、この通信インタフェースは、有線通信網及び／又は無線通信網を介して通信するように構成されている。
【００７１】
積み卸し設備２０１はさらに、サーバー２０７を含んでいる。このサーバー２０７は、無線通信インタフェース２０９を含んでいる。ここでも、図示されていない実施形態において、サーバー２０７が無線通信インタフェース２０９に対して付加的に又は無線通信インタフェース２０９の代わりに、有線通信インタフェースを含んでいてよい。
【００７２】
パーク占有センサ２０５は、自身に割り当てられた積み卸し場所２０３の検出された占有状態を、無線通信網を介して、サーバー２０７に伝達する。サーバー２０７は、検出された占有状態に基づいて、積み卸し設備２０１のオペレーションを制御する、特にコーディネートすることができる。
【００７３】
特に、サーバー２０７は、検出された占有状態に基づいて、積み卸し場所２０３のうちどれが空いているのか特定することができる。次に、空いている積み卸し場所が、例えば、サーバー２０７によって、乗物に割り当てられてよい。例えば、サーバー２０７は、空いている積み卸し場所の位置を、無線通信網を介して乗物に送信することができる。例えば、サーバー２０７は、出発位置から、空いている積み卸し場所、すなわち、空いている積み卸し場所の位置までのルートを特定し、特定されたこのルートを同様に乗物に、無線通信網を介して送信することができる。
【００７４】
積み卸し設備２０１は、さらに、乗物をパークすることができる複数のパークスペース２１１を含んでいる。パークスペース２１１はそれぞれパーク占有センサ２０５を含んでおり、このパーク占有センサはそれぞれ無線通信インタフェース２０９を含んでいる。したがって、パークスペース２１１のパーク占有センサ２０５は有利には、パークスペース２１１の占有状態を検出することができる。検出されたこの占有状態は次に特に同様に、サーバー２０７に、無線通信網を介して送信されてよい。サーバー２０７は次に、検出されたこの占有状態に基づいて、積み卸し設備２０１のオペレーションを効率良く制御することができる。例えば、サーバー２０７は、空いているパークスペースを乗物に割り当てることができる。
【００７５】
すなわち、これによって、積み卸し設備２０１は、乗物用の、複数の積み卸し場所を含んでいる積み卸し設備のオペレーティング方法を実行するように構成されている。ここで、これらの積み卸し場所はそれぞれ、各積み卸し場所の占有状態を検出するパーク占有センサを有している。
【００７６】
ある実施形態では、積み卸し設備は、物流会社が有している。
【００７７】
ある実施形態では、積み卸し設備は、モータープール会社が有している。
【００７８】
すなわち、本発明の基本的な着想は特に、積み卸し場所、特にパークスペースの占有状態を検出するためにパーク占有センサを使用することである。したがって、物流プロセス及び／又は積み卸しプロセス及び／又は分析プロセスを最適化するために、検出された占有状態に基づいて、特別な評価方法を実行することができる、あるいは使用することができる、あるいは検出された占有状態によって拡張することができる。
【００７９】
本発明の着想の基本は、特に、例えばパーク占有システムを構築することができるパーク占有センサの結果に基づいて、積み卸し設備内のモータープール経過及び／又は物流経過が付加的に自動化される、及び／又は、最適化される、及び／又は、拡張されるということでもある。
【００８０】
ある実施形態では、パークスペースと積み卸し場所にパーク占有センサが装備されている。
【００８１】
これによって、例えば、有利には、コーディネーター及び／又はモータープール管理システムは常に、オンラインで、個々のパークスペースあるいは積み卸し場所の占有状態を知ることができる。特に、これによって、有利には、いつ乗物が積み卸し後に再び退出するのかも分かる。したがって、特に、いつ積み卸しプロセスが終了したのかも分かる。
【００８２】
占有状態に基づいて、ある実施形態では、乗物あるいは運転者に自動的に、かつ状況に関連して、自身に割り当てられている積み卸し場所が伝達される。これは例えば、乗物通信システム又はモータープール通信システム（例えばＬＫＷ通信システム）を介して、及び／又は、移動端末機器を介して、及び／又は、コーディネーターに電話をすることによって、及び／又は、自動電話応答システムによって行われる。
【００８３】
ある実施形態では、運転者あるいは乗物に、積み卸し場所までのルートが自動的に送信される。このルートは有利にはナビゲーションの補助として用いられる。
【００８４】
別の実施形態では、乗物あるいは運転手に、同じ方式で、積み卸し場所に関連して上で説明したのと同様に、パークスペース、及び、別の実施形態ではそこまでのルートが割り当てられる、あるいは伝達される。
【００８５】
別の実施形態では、必要なプロセスが、積み卸し場所で、時間に正確に開始される。すなわち、例えば、乗物が積み卸し場所に到達したことあるいは乗物が積み卸し場所から退出したことが自動的に特定されると、例えば積み卸し口が開け閉めされる。例えば、照明手段がオンオフされる。例えば、積み卸しをする人が相応にコーディネートされる。例えば、特別な積み卸し装備（積み卸し装置）が予約され、適当な時機に提供される。
【００８６】
別の実施形態では、全てのプロセスが統計的に分析され、特に、自動的に分析される。すなわち、例えばどの位の時間、積み卸しが続くのかが分析される。例えば、乗物がどの位長く、積み卸し口又は積み卸し場所にいたのかを特定すること又は分析することが可能である。
【００８７】
これによって有利には、物流プロセスが改善される、あるいは最適化される。例えば、平均してどの位の長さ、積み卸し過程が続くのかを特定することができる。
【００８８】
別の実施形態では、積み卸し箇所に、調査のために、あるいはさらなるプロセスのために使用される付加的なセンサが取り付けられている。プロセスはここで、例えば、積み卸し状況の調査である。すなわち、例えば、どの位多くの品物又はどの位多くの商品が、既に積み卸しされたのかが特定される。これらのセンサは例えば、視覚的なセンサ、例えばカメラを含んでいる。
【００８９】
ある実施形態では、全てのデータ及び経過が文書化される。