(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動ロッドが挿通される少なくとも１つの軸受と、
前記移動ロッドの周方向に並んで配置され前記移動ロッドの外周面を押圧するよう付勢される複数のブレーキと、
前記複数のブレーキのそれぞれに対応して設けられ対応するブレーキを前記移動ロッドから離間する方向に動かす複数のスイッチと、
を備え、
前記複数のブレーキは一対のブレーキとされ、
前記一対のブレーキ及び前記複数のスイッチが前記移動ロッドを挟んで互いに対向する位置に配置され、
前記一対のブレーキに渡って係止されると共にそれぞれのブレーキが前記移動ロッドの外周面を押圧するようにそれぞれの前記ブレーキを付勢するばねを更に備える
ことを特徴とするロッド固定ユニット。
【請求項２】
前記軸受は一対とされ、
前記一対のブレーキは、前記軸受の間に配置される
ことを特徴とする請求項１に記載のロッド固定ユニット。
【請求項３】
前記一対のブレーキが前記移動ロッドを押圧する場合における前記移動ロッドと前記一対のブレーキとの摩擦力の大きさは、前記一対のブレーキにおける一方のブレーキと前記軸受とが前記移動ロッドを押圧する場合における前記移動ロッドと前記一方のブレーキ及び前記軸受との摩擦力の大きさよりも大きい
ことを特徴とする請求項１または２に記載のロッド固定ユニット。
【請求項４】
それぞれの前記ブレーキは回動可能に軸支され、
前記移動ロッドが鉛直に立てられる状態で前記ブレーキを付勢する付勢力が解除される場合に、重力による前記ブレーキの回動により前記移動ロッドの外周面に当接する前記ブレーキの部位が上方から下方に移動して前記ブレーキは前記移動ロッドを押圧する
ことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のロッド固定ユニット。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか１項に記載のロッド固定ユニットと、
前記軸受に挿入される前記移動ロッドと、
前記移動ロッドが挿入可能なように前記ロッド固定ユニットに固定される筒状の固定ロッドと、
を備える
ことを特徴とする伸縮ロッドユニット。
【請求項６】
前記固定ロッドは、前記ロッド固定ユニットから取り外し可能とされる
ことを特徴とする請求項５に記載の伸縮ロッドユニット。
【請求項７】
前記移動ロッドは、前記ロッド固定ユニットから抜き取り可能とされる
ことを特徴とする請求項６に記載の伸縮ロッドユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ロッド固定ユニット、及び、それを用いた伸縮ロッドユニットに関し、意図せずロッドの意図しない移動を抑制する場合に好適なものに関する。
【背景技術】
【０００２】
点滴用スタンドやマイクスタンド等の支柱には、その高さを変えるために２本のロッドが伸縮自在に結合されている伸縮ロッドユニットを用いたものがある。このような２本のロッドが伸縮自在とされた伸縮ロッドユニットは、一般的にパイプ状の大径の固定ロッドの貫通孔内に小径の移動ロッドが挿入され、移動ロッドが固定ロッドに対し長手方向に沿って移動可能な構造とされる。また、このような伸縮ロッドユニットには、固定ロッドと移動ロッドとが相対的に移動可能な状態と、固定ロッドと移動ロッドとが互いに固定された状態とを切り換えるロッド固定ユニットが設けられる。
【０００３】
下記特許文献１には、スライド杆のロック装置が記載されている。このロック装置では、ばねに係合された部材にロックピンが設けられて、ばねの弾性力によりスライド杆にロックピンが押圧される。この押圧力によりスライド杆がロック装置に係止される。また、当該部材にはボタンが形成され、このボタンを押すとばねの弾性力に抗してロックピンをスライド杆から離間することができる。従って、当該ボタンを押すことにより、スライド杆をスライドさせることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−２７６２８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載のロック装置では、１つのボタンの操作によりスライド杆のロック状態が解除される。従って、例えば、意図せず当該ボタンが押されることでスライド杆のロック状態が解除されて、スライド杆が意図せず移動する虞がある。このようなロック装置を上記の伸縮ロッドユニットに用いる場合、意図せず移動ロッドが移動して伸縮する虞がある。
【０００６】
そこで、本発明は、ロッドの意図しない移動を抑制することができるロッド固定ユニット、及び、それを用いた伸縮ロッドユニットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のロッド固定ユニットは、移動ロッドが挿通される少なくとも１つの軸受と、前記移動ロッドの周方向に並んで配置され前記移動ロッドの外周面を押圧するよう付勢される複数のブレーキと、前記複数のブレーキのそれぞれに対応して設けられ対応するブレーキを前記移動ロッドから離間する方向に動かす複数のスイッチとを備えることを特徴とするものである。
【０００８】
また、本発明の伸縮ロッドユニットは、前記ロッド固定ユニットと、前記軸受に挿入される前記移動ロッドと、前記移動ロッドが挿入可能なように前記ロッド固定ユニットに固定される筒状の固定ロッドとを備えることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００９】
このようなロッド固定ユニットによれば、複数のブレーキが移動ロッドを押圧する。従って、ブレーキが１つだけ設けられる場合よりも、移動ロッドをロッド固定ユニットに強固に係止することができる。また、ブレーキを移動ロッドから離間するためのスイッチが複数のブレーキのそれぞれに対応して設けられる。従って、何らかの原因で意図せずに一部のスイッチが押される場合であっても、その全てが押されない限り少なくも１つのブレーキが移動ロッドを押圧する。このような状態では、全てのブレーキが移動ロッドを押圧する状態に比べると、ブレーキから移動ロッドに加えられる押圧力のバランスが崩れて、移動ロッドは径方向に偏って押圧される傾向がある。しかし、このような場合であっても、スイッチが押されていないブレーキと軸受とが移動ロッドを押圧し、移動ロッドは完全にフリーな状態とはならない。従って、移動ロッドが意図せず移動することを抑制することができる。
【００１０】
また、ロッド固定ユニットにおいて移動ロッドの意図しない移動が抑制されるため、このロッド固定ユニットを用いた伸縮ロッドユニットによれば、ロッド固定ユニットに固定された固定ロッドに対して移動ロッドが意図せず移動することを抑制することができる。従って、意図せずロッドが伸縮することを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態に係るロッド固定ユニットの分解斜視図である。
【図２】伸縮ロッドユニットのロッドの長手方向に沿った断面図である。
【図３】ロッド固定ユニットのロッドの長手方向に垂直な断面図である。
【図４】図２の点線で囲まれた領域の拡大図である。
【図５】一対のスイッチが押された状態の伸縮ロッドユニットの様子を図２と同じ視点で示す図である。
【図６】図５の点線で囲まれた領域の拡大図である。
【図７】一方のスイッチが押された状態の伸縮ロッドユニットの様子を図２と同じ視点で示す図である。
【図８】ブレーキの重心位置を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明に係るロッド固定ユニット、及び、それを用いた伸縮ロッドユニットの好適な実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１３】
図１、図２に示すように、本実施形態の伸縮ロッドユニットＥＵは、移動ロッドＲｍと、ロッド固定ユニットＦＵと、固定ロッドＲｆとを備える。
【００１４】
移動ロッドＲｍ及び固定ロッドＲｆは円筒状のロッドである。固定ロッドＲｆの内径は、移動ロッドＲｍの外径より大きくされる。従って、固定ロッドＲｆの貫通孔内に移動ロッドＲｍを挿入することができる。
【００１５】
また、図１から図３に示すように、ロッド固定ユニットＦＵは、筐体１０と、キャップ２１と、上側シールリング２２と、上側軸受板２３と、下側シールリング２４と、下側軸受板２５と、ブレーキユニット５０とを主な構成として備える。なお、図１には移動ロッド及び固定ロッドが破線で記載されている。
【００１６】
筐体１０は、側壁部１１と、底床部１２と、ロッド嵌合部１３とから構成される。側壁部１１は、円筒状の部位であり、一対の切り欠き１１Ｃが形成されている。これらの切り欠き１１Ｃは、互いに対向する位置に形成され、側壁部１１の長手方向に垂直な方向に延在する形状とされる。また、側壁部１１の一方側の開口付近は肉厚が薄く形成されており、後述するキャップ２１及び上側軸受板２３が嵌入される形状とされる。また、側壁部１１の他方側には開口の一部を塞ぐように底床部１２が側壁部１１と垂直に接続されている。底床部１２は中央に円形の開口１２Ｈが形成された板状の部位である。開口１２Ｈは、移動ロッドＲｍが挿入される場合に、移動ロッドＲｍが移動できるクリアランスを持った直径とされる。底床部１２の側壁部１１側と反対側には、円筒状のロッド嵌合部１３が接続されている。ロッド嵌合部１３は、固定ロッドＲｆが嵌合される部位である。ロッド嵌合部１３は、側壁部１１より小径の円筒状の形状をしている。ロッド嵌合部１３の一方側の端部は、開口が開口１２Ｈを囲むように底床部１２に接続されており、他方側の端部は開口したままとされている。また、ロッド嵌合部１３の内径は、固定ロッドＲｆの外径と略同等とされ、ロッド嵌合部１３内に固定ロッドＲｆを圧入してロッド嵌合部１３に固定ロッドＲｆを固定することができる。なお、固定ロッドＲｆは圧入以外の方法によりロッド嵌合部１３に固定されても良い。例えば、ロッド嵌合部１３に挿入された固定ロッドＲｆをねじ等により固定しても良い。或いは、固定ロッドＲｆのロッド嵌合部１３内に位置すべき部分の外周面とロッド嵌合部１３の内周面とにねじ山が形成され、固定ロッドＲｆがロッド嵌合部１３に螺入されても良い。
【００１７】
キャップ２１は、中央に円形の開口２１Ｈが形成された板状の部材である。開口２１Ｈは、筐体１０の底床部１２に形成された開口１２Ｈと同じ直径とされる。キャップ２１は、筐体１０の側壁部１１の一方側の開口を塞ぐようにして、側壁部１１の肉厚が薄く形成されている部位に嵌合されている。また、図２に示すようにキャップ２１における開口２１Ｈを囲む部位は板厚が薄く形成されている。
【００１８】
上側シールリング２２は、円形のリングであり、ゴム等の弾性体から形成されている。上側シールリング２２の内径は、キャップ２１に形成された開口２１Ｈの直径よりもわずかに小さい大きさとされ、移動ロッドＲｍが挿通される場合に移動ロッドＲｍと上側シールリング２２との間に隙間が生じない程度とされる。上側シールリング２２は、キャップ２１の開口２１Ｈを囲む板厚が薄く形成されている部位に入り込むように配置されている。
【００１９】
上側軸受板２３は、中央に円形の開口２３Ｈが形成された板状の部材である。開口２３Ｈの直径は、上側シールリング２２の内径よりもわずかに大きく、キャップ２１に形成された開口２１Ｈの直径よりも僅かに小さい大きさとされる。従って、開口２３Ｈは、開口２１Ｈと移動ロッドＲｍとのクリアランスより、小さなクリアランスで移動ロッドＲｍを挿通することができる。上側軸受板２３は、キャップ２１と重なるようにして、筐体１０の側壁部１１の肉厚が薄く形成されている部位に嵌合されている。また、上側軸受板２３の開口２３Ｈを囲む部位は僅かに板厚が大きく形成されている。この板厚が厚く形成されている部位は、上側軸受板２３がキャップ２１に重なっている状態で、キャップ２１の開口２１Ｈを囲む板厚が薄く形成されている部位に入り込んでいる。従って、上側シールリング２２は、キャップ２１の開口２１Ｈを囲む板厚が薄く形成されている部位と、上側軸受板２３の板厚が厚く形成されている部位とで挟まれている。
【００２０】
下側軸受板２５は、中央に円形の開口２５Ｈが形成された板状の部材である。開口２５Ｈの直径は、筐体１０の底床部１２に形成された開口１２Ｈの直径よりも僅かに小さく、上側軸受板２３の開口２３Ｈの直径と同じ大きさとされる。
【００２１】
下側シールリング２４は、上側シールリング２２と同様の構成とされる。このため、下側シールリング２４の内径は、下側軸受板２５の開口２５Ｈの直径よりも僅かに小さく、移動ロッドＲｍが挿通される場合に移動ロッドＲｍと下側シールリング２４との間に隙間が生じない。下側シールリング２４は、下側軸受板２５上に配置される。
【００２２】
なお、移動ロッドＲｍに加わる外力によっては、上側シールリング２２や下側シールリング２４が変形して、上側軸受板２３の開口縁や下側軸受板２５の開口縁に移動ロッドＲｍが押しつけられる場合もある。つまり、本実施形態では、上側シールリング２２や上側軸受板２３の開口縁で一方の軸受が形成され、下側シールリング２４や下側軸受板２５の開口縁で他方の軸受が形成されている。上側軸受板２３や下側軸受板２５は、移動ロッドＲｍが金属から成る場合、樹脂から成ることが好ましい。このような材料の組み合わせとされることで、移動ロッドＲｍが上側軸受板２３や下側軸受板２５に当接した状態で移動しても不快な音が鳴ることを低減することができる。
【００２３】
ブレーキユニット５０は、ベースプレート５１と、一対の垂直ベース５２と、一対のブレーキ５５と、一対のばね５７と、一対のスイッチ５８とを主な構成として備える。
【００２４】
ベースプレート５１は、中央に円形の開口５１Ｈが形成された板状の部材である。開口５１Ｈの直径は、筐体１０の底床部１２の開口１２Ｈやキャップ２１の開口２１Ｈの直径と同じ大きさとされる。ベースプレート５１における開口５１Ｈに隣接する部位は、板厚が薄く形成されている。ブレーキユニット５０が下側軸受板２５上に配置された状態で、下側シールリング２４は、ベースプレート５１の上記板厚が薄く形成される部位に入り込んで、下側軸受板２５とベースプレート５１とで挟まれる。
【００２５】
一対の垂直ベース５２は、ベースプレート５１の開口５１Ｈを挟んで互いに対向してベースプレート５１上に設けられている。それぞれの垂直ベース５２は、ベースプレート５１の面方向に垂直な方向に延在する板状の部位であり、互いに同じ形状とされる。また、それぞれの垂直ベース５２のベースプレート５１側と反対側には、不図示の開口が形成されている。この開口にはピン５６が挿入されている。
【００２６】
一対のブレーキ５５は、移動ロッドＲｍを押圧する部位である。それぞれのブレーキ５５は、互いに同じ形状をしており、開口５１Ｈを挟んで互いに対向している。すなわち、一対のブレーキ５５は、移動ロッドＲｍが開口５１Ｈに挿通される場合に移動ロッドＲｍの周方向に１８０度異なる位置に並んで配置されている。それぞれのブレーキ５５は、本体部５５Ｍと係合部５５Ｅと一対の力点部５５Ｓとが一体とされて構成されている。
【００２７】
本体部５５Ｍには係合部５５Ｅが接続されている。この係合部５５Ｅにはピン５６が挿通される不図示の孔が形成されおり、係合部５５Ｅはピン５６により垂直ベース５２に軸支されている。従って、それぞれのブレーキ５５は、それぞれのピン５６の中心を基準に回動することができる。
【００２８】
また、一対の力点部５５Ｓは、ピン５６の中心を通りピン５６の長手方向に垂直な面の一方側及び他方側にそれぞれ設けられる。それぞれの力点部５５Ｓは、本体部５５Ｍからベースプレート５１側に延在する部位である。本実施形態のロッド固定ユニットＦＵは、一対のブレーキ５５のそれぞれに一対の力点部５５Ｓが設けられるため、計４つの力点部５５Ｓを有する。それぞれの力点部５５Ｓには、非貫通の孔が形成されている。一方のブレーキ５５における一方の孔と他方のブレーキ５５における一方の孔とが互いに対向し、一方のブレーキ５５における他方の孔と他方のブレーキ５５における他方の孔とが互いに対向している。
【００２９】
また、本体部５５Ｍの係合部５５Ｅ側と反対側には、溝状のパッド部５５Ｐが形成されており、それぞれのブレーキ５５のパッド部５５Ｐは互いに対向している。それぞれのパッド部５５Ｐは、移動ロッドＲｍの外周面に当接する部位である。それぞれのパッド部５５Ｐを形成する溝の長手方向に垂直な形状は、移動ロッドＲｍの外周面と略同等の直径の円弧状とされる。それぞれのパッド部５５Ｐを形成する溝の形状は、さらに、対向する力点部５５Ｓが互いに離れる方向にそれぞれのブレーキ５５が回動する場合に、互いに対向するそれぞれのパッド部５５Ｐの距離が小さくなるような形状とされる。従って、対向する力点部５５Ｓが互いに近づくようにそれぞれのブレーキ５５が回転する場合には、互いに対向するそれぞれのパッド部５５Ｐの距離が大きくなる。なお、図１から図３より明らかな通り、対向する力点部５５Ｓが互いに離れるようにそれぞれのブレーキ５５が回動する場合、それぞれのパッド部５５Ｐはベースプレート５１側に移動する。
【００３０】
一対のばね５７は互いに同じ形状で同じ特性を有するコイルばねとされる。一方のばね５７は、一端が一方のブレーキ５５における一方の力点部５５Ｓの孔に挿入され、他端が他方のブレーキ５５における一方の力点部５５Ｓの孔に挿入されている。また、他方のばね５７は、一端が一方のブレーキ５５における他方の力点部５５Ｓの孔に挿入され、他端が他方のブレーキ５５における他方の力点部５５Ｓの孔に挿入されている。こうして、それぞれのばね５７の両端は互いに対向する力点部５５Ｓの孔に挿入され、それぞれのばね５７は一対のブレーキ５５に渡って係止されている。このようにそれぞれのばね５７は、ブレーキ５５に係止された状態で、それぞれの力点部５５Ｓを押圧する。従って、ブレーキ５５は、何ら操作をしない状態で、ばね５７の弾性力により、対向する力点部５５Ｓが互いに離れる方向に回動するよう付勢されている。
【００３１】
一対のスイッチ５８は、一対のブレーキ５５のそれぞれに対応して設けられ、対応するブレーキ５５を移動ロッドＲｍから離間する方向に動かす部位である。それぞれのスイッチ５８は、円弧状の操作部５８Ｗと、操作部５８Ｗの両端に接続される一対の押圧部５８Ｐとから成る。操作部５８Ｗは、筐体１０の側壁部１１の径と略同じ径に曲げられる円弧状の形状をしている。また、操作部５８Ｗに接続されるそれぞれの押圧部５８Ｐは、互いに同じ形状をしており、互いに平行に延在している。また、押圧部５８Ｐの先端には、一対の押圧部５８Ｐの外がわに突出する凸部が形成されている。それぞれのスイッチ５８は、操作部５８Ｗが筐体１０の外側に位置するよう筐体１０に形成された対向する切り欠き１１Ｃに挿入されている。具体的には、それぞれのスイッチ５８のそれぞれの押圧部５８Ｐが切り欠き１１Ｃに挿入され、それぞれの押圧部５８Ｐの先端がそれぞれのブレーキ５５の力点部５５Ｓにおける孔側と反対側の面に当接している。また、それぞれの押圧部５８Ｐが切り欠き１１Ｃに挿入された状態で、押圧部５８Ｐの先端に形成された凸部が側壁部１１の内周面に引っ掛かる構成とされる。つまり、スイッチ５８は、押圧部５８Ｐが筐体１０に挿入された状態から抜けないよう構成されている。また、上記のようにばね５７により、それぞれのブレーキ５５は、対向する力点部５５Ｓが互いに離れる方向に回動するよう付勢されている。しかし、押圧部５８Ｐの先端の凸部が側壁部１１に引っ掛かった状態で押圧部５８Ｐの先端が力点部５５Ｓに当接する。このため、スイッチ５８の非操作状態において、ブレーキ５５は回動せず所定の状態を保っている。なお、本実施形態では、それぞれの押圧部５８Ｐが力点部５５Ｓを押す位置は、ばね５７が挿入される孔の反対側の面における当該孔と対向する位置とされる。
【００３２】
次に、ロッド固定ユニットＦＵが移動ロッドＲｍを一定の位置に係合し、伸縮ロッドユニットＥＵが一定の長さを維持する様子について説明する。
【００３３】
移動ロッドＲｍは、図２、図３に示すようにロッド固定ユニットＦＵに挿通される。このとき、移動ロッドＲｍの一方の端部は、固定ロッドＲｆの貫通孔内に位置する。また、上側シールリング２２及び下側シールリング２４は、移動ロッドＲｍに隙間なく接している。そして、上側軸受板２３及び下側軸受板２５と移動ロッドＲｍとの間には、それぞれ僅かなクリアランスが形成される。
【００３４】
移動ロッドＲｍがロッド固定ユニットＦＵに挿通されずにスイッチ５８が操作されない状態では、上記のようにばね５７の弾性力が力点部５５Ｓを押圧しつつスイッチ５８の押圧部５８Ｐが力点部に当接するため、互いに対向する力点部５５Ｓは互いに所定の距離離れた状態となる。この状態が、対向する力点部５５Ｓが最も離れた状態である。このとき互いに対向するパッド部５５Ｐの距離は、移動ロッドＲｍの径よりもわずかに小さい状態とされる。従って、上記のように移動ロッドＲｍがロッド固定ユニットＦＵに挿通された状態では、それぞれのブレーキ５５が僅かに回動した状態とされ、図４に示すように、それぞれのパット部５５Ｐが移動ロッドＲｍの外周面に当接する。この状態でばね５７の弾性力により、一対のパッド部５５Ｐが移動ロッドＲｍの外周面を移動ロッドＲｍの中心軸方向に向かって互いに押圧する。従って、移動ロッドＲｍは、それぞれのブレーキ５５により挟まれて、ロッド固定ユニットＦＵに係止される。このため、伸縮ロッドユニットＥＵは一定の長さを維持する。
【００３５】
この状態において、伸縮ロッドユニットＥＵを縮めようとする。すなわち移動ロッドＲｍを固定ロッドＲｆ内に移動しようとする。このとき、それぞれのパッド部５５Ｐと移動ロッドＲｍとの摩擦により、パッド部５５Ｐがベースプレート５１側に移動する方向にブレーキ５５は回動しようとする。しかし、このブレーキ５５の回動方向は、それぞれのパッド部５５Ｐ間の距離が小さくなる方向である。従って、伸縮ロッドユニットＥＵを縮めるため移動ロッドＲｍを固定ロッドＲｆ内に移動しようと、ブレーキ５５がより強固に移動ロッドＲｍを押圧し、移動ロッドＲｍをより強固に係止する。例えば、伸縮ロッドユニットＥＵは、固定ロッドＲｆがロッド固定ユニットＦＵの下側に位置する状態で地面に鉛直な方向に立てられて使用される場合がある。この場合、重力により移動ロッドＲｍには下方に移動する力がかかる。この力は、伸縮ロッドユニットＥＵを縮めようとする力である。従って、伸縮ロッドユニットＥＵが鉛直に立てられた状態では、移動ロッドＲｍの自重により、ブレーキ５５がより強固に移動ロッドＲｍを係止する。このため、移動ロッドＲｍが重力により下方に落ちることを抑制することができる。
【００３６】
次に、移動ロッドＲｍをロッド固定ユニットＦＵに対し移動させ、伸縮ロッドユニットＥＵを伸縮する様子について説明する。
【００３７】
移動ロッドＲｍをロッド固定ユニットＦＵに対し移動させる場合には、図５に示すように対向するスイッチ５８を押圧する。するとスイッチ５８のそれぞれの押圧部５８Ｐは、当接するそれぞれの力点部５５Ｓをばね５７の弾性力に抗して移動させる。具体的には、スイッチ５８の押圧により、ばねが縮み互いに対向する力点部５５Ｓが近づくようにブレーキ５５は回動する。この動作により、パッド部５５Ｐが図６に示すように移動ロッドＲｍの外周面から僅かに離間する。このため、移動ロッドＲｍのロッド固定ユニットＦＵへの係止が解除され、移動ロッドＲｍは長手方向に自由に移動することができる。従って、それぞれのスイッチ５８を押圧した状態で、移動ロッドＲｍを移動させることで、伸縮ロッドユニットＥＵを所望の長さにすることができる。伸縮ロッドユニットＥＵが所望の長さとなった際にスイッチ５８の操作を止める。
【００３８】
また、本実施形態の伸縮ロッドユニットＥＵでは、ロッド固定ユニットＦＵに移動ロッドＲｍが係止された状態において、伸縮ロッドユニットＥＵを伸ばそうとする場合がある。この場合、それぞれのパッド部５５Ｐと移動ロッドＲｍとの摩擦により、パッド部５５Ｐがベースプレート５１側と反対側に移動する方向にブレーキ５５は回動しようとする。このブレーキ５５の回動方向は、それぞれのパッド部５５Ｐ間の距離が大きくなる方向である。従って、ブレーキ５５の移動ロッドＲｍを押圧する押圧力が小さくなる。このため、ロッド固定ユニットＦＵに移動ロッドＲｍが係止された状態であっても、所定の力で伸縮ロッドユニットＥＵを伸ばすことができる。
【００３９】
また、本実施形態の伸縮ロッドユニットＥＵでは、伸縮ロッドユニットＥＵが伸びる方向に移動ロッドＲｍを移動することで、移動ロッドＲｍをロッド固定ユニットＦＵから抜き取ることができる。
【００４０】
次に、伸縮ロッドユニットＥＵの非通常時の動作について説明する。
【００４１】
図７に示すように一方のスイッチ５８は操作されずに他方のスイッチ５８が操作される場合、操作されたスイッチ５８に対応するブレーキ５５が移動ロッドＲｍから離間する。すると一対のブレーキ５５から移動ロッドＲｍに加えられていた押圧力のバランスが崩れる。この状態では、移動ロッドＲｍは、一方のブレーキ５５から押圧され、この押圧力により上側シールリング２２と下側シールリング２４に押しつけられる。この場合、上側シールリング２２や下側シールリング２４が変形して、上側軸受板２３の開口縁や下側軸受板２５の開口縁に移動ロッドＲｍが押しつけられる場合もある。本実施形態では、上記のように、上側シールリング２２や上側軸受板２３の開口縁で一方の軸受が形成され、下側シールリング２４や下側軸受板２５の開口縁で他方の軸受が形成されている。このように他方のブレーキ５５と一対の軸受とにより移動ロッドＲｍは、ロッド固定ユニットＦＵに係止される。従って、本実施形態のロッド固定ユニットＦＵによれば、意図せず他方のスイッチ５８が押圧される場合であっても、移動ロッドＲｍの意図しない移動を抑制することができる。
【００４２】
ただし、本実施形態では、一対の軸受と移動ロッドＲｍとの間の摩擦係数は、１つのブレーキ５５と移動ロッドＲｍとの間の摩擦係数よりも小さくされる。つまり、一対のブレーキ５５が移動ロッドＲｍを押圧する場合における移動ロッドＲｍと一対のブレーキ５５との摩擦力の大きさは、一対のブレーキにおける一方のブレーキ５５と一対の軸受とが移動ロッドＲｍを押圧する場合における移動ロッドＲｍと一方のブレーキ５５及び一対の軸受との摩擦力の大きさよりも大きいものとされる。従って、一方のスイッチ５８は操作されずに他方のスイッチ５８が操作されることで、ロッド固定ユニットＦＵが移動ロッドＲｍを係止する力を弱くすることができる。つまり、本実施形態のロッド固定ユニットＦＵによれば、ロッド固定ユニットＦＵが移動ロッドＲｍを係止する力を多段階に調整することができる。
【００４３】
次に、ブレーキ５５を付勢する力が働かない場合の動作について説明する。
【００４４】
図８に示すように、本実施形態のブレーキ５５の重心Ｇは、ピン５６よりも移動ロッドＲｍ側に位置する。従って、ブレーキ５５がベースプレート５１の上方に位置する状態において、ばね５７がブレーキ５５を付勢する力が解除されると、ブレーキ５５は、図８において矢印で示すように、パッド部５５Ｐが上方から下方に移動するように回動する。このブレーキ５５の回動方向は、互いに対向するパッド部５５Ｐの距離が小さくなる方向である。上記のように、伸縮ロッドユニットＥＵは、固定ロッドＲｆがロッド固定ユニットＦＵの下側に位置する状態で地面に鉛直な方向に立てられて使用される場合がある。この使用の状態は、ブレーキ５５がベースプレート５１の上方に位置する状態である。このような状態で、伸縮ロッドユニットＥＵに何らかの大きな衝撃が加わり、ばね５７が外れる場合を想定する。このような大きな衝撃が加わる場合、一時的にブレーキ５５が移動ロッドＲｍから離間することが考えられる。しかし、本実施形態のロッド固定ユニットＦＵでは、上記のように重力によりパッド部５５Ｐが上方から下方に移動するようにブレーキ５５が回動する。このため、ブレーキ５５が一旦移動ロッドＲｍから離間しても、再びブレーキ５５のパッド部５５Ｐが移動ロッドＲｍに当接する。そして、パッド部５５Ｐと移動ロッドＲｍとの間の摩擦により、ブレーキ５５は移動ロッドＲｍの自重を利用して移動ロッドＲｍを押圧する。こうして、伸縮ロッドユニットＥＵが地面に鉛直な方向に立てられて使用された状態でばね５７が外れる場合であっても、移動ロッドＲｍが移動することを低減することができる。
【００４５】
以上説明したように、本実施形態のロッド固定ユニットＦＵは、移動ロッドＲｍが挿通される一対の軸受と、この一対の軸受の間において移動ロッドＲｍの周方向に並んで配置され移動ロッドＲｍの外周面を押圧するよう付勢される一対のブレーキ５５と、一対のブレーキ５５のそれぞれに対応して設けられ対応するブレーキ５５を移動ロッドＲｍから離間する方向に動かす一対のスイッチ５８とを備える。
【００４６】
従って、ブレーキが１つのだけ設けられる固定ユニットよりも、移動ロッドＲｍをロッド固定ユニットＦＵに強固に係止することができる。また、ブレーキ５５を移動ロッドＲｍから離間するためのスイッチ５８が一対のブレーキのそれぞれに対応して設けられので、何らかの原因で意図せずに一方のスイッチ５８が押される場合であっても、その両方のスイッチ５８が押されない限り１つのブレーキ５５が移動ロッドＲｍを押圧する。このような状態では、一対のブレーキ５５が移動ロッドＲｍを押圧する状態に比べると、ブレーキ５５から移動ロッドＲｍに加えられる押圧力のバランスが崩れて、移動ロッドＲｍは径方向に偏って押圧される傾向がある。しかし、このような場合であっても、スイッチが押されていないブレーキ５５と一対の軸受とが移動ロッドＲｍを押圧し、移動ロッドＲｍは完全にフリーな状態とはならない。従って、移動ロッドＲｍが意図せず移動することを抑制することができる。
【００４７】
なお、本実施形態では、上側シールリング２２や上側軸受板２３の開口縁で一方の軸受が形成され、下側シールリング２４や下側軸受板２５の開口縁で他方の軸受が形成される。このように軸受が一対とされ、複数のブレーキは、軸受の間に配置されている。しかし、上記の一方の軸受と他方の軸受のうち、一方の軸受のみ或いは他方の軸受のみから軸受が構成されても良い。ただし、本実施形態のように軸受が一対設けられる方が、移動ロッドを移動させる際に動作が安定するため好ましい。また、本実施形態では、上側シールリング２２や下側シールリング２４により、それぞれの軸受と、移動ロッドＲｍとの間に隙間が形成されないものとした。しかし、上側シールリング２２や下側シールリング２４が設けられず、上側軸受板２３の開口縁と下側軸受板２５の開口縁とで一対の軸受が形成されても良い。この場合、それぞれの軸受と、移動ロッドＲｍとの間に隙間が形成される。さらに、上側軸受板２３及び下側軸受板２５が設けられず、キャップ２１における開口２１Ｈの開口縁と筐体１０における底床部１２の開口１２Ｈの開口縁とで一対の軸受が形成されても良い。
【００４８】
また、本実施形態のロッド固定ユニットＦＵでは、上記のようにブレーキ５５が一対とされ、一対のブレーキ５５及び複数のスイッチ５８が移動ロッドＲｍを挟んで互いに対向する位置に配置される。
【００４９】
このようにブレーキ５５及びスイッチ５８が配置されることで、それぞれのスイッチ５８を片手で押圧しやすい。従って、ロッドの伸縮動作を行い易い。ただし、本発明のロッド固定ユニットＦＵは、ブレーキ５５が複数であり、それぞれのブレーキ５５に対応するスイッチ５８を備えれば良いので、例えば、ブレーキ５５、スイッチ５８の数がそれぞれ３つとされても良い。この場合、ブレーキ５５は、移動ロッドＲｍの中心軸を基準として互いに１２０度異なる位置に並んで配置される。
【００５０】
また、本実施形態のロッド固定ユニットＦＵでは、一対のブレーキ５５が移動ロッドＲｍを押圧する場合における移動ロッドＲｍと一対のブレーキ５５との摩擦力の大きさは、一対のブレーキ５５における一方のブレーキ５５と軸受とが移動ロッドＲｍを押圧する場合における移動ロッドＲｍと一方のブレーキ５５及び一対の軸受との摩擦力の大きさよりも大きい。
【００５１】
このようにブレーキ５５と移動ロッドＲｍとの摩擦係数及び軸受と移動ロッドＲｍとの摩擦係数が規定されることで、一方のスイッチ５８を操作して、移動ロッドＲｍが係止される力を調整することができる。ただし、本発明のロッド固定ユニットＦＵでは、一対の軸受の摩擦係数と１つのブレーキ５５の摩擦係数とが同じであっても良く、一対の軸受の摩擦係数が１つのブレーキ５５の摩擦係数よりも大きくても良い。
【００５２】
また、本実施形態のロッド固定ユニットＦＵでは、ばね５７は、一対のブレーキ５５に渡って係止されると共にそれぞれのブレーキ５５が移動ロッドＲｍの外周面を押圧するようにそれぞれのブレーキを付勢する。
【００５３】
このように、それぞれのブレーキ５５を共通のばね５７により付勢することで、それぞれのブレーキ５５に係る付勢力を揃えることができる。従って、それぞれのブレーキ５５が移動ロッドＲｍを押圧する力のバランスをとることができる。ただし、本発明のロッド固定ユニットＦＵでは、それぞれのブレーキ５５毎に異なるばねが係止される構成とされても良い。
【００５４】
また、本実施形態のロッド固定ユニットＦＵでは、ブレーキ５５は回動可能に軸支され、移動ロッドＲｍが鉛直に立てられる状態でブレーキ５５を付勢する付勢力が解除される場合に、重力によるブレーキ５５の回動により移動ロッドＲｍの外周面に当接するパッド部５５Ｐが上方から下方に移動してブレーキ５５は移動ロッドＲｍを押圧する。
【００５５】
移動ロッドＲｍが鉛直に立てられる状態で使用され、このようにブレーキ５５が回動することにより、ばねが外れる等してブレーキ５５への付勢力が解除される場合であっても、移動ロッドＲｍの意図しない移動を低減することができる。ただし、本発明のロッド固定ユニットＦＵでは、このように構成されることが必須では無い。例えば、移動ロッドＲｍが鉛直に立てられる状態で使用され、ばねが外れる等してブレーキ５５への付勢力が解除される場合に、ブレーキ５５が移動ロッドＲｍを押圧しない構成とされても良い。
【００５６】
また、本実施形態の伸縮ロッドユニットＥＵは、ロッド固定ユニットＦＵと、軸受に挿入される移動ロッドＲｍと、移動ロッドＲｍが挿入可能なようにロッド固定ユニットＦＵに固定される筒状の固定ロッドＲｆとを備える。
【００５７】
上記のようにロッド固定ユニットＦＵにおいて移動ロッドＲｍの意図しない移動が抑制されるため、ロッド固定ユニットＦＵを用いた伸縮ロッドユニットＥＵによれば、ロッド固定ユニットＦＵに固定された固定ロッドＲｆに対して移動ロッドＲｍが意図せず移動することを抑制することができる。従って、意図せずロッドが伸縮することを抑制することができる。
【００５８】
また、上記のように固定ロッドＲｆが、圧入やねじ止め螺入等によりロッド固定ユニットＦＵのロッド嵌合部１３に固定される。この場合、固定ロッドＲｆは、ロッド固定ユニットＦＵから取り外し可能とされる。
【００５９】
従って、伸縮ロッドユニットＥＵを収納する場合等に、よりコンパクトにすることができる。なお、固定ロッドユニットＲｆはロッド固定ユニットＦＵから取り外し出来ない様にロッド嵌合部１３に固定されても良い。
【００６０】
また、移動ロッドＲｍは、ロッド固定ユニットＦＵから抜き取り可能とされる。従って、伸縮ロッドユニットＥＵの使用用途に合わせて、任意の長さの移動ロッドＲｍを用いることができる。なお、移動ロッドＲｍに抜け止め機構を設けて、移動ロッドＲｍがロッド固定ユニットＦＵから抜き取れない構造としても良い。
【００６１】
以上、本発明について、実施形態を例に説明したが、本発明はこれらに限定されるものではない。
【００６２】
例えば、上記実施形態では、移動ロッドＲｍや固定ロッドＲｆは円筒状とされた。しかし、移動ロッドＲｍや固定ロッドＲｆは他の形状であっても良い。例えば、移動ロッドＲｍや固定ロッドＲｆが六角形状の管から成っても良い。また、移動ロッドＲｍは、柱状のロッドであっても良い。
【産業上の利用可能性】
【００６３】
以上説明したように、本発明によればロッドの意図しない移動を抑制することができるロッド固定ユニット、及び、それを用いた伸縮ロッドユニットが提供され、点滴スタンドやマイクスタンド等の分野に利用することができる。
【符号の説明】
【００６４】
ＥＵ・・・伸縮ロッドユニット
ＦＵ・・・ロッド固定ユニット
Ｒｆ・・・固定ロッド
Ｒｍ・・・移動ロッド
１０・・・筐体
２１・・・キャップ
２２・・・上側シールリング
２３・・・上側軸受板
２４・・・下側シールリング
２５・・・下側軸受板
５０・・・ブレーキユニット
５１・・・ベースプレート
５２・・・垂直ベース
５５・・・ブレーキ
５８・・・スイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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