(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下方向と交叉する第１所定方向へ延びる骨格縦板部と、前記骨格縦板部の下端縁から前記第１所定方向と交叉する第２所定方向の一側へ延びる骨格下板部とを一体的に有し、バスの天井の骨格を形成する骨格部材と、
前記骨格部材の前記骨格縦板部の前記第２所定方向の他側面に沿って延びるプレート縦板部と、前記プレート縦板部の下端縁から前記第２所定方向の他側へ延びて車載部品が固定されるプレート下板部とを一体的に有し、前記プレート縦板部が前記骨格縦板部に溶接されることにより前記骨格部材に固定されて前記車載部品を支持する取付プレートと、を備え、
前記プレート下板部の下面は、前記骨格下板部の下面と略同一面上に配置され、
前記プレート縦板部と前記骨格縦板部とは、前記プレート縦板部と前記プレート下板部とが交叉するプレート角部と前記骨格縦板部と前記骨格下板部とが交叉する骨格角部とを除いた領域で溶接される
ことを特徴とするバスの天井構造。
【請求項２】
請求項１に記載のバスの天井構造であって、
前記骨格縦板部は、前記第２所定方向に貫通する貫通孔を有し、
前記プレート縦板部の上端縁は、前記骨格縦板部の前記貫通孔の下縁と同一又は前記貫通孔の前記下縁の上下の近傍の高さ位置に配置され、
前記プレート縦板部の上端縁部は、前記骨格縦板部に溶接される
ことを特徴とするバスの天井構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バスの天井構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、大型バスのルーフ部が記載されている。ルーフ部を構成する骨組構体は、車体の前後方向に延在する左右１対のサイドルーフレールと、左右のサイドルーフレール間で車体前後方向に間隔をあけて配置されて車幅方向に延びている複数のルーフボウユニットと、車体前後方向に延びるスティフナとを有する。サイドルーフレールは、矩形断面の金属パイプからなり、閉断面構造をなしている。ルーフボウユニットは、車体幅方向に延在するルーフボウと、サイドルーフクロスボウとによって構成されている。サイドルーフクロスボウは、ルーフボウとサイドルーフレールとの間で外側に凸の円弧を描くように湾曲した形状をなし、このサイドルーフクロスボウによって、サイドルーフレールとルーフボウとが連結されている。スティフナは、上フランジと下フランジと上下方向に延びる縦壁とを備え、断面が略Ｚ形をなし、各ルーフボウユニットの間に車体前後方向に延びる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−８９７５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の大型バスのルーフ部では、上フランジと下フランジと縦壁とによって形成される略Ｚ形のスティフナ（骨格部材）が、車体前後方向に延びる。このような、スティフナでは、スティフナの下方に配置される車載部品（例えば、電装部品を収納する配電箱等）をスティフナに対して固定する場合、スティフナの下フランジの車幅方向の長さが短くて、車載部品の安定性が悪くなるおそれがある。
【０００５】
そこで、本発明は、骨格部材に対して固定される車載部品の安定性を確保することが可能なバスの天井構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本発明のバスの天井構造は、骨格部材と取付プレートとを備える。骨格部材は、上下方向と交叉する第１所定方向へ延びる骨格縦板部と、骨格縦板部の下端縁から第１所定方向と交叉する第２所定方向の一側へ延びる骨格下板部とを一体的に有し、バスの天井の骨格を形成する。取付プレートは、骨格部材の骨格縦板部の上記第２所定方向の他側面に沿って延びるプレート縦板部と、プレート縦板部の下端縁から上記第２所定方向の他側へ延びて車載部品が固定されるプレート下板部とを一体的に有し、プレート縦板部が骨格縦板部に溶接されることにより骨格部材に固定されて車載部品を支持する。プレート下板部の下面は、骨格下板部の下面と略同一面上に配置される。プレート縦板部と骨格縦板部とは、プレート縦板部とプレート下板部とが交叉するプレート角部と骨格縦板部と骨格下板部とが交叉する骨格角部とを除いた領域で溶接される。
【０００７】
上記構成では、骨格部材に対して固定される取付プレートのプレート下板部に車載部品（例えば、電装部品を収納する配電箱）を固定する。このため、例えば、骨格部材の骨格下板部の下面の面積が小さくても、車載部品を取付プレートに固定し、又は骨格部材及び取付プレートに固定することにより、車載部品を骨格部材に対して固定することができるので、車載部品の安定性を確保することができる。
【０００８】
また、プレート下板部の下面が、骨格下板部の下面と略同一面上に配置されるので、プレート下板部の下面と骨格下板部の下面との間の段差の発生を防止することができる。また、プレート縦板部と骨格縦板部とは、プレート角部と骨格角部とを除いた領域で溶接されるので、プレート角部と骨格角部とが溶接された際に発生する骨格下板部の下面及びプレート下板部の下面よりも下方への溶接個所の盛り上がりを防止することができる。従って、車載部品の上面を骨格下板部の下面及びプレート下板部の下面に面接触させて取付けることができ、車載部品の安定性を確保することができる。
【０００９】
また、上記骨格縦板部は、上記第２所定方向に貫通する貫通孔を有してもよく、上記プレート縦板部の上端縁が、骨格縦板部の貫通孔の下縁と同一又は貫通孔の下縁の上下の近傍の高さ位置に配置され、上記プレート縦板部の上端縁部が、骨格縦板部に溶接されてもよい。
【００１０】
上記構成では、骨格縦板部が第２所定方向に貫通する貫通孔を有し、プレート縦板部の上端縁が骨格縦板部の貫通孔の下縁と同一又はその上下の近傍の高さ位置に配置され、プレート縦板部の上端縁部が骨格縦板部に溶接される。このため、例えば、プレート縦板部の上記第２所定方向の他側に障壁があり、溶接棒等を溶接個所に当接させることが難しい場合であっても、貫通孔の上記第２所定方向の一側から溶接棒等を挿入してプレート縦板部の上端縁部と骨格縦板部とを溶接することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、骨格部材に対して固定される車載部品の安定性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】バスの天井の骨格を示す斜視図である。
【図２】図１の要部をII方向から視た斜視図である。
【図３】図１の要部の斜視図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ矢視断面図である。
【図５】天井小骨を車幅方向内側から視た概略側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において、ＦＲは車両の前方を、ＵＰは上方を、ＩＮは車幅方向内側をそれぞれ示す。また、以下の説明において、左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。
【００１４】
図１に示すように、本発明に係る天井構造を適用するバス１は、車室２の前方で起立するフロントエンドモジュール３と、車室２の後方で起立するリヤエンドモジュール４と、車室２の車幅方向両側で起立する左右のサイドモジュール５Ｌ，５Ｒと、車室２を上方から覆う天井モジュール（天井）６とを有する。
【００１５】
天井モジュール６は、前後方向又は車幅方向に延びる金属製の複数の長尺部材によって構成される天井骨格（骨格）１０を有する。天井骨格１０の上面には外装パネル（図示省略）が固定され、天井骨格１０の下面には内装パネル（図示省略）が固定される。天井骨格１０を構成する長尺部材は、左右１対の天井縦通材１２Ｌ，１２Ｒと複数（本実施形態では、１２本）の天井肋材１３と複数の天井小骨１４とを含む。
【００１６】
左右の天井縦通材１２Ｌ，１２Ｒは、断面矩形状の金属製の筒状部材であって、天井モジュール６の車幅方向両端部で天井モジュール６の前後に亘って延び、左右のサイドモジュール５Ｌ，５Ｒの上端部に対して固定される。複数の天井肋材１３は、ルーフ部１５と左右のコーナー部１６とをそれぞれ有し、左右の天井縦通材１２Ｌ，１２Ｒの間で車幅方向に延びる。ルーフ部１５は、断面矩形状の金属製の筒状部材であって、左右の天井縦通材１２Ｌ，１２Ｒよりも車幅方向内側に配置される両端部を有し、左右の天井縦通材１２Ｌ，１２Ｒよりも上方に配置されて、上方へ突出するように緩やかに湾曲して車幅方向に延びる。左右のコーナー部１６は、ルーフ部１５の両端部に固定される一端から車幅方向外側へ向かって延びてから湾曲して下方の左右の天井縦通材１２Ｌ，１２Ｒへそれぞれ延び、他端が左右の天井縦通材１２Ｌ，１２Ｒの上面に溶接されて固定される。複数の天井小骨１４は、各天井肋材１３の間で前後方向に延び、その前後の両端部が前後の天井肋材１３に溶接されて固定される。
【００１７】
図２に示すように、天井骨格１０の最前端の天井肋材１３ａと前から２番目の天井肋材１３ｂの間で延びる複数の天井小骨１４のうち、最も運転席側（本実施形態では、右側）の端部に配置される天井小骨（骨格部材）１４ａには、埋金（取付プレート）１７が固定される。
【００１８】
図３及び図４に示すように、天井小骨１４ａは、金属製であり、天井肋材１３ａ及び天井肋材１３ｂのルーフ部１５の右端部に固定されて前後方向（第１所定方向）に延びる。天井小骨１４ａは、下板部（骨格下板部）１８と内縦板部（骨格縦板部）１９と上板部２０と外縦板部２１と中板部２２とを一体的に有する。下板部１８は、天井肋材１３ａ，１３ｂの下面と略同一面上に配置される下面１８ａを有し、上下方向と交叉して前後方向に延びる。内縦板部１９は、下板部１８の車幅方向外端から上方へ曲折して天井肋材１３ａ及び天井肋材１３ｂの上面近傍の高さ位置まで延びる。すなわち、下板部１８は、内縦板部１９の下端縁１９ａから車幅方向（第２所定方向）の内側（一側）へ延びる。内縦板部１９には、車幅方向に貫通する略円形の複数の貫通孔２３が形成される。上板部２０は、内縦板部１９の上端縁から曲折して車幅方向外側へ延びる。外縦板部２１は、上板部２０の車幅方向外端縁から曲折して下方へ延びる。外縦板部２１の下端縁は、内縦板部１９の上端縁と下端縁１９ａとの間の上下方向の略中央部の高さ位置に配置される。中板部２２は、外縦板部２１の下端縁から曲折して車幅方向外側へ延びる。
【００１９】
埋金１７は、ヒューズやリレー等の電装部品を収納する配電箱（車載部品）２４を、天井小骨１４ａに対して固定するための取付部材として機能する断面略Ｌ字状の金属製の板体であって、天井小骨１４ａ及び天井肋材１３ｂに溶接されて固定される。埋金１７は、縦板部（プレート縦板部）２５と下板部（プレート下板部）２６とを一体的に有し、略Ｌ字状に形成される。縦板部２５は、後述するように天井小骨１４ａの内縦板部１９に溶接される上端縁部３４を有し、天井小骨１４ａの内縦板部１９の車幅方向の外側面（他側面）２８に沿って前後方向に延びる。縦板部２５は、縦板部２５の車幅方向の内側面２９が内縦板部１９の外側面２８に面接触した状態で、天井小骨１４ａの内縦板部１９に溶接されて固定される。縦板部２５の上端縁２５ａは、天井小骨１４ａの内縦板部１９の貫通孔２３の下縁２３ａよりも僅かに上方に配置される。具体的には、縦板部２５の上端縁２５ａは、天井小骨１４ａの内縦板部１９の貫通孔２３の上下方向の中心の高さ位置（図４中の１点鎖線２７で示す位置）と下縁２３ａとの間に配置される。縦板部２５の下端縁２５ｂは、天井肋材１３ｂの下面近傍の高さ位置に配置される。下板部２６は、上下方向に貫通する複数のボルト挿通孔３１を有し、縦板部２５の下端縁２５ｂから曲折して車幅方向の外側（他側）へ延びる。下板部２６の車幅方向外端縁は、天井小骨１４ａの中板部２２の車幅方向外端縁２２ａよりも車幅方向外側に配置され、天井縦通材１２Ｒよりも車幅方向内側に配置される。埋金１７の縦板部２５と下板部２６とが交叉する角部（プレート角部）３２は、天井小骨１４ａの内縦板部１９と下板部１８とが交叉する角部（骨格角部）３３の車幅方向外側に近接して配置される。下板部２６の下面３０は、天井小骨１４ａの下板部１８の下面１８ａと同一面上に配置される。
【００２０】
次に、天井小骨１４ａに対する埋金１７の溶接個所について説明する。図４及び図５に示すように、埋金１７の縦板部２５の上端縁２５ａは、天井小骨１４ａの内縦板部１９の貫通孔２３の下縁２３ａよりも僅かに上方に配置され、埋金１７の縦板部２５の上端縁部３４の内側面２９の一部の領域３５が天井小骨１４ａの内縦板部１９の貫通孔２３から車幅方向内側へ露出する。埋金１７の縦板部２５の上端縁部３４の内側面２９の領域３５と、天井小骨１４ａの内縦板部１９の貫通孔２３とが交叉して円弧状に延びる角部３６が溶接されることにより、天井小骨１４ａに対して埋金１７が固定される。また、埋金１７の角部３２と天井小骨１４ａの角部３３とは、溶接されない。すなわち、埋金１７の縦板部２５と天井小骨１４ａの内縦板部１９とは、埋金１７の角部３２と天井小骨１４ａの角部３３とを除いた領域（本実施形態では、埋金１７の縦板部２５の内側面２９の領域３５と天井小骨１４ａの内縦板部１９の貫通孔２３との角部３６）で溶接される。また、図２に示すように、埋金１７の後端縁は、天井肋材１３ｂの前面に溶接され、埋金１７の前端縁は、天井肋材１３ａと天井肋材１３ｂとの間の前後方向の中央部よりも前方、且つ天井肋材１３ａよりも後方に配置される。
【００２１】
図４に示すように、天井小骨１４ａ及び埋金１７の下方には、配電箱２４が配置される。配電箱２４は、その上面２４ａが天井小骨１４ａの下板部１８の下面１８ａ及び埋金１７の下板部２６の下面３０に面接触した状態で、埋金１７の下板部２６のボルト挿通孔３１（図３参照）を挿通するボルト（図示省略）とナット（図示省略）とによって埋金１７に締結固定される。なお、図４では、分かり易くするために配電箱２４の上面２４ａと、天井小骨１４ａの下板部１８の下面１８ａ及び埋金１７の下板部２６の下面３０とを離間させて記載しているが、実際には、配電箱２４の上面２４ａと、天井小骨１４ａの下板部１８の下面１８ａ及び埋金１７の下板部２６の下面３０とは面接触している。
【００２２】
上記のように構成された天井モジュール６では、埋金１７の下板部２６に配電箱２４を締結固定することによって、配電箱２４を天井小骨１４ａに対して固定する。このように、天井小骨１４ａの下板部１８の下面１８ａの面積が小さくても、配電箱２４を埋金１７に固定することにより、配電箱２４を天井小骨１４ａに対して固定することができるので、配電箱２４の安定性を確保することができる。
【００２３】
また、埋金１７の下板部２６の下面３０が、天井小骨１４ａの下板部１８の下面１８ａと同一面上に配置されるので、埋金１７の下板部２６の下面３０と天井小骨１４ａの下板部１８の下面１８ａとの間の段差の発生を防止することができる。
【００２４】
また、埋金１７の縦板部２５と天井小骨１４ａの内縦板部１９とは、埋金１７の角部３２と天井小骨１４ａの角部３３とを除いた領域（本実施形態では、埋金１７の縦板部２５の内側面２９の領域３５と天井小骨１４ａの内縦板部１９の貫通孔２３との角部３６）で溶接される。このため、埋金１７の角部３２と天井小骨１４ａの角部３３とが溶接された際に発生する溶接個所の盛り上がりを防止することができ、埋金１７の下板部２６の下面３０及び天井小骨１４ａの下板部１８の下面１８ａよりも下方への溶接個所の突出を防止することができる。
【００２５】
従って、本実施形態によれば、配電箱２４の上面２４ａを天井小骨１４ａの下板部１８の下面１８ａ及び埋金１７の下板部２６の下面３０に面接触させて取付けることができ、配電箱２４の安定性を確保することができる。
【００２６】
また、天井小骨１４ａの内縦板部１９に貫通孔２３が設けられ、埋金１７の縦板部２５の上端縁２５ａが天井小骨１４ａの内縦板部１９の貫通孔２３の下縁２３ａよりも僅かに上方に配置される。このため、埋金１７の縦板部２５の上端縁２５ａよりも車幅方向外側に配置される天井小骨１４ａの外縦板部２１や中板部２２が障壁となり、埋金１７の縦板部２５の上端縁２５ａを天井小骨１４ａの内縦板部１９に対して車幅方向外側から溶接し難くても、天井小骨１４ａの内縦板部１９の貫通孔２３の車幅方向内側から容易に溶接することができる。
【００２７】
なお、本実施形態では、配電箱２４を埋金１７の下板部２６に締結固定したが、配電箱２４を天井小骨１４ａの下板部１８及び埋金１７の下板部２６に固定してもよい。
【００２８】
また、本実施形態では、配電箱２４を埋金１７の下板部２６に直接的に締結固定したが、これに限定されるものではない。例えば、天井骨格１０の下面（天井小骨１４ａの下板部１８の下面１８ａを含む）に内装パネルを固定し、埋金１７の下板部２６の下面３０と配電箱２４の上面２４ａとの間に内装パネルが介在してもよい。
【００２９】
また、天井小骨１４ａ及び埋金１７の形状は、上記に限定されるものではない。天井小骨１４ａは、少なくとも下板部１８及び内縦板部１９を有していればよく、埋金１７は、少なくとも縦板部２５及び下板部２６を有していればよい。
【００３０】
また、本実施形態では、埋金１７の下板部２６の下面３０を、天井小骨１４ａの下板部１８の下面１８ａと同一面上に配置したが、これに限定されるものではない。例えば、埋金１７の下板部２６の下面３０は、配電箱２４の上面２４ａを天井小骨１４ａの下板部１８の下面１８ａ及び埋金１７の下板部２６の下面３０に面接触させることが可能な程度に、天井小骨１４ａの下板部１８の下面１８ａと僅かに異なる略同一面上に配置されてもよい。
【００３１】
また、本実施形態では、最前端の天井肋材１３ａと前から２番目の天井肋材１３ｂの間で延びる天井小骨１４ａに埋金１７を固定したが、これに限定されるものではなく、他の場所に配置される天井小骨１４に埋金１７を固定してもよい。
【００３２】
また、本実施形態では、配電箱２４を埋金１７に固定したが、これに限定されるものではなく、様々な他の車載部品を埋金１７に固定することができる。
【００３３】
また、本実施形態では、埋金１７の縦板部２５の上端縁２５ａを、天井小骨１４ａの内縦板部１９の貫通孔２３の下縁２３ａよりも僅かに上方に配置したが、これに限定されるものではない。例えば、埋金１７の縦板部２５の上端縁２５ａを、天井小骨１４ａの内縦板部１９の貫通孔２３の下縁２３ａと同じ高さ位置に配置してもよい。この場合、天井小骨１４ａの内縦板部１９の貫通孔２３の車幅方向内側から溶接棒等を挿入して、埋金１７の縦板部２５の上端縁２５ａと天井小骨１４ａの内縦板部１９の貫通孔２３の下縁２３ａとを溶接してもよい。また、埋金１７の縦板部２５の上端縁２５ａを、天井小骨１４ａの内縦板部１９の貫通孔２３の下縁２３ａの下方近傍の高さ位置に配置してもよい。この場合、天井小骨１４ａの内縦板部１９の貫通孔２３の車幅方向内側から湾曲させた溶接棒等を挿入して、埋金１７の縦板部２５の上端縁２５ａを天井小骨１４ａの内縦板部１９の外側面２８に溶接してもよい。
【００３４】
また、天井小骨１４ａの内縦板部１９に貫通孔２３を設けることなく、埋金１７の縦板部２５の上端縁２５ａを天井小骨１４ａの内縦板部１９の外側面２８に溶接してもよい。
【００３５】
以上、本発明について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本発明は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本発明を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。
【００３６】
例えば、上記実施形態では、埋金１７を前後方向に延びる天井小骨１４ａに固定したが、これに限定されるものではなく、車幅方向（第１所定方向）に延びる天井肋材（骨格部材）１３の後側（又は前側）の縦板部（骨格縦板部）４１（図３参照）に固定してもよい。この場合、埋金１７の縦板部２５は、天井肋材１３の縦板部４１の後面（又は前面）に固定され、埋金１７の下板部２６は、縦板部２５の下端縁２５ｂから第２所定方向の他側である後方（又は前方）へ延び、埋金１７の下板部２６の下面３０は、天井肋材１３の下板部（骨格下板部）４２の下面４２ａ（図３参照）と略同一面上に配置されてもよい。
【符号の説明】
【００３７】
１：バス
６：天井モジュール（天井）
１０：天井骨格（天井の骨格）
１３：天井肋材
１４：複数の天井小骨
１４ａ：天井小骨（骨格部材）
１７：埋金（取付プレート）
１８：天井小骨の下板部（骨格下板部）
１８ａ：天井小骨の下板部の下面（骨格下板部の下面）
１９：天井小骨の内縦板部（骨格縦板部）
１９ａ：天井小骨の内縦板部の下端縁（骨格縦板部の下端縁）
２３：複数の貫通孔
２４：配電箱（車載部品）
２５：埋金の縦板部（プレート縦板部）
２５ａ：埋金の縦板部の上端縁（プレート縦板部の上端縁）
２５ｂ：埋金の縦板部の下端縁（プレート縦板部の下端縁）
２６：埋金の下板部（プレート下板部）
２８：天井小骨の内縦板部の外側面（他側面）
３０：埋金の下板部の下面（プレート下板部の下面）
３２：埋金の角部（プレート角部）
３３：天井小骨の角部（骨格角部）
３４：埋金の縦板部の上端縁部（プレート縦板部の上端縁部）
４１：天井肋材の縦板部（骨格縦板部）
４２：天井肋材の下板部（骨格下板部）
４２ａ：天井肋材の下板部の下面（骨格下板部の下面）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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