(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
潤滑油を貯留可能に構成されたケース体と、
第１回転体と、
潤滑油を捕集可能な捕集部と、内部に前記潤滑油が流れる流路を有すると共に前記捕集部に一体にされた流路部と、を有するオイルガータと、
を備え、
前記第１回転体および該第１回転体を挟んで該第１回転体の回転軸線方向両側に隣接配置された変速機構成要素により囲繞領域が構成されており、
前記捕集部は、前記流路部から該流路部の延在方向に交差する方向に延在するように設けられた２つの側壁と、該２つの側壁に接続された底壁と、を有し、前記流路部との接続側とは反対側が開口するよう構成されており、
一方の前記側壁は、前記流路への導入口を有しており、
他方の前記側壁は、一部を切り欠いた形状を有しており、
前記開口が前記囲繞領域内に配置されていることにより、前記囲繞領域内に導入された潤滑油の一部を捕集して前記導入口から前記流路に導入可能に構成されている
変速機。
【請求項２】
前記開口は、前記第１回転体の外周面に対向している
請求項１に記載の変速機。
【請求項３】
前記第１回転体を担持するよう構成された第１軸と、前記第１回転体よりも大径に構成されると共に前記第１回転体に隣接するよう前記第１軸に担持された第２回転体と、をさらに備え、
前記ケース体は、前記第１軸を支持する支持部を有し、
前記囲繞領域は、前記支持部、前記第１回転体および前記第２回転体により構成されている
請求項１または２に記載の変速機。
【請求項４】
前記第１軸に平行となるよう前記ケース体に支持された第２軸をさらに備え、
前記第１回転体は、第１歯車として構成されており、
前記第２軸には、前記第１歯車と噛み合うよう構成されると共に前記囲繞領域の一部を構成する第２歯車が担持されており、
前記第１歯車および前記第２歯車の外周面であって前記第１歯車と前記第２歯車との噛合い部に対向する位置に前記捕集部の前記開口が配置されるよう構成されている
請求項３に記載の変速機。
【請求項５】
前記第１軸に平行な回転軸線を有する第３歯車をさらに備え、
前記第３歯車は、前記第１および第２歯車よりも大径に構成されており、
前記オイルガータは、前記第３歯車によって掻き上げられた潤滑油を捕集可能な第２捕集部を備えている
請求項４に記載の変速機。
【請求項６】
前記第１歯車は、前記第１軸に対して回転可能に担持されており、
前記第２回転体は、前記第１歯車を前記第１軸に選択的に固定可能なシンクロ装置として構成されており、
前記シンクロ装置に係合され該シンクロ装置を作動可能なシフトフォークをさらに備え、該シフトフォークによって前記囲繞領域の一部が構成されている
請求項４または５に記載の変速機。
【請求項７】
前記流路部は、前記第２捕集部によって捕集した潤滑油が流れる第２流路を有するよう構成されている
請求項５または請求項５に係る請求項６に記載の変速機。
【請求項８】
前記オイルガータは、前記捕集部により捕集した潤滑油を前記第１軸の軸線方向と略平行に延在する第１方向に沿って流すように構成されており、
前記捕集部は、前記第１回転体および前記第２回転体の少なくとも一方により掻き上げられた潤滑油の流れ方向を前記第１方向に変更するよう構成された方向変更部を有している
請求項３ないし７のいずれか１項に記載の変速機。
【請求項９】
前記捕集部は、前記第１回転体および前記第２回転体の少なくとも一方により掻き上げられた潤滑油の流れを整流する整流部を有している
請求項３ないし８のいずれか１項に記載の変速機。
【請求項１０】
変速機の潤滑必要部位に潤滑油を供給するための潤滑構造であって、
前記変速機は、潤滑油を貯留可能に構成されたケース体と、第１回転体と、潤滑油を捕集可能な捕集部と，内部に前記潤滑油が流れる流路を有すると共に前記捕集部に一体にされた流路部と，を有するオイルガータと、を備えており、
前記第１回転体および該第１回転体を挟んで該第１回転体の回転軸線方向両側に隣接配置された変速機構成要素により囲繞領域が構成されており、
前記捕集部は、前記流路部から該流路部の延在方向に交差する方向に延在するように設けられた２つの側壁と、該２つの側壁に接続された底壁と、を有し、前記流路部との接続側とは反対側が開口するよう構成されており、
一方の前記側壁は、前記流路への導入口を有しており、
他方の前記側壁は、一部を切り欠いた形状を有しており、
前記オイルガータは、前記開口が前記囲繞領域内に配置されることにより、前記囲繞領域内に導入された潤滑油の一部を捕集して前記導入口から前記流路に導入できるよう前記ケース体に設置されている
潤滑構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイルガータを用いて潤滑を行う変速機および潤滑構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２０１３−１０８５９５号公報（特許文献１）には、ファイナルドリブンギヤにより掻き上げられた潤滑油を捕集する第１オイル捕集部と、出力軸上のカウンターリバースギヤによって掻き上げられた潤滑油を捕集する第２オイル捕集部と、を備え、捕集した潤滑油を潤滑対象に供給するように構成されたオイルガータを備える変速機が記載されている。
【０００３】
当該変速機では、ファイナルドリブンギヤによって掻き上げられた潤滑油に加えて、ファイナルドリブンギヤよりも高回転で回転するカウンターリバースギヤによって掻き上げられた潤滑油をもオイルガータにより捕集することができるため、ファイナルドリブンギヤの回転速度が低速の場合においても良好な潤滑状態を実現できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１０８５９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した変速機では、ファイナルドリブンギヤの回転方向が逆転した場合には、ファイナルドリブンギヤによって掻き上げられた潤滑油をオイルガータによって捕集することができなくなるため、ファイナルドリブンギヤの回転方向が逆転した場合における潤滑状態の改善という点において、なお改良の余地がある。
【０００６】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、潤滑油を掻き上げる回転体の回転方向に関わらず良好な潤滑状態を実現できる変速機および潤滑構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の変速機および潤滑構造は、上述の目的を達成するために以下の手段を採った。
【０００８】
本発明に係る変速機の好ましい形態によれば、潤滑油を貯留可能に構成されたケース体と、第１回転体と、潤滑油を捕集可能な捕集部と、内部に潤滑油が流れる流路を有すると共に捕集部に一体にされた流路部と、を有するオイルガータと、を備えている。当該変速機では、第１回転体および当該第１回転体を挟んで第１回転体の回転軸線方向両側に隣接配置された変速機構成要素により囲繞領域が構成されている。捕集部は、流路部から当該流路部の延在方向に交差する方向に延在するように設けられた２つの側壁と、当該２つの側壁に接続された底壁と、を有し、流路部との接続側とは反対側が開口するよう構成されている。また、一方の側壁は、流路への導入口を有している。さらに、他方の側壁は、一部を切り欠いた形状を有している。そして、開口が囲繞領域内に配置されていることにより、囲繞領域内に導入された潤滑油の一部を捕集して導入口から流路に導入可能に構成されている。
【０００９】
本発明における「変速機構成要素」とは、変速機を作動させるための基本的な構成部品がこれに該当し、典型的には、歯車やシンクロ機構、軸部材、ケース体、シフトフォークを含む操作機構が該当する。また、本発明における「第１回転体によって掻き上げられた」とは、ケース体に貯留された潤滑油を第１回転体が直接掻き上げる態様の他、間接的に掻き上げる態様を好適に包含する。間接的に掻き上げる態様としては、例えば、第１回転体が歯車の場合には、第１回転体と噛合う他方の歯車が掻き上げた潤滑油を第１回転体が掻き上げる態様が該当する。本発明における「囲繞領域」とは、典型的には、第１回転体の外周面と、変速機構成要素の第１回転体側を向く面と、によって囲まれた領域がこれに該当する。
【００１０】
本発明によれば、第１回転体によって掻き上げられ、囲繞領域内に導入されて第１回転体や変速機構成要素などの周りの部品にぶつかって飛びかう潤滑油を捕集部によって効果的に捕集することができる。しかも、第１回転体の回転方向に関わらず、第１回転体によって掻き上げられた潤滑油が、囲繞領域内に導入されるため、第１回転体の回転方向に関わらず、オイルガータに潤滑油を導入できるため、良好な潤滑状態を実現することができる。
【００１１】
本発明に係る変速機の更なる形態によれば、捕集部の開口は、第１回転体の外周面に対向している。
【００１３】
本形態によれば、囲繞領域内に導入された潤滑油をより効果的に捕集することができる。
【００１４】
本発明に係る変速機の更なる形態によれば、第１回転体を担持するよう構成された第１軸と、当該第１回転体よりも大径に構成されると共に第１回転体に隣接するように第１軸に担持された第２回転体と、をさらに備えている。ケース体は、第１軸を支持する支持部を有している。そして、囲繞領域は、支持部、第１回転体および第２回転体により構成されている。
【００１５】
本形態によれば、囲繞領域を構成するために構成部品を特別な配置にする必要がない。即ち、一般的な変速機における構成部品の配置を利用できるため、大幅なコスト増加を招くことなく良好な潤滑状態を実現できる。
【００１６】
本発明に係る変速機の更なる形態によれば、第１軸に平行となるようにケース体に支持された第２軸を備えている。第１回転体は、第１歯車として構成されている。また、第２軸には、第１歯車と噛み合うように構成されると共に囲繞領域の一部を構成する第２歯車が担持されている。そして、第１歯車および第２歯車の外周面であって第１歯車と第２歯車との噛合い部に対向する位置に捕集部の開口が配置されるように構成されている。
【００１７】
本形態によれば、囲繞領域で行き場を失った潤滑油の捕集部に向かう流れが、第１歯車と第２歯車との噛合い部から吐出される潤滑油の吐出圧によって促進される。これにより、捕集部による潤滑油の捕集性が向上する。また、ケース体の内壁、第１歯車および第２回転体に加えて第２歯車が囲繞領域の構成に寄与するため、囲繞領域の囲繞性が向上する。これにより、捕集部による潤滑油の捕集性が向上する。
【００１８】
本発明に係る変速機の更なる形態によれば、第１軸に平行な回転軸線を有する第３歯車をさらに備えている。また、第３歯車は、第１および第２歯車よりも大径に構成されている。そして、オイルガータは、第３歯車によって掻き上げられた潤滑油を捕集可能な第２捕集部を備えている。
【００１９】
本形態によれば、捕集部に加えて第２捕集部によっても潤滑油を捕集することができるため、より多くの潤滑油を捕集することができる。これにより、潤滑状態をより向上することができる。なお、第３歯車は、第１および第２歯車よりも大径に構成されているため、同じ回転数であれば第１および第２歯車よりも多量の潤滑油を掻き上げることができる。
【００２０】
本発明に係る変速機の更なる形態によれば、第１歯車は、第１軸に対して回転可能に担持されている。第２回転体は、第１歯車を第１軸に選択的に固定可能なシンクロ装置として構成されている。そして、シンクロ装置に係合され当該シンクロ装置を作動可能なシフトフォークをさらに備え、シフトフォークによって囲繞領域の一部が構成されている。
【００２１】
本形態によれば、ケース体の内壁、第１歯車、第２歯車およびシンクロ装置に加えてシフトフォークが囲繞領域の構成に寄与するため、囲繞領域の囲繞性が向上する。これにより、捕集部による潤滑油の捕集性が向上する。
【００２２】
本発明に係る変速機の更なる形態によれば、流路部は、第２捕集部によって捕集された潤滑油が流れる第２流路を有するように構成されている。
【００２３】
本形態によれば、各捕集部によって捕集された潤滑油が独立した流路を流れる構成であるため、捕集部によって捕集された潤滑油が第２捕集部から流出したり、第２捕集部で捕集した潤滑油が捕集部から流出したりすることがない。これにより、捕集した潤滑油を効率良く潤滑必要部位に供給することができる。
【００２４】
本発明に係る変速機の更なる形態によれば、オイルガータは、前記捕集部により捕集した潤滑油を前記第１軸の軸線方向と略平行に延在する第１方向に沿って流すように構成されている。そして、捕集部は、第１回転体および第２回転体の少なくとも一方により掻き上げられた潤滑油の流れ方向を第１方向に変更するよう構成された方向変更部を有している。
【００２５】
本形態によれば、第１回転体および第２回転体により掻き上げられた潤滑油の流れ方向を第１方向に変更することができる。これにより、捕集部によって捕集された潤滑油を円滑にオイルガータ内に流入させることができ、捕集部による潤滑油の捕集性を向上することができる。
【００２６】
本発明に係る変速機の更なる形態によれば、捕集部は、第１回転体および第２回転体の少なくとも一方により掻き上げられた潤滑油の流れを整流する整流部を有している。
【００２７】
本形態によれば、囲繞領域内で行き場を失い乱流となった潤滑油の流れを整流部によって整流することができる。これにより、捕集部による潤滑油の捕集性を向上することができる。
【００２８】
本発明に係る潤滑構造の好ましい形態によれば、変速機の潤滑必要部位に潤滑油を供給するための潤滑構造が構成される。当該潤滑構造では、変速機が、潤滑油を貯留可能に構成されたケース体と、第１回転体と、オイルガータと、を備えている。また、第１回転体および当該第１回転体を挟んで当該第１回転体の回転軸線方向両側に隣接配置された変速機構成要素により囲繞領域が構成されている。さらに、オイルガータは、潤滑油を捕集可能な捕集部と、内部に潤滑油が流れる流路を有すると共に捕集部に一体にされた流路部と、を有している。捕集部は、流路部から当該流路部の延在方向に交差する方向に延在するように設けられた２つの側壁と、当該２つの側壁に接続された底壁と、を有し、流路部との接続側とは反対側が開口するように構成されている。また、一方の側壁は、流路への導入口を有している。さらに、他方の側壁は、一部を切り欠いた形状を有している。そして、オイルガータは、開口が囲繞領域内に配置されることにより、囲繞領域内に導入された潤滑油の一部を捕集して導入口から流路に導入できるようにケース体に設置されている。
【００２９】
本発明における「変速機構成要素」とは、変速機を作動させるための基本的な構成部品がこれに該当し、典型的には、歯車やシンクロ機構、軸部材、ケース体、シフトフォークを含む操作機構が該当する。また、本発明における「第１回転体によって掻き上げられた」とは、ケース体に貯留された潤滑油を第１回転体が直接掻き上げる態様の他、間接的に掻き上げる態様を好適に包含する。間接的に掻き上げる態様としては、例えば、第１回転体が歯車の場合には、第１回転体と噛合う他方の歯車が掻き上げた潤滑油を第１回転体が掻き上げる態様が該当する。本発明における「囲繞領域」とは、典型的には、第１回転体の外周面と、変速機構成要素の第１回転体側を向く面と、によって囲まれた領域がこれに該当する。
【００３０】
本発明によれば、第１回転体によって掻き上げられ、囲繞領域内に導入されて当該囲繞領域内で行き場を失った潤滑油を捕集部によって効果的に捕集することができる。しかも、第１回転体の回転方向に関わらず、第１回転体によって掻き上げられた潤滑油が、囲繞領域内に導入されるため、第１回転体の回転方向に関わらず、オイルガータに潤滑油を導入できるため、良好な潤滑状態を実現することができる。
【発明の効果】
【００３１】
本発明によれば、潤滑油を掻き上げる回転体の回転方向に関わらず良好な潤滑状態を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の実施の形態に係る変速機１の構成の概略を示す概略構成図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る変速機１の内部を軸線方向から見た図である。
【図３】オイルガータ２０の構成を示す斜視構成図である。
【図４】オイルガータ２０を上方から見た平面図である。
【図５】図３を矢印Ｖ方向から見た矢視図である。
【図６】オイルガータ２０を下方側から見た平面図である。
【図７】図３を矢印Ｗ方向から見た矢視図である。
【図８】図３を矢印Ｘ方向から見た矢視図である。
【図９】第１捕集部２２を拡大して示す要部拡大図である。
【図１０】第２捕集部２６を拡大して示す要部拡大図である。
【図１１】図４のＹ−Ｙ断面を示す断面図である。
【図１２】オイルガータ２０の配置を示す配置図である。
【図１３】図１２を矢印Ｚ方向から見た矢視図である。
【図１４】変速機１が前進変速段で作動された際にリングギヤＲＧによって掻き上げられる潤滑油の流れの様子を示す説明図である。
【図１５】変速機１が後進変速段で作動された際にリングギヤＲＧによって掻き上げられる潤滑油の流れの様子を示す説明図である。
【図１６】変速機１が前進変速段で作動された際の潤滑油の流れの様子を示す説明図である。
【図１７】変速機１が後進変速段で作動された際の潤滑油の流れの様子を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００３３】
次に、本発明を実施するための最良の形態を実施例を用いて説明する。
【００３４】
本実施の形態に係るオイルガータ２０を備える変速機１は、図１に示すように、電動機３の回転軸（図示せず）に接続される第１入力軸２と、第１入力軸２の外周に当該第１入力軸２と同軸状に配置された第２入力軸４と、第１入力軸２と第２入力軸４との接続および接続の解除を行うクラッチ６と、クラッチ６を作動するアクチュエータ８と、第１入力軸２および第２入力軸４に平行に配置された出力軸１０と、第１入力軸２および第２入力軸４の回転を変速して出力軸１０に伝達する変速機構１２と、出力軸１０の回転を左右の車軸１４，１５に伝達するディファレンシャル機構１６と、本実施形態に係るオイルガータ２０と、これらを収容する変速機ケース１８と、を備えている。第１入力軸２は、本発明における「第１軸」に対応し、出力軸１０は、本発明における「第２軸」に対応し、変速機ケース１８は、本発明における「ケース体」に対応する実施構成の一例である。
【００３５】
変速機１は、電動機３の回転軸（図示せず）の回転を第１入力軸２から変速機構１２を介して出力軸１０に伝達する第１の伝達経路と、電動機３の回転軸（図示せず）の回転を第２入力軸４から変速機構１２を介して出力軸１０に伝達する第２の伝達経路と、を有する二段切り替え変速機として構成されている。本実施の形態では、説明の便宜上、第１および第２入力軸２，４や出力軸１０の軸線に沿う方向を「軸線方向」として規定する。また、図２中の紙面上方を「上側」ないし「上方側」と規定し、紙面下方を「下側」ないし「下方側」と規定する。
【００３６】
第１および第２入力軸２，４、出力軸１０および車軸１４，１５は、図２に示すように、第１および第２入力軸２，４の中心軸と出力軸１０の中心軸とを結ぶ中心線ＣＬ１と、出力軸１０の中心軸と車軸１４，１５の中心軸とを結ぶ中心線ＣＬ２とが略Ｖ字状をなすように配置されている。即ち、出力軸１０の中心軸が最も下方側となるように配置されている。
【００３７】
クラッチ６は、図１に示すように、フライホイール６２と、クラッチディスク６４と、クラッチカバー６６と、を備えている。フライホイール６２は、第１入力軸２と一体回転するようにスプライン嵌合によって第１入力軸２の外周面に取り付け固定されている。クラッチディスク６４は、第２入力軸４と一体回転するようにスプライン嵌合などによって第２入力軸４の外周面に取り付け固定されている。
【００３８】
クラッチカバー６６は、図１に示すように、カバー６６ａと、プレッシャープレート６６ｂと、ダイヤフラムスプリング６６ｃと、を備えており、フライホイール６２と一体回転するようにフライホイール６２に取り付け固定されている。プレッシャープレート６６ｂは、フライホイール６２との間でクラッチディスク６４を挟み込むように構成されている。
【００３９】
プレッシャープレート６６ｂがクラッチディスク６４をフライホイール６２に押圧することにより、第１入力軸２と第２入力軸４とが接続され、プレッシャープレート６６ｂによるクラッチディスク６４のフライホイール６２への押圧が解除されることにより、第１入力軸２と第２入力軸４との接続が解除される。
【００４０】
アクチュエータ８は、図１に示すように、モータ８２と、減速ギヤ機構８４と、スライダー８６と、を備えている。
【００４１】
スライダー８６は、減速ギヤ機構８４を介してモータ８２により回転されることにより軸線方向に往復直線運動を行うように構成されている。スライダー８６は、レリーズベアリングＲＢを介してダイヤフラムスプリング６６ｃに接続されており、スライダー８６が軸線方向へ往復直線運動することによってダイヤフラムスプリング６６ｃを介してプレッシャープレート６６ｂが軸線方向に往復移動する。
【００４２】
変速機構１２は、図１に示すように、第１入力軸２に回転自在に配置された駆動歯車Ｇ１と、第２入力軸４に固定的に配置された駆動歯車Ｇ２と、駆動歯車Ｇ１に噛合うと共に出力軸１０に固定的に配置された被駆動歯車Ｇ１’と、駆動歯車Ｇ２に噛合うと共に出力軸１０に固定的には配置された被駆動歯車Ｇ２’と、第１入力軸２に配置されたシンクロ機構Ｓと、を備えている。
【００４３】
駆動歯車Ｇ１は、本発明における「第１回転体」および「第１歯車」に対応し、被駆動歯車Ｇ１’は、本発明における「第２歯車」に対応する実施構成の一例である。また、シンクロ機構Ｓは、本発明における「変速機構成要素」，「第２回転体」および「シンクロ装置」に対応する実施構成の一例である。
【００４４】
図１に示すように、駆動歯車Ｇ１は、駆動歯車Ｇ２よりも小径に構成されており、被駆動歯車Ｇ１’は、被駆動歯車Ｇ２’よりも大径に構成されている。これにより、駆動歯車Ｇ１と被駆動歯車Ｇ１’とで構成されるギヤ比の方が、駆動歯車Ｇ２と被駆動歯車Ｇ２’とで構成されるギヤ比よりも大きくなっており、電動機３の回転軸（図示せず）の回転数が一定の場合、第１入力軸２から駆動歯車Ｇ１および被駆動歯車Ｇ１’を介して出力軸１０に伝達される回転数の方が、第２入力軸４から駆動歯車Ｇ２および被駆動歯車Ｇ２’を介して出力軸１０に伝達される回転数よりも低くなる。即ち、第１の伝達経路が低速側伝達経路として構成され、第２の伝達経路が高速側伝達経路として構成されている。
【００４５】
シンクロ機構Ｓは、図１に示すように、第１入力軸２に一体に取り付け固定されたシンクロハブ５２と、当該シンクロハブ５２の外周面に軸方向移動可能にスプライン嵌合されたカップリングスリーブ５４と、図示しないシンクロナイザリングと、駆動歯車Ｇ１に一体に取り付け固定されたクラッチギヤ５６と、を備えている。シンクロ機構Ｓは、駆動歯車Ｇ１と駆動歯車Ｇ２との間に配置されている。
【００４６】
図１に示すように、カップリングスリーブ５４の外周面には、シフトフォークＦが係合されており、当該シフトフォークＦによってカップリングスリーブ５４が軸線方向に移動される。カップリングスリーブ５４がクラッチギヤ５６側に軸線方向移動されることにより、カップリングスリーブ５４とクラッチギヤ５６とが係合されて駆動歯車Ｇ１が第１入力軸２に対して相対回転不能に固定される。
【００４７】
また、駆動歯車Ｇ１が第１入力軸２に対して相対回転不能に固定された状態からカップリングスリーブ５４が駆動歯車Ｇ２側に軸線方向移動されることにより、カップリングスリーブ５４とクラッチギヤ５６との係合が解除されて駆動歯車Ｇ１が第１入力軸２に対して相対回転可能となる。
【００４８】
ディファレンシャル機構１６は、左右の車軸１４，１５に生ずる速度差（回転数差）を吸収しつつ動力を分配して伝達する差動装置として構成されており、図１に示すように、大径のリングギヤ７０を備えている。リングギヤ７０は、出力軸１０に固定的に取り付けられた出力歯車ＧＯと噛み合っている。また、リングギヤ７０は、図１２および図１３に示すように、左ねじれとなるはす歯歯車として構成されている。リングギヤ７０は、本発明における「第３歯車」に対応する実施構成の一例である。
【００４９】
変速機ケース１８は、図１に示すように、第１および第２入力軸２，４や出力軸１０、変速機構１２、オイルガータ２０を収容するように構成されたケース本体４２と、クラッチ６やアクチュエータ８の一部（減速ギヤ機構８４およびスライダー８６）を収容するように構成されたクラッチハウジング４４と、ディファレンシャル機構１６を収容するように構成されたデフケース部４６と、備えている。
【００５０】
ケース本体４２の内壁面４３には、図１２に示すように、ベアリングＢ１を保持するための保持凹部４２ａが形成されている。保持凹部４２ａは、ケース本体４２の内側（第１および第２入力軸２，４や出力軸１０、変速機構１２、オイルガータ２０が収容された側）に開口している。
【００５１】
ベアリングＢ１は、第１入力軸２を回転可能に支持するように構成されている。ケース本体４２およびベアリングＢ１は、本発明における「変速機構成要素」に対応し、内壁面４３およびベアリングＢ１は、本発明における「支持部」に対応する実施構成の一例である。
【００５２】
また、ケース本体４２には、図１２に示すように、保持凹部４２ａの開口側とは反対側において当該保持凹部４２ａに段付き状に連続する凹部４２ｂが形成されている。さらに、ケース本体４２には、一端が凹部４２ｂに開口すると共に、他端がケース本体４２の内側に開口する通路４２ｃが形成されている。
【００５３】
オイルガータ２０は、図３ないし図７に示すように、第１捕集部２２と、流路部２４と、第２捕集部２６と、導出部２８と、を備えている。オイルガータ２０の長手方向長さは、図１に示すように、出力軸１０の全長とほぼ同じとなるように構成されている。第１捕集部２２は、本発明における「第２捕集部」に対応し、第２捕集部２６は、本発明における「捕集部」に対応する実施構成の一例である。
【００５４】
第１捕集部２２は、図９に示すように、平面視略扇形の扇形平面部２２ａと、扇形平面部２２ａの円弧部に接続された円弧面部２２ｂと、扇形平面部２２ａの二つの半径部のうちの一方の半径部に接続された平面部２２ｃと、を備え、扇形平面部２２ａの対向面側および扇形平面部２２ａの二つの半径部のうちの他方の半径部側が開口された箱状に構成されている。
【００５５】
なお、扇形平面部２２ａの対向面側には、円弧面部２２ｂと平面部２２ｃとの交差部から他方の半径部側に向かって所定範囲に亘って開口を塞ぐ塞ぎ平面部２２ｄが形成されている。
【００５６】
流路部２４は、図３および図４に示すように、直線部２４ａと、傾斜部２４ｂと、から構成されている。流路部２４は、図１１に示すように、内部に潤滑油が流れる流路２５を備えている。直線部２４ａは、図３および図４に示すように第１捕集部２２の平面部２２ｃに接続されており、円弧面部２２ｂの接線方向に沿って直線状に延在するように構成されている。
【００５７】
傾斜部２４ｂは、図３および図４に示すように、直線部２４ａの延在方向に対して所定角度傾斜した方向に延在するように構成されている。傾斜部２４ｂは、扇形平面部２２ａの他方の半径部側の開口から遠ざかる方向に延在している。
【００５８】
流路２５は、図１１に示すように、主流路２５ａと、副流路２５ｂと、から構成されている。主流路２５ａは、第１捕集部２２で捕集された潤滑油を導出部２８まで流すように構成されている。副流路２５ｂは、第２捕集部２６で捕集された潤滑油を導出部２８まで流すように構成されている。
【００５９】
このように、第１捕集部２２で捕集された潤滑油と第２捕集部２６で捕集された潤滑油とが別々の流路２５（主流路２５ａおよび副流路２５ｂ）を流れる構成とすることにより、第１捕集部２２で捕集された潤滑油が、第１捕集部２２よりも潤滑油の流れ方向において下流に設けられた第２捕集部２６から流出することを防止することができる。主流路２５ａは、本発明における「第２流路」に対応し、副流路２５ｂは、本発明における「流路」に対応する実施構成の一例である。
【００６０】
第２捕集部２６は、図３および図１０に示すように、流路部２４の直線部２４ａと傾斜部２４ｂとの接続部近傍において流路部２４に一体的に設けられている。第２捕集部２６は、側壁２６ａ，２６ｂと、底壁２６ｃと、を有しており、略シェル形状に構成されている。第２捕集部２６は、直線部２４ａと傾斜部２４ｂとのなす角度のうち角度が小さい側に向かって開口するように構成されている。
【００６１】
側壁２６ａは、図８に示すように、流路部２４の直線部２４ａの延在方向（図８の紙面方向）から見て扇形の一部（中心角近傍部）を切り欠いた形状に構成されている。当該切り欠きは、シフトフォークＦとの干渉を回避するための形状である。側壁２６ｂには、図３，図８および図１０に示すように、流路部２４の副流路２５ｂが開口している。
【００６２】
底壁２６ｃは、図３，図８および図１０に示すように、側壁２６ａの円弧部に沿う曲面に構成されている。底壁２６ｃには、図３，図５および図１０に示すように、整流リブ３２と、方向変更リブ３４と、が一体に設けられている。
【００６３】
ここで、「一体に設けられている」とは、典型的には、整流リブ３２と方向変更リブ３４とが底壁２６ｃに一体成形される態様が該当するが、整流リブ３２と方向変更リブ３４とが底壁２６ｃとは別体に成形された後、底壁２６ｃに一体にされる態様を好適に包含する。整流リブ３２は、本発明における「整流部」に対応し、方向変更リブ３４は、本発明における「方向変更部」に対応する実施構成の一例である。
【００６４】
整流リブ３２は、図３および図１０に示すように、底壁２６ｃの開放端部（流路部２４との接続部側とは反対側の端部）から底壁２６ｃの流路部２４との接続部側の端部（以下、「接続端部」という）に向かって延在している。即ち、整流リブ３２は、流路部２４の直線部２４ａの延在方向と交差する方向（垂直な方向）に沿って延在している。整流リブ３２は、直線部２４ａの延在方向に沿って複数設けられており、櫛状を成している。
【００６５】
方向変更リブ３４は、図３，図５および図１０に示すように、整流リブ３２の接続端部側の端面よりもさらに接続端部側に設けられている。方向変更リブ３４は、側壁２６ａから側壁２６ｂ（副流路２５ｂの開口）に亘って延在している。即ち、方向変更リブ３４は、整流リブ３２の延在方向と交差する方向に沿って延在している。方向変更リブ３４は、側壁２６ａから側壁２６ｂ（副流路２５ｂの開口）に向かって上り傾斜を有するように構成されている。
【００６６】
導出部２８は、図３，図８および図１０に示すように、円筒状に構成されており、流路部２４の傾斜部２４ｂに接続されている。導出部２８は、流路部２４の直線部２４ａの延在方向と平行な方向に沿って延在している。
【００６７】
こうして構成されたオイルガータ２０は、図１２に示すように、導出部２８がケース本体４２の通路４２ｃに接続され、長手方向が出力軸１０の軸線方向と平行になるように変速機ケース１８に取り付けられる。
【００６８】
このとき、第１捕集部２２は、図１２および図１３に示すように、開口がリングギヤ７０の外周面に対向するように配置され、第２捕集部２６は、図１２および図１３に示すように、変速機ケース１８（ケース本体４２）の内壁面４３、ベアリングＢ１、駆動歯車Ｇ１および被駆動歯車Ｇ１’、シンクロ機構Ｓ（特に、シンクロハブ５２およびカップリングスリーブ５４）およびシフトフォークＦによって囲まれた囲繞領域ＳＡ内に配置される。
【００６９】
なお、第２捕集部２６は、図１２ないし図１４に示すように、囲繞領域ＳＡ内において、開口が駆動歯車Ｇ１と被駆動歯車Ｇ１’およびシンクロ機構Ｓ（特に、シンクロハブ５２およびカップリングスリーブ５４）の外周面に対向するように配置されている。特に、第2捕集部２６の開口の一部が、駆動歯車Ｇ１と被駆動歯車Ｇ１’との噛み合い部に対向している。
【００７０】
次に、こうして構成された変速機１の動作、特にリングギヤ７０によって掻き上げられた潤滑油が変速機構１２などの潤滑必要部位に供給される際の動作について説明する。まず、変速機１が前進変速段で作動される場合について説明し、続いて、変速機１が後進変速段で作動される場合について説明する。
【００７１】
変速機１が前進変速段で作動されリングギヤ７０が回転すると（図１４における反時計回り）、変速機ケース１８（ケース本体４２）内に貯留された潤滑油が掻き上げられる。掻き上げられた潤滑油は、図１４の矢印Ａに示すように、第１捕集部２２によって捕集される。第１捕集部２２で捕集された潤滑油は、流路部２４の主流路２５ａ内に導入される。
【００７２】
ここで、第１捕集部２２は、リングギヤ７０の外周面に対向して開口されているため、効果的に潤滑油を捕集することができる。また、第１捕集部２２で捕集された潤滑油は、第１捕集部２２の円弧面部２２ｂによって円滑に主流路２５ａ内に導入される。
【００７３】
なお、リングギヤ７０が左ねじれとなるはす歯歯車として構成されているため、リングギヤ７０によって掻き上げられる潤滑油は、図１３の矢印Ｄに示すように、流路部２４に向かう方向に飛散されるため、流路２５内への導入が促進される。
【００７４】
一方、駆動歯車Ｇ１やシンクロ機構Ｓ（特に、シンクロハブ５２およびカップリングスリーブ５４）、被駆動歯車Ｇ１’の回転（駆動歯車Ｇ１やシンクロ機構Ｓは図１４における反時計回り、被駆動歯車Ｇ１’は図１４における時計回り）によって掻き上げられた潤滑油は、変速機ケース１８（ケース本体４２）の内壁面４３、駆動歯車Ｇ１および被駆動歯車Ｇ１’、シンクロ機構Ｓ（特に、シンクロハブ５２およびカップリングスリーブ５４）およびシフトフォークＦによって囲まれた囲繞領域ＳＡ内に導入され、図１４の矢印Ｅに示すように、第２捕集部２６によって捕集される。第２捕集部２６で捕集された潤滑油は、流路部２４の副流路２５ｂ内に導入される。
【００７５】
ここで、第２捕集部２６は、囲繞領域ＳＡ内に配置されているため、囲繞領域ＳＡ内に導入され、変速機ケース１８（ケース本体４２）の内壁面４３、駆動歯車Ｇ１および被駆動歯車Ｇ１’、シンクロ機構Ｓ（特に、シンクロハブ５２およびカップリングスリーブ５４）およびシフトフォークＦにぶつかった潤滑油が第２捕集部２６によって効果的に捕集され得る。
【００７６】
なお、第２捕集部２６は、駆動歯車Ｇ１と被駆動歯車Ｇ１’との噛み合い部およびシンクロ機構Ｓ（特に、シンクロハブ５２およびカップリングスリーブ５４）の外周面に対向して開口されているため、より効果的に潤滑油を捕集することができる。
【００７７】
特に、駆動歯車Ｇ１と被駆動歯車Ｇ１’との噛み合い部から囲繞領域ＳＡ内に吐出された潤滑油は、その吐出の勢いにより第２捕集部２６へ向かう流れが促進される。
【００７８】
さらに、第２捕集部２６が整流リブ３２および方向変更リブ３４を有しているため、囲繞領域ＳＡ内で周りの部品にぶつかって飛びかっている潤滑油を整流リブ３２により整流すると共に、整流された潤滑油の流れ方向を方向変更リブ３４によって副流路２５ｂ側に向かう流れに変更することができる。これにより、第２捕集部２６によって捕集された潤滑油を円滑に副流路２５ｂ内に流入させることができ、潤滑油の捕集性が向上する。
【００７９】
こうして、主流路２５ａおよび副流路２５ｂ内に導入された潤滑油は、図１６に示すように、導出部２８で合流され、ケース本体４２の通路４２ｃおよび凹部４２ｂを通って第１入力軸２の内部に形成された軸内油路２ａから潤滑必要部位（例えば、第１入力軸２と第２入力軸４との間に配置されたパイロットベアリングやシンクロナイザリング、駆動歯車Ｇ１と第１入力軸２との間に配置されたニードルベアリングなど）に供給される。
【００８０】
次に、変速機１が後進変速段で作動される場合について説明する。変速機１が後進変速段で作動されると、図１５に示すように、変速機１が前進変速段で作動される場合とは逆方向にリングギヤ７０が回転する（図１５における時計回り）。これにより、変速機ケース１８（ケース本体４２）内に貯留された潤滑油が、変速機１が前進変速段で作動される場合とは逆方向に掻き上げられる。したがって、リングギヤ７０で掻き上げられた潤滑油は、第１捕集部２２ではほとんど捕集されない。
【００８１】
一方、駆動歯車Ｇ１やシンクロ機構Ｓ（特に、シンクロハブ５２およびカップリングスリーブ５４）、被駆動歯車Ｇ１’の回転（駆動歯車Ｇ１やシンクロ機構Ｓは図１５における時計回り、被駆動歯車Ｇ１’は図１５における反時計回り）によって掻き上げられた潤滑油は、変速機１が前進変速段で作動される場合に比べ、駆動歯車Ｇ１と被駆動歯車Ｇ１’との噛み合い部から吐出はないものの、囲繞領域ＳＡ内に導入され、囲繞領域ＳＡ内で周りの部品にぶつかって飛びかっている潤滑油が第２捕集部２６によって捕集される。第２捕集部２６で捕集された潤滑油は、流路部２４の副流路２５ｂ内に導入され、導出部２８から導出される。
【００８２】
そして、導出部２８から導出された潤滑油は、図１７に示すように、変速機１が前進変速段で作動される場合と同様、ケース本体４２の通路４２ｃ内および凹部４２ｂを通って第１入力軸２の内部に形成された軸内油路２ａから潤滑必要部位（例えば、第１入力軸２と第２入力軸４との間に配置されたパイロットベアリングやシンクロナイザリング、駆動歯車Ｇ１と第１入力軸２との間に配置されたニードルベアリングなど）に供給される。
【００８３】
以上説明した本実施の形態に係る変速機１によれば、変速機１が前進変速段で作動される場合には、リングギヤ７０が掻き上げた潤滑油を良好に補修でき、さらに、変速機１が前進変速段で作動される場合のみでなく、後進変速段で作動される場合においても、囲繞領域ＳＡ内に導入された潤滑油をオイルガータ２０によって良好に捕集することができるため、良好な潤滑状態を実現することができる。
【００８４】
本実施形態では、駆動歯車Ｇ１、ケース本体４２の内壁面４３、シンクロ機構Ｓ（シンクロハブ５２およびカップリングスリーブ５４）、シフトフォークＦおよび被駆動歯車Ｇ１’によって囲繞領域ＳＡが形成される構成としたが、これに限らない。
【００８５】
例えば、小径の歯車と、当該小径の歯車を挟んで当該小径の歯車の軸線方向両側に配置された二つの大径の歯車と、によって囲繞領域ＳＡが形成される構成や、歯車と、当該歯車を挟んで当該歯車の軸線方向両側に配置された二つのシンクロ機構と、によって囲繞領域ＳＡが形成される構成など、変速機１を作動させるための基本的な構成部品であれば囲繞領域ＳＡを構成する部品は如何なる組み合わせであっても構わない。
【００８６】
本実施の形態では、オイルガータ２０は、第１捕集部２２と、第２捕集部２６と、を備える構成としたが、第１捕集部２２は無くても、前進変速段と後進変速段の両方の作動時に良好に潤滑油を捕集することができる第２捕集部２６があれば構わない。
【００８７】
本実施の形態では、第２捕集部２６に整流リブ３２および方向変更リブ３４を設ける構成としたが、第２捕集部２６に整流リブ３２のみを設ける構成や、第２捕集部２６に方向変更リブ３４のみを設ける構成、あるいは、第２捕集部２６が整流リブ３２および方向変更リブ３４の両方を有さない構成であっても、囲繞領域ＳＡ内に導入された潤滑油を捕集できれば構わない。
【００８８】
本実施の形態では、オイルガータ２０に主流路２５ａと副流路２５ｂとを設ける構成としたが、流路は一つのみであっても構わない。
【００８９】
本実施の形態では、二段切り替え変速機に適用する構成としたが、これに限らない。例えば、二段以上切り替え可能な変速機、例えば、５段変速や６段変速等の手動変速機に適用する構成としても構わない。
【００９０】
本実施の形態では、変速機１が入力軸を二本有する構成としたが、入力軸を一本のみ有する通常の変速機であっても構わない。
【００９１】
本実施形態は、本発明を実施するための形態の一例を示すものである。したがって、本発明は、本実施形態の構成に限定されるものではない。
【符号の説明】
【００９２】
１        変速機
２        第１入力軸（第１軸）
２ａ      軸内油路
３        電動機
４        第２入力軸
６        クラッチ
８        アクチュエータ
１０      出力軸（第２軸）
１２      変速機構
１４      車軸
１５      車軸
１６      ディファレンシャル機構
１８      変速機ケース（ケース体）
２０      オイルガータ（オイルガータ）
２２      第１捕集部（第２捕集部）
２２ａ    扇形平面部
２２ｂ    円弧面部
２２ｃ    平面部
２４      流路部
２４ａ    直線部
２４ｂ    傾斜部
２５      流路
２５ａ    主流路（第２流路）
２５ｂ    副流路（流路）
２６      第２捕集部（捕集部）
２６ａ    側壁（他方の側壁）
２６ｂ    側壁（一方の側壁）
２６ｃ    底壁（底壁）
２８      導出部
３２      整流リブ（整流部）
３４      方向変更リブ（方向変更部）
４２      ケース本体（変速機構成要素）
４２ａ    保持凹部
４２ｂ    凹部
４２ｃ    通路
４３      内壁面（支持部）
４４      クラッチハウジング
４６      デフケース部
５２      シンクロハブ
５４      カップリングスリーブ
５６      クラッチギヤ
６２      フライホイール
６４      クラッチディスク
６６      クラッチカバー
６６ａ    カバー
６６ｂ    プレッシャープレート
６６ｃ    ダイヤフラムスプリング
７０      リングギヤ（第３歯車）
８２      モータ
８４      減速ギヤ機構
８６      スライダー
ＣＬ１    中心線
ＣＬ２    中心線
ＲＢ      レリーズベアリング
Ｇ１      駆動歯車（第１回転体、第１歯車）
Ｇ２      駆動歯車
Ｇ１’    被駆動歯車（第２歯車）
Ｇ２’    被駆動歯車
Ｓ        シンクロ機構（変速機構成要素、第２回転体、シンクロ装置）
Ｆ        シフトフォーク（シフトフォーク）
ＧＯ      出力歯車
Ｂ１      ベアリング（変速機構成要素、支持部）
ＳＡ      囲繞領域（囲繞領域）
【図１】
0006499451.tif 000002
【図２】
0006499451.tif 000003
【図３】
0006499451.tif 000004
【図４】
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【図５】
0006499451.tif 000006
【図６】
0006499451.tif 000007
【図７】
0006499451.tif 000008
【図８】
0006499451.tif 000009
【図９】
0006499451.tif 000010
【図１０】
0006499451.tif 000011
【図１１】
0006499451.tif 000012
【図１２】
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【図１３】
0006499451.tif 000014
【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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