(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
Ｖリブドベルトの複数の溝部内にそれぞれ配置される複数の第１突起を有する第１部材と、
Ｖリブドベルトの複数の溝部内にそれぞれ配置される複数の第２突起を有し、且つ、前記第１部材に対しスライド可能に構成された第２部材とを備え、
前記第１突起と前記第２突起が、それぞれ、Ｖリブドベルトの溝部内において、Ｖリブドベルトの幅方向にずれた状態を取り得ることを特徴とする摩耗計測ゲージ。
【請求項２】
前記第１部材及び前記第２部材の一方は、突出部を有し、
前記第１部材及び前記第２部材の他方が、前記突出部が嵌合される長穴を有し、
前記第２部材は、前記突出部が前記長穴に沿って移動することにより、前記第１部材に対しスライド可能に構成されたことを特徴とする請求項１に記載の摩耗計測ゲージ。
【請求項３】
前記突出部を複数有することを特徴とする請求項２に記載の摩耗計測ゲージ。
【請求項４】
前記第１部材及び前記第２部材は、互いに異なる色を有したことを特徴とする請求項１−３のいずれかに記載の摩耗計測ゲージ。
【請求項５】
前記第１突起と前記第２突起とがＶリブドベルトの溝部内において、Ｖリブドベルトの幅方向に所定量だけずれたことを表示する表示手段を有したことを特徴とする請求項１−４のいずれかに記載の摩耗計測ゲージ。
【請求項６】
前記第１部材及び前記第２部材の少なくとも一方は、スライド操作用の操作部を有したことを特徴とする請求項１−５のいずれかに記載の摩耗計測ゲージ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、Ｖリブドベルトの摩耗量を計測する摩耗計測ゲージに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車エンジンにおいて、エアーコンプレッサーやオルタネータなどの補機駆動に用いられる伝動ベルトとして、ベルト周長方向に延びる複数のＶ字状リブを形成したＶリブドベルトが多く用いられている。Ｖリブドベルトは、Ｖ字状リブ部（溝部）の両側面（リブ部を形成する圧縮層表面）が摩擦伝動面として、プーリ表面と接触して摩擦することにより動力を伝達する。ベルトの走行に伴いＶリブ部が摩耗していくが、摩耗が進行してＶリブ部（圧縮層）が痩せると、やがて寿命となり、ベルトの交換が必要なる。このような摩耗の進行状態の確認や、摩耗による寿命の判断は、亀裂寿命のように目視で確認することが困難である。そのため、ベルト交換の目安となる寿命の検知法として、ベルト摩耗状態を判定するためのゲージが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許明細書 7,946,047
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のゲージでは、ベルトの厚み方向への沈み込みでベルト摩耗を計るものであって、リブ部（溝部）が見えないので、リブ部との位置合わせがしにくく、確実に嵌っているのか判りにくい問題や、新品のリブ形状との違い（リブ部の摩耗）を手の感覚（ガタツキや沈み）で確認するだけで、摩耗量（摩耗の程度）を計測できない（視覚的に確認できない）問題がある。また、ゲージを当ててガタついたとしても、リブ部（溝部）との嵌合の位置ずれなのか、摩耗のガタツキなのか不明である点で、取り扱いにくく、正確さに欠けてしまう。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、Ｖリブドベルトの摩耗量（摩耗の程度）を適正に計測できる摩耗計測ゲージを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の発明にかかる摩耗計測ゲージは、Ｖリブドベルトの複数の溝部内にそれぞれ配置される複数の第１突起を有する第１部材と、Ｖリブドベルトの複数の溝部内にそれぞれ配置される複数の第２突起を有し、且つ、前記第１部材に対しスライド可能に構成された第２部材とを備え、前記第１突起と前記第２突起が、それぞれ、Ｖリブドベルトの溝部内において、Ｖリブドベルトの幅方向にずれた状態を取り得ることを特徴とする。
【０００７】
この摩耗計測ゲージでは、Ｖリブドベルトの溝部内において、第１突起と第２突起をＶリブドベルトの幅方向にずれた状態とし、ベルト溝の摩耗をスライド量に変換することにより、スライド量（２枚の部材のずれ）で摩耗量（摩耗の程度）を適正に計測できる。また、第１突起と第２突起をＶリブドベルトの溝部内に配置することにより、溝部が見えにくい位置でも確実に溝部に当接できるので、取り扱い性や正確さが向上する。
【０００８】
第２の発明にかかる摩耗計測ゲージは、第１の発明にかかる摩耗計測ゲージにおいて、前記第１部材及び前記第２部材の一方は、突出部を有し、前記第１部材及び前記第２部材の他方が、前記突出部が嵌合される長穴を有し、前記第２部材は、前記突出部が前記長穴に沿って移動することにより、前記第１部材に対しスライド可能に構成されたことを特徴とする。
【０００９】
この摩耗計測ゲージでは、第２部材を第１部材に対しスライド可能に容易に構成できる。
【００１０】
第３発明にかかる摩耗計測ゲージは、第２の発明にかかる摩耗計測ゲージにおいて、前記突出部を複数有することを特徴とする。
【００１１】
この摩耗計測ゲージでは、第２部材を第１部材に対しＶリブドベルトの幅方向に沿ってスライド可能に容易に構成できる。
【００１２】
第４の発明にかかる摩耗計測ゲージは、第１−第３のいずれかの発明にかかる摩耗計測ゲージにおいて、前記第１部材及び前記第２部材は、互いに異なる色を有したことを特徴とする。
【００１３】
この摩耗計測ゲージでは、スライド量（２枚の部材のずれ）を容易に検知できる。
【００１４】
第５の発明にかかる摩耗計測ゲージは、第１−第４のいずれかの発明にかかる摩耗計測ゲージにおいて、前記第１突起と前記第２突起とがＶリブドベルトの溝部内において、Ｖリブドベルトの幅方向に所定量だけずれたことを表示する表示手段を有したことを特徴とする。
【００１５】
この摩耗計測ゲージでは、摩耗量が大きくなり、交換すべき状態になったことを容易に検知できる。
【００１６】
第６の発明にかかる摩耗計測ゲージは、第１−第５のいずれかの発明にかかる摩耗計測ゲージにおいて、前記第１部材及び前記第２部材の少なくとも一方は、スライド操作用の操作部を有したことを特徴とする。
【００１７】
この摩耗計測ゲージでは、第２部材を第１部材に対し容易にスライドさせることができる。
【発明の効果】
【００１８】
以上の説明に述べたように、本発明によれば、以下の効果が得られる。
【００１９】
第１の発明では、Ｖリブドベルトの溝部内において、第１突起と第２突起をＶリブドベルトの幅方向にずれた状態とし、ベルト溝の摩耗をスライド量に変換することにより、スライド量（２枚の部材のずれ）で摩耗量（摩耗の程度）を適正に計測できる。また、第１突起と第２突起をＶリブドベルトの溝部内に配置することにより、溝部が見えにくい位置でも確実に溝部に当接できるので、取り扱い性や正確さが向上する。
【００２０】
第２の発明では、第２部材を第１部材に対しスライド可能に容易に構成できる。
【００２１】
第３発明では、第２部材を第１部材に対しＶリブドベルトの幅方向に沿ってスライド可能に容易に構成できる。
【００２２】
第４の発明では、スライド量（２枚の部材のずれ）を容易に検知できる。
【００２３】
第５の発明では、摩耗量が大きくなり、交換すべき状態になったことを容易に検知できる。
【００２４】
第６の発明では、第２部材を第１部材に対し容易にスライドさせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】図１（ａ）及び図１（ｂ）は、本発明の実施形態にかかる摩耗計測ゲージの斜視図、正面図である。
【図２】図２（ａ）及び図２（ｂ）は、図１の摩耗計測ゲージの第１部材の斜視図、正面図である。
【図３】図３（ａ）及び図３（ｂ）は、図１の摩耗計測ゲージの第２部材の斜視図、正面図である。
【図４】図１の摩耗計測ゲージで摩耗量を計測した状態を示す図である。
【図５】図１の摩耗計測ゲージの計測方法を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の実施形態にかかる摩耗計測ゲージ１について、図面を参照しつつ説明する。
【００２７】
本実施形態の摩耗計測ゲージ１は、図１に示すように、第１部材２と、第１部材２に積層された第２部材３とを有している。第１部材２は、図２に示すように、略矩形状の部材であって、その上端には、Ｖリブドベルトの複数の溝部内にそれぞれ配置される複数の第１突起２ａを有している。複数の第１突起２ａの形状は、摩耗してない状態のＶリブドベルトの複数の溝部の形状と同一である。第１部材２は、２つの突出部２ｂを有している。突出部２ｂは、突出基部２ｂａと、突出基部２ｂａの先端に形成された突出先端部２ｂｂを有している。突出基部２ｂａの上面及び下面は平面状に形成され、突出先端部２ｂｂは円板状に形成される。
【００２８】
第２部材３は、図３に示すように、略矩形状の部材であって、その上端には、Ｖリブドベルトの複数の溝部内にそれぞれ配置される複数の第２突起３ａを有している。複数の第２突起３ａの形状は、摩耗してない状態のＶリブドベルトの複数の溝部の形状と同一である。第２部材３は、第１部材２の突出部２ａが嵌合される長穴３ｂを有している。長穴３ｂは、規制穴３ｂａと、規制穴３ｂａの左端部に形成された大径穴３ｂｂとを有している。規制穴３ｂａの高さ方向の幅は、第１部材２の突出基部２ｂａの高さ方向の幅と略同一である。大径穴３ｂｂの大きさは、突出先端部２ｂｂの大きさより大きい。
【００２９】
したがって、第１部材２の突出部２ｂの突出先端部２ｂｂを、第２部材３の長穴３ｂの大径穴３ｂｂの内側に配置した後、第１部材２の突出基部２ｂａを、第２部材３の規制穴３ｂａの方向に移動させることにより、第１部材２と第２部材３とにより、摩耗計測ゲージ１を構成することができる。第２部材３は、突出部２ｂが長穴３ｂに沿って移動することにより、第１部材２に対しスライド可能に構成される。摩耗計測ゲージ１の第１突起２ａと第２突起３ａが、それぞれ、摩耗したＶリブドベルトの溝部内に配置された状態で、第２部材３を第１部材２に対しスライドさせると、第１突起２ａと第２突起３ａが、それぞれ、Ｖリブドベルトの溝部内において、Ｖリブドベルトの幅方向にずれた状態となる。
【００３０】
第１部材２及び第２部材３は、互いに異なる色を有している。本実施形態では、第１部材２の表面は、第１色であって、第２部材３の表面は、第１色と異なる第２色であるとする。第２部材３の下端部には、３つの開口３ｃが形成されている。第１部材２と第２部材３が第１突起２ａと第２突起３ａとがずれない状態で積層した場合、３つの開口３ｃから第１部材２の表面の第１色が表示される。これに対し、第１部材２の表面において、第１部材２と第２部材３が第１突起２ａと第２突起３ａとがずれない状態で積層した場合の３つの開口３ｃに対向した部分から所定量ずれた部分は、第１色と異なる第３色となる部分２ｃがある。したがって、第２部材３が第１部材２に対し所定量だけスライドした場合（第１部材２と第２部材３が第１突起２ａと第２突起３ａとが所定量だけずれた状態で積層した場合）、第２部材３の開口３ｃから第１部材２の表面の第３色が表示される。このように、摩耗計測ゲージ１において、第２部材３の開口３ｃと、第１部材２の表面の第３色となる部分２ｃとは、第１突起２ａと第２突起３ａとがＶリブドベルトの溝部内において、Ｖリブドベルトの幅方向に所定量だけずれたことを表示する表示手段として構成される。本実施形態において、所定量は、溝部の摩耗量が大きくなって、Ｖリブドベルトを交換すべき状態である摩耗量である。
【００３１】
第２部材３の表面の右端部には、スライド操作用の操作部としての３つの凸部３ｄが形成されている。したがって、Ｖリブドベルトの溝部の摩耗量を計測する場合、摩耗計測ゲージ１の第１突起２ａと第２突起３ａが、それぞれ、摩耗したＶリブドベルトの溝部内に配置された状態で、凸部３ｄを操作することにより、第２部材３を第１部材２に対しスライドさせる。
【００３２】
エンジンに装着した状態でＶリブドベルトの摩耗量の計測する場合、図５に示すように、摩耗計測ゲージ１を手に持ち、手の入る空間（ベルト内周側）に挿入して、ベルトの溝部（リブ部）を探しつつ、ゲージをリブ部に押し当てる。そして、指でスライド部をスライドさせて、溝部とゲージとが嵌合する位置でスライドを止める。スライドさせたままの状態のゲージをベルトから取り外し、スライド量を読み取る。この計測作業は、片手で容易にできる作業である。
【００３３】
図４（ａ）は、摩耗計測ゲージ１の第１突起２ａと第２突起３ａが、それぞれ、摩耗してないＶリブドベルトの溝部内に配置された状態を示し、図４（ｂ）は、摩耗計測ゲージ１の第１突起２ａと第２突起３ａが、それぞれ、摩耗したＶリブドベルトの溝部内に配置された状態を示している。図４（ａ）では、複数の第１突起２ａの形状及び複数の第２突起３ａの形状が、摩耗してない状態のＶリブドベルトの複数の溝部の形状と同一であることにより、第１突起２ａと第２突起３ａとが、Ｖリブドベルトの幅方向にずれてない。これに対し、図４（ｂ）では、Ｖリブドベルトの溝部が摩耗していることから、第２部材３が第１部材２に対し、Ｖリブドベルトの幅方向にスライドし、第１突起２ａと第２突起３ａとが、Ｖリブドベルトの幅方向にずれている。図４（ｂ）は、第２部材３が第１部材２に対し所定量だけスライドした場合（第１部材２と第２部材３が第１突起２ａと第２突起３ａとが所定量だけずれた状態で積層した場合）を示し、第２部材３の左端部の左方に第１部材２の第１色の表面の左端部が所定量だけ突出し、第２部材３の第２突起３ａの左方に第１部材２の第１突起２ａが所定量だけずれると共に、第２部材３の開口３ｃから第１部材２の表面の第３色が表示されている。
【００３４】
＜本実施形態の摩耗計測ゲージの特徴＞
本実施形態の摩耗計測ゲージ１には、以下の特徴がある。
【００３５】
本実施形態の摩耗計測ゲージでは、Ｖリブドベルトの溝部内において、第１突起２ａと第２突起３ａをＶリブドベルトの幅方向にずれた状態とし、ベルト溝の摩耗をスライド量に変換することにより、スライド量（２枚の部材のずれ）で摩耗量（摩耗の程度）を適正に計測できる。また、第１突起２ａと第２突起３ａをＶリブドベルトの溝部内に配置することにより、溝部が見えにくい位置でも確実に溝部に当接できるので、取り扱い性や正確さが向上する。
【００３６】
本実施形態の摩耗計測ゲージでは、第１部材２が突出部２ｂを有し、第２部材３が突出部２ｂが嵌合される長穴３ｂを有し、第２部材３は、突出部２ｂが長穴３ｂに沿って移動することにより、第１部材２に対しスライド可能に構成されることにより、第２部材３を第１部材２に対しスライド可能に容易に構成できる。
【００３７】
本実施形態の摩耗計測ゲージでは、第１部材２が２つの突出部２ｂを有することにより、第２部材３を第１部材２に対しＶリブドベルトの幅方向に沿ってスライド可能に容易に構成できる。
【００３８】
本実施形態の摩耗計測ゲージでは、第１部材２及び第２部材３が、互いに異なる色を有することにより、スライド量（２枚の部材のずれ）を容易に検知できる。
【００３９】
本実施形態の摩耗計測ゲージでは、第２部材３が第１部材２に対し所定量だけスライドした場合（第１部材２と第２部材３が第１突起２ａと第２突起３ａとが所定量だけずれた状態で積層した場合）、第２部材３の開口３ｃから第１部材２の表面の第３色が表示されることにより、摩耗量が大きくなり、交換すべき状態になったことを容易に検知できる。
【００４０】
本実施形態の摩耗計測ゲージでは、第２部材がスライド操作用の操作部としての凸部３ｄを有することにより、第２部材３を第１部材２に対し容易にスライドさせることができる。
【００４１】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上述の実施の形態に限られるものではなく、特許請求の範囲に記載した限りにおいて、様々な設計変更を行うことが可能なものである。
【００４２】
上述の実施形態では、第１部材２が突出部２ｂを有し、第２部材３が突出部２ｂが嵌合される長穴３ｂを有する場合を説明したが、第２部材３が突出部を有し、第１部材２が突出部が嵌合される長穴を有してよい。
【００４３】
上述の実施形態では、第１部材２と第２部材３とが互いに異なる色である場合を説明したが、第１部材２と第２部材３とが同一の色であってよい。
【００４４】
上述の実施形態では、第１突起と第２突起とがＶリブドベルトの溝部内において、Ｖリブドベルトの幅方向に所定量だけずれたことを表示する表示手段を有してなくてよい。本発明において、表示手段を有する場合、表示手段の構成は変更してよい。
【００４５】
上述の実施形態では、第２部材３がスライド操作用の操作部を有する場合を説明したが、第１部材２がスライド操作用の操作部を有してよい。本発明において、スライド操作用の操作部を有してなくてよい。
【符号の説明】
【００４６】
１  摩耗計測ゲージ
２  第１部材
２ａ  第１突起
２ｂ  突出部
３  第２部材
３ａ  第２突起
３ｂ  長穴
３ｄ  操作部
【図１】
0006535275.tif 000002
【図２】
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【図３】
0006535275.tif 000004
【図４】
0006535275.tif 000005
【図５】
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