(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディスクロータと前記ディスクロータの軸方向で前記ディスクロータに間隔を空けて位置された押圧部材との間に位置され、前記軸方向で前記ディスクロータに面し前記ディスクロータと接触する接触面と、前記接触面の反対側の第一の背面と、前記接触面と前記第一の背面との間に設けられた第一の縁面と、を有したパッドと、
前記第一の背面と前記押圧部材との間に位置され、前記第一の背面側を向いた対向面と、前記対向面の反対側に設けられ前記押圧部材と接触する第二の背面と、前記対向面と前記第二の背面との間に設けられた第二の縁面と、を有し、前記押圧部材によって前記ディスクロータに向けて押されるシムと、
前記パッドに設けられた三つ以上の引掛部と、
前記引掛部毎に前記シムに設けられ前記引掛部に引っ掛かる三つ以上の爪を含み、前記軸方向および前記ディスクロータの径方向と交差する前記ディスクロータの周方向への前記パッドと前記シムとの規定量の相対移動を可能に、少なくとも三つの前記爪によって前記シムを前記パッドに取り付けた爪群と、
を備え、
前記三つ以上の引掛部のうち少なくとも一つは、前記第一の縁面に設けられ、当該引掛部に対応した前記爪を支持可能な第一の前記引掛部であり、
前記三つ以上の引掛部のうち少なくとも二つは、前記第一の背面に開口し前記爪が入れられた開口部を形成した周面を有し、前記開口部に入れられた前記爪を支持可能な第二の前記引掛部であり、
前記第二の縁面は、前記シムの外周に設けられ、
前記パッドの前記周方向の中心部を間にして互いの前記開口部が前記周方向に離間した、二つの前記第二の引掛部が設けられ、
互いの前記開口部が前記周方向に離間した前記二つの第二の引掛部に対応した二つの前記爪は、前記第二の縁面における前記周方向の両端縁から前記周方向に延びて前記対向面側に折り曲げられており、
互いの前記開口部が前記周方向に離間した前記二つの第二の引掛部において、当該開口部に入れられた前記爪と、当該開口部を形成した前記周面における当該爪に対して前記周方向での前記中心部とは反対側の部分と、の間の距離よりも、当該爪と、当該周面における当該爪に対して前記周方向での前記中心部側の部分と、の間の距離の方が、大きく、
少なくとも一つの前記第一の引掛部と当該第一の引掛部に対応した前記爪とは、互いに前記周方向に引っ掛かることにより、前記パッドと前記シムとの前記周方向の相対移動を制限し、
前記第一の引掛部と当該第一の引掛部に対応した前記爪とが前記周方向に引っ掛かった状態で、前記第二の引掛部の少なくとも一つと当該第二の引掛部に対応した前記爪とが前記周方向に引っ掛かる、ディスクブレーキ用パッド組立体。
【請求項２】
前記第二の引掛部に対応した前記爪は、前記開口部に入れられ前記第二の引掛部に接触し前記周方向に前記パッドを押すバネ部を有した、請求項１に記載のディスクブレーキ用パッド組立体。
【請求項３】
前記開口部は、凹部である、請求項１または２に記載のディスクブレーキ用パッド組立体。
【請求項４】
前記第二の引掛部に対応した前記爪は、
前記対向面、第二の背面、および前記第二の縁面のいずれかに連続した基端部と、
前記基端部の反対側の先端部と、
前記基端部の前記先端部側に設けられ、前記開口部に入れられ前記引掛部と接触する接触部と、
前記基端部と前記接触部との間に設けられ、前記開口部に入れられた脆弱部と、
前記開口部に入れられ、前記脆弱部と前記基端部との間に設けられた挿入部と、
を有した、請求項１〜３のいずれか一つに記載のディスクブレーキ用パッド組立体。
【請求項５】
前記パッドと前記シムとの間に介在した第二のシムを備え、
前記爪は、前記第二のシムの外側に位置された、請求項１〜４のいずれか一つに記載のディスクブレーキ用パッド組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディスクブレーキ用パッド組立体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、パッドと、パッドの背面に重ねられたシムと、を備えたディスクブレーキ用パッド組立体が知られている。このようなディスクブレーキ用パッド組立体では、シムによってブレーキ鳴きやパッドの振動の発生が抑制され得る。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−９５８３２号公報
【特許文献２】実開平４−１１７９３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この種のディスクブレーキ用パッド組立体では、パッドの背面の平面精度が高いほどブレーキ鳴きやパッドの振動が抑制されやすい。しかしながら、従来の構成では、例えばパッドからのシムの脱落抑制用の突起がパッドの背面に設けられているため、パッドの背面の平面精度が低下する場合がある。そこで、本発明の課題の一つは、パッドからのシムの脱落を抑制可能であるとともにパッドの背面の平面精度を向上させやすいディスクブレーキ用パッド組立体を得ることである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明のディスクブレーキ用パッド組立体は、例えば、ディスクロータと前記ディスクロータの軸方向で前記ディスクロータに間隔を空けて位置された押圧部材との間に位置され、前記軸方向で前記ディスクロータに面し前記ディスクロータと接触する接触面と、前記接触面の反対側の第一の背面と、前記接触面と前記第一の背面との間に設けられた第一の縁面と、を有したパッドと、前記第一の背面と前記押圧部材との間に位置され、前記第一の背面側を向いた対向面と、前記対向面の反対側に設けられ前記押圧部材と接触する第二の背面と、前記対向面と前記第二の背面との間に設けられた第二の縁面と、を有し、前記押圧部材によって前記ディスクロータに向けて押されるシムと、前記パッドに設けられた三つ以上の引掛部と、前記引掛部毎に前記シムに設けられ前記引掛部に引っ掛かる三つ以上の爪を含み、前記軸方向および前記ディスクロータの径方向と交差する前記ディスクロータの周方向への前記パッドと前記シムとの規定量の相対移動を可能に、少なくとも三つの前記爪によって前記シムを前記パッドに取り付けた爪群と、を備え、前記三つ以上の引掛部のうち少なくとも一つは、前記第一の縁面に設けられ、当該引掛部に対応した前記爪を支持可能な第一の前記引掛部であり、前記三つ以上の引掛部のうち少なくとも二つは、前記第一の背面に開口し前記爪が入れられた開口部を形成した周面を有し、前記開口部に入れられた前記爪を支持可能な第二の前記引掛部であり、前記第二の縁面は、前記シムの外周に設けられ、前記パッドの前記周方向の中心部を間にして互いの前記開口部が前記周方向に離間した、二つの前記第二の引掛部が設けられ、互いの前記開口部が前記周方向に離間した前記二つの第二の引掛部に対応した二つの前記爪は、前記第二の縁面における前記周方向の両端縁から前記周方向に延びて前記対向面側に折り曲げられており、互いの前記開口部が前記周方向に離間した前記二つの第二の引掛部において、当該開口部に入れられた前記爪と、当該開口部を形成した前記周面における当該爪に対して前記周方向での前記中心部とは反対側の部分と、の間の距離よりも、当該爪と、当該周面における当該爪に対して前記周方向での前記中心部側の部分と、の間の距離の方が、大きく、少なくとも一つの前記第一の引掛部と当該第一の引掛部に対応した前記爪とは、互いに前記周方向に引っ掛かることにより、前記パッドと前記シムとの前記周方向の相対移動を制限し、前記第一の引掛部と当該第一の引掛部に対応した前記爪とが前記周方向に引っ掛かった状態で、前記第二の引掛部の少なくとも一つと当該第二の引掛部に対応した前記爪とが前記周方向に引っ掛かる。よって、例えば、第一の引掛部に対応する爪が破損して当該爪が第一の引掛部によって支持されなくなった場合でも、開口部に入れられた爪が第二の引掛部に支持されるので、パッドからのシムの脱落を抑制可能である。このように、開口部が設けられることによりパッドからのシムの脱落が抑制されるので、パッドの背面に脱落抑制用の突起を設ける必要がない。よって、パッドの背面の平面精度を向上させやすい。また、例えば、ディスクロータの周方向に第一の引掛部に引っ掛かった爪と、ディスクロータの周方向に第二の引掛部に引っ掛かった爪とに、ディスクロータの周方向の荷重が分散されるので、第一の引掛部に対応する爪の破損が抑制されやすい。また、例えば、爪が第二の縁面から延びているので、シムの対向面および第二の背面の平面精度を向上させやすい。
【０００７】
また、前記ディスクブレーキ用パッド組立体では、例えば、前記第二の引掛部に対応した前記爪は、前記開口部に入れられ前記第二の引掛部に接触し前記周方向に前記パッドを押すバネ部を有している。よって、例えば、ディスクブレーキの制動動作によってパッドとシムとが相対移動してバネ部が弾性変形した場合、ディスクブレーキの制動動作後に、パッドに対するシムの位置が制動動作前の位置に戻る方向にバネ部の復元力がシムに作用するので、シムのパッドに対する位置を制動動作前の位置に戻しやすい。
【０００９】
また、前記ディスクブレーキ用パッド組立体では、例えば、前記開口部は、凹部である。よって、例えば、開口部が貫通孔の場合に比べてパッドの強度を向上させやすい。
【００１０】
また、前記ディスクブレーキ用パッド組立体では、例えば、前記第二の引掛部に対応した前記爪は、前記対向面、第二の背面、および前記第二の縁面のいずれかに連続した基端部と、前記基端部の反対側の先端部と、前記基端部の前記先端部側に設けられ、前記開口部に入れられ前記引掛部と接触する接触部と、前記基端部と前記接触部との間に設けられ、前記開口部に入れられた脆弱部と、前記開口部に入れられ、前記脆弱部と前記基端部との間に設けられた挿入部と、を有している。よって、例えば、開口部に入れられた爪がディスクロータの周方向の荷重によって脆弱部で破断した場合でも、挿入部が開口部に入っていることにより、挿入部が第二の引掛部に支持されるので、パッドからのシムの脱落を抑制可能である。
【００１１】
また、前記ディスクブレーキ用パッド組立体は、例えば、前記パッドと前記シムとの間に介在した第二のシムを備え、前記爪は、前記第二のシムの外側に位置されている。よって、例えば、第二のシムに爪を通すための孔を設ける必要がない。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、第１の実施形態のディスクブレーキの斜視図である。
【図２】図２は、図１のII-II線断面図である。
【図３】図３は、第１の実施形態のディスクブレーキ用パッド組立体の背面図である。
【図４】図４は、第１の実施形態のパッドの背面図である。
【図５】図５は、第１の実施形態のシムの背面図である。
【図６】図６は、図３のVI-VI線断面図である。
【図７】図７は、第２の実施形態のディスクブレーキ用パッド組立体の背面図である。
【図８】図８は、第２の実施形態のパッドの背面図である。
【図９】図９は、第２の実施形態のシムの背面図である。
【図１０】図１０は、第２の実施形態のシムの平面図である。
【図１１】図１１は、図７のXI-XI線断面図である。
【図１２】図１２は、第２の実施形態の変形例のシムの爪の一部を示す図である。
【図１３】図１３は、図１２のXIII矢視図である。
【図１４】図１４は、第３の実施形態のディスクブレーキの斜視図である。
【図１５】図１５は、第３の実施形態のディスクブレーキ用パッド組立体の背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の例示的な実施形態および変形例が開示される。以下に示される実施形態および変形例の構成、ならびに当該構成によってもたらされる作用および結果（効果）は、一例である。本発明は、以下の実施形態および変形例に開示される構成以外によっても実現可能である。また、本発明によれば、構成によって得られる種々の効果（派生的な効果も含む）のうち少なくとも一つを得ることが可能である。
【００１４】
また、以下に開示される複数の実施形態および変形例には、同様の構成要素が含まれる。以下では、同様の構成要素には共通の符号が付与されるとともに、重複する説明が省略される。
【００１５】
（第１の実施形態）
図１，２に示されるように、本実施形態のディスクブレーキ１は、車軸ハブ（図示省略の回転体）に組み付けられて車輪（図示省略）と一体に回転するディスクロータ２と、ディスクロータ２の周縁部を跨いで配置されるキャリパ３と、を備えている。なお、以下では、ディスクロータ２の軸方向をロータ軸方向、ディスクロータ２の径方向をロータ径方向、ディスクロータ２の周方向（図３等のＦ方向）をロータ周方向とも称する。ロータ周方向は、ロータ軸方向およびロータ径方向と交差する。
【００１６】
キャリパ３は、車体側に固定されるマウンティング１１と、マウンティング１１に移動可能に支持されているキャリパボディ１２と、一対のディスクブレーキ用パッド組立体１３（以後、パッド組立体１３とも称する）と、を備えている。
【００１７】
キャリパボディ１２は、一対のスライドピン１４によってマウンティング１１に対してロータ軸方向に移動可能に取付けられている。キャリパボディ１２は、車体側からディスクロータ２をロータ軸方向に跨いで延出している。キャリパボディ１２は、ロータ軸方向の一方側の端部（図２の左側、基端部）に、ピストン１５（押圧部材）が挿入されるシリンダ部１２ａを有している。キャリパボディ１２は、ロータ軸方向の他方側の端部（図２の右側、先端部）に、一対の爪１２ｂ（押圧部材）を有している。爪１２ｂは、ディスクロータ２のロータ軸方向の他方側に位置され、ロータ軸方向でディスクロータ２に間隔を空けて位置されている。
【００１８】
図２に示されるように、ピストン１５は、ディスクロータ２のロータ軸方向の一方側に位置され、ロータ軸方向でディスクロータ２に間隔を空けて位置されている。ピストン１５は、液圧によってディスクロータ２に向けて進出して、ディスクロータ２との間に介在したパッド組立体１３をディスクロータ２に向けて押圧する。その押圧反力によってキャリパボディ１２が移動して、キャリパボディ１２の爪１２ｂが、ディスクロータ２と爪１２ｂとの間に介在したパッド組立体１３をディスクロータ２に向けて押圧する。すなわち、一対のパッド組立体１３は、それぞれ押圧部材であるピストン１５または爪１２ｂによってディスクロータ２に押し付けられる。
【００１９】
一対のパッド組立体１３のうち一方（図２中の右側）は、ディスクロータ２と爪１２ｂとの間に位置され、一対のパッド組立体１３のうち他方（図２中の左側）は、ディスクロータ２とピストン１５との間に位置されている。一対のパッド組立体１３は、ディスクロータ２の被制動面に関して面対称に構成されている。よって、以下では、一対のパッド組立体１３のうち他方（図２中の左側）のパッド組立体１３について詳細に説明する。
【００２０】
図２，３に示されるように、パッド組立体１３は、ディスクロータ２に面するパッド２０と、パッド２０のディスクロータ２とは反対側に位置されパッド２０に取り付けられたシム３０と、を有している。
【００２１】
パッド２０は、接触面２０ａと、背面１３ｂと、を有している。接触面２０ａは、ロータ軸方向でディスクロータ２に面しディスクロータ２と接触する。背面１３ｂは、接触面２０ａの反対側に設けられている。また、パッド２０は、接触面２０ａを含む摩擦材２１と、背面１３ｂを含み摩擦材２１の背面に固定された裏板２２と、を有している。摩擦材２１は、ディスクロータ２に摺接して摩擦力を発生する。背面１３ｂは、第一の背面の一例である。
【００２２】
裏板２２は、金属製または樹脂製の板材であって、図３，４に示されるように、ロータ周方向の両端縁に、ガイド部２２ａ，２２ｂを有している。ガイド部２２ａ，２２ｂは、両端縁から突出しており、マウンティング１１に対して移動可能に取付けられている。
【００２３】
また、裏板２２は、図２，４に示されるように、パッド２０が固定された支持面２２ｃ（図２）と、支持面２２ｃの反対側の背面１３ｂと、支持面２２ｃと背面１３ｂとに渡った縁面２２ｄと、を有している。縁面２２ｄは、接触面２０ａと背面１３ｂとの間に設けられた第一の縁面の一例である。縁面は、外縁面や外周面等とも称され得る。
【００２４】
また、図３，４に示されるように、裏板２２は、複数（三つ以上、一例として５つ）の引掛部２２ｅ１〜２２ｅ５を有している。引掛部２２ｅ１，２２ｅ２，２２ｅ３は、第一の引掛部の一例であり、引掛部２２ｅ４，２２ｅ５は、第二の引掛部の一例である。
【００２５】
引掛部２２ｅ１は、縁面２２ｄにおけるロータ径方向外側の部分に設けられている。引掛部２２ｅ１は、ロータ径方向内側に向かって凹んだ凹部(溝部)を形成している。
【００２６】
引掛部２２ｅ２，２２ｅ３は、縁面２２ｄにおけるロータ径方向内側の部分に設けられている。引掛部２２ｅ２，２２ｅ３は、ロータ周方向に互いに間隔を空けて位置されている。引掛部２２ｅ２，２２ｅ３は、ロータ径方向外側に向かって凹んだ凹部を形成している。
【００２７】
引掛部２２ｅ４，２２ｅ５は、裏板２２における縁面２２ｄの内側の部分に設けられている。引掛部２２ｅ４，２２ｅ５は、ロータ周方向に互いに間隔を空けて設けられている。図３，４，６に示されるように、各引掛部２２ｅ４，２２ｅ５は、開口部２２ｆ，２２ｇを形成している。すなわち、引掛部２２ｅ４，２２ｅ５は、開口部２２ｆ，２２ｇに面する周面（孔面、面）を含む。開口部２２ｆ，２２ｇは、背面１３ｂおよび支持面２２ｃに開口した貫通孔である。開口部２２ｆ，２２ｇは、ロータ周方向に互いに離間している。
【００２８】
本実施形態では、ロータの周方向で、引掛部２２ｅ１の両側に引掛部２２ｅ２，２２ｅ３が位置され、引掛部２２ｅ２，２２ｅ３の両側に引掛部２２ｅ４，２２ｅ５が位置されている。
【００２９】
図２に示されるように、シム３０は、背面１３ｂと、ピストン１５（または爪１２ｂ）との間に位置されている。シム３０は、ピストン１５（または爪１２ｂ）によってディスクロータ２に向けて押される。図２，３，５に示されるように、シム３０は、対向面３０ａと、背面３０ｂと、縁面３０ｃと、を有している。対向面３０ａは、背面１３ｂ側を向いている。背面３０ｂは、対向面３０ａの反対側に設けられ、ピストン１５または爪１２ｂと接触する。縁面３０ｃは、対向面３０ａと背面３０ｂとに渡って設けられている。すなわち、縁面３０ｃは、対向面３０ａと背面３０ｂとの間に設けられている。背面３０ｂは、第二の背面の一例であり、縁面３０ｃは、第二の縁面の一例である。
【００３０】
図３，５に示されるように、シム３０は、爪群３０ｄを有している。爪群３０ｄは、複数（三つ以上、一例として五つ）の爪３０ｅ１〜３０ｅ５を含む。各爪３０ｅ１〜３０ｅ５は、縁面３０ｃから延びている。爪３０ｅ１〜３０ｅ５は、引掛部２２ｅ１〜２２ｅ５毎に設けられている。すなわち、各爪３０ｅ１〜３０ｅ５は、それぞれ引掛部２２ｅ１〜２２ｅ５に対応している。爪３０ｅ１〜３０ｅ５は、対応する引掛部２２ｅ１〜２２ｅ５に入れられており、対応する引掛部２２ｅ１〜２２ｅ５に引っ掛かる。引掛部２２ｅ１〜２２ｅ５は、対応する引掛部２２ｅ１〜２２ｅ５によって、背面１３ｂに沿った方向に支持される。また、爪３０ｅ１〜３０ｅ５は、引掛部２２ｅ１〜２２ｅ５に対する規定量の相対移動が可能である。各爪３０ｅ１〜３０ｅ５は、折り曲げ形状に形成されており、先端部側にバネ部３０ｆ１〜３０ｆ５が設けられている。これらのバネ部３０ｆ１〜３０ｆ５が各引掛部２２ｅ１〜２２ｅ５に入れられている。よって、バネ部３０ｆ１〜３０ｆ３は、縁面２２ｄに重ねられている。バネ部３０ｆ１〜３０ｆ３は、縁面２２ｄを押している。このような爪群３０ｄは、ロータ周方向（Ｆ方向）のパッド２０とシム３０との規定量の相対移動を可能に、少なくとも三つの爪３０ｅ１〜３０ｅ３によってシム３０をパッド２０に取り付けている。詳細には、爪３０ｅ１〜３０ｅ３のバネ部３０ｆ１〜３０ｆ３の弾性力によってシム３０をパッド２０に取り付けている。また、上記構成により、シム３０は、パッド２０に対してロータ径方向への移動が制限される。
【００３１】
パッド２０は、車両の前進時にディスクロータ２に押し付けられると、ディスクロータ２のロータ周方向（Ｆ方向）の一方側（図３の右側）に力を受けて、シム３０に対してロータ周方向の一方側に移動する。そして、パッド２０の引掛部２２ｅ１，２２ｅ２，２２ｅ４がシム３０の爪３０ｅ１，３０ｅ２，３０ｅ４にロータ周方向で当たって、パッド２０のロータ周方向の一方側への移動が制限される。この時、引掛部２２ｅ３，２２ｅ５がシム３０の爪３０ｅ３，３０ｅ５にロータ周方向で当たらない関係になっている。
【００３２】
パッド２０は、車両の後進時にディスクロータ２に押し付けられると、ディスクロータ２のロータ周方向（Ｆ方向）の他方側（図３の左側）の力を受けて、シム３０に対してロータ周方向の他方側に移動する。そして、パッド２０の引掛部２２ｅ１，２２ｅ３，２２ｅ５がシム３０の爪３０ｅ１，３０ｅ３，３０ｅ５にロータ周方向で当たって、パッド２０のロータ周方向の他方側への移動が制限される。この時、引掛部２２ｅ２，２２ｅ４がシム３０の爪３０ｅ２，３０ｅ４にロータ周方向で当たらない関係になっている。
【００３３】
上記の動作の際において、シム３０が設けられていることにより、パッド２０がシム３０上を摺動するので、ピストン１５に対してパッド２０が安定して移動する。よって、
ブレーキ鳴きや振動の発生が抑制されやすい。
【００３４】
以上、説明したように、本実施形態では、三つ以上の引掛部２２ｅ１〜２２ｅ５のうち引掛部２２ｅ４〜２２ｅ５は、背面１３ｂに開口し爪３０ｅ４，３０ｅ５が入れられた開口部２２ｆ，２２ｇを形成し、開口部２２ｆ，２２ｇに入れられた爪３０ｅ４，３０ｅ５を支持可能である。よって、例えば、引掛部２２ｅ１〜２２ｅ３から受ける荷重によって爪３０ｅ１〜３０ｅ３の一つ以上が破損した場合でも、爪３０ｅ４，３０ｅ５の一つ以上が対応する引掛部２２ｅ４，２２ｅ５に支持されることにより、パッド２０からのシム３０の脱落を抑制可能である。このように、開口部２２ｆ，２２ｇが設けられることによりパッド２０からのシム３０の脱落が抑制されるので、パッド２０の背面１３ｂに脱落抑制用の突起を設ける必要がない。よって、パッド２０の背面１３ｂの平面精度を向上させやすい。これにより、制動時のパッド２０からのディスクロータ２への面圧が安定しやすい。また、パッド２０に脱落抑制用の突起が突出していないので、突起がある場合に比べてパッド２０の交換の作業性を向上させやすい。
【００３５】
なお、背面１３ｂに突起を設けると、例えば、突起の周囲の肉厚が安定しにくい。また、従来の突起は、一般的に、板材を塑性変形して成型される。よって、強度が安定しにくい。これに対して、本実施形態では、上述のとおり、脱落抑制用の突起を設ける必要がないので、このような不都合が生じにくい。
【００３６】
また、本実施形態では、例えば、引掛部２２ｅ１，２２ｅ２と当該引掛部２２ｅ１，２２ｅ２に対応した爪３０ｅ１，３０ｅ２とがロータ周方向に引っ掛かった状態で、引掛部２２ｅ４と当該引掛部２２ｅ４に対応した爪３０ｅ４とがロータ周方向に引っ掛かる。よって、例えば、ロータの周方向に引掛部２２ｅ１，２２ｅ２に引っ掛かった爪３０ｅ１，３０ｅ２と、ロータ周方向に引掛部２２ｅ４に引っ掛かった爪３０ｅ４とに、ロータ周方向の荷重が分散されるので、引掛部２２ｅ１，２２ｅ２に対応する爪３０ｅ１，３０ｅ２の破損が抑制されやすい。また、例えば、引掛部２２ｅ１，２２ｅ３と当該引掛部２２ｅ１，２２ｅ３に対応した爪３０ｅ１，３０ｅ３とがロータ周方向に引っ掛かった状態で、引掛部２２ｅ５と当該引掛部２２ｅ５に対応した爪３０ｅ５とがロータ周方向に引っ掛かる。よって、例えば、ロータ周方向に引掛部２２ｅ１，２２ｅ３に引っ掛かった爪３０ｅ１，３０ｅ３と、ロータ周方向に引掛部２２ｅ５に引っ掛かった爪３０ｅ５とに、ロータ周方向の荷重が分散されるので、引掛部２２ｅ１，２２ｅ３に対応する爪３０ｅ１，３０ｅ３の破損が抑制されやすい。
【００３７】
また、本実施形態では、各爪３０ｅ１〜３０ｅ５は、縁面３０ｃから延びている。よって、シム３０の対向面３０ａおよび背面３０ｂの平面精度を向上させやすい。
【００３８】
（第２の実施形態）
本実施形態は、図７に示されるように、パッド２０に対するシム３０の取付構造が主に第１の実施形態と異なる。図７〜９に示されるように、本実施形態では、引掛部２２ｅ１，２２ｅ４，２２ｅ５および爪群３０ｄの爪３０ｅ１，３０ｅ４，３０ｅ５は設けられているが、引掛部２２ｅ２，２２ｅ３および爪群３０ｄの爪３０ｅ２，３０ｅ３は設けられていない。また、本実施形態では、開口部２２ｆ，２２ｇは、貫通孔ではなく凹部である。
【００３９】
また、図１０，１１に示されるように、爪３０ｅ４，３０ｅ５のバネ部３０ｆ４，３０ｆ５には、湾曲状に折り返された折返部３０ｇが設けられている。詳しくは、折返部３０ｇは、爪３０ｅ４，３０ｅ５の基端部３０ｈ（図１１）と先端部３０ｉとのうち先端部３０ｉ寄りに設けられて、開口部２２ｆ，２２ｇに入れられている。ここで、基端部３０ｈは、対向面３０ａ、背面３０ｂ、および縁面３０ｃのいずれか（一例として全て）に連続した端部であり、先端部３０ｉは、基端部３０ｈの反対側の端部である。折返部３０ｇには、引掛部２２ｅ４，２２ｅ５と接触する接触部３０ｊが含まれる。爪３０ｅ４，３０ｅ５のバネ部３０ｆ４，３０ｆ５は、開口部２２ｆ，２２ｇに入れられ、接触部３０ｊによって引掛部２２ｅ４，２２ｅ５に接触し、ロータ周方向にパッド２０を押している。爪３０ｅ４，３０ｅ５のバネ部３０ｆ４，３０ｆ５は、互いの押圧方向が互いに離れる向き、すなわち互いに反対方向にパッド２０を押す。本実施形態の爪群３０ｄは、ロータ軸方向およびロータ径方向と交差するロータ周方向のパッド２０とシム３０との規定量の相対移動を可能に、三つの爪３０ｅ１，３０ｅ４，３０ｅ５によってシム３０をパッド２０に取り付けている。詳細には、爪３０ｅ１，３０ｅ４，３０ｅ５のバネ部３０ｆ１，３０ｆ４，３０ｆ５の弾性力によってシム３０をパッド２０に取り付けている。
【００４０】
以上の構成では、ディスクブレーキ１の制動動作によってパッド２０とシム３０とが相対移動してバネ部３０ｆ４，３０ｆ５が弾性変形した場合、ディスクブレーキの制動動作後に、パッド２０に対するシム３０の位置が制動動作前の位置に戻る方向に、バネ部３０ｆ４，３０ｆ５の復元力がシム３０に作用するので、シム３０のパッド２０に対する位置を制動動作前の位置に戻しやすい。本実施形態では、シム３０が制動動作前の位置に戻るようにバネ部３０ｆ４，３０ｆ５が構成されている。よって、パッド２０とシム３０との相対移動の蓄積による爪３０ｅ１，３０ｅ４，３０ｅ５の破断の発生が抑制されやすい。
【００４１】
また、本実施形態では、開口部２２ｆ，２２ｇは、凹部である。よって、例えば、開口部２２ｆ，２２ｇが貫通孔の場合に比べてパッド２０の強度を向上させやすい。
【００４２】
次に、第２の実施形態の変形例を説明する。図１２，１３に示されるように、本変形例では、爪３０ｅ４，３０ｅ５に脆弱部３０ｋが設けられている。脆弱部３０ｋには、切欠３０ｍが設けられており、爪３０ｅ４，３０ｅ５の他の部分よりも幅狭に構成されている。脆弱部３０ｋは、基端部３０ｈと接触部３０ｊとの間に設けられ、開口部２２ｆ，２２ｇに入れられている。また、爪３０ｅ４，３０ｅ５において、脆弱部３０ｋと基端部３０ｈとの間に設けられて開口部２２ｆ，２２ｇに入れられた部分は、挿入部３０ｎを構成している。
【００４３】
以上の構成では、仮に、開口部２２ｆ，２２ｇに入れられた爪３０ｅ４，３０ｅ５がディスクロータ２の周方向の荷重によって破断する場合には、応力集中が発生しやすい脆弱部３０ｋで破断することになる。この場合であっても、挿入部３０ｎが開口部２２ｆ，２２ｇに入っていることにより、挿入部３０ｎが引掛部２２ｅ４，２２ｅ５に支持されるので、パッド２０からのシム３０の脱落を抑制可能である。なお、脆弱部３０ｋには、貫通孔が設けられていてもよいし、爪３０ｅ１〜３０ｅ５の他の部分よりも薄肉に構成されていてもよい。
【００４４】
（第３の実施形態）
本実施形態は、図１４，１５に示されるように、第二のシム４０が設けられている点が主に第１の実施形態と異なる。
【００４５】
第二のシム４０は、パッド２０とシム３０との間に介在している。また、パッド２０の縁面２２ｄには、引掛部２２ｈ１〜２２ｈ３が設けられ、第二のシム４０には、引掛部２２ｈ１〜２２ｈ３に対応した爪４０ｈ１〜４０ｈ３が設けられている。爪４０ｈ１〜４０ｈ３は、対応する引掛部２２ｈ１〜２２ｈ３に引っ掛かる。また、爪４０ｈ１〜４０ｈ３は、引掛部２２ｈ１〜２２ｈ３に対する規定量の相対移動が可能である。各爪４０ｈ１〜４０ｈ３は、折り曲げ形状に形成されており、先端部側にバネ部４０ｉ１〜４０ｉ３が設けられている。これらのバネ部４０ｉ１〜４０ｉ３が各引掛部２２ｈ１〜２２ｈ３に入れられている。よって、バネ部４０ｉ１〜４０ｉ３は、縁面２２ｄに重ねられている。バネ部４０ｉ１〜４０ｉ３は、縁面２２ｄを押している。このような爪４０ｈ１〜４０ｈ３は、ロータ軸方向およびロータ径方向と交差するロータ周方向（Ｆ方向）へのパッド２０と第二のシム４０との規定量の相対移動を可能に、第二のシム４０をパッド２０に取り付けている。なお、第二のシム４０は、介在物とも称され得る。
【００４６】
また、本実施形態では、シム３０の爪３０ｅ１〜３０ｅ５は、第二のシム４０の外側に位置されている。このような構成では、例えば、第二のシム４０に爪３０ｅ１〜３０ｅ５を通すための孔を設ける必要がない。
【００４７】
以上、本発明の実施形態が例示されたが、上記実施形態はあくまで一例であって、発明の範囲を限定することは意図していない。上記実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、組み合わせ、変更を行うことができる。また、各構成や、形状、等のスペック（構造や、種類、方向、形状、大きさ、長さ、幅、厚さ、高さ、数、配置、位置、材質等）は、適宜に変更して実施することができる。また、複数の実施形態間で、構成を部分的に入れ替えて実施することができる。例えば、引掛部および爪の数は、三つ以上であれば上述したものに限られない。また、第一の引掛部および第二の引掛部の数は、一つ以上であれば上述したものに限られない。また、ディスクブレーキは、押圧部材としてのピストンが対向配置され、対向配置されたピストンが一対のブレーキディスク用パッド組立体をディスクロータに押し付ける構成の所謂対向ピストン型であってもよい。
【符号の説明】
【００４８】
１…ディスクブレーキ、２…ディスクロータ、１２ｂ…爪（押圧部材）、１３…ディスクブレーキ用パッド組立体、１３ｂ…背面（第一の背面）、１５…ピストン（押圧部材）、２０…パッド、２０ａ…接触面、２２ｄ…縁面（第一の縁面）、２２ｅ１〜２２ｅ３…引掛部（第一の引掛部）、２２ｅ３…引掛部、２２ｅ４，２２ｅ５…引掛部（第二の引掛部）、２２ｆ，２２ｇ…開口部、３０…シム、３０ａ…対向面、３０ｂ…背面（第二の背面）、３０ｃ…縁面（第二の縁面）、３０ｄ…爪群、３０ｅ１〜３０ｅ５…爪、３０ｆ１〜３０ｆ５…バネ部、３０ｈ…基端部、３０ｉ…先端部、３０ｊ…接触部、３０ｋ…脆弱部、３０ｎ…挿入部、４０…第二のシム。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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