(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用の熱可塑性材料から成る作動流体容器（１０）であって、以下の特徴、即ち、
・前記作動流体容器（１０）は、容器上側シェル（１１）に配置され包囲部材（１３）によって縁取られた容器開口（１２）を有していて、
・前記作動流体容器（１０）は、前記作動流体容器内部空間内に配置された管状の補強エレメント（２０）を有していて、
・前記補強エレメント（２０）は端部に、前記容器上側シェル（１１）と接触する周方向の接続縁部（２１）を有していて、該接続縁部（２１）は、前記包囲部材（１３）の直下に配置されており、前記接続縁部（２１）は、前記補強エレメント（２０）のその他の部分と横断面で比較して肉厚な部分（２１）を有しており、
・前記容器上側シェル（１１）の平面図で見て、前記容器開口（１２）は前記接続縁部（２１）によって取り囲まれていて、
・前記補強エレメント（２０）は、容器下側シェル（１４）に直接一体的に接続されていて、前記接続縁部（２１）によって前記容器上側シェル（１１）に一体的に接続されていて、
・前記包囲部材（１３）は、前記容器上側シェル（１１）の熱可塑性材料によって取り囲まれており、前記接続縁部（２１）の前記肉厚な部分（２１）が、前記包囲部材（１３）の直下に配置されており、これにより、前記補強エレメント（２０）は、前記作動流体容器（１０）の内部圧力によって生じる変形を妨げる、という特徴を有する、作動流体容器（１０）。
【請求項２】
前記接続縁部（２１）は凸状の横断面プロフィールを有している、請求項１記載の作動流体容器（１０）。
【請求項３】
前記作動流体容器（１０）は、前記補強エレメント（２０）内に配置され前記補強エレメント（２０）に接続されている、作動流体を搬送するための流体搬送ユニット（１６）を有している、請求項１又は２記載の作動流体容器（１０）。
【請求項４】
前記補強エレメント（２０）に少なくとも１つの流体交換開口（２３）が設けられていて、該流体交換開口（２３）を介して前記補強エレメント内部空間は前記作動流体容器内部空間に流体通流可能に接続されている、請求項１から３までのいずれか１項記載の作動流体容器（１０）。
【請求項５】
前記補強エレメント（２０）に少なくとも１つのガス抜き開口（２４）が配置されていて、該ガス抜き開口（２４）を介して前記補強エレメント内部空間は前記作動流体容器内部空間に流体通流可能に接続されている、請求項１から４までのいずれか１項記載の作動流体容器（１０）。
【請求項６】
前記容器上側シェル（１１）及び前記容器下側シェル（１４）に接続されている、前記補強エレメント（２０）の少なくともこれらの接続領域は、熱可塑性材料から成っている、請求項１から５までのいずれか１項記載の作動流体容器（１０）。
【請求項７】
前記補強エレメント（２０）は、該補強エレメント（２０）の軸方向長手方向範囲に沿って凹部（２６）を有する、請求項１から６までのいずれか１項記載の作動流体容器（１０）。
【請求項８】
前記補強エレメント（２０）の外面に充填レベルセンサ（３０）が配置されている、請求項１から７までのいずれか１項記載の作動流体容器（１０）。
【請求項９】
前記充填レベルセンサ（３０）は、コネクティングロッド（３２）によって前記充填レベルセンサ（３０）に接続されている少なくとも１つの浮き（３１）を有している、請求項８記載の作動流体容器（１０）。
【請求項１０】
・前記補強エレメント（２０）内に充填レベルセンサ（３０）が配置されていて、
・前記充填レベルセンサ（３０）は、少なくとも１つの浮き（３１）と、該浮き（３１）に接続されたコネクティングロッド（３２）とを有していて、
・前記補強エレメント（２０）は開口（２５）を有していて、
・前記コネクティングロッド（３２）は、前記充填レベルセンサ（３０）に接続されていて、前記開口（２５）を通って前記補強エレメント（２０）内へと突入していることを特徴とする、請求項１から７までのいずれか１項記載の作動流体容器（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用の熱可塑性材料から形成された作動流体容器に関する。
【０００２】
さらに、本発明は、自動車用の熱可塑性材料から形成された作動流体容器を製造する方法に関する。
【０００３】
内燃機関を有する自動車の場合、作動流体容器、特に燃料容器に熱が加えられると、作動流体、例えば燃料も同様に加熱され、作動流体容器が閉じられている場合、作動流体の蒸気圧力が高まり、作動流体容器に対応する内部圧力が生じる。作動流体容器が過剰圧力に対してより良好な耐性を有するように、容器内に１つ以上のタイロッドを配置することができ、これらタイロッドは、容器上側シェル及び容器下側シェルに接続されていて、引張力を吸収することができる。特に燃料容器としての作動流体容器には、その点検口の領域には対応するタイロッドを設けることはできないが、しかしながらこれにより、これらの作動流体容器はその点検口の領域で剛性が減じられている。上述のように圧力が加えられた結果、燃料容器は結果的に点検口の領域において変形が増大する。
【０００４】
燃料容器の形式の作動流体容器のガス抜きのために、燃料容器は、燃料蒸気をろ過するための活性炭フィルタに流体通流可能に接続されている。内燃機関の作動中、活性炭フィルタを吸気が流れ、これにより、活性炭フィルタに結合した燃料蒸気を内燃機関へ供給することができる。
【０００５】
ハイブリッド自動車の場合、内燃機関の作動時間が短くなることによって生じる問題が存在する。内燃機関の作動時間が短くなることにより、燃料容器に流体通流可能に接続された活性炭フィルタのフラッシングが対応して少なくなり、したがって、フラッシングすることができる活性炭フィルタに結合された燃料蒸気が少なくなる場合もある。これは、ひいては、ハイブリッド自動車用の活性炭フィルタがより大きな寸法を有さなければならないという作用をもたらす。さらに、活性炭フィルタを介した燃料容器のガス抜きにより、より多くの燃料が蒸気相に変換され、したがって、より剛性かつ／またはより耐圧性になるように燃料容器を設計することが有利である。
【０００６】
燃料容器内でコイルおよび／または補強エレメントを使用して燃料容器を補強することが従来技術より公知である。しかしながら、コイル状の燃料容器は、製造が複雑であり、ひいてはコストが高い。さらに、有効にコイル可能なジオメトリは、設計における構成自由度、ひいては、利用可能な体積を制限する。
米国特許出願公開第２０１１／０１３９１２８号明細書には、燃料タンクの上側壁及び下側壁に連結された構造的に支持する燃料供給モジュール用のシステム及び方法が開示されている。これにより支持性の燃料供給モジュールの燃料タンクの下側壁への連結は、燃料タンクの下側壁に接続されたＦＤＭ（fuel delivery module）保持器により実現される。ＦＤＭ本体とＦＤＭ保持器との接続は、ポジティブな接続ではないので、ＦＤＭは燃料タンクの下側壁に一体的に接続されているのではない。ＦＤＭ本体と燃料タンクの上側壁との接続は、ＦＤＭ本体のＦＤＭ上方キャップに組み込まれて良いロックリングによって形成されている。ロックリングは、バヨネット接続により、燃料タンクの上側壁の外面に接続されている。
米国特許出願公開第２０１１／０１２９５６０号明細書には、プリフォームの幅方向及び長さ方向に沿ってプリフォームに厚さプロフィールを形成する幅広スロットノズルが開示されている。第１及び第２の加熱プラスチックプリフォームがウェブ状で供給され、ブロー成形型の開放型半部間に配置される。管材を介して接続されるいくつかの弁は、型半部の間に配置されたビルトイン式支持フレームに配置されたビルトイン式部品ホルダによって燃料タンクのシェル内面に接続される。燃料タンクの１つのシェルに弁が接続された後、ブロー成形型は開放され、これによりビルトイン式支持フレームは型半部から除去される。その後、燃料タンクの２つのシェルは互いに接続され、これにより燃料タンクが完成する。
【０００７】
本発明の根底を成す課題は、従来の作動流体容器の前記欠点を有さない改良された作動流体容器を提供することである。
【０００８】
この課題は、請求項１に示された特徴を有する作動流体容器によって達成される。有利な構成は、請求項１に従属する請求項に記載されている。
【０００９】
さらに、本発明は、本発明による作動流体容器を製造する方法を提供するという課題に基づく。
【００１０】
この課題は、請求項１３に示された特徴を有する方法によって達成される。
【００１１】
自動車用の熱可塑性材料から成る本発明による作動流体容器は、容器上側シェルに配置され包囲部材によって縁取られた容器開口を有している。前記作動流体容器は、前記作動流体容器内部空間内に配置された管状の補強エレメントを有している。前記補強エレメントは端部に、前記容器上側シェルと接触する周方向の接続縁部を有している。前記容器上側シェルの平面図で見て、前記容器開口は前記接続縁部２１によって取り囲まれている。従って、容器開口と接触する領域における前記接続縁部２１によって包囲される補強エレメントの直径は、容器開口の直径よりも大きい。前記補強エレメントが容器下側シェルに一体的に接続されていて、前記接続縁部によって前記容器上側シェルに接続されているという事実により、補強エレメントは作動流体容器に接続されている。この場合、前記補強エレメントは、前記作動流体容器の内部圧力によって生じる変形を妨げる。さらに、作動流体容器内に負圧が存在する場合には、補強エレメントは圧縮支柱としても機能し、容器上側シェルと容器下側シェルとによって及ぼされる圧縮力を吸収することができる。
【００１２】
補強エレメントは、支持エレメントまたはタイロッドと呼ぶこともできる。容器上側シェルは選択的に、タンク上側シェル又はその他容器壁と呼ぶこともでき、容器下側シェルは選択的に、容器基部又はタンク基部と呼ぶこともできる。
【００１３】
補強エレメントと容器下側シェル及び容器上側シェルとの一体的な接続は、例えば溶接によって形成することができる。これに対して選択的に又は付加的に、補強エレメントと容器下側シェル及び／又は容器上側シェルとの接続は、同じく一体的な接続を意味する接着よって実現することもできる。付加的に、補強エレメントを容器上側シェル及び／又は容器下側シェルにリベット接続によって接続することも可能であり、即ち結果として、形状接続式に作動流体容器に接続される。
【００１４】
本発明による作動流体容器は、その結果、容器開口の領域、特に点検口の領域における剛性が高められ、したがって、内部からの圧力付与により点検口の領域においてさえも作動流体容器の寸法安定性が保証される。その結果、作動流体容器が変形することなく作動流体容器に比較的高い内部圧力をかけることができる。その結果、作動流体容器、特に燃料容器の形式の作動流体容器のガス抜きのためのプロセスをひいては減じることができる。特にハイブリッド車両の場合にガス抜きプロセスを、車両が電気モータによって駆動されるときには回避し、自動車が内燃機関によって駆動される作動時間のために予定することができる。作動流体容器のガス抜きのためのプロセスが減じられることにより、作動流体容器に流体通流可能に接続された活性炭フィルタは、より小さな構成を有することができる。なぜならば、活性炭フィルタは、より少ない量の燃料蒸気のために寸法決めすることができるからである。より少ない頻度のガス抜きプロセスにより、作動流体容器内にはより高い蒸気圧力が残留し、したがって、ガス抜きプロセスの間により多くの燃料が不必要に蒸気相に変化することはない。
【００１５】
燃料容器の形式で対応して形成された作動流体容器は、特に、ハイブリッド自動車に適している。ハイブリッド自動車の場合、燃料容器に流体通流可能に接続された活性炭フィルタは、内燃機関の作動時間が短いことにより、より少ない程度に吸気によってフラッシングされる。本発明による燃料容器は比較的高い内部圧力に耐えることができるので、既に上述したように、従来技術より公知の燃料容器の場合ほど頻繁に燃料容器のガス抜きが行われなくてもよいというのは事実である。したがって、活性炭フィルタの吸収能力、ひいては体積、したがってサイズを減じることができる。
【００１６】
接続縁部は凸状の横断面プロフィールを有していると好適である。凸状の横断面プロフィールにより、補強エレメントと容器上側シェルとの間の接続プロセス中に、補強エレメントが、容器上側シェルへの接続領域における容器上側シェルの内面の輪郭に良好に適合することができ、これにより補強エレメントと容器上側シェルとの間の接続が強固なものとなるという利点が得られる。
【００１７】
さらに好適な態様では、接続縁部は、補強エレメントのその他の部分と横断面で比較して肉厚な部分を有している。結果として、補強エレメントとタンク上側シェルとの間の一体的な接続が比較的大きな領域にわたって形成される。さらに、タンク上側シェルの内面における変則的な形をこの肉厚な部分によって補償することができる。
【００１８】
タンク下側シェルに接続された補強エレメントの接続縁部が、対応するように成形された凸状の横断面プロフィールを有していることも、かつ／又は、補強エレメントのその他の部分と横断面で比較して肉厚な部分を有していることも勿論可能である。
【００１９】
タンク下側シェルに接続されている補強エレメントの接続縁部の凸状横断面プロフィールに対して選択的に、接続縁部が凹状の横断面を有して形成されていても良い。結果として、タンク下側シェルへの接続縁部の接続プロセス中に、タンク下側シェルの加熱プラスチック材料は接続縁部に設けられた材料凹部内に進入し、その結果、補強エレメントとタンク下側シェルとの間に極めて信頼できる接続を達成することができる。
【００２０】
好適な態様では、前記作動流体容器は、前記補強エレメント内に配置され前記補強エレメントに接続されている、作動流体を搬送するための流体搬送ユニットを有している。適切な構成により、補強エレメント内側の体積も最適に利用される。
【００２１】
流体搬送ユニットは、補強エレメントの外側で作動流体容器内に配置されても良い。流体搬送ユニットにより搬送された流体を通すために、補強エレメントに開口を設ける必要があり、該開口を通って流体ラインは補強エレメント内にガイドされ、次いで点検口を閉鎖しているカバーを通される。作動流体容器の流体接続部がカバーに配置されていないならば、勿論、補強エレメントを通る流体ラインを設けない場合もある。
【００２２】
好適には、本発明による作動流体容器の前記補強エレメントに少なくとも１つの流体交換開口が設けられていて、該流体交換開口を介して前記補強エレメント内部空間は前記作動流体容器内部空間に流体通流可能に接続されている。流体交換開口はこの場合好適には、補強エレメントと容器下側シェルとの間の接続領域に配置されていて、これにより作動流体容器の充填レベルが低い場合でも流体交換が可能である。従って、作動流体を受容するために、補強エレメント内側の容積を完全に利用することができる。
【００２３】
流体交換開口が、さらに上方に位置する補強エレメントの領域に配置されている場合、補強エレメントはスワールポットとしても機能することができ、この場合、リザーバ充填のために、プライマリ排気弁とサクションユニットが好適には補強エレメントの内側に配置されている。
【００２４】
本発明による作動流体容器の場合、好適には、前記補強エレメントに少なくとも１つのガス抜き開口が配置されていて、該ガス抜き開口を介して前記補強エレメント内部空間は作動流体容器内部空間に流体通流可能に接続されている。この場合、少なくとも１つのガス抜き開口は好適には、補強エレメントと作動流体容器上側シェルとの間の接続領域に又は接続領域のすぐ下に配置されている。ガス抜き開口は、補強エレメント内側の及び作動流体容器内部空間内側の圧力が、作動流体容器が充填されている場合、及び作動流体が作動流体容器から除去された場合も常に適当であるように保証する。
【００２５】
本発明による作動流体容器の場合、好適には、前記容器上側シェル及び前記容器下側シェルに接続される、前記補強エレメントの少なくともこれらの接続領域は、熱可塑性材料から成っている。従って、補強エレメントの上側の接続縁部と下側の接続縁部とは熱可塑性材料から成っている。これにより、補強エレメントと作動流体容器との間の一体的な接続が特に簡単な形式で達成されるという利点が得られる。例えば、補強エレメントの接続領域は、一体的な接続が形成されるように、まだ高温の塑性状態で、対応する容器上側シェル又は容器下側シェルに接触させることができる。
【００２６】
本発明による作動流体容器のさらに好適な態様では、前記補強エレメントは２成分構造部品として構成されていて、前記容器上側シェル及び前記容器下側シェルに接触する、前記補強エレメントの少なくともこれらの接続領域は、熱可塑性材料から成っている。対応するように成形された補強エレメントにより、補強エレメントを容易に容器下側シェル及び容器上側シェルに接続することができ、さらには引張強度及び／又は圧縮強度を増大させることができる。
【００２７】
作動流体容器の好適な構成では、補強エレメントは、補強エレメントの軸方向長手方向範囲に沿って凹部を有している。この凹部は縦長の凹部として形成することができる。凹部又は縦長の凹部は、所定の張力及び／又は剪断力が超過された場合に、補強エレメントが破壊される所定の破壊点として機能することができる。補強エレメントが２成分構造部品として形成されている場合には特に、対応する測定が特に有利である。
【００２８】
この場合、容器下側シェルと容器上側シェルとの間の転移可能な最大の張力は、スロットと呼ぶこともできる凹部の数と、スロットの幅方向範囲とによって設定することができる。凹部の長さは、転移可能な引張応力と、補強エレメントのせん断剛性との比を設定するために利用することができる。最小ウェブ幅または最大ウェブ長さは、この点で、負圧下での座屈によって制限される。作動流体容器内の負圧は、例えば、周囲の温度の低下または作動流体の搬送によって生じることがある。
【００２９】
凹部は、さらに、作動流体容器の体積を最適に利用することができるように、補強エレメントの内部空間を満たすために機能することができる。凹部に対して択一的におよび／または付加的に、補強エレメントにその他の開口を設けることもできる。
【００３０】
補強エレメントにおける１つまたは複数の所定の破断箇所は、異なる形式で実現することもできる。例えば、補強エレメントの壁厚を所望の点において減じることができる。補強エレメントの周方向に小孔を設けることもでき、前記小孔は、この点における耐引張荷重能力を低下させる。
【００３１】
本発明による作動流体容器の場合、好適には、前記補強エレメントの外面に充填レベルセンサが配置されている。この充填レベルセンサは、例えば浸漬管として、超音波によって容量式にまたはレバータイプセンサによって実現することができる。
【００３２】
レバータイプセンサの場合、前記充填レベルセンサは、コネクティングロッドによって前記充填レベルセンサに接続されている少なくとも１つの浮きを有している。
【００３３】
本発明による作動流体容器のさらに好適な構成では、充填レベルセンサは、補強エレメントの内側に配置されている。前記充填レベルセンサは、少なくとも１つの浮きと、該浮きに接続されたコネクティングロッドとを有している。補強エレメントは開口を有していて、前記コネクティングロッドは、前記充填レベルセンサに接続されていて、前記開口から前記補強エレメント内へと突入している。対応して形成された作動流体容器は、最適には、作動流体容器の内側の及び補強エレメント内側の利用可能な体積を利用するものの、作動流体容器の剛性は高められる。
【００３４】
作動流体容器はさらに、補強エレメントに固定することができる、又は補強エレメントに接続することができる少なくとも１つの傾斜壁を有していると好適である。傾斜壁は、作動流体容器内側の作動流体の波動を減じる。
【００３５】
さらに、本発明の根底を成す課題は、少なくとも２つの型半部を有していて、該型半部はそれぞれキャビティを有していて、一緒に１つの成形キャビティを形成していて、かつビルトイン式支持フレームを有しているマルチパートブロー成形型を使用して、自動車用の熱可塑性材料から成る作動流体容器を製造する方法により達成される。
【００３６】
この場合、この方法は、以下の方法ステップを含む。
・それぞれウェブ状の第１の加熱プラスチックプリフォームと第２の加熱プラスチックプリフォームとを供給し、
・前記プリフォームを、ブロー成形型の開放型半部の間に配置し、
・前記型半部の間に配置されたビルトイン式支持フレーム内に配置されたビルトイン式部品ホルダによって前記型半部間に補強エレメントを配置し、
・前記プリフォームの周囲の及び前記補強エレメントの周囲の型半部を、前記ビルトイン式支持フレームに向かって閉鎖し、
・前記プリフォームをキャビティ内に引き込み、
・成形中又は成形直後に前記第１のプリフォームの内面に前記補強エレメントを接続し、
・前記型半部間の中間スペースから離すように前記型半部を動かし、前記ビルトイン式支持フレームを取り外し、
・前記型半部を互いに対して閉鎖して作動流体容器を完成させ、成形型半部が閉鎖されているときに、前記補強エレメントを第２のプリフォームの内面に接続する。
【００３７】
発明のその他の利点、詳細および特徴は、以下で説明される典型的な実施の形態から明らかになる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】燃料容器の形式の本発明による作動流体容器の断面図である。
【図２】図１の点線で囲まれた領域の拡大図であり、この図には、補強エレメントと容器上側シェルとの間の接続領域がより詳しく示されている。
【図３】補強エレメント自体の三次元の図である。
【図４】選択的な構成の補強エレメントの三次元の図である。
【図５】容器基部と容器壁部とに接続され、所定の破断箇所を形成する長手方向凹部を有する、補強エレメントの概略図である。
【００３９】
ここで以下の説明において、同じ参照符号は、同じ構造部分または同じ特徴を示しており、したがって、１つの構造部分に関して１つの図面についてなされる説明は、他の図面にも当てはまり、これにより、説明の繰り返しは行われない。
【００４０】
図１は、燃料容器１０の形式の本発明による作動流体容器１０の断面図を示している。燃料容器１０は、熱可塑性材料から製造されており、自動車用である。作動流体容器１０は、容器下側シェル１４又は容器基部１４と、容器上側シェル１１とを有し、これらによって燃料容器１０がそれぞれの場合に画成されている。図２に示されたように、燃料容器１０は、容器上側シェル１１に配置され包囲部材１３によって縁取られた容器開口１２を有している。
【００４１】
作動流体容器１０は、その内部空間に配置された管状の補強エレメント２０を有していて、この補強エレメント２０は端部で、容器上側シェル１１に接続される周方向の上側接続縁部２１と、端部で容器下側シェル１４に接続される周方向の下側接続縁部２２とを有している。上方の周方向接続縁部２１はこの場合、容器開口１２を取り囲んでいて、容器上側シェル１１を平面図で見て容器開口１２が接続縁部２１によって取り囲まれるようになっている。
【００４２】
補強エレメント２０は、容器下側シェル１４と容器上側シェル１１の両方に一体的に接続されている。この一体的な接続は例えば溶接及び／又は接着により形成することができる。補強エレメント２０と容器上側シェル１１と容器下側シェル１４との間のこのような接続により、補強エレメント２０は、作動流体容器１０の内部圧力によって生ぜしめられる変形を妨げる。しかしながらさらに、作動流体容器１０内に負圧が存在する場合には、補強エレメント２０は圧縮支柱としても機能し、容器上側シェル１１と容器下側シェル１４とによって及ぼされる圧縮力を吸収することができる。
【００４３】
図２は、図１の点線で囲まれた領域の拡大図であり、この図には、補強エレメント２０と容器上側シェル１１との間の接続領域がより詳しく示されている。図２により、接続縁部２１は、補強エレメント２０のその他の部分と横断面で比較して、肉厚な部分２１の形であることが判る。補強エレメント２０を容器上側シェル１１に溶接する際には肉厚な部分２１が利用され、とりわけ包囲部材１３が、十分な熱可塑性材料によって取り囲まれ、これにより受容されるという効果が得られる。さらに、肉厚な部分２１の変形は、補強エレメント２０と容器上側シェル１１との間の接続を強化する。
【００４４】
図２により、容器開口１２が、カバー２７の形の閉鎖エレメント２７によって閉じられていることが判る。カバー２７は、閉鎖リング２９の形式の閉鎖装置２９によって容器壁部１１または包囲部材１３に接続されている。カバー２７と容器上側シェル１１との間にはシールが配置されている。
【００４５】
図１により、流体搬送ユニット１６又は作動流体ポンプ１６が補強エレメント２０内に配置されていることが判る。前記流体搬送ユニット又は前記作動流体ポンプは作動流体を作動流体容器１０の外部の領域へとカバー２７を貫通する流体ライン２８を介して搬送することができる。
【００４６】
さらに図１により、カバー２７を貫通する少なくとも１つの電気的ラインが設けられていて、この電気的ラインには補強エレメント２０内に配置された電気的な構造部分が電気的に接続されていることが判る。勿論、複数の電気的ラインが閉鎖エレメント２７を貫通していても良く、補強エレメント２０内に配置された電気的な構造部分のうちの１つに、又は複数に電気的に接続されていても良い。電気的な構造部分は、例えば作動流体ポンプ１６及び／又は圧力センサ及び／又は温度センサ及び／又は作動流体の品質を検出する品質センサであって良い。
【００４７】
図１によりさらに、充填レベルセンサ３０（図３に示されているが、図４では見えていない）の浮き３１が作動流体容器１０内に配置されていることが判る。この浮き３１は２つの異なる位置で示されていて、特に作動流体容器１０が実質的に空の場合に浮き３１がとる容器下側シェル１４に隣接する位置と、作動流体容器１０が実質的に満タンである場合に浮き３１がとる容器上側シェル１１に隣接する位置とで示されている。充填レベルセンサ３０は、浮き３１の位置に対応する電気信号を発し、従って作動流体容器の充填レベルに対応する電気信号を発する。充填レベルセンサ３０は抵抗板と呼ぶこともできる。
【００４８】
図３及び図４により、補強エレメント２０に流体交換開口２３が設けられていることが判る。この流体交換開口２３を介して補強エレメント内部空間は作動流体容器内部空間に流体通流可能に接続されている。流体交換開口２３はこの場合、下方の接続縁部２２の接続領域に配置されている。作動流体容器内部空間内に位置する作動流体は、流体交換開口２３を通って補強エレメント２０内に進入することもでき、従って補強エレメント２０の容積を、作動流体を貯蔵するために最適に利用することができる。
【００４９】
さらに、補強エレメント２０にはガス抜き開口２４が配置されていることが判る。このガス抜き開口２４を介して補強エレメント内部空間は作動流体容器内部空間に流体通流可能に接続されている。これに関して、作動流体容器１０が設置位置にあるとき、ガス抜き開口２４は上側接続縁部２１のすぐ下に配置されている。作動流体容器１０に作動流体が充填されている場合、補強エレメント２０内にあるガスをガス抜き開口２４から作動流体容器内部空間へと継続的に排出することができ、対応して設けられたバルブを介して周囲へと、又は活性炭フィルタへと排出することができる。
【００５０】
図３に示された補強エレメントの場合に、充填レベルセンサ３０が補強エレメント２０の外面に配置されている。充填レベルセンサ３０は、コネクティングロッド３２を介して浮き３１に接続されている。図３では、浮き３１とロッド３２とは、作動流体容器１０の２つの異なる２つの充填レベルで示されている。
【００５１】
図４では、充填レベルセンサ３０は補強エレメント２０の内側に配置されていて、従ってコネクティングロッド３２は開口２５から補強エレメント２０内に突入している。
【００５２】
図５は、容器下側シェル１４および容器上側シェル１１に接続された補強エレメント２０を概略的に示している。補強エレメント２０はここでは、壁部において、壁部の軸方向長手方向範囲に沿って凹部２６を有する。図示された典型的な実施の形態では、凹部２６は長手方向凹部２６として実現されている。しかしながら、凹部２６は、それぞれの場合、あらゆるその他の所望のジオメトリを有することもできる。
【００５３】
補強エレメント２０によって転移可能な最大引張力は、長手方向凹部２６の数と、長手方向凹部２６の幅方向範囲とによって設定することができる。したがって、所定の破断箇所を、目標の形式で補強エレメント２０に提供することができる。さらに、長手方向凹部２６の長さを、移転可能な引張応力と、補強エレメント２０のせん断剛性との比を設定するために利用することができる。最小ウェブ幅または最大ウェブ長さは、この点で、負圧荷重下での座屈によって制限される。
【符号の説明】
【００５４】
１０  作動流体容器／燃料容器
１１  容器上側シェル／タンク上側シェル／容器壁
１２  容器開口／点検口
１３  （容器開口の）包囲部材
１４  容器下側シェル／容器基部／タンク下側シェル
１６  流体搬送ユニット／作動流体ポンプ
２０  補強エレメント
２１  （上側の）接続縁部／肉厚な部分
２２  （下側の）接続縁部
２３  流体交換開口
２４  ガス抜き開口
２５  開口／（補強エレメントにおける）窓
２６  凹部／（補強エレメントにおける）縦長の凹部
２７  閉鎖エレメント／カバー
２８  （閉鎖エレメントを通る）流体ライン
２９  閉鎖装置／閉鎖リング
３０  充填レベルセンサ
３１  （充填レベルセンサ）の浮き
３２  （充填レベルセンサ）のロッド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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