(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
オールを漕ぐことによって走行する排水量型の船体と、
前記船体の左右に張り出すリガーに装着されるローイングボート用サイドフロートと、を備え、
前記ローイングボート用サイドフロートは、
ボトムを、中央のキールからチャインに向かって上向傾斜する滑走面を有し、かつ前記滑走面の外端部に、下向突部を設けた滑走型船型形状とし、
前記オールを、前記ローイングボート用サイドフロートの上面側に支持したことを特徴とするローイングボート。
【請求項２】
キールからチャインに向かう滑走面を、正面視において中央部が上方に向かって凹入する曲面とした請求項１記載のローイングボート。
【請求項３】
下向突部の下端面を、キールから下向突部に向かう滑走面の外端から外側方に下向き傾斜する傾斜面とした請求項１または２記載のローイングボート。
【請求項４】
下向突部が設けられたチャインを他部より厚肉とした請求項１〜３のいずれかに記載のローイングボート。
【請求項５】
ボトムの上面を、先端部が下向き傾斜する偏平板状のデッキにより覆い、前記ボトムとデッキとの間に中空部を形成した請求項４記載のローイングボート。
【請求項６】
ボトムの迎角αを７°±５°、上反角γを１０°±１０°、かつ下向突部の下端面の下向傾斜角θを２０°〜４０°とした請求項１〜５のいずれかに記載のローイングボート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スカル、ダブルスカル、ペア等の競技用およびレジャー用ローイングボートに取り付けるボート用サイドフロートに関する。
【背景技術】
【０００２】
障害者の為のボート競技であるパラローイングにおいては、船体の転覆防止と走行の安定化を図るため、フロートの使用が義務づけられているが、従来のこの種のフロートは、例えば特許文献１〜３に記載されているもののように、横幅が狭く、全長の長い流線形の排水量型のものが多く用いられている。また、特許文献４に記載されているもののように、細長円筒形状としたものもある。
【０００３】
因みに、船型は、排水量型と滑走型、その中間の半排水量型に大別される。これらの船型は主として艇の速度によって使い分けられ、おおよそ２０ノット以上の高速船では滑走型、１５ノット前後の中速船では半排水量型、１０ノット以下の低速船は排水量型が用いられることが多い。排水量型は、船体下部が水面下に没することにより浮力を得るものであり、喫水線の位置が、停船中も走行中もあまり変わらないものをいう。大型船や漁船のような低速船には、この排水量型のものが多い。これに対して、滑走型は、停船中または低速走行中は、排水量型と同様に、船体下部が水面下に没することにより浮力を得るが、高速走行時には、船体が浮上し、水面上を滑るように移動するものをいう。高速プレジャーボートには、この滑走型のものが多い。
本出願で対象とするローイングボートの艇速は１０ノット前後であるため排水量型の船型が採用されており、そのフロートも当然のように排水量型が採用されてきた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−００９７８６号公報
【特許文献２】特開２００３−２３７６８７号公報
【特許文献３】特開平０６−３２１１７９号公報
【特許文献４】特開平１１−２２７６８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のような排水量型のフロートは、抵抗が大きいため速度の上昇の妨げとなり、本来速度を競うべきローイング（漕艇）やレースの魅力を大きく損なうという重大な問題があった。また、寸法が大きいため、船体の陸上での移動や、船庫への収納等において不便であった。さらにフロートのしぶきが漕手にかかりやすいというローイングボート特有の問題もあった。
【０００６】
本発明は、従来の技術が有する上記のような問題点に鑑み、走行時の抵抗が著しく低減し、小型軽量で取り扱いが便利であり、しかも走行時の水の圧力を利用して、船体の復元力を増大することにより、船体の走行時の安定性を確保することができ、さらにフロートのしぶきが漕手にかかりやすいという問題をも解決したボート用サイドフロートを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明によると、上記課題は次のようにして解決される。
(１)  ボート用サイドフロートであって、ボトムを、中央のキールからチャインに向かって上向傾斜する滑走面を有し、かつ前記滑走面の外端部に、下向突部を設けた滑走型船型形状とする。
【０００８】
発明者らは艇の抵抗が艇の速度や艇の長さと密接な関係にあることに着目し、ローイングボートのような低速域であってもフロートの長さを艇速に対応して適切な領域に設定し適切な形状をとれば良好な滑走性能が得られ、その結果走行時の抵抗が著しく低減できることを見いだした。
すなわち、上記のような構成とすることにより、従来の排水量型のフロートに比較して、走行時の抵抗を著しく低減できるとともに、全長を大幅に短縮することができ、もって小型軽量化を図ることができ、艇の陸上での移動や、艇庫への収納等が楽になる。
また、フロートの着水走行時には、フロートの浮力のみならず走行時の水の動的な圧力で揚力が発生し、浮力と揚力の両方によってフロートに強力な復元力が発生するのでフロートを小型化できる。
さらに、フロートの着水走行時に、キールからチャインに向かって上向傾斜する滑走面により、しぶきがフロートの左右に飛散させられようとするが、そのしぶきは、下向突部に当たり、フロートの側方に飛散するのが防止される。
したがって、そのしぶきが漕手に掛かることはなく、ローイングの妨げとなることもない。
【０００９】
(２)  上記(１)項において、キールからチャインに向かう滑走面を、正面視において中央部が上方に向かって凹入する曲面とする。
【００１０】
このような構成によると、フロート底面を薄く軽く作っても船型を正しく保ち抵抗の増大を防ぐことができる。
【００１１】
(３)  上記(１)または(２)項において、下向突部の下端面を、キールから下向突部に向かう滑走面の外端から外側方に下向き傾斜する傾斜面とする。
【００１２】
このような構成によると、フロートから外側に飛散しようとするしぶきを、下方を向くように案内し、しぶきが漕者に掛からないようにすることができる。
【００１３】
(４)  上記(１)〜(３)項のいずれかにおいて、下向突部が設けられたチャインを他部より厚肉とする。
【００１４】
このような構成によると、他物と衝突するおそれがあり、かつ着水走行時に応力が集中するおそれのある下向突部が設けられたチャインの強度を高めることができる。
【００１５】
(５)  上記(４)項において、ボトムの上面を、先端部が下向き傾斜する偏平板状のデッキにより覆い、前記ボトムとデッキとの間に中空部を形成する。
【００１６】
このような構成によると、十分な強度を維持しつつ、フロートの小型軽量化を図ることができる。
【００１７】
(６)  上記(１)〜(５)項のいずれかにおいて、ボトムの迎角αを７°±５°、上反角γを１０°±１０°、かつ下向突部の下端面の下向傾斜角θを２０°〜４０°とする。
【００１８】
このような構成によると、フロートの滑走性能が一層向上して抵抗が低減し、ローイングボートの速度および競技記録の向上を図ることができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によると、走行時の抵抗が著しく低減し、小型軽量で取り扱いが便利であり、しかも走行時の水の圧力を利用して、船体の復元力を増大することにより、船体の走行時の安定性を確保することができ、さらにフロートのしぶきが漕手にかかりやすいという問題をも解決したボート用サイドフロートを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明のボート用サイドフロートの一実施形態を備えるシングルスカルの平面図である。
【図２】同じく、フロートとその取付部の拡大側面図である。
【図３】同じく、フロートとその取付部の拡大正面図である。
【図４】図１のIV−IV線における拡大縦断側面図である。
【図５】図４のV−V線における拡大縦断正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の一実施形態を、添付図面を参照して説明する。
図１に示すように、このシングルスカルは、平面視流線形の船体１のほぼ中央部またはそれよりわずかに前後にずれた部分に漕手席２を配設し、その後部上方に、船体１から左右に張り出すようにリガー３を配設したものよりなっている。
【００２２】
船体１における漕手席２には、足固定用のストレッチャー２ａと、船体１に固着した左右１対のレール２ｂ、２ｂに摺動可能として装着したシート２ｃとが設けられている。
【００２３】
リガー３には複数の型式のものがあるが、ここでは左右に張り出す単一の腕杆４、４を備えるタイプのものとしてある。
左右の腕杆４、４と、それらに装着される後述するボート用サイドフロート(以下単にフロートという)１４は、左右対称の形状および構造をなしているので、以下の説明については、その一方のもののみについて図示および説明することとする。
【００２４】
各腕杆４の先端部には、外側方を向く垂直板状のクラッチ取付板５が固着されており、このクラッチ取付板５の後面に、後方に向かって開口する側面視後向Ｕ字状の軸支持材６の中間部が、前後方向を向くボルト・ナット７をもって固着されている。
【００２５】
上下に二股状となった軸支持材６の後端部には、ほぼ上下方向を向く枢軸８の上下部が固着されている。
軸支持材６によって上下部が拘束された枢軸８の中間部には、側面視ほぼＵ字状をなすクラッチ９の前部に設けた上下方向を向く筒部９ａが、軸回りに回動可能、かつ上下位置調節可能として装着されている。
なお、枢軸８への筒部９ａの取付構造の詳細に関しては、本発明に直接関係しないので、説明を省略する。
【００２６】
側面視ほぼＵ字状をなすクラッチ９には、図１、図２および図４に２点鎖線で示すオール１０の中間部が上方より嵌合され、かつクラッチ９の上端開口部を、クラッチピン１１をもって閉塞することにより、オール１０の上方への外れを防止し、オール１０を漕ぐことによって、クラッチ９が枢軸８を中心に回動しうるようになっている。
【００２７】
軸支持材６の下面には、前端部に垂下片１２ａを有する水平板状のフロート取付部材１２の後端部が、軸支持材６より下方に突出する枢軸８の下端部に形成したボルト８ａと、それに螺合するナット１３とをもって固着されている。
【００２８】
フロート取付部材１２の垂下片１２ａの前面には、下端部をフロート１４の上面に固着したフロート支杆１５が、その上下方向に一定のピッチをもって穿設した前後方向を向く複数の取付孔１６に選択的に挿通させたつまみ１７ａ付きのボルト１７を、垂下片１２ａに設けた取付孔１８にも挿通させて、ナット１９をもって締め付けることにより、段階的に高さ調節可能として取付けられている。
【００２９】
フロート取付部材１２の垂下片１２ａの前面におけるフロート支杆１５を挾む両側部には、フロート支杆１５の側面に当接することにより、フロート支杆１５がボルト１７を中心に回動するのを防止する回り止め手段をなす複数のピン２０が突設されている。
ピン２０の数は、フロート支杆１５の緩み方向の回動を阻止できるものであれば、１個でもよい。
また、ピン２０に代えて、フロート支杆１５の回り止め手段として、上下方向を向く左右１対の案内突片(図示略)を、フロート取付部材１２の垂下片１２ａの前面における両側部に突設してもよい。
【００３０】
フロート１４は、ボトム２１と、先端部と後端部とが下向き傾斜してボトム２１の上面を覆う偏平板状のデッキ２２とを備えている。
ボトム２とデッキ２２との材質は、どのようなものでもよいが、例えば、カーボンやガラス繊維で強化した繊維強化プラスチックス（ＦＲＰ）が成型性や軽量化の点で特に望ましく、他にも樹脂、木材、軽金属などを任意に用いることができる。
ボトム２とデッキ２２との間に形成される中空部２３は、中空のままとするのが軽量化のためには望ましいが、強度維持のため、発泡体２４を充填することもある。この場合は、吸水による重量増加などがないようにするため、中空部２３を水密とすることが望ましい。
【００３１】
デッキ２２の上面における左右方向の中央部、かつ前後方向の中央よりやや後方寄りの部分には、フロート支杆１５の下端に固着したほぼ水平の取付板１５ａが上方より当接され、それに対応するデッキ２２の下面には、当て板２５が当接され、この当て板２５とデッキ２２と取付板１５ａとを貫通する複数のボルト２６とそれに螺合するナット２７とを締め付けることにより、フロート支杆１５は、デッキ２２の上面に強固に取付けられている。
なお、後述するボトム２１の迎角αを調整するには、デッキ２２の上面と取付板１５ａとの間の前部または後部に、シム(図示略)を介在させて、ボルト２６とナット２７とを締め付けることにより行うことができる。
【００３２】
デッキ２２の下面には、当て板２５およびボルト２６の頭部を覆うように、防水カバー２８が貼着され、デッキ２２におけるボルト２６挿通部を通して水がデッキ２２の内部に侵入するのを防止するようにしてある。
【００３３】
デッキ２２の上面におけるフロート支杆１５の取付部より後方の部分には、万一、フロート１４内に水が浸入したときのための水抜き孔２９が設けられ、常時は開閉可能な密閉蓋３０により密閉されている。この水抜き孔２９や密閉蓋３０を省略して実施することもある。
【００３４】
ボトム２１は、中央のキール３１から両側方のチャイン３２に向かって上向傾斜する滑走面３３を有し、かつ滑走面３３の外端部に、下向突部３４を設けた滑走型船型形状としてある。
【００３５】
各滑走面３３は、正面視において中央部が上方に向かってわずかに凹入する曲率の大きい円弧状または放物線状の曲面としてある。
このような構成によると、ボトム２１を薄く軽く作っても、船型を正しく保ち、抵抗の増大を防ぐことができる。
【００３６】
下向突部３４の下端面３４ａは、滑走面３３の外端から外側方に下向き傾斜する傾斜面としてある。
このような構成によると、フロートから外側に飛散しようとするしぶきを、下方を向くように案内し、しぶきが漕者に掛からないようにすることができる。
【００３７】
ボトム２１におけるキール３１の部分と、下向突部３４が設けられたチャイン３２の部分の肉厚は、他部の肉厚より厚くしてある。
このような構成によると、他物と衝突するおそれがあり、かつ着水走行時に応力が集中するおそれのある下向突部３４が設けられたチャイン３２の強度を高めることができる。
【００３８】
図４および図５に示すように、ボトム２１の迎角αは７°±５°、上反角γは１０°±１０°、かつ下向突部３４の下端面３４ａの下向傾斜角θは２０°〜４０°とするのが好ましい。
このような構成によると、フロート１４を高性能化し、競技用ボートにおいて使用することにより、競技記録の向上を図ることができる。
【００３９】
この実施形態のボート用サイドフロート１４は、以上のような構成としてあるので、従来の排水量型のフロートに比較して、走行時の抵抗を著しく低減できるとともに、全長を大幅に短縮することができ、もって小型軽量化を図ることができ、艇の陸上での移動や、艇庫への収納等が楽になる。
【００４０】
また、フロート１４の着水走行時には、フロート１４の浮力のみならず走行時の水の動的な圧力で揚力が発生し、浮力と揚力の両方によってフロート１４に強力な復元力が発生するのでフロートを小型化できる。
【００４１】
さらに、フロート１４の着水走行時に、キール３１からチャイン３２に向かって上向傾斜する滑走面３３により、しぶきがフロート１４の左右に飛散させられようとするが、そのしぶきは、下向突部３４に当たり、フロート１４の側方に飛散するのが防止される。
したがって、そのしぶきが漕手に掛かることはなく、ローイングの妨げとなることもない。
【００４２】
本発明は、上記実施形態のみに限定されるものではなく、特許請求の範囲を逸脱することなく、例えば、次のような変形した変形した態様での実施が可能である。
(１)  フロート１４を、リガー３における一方の腕杆４の先端部のみに装着し、他方の腕杆４にはフロート１４を装着しないで実施する。
(２)  フロート取付部材１２に垂直片(図示略)を設け、これを、ボルト・ナット７をもって、クラッチ取付板５に直接固着する。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
上記実施形態は、本発明をスカル、ダブルスカル、ペア等の競技用およびレジャー用ローイングボートに装着するものとしたが、カヌーやカヤック等の船体に装着して実施することもできる。
【符号の説明】
【００４４】
α  迎角
γ  上反角
θ  下向傾斜角
１  船体
２  漕手席
２ａストレッチャー
２ｂレール
２ｃシート
３  リガー
４  腕杆
５  クラッチ取付板
６  軸支持材
７  ボルト・ナット
８  枢軸
８ａボルト
９  クラッチ
９ａ筒部
１０  オール
１１  クラッチピン
１２  フロート取付部材
１２ａ垂下片
１３  ナット
１４  ボート用サイドフロート
１５  フロート支杆
１５ａ取付板
１６  取付孔
１７  ボルト
１７ａつまみ
１８  取付孔
１９  ナット
２０  ピン(回り止め手段)
２１  ボトム
２２  デッキ
２３  中空部
２４  発泡体
２５  当て板
２６  ボルト
２７  ナット
２８  防水カバー
２９  水抜き孔
３０  密閉蓋
３１  キール
３２  チャイン
３３  滑走面
３４  下向突部
３４ａ下端面
【図１】
0006609804.tif 000002
【図２】
0006609804.tif 000003
【図３】
0006609804.tif 000004
【図４】
0006609804.tif 000005
【図５】
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