(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックのフレームにヘッドレストを支えるための左右一対のサポートブラケットが取り付けられた乗物用シートであって、
前記左右一対のサポートブラケット同士を一体的に繋ぐ繋ぎ部材を有し、
前記左右一対のサポートブラケットは、前記繋ぎ部材により互いに一体的に繋がれた一体構造物として前記シートバックのフレームに形成された前方又は後方に開口する高さ方向に貫通した凹形状の嵌合孔内に嵌合されて取り付けられており、
前記繋ぎ部材は、前記左右一対のサポートブラケットが前記シートバックのフレームと前後方向において当接する各当接部位よりも前記シートバックのフレームから離れる方向に退避した退避形状とされる乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記繋ぎ部材の、前記左右一対のサポートブラケットとの繋ぎの領域部に、これらの間の断面係数の急激的な変化を抑えることのできる応力分散部が形成されている乗物用シート。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記一体構造物と前記シートバックのフレームとの間に、前記一体構造物が前記シートバックのフレームに組み付けられる方向に対して垂直な方向に抜けることを防止することのできる抜け防止構造が形成されている乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、シートバックのフレームにヘッドレストを支えるための左右一対のサポートブラケットが取り付けられた乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートにおいて、シートバックのフレームに、ヘッドレストを支えるための筒状のサポートブラケットが結合された構成が知られている（特許文献１）。上記サポートブラケットは、左右一対で構成されており、それぞれが、シートバックのフレームに個別に組み付けられて溶接された状態とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−４６１５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来技術のように、左右一対のサポートブラケットがシートバックのフレームに個別に組み付けられる構成では、各サポートブラケットの向きを互いに平行となる向きに合わせることが困難となる。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、ヘッドレストを支える左右一対のサポートブラケットをそれぞれの向きを適切に合わせてシートバックのフレームに組み付けられるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。
【０００６】
第１の発明は、シートバックのフレームにヘッドレストを支えるための左右一対のサポートブラケットが取り付けられた乗物用シートであって、左右一対のサポートブラケット同士を一体的に繋ぐ繋ぎ部材を有する構成とされている。左右一対のサポートブラケットは、繋ぎ部材により一体的に繋がれた一体構造物としてシートバックのフレームに取り付けられている。繋ぎ部材は、左右一対のサポートブラケットがシートバックのフレームに当接する位置の間で当接位置よりも当接から離れる方向に退避した退避形状を有する構成とされている。
【０００７】
この第１の発明によれば、繋ぎ部材が退避形状を有していることで、繋ぎ部材をシートバックのフレームに干渉させにくい形で左右一対のサポートブラケットをシートバックのフレームにそれぞれ組み付けることができる。したがって、左右一対のサポートブラケットをそれぞれの向きを適切に合わせてシートバックのフレームに組み付けることができる。
【０００８】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。繋ぎ部材の、左右一対のサポートブラケットとの繋ぎの領域部に、これらの間の断面係数の急激的な変化を抑えることのできる応力分散部が形成されている。
【０００９】
この第２の発明によれば、応力分散部によって、左右一対のサポートブラケットと繋ぎ部材との間で応力集中を生じさせにくくすることができる。
【００１０】
第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。一体構造物とシートバックのフレームとの間に、一体構造物がシートバックのフレームに組み付けられる方向に対して垂直な方向に抜けることを防止することのできる抜け防止構造が形成されている。
【００１１】
この第３の発明によれば、左右一対のサポートブラケットをシートバックのフレームに対してより強固に取り付けることができる。
【００１２】
第４の発明は、上述した第１から第３のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。一体構造物が、シートバックのフレームに切り抜かれて形成された嵌合孔に合致する形に嵌め込まれて組み付けられている。
【００１３】
この第４の発明によれば、シートバックのフレームが左右一対のサポートブラケットを受入可能に切り抜かれて形成されていても、繋ぎ部材の組み付けられる領域では、繋ぎ部材の退避した分だけシートバックのフレームの形状を厚くすることができる。したがって、シートバックのフレームを、切抜きにより軽量化した構成にしても、高い構造強度を持たせた構成とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施例１の乗物用シートの概略構成を表した斜視図である。
【図２】シートバックの上部骨格構造の拡大斜視図である。
【図３】同分解斜視図である。
【図４】同正面図である。
【図５】同平面図である。
【図６】実施例２の乗物用シートの要部構造を表した平面図である。
【図７】実施例３の乗物用シートの要部構造を表した平面図である。
【図８】実施例４の乗物用シートの要部構造を表した平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１６】
＜シート１の基本構造＞
始めに、実施例１のシート１（乗物用シート）の構成について、図１〜図５を用いて説明する。本実施例のシート１は、図１に示すように、自動車の後部側座席として構成されており、着座乗員の背凭れとなるシートバック２と、着座部となる不図示のシートクッションと、頭凭れとなるヘッドレスト３と、を備えた構成となっている。上記シートバック２は、その左右両サイドの下端部が、それぞれ図示しないリクライナを介してシートクッションの左右両サイドの後端部に連結されて支持されている。ヘッドレスト３は、シートバック２の上部に上方側から差し込まれて装着されている。
【００１７】
具体的には、上記ヘッドレスト３は、その下面部から延びる左右一対の丸棒状のヘッドレストステー３Ａの各脚部が、それぞれ、シートバック２の上面部に埋設された筒状の各サポート部材２Ａの内部に上方側から差し込まれることにより、各サポート部材２Ａに係合して一体的に位置固定された状態として取り付けられている。なお、上述したヘッドレストステー３Ａの各脚部及び各サポート部材２Ａの構成については、特開２０００−４１７８３号公報等の文献に開示された公知の構成となっているため、これらの具体的な構成についての説明は省略することとする。
【００１８】
上述した各サポート部材２Ａは、それぞれ、シートバック２の骨格を成すバックフレーム１０のアッパフレーム部１１に取り付けられた左右一対の角筒状のサポートブラケット２１にそれぞれ上方側から差し込まれて一体的に取り付けられた状態とされている。各サポートブラケット２１は、バックフレーム１０とは別の部材により構成されているが、上述した各サポート部材２Ａを上方側から差し込んだ時には、各サポート部材２Ａを互いに真っ直ぐに向けた平行な状態に支持することができるよう、バックフレーム１０に対して高さ方向に真っ直ぐ向けられた平行な形に取り付けられた状態とされている。ここで、上記アッパフレーム部１１が本発明の「シートバックのフレーム」に相当する。
【００１９】
＜バックフレーム１０＞
以下、上述した各サポートブラケット２１の、バックフレーム１０のアッパフレーム部１１に対する取付構造について、図２〜図５を用いて詳しく説明していく。先ず、バックフレーム１０の構成について説明する。バックフレーム１０は、１本のアルミニウム合金の押し出し材により形成されている。上記バックフレーム１０は、上記押し出し成形後に、シートバック２の周縁に沿った枠状を成す形に折り曲げられている。上記バックフレーム１０は、上述したアルミニウム合金の押し出し成形により、その横断面が一定の形で連続的に延びる角管形状に形成されている。
【００２０】
具体的には、上記バックフレーム１０の横断面は、四角形の一辺が台形状に張り出すような多角形の横断面形状に形成されている。上記バックフレーム１０は、その枠状を成す形に折り曲げられた枠の内周側に上述した台形状に張り出す形とされた一辺が内周側に先細り状に張り出すように位置し、この辺と対向する幅広な一辺が枠の外周側に位置するように形成されている。
【００２１】
上記成形により、バックフレーム１０は、その幅方向に向かって真っ直ぐに延びる上側の枠片部分が、シートバック２の上部骨格を成すアッパフレーム部１１として形成されている。上記アッパフレーム部１１は、上記のような多角形の横断面形状とされていることにより、上方側に面を向ける平板状の上側壁部１１Ａと、前方側に面を向ける平板状の前側壁部１１Ｂと、下方側に面を向ける逆台形状に張り出す下側壁部１１Ｃと、後方側に面を向ける平板状の後側壁部１１Ｄと、をひと繋ぎ状に有する閉断面の連続した角管形状に形成された状態とされている。
【００２２】
しかし、図３に示すように、上記アッパフレーム部１１の幅方向の中央箇所には、後述する左右一対のサポートブラケット２１を一体的に備える一体構造物２０を上方側から差し込んで嵌め込めるようにするための嵌合孔１１Ｅが形成されている。上記嵌合孔１１Ｅは、アッパフレーム部１１の上側壁部１１Ａと前側壁部１１Ｂと下側壁部１１Ｃとに跨って高さ方向に貫通する形に形成されている。これにより、上記アッパフレーム部１１は、上記嵌合孔１１Ｅの形成箇所においては、前方側と上方側と下方側とにそれぞれ開口した開いた横断面形状に形成された状態とされている。
【００２３】
上記嵌合孔１１Ｅは、詳しくは図３及び図５に示すように、後述する一体構造物２０の各サポートブラケット２１を前後方向の大半領域に亘って内部に受け入れた状態に嵌合させられるブラケット嵌合孔１１Ｅ１と、各サポートブラケット２１同士を一体的に繋ぐ繋ぎ部材２２を内部に受け入れた状態に嵌合させられる繋ぎの嵌合孔１１Ｅ２と、を有する孔形状に形成されている。上記嵌合孔１１Ｅは、上記一体構造物２０の両外側の各面部と後側の凹凸のある各面部との形状に対して全域に亘ってあてがわれる、一体構造物２０の周面形状に合致する孔形状に形成されている。
【００２４】
上述した各ブラケット嵌合孔１１Ｅ１は、より詳しくは、上述した各サポートブラケット２１が上方側から差し込まれることで、各サポートブラケット２１の両外側に張り出す後述する各張出し部２１Ｂにそれぞれ前斜め外側から面を全域に亘って広くあてがえて各サポートブラケット２１の前方側への抜けを防止する掛孔部１１Ｅ３を有する孔形状に形成されている。
【００２５】
次に、上記嵌合孔１１Ｅの構成について更に詳しく説明する。各ブラケット嵌合孔１１Ｅ１は、アッパフレーム部１１の上側壁部１１Ａと下側壁部１１Ｃとの各切り抜いた前面部分に各サポートブラケット２１の後側面部をそれぞれ後側から全域に亘ってあてがわせる形状となっている。そして、各ブラケット嵌合孔１１Ｅ１は、アッパフレーム部１１の上側壁部１１Ａと前側壁部１１Ｂと下側壁部１１Ｃとの各切り抜いた側面部分に各サポートブラケット２１の外側面部をそれぞれ両外側から全域に亘ってあてがわせる形状となっている。
【００２６】
より詳しくは、各ブラケット嵌合孔１１Ｅ１は、それらの各サポートブラケット２１の外側面部にあてがわれる部分が、上述した各掛孔部１１Ｅ３を有する形状となっていて、アッパフレーム部１１の上側壁部１１Ａと前側壁部１１Ｂと下側壁部１１Ｃとの各切り抜いた側面部分に各サポートブラケット２１の両外側に張り出す後述する各張出し部２１Ｂをそれぞれ前斜め外側から全域に亘ってあてがわせるようになっている。一方、繋ぎの嵌合孔１１Ｅ２は、アッパフレーム部１１の上側壁部１１Ａと下側壁部１１Ｃとの各切り抜いた前面部分に一体構造物２０の各サポートブラケット２１同士を一体的に繋ぐ繋ぎ部材２２の後述する平板部２２Ａとその左右両側に形成された後ろ斜め外側に延びる各後側傾斜壁部２２Ｂ２とをそれぞれ後側から全域に亘ってあてがわせる形状となっている。
【００２７】
＜一体構造物２０＞
次に、上記バックフレーム１０に一体的に取り付けられる一体構造物２０の構成について説明する。一体構造物２０は、１枚のアルミニウム合金の押し出し材により形成されている。上記一体構造物２０は、上記押し出し成形後に、プレス加工されて形状が仕上げられている。上記一体構造物２０は、上述したアルミニウム合金の押し出し成形により、その高さ方向に延びる横断面が一定の形で連続的に延びる形状として形成されている。
【００２８】
＜各サポートブラケット２１＞
具体的には、上記一体構造物２０は、左右一対の高さ方向に延びる略角筒形状のサポートブラケット２１と、これらサポートブラケット２１の間を一体的に繋ぐ形で高さ方向に延びる略平板状の繋ぎ部材２２と、を有する形に形成されている。上記各サポートブラケット２１は、詳しくは、四角筒形状の角筒部２１Ａと、各角筒部２１Ａの外側面部から外側に向かって横断面直角三角形状に張り出す張出し部２１Ｂと、を有する一様な横断面を有する略角筒形状に形成されている。
【００２９】
上記各角筒部２１Ａは、それぞれ、前方側に面を向ける平板状の前側壁部２１Ａ１と、幅方向の内側に面を向ける平板状の内側壁部２１Ａ２と、後方側に面を向ける平板状の後側壁部２１Ａ３と、幅方向の外側に面を向ける平板状の外側壁部２１Ａ４と、をひと繋ぎ状に有する閉断面の連続した四角筒形状に形成されている。また、各張出し部２１Ｂは、上記各角筒部２１Ａの外側壁部２１Ａ４の前側の縁部から後ろ斜め外側に向かって真っ直ぐ角度を付けて延びる外側傾斜壁部２１Ｂ１と、各角筒部２１Ａの後側壁部２１Ａ３と面一状に外側に延びて上記外側傾斜壁部２１Ｂ１の延びた先の端部と繋がる後側壁部２１Ｂ２と、を有する、各角筒部２１Ａの外側壁部２１Ａ４との間で横断面直角三角形状を成す中空閉断面の連続した三角筒形状を成す形に形成されている。
【００３０】
上記各サポートブラケット２１は、上述したアッパフレーム部１１に形成された嵌合孔１１Ｅの各ブラケット嵌合孔１１Ｅ１内にそれぞれ上方側から差し込まれることにより、上述した互いに面一状に延びる各角筒部２１Ａの後側壁部２１Ａ３と各張出し部２１Ｂの後側壁部２１Ｂ２とが、それぞれアッパフレーム部１１の上側壁部１１Ａと下側壁部１１Ｃとの各切り抜かれた前面部分に前側から全域に亘ってあてがわれるようになっている。そして、各張出し部２１Ｂの外側傾斜壁部２１Ｂ１が、それぞれ、アッパフレーム部１１の各掛孔部１１Ｅ３によって斜めに切り抜かれた上側壁部１１Ａと前側壁部１１Ｂと下側壁部１１Ｃとの各側面部分に内側から全域に亘って斜めにあてがわれるようになっている。
【００３１】
上記アッパフレーム部１１の各掛孔部１１Ｅ３によって切り抜かれた上側壁部１１Ａと前側壁部１１Ｂと下側壁部１１Ｃとの各側面部分は、各サポートブラケット２１の張出し部２１Ｂの外側傾斜壁部２１Ｂ１の傾きと合致するよう、幅方向の内側に傾斜して嵌合孔１１Ｅの前方側の開口幅を狭めた形に形成されている。これにより、上記各掛孔部１１Ｅ３によって切り抜かれたアッパフレーム部１１の各側面部分によって、嵌合孔１１Ｅに嵌め込まれた一体構造物２０の前方側への抜けを防止することができるようになっている。ここで、上記各張出し部２１Ｂが各掛孔部１１Ｅ３に掛かって抜け止めされる構成が、本発明の「抜け防止構造」に相当する。
【００３２】
上記各サポートブラケット２１は、図３の一点鎖線で示した各溶接箇所Ｗ１において、アッパフレーム部１１の上側壁部１１Ａと前側壁部１１Ｂと下側壁部１１Ｃとのあてがわれた各箇所に周方向に連続的にアーク溶接されて結合されている。具体的には、各サポートブラケット２１は、それらの張出し部２１Ｂの外側傾斜壁部２１Ｂ１があてがわれる、アッパフレーム部１１の各掛孔部１１Ｅ３によって切り抜かれた上側壁部１１Ａと前側壁部１１Ｂと下側壁部１１Ｃとの各側面部分にそれぞれ外周側からアーク溶接されて結合されている。
【００３３】
なお、上記各サポートブラケット２１のアッパフレーム部１１に対する溶接は、その他のあてがわれている箇所において行われるようになっていてもよい。上記各サポートブラケット２１は、図４に示すように、それぞれ、アッパフレーム部１１の高さ幅よりも高さ方向に長尺な形に延びる略角筒形状に形成されており、アッパフレーム部１１に対して高さ方向の両側に張り出す形に組み付けられている。上記各サポートブラケット２１のアッパフレーム部１１に対する高さ方向の組み付け位置の位置決めは、治具によって行われるようになっている。上記各サポートブラケット２１は、それらの上述した四角筒状の角筒部２１Ａ内にそれぞれ対応する各サポート部材２Ａが上方側から差し込まれて取り付けられるようになっている。
【００３４】
＜繋ぎ部材２２＞
繋ぎ部材２２は、前後方向に面を向ける平板状の平板部２２Ａと、平板部２２Ａの左右両側の各サポートブラケット２１と繋がる部分の横断面を、それぞれ、幅方向の外側に向かって前後幅が二股状に傾斜した形で広がるように拡張させる傾斜繋ぎ部２２Ｂと、をひと繋ぎ状に有する略板形状に形成されている。ここで、上記各傾斜繋ぎ部２２Ｂがそれぞれ本発明の「応力分散部」に相当する。詳しくは、上記平板部２２Ａは、図５に示すように、上述した左右一対の各サポートブラケット２１の管壁の肉厚と略同じ肉厚を有した、前後幅の薄い平板形状に形成されている。
【００３５】
上記平板部２２Ａは、上述した各サポートブラケット２１の間の前後方向の中央位置で幅方向に真っ直ぐに延びる平板形状として形成されている。上記平板部２２Ａは、上記位置に配置されていることにより、上述した各サポートブラケット２１の後側壁部２１Ａ３，２１Ｂ２よりも前方側に退避した位置に形成された形状とされている。また、平板部２２Ａは、上述した各サポートブラケット２１の前側壁部２１Ａ１よりも後方側に退避した位置に形成された形状とされている。
【００３６】
上記平板部２２Ａには、その上述した各サポートブラケット２１と幅方向に横並びとなる高さ方向の上部寄りの中央位置に、前方側に横長円状の形に突出するようにプレス加工されたビード２２Ａ１が形成されている。上記ビード２２Ａ１により、平板部２２Ａは、曲げや捩りに対する構造強度が高められた構成とされている。上記平板部２２Ａは、上述した各サポートブラケット２１の上面と面一状に並ぶ位置から各サポートブラケット２１の底面より下方側に長く延出し、各サポートブラケット２１よりも低い位置に平板状の延長部位２２Ａ２を延出させた形状とされている。
【００３７】
上記延長部位２２Ａ２には、その左右２箇所の位置に、丸孔状の取付孔２２Ａ３が板厚方向となる前後方向に貫通して形成されており、図示しないベンチレータやワイヤーハーネス固定用のクリップ等、何らかの取付部品を取り付けられるようになっている。なお、上記延長部位２２Ａ２には、ヘッドレスト３（図１参照）が高さ方向に昇降可能となっている場合の駆動装置や、シートバック２が中折れ可能となっている場合の駆動装置等の他の装備品を取り付けるようになっていてもよい。
【００３８】
各傾斜繋ぎ部２２Ｂは、図３及び図５に示すように、上述した平板部２２Ａの左右両端側の各縁部から各サポートブラケット２１の内側壁部２１Ａ２の前側の縁部に向かって前斜め外側に真っ直ぐ角度を付けて延びる前側傾斜壁部２２Ｂ１と、平板部２２Ａの左右両端側の各縁部から各サポートブラケット２１の内側壁部２１Ａ２の後側の縁部に向かって後ろ斜め外側に真っ直ぐ角度を付けて延びる後側傾斜壁部２２Ｂ２と、を有する形状とされている。
【００３９】
このように、各傾斜繋ぎ部２２Ｂは、上述した平板部２２Ａの左右両端側の各縁部から前側傾斜壁部２２Ｂ１と後側傾斜壁部２２Ｂ２とが前後方向に二股状に枝分かれして各サポートブラケット２１の内側壁部２１Ａ２の前後側の各縁部に繋がる構成とされている。各傾斜繋ぎ部２２Ｂは、このように各サポートブラケット２１と繋がれた外側箇所から平板部２２Ａと繋がれた内側箇所に向かって前後幅を傾斜状に狭めていく形となっていることで、繋ぎ部材２２と各サポートブラケット２１との繋ぎの各領域部の断面係数の変化が急激的とならないよう滑らかにして応力分散することのできる構成となっている。上記各傾斜繋ぎ部２２Ｂは、上述した前側傾斜壁部２２Ｂ１と後側傾斜壁部２２Ｂ２とが、各サポートブラケット２１の内側壁部２１Ａ２との間で横断面正三角形状を成す中空閉断面の高さ方向に連続した三角筒形状を成す形に形成されている。
【００４０】
なお、上述した各傾斜繋ぎ部２２Ｂは、上述した前側傾斜壁部２２Ｂ１と後側傾斜壁部２２Ｂ２とが、各サポートブラケット２１の内側壁部２１Ａ２との間で、横断面二等辺三角形状や辺の長さが不揃いの三角形状を成す形に形成されたものであってもよい。また、各傾斜繋ぎ部２２Ｂは、各サポートブラケット２１の内側壁部２１Ａ２とを繋ぐ形が中空とならず中実となる構成であってもよい。
【００４１】
上記繋ぎ部材２２は、上述したアッパフレーム部１１に形成された嵌合孔１１Ｅの繋ぎの嵌合孔１１Ｅ２内に上方側から差し込まれることにより、上述した平板部２２Ａが、アッパフレーム部１１の上側壁部１１Ａと下側壁部１１Ｃとの各切り抜かれた前面部分に前側から全域に亘ってあてがわれるようになっている。そして、各傾斜繋ぎ部２２Ｂの後側傾斜壁部２２Ｂ２が、それぞれ、アッパフレーム部１１の上側壁部１１Ａと下側壁部１１Ｃとの各斜めに切り抜かれた前面部分に前側から全域に亘ってあてがわれるようになっている。
【００４２】
上記繋ぎ部材２２は、図３の一点鎖線で示した各溶接箇所Ｗ２において、アッパフレーム部１１の上側壁部１１Ａと下側壁部１１Ｃとのあてがわれた各箇所にアーク溶接されて結合されている。具体的には、上記繋ぎ部材２２は、その平板部２２Ａの後面があてがわれる、アッパフレーム部１１の繋ぎの嵌合孔１１Ｅ２によって切り抜かれた上側壁部１１Ａと下側壁部１１Ｃとの各前面部分にそれぞれ外周側からアーク溶接されて結合されている。なお、上記繋ぎ部材２２のアッパフレーム部１１に対する溶接は、その他のあてがわれている箇所において行われるようになっていてもよい。
【００４３】
上記繋ぎ部材２２は、上述したように平板部２２Ａが各サポートブラケット２１の後側壁部２１Ａ３，２１Ｂ２よりも前方側に退避した位置に形成された構成となっている。これにより、図３及び図５に示すように、上記平板部２２Ａに後側からあてがわれるアッパフレーム部１１の上側壁部１１Ａ及び下側壁部１１Ｃの前後幅Ｔ２（図５参照）を、各サポートブラケット２１の後側壁部２１Ａ３，２１Ｂ２に後側からあてがわれる上側壁部１１Ａ及び下側壁部１１Ｃの前後幅Ｔ１（図５参照）よりも長く確保することができる。したがって、各サポートブラケット２１が繋ぎ部材２２によって互いに一体的に繋がれた構成となっていても、これらの繋がれた領域においてアッパフレーム部１１の構造強度を高く確保することができるため、各サポートブラケット２１をアッパフレーム部１１によって強く支持することができる。
【００４４】
また、上記繋ぎ部材２２は、上述したように平板部２２Ａが各サポートブラケット２１の前側壁部２１Ａ１よりも後方側に退避した位置に形成された構成となっている。これにより、平板部２２Ａの延長部位２２Ａ２に取り付けられる上述した何らかの取付部品を、各サポートブラケット２１の前側壁部２１Ａ１よりも後方側に退避させた位置に取り付けることができるようになる。したがって、平板部２２Ａの延長部位２２Ａ２に取り付けられた何らかの取付部品が、着座乗員の背部に干渉しにくい、後側に退避した位置に配置されるようになるため、乗り心地を損ないにくい形で取付部品を取り付けることが可能となる。
【００４５】
詳しくは、上記平板部２２Ａは、アッパフレーム部１１の前側壁部１１Ｂよりも高さ方向に長尺な広い平坦面を有した構成とされているため、アッパフレーム部１１に何らかの取付部品を取り付ける構成と比べて、取り付けの自由度が高い。なおかつ、平板部２２Ａは、各サポートブラケット２１よりも低い位置に延出した延長部位２２Ａ２に何らかの取付部品を取り付けるようになっていることから、延長部位２２Ａ２に取り付けた何らかの取付部品を各サポートブラケット２１に干渉させにくくすることができる。
【００４６】
なお、上記平板部２２Ａは、上記延長部位２２Ａ２に取付部品が何も取り付けられない構成であっても、平板部２２Ａ自体が各サポートブラケット２１の前側壁部２１Ａ１よりも後方側に退避した位置にあることで、着座乗員の背部を各サポートブラケット２１の配置間領域において、各サポートブラケット２１の前側壁部２１Ａ１よりもより深い位置まで後方側に受け入れる（沈み込ませる）ことができるようになっている。
【００４７】
以上のように、上述した一体構造物２０は、各サポートブラケット２１を繋ぎ部材２２で一体的に繋いだ左右対称な形をした構成とされており、アッパフレーム部１１に対して、外部から入力される負荷を局所的に応力集中させることなく広く分散させることの可能な高い構造強度を持たせることのできる状態に結合された状態とされている。
【００４８】
＜まとめ＞
以上をまとめると、本実施例のシート１は、次のような構成となっている。すなわち、シートバック２のアッパフレーム部１１（フレーム）にヘッドレスト３を支えるための左右一対のサポートブラケット２１が取り付けられたシート１であって、左右一対のサポートブラケット２１同士を一体的に繋ぐ繋ぎ部材２２を有する構成とされている。左右一対のサポートブラケット２１は、繋ぎ部材２２により一体的に繋がれた一体構造物２０としてシートバック２のアッパフレーム部１１に取り付けられている。繋ぎ部材２２は、左右一対のサポートブラケット２１がシートバック２のアッパフレーム部１１に当接する位置の間で当接位置よりも当接から離れる方向（前方向）に退避した退避形状を有する構成とされている。
【００４９】
このように、繋ぎ部材２２が退避形状を有していることで、繋ぎ部材２２をシートバック２のアッパフレーム部１１に干渉させにくい形で左右一対のサポートブラケット２１をシートバック２のアッパフレーム部１１にそれぞれ組み付けることができる。したがって、左右一対のサポートブラケット２１をそれぞれの向きを適切に合わせてシートバック２のアッパフレーム部１１に組み付けることができる。すなわち、左右一対で設けられる各サポートブラケット２１同士を互いに１部品化することで、これらを互いの向きが適切に合わせられる構成とすることができる。
【００５０】
また、上記繋ぎ部材２２の、左右一対のサポートブラケット２１との繋ぎの領域部に、これらの間の断面係数の急激的な変化を抑えることのできる傾斜繋ぎ部２２Ｂ（応力分散部）が形成されている。このような構成となっていることにより、各傾斜繋ぎ部２２Ｂによって、左右一対のサポートブラケット２１と繋ぎ部材２２との間で応力集中を生じさせにくくすることができる。
【００５１】
また、上記一体構造物２０とシートバック２のアッパフレーム部１１との間に、一体構造物２０がシートバック２のアッパフレーム部１１に組み付けられる方向（高さ方向）に対して垂直な方向（前方向）に抜けることを防止することのできる抜け防止構造（各張出し部２１Ｂが各掛孔部１１Ｅ３に掛かる構造）が形成されている。このような構成となっていることにより、左右一対のサポートブラケット２１をシートバック２のアッパフレーム部１１に対してより強固に取り付けることができる。
【００５２】
また、上記一体構造物２０が、シートバック２のアッパフレーム部１１に切り抜かれて形成された嵌合孔１１Ｅに合致する形に嵌め込まれて組み付けられている。このように、シートバック２のアッパフレーム部１１が左右一対のサポートブラケット２１を受入可能に切り抜かれて形成されていても、繋ぎ部材２２の組み付けられる領域では、繋ぎ部材２２の退避した分だけシートバック２のアッパフレーム部１１の形状を厚くすることができる。したがって、シートバック２のアッパフレーム部１１を、切抜きにより軽量化した構成にしても、高い構造強度を持たせた構成とすることができる。
【００５３】
また、一体構造物２０をアルミニウム合金の押し出し材によって形成したことにより、一体構造物２０の左右両端部に形成される各サポートブラケット２１を両外側へ反らすような変形の起こりにくい形に形成することができる。
【実施例２】
【００５４】
続いて、実施例２のシート１の構成について、図６を用いて説明する。本実施例では、一体構造物２０に、実施例１で示した各サポートブラケット２１の外側に張り出す張出し部２１Ｂ（図５参照）がない構成とされている。これに伴って、アッパフレーム部１１の嵌合孔１１Ｅにも、実施例１で示した掛孔部１１Ｅ３（図３参照）がない構成となっており、一体構造物２０をアッパフレーム部１１に切り抜かれた嵌合孔１１Ｅ内に前方側から差し込んで組み付けることができるようになっている。なお、上記以外の構成については、実施例１で示したシート１と同じ構成となっているため、同一の符号を付して説明を省略することとする。
【実施例３】
【００５５】
続いて、実施例３のシート１の構成について、図７を用いて説明する。本実施例では、一体構造物２０の各傾斜繋ぎ部２２Ｂに、実施例１で示した後側傾斜壁部２２Ｂ２（図５参照）がない構成とされている。なお、アッパフレーム部１１の嵌合孔１１Ｅの形状は、実施例１で示したものと同じ形状となっている。一体構造物２０がこのような構成とされていても、一体構造物２０がアッパフレーム部１１に組み付けられることで、各傾斜繋ぎ部２２Ｂの前側傾斜壁部２２Ｂ１と、各傾斜繋ぎ部２２Ｂに後側から臨むアッパフレーム部１１の上側壁部１１Ａ及び下側壁部１１Ｃの各切り抜かれた前面部分と、によって、平板部２２Ａの左右両端側の縁部から各サポートブラケット２１の内側壁部２１Ａ２の前後側の各縁部に向かって二股状に枝分かれする、横断面正三角形状を成す中空閉断面形状となる壁部構造が形成される。したがって、これらの壁部構造によって、本発明の「応力分散部」を構成することができる。なお、上記以外の構成については、実施例１で示したシート１と同じ構成となっているため、同一の符号を付して説明を省略することとする。
【実施例４】
【００５６】
続いて、実施例４のシート１の構成について、図８を用いて説明する。本実施例では、一体構造物２０'が、１枚の鋼板材をプレス曲げすることによって構成されている。具体的には、鋼板材の幅方向の両端を後側へ向かって角筒状に内巻きするように折り曲げることにより、各サポートブラケット２１が形成されている。また、鋼板材の幅方向の中央領域を後方側へ退避させる形に折り曲げることによって前側傾斜壁部２２Ｂ１と平板部２２Ａとを有する繋ぎ部材２２が形成されている。
【００５７】
上記一体構造物２０'は、実施例３で示した一体構造物２０と同じように、実施例１で示した後側傾斜壁部２２Ｂ２（図５参照）がない構成とされており、前側傾斜壁部２２Ｂ１と、アッパフレーム部１１の上側壁部１１Ａ及び下側壁部１１Ｃの各切り抜かれた前面部分と、によって、本発明の「応力分散部」を構成する横断面中空閉断面形状となる壁部構造が形成されている。ここで、上記アッパフレーム部１１の上側壁部１１Ａと下側壁部１１Ｃとの各切り抜かれた前面部分には、それぞれ、一体構造物２０'のプレス曲げによって折り曲げられた先端部となる各サポートブラケット２１の内側壁部２１Ａ２が、後側壁部２１Ａ３との繋ぎの角部を支点に幅方向の内側に向かって開いてしまうことを抑えるための押さえ部１１Ｆが前方側に張り出して形成されている。上記各押さえ部１１Ｆは、各サポートブラケット２１の内側壁部２１Ａ２に幅方向の内側からあてがわれることにより、各内側壁部２１Ａ２の内側への開きを抑えるようになっている。なお、各サポートブラケット２１の内側壁部２１Ａ２を前側壁部２１Ａ１に溶接することで各サポートブラケット２１を閉断面の角筒形状に強く固定することができる。
【００５８】
なお、本実施例の一体構造物２０'には、実施例２で示した構成と同じように、実施例１で示した各サポートブラケット２１の外側に張り出す張出し部２１Ｂ（図５参照）がない構成とされている。これに伴って、アッパフレーム部１１の嵌合孔１１Ｅにも、実施例１で示した掛孔部１１Ｅ３（図３参照）がない構成となっており、一体構造物２０'をアッパフレーム部１１に切り抜かれた嵌合孔１１Ｅ内に前方側から差し込んで組み付けることができるようになっている。なお、上記以外の構成については、実施例１で示したシート１と同じ構成となっているため、同一の符号を付して説明を省略することとする。
【００５９】
＜その他の実施例＞
以上、本発明の実施形態を４つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記各実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の「乗物用シート」は、自動車の後部側座席以外のシートの他、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。
【００６０】
また、左右一対のサポートブラケット同士を繋ぎ部材で一体的に繋いで構成される一体構造物は、シートバックのフレームに対して後方側から取り付けられるものであってもよい。その場合には、繋ぎ部材の退避形状は、各サポートブラケットがシートバックのフレームに対して当接する当接位置よりも後方側に退避する形状となる。また、一体構造物が取り付けられるシートバックのフレームは、上記各実施例に示したようなアッパフレーム部に限らず、各サイドフレーム間に架橋されたブラケット等のシートバックの他の構成フレームであってもよい。また、一体構造物が取り付けられるシートバックのフレームは、上記各実施例に示したような角管材に限らず、円管材やパネル材から成るものであってもよい。
【００６１】
また、一体構造物は、シートバックのフレームに嵌合孔を空けて嵌合させるのではなく、シートバックのフレームを嵌合させられる形に凹ませて嵌合させるものであってもよい。また、シートバックのフレームは、必ずしも、一体構造物に対して幅方向の全域に亘って当接していなくてもよい。
【００６２】
また、繋ぎ部材の退避形状は、幅方向の一部に限らず全部が退避する形状とされていてもよい。また、繋ぎ部材は、基本的にはそのシートバックのフレームに当接する面部が各サポートブラケットと面一状の形に形成されていて、その幅方向の一部において部分的に退避する形に凹んだ凹部を有するような形状とされたものであってもよい。また、繋ぎ部材の退避形状は、退避方向に湾曲した形状や階段状に段階的に退避した形状とされたものであってもよい。また、上記繋ぎ部材は、必ずしも、左右一対のサポートブラケット同士を高さ方向の全域に亘ってひと繋ぎに繋ぐものでなくてもよく、高さ方向の一部又は複数箇所に分かれて繋ぐものであってもよい。
【００６３】
また、各サポートブラケットは、それらのサポート部材を差し込むための筒部が、横断面円形状や台形状をした筒形状から成るものであってもよい。また、上記各実施例では、一体構造物がシートバックのフレームに対して組み付け方向とは垂直な方向に抜けることを防止する抜け防止構造として、各サポートブラケットから幅方向の外側に張り出す張出し部を設けた構成を例示した。しかし、上記張出り部は、各サポートブラケットから幅方向の内側に張り出すように設けられていてもよい。また、張出し部は、繋ぎ部材に設けられていてもよい。また、張出し部は、上記各実施例で示したような横断面三角形状に傾斜した形で張り出すものに限らず、円弧状に湾曲した形で張り出すものや、板状に張り出すもの、一部が部分的にピン状に張り出すものなど、種々の形状で張り出すものであってもよい。
【００６４】
また、抜け防止構造は、一体構造物をシートバックのフレームに対して前後方向に開口させた嵌合孔に嵌合させるのではなく、前後方向に開口しない、高さ方向にのみ貫通した貫通孔に差し込んで嵌合させるものであってもよい。また、張出し部は、一体構造物がシートバックのフレームに対して前後側から組み付けられる場合には、一体構造物がシートバックのフレームに対して高さ方向に抜けないように機能するものであってもよい。また、一体構造物をシートバックのフレームに対して高さ方向に差し込んで組み付ける場合には、一体構造物に形成した係止片をシートバックのフレームに当接させて高さ方向の組み付け位置の位置決めを行う構成となっていてもよい。
【００６５】
また、応力分散部は、繋ぎ部材の各サポートブラケットとの繋ぎの領域部の断面係数の変化が急激的となることを抑えることができる構成となっていればよく、断面係数を階段状に段階的に変化させるものや、円弧状の湾曲面部により繋いで断面係数の急激的な変化を抑えるものなど、応力集中を避けることのできる構造であれば、特定の形に限定されることなく種々の形状を適用することができるものである。
【符号の説明】
【００６６】
１      シート
２      シートバック
２Ａ    サポート部材
３      ヘッドレスト
３Ａ    ヘッドレストステー
１０    バックフレーム
１１    アッパフレーム部（シートバックのフレーム）
１１Ａ  上側壁部
１１Ｂ  前側壁部
１１Ｃ  下側壁部
１１Ｄ  後側壁部
１１Ｅ  嵌合孔
１１Ｅ１  ブラケット嵌合孔
１１Ｅ２  繋ぎの嵌合孔
１１Ｅ３  掛孔部
１１Ｆ  押さえ部
２０    一体構造物
２０'  一体構造物
２１    サポートブラケット
２１Ａ  角筒部
２１Ａ１  前側壁部
２１Ａ２  内側壁部
２１Ａ３  後側壁部
２１Ａ４  外側壁部
２１Ｂ  張出し部（抜け防止構造）
２１Ｂ１  外側傾斜壁部
２１Ｂ２  後側壁部
２２    繋ぎ部材
２２Ａ  平板部
２２Ａ１  ビード
２２Ａ２  延長部位
２２Ａ３  取付孔
２２Ｂ  傾斜繋ぎ部（応力分散部）
２２Ｂ１  前側傾斜壁部
２２Ｂ２  後側傾斜壁部
Ｔ１，Ｔ２  前後幅
Ｗ１，Ｗ２  溶接箇所
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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