(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションと、
硬質の合成樹脂で形成され、フレームに支持されるバックボード、または、それ自身がフレームとして機能するバックボードと、前記バックボードに固定されるパッドと、前記パッドを覆う表皮と、前記バックボードと前記表皮とを接続する接続構造体と、を備えるシートバックと、
を備え、
前記表皮は、
前記パッドの前面を覆う第１の表皮と、
前記第１の表皮および前記接続構造体を接続し、前記第1の表皮の部材と異なる材質である軟質素材によって形成され、前記パッドの前記前面と側面との接続部から前記側面と後面との接続部に跨って前記側面を覆う第２の表皮と、
を備え、
前記接続構造体は、
前記第２の表皮と同じ材料によって前記第２の表皮と一体に形成される第１の折返し部と、
前記バックボードに設けられる第２の折返し部と、
を備え、
前記第１の折返し部と前記第２の折返し部が嵌合され、
前記バックボードの上部に位置する前記接続構造体は、
前記第２の表皮と同じ材料によって前記第２の表皮と一体に形成される第１の突起部材と、
前記バックボードに設けられる第１の孔と、
前記第２の表皮と同じ材料によって前記第２の表皮と一体に形成され、前記第１の突起部材の上部から伸びるつまみ部と、
を備え、
前記第１の突起部材は、
前記バックボード方向に伸びる軸部と、
前記軸部の先端に設けられる頭部と、
を備え、
前記第１の突起部材と前記第１の孔とが嵌合され、
前記バックボードの左右側部の下部に位置する前記接続構造体は、
前記第２の表皮に形成される第２の突起部材と、
前記バックボードに設けられる第２の孔と、
を備え、
前記第２の突起部材は、
前記バックボード方向に伸びる部位と、
前記部位の先端から前記バックボードの上部方向に伸びる部位と、
を備え、
前記第２の突起部材と前記第２の孔とが嵌合されて構成される車両用シート。
【請求項２】
請求項１の車両用シートにおいて、
前記第１および第２の折返し部は、それぞれ断面視においてコの字状の溝を備え、
前記第２の折返し部の溝に前記第１の折返し部の溝が嵌合する車両用シート。
【請求項３】
請求項２の車両用シートにおいて、
前記第１の折返し部は、
前記シートバック方向に折り返される第１の部位と、
前記第１の部位から前記第１の表皮方向に折り返される第２の部位と、
を備え、
前記第２の折返し部は、
前記第１の表皮の方向に折り返される第３の部位と、
前記第３の部位から前記第２の表皮の方向に折り返される第４の部位と、
前記第４の部位から前記第１の表皮と反対方向に折り返される第５の部位と、
を備える車両用シート。
【請求項４】
請求項１の車両用シートにおいて、
前記第２の表皮の端部から伸びるつまみ部を備える車両用シート。
【請求項５】
請求項１の車両用シートにおいて、
前記第１の表皮は、皮、革、合成皮革、布、それらとの同等物、またはそれらを組み合わせた部材で形成されている車両用シート。
【請求項６】
請求項１の車両用シートにおいて、
前記第２の表皮は第１の表皮を挟んで左右両側に分離して設けられ、前記バックボードの上部および下部において左右が分離されている車両用シート。
【請求項７】
請求項１の車両用シートにおいて、
前記第２の表皮は前記第１の表皮の周縁に接続される車両用シート。
【請求項８】
請求項７の車両用シートにおいて、
前記第１の表皮の周縁は前記第２の表皮の周縁が縫合される車両用シート。
【請求項９】
請求項１の車両用シートにおいて、
前記軟質素材は、エラストマ、軟質樹脂、成形不識布、それらとの同等物、またはそれらを組み合わせたものである車両用シート。
【請求項１０】
請求項６の車両用シートにおいて、
前記第２の表皮は一部分にレリーフ状のスリットを備える車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は車両用シートに関し、例えばカバー交換可能な車両用シートに適用可能である。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートは、人が臀部を乗せる部分であるシートクッションと、人が背部を預けるシートバックと、を備える。シートクッションおよびシートバックは、それぞれ、フレームとフレームに指示されたパッドと、パッドを覆う表皮（トリムカバー）と、を備える。表皮はパッドの表面を覆い、表皮の端末部分はフレームに取付け部材を介して固定される。
例えば、実開平２−１３２５００号公報（特許文献１）には、シートカバーの端末に固着される樹脂プレートのクリップと爪を形成し、そのクリップと係合する孔とその爪が係合する孔のそれぞれをフレームに開設することで、シートカバーをフレームに止着することが、開示される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平２−１３２５００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１のような樹脂クリップは、しっかりはまるように返しの付いた断面形状になっており、一度締結してしまってから外す場合には、相手部品または樹脂クリップ自体を破損してしまう可能性がある。取り外す場合に、力加減の工夫や、専用工具を必要とするため時間がかかる。
本開示の課題は、表皮の取り外しが容易な車両用シートを提供することにある。
その他の課題と新規な特徴は、本明細書の記述および添付図面から明らかになるであろう。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本開示のうち代表的なものの概要を簡単に説明すれば下記の通りである。
すなわち、車両用シートは、表皮と、表皮が取り付けられる基体と、基体と表皮とを接続する接続構造体と、を備える。表皮は、第１の表皮と、第１の表皮および接続構造体を接続し、軟質素材によって形成される第２の表皮と、を備える。接続構造体は、第２の表皮に一体的に形成される第１の折返し部と、基体に設けられる第２の折返し部と、を備え、第１の折返し部と前記第２の折返し部が嵌合される。
【発明の効果】
【０００６】
上記車両用シートによれば、表皮の取り外しを容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】実施例に係る車両用シートの斜視図
【図２】図１のシートバックの斜視図
【図３】図２のＡ−Ａ断面図（非着座時）
【図４】図２のＡ−Ａ断面図（着座時）
【図５】図1のシートバックを裏側から見た状態を示す斜視図
【図６】図５のＣ部分の拡大図
【図７】図６のシートバックの斜視図
【図８】図６の第２の表皮の斜視図
【図９】図５のＤ部分の拡大図
【図１０】比較例に係る車両用シートを裏側から見た状態を示す分解斜視図
【図１１】比較例に係る突起部材の形状を示す図
【図１２】変形例１に係る接続構造体を説明するための図
【図１３】変形例１に係る接続構造体を説明するための図
【図１４】変形例１に係る接続構造体を説明するための図
【図１５】変形例２に係る接続構造体を説明するための図（係合前）
【図１６】変形例２に係る接続構造体を説明するための図（係合後）
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、実施例および変形例について、図面を用いて説明する。ただし、以下の説明において、同一構成要素には同一符号を付し繰り返しの説明を省略することがある。なお、図面は説明をより明確にするため、実際の態様に比べ、各部の幅、厚さ、形状等について模式的に表される場合があるが、あくまで一例であって、本発明の解釈を限定するものではない。
【実施例】
【０００９】
図1は実施例に係る車両用シートの斜視図である。図２は図１のシートバックの斜視図である。図３は図２のＡ−Ａ断面図（非着座時）である。図４は図２のＡ−Ａ断面図（着座時）である。
【００１０】
車両用シート１は、着座者が臀部を乗せる部分であるシートクッション２と、着座者が背部を預けるシートバック３と、着座者の頭部を預けるヘッドレスト９と、を備える。
【００１１】
シートクッション２は、骨格構造であるフレーム４と、フレーム４に固定されるパッド（不図示）と、パッドを覆う表皮６と、フレーム４の下方部分を覆うフレームカバー８と、を備える。フレーム４は、鋼材、硬質の合成樹脂、等といった剛性の高い材料によって形成される。
【００１２】
表皮６は第１の表皮６ａと第２の表皮６ｂとによって形成される。第１の表皮６ａは着座者が着座する際に少なくともその臀部が接する部分を含む形状をしており、パッドの上面とほぼ同じ形状となるように形成されている。第２の表皮６ｂは、パッドの少なくとも前側部と左右側部を覆うような側部と、第１の表皮６ａと縫い合わされる接合部と、前側部および左右側部から内方に折り曲げられる接続部と、を備える。
【００１３】
第１の表皮６ａの端末と第２の表皮６ｂの接続部とは、接合部位である縫い目６ｃにおいて縫い糸によって縫い合わされて接続される。縫い目６ｃは美観上外側に現れないように第１および第２の表皮の内側になるように縫い合わされる。
【００１４】
第１の表皮６ａは、皮、革、合成皮革、布、それらとの同等物、またはそれらを組み合わせた部材によって形成される。第２の表皮６ｂは、エラストマ、軟質樹脂、形成不織布、それらとの同等物、またはそれらを組み合わせた材料、等といった軟質素材によって形成される。エラストマは、ゴム状で弾力性を有する工業用材料であり、例えばオレフィン系熱可塑性エラストマが用いられる。フレームカバー８は合成樹脂を材料とする樹脂成型加工によって形成される。
【００１５】
シートバック３は、骨格構造であるパイプフレーム１１と、パイプフレーム１１に支持されるバックボード１２と、バックボード１２に固定されるパッド５ｂと、パッド５ｂを覆う表皮１３と、を備える。パイプフレーム１１は、図示しないリクライニング機構によってシートクッション２側のフレーム４に揺動可能に連結される。パイプフレーム１１は鋼材によって形成される。バックボード１２は硬質の合成樹脂によって形成される。パッド５ｂは着座者にクッション性を付与する部材であり、例えば発泡性の樹脂でウレタンによって形成される。
【００１６】
表皮１３は第１の表皮１３ａと第２の表皮１３ｂとによって形成される。第２の表皮１３ｂは第１の表皮１３ａを挟んで左右両側に分離して設けられる。第１の表皮１３ａの端末と第２の表皮１３ｂの接続部とは、接合部位である縫い目１３ｃにおいて縫い糸によって縫い合わされて接続される。縫い目１３ｃは美観上外側に現れないように第１および第２の表皮の内側になるように縫い合わされる。
【００１７】
第１の表皮１３ａは、皮、革、合成皮革、布、それらとの同等物、またはそれらを組み合わせた部材によって形成される。第２の表皮１３ｂは、エラストマ、軟質樹脂、形成不織布、それらとの同等物、またはそれらを組み合わせた材料、等といった軟質素材によって形成される。これにより、第１の表皮１３ａと第２の表皮１３ｂはミシン等で縫い合わせることができる。
【００１８】
図５は図1のシートバックを裏側から見た状態を示す斜視図である。図６は図５のＢ部分の拡大図である。図７は図６のシートバックの斜視図である。図８は図６の第２の表皮の斜視図である。図５〜８においては、バックボード１２および表皮１３ｂの水平断面図も示している。
【００１９】
図５に示すように、第２の表皮１３ｂはバックボード１２の上部および下部において左右が分離されている。
【００２０】
図７に示すように、バックボード１２の裏面の周縁部には内部へ折り返される第１の折返し部１２ａａと、第１の折返し部１２ａａから外部に折り返される第２の折り返し部１２ａｂと、第２の折り返し部１２ａｂからさらに外部に折り返される第３の折返し部１２ａｃと、を有する。これにより、水平断面視でコの字状の溝を有する折返し１２ａが形成される。
【００２１】
図８に示すように、第２の表皮１３ｂは縫い目１３ｃと反対側の端部１３ｄａに、内部へ折り返される第１の折返し部１３ｄｂと、第１の折返し部１３ｄｂからさらに内部へ折り返される第２の折返し部１３ｄｃと、を有する。これにより、水平断面視でコの字状の溝を有する折返し部１３ｄが形成される。第１の折返し部１３ｄｂおよび第２の折返し部１３ｄｃは第２の表皮１３ｂを成型加工によって製造する際に同じ材料によって同時に第２の表皮１３ｂと一体に形成される。
【００２２】
バックボード１２とパッド５ｂとの一体構造体の表面に表皮１３を被せ、さらに、図６に示すように、凸部である折返し部１３ｄの第２の折返し部１３ｄｃをバックボード１２の折返し部１２ａの溝へ所定の押圧力で挿入することにより、折返し部１３ｄと折返し部１２ａ嵌合させる。折返し部１２ａおよび折返し部１３ｄは、外周方向に沿って同一断面が連続して形成されるため、表皮１３は外周方向に沿って位置を調整しながら嵌合することができる。この嵌合により、表皮１３がバックボード１２とパッド５ｂとの一体構造体の表面に密着状態で装着され、車両用シート１の完成状態となる。本実施例では、基体としてのバックボード１２と第２の表皮１３ｂとを接続するための接続構造体が、第２の表皮１３ｂに設けられた折返し部１３ｄと、基体としてのバックボード１２に設けられた折返し部１２ａとによって形成される。
【００２３】
図９は図５のＤ部分の拡大図である。
バックボード１２の上部に位置する第２の表皮１３ｂの部分の第１の折返し部１３ｄｂには突起部材であるつまみ部１６ｂが設けられる。つまみ部１６ｂは第２の表皮１３ｂを成型加工によって製造する際に同じ材料によって同時に第２の表皮５３ｂと一体に形成される。
【００２４】
取り外し時は、つまみ部１６ｂを外部方向（バックボード１２と反対方向）に引っ張ると、折返し部１３ｄが折返し部１２ａから抜け出し取り外すことができる。なお、左右の第１の折返し部１３ｄｂは接続されておらず第１の折返し部１３ｄｂの端部がバックボード１２の上に位置し、取外しのきっかけをつけることが可能であるので、つまみ部１６ｂはなくてもよい。
【００２５】
図１０は比較例に係る車両用シートを裏側から見た状態を示す分解斜視図である。図１１は図１０の車両シートの突起部材の形状を説明するための斜視図である。
車両用シート１Ｒは、着座者が臀部を乗せる部分であるシートクッション２Ｒと、着座者が背部を預けるシートバック３Ｒとを備える。
【００２６】
シートクッション２Ｒは、骨格構造であるフレーム（不図示）と、フレームに固定されるパッド（不図示）と、パッドを覆う表皮６Ｒと、フレームの側面を覆うサイドカバー７Ｒと、フレームの下方部分を覆うフレームカバー８Ｒと、を備える。
【００２７】
第１の表皮６Ｒａの端末と第２の表皮６Ｒｂの接続部とは、接合部位である縫い目６Ｒｃにおいて縫い糸によって縫い合わされて接続される。縫い目６Ｒｃは美観上外側に現れないように第１および第２の表皮の内側になるように縫い合わされる。
【００２８】
第１の表皮６Ｒａおよび第２の表皮６Ｒｂは、それぞれ実施例の第１の表皮６ａおよび第２の表皮６ｂと同様の部材で形成される。サイドカバー７Ｒおよびフレームカバー８Ｒは合成樹脂を材料とする樹脂成型加工によって形成される。
【００２９】
シートバック３Ｒは、骨格構造であるパイプフレーム（不図示）と、パイプフレームに支持されるバックボード１２Ｒと、バックボード１２Ｒに固定されるパッド５Ｒｂと、パッド５Ｒｂを覆う表皮１３Ｒと、を備える。バックボード１２Ｒは硬質の合成樹脂によって形成される。パッド５Ｒｂは着座者にクッション性を付与する部材であり、例えば発泡性の樹脂でウレタンによって形成される。
【００３０】
表皮１３Ｒは第１の表皮１３Ｒａと第２の表皮１３Ｒｂとによって形成される。第１の表皮１３Ｒａの端末と第２の表皮１３Ｒｂの接続部とは、接合部位である縫い目１３Ｒｃにおいて縫い糸によって縫い合わされて接続される。縫い目１３Ｒｃは美観上外側に現れないように第１および第２の表皮の内側になるように縫い合わされる。
【００３１】
第１の表皮１３Ｒａおよび第２の表皮１３Ｒｂは、それぞれ第１の表皮１３ａおよび第２の表皮１３ｂと同様の部材によって形成される。
【００３２】
第２の表皮１３Ｒｂのうち縫い目１３Ｒｃと反対側の面は、所定幅（Ｗ）で内部へ折り返される。そしてこの折返し部１３Ｒｂａに複数の突起部材１６Ｒが設けられる。突起部材１６Ｒは第２の表皮１３Ｒｂを成型加工によって製造する際に同じ材料によって同時に第２の表皮１３Ｒｂと一体に形成される。
【００３３】
突起部材１６Ｒは、第２の表皮１３Ｒｂの内部へ向けて突出する軸部１６Ｒａと、軸部１６Ｒａの先端に形成された大径部分としての大径で球形の頭部１６Ｒｂとを有する。バックボード１２Ｒの孔１７Ｒの直径は第２の表皮１３Ｒｂに設けられている突起部材１６Ｒの頭部１６Ｒｂの直径よりも小さくなっている。さらに、孔１７Ｒの直径は、突起部材１６Ｒの頭部１６Ｒｂを所定の押圧力でその孔１７Ｒへ押し込んだときに、その頭部１６Ｒｂが弾性変形しながら孔１７Ｒを通過できるような大きさに設定される。
【００３４】
バックボード１２Ｒとパッド５ｂとの一体構造体の表面に表皮１３Ｒを被せ、さらに、第２の表皮１３Ｒの突起部材１６Ｒの頭部１６Ｒｂをバックボード１２Ｒの各孔１７Ｒ内へ所定の押圧力で挿入することにより、各突起部材１６Ｒと各孔１７Ｒとを係合すなわち嵌合させる。バックボード１２Ｒの周縁部に設けられた孔１７Ｒに突起部材１６Ｒの頭部１６Ｒｂが押し込まれる。頭部１６Ｒｂの径は孔１７Ｒの径よりも大きくなっているので、押し込まれた頭部１６Ｒｂは、容易に孔１７Ｒから抜けない状態となる。
【００３５】
比較例では、表皮とバックボード等の基体の位置関係が固定されているため、表皮縫製時のばらつきが、表皮を固定した際に、柄ずれ（水平・垂直が出ない等）や、偏った張力によるシワ等として表れ、外観品質を損ねる恐れがある。
【００３６】
実施例では、バックフレーム等の基体に形成したコの字状の断面の溝と、表皮等の取付け部材に形成したコの字状の断面の溝とを嵌合する。基体と取付け部材の嵌合部は、外周方向に沿って同一断面が連続して形成されているため、取付け部材は外周方向に沿って位置を調整しながら嵌合することができる。これにより、表皮縫製時のばらつきによる柄ずれ（水平・垂直が出ない等）や偏った張力によるシワ等を比較例よりも低減することができる。
【００３７】
基体と取付け部材の嵌合の強さは、基体に適当な間隔でリブや突起を設ける、または、取付け部材の断面形状に波型を形成したり、リブを配置したりすることで、任意の強さに設定可能である。
【００３８】
また、つまみ部を取付け部材に成形することで、取付け部材を剥がすきっかけとなり、着せ替えカバーに適用することが可能となる。
【００３９】
図１において、シートクッション２は、以上に説明した接続構造体と同様の接続構造体を備えている。すなわち、表皮６を形成している第２の表皮６ｂの周縁部分に図８に示される折返し部１３ｄと同様の折返し部が設けられる。他方、フレーム４の周縁部分に図７に示される折返し部１２ａと同様の折返し部が設けられる。フレーム４の前部に位置する第２の表皮６ｂの部分の第１の折返し部にはつまみ部１６ｂと同様のつまみ部が設けられる。そして、第２の表皮６ｂ側の折返し部を基材としてのフレーム４側の折返し部に挿入することにより、第２の表皮６ｂとフレーム４とが接続される。
【００４０】
表皮に軟質素材を用いる場合、その形状や厚み等の条件によっては内包するパッドのたわみ特性を阻害したり、着座時に異物感を感じてしまったりする可能性がある。図３に示すように、第２の表皮１３ｂはその一部分（破線楕円Ｂの部分）にレリーフ状のスリットを備える。これにより、着座時、座面に圧力がかかると、第２の表皮１３ｂに形成したスリットが非着座時（図３）よりも着座時（図４）の方が多く潰れることで十分なパッド本来のたわみを確保することができる。このように、軟質素材を用いた表皮へ柔軟性やたわみを与えたい場合は、断面や厚みを工夫することにより、場所や範囲を問わず柔軟性やたわみを自在に与えることができる。
【００４１】
＜変形例１＞
図１２〜１４は変形例１に係る接続構造体を説明するための図である。変形例１に係る接続構造体は、実施例に係る接続構造体（第２の表皮１３ｂに設けられた折返し部１３ｄと、基体としてのバックボード１２に設けられた折返し部１２ａと、によって形成される接続構造体）の他に以下の接続構造体を備える。
【００４２】
バックボード１２に孔１７が設けられる。孔１７は、平面視で、例えば円形状である。また、第２の表皮１３ｂのつまみ部１６ｂの直近の第１の折返し部１３ｄｂには突起部材である差込部１６ａが設けられる。突起部材１６ａはつまみ部１６ｂと同様に第２の表皮１３ｂを成型加工によって製造する際に同じ材料によって同時に第２の表皮１３ｂと一体に形成される。
【００４３】
差込部１６ａは第２の表皮１３ｂの内部へ向けて突出する軸部１６ａａと、その先端に形成される円錐形状の頭部１６ａｂと、を有する。
【００４４】
第２の表皮１３ｂの折返し部１３ｄをバックボード１２の折返し部１２に嵌合し、バックボード１２の上部の周縁部に設けられた孔１７に差込部１６ａの頭部１６ａｂを押し込んで、第２の表皮１３ｂをバックボード１２と接続する。これにより、第２の表皮１３ｂはバックボード１２に実施例よりもしっかり固定される。取り外し時は、つまみ部１６ｂを外部方向（バックボード１２と反対方向）に引っ張ると、頭部１６ａｂが孔１７から抜け出し、第２の表皮１３ｂの取り外しが容易になる。また、突起部材を孔に嵌合する箇所が左右１つずつであるので、表皮縫製時のばらつきによる柄ずれ（水平・垂直が出ない等）や偏った張力によるシワ等を比較例よりも低減することができる。
【００４５】
変形例１のシートクッション２の接続構造体はシートバック３の接続構造体と同様である。すなわち、第２の表皮６ｂ側の折返し部とフレーム４側の折返し部とから形成される接続構造体に加え以下の接続構造体を備える。
【００４６】
フレーム４に孔１７と同様の孔が設けられる。また、第２の表皮６ｂのつまみ部の直近の第１の折返し部には差込部１６ａと同様の差込部が設けられる。差込部はつまみ部と同様に第２の表皮６ｂを成型加工によって製造する際に同じ材料によって同時に第２の表皮６ｂと一体に形成される。差込部は第２の表皮６ｂの内部へ向けて突出する軸部１６ａａと同様の軸部と、その先端に形成される円錐形状の頭部１６ａｂと同様の頭部と、を有する。
【００４７】
第２の表皮６ｂの折返し部をフレーム４の折返し部に嵌合し、フレーム４の前部の周縁部に設けられた孔に突起部材の頭部を押し込んで、第２の表皮６ｂをフレーム４と接続する。
【００４８】
＜変形例２＞
図１５、１６は変形例２に係る接続構造体を説明するための図である。変形例２に係る接続構造体は、実施例に係る接続構造体の他に、または実施例と変形例１とを組み合わせた接続構造体の他に、以下の接続構造体を備える。
【００４９】
シードバック１２の左右側部の下部の第２の折返し部１３ｄｃはそれぞれ突起部材１８を備える。突起部１８はシートバック１２側に伸びる部位１８ａとシートバック１２の上部側に伸びる部位１８ｂとを備える。シートバック１２の第１の折返し部１２ａａは孔１９を備える。突起部１８の部位１８ｂをシートバック１２の孔１９を通過させ、第２の折返し部１３ｄｃをシートバック１２の上部方向に移動させて第２の表皮１３ｂの位置決めを行い、第２の表皮１３ｂの折返し部１３ｄをシートバック１２の折返し部１２ａに嵌合する。これにより、表皮１３の取付けが実施例よりも容易になる。また、突起部１８がシートバック１２の折返し部１２ａａに嵌合するので、表皮１３が実施例よりしっかり固定される。孔１９は突起部１８の部位１８ａに比べて大きいので、第２の表皮１３ｂの位置調整も可能である。
【００５０】
第１の折返し部１３ｄｂに突起部材１６を備え、シートバック１２に孔１７を備える場合は、表皮１３がさらにしっかり固定される。
【００５１】
以上、本発明者によってなされた発明を実施形態、実施例および変形例に基づき具体的に説明したが、本発明は、上記実施形態、実施例および変形例に限定されるものではなく、種々変更可能であることはいうまでもない。
【００５２】
例えば、実施例では、表皮１３が取り付けられる基体をパイプフレーム１１に支持されるバックボード１２によって形成している。しかし、これに代えて、パイプフレーム１１それ自体を基体とすることも可能である。さらにパイプフレーム１１に支持されることなくそれ自体が骨格構造であるフレームとして機能するバックボードによって基体を構成することも可能である。
【００５３】
また、実施例では、シートバックの表皮とシートクッションの表皮とを別の部材としているが、これを一体のものとして形成してもよい。この場合には、第１の表皮６ａ、１３ａを一体に形成し、または一体となるように縫合し、その上で、第２の表皮６ｂおよび第２の表皮１３ｂは互いに別体とすることが組み付け性の向上を図る上で好ましい。
【００５４】
また、実施例の第２の表皮１３ｂに設けたレリーフ状のスリットは、比較例、変形例１および変形例２に係る車両用シートに設けてもよい。
【符号の説明】
【００５５】
１・・・車両用シート
２・・・シートクッション
３・・・シートバック
４・・・フレーム
５ａ、５ｂ・・・パッド
６・・・表皮
６ａ・・・第１の表皮
６ｂ・・・第２の表皮
６ｃ・・・縫い目
８・・・フレームカバー
１１・・・パイプフレーム
１２・・・バックボード
１２ａ・・・折返し部
１３・・・表皮
１３ａ・・・第１の表皮
１３ｂ・・・第２の表皮
１３ｃ・・・縫い目
１３ｄ・・・折返し部
１６ａ・・・突起部材
１６ｂ・・・つまみ部
１７・・・孔
１８・・・突起部材
１９・・・孔
【図１】
0006594734.tif 000002
【図２】
0006594734.tif 000003
【図３】
0006594734.tif 000004
【図４】
0006594734.tif 000005
【図５】
0006594734.tif 000006
【図６】
0006594734.tif 000007
【図７】
0006594734.tif 000008
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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