(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関に潤滑流体を供給する流体供給装置（１０）であって、
流体循環ダクト（１２）に開口している供給開口部（１５）内に配設された円筒状本体（１４）であって、上流軸端に配設された入口孔（１７）と、前記内燃機関の潤滑ダクト（１１）に接続された少なくとも１つの出口孔（１８）とを備える円筒状本体、及び
アーム（２１）の一端に固定され、前記円筒状本体に取り囲まれた、前記入口孔を開／閉可能なプラグ（２２）を備え、
前記流体供給装置は、エンジンケーシング（１３）に固定された支持部（３３）内に配設され前記流体循環ダクト（１２）に恒常的に接続されたリザーバ（３４）であって、前記潤滑流体の特性を測定する測定システム（４６）が前記リザーバに開口している、リザーバを備えることを特徴とする、流体供給装置。
【請求項２】
軸方向流路ダクト（２６）であって、前記軸方向流路ダクト（２６）の上流端が前記流体循環ダクト（１２）に接続され、反対側の下流端が前記リザーバ（３４）に接続されている軸方向流路ダクトを備えることを特徴とする、請求項１に記載の流体供給装置（１０）。
【請求項３】
前記軸方向流路ダクト（２６）は前記円筒状本体（１４）内に配設されていることを特徴とする、請求項２に記載の流体供給装置（１０）。
【請求項４】
前記軸方向流路ダクト（２６）は前記アーム（２１）内に配設され、前記プラグ（２２）を貫通していることを特徴とする、請求項２に記載の流体供給装置（１０）。
【請求項５】
前記円筒状本体（１４）が前記支持部（３３）を貫通していることを特徴とする、請求項１に記載の流体供給装置（１０）。
【請求項６】
前記測定システム（４６）は前記支持部（３３）に当接して固定されていることを特徴とする、請求項１から５のいずれか一項に記載の流体供給装置（１０）。
【請求項７】
前記支持部（３３）は、前記エンジンケーシング（１３）の外に配設されていることを特徴とする、請求項１から６のいずれか一項に記載の流体供給装置（１０）。
【請求項８】
前記測定システム（４６）は、圧力スイッチまたは熱電対を含むリストの中にあることを特徴とする、請求項１から７のいずれか一項に記載の流体供給装置（１０）。
【請求項９】
前記流体供給装置は、前記支持部（３３）を介して前記エンジンケーシング（１３）に固定されていることを特徴とする、請求項１から８のいずれか一項に記載の流体供給装置（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、変流量オイルポンプを制御するためのソレノイドバルブに関する。
【０００２】
具体的には、本発明は、圧力スイッチの位置に配置され、圧力スイッチの機能を遂行するソレノイドバルブに関する。
【０００３】
本発明はまた、自動車のオイルポンプを制御するソレノイドバルブにも関する。
【背景技術】
【０００４】
自動車の内燃機関の運転には、冷却回路と潤滑回路の設備が要求される。これら２つの回路は、具体的には、例えばクランクケース内のシリンダーや、機関のシリンダーブロック内に配置された燃焼ガス排気回路、または機関の可動要素間の接触区域など、機関の高温区域に近い部位を含む回路において、オイルの循環を含み得る。
【０００５】
オイル循環は、オイルポンプによって確実に行われており、機関の消費を最適化するために変流量ポンプを使用することが知られている。実際、機関の低負荷時には、第１にエネルギー消費を低減するため、また第２に機関の過冷却を回避するため、同じオイルポンプ速度が維持されてはいけない。
【０００６】
前記オイルポンプは、ソレノイドバルブによって制御された流量でオイルを循環させることを可能にする。前記ソレノイドバルブは、ソレノイドバルブの入口端がオイル回路に浸漬された状態で、クランクケースの壁に固定されている。既知の態様では、ソレノイドバルブは、例えばピストン潤滑回路に接続された、メインのオイルレールまたは分配用レールといったオイル回路に接続された、少なくとも１つのオイル出口開口部を備える。出口開口部の開閉を可能にするため、ソレノイドバルブは、概してオイル入口を封止する手段を第１端に携持するアームを備える。アームは、軸に沿って摺動するように適合されると共に、この封止手段を携持し、それによってオイル入口とオイル出口開口部との接続も可能にする。アームの摺動は、第１端と反対側の端部を囲むソレノイドによって可能になっており、前記ソレノイドは、電流の通流によって作動する。
【０００７】
機関の不具合を生じさせ得るか、またはより深刻には機関の故障を生じさせ得る圧力レベルの過度の低下を回避するため、循環ダクト内のオイル圧力を測定することもまた、知られている。オイル圧力が閾値を下回った場合には、少なくとも運転者には報告されなければならず、前記機関の安全性及び／または信頼性のループ内で考慮に入れられなければならない。こうしてオイル圧力は、クランクケース及び、オイル循環ダクトへの開口部を通る孔に固定された、圧力スイッチによって測定される。
【０００８】
ソレノイドバルブ及び圧力スイッチの設置には、クランクケース内をドリル穿孔することが必要である。このドリル穿孔によって、続いて前記クランクケースの信頼性試験が必要になる。したがって、クランクケース内のドリル穿孔の数を低減する必要があり、具体的には、オイル循環ダクト内の孔を１つにすることによってメリットを得るために、ソレノイドバルブの機能と圧力スイッチの機能を組み合わせる必要がある。
【０００９】
公報ＦＲ  Ａ１  ２５２４９６０は、オイル循環ダクトの軸に対して直角な軸に沿って摺動するシリンダーを伴うソレノイドバルブ及び、圧力スイッチの構成を開示している。ソレノイドバルブ及び圧力スイッチは、別々にクランクケースに固定されており、したがってオイル循環ダクトに開口している専用の開口部を有している。
【００１０】
したがって、第１にソレノイドバルブ用に、また第２に圧力スイッチ用に、孔を設けなくてはならず、それによって機関の生産工程の数が実質的に増大することが、一つの短所である。
【００１１】
機関が、サイズに関してますます削減されてきているエンジンコンパートメント内に配設されることを考えると、もう１つの欠点は、この構成に必要なスペースである。
【００１２】
また別の欠点は、クランクケースの試験に関する複雑さが増大することである。
【発明の概要】
【００１３】
本発明の目的は、これらの欠点を是正することであり、本発明の目的物の１つは、クランクケース内で必要な開口部が１つであってオイル循環ダクトに開口している、ソレノイドバルブと圧力スイッチの、簡便且つ低コストな、内燃機関用の配置である。
【００１４】
本発明の目的物は、内燃機関に潤滑流体を供給する装置であって、
−  流体循環ダクトに開口している開口部内に配設された円筒状本体であって、
上流軸端に配設された１つの入口孔と、
機関の潤滑ダクトに接続された少なくとも１つの出口孔とを備える本体、及び
−  アームの一端に固定され、円筒状本体に取り囲まれた、入口孔を開／閉可能なプラグを備え、
流体循環ダクトに接続されたリザーバであって、流体の特性を測定するシステムがそのリザーバに開口している、リザーバを備えることを特徴とする、装置である。
【００１５】
好ましくは、この潤滑流体供給装置は、液体循環ダクトに接続されたリザーバであって、潤滑流体による充填が可能であり、したがって前記リザーバに開口する圧力測定システムによって前記液体の圧力の測定が可能である、リザーバを備える。簡便な態様では、潤滑流体はアクセス容易な場所にもたらされ得、圧力といった前記流体の特性は、容易に測定される。円筒状本体が、潤滑流体を機関の潤滑ダクトに送達するための不可欠の部分である。
【００１６】
本発明の他の特徴によると、
−  本装置は、軸方向ダクトであって、その上流端が循環ダクトに接続され、反対側の下流端がリザーバに接続されている、軸方向ダクトを備える。
【００１７】
有利には、供給装置は、アクセス容易な場所に配設されたリザーバの所まで潤滑液を誘導可能な、軸方向ダクトを備える。したがって、前記軸方向ダクトは、流体の流動方向に第１の上流端を備える。第１の上流端は、流体循環ダクトに接続され、潤滑流体は、第１の上流端を通じてダクトに入り、リザーバに到達する。稼働中、リザーバは流体で満たされており、潤滑流体の圧力の変動は、直ちにリザーバ中の流体に反映される。
【００１８】
−  軸方向ダクトは、円筒状本体内に配設される。
【００１９】
有利には、軸方向ダクトは円筒状本体内にくり抜かれており、したがって、流体循環ダクトに接続された、開放された上流端を有している。軸方向ダクトの第２の端部は、リザーバに接続されている。こうして潤滑流体は、軸方向ダクトの上流端を経由して前記ダクトに流入し、リザーバに送達される。
【００２０】
−  軸方向ダクトはアーム内に配設されており、前記ダクトの上流端はプラグを貫通する。
【００２１】
有利には、前記ダクトはアーム内に配設され得、前記ダクトの上流端はプラグを貫通する。したがって、潤滑流体は、プラグの位置で軸方向ダクトに入り、アームを通ってリザーバ内に送達され、次いでリザーバで前記流体の特性が測定される。プラグ及びアームは、円筒状本体の軸内で摺動し得、軸方向ダクトの下流端は、ほぼ、円筒状本体の軸方向に延びる中間チャンバを介して、リザーバに接続されている。
【００２２】
−  リザーバは、エンジンケーシングに固定された支持部内に配設されている。
【００２３】
有利には、リザーバは、エンジンケーシングに固定された支持部内に配設されている。したがって、リザーバは、エンジンケーシング内にくり抜かれておらず、それによって前記ケーシングの質量は実質的に増大し得、前記ケーシングを試験するフェーズが必要になる。
【００２４】
−  円筒状本体は、支持部を貫通している。
【００２５】
有利には、円筒状本体は支持部を貫通しており、それによって、流体を機関潤滑ダクトに送達するための、種々の既存の円筒状本体に適合させるのが容易になっている。
【００２６】
−  圧力測定システムが、支持部上に載って固定されている。
【００２７】
有利には、圧力測定システムは支持部に直接固定されており、それによってエンジンケーシング内のドリル穿孔の数は限定される。
【００２８】
−  支持部は、エンジンケーシングの外側に配設されている。
【００２９】
好ましくは、支持部は、エンジンケーシングの外側で前記ケーシングに固定されている。したがって本装置がエンジンケーシング内に必要とするドリル穿孔は１つだけであり、このドリル穿孔に円筒状本体が挿入される。したがって、支持部の固定は簡便である。
【００３０】
−  特性を測定するシステムは、圧力スイッチ、熱電対を含むリストの中にある。
【００３１】
有利には、前記潤滑流体のいくつかの特性は、
循環ダクト内の潤滑液と同一の特性を有する液体で充填されたこのリザーバのおかげで、測定可能である。
【００３２】
−  装置は、支持部を介してエンジンケーシングに固定されている。
【００３３】
有利には、装置は支持部を介してエンジンケーシングに固定されており、それによってエンジンケーシング上の固定用ポイントの数を制限することが可能である。さらに、装置固定用開口部の位置は、支持部にリンクされており、したがって、寸法が機関の潤滑タイプに応じて変化する、供給装置自体には依存しない。
【００３４】
単なる非限定的な例として与えられ添付図面によって示される以下の本発明の具体的な実施形態の記載を読むことにより、本発明のさらなる特徴及び利点が明らかとなるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】従来技術による、潤滑流体供給装置の長手方向断面図である。
【図２】本発明の一実施形態による、潤滑流体供給装置の長手方向断面図である。
【図３】本発明の別の実施形態による、潤滑流体供給装置の長手方向断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３６】
下記において、同一の参照番号は、同一の構成要素または同様の機能を持つ構成要素を指している。
【００３７】
「上流」及び「下流」の語は、流体の流動方向に関する。
【００３８】
内燃機関（図示せず）は、その運転のために潤滑を要求し、潤滑液の供給を必要とする。潤滑流体は、クランクケース及びシリンダーブロックを含むエンジンケーシング内に配設された、潤滑回路（図示せず）を通る。図１に示すように、潤滑流体供給用の装置１０は、流体循環ダクト１２内に配設された出発点から１つ以上の潤滑ダクト１１へと潤滑流体を分配するため、流体の流動方向上流に配設されている。潤滑流体供給装置は、ソレノイドバルブを含むリストの中にある。以下の記載では、また理解を促進するものとして、潤滑流体供給装置は、ソレノイドバルブである。
【００３９】
前記供給装置１０は、流体循環ダクト１２に開口するエンジンケーシング１３内の供給用開口部１５に向かって陥入する、円筒状本体１４を備える。前記円筒状本体１４は、流体循環ダクト１２に開口している上流端１６の入口孔１７と、機関潤滑ダクト１１に接続された少なくとも１つの出口孔１８とを備える。図１〜図３によると、円筒状本体１４は、前記本体の内壁から径方向に延びる、１つ以上の出口孔１８を備える。
【００４０】
円筒状本体１４は、入口孔１７によって上流端１６で限定されている、供給ダクト１９を取り囲む。前記供給ダクト１９には、プラグまたはフラップ２２が摺動可能に装着されており、円筒状本体１４の軸内にほぼ長手方向に延びる、アーム２１の上流端２０で保持されている。アーム２１の反対側の下流端２３は、アーム２１及びプラグ２２を長手方向に摺動させることが可能な電気的手段２４に接続されている。ソレノイドバルブの場合には、アームの前記反対端２３は、ソレノイドによって囲まれている。こうして、電流が前記ソレノイドを通るときに磁場が生成され、この磁場によって、供給ダクト１９を開閉するためにアームの前記反対端２３及びプラグ２２を摺動させ得る力が生み出される。電気的手段２４は、保護ケーシング２５内に配設されており、保護ケーシングは、エンジンケーシング１３に固定されている。円筒状本体１４の下流端もまた、保護ケーシング２５に固定されている。
【００４１】
アーム２１とプラグ２２が摺動することによって、プラグの動きに応じて、入口孔１７が１つ以上の出口孔１８に接続されることが可能になる。潤滑流体は、例えばピストン（図示せず）につながっていてよい潤滑ダクト１１のうちの１つに到達するため、入口孔１７を介して円筒状本体内に入り得る。
【００４２】
本発明の好適な実施形態を示す図２によると、円筒状本体１４の周縁壁２７内に、前記本体の上流端１６から、軸方向流路ダクト２６が配設されている。例えば、前記流路ダクト２６は、円筒状本体の上流端１６から反対側の下流端１７までをドリル穿孔することによって得られる。上記ドリル穿孔は、いずれの出口孔１８にも開口しない。流路ダクト２６の反対側の下流端は閉鎖されており、流路ダクトは行き止まりとなっている。流路ダクト２６は次に、円筒状本体の下流端１７で、中間ダクト２８によって、円筒状本体の周縁壁２７の外側端２９のところまで、ほぼ径方向に延びている。好ましくは、前記周縁壁２７内に中間ポケット３０がくり抜かれ、中間ダクト２８の孔３１を取り囲んでいる。前記円筒状本体の長手方向軸Ｘ上の中間ポケットの両サイドには、封止リングを受容するのに適切な環状溝３２がくり抜かれている。
【００４３】
円筒状本体の下流端１７は、円筒状本体の軸Ｘと一致した軸を中心とした好適な回転方法で、支持部３３を貫通している。支持部３３は、径方向中間ダクト２８の孔３１及び中間ポケット３０を含む、円筒状本体の下流端１７の一部を取り囲んでいる。環状溝３２内に配設された封止リングによって、円筒状本体１４及び支持部３３の間で、潤滑流体の流動に対する封止を提供することが可能である。こうして、支持部３３は、種々の供給装置と容易に関連付けられ得る。
【００４４】
リザーバ３４は、前記支持部３３内に配設され、供給ダクト３５を介して径方向中間ダクト２８及び／または中間ポケット３０に接続されている。流体特性を測定するシステム４６の一端もまた、前記リザーバに開口している。前記リザーバは、供給ダクトの端部では容積が小さくてよく、前記リザーバ３４の充填を促進するため、脱気システム４５に接続されていてよい。しかし潤滑流体は、リザーバ内のガスを圧縮しながらリザーバ内に流入してリザーバを充填してよく、それによって、ある実施形態では前記脱気システムの必要性は減少する。支持部３３は、例えば、リザーバ３４及び供給ダクト３５を表す砂のインサートを含む、砂型鋳造によって得られてよい。
【００４５】
別の実施形態（図示せず）によると、リザーバ３４への供給を増大させるため、いくつかの供給ダクト３５がくり抜かれていてよい。
【００４６】
支持部は、前記部品３３を長手方向に貫通する、固定用開口部３６を備える。次いで、エンジンケーシング１３内にくり抜かれている固定用穴３７内に挿入されるため、固定用ネジ（図示せず）が、前記開口部を貫通していてよい。ここで、前記固定用穴は、ケーシングの外側に固定されている支持部の固定に関するものであって、供給装置の固定に関するものではなく、それによって前記固定用穴のドリル穿孔の標準化が可能になる。
【００４７】
支持部３３はまた、電気的手段の保護ケーシング２５用の固定用ねじ（図示せず）を受容するための固定用穴もまた備える。こうして、供給装置は、支持部３３を介して、エンジンケーシング１３の壁に対して固定され保持される。
【００４８】
支持部３３は、径方向中間ダクト２８の孔３１及び／または中間ポケット３０を取り囲み、環状封止溝３２内に配設された封止リング上に来るように、円筒状本体の下流端１７の周囲に装着されている。次に、電気的手段の保護ケーシング２５は、支持部３３に固定され、このアセンブリは次に、エンジンケーシング１３に装着され固定される。装置の円筒状本体１４は、エンジンケーシング内の供給開口部１５を貫通する。支持部３３は、締り嵌めによって円筒状本体の下流端の周囲に装着されてもよく、それによって、円筒状本体１４と支持部３３との間の封止を確保するために環状封止溝３２をくり抜く必要性は回避される。
【００４９】
次いで、循環ダクト１２内を循環する流体は、流路ダクト２６を通ってリザーバ３４に到達し得る。当初リザーバ内にあったガスは、脱気システム４５に向かって押し動かされるか、または単純に圧縮される。循環ダクト１２とリザーバ３４との間の接続は、いかなる障害物によっても妨害されない。したがって、前記循環ダクト１２とリザーバ３４との間の接続は恒常的なものであり、リザーバ３４内の流体の特性、具体的には前記流体の圧力は、いかなる時点においても循環ダクト１２内の流体のものと等しい。
【００５０】
図３に示す別の実施形態では、流路ダクト２６は、プラグまたはフラップ２２、及び電気的手段と接触するアーム２１を、前記アームの下流端３８のところまで貫通している。誘導リング３９が、アーム２１の前記下流端３８を封止する態様で取り囲んでいる。アーム２１は、前記リング３９を通って摺動可能なように装着されており、このリングの幅は、アームの摺動する長さよりも実質的に大きい。
【００５１】
流路ダクト２６に接続された第１の径方向ダクト４０は、ドリル穿孔されて、長手方向ポケット４１でアーム２１の外表面に開口する。長手方向ポケット４１は、ガイドリング３９の内壁４２内にリングの軸方向にくり抜かれており、アームの摺動する長さよりもわずかに長い長さを有する。環状溝４３は、封止リングと摺動アームの間で封止リングを受容するため、長手方向ポケット４１を縁取るリングの前記内壁４２内にくり抜かれている。
【００５２】
第２の径方向ダクト４４が円筒状本体１４内にドリル穿孔され、誘導リング３９を貫通して、支持部３３に面する円筒状本体１４の下流端１７の区域で、長手方向ポケット４１内に開口している。この第２の径方向ダクトは、支持部内に配設されたリザーバ３４に接続している。円筒状本体１４と支持部３３の間の接続、及びリザーバ３４は、先行する実施形態で記載したものと同じである。
【００５３】
こうして、液体は循環ダクト１２から流路ダクト２６へと通過し得、次いで上昇してリザーバ３４を充填し得る。当初リザーバ内にあったガスは、脱気システム４５に向かって押し動かされる。循環ダクト１２とリザーバ３４との間の接続は、いかなる障害物によっても妨害されない。したがって、前記循環ダクト１２とリザーバ３４との間の接続は恒常的なものであり、リザーバ３４内の流体の特性は、いかなる時点においても循環ダクト１２内の流体のものと等しい。
【００５４】
次に、測定システム４６は、前記流体の特性を表す値を提供し得る。前記測定システム４６は、圧力スイッチ及び熱電対を含むリストの中にある。こうして、潤滑流体の圧力または温度が測定され得る。
【００５５】
例えば、内燃機関にリンクされた運転閾値に関して潤滑流体の圧力を評価するため、制御ユニットに圧力スイッチが接続されていてよい。こうして、潤滑流体の圧力が前記閾値よりも低い場合、制御ユニットは、運転者が視覚可能な警告信号を発し得る。運転者はその後、例えばガレージ内で精密な検査を行う前に、前記機関の運転を低減することによって機関を保護する手順を実施し得る。
【００５６】
これで、本発明の目的は達成される。エンジンケーシング内にドリル穿孔する必要がある供給用開口部はただ１つだけである一方で、流体供給装置によって流体測定システムが流体供給装置と関連付けられることが可能になる。
【００５７】
明らかなように、本発明は、上記の装置の例示的実施形態のみに限定されず、全ての変形形態を包含する。具体的には、第２の実施形態がこれに該当する。リング内の第１の中間径方向ダクト及びリング自体が可撓性ダクトによって代替されてよく、可撓性ダクトの両端は、第１に流路ダクトに固定されており、第２に円筒状本体内の中間径方向ダクトに固定されている。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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