(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに平行に一方向に延在する一対のガイドレールと、
前記両ガイドレールの一端側でそれら両ガイドレール間に延在する巻取軸と、
前記巻取軸に一側端部が接続され、両側縁の各々を折り返した状態で前記各ガイドレールに摺動させつつシート状に巻き出されて展開状態になることで車両に設けられた透光部を通過する光を遮断し、あるいは前記各ガイドレールで折り返されていた前記両側縁の各々を開きつつロール状に巻き取られて格納状態になることでその光の通過を許容する遮光シートと、
前記巻取軸の配置側である前記各ガイドレールの一端側に配置される案内ブロックであって、前記各ガイドレールの延在方向に前記巻取軸に近付くに従い折り返された状態にある前記各側縁の先端から折り返しの起点に向かって変位する第１ガイド壁、及び前記各ガイドレールの延在方向に前記巻取軸に近付くに従い前記遮光シートが展開する平面に直交する方向に該遮光シートに向かって変位して開きつつある前記各側縁に当接可能な第２ガイド壁を有する案内ブロックとを備えた、シェード装置。
【請求項２】
請求項１に記載のシェード装置において、
前記遮光シートが展開する平面に直交する方向において、前記遮光シートを挟んで前記各第２ガイド壁の反対側に配置され、前記遮光シートに当接又は近接する保持部材を備えた、シェード装置。
【請求項３】
請求項２に記載のシェード装置において、
前記遮光シートが展開する平面に直交する方向は、車両の高さ方向に沿っており、
前記保持部材は、前記遮光シートの車両の高さ方向下方で前記両案内ブロック間の全長に亘って延在する、シェード装置。
【請求項４】
請求項３に記載のシェード装置において、
前記保持部材は、前記巻取軸から巻き出される前記遮光シートを前記両ガイドレールの延在方向に転向するとともに前記両側縁の各々を前記各案内ブロックに導くガイドフレームとして兼用された、シェード装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載のシェード装置において、
前記各第２ガイド壁には、前記各第１ガイド壁により折り返された状態から起こされる前記各側縁の先端を解放する透孔が形成された、シェード装置。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか一項に記載のシェード装置において、
前記案内ブロックは、前記各ガイドレールの延在方向に前記巻取軸に近付くに従い折り返された状態にある前記各側縁の折り返しの起点から前記各側縁の先端に向かって変位するガイド縦壁を有する、シェード装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、遮光シートがロール状に巻き取られて格納状態になるとともに、シート状に巻き出されて展開状態になるシェード装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、シェード装置としては、例えば特許文献１に記載されたものが知られている。このシェード装置は、シート状に巻き出されて展開状態になることで車両に設けられた透光部を通過する光を遮断し、あるいはロール状に巻き取られて格納状態になることでその光の通過を許容する遮光シートを備える。また、シェード装置は、遮光シートの両側縁の各々を折り返した状態で摺動可能に支持するガイド部を有するガイドレールを備える。つまり、例えば遮光シートの展開時には、その側縁が折り返された状態でガイドレール（ガイド部）を摺動する。一方、遮光シートの格納時には、ガイドレールで折り返されていた側縁が開いた状態で巻き取られる。さらに、シェード装置は、遮光シートの展開時、その側縁がガイドレールに進入する際に折り返しを案内する案内ブロック（折り曲げ案内部）を備える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１５８３２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１では、遮光シートの展開時、その側縁がガイドレールに進入する際の折り返しを案内ブロックで案内するものの、遮光シートの格納時には、ガイドレールで折り返されていた側縁をなりゆきで開いた状態にしている。このため、遮光シートの側縁の開きが不十分な状態でロール状に巻き取られる可能性がある。
【０００５】
本発明の目的は、遮光シートの展開状態で折り返されていた両側縁を、遮光シートの格納時により確実に開いた状態にすることができるシェード装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するシェード装置は、互いに平行に一方向に延在する一対のガイドレールと、前記両ガイドレールの一端側でそれら両ガイドレール間に延在する巻取軸と、前記巻取軸に一側端部が接続され、両側縁の各々を折り返した状態で前記各ガイドレールに摺動させつつシート状に巻き出されて展開状態になることで車両に設けられた透光部を通過する光を遮断し、あるいは前記各ガイドレールで折り返されていた前記両側縁の各々を開きつつロール状に巻き取られて格納状態になることでその光の通過を許容する遮光シートと、前記巻取軸の配置側である前記各ガイドレールの一端側に配置される案内ブロックであって、前記各ガイドレールの延在方向に前記巻取軸に近付くに従い折り返された状態にある前記各側縁の先端から折り返しの起点に向かって変位する第１ガイド壁、及び前記各ガイドレールの延在方向に前記巻取軸に近付くに従い前記遮光シートが展開する平面に直交する方向に該遮光シートに向かって変位して開きつつある前記各側縁に当接可能な第２ガイド壁を有する案内ブロックとを備える。
【０００７】
この構成によれば、前記遮光シートの格納時、前記各ガイドレールで折り返されていた前記各側縁は、前記各案内ブロックに到達することで、前記各ガイドレールの延在方向に前記巻取軸に近付くに従い、前記各第１ガイド壁が前記折り返しの起点に向かって変位することで徐々に起こされるとともに、開きつつある前記各側縁は、前記各第２ガイド壁が当接することで円滑に開かれる。従って、前記遮光シートの展開状態で折り返されていた前記両側縁を、前記遮光シートの格納時により確実に開いた状態にすることができる。
【０００８】
上記シェード装置について、前記遮光シートが展開する平面に直交する方向において、前記遮光シートを挟んで前記各第２ガイド壁の反対側に配置され、前記遮光シートに当接又は近接する保持部材を備えることが好ましい。
【０００９】
この構成によれば、前記各側縁が、前記各第２ガイド壁に当接して該第２ガイド壁から離間するべく前記遮光シートが展開する平面に直交する方向に変位しようとしても、前記保持部材が前記遮光シートに当接することで規制される。従って、前記遮光シートの格納時、前記各側縁が前記各第２ガイド壁から離間して十分に開かなくなる可能性を低減することができる。
【００１０】
上記シェード装置について、前記遮光シートが展開する平面に直交する方向は、車両の高さ方向に沿っており、前記保持部材は、前記遮光シートの車両の高さ方向下方で前記両案内ブロック間の全長に亘って延在することが好ましい。
【００１１】
この構成によれば、前記遮光シートが重力の作用で車両の高さ方向下方に撓もうとしても、前記保持部材が前記両案内ブロック間の全長に亘って前記遮光シートに当接することで規制される。従って、前記各側縁の姿勢をより安定化することができ、前記遮光シートの格納時にいっそう確実に開いた状態にすることができる。
【００１２】
上記シェード装置について、前記保持部材は、前記巻取軸から巻き出される前記遮光シートを前記両ガイドレールの延在方向に転向するとともに前記両側縁の各々を前記各案内ブロックに導くガイドフレームとして兼用されることが好ましい。
【００１３】
この構成によれば、前記保持部材は、前記ガイドフレームとして兼用されることで、部品点数を削減することができる。
上記シェード装置について、前記各第２ガイド壁には、前記各第１ガイド壁により折り返された状態から起こされる前記各側縁の先端を解放する透孔が形成されることが好ましい。
【００１４】
この構成によれば、前記各第２ガイド壁に前記透孔が形成されることで、折り返された状態から起こされる前記各側縁の先端を解放し得る十分な距離まで前記遮光シートが展開する平面に直交する方向に前記各第２ガイド壁を変位させる必要がなく、当該方向における前記各案内ブロックの寸法をより縮小することができる。
【００１５】
上記シェード装置について、前記案内ブロックは、前記各ガイドレールの延在方向に前記巻取軸に近付くに従い折り返された状態にある前記各側縁の折り返しの起点から前記各側縁の先端に向かって変位するガイド縦壁を有することが好ましい。
【００１６】
この構成によれば、前記案内ブロックは、前記遮光シートの展開時に該遮光シートの側縁を折り返す案内用及び格納時に前記遮光シートの側縁を開く案内用の兼用部品としたことで、部品点数を削減することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明は、遮光シートの展開状態で折り返されていた両側縁を、遮光シートの格納時により確実に開いた状態にできる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】シェード装置の一実施形態が適用されるルーフの斜視図。
【図２】同実施形態のシェード装置についてその構造を示す平面図。
【図３】（ａ）、（ｂ）は、図２の３Ａ−３Ａ線及び３Ｂ−３Ｂ線に沿った断面図。
【図４】同実施形態のシェード装置についてその構造を示す平面図。
【図５】（ａ）、（ｂ）は、同実施形態のシェード装置についてその構造を示す斜視図。
【図６】（ａ）〜（ｃ）は、図４の６Ａ−６Ａ線、６Ｂ−６Ｂ線及び６Ｃ−６Ｃ線に沿った断面図。
【図７】図４の７−７線に沿った断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、シェード装置の一実施形態について説明する。なお、以下では、車両の前後方向を「前後方向」といい、車両の高さ方向上方及び下方をそれぞれ「上方」及び「下方」という。また、車室内方に向かう車両の幅方向内側を「車内側」といい、車室外方に向かう車両の幅方向外側を「車外側」という。
【００２０】
図１に示すように、自動車などの車両のルーフ１０には、略四角形の開口１１が形成されるとともに、透光部としてのガラス製又は樹脂製の略四角形の可動パネル１２及び固定パネル１３が設置されている。可動パネル１２は、電動により開口１１の前部を開閉可能に取り付けられている。一方、固定パネル１３は、開口１１の後部を常時閉塞するように取り付けられている。
【００２１】
図２に示すように、ルーフ１０には、開口１１の車両の幅方向両側縁部において、例えばアルミニウム合金の押出材からなる一対のガイドレール１４が前後方向にそれぞれ延びるように設けられている。つまり、両ガイドレール１４は、互いに平行に前後方向に延在する。また、ルーフ１０には、開口１１の前縁部及び後縁部において、例えば樹脂材からなるフロントハウジング１５及びリアハウジング１６が車両の幅方向にそれぞれ延びるように設けられている。両ガイドレール１４の前端同士及び後端同士は、フロントハウジング１５及びリアハウジング１６によりそれぞれ接続されている。そして、リアハウジング１６上で車両の幅方向に延在する（両ガイドレール１４の一端側でそれら両ガイドレール１４間に延在する）略円筒状の巻取軸３１が当該方向に延びる軸線の周りに回転自在に支持されている。
【００２２】
巻取軸３１の外周部には、遮光シート３２の一側端部がその車両の幅方向の全長に亘って接続・固定されている。そして、巻取軸３１は、その回転に伴い遮光シート３２を巻き取り及び巻き出し可能となっている。つまり、遮光シート３２は、それが巻き取り及び巻き出しされる作動方向（前後方向に略一致）における一側端部が巻取軸３１に固定されている。そして、遮光シート３２は、巻取軸３１に対しその下方から巻き取り及び巻き出しされるようになっている。なお、巻取軸３１には、遮光シート３２を巻き取る側に常時付勢するための付勢部材（例えば捩りばねなど、図示略）が内蔵されている。
【００２３】
遮光シート３２の他側端部（遮光シート３２の作動方向における他側端部）は、車両の幅方向に延在する棒状のガーニッシュ３５に固着されている。このガーニッシュ３５は、車両の幅方向両端部において両ガイドレール１４にそれぞれ摺動自在に支持されている。
【００２４】
そして、ガーニッシュ３５と共に遮光シート３２が両ガイドレール１４に沿って車両の前方に移動すると、巻取軸３１を一方向に回転させつつ該巻取軸３１から遮光シート３２がシート状に巻き出されて展開状態になることで、可動パネル１２等を通過する光を遮断する（クローズ作動）。あるいは、ガーニッシュ３５と共に遮光シート３２が両ガイドレール１４に沿って車両の後方に移動すると、巻取軸３１を逆方向に回転させつつ該巻取軸３１に遮光シート３２がロール状に巻き取られて格納状態になることで、可動パネル１２等の光の通過を許容する（オープン作動）。なお、ガーニッシュ３５が前後方向に移動する際、遮光シート３２の車両の幅方向両縁部は両ガイドレール１４内でそれらに摺動自在に支持されている。
【００２５】
すなわち、図３（ａ）に示すように、各ガイドレール１４の車内側端部は、車両の高さ方向に並設された上壁２１及び下壁２２、並びにそれら上壁２１及び下壁２２の車外側端同士を車両の高さ方向に接続する縦壁２３を有する。また、各ガイドレール１４の車内側端部は、上壁２１の車内側端から下方に延出する略フランジ状の抜け止め片２４を有する。そして、各ガイドレール１４の車内側端部は、これら上壁２１及び下壁２２等の協働で、車内側に開口する断面略Ｕ字状のガイド部２０を形成する。なお、下壁２２は、上壁２１よりも車内側に突出しており、その車内側端部は、抜け止め片２４の下方で最深となる下向きに凸の湾曲部２２ａを形成する。
【００２６】
一方、遮光シート３２は、例えば不織布などの布からなり、その車両の幅方向各縁部は、その作動方向（前後方向）に延在する略帯状の樹脂材が溶着されて側縁としてのサイド保持３３を形成する。このサイド保持３３は、ガイド部２０内では遮光シート３２のそれ以外の部位（以下、「シート本体３４」という）に対して上方から重ねられるように略半回転の状態まで折り返されており、その先端３３ａは抜け止め片２４の基端に当接又は近接する。つまり、各サイド保持３３は、折り返された状態でガイド部２０を摺動するとともに、その先端３３ａが抜け止め片２４の基端に当接又は近接することで抜け止めされる。
【００２７】
なお、図３（ｂ）に示すように、サイド保持３３は、ガイド部２０から出て巻取軸３１に巻き取られた状態では、シート本体３４の車外側に突出するように開いた略平らな状態になる。
【００２８】
図２に示すように、リアハウジング１６の長手方向中間部には、例えば出力ギヤを有する電動モータなどの電気的駆動源１７が設置されている。この電気的駆動源１７は、例えば樹脂材からなる略帯状の一対の駆動ベルト１８を介してガーニッシュ３５の両端部に連結されており、該ガーニッシュ３５を前後方向に移動駆動する。つまり、ガーニッシュ３５の移動駆動に係る駆動ベルト１８は、ガーニッシュ３５との連結部位から車両の後方に延びている。
【００２９】
図４及び図５（ａ）、（ｂ）に示すように、リアハウジング１６の車両の幅方向各端部（巻取軸３１の配置側である各ガイドレール１４の一端側）には、例えば樹脂材からなる案内ブロック４０が載置・固定されている。なお、案内ブロック４０の車外側部は、駆動ベルト１８を収納するベルトガイド４０ａを形成する。
【００３０】
案内ブロック４０は、ガイドレール１４（ガイド部２０）の後端に接続されている。そして、図６（ａ）に示すように、案内ブロック４０は、ガイドレール１４に繋がる前端でガイド部２０の内壁面に略面一に連続する内壁面を形成する成形ガイド部４１を有する。
【００３１】
すなわち、この成形ガイド部４１は、車両の高さ方向に並設された第２ガイド壁としてのガイド上壁４２及びガイド下壁４３、並びにそれらガイド上壁４２及びガイド下壁４３の車外側端同士を車両の高さ方向に接続するガイド縦壁４４を有する。また、成形ガイド部４１は、ガイド上壁４２の車内側端から下方に延出してシート本体３４に当接又は近接する第１ガイド壁としての略フランジ状のガイド突壁４５を有する。成形ガイド部４１の前端は、これらガイド上壁４２及びガイド下壁４３等の協働で、ガイド部２０の内壁面と同等の形状を呈する内壁面を形成する。従って、ガイド部２０内で折り返されていた各サイド保持３３は、成形ガイド部４１の前端付近でも折り返された状態にある。
【００３２】
そして、図６（ａ）〜（ｂ）〜（ｃ）への変形の推移で示すように、ガイド縦壁４４は、後方に向かうに従い（各ガイドレール１４の延在方向に巻取軸３１に近付くに従い）、折り返された状態にある各サイド保持３３の折り返しの起点から開いた状態にある各サイド保持３３の先端３３ａに向かって変位する。同時に、ガイド突壁４５は、後方に向かうに従い、折り返された状態にある各サイド保持３３の先端３３ａから折り返しの起点に向かって変位する。
【００３３】
一方、ガイド上壁４２は、後方に向かうに従い、ガイド縦壁４４及びガイド突壁４５の変位に合わせて車両の幅方向に変位されており、図４に併せ示すように、その前後方向中間部には、車両の高さ方向に開口する透孔４２ａが形成されている。そして、ガイド上壁４２は、その前端から透孔４２ａの前端に向かって後方に向かうに従い、上方に向かって変位するとともに、透孔４２ａの後端から後方に向かうに従い、下方に向かって（遮光シート３２が展開する平面に直交する方向に該遮光シート３２に向かって）変位する。
【００３４】
なお、ガイド下壁４３は、例えば透孔４２ａの前端まで前後方向に延在しており、該前端よりも車両の後方では非形成となっている。
以上により、例えば遮光シート３２の格納時（オープン作動時）、各ガイドレール１４で折り返されていたサイド保持３３は、案内ブロック４０に到達することで、透孔４２ａの前端に向かって後方に向かうに従い車外側に変位するガイド突壁４５によって上向きに起こされる。このとき、これに伴ってガイド上壁４２が上方に変位することで先端３３ａが解放される。そして、透孔４２ａの前端に到達したサイド保持３３は、透孔４２ａの後端に向かって後方に向かうに従い車外側に変位するガイド突壁４５によって略直立の状態まで上向きに起こされるとともに、その先端３３ａが透孔４２ａで解放される。そして、透孔４２ａの後端に到達したサイド保持３３は、更に後方に向かうに従い下方に向かって変位するガイド上壁４２によって下向きに倒されて開かれるとともに、これに伴ってガイド縦壁４４が車外側に変位することで先端３３ａが解放される。これにより、遮光シート３２は、サイド保持３３が開いた状態で巻取軸３１に巻き取られる。
【００３５】
あるいは、遮光シート３２の展開時（クローズ作動時）、巻取軸３１に開いた状態で巻き取られていたサイド保持３３は、案内ブロック４０に到達することで、透孔４２ａの後端に向かって前方に向かうに従い車内側に変位するガイド縦壁４４によって上向きに起こされる。このとき、これに伴ってガイド上壁４２が上方に変位することで先端３３ａが解放される。そして、透孔４２ａの後端に到達したサイド保持３３は、透孔４２ａの前端に向かって前方に向かうに従い車内側に変位するガイド突壁４５によって略直立の状態まで上向きに起こされるとともに、その先端３３ａが透孔４２ａで解放される。そして、透孔４２ａの前端に到達したサイド保持３３は、更に前方に向かうに従い下方に向かって変位するガイド上壁４２によって下向きに倒されて折り返されるとともに、これに伴ってガイド突壁４５が車内側に変位することで先端３３ａが解放される。
【００３６】
図７に示すように、リアハウジング１６は、巻取軸３１の下方で最深となるように下向きに凸となる断面略円弧状のカバー部１６ａを有する。そして、カバー部１６ａ（リアハウジング１６）の前端部は、前後方向における案内ブロック４０の後端の位置が頂点となるように上向きに凸となる断面略Ｖ字状の保持部材としての保持部１６ｂを形成する。この保持部１６ｂは、遮光シート３２の下方（遮光シート３２が展開する平面に直交する方向において、遮光シート３２を挟んで各ガイド上壁４２の反対側）でこれに当接又は近接しており、両案内ブロック４０間の全長に亘って車両の幅方向に延在する。
【００３７】
保持部１６ｂは、例えば巻取軸３１から巻き出される遮光シート３２を両ガイドレール１４の延在方向（前後方向）に転向するとともに両サイド保持３３の各々を各案内ブロック４０に導くガイドフレームとしての機能を有する。なお、遮光シート３２の格納時、巻取軸３１に巻き取られるべく開かれた状態で案内ブロック４０を抜けた各サイド保持３３は、保持部１６ｂが当接することでシート本体３４と共に下方への移動が規制される。
【００３８】
次に、本実施形態の作用について説明する。
遮光シート３２の格納時、各ガイドレール１４で折り返されていた各サイド保持３３が各案内ブロック４０に到達したとする。このとき、各サイド保持３３は、各ガイドレール１４の延在方向に巻取軸３１に近付くに従い、各ガイド突壁４５がサイド保持３３の折り返しの起点に向かって変位することで徐々に（自然に）起こされるとともに、開きつつある各サイド保持３３は、各ガイド上壁４２が当接することで円滑に開かれる。従って、遮光シート３２の展開状態で折り返されていた両サイド保持３３を、遮光シート３２の格納時により確実に開いた状態にすることができる。
【００３９】
以上詳述したように、本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）本実施形態では、遮光シート３２の展開状態で折り返されていた両サイド保持３３を、遮光シート３２の格納時により確実に開いた状態にすることができる。例えば高温条件下等によりサイド保持３３が硬化したとしても、遮光シート３２の格納時により確実に開いた状態にすることができる。そして、サイド保持３３が折り返された状態のまま巻取軸３１に巻き取られる可能性を低減することができる。
【００４０】
さらに、遮光シート３２の格納時、各ガイドレール１４で折り返されていた各サイド保持３３を、案内ブロック４０で案内・補助して開くことで、例えば従来例のようになりゆきで開く場合に比べてガイドレール１４の後端及び巻取軸３１間の前後方向の距離、即ち案内ブロック４０の前後方向の寸法をより縮小することができる。そして、当該前後方向の距離を縮小できる分、開口１１の前後方向の開口幅を拡大することができる。
【００４１】
（２）本実施形態では、遮光シート３２の下方でこれに当接又は近接する保持部１６ｂが配置されている。従って、各サイド保持３３が、ガイド上壁４２に当接して該ガイド上壁４２から離間するべく下方（遮光シート３２が展開する平面に直交する方向）に変位しようとしても、保持部１６ｂが遮光シート３２に当接することで規制される。従って、遮光シート３２の格納時、各サイド保持３３が各ガイド上壁４２から離間して十分に開かなくなる可能性を低減することができる。
【００４２】
（３）本実施形態では、保持部１６ｂは、遮光シート３２の下方で両案内ブロック４０間の全長に亘って延在する。これにより、遮光シート３２が重力の作用で下方に撓もうとしても、保持部１６ｂが両案内ブロック４０間の全長に亘って遮光シート３２に当接することで規制される。従って、各サイド保持３３の姿勢をより安定化することができ、遮光シート３２の格納時にいっそう確実に開いた状態にすることができる。
【００４３】
（４）本実施形態では、保持部１６ｂは、巻取軸３１から巻き出される遮光シート３２を両ガイドレール１４の延在方向（前後方向）に転向するとともに両サイド保持３３の各々を各案内ブロック４０に導くガイドフレームとして兼用されることで、部品点数を削減することができる。
【００４４】
（５）本実施形態では、各ガイド上壁４２には、各ガイド突壁４５により折り返された状態から起こされる各サイド保持３３の先端３３ａを解放する透孔４２ａが形成されている。従って、各案内ブロック４０の成形に要する材料消費量を削減することができる。あるいは、折り返された状態から起こされる各サイド保持３３の先端３３ａを解放し得る十分な距離まで上方（遮光シート３２が展開する平面に直交する方向）に各ガイド上壁４２を変位させる必要がないため、当該方向における各案内ブロック４０の寸法をより縮小することができる。
【００４５】
（６）本実施形態では、遮光シート３２は、各サイド保持３３が開いた状態で巻取軸３１に巻き取られることで、該巻取軸３１周りの直径（ロール径）をより縮小することができる。
【００４６】
（７）本実施形態では、案内ブロック４０を遮光シート３２の展開時にサイド保持３３を折り返す案内用及び格納時にサイド保持３３を開く案内用の兼用部品としたことで、部品点数を削減することができる。
【００４７】
（８）本実施形態では、保持部１６ｂは、上向きに凸となる断面略Ｖ字状であることで、遮光シート３２はこれに線当たりで当接する。このため、巻き取り又は巻き出し時の遮光シート３２の摺動抵抗を低減することができる。
【００４８】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・前記実施形態において、リアハウジング１６（カバー部１６ａ、保持部１６ｂ）は樹脂材で成形されているがこれに限らずステンレス等で成形されていてもよい。
【００４９】
・前記実施形態において、保持部１６ｂは、上向きに凸となる断面略円弧状であってもよい。
・前記実施形態においては、リアハウジング１６に一体の保持部１６ｂを採用したが、独立した専用部品（保持部材）であってもよい。
【００５０】
・前記実施形態において、各ガイドレール１４の延在方向において、案内ブロック４０の後端を含むその前後方向の略全長に亘って延在する保持部材であってもよい。あるいは、案内ブロック４０の後端を含むガイド下壁４３が非形成の範囲に延在する保持部材であってもよい。
【００５１】
・前記実施形態において、下壁２２を、案内ブロック４０の前後方向の略全長に亘って省略してもよい。この場合、案内ブロック４０の成形性をより向上させることができる。ただし、少なくとも案内ブロック４０の後端付近で遮光シート３２を支える保持部材があることが好ましい。
【００５２】
・前記実施形態において、遮光シート３２の格納時又は展開時、サイド保持３３が略直立の状態まで上向きに起こされてもその先端３３ａを解放し得るように配置されたガイド上壁（４２）であれば、透孔４２ａを省略してもよい。
【００５３】
・前記実施形態において、ガイドフレームとして兼用されない専用の保持部材（保持部１６ｂ）であってもよい。この場合、保持部材は、車両の幅方向における両案内ブロック４０の範囲に合わせて一対で設けられていてもよい。
【００５４】
・前記実施形態において、保持部材（保持部１６ｂ）を省略してもよい。
・前記実施形態において、ガイド突壁（４５）は、折り返されていたサイド保持３３が略直立の状態になる前後方向中間部で折り返しの起点に到達するように変位してもよい。この場合、ガイド突壁（４５）は、当該前後方向中間部から後方に前後方向に真っ直ぐに延びていてもよいし、後方に向かうに従い開いた状態にあるサイド保持３３の先端３３ａに近付くように車外側に更に変位してもよい。
【００５５】
・前記実施形態において、案内ブロック４０を遮光シート３２の格納時にサイド保持３３を開く案内用の専用部品にしてもよい。つまり、遮光シート３２の展開時、巻取軸３１に開いた状態で巻き取られていたサイド保持３３の折り返し（ガイドレール１４への挿入）を案内・補助しない案内ブロック（４０）であってもよい。具体的には、ガイド縦壁４４は、前後方向に真っ直ぐに延びていてもよいし、該ガイド縦壁４４を省略してもよい。この場合、サイド保持３３の折り返しを案内・補助するための適宜の案内部材を別設することが好ましい。
【００５６】
・前記実施形態において、サイド保持３３を形成する樹脂は、摩擦係数の小さい樹脂（例えばフッ素樹脂など）であることが好ましい。
・前記実施形態において、サイド保持３３に代えて、遮光シート３２の素材のままその車両の幅方向各縁部を折り返し可能にすることで側縁を形成してもよい。
【００５７】
・前記実施形態において、ガーニッシュ３５（及び遮光シート３２）の前後方向の移動は、手動で行うようにしてもよい。
・前記実施形態において、巻取軸３１は、開口１１の前縁部に支持されて車両の後方に遮光シート３２を巻き出してもよい。
【００５８】
・前記実施形態において、シェード装置は、透光部としてのフロントガラスや、サイドガラス、リヤガラスなどに配設されて該当の透光部における光の通過を許容及び遮断するものであってもよい。
【００５９】
・前記実施形態においては、ルーフ１０の開口１１に設けた可動パネル１２及び固定パネル１３が透光部を構成するサンルーフを採用した。これに対し、ルーフ１０の開口１１に設けた一つのパネル（可動パネル又は固定パネル）で透光部を構成するサンルーフであってもよい。あるいは、ルーフ全体を樹脂材で構成するサンルーフにおいて、該ルーフの一部を透光部としてもよい。
【００６０】
・前記実施形態において、「遮光シート」とは、光を１００％遮るものだけではなく、光の透過率を変化させるものも含むものとする。
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。
【００６１】
（イ）上記シェード装置において、前記保持部材は、前記各ガイドレールの延在方向において、前記各案内ブロックの前記巻取軸の配置側の先端を含む一部に配置された、シェード装置。
【００６２】
この構成によれば、前記保持部材は、前記各ガイドレールの延在方向において、前記各案内ブロックの略全長に亘って配置する必要がないため、当該方向により小型化することができる。
【符号の説明】
【００６３】
１２…可動パネル（透光部）、１３…固定パネル（透光部）、１４…ガイドレール、１６…リアハウジング、１６ｂ…保持部（保持部材、ガイドフレーム）、３１…巻取軸、３２…遮光シート、３３…サイド保持（側縁）、３３ａ…先端、４０…案内ブロック、４２…ガイド上壁（第２ガイド壁）、４２ａ…透孔、４５…ガイド突壁（第１ガイド壁）。
【図１】
0006517646.tif 000002
【図２】
0006517646.tif 000003
【図３】
0006517646.tif 000004
【図４】
0006517646.tif 000005
【図５】
0006517646.tif 000006
【図６】
0006517646.tif 000007
【図７】
0006517646.tif 000008