(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上縁がランプ部品と隣接するバンパーカバーと、同バンパーカバーと車体との間に配置されるリテーナと、を備え、
前記リテーナに設けられている突出部を同車体の差し込み孔に差し込むことで同車体に取り付けられる車両用バンパーにおいて、
前記リテーナは、
前記車体に取り付けられたときに前記車体に対向する板状の第１基底部、及び、同第１基底部から前記バンパーカバー側に延出する第１リブを有する車体取付部と、
前記第１基底部よりも前記バンパーカバーの近くに配置され、同バンパーカバーに対向する板状の第２基底部、及び、同第２基底部から前記車体側に延出する第２リブを有する補強部と、を備えており、
前記補強部は、前記車体取付部の上端に接続されているとともに、前記バンパーカバーの上縁部に沿って配置されており、
前記突出部は、前記車体側に突出する態様で前記車体取付部の前記第１基底部に設けられている
ことを特徴とする車両用バンパー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バンパーカバーとリテーナとを備える車両用バンパーに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載されるように、車両後部には、ランプ部品よりも下方に車両用バンパーが設けられている。この車両用バンパーは、バンパーカバーと、同バンパーカバーの上縁部と車体との間に設けられるリテーナとを備えている。そして、車両用バンパーは、バンパーカバーの上縁がランプ部品の下端に隣接するように車体に取り付けられている。なお、リテーナには、車体側に突出するクリップ部が設けられている。そして、車体に設けられている差し込み孔に同クリップ部を差し込むことで、車両用バンパーをリテーナを介して車体に取り付けることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１０１７２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、バンパーカバーの上縁部の剛性が低いと、同バンパーカバーの上縁に隣接するランプ部品を保護しにくい。そのため、近年では、ランプ部品に隣接するバンパーカバーの上縁近傍の剛性の向上が求められている。
【０００５】
本発明の目的は、ランプ部品に隣接するバンパーカバーの上縁近傍の剛性を高めることができる車両用バンパーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための車両用バンパーは、上縁がランプ部品と隣接するバンパーカバーと、同バンパーカバーと車体との間に配置されるリテーナと、を備え、リテーナに設けられている突出部を同車体の差し込み孔に差し込むことで同車体に取り付けられるものを前提としている。この車両用バンパーにおいて、リテーナは、車体に取り付けられたときに車体に対向する板状の第１基底部、及び、同第１基底部からバンパーカバー側に延出する第１リブを有する車体取付部と、第１基底部よりもバンパーカバーの近くに配置され、同バンパーカバーに対向する板状の第２基底部、及び、同第２基底部から車体側に延出する第２リブを有する補強部と、を備えている。そして、補強部は、車体取付部の上端に接続されているとともに、バンパーカバーの上縁部に沿って配置されている。また、突出部は、車体側に突出する態様で車体取付部の第１基底部に設けられている。
【０００７】
上記第１基底部に相当する基底部と、同基底部からバンパーカバー側に延出する上記第１リブに相当するリブと、同基底部から車体側に突出する突出部と、からなるリテーナを比較例のリテーナとし、同比較例のリテーナをバンパーカバーの上縁部と車体との間に設けた場合を考える。すなわち、上記車体取付部及び補強部のうち、車体取付部に相当する部分を備えている一方で補強部を備えていないリテーナを比較例のリテーナとする。この場合、比較例のリテーナでは、そのリブの先端がバンパーカバーの近傍に配置されるため、車両外部からバンパーカバーの上縁部に荷重が加わったとき、バンパーカバーから伝わる荷重を同リブの先端で受けることとなる。
【０００８】
これに対し、上記構成では、第２基底部が第２リブよりもバンパーカバー側に位置している補強部が、バンパーカバーの上縁部と車体との間に配置されている。すなわち、補強部の第２基底部が、バンパーカバーの上縁の近傍に配置されている。そして、車両外部からバンパーカバーの上縁部に荷重が加わったとき、本リテーナでは、バンパーカバーから伝わる荷重を補強部の第２基底部で受けることとなる。この場合、バンパーカバーから入力された荷重を第２基底部の面で受けることになり、比較例のリテーナのように当該荷重をリブの先端で受ける場合と比較し、当該荷重をリテーナ内で効率よく分散させることができるため、バンパーカバーの上縁部の剛性を高めることができる。
【０００９】
なお、本リテーナでは、補強部の下端に車体取付部が設けられている。そして、この車体取付部に設けられている突出部を車体の差し込み孔に差し込むことで、リテーナを介して車両用バンパーを車体に取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施形態の車両用バンパーが設けられている車両の一部を模式的に示す斜視図。
【図２】同実施形態の車両用バンパーの斜視図。
【図３】同実施形態の車両用バンパーにおいて、リテーナを示す斜視図。
【図４】同実施形態の車両用バンパーと、同車両用バンパーが取り付けられるサイドプレートと、ランプ部品とを示す断面図。
【図５】同実施形態の車両用バンパーと、同車両用バンパーが取り付けられるサイドプレートと、ランプ部品とを示す断面図。
【図６】同実施形態の車両用バンパーと同様に車体取付部の上端に補強部が設けられているリテーナを備えた車両用バンパーと、同車両用バンパーが取り付けられるサイドプレートと、ランプ部品とを示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、車両用バンパーの一実施形態を図１〜図６に従って説明する。
図１には、本実施形態の車両用バンパー１０を備える車両の後部が図示されている。図１に示すように、車両用バンパー１０のバンパーカバー２０は、その上縁２０Ａ１がランプ部品１１の下端と隣接する態様で車両に配設されている。
【００１２】
図１及び図２に示すように、バンパーカバー２０は、車両幅方向に延びている幅方向延伸部２１と、幅方向延伸部２１の両端から車両前方に延伸する一対の横側延伸部２２とを有している。そして、各横側延伸部２２の内側には、バンパーカバー２０を車体に取り付けるためのリテーナ３０がそれぞれ設けられている。
【００１３】
図２及び図３に示すように、リテーナ３０は、車両前後方向に延びる車体取付部３１と、車体取付部３１の上端に接続され、且つ車両前後方向に延びる補強部３２と、車両幅方向内側、すなわち車体側に突出する突出部としての複数のクリップ３３とを備えている。本実施形態では、各クリップ３３は、車体取付部３１に設けられている。
【００１４】
図４及び図５に示すように、車体取付部３１は、車体を構成するサイドプレート１２に対向する板状の第１基底部３１１と、第１基底部３１１からバンパーカバー２０側（すなわち、車両幅方向外側）に延出する複数の第１リブ３１２とを有している。そして、車体取付部３１は、第１リブ３１２の先端（図４及び図５では右端）がバンパーカバー２０近傍に位置する態様で、バンパーカバー２０とサイドプレート１２との間に配置されている。
【００１５】
補強部３２は、第１基底部３１１よりもバンパーカバー２０の近く（すなわち、車両幅方向外側）に配置されているとともにバンパーカバー２０に対向する板状の第２基底部３２１と、第２基底部３２１からサイドプレート１２側（すなわち、車両幅方向内側）に延出する複数の第２リブ３２２とを有している。そして、補強部３２は、バンパーカバー２０における横側延伸部２２の上縁部２２Ａに沿うとともに、第２基底部３２１がバンパーカバー２０近傍に位置する態様で、バンパーカバー２０とサイドプレート１２との間に配置されている。
【００１６】
なお、図２及び図５に示すように、補強部３２の上端には、フック状の爪部３４が設けられている。そして、バンパーカバー２０の上縁２０Ａ１に設けられている係止部２０Ａ２に爪部３４を係合させることにより、バンパーカバー２０にリテーナ３０が取り付けられている。
【００１７】
また、図３及び図４に示すように、車体取付部３１の第１基底部３１１におけるサイドプレート１２側（すなわち、車両幅方向内側）には、リング状をなす複数の支持部材３５が設けられており、各支持部材３５がクリップ３３をそれぞれ支持している。そして、図４に示すようにサイドプレート１２に設けられている差し込み孔１２１にクリップ３３を差し込むことで、車両用バンパー１０がリテーナ３０を介して車体に取り付けられる。
【００１８】
次に、バンパーカバー２０の上縁部２２Ａに外部から荷重が加わった際の作用を効果とともに説明する。
第１基底部３１１に相当する基底部と、同基底部からバンパーカバー２０側に延出する第１リブ３１２に相当するリブと、同基底部から車体側に突出する突出部と、からなるリテーナを比較例のリテーナとし、同比較例のリテーナをバンパーカバー２０の上縁部２２Ａとサイドプレート１２との間に設けた場合を考える。すなわち、車体取付部３１及び補強部３２のうち、車体取付部３１に相当する部分を備える一方で補強部３２に相当する部分を備えていないリテーナを比較例のリテーナとする。この場合、比較例のリテーナでは、そのリブの先端がバンパーカバー２０の近傍に配置されるため、車両外部からバンパーカバー２０の上縁部２２Ａに荷重が加わったとき、バンパーカバー２０から伝わる荷重を同リブの先端で受けることとなる。
【００１９】
これに対し、本リテーナ３０では、補強部３２の第２基底部３２１がバンパーカバー２０の上縁部２２Ａの近傍に配置されている。そのため、バンパーカバー２０の上縁部２２Ａに外部から荷重が加わると、バンパーカバー２０から伝わる荷重を第２基底部３２１の面で受けることとなる。この場合、比較例のリテーナのように当該荷重をリブの先端で受ける場合と比較し、バンパーカバー２０から入力された荷重をリテーナ３０内で効率よく分散させることができる。そのため、バンパーカバー２０の上縁部２２Ａの剛性を高めることができる。その結果、上縁部２２Ａの直上に配置されるランプ部品１１を好適に保護することができる。
【００２０】
また、本実施形態では、補強部３２の下端に車体取付部３１が接続されている。すなわち、本リテーナ３０では、補強部３２と車体取付部３１とが上下に並んだ構成となっており、その上下方向の寸法が車体取付部３１に相当する部分しか備えていない比較例のリテーナの上下方向の寸法よりも大きい。そのため、本実施形態では、バンパーカバー２０とサイドプレート１２との間に比較例のリテーナを設ける場合と比較し、バンパーカバー２０のうち剛性の高い領域を上縁部２２Ａから下方に拡大することができる。
【００２１】
なお、ランプ部品１１の形状の異なる複数種類の車両を開発する場合、ランプ部品１１の形状の相異に応じ、形状の異なる複数種類のバンパーカバー２０を用意することとなる。このとき、バンパーカバー２０とサイドプレート１２との間に上記比較例のリテーナを設けた場合、バンパーカバー２０の上縁部２２Ａに沿う基底部にクリップが設けられているため、バンパーカバー２０の形状変更に伴い（すなわち、バンパーカバー２０の上縁の上下方向位置の変更に伴い）、サイドプレート１２における差し込み孔１２１の位置の変更が必要となる。
【００２２】
これに対し、バンパーカバー２０とサイドプレート１２との間に上記実施形態のリテーナ３０と同様に車体取付部３１Ａの上方に補強部３２Ａが設けられているリテーナ３０Ａを設ける場合、バンパーカバー２０の形状の多少の変更であれば、図６に示すように、補強部の上下方向の寸法を変更するだけでよいことがある。この場合、車体、すなわちサイドプレート１２に対するクリップ３３の位置は変更されないため、サイドプレート１２における差し込み孔１２１の位置の変更が不要となる。すなわち、サイドプレート１２の形状の変更を必要としない範囲でランプ部品１１、バンパーカバー２０及びリテーナ３０，３０Ａの形状が異なる複数の車種では、サイドプレート１２の共通化が可能となる。
【００２３】
なお、上記実施形態は以下のような別の実施形態に変更してもよい。
・バンパーカバー２０の幅方向延伸部２１と車体との間に、車体取付部３１の上端に補強部３２が接続されているリテーナを設けてもよい。
【符号の説明】
【００２４】
１０…車両用バンパー、１１…ランプ部品、１２…サイドプレート、１２１…差し込み孔、２０…バンパーカバー、２０Ａ１…上縁、２２Ａ…上縁部、３０，３０Ａ…リテーナ、３１，３１Ａ…車体取付部、３１１…第１基底部、３１２…第１リブ、３２，３２Ａ…補強部、３２１…第２基底部、３２２…第２リブ、３３…クリップ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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