(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブームが前後方向に伸びるように配備されたクレーンのキャブに備えられ且つ前記キャブの天井を覆うキャブガードであって、
前記キャブガードは、第１ガード部材と第２ガード部材とを有すると共に、前記第１ガード部材の前側に、前記第２ガード部材が配置されており、
前記第１ガード部材の前端は、前記第２ガード部材の後端に接続されると共に、前記接続された点を中心に左右方向軸心回りに回動自在とされていて、
前記第１ガード部材の後端は、前記キャブの天井に接続されると共に、前記接続された点を中心に前記キャブの天井に対して、左右方向軸心回りに回動自在とされていて、
前記第２ガード部材の前端は、前記キャブの天井に対して、前後方向に移動可能とされている
ことを特徴とするクレーンに備えられたキャブガード。
【請求項２】
前記第２ガード部材の前端は、前記キャブの天井に前後方向を向くように備えられた案内レールに沿って移動可能とされていることを特徴とする請求項１に記載のクレーンに備えられたキャブガード。
【請求項３】
前記第２ガード部材の前後方向の長さは、前記第１ガード部材の前後方向の長さよりも長いものとされていることを特徴とする請求項１又は２に記載のクレーンに備えられたキャブガード。
【請求項４】
前記第１ガード部材は、前端が後方に倒れこむことが可能なように、前記キャブの天井に回動自在に接続されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のクレーンに備えられたキャブガード。
【請求項５】
前記第１ガード部材の前端が後方に倒れこんだ状態のとき、前記第２ガード部材の前端が跳ね上げ可能とされていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のクレーンに備えられたキャブガード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、搭乗しているオペレータの安全を確保しつつ、上部前方の視界を広げることができる移動式、固定式などのクレーンのキャブに備えられたキャブガードに関する。
【背景技術】
【０００２】
クローラクレーンなどに代表される移動式クレーンや、高層ビルなどの建設に用いられる固定式クレーンは、例えば、数メートルから数十メートルに及ぶ長いブームを備え、このブームに備えられたフック装置を用いて様々な荷物を吊下するといった高所作業（クレーン作業）を行う。
移動式又は固定式クレーンを操作するオペレータは、吊下されたフック装置を見ながらクレーン作業を行っている。ところが、このクレーンのブームが長いものである場合、吊下されているフック装置は高い位置となることがあり、オペレータの視線は上部前方、すなわちキャブの前窓の上方から天井に至ることがある。
【０００３】
クレーン作業中におけるオペレータの上部前方〜天井の視野を確保することを目的とした技術としては、特許文献１、２に開示されたものがある。
特許文献１には、屋根部に開口された天窓開口と、屋根部の略全面を覆う屋根部の上方に取り付けられたヘッドガードと、天窓開口の上方に位置するヘッドガードの部分に天窓開口よりも大きく開口形成された開放部と、この開放部に開閉可能に取り付けられた開閉ガードと、この開閉ガードに取り付けられその開閉によって天窓開口を開閉する天窓体とを備えている建設機械の運転室が開示されている。
【０００４】
特許文献２には、フロント及び天井裏に敷設されたガイドレールに沿ってスライドさせて開閉に可能にしたフロント上窓を具備する建設機械のキャブの窓構造において、キャブの後部を後方に突出させて天井空間を拡張すると共に、該拡張された天井空間にガイドレール延長して、該フロント上窓を開放して天井裏に収納したときに該フロント上窓のフレームがオペレータの視界を遮らないようにした建設機械のキャブ用フロント窓構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−１２７８４７号公報
【特許文献２】特開２００３−３１２２４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、オペレータの上部前方の視野を確保することを目的とした特許文献１、２の技術においても、以下に示す課題が存在する。
特許文献１は、大型のヘッドガードの前側に天窓体よりも大きな開口を設けて、その開口に開閉ガードを取り付けて、天窓体と開閉ガードを跳ね上げる機構とした技術、すなわち上部前方に備えられた開閉自在の天窓体と、その天窓体の上側であり且つヘッドガードの前側に設置されていて、天窓体と同時に開閉可能な開閉ガードと、を有しているキャブ（運転室）である。
【０００７】
しかしながら、同文献の図１、２に示すように、キャブの天井前側に設けられている天窓体と開閉ガードを跳ね上げて、オペレータの上部前方を見えるようにしたとしても、所定の角度で跳ね上げられた天窓体及び開閉ガードによって完全な開放状態とはならず、上部前方におけるオペレータの視野を広く確保することは難しいと思われる。また、左右方向に伸びるように設けられているヘッドガードの開口前側枠が、オペレータの視線を遮ってしまうことも考えられる。
【０００８】
つまり、特許文献１の技術は、図１、２を参照するに、上部前方におけるオペレータの視認性（見やすさ）について、十分に考慮されたものとは言い難い。
加えて、特許文献１に開示されている「跳ね上げ機構」は大がかりで複雑な構成となっていて、この機構をキャブの天井（上部）に備えると、キャブの重量が増加してしまう虞や製造コストが嵩む虞がある。
【０００９】
一方で、特許文献２は、キャブの天窓を跳ね上げると共に、前窓を天井にスライドさせて格納して、オペレータの上部前方の視野を確保する技術である。
しかしながら、同文献の図４に示すように、オペレータの上部前方の視野を確保するためには、前窓を後方までスライドさせる必要があり、キャブ後方に突出部、すなわちキャブの全長を超えるような前後方向に長い案内レールを設けなければならない。つまり、長い案内レールを設けることが可能な十分なスペースを、キャブの後方において確保する必要がある。
【００１０】
ところが、キャブの後方には、オペレータがキャブなどへ移動するための通路が設けられていることがある。このような場合、特許文献２に開示されているように、キャブの後側壁に長い案内レールの突出部を形成すると、オペレータが通路を移動する際の妨げとなる虞がある。
このような案内レールが後方に突出した「スライド機構」又は、上述した大がかりで複雑な「跳ね上げ機構」のキャブガードをキャブの天井に備えると、キャブが大型なものとなってキャブ本体の重量が増加してしまうことや、キャブの全高が高くなってしまう虞がある。例えば、キャブの全高が高くなってしまうと、例えばトラックやトレーラで搬送する際の移動式クレーンにおける「搬送高さ制限」の規定を満たさないなどの問題が生じる虞がある。
【００１１】
さて、上記した特許文献１，２などの従来技術は、油圧ショベルなどを代表例としており、この油圧ショベルにおいては、通常、前方あるいは下部前方を見ながらの作業がほとんどであり、クレーン作業などに代表される高所作業は行われない。それ故、特許文献１，２などの従来技術においては、キャブ上部前方の見やすさ（視認性）はあまり重要視されていない。このような特許文献１，２などの従来技術を、クレーンなどに代表される高所作業を行うクレーンに適用したとしても、キャブ上方の視認性が悪く、高所作業を安全且つ確実に行うことが難しい。
【００１２】
そこで本発明は、上記問題点に鑑み、高所作業、例えばクレーン作業が安全に行えると共に、オペレータの上部前方が見えやすく且つ広範囲の視野を確保することが可能なクレーンに備えられたキャブガードを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上述の目的を達成するため、本発明においては以下の技術的手段を講じた。
本発明のかかるクレーンに備えられたキャブガードは、ブームが前後方向に伸びるように配備されたクレーンのキャブに備えられ且つ前記キャブの天井を覆うキャブガードであって、前記キャブガードは、第１ガード部材と第２ガード部材とを有すると共に、前記第１ガード部材の前側に、前記第２ガード部材が配置されており、前記第１ガード部材の前端は、前記第２ガード部材の後端に接続されると共に、前記接続された点を中心に左右方向軸心回りに回動自在とされていて、前記第１ガード部材の後端は、前記キャブの天井に接続されると共に、前記接続された点を中心に前記キャブの天井に対して、左右方向軸心回りに回動自在とされていて、前記第２ガード部材の前端は、前記キャブの天井に対して、前後方向に移動可能とされていることを特徴とする。
【００１４】
好ましくは、前記第２ガード部材の前端は、前記キャブの天井に前後方向を向くように備えられた案内レールに沿って移動可能とされているとよい。
好ましくは、前記第２ガード部材の前後方向の長さは、前記第１ガード部材の前後方向の長さよりも長いものとされているとよい。
好ましくは、前記第１ガード部材は、前端が後方に倒れこむことが可能なように、前記キャブの天井に回動自在に接続されているとよい。
【００１５】
好ましくは、前記第１ガード部材の前端が後方に倒れこんだ状態のとき、前記第２ガード部材の前端が跳ね上げ可能とされているとよい。
好ましくは、前記第１ガード部材は、一の部材と他の部材とを有し、前記一の部材の後側に前記他の部材を配備し、前記一の部材の前端に前記他の部材の後端が接続され、前記接続された点を中心に左右方向軸心回りに回動自在とされているとよい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、高所作業、例えばクレーン作業が安全に行えると共に、オペレータの上部前方が見えやすく且つ広範囲の視野を確保することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態におけるクローラクレーンの全体構成を概略的に示す側面図である。
【図２】本発明の実施形態におけるキャブ本体及びキャブガードの構成を模式的に示す側面図である。
【図３】キャブガードの折りたたみ動作の過程を概略的に示した図である。
【図４】本発明のキャブガードの変形例を示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態を説明する。
本実施形態では、クレーン１のキャブ６の天井（上部）に備えられ、且つ高所作業（例えば、クレーン作業）を行っているときに、オペレータＷのキャブ６の上方における安全性を確保するキャブガード１８について説明する。なお、本発明はクレーンを含む建設機械全てに適用可能であり、特に高所作業が必要となるクレーンやビル解体機等に好適である。
【００１９】
しかしながら、その前にキャブガード１８がキャブ６の天井に備えられるクレーン１について、クローラクレーン（移動式クレーン）を例に挙げて説明する。
なお、本明細書では、下部走行体３の走行方向と上部旋回体２に備えられたブーム８の軸長方向が一致する位置、すなわちクローラクレーン１の基準位置（ホームポジション）において、上部旋回体２から伸びるように配備されたブーム８および、前側に搭載されているキャブ６側をクローラクレーン１の前側とし、上部旋回体２に搭載されているカウンタウェイト１３側をクローラクレーン１の後側とする。
【００２０】
また、上部旋回体２の幅方向一方側をクローラクレーン１の右方向とし、上部旋回体２の幅方向他方側をクローラクレーン１の左方向とする。これは、キャブ６に搭乗したオペレータＷから見た方向と一致する。
図１に示すように、本実施形態におけるクローラクレーン１（以下、単にクレーンと呼ぶ）は、上部旋回体２、及び上部旋回体２を旋回自在に下から支持するとともに走行を行う下部走行体３を備えている。また、上部旋回体２の幅方向中央の前方には、フック装置９などを吊りロープ１０を介して吊り下げるブーム８が備えられている。そのブーム８を操作する操作ユニットが内部に配備されたキャブ６（運転室）が、上部旋回体２幅方向一方側（右側）の前方に搭載されている。
【００２１】
下部走行体３には、地面や路面を走行可能とする、金属製の帯体を環状に形成してなる無限軌道（クローラ４）が、左右方向の両端にそれぞれ備えられ、上部旋回体２を旋回自在に下から支持し、且つ前後方向軸心回りに旋回させる旋回手段５が、中央上部に備えられている。
上部旋回体２には、上記のブーム８を操作する操作ユニットが内部に配備されたキャブ６が、左右方向一方側（右側）の前方に備えられていて、エンジンなどクレーン１を駆動させる装置を内部に格納するエンジンガード７が、キャブ６の後方に備えられている。
【００２２】
また、上部旋回体２には、フック装置９などを吊りロープ１０を介して吊り下げる長尺のブーム８が、左右方向中央の前方に備えられていて、そのブーム８の後方に、吊りロープ１０を巻き取るウインチ（ドラム）（図示せず）が備えられている。上部旋回体２には、上部に起伏ロープ１１が掛回されたマスト１２と、起伏ロープ１１の巻き取りや繰り出しを行うことによりブーム８を起伏させる起伏用ウインチ（図示せず）が配備されていて、後方にカウンタウェイト１３が配備されている。
【００２３】
キャブ６は、内部が広い空間とされた金属製の筐体とされ、クレーン操作を行う操作部が設けられ且つ操作者が搭乗可能とされている。このキャブ６の前面及び左右側面には、オペレータＷの視界を確保するための窓１５、１６が設けられていて、一方側の側面には乗降扉１４（ドア）が設けられている。
また、本実施形態のキャブ６の天井前側は、オペレータＷの視野を広範囲とするためガラスなど透明な部材、すなわち天窓１７（天井窓）とされている。
【００２４】
キャブ６の内部には、コントロールバルブの制御によりクレーン操作を行う操作部（操作ユニット）と、オペレータＷが着座可能な座席（共に図示せず）が配備されている。キャブ６の内部の座席に着座したオペレータＷは、操作部を操作することによりクレーン操作を行う。
このキャブ６の天井には、クレーン作業を行っているときに、オペレータＷのキャブ６の上方における安全性を確保するキャブガード１８が備えられている。
【００２５】
図２に示すように、キャブガード１８は、キャブ６の天井の略全面を覆うものであり、格子状に形成された部材である。キャブガード１８を格子状とし、且つキャブ６の天井前側をガラスなど透明な部材とすることで、キャブ６内部のオペレータＷの視野が確保されている。
具体的には、キャブガード１８は、前後方向に沿った細長い板材（鋼材）を幅が上下に向くようにすると共に、左右方向に一定の間隔を空けて複数並べて、その複数並べられた板材の間を連結部材などでそれぞれを連結したものである。すなわち、キャブガード１８は、例えば側溝の溝蓋に用いられるグレーチングのような形状をしたものである。
【００２６】
さらに、本実施形態においては、キャブガード１８は、オペレータＷの視認性がよく、且つ上部前方における視野をより広範囲とするために、前後に２分割構成とすると共に、後方に折りたたみ自在とした部材である。
キャブガード１８は、キャブ６の天井の前側〜中途部の後側（キャブ６の前窓１６近傍〜オペレータＷが着座する座席のやや後方までの間）に掛けて覆うように配備されている。なお、キャブ６の天井後側は、キャブガード１８が折りたたまれたときのための空間とされている。
【００２７】
キャブガード１８は、キャブ６の上方の安全性を確保するため、キャブ６の天井を覆うことができる広さと所定の厚みを有している、平面視で略矩形状の平らな部材とされている。また、キャブガード１８は、左右方向の長さ（左右幅）がキャブ６の天井の左右幅と略同じされていると共に、前後方向の長さ（前後長さ）は天井の前後長さよりやや短めとされている。すなわち、キャブガード１８は、キャブ６内の座席に着座したオペレータＷの上方の安全を確保できる広さに形成されている。
【００２８】
このキャブガード１８は、キャブ６の天井に立設された支持部材２１（支持脚）によって、キャブ６の天井から一定の間隔を空けて支持されている。支持脚２１は、キャブ６の天井の略四隅に１つずつ設けられている。すなわち支持脚２１は、キャブガード１８の右側方に対応する位置に２つ、また左側方に対応する位置に２つ、それぞれキャブ６の天井に立設されている。
【００２９】
キャブガード１８の右側方に対応する位置に立設されている２つの支持脚２１の上端には、案内レール２１が掛け渡されるように配備されている。また、キャブガード１８の左側方に対応する位置に立設されている２つの支持脚２１の上端にも、案内レール２１が掛け渡されるように配備されている。
すなわち、案内レール２１（ガイドレール）は、キャブ６の天井に前後方向を向くように、一対配備されているといえる。このガイドレール２２は、第２ガード部材２０（詳細は後述）を前後方向に案内する長尺の部材であり、長さがキャブガード１８の前後長さと略同じとされている。
【００３０】
キャブガード１８の左右方向両端に一対設けられているガイドレール２２としては、例えば、下壁と側壁との２つの壁部材を有し、側壁と下壁が略直角に形成されたものであってもよい。具体的には、キャブガード１８の側壁がキャブガード１８の左右方向外側に配備され、且つ下壁がキャブガード１８の下側に配備されている。すなわち、ガイドレール２２は、Ｌ字状の断面を有しているものである。
【００３１】
このようなガイドレール２２の下壁に、第２ガード部材２０の前端に設けられたローラ２３が当接して前後方向に転動することにより、第２ガード部材２０が前後方向に移動することが可能である（詳細は後述）。
以下に、本実施形態にかかるキャブガード１８の特徴を、図を参照しながら詳細に説明する。
【００３２】
図２に示すように、キャブガード１８は、第１ガード部材１９と第２ガード部材２０とを有すると共に、第１ガード部材１９の前側に、第２ガード部材２０が配置されている。
第１ガード部材１９は、例えばキャブ６の天井の前後方向における中央〜キャブ６の後端からおよそ１／４程度の位置（オペレータＷの頭上からドア１４の後端までの間程度）に掛けて覆うように配備される。
【００３３】
第１ガード部材１９の後端は、キャブ６の天井に備えられた支持部材２１に接続されると共に、接続された点を中心にキャブ６の天井に対して、左右方向軸心回りに回動自在とされている。具体的には、天井の後側の左右に立設されている２つの支持脚２１の上端には、軸心が左右方向を向いている支持ピン２５が挿入されている。第１ガード部材１９の後端は、２つの支持脚２１の上端に挿入されている支持ピン２５の軸心回りに回動自在に接続（支持）されている。
【００３４】
このように、第１ガード部材１９が、後端において支持ピン２５の軸心回りに回動自在に接続されていることにより、前端が後方に倒れこむことが可能となっている。すなわち、第１ガード部材１９は、前後方向に１８０°回転することが可能とされている。
一方で、第１ガード部材１９の前端は、第２ガード部材２０の後端に対して回動自在に連結されている。
【００３５】
第２ガード部材２０は、例えばキャブ６の天井の前端側〜中央（キャブ６の前窓１６近傍からオペレータＷの頭上までの間程度）に掛けて覆うように配備される。
第２ガード部材２０の後端は、第１ガード部材１９の前端に対して、左右方向軸心回りに、回動自在に接続されている。すなわち、第２ガード部材２０の後端は、第１ガード部材１９の前端に接続されると共に、接続された点を中心に左右方向軸心回りに回動自在とされている。
【００３６】
具体的には、第２ガード部材２０の後端と、第１ガード部材１９の前端とを、左右方向に軸心を向けた、例えばヒンジなどの回動部材（図示せず）を介して連結する。このような連結状態とした上で、第１ガード部材１９を支持ピン２５の軸心回りに回動させると、第１ガード部材１９に連結されている第２ガード部材２０が左右方向軸心回りに回動するようになる。
【００３７】
第２ガード部材２０の前端には、例えば回転自在のローラ２３が左右一対配備されていて、ローラ２３は第２ガード部材２０の左右一対設けられたガイドレール２２の下壁に当接している。このローラ２３がガイドレール２２内を前後方向に転動することで、第２ガード部材２０の後端が回動部材の軸心方向回りに回動する、すなわち第２ガード部材２０が前後方向に移動することとなる。
【００３８】
また、第２ガード部材２０の前端の右側方には、オペレータＷが握ることのできる大きさの取手２４が側方に張り出すように設けられている。取手２４は、キャブガード１８を折りたたみ状態（図２中の一点鎖線）乃至は、平らな状態（図２中の破線）とする際に、オペレータＷが握って、第２ガード部材２０の前端をガイドレール２２に沿って、後方乃至は前方へ移動させるためのものである。
【００３９】
このように、第２ガード部材２０と第１ガード部材１９を左右方向軸心回りに回動自在に支持することによって、第２ガード部材２０の前端がキャブ６の天井に対して、前後方向に移動（スライド）可能としている。スライド可能された、本実施形態のキャブガード１８によれば、オペレータＷの視野の範囲（視野角度α）を広げることができる。
なお、第２ガード部材２０の前後方向の長さ（前後長さ）は、第１ガード部材１９の前後長さよりも長いものとされている。このように、第２ガード部材２０の前後長さを、第１ガード部材１９の前後長さに対して長くすることで、キャブガード１８を折りたたみ状態としたときにおいても、第２ガード部材２０の前端〜中途部までが前方へ突出することとなり、オペレータＷの視野が広範囲とされた上で、オペレータＷの安全を確保することができる。
【００４０】
本実施形態においては、オペレータＷの視野を、さらに広範囲とすることができる。
図２に示すように、第２ガード部材２０は、第１ガード部材１９の前端が後方に倒れこんだ状態（１８０°回転した状態）のとき、前端が跳ね上げ可能とされている。
詳しくは、キャブ６の天井の右側方には、跳ね上げ状態（図２中の実線）としたとき、第２ガード部材２０を支えるステー２６が設けられている。オペレータＷは、取手２４を使って、第２ガード部材２０を折りたたみ状態から、上方に持ち上げて跳ね上げ状態とする。跳ね上げ状態とした後、オペレータＷは、棒状のステー２６をキャブ６の上方へ立ち上げて、そのステー２６の先端を跳ね上げ状態の第２ガード部材２０に掛けて、この第２ガード部材２０を支える。
［作動態様］
以下に、上記した本実施形態のキャブガード１８の作動態様について、図３を参照して説明する。
【００４１】
本実施形態のキャブガード１８の作動態様を説明するに際しては、クレーン１を停止させた安全な状態とする。なお、このキャブガード１８は、平らな状態において、クレーン作業中あるいは搬送中に振動しないように、第１ガード部材１９の前端部を固定することができるようになっている。本実施形態においては、第１ガード部材１９の前端部が固定された状態から跳ね上げ動作をすることとする。
【００４２】
また、キャブガード１８を固定する方法としては、例えば、クランプなどのロック部材を用いて、第１ガード部材１９の前端部を固定する方法、第１ガード部材１９の前端部にフランジなどの部材を設けて、そのフランジとピンとを係合して固定する方法、第１ガード部材１９に設けられているローラ２３が嵌め込めるように、ガイドレール２２の前端部に、上方が開放された有底コ字状の溝を備えておき、その溝にローラ２３を嵌め込んで固定する方法などが挙げられる。
【００４３】
図３（ａ）に示すように、オペレータＷは、固定状態を解除して、キャブガード１８を構成する第１ガード部材１９及び第２ガード部材２０を、動作可能な状態とする。
図３（ｂ）に示すように、オペレータＷは、取手２４を掴んで、第２ガード部材２０の前端をガイドレール２２に沿わせながら、後方へ移動させる。
このとき、第１ガード部材１９は、斜め前上方を向く状態、すなわち支持ピン２５の軸心回りに回転して、前端が斜め前上方へ持ち上げられる。一方、第２ガード部材２０は、斜め後上方を向く状態、すなわちヒンジなどの回動部材の軸心回りに回転して、後端が斜め後上方へ持ち上げられる。
【００４４】
図３（ｃ）に示すように、第１ガード部材１９は、略垂直状態、すなわち支持ピン２５の軸心回りに回転して、前端が後端のほぼ真上の位置となるように上方へ持ち上げられる。一方、第２ガード部材２０は、さらに斜め後上方を向く状態、すなわち回動部材の軸心回りに回転して、後端が斜め後上方へ持ち上げられる。
図３（ｄ）に示すように、オペレータＷは、第２ガード部材２０の前端をガイドレール２２に沿わせながら、さらに後方へ移動させる。
【００４５】
このとき、第１ガード部材１９は、斜め後上方を向く状態、支持ピン２５の軸心回りに回転して、前端が後端より後方へ移動する。すなわち、第１ガード部材１９は、後方へ倒れこむ。一方、第２ガード部材２０は、さらに斜め後上方を向く状態、すなわち回動部材の軸心回りに回転して、後端が後側の支持脚２１より後方へ移動する。
図３（ｅ）に示すように、オペレータＷは、第２ガード部材２０の前端をガイドレール２２から離して、第２ガード部材２０と第１ガード部材１９を重合状態とする。
【００４６】
このとき、第１ガード部材１９は、１８０°回転して前後方向を向く略水平状態、すなわち後端が前後方向の同一軸線上で、前端より後方の位置に移動する。第２ガード部材２０は、前後方向を向く略水平状態、すなわち後端が第１ガード部材１９の前端の真上の位置に移動する。
図３（ｆ）に示すように、オペレータＷは、取手２４を掴んでキャブガード１８を跳ね上げて、キャブ６の上方を開放状態とする。このとき、第１ガード部材１９は、前後方向を向く略水平状態である（図３（ｅ）と同様）。一方、第２ガード部材２０は、回動部材の軸心回りに回転して、前端が跳ね上げられる。
【００４７】
その後、オペレータＷは、キャブガード１８（第２ガード部材２０）の跳ね上げ状態を維持するために、寝かせられているステー２６を上方へ持ち上げて、その先端を第２ガード部材２０の右側壁に係合する。
なお、図３（ｅ）は、第１ガード部材１９と第２ガード部材２０が重ね合された状態を示しているが、この状態が跳ね上げ動作の途中経過を示す図であり、必ずしも重合状態を経なければならないことではない。例えば、重合状態とはせずに、第１ガード部材１９を水平状態にすると共に、第２ガード部材２０を跳ね上げてもよい。
【００４８】
また、ヒンジ状に接続された第１ガード部材１９と第２ガード部材２０を、完全に閉じない状態、すなわち一方側へは所定の角度以上に曲がらない状態（非重合状態）とした上で、跳ね上げ動作を行うようにしていてもよい。第１ガード部材１９と第２ガード部材２０を非重合状態としておくことで、第２ガード部材２０が垂れ下がることなくすることができ、且つステー２６を装備しなくてもよくなる。
【００４９】
また、図３（ｆ）において、跳ね上げ状態の一例であり、第２ガード部材が確実に跳ね上げられていれば、図３（ｆ）に示す状態に限定されない。すなわち、第１ガード部材１９が後側に１８０°回転して略水平状態となっているが、必ずしも略水平状態となっていなくてもよい。例えば、第１ガード部材１９の前端部が上方に上げられた状態としてもよい。なお、キャブ６の天井に対する第２ガード部材の跳ね上げ角度はクレーン作業の状況によって任意に選択可能である。
【００５０】
さて、キャブガード１８を跳ね上げ状態から平らな状態とするにあたっては、上述したキャブガード１８の折りたたみ操作の逆手順（図３（ｆ）から図３（ａ）への操作）で行うとよい。
具体的には、オペレータＷは、取手２４を掴んで、第２ガード部材２０を前方へ移動させて、前端のローラ２３をガイドレール２２に当接させる。さらに、第２ガード部材２０を前方へ移動させて、第１ガード部材１９を支持ピン２５の軸心回りに回動させて、前方に倒れこむように移動させる。そして、第１ガード部材１９と第２ガード部材２０とが略水平方向を向く状態、すなわち平らな状態となるまで、第２ガード部材２０を前方へ移動させる。
【００５１】
本発明のキャブガード１８によれば、クレーン作業中のオペレータＷの安全を確保しつつも、従来技術より広範囲の視野を確保することができる。
本発明のキャブガード１８は、第２ガード部材２０の前端に配備されたローラ２３をガイドレール２２上で滑らせるだけであるので、軽い力で持ち上げることができる。また、本発明のキャブガード１８は、簡単な折りたたみ機構としているので、キャブ６の大型化及び本体の重量増加などの問題を回避することができ、且つ、キャブ６後方へ突出させることなく配備することができる。
【００５２】
さらに、本発明によれば、ガラスなど透明な部材とされているキャブ６の天井（天窓１７）を容易に掃除することができる。
［変形例］
次いで、本発明のキャブガード１８の変形例について、図を基に説明する。
図４（ａ）に示すように、本変形例においては、第１ガード部材２７は、第３ガード部材２８を介して、キャブ６の天井に取り付けられている。
【００５３】
この第３ガード部材２８は、キャブ６後部の天井に、支持部材２１に固定されている非動作の部材であり、キャブ６の天井を構成する部材である。つまり本変形例では、第３ガード部材２８は、キャブ６の天井と見なす。
キャブ６の天井を構成する第３ガード部材の前側には、第１ガード部材２７が配備されている。第３ガード部材の前端は、第１ガード部材２７の後端が接続され、その接続された点を中心に、第１ガード部材２７がキャブ６の天井に対して、左右方向軸心回りに回動自在とされている。
【００５４】
図４（ｂ）に示すように、第２ガード部材２０が跳ね上げられた状態となったとき、第１ガード部材２７は、第３ガード部材２８の上部で載置された状態、つまり重ね合された状態とされる。すなわち、本変形例は、第１ガード部材２７、第２ガード部材２０、第３ガード部材２８が３つに折れた形状となっている。
なお、本変形例の場合、第１ガード部材２７及び第３ガード部材２８は、前後方向の長さがほぼ同じであって、上記の実施形態で述べた第１ガード部材１９の前後方向の長さより短い部材である。つまり、第１ガード部材２７及び第３ガード部材２８は、形状がほぼ同じとされている。
【００５５】
本変形例の第１ガード部材２７及び第３ガード部材２８は、例えば、上記の実施形態で述べた第１ガード部材１９の前後方向の長さのおよそ１／２程度としてもよい。すなわち、本変形例においては、第１ガード部材２７と第３ガード部材２８を合わせた前後方向の長さは、上記の実施形態で述べた第１ガード部材１９の前後方向の長さと同じもの、あるいは若干長いものとされているとよい。
【００５６】
なお、本変形例における第１ガード部材２７、第３ガード部材２８の幅に関しては、ともに上記の実施形態で述べた第１ガード部材１９の幅と略同じである。
本変形例によれば、第２ガード部材２０が上方に大きく跳ね上げられた状態となるので、クレーン作業中のオペレータＷの安全を確保しつつも、さらに広範囲の視野を確保することができる。
【００５７】
なお、今回開示された各実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。
例えば、本実施形態では、取手２４を第２ガード部材２０の前端右側に配備して、キャブ６の右側からキャブガード１８の折りたたみ操作をする場合を例に挙げて説明したが、取手２４を第２ガード部材２０の左側に配備して、キャブ６の左側からキャブガード１８の折りたたみ操作をするようにしてもよい。例えば、キャブ６のドア１４側からキャブガード１８の折りたたみ操作が安全にできるようにするとよい。取手２４を第２ガード部材２０の両側に配備してもよい。
【００５８】
また、キャブガード１８は、クレーン作業中のオペレータＷの安全が確保できるもの（形状や材質等）であれば、特に限定しない。また、案内レール２１に関しても、容易に第２ガード部材２０を案内できる機構であれば、特に限定しない。
特に、今回開示された各実施形態において、明示的に開示されていない事項、例えば、運転条件や操業条件、各種パラメータ、構成物の寸法、重量、体積などは、当業者が通常実施する範囲を逸脱するものではなく、通常の当業者であれば、容易に想定することが可能な値を採用している。
【符号の説明】
【００５９】
１  移動式クレーン（クレーン）
２  上部旋回体
３  下部走行体
４  クローラ
５  旋回手段
６  キャブ
７  エンジンガード
８  ブーム
９  フック装置
１０  吊りロープ
１１  起伏ロープ
１２  マスト
１３  カウンタウェイト
１４  乗降扉（ドア）
１５  窓
１６  前窓
１７  天窓
１８  キャブガード
１９  第１ガード部材
２０  第２ガード部材
２１  支持部材（支持脚）
２２  案内レール（ガイドレール）
２３  ローラ
２４  取手
２５  支持ピン
２６  ステー
２７  第１ガード部材（変形例）
２８  第３ガード部材
Ｗ  オペレータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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