(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
まくらぎに固定された支持体に形成された挿入口に挿入され、前記まくらぎ上のレール
を付勢して該レールを前記まくらぎに押さえ付けるのに用いられる線ばねの抜け止め具で
あって、
前記支持体における前記挿入口の開口面と反対側を向いた面に当接される支持体当接部
と、前記線ばねにおける前記挿入口への挿入方向と反対側を向いた面に当接される線ばね
当接部とが設けられた逸脱防止部材と、
前記逸脱防止部材に固定されて前記線ばねに係止され、前記逸脱防止部材が位置決めさ
れる固定台座とを備えることを特徴とする線ばねの抜け止め具。
【請求項２】
前記逸脱防止部材は、
直線状に延出された基体と、
該基体の両端から逆方向へ概ね平行に延出された前記支持体当接部及び前記線ばね当接
部と、
前記支持体当接部の端部から、前記支持体当接部及び前記線ばね当接部に接する面と概
ね直交する方向に延出された屈曲部とからなることを特徴とする請求項１に記載の線ばね
の抜け止め具。
【請求項３】
前記固定台座には、
前記線ばね当接部が嵌め込まれる第１の爪と、
前記基体が嵌め込まれる第２の爪と、
前記線ばねに設けられた押圧部の両側に係止される一対の係止片とが設けられているこ
とを特徴とする請求項２に記載の線ばねの抜け止め具。
【請求項４】
前記第１の爪は前記係止片の一端同士を接続した接続部に形成され、
前記第２の爪は一方の前記係止片に形成されていることを特徴とする請求項３に記載の
線ばねの抜け止め具。
【請求項５】
前記接続部には前記線ばね当接部が収容される第１の収容凹部が形成され、
前記一方の前記係止片には前記基体が収容される第２の収容凹部が形成されていることを特徴とする請求項４に記載の線ばねの抜け止め具。
【請求項６】
前記線ばね当接部は、前記基体の一端からＳ字状に屈曲して延出されていることを特徴
とする請求項２〜５の何れかに記載の線ばねの抜け止め具。
【請求項７】
前記レールが前記線ばねによって前記挿入口の周方向に付勢されて前記まくらぎに押さ
え付けられていることを特徴とする請求項１〜６の何れかに記載の線ばねの抜け止め具。
【請求項８】
前記レールと前記逸脱防止部材との間にはインシュレータが配置され、前記レールが前
記インシュレータを介して前記逸脱防止部材によって付勢されていることを特徴とする請
求項１〜７の何れかに記載の線ばねの抜け止め具。
【請求項９】
請求項１〜８に記載の線ばねの抜け止め具を備えたレール締結装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レール締結装置、及びレール締結装置に用いられる線ばねの抜け止め具に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記の特許文献１には、まくらぎに固定された支持体と、支持体が備える挿入口に挿入された線ばねとを有したレール締結装置が開示されている。線ばねは、まくらぎ上のレールを付勢してレールをまくらぎに押さえ付けている。この種の装置では、線ばねが列車振動・外力等で抜けることがあり、その防止対策が求められている。このレール締結装置では、抜け止め具で線ばねの抜けが防止されている。
【０００３】
抜け止め具は、軸部と、軸部の一端に固着された係留部と、軸部の他端に着脱可能に装着されるストッパとで構成されている。抜け止め具は、ばね支持体の一端面から挿入口に挿入された線ばねに係留部が当接し、ばね支持体の他端面にストッパが当接することで、ばね支持体からの線ばねの抜けを防止する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１６３４２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来の抜け止め具では、挿入口と挿入部との間に形成される隙間に軸部を通して抜け止め具を装着する必要があるため、軸部の形状や大きさを隙間に合わせる必要があり、構成が複雑であった。このため、抜け止め具が高価となり、取付作業も繁雑となっていた。
【０００６】
本発明は斯かる課題に鑑みてなされたもので、上記課題を解決できる線ばねの抜け止め具、レール締結装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このような目的を達成するために、本発明の線ばねの抜け止め具は、まくらぎに固定さ
れた支持体に形成された挿入口に挿入され、前記まくらぎ上のレールを付勢して該レール
を前記まくらぎに押さえ付けるのに用いられる線ばねの抜け止め具であって、前記支持体
における前記挿入口の開口面と反対側を向いた面に当接される支持体当接部と、前記線ば
ねにおける前記挿入口への挿入方向と反対側を向いた面に当接される線ばね当接部とが設
けられた逸脱防止部材と、前記逸脱防止部材に固定されて前記線ばねに係止され、前記逸
脱防止部材が位置決めされる固定台座とを備えることを特徴とする。
また、本発明は、前記逸脱防止部材は、直線状に延出された基体と、該基体の両端から
逆方向へ概ね平行に延出された前記支持体当接部及び前記線ばね当接部と、前記支持体当
接部の端部から、前記支持体当接部及び前記線ばね当接部に接する面と概ね直交する方向
に延出された屈曲部とからなることを特徴とする。
また、本発明は、前記固定台座には、前記線ばね当接部が嵌め込まれる第１の爪と、前
記基体が嵌め込まれる第２の爪と、前記線ばねに設けられた押圧部の両側に係止される一
対の係止片とが設けられていることを特徴とする。
また、本発明は、前記第１の爪は前記係止片の一端同士を接続した接続部に形成され、
前記第２の爪は一方の前記係止片に形成されていることを特徴とする。
また、本発明は、前記接続部には前記線ばね当接部が収容される第１の収容凹部が形成され、前記一方の前記係止片には前記基体が収容される第２の収容凹部が形成されていることを特徴とする。
また、本発明は、前記線ばね当接部は、前記基体の一端からＳ字状に屈曲して延出され
ていることを特徴とする。
また、本発明は、前記レールが前記線ばねによって前記挿入口の周方向に付勢されて前
記まくらぎに押さえ付けられていることを特徴とする。
また、本発明は、前記レールと前記逸脱防止部材との間にはインシュレータが配置され
、前記レールが前記インシュレータを介して前記逸脱防止部材によって付勢されているこ
とを特徴とする。
また、本発明のレール締結装置は、上記線ばねの抜け止め具を備えている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、支持体における挿入口の開口面と反対側を向いた面に支持体当接部が当接し、線ばねにおける挿入口への挿入方向と反対側を向いた面に線ばね当接部が当接することで挿入口からの線ばねの抜けが防止され、逸脱防止部材に固定された固定台座が線ばねに係止されることで逸脱防止部材が位置決めされるので、逸脱防止部材及び固定台座の構成を簡略化でき、取付作業も容易に行える。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態のレール締結装置を示す図である。
【図２】図１のレール締結装置の線ばねの抜け止め具が備える逸脱防止バーを示す図である。
【図３】図１のレール締結装置の線ばねの抜け止め具が備える固定台座を示す図である。
【図４】レール締結装置に対する線ばねの抜け止め具の取付方法を示す第１の図である。
【図５】レール締結装置に対する線ばねの抜け止め具の取付方法を示す第２の図である。
【図６】レール締結装置に対する線ばねの抜け止め具の取付方法を示す第３の図である。
【図７】レール締結装置に線ばねの抜け止め具が取り付けられた状態を示す図である。
【図８】線ばねの抜け止め具が線ばねの抜けを防止する第１の状態を示す図である。
【図９】線ばねの抜け止め具が線ばねの抜けを防止する第２の状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
まず、図１を参照して、本発明の実施の形態に係るレール締結装置の構成について説明する。図１は、本実施形態のレール締結装置を示す図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図である。なお、図中の線ばね５は、他の構成要素を見やすくするために、２点鎖線で表している。
【００１１】
鉄道用の軌道は、コンクリート製のまくらぎ１と、このまくらぎ１の上面にゴムパッド２を介して敷設されるレール３と、レール３をまくらぎ１に固定するレール締結装置とを備えている。
【００１２】
レール締結装置は、レール３のフランジ部３１に配置されるインシュレータ４と、インシュレータ４をフランジ部３１に押さえ付ける線ばね５と、線ばね５を支持するばね支持体６と、線ばね５の抜け止め具とを備えている。
【００１３】
ばね支持体６は、レール３の長手方向に延びる円形の貫通孔６１を備えている。貫通孔６１には、スリーブ７が回転可能に嵌め込まれている。スリーブ７は、線ばね５が挿入される挿入孔７１を備えている。挿入孔７１は、貫通孔６１に対するスリーブ７の回転角度によってばね支持体６に対する線ばね５の装着位置が変化するように、スリーブ７の中心軸に対して偏心している。
【００１４】
線ばね５は、断面円形の棒状体を屈曲させて形成されている。線ばね５は、直線状に延びた挿入部５１と、挿入部５１からＵ字状に屈曲した第１屈曲部５２と、第１屈曲部５２から挿入部５１の延出方向に沿って延びた支持部５３と、支持部５３から第１屈曲部５２よりも大きなＵ字状に屈曲した第２屈曲部５４と、第２屈曲部５４から挿入部５１の延出方向に沿って挿入部５１の外側に延びた押圧部５５とを備えている。
【００１５】
挿入部５１は、挿入孔７１に挿入される。支持部５３は、ばね支持体６の上面に当接する。第２屈曲部５４は、支持部５３及び押圧部５５の端部から屈曲して延出されている。押圧部５５は、インシュレータ４に当接してインシュレータ４をフランジ部３１に押さえ付ける。
【００１６】
図２はレール締結装置の線ばね５の抜け止め具が備える逸脱防止部材８を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は右側面図である。図３はレール締結装置の線ばね５の抜け止め具が備える固定台座９を示す図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は右側面図である。
【００１７】
線ばね５の抜け止め具は、支持体からの線ばね５の逸脱を防止する逸脱防止部材８と、逸脱防止部材８が位置決めされる固定台座９とを備えている。
【００１８】
逸脱防止部材８は、断面円形の棒状体で形成されている。逸脱防止部材８は、直線状に延出された基体８１と、基体８１の一端から延びた支持体当接部８３と、基体８１の他端から延びた線ばね当接部８２と、支持体当接部８３の端部から支持体当接部８３に対して概ね直角に延びた屈曲部８４とからなる。逸脱防止部材８は、強度、挿入性、及び加工性に適した丸鋼を用いることが好ましい。丸鋼を用いることで、鋼材を折り曲げるだけで製作できるため安価にすることができる。また、絶縁性の向上と、逸脱による軌道短絡の防止には、逸脱防止部材８に絶縁塗装をすることが有効である。
【００１９】
支持体当接部８３及び線ばね当接部８２は、基体８１の両端から逆方向に互いに平行に延出されている。線ばね当接部８２は、線ばね５における挿入孔７１への挿入方向と反対側を向いた面、本実施形態では押圧部５５の先端面に当接される。線ばね当接部８２の基端部は、基体８１の一端からＳ字状に屈曲しており、この屈曲部８４から先は基体８１に対して概ね直角に直線状に延びている。線ばね当接部８２の基端部をＳ字状に屈曲させることで湾曲部が緩くなり、線ばね５が逸脱防止部材８に接触しても湾曲部に当たらなくなり、集中応力を発生しにくくすることができる。線ばね当接部８２は、Ｓ字状に屈曲した先の直線部分に線ばね５が当接される。
【００２０】
支持体当接部８３は、基体８１の一端から概ね直角に屈曲して延出されている。支持体当接部８３は、ばね支持体６における線ばね５の挿入口の開口面と反対側を向いた面に当接される。屈曲部８４は、支持体当接部８３の端部から支持体当接部８３及び線ばね当接部８２に接する面と概ね直交する方向に延出されている。
【００２１】
固定台座９は、逸脱防止部材８に固定されて線ばね５に係止される。固定台座９は、線ばね５に設けられた押圧部５５の両側に係止される一対の係止片９１、９２と、係止片９１、９２の一端同士を接続した接続部９３とを備えている。固定台座９には、ポリカーボネート、ナイロン等の樹脂材、又は、ばね鋼を用いるのが好ましい。樹脂材は、射出成形が可能なため安価であり、絶縁性も良好である。固定台座９にばね鋼を用いる場合には、絶縁塗装するのが好ましい。係止片９１、９２の互いに向き合う辺部には、テーパーが設けられている。係止片９１、９２同士の間隔は、固定台座９を線ばね５に挿入する際にきつくなく、且つ、固定台座９を設置後に線ばね５との間にがたつきが生じないように定めることが好ましい。係止片９１、９２の先端部は、係止片９１、９２同士の間隔が広くなるように先端側の内側が徐々に幅狭になるよう形成されている。これにより、固定台座９を線ばね５に挿入しやすく出来る。
【００２２】
接続部９３には、逸脱防止部材８の線ばね当接部８２が嵌め込まれる第１の爪９３１と、逸脱防止部材８の線ばね当接部８２が収容される第１の収容凹部９３２とが形成されている。一方の係止片９１には、逸脱防止部材８の基体８１が嵌め込まれる第２の爪９１１と、逸脱防止部材８の基体８１が収容される第２の収容凹部９１２とが形成されている。第１の収容凹部９３２、第２の収容凹部９１２を設けることで、固定台座９に逸脱防止部材８を嵌めやすくすることが出来る。第１の爪９３１、第２の爪９１１は、柔軟性のある材質とすることで、逸脱防止部材８を抜けにくくすることが出来る。
【００２３】
次に、レール締結装置に対する線ばね５の抜け止め具の取付方法を説明する。
【００２４】
図４〜図６はレール締結装置に対する線ばね５の抜け止め具の取付方法を示す図である。図４（ａ）は平面図、図４（ｂ）は正面図、図４（ｃ）は平面図である。また、図５（ａ）、（ｂ）は平面図、図６（ａ）、（ｂ）は平面図である。なお、図中の線ばね５は、他の構成要素を見やすくするために、２点鎖線で表している。
【００２５】
レール締結装置は、図４（ａ）に示すように、レール３のフランジ部３１にインシュレータ４が配置されて、インシュレータ４の凹凸部にばね支持体６の凹凸部が嵌め合わされている。これにより、インシュレータ４に対するばね支持体６の位置が固定されている。
【００２６】
線ばね５は、ばね支持体６に嵌め込まれたスリーブ７に取り付けられ、インシュレータ４を介して押圧部５５でレール３のフランジ部３１を挿入孔７１の周方向に付勢している。線ばね５の弾性力による摩擦力によって、レール３はまくらぎ１に固定される。
【００２７】
線ばね５の抜け止め具の逸脱防止部材８は、図４（ｂ）に示すように、ばね支持体６と線ばね５との間の丸Ａで囲まれた空間を通して取り付けられる。逸脱防止部材８は、図４（ｃ）に示すように、ばね支持体６と線ばね５との間を通して支持体当接部８３がばね支持体６と線ばね５との間に位置するよう移動させられる。
【００２８】
そして、逸脱防止部材８は、図５（ａ）に示すように、基体８１がばね支持体６と線ばね５との間に位置すると共に、線ばね当接部８２が線ばね５の押圧部５５の先端面に向き合うように配置される。このようにして、逸脱防止部材８が設置された後、逸脱防止部材８に固定台座９が固定される。
【００２９】
固定台座９は、図５（ｂ）に示すように、逸脱防止部材８の線ばね当接部８２側からレール３の長手方向に移動させられて、逸脱防止部材８に固定される。固定台座９は、図６（ａ）に示すように、逸脱防止部材８の基体８１を第２の収容凹部９１２に収容した状態で、第２の爪９１１に基体８１が嵌め込まれ、レール３の長手方向に移動させられる。そして、図６（ｂ）に示すように、接続部９３が基体８１の線ばね当接部８２に向き合うまで固定台座９が移動させられると、第１の収容凹部９３２に逸脱防止部材８の線ばね当接部８２が収容されると共に、第１の爪９３１に線ばね当接部８２が嵌め込まれる。このようにして、固定台座９が逸脱防止部材８に取り付けられる。固定台座９は、上述のように逸脱防止部材８に取り付けられることで、逸脱防止部材８をレール締結装置に対して位置決めすると共に、レール締結装置（線ばね５）に対して逸脱防止部材８を安定して固定する機能を有している。
【００３０】
図７は、レール締結装置に線ばねの抜け止め具が取り付けられた状態を示す平面図である。図８は、線ばねの抜け止め具が線ばねの抜けを防止する第１の状態を示す平面図である。図９は、線ばねの抜け止め具が線ばねの抜けを防止する第２の状態を示す平面図である。なお、図中の線ばね５は、他の構成要素を見やすくするために、２点鎖線で表している。
【００３１】
線ばね５の抜け止め具は、図７に示すように、レール締結装置に装着された状態では、通常、線ばね当接部８２が線ばね５の押圧部５５の先端面の近傍に向かい合って位置し、支持体当接部８３がばね支持体６の線ばね５の挿入口と反対側を向いた面の近傍に向かい合って位置している。この状態から、線ばね５がばね支持体６から抜ける方向に移動すると、図８に示すように、線ばね当接部８２が線ばね５の押圧部５５の先端面に当接し、線ばね５のばね支持体６から抜ける方向への移動を規制する。図８に示す状態から、線ばね５が更にばね支持体６から抜ける方向に移動すると、図９に示すように、支持体当接部８３が支持体６における線ばね５の挿入口と反対側を向いた面に当接し、線ばね５のばね支持体６から抜ける方向への移動を規制する。このため、線ばね５の支持体６からの抜けが防止される。
【００３２】
以上のように構成することで、以下のような効果を得ることができる。
本実施形態によれば、ばね支持体６における線ばね５の挿入口の開口面と反対側を向いた面に支持体当接部８３が当接し、線ばね５における挿入孔７１への挿入方向と反対側を向いた押圧部５５の先端面に線ばね当接部８２が当接することで挿入孔７１からの線ばね５の抜けが防止される。また、逸脱防止部材８に固定された固定台座９の係止片９１、９２が線ばね５に係止されることで逸脱防止部材８が位置決めされる。このため、逸脱防止部材８及び固定台座９の構成を簡略化でき、取付作業も容易に行える。
【００３３】
なお、上記実施形態では、支持体当接部８３の端部から屈曲部８４が伸びている場合について説明したが、屈曲部８４が設けられていない構成としても良い。また、固定台座９に対する線ばね当接部８２及び基体８１の固定方法は、爪９１１、９３１に嵌め込む方法には限定されない。
【００３４】
上記実施形態では、線ばね当接部８２が収容される第１の収容凹部９３２が接続部９３に形成され、基体８１が収容される第２の収容凹部９１２が係止片９１に形成されている場合について説明した。しかしながら、第１の収容凹部９３２及び第２の収容凹部９１２が形成されていなくてもよい。
【００３５】
上記実施形態では、線ばね当接部８２の基端部がＳ字状に屈曲している場合について説明した。しかしながら、線ばね当接部８２の基端部がＳ字状に屈曲しておらず、基端部から直線状に延びていても良い。
【００３６】
上記実施形態では、レール３が線ばね５によって挿入孔７１の周方向に付勢されてまくらぎ１に押さえ付けられている場合について付勢した。しかしながら、レール３をまくらぎ１に押さえ付けられるのであれば、線ばね５による付勢方向は任意である。
【００３７】
上記実施形態では、レール３と逸脱防止部材８との間にインシュレータ４が配置され、レール３がインシュレータ４を介して逸脱防止部材８によって付勢されている場合について説明した。しかしながら、レール３と逸脱防止部材８との間にインシュレータ４が配置されておらず、レール３が逸脱防止部材８によって直接付勢される構成としても良い。
【符号の説明】
【００３８】
まくらぎ  １
ゴムパッド  ２
レール  ３
フランジ部  ３１
インシュレータ  ４
線ばね  ５
挿入部  ５１
第１屈曲部  ５２
支持部  ５３
第２屈曲部  ５４
押圧部  ５５
ばね支持体  ６
貫通孔  ６１
スリーブ  ７
挿入孔  ７１
逸脱防止部材  ８
基体  ８１
線ばね当接部  ８２
支持体当接部  ８３
屈曲部  ８４
固定台座  ９
係止片  ９１、９２
接続部  ９３
第２の爪  ９１１
第２の収容凹部  ９１２
第１の爪  ９３１
第１の収容凹部  ９３２
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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