(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
間隙部を介して隣り合う２つのランプと、一方のランプに設けられた光照射機構とを備え、
前記２つのランプは、アウターレンズとハウジングとをそれぞれ備えており、
前記光照射機構は、ブラケットと、リフレクタと、カバーと、光源とを含み、前記ブラケットに連結された他のブラケットを介して前記一方のランプのハウジングに連結されており、
前記他のブラケットは、少なくとも前記一方のランプのハウジングに連結された連結部を有する第１ブラケットと、光透過性を有する透過部材からなる第２ブラケットとが一体に形成されるとともに、前記第２ブラケットが前記間隙部に対向配置されており、
前記第２ブラケットは、前記２つのランプの手前側から奥側に向かって延在する延在部と、前記延在部の奥側の端部から屈曲した屈曲部とが一体に形成されており、
前記屈曲部は、奥側の表面が前記リフレクタに対向するとともに、前記光源から照射されて前記リフレクタにより反射された反射光の被照射位置に配置されており、
前記延在部の手前側の端面は、前記間隙部に対向しており、前記光源から照射されて前記リフレクタにより反射された光が、前記屈曲部から前記第２ブラケット内に入射して当該延在部中を導光した後に、前記間隙部に向けて出射される出射面とされ、
前記リフレクタは、前記出射面から前記間隙部の中央に向けて光が出射されるように前記光源からの照射光を反射させる反射面と、前記出射面から前記間隙部のうちの左寄りの部分に向けて光が出射されるように前記光源からの照射光を反射させる反射面と、前記出射面から前記間隙部のうちの右寄りの部分に向けて光が出射されるように前記光源からの照射光を反射させる反射面と、を含む複数の反射面を備えていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用灯具において、
前記延在部の前記出射面が凹状を呈していることを特徴とする車両用灯具。
【請求項３】
請求項１または２に記載の車両用灯具において、
前記他のブラケットは、他方のランプのハウジングよりも奥側に位置する第３ブラケットを含み、
前記第１ブラケット及び前記第３ブラケットは、不透過部材により形成され、
前記第２ブラケットは、前記第１ブラケットと前記第３ブラケットに挟まれて当該第１ブラケット及び当該第３ブラケットと一体に形成されていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用灯具において、
前記一方のランプ及び他方のランプは、前記光照射機構の光源とは異なる他の光源をそれぞれ備えており、
前記光照射機構の光源は、前記一方のランプ及び他方のランプの他の光源と同期するように点灯することを特徴とする車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両に搭載される車両用灯具として、長尺な導光体を全長にわたり発光させるものが知られており、その一例としてリアランプがある。
図７に示すとおり、リアランプ１００は一般に、車両後部の荷室を開閉するバックドアに設けられるリッドランプ１１０と、車両後部側端に設けられるリアコンビネーションランプ１２０とで、構成される。
リッドランプ１１０では、外側に露出したアウターレンズ１１２が内側のハウジング１１４に取り付けられ、アウターレンズ１１２とハウジング１１４との間に導光体１１６が収容されている。リアコンビネーションランプ１２０でも、アウターレンズ１２２がハウジング１２４に取り付けられ、アウターレンズ１２２とハウジング１２４との間に導光体１２６が収容されている。
【０００３】
かかる構成によれば、リッドランプ１１０のアウターレンズ１１２と、リアコンビネーションランプ１２０のアウターレンズ１２２との間に、間隙部２００が形成される。現実に、リッドランプ１１０の導光体１１６と、リアコンビネーションランプ１２０の導光体１２６とが発光すると、間隙部２００が非発光部となり暗く見え、リアランプ１００の点灯時の連続性に欠けるという問題がある。
なお、間隙部２００の隣接部１１８、１２８は、導光体１１６、１２６の漏れ光によりそれぞれ発光するようになっている。
【０００４】
特許文献１にはかかる問題を解決しうる技術が開示されている。
特許文献１の技術によれば、２つの導光体を発光させるための光源のほかに第３の光源（第３発光素子２６Ａ）を設けて、その光を、意図的に、リアコンビネーションランプのアウターレンズの側壁部（第１透光カバー１４Ａの内側脚部１４Ａａ１）と、リッドランプのアウターレンズの側壁部（第２透光カバー１４Ｂの外側脚部１４Ｂａ１）とにそれぞれ入射させている。
かかる構成により、特許文献１の技術では、間隙部の隣接部を明るく光らせ、間隙部の暗部をその両側の隣接部の発光で補おうとしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開2014-123547号公報（段落００４３、００５３、００５６、図４参照）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１の技術では、間隙部を真正面から直視すれば、間隙部自体が暗部であることに変わりはなく、隣り合うランプ間の間隙部に対する問題についてはまだ改良の余地があると考えられる。
したがって本発明の主な目的は、隣り合うランプ間に間隙部があっても、これらランプの点灯時の連続性を向上させることができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、本発明によれば、
間隙部を介して隣り合う２つのランプと、一方のランプに設けられた光照射機構とを備え、
前記２つのランプは、アウターレンズとハウジングとをそれぞれ備えており、
前記光照射機構は、ブラケットと、リフレクタと、カバーと、光源とを含み、前記ブラケットに連結された他のブラケットを介して前記一方のランプのハウジングに連結されており、
前記他のブラケットは、少なくとも前記一方のランプのハウジングに連結された連結部を有する第１ブラケットと、光透過性を有する透過部材からなる第２ブラケットとが一体に形成されるとともに、前記第２ブラケットが前記間隙部に対向配置されており、
前記第２ブラケットは、前記２つのランプの手前側から奥側に向かって延在する延在部と、前記延在部の奥側の端部から屈曲した屈曲部とが一体に形成されており、
前記屈曲部は、奥側の表面が前記リフレクタに対向するとともに、前記光源から照射されて前記リフレクタにより反射された反射光の被照射位置に配置されており、
前記延在部の手前側の端面は、前記間隙部に対向しており、前記光源から照射されて前記リフレクタにより反射された光が、前記屈曲部から前記第２ブラケット内に入射して当該延在部中を導光した後に、前記間隙部に向けて出射される出射面とされ、
前記リフレクタは、前記出射面から前記間隙部の中央に向けて光が出射されるように前記光源からの照射光を反射させる反射面と、前記出射面から前記間隙部のうちの左寄りの部分に向けて光が出射されるように前記光源からの照射光を反射させる反射面と、前記出射面から前記間隙部のうちの右寄りの部分に向けて光が出射されるように前記光源からの照射光を反射させる反射面と、を含む複数の反射面を備えていることを特徴とする車両用灯具が提供される。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、光源の光がリフレクタで反射され第２ブラケットに入射し、第２ブラケットを透過してそのまま間隙部から出射される。そのため、隣り合うランプ間に間隙部があっても、当該間隙部が２つのランプと同調して発光可能であり、これらランプの点灯時の連続性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】車両後部の概略正面図である。
【図２】リアランプの概略正面図である。
【図３】図２のＩ−Ｉ線での断面図である。
【図４】図３の断面における光線軌跡を示す図である。
【図５】図３の断面における光線軌跡を反射面ごとに示す図である。
【図６】透過部材の先端部の態様を示す図である。
【図７】従来のリアランプの要部の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照しながら本発明の好ましい実施形態について説明する。
【００１１】
図１に示すとおり、リアランプ１は、車両Ａの後部の左右両側にそれぞれ搭載され、主に車両Ａの後方に向けて発光するものである。
リアランプ１は本発明にかかる車両用灯具の一例である。
かかる２つのリアランプ１は互いに左右対称構造となっている。
以下の説明では、車両Ａの後部右側に設けられたリアランプ１のみについて説明し、車両Ａの後部左側に設けられたものについての説明は省略する。「前」「後」「左」「右」「上」「下」との記載は、特に断りのない限り、車両Ａ（運転席に着座した運転者）から見た方向を意味するものとする。
【００１２】
リアランプ１はリッドランプ１０およびリアコンビネーションランプ（以下「ＲＣランプ」という。）４０を備えている。
リッドランプ１０は、車両Ａ本体後部の荷室を開閉する跳ね上げ式のバックドアＢに設けられている。ＲＣランプ４０は車両Ａ本体に設けられている。
【００１３】
リッドランプ１０は、バックドアＢの車両側方側の端部に配置されており、バックドアＢが閉じられたときに、ＲＣランプ４０の車両中央側に位置してＲＣランプ４０と左右方向に隣り合うように配置される。
以下の説明では、リッドランプ１０は、バックドアＢが閉じられたときの状態にあるものとする。
【００１４】
図２に示すとおり、リッドランプ１０はアウターレンズ１２、ＬＥＤ１４（Light Emitting Diode）および導光体１６を備えている。
アウターレンズ１２は車両Ａの外側に露出している。
ＬＥＤ１４および導光体１６はアウターレンズ１２の内側に配置されている。
導光体１６はアウターレンズ１２の上縁部に沿って延在しており、左方から右方に向けて湾曲したライン状を呈している。導光体１６はＬＥＤ１４の光を受光しその光を延在方向に導光するようになっている。
【００１５】
他方、ＲＣランプ４０もリッドランプ１０と同様に、アウターレンズ４２、ＬＥＤ４４および導光体４６を備えている。
アウターレンズ４２は車両Ａの外側に露出している。
ＬＥＤ４４および導光体４６はアウターレンズ４２の内側に配置されている。
導光体４６はアウターレンズ４２の上縁部に沿って延在しており、右方から左方に向けたライン状を呈している。導光体４６はＬＥＤ４４の光を受光しその光を延在方向に導光するようになっている。
【００１６】
リッドランプ１０のアウターレンズ１２とＲＣランプ４０のアウターレンズ４２との間には、間隙部３０が形成されている。
リッドランプ１０とＲＣランプ４０は間隙部３０を介して隣り合う２つのランプの一例である。
【００１７】
図３に示すとおり、リッドランプ１０はハウジング２０およびアウターレンズ１２を備えている。
ハウジング２０は車両Ａの内側に配置されている。
アウターレンズ１２は、左方から右方に向かって斜め前方へ傾斜するように設けられている。アウターレンズ１２の右端部には、後方から前方に向けて延出する側壁部１２ａが形成されている。アウターレンズ１２は側壁部１２ａの前端部がハウジング２０に取り付けられている。
ハウジング２０とアウターレンズ１２とで画成される灯室の内部にはＬＥＤ１４および導光体１６が収容されている（図３では導光体１６は省略している。）。
【００１８】
他方、ＲＣランプ４０もハウジング５０およびアウターレンズ４２を備えている。
ハウジング５０は車両Ａの内側に配置されている。
アウターレンズ４２は、右方から左方に向かって斜め後方へ傾斜するように設けられている。アウターレンズ４２の左端部には、後方から前方に向けて延出する側壁部４２ａが形成されている。アウターレンズ４２は側壁部４２ａの前端部がハウジング５０に取り付けられている。
ハウジング５０とアウターレンズ４２とで画成される灯室の内部にはＬＥＤ４４および導光体４６が収容されている（図３では導光体４６は省略している。）。
【００１９】
ハウジング５０にはブラケット６０、６２、６４が取り付けられている。
ブラケット６０、６２、６４は樹脂で構成され一体的に成形されている。
ブラケット６０はハウジング５０の側壁に沿うように配置され、ブラケット６４はハウジング２０の前方に配置されている。ブラケット６０、６４はブラケット６２の隣り合う位置に配置されている。
ブラケット６０、６４は黒色または灰色の樹脂で構成され光不透過性（遮光性）を有している。ブラケット６０、６４は不透過部材の一例である。
【００２０】
他方、ブラケット６２はブラケット６０、６４の間に配置されかつ間隙部３０に対向配置されている。ブラケット６２は透明な樹脂で構成され光透過性を有している。ブラケット６２は透過部材の一例である。
ブラケット６２は後方から前方に向かって斜めに延在しその先で屈曲しており、主に延在部６２ａと屈曲部６２ｂとで構成されている。ブラケット６２では、延在部６２ａがブラケット６０と一体的に連結され、屈曲部６２ｂがブラケット６４と一体的に連結されている。延在部６２ａの後端面６２ｃは間隙部３０に対する対向面となっており凹状を呈している。
【００２１】
ブラケット６０にはブラケット７０が取り付けられ、ブラケット６４にはリフレクタ７２が取り付けられている。ブラケット７０とリフレクタ７２とにはカバー７４が取り付けられている。カバー７４の内側には支持基板７６を介してＬＥＤ７８が設けられている。
【００２２】
リフレクタ７２は白色素地（樹脂）で構成されている。リフレクタ７２の内面にはＬＥＤ７８の光を反射する反射面７２ａ〜７２ｅが形成されている。反射面７２ａ〜７２ｅは多段階に屈曲しており、隣り合う反射面７２ａ〜７２ｅ同士で傾斜角が異なっている。ここでは５段階に屈曲した反射面７２ａ〜７２ｅの例を示しており、反射面の段階数は適宜変更可能である。リフレクタ７２は反射部材の一例である。
ＬＥＤ７８は光源の一例であり、他の光源が使用されてもよい。
【００２３】
ＲＣランプ４０では、ブラケット７０、リフレクタ７２、カバー７４、支持基板７６、ＬＥＤ７８を含む光照射機構８０が、ブラケット６０、６２、６４を介してハウジング５０に取り付けられたような態様を有している。ブラケット６０、６２、６４は光照射機構８０とハウジング５０とを連結する連結器具としての機能を具備している。
【００２４】
続いて、リアランプ１の発光態様について説明する。
リッドランプ１０のＬＥＤ１４と、ＲＣランプ４０のＬＥＤ４４とを点灯させると、それら光が、導光体１６と導光体４６とにより導光される。
かかる場合、リッドランプ１０では、ＬＥＤ１４の光が導光体１６を伝播しながら後方に発光する。ＲＣランプ４０でも、ＬＥＤ４４の光が導光体４６を伝播しながら後方に発光する。
【００２５】
図４に示すとおり、ＬＥＤ１４、４４と同期するように、ＲＣランプ４０のＬＥＤ７８を点灯させると、ＬＥＤ７８の光は、リフレクタ７２で反射して屈曲部６２ｂから光透過性のブラケット６２に入射する。その後、ＬＥＤ７８の光は、延在部６２ａ中を透過して後端面６２ｃに到達し、後端面６２ｃから間隙部３０を通過して出射される。
【００２６】
このとき、図５（ａ）に示すとおり、ＬＥＤ７８の一部の光（光ａ）は、反射面７２ａで反射してブラケット６２に入射し、間隙部３０からやや左方寄りで出射される。
図５（ｂ）に示すとおり、ＬＥＤ７８の他の光（光ｂ）は、反射面７２ｂで反射してブラケット６２に入射し、間隙部３０の中央から出射される。
図５（ｃ）に示すとおり、ＬＥＤ７８の他の光（光ｃ）は、反射面７２ｃで反射してブラケット６２に入射し、間隙部３０からやや右方寄りで出射される。
図５（ｄ）、（ｅ）に示すとおり、ＬＥＤ７８の他の光（光ｄ、ｅ）は、反射面７２ｄ、７２ｅで反射してブラケット６２に入射し、間隙部３０からやや左方寄りで出射される。
図５（ｆ）に示すとおり、結果的に、ＬＥＤ７８の光ａ〜ｅは互いに重複して間隙部３０から放射状に出射される。
【００２７】
以上の本実施形態によれば、ＲＣランプ４０のＬＥＤ７８の光が、リフレクタ７２で反射して光透過性のブラケット６２に入射し、ブラケット６２を透過してそのまま間隙部３０から出射される。そのため、間隙部３０がリッドランプ１０およびＲＣランプ４０と同調して発光し、リアランプ１の点灯時の連続性を向上させることができる。
【００２８】
かかる場合、リフレクタ７２の反射面７２ａ〜７２ｅが多段階に屈曲しているため、ＬＥＤ７８の光がブラケット６２に局所的に集光され、間隙部３０の光量を増大させることができる。
【００２９】
また図６（ａ）に示すとおり、ブラケット６２の後端面６２ｃが凹状を呈しているため、ブラケット６２を透過した光が放射状に出射され、間隙部３０の隣接部の光量も増大させることができる。
なお、図６（ｂ）に示すとおり、ブラケット６２の後端面６２ｃを平坦面状とし、間隙部３０から出射される光の出射方向を制御してもよい。
【００３０】
さらにブラケット６０、６４がブラケット６２の隣り合う位置に配置され、光透過性のブラケット６２の左右両側に光不透過性のブラケット６０、６４が配置されているため、リアランプ１の消灯時でも、間隙部３０からブラケット６２が透けて見えることはなく、リアランプ１の消灯時の見栄えが損なわれるのを防止することができる。
【００３１】
なお、本発明を適用可能な実施形態は本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
たとえば、リフレクタ７２の反射面７２ａ〜７２ｅにはアルミニウムなどの反射性物質がめっきされてもよい。かかる構成によれば、間隙部３０の光量を増大させることができる。
ブラケット６０、６２、６４がリッドランプ１０のハウジング２０に設けられ、光照射機構８０がリッドランプ１０に設けられてもよい。
【００３２】
その他、リアランプ１は本発明にかかる車両用灯具の一例であり、本発明はリアランプ１以外の他のランプに適用されてもよい。
ＬＥＤ１４、４４、７８として他の光源が使用されてもよい。
バックドアＢは、車両後部の荷室扉であれば、トランクリッド、テールゲートなどと呼ばれるものであってもよいし、跳ね上げ式のものでなく、横開き式や観音開き式のものであってもよい。
【符号の説明】
【００３３】
Ａ  車両
Ｂ  バックドア
１  リアランプ
１０  リッドランプ
１２  アウターレンズ
１４  ＬＥＤ
１６  導光体
２０  ハウジング
３０  間隙部
４０  リアコンビネーションランプ（ＲＣランプ）
４２  アウターレンズ
４２ａ  側壁部
４４  ＬＥＤ
４６  導光体
５０  ハウジング
６０、６２、６４  ブラケット
６２ａ  延在部
６２ｂ  屈曲部
６２ｃ  後端面
７０  ブラケット
７２  リフレクタ
７２ａ〜７２ｅ  反射面
７４  カバー
７６  支持基板
７８  ＬＥＤ
８０  光照射機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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