(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
地球と対向する地球面の反対の面である反地球面に設けられ、０．２ニュートンから１．６ニュートンの範囲のいずれかの推力を発生し、静止軌道への軌道遷移時に使用するオービットレイジング用ホールスラスタと、
前記オービットレイジング用ホールスラスタの周囲に複数個設けられ、それぞれ推力軸調整用ジンバルを用いて推力軸が重心を通る方向と推力軸が重心から外れる方向の何れかに噴射方向が調整され、０．０５ニュートンから０．１５ニュートンの範囲のいずれかの推力を発生し、前記静止軌道到達後に使用する静止軌道用ホールスラスタと、
前記オービットレイジング用ホールスラスタへのキセノンガスの流量を調整するオービットレイジング用流量調整器と、
前記静止軌道用ホールスラスタへのキセノンガスの流量を調整する静止軌道用流量調整器と、
複数個のアノード電源が含まれるアノード電源モジュールと、
前記オービットレイジング用ホールスラスタが使用される場合は、前記アノード電源モジュールに含まれる並列動作する前記複数個のアノード電源と、前記オービットレイジング用流量調整器とを接続し、前記静止軌道用ホールスラスタが使用される場合は、前記アノード電源モジュールに含まれる前記複数個のアノード電源のうちの一部のアノード電源と、前記静止軌道用流量調整器とを接続する切替スイッチと、
流量調整器用電源とを備え、
前記アノード電源モジュールと、前記流量調整器用電源と、切替スイッチとが、前記オービットレイジング用ホールスラスタと前記静止軌道用ホールスラスタとにより共用される人工衛星。
【請求項２】
前記人工衛星は、
前記静止軌道への軌道遷移時に、前記切替スイッチを前記オービットレイジング用ホールスラスタ側に接続し、
前記静止軌道到達後は、前記切替スイッチを静止軌道用ホールスラスタ側に接続する請求項１に記載の人工衛星。
【請求項３】
前記人工衛星は、更に、
キセノンガスを貯蔵するキセノンタンクと、キセノンガスの減圧を行う圧力調整器とを
備え、
前記キセノンタンクと前記圧力調整器とが、前記オービットレイジング用ホールスラス
タと前記静止軌道用ホールスラスタとにより共用され、
前記オービットレイジング用流量調整器のオリフィスの面積が、前記オービットレイジ
ング用ホールスラスタへのキセノンガスの流量に対応させた面積であり、
前記静止軌道用流量調整器のオリフィスの面積が、前記静止軌道用ホールスラスタへの
キセノンガスの流量に対応させた面積である請求項１または請求項２に記載の人工衛星。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、人工衛星のホールスラスタ（電気推進スラスタともいう）に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のオール電化衛星では、非特許文献１に示すとおり、静止軌道に到達するためのオービットレイジングと静止軌道到達後の制御（南北・東西軌道制御、リアクションホイールのアンローディング）の全てを同じ電気推進スラスタで実施するために、推力（電力）を可変できる電気推進スラスタ（２〜５ｋＷ級）を搭載していた。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００３】
【非特許文献１】ＡＩＡＡ２０１０−８６８８  “Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ  ａｎｄ  Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ  ｏｆ  Ｓｔａｔｉｏｎａｒｙ  Ｐｌａｓｍａ  Ｔｈｒｕｓｔｅｒ  Ｅｌｅｃｔｒｉｃ  Ｐｒｏｐｕｌｓｉｏｎ  ｆｏｒ  Ｌａｒｇｅ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ  Ｓａｔｅｌｌｉｔｅｓ”  ＩＩＩ章Ｃ〜Ｅ
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
１種類のホールスラスタでは推力（電力）の可変範囲が限られているため、（１）オービットレイジング時のスラスタ推力が小さくなって、静止軌道到達の時間が長くなる、もしくは、（２）静止軌道到達後に多くのスラスタ電力が必要になる、という課題がある。
つまり、従来の全電化衛星では、（１）静止軌道到達後に使用する電力に合わせたホールスラスタをオービットレイジングに用いると、推力が小さく、静止軌道への到達時間が長くなる。
一方、（２）静止軌道到達時間を短くするために、ホールスラスタを大型化（大電力化）すると、静止軌道到達後の南北軌道制御、東西軌道制御、アンローディング時に使用する電力が多くなってしまう課題がある。
また、１種類のホールスラスタでオービットレイジング時と静止軌道での軌道制御時の双方で最大効率を満足することは困難であるという課題がある。
つまり、１種類のホールスラスタで広い電力範囲をカバーする必要があり、オービットレイジング時もしくは静止軌道での軌道制御時いずれかでしか最大効率を得られないという課題がある。
【０００５】
この発明は、上記のような課題を解決することを主な目的の一つとしており、短時間で人工衛星を静止軌道に到達させるとともに、静止軌道到達後の人工衛星の軌道制御を少ない電力で行うことを可能とし、更に、オービットレイジング時と静止軌道での軌道制御時の双方で最大効率を満足することを主な目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る人工衛星は、
静止軌道への軌道遷移時に使用するオービットレイジング用ホールスラスタと、前記静止軌道到達後に使用する静止軌道用ホールスラスタとを個別に備える。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、静止軌道への軌道遷移時に使用するオービットレイジング用ホールスラスタと、静止軌道到達後に使用する静止軌道用ホールスラスタとを個別に備えるため、オービットレイジング時に高い推進効率で大推力を発生させることができ、短い時間で人工衛星を静止軌道に到達させることができ、また、静止軌道到達後に少ない電力で軌道制御ができる。
更に、オービットレイジング時と静止軌道での軌道制御時の双方で最大効率を満足することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施の形態１に係る人工衛星の構成例を示す図。
【図２】一般的なホールスラスタ、流量調整器及び電源装置を示す図。
【図３】実施の形態１に係る電源装置と、静止軌道用流量調整器及びオービットレイジング用流量調整器を示す図。
【図４】実施の形態１に係るキセノンタンク、圧力調整器、静止軌道用流量調整器、静止軌道用ホールスラスタ、オービットレイジング用流量調整器及びオービットレイジング用ホールスラスタを示す図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
実施の形態１．
図１は、実施の形態１に係る人工衛星１の構成例を示す。
【００１０】
人工衛星１は、反地球面である−Ｚ軸面に、オービットレイジング時（静止軌道への軌道遷移時）に用いられるオービットレイジング用ホールスラスタ２を一台もしくは複数台備える。
反地球面は、人工衛星１の面のうち、地球と対向する地球面の反対の面である。
オービットレイジング用ホールスラスタ２は、電源装置から４〜２０ｋＷの電力供給と、推進剤の供給を受けて、０．２〜１．６Ｎの推力を発生する。
オービットレイジング時には、人工衛星１は、オービットレイジング用ホールスラスタ２を一台もしくは複数台同時に噴射することで、＋Ｚ軸方向に大きな推力を発生させる。
また、衛星デオービット時にも同様にオービットレイジング用ホールスラスタ２を用いて軌道離脱を行う。
【００１１】
また、人工衛星１は、静止軌道に到達した後の軌道制御時に用いられる静止軌道用ホールスラスタ３を複数台備える。
人工衛星１は、静止軌道に到達した後は、複数台の静止軌道用ホールスラスタ３を用いて、南北軌道制御、東西軌道制御、および、リアクションホイールのアンローディングを行う。
この静止軌道用ホールスラスタ３は、電源装置から１〜３ｋＷの電力供給と、推進剤の供給を受けて、０．０５〜０．１５Ｎの推力を発生する。
南北軌道制御および東西軌道制御時は、静止軌道用ホールスラスタ３の推力軸が人工衛星１の重心を通るように推力軸調整用ジンバル４を用いて噴射方向を調整する。
また、アンローディング時には、推力軸調整用ジンバル４を用いて静止軌道用ホールスラスタ３の推力軸を人工衛星１の重心から外すように調整して静止軌道用ホールスラスタ３を噴射する。
【００１２】
従来のオービットレイジングを電気推進スラスタで行う全電化衛星では、静止軌道用ホールスラスタ３に相当するホールスラスタをオービットレイジング時にも使用していた。
このため、静止軌道到達時間を短くするために、ホールスラスタを大型化（大電力化）すると、静止軌道到達後の南北軌道制御、東西軌道制御、アンローディング時に使用する電力が多くなってしまう課題があった。
もしくは、静止軌道到達後に使用する電力に合わせたホールスラスタを採用した場合、推力が小さく、静止軌道への到達時間が長くなる課題があった。
また、１種類のホールスラスタで広い電力範囲をカバーする必要があり、オービットレイジング時もしくは静止軌道到達時いずれかでしか最大効率を得られなかった。
本実施の形態では、オービットレイジングに最適な電力に対応したオービットレイジング用ホールスラスタ２と、静止軌道での軌道制御に最適な電力に対応した静止軌道用ホールスラスタ３とを個別に備えることで、従来の課題を解決できる。
【００１３】
図２は、一般的なホールスラスタと流量調整器および電源装置の関係を示した図である。
ホールスラスタ用の電源装置は、一般的に、アノード電源２１、電磁石（コイル）電源２２、カソード用ヒータ電源２３、キーパ電源２４、流量調整器用電源２５からなる。
アノード電源２１は、アノード１１とカソード１６間で、流量調整器１５を通ってガス配管１８から供給されるキセノンガスをプラズマ放電するための電源であり、ホールスラスタ１０が必要とする電力のほとんどを消費する。
電磁石（コイル）電源２２は、ホールスラスタ１０の半径方向の磁場を発生させる電磁石（コイル）１２に電力を供給させるための電源である。
ホールスラスタの種類によっては、電磁石（コイル）１２はアノード１１もしくはカソード１６と直列に電気接続されており、電磁石（コイル）電源２２が必要のないものもある。
ヒータ電源２３は、カソード１６が電子放出を開始できるようにヒータ１３を加熱するための電源であり、キーパ電源２４は電子放出開始後にキーパ１４とカソード１６間に放電を発生させるための電源である。
流量調整器用電源２５は、ホールスラスタ１０に必要な推進剤キセノンガスの供給開始／停止のために流量調整器１５の弁を開閉したり、弁の開度を調整することで推進剤流量を変更するための電源である。
図１の構成の場合、オービットレイジング用ホールスラスタ２と静止軌道用ホールスラスタ３で電力範囲が異なるが、電力が大きく異なるのは電源装置内のアノード電源２１だけであり、他の電源の電力はほとんど変わらない。
このため、アノード電源２１を除き、他の電源はオービットレイジング用ホールスラスタ２と静止軌道用ホールスラスタ３で共通のものが使用できる。
【００１４】
図３は、本実施の形態に係る人工衛星１において、１台の電源装置３０から静止軌道用ホールスラスタ及び静止軌道用流量調整器と、オービットレイジング用ホールスラスタ及びオービットレイジング用流量調整器に、電力供給するための構成を示す図である。
図３では、静止軌道用ホールスラスタと静止軌道用流量調整器を、まとめて静止軌道用ホールスラスタ／流量調整器３７と表記している。
また、オービットレイジング用ホールスラスタ及びオービットレイジング用流量調整器を、まとめてオービットレイジング用ホールスラスタ／流量調整器３８と表記している。
静止軌道用流量調整器は、静止軌道用ホールスラスタへのキセノンガスの流量を調整する。
オービットレイジング用流量調整器は、オービットレイジング用ホールスラスタへのキセノンガスの流量を調整する。
電源装置３０は、複数のアノード電源３１、電磁石（コイル）電源３２、カソード用ヒータ電源３３、キーパ電源３４、流量調整器用電源３５、切替スイッチ３６を持つ。
複数のアノード電源３１をアノード電源モジュールという。
切替スイッチ３６は、複数の静止軌道用ホールスラスタ／流量調整器３７と１式のオービットレイジング用ホールスラスタ／流量調整器３８の中から、いずれか１式を選択する。
より具体的には、切替スイッチ３６は、アノード電源モジュールの接続先を静止軌道用ホールスラスタ／流量調整器３７とオービットレイジング用ホールスラスタ／流量調整器３８との間で切り替える。
切替スイッチ３６は、電源装置３０の内部に搭載せずに、外部に搭載してもよい。
アノード電源モジュール内の最小単位のアノード電源である個々のアノード電源３１は、静止軌道用ホールスラスタ３に必要な電力を供給できるものとする。
切替スイッチ３６は、静止軌道用ホールスラスタ３が使用される場合は、アノード電源モジュールに含まれる複数個のアノード電源３１のうちの一部のアノード電源３１（最小単位のアノード電源３１）と、静止軌道用ホールスラスタ／流量調整器３７とを接続する。
切替スイッチ３６は、オービットレイジング用ホールスラスタ２が使用される場合は、アノード電源モジュールに含まれる複数個のアノード電源３１と、オービットレイジング用ホールスラスタ／流量調整器３８とを接続し、複数個のアノード電源３１を並列運転させる。
その他の電磁石（コイル）電源３２、ヒータ電源３３、キーパ電源３４、流量調整器用電源３５は、オービットレイジング用と静止軌道用で共通の電源とし、切替スイッチ３６が、各電源と静止軌道用ホールスラスタ／流量調整器３７との接続又は各電源とオービットレイジング用ホールスラスタ／流量調整器３８との接続を切り替える。
【００１５】
このような構成により、２種類のホールスラスタに対して、１台の電源装置から電力供給が可能となり、電源装置３０の衛星搭載台数を削減できる。
このため、人工衛星１全体で重量削減、搭載面積縮小、ホールスラスタと電源装置間の電源ケーブル数削減、コスト削減効果が得られる。
また、アノード電源を１台で広い電力範囲をカバーする場合、最大効率を得られる動作点を、オービットレイジング時か静止軌道時のいずれかにする必要があるが、アノード電源をモジュール化した場合、アノード電源の最小電源単位で見ると、オービットレイジング時と静止軌道時で同じ動作点であり、両方で最大効率が得られる。
【００１６】
図４は、オービットレイジング用ホールスラスタ２及びオービットレイジング用流量調整器４３と、静止軌道用ホールスラスタ３及び静止軌道用流量調整器４２に、推進剤であるキセノンガスを供給するための構成を示す。
簡単のために、ガスを供給／停止するための弁などは図４から省略している。
一台もしくは複数台のキセノンタンク４０に高圧で貯蔵されたキセノンガスは、圧力調整器４１で減圧され、静止軌道用流量調整器４２やオービットレイジング用流量調整器４３に供給される。
静止軌道用ホールスラスタ３とオービットレイジング用ホールスラスタ２では、必要とするキセノンガス流量が異なるが、図２のオリフィス１７の面積をそれぞれのスラスタで最適化することで、オービットレイジング時と静止軌道時で流量調整器１５に必要な電流／電圧範囲を共通化することができる。
つまり、オービットレイジング用ホールスラスタ２のオリフィス１７の面積を、静止軌道用ホールスラスタ３のオリフィス１７よりも大きくする。
これにより、２種類の流量調整器に対して、１種類の電源装置から電力供給が可能となる。
【００１７】
以上のように、本実施の形態では、軌道遷移（オービットレイジング）用に大推力（大電力、例えば４〜２０ｋＷ級）の電気推進スラスタ（ホールスラスタ）を、衛星反地球面に１台もしくは複数台搭載し、静止軌道到達後に使用するホールスラスタはオービットレイジング用よりも小型で小電力（例えば１〜３ｋＷ級）のものを搭載している。
このため、それぞれの用途で最適なホールスラスタを採用することができるようになり、以下の効果を得ることができる。
（１）オービットレイジング時に高い推進効率で大推力を発生させることができるようになり、少ない推進剤消費量で、かつ、短い期間で人工衛星を静止軌道に到達させることができる。
（２）静止軌道到達後に少ない電力で軌道制御ができるようになり、衛星ペイロードの使用可能電力を増やすことができる、もしくは、人工衛星の発生電力が少なくて済むため太陽電池パネルやバッテリを小さくすることができ、人工衛星の打上質量を軽くできる。
【００１８】
また、本実施の形態では、ホールスラスタ用電源装置は切替スイッチを具備し、２種類のホールスラスタ／流量調整器に１台の電源装置から電力を供給できるようにしている。
このとき、オービットレイジング用ホールスラスタには、複数のアノード電源モジュールを並列で動作させることで大電力に対応し、静止軌道用ホールスラスタにはその内の１つのアノード電源モジュールで動作させている。
その他の電源モジュールは２種類のスラスタで共通化している。
このため、２種類のスラスタに対して、１種類の電源装置で電力供給可能となることで電源装置の数を減らすことができ、以下の効果を得ることができる。
（１）人工衛星の打上質量を軽くできる。
（２）人工衛星への搭載面積を小さくできる。
（３）電源ケーブルの数を減らすことができる。
（４）全体コストを下げることができる。
（５）オービットレイジング時、静止軌道時いずれも最大効率で運転可能となる。
【００１９】
また、本実施の形態では、推進系は、上流側のタンク、圧力調整器までを２種類のホールスラスタに対して共有化し、圧力調整器の下流から分岐して、それぞれのスラスタに推進剤を供給している。
更に、圧力調整器の下流で、それぞれのスラスタの上流側に位置する流量調整器は、使用するオリフィスの面積を２種類のスラスタでそれぞれ最適化することで、流量調整器に必要な電流／電圧範囲を共通化している。
これにより、２種類の流量調整器に対して、１種類の電源装置から電力供給が可能となる。
【符号の説明】
【００２０】
１  人工衛星、２  オービットレイジング用ホールスラスタ、３  静止軌道用ホールスラスタ、４  推力軸調整用ジンバル、６  太陽電池パドル、１０  ホールスラスタ、１１  アノード、１２  電磁石、１３  ヒータ、１４  キーパ、１５  流量調整器、１６  カソード、１７  オリフィス、１８  ガス配管、２１  アノード電源、２２  電磁石電源、２３  ヒータ電源、２４  キーパ電源、２５  流量調整器用電源、３０  電源装置、３１  アノード電源、３２  電磁石電源、３３  ヒータ電源、３４  キーパ電源、３５  流量調整器用電源、３６  切替スイッチ、３７  静止軌道用ホールスラスタ／流量調整器、３８  オービットレイジング用ホールスラスタ／流量調整器、４０  キセノンタンク、４１  圧力調整器、４２  静止軌道用流量調整器、４３  オービットレイジング用流量調整器。
【図１】
0006472320.tif 000002
【図２】
0006472320.tif 000003
【図３】
0006472320.tif 000004
【図４】
0006472320.tif 000005