(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャッタ開口を有する基板と、
前記シャッタ開口の開口方向で前記基板に積層されるとともに、前記開口方向に直交する径方向において一方側に配置された一方側セクタと、
前記開口方向で前記一方側セクタに対して前記基板と反対側に積層されるとともに、前記径方向において他方側に配置された他方側セクタと、
前記他方側セクタに対して前記開口方向で前記一方側セクタとは反対側に配置された押さえ板と、
前記一方側セクタ及び前記基板間に介在する基板側受板と、
前記一方側セクタ及び前記他方側セクタ間に介在する中間板と、
前記他方側セクタ及び前記押さえ板間に介在する押さえ板側受板と、
前記一方側セクタ及び前記他方側セクタに係合して、前記シャッタ開口を前記径方向の両側から閉塞しうるように、前記一方側セクタ及び前記他方側セクタを往復移動させる駆動ピンと、を備え、
前記一方側セクタ及び前記他方側セクタは、前記駆動ピンが始点位置にあるとき前記シャッタ開口が開放された開位置となり、前記駆動ピンが前記始点位置と終端位置との間の途中位置から前記終端位置に至る範囲で前記シャッタ開口を閉塞する閉位置となり、
前記駆動ピンが前記始点位置から前記終端位置に至る過程で前記始点位置側から当接する第１当接部を有し、前記駆動ピンが前記第１当接部に当接した後、前記一方側セクタ及び前記他方側セクタとともに前記終端位置に向けて移動可能とされたブレーキセクタを備え、
前記ブレーキセクタは、前記開口方向において前記基板側受板及び前記押さえ板側受板間に設けられていることを特徴とするシャッタ装置。
【請求項２】
前記駆動ピンは、前記途中位置から前記終端位置に至る過程で前記第１当接部に当接することを特徴とする請求項１記載のシャッタ装置。
【請求項３】
前記ブレーキセクタは、前記終端位置側から前記駆動ピンが当接して、前記駆動ピンの前記始点位置側へのバウンドを規制する第２当接部を備えていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のシャッタ装置。
【請求項４】
前記ブレーキセクタは、錘部を備えていることを特徴とする請求項１から請求項３の何れか１項に記載のシャッタ装置。
【請求項５】
請求項１から請求項４の何れか１項に記載のシャッタ装置を備えていることを特徴とする光学機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シャッタ装置及び光学機器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
デジタルカメラ等の光学機器には、シャッタ開口を開閉するシャッタ装置が搭載されている。この種のシャッタ装置は、シャッタ開口を有する基板と、シャッタ開口を開閉するセクタと、セクタに係合するとともに、シャッタ開口が開放された開位置からシャッタ開口を閉塞する閉位置に至る間でセクタを往復移動させる駆動ピンと、を備えている。なお、セクタは、例えば閉方向への移動がストッパに規制されることで、閉位置で停止するようになっている。
【０００３】
ところで、上述したシャッタ装置においては、セクタが閉方向に移動する際、ストッパに当接したときの衝撃で、セクタが駆動ピンとともに開方向に跳ね返ってしまう場合がある（いわゆる、バウンド）。この場合には、シャッタ開口の一部が一時的に開放されるおそれがあり、適正な露光量を得られないという課題がある。特に、近時ではシャッタ開口の大口径化やシャッタスピードの高速化に伴い、セクタを駆動させるための駆動エネルギーの増加が進められており、バウンドが大きくなる傾向にある。
【０００４】
そこで、上述したバウンドを抑制するために、例えば下記特許文献１には駆動ピンの往復動作に伴いセクタとは逆方向へ同時に回転させられるバランス板を設けた構成が開示されている。この構成によれば、セクタに対してセクタの移動方向とは逆方向に負荷を与えることで、セクタがストッパに当接する際の衝撃を緩和し、バウンドを抑制できるとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第４６５２１６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述した特許文献１の構成では、セクタの移動中において、セクタに対してバランス板から常時負荷が与えられる構成のため、大口径化やシャッタスピードの高速化を実現した上で、バウンドの発生を抑えることが難しかった。
【０００７】
そこで、本発明は、上記事情に鑑みたものであって、大口径化やシャッタスピードの高速化を実現した上で、バウンドを抑えることができるシャッタ装置及び光学機器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するため、本発明のシャッタ装置は、シャッタ開口を有する基板と、
前記シャッタ開口の開口方向で前記基板に積層されるとともに、前記開口方向に直交する径方向において一方側に配置された一方側セクタと、前記開口方向で前記一方側セクタに対して前記基板と反対側に積層されるとともに、前記径方向において他方側に配置された他方側セクタと、前記他方側セクタに対して前記開口方向で前記一方側セクタとは反対側に配置された押さえ板と、前記一方側セクタ及び前記基板間に介在する基板側受板と、前記一方側セクタ及び前記他方側セクタ間に介在する中間板と、前記他方側セクタ及び前記押さえ板間に介在する押さえ板側受板と、前記一方側セクタ及び前記他方側セクタに係合して、前記シャッタ開口を前記径方向の両側から閉塞しうるように、前記一方側セクタ及び前記他方側セクタを往復移動させる駆動ピンと、を備え、前記一方側セクタ及び前記他方側セクタは、前記駆動ピンが始点位置にあるとき前記シャッタ開口が開放された開位置となり、前記駆動ピンが前記始点位置と終端位置との間の途中位置から前記終端位置に至る範囲で前記シャッタ開口を閉塞する閉位置となり、前記駆動ピンが前記始点位置から前記終端位置に至る過程で前記始点位置側から当接する第１当接部を有し、前記駆動ピンが前記第１当接部に当接した後、前記一方側セクタ及び前記他方側セクタとともに前記終端位置に向けて移動可能とされたブレーキセクタを備え、前記ブレーキセクタは、前記開口方向において前記基板側受板及び前記押さえ板側受板間に設けられていることを特徴とする。
【０００９】
この構成によれば、駆動ピンが始点位置から終端位置まで移動する過程において、ブレーキセクタの第１当接部に当接することで、駆動ピンに対して始点位置に向けた負荷（制動力）を与え、駆動ピンを制動することができる。これにより、例えばセクタがストッパに当接したときや、駆動ピンが終端位置で停止したときの衝撃を緩和でき、駆動ピンのバウンドを抑制できる。
特に、駆動ピンが第１当接部に当接するまでは、ブレーキセクタに対して駆動ピンが空走してブレーキセクタから駆動ピンへ制動力が付与されない。そのため、従来のようにセクタに対して常時負荷が与えられている構成に比べて駆動ピンに付与される負荷を低減できる。その結果、大口径化やシャッタスピードの高速化が可能になる。
【００１０】
本発明のシャッタ装置において、前記駆動ピンは、前記途中位置から前記終端位置に至る過程で前記第１当接部に当接してもよい。
この構成によれば、駆動ピンが途中位置から終端位置に至る過程で第１当接部に当接するため、セクタが閉位置になった後にブレーキセクタから駆動ピンに制動力が付与される。そのため、セクタの閉動作に影響が及ぶのを抑制し、更なる大口径化やシャッタスピードの高速化を図ることができる。
【００１１】
本発明のシャッタ装置において、前記ブレーキセクタは、前記終端位置側から前記駆動ピンが当接して、前記駆動ピンの前記始点位置側へのバウンドを規制する第２当接部を備えていてもよい。
この構成によれば、駆動ピンのバウンド時において、ブレーキセクタの第２当接部に駆動ピンが終端位置側から当接することで、駆動ピンの始点位置への移動が規制され、各セクタが閉位置で留まることになる。その結果、大口径化やシャッタスピードの高速化を図った上で、バウンドの発生を抑制できる。
【００１３】
本発明のシャッタ装置において、前記ブレーキセクタは、錘部を備えていてもよい。
この構成によれば、ブレーキセクタが錘部を備えているため、ブレーキセクタの慣性を錘部の重さで調整できる。これにより、駆動ピンに対して所望の制動力を付与することができる。
【００１４】
また、本発明の光学機器は、上記本発明のシャッタ装置を備えていることを特徴とする。
この構成によれば、上述したシャッタ装置を備えているため、大口径化やシャッタスピードの高速化を図り、高性能な光学機器を提供できる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、大口径化やシャッタスピードの高速化を実現した上で、バウンドの発生を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係る光学機器のブロック図である。
【図２】本発明の実施形態に係るシャッタ装置において、押さえ板を取り外した状態を示す平面図である。
【図３】シャッタ装置の分解斜視図である。
【図４】シャッタ装置の部分断面図である。
【図５】シャッタ装置の動作を説明するための図であって、図２に相当する平面図である。
【図６】シャッタ装置の動作を説明するための図であって、図２に相当する平面図である。
【図７】シャッタ装置の動作を説明するための図であって、図２に相当する平面図である。
【図８】シャッタ装置の動作を説明するための図であって、図２に相当する平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
次に、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
［光学機器］
図１は、光学機器１００のブロック図である。
図１に示すように、光学機器１００は、例えばデジタルカメラ等として用いられるものであって、シャッタ装置１と、制御部１０１と、撮像素子１０２と、を備えている。
【００１８】
制御部１０１は、光学機器１００の全体の動作を司るものであって、ＣＰＵやＲＯＭ、ＲＡＭ等を備えている。
撮像素子１０２は、例えばＣＣＤやＣＭＯＳイメージセンサ等であって、光により形成された被写体像を電気信号に変換する。
なお、光学機器１００は、図１には図示していないが、焦点距離を調整するためのレンズ等も備えている。
【００１９】
＜シャッタ装置＞
図２はシャッタ装置１において、押さえ板４を取り外した状態を示す平面図である。図３はシャッタ装置１の分解斜視図である。なお、図２では、後述する中受板５７の図示を省略するとともに、後述するブレーキセクタ６５を鎖線で示している。
図２、図３に示すように、シャッタ装置１は、シャッタ開口２を有する基板３と、基板３に重ね合わされるとともに、基板３との間にシャッタ室Ｓを画成する押さえ板４と、シャッタ室Ｓ内に収納され、シャッタ開口２を開閉する複数枚のセクタ（第１セクタ６及び第２セクタ７）と、を備えている。なお、本実施形態において、基板３及び押さえ板４は、平面視で環状を呈し、互いに同軸上に配置されている。したがって、以下の説明では、基板３及び押さえ板４の軸線Ｏに沿う方向を軸方向といい、軸方向における押さえ板４側を前方、基板３側を後方という。また、軸線Ｏに直交する方向を径方向といい、軸線周りの方向を周方向という。
【００２０】
基板３は、底壁部１１と、底壁部１１の外周縁から前方に向けて立設された周壁部１２と、を有している。底壁部１１における径方向の中央部には、底壁部１１を軸方向に貫通する上述したシャッタ開口２が形成されている。底壁部１１の後面には、各セクタ６，７及び後述するブレーキセクタ６５に係合して、これらセクタ６，７及びブレーキセクタ６５を往復移動させるためのアクチュエータ１４（図３参照）が配設されている。アクチュエータ１４の図示しない出力軸には、駆動ピン１３が連結されている。駆動ピン１３は、底壁部１１に形成された挿通孔１５を通して底壁部１１の前側に突出している。なお、図示の例において、挿通孔１５は、アクチュエータ１４の出力軸を中心とする円弧状とされるとともに、径方向に沿って延びる長孔とされている。これにより、駆動ピン１３は、挿通孔１５内において、径方向の外側端縁に近接又は当接する始点位置（図２参照）と、径方向の内側端縁に近接又は当接する終端位置（図６等参照）と、の間をアクチュエータ１４の駆動に伴い往復移動可能とされている。
【００２１】
底壁部１１において、上述した挿通孔１５に対して周方向の両側に位置する部分には、一対の第１支持ピン２１が前側に向けて立設されている。また、底壁部１１において、各第１支持ピン２１と挿通孔１５との間に位置する部分には、一対の第２支持ピン２２が前側に向けて立設されている。
【００２２】
図３に示すように、押さえ板４は、基板３の底壁部１１に対して軸方向に間隔をあけて対向する天壁部３１と、天壁部３１の外周縁から後方に向けて立設された周壁部３２と、を備えている。天壁部３１における径方向の中央部には、天壁部３１を軸方向に貫通するとともに、シャッタ開口２よりも大径の逃げ孔３３が形成されている。
押さえ板４は、周壁部３２を基板３の周壁部１２に軸方向で突き合わせた状態で、基板３に組み付けられている。そして、基板３及び押さえ板４により画成された空間がセクタを収納するシャッタ室Ｓを画成している。
【００２３】
セクタ６，７は、軸方向に積層された第１セクタ６及び第２セクタ７を一対ずつ備えている。なお、第１セクタ６及び第２セクタ７は、シャッタ開口２を径方向の両側から閉塞しうるように、始点位置において上述した駆動ピン１３及び軸線Ｏを通り、径方向に沿って延びる対称線Ｌを中心にして両側にそれぞれ一枚ずつ配設されている。したがって、以下の説明では、上述した対称線Ｌに対して一方側（図２中左側）に位置する第１セクタ６及び第２セクタ７を一組の一方側セクタ群４１とし、対称線Ｌに対して他方側（図２中右側）に位置する第１セクタ６及び第２セクタ７を一組の他方側セクタ群４２として説明する。また、以下の説明では、主に一方側セクタ群４１について説明し、他方側セクタ群４２において一方側セクタ群４１と対応する構成には同一の符号を付して説明を省略する場合がある。
【００２４】
一方側セクタ群４１において、第１セクタ６は、平面視で円弧状を呈し、対称線Ｌに対して一方側からシャッタ開口２を取り囲むように配設されている。第１セクタ６の基端部には、上述した第１支持ピン２１のうち、対称線Ｌに対して他方側に位置する第１支持ピン２１が挿通された第１支持孔４４が形成されている。第１セクタ６の基端部において、第１支持孔４４に対して対称線Ｌ寄りに位置する部分には、上述した第２支持ピン２２のうち、対称線Ｌに対して他方側に位置する第２支持ピン２２が挿通されたガイド孔４５が形成されている。ガイド孔４５は、第１支持孔４４を中心とする円弧状の長孔とされている。また、第１セクタ６の基端部において、対称線Ｌ上に位置する部分には、上述した駆動ピン１３が挿通された第１カム孔４６が形成されている。第１カム孔４６は、第１支持ピン２１及び駆動ピン１３を通る直線に沿って延びる長孔とされている。
【００２５】
第２セクタ７は、曲率半径が上述した第１セクタ６よりも大きい円弧状を呈し、対称線Ｌに対して一方側からシャッタ開口２を取り囲むように配設されている。第２セクタ７の基端部には、上述した第２支持ピン２２のうち、対称線Ｌに対して他方側に位置する第２支持ピン２２が挿通された第２支持孔５１が形成されている。第２セクタ７の基端部において、対称線Ｌ上に位置する部分には、上述した駆動ピン１３が挿通された第２カム孔５２が形成されている。第２カム孔５２は、第２支持ピン２２及び駆動ピン１３を通る直線に沿って延びる長孔とされている。
【００２６】
図４はシャッタ装置１の部分断面図である。
図２〜図４に示すように、一方側セクタ群４１は、基板３の底壁部１１との間に基板側受板５４を介在させた状態で第１セクタ６及び第２セクタ７の順で積層されている。そして、一方側セクタ群４１の各セクタ６，７は、アクチュエータ１４の駆動に伴う駆動ピン１３の移動により、対応する支持ピン２１，２２周りに回動可能に構成されている。なお、基板側受板５４は、平面視で環状を呈し、一方側セクタ群４１の移動時において、第１セクタ６と基板３との干渉を抑制する。
【００２７】
図２、図３に示すように、他方側セクタ群４２において、第１セクタ６は、対称線Ｌに対して他方側からシャッタ開口２を取り囲むように配設されている。第１セクタ６の第１支持孔４４には、第１支持ピン２１のうち対称線Ｌに対して一方側に位置する第１支持ピン２１が挿通されている。第１セクタ６のガイド孔４５には、第２支持ピン２２のうち対称線Ｌに対して一方側に位置する第２支持ピン２２が挿通されている。また、第１セクタ６の第１カム孔４６には、駆動ピン１３が挿通されている。
【００２８】
他方側セクタ群４２において、第２セクタ７は、対称線Ｌに対して他方側からシャッタ開口２を取り囲むように配設されている。第２セクタ７の第２支持孔５１には、第２支持ピン２２のうち対称線Ｌに対して一方側に位置する第２支持ピン２２が挿通されている。また、第２セクタ７の第２カム孔５２には、駆動ピン１３が挿通されている。
【００２９】
図３、図４に示すように、他方側セクタ群４２は、一方側セクタ群４１との間に中受板５７を介在させた状態で第２セクタ７及び第１セクタ６の順で積層されている。他方側セクタ群４２の各セクタ６，７は、アクチュエータ１４の駆動に伴う駆動ピン１３の移動により、対応する支持ピン２１，２２周りに一方側セクタ群４１の各セクタ６，７とは逆方向に回動可能に構成されている。なお、中受板５７は、平面視で環状を呈し、各セクタ群４１，４２の移動時において、一方側セクタ群４１（第２セクタ７）と他方側セクタ群４２（第１セクタ６）との干渉を抑制する。
【００３０】
各セクタ６，７は、駆動ピン１３の移動に伴い、シャッタ開口２を完全に開放する開位置からシャッタ開口２を完全に閉塞する閉位置の間を往復回動する。この場合、各セクタ６，７は、駆動ピン１３が始点位置にあるとき開位置となり、始点位置と終端位置との間の途中位置から終端位置に至る範囲で閉位置となる。すなわち、本実施形態において、セクタ６，７は、駆動ピン１３が図５に示す途中位置に到達した時点で、各セクタ群４１，４２における第２セクタ７の内周縁同士が重なり合ってシャッタ開口２を完全に閉塞する。その後、セクタ６，７は、駆動ピン１３が途中位置から図６に示す終端位置に移動するまでの間でさらに閉方向に移動して各セクタ群４１，４２の第２セクタ７同士が軸方向で重なり合う。
【００３１】
図２、図３に示すように、底壁部１１において、各第１支持ピン２１に対して対称線Ｌ側とは反対側に位置する部分には、閉位置ストッパ６１が各別に配設されている。閉位置ストッパ６１は、駆動ピン１３が終端位置（各セクタ６，７が閉位置）にあるときに各セクタ６，７の基端縁に当接して、各セクタ６，７の閉方向への移動を規制する。また、底壁部１１において、閉位置ストッパ６１に対して対称線Ｌ側とは反対側に位置する部分には、開位置ストッパ６２が各別に配設されている。開位置ストッパ６２は、駆動ピン１３が始点位置（各セクタ６，７が開位置）にあるときに各セクタ６，７の外周縁に当接して、各セクタ６，７の開方向への移動を規制する。なお、各セクタ６，７の回動範囲の規制は、駆動ピン１３が挿通孔１５の内周縁に当接することで行っても構わない。
【００３２】
ここで、他方側セクタ群４２の前側には、駆動ピン１３を制動するブレーキセクタ６５が積層されている。具体的に、ブレーキセクタ６５は、基部６６と、基部６６から片持ち状に延設された錘部６７と、を有している。基部６６には、上述した第１支持ピン２１のうち、対称線Ｌに対して他方側に位置する第１支持ピン２１が挿通された支持孔７１が形成されている。ブレーキセクタ６５は、駆動ピン１３の移動に応じて第１支持ピン２１周りに回動可能とされている。基部６６のうち、支持孔７１に対して対称軸Ｌ寄りに位置する部分には、上述した第２支持ピン２２のうち、対称線Ｌに対して他方側に位置する第２支持ピン２２が挿通されたガイド孔７２が形成されている。
【００３３】
ブレーキセクタ６５の基部６６において、対称線Ｌ上に位置する部分には、上述した駆動ピン１３が遊挿された制動孔７４が形成されている。制動孔７４は、駆動ピン１３の移動方向に沿って延びる長孔であり、上述したガイド孔７２よりも幅広に形成されている。制動孔７４は、駆動ピン１３の移動方向における終端位置側に向けて拡大されている。すなわち、上述した駆動ピン１３は、始点位置にあるとき、制動孔７４の内周縁のうち、駆動ピン１３の移動方向における始点位置側の端縁（以下、始点側当接部（第２当接部）７４ａという）に近接又は当接している。また、駆動ピン１３は、上述した途中位置に到達した時点で、制動孔７４の内周縁のうち、駆動ピン１３の移動方向における終端位置側の端縁（以下、終端側当接部（第１当接部）７４ｂという）に当接し、途中位置から終端位置に至る過程においてブレーキセクタ６５を各セクタ６，７とともに、第１支持ピン２１周りに回動させる。これにより、ブレーキセクタ６５は、各セクタ６，７の開位置から閉位置に向かう回動動作に対して時間差で回動し始めるように構成されている。
【００３４】
錘部６７は、平面視で短冊状とされ、一方側セクタ群４１に倣って延設されている。なお、錘部６７の寸法（例えば、長さや厚さ等）は、ブレーキセクタ６５に作用させる慣性によって適宜調整が可能である。また、錘部６７は、駆動ピン１３が始点位置（ブレーキセクタ６５の始点位置）にあるときに上述した開位置ストッパ６２に当接することで、ブレーキセクタ６５の開方向への移動が規制される。
【００３５】
図３、図４に示すように、ブレーキセクタ６５の前側には、押さえ板側受板７５を介して上述した押さえ板４が配設されている。押さえ板側受板７５は、平面視で環状を呈し、各セクタ６，７やブレーキセクタ６５の移動時において、ブレーキセクタ６５と押さえ板４との干渉を抑制する。
【００３６】
＜シャッタ装置の動作＞
次に、上述したシャッタ装置１の動作について説明する。図５〜図８は、シャッタ装置１の動作を説明するための図であって、図２に相当する平面図である。
始めに、セクタ６，７の閉動作について説明する。
図２に示すように、駆動ピン１３が始点位置にある状態でアクチュエータ１４を駆動させると、駆動ピン１３が挿通孔１５内を径方向の内側（終端位置）に向けて移動する。すると、図５に示すように、駆動ピン１３の移動に伴い、各セクタ６，７が対応する支持ピン２１，２２周りに回動することで、閉方向に移動する。そして、各セクタ６，７は、駆動ピン１３が上述した途中位置に到達した時点で、各セクタ６，７がシャッタ開口２を閉塞する閉位置となる。その後、図６に示すように、駆動ピン１３が途中位置を通過して終端位置に到達する過程で、各セクタ６，７はさらに閉方向に回動することで、閉位置ストッパ６１に当接する。これにより、各セクタ６，７の閉方向への回動動作が規制されるとともに、駆動ピン１３が終端位置で停止する。
【００３７】
ここで、図２、図５に示すように、駆動ピン１３が終端位置に移動する過程において、始点位置から途中位置までの間は、ブレーキセクタ６５における制動孔７４の終端側当接部７４ｂと、駆動ピン１３との間には隙間が生じている。そのため、駆動ピン１３が始点位置から途中位置まで至る間は、駆動ピン１３が制動孔７４内をブレーキセクタ６５に対して空走する。そのため、各セクタ６，７のみが閉方向に移動し、ブレーキセクタ６５は駆動ピン１３及び各セクタ６，７に対して静止した状態を維持する。これにより、駆動ピン１３（アクチュエータ１４）には、各セクタ６，７を動作させる負荷のみが作用し、ブレーキセクタ６５を動作させる負荷（制動力）は作用しない。
【００３８】
その後、駆動ピン１３が途中位置に到達した時点で、ブレーキセクタ６５における制動孔７４の終端側当接部７４ｂに駆動ピン１３が始点位置側から当接する。この状態で、図６に示すように、駆動ピン１３が途中位置から終端位置に向けて移動することで、ブレーキセクタ６５が第１支持ピン２１周りに各セクタ６，７とともに閉方向に回動する。すなわち、駆動ピン１３は、途中位置から終端位置に至るまでの間は、各セクタ６，７に加えブレーキセクタ６５を動作させる負荷が制動力として作用する。
【００３９】
また、図６、図７に示すように、駆動ピン１３が各セクタ６，７を終端位置まで移動させた時点で、ブレーキセクタ６５における制動孔７４の始点側当接部７４ａと、駆動ピン１３との間には隙間が生じている。したがって、ブレーキセクタ６５は、その慣性によって駆動ピン１３に対して第１支持ピン２１周りに回動することで、制動孔７４の始点側当接部７４ａが駆動ピン１３に接近する。すなわち、ブレーキセクタ６５は、制動孔７４の始点側当接部７４ａが終端位置から途中位置の間で駆動ピン１３に近接又は当接する位置まで移動する。
【００４０】
ところで、図８に示すように、駆動ピン１３は、上述した各セクタ６，７が閉位置ストッパ６１に当接したときの衝撃で終端位置から始点位置に向けてバウンドする場合がある。このとき、駆動ピン１３がバウンドによって始点位置に向けて移動すると、駆動ピン１３がブレーキセクタ６５における制動孔７４の始点側当接部７４ａに終端位置側から当接することで、駆動ピン１３の始点位置への移動が規制される。これにより、駆動ピン１３のバウンドが規制され、各セクタ６，７が閉位置で留まることになる。
【００４１】
次に、セクタ６，７の開動作について説明する。
図７に示すように、駆動ピン１３が終端位置にある状態でアクチュエータ１４を駆動させると、駆動ピン１３が挿通孔１５内を径方向の外側（始点位置）に向けて移動する。すると、駆動ピン１３の移動に伴い、各セクタ６，７が対応する支持ピン２１，２２周りに回動することで、開方向に移動する。そして、図２に示すように、駆動ピン１３が始点位置に到達した時点で、シャッタ開口２が完全に開放された開位置となる。また、このとき各セクタ６，７は開位置ストッパ６２に当接し、開方向への移動が規制される。
【００４２】
また、図７に示すように、駆動ピン１３が終端位置から始点位置に移動する過程において、駆動ピン１３がブレーキセクタ６５における制動孔７４の始点側当接部７４ａに当接すると、ブレーキセクタ６５が第１支持ピン２１周りに各セクタ６，７とともに開方向に回動する。その後、図２に示すように、ブレーキセクタ６５は、開位置ストッパ６２に当接することで、開方向への移動が規制される。
【００４３】
このように、本実施形態では、ブレーキセクタ６５が、駆動ピン１３が始点位置から終端位置に至る過程で始点位置側から当接する終端側当接部７４ｂを有する構成とした。
この構成によれば、駆動ピン１３が始点位置から終端位置まで移動する過程において、制動孔７４の終端側当接部７４ｂに当接することで、駆動ピン１３に対して始点位置に向けた負荷（制動力）を与え、駆動ピン１３を制動することができる。これにより、セクタ６，７が閉位置ストッパ６１に当接したときの衝撃を緩和でき、駆動ピン１３のバウンドを抑制できる。
特に、本実施形態では、駆動ピン１３が制動孔７４の終端側当接部７４ｂに当接するまでは、ブレーキセクタ６５に対して駆動ピン１３が空走してブレーキセクタ６５から駆動ピン１３へ制動力が付与されない。そのため、従来のようにセクタに対して常時負荷が与えられている構成に比べて駆動ピン１３に付与される負荷を低減できる。これにより、大口径化やシャッタスピードの高速化が可能になる。
【００４４】
また、本実施形態では、駆動ピン１３が途中位置から終端位置に至る過程で制動孔７４の終端側当接部７４ｂに当接するため、セクタ６，７が閉位置になった後にブレーキセクタ６５から駆動ピン１３に制動力が付与される。そのため、セクタ６，７の閉動作に影響が及ぶのを抑制し、更なる大口径化やシャッタスピードの高速化を図ることができる。
【００４５】
また、駆動ピン１３のバウンド時において、ブレーキセクタ６５における制動孔７４の始点側当接部７４ａに駆動ピン１３が当接することで、駆動ピン１３の始点位置への移動が規制され、各セクタ６，７が閉位置で留まることになる。その結果、大口径化やシャッタスピードの高速化を図った上で、バウンドを抑制できる。
【００４６】
さらに、ブレーキセクタ６５に対して前側（積層方向の一方側）に押さえ板側受板７５が配設されているため、ブレーキセクタ６５の両側にセクタが配設される構成に比べて、セクタ６，７の回動に伴うブレーキセクタ６５の連れ回りを抑制できる。これにより、駆動ピン１３に対して所望の位置で制動力を付与することができる。
【００４７】
また、本実施形態では、ブレーキセクタ６５が錘部６７を備えているため、ブレーキセクタ６５の慣性を錘部６７の重さで調整できる。これにより、駆動ピン１３に対して所望の制動力を付与することができる。
【００４８】
そして、本実施形態の光学機器１００では、上述したシャッタ装置１を備えているため、大口径化やシャッタスピードの高速化を図り、高性能な光学機器１００を提供できる。
【００４９】
なお、本発明の技術範囲は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
例えば、上述した実施形態では、駆動ピン１３が始点位置から終端位置に至る過程において、途中位置においてブレーキセクタ６５の終端側当接部７４ｂに当接する構成について説明したが、これに限られない。すなわち、駆動ピン１３が始点位置から終端位置に至る過程で終端側当接部７４ｂに当接する構成であれば、途中位置よりも手前側であっても奥側であっても構わない。
【００５０】
上述した実施形態では、ブレーキセクタ６５における制動孔７４の端縁を、駆動ピン１３が当接する第１当接部及び第２当接部とした構成について説明したが、これに限らず、第１当接部及び第２当接部は突起等で別々に形成しても構わない。また、ブレーキセクタ６５は、少なくとも第１当接部が形成されていれば構わない。
上述した実施形態では、押さえ板側受板７５と他方側セクタ群４２との間にブレーキセクタ６５を配設した構成について説明したが、これに限られない。例えば、中受板５７と何れかのセクタ群４１，４２との間にブレーキセクタ６５を配設してもよく、基板側受板５４と一方側セクタ群４１との間にブレーキセクタ６５を配設してもよい。また、一対の受板間にブレーキセクタ６５を配設してもよく、各セクタ６，７間にブレーキセクタ６５を配設してもよい。
【００５１】
上述した実施形態では、第１セクタ６及び第２セクタ７を一対ずつ備える構成について説明したが、これに限らず、セクタ６，７の枚数は適宜設計変更が可能である。
上述した実施形態では、ブレーキセクタ６５を一枚備える構成について説明したが、これに限らず、複数枚のブレーキセクタ６５を備える構成であっても構わない。
【００５２】
その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上述した実施形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、上述した各変形例を適宜組み合わせても構わない。
【符号の説明】
【００５３】
１…シャッタ装置
２…シャッタ開口
３…基板
６…第１セクタ（セクタ）
７…第２セクタ（セクタ）
１３…駆動ピン
６５…ブレーキセクタ
６７…錘部
７４ａ…始点側当接部（第２当接部）
７４ｂ…終端側当接部（第１当接部）
７５…押さえ板側受板
１００…光学機器
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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