(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
導光棒と、該導光棒が収容され該導光棒からの光を出す溝を有する相手部材と、前記導光棒に外嵌めされて前記溝の内側面と前記導光棒との間に隙間を形成させる外嵌部材と、を備え、
前記導光棒に外嵌めされた前記外嵌部材は、前記溝の中で前記導光棒の長手方向へ移動可能であって前記溝の内側面に接触しており、
前記相手部材は、前記溝に繋がる挿入口であって前記外嵌部材が外嵌めされた導光棒が該導光棒の長手方向へ挿入可能な挿入口と、前記外嵌部材が外嵌めされた導光棒が前記溝から該導光棒の長手方向とは異なる方向へ抜けることを規制する規制構造と、を有する、自動車用導光棒保持構造。
【請求項２】
車室の天井部の開口部に対して開閉可能に配置されたサンシェードと、
該サンシェードの側方に設けられたスライダーと、をさらに備え、
前記相手部材は、前記天井部に沿って前記スライダーを案内するレール部材を含み、
前記レール部材における前記溝に収容された前記導光棒からの光が前記溝から出て閉状態の前記サンシェードを照らすようにされた、請求項１に記載の自動車用導光棒保持構造。
【請求項３】
前記相手部材が金属製であり、
前記導光棒に外嵌めされた前記外嵌部材は、前記溝の内側面に押す方向の付勢力を加えるばね部を有する、請求項１又は請求項２に記載の自動車用導光棒保持構造。
【請求項４】
導光棒と、該導光棒が収容され該導光棒からの光を出す溝を有する相手部材と、前記導光棒に外嵌めされて前記溝の内側面と前記導光棒との間に隙間を形成させる外嵌部材と、を備え、
前記相手部材は、前記溝に繋がる挿入口であって前記外嵌部材が外嵌めされた導光棒が該導光棒の長手方向へ挿入可能な挿入口と、前記外嵌部材が外嵌めされた導光棒が前記溝から該導光棒の長手方向とは異なる方向へ抜けることを規制する規制構造と、を有し、
前記相手部材が金属製であり、
前記導光棒に外嵌めされた前記外嵌部材は、前記溝の内側面に押す方向の付勢力を加えるばね部を有し、
前記ばね部は、前記導光棒の長手方向から前記溝の内側面の方へ傾いた方向へ延出した第一延出部と、該第一延出部の先端部を起点として前記導光棒の長手方向から前記溝の内側面とは反対側へ傾いた方向へ延出した第二延出部と、を有し、
前記第一延出部の先端部が前記溝の内側面に接触した、自動車用導光棒保持構造。
【請求項５】
前記溝の内側面は、前記導光棒からの光が出る開口とは反対側にある底部と、該底部から前記開口に至る側部と、を有し、
前記ばね部は、前記底部に押す方向の付勢力を加える底面ばね部と、前記側部に押す方向の付勢力を加える側面ばね部と、を含む、請求項３又は請求項４に記載の自動車用導光棒保持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用導光棒保持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車室の天井部を照らす技術として、特許文献１に間接照明装置付き内装材が開示されている。この内装材は、互いに近接する部分が互いに平行な第１の意匠面及び第２の意匠面と、これら第１の意匠面と第２の意匠面との間に位置する三角形の断面形状の取付溝と、この取付溝内に配置された間接照明装置と、を有している。前記間接照明装置は、前記取付溝内に該取付溝に沿って配置された長尺な樹脂製導光体（導光棒）と、該導光体の前記第２の意匠面側の面を露出させながら前記取付溝の全長にわたって前記導光体の周囲を囲んで前記導光体を保持する長尺な樹脂製ハウジングと、を有している。このハウジングは、樹脂クリップで天井内装材に取り付けられている。また、ハウジングには、間接照明装置を覆うカバーモールが取り付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１３２８０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述の技術は、長尺な導光体を取付溝内に保持するために長尺なハウジングと樹脂クリップが必要である。また、間接照明装置を覆う別体のカバーモールも必要である。
尚、上述した問題は、種々の自動車用導光棒保持構造について同様に存在する。
【０００５】
本発明は、導光棒を保持するための部材を削減可能な自動車用導光棒保持構造を提供する目的を有している。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の自動車用導光棒保持構造は、導光棒と、該導光棒が収容され該導光棒からの光を出す溝を有する相手部材と、前記導光棒に外嵌めされて前記溝の内側面と前記導光棒との間に隙間を形成させる外嵌部材と、を備え、
前記導光棒に外嵌めされた前記外嵌部材は、前記溝の中で前記導光棒の長手方向へ移動可能であって前記溝の内側面に接触しており、
前記相手部材は、前記溝に繋がる挿入口であって前記外嵌部材が外嵌めされた導光棒が該導光棒の長手方向へ挿入可能な挿入口と、前記外嵌部材が外嵌めされた導光棒が前記溝から該導光棒の長手方向とは異なる方向へ抜けることを規制する規制構造と、を有する、態様を有する。
また、本発明の自動車用導光棒保持構造は、導光棒と、該導光棒が収容され該導光棒からの光を出す溝を有する相手部材と、前記導光棒に外嵌めされて前記溝の内側面と前記導光棒との間に隙間を形成させる外嵌部材と、を備え、
前記相手部材は、前記溝に繋がる挿入口であって前記外嵌部材が外嵌めされた導光棒が該導光棒の長手方向へ挿入可能な挿入口と、前記外嵌部材が外嵌めされた導光棒が前記溝から該導光棒の長手方向とは異なる方向へ抜けることを規制する規制構造と、を有し、
前記相手部材が金属製であり、
前記導光棒に外嵌めされた前記外嵌部材は、前記溝の内側面に押す方向の付勢力を加えるばね部を有し、
前記ばね部は、前記導光棒の長手方向から前記溝の内側面の方へ傾いた方向へ延出した第一延出部と、該第一延出部の先端部を起点として前記導光棒の長手方向から前記溝の内側面とは反対側へ傾いた方向へ延出した第二延出部と、を有し、
前記第一延出部の先端部が前記溝の内側面に接触した、態様を有する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、導光棒を保持するための部材を削減可能な自動車用導光棒保持構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】車室の天井部の例を模式的に示す底面図。
【図２】自動車用導光棒保持構造の例を模式的に示す図。
【図３】自動車用導光棒保持構造の例を模式的に示す断面図。
【図４】自動車用導光棒保持構造の例を模式的に示す断面図。
【図５】（ａ），（ｂ）は外嵌部材の例を模式的に示す斜視図。
【図６】（ａ）は導光棒に外嵌めされた外嵌部材の例を模式的に示す図、（ｂ）は導光棒に外嵌部材を外嵌めする例を模式的に示す図。
【図７】（ａ）は外嵌部材の例を模式的に示す図、（ｂ）は図６（ａ）のＡ１−Ａ１の位置における外嵌部材の断面の例を模式的に示す縦断面図、（ｃ）は図６（ａ）のＡ２−Ａ２の位置において導光棒に外嵌めされた外嵌部材の例を模式的に示す縦断面図。
【図８】図６（ａ）のＡ３−Ａ３の位置において導光棒に外嵌めされた外嵌部材の例を模式的に示す横断面図。
【図９】閉状態のサンシェードを照らした例を模式的に示す底面図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態を説明する。むろん、以下の実施形態は本発明を例示するものに過ぎず、実施形態に示す特徴の全てが発明の解決手段に必須になるとは限らない。
【００１０】
（１）本発明に含まれる技術の概要：
まず、図１〜９に示される例を参照して本発明に含まれる技術の概要を説明する。尚、図１〜９は模式的に例を示す図であり、これらの図に示される各方向の拡大率は異なることがあり、各図は整合していないことがある。
【００１１】
［態様１］
本技術の自動車用導光棒保持構造１は、導光棒２と、該導光棒２が収容され該導光棒２からの光ＬＴ１を出す溝３ａを有する相手部材３と、前記導光棒２に外嵌めされて前記溝３ａの内側面３ｂと前記導光棒２との間に隙間ＣＬ１を形成させる外嵌部材４と、を備える。前記相手部材３は、前記溝３ａに繋がる挿入口３ｆであって前記外嵌部材４が外嵌めされた導光棒２が該導光棒２の長手方向Ｄ１へ挿入可能な挿入口３ｆと、前記外嵌部材４が外嵌めされた導光棒２が前記溝３ａから該導光棒２の長手方向Ｄ１とは異なる方向（例えば脱落方向Ｄ２）へ抜けることを規制する規制構造３ｇと、を有する。
【００１２】
上記態様では、外嵌部材４が外嵌めされた導光棒２が相手部材３の挿入口３ｆに導光棒２の長手方向Ｄ１へ挿入可能である。外嵌部材４が外嵌めされ溝３ａに収容された導光棒２は、相手部材３の規制構造３ｇにより溝３ａから導光棒２の長手方向Ｄ１とは異なる方向（Ｄ２）へ抜けることが規制される。従って、外嵌部材４を相手部材３に取り付けるための樹脂クリップといった部材が不要となり、外嵌部材４が外嵌めされた導光棒２を覆うカバーモールといった部材が不要となる。本態様は、導光棒を保持するための部材を削減可能な自動車用導光棒保持構造を提供することができる。
ここで、外嵌めするとは、部材（すなわち導光棒）の外側に嵌めることを意味する。
【００１３】
［態様２］
図１，３等に例示されるように、本導光棒保持構造１は、車室１０１の天井部１０２の開口部１１２に対して開閉可能に配置されたサンシェード５と、該サンシェード５の側方に設けられたスライダー６と、をさらに備えてもよい。前記相手部材３は、前記天井部１０２に沿って前記スライダー６を案内するレール部材３００を含んでもよい。前記レール部材３００における前記溝３ａに収容された前記導光棒２からの光ＬＴ１が前記溝３ａから出て閉状態の前記サンシェード５を照らしてもよい。本態様は、車室天井部１０２のサンシェード５が照らされるので、良好な意匠の間接照明を実現可能な自動車用導光棒保持構造を提供することができる。
【００１４】
［態様３］
前記相手部材３は、金属製でもよい。図８に例示されるように、前記導光棒２に外嵌めされた前記外嵌部材４は、前記溝３ａの内側面３ｂに押す方向の付勢力Ｆ１を加えるばね部４ａを有してもよい。相手部材３が金属製である場合、導光棒保持構造１に振動が加わった時に異音が発生し易い。本態様は、導光棒２に外嵌めされた外嵌部材４のばね部４ａが相手部材３の溝３ａの内側面３ｂに押す方向の付勢力Ｆ１を加えるので、振動入力時の異音発生を抑制する好適な自動車用導光棒保持構造を提供することができる。
【００１５】
［態様４］
図６（ａ）及び図７（ａ）等に例示されるように、前記ばね部４ａは、前記導光棒２の長手方向Ｄ１から前記溝３ａの内側面３ｂの方へ傾いた方向Ｄ３へ延出した第一延出部４ｂと、該第一延出部４ｂの先端部４ｂ１を起点として前記導光棒２の長手方向Ｄ１から前記溝３ａの内側面３ｂとは反対側へ傾いた方向Ｄ４へ延出した第二延出部４ｃと、を有してもよい。前記第一延出部４ｂの先端部４ｂ１は、前記溝３ａの内側面３ｂに接触してもよい。ばね部４ａに含まれる第一延出部４ｂ及び第二延出部４ｃが全体として導光棒２の長手方向Ｄ１へ延出しているので、外嵌部材４が外嵌めされた導光棒２を相手部材３の挿入口３ｆから挿入し易い。従って、本態様は、好適な構造を有する自動車用導光棒保持構造を提供することができる。
【００１６】
［態様５］
図３等に例示されるように、前記溝３ａの内側面３ｂは、前記導光棒２からの光ＬＴ１が出る開口３ｅとは反対側にある底部３ｃと、該底部３ｃから前記開口３ｅに至る側部３ｄと、を有してもよい。図８に例示されるように、前記ばね部４ａは、前記底部３ｃに押す方向の付勢力Ｆ２を加える底面ばね部４ｅと、前記側部３ｄに押す方向の付勢力Ｆ３を加える側面ばね部４ｆと、を含んでもよい。本態様は、底面ばね部４ｅによる付勢力Ｆ２の向きと側面ばね部４ｆによる付勢力Ｆ３の向きとが異なるので、振動入力時の異音発生を抑制するさらに好適な自動車用導光棒保持構造を提供することができる。
【００１７】
（２）車室の天井部の具体例：
図１は、自動車１００の車室１０１の天井部１０２の例を模式的に示し、サンシェード５については開口部１１２を開閉する途中の様子を示している。図中、FRONT、REAR、LEFT、RIGHTは、それぞれ、前、後、左、右を示す。尚、前後左右上下は、自動車１００の前を見る方向を基準とする。自動車１００において図示しないルーフパネルには、ガラスパネル１０３が取り付けられている。ルーフパネルは、鋼板製といった金属製の車体パネルの一種である。天井内装材１１０は、ガラスパネル１０３に合わせた形状の開口部１１２を有し、前記ルーフパネルに対して車室１０１側に取り付けられている。ガラスパネル１０３と開口部１１２は、図１に示すように略矩形状でもよいし、他の形状でもよい。天井内装材１１０において開口部１１２を形成する縁部には、トリム１１１が取り付けられている。
尚、天井内装材には、熱可塑性樹脂といった樹脂材料を射出成形等により成形した成形品、樹脂材料の内装基材に不織布、織物、編物、といった表皮材を積層したもの、等を用いることができる。トリムには、ゴムやエラストマーや熱可塑性樹脂といった弾性を有する材料の成形品、このような材料の基材に不織布、織物、編物、といった表皮材を積層したもの、等を用いることができる。
【００１８】
天井内装材１１０とルーフパネルとの間には、開口部１１２に対して開閉可能に配置されたサンシェード５を有するサンシェード装置２００が設置されている。図１に示すサンシェード装置２００は、サンシェード５、巻取機構１２０、サンシェード５の側方に設けられた一対のスライダー６、各スライダー６を天井部１０２に沿って案内する金属製レール部材３００（相手部材３の例）、開口部１１２の前縁に沿って配置された金属製フレーム部材３２０（相手部材３の例）、駆動源１３０、及び、一対のプッシュプルケーブル１３１を有している。
【００１９】
サンシェード５は、巻取機構１２０に巻取可能な柔軟性を有する薄い材料で形成され、天井内装材１１０とルーフパネルとの間において開口部１１２を塞ぐ位置まで巻取機構１２０から引き出し可能である。サンシェード５は、開口部１１２を透過しようとする光の少なくとも一部を遮ることができればよく、ポリエステル織物といった布、樹脂材料を用いたレザー、樹脂材料を成形したシート、等を用いることができる。
本具体例の巻取機構１２０は、サンシェード５を巻き取る付勢力をサンシェード５に加えるばねを有する機構であるものとする。この他、巻取機構１２０には、電動モーターでサンシェード５を巻き取る機構等を用いることができる。
【００２０】
各レール部材３００は、長手方向を前後に向けて開口部１１２の左右に配置され、スライダー６を前後方向へ案内する。フレーム部材３２０は、長手方向を左右に向けて開口部１１２から前側に配置され、開口部１１２を塞いだサンシェード５の引出端５ａが配置される。レール部材３００及びフレーム部材３２０には、閉状態のサンシェード５を照らす間接照明を実現するため、図２等に示すように外嵌部材４が部分的に外嵌めされた導光棒２が収容されている。レール部材とフレーム部材には、アルミニウムやアルミニウム合金といった金属材料を押出成形等により成形した成形品、このような成形品にアルマイト処理といった表面処理を行ったもの、等を用いることができる。本具体例のレール部材３００及びフレーム部材３２０は、長手方向の全体にわたって長手方向に対する横断面が同じである押出成形品であるものとする。
【００２１】
各スライダー６は、サンシェード５の引出端において側方Ｄ５へ出ており、プッシュプルケーブル１３１に接続されている。プッシュプルケーブル１３１の移動に伴って各スライダー６がレール部材３００に沿って前後方向へ案内されることにより、サンシェード５の移動方向Ｄ１０が前後方向となる。スライダーには、樹脂材料を射出成形等により成形した成形品等を用いることができる。
駆動源１３０（例えば電動モーター）は、プッシュプルケーブル１３１をプッシュプル動作させる。駆動源１３０がプッシュプルケーブル１３１を介して各スライダー６を前方へ移動させると、サンシェード５が巻取機構１２０の付勢力に抗して巻取機構１２０から引き出される。また、駆動源１３０がプッシュプルケーブル１３１を介して各スライダー６を後方へ移動させると、サンシェード５が巻取機構１２０の付勢力により巻取機構１２０に巻き取られる。
【００２２】
（３）自動車用導光棒保持構造の具体例：
図２は、スライダー６を案内するレール部材３００に設けられた導光棒保持構造の例を模式的に示している。図２中、導光棒保持構造１を示す図の直下に外嵌部材４が外嵌めされた導光棒２を抜き出して示し、導光棒２の長手方向Ｄ１に対する横断面、並びに、外嵌部材４及びその近傍の導光棒２の拡大図も示している。図３は、レール部材３００に設けられた導光棒保持構造１の長手方向Ｄ１に対する横断面を模式的に示し、長手方向Ｄ１に対するレール部材３００の端面も示している。図４は、フレーム部材３２０に設けられた導光棒保持構造１の長手方向Ｄ１に対する横断面を模式的に示し、長手方向Ｄ１に対するフレーム部材３２０の端面も示している。図５（ａ）は、外嵌部材４の基部４０側を模式的に示す斜視図である。図５（ｂ）は、外嵌部材４の溝４８側を模式的に示す斜視図である。図６（ａ）は、導光棒２に外嵌めされた外嵌部材４の基部４０側を模式的に示し、相手部材３の内側面３ｂの側部３０３，３０４の位置を二点鎖線で示している。図６（ｂ）は、導光棒２に外嵌部材４を外嵌めする様子を模式的に示している。図７（ａ）は、外嵌部材４の側部６０側を模式的に示し、相手部材３の内側面３ｂの底部３ｃの位置を二点鎖線で示している。図７（ｂ）は、図６（ａ）のＡ１−Ａ１の位置における外嵌部材４の縦断面の例を模式的に示している。図７（ｃ）は、図６（ａ）のＡ２−Ａ２の位置において導光棒２に外嵌めされた外嵌部材４の縦断面の例を模式的に示している。図８は、図６（ａ）のＡ３−Ａ３の位置において導光棒２に外嵌めされた外嵌部材４の横断面の例を模式的に示し、相手部材３の内側面３ｂの位置を二点鎖線で示している。
【００２３】
導光棒保持構造１は、導光棒２、相手部材３、外嵌部材４、を備える。
【００２４】
導光棒２は、長尺な導光体であり、長手方向Ｄ１を相手部材３に合わせて相手部材３の溝３ａに収容される。図２等に示す導光棒２の長手方向Ｄ１の端面は、光源１０からの光が入射する入射部２５である。この導光棒２は、入射部２５から入射した光ＬＴ１の反射面２１ｂ及び出射面２１ａを有する略四角柱状の本体部２１、この本体部２１の側面２１ｃ，２１ｄから側方へ延出した延出部２３，２４、これら延出部２３，２４からさらに側方へ出た凸部２３ａ，２４ａ、を有している。図７（ｃ）にも示すように、反射面２１ｂには、入射部２５から入射した光ＬＴ１を出射面２１ａの方へ反射させるための凹部２２が長手方向Ｄ１へ間隔を空けて複数形成されている。凹部２２の好ましい形状は、反射面２１ｂから本体部２１の内部に向かって先細りとなる断面溝状といった、入射部２５から入射した光ＬＴ１を出射面２１ａの方へ反射させる傾斜面を有する形状等である。凸部２３ａ，２４ａは、導光棒２に対して外嵌部材４が取り付けられる位置に合わせて延出部２３，２４に形成されている。長手方向Ｄ１において、凸部２３ａは凸部２４ａよりも長くされている。
【００２５】
導光棒には、透明材料を射出成形といった公知の方法により成形した透明の成形品等を用いることができる。前記透明材料には、アクリル（ＰＭＭＡ）樹脂、ポリカーボネート（ＰＣ）樹脂、アクリロニトリルブタジエンスチレン（ＡＢＳ）樹脂、といった透明性を有する樹脂材料等を用いることができる。光源には、ＬＥＤ（発光ダイオード）、白熱電球、等を用いることができ、種々の色を発光する光源を用いることができる。
尚、導光棒２の各面（面２１ａ〜２１ｄ等）は、平面のみならず、一部又は全部が曲面に形成されてもよい。また、導光棒２は、直線状に延びた形状のみならず、一部又は全部が曲線状に延びた形状でもよい。
【００２６】
図３等に示すレール部材３００（相手部材３の例）は、スライダーガイド３０１、ケーブル溝３０２、導光棒２が収容される溝３ａ、外嵌部材４が外嵌めされた導光棒２の挿入口３ｆ、規制壁３０５，３０６（規制構造３ｇ）、トリム挿入部３０７，等を有している。
スライダーガイド３０１は、サンシェード５の側方Ｄ５へ凹んだ溝状であり、挿入されたスライダー６を長手方向Ｄ１へ案内する。ケーブル溝３０２は、スライダー６が入らないようにスライダーガイド３０１の底部３０１ａからさらに側方Ｄ５へ凹んだ溝状であり、挿入されたケーブル１３１を長手方向Ｄ１へ案内する。
【００２７】
溝３ａに収容された導光棒２からの光ＬＴ１は、溝３ａの開口３ｅから斜め上方へ照射され、閉状態のサンシェード５における車室１０１側の面を照らす。溝３ａの内側面３ｂは、開口３ｅとは反対側にある底部３ｃ、この底部３ｃから開口３ｅに至る側部３ｄ、を有している。側部３ｄは、底部３ｃの上縁から開口３ｅに至る上側部３０３、及び、底部３ｃの下縁から開口３ｅに至る下側部３０４を含む。上側部３０３における開口３ｅ側の縁部には、下側へ折れ曲がって外嵌部材４を係止することにより導光棒２の脱落を規制する上規制壁３０５が形成されている。下側部３０４における開口３ｅ側の縁部には、上側へ折れ曲がって外嵌部材４を係止することにより導光棒２の脱落を規制する下規制壁３０６が形成されている。従って、両規制壁３０５，３０６は、外嵌部材４が外嵌めされた導光棒２が溝３ａから導光棒２の長手方向Ｄ１とは異なる脱落方向Ｄ２へ抜けることを規制する。トリム挿入部３０７は、下規制壁３０６から底部３ｃとは反対方向へ延出し、天井内装材１１０に取り付けられたトリム１１１の溝に挿入されている。これにより、トリム１１１を介してレール部材３００が天井内装材１１０に固定されている。溝３ａに繋がる挿入口３ｆは、レール部材３００の長手方向Ｄ１における端面に設けられている。挿入口３ｆからは、外嵌部材４が外嵌めされた導光棒２を長手方向Ｄ１へ挿入することが可能である。
【００２８】
図４等に示すフレーム部材３２０（相手部材３の例）は、サンシェード５の引出方向Ｄ６へ凹んだスライダーガイド及びケーブル溝が無いものの、レール部材３００と類似の溝３ａ、挿入口３ｆ、規制壁３０５，３０６（規制構造３ｇ）、及び、トリム挿入部３０７を有している。これらの構成要素は、レール部材３００と同じ機能を発揮するので、説明を省略する。
【００２９】
自動車に組み付けられるレール部材３００及びフレーム部材３２０には、運転時に自動車から振動が加わる。これらの部材３００，３２０の溝の全長にわたって樹脂製ハウジングを介して導光棒を保持すると、振動によりハウジングと導光棒とがきしんで異音が発生することがある。また、レール部材３００やフレーム部材３２０が金属製である場合、これらの部材３００，３２０とハウジングとがきしむことによる異音が発生し易い。そこで、導光棒２に外嵌部材４を長手方向の一部に部分的に外嵌めし、導光棒２と相手部材３（レール部材３００及びフレーム部材３２０）との間に隙間ＣＬ１を形成することにより、振動入力時の異音発生を抑制している。
図３等に示す外嵌部材４は、導光棒２に外嵌めされ、相手部材３の溝３ａの内側面３ｂと導光棒２との間に隙間ＣＬ１を形成させる。図８等に示すように、外嵌部材４は、内側面３ｂの底部３ｃに面する基部４０、内側面３ｂの上側部３０３に面する側部５０、及び、内側面３ｂの下側部３０４に面する側部６０を有している。これらの部位４０，５０，６０により、導光棒２の三方を囲む溝４８が外嵌部材４に形成されている。基部４０及び側部５０，６０は、相手部材３の溝３ａに挿入されて長手方向Ｄ１へ移動可能な大きさとされている。
【００３０】
外嵌部材４には、合成樹脂の射出成形品といった成形品等を用いることができる。この合成樹脂には、ポリプロピレン（ＰＰ）樹脂、ポリアセタール（ＰＯＭ）樹脂、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）樹脂、といった熱可塑性樹脂等を用いることができる。これらの樹脂に着色剤等といった添加剤が添加されてもよい。樹脂製の外嵌部材４は、弾性を有し、導光棒２の凸部２３ａ，２４ａを弾性変形により乗り越えて導光棒２に外嵌めされる。
【００３１】
基部４０は、図５（ａ）等に示すように、長手方向Ｄ１において空間４３を挟んで分割基部４１，４２に分割されている。基部４０の底部３ｃに対向する面において、長手方向Ｄ１における両端部には、長手方向外側となるほど底部３ｃから離れる傾斜面４１ｓ，４２ｓが形成されている。ここで、傾斜面４１ｓが第一分割基部４１に形成され、傾斜面４２ｓが第二分割基部４２に形成されているものとする。基部４０に傾斜面４１ｓ，４２ｓがあることにより、外嵌部材４が外嵌めされた導光棒２を挿入口３ｆから長手方向Ｄ１へ挿入し易く、また、外嵌部材４が外嵌めされた導光棒２を溝３ａの中で移動させ易い。
【００３２】
第一分割基部４１からは、第二分割基部４２に向かって弾性変形可能な底面ばね部４ｅ（ばね部４ａの例）が突出している。この底面ばね部４ｅは、図７（ａ）に示すように、長手方向Ｄ１から溝３ａの底部３ｃの方へ傾いた方向Ｄ３へ第一分割基部４１から延出した第一延出部４ｂ、この第一延出部４ｂの先端部４ｂ１を起点として長手方向Ｄ１から溝３ａの底部３ｃとは反対側へ傾いた方向Ｄ４へ延出した第二延出部４ｃ、を有している。また、第二分割基部４２からは、第一分割基部４１に向かって弾性変形可能な底面ばね部４ｅ（ばね部４ａの例）が突出している。この底面ばね部４ｅは、長手方向Ｄ１から溝３ａの底部３ｃの方へ傾いた方向Ｄ３へ第二分割基部４２から延出した第一延出部４ｂ、この第一延出部４ｂの先端部４ｂ１を起点として長手方向Ｄ１から溝３ａの底部３ｃとは反対側へ傾いた方向Ｄ４へ延出した第二延出部４ｃ、を有している。前述の傾いた方向Ｄ３と長手方向Ｄ１とのなす角度は、例えば、１０〜３０°程度とすることができる。前述の傾いた方向Ｄ４と長手方向Ｄ１とのなす角度は、例えば、１０〜４５°程度とすることができる。導光棒２に外嵌めされた外嵌部材４の底面ばね部４ｅにおける第一延出部４ｂの先端部４ｂ１が溝３ａの底部３ｃに接触することにより、図８に示すように底面ばね部４ｅが底部３ｃに押す方向の付勢力Ｆ２（付勢力Ｆ１の例）を加える。従って、振動入力時の異音発生が抑制される。また、第一延出部４ｂ及び第二延出部４ｃが全体として長手方向Ｄ１へ延出しているので、外嵌部材４が外嵌めされた導光棒２を挿入口３ｆから長手方向Ｄ１へ挿入し易く、また、外嵌部材４が外嵌めされた導光棒２を溝３ａの中で移動させ易い。
【００３３】
さらに、第一分割基部４１には、溝４８の方へ出て導光棒２の延出部２３，２４に接触するアーチ状の接触部４１ａ，４１ｂが導光棒２の本体部２１を挟む位置に形成されている。第二分割基部４２には、溝４８の方へ出て導光棒２の延出部２３，２４に接触するアーチ状の接触部４２ａ，４２ｂが導光棒２の本体部２１を挟む位置に形成されている。ここで、接触部４１ａ，４２ａが延出部２３に接触し、接触部４１ｂ，４２ｂが延出部２４に接触し、基部４０と反射面２１ｂとの間に隙間が形成される。接触部４１ａ，４１ｂ，４２ａ，４２ｂが導光棒２の反射面２１ｂを押さないので、光ＬＴ１のむらが抑制される。
【００３４】
側部５０は、第一分割基部４１に繋がった第一分割側部５１、及び、第二分割基部４２に繋がった第二分割側部５２を含んでいる。側部５０の縁部５０ｅは、分割されずに繋がっている。基部４０から延出した側部５０の先端面５０ｆは、相手部材３の溝３ａの中で上規制壁３０５に突き当たる。側部６０は、第一分割基部４１に繋がった第一分割側部６１、及び、第二分割基部４２に繋がった第二分割側部６２を含んでいる。側部６０の縁部６０ｅは、分割されずに繋がっている。基部４０から延出した側部６０の先端面６０ｆは、相手部材３の溝３ａの中で下規制壁３０６に突き当たる。側部５０の上側部３０３に対向する面において、長手方向Ｄ１における両端部には、図６（ａ），（ｂ）に示すように長手方向外側となるほど上側部３０３から離れる傾斜面５１ｓ，５２ｓが形成されている。ここで、傾斜面５１ｓが第一分割側部５１に形成され、傾斜面５２ｓが第二分割側部５２に形成されているものとする。また、側部６０の下側部３０４に対向する面において、長手方向Ｄ１における両端部には、図６（ａ），（ｂ）に示すように長手方向外側となるほど下側部３０４から離れる傾斜面６１ｓ，６２ｓが形成されている。ここで、傾斜面６１ｓが第一分割側部６１に形成され、傾斜面６２ｓが第二分割側部６２に形成されているものとする。側部５０，６０に傾斜面５１ｓ，５２ｓ，６１ｓ，６２ｓがあることにより、外嵌部材４が外嵌めされた導光棒２を挿入口３ｆから長手方向Ｄ１へ挿入し易く、また、外嵌部材４が外嵌めされた導光棒２を溝３ａの中で移動させ易い。
【００３５】
側部５０には、第一分割側部５１と第二分割側部５２とに架け渡された弾性変形可能な側面ばね部４ｆ（ばね部４ａの例）が形成されている。この側面ばね部４ｆは、図６（ａ）に示すように、長手方向Ｄ１から溝３ａの上側部３０３の方へ傾いた方向Ｄ３へ第一分割側部５１から延出した第一延出部４ｂ、この第一延出部４ｂの先端部４ｂ１を起点として長手方向Ｄ１から溝３ａの上側部３０３とは反対側へ傾いた方向Ｄ４へ延出した第二延出部４ｃ、を有している。この第二延出部４ｃの先端部は、第二分割側部５２に繋がっている。前述の傾いた方向Ｄ３と長手方向Ｄ１とのなす角度は、例えば、５〜２０°程度とすることができる。前述の傾いた方向Ｄ４と長手方向Ｄ１とのなす角度は、例えば、５〜２０°程度とすることができる。導光棒２に外嵌めされた外嵌部材４の側面ばね部４ｆにおける第一延出部４ｂの先端部４ｂ１が溝３ａの側部３ｄに接触することにより、図８に示すように側面ばね部４ｆが側部３ｄに押す方向の付勢力Ｆ３（付勢力Ｆ１の例）を加える。従って、振動入力時の異音発生が抑制される。また、第一延出部４ｂ及び第二延出部４ｃが全体として長手方向Ｄ１へ延出しているので、外嵌部材４が外嵌めされた導光棒２を挿入口３ｆから長手方向Ｄ１へ挿入し易く、また、外嵌部材４が外嵌めされた導光棒２を溝３ａの中で移動させ易い。
【００３６】
図５（ｂ）等に示すように、第一分割側部５１には、外部から接触部４１ａが見える位置に貫通穴５１ａが形成されている。第二分割側部５２には、外部から接触部４２ａが見える位置に貫通穴５２ａが形成されている。これらの穴５１ａ，５２ａの間であって、側面ばね部４ｆと縁部５０ｅとの間には、導光棒２の凸部２３ａが挿入される係合穴５３が貫通穴として形成されている。
【００３７】
図５（ａ）等に示すように、側部６０には、第一分割側部６１と第二分割側部６２とに架け渡された架橋部６６が形成されている。第一分割側部６１には、外部から接触部４１ｂが見える位置に貫通穴６１ａが形成されている。第二分割側部６２には、外部から接触部４２ｂが見える位置に貫通穴６２ａが形成されている。これらの穴６１ａ，６２ａの間であって、架橋部６６と縁部６０ｅとの間には、導光棒２の凸部２４ａが挿入される係合穴６３が貫通穴として形成されている。係合穴６３には導光棒２において凸部２４ａよりも長手方向Ｄ１へ長い凸部２３ａが入らないので、導光棒２に取り付けられる外嵌部材４を同じ向きにすることができる。第一分割側部６１には、係合穴６３の近傍に凸部６４が形成されている。第二分割側部６２には、係合穴６３の近傍に凸部６５が形成されている。これらの凸部６４，６５は、縁部６０ｅとともに、溝３ａの下側部３０４に接触するように設計されている。
【００３８】
（４）導光棒保持構造の形成方法、作用、及び、効果：
上述した導光棒保持構造１は、例えば、以下のようにして形成することができる。
まず、導光棒２の凸部２３ａ，２４ａの各位置に合わせて外嵌部材４を導光棒２に外嵌めする。例えば、導光棒２の反射面２１ｂに外嵌部材４の溝４８を向け、導光棒２の凸部２３ａを外嵌部材４の係合穴５３に挿入し、導光棒２を外嵌部材４の溝４８に押し込むと、外嵌部材４が弾性変形して導光棒２の凸部２４ａが外嵌部材４の係合穴６３に挿入される。このようにして、図２で示したように、複数の外嵌部材４が長手方向Ｄ１へ間隔を空けて導光棒２に外嵌めされる。各外嵌部材４は、係合穴５３，６３において導光棒２の凸部２３ａ，２４ａと係合していることにより、導光棒２から外れず、導光棒２に対して長手方向Ｄ１へ移動しない。このように各外嵌部材４を外嵌めした導光棒２は、一対のレール部材３００とフレーム部材３２０のためにそれぞれ用意する。
【００３９】
次に、外嵌部材４が部分的に外嵌めされた導光棒２を相手部材３の挿入口３ｆから溝３ａに長手方向Ｄ１へ挿入する。上述したように、外嵌部材４に傾斜面４１ｓ，４２ｓ，５１ｓ，５２ｓ，６１ｓ，６２ｓが形成され、ばね部４ａに含まれる第一延出部４ｂ及び第二延出部４ｃが全体として長手方向Ｄ１へ延出している。従って、外嵌部材４が外嵌めされた導光棒２を挿入口３ｆから長手方向Ｄ１へ容易に挿入することができ、外嵌部材４が外嵌めされた導光棒２を溝３ａの中で長手方向Ｄ１へ容易に移動させることができる。このようにして、導光棒保持構造１が形成される。むろん、一対のレール部材３００とフレーム部材３２０のそれぞれに外嵌部材４が外嵌めされた導光棒２を挿入する。
【００４０】
導光棒保持構造１が形成された一対のレール部材３００及びフレーム部材３２０は、図３，４で示したようにトリム１１１を介して天井内装材１１０に固定される。図１に示すサンシェード５を巻取機構１２０から引き出して開口部１１２をサンシェード５で塞ぎ、図２で示したような光源１０を点灯すると、相手部材３の溝３ａに収容された導光棒２からの光ＬＴ１が溝３ａから出て、図９に示すように閉状態のサンシェード５における車室１０１側の面を照らす。ここで、開口部１１２の左右に一対のレール部材３００が配置され、開口部１１２の前にフレーム部材３２０が配置されているので、開口部１１２から見えるサンシェード５の内、開口部１１２の左縁部、右縁部、及び、前縁部に沿った帯状の部分が照らされる。このように車室天井部１０２のサンシェード５が開口部１１２の縁部に沿って帯状に照らされるので、天井部１０２に良好な意匠が演出される。
【００４１】
本導光棒保持構造１は、外嵌部材４が外嵌めされた導光棒２が相手部材３の挿入口３ｆに長手方向Ｄ１へ挿入可能であり、外嵌部材４が外嵌めされ溝３ａに収容された導光棒２が相手部材３の規制構造３ｇにより溝３ａから脱落方向Ｄ２へ抜けることが規制される。このため、外嵌部材４を相手部材３に取り付けるための樹脂クリップといった部材は不要であり、外嵌部材４が外嵌めされた導光棒２を覆うカバーモールといった部材も不要である。従って、本導光棒保持構造１は、導光棒を保持するための部材が少なくて済み、部品コストの削減に繋がる。また、特開2008-132807号公報に示されるように取付溝の全長にわたる長尺なハウジングで導光体の周囲を囲む必要も無くなり、材料のコスト削減に繋がる。
【００４２】
さらに、異音が発生し易い金属製の相手部材３に導光棒保持構造１が組み込まれても、導光棒２に外嵌めされた外嵌部材４のばね部４ａが相手部材３の溝３ａの内側面３ｂに押す方向の付勢力Ｆ１を加えるので、振動入力時の異音発生が抑制される。特に、底面ばね部４ｅによる付勢力Ｆ２の向きと側面ばね部４ｆによる付勢力Ｆ３の向きとが異なるので、振動入力時の異音発生が好ましく抑制される。
【００４３】
（５）変形例：
尚、本技術は、種々の変形例が考えられる。
例えば、サンシェードは、上述した巻取可能なサンシェード５に限定されず、パネル状のサンシェード等でもよい。また、車室天井部の開口部をサンシェードで開閉する装置は、電動モーターを使用した装置に限定されず、巻取機構からサンシェードを手で引き出すタイプの装置等でもよい。さらに、サンシェードの位置も、車室天井部に限定されない。
相手部材は、サンシェード用のレール部材やフレーム部材に限定されず、窓ガラス用のレール部材やフレーム部材、トリムといった内装部材、等でもよい。
導光棒の形状は、上述した延出部２３，２４等を有する形状に限定されず、外嵌部材を外嵌めすることができる形状であれば、延出部２３，２４の少なくとも一方が無い形状、凸部２３ａ，２４ａの少なくとも一方が無い形状、等でもよい。外嵌部材の形状も、上述した分割基部４１，４２等を有する形状に限定されず、導光棒に外嵌めすることができる形状であれば、基部４０が分割されていない形状、側部５０，６０が分割されていない形状、等でもよい。相手部材の溝の形状も、上述した具体例に限定されず、外嵌部材が外嵌めされた導光棒が該導光棒の長手方向へ移動することができる形状であればよい。また、一本の導光棒に外嵌めされる外嵌部材の数は、複数のみならず、単数でもよい。
【００４４】
さらに、外嵌部材４に底面ばね部４ｅと側面ばね部４ｆの少なくとも一方が無くても、本技術に含まれる。相手部材３にレール部材３００とフレーム部材３２０の一方が含まれていなくても、本技術に含まれる。相手部材３が金属製でなくても、本技術に含まれる。
【００４５】
（６）結び：
以上説明したように、本発明によると、種々の態様により、導光棒を保持するための部材を削減可能な自動車用導光棒保持構造等の技術を提供することができる。むろん、従属請求項に係る構成要件を有しておらず独立請求項に係る構成要件のみからなる技術でも、上述した基本的な作用、効果が得られる。
また、上述した実施形態及び変形例の中で開示した各構成を相互に置換したり組み合わせを変更したりした構成、公知技術並びに上述した実施形態及び変形例の中で開示した各構成を相互に置換したり組み合わせを変更したりした構成、等も実施可能である。本発明は、これらの構成等も含まれる。
【符号の説明】
【００４６】
１…導光棒保持構造、２…導光棒、
３…相手部材、３ａ…溝、３ｂ…内側面、３ｃ…底部、３ｄ…側部、３ｅ…開口、
３ｆ…挿入口、３ｇ…規制構造、
４…外嵌部材、４ａ…ばね部、４ｂ…第一延出部、４ｂ１…先端部、４ｃ…第二延出部、
４ｅ…底面ばね部、４ｆ…側面ばね部、
５…サンシェード、５ａ…引出端、６…スライダー、
２１…本体部、２１ａ…出射面、２１ｂ…反射面、２３，２４…延出部、２５…入射部、
４０…基部、４１，４２…分割基部、４１ｓ，４２ｓ…傾斜面、４３…空間、４８…溝、
５０，６０…側部、５０ｆ，６０ｆ…先端面、５１，５２，６１，６２…分割側部、
５１ｓ，５２ｓ，６１ｓ，６２ｓ…傾斜面、５３，６３…係合穴、６４，６５…凸部、
１００…自動車、１０１…車室、１０２…天井部、１０３…ガラスパネル、
１１０…天井内装材、１１１…トリム、１１２…開口部、
２００…サンシェード装置、
３００…レール部材、３０１…スライダーガイド、３０２…ケーブル溝、
３０３，３０４…側部、３０５，３０６…規制壁、３０７…トリム挿入部、
３２０…フレーム部材、
ＣＬ１…隙間、Ｄ１…導光棒の長手方向、Ｄ２…脱落方向、Ｄ３，Ｄ４…傾いた方向、
Ｄ５…側方、Ｄ６…引出方向、Ｄ１０…サンシェードの移動方向、
Ｆ１，Ｆ２，Ｆ３…付勢力、
ＬＴ１…光。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0006543535.tif 000007
【図７】
0006543535.tif 000008
【図８】
0006543535.tif 000009
【図９】
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