(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックがシートバックアウタとシートバックインナとに分割して構成され、前記シートバックアウタのパッド材をバックアウタ支持部材が支持し、前記シートバックインナのパッド材をバックインナ支持部材が支持し、サスペンション装置がクッションフレームと床面との間の相対的な上下動を許容した状態で前記クッションフレームを下方から支持するサスペンションシートであって、
前記シートバックの上部でシート幅方向に延びるアウタ上部と、前記アウタ上部のシート幅方向の両端部から下方へ延びる１対のアウタ側部と、前記アウタ上部と前記１対のアウタ側部とによって区画されるインナ収容空間と、前記インナ収容空間を後方から覆うシートバック後面部とを有する前記シートバックアウタと、
前記クッションフレームに支持されて前記インナ収容空間に収容され、前記クッションフレームの上下動に追従して前記シートバックアウタに対して上下動する前記シートバックインナと、
柔軟なシート材であり、前記シートバックアウタの前記アウタ上部で前記バックアウタ支持部材に固定的に支持される上縁部と、前記シートバックインナの上部で前記バックインナ支持部材に固定的に支持される下縁部と、前記シートバックインナが前記シートバックアウタに対して最も上昇する初期状態で前記シートバックインナと前記シートバック後面部との間でＵ状に折り返される中間部とを有する落下防止シートと、を備える
ことを特徴とする車両のサスペンションシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のサスペンションシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、シートクッションの表皮材の後端に、上方に突出する剛性を有するカーペット材からなる遮蔽部材が縫着された車両用のシートが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−８５４７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
シートバックをシートバックアウタとシートバックインナとに分割して構成し、クッションフレームによってシートバックインナを支持する所謂２分割タイプのサスペンションシートが開発されている。この２分割タイプのサスペンションシートでは、シートバックインナがクッションフレームの上下動に追従してシートバックアウタに対して上下動する。このため、シートバックインナの下降時にシートバックインナの上端部とシートバックアウタとの間に隙間が発生し、発生した隙間から後方へ物を落としてしまう可能性がある。シートバックインナの後面は、シートバック後面部によって後方から覆われており、隙間から落下した物を容易に取出すことができない。
【０００５】
また、上記不都合を解消するため、特許文献１のような剛性を有する遮蔽部材を用いてシートバックインナの上端部とシートバックアウタとの間隙を遮蔽すると、シートバックインナの上下動が遮蔽部材によって妨げられてしまう。
【０００６】
そこで、本発明は、簡易な構造によって、シートバックインナの上端部とシートバックアウタとの間から後方へ進入した物を容易に取出すことが可能なサスペンションシートの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成すべく、本発明は、シートバックがシートバックアウタとシートバックインナとに分割して構成され、シートバックアウタのパッド材をバックアウタ支持部材が支持し、シートバックインナのパッド材をバックインナ支持部材が支持し、サスペンション装置がクッションフレームと床面との間の相対的な上下動を許容した状態でクッションフレームを下方から支持するサスペンションシートであって、落下防止シートを備える。
【０００８】
シートバックアウタは、アウタ上部と１対のアウタ側部とインナ収容空間とシートバック後面部とを有する。アウタ上部は、シートバックの上部でシート幅方向に延びる。１対のアウタ側部は、アウタ上部のシート幅方向の両端部から下方へ延びる。インナ収容空間は、アウタ上部と１対のアウタ側部とによって区画される。シートバック後面部は、インナ収容空間を後方から覆う。シートバックインナは、クッションフレームに支持されて、インナ収容空間に収容され、クッションフレームの上下動に追従してシートバックアウタに対して上下動する。
【０００９】
落下防止シートは、上縁部と下縁部と中間部とを有する柔軟なシート材である。上縁部は、シートバックアウタのアウタ上部でバックアウタ支持部材に固定的に支持される。下縁部は、シートバックインナの上部でバックインナ支持部材に固定的に支持される。中間部は、シートバックインナがシートバックアウタに対して最も上昇する初期状態で、シートバックインナとシートバック後面部との間でＵ状に折り返される。
【００１０】
上記構成では、シートバックインナが初期状態から下降してシートバックインナの上端部とシートバックアウタとの間に隙間が発生し、この隙間から後方へ物が誤って進入した場合であっても、その進入物の落下を落下防止シートが阻止する。従って、乗員は隙間から後方へ誤って進入した物を容易に取出すことができる。
【００１１】
また、落下防止シートが柔軟性を有するため、落下防止シートによってシートバックインナの上下動が妨げられることがない。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、落下防止シートを設けるという簡易な構造によって、シートバックインナの上端部とシートバックアウタとの間から後方へ進入した物を容易に取出すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態に係るサスペンションシートの内部構造の概略を示す斜視図である。
【図２】サスペンションシートの外観を示す斜視図である。
【図３】サスペンションシートの上部の側断面図であり、（ａ）は初期状態のシートバックインナを、（ｂ）は初期状態から下降したシートバックインナをそれぞれ示す。
【図４】サスペンションシートの上部の内部構造を後方から視た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施形態に係る車両のサスペンションシート（以下シートと略称する）１について、図面に基づいて説明する。なお、以下の説明における前後左右は、シート１の着座者が向く方向を前方とした場合の前後左右を意味する。
【００１５】
図１に示すように、シート１は、着座者の臀部を支持するシートクッション２と、着座者の背部を支持するシートバック３とを備える。シートバック３は、シートバックアウタ２０とシートバックインナ３０とに分割して構成される。車室内の床面６には、前後方向に沿って延びる左右1対のロアレール７が固定され、左右のロアレール７は、左右のアッパレール８を前後方向にスライド移動自在にそれぞれ支持する。
【００１６】
シートクッション２のバッド材（図示省略）は、骨格部材であるクッションフレーム４によって支持される。クッションフレーム４は、前フレーム１０と左右の横フレーム１１とを有し、アッパレール８の上方に配置される。前フレーム１０はシート幅方向（左右方向）に延び、横フレーム１１は前後方向に延びる。横フレーム１１とアッパレール８とは前後２本（左右前後で４本）の平行リンク１３によって連結され、平行リンク１３は、サスペンション機構１４とともにサスペンション装置１５を構成する。各平行リンク１３の上端部と下端部とは、横フレーム１１とアッパレール８とに対して回転自在に支持され、アッパレール８に対するクッションフレーム４（シートクッション２）の上下動が平行リンク１３によって許容される。サスペンション機構１４は、アッパレール８とクッションフレーム４との間に介在し、コイルバネやエアサスペンションや磁気サスペンション等を用いて床面６等に伝達された衝撃や振動等から着座者を隔離するとともに、着座者に起因する衝撃や振動等を減衰させる機構であり、サスペンション装置１５は、クッションフレーム４と床面６との間の相対的な上下動を許容した状態でクッションフレーム４を下方から支持する。
【００１７】
シートバックアウタ２０は、アウタ上部２１と左右１対のアウタ側部２２とインナ収容空間２３とシートバック後面部２４とを有する。アウタ上部２１は、シートバック３の上部でシート幅方向に延び、その中央部にヘッドレスト２５を備える。左右のアウタ側部２２は、アウタ上部２１の左右の両端部から下方へ延びる。インナ収容空間２３は、アウタ上部２１と左右のアウタ側部２２とによってシートバック３のシート幅方向の中間部に区画される。シートバック後面部２４は、板状又はシート状の部材であり、インナ収容空間２３を後方から覆う。
【００１８】
シートバックアウタ２０のバッド材２０ａ（図３参照）は、骨格部材であるバックアウタフレーム２６によって支持される。バックアウタフレーム２６は、アウタフレーム上部２６ａと左右１対のアウタフレーム側部２６ｂとヘッドレストフレーム部２６ｃとを有する。アウタフレーム上部２６ａは、アウタ上部２１の内部でシート幅方向に延びる。左右のアウタフレーム側部２６ｂは、アウタフレーム上部２６ａのシート幅方向の両端から下方へ曲折し、左右のアウタ側部２２の内部で上下方向に延びる。左右のアウタフレーム側部２６ｂの下端部は、左右のロアレール７の後端部に支持される。ヘッドレストフレーム部２６ｃは、ヘッドレスト２５の内部で逆Ｕ状に曲折し、その両端部（下端部）がアウタフレーム上部２６ａに固定される。
【００１９】
シートバックインナ３０は、シートバックアウタ２０のインナ収容空間２３に収容される。シートバックインナ３０のバッド材３０ａ（図３参照）は、骨格部材であるバックインナフレーム３１と、板状部材であるバックインナプレート３２とよって支持される。バックインナフレーム３１は、インナフレーム上部３１ａと左右１対のインナフレーム側部３１ｂとを有する。インナフレーム上部３１ａは、シートバックインナ３０の上部でシート幅方向に延びる。左右のインナフレーム側部３１ｂは、インナフレーム上部３１ａのシート幅方向の両端から曲折して下方に延びる。バックインナプレート３２は、バックインナフレーム３１が内側に区画する空間を塞ぐようにバックインナフレーム３１の前部に固定される。左右のインナフレーム側部３１ｂの下端部は、クッションフレーム４の左右の横フレーム１１の後端部に回転自在に支持され、クッションフレーム４の上下動に追従してバックインナフレーム３１が上下動する。すなわち、シートバックインナ３０は、クッションフレーム４に支持されて、クッションフレーム４の上下動に追従してシートバックアウタ２０に対して上下動する。
【００２０】
図３及び図４に示すように、シートバックアウタ２０のアウタ上部２１とシートバックインナ３０の上部との間には、落下防止シート１６が設けられる。落下防止シート１６は、平面視略矩形の柔軟なシート材である。落下防止シート１６の材質は任意に選択可能であり、例えば布製や樹脂製などである。落下防止シート１６の上縁部１６ａは、アウタ上部２１（本実施形態ではアウタフレーム上部２６ａ）に固着される。落下防止シート１６の下縁部１６ｂは、シートバックインナ３０の上部（本実施形態ではインナフレーム上部３１ａ）に固着される。シートバックインナ３０がシートバックアウタ２０に対して最も上昇する初期状態（図３（ａ）参照）で、落下防止シート１６の中間部１６ｃは、シートバックインナ３０とシートバック後面部２４との間でＵ状に折り返されて袋状となる。
【００２１】
シートクッション２に乗員が着座し、サスペンション装置１５が機能してクッションフレーム４が下降すると、これに追従してシートバックインナ３０も初期状態（図３（ａ）参照）から下降し、シートバックインナ３０の上端部とシートバックアウタ２０との間に隙間１７が発生する（図２及び図３（ｂ）参照）。このとき、落下防止シート１６の下縁部１６ｂも下降し、隙間１７の後方を落下防止シート１６が覆う。なお、落下防止シート１６の横幅（左右方向の長さ）は、隙間１７の幅方向の略全域を覆う長さに設定される。また、落下防止シート１６の縦幅（上下方向の長さ）は、シートバックインナ３０が最も下降した場合であっても上下方向の張力が作用しない長さに設定される。
【００２２】
このような落下防止シート１６を設けているので、シートバックインナ３０が初期状態から下降してシートバックインナ３０の上端部とシートバックアウタ２０との間に隙間１７が発生し、この隙間１７から後方へ物が誤って進入した場合であっても、その進入物の落下を落下防止シート１６が阻止する。従って、乗員は隙間１７から後方へ誤って進入した物を容易に取出すことができる。
【００２３】
また、落下防止シート１６が柔軟性を有するため、落下防止シート１６によってシートバックインナ３０の上下動が妨げられることがない。
【００２４】
以上、本発明者によってなされた発明を適用した実施形態について説明したが、この実施形態による本発明の開示の一部をなす論述及び図面により本発明は限定されることはない。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例及び運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
本発明の表示装置は、様々なサスペンションシートに用いることができる。
【符号の説明】
【００２６】
１  シート（サスペンションシート）
２  シートクッション
３  シートバック
４  クッションフレーム
６  床面
１３  平行リンク
１４  サスペンション機構
１５  サスペンション装置
１６  落下防止シート
１６ａ  落下防止シートの上縁部
１６ｂ  落下防止シートの下縁部
１６ｃ  落下防止シートの中間部
１７  隙間
２０  シートバックアウタ
２１  アウタ上部
２２  アウタ側部
２３  インナ収容空間
２４  シートバック後面部
２５  ヘッドレスト
２６  バックアウタフレーム
３０  シートバックインナ
３１  バックインナフレーム
３２  バックインナプレート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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