(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアバッグを内装するための開口部を助手席側に有するインストルメントパネルと、
前記開口部を塞ぐ蓋本体と、前記開口部の周縁部に係合して前記蓋本体を前記インストルメントパネルに固定する蓋係合部とを有するエアバッグリッドと、
前記蓋本体に突き合わされるように並列されて前記インストルメントパネルに取り付けられる化粧板とを備え、
前記開口部の周縁部は、段差状に屈曲してなる凹部を有し、
前記化粧板の板周縁部は、前記凹部の段差に引っ掛かるように配置され、
前記エアバッグの動作に伴い、前記開口部から外れてエアバッグの展開方向に移動する前記蓋係合部の軌跡を展開軌跡とするとき、前記化粧板は前記蓋係合部の展開軌跡に対して干渉しない位置に設けられているインストルメントパネル構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のインストルメントパネル構造に関する。特に、インストルメントパネルに固定されるエアバッグリッドの蓋本体と化粧板との間にインストルメントパネルの一部を介在させず、蓋本体と化粧板とを隣接させて、両者の境界線を１本に見せることができるインストルメントパネル構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のインストルメントパネルの助手席側には、衝突時に助手席の乗員を保護するエアバッグが設けられることがある。この場合、インストルメントパネルには、そのエアバッグを内装するための開口部が設けられ、その開口部を塞ぐようにリッド部（エアバッグリッドの蓋本体）が取り付けられる（例えば、特許文献１）。リッド部は、その下面（裏面）の外縁寄りに開口部の内縁と係合する複数の爪（係合部）が設けられており、この爪によってインストルメントパネルに係止されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−３０１３９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
自動車のインストルメントパネルには、見栄えを高めるために化粧板が装着されることがある。この化粧板は、通常、インストルメントパネル上でエアバッグリッドの蓋本体と所定の間隔を開けて蓋本体と並列するようにインストルメントパネルに取り付けられる。この場合、蓋本体と化粧板との間にインストルメントパネルの一部が介在され、蓋本体の縁とインストルメントパネルとの間に見える境界線と、化粧板の縁とインストルメントパネルとの間に見える境界線との合計２本の境界線が見える。そこで、蓋本体と化粧板とを隣接させ、両者の間の境界線を１本に見せるインストルメントパネル構造のデザインも望まれている。そのデザインの実現に際しては、化粧板が蓋本体に隣接されていても、エアバッグの展開時、蓋本体の開放と共に化粧板がインストルメントパネルから脱落しない構造が検討されるべきである。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、その目的の一つは、インストルメントパネルに固定されるエアバッグリッドの蓋本体と化粧板との間にインストルメントパネルの一部を介在させず、蓋本体と化粧板とを隣接させて両者の境界線を１本に見せることができるインストルメントパネル構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一態様に係るインストルメントパネル構造は、インストルメントパネルと、エアバッグリッドと、化粧板とを備える。インストルメントパネルは、エアバッグを内装するための開口部を助手席側に有する。エアバッグリッドは、開口部を塞ぐ蓋本体と、開口部の周縁部に係合して蓋本体をインストルメントパネルに固定する蓋係合部とを有する。化粧板は、蓋本体に突き合わされるように並列されてインストルメントパネルに取り付けられる。そして、エアバッグの動作に伴い、開口部から外れてエアバッグの展開方向に移動する蓋係合部の軌跡を展開軌跡とするとき、化粧板は蓋係合部の展開軌跡に対して干渉しない位置に設けられている。
【発明の効果】
【０００７】
上記インストルメントパネル構造は、エアバッグリッドの蓋本体と化粧板との間の境界線を１本に見せることができる。蓋本体と化粧板とは、互いに突き合わされるように並列させてインストルメントパネルに取り付けられるため、蓋本体と化粧板との間にインストルメントパネルの一部が介在されないからである。
【０００８】
また、上記インストルメントパネル構造は、両者の境界線を１本に見せつつも、エアバッグの展開時、蓋本体の開放に伴って化粧板がインストルメントパネルから外れることを防止できる。化粧板は、蓋係合部の展開軌跡に対して干渉しない位置に設けられるからである。展開軌跡については、後述する。両者の境界線を１本に見せるには、例えば、蓋本体の周縁部に凹部を形成し、化粧板の周縁部に上記凹部に係合する凸部を形成して互いに係合させることが挙げられる。その場合、エアバッグの展開時、蓋本体の開放と共に化粧板がインストルメントパネルから外れる虞がある。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施形態に係るインストルメントパネル構造の概略を示す部分斜視図である。
【図２】図１に示すインストルメントパネル構造の（ＩＩ）−（ＩＩ）切断線で切断した状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明のインストルメントパネル構造の実施形態を、図１、２を参照しつつ以下に説明する。
【００１１】
《インストルメントパネル構造》
実施形態に係るインストルメントパネル構造１は、インストルメントパネル２と、インストルメントパネル２に固定されるエアバッグリッド３及び化粧板４とを備える。インストルメントパネル構造１の主たる特徴とするところは、エアバッグリッド３の蓋本体３１と化粧板４とが互いに突き合わさるように並列されてインストルメントパネル２に取り付けられる点と、蓋本体３１をインストルメントパネル２に固定する蓋係合部３２と化粧板４とが特定の位置関係を満たす点とにある。以下、インストルメントパネル構造１の詳細を説明する。図１では、インストルメントパネル２の助手席側を示している。
【００１２】
〔インストルメントパネル〕
インストルメントパネル２は、フロントウィンドシールド（図示略）の車両下方で、車両前席正面にある内装部品である。インストルメントパネル２は主として樹脂（例えば、ポリプロピレン）などで構成されている。
【００１３】
インストルメントパネル２の運転席側には、スピードメータなどの計器類など（図示略）が設けられる。インストルメントパネル２の助手席側の車両下方側には、物を収納するためのグローブボックス２０が設けられる。インストルメントパネル２の助手席側の車両上方側には、エアバッグ及びエアバッグを膨張させるインフレータを有するエアバッグモジュール（図示略）を内装するための開口部２１（図２）が形成されている。グローブボックス２０と開口部２１とは間隔を開けて設けられており、それらの間に位置するインストルメントパネル２の車両後方側面（後面）のうち少なくとも開口部２１側は、後述する化粧板４に覆われている。
【００１４】
開口部２１は、後述するエアバッグリッド３により塞がれる。開口部２１の形状は、ここでは矩形状である。開口部２１の開口周縁部２２は、図２に示すように段差状に屈曲していて、その表面側にインストルメントパネル２への化粧板４の建て付けをよくするための凹部２３が形成されている。この凹部２３には、エアバッグリッド３の蓋本体３１と化粧板４との突き合せ箇所が配置される。開口周縁部２２の裏面には、エアバッグリッド３の蓋係合部３２が係止される。
【００１５】
インストルメントパネル２の後面（化粧板４に覆われる領域）には、後述する化粧板４の板係合部と機械的に係合してインストルメントパネル２に対して化粧板４を取り付けるインパネ係合部（図示略）を備える。このインパネ係合部は、化粧板４の板係合部の構成にもよるが、例えば切欠溝や貫通孔などで構成することが挙げられる。
【００１６】
〔エアバッグリッド〕
エアバッグリッド３は、エアバッグを覆う蓋部品である。エアバッグリッド３は、蓋本体３１と蓋係合部３２とを備える。
【００１７】
［蓋本体］
蓋本体３１は、インストルメントパネル２の開口部２１を塞ぐ。蓋本体３１は平板で構成され、その形状は開口部２１の形状に沿った形状、ここでは矩形状である。蓋本体３１は、後述する化粧板４と突き合わされる蓋周縁部３１ｂを有する。蓋本体３１と化粧板４とが突き合わされるとは、蓋本体３１と化粧板４とが直接接触せず、両者の間に若干の隙間があることを許容する。蓋周縁部３１ｂは、ここでは断面Ｌ字状となるように、蓋本体３１の裏面側に向かって折り曲げられている。蓋周縁部３１ｂを折り曲げることで、蓋周縁部３１ｂの角を目立ち難くできる。蓋本体３１の表面は、蓋本体３１で開口部２１を塞いだ際、インストルメントパネル２における開口部２１の周辺部分や化粧板４と略面一である。蓋本体３１の材質は、例えば、オレフィン系エラストマー（ＴＰＯ）が挙げられる。
【００１８】
［蓋係合部］
蓋係合部３２は、開口周縁部２２に係合して蓋本体３１をインストルメントパネル２に固定する。蓋係合部３２は、蓋本体３１に一体に固定されるアーム部３２ａと、アーム３２ａの先端に形成されて開口周縁部２２の裏面に係止されるフック部３２ｆとを備える。フック部３２ｆの形状は、蓋係合部３２の先端側ほど厚みが薄くなるように傾斜する傾斜面を有するくさび状である。蓋係合部３２は、蓋本体３１の裏面の外周側で、蓋本体３１の周方向に所定の間隔を開けて複数設けられている。
【００１９】
蓋係合部３２のうち、蓋本体３１の車両後方側（化粧板４側）に位置する後方側蓋係合部３２ｂの形成箇所は、後方側蓋係合部３２ｂの展開軌跡と化粧板４とが干渉しない位置とする。そうすれば、エアバッグの展開時、蓋本体３１の開放に伴って後方側蓋係合部３２ｂが化粧板４と接触することを防止できるため、化粧板４のインストルメントパネル２からの脱落を防止できる。後方側蓋係合部３２ｂの展開軌跡とは、エアバッグの動作に伴い、開口部２１から外れてエアバッグの展開方向に移動する後方側蓋係合部３２ｂの軌跡をいう。エアバッグの展開方向とは、インフレータ（図示略）の軸線Ｌ（図２の二点鎖線で示す）に沿った方向とする。インフレータの軸線Ｌとは、火薬の爆発時に発生するガスの噴出方向の中心をいう。干渉しないとは、後方側蓋係合部３２ｂのフック部３２ｆの頂点を通りインフレータの軸線Ｌに平行な仮想線Ｐを引いたとき、化粧板４が仮想線Ｐに重複しないことを言う。
【００２０】
後方側蓋係合部３２ｂの形成箇所は、後方側蓋係合部３２ｂの展開軌跡と化粧板４とが互いに干渉しない位置となるように、後方側蓋係合部３２ｂと化粧板４との位置関係、蓋本体３１と化粧板４との突き合せ箇所と後方側蓋係合部３２ｂとの位置関係、蓋周縁部３１ｂと後方側蓋係合部３２ｂとの位置関係、が適切な位置関係となる位置とすることが挙げられる。
【００２１】
［その他］
エアバッグリッド３の裏面には、蓋係合部３２よりも内周側に、エアバッグモジュールを収納するハウジングの周壁部３３が一体に形成されている。
【００２２】
〔化粧板〕
化粧板４は、インストルメントパネル２の一部を覆って、内装の見栄えを高める装飾部品である。化粧板４の被覆箇所は、インストルメントパネル２におけるエアバッグリッド３の蓋本体３１とグローブボックス２０との間の領域、ここではインストルメントパネル２の後面である。
【００２３】
化粧板４は、上述したように後方側蓋係合部３２ｂの展開軌跡に対して干渉しない位置に設けられている。化粧板４は、蓋本体３１に突き合わされる板周縁部４１を有する。この突き合わせにより、化粧板４と蓋本体３１とは、互いの間にインストルメントパネル２の一部が介在されることなく並列される。板周縁部４１は、蓋周縁部３１ｂと同様、断面Ｌ字状となるように、化粧板４の裏面側に向かって折り曲げられている。
【００２４】
化粧板４の裏面には、インストルメントパネル２に化粧板４を機械的に取り付けるための板係合部（図示略）を備える。板係合部は、例えば、切欠溝や貫通孔に引っ掛けられる爪などで構成することが挙げられる。板係合部は、蓋係合部３２と同様の構成であってもよい。
【００２５】
《作用効果》
以上説明した実施形態に係るインストルメントパネル構造１では、蓋本体３１と化粧板４とは、互いの周縁部３１ｂ，４１を突き合わさるように並列してインストルメントパネル２に取り付けられるため、蓋本体３１と化粧板４との間にインストルメントパネル２の一部が介在されることがない。そのため、蓋本体３１と化粧板４との間の境界線を１本に見せることができる。また、インストルメントパネル構造１は、化粧板４を蓋係合部３２の展開軌跡に対して干渉しない位置に設けることで、両者の境界線を１本に見せつつも、エアバッグの展開時、蓋本体３１の開放に伴って化粧板４がインストルメントパネル２から外れることを防止できる。
【００２６】
なお、本発明は、これらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明のインストルメントパネル構造は、インストルメントパネルに固定されるエアバッグリッドの蓋本体と化粧板と境界線を１本に見せることが望まれる自動車に好適に利用できる。
【符号の説明】
【００２８】
１  インストルメントパネル構造
２  インストルメントパネル
２０  グローブボックス
２１  開口部  ２２  開口周縁部  ２３  凹部
３  エアバッグリッド
３１  蓋本体  ３１ｂ  蓋周縁部
３２  蓋係合部  ３２ｂ  後方側蓋係合部  ３２ａ  アーム部  ３２ｆ  フック部
３３  周壁部
４  化粧板
４１  板周縁部
Ｌ  インフレータの軸線
Ｐ  仮想線
【図１】
0006593839.tif 000002
【図２】
0006593839.tif 000003