(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷凍冷蔵車（２００）に搭載される車載用蓄電池ユニット（１００）であって、
商用電源から供給される電力を変換する充電器（１３０）と、
前記充電器から供給される電力に基づいて電気を蓄える蓄電池（１１０）と、
前記蓄電池から前記冷凍冷蔵車に搭載される冷凍装置（２４０）へ電力を供給する制御を実行する制御装置（１２０）と、を備え、
前記冷凍冷蔵車には、前記冷凍装置によって冷却される冷凍室（２１０）および冷蔵室（２２０）の少なくとも一方と、前記冷凍室および前記冷蔵室とは分離されたドライ室（２３０）と、が設けられ、
前記充電器、前記蓄電池、および前記制御装置の少なくとも一つが、前記ドライ室に設けられ、
前記ドライ室の壁（２５０）に取り付けられ、前記充電器、前記蓄電池、および前記制御装置の少なくとも一つを覆う収納カバー（１５０）が設けられ、
前記収納カバーの内部に、前記収納カバーの内部の空気の温度を測定する温度測定器（１４０）が設けられ、
前記壁は、前記冷凍室および前記冷蔵室の少なくともいずれかと、前記ドライ室と、の間を仕切る壁であり、
前記制御装置は、前記温度測定器から送信された前記温度に関する情報に基づいて、前記冷凍室および前記冷蔵室の少なくともいずれかの冷気を前記収納カバーの内部へ導く制御を実行する、車載用蓄電池ユニット。
【請求項２】
前記収納カバーには、前記収納カバーの内部と、前記収納カバーの外部と、の間を接続する開口部（１５１）が設けられている、請求項１記載の車載用蓄電池ユニット。
【請求項３】
冷凍冷蔵車（２００）に搭載される車載用蓄電池ユニット（１００）であって、
商用電源から供給される電力を変換する充電器（１３０）と、
前記充電器から供給される電力に基づいて電気を蓄える蓄電池（１１０）と、
前記蓄電池から前記冷凍冷蔵車に搭載される冷凍装置（２４０）へ電力を供給する制御を実行する制御装置（１２０）と、を備え、
前記冷凍冷蔵車には、前記冷凍装置によって冷却される冷凍室（２１０）および冷蔵室（２２０）の少なくとも一方と、前記冷凍室および前記冷蔵室とは分離されたドライ室（２３０）と、が設けられ、
前記充電器、前記蓄電池、および前記制御装置の少なくとも一つが、前記ドライ室に設けられ、
前記ドライ室の壁（２５０）に取り付けられ、前記充電器、前記蓄電池、および前記制御装置の少なくとも一つを覆う収納カバー（１５０）が設けられ、
前記収納カバーには、前記収納カバーの内部と、前記収納カバーの外部と、の間を接続する開口部（１５１）が設けられ、
前記収納カバーの内部に、前記収納カバーの内部の空気の温度を測定する温度測定器（１４０）が設けられ、
前記壁は、前記冷凍室および前記冷蔵室の少なくともいずれかと、前記ドライ室と、の間を仕切る壁であり、
前記制御装置は、前記温度測定器から送信された前記温度に関する情報に基づいて、前記開口部を通して前記収納カバーの内部の熱を前記収納カバーの外部へ排出する制御と、前記冷凍室および前記冷蔵室の少なくともいずれかの冷気を前記収納カバーの内部へ導く制御と、の少なくともいずれかを実行する、車載用蓄電池ユニット。
【請求項４】
前記収納カバーに設けられ、前記開口部を通して強制的に前記収納カバーの内部の熱を前記収納カバーの外部へ排出するファン（１６０）をさらに備えた、請求項２または３記載の車載用蓄電池ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用蓄電池ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、荷室と、電動冷凍機と、制御装置と、二次電池と、を有する冷凍冷蔵車が開示されている。特許文献１に記載された冷凍冷蔵車では、電動冷凍機に供給される電力を蓄える二次電池が二次電池収納室に収納されている。二次電池収納室は、荷室の内部に設けられ、断熱パネルで構成されている。また、二次電池収納室と荷室とは、断熱パネルで隔てられている。
【０００３】
これにより、特許文献１に記載された冷凍冷蔵車では、熱が二次電池収納室の外部から内部へ侵入することを抑えることができる。あるいは、特許文献１に記載された冷凍冷蔵車では、熱が二次電池収納室の内部から外部へ放出することを抑えることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−８１７６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１に記載された冷凍冷蔵車では、二次電池収納室の内部の熱を二次電池収納室の外部へ排出することが困難である。そのため、二次電池や制御装置が発生した熱により、二次電池収納室の内部の温度が上昇することがある。すると、二次電池や制御装置が正常に作動しないおそれがある。一方、二次電池収納室の壁面に開口部を設けたり、断熱パネルではなく二次電池収納室内の熱が荷室内に逃げるような材質のパネルで二次電池収納室を形成したりすれば、上記した温度上昇の課題を解決できる可能性がある。しかしながら、冷凍室または冷蔵室として使用される荷室との間で熱の授受ができるように構成してしまうと、二次電池収納室内の温度が過度に低下し、二次電池収納室内に収容される二次電池や制御装置が正常に作動しないおそれがある。また、冷凍室または冷蔵室の温度上昇を招くおそれがある。
【０００６】
本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、蓄電池ユニットが収納された収納室の過度の温度低下あるいは温度上昇を抑えることができる車載用蓄電池ユニットを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明に係る車載用蓄電池ユニットは、冷凍冷蔵車（２００）に搭載される車載用蓄電池ユニット（１００）であって、商用電源から供給される電力を変換する充電器（１３０）と、前記充電器から供給される電力に基づいて電気を蓄える蓄電池（１１０）と、前記蓄電池から前記冷凍冷蔵車に搭載される冷凍装置（２４０）へ電力を供給する制御を実行する制御装置（１２０）と、を備える。前記冷凍冷蔵車には、前記冷凍装置によって冷却される冷凍室（２１０）および冷蔵室（２２０）の少なくとも一方と、前記冷凍室および前記冷蔵室とは分離されたドライ室（２３０）と、が設けられている。前記充電器、前記蓄電池、および前記制御装置の少なくとも一つが、前記ドライ室に設けられている。前記ドライ室の壁（２５０）に取り付けられ、前記充電器、前記蓄電池、および前記制御装置の少なくとも一つを覆う収納カバー（１５０）が設けられている。前記収納カバーには、前記収納カバーの内部と、前記収納カバーの外部と、の間を接続する開口部（１５１）が設けられ、前記収納カバーの内部に、前記収納カバーの内部の空気の温度を測定する温度測定器（１４０）が設けられている。前記壁は、前記冷凍室および前記冷蔵室の少なくともいずれかと、前記ドライ室と、の間を仕切る壁であり、前記制御装置は、前記温度測定器から送信された前記温度に関する情報に基づいて、前記開口部を通して前記収納カバーの内部の熱を前記収納カバーの外部へ排出する制御と、前記冷凍室および前記冷蔵室の少なくともいずれかの冷気を前記収納カバーの内部へ導く制御と、の少なくともいずれかを実行する。
【０００８】
本発明によれば、冷凍室および冷蔵室とは分離されたドライ室に、充電器、蓄電池、および制御装置の少なくとも一つを設けるので、ドライ室内に配置されたものは、冷凍室および冷蔵室の冷気による影響を遮断することができ、過度な温度低下を抑えることができる。更に、冷気を遮断するために断熱性を有する部材によって、充電器、蓄電池、および制御装置を覆う必要も無くなるので、過度な温度上昇も抑えることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、蓄電池ユニットが収納された収納室の過度の温度低下あるいは温度上昇を抑えることができる車載用蓄電池ユニットを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本実施形態に係る車載用蓄電池ユニットが搭載される冷凍冷蔵車を表す断面図である。
【図２】本実施形態に係る車載用蓄電池ユニットを表す平面図である。
【図３】本実施形態に係る他の車載用蓄電池ユニットを表す平面図である。
【図４】本実施形態に係るさらに他の車載用蓄電池ユニットを表す平面図である。
【図５】本実施形態の収納カバーを表す平面図である。
【図６】本実施形態に係るさらに他の車載用蓄電池ユニットを表す平面図である。
【図７】本実施形態に係るさらに他の車載用蓄電池ユニットを表す平面図である。
【図８】本実施形態に係るさらに他の車載用蓄電池ユニットを表す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。説明の理解を容易にするため、各図面において同一の構成要素に対しては可能な限り同一の符号を付して、重複する説明は省略する。
【００１２】
まず、図１および図２を参照しながら、本実施形態に係る車載用蓄電池ユニットが搭載される冷凍冷蔵車について説明する。
【００１３】
本実施形態に係る車載用蓄電池ユニット１００は、冷凍冷蔵車２００に搭載される。冷凍冷蔵車２００は、冷凍室２１０と、冷蔵室２２０と、ドライ室２３０と、冷凍装置２４０と、を備える。但し、冷凍冷蔵車２００は、必ずしも冷凍室２１０および冷蔵室２２０を備えていなくともよく、冷凍室２１０および冷蔵室２２０の少なくともいずれかを備えていればよい。ドライ室２３０は、冷凍室２１０および冷蔵室２２０とは分離されて設けられている。本実施形態に係る車載用蓄電池ユニット１００は、ドライ室２３０に搭載される。
【００１４】
車載用蓄電池ユニット１００は、蓄電池１１０と、制御装置１２０と、充電器１３０と、温度測定器１４０と、収納カバー１５０と、を備える。図２に表したように、蓄電池１１０と、制御装置１２０と、充電器１３０と、温度測定器１４０と、は、ドライ室２３０に設けられており、収納カバー１５０により覆われている。言い換えれば、蓄電池１１０と、制御装置１２０と、充電器１３０と、温度測定器１４０と、は、収納カバー１５０の内部（すなわち、収納室）に設けられている。
【００１５】
車載用蓄電池ユニット１００が有する各要素の数は、図２に表した数には限定されない。すなわち、必ずしも６つの蓄電池１１０が設けられていなくともよく、５つ以下の蓄電池１１０が設けられていてもよし、７つ以上の蓄電池１１０が設けられていてもよい。また、必ずしも２つの充電器１３０が設けられていなくともよく、１つの充電器１３０が設けられていてもよいし、３つ以上の充電器１３０が設けられていてもよい。
【００１６】
なお、本実施形態に係る車載用蓄電池ユニット１００は、収納カバー１５０の代わりに、収納ケースを備えていてもよい。この場合には、蓄電池１１０と、制御装置１２０と、充電器１３０と、温度測定器１４０と、は、収納ケースの内部（すなわち、収納室）に設けられる。そして、蓄電池１１０と、制御装置１２０と、充電器１３０と、温度測定器１４０と、を収納した収納ケースがドライ室２３０に設けられる。また、車載用蓄電池ユニット１００は、必ずしも温度測定器１４０を備えていなくともよい。
【００１７】
冷凍装置２４０は、圧縮機と、蒸発器と、凝縮器と、を有し、蓄電池１１０から供給される電力により公知の冷凍サイクルを運転する。蒸発器は、冷凍室２１０および冷蔵室２２０に冷気を供給できるように配置されており、冷凍室２１０および冷蔵室２２０に面するように、若しくは冷凍室２１０および冷蔵室２２０の内部に設けられる。冷凍装置２４０が作動すると、冷凍室２１０および冷蔵室２２０の内部の温度は、冷凍装置２４０から送られる冷気により低下する。一方で、ドライ室２３０の内部の温度は、冷凍室２１０および冷蔵室２２０の内部の温度よりも高く、例えば常温である。
【００１８】
図１に表したように、車載用蓄電池ユニット１００は、ドライ室２３０の壁２５０に取り付けられている。図１に表した車載用蓄電池ユニット１００は、冷凍室２１０および冷蔵室２２０と、ドライ室２３０と、を仕切る壁２５０に取り付けられている。但し、車載用蓄電池ユニット１００が設置される壁は、ドライ室２３０の壁であればよく、冷凍室２１０および冷蔵室２２０と、ドライ室２３０と、を仕切る壁には限定されない。例えば、車載用蓄電池ユニット１００は、ドライ室２３０の側壁であってもよい。ドライ室２３０の側壁は、例えば、冷凍冷蔵車２００の進行方向にみて、右側の壁あるいは左側の壁である。以下の説明では、車載用蓄電池ユニット１００が、冷凍室２１０および冷蔵室２２０と、ドライ室２３０と、を仕切る壁２５０に取り付けられた場合を例に挙げる。
【００１９】
充電器１３０は、商用電源から供給される電力を変換し、より適切な電力を蓄電池１１０に供給する。
【００２０】
蓄電池１１０は、充電器１３０から供給される電力に基づいて電気を蓄える。また、蓄電池１１０は、制御装置１２０から送信される信号に基づいて、冷凍装置２４０に電力を供給する。
【００２１】
温度測定器１４０は、蓄電池１１０、制御装置１２０および充電器１３０が設けられた収納カバー１５０の内部の空気の温度を測定する。言い換えれば、温度測定器１４０は、車載用蓄電池ユニット１００の内部の空気の温度を測定する。温度測定器１４０は、測定した空気の温度に関する情報を制御装置１２０へ送信する。
【００２２】
収納カバー１５０は、ドライ室２３０の壁２５０に取り付けられている。図１に表した車載用蓄電池ユニット１００では、収納カバー１５０は、冷凍室２１０および冷蔵室２２０と、ドライ室２３０と、を仕切る壁２５０に取り付けられている。前述したように、収納カバー１５０が取り付けられる壁は、ドライ室２３０の壁であればよく、冷凍室２１０および冷蔵室２２０と、ドライ室２３０と、を仕切る壁には限定されない。収納カバー１５０の材料は、断熱性を有していなくともよく、特には限定されない。
【００２３】
冷凍冷蔵車２００が冷凍室２１０および冷蔵室２２０を冷却するときには、蓄電池１１０が、制御装置１２０から送信される信号に基づいて、冷凍装置２４０に電力を供給する。冷凍装置２４０は、蓄電池１１０から供給された電力により作動し、冷凍室２１０および冷蔵室２２０へ冷気を送る。これにより、冷凍室２１０および冷蔵室２２０が冷却される。
【００２４】
一方で、冷凍冷蔵車２００が充電を行うときには、充電器１３０が、商用電源から供給される電力を変換し、より適切な電力を蓄電池１１０に供給する。蓄電池１１０は、充電器１３０から供給される電力に基づいて電気を蓄える。これにより、充電が行われる。
【００２５】
ここで、冷凍室２１０および冷蔵室２２０が冷却されるときと、充電が行われるときと、においては、蓄電池１１０、制御装置１２０および充電器１３０は、熱を発生する。そのため、蓄電池、制御装置および充電器が収納カバーあるいは収納ケースにより密閉されていると、収納カバーあるいは収納ケースの内部の温度が過度に上昇することがある。すると、蓄電池、制御装置および充電器が正常に作動しないおそれがある。
【００２６】
これに対して、本実施形態に係る車載用蓄電池ユニット１００では、収納カバー１５０は、収納カバー１５０の内部と、収納カバー１５０の外部と、の間を接続する開口部である隙間１５１を有する。つまり、収納カバー１５０の内部は、隙間１５１を通して収納カバー１５０の外部と接続されている。図１に表した車載用蓄電池ユニット１００では、隙間１５１は、収納カバー１５０のうちの少なくとも一部がドライ室２３０の壁２５０から離れて設置されることにより形成されている。
【００２７】
本実施形態に係る車載用蓄電池ユニット１００によれば、車載用蓄電池ユニット１００が冷凍室２１０および冷蔵室２２０の外側のドライ室２３０に設置されている。これにより、収納カバー１５０の内部の温度が過度に低下することを抑えることができる。また、蓄電池１１０、制御装置１２０および充電器１３０において発生した熱（すなわち、収納カバー１５０の内部の熱）を、隙間１５１を通して収納カバー１５０の外部へ排出することができる。これにより、収納カバー１５０の内部の温度が過度に上昇することを抑えることができる。さらに、蓄電池１１０、制御装置１２０、充電器１３０および温度測定器１４０が収納カバー１５０により覆われているため、車載用蓄電池ユニット１００のより高い安全性を確保することができる。
【００２８】
本願明細書において、「収納カバー１５０の内部の温度が過度に低下する」とは、蓄電池１１０、制御装置１２０および充電器１３０が正常に作動しない程度に、収納カバー１５０の内部の温度が低下することをいう。また、本願明細書において、「収納カバー１５０の内部の温度が過度に上昇する」とは、蓄電池１１０、制御装置１２０および充電器１３０が正常に作動しない程度に、収納カバー１５０の内部の温度が上昇することをいう。
【００２９】
次に、図３を参照しながら、本実施形態に係る他の車載用蓄電池ユニットについて説明する。
【００３０】
図３に表した車載用蓄電池ユニット１００の収納カバー１５０は、隙間１５１を有する。具体的には、図３に表した隙間１５１は、本実施形態の収納カバー１５０に設けられた穴である。あるいは、隙間１５１は、穴を有するダクトが収納カバー１５０に取り付けられることにより形成されていてもよい。
【００３１】
このように、収納カバー１５０の内部と、収納カバー１５０の外部と、の間を接続する隙間１５１は、収納カバー１５０のうちの少なくとも一部がドライ室２３０の壁２５０から離れて設置されることにより形成されていなくともよく、穴により形成されていてもよい。あるいは、隙間１５１は、穴を有するダクトにより形成されていてもよい。本願明細書において「隙間」とは、収納カバー１５０の内部と、収納カバー１５０の外部と、の間を接続する空間をいう。
【００３２】
収納カバー１５０の内部は、収納カバー１５０に設けられた穴（すなわち、隙間１５１）を通して収納カバー１５０の外部と接続されている。他の構造は、図１および図２に関して前述した車載用蓄電池ユニット１００の構造と同じである。また、冷凍冷蔵車２００の構造は、図１に関して前述した冷凍冷蔵車２００の構造と同じである。
【００３３】
図３に表したように、隙間１５１に相当する穴は、収納カバー１５０の下部に設けられている。但し、隙間１５１に相当する穴の位置は、これだけには限定されず、例えば収納カバー１５０の上部であってもよい。
【００３４】
図３に表した車載用蓄電池ユニット１００によれば、収納カバー１５０のうちの少なくとも一部をドライ室２３０の壁２５０から離れて設置しなくとも、収納カバー１５０の内部と、収納カバー１５０の外部と、の間を接続する隙間１５１を設けることができる。これにより、車載用蓄電池ユニット１００をより簡易的に冷凍冷蔵車２００に搭載することができる。また、図１および図２に関して前述した効果と同様の効果が得られる。
【００３５】
次に、図４および図５を参照しながら、本実施形態に係るさらに他の車載用蓄電池ユニットについて説明する。
【００３６】
図４に表した車載用蓄電池ユニット１００は、ファン１６０をさらに備える。ファン１６０は、収納カバー１５０に設けられている。図５に表したように、ファン１６０は、収納カバー１５０に形成された穴（すなわち、隙間１５１）の部分に設けられている。あるいは、ファン１６０は、穴を有するダクトに取り付けられていてもよい。他の構造は、図３に関して前述した車載用蓄電池ユニット１００の構造と同じである。また、冷凍冷蔵車２００の構造は、図１に関して前述した冷凍冷蔵車２００の構造と同じである。
【００３７】
ファン１６０は、制御装置１２０から送信される信号に基づいて、蓄電池１１０から供給される電力により作動する。例えば、制御装置１２０は、温度測定器１４０から送信された温度に関する情報が所定値以上の場合には、ファン１６０を作動させる制御を実行する。これにより、収納カバー１５０の内部の熱を、隙間１５１を通して強制的に収納カバー１５０の外部へ排出することができる。
【００３８】
あるいは、制御装置１２０は、温度測定器１４０から送信された温度に関する情報が所定値未満の場合には、第１の電圧をファン１６０に供給してファン１６０を作動させる制御を実行し、温度測定器１４０から送信された温度に関する情報が所定値以上の場合には、第１の電圧よりも高い第２の電圧をファン１６０に供給してファン１６０を作動させる制御を実行してもよい。あるいは、制御装置１２０は、３つ以上の温度の閾値に基づいてファン１６０の動作の制御を実行してもよい。この場合には、収納カバー１５０の内部の温度をより細かく制御することができる。
【００３９】
図５に表したように、ファン１６０は、収納カバー１５０の下部に設けられている。但し、ファン１６０の設置位置は、これだけには限定されず、例えば収納カバー１５０の上部であってもよい。あるいは、ファン１６０は、収納カバー１５０ではなく、ドライ室２３０の壁に設けられていてもよい。あるいは、ファン１６０は、収納カバー１５０と、ドライ室２３０の壁と、の両方に設けられていてもよい。
【００４０】
ファン１６０がドライ室２３０の壁に設けられている場合であって、収納カバー１５０の内部の温度が冷凍冷蔵車２００の外部の空気（すなわち、外気）の温度よりも高い場合には、外気が、ドライ室２３０の壁に設けられた隙間１５１を通して収納カバー１５０の内部に取り込まれる。一方で、収納カバー１５０の内部の空気が、ドライ室２３０の壁に設けられた隙間１５１を通して収納カバー１５０の外部へ排出される。これにより、収納カバー１５０の内部の温度が、過度に低下したり、過度に上昇したりすることを抑えることができる。
【００４１】
また、ファン１６０が収納カバー１５０とドライ室２３０の壁との両方に設けられている場合であって、収納カバー１５０の内部の温度が外気温度よりも低く、かつドライ室２３０の温度よりも高い場合には、ドライ室２３０の空気が収納カバー１５０に設けられた隙間１５１を通して収納カバー１５０の内部に取り込まれる。一方で、収納カバー１５０の内部の空気が、ドライ室２３０の壁に設けられた隙間１５１を通して収納カバー１５０の外部へ排出される。これにより、収納カバー１５０の内部の温度が、過度に低下したり、過度に上昇することを抑えることができる。
【００４２】
図４に表した車載用蓄電池ユニット１００によれば、収納カバー１５０の内部の温度をより細かく制御することができるとともに、図１および図２に関して前述した効果と同様の効果が得られる。
【００４３】
なお、図４に表した車載用蓄電池ユニット１００では、ファン１６０が作動していない場合であっても、収納カバー１５０の内部の熱は、収納カバー１５０に形成された穴（すなわち、隙間１５１）を通して収納カバー１５０の外部へ排出される。
【００４４】
次に、図６を参照しながら、本実施形態に係るさらに他の車載用蓄電池ユニットについて説明する。
【００４５】
図６に表した車載用蓄電池ユニット１００では、隙間１５１が、収納カバー１５０に設けられている。この構造は、図３に関して前述した収納カバー１５０の構造と同じである。また、収納カバー１５０は、扉１５３を有する。図６に表した矢印Ａ１のように、扉１５３は、軸１５３ａを中心として回動可能に収納カバー１５０に軸支されており、隙間１５１（すなわち、穴）を開閉する。例えば、軸１５３ａは、冷凍冷蔵車２００の左右方向に延びている。他の構造は、図３に関して前述した車載用蓄電池ユニット１００の構造と同じである。また、冷凍冷蔵車２００の構造は、図１に関して前述した冷凍冷蔵車２００の構造と同じである。
【００４６】
扉１５３は、制御装置１２０から送信される信号に基づいて作動する。例えば、制御装置１２０は、温度測定器１４０から送信された温度に関する情報が所定値以上の場合には、扉１５３を開く制御を実行する。これにより、収納カバー１５０の内部の熱を、隙間１５１を通して収納カバー１５０の外部へ排出することができる。一方で、制御装置１２０は、温度測定器１４０から送信された温度に関する情報が所定値未満の場合には、扉１５３を閉じる制御を実行する。
【００４７】
あるいは、制御装置１２０は、温度測定器１４０から送信された温度に関する情報が所定値未満の場合には、扉１５３の回動角度を第１の角度に設定する制御を実行し、温度測定器１４０から送信された温度に関する情報が所定値以上の場合には、扉１５３の回動角度を第１の角度よりも大きい第２の角度に設定する制御を実行してもよい。あるいは、制御装置１２０は、３つ以上の温度の閾値に基づいて扉１５３の回動角度を設定する制御を実行してもよい。この場合には、収納カバー１５０の内部の温度をより細かく制御することができる。
【００４８】
図６に表したように、扉１５３は、収納カバー１５０の下部に設けられている。但し、扉１５３の設置位置は、これだけには限定されず、例えば収納カバー１５０の上部であってもよい。
【００４９】
図６に表した車載用蓄電池ユニット１００によれば、収納カバー１５０の内部の温度をより細かく制御することができるとともに、図１および図２に関して前述した効果と同様の効果が得られる。
【００５０】
次に、図７を参照しながら、本実施形態に係るさらに他の車載用蓄電池ユニットについて説明する。
【００５１】
図７に表した車載用蓄電池ユニット１００では、隙間２５１が、収納カバー１５０ではなく、冷凍室２１０および冷蔵室２２０と、ドライ室２３０と、を仕切る壁２５０に設けられている。また、扉２５３が、冷凍室２１０および冷蔵室２２０と、ドライ室２３０と、を仕切る壁２５０に設けられている。図７に表した矢印Ａ２のように、扉２５３は、軸２５３ａを中心として回動可能に壁２５０に軸支されており、隙間２５１（すなわち、穴）を開閉する。例えば、軸２５３ａは、冷凍冷蔵車２００の左右方向に延びている。他の構造は、図１および図２に関して前述した車載用蓄電池ユニット１００の構造と同じである。また、冷凍冷蔵車２００の構造は、図１に関して前述した冷凍冷蔵車２００の構造と同じである。
【００５２】
扉１５３は、制御装置１２０から送信される信号に基づいて作動する。例えば、制御装置１２０は、温度測定器１４０から送信された温度に関する情報が所定値以上の場合には、扉１５３を開く制御を実行する。これにより、冷凍室２１０および冷蔵室２２０の内部の冷気が隙間２５１を通して収納カバー１５０の内部へ流れる。つまり、制御装置１２０は、温度測定器１４０から送信された温度に関する情報に基づいて、冷凍室２１０および冷蔵室２２０の内部の冷気を、隙間２５１を通して収納カバー１５０の内部へ導く制御を実行する。一方で、制御装置１２０は、温度測定器１４０から送信された温度に関する情報が所定値未満の場合には、扉１５３を閉じる制御を実行する。これにより、冷凍室２１０および冷蔵室２２０の内部の冷気が隙間２５１を通して収納カバー１５０の内部へ流れることを抑えることができる。
【００５３】
あるいは、制御装置１２０は、温度測定器１４０から送信された温度に関する情報が所定値未満の場合には、扉２５３の回動角度を第１の角度に設定する制御を実行し、温度測定器１４０から送信された温度に関する情報が所定値以上の場合には、扉２５３の回動角度を第１の角度よりも大きい第２の角度に設定する制御を実行してもよい。あるいは、制御装置１２０は、３つ以上の温度の閾値に基づいて扉２５３の回動角度を設定する制御を実行してもよい。この場合には、収納カバー１５０の内部の温度をより細かく制御することができる。
【００５４】
図７に表した車載用蓄電池ユニット１００によれば、収納カバー１５０の内部の温度をより細かく制御することができるとともに、図１および図２に関して前述した効果と同様の効果が得られる。
【００５５】
次に、図８を参照しながら、本実施形態に係るさらに他の車載用蓄電池ユニットについて説明する。
【００５６】
図８に表した車載用蓄電池ユニット１００の収納カバー１５０では、隙間１５１が、収納カバー１５０に設けられている。さらに、扉１５３が収納カバー１５０に設けられている。図８に表した矢印Ａ１のように、扉１５３は、軸１５３ａを中心として回動可能に収納カバー１５０に軸支されており、隙間１５１（すなわち、穴）を開閉する。例えば、軸１５３ａは、冷凍冷蔵車２００の左右方向に延びている。
【００５７】
また、図８に表した車載用蓄電池ユニット１００では、隙間２５１が、冷凍室２１０および冷蔵室２２０と、ドライ室２３０と、を仕切る壁２５０に設けられている。さらに、扉２５３が、冷凍室２１０および冷蔵室２２０と、ドライ室２３０と、を仕切る壁２５０に設けられている。図８に表した矢印Ａ２のように、扉２５３は、軸２５３ａを中心として回動可能に壁２５０に軸支されており、隙間２５１（すなわち、穴）を開閉する。例えば、軸２５３ａは、冷凍冷蔵車２００の左右方向に延びている。
【００５８】
すなわち、図８に表した車載用蓄電池ユニット１００は、図６に関して前述した車載用蓄電池ユニット１００と、図７に関して前述した車載用蓄電池ユニット１００と、が組み合わされた構造を有する。他の構造は、図１〜図３に関して前述した車載用蓄電池ユニット１００の構造と同じである。また、冷凍冷蔵車２００の構造は、図１に関して前述した冷凍冷蔵車２００の構造と同じである。
【００５９】
制御装置１２０は、温度測定器１４０から送信された温度に関する情報に基づいて、扉１５３および扉２５３の少なくともいずれかの動作の制御を実行する。具体的には、制御装置１２０は、温度測定器１４０から送信された温度に関する情報に基づいて、収納カバー１５０の内部の熱を、隙間１５１を通して収納カバー１５０の外部へ排出する制御と、冷凍室２１０および冷蔵室２２０の内部の冷気を、隙間２５１を通して収納カバー１５０の内部へ導く制御と、の少なくともいずれかを実行する。
【００６０】
例えば、制御装置１２０は、温度測定器１４０から送信された温度に関する情報が所定値以上の場合には、扉１５３および扉２５３を開く制御を実行する。これにより、冷凍室２１０および冷蔵室２２０の内部の冷気が隙間２５１を通して収納カバー１５０の内部へ流れるとともに、収納カバー１５０の内部の熱を、隙間１５１を通して収納カバー１５０の外部へ排出することができる。つまり、制御装置１２０は、温度測定器１４０から送信された温度に関する情報に基づいて、冷凍室２１０および冷蔵室２２０の内部の冷気を、隙間２５１を通して収納カバー１５０の内部へ導くとともに、収納カバー１５０の内部の熱を、隙間１５１を通して収納カバー１５０の外部へ排出する制御を実行する。一方で、制御装置１２０は、温度測定器１４０から送信された温度に関する情報が所定値未満の場合には、扉２５３を閉じる制御を実行する。これにより、冷凍室２１０および冷蔵室２２０の内部の冷気が隙間２５１を通して収納カバー１５０の内部へ流れることを抑えることができる。
【００６１】
あるいは、制御装置１２０は、温度測定器１４０から送信された温度に関する情報に基づいて、扉１５３の回動角度および扉２５３の回動角度を設定する制御を実行してもよい。
【００６２】
図７に表した車載用蓄電池ユニット１００によれば、収納カバー１５０の内部の温度をより細かく制御し、より最適な温度に維持することができるとともに、図１および図２に関して前述した効果と同様の効果が得られる。
【００６３】
なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。特に、ある量について複数個の値が例示されている場合、特に別記した場合および原理的に明らかに不可能な場合を除き、それら複数個の値の間の値を採用することも可能である。また、上記各実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されるものではない。
【符号の説明】
【００６４】
１００：車載用蓄電池ユニット
１１０：蓄電池
１２０：制御装置
１３０：充電器
２００：冷凍冷蔵車
２１０：冷凍室
２２０：冷蔵室
２３０：ドライ室
２４０：冷凍装置
【図１】
0006593158.tif 000002
【図２】
0006593158.tif 000003
【図３】
0006593158.tif 000004
【図４】
0006593158.tif 000005
【図５】
0006593158.tif 000006
【図６】
0006593158.tif 000007
【図７】
0006593158.tif 000008
【図８】
0006593158.tif 000009