(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の表皮材を縫製してなるシートカバーであって、
縫い合わされた二枚の表皮材の縫い代が、前記二枚の表皮材のうちの片側表皮材に折り重ねられ、且つ二枚の表皮材を縫い合せているシームに沿って前記片側表皮材に形成されたステッチにより前記片側表皮材に縫い付けられてなる伏せ縫い部と、
前記伏せ縫い部に設けられた面ファスナと、
を備え、
前記面ファスナは、前記シーム及び前記ステッチによって前記伏せ縫い部に縫い付けられているシートカバー。
【請求項２】
請求項１記載のシートカバーであって、
前記シームは曲線状に形成されているシートカバー。
【請求項３】
複数の表皮材を縫製してなるシートカバーの製造方法であって、
縫い合される二枚の表皮材の端末部に面ファスナを重ね、前記二枚の表皮材及び前記面ファスナを一体に縫い合せ、
前記二枚の表皮材の縫い代及び面ファスナの縫い代を、前記二枚の表皮材のうちの片側表皮材に折り重ね、さらに前記面ファスナの前記縫い代とは反対側の縁部を、前記二枚の表皮材の前記縫い代及び前記面ファスナの前記縫い代に折り重ね、
前記二枚の表皮材を縫い合せているシームに沿って前記片側表皮材にステッチを形成し、且つ前記片側表皮材に形成するステッチにより、前記二枚の表皮材の前記縫い代及び前記面ファスナの前記縫い代並びに前記面ファスナの前記縁部を前記片側表皮材に一体に縫い付けるシートカバーの製造方法。
【請求項４】
請求項１又は２記載のシートカバーと、
前記シートカバーによって覆われるクッションパッドと、
を備え、
前記クッションパッドには面ファスナが設けられており、
前記シートカバー及び前記クッションパッドそれぞれの前記面ファスナが互いに結合している車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートカバー及びシートカバーの製造方法並びに車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートは、典型的には、クッションパッドと、クッションパッドを包被するシートカバーとを備え、シートカバーは、複数の表皮材を縫製して製造される。そして、シートの意匠性を高めること等を目的として、二枚の表皮材を縫い合せているシームに沿ってステッチが形成される場合もある。
【０００３】
特許文献１に記載されたシートカバーでは、二枚の表皮材を縫い合せているシームに沿って二枚の表皮材それぞれにステッチが形成されている。また、二枚の表皮材の縫い代が左右に割られて二枚の表皮材それぞれに折り重ねられており、縫い代はステッチによって表皮材に縫い付けられている。
【０００４】
そして、特許文献１に記載されたシートカバーでは、二枚の表皮材の縫い代がこれら二枚の表皮材それぞれに縫い付けられてなる伏せ縫い部に面ファスナが設けられている。シートカバーの面ファスナは、クッションパッドに設けられた面ファスナに結合され、クッションパッドに対するシートカバーのフィット性が高められている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−１９１８７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
縫製機の針の駆動及び生地の送りにはパルスモータが一般に用いられているが、例えば縫製機の駆動及び停止によってモータに急激な速度変化が生じた場合などにモータの脱調が発生し、運針が乱れる場合がある。シートの外観に表れるステッチには乱れのないことが要請されるため、ステッチは、通常、途中で止められることなく一度に形成される。
【０００７】
特許文献１に記載されたシートカバーでは、二枚の表皮材の縫い代がこれら二枚の表皮材それぞれにステッチによって縫い付けられる際に、面ファスナもまた、ステッチによって縫い代と一体に二枚の表皮材それぞれに縫い付けられている。
【０００８】
以上の縫製工程によると、二枚の表皮材それぞれに折り重ねられたこれら二枚の表皮材の縫い代を押え、さらに、これらの縫い代に重ねられた面ファスナも押えた状態で、ステッチを一度に形成することが求められ、ステッチの形成が極めて困難である。縫い代の押えが不十分であると縫い代の位置ずれが生じ、表皮材に引きつれ又は皺よりが生じ、面ファスナの押えが不十分である場合にも、同様に、表皮材に引きつれ又は皺よりが生じる虞がある。
【０００９】
本発明は、上述した事情に鑑みなされたものであり、複数の表皮材を縫製してなるシートカバーにおいて、縫い合わされた二枚の表皮材の縫い代を折り返して表皮材に縫い付けるステッチの形成及び縫い代が表皮材に縫い付けられてなる伏せ縫い部への面ファスナの固定を容易とすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の一態様の複数の表皮材を縫製してなるシートカバーは、縫い合わされた二枚の表皮材の縫い代が、前記二枚の表皮材のうちの片側表皮材に折り重ねられ、且つ二枚の表皮材を縫い合せているシームに沿って前記片側表皮材に形成されたステッチにより前記片側表皮材に縫い付けられてなる伏せ縫い部と、前記伏せ縫い部に設けられた面ファスナと、を備え、前記面ファスナは、前記シーム及び前記ステッチによって前記伏せ縫い部に縫い付けられている。
【００１１】
本発明の一態様の複数の表皮材を縫製してなるシートカバーの製造方法は、縫い合される二枚の表皮材の端末部に面ファスナを重ね、前記二枚の表皮材及び前記面ファスナを一体に縫い合せ、前記二枚の表皮材の縫い代及び面ファスナの縫い代を、前記二枚の表皮材のうちの片側表皮材に折り重ね、さらに前記面ファスナの前記縫い代とは反対側の縁部を、前記二枚の表皮材の前記縫い代及び前記面ファスナの前記縫い代に折り重ね、前記二枚の表皮材を縫い合せているシームに沿って前記片側表皮材にステッチを形成し、且つ前記片側表皮材に形成するステッチにより、前記二枚の表皮材の前記縫い代及び前記面ファスナの前記縫い代並びに前記面ファスナの前記縁部を前記片側表皮材に一体に縫い付ける。
【００１２】
また、本発明の一態様の車両用シートは、前記シートカバーと、前記シートカバーによって覆われるクッションパッドと、を備え、前記クッションパッドには面ファスナが設けられており、前記シートカバー及び前記クッションパッドそれぞれの前記面ファスナが互いに結合している。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、縫い合わされた二枚の表皮材の縫い代を表皮材に縫い付けてなる伏せ縫い部と、伏せ縫い部に設けられた面ファスナとを備えるシートカバーにおいて、縫い代を表皮材に縫い付けるステッチの形成及び伏せ縫い部への面ファスナの固定を容易とすることができ、このシートカバーによって覆われた車両用シートの外観品質を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態を説明するための、シートカバー及び車両用シートの一例の斜視図である。
【図２】図１の車両用シートの破線円IIで囲まれた部分の拡大図である。
【図３】図１のシートカバーの破線円IIで囲まれた部分の裏面側の拡大図である。
【図４】図１の車両用シートのIV−IV線断面図である。
【図５】図１のシートカバーの縫製工程を説明する模式図である。
【図６】図１のシートカバーの縫製工程を説明する模式図である。
【図７】図１のシートカバーの縫製工程を説明する模式図である。
【図８】図１のシートカバーの縫製工程を説明する模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１は、本発明の実施形態を説明するための、車両用シートの一例の構成を示す。
【００１６】
図１に示す車両用シート１は、座面部分を構成するシートクッション２と、背もたれ部分を構成するシートバック３と、シートに着席した乗員の頭部を支持するヘッドレスト４とを備える。シートクッション２及びシートバック３並びにヘッドレスト４は、例えばウレタンフォームなどの発泡材からなるクッションパッド、及びクッションパッドを支持するフレームをそれぞれ有する。
【００１７】
シートクッション２のクッションパッド及びシートバック３のクッションパッドは、シートカバー５によって一体に包被されており、ヘッドレスト４もまた、シートカバー５とは別のシートカバーによって包被されている。
【００１８】
なお、シートクッション２のクッションパッド及びシートバック３のクッションパッドは、個別のシートカバーによってそれぞれ包被されていてもよく、また、ヘッドレスト４が固定式のヘッドレストであってシートバック３と一体に構成される場合などには、ヘッドレスト４のクッションパッドは、一つのシートカバーによって、シートバック３のクッションパッドと一体に包被され、又はシートクッション２のクッションパッド及びシートバック３のクッションパッドと一体に包被されていてもよい。
【００１９】
シートカバー５は、複数の表皮材が袋状に縫製されてなり、表皮材としては、例えば皮革（天然皮革、合成皮革）又は布帛（織物、編物、不織布）などが用いられる。表皮材は、皮革又は布帛の単層構造であってもよいし、皮革又は布帛を表地として、皮革又は布帛にワディング（例えば弾性変形可能な軟質ポリウレタンフォームなどの樹脂発泡体）が積層された多層構造であってもよい。
【００２０】
図２から図４は、シートバック３及びシートカバー５の要部の構成を示す。
【００２１】
シートカバー５を形成する複数の表皮材のうち、図２に示す二枚の表皮材１０及び表皮材１１はシートバック３の幅方向略中央部のセンターサポート部分を覆う。シートバック３のセンターサポート部分は、シートバック３の幅方向両側部のサイドサポート部分に対して窪んでおり、シートバック３における凹部となっている。
【００２２】
表皮材１０及び表皮材１１は互いに縫い合わされており、表皮材１０及び表皮材１１を縫い合せているシーム１２は弓なりの曲線状に形成されている。そして、表皮材１０には、シーム１２の全長に亘ってシーム１２に沿って延びるステッチ１３が形成されている。
【００２３】
表皮材１０の縫い代１５及び表皮材１１の縫い代１６は、シートカバー５の裏面側において、シーム１２を折り目として、ステッチ１３が形成されている表皮材１０に折り重ねられている。そして、表皮材１０に折り重ねられた縫い代１５及び縫い代１６は、表皮材１０に形成されたステッチ１３によって表皮材１０に縫い付けられている。
【００２４】
また、表皮材１０に縫い付けられた縫い代１５及び縫い代１６によって形成される伏せ縫い部１７には、伏せ縫い部１７の全長に亘って面ファスナ１８が設けられている。
【００２５】
図４に示すように、シートバック３のクッションパッド２０には、面ファスナ１８と結合可能な面ファスナ１９が設けられている。面ファスナ１９は、表皮材１０及び表皮材１１によって覆われるクッションパッド２０のセンターサポート部分に設けられ、例えば粘着材又は接着剤などを介してクッションパッド２０に固定されている。
【００２６】
面ファスナ１８及び面ファスナ１９が互いに結合することにより、表皮材１０及び表皮材１１がクッションパッド２０の表面にフィットする。特に、表皮材１０及び表皮材１１によって覆われるシートバック３のセンターサポート部分はシートバック３における凹部となっており、シートカバー５にかかるテンションは、表皮材１０及び表皮材１１をクッションパッド２０の表面から浮かせるように作用するところ、面ファスナ１８及び面ファスナ１９が互いに結合することにより、表皮材１０及び表皮材１１のクッションパッド２０の表面からの浮きが阻止される。
【００２７】
面ファスナ１８は、表皮材１０及び表皮材１１を縫い合わせているシーム１２と、シーム１２に沿って延びるステッチ１３とによって伏せ縫い部１７に縫い付けられている。
【００２８】
次に、図５から図８を参照して、ステッチ１３の形成、伏せ縫い部１７への面ファスナ１８の固定を例に、シートカバー５の製造方法を説明する。
【００２９】
まず、図５に示すように、表皮材１０の端末部及び表皮材１１の端末部並びに面ファスナ１８の端末部が重ね合わされ、縫い合わされる。このとき、例えば重ね合された表皮材１０及び表皮材１１のうち上に位置する表皮材１１の端末部の縁がガイドとして用いられ、この端末部の縁に沿って、表皮材１０の端末部及び表皮材１１の端末部並びに面ファスナ１８は縫い合わされる。
【００３０】
次に、図６に示すように、表皮材１０の縫い代１５及び表皮材１１の縫い代１６並びに面ファスナ１８の縫い代２１が、表皮材１０及び表皮材１１を縫い合せているシーム１２を折り目にして表皮材１０に折り重ねられる。
【００３１】
次に、図７に示すように、面ファスナ１８の縫い代２１とは反対側の縁部２２が、シーム１２を折り目にして表皮材１０の縫い代１５及び表皮材１１の縫い代１６並びに面ファスナ１８の縫い代２１に折り重ねられる。
【００３２】
最後に、図８に示すように、表皮材１０にステッチ１３が形成される。表皮材１０に折り重ねられた表皮材１０の縫い代１５及び表皮材１１の縫い代１６はステッチ１３によって表皮材１０に縫い付けられ、伏せ縫い部１７が形成される。さらに、縫い代１５及び縫い代１６に折り重ねられた面ファスナ１８の縁部２２もまた、ステッチ１３によって縫い代１５及び縫い代１６と一体に表皮材１０に縫い付けられる。
【００３３】
以上の縫製工程によれば、ステッチ１３が形成される際に、面ファスナ１８は、表皮材１０及び表皮材１１を縫い合せているシーム１２によって表皮材１０及び表皮材１１と一体に縫い合わされており、面ファスナ１８の位置ずれが抑制されている。したがって、ステッチ１３が形成される際に、表皮材１０の縫い代１５及び表皮材１１の縫い代１６の押えに加えて面ファスナ１８の押えが必要であっても、面ファスナ１８の押えに要する作業負担が軽減されるので、縫い代１５及び縫い代１６の押えをより的確に行うことが可能となり、ステッチ１３の形成が容易となる。
【００３４】
これにより、表皮材１０に引きつれ又は皺よりが生じることを抑制し、シートカバー５によって覆われた車両用シート１の外観品質を高めることができる。表皮材１０及び表皮材１１を縫い合せるシーム１２が曲線状に形成される場合に、表皮材１０に折り重ねられる縫い代１５及び縫い代１６に引きつれ又は皺よりが生じやすく、このような場合に特に有用である。そして、ステッチ１３の形成が容易となることから、ステッチ１３を途中で止めることなく一度に形成でき、ステッチ１３の乱れを抑制して、シートカバー５によって覆われた車両用シート１の外観品質を高めることができる。
【００３５】
また、縫い代１５及び縫い代１６がステッチ１３によって表皮材１０に縫い付けられて伏せ縫い部１７が形成され、併せて面ファスナ１８がステッチ１３によって伏せ縫い部１７に縫い付けられ、面ファスナ１８は伏せ縫い部１７に固定される。上記のとおり、面ファスナ１８の位置ずれは抑制されているので、伏せ縫い部１７への面ファスナ１８の固定もまた容易となる。さらに、ステッチ１３の形成と伏せ縫い部１７への面ファスナ１８の固定とが一度に行われるので、作業効率を高めることもできる。
【００３６】
なお、表皮材１０に形成されるステッチ１３は、車両用シート１の意匠性に寄与する装飾的要素であり、且つ表皮材１０の縫い代１５及び表皮材１１の縫い代１６を表皮材１０に縫い付けて伏せ縫い部１７を形成し、併せて面ファスナ１８の縫い代２１を伏せ縫い部１７に縫い付ける機能的要素でもあるが、表皮材１１に、シーム１２の全長に亘ってシーム１２に沿って延びる装飾的要素としてのステッチをさらに形成してもよい。
【符号の説明】
【００３７】
１     車両用シート
２     シートクッション
３     シートバック
４     ヘッドレスト
５     シートカバー
１０   表皮材
１１   表皮材
１２   シーム
１３   ステッチ
１４   ステッチ
１５   縫い代
１６   縫い代
１７   伏せ縫い部
１８   面ファスナ
１９   面ファスナ
２０   クッションパッド
２１   縫い代
２２   縁部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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