(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
刈刃を有する刈取部と、扱胴を有する脱穀部と、走行部及びエンジンを設ける走行機体と、複数の操作レバーを配置する操縦コラムを備え、前記走行部を駆動するためのミッションケースに油圧無段変速機を設けるコンバインにおいて、
前記油圧無段変速機の作動油を冷却するオイルクーラーと冷却クーラーファンを備える構造であって、
前記冷却クーラーファンが取付けられた中間軸が、前記エンジンと油圧無段変速機間の伝達径路に設けられており、前記走行機体の左右向きに前記中間軸が延設され、前記冷却クーラーファン及び前記オイルクーラーが前記操縦コラム近傍に配置され、
左右方向に向けた横置き姿勢に前記脱穀部が前記走行機体上面に搭載されており、前記脱穀部後方の前記走行機体上面に前記エンジンが搭載され、前記エンジン後方で前記走行機体に前記ミッションケースが吊下げ支持され、前記ミッションケースに前記油圧無段変速機が上載されており、前記油圧無段変速機の後方に立設された支柱フレームにより前記中間軸が軸支されていることを特徴とするコンバイン。
【請求項２】
前記油圧無段変速機の後方で且つ左右側方となる位置で、左右一対の前記支柱フレームの下端が前記走行機体と連結されており、前記中間軸が軸受筒を介して左右の前記支柱フレームに横架されて、前記油圧無段変速機の後方上側に前記中間軸が配置されることを特徴とする請求項１に記載のコンバイン。
【請求項３】
前記油圧無段変速機にエンジンの動力を伝達するためのプーリとベルトを備える構造であって、前記プーリが軸支される前記中間軸の機内側端部に前記冷却クーラーファンを設け、前記冷却クーラーファンと前記操縦コラムとの間に前記オイルクーラーを配置したことを特徴とする請求項１又は２に記載のコンバイン。
【請求項４】
刈刃を有する刈取部と、扱胴を有する脱穀部と、走行部及びエンジンを設ける走行機体と、複数の操作レバーを配置する操縦コラムを備え、前記走行部を駆動するためのミッションケースに油圧無段変速機を設けるコンバインにおいて、
前記油圧無段変速機の作動油を冷却するオイルクーラーと冷却クーラーファンを備える構造であって、
前記冷却クーラーファンが取付けられた中間軸が、前記エンジンと油圧無段変速機間の伝達径路に設けられており、前記走行機体の左右向きに前記中間軸が延設され、前記冷却クーラーファン及び前記オイルクーラーが前記操縦コラム近傍に配置され、
前記エンジン後方にエアクリーナと排気マフラが左右に並んで配置されており、前記排気マフラ後方に前記中間軸が配置されるとともに、前記エアクリーナ後方に前記冷却クーラーファン及び前記オイルクーラーが配置されることを特徴とするコンバイン。
【請求項５】
前記油圧無段変速機の入力軸に、前記油圧無段変速機を冷却する冷却ファンが軸支されており、前記冷却ファンが前記冷却クーラーファンと前後に並んで配置されていることを特徴とする請求項４に記載のコンバイン。
【請求項６】
前記油圧無段変速機にエンジンの動力を伝達するためのプーリとベルトを備える構造であって、前記プーリが軸支される前記中間軸の機内側端部に前記冷却クーラーファンを設け、前記冷却クーラーファンと前記操縦コラムとの間に前記オイルクーラーを配置したことを特徴とする請求項４又は５に記載のコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、圃場の未刈り穀稈を刈取る刈取部と、刈取り穀稈の穀粒を脱粒する脱穀部を搭載したコンバインに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、穀物ヘッダーとフィーダハウスと刈刃を有する刈取部と、扱胴を有する脱穀部と、走行部及びエンジンを設ける走行機体と、穀粒排出コンベヤを介して脱穀部から穀粒を取出す籾受部を備え、圃場の未刈り穀稈を連続的に刈取って脱穀し、籾受部の籾袋に脱穀部の穀粒を充填する技術がある（特許文献１〜３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１９２５２５号公報
【特許文献２】特開２０１２−１２６３２５号公報
【特許文献３】実開昭６２−６５３１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１〜特許文献３では、エンジンと油圧無段変速機間の伝達径路に設けた中間軸に冷却クーラーファンを取付けているが、大面積の圃場における収穫作業に使用する大型コンバインに適用し、エンジンを水冷冷却するためのラジエータを冷却するものである。一方、小さい面積の圃場における収穫作業では、穀稈の刈取幅を確保しながら機体全体をコンパクトに構成可能な軽量構造のコンバインが使用されている。コンバイン全体の小型化を考慮しながら、走行部を駆動するためのミッションケースに設ける油圧無段変速機と、油圧無段変速機の作動油を冷却するオイルクーラーと冷却クーラーファンを備えて、走行性能の向上または操縦操作の簡略化などが望まれている。特許文献１は大出力のエンジンに適した走行部駆動構造であるから、小型軽量構造のコンバインに搭載する小出力のエンジンに適した走行部駆動構造を容易に構成できない等の構造上の問題がある。例えば、左右方向に向けた横置き姿勢に脱穀部を走行機体上面に搭載し、脱穀部後方にエンジンと籾受部を配置すると共に、走行機体の後部のうち、エンジン後側方の左右後部に籾受部と操縦コラムを並設して、小型軽量構造のコンバインを構成できない等の構造上の問題がある。
【０００５】
そこで、本願発明は、これらの現状を検討して改善を施した普通型コンバインを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するため、本願発明のコンバインは、刈刃を有する刈取部と、扱胴を有する脱穀部と、走行部及びエンジンを設ける走行機体と、複数の操作レバーを配置する操縦コラムを備え、前記走行部を駆動するためのミッションケースに油圧無段変速機を設けるコンバインにおいて、前記油圧無段変速機の作動油を冷却するオイルクーラーと冷却クーラーファンを備える構造であって、前記冷却クーラーファンが取付けられた中間軸が、前記エンジンと油圧無段変速機間の伝達径路に設けられており、前記走行機体の左右向きに前記中間軸が延設され、前記冷却クーラーファン及び前記オイルクーラーが前記操縦コラム近傍に配置され、左右方向に向けた横置き姿勢に前記脱穀部が前記走行機体上面に搭載されており、前記脱穀部後方の前記走行機体上面に前記エンジンが搭載され、前記エンジン後方で前記走行機体に前記ミッションケースが吊下げ支持され、前記ミッションケースに前記油圧無段変速機が上載されており、前記油圧無段変速機の後方に立設された支柱フレームにより前記中間軸が軸支されているものである。
【０００７】
上記コンバインにおいて、前記油圧無段変速機の後方で且つ左右側方となる位置で、左右一対の前記支柱フレームの下端が前記走行機体と連結されており、前記中間軸が軸受筒を介して左右の前記支柱フレームに横架されて、前記油圧無段変速機の後方上側に前記中間軸が配置されるものであってもよい。
【０００８】
上記コンバインにおいて、前記油圧無段変速機にエンジンの動力を伝達するためのプーリとベルトを備える構造であって、前記プーリが軸支される前記中間軸の機内側端部に前記冷却クーラーファンを設け、前記冷却クーラーファンと前記操縦コラムとの間に前記オイルクーラーを配置したものであってもよい。
【０００９】
請求項４に係る発明のコンバインは、刈刃を有する刈取部と、扱胴を有する脱穀部と、走行部及びエンジンを設ける走行機体と、複数の操作レバーを配置する操縦コラムを備え、前記走行部を駆動するためのミッションケースに油圧無段変速機を設けるコンバインにおいて、前記油圧無段変速機の作動油を冷却するオイルクーラーと冷却クーラーファンを備える構造であって、前記冷却クーラーファンが取付けられた中間軸が、前記エンジンと油圧無段変速機間の伝達径路に設けられており、前記走行機体の左右向きに前記中間軸が延設され、前記冷却クーラーファン及び前記オイルクーラーが前記操縦コラム近傍に配置され、前記エンジン後方にエアクリーナと排気マフラが左右に並んで配置されており、前記排気マフラ後方に前記中間軸が配置されるとともに、前記エアクリーナ後方に前記冷却クーラーファン及び前記オイルクーラーが配置されるものである。
【００１０】
上記コンバインにおいて、前記油圧無段変速機の入力軸に、前記油圧無段変速機を冷却する冷却ファンが軸支されており、前記冷却ファンが前記冷却クーラーファンと前後に並んで配置されているものとしてもよい。
【００１１】
上記コンバインにおいて、前記油圧無段変速機にエンジンの動力を伝達するためのプーリとベルトを備える構造であって、前記プーリが軸支される前記中間軸の機内側端部に前記冷却クーラーファンを設け、前記冷却クーラーファンと前記操縦コラムとの間に前記オイルクーラーを配置したものとしてもよい。
【発明の効果】
【００１２】
本願発明によれば、中間軸の取付け位置を上下または前後方向に容易に選定できるから、オイルクーラーに対応させて冷却クーラーファンの取付け位置を簡単に決定でき、小型軽量構造のコンバインに搭載する小出力のエンジンに適した走行部駆動構造を容易に構成できる。例えば、左右方向に向けた横置き姿勢に脱穀部を走行機体上面に搭載し、脱穀部後方にエンジンと籾受部を配置すると共に、走行機体の後部のうち、エンジン後側方の左右後部に籾受部と操縦コラムを並設して、小型軽量構造のコンバインを構成できる。
【００１３】
本願発明によれば、冷却クーラーファンの機内側方にオイルクーラーを配置したものであるから、ミッションケース上部の油圧無段変速機にオイルクーラーを近接させてコンパクトに支持できると共に、エンジン後方の塵が少ない空気を冷却風としてオイルクーラーに供給できる。また、操縦コラム側からオイルクーラーを介してミッションケースに向けて冷却ファン風を移動できるため、塵埃の少ない空気にてミッションケース及び油圧無段変速機を冷却できるとともに、操縦コラム側のオペレータから離れる方向に冷却ファンの熱風を排出できる。
【００１４】
本願発明によれば、油圧無段変速機とオイルクーラーと冷却クーラーファンを備えて、高走行性能の走行部駆動構造を容易に構成できるものでありながら、小型軽量構造のコンバインを容易に構成できる。そして、左右方向に向けた横置き姿勢に脱穀部を走行機体上面に搭載し、脱穀部後方にエンジンと籾受部を配置できると共に、エンジン後側方の左右後部に籾受部と操縦コラムを並設できる。
【００１５】
本願発明によれば、油圧無段変速機後方に支柱フレームを立設した構成とするため、走行機体及び支柱フレームそれぞれによって、油圧無段変速機及びミッションケース後部を保護できる。また、操縦コラムとミッションケースとの間にオイルクーラーを配置することで、オペレータが運転時に誤ってミッションケースや油圧無段変速機などの駆動部分に
接触することを防止できる。
【００１６】
本願発明によれば、エアクリーナ後方に冷却クーラーファンを配置する構成とすることで、エンジン後方であって比較的温度の低い吸気側に冷却クーラーファン及びオイルクーラーが設置されることとなり、オイルクーラーにおける作動油の冷却効果の低下を防ぐだけでなく、冷却クーラーファンからの冷却風温度が高まることを抑制できる。また、排気温度により高温となる排気マフラ後方となる空間に、冷却クーラーファンからの冷却風が流れ込むこととなるため、エンジン後方に位置する油圧無段変速機及びミッションケースの周辺温度が高温となることを防止できる。
【００１７】
本願発明によれば、油圧無段変速機に取り付けた冷却ファンと冷却クーラーファンとを前後に並べて、冷却ファンと冷却クーラーファンとを共に操縦コラムとミッションケースの間となる空間に配置するため、走行機体の左右幅をコンパクトに構成できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態を示す普通型コンバインの左側面図である。
【図２】同コンバインの平面図である。
【図３】同コンバインの右側面図である。
【図４】図１の拡大説明図である。
【図５】図２の拡大説明図である。
【図６】図３の拡大説明図である。
【図７】左側後方から視た走行機体の斜視図である。
【図８】図７の拡大説明図である。
【図９】右側前方から視た走行機体の斜視図である。
【図１０】図９の拡大説明図である。
【図１１】普通型コンバインの駆動系統図である。
【図１２】普通型コンバインの油圧回路図である。
【図１３】エンジンの駆動伝達部を示す右側説明図である。
【図１４】図１３の拡大説明図である。
【図１５】脱穀部の右側断面図である。
【図１６】走行機体とミッションケース部の左側面図である。
【図１７】走行機体とミッションケース部の平面図である。
【図１８】走行機体とミッションケース部の背面図である。
【図１９】図１８の拡大説明図である。
【図２０】左側後方から視た走行機体とミッションケース部の斜視図である。
【図２１】図２０の拡大説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下に、本願発明を具体化した実施形態を、普通型コンバインに適用した図面（図１〜図２１）に基づいて説明する。まず、図１〜図６を参照しながら、普通型コンバインの概略構造について説明する。なお、以下の説明では、走行機体１の前進方向に向かって左側を単に左側と称し、同じく前進方向に向かって右側を単に右側と称する。
【００２０】
図１〜図６に示す如く、実施形態における普通型コンバインは、走行部としてのゴムクローラ製の左右一対の履帯２にて支持された走行機体１を備える。走行機体１の前部には、稲（または麦）等の未刈り穀稈を刈取りながら取込む刈取部３が単動式の昇降用油圧シリンダ４にて昇降調節可能に装着されている。
【００２１】
走行機体１の前部上面には、刈取部３から供給された刈取穀稈を脱穀処理するための脱穀部９を搭載する。脱穀部９の内部には、後述する穀稈脱粒ロータとしての扱胴２１を配置する。走行機体１の後部右側には、オペレータが歩行移動しながら操縦する運転操作部５を搭載する。コンバイン各部の動力源としてのエンジン７を、走行機体１の中央部に配置する。走行機体１の後部左側（運転操作部５の左側方）には、脱穀部９から穀粒を取出す籾受部６を配置する。籾受部６に向けて脱穀部９内の穀粒を穀粒排出コンベヤ８にて搬出するように構成している。前低後高姿勢の穀粒排出コンベヤ８の送り終端部に、脱穀物の選別を行う穀粒選別部としての風路形成ダクト体１０を備えている。
【００２２】
刈取部３は、脱穀部９前部の扱口供給部に連通したフィーダハウス１１と、フィーダハウス１１の前端に連設された横長バケット状の穀物ヘッダー１２を備えている。穀物ヘッダー１２内に掻込みオーガ１３（プラットホームオーガ）を回転可能に軸支する。掻込みオーガ１３の前部上方にタインバー付き掻込みリール１４を配置する。穀物ヘッダー１２の前部にバリカン状刈刃１５を配置する。穀物ヘッダー１２前部の左右両側に左右の分草体１６を突設する。また、フィーダハウス１１に供給コンベヤ１７を内設する。なお、フィーダハウス１１の下面部と走行機体１の前端部とが昇降用油圧シリンダ４を介して連結され、後述する刈取入力軸１８（フィーダハウスコンベヤ軸）を昇降支点として、刈取部３が昇降用油圧シリンダ４にて昇降動する。
【００２３】
上記の構成により、左右の分草体１６間の未刈り穀稈の穂先側が掻込みリール１４にて掻込まれ、未刈り穀稈が刈刃１５にて刈取られ、掻込みオーガ１３の回転駆動によって、穀物ヘッダー１２の左右幅の中央部寄りのフィーダハウス１１入口付近に刈取穀稈が集められる。穀物ヘッダー１２の刈取穀稈の全量は、フィーダハウス１１内の供給コンベヤ１７によって搬送され、脱穀部９左側部に設けられた扱口供給板９ａから扱室２２内部に投入されるように構成している。
【００２４】
また、図４〜図６に示す如く、脱穀部９の扱室２２内に扱胴２１を回転可能に設ける。走行機体１の左右方向に延長させた扱胴軸２０に扱胴２１を軸支する。扱胴２１の下方側には、穀粒を漏下させる受網２４を張設する。加えて、供給コンベヤ１７の穀稈送り終端側に連通させる扱口供給板９ａが、扱室２２の左側下部に形成される一方、扱室２２の右側下部に排塵口２３が形成されている。即ち、走行機体１の前部に横置き姿勢の扱胴２１を左右向きに搭載すると共に、脱穀部９の左側端部にフィーダハウス１１を配置して、前後方向に長尺なフィーダハウス１１と左右横置き姿勢の脱穀部９における刈取穀稈の移動方向を直交方向に変更するように構成している。
【００２５】
上記の構成により、供給コンベヤ１７によって扱口供給板９ａから投入された刈取穀稈は、扱胴２１の回転によって走行機体１の左側から右側に向けて搬送されながら、扱胴２１と受網２４との間などにて混練されて脱穀される。受網２４の網目よりも小さい穀粒等の脱穀物は受網２４から漏下する。受網２４から漏下しない藁屑等は、扱胴２１の搬送作用によって、扱室２２右側下部の排塵口２３から右側履帯２の上面側を介して圃場の既刈り面に排出されるように構成している。
【００２６】
また、図４〜図６に示す如く、脱穀物の選別を行う穀粒選別部として、前低後高姿勢の穀粒排出コンベヤ８後端側の送り終端部に配置された風路形成ダクト体１０と、風路形成ダクト体１０に選別風を導入して吸排塵する吸引ファン装置３４を備える。受網２４の下方に穀粒取出コンベヤ３６を横架させるものであり、扱胴２１にて脱穀されて受網２４から漏下した脱穀物は、穀粒取出コンベヤ３６と穀粒排出コンベヤ８を介して風路形成ダクト体１０内部に搬入されると共に、風路形成ダクト体１０内部に搬入された脱穀物は、吸引ファン装置３４の風選別作用により、重い穀粒と、軽い藁屑等に選別されるように構成している。
【００２７】
一方、脱穀部９の左側部において、脱穀部９と籾受部６の間に前低後高姿勢に穀粒排出コンベヤ８を延設させる。穀粒取出コンベヤ３６左側端部の送り終端側に、穀粒排出コンベヤ８前端部の送り始端側を連結させる。脱穀部９の端面Ｖ字形状の穀粒取出底部に穀粒取出コンベヤ３６を内設させる。受網２４から穀粒取出コンベヤ３６に漏下した穀粒は、穀粒取出コンベヤ３６左側端部から穀粒排出コンベヤ８前端部に移送され、穀粒排出コンベヤ８後端側の風路形成ダクト体１０から籾受部６に移送され、籾受部６の籾袋３７に収集されるように構成している。
【００２８】
即ち、籾受部６には、走行機体１左側後端部に台支持フレーム３８ａを介して連結させる籾受台３８と、走行機体１左側後端部に支柱フレーム体３９を介して取付ける籾受アーム体３９ａを設ける。また、支柱フレーム体３９の上端側に風路形成ダクト体１０を支持させ、風路形成ダクト体１０の穀粒出口に充填ホッパー１９を設けるものであり、籾受アーム体３９ａに籾袋３７を吊下げ、充填ホッパー１９に籾袋３７の開口部を装着し、充填ホッパー１９から排出される穀粒が籾袋３７内部に充填される。
【００２９】
一方、図４〜６に示す如く、運転操作部５には、操縦コラム４１を配置する。操縦コラム４１には、走行機体１の進路を変更する左右のサイドクラッチレバー４３，４４と、走行機体１の移動速度を切換える走行変速レバー４５と、刈取部３または脱穀部９を駆動または停止操作する作業クラッチレバー４６と、刈取部３を昇降操作する刈取昇降レバー４７と、駐車ブレーキレバー４８を配置する。また、操縦コラム４１の後面側に歩行用ハンドル４９を後方に向けて突設させ、歩行用ハンドル４９の左側握り部にアクセルレバー４０を取付ける。操縦コラム４１上面側に、左右サイドクラッチレバー４３，４４と、刈取昇降レバー４７と、走行変速レバー４５を、右側から順に左右方向に並列配置し、機体内側方の走行変速レバー４５の操作位置を他のレバー４３，４４，４６，４７の操作位置よりも高く形成し、略一定速度で圃場を移動する収穫作業中に操作頻度が低くなる走行変速レバー４５を機体内側方に支持し、同じく収穫作業中に操作頻度が高いサイドクラッチレバー４３，４４と刈取昇降レバー４７を機体外側方に支持するように構成している。
【００３０】
なお、操縦コラム４１の後方には、オペレータが座乗する運転座席４２を着脱可能に配置する。走行機体１の右側後端部に運転席ブラケット体１１１を設け、運転席ブラケット体１１１に運転席フレーム１１２の前端部を着脱可能にボルト締結する。また、上部機体フレーム１ｂの右側後端から後方に向けて運転席フレーム１１２の後端側を略水平に延設し、運転席フレーム１１２の後端部に運転座席４２を取付け、運転席フレーム１１２を介して運転操作部５後方に運転座席４２を配置し、運転座席４２に座乗したオペレータが、運転操作部５の各レバー４３，４４，４５，４６，４７，４８等を操作可能に構成している。
【００３１】
また、運転座席４２に座乗するオペレータの足元と右の履帯２後端部の間に配置する足元ガード体１１４を備える。運転席ブラケット体１１１の下面側から下方に向けてガード体支持フレーム１１５を延設し、ガード体支持フレーム１１５に足元ガード体１１４を固着し、オペレータの足元が右の履帯２に接触するのを足元ガード体１１４にて阻止するように構成している。加えて、運転席フレーム１１２の前後中間部から下方に向けて足載せフレーム１１２ａを延設し、足載せフレーム１１２ａの下端部に足載せ台１１３を固着し、運転座席４２に座乗したオペレータの足を足載せ台１１３に載せるように構成している。
【００３２】
さらに、図７〜図１０に示す如く、走行機体１の下面側に左右の前支脚体３２及び後支脚体３３を下向きに突設させ、走行機体１下面側に左右の各支脚体３２，３３を介して左右のトラックフレーム５０を配置している。トラックフレーム５０には、履帯２にエンジン７の動力を伝える駆動スプロケット５１と、履帯２のテンションを維持するテンション機構５３を介して支持するテンションローラ５２と、履帯２の接地側を接地状態に保持する複数のトラックローラ５４を設けている。前記テンションローラ２３によって履帯２の前側を支持させ、駆動スプロケット５１によって履帯２の後側を支持させ、トラックローラ５４によって履帯２の接地側を水平姿勢に支持させ、履帯２の非接地側を前低後高姿勢に支持させるように構成している。
【００３３】
次に、図７〜図２１を参照してコンバインの駆動構造を説明する。図１１、図１２に示す如く、走行油圧ポンプ３０及び走行油圧モータ３１が内蔵された走行変速用の油圧無段変速機６４をミッションケース６３に設ける。走行機体１の中央上面にエンジン７を搭載し、エンジン７後方の走行機体１後部にミッションケース６３を配置する。また、エンジン７から左側方に突出させたエンジン出力軸６５上の走行駆動プーリ６９と、ミッションケース６３から右側方（機内側）に突出させた変速入力軸６６上の変速入力プーリ７０を、左側走行出力ベルト６７ｘと右側走行出力ベルト６７ｙを介して連結する。
【００３４】
また、テンションローラ形の走行クラッチ６８にて左側走行出力ベルト６７ｘを緊張させ、エンジン７からミッションケース６３に動力を伝達して、左右の履帯２を駆動するように構成している。なお、図１７〜図２１に示す如く、変速入力プーリ７０右側（操縦コラム４１側）の側面に入力プーリファン７０ａを固着し、入力プーリファン７０ａにて油圧無段変速機６４を空冷するように構成している。
【００３５】
加えて、図７〜図１０、図１３、図１４、図１６〜図２１に示す如く、走行機体１上に中間フレーム１３１を立設させ、中間フレーム１３１に中間軸１３２を介して左側中間プーリ１３３と右側中間プーリ１３４を一体的に回動可能に軸支し、走行駆動プーリ６９と左側中間プーリ１３３の間に走行クラッチ６８を介して左側走行出力ベルト６７ｘを掛け回すと共に、右側中間プーリ１３４と変速入力プーリ７０の間に右側走行出力ベルト６７ｙを掛け回している。
【００３６】
エンジン７の後方で左右履帯２の間に、ミッションケース６３上部に油圧無段変速機６４を一体的に上載固定し、重量部品であるエンジン７とミッションケース６３を機体左右幅中央部（機体前後中心線付近）に支持して、機体の左右方向の重量バランスを良好に形成している。また、エンジン７後側のミッションケース６３を機体前後中心線に対して機体左側寄りに配置し、変速入力プーリ７０の取付け位置を走行機体１の機体右側の中央寄りに形成している。
【００３７】
中間フレーム１３１は、走行機体１の上部機体フレーム１ｂ後端部から立設された左右一対の支柱フレーム（軸受支柱）１３１ａ，１３１ｂと、左支柱フレーム１３１ａ中途部から前方斜め下方に延設されて上部機体フレーム１ｂと連結する支持フレーム１３１ｃと、支柱フレーム１３１ａ，１３１ｂに横架された軸受筒１３１ｄで構成されている。上部機体フレーム１ｂの後方部分１１６は、ミッションケース６３の左右側方及び後方を囲うように設置されており、中間フレーム１３１と共にミッション保護フレームとして構成されている。
【００３８】
すなわち、上部機体フレーム１ｂの後方部分１１６が、ミッションケース６３の左右側面及び後面を保護する一方、中間フレーム１３１がミッションケース６３上部の油圧無段変速機６４の左右側面及び後面を保護する。更に、中間フレーム１３１にミッション保護カバー１１７を取付け、ミッションケース６３上部の油圧無段変速機６４の上方側及び後方側をミッション保護カバー１１７にて覆うように構成している。
【００３９】
中間軸１３２は、軸受筒１３１ｄに回転可能に挿入されており、中間フレーム１３１を構成する左右一対の支柱フレーム１３１ａ，１３１ｂに横架されている。そして、左側中間プーリ１３３が左支柱フレーム１３１ａの左側方に軸支される一方、右側中間プーリ１３４が右支柱フレーム１３１ｂの右側方に軸支される。また、右支柱フレーム１３１ｂは、右側走行出力ベルト６７ｙを緊張させる中間テンションローラ１３５を支持するＬ字形状の中間テンションアーム１３５ａを軸支している。一方、左側走行出力ベルト６７ｘを緊張させる走行クラッチ６８が支持された走行テンションアーム１４９は、籾受支柱３９前方位置で上部機体フレーム１ｂに軸支されている。
【００４０】
右側走行出力ベルト６７ｙ前端側の変速入力プーリ７０に支持された入力プーリファン７０ａは、エンジン７後方であってエアクリーナ３１５下方に配置される。一方、右側走行出力ベルト６７ｙ後端側の右側中間プーリ１３４に支持された冷却クーラーファン２１８は、入力プーリファン７０ａ後方上側に配置される。入力プーリファン７０ａ及び冷却クーラーファン２１８が前後及び上下に並んで配置されている。そのため、操縦コラム４１とミッションケース６３の間となる空間に、コンパクトに入力プーリファン７０ａ及び冷却クーラーファン２１８を設置できるとともに、ミッションケース６３設置部の左右幅をコンパクトに構成できる。
【００４１】
オイルクーラー２１７は、冷却クーラーファン２１８の右側面に対向するように設置されており、冷却クーラーファン２１８と共にクーラーケース体４１２に内設されている。クーラーケース体４１２は、ケースブラケット体４１１を介して、上部機体フレーム１ｂ及び中間フレーム１３１に固定されて、中間フレーム１３１と操縦コラム４１との間に配置される。
【００４２】
上記構成により、冷却クーラーファン２１８により、操縦コラム４１後方空間の外気がクーラーケース体４１２に吸引され、オイルクーラー２１７に供給される。したがって、藁屑が比較的少ない操縦コラム４１後方空間から外気が吸込まれることとなり、藁屑などの粉塵が比較的少ない空気を冷却風としてオイルクーラー２１７に供給できる。また、中間フレーム１３１の後方がミッション保護カバー１１７で覆われているため、オイルクーラー２１７を通過する冷却風が、ミッション保護カバー１１７により、機外側方となる扱室２２の排塵口２３側（右側）に誘導される。従って、排塵口２３から排出される粉塵が走行機体１側に入り込むことを抑制し、ミッションケース６３及び油圧無段変速機６４を含む駆動機構における咬み込みなどを防止できる。
【００４３】
図７〜図１１、図１３〜図１７、図２０に示す如く、刈取部３と扱胴２１を駆動するためのカウンタ軸７２を備える。左側軸受体７１ａと右側軸受体７１ｂを介して走行機体１（上部機体フレーム１ｂ）上面側にカウンタ軸７２を回転自在に設ける。エンジン７から左側方に突出させた出力軸６５上の脱穀駆動プーリ５７と、カウンタ軸７２左側端部のカウンタ軸プーリ５８を、脱穀駆動ベルト５９を介して連結する。テンションローラ形の作業クラッチ６０にて脱穀駆動ベルト５９を緊張させ、エンジン７からカウンタ軸７２に動力を伝達させる。
【００４４】
また、カウンタ軸７２右側端部にカウンタ軸スプロケット７３を軸支する。カウンタ軸スプロケット７３と、扱胴軸２０右側端部の扱胴軸入力スプロケット７４を、脱穀駆動チェン７５にて連結し、カウンタ軸７２を介して扱胴２１を駆動するように構成している。また、扱胴軸２０右側端部に穀粒送出スプロケット７６を軸支する。穀粒送出スプロケット７６と、穀粒取出コンベヤ３６右側端部の送出入力スプロケット７７を、送出駆動チェン７８にて連結し、カウンタ軸７２を介して穀粒取出コンベヤ３６を駆動するように構成している。
【００４５】
加えて、穀粒取出コンベヤ３６左側端部に穀粒排出スプロケット７９を介して穀粒排出コンベヤ８の送り始端側を連結する。穀粒排出コンベヤ８は、無端帯状の穀粒排出チェン８ａと、穀粒排出チェン８ａに等間隔に配置する複数の穀粒排出板体８ｂを有する。穀粒排出スプロケット７９に穀粒排出チェン８ａを掛け回し、穀粒取出コンベヤ３６と穀粒排出コンベヤ８を連動して駆動し、穀粒取出コンベヤ３６左側端部に取出された穀粒を、複数の穀粒排出板体８ｂにて風路形成ダクト体１０に向けて搬送するように構成している。
【００４６】
一方、カウンタ軸７２左側端部のファン駆動プーリ８２と、吸引ファン装置３４のファン軸３４ａ上の送風ファンプーリ８３を、ファン駆動ベルト８４にて連結し、扱胴２１と吸引ファン装置３４の吸排塵ファン３４ｂを連動して駆動するように構成している。操縦コラム４１の左側部に配置した作業クラッチレバー４６の作業クラッチ６０入り操作にて、脱穀部９の各部（扱胴２１、各コンベヤ８，３６、吸排塵ファン３４ｂ）を定速回転数にて駆動している。
【００４７】
次いで、図１〜図３、図７、図８、図１１を参照して刈取部３の駆動構造を説明する。扱胴軸２０左側端部に設ける扱胴軸出力スプロケット８５と、刈取部３の昇降支点である刈取入力軸１８左側端部に設ける刈取入力スプロケット８６を、刈取入力チェン８７にて連結する。刈取部３全体を昇降動可能に支持する刈取入力軸１８を介して、扱胴２１と供給コンベヤ１７を連動して駆動する。また、刈取部３の穀物ヘッダー１２左側部の後面側に一対のヘッダー駆動軸受体１４１を介してヘッダー駆動軸９１を設ける。ヘッダー駆動軸９１の右側端部に、ヘッダー駆動スプロケット８８，８９及びヘッダー駆動チェン９０を介して刈取入力軸１８の左側端部を連結している。
【００４８】
また、穀物ヘッダー１２に掻込みオーガ１３を軸支する掻込み軸９３を備えている。掻込み軸９３の左側端部に、掻込み駆動チェン９２及び掻込み駆動スプロケット９４，９５を介してヘッダー駆動軸９１の左側端部を連結する。刈取入力軸１８とヘッダー駆動軸９１を介して掻込みオーガ１３を駆動する。
【００４９】
さらに、図１〜図３に示す如く、穀物ヘッダー１２上面にリール支持フレーム１５１基端部を固着する。また、掻込みリール１４を軸支するリール軸９６を備え、左右のリール支持フレーム１５１先端部にリール軸９６の左右端部を回動可能に軸支する。穀物ヘッダー１２の上面側に左右のリール支持フレーム１５１を介して掻込みリール１４を支持している。なお、穀物ヘッダー１２の左右側面に左右のリール支持フレーム１５１の中間部を支持するリール支持アーム１５５を備える。
【００５０】
さらに、穀物ヘッダー１２の右側面部にリール駆動軸１５３を設け、リール駆動軸１５３にリール駆動スプロケット９８とリール駆動プーリ１６１を遊転軸支すると共に、リール駆動スプロケット９８とリール駆動プーリ１６１を一体的に固着している。掻込み軸９３の右側端部に設けたリール入力スプロケット９９とリール駆動スプロケット９８にリール駆動チェン９７を掛け回す。リール軸９６の右側端部に設けたリール従動プーリ１６３とリール駆動プーリ１６１にリール駆動ベルト１６４を掛け回す。
【００５１】
加えて、リール駆動テンションアーム１６５先端部にリール駆動テンションプーリ１６６を回動可能に軸支させる。リール駆動チェン９７とリール駆動ベルト１６４を介して、ヘッダー駆動軸９１にリール軸９６を連動連結している。なお、リール駆動軸１５３にリール駆動テンションアーム１６５基端部を支持させ、リール駆動ベルト１６４にリール駆動テンションプーリ１６６をリール駆動テンションバネ力にて弾圧させ、リール駆動テンションプーリ１６６にてリール駆動ベルト１６４を緊張支持している。なお、刈取部３左側のチェンカバー体１６９に掻込み駆動チェン９２を内設すると共に、刈取部３右側のベルトカバー体１７０にリール駆動ベルト１６４を内設する。
【００５２】
さらに、掻込み軸９３の右側端部には、刈刃駆動クランク機構１００を介して刈刃１５が連結されている。作業クラッチレバー４６の作業クラッチ６０入り操作にて、刈取部３の各部（供給コンベヤ１７と、掻込みオーガ１３と、掻込みリール１４と、刈刃１５）が駆動されて、圃場の未刈り穀稈の穂先側を連続的に刈取るように構成している。なお、刈取部３右側の刈刃駆動カバー体１７１に刈刃駆動クランク機構１００を内設する。
【００５３】
次に、図１２を参照してコンバインの油圧回路構造を説明する。図１２に示す如く、走行変速用の油圧無段変速機６４の走行油圧ポンプ３０及び走行油圧モータ３１を閉ループ油圧回路２１１にて接続すると共に、閉ループ油圧回路２１１に作動油を供給するチャージポンプ２１２を設ける。また、昇降バルブ２１３を有する昇降油圧回路２１６を備え、刈取昇降レバー４７操作にて昇降バルブ２１３を切換えると共に、昇降用油圧シリンダ４を上昇動させる作業ポンプ２１５を設ける。変速入力軸６６を介してチャージポンプ２１２と作業ポンプ２１５を走行油圧ポンプ３０と連動して駆動するように構成している。
【００５４】
上記の構成により、作動油タンク５５の作動油が、チャージポンプ２１２と作業ポンプ２１５にて、油圧無段変速機６４または昇降油圧回路２１６に圧送されるものであり、走行油圧ポンプ３０にて走行油圧モータ３１を作動させて無段変速出力する一方、作業ポンプ２１５にて昇降用油圧シリンダ４を上昇動させ、刈取部３を昇降動させるように構成している。加えて、油圧無段変速機６４または昇降油圧回路２１６からオイルクーラー２１７を介して作動油タンク５５に作動油が戻るように構成している。オイルクーラー２１７は、中間軸１３２に設けた冷却クーラーファン２１８にて空冷し、作動油タンク５５の作動油を所定温度以下に維持するように構成している。
【００５５】
次いで、図７〜図１０、図１３、図１４、図１６〜図２１を参照して、走行機体１の構造を説明する。下部機体フレーム１ａと上部機体フレーム１ｂと支柱フレーム１ｃにて走行機体１を上下多段の櫓構造に構成している。前支脚体３２と後支脚体３３を介して下部機体フレーム１ａの下面側に左右のトラックフレーム５０を固着し、左右のトラックフレーム５０を介して左右の履帯２を装設させる。また、上部機体フレーム１ｂ上面の搭載部にエンジン７下面を連結し、上部機体フレーム１ｂにエンジン７を搭載するものであり、エンジン７は、運転操作部５と籾受部６間の走行機体１中央部に配置される。
【００５６】
即ち、走行機体１の左右幅中央部にエンジン７が配置されると共に、エンジン７を中心に、エンジン７右側方の上部機体フレーム１ｂ後部（走行機体１の後方右側）に運転操作部５が配置され、エンジン７左側方の上部機体フレーム１ｂ後部（走行機体１の後方左側）に籾受部６が配置されるものであり、エンジン７が搭載された上部機体フレーム１ｂの右側上面にバッテリ５６を配置し、エンジン７の始動電源などにバッテリ５６を利用するように構成している。
【００５７】
一方、上部機体フレーム１ｂ前端側よりも前方に下部機体フレーム１ａ前端側を延設し、下部機体フレーム１ａの前端側上面に脱穀部９底部を載置する。脱穀部９後方側の上部機体フレーム１ｂ上面にエンジン７を設置し、脱穀部９上面高さとエンジン７上面高さを一致させて略同一高さに形成するものであり、エンジン７の設置面（上部機体フレーム１ｂ上面）よりも脱穀部９の設置面（下部機体フレーム１ａ上面）を低く形成する。脱穀部９左側前部の低い位置に扱口供給板９ａを配置し、走行機体１の低い位置に脱穀部９の扱口９ｂ（刈取穀稈入口）を構成している。
【００５８】
また、下部機体フレーム１ａの前端部に昇降用油圧シリンダ４を取付けると共に、上部機体フレーム１ｂ前端部（脱穀部９後面）と下部機体フレーム１ａの間に作動油タンク５５を配置し、昇降用油圧シリンダ４などの作動油を作動油タンク５５に貯蔵するように構成している。
【００５９】
他方、左右のトラックフレーム５０後端に下部機体フレーム１ａの後端を左右の後支脚体３３にて連結し、左右の後支脚体３３の上端側を下部機体フレーム１ａの後方上方に向けて延設させ、左右の後支脚体３３の上端側にミッションケース６３両側の左右車軸ケース６３ａを着脱可能に支持する。また、下部機体フレーム１ａの後端側よりも後方に上部機体フレーム１ｂの後端側を延設し、上部機体フレーム１ｂの後端側に上部連結体６２を介してミッションケース６３の上端側を着脱可能に支持する。このようにして、後支脚体３３の上端側と上部機体フレーム１ｂの後端側にミッションケース６３を後傾姿勢に配置している。
【００６０】
ミッションケース６３下端側の左右車軸ケース６３ａに左右駆動スプロケット５１を介して左右履帯２の後端部を張設させている。即ち、後支脚体３３の上端側に左右車軸ケース６３ａを介して駆動スプロケット５１を支持し、トラックフレーム５０前端部のテンションローラ５２と後支脚体３３上端側の駆動スプロケット５１の間に履帯２の非接地側を張設し、履帯２の非接地側を前下がりに傾斜させた前低後高姿勢に支持している。
【００６１】
走行機体１前部の上部機体フレーム１ｂの上方にカウンタ軸７２を水平姿勢に架設している。また、上部機体フレーム１ｂの左側上面に側板支持フレーム１４５とエンジン側板体１４６を立設させ、側板支持フレーム１４５とエンジン側板体１４６を連結固定し、側板支持フレーム１４５に脱穀テンションアーム１４７基端側を取付け、前方に延設した脱穀テンションアーム１４７先端側に作業クラッチ６０を配置し、作業クラッチ６０を介して脱穀駆動ベルト５９を張設し、エンジン７の出力軸６５にカウンタ軸７２を連結させている。
【００６２】
支柱フレーム体３９に吸引ファン装置３４のファンケース２９を固着し、エンジン側板体１４６左側の機外側面に吸引ファン装置３４を配置し、エンジン７の左側方にエンジン側板体１４６を介して吸引ファン装置３４を配設している。エンジン側板体１４６を介して吸引ファン装置３４にエンジン７周辺の暖気を吸込むように構成している。また、脱穀駆動ベルト５９と、左側走行出力ベルト６７ｘと、ファン駆動ベルト８４が配置されたエンジン７の左側にベルトカバー体１８３を張設させている。前記各ベルト５９，６７ｘ，８４の上面側に沿ってベルトカバー体１８３の上面壁部を前後方向に延設させている。
【００６３】
さらに、図４〜図６などに示す如く、左側履帯２の後部に籾受台３８を配置させ、充填ホッパー１９の籾投入口１９ａを籾受台３８上方に配置し、籾投入口１９ａに籾袋３７を装着し、籾袋３７に籾を充填するように構成している。籾が充填された籾袋３７を圃場に落下させ、籾投入口１９ａに空の籾袋３７を順次装着して、穀粒排出コンベヤ８から風路形成ダクト体１０を介して連続的に搬出される籾（穀粒）を、複数の籾袋３７に充填できる。
【００６４】
次いで、図４〜図７、図１３、図１５などに示す如く、扱胴２１は、同一円周上に配置する４本の丸パイプ製の胴フレーム２１ａと、胴フレーム２１ａに等間隔に外向き姿勢に立設させる多数本のＶ字形状の扱歯２１ｂと、排塵口２３に対向する胴フレーム２１ａ右側端部の外周面に立設させる排塵羽根板体２１ｃを有する。扱胴２１の円板形状の左右側板体２１ｄの外周に各胴フレーム２１ａの両端部を固着すると共に、扱歯２１ｂのＶ字形状の両端部を胴フレーム２１ａに溶接固定している。
【００６５】
また、走行機体１の前部上面側に左右向きに平行に架設させる断面端面が逆Ｖ字形状（∧形）の前部フレーム体１２１と断面端面がＬ形の後部フレーム体１２２を備える。下部機体フレーム１ａ（走行機体１）の前端部に断面端面が逆Ｖ字形状（∧形）の前部フレーム体１２１を溶接固定すると共に、上部機体フレーム１ｂ前端部が一体的に連結された支柱フレーム１ｃ（走行機体１）の上端部に断面端面がＬ字形状の後部フレーム体１２２を溶接固定する。
【００６６】
下部機体フレーム１ａ前端部に左右の脱穀取付け台１２８の下端側を溶接固定し、左右の脱穀取付け台１２８の上端部に前部フレーム体１２１下面を溶接固定すると共に、左の脱穀取付け台１２８に昇降用油圧シリンダ４を取付けている。支柱フレーム１ｃよりも脱穀取付け台１２８を短尺に形成し、前部フレーム体１２１の支持高さよりも後部フレーム体１２２の支持高さを高く形成している。
【００６７】
断面端面が逆Ｖ字形状（∧形）の前部フレーム体１２１に、断面端面が逆Ｖ字形状（∧形）の前部横桟枠体１２３を上方から着脱可能に合体させ、前部フレーム体１２１に前部横桟枠体１２３を着脱可能にボルト１２５締結すると共に、断面端面がＬ字形状の後部フレーム体１２２に、断面端面がＬ字形状の後部横桟枠体１２４を上方から着脱可能に合体させ、後部フレーム体１２２に後部横桟枠体１２４をボルト１２６締結する。
【００６８】
断面端面が逆Ｖ字形状の前部フレーム体１２１に前記脱穀部９の逆Ｖ字形状底面部（前部横桟枠体１２３）を固定すると共に、断面端面がＬ字形状の後部フレーム体１２２に前記脱穀部９後部のＬ字形状後部（後部横桟枠体１２４）を固定し、前部フレーム体１２１と後部フレーム体１２２に脱穀部９底面側を上方から着脱可能に合体させるものであり、脱穀部９底部の穀粒取出樋２５に穀粒取出コンベヤ３６を配設し、穀粒取出樋２５の外側面に前部横桟枠体１２３を介して前部フレーム体１２１を接合させて支持している。
【００６９】
次いで、図１２、図１６、図１７を参照して、作動油タンク５５、ミッションケース６３、オイルクーラー２１７が配置された油圧回路構造を説明する。図１６〜及び図１７に示す如く、走行機体１後方にケースブラケット体４１１を介してクーラーケース体４１２を固定し、オイルクーラー２１７と冷却クーラーファン２１８をクーラーケース体４１２に内設している。
【００７０】
エンジン７と油圧無段変速機６４間の伝達径路に中間軸１３２を設け、油圧無段変速機６４の作動油を冷却するオイルクーラー２１７と冷却クーラーファン２１８を中間軸１３２の近傍に設置している。走行機体１の左右向きに中間軸を延設させ、中間軸１３２の右側端部（機内側端部）に冷却クーラーファン２１８を取付け、中間軸１３２の取付け位置を上下または左右方向に選定し、オイルクーラー２１７または冷却クーラーファン２１８に対応させて各取付け位置を決定可能に構成している。
【００７１】
一方、走行機体１（上部機体フレーム１ｂ）の左右幅中央部にミッションブラケット体４１３を介してミッションケース６３後面を固着し、走行機体１後部にミッションケース６３を配置する。中間軸１３２の機内側端部に冷却クーラーファン２１８を設け、冷却クーラーファン２１８の機内側方にオイルクーラー２１７を配置し、ミッションケース６３上部左側の油圧無段変速機６４にオイルクーラー２１７を近接させて支持するように構成している。また、左右方向に向けた横置き姿勢に脱穀部９を走行機体１上面に搭載し、脱穀部９後方にエンジン７と籾受部６を配置し、エンジン７後側方の左右後部に籾受部６と操縦コラム４１を並設すると共に、ミッションケース６３上部に油圧無段変速機６４とバルブブロック体２１４を並設し、ミッションケース６３上部右側のバルブブロック体２１４に昇降バルブ２１３などを内設する。ミッションケース６３と操縦コラム４１の間に冷却クーラーファン２１８を配置し、油圧無段変速機６４とオイルクーラー２１７と冷却クーラーファン２１８が配備された高走行性能の走行部駆動構造を構成する。
【００７２】
また、下部機体フレーム１ａにタンク取付け台４２１を一体的に固定し、タンク取付け台４２１にタンクブラケット体４２２を介して作動油タンク５５下部を固着すると共に、上部機体フレーム１ｂに起立ブラケット体４２３を介して作動油タンク５５上部を固着している。下部機体フレーム１ａと上部機体フレーム１ｂに作動油タンク５５を締結固定するものであり、走行機体１を上下多段構造に形成する下部機体フレーム１ａと上部機体フレーム１ｂの間に、ミッションケース６３上部の油圧無段変速機６４に作動油を供給するための作動油タンク５５を取付け、作動油タンク５５の大きさを制限することなく、エンジン７よりも低い位置で冷却効率が良好な場所に作動油タンク５５を設置している。
【００７３】
即ち、左右方向に向けた横置き姿勢に脱穀部９を走行機体１上面に搭載し、脱穀部９後方にエンジン７と籾受部６を配置し、上部機体フレーム１ｂの上面にエンジン７を搭載すると共に、上部機体フレーム１ｂ前端側よりも前方に下部機体フレーム１ａ前端側を延設し、下部機体フレーム１ａの前端側上面に前部フレーム体１２１を介して脱穀部９を載置させ、脱穀部９後側とエンジン７前側間の下方に作動油タンク５５を配置させ、横置き姿勢の脱穀部９後方にエンジン７を近接させてコンパクトにコンバイン機体を構成し、脱穀部９とエンジン７間の下方に大容量の作動油タンク５５を支持させている。
【００７４】
作動油タンク５５の上面に注油キャップ４２４を設け、作動油タンク５５の前面下部にドレンキャップ４２５を設ける。脱穀部９とエンジン７間に作動油タンク５５のメンテナンス作業スペースを確保して、脱穀部９とエンジン７間から注油キャップ４２４またはドレンキャップ４２５の開閉操作などを実行するように構成したものであり、作動油タンク５５の着脱作業または作動油タンク５５への作動油の補充作業または作動油タンク５５内の作動油の交換作業などを簡略化可能に構成している。作動油タンク５５内部にオイルフィルタ４３１，４３２などを内蔵する。
【００７５】
図１２に示す如く、作動油タンク５５内部のオイルフィルタ４３１に供給油圧配管４３３を介してチャージポンプ２１２を接続させ、作動油タンク５５内部のオイルフィルタ４３２に供給油圧配管４３４を介して作業ポンプ２１５を接続させている。油圧無段変速機６４に作動油タンク５５を戻り油圧配管４３５にて接続させると共に、バルブブロック体２１４にオイルクーラー２１７を戻り油圧配管４３６にて接続させ、オイルクーラー２１７に作動油タンク５５を戻り油圧配管４３７にて接続させている。
【００７６】
上記の構成により、作動油タンク５５内部の作動油がオイルクーラー２１７に循環移動して冷却される一方、脱穀部９とエンジン７間に作動油タンク５５のメンテナンス作業スペースを確保して、各油圧配管４３３〜４３７の接続作業を実行可能に構成すると共に、オイルフィルタ４３１，４３２の交換などのメンテナンスなども容易に実行可能に構成している。また、バルブブロック体２１４に昇降油圧配管４３８を介して昇降用油圧シリンダ４を接続させ、昇降バルブ２１３の切換操作にて昇降用油圧シリンダ４を作動させるように構成している。
【００７７】
図７〜図１４、図１６〜図２１に示す如く、油圧無段変速機６４の作動油を冷却するオイルクーラー２１７と冷却クーラーファン２１８を備える構造であって、エンジン７と油圧無段変速機６４間の伝達径路に中間軸１３２を設け、走行機体１の左右向きに中間軸１３２を延設させ、中間軸１３２に冷却クーラーファン２１８を取付けている。したがって、中間軸１３２の取付け位置を上下または前後方向に容易に選定できるから、オイルクーラー２１７に対応させて冷却クーラーファン２１８の取付け位置を簡単に決定でき、小型軽量構造のコンバインに搭載する小出力のエンジン７に適した履帯２駆動構造を容易に構成できる。例えば、左右方向に向けた横置き姿勢に脱穀部９を走行機体１上面に搭載し、脱穀部９後方にエンジン７と籾受部６を配置すると共に、走行機体１の後部にうち、エンジン７後側方の左右後部に籾受部６と操縦コラム４１を並設して、小型軽量構造のコンバインを構成できる。
【００７８】
冷却クーラーファン２１８が取付けられた中間軸１３２が、エンジン７と油圧無段変速機６４間の伝達径路に設けられており、走行機体１の左右向きに中間軸１３２が延設され、冷却クーラーファン２１８及びオイルクーラー２１７が操縦コラム４１近傍に配置される。したがって、操縦コラム４１側からオイルクーラー２１７を介してミッションケース６３に向けて冷却ファン風を移動できるため、塵埃の少ない空気にてミッションケース６３及び油圧無段変速機６４を冷却できるとともに、操縦コラム４１側のオペレータから離れる方向に冷却ファンの熱風を排出できる。
【００７９】
油圧無段変速機６４にエンジン７の動力を伝達するためのプーリ１３３，１３４とベルト６７ｘ，６７ｙを備える構造であって、プーリ１３３，１３４が軸支される中間軸１３２の機内側端部に冷却クーラーファン２１８を設け、冷却クーラーファン２１８と操縦コラム４１との間にオイルクーラー２１７を配置した。したがって、ミッションケース６３上部の油圧無段変速機６４にオイルクーラー２１７を近接させてコンパクトに支持できると共に、エンジン７後方の塵が少ない空気を冷却風としてオイルクーラー２１７に供給できる。
【００８０】
左右方向に向けた横置き姿勢に脱穀部９が走行機体１上面に搭載され、脱穀部９後方の走行機体１上面にエンジン７が搭載され、エンジン７後方で走行機体１にミッションケース６３が吊下げ支持され、ミッションケース６３に油圧無段変速機６４が上載されており、油圧無段変速機６４の後方に立設された中間フレーム１３１により中間軸１３２が軸支されている。したがって、走行機体１及び中間フレーム１３１それぞれによって、ミッションケース６３及び油圧無段変速機６４後部を保護できる。
【００８１】
また、操縦コラム４１とミッションケース６３との間にオイルクーラー２１７を内設するクーラーケース体４１２が設置されることで、オペレータが運転時に誤ってミッションケース６３や油圧無段変速機６４などの駆動部分に接触することを防止できる。クーラーケース体４１２は、走行機体１及び中間フレーム１３１に対して、ケースブラケット体４１１を介して固着される。したがって、オイルクーラー２１７の支持部材を特別に設置することなく、走行機体１及び中間フレーム１３１を利用してオイルクーラー２１７を高剛性に支持でき、オイルクーラー２１７取付け部品数を削減して、低コストに構成できる。
【００８２】
油圧無段変速機６４の後方で且つ左右側方となる位置で、左右一対の支柱フレーム１３１ａ，１３１ｂの下端が走行機体１と連結されており、中間軸１３２が軸受筒１３１ｄを介して左右の支柱フレーム１３１ａ，１３１ｂに横架されて、油圧無段変速機６４の後方上側に中間軸１３２が配置される。したがって、走行機体１及び中間フレーム１３１それぞれによって、ミッションケース６３を保護するための保護フレームを特別に設置することなく、ミッションケース６３及び油圧無段変速機６４後部を保護できる。
【００８３】
エンジン７後方にエアクリーナ３１５と排気マフラ３１６が左右に並んで配置されており、排気マフラ３１６後方に中間軸１３２が配置されるとともに、エアクリーナ３１５後方に冷却クーラーファン２１８及びオイルクーラー２１７が配置される。したがって、エンジン７後方であって比較的温度の低い吸気側にオイルクーラー２１７及び冷却クーラーファン２１８が設置されることとなる。そのため、オイルクーラー２１７における作動油の冷却効果の低下を防ぐだけでなく、冷却クーラーファン２１８からの冷却風温度が高まることを抑制できる。また、排気温度により高温となる排気マフラ３１６後方となる空間に、冷却クーラーファン２１８からの冷却風が流れ込むこととなるため、エンジン７後方に位置する油圧無段変速機６４及びミッションケース６３の周辺温度が高温となることを防止できる。
【００８４】
油圧無段変速機６４を冷却する入力プーリファン（冷却ファン）７０ａが軸支されており、入力プーリファン７０ａが冷却クーラーファン２１８と前後に並んで配置されている。したがって、油圧無段変速機６４に取り付けた入力プーリファン７０ａと冷却クーラーファン２１８とを前後に並べて、入力プーリファン７０ａと冷却クーラーファン２１８とを共に操縦コラム４１とミッションケース６３の間となる空間に配置するため、走行機体１の左右幅をコンパクトに構成できる。
【００８５】
図４〜図１２、図１６、図１７に示す如く、走行機体１を上下多段構造に形成する下部機体フレーム１ａと上部機体フレーム１ｂの間に、ミッションケース６３上部の油圧無段変速機６４に作動油を供給するための作動油タンク５５を取付けている。したがって、作動油タンク５５の大きさを制限することなく、エンジン７よりも低い位置で冷却効率が良好な作動油タンク５５設置場所を容易に確保できる。小型軽量構造のコンバインに搭載する小出力のエンジン７に適した走行部（履帯２）駆動構造を容易に構成できる。例えば、左右方向に向けた横置き姿勢に脱穀部９を走行機体１上面に搭載し、脱穀部９後方にエンジン７と籾受部６を配置すると共に、走行機体１の後部にうち、エンジン７後側方の左右後部に籾受部６と操縦コラム４１を並設して、小型軽量構造のコンバインを構成できる。
【００８６】
左右方向に向けた横置き姿勢に脱穀部９を走行機体１上面に搭載し、脱穀部９後方にエンジン７と籾受部６を配置する構造であって、上部機体フレーム１ｂの上面にエンジン７を搭載すると共に、上部機体フレーム１ｂ前端側よりも前方に下部機体フレーム１ａ前端側を延設し、下部機体フレーム１ａの前端側上面に脱穀部９を載置させ、脱穀部９後側とエンジン７前側間の下方に作動油タンク５５を配置させている。したがって、横置き姿勢の脱穀部９後方にエンジン７を近接させてコンパクトに機体を構成しても、脱穀部９とエンジン７間の下方に、大きな容量の前記作動油タンク５５を簡単に支持できる。
【００８７】
左右方向に向けた横置き姿勢に脱穀部９を走行機体１上面に搭載し、脱穀部９後方に作動油タンク５５を配置し、下部機体フレーム１ａと上部機体フレーム１ｂに作動油タンク５５を締結固定すると共に、作動油タンク５５内部にオイルフィルタ４３１，４３２などを内蔵し、作動油タンク５５の上面に注油キャップ４２４を設け、作動油タンク５５の前面下部にドレンキャップ４２５を設けている。したがって、脱穀部９後部とエンジン７前部間に、作動油タンク５５に関連した作業空間を容易に確保できる。例えば、注油キャップ４２４またはドレンキャップ４２５の開閉操作などを簡単に実行できる。作動油タンク５５の着脱作業または油圧配管４３３〜４３７の接続作業または作動油タンク５５への作動油の補充作業などを簡略化でき、オイルフィルタ４３１，４３２の交換などのメンテナンスなども容易に実行できる。
【００８８】
走行機体１後部にミッションケース６３を配置すると共に、左右方向に向けた横置き姿勢に脱穀部９を走行機体１上面に搭載し、脱穀部９後方にエンジン７と籾受部６を配置し、エンジン７後側方の左右後部に籾受部６と操縦コラム４１を並設する構造であって、エンジン７と油圧無段変速機６４間の伝達径路に中間軸１３２を設け、油圧無段変速機６４の作動油を冷却するオイルクーラー２１７と冷却クーラーファン２１８を前記中間軸１３２の近傍に設置している。したがって、油圧無段変速機６４とオイルクーラー２１７と冷却クーラーファン２１８を備えて、高走行性能の走行部（履帯２）駆動構造を容易に構成できるものでありながら、小型軽量構造のコンバインを容易に構成できる。
【符号の説明】
【００８９】
１  走行機体
２  履帯（走行部）
３  刈取部
６  籾受部
７  エンジン
９  脱穀部
１５  刈刃
２１  扱胴
３９  支柱フレーム体（籾受支柱）
４１  操縦コラム
６３  ミッションケース
６４  油圧無段変速機
６７ｘ  左側走行出力ベルト
６７ｙ  右側走行出力ベルト
１３１  中間フレーム
１３１ａ  左支柱フレーム
１３１ｂ  右支柱フレーム
１３１ｃ  支持フレーム
１３１ｄ  軸受筒
１３２  中間軸
１３３  左側中間プーリ
１３４  右側中間プーリ
２１７  オイルクーラー
２１８  冷却クーラーファン
４４１  逆転ケース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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