(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
管状フィルタ壁（４３）と、該フィルタ壁（４３）の下端に固定され少なくとも電気絶縁材料で作製された少なくとも環状支持プレート（４２）とを備えた、流体をろ過するためのフィルタカートリッジ（４０）であって、
前記支持プレート（４２）中に部分的に埋め込まれ、かつそこから少なくとも露出した部分（５１，５２）が設けられた、導電性材料で作製された導電性ストリップ（５０）を備えるフィルタカートリッジ（４０）。
【請求項２】
少なくとも一対の前記導電性ストリップ（５０）を備える請求項１に記載のカートリッジ（４０）。
【請求項３】
一対の前記導電性ストリップが互いに電気絶縁されている請求項２に記載のカートリッジ（４０）。
【請求項４】
一対の前記導電性ストリップが、前記支持プレート（４２）中に少なとも部分的にめ込まれた抵抗器（５５）によって互いに電気的に接続している請求項２に記載のカートリッジ（４０）。
【請求項５】
前記導電性ストリップ（５０）が第一の露出部分（５１）と第二の露出部分（５２）とを備え、
前記第一の露出部分（５１）が前記支持プレート（４２）の軸から距離をおいて位置し、該距離が前記支持プレート（４２）の軸からの前記第二の露出部分（５２）の距離より短く、前記第一および第二の露出部分（５１，５２）の間の中間にある導電性ストリップの少なくとも一領域（５３）が前記支持プレート（４２）中に埋め込まれた請求項１から請求項４のいずれかに記載のカートリッジ（４０）。
【請求項６】
縦軸を有する前記導電性ストリップ（５０）の少なくとも部分（５３）は、実質的に半径方向に沿って配置されて前記支持プレート（４２）中に埋め込まれた請求項１から請求項５のいずれかに記載のカートリッジ（４０）。
【請求項７】
前記導電性ストリップ（５０）が第一の露出部分（５１）と第二の露出部分（５２）とを備え、
前記第一の露出部分（５１）が前記第二の露出部分（５２）より高い軸方向高さに位置し、前記第一および第二の露出部分（５１，５２）の間の中間にある導電性ストリップの少なくとも部分（５３）が前記支持プレート（４２）中に埋め込まれた請求項１から請求項４のいずれかに記載のカートリッジ（４０）。
【請求項８】
前記第一の露出部分（５１）が、下側の前記支持プレート（４２）より高い水平面に位置し、前記フィルタ壁（４３）の下部の少なくとも一部分において半径方向に沿って一直線上に並び、
前記第二の露出部分（５２）が、前記フィルタ壁（４３）の下端に固定された下側の前記支持プレート（４２）の下側軸方向端部より下側の水平面および／またはこれと同じ水平面に位置する請求項７に記載のカートリッジ（４０）。
【請求項９】
縦軸を有する前記導電性ストリップ（５０）の少なくとも部分（５３）は、実質的に軸方向に沿って配置されて前記支持プレート（４２）中に埋め込まれた請求項７または請求項８に記載のカートリッジ（４０）。
【請求項１０】
前記支持プレート（４２）が、前記フィルタ壁（４３）と同軸でかつ前記支持プレート（４２）の中央穴（４２０）によって前記フィルタ壁（４３）の内側容積部分と連通する、少なくとも中空シャンク（４２１）を備え、
前記導電性ストリップ（５０）の第一の露出部分が前記中空シャンク（４２１）の内部に位置し、
前記導電性ストリップ（５０）の第二の露出部分が前記中空シャンク（４２１）の外部に位置する請求項１から請求項９のいずれかに記載のカートリッジ（４０）。
【請求項１１】
前記中空シャンク（４２１）と連携する環状シールを備える請求項１０に記載のカートリッジ（４０）。
【請求項１２】
外部筐体（２０）を備え、該外部筐体（２０）に、ろ過される流体の少なくとも入口（２３）と、ろ過された流体の少なくとも出口（２４）と、前記筐体（２０）の内部に入れられる請求項１から請求項１１のいずれかに記載の前記フィルタカートリッジ（４０）とが設けられ、それにより前記入口（２３）から前記出口（２４）に向かう流れが前記フィルタ壁（４３）を横断し、かつ前記フィルタカートリッジ（４０）の前記支持プレート（４２）が前記筐体（２０）の底部に近位の下側プレートをなし、ディーゼル油（３０）中の水の検知器の電気的接触部（３３）が前記筐体（２０）の底部の近位に配置され、これと連携するフィルタ群（１０）であって、
前記電気的接触部（３３）を延長するように前記フィルタカートリッジ（４０）が前記筐体（２０）の内部に入っている場合に、前記導電性ストリップ（５０）の少なくとも露出部分（５１）が少なくとも前記電気的接触部（３３）と接触可能となるフィルタ群（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車分野におけるディーゼル燃料のろ過のための、フィルタ群および関連するフィルタカートリッジに関する。
【０００２】
より詳細には、本発明はディーゼル燃料中の水の存在の検知器を備えたフィルタ群および関連するフィルタカートリッジに関する。
【背景技術】
【０００３】
公知のように、自動車分野におけるディーゼル燃料のろ過は、一般に、開放端がカバーで閉じられている実質的にビーカー形の本体を備えた外部筐体を有するフィルタ群を用いて行われる。
【０００４】
カバーおよびビーカー本体の少なくとも一方はろ過されるディーゼル油の入口およびろ過されたディーゼル油の出口を備える。少なくともフィルタカートリッジが筐体の内部に入れられる。そのフィルタカートリッジは筐体の内側容積部分を二つの別個のチャンバに細分するためのものであり、そのうちの第一のチャンバは入口と連通し、第二のチャンバは出口と連通している。これにより、フィルタ群の入口から出口に向かって流れるディーゼル油は強制的にフィルタカートリッジを横断し、フィルタカートリッジはそこに存在する不純物を保持する。
【０００５】
ディーゼル油中には一定量の水も存在しする。水の比重は処理される燃料の比重と比べて大きいため、水はビーカー本体の底に蓄積する傾向があり、従ってフィルタ群を機能させる際に除去しなければならない。
【０００６】
従来技術において、燃料からの水の分離を容易にするために、燃料からの凝集により、かつ／または水を燃料から分離されたままにしておく疎水性ネットにより、水を分離することができるフィルタ壁が一般に用いられ、水は重力によって筐体の底部に回収される。
【０００７】
さらに、水が回収される筐体下部に位置し、水の放出手段および／または吸引手段と連通して、蓄積された水が筐体から連続的に抜き出されるようにする、フィルタ群の筐体と連携する放出用導管を使用することも知られている。
【０００８】
水位が所定の最大レベルを超えるのを防ぐ目的で、かつそれにアクセス可能とし燃焼室に送ることができるよう、筐体中に蓄積された水の存在を検知するために、筐体と連携する（燃料中水分センサとして知られる）検知器が存在し、この検知器の感知部は筐体の底部の近位に位置するようになっている。
【０００９】
水の存在を検知する検知器は、車両の電子ボードに作動可能に接続され、水が最大レベルに到達した場合に警告信号を生成するように構成される。この最大レベルは、一般に、検知器の感知部が筐体の内部に配置されている水平面に対応している。
【００１０】
警告信号が発生したときに、放出導管を介して筐体の底部に存在する水を抜き取れば十分である。
【００１１】
実際の水存在検知器は、終端が一つ以上の被覆されていない電極となっている電気回路を有しており、この電極が検知器の感知部であり、筐体の内部に配置されかつろ過される流体に浸漬されるようになっている。
【００１２】
筐体中水が到達したレベルは、電極の周りの液体の導電率の測定値から計算される。測定値は、電極をディーゼル油に浸漬した場合と水に浸漬した場合とで異なる。
【００１３】
電極が筐体の底部に固定された、または筐体の上部カバーから分岐している縦長の心棒の下端に固定された、水存在検知器も存在する。
【００１４】
水存在検知器が筐体中に一体化されている公知のタイプのフィルタ群における欠点は、本来と異なるフィルタカートリッジや筐体の内部に誤って配置されたカートリッジにより、検知器の感度が落ちたり、検知器を非効率にしたりすることである。
【００１５】
さらに、公知のタイプの水存在検知器は、ろ過されるディーゼル油が入っている、フィルタ壁の上流に位置する筐体のチャンバ内、またはろ過されたディーゼル油が入っている、フィルタ壁の下流に位置する筐体のチャンバ内のいずれか一方にしかない。
【００１６】
最後に、公知のフィルタ群における欠点は、水位検知器がフィルタカートリッジとは独立した高さに位置するため、フィルタカートリッジの下側支持プレートの水平面より高いところ、すなわちフィルタ壁の分弧に対応する水平面に位置するかもしれない、ということと関連している。
公知のフィルタカートリッジの例は、米国特許出願公開２００２／１４４９３８号明細書に示されている。
【発明の概要】
【００１７】
本発明の目的は、簡易で、合理的で、比較的安価な解決手段で、従来技術に存在する上述の欠点を回避することである。
【００１８】
上記の目的は、独立の請求項に記載された本発明の特徴によって達成される。この独立の請求項によって、本発明の好ましいかつ／または特に有利な態様の外縁が記述されている。
【００１９】
特に、本発明は、管状の形状を有するフィルタ壁と、このフィルタ壁の下端に固定され少なくとも電気絶縁材料で作製された少なくとも環状支持プレートとを備えた、流体をろ過するためのフィルタカートリッジを開示する。
【００２０】
本発明において、フィルタカートリッジは、支持プレート中に部分的に埋め込まれ、かつそこから少なくとも露出した部分が設けられた、導電性材料で作製された導電性ストリップを少なくとも備える。
【００２１】
例えば、露出部分は、ろ過されている液体に沈んだ、水位検知器の露出した電気的接触部と接触するようになっている。
【００２２】
この解決手段によれば、フィルタ群の内部にある水位検知器の位置は、筐体の底部に蓄積する水の許容される最大水位の制限を受けずに済む。
【００２３】
また、この解決手段により、導電性ストリップは、ろ過されている液体中に浸漬されている水位検知器が延長され、それによって、フィルタ壁に対して下側の水平面に確実に配置された導電ストリップの露出部分がフィルタ群の筐体における水位がフィルタ壁全体よりも確実に下側にある水平面に達した時を検知することができ、水とフィルタ壁との直接的な接触を防ぐように構成することができる。
【００２４】
さらに、本発明の有利な態様において、フィルタカートリッジが少なくとも一対の導電性ストリップを備え、例えばこれらは互いに分離されている。
【００２５】
本発明の一実施形態において、一対の導電性ストリップは互いに電気絶縁されており、有利である。この解決手段によれば、導電性ストリップは、筐体の内部で、水位検知器の露出された電気的接触部の簡易な延長となる。
【００２６】
代替的に、一対の導電性ストリップは、支持プレート中に少なくとも部分的に埋め込まれた抵抗器によって互いに電気的に接続していてもよい。
【００２７】
この解決手段によれば、水位検知器の構造を単純にでき、その診断的なチェックを、フィルタカートリッジに一体化された抵抗器によって与えられる電気抵抗によって行うことが可能となる。
【００２８】
さらに、水位検知器を用いた解決手段によって、フィルタ群において、正しいフィルタカートリッジ（すなわちフィルタ群を本来の用途とするフィルタカートリッジ）の存在を、その正しい位置決めと同様に、決定することができ、本来とは異なる置換品の利用をし難くする。
【００２９】
上記の両方の変形例において、本発明のさらに有利な態様では、各導電性ストリップが、少なくとも２つの露出部分、すなわち、（ろ過されている液体に浸漬された、水位検知器の露出した電気的接触部と接触するようになっている）少なくとも第一の露出部分および（第一の露出部分から遠位の）少なくとも第二の露出部分を備えてもよく、導電性ストリップが第一の露出部分と第二の露出部分とを備え、第一の露出部分が支持プレートの軸から距離をおいて位置し、この距離が支持プレートの軸からの第二の露出部分の距離より短く、第一および第二の露出部分の間の中間にある導電性ストリップの少なくとも一領域が支持プレート中に（全体的に）埋め込まれている。
【００３０】
これにより、二つの区域、例えば筐体の二つの分離したチャンバ、が画定され、一方または他方の区域において独立に、筐体の限界の水位への到達を決定することを目的として、そこに導電性ストリップが進入して（対応する露出部分によって）ろ過されている液体と接触する。
【００３１】
本発明の他の態様において、露出部分が二つ以上の場合、例えば露出部分どうしの間の中間領域等の、縦軸が実質的に半径方向に沿って配置され、支持プレート中に埋め込まれた、少なくとも一領域を有していてもよい。
【００３２】
フィルタカートリッジの第二の実施形態において、各導電性ストリップは、少なくとも２つの露出部分、すなわち第一の露出部分および第二の露出部分を備えてもよい。
【００３３】
第一の露出部分は、例えば、第二の露出部分よりも大きい軸方向高さに位置し、導電性ストリップの少なくとも一部分は、第一および第二の露出部分の中間にあり、支持プレート中に埋め込まれている。
【００３４】
この解決手段によれば、各導電性ストリップが電気的接触部の軸方向の延長を規定する。
【００３５】
第一の露出部分は、下側支持プレートより高い水平面に、すなわちフィルタ壁の（下側の）少なくとも一部分と半径方向に沿って一直線上に並んで、位置していても有利であり、第二の露出部分は、下側支持プレートの下側軸方向端部より下側の水平面および／またはこれと同じ水平面に位置する。
【００３６】
さらに、導電性ストリップの縦軸を有する少なくとも（中間の）部分は、実質的に軸方向に沿って配置され、かつ支持プレート中に埋め込まれてもよい。
【００３７】
本発明のさらに他の態様において、支持プレートは、フィルタ壁と同軸でかつ環状の支持プレートの中央穴によってフィルタ壁の内側容積部分と連通する、少なくとも中空シャンクを備え、導電性ストリップの第一の露出部分が中空シャンクの内部に位置し、導電性ストリップの第二の露出部分が中空シャンクの外部に位置する。
【００３８】
例えば、フィルタカートリッジは、中空シャンクと連携する環状シールを備える。
【００３９】
この解決手段により、フィルタカートリッジが配置された筐体の二つの分離した（そしてフィルタ壁のみを通して連通した）環境であって、一方がフィルタ壁の内部であり、他方がフィルタ壁の外部である環境、例えば、一方にろ過されたディーゼル油が入っており、他方にろ過されるディーゼル油が入っている環境において、水の存在を検知することができる。
【００４０】
本発明の他の態様は、外部筐体を備え、この外部筐体に、ろ過される流体の少なくとも入口と、ろ過された流体の少なくとも出口と、この筐体の内部に入れられる上記のようなフィルタカートリッジとが設けられ、それにより入口から出口に向かう流れがフィルタ壁を横断し、かつフィルタカートリッジの支持プレートが筐体の底部に近位の下側プレートをなし、ディーゼル油中の水の検知器の電気的接触部が筐体の底部の近位に配置され、これと連携するフィルタ群に関する。
【００４１】
本発明において、電気的接触部を筐体の内部に向かって（例えば軸方向および／または半径方向に沿って）延長するようにフィルタカートリッジが筐体の内部に入っている時に、導電性ストリップの少なくとも露出部分が少なくとも電気的接触部と接触可能となる。フィルタカートリッジおよびフィルタ群のこの構成によれば、上記効果が達成される。
【００４２】
本発明の他の特徴および効果は、添付中に図示された図を参照し、非限定的な実施例によって与えられる以下の説明を読むことにより明らかとなる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明のフィルタ群の正面図である。
【図２】図１の切断線ＩＩ−ＩＩにおける断面図である。
【図３】本発明のフィルタカートリッジの下から見た図である。
【図４】図３の正面図である。
【図５】図６の切断線Ｖ−Ｖにおける断面図である。
【図６】図４の切断線ＶＩ−ＶＩにおける断面図である。
【図７】図３のフィルタカートリッジの下側支持プレートの下から見た図である。
【図８】図７の上から見た図である。
【図９】図１０の切断線ＩＸ−IＸにおける断面図である。
【図１０】図１１の切断線Ｘ−Ｘにおける断面図である。
【図１１】図７の正面図である。
【図１２】閉じた構成における水放出導管を有する、図２の詳細ＸＩＩである。
【図１３】閉じた構成における水放出導管を有する、図１３の詳細である。
【図１４】本発明によるフィルタ群の第二の実施形態の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００４４】
図において、参照番号１０は、自動車のディーゼルエンジンにおけるディーゼル油のろ過のためのフィルタ組立体１０を全体として示している。フィルタ組立体１０は、例えばビーカー形本体２１とこのビーカー形本体を閉じるのに適したカバー２２とを有する、概括的に参照符号２０を付した外部筐体を備えている。
【００４５】
カバー２２は、ろ過されるディーゼル油用の入口導管２３と、ろ過されたディーゼル油用の出口導管２４とを備えている。
【００４６】
ビーカー形本体２１は、以下で詳述する接続キャップ２６を備えた、ビーカー形本体２１の底部に蓄積する水用の放出導管２５を備え、これは例えばビーカー形本体の底部に位置する。
【００４７】
図示されている実施例（図２ならびに図１２および１３参照）では、放出導管２５は、ビーカー形本体２１にと同軸で、ビーカー形本体２１の底部から軸方向に沿う一定の部分の範囲で立ち上がっている、実質的に円筒状の内部２５０を有する。
【００４８】
内部部分２５０は、内部が中空で、実質的にビーカー形をしており、その凹部がビーカー形本体２１に対して反対側を向いている。
【００４９】
内部部分２５０は、例えば、接続キャップ２６をねじ入れるための雌ねじを有している。
【００５０】
内部部分２５０は、その頂部の壁（ビーカー形本体の底部）に、接続キャップ２６から解放された時に、以下において明らかとなるように筐体２０に入っている水の放出を可能にする（通常は接続キャップ２６によって塞がれる）第一の貫通穴２５１を備える。
【００５１】
代替的に、放出導管をカバー２２に設け、ビーカー形本体２１の底部から抜き取るカニューレに接続することもできる。
【００５２】
フィルタ組立体１０は、例えばプレート形ヘッド３１（例えばディスク形）を備えた、水位検知器３０を有し、プレート形ヘッド３１からは心棒３２が下方に向かって延び、心棒３２は内部で電子回路を支持し、その下端で、少なくとも露出した電気的接触部３３を支えている。
【００５３】
この例では、例えば直径方向に対向して配置された、二つの電気的接触部３３が示されている。
【００５４】
電子回路の作動に応じて、単一の電気的接触部３３を設けてもよく、二つ以上の電気的接触部３３を設けてもよい。
【００５５】
電気的接触部３３は、心棒３２中に作製された平面加工部に収容され得る導電性金属プレートから作製される。
【００５６】
水位検知器３０は、ディーゼル燃料のろ過の際にビーカー形本体２１の底部に蓄積される水の水位を検知ように構成され、当業者に公知のように、車両の電子制御ユニット（図示略）と連携する。
【００５７】
図示されている実施例では、水位検知器３０は、例えばプレート形ヘッド３１が筐体２０の外部に配置され、ロッド３２が、例えばカバー２２に形成された特別な穴を通って、筐体自体の内側に突出するように、カバー２２に固定されている。
【００５８】
実際には、心棒３２は、筐体２０と実質的に同軸にしてもよい。
【００５９】
さらに、各電気的接触部３３は、ビーカー形本体２１の底部近傍でかつそこから距離をおいたハウジング２０内に配置されていてもよい。
【００６０】
例えばプレート形ヘッド３１の内側に、例えばエンジン作動の最初の瞬間に筐体２０内に入っているディーゼル油を加熱するのに適している（電気ヒータ等の）発熱素子３４が収容されていてもよい。
【００６１】
しかし、水位検知器は、ビーカー形本体２１の底部から代替的に分岐していてもよい。
【００６２】
参照番号４０を全体として付したフィルタカートリッジは、筐体２０の内部に収容されている。フィルタカートリッジ４０は、例えば上側支持プレート４１および下側支持プレート４２を有し、これらは実質的に円筒状の内側容積部分を画定し境界を定める管状フィルタ壁４３（図示されている実施例ではプリーツ状の壁）の対向する端部に固定されている。
【００６３】
フィルタ壁４３は、代替的に、デプス（ｄｅｐｔｈ）型の壁でもよい。
【００６４】
上側支持プレート４１は実質的にディスク形であり、フィルタ壁４３の縦軸Ａを中心とする中央穴４１０を有する。
【００６５】
下側支持プレート４２も実質的にディスク形であり、フィルタ壁４３の縦軸Ａを中心とする中央穴４２０を有する。
【００６６】
下側支持プレート４２は、プラスチック材料等の、少なくとも電気絶縁材料から特に作製されている。
【００６７】
上側支持プレート４１および下側支持プレート４２の中央穴４１０および４２０は、ビーカー形本体２１の内部に向かって突出する心棒３２の部分にねじ山が切られている。
【００６８】
特に、上側支持プレート４１の中央穴４１０は、出口導管２４の末端内部部分に取り付けられる。この出口導管２４の末端内部部分は、半径方向に遊びがある状態で心棒３２の上部を収容することができる。
【００６９】
シールリング４１１は、出口導管２４の内部の端部と上側支持プレート３１の中央穴４１０の内縁部との間に介在する。このシールリング４１１は、フィルタカートリッジ４０の内側容積部分が出口導管２４と排他的に連通するように、中央穴４１０の内縁部に固定される。
【００７０】
さらに，心棒３２の自由端は、上側支持プレート４１の下に突出し、その終端はフィルタ壁４３の内側容積部分の内部にある。ロッド３２の下端は、下側支持プレート４２０の中央穴４２０内に、半径方向に遊びをもって挿入され、その終端は下側支持プレート実質的に同じ（僅かに低い）水平面にある。
【００７１】
さらに、フィルタカートリッジ４０は、フィルタ壁４３と同軸にかつその内部に配置された中空の支持コア４５を有し、このコア４５は放射状の開口を有し、その対向する端部でそれぞれ上側支持プレート４１および下側支持プレート４２に固定されている。
【００７２】
上記構成により、フィルタカートリッジ４０は、筐体２０の内側容積部分を、外部がフィルタ壁４３で画定され、内部が筐体２０で画定され、ろ過されるディーゼル油の入口導管２０と連通する、第一のチャンバ２１１と、フィルタ壁４３の内側容積部分に一致し、ろ過されたディーゼル油の出口導管２４と連通する、第二のチャンバ２１２とに細分する。
【００７３】
フィルタカートリッジ４０は、例えば同様に管状の形状で、フィルタ壁４３自体を通過する燃料の流れを遮断するためにフィルタ壁４３に同軸に挿入される、疎水性ネット４６をさらに備える。
【００７４】
代替的または追加的には、フィルタ壁４３は、ディーゼル燃料からの水の分離を改善するために、凝集型のものである。
【００７５】
フィルタ組立体１０は、ハウジング２０内のフィルタカートリッジ４０の方向決めをするのに適した、フィルタカートリッジ４０の方向決め手段を備える。
【００７６】
方向決め手段は、上側支持プレート４１および下側支持プレート４２の少なくとも一方（本実施例では上側支持プレート４１）の外縁に設けられ、所定の相互角度位置（本実施例では直径方向の対向位置）にある、少なくとも一対の位置決め溝４１２を備える。
【００７７】
方向決め手段は、カバー２２およびビーカー形本体２１の少なくとも一方（本実施例ではカバー２２）の内部に形成された一対のリブ２２０をさらに備える。この一対のリブ２２０は、一対の位置決め溝４１２と同じ相互角度位置にあるので、フィルタカートリッジ４０が筐体２０に正しく配置される際に一対の位置決め溝４１２に係合するように構成されている。
【００７８】
実際には、フィルタカートリッジ４０は、ハウジング２０の内側で二、三の可能な向き（本実施例では二つ）のみに配置できる。
【００７９】
下側支持プレート４２は、フィルタ壁４３と同軸でかつその対向する側に配置された中空シャンク４２１を備える。
【００８０】
中空シャンク４２１は、一定の軸方向長さ分だけ、フィルタ壁４３の内側容積部分を軸方向に延長することができる。
【００８１】
中空シャンク４２１は、例えば、上端４２２（広端部）が下側支持プレート４２から下方に分岐し、下端４２３（テーパ端部）が自由端の、実質的に円錐台状である。
【００８２】
中空シャンク４２は異なる形状、例えば実質的に円筒状であってもよい。。
【００８３】
中空シャンク４２１の下端４２３は、第二の端部の縁を（前面、内部および／または外部で）取り囲むことができる環状シール４２４を備える。
【００８４】
中空シャンク４２１は、（環状シール４２４によって）実質的にぴったりと封止された状態で、放出導管２５の内部部分２５０に挿入され得る。
【００８５】
さらに、ビーカー形本体２１の底部および中空シャンク４２１は、弾性の歯部とそれに対応する座部等の、例えばスナップ型、バイオネット型またはこれらの組み合わせからなる相互結合部を形成することが可能な連結手段を備える。
【００８６】
実際には、（内部部分２５０の頂部の壁を有する）中空シャンク４２１は、下側支持プレート４２の中央穴４２０を介してフィルタ壁４３の内側容積部分と連通する、水の回収容積部分４２５を画定する。
【００８７】
（ろ過されたディーゼル油の）第二のチャンバ２１２は、フィルタ壁４３の内側容積部分および下側支持プレート４２の中空シャンク４２１の内側の回収容積部分によって画定される。
【００８８】
中空シャンク４２１は、全体の軸に沿って展開する一つ以上の放射状の内部リブ４２６を備える。
【００８９】
図示されている実施例では、等間隔に配置された三角形／台形の四つの内部リブ４２６があるが、これらは異なる数、例えば二つ、であってもよい。
【００９０】
本発明の目的においては、フィルタカートリッジ４０は、導電性材料で作製された導電性ストリップ５０を少なくとも備え、これは下側支持プレート４２に部分的に組み込まれている。
【００９１】
導電性ストリップ５０は、下側支持プレート４２の露出部分５１，５２を少なくとも備える。例えば、導電性ストリップ５０は、下側支持プレート４２から現出あるいは突出した表面を少なくとも有し、そこにおいて、露出した電気的接触部を画定するように、金属の露出部分５１が下側支持プレート４２の内側および／または外側からアクセス可能となっている。
【００９２】
フィルタカートリッジ４０を正しく筐体２０に挿入すると、導電性ストリップ５０の少なくとも露出部分５１，５２は、水位検知器３０の少なくとも電気的接触部３３と接触するようになっており、水位検知器３０の電子回路が電気的に延長される。導電性ストリップ５０は、下側支持プレート４２の中央のくぼみの内部、例えば円筒状シャンク４２１（または中央穴４２０）の内部、に延びる第一の露出部分５１を有する。
【００９３】
従って、第一の露出部分５１は、下側支持プレート４２の中央のくぼみの内部に突出して分岐する導電性ストリップ５０の端部を備える。導電性ストリップ５０の部分５３は、プラスチック製の下側支持プレート４２の本体内に位置し、例えば金属の導電性ストリップ５０を、プラスチック製の下側支持プレート４２と一緒に成型することによって、あるいは代替的にプラスチック製の下側支持プレート４２に形成された座部に強制的に挿入することによって、その中に埋め込まれている。
【００９４】
第一の露出部分５１は、実質的に半径方向に沿って配置され、水位検知器の電気回路の電気的接触を軸方向に延長するように（例えば下向きの）湾曲部分を形成している。
【００９５】
いずれにしても、（筐体２０内の最も低い部分である）第一の露出部分５１の位置は、水位検知器３０がフィルタ組立体からの必要な抜き取りの信号を送るように構成された筐体２０内の水が到達し得る最大水位を規定し得る。
【００９６】
実施例において、第一の露出部分５１は回収容積部分４２５の内部、すなわち中空シャンク４２１の内部で、例えばその上端４２２の近位に配置される。
【００９７】
しかし、第一の露出部分５１が下側支持プレート４２の中央穴４２０の水平面に実質的に位置していてもよい。本発明の第一の変形例において、水位検知器３０が単一の電気接触部３３を有する場合は、上述の導電性ストリップを単一で用いてもよい。
【００９８】
図面に図示されている例には、本発明の第二の変形例が示されている。この第二の変形例においては、フィルタカートリッジ４０が互いに分離した二つの導電性ストリップ５０を備えるが、これらは必要に応じて二つ以上であってもよい。
【００９９】
例えば、二つの導電性ストリップ５０は、軸方向に沿う垂直面に対して対称である。
【０１００】
例えば、第一の露出部分５１は直径方向に対向して配置され、使用時にそれぞれが水位検知器の対応する電気的接触部３３に接触するようになっている（ただし、電気的接触部３３が二つで、これらも直径方向に対向している場合）。
【０１０１】
各導電性ストリップ５０に第二の露出部分５２を設けることは可能で、有利である。この第二の露出部分５２は、筐体２０の（従って、下側支持プレート４２の）軸からの第一の露出部分５１の距離よりも大きい下側支持プレートの軸からの距離のところに位置する。
【０１０２】
この場合、下側支持プレート４２に組み込まれた導電性ストリップ５０の部分５３は、第一および第二の露出部分５１，５２の間の中間部分であり、二つの露出部分を電気的に接続する。
【０１０３】
第二の露出部分５２は、例えば、導電性ストリップ５０の端部である。
【０１０４】
第二の露出部分５２は中空シャンク４２１の実質的に外部に配置され、そこから一定の半径方向量だけ半径方向に沿って突出する。
【０１０５】
図示されている実施例では、第二の露出部分５２は、下側支持プレート４２の下側表面に実質的に載っている上側表面を有し、下側支持プレート４２および中空シャンク４２１の間の結合区域に位置している。
【０１０６】
代替的に、第二の露出部分５２は、例えば中空シャンク４２１の外側に載っている、下方に湾曲し軸方向に突出した部分を有していてもよい。
【０１０７】
第二の露出部分５２は、要件に応じて、下側支持プレート４２のより周辺の領域に配置されていてもよい。
【０１０８】
いずれにしても、第二の露出部分５２（その最も低い部分は筐体２０の内部側になる）の位置は、筐体２０に入っている水が到達する最大水位を規定し、その筐体２０の中に、フィルタ組立体１０からの抜き取りが必要なことを知らせる信号を送る水位検知器３０が構成されている。
【０１０９】
第二の露出部分５２は、例えば、第一のチャンバ２１１（ろ過されるディーゼル油）の内部に配置されるか、または中空シャンク４２１およびフィルタ壁４３の外部、例えば中空シャンク４２１の上端４２２の近位に配置される。
【０１１０】
導電性ストリップ５０の部分５３は、例えば中空シャンク４２１中に埋め込まれ、例えば半径方向に沿って縦長に展開している。
【０１１１】
図示されている実施例では、部分５３は内部リブ４２６の一つに位置する。
【０１１２】
部分５３に影響されない他の内部リブ４２６は、水位検知器３０の心棒３２の下端を適所に維持することができる。。
【０１１３】
この場合でもまた、本発明の第一の変形例が上述の（すなわち二つの露出部分５１，５２を有する）単一の導電性ストリップ５０の使用を含んでもよく、その場合、水位検知器は単一の電気的接触部３３を有する。
【０１１４】
図示されている実施例には、上述のように、直径方向にそれぞれ対向して配置され、各々が第一の露出部分５１、第二の露出部分５２および中間部分５３を有する、二つの導電性ストリップ５０が示されている。
【０１１５】
さらに、（単一の露出部分５１または二つの露出部分５１，５２を有しているかにかかわらず）二つの導電性ストリップ５０がある場合、これらは互いに電気絶縁されていてもよく、各々が電気的接触部３３の延長として機能しても、第一のチャンバ２１の回収容積部分４２５内で機能しても、あるいは両方において機能してもよい。
【０１１６】
図面に図示されている有利な実施形態において、（一つのみの露出部分５１または二つの露出部分５１，５２を有しているかにかかわらず）二つの導電性ストリップ５０は抵抗器５５によって相互に電気的に接続され、接続器５５は例えば下側支持プレート４２（例えば中空シャンク４２１またはプレート）中に（全体的にまたは少なくとも部分的に）埋め込まれている。
【０１１７】
実施例において、抵抗器５５は、水の電気抵抗およびディーゼル燃料の電気抵抗の両方と実際に異なる電気的差異を与えるように構成されている。
【０１１８】
例えば抵抗器５５は、例えば金属製かつ半環状で、下側支持プレート４２と同軸上に配置され、下側支持プレート４２の内径と外径の間の直径を有するプレートを備えている。
【０１１９】
抵抗器５５は、下側支持プレート４２の本体中に、例えばそれと一緒に成型することによって、例えば少なくとも部分的に埋め込まれている。
【０１２０】
抵抗器５５において、その対向する端部はそれぞれ導電性ストリップ５０の一部、例えば同様に下側支持プレート４２中に埋め込まれた導電性ストリップ５０の部分５３（または第二の露出部分５２）と接触する。
【０１２１】
接続キャップ２６は、上述のものとは独立して保護されていてもよいが、出口導管２５の内部部分２５０の第一の貫通穴２５１と、ビーカー形本体２１の底部に形成された第二の貫通穴との両方を、例えば内部部分２５０とビーカー形本体の底部との間の結合領域において、塞ぐように構成されている。
【０１２２】
特に（図１２および１３のより大きい縮尺の詳細に示したように）、ビーカー形本体２１の底部は、その底部の対応する下がった領域に形成され、内部部分２５０の周りでかつその近位に配置された、一つ以上の第二の貫通穴２５２を有する。
【０１２３】
実際には、第一の貫通穴２５１は、（中空シャンク４２１の内部でかつ内部部分２５０の頂部の壁の上方で画定される）回収容積部分２４５を筐体２０の外側と連通可能にし、第二の貫通穴２５２は、第一のチャンバ２１１を外部筐体２０と連通可能にする。
【０１２４】
接続キャップ２６は、ねじ山付き心棒２６２がそこから立ち上がる拡幅ヘッド２６１を備える。
【０１２５】
ねじ山付き心棒２６２は、内部部分２５０の雌ねじにねじ止めすることができ、その一方で、拡幅ヘッド２６１は、平面図において第二の貫通穴２５２と一直線上に並ぶビーカー形本体２１の底部の外部壁の凹状の座部に実質的にぴったりと受け入れられ得る。ねじ山付き心棒２６２は、（筐体２０の外側から）第一の貫通穴２５１を（実質的に密閉して）塞ぐ、ねじ山付きロッドの自由端に配置されかつ内部部分２５０の頂部の壁とねじ山付き心棒との間で圧縮可能な、（環状またはディスク形の）第一の末端シール２６３を支持する。
【０１２６】
ねじ山付き心棒２６２は、第一の貫通穴２５１の内部に実質的にぴったりと挿入可能なテーパ状端部をさらに備えていてもよい。
【０１２７】
拡幅ヘッド２６１は、ねじ山付きロッド２６２の基部に配置された（環状の）第二の前部座部２６４を備え、これはビーカー形本体２１の底部の壁と拡幅ヘッド２６１の（環状の）上部表面との間で圧縮可能であり、（筐体２０の外側から）各第二の貫通穴２５２を（実質的に密閉して）塞ぐようになっている。
【０１２８】
第二の前部ガスケット２６４は、拡幅ヘッド２６１とビーカー形本体２１の底部に形成された凹状の座部の側壁との間の半径方向の密閉を確保することができる突出したラジアルリップをさらに備える。拡幅ヘッド２６１は、通常の器具類にねじ止めしたりねじを外したりできるように適合されている。
【０１２９】
接続キャップ２６も、拡幅ヘッド２６１およびねじ山付き心棒２６２の少なくとも一方の内部を画定する少なくとも１つの排水路２６５を備える。
【０１３０】
実際には、排水部２６５は、拡幅ヘッド２６１の底部の外部を下方に流れる少なくとも軸方向に沿う部分を有し、これは通常の排水パイプに接続可能である。
【０１３１】
排水路２６５の軸方向に沿う部分は、ねじ山付き心棒２６２に沿って延び、末端がねじ山付きロッド２６２の外側スカートで開放する一つ以上の半径方向に沿う部分となっており、例えば第二の前部シール２６４の水平面より高い水平面に配置されている貫通した放射状開口または軸方向に沿う溝である。
【０１３２】
実際には、接続キャップ（図１３参照）のねじを部分的に外した後に、排水路２６５は、順に次の手段で回収容積部分４２５を筐体２１の外部と連通させることができる。すなわち、第一の貫通穴２５１ならびに排水路の半径方向に沿うセクションおよび軸方向に沿う部分である。また、排水路２６５は、順に次の手段で第一のチャンバ２１１を筐体２１の外側と連通させるためにも適している。すなわち、各第二の貫通穴２５２ならびに排水路の半径方向に沿うセクションおよび軸方向に沿う部分である。
【０１３３】
各貫通穴２５２は、ビーカー形本体２１の底部の対応する凹状領域に配置されているので、フィルタカートリッジ４０によって塞がれていない。
【０１３４】
図１４は、全体として、自動車のディーゼルエンジンにおいてディーゼル油をろ過するためのフィルタ群１０の第二の実施形態を図示している。
【０１３５】
フィルタ群１０は、外部筐体２０を備え、これはさらに、例えば、ビーカー本体２１と、ビーカー本体２１を閉じることができるカバー２２とを備える。
【０１３６】
カバー２２（および／またはビーカー本体２１）は、ろ過されるディーゼル油用の入口導管（第一の実施形態で図示された導管と全体的に同一のため、図示略）と、ろ過されたディーゼル油が出される出口導管(上記と同様の理由で、図示略)とを備える。
【０１３７】
ビーカー本体２１は、例えば上述の接続キャップを備えた、ビーカー本体２１の底部に蓄積する水用の放出導管（第一の実施形態で図示された導管と同一のため、図示略）を備え、これは例えばビーカー形本体の底部に位置する。代替的に、ビーカーの底部にねじ止めされた簡易な排水キャップを有していてもよい。
【０１３８】
代替的に、放出導管をカバー２２に設け、ビーカー本体２１の底部を出所とするカニューレに接続することもできる。フィルタ群１０は水位検知器３０を備え、これは、例えば、そこから心棒３２が下方に向かって突出するプレート形ヘッド３１（例えばディスク形）を備え、心棒３２は内部で電子回路を支持し、その下端で、露出した電気的接触部３３を支えている。
【０１３９】
この実施例において、二つの電気的接触部３３が示されているが、これらは例えば互いに直径方向に対向して配置されている。
【０１４０】
電子回路の機能に従って、一つの電気的接触部３３または二つ以上の電気的接触部３３を有していてもよい。
【０１４１】
各電気的接触部３３は、心棒３２において実現される平坦化された部分に収納できる導電性金属プレートによって実現される。
【０１４２】
水位検知器３０は、ディーゼル油のろ過の際にビーカー本体２１の底部に蓄積される水の水位を検知ように構成され、当業者に公知のように、車両の電子制御ボード（図示略）と連携する。
【０１４３】
水位検知器３０は、例えばプレート形ヘッド３１が筐体２０の外部に配置され、例えばカバー２２に形成された特別な貫通穴２２０を介して、例えばシールリング２２１を介在させて、心棒３２が筐体の内部に向かって突出するように、本実施例においてはカバー２２に固定される。
【０１４４】
実際には、心棒３２は筐体２０と実質的に同軸上に配置することができる。
【０１４５】
さらに、各電気的接触部３３は、筐体２０内において、ビーカー本体２１の底部の近位におよび距離をおいて配置してもよい。例えばエンジンを最初に作動させる際に、筐体２０に入っているディーゼル油を加熱するために、例えば（図示略の電気ヒータ等の）加熱素子をプレート形ヘッド３１の内部に収納しておいてもよい。
【０１４６】
参照番号４０を全体として付したフィルタカートリッジは、筐体２０の内部に収容されている。フィルタカートリッジ４０は、例えば上側支持プレート４１および下側支持プレート４２を有し、これらは実質的に円筒状の内側容積部分を画定し境界を定める管状フィルタ壁４３（図示されている実施例ではプリーツ状の壁）の対向する端部に固定されている。フィルタ壁４３は、代替的に、デプス（ｄｅｐｔｈ）型の壁でもよい。
【０１４７】
上側支持プレート４１は実質的にプレート形かつ環状（すなわち軸方向に沿って貫通孔を有するディスク形）であり、フィルタ壁４３の縦軸Ａを中心とする中央穴４１０を有する。
【０１４８】
上側支持プレート４１の中央穴４１０は、上側支持プレート４１から立ち上がる中央シャンクによって、上方に軸方向にそって延長することができる。
【０１４９】
上側支持プレート４１の中央穴４１０は、上側支持プレート４１（およびフィルタカートリッジ４０）が（例えば公知の型のフックによって）軸方向に沿って維持されるように、カバー２２の外部筐体２０の内部に突出するシャンク上に挿入される。
【０１５０】
特に、上側支持プレート４１の中央穴４１０は、中央シャンクの外部縁部に固定されるシールリング４１１を介在させることによって、突出するシャンクに取り付けられる。それにより、フィルタカートリッジ４０の内側容積部分は、突出するシャンクの内部にある容積部分内部に向かって、例えば入口導管開口と連通することができる。
【０１５１】
下側支持プレート４２も実質的に閉じたディク形状であり、例えば軸方向に沿った通過穴がない。、
【０１５２】
下側支持プレート４２は、例えばプラスチック材料などの、少なくとも電気絶縁材料で特に作製されている。
【０１５３】
さらに、心棒３２の自由下端は、上側支持プレート４１の下方に突出し、末端がフィルタ壁４３の内側容積部分の内部、例えば下側支持プレート４２より高い水平面にある。
【０１５４】
フィルタカートリッジ４０は、フィルタ壁４３と同軸上に内部に向かって配置された中空の支持コア４５（図示略）を有する。この支持コアは、放射状の開口を有し、その対向する両端部のそれぞれで上側支持プレート４１および下側支持プレート４２に固定されている。図１から３に図示された第一の実施形態にあるように、フィルタカートリッジ４０は、（フィルタ壁４３の内側にあり、上側および下側支持プレート４１，４２によって軸方向において境界が定められている）内容積部分および対向する外容積部分を画定する。
【０１５５】
上記構成により、フィルタカートリッジ４０は、筐体２０の内側容積部分を、外部がフィルタ壁４３で画定され、内部が筐体２０で画定され、ろ過されるディーゼル油の出口導管と連通する、第一のチャンバ２１１と、フィルタ壁４３の内側容積部分に一致し、ろ過されるディーゼル油の入口導管と連通する、第二のチャンバ２１２とに細分する。代替的に、構造上の必要に応じて、第一のチャンバ２１１がろ過されるディーゼル油の入口導管と連通し、第二のチャンバ２１２がろ過されたディーゼル油の出口導管と連通するようにすることもできる。
【０１５６】
フィルタカートリッジ４０は、例えば同様に管状で、フィルタ壁を横切る燃料の流れを遮断するように、フィルタ壁４３に同軸に挿入される、疎水性ネット（図示略）をさらに備えてもよい。
【０１５７】
下側支持プレート４２は、例えばフィルタ壁４３および疎水性ネットの間（の内部）にある空間のトロイダル形領域と一直線上に軸に沿って配置された、排水穴を有していてもよい。（疎水性ネットは、例えば管状で、フィルタ壁４３と同軸に内部に挿入され、上側支持プレート４１および下側支持プレート４２によってその対向する端部で支持されている。）フィルタカートリッジ４０のこの構成において、疎水性ネットは、フィルタ壁４３の内側容積部分を二つの環境に細分してもよく、二つの環境のうちの一つは排水穴を経由してビーカー本体２１の底部と連通し、ディーゼル油から（疎水性ネットによって）分離した水がそこに蓄積する。
【０１５８】
代替的にまたは追加的には,フィルタ壁４３は、ディーゼル油からの水の分離を改善するように、凝集型のものである。
【０１５９】
フィルタ群１０は、筐体２０の内部のフィルタカートリッジ４０の方向決めが可能な、フィルタカートリッジ４０の方向決め手段を備えてもよい。
【０１６０】
方向決め手段は、上記の第一の実施形態に示したものと全体的に同様のものでよく、簡潔を図るためにここで説明の繰り返しは行わない。
【０１６１】
実際には、方向決め手段により、筐体２０の内部では、フィルタカートリッジ４０の方向付けは一定数（例えば二つ）しか許容されない。
【０１６２】
本発明の目的のために、フィルタカートリッジ４０は、下側支持プレート４２中に部分的に埋め込まれた、導電性材料で作製された導電性ストリップ５０を少なくとも備える。
【０１６３】
導電性ストリップ５０は、下側支持プレート４２から露出した部分５１，５２を少なくとも備える。例えば、導電性ストリップ５０は、下側支持プレート４２から現出あるいは突出した表面を少なくとも有し、そこにおいて、露出した電気的接触部を画定するような、露出した金属部分５１が下側支持プレート４２の内側および／または外側からアクセス可能となっている。
【０１６４】
フィルタカートリッジ４０を正しく筐体２０に挿入すると、導電性ストリップ５０の少なくとも露出部分５１，５２は、水位検知器３０の少なくとも電気的接触部３３と接触でき、水位検知器３０の電子回路が電気的に延長される。
【０１６５】
導電性ストリップ５０は、フィルタカートリッジ４０の内側容積部分の内部に向かって軸方向にそって突出する第一の露出部分５１を有する。
【０１６６】
実際には、第一の露出部分５１は、下側支持プレート４２より高い水平面に位置している。
【０１６７】
第一の露出部分５１は、下側支持プレート４２の上方でフィルタカートリッジ４０の内側容積部分の内部に向かって（すなわち、筐体２０の内側容積部分がフィルタカートリッジ４０によって細分された第二のチャンバ２１２の内部に向かって）突出して分岐する導電性ストリップ５０の端部をさらに備える。
【０１６８】
導電性ストリップ５０の他の部分５３は、プラスチック製の下側支持プレート４２の本体内に位置し、例えば金属の導電性ストリップ５０を、プラスチック製の下側支持プレート４２と一緒に成型することによって、あるいは代替的にプラスチック製の下側支持プレート４２に形成された座部に強制的に挿入することによって、その中に埋め込まれている。
【０１６９】
第一の露出部分５１は、下側支持プレート４２に対して偏った位置に、（水位検知器の電気的接触部を軸方向に延長するように）縦軸が実質的に軸方向にそって配置されるように配置され、（例えば下側支持プレート４２の中心軸に向かって）湾曲した部分を備え得る。フィルタカートリッジ４０を正しく筐体２０に挿入すると、第一の露出部分５１（特に、自由端またはそこに近位の区域）は、導電性ストリップ５０が水位検知器３０の電子回路を（軸方向に）電気的に延長するように、水位検知器３０の少なくとも電気的接触部３３と接触できる。
【０１７０】
水位検知器３０が電気的接触３３を有する場合、本発明の第一の変形実施形態には、前記のような単一の導電性ストリップ５０の使用が含まれる。
【０１７１】
図に図示された実施形態において、本発明の第二の変形例が示されるが、ここでフィルタカートリッジ４０は互いに分離した二つの導電性ストリップ５０を備える。これら導電性ストリップ５０は、必要に応じて二つより多い数でもよい。
【０１７２】
二つの導電性ストリップ５０は、例えば軸方向に沿う垂直面に対して対称である。
【０１７３】
第一の露出部分は、（水位検知器の数も二つで、直径上に対向している場合、）使用時にそれぞれが水位検知器の対応する電気的接触部３３と接触するように、例えば直径上に対向して配置される。
【０１７４】
各導電性ストリップ５０が第二の露出部分を有することは可能で、有利である。この第二の露出部分は、第一の露出部分に対し下側の水平面に位置し、特に下側支持プレート４２の下側の軸方向沿いの端部より下側（または同じ）水平面に位置する。
【０１７５】
この場合、下側支持プレート４２中に埋め込まれた導電性ストリップ５０の部分５３は、二つの露出部分に電気的接続を生じさせる第一および第二の露出部分５１，５２の間の（実質的に軸方向に沿って展開する）中間部分である。
【０１７６】
第二の露出部分５２は、例えば、導電性ストリップ５０の端部を備える、または端部自体である。
【０１７７】
第二の露出部分５２は、下側支持プレート４２の下方で、一定の軸方向の領域の範囲で、軸方向に突出し、フィルタカートリッジ４０の外部の容積部分、すなわち外部筐体２０の内側容積部分がフィルタカートリッジ４０によって細分された第一のチャンバ２１１、に含まれるようになっている。
【０１７８】
図示されている実施例では、第二の露出部分５２は、実質的に軸方向に沿って（そして偏って）配置された縦軸を有し、下側支持プレート４２の下方に突出している。
【０１７９】
いずれにしても、第二の露出部分５２（筐体２０内部におけるその下側部分）の位置は、フィルタ群１０からの必要な抜き取りの信号を送るように水位検知器３０が構成された筐体２０内において水が到達し得る最大水位を規定することができる。
【０１８０】
実施例において、第二の露出部分５２は、（ろ過されたディーゼル油の）第一のチャンバ２１１の内部に配置されている。
【０１８１】
実際には、図１から１３に図示された第一の実施形態のように、第一の露出部分５１はフィルタカートリッジ４０によって境界が定められている内側容積部分の内部に位置し、第二の露出部分５２はその内側容積部分の外部（すなわち、フィルタカートリッジ４０の外側体積部分）に位置する。
【０１８２】
さらに、（単一の露出部分５１または二つの露出部分５１，５２を有しているかにかかわらず）二つの導電性ストリップ５０が存在する場合、これらストリップは互いに電気絶縁されていてもよく、各々が第一のチャンバ２１１（または以下のいずれかの場合には、下側支持プレート４２）における電気的接触部３３の延長として機能してもよい。
【０１８３】
図面に示した有利な実施形態の変形例において、（単一の露出部分５１または二つの露出部分５１，５２を有しているかにかかわらず）二つの導電性ストリップ５０は抵抗器５５によって互いに電気的に接続し、抵抗器５５は、例えば、下側支持プレート４２中に（全体的にまたは少なくとも部分的に）埋め込まれている。
【０１８４】
実施例において、抵抗器５５は、水の電気抵抗およびディーゼル油の電気抵抗の両方と異なる電気的差異を与えるように構成されている。
【０１８５】
例えば抵抗器５５は、例えば金属製で、かつ例えば半環状または直線状または二つの導電性ストリップ５０を電気的に接続する異なる形状である、プレート形素子またはフィラメントを備える。抵抗器５５は、例えば少なくとも部分的に（あるいは全体的に）下側支持プレート４２の本体中に、例えばそれと一緒に成型することによって、埋め込まれている。
【０１８６】
抵抗器５５において、その対向する端部はそれぞれ導電性ストリップ５０の一部、例えば同様に下側支持プレート４２中に埋め込まれたさらなる部分５３（または要件に応じて、第一または第二の露出位置５１，５２）と接触する。
【０１８７】
上記に関して、（図１から１３に図示された第一の実施形態による）フィルタ群１０の作動は以下のとおりである。
【０１８８】
フィルタ群１０を作動可能にするために、接続キャップ２６を用いて第一および第二の貫通穴２５１，２５２が最初に塞がれる。
【０１８９】
次いで、中空シャンク４２１が放出導管２５の内部部分２５０上に取り付けられるように、フィルタカートリッジ４０がビーカー形本体２１に軸方向に沿って挿入される。
【０１９０】
次に、ビーカー形本体２１がカバー２２で閉じられる。
【０１９１】
カバー２２は、リブ２２０が位置決め溝４１２に嵌まるまで、フィルタカートリッジ４０の縦軸Ａに対して回転される。
【０１９２】
一旦位置決め溝４１２がリブ２２０に嵌められると、フィルタカートリッジ４０とカバー２２の間の正しい相互の位置決めが確保され、一方または両方の導電性ストリップ５０の露出部分（第一の露出部分５１）と水位検知器３０の対応する電気的接触部３３との間の直接的接触が確保される。
【０１９３】
水位検知器３０の機能は、用いられる水位検知器および／またはその構成に応じて異なる。
【０１９４】
以下では、フィルタ群１０におけるフィルタカートリッジ４０との組み合わせにおける水位検知器３０のいくつかの作動方法を説明する。
【０１９５】
水位検知器３０が単一の電気的接触部３３を有し、フィルタカートリッジ４０が単一の導電性ストリップ５０を有する場合、水位検知器３０の作動は以下のとおりである。
【０１９６】
水位検知器３０は一対の電気的接触部を常に備えており、そのうちの一方の電気的接触部３３はろ過を行っている最中の液体に浸漬され、他方は接地されている。
【０１９７】
水はディーゼル油より高い導電率を有しているので、導電性ストリップ５０がディーゼル油に完全に浸漬されていると、電子回路の電源が入った際に、ストリップ５０が、電気的接触部のヘッドにおいて、ディーゼル燃料の電気抵抗に依存する電流強さの第一の値を測定する。
【０１９８】
ハウジング２０の底部に蓄積した水が導電性ストリップ５０の露出部分５１，５２を単に部分的にでも遮断するような水位に達すると、電子回路が、電気的接触部のヘッドにおいて、水の電気抵抗に依存し従って電流強さの第一の値より大きい、電流強さの第二の値を測定し、放出導管２５を通して水を抜き出す必要性を信号として対応する制御ユニットに送信する。
【０１９９】
これは、導電性ストリップ５０が単一の露出部分５１を備える場合でも、筐体２０の底部が細分された各環境に存在する水の水位に個別にアクセス可能な第一の露出部分５１および第二の露出部分５２を備える場合でも起こる。
【０２００】
図示された場合のように水位検知器３０が二つの電気的接触部３３を備え、かつフィルタカートリッジ４０が二つの対応する導電性ストリップ５０を備える場合、水位検知器３０の作動は以下のとおりでも良い。
【０２０１】
両方の電気的接触部３３が、導電性ストリップ５０と同様に、ろ過を行っている最中の液体に浸漬されている。
【０２０２】
水はディーゼル油より高い導電率を有しているので、両方の導電性ストリップ５０がディーゼル油に浸漬されていると、電子回路は、電源が入った際に、電気的接触部３３のヘッドにおいて、ディーゼル油の電気抵抗に依存する電流強さの第一の値を測定する。
【０２０３】
ハウジング２０の底部に蓄積した水が導電性ストリップ５０の露出部分５１，５２を単に部分的にでも接触するような水位に達すると、電子回路が、電気的接触部３３のヘッドにおいて、水の電気抵抗に依存し従って電流強さの第一の値より大きい、電流強さの第二の値を測定し、放出導管２５を通して水を抜き出す必要性を信号として対応する制御ユニットに送信する。この場合も、これは、導電性ストリップ５０が単一の露出部分５１を備える場合でも、ハウジング２０の底部が細分された各環境に存在する水の水位に個別にアクセス可能な第一の露出部分５１および第二の露出部分５２を備える場合でも起こる。
【０２０４】
最後に、フィルタカートリッジ４０が抵抗器５５も備える場合、それにより、二つの導電性ストリップ５０が、水の電気抵抗および（例えば水の電気抵抗より大きい）ディーゼル油の電気抵抗の両方と異なる電気抵抗を介して接続される。
【０２０５】
従って、筐体が空の場合（またはディーゼル油で満たされている場合）、一旦電源の入った電子回路が、電気的接触部３３のヘッドにおいて、抵抗器５５の（または同様にディーゼル油の）電気抵抗に依存する電流強さの参照値を測定する。
【０２０６】
電子回路および制御ユニットは、検知された電流強さの値が参照値と異なる場合に、これは例えば挿入されているフィルタカートリッジ４０が、所定のフィルタ群を本来の用途としていたものではない、あるいは筐体の誤った位置に入っていることを示しているかもしれないので、警告信号を発生するように構成されている。
【０２０７】
いずれの場合でも、両方の導電性ストリップ５０がディーゼル油に浸漬されると、電子回路は、電源が入った際に、電気的接触部３３のヘッドにおいて、ディーゼル油または抵抗器５５の電気抵抗に依存する電流強さの第一の値を測定する。
【０２０８】
ハウジング２０の底部に蓄積した水が導電性ストリップ５０の露出部分５１，５２に単に部分的にでも関わるような水位に達すると、電子回路が、電気的接触部３３のヘッドにおいて、水の電気抵抗に依存し従って電流強さの第一の値より大きい、電流強さの第二の値を測定し、放出導管２５を通して水を抜き出す必要性を信号として対応する制御ユニットに送信する。
【０２０９】
上記に関し、（図１４に示した第二の実施形態による）フィルタ群１０の機能は次のとおりである。一方または両方の導電性ストリップ５０の露出位置（第一の露出部分５１）と水位検知器３０の対応する電気的接触部３３との間の直接的な接触を保証するように、フィルタカートリッジ４０とカバー２２との間の正しい相互の位置が一旦確保されると、フィルタ群１０が正しく設置される。
【０２１０】
水位検知器３０の機能は、用いられる水位検知器および／またはその構成に応じて異なる。
【０２１１】
水位検知器３０が単一の電気的接触部３３を有し、フィルタカートリッジ４０が単一の導電性ストリップ５０を有する場合、水位検知器３０の機能は以下のとおりでもよい。
【０２１２】
ここでも水位検知器３０は一対の電気的接触部を備えており、そのうちの一方の電気的接触部３３はろ過されている液体に浸漬され、他方は接地されている。
【０２１３】
水はディーゼル油より高い導電率を有しているので、導電性ストリップ５０がディーゼル油に完全に浸漬されていると、電子回路が起動された際に、回路が、電気的接触部のヘッドにおいて、ディーゼル油の電気抵抗に依存する電流強さの第一の値を測定する。
【０２１４】
筐体２０の底部に蓄積した水が導電性ストリップの露出部分５１，５２（特に外部の筐体２０の内部の下側の水平面に位置する第二の露出部分５２）を単に部分的にでも遮断するような水位に達すると、電子回路が、電気的接触部のヘッドにおいて、水の電気抵抗に依存し従って電流強さの第一の値より大きい、電流強さの第二の値を測定し、放出導管を介して水を抜き出す必要性を信号として対応する電子制御ボードに送信する。
【０２１５】
水位検知器３０が図示されている場合のように二つの電気的接触部３３を有し、フィルタカートリッジ４０が対応する二つの導電性ストリップ５０を有する場合、水位検知器３０の機能は以下のとおりでもよい。
【０２１６】
両方の電気的接触部３３が、導電性ストリップ５０と同様に、ろ過されている液体に浸漬される。
【０２１７】
水はディーゼル油より高い導電率を有しているので、両方の導電性ストリップ５０がディーゼル油に浸漬されていると、電子回路に電源が入れられた際に、電子回路が、電気的接触部３３のヘッドにおいて、ディーゼル油の電気抵抗に依存する電流強さの第一の値を測定する。
【０２１８】
筐体２０の底部に蓄積した水が導電性ストリップ５０の露出部分５１，５２（特に筐体２０の内部の下側の水平面に位置する第二の露出位置５２）に部分的にでも関わるようにある水位に達すると、電子回路が、電気的接触部３３のヘッドにおいて、水の電気抵抗に依存し従って電流強さの第一の値より大きい、電流強さの第二の値を測定し、放出導管を通して水を抜き出す必要性を信号として電子制御ボードに送信する。
【０２１９】
最後に、フィルタカートリッジ４０が抵抗器５５も備える場合、それにより、二つの導電性ストリップが、水の電気抵抗および（例えば水の電気抵抗より大きい）ディーゼル油の電気抵抗の両方と異なる電気抵抗を介して連通する。
【０２２０】
従って、筐体が空の場合（またはいずれにしてもディーゼル油で満たされている場合）、一旦電子回路に電源が入れられると、電子回路が、電気的接触部３３のヘッドにおいて、抵抗器５５の（または同様にディーゼル油の）電気抵抗に依存する電流強さの参照値を測定する。
【０２２１】
電子回路および制御ボードは、検知された電流強さの値が参照値と異なる場合に、警告信号を発生するように構成されており、これは例えば取り付けられているフィルタカートリッジ４０が、所定のフィルタ群を用途とする本来のフィルタカートリッジではない、あるいは筐体の誤った位置に入っていることを示すものである。
【０２２２】
いずれの場合でも、両方の導電性ストリップ５０がディーゼル油に浸漬されると、電子回路に電源が入った際に、電子回路が、電気的接触部３３のヘッドにおいて、ディーゼル油または抵抗器５５の電気抵抗に依存する電流強さの第一の値を測定する。
【０２２３】
筐体２０の底部に蓄積した水が導電性ストリップ５０の露出部分５１，５２（特に外部筐体２０の内側より下側の水平面に位置する第二の露出位置５２）に単に部分的にでも関わるような水位に達すると、電子回路が、電気的接触部３３のヘッドにおいて、水の電気抵抗に依存し従って電流強さの第一の値より大きい、電流強さの第二の値を測定し、放出導管を介して水を抜き出す必要性を信号として制御ボードに送信する。
【０２２４】
このように着想された本発明に対して、発明の概念の範囲内にある全ての多くの変更および変形を行うことが可能である。
【０２２５】
さらに、全ての詳細は、他の技術的に均等な要素によって置換可能である。
【０２２６】
実際には、採用される材料は、偶発的な形状および寸法と共に、要件に応じたいかなるものであってもよく、それらによって以下の特許請求の範囲の保護範囲は放棄されない。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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