(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
トレー部材と、
該トレー部材の少なくとも一部を覆うとともに、前記トレー部材に対して起立可能に取り付けられた蓋部材と、
起立状態にある前記蓋部材に対して、高さ方向における第１位置と該第１位置と異なる第２位置との間でスライド可能に取り付けられたホルダ部材と、を備え、
前記蓋部材又は前記ホルダ部材の少なくとも一方は、前記第２位置にある前記ホルダ部材の回動を許容する回動許容部と、前記ホルダ部材の回動後の状態を保持する回動保持部を有し、
前記蓋部材又は前記ホルダ部材の一方は、前記ホルダ部材の位置に応じて異なる触感を使用者に付与する触感付与手段を有することを特徴とするホルダ装置。
【請求項２】
トレー部材と、
該トレー部材の少なくとも一部を覆うとともに、前記トレー部材に対して起立可能に取り付けられた蓋部材と、
起立状態にある前記蓋部材に対して、高さ方向における第１位置と該第１位置と異なる第２位置との間でスライド可能に取り付けられたホルダ部材と、を備え、
前記蓋部材又は前記ホルダ部材の少なくとも一方は、前記第２位置にある前記ホルダ部材の回動を許容する回動許容部と、前記ホルダ部材の回動後の状態を保持する回動保持部を有し、
前記ホルダ部材又は前記蓋部材の一方には、突出部が設けられており、
前記ホルダ部材又は前記蓋部材の他方には、前記ホルダ部材が前記蓋部材に対して相対的にスライドする際に、前記突出部に摺接する摺接部が形成されていることを特徴とするホルダ装置。
【請求項３】
トレー部材と、
該トレー部材の少なくとも一部を覆うとともに、前記トレー部材に対して起立可能に取り付けられた蓋部材と、
起立状態にある前記蓋部材に対して、高さ方向における第１位置と該第１位置と異なる第２位置との間でスライド可能に取り付けられたホルダ部材と、を備え、
前記蓋部材又は前記ホルダ部材の少なくとも一方は、前記第２位置にある前記ホルダ部材の回動を許容する回動許容部と、前記ホルダ部材の回動後の状態を保持する回動保持部を有し、
前記蓋部材又は前記ホルダ部材の一方の両側部には、ガイド穴が形成されており、
前記蓋部材又は前記ホルダ部材の他方は、前記ガイド穴内をスライド可能な突起を有し、前記ガイド穴に沿って前記第１位置と前記第２位置との間でスライド可能に前記蓋部材又は前記ホルダ部材の一方に取り付けられており、
前記突起は、細長く形成されていることを特徴とするホルダ装置。
【請求項４】
前記ホルダ部材の上端は、前記蓋部材が前記起立状態にあり、且つ、前記ホルダ部材が前記第２位置にあるときに、前記蓋部材の上端よりも高い位置にあることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載のホルダ装置。
【請求項５】
前記蓋部材又は前記ホルダ部材の一方の両側部には、ガイド穴が形成されており、
前記蓋部材又は前記ホルダ部材の他方は、前記ガイド穴内をスライド可能な突起を有し、前記ガイド穴に沿って前記第１位置と前記第２位置との間でスライド可能に前記蓋部材又は前記ホルダ部材の一方に取り付けられており、
前記回動保持部は、前記ガイド穴の縁に形成されていることを特徴とする請求項１，２，４のいずれか一項に記載のホルダ装置。
【請求項６】
前記突起は、細長い形状であり、
前記回動許容部は、扇状に形成された前記ガイド穴の縁であることを特徴とする請求項５に記載のホルダ装置。
【請求項７】
前記蓋部材又は前記ホルダ部材の一方の両側部には、ガイド穴が形成されており、
前記蓋部材又は前記ホルダ部材の他方は、前記ガイド穴内をスライド可能な突起を有し、前記ガイド穴に沿って前記第１位置と前記第２位置との間でスライド可能に前記蓋部材又は前記ホルダ部材の一方に取り付けられており、
前記触感付与手段は、前記ガイド穴の幅が部分的に狭く形成されたものであることを特徴とする請求項１に記載のホルダ装置。
【請求項８】
前記触感付与手段は、前記第１位置又は前記第２位置の少なくとも一方に設けられていることを特徴とする請求項１又は７に記載のホルダ装置。
【請求項９】
前記第２位置が複数あることを特徴とする請求項１乃至８のいずれか一項に記載のホルダ装置。
【請求項１０】
前記ホルダ部材は、１つの前記蓋部材に対して複数設けられている特徴とする請求項１乃至９のいずれか一項に記載のホルダ装置。
【請求項１１】
前記蓋部材は、前記ホルダ部材が前記蓋部材に対して回動して展開状態となり、所定以上の荷重が加わったときに、前記ホルダ部材の下部に当接して支持する支持部を有することを特徴とする請求項１乃至１０のいずれか一項に記載のホルダ装置。
【請求項１２】
請求項１乃至１１のいずれか一項に記載のホルダ装置をアームレストに備えることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホルダ装置及び車両用シートに係り、特に、ホルダ部材の位置設定の自由度が高められたホルダ装置及び該ホルダ装置を備える車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、飲み物のカップや食べ物の容器の水平方向の移動を抑制するように保持するホルダ装置が知られている。例えば、車両の内部に設けられるホルダ装置として、特許文献１には、蓋部材（同文献には、ホルダ支持部と記載。）と、蓋部材に回動可能に取り付けられたトレー部材（同文献には、テーブルと記載。）と、これらの間に不使用時に収納可能なホルダ部材（同文献には、ホルダ本体と記載。）と、を備えるホルダ装置（同文献には、カップホルダと記載。）が開示されている。
このホルダ部材は、蓋部材に回動可能に取り付けられており、トレー部材を蓋部材側に回動させると折り畳まれ、蓋部材とトレー部材の間に収納されるという構成である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−１５７５４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載されたホルダ装置における、蓋部材とトレー部材との間に収納されるホルダ部材は、蓋部材に回動可能に取り付けられている。そして、トレー部材が引き出されたホルダ装置の使用状態におけるトレー部材に対するホルダ部材の高さは一定であり、異なる高さの飲み物のカップや食べ物の容器等を保持するための好適な位置に、ホルダ部材を配置することはできなかった。
【０００５】
また、トレー部材に載せられたカップ等をホルダ部材によって安定的に保持するために、トレー部材とホルダ部材は離れた位置に設けられる必要がある。つまり、トレー部材を蓋部材から引き出してホルダ部材を使用する状態において、ホルダ部材を略水平向きに保持するための回動軸は、トレー部材から必然的に上方に離間する位置に設けられている必要がある。さらに、蓋部材とトレー部材との間に収納されるホルダ部材は、これらの間に収納可能な大きさに制限されることとなる。
このため、ホルダ部材の大きさは、蓋部材との回動軸の位置との関係、及び蓋部材とトレー部材との間の収納スペースとの関係によって制限されていた。
したがって、例えば、ドアのインナーパネルや座席間にあるアームレスト等の場所に設けられる幅の狭いホルダ装置は、飲み物のカップ等の小さな物しか保持できないことがあった。
【０００６】
本発明はかかる問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、ホルダ部材の位置設定の自由度が高められたホルダ装置及び該ホルダ装置を備える車両用シートを提供することにある。
その他の目的は、ホルダ部材の大きさ設定の自由度が高められたホルダ装置及び該ホルダ装置を備える車両用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題は、本発明に係るホルダ装置によれば、トレー部材と、該トレー部材の少なくとも一部を覆うとともに、前記トレー部材に対して起立可能に取り付けられた蓋部材と、起立状態にある前記蓋部材に対して、高さ方向における第１位置と該第１位置と異なる第２位置との間でスライド可能に取り付けられたホルダ部材と、を備え、前記蓋部材又は前記ホルダ部材の少なくとも一方は、前記第２位置にある前記ホルダ部材の回動を許容する回動許容部と、前記ホルダ部材の回動後の状態を保持する回動保持部を有し、前記蓋部材又は前記ホルダ部材の一方は、前記ホルダ部材の位置に応じて異なる触感を使用者に付与する触感付与手段を有することによって解決される。
【０００８】
上記構成によれば、蓋部材又はホルダ部材の少なくとも一方は、第２位置にあるホルダ部材の回動を許容する回動許容部と、ホルダ部材の回動後の状態を保持する回動保持部を有することで、第１位置と第２位置とにホルダ部材をスライドさせ、さらに回動させて物を保持することが可能となり、ホルダ部材の位置設定の自由度が向上する。
また、上記構成によれば、蓋部材又はホルダ部材の一方が、ホルダ部材の位置に応じて異なる触感を使用者に付与する触感付与手段を有することで、使用者は蓋部材に対するホルダ部材の位置を触感付与手段から触感によって確認することができ、ホルダ装置の操作性が向上する。
前記課題は、本発明に係るホルダ装置によれば、トレー部材と、該トレー部材の少なくとも一部を覆うとともに、前記トレー部材に対して起立可能に取り付けられた蓋部材と、起立状態にある前記蓋部材に対して、高さ方向における第１位置と該第１位置と異なる第２位置との間でスライド可能に取り付けられたホルダ部材と、を備え、前記蓋部材又は前記ホルダ部材の少なくとも一方は、前記第２位置にある前記ホルダ部材の回動を許容する回動許容部と、前記ホルダ部材の回動後の状態を保持する回動保持部を有し、前記ホルダ部材又は前記蓋部材の一方には、突出部が設けられており、前記ホルダ部材又は前記蓋部材の他方には、前記ホルダ部材が前記蓋部材に対して相対的にスライドする際に、前記突出部に摺接する摺接部が形成されていることによって解決される。
上記構成によれば、使用者がホルダ部材を蓋部材に対してスライドさせる際に、突出部に摺接する摺接部がガイドの役目を果たすため、ホルダ装置の操作性が向上する。
前記課題は、本発明に係るホルダ装置によれば、トレー部材と、該トレー部材の少なくとも一部を覆うとともに、前記トレー部材に対して起立可能に取り付けられた蓋部材と、起立状態にある前記蓋部材に対して、高さ方向における第１位置と該第１位置と異なる第２位置との間でスライド可能に取り付けられたホルダ部材と、を備え、前記蓋部材又は前記ホルダ部材の少なくとも一方は、前記第２位置にある前記ホルダ部材の回動を許容する回動許容部と、前記ホルダ部材の回動後の状態を保持する回動保持部を有し、前記蓋部材又は前記ホルダ部材の一方の両側部には、ガイド穴が形成されており、前記蓋部材又は前記ホルダ部材の他方は、前記ガイド穴内をスライド可能な突起を有し、前記ガイド穴に沿って前記第１位置と前記第２位置との間でスライド可能に前記蓋部材又は前記ホルダ部材の一方に取り付けられており、前記突起は、細長く形成されていることによって解決される。
【０００９】
また、前記ホルダ部材の上端は、前記蓋部材が前記起立状態にあり、且つ、前記ホルダ部材が前記第２位置にあるときに、前記蓋部材の上端よりも高い位置にあってもよい。
上記構成によれば、ホルダ部材の上端は、蓋部材が起立状態にあり、且つ、ホルダ部材が第２位置にあるときに、蓋部材の上端よりも高い位置にあることで、蓋部材に覆われる大きさに制限されることがなく、ホルダ部材の大きさ設定の自由度が向上する。
【００１０】
また、前記蓋部材又は前記ホルダ部材の一方の両側部には、ガイド穴が形成されており、前記蓋部材又は前記ホルダ部材の他方は、前記ガイド穴内をスライド可能な突起を有し、前記ガイド穴に沿って前記第１位置と前記第２位置との間でスライド可能に前記蓋部材又は前記ホルダ部材の一方に取り付けられており、前記回動保持部は、前記ガイド穴の縁に形成されていてもよい。
上記構成によれば、蓋部材又はホルダ部材の一方のガイド穴と蓋部材又はホルダ部材の他方の突起とによってスライド可能とすることで、ガイド穴と突起という簡単な形状で、蓋部材に対するホルダ部材のスライド動作を実現することができる。
【００１１】
また、前記突起は、細長い形状であり、前記回動許容部は、扇状に形成された前記ガイド穴の縁であってもよい。
上記構成によれば、扇状のガイド穴の縁と突起という簡単な形状で、回動許容部を構成することができる。
【００１３】
また、前記蓋部材又は前記ホルダ部材の一方の両側部には、ガイド穴が形成されており、前記蓋部材又は前記ホルダ部材の他方は、前記ガイド穴内をスライド可能な突起を有し、前記ガイド穴に沿って前記第１位置と前記第２位置との間でスライド可能に前記蓋部材又は前記ホルダ部材の一方に取り付けられており、前記触感付与手段は、前記ガイド穴の幅が部分的に狭く形成されていてもよい。
上記構成によれば、触感付与手段が、前記ガイド穴の幅が部分的に狭く形成されたものであることで、簡単な形状で触感付与手段を形成することが可能となる。
【００１４】
前記触感付与手段は、前記第１位置又は前記第２位置の少なくとも一方に設けられていてもよい。
上記構成によれば、触感付与手段が第１位置又は第２位置の少なくとも一方に設けられているため、使用者は、第１位置又は第２位置の少なくとも一方の位置にホルダ部材が位置することを、触感付与手段から触感によって確認することができ、ホルダ装置の操作性が向上する。
【００１５】
また、前記第２位置が複数あると好ましい。
上記構成によれば、第２位置が複数あることで、保持する物毎にホルダ位置の位置を細かく設定することができるため、ホルダ装置の利便性が向上する。
【００１６】
さらに、前記ホルダ部材は、１つの前記蓋部材に対して複数設けられていてもよい。
上記構成によれば、ホルダ部材が１つの蓋部材に対して複数設けられていることで、１つのホルダ装置に、用途の異なる複数の物を保持することが可能となり、また、一部のホルダ部材を使用しつつ、他のホルダ部材を収納状態にしてトレー部材のみを使用できることで使用者の利便性が向上する。
【００１７】
また、前記蓋部材は、前記ホルダ部材が前記蓋部材に対して回動して展開状態となり、所定以上の荷重が加わったときに、前記ホルダ部材の下部に当接して支持する支持部を有すると好ましい。
上記構成によれば、ホルダ部材の下部を支持する支持部によって、ホルダ部材に加わる荷重を分散することができ変形を抑制できる。
【００１８】
前記課題は、本発明に係る車両用シートによれば、上記のホルダ装置をアームレストに備えることによって解決される。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、第１位置と第２位置とにホルダ部材をスライドさせることが可能となり、ホルダ部材の位置設定の自由度が向上する。
また、蓋部材に覆われる大きさに制限されることがなく、ホルダ部材の大きさ設定の自由度が向上する。
さらに、ガイド穴と突起という簡単な形状で、蓋部材に対するホルダ部材のスライド動作を実現することができる。
また、扇形のガイド穴の縁と突起という簡単な形状で、回動許容部を構成することができる。
また、蓋部材に対するホルダ部材の位置を確認することができ、ホルダ装置の操作性が向上する。
さらに、簡単な形状で触感付与手段を形成することが可能となる。
また、保持する物毎にホルダ位置の位置を細かく設定することができ、ホルダ装置の利便性が向上する。
また、一部のホルダ部材を使用しつつ、他のホルダ部材を収納状態にしてトレー部材のみを使用でき、使用者の利便性が向上する。
また、ホルダ部材に加わる荷重を分散することができ変形を抑制できる。
さらに、ホルダ装置の操作性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本実施形態に係るホルダ装置を備える車両の後席シートを示す斜視図である。
【図２】ホルダ装置を示す斜視図である。
【図３】蓋部材が閉ざされた状態のホルダ装置を模式的に示す正面図である。
【図４】蓋部材が開かれ、ホルダ部材が第１位置にある状態のホルダ装置を模式的に示す正面図である。
【図５】ホルダ部材を蓋部材から回動させた状態のホルダ装置を模式的に示す正面図である。
【図６Ａ】膨出部を備える第１変形例に係る蓋部材の一部を示す模式図である。
【図６Ｂ】刻目が形成された第２変形例に係る蓋部材の一部を示す模式図である。
【図７】第３変形例に係るホルダ部材を備えるホルダ装置を示す平面図である。
【図８】第２実施形態に係るホルダ装置を示す斜視図である。
【図９】第３実施形態に係るホルダ装置を示す斜視図であって、蓋部材が起立した状態を示す図である。
【図１０】第３実施形態に係るホルダ装置を示す斜視図であって、蓋部材が展開した状態を示す図である。
【図１１】蓋部材が閉じた状態を示す図１のＡ−Ａ断面に対応する断面を説明する模式図である。
【図１２】扇状部及びガイド穴近傍を示す拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
本発明は、カップ、携帯電話等の物を保持可能なホルダ部材を有し、ホルダ部材の位置設定の自由度が高められたホルダ装置に関するものである。
以下に説明する実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。すなわち、以下に説明する部材の形状、寸法、配置等については、本発明の趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得るとともに、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
以下、本発明の実施形態に係るホルダ装置２，１０，１２，２０について、添付の図面を参照して具体的に説明する。
【００２２】
＜＜第１実施形態＞＞
（ホルダ装置の構成について）
本発明の第１実施形態に係るホルダ装置２の構成について、図１〜図３を主に参照して説明する。なお、図１は、本実施形態に係るホルダ装置２を備える車両の後席にあるシートセットＳＳを示す斜視図、図２は、ホルダ装置２を示す斜視図、図３は、蓋部材４が閉ざされた状態のホルダ装置２を模式的に示す正面図である。
【００２３】
図１に示すように、シートセットＳＳは、２個のサイドシートＳａと、その間にあるセンターシートＳｂとから主に構成されている。そして、センターシートＳｂには、窪んだ形状のアームレスト格納部１ａが形成されており、このアームレスト格納部１ａに、ホルダ装置２を上部に備えて、車両の前方向に引き出し可能なアームレスト１が設けられている。
【００２４】
ホルダ装置２は、図２に示すように、アームレスト１に取り付けられる受け皿状のトレー部材３と、トレー部材３を上方から覆いつつ、トレー部材３に対して起立可能に取り付けられた開閉可能な蓋部材４と、蓋部材４に回動可能に取り付けられて飲み物のカップ等を保持するホルダ部材５と、から構成されている。
【００２５】
トレー部材３は、車両前後方向に長尺に形成されており、ホルダ部材５を収納する収納スペース３ｂ（図３参照）を形成する窪みを中央に有して、受け皿状に形成されている。トレー部材３のうち底部３ａの上面は、アームレスト１がセンターシートＳｂから引き出された状態において、略水平となるようにアームレスト１に取り付けられている。この底部３ａの上面に、飲み物のカップ等が置かれることとなる。
【００２６】
蓋部材４は、トレー部材３の中央部との間に空間を形成しつつ、トレー部材３の上部を覆うように、車両前後方向に長尺に形成された板状の部材である。蓋部材４の前後方向（長尺方向）両側にある側部４ｆにおける図３中の左端側（短尺方向の一端部側）には、図３に示す回動軸４ｄが通される支持穴４ｇがそれぞれ１つ形成されている。この支持穴４ｇには、トレー部材３に取り付けられた回動軸４ｄが相対的に回動可能に嵌められている。このように、蓋部材４は、支持穴４ｇに回動軸４ｄが通されることによって、トレー部材３に対して回動可能に支持されている。
【００２７】
なお、トレー部材３と蓋部材４とに、図示せぬコイルばねを取り付け、コイルばねによって蓋部材４を付勢して、トレー部材３に対して蓋部材４の開放状態を維持可能な構成としてもよい。この場合に、コイルばねの付勢力に抗して、トレー部材３に蓋部材４を被せる状態に保持するため、トレー部材３と蓋部材４とを係止させる図示せぬ係止部を双方のどちらかに設けることもできる。また、トレー部材３と蓋部材４との間に反転バネを取り付けるようにして、蓋部材４の回動状態毎に、付勢方向を変更するものであってもよい。
【００２８】
また、蓋部材４は、蓋部材４がトレー部材３を覆う状態において、底部３ａに向かう方向に延出する延出部４ｅを有する。詳細には、延出部４ｅは、蓋部材４の両側部４ｆにおいて、蓋部材４の図３中の左右方向（短尺方向）における中央部分から回動軸４ｄ側に延在する部分に形成されている。そして、延出部４ｅには、延出部４ｅの蓋部材４の短尺方向に沿ってガイド穴４ａが形成されている。
【００２９】
ガイド穴４ａは、詳細について後述するホルダ部材５のスライドをガイドするための穴である。蓋部材４の短尺方向中央側にあるガイド穴４ａの端部の縁に、回動許容部としての扇状部４ｂが形成されている。扇状部４ｂは、後述する詳細について説明するホルダ部材５の突起５ｃを回動可能とする正面視扇状のガイド穴４ａの縁である。詳細には、扇状部４ｂは、図２に示す蓋部材４が開かれた状態において、略鉛直を成す角度から図２における右方向（トレー部材３の短尺方向の他端側）に向かって水平位置となる角度を成す位置まで広がるように形成されている。そして、蓋部材４が開かれた状態において、扇状部４ｂにおける水平位置となる角度を成す位置にある部分は、後述する突起５ｃの回動を制限して保持する回動保持部としての回動保持縁４ｃである。
【００３０】
ホルダ部材５は、板部５ａと、ガイド穴４ａにガイドされる突起５ｃと、を備える。
板部５ａは、車両の前後方向（蓋部材４の長尺方向と同一の方向）に長尺に形成されており、トレー部材３と蓋部材４との間に収納可能なように、蓋部材４よりも一回り小さく形成されている。
板部５ａには、飲み物のカップ等を保持する保持穴５ｂが、板部５ａの板厚方向に貫通して形成されている。平面視において、保持穴５ｂの縁部は８の字の外周を成すように形成されている。
【００３１】
突起５ｃは、断面長円状に形成されており、板部５ａの長尺方向両側の側部から突出して形成されている。突起５ｃの短尺方向の長さは、ガイド穴４ａの幅と略一致するか若干小さく形成されており、突起５ｃの長尺方向の長さは、扇状部４ｂにおける水平位置となる角度を成す部位の長さと略一致するか若干小さく形成されている。詳細については後述するが、ホルダ部材５は、突起５ｃがガイド穴４ａにガイドされてスライド可能に取り付けられていることで、蓋部材４に対して相対的にスライド可能となる。
【００３２】
（蓋部材及びホルダ部材の動作について）
次に、図３に加えて、図４及び図５を参照して、蓋部材４及びホルダ部材５の動作について説明する。なお、図４は、蓋部材４が開かれ、ホルダ部材５が第１位置にある状態のホルダ装置２を模式的に示す正面図、図５は、ホルダ部材５を蓋部材４から回動させた状態のホルダ装置２を模式的に示す正面図である。
【００３３】
まず、図３に示すように、トレー部材３の開放部分を蓋部材４が覆っている状態、換言すると、蓋部材４が閉じている状態においては、ホルダ装置２は、アームレスト１における蓋部材４以外の上面と蓋部材４の上面とが略面一となるように構成されている。この状態において、ホルダ部材５は、トレー部材３の収納スペース３ｂ内に収納されている。
【００３４】
次に、図４に示すように、ホルダ装置２の使用者によって、蓋部材４が、回動軸４ｄを中心に回動させて略鉛直に起立した状態においては、蓋部材４が開かれることによって収納スペース３ｂが開放されることとなる。この状態において、収納スペース３ｂに貴重品を収納させることが可能となり、また、ホルダ部材５によって保持できない大きさの物を底部３ａの上面に置くことが可能となる。
【００３５】
そして、ホルダ装置２の使用者は、図４に示す状態から矢印で示す上方に、図５において二点鎖線で示す位置であり、突起５ｃが扇状部４ｂに至る位置（第２位置）までホルダ部材５を持ち上げた後、図５中右側であって略水平となる位置までホルダ部材５を回動させる。この状態では、ホルダ部材５の突起５ｃが扇状部４ｂ内で回動して回動保持縁４ｃに当接した状態で、ホルダ部材５の自重によってホルダ部材５の回動後の略水平状態が保持されている。
この状態においては、ホルダ装置２の使用者は、飲み物のカップ等を、ホルダ部材５の保持穴５ｂに通し、トレー部材３の底部３ａ上に置くことによって、飲み物用カップ等の水平方向の移動を制限して安定して保持できる。
【００３６】
なお、回動保持縁４ｃに当接させた状態で、ホルダ部材５の自重によって、ホルダ部材５の略水平状態が保持されるものとして説明したが、本願発明は、ホルダ部材５の略水平状態の姿勢を保つことができれば、回動保持部としての構成は限定されない。例えば、扇状部４ｂ又はホルダ部材５の一方の少なくとも一部に磁性体を埋設し、他方の一部に図示せぬ磁石を取り付けるようにして、ホルダ部材５の姿勢を維持するようにしてもよい。また、弾性材料によって付勢された図示せぬ突起等を扇状部４ｂに取り付け、ホルダ部材５を付勢するようにして、ホルダ部材５の姿勢を維持するようにしてもよい。
【００３７】
そして、図５において二点鎖線で示すように、蓋部材４の起立状態において、ホルダ部材５の上端は、蓋部材４の上端よりも上方の高い位置にある。つまり、図３に示す蓋部材４がトレー部材３側に閉ざされた状態においては、ホルダ部材５を収納スペース３ｂ内に格納可能としつつ、蓋部材４がトレー部材３に対して起立した状態においては、蓋部材４に対してホルダ部材５が上方に突出する構成となっている。
このように、ホルダ部材５が、蓋部材４に対して、相対的にスライド移動可能な構成をホルダ装置２が備えることで、ホルダ装置２の大きさ（特に、図３における左右方向の大きさ）が小さく制限される場合であっても、ホルダ部材５を、飲み物などのカップ等を保持するのに好適な高さに設定でき、且つ、水平方向の大きさに設定することが可能となる。
【００３８】
なお、上記の実施形態において突起５ｃは、断面長円状であるものとして説明したが、ガイド穴４ａの扇状部４ｂにおいて回動可能であり、それ以外の部分で回動できないような形状であればよく、断面長方形状等、細長く形成されていればよい。
また、ガイド穴４ａは、貫通して形成されているものとして説明したが、ホルダ部材５の突起５ｃに対向する側が窪んだ有底の溝であってもよい。
【００３９】
また、上記実施形態において、蓋部材４の起立状態において、ホルダ部材５は、ガイド穴４ａの下端の第１位置から、上端にのみ形成された扇状部４ｂがある第２位置までスライド可能な構成としたが、このような構成に限定されない。例えば、扇状部４ｂを高さ方向に異なる位置に複数設けるようにしてもよい。換言すると、ホルダ部材５が回動可能な位置である第２位置を複数設けるようにしてもよい。このようにすれば、保持する物に合わせてホルダ部材５の高さを容易に調整することが可能となる。
【００４０】
（触感付与手段について）
上記の蓋部材４に対するホルダ部材５の位置を、使用者に触感を付与することによって認識させる触感付与手段について、図６Ａ及び図６Ｂを参照して次に説明する。なお、図６Ａは、膨出部６ｂ，６ｃを備える第１変形例に係る蓋部材６の一部を示す模式図、図６Ｂは、刻目７ｂ，７ｃが形成された第２変形例に係る蓋部材７の一部を示す模式図である。以下において、上記実施形態と同一の構成を有するものについては同一の符号を付して、その説明を省略し、相違する構成を明確にする。
【００４１】
＜第１変形例＞
図６Ａに示すように、蓋部材６のガイド穴６ａの縁には、他のガイド穴６ａの縁面よりも膨出している触感付与手段としての膨出部６ｂ，６ｃが、起立した状態の蓋部材６における上端側及び下端部側に形成されている。なお、ガイド穴６ａの縁面は、膨出部６ｂ，６ｃを備えること以外、ガイド穴４ａの縁面と同じように形成されている。
詳細には、膨出部６ｂ，６ｃは、ガイド穴６ａの幅を部分的に狭めるように、ガイド穴６ａの図６Ａにおける右側の縁面から左側の縁面に向かって膨出しており、正面視円弧状の縁面を有して形成されている。膨出部６ｂ，６ｃによって最も狭められたガイド穴６ａの幅は、突起５ｃの短尺方向の幅と略同一か若干小さく形成されている。
【００４２】
そして、膨出部６ｂによってガイド穴６ａが最も狭められる部位は、ホルダ部材５が起立した状態において、突起５ｃがガイド穴６ａの下端に位置する場合に、突起５ｃにおける最大幅部分（左右方向の長さが最も長い部分）の位置よりも上方に位置している。
また、膨出部６ｃによってガイド穴６ａが最も狭められる部位は、ホルダ部材５が起立した状態において、突起５ｃがガイド穴６ａの上端に位置する場合に、長尺方向が略鉛直方向に向いた状態の突起５ｃにおける最大幅部分の位置よりも下方に位置している。また、膨出部６ｃは扇状部４ｂよりも下方に位置している。
【００４３】
このように、ガイド穴６ａの縁面に膨出部６ｂ，６ｃが形成されていることによって、使用者は、ガイド穴６ａにおける膨出部６ｂ，６ｃもよって狭められた部位に突起５ｃを通す際に、他の位置を通す際には感じない、突起５ｃが膨出部６ｂ，６ｃに当接することによる摩擦抵抗を感じることとなる。このため、使用者は、突起５ｃが膨出部６ｂよりも下方にあるときに、ホルダ部材５が収納可能な位置に移動したこと、及び突起５ｃが膨出部６ｃよりも上方にあるときに、突起５ｃが扇状部４ｂに至り、ホルダ部材５が回動可能な状態になったことを、触感によって認識することが可能となる。
【００４４】
＜第２変形例＞
図６Ｂに示すように、蓋部材７のガイド穴７ａの縁における一部の表面には、触感付与手段としての刻目７ｂ，７ｃが、起立した状態の蓋部材７における上下の端部側に形成されている。そして、ガイド穴７ａの幅は、ガイド穴６ａよりも突起５ｃの最大径に近くなるように細く形成されている。なお、ガイド穴７ａの縁面は、刻目７ｂ，７ｃを備えること以外、ガイド穴４ａの縁面と略同じように形成されている。
刻目７ｂ，７ｃは、ガイド穴７ａの図６Ｂにおける両側の縁面に鋸の刃のように形成されている。ガイド穴７ａの縁面における刻目７ｂが形成された部位は、ホルダ部材５が起立した状態において、突起５ｃがガイド穴７ａの下端に位置する場合に、突起５ｃにおける最大幅部分の位置よりも上方に位置している。
また、ガイド穴７ａの縁面における刻目７ｃが形成された部位は、ホルダ部材５が起立した状態において、突起５ｃがガイド穴７ａの上端に位置する場合に、長尺方向が略鉛直方向に向いた状態の突起５ｃにおける最大幅部分の位置よりも下方に位置している。また、刻目７ｃは、扇状部４ｂよりも下方に位置している。
【００４５】
このように、ガイド穴７ａの縁面に刻目７ｂ，７ｃが形成されていることによって、使用者は、ガイド穴７ａの縁面における刻目７ｂ，７ｃが形成された部位に突起５ｃを通す際には、他の位置を通す際には感じない、突起５ｃが刻目７ｂ，７ｃに当接することによる断続的なクリック感（当たる感覚）を得ることとなる。このため、使用者は、突起５ｃが刻目７ｂよりも下方にあるときに、ホルダ部材５が収納可能な位置に移動したこと、及び突起５ｃが刻目７ｃよりも上方にあるときに、突起５ｃが扇状部４ｂに至り、ホルダ部材５が回動可能な状態になったことを、触感によって認識することが可能となる。
特に、突起５ｃの最大幅部分の長さとガイド穴７ａの幅が略一致する長さで形成されていることで、ガイド穴７ａ内にある突起５ｃを移動させる際に、刻目７ｂ，７ｃに当接することによる断続的なクリック感を生じさせることが可能である。
【００４６】
＜第３変形例＞
次に、図７を参照して、第３変形例に係るホルダ装置１０について説明する。なお、図７は、第３変形例に係るホルダ部材８を備えるホルダ装置１０を示す平面図である。
ホルダ装置１０は、板部８ａを有するホルダ部材８と、ホルダ部材８に対して左右方向にスライド可能に取り付けられた平面視コの字状の追加ホルダ部材９とを備える。
板部８ａにおける車両前後方向の両端部（長尺側の両端部）のそれぞれには、左右方向（短尺方向）に延在して右端において開放された差込穴８ｄが形成されている。追加ホルダ部材９は、その両端部が差込穴８ｄに差し込まれており、板部８ａに対して摺動可能に取り付けられている。
【００４７】
そして、追加ホルダ部材９の引き出し量が制限されるように、差込穴８ｄの縁面に図示せぬテーパ状の突起が形成され、追加ホルダ部材９に突起に係合する図示せぬ係合孔部が形成されている構成であってもよい。さらには、追加ホルダ部材９を段階的に引き出すことを可能とするために、この突起又は係合孔部の少なくともどちらか一方が断続的に複数設けられている構成であってもよい。
このように、追加ホルダ部材９がホルダ部材８に組み付けられていることで、保持穴５ｂによって、カップ等を保持しつつ、追加ホルダ部材９とホルダ部材８との間で、携帯電話等の他の物を保持することができる。また、ホルダ部材８の使用の有無を問わず、ホルダ部材８で保持できないサイズの物を保持するために、追加ホルダ部材９を板部８ａから必要な量だけ引き出して、任意のサイズの物を保持することが可能となる。
【００４８】
＜＜第２実施形態＞＞
次に、図８を参照して、第２実施形態に係るホルダ装置１２について説明する。なお、図８は、第２実施形態に係るホルダ装置１２を示す斜視図である。
ホルダ装置１２は、特に、蓋部材１４とホルダ部材１５の構成に特徴を有する。
蓋部材１４は、図２に示す蓋部材４と異なり、蓋部材１４の長尺方向中央部分に、図８において略上下方向に延在して、側部４ｆと同じ位置まで突出する２本のリブ１４ｆが設けられている。リブ１４ｆには、側部４ｆと同様に、ガイド穴４ａを有する延出部４ｅが形成されている。
【００４９】
ホルダ部材１５は、図２に示すホルダ部材５と異なり、２個のカップ等を個別に保持する平面視円形状の保持穴１５ｂが形成された２つの板部１５ａと、それぞれに形成された突起１５ｃとを備える。
それぞれの板部１５ａは、トレー部材３と蓋部材１４との間に収納可能なように、図８に示す蓋部材１４が起立し、板部１５ａが略水平方向に位置するように引き出された状態における板部１５ａの左右方向の長さが蓋部材１４の上下方向の長さよりも短く形成されている。さらに、板部１５ａの図８における前後方向の長さは、前側又は後側にあるリブ１４ｆと側部４ｆの間隔よりも小さく形成されている。
突起１５ｃは、断面長円状に形成されており、２つの板部１５ａのそれぞれにおける車両前後方向両側の側部から突出して形成されている。なお、突起１５ｃの形状は、突起５ｃと同一の形状である。
【００５０】
このように、ホルダ装置１２は、１つの蓋部材１４に対して、独立して動作可能に設けられた２個の板部１５ａを含むホルダ部材１５を備える。このため、一方の板部１５ａを蓋部材１４から引き出し、その保持穴１５ｂにカップ等を保持させつつ、他方の板部１５ａを蓋部材１４に畳んだ状態に維持させることができる。この場合には、他方の板部１５ａを用いずに、トレー部材３に他の物を置くことが可能となる。つまり、ホルダ装置１２によれば、載置する物のサイズに応じた使い方が可能となり、その使用方法の自由度を高めることができる。
【００５１】
＜＜第３実施形態＞＞
次に、図９〜図１２を参照して、第３実施形態に係るホルダ装置２０について説明する。なお、図９は、第３実施形態に係るホルダ装置２０を示す斜視図であって、蓋部材２４が起立した状態を示す図、図１０は、ホルダ装置２０を示す斜視図であって、蓋部材２４が展開した状態（略水平向きまで回動した状態）を示す図である。また、図１１は、蓋部材２４が閉じた状態を示す図１のＡ−Ａ断面に対応する断面を説明する模式図、図１２は、扇状部２５ｂ及びガイド穴２５ａ近傍を示す拡大斜視図である。
【００５２】
ホルダ装置２０は、特に、蓋部材２４とホルダ部材２５との相対的なスライド機能を実現する構成に特徴を有し、その構成については後述する。ホルダ装置２０は、アームレスト１に取り付けられる受け皿状のトレー部材２３と、トレー部材２３を上方から覆いつつ、トレー部材２３に対して起立可能に取り付けられた開閉可能な蓋部材２４と、蓋部材２４に回動可能に取り付けられて飲み物のカップ等を保持するホルダ部材２５と、から構成されている。
【００５３】
トレー部材２３には、他の実施形態とは異なり、短尺方向の左側（一端側）に、底部２３ａから蓋部材２４側（上側）に突出する小片状の回動支持突部２３ｄが、長尺方向の両端部側に１つずつ形成されている。この回動支持突部２３ｄは、後述する蓋部材２４を回動可能に支持するためのものである。
また、トレー部材２３の底部２３ａの短尺方向左側において、長尺方向の中央には、底部２３ａから蓋部材２４側（上側）に突出する収容突部２３ｃが形成されている。この収容突部２３ｃは、下方に図示せぬ反転バネを収容する収容スペース２３ｅを形成するものである。この反転バネは、蓋部材２４のトレー部材２３に対する回動状態に応じて、トレー部材２３に対して蓋部材２４を開く方向、閉じる方向の両方に付勢するものである。
【００５４】
蓋部材２４は、２つの回動支持突部２３ｄのそれぞれに面合わせとなる位置に、トレー部材２３側に突出する回動支持突部２４ｄを有する。回動支持突部２４ｄは、長尺方向に延在する回動軸２４ｇを有する。この回動軸２４ｇが回動支持突部２３ｄに形成された貫通孔に嵌ることで、蓋部材２４は、トレー部材２３に対して回動軸２４ｇを中心に回動可能に支持されることとなる。
【００５５】
蓋部材２４は、蓋部材２４がトレー部材２３を覆う状態において、底部２３ａに向かう方向に延出する延出部２４ｅを有する。詳細には、延出部２４ｅは、蓋部材２４の両側部２４ｈにおいて、蓋部材２４の図１１中の左右方向（短尺方向）における中央部分から回動軸２４ｇ側に延在する部分に形成されている。そして、延出部２４ｅは、図１２に示すように、その先端部が車両前後方向内側に屈曲するように、断面Ｌ字状に形成されている。この延出部２４ｅの先端部における板部２４ａ側の面である摺接面２４ｉは、ホルダ部材２５がスライドする際に摺接する位置に形成されている。
【００５６】
そして、蓋部材２４の側部２４ｈには、蓋部材２４が起立状態にあるときに、延出部２４ｅの上端よりも上方の位置に、車両左右方向右側（ホルダ部材２５が設けられている側）に突出し、蓋部材２４における前後方向の内側に先端が突出する突起２４ｃが設けられている。突起２４ｃの先端は、後述するホルダ部材２５を蓋部材２４に対して摺動及び回動可能とするように、上下方向側（蓋部材２４の短尺方向側）が長尺である断面長円状に形成されている。
【００５７】
ホルダ部材２５には、短尺方向における回動支持突部２４ｄ側の端部側であって、長尺方向の中央部に、切欠き２５ｄが形成されている。この切欠き２５ｄは、収容突部２３ｃの外形よりも大きく形成された縁面を形成しており、図１１に示すように、蓋部材２４がトレー部材２３を覆う状態において、収容突部２３ｃと干渉することを避けるためのものである。
【００５８】
ホルダ部材２５の長尺方向の両側部２５ｆには、ホルダ部材２５の厚さ方向の中央部分に、側部２５ｆの延在方向（短尺方向）に延在するガイド穴２５ａが、ホルダ部材２５の長尺方向に貫通して形成されている。
特に、ガイド穴２５ａにおける回動支持突部２４ｄ側の端部は、扇状に形成された縁面から成る扇状部２５ｂを有する。この扇状部２５ｂは、長円状に形成された突起２４ｃの先端に対して、ホルダ部材２５を回動可能とする回動許容部として機能する。そして、ホルダ部材２５の起立状態において、扇状部２５ｂにおける水平位置となる角度を成す位置にある部分は、ホルダ部材２５が水平に展開する際に、突起２４ｃに当接することで、ホルダ部材２５の回動を制限して保持する回動保持部としての回動保持縁２５ｃである。
【００５９】
そして、図１２に示す蓋部材２４及びホルダ部材２５の起立状態において、ガイド穴２５ａにおいて端部にある扇状部２５ｂを形成する縁面の上部には、使用者に触感を付与する触感付与手段としてのストッパ２５ｅが形成されている。このストッパ２５ｅは、ガイド穴２５ａを狭めるように突出して形成されたガイド穴２５ａの縁面である。ストッパ２５ｅは、蓋部材２４の起立状態において、ホルダ部材２５を最上端にスライドさせる際や、逆に、ホルダ部材２５を最上端位置から下方に移動させる際に使用者に抵抗感を感じさせることで、その位置を認識可能とするものである。
【００６０】
また、蓋部材２４及びホルダ部材２５の起立状態において、側部２５ｆにおける蓋部材２４側の逆側には、蓋部材２４側の逆側に突出して、ホルダ部材２５の短尺方向に延在する突出部としての突条２５ｈが形成されている。この突条２５ｈは、ホルダ部材２５が水平に展開されたときに、延出部２４ｅの上面である回動保持部及び支持部としての回動保持面２４ｆに当接して支持されることとなる。
【００６１】
（蓋部材及びホルダ部材の動作について）
次に、図９〜図１２を参照して、蓋部材２４及びホルダ部材２５の動作について説明する。
まず、図１１に示すように、トレー部材２３の開放部分を蓋部材２４が覆っている状態、換言すると、蓋部材２４が閉じている状態においては、ホルダ部材２５は、トレー部材２３と蓋部材２４との間に収納されている。
【００６２】
次に、ホルダ装置２０の使用者は、蓋部材２４を、回動軸２４ｇを中心に回動させて略鉛直に起立させる。詳細には、ホルダ装置２０の使用者は、図９に示すように、ホルダ部材２５が下端にある位置（第１位置）から、上方へ移動させ、ストッパ２５ｅを越えて扇状部２５ｂが突起２４ｃに至る位置（第２位置）までホルダ部材２５を持ち上げる。このホルダ部材２５を第１位置から第２位置まで移動させる際には、蓋部材２４に設けられた突起２４ｃにガイド穴２５ａが沿うように移動するとともに、ホルダ部材２５の側部２５ｆに設けられた突条２５ｈが蓋部材２４の延出部２４ｅにおける板部２４ａ側に対向する面である摺接部としての摺接面２４ｉに摺接する。このため、摺接面２４ｉがホルダ部材２５の上方（又は下方）への移動の際のガイドの役目を果たすことで操作性が向上し、
ホルダ部材２５は、蓋部材２４に対してぐらつかずに安定して移動可能となる。
【００６３】
その後、図９中右側であって略水平となる位置（ホルダ部材２５が展開状態となる位置）までホルダ部材２５を回動させる。詳細には、ホルダ部材２５の扇状部２５ｂの回動保持縁２５ｃが突起２４ｃに当接する位置まで回動させる。ホルダ部材２５は、その下部に形成された突条２５ｈが所定以上の荷重が加わったときに回動保持面２４ｆに当接すること、回動保持縁２５ｃが突起２４ｃに当接すること、及びホルダ部材２５の自重によって、ホルダ部材２５の回動後の略水平状態が保持されることとなる。そして、ホルダ部材２５に所定以上の荷重が加わったときに回動保持面２４ｆに突条２５ｈが当接することで、ホルダ部材２５から蓋部材２４に加わる荷重を分散でき、蓋部材２４とホルダ部材２５との接合強度を高めることができる。
【００６４】
なお、突条２５ｈに摺接する延出部２４ｅの摺接面２４ｉには、ホルダ部材２５を移動させるためのぐらつきをより低減するために、蓋部材２４の起立状態において上下に延在する突条２５ｈに沿う形状の溝部が形成されていてもよい。
同様に、突条２５ｈを下方から支持する延出部２４ｅの回動保持面２４ｆには、ホルダ部材２５を水平に展開したときのぐらつきをより低減するために、蓋部材２４の起立状態において車両左右方向（板部２４ａに垂直な方向）に延在する突条２５ｈに沿う形状の溝部が形成されていてもよい。
また、ホルダ部材２５の側部２５ｆに突条２５ｈ、ホルダ部材２５を上方に移動させる際に摺接する摺接面２４ｉを蓋部材２４の延出部２４ｅに設けるものとして説明したが、この関係は逆であってもよい。つまり、蓋部材２４の延出部２４ｅに突条を設け、ホルダ部材２５側に摺接面を形成するようにしてもよい。
【００６５】
また、上記実施形態においては、アームレストの上部に設けられたホルダ装置の蓋部材は、トレー部材における車両幅方向左側（短尺方向の一端部側）に設けられてトレー部材の長尺方向に延在する回動軸を回動中心としているが、このような構成に限定されない。
例えば、蓋部材は、トレー部材における車両前後方向前側又は後側（長尺方向の端部側）に設けられ、トレー部材の短尺方向に延在する回動軸を回動中心としてもよい。
このような構成によれば、両側のサイドシートのいずれに着座する使用者にとっても、飲み物などのカップをホルダ装置に置く際に蓋部材が邪魔にならないため、ホルダ装置を利用しやすくなる。さらには、蓋部材が、トレー部材における車両前後方向後側に設けられてトレー部材の短尺方向に延在する回動軸を回動中心とする構成であれば、前席にいる人もホルダ装置を利用しやすくなる。
【００６６】
また、本実施形態においては、座席間にあるアームレストにホルダ装置を設ける構成について説明したが、ホルダ装置を、ドアのインナーパネルに設けたり、コンソールボックスに設けるようにしてもよい。さらには、車両内に設けられるホルダ装置を例に説明したが、ホルダ装置を設ける場所は車両内に限定されず、例えば、劇場、車椅子、自転車等任意の場所に設けることが可能である。
【符号の説明】
【００６７】
１  アームレスト
１ａ  アームレスト格納部
２  ホルダ装置
３  トレー部材
３ａ  底部
３ｂ  収納スペース
４  蓋部材
４ａ  ガイド穴
４ｂ  扇状部（回動許容部）
４ｃ  回動保持縁（回動保持部）
４ｄ  回動軸
４ｅ  延出部
４ｆ  側部
４ｇ  支持穴
５  ホルダ部材
５ａ  板部
５ｂ  保持穴
５ｃ  突起
６  蓋部材
６ａ  ガイド穴
６ｂ，６ｃ  膨出部（触感付与手段）
７  蓋部材
７ａ  ガイド穴
７ｂ，７ｃ  刻目（触感付与手段）
８  ホルダ部材
８ａ  板部
８ｄ  差込穴
９  追加ホルダ部材
１０  ホルダ装置
１２  ホルダ装置
１４  蓋部材
１４ｆ  リブ
１５  ホルダ部材
１５ａ  板部
１５ｂ  保持穴
１５ｃ  突起
２０  ホルダ装置
２３  トレー部材
２３ａ  底部
２３ｃ  収容突部
２３ｄ  回動支持突部
２３ｅ  収容スペース
２４  蓋部材
２４ａ  板部
２４ｃ  突起
２４ｄ  回動支持突部
２４ｅ  延出部
２４ｆ  回動保持面（回動保持部，支持部）
２４ｇ  回動軸
２４ｈ  側部
２４ｉ  摺接面（摺接部）
２５  ホルダ部材
２５ａ  ガイド穴
２５ｂ  扇状部（回動許容部）
２５ｃ  回動保持縁（回動保持部）
２５ｄ  切欠き
２５ｅ  ストッパ（触感付与手段）
２５ｆ  側部
２５ｈ  突条（突出部）
ＳＳ  シートセット
Ｓａ  サイドシート
Ｓｂ  センターシート
【図１】
0006555146.tif 000002
【図２】
0006555146.tif 000003
【図３】
0006555146.tif 000004
【図４】
0006555146.tif 000005
【図５】
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【図６Ａ】
0006555146.tif 000007
【図６Ｂ】
0006555146.tif 000008
【図７】
0006555146.tif 000009
【図８】
0006555146.tif 000010
【図９】
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【図１０】
0006555146.tif 000012
【図１１】
0006555146.tif 000013
【図１２】
0006555146.tif 000014