(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一体型チェック・リリーフバルブであって、
バルブハウジングを備え、前記バルブハウジングの内部において、バルブ部材およびこれが当接し得るバルブシート部材を軸方向に移動可能に設け、前記バルブ部材を前記バルブシート部材の側に付勢するチェックスプリング、および前記バルブシート部材を前記バルブ部材の側に付勢するリリーフスプリングを設けるとともに、前記リリーフスプリングを内周側からガイドする筒状のガイド部材を設け、前記ガイド部材の基端部を前記バルブハウジングの端部に固定し、前記ガイド部材の先端部に切欠きを設け、リリーフバルブの作動時には、前記バルブシート部材が前記先端部に当接することにより、前記バルブシート部材の移動量を規制するとともに、流体が前記先端部の前記切欠きを通るようにした、
ことを特徴とする一体型チェック・リリーフバルブ。
【請求項２】
一体型チェック・リリーフバルブであって、
バルブハウジングを備え、前記バルブハウジングの内部において、バルブ部材およびこれが当接し得るバルブシート部材を軸方向に移動可能に設け、前記バルブ部材を前記バルブシート部材の側に付勢するチェックスプリング、および前記バルブシート部材を前記バルブ部材の側に付勢するリリーフスプリングを設けるとともに、前記リリーフスプリングを内周側からガイドする筒状のガイド部材を設け、前記ガイド部材は、基端部が開口部を有しかつ先端部が閉塞するとともに当該先端部から離隔した貫通孔を外周面に有しており、前記先端部により、前記リリーフスプリングを縮退させる側への前記バルブシート部材の移動量を規制するようにした、
ことを特徴とする一体型チェック・リリーフバルブ。
【請求項３】
請求項２において、
前記ガイド部材の前記先端部には、前記バルブシート部材の後退時に前記バルブ部材が当接し得る突起部が設けられている、
ことを特徴とする一体型チェック・リリーフバルブ。
【請求項４】
請求項３において、
前記先端部には、流路が形成されている、
ことを特徴とする一体型チェック・リリーフバルブ。
【請求項５】
請求項１または２において、
前記ガイド部材の基端部には、外方に張り出すフランジ部が設けられ、前記フランジ部が前記バルブハウジングの端部に固定されるとともに、前記リリーフスプリングの一端が前記フランジ部に当接している、
ことを特徴とする一体型チェック・リリーフバルブ。
【請求項６】
請求項１または２において、
前記ガイド部材の外周面には、開口部が形成されており、当該開口部にオイルフィルタが装着されている、
ことを特徴とする一体型チェック・リリーフバルブ。
【請求項７】
請求項１または２において、
前記バルブハウジングが基端側および先端側の双方に開口する筒状の部材であって、前記先端側の開口部には、少なくとも一つの開孔が形成された蓋体が取り付けられており、当該蓋体には、前記チェックスプリングの一端が当接している、
ことを特徴とする一体型チェック・リリーフバルブ。
【請求項８】
請求項１または２において、
前記バルブ部材がチェックボールである、
ことを特徴とする一体型チェック・リリーフバルブ。
【請求項９】
請求項１または２記載の一体型チェック・リリーフバルブを備えた液圧テンショナ。
【請求項１０】
請求項９において、
前記液圧テンショナが、
少なくとも一端に開口する穴を有するテンショナハウジングと、
前記穴にスライド自在に収容され、前記穴との間でチャンバを画成するプランジャと、
前記穴に設けられ、前記プランジャを前記穴から突出する方向に付勢するプランジャスプリングとを備え、
前記一体型チェック・リリーフバルブが前記チャンバ内に設けられており、前記バルブハウジングの基端側の開口部が、前記テンショナハウジングに設けられた流体導入孔に連通している、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項１１】
請求項１０において、
前記プランジャの伸長時において、前記チャンバ内の流体の圧力が所定の最小圧力より低下すると、前記バルブ部材が前記チェックスプリングを縮退させる側に移動することで前記バルブ部材と前記バルブシート部材の間に隙間が形成され、前記バルブハウジングの内部の流体が前記隙間を通って前記チャンバ内に導入されるようになっており、
前記プランジャの縮退時において、前記チャンバ内の流体の圧力が所定の最大圧力を超えると、前記バルブシート部材が前記リリーフスプリングを縮退させる側に移動することで前記バルブシート部材の周囲に隙間が形成され、前記チャンバ内の流体が、前記隙間を通って前記バルブハウジング内に流入し前記バルブハウジングの前記基端側の前記開口部から流出するようになっているとともに、前記チャンバ内の流体の圧力がさらに高まると、前記バルブシート部材のさらなる移動が前記ガイド部材の前記先端部により規制されるようになっている、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一体型チェック・リリーフバルブに関し、詳細には、その構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開平１０−３０６８５７号公報には、リリーフバルブ機能を有するチェックバルブを備えたテンショナが記載されている。このチェックバルブは、バルブハウジングと、その内部に移動可能に組み込まれたバルブ部材およびこれが着座する第１のバルブシート部材と、バルブハウジングの内部に固定された第２のバルブシート部材と、バルブ部材を第１のバルブシート部材の側に付勢するチェックスプリングと、第１のバルブシート部材を第２のバルブシート部材の側に付勢するリリーフスプリングとを有している（同公報の段落［００６０］〜［００６６］および図１〜図３、図５、図６参照）。
【０００３】
上記公報に記載のテンショナにおいては、運転時にプランジャが外方に移動してチャンバ内の圧力が所定の最小値よりも低くなると、バルブ部材がチェックスプリングのばね力に抗して第１のバルブシート部材から離れる側に移動することでチェックバルブが開き、これにより、外部の加圧流体源からの流体がテンショナハウジングの流体導入孔からチェックバルブを通ってチャンバ内に流入する（段落［００７２］および図５参照）。
【０００４】
一方、運転時にプランジャが内方に移動してチャンバ内の圧力が所定の最大値よりも高くなると、第１のバルブシート部材がリリーフスプリングのばね力に抗して第２のバルブシート部材から離れる側に移動することでリリーフバルブが開き、これにより、チャンバ内の高圧の流体がリリーフバルブを通ってテンショナハウジングの流体導入孔から外部に流出する（段落［００７８］および図６参照）。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した構成のテンショナにおいては、運転時にチャンバ内の圧力が過大になった場合に、第１のバルブシート部材の移動量（後退量）が過大となり、その結果、第１のバルブシート部材がバルブハウジング内で傾斜してしまうことで、第１のバルブシート部材がバルブハウジング内でスタックしたり、リリーフスプリングが軸線方向に倒れてしまうことで、リリーフスプリングから第１のバルブシート部材へのばね力が周方向に均等に作用しなくなったりするおそれがある。また、第１のバルブシート部材の移動量（後退量）が過大となると、第１のバルブシート部材とともに移動するバルブ部材の移動量も過大となり、その結果、バルブ部材を付勢するチェックスプリングが縮退状態を超えて自由長の状態にまで至ることで、バルブ部材に対する付勢力を失うおそれもある。
【０００６】
本発明は、このような従来の実情に鑑みてなされたもので、本発明が解決しようとする課題は、リリーフバルブの作動時にバルブシート部材の後退量を規制できるとともに、バルブシート部材の傾斜およびリリーフスプリングの倒れを防止できる一体型チェック・リリーフバルブを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、本発明に係る一体型チェック・リリーフバルブにおいては、バルブハウジングを備え、バルブハウジングの内部において、バルブ部材およびこれが当接し得るバルブシート部材を軸方向に移動可能に設けるとともに、バルブ部材をバルブシート部材の側に付勢するチェックスプリングと、バルブシート部材をバルブ部材の側に付勢するリリーフスプリングと、リリーフスプリングを内周側からガイドする筒状のガイド部材とを設け、ガイド部材の基端部をバルブハウジングの端部に固定し、ガイド部材の先端部に切欠きを設け、リリーフバルブの作動時には、バルブシート部材が先端部に当接することにより、バルブシート部材の移動量を規制するとともに、流体が先端部の切欠きを通るようにした。
【０００８】
本発明によれば、運転時にチェックバルブが開放する際には、バルブ部材がチェックスプリングのばね力に抗してバルブシート部材から離れる側に移動することにより、バルブ部材とバルブシート部材との間に隙間が形成されることでチェックバルブが開く。一方、運転時にリリーフバルブが開放する際には、バルブシート部材がリリーフスプリングのばね力に抗してリリーフスプリングを縮退させる側に移動することにより、バルブシート部材の周囲に隙間が形成されることでリリーフバルブが開く。このとき、ガイド部材がリリーフスプリングの動きをガイドする。
【０００９】
また、バルブシート部材の移動量が大きくなった場合には、ガイド部材の先端部がバルブシート部材の移動量（後退量）を規制するとともに、バルブシート部材の後退時のリリーフスプリングの動きをガイド部材がガイドする。これにより、リリーフバルブの作動時には、バルブシート部材の後退量が過大となる前にガイド部材の先端部がバルブシート部材の後退を規制するので、バルブシート部材がバルブハウジング内で傾いてスタックするのを防止できるとともに、ガイド部材がリリーフスプリングの動きをガイドするので、リリーフスプリングが軸線方向に倒れてリリーフスプリングからバルブシート部材へのばね力が周方向に均等に作用しなくなるのを防止できる。さらに、バルブシート部材の後退量が規制されることでバルブ部材の後退量も規制され、これにより、チェックスプリングが縮退状態を超えて自由長の状態に至るおそれを確実に回避できる。
【００１０】
また、本発明に係る一体型チェック・リリーフバルブにおいては、バルブハウジングを備え、バルブハウジングの内部において、バルブ部材およびこれが当接し得るバルブシート部材を軸方向に移動可能に設け、バルブ部材をバルブシート部材の側に付勢するチェックスプリングと、バルブシート部材をバルブ部材の側に付勢するリリーフスプリングと、リリーフスプリングを内周側からガイドする筒状のガイド部材とを設け、ガイド部材は、基端部が開口部を有しかつ先端部が閉塞するとともに当該先端部から離隔した貫通孔を外周面に有しており、先端部により、リリーフスプリングを縮退させる側へのバルブシート部材の移動量を規制するようにした。
【００１１】
本発明では、バルブシート部材の後退時にバルブ部材が当接し得る突起部がガイド部材の先端部に設けられている。この場合には、バルブシート部材とともに後退するバルブ部材がガイド部材の先端部の突起に当接することにより、バルブ部材の後退が規制され、この状態からさらにバルブシート部材のみを後退させることができる。
【００１２】
本発明では、ガイド部材の先端部に流路が形成されている。この場合、リリーフバルブの作動時には、バルブシート部材の周囲の隙間のみならずガイド部材の流路を通って流体がリリーフバルブを通過するので、流体の移動がスムーズに行えるとともに、移動する流体量を流路により調整できる。
【００１３】
本発明では、外方に張り出すフランジ部がガイド部材の基端部に設けられ、フランジ部がバルブハウジングの端部に固定されるとともに、リリーフスプリングの一端がフランジ部に当接している。
【００１４】
本発明では、ガイド部材の外周面に開口部が形成されており、当該開口部にオイルフィルタが装着されている。この場合には、ガイド部材にオイルフィルタ機能を付加できる。
【００１５】
本発明では、バルブハウジングが基端側および先端側の双方に開口する筒状の部材であって、先端側の開口部には、少なくとも一つの開孔が形成された蓋体が取り付けられており、当該蓋体にはチェックスプリングの一端が当接している。
【００１６】
本発明では、バルブ部材がチェックボールである。
【００１７】
本発明に係る液圧テンショナは、上記一体型チェック・リリーフバルブを備えている。
【００１８】
本発明においては、少なくとも一端に開口する穴を有するテンショナハウジングと、前記穴にスライド自在に収容され、前記穴との間でチャンバを画成するプランジャと、前記穴に設けられ、プランジャを前記穴から突出する方向に付勢するプランジャスプリングとを備えている。そして、一体型チェック・リリーフバルブがチャンバ内に設けられており、バルブハウジングの基端側の開口部が、テンショナハウジングに設けられた流体導入孔に連通している。
【００１９】
本発明においては、プランジャの伸長時にチャンバ内の流体の圧力が所定の最小圧力より低下すると、バルブ部材がチェックスプリングを縮退させる側に移動することでバルブ部材とバルブシート部材の間に隙間が形成され、バルブハウジングの内部の流体が当該隙間を通ってチャンバ内に導入されるようになっている。また、プランジャの縮退時にチャンバ内の流体の圧力が所定の最大圧力を超えると、バルブシート部材がリリーフスプリングを縮退させる側に移動することでバルブシート部材の周囲に隙間が形成され、チャンバ内の流体が当該隙間を通ってバルブハウジング内に流入しバルブハウジングの基端側の開口部から流出するようになっているとともに、チャンバ内の流体の圧力がさらに高まると、バルブシート部材のさらなる移動がガイド部材の先端部により規制されるようになっている。
【発明の効果】
【００２０】
以上のように、本発明に係る一体型チェック・リリーフバルブによれば、リリーフバルブの開放時においてバルブシート部材の移動量が大きくなった場合には、ガイド部材の先端部がバルブシート部材の移動量（後退量）を規制するとともに、バルブシート部材の後退時のリリーフスプリングの動きをガイド部材がガイドする。これにより、リリーフバルブの作動時には、バルブシート部材の後退量が過大となる前にガイド部材の先端部がバルブシート部材の後退を規制するので、バルブシート部材がバルブハウジング内で傾いてスタックするのを防止できるとともに、ガイド部材がリリーフスプリングの動きをガイドするので、リリーフスプリングが軸線方向に倒れてリリーフスプリングからバルブシート部材へのばね力が周方向に均等に作用しなくなるのを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施例による一体型チェック・リリーフバルブを備えたチェーンテンショナのプランジャ最縮退状態における縦断面概略図である。
【図２】前記一体型チェック・リリーフバルブ（図１）の構成を示す縦断面図である。
【図３】前記一体型チェック・リリーフバルブ（図２）の一部拡大図である。
【図４】前記一体型チェック・リリーフバルブ（図２）の平面図（上面図）である。
【図５】前記一体型チェック・リリーフバルブ（図２）を構成するガイド部材の全体斜視図である。
【図６】前記一体型チェック・リリーフバルブ（図３）においてチェックバルブ開放時の状態を説明するための図である。
【図７】前記一体型チェック・リリーフバルブ（図３）においてリリーフバルブ開放時の状態を説明するための図である。
【図８】前記一体型チェック・リリーフバルブ（図３）のリリーフバルブ開放時においてガイド部材の機能を説明するための図である。
【図９】本発明の変形例による一体型チェック・リリーフバルブの構成を示す縦断面図である。
【図１０】前記一体型チェック・リリーフバルブ（図９）の一部拡大図である。
【図１１】前記一体型チェック・リリーフバルブ（図９）を構成するガイド部材の全体斜視図である。
【図１２】前記一体型チェック・リリーフバルブ（図１０）においてリリーフバルブ開放時の状態を説明するための図である。
【図１３】前記一体型チェック・リリーフバルブ（図１０）のリリーフバルブ開放時においてガイド部材の機能を説明するための図である。
【図１４】前記ガイド部材（図１１）の変形例を示す図である。
【図１５】本発明の別の変形例による一体型チェック・リリーフバルブの構成を示す縦断面図である。
【図１６】前記一体型チェック・リリーフバルブ（図１５）の一部拡大図である。
【図１７】前記一体型チェック・リリーフバルブ（図１５）を構成する蓋体の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。
図１ないし図８は、本発明の一実施例による一体型チェック・リリーフバルブ（以下、単に「チェック・リリーフバルブ」という）を説明するための図である。ここでは、当該
チェック・リリーフバルブが液圧テンショナに適用された例を示す。なお、以下の説明文では、説明の便宜上、プランジャ先端を上向きにして示した液圧テンショナおよびチェック・リリーフバルブの各縦断面図において、各図の上方（上側）および下方（下側）をそれぞれ液圧テンショナおよびチェック・リリーフバルブの上方（上側）および下方（下側／底側／底面側）と呼ぶことにする。
【００２３】
図１に示すように、液圧テンショナ１００は、一端に開口する穴１０１ａを有するテンショナハウジング１０１と、穴１０１ａ内にスライド自在に収容された中空のプランジャ１０２と、穴１０１ａ内に配設され、プランジャ１０２を穴１０１ａから突出する方向に付勢するプランジャスプリング１０３と、穴１０１ａの底部に設けられたチェック・リリーフバルブ１とを備えている。プランジャ１０２の先端部１０２ａは、たとえばチェーン（図示せず）に当接して、当該チェーンに緊張力を作用させるように用いられる。先端部１０２ａには、流体導出孔１０２ａ１が形成されている。なお、図１には、プランジャ１０２が最も縮退（つまり後退方向に移動）した状態が示されている。
【００２４】
テンショナハウジング１０１の穴１０１ａの底壁には、外部の加圧流体源（図示せず）から供給される流体が導入される流体導入孔（給油孔）１０１ｂが貫通形成されている。プランジャ１０２の内部空間および穴１０１ａにより、流体を貯留するチャンバ１０４が画成されており、流体導入孔１０１ｂはチャンバ１０４に連通している。チャンバ１０４内には、チャンバ１０４内に混入したエアをプランジャ１０２の先端部１０２ａの流体導出孔１０２ａ１から流体とともに外部に排出するためのベントディスク１０５が配置されている。ベントディスク１０５は、流路１０５ａ１が形成された大径の頭部１０５ａと、その下面から下方に延設された小径の軸部１０５ｂとを有している。頭部１０５ａの上面はプランジャ１０２の先端部１０２ａの内壁面に当接しており、頭部１０５ａの下面にはプランジャスプリング１０３の上端が当接している。軸部１０５ｂはプランジャスプリング１０３の内部に挿入されている。また、テンショナハウジング１０１は、外方に張り出すフランジ１１０を有しており、フランジ１１０には、液圧テンショナ１００を外部の据付壁（たとえばエンジンブロック等）に取り付けるための取付ネジが挿入されるネジ挿入孔１１０ａが貫通形成されている。
【００２５】
図２に示すように、チェック・リリーフバルブ１は、バルブハウジング２を有している。バルブハウジング２は、上端に配置された有底の筒状の小径部２０と、その下端に一体に形成されるとともに下方に延びる、小径部２０よりも大径の筒状の大径部２１とを有している。小径部２０と大径部２１の間には、段差部２２が形成されている。小径部２０の内部には、中実ボールからなるチェックボール（バルブ部材）３が軸方向に移動可能に設けられ、大径部２１の内部には、チェックボール３が当接し得るバルブディスク（バルブシート部材）４が軸方向に移動可能に設けられている。また、小径部２０の内部には、チェックボール３をバルブディスク４の側に付勢するチェックスプリング５が配設され、大径部２１の内部には、バルブディスク４をチェックボール３の側に付勢するリリーフスプリング６が配設されている。大径部２１の内部において、段差部２２の内壁面には、バルブディスク４が下方から当接し得るプレッシャーシート７が設けられている。
【００２６】
図３および図４に示すように、小径部２０の中央部には、穴２０ａが形成されており、チェックボール３は穴２０ａ内に収容されている。穴２０ａの内周面には、円周上に均等間隔で配置された一つまたは複数個（ここでは３個）の凹部２２ａが形成されている。小径部２０の外周部において各凹部２２ａにそれぞれ対応する位置には、切欠き２０ｂが形成されており、切欠き２０ｂは、凹部２２ａおよび穴２０ａと連通している。凹部２２ａの両側の穴２０ａ領域は、上方から見て切欠き２０ｂの開口部に臨んでいる。切欠き２０ｂは、凹部２２ａ、穴２０ａ、およびプレッシャーシート７の中央の開孔７ａを通して、液圧テンショナ１００のチャンバ１０４に連通している。プレッシャーシート７の下面７ｂにバルブディスク４の上面４ａが当接しており、プレッシャーシート７の下面７ｂは、バルブディスク４のシート面として機能している。
【００２７】
図３に示すように、バルブディスク４は、概略ディスク状の部材であって、外周面４ｂは、大径部２１の内周面２１ａとの間に微小な間隙を有する大きさに設計されている。バルブディスク４の中央には開孔４ｃが形成され、開孔４ｃの開口縁部にチェックボール３が上方から当接しており、開孔４ｃの上側開口縁部は、チェックボール３のシート面として機能している。バルブディスク４の下面４ｄには、リリーフスプリング６の上端が当接している。なお、図示していないが、バルブディスク４の底面側に、外周面４ｂに開口する１本または複数本（この例では４本）のベント溝を形成するようにしてもよい。
【００２８】
図２に示すように、バルブハウジング２の内部には、リリーフスプリング６を内周側からガイドする概略筒状のガイド部材８が設けられている。ガイド部材８は、上下端に開口しており、先端に開口部８０ａを有しかつ基端に開口部８０ｂを有する筒状の本体部８０と、本体部８０の基端に設けられ、径方向外方に張り出すフランジ部８１とを有している（図５参照）。
【００２９】
本体部８０の先端部側の外周面には、図５に示すように、開口部８０ａと連設する切欠き８０ｃが形成されている。切欠き８０ｃは、この例では、外周面の相対する２個所の位置に配置されている。本体部８０の先端面８０ｄは、図３に示すように、バルブディスク４がプレッシャーシート７に当接した状態において、バルブディスク４の下面４ｄとの間に一定の間隙を有している。
【００３０】
フランジ部８１の上面には、図１に示すように、リリーフスプリング６の下端が当接している。一方、バルブハウジング２の下側開口部には、図２に示すように、中央に開孔９ａを有するエンドプレート９が圧入等で固着されている。開孔９ａは、液圧テンショナ１００のテンショナハウジング１０１の流体導入孔１０１ｂに連通している（図１参照）。フランジ部８１の下面は、エンドプレート９の上面に固着されている。
【００３１】
また、バルブハウジング２の基端部側の外周面には、大径のボス部２３が形成されている。ボス部２３は、図１に示すように、テンショナハウジング１０１の穴１０１ａの底部にシール部材１０６を介して固定されるようになっている。
【００３２】
次に、本実施例の作用効果について説明する。
液圧テンショナ１００の運転時には、外部の加圧流体源からの流体がテンショナハウジング１０１の流体導入孔１０１ｂを通ってチャンバ１０４内に導入され、チャンバ１０４が流体で満たされており、チャンバ１０４内の流体による液圧およびプランジャスプリング１０３の付勢力によるプランジャ１０２に対する外方への押付力が、プランジャ１０２の先端部１０２ａに当接するチェーンからの押付力と釣り合っている。
【００３３】
運転中にチェーンが伸びると、プランジャ１０２が伸長（つまり突出方向に移動）してチャンバ１０４内の液圧が低下するが、このとき、チャンバ１０４内の液圧が所定の最小圧力より低下すると、チェックボール３がチェックスプリング５のばね力に抗して上方に移動し、その結果、チェックボール３とバルブディスク４との間に隙間が形成されて、チェックバルブが開く（図６参照）。これにより、バルブハウジング２内の流体が当該隙間を通って上方に移動し（同図矢印参照）、プレッシャーシート７の貫通孔７ａから小径部２０の穴２０ａ、凹部２２ａおよび切欠き２０ｂを通ってチャンバ１０４内に導入される。そして、チャンバ１０４内の液圧およびプランジャスプリング１０３の付勢力の合成力によるチェーンに対するプランジャ１０２からの押付力が、プランジャ１０２へのチェーンからの押付力と釣り合うと、チェックボール３が下方に移動してバルブディスク４に当接し、チェックバルブが閉じる。
【００３４】
一方、運転中にチェーンからプランジャ１０２に対する押付力が増加して、プランジャ１０２が縮退方向（後退方向）に移動しようとすると、チャンバ１０４内の液圧が増加するが、このとき、チャンバ１０４内の液圧が所定の最大圧力を超えると、バルブディスク４がリリーフスプリング６のばね力に抗して下方に移動（後退）し、その結果、バルブディスク４の上面４ａとプレッシャーシート７の下面７ｂとの間に隙間が形成されて、リリーフバルブが開く（図７参照）。これにより、チャンバ１０４内の流体が、バルブハウジング２の小径部２０の切欠き２０ｂ、凹部２２ａおよび穴２０ａからプレッシャーシート７の開孔７ａを通り、プレッシャーシート７およびバルブディスク４間の隙間、さらにはバルブディスク４の外周面４ｂおよび大径部２１の内周面２１ａ間の隙間を通って下方に移動するとともに（同図矢印参照）、ガイド部材８の切欠き８０ｃを通ってガイド部材８の内部に流入し、バルブハウジング２の基端側のエンドプレート９の開孔９ａから外部に流出する。
【００３５】
次に、チャンバ１０４内の液圧がさらに高まった場合において、バルブディスク４の移動量が所定の移動量に達すると、バルブディスク４がリリーフスプリング６をさらに縮退させつつ下方に移動して、バルブディスク４の下面４ｄが、ガイド部材８の本体部８０の先端面８０ｄに上方から当接し、これにより、バルブディスク４の移動が規制される（図８参照）。このとき、バルブディスク４の上面４ａとプレッシャーシート７の下面７ｂとの間の隙間が大きくなっているので、当該隙間を通ってバルブハウジング２およびガイド部材８内に流入する流体量が増加する。また、このとき、リリーフスプリング６の縮退時の動きは、ガイド部材８の本体部８０によりガイドされる。
【００３６】
このように、リリーフバルブの作動時には、バルブディスク４の後退量が過大となる前にガイド部材８の本体部８０の先端面８０ｄによりバルブディスク４の後退を規制するので、バルブディスク４がバルブハウジング２内で傾いてスタックするのを防止できるとともに、ガイド部材８がリリーフスプリング６の動きを常時ガイドするので、リリーフスプリング６が軸線方向に倒れてリリーフスプリング６からバルブディスク４へのばね力が周方向に均等に作用しなくなるのを防止できる。さらに、バルブディスク４の後退量が規制されることでチェックボール３の後退量も規制され、これにより、チェックスプリング５が縮退状態を超えて自由長の状態に至るおそれを確実に回避できる。
【００３７】
以上、本発明に好適な実施例について説明したが、本発明の適用はこれに限定されるものではなく、本発明には種々の変形例が含まれる。以下に変形例のいくつかの例を挙げておく。
【００３８】
＜第１の変形例＞
前記実施例では、ガイド部材８の本体部８０の先端部側に形成する流路として、先端部側の開口部８０ａと連設する切欠き８０ｃを外周面に形成した例を示したが、本発明の適用はこれに限定されない。ガイド部材８の先端部側の開口部８０ａの端面（開口端面）から離隔した位置に貫通孔を形成するようにしてもよい。
【００３９】
＜第２の変形例＞
前記実施例では、ガイド部材８として、基端部および先端部にそれぞれ開口部を有する部材を例にとって説明したが、本発明の適用はこれに限定されない。たとえば先端部が閉塞した部材であってもよい。この場合、ガイド部材８の本体部８０の外周面には、流路として、たとえば前記第１の変形例に示したような貫通孔が形成される。
【００４０】
＜第３の変形例＞
図９ないし図１３は、本発明の第３の変形例による一体型チェック・リリーフバルブを示している。これらの図において、前記実施例と同一符号は同一または相当部分を示している。
【００４１】
図９ないし図１１に示すように、ガイド部材８は、その先端側に閉塞部８０ａ’を有している。閉塞部８０ａ’の上面８０ａ’１には、上方に突出する突起部８０ｅが設けられている。突起部８０ｅの上面８０ｅ１は、チェックバルブおよびリリーフバルブが閉塞した図１０に示す状態において、チェックボール３との間に所定の間隙を有している。
【００４２】
突起部８０ｅは、この例では円柱形状を有しているが、これに限定されるものではなく、円錐形状や角柱形状、角錐形状、切頭錐体形状（例えば円錐台形状や角錐台形状など）でもよく、任意の形状を採用し得る。なお、この例では、突起部８０ｅの上面８０ｅ１が平面形状を有しているが、上面８０ｅ１の形状はこれに限定されるものではなく、凸面形状や凹面形状でもよく、たとえば、チェックボール３の外周曲面形状に沿うような（つまりチェックボール３の曲率半径と実質的に同一の曲率半径を有する）凹状曲面から構成されていてもよい。また、ガイド部材８０の閉塞部８０ａ’の上面８０ａ’１には、外周面に開口する流路８０ｆが形成されており、さらに、外周面には貫通孔８０ｇが形成されている。
【００４３】
液圧テンショナの運転時において、プランジャの伸長によりチェックバルブが開く際の動作は、前記実施例とほぼ同様であるが、この場合、ガイド部材８の本体部８０の先端部側が閉塞部８０ａ’で閉塞されているため、ガイド部材８の基端部側から先端部側に向かって供給される流体は、先端部側の貫通孔８０ｇを通って上方に移動する。
【００４４】
一方、液圧テンショナの運転時において、プランジャの縮退によりリリーフバルブが開く際の初期動作は前記実施例と同様であるが、リリーフバルブの開放時において、バルブディスク４の移動量が所定の移動量に達した場合の動作が前記実施例と異なる。
【００４５】
図１２に示すように、バルブディスク４の移動量が所定の移動量に達すると、バルブディスク４とともに下方に移動するチェックボール３の下面がガイド部材８の突起部８０ｅの上面８０ｅ１に当接し、これにより、チェックボール３の下方へのそれ以上の移動が規制される。
【００４６】
この状態から、チャンバ１０４内の液圧がさらに高まることでバルブディスク４の移動量がさらに増加すると、バルブディスク４がリリーフスプリング６をさらに縮退させつつ下方に移動して、バルブディスク４の下面４ｄが、ガイド部材８の閉塞部８０ａ’の上面８０ａ’１に上方から当接し、これにより、バルブディスク４の移動が規制される（図１３参照）。このとき、バルブディスク４の上面４ａとプレッシャーシート７の下面７ｂとの間の隙間が大きくなっており、さらには、チェックボール３の移動がガイド部材８の突起部８０ｅで規制された状態でバルブディスク４が移動することにより、バルブディスク４の開孔４ｃの開口縁部とチェックボール３との間に隙間が形成されているので、これらの隙間を通ってバルブハウジング２およびガイド部材８内に流入する流体量が増加する（図１３参照）。また、このとき、リリーフスプリング６の縮退時の動きは、ガイド部材８の本体部８０によりガイドされる。
【００４７】
このように、リリーフバルブの作動時には、バルブディスク４の後退量が過大となる前にガイド部材８の閉塞部８０ａ’の上面８０ａ’１によりバルブディスク４の後退を規制するので、バルブディスク４がバルブハウジング２内で傾いてスタックするのを防止できるとともに、ガイド部材８がリリーフスプリング６の動きを常時ガイドするので、リリーフスプリング６が軸線方向に倒れてリリーフスプリング６からバルブディスク４へのばね力が周方向に均等に作用しなくなるのを防止できる。さらに、バルブディスク４とともに後退するチェックボール３がガイド部材８の突起部８０ｅに当接して下方への移動が規制されるので、チェックスプリング５が縮退状態を超えて自由長の状態に至るおそれを確実に回避できる。
【００４８】
＜第４の変形例＞
図１４はガイド部材の変形例を示しており、同図において、前記実施例または前記第３の変形例と同一符号は同一または相当部分を示している。なお、ここでは、前記実施例におけるプレッシャーシート７が省略された例が示されている。図１４に示すように、ガイド部材８の本体部８０の外周面には、軸方向に延びる長孔（開口部）８０ｈが貫通形成されている。同図には現れていないが、長孔８０ｈは、径方向に相対する一対の長孔から構成されていてもよい。また、この例では、長孔として矩形状のものを示しているが、長孔８０ｈの形状としては、楕円状や長円状等の任意の形状を採用し得る。また、軸方向に複数の貫通孔を配置するようにしてもよい。長孔８０ｈにはメッシュフィルタ（オイルフィルタ）８２が取り付けられている。この場合には、ガイド部材８にオイルフィルタ機能を付加することが可能である。
【００４９】
＜第５の変形例＞
図１５ないし図１７は、本発明の第５の変形例による一体型チェック・リリーフバルブを示している。これらの図において、前記実施例と同一符号は同一または相当部分を示している。
【００５０】
前記実施例では、バルブハウジング２が、小径部２０および大径部２１を有し、外周面に段差部２２が形成された部材から構成されていたが、この第５の変形例においては、図１５および図６に示すように、バルブハウジング２は、外周面に段差部を有さず、基端側のボス部２３を除いてストレート状の外周面を有している。バルブハウジング２の先端部には、穴２０ａに連通する凹部２０ｃが形成されており、当該凹部２０ｃ内にエンドキャップ（蓋体）１５が圧入等で固着されている。エンドキャップ１５は、図１７に示すように、ディスク状の部材であって、円周上に一つまたは複数個（この例では３個）の貫通孔（開孔）１５ａを有している。エンドキャップ１５の下面には、チェックスプリング５の上端が当接している。
【００５１】
液圧テンショナの運転時において、プランジャの伸長によりチェックバルブが開く際の動作は前記実施例と同様であり、プランジャの縮退によりリリーフバルブが開く際の動作も前記実施例と同様であるが、バルブハウジング２の先端部およびチャンバ１０４間の流体の移動が、前記実施例では、バルブハウジング２の小径部２０の切欠き２０ｂを通して行われていたのに対し、この第５の変形例では、エンドキャップ１５の貫通孔１５ａを通して行われる点で前記実施例と異なる。
【００５２】
＜第６の変形例＞
前記実施例では、バルブハウジング２として、概略円筒形状の部材を例にとって説明したが、その他の筒状形状を採用するようにしてもよい。
【００５３】
＜第７の変形例＞
前記実施例では、バルブ部材の好ましい例として、中実ボールからなるチェックボール３を示したが、バルブ部材の幾何学的形状は、要求される応答特性に応じて適宜決定される。たとえば、中空ボールやディスク状部材、テーパー状部材等を採用するようにしてもよい。
【００５４】
＜第８の変形例＞
前記実施例では、バルブシート部材としてディスク状のバルブディスク４を例にとって説明したが、バルブシート部材の形状は、前記実施例に示すものには限定されず、種々の形状を採用し得る。たとえば、バルブシート部材の厚みや開孔の大きさ等は適宜変更可能である。
【００５５】
＜その他の変形例＞
上述した実施例および各変形例はあらゆる点で本発明の単なる例示としてのみみなされるべきものであって、限定的なものではない。本発明が関連する分野の当業者は、本明細書中に明示の記載はなくても、上述の教示内容を考慮するとき、本発明の精神および本質的な特徴部分から外れることなく、本発明の原理を採用する種々の変形例やその他の実施例を構築し得る。
【００５６】
＜他の適用例＞
前記実施例では、本発明に係る一体型チェック・リリーフバルブが液圧テンショナに適用された例を示したが、本発明は、その他の液圧装置（油圧装置）にも適用可能である。
【産業上の利用可能性】
【００５７】
本発明は、一体型チェック・リリーフバルブに有用であり、とくにリリーフバルブ作動時にバルブシート部材の後退量の規制を要求されるものに適している。
【符号の説明】
【００５８】
１：  チェック・リリーフバルブ
２：  バルブハウジング
３：  チェックボール（バルブ部材）
４：  バルブディスク（バルブシート部材）
５：  チェックスプリング
６：  リリーフスプリング
８：  ガイド部材
８０ａ、８０ｂ：  開口部
８０ｃ：  切欠き  
８０ｄ：  先端面（先端部）
８０ｅ：  突起部
８０ｆ：  流路
８０ｇ：  貫通孔
８０ｈ：  長孔（開口部）
８１：  フランジ部
１００：  液圧テンショナ
１０１：  テンショナハウジング
１０１ａ：  穴
１０１ｂ：  流体導入孔
１０２：  プランジャ
１０３：  プランジャスプリング
１０４：  チャンバ
【先行技術文献】
【特許文献】
【００５９】
【特許文献１】特開平１０−３０６８５７号公報（［００６０］〜［００６６］、[００７２]、「００７８」および図１〜図３、図５、図６参照）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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