(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の開口部、前記開口部の間に位置する桟、及び前記開口部に車載構造物に代えて配置された仮設構造物を有するインスツルメントパネルであって、
前記桟は、
前記インスツルメントパネルの表面に沿って位置する表面部、
前記表面から裏面に向かって、前記表面部から連続して形成される折り返し部であって、前記裏面側に向かう端部に形成される薄肉部を有する折り返し部、
前記表面部と前記折り返し部とを連結するリブ部であって、前記端部から裏面側に突出するリブ部、
を有し、
前記仮設構造物は、前記開口部に配置された状態で前記リブ部が形成される位置に対応する位置に受容孔が形成されている、
インスツルメントパネル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インスツルメントパネルに関し、特に、所定の衝撃力を受けた場合でも開口間の桟の破断、破壊を防止するものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のインスツルメントパネルについて、図９、図１０に示すインスツルメントパネル２を用いて説明する。図９に示すように、インストルメントパネル２の内方には車幅方向に延びるデッキクロスメンバー４が連結ステー６によって車体フロアに連結されている。連結ステー６は連結ステー本体１０と、連結ステー本体１０のガイドピン８に係合するブラケット１２とから構成されている。ブラケット１２には斜め下方に延びる衝突回避構造２０が形成されており、この衝突回避構造２０を介して車載用機器１４，１６がブラケット１２に取り付けられている。
【０００３】
次に、所定値以上の衝撃荷重が加わった時の車載用機器１４，１６の変位動作を説明する。図９に示すように、人体の一部３０が車載用機器１４，１６の操作面にぶつかって所定値以上の衝撃力Ｆが発生した場合、この衝撃力Ｆによって、衝突回避構造２０の係止片２８が潰れて止めねじ２２は長穴２６へ移動する。衝突回避構造２０は全体として下方へ傾斜した形状であるので、図１０に示すように、車載用機器１４，１６もこれに沿って矢印３２方向へ案内され、インストルメントパネル２の変形と共に変位する。この変位における車載用機器１４の角部１４１の軌跡は、ライン３４となり、剛体としてのデッキクロスメンバー４を回避する。従って、車載用機器１４，１６はデッキクロスメンバー４等の剛体としての車体側固定部材と干渉しないので、インストルメントパネル２の本来の衝撃緩和機能が発揮され、人体の一部３０に対する異常な衝撃反力の発生が防止される。（以上、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平０９−０４８２９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前述の従来のインスツルメントパネル２には、以下に示すような改善すべき点がある。インスツルメントパネル２は、車載用機器１４、１６が搭載されている場合に、インストルメントパネル２の本来の衝撃緩和機能を発揮させるものである。したがって、インストルメントパネル２に車載用機器１４、１６が搭載されていない場合に、インストルメントパネル２の本来の衝撃緩和機能を発揮させ、所定の衝撃力が加わった場合に、インスツルメントパネル２自体の破断、破壊を防止できない、という改善すべき点がある。
【０００６】
なお、一般的に、インスツルメントパネルに車載用機器を搭載しない場合としては、例えば、自動車の工場出荷時においては、インスツルメントパネルに車載用機器を搭載せず、販売店において車載用機器を搭載する場合がある。一方、自動車の国際的な技術基準として、工業試験として工場出荷時におけるインスツルメントパネルの衝撃試験（ＥＣ法規（内突））が存在する。このため、販売店において車載用機器を搭載する場合、つまり、自動車の工場出荷時においてインスツルメントパネルに車載用機器を搭載しない場合に、インスツルメントパネル２自体の破断、破壊を防止する必要がある。また、車載用機器が搭載しない場合に、インスツルメントパネルに予定した所定の衝撃緩和機能を発揮させるため、車載用機器に代えて仮設構造物を搭載することがある。この場合、仮設構造物を、種々の要件によりインスツルメントパネルの表面と面一となるように配置できず、一段奥まった状態で配置する場合がある。このように、インスツルメントパネルから一段奥まった状態で仮設構造物を配置すると、インスツルメントパネルに対する衝撃によって、インスツルメントパネルの端部が仮設構造物にあたり、端部が開くように変形し、その結果、所定の衝撃緩和機能を発揮できず、インスツルメントパネルが破断、破壊することを防止する必要がある。
【０００７】
そこで、本発明は、所定の衝撃力を受けた場合でも開口間の桟の破断、破壊を防止するインスツルメントパネルを提供することを目的とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明における課題を解決するための手段及び発明の効果を以下に示す。
【０００９】
本発明に係るインスツルメントパネルは、複数の開口部、及び、前記開口部の間に位置する桟、並びに前記開口部に車載構造物に代えて配置された仮設構造物を有するインスツルメントパネルであって、前記桟は、前記インスツルメントパネルの表面に沿って位置する表面部、前記表面から裏面に向かって、前記表面部から連続して形成される折り返し部であって、前記裏面側に向かう端部に形成される薄肉部を有する折り返し部、前記表面部と前記折り返し部とを連結するリブ部であって、前記端部から裏面側に突出するリブ部、を有し、前記仮設構造物は、前記開口部に配置された状態で前記リブ部が形成される位置に対応する位置に受容孔が形成されている。
【００１０】
これにより、桟において、表面部と折り返し部とが、互いに接近する方向に折れ曲がり、結果として、折れ曲がった桟が、全体として弾性を発揮し、衝撃力を吸収し、桟自体の破断、破壊を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係るインスツルメントパネルの一実施例であるインスツルメントパネル１００の外観図である。
【図２】図１に示すインスツルメントパネル１００のＸ−Ｘ断面を示す図である。
【図３】インスツルメントパネル１００に用いる仮設構造物Ｔ１００を示す図である。
【図４】仮設構造物Ｔ１００を取り付けたインスツルメントパネル１００の外観を示す図である。
【図５】図４に示すインスツルメントパネル１００のＹ−Ｙ断面を示す図である。
【図６】インスツルメントパネル１００の動作を示す図である。
【図７】インスツルメントパネル１００の動作を示す図である。
【図８】本発明に係るインスツルメントパネルに用いる仮設構造物のその他の実施例を示す図である。
【図９】従来のインスツルメントパネルを示す図である。
【図１０】従来のインスツルメントパネルを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施例について、図面を参照しながら詳細に説明していく。なお、従来技術と同様の構成については、同じ符号を付し、詳細な説明を省略する。
【実施例１】
【００１３】
本発明に係るインスツルメントパネルの一実施形態である自動車のインスツルメントパネル１００について、以下において説明する。
【００１４】
１．インスツルメントパネル１００の構成
図１に、インスツルメントパネル１００の外観図を示す。インスツルメントパネル１００は、自動車の車室内の前方に配置され、エア・コンディショナやオーディオ機器等が設置するためのパネルである。インスツルメントパネル１００は、従来同様、樹脂で一体成形されている。
【００１５】
インスツルメントパネル１００は、エア・コンディショナやオーディオ機器を設置するための開口１０１、１０３が鉛直方向に連続して形成されている。開口１０１と開口１０３との間には、桟１０５が形成されている。なお、インスツルメントパネル１００では、開口１０１にエア・コンディショナの吹き出し部材が取り付けられている。
【００１６】
図１に示すインスツルメントパネル１００のＸ−Ｘ断面の点線部を図２に示す。インスツルメントパネル１００の桟１０５は、表面部１１１、折り返し部１１３、及び、リブ部１１５を有している。表面部１１１は、インスツルメントパネル１００の表面に沿って位置する。折り返し部１１３は、インスツルメントパネル１００の表面から裏面に向かって、表面部１１１から連続して形成されている。
【００１７】
折り返し部１１３は、先端薄肉部１１３ａを有している。先端薄肉部１１３ａは、インスツルメントパネル１００の裏面側に向かう端部に形成されている。リブ部１１５は、表面部１１１と折り返し部１１３とを連結するように形成される。また、リブ部１１５は、端部から裏面側に突出する突出部１１５ａを有している。
【００１８】
２．インスツルメントパネル１００の動作
インスツルメントパネル１００の開口にオーディオ機器等の強固な構造物を設置せずに、自動車を出荷する場合、インスツルメントパネル１００の強度を確保するために、配置する予定であった構造物と同様の強度を有する仮の構造物（以下、仮設構造物Ｔ１００とする）を、開口に配置する。仮設構造物Ｔ１００の一例を図３に示す。仮設構造物Ｔ１００は、配置する予定であった構造物と同様の大きさに形成される。また、仮設構造物Ｔ１００としては、例えば、鉄を用いて形成される。これは、配置する予定であった構造物と同様の強度を容易に得られること、及び、コストを低減できることによる。仮設構造物Ｔ１００には、受容孔Ｔ１００ａを形成している。受容孔Ｔ１００ａは、仮設構造物Ｔ１００をインスツルメントパネル１００に取り付けた際に、桟１０５の突出部１１５ａが形成される位置に対応する位置に形成される。
【００１９】
図４に、インスツルメントパネル１００の開口１０３に仮設構造物Ｔ１００を取り付けた状態を示す。また、図４に示す構造物Ｔ１００を取り付けたインスツルメントパネル１００のＹ−Ｙ断面の点線部を図５に示す。仮設構造物Ｔ１００は、インスツルメントパネル１００の開口１０３に設置する際には、折り返し部１１３の端部、先端薄肉部１１３ａの先端近傍に、仮設構造物Ｔ１００の前面Ｐ１００が位置するように配置される。これは、仮設構造物Ｔ１００に付着する不要物、例えば、錆やほこりを、インスツルメントパネル１００、特に、表面から見える場所に付着させないようにするためである。
【００２０】
図５〜図７を用いて、インスツルメントパネル１００の動作について説明する。図５に示すように、インスツルメントパネル１００の桟１０５に対して、斜め上方から衝撃力Ｆが加わった場合、桟１０５は斜め下方（矢印ａ１１方向）に移動する。図６に、桟１０５が移動した状態を示す。このとき、桟１０５の表面部１１１と折り返し部１１３とは、リブ部１１５によって連結されているため、表面部１１１と折り返し部１１３とは、開くように移動することなく、所定の角度を維持した状態で、下方に移動する。
【００２１】
そして、リブ部１１５の突出部１１５ａが仮設構造物Ｔ１００の受容孔Ｔ１００ａに当接する。さらに、桟１０５が下方に移動しようとすると、折り返し部１１３に先端薄肉部１１３ａが形成されているため、先端薄肉部１１３ａが、側縁Ｓ１１３ａから、上方（矢印ａ１３方向）に向かって折れ曲がる。なお、先端薄肉部１１３ａが、側縁Ｓ１１３ａから、上方（矢印ａ１３方向）に向かって折れ曲がることによって、リブ部１１５が座屈する。
【００２２】
これにより、図７に示すように、桟１０５では、表面部１１１と折り返し部１１３とが、互いに接近する方向に折れ曲がり、結果として、折れ曲がった桟１０５が、全体として弾性を発揮し、衝撃力を吸収し、桟１０５自体の破断、破壊を防止する。なお、桟１０５の突出部１１５ａが形成される位置に対応する位置に受容孔Ｔ１００ａが形成された仮設構造物Ｔ１００を用いることによって、突出部１１５ａの左右方向への移動を制限できるため、より確実に表面部１１１と折り返し部１１３とが、互いに接近する方向に折り曲げることができる。
【００２３】
［他の実施例］
（１）仮設構造物：前述の実施例１においては、仮設構造物Ｔ１００は、突出部１１５ａと1対１対応する受容孔Ｔ１００ａを、複数、有していたが、突出部１１５ａを受容するものであれば、例示のものに限定されない。例えば、図８に示す仮設構造物Ｔ２００のように、複数の突出部１１５ａを受容するような受容孔Ｔ２００ａを形成するようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本発明に係るインスツルメントパネルは、例えば、自動車のインスツルメントパネルとして用いることができる。
【符号の説明】
【００２５】
１００      インスツルメントパネル
１０１      開口
１０３      開口
１０５      桟
１１１      表面部
１１３      折れ曲がり部
１１３ａ    先端薄肉部
Ｓ１１３ａ  側縁
１１５      リブ部
１１５ａ    突出部
Ｔ１００    仮設構造物
Ｔ１００ａ  受容孔
Ｐ１００    前面
Ｔ２００    仮設構造物
Ｔ２００ａ  受容孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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