(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１板状部を有する第１導電部材と、
前記第１板状部と対向して配置された第２板状部を有する第２導電部材と、
前記第１板状部及び前記第２板状部により押圧されている状態にあり且つ前記第１板状部及び前記第２板状部それぞれに対して複数の接点を有する導電性ばね部材と、
前記第１導電部材を収容する第１ケースと、
前記第２導電部材を収容すると共に、前記第１ケースに固定された第２ケースと、
前記第１ケースに固定支持され、前記第１導電部材を固定支持する第１絶縁部材と、
前記第２ケースに固定支持され、前記第２導電部材を固定支持する第２絶縁部材と
を備え、
前記第１板状部のうち前記導電性ばね部材を押圧する第１押圧面は、前記第２ケース側に面して配置され、
前記第２板状部のうち前記導電性ばね部材を押圧する第２押圧面は、前記第１ケース側に面して配置される
ことを特徴とする電気的接続構造体。
【請求項２】
第１板状部を有する第１導電部材と、
前記第１板状部と対向して配置された第２板状部を有する第２導電部材と、
前記第１板状部及び前記第２板状部により押圧されている状態にあり且つ前記第１板状部及び前記第２板状部それぞれに対して複数の接点を有する導電性ばね部材と、
前記第１導電部材を収容する第１ケースと、
前記第２導電部材を収容すると共に、前記第１ケースに固定された第２ケースと
を備え、
前記第１板状部のうち前記導電性ばね部材を押圧する第１押圧面は、前記第２ケース側に面して配置され、
前記第２板状部のうち前記導電性ばね部材を押圧する第２押圧面は、前記第１ケース側に面して配置され、
前記第１導電部材は、前記第１板状部と隣り合って前記第１板状部よりも根元側に配置され、前記第１板状部に対して屈曲した第１根元側部分を備え、
前記第２導電部材は、前記第２板状部と隣り合って前記第２板状部よりも根元側に配置され、前記第２板状部に対して屈曲した第２根元側部分を備える
ことを特徴とする電気的接続構造体。
【請求項３】
請求項１に記載の電気的接続構造体において、
前記第１導電部材は第１バスバーを含み、
前記第１導電部材は第２バスバーを含み、
前記第１絶縁部材は、前記第１バスバーの先端が固定される第１端子台であり、
前記第２絶縁部材は、前記第２バスバーの先端が固定される第２端子台である
ことを特徴とする電気的接続構造体。
【請求項４】
請求項１〜３いずれか１項に記載の電気的接続構造体において、
前記第１板状部は、前記第１押圧面としての第１平坦面を有し、
前記第２板状部は、前記第１平坦面と対向して配置された前記第２押圧面としての第２平坦面を有し、
前記導電性ばね部材は、前記第１平坦面及び前記第２平坦面により押圧されている状態にあり且つ前記第１平坦面及び前記第２平坦面それぞれに対して前記複数の接点を有する
ことを特徴とする電気的接続構造体。
【請求項５】
請求項１に従属する請求項３に従属する請求項４に記載の電気的接続構造体において、
前記第１板状部のうち前記第１平坦面と反対側の面は、前記第１絶縁部材に密着して固定され、
前記第２板状部のうち前記第２平坦面と反対側の面は、前記第２絶縁部材に密着して固定される
ことを特徴とする電気的接続構造体。
【請求項６】
請求項２に記載の電気的接続構造体において、
前記第１板状部及び前記第１根元側部分は、前記第１導電部材を固定支持する第１絶縁部材に密着して固定されている
ことを特徴とする電気的接続構造体。
【請求項７】
請求項６に記載の電気的接続構造体において、
前記第２板状部及び前記第２根元側部分は、前記第２導電部材を固定支持する第２絶縁部材に密着して固定されている
ことを特徴とする電気的接続構造体。
【請求項８】
板状部を有する導電部材と、
前記導電部材を支持する絶縁部材と、
前記板状部上に配置された導電性ばね部材と、
前記導電部材及び前記絶縁部材を収容するケースと
を備え、
前記導電性ばね部材は、前記絶縁部材又は前記導電部材に固定され、
さらに、前記導電性ばね部材は、前記板状部に対して複数の接点を有する第１接触部と、前記第１接触部とは反対側に複数の接点を有する第２接触部とを備え、
前記板状部のうち前記導電性ばね部材を押圧する押圧面は、前記ケースが別のケースに固定される方向に面して配置される
ことを特徴とする端子構造体。
【請求項９】
走行モータと、
前記走行モータへの入力電流又は入力電圧を変換する変換器と、
前記走行モータを収容するモータハウジングと、
前記変換器を収容し且つ前記モータハウジングに固定された変換器ケースと、
前記変換器と前記変換器ケースの出力端子とを接続する第１バスバーと、
前記モータハウジングの入力端子と前記走行モータとを接続する第２バスバーと
を有する車両であって、
前記第１バスバーにおける第１平坦面と、前記第２バスバーにおける第２平坦面とが対向して配置され、
前記第１平坦面及び前記第２平坦面の間には、前記第１平坦面及び前記第２平坦面により押圧されている状態にあり且つ前記第１平坦面及び前記第２平坦面それぞれに対して複数の接点を有する導電性ばね部材が設けられ、
さらに、前記車両は、
前記第１バスバーを収容する第１ケースと、
前記第２バスバーを収容すると共に、前記第１ケースに固定された第２ケースと
を備え、
前記第１平坦面のうち前記導電性ばね部材を押圧する第１押圧面は、前記第２ケース側に面して配置され、
前記第２平坦面のうち前記導電性ばね部材を押圧する第２押圧面は、前記第１ケース側に面して配置される
ことを特徴とする車両。
【請求項１０】
第１導電部材と第２導電部材とが導電性ばね部材で電気的に接続された電気的接続構造体を製造する電気的接続構造体の製造方法であって、
前記第２導電部材の第２押圧面に配置された前記導電性ばね部材に対して、前記第１導電部材の第１押圧面を接近及び接触させることで、前記第１押圧面及び前記第２押圧面の間で前記導電性ばね部材を押圧状態とし、且つ前記第１押圧面及び前記第２押圧面それぞれと前記導電性ばね部材との間に複数の接点を生じさせる接続ステップと、
前記導電性ばね部材が前記第１押圧面及び前記第２押圧面により押圧され且つ前記第１押圧面及び前記第２押圧面それぞれと前記導電性ばね部材との間に前記複数の接点が存在する状態で、前記第１押圧面及び前記第２押圧面の位置を固定する固定ステップと
を有し、
前記導電性ばね部材に対して前記第１押圧面を接近及び接触させる方向と、前記第１押圧面が前記導電性ばね部材を押圧する方向とが等しく、
前記第２押圧面は、前記第１導電部材を収容し、前記第１導電部材を固定支持する第１絶縁部材が固定される第１ケース側に面し、
前記第１押圧面は、前記第２導電部材を収容し、前記第２導電部材を固定支持する第２絶縁部材が固定され、前記第１ケースに固定された第２ケース側に面する
ことを特徴とする電気的接続構造体の製造方法。
【請求項１１】
第１導電部材と第２導電部材とが導電性ばね部材で電気的に接続された電気的接続構造体を製造する電気的接続構造体の製造方法であって、
前記第１導電部材は、第１板状部、及び、前記第１板状部と隣り合って前記第１板状部よりも根元側に配置され、前記第１板状部に対して屈曲した第１根元側部分を備え、
前記第２導電部材は、第２板状部、及び、前記第２板状部と隣り合って前記第２板状部よりも根元側に配置され、前記第２板状部に対して屈曲した第２根元側部分を備え、
前記第２導電部材における前記第２板状部の第２押圧面に配置された前記導電性ばね部材に対して、前記第１導電部材における前記第１板状部の第１押圧面を接近及び接触させることで、前記第１押圧面及び前記第２押圧面の間で前記導電性ばね部材を押圧状態とし、且つ前記第１押圧面及び前記第２押圧面それぞれと前記導電性ばね部材との間に複数の接点を生じさせる接続ステップと、
前記導電性ばね部材が前記第１押圧面及び前記第２押圧面により押圧され且つ前記第１押圧面及び前記第２押圧面それぞれと前記導電性ばね部材との間に前記複数の接点が存在する状態で、前記第１押圧面及び前記第２押圧面の位置を固定する固定ステップと
を有し、
前記導電性ばね部材に対して前記第１押圧面を接近及び接触させる方向と、前記第１押圧面が前記導電性ばね部材を押圧する方向とが等しく、
前記第２押圧面は、前記第１導電部材を収容する第１ケース側に面し、
前記第１押圧面は、前記第２導電部材を収容すると共に、前記第１ケースに固定された第２ケース側に面する
ことを特徴とする電気的接続構造体の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、設計の自由度向上、省スペース化又は電気的な接触状態の安定化が可能な電気的接続構造体、端子構造体及び車両並びに電気的接続構造体の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両における電気的な接続を実現する構造が提案されている（特許文献１、特許文献２）。
【０００３】
特許文献１では、モータ１１の対面部位２５又はインバータ２４の対面部位２８のいずれか一方に設けられて他方へ突出するバスバー２３と、対面部位の残る他方に設けられてバスバー２３と接触する被接触部２６とを有し、モータ１１とインバータ２４とを電気的に接続する接続具を備える構造体が開示される（要約）。一実施形態において、被接触部２６は、下方から上方へ延びるバスバー２３を受け入れる下向き開口のソケットであり、３個の差込口２６ｐを有する（［００２４］、図１、図２）。
【０００４】
特許文献２では、出力端子１５（又は入力端子１４）の先端側を屈曲させて押圧接続部１６（１７）を設ける一方、プリント基板３０の導体３２の表面に導電性金属板からなるバネ状端子金具３３を取り付ける。そして、押圧接続部１６（１７）をバネ状端子金具３３に押し当てて電気接続する（要約、図１、図１０）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１３−１５０４７２号公報
【特許文献２】特開２００９−１３６０４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記のように、特許文献１では、被接触部２６の差込口２６ｐにバスバー２３を挿入する（［００２４］、図１、図２）。バスバー２３を差込口２６ｐに挿入する構成の場合、バスバー２３と差込口２６ｐとの接触状態を確保するためには、挿入方向における接触部の長さを比較的長くすることが必須となる。このため、設計の自由度又は省スペース化の観点で改善の余地がある。
【０００７】
また、特許文献２では、押圧接続部１６（１７）をバネ状端子金具３３に押し当てて電気接続する（要約）。押圧接続部１６（１７）とバネ状端子金具３３の間は、単一の面接触である。例えば車両のように振動が発生し易い環境では、単一の接点では、安定的な接触の観点で改善の余地がある。
【０００８】
これらの課題は、車両における電気的な接続構造に限らず、その他の用途における電気的な接続構造にも該当し得る。
【０００９】
本発明は上記のような課題を考慮してなされたものであり、設計の自由度向上、省スペース化及び安定的な接触の確保の少なくとも１つを実現可能な電気的接続構造体、端子構造体及び車両並びに電気的接続構造体の製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係る電気的接続構造体は、
第１板状部を有する第１導電部材と、
前記第１板状部と対向して配置された第２板状部を有する第２導電部材と、
前記第１板状部及び前記第２板状部により押圧されている状態にあり且つ前記第１板状部及び前記第２板状部それぞれに対して複数の接点を有する導電性ばね部材と
を備えることを特徴とする。
【００１１】
本発明によれば、対向配置された第１板状部と第２板状部の間に導電性ばね部材を押圧配置する。これにより、特許文献１のような差込み式と比較して設計の自由度向上又は省スペース化が可能とする。例えば、差込み式であれば、差込み方向の長さを確保する必要があるが、第１板状部と第２板状部の間に導電性ばね部材を押圧配置する場合、差込み方向に相当する長さを短くすることが可能となる。
【００１２】
また、本発明によれば、導電性ばね部材は、第１板状部及び第２板状部それぞれと複数の接点を有する。このため、例えば、振動が発生する状況に電気的接続構造体が置かれた場合、第１板状部又は第２板状部と導電性ばね部材との間で特定の接点が非接触となっても、その他の接点で接触を確保することが可能となる。従って、例えば振動発生下において耐振動性を向上することができる。
前記電気的接続構造体は、前記第１導電部材を収容する第１ケースと、前記第２導電部材を収容すると共に、前記第１ケースに固定された第２ケースとを備えてもよい。また、前記第１板状部のうち前記導電性ばね部材を押圧する第１押圧面は、前記第２ケース側に面して配置されてもよい。さらに、前記第２板状部のうち前記導電性ばね部材を押圧する第２押圧面は、前記第１ケース側に面して配置されてもよい。
【００１３】
前記第１板状部は、前記第１押圧面としての第１平坦面を有してもよい。前記第２板状部は、前記第１平坦面と対向して配置された前記第２押圧面としての第２平坦面を有してもよい。前記導電性ばね部材は、前記第１平坦面及び前記第２平坦面により押圧されている状態にあり且つ前記第１平坦面及び前記第２平坦面それぞれに対して前記複数の接点を有してもよい。これにより、第１平坦面及び第２平坦面に対する垂直方向の長さをさらに短くすることが可能となる。
【００１４】
前記第１板状部は、前記第１導電部材の最先端に配置されてもよい。前記第２板状部は、前記第２導電部材の最先端に配置されて前記第１板状部と対向してもよい。これにより、第１導電部材及び第２導電部材それぞれの最先端において導電性ばね部材を介した接触が行われることとなる。このため、電気的接続構造体全体での小型化が可能となる。
【００１５】
前記電気的接続構造体は、
前記第１導電部材を固定支持する第１絶縁部材と、
前記第２導電部材を固定支持する第２絶縁部材と、
前記第１絶縁部材を固定支持する前記第１ケースと、
前記第２絶縁部材を固定支持すると共に、前記第１ケースに固定された前記第２ケースと
を備えてもよい。
【００１６】
これにより、第１導電部材、第２導電部材、第１絶縁部材、第２絶縁部材、第１ケース及び第２ケースが全体として固定されている。このため、導電性ばね部材を介して第１導電部材と第２導電部材との接触をより確実に確保することが可能となる。
【００１７】
例えば、振動が発生する状況に電気的接続構造体が置かれた場合、第１導電部材と第２導電部材は、導電性ばね部材を介して接続されているため、第１導電部材と第２導電部材の振動の位相がずれる可能性がある。これに対し、第１絶縁部材、第２絶縁部材、第１ケース及び第２ケースを介して第１導電部材、第２導電部材が連結固定されているため、第１導電部材と第２導電部材の振動の位相がずれ難くなる。よって、導電性ばね部材を介して第１導電部材と第２導電部材との接触をより確実に確保することが可能となる。
【００１８】
前記第１導電部材及び前記第２導電部材はバスバーを含んでもよい。前記第１絶縁部材は、前記第１導電部材の先端が固定される第１端子台としてもよい。前記第２絶縁部材は、前記第２導電部材の先端が固定される第２端子台としてもよい。
【００１９】
前記第１板状部のうち前記第１平坦面と反対側の面は、前記第１絶縁部材に密着して固定されてもよい。前記第２板状部のうち前記第２平坦面と反対側の面は、前記第２絶縁部材に密着して固定されてもよい。これにより、第１平坦面と反対側の面が第１絶縁部材に密着せず、又は第２平坦面と反対側の面が第２絶縁部材に密着しない場合（例えば特許文献２）と比較して、第１平坦面及び第２平坦面それぞれでの振動の位相ずれを防止し易くなる。
【００２０】
前記第１導電部材は、前記第１板状部と隣り合って前記第１板状部よりも根元側に配置され、前記第１板状部に対して屈曲した第１根元側部分を備えてもよい。前記第１板状部及び前記第１根元側部分は、前記第１絶縁部材に密着して固定されていてもよい。これにより、第１絶縁部材に対して第１導電部材をより強固に固定することが可能となる。
【００２１】
前記第２導電部材は、前記第２板状部と隣り合って前記第２板状部よりも根元側に配置され、前記第２板状部に対して屈曲した第２根元側部分を備えてもよい。前記第２板状部及び前記第２根元側部分は、前記第２絶縁部材に密着して固定されていてもよい。これにより、第１絶縁部材に対して第１導電部材をより強固に固定すると共に、第２絶縁部材に対して第２導電部材をより強固に固定することが可能となる。従って、第１板状部及び第２板状部それぞれでの振動の位相ずれを防止し易くなる。
【００２２】
本発明に係る端子構造体は、
板状部を有する導電部材と、
前記導電部材を支持する絶縁部材と、
前記板状部上に配置された導電性ばね部材と
を備え、
前記導電性ばね部材は、前記絶縁部材又は前記導電部材に固定され、
さらに、前記導電性ばね部材は、前記板状部に対して複数の接点を有する第１接触部と、前記第１接触部とは反対側に複数の接点を有する第２接触部とを備える
ことを特徴とする。
前記端子構造体は、前記導電部材及び前記絶縁部材を収容するケースを備えてもよい。また、前記板状部のうち前記導電性ばね部材を押圧する押圧面は、前記ケースが別のケースに固定される方向に面して配置されてもよい。
【００２３】
本発明に係る車両は、
走行モータと、
前記走行モータへの入力電流又は入力電圧を変換する変換器と、
前記走行モータを収容するモータハウジングと、
前記変換器を収容し且つ前記モータハウジングに固定された変換器ケースと、
前記変換器と前記変換器ケースの出力端子とを接続する第１バスバーと、
前記モータハウジングの入力端子と前記走行モータとを接続する第２バスバーと
を有するものであって、
前記第１バスバーにおける第１平坦面と、前記第２バスバーにおける第２平坦面とが対向して配置され、
前記第１平坦面及び前記第２平坦面の間には、前記第１平坦面及び前記第２平坦面により押圧されている状態にあり且つ前記第１平坦面及び前記第２平坦面それぞれに対して複数の接点を有する導電性ばね部材が設けられる
ことを特徴とする。
さらに、前記車両は、前記第１バスバーを収容する第１ケースと、前記第２バスバーを収容すると共に、前記第１ケースに固定された第２ケースとを備えてもよい。また、前記第１平坦面のうち前記導電性ばね部材を押圧する第１押圧面は、前記第２ケース側に面して配置されてもよい。さらに、前記第２平坦面のうち前記導電性ばね部材を押圧する第２押圧面は、前記第１ケース側に面して配置されてもよい。
【００２４】
本発明に係る電気的接続構造体の製造方法は、第１導電部材と第２導電部材とが導電性ばね部材で電気的に接続された電気的接続構造体を製造する製造方法であって、
前記第２導電部材の第２押圧面に配置された前記導電性ばね部材に対して、前記第１導電部材の第１押圧面を接近及び接触させることで、前記第１押圧面及び前記第２押圧面の間で前記導電性ばね部材を押圧状態とし、且つ前記第１押圧面及び前記第２押圧面それぞれと前記導電性ばね部材との間に複数の接点を生じさせる接続ステップと、
前記導電性ばね部材が前記第１押圧面及び前記第２押圧面により押圧され且つ前記第１押圧面及び前記第２押圧面それぞれと前記導電性ばね部材との間に前記複数の接点が存在する状態で、前記第１押圧面及び前記第２押圧面の位置を固定する固定ステップと
を有し、
前記導電性ばね部材に対して前記第１押圧面を接近及び接触させる方向と、前記第１押圧面が前記導電性ばね部材を押圧する方向とが等しい
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００２５】
本発明によれば、設計の自由度向上、省スペース化及び安定的な接触の確保の少なくとも１つが実現可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両の一部の電気回路を示す図である。
【図２】第１実施形態に係る車両の一部を簡略的に示す斜視図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線の断面を簡略的に示す断面図である。
【図４】第２実施形態に係る車両の一部の電気回路を示す図である。
【図５】第２実施形態に係る車両の一部を簡略的に示す斜視図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線の断面を簡略的に示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
Ａ．第１実施形態
＜Ａ−１．車両１０の構成＞
［Ａ−１−１．全体構成］
図１は、本発明の第１実施形態に係る車両１０の一部の電気回路を示す図である。図２は、第１実施形態に係る車両１０の一部を簡略的に示す斜視図である。図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線の断面を簡略的に示す断面図である。図２及び図３における矢印Ｘ１、Ｘ２は、車両１０の前後方向を示し、矢印Ｙ１、Ｙ２は車両１０の幅方向を示し、矢印Ｚ１、Ｚ２は車両１０の上下方向を示す（後述する図５及び図６も同様である。）。第１実施形態の車両１０は、いわゆる電気自動車（battery vehicle）である。或いは、車両１０は、ハイブリッド車両等の電動車両であってもよい。
【００２８】
図１に示すように、車両１０は、バッテリ２０と、コンバータ２２と、インバータ２４と、走行モータ２６（以下「モータ２６」ともいう。）と、電子制御装置２８（以下「ＥＣＵ２８」という。）とを有する。コンバータ２２とインバータ２４は、パワー・コントロール・ユニット３０（以下「ＰＣＵ３０」という。）を構成する。インバータ２４とモータ２６の間には、電気的接続構造体３２が設けられる。
【００２９】
［Ａ−１−２．バッテリ２０］
バッテリ２０は、複数のバッテリセルを含み高電圧（数百ボルト）を出力可能な蓄電装置（エネルギストレージ）であり、例えば、リチウムイオン２次電池、ニッケル水素２次電池等を利用することができる。バッテリ２０の代わりに又はこれに加えて、キャパシタ等の蓄電装置を用いることも可能である。
【００３０】
［Ａ−１−３．コンバータ２２及びインバータ２４］
コンバータ２２（変換器）は、複数のスイッチング素子及びリアクトル（いずれも図示せず）を用いてバッテリ２０の出力電圧（モータ２６への入力電圧）を変換する。インバータ２４（変換器）は、複数のスイッチング素子を用いてコンバータ２２からの直流（モータ２６への入力電流）を交流に変換する。コンバータ２２及びインバータ２４は、走行モータ２６の出力を制御する。
【００３１】
図２に示すように、ＰＣＵ３０は、ＰＣＵケース５０（第１ケース、変換器ケース）内に収容される。ＰＣＵケース５０は、ＰＣＵ３０を保護するものであり、ボルト５４を介してモータハウジング５２（第２ケース）に固定される。ＰＣＵケース５０とモータハウジング５２の間には、シール部材５６が介在される（図２及び図３参照）。
【００３２】
［Ａ−１−４．走行モータ２６］
走行モータ２６は、３相交流ブラシレス式であり、車両１０の走行用の駆動源として動力Ｔｔｒｃを生成し、図示しない車輪（駆動輪）側に供給する。また、モータ２６は、車両１０の制動時に回生を行い、回生電力Ｐｒｅｇをバッテリ２０に供給する。図２に示すように、モータ２６は、モータハウジング５２内に収容される。
【００３３】
［Ａ−１−５．ＥＣＵ２８］
ＥＣＵ２８は、各種センサ（図示せず）からの出力を用いてモータ２６の目標動力Ｔｔｒｃ＿ｔａｒを算出し、この目標動力Ｔｔｒｃ＿ｔａｒを実現するようにＰＣＵ３０の各スイッチング素子を制御する。
【００３４】
［Ａ−１−６．電気的接続構造体３２］
（Ａ−１−６−１．概要）
電気的接続構造体３２は、インバータ２４（又はＰＣＵケース５０）とモータ２６（又はモータハウジング５２）との間を電気的に接続する。図３等に示すように、電気的接続構造体３２は、ＰＣＵ３０側の第１端子構造体６０と、モータ２６側の第２端子構造体６２と、導電性ばね部材６４（以下「ばね部材６４」ともいう。）とを有する。
【００３５】
（Ａ−１−６−２．ＰＣＵ３０側の第１端子構造体６０）
（Ａ−１−６−２−１．第１端子構造体６０の全体構成）
図３に示すように、第１端子構造体６０は、第１バスバー７０（第１導電部材、導電部材）と、第１端子台７２（第１絶縁部材）とを有する。第１実施形態では、モータ２６が３相であり（図１参照）、そのそれぞれに２本の第１バスバー７０が割り当てられる。このため、第１バスバー７０の合計本数は６本である（図２の導電性ばね部材６４の数を参照）。第１バスバー７０の合計本数は、その他の数（原則として３の倍数）であってもよい。図２の導電性ばね部材６４の配置からわかるように、各第１バスバー７０は、平行に配置される。
【００３６】
（Ａ−１−６−２−２．第１バスバー７０）
第１バスバー７０は、ＰＣＵケース５０においてインバータ２４と第２端子構造体６２とを電気的に接続する。第１実施形態では、第１バスバー７０自体がＰＣＵケース５０における入出力端子を構成する。代わりに、第１バスバー７０の先端に別の端子を設けてもよい。図３に示すように、第１バスバー７０は、ボルト７８により第１端子台７２に共締め固定された第１バスバー片７４及び第２バスバー片７６を有する。第１バスバー７０は、それ以外のバスバー片を備えてもよく、また、単一のバスバー片から構成されてもよい。
【００３７】
第１バスバー片７４は、第１バスバー７０の最先端に配置された第１板状部８０と、第１板状部８０と隣り合って第１板状部８０よりも根元側に配置され且つ第１板状部８０に対して屈曲した第１根元側部分８２とを有する。第１根元側部分８２は、第１板状部８０に対して略直角であるが、これに限らず、その他の角度で屈曲してもよい。
【００３８】
第１板状部８０（板状部）は、第２端子構造体６２側の面９０（以下「第１平坦面９０」という。）が平坦であり、導電性ばね部材６４と接している。また、第１板状部８０及び第１根元側部分８２は、第１端子台７２に密着して固定される。この際、第１板状部８０のうち第１端子台７２に密着する面９２は、第１平坦面９０と反対側の面である。
【００３９】
（Ａ−１−６−２−３．第１端子台７２）
第１端子台７２は、６本の第１バスバー７０をまとめて固定支持する絶縁部材（例えば樹脂）である。第１バスバー７０毎に第１端子台７２を設けてもよい。第１端子台７２には、第１バスバー７０の先端である第１板状部８０と、第１根元側部分８２とが固定される。第１端子台７２は、ボルト９４（図３）によりＰＣＵケース５０に固定される。
【００４０】
第１バスバー７０と第１端子台７２は、ＰＣＵケース５０のうちモータハウジング５２と接触する接触面９６から突出して露出する。これにより、第１バスバー７０と第１端子台７２は、モータハウジング５２の凹部９８内に入り込む。
【００４１】
（Ａ−１−６−３．モータ２６側の第２端子構造体６２）
（Ａ−１−６−３−１．第２端子構造体６２の全体構成）
図３に示すように、第２端子構造体６２は、第２バスバー１００（第２導電部材、導電部材）と、第２端子台１０２（第２絶縁部材、絶縁部材）とを有する。第２バスバー１００の合計本数は、第１バスバー７０に対応して６本である（図２の導電性ばね部材６４の数を参照）。図２の導電性ばね部材６４の配置からわかるように、各第２バスバー１００は、平行に配置される。
【００４２】
（Ａ−１−６−３−２．第２バスバー１００）
第２バスバー１００は、モータハウジング５２においてモータ２６と第１端子構造体６０とを電気的に接続する。第１実施形態では、第２バスバー１００自体がモータハウジング５２における入出力端子を構成する。代わりに、第２バスバー１００の先端に別の端子を設けてもよい。図３に示すように、第２バスバー１００は、ボルト１０８により共締め固定された第３バスバー片１０４及び第４バスバー片１０６を有する。第２バスバー１００は、それ以外のバスバー片を備えてもよく、また、単一のバスバー片から構成されてもよい。
【００４３】
第３バスバー片１０４は、第２バスバー１００の最先端に配置された第２板状部１１０と、第２板状部１１０と隣り合って第２板状部１１０よりも根元側に配置され且つ第２板状部１１０に対して屈曲した第２根元側部分１１２とを有する。第２根元側部分１１２は、第２板状部１１０に対して略直角であるが、その他の角度で屈曲してもよい。
【００４４】
第２板状部１１０（板状部）は、第１端子構造体６０側の面１２０（以下「第２平坦面１２０」という。）が平坦であり、導電性ばね部材６４と接すると共に、第１板状部８０と対向して配置される。より具体的には、第２板状部１１０の第２平坦面１２０は、第１板状部８０の第１平坦面９０と対向して配置され、第１実施形態では、第１平坦面９０と第２平坦面１２０とが略平行である。
【００４５】
また、第２板状部１１０及び第２根元側部分１１２は、第２端子台１０２に密着して固定される。この際、第２板状部１１０のうち第２端子台１０２に密着する面１２２は、第２平坦面１２０と反対側の面である。
【００４６】
（Ａ−１−６−３−３．第２端子台１０２）
第２端子台１０２は、６本の第２バスバー１００をまとめて固定支持する絶縁部材（例えば樹脂）である。第２バスバー１００毎に第２端子台１０２を設けてもよい。第２端子台１０２には、第２バスバー１００の先端である第２板状部１１０と、第２根元側部分１１２とが固定される。第２端子台１０２は、ボルト１１４（図３）によりモータハウジング５２に固定される。
【００４７】
第２バスバー１００及び第２端子台１０２は、モータハウジング５２に形成された凹部９８においてモータハウジング５２の表面から露出するように配置される。これにより、第２バスバー１００は、モータハウジング５２の凹部９８内に入り込んだ第１バスバー７０と接触する。
【００４８】
（Ａ−１−６−４．導電性ばね部材６４）
導電性ばね部材６４は、ＰＣＵ３０側の第１バスバー７０とモータ２６側の第２バスバー１００とを電気的に接続する。図２及び図３に示すように、ばね部材６４は、山部と谷部を交互に繰り返した蛇腹状の弾性部材である。後述するように、ばね部材６４は、その他の形状とすることもできる。
【００４９】
ばね部材６４は、導電性を有する弾性部材（銅、鉄等の金属又は導電性樹脂）により形成される。ばね部材６４は、図示しない固定手段により第２端子台１０２に固定される。例えば、第２端子台１０２に壁部１１６（図２）を固定手段として形成し、当該壁部１１６により形成される凹部内にばね部材６４を嵌め込むことでばね部材６４を固定してもよい。或いは、固定手段としてボルトを用いてもよい。それらの場合、ばね部材６４は、当該固定手段により固定される固定部（例えば、ばね部材６４の側壁又はボルト孔が形成された鍔部）を有する。なお、ばね部材６４は、第２端子台１０２ではなく、第１端子台７２に固定されてもよい。
【００５０】
図３に示すように、ばね部材６４は、第１バスバー７０の第１板状部８０の第１平坦面９０及び第２バスバー１００の第２板状部１１０の第２平坦面１２０により押圧されている状態にある。これにより、ばね部材６４は、第１板状部８０及び第２板状部１１０それぞれに対して複数の接点を有する（図３参照）。換言すると、ばね部材６４は、第１板状部８０に対して複数の接点を有する第１接触部１３０と、第２板状部１１０に対して複数の接点を有する第２接触部１３２とを有する。
【００５１】
第１平坦面９０のうちばね部材６４と接触する部分はいずれもばね部材６４を第１平坦面９０から第２平坦面１２０に向かって離間させる方向（図３における矢印Ｚ２の方向）に応力を発生させる。同様に、第２平坦面１２０のうちばね部材６４と接触する部分はいずれもばね部材６４を第２平坦面１２０から第１平坦面９０に向かって離間させる方向（図３における矢印Ｚ１の方向）に応力を発生させる。
【００５２】
第１実施形態では、第１バスバー７０が第１端子台７２に固定され、第１端子台７２がＰＣＵケース５０に固定され、ＰＣＵケース５０がモータハウジング５２に固定されている。加えて、第２バスバー１００が第２端子台１０２に固定され、第２端子台１０２がモータハウジング５２に固定され、モータハウジング５２がＰＣＵケース５０に固定されている。このため、ばね部材６４が第１平坦面９０及び第２平坦面１２０の間で押圧状態のまま保つことが可能となる。
【００５３】
ここでは、導電性ばね部材６４を第１端子構造体６０及び第２端子構造体６２とは別の構成要素として記載している。しかしながら、電気的接続構造体３２を製造するに際し、導電性ばね部材６４は、第１端子構造体６０又は第２端子構造体６２の一方と組み合わせて組み立てられる。このため、導電性ばね部材６４は、第１端子構造体６０又は第２端子構造体６２の一部と捉えることも可能である。
【００５４】
＜Ａ−２．電気的接続構造体３２の製造方法＞
電気的接続構造体３２を製造する際には、例えば次のような工程を経る。まずＰＣＵ３０側の第１端子構造体６０と、モータ２６側の第２端子構造体６２を別々に組み立てる。組み立てられた第１端子構造体６０は、ＰＣＵケース５０に組み付けられる。組み立てられた第２端子構造体６２は、モータハウジング５２に組み付けられる。第１実施形態において、導電性ばね部材６４は、第２端子構造体６２と共に組み立てられる。
【００５５】
次いで、図２に示すように、ＰＣＵケース５０をモータハウジング５２に取り付ける。具体的には、第２バスバー１００の第２板状部１１０の第２平坦面１２０（第２押圧面）に配置された導電性ばね部材６４に対して、第１バスバー７０の第１板状部８０の第１平坦面９０（第１押圧面）を接近及び接触させる（接続ステップ）。これにより、第１平坦面９０及び第２平坦面１２０の間でばね部材６４を押圧状態とし、且つ第１平坦面９０及び第２平坦面１２０それぞれとばね部材６４との間で複数の接点を生じさせる（図３）。
【００５６】
次いで、導電性ばね部材６４が第１平坦面９０及び第２平坦面１２０により押圧され且つ第１平坦面９０及び第２平坦面１２０それぞれとばね部材６４との間に複数の接点が存在する状態で、ボルト５４（図２及び図３）を締結する。これにより、第１平坦面９０及び第２平坦面１２０の位置を固定する（固定ステップ）。従って、第１端子構造体６０と第２端子構造体６２が組み合わされて電気的接続構造体３２が形成される。
【００５７】
なお、各部の組立て又は組付けは、作業者及び製造装置の一方又は両方が行う。また、第１板状部８０を第２板状部１１０に対して近付ける方向（接近方向）と、第１板状部８０が導電性ばね部材６４を押圧する方向とは、いずれもＺ２方向で同じである（図２及び図３参照）。換言すると、第１板状部８０と第２板状部１１０とが相対移動する方向と、第１板状部８０及び第２板状部１１０が導電性ばね部材６４を押圧する方向とは、いずれもＺ１、Ｚ２方向で同じである。
【００５８】
＜Ａ−３．第１実施形態の効果＞
第１実施形態によれば、対向配置された第１板状部８０と第２板状部１１０の間に導電性ばね部材６４を押圧配置する（図３）。これにより、特許文献１のような差込み式と比較して設計の自由度向上又は省スペース化が可能とする。例えば、差込み式であれば、差込み方向の長さを確保する必要があるが、第１板状部８０と第２板状部１１０の間に導電性ばね部材６４を押圧配置する場合、差込み方向（図３の矢印Ｚ１、Ｚ２の方向）に相当する長さを短くすることが可能となる。
【００５９】
また、第１実施形態によれば、導電性ばね部材６４は、第１板状部８０及び第２板状部１１０それぞれと複数の接点を有する（図３）。このため、例えば、車両１０において振動が発生することで、第１板状部８０又は第２板状部１１０と導電性ばね部材６４との間で特定の接点が非接触となっても、その他の接点で接触を確保することが可能となる。従って、振動発生下において耐振動性を向上することができる。
【００６０】
第１実施形態において、第１板状部８０は、第１平坦面９０を有し、第２板状部１１０は、第１平坦面９０と対向して配置された第２平坦面１２０を有する（図３）。導電性ばね部材６４は、第１平坦面９０及び第２平坦面１２０により押圧されている状態にあり且つ第１平坦面９０及び第２平坦面１２０それぞれに対して複数の接点を有する（図３）。これにより、第１平坦面９０及び第２平坦面１２０に対する垂直方向（図３の矢印Ｚ１、Ｚ２の方向）の長さをさらに短くすることが可能となる。
【００６１】
第１実施形態において、第１板状部８０は、第１バスバー７０（第１導電部材）の最先端に配置され、第２板状部１１０は、第２バスバー１００（第２導電部材）の最先端に配置されて第１板状部８０と対向する（図３）。これにより、第１バスバー７０及び第２バスバー１００それぞれの最先端において導電性ばね部材６４を介した接触が行われることとなる。このため、電気的接続構造体３２全体での小型化が可能となる。
【００６２】
第１実施形態において、電気的接続構造体３２は、
第１バスバー７０（第１導電部材）を固定支持する第１端子台７２（第１絶縁部材）と、
第２バスバー１００（第２導電部材）を固定支持する第２端子台１０２（第２絶縁部材）と、
第１端子台７２を固定支持するＰＣＵケース５０（第１ケース、変換器ケース）と、
第２端子台１０２（第２絶縁部材）を固定支持すると共に、ＰＣＵケース５０に固定されたモータハウジング５２（第２ケース）とを備える（図２及び図３）。
【００６３】
これにより、第１バスバー７０、第２バスバー１００、第１端子台７２、第２端子台１０２、ＰＣＵケース５０及びモータハウジング５２が全体として固定されている。このため、導電性ばね部材６４を介して第１バスバー７０と第２バスバー１００との接触をより確実に確保することが可能となる。
【００６４】
例えば、振動が発生する状況に電気的接続構造体３２が置かれた場合、第１バスバー７０と第２バスバー１００は、導電性ばね部材６４を介して接続されているため、第１バスバー７０と第２バスバー１００の振動の位相がずれる可能性がある。これに対し、第１端子台７２、第２端子台１０２、ＰＣＵケース５０及びモータハウジング５２を介して第１バスバー７０、第２バスバー１００が連結固定されているため、第１バスバー７０と第２バスバー１００の振動の位相がずれ難くなる。よって、導電性ばね部材６４を介して第１バスバー７０と第２バスバー１００との接触をより確実に確保することが可能となる。
【００６５】
第１実施形態において、第１板状部８０のうち第１平坦面９０と反対側の面９２は、第１端子台７２（第１絶縁部材）に密着して固定される。第２板状部１１０のうち第２平坦面１２０と反対側の面１２２は、第２端子台１０２（第２絶縁部材）に密着して固定される（図３）。これにより、第１平坦面９０と反対側の面９２が第１端子台７２に密着せず、又は第２平坦面１２０と反対側の面１２２が第２端子台１０２に密着しない場合（例えば特許文献２）と比較して、第１平坦面９０及び第２平坦面１２０それぞれでの振動の位相ずれを防止し易くなる。
【００６６】
第１実施形態において、第１バスバー７０は、第１板状部８０と隣り合って第１板状部８０よりも根元側に配置され、第１板状部８０に対して屈曲した第１根元側部分８２を備える（図３）。また、第１板状部８０及び第１根元側部分８２は、第１端子台７２に密着して固定されている（図３）。これにより、第１端子台７２に対して第１バスバー７０をより強固に固定することが可能となる。
【００６７】
第１実施形態において、第２バスバー１００は、第２板状部１１０と隣り合って第２板状部１１０よりも根元側に配置され、第２板状部１１０に対して屈曲した第２根元側部分１１２を備える。また、第２板状部１１０及び第２根元側部分１１２は、第２端子台１０２（第２絶縁部材）に密着して固定されている（図３）。これにより、第１端子台７２に対して第１バスバー７０をより強固に固定すると共に、第２端子台１０２に対して第２バスバー１００をより強固に固定することが可能となる。従って、第１板状部８０及び第２板状部１１０それぞれでの振動の位相ずれを防止し易くなる。
【００６８】
Ｂ．第２実施形態
＜Ｂ−１．車両１０Ａの構成＞
［Ｂ−１−１．全体構成（第１実施形態との相違）］
図４は、本発明の第２実施形態に係る車両１０Ａの一部の電気回路を示す図である。図５は、第２実施形態に係る車両１０Ａの一部を簡略的に示す斜視図である。図６は、図５のＶＩ−ＶＩ線の断面を簡略的に示す断面図である。第１実施形態と同様の構成要素については同一の参照符号を付して詳細な説明を省略する。
【００６９】
第１実施形態の電気的接続構造体３２は、モータ２６とＰＣＵ３０とを接続する部位に設けられ（図１）、第１端子構造体６０はＰＣＵケース５０に設けられ、第２端子構造体６２はモータハウジング５２に設けられた（図２及び図３）。これに対し、第２実施形態の電気的接続構造体３２ａは、バッテリ２０とＰＣＵ３０とを接続する部位に設けられ（図４）、第１端子構造体６０ａは付加ケース１４０に設けられ、第２端子構造体６２ａはＰＣＵケース５０に設けられる（図５及び図６）。付加ケース１４０は、ＰＣＵケース５０に付加的に設けられるケースである。なお、第１実施形態の電気的接続構造体３２と第２実施形態の電気的接続構造体３２ａとを組み合わせて用いてもよい。
【００７０】
［Ｂ−１−２．電気的接続構造体３２ａ］
（Ｂ−１−２−１．概要）
図４及び図６に示すように、電気的接続構造体３２ａは、バッテリ２０側の第１端子構造体６０ａと、ＰＣＵ３０側の第２端子構造体６２ａと、導電性ばね部材６４とを有する。
【００７１】
（Ｂ−１−２−２．バッテリ２０側の第１端子構造体６０ａ）
（Ｂ−１−２−２−１．第１端子構造体６０ａの全体構成）
図６に示すように、第１端子構造体６０ａは、配線１５０（第１導電部材）と、樹脂モールド部１５２（第１絶縁部材、絶縁部材）とを有する。第２実施形態では、直流部位に配置されるため、第１端子構造体６０ａの配線１５０の合計本数は２本（又は２の倍数の本数）である（図４参照）。
【００７２】
（Ｂ−１−２−２−２．配線１５０）
配線１５０は、付加ケース１４０においてバッテリ２０と第２端子構造体６２ａとを電気的に接続する。配線１５０は、ケーブル１６０と圧着端子１６２とを有する。ケーブル１６０は例えば円柱状である。圧着端子１６２は、ケーブル１６０の周囲に圧着される圧着部１７０と、配線１５０の最先端に配置された第１板状部１７２とを有する。
【００７３】
第１板状部１７２（板状部）は、第２端子構造体６２ａ側の面１８０（以下「第１平坦面１８０」という。）が平坦であり、導電性ばね部材６４と接している。また、ケーブル１６０の一部及び第１板状部１７２の一部は、樹脂モールド部１５２（以下「モールド部１５２」ともいう。）に埋設される。ケーブル１６０は、モールド部１５２の側面（図６における左側の面）から出ている。このため、配線１５０は、モールド部１５２の内部において第１板状部１７２と略平行に延在する。
【００７４】
（Ｂ−１−２−２−３．樹脂モールド部１５２）
樹脂モールド部１５２は、第１端子構造体６０ａ、第２端子構造体６２ａ及び導電性ばね部材６４の接触部を保護するカバーであると共に、複数の配線１５０をまとめて固定支持する絶縁部材である。配線１５０毎にモールド部１５２を設けてもよい。モールド部１５２は、ボルト１８４によりＰＣＵケース５０に固定される。また、ＰＣＵケース５０とモールド部１５２との間には、シール部材１８６が配置される。
【００７５】
（Ｂ−１−２−３．ＰＣＵ３０側の第２端子構造体６２ａ）
（Ｂ−１−２−３−１．第２端子構造体６２ａの全体構成）
図６に示すように、第２端子構造体６２ａは、バスバー１９０（第２導電部材、導電部材）と、端子台１９２（第２絶縁部材、絶縁部材）とを有する。第２端子構造体６２ａのバスバー１９０の合計本数は、配線１５０に対応して２本（又は２の倍数の本数）である（図４参照）。
【００７６】
（Ｂ−１−２−３−２．バスバー１９０）
バスバー１９０は、ＰＣＵケース５０においてＰＣＵ３０（コンバータ２２）と第１端子構造体６０ａとを電気的に接続する。第２実施形態では、バスバー１９０自体がＰＣＵケース５０における入出力端子を構成する。代わりに、バスバー１９０の先端に別の端子を設けてもよい。
【００７７】
バスバー１９０は、バスバー１９０の最先端に配置された第２板状部２００と、第２板状部２００と隣り合って第２板状部２００よりも根元側に配置され且つ第２板状部２００に対して屈曲した第２根元側部分２０２とを有する。第２根元側部分２０２は、第２板状部２００に対して略直角であるが、その他の角度で屈曲してもよい。
【００７８】
第２板状部２００（板状部）は、第１端子構造体６０ａ側の面２１０（以下「第２平坦面２１０」という。）が平坦であり、導電性ばね部材６４と接すると共に、第１板状部１７２と対向して配置される。より具体的には、第２板状部２００の第２平坦面２１０は、第１板状部１７２の第１平坦面１８０と対向して配置され、第２実施形態では、第１平坦面１８０と第２平坦面２１０とが略平行である。
【００７９】
これにより、ばね部材６４は、第１板状部１７２の第１平坦面１８０及び第２板状部２００の第２平坦面２１０により押圧されている状態となる。この際、ばね部材６４は、第１板状部１７２及び第２板状部２００それぞれに対して複数の接点を有する（図６参照）。
【００８０】
また、第２板状部２００及び第２根元側部分２０２は、端子台１９２に密着して固定される。この際、第２板状部２００のうち端子台１９２に密着する面２１２は、第２平坦面２１０と反対側の面である。
【００８１】
（Ｂ−１−２−３−３．端子台１９２）
端子台１９２は、２本のバスバー１９０をまとめて固定支持する絶縁部材（例えば樹脂）である。バスバー１９０毎に端子台１９２を設けてもよい。端子台１９２には、バスバー１９０の先端である第２板状部２００と、第２根元側部分２０２とが固定される。端子台１９２は、図示しないボルトによりＰＣＵケース５０に固定される。
【００８２】
＜Ｂ−２．電気的接続構造体３２ａの製造方法＞
電気的接続構造体３２ａを製造する際には、例えば次のような工程を経る。まずバッテリ２０側の第１端子構造体６０ａと、ＰＣＵ３０側の第２端子構造体６２ａを別々に製造する。第１端子構造体６０ａは、配線１５０の周囲に樹脂モールド部１５２を形成することで付加ケース１４０を構成することにより作られる。組み立てられた第２端子構造体６２ａは、ＰＣＵケース５０に組み付けられる。第２実施形態において、導電性ばね部材６４は、第２端子構造体６２ａと共に組み立てられる。
【００８３】
次いで、付加ケース１４０をＰＣＵケース５０に取り付ける（図５参照）。具体的には、バスバー１９０の第２板状部２００の第２平坦面２１０（第２押圧面）に配置された導電性ばね部材６４に対して、配線１５０の第１板状部１７２の第１平坦面１８０（第１押圧面）を接近及び接触させる。これにより、第１平坦面１８０及び第２平坦面２１０の間でばね部材６４を押圧状態とし、且つ第１平坦面１８０及び第２平坦面２１０それぞれとばね部材６４との間で複数の接点を生じさせる（図６）。
【００８４】
次いで、導電性ばね部材６４が第１平坦面１８０及び第２平坦面２１０により押圧され且つ第１平坦面１８０及び第２平坦面２１０それぞれとばね部材６４との間に複数の接点が存在する状態で、ボルト１８４（図５及び図６）を締結することにより、第１平坦面１８０及び第２平坦面２１０の位置を固定する。これにより、第１端子構造体６０ａと第２端子構造体６２ａが組み合わされて電気的接続構造体３２ａが形成される。
【００８５】
なお、各部の組立て又は組付けは、作業者及び製造装置の一方又は両方が行う。また、第１板状部１７２を第２板状部２００に対して近付ける方向（接近方向）と、第１板状部１７２が導電性ばね部材６４を押圧する方向とは、いずれもＺ２方向で同じである（図５及び図６参照）。換言すると、第１板状部１７２と第２板状部２００とが相対移動する方向と、第１板状部１７２及び第２板状部２００が導電性ばね部材６４を押圧する方向とは、いずれもＺ１、Ｚ２方向で同じである。
【００８６】
＜Ｂ−３．第２実施形態の効果＞
以上のような第２実施形態によれば、第１実施形態の効果に加え又はこれに代えて、以下の効果を奏することができる。
【００８７】
すなわち、第２実施形態によれば、配線１５０（第１導電部材）は、モールド部１５２（第１絶縁部材）の内部において第１板状部１７２と平行に延在する（図６）。これにより、第１平坦面１８０及び第２平坦面２１０に対して垂直な方向（図６の矢印Ｚ１、Ｚ２の方向）の寸法を低減することが可能となる。
【００８８】
Ｃ．変形例
なお、本発明は、上記各実施形態に限らず、本明細書の記載内容に基づき、種々の構成を採り得ることはもちろんである。例えば、以下の構成を採用することができる。
【００８９】
＜Ｃ−１．適用対象＞
上記各実施形態では電気的接続構造体３２、３２ａを車両１０、１０Ａに適用した（図１及び図４）。しかしながら、例えば、導電性ばね部材６４の利用に着目すれば、これに限らず、その他の装置又はシステムに適用してもよい。そのような装置又はシステムとしては、例えば、航空機、船舶等の移動体、製造装置、家電製品及び精密機械を挙げることができる。
【００９０】
＜Ｃ−２．走行モータ２６＞
上記各実施形態では、走行モータ２６を３相交流ブラシレス式とした。しかしながら、例えば、導電性ばね部材６４の利用に着目すれば、これに限らず、モータ２６は、直流式又はブラシ式であってもよい。
【００９１】
＜Ｃ−３．ＰＣＵ３０（変換器）＞
上記各実施形態では、ＰＣＵ３０は、コンバータ２２及びインバータ２４を含んでいた（図１及び図４）。しかしながら、例えば、モータ２６の出力を制御する観点からすれば、これに限らない。例えば、コンバータ２２を省略し、インバータ２４のみをＰＣＵ３０に含ませてもよい。或いは、モータ２６が直流モータである場合、ＰＣＵ３０は、インバータ２４を省略することができる。
【００９２】
＜Ｃ−４．電気的接続構造体３２、３２ａ＞
［Ｃ−４−１．第１導電部材及び第２導電部材］
第１実施形態では、ＰＣＵ３０側の導電部材（第１導電部材）として第１バスバー７０を設け、モータ２６側の導電部材（第２導電部材）として第２バスバー１００を設けた（図３）。また、第２実施形態では、バッテリ２０側の導電部材（第１導電部材）として配線１５０を設け、ＰＣＵ３０側の導電部材（第２導電部材）としてバスバー１９０を設けた（図６）。
【００９３】
しかしながら、例えば、導電性ばね部材６４の利用に着目すれば、導電性ばね部材６４の一方と他方に設ける導電部材（第１導電部材及び第２導電部材）の組合せはこれに限らない。例えば、第１実施形態の第１バスバー７０及び第２バスバー１００を第２実施形態の配線１５０と置き換えることが可能である。或いは、第２実施形態の配線１５０の代わりにバスバーを用いることも可能である。
【００９４】
［Ｃ−４−２．第１板状部８０、１７２及び第２板状部１１０、２００］
第１実施形態では、電気的接続構造体３２は、第１板状部８０及び第２板状部１１０を有していた（図３）。これらの第１板状部８０及び第２板状部１１０は、平板状（直方体状を基調とする形状）を想定していた。しかしながら、例えば、第１板状部８０及び第２板状部１１０により又は第１平坦面９０及び第２平坦面１２０により導電性ばね部材６４を押圧する観点からすれば、これに限らない。
【００９５】
例えば、平板状以外の板状（例えば、図３の矢印Ｚ２の方向に見たとき、先端側の主面が半円状である板状）に第１平坦面９０又は第２平坦面１２０を形成してもよい。或いは、図３の矢印Ｙ２の方向に見たとき、第１平坦面９０と反対の面９２又は第２平坦面１２０と反対の面１２２が曲面状（例えば半円状）であってもよい。第２実施形態の第１板状部１７２及び第２板状部２００も同様である。
【００９６】
［Ｃ−４−３．第１平坦面９０、１８０及び第２平坦面１２０、２１０］
第１実施形態では、第１板状部８０及び第２板状部１１０は、第１平坦面９０及び第２平坦面１２０を有していた（図３）。しかしながら、例えば、第１板状部８０及び第２板状部１１０の間で導電性ばね部材６４を押圧状態で保持する観点からすれば、これに限らない。
【００９７】
例えば、第１板状部８０及び／又は第２板状部１１０における導電性ばね部材６４を押圧する面（押圧面）を曲面としてもよい。この場合、導電性ばね部材６４が当該曲面から受ける力の方向は、組立て時に第１板状部８０と導電性ばね部材６４とを相対的に接近及び接触させる方向（図３の矢印Ｙ２の方向）と同じである。第２実施形態の第１平坦面１８０及び第２平坦面２１０も同様である（図６）。
【００９８】
第１実施形態では、第１板状部８０は第１バスバー７０の最先端に形成され、第２板状部１１０は第２バスバー１００の最先端に配置された（図３）。しかしながら、例えば、第１バスバー７０に第１板状部８０を、第２バスバー１００に第２板状部１１０を形成する観点からすれば、これに限らない。例えば、図３の第１端子台７２の左側面にも接触するように第１バスバー７０を延在させ、第１板状部８０を第１バスバー７０の途中に設けることも可能である。第２実施形態の第１板状部１７２及び第２板状部２００も同様である。
【００９９】
［Ｃ−４−４．導電性ばね部材６４］
第１実施形態では、導電性ばね部材６４の形状を、山部と谷部を交互に繰り返した蛇腹状（又は１枚の平板を複数箇所で折曲げて山と谷が連続する形状）とした（図２及び図３）。しかしながら、例えば、第１平坦面９０及び第２平坦面１２０それぞれに対して（又は第１板状部８０及び第２板状部１１０それぞれに対して）複数の接点を設ける点に着目すれば、これに限らない。例えば、単一又は複数のコイルばねを横にして（コイルばねの軸方向を第１平坦面９０及び第２平坦面１２０と平行にして）配置してもよい。第２実施形態についても同様である。
【０１００】
第１実施形態では、導電性ばね部材６４を第２端子台１０２に固定した（図２及び図３）。しかしながら、例えば、ばね部材６４を固定する観点からすれば、これに限らない。例えば、第１端子台７２（第１絶縁部材）又は第１バスバー７０（第１導電部材）又は第２バスバー１００（第２導電部材）にばね部材６４を固定してもよい。なお、第１バスバー７０に対するばね部材６４の固定方法としては、例えば、ボルト孔を形成した鍔部をばね部材６４に形成すると共に、第１バスバー７０にボルト孔を形成しておき、ボルトにより第１バスバー７０に対してばね部材６４を固定する方法がある。
【０１０１】
第１実施形態では、第１平坦面９０及び第２平坦面１２０の間（又は第１板状部８０及び第２板状部１１０の間）で導電性ばね部材６４を押圧状態に保つために、ＰＣＵ３０側では、第１バスバー７０を第１端子台７２に固定し、第１端子台７２をＰＣＵケース５０に固定し、ＰＣＵケース５０をモータハウジング５２に固定した（図２及び図３）。また、モータ２６側では、第２バスバー１００を第２端子台１０２に固定し、第２端子台１０２をモータハウジング５２に固定し、モータハウジング５２をＰＣＵケース５０に固定した（図２及び図３）。
【０１０２】
しかしながら、導電性ばね部材６４の押圧状態を保つ方法又は構成としては、これに限らない。例えば、第１端子台７２と第２端子台１０２とを、ボルト等の固定手段により固定することで導電性ばね部材６４の押圧状態を保ってもよい。或いは、電気的接続構造体３２が組み立て終わった際に導電性ばね部材６４が押圧状態となってさえいれば、電気的接続構造体３２の組立て前（第２端子構造体６２に付随する状態（例えば第２端子台１０２に支持される状態））の導電性ばね部材６４は、第２端子構造体６２に対して固定されていなくてもよい。
【０１０３】
［Ｃ−４−５．第１絶縁部材及び第２絶縁部材］
第１実施形態では、第１板状部８０を第１端子台７２に直接又は密着させて固定し、第２板状部１１０を第２端子台１０２に直接又は密着させて固定した。しかしながら、例えば、第１板状部８０及び第２板状部１１０の間で導電性ばね部材６４を押圧状態とする観点からすれば、これに限らない。例えば、特許文献２の図１の押圧接続部１６のように、直接的には絶縁部材に支持されなくてもよい。換言すると、第１板状部８０及び／又は第２板状部１１０のために絶縁部材を設けない構成も可能である。
【符号の説明】
【０１０４】
１０、１０Ａ…車両                    ２２…コンバータ（変換器）
２４…インバータ（変換器）            ２６…走行モータ
３２、３２ａ…電気的接続構造体
５０…ＰＣＵケース（第１ケース、変換器ケース）
５２…モータハウジング（第２ケース）  ６４…導電性ばね部材
７０…第１バスバー（第１導電部材、導電部材）
７２…第１端子台（第１絶縁部材、絶縁部材）
８０、１７２…第１板状部（板状部）    ８２…第１根元側部分
９０、１８０…第１平坦面（第１押圧面）
９２…第１平坦面と反対側の面
１００…第２バスバー（第２導電部材、導電部材）
１０２…第２端子台（第２絶縁部材、絶縁部材）
１１０、２００…第２板状部（板状部）  １１２…第２根元側部分
１２０、２１０…第２平坦面（第２押圧面）
１２２…第２平坦面と反対側の面        １３０…第１接触部
１３２…第２接触部
１５０…配線（第１導電部材、導電部材）
１５２…樹脂モールド部（第１絶縁部材、絶縁部材）
１９０…バスバー（第２導電部材、導電部材）
１９２…端子台（第２絶縁部材、絶縁部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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