(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電装部品を搭載する車両に設けられるリアフロアの少なくとも一部を構成するフロアパネルと、
該フロアパネル上に配置されるアッパーパネルと
を備え、
前記フロアパネルが、下段部と該下段部に対して車両後方かつ車両上方に位置する上段部とを有するように段差状に形成される段差部分を含み、
前記アッパーパネルが、前記段差部分の下段部に接合される車両前後方向の前側部分と、前記段差部分の上段部に接合される車両上下方向の上側部分とを有すると共に、前記前側部分、前記上側部分、及び前記段差部分に囲まれる収容空間を形成するように屈曲し、
前記収容空間内に前記電装部品が配置され、
前記アッパーパネルの上側部分を貫通するように上側開口が形成される、車両のリアフロア構造であって、
工具を収容可能な工具収容部を有する工具ブラケットが設けられ、該工具ブラケットが前記収容空間内で前記上側開口を跨ぐように延びて、かつ前記工具ブラケットの両端部分が前記上側開口の周縁部分にそれぞれ取り付けられ、
前記工具収容部が、前記工具ブラケットの両端部分間の中間部分に形成され、かつ前記工具を前記収容空間内に収容するように前記アッパーパネルの上側部分に対して車両下方に配置されている、車両のリアフロア構造。
【請求項２】
前記アッパーパネルに対して車両幅方向の側方に配置されるサイドパネルをさらに備え、
該サイドパネルが、前記収容空間を車両幅方向の側方から囲うように配置されると共に、前記フロアパネル及び前記アッパーパネルに接合され、
前記サイドパネルを貫通するように側方開口が形成されており、
前記工具が前記工具収容部に収容された状態で、前記工具の少なくとも一部が、前記工具収容部と、前記側方開口を囲む周縁部分の車両上下方向の上端部とに対して車両下方に位置している、請求項１に記載の車両のリアフロア構造。
【請求項３】
乗員による着座を可能とするリアシートをさらに備え、
該リアシートが、前記アッパーパネルの上側部分に対して車両上方にて前記上側開口覆うように固定可能に構成されている、請求項２に記載の車両のリアフロア構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のリアフロアの少なくとも一部を構成するフロアパネルと、該フロアパネル上に配置されるアッパーパネルとを備え、フロアパネル及びアッパーパネルにより囲まれる収容空間を形成して、該収容空間内に電装部品を配置した車両のリアフロア構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両には、バッテリ、モータ等の電装部品が搭載されており、特に、燃料電池車両、電気車両、ハイブリッド車両、回生機構付き車両、アイドリングストップ機構付き車両等には、電装部品を搭載したリアフロア構造が採用されることがある。しかしながら、車両のフロアに関しては、乗員の乗車スペース、シートの設置スペース等を十分に確保する必要があるので、電装部品を配置するスペースは限られたものとなる。そのため、電装部品を効率的に配置することが要求される。
【０００３】
このような要求に応ずるべく、リアシートに対して車両下方に電装部品を配置したリアフロア構造が存在する。かかるリアフロア構造の一例としては、フロアパネル（センターフロアパネル）に、略水平方向に延びる前方部と、該前方部の車両前後方向の後端から車両上方に延びる縦壁部と、該縦壁部の車両上下方向の上端から車両後方に向かって延びる後方部とを有するように段差状に形成した段差部分（段差部）を設け、かかる段差部分の前方部から車両上方に立ち上がるアッパーパネル（足元カバー）を設け、アッパーパネルとフロアパネルの段差部分とによって囲まれると共に車両上方に向かって開口する収容空間を形成し、このような収容空間の開口をリアシートのシートクッションにより覆って、収容空間内に、高圧バッテリ、サブバッテリ（補機バッテリ）、及びブロアモータのような電装部品を配置したリアフロア構造が挙げられる（例えば、特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１１２２１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述のリアフロア構造の一例においては、電装部品が収容空間の開口を介してメンテナンス可能であるが、電装部品のメンテナンスを含めた車両のメンテナンスを容易化することがさらに望まれる。リアフロア構造の一例においては、このように車両のメンテナンスが容易化される一方で、収容空間の開口によってリアフロア構造の剛性が低下する。このことは問題である。また、上述のように電装部品を効率的に配置することも重要である。
【０００６】
本発明は、上述の課題を解決すべく成されたものであり、本発明の目的は、電装部品を効率的に配置可能とし、かつ車両のメンテナンスを容易化可能としながら、リアフロア構造の剛性を効率的に向上させることができる車両のリアフロア構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
課題を解決するために、本発明の一態様に係る車両のリアフロア構造によれば、電装部品を搭載する車両に設けられるリアフロアの少なくとも一部を構成するフロアパネルと、該フロアパネル上に配置されるアッパーパネルとを備え、前記フロアパネルが、下段部と該下段部に対して車両後方かつ車両上方に位置する上段部とを有するように段差状に形成される段差部分を含み、前記アッパーパネルが、前記段差部分の下段部に接合される車両前後方向の前側部分と、前記段差部分の上段部に接合される車両上下方向の上側部分とを有すると共に、前記前側部分、前記上側部分、及び前記段差部分に囲まれる収容空間を形成するように屈曲し、前記収容空間内に前記電装部品が配置され、前記アッパーパネルの上側部分を貫通するように上側開口が形成される、車両のリアフロア構造であって、工具を収容可能な工具収容部を有する工具ブラケットが設けられ、該工具ブラケットが前記収容空間内で前記上側開口を跨ぐように延びて、かつ前記工具ブラケットの両端部分が前記上側開口の周縁部分にそれぞれ取り付けられ、前記工具収容部が、前記工具ブラケットの両端部分間の中間部分に形成され、かつ前記工具を前記収容空間内に収容するように前記アッパーパネルの上側部分に対して車両下方に配置されている。そのため、電装部品を、車両のメンテナンス等に用いられる工具と一緒に収容空間内に効率的に配置することができ、かつ収容空間内の電装部品を、上側開口を介して容易にメンテナンスすることができる。工具を用いて車両をメンテナンスする際には、収容空間内の工具を、上側開口を介して容易に取り出すことができる。また、工具ブラケットによって上側開口及びその周辺を効率的に補強することができる。その結果、リアフロア構造の剛性を効率的に向上させることができる。
【０００８】
本発明の一態様に係る車両のリアフロア構造によれば、前記アッパーパネルに対して車両幅方向の側方に配置されるサイドパネルをさらに備え、該サイドパネルが、前記収容空間を車両幅方向の側方から囲うように配置されると共に、前記フロアパネル及び前記アッパーパネルに接合され、前記サイドパネルを貫通するように側方開口が形成されており、前記工具が前記工具収容部に収容された状態で、前記工具の少なくとも一部が、前記工具収容部と、前記側方開口を囲む周縁部分の車両上下方向の上端部とに対して車両下方に位置している。そのため、工具を用いて車両をメンテナンスする際に、収容空間内の工具を、上方開口に加えて側方開口を介して容易に取り出すことができる。
【０００９】
本発明の一態様に係る車両のリアフロア構造によれば、乗員による着座を可能とするリアシートをさらに備え、該リアシートが、前記アッパーパネルの上側部分に対して車両上方にて前記上側開口覆うように固定可能に構成されている。そのため、工具を用いて車両をメンテナンスする際に、リアシートをアッパーパネルに対して車両上方にて上側開口覆うように固定した位置から退避させることなく、収容空間内の工具を、側方開口を介して容易に取り出すことができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の一態様に係る車両のリアフロア構造によれば、電装部品を効率的に配置可能とし、かつ車両のメンテナンスを容易化可能としながら、リアフロア構造の剛性を効率的に向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態に係るリアフロア構造を含む車両を概略的に示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係るリアフロア構造を、リアシートを取り外した状態で概略的に示す斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係るリアフロア構造を、リアシート及び上側カバーを取り外した状態で概略的に示す斜視図である。
【図４】本発明の実施形態に係るリアフロア構造を、リアシート、上側カバー、及び工具ブラケットを取り外した状態で概略的に示す斜視図である。
【図５】本発明の実施形態に係るリアフロア構造を、リアシート及び側方カバーを取り外した状態で概略的に示す斜視図である。
【図６】本発明の実施形態に係るリアフロア構造を、リアシートをアッパーパネルに対して車両上方にて上側開口を覆うように固定した位置から退避させた状態で概略的に示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明の実施形態に係るリアフロア構造を、フロントシートに対して車両下方にエンジン等の動力機構を配置したキャブオーバー型の車両に用いた場合について以下に説明する。しかしながら、本発明はこれに限定されず、リアフロア構造は、運転席、助手席等のフロントシートに対して車両後方に位置するリアシートを備えたあらゆる車両に用いることができる。例えば、リアフロア構造を、車両の室内に対して車両前方又は後方に位置するエンジンルーム等に動力機構を配置した車両に用いることも可能である。
【００１３】
なお、以下の説明にて参照する図１では、車両１の幅方向の側面１ａにてフロントサイドドア１ｂに対して車両後方に位置するリアサイドドアが省略され、かつリアフロア構造が、車両１の側面１ａに形成されたリアサイドドア開口１ｃから視認可能となっている。
【００１４】
図１〜図５に示すように、本実施形態に係るリアフロア構造においては、車両１のリアフロアの少なくとも一部を構成するフロアパネル２が設けられている。このフロアパネル２上にはアッパーパネル３が配置される。アッパーパネル３に対して車両幅方向の側方にはサイドパネル４が配置される。
【００１５】
また、図３に示すように、本実施形態に係るリアフロア構造には、工具の一例であるジャッキＪを収容可能な工具収容部５ａを有する工具ブラケット５が設置されている。なお、本実施形態では、工具の一例としてジャッキＪを挙げたが、本発明はこれに限定されず、工具は、車両のメンテナンスに用いられるものであればよい。例えば、工具は、レンチ、ドライバー、プライヤー、ペンチ等であってもよく、さらに、これらのうち少なくとも１つを収納可能な工具箱、工具袋等であってもよい。また、図４に示すように、本実施形態に係るリアフロア構造には、電装部品の一例であるバッテリ６が設置されている。一例として、バッテリ６は、燃料電池車両、電気車両、ハイブリッド車両等の動力として用いられる電気を蓄電及び供給可能なバッテリ、アイドリングストップ機構に用いられるバッテリ、回生機構に用いられるバッテリ等であるとよい。バッテリ６以外の電装部品は、キャパシタ、モータ等であるとよく、このようなバッテリ６以外の電装部品が、バッテリ６と一緒にリアフロア構造に設置されてもよい。
【００１６】
図１に示すように、フロントシート（図示せず）に対して車両後方には、乗員による着座を可能とするリアシート７が配置されている。リアシート７は、乗員の臀部を支持可能とするシートクッション７ａと、乗員の背中を支持可能とするシートバック７ｂとを有する。
【００１７】
ここで、フロアパネル２の詳細について説明する。図２〜図４に示すように、フロアパネル２は、段差状に形成される段差部分２ａを有している。具体的には、段差部分２ａは、略水平方向に延びる下段部２ｂと、該下段部２ｂの車両前後方向の後端から車両上方に延びる中間部２ｃと、該中間部２ｃの車両上下方向の上端から車両後方に延びる上段部２ｄとを有するように形成されている。
【００１８】
このようなフロアパネル２は、さらに次のように構成されると好ましい。特に図示はしないが、段差部分２ａが、車両１の後輪Ｗ（図１に示す）の車軸を避けるように形成された車体フレームのキックアップ部分に沿って配置され、この場合、段差部分２ａもまた後輪Ｗの車軸を避けるように形成され、段差部分２ａの中間部２ｃが後輪Ｗの車軸に対して車両後方に間隔を空けて位置し、かつ段差部分２ａの上段部２ｄが後輪Ｗの車軸に対して車両上方に間隔を空けて位置する。段差部分２ａの上段部２ｄに対して車両上方に荷室を形成することも可能である。
【００１９】
次に、アッパーパネル３の詳細について説明する。図２〜図４に示すように、アッパーパネル３は、フロアパネル２の段差部分２ａの下段部２ｂに接合される車両前後方向の前側部分３ａと、段差部分２ａの上段部２ｄに接合される車両上下方向の上側部分３ｂとを有するように屈曲しており、さらに、図３及び図４に示すように、フロアパネル２の段差部分２ａと、アッパーパネル３の前側部分３ａ及び上側部分３ｂとによって囲まれる収容空間Ｓが形成される。
【００２０】
具体的には、図２〜図４に示すように、アッパーパネル３における前側部分３ａの車両上下方向の下端が、フロアパネル２の段差部分２ａにおける下段部２ｂの車両上下方向の上面に当接するように形成され、アッパーパネル３における上側部分３ｂの車両前後方向の後部が、フロアパネル２の段差部分２ａにおける上段部２ｄの車両上下方向の上面に当接するように形成されている。アッパーパネル３の前側部分３ａの下端が、溶接等によって、フロアパネル２の段差部分２ａにおける下段部２ｂの上面に接合されており、アッパーパネル３の上側部分３ｂの後部が、溶接等によって、フロアパネル２の段差部分２ａにおける上段部２ｄの上面に接合されている。さらに、図３〜図５に示すように、収容空間Ｓは、フロアパネル２における段差部分２ａの下段部２ｂ及び中間部２ｃと、アッパーパネル３における前側部分３ａと、アッパーパネル３における上側部分３ｂの車両前後方向の前部とによって囲まれている。
【００２１】
図３及び図４に示すように、アッパーパネル３の上側部分３ｂを貫通するように上側開口３ｃが形成されている。上側開口３ｃは、ジャッキＪ及びバッテリ６を通過可能とするような大きさに形成されている。また、図２に示すように、このような上側開口３ｃを覆うことができるようにアッパーパネル３に沿って形成されたアッパーカバー８が設けられ、アッパーカバー８は、その周縁部分がアッパーパネル３における上側開口３ｃを囲む周縁部分に当接するように形成されている。かかるアッパーカバー８は、上側開口３ｃを覆うようにアッパーパネル３に着脱可能に取り付けられている。
【００２２】
このようなアッパーパネル３は、さらに次のように構成されると好ましい。図２〜図５に示すように、アッパーパネル３が略Ｌ字状に屈曲して形成される。アッパーパネル３が車両１の幅方向の全体に渡って延びるように形成される。アッパーパネル３の前側部分３ａが、車両上下方向に沿って延びるように形成される。アッパーパネル３の上側部分３ｂが、フロアパネル２の段差部分２ａの上段部２ｄと同方向に延びるように形成され、さらに好ましくは、アッパーパネル３における上側部分３ｂの車両上下方向の上面が、フロアパネル２の段差部分２ａにおける上段部２ｄの車両上下方向の上面と一緒に同一の略平坦面を形成する。上側開口３ｃが車両１の幅方向の側端寄りに位置する。上側開口３ｃが略四角形状に形成される。なお、上側開口３ｃは、略四角形状以外の略多角形状、略円形状、略楕円形状、略半円形状、略半楕円形状、略扇形状等に形成することもできる。アッパーカバー８は、ボルト、ナット等の締結部材を用いて、アッパーパネル３に着脱可能に取り付けられる。
【００２３】
サイドパネル４の詳細について説明する。図３〜図５に示すように、サイドパネル４は、収容空間Ｓを車両幅方向の側方から囲うように配置されると共に、フロアパネル２及びアッパーパネル３に接合されている。
【００２４】
具体的には、図５に示すように、サイドパネル４の車両前後方向の前縁部が、アッパーパネル３における前側部分３ａの車両幅方向の側部に当接するように形成され、かつ溶接等によって、前側部分３ａの側部に接合されている。サイドパネル４の車両前後方向の後縁部が、フロアパネル２の段差部分２ａの中間部２ｃに当接するように形成され、かつ溶接等によって、中間部２ｃに接合されている。サイドパネル４の車両上下方向の上縁部が、アッパーパネル３における上側部分３ｂの車両幅方向の側部に当接するように形成され、かつ溶接等によって、上側部分３ｂの側部に接合されている。サイドパネル４の車両上下方向の下縁部が、フロアパネル２の段差部分２ａの下段部２ｂに当接するように形成され、かつ溶接等によって、下段部２ｂに接合されている。
【００２５】
図５に示すように、サイドパネル４を貫通するように側方開口４ａが形成されている。側方開口４ａは、ジャッキＪを通過可能又はジャッキＪ及びバッテリ６を通過可能とするような大きさに形成されている。図１及び図６に示すように、このような側方開口４ａを覆うことができるようにサイドパネル４に沿って形成されたサイドカバー９が設けられ、サイドカバー９は、その周縁部分がサイドパネル４における側方開口４ａを囲む周縁部分に当接するように形成されている。かかるサイドカバー９は、側方開口４ａを覆うようにサイドパネル４に着脱可能に取り付けられている。
【００２６】
このようなサイドパネル４は、さらに次のように構成されると好ましい。図５に示すように、サイドパネル４の側方開口４ａが略四角形状に形成される。なお、側方開口４ａは、略四角形状以外の略多角形状、略円形状、略楕円形状、略半円形状、略半楕円形状、略扇形状等に形成することもできる。サイドカバー９は、ボルト、ナット等の締結部材を用いて、サイドパネル４に着脱可能に取り付けられる。
【００２７】
工具ブラケット５の詳細について説明する。図３に示すように、工具ブラケット５は、収容空間Ｓ内で上側開口３ｃを跨ぐように延びている。工具ブラケット５の両端部分５ｂは、上側開口３ｃの周縁部分の対向縁部にそれぞれ取り付けられている。工具ブラケット５の工具収容部５ａは、工具ブラケット５の両端部分５ｂ間の中間部分５ｃに形成されている。さらに、工具収容部５ａは、ジャッキＪを収容空間Ｓ内に収容するようにアッパーパネル３の上側部分３ｂに対して車両下方に配置されている。図５に示すように、かかる工具収容部５ａにジャッキＪが収容された状態で、ジャッキＪの少なくとも一部が、工具収容部５ａに対して車両下方に位置し、かつ側方開口４ａを囲む周縁部分の車両上下方向の上端部に対して車両下方に位置している。
【００２８】
このような工具ブラケット５は、さらに次のように構成されると好ましい。図３に示すように、工具ブラケット５の両端部分５ｂが、ボルト、ナット等の締結部材を用いて、それぞれ、略四角形状の上側開口３ｃを囲む周縁部分の車両前後方向の前縁部及び後縁部に着脱可能に取り付けられる。この場合、工具ブラケット５の両端部分５ｂが、上側開口３ｃを囲む周縁部分の前縁部及び後縁部における車両上下方向の上面に当接する。特に図示はしないが、工具ブラケット５の両端部分５ｂは、アッパーカバー８をアッパーパネル３に取り付けた状態で、アッパーパネル３における上側開口３ｃを囲む周縁部分とアッパーカバー８の周縁部分との間に位置するようになっている。図５に示すように、工具ブラケット５は略ハット形状に形成される。工具収容部５ａは、工具ブラケット５の中間部分５ｃにて車両上方から下方に向かって凹むように形成される。図３に示すように、かかる工具収容部５ａは、略四角形状の上側開口３ｃを囲む周縁部分の対角線に沿って延び、かつ工具収容部５ａは、その長手方向の両端を開口させるように形成される。ジャッキＪは、工具収容部５ａ内に収容された状態で、上側開口３ｃの周縁部分の対角線に沿って配向される。
【００２９】
バッテリ６の詳細について説明する。図３〜図５に示すように、バッテリ６は収容空間Ｓ内に配置されている。特に図示はしないが、具体的には、バッテリ６は、ボルト、ナット等の締結部材を用いて、収容空間Ｓ内でフロアパネル２の段差部分２ａの下段部２ｂに着脱可能に取り付けられている。
【００３０】
このようなバッテリ６は、さらに次のように構成されると好ましい。図４及び図５に示すように、バッテリ６が上側開口３ｃの真下に配置されると好ましく、この場合、バッテリ６が工具ブラケット５に対して車両下方にて、工具ブラケット５と間隔を空けるように配置される。なお、バッテリ６は、上側開口３ｃから車両幅方向のいずれか一方に離れて配置することもできる。バッテリ６の少なくとも一部が、側方開口４ａを囲む周縁部分の車両上下方向の下端部に対して車両上方に位置する。
【００３１】
リアシート７の詳細について説明する。図１に示すように、リアシート７は、アッパーパネル３の上側部分３ｂに対して車両上方にて上側開口３ｃを覆うように固定可能に構成されている。特に図示はしないが、アッパーパネル３及びシートクッション７ａの一方に設けられる係合部と、アッパーパネル３及びシートクッション７ａの他方に設けられる被係合部とが係合して、リアシート７がリアフロアに対して固定される。その一方で、リアシート７はまた、このように固定された位置から退避可能に構成されている。
【００３２】
このようなリアシート７は、さらに次のように構成されると好ましい。図１及び図６に示すように、リアシート７は、シートクッション７ａを支持可能な脚部７ｃを有している。脚部７ｃは、図１に示すように、アッパーパネル３に対して車両前方にてフロアパネル２から車両上方に立ち上がった状態と、図６に示すように、車両前方に倒伏した状態との間で移動可能に構成される。特に図示はしないが、上述の係合部は、略フック形状の要素を有するアームとして構成され、かつ上述の被係合部は、アームの略フック形状の要素と係合可能なアンカレッジとして構成される。そのため、図１に示すように、リアシート７がアッパーパネル３の上側部分３ｂに対して車両上方にて上側開口３ｃを覆うように固定された状態（以下、「シート固定状態」という）では、リアシート７のシートクッション７ａにおける車両前後方向の中間部が脚部７ｃによって支持され、かつアームがアンカレッジに係合しながら、シートクッション７ａの車両前後方向の後端部がアッパーパネル３の上側部分３ｂに位置する。その一方で、図６に示すように、リアシート７が、シート固定状態にて配置された位置から退避した状態（以下、「シート退避状態」という）では、脚部７ｃが車両前方に倒伏することによって、シートクッション７ａがアッパーパネル３に対して車両前方にてフロアパネル２上に位置する。このシート退避状態では、シートバック７ｂは、その背面がアッパーパネル３の上側部分３ｂ及びフロアパネル２の上段部２ｄの上面と一緒に略平坦面を形成するように、車両前方に倒伏可能である。なお、シート退避状態は、単にリアシート７をリアフロアから取り外した状態であってもよい。
【００３３】
以上、本実施形態に係るリアフロア構造によれば、バッテリ６をジャッキＪと一緒に収容空間Ｓ内に効率的に配置することができる。特に、キャブオーバー型の車両１のように、フロントシートに対して車両下方にエンジン等の動力機構を配置すると共に、バッテリ６をリアシート７に対して車両下方に配置した構成が採用される場合、リアシート７に対して車両下方に位置する収容空間Ｓ内に、バッテリ６をジャッキＪと一緒に効率的に配置することができる。さらに、収容空間Ｓ内のバッテリ６を、上側開口３ｃを介して容易にメンテナンスすることができる。ジャッキＪを用いて車両１をメンテナンスする際には、収容空間Ｓ内のジャッキＪを、上側開口３ｃを介して容易に取り出すことができる。なお、アッパーパネル３の上側開口３ｃが、工具ブラケット５をアッパーパネル３に取り付けた状態でバッテリ６を通過可能とする大きさに形成されていれば、収容空間Ｓ内のバッテリ６を、上側開口３ｃを介してさらに容易にメンテナンスすることができる。また、工具ブラケット５によって上側開口３ｃ及びその周辺を効率的に補強することができる。特に、工具ブラケット５の工具収容部５ａにジャッキＪを収容した場合、かかる工具ブラケット５によって上側開口３ｃ及びその周縁をさらに効率的に補強することができる。その結果、リアフロア構造の剛性を効率的に向上させることができる。
【００３４】
本実施形態に係るリアフロア構造によれば、ジャッキＪを用いて車両１をメンテナンスする際に、収容空間Ｓ内のジャッキＪを、上方開口３ｃに加えて側方開口４ａを介して容易に取り出すことができる。
【００３５】
本実施形態に係るリアフロア構造によれば、ジャッキＪを用いて車両１をメンテナンスする際に、リアシート７をシート固定状態からシート退避状態に移動させることなく、収容空間Ｓ内のジャッキＪを、側方開口４ａを介して容易に取り出すことができる。
【００３６】
なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明は、その技術的思想に基づいて変更された変形形態をも含むものである。
【符号の説明】
【００３７】
１  車両
２  フロアパネル
２ａ  段差部分
２ｂ  下段部
２ｄ  上段部
３  アッパーパネル
３ａ  前側部分
３ｂ  上側部分
３ｃ  上側開口
４  サイドパネル
４ａ  側方開口
５  工具ブラケット
５ａ  工具収容部
５ｂ  端部分
５ｃ  中間部分
６  バッテリ
７  リアシート
Ｊ  ジャッキ
Ｓ  収容空間
Ｗ  後輪
【図１】
0006477330.tif 000002
【図２】
0006477330.tif 000003
【図３】
0006477330.tif 000004
【図４】
0006477330.tif 000005
【図５】
0006477330.tif 000006
【図６】
0006477330.tif 000007