(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定シーブと、
前記固定シーブから軸方向の第１側に延びる固定ボスと、
前記固定ボスの外周面を覆うように配置され、前記固定ボスよりも摩擦係数の低い摺動部材と、
軸方向において前記固定シーブに対して接近及び離間するように移動可能な可動シーブと、
前記摺動部材上を摺動可能に配置され、前記可動シーブから軸方向の第１側に延びる可動ボスと、
前記固定ボスに対する前記可動ボスの相対回転を前記可動ボスの軸方向推力に変換するよう構成されたカム機構と、
前記固定ボスの軸方向の第１側端部に取り付けられるドライブプレートと、
を備え、
前記摺動部材は、軸方向において、前記固定シーブと前記ドライブプレートとに挟持される、
プーリ装置。
【請求項２】
前記カム機構は、前記可動ボスの軸方向の第１側端部に形成されたカム部を有する、
請求項１に記載のプーリ装置。
【請求項３】
前記カム機構は、前記ドライブプレートに形成されたカム受け部をさらに有する、
請求項１又は２に記載のプーリ装置。
【請求項４】
前記摺動部材の硬さは、固定ボスの硬さよりも低い、
請求項１から３のいずれかに記載のプーリ装置。
【請求項５】
前記摺動部材は、樹脂製である、
請求項１から４のいずれかに記載のプーリ装置。
【請求項６】
軸方向において、前記可動シーブを前記固定シーブに向かって付勢するスプリングと、
前記固定シーブと一体的に回転し、前記スプリングを支持するスプリングシートと、
をさらに備え、
前記カム機構は、前記スプリングシートに形成されたカム受け部をさらに有する、
請求項１から５のいずれかに記載のプーリ装置。
【請求項７】
固定シーブと、
前記固定シーブから軸方向の第１側に延びる固定ボスと、
前記固定ボスの外周面を覆うように配置され、前記固定ボスよりも摩擦係数の低い摺動部材と、
軸方向において前記固定シーブに対して接近及び離間するように移動可能な可動シーブと、
前記摺動部材上を摺動可能に配置され、前記可動シーブから軸方向の第１側に延びる可動ボスと、
前記固定ボスに対する前記可動ボスの相対回転を前記可動ボスの軸方向推力に変換するよう構成されたカム機構と、
軸方向において、前記可動シーブを前記固定シーブに向かって付勢するスプリングと、
前記固定シーブと一体的に回転し、前記スプリングを支持するスプリングシートと、
を備え、
前記カム機構は、前記スプリングシートに形成されたカム受け部をさらに有する、
プーリ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プーリ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
スクータ型の自動二輪車などでは、ベルト式の無段変速機が採用されている（例えば、特許文献１）。この無段変速機は、駆動プーリ装置と、従動プーリ装置と、ベルトとを備えている。ベルトは、駆動プーリ装置と従動プーリ装置との間に架けられている。
【０００３】
駆動プーリ装置及び従動プーリ装置は、固定シーブ、可動シーブ、固定ボス、及び可動ボスを有している。固定シーブと可動シーブとによって、ベルトを挟持している。可動ボスは可動シーブに固定されており、固定ボスは固定シーブに固定されている。可動シーブが固定シーブに対して接近及び離間するように、可動ボスは固定ボス上を摺動する。可動ボスが固定ボス上をスムーズに摺動できるように、可動ボスの内周面には、摺動部材が設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−３１８３４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述したようなプーリ装置において、ベルトからの荷重で可動シーブが倒れると、動力伝達のロスが生じるという問題がある。そこで、本発明の課題は、可動シーブの倒れを抑制することのできるプーリ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のある側面に係るプーリ装置は、固定シーブと、固定ボスと、摺動部材と、可動シーブと、可動ボスと、カム機構とを備えている。固定ボスは、固定シーブから軸方向の第１側に延びる。摺動部材は、固定ボスの外周面を覆うように配置されている。摺動部材は、固定ボスよりも摩擦係数が低い。可動シーブは、軸方向において固定シーブに対して接近及び離間するように移動可能である。可動ボスは、摺動部材上を摺動可能に配置されている。可動ボスは、可動シーブから軸方向の第１側に延びる。カム機構は、固定ボスに対する可動ボスの相対回転を可動ボスの軸方向推力に変換するよう構成されている。
【０００７】
従来のプーリ装置では、可動ボスの内周面に摺動部材が取り付けられている。そして、可動ボスの軸方向の端部にあるカム部はカム受け部と係合するために、可動ボスの内周面のうち、カム部の内周面には摺動部材は形成することができなかった。このため、可動ボスのカム部は、固定ボスによって支持されていない。これに対して、本発明に係るプーリ装置では、可動ボスの内周面に摺動部材を取り付けるのではなく、固定ボスの外周面上に摺動部材が取り付けられている。すなわち、可動ボスは、摺動部材上を摺動するように構成されている。このため、カム部の内周面も含めて可動ボスの内周面の全体を摺動部材と接触させることができ、ひいては、可動シーブの倒れを抑制することができる。
【０００８】
好ましくは、カム機構は、可動ボスの軸方向の第1側端部に形成されたカム部を有する。
【０００９】
好ましくは、プーリ装置は、ドライブプレートをさらに備える。ドライブプレートは、固定ボスの軸方向の第１側端部に取り付けられる。摺動部材は、軸方向において、固定シーブとドライブプレートとに挟持される。
【００１０】
カム機構は、ドライブプレートに形成されたカム受け部をさらに有していてもよい。
【００１１】
好ましくは、摺動部材の硬さは、固定ボスの硬さよりも低い。このように構成することによって、ダストが摺動部材と可動ボスとの間に入った場合に、ダストの種類によっては、ダストが摺動部材に埋没する。このため、摺動部材と可動ボスとの間に入ったダストが可動ボスの動きを妨げることを抑制することができる。
【００１２】
好ましくは、摺動部材は、樹脂製である。
【００１３】
好ましくは、プーリ装置は、スプリングとスプリングシートとをさらに備える。スプリングは、軸方向において、可動シーブを固定シーブに向かって付勢する。スプリングシートは、固定シーブと一体的に回転し、スプリングを支持する。この場合、カム機構は、スプリングシートに形成されたカム受け部をさらに有していてもよい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に係るプーリ装置によれば、可動シーブの倒れを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】プーリ装置の側面断面図。
【図２】スプリングシートの平面図。
【図３】図２のIII−III線断面図。
【図４】カム機構の動作を説明するための概略図。
【図５】ドライブプレートの平面図。
【図６】図５のＶI−ＶI線断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明に係るプーリ装置の実施形態について図面を参照しつつ説明する。なお、本実施形態に係るプーリ装置１００は、従動側のプーリ装置１００である。この従動側のプーリ装置１００には、駆動側のプーリ装置（図示省略）からベルト１０１を介してトルクが伝達される。ベルト１０１は、トルクを伝達するための部材である。
【００１７】
図１は、プーリ装置１００の側面断面図である。なお、以下の説明において、回転軸Ｏとは、プーリ装置１００の回転軸を意味する。径方向とは、回転軸Ｏを中心とした円の径方向を意味する。径方向の外側とは、径方向において回転軸Ｏから離れる側を意味し、径方向の内側とは、径方向において回転軸Ｏに近付く側を意味する。軸方向とは、回転軸Ｏに沿った方向を意味する。軸方向の第１側とは図１の左側を意味し、軸方向の第２側とは、図１の右側を意味する。周方向とは、回転軸Ｏを中心とした円の周方向を意味する。
【００１８】
図１に示すように、プーリ装置１００は、固定シーブ１と、固定ボス２と、摺動部材３と、可動シーブ４と、可動ボス５と、カム機構６と、スプリング７と、スプリングシート８と、遠心クラッチ９と、を備えている。
【００１９】
固定シーブ１は、回転軸Ｏを中心に回転するように配置されている。固定シーブ１の中心軸は、回転軸Ｏと実質的に同軸上に配置されている。固定シーブ１は、軸方向において、可動シーブ４の第２側に配置されている。固定シーブ１は、軸方向に移動しないように固定されている。
【００２０】
固定シーブ１は、円板状である。固定シーブ１の対向面１１は、径方向の外側にいくにしたがって、可動シーブ４から離れるように傾斜している。すなわち、対向面１１は、径方向の外側に向かって、軸方向の第２側に傾斜している。なお、固定シーブ１の対向面１１は、可動シーブ４に対向する面である。すなわち、固定シーブ１の対向面１１は、軸方向の第１側を向いている。
【００２１】
固定ボス２は、固定シーブ１と一体的に回転する。本実施形態では、固定ボス２と固定シーブ１とは一つの部材で形成されている。なお、固定ボス２と固定シーブ１とは、別部材によってそれぞれ形成されており、互いに固定されることによって、一体的に回転してもよい。固定ボス２は、円筒状であって、固定シーブ１から軸方向の第１側に延びている。固定ボス２の中心軸は、回転軸Ｏと実質的に同軸上に配置されている。
【００２２】
固定ボス２の第１側端部２１に、遠心クラッチ９が取り付けられている。また、固定ボス２の第２側端部２２から、固定シーブ１が径方向外側に延びている。なお、第１側端部２１は、軸方向の第１側の端部であり、第２側端部２２は軸方向の第２側の端部である。この第１側端部２１は、互いに平行に延びる取り付け面を外周面に有している。第１側端部２１は他の部分よりも外径が小さいため、肩部２３が形成されている。
【００２３】
出力軸（図示省略）は、固定ボス２の内部を、軸方向に延びている。出力軸は、例えば後輪にトルクを伝えるための軸である。出力軸と固定ボス２とは相対回転可能である。なお、出力軸と固定ボス２との間に、ベアリング１０２，１０３が配置されている。
【００２４】
摺動部材３は、固定ボス２の外周面を覆うように配置されている。摺動部材３は、円筒状であって、軸方向に延びている。摺動部材３は、固定シーブ１からドライブプレート９１まで延びている。また、摺動部材３は、軸方向において、固定シーブ１とドライブプレート９１とに挟持されている。このため、摺動部材３は、軸方向において固定されている。摺動部材３の厚さは、１ｍｍ以上とすることが好ましい。例えば、摺動部材３の厚さは、１〜５ｍｍ程度とすることができる。
【００２５】
摺動部材３は、固定ボス２よりも摩擦係数が低い。また、摺動部材３の硬さは、固定ボス２の硬さよりも低い。なお、各部材の硬さは、例えば、ビッカース硬さによって測定することができる。例えば、固定ボス２は、金属製である。具体的には、固定ボス２は、鋼製又はアルミニウム合金製である。より具体的には、固定ボス２は、炭素鋼及び合金鋼よりなる群から選ばれる少なくとも一種によって形成される。これに対して、摺動部材３は、樹脂製である。例えば、摺動部材３は、ナイロン樹脂、フッ素樹脂、ポリエーテルエーテルケトン系樹脂、及びポリフェニレンサルファイド系樹脂よりなる群から選ばれる少なくとも一種によって形成される。このように、摺動部材３は、固定ボス２よりも摩擦係数が小さいため、可動ボス５は、摺動部材３上をスムーズに摺動することができる。
【００２６】
可動シーブ４は、回転軸Ｏを中心に回転するように配置されている。可動シーブ４の中心軸は、回転軸Ｏと実質的に同軸上に配置されている。可動シーブ４は、回転軸Ｏに沿って移動するように配置されている。すなわち、可動シーブ４は、軸方向に移動するように配置されている。可動シーブ４は、軸方向に移動することによって、固定シーブ１に対して接近及び離間する。可動シーブ４は、軸方向において、固定シーブ１の第１側に配置されている。
【００２７】
可動シーブ４は、円板状である。可動シーブ４の対向面４１は、径方向の外側にいくにしたがって、固定シーブ１から離れるように傾斜している。すなわち、対向面４１は、径方向の外側に向かって、軸方向の第１側に傾斜している。
【００２８】
可動シーブ４の対向面４１は、固定シーブ１に対向する面である。すなわち、可動シーブ４の対向面４１は、軸方向の第２側を向いている。固定シーブ１の対向面１１と、可動シーブ４の対向面４１とは、間隔をあけて対向している。固定シーブ１の対向面１１と、可動シーブ４の対向面４１とによって、Ｖ溝が形成されている。可動シーブ４が軸方向に移動することによって、Ｖ溝の溝幅が変わる。このＶ溝内において、ベルト１０１が配置されている。なお、固定シーブ１の対向面１１と、可動シーブ４の対向面４１とによって、ベルト１０１を挟持している。
【００２９】
可動シーブ４は、軸方向の第１側に突出する環状の支持壁部４２を有している。この支持壁部４２は、可動ボス５の径方向外側に配置されている。この支持壁部４２と可動ボス５との間に、スプリング７の端部が配置される。
【００３０】
可動ボス５は、可動シーブ４と一体的に回転する。また、可動ボス５は、可動シーブ４と一体的に軸方向に移動する。本実施形態では、可動ボス５と可動シーブ４とは一つの部材で形成されている。なお、可動ボス５と可動シーブ４とは、別部材によってそれぞれ形成されており、互いに固定されることによって、一体的に回転及び軸方向に移動してもよい。
【００３１】
可動ボス５は、円筒状であって、可動シーブ４から軸方向に延びている。詳細には、可動ボス５は、可動シーブ４から軸方向の第１側に延びている。すなわち、可動ボス５は、固定シーブ１から遠ざかる方向に延びている。可動ボス５の中心軸は、回転軸Ｏと実質的に同軸上に配置されている。可動ボス５は、摺動部材３の径方向外側に配置されている。可動ボス５は、摺動部材３上を摺動可能に配置されている。
【００３２】
可動ボス５は、その軸方向の第１側端部に複数のカム部６１が形成されている。各カム部６１は、周方向において間隔をあけて配置されている。各カム部６１は、軸方向の第１側に延びている。可動ボス５の内周面は、カム部６１の内周面も含めて、摺動部材３の外周面に当接している。
【００３３】
可動ボス５は、例えば、金属製である。具体的には、可動ボス５は、鋼製又はアルミニウム合金製である。より具体的には、可動ボス５は、炭素鋼及び合金鋼よりなる群から選ばれる少なくとも一種によって形成される。摺動部材３は、可動ボス５よりも摩擦係数が低い。
【００３４】
カム機構６は、固定ボス２に対する可動ボス５の相対回転を、可動ボス５の軸方向推力に変換するように構成されている。詳細には、カム機構６は、カム部６１とカム受け部６２とを有している。カム部６１は、上述した可動ボス５に形成されている。また、カム受け部６２は、後述するように、スプリングシート８に形成されている。
【００３５】
スプリング７は、軸方向において可動シーブ４を固定シーブ１に向かって付勢する。すなわち、スプリング７は、可動シーブ４を軸方向の第２側に向かって付勢している。これによって、固定シーブ１と可動シーブ４とが、ベルト１０１を挟持する。スプリング７は、例えばコイルスプリングとすることができる。スプリング７は、可動ボス５を囲むように、可動ボス５の径方向外側に配置されている。
【００３６】
スプリングシート８は、スプリング７を支持するように構成されている。図２及び図３に示すように、スプリングシート８は、円筒部８１、フランジ部８２、及び複数のカム受け部６２を有する。スプリングシート８は、例えば樹脂製である。具体的には、スプリングシート８は、ナイロン樹脂、フッ素樹脂、ポリエーテルエーテルケトン系樹脂、及びポリフェニレンサルファイド系樹脂よりなる群から選ばれる少なくとも１種である。円筒部８１、フランジ部８２、及び各カム受け部６２は、１つの部材によって一体的に形成されている。
【００３７】
円筒部８１は、可動ボス５の径方向外側に配置されている。また、円筒部８１は、スプリング７の径方向内側に配置されている。すなわち、円筒部８１は、径方向において、可動ボス５とスプリング７との間に配置されている。円筒部８１は、スプリング７を径方向において支持している。
【００３８】
フランジ部８２は、円筒部８１から径方向外側に延びている。詳細には、フランジ部８２は、円筒部８１の軸方向第１側の端部から径方向外側に延びている。フランジ部８２は、環状である。フランジ部８２は、スプリング７の軸方向の第１側の端面を支持している。すなわち、フランジ部８２は、スプリング７を軸方向において支持している。
【００３９】
各カム受け部６２は、円筒部８１の径方向の内側に配置されている。詳細には、各カム受け部６２は、円筒部８１の内周面に形成されている。各カム受け部６２は、周方向に延びている。各カム受け部６２は、周方向において、互いに間隔をあけて配置されている。なお、この周方向において隣り合うカム受け部６２の間を、カム部６１が延びている。各カム受け部６２は、可動ボス５の各カム部６１と係合する。この各カム受け部６２は、カム機構６を構成する。各カム受け部６２は、凹部６２１を有している。凹部６２１は、径方向に延びている。この凹部６２１は、後述するドライブプレート９１の一部を収容する。
【００４０】
スプリングシート８は、固定シーブ１と一体的に回転する。詳細には、スプリングシート８は、軸方向の第１側に突出する突出部８３を有している。この突出部８３が、後述するドライブプレート９１の貫通孔９１４（図５参照）に嵌合する。突出部８３は、貫通孔９１４の外周縁に沿った形状をしている。このドライブプレート９１は、固定ボス２を介して固定シーブ１と一体的に回転する。このため、ドライブプレート９１に取り付けられたスプリングシート８は、固定シーブ１と一体的に回転する。
【００４１】
図１に示すように、カム機構６は、可動ボス５とスプリングシート８とに設けられている。詳細には、カム機構６は、複数のカム部６１と複数のカム受け部６２とから構成される。カム機構６は、固定ボス２に対する可動ボス５の相対回転を、可動ボス５の軸方向推力に変換するように構成されている。すなわち、可動ボス５が固定ボス２よりも速い速度で回転すると、カム機構６は、可動ボス５を固定シーブ１に向かって移動させる。
【００４２】
詳細には、図４に示すように、可動ボス５の各カム部６１は、カム面６１１を有している。カム面６１１は、回転方向を向き、且つ軸方向の第１側を向くように傾斜している。このカム面６１１が、スプリングシート８のカム受け部６２に当接する。なお、回転方向とは、車両が前進する際に、可動ボス５が回転する方向である。
【００４３】
図１に示すように、遠心クラッチ９は、ドライブプレート９１、複数のクラッチシュー９２、及びクラッチハウジング９３を有している。遠心クラッチ９は、固定シーブ１及び可動シーブ４の回転を、出力軸に伝達したり遮断したりするように構成されている。詳細には、遠心クラッチ９は、固定ボス２の回転を、出力軸に伝達したり遮断したりするように構成されている。
【００４４】
ドライブプレート９１は、固定ボス２の第１側端部２１に取り付けられている。ドライブプレート９１は、固定ボス２と一体的に回転する。ドライブプレート９１は、摺動部材３の軸方向の第１側への移動を規制する。図５及び図６に示すように、ドライブプレート９１は、ボス部９１１と、円板部９１２とを有している。
【００４５】
ボス部９１１は、円筒状であって、軸方向に延びている。ボス部９１１は、固定ボス２に取り付けられる。詳細には、ボス部９１１は、中心部に貫通孔９１３を有している。この貫通孔９１３は、固定ボス２の第１側端部２１と係合するような形状である。具体的には、貫通孔９１３の外周縁は、固定ボス２の外周縁とほぼ同じ形状である。
【００４６】
円板部９１２は、ボス部９１１から径方向外側に延びている。円板部９１２は、平板状である。すなわち、円板部９１２は、実質的に段差部を有していない。なお、円板部９１２は、平板状でなくてもよいし、段差部を有していてもよい。円板部９１２は、複数の貫通孔９１４を有している。各貫通孔９１４は、軸方向に貫通している。また、各貫通孔９１４は、周方向に延びている。各貫通孔９１４は、周方向において、間隔をあけて配置されている。この貫通孔９１４に、上述したスプリングシート８の突出部９５が嵌合する。また、上述した可動ボス５の各カム部６１は、円板部９１２と干渉しないよう、貫通孔９１４内を延びている。なお、隣り合う貫通孔９１４の間に配置される円板部９１２の一部が、上述したカム受け部６２の凹部６２１に収容される。
【００４７】
ドライブプレート９１は、金属製である。具体的には、ドライブプレート９１は、鋼製又はアルミニウム合金製である。より具体的には、ドライブプレート９１は、炭素鋼、及び合金鋼よりなる群から選ばれる少なくとも１種である。ドライブプレート９１は、固定ボス２の肩部２３と当接することによって、軸方向の第２側への移動が規制される。また、第１側端部２１に取り付けられた止め輪１０４によって、ドライブプレート９１は軸方向の第１側への移動が規制される。
【００４８】
図１に示すように、各クラッチシュー９２は、円周方向の一端部がドライブプレート９１に揺動可能に取り付けられている。各クラッチシュー９２は、その外周面に摩擦材（図示省略）を有している。各クラッチシュー９２の他端部には、各クラッチシュー９２を径方向の内側に付勢するようにリターンスプリング（図示省略）が取り付けられている。
【００４９】
クラッチハウジング９３は、各クラッチシュー９２を径方向の外側から覆うように配置されている。クラッチハウジング９３は、固定ボス２に相対回転可能である。詳細には、クラッチハウジング９３は、ボス部９３１を有している。ボス部９３１には、スプライン孔９３２が形成されている。このスプライン孔９３２に、出力軸がスプライン係合することができる。
【００５０】
遠心クラッチ９が伝達状態になると、各クラッチシュー９２の摩擦材は、クラッチハウジング９３の内周面と摩擦係合する。また、遠心クラッチ９が遮断状態になると、各クラッチシュー９２の摩擦材は、クラッチハウジング９３の内周面から離れる。なお、遠心クラッチ９の伝達状態とは、遠心クラッチ９が、固定シーブ１及び可動シーブ４の回転を出力軸に伝達する状態を意味する。また、遠心クラッチ９の遮断状態とは、遠心クラッチ９が、固定シーブ１及び可動シーブ４の回転を出力軸に伝達しない状態を意味する。
【００５１】
上述したように構成されたプーリ装置は、次のように動作する。
【００５２】
駆動側のプーリ装置において、固定シーブと可動シーブとによって構成される溝の幅が狭くなった場合、ベルト１０１の巻き付け径が大きくなる。すなわち、ベルト１０１は、駆動側のプーリ装置において、径方向の外側に移動する。
【００５３】
図１に示すように、従動側のプーリ装置１００において、固定シーブ１と可動シーブ４とによって構成される溝の幅は、駆動側のプーリ装置における溝幅と逆に動作する。すなわち、駆動側のプーリ装置においてベルト１０１が径方向の外側に移動すると、従動側のプーリ装置１００においてベルト１０１が径方向の内側へ移動する。
【００５４】
ベルト１０１が径方向の内側へ移動すると、スプリング７の付勢力に抗して、可動シーブ４が固定シーブ１から離れる方向に移動する。すなわち、可動シーブ４が、軸方向の第１側に移動する。この結果、固定シーブ１と可動シーブ４との間の溝の幅が広がる。
【００５５】
また、駆動側のプーリ装置において、固定シーブと可動シーブとによって構成される溝の幅が広がった場合、ベルト１０１の巻き付け径が小さくなる。すなわち、ベルト１０１は、駆動側のプーリ装置において、径方向の内側に移動する。
【００５６】
駆動側のプーリ装置においてベルト１０１が径方向の内側に移動すると、従動側のプーリ装置１００において、ベルト１０１が径方向の外側へ移動する。そして、スプリング７の付勢力によって、可動シーブ４が固定シーブ１に近付く方向に移動する。この結果、固定シーブ１と可動シーブ４との間の溝の幅が狭くなる。
【００５７】
次に、カム機構６の動作について説明する。発進時のように急加速したとき、可動シーブ４が固定シーブ１よりも速い速度で回転する。すると、図４に示すように、可動ボス５がスプリングシート８よりも速い速度で回転する。すなわち、可動ボス５は、スプリングシート８に対して回転方向に相対的に回転する。すると、カム機構６は可動ボス５に軸方向の推力を付与し、可動ボス５は軸方向の第２側に移動する。詳細には、カム面６１１がカム受け部６２から軸方向の第２側への反力を受け、可動ボス５が軸方向の第２側に移動する。この結果、可動シーブ４は固定シーブ１側へ移動し、ベルト１０１を強固に挟持する。
【００５８】
以上、本実施形態に係るプーリ装置１００は、次の特徴を有する。
【００５９】
プーリ装置１００は、固定ボス２の外周面上に摺動部材３が取り付けられている。そして、可動ボス５は、摺動部材３上を摺動するように構成されている。このため、可動ボス５の第１側端部に形成されたカム部６１の内周面も含めて、可動ボス５の内周面の全体を摺動部材３と接触させることができる。この結果、可動シーブ４の倒れを抑制することができる。
【００６０】
［変形例］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこれらに限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。例えば、上記実施形態では、カム機構６は、可動ボス５に形成されたカム部６１とスプリングシート８に形成されたカム受け部６２によって構成されているが、カム機構６の構成はこれに限定されない。例えば、カム機構６のカム受け部は、スプリングシートではなくドライブプレート９１に形成されていてもよい。
【符号の説明】
【００６１】
１        ：固定シーブ
２        ：固定ボス
３        ：摺動部材
４        ：可動シーブ
５        ：可動ボス
６        ：カム機構
７        ：スプリング
８        ：スプリングシート
６１      ：カム部
６２      ：カム受け部
９１      ：ドライブプレート
１００    ：プーリ装置
【図１】
0006609464.tif 000002
【図２】
0006609464.tif 000003
【図３】
0006609464.tif 000004
【図４】
0006609464.tif 000005
【図５】
0006609464.tif 000006
【図６】
0006609464.tif 000007