(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベース部材に電動モータとバスバーを配置し、電源から前記バスバーを介して前記電動モータに給電する構造であって、
前記バスバーの前記ベース部材の内面に沿って延びる本体部の一端にプラグ凸部を直角に折り曲げて形成し、該プラグ凸部を、前記電動モータに形成されたレセプタクル凹部に挿入することによって、前記バスバーと前記電動モータとを電気的に接続して成る電動モータへの給電構造において、
前記バスバーの前記プラグ凸部に、前記本体部の前記プラグ凸部との境界部分である境界部よりも幅方向外側に延びる係止片を設けるとともに、
前記ベース部材に嵌合溝を有し、前記係止片の厚さ方向両側に位置して該係止片を支持する支持部を設け、前記係止片を前記嵌合溝に嵌合することによって、前記係止片を係止することを特徴とする電動モータへの給電構造。
【請求項２】
前記本体部の前記境界部に、前記支持部の一部との干渉を避けるための切欠き部を形成したことを特徴とする請求項１に記載の電動モータへの給電構造。
【請求項３】
前記係止片は、前記プラグ凸部の平面方向に沿って該プラグ凸部から突出して形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の電動モータへの給電構造。
【請求項４】
前記バスバーの本体部の境界部よりも幅方向外側に延びる前記プラグ凸部の一部を前記係止片として構成したことを特徴とする請求項３に記載の電動モータへの給電構造。
【請求項５】
前記プラグ凸部の基端部に切欠きを形成したことを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の電動モータへの給電構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電源からバスバーを介して電動モータに電力を供給するための給電構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両のドアを車体に対してロック／アンロックするためのドアロック装置には高い防水性と盗難防止機能が要求されるため、近年、斯かるドアロック装置においては、封止された樹脂製のハウジング（ベース部材）内に複数のレバーや電動モータ等を配置する構成が採用されている。
【０００３】
ところで、ドアロック装置には駆動源として電動モータが使用されるが、該電動モータへの給電構造として、電源からバスバー（導電ターミナル）を介して電動モータに電力を供給する方式が採用されている。この場合、バスバーは、インサート成形によってハウジングに一体的に形成されている。
【０００４】
ところが、上述のようにバスバーをインサート成形によってハウジングに一体的に形成するには、バスバーをハウジングに予め取り付けておく等の工程が必要である他、インサート成形自体が高価であるために製造コストが高くなるという問題があった。
【０００５】
そこで、特許文献１には、電動モータへの給電構造として、図１２及び図１３に示す構成が提案されている。
【０００６】
即ち、図１２は特許文献１において提案された電動モータへの給電構造を示す電動モータとバスバーの斜視図、図１３は同給電構造におけるバスバーの固定構造を示す部分断面図であり、図１２に示すように、導電性金属によってＬ字状を成す２つのバスバー１０５，１０６の各一端には円孔状の嵌合係止孔１０５ａ，１０６ａがそれぞれ形成され、他端にはハーネス１２０の一端がターミナル１２１によってそれぞれ接続されている。尚、ハーネス１２０の他端は、バッテリ等の不図示の電源に電気的に接続されている。
【０００７】
又、各バスバー１０５，１０６の中間位置には、プラグ凸部１０５Ｂ，１０６Ｂがそれぞれ直角に折り曲げられて立設されている。そして、各バスバー１０５，１０６は、その一端に形成された嵌合係止孔１０５ａ，１０６ａを図１３に示すようにハウジング（ケース部材）１０２に一体に立設された係合突起１０２ａ，１０２ｂに係合させることによってハウジング１０２に固定されている。
【０００８】
他方、図１２に示すように、電動モータ１０４の下面の２箇所（バスバー１０５，１０６のプラグ凸部１０５Ｂ，１０６Ｂに対応する２箇所）にはレセプタクル凹部１０４ａ，１０４ｂが形成されており、これらのレセプタクル凹部１０４ａ，１０４ｂに各バスバー１０５，１０６のプラグ凸部１０５Ｂ，１０６Ｂをそれぞれ挿入して係止させることによって、電動モータ１０４と各バスバー１０５，１０６とが電気的に接続される。このため、不図示の電源からハーネス１２０及びバスバー１０５，１０６を介して電力が電動モータ１０４へと供給され、該電動モータ１０４が回転駆動される。
【０００９】
このような給電構造によれば、バスバー１０５，１０６のインサー成形が不要となるため、製造コストを低く抑えることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】実開平７−０３２１４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、特許文献１において提案された図１２及び図１３に示す給電構造においては、バスバー１０５，１０６のプラグ凸部１０５Ｂ，１０６Ｂがハウジング１０２に対して傾いて配置される場合があり、このような場合には、電動モータ１０４を、これに形成されたレセプタクル凹部１０４ａ，１０４ｂにバスバー１０５，１０６のプラグ凸部１０５Ｂ，１０６Ｂを差し込んで組み付ける作業が容易でなく、該電動モータ１０４の組付性が悪くなるという問題が発生する。
【００１２】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、バスバーのプラグ凸部の傾きを防いで電動モータの組付性を高めることができる電動モータへの給電構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、ベース部材に電動モータとバスバーを配置し、電源から前記バスバーを介して前記電動モータに給電する構造であって、
前記バスバーの前記ベース部材の内面に沿って延びる本体部の一端にプラグ凸部を直角に折り曲げて形成し、該プラグ凸部を、前記電動モータに形成されたレセプタクル凹部に挿入することによって、前記バスバーと前記電動モータとを電気的に接続して成る電動モータへの給電構造において、
前記バスバーの前記プラグ凸部に、前記本体部の前記プラグ凸部との境界部分である境界部よりも幅方向外側に延びる係止片を設けるとともに、
前記ベース部材に嵌合溝を有し、前記係止片の厚さ方向両側に位置して該係止片を支持する支持部を設け、前記係止片を前記嵌合溝に嵌合することによって、前記係止片を係止することを特徴とする。
【００１４】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記本体部の前記境界部に、前記支持部の一部との干渉を避けるための切欠き部を形成したことを特徴とする。
【００１５】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、前記係止片は、前記プラグ凸部の平面方向に沿って該プラグ凸部から突出して形成されていることを特徴とする。
【００１６】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の発明において、前記バスバーの本体部の境界部よりも幅方向外側に延びる前記プラグ凸部の一部を前記係止片として構成したことを特徴とする。
【００１７】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４の何れかに記載の発明において、前記プラグ凸部の基端部に切欠きを形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１に記載の発明によれば、バスバーのプラグ凸部がこれに延設された係止片を介してベース部材の支持部によって厚さ方向に支持されるため、該プラグ凸部の向きが矯正されてその傾きが抑えられる。この結果、電動モータの組付時に該電動モータのレセプタクル凹部にバスバーのプラグ凸部が精度良くスムーズに挿入されて係止されるため、電動モータの組付性が高められる。又、バスバーのプラグ凸部に設けられた係止片は、バスバーの本体部のプラグ凸部との境界部分である境界部よりも幅方向外側に延びて設けられているため、ベース部材の支持部をバスバーの本体部の接続部の横に配置することが可能となり、バスバーをベース部材に組み付けるだけで、係止片をベース部材の支持部に嵌め込むことができる。
【００１９】
請求項２に記載の発明によれば、バスバーの本体部のプラグ凸部との境界部分に、ベース部材の支持部の一部との干渉を避けるための切欠き部を形成したため、該切欠き部内に支持部の一部が配置されることとなり、プラグ凸部と支持部との係合代を大きく取ることができるとともに、給電構造を小さなスペースにコンパクトに構成することができる。又、プラグ凸部から係止片を突出して設ける必要がないため、プラグ凸部を容易に形成することが可能となるとともに、給電構造をより小さなスペースにコンパクトに構成することができる。
【００２０】
請求項３に記載の発明によれば、バスバーのプラグ凸部と係止片とを同一平面上に形成し、プラグ凸部を本体部に対して直角に折り曲げ加工することによって、係止片を備えるバスバーを簡単に製造することができ、その製造コストを低く抑えることができる。
【００２１】
請求項４に記載の発明によれば、バスバーのプラグ凸部の一部を係止片として構成したため、係止片がプラグ凸部から突出することがなく、プラグ凸部を容易に形成することができるとともに、給電構造を小さなスペースに一層コンパクトに構成することができる。
【００２２】
請求項５に記載の発明によれば、バスバーに形成されたプラグ凸部の基端部に切欠きを形成したため、本体部の一端を比較的小さな力で折り曲げてプラグ凸部を容易に形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係る電動モータへの給電構造を備えたドアロック装置の内部構造を示す平面図である。
【図２】本発明に係る電動モータへの給電構造を備えたドアロック装置の電動モータを組み付ける前の状態を示す部分斜視図である。
【図３】本発明に係る電動モータへの給電構造を備えたドアロック装置のバスバーと電動モータを組み付ける前の状態を示すロアケースの部分斜視図である。
【図４】バスバーのプラグ凸部部分の平面図である。
【図５】バスバーのプラグ凸部の正面図である。
【図６】バスバーのプラグ凸部がロアケースの支持部に係合している状態を示す部分平面図である。
【図７】モータの取付状態を示す部分断面図である。
【図８】本発明の別形態１を示す図６と同様の図である。
【図９】本発明の別形態１を示す図７と同様の図である。
【図１０】本発明の別形態２を示す図６と同様の図である。
【図１１】本発明の別形態２を示す図７と同様の図である。
【図１２】特許文献１において提案された電動モータへの給電構造を示す電動モータとバスバーの斜視図である。
【図１３】特許文献１において提案された電動モータへの給電構造におけるバスバーの固定構造を示す部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２５】
図１は本発明に係る電動モータへの給電構造を備えたドアロック装置の内部構造を示す平面図、図２は同給電構造を備えたドアロック装置の電動モータを組み付ける前の状態を示す部分斜視図、図３は同給電構造を備えたドアロック装置のバスバーと電動モータを組み付ける前の状態を示すロアケースの部分斜視図、図４はバスバーのプラグ凸部部分の平面図、図５はバスバーのプラグ凸部の正面図、図６は同バスバーのプラグ凸部がロアケースの支持部に係合している状態を示す部分平面図、図７はモータの取付状態を示す部分断面図である。
【００２６】
本実施の形態は、本発明を車両のドアロック装置に対して適用したものであり、図１に示すドアロック装置１は、ベース部材であるロアケース２と該ロアケース２の上部に被着される不図示のアッパケースによって構成されるハウジングの内部に、ラッチ機構３、駆動源である電動モータ４、該電動モータ４に給電するための第１バスバー５及び第２バスバー６、ウォームホイール７、ロックレバー８、連係レバー９、インサイドロックレバー１０、インサイドオープンレバー１１等を収容して構成されている。
【００２７】
上記電動モータ４は、ロアケース２の内面に形成された平面状のモータ保持部２Ａ（図２参照）に横置き状態で水平に設置されており、その出力軸には小径のウォーム１２が結着されており、このウォーム１２は、大径の前記ウォームホイール７に噛合している。ここで、ウォームホイール７は、その中心部が軸１３によって回転可能に支持されており、これにはカム面７ａが形成されている。
【００２８】
前記ロックレバー８は、その中間部が軸１４によってロアケース２に回転可能に支持されており、その一端には、ウォームホイール７に形成された前記カム面７ａに係合するカムフォロワ１５が設けられている。又、このロックレバー８の他端は、連結部８ａによって前記ラッチ機構３に連結されている。
【００２９】
前記インサイドロックレバー１０は、その中間部が軸１６によってロアケース２に回転可能に支持されており、その一端は、前記連係レバー９によって前記ロックレバー８の一端に連結されている。そして、インサイドロックレバー１０の他端には、第１ケーブル１７の一端が連結されており、この第１ケーブル１７の他端は、車内の不図示のロックノブに連結されている。従って、車内のロックノブは、第１ケーブル１７、インサイドロックレバー１０、連係レバー９及びロックレバー８を介してラッチ機構３に連結されている。
【００３０】
又、前記インサイドオープンレバー１１は、その中間部が軸１８によってロアケース２に回転可能に支持されており、その一端は、連結部１１ａを介してラッチ機構３に連結されている。そして、インサイドオープンレバー１１の他端には、第２ケーブル１９の一端が連結されており、この第２ケーブル１９の他端は、車内の不図示のインサイドハンドルに連結されている。従って、車内のインサイドハンドルは、第２ケーブル１９とインサイドオープンレバー１１を介してラッチ機構３に連結されている。
【００３１】
ところで、前記第１バスバー５と第２バスバー６は、電動モータ４への給電構造を構成するものであって、これらは導電性の高い金属板によって構成されており、図２に詳細に示すように、各中間部に形成された円孔状の嵌合係止孔５ａ，６ａに、ロアケース２に一体に立設された円柱状のボス２ａ，２ｂを嵌め込んで係止することによって、ロアケース２に水平に固定されている。
【００３２】
ここで、第１バスバー５と第２バスバー６は、ロアケース２の水平な平面状の内面に沿って延びる本体部５Ａ，６Ａをそれぞれ有しており、各本体部５Ａ，６Ａのロアケース２のモータ保持部２Ａへと延びる一端には、直角に折り曲げることによって垂直に起立するプラグ凸部５Ｂ，６Ｂがそれぞれ形成されている。又、第１バスバー５と第２バスバー６の各本体部５Ａ，６Ａの他端には、同じく直角に折り曲げることによって垂直に起立するコネクタ凸部５Ｃ，６Ｃがそれぞれ形成されている。尚、各コネクタ凸部５Ｃ，６Ｃは、その高さが各プラグ凸部５Ｂ，６Ｂの高さよりも高く設定されており、不図示のアッパケースに形成された四角筒状のコネクタ部内に臨んでコネクタの端子として機能する。従って、第１バスバー５と第２バスバー６は、これらに形成されたコネクタ凸部５Ｃ，６Ｃに差し込まれたコネクタに連なる不図示のハーネスを介してバッテリ等の不図示の電源に電気的に接続されている。
【００３３】
而して、本実施の形態では、図２に示すように、第１バスバー５と第２バスバー６に形成された各プラグ凸部５Ｂ，６Ｂの一側部には係止片５ｂ，６ｂがそれぞれ突設されている。ここで、一方の第１バスバー５のプラグ凸部５Ｂ部分の構成の詳細を図４及び図５に基づいて説明する。尚、第２バスバー６のプラグ凸部６Ｂ部分の構成は、第１バスバー５のそれと同じであるため、これについての図示及び説明は省略する。
【００３４】
図４に示すように、第１バスバー５の本体部５Ａのプラグ凸部５Ｂとの境界部分（境界部５Ａ１）には、本体部５Ａとロアケース２に形成された後述の支持部２Ｂの一部との干渉を避けるための切欠き部５ｃが形成されている。そして、第１バスバー５のプラグ凸部５Ｂの一側部には、前記係止片５ｂがプラグ凸部５Ｂの平面方向に沿って、且つ、プラグ凸部５Ｂから本体部５Ａの境界部５Ａ１よりも幅方向外側に延びて形成されている。又、図５に示すように、第１バスバー５のプラグ凸部５Ｂの基端部には切欠き５ｄが形成されており、この切欠き５ｄを形成することによって、本体部５Ａの一端を比較的小さな力で折り曲げてプラグ凸部５Ｂを容易に形成することができる。尚、プラグ凸部５Ｂの両面には、電動モータ４の底部に形成された後述のレセプタクル凹部４ａ（図７参照）の形状に沿う凹部５ｅと凸部５ｆがそれぞれ形成されている。
【００３５】
ところで、図３に示すように、ロアケース２のモータ保持部２Ａには、第１バスバー５と第２バスバー６の各プラグ凸部５Ｂ，６Ｂにそれぞれ突設された係止片５ｂ，６ｂの厚さ方向両側に位置して該係止片５ｂ，６ｂを支持する平面視コの字状の支持部２Ｂ，２Ｃがそれぞれを設けられている。ここで、各支持部２Ｂ，２Ｃには、第１バスバー５と第２バスバー６の各係止片５ｂ，６ｂが係合するための切欠き状の嵌合溝２ｃ，２ｄがそれぞれ形成されている（図６参照）。
【００３６】
又、図３に示すように、ロアケース２のモータ保持部２Ａの前記支持部２Ｂ，２Ｃの嵌合溝２ｃ，２ｄの平面側開口方向には、平面視Ｌ字状の本体保持部２Ｄ，２Ｅがそれぞれ設けられており、図２に示すように、各本体保持部２Ｄ，２Ｅとこれに対向する各支持部２Ｂ，２Ｃによって第１バスバー５と第２バスバー６の各プラグ凸部５Ｂ，６Ｂが支持されている。ここで、第１バスバー５のプラグ凸部５Ｂのロアケース２への支持構造の詳細を図６に示すが、プラグ凸部５Ｂは、これに突設された係止片５ｂがロアケース２の支持部２Ｂに形成された嵌合溝２ｃに嵌合して係止されることによって厚さ方向に支持され、支持部２Ｂと本体保持部２Ｄによって幅方向に位置決めされて支持される。この場合、第１バスバー５の本体部５Ａのプラグ凸部５Ｂとの境界部分に、本体部５Ａとロアケース２の支持部２Ｂの一部との干渉を避けるため切欠き部５ｃを形成したため、該切欠き部５ｃ内にロアケース２の支持部２Ｂの一部が配置されることとなり、プラグ凸部５Ｂと支持部２Ｂとの係合代を大きく取ることができるとともに、本発明に係る給電構造を小さなスペースにコンパクトに構成することができる。
【００３７】
尚、図６には第１バスバー５のプラグ凸部５Ｂのロアケース２への支持構造を示したが、第２バスバー６のプラグ凸部６Ｂのロアケース２への支持構造は、第１バスバー５のそれと同じであるため、これについての図示及び説明は省略する。
【００３８】
而して、第１バスバー５をロアケース２に組み付ける場合には、該第１バスバー５の本体部５Ａに形成された円孔状の嵌合係止孔５ａを、ロアケース２に一体に立設された円柱状のボス２ａにあてがい、第１バスバー５のプラグ凸部５Ｂ側をロアケース２の本体保持部２Ｄに対して位置決めする。そして、第１バスバー５をロアケース２に対して押し込むと、嵌合係止孔５ａ内にボス２ａが嵌入されるとともに、プラグ凸部５Ｂに設けられた係止片５ｂがロアケース２の支持部２Ｂの嵌合溝２ｃに挟み込まれて、第１バスバー５がロアケース２に固定される。
【００３９】
即ち、第１バスバー５のプラグ凸部５Ｂに設けられた係止片５ｂは、第１バスバー５の本体部５Ａのプラグ凸部５Ｂとの境界部分である境界部５Ａ１よりも幅方向外側に延びて設けられているため、ロアケース２の支持部２Ｂを第１バスバー５の境界部５Ａ１の横に配置することが可能となる。従って、組み付け時に、ロアケース２の支持部２Ｂと第１バスバー５の本体部５Ａとが干渉することがなく、第１バスバー５をロアケース２に組み付けるだけで、係止片５ｂをロアケース２の支持部２Ｂに嵌め込むことができる。尚、第２バスバー６のロアケース２に対する組み付け手順は、第１バスバー５のそれと同様であるため、これについての説明は省略する。又、平面視コの字状の支持部２Ｂ，２Ｃがそれぞれ突設された係止片５ｂ，６ｂの厚さ方向両側に位置して該係止片５ｂ，６ｂを支持するため、各バスバー５，６の倒れを確実に防止することができる。
【００４０】
ところで、電動モータ４の底面の２箇所（第１バスバー５と第２バスバー６の各プラグ凸部５Ｂ，６Ｂに対応する２箇所）にはレセプタクル凹部４ａが形成されており、電動モータ４をロアケース２のモータ保持部２Ａに組み付ける際に、該電動モータ４の底面に形成された２つのレセプタクル凹部４ａに、第１バスバー５と第２バスバー６の各プラグ凸部５Ｂ，６Ｂを挿入して係合させることによって、電動モータ４と第１バスバー５及び第２バスバー６とが電気的に接続される。このように、電動モータ４と第１バスバー５及び第２バスバー６とが電気的に接続されると、電動モータ４が第１バスバー５と第２バスバー６及び不図示のハーネスを介して不図示の電源に電気的に接続されるため、電源からの電力が電動モータ４へと供給されて該電動モータ４が回転駆動される。
【００４１】
而して、本実施の形態では、第１バスバー５と第２バスバー６の各プラグ凸部５Ｂ，６Ｂがこれに突設された係止片５ｂ，６ｂを介してロアケース２の各支持部２Ｂ，２Ｃによって厚さ方向にそれぞれ支持されるため、該プラグ凸部５Ｂ，６Ｂの向きが矯正されてその傾きが抑えられる。この結果、電動モータ４の組付時に該電動モータ４のレセプタクル凹部４ａに第１バスバー５と第２バスバー６の各プラグ凸部５Ｂ，６Ｂがそれぞれ精度良くスムーズに挿入されて係止されるため、電動モータ４の組付性が高められるという効果が得られる。
【００４２】
そして、本実施の形態では、第１バスバー５と第２バスバー６の各プラグ凸部５Ｂ，６Ｂと各係止片５ｂ，６ｂとを同一平面上に形成したため、各プラグ凸部５Ｂ，６Ｂを各本体部５Ａ，６Ａに対して直角に折り曲げ加工することによって、各係止片５ｂ，６ｂをそれぞれ備える第１バスバー５と第２バスバー６を簡単に製造することができ、その製造コストを低く抑えることができるという効果が得られる。
【００４３】
又、本実施の形態では、第１バスバー５の境界部５Ａ１に、ロアケース２の支持部２Ｂの一部との干渉を避けるための切欠き部５ｃを形成したため、該切欠き部５ｃ内にロアケース２の支持部２Ｂの一部が配置されることとなり、第１バスバー５のプラグ凸部５Ｂとロアケース２の支持部２Ｂとの係合代を大きく取ることができるとともに、給電構造を小さなスペースにコンパクトに構成することができる。
【００４４】
尚、本実施の形態では、第１バスバー５と第２バスバー６の各係止片５ｂ，６ｂを各プラグ凸部５Ｂ，６Ｂの一側部（電動モータ４の後方側）にそれぞれ突設したが、各プラグ凸部５Ｂ，６Ｂの他側部（電動モータ４の前方側）にも設け、各プラグ凸部５Ｂ，６Ｂを両側で受けて支持するようにしても良い。この場合、各プラグ凸部５Ｂ，６Ｂの他側部に設けた係止片が電動モータ４の底面に干渉する可能性があるため、電動モータ４を多少浮かせる必要がある。従って、本実施の形態のように各係止片５ｂ，６ｂを各プラグ凸部５Ｂ，６Ｂの一側部に設けるようにすれば、該係止片５ｂ，６ｂを電動モータ４との干渉を避けて形成することができ、電動モータ４を浮かせる必要がないためにドアロック装置１の全体を薄型化することができる。
【００４５】
次に、本実施の形態に係るドアロック装置１の作用を説明する。
【００４６】
車両に設けられた不図示のコントローラから出力される制御信号によってバッテリ等の不図示の電源から不図示のハーネスと第１バスバー５及び第２バスバー６を経て電動モータ４に電力が供給されると、該電動モータ４が回転駆動され、その回転は、ウォーム１２を経てウォームホイール７に伝達されて該ウォームホイール７が軸１３を中心として正転又は逆転する。すると、このウォームホイール７のカム面７ａに係合するカムフォロワ１５を介してロックレバー８が軸１４を中心としてロック位置又はアンロック位置へと回転する。そして、ロックレバー８がロック位置へと回転すると、ラッチ機構３がロック状態に切り換えられ、不図示のドアの閉状態がロックされ、ロックレバー８がアンロック位置へと回転すると、ラッチ機構３がアンロック状態に切り換えられ、不図示のドアの開閉が許容される。
【００４７】
又、車内の不図示のロックノブが乗員によって操作されると、第１ケーブル１７が進退動し、インサイドロックレバー１０が軸１６を中心としてロック位置又はアンロック位置へと回転する。すると、このインサイドロックレバー１０の回転が連係レバー９を介してロックレバー８がロック位置又はアンロック位置へと回転するため、ラッチ機構３がロック状態又はアンロック状態に切り換えられ、ドアの閉状態がロックされ、或いはドアの開閉が許容される。
【００４８】
更に、車内の不図示のインサイドハンドルが乗員によって操作されると、第２ケーブル１９がインサイドオープンレバー１１の一端を引っ張るため、該インサイドオープンレバー１１が軸１８を中心として回転してラッチ機構３を操作するため、該ラッチ機構３がアンロック状態であればドアが開放可能となる。
【００４９】
ところで、以上の実施の形態では、例えば一方の第１バスバー５について説明すると、該第１バスバー５のプラグ凸部５Ｂの側部に係止片５ｂを突設したが、図８及び図９に示すように、係止片５ｂをプラグ凸部５Ｂの側部から突出させることなく、切欠き部５ｃを設けることによって、プラグ凸部５Ｂの一部を係止片５ｂとして構成しても良い。尚、図８は本発明の別形態１を示す図６と同様の図、図９は同別形態１を示す図７と同様の図である。
【００５０】
以上のように構成すれば、プラグ凸部５Ｂを容易に形成することができるとともに、給電構造を小さなスペースに一層コンパクトに構成することができる。尚、第２バスバー６については図示を省略するが、これについても同様に構成することができる。
【００５１】
又、以上の実施の形態では、例えば一方の第１バスバー５について説明すると、該第１バスバー５の本体部５Ａの境界部５Ａ１に切欠き部５ｃを形成したが（図４参照）、図１０及び図１１に示すように、境界部５Ａ１よりも幅方向に突出させれば良いため、該第１バスバー５の本体部５Ａに切欠き部を設けなくても良い。尚、図１０は本発明の別形態２を示す図６と同様の図、図１１は同別形態２を示す図７と同様の図である。
【００５２】
以上のように構成すれば、第１バスバー５の成形が容易化するとともに、ロアケース２の支持部２Ｂを小さくすることができる。尚、第２バスバー６については図示を省略するが、これについても同様に構成することができる。
【００５３】
尚、以上は本発明を車両のドアロック装置に設けられた電動モータへの給電構造に対して適用した形態について説明したが、本発明は、ドアロック装置以外の任意の装置に設けられた電動モータへの給電構造に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００５４】
１          ドアロック装置
２          ロアケース（ベース部材）
２Ａ        ロアケースのモータ保持部
２Ｂ，２Ｃ  ロアケースの支持部
２Ｄ，２Ｅ  ロアケースの本体保持部
２ａ，２ｂ  ロアケースのボス
２ｃ，２ｄ  支持部の嵌合溝
３          ラッチ機構
４          電動モータ
４ａ        電動モータのレセプタクル凹部
５          第１バスバー
５Ａ        第１バスバーの本体部
５Ａ１      第１バスバーの境界部
５Ｂ        第１バスバーのプラグ凸部
５Ｃ        第１バスバーのコネクタ凸部
５ａ        第１バスバーの嵌合係止孔
５ｂ        第１バスバーの係止片
５ｃ        第１バスバーの切欠き部
５ｄ        第１バスバーの切欠き
６          第２バスバー
６Ａ        第２バスバーの本体部
６Ｂ        第２バスバーのプラグ凸部
６Ｃ        第２バスバーのコネクタ凸部
６ａ        第２バスバーの嵌合係止孔
６ｂ        第２バスバーの係止片
７          ウォームホイール
７ａ        ウォームホイールのカム面
８          ロックレバー
８ａ        ロックレバーの連結部
９          連係レバー
１０        インサイドロックレバー
１１        インサイドオープンレバー
１２        ウォーム
１３，１４  軸
１５        カムフォロワ
１６        軸
１７        第１ケーブル
１８        軸
１９        第２ケーブル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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