(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１ヘッド側オイル通路を有する第１シリンダヘッドまたは第２ヘッド側オイル通路を有する第２シリンダヘッドと、ブロック側オイル通路を有するシリンダブロックと、の合わせ面に狭持されるガスケットであって、
前記第１および第２ヘッド側オイル通路と前記ブロック側オイル通路とを連通するよう構成された第１孔と、前記第２ヘッド側オイル通路と前記ブロック側オイル通路とを連通するよう構成された第２孔と、を有すると共に、前記第１または第２シリンダヘッドに当接されるよう構成された板状部材を備える
ガスケット。
【請求項２】
前記板状部材に積層されるよう構成された第２板状部材をさらに備え、
該第２板状部材は、前記第１および第２孔と前記ブロック側オイル通路とを連通する第３孔を有している
請求項１に記載のガスケット。
【請求項３】
前記第３孔は、該第３孔の中心軸線方向から該第３孔を介して前記第１および第２孔を見たときに、前記第１および第２孔が前記第３孔の内側に含まれるよう構成されている請求項２に記載のガスケット。
【請求項４】
前記第１および前記第２孔は、第３シリンダヘッドの第３ヘッド側オイル通路と前記ブロック側オイル通路とを連通するよう構成されており、
前記板状部材は、第３シリンダヘッドの第３ヘッド側オイル通路と前記ブロック側オイル通路とを連通するよう構成された第４孔をさらに有すると共に、前記第３シリンダヘッドに当接されるよう構成されている
請求項１ないし３のいずれか１項に記載のガスケット。
【請求項５】
前記第３孔は、前記第４孔と前記ブロック側オイル通路とを連通するよう構成されていると共に、該第３孔の中心軸線方向から該第３孔を介して前記第４孔を見たときに、該第４孔が前記第３孔の内側に含まれるよう構成されている
請求項３に係る請求項４に記載のガスケット。
【請求項６】
前記第２板状部材に積層されると共に、前記シリンダブロックに当接されるよう構成された第３板状部材をさらに備え、
前記第３板状部材は前記板状部材または前記第２板状部材と同一に構成されている
請求項２ないし５のいずれか１項に記載のガスケット。
【請求項７】
第１ヘッド側オイル通路を有する第１シリンダヘッドまたは第２ヘッド側オイル通路を有する第２シリンダヘッドと、
ブロック側オイル通路を有するシリンダブロックと、
前記第１または第２シリンダヘッドと前記シリンダブロックとの合わせ面に狭持される請求項１ないし６いずれか１項に記載のガスケットと、
を備える内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガスケットおよびこれを備える内燃機関に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許第３６３１５６９号公報（特許文献１）には、二枚の金属板から構成され、シリンダヘッドとシリンダブロックとの合わせ面に挟持されるガスケットが記載されている。当該ガスケットでは、一方の金属板にシリンダヘッドおよびシリンダブロックに形成された両オイル通路の両開口部を包含する形状の穴を形成すると共に、他方の金属板に当該孔とシリンダヘッドに形成されたオイル通路の開口部とを連通する連通孔を形成することにより、ガスケットの圧縮度合によるオイル通路断面積の変化を生じさせることなくシリンダヘッドおよびシリンダブロックの両オイル通路を連通することができる。これにより、低コストで所望の油量および油圧に調量および調圧できる。
【０００３】
ところで、同じ車種に搭載されるエンジンであっても、車種のグレードによってエンジンの仕様を異ならせる場合がある。例えば、可変バルブタイミング機構の搭載の有無による仕様違いや可変バルブタイミング機構の形式違い（電動式と油圧式）による仕様違いが挙げられる。このような仕様違いのエンジンでは、オイル通路の配置や必要油量などが異なるため、エンジンの仕様に応じてガスケットを複数種類準備する必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３６３１５６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
一般に、仕様が異なるエンジンであっても、誤組付けや部品管理工数あるいはコストの低減といった観点から、可能な限り部品を共通化することが望ましい。上述したガスケットでは、こうした点において、なお改良の余地がある。
【０００６】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、内燃機関の仕様に関わらず共通化を図ることができるガスケットおよびこれを備える内燃機関を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のガスケットおよびこれを備える内燃機関は、上述の目的を達成するために以下の手段を採った。
【０００８】
本発明に係るガスケットの好ましい形態によれば、第１ヘッド側オイル通路を有する第１シリンダヘッドまたは第２ヘッド側オイル通路を有する第２シリンダヘッドと、ブロック側オイル通路を有するシリンダブロックと、の合わせ面に狭持されるガスケットが構成される。当該ガスケットは、第１および第２孔を有すると共に、第１または第２シリンダヘッドに当接されるように構成された板状部材を備えている。第１孔は、第１および第２ヘッド側オイル通路とブロック側オイル通路とを連通するよう構成されている。また、第２孔は、第２ヘッド側オイル通路とブロック側オイル通路とを連通するように構成されている。ここで、本発明における「第１孔」および「第２孔」のそれぞれは、典型的には、一つの孔から構成される態様が該当するが、それぞれ複数の孔から構成される態様を好適に包含する。
【０００９】
本発明によれば、シリリンダブロックに締結するシリンダヘッドとして第１シリンダヘッドを用いる場合には、第１孔を介してブロック側オイル通路と第１ヘッド側オイル通路とを連通させ、第２シリンダヘッドを用いる場合には、ガスケットの第１および第２孔を介してブロック側オイル通路と第２ヘッド側オイル通路とを連通させる構成であるため、異なるヘッド側オイル通路を有する２仕様のシリンダヘッドにブロック側オイル通路からオイルを供給する場合であっても共通のガスケットで対応することができる。しかも、シリンダヘッドによって供給する油量や油圧を異ならせることができる。これにより、内燃機関の仕様違いによるガスケットの誤組付けや部品管理工数の低減を図ることができると共に、コストの低減を図ることができる。
【００１０】
本発明に係るガスケットの更なる形態によれば、板状部材に積層されるように構成された第２板状部材をさらに備えている。そして、第２板状部材は、第１および第２孔とブロック側オイル通路とを連通する第３孔を有している。ここで、本発明における「板状部材に積層される」とは、典型的には、板状部材に直接当接した状態で第２板状部材が積層される態様が該当するが、板状部材に間接的に当接した状態で第２板状部材が積層される態様を好適に包含する。なお、「間接的に当接」とは、板状部材と第２板状部材とが、板状部材と第２板状部材との間に中間部材、例えば、他の板状部材を挟んだ状態で当接する態様が該当する。
【００１１】
近年、エンジンの高性能化に伴って最大燃焼圧力が上昇傾向にあり、シリンダヘッドをシリンダブロックに締結する際の軸力も上昇傾向にある。その結果、シリンダヘッドおよびシリンダブロックに締結ボルトを基点とした変形が生じ、シリンダヘッドとシリンダブロックとの合わせ面に隙間が生じる。本形態によれば、ガスケットが複数枚の板状部材を積層した構成であるため、上述した隙間に対応することができる。しかも、第３孔を介してブロック側オイル通路からのオイルを第１や第２孔から第１ヘッド側オイル通路あるいは第２ヘッド側オイル通路に供給できる。これにより、最大燃焼圧力の高い内燃機関においても、仕様違いによるガスケットの誤組付けや部品管理工数の低減を図ることができると共に、コストの低減を図ることができる。
【００１２】
本発明に係るガスケットの好ましい形態によれば、第３孔は、当該第３孔の中心軸線方向から当該第３孔を介して第１および第２孔を見たときに、第３孔の内側に第１および第２孔が含まれるように構成されている。ここで、本発明における「第３孔」は、典型的には、一つの孔から構成される態様が該当するが、複数の孔から構成される態様を好適に包含する。また、本発明における「第３孔の内側に第１孔および第２孔が含まれる」とは、第３孔の開口領域内に第１および第２孔が配置される態様が該当する。
【００１３】
本形態によれば、第１および第２孔の一部が第３孔の外側にはみ出して配置される構成に比べて、ブロック側オイル通路からヘッド側オイル通路へ供給される油量および油圧を精度良く調量および調圧することができる。
【００１４】
本発明に係るガスケットの好ましい形態によれば、第１および第２孔は、第３シリンダヘッドの第３ヘッド側オイル通路とブロック側オイル通路とを連通するように構成されている。そして、板状部材は、第３シリンダヘッドの第３ヘッド側オイル通路とブロック側オイル通路とを連通するように構成された第４孔をさらに有すると共に、第３シリンダヘッドに当接されるように構成されている。
【００１５】
本形態によれば、シリリンダブロックに締結するシリンダヘッドとして第３シリンダヘッドを用いる場合には、ガスケットの第１、第２および第４孔を介してブロック側オイル通路と第３ヘッド側オイル通路とを連通させる構成であるため、異なるヘッド側オイル通路を有する３仕様のシリンダヘッドにブロック側オイル通路からオイルを供給する場合であっても共通のガスケットで対応することができる。
【００１６】
本発明に係るガスケットの好ましい形態によれば、第３孔は、第４孔とブロック側オイル通路とを連通するように構成されている。そして、第３孔の中心軸線方向から当該第３孔を介して第４孔を見たときに、当該第４孔が第３孔の内側に含まれるように構成されている。
【００１７】
本形態によれば、シリリンダブロックに締結するシリンダヘッドとして第３シリンダヘッドを用いる場合に、第４孔の一部が第３孔の外側にはみ出して配置される構成に比べて、ブロック側オイル通路からヘッド側オイル通路へ供給される油量および油圧を精度良く調量および調圧することができる。
【００１８】
本発明に係るガスケットの更なる形態によれば、第２板状部材に積層されると共に、シリンダブロックに当接されるように構成された第３板状部材をさらに備えている。第３板状部材は、板状部材または第２板状部材と同一に構成されている。ここで、本発明における「第２板状部材に積層される」とは、典型的には、第２板状部材に直接当接した状態で第３板状部材が積層される態様が該当するが、第２板状部材に間接的に当接した状態で第３板状部材が積層される態様を好適に包含する。なお、「間接的に当接」とは、第２板状部材と第３板状部材とが、第２板状部材と第３板状部材との間に中間部材、例えば、他の板状部材を挟んだ状態で当接する態様が該当する。また、本発明における「同一に構成されている」とは、典型的には、板状部材または第２板状部材と第３板状部材とが同一の材質かつ同一の形状に構成される態様がこれに該当するが、板状部材または第２板状部材と第３板状部材とが異なる材質かつ同一の形状に構成される態様を好適に包含する。
【００１９】
本形態によれば、三枚以上の板状部材を積層してガスケットを構成する場合に、板状部材の種類が増加することを抑制することができる。これにより、ガスケットの製造において部品管理工数の低減およびコストの低減を図ることができる。なお、各板状部材を積層する際には、隣接する板状部材のビートの突部が互いに逆方向を向いた状態で積層することが好ましい。当該構成とすることにより、ビートによるバネ機能を効果的に発揮することができるため、ガスケットのシール性を向上することができる。
【００２０】
本発明に係る内燃機関の好ましい形態によれば、第１ヘッド側オイル通路を有する第１シリンダヘッドまたは第２ヘッド側オイル通路を有する第２シリンダヘッドと、ブロック側オイル通路を有するシリンダブロックと、前記第１または第２シリンダヘッドと前記シリンダブロックとの合わせ面に狭持される上述したいずれかの態様の本発明に係るガスケットと、を備えている。
【００２１】
本発明によれば、上述したいずれかの態様の本発明に係るガスケットを備えるから、本発明のガスケットが奏する効果と同様の効果、例えば、ガスケットの共通化を図ることができる効果などを奏することができる。これにより、内燃機関のコスト低減を図ることができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、内燃機関の仕様に関わらずガスケットの共通化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施の形態に係る内燃機関１の構成の概略を示す概略構成図である。
【図２】シリンダヘッド２Ａをアッパーデッキ２４側から見た平面図である。
【図３】シリンダヘッド２Ａをロアデッキ２２側から見た平面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ断面を示す断面図である。
【図５】シリンダヘッド２Ｂをアッパーデッキ２４側から見た平面図である。
【図６】シリンダヘッド２Ｂをロアデッキ２２側から見た平面図である。
【図７】図６のＢ−Ｂ断面を示す断面図である。
【図８】ヘッドガスケット４０の構成を示す斜視図である。
【図９】ヘッドガスケット４０の要部を拡大して示す要部拡大図である。
【図１０】図９のＣ−Ｃ断面を示す断面図である。
【図１１】図９のＤ−Ｄ断面を示す断面図である。
【図１２】ヘッドガスケット４０のオイル孔４６ａ，４６ｂ，４８周辺を拡大して示す拡大断面図である。
【図１３】ヘッドガスケット４０を挟み込んだ状態でシリンダヘッド２Ａおよびシリンダブロック６を締結した状態を示す説明図である。
【図１４】図１３のＥ部を拡大して示す拡大図である。
【図１５】ヘッドガスケット４０を挟み込んだ状態でシリンダヘッド２Ｂおよびシリンダブロック６を締結した状態を示す説明図である。
【図１６】図１５のＦ部を拡大して示す拡大図である。
【図１７】シリンダヘッド２Ａおよびシリンダブロック６間にヘッドガスケット１４０を挟み込んだ状態を示す説明図である。
【図１８】シリンダヘッド２Ｂおよびシリンダブロック６間にヘッドガスケット１４０を挟み込んだ状態を示す説明図である。
【図１９】シリンダヘッド２Ｃおよびシリンダブロック６間にヘッドガスケット１４０を挟み込んだ状態を示す説明図である。
【図２０】変形例のヘッドガスケット２４０の構成を示す構成図である。
【図２１】変形例のヘッドガスケット２４０の要部を断面で示す要部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
次に、本発明を実施するための最良の形態を実施例を用いて説明する。
【００２５】
本実施の形態に係る内燃機関１は、基本的には、図１に示すように、シリンダヘッド２と、当該シリンダヘッド２の上部に取り付けられたロッカーカバー４と、ヘッドガスケット４０を介してシリンダヘッド２の下部に取り付けられたシリンダブロック６と、シリンダブロック６の下部に取り付けられたアッパーオイルパン８と、当該アッパーオイルパン８の下部に取り付けられたロアオイルパン１０と、シリンダヘッド２に接続されると共にロッカーカバー４の上部に配置されたインテークマニホールド１２と、バルブタイミングコントロール機構１４と、フロントカバー１６と、を主に備えており、バルブタイミングコントロール機構１４の作動構造の違いによって異なる二つの仕様を有している。具体的には、内燃機関１は、電動アクチュエータを用いて電気的に作動させる電動式バルブタイミングコントロール機構が搭載される第１仕様の内燃機関１Ａと、油圧アクチュエータを用いて油圧により作動させる油圧式バルブタイミングコントロール機構が搭載される第２仕様の内燃機関１Ｂと、の二つの仕様を有している。
【００２６】
第１仕様の内燃機関１Ａと第２仕様の内燃機関１Ｂとでは、バルブタイミングコントロール機構１４やシリンダヘッド２、ロッカーカバー４および図示しない動弁機構などの構成が異なっているが、バルブタイミングコントロール機構１４、ロッカーカバー４および動弁機構については、本発明の中核をなさないため、その詳細な説明は省略する。以下、本発明の中核をなすシリンダヘッド２、ヘッドガスケット４０およびシリンダブロック６の構成について説明する。
【００２７】
シリンダヘッド２は、図２ないし図４に示すように、第１仕様の内燃機関１Ａ用の第１仕様シリンダヘッド２Ａと、図５および図７に示すように、第２仕様の内燃機関１Ｂ用の第２仕様シリンダヘッド２Ｂと、の二つの仕様を有している。第１仕様シリンダヘッド２Ａは、本発明における「第１シリンダヘッド」に対応し、第２仕様シリンダヘッド２Ｂは、本発明における「第２シリンダヘッド」に対応する実施構成の一例である。
【００２８】
第１仕様シリンダヘッド２Ａは、図４に示すように、ロアデッキ２２と、アッパーデッキ２４と、図示しない吸気および排気カムシャフトを回転可能に支持するための支持壁２６，２７と、ロアデッキ２２，アッパーデッキ２４および支持壁２６，２７（支持壁２６については、図２参照）に接続されると共にシリンダヘッド２の外郭を形成する側壁２８と、から構成されている。
【００２９】
ロアデッキ２２には、図３に示すように、燃焼室を構成する燃焼室構成凹部２３ａや図示しないウォータジャケットに連通する複数の開口２３ｂが形成されている。また、ロアデッキ２２には、第１仕様シリンダヘッド２Ａをシリンダブロック６に締結するための図示しないヘッドボルトが挿通される複数のボルト孔２１が開口している。ボルト孔２１は、ロアデッキ２２からアッパーデッキ２４まで貫通している。なお、本実施の形態では、燃焼室構成凹部２３ａは、直列に４つ配置されている。
【００３０】
支持壁２６，２７を含むアッパーデッキ２４の上方部分と、ロッカーカバー４と、により、図示しない吸気および排気カムシャフトや吸気および排気バルブ、バルブリフタなどからなる動弁機構を収容配置するための動弁機構室が構成される。
【００３１】
支持壁２６は、図２に示すように、各燃焼室構成凹部２３ａに対応する位置に形成されている。支持壁２７は、図２および図４に示すように、側壁２８のうちフロントカバー１６が取り付けられる側壁２８に一体に形成されている。
【００３２】
支持壁２６および支持壁２７には、図２および図４に示すように、図示しない吸気カムシャフトを支持する略半円形状の支持部２６ａおよび支持部２７ａと、図示しない排気カムシャフトを支持する略半円形状の支持部２６ｂおよび支持部２７ｂと、が形成されている。当該支持部２６ａ，２７ａ，２６ｂ，２７ｂと対を為す略半円形状の支持部を有する図示しないカムブラケットが支持壁２６および支持壁２７に取り付けられることにより、図示しない吸気および排気カムシャフトが回転可能に支持される。
【００３３】
また、第１仕様シリンダヘッド２Ａには、図４に示すように、図示しない動弁機構に潤滑油を供給するためのオイル通路３２が形成されている。
【００３４】
オイル通路３２は、図４に示すように、一端がロアデッキ２２に開口する第１オイル通路３２ａと、一端が支持壁２７のカムブラケット取付面２７ｃに開口する第２オイル通路３２ｂと、から構成されている。第２オイル通路３２ｂのカムブラケット取付面２７ｃ側の開口は、図２および図４に示すように、カムブラケット取付面２７ｃのうち支持部２７ａを挟んで支持部２７ｂが形成された側とは反対側に形成されている。オイル通路３２、第１オイル通路３２ａおよび第２オイル通路３２ｂは、本発明における「第１ヘッド側オイル通路」に対応する実施構成の一例である。
【００３５】
第２仕様シリンダヘッド２Ｂは、図５ないし図７に示すように、オイル通路３２の代わりにオイル通路３４を備える点を除いて第１仕様シリンダヘッド２Ａと基本的には同じ構成をしている。したがって、オイル通路３４以外の第２仕様シリンダヘッド２Ｂの構成については、第１仕様シリンダヘッド２Ａと同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。
【００３６】
オイル通路３４は、図７に示すように、第１オイル通路３４ａと、当該第１オイル通路３４ａから二股状に枝分かれした第２オイル通路３４ｂおよび第３オイル通路３４ｃと、から構成されている。オイル通路３４、第１オイル通路３４ａ、第２オイル通路３４ｂおよび第３オイル通路３４ｃは、本発明における「第２ヘッド側オイル通路」に対応する実施構成の一例である。
【００３７】
第１オイル通路３４ａは、図７に示すように、一端がロアデッキ２２に開口している。第１オイル通路３４ａのロアデッキ２２側の開口には、図６および図７に示すように、燃焼室構成凹部２３ａの配列方向に交差する方向に延在するように構成された長溝３５が形成されている。長溝３５は、本発明における「第２ヘッド側オイル通路」に対応する実施構成の一例である。
【００３８】
第２オイル通路３４ｂは、図７に示すように、一端が支持壁２７のカムブラケット取付面２７ｃに開口するように構成されている。第２オイル通路３４ｂのカムブラケット取付面２７ｃ側の開口は、図５および図７に示すように、カムブラケット取付面２７ｃのうち支持部２７ａを挟んで支持部２７ｂが形成された側とは反対側に形成されている。
【００３９】
第３オイル通路３４ｃは、図７に示すように、一端がカムブラケット取付面２７ｃに開口するように構成されている。第３オイル通路３４ｃのカムブラケット取付面２７ｃ側の開口は、図５および図７に示すように、カムブラケット取付面２７ｃのうち支持部２７ａから見て支持部２７ｂが形成された側（カムブラケット取付面２７ｃの支持部２７ａと支持部２７ｂとに挟まれた領域のうち支持部２７ａ寄り）に形成されている。
【００４０】
ヘッドガスケット４０は、図８および図９に示すように、二枚の弾性金属板４２，４４を備えており、当該二枚の弾性金属板４２，４４を積層して所要の個所においてリベット止めやカシメ固定あるいはスポット溶接などにより一体化することにより構成されている。弾性金属板４２，４４は、例えば、ステンレス鋼板によって構成されている。ヘッドガスケット４０は、本発明における「ガスケット」に対応する実施構成の一例である。
【００４１】
弾性金属板４２，４４それぞれには、図８および図９に示すように、シリンダヘッド２の燃焼室構成凹部２３ａに対応した大径孔４２ａ，４４ａと、複数のボルト孔２１に対応した複数の孔４２ｂ，４４ｂと、複数の開口２３ｂのうち燃焼室構成凹部２３ａの配列方向端部に設けられた開口２３ｂに対応した長孔４２ｃ，４４ｃと、が形成されている。
【００４２】
弾性金属板４２には、図８ないし図１０に示すように、円形のオイル孔４６ａ，４６ｂが形成されている。オイル孔４６ａ，４６ｂは、シリンダヘッド２の第１オイル通路３２ａ，３４ａのロアデッキ２２側の開口に対応する位置に配置されるように形成されている。オイル孔４６ａ，４６ｂは、燃焼室構成凹部２３ａの配列方向に交差する方向に沿って並列配置されている。オイル孔４６ａは、オイル孔４６ｂよりも大径に形成されている。弾性金属板４２は、本発明における「板状部材」に対応し、オイル孔４６ａは、本発明における「第２孔」に対応し、オイル孔４６ｂは、本発明における「第１孔」に対応する実施構成の一例である。
【００４３】
また、図示は省略するが、弾性金属板４２のオイル孔４６ａ，４６ｂの周囲には、ビートが設けられている。当該ビートは、オイル孔４６ａおよびオイル孔４６ｂを囲むように環状に構成されている。
【００４４】
弾性金属板４４には、図９および図１１に示すように、オイル孔４８が形成されている。オイル孔４８は、図１２に示すように、当該オイル孔４８の中心軸線に沿う方向から当該オイル孔４８を見たときに、オイル孔４６ａ，４６ｂの両方がオイル孔４８の内側に配置されるような大きさの径を有する円形孔に構成されている。弾性金属板４４は、本発明における「第２板状部材」に対応し、オイル孔４８は、本発明における「第３孔」に対応する実施構成の一例である。
【００４５】
これにより、後述するオイル送給通路６４から第１オイル通路３２ａ，３４ａへ供給される潤滑油の油量および油圧を精度良く調量および調圧することができる。
【００４６】
また、弾性金属板４４のオイル孔４８の周囲には、図示は省略するが、ビートが形成されている。ビートは、オイル孔４８を囲むように環状に構成されている。ヘッドガスケット４０のシール性を向上するために、弾性金属板４４は、ビートの突出方向が弾性金属板４２のビートの突出方向と逆方向となるように弾性金属板４２に積層された状態で、弾性金属板４２に固定される。
【００４７】
シリンダブロック６は、内燃機関１の仕様に関わらず同一に構成されている。シリンダブロック６には、図１３および図１５に示すように、オイルポンプ（図示せず）から吐出された潤滑油が流れるメインオイルギャラリ６２と、当該メインオイルギャラリ６２に接続されたオイル送給通路６４と、が形成されている。オイル送給通路６４は、本発明における「ブロック側オイル通路」に対応する実施構成の一例である。
【００４８】
メインオイルギャラリ６２は、図示しないシリンダボアの配列方向（燃焼室構成凹部２３ａの配列方向）に沿って延在している。オイル送給通路６４は、図示しないシリンダボアの中心軸線方向に沿って延在している。図１３および図１５に示すように、オイル送給通路６４の一端はメインオイルギャラリ６２に接続されており、オイル送給通路６４の他端はシリンダブロック６のアッパーデッキ６ａに開口している。
【００４９】
次に、こうして構成された第１仕様の内燃機関１Ａにおける潤滑油の流れについて説明し、続いて、第２仕様の内燃機関１Ｂにおける潤滑油の流れについて説明する。
【００５０】
第１仕様の内燃機関１Ａでは、図１３に示すように、第１仕様シリンダヘッド２Ａがヘッドガスケット４０を介してシリンダブロック６に締結される。第１仕様シリンダヘッド２Ａがヘッドガスケット４０を介してシリンダブロック６に締結されると、図１４に示すように、第１仕様シリンダヘッド２Ａの第１オイル通路３２ａが、ヘッドガスケット４０のオイル孔４６ｂ，４８を介してシリンダブロック６のオイル送給通路６４に連通接続される。
【００５１】
したがって、第１仕様の内燃機関１が運転されて図示しないオイルポンプが作動すると、オイルポンプ（図示せず）から吐出された潤滑油が、メインオイルギャラリ６２からオイル送給通路６４、オイル孔４８およびオイル孔４６ｂと順に流れて第１オイル通路３２ａに導入される。
【００５２】
第１オイル通路３２ａに導入された潤滑油は、第２オイル通路３２ｂから支持壁２７および当該支持壁２７に取り付けられた図示しないカムブラケットにより構成される油路（図示せず）を通って、吸気カムシャフトおよび排気カムシャフトに形成された軸内油路（図示せず）に供給される。そして、当該軸内油路（図示せず）に供給された潤滑油は、当該軸内油路（図示せず）から動弁機構の各部潤滑必要部位に供給される。
【００５３】
ここで、第１仕様の内燃機関１Ａでは、オイル送給通路６４からの潤滑油が、ヘッドガスケット４０のオイル孔４６ａ，４６ｂのうちオイル孔４６ｂのみを介して第１オイル通路３２ａに供給される構成であるため、必要油量以上の潤滑油が動弁機構の各部潤滑必要部位に供給されることがない。
【００５４】
次に、第２仕様の内燃機関１Ｂでは、図１５に示すように、第２仕様シリンダヘッド２Ｂがヘッドガスケット４０を介してシリンダブロック６に締結される。第２仕様シリンダヘッド２Ｂがヘッドガスケット４０を介してシリンダブロック６に締結されると、図１６に示すように、第２仕様シリンダヘッド２Ｂの第１オイル通路３４ａが、ヘッドガスケット４０のオイル孔４６ａ，４６ｂ，４８を介してシリンダブロック６のオイル送給通路６４に連通接続される
【００５５】
したがって、第２仕様の内燃機関１Ｂが運転されて図示しないオイルポンプが作動すると、オイルポンプ（図示せず）から吐出された潤滑油が、メインオイルギャラリ６２からオイル送給通路６４、オイル孔４８およびオイル孔４６ａ，４６ｂと順に流れて第１オイル通路３４ａに導入される。
【００５６】
第１オイル通路３４ａに導入された潤滑油は、その一部が第２オイル通路３４ｂから支持壁２７および当該支持壁２７に取り付けられた図示しないカムブラケットにより構成される油路（図示せず）を通って、吸気カムシャフトおよび排気カムシャフトに形成された軸内油路（図示せず）に供給される。そして、当該軸内油路（図示せず）に供給された潤滑油は、当該軸内油路（図示せず）から動弁機構の各部潤滑必要部位に供給される。
【００５７】
また、第１オイル通路３４ａに導入された潤滑油の残りは、第３オイル通路３４ｃから支持壁２７および当該支持壁２７に取り付けられた図示しないカムブラケットにより構成される油路（図示せず）を通って、バルブタイミングコントロール機構１４に供給される。即ち、第３オイル通路３４ｃから供給される潤滑油は、バルブタイミングコントロール機構１４を作動するための作動油として使用される。
【００５８】
ここで、第２仕様の内燃機関１Ｂでは、オイル送給通路６４からの潤滑油が、ヘッドガスケット４０のオイル孔４６ａ，４６ｂの両方を介して第１オイル通路３４ａに供給される構成であるため、十分な潤滑油量が動弁機構およびバルブタイミングコントロール機構１４に供給することができる。
【００５９】
以上説明した本実施の形態に係る内燃機関１によれば、２仕様のシリンダヘッド２Ａ，２Ｂに対して１種類のシリンダブロック６およびヘッドガスケット４０で対応することができる。これにより、内燃機関１の仕様違いによるヘッドガスケット４０の誤組付けや部品管理工数の低減を図ることができると共に、コストの低減を図ることができる。
【００６０】
本実施形態では、ヘッドガスケット４０の弾性金属板４４のオイル孔４８の中心軸線に沿う方向から当該オイル孔４８を見たときに、ヘッドガスケット４０の弾性金属板４２のオイル孔４６ａ，４６ｂの両方がオイル孔４８の内側に配置される構成としたが、これに限らない。例えば、オイル孔４６ａ，４６ｂのいずれか一方の一部がオイル孔４８の外側にはみ出して配置される構成や、オイル孔４６ａ，４６ｂの両方の一部がオイル孔４８の外側にはみ出して配置される構成であっても構わない。
【００６１】
本実施形態では、ヘッドガスケット４０の弾性金属板４２および弾性金属板４４のオイル孔４６ａ，４６ｂ，４８が、それぞれ一つの円形孔として形成される構成としたが、オイル孔４６ａ，４６ｂ，４８のいずれかが複数の孔によって形成される構成（例えば、オイル孔４８をオイル孔４６ａ，４６ｂに対応する二つの円形孔から構成する形態）や、オイル孔４６ａ，４６ｂ，４８の全てが複数の孔によって形成される構成であっても構わない。
【００６２】
本実施形態では、二枚の弾性金属板４２，４４を積層することによりヘッドガスケット４０を構成したが、これに限らない。例えば、一枚の弾性金属板４２のみによりヘッドガスケット４０を構成しても良いし、三枚以上の弾性金属板を積層することによりヘッドガスケット４０を構成しても良い。
【００６３】
本実施形態では、ヘッドガスケット４０は、２仕様のシリンダヘッド２Ａ，２Ｂに対応する構成としたが、３仕様以上のシリンダヘッドに対応する構成としても良い。例えば、３仕様のシリンダヘッド２Ａ，２Ｂ，２Ｃに対応するヘッドガスケット１４０の場合には、図１７ないし図１９に示すように、三つのオイル孔４６ａ，４６ｂ，４６ｃが形成された弾性金属板１４２と、オイル孔１４８が形成された弾性金属板１４４と、から構成される。
【００６４】
ここで、オイル孔１４８の中心軸線に沿う方向から当該オイル孔１４８を見たときに、オイル孔４６ａ，４６ｂ，４６ｃの全てがオイル孔１４８の内側に配置されるような大きさの径を有する円形孔に構成されている。オイル孔４６ｃは、本発明における「第４孔」に対応する実施構成の一例である。  
【００６５】
なお、第３シリンダヘッド２Ｃの第１オイル通路３６ａのロアデッキ２２側の開口には、図１９に示すように、長溝３７が形成されている。第１オイル通路３６ａおよび長溝３７は、本発明における「第３ヘッド側オイル通路」に対応する実施構成の一例である。
【００６６】
そして、ヘッドガスケット１４０が、第１仕様シリンダヘッド２Ａおよびシリンダブロック６間に挟み込まれた状態で用いられる場合には、シリンダブロック６のオイル送給通路６４からの潤滑油が、ヘッドガスケット１４０のオイル孔４６ｂのみを介して第１オイル通路３２ａに供給される。また、ヘッドガスケット１４０が、第２仕様シリンダヘッド２Ｂおよびシリンダブロック６間に挟み込まれた状態で用いられる場合には、シリンダブロック６のオイル送給通路６４からの潤滑油が、ヘッドガスケット１４０のオイル孔４６ａ，４６ｂの両方を介して第１オイル通路３４ａに供給される。さらに、ヘッドガスケット１４０が、第３仕様シリンダヘッド２Ｃおよびシリンダブロック６間に挟み込まれた状態で用いられる場合には、シリンダブロック６のオイル送給通路６４からの潤滑油が、ヘッドガスケット１４０のオイル孔４６ａ，４６ｂ，４６ｃの全てを介して第１オイル通路３２ａに供給される。  
【００６７】
図２０は、三枚の弾性金属板４２，４４，４２を積層することにより構成された変形例のヘッドガスケット２４０の構成を示す構成図であり、図２１は、変形例のヘッドガスケット２４０の要部を断面で示す要部断面図である。変形例のヘッドガスケット２４０では、図２０および図２１に示すように、第１仕様シリンダヘッド２ａおよび第２仕様シリンダヘッド２Ｂの第１オイル通路３２ａおよび第１オイル通路３４ａに対応するオイル孔４６ａ，４６ｂを有する弾性金属板４２が最も上側（図２０および図２１の上側）に配置され、当該弾性金属板４２の下側（図２０および図２１の下側）に弾性金属板４４が積層されると共に、当該弾性金属板４４の下側（図２０および図２１の下側）に弾性金属板４２が積層されている。ヘッドガスケット２４０は、本発明における「ガスケット」に対応する実施構成の一例である。
【００６８】
ここで、図示は省略するが、各弾性金属板４２，４４，４２は、各ビートの突出方向がそれぞれ逆方向となるように積層された状態で固定される。これにより、ヘッドガスケット２４０のシール性が向上する。また、三枚目の弾性金属板４２に一枚目の弾性金属板４２を用いる構成であるため、弾性金属板の種類が増加することを抑制することができる。これにより、ヘッドガスケット２４０の製造において部品管理工数の低減およびコストの低減を図ることができる。なお、三枚目の弾性金属板に二枚面の弾性金属板４４を用いる構成としても差し支えない。
【００６９】
本実施形態は、本発明を実施するための形態の一例を示すものである。したがって、本発明は、本実施形態の構成に限定されるものではない。
【符号の説明】
【００７０】
１      内燃機関
１Ａ    第１仕様の内燃機関
１Ｂ    第２仕様の内燃機関
２      シリンダヘッド
２Ａ    第１仕様シリンダヘッド（第１シリンダヘッド）
２Ｂ    第２仕様シリンダヘッド（第２シリンダヘッド）
２Ｃ    第３仕様シリンダヘッド（第３シリンダヘッド）
４      ロッカーカバー
６      シリンダブロック
６ａ    アッパーデッキ
８      アッパーオイルパン
１０    ロアオイルパン
１２    インテークマニホールド
１４    バルブタイミングコントロール機構
１６    フロントカバー
２１    ボルト孔
２２    ロアデッキ
２３ａ  燃焼室構成凹部
２３ｂ  開口
２４    アッパーデッキ
２６    支持壁
２６ａ  支持部
２６ｂ  支持部
２７    支持壁
２７ａ  支持部
２７ｂ  支持部
２７ｃ  カムブラケット取付面
２８    側壁
３２    オイル通路（第１ヘッド側オイル通路）
３２ａ  第１オイル通路（第１ヘッド側オイル通路）
３２ｂ  第２オイル通路（第１ヘッド側オイル通路）
３４    オイル通路（第２ヘッド側オイル通路）
３４ａ  第１オイル通路（第２ヘッド側オイル通路）
３４ｂ  第２オイル通路（第２ヘッド側オイル通路）
３４ｃ  第３オイル通路（第２ヘッド側オイル通路）  
３５    長溝（第２ヘッド側オイル通路）
３６ａ  第１オイル通路（第３ヘッド側オイル通路）
３７    長溝（第３ヘッド側オイル通路）
４０    ヘッドガスケット（ガスケット）
４２    弾性金属板（板状部材、第３板状部材）
４２ａ  大径孔
４２ｂ  孔
４２ｃ  長孔
４４    弾性金属板（第２板状部材）
４４ａ  大径孔
４４ｂ  孔
４４ｃ  長孔
４６ａ  オイル孔（第２孔）
４６ｂ  オイル孔（第１孔）
４６ｃ  オイル孔（第４孔）
４８    オイル孔（第３孔）
６２    メインオイルギャラリ
６４    オイル送給通路（ブロック側オイル通路）
１４０  ヘッドガスケット（ヘッドガスケット）
１４２  弾性金属板（板状部材）
１４４  弾性金属板（第２板状部材）
１４８  オイル孔（第３孔）
２４０  ヘッドガスケット（ヘッドガスケット）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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