(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
無端状に連結されて乗降口間を循環移動する複数のステップと、
前記複数のステップを連結するステップチェーンと、
を備え、
前記ステップチェーンは、
対となって配置される外リンクプレートと、
前記対となって配置された外リンクプレートの間に、対となって配置される内リンクプレートと、
前記対となって配置された内リンクプレートの間に配設されるローラと、
前記外リンクプレートと、前記内リンクプレートと、前記ローラとを連結する支軸と、
を有し、
前記ローラは、ローラベアリングを介して前記支軸に対し回転自在に支持され、
前記外リンクプレートは、リンクプレートベアリングを介して前記支軸に対し回転自在に支持され、
前記ローラベアリングの内輪の両端部は、前記内リンクプレートの各々に嵌合され、前記ローラベアリング及び前記リンクプレートベアリングの内輪が前記支軸に固定され、
前記支軸は、大径部と、大径部の両側に形成されると共に、大径部よりも短い径を有する小径部を有し、前記ステップ側の前記小径部は、当該ステップ側に延長されているとともに、前記ステップに取り付けられた前輪軸に嵌合されている、
乗客コンベア。
【請求項２】
前記ローラベアリングは、封入されるグリースを密閉するシールを有する請求項１記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記リンクプレートベアリングは、封入されるグリースを密閉するシールを有する請求項１記載の乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステップを駆動するステップチェーンを有する乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、乗客コンベアには、無端状に連結されて乗降口間を循環移動する複数のステップと、これらのステップと同期して移動するハンドレールと、乗降口間に跨って設置される本体枠と、この本体枠の長手方向両端部にそれぞれ配置されるステップスプロケットと、これらのステップスプロケット間に掛け渡されるステップチェーンとが備えられている。
【０００３】
このような乗客コンベアでは、前記ステップチェーンにおける省スペース化及び耐高荷重の両者を満たすことが要求されている。このような要求を満たす乗客コンベアとして、多数のステップを連結するチェーンを、多数の外側リンクプレート及び多数の内側リンクプレートと、これら外側リンクプレートと内側リンクプレートとの間に支軸を介して回動自在に配置された多数の金属ローラとで構成し、このチェーンに組み込まれた金属ローラでステップの荷重を支持する構造が紹介されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−１２０５１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前述した特許文献１に記載された乗客コンベアは、基本的に複数の外リンクプレート及び内リンクプレートを支軸で連結する構造であり、外リンクプレートは支軸に対して固定、内リンクプレートはブッシュを介して支軸に対して回転可能となっている。このため、チェーン屈曲時のブッシュ内周部と支軸外周部に磨耗が生じやすく、この摩耗抑制のため、比較的短い周期で給油が必要であると共に、給油した油が滴下してステップに付着し、外観を損なうという課題があった。
【０００６】
本発明は、以上の点を考慮してなされたものであり、保全作業及び不稼働時間の低減を図ると共に、高い意匠性を維持することのできる乗客コンベアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この目的を達成するため、本発明は、無端状に連結されて乗降口間を循環移動する複数のステップと、前記複数のステップを連結するステップチェーンと、を備え、前記ステップチェーンは、対となって配置される外リンクプレートと、前記対となって配置された外リンクプレートの間に、対となって配置される内リンクプレートと、前記対となって配置された内リンクプレートの間に配設されるローラと、前記外リンクプレートと、前記内リンクプレートと、前記ローラとを連結する支軸と、を有し、前記ローラは、ローラベアリングを介して前記支軸に対し回転自在に支持され、前記外リンクプレートは、リンクプレートベアリングを介して前記支軸に対し回転自在に支持され、前記ローラベアリングの内輪の両端部は、前記内リンクプレートの各々に嵌合され、前記ローラベアリング及び前記リンクプレートベアリングの内輪が前記支軸に固定された乗客コンベアを提供するものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る乗客コンベアによれば、保全作業及び不稼働時間の低減を図ると共に、高い意匠性を維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態に係る乗客コンベアの概略構成図である。
【図２】本発明の実施形態に係る乗客コンベアのステップチェーンの要部を示す横断面図である。
【図３】本発明の実施形態に係る乗客コンベアのステップとステップチェーンとの連結部分を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
次に、本発明の実施形態に係る乗客コンベアについて図面を参照して説明する。なお、以下に記載される実施形態は、本発明を説明するための例示であり、本発明をこれらの実施形態にのみ限定するものではない。したがって、本発明は、その要旨を逸脱しない限り、様々な形態で実施することができる。
【００１１】
図１は、本発明の実施形態に係る乗客コンベアの概略構成図、図２は、図１に示す乗客コンベアのステップチェーンの要部を示す横断面図、図３は、図１に示す乗客コンベアのステップとステップチェーンとの連結部分を示す平面図である。なお、図２では、構成を分かりやすくするため、支軸１６を前輪軸２０に嵌合させずに記載してある。
【００１２】
図１に示すように、例えば、エスカレータや動く歩道等に代表される本実施形態に係る乗客コンベア１００は、下階床に連なる一方の乗降口である下部乗降口１Ｆから上階床に連なる他方の乗降口である上部乗降口２Ｆにかけて、無端状に連結されて循環移動する複数のステップ１と、これらのステップ１と同期して移動するハンドレール２と、一方の乗降口から他方の乗降口に跨って傾斜して設置される本体枠３と、本体枠３の上階側の端部に設けられた機械室４と、機械室４に配置され、電動機５及び減速機６を有する駆動装置７と、減速機６の出力軸に固定された減速機側スプロケット８と、この減速機側スプロケット８により駆動チェーン９を介して駆動される図示しない駆動スプロケットと、機械室４に配置され、駆動スプロケットと同軸に設けられた第１のステップスプロケット１１と、本体枠３の下階側の端部に配置された第２のステップスプロケット１２と、複数のステップ１が連結されると共に、第１のステップスプロケット１１と第２のステップスプロケット１２との間に掛け渡されるステップチェーン１３とを備えている。また、駆動装置７の減速機６は、図示しない主ブレーキを有している。
【００１３】
ステップ１を連結するステップチェーン１３は、図２及び図３に示すように、対となって配置される外リンクプレート１４Ａ及び１４Ｂと、対となって配置された外リンクプレート１４Ａ及び１４Ｂの内側で対となって配置される内リンクプレート１５Ａ及び１５Ｂと、対となって配置された内リンクプレート１５Ａ及び１５Ｂの間に配設されるローラ１８と、外リンクプレート１４Ａ及び１４Ｂと内リンクプレート１５Ａ及び１５Ｂとローラ１８とを連結する支軸１６とを有している。
【００１４】
なお、外リンクプレート１４Ａ及び１４Ｂは、同様の構成を有するため、以下の説明では外リンクプレート１４Ａについて説明し、外リンクプレート１４Ｂについては、符号「Ａ」を「Ｂ」と読み替えることで、その詳細な説明は省略する。また、内リンクプレート１５Ａ及び１５Ｂも同様の構成を有するため、内リンクプレート１５Ａについて説明し、内リンクプレート１５Ｂについては、符号「Ａ」を「Ｂ」と読み替えることで、その詳細な説明は省略する。
【００１５】
支軸１６（例えば、ピン等）は、大径部１６ｂと、大径部１６ｂの両側に形成されると共に、大径部１６ｂよりも短い径を有する小径部１６ａを有している。ステップ１側に形成された小径部１６ａは、ステップ１側に延長されており、ステップ１に取り付けられた前輪軸２０に嵌合されている。なお、後に詳述するが、小径部１６ａには、リンクプレートベアリング１９が固定され、大径部１６ｂには、内リンクプレート１５Ａの一部及び後に詳述するローラベアリング１７が固定される。
【００１６】
外リンクプレート１４Ａは、リンクプレートベアリング１９を介して支軸１６に回転自在に支持されている。このリンクプレートベアリング１９は、外リンクプレート１４Ａが嵌合される外輪１９ａと、支軸１６に固定される内輪１９ｂと、外輪１９ａと内輪１９ｂ間に配置される転動体１９ｃと、封入されるグリースを密閉するシール１９ｄとを有している。そして、外リンクプレート１４Ａは、リンクプレートベアリング１９の内輪１９ｂが支軸１６の小径部１６ａに固定されると共に、リンクプレートベアリング１９の外輪１９ａに嵌合されている。
【００１７】
内リンクプレート１５Ａは、支軸１６の大径部１６ｂに固定されていると共に、ローラ１８側の表面の一部が、ローラベアリング１７の内輪１７ｂに嵌合されている。このローラベアリング１７は、ローラ１８が取り付けられる外輪１７ａと、支軸１６の大径部１６ｂに固定される内輪１７ｂと、外輪１７ａと内輪１７ｂとの間に配置される転動体１７ｃと、封入されるグリースを密閉するシール１７ｄとを有している。そして、本実施形態では、内輪１７ｂは支軸１６側が、支軸１６の軸方向に長い幅広の断面形状を有しており、内輪１７ｂの前記軸方向の端部に、内リンクプレート１５Ａのローラ１８側の表面の一部が嵌合するようになっている。
【００１８】
ローラ１８は、ローラベアリング１７を介して支軸１６に回転自在に支持される。
【００１９】
このように、ステップチェーン１３は、リンクプレートベアリング１９を介して支軸１６に支持された対の外リンクプレート１４Ａ及び１４Ｂ、支軸１６に支持された対の内リンクプレート１５Ａ及び１５Ｂ、ローラベアリング１７を介して支軸１６に支持されたローラを有する構成を、図３に示すように複数連結した構成を有している。
【００２０】
ここで、従来のステップチェーンは、外リンクプレートを支軸に対して固定し、内リンクプレートを支軸（ピン）に対して回転可能とした構成を有している。
【００２１】
これに対し、本実施形態に係るステップチェーン１３は、外リンクプレート１４Ａを支軸１６に対して回転可能に配設し、内リンクプレート１５Ａを支軸１６に対して固定した構成となっている。即ち、本実施形態に係るステップチェーン１３は、前述したように、内リンクプレート１５Ａを、ローラベアリング１７の内輪１７ｂに嵌合すると共に、外リンクプレート１４Ａを、リンクプレートベアリング１９の外輪１９ａに嵌合し、かつローラベアリング１７の内輪１７ｂ及びリンクプレートベアリング１９の内輪１９ｂを支軸１６で連結した構造を有している。したがって、回転側となる外リンクプレート１４Ａについてはグリースが封入されるリンクプレートベアリング１９を介して支軸１６に取り付けることにより、長期間の無給油稼働が可能となる。このため、短い周期で給油を行う必要がなく、保全作業及び不稼働時間の低減を図ることができる。また、ステップチェーン１３の回動部をグリースが封入されるベアリング構造とすることにより、油の滴下を基本的に無くすことが可能となり、高い意匠性を保つことができる。
【００２２】
なお、本実施形態では、機械室４や駆動装置７を上階側に設置した場合について説明したが、これに限らず、機械室４や駆動装置７は下階側に設けてもよい。この構成の場合、前述した図示しない駆動スプロケット及び第１のステップスプロケット１１が下階側に配置され、第２のステップスプロケット１２が上階側に配置される。
【００２３】
また、本実施例では、小径部１６ａと大径部１６ｂを有する支軸１６について説明したが、これに限らず、支軸１６は、一定の径を有していてもよい。
【００２４】
さらにまた、本実施形態では、ローラベアリング１７及びリンクプレートベアリング１９として、玉軸受を使用した場合について説明したが、これに限らず、使用する軸受の種類は所望により決定することができる。例えば、耐荷重性を大きくするために、ころ軸受を使用してもよく、偏心による影響を小さくするために、自動調心軸受を使用してもよく、省スペース化のために、クロスローラ軸受を使用してもよい。また、軸受は、２個以上の複列で組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【００２５】
１…ステップ、１３…ステップチェーン、１４Ａ、１４Ｂ…外リンクプレート、１５Ａ、１５Ｂ…内リンクプレート、１６…支軸、１６ａ…小径部、１６ｂ…大径部、１７…ローラベアリング、１７ａ、１９ａ…外輪、１７ｂ、１９ｂ…内輪、１７ｃ、１９ｃ…転動体、１７ｄ、１９ｄ…シール、１８…ローラ、１９…リンクプレートベアリング、２０…前輪軸、１００…乗客コンベア
【図１】
0006502836.tif 000002
【図２】
0006502836.tif 000003
【図３】
0006502836.tif 000004