(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
モーター（１０）の回転動力をかみそりヘッド（２）に設けた切断刃（９）に終段ギヤ対を介して伝動する電気かみそりであって、
終段ギヤ対は、切断刃（９）の切断刃軸（９ａ）に連結される終ギヤ（１９）と、終ギヤ（１９）に噛合う駆動ギヤ（１８）を備えており、
駆動ギヤ（１８）と終ギヤ（１９）の噛合い部分に、終ギヤ（１９）に回転中心軸方向のスラスト力を作用させるスラスト駆動構造が設けられており、
切断刃（９）を駆動ギヤ（１８）で回転駆動しながら、スラスト駆動構造で往復動させることを特徴とする電気かみそり。
【請求項２】
スラスト駆動構造が、駆動ギヤ（１８）のギヤ歯（２０）および／または終ギヤ（１９）のギヤ歯（２１）に設けた往動歯面（２２）と復動歯面（２３）で構成されており、
往動歯面（２２）の動力伝動時には、終ギヤ（１９）を両ギヤ歯（２０・２１）の間で生じるスラスト力で往動変位させ、
復動歯面（２３）の動力伝動時には、往動変位した終ギヤ（１９）を両ギヤ歯（２０・２１）の間で生じるスラスト力で往動変位方向とは逆向きに復動変位させる請求項１に記載の電気かみそり。
【請求項３】
往動歯面（２２）と復動歯面（２３）を互いに逆向きに傾斜させて、往動変位と復動変位を確動的に行う請求項２に記載の電気かみそり。
【請求項４】
駆動ギヤ（１８）のギヤ歯（２０）および／または終ギヤ（１９）のギヤ歯（２１）に形成した、往動歯面（２２）の数と復動歯面（２３）の数が同数に設定してある請求項２または３に記載の電気かみそり。
【請求項５】
駆動ギヤ（１８）のギヤ歯（２０）および／または終ギヤ（１９）のギヤ歯（２１）に、往動歯面（２２）と復動歯面（２３）を少なくとも２組以上設けて、終ギヤ（１９）が１回転するときに切断刃（９）を２回以上往復動させる請求項４に記載の電気かみそり。
【請求項６】
スラスト駆動構造が平歯車と、ギヤ歯（３１）の歯列中心軸（Ｐ）が回転中心軸に対して傾斜させてある歯列傾斜ギヤで構成されており、
駆動ギヤ（１８）と終ギヤ（１９）のいずれか一方が平歯車で形成され、他方が歯列傾斜ギヤで形成してある請求項１に記載の電気かみそり。
【請求項７】
平歯車で形成した駆動ギヤ（１８）または終ギヤ（１９）の歯幅（Ｂ１）が、歯列傾斜ギヤで形成した駆動ギヤ（１８）または終ギヤ（１９）の軸心方向の回転領域幅（Ｂ３）より大きく設定してある請求項６に記載の電気かみそり。
【請求項８】
歯列傾斜ギヤの加圧歯面（３２）が外突状の湾曲面で形成してある請求項６または７に記載の電気かみそり。
【請求項９】
歯列中心軸（Ｐ）の傾斜角度（θ）が０度を越え、４５度未満である請求項６から８のいずれかひとつに記載の電気かみそり。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転駆動される切断刃を振動させるための起振構造を備えている電気かみそりに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の電気かみそりは、例えば本出願人の提案に係る特許文献１に公知である。そこでは、ロータリー式の内刃の両側面に設けた半球状の微小突起と、微小突起と正対する軸受壁に設けたガイドピンとで起振機構を構成している。微小突起は周方向へ一定間隔おきに配置してあり、片方の微小突起が対応するガイドピンを乗り越えるとき、内刃はガイドピンから遠ざかる向きに右移動し、他方の微小突起が対応するガイドピンを乗り越えるとき、内刃はガイドピンから遠ざかる向きに左移動する。このように、内刃を回転駆動しながら左右移動させることにより、内刃に引切り作用を発揮させて切れ味を向上している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−８１７１０号公報（段落番号００２７、図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の電気かみそりにおいては、回転する微小突起をガイドピンで相対的に押出し操作して、内刃を機械的かつ強制的に左右移動させている。こうした起振機構では、微小突起とガイドピンの間に大きな摩擦抵抗が生じるため、比較的早期にガイドピンや微小突起が摩耗しやすい。また、ガイドピンや微小突起が摩耗するのに伴って、徐々に内刃の左右方向の移動ストロークが小さくなって、引切り効果が薄れやすい。起振機構を備えていない電気かみそりに比べて、起振機構の回転抵抗の分だけ消費電力量が増加し、微小突起がガイドピンに衝突するときの叩打音が連続して発生する不具合もある。
【０００５】
本発明の目的は、摩擦を軽減しながら切断刃を往復動させて、ひげ切断を効果的に行うことができ、長期使用時にも的確に切断刃を往復動することができる電気かみそりを提供することにある。
本発明の目的は、従来の起振構造に比べてより簡素な構造で切断刃を往復動することができ、従って引切り機能を備えているにもかかわらず低コスト化できる電気かみそりを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る電気かみそりは、モーター１０の回転動力をかみそりヘッド２に設けた切断刃９に終段ギヤ対を介して伝動する。図１に示すように、終段ギヤ対は、切断刃９の切断刃軸９ａに連結される終ギヤ１９と、終ギヤ１９に噛合う駆動ギヤ１８を備えている。駆動ギヤ１８と終ギヤ１９の噛合い部分に、終ギヤ１９に回転中心軸方向のスラスト力を作用させるスラスト駆動構造を設ける。切断刃９を駆動ギヤ１８で回転駆動しながら、スラスト駆動構造で往復動させることを特徴とする。
【０００７】
スラスト駆動構造は、駆動ギヤ１８のギヤ歯２０および／または終ギヤ１９のギヤ歯２１に設けた往動歯面２２と復動歯面２３で構成する。往動歯面２２の動力伝動時には、終ギヤ１９を両ギヤ歯２０・２１の間で生じるスラスト力で往動変位させる。また、復動歯面２３の動力伝動時には、往動変位した終ギヤ１９を両ギヤ歯２０・２１の間で生じるスラスト力で往動変位方向とは逆向きに復動変位させる。
【０００８】
往動歯面２２と復動歯面２３を互いに逆向きに傾斜させて、往動変位と復動変位を確動的に行う。
【０００９】
駆動ギヤ１８のギヤ歯２０および／または終ギヤ１９のギヤ歯２１に形成した、往動歯面２２の数と復動歯面２３の数を同数に設定する。
【００１０】
駆動ギヤ１８のギヤ歯２０および／または終ギヤ１９のギヤ歯２１に、往動歯面２２と復動歯面２３を少なくとも２組以上設けて、終ギヤ１９が１回転するときに切断刃９を２回以上往復動させる。
【００１１】
スラスト駆動構造は平歯車と、ギヤ歯３１の歯列中心軸Ｐが回転中心軸に対して傾斜させてある歯列傾斜ギヤで構成する。駆動ギヤ１８と終ギヤ１９のいずれか一方を平歯車で形成し、他方を歯列傾斜ギヤで形成する。
【００１２】
平歯車で形成した駆動ギヤ１８または終ギヤ１９の歯幅Ｂ１を、歯列傾斜ギヤで形成した駆動ギヤ１８または終ギヤ１９の軸心方向の回転領域幅Ｂ３より大きく設定する。
【００１３】
歯列傾斜ギヤの加圧歯面３２は外突状の湾曲面で形成する。
【００１４】
歯列中心軸Ｐの傾斜角度θは０度を越え、４５度未満とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係る電気かみそりにおいては、駆動ギヤ１８と終ギヤ１９の噛合い部分にスラスト駆動構造を設けて、終ギヤ１９に回転中心軸方向のスラスト力を作用させることにより、切断刃９を回転駆動しながら往復動できるようにした。こうした電気かみそりによれば、切断刃９を常に安定した状態で往復駆動して、引切り作用を発揮させることができるので、ひげ切断を効果的に行うことができる。また、駆動ギヤ１８と終ギヤ１９の噛合い動作を利用してスラスト力を発生させるので、従来の起振機構に比べて、スラスト駆動構造を簡素化できるので、引切り機能を備えている電気かみそりでありながら、その製造に要するコストを低コスト化できる。
【００１６】
駆動ギヤ１８および／または終ギヤ１９のギヤ歯２０・２１に設けた往動歯面２２と復動歯面２３で構成したスラスト駆動構造によれば、往動歯面２２の動力伝動時に終ギヤ１９を回転駆動しながら往動変位でき、復動歯面２３の動力伝動時に終ギヤ１９を回転駆動しながら復動変位できる。詳しくは、ギヤ歯２０・２１の往動歯面２２における駆動力の分力によるスラスト力で終ギヤ１９を往動変位させ、復動歯面２３における駆動力の分力によるスラスト力で終ギヤ１９を復動変位できる。このように、往動歯面２２および復動歯面２３の噛合い動作を利用して終ギヤ１９を往動変位させ、あるいは復動変位させると、従来の起振機構とは異なり、摩擦を軽減しながら切断刃９を往復動できる。さらに、往動歯面２２および復動歯面２３の噛合い動作を利用して終ギヤ１９を往復変位させるので、ギヤ歯２０・２１が早期に摩耗するのを解消して、長期使用時にも的確に切断刃９を往復動させて、切断刃９の引切り効果を維持し続けることができる。
【００１７】
往動歯面２２と復動歯面２３を互いに逆向きに傾斜させて、往動変位と復動変位を確動的に行うと、終ギヤ１９および切断刃９を滑らかに、しかも機械的かつ強制的に往復駆動することができる。これに伴い、終ギヤ１９および切断刃９を常に一定の往復ストロークで強制的に往復駆動できるので、切断刃９による引切り作用をさらに的確に発揮させて、ひげ切断時の切れ味を向上できる。
【００１８】
ギヤ歯２０・２１に形成した往動歯面２２の数と復動歯面２３の数を同数に設定すると、切断刃９が１回転するときの往動回数と復動回数を同数にして、引切り作用を整数回発揮することができる。また、往動変位と復動変位の間隔が等間隔に設定してある場合には、モーター１０に作用する負荷変動を定周期化して、より滑らかに終ギヤ１９および切断刃９を往復駆動できる。
【００１９】
ギヤ歯２０・２１に、往動歯面２２と復動歯面２３を少なくとも２組以上設けると、終ギヤ１９が１回転するときに切断刃９を２回以上往復動できるので、切断刃９による引切り効果を向上して、ひげ切断を効率よく行うことができる。例えば、切断刃９の駆動回転数が数千ｒｐｍである場合には、その２倍以上の回数分だけ切断刃９で引切りを行って、効果的にひげ切断を行える。
【００２０】
平歯車と歯列傾斜ギヤでスラスト駆動構造を構成し、駆動ギヤ１８と終ギヤ１９のいずれか一方を平歯車で形成し、他方を歯列傾斜ギヤで形成すると、歯列傾斜ギヤが半回転するごとに逆向きのスラスト力を発生させて切断刃９を往復駆動できる。歯列傾斜ギヤが１回転する状態では、加圧歯面と受圧歯面の接当位置が連続して変化し、歯列傾斜ギヤが半回転するごとに、ギヤ歯３１の歯列中心軸Ｐの傾斜姿勢が逆向きになって、終ギヤ１９に対して往動方向のスラスト力と復動方向のスラスト力が作用する。このように、平歯車と歯列傾斜ギヤの噛合い動作を利用して終ギヤ１９を往動変位させ、あるいは復動変位させると、従来の起振機構に比べて、スラスト駆動構造を簡素化できるので、引切り機能を備えている電気かみそりでありながら、その製造に要するコストを低コスト化できる。さらに、平歯車と歯列傾斜ギヤの噛合い動作を利用して終ギヤ１９を往復変位させるので、ギヤ歯２０・２１が早期に摩耗するのを解消して、長期使用時にも的確に切断刃９を往復動させて、切断刃９の引切り効果を維持し続けることができる。
【００２１】
平歯車で形成した駆動ギヤ１８または終ギヤ１９の歯幅Ｂ１を、歯列傾斜ギヤで形成した駆動ギヤ１８または終ギヤ１９の軸心方向の回転領域幅Ｂ３より大きく設定すると、平歯車と歯列傾斜ギヤの噛合い量を常に均等化して、駆動ギヤ１８の回転動力を終ギヤ１９にばらつきなく伝動できる。
【００２２】
例えば、歯列傾斜ギヤのギヤ歯が駆動ギヤ１８である場合に、駆動ギヤ１８のギヤ歯形が単にインボリュート歯形で形成してあると、駆動ギヤ１８の歯列が左右に傾斜する状態において、ギヤ歯３１の前端あるいは後端が終ギヤ３１の受圧歯面と接当する。また、駆動反力がギヤ歯３１の前端あるいは後端に集中して摩滅しやすくなり、伝動効率が低くなる。しかし、歯列傾斜ギヤの加圧歯面３２が外突状の湾曲面で形成してあると、加圧歯面と受圧歯面の接当位置を外突状の湾曲面に沿って前後方向へ変化させることができるので、ギヤ歯３１の前端あるいは後端に駆動荷重や駆動反力が集中して作用するのを解消できる。従って、ギヤ歯３１の前端あるいは後端の摩滅を解消しながら、駆動ギヤ１８から終ギヤ１９へ回転動力を効率よく伝動できる。
【００２３】
歯列中心軸Ｐの傾斜角度θは０度を越え、４５度未満とするのは、傾斜角度θが０度であるとスラスト力を発生できないからである。また、傾斜角度θが４５度に近づくほど、駆動ギヤ１８のギヤ歯２０に大きなスラスト反力が作用して摩滅しやすいからである。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施例１に係る終段ギヤ対を示す側面図である。
【図２】実施例１に係る電気かみそりの正面図である。
【図３】実施例１に係る電気かみそりの動力伝動構造を示す正面図である。
【図４】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図５】終段ギヤ対における往動歯面と復動歯面の配置パターンとスラスト方向を示す展開図である。
【図６】本発明の実施例２に係る終段ギヤ対の正面図と終段ギヤ対の側面図である。
【図７】実施例３から実施例８に係る往動歯面と復動歯面の配置パターンを示す展開図である。
【図８】実施例９から実施例１３に係る往動歯面と復動歯面の配置パターンを示す展開図である。
【図９】実施例１４に係る動力伝動構造と終段ギヤ対を示す正面図である。
【図１０】図９におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図１１】実施例１４に係る駆動終ギヤが回転した状態を示す正面図である。
【図１２】図１１におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【図１３】実施例１５に係る電気かみそりの概略構造を示す正面図である。
【図１４】実施例１６に係る電気かみそりの概略構造を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
図１ないし図５は、本発明に係る電気かみそりの実施例１を示す。本発明における前後、左右、および上下とは、図２に示す交差矢印、および方向を示す文字表示に従うものとする。図２において、電気かみそりは、グリップを兼ねる本体ケース１と、本体ケース１の上部に設けたかみそりヘッド２を備えている。本体ケース１の内部には２次電池（電池）３および制御基板（図示していない）などを収容し、ケース前面にスイッチノブ４が設けてある。
【００２６】
かみそりヘッド２には、ヘッドケース５と、同ケース５に装着される外刃ユニット８が設けてあり、これら両者５・８の内部に切断刃（内刃）９と、モーター１０と、モーター１０の回転動力を切断刃９に伝動する伝動構造を設けている。切断刃９は、水平軸（横軸）回りに回転駆動されて、外刃ユニット８に固定した外刃１２と協同した回転せん断作用でひげ切断を行う。ヘッドケース５は、図示していないフロートばねで浮動支持されているので、かみそりヘッド２の全体は本体ケース１に対して、前後、左右、上下、および斜めの全方位方向へ傾動できる。外刃ユニット８は、キャップ状の外刃ホルダー１１と、外刃ホルダー１１に装着した網刃状の外刃１２からなり、外刃１２は外刃ホルダー１１で逆Ｕ字状に保形してある。外刃ホルダー１１は、先のヘッドケース５に着脱可能に装着されて、図示していないロック構造で分離不能に固定してある。切断刃９は、切断刃軸９ａと、同軸９ａに固定される複数個の円板と、円板の周囲に固定される網目状の切刃９ｂで構成してある。切刃９ｂの刃面は、切断刃軸９ａの回転中心軸線に対して傾斜させてある。切断刃９の切断刃軸９ａは、逆門型の内刃ホルダー１３で回転自在に支持してある
【００２７】
切断刃９と外刃１２による回転せん断作用によるひげ切断時に、引切り作用によってひげ切断を行うために、先の伝動構造を利用してスラスト駆動構造を構成し、切断刃９を回転中心軸に沿って往復駆動できるようにしている。図３において伝動構造は、モーター１０の出力軸に固定される第１ギヤ１５と、切断刃軸９ａに固定される終ギヤ１９と、第１ギヤ１５と終ギヤ１９の間に配置される３個のギヤ１６・１７・１８で構成してある。スラスト駆動構造は、先のギヤトレインのうち、終ギヤ１９と、同ギヤ１９に噛合う駆動ギヤ１８とからなる終段ギヤ対で構成してあり、これらのギヤ１８・１９の噛合い部分で切断刃９に回転力と回転中心軸方向のスラスト力を作用させて、切断刃９を回転駆動しながら往復動している。第１ギヤ１５から第３ギヤ１７と駆動ギヤ１８は、それぞれ通常の平歯車で形成してある。終ギヤ１９は基本的に平歯車であるが、図１に示すように各ギヤ歯２１の受圧歯面側に往動歯面２２と復動歯面２３を形成する点が通常の平歯車と異なっている。
【００２８】
詳しくは、図５（ａ）の展開図に示すように往動歯面２２と復動歯面２３は、隣接するギヤ歯２１の受圧歯面側に互いに逆向きに傾斜する状態で交互に形成してある。そのため、往動歯面２２が駆動ギヤ１８で駆動される状態では、駆動ギヤ１８から終ギヤ１９に加わる駆動力の分力によるスラスト力で、終ギヤ１９は図４に矢印で示すように左向きに往動変位する。また、復動歯面２３が駆動ギヤ１８で駆動される状態では、復動歯面２３に作用する駆動力の分力によるスラスト力で、右向きに復動変位する。このように、終ギヤ１９は往動方向と復動方向に確動的に変位して切断刃９を往復動させる。終ギヤ１９が１回転するときに、終ギヤ１９が受けるスラスト力の方向の変化を図５（ｂ）に示している。終ギヤ１９が往復変位する場合に、駆動ギヤ１８のギヤ歯２０が終ギヤ１９のギヤ歯２１の側端からはみ出るのを防ぐために、終ギヤ１９のギヤ歯２１の歯幅Ｂ１は、駆動ギヤ１８のギヤ歯２０の歯幅Ｂ２より大きく設定してある。
【００２９】
以上のように、終ギヤ１９を往復動させると、回転しながら往復動する切断刃９の切刃９ｂで引切りを行って、ひげ切断を行うときの切れ味を向上できる。また、駆動ギヤ１８で終ギヤ１９を駆動するときに発生するスラスト力で切断刃９を確動的に往復駆動するので、従来の起振機構とは異なり、各ギヤ歯２１に形成した往動歯面２２あるいは復動歯面２３、あるいはギヤ歯２０の歯面が早期に摩耗するのを解消できる。従って、電気かみそりの使用期間が長期にわたる場合でも、的確に切断刃９を往復動させて、引切り効果を維持し続けることができる。
【００３０】
また、ギヤ歯２１に往動歯面２２と復動歯面２３を形成して、切断刃９を往復動させるので、従来の起振機構に比べて、より簡素な構造で引切り作用を発揮でき、引切り機能を備えている電気かみそりでありながら、その製造に要するコストを低コスト化できる。また、往動変位と復動変位を確動的に行って、引切り効果を確実に発揮できるので、ひげ切断を効率よく行うことができる。この実施例では、終ギヤ１９の歯数を１０とし、往動歯面２２と復動歯面２３を交互に５個ずつ設けるので、切断刃９が１回転する間に切断刃９を５回往復動できる。
【００３１】
図６は実施例２に係る電気かみそりを示している。そこでは、実施例１における第１ギヤ１５から第３ギヤ１７を省略し、モーター１０の回転動力を巻掛け伝動構造で終段ギヤ対の駆動ギヤ１８に伝動した。巻掛け伝動構造は、モーター１０の出力軸に固定したタイミングプーリー２６と、駆動ギヤ１８のギヤ軸に固定したタイミングプーリー２７と、これら両プーリー２６・２７に巻掛けたタイミングベルト２８で構成する。また、この実施例では、終段ギヤ対を構成する終ギヤ１９を通常の平歯車で形成し、駆動ギヤ１８の各ギヤ歯２０に往動歯面２２と復動歯面２３を形成してスラスト駆動構造とした。往動歯面２２と復動歯面２３は、隣接するギヤ歯２０の加圧歯面側に互いに逆向きに傾斜する状態で交互に形成した。他は実施例１と同じであるので、同じ部材に同じ符号を付してその説明を省略する。この実施例から理解できるように、往動歯面２２と復動歯面２３は、終段ギヤ対を構成する駆動ギヤ１８と終ギヤ１９のいずれか一方に設けてあればよい。しかし、必要があれば、はすば歯車状に駆動ギヤ１８と終ギヤ１９の双方に往動歯面２２と復動歯面２３を形成することができる。
【００３２】
往動歯面２２と復動歯面２３の配置パターンは、図７（ａ）〜図７（ｆ）に示すように種々に変更することができる。図７（ａ）〜図７（ｆ）では、１０個のギヤ歯２１（またはギヤ歯２０）の全てに、復動歯面２３または往動歯面２２を形成している。
実施例３に係る図７（ａ）では、１０個のギヤ歯２１（またはギヤ歯２０）のうち、隣接する５個のギヤ歯２１（またはギヤ歯２０）に復動歯面２３を形成し、残る５個のギヤ歯２１（またはギヤ歯２０）に往動歯面２２を形成した。この歯面配置パターンによれば、終ギヤ１９が１回転するごとに、切断刃９を１回往復動できる。このように、往動歯面２２と復動歯面２３を同数個ずつ設けると、終ギヤ１９が１回転するときに、切断刃９を１回往復動できる。
実施例４に係る図７（ｂ）では、２個のギヤ歯２１（またはギヤ歯２０）ごとに、復動歯面２３と往動歯面２２を交互に形成した。この歯面配置パターンによれば、終ギヤ１９が１回転するとき、切断刃９を復動方向へ３回、往動方向へ２回交互に変位させて２回往復動できる。
【００３３】
実施例５に係る図７（ｃ）では、隣接する２個のギヤ歯２１（またはギヤ歯２０）に復動歯面２３を形成し、残る８個のギヤ歯２１（またはギヤ歯２０）に往動歯面２２と復動歯面２３を交互に形成した。この歯面配置パターンによれば、終ギヤ１９が１回転するとき、切断刃９を４回往復動できる。
実施例６に係る図７（ｄ）では、隣接する４個のギヤ歯２１（またはギヤ歯２０）に復動歯面２３を形成し、残る６個のギヤ歯２１（またはギヤ歯２０）に往動歯面２２を形成した。この歯面配置パターンによれば、終ギヤ１９が１回転するとき、切断刃９を１回往復動できるが、往動歯面２２の数が多い分だけ往動変位位置における休止時間が、復動変位位置における休止時間より僅かに長くなる。
【００３４】
実施例７に係る図７（ｅ）では、１個目、２個目、６個目、９個目、１０個目のギヤ歯２１（またはギヤ歯２０）に復動歯面２３を形成し、３個目〜５個目、および７個目と８個目のギヤ歯２１（またはギヤ歯２０）に往動歯面２２を形成した。この歯面配置パターンによれば、終ギヤ１９が１回転するとき、切断刃９を２回往復動でき、往復動の間隔は不規則になる。
実施例８に係る図７（ｆ）では、１個目、２個目、６個目、７個目のギヤ歯２１（またはギヤ歯２０）に復動歯面２３を形成し、３個目〜５個目、および８個目〜１０個目のギヤ歯２１（またはギヤ歯２０）に往動歯面２２を形成した。つまり、隣接する２個の復動歯面２３と、隣接する３個の往動歯面２２を交互に形成した。この歯面配置パターンによれば、終ギヤ１９が１回転するとき、切断刃９を２回往復動でき、往復動の間隔は不規則になる。
【００３５】
往動歯面２２と復動歯面２３の配置パターンは、図８（ａ）〜図８（ｅ）に示すように種々に変更することができる。図８（ａ）〜図８（ｅ）では、１０個のギヤ歯２１（またはギヤ歯２０）の一部に限って、復動歯面２３または往動歯面２２を形成した。
実施例９に係る図８（ａ）では、奇数個目のギヤ歯２１（またはギヤ歯２０）に復動歯面２３を形成し、偶数個目のギヤ歯２１（またはギヤ歯２０）は、通常のギヤ歯として形成した。この歯面配置パターンの場合には、復動歯面２３に押された切断刃９または終ギヤ１９が、内刃ホルダー１３の軸受部に衝突し、衝突反力で往動方向へ僅かに戻った終ギヤ１９が、再び復動歯面２３で復動方向へ移動する動作を繰り返して、切断刃９を往復動させる。切断刃９は終ギヤ１９が１回転するとき５回往復動する。なお、終ギヤ１９および切断刃９をばねで往動変位位置へ向かって移動付勢して、切断刃９を往復動させてもよい。
実施例１０に係る図８（ｂ）では、１個目、５個目、９個目のギヤ歯２１（またはギヤ歯２０）に復動歯面２３を形成し、３個目、７個目のギヤ歯２１（またはギヤ歯２０）に往動歯面２２を形成した。残るギヤ歯２１（またはギヤ歯２０）は、通常のギヤ歯として形成した。この歯面配置パターンによれば、終ギヤ１９が１回転するとき、切断刃９を２回半往復動できる。
【００３６】
実施例１１に係る図８（ｃ）では、１個目のギヤ歯２１（またはギヤ歯２０）に復動歯面２３を形成し、６個目のギヤ歯２１（またはギヤ歯２０）に往動歯面２２を形成した。残るギヤ歯２１（またはギヤ歯２０）は、通常のギヤ歯として形成した。この歯面配置パターンによれば、終ギヤ１９が１回転するとき、切断刃９を１回だけ往復動できるが、往動変位と復動変位は均等な間隔をあけて行われる。
実施例１２に係る図８（ｄ）では、１個目のギヤ歯２１（またはギヤ歯２０）に復動歯面２３を形成し、２個目のギヤ歯２１（またはギヤ歯２０）に往動歯面２２を形成した。残るギヤ歯２１（またはギヤ歯２０）は、通常のギヤ歯として形成した。この歯面配置パターンによれば、終ギヤ１９が１回転するとき、切断刃９を１回だけ往復動できるが、往動変位位置で休止する時間が長い。
【００３７】
実施例１３に係る図８（ｅ）では、１個目と３個目のギヤ歯２１（またはギヤ歯２０）に復動歯面２３を形成し、２個目と４個目のギヤ歯２１（またはギヤ歯２０）に往動歯面２２を形成した。残るギヤ歯２１（またはギヤ歯２０）は、通常のギヤ歯として形成した。この歯面配置パターンによれば、終ギヤ１９が１回転するとき、切断刃９を２回往復動したのち、往動変位位置で休止する。
【００３８】
図９ないし図１２は実施例１４に係る電気かみそりを示している。そこでは、実施例１と同様に、モーター１０の回転動力を第１ギヤ１５と、第２ギヤ１６と、第３ギヤ１７で終段ギヤ対に伝動して、切断刃９を回転駆動するようにした。この実施例では、図９に示すように歯列傾斜ギヤからなる駆動ギヤ１８と、平歯車からなる終ギヤ１９で終段ギヤ対を構成してスラスト駆動構造とした。図９に示すように歯列傾斜ギヤは、駆動ギヤ１８のギヤ歯３１の歯列中心軸Ｐが回転中心軸に対して傾斜させてあり、その加圧歯面３２は図１２に示すように外突状の湾曲面で形成してある。こうしたスラスト駆動構造によれば、駆動ギヤ１８で終ギヤ１９を駆動するとき、駆動ギヤ１８が半回転するごとに逆向きのスラスト力を発生させて、切断刃９を往復駆動できる。歯列中心軸Ｐの傾斜角度θは０度を越え、４５度未満であることが好ましく、この実施例では傾斜角度θを２０度とした。傾斜角度θが０度であるとスラスト力を発生できない。また、傾斜角度θが４５度に近づくほど、駆動ギヤ１８のギヤ歯３１に大きなスラスト反力が作用して摩滅しやすい。
【００３９】
歯列傾斜ギヤからなる駆動ギヤ１８は、個々のギヤ歯３１と終ギヤ１９のギヤ歯２１の噛合う位置が常に変化する。そのため、駆動ギヤ１８が半回転するごとに、ギヤ歯３１の歯列の姿勢が、図９に実線で示す状態と想像線で示す状態の間で変化する。また、ギヤ歯３１の歯列の姿勢が、実線で示す状態から想像線で示す状態へ変化する場合には、終ギヤ１９は往動方向のスラスト力を受けて往動変位する。逆に、ギヤ歯３１の歯列の姿勢が、想像線で示す状態から実線で示す状態へ変化する場合には、終ギヤ１９は復動方向のスラスト力を受けて復動変位する。従って、切断刃９は終ギヤ１９が１回転する間に１回だけ往復動でき、これにより、回転しながら往復動する切断刃９の切刃９ｂで引切りを行って、ひげ切断を行うときの切れ味を向上できる。
【００４０】
上記のように、駆動ギヤ１８の歯列が左に傾斜する状態と右に傾斜する状態のいずれの場合にも、駆動ギヤ１８のギヤ歯３１と終ギヤ１９のギヤ歯２１の噛合い量を均等化するために、終ギヤ１９の歯幅Ｂ１を駆動ギヤ１８の歯列の回転領域幅Ｂ３より大きく設定している。同じ理由で、第３ギヤ１７の歯幅を終ギヤ１９の歯幅Ｂ１と同じにしている。また、駆動ギヤ１８が単にインボリュート歯形で形成してある場合には、駆動ギヤ１８の歯列が左右に傾斜する場合に、ギヤ歯３１の前端あるいは後端が終ギヤ３１の受圧歯面と接当して、駆動反力がギヤ歯３１の前端あるいは後端に集中して摩滅しやすく、伝動効率が低くなる。こうした、歯列傾斜ギヤに特有の問題を解消するために、歯列傾斜ギヤの加圧歯面３２を外突状の湾曲面で形成して、加圧歯面と受圧歯面の接当位置を外突状の湾曲面に沿って前後方向へ変化させ、ギヤ歯３１の前端あるいは後端に駆動荷重や駆動反力が集中して作用するのを解消している。これに伴い、ギヤ歯３１の前端あるいは後端の摩滅を解消しながら、駆動ギヤ１８から終ギヤ１９へ回転動力を効率よく伝動できる。
【００４１】
図１３は、本発明に係るスラスト駆動構造を、切断刃（内刃）９が垂直軸（縦軸）まわりに回転駆動される電気かみそりに適用した実施例１５を示している。そこでは、モーター１０の回転動力を、第１ギヤ１５と第２ギヤ１６で終段ギヤ対の駆動ギヤ１８に伝動し、終ギヤ１９のギヤ歯２１の受圧歯面に往動歯面２２と復動歯面２３を交互に形成してスラスト駆動構造とした。このスラスト駆動構造によれば、終ギヤ１９が１回転する間に、切断刃９を複数回往復動させて、切断刃９が外刃１２を介して肌面を叩くことができる。外刃１２で肌面を叩くことにより、くせ毛や肌面に倒れ込んでいるひげを動かして外刃１２の刃穴内へ導入できるので、切断刃９によるひげ切断を効果的に行うことができる。
【００４２】
図１４は、本発明に係るスラスト駆動構造を、切断刃（内刃）９が垂直軸（縦軸）まわりに回転駆動される電気かみそりに適用した実施例１６を示している。そこでは、モーター１０の回転動力を、第１ギヤ１５と第２ギヤ１６と第３ギヤ１７と第４ギヤ３４で終段ギヤ対の駆動ギヤ１８に伝動した。また、ギヤ歯３１の歯列中心軸Ｐが回転中心軸に対して傾斜させてある歯列傾斜ギヤからなる駆動ギヤ１８と、平歯車からなる終ギヤ１９で終段ギヤ対を構成してスラスト駆動構造とした。このスラスト駆動構造によれば、実施例１４で説明したスラスト駆動構造と同様に、駆動ギヤ１８で終ギヤ１９を駆動するときに発生するスラスト力で切断刃９を往復駆動できる。終ギヤ１９と第４ギヤ３４の歯幅Ｂ１は、駆動ギヤ１８の歯列の回転領域幅Ｂ３より大きく設定してある。
【００４３】
上記の実施例では、終ギヤ１９を切断刃軸９ａに固定したが、その必要はなく終ギヤ１９は切断刃軸９ａに対して分離可能に連結してあってもよい。本発明は外刃１２を備えていない電気かみそりに適用してもよい。実施例１４では、駆動ギヤ１８を歯列傾斜ギヤで形成したが、終ギヤ１９を歯列傾斜ギヤで形成し、駆動ギヤ１８は平歯車で形成してもよい。
【符号の説明】
【００４４】
１  本体ケース
２  かみそりヘッド
９  切断刃（内刃）
９ａ  切断刃軸
１０  モーター
１２  外刃
１８  駆動ギヤ
１９  終ギヤ
２０  駆動ギヤのギヤ歯
２１  終ギヤのギヤ歯
２２  往動歯面
２３  復動歯面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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