(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アシストグリップが配設された車両ルーフから吊り下げ可能に設けられる把持部材であって、
把持部と、
前記把持部を前記車両ルーフに対して取り付けるとともに、前記把持部と前記車両ルーフとの間の長さを変更可能に設けられた紐部と、を備え、
前記アシストグリップは、少なくとも２つの基部により前記車両ルーフに取り付けられる構成とされており、
前記把持部は、前記基部の間に介在する形で前記アシストグリップの内側に収納されることを特徴とする把持部材。
【請求項２】
前記紐部が巻き戻し可能に巻き付けられる巻き付け部を更に備え、
前記紐部は、前記巻き付け部に巻き付けられる巻き数を変更することで、前記把持部と前記車両ルーフとの間の長さを変更可能に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の把持部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両ルーフから吊り下げ可能に設けられる把持部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、吊り下げ式アシストグリップとして、下記特許文献１に記載のものが知られている。特許文献１に開示の構成では、リトラクタから繰出される吊持ベルトの先端にアシストグリップが固着されること、アシストグリップをその後退位置で保持するストツパ部材が、ルーフリインホースメントに設けられることが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６３−８１７３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示の構成では、アシストグリップの吊り下げ高さを適宜調整することができず、背丈の異なる乗員が共に把持部を把持することができないという問題がある。また、特許文献１に開示の構成では、アシストグリップの非使用時において、アシストグリップが車両ルーフのフラット状の面から突出した形とされるから、把持部が車室内の意匠性を損なったり、乗員の邪魔になったりするという問題がある。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、子供等のように背丈の低い乗員の乗り降りを支援可能とされるとともに、把持部が車室内の意匠性を損なう事態や乗員の邪魔になる事態を抑制可能な把持部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の把持部材は、アシストグリップが配設された車両ルーフから吊り下げ可能に設けられる把持部材であって、把持部と、前記把持部を前記車両ルーフに対して取り付けるとともに、前記把持部と前記車両ルーフとの間の長さを変更可能に設けられた紐部と、を備え、前記アシストグリップは、少なくとも２つの基部により前記車両ルーフに取り付けられる構成とされており、前記把持部は、前記基部の間に介在する形で前記アシストグリップの内側に収納される。
【０００７】
本発明によれば、紐部が把持部と車両ルーフとの間の長さを変更可能に設けられるから、乗員の背丈に応じて把持部の高さを調整して、背丈の異なる乗員が共に把持部を把持し易い構成を実現することができる。そのうえで、把持部は、アシストグリップの内側に収納されるから、非使用時において、把持部が車室内の意匠性を損なったり、乗員の邪魔になったりする事態を抑制することができる。
【０００８】
上記構成において、前記紐部が巻き戻し可能に巻き付けられる巻き付け部を更に備え、前記紐部は、前記巻き付け部に巻き付けられる巻き数を変更することで、前記把持部と前記車両ルーフとの間の長さを変更可能に設けられていてもよい。
【０００９】
このような構成によれば、簡易な構成で、把持部と車両ルーフとの間の長さを変更することができ、好適に、背丈の異なる乗員が共に把持部を把持し易い構成を実現することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、子供等のように背丈の低い乗員の乗り降りを支援可能とされるとともに、把持部が車室内の意匠性を損なう事態や乗員の邪魔になる事態を抑制可能な把持部材を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態に係る把持部材が配設された車両を示す側面図
【図２】把持部材の収容状態を示す斜視図
【図３】把持部材の吊り下げ状態を示す斜視図
【図４】アシストグリップと把持部材を示す縦断面図（図２のＩＶ−ＩＶ線で切断した図に対応）
【図５】アシストグリップと把持部材を示す横断面図（図２のＶ−Ｖ線で切断した図に対応）
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明の一実施形態を図１ないし図５を用いて説明する。本実施形態では、車両１０のリアシート１７の側方に位置する乗降口１２付近に設けられた把持部材３０について例示する。
【００１３】
車両１０には、図１に示すように、車両ルーフ１１の車室内側にアシストグリップ２０が配設されている。詳しくは、車両ルーフ１１の車幅方向における側端部うち、乗降口１２に近接する部分にアシストグリップ２０が配設されている。アシストグリップ２０は、乗員が乗降口１２を介して車両１０に乗降する際や、走行時に車両１０が揺れたりする際に把持可能な構成とされている。さらに、車両ルーフ１１には、アシストグリップ２０に近接して、把持部材３０が配設されている。把持部材３０は、車両ルーフ１１から吊り下げ可能に設けられ、その吊り下げ状態において、乗降口１２内（Ｂピラー１６とＣピラーの間、リアシート１７とフロントシート１８の間）に配される。把持部材３０は、他に手を掛けるような構造物がない空間において、乗員が乗降口１２を介して車両１０に乗降する際に把持可能な構成とされている。
【００１４】
車両ルーフ１１は、図４及び図５に示すように、天井外装材を構成する金属製のルーフパネル１４と、ルーフパネル１４の車室内側に配され、天井内装材を構成するルーフトリム１５と、を備えている。ルーフトリム１５には、乗降口１２の上縁部１２Ａに、一般面から段差状に凹む形で、アシストグリップ２０が格納される凹部１５Ａが設けられている。
【００１５】
アシストグリップ２０は、図２及び図３に示すように、少なくとも２つの基部２１，２１により車両ルーフ１１に取り付けられる構成とされている。具体的には、アシストグリップ２０は、車両ルーフ１１に沿って延設されたグリップ部２２と、グリップ部２２に対して屈曲する形でグリップ部２２の両端から延設された基部２１，２１とを有し、略Ｕ字状に構成されている。そして、基部２１は、柱状をなし、そのグリップ部２２側とは反対側（車室外側）の端部２１Ａが車両ルーフ１１に対して固定されている。アシストグリップ２０は、グリップ部２２を乗降口１２の上縁部１２Ａに沿わせる姿勢で配されている。
【００１６】
アシストグリップ２０は、図５に示すように、ルーフパネル１４との間にルーフトリム１５を介在させる形で、ルーフパネル１４に対してアシストグリップ締結部材２４を締結することで取り付けられている。アシストグリップ締結部材２４としては、頭部（不図示）と、軸部２４Ａとで構成されるボルトを例示することができる。そして、アシストグリップ締結部材２４は、頭部にアシストグリップ２０の基部２１，２１が係止されるとともに、軸部２４Ａがルーフパネル１４のアシストグリップ取付面１４Ａに形成された取付孔１４Ｂにネジ止めされる構成とされている。なお、アシストグリップ締結部材及びその締結方法は、ボルト及びネジ止めに限定されず、適宜設定可能である。
【００１７】
アシストグリップ２０は、図４に示されるように、いわゆる回転式とされ、凹部１５Ａに格納される格納位置（図４において２点破線で示す）と、グリップ部２２がルーフトリム１５に対して格納位置より離間する使用位置との間を、基部２１，２１の端部２１Ａ，２１Ａを軸として回動可能に設けられている。また、アシストグリップ２０は、使用位置から格納位置に回動する方向、つまり、グリップ部２２がルーフトリム１５に近付く方向（グリップ部２２が車両上方に移動する方向）に付勢されており、その使用後に、格納位置に復帰回動する構成とされている。そして、アシストグリップ２０は、格納位置において、ルーフトリム１５の凹部１５Ａ内にその一部または全部が収容される構成とされている。
【００１８】
把持部材３０は、図２及び図３に示すように、アシストグリップ２０の車両前側に位置する基部２１に近接して、その車両前方に配設されている。把持部材３０は、把持部３１と、把持部３１を車両ルーフ１１に対して取り付ける紐部３２と、を備える。さらに、把持部材３０は、紐部３２が巻き戻し可能に巻き付けられる巻き付け部３３を備える。
【００１９】
把持部３１は、図２に示すように、基部２１，２１間に介在する形でアシストグリップ２０の内側に収納される。具体的には、把持部３１は、Ｕ字状をなすアシストグリップ２０の内周面側に、内周面との間に隙間を有して嵌まる形で収納される。また、把持部３１は、図３に示すように、その使用時において、車両ルーフ１１から紐部３２を介して吊り下げられる。つまり、把持部３１は、その収納状態（図２の状態）と吊り下げ状態（図３の状態）とを変更可能に設けられている。
【００２０】
把持部３１は、図２及び図４に示すように、合成樹脂製とされ、断面視円形の棒状をなし、その外形がアシストグリップ２０の２つの基部２１，２１とグリップ部２２とで囲まれる形より一回り小さい形とされている。このため、収納状態の把持部３１が、アシストグリップ２０及びアシストグリップ２０を把持する乗員の手指と干渉することが回避されている。把持部３１は、アシストグリップ２０の内側において、ルーフトリム１５に設けられた係止部３７に係止される。係止部３７は、ルーフトリム１５に突設された断面視円弧状の片部とされる。そして、把持部３１は、その長手方向をグリップ部２２の延設方向に沿わせた姿勢で、係止部３７とルーフトリム１５との間に収容可能とされる。また、把持部３１は、概ねその全体がルーフトリム１５の凹部１５Ａ内に収容可能とされる（図５参照）。
【００２１】
把持部３１は、図３に示すように、吊り下げ状態において、その長手方向を車両上下方向に一致させた姿勢、つまり、その一端部３１Ａが車両下側に位置するとともに他端部３１Ｂが車両上側に位置する姿勢とされる。詳細には、把持部３１は、その他端部３１Ｂに紐部３２が固着されており、係止部３７との係合状態が解除されると、自重により、他端部３１Ｂを車両上方に向けた姿勢で車両ルーフ１１から吊り下げられる。把持部３１は、その車両ルーフ１１からの吊り下げ高さが、紐部３２における把持部３１と車両ルーフ１１との間の部分３２Ｃの長さを変更することで、適宜調整可能となっている。把持部３１の吊り下げ高さを調整する態様については、後に説明する。
【００２２】
紐部３２は、可撓性を有するとともに、長さ方向についてほとんど伸縮性を有しない紐状部材からなる。紐部３２は、図５に示すように、その一端部３２Ａが把持部３１の他端部３１Ｂに対して取り付けられるとともに、他端部３２Ｂが車両ルーフ１１に対して取り付けられている。具体的には、紐部３２は、巻き付け部３３を介して車両ルーフ１１に対して取り付けられており、他端部３２Ｂが巻き付け部３３に形成された挿通孔３３Ｃに挿通されるとともに、その挿通先端側（他端側）に挿通孔３３Ｃの孔径より大きい外形を有する抜け止め部３２Ｃが固着されることで、巻き付け部３３に対して取り付けられている。
【００２３】
紐部３２は、図３に示すように、把持部３１と車両ルーフ１１との間の長さを変更可能に設けられている。本実施形態では、紐部３２は、巻き付け部３３に巻き付けられる巻き数を変更することで、当該長さを変更可能に設けられている。なお、紐部３２における「把持部３１と車両ルーフ１１との間の長さ」とは、紐部３２のうち、把持部３１の吊り下げ状態において把持部３１と車両ルーフ１１との間に位置する部分３２Ｃ、つまり、把持部３１の吊り下げ高さを規定する部分の長さをいう。紐部３２における把持部３１と車両ルーフ１１との間の長さを変更する態様については、後に説明する。
【００２４】
巻き付け部３３は、図５に示すように、合成樹脂製とされ、全体として略ボビン形状をなしている。巻き付け部３３は、円筒状（円柱状）をなす筒部３３Ａと、筒部３３Ａの両端に設けられた円板状の鍔部３３Ｂ，３３Ｂとを有している。筒部３３Ａには、その軸線と直交する形で、紐部３２が挿通される挿通孔３３Ｃが貫通形成されている。そして、筒部３３Ａは、挿通孔３３Ｃに挿通された紐部３２のうち、他端部３２Ｂ側とは反対側の部分が、その周方向に沿って複数巻き巻き付けられる構成とされている。なお、本実施形態では、筒部３３Ａとして中実状のものを例示するが、筒部は中空とされていてもよく、その内部に後述する巻き付け部締結部材の一部が配される態様であってもよい。巻き付け部３３は、筒部３３Ａが概ね水平方向に沿って延びる姿勢で配設されている。そして、鍔部３３Ｂ，３３Ｂは、筒部３３Ａに巻き付けられた紐部３２が車室内側又は車室外側に抜けないように係止可能とされている。
【００２５】
巻き付け部３３は、図５に示すように、巻き付け部締結部材３５を介して車両ルーフ１１に対して取り付けられている。巻き付け部締結部材３５としては、頭部（不図示）と、軸部３５Ａとで構成されるボルトを例示することができる。ここで、巻き付け部３３は、アシストグリップ２０に近接して配されているから、その車室外側には、ルーフパネル１４に設けられたアシストグリップ取付面１４Ａが配されている。このため、ルーフパネル１４には、このアシストグリップ取付面１４Ａの一部を利用する形で、または、アシストグリップ取付面１４Ａから延設する形で巻き付け部取付面１４Ｃが形成されている。そして、巻き付け部締結部材３５は、頭部に巻き付け部３３が係止されるとともに、軸部３５Ａが巻き付け部取付面１４Ｃに形成された取付孔１４Ｄにネジ止めされる構成とされている。なお、巻き付け部締結部材及びその締結方法は、ボルト及びネジ止めに限定されず、適宜設定可能である。
【００２６】
続いて、本実施形態の作用について説明する。
まず、把持部材３０の収納状態について説明する。把持部材３０を、収納状態に変更する際には、紐部３２が巻き付け部３３から延びる長さを基部２１と干渉しない程度の長さとして、把持部３１を係止部３７に係止する。この状態では、把持部３１がアシストグリップ２０の内側に収納されており、例えば車室内のフラット状の面に把持部が突出して配される場合に比べて、車室内の意匠性を損なう事態が抑制されている。また、仮に、把持部材が収納されず、常時吊り下げ状態とされる場合には、把持部材が乗員に不測に触れたり、走行中の車両の揺れにより揺動したりして、乗員の邪魔になる虞がある。しかしながら、本実施形態の把持部材３０では、そのような事態の発生が抑制されている。
【００２７】
次に、把持部材３０を収納状態から吊り下げ状態に変更して、使用する態様について説明する。把持部材３０を使用する際には、把持部３１を係止部３７から外すとともに、紐部３２における把持部３１と車両ルーフ１１との間の部分３２Ｃの長さを、乗員の背丈に応じて調整する。具体的には、紐部３２は、巻き付け部３３への巻き数が１増える毎に、部分３２Ｃの長さが筒部３３Ａの外周の長さ分だけ短くなり、また、その巻き数が１減る毎に、当該部分３２Ｃの長さが筒部３３Ａの外周の長さ分だけ長くなる。このため、子供のように背丈の低い乗員が使用する際には、紐部３２の巻き数を減らして、把持部３１の吊り下げ高さを低くするとともに、これより背丈の高い乗員が使用する際には、紐部３２の巻き数を増やして、把持部３１の吊り下げ高さを高くする。また、子供等の乗員の成長に応じて、紐部３２の巻き数を適宜減らして、把持部３１の吊り下げ高さを高くする。なお、本実施形態では、紐部３２の巻き数の変更を、乗員や乗員を介助する介助者が手動で行うものを例示する。そして、乗員は、適切な吊り下げ高さに調整された把持部３１を把持するとともにこれを手掛かりにして、車両１０に乗降する。つまり、把持部材３０は、乗員を支えるようにして、乗員の乗車を支援する第２のアシストグリップとして機能する。なお、紐部３２における把持部３１と車両ルーフ１１との間の部分３２Ｃの長さの調整は、機構等を用いて自動化してもよいが、手動で行うものとする場合には、把持部材３０の構成をシンプルかつ小型なものとすることができ、特に好適である。
【００２８】
続いて、本実施形態の効果について説明する。本実施形態の把持部材３０は、アシストグリップ２０が配設された車両ルーフ１１から吊り下げ可能に設けられる把持部材３０であって、把持部３１と、把持部３１を車両ルーフ１１に対して取り付けるとともに、把持部３１と車両ルーフ１１との間の長さを変更可能に設けられた紐部３２と、を備え、アシストグリップ２０は、少なくとも２つの基部２１，２１により車両ルーフ１１に取り付けられる構成とされており、把持部３１は、基部２１，２１の間に介在する形でアシストグリップ２０の内側に収納される。
【００２９】
本実施形態によれば、紐部３２が把持部３１と車両ルーフとの間の長さを変更可能に設けられるから、乗員の背丈に応じて把持部３１の高さを変更して、背丈の異なる乗員が共に把持部３１を把持し易い構成を実現することができる。そのうえで、把持部３１は、アシストグリップ２０の内側に収納されるから、非使用時において、把持部３１が車室内の意匠性を損なったり、乗員の邪魔になったりする事態を抑制することができる。
【００３０】
また、本実施形態では、紐部３２が巻き戻し可能に巻き付けられる巻き付け部３３を更に備え、紐部３２は、巻き付け部３３に巻き付けられる巻き数を変更することで、把持部３１と車両ルーフ１１との間の長さを変更可能に設けられている。このような構成によれば、簡易な構成で、把持部３１と車両ルーフ１１との間の長さを変更することができ、好適に、背丈の異なる乗員が共に把持部３１を把持し易い構成を実現することができる。
【００３１】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
【００３２】
（１）上記した実施形態では、把持部材がリアシートの側方に配される構成を例示したが、把持部材の配される位置はこれに限られない。例えば、把持部材はフロントシートの側方に配される構成であってもよい。
【００３３】
（２）上記した実施形態では、把持部材の車両ルーフへの取付位置（巻き付け部の位置）がアシストグリップの車両前方とされる構成を例示したが、把持部材の車両ルーフへの取付位置はこれに限られない。例えば、把持部材の車両ルーフへの取付位置は、アシストグリップの車両後方や、アシストグリップの２つの基部の間であってもよい。
【００３４】
（３）上記した実施形態以外にも、把持部の形状、把持部に紐部が固着される位置、紐部が巻き付け部に取り付けられる構造は適宜変更可能である。
【００３５】
（４）上記した実施形態では、把持部が係止部に係止されて、アシストグリップの内側に収容される態様を例示したが、把持部がアシストグリップの内側に収容される態様はこれに限られない。
【００３６】
（５）上記した実施形態では、紐部が、巻き付け部に巻き付けられる巻き数を変更することで、把持部と車両ルーフとの間の長さを変更可能に設けられるものを例示したが、把持部と車両ルーフとの間の長さを変更する態様はこれに限られない。例えば、紐部は、抜け止め部の位置を適宜変更することで、把持部と車両ルーフとの間の長さを変更可能に設けられていてもよい。
【００３７】
（６）上記した実施形態では、アシストグリップが回動可能に設けられるものを例示したが、アシストグリップは回動不能に設けられていてもよい。また、上記した実施形態以外にも、アシストグリップの形状は適宜設定可能であり、例えば基部が２つ以上設けられていてもよい。
【符号の説明】
【００３８】
１０…車両ルーフ、２０…アシストグリップ、２１…基部、３０…把持部材、３１…把持部、３２…紐部、３３…巻き付け部
【図１】
0006475529.tif 000002
【図２】
0006475529.tif 000003
【図３】
0006475529.tif 000004
【図４】
0006475529.tif 000005
【図５】
0006475529.tif 000006