(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートのクッション材であるパッド材内に形成された空気通路を通じて着座表面に送風機により空気の流れを発生させて、乗員周辺の環境の換気若しくは空調を行う乗物用シートの送風装置であって、
前記空気通路は、
シート表面上に開けられた開口に対して空気の出し入れを行う、前記パッド材の表面に沿う方向に延びる複数の第１送風路と、
該第１送風路をシート外部に連通させて前記第１送風路に対して給気又は排気を行う、前記パッド材の表面に沿う方向に延びる第２送風路と、
前記第１送風路を前記第２送風路に連通させる連通路とを備え、
該連通路には、
該連通路につながる前記第１送風路及び第２送風路が互いに分離されるように、前記連通路における前記第１送風路側の空間と前記第２送風路側の空間とを前記パッド材の厚さ方向に切り離し、しかも切り離された両側の空間を部分的に連通させる連通口が形成された遮蔽板と、
前記連通口を通じて前記第１送風路及び第２送風路に対して送風を行う送風機とが設けられている乗物用シートの送風装置。
【請求項２】
請求項１において、
前記遮蔽板は、前記送風機の支持板であり、該支持板に前記送風機が支持されている乗物用シートの送風装置。
【請求項３】
請求項２において、
前記支持板の前記第２送風路側面には、前記送風機の周りを環状の空間で囲む環状路が形成され、この環状路が前記第２送風路に連通されている乗物用シートの送風装置。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれかにおいて、
前記パッド材は、シートの骨格部材を成すパネル上に載置され、
前記パッド材の前記パネル面側には、前記複数の第１送風路、第２送風路及び連通路が前記パネル面側に開放して形成され、
前記複数の第１送風路、第２送風路及び連通路の互いに重なる領域の前記パネル面側に前記遮蔽板を被せ、
前記複数の第１送風路の前記遮蔽板が被せられた領域を除く領域、若しくは前記複数の第１送風路の全領域には、空気漏れを抑制するシール材が被せられている乗物用シートの送風装置。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれかにおいて、
前記遮蔽板の前記第１送風路側には通気性と弾力性を備えた構造材である立体編物が配置されている乗物用シートの送風装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車、飛行機、船、電車等の乗物に搭載される乗員着座用シートの送風装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗物用シートの着座表面に空気を強制的に流して、乗員を取り巻く環境の換気若しくは空調を行うことがある（下記特許文献１参照）。強制的に空気を流すためには、送風機が必要で、しかもその送風機の数を少なくするためには、シート内に分散した空気通路が送風機設置部位に集中することになる。そのため、送風機設置部位付近では、空気通路が集中することになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−３０７１８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
乗物用シートにおいて、空気通路は、シートのクッション材であるパッド材内の空洞によって形成されることが一般的である。しかし、送風機設置部位のパッド材に空洞が集中して形成されると、当該部位のパッド材の強度が不足する問題が生じる。
【０００５】
図８、９は、シートクッションに設置された送風装置の従来例を示す。この従来例では、クッションパッドＡ内に送風機Ｂが設置され、その送風機ＢよりクッションパッドＡの表面側には、シート表面上に開けられた開口Ｅから送風機Ｂが空気を吸い込むようにされた複数の吸気路Ｃが形成されている。また、送風機ＢよりクッションパッドＡの裏面側には、送風機Ｂから吐出された空気をシート後部に排気する排気路Ｄが形成されている。吸気路Ｃ及び排気路Ｄは、クッションパッドＡの厚さとの関係で、吸気路Ｃ及び排気路Ｄを平面視で重なるように配置することはできず、送風機Ｂの周辺には多数の吸気路Ｃ及び排気路Ｄが配置されることになる。そのため、送風機Ｂ周りのクッションパッドＡの強度は不足することになる。
【０００６】
このような問題に鑑み本発明の課題は、乗物用シートの着座表面に送風機により空気を強制的に流して、乗員を取り巻く環境の換気若しくは空調を行うものにおいて、パッド材に形成される送風機の上流側と下流側の各空気通路の少なくとも一部を一つの通路にて形成することにより、送風機設置部位において分散配置される空気通路の数を抑制して、当該部位のパッド材の強度が不足する問題を改善することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１発明は、乗物用シートのクッション材であるパッド材内に形成された空気通路を通じて着座表面に送風機により空気の流れを発生させて、乗員を取り巻く環境の換気若しくは空調を行う乗物用シートの送風装置であって、前記空気通路は、シート表面上に開けられた開口に対して空気の出し入れを行う複数の第１送風路と、該第１送風路をシート外部に連通させて前記第１送風路に対して給気又は排気を行う第２送風路と、前記第１送風路を前記第２送風路に連通させる連通路とを備え、該連通路には、該連通路につながる前記第１送風路及び第２送風路が互いに分離されるように、前記連通路における前記第１送風路側の空間と前記第２送風路側の空間を切り離し、しかも切り離された両側の空間を部分的に連通するように連通口を形成された遮蔽板と、前記連通口を通じて前記第１送風路及び第２送風路に対して送風を行う送風機とが設けられている。
【０００８】
第１発明によれば、それぞれ連通路に連通された第１送風路及び第２送風路は、遮蔽板によって分離される。そのため、連通路に連通された第１送風路及び第２送風路が互いに独立して形成されていなくても、遮蔽板によって互いに独立して機能させることができる。その結果、送風機設置部位において分散配置される空気通路の数を抑制して、当該部位のパッド材の強度が不足する問題を改善することができる。また、遮蔽板が複数の第１送風路、第２送風路及び連通路に対して補強材として機能し、パッド材の強度が不足する問題を改善することができる。
【０００９】
第２発明は、上記第１発明において、前記遮蔽板は、前記送風機の支持板であり、該支持板に前記送風機が支持されている。
【００１０】
第２発明によれば、遮蔽板を送風機の支持板によって構成したため、支持板の他に専用の遮蔽板の設置を不要とすることができる。
【００１１】
第３発明は、上記第２発明において、前記支持板の前記第２送風路側面には、前記送風機の周りを環状の空間で囲む環状路が形成され、この環状路が前記第２送風路に連通されている。
【００１２】
第３発明によれば、支持板の環状路は、第２送風路に連通されているため第２送風路として機能する。そのため、パッド材に形成される第２送風路を環状路の分だけ減らすことができ、送風機設置部位におけるパッド材の強度が不足する問題を改善することができる。
【００１３】
第４発明は、上記第１ないし第３発明のいずれかにおいて、前記パッド材は、シートの骨格部材を成すパネル上に載置され、前記パッド材の前記パネル面側には、前記複数の第１送風路、第２送風路及び連通路が前記パネル面側に開放して形成され、前記複数の第１送風路、第２送風路及び連通路の互いに重なる領域の前記パネル面側に前記遮蔽板を被せ、前記複数の第１送風路の前記遮蔽板が被せられた領域を除く領域、若しくは前記複数の第１送風路の全領域には、空気漏れを抑制するシール材が被せられている。
【００１４】
第４発明によれば、複数の第１送風路、第２送風路及び連通路は、パネル面側に開放して形成されているため、複数の第１送風路、第２送風路及び連通路を一つのパッド材上に一体に形成することができる。しかも、複数の第１送風路、第２送風路及び連通路がパネル面側に開放して形成されていても、パネル面側に遮蔽板及びシール材が被せられると共に、パッド材のパネル面側がパネル面によって被われるため、複数の第１送風路、第２送風路及び連通路を、それぞれ独立して機能させることができる。
【００１５】
第５発明は、上記第１ないし第４発明のいずれかにおいて、前記遮蔽板の前記第１送風路側には通気性と弾力性を備えた構造材である立体編物が配置されている。
【００１６】
第５発明によれば、複数の第１送風路及び連通路の一部が立体編物によって構成されるため、複数の第１送風路及び連通路が形成されることによって低下するパッド材の強度を立体編物の強度によって補うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の第１実施形態である自動車用シートを搭載した乗用車の一部破断側面図である。
【図２】第１実施形態における主要部の側面図である。
【図３】第１実施形態における主要部の平面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面矢視図である。
【図５】第１実施形態におけるパッド材及び送風機の支持板の分解斜視図である。
【図６】第１実施形態におけるパッド材及び送風機の支持板の組立て斜視図である。
【図７】本発明の第２実施形態における図４に対応する断面図である。
【図８】本発明の従来例を示す図２に対応する側面図である。
【図９】上記従来例の図３に対応する平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図１は、本発明の第１実施形態が適用された自動車用リヤシート（以下、単にシートともいう）２を搭載した乗用車を示す。この場合、乗用車には、その前方にフロントシート１、後方にリヤシート２が搭載され、リヤシート２は、乗用車の後方に配置されたトランクルーム３の前側に搭載されている。図１及びその他の各図中、矢印により各シート１、２を乗用車に搭載した状態における各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。
【００１９】
リヤシート２は、座部を構成するシートクッション２１と背凭れを構成するシートバック２２とを備える。シートクッション２１は、乗用車のフロアパネル４の一部によって構成されたクッションパネル４２上に載置されている。従って、クッションパネル４２は、鋼板製であり、シートクッション２１の骨格部材として機能している。
【００２０】
クッションパネル４２の前方は、縦壁４１によって乗用車の床面から適度な高さを確保するように立ち上げられ、クッションパネル４２の後方の空間は、シートバック２２の背面側の隙間を通じてトランクルーム３に連通されている。
【００２１】
シートクッション２１は、クッションパッド（本発明のパッド材に相当）２１１の上に表層パッド２１２が載置され、更に図示を省略したがシートカバーが被せられて構成されている。シートクッション２１には、本発明の送風装置が備えられており、クッションパッド２１１は、発泡ウレタン製のクッション性を備えたパッド材で構成され、内部には後述のように送風のための空気通路が形成されている。この場合の送風装置は、シートクッション２１の表面側の空気を吸ってシートクッション２１の後方からトランクルーム３に排気するように構成されている。
【００２２】
表層パッド２１２は、クッションパッド２１１の空気通路に吸い込まれる空気をシートクッション２１の表面上で広く拡散させるための拡散通路（図示省略）を備えている。表層パッド２１２を備えることにより、シートクッション２１の表面上で吸い込まれる空気が局部的に集中せず、広範囲に広がるようにされている。
【００２３】
ここでは、リヤシート２のシートクッション２１にのみ本発明の送風装置を備えるものとしたが、リヤシート２のシートバック２２、フロントシート１のシートクッション１１及びシートバック１２に送風装置を備えてもよい。また、送風装置の空気の流れは、シートクッション２１の表面側に空気を吹き出すようにしてもよい。更に、送風装置がシートクッション２１の表面側に空気を吹き出すタイプの場合は、乗用車の室内の空気をそのまま循環するものとせず、空気通路中に適当な熱交換機を設置して送風装置に空調機能を持たせるようにしてもよい。
【００２４】
図２〜６は、クッションパッド２１１内に形成された空気通路の詳細を示す。クッションパッド２１１の前側中央部の乗員着座部位には、複数（第１実施形態では１０個）の貫通孔（本発明の開口に相当）２１１ｂがクッションパッド２１１を上下方向に貫通して形成されている。各貫通孔２１１ｂは、クッションパッド２１１の前側中央部の乗員着座部位内で略均一に分散して配置され、クッションパッド２１１の表面に沿う方向で各貫通孔２１１ｂを連通させるように複数の第１送風路２１１ａが形成されている。各第１送風路２１１ａは、各一方の端部がクッションパッド２１１の前側中央部の連通路２１１ｄに連通するように集められ、各他方の端部が各貫通孔２１１ｂに連通されている。
【００２５】
換言すれば、各第１送風路２１１ａは、連通路２１１ｄにおいて４つ（４方向）に分岐され、そのうちの前側の２つは、それぞれの貫通孔２１１ｂとの連通部位において更に２つに分岐されている。また、連通路２１１ｄにおいて４つに分岐された各第１送風路２１１ａのうち後側の２つは、それぞれ２つの貫通孔２１１ｂを結ぶように連通されている。
【００２６】
各第１送風路２１１ａ及び連通路２１１ｄは、クッションパッド２１１の下面側が開放して形成されている。また、各第１送風路２１１ａに連通された各貫通孔２１１ｂのうち、連通路２１１ｄに近い側の各貫通孔２１１ｂより連通路２１１ｄ側の各第１送風路２１１ａ及び連通路２１１ｄは、窪み部２１１ｅ内に形成されている。窪み部２１１ｅは、クッションパッド２１１を下面側から上面側に３分の１程度削って平面視で略四角形に形成されている。
【００２７】
窪み部２１１ｅには、送風機２３の支持板（本発明の遮蔽板に相当）２４が嵌め込まれている。支持板２４は、硬質発泡スチロール製で、丁度窪み部２１１ｅに嵌め込まれる形状及び大きさとされている。支持板２４には、連通路２１１ｄに対応して連通口（図示省略）が形成され、その連通口を通じて連通路２１１ｄの空気をクッションパッド２１１の下面側に吸い込むように送風機２３が取り付けられている。支持板２４の下面側には、周囲に堤部２４ｃが形成され、その結果、堤部２４ｃの内側で、且つ送風機２３の外側に環状路２４ａが形成されている。
【００２８】
図６のように、各第１送風路２１１ａのうち、支持板２４が被せられた領域を除く領域には、空気漏れを抑制するフェルト製のシール材２５が被せられて接着されている。このシール材２５は、支持板２４によって被われる領域の各第１送風路２１１ａも含めて全ての第１送風路２１１ａに対して被せられてもよい。
【００２９】
クッションパッド２１１の下面側で、各第１送風路２１１ａの後側の２つの間には、第２送風路２１１ｃが２本形成されている。各第２送風路２１１ｃも第１送風路２１１ａと同様、下面側が開放されている。また、各第２送風路２１１ｃの前側端の接続部２１１ｆは、窪み部２１１ｅに連通され、後側端の排気部２１１ｇはクッションパッド２１１の後端側に開放されている。
【００３０】
支持板２４の堤部２４ｃにおいて、各第２送風路２１１ｃの接続部２１１ｆに対応する部位には、それぞれ接続路２４ｂが形成されている。接続路２４ｂが形成されることによって、接続路２４ｂを介して各第２送風路２１１ｃは支持板２４の環状路２４ａに連通されている。従って、環状路２４ａは第２送風路２１１ｃの一部を成している。
【００３１】
以上のように構成された結果、送風機２３が作動されると、連通路２１１ｄ、各第１送風路２１１ａ及び各貫通孔２１１ｂを通じて乗員周りの環境の空気が吸い込まれ、支持板２４の環状路２４ａ及び各第２送風路２１１ｃを通じて排気される。図２、４は、その空気の流れを矢印で示している。従って、乗員周りの環境の換気が行われる。各第２送風路２１１ｃからの排気は、クッションパッド２１１の後端部からトランクルーム３に送られる。
【００３２】
第１実施形態によれば、共に窪み部２１１ｅに連通された第１送風路２１１ａと第２送風路２１１ｃとが支持板２４によって分離されている。そのため、支持板２４の上下両側面に第１送風路２１１ａと第２送風路２１１ｃとが互いに独立して形成される。従って、送風機２３の設置部位において分散配置される空気通路の数を抑制して、当該部位のクッションパッド２１１の強度が不足する問題を改善することができる。また、支持板２４が複数の第１送風路２１１ａ、第２送風路２１１ｃ及び連通路２１１ｄに対して補強材として機能し、クッションパッド２１１の強度が不足する問題を改善することができる。
【００３３】
また、複数の第１送風路２１１ａ、第２送風路２１１ｃ及び連通路２１１ｄは、クッションパッド２１１の下面側に開放して形成されているため、複数の第１送風路２１１ａ、第２送風路２１１ｃ及び連通路２１１ｄを一つのクッションパッド２１１上に一体に形成することができる。しかも、複数の第１送風路２１１ａ、第２送風路２１１ｃ及び連通路２１１ｄが下面側に開放して形成されていても、下面側に支持板２４及びシール材２５が被せられると共に、クッションパッド２１１の下面側がクッションパネル４２によって被われるため、複数の第１送風路２１１ａ、第２送風路２１１ｃ及び連通路２１１ｄを、それぞれ独立して機能させることができる。
【００３４】
図７は、本発明の第２実施形態を示す。第２実施形態が第１実施形態に対して特徴とする点は、クッションパッド２１１内に立体編物２６を設けた点である。第２実施形態において、その他の構成は第１実施形態と同一であり、同一部分についての再度の説明は省略する。
【００３５】
第２実施形態においては、クッションパッド２１１の下面に形成される窪み部２１１ｅの深さを深くされ、その深くされた窪み部２１１ｅに立体編物２６が挿入されている。そして、立体編物２６が挿入されたことによって第１実施形態の場合と同じ深さとなった窪み部２１１ｅに第１実施形態と同様、支持板２４が嵌め込まれる。そのため、複数の第１送風路２１１ａ及び連通路２１１ｄの一部は立体編物２６によって置き換えられることになる。その結果、送風機２３の作動に伴って第１送風路２１１ａから吸い込まれる空気は、立体編物２６の中を通過して支持板２４の環状路２４ａに送られる。なお、立体編物２６は、通気性と弾力性を備えた３Ｄネット（登録商標）、ブレスエアー（登録商標）等の３次元ネット材である。
【００３６】
第２実施形態によれば、複数の第１送風路２１１ａ及び連通路２１１ｄの一部が立体編物２６によって構成されるため、複数の第１送風路２１１ａ及び連通路２１１ｄが形成されることによって低下するクッションパッド２１１の強度を立体編物２６の強度によって補うことができる。即ち、立体編物２６はクッションパッド２１１と同様の弾力性を備える。
【００３７】
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、上記実施形態では、本発明を自動車のシートに適用したが、飛行機、船、電車等に搭載のシートに適用しても良い。
【符号の説明】
【００３８】
１      フロントシート
２      リヤシート
２１    シートクッション
２１１  クッションパッド（パッド材）
２１１ａ  第１送風路（空気通路）
２１１ｂ  貫通孔（開口）
２１１ｃ  第２送風路（空気通路）
２１１ｄ  連通路
２１１ｅ  窪み部
２１１ｆ  接続部
２１１ｇ  排気部
２１２  表層パッド
２２    シートバック
２３    送風機
２４    支持板（遮蔽板）
２４ａ  環状路
２４ｂ  接続路
２４ｃ  堤部
２５    シール材
２６    立体編物
３      トランクルーム
４      フロアパネル
４１    縦壁
４２    クッションパネル
【図１】
0006520493.tif 000002
【図２】
0006520493.tif 000003
【図３】
0006520493.tif 000004
【図４】
0006520493.tif 000005
【図５】
0006520493.tif 000006
【図６】
0006520493.tif 000007
【図７】
0006520493.tif 000008
【図８】
0006520493.tif 000009
【図９】
0006520493.tif 000010