(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン（２）の駆動軸（９１）と従動軸（９３）との回転位相を変更し、前記従動軸が開閉駆動する吸気弁（３）または排気弁（４）の開閉タイミングを調整するバルブタイミング調整装置（１）であって、
前記駆動軸および前記従動軸の一方を第一軸とし、他方を第二軸とすると、
筒部（１１１）、及び、前記筒部の両端を塞ぐ二つの板部（１２、１１２）を有し、前記筒部の中心軸を回転中心として前記第一軸とともに回転可能なハウジング（１０）と、
前記ハウジング内に前記第一軸と一体に回転可能に設けられ、前記ハウジング内を進角室（２３）及び遅角室（２４）に区画形成するベーンロータ（２０）と、
前記ハウジングと前記ベーンロータとの間に設けられ、前記筒部の内壁（１１４）及び前記二つの板部のいずれか一方の内壁（１１５）に当接可能な当接部材（４１，５１，６１，７１）と、
前記当接部材とは別体に耐熱性材料から形成され、前記当接部材に係合可能な係合部（４７３，４８３，８７３，８８３）を有し、前記当接部材が前記筒部の内壁及び前記二つの板部のいずれか一方の内壁に当接するよう前記当接部材を付勢し、前記当接部材が前記筒部の内壁に当接するよう前記当接部材を付勢する径方向付勢部（４７，８７）、及び、前記当接部材が前記二つの板部のいずれか一方の内壁に当接するよう前記当接部材を付勢する軸方向付勢部（４８，８８）を有する付勢部材（４６，８６）と、
前記ベーンロータ内に設けられ、前記進角室に連通している進角ポート（３４）、及び、前記遅角室に連通している遅角ポート（３５）を有している筒状のスリーブ（３１）と、
前記スリーブ内で軸方向へ往復移動可能に設けられ、前記進角ポートおよび前記遅角ポートを開閉可能なスプール（３２）と、
を備え、
前記径方向付勢部及び前記軸方向付勢部は、一体に形成されることを特徴とするバルブタイミング調整装置。
【請求項２】
前記当接部材は、前記筒部の内壁に当接可能な径方向当接部（４２，６２，７２）、及び、前記径方向当接部の前記第一軸方向の一方の端部（４２２，６２２，７２２）から前記ハウジングの径方向内側に突出するよう設けられ前記二つの板部のいずれか一方の内壁に当接可能な軸方向当接部（４３，６３，７３）を有し、
前記径方向当接部及び前記軸方向当接部は、一体に形成されることを特徴とする請求項１に記載のバルブタイミング調整装置。
【請求項３】
エンジン（２）の駆動軸（９１）と従動軸（９３）との回転位相を変更し、前記従動軸が開閉駆動する吸気弁（３）または排気弁（４）の開閉タイミングを調整するバルブタイミング調整装置（１）であって、
前記駆動軸および前記従動軸の一方を第一軸とし、他方を第二軸とすると、
筒部（１１１）、及び、前記筒部の両端を塞ぐ二つの板部（１２、１１２）を有し、前記筒部の中心軸を回転中心として前記第一軸とともに回転可能なハウジング（１０）と、
前記ハウジング内に前記第一軸と一体に回転可能に設けられ、前記ハウジング内を進角室（２３）及び遅角室（２４）に区画形成するベーンロータ（２０）と、
前記ハウジングと前記ベーンロータとの間に設けられ、前記筒部の内壁（１１４）に当接可能な径方向当接部（４２，６２，７２）、及び、前記径方向当接部の前記第一軸方向の一方の端部（４２２，６２２，７２２）から前記ハウジングの径方向内側に突出するよう設けられ前記二つの板部のいずれか一方の内壁（１１５）に当接可能な軸方向当接部（４３，６３，７３）を有する当接部材（４１，５１，６１，７１）と、
前記当接部材とは別体に耐熱性材料から形成され、前記当接部材に係合可能な係合部（４７３，４８３，８７３，８８３）を有し、前記当接部材が前記筒部の内壁及び前記二つの板部のいずれか一方の内壁に当接するよう前記当接部材を付勢する付勢部材（４６，８６）と、
前記ベーンロータ内に設けられ、前記進角室に連通している進角ポート（３４）、及び、前記遅角室に連通している遅角ポート（３５）を有している筒状のスリーブ（３１）と、
前記スリーブ内で軸方向へ往復移動可能に設けられ、前記進角ポートおよび前記遅角ポートを開閉可能なスプール（３２）と、
を備え、
前記径方向当接部及び前記軸方向当接部は、一体に形成されることを特徴とするバルブタイミング調整装置。
【請求項４】
前記径方向当接部が前記筒部の内壁に当接するよう付勢する径方向付勢部は、前記ハウジングの径方向内側に凹むよう形成され、
前記軸方向当接部が前記二つの板部のいずれか一方の内壁に当接するよう付勢する軸方向付勢部は、前記二つの板部のいずれか他方側に凹むよう形成され、
前記径方向付勢部と前記軸方向付勢部との間に設けられる接続部（４９）は、前記径方向当接部の内壁（４２５，６２５，７２５）と前記軸方向当接部の内壁（４３５，６３５，７３５）とを接続する接続面（４４１，５４１，７４１）に当接することを特徴とする請求項２または３に記載のバルブタイミング調整装置。
【請求項５】
前記当接部材は、前記接続部を収容可能な窪み（５４２，７４２）を有することを特徴とする請求項４に記載のバルブタイミング調整装置。
【請求項６】
前記当接部材は、前記径方向当接部が前記筒部の内壁に当接するよう付勢する径方向付勢部及び前記軸方向当接部が前記二つの板部のいずれか一方の内壁に当接するよう付勢する軸方向付勢部の少なくとも一方を収容可能な溝（６２０，６３０，７２０，７３０）を有することを特徴とする請求項２から５のいずれか一項に記載のバルブタイミング調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの吸気弁または排気弁の開閉タイミングを調整するバルブタイミング調整装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンのクランクシャフトに対するカムシャフトの位相を変更することで吸気弁または排気弁の開閉タイミングを調整するバルブタイミング調整装置が知られている。バルブタイミング調整装置は、クランクシャフトと一体に回転可能なハウジング、及び、ハウジング内に収容されているベーンロータを備えている。ベーンロータは、カムシャフトと一体に回転可能に設けられ、ハウジング内を進角室と遅角室とに区画する。バルブタイミング調整装置では、進角室の作動流体の圧力と遅角室の作動流体の圧力との差によってクランクシャフトに対するカムシャフトの位相を変更する。このため、進角室と遅角室との間のシールは、クランクシャフトに対するカムシャフトの位相変更の応答性に影響する。例えば、特許文献１には、ベーンロータとハウジングとの間に設けられるＬ字形状のシール部材を備えるバルブタイミング調整装置が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−３８９０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載のバルブタイミング調整装置が備えるＬ字状のシール部材は、ハウジングの径方向内側の内壁及び軸方向の内壁のそれぞれに当接可能な当接部と当接部を付勢する付勢部とを有し、これらが一体に形成されている。しかしながら、付勢部は当接部と同様に樹脂から形成されており、作動油の温度が１００度を超えるハウジング内では付勢力を十分に発生させることができないおそれがある。また、付勢部を耐熱性の高い材料から形成すると樹脂から形成されている当接部と一体に形成することが難しいため、当接部と付勢部とは別体に設けられる場合がある。この場合、バルブタイミング調整装置の製造時にハウジングに組み付けられる前のベーンロータから当接部が外れやすくなり、ハウジングとベーンロータとの組み付けに要する時間が長くなる。
【０００５】
本発明は、上述の点を鑑みてなされたものであり、ハウジングとベーンロータとの組み付けに要する時間を短くしつつ、駆動軸に対する従動軸の位相変更の応答性を向上するバルブタイミング調整装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、エンジンの駆動軸と従動軸との回転位相を変更し、従動軸が開閉駆動する吸気弁または排気弁の開閉タイミングを調整するバルブタイミング調整装置である。本発明のバルブタイミング調整装置は、駆動軸および従動軸の一方を第一軸とし他方を第二軸とすると、筒部及び筒部の両端を塞ぐ二つの板部を有し筒部の中心軸を回転中心として第一軸とともに回転可能なハウジング、ハウジング内に第一軸と一体に回転可能に設けられハウジング内を進角室及び遅角室に区画形成するベーンロータ、ハウジングとベーンロータとの間に設けられ筒部の内壁及び二つの板部のいずれか一方の内壁に当接可能な当接部材、当接部材が筒部の内壁及び二つの板部のいずれか一方の内壁に当接するよう当接部材を付勢する付勢部材、ベーンロータ内に設けられ進角室に連通している進角ポート及び遅角室に連通している遅角ポートを有している筒状のスリーブ、及び、スリーブ内で軸方向へ往復移動可能に設けられ進角ポートおよび遅角ポートを開閉可能なスプールを備える。
本発明のある態様では、当接部材が筒部の内壁に当接するよう当接部材を付勢する径方向付勢部、及び、当接部材が二つの板部のいずれか一方の内壁に当接するよう当接部材を付勢する軸方向付勢部を有する付勢部材を備える。径方向付勢部及び軸方向付勢部は、一体に形成される。
本発明の別の態様では、筒部の内壁に当接可能な径方向当接部、及び、径方向当接部の第一軸方向の一方の端部からハウジングの径方向内側に突出するよう設けられ二つの板部のいずれか一方の内壁に当接可能な軸方向当接部を有する当接部材を備える。径方向当接部及び軸方向当接部は、一体に形成される。
本発明のバルブタイミング調整装置は、付勢部材が当接部材とは別体に耐熱性材料から形成され、当接部材に係合可能な係合部を有することを特徴とする。
【０００７】
本発明のバルブタイミング調整装置が備える当接部材は、筒部の内壁及び二つの板部のいずれか一方の内壁に当接可能に設けられている。当接部材は、付勢部材によってハウジングの内壁に当接するよう付勢されている。当接部材とは別体に形成されている付勢部材は、当接部材に係合可能な係合部を有している。これにより、バルブタイミング調整装置の製造時に当接部材及び付勢部材が設けられているベーンロータをハウジングに組み付けるとき、当接部材と付勢部材とがばらばらになることを防止できる。したがって、ハウジングとベーンロータとの組み付けに要する時間を短くすることができる。また、耐熱性材料から形成されている付勢部材は、ハウジング内の温度が上昇しても付勢力を発生するため、進角室と遅角室との間の作動油の漏れを確実に防止することができる。したがって、駆動軸に対する従動軸の位相変更の応答性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の第一実施形態によるバルブタイミング調整装置の断面図である。
【図２】本発明の第一実施形態によるバルブタイミング調整装置が適用されるエンジンの模式図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】本発明の第一実施形態によるバルブタイミング調整装置が備えるシール部材の模式図である。
【図６】本発明の第二実施形態によるバルブタイミング調整装置が備えるシール部材の模式図である。
【図７】本発明の第三実施形態によるバルブタイミング調整装置が備えるシール部材の模式図である。
【図８】本発明の第四実施形態によるバルブタイミング調整装置が備えるシール部材の模式図である。
【図９】本発明の第五実施形態によるバルブタイミング調整装置が備えるシール部材の模式図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の複数の実施形態について図面に基づいて説明する。
【００１０】
（第一実施形態）
本発明の第一実施形態によるバルブタイミング調整装置１は、図２に示すエンジン２の吸気弁３の開閉タイミングを調整する。図２に示すように、エンジン２の「駆動軸」としてのクランクシャフト９１の回転は、タイミングチェーン９２を介し「従動軸」としてのカムシャフト９３、９４に伝達される。カムシャフト９３は吸気弁３を回転駆動し、カムシャフト９４は排気弁４を回転駆動する。
【００１１】
バルブタイミング調整装置１の構成を図１、図３を参照して説明する。バルブタイミング調整装置１は、ハウジング１０、ベーンロータ２０、シール部材４０、及び、油圧制御弁３０などを備えている。
【００１２】
ハウジング１０は、ケース１１および「板部」としてのスプロケット１２などから構成されている。ケース１１およびスプロケット１２は、カムシャフト９３と同軸上に配置されており、周方向の複数箇所をボルト１３により一体に固定されている。
【００１３】
ケース１１は、カップ状に形成されている。ケース１１は、筒部１１１、「板部」としての底部１１２、及び、複数の突出部１１３を有する。
筒部１１１は、後述するベーンロータ２０の径方向外側に位置するよう設けられる。底部１１２は、筒部１１１の一方の開口を塞ぐよう設けられる。複数の突出部１１３は、図３に示すように、筒部１１１の内壁１１４から径内方向に突き出すよう形成されている。複数の突出部１１３は、周方向で互いに離間するように配置されている。
スプロケット１２は、ケース１１の他方の開口を塞ぐよう設けられている。スプロケット１２は、タイミングチェーン９２が掛けられる外歯１２１を有している。これにより、ハウジング１０は、筒部１１１の中心軸と同軸のカムシャフト９３の中心軸ＣＡ９３を回転中心としてクランクシャフト９１と一体に回転可能である。
【００１４】
ベーンロータ２０は、ボス部２１および複数のベーン部２２を有している。ベーンロータ２０は、ケース１１に収容されている。
【００１５】
ボス部２１は、ナット２５によってスリーブ３１を介してカムシャフト９３に固定されている略筒状の部材である。ベーンロータ２０は、カムシャフト９３と一体に回転可能である。
【００１６】
ベーン部２２は、ボス部２１から径方向外側に突出するよう設けられている。ベーン部２２は、ハウジング１０の内部空間、すなわち、隣り合う突出部１１３間の空間を進角室２３と遅角室２４とに仕切っている。遅角室２４は、ベーン部２２に対し回転方向に位置し、進角室２３は、ベーン部２２に対し逆回転方向に位置している。
【００１７】
ベーンロータ２０は、進角油路２７、遅角油路２８、及び、供給油路２９を有している。進角油路２７は、進角室２３と連通している。進角油路２７は、ボス部２１の内壁面に開口している。遅角油路２８は、遅角室２４と連通している。遅角油路２８は、ボス部２１の内壁面に開口している。供給油路２９は、カムシャフト９３の供給油路９５、及び、例えばエンジンブロック等の供給油路９６を介して、外部の油供給源であるオイルポンプ９７と連通している。供給油路２９は、ボス部２１の内壁面に開口している。
ベーンロータ２０は、進角室２３または遅角室２４に供給される作動油の圧力を受けるとハウジング１０に対し相対回転し、ハウジング１０に対する回転位相を進角側または遅角側に変化させる。
【００１８】
ボス部２１のベーン部２２が形成されていない部位の径方向外側には、シール部材２６が設けられている。シール部材２６は、突出部１１３の内壁に当接可能に設けられている。また、ベーン部２２とケース１１との間には、シール部材４０が設けられている。シール部材４０は、筒部１１１の内壁１１４及び底部１１２の内壁１１５に当接可能に設けられている（図４参照）。シール部材２６、４０は、隣り合う進角室２３と遅角室２４とのシールを維持する。シール部材４０の構成については後述する。
【００１９】
油圧制御弁３０は、スリーブ３１およびスプール３２などから構成されている。
スリーブ３１は、ベーンロータ２０のボス部２１内にカムシャフト９３の中心軸ＣＡ９３方向へ延びるように筒状に形成されている。スリーブ３１は、ベーンロータ２０に対しスプロケット１２とは反対側に突き出している。スリーブ３１のベーンロータ２０から突き出している部分の外壁にはねじ３１１が形成されている。スリーブ３１のねじ３１１にはナット２５が締め込まれている。ナット２５は、カムシャフト９３との間に、ワッシャ２５１、ベーンロータ２０、及び、ワッシャ２５２を挟み込み、これらを固定している。スリーブ３１は、進角油路２７に連通している進角ポート３４、遅角油路２８に連通している遅角ポート３５、および、供給油路２９に連通している供給ポート３６を有している。また、スリーブ３１は、中心軸ＣＡ９３方向に貫通する排出油路３３を有している。
【００２０】
スプール３２は、スリーブ３１の内側で中心軸ＣＡ９３方向へ往復移動可能に設けられている。油圧制御弁３０では、スプール３２の中心軸ＣＡ９３方向の位置に応じてスリーブ３１の各ポート同士を選択的に接続可能である。具体的には、スプール３２は、進角室２３に作動油を供給して遅角室２４から作動油を排出する場合、供給ポート３６と進角ポート３４とを接続しつつ、遅角ポート３５をスプール３２の内側を通じて外部に連通させる。また、スプール３２は、遅角室２４に作動油を供給して進角室２３から作動油を排出する場合、供給ポート３６と遅角ポート３５とを接続しつつ、進角ポート３４をスプール３２の外側を通じて外部に連通させる。
【００２１】
スプール３２のカムシャフト９３とは反対側の端部の内側にはストッパプレート３７が嵌め付けられている。スプール３２は、スプリング３８によってストッパプレート３７側に付勢されている。スプール３２の中心軸ＣＡ９３方向の位置は、スプリング３８の付勢力と、ストッパプレート３７に対しスプール３２とは反対側に設けられたリニアソレノイド３９による押圧力との大小関係によって決まる。
【００２２】
次に、第一実施形態の特徴であるシール部材４０について図３、４、５に基づいて説明する。
【００２３】
シール部材４０は、図３に示すように、複数のベーン部２２のそれぞれとケース１１との間に設けられている。シール部材４０は、図４に示すように、ベーン部２２の径方向外側及びベーン部２２の底部１１２側に形成されている溝２２１に収容されている。シール部材４０は、当接部材４１、及び、「付勢部材」としての板ばね４６から構成されている。当接部材４１と板ばね４６とは別体に設けられている。
【００２４】
当接部材４１は、図４、５に示すように、略Ｌ字状に形成されている。当接部材４１は、径方向当接部４２、軸方向当接部４３、及び、支持部４４を有する。径方向当接部４２、軸方向当接部４３及び支持部４４は、一体に形成されている。なお、図５には、支持部４４の位置をわかりやすくするため、径方向当接部４２及び軸方向当接部４３との境界を二点鎖線ＶＬ４４で示す。
【００２５】
径方向当接部４２は、略直方体形状の部位である。径方向当接部４２は、中心軸ＣＡ９３に略平行に設けられている。径方向当接部４２の径方向外側の外壁４２１は、ケース１１の筒部１１１の内壁１１４に当接可能に形成されている。径方向当接部４２は、径方向内側に板ばね４６が設けられる。
径方向当接部４２は、一方の端部４２２に軸方向当接部４３及び支持部４４が設けられている。他方の端部４２３は、径方向の長さＬ４２３が径方向内側に板ばね４６が設けられる部位の径方向の長さＬ４２１より長くなるよう形成されている。他方の端部４２３の板ばね４６が設けられる側には、中心軸ＣＡ９３方向に突出する凸部４２４が設けられている。
【００２６】
軸方向当接部４３は、略直方体形状の部位である。軸方向当接部４３は、中心軸ＣＡ９３に略垂直に交わる方向に延びるよう設けられている。軸方向当接部４３の軸方向の一方の側の外壁４３１は、ケース１１の底部１１２の内壁１１５に当接可能に形成されている。軸方向当接部４３は、軸方向の他方の側に板ばね４６が設けられる
軸方向当接部４３は、一方の端部４３２に径方向当接部４２及び支持部４４が設けられている。他方の端部４３３は、軸方向の長さＬ４３３が軸方向の他方の側に板ばね４６が設けられる部位の軸方向の長さＬ４３１より長くなるよう形成されている。他方の端部４３３の板ばね４６が設けられる側には、径外方向に突出する凸部４３４が設けられている。
【００２７】
支持部４４は、径方向当接部４２の一方の端部４２２の径方向内側であって軸方向当接部４３の一方の端部４３２の軸方向の他方の側に設けられている。支持部４４は、当接部材４１がベーン部２２の外壁に沿って設けられるよう径方向当接部４２と軸方向当接部４３とが略直角に交わるよう径方向当接部４２と軸方向当接部４３とを支持する。
【００２８】
板ばね４６は、図４、５に示すように、略Ｌ字状に形成されている。板ばね４６は、弾性を有し耐熱性の高い材料、例えば  金属から形成されている。板ばね４６は、「径方向付勢部」としての径方向ばね部４７、「軸方向付勢部」としての軸方向ばね部４８、及び、接続部４９を有する。径方向ばね部４７、軸方向ばね部４８及び接続部４９は、一体に形成されている。
【００２９】
径方向ばね部４７は、径方向当接部４２とベーン部２２との間に設けられている部位である。径方向ばね部４７は、長手方向と軸方向とが略平行となるよう設けられている。径方向ばね部４７は、図４に示すように、径内方向に凹むよう形成されている。径方向ばね部４７は、中央部分が溝２２１を形成する内壁に当接し、両端が当接部材４１に当接している。径方向ばね部４７は、この状態で径方向当接部４２を径外方向に付勢する。
径方向ばね部４７は、一方の端部４７１に接続部４９が設けられている。他方の端部４７２には、径方向当接部４２が有する凸部４２４と係合可能な「係合部」としての凹部４７３が設けられている。
【００３０】
軸方向ばね部４８は、軸方向当接部４３とベーン部２２との間に設けられている部位である。軸方向ばね部４８は、長手方向と径方向とが略平行となるよう設けられている。軸方向ばね部４８は、図４に示すように、軸方向の他方の側に凹むよう形成されている。軸方向ばね部４８は、中央部分が溝２２１を形成する内壁に当接し、両端が当接部材４１に当接している。軸方向ばね部４８は、この状態で軸方向当接部４３を軸方向の一方の側に付勢する。
軸方向ばね部４８は、一方の端部４８１に接続部４９が設けられている。他方の端部４８２には、軸方向当接部４３が有する凸部４３４と係合可能な「係合部」としての凹部４８３が設けられている。
【００３１】
接続部４９は、径方向ばね部４７の一方の端部４７１と軸方向ばね部４８の一方の端部４８１とを接続する部位である。接続部４９は、中心軸ＣＡ９３に対して略４５度の角度をなす当接面４９１を有する。当接面４９１は、径方向当接部４２の径方向内側の内壁４２５と軸方向当接部４３の軸方向の他方側の内壁４３５とを接続するよう形成されている支持部４４の「接続面」としての内壁４４１に当接している。
【００３２】
バルブタイミング調整装置１では、回転位相が目標値よりも遅角側である場合、油圧制御弁３０によって供給油路２９と進角室２３とが接続されつつ、遅角室２４が外部のドレン空間と接続される。これにより、進角室２３に作動油が供給されつつ遅角室２４から作動油が排出され、ベーンロータ２０がハウジング１０に対し進角側に相対回転する。
また、回転位相が目標値よりも進角側である場合、油圧制御弁３０によって供給油路２９と遅角室２４とが接続されつつ、進角室２３が外部のドレン空間と接続される。これにより、遅角室２４に作動油が供給されつつ進角室２３から作動油が排出され、ベーンロータ２０がハウジング１０に対し遅角側に相対回転する。
また、回転位相が目標値と一致する場合、油圧制御弁３０によって進角室２３および遅角室２４が閉じられる。これにより、回転位相が保持される。
【００３３】
（ａ）第一実施形態によるバルブタイミング調整装置１は、ベーン部２２とケース１１との間にシール部材４０を有している。シール部材４０は、ケース１１の筒部１１１の内壁１１４と底部１１２の内壁１１５とに同時に当接可能な当接部材４１を有している。当接部材４１は、板ばね４６によってベーンロータ２０の径方向と軸方向とに同時に付勢されている。これにより、ベーンロータ２０の径方向及び軸方向の一方の側における進角室２３と遅角室２４との間のシールを確実に維持し、進角室２３から遅角室２４、または、遅角室２４から進角室２３への作動油の漏れを防止することができる。したがって、バルブタイミング調整装置１におけるクランクシャフト９１に対するカムシャフト９３の位相変更の応答性を向上することができる。
【００３４】
（ｂ）また、板ばね４６は、耐熱性材料から形成されている。これにより、板ばね４６は、実使用時に１００度を超えるハウジング１０内においても確実にケース１１の内壁１１４、１１５に当接するよう当接部材４１を付勢することができる。したがって、進角室２３と遅角室２４との間のシールを確実に維持し、バルブタイミング調整装置１における位相変更の応答性を向上することができる。
【００３５】
（ｃ）板ばね４６は、当接部材４１が有する凸部４２４、４３４と係合可能な凹部４７３、４８３を有している。これにより、ベーンロータ２０をケース１１に組み付けるとき、当接部材４１と板ばね４６とがばらばらになることを防止することができる。したがって、ベーンロータ２０とケース１１との組み付けに要する時間を短くすることができる。
【００３６】
（ｄ）バルブタイミング調整装置１では、一つの板ばね４６によって当接部材４１を径方向と軸方向の二つの方向に付勢する。これにより、バルブタイミング調整装置１を構成する部品の点数を低減することができる。
【００３７】
（ｅ）板ばね４６の接続部４９が有する当接面４９１は、当接部材４１の支持部４４が有する内壁４４１に当接している。これにより、当接部材４１を確実にケース１１の内壁４１４、４１５に当接させつつ当接部材４１と板ばね４６との接触面積を小さくすることができる。したがって、当接部材４１及び板ばね４６の摩耗を低減することができる。
【００３８】
（第二実施形態）
次に、本発明の第二実施形態によるバルブタイミング調整装置を図６に基づいて説明する。第二実施形態は、当接部材の形状が第一実施形態と異なる。なお、第一実施形態と実質的に同一の部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
【００３９】
第二実施形態によるバルブタイミング調整装置が備えるシール部材５０を図６に示す。シール部材５０は、当接部材５１及び板ばね４６から構成されている。当接部材５１と板ばね４６とは別体に設けられている。
【００４０】
当接部材５１は、図６に示すように、略Ｌ字状に形成されている。当接部材５１は、径方向当接部４２、軸方向当接部４３、及び、支持部５４を有する。径方向当接部４２、軸方向当接部４３及び支持部５４は、一体に形成されている。なお、図６には、支持部５４の位置をわかりやすくするため、径方向当接部４２及び軸方向当接部４３との境界を二点鎖線ＶＬ５４で示す。
【００４１】
支持部５４は、径方向当接部４２の一方の端部４２２の径方向内側であって軸方向当接部４３の一方の端部４３２の軸方向の他方の側に設けられている。支持部５４は、当接部材４１がベーン部２２の外壁に沿って設けられるよう径方向当接部４２と軸方向当接部４３とが略直角に交わるよう径方向当接部４２と軸方向当接部４３とを支持する。支持部５４は、中心軸ＣＡ９３に対して略４５度の角度をなす「接続面」としての内壁５４１を有する。内壁５４１は、内壁４２５と内壁４３５とを接続するよう形成されている。内壁５４１には接続部４９の当接面４９１が当接している。
【００４２】
支持部５４は、板ばね４６の接続部４９を収容可能な窪み５４２を有する。窪み５４２は、内壁５４１を底面とするよう形成されている。具体的には、支持部５４は、図６（ｂ）に示すように、径方向当接部４２の一方の側壁４２６と軸方向当接部４３の一方の側壁４３６とを接続する側壁５４３、及び、径方向当接部４２の他方の側壁４２７と軸方向当接部４３の他方の側壁４３７とを接続する側壁５４４を有する。すなわち、窪み５４２は、内壁５４１を底面として、側壁５４３、５４４、内壁４２５、４３５によって形成される空間である。
【００４３】
第二実施形態では、板ばね４６の接続部４９は窪み５４２に収容されている。これにより、板ばね４６が当接部材５１の側壁４２６、４３６側または側壁４２７、４３７側にずれ、当接部材５１から外れることを防止することができる。したがって、第二実施形態は、第一実施形態の効果（ａ）〜（ｅ）の効果を奏するとともに、当接部材５１と板ばね４６とがばらばらになることをさらに防止することができる。
【００４４】
（第三実施形態）
次に、本発明の第三実施形態によるバルブタイミング調整装置を図７に基づいて説明する。第三実施形態は、当接部材の形状が第一実施形態と異なる。なお、第一実施形態と実質的に同一の部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
【００４５】
第三実施形態によるバルブタイミング調整装置が備えるシール部材６０を図７に示す。
シール部材６０は、当接部材６１及び板ばね４６から構成されている。当接部材６１と板ばね４６とは別体に設けられている。
【００４６】
当接部材６１は、図７に示すように、略Ｌ字状に形成されている。当接部材６１は、径方向当接部６２、軸方向当接部６３、及び、支持部４４を有する。径方向当接部６２、軸方向当接部６３及び支持部４４は、一体に形成されている。なお、図７には、支持部４４の位置をわかりやすくするため、径方向当接部６２及び軸方向当接部６３との境界を二点鎖線ＶＬ４４で示す。
【００４７】
径方向当接部６２は、中心軸ＣＡ９３に略平行に設けられている。径方向当接部６２の径方向外側の外壁６２１は、筒部１１１の内壁１１４に当接可能に形成されている。径方向当接部６２は、一方の端部６２２に軸方向当接部６３及び支持部４４が設けられている。他方の端部６２３には、径方向ばね部４７が設けられる側に中心軸ＣＡ９３方向に突出し凹部４７３と係合可能な凸部６２４が設けられている。
径方向当接部６２は、径方向当接部６２の一方の側壁６２６から径方向内側に延びるよう形成される側壁６２８、及び、径方向当接部６２の他方の側壁６２７から径方向内側に延びるよう形成される側壁６２９を有する。径方向当接部６２は、径方向内側の内壁６２５、及び、側壁６２８、６２９から形成され径方向ばね部４７を収容可能な溝６２０を有する。
【００４８】
軸方向当接部６３は、中心軸ＣＡ９３に略垂直に交わる方向に延びるよう設けられている。軸方向当接部６３の軸方向の一方の側の外壁６３１は、底部１１２の内壁１１５に当接可能に形成されている。軸方向当接部６３は、一方の端部６３２に径方向当接部６２及び支持部４４が設けられている。他方の端部６３３には、軸方向ばね部４８が設けられる側に径外方向に突出し凹部４８３と係合可能な凸部６３４が設けられている。
軸方向当接部６３は、軸方向当接部６３の一方の側壁６３６から軸方向の他方の側に延びるよう形成される側壁６３８、及び、軸方向当接部６３の他方の側壁６３７から軸方向の他方の側に延びるよう形成される接続する側壁６３９を有する。軸方向当接部６３は、軸方向の他方の側の内壁６３５、及び、側壁６３８、６３９から形成され軸方向ばね部４８を収容可能な溝６３０を有する。
【００４９】
第三実施形態では、径方向ばね部４７は溝６２０に収容されている。また、軸方向ばね部４８は溝６３０に収容されている。これにより、板ばね４６が当接部材６１の側壁６２６、６３６側または側壁６２７、６３７側にずれ、当接部材６１から外れることを防止することができる。したがって、第三実施形態は、第一実施形態の効果（ａ）〜（ｅ）の効果を奏するとともに、当接部材６１と板ばね４６とがばらばらになることをさらに防止することができる。
【００５０】
（第四実施形態）
次に、本発明の第四実施形態によるバルブタイミング調整装置を図８に基づいて説明する。第四実施形態は、当接部材の形状が第一実施形態と異なる。なお、第一実施形態と実質的に同一の部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
【００５１】
第四実施形態によるバルブタイミング調整装置が備えるシール部材７０を図８に示す。シール部材７０は、当接部材７１及び板ばね４６から構成されている。当接部材７１と板ばね４６とは別体に設けられている。
【００５２】
当接部材７１は、図８に示すように、略Ｌ字状に形成されている。当接部材７１は、径方向当接部７２、軸方向当接部７３、及び、支持部７４を有する。径方向当接部７２、軸方向当接部７３及び支持部７４は、一体に形成されている。なお、図８には、支持部７４の位置をわかりやすくするため、径方向当接部７２及び軸方向当接部７３との境界を二点鎖線ＶＬ７４で示す。
【００５３】
径方向当接部７２は、中心軸ＣＡ９３に略平行に設けられている。径方向当接部７２の径方向外側の外壁７２１は、筒部１１１の内壁１１４に当接可能に形成されている。径方向当接部７２は、一方の端部７２２に軸方向当接部７３及び支持部７４が設けられている。他方の端部７２３には、径方向ばね部４７が設けられる側に中心軸ＣＡ９３方向に突出する凸部７２４が設けられている。
径方向当接部７２は、一方の側壁７２６から径方向内側に延びるよう形成される側壁７２８、及び、他方の側壁７２７から径方向内側に延びるよう形成される側壁７２９を有する。径方向当接部７２は、径方向内側の内壁７２５、及び、側壁７２８、７２９から形成され径方向ばね部４７を収容可能な溝７２０を有する。
【００５４】
軸方向当接部７３は、中心軸ＣＡ９３に略垂直に交わる方向に延びるよう設けられている。軸方向当接部７３の軸方向の一方の側の外壁７３１は、底部１１２の内壁１１５に当接可能に形成されている。軸方向当接部７３は、一方の端部７３２に径方向当接部７２及び支持部７４が設けられている。他方の端部７３３には、軸方向ばね部４８が設けられる側に径外方向に突出する凸部７３４が設けられている。
軸方向当接部７３は、軸方向当接部７３の一方の側壁７３６から軸方向の他方の側に延びるよう形成される側壁７３８、及び、軸方向当接部７３の他方の側壁７３７から軸方向の他方の側に延びるよう形成される側壁７３９を有する。軸方向当接部７３は、軸方向の他方の側の内壁７３５、及び、側壁７３８、７３９から形成され軸方向ばね部４８を収容可能な溝７３０を有する。
【００５５】
支持部７４は、径方向当接部７２の一方の端部７２２の径方向内側であって軸方向当接部７３の一方の端部７３２の軸方向の他方の側に設けられている。支持部７４は、中心軸ＣＡ９３に対して略４５度の角度をなす「接続面」としての内壁７４１を有する。内壁７４１は、内壁７２５と内壁７３５とを接続するよう形成されている。内壁７４１には接続部４９の当接面４９１が当接している。
【００５６】
支持部７４は、板ばね４６の接続部４９を収容可能な窪み７４２を有する。窪み７４２は、内壁７４１を底面とするよう形成されている。具体的には、支持部７４は、図８（ｂ）に示すように、径方向当接部７２の一方の側壁７２６と軸方向当接部７３の一方の側壁７３６とを接続する側壁７４３、及び、径方向当接部７２の他方の側壁７２７と軸方向当接部４３の他方の側壁７３７とを接続する側壁７４４を有する。窪み７４２は、内壁７４１を底面として、側壁７４３、７４４、内壁７２５、７３５によって形成される空間であって、溝７２０、７３０のそれぞれと連通している。
【００５７】
第四実施形態では、板ばね４６は、溝７２０、７３０及び窪み７４２に収容されている。これにより、板ばね４６が当接部材７１の側壁７２６、７３６側または側壁７２７、７３７側にずれ、当接部材７１から外れることを防止することができる。したがって、第四実施形態は、第一実施形態の効果（ａ）〜（ｅ）の効果を奏するとともに、当接部材７１と板ばね４６とがばらばらになることをさらに防止することができる。
【００５８】
（第五実施形態）
次に、本発明の第五実施形態によるバルブタイミング調整装置を図９に基づいて説明する。第五実施形態は、板ばねの形状が第一実施形態と異なる。なお、第一実施形態と実質的に同一の部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
【００５９】
第五実施形態によるバルブタイミング調整装置が備えるシール部材８０を図９に示す。シール部材８０は、当接部材４１及び「付勢部材」としての板ばね８６から構成されている。当接部材４１と板ばね８６とは別体に設けられている。
【００６０】
板ばね８６は、図９に示すように、略Ｌ字状に形成されている。板ばね８６は、弾性を有し耐熱性の高い材料、例えば、金属から形成されている。板ばね８６は、「径方向付勢部」としての径方向ばね部８７、及び、「軸方向付勢部」としての軸方向ばね部８８を有する。径方向ばね部８７及び軸方向ばね部８８は、一体に形成されている。
【００６１】
径方向ばね部８７は、図９に示すように、径外方向に凹むよう形成されている。径方向ばね部８７は、中央部分が径方向当接部４２の内壁４２５に当接し、両端が溝２２１を形成する内壁に当接している。径方向ばね部８７は、一方の端部８７１に軸方向ばね部８８が設けられている。他方の端部８７２には、径方向当接部４２の凸部４２４と嵌合可能な「係合部」としての凹部８７３が設けられている。
【００６２】
軸方向ばね部８８は、図９に示すように、軸方向の一方の側に凹むよう形成されている。軸方向ばね部８８は、中央部分が軸方向当接部４３の内壁４３５に当接し、両端が溝２２１を形成する内壁に当接している。軸方向ばね部８８は、一方の端部８８１に径方向ばね部８７が設けられている。他方の端部８８２には、軸方向当接部４３の凸部４３４と嵌合可能な「係合部」としての凹部８８３が設けられている。
【００６３】
第五実施形態では、径方向当接部４２を付勢する径方向ばね部８７は、中央部分が径方向当接部４２の内壁４２５に当接し、両端が溝２２１を形成する内壁に当接している。また、軸方向当接部４３を付勢する軸方向ばね部８８は、中央部分が軸方向当接部４３の内壁４３５に当接し、両端が溝２２１を形成する内壁に当接している。これにより、板ばね８６は、当接部材４１を径方向および軸方向の二つの方向に同時に付勢することができる。したがって、第五実施形態は、第一実施形態の効果（ａ）〜（ｄ）を奏する。
【００６４】
（他の実施形態）
（ア）上述の実施形態では、ベーン部とケースとの間に本発明によるバルブタイミング調整装置が備える当接部材及び付勢部材を設けるとした。しかしながら、ボス部とケースとの間にも本発明によるバルブタイミング調整装置が備える当接部材及び付勢部材を設けてもよい。
【００６５】
（イ）上述の実施形態では、当接部材は、径方向当接部と軸方向当接部とを支持する支持部を有するとした。しかしながら、支持部はなくてもよい。
【００６６】
（ウ）第一〜四実施形態では、板ばねは、径方向ばね部と軸方向ばね部とを接続する接続部を有するとした。また、接続部の内壁は当接部材の支持部が有する内壁に当接するとした。しかしながら、板ばねは、接続部を有していなくてもよい。また、接続部を有していても当接部材の内壁に当接していなくてもよい。
【００６７】
（エ）上述の実施形態では、板ばねは、「係合部」として凹部を有するとした。しかしながら、「係合部」の形状はこれに限定されない。例えば、当接部材が凹部を有しており、当該凹部に係合可能な凸部を有していてもよい。「係合部」は、当接部材と係合可能に形成され当接部材に対する板ばねの相対移動を規制するよう設けられていればよい。
【００６８】
（オ）上述の実施形態では、「付勢部材」としての板ばねは、金属から形成されるとした。しかしながら、「付勢部材」を形成する材料はこれに限定されない。耐熱性及び弾性を有する樹脂、ゴムなどから形成されてもよい。
【００６９】
以上、本発明はこのような実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の形態で実施可能である。
【符号の説明】
【００７０】
１      ・・・バルブタイミング調整装置
１０    ・・・ハウジング
１１１  ・・・筒部
１１２  ・・・底部（板部）
１２    ・・・スプロケット（板部）
２０    ・・・ベーンロータ
３１    ・・・スリーブ
３２    ・・・スプール
３４    ・・・進角室
３５    ・・・遅角室
４１，５１，６１，７１・・・当接部材
４６，８６・・・板ばね（付勢部材）
４７３，４８３，８７３，８８３・・・凸部（係合部）
【図１】
0006477078.tif 000002
【図２】
0006477078.tif 000003
【図３】
0006477078.tif 000004
【図４】
0006477078.tif 000005
【図５】
0006477078.tif 000006
【図６】
0006477078.tif 000007
【図７】
0006477078.tif 000008
【図８】
0006477078.tif 000009
【図９】
0006477078.tif 000010