(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料を通す主管孔が内部に形成された主管と、前記主管の外周面に配されインジェクタを取り付けるためのインジェクタソケットと、前記主管をシリンダヘッドに対して取り付けるためのブラケットと、を備えたフューエルデリバリパイプであって、
前記インジェクタソケットは、前記インジェクタが挿入可能となるよう一方の端部が開放した有底円筒状をなすとともに、前記一方の端部に、その外方に延設されたフランジ部を有し、
前記ブラケットは、互いに別部材である第１ブラケットと第２ブラケットとからなり、
前記第１ブラケットは、前記主管の外周面に接合され前記インジェクタソケットの筒軸方向に立つ立壁状の主管接合部と、前記インジェクタソケットの円筒部の外周面の少なくとも一部を覆う湾曲立壁状のソケット覆い部とを有し、
前記第２ブラケットは、前記主管接合部と前記ソケット覆い部とをその板面で支持する形で配された板状部であって、その板を貫通する第１貫通孔に対して前記インジェクタソケットの前記円筒部が挿通された状態で前記フランジ部と当接し、かつ前記主管に対して直接、接合されない平板状の板状部を有し、
前記板状部は、前記シリンダヘッドに対して取り付けるためのボルトが挿通される第２貫通孔を有することを特徴とするフューエルデリバリパイプ。
【請求項２】
前記インジェクタソケットは、その側壁を内外方向に貫通してなるソケット側貫通孔を有し、
前記主管は、前記主管孔と前記インジェクタソケットの前記ソケット側貫通孔とを連通する形で、その外周面を内外方向に貫通してなる主管側貫通孔を有し、
前記ソケット覆い部は、前記インジェクタソケットの前記円筒部の前記外周面のうち、少なくとも前記ソケット側貫通孔の反対側面を覆うことを特徴とする請求項１に記載のフューエルデリバリパイプ。
【請求項３】
前記主管のうち前記主管側貫通孔が形成された箇所の外周面は、前記インジェクタソケットのうち前記ソケット側貫通孔が形成された箇所の外周面に倣う形で前記主管の内径方向に凹んでなることを特徴とする請求項２に記載のフューエルデリバリパイプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フューエルデリバリパイプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、内燃機関等において、燃料タンクから燃料供給管を通して移送されてくるガソリン等の燃料を、エンジンの複数の気筒に連結されるインジェクタに分配供給するフューエルデリバリパイプが用いられている（例えば、特許文献１）。特許文献１に開示の構成では、内部に長尺状の長手方向に沿って延びる燃料供給路（主管孔）が形成されたパイプ本体（主管）の外周面に、燃料噴射弁を取り付けるための弁取付部材（インジェクタソケット）を備えている。また、同じくパイプ本体（主管）の外周面であって、この弁取付部材（インジェクタソケット）と離間した位置に、パイプ本体（主管）をエンジンのヘッド部（シリンダヘッド）に取り付けるための部材として取付ボス（ブラケット）を備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−２４６８１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、このような内燃機関では、様々なエンジンレイアウトのものが採用される。その中には、例えばインジェクタソケットの取付位置を、主管に対して、当該主管における径の中心位置よりも径方向外側にシフトした位置、所謂オフセットした位置に配せざるを得ないようなエンジンレイアウトのものが存在する。そのような場合、インジェクタソケットの主管に対する取付けが不安定になる虞がある。
【０００５】
そこで、フューエルデリバリパイプの主管をシリンダヘッドに対して取り付けるためのブラケットとは別に、インジェクタソケットの主管に対する取付強度（接合強度）を補強すべくインジェクタソケット用のブラケットを用いることが考えられる。しかしながら、限られたスペース内に異なる形状のブラケットを複数箇所に亘って用いることは、フューエルデリバリパイプの構成を複雑にするため効率的ではなく、またコスト面でも好ましくない。
【０００６】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、主管のシリンダヘッドに対する取付強度を確保しつつ、インジェクタソケットの主管に対する接合強度を確保した、強度、剛性に優れたフューエルデリバリパイプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明は、燃料を通す主管孔が内部に形成された主管と、前記主管の外周面に配されインジェクタを取り付けるためのインジェクタソケットと、前記主管をシリンダヘッドに対して取り付けるためのブラケットと、を備えたフューエルデリバリパイプであって、前記インジェクタソケットは、前記インジェクタが挿入可能となるよう一方の端部が開放した有底円筒状をなすとともに、前記一方の端部に、その外方に延設されたフランジ部を有し、前記ブラケットは、前記主管の外周面に接合され前記インジェクタソケットの筒軸方向に立つ立壁状の主管接合部と、前記インジェクタソケットの円筒部の外周面の少なくとも一部を覆う湾曲立壁状のソケット覆い部と、前記主管接合部と前記ソケット覆い部とをその板面で支持する形で配された板状部であって、その板を貫通する第１貫通孔に対して前記インジェクタソケットの前記円筒部が挿通された状態で前記フランジ部と当接する板状部と、を有し、前記板状部は、前記シリンダヘッドに対して取り付けるためのボルトが挿通される第２貫通孔を有することを特徴とする。
【０００８】
本発明のフューエルデリバリパイプによれば、主管をシリンダヘッドに対して取り付けるためのブラケットをもって、インジェクタソケットの主管に対する取付けを補強している。つまり、インジェクタソケットの主管に対する取付けを補強するためのブラケットを別途設ける必要がなく、部品点数の低減、及びコスト削減を実現可能とする。
【０００９】
上記フューエルデリバリパイプにおいて、前記ブラケットは、第１ブラケットと第２ブラケットとからなり、前記第１ブラケットは、前記主管接合部と前記ソケット覆い部面とを有し、前記第２ブラケットは、前記板状部を有するものとすることができる。
【００１０】
このようなフューエルデリバリパイプによると、第１ブラケットと第２ブラケットが別部材であり、第２ブラケットが有する板状部が、第１ブラケットが有する立壁状の主管接合部と湾曲立壁状のソケット覆い部とをその板面で支持する形で配されている。言い換えると、立壁状の主管接合部と湾曲立壁状のソケット覆い部とが、板状部をシリンダヘッド側（エンジン側）へと抑え込んでいる。また、板状部を貫通する第１貫通孔に対してインジェクタソケットの円筒部が挿通された状態で、その一方の端部（インジェクタが挿入される側の端部）の外方に延設されたフランジ部と該板状部とが当接するから、インジェクタソケットに挿入されるインジェクタを通して燃料がエンジンへと噴射される際の反力で、インジェクタソケットがエンジンとは逆方向へ押される際、第２ブラケットがその反力を抑え込み、該第２ブラケットを第１ブラケットが抑え込むこととなる。これにより、主管のシリンダヘッドに対する取付けをより強固なものとすることができる。
【００１１】
上記フューエルデリバリパイプにおいて、前記インジェクタソケットは、その側壁を内外方向に貫通してなるソケット側貫通孔を有し、前記主管は、前記主管孔と前記インジェクタソケットの前記ソケット側貫通孔とを連通する形で、その外周面を内外方向に貫通してなる主管側貫通孔を有し、前記ソケット覆い部は、前記インジェクタソケットの前記円筒部の前記外周面のうち、少なくとも前記ソケット側貫通孔の反対側面を覆うものとすることができる。
【００１２】
このようなフューエルデリバリパイプによると、ソケット覆い部が、インジェクタソケットの円筒部の外周面のうち、少なくともソケット側貫通孔の反対側面を覆っているため、燃料が主管から主管側貫通孔及びソケット側貫通孔を通ってインジェクタソケットへと送り込まれる際、その圧力が、円筒部の径方向におけるソケット側貫通孔の反対側面へとかかるが、ソケット覆い部が該圧力を抑えることとなるため、ソケット覆い部を有するブラケットがインジェクタソケットの主管への取付けを補強することが可能となる。
【００１３】
上記フューエルデリバリパイプにおいて、前記主管のうち前記主管側貫通孔が形成された箇所の外周面は、前記インジェクタソケットのうち前記ソケット側貫通孔が形成された箇所の外周面に倣う形で前記主管の内径方向に凹んでなるものとすることができる。
【００１４】
本発明のフューエルデリバリパイプによれば、主管のうち主管側貫通孔が形成された箇所の外周面が、インジェクタソケットのうちソケット側貫通孔が形成された箇所の外周面に倣って主管の内径方向に凹んだ形とされているため、主管側貫通孔が形成された箇所の外周面とソケット側貫通孔が形成された箇所の外周面とを面接触させた状態で、主管とインジェクタソケットを接合することができる。これにより、主管の軸に対して、インジェクタの軸が、直交する以外のレイアウトで（所謂オフセットで）配することが可能となる。また、主管とインジェクタソケットとを面接触により結合可能とする場合であっても、このように主管の外周面をその内径方向に凹んだ形とすることで、例えば、インジェクタソケットの側壁の外周面を円筒の内径方向に凹んだ形とする場合に比べて、インジェクタソケットを単純な形状とすることができる。具体的には、インジェクタソケットを凹みのない有底円筒状とすることで、円筒内部における内径公差の精度を出すための工程を簡素化することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、主管のシリンダヘッドに対する取付強度を確保しつつ、インジェクタソケットの主管に対する接合強度を確保した、強度、剛性に優れたフューエルデリバリパイプを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本実施形態の燃料供給装置を備えた自動車を模式的に示す簡略斜視図
【図２】図１に示した燃料供給装置が備えるフューエルデリバリパイプの要部を示す斜視図
【図３】図２のフューエルデリバリパイプの一部（左端から２つ目のインジェクタソケット及びブラケットが接合された態様）を上方から（Ｙ方向側から）視た図
【図４】図３のＩＶ―ＩＶ線断面図
【図５】図２のＶ−Ｖ線断面図
【図６】図２のフューエルデリバリパイプにおいて、第１ブラケットが接合された主管の一部と、インジェクタソケットの円筒部が第１貫通孔に挿通された第２ブラケットとの組付態様を示した図
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態について図１〜６を参照しながら詳細に説明する。なお、図４における上側を「上方」、下側を「下方（シリンダヘッド１７Ａ側）」として説明する。また、主管とインジェクタソケットとブラケットとの構造に関しては、図２における左端から２つ目の構造を用いて説明する。
図１は、本実施形態の燃料供給装置を備えた自動車を模式的に示す簡略斜視図である。燃料供給装置１０は、自動車１の車体１５に装備され、燃料タンク１６からエンジン１７に燃料を供給する。燃料供給装置１０は、燃料供給ポンプ１１と、フィルタ１２と、圧力調整装置１３と、燃料移送管Ｐ１と、燃料供給管Ｐ２と、燃料帰還管Ｐ３と、フューエルデリバリパイプ２０（以下「デリバリパイプ」という）とを備えている。
【００１８】
燃料供給ポンプ１１は、燃料タンク１６内部の燃料を加圧する。加圧された燃料は、燃料移送管Ｐ１によって燃料タンク１６からエンジン１７側へと移送される。移送された燃料は、フィルタ１２によって濾過され、圧力調整装置１３を介して燃料供給管Ｐ２に送られる。燃料供給管Ｐ２に供給される際の燃料の圧力は、圧力調整装置１３によって調整されている。燃料供給管Ｐ２に送られた燃料の一部は、燃料供給管Ｐ２に接続されるデリバリパイプ２０によってエンジン１７へ供給され、残りの燃料は、燃料帰還管Ｐ３を通って燃料タンク１６へと戻される。
【００１９】
ここで、燃料とは、ガソリン、高濃度アルコール含有燃料、又はガソリンとアルコールとの混合燃料を広く含む。また、アルコールは、たとえばメタノール、エタノール、ブタノールおよびプロパノールが利用可能である。
【００２０】
（デリバリパイプ２０）
デリバリパイプ２０は、図２に示すように、燃料を通す主管孔３１が内部に形成された主管３０と、主管３０の外周面３０Ａに配されインジェクタを取り付けるためのインジェクタソケット４０と、主管３０の外周面３０Ａに配され主管３０をシリンダヘッド１７Ａに対して取り付けるためのブラケット５７０とを備えている。デリバリパイプ２０は、主管３０に、これと別体のインジェクタソケット４０及びブラケット５７０を接合してなる構成とされている。ここで、「接合」とは、例えばろう付け又は溶接等により、これらの部材をつなぎ合わせることを意味する。
【００２１】
デリバリパイプ２０は、図２に示すように、長尺状をなす主管３０の軸線に対して、インジェクタ（図示せず）の挿入方向（当該インジェクタソケット４０の軸線方向）が直交する形でインジェクタソケット４０が接続されている。そして、デリバリパイプ２０は、主管３０の軸線方向（長手方向）に沿ってインジェクタソケット４０が複数並んで配置され、これら各インジェクタソケット４０を主管３０に対して取り付けるべく、インジェクタソケット４０及び主管３０にブラケット５７０がそれぞれ接合される構成とされている。デリバリパイプ２０は、インジェクタソケット４０の各々が、エンジン１７のレイアウトに応じて、主管３０における径の中心位置よりも径方向外側（側方、図３，５における紙面上下側）に、シフト（所謂オフセット）した位置に配されている。
【００２２】
（主管３０）
主管３０は、例えば、スチール製、ステンレス製、アルミ製、銅製など金属製とされ、図２，４，５に示すように、その軸線が直線状に伸び、燃料を通す主管孔３１が内部に形成された管状部材とされている。主管３０は、凹部３４Ａ，３５Ａが形成された部分以外の部分において断面視円形状をなす。そして、主管３０は、図１に示すように、一端部側が燃料供給管Ｐ２に接続されるとともに、他端部側が封止されている。主管３０には、図４〜６に示すように、その外周面３０Ａを内外方向に貫通してなる主管側貫通孔３３が形成されている。主管側貫通孔３３は、主管３０をシリンダヘッド１７Ａに取り付けた状態において主管３０の側方側（図４における左側で、シリンダヘッド１７Ａ側に対して略９０°の角度を有する側）に形成されている。
【００２３】
主管３０は、図５，６に示すように、主管側貫通孔３３が形成された箇所の外周面３４が他の外周面３０Ａよりも主管３０の径方向における内方に凹んでなる。言い換えれば、主管側貫通孔３３の外周は、他の外周面３０Ａよりも部分的に凹んだ形のソケット用凹部３４Ａとされている。このソケット用凹部３４Ａは、後述するインジェクタソケット４０の円筒部４１のうちソケット側貫通孔４４が形成された箇所の外周面４５に倣う形をなす。具体的には、ソケット用凹部３４Ａは、主管側貫通孔３３を中心として、主管３０の軸線方向に沿って円弧状に湾曲する曲面状に形成されている（図６参照）。ソケット用凹部３４Ａは、円筒状の主管３０の周壁の一部をプレス加工することで形成されている。
【００２４】
また、主管３０は、図３，５に示すように、後述するブラケット５７０を構成する第１ブラケット５０の主管接合部５３が接合される箇所の外周面３５が他の外周面３０Ａよりも主管３０の径方向における内方に凹んでなる。言い換えれば、主管接合部５３が接合される箇所の外周面３５は、他の外周面３０Ａよりも部分的に凹んだ形のブラケット用凹部３５Ａとされている。このブラケット用凹部３５Ａは、第１ブラケット５０の主管接合部５３に倣う形をなす。具体的には、ブラケット用凹部３５Ａの凹底部３５Ｓが主管３０の軸線と略平行となるように凹んで形成されている。ブラケット用凹部３５Ａもまた、円筒状の主管３０の周壁の一部をプレス加工することで形成されている。
【００２５】
（インジェクタソケット４０）
インジェクタソケット４０は、金属製とされ、図４に示すように、一方の端部４２が開放した有底円筒状をなす円筒部４１と、円筒部４１の一方の端部４２から外方に（円筒部４１の側壁４３より外方であって筒軸方向と交差する方向へ）延設されたフランジ部４６と、を有している。この開放した一方の端部４２にインジェクタが挿入可能とされている。インジェクタソケット４０は、円筒部４１の高さ方向（図４における上下方向）において凹凸のない略ストレート形状とされており、プレス成形によって形成されている。
【００２６】
円筒部４１には、その側壁４３のうち筒底部４８に近い位置を内外方向に貫通してなるソケット側貫通孔４４が形成されている。ソケット側貫通孔４４の孔の大きさ（直径）は、上述した主管側貫通孔３３の孔の大きさに相当するものとされる。円筒部４１の一方の端部４２には、その端側（図４の下側）に向かうにつれて内径が大きくなる形でテーパー面４２Ｐが形成されており、その先にフランジ部４６が形成されている。インジェクタソケット４０の一方の端部４２にインジェクタ（図示せず）が取り付けられた状態では、該インジェクタの外周面と円筒部４１の内周面４１Ｂとの間がＯリング等のシール部材（図示せず）でシールされ、円筒部４１内の燃料が、インジェクタを介してエンジン１７へと供給される構成とされている。
【００２７】
円筒部４１の内周面４１Ｂのうち、シール材やインジェクタが挿入される下端４７Ｄ（図４における下半分）には、その内径公差の精度を出すため、プレス成形の後に研磨加工が施されている。一方、円筒部４１の内周面４１Ｂのうち、筒底部４８側の上端４７Ｕ（図４における上半分）には、そのような後加工がされていない。これにより、円筒部４１の内周面４１Ｂは、研磨加工がされる箇所（下端４７Ｄ）とされない箇所（上端４７Ｕ）との二段形状となる。つまり、本実施形態におけるフューエルデリバリパイプ２０によると、主管３１側に凹部（ソケット用凹部３４Ａ）を設けることにより、インジェクタソケット４０の側壁４３は凹凸のない略ストレート形状としているため、インジェクタ挿入箇所（シール必要箇所）にのみ後加工を施すようインジェクタソケット４０の成形工程が簡易化されている。
【００２８】
（主管３０とインジェクタソケット４０の接合）
主管３０にインジェクタソケット４０が取り付けられる際には、主管３０の主管側貫通孔３３と、インジェクタソケット４０のソケット側貫通孔４４とが、互いに連通するように位置決めされる。言い換えると、主管側貫通孔３３は主管孔３１とソケット側貫通孔４４とを連通し、ソケット側貫通孔４４は、主管側貫通孔３３と円筒部４１内とを連通する。このような構成により、燃料供給管Ｐ２から主管孔３１内に流入された燃料は、主管側貫通孔３３及びソケット側貫通孔４４を介して、各インジェクタソケット４０の円筒部４１内へ送られ、更に各インジェクタへと分配される。
【００２９】
また、上述したように、主管３０のうち主管側貫通孔３３が形成された箇所の外周面３４は、インジェクタソケット４０の円筒部４１のうちソケット側貫通孔４４が形成された箇所の外周面４５に倣う形をなしているため、これら主管３０の外周面３４とインジェクタソケット４０の外周面４５とを面接触させた状態で、主管３０とインジェクタソケット４０とを接合することができる。これにより、本実施形態のようにインジェクタソケット４０の取付位置を、主管３０に対して当該主管３０における径の中心位置よりも径方向外側にシフトした位置、所謂オフセットした位置に配する場合でも、インジェクタソケット４０の主管３０に対する取付けが強固なものとなる。
【００３０】
（ブラケット５７０）
ブラケット５７０は、図２，６に示すように、第１ブラケット５０と第２ブラケット７０により構成されている。第１ブラケット５０は、主管３０の軸と並行かつインジェクタソケット４０の筒軸方向に立つ立壁状の平板部５１と、インジェクタソケット４０の円筒部４１の外周面４１Ａに倣いつつインジェクタソケット４０の筒軸方向に立つ湾曲立壁状のソケット覆い部５２とからなる。言い換えると、平板部５１の一部が境界５５を起点として湾曲することによりソケット覆い部５２が形成されている。
【００３１】
平板部５１の一部は主管接合部５３とされ、この主管接合部５３の上方部５３Ｕを主管３０のブラケット用凹部３５Ａに接合することにより、第１ブラケット５０が主管３０に対して取り付けられている（図３参照）。主管接合部５３は、その起立方向における長さ（高さ）がインジェクタソケット４０の円筒部４１の筒軸方向における長さと略同じになるように形成されている。そして、平板部５１の高さは、この主管接合部５３よりも一方の端部５４（図６における左下方で、ソケット覆い部５２とは逆側の端部）に向かうほど低くなるように形成されており、この一方の端部５４は主管３０には接合されない。また、ソケット覆い部５２の高さも、平板部５１とソケット覆い部５２との境界５５から一方の端部５６（図６における右上方で、主管接合部５３とは逆側の端部）に向かうほど低くなるように形成されている。つまり、平板部５１のうち、境界５５及び主管接合部５３が、最もその起立方向において高くなるように形成されている（図６参照）。他方、平板部５１の底面５１Ｍからソケット覆い部５２の底面５２Ｍにかけて、つまり第１ブラケット５０の底面５０Ｍは、主管３０の軸心と並行となるよう水平なものとなっている。
【００３２】
ソケット覆い部５２は、主管３０の主管側貫通孔３３と、インジェクタソケット４０のソケット側貫通孔４４とが、互いに連通するように接合された状態において、インジェクタソケット４０の円筒部４１の外周面４１Ａに倣う湾曲立壁状とされている。これにより、主管３０にインジェクタソケット４０及びブラケット５７０が接合された状態において、ソケット覆い部５２の内壁５２Ｂが円筒部４１の外周面４１Ａを巻き込むように面接触し、インジェクタソケット４０の主管３０に対する取付けを補強することとなる（図４参照）。また、ソケット覆い部５２は、その一方の端部５６の先端部５６Ｓが主管３０の外周面３０Ａに接触しないように形成されているものの、円筒部４１の外周面４１Ａのうち、円筒部４１の径方向におけるソケット側貫通孔４４の反対側面（対面壁）まで覆う構成とされている（図３，５参照）。ソケット覆い部５２を上方から視ると円弧状をなしており、第１ブラケット５０が主管３０に取り付けられた状態においては、ソケット覆い部５２の内壁５２Ｂと主管３０の外周面３４とにより、一部が欠損した略円形状の空間Ｋが形成されることとなる。
【００３３】
第２ブラケット７０は、図６に示すように、平板状の部材であって、インジェクタソケット４０の円筒部４１を挿通するための第１貫通孔７１、及びボルト（図示せず）を挿通するための第２貫通孔７２がそれぞれ形成されており、これらの貫通孔７１，７２が形成されていない箇所は板状部７３とされている。第１貫通孔７１の孔軸と第２貫通孔７２の孔軸は互いに平行となるように形成されている。
【００３４】
第２ブラケット７０は、その板状部７３の上面７３Ｕの一部が、第１ブラケット５０における平板部５１の底面５１Ｍとソケット覆い部５２の底面５２Ｍ（第１ブラケット５０の底面５０Ｍ）を下方（シリンダヘッド１７Ａ側）から支持する形で接合される（図２，６参照）。つまり第２ブラケット７０は、第１ブラケット５０の起立方向に対し板状部７３が略垂直となるように配される。このように主管３０に接合される第１ブラケット５０を下方から支持するように配される第２ブラケット７０には、シリンダヘッド１７Ａに締結するためのボルトが挿通される第２貫通孔７２が形成されており、該第２貫通孔７２を介してシリンダヘッド１７Ａにボルトを締結することにより、主管３０をシリンダヘッド１７Ａに対して取り付ける構成とされている。なお、第１ブラケット５０と第２ブラケット７０の組付態様は、シリンダヘッド１７Ａに第２貫通孔７２を介して締結される第２ブラケット７０における板状部７３の上面７３Ｕの一部を、立壁状の第１ブラケット５０の底面５０Ｍで抑え込む構成とされている、と言うこともできる。
【００３５】
また、第２ブラケット７０における第１貫通孔７１の大きさは、インジェクタソケット４０の円筒部４１のみが挿通可能な大きさとなるように設けられている。つまり、円筒部４１の一方の端部４２に設けられたフランジ部４６は挿通不可能とされている。これにより、第１貫通孔７１に対し、下方からインジェクタソケット４０をその筒底部４８側から挿通させると、そのフランジ面４６が板状部７３の下面７３Ｄに当接して係止する構成とされている（図４，６参照）。言い換えると、第２ブラケット７０の板状部７３の下面７３Ｄが、インジェクタソケット４０のフランジ部４６を上方からシリンダヘッド１７Ａ側へと抑え込む形で組み付けられる構成とされている。
【００３６】
このような構成により、インジェクタからエンジンへと燃料が噴射される際に、その反力によってインジェクタソケット４０が上方（筒底部４８方向）へと押し上げられることとなるが、インジェクタソケット４０のフランジ部４６を第２ブラケット７０の板状部７３が抑え込み、更に該第２ブラケット７０を第１ブラケット５０の底面５０Ｍが抑え込んでいるため、ブラケット５７０全体がそのような反力をシリンダヘッド１７Ａ側へと抑え込むこととなり、インジェクタソケット４０がぶかつくことを低減できる。またブラケット５７０を構成する第１ブラケット５０は主管３０に接合されているため、ひいては主管３０のシリンダヘッド１７Ａに対する取付けをより強固なものとすることができる。
【００３７】
（主管３０とインジェクタソケット４０とブラケット５７０との接合方法）
これら主管３０とインジェクタソケット４０とブラケット５７０との接合方法としては、図３，６に示すように、主管３０の外周面３０Ａ（３５）に形成されたブラケット用凹部３５Ａに対し、第１ブラケット５０における主管接合部５３の上方部５３Ｕを面接触にて接合させる。一方、第２ブラケット７０に形成された第１貫通孔７１に対し、下方（下面７３Ｄ側）からインジェクタソケット４０をその筒底部４８側から挿通させて、下面７３Ｄとインジェクタソケット４０のフランジ部４６を接合させる。
【００３８】
そして、第１貫通孔７１にインジェクタソケット４０の円筒部４１が挿通された第２ブラケット７０を、第１ブラケット５０の下方に配し、インジェクタソケット４０の円筒部４１を、ソケット覆い部５２の内壁５２Ｂと主管３０の外周面３０Ａ（３４）とにより形成された空間Ｋに挿通させるとともに、板状部７３の上面７３Ｕが第１ブラケット５０の底面５０Ｍに当接するように両部材を接合させる。言い換えると、インジェクタソケット４０が挿通された第２ブラケット７０に対し、主管３０に接合された第１ブラケット５０を上方から抑え込むように配して、両部材を接合させる。このとき、主管３０の主管側貫通孔３３と、インジェクタソケット４０のソケット側貫通孔４４とが、互いに連通するように位置決めを行う。こうして、主管３０の外周面３０Ａ（３４）に形成されたソケット用凹部３４Ａと、ソケット側貫通孔４４が形成された箇所の外周面４５とが面接触にて接合されるとともに、円筒部４１の外周面４１Ａと、ソケット覆い部５２の内壁５２Ｂとが面接触にて接合される。
【００３９】
以上、主管３０とインジェクタソケット４０とブラケット５７０とについて、図２における左端から２つ目の構造（主管に対して向かって右側にインジェクタソケット４０を配し、その左側に第１ブラケット５の主管接合部５３を配する構造）を用いて説明したが、図２における右上方側２箇所の構造のように、左右対称の構造を用いても良く、エンジンレイアウトに応じてこれらを適宜組み合わせて用いても良い。
【００４０】
続いて、本実施形態の作用及び効果について説明する。
本発明のフューエルデリバリパイプ２０によれば、主管３０をシリンダヘッド１７Ａに対して取り付けるためのブラケット５７０をもって、インジェクタソケット４０の主管３０に対する取付けを補強している。つまり、インジェクタソケット４０の主管３０に対する取付けを補強するためのブラケットを別途設ける必要がなく、部品点数の低減、及びコスト削減を実現可能とする。
【００４１】
また、第１ブラケット５０と第２ブラケット７０が別部材であり、第２ブラケット７０が有する板状部７３が、第１ブラケット５０が有する立壁状の主管接合部５３と湾曲立壁状のソケット覆い部５２とをその板面（上面７３Ｕ）で支持する形で配されている。言い換えると、立壁状の主管接合部５３と湾曲立壁状のソケット覆い部５２とが、板状部７３をシリンダヘッド側（エンジン側）へと抑え込んでいる。また、板状部７３を貫通する第１貫通孔７１に対してインジェクタソケット４０の円筒部４１が挿通された状態で、その一方の端部４２（インジェクタが挿入される側の端部）の外方に延設されたフランジ部４６と該板状部７３（下面７３Ｄ）とが当接するから、インジェクタソケット４０の一方の端部４２に挿入されるインジェクタを通して燃料がエンジンへ１７と噴射される際の反力で、インジェクタソケット４０がエンジン１７とは逆方向へ押される際、第２ブラケット７０がその反力を抑え込み、該第２ブラケット７０を第１ブラケット５０が抑え込むこととなる。これにより、主管３０のシリンダヘッド１７Ａに対する取付けをより強固なものとすることができる。
【００４２】
また、ソケット覆い部５２が、インジェクタソケット４０の円筒部４１の外周面４１Ａのうち、少なくともソケット側貫通孔４４の反対側面を覆っているため、燃料が主管３０から主管側貫通孔３３及びソケット側貫通孔４４を通ってインジェクタソケット４０へと送り込まれる際、その圧力が、円筒部４１の径方向におけるソケット側貫通孔４４の反対側面へとかかるが、ソケット覆い部５２が該圧力を抑えることとなるため、ソケット覆い部５２を有するブラケット５７０（特に第１ブラケット５０）がインジェクタソケット４０の主管３０への取付けを補強することが可能となる。
【００４３】
また、主管３０のうち主管側貫通孔３３が形成された箇所の外周面３４が、インジェクタソケット４０のうちソケット側貫通孔４４が形成された箇所の外周面４５に倣って主管３０の内径方向に凹んだ形とされているため、主管側貫通孔３３が形成された箇所の外周面３４とソケット側貫通孔４４が形成された箇所の外周面４５とを面接触させた状態で、主管３０とインジェクタソケット４０を接合することができる。これにより、主管３０の軸に対して、インジェクタの軸が、直交する以外のレイアウトで（所謂オフセットで）配することが可能となる。また、主管３０とインジェクタソケット４０とを面接触により結合可能とする場合であっても、このように主管３０の外周面３２をその内径方向に凹んだ形とすることで、例えば、インジェクタソケット４０の側壁４３の外周面を円筒の内径方向に凹んだ形とする場合に比べて、インジェクタソケット４０を単純な形状とすることができる。具体的には、インジェクタソケット４０を凹みのない有底円筒状とすることで、円筒部４１内における内径公差の精度を出すための工程を簡素化することができる。
【００４４】
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【符号の説明】
【００４５】
１７Ａ…シリンダヘッド、２０…フューエルデリバリパイプ、３０…主管、３０Ａ…主管の外周面、３１…主管孔、４０…インジェクタソケット、４１…インジェクタソケットの円筒部、４１Ａ…円筒部４１の外周面、４２…インジェクタソケットにおける一方の端部、４６…フランジ部、５２…ソケット覆い部、５３…主管接合部、７１…第１貫通孔、７２…第２貫通孔、７３…板状部、５７０…ブラケット（５０…第１ブラケット，７０…第２ブラケット）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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