(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タンクを固定するタンク固定機構であって、
前記タンクがタンク軸の端部側に備える口金に装着され、前記タンク軸の軸回りに前記口金を取り囲む環状の口金側凹条を形成するアタッチメントと、
該アタッチメントの前記口金側凹条に嵌合する嵌合凸条を有し、前記口金側凹条への前記嵌合凸条の嵌合により前記タンクを保持して、外部に固定されるネックマウントとを備え、
前記アタッチメントは、
分離した第１アタッチメント部材と第２アタッチメント部材からなるツーパーツ部材とされ、前記第１アタッチメント部材と前記第２アタッチメント部材とは、前記タンク軸に沿って付き合わせられることで前記口金側凹条を形成する凸条を有する、
タンク固定機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タンク固定機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
タンクを外部に固定するための固定機構として、下記の特許文献１が知られている。この特許文献１で提案された固定機構は、タンクの口金に装着したバルブから軸方向に突出部を設け、この突出部が嵌合する凹部を有する固定部材を用いている。そして、固定部材の凹部で突起部を受け止めて、タンクを外部に固定している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２２０６８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の特許文献１で提案されたタンク固定機構では、突起部をタンク端部のバルブから突出させている分、タンクを支える部分がタンク軸方向に口金から離れる構造となる。タンクを支える固定部分が口金から離れると、吊り下げによる固定部分から口金への入力モーメントが大きくなり、バルブ装着済みの口金に掛かる力が大きくなる。こうしたことから、口金に掛かる力を小さくできる固定機構が要請されるに到った。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上述の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の形態として実現することが可能である。
【０００６】
（１）本発明の一形態によれば、タンクを固定するタンク固定機構が提供される。このタンク固定機構は、前記タンクがタンク軸の端部側に備える口金に装着され、前記タンク軸の軸回りに前記口金を取り囲む環状の口金側凹条を形成するアタッチメントと、該アタッチメントの前記口金側凹条に嵌合する嵌合凸条を有し、前記口金側凹条への前記嵌合凸条の嵌合により前記タンクを保持して、外部に固定されるネックマウントとを備える。そして、前記アタッチメントは、分離した第１アタッチメント部材と第２アタッチメント部材からなるツーパーツ部材とされ、前記第１アタッチメント部材と前記第２アタッチメント部材とは、前記タンク軸に沿って付き合わせられることで前記口金側凹条を形成する凸条を有する。
【０００７】
この形態のタンク固定機構では、バルブの装着対象となる口金にアタッチメントを装着し、このアタッチメントを介してタンクを保持するネックマウントを外部に固定する。よって、この形態のタンク固定機構によれば、アタッチメントとネックマウントとによるタンク固定箇所をタンク軸方向において口金から離れないようにして、タンク固定箇所から口金に作用する入力モーメントを小さくし、バルブ装着済みの口金に掛かる力を小さくできる
【０００８】
この形態のタンク固定機構では、アタッチメントを構成する第１アタッチメント部材と第２アタッチメント部材とをタンク軸に沿って付き合わせることで、両アタッチメント部材が有する凸条でアタッチメントの側の口金側凹条を形成する。こうしたアタッチメントの側の口金側凹条の形成に当たり、第１アタッチメント部材と第２アタッチメント部材の両アタッチメント部材を、いずれも凸条を有するものとすれば良く、この凸条を両アタッチメント部材の端部側に位置させればよい。そうすると、部材端部に凸条を有する第１アタッチメント部材と第２アタッチメント部材の両アタッチメント部材を鍛造成形品として得ることができる上に、アタッチメントの側の口金側凹条の形成に旋盤等による切削を必要としない。よって、この形態のタンク固定機構によれば、構成部材の加工工数の低減を図ることができる。
【０００９】
なお、本発明は、種々の態様で実現することが可能である。例えば、燃料電池とその燃料ガスのタンクとを搭載した車両やタンク固定方法の形態で実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態としてのタンク固定機構の概略構成を分解して示す説明図である。
【図２】タンク固定機構を構成するアタッチメントを断面視して構成部材の各部を示す説明図である。
【図３】タンク固定機構の構成をタンクに組み付けた状態で断面視して示す説明図である。
【図４】口金に組み付けられたタンク固定機構のネックマウントによるタンク固定の概要を示す説明図である。
【図５】組み付け前の各部品の準備状況を概念的に説明する説明図である。
【図６】第１組み付け手順の第１工程の様子を示す説明図である。
【図７】第１組み付け手順の第２工程の様子を示す説明図である。
【図８】第２組み付け手順の第２工程の様子を示す説明図である。
【図９】アタッチメントを得る従来手法と本実施形態手法との相違点を示す説明図である。
【図１０】本実施形態のタンク固定機構に使用可能なワンピース品のネックマウントの概略斜視図である。
【図１１】ワンピース品のネックマウントを有するタンク固定機構の組み付けの様子を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１は本発明の実施形態としてのタンク固定機構１００の概略構成を分解して示す説明図である。タンク固定機構１００の説明に先立ち、固定対象となるタンク１０について説明する。
【００１２】
タンク１０は、例えば燃料電池（図視略）に供給する燃料ガスを高圧で貯留する高圧ガスタンクであり、図１に示すように、筒状のシリンダー部１２とドーム部１４を有する。シリンダー部１２とその両側のドーム部１４は、共にライナー１５を、フィラメントワインディング法（ＦＷ法）による繊維束の巻き付けにより形成した繊維補強層１６で覆うことで形成される。ドーム部１４は、タンク軸Ｃに沿ってシリンダー部１２の両端に位置し、頂上部位に口金２０を備える。口金２０は、ドーム部１４の部位に相当するライナー１５で後述するように保持された上で、ライナー１５と共に、繊維補強層１６で覆われている。そして、タンク１０は、図１に示す一方の側の口金２０に、後述のタンク固定機構１００とバルブ機構３０とを装着して備える。バルブ機構３０は、タンク内へのガス供給およびタンクからのガス排出に関与する各種弁機構を内蔵し、バルブシャフト４０を口金２０の後述の装着孔２０ｈに挿入して、口金２０に取り付けられる。タンク１０は、他方のドーム部１４にも口金２０を有するが、他方の口金２０にはバルブ機構３０を備えない。なお、他方の口金２０は、タンク製造の際の軸受けの機能を果たす。
【００１３】
次に、タンク固定機構１００について説明する。図２はタンク固定機構１００を構成するアタッチメント１１０を断面視して構成部材の各部を示す説明図であり、図３はタンク固定機構１００の構成をタンク１０に組み付けた状態で断面視して示す説明図であり、図４は口金２０に組み付けられたタンク固定機構１００のネックマウント１３０によるタンク固定の概要を示す説明図である。
【００１４】
タンク固定機構１００は、アタッチメント１１０と、ネックマウント１３０とを備える。アタッチメント１１０は、図２に示すように、第１アタッチメント部材１１１と第２アタッチメント部材１１２とからなるツーパーツ部材であり、両アタッチメント部材は分離可能とされている。第１アタッチメント部材１１１と第２アタッチメント部材１１２は、タンク軸Ｃと直交する面に対していわゆるミラー反転構成とされ、第１アタッチメント部材１１１は、環状の基部１１１ａの端部から環状の凸条１１１ｂを突出させている。また、第１アタッチメント部材１１１は、基部１１１ａに雌ネジ孔１１１ｃを貫通して備え、凸条１１１ｂの側をネジの呼び以上の径のネジ回避孔部１１１ｄとしている。第２アタッチメント部材１１２は、ネジ回避孔部１１１ｄを備えない以外、第１アタッチメント部材１１１をミラー反転させた構造とされている。第１アタッチメント部材１１１の雌ネジ孔１１１ｃと第２アタッチメント部材１１２の雌ネジ孔１１２ｃは、後述の口金２０の本体雄ネジ部２０ｂｓと螺合するよう形成されているので、第１アタッチメント部材１１１と第２アタッチメント部材１１２とは、個別に口金２０にネジ締め装着される。この装着の手順については、後述する。
【００１５】
アタッチメント１１０は、第１アタッチメント部材１１１と第２アタッチメント部材１１２とを、両アタッチメント部材の基部端面１１１ｅと基部端面１１２ｅとが接触するようタンク軸Ｃに沿って付き合わせられることで、いわゆるボビン状のアタッチメントとして機能する。そして、アタッチメント１１０は、両アタッチメント部材の付き合わせにより、第１アタッチメント部材１１１の基部１１１ａ並びに凸条１１１ｂと第２アタッチメント部材１１２の基部１１２ａ並びに凸条１１２ｂとで、凹条１１３を形成する。この凹条１１３は、アタッチメント１１０を構成する第１アタッチメント部材１１１と第２アタッチメント部材１１２とが後述するように口金２０に装着されると、タンク軸Ｃの軸回りに口金２０を取り囲む環状の口金側凹条となる。
【００１６】
ネックマウント１３０は、図１に示すように、アッパーマウント部材１３１ｕとアンダーマウント部材１３１ｄのツーパーツ品とされている。そして、アッパーマウント部材１３１ｕとアンダーマウント部材１３１ｄの両マウント部材は、湾曲した帯状のマウント本体１３２ｕ，１３２ｄの両端に外部への固定用のアーム部１３３ｕ，１３３ｄを有し、マウント本体１３２ｕ，１３２ｄの湾曲内壁面側に凸条１３４ｕ，１３４ｄを有する。この凸条１３４ｕ，１３４ｄは、マウント本体内壁面から突出した弧状プレート形状をなし、後述の組み付け状態およびタンク固定状態において、アタッチメント１１０の凹条１１３に、後述のマウントゴム１３５ｕ，１３５ｄを介在させて嵌合する。
【００１７】
アタッチメント１１０の装着対象である口金２０は、図３に示すように、フランジ部２０ｆと、嵌合凸部２０ｆｂと、口金本体２０ｂとを有する。フランジ部２０ｆは、ドーム部１４の頂上において、ライナー１５に密着し、嵌合凸部２０ｆｂは、フランジ部２０ｆの底面側に位置して、ライナー１５の貫通孔１５ｈに嵌合する。貫通孔１５ｈへの嵌合凸部２０ｆｂの嵌合により、口金２０がライナー１５に対して位置決めされる。図示する組み付け状態において、バルブ機構３０は、バルブシャフト４０のほぼ中央部外周に有する雄ネジ部４０ｓを口金２０が装着孔２０ｈの内周壁に有する口金雌ネジ部２０ｓに螺合させて、口金２０に装着・固定され、口金端面に接触した位置を採る。
【００１８】
タンク固定機構１００は、図３に示すように、バルブ機構３０よりドーム部１４の側に配設され、アタッチメント１１０を構成する第１アタッチメント部材１１１は、口金２０の本体部フランジ２０ｂｆに接触する。第２アタッチメント部材１１２は、第１アタッチメント部材１１１にタンク軸Ｃに沿って付き合わされた位置を採る。第１と第２の両アタッチメント部材は、雌ネジ孔１１１ｃ，１１２ｃを口金２０における口金本体２０ｂの本体雄ネジ部２０ｂｓに螺合させて、上記したそれぞれの位置にネジ締め固定された状態となり、それぞれの凸条１１１ｂ，１１２ｂを向かい合わせて凹条１１３を形成する。
【００１９】
ネックマウント１３０（図１参照）を構成するアッパーマウント部材１３１ｕとアンダーマウント部材１３１ｄの凸条１３４ｕ，１３４ｄは、図３に示すように、マウントゴム１３５ｕ，１３５ｄが装着された状態で、アタッチメント１１０の凹条１１３に嵌合する。マウントゴム装着済みの凸条１３４ｕ，１３４ｄは、口金側凹条である凹条１１３に嵌合する嵌合凸条となる。マウントゴム１３５ｕ，１３５ｄは、衝撃緩衝機能を発揮可能な弾性ゴム材から賦形形成され、予め、アッパーマウント部材１３１ｕの凸条１３４ｕとアンダーマウント部材１３１ｄの凸条１３４ｄに装着されている。マウントゴム１３５ｕ，１３５ｄの賦形形状は、第１アタッチメント部材１１１と第２アタッチメント部材１１２とが上記のように付き合わされて形成された凹条１１３の溝幅より広くされている。また、マウントゴム１３５ｕ，１３５ｄは、凹条１１３の底面側が他の部位より肉厚とされている。こうした形状とすることで、マウントゴム１３５ｕ，１３５ｄは、タンク固定機構１００の組み付け状態において圧縮され、衝撃緩衝機能を発揮する。
【００２０】
ネックマウント１３０を構成するアッパーマウント部材１３１ｕとアンダーマウント部材１３１ｄは、アタッチメント１１０の凹条１１３（図３参照）に凸条１３４ｕ，１３４ｄを嵌合させた状態で、図４に示すように、それぞれのアーム部１３３ｕ，１３３ｄが重ねられ、両アーム部がボルト１８１で締結固定される。このアーム部固定により、ネックマウント１３０は、タンク１０（図１参照）を、口金２０において、凹条１１３への凸条１３４ｕ，１３４ｄの嵌合により保持する。この状態で、ボルト１８１とナット１８３を介して、アンダーマウント部材１３１ｄのアーム部１３３ｄが、例えば、車両のアンダーボディーＳＢに締結固定されることで、タンク固定機構１００は、タンク１０を口金２０の延在領域で支えてアンダーボディーＳＢに固定する。なお、タンク１０は、シリンダー部１２（図１参照）の適宜箇所においても、他のタンク固定機構、例えばベルトを用いたタンク保持機構で保持・固定される。
【００２１】
上記した構成を備えるタンク固定機構１００は、アタッチメント１１０を、タンク軸Ｃに沿って付き合わせられることで凹条１１３を形成する第１アタッチメント部材１１１と第２アタッチメント部材１１２とから構成したので、二通りの組み付け装着が可能である。図５は組み付け前の各部品の準備状況を概念的に説明する説明図であり、図６は第１組み付け手順の第１工程の様子を示す説明図であり、図７は第１組み付け手順の第２工程の様子を示す説明図である。
【００２２】
図５に示すように、タンク固定機構１００の組み付けに当たっては、第１アタッチメント部材１１１と第２アタッチメント部材１１２、および、マウントゴム１３５ｕを装着済みのアッパーマウント部材１３１ｕと、マウントゴム１３５ｄを装着済みのアンダーマウント部材１３１ｄと、バルブ機構３０とが口金２０の周辺に準備される。その後、図６に示すように、第１アタッチメント部材１１１の雌ネジ孔１１１ｃを口金２０の本体雄ネジ部２０ｂｓに螺合させて、第１アタッチメント部材１１１を、凸条１１１ｂが本体部フランジ２０ｂｆに接触するまで締め付ける。次いで、図７に示すように、アッパーマウント部材１３１ｕとアンダーマウント部材１３１ｄを、それぞれ第１アタッチメント部材１１１における凸条１１１ｂと基部１１１ａに押し当て、両マウント部材のアーム部１３３ｕ，１３３ｄ（図１参照）をボルト等で固定する。続いて、第２アタッチメント部材１１２の雌ネジ孔１１２ｃを口金本体２０ｂの本体雄ネジ部２０ｂｓに螺合させて、第２アタッチメント部材１１２を、基部１１２ａの基部端面１１２ｅが第１アタッチメント部材１１１における基部１１１ａの基部端面１１１ｅに接触するまで締め付ける。この第２アタッチメント部材１１２の締め付けにより、凹条１１３（図２参照）が形成されると共に、この凹条１１３に、アッパーマウント部材１３１ｕとアンダーマウント部材１３１ｄが凸条１３４ｕ，１３４ｄをマウントゴム１３５ｕ，１３５ｄを介在して嵌合し、タンク固定機構１００の組み付けが終了する。
【００２３】
固定機構の組み付け後は、バルブ機構３０を口金２０に組み付け固定する。つまり、バルブ機構３０のバルブシャフト４０を口金２０の装着孔２０ｈに挿入し、バルブシャフト４０の雄ネジ部４０ｓを装着孔２０ｈの口金雌ネジ部２０ｓに螺合させて、バルブ機構３０を、口金２０の先端端面に接触するまで締め付ける。
【００２４】
図８は第２組み付け手順の第２工程の様子を示す説明図である。この第２組み付け手順では、図５〜図６に示した手順で第１アタッチメント部材１１１を本体部フランジ２０ｂｆに接触するまで締め付けた後、図８に示すように、第２アタッチメント部材１１２を組み付ける。つまり、第２組み付け手順の第２工程では、第２アタッチメント部材１１２の雌ネジ孔１１２ｃを口金本体２０ｂの本体雄ネジ部２０ｂｓに螺合させて、第２アタッチメント部材１１２を、基部１１２ａの基部端面１１２ｅが第１アタッチメント部材１１１における基部１１１ａの基部端面１１１ｅに接触するまで締め付ける。この第２アタッチメント部材１１２の締め付けにより、凹条１１３（図２参照）が形成される。その後、アッパーマウント部材１３１ｕとアンダーマウント部材１３１ｄとを、マウントゴム１３５ｕ，１３５ｄが装着済みの凸条１３４ｕ，１３４ｄが凹条１１３に嵌合するよう装着して、タンク固定機構１００の組み付けが終了する。固定機構の組み付け後は、既述したようにバルブ機構３０を口金２０に組み付け固定する。
【００２５】
以上説明したタンク固定機構１００は、バルブ機構３０の装着対象となるドーム部１４の口金２０に、第１アタッチメント部材１１１と第２アタッチメント部材１１２で構成されるアタッチメント１１０を、口金２０の本体雄ネジ部２０ｂｓへの雌ネジ孔１１１ｃ，１１２ｃの螺合により装着して固定する。その上で、タンク固定機構１００は、アタッチメント１１０を介してネックマウント１３０によりタンク１０をアンダーボディーＳＢ（図４参照）と云った外部に固定する。よって、本実施形態のタンク固定機構１００は、口金２０の延在領域でアタッチメント１１０とネックマウント１３０とによりタンク固定を図り、アタッチメント１１０とネックマウント１３０とによるタンク固定箇所をタンク軸方向において口金から離れないようにする。このため、本実施形態のタンク固定機構１００によれば、タンク固定箇所から口金２０に作用する入力モーメントを小さくし、バルブ装着済みの口金２０に掛かる力を小さくできると共に、タンク全長を短寸化できる。
【００２６】
口金２０の延在領域でアタッチメント１１０とネックマウント１３０とによりタンク固定を図ることに付随して、次のような利点もある。口金２０に組み込み装着されるバルブ機構３０は、いわゆるミクロンオーダーのクリアランス管理や寸法管理がなされる摺動部をバルブシャフト４０やバルブ機構本体に有する精密機械構造である。よって、口金２０に挿入固定されたバルブシャフト４０や口金２０の端部に位置するバルブ本体機構に掛かる力を小さくすることが望ましい。本実施形態のタンク固定機構１００は、口金２０の延在領域でタンク固定を図ることで、タンク１０を支える力や外力がタンク固定機構１００に作用した際のモーメントアーム長を短くできる。このため、タンク１０を支える力や外力がタンク固定機構１００に作用しても、バルブシャフト４０やバルブ本体に作用する力を小さくして、これら力による歪みがバルブシャフト４０やバルブ機構本体の摺動部に起き難くできる。
【００２７】
本実施形態のタンク固定機構１００は、アタッチメント１１０を構成する第１アタッチメント部材１１１と第２アタッチメント部材１１２とをタンク軸Ｃに沿って付き合わせることで、両アタッチメント部材が有する凸条１１１ｂと凸条１１２ｂとを向かい合わせて凹条１１３を形成する。この凹条１１３の形成に当たり、第１アタッチメント部材１１１と第２アタッチメント部材１１２の両アタッチメント部材を、いずれも凸条１１１ｂ，１１２ｂを有するものとすれば良く、この凸条１１１ｂ，１１２ｂを両アタッチメント部材の端部側に位置させればよい。そうすると、部材端部に凸条１１１ｂ，１１２ｂを有する第１アタッチメント部材１１１と第２アタッチメント部材１１２は、その輪郭形状が単純となり、外郭面はいわゆる型抜き勾配の面とできるので、両アタッチメント部材を鍛造成形品として得ることができる。例えば、アルミやその合金を用いた冷間鍛造で第１アタッチメント部材１１１と第２アタッチメント部材１１２を鍛造成形できるほか、鋼を用いて鍛造成形できる。
【００２８】
図９はアタッチメント１１０を得る従来手法と本実施形態手法との相違点を示す説明図である。図９の上段は、貫通孔１１０Ｊｈを有する単体の環状部品１１０Ｊｐから従来品アタッチメント１１０Ｊを得る従来手法を示している。この従来手法では、凹条１１３の陥没形成のための外周壁の切削加工と、雌ネジ孔１１０Ｊｓの形成のための貫通孔１１０Ｊｈの周壁のネジ旋削加工と、ネジ回避孔部１１０Ｊｄにおけるネジ山除去の切削加工とを必要とする。これに対し、図９の下段に示した本実施形態手法では、鍛造成形の時点で凸条１１１ｂ，凸条１１２ｂを備える第１アタッチメント部材１１１と第２アタッチメント部材１１２に対しては、貫通孔１１１ｈ，１１２ｈの周壁のネジ旋削加工と、第１アタッチメント部材１１１に対してのネジ回避孔部１１１ｄのための切削加工とを行えば良い。よって、本実施形態のタンク固定機構１００によれば、構成部材の加工工数の低減を通して、コスト低減を図ることができる。
【００２９】
本実施形態のタンク固定機構１００では、口金２０にネジ締め装着したアタッチメント１１０の凹条１１３に、ネックマウント１３０を構成するアッパーマウント部材１３１ｕとアンダーマウント部材１３１ｄの凸条１３４ｕ，１３４ｄを嵌合させ、この状態でネックマウント１３０によりタンク１０を保持する。しかも、口金２０を取り囲む全域において、アタッチメント１１０の凹条１１３にネックマウント１３０の凸条１３４ｕ，１３４ｄを嵌合させている。よって、本実施形態のタンク固定機構１００によれば、タンク軸Ｃに沿ったタンク移動を規制できるほか、横置き搭載したタンク１０の上下動を、別部材たるフック等を用いること無く抑制できる。
【００３０】
本実施形態のタンク固定機構１００は、アタッチメント１１０を、タンク軸Ｃに沿った第１アタッチメント部材１１１と第２アタッチメント部材１１２とに分離して構成した上で、アタッチメント１１０の凹条１１３を両アタッチメント部材の凸条１１１ｂ，１１２ｂで形成するので、図１に示すツーピース品のネックマウント１３０以外のネックマウントを利用できる。
【００３１】
図１０は本実施形態のタンク固定機構１００に使用可能なワンピース品のネックマウント１３０Ａの概略斜視図であり、図１１はワンピース品のネックマウント１３０Ａを有するタンク固定機構１００の組み付けの様子を示す説明図である。ネックマウント１３０Ａは、環状マウント本体１３２の両端に外部固定用のアーム部１３３を有し、環状マウント本体１３２の湾曲内壁面側に凸条１３４を有する。この凸条１３４は、帯状マウント本体内壁面から突出した円弧プレート形状をなし、第１アタッチメント部材１１１と第２アタッチメント部材１１２が形成した凹条１１３に、マウントゴム１３５（図１１参照）を介在させて嵌合する。このマウントゴム１３５は、マウントゴム１３５ｕとマウントゴム１３５ｄが連続した環状のゴム部材である。
【００３２】
図１０に示すネックマウント１３０Ａを用いたタンク固定機構１００の組み付けに当たっては、第１アタッチメント部材１１１と第２アタッチメント部材１１２、および、マウントゴム１３５を装着済みのネックマウント１３０Ａと、バルブ機構３０が口金２０の周辺に準備される。その後、図６〜図７で説明した手順に従って、第１アタッチメント部材１１１、ネックマウント１３０Ａ、第２アタッチメント部材１１２、バルブ機構３０の順に、順次、口金２０に組み付ける。
【００３３】
ワンピース品のネックマウント１３０Ａを用いたタンク固定機構１００によれば、ツーパーツ品のネックマウント１３０を用いる場合に比して、作業性が高まると共に、部品製造の低コスト化が可能となる。また、タンク固定機構１００の組み付け完了時点で既にネックマウント１３０Ａが固定済みであり、ツーピース品のネックマウント１３０のように固定する必要が無いので、取扱も簡便となると共に、固定用のボルトの弛みも考慮する必要がなく信頼性が高まる。
【００３４】
本発明は、上述の実施形態や実施例、変形例に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現することができる。例えば、発明の概要の欄に記載した各形態中の技術的特徴に対応する実施形態、実施例、変形例中の技術的特徴は、上述の課題の一部または全部を解決するために、あるいは、上述の効果の一部または全部を達成するために、適宜、差し替えや組み合わせを行うことが可能である。また、その技術的特徴が本明細書中に必須なものとして説明されていなければ、適宜、削除することが可能である。
【００３５】
既述した実施形態では、第１アタッチメント部材１１１と第２アタッチメント部材１１２を口金２０にネジ締め固定するように構成したがこれに限らない。例えば、両アタッチメント部材の貫通孔１１１ｈ，１１２ｈを、雌ネジ孔１１１ｃ，１１２ｃを備えない貫通孔とし、口金２０の口金本体２０ｂにも本体雄ネジ部２０ｂｓを形成しない。そして、両アタッチメント部材の貫通孔１１１ｈ，１１２ｈを、口金２０の口金本体２０ｂの外径より僅かに大きな内径の貫通孔とし、両アタッチメント部材をガタなく口金本体２０ｂに嵌合するようにする。その上で、口金２０の口金本体２０ｂの先端面が第２アタッチメント部材１１２の貫通孔１１２ｈ内に位置するようにし、口金２０の装着孔２０ｈにネジ締め装着されるバルブ機構３０で、第１アタッチメント部材１１１と第２アタッチメント部材１１２を本体部フランジ２０ｂｆに向けて押し付け固定する。こうすれば、鍛造成形により得た第１アタッチメント部材１１１と第２アタッチメント部材１１２の貫通孔１１１ｈ，１１２ｈの切削加工を省略できる。
【００３６】
既述した実施形態では、タンク１０を燃料電池に供給する燃料ガスを高圧で貯留する高圧ガスタンクとしたが、他のガスを貯留するタンクとしてもよい。
【符号の説明】
【００３７】
１０…タンク
１２…シリンダー部
１４…ドーム部
１５…ライナー
１５ｈ…貫通孔
１６…繊維補強層
２０…口金
２０ｂ…口金本体
２０ｂｆ…本体部フランジ
２０ｂｓ…本体雄ネジ部
２０ｆ…フランジ部
２０ｆｂ…嵌合凸部
２０ｈ…装着孔
２０ｓ…口金雌ネジ部
３０…バルブ機構
４０…バルブシャフト
４０ｓ…雄ネジ部
１００…タンク固定機構
１１０…アタッチメント
１１０Ｊ…従来品アタッチメント
１１０Ｊｄ…ネジ回避孔部
１１０Ｊｈ…貫通孔
１１０Ｊｐ…環状部品
１１０Ｊｓ…雌ネジ孔
１１１…第１アタッチメント部材
１１１ａ…基部
１１１ｂ…凸条
１１１ｃ…雌ネジ孔
１１１ｄ…ネジ回避孔部
１１１ｅ…基部端面
１１１ｈ…貫通孔
１１２…第２アタッチメント部材
１１２ａ…基部
１１２ｂ…凸条
１１２ｃ…雌ネジ孔
１１２ｅ…基部端面
１１３…凹条
１３０，１３０Ａ…ネックマウント
１３１ｄ…アンダーマウント部材
１３１ｕ…アッパーマウント部材
１３２…環状マウント本体
１３２ｕ，１３２ｄ…マウント本体
１３３…アーム部
１３３ｕ，１３３ｄ…アーム部
１３４…凸条
１３４ｕ，１３４ｄ…凸条
１３５…マウントゴム
１３５ｕ，１３５ｄ…マウントゴム
１８１…ボルト
１８３…ナット
Ｃ…タンク軸
ＳＢ…アンダーボディー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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