(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤーハーネス又はワイヤーハーネスを覆う内装部材を車両の金属パネルに固定する固定部と、
前記固定部に設けられ、前記固定部が前記金属パネルに取付けられた状態で前記金属パネルに接触可能な接触部と、
前記接触部から引出された配線と、を備える固定部材と、
前記配線と接続する前記ワイヤーハーネスから分岐した検知用電線と、
前記接触部の前記金属パネルに対する接触状態を検知する回路を有する電子制御ユニットと、
を備える配線改変行為検知装置。
【請求項２】
請求項１に記載の配線改変行為検知装置であって、
前記固定部は、樹脂製である、配線改変行為検知装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の配線改変行為検知装置であって、
前記固定部は、前記内装部材とは別体に形成され、前記内装部材を前記金属パネルに固定するものである、配線改変行為検知装置。
【請求項４】
請求項１又は請求項２に記載の配線改変行為検知装置であって、
前記固定部は、前記内装部材と一体形成されている、配線改変行為検知装置。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の配線改変行為検知装置であって、
前記接触部は、前記固定部に一体的に組込まれている、配線改変行為検知装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両における配線への改変行為又はこれに繋がる行為を検知する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
昨今、自動ブレーキ等、高度運転支援システムの普及が進む等、走行系システムの電子制御化が進んでいる。このような状況下、ワイヤーハーネスで構成される配線の信頼性は、今まで以上に重要である。配線の信頼性を確保するため、設計的対策は取られているものの、市場等での予期せぬ改造により配線が変更されることもあり得る。
【０００３】
ここで、特許文献１は、車両の状態を監視する車両状態監視手段と、前記車両が駐車状態である場合に該車両への不正な走行準備操作を警戒する警戒状態をとる警戒手段とを備えた前記車両に搭載される車両状態報知装置であって、前記車両状態監視手段から前記車両の状態を示す車両情報を取得する車両情報取得手段と、前記警戒手段から前記警戒状態を示す警戒情報を取得する警戒情報取得手段と、前記車両情報取得手段が取得した前記車両情報と、前記警戒情報取得手段が取得した前記警戒情報とを表示により報知する一つの表示手段とを備える車両状態報知装置を開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−８９５５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示の技術では、配線への改変行為又は改変に繋がる行為は検知できない。
【０００６】
そこで、本発明は、配線への改変行為又は改変に繋がる行為を検知できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、第１の態様に係る配線改変行為検知装置は、ワイヤーハーネス又はワイヤーハーネスを覆う内装部材を車両の金属パネルに固定する固定部と、前記固定部に設けられ、前記固定部が前記金属パネルに取付けられた状態で前記金属パネルに接触可能な接触部と、前記接触部から引出された配線と、を備える固定部材と、前記配線と接続する前記ワイヤーハーネスから分岐した検知用電線と、前記接触部の前記金属パネルに対する接触状態を検知する回路を有する電子制御ユニットと、を備える。
【０００８】
第２の態様は、第１の態様に係る配線改変行為検知装置であって、前記固定部は樹脂製とされているものである。
【０００９】
第３の態様は、第１又は第２の態様に係る配線改変行為検知装置であって、前記固定部は、前記内装部材とは別体に形成され、前記内装部材を前記金属パネルに固定するものである。
【００１０】
第４の態様は、第１又は第２の態様に係る配線改変行為検知装置であって、前記固定部は、前記内装部材と一体形成されているものである。
【００１１】
第５の態様は、第１から第４のいずれか１つの態様に係る配線改変行為検知装置であって、前記接触部は、前記固定部に一体的に組込まれているものである。
【発明の効果】
【００１３】
第１〜第５の態様に係るによると、ワイヤーハーネスで構成される配線を改変し又は改変に繋がる行為を行おうとして、固定部を金属パネルから外すと、接触部と金属パネルとが離れる。このため、接触部は、金属パネルから電気的に浮いた状態となる。金属パネルに対する接触部の接触状態を、配線を通じて検知することで、ワイヤーハーネス又はワイヤーハーネスを覆う内装部材が車両の金属パネルから取外されたか否かを検知することができる。これにより、配線への改変行為又は改変に繋がる行為を検知できる。
【００１４】
第２の態様によると、固定部材を安価に製造できる。
【００１５】
第３の態様によると、内装部材に、検知機能を容易に組込むことができる。
【００１６】
第４の態様によると、固定部材は、内装部材と一体形成されているため、車両組込時等における取扱が容易である。
【００１７】
第５の態様によると、前記接触部は、前記固定部に一体的に組込まれているため、接触部を固定部と共に容易に金属パネルに組込むことができる。また、固定部を金属パネルから外すと、接触部が金属パネルからより確実に離れる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】実施形態に係る固定部材を車両の金属パネルに取付けた状態を示す概略断面図である。
【図２】固定部材を金属パネルに取付ける途中状態を示す概略断面図である。
【図３】固定部材と検知部としてのＥＣＵとを含む配線改変行為検知装置を示す概略図である。
【図４】固定部材と検知部としてのＥＣＵとを含む配線改変行為検知装置を示す概略図である。
【図５】第１変形例に係る固定部材を示す説明図である。
【図６】第２変形例に係る固定部材を示す説明図である。
【図７】第３変形例に係る固定部材を示す説明図である。
【図８】第４変形例に係る固定部を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、実施形態に係る車両における固定部材及び配線改変行為検知装置について説明する。
【００２０】
図１は固定部材４０を車両の金属パネル１０に取付けた状態を示す概略断面図であり、図２は固定部材４０を金属パネル１０から取外した状態を示す概略断面図である。
【００２１】
固定部材４０は、ワイヤーハーネス２０を覆う内装部材を車両の金属パネル１０に固定するためのものである。
【００２２】
すなわち、車両には、ボディの一部をなす金属パネル１０が設けられる。この金属パネル１０の一方主面（例えば、車室側の面）に沿ってワイヤーハーネス２０が配設される。金属パネル１０には、後述するバンド付クランプ２８を固定するための取付孔１２ｈ、及び、後述する固定部４２を固定するための取付孔１４ｈが形成されている。
【００２３】
ワイヤーハーネス２０は、複数の電線が分岐しつつ結束された部材である。ワイヤーハーネス２０の端部に取付けられたコネクタ等が車両における電気部品に接続される。これにより、車両に搭載された各種電気部品がワイヤーハーネス２０を通じて電気的に接続される。また、金属パネル１０に対して車室側を覆うように内装部材３０が取付けられる。ワイヤーハーネス２０は、バンド付クランプ２８によって金属パネル１０に固定されている。バンド付クランプ２８は、金属パネル１０に形成された取付孔１２ｈに抜け止係止可能なクランプ部２９ａと、ワイヤーハーネス２０に巻付可能なバンド部２９ｂとが一体的に構成されたものである。そして、バンド部２９ｂをワイヤーハーネス２０に巻付固定した状態で、クランプ部２９ａを取付孔１２ｈに挿入固定することで、ワイヤーハーネス２０が金属パネル１０に対して一定位置に固定される。このワイヤーハーネス２０の延在方向中間部から検知用電線２２が分岐している。検知用電線２２の端部にはコネクタ２４が接続されている。なお、ワイヤーハーネス２０は、粘着テープ等でワイヤーハーネス２０に取付けられた袖付クランプ等によって金属パネル１０に固定されてもよい。
【００２４】
内装部材３０は、樹脂金型成形品、不織布、樹脂シート等であり、例えば、室内に露出する内張、インストルメントパネル、フロアのカーペット、ルーフライニング等であることが想定される。内装部材３０は、ワイヤーハーネス２０が配設された箇所では、当該ワイヤーハーネス２０を覆っている。ここでは、内装部材３０は、ワイヤーハーネス２０を覆いつつ金属パネル１０の一方主面側を覆う樹脂成形品である例で説明する。この内装部材３０が金属パネル１０を覆った状態で、金属パネル１０と内装部材３０との間に、ワイヤーハーネス２０等を配設可能な空間が形成される。
【００２５】
固定部材４０は、固定部４２と、接触部５０と、配線５８とを備える。
【００２６】
固定部４２は、上記内装部材３０を金属パネル１０に固定するための部分である。ここでは、固定部４２は、柱部４３と、係止部４４とを備える。柱部４３は、直線状に延在する柱状に形成されており、取付孔１４ｈに貫通状に挿入できるようになっている。係止部４４は、柱部４３の外周側に向けて突設され、柱部４３が取付孔１４ｈに挿通された状態で、取付孔１４ｈの周縁部に係止可能に構成されている。より具体的には、一対の係止部４４が柱部４３の先端部から基端側に向けて順次拡開しつつ延出している。一対の係止部４４は、内外方向に弾性変形可能に形成されている。固定部４２を取付孔１４ｈに押込むと、一対の係止部４４の外側面が取付孔１４ｈの内周縁部に接触し、内側に弾性変形する。そして、一対の係止部４４が取付孔１４ｈの内周縁部を越えるまで、固定部４２が取付孔１４ｈ内に挿入されると、一対の係止部４４が元の形状に戻り、一対の係止部４４の先端部が、金属パネル１０の他方主面側から取付孔１４ｈの周縁部に抜け止係止する。これにより、固定部４２が金属パネル１０の取付孔１４ｈに固定される。
【００２７】
上記固定部４２は、樹脂で金型成形された部分である。また、固定部４２は、内装部材３０と一体形成された部品である。すなわち、内装部材３０を樹脂によって金型成形する際に、固定部４２も内装部材３０と共に一体形成されている。ここでは、柱部４３の上端部が内装部材３０の内側に一体的に連なる態様で、内装部材３０と固定部４２とが金型一体成形されている。
【００２８】
接触部５０は、上記固定部４２に設けられ、固定部４２が金属パネル１０に取付けられた状態で、金属パネル１０に接触可能に構成されている。
【００２９】
ここでは、接触部５０は、銅、鉄、アルミニウム等の金属によって形成された環状部材であり、柱部４３の上端部を囲む位置に設けられている。そして、固定部４２が金属パネル１０に固定されると、接触部５０のうち金属パネル１０を向くが側の部分が、金属パネル１０の一方主面に接触するようになる。また、ここでは、接触部５０は、上記固定部４２に一体的に組込まれている。より具体的には、固定部４２を金型成形する際に、接触部５０をインサート部品として固定部４２がインサート成形されている。これにより、接触部５０は、固定部４２に対して一体的に組込まれ、分離困難な態様として一体的に取扱われる。接触部５０は、圧入、接着剤等によって、固定部４２に対して一体的に組込まれていてもよい。なお、一対の係止部４４が金属パネル１０に係止した状態で、接触部５０がより確実に金属パネル１０に接した状態とするため、柱部４３の延在方向において、一対の係止部４４が金属パネル１０の他方主面に係止する部分と接触部５０のうち金属パネル１０に接触する部分の距離は、金属パネル１０の厚みと同じかこれよりも小さく（僅かに小さく）することが好ましい。
【００３０】
配線５８は、接触部５０から引出された導電線を含む配線である。配線５８は、金属等で形成された芯線の周りを絶縁樹脂等で被覆した被覆電線であることが好ましい。配線５８の一端部は、接触部５０に半田付等により接続されている。また、配線５８の他端部にはコネクタ５９が接続されている。このコネクタ５９は、上記コネクタ２４とコネクタ接続可能に構成されており、コネクタ２４、５９がコネクタ接続されることで、配線５８が、ワイヤーハーネス２０の検知用電線２２に接続される。
【００３１】
内装部材３０を金属パネル１０に取付けるにあたっては、図２に示すように、まず、ワイヤーハーネス２０を、バンド付クランプ２８を用いて金属パネル１０に取付ける。そして、内装部材３０を、金属パネル１０の一方主面及びワイヤーハーネス２０を覆う位置に近づけ、コネクタ２４とコネクタ５９とをコネクタ接続する。
【００３２】
この後、固定部４２を取付孔１４ｈに挿入して当該取付孔１４ｈに抜け止固定する。これにより、接触部５０が金属パネル１０の一方主面に接した状態となり、接触部５０と金属パネル１０とが電気的に接した状態となる。車両における金属パネル１０は、通常アース接続部位であり、従って、配線５８及びこれに接続された検知用電線２２は、アース接続された状態となる。
【００３３】
図３及び図４は、上記固定部材４０と、検知部としてのＥＣＵ６０とを含む配線改変行為検知装置を示す概略図である。
【００３４】
ＥＣＵ６０は、ＣＵ６０は、ＣＰＵと、ＲＡＭと、ＲＯＭと、入力回路部等を備える一般的なコンピューターによって構成された電子制御ユニットであり、上記配線５８に接続され、当該配線５８を通じて入力される検知信号に応じて金属パネル１０に対する接触部５０の接触状態を検知する回路である。ＲＯＭは、フラッシュメモリ等の書換え可能な不揮発性半導体メモリ等によって構成されており、各種情報処理を行うための処理手順等を記述したプログラム等を格納している。
【００３５】
上記配線５８及び検知用電線２２によって構成される回路の一端は接触部５０に接続され、他端は、ＥＣＵ６０の信号入力端子に接続されている。また、接触部５０は、抵抗Ｒを介して正（＋Ｖ）の電源回路に接続されている。
【００３６】
そして、図３に示すように、接触部５０が金属パネル１０に接触している状態では、アース電位（０Ｖ）がＥＣＵ６０の信号入力端子に入力される。一方、図４に示すように、接触部５０が金属パネル１０から浮いた状態になると、＋Ｖの電位がＥＣＵ６０の信号入力端子に入力される。これにより、ＥＣＵ６０は、信号入力端子に入力される電位がアース電位（０Ｖ）である場合に、接触部５０が金属パネル１０に接触した状態であること、すなわち、内装部材３０が金属パネル１０から取外されていない状態であることを認識できる。また、ＥＣＵ６０は、信号入力端子に入力される電位が＋Ｖの電位である場合に、接触部５０が金属パネル１０から離れた状態であること、すなわち、内装部材３０が金属パネル１０から取外されたことを認識できる。そして、内装部材３０が金属パネル１０から取外されたことをもって、ワイヤーハーネス２０で構成される配線への改変行為又は改変に繋がる行為を検知することができる。
【００３７】
ＥＣＵ６０が配線への改変行為又は改変に繋がる行為を検知すると、運転席から視認可能に設けられた表示装置に警告表示を行ったり、当該行為の履歴（検知の有無、時間等）を記憶したり、車両の起動できない状態或は走行させることができない状態にしたりするとよい。
【００３８】
以上のように構成された車両における固定部材４０及び配線改変行為検知装置によると、ワイヤーハーネス２０で構成される配線を改変し又は改変に繋がる行為を行おうとして、固定部４２を金属パネル１０から外すと、接触部５０と金属パネル１０とが離れる。このため、接触部５０は、金属パネル１０から電気的に浮いた状態となる。金属パネル１０に対する接触部５０の接触状態を、配線５８を通じてＥＣＵ６０等で検知することで、ワイヤーハーネス２０を覆う内装部材３０が金属パネル１０から取外されたか否かを検知することができる。これにより、配線への改変行為又は改変に繋がる行為を検知できる。
【００３９】
また、固定部４２は、樹脂によって形成されているため、固定部材４０を安価に製造できる。また、上記クランプ構造等、金属パネル１０へ容易に固定可能な構造のものを用いることができる。
【００４０】
また、固定部４２は、内装部材３０と一体形成されているため、内装部材３０と固定部４２とを一体的に取扱うことが可能であり、車両組込時における取扱が容易である。
【００４１】
また、接触部５０は、固定部４２に一体的に組込まれているため、接触部５０を固定部４２と共に容易に金属パネル１０に組込むことができる。また、固定部４２を金属パネル１０から外すと、接触部５０が金属パネル１０からより確実に離れ、内装部材３０の取外しをより確実に検知できる。
【００４２】
｛変形例｝
上記実施形態を前提として、各種変形例について説明する。
【００４３】
図５は第１変形例に係る固定部材１４０を示す説明図である。上記実施形態では、固定部４２が内装部材３０に一体形成されていたが、ここでは、固定部４２に対応する固定部１４２は、内装部材３０に対応する内装部材１３０とは別体に形成されている。
【００４４】
より具体的には、内装部材１３０に固定孔１３２ｈが形成されている。固定孔１３２ｈの周方向の一部（ここでは、固定孔１３２ｈの内周部の対向する２箇所）に被係止凹部１３３が形成されている。被係止凹部１３３は、金属パネル１０側に向けて徐々に凹む寸法が小さくなる凹状に形成されている。被係止凹部１３３のうち金属パネル１０とは反対側の面は、固定孔１３２ｈの軸方向に対して直交する面に形成されている。
【００４５】
固定部１４２は、上記固定孔１３２ｈに嵌込可能な基部１４６と、柱部１４３と、係止部１４４とを備えており、樹脂等によって金型一体成形されている。
【００４６】
基部１４６は、上記固定孔１３２ｈにがたつき無く嵌り込む板形状に形成されている。基部１４６の外周のうち上記被係止凹部１３３に対応する位置に、係止凸部１４７が形成されている。係止凸部１４７は、柱部１４３の先端側に向けて徐々に高さ寸法が低くなる傾斜面１４７ａを有している。また、係止凸部１４７のうち柱部１４３の基端側の面は、柱部１４３の軸方向に対して直交する面１４７ｂに形成されている。そして、固定部１４２を固定孔１３２ｈに挿入すると、傾斜面１４７ａが固定孔１３２ｈの周縁部に接触し、基部１４６及び固定孔１３２ｈの周縁部の少なくとも一方が弾性変形する。係止凸部１４７が被係止凹部１３３に達する位置まで固定部１４２を挿入すると、基部１４６及び固定孔１３２ｈの周縁部は元の形状に戻り、係止凸部１４７が被係止凹部１３３に嵌り込んだ状態が維持され、これにより、固定部１４２が内装部材１３０に対して固定される。
【００４７】
柱部１４３は、基部１４６の一方の主面の中央から突出するように形成されている。柱部１４３の周囲に複数の係止部１４４が突設されている。各係止部１４４は、柱部１４３の外周部から柱部１４３の基端部側に向けて徐々に広がる皿状に形成されている。各係止部１４４の外形寸法は、金属パネルの取付孔の外径寸法よりも大きい。そして、固定部１４２を金属パネルの取付孔に挿入すると、各係止部１４４の周縁部が取付孔の周縁部に当接して、係止部１４４が縮径変形する。係止部１４４が取付孔の周縁部を越えると、当該係止部１４４が取付孔に抜止め係止する。複数の皿状の係止部１４４のいずれかが金属パネル１０の他方主面側から取付孔の周縁部に抜止め係止する。これにより、固定部１４２が金属パネルに抜止め状に固定される。上記柱部１４３及び複数の係止部１４４を含む構成は、ツリー状クランプと呼ばれるものに採用される構成である。
【００４８】
また、接触部５０は、上記実施形態で説明したものと同様構成であり、柱部１４３の基端部の周りで基部１４６にインサート成形等によって一体的に組込まれている。
【００４９】
この第１変形例では、コネクタ５９及び配線５８を先に固定孔１３２ｈに通しておき、固定部１４２を固定孔１３２ｈに挿入して、固定部１４２を内装部材１３０に取付けることができる。そして、固定部１４２を取付孔に挿入して、上記実施形態と同様に、固定部１４２によって内装部材１３０を金属パネルに固定することができる。
【００５０】
このため、固定部４２を内装部材３０に一体形成することによる作用効果を除いて、上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。また、内装部材３０に上記検知機能を容易に組込むことができる。
【００５１】
図６は第２変形例に係る固定部材２４０を示す説明図である。この第２変形例が第１変形例と異なるのは次の点である。
【００５２】
まず、内装部材１３０に対応する内装部材２３０に固定孔２３２ｈが形成されている。固定孔２３２ｈの周方向の一部（ここでは、固定孔２３２ｈの内周部の対向する２箇所）に被係止凹部２３３が形成されている。被係止凹部２３３は、金属パネル１０から遠ざかる側に向けて徐々に凹む寸法が小さくなる凹状に形成されている。被係止凹部２３３のうち金属パネル１０側の面は、柱部２４３の軸方向に対して直交する面に形成されている。
【００５３】
固定部２４２は、上記固定孔２３２ｈに嵌込可能な基部２４６と、柱部２４３と、係止部２４４とを備えており、樹脂等によって金型一体成形されている。
【００５４】
基部２４６は、基部１４６と同様に固定孔２３２ｈにがたつき無く嵌り込む板形状に形成されている。基部２４６の外周のうち上記被係止凹部２３３に対応する位置に、係止凸部２４７が形成されている。係止凸部２４７は、柱部２４３の先端側に向けて徐々に高さ寸法が低くなる傾斜面２４７ａを有している。また、係止凸部２４７のうち柱部２４３の基端側の面は、柱部２４３に対して直交する面２４７ｂに形成されている。そして、金属パネル１０側から固定部２４２を固定孔２３２ｈに挿入すると、傾斜面２４７ａが固定孔２３２ｈの周縁部に接触し、基部２４６及び固定孔２３２ｈの周縁部の少なくとも一方が弾性変形する。係止凸部２４７が被係止凹部２３３に達する位置まで固定部２４２を挿入すると、基部２４６及び固定孔２３２ｈの周縁部は元の形状に戻り、係止凸部２４７が被係止凹部２３３に嵌り込んだ状態が維持され、これにより、固定部２４２が内装部材２３０に対して固定される。
【００５５】
つまり、被係止凹部２３３及び係止凸部２４７の斜面の傾斜方向が上記第１変形例とは逆向きであり、従って、固定部２４２は、上記第１変形例とは逆に、固定孔２３２ｈに対して金属パネル側から挿入される。
【００５６】
また、接触部５０に対応する接触部２５０は、固定部２４２とは別体に形成されている。接触部２５０内に柱部２４３及び係止部２４４を挿通し、基部２４６に接触するまで接触部２５０を柱部２４３の基端側に外嵌めすることで、接触部２５０が固定部２４２に組付けられる。
【００５７】
この第２変形例によっても、接触部１５０を固定部１４２に一体的に組込むことによる作用効果を除いて、上記第１変形例と同様の作用効果を得ることができる。
【００５８】
図７は第３変形例に係る固定部材３４０を示す説明図である。この第３変形例が第２変形例と異なるのは次の点である。
【００５９】
すなわち、内装部材３３０に形成された固定孔３３２ｈには、被係止凹部は形成されていない。
【００６０】
基部２４６に対応する基部３４６は、固定孔３３２ｈよりも大きい板状に形成されている。基部３４６の一方主面に上記第２変形例で説明した固定部２４２が突設されている。
【００６１】
接触部３５０は、上記第１変形例で説明したように、基部３４６に一体的に組込まれていてもよいし、基部３４６とは別体に形成され、柱部２４３の基端部に外嵌めされていてもよい。
【００６２】
そして、内装部材３３０でワイヤーハーネスを覆った状態で、固定部２４２を固定孔３３２ｈ及び金属パネルの取付孔に挿入することで、内装部材３３０を金属パネル１０に固定することができる。
【００６３】
なお、配線５８は、事前に固定孔３３２ｈに通して、コネクタ５９を検知用電線のコネクタに接続しておくとよい。
【００６４】
この第３変形例によっても、上記第１変形例或は第２変形例と同様の作用効果を得ることができる。
【００６５】
図８は第４変形例に係る固定部材４４０を示す説明図である。この第４変形例では、固定部材４４０は、ワイヤーハーネス２０を金属パネル１０に固定する構成とされている。
【００６６】
すなわち、ワイヤーハーネス２０に結束固定可能なバンド部４４８のバンドロック部４４８ｂに、上記実施形態で説明したのと同様構成の固定部４２が突設されている。なお、バンド部４４８は、多数の溝が形成されたバンド本体部４４８ａの一端部に、バンド本体部４４８ａを挿通して多数の溝の一部に選択的に係止するバンドロック部４４８ｂが設けられた一般的な結束バンドと同様構成である。バンド本体部４４８ａは、ワイヤーハーネス２０に巻回された状態で、バンドロック部４４８ｂに挿通固定されている。これにより、固定部材４４０がバンド部４４８を介してワイヤーハーネス２０に固定されている。
【００６７】
接触部４５０は、上記第１変形例で説明したのと同様に、バンドロック部４４８ｂに一体的に組込まれていてもよいし、バンドロック部４４８ｂとは別体に形成され、柱部４３の基端部に外嵌めされていてもよい。
【００６８】
この第４変形例によると、ワイヤーハーネス２０は、固定部材４４０の固定部４２を金属パネルの取付孔に挿入固定することによって、当該金属パネルに固定される。そして、ワイヤーハーネス２０を金属パネルから取外そうとして、金属パネルから固定部４２を取外すと、接触部４５０と金属パネルとが非接触状態となり、上記と同様に、配線に対する改変行為又は当該改変行為に繋がる行為を検知することができる。
【００６９】
なお、上記固定部として、ネジ、ボルト等の金属製の部材が用いられてもよい。
【００７０】
なお、上記実施形態及び各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組合わせることができる。
【００７１】
例えば、図８に示す第４変形例において、バンドロック部が側方に延出しており、この部分に孔が形成され、当該孔に頭部付の固定部が挿通される構成であってもよい。
【００７２】
以上のようにこの発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。
【符号の説明】
【００７３】
１０    金属パネル
１２ｈ    取付孔
１４ｈ    取付孔
２０    ワイヤーハーネス
３０、１３０、２３０、３３０    内装部材
４０、１４０、２４０、３４０、４４０    固定部材
４２、１４２、２４２    固定部
５０、１５０、２５０、３５０、４５０    接触部
５８    配線
５９    コネクタ
６０    ＥＣＵ
１３２ｈ、２３２ｈ    固定孔
１３３    被係止凹部
２４６、３４６    基部
４４８    バンド部
４４８ａ  バンド本体部
４４８ｂ  バンドロック部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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