(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属製のポンプハウジングに形成されたポンプ部収納部に収納されたポンプ部と、前記ポンプハウジングに形成された電動機収納部に収納された電動機部と、前記ポンプハウジングと固定される合成樹脂よりなる制御部ケースと、この制御部ケースに固定され前記電動機部に駆動電流を供給する制御基板を収納する金属製の制御部カバーとよりなる駆動制御部とを備え、前記ポンプハウジングが自動変速機の筐体に作動オイル中に浸漬するように固定される電動オイルポンプにおいて、
少なくとも、前記制御部カバーと前記ポンプハウジングの外表面に耐食性と断熱性を備えた酸化皮膜を生成し、前記酸化皮膜が施された前記ポンプハウジングを前記自動変速機の前記筐体に作動オイル中に浸漬するように固定すると共に、
前記制御部カバーと前記ポンプハウジングは、第１の固定部材によって前記制御部カバーの内部の金属と前記ポンプハウジングの内部の金属を電気的に接続するようにして固定され、前記ポンプハウジングと前記自動変速機の前記筐体は、第２の固定部材によって前記ポンプハウジングの内部の金属と前記自動変速機の前記筐体の内部の金属を電気的に接続するようにして固定されることを特徴とする電動オイルポンプ。
【請求項２】
請求項１に記載の電動オイルポンプにおいて、
前記ポンプハウジングと前記制御部カバーはアルミニウム合金で作られ、陽極酸化処理によって前記ポンプハウジングと前記制御部カバーの外表面には酸化アルミニウムの前記酸化皮膜が生成されていることを特徴とする電動オイルポンプ。
【請求項３】
請求項２に記載の電動オイルポンプにおいて、
前記酸化アルミニウムの前記酸化皮膜には封孔処理が施されていることを特徴とする電動オイルポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は電動オイルポンプに係り、特にポンプロータを回転させる電動機部に駆動電流を供給する駆動制御部を電動機部に隣接して取り付けた電動オイルポンプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車の低燃費化への要求が高まるにつれ、アイドルストップ機能付きの自動車やハイブリッド車の実用化が進んでいる。これらの車両は、内燃機関の停止時に内燃機関によって駆動される各種ポンプも停止するため、内燃機関以外のポンプ駆動源が必要となる。特に、アイドルストップ機能付きの自動車やハイブリッド車等においては、自動変速機を制御する油圧機構の油圧を確保するためのオイルポンプが必要とされている。このような背景から、電動機を使用してポンプロータに回転力を付与してポンプ作用を行う電動オイルポンプの使用が増加する傾向にある。
【０００３】
従来、自動車の自動変速機などに搭載される電動オイルポンプとしては、トロコイド式の内接歯車ポンプが多く採用されている。内接歯車ポンプは、電動機によって駆動される駆動回転軸によってポンプロータが回転し、ポンプロータの外歯と噛み合う内歯を有するアウタロータが回転することで、アウタロータの内歯とポンプロータの外歯との間に形成される複数の容積室の容積を連続的に変化させ、作動オイルを吸入、吐出するものである。このような電動オイルポンプは、例えば特開２０１２−２０７６３８号公報（特許文献１）に記載されている。
【０００４】
電動オイルポンプは、電動機への通電を制御する駆動制御部と、駆動制御部からの通電によって起磁力を発生させる巻線と鉄芯を有するステータ部と、ステータ部の内周側空間で永久磁石を有して起磁力により回転するロータ部と、このロータ部へ圧入等の手段で固定されて一体回転する駆動回転軸と、この駆動回転軸に圧入等の手段で固定され駆動回転軸と一体回転するポンプロータ部とを有している。
【０００５】
そして、最近の電動オイルポンプでは巻線部に制御された駆動電流を流すための駆動制御部を、電動オイルポンプに一体的に固定することが行われるようになってきている。このように、駆動制御部を電動オイルポンプに一体化する理由は、巻線と駆動制御部の間の配線を短くして外部ノイズの悪影響をできるだけ少なくする、配線コストを低くする、駆動制御部とポンプ部の間のキャリブレーションを容易にする、取り扱い性を改善するといった、少なくとも一つ以上の目的のために行われている。
【０００６】
上述した駆動制御部は、電動機部側に固定された合成樹脂製の制御部ケースと、この制御部ケースを覆うようにして固定される金属製の制御部カバーと、両者によって形成される空間に収納された制御基板とから構成されている。このように金属製の制御部カバーを用いる理由は、制御基板から発生した熱を外部に放出する放熱板として機能させるためである。制御基板にはインバータ回路が搭載されているので、このインバータ回路を構成するＭＯＳＦＥＴよりなるスイッチング素子から多くの熱が発生している。この熱を放出するために金属製の制御カバーを使用しているものである。
【０００７】
更に、電動機部、ポンプ部を構成する各構成要素は金属製のポンプハウジングに収納されており、このポンプハウジングに合成樹脂製の制御部ケースが固定される構成となっている。金属製のポンプハウジングは自動変速機の筺体に固定ボルトを用いて固定されている。そして、金属製の制御部カバーとポンプハウジングの間は金属製の固定ボルトを利用して電気的に接続され、ポンプハウジングと自動変速機の筺体も金属製の固定ボルトを利用して電気的に接続されている。このように構成した理由は、制御部ケースや制御部カバーに静電気が帯電し、この静電気が内部の制御基板に搭載された電気素子に悪影響を及ぼさないようにするため、静電気を自動変速機側に逃がしてやるものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１２−２０７６３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、この種の電動オイルポンプは自動車のエンジンルーム内に装着されるため、エンジンルーム内に侵入してくる雨水や塩水によって電動オイルポンプの金属部分が腐食するという現象がある。特に、制御部ケースと制御部カバーの間の接触面、及び制御部ケースとポンプハウジングの間の接触面で腐食が進行し、制御基板が設けられた空間、及び電動機部に雨水や塩水が侵入するようになる。このため制御基板上の電気素子や電動機部の巻線が短絡するといった故障を誘発する恐れがある。
【００１０】
また、ポンプハウジングはアルミニウムやアルミニウム合金から作られており、このポンプハウジングは自動変速機の内部に入り込ませて作動オイルに浸漬する形態で取り付けられている。このように、ポンプハウジングを自動変速機の内部に入り込ませて取り付ける理由は、できるだけ自動変速機の軸長や体格を小形にするためである。そして、ポンプハウジングは作動オイルに晒されるため、アルミニウムやアルミニウム合金で作られている。例えば合成樹脂でポンプハウジングを形成すると、作動オイルによって合成樹脂が膨潤してポンプハウジングの機能を維持できないようになるからである。
【００１１】
このため、ポンプハウジングはアルミニウムやアルミニウム合金から作られているが、作動オイルは自動車が走行するにつれて温度が高くなり、この作動オイルの熱は伝熱性能の良いポンプハウジングを介して駆動制御部に伝達されることになる。したがって、駆動制御部がこの熱の影響を受けて正常な動作を行なうことができなくなる恐れが大きくなる。
【００１２】
本発明の目的は、制御基板が設けられた空間、及び電動機部に水分が侵入するのを抑制すると共に、作動オイルの熱が駆動制御部に伝わるのを抑制する新規な電動オイルポンプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明の特徴は、ポンプハウジングを自動変速機に形成した作動オイルが充満する収納凹部に収納するすると共に、少なくとも金属製の制御部カバーの外表面と金属製のポンプハウジングの外表面に耐食性と断熱性を備えた酸化皮膜を生成する、ところにある。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、金属製の制御部カバーの外表面と金属製のポンプハウジングの外表面に耐食性と断熱性を備えた酸化皮膜を形成したので、制御部ケースとの間に腐食が生じるのを抑制できる。更に、作動オイルに晒されるポンプハウジングの外表面に耐食性と断熱性を備えた酸化皮膜を形成することによって断熱性を向上でき、駆動制御部が作動オイルの熱の影響を受けることを抑制できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明になる電動オイルポンプの全体斜視図である。
【図２】図１に示す電動オイルポンプの縦断面図である。
【図３】図１に示す電動オイルポンプの分解斜視図である。
【図４】制御部カバー、制御部ケース、ポンプハウジング及び自動変速機の固定部の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態について図面を用いて詳細に説明するが、本発明は以下の実施形態に限定されることなく、本発明の技術的な概念の中で種々の変形例や応用例をもその範囲に含むものである。
【００１７】
以下、本発明になる電動オイルポンプの実施形態を図面に基づいて説明する。電動オイルポンプは、例えば、アイドルストップ機能を備えた車両の自動変速機用に搭載されるポンプである。この自動変速機はベルト式無段変速機であり、エンジンにより駆動される機械式ポンプを別途備えている。ここで、本実施例では電動オイルポンプが自動変速機の油圧供給源として使用されるので自動変速機の筺体に固定されている。
【００１８】
そして、アイドルストップ制御によるエンジンの停止時には、機械式ポンプによる油圧が確保できず、また、ベルト式無段変速機内の摩擦締結要素やプーリからのリーク等によって油圧が低下すると、再発進時に必要な油圧を確保するまでに時間がかかるため運転性の低下を招く。そこで、機械式ポンプとは別に、エンジンの作動状態にかかわらず油圧を吐出可能な電動オイルポンプを備え、摩擦締結要素やプーリからのリーク分の油圧を確保することで、エンジン再始動および再発進時の運転性を向上している。
【００１９】
図１は電動オイルポンプの全体構成を示す斜視図であり、図２はこの電動オイルポンプの断面を示す断面図である。電動オイルポンプ１０は電動機部１０Ａと、この電動機部１０Ａに隣接して固定された駆動制御部１０Ｂと、電動機部１０Ａによって駆動されるポンプ部１０Ｃとより構成されている。尚、図１に示すこれ以外の参照番号については図２、図３も用いて説明する。
【００２０】
図２、図３にあるように、電動機部１０Ａは少なくともロータ部１６とステータ部１８とより構成されている。この電動機部１０Ａは例えば、アルミニウム合金等で作られた金属製のポンプハウジング２０の一方に設けた電動機部収納部２４に収納されている。
【００２１】
また、このポンプハウジング２０の他方にはポンプ部１０Ｃを収納するポンプ部収納部２２が形成されている。ポンプ部１０Ｃは少なくとも外歯歯車を有するポンプロータ１２と内歯歯車を有するアウタロータ１４とから構成されている。このポンプロータ１２とアウタロータ１４はポンプハウジング２０の他方に設けたポンプ部収納部２２に収納されている。駆動制御部１０Ｂは少なくとも制御部ケース４４と、この制御部ケース４４に収納された制御基板４６と、この制御基板４６を収納するように制御部ケース４４に固定される制御部カバー４８より構成されている。
【００２２】
ポンプ部１０Ｃを構成するポンプカバー３４は固定ボルト（ポンプカバー固定用）６０Ａによってポンプハウジング２０に固定されている。駆動制御部１０Ｂを構成する制御部ケース４４と制御部カバー４８も固定ボルト（制御部ケース固定用）６２Ａによってポンプハウジング２０の電動機部１０Ａ側に共締めで固定されている。ここで、制御部カバー４８と制御部ケース４４は少なくとも１カ所で固定ボルト６２Ａによってポンプハウジング２０と共締めされて固定されている。また、制御部ケース４４と制御部カバー４８は５カ所で固定ボルト（制御部カバー固定用）６４Ａによって互いに固定されている。
【００２３】
電動オイルポンプ１０の詳細な構造について図２を用いて説明する。電動オイルポンプ１０は、外歯歯車を有するポンプロータ１２と内歯歯車を有するアウタロータ１４とから構成されるポンプ部１０Ｃと、ポンプロータ１２に結合されたロータ部１６とステータ部１８とから構成される電動機部１０Ａとを有する。ステータ部１８には巻線１８Ａが巻回されており、この巻線は駆動制御部４２内に引き込まれている。
【００２４】
これらポンプ部１０Ｃ及び電動機部１０Ａはポンプハウジング２０の一端面に設けたポンプ部収納部２２と、他端面に設けた電動機部収納部２４に収容されている。つまり、ポンプハウジング２０は一端面側の内部にアウタロータ１４を回転可能に収納するポンプ部収容部２２が形成され、他端面側の開口の内周側においてステータ部１８を固定支持すると共に、内部にロータ部１６等を収容する電動機部収納部２４が形成され、更に電動機部収納部２４よりも軸方向外側には、自動変速機の筺体５２に取り付けるためのブラケット２６が形成されている。ここで、ポンプハウジング２０はアルミニウム合金からなる金属製である。
【００２５】
また、このポンプハウジング２０は自動変速機の内部に入り込ませて作動オイルに浸漬する形態で取り付けられている。このように、ポンプハウジングを自動変速機の内部に入り込ませて取り付ける理由は、できるだけ自動変速機の軸長や体格を小形にするためである。そして、ポンプハウジングは作動オイルに晒されるため、アルミニウムやアルミニウム合金で作られている。例えば合成樹脂でポンプハウジングを形成すると、作動オイルによって合成樹脂が膨潤してポンプハウジングの機能を維持できないようになるからである。このため、ポンプハウジングはアルミニウムやアルミニウム合金から作られている。
【００２６】
図２にある通り、自動変速機の筐体５２の内部にはポンプハウジング２０を収納するポンプ収納凹部ＣＡが形成されており、このポンプ収納凹部ＣＡにポンプハウジング２０が収納された状態で、ポンプハウジング２０の外周囲に作動オイルが充満されるものである。この作動オイルはポンプ作用によって循環されるものでる。
【００２７】
ポンプハウジング２０に形成した固定ブラケット２６の上面には制御部ケース４４に形成された駆動制御部固定部５４が載置されている。ケース固定部５４の内部には両端が開口した円環状の金属製のブッシュ５６がインサートモールドされている。固定ボルト５８Ａがブッシュ５６及び固定ブラケット２６を挿通し、更に自動変速機の筺体５２にねじ込まれることで、電動オイルポンプ１０が筺体５２に固定されるものである。図示していないが、同じような構成の固定ブラケットがもう２ヶ所だけ形成されており、同様の構成で電動オイルポンプ１０を自動変速機の筺体５２に固定するようにしている。
【００２８】
ポンプハウジング２０内部には、ポンプロータ１２とロータ部１６を連結する駆動回転軸２８を回転可能に支持する軸受部３０が設けられている。この軸受部３０は自身の内周面で駆動回転軸２８の中間部の外周面を軸支する構成とされている。ここで、中間部とはポンプロータ１２とロータ部１６の間のことを意味しており、駆動回転軸２８の中央に限定されないものである。
【００２９】
そして、軸受部３０はポンプ部収容部２２と電動機部収納部２４との間を隔離する隔壁３１に形成されている。この軸受部３０はすべり軸受であり、軸受部３０の内周面と駆動回転軸２８の外周面の間には所定長さの隙間が形成されており、この隙間にはオイル導入通路３３を介して圧力が高い吐出側の作動オイルが導入されるようになっている。更に、駆動回転軸２８と軸受部３０の上側には駆動回転軸２８をシールするシール部材３２が設けられている。
【００３０】
ポンプカバー３４は、ポンプ部１０Ｃの吐出口と連通する円筒状に延在された吐出ポート３６と、ポンプ部１０Ｃの吸入口と連通する吸入ポート３８とを有している。吐出ポート３６の先端外周には、シールリング４０が取り付けられている。
【００３１】
ポンプハウジング２０の電動機部収納部２４側には駆動制御部４２を構成する制御部ケース４４が電動機部収納部２４を密閉するようにして固定されている。ここで図１では駆動制御部１０Ｂと表記しているが、図２で示す駆動制御部４２と同じものである。
【００３２】
駆動制御部４２はポンプハウジング２０に固定される合成樹脂からなる制御部ケース４４と、この制御部ケース４４内に収納される制御基板４６と、制御部ケース４４に固定され制御基板４６を覆うアルミニウム合金からなる金属製の制御部カバー４８とから構成されている。
【００３３】
制御基板４６には電動機部１０Ａのステータ部１８に巻かれた巻線１８Ａに制御された電流を供給するインバータ回路が搭載されている。制御部ケース４４と制御部カバー４８の間にはコネクタ端子５０が取り付けられ、制御基板４６に搭載された電気素子に制御信号や電力を供給している。
【００３４】
制御部カバー４８は制御基板４６の電気素子から発生した熱を外部に放出する放熱板として機能させるために金属製としてある。制御基板４６にはインバータ回路が搭載されているので、このインバータ回路を構成するＭＯＳＦＥＴよりなるスイッチング素子から多くの熱が発生している。この熱を放出するために金属製の制御部カバー４８を使用しているものである。
【００３５】
このような電動オイルポンプ１０において、電動機部１０Ａを構成するステータ部１８に巻かれた巻線１８Ａの巻き始め端部、及び巻き終わり端部は、電動機部収納部２４に隣接して固定された駆動制御部４２の制御部ケース４４に設けた挿通孔(図示せず)を通して制御部ケース４４に設けた入力端子（図示せず）と中性端子(図示せず)に接続されている。したがって、インバータ回路で制御された駆動信号が巻線１８Ａに供給されて電動機部１０Ａのロータ部１６を回転させ、最終的にポンプロータ１２を回転させてポンプ作用を行っているものである。
【００３６】
以上のような構成の電動オイルポンプにおいては、上述したように、自動車のエンジンルーム内に装着されるため、エンジンルーム内に侵入してくる雨水や塩水によって制御部ケース４４と制御部カバー４８の間の接触面、及び制御部ケース４４とポンプハウジング２０の間の接触面で腐食が進行し、制御基板４６が設けられた空間、及び電動機部収納部２４に雨水や塩水が侵入するようになる。このため制御基板４６上の電気素子や電動機部の巻線１８Ａが短絡するといった故障を誘発する。
【００３７】
この腐食は以下に述べるメカニズムによって進行するものと推測される。今、合成樹脂製の制御部ケース４４とアルミニウム合金よりなる制御部カバー４８の隙間に塩水が付着し、これらの接触部で隙間腐食が発生する。
【００３８】
この接触部では、Ａｌが溶解するアノード反応（Ａｌ→Ａｌ３＋＋３ｅ−）と、カソード反応（Ｏ２＋２Ｈ２Ｏ+４ｅ−→４ＯＨ−）が進行する。そして、アノード反応が進行してＡｌ３＋が増加すると、周辺からＣｌ−が泳動して隙間内のＣｌ−濃度が上昇する。また、Ａｌ３＋が加水分解（ Ａｌ３＋＋３Ｈ２Ｏ→Ａｌ(ＯＨ)３+３Ｈ＋）してＨ＋を放出するようになりｐＨが低下する。これらの反応により、この接触部においてＡｌの腐食が加速するものである。
【００３９】
このように外気に露出している制御部カバー４８とポンプハウジング２０の腐食を回避するために、本実施例では制御部ケース４４と接触する制御部カバー４８とポンプハウジング２０の外表面に耐食性と断熱性を備える酸化皮膜を形成するものである。
【００４０】
耐食性と断熱性を備える酸化皮膜として、本実施例では、アルミニウムやアルミニウム合金で作られたポンプハウジング２０や制御部カバー４８の外表面に陽極酸化処理を行うことによって、外表面に酸化アルミニウムの皮膜を生成して腐食を防止するようにしている。このように、酸化アルミニウムの皮膜を形成すると、上述したような反応を抑制することができる。
【００４１】
この陽極酸化処理は、予め制御部カバー４８やポンプハウジング２０を最終形状に加工した後に、酸化アルミニウムの酸化皮膜を形成しない領域をマスキングして硫酸等の酸性の電解質溶液がためられた電解質処理浴槽に制御部カバー４８やポンプハウジング２０を浸漬し、制御部カバー４８やポンプハウジング２０を陽極として電気分解することにより、アルミニウムやアルミニウム合金の表面に酸化アルミニウムよりなる酸化皮膜を生成させるものである。
【００４２】
このように酸化アルミニウムの皮膜を施すことによって、雨水や塩水によって制御部ケース４４と制御部カバー４８の間の接触面、及び制御部ケース４４とポンプハウジング２０の間の接触面で腐食が進行し、制御基板４６が設けられた空間、及び電動機部収納部２４に雨水や塩水が侵入する、という課題を解決することができるものである。
【００４３】
また、これとは別に、ポンプハウジング２０は作動オイルが充満しているポンプ収納凹部ＣＡに収納されているため、自動車が走行するにつれて作動オイルの温度が高くなり、この作動オイルの熱はアルミニウムやアルミニウム合金から作られたポンプハウジング２０を介して駆動制御部４２に伝わることになる。したがって、駆動制御部４２がこの熱の影響を受けて正常な動作を行なえなくなる恐れが大きくなる。
【００４４】
本実施例の電動オイルポンプは、自動車の自動変速機に使用されるため温度環境の変化が著しいものである。そして、作動オイル温度が低温だと作動オイルの粘性が大きいことから、ポンプを駆動する電動機に流れる電流が大きくなり電動機からの発熱量が多くなるが、作動オイルの温度や作動環境の温度が低いことから、駆動制御部４２には左程熱は伝わらなく問題は生じない。
【００４５】
一方、作動オイル温度が高温だと作動オイルの粘性が小さいことから、ポンプを駆動する電動機に流れる電流は小さく電動機からの発熱量は少ないが、高温の作動オイルの熱がポンプハウジング２０の全周面から伝熱によって流入してくるため、駆動制御部４２には多くの熱が伝達されて駆動制御部に悪影響を与えることになる。
【００４６】
このように作動オイルに浸漬されているポンプハウジング２０の全周面から流入してくる熱の流入量を抑制するために、本実施例では作動オイルと接触するポンプハウジング２０の全周面に陽極酸化処理を行うことによって、表面に酸化アルミニウムの皮膜を生成して断熱性を向上するようにしている。酸化アルミニウムよりなる酸化皮膜の熱伝導率は、純アルミニウムの１/３程度であるので、遮熱用の皮膜として充分機能するものである。
【００４７】
尚、酸化アルミニウムよりなる酸化皮膜は表面に微細な穴を備えている。この微細な孔があると耐食性が劣る原因となる。そこで、この微細な孔を塞ぐために封孔処理を行っている。封孔処理は、沸騰水や水蒸気中での加熱によって酸化皮膜の体積を大きくして微細な孔を閉じる処理を行うものである。この封孔処理は主に耐食性を高めるために行うが、封孔処理によって断熱性も向上されるので、本実施例のように作動オイルからの熱を遮熱する場合は特に有効な処理である。
【００４８】
そして、この陽極酸化処理を行う場合は、上述したように予め制御部カバー４８やポンプハウジング２０を最終形状に加工した後に、酸性の電解質溶液がためられた電解質処理浴槽に制御部カバー４８やポンプハウジング２０を浸漬し、制御部カバー４８やポンプハウジング２０を陽極として電気分解することにより、アルミニウム合金の表面に酸化アルミニウムよりなる酸化皮膜を生成させている。
【００４９】
このように最終形状の制御部カバー４８やポンプハウジング２０を電解質処理浴槽に浸漬して電気分解するため、上述した制御部カバー４８とポンプハウジング２０の間を電気的に接続する固定ボルト６２Ａがねじ込まれるポンプハウジング２０のねじ形成部分も同時に酸化皮膜によって絶縁されるため、固定ボルト６２Ａによって静電気を逃がすことができなくなるようになる。
【００５０】
更には、ポンプハウジング２０と自動変速機の筺体５２の間を電気的に接続する固定ボルト５８Ａが挿通されるポンプハウジング２０の挿通孔も同時に酸化皮膜によって絶縁されるため、固定ボルト５８Ａによって静電気を逃がすことができなくなるようになる。
【００５１】
これを対策するため、制御部カバー４８とポンプハウジング２０の間を電気的に接続する固定ボルト６２Ａがねじ込まれるポンプハウジングのねじ形成部分と、ポンプハウジング２０と自動変速機の筺体５２の間を電気的に接続する固定ボルト５８Ａが挿通する挿通孔の形成部分に、酸化アルミニウムよりなる酸化皮膜が生成されないようにゴム栓等によるマスキングを行うようにしている。
【００５２】
以下、具体的な構成を図３、図４に基づき説明する。図３は図２に示す電動オイルポンプ１０を分解して斜め上方から見た斜視図であり、図４は制御部カバー４８、制御部ケース４４及びポンプハウジング２０の固定部の断面を示した断面図である。
【００５３】
図３において、電動オイルポンプ１０の各構成要素は図２によって詳細に説明したので、図３においてはポンプカバー３４、ポンプハウジング２０、制御部ケース４４及び制御部カバー４８の固定方法について説明する。
【００５４】
図３にあるように、ポンプハウジング２０の一方にはポンプ部収納部２２が形成されており、外歯歯車を有するポンプロータ１２と内歯歯車を有するアウタロータ１４が収納されている。ポンプロータ１２とアウタロータ１４が収納されたポンプ部収納部２２はポンプカバー３４によって密閉され、固定ボルト６０Ａがポンプハウジング２０に形成されたねじ孔６０Ｂにねじ込まれて強固に固定されている。
【００５５】
ポンプハウジング２０の他方には電動機収納部２４が形成されており、少なくともロータ部１６とステータ部１８とが収納されている。この状態で制御部ケース４４が電動機収納部２４を密閉するようにポンプハウジング２０に固定されるものである。
【００５６】
制御部ケース４４には制御基板４６が固定ボルト６６Ａによって強固に固定されており、これを覆うようにして制御部カバー４８が制御部ケース４４に固定されている。この場合、固定ボルト６４Ａが制御部カバー４８に形成されたカバー固定部６４Ｂの固定孔を挿通して制御部ケース４４に設けたケース固定部６４Ｃのねじ孔に固定ボルト６４Ａがねじ込まれることで、制御部カバー４８と制御部ケース４４が相互に固定されている。
【００５７】
そして、制御部カバー４８と制御部ケース４４は固定ボルト６２Ａによってポンプハウジング２０に共締めによって固定されている。この場合、固定ボルト６２Ａが制御部カバー４８に形成されたカバー固定部６２Ｂの固定孔及び制御部ケース４４に設けたケース挿通部６２Ｃの挿通孔を挿通し、ポンプハウジング２０に設けたねじ孔６２Ｄに固定ボルト６２Ａがねじ込まれることで、制御部カバー４８、制御部ケース４４及びポンプハウジング２０が相互に固定されている。
【００５８】
以上のような固定方法で、ポンプカバー３４、ポンプハウジング２０、制御部ケース４４及び制御部カバー４８が固定されている。そして、本実施例のポンプハウジング２０、制御部ケース４４、制御部カバー４８及び自動変速機の筺体５２の具体的な固定方法は以下の通りである。
【００５９】
まず、本実施例の前提は、最終形状に加工されたポンプハウジング２０及び制御部カバー４８は電解質処理浴槽に浸漬して陽極酸化処理が施されているが、静電気を通すための固定ボルトがねじ込まれるねじ部分の表面にはゴム栓等によってマスキングされているため、酸化アルミニウムよりなる酸化皮膜が生成されていないものである。また、ポンプ収納室２２及びシール部材３２が収納される空間もマスキング部材によってマスキングされ、、酸化アルミニウムよりなる酸化皮膜が生成されていないものである。
【００６０】
図４において、合成樹脂よりなる制御部ケース４４の上面には制御部カバー４８が固定されている。制御部カバー４８はアルミニウム合金で作られているので、陽極酸化処理によって酸化アルミニウムよりなる酸化皮膜６６が表面に生成されている。制御部ケース４４には固定ボルト６４Ａがねじ込まれるねじ付き金属ブッシュ(アルミニウム製)６８がインサートモールドによって一体的に設けられている。このねじ付き金属ブッシュ６８が図３に示すケース固定部６４Ｃのねじ孔に対応するものである。
【００６１】
そして、固定ボルト６４Ａは制御部カバー４８に設けたカバー固定部６４Ｂの固定孔を介してねじ付き金属ブッシュ６８にねじ込まれて制御部ケース４４と制御部カバー４８を強固に固定している。固定部６４Ｂの固定孔は固定ボルト６４Ａのねじ形成部分の外径より大きい内径を有しており、固定孔６４Ｂの内周面はゴム栓で覆われていたため酸化皮膜６６で覆われていない。このため、固定ボルト６４Ａと制御部カバー４８の内部のアルミニウム合金とは電気的に接続されている。
【００６２】
一方、合成樹脂よりなる制御部ケース４４の下面にはポンプハウジング２０が固定されている。ポンプハウジング２０もアルミニウム合金で作られているので、陽極酸化処理によって酸化アルミニウムよりなる酸化皮膜６６が表面に生成されている。そして、制御部カバー４８、制御部ケース４４をポンプハウジング２０に共締めする固定ボルト６２Ａは制御部カバー４８の外表面に帯電した静電気をポンプハウジング２０の内部のアルミニウム合金に流すことができる機能を備えている。
【００６３】
固定ボルト６２Ａは制御部カバー４８の固定部６２Ｂの固定孔及び制御部ケース４４の挿通部６２Ｃの挿通孔を挿通してポンプハウジング２０に形成したねじ孔６２Ｄにねじ込まれている。制御部カバー４８の固定部６２Ｂの固定孔は固定ボルト６２Ａのねじ形成部分の外径より大きい内径を有しており、固定部６２Ｂの固定孔の内周面はゴム栓で覆われていたため酸化皮膜６６で覆われていない。このため、固定ボルト６２Ａと制御部カバー４８の内部のアルミニウム合金とは電気的に接続されている。
【００６４】
また、制御部ケース４４の挿通部６２Ｃの挿通孔は、固定ボルト６２Ａが挿通する円環状の金属ブッシュ(アルミニウム製)７０によって形成され、この金属ブッシュ７０はインサートモールドによって制御部ケース４４と一体的に設けられている。この金属ブッシュ７０は合成樹脂よりなる制御部ケース４４が、固定ボルト６２Ａがねじ込まれた時の荷重を受け止める機能を有し、制御部ケース４４が破損するのを防止するものである。この金属ブッシュ７０も固定ボルト６２Ａのねじ部形成部分の外径より大きい内径を有している。
【００６５】
そして、ポンプハウジング２０のねじ孔６２Ｄのねじ形成領域に固定ボルト６２Ａのねじ形成領域がねじ込まれ、固定ボルト６２Ａの頭部とポンプハウジング２０のねじ孔６２Ｄとの間で、制御部ケース４４と制御部カバー４８が固定ボルト６２Ａによって強固に固定されるものである。尚、ポンプハウジング２０のねじ孔６２Ｄのねじ形成領域もゴム栓で覆われていたため酸化皮膜６６で覆われていない。このため、固定ボルト６２Ａとポンプハウジング２０の内部のアルミニウム合金とは電気的に接続されている。
【００６６】
そして、少なくとも制御部カバー４８の外表面に帯電した静電気は、図４の太い矢印で示すように、ポンプハウジング２０のねじ孔６２Ｄからポンプハウジング２０の内部のアルミニウム合金に流れるようになる。これによって、少なくともポンプハウジング２０まで静電気の導通路を確保できることになる。
【００６７】
次に、静電気の導通路を形成された電動オイルポンプ１０は自動車メーカーで自動変速機の筺体５２に組み付けられるが、本実施例では電動オイルポンプ１０を自動変速機の筺体５２に固定するポンプ固定ボルト５８Ａが使用される。このため、ポンプハウジング２０のねじ孔５８Ｃに形成したねじ形成領域もゴム栓でマスキングされているので、酸化皮膜６６で覆われていない。したがって、ポンプハウジング２０の内部のアルミニウム合金とポンプ固定ボルト５８Ａは静電気の導通路となる。
【００６８】
そして、ポンプ固定ボルト５８Ａはこのねじ孔５８Ｃにねじ込まれ、更に自動変速機の筺体５２のねじ固定部５２Ｂにねじ込まれて、ポンプハウジング２０と自動変速機の筺体５２を強固に固定することになる。もちろん、ポンプ固定ボルト５８Ａと自動変速機の筐体５２は電気的に接続されるので、最終的には制御カバー４８の静電気は太い矢印で示す経路を通って自動変速機の筐体５２に逃がされるものである。
【００６９】
以上述べた通り、本発明はポンプハウジングを自動変速機に形成した作動オイルが充満する収納凹部に収納するすると共に、少なくとも金属製の制御部カバーの外表面と金属製のポンプハウジングの外表面に耐食性と断熱性を備えた酸化皮膜を生成する構成としたものである。
【００７０】
これによれば、金属製の制御部カバーの外表面と金属製のポンプハウジングの外表面に耐食性と断熱性を備えた酸化皮膜を形成したので、制御部ケースとの間に腐食が生じるのを抑制できる。更に、作動オイルに晒されるポンプハウジングの外表面に耐食性と断熱性を備えた酸化皮膜を形成することによって断熱性を向上でき、駆動制御部が作動オイルの熱の影響を受けることを抑制できるようになる。
【００７１】
尚、本発明は上記した実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上記した実施例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施例の構成の一部を他の実施例の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施例の構成に他の実施例の構成を加えることも可能である。また、各実施例の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。
【符号の説明】
【００７２】
１０…電動オイルポンプ、１２…ポンプロータ、１４…アウタロータ、１６…ロータ部、１８…ステータ部、２０…ポンプハウジング、２２…ポンプ収容部、２４…電動機部収容部、２８…駆動回転軸、３０…軸受部、３１…隔壁、３３…オイル導入通路、３４…ポンプカバー、３６…吐出ポート、３８…吸入ポート、４４…制御部ケース、４６…制御基板、４８…制御部カバー、５２…自動変速機の筺体、５４…ケース固定部、５６…金属製ブッシュ、６０Ａ、６４Ａ…固定ボルト、５８Ａ、６８…ねじ付き金属ブッシュ、ＣＡ…ポンプ収納凹部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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