(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内底部に潤滑油の油溜り部を有する容器と、
前記容器内の上部に収容された電動機部と、
前記容器内に収容され、一部が前記油溜り部の潤滑油に浸漬されるとともに、前記油溜り部の潤滑油を摺動部分に給油する給油手段を備えた圧縮機構部と、
前記電動機部と前記圧縮機構部とを連結する回転軸と、
を具備した回転式圧縮機において、
前記回転軸は、前記電動機部の回転を受ける主軸部、この主軸部の下方においてその主軸部の中心軸とは偏心した位置に中心軸を有する偏心部、前記主軸部と同じ中心軸を有し前記偏心部の下端面から下方に突出した主軸突部を含み、
前記圧縮機構部は、
内径部にシリンダ室を形成するシリンダと、
前記シリンダの一方の端面を閉塞するとともに、前記回転軸の主軸部の外周面を回転自在に支持する軸受け具と、
前記シリンダの他方の端面を閉塞するとともに、前記回転軸の主軸突部の下端面を上面に載せて支持するプレートと、
前記回転軸の偏心部に嵌め込まれ、前記シリンダ室内で偏心回転するローラと、
を備え、
前記給油手段は、
前記プレートに設けられた吸上げ給油孔と、
前記吸上げ給油孔から潤滑油を吸上げ、前記摺動部分である前記回転軸の主軸部と前記軸受け具との間および前記回転軸の偏心部と前記ローラとの間に案内する潤滑油連通路と、
前記プレートにおける前記主軸突部の下端面が載らない位置に設けられ、前記摺動部分から前記回転軸の偏心部の下端面と前記プレートの上面との間隙に流下する潤滑油を前記油溜り部に導く油導出孔と、
を備えた
ことを特徴とする回転式圧縮機。
【請求項２】
前記潤滑油連通路は、
前記回転軸の中心軸から偏心した位置に軸方向に沿って設けられ、前記回転軸の回転にともなって前記プレートの前記吸上げ給油孔から潤滑油を吸上げる給油縦孔と、
前記給油縦孔から分岐して、前記軸受け具と摺接する前記回転軸の主軸部の周壁部位に開口する第１の給油横孔と、
前記給油縦孔から分岐して、前記第１の給油横孔よりも前記プレートに近い位置で前記回転軸の偏心部の周壁部位に開口する第２の給油横孔と、
前記回転軸の偏心部の周壁に軸方向に沿って設けられ、前記第２の給油横孔から導かれた潤滑油を前記摺動部分である前記回転軸の偏心部と前記ローラとの間に案内する油案内路と、
を備えた
ことを特徴とする請求項１記載の回転式圧縮機。
【請求項３】
前記給油縦孔は、前記回転軸の偏心部の偏心方向を０°としたとき、前記回転軸の回転方向に２００°〜３４０°の範囲の方向に偏心して設けた
ことを特徴とする請求項２記載の回転式圧縮機。
【請求項４】
さらに、前記潤滑油連通路は、
前記回転軸の主軸部と前記軸受け具間に設けられ、前記第１の給油横孔が開口するとともに、前記第１の給油横孔から導かれた潤滑油を溜める潤滑油貯溜部と、
前記軸受け具に設けられ、前記潤滑油貯溜部と連通するとともに、前記潤滑油貯溜部の軸方向両側に設けられ、螺旋状に形成される２つの給油溝と、
を備えた
ことを特徴とする請求項２記載の回転式圧縮機。
【請求項５】
前記回転軸は、前記偏心部と、電動機部が嵌着される主軸部とを一体に連結してなり、
前記第２の給油横孔は、前記回転軸における偏心部と主軸部との連結部位の近傍位置に開口する
ことを特徴とする請求項２記載の回転式圧縮機。
【請求項６】
前記請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載の前記回転式圧縮機と、放熱器と、膨張装置と、吸熱器を、順次、冷媒管を介して連通し、冷凍サイクル回路を構成したことを特徴とする冷凍サイクル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、回転式圧縮機および該回転式圧縮機を備えた冷凍サイクル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
空気調和機等の冷凍サイクル装置に使用される回転式圧縮機として、回転軸と、回転軸を回転駆動する電動機部と、回転軸の回転により冷媒を圧縮して冷凍サイクル回路へ吐出する圧縮機構部と、これら回転軸と電動機部および圧縮機構部を収容する密閉容器を備えたものが知られている。
【０００３】
圧縮機構部は、シリンダ室を形成するシリンダと、回転軸に設けられる偏心部に嵌合されシリンダ室において偏心回転自在に収容されるローラと、シリンダ室を二分するブレードとを備えている。ローラがシリンダ室で偏心回転することで、シリンダ室内の冷媒を圧縮して吐出する。
【０００４】
特許文献１には、回転軸を回転自在に支持するのは主軸受のみであり、通常用いられる副軸受は省略して、板状のシリンダプレートで回転軸の下端面を支持する構造とした回転式圧縮機が開示されている。この種の圧縮機では、圧縮機構部における摺動面積を小さくでき、入力を小さくして、性能向上を図れる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１５−１５８１４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述の特許文献１の技術では、密閉容器の底部に集溜する潤滑油を、回転軸の回転にともなって、回転軸の下端面を受けるシリンダプレートに設けた連通通路から汲み上げる。さらに、回転軸に設けた給油通路に流通させ、この中途部に設けた給油孔から、偏心部とローラ間、軸受け部と回転軸間等の各摺動部分に給油するようになっている。
【０００７】
しかるに、偏心部とローラ間等を給油後の潤滑油を油溜り部に導く系路が存在していない。したがって、摺動部分に溜まったままの潤滑油が回転軸の回転抵抗となり、余分な力が必要となって入力が増大し、給油効率が低下する虞れがある。
【０００８】
そこで本実施形態は、圧縮機構部における給油効率の低下を阻止して軸信頼性の向上化を図った回転式圧縮機および、この回転式圧縮機を備えた冷凍サイクル装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本実施形態の回転式圧縮機は、内底部に潤滑油の油溜り部を有する容器と；この容器内の上部に収容された電動機部と；前記容器内に収容され、一部が前記油溜り部の潤滑油に浸漬されるとともに、前記油溜り部の潤滑油を摺動部分に給油する給油手段を備えた圧縮機構部と；この電動機部と前記圧縮機構部とを連結する回転軸と；を備える。この回転軸は、前記電動機部の回転を受ける主軸部、この主軸部の下方においてその主軸部の中心軸とは偏心した位置に中心軸を有する偏心部、前記主軸部と同じ中心軸を有し前記偏心部の下端面から下方に突出した主軸突部を含む。前記圧縮機構部は、内径部にシリンダ室を形成するシリンダと；このシリンダの一方の端面を閉塞するとともに、前記回転軸の主軸部の外周面を回転自在に支持する軸受け具と；前記シリンダの他方の端面を閉塞するとともに、前記回転軸の主軸突部の下端面を上面に載せて支持するプレートと；前記回転軸の偏心部に嵌め込まれ、前記シリンダ室内で偏心回転するローラと；を備える。前記給油手段は、前記プレートに設けられた吸上げ給油孔と；この吸上げ給油孔から潤滑油を吸上げ、前記摺動部分である前記回転軸の主軸部と前記軸受け具との間および前記回転軸の偏心部と前記ローラとの間に案内する潤滑油連通路と；前記プレートにおける前記主軸突部の下端面が載らない位置に設けられ、前記摺動部分から前記回転軸の偏心部の下端面と前記プレートの上面との間隙に流下する潤滑油を前記油溜り部に導く油導出孔と；を備える。
冷凍サイクル装置は、前記回転式圧縮機と、放熱器と、膨張装置と、吸熱器を、順次、冷媒管を介して連通し冷凍サイクル回路を構成した。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本実施形態に係る、回転式圧縮機の縦断面図および冷凍サイクル装置の概略構成図。
【図２】同実施形態に係る、回転式圧縮機の圧縮機構部の縦断面図。
【図３】同実施形態に係る、軸受け具の正面側から見た縦断面図と背面側から見た縦断面図。
【図４】同実施形態に係る、回転軸の正面図。
【図５】同実施形態に係る、回転軸の偏心部の横断平面図。
【図６】同実施形態に係る、プレートの平面図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本実施形態について、図面を参照して説明する。なお、符号の付していない構成部品については、図面が煩雑になるので図示していない、もしくは、図示していても符号を付していない。
【００１２】
図１は、回転式圧縮機Ｋの概略縦断面図であるとともに、この回転式圧縮機Ｋを備えた冷凍サイクル装置の冷凍サイクル回路Ｔの構成図である。  
冷凍サイクル回路Ｔとして、冷媒管Ｐを介して、回転式圧縮機Ｋと、放熱器２と、膨張装置３と、吸熱器４とを順次備え、吸熱器４と回転式圧縮機Ｋとの間にアキュームレータ５が設けられてなる。
【００１３】
回転式圧縮機Ｋは、内部に取り込まれる低圧のガス冷媒（流体）を圧縮して、高温・高圧のガス冷媒とする。  
放熱器２は、回転式圧縮機Ｋから送り込まれる高温・高圧のガス冷媒から熱を放熱して、高温・高圧の液冷媒にする。
【００１４】
膨張装置３は、放熱器２から送り込まれる高圧の液冷媒の圧力を下げ（断熱膨張）、高圧の液冷媒を低温・低圧の液冷媒にする。  
吸熱器４は、膨張装置３から送り込まれる低温・低圧の液冷媒を気化させ、低温・低圧の液冷媒を低圧のガス冷媒にする。そして、吸熱器４において、低圧のガス冷媒が気化する際に周囲から気化熱を奪い、周囲が冷却される。  
アキュームレータ５は、吸熱器４で気化したガス冷媒および吸熱器４で気化されなかった液冷媒のうち、ガス冷媒のみを回転式圧縮機Ｋに供給するように構成されている。
【００１５】
つぎに、上述した回転式圧縮機Ｋについて説明する。  
回転式圧縮機Ｋは、容器である密閉容器１０内の上部に電動機部１１が収容され、下部に圧縮機構部１２が収容されてなる。電動機部１１は、回転軸１３を介して圧縮機構部１２と連結される。なお、圧縮機構部１２には給油手段Ｙが設けられているが、この給油手段Ｙついては後述する。
【００１６】
電動機部１１は、密閉容器１０の内周壁に取付けられるステータ１５および、このステータ１５の内周壁に外周壁が狭小の間隙を有するよう回転軸１３に取付けられるロータ１６からなる。電動機部１１は、制御部を介してインバータで駆動されるブラシレスＤＣ同期モータである。
【００１７】
密閉容器１０の内底部には潤滑油の油溜り部Ｍが形成されていて、ここに圧縮機構部１２の一部が浸漬される。潤滑油として、ポリオールエステル油、ポリビニールエーテル油、鉱物油、アルキルベンゼン油、ＰＡＧ油の単一油もしくは混合油が用いられる。
【００１８】
つぎに、圧縮機構部１２について詳述する。  
圧縮機構部１２は、所定厚さの円環状のシリンダ１７と、シリンダ１７の上端面に重ね合わされて回転軸１３の中途部の外周面を回転自在に支持し、ここに加わる径方向の荷重を受ける軸受け具１８と、シリンダ１７の下端面に重ね合わされて回転軸１３の一端面である下端面を支持し、ここに加わる軸方向の荷重を受ける板状のプレート（軸支持具）１９を備えている。
【００１９】
シリンダ１７の内径部は軸受け具１８とプレート１９によって閉塞されていて、これらシリンダ１７と、軸受け具１８およびプレート１９により画成された空間部がシリンダ室２０を形成している。  
軸受け具１８には吐出弁機構が設けられていて、この吐出弁機構を閉塞するバルブカバーａが軸受け具１８に取付けられる。また、バルブカバーａには吐出孔が設けられていて、密閉容器１０内に開口される。
【００２０】
上記アキュームレータ５から延出される冷媒管Ｐは、密閉容器１０を貫通してシリンダ１７に設けられる吸込み孔２１に接続される。吸込み孔２１はシリンダ室２０に開口し、アキュームレータ５で気液分離されたガス冷媒を冷媒管Ｐを介してシリンダ室２０に取込むようになっている。
【００２１】
また、回転軸１３のシリンダ室２０に位置する下端部には、回転軸１３の中心軸とは偏心した位置に中心軸を有する偏心部１３ａが一体に設けられる。偏心部１３ａにはローラ２３が嵌め込まれていて、ローラ２３の周壁はシリンダ室２０に線状に接触し、回転軸１３の回転にともなって接触部位がシリンダ室２０の周面に沿って移動する。
【００２２】
さらに、シリンダ１７には、一端がシリンダ室２０に開口するブレード収納溝が設けられていて、このブレード溝にはブレードおよびコイルスプリングが収納される。コイルスプリングは、一端部がブレードの後端面に当接し、ブレードをローラ２３側へ弾性的に押圧付勢する。
【００２３】
ブレードの先端縁は平面視で半円状に形成されており、平面視で円形状のローラ２３周壁に、ローラ２３の回転角度にかかわらず追従して線接触する。よって、ローラ２３がシリンダ室２０の内周壁に沿って偏心回転すれば、ブレードはブレード収納溝に沿って往復移動することとなる。
【００２４】
しかして、制御部がインバータを介して電動機部１１に運転信号を送ると、回転軸１３が回転駆動され、偏心部１３ａに嵌め込まれるローラ２３はシリンダ室２０内で偏心回転する。ブレードがコイルスプリングによって常に弾性的に押圧付勢されるところから、ブレードの先端縁がローラ２３周壁に摺接して、シリンダ室２０内を吸込み室と圧縮室に二分する。
【００２５】
ローラ２３のシリンダ室２０内周面転接位置とブレード収納溝の位置とがほぼ一致する状態で、シリンダ室２０の吸込み室の空間容量が最大となる。ガス冷媒はアキュームレータ５から冷媒管Ｐを介してシリンダ室２０に吸込まれ充満する。
【００２６】
ローラ２３の偏心回転にともなって、シリンダ室２０内周面に対する転接位置が移動し、先にシリンダ室２０に導かれたガス冷媒が徐々に圧縮される。所定圧まで上昇したところで吐出弁機構が開放し、高圧となったガス冷媒はバルブカバーａに吐出され、さらにバルブカバーａの吐出孔から密閉容器１０内に放出される。
【００２７】
密閉容器１０から冷媒管Ｐを介して導出されるガス冷媒は、放熱器２に導かれて放熱し、膨張装置３で断熱膨張し、吸熱器４で熱交換空気から蒸発潜熱を吸熱して冷房作用をなす。蒸発した冷媒は、アキュームレータ５で気液分離され、再び冷媒管Ｐから密閉型ロータリ圧縮機Ｋに吸込まれて圧縮され、上述の経路を循環する。
【００２８】
つぎに、圧縮機構部１２に設けられる給油手段Ｙについて説明する。  
図２は、圧縮機構部１２の縦断面図。図３は、軸受け具１８の後半分縦断面図と前半分縦断面図の鏡像図。図４は、回転軸１３の正面図。図５は、回転軸１３の偏心部１３ａの横断平面図。図６は、プレート１９の平面図である。
【００２９】
上述したようにプレート１９は、シリンダ１７の下端面に重ね合わされ、軸受け具１８とともにシリンダ１７内径部であるシリンダ室２０を形成する。図６に示すプレート１９の略中央部には、吸上げ給油孔３０が設けられ、この吸上げ給油孔３０の近傍部位には油導出孔３１が設けられる。
【００３０】
図４に示す回転軸１３は、シリンダ室２０に位置する下端部に一体に設けられる偏心部１３ａと、偏心部１３ａから上部である軸受け具１８に回転自在に支持される部分および電動機部１１を構成するロータ１６が取付けられる部分である主軸部１３ｂと、偏心部１３ａの下端面からわずかに突出する主軸突部１３ｃとからなる。
【００３１】
図２に示すように、主軸突部１３ｃの下端面が上記プレート１９上面に載り、プレート１９上面で回転するようになっている。そのため、主軸突部１３ｃは回転軸１３の軸方向荷重を受ける。
【００３２】
回転軸１３の偏心部１３ａは、主軸部１３ｂから大きく突出するばかりでなく、図１のみに示すように、外周面の一部が主軸部１３ｂの外周面よりも、回転軸１３（主軸部１３ｂ）の中心軸側に食い込んでいる部分もある。この偏心部１３ａの外周面が主軸部１３ｂの外周面よりも主軸部１３ｂの中心軸側に食い込んで連設する部分を、ここでは「段差部ｄ」と呼ぶ。
【００３３】
さらに、給油手段Ｙは、潤滑油連通路３３を備えている。  
潤滑油連通路３３は、回転軸１３の回転にともなってプレート１９の吸上げ給油孔３０から油溜り部Ｍの潤滑油を吸上げ、回転軸１３の内部を導通したあと、回転軸１３と軸受け具１８との間および、ローラ２３と偏心部１３ａとの間等の摺動部分に案内する。各摺動部分へ給油された潤滑油は、プレート１９の油導出孔３１から油溜り部Ｍへ排出するようになっている。
【００３４】
潤滑油連通路３３は、給油縦孔３５と、第１の給油横孔３６と、第２の給油横孔３７と、油案内路３８とから構成される。  
図５にも示すように、給油縦孔３５は、回転軸１３の下端部に形成される主軸突部１３ｃの下端面の、回転軸１３の中心軸Ｏ１から偏心した位置に開口端がある。
【００３５】
そして、給油縦孔３５は、主軸突部１３ｃから偏心部１３ａを介して主軸部１３ｂへ、回転軸１３の軸方向に沿って直上し、先端は主軸部１３ｂにおける軸受け具１８に支持される部位に到達して止まり穴状をなす。
【００３６】
回転軸１３が回転し、主軸突部１３ｃに開口する給油縦孔３５が偏心回転すれば、プレート１９に設けられる吸上げ給油孔３０に対し偏心しながら連通する。このことにより、給油縦孔３５内の潤滑油に対して遠心力が作用し、吸上げ給油孔３０から給油縦孔３５に潤滑油を吸上げるようになっている。
【００３７】
なお、回転軸１３の中心軸Ｏ１に対する偏心部１３ａの中心軸Ｏ２の方向である偏心部１３ａの偏心方向を０°としたとき、回転軸１３の中心軸Ｏ１と給油縦孔３５の中心軸Ｏ３を結ぶ線Ｌａの方向である給油縦孔３５の偏心方向θは、回転軸１３の回転方向に２００°〜３４０°の範囲に設定するとよい。  
図６にも示すように、回転軸１３の主軸突部１３ｃはプレート１９に設けられる油導出孔３１には対向しない。主軸突部１３ｃがあるので、プレート１９と偏心部１３ａ下端面とは間隙がある。
【００３８】
回転軸１３の給油縦孔３５には、第１の給油横孔３６と、第２の給油横孔３７が分岐して設けられる。  
給油縦孔３５から分岐する第１の給油横孔３６は、軸受け具１８と摺接する回転軸１３の主軸部１３ｂ周壁部位に開口している。そして、第１の給油横孔３６が開口する回転軸１３の主軸部１３ｂ周壁部位は、一段と窪んで形成される凹部となっていて、ここを「潤滑油貯溜部」４０と呼ぶ。なお、軸受け具１８側に環状溝を設けて潤滑油貯溜部を形成してもよい。
【００３９】
給油縦孔３５から分岐する第２の給油横孔３７は、回転軸１３における第１の給油横孔３６よりもプレート１９側である偏心部１３ａの主軸部１３ｂとの連結部位の近傍位置に開口する。すなわち、上述した段差部ｄの近傍位置である。  
さらに、偏心部１３ａの周壁で、第２の給油横孔３７の開口端位置に、溝状の油案内路３８が設けられる。油案内路３８は、偏心部１３ａの周壁に軸方向に沿って設けられ、第２の給油横孔３７から導かれた潤滑油を案内する。
【００４０】
図３（ａ）（ｂ）は、それぞれ軸受け具１８の縦断面図であるが、図３（ａ）は軸受け具１８を正面側から見た縦断面図であり、図３（ｂ）は軸受け具１８を背面側から見た縦断面図である。  
軸受け具１８の内周壁には２つの給油溝４１，４２が設けられている。それぞれの給油溝４１，４２の一端部は、回転軸１３の主軸部１３ｂに設けられた潤滑油貯溜部４０に対向する部位にある。
【００４１】
一方の給油溝４１は、一端部から他端部に亘って回転軸１３の回転方向に沿い上方に向けて螺旋状に設けられ、軸受け具１８の上端面に至る。他方の給油溝４２は、一端部から他端部に亘って回転軸１３の回転方向に沿い下方に向けて螺旋状に設けられ、軸受け具１８の下端面に至る。
【００４２】
一方の給油溝４１と他方の給油溝４２の傾斜方向は異なり、一方の給油溝４１は、回転軸１３の回転によって上方に導かれやすい方向に傾斜しており、他方の給油溝４２は、回転軸１３の回転によって下方に導かれやすい方向に傾斜している。
【００４３】
このようにして構成される給油手段Ｙであり、回転軸１３の回転にともなって主軸突部１３ｃに設けられる給油縦孔３５が偏心回転して給油縦孔３５内の潤滑油に遠心力が作用し、プレート１９の吸上げ給油孔３０から油溜り部Ｍの潤滑油を吸上げる。
【００４４】
吸上げ給油孔３０を介して給油縦孔３５に吸上げられた潤滑油は、給油縦孔３５から第１の給油横孔３６と、第２の給油横孔３７に導かれる。  
第１の給油横孔３６に導かれた潤滑油は、この開口端である主軸部１３ｂの周壁に導出される。ここには凹部である潤滑油貯溜部４０が設けられているので、軸受け具１８との間に一旦、潤滑油は溜まる。
【００４５】
潤滑油貯溜部４０に対向する軸受け具１８の内周壁には２つの給油溝４１，４２が設けられているところから、潤滑油貯溜部４０の潤滑油は円滑に２つの給油溝４１，４２に導かれる。  
回転軸１３の回転にともなって、それぞれの給油溝４１，４２に導かれた潤滑油は、回転軸１３の主軸部１３ｂと軸受け具１８全体の内周壁との摺動部分に給油され、これらの間の潤滑性を確保する。
【００４６】
また、給油縦孔３５から第２の給油横孔３７に導かれた潤滑油は、この開口端から油案内路３８に導かれる。油案内路３８は、偏心部１３ａの周壁に設けられるところから、偏心部１３ａとローラ２３との摺動部分に給油され、これらの間の潤滑性を確保する。  
さらに潤滑油は流下して、回転軸１３の主軸突部１３ｃ周囲とプレート１９との空間部分に流れ、プレート１９に設けられる油導出孔３１から円滑に油溜り部Ｍに導かれることとなる。
【００４７】
以上説明したように圧縮機構部１２に設けた給油手段Ｙは、回転軸１３の回転にともなってプレート１９の吸上げ給油孔３０から油溜り部Ｍに集溜する潤滑油を吸上げ、潤滑油連通路３３に導いて、回転軸１３と軸受け具１８との間および、ローラ２３と偏心部１３ａとの間等の摺動部分に案内し、給油後はプレート１９の油導出孔３１から油溜り部Ｍへ排出する。
【００４８】
したがって、油溜り部Ｍの潤滑油を圧縮機構部１２の各摺動部分に容易に導き、かつ潤滑後の潤滑油を円滑に排出することができる。給油がスムーズになり、より信頼性の高い圧縮機を提供できる。
【００４９】
潤滑油連通路３３は、回転軸１３の回転にともなってプレート１９の吸上げ給油孔３０から潤滑油を吸上げる給油縦孔３５と、給油縦孔３５から分岐して軸受け具１８と摺接する主軸部１３ｂの周壁部位に開口する第１の給油横孔３６と、給油縦孔３５から分岐して偏心部１３ａ周壁部位に開口する第２の給油横孔３７と、偏心部１３ａ周壁に軸方向に沿って設けられ第２の給油横孔３７から導かれた潤滑油をローラ２３との摺動部分に案内する油案内路３８とを備えた。
【００５０】
したがって、オイルポンプなどの動力源を使用することなく、回転軸１３の回転にともなう遠心力で潤滑油を摺動部分に円滑に導くことができ、コストに与える影響を最小限に抑制できる。
【００５１】
給油縦孔３５は回転軸の中心軸Ｏ１に対して、回転軸１３における偏心部１３ａの偏心方向を０°としたとき、回転軸１３の回転方向に２００°〜３４０°の範囲に偏心するように設けた。
【００５２】
給油縦孔３５を上述の範囲に設けることにより、主軸部１３ｂの下端部が受ける大きな圧縮負荷の方向に略一致することとなる。主軸部１３ｂの給油縦孔３５近傍では、その肉厚が薄くなり剛性が低下して変形しやすくなる。そのため、主軸部１３ｂの下端部に作用する圧縮負荷による極圧を、主軸部１３ｂの変形によって緩和することとなり、過大な摩耗や軸受け具１８とのかじりを抑制して、信頼性の高い圧縮機Ｋとなる。
【００５３】
回転軸１３の第１の給油横孔３６が開口する周壁部位に、第１の給油横孔３６から導かれた潤滑油を溜める潤滑油貯溜部４０を設け、軸受け具１８に、潤滑油貯溜部４０と連通するとともに、潤滑油を導入する部位から潤滑油を導出する部位にかけて回転方向に沿い螺旋状に形成した２つの給油溝４１，４２を備えた。
【００５４】
したがって、回転軸１３の回転を利用して、回転軸１３と軸受け具１８との間である摺動部分に効率よく給油できる。また、１つの給油溝で給油する場合に比べて、２つの給油溝４１，４２を設けることで、給油溝の入り口から出口までの距離を短くでき、末端までの給油量を確保して、より信頼性の高い圧縮機Ｋを得られる。
【００５５】
回転軸１３は、偏心部１３ａと主軸部１３ｂとを一体に連結してなり、回転軸１３の偏心部１３ａにおける主軸部１３ｂとの連結部位、すなわち段差部ｄの近傍位置に第２の給油横孔３７を開口したから、段差部ｄの剛性を低くでき、主軸部１３ｂ下端の変形を容易にして極圧の低下を図るとともに、偏心部１３ａと軸受け具１８との摩耗やかじりを抑制することができる。
【００５６】
上記実施形態では、シリンダ室内を偏心回転するローラの外周にブレードが当接するものについて説明したが、本発明は、ローラとブレードを一体化したスイング式の回転圧縮機にも適用できる。
【００５７】
以上、本実施形態を説明したが、上述の実施形態は、例として提示したものであり、実施形態の範囲を限定することは意図していない。この新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００５８】
Ｍ…油溜り部、１０…密閉容器（容器）、Ｙ…給油手段、１２…圧縮機構部、２０…シリンダ室、１７…シリンダ、１３ａ…偏心部、１３…回転軸、１８…軸受け具、１９…プレート（軸支持具）、２３…ローラ、３０…吸上げ給油孔、３３…潤滑油連通路、３１…油導出孔、３５…給油縦孔、３６…第１の給油横孔、３７…第２の給油横孔、３８…油案内路、４０…潤滑油貯溜部、４１，４２…給油溝、１１…電動機部、１３ｂ…主軸部、Ｋ…回転式圧縮機、２…放熱器、３…膨張装置、４…吸熱器、Ｐ…冷媒管、Ｔ…冷凍サイクル回路。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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