(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
貯蔵部底部と、該貯蔵部底部の外側に対して突出し、マスターブレーキシリンダ（２）を収容部（１）へ挿入するために設けられた連結パイプ（３）とを有する、油圧式のブレーキ装置の前記マスターブレーキシリンダ（２）のためのブレーキフルード貯蔵部（４）であって、前記連結パイプ（３）内に安全弁（７）が配置されており、該安全弁の弁閉鎖体（１５）が、前記連結パイプ（３）が前記収容部（１）内へ挿入されているときに前記安全弁が開放されており、前記連結パイプ（３）が前記収容部（１）外に位置するときに前記安全弁が閉鎖されているように、前記収容部（１）と協働する前記ブレーキフルード貯蔵部において、
前記安全弁（７）が、前記連結パイプ（３）内にはめ込まれたカートリッジ（６）内に配置されていることを特徴とするブレーキフルード貯蔵部。
【請求項２】
前記カートリッジ（６）がスリーブ（８）で構成されており、該スリーブの外側ジャケット面には、圧力媒体が漏れないよう前記スリーブを前記連結パイプ（３）内に保持するための、前記連結パイプ（３）の内側ジャケット面に嵌合する周設された隆起部（９）が設けられていることを特徴とする請求項１記載のブレーキフルード貯蔵部。
【請求項３】
前記安全弁（７）を形成するために、前記スリーブ（８）が、当該貯蔵部に対向するその端部に、内方へ向いた、周設されたカラー（１２）を有しており、該カラーの、下方へ向いた端面がバルブスプリング（１３）に対するストッパとしての役割を果たし、上方へ向いた前記カラーの端面が弁座面（１４）としての役割を果たすことを特徴とする請求項１又は２に記載のブレーキフルード貯蔵部。
【請求項４】
前記カラーの、下方へ向いた前記端面が、平坦であり、前記スリーブ（８）の軸線に対して垂直に延びていることを特徴とする請求項３に記載のブレーキフルード貯蔵部。
【請求項５】
前記カラーの、上方へ向いた前記端面が、漏斗状に形成され、上方へ向けて円すい状に拡大していることを特徴とする請求項３に記載のブレーキフルード貯蔵部。
【請求項６】
弁閉鎖体（１５）がヘッド部（１６）を有しており、該ヘッド部が前記スリーブ（８）の外部で前記弁座面（１４）の手前に配置されており、前記ヘッド部の外縁部にシール要素（１９）が配置されていることを特徴とする請求項４又は５に記載のブレーキフルード貯蔵部。
【請求項７】
前記ヘッド部（１６）がシャフト部（１７）上に設置されており、該シャフト部が前記スリーブ（８）を貫通し、その下端部がタペット（１８）として形成されていることを特徴とする請求項６に記載のブレーキフルード貯蔵部。
【請求項８】
前記シャフト部（１７）がその下側範囲において径方向の拡大部（２０）を備えており、上方へ向けられた前記拡大部の端面が、前記バルブスプリング（１３）に対するカウンタストッパ面としての役割を果たすことを特徴とする請求項７に記載のブレーキフルード貯蔵部。
【請求項９】
前記拡大部（２０）が、その外縁部において複数の凹部を備えていることを特徴とする請求項８に記載のブレーキフルード貯蔵部。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、貯蔵部（タンク）底部と、該貯蔵部底部の外側に対して突出し、マスターブレーキシリンダを収容部へ挿入するために設けられた連結パイプとを有する、油圧式のブレーキ装置のマスターブレーキシリンダのためのブレーキフルード貯蔵部（ブレーキ液タンク）であって、連結パイプ内に安全弁が配置されており、該安全弁の弁閉鎖体が、連結パイプが収容部内へ挿入されているときに安全弁が開放されており、連結パイプが収容部外に位置するときに安全弁が閉鎖されているように、収容部と協働するブレーキフルード貯蔵部に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
このような安全弁は、貯蔵部が例えばマスターシリンダのクラッシュによって外れる場合によって高温のエンジン部分において発火し得るブレーキフルードが貯蔵部から流出しないことを保証するために用いられる。
【０００３】
これまでに公知の安全弁の構成においては、その弁座が貯蔵部の一部として形成されているため、弁閉鎖体の取付が比較的手間のかかるものである。なぜなら、この弁閉鎖体は貯蔵部の内部に配置されているためである。
【０００４】
弁が取り付けられた連結パイプと共に底部の一部を後から貯蔵部底部における対応する開口部へ熱間変形によって配置することが既に提案されている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
したがって、本発明は、貯蔵部への安全弁の取付を容易にするという課題に基づくものであり、特に、貯蔵部の工具の適合なしに既に存在する貯蔵部内への後からの取付が可能であるべきである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この課題を解決するために、本発明は、安全弁が連結パイプ内にはめ込まれたカートリッジ内に配置されているものとなっている。
【０００７】
この結果、貯蔵部はこのカートリッジにかかわらず製造されることが可能であり、カートリッジは貯蔵部にかかわらずあらかじめ取り付けられることが可能である。あらかじめ取り付けられたカートリッジは、連結パイプ内に挿入されることができ、しかも好ましくは貯蔵部から離間した連結パイプの端部内へ挿入されることができる。
【０００８】
このとき、カートリッジは、例えばサービス作業時に連結パイプ内へ挿入するために、存在する貯蔵部のためのアドオンキットとしても設けられているように設定されることが可能である。
【０００９】
加えて、好ましくは、カートリッジがスリーブで構成されており、該スリーブの外側ジャケット面には、圧力媒体が漏れないよう該外側ジャケットを連結パイプ内に保持するための複数の手段が設けられている。
【００１０】
はめ込まれたスリーブが、圧力媒体が漏れないように連結パイプ内に配置されることを保証するあらゆる結合が考えられ、したがって、ネジ結合、溶接結合、スナップフィット結合又はこれに類するものであってよい。
【００１１】
好ましくは、スリーブの外側ジャケット面には、連結パイプの内側ジャケット面に嵌合される周設された隆起部が設けられている。
【００１２】
安全弁を形成するために、スリーブが、貯蔵部に対向するその端部に、内方へ向いた周設されたカラーを有しており、内方へスリーブに向いたカラーの端面がバルブスプリングに対するストッパとしての役割を果たし、外方へ向いた前記カラーの端面が弁座面としての役割を果たす。
【００１３】
弁座面を形成する、外方へ向いた前記端面は、平坦であり得るとともに、スリーブの軸線に対して垂直に延びることができる。
【００１４】
これに代えて、外方へ向いた端面は、漏斗状に形成されるとともに、外方へ円すい状に拡大していることが可能である。
【００１５】
弁閉鎖体がヘッド部を有しており、該ヘッド部がスリーブの外部で弁座体の手前に配置されており、ヘッド部の外縁部にシール要素が配置されている。
【００１６】
弁の操作のために、ヘッド部にはシャフト部が接続されており、このシャフト部は、スリーブを貫通しているとともに、その下端部がタペットにおいて途切れている。
【００１７】
シャフト部がその中央範囲において径方向の拡大部を備えており、内方へスリーブに向けられた拡大部の端面が、バルブスプリングに対するカウンタストッパ面としての役割を果たす。
【００１８】
シャフト部とスリーブの間に十分な通路が実現されるように、拡大部は、その外縁部において複数の凹部を備えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】マスターブレーキシリンダの収容部の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下に、実施例に基づき、唯一の図面において本発明を詳細に説明する。
【００２１】
図１にはマスターブレーキシリンダ２の収容部１が断面で示されており、マスターブレーキシリンダ内には、以下では単に「貯蔵部」と呼ぶブレーキフルード貯蔵部４の連結パイプ３がはめ込まれているとともに、貯蔵部プラグ５によって保持されている。
【００２２】
連結パイプ３内には、安全弁７を有するカートリッジ６が配置されている。カートリッジ６は、外径が本質的に連結パイプ３の内径に対応するスリーブ８で構成されている。圧力媒体が漏れないような接続を得るために、スリーブ８は、その外縁部において、連結パイプ３の内側ジャケット面を密閉する周設された隆起部９を有している。
【００２３】
マスターブレーキシリンダ２へ向いた端部である、スリーブ８の下端部には、スリーブ８が下方から連結パイプ３へ挿入されるときにストッパとしての役割を果たす周設されたフランジ１１が配置されている。
【００２４】
スリーブの上端部には内方へ向いた周設されたカラー１２が配置されており、下方へ向いたこのカラーの端面はバルブスプリング１３のためのストッパとしての役割を果たし、上方へ向いたその端面は、漏斗状に形成されていて、上方へ向けて円すい状に拡大しているとともに、弁座面１４としての役割を果たす。
【００２５】
ヘッド部１６と、軸方向においてこのヘッド部１６に接続され、下端部がタペット１８として形成されたシャフト部１７とで構成される弁閉鎖体１５がスリーブ８を通って延在している。
【００２６】
ヘッド部は溝内に位置する周設されたシール要素１９を有しており、このシール要素は、弁座面１４に対向するとともに、シールリングの形状を有している。
【００２７】
シャフト部の下端部には径方向の拡大部２０が配置されており、上方へ向いたこの拡大部の端面はバルブスプリング１３に対するカウンタストッパ面としての役割を果たし、このバルブスプリングは、スリーブのカラー１２におけるストッパ面とシャフト部１７の拡大部２０の間でシャフト部１７に対して同軸に延在しているとともに、シャフト部１７を下方へ押圧するように付勢されている。その結果、安全弁７を閉鎖するために、ヘッド部１６がシール要素１９と共に弁座面１４に対して配置される。
【００２８】
このことは、ここでの取り付けられた状態において、タペット１８が収容部１の底部に接触し、これによりヘッド部１６がバルブスプリング１３の圧力に抗して弁座面１４から離間されたままであることによって回避される。貯蔵部４が例えば誤って連結パイプ３から離間されるとこの対抗力がなくなり、その結果、安全弁７が閉じる。
【符号の説明】
【００２９】
１            収容部
２            マスターブレーキシリンダ
３            連結パイプ
４            貯蔵部
５            貯蔵部プラグ
６            カートリッジ
７            安全弁
８            スリーブ
９            隆起部
１０          −
１１          フランジ
１２          カラー
１３          バルブスプリング
１４          弁座面
１５          弁閉鎖体
１６          ヘッド部
１７          シャフト部
１８          タペット
１９          シール要素
２０          拡大部
【図１】
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