(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
床板材の端縁部と、前記床板材の端縁部に固定されて上方へ延びる床受材の下端部とが、車室の下縁角部を形成する前記車室の下隅構造であって、
前記床板材の上面に接着される床面部と、前記車室の前記下縁角部で前記床面部から曲折し上方へ延びて前記床受材の内面に接着される起立面部とを有する樹脂製又は金属製のシート状の床上張り材と、
前記床受材の内面に接着される側面装飾部と、前記側面装飾部から連続して下方へ延びて前記床上張り材の前記起立面部の内面に接着される下縁装飾部とを有する樹脂製シート状の内装材と、
床上張り材押圧板部と内装材押圧板部とを一体的に有するＬ状断面であり、前記床上張り材の前記床面部と前記起立面部との間の曲折面部に沿って配置される長尺状の抑え材と、を備え、
前記床上張り材押圧板部は、前記床上張り材の前記曲折面部の近傍で、前記床面部を貫通する固定具によって前記床面部とともに前記床板材に固定され、前記床面部に上方から面接触して前記床面部を押圧し、
前記内装材押圧板部は、前記床上張り材押圧板部が前記床板材に固定された状態で、前記内装材の前記下縁装飾部の下端部に側方から当接して前記下縁装飾部を押圧する
ことを特徴とする車室の下隅構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バス等の車両の車室の下隅構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、床板材の上面に床上張り材を接着するバス等の車両の床面構造が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−５４０４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１のような床面構造を有するバスの床面を水洗すると、床上張り材の上面を流れた水が車室の下縁角部から外部へ漏出する可能性がある。このような漏水は、車室の下縁角部で床上張り材を上方へ曲折して延ばし、その延長部分を、床板材の端縁部に固定されて上方へ延びる床受材に接着することによって防止することが可能である。
【０００５】
しかし、床上張り材として塩化ビニル等のように柔軟性が高くない樹脂シートを使用し、車室の下縁角部で床上張り材を曲折して接着した場合、床上張り材が復元力によって床板材から剥離してしまう可能性がある。
【０００６】
そこで、本発明は、車室の下縁角部における床板材からの床上張り材の剥離を確実に防止することが可能な車室の下隅構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成すべく、本発明は、床板材の端縁部と、床板材の端縁部に固定されて上方へ延びる床受材の下端部とが、車室の下縁角部を形成する車室の下隅構造であって、床上張り材と、内装材と、抑え材とを備える。
【０００８】
床上張り材は、樹脂製シート状であり、床面部と起立面部と有する。床面部は、床板材の上面に接着される。起立面部は、車室の下縁角部で床面部から曲折し上方へ延びて床受材の内面に接着される。内装材は、樹脂製又は金属製のシート状であり、側面装飾部と下縁装飾部とを有する。側面装飾部は、床受材の内面に接着される。下縁装飾部は、側面装飾部から連続して下方へ延びて床上張り材の起立面部の内面に接着される。抑え材は、床上張り材押圧板部と内装材押圧板部とを一体的に有するＬ状断面であり、床上張り材の床面部と起立面部との間の曲折面部に沿って配置される長尺状の部材である。
【０００９】
床上張り材押圧板部は、床上張り材の曲折面部の近傍で、床面部を貫通する固定具によって床面部とともに床板材に固定され、床面部に上方から面接触して床面部を押圧する。内装材押圧板部は、床上張り材押圧板部が床板材に固定された状態で、内装材の下縁装飾部の下端部に側方から当接して下縁装飾部を押圧する。
【００１０】
上記構成では、抑え材の床上張り材押圧板部が、床上張り材の曲折面部の近傍で、床面部を貫通するビス等の固定具によって床面部とともに床板材に固定され、床面部に上方から面接触して床面部を押圧するので、曲折面部の復元力による床上張り材の床板材からの剥離を抑え材によって確実に防止することができる。
【００１１】
また、床上張り材押圧板部が床板材に固定された状態で、内装材押圧板部が、内装材の下縁装飾部の下端部に側方から当接して下縁装飾部を押圧するので、内装材の下縁を抑え材によって被覆するとともに、内装材の下端部の床受材からの剥離を抑え材によって確実に防止することができる。
【００１２】
また、１つの抑え材によって、床上張り材及び内装材の双方の剥離を防止することができるので、構造の簡素化及び部品点数の削減を図ることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、車室の下縁角部における床板材からの床上張り材の剥離を確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態に係る車室の下隅構造を有するバスの車幅方向一側の下部を示す斜視図である。
【図２】図１のII部の拡大斜視図である。
【図３】図２のIII−III矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施形態について図面を参照して詳細に説明する。なお、図中の矢印ＦＲは車両の前方を、ＵＰは上方を、ＩＮは車幅方向内側をそれぞれ示す。また、左右方向は、車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。
【００１６】
図３に示すように、車両（本実施形態ではバス）の車室１の下方は、略水平に配置される木製平板状の床板材２によって区画され、車室１の車幅方向両側の下端隅部４は、床板材２の車幅方向外側の端縁部２ａと、略鉛直に起立する床受材３の下端部３ａとによって形成される。床受材３の下端部３ａは、Ｌ状に曲折して車幅方向内側に延び、その車幅方向内側の端縁部３ｂが床板材２の端縁部２ａの下面に固定される。なお、車室１の車幅方向両側（左右）の下端隅部４の構造は略共通するため、以下では一側（右側）について説明し、他側（左側）の説明を省略する。
【００１７】
図１〜図３に示すように、床板材２の上面は、床上張り材１０によって覆われる。床上張り材１０は、柔軟性が高くない比較的硬質な樹脂製（例えば塩化ビニル製）のシート材であり、床板材２の上面に上方から重なって接着される床面部１１と、床受材３の内面に車幅方向内側（車室１内側）から重なって接着される起立面部１２と、床面部１１と起立面部１２との間の曲折面部１３とを有する。曲折面部１３は、車室１の下縁角部４で湾曲状に曲折する。床面部１１は、曲折面部１３から車幅方向内側へ延び、起立面部１２は、曲折面部１３から上方へ延びる。床上張り材１０の柔軟性が高くないため、曲折面部１３の湾曲形状の曲率半径は大きくなり易い。
【００１８】
床上張り材１０の起立面部１２の車幅方向内側の表面（内面）と、起立面部１２よりも上方の床受材３の車幅方向内側の表面（内面）とは、内装材（トリム材）２０によって覆われる。内装材２０は、床上張り材１０よりも薄い樹脂製又は金属製のシート材であり、床受材３の内面に車室１内側から重なって接着される側面装飾部２１と、側面装飾部２１から一体的に連続して下方へ延びて床上張り材１０の起立面部１２の内面に車室１内側から重なって接着される下縁装飾部２２とを有する。
【００１９】
床上張り材１０の曲折面部１３の前後方向の略全域には、硬質樹脂製又は金属製の長尺状の抑え材３０が配置され、抑え材３０によって曲折面部１３の車室１内側の略全域が覆われる。抑え材３０は、Ｌ状断面の型材であり、床上張り材押圧板部３１と内装材押圧板部３２と傾斜板部３４とを一体的に有する。内装材押圧板部３２は、床上張り材押圧板部３１に対して略直交し、傾斜板部３４は、床上張り材押圧板部３１及び内装材押圧板部３２に対して傾斜して両者を連結する。
【００２０】
床上張り材押圧板部３１は、平板状であり、図３に示すように、床上張り材１０の曲折面部１３の近傍で、床面部１１を貫通するビス（固定具）５によって床上張り材１０の床面部１１とともに床板材２に固定される。床上張り材押圧板部３１の平面状の下面は、床面部１１に上方から面接触して床面部１１を押圧する。床上張り材押圧板部３１は、前後方向の複数箇所で（複数のビス５で）、床面部１１とともに床板材２に固定される。
【００２１】
内装材押圧板部３２は、床上張り材押圧板部３１が床板材２に固定された状態で、傾斜板部３４から上方へ延びる。内装材押圧板部３２の上端部の前後方向の略全域には、車幅方向外側（車室１の外側）へ突出する平面状の突起面３３が一体形成されている。床上張り材押圧板部３１が床板材２に固定された状態で、突起面３３は、内装材２０の下縁装飾部２２の下端部２２ａに側方（車幅方向内側）から当接して下縁装飾部２２を押圧する。内装材押圧板部３２のうち自由端側の上端部で車幅方向外側へ突出する突起面３３によって下縁装飾部２２を押圧するので、突起面３３に押圧力（内装材押圧板部３２の弾性力）を集中させて下縁装飾部材２２の下端部２２ａを強固に保持することができる。
【００２２】
車室１の組立作業において、作業者は、床受材３に床板材２を固定した後、床面部１１を床板材２の上面に接着し、起立面部１２を床受材３の内面に接着して、床上張り材１０を張り付ける。床上張り材１０の張り付けに際し、曲率半径が小さくなるように曲折面部１３を湾曲させる。続いて、側面装飾部２１を床受材３の内面に接着し、下縁装飾部２２を起立面部１２の内面に接着して、内装材２０を張り付ける。
【００２３】
最後に、抑え材３０を、床上張り材１０の曲折面部１３に沿って配置し、抑え材３０の内装材押圧板部３２を内装材２０の下縁装飾部２２に対して車幅方向内側から押圧しながら、抑え材３０の床上張り材押圧板部３１の上方から床面部１１を貫通するようにビス５を打ち込み、ビス５によって抑え材３０を床面部１１とともに床板材２に固定する。ビス５による固定は、抑え材３０の全長に亘って適宜間隔で行う。
【００２４】
上記作業により、抑え材３０の床上張り材押圧板部３１は、床上張り材１０の曲折面部１３の近傍で、ビス５によって床面部１１とともに床板材２に固定され、床面部１１に上方から面接触して床面部１１を押圧する。このため、曲折面部１３の復元力による床上張り材１０の床板材２からの剥離を、抑え材３０によって確実に防止することができる。
【００２５】
また、床上張り材押圧板部３１が床板材２に固定された状態で、内装材押圧板部３２は、内装材２０の下縁装飾部２２の下端部２２ａに側方から当接して下縁装飾部２２を押圧する。このため、内装材２０の下縁を抑え材３０によって被覆することができるとともに、内装材２０の下端部２２ａの床受材３からの剥離を抑え材３０によって確実に防止することができる。
【００２６】
さらに、１つの抑え材３０によって、床上張り材１０及び内装材２０の双方の剥離を防止することができるので、構造の簡素化及び部品点数の削減を図ることができる。
【００２７】
以上、本発明者によってなされた発明を適用した実施形態について説明したが、この実施形態による本発明の開示の一部をなす論述及び図面により本発明は限定されることはない。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例及び運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本発明の車室の下隅構造は、バス等の車両に利用することができる。
【符号の説明】
【００２９】
１  車室
２  床板材
２ａ  床板材の端縁部
３  床受材
３ａ  床受材の下端部
４  下縁角部
５  ビス（固定具）
１０  床上張り材
１１  床面部
１２  起立面部
１３  曲折面部
２０  内装材
２１  側面装飾部
２２  下縁装飾部
２２ａ  下縁装飾部材の下端部
３０  抑え材
３１  床上張り材押圧板部
３２  内装材押圧板部
３３  突起面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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