(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行するウェブの両面に同時に塗液を塗布するための塗布装置であって、
塗液を貯留する貯液部の壁面となる貯液部材と、
前記貯液部材よりもウェブの走行方向下流側でウェブの走行面を挟んで間隔を空けて対向して設けられ、前記貯液部の底面となり貯液部材とともに貯液部を形成する一対の計量部材と、を有し、
前記計量部材の塗液と接する面が、ウェブの走行面に近づくように隣接する３つの平面で構成され、これら各平面がウェブの走行方向下流側に向かって傾斜しており、これら各平面とウェブの走行面に垂直な方向とがなす角度である傾斜角度が、ウェブの走行面に近い平面ほど大きい、塗布装置。
【請求項２】
前記塗液と接する面のうちウェブの走行面に最も近い平面が、ウェブの走行面に略平行である、請求項１の塗布装置。
【請求項３】
前記計量部材が、前記塗液と接する面のうちウェブの走行面に最も近い平面とウェブの走行方向下流側で隣接する平面をさらに有し、
前記隣接する平面が、ウェブの走行面から離れる方向でウェブの走行面に垂直であるか、またはウェブの走行方向下流側に向かうにつれてウェブの走行面から離れている、請求項１または２の塗布装置。
【請求項４】
前記一対の計量部材のそれぞれをウェブの厚み方向に移動できる手段を有する、請求項１〜３のいずれかの塗布装置。
【請求項５】
前記計量部材が、ウェブ走行面に最も近い部分が他の部分とは異なる材質で構成された、請求項１〜４のいずれかの塗布装置。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれかの塗布装置とウェブを搬送する搬送装置とを備えた塗工装置。
【請求項７】
請求項６の塗工装置を用い、前記一対の計量部材の間隙にウェブを導入し、前記貯液部においてこの貯液部に貯めた塗液をウェブの両面に付着させ、一対の計量部材の間隙を調整することで前記ウェブの両面に付着した塗液を所定の膜厚に計量しウェブの両面に塗膜を形成する、塗膜付きウェブの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウェブの両面に対して同時に塗膜を形成するための塗布装置、その塗布装置を備えた塗工装置、およびその塗工装置を用いた塗膜付きウェブの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ウェブの両面に同時に塗膜を形成する方法として同時両面塗布法が知られており、ウェブを挟んで両側に配置された塗布装置でウェブの両面に同時に塗膜を形成する。具体的には、ウェブを挟んで両側にロール、ナイフ、スリットダイといった塗布装置を配置してウェブの両面に同時に塗膜を形成する。いずれの塗布装置を選択するのかは、塗布する塗液の粘度や、目的とする塗膜の膜厚精度によって適切なものが選択される。
【０００３】
両面同時塗布法では、塗布幅方向における塗膜の膜厚均一性は塗布装置自体の加工精度や設置精度に大きく依存する。特に塗布する塗液の粘度が高粘度の場合、ウェブと塗布装置との間に存在する塗液の液圧が低粘度の場合と比較して高くなり、塗液の液圧によって塗布装置の特に中央部が押し広げられ、塗布幅方向に均一な膜厚を得られない。そこで、塗布装置自体の剛性を高くし変形を抑制することも重要である。
【０００４】
同時両面塗布法として、特許文献１には対向するパイプ型ドクターで塗液を塗布膜厚が所望の膜厚になるように計量し塗膜を形成する方法が開示されている。
【０００５】
また、同時両面塗布法の別の方法として、特許文献２や特許文献３にはウェブを挟んで一対のスリットダイを対向させ両面同時に塗膜を形成する方法が開示されている。特許文献２に開示されている塗布方法では、スリット出口から供給された塗液をウェブに塗布しウェブの両面に同時に塗膜を形成する。また、特許文献３に開示されている塗布方法では、貯液部から計量部にかけて緩やかな傾斜をもった２つの面で構成された塗布装置を用いている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平１０−３２８５９６号公報
【特許文献２】特開２０１１−１２２６６号公報
【特許文献３】欧州特許第１２７０１３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１に開示されている塗布方法で用いられているパイプやロールのように平面を持たない円筒状の部材では、一般的に長手方向の真直度を精度良く加工することが難しい。さらに、一対のパイプ型ドクターを対向して設置する際、塗布幅方向の間隙を一定に調整することも難しい。上述のように塗膜の膜厚均一性は塗布装置の加工精度および設置精度に依存するため、特許文献１に開示されている塗布方法では塗布幅方向に均一な膜厚分布を有する塗膜の形成は難しい。
【０００８】
特許文献２に開示されているスリットダイでの塗布方法では、スリット直下の液圧が高くなってしまう。この現象は塗液の粘度が高いほど顕著になるため、高粘度の塗液を塗布すると塗布部で液圧による抵抗が生じ、ウェブを搬送するための過剰な張力が必要となり、ウェブの剛性によってはシワが発生してしまう。
【０００９】
特許文献３に開示されている塗布方法でも、特許文献２の塗布方法と同様に、塗液がウェブに近接するにつれ液圧が高くなるため、塗布部で液圧による抵抗が生じ、ウェブの剛性によってはシワが発生してしまう。
【００１０】
そこで本発明は、ウェブの両面に塗布幅方向に均一な膜厚で塗液を塗布でき、塗液計量部での液圧の上昇を抑制し、液圧によるウェブの搬送抵抗を抑制できる塗液の塗布装置を提供する。また、その塗布装置を備えた塗工装置、およびその塗工装置を用いた塗膜付ウェブの製造方法を提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決する本発明の塗布装置は、走行するウェブの両面に同時に塗液を塗布するための塗布装置であって、
塗液を貯留する貯液部の壁面となる貯液部材と、
前記貯液部材よりもウェブの走行方向下流側でウェブの走行面を挟んで間隔を空けて対向して設けられ、前記貯液部の底面となり貯液部材とともに貯液部を形成する一対の計量部材と、を有し、
前記計量部材の塗液と接する面が、ウェブの走行面に近づくように隣接する３つの平面で構成され、これら各平面がウェブの走行方向下流側に向かって傾斜しており、これら各平面とウェブの走行面に垂直な方向とがなす角度である傾斜角度が、ウェブの走行面に近い平面ほど大きくなっている。
【００１２】
また、本発明の塗布装置は下記のような構成であることが好ましい。
・  前記塗液と接する面のうちウェブの走行面に最も近い平面が、ウェブの走行面に略平行である。
・  前記計量部材が、塗液と接する面のうちウェブの走行面に最も近い平面にウェブの走行方向下流側で隣接する平面をさらに有し、この隣接する平面が、ウェブの走行面から離れる方向でウェブの走行面に垂直であるか、ウェブの走行方向下流側に向かうにつれてウェブの走行面から離れている。
・  前記一対の計量部材のそれぞれをウェブの厚み方向に移動できる手段を有している。
・  前記計量部材が、ウェブ走行面に最も近い部分が他の部分とは異なる材質で構成されている。
【００１３】
また、本発明の塗工装置は、本発明の塗布装置とウェブを搬送する搬送装置とを備えている。
【００１４】
また、本発明の塗膜付きウェブの製造方法は、本発明の塗工装置を用いて、前記一対の計量部材の間隙にウェブを導入し、前記貯液部においてこの貯液部に貯めた塗液をウェブの両面に付着させ、一対の計量部材の間隙を調整することで前記ウェブの両面に付着した塗液を所定の膜厚に計量しウェブの両面に塗膜を形成する。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の塗布装置を用いれば、塗布部の液圧の上昇を抑制することで液圧によるウェブの搬送抵抗を抑制できる。その結果、塗布部に過剰な張力を付与せずに塗布が可能であるとともに、塗布幅方向に均一な膜厚の塗膜をウェブの両面に対して同時に形成できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態による塗布装置の概略断面図である。
【図２】本発明の別の実施形態による塗布装置の概略断面図である。
【図３】図１のＰ部の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明の望ましい実施の形態について図面を参照して説明する。ただし、本発明は図面に示された形態に限定されるものではなく、発明の目的を達成できて、且つ発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々の変更は有り得る。
【００１８】
図１は、本発明の塗液の塗布装置１００の概略断面図である。この塗布装置１００はウェブ０の両面に塗液１を塗布し塗膜２を形成する装置である。この塗布装置１００は、貯液部材１０１および１０１’と、一対の計量部材１０２および１０２’とを有している。貯液部材１０１、１０１’は塗液１を貯留するための貯液部Ｘの壁面となる。計量部材１０２、１０２’は、貯液部材１０１および１０１’よりもウェブ０の走行方向下流側でウェブ０の走行面を挟んで間隔ｔを空けて対向して設けられており、貯液部Ｘの底面となり貯液部材１０１、１０１’とともに貯液部Ｘを形成する。さらにこの塗布装置１００では、貯液部Ｘに塗液１を貯留できるようにするため、図1の紙面手前側と奥側に、貯液部材１０１、１０１’および計量部材１０２、１０２’を挟むようにして側板（図示せず）が設けられる。
【００１９】
計量部材１０２、１０２’は、その塗液１と接する面が、ウェブ０の走行面に近づくように隣接する３つの平面１０３、１０４、１０５および１０３’、１０４’、１０５’で構成されている。そして、各平面１０３、１０４、１０５（１０３’、１０４’、１０５’）はウェブ０の走行方向下流側に向かって傾斜している。さらに、ウェブの走行面に近い面ほど、つまり平面１０３（１０３’）よりも平面１０４（１０４’）の方が、そして平面１０４（１０４’）よりも平面１０５（１０５’）の方が、各平面１０３、１０４、１０５（１０３’、１０４’、１０５’）とウェブ０の走行面に垂直な方向とのなす角度である傾斜角度（図３のθ３、θ４、θ５）が大きくなっている。計量部材１０２，１０２’の塗液１と接する平面は、図１に示すようにウェブ０の走行面に近づくように隣接する３つ以上の平面で構成されている。また隣接する平面がいくつであっても、各平面はウェブ０の走行方向下流側に向かって傾斜し、ウェブ０の走行方向に近い平面ほど傾斜角度が大きい。
【００２０】
このような本発明の一対の計量部材１０２、１０２’を用いれば、塗布幅方向に均一な膜厚の塗膜２を得ることができる。その作用は以下のとおりである。
【００２１】
まず、塗膜２の塗布幅方向の膜厚均一性は計量部材１０２（１０２’）の加工精度に依存する。平面１０５（１０５’）と、平面１０５（１０５’）にウェブ０の走行方向下流側で隣接する面１０６（１０６’）とが共有する辺１０７（１０７’）は塗液１の液離れ点であり、この辺１０７（１０７’）にメニスカスが形成される。このメニスカスが塗布幅方向にわたって安定であるためには辺１０７（１０７’）が塗布幅方向に歪みなく略直線状に均一に加工されている必要がある。計量部材１０２（１０２’）は複数の平面で構成されているため、計量部材１０２、１０２’を加工時および設置時に基準となる平面を設けることができ、高精度に加工および設置することができる。その結果、塗膜２の塗布幅方向の膜厚を均一にすることができる。
【００２２】
辺１０７（１０７’）の真直度の値を小さくするには、面１０６（１０６’）は平面であることが好ましい。面１０６（１０６’）が平面であると精度よく加工できるため、面１０５（１０５’）が平面であることと合わせて、辺１０７（１０７’）の真直度の値を小さくできる。また、平面の加工は容易であるので、加工費も安価で済む。
【００２３】
平面１０６（１０６’）は、ウェブ０の走行面から離れる方向で走行面に垂直であるか、ウェブ０の走行方向下流側に向かうにつれてウェブ０の走行面から離れていることが好ましい。つまり、液離れ点において平面１０６（１０６’）とウェブ０の走行面とのなす角度（図３のθ）が９０度以下であることが好ましい。液離れ点の角度が９０度以下であると、平面１０６（１０６’）が精度よく加工できるため、辺１０７（１０７’）の真直度の値を小さくできる。
【００２４】
ウェブ０の搬送に伴われて塗液１がウェブ０と平面１０５（１０５’）との間に向かって移動する際、塗液１はウェブ０と計量部材１０２（１０２’）の各平面との間隙ｔが閉塞する閉塞部Ｙに向かうに従ってその液圧が大きくなるとともにウェブ０の搬送方向と反対の方向に搬送の抵抗となる力（以下、塗布抵抗と呼ぶ）が生じる。例えば特許文献１に開示されているパイプ型ドクターでは閉塞部に向かうにつれ急激に液圧が大きくなる。また、特許文献２に開示されているウェブと塗布部材との距離が一様に小さくなる構成でも液圧の上昇は大きく、塗布部で過剰な塗布抵抗を生じる。一方、本発明の計量部材１０２（１０２’）では隣接する３つの平面１０３、１０４、１０５（１０３’、１０４’、１０５’）がウェブ０の走行面に近い面ほどウェブ０の走行方向下流側に向かう傾斜角度が大きくなっているので（θ３＜θ４＜θ５）、塗液１と接する面がなだらかに傾斜している。そのため、計量部材１０２（１０２’）に入ってくる塗液１の量と各傾斜面の出口から出て行く塗液１の量との差が少ないため、液圧の上昇を抑制することができ、これによって塗布抵抗を抑制することができる。その結果、ウェブ０に塗液１を塗布する際に過剰な張力をウェブ０に付与せずに塗布することができる。ウェブ０への塗布工程においては、塗布装置１００で塗膜２を形成した後、塗膜２を固定化するために乾燥などの工程を有している。特に乾燥工程においては、ウェブ０に過剰な張力がかかると、ウェブ０にカールあるいは耳立ちが発生したり、乾燥工程で与える熱により熱シワが発生したりする。したがって、塗布抵抗を抑制することが必要である。この塗布抵抗を抑制するには、計量部材１０２（１０２’）が隣接する平面を３面以上備えていることが必要である。隣接する平面が２面だけでは、液圧の上昇を抑制する効果が十分ではないため、塗布抵抗の上昇を抑制できない。
【００２５】
計量部材１０２（１０２’）は、ウェブ０の走行面に最も近い平面１０５（１０５’）のウェブ走行方向の長さ（図３のＬ）は計量部材１０２（１０２’）の加工性から０．１ｍｍ以上が好ましく、間隙ｔの調整作業のしやすさを考慮すると５．０ｍｍ以下であるのが好ましい。ウェブ走行方向の長さＬの下限は、より好ましくは０．５ｍｍ以上である。、ウェブ走行方向の長さＬの上限は、より好ましくは１．５ｍｍ以下である。塗布抵抗が平面１０５（１０５’）の長さＬに比例することを考慮すると、１．５ｍｍ以下であれば、高粘度の塗液１を塗布した際に塗液１の圧力が過大になることを抑制でき、ウェブ０の搬送抵抗を抑制できる。一方、ウェブ走行方向の長さＬが０．５ｍｍ以上であると、低粘度の塗液１を塗布した際に塗液１の圧力が過小になることを抑制でき、液圧が過小である場合、液圧でウェブ０の表裏両側からウェブ０を押さえる力が不足することで塗布部Ｚでウェブ０に生じるトタンシワを抑制できる。
【００２６】
塗膜２の膜厚は計量部材１０２（１０２’）とウェブ０の表面との距離に依存するため、塗布装置１００は、計量部材１０２および１０２’をウェブ０の厚み方向に移動できる手段（図示しない）を備えていることが好ましい。このような手段として、計量部材１０２および１０２’を載置し、計量部材１０２および１０２’ごとウェブ０の厚み方向に移動できる移動テーブルなどが例示できる。このような移動手段を備えることで、塗膜２の膜厚を高精度かつ容易に再現性よく調整することができる。
【００２７】
計量部材１０２と１０２’とは、ウェブ０を挟んで間隔ｔを空けて対向して略平行に配置することが好ましい。ウェブ０と計量部材１０２と１０２’との間に塗液１が介在すると、ウェブ０を挟んで両側の液圧がつりあい、ウェブ０は必ず一対の計量部材１０２と１０２’の中央に存在する。したがって、計量部材１０２（１０２’）の移動手段は、計量部材同士を略平行に設置できる精度が求められる。
【００２８】
計量部材１０２（１０２’）の平面１０５（１０５’）はウェブ０と略平行であることが好ましい。塗液１が介在するとき一対の計量部材１０２、１０２’の中央にウェブ０が存在することを考慮すると、平面１０５（１０５’）がウェブ０に対して略平行であれば塗膜２の膜厚調整が容易になる効果がある。これは、ウェブ０と平面１０５（１０５’）との間で液圧が減じ、液離れ点である辺１０７（１０７’）ではせん断流れのみが存在するためである。せん断流れのみが存在する場合、塗布部Ｚ直後での膜厚は間隙ｔの半分であることが知られているため、間隙ｔは所望の膜厚の２倍に調整すればよいので、膜厚調整時間を短縮することができる。これはウェブ０の搬送速度によらない現象であるため、低速から高速まで幅広い速度範囲で塗布が可能となる効果もある。なお、図３のウェブ０の矢印は、ウェブ０が平面１０５と平行であることを示している。
【００２９】
また、一対の計量部材１０２、１０２’を、ウェブ０を挟んで間隔ｔを空けて対向して配置するとき、対向する平面１０５および１０５’の間隙ｔを計測した測定結果によって平面１０５および１０５’の間隙ｔを塗布幅方向で均一になるように調整することが好ましい。調整の際、一対の計量部材１０２、１０２’がそれぞれウェブ０の厚み方向に移動できれば作業者によらず同じ間隙ｔに調整することができる。
【００３０】
図２は、本発明の別の実施形態による塗布装置２００の概略断面図である。塗布装置２００は、ウェブ０に最も近接する部材２０８（２０８’）と、部材２０８（２０８’）とは異なる材質である部材２０９（２０９’）とから構成されている計量部材２０２（２０２’）を備えた塗布装置２００である。部材２０８（２０８’）に高剛性材料を選定した形態を例として説明する。高粘度の塗液１を塗布する場合、低粘度の塗液１を塗布する場合と比較して液圧が高くなる。液圧が高い場合、特に塗液１の逃げ場のない塗布巾方向の中央部で、塗液１が計量部材２０２（２０２’）を押す力が大きくなり、計量部材２０２（２０２’）の塗布幅方向中央部で計量部材２０２（２０２’）とウェブ０との間隙ｔが押し広げられ、塗膜２の膜厚が塗布幅方向中央部で厚くなる。部材２０８（２０８’）に高剛性材料を使用することで、このような不具合を防止できる。また、部材２０８（２０８’）に耐摩耗性を有する材料を選定した形態を例として説明する。塗液１に高硬度の粒子を含む塗液１を塗布する場合、ウェブ０と計量部材２０２（２０２’）が最も近接する部分では塗液１のせん断力が高く、塗液１に含まれる高硬度の粒子によって計量部材２０２（２０２’）が削られてしまう。計量部材２０２（２０２’）が削られてしまうと、経時的にウェブ０と計量部材２０２（２０２’）との距離が変わることで膜厚に変動が生じたり、塗布幅方向の塗膜２の膜厚に分布が生じたり、あるいは削られた計量部材２０８（２０８’）の小片や磨耗粉が製品に混入してしまう。部材２０８（２０８’）に耐摩耗性を有する材料を使用することで、このような不具合を防止できる。一方で、計量部材２０２（２０２’）の構成部材である部材２０９（２０９’）については、部材２０８（２０８’）ほどには剛性や耐摩耗性、耐久性は求められないので、部材２０８（２０８’）よりも安価な材料を使うことができ、計量部材２０２（２０２’）のコストを抑えることができる。つまり、計量部材２０２（２０２’）を、ウェブに最も近接する部材２０８（２０８’）と、部材２０９（２０９’）とで異なる材質で構成することで、計量部材２０２（２０２’）の剛性や耐摩耗性、耐久性を向上しつつ、コストの上昇も抑えることができる。  
【００３１】
本発明の塗布装置１００および２００は、長尺状のウェブ０を搬送しながら塗液１を塗布するウェブ塗工装置として好適に使用することができる。特に本発明の塗布装置１００および２００を使用したウェブ塗工装置は、塗液１の粘度やウェブ０の搬送速度によらず均一な塗膜２を得ることができる。
【００３２】
また、本発明の塗膜付きウェブの製造方法では、塗膜付きウェブの表裏で同一量の膜厚を得ることができるので、ウェブ０の両面に同じ膜厚の塗膜２を同時に形成するのに好適である。
【実施例】
【００３３】
＜実施例１＞
図１に示す塗布装置１００を準備した。計量部材１０２（１０２’）の塗液１と接する面は、３つの平面１０３、１０４、１０５（１０３’、１０４’、１０５’）で構成され、各平面はウェブ０の走行方向下流側に向かってθ３＝４５°、θ４＝７０°、θ５＝９０°に傾斜しており、ウェブ０の走行面に近い平面ほど傾斜角度が大きくなっている。また、ウェブ０の走行面に最も近い平面１０５、１０５’はそれぞれウェブ０の走行面に略平行でその間隙ｔは５０μｍであり、平面１０５（１０５’）のウェブ０の走行方向長さＬはそれぞれ１．５ｍｍである。平面１０５、１０５’のそれぞれとウェブ走行方向下流側で隣接する面１０６、１０６’は平面であり、平面１０６（１０６’）とウェブ０の走行面とのなす角度θを４５度としてウェブ０の走行方向下流側に向かうにつれてウェブ０の走行面から離れている。この塗布装置１００を使用して、厚さが７μｍのウェブ０上に塗液１を塗布した。液離れ点の辺１０７および１０７’でのメニスカスは塗布幅方向で安定していた。スジやムラなどの塗布欠陥のない良好な塗布面だけでなく、塗布幅方向に均一な膜厚を得ることができた。
【００３４】
＜実施例２＞
平面１０５、１０５’のウェブ走行方向長さＬが０．３ｍｍである以外は実施例１と同じ塗布装置１００を準備した。この塗布装置１００を使用して、厚さが７μｍのウェブ０上に塗液１を塗布した。塗布中、塗布部Ｚ付近で軽微なトタン状のシワが発生していたが、液離れ点の辺１０７および１０７’でのメニスカスは塗布幅方向で安定していた。トタン状のシワ起因での折れやスジなどの塗布欠陥を生じることなく、また塗布幅方向に均一な膜厚を得ることができた。
【００３５】
＜比較例１＞
計量部材１０２の形状を直径２５ｍｍの円柱とし、ウェブ０に対して円柱が塗布幅方向で略平行になるような塗布装置１００を準備した。この塗布装置１００を使用して、塗液１を塗布したところ、メニスカスは塗布幅方向で不安定であり、塗布幅方向で波打つような形状であった。メニスカスの状態が安定しなかったため、塗布面には塗布幅方向に等間隔でウェブ０の走行方向に平行なリブ状のスジが塗布幅方向全幅に存在し、塗布欠陥を生じた。
【符号の説明】
【００３６】
０：     ウェブ
１：      塗液
２：      塗膜
１００：  塗布装置
２００：  塗布装置
１０１、１０１’：      貯液部材
１０２、１０２’：      計量部材
１０３、１０３’：      計量部材１０２（１０２’）の塗液１と接する平面
１０４、１０４’：      計量部材１０２（１０２’）の塗液１と接する平面
１０５、１０５’：      計量部材１０２（１０２’）の塗液１と接する平面でウェブの走行面に最も近い平面
１０６、１０６’：      平面１０５、１０５’とウェブ走行方向下流側で隣接する平面
１０７、１０７’：      平面１０５、１０５’と平面１０６、１０６’とが共有する辺（液離れ点）
２０２、２０２’：      複数の部材から構成される計量部材
２０５、２０５’：      計量部材２０２、２０２’の塗液１と接する平面でウェブ０の走行面に最も近い平面
２０８、２０８’：      計量部材２０２、２０２’を構成する部材でウェブ走行面に最も近い部材
２０９、２０９’：      計量部材２０２、２０２’を構成する部材
Ｌ：      平面１０５，１０５’のウェブ走行方向長さ
ｔ：      一対の計量部材１０２と１０２’との間隙
Ｘ：      貯液部
Ｙ：      閉塞部
Ｚ：      塗布部
θ：      平面１０６（１０６’）とウェブ０の走行面とのなす角度
θ３：    平面１０３、１０３’の傾斜角度
θ４：    平面１０４、１０４’の傾斜角度
θ５：    平面１０５、１０５’の傾斜角度
【図１】
0006593093.tif 000002
【図２】
0006593093.tif 000003
【図３】
0006593093.tif 000004