(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホルダーとインナーとアウターとを備え、
前記ホルダーは前記インナーにスライド可能に支持され、前記インナーは前記アウターにスライド可能に支持され、
前記ホルダーとインナーとは相互のスライドを固定するロック手段を有し、
前記インナーは前記ホルダーの前進移動を規制するためのホルダー前進ストッパを有し、
前記インナーとアウターとは相互の摺動保持部材を有し、
前記ホルダーが前進し、前記インナーのホルダー前進ストッパに当接すると前記インナーの先端部が前記アウターから突出し前進移動可能であり、
前記ホルダーは二輪車の前輪又は後輪の一方を保持するものであり、
前記アウターは他方の前輪又は後輪を保持可能なレール状になっており、
前記ホルダーは前後方向に間隔を設けて対向した一対の載置部材の間に前記前輪又は後輪の一方の車輪を架け渡すものである、二輪車用のキャリアであることを特徴とするキャリア装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に二輪車等を積載するためのキャリア装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ワゴンタイプ，ボックスタイプ，バンタイプ等の各種乗用車の車内荷室やトラックの荷室等に自転車，自動二輪車等を積載するには、これらを安全に保持する必要がある。
また、比較的長さが長く不安定な荷物を積載するにも、このような荷物を安定保持する必要がある。
そこで近年、荷物のキャリア装置へのニーズが高まっている。
特に乗用車の車内荷室に二輪車等を積載する場合には、簡単に荷室内に積載保持でき、積載に使用しないときには、コンパクトに納まるキャリア装置が望まれる。
【０００３】
特許文献１には、フロントクロスバーとリアクロスバーとの一対のバー部材に直交する方向にロアーレールを設け、このロアーレールにスライド可能なアッパースライドレールを設けたサイクル用キャリア装置を開示するが、自転車の積載時には前輪を取り外さなければならないものであり、積載に時間を要する課題がある。
特許文献２には、回動し端部が出入口から車室外に延出するガイドレールを有し、二輪車を積載後はこのガイドレールを起立させ、前輪を固定するキャリア装置を開示するが、積載時には後輪側からガイドレールに載せるものであり、前輪側が左右に回動し、積載作業が不安定である。
特許文献３には、前輪を載置するホルダーと軸部を中心に回動可能なアーム部とからなるキャリア装置を開示するが、ホルダー及びアーム部の回動スペースが必要であり、且つ他の荷物があるとこの回動ができない問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平６−６７１７４号公報
【特許文献２】実開平７−４２７１８号公報
【特許文献３】特開２０１０−２２８６５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、荷室への積載操作性に優れ、コンパクトなキャリア装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るキャリア装置は、ホルダーとインナーとアウターとを備え、前記ホルダーは前記インナーにスライド可能に支持され、前記インナーは前記アウターにスライド可能に支持されていることを特徴とする。
ここで、ホルダーとインナーとは相互のスライドを固定するロック手段を有するのが好ましい。
これにより、ホルダーに二輪車の一方の車輪を載置したり、荷物の先端側を載置する際にホルダーがインナーに固定されており、安定している。
【０００７】
また、本発明において、インナーは前記ホルダーの前進移動を規制するためのホルダー前進ストッパを有し、前記インナーとアウターとは相互の摺動保持部材を有し、前記ホルダーが前進し、前記インナーのホルダー前進ストッパに当接すると前記インナーの先端部が前記アウターから突出し前進移動可能であるようにしてもよい。
例えば、自転車を積載する例で説明すると、前輪をホルダーに載せ、そのまま荷室の奥側方向に前進させると、ホルダーがインナーに沿って前進し、このホルダーがインナーに設けたホルダー前進ストッパに当接する。
さらに自転車のハンドル等を持って前進させると、インナーがアウターに沿ってスライド移動するので、この自転車の全長に合せてインナーの先端側がアウターから突出し、積載が完了する。
本明細書では、荷室の出入口側を後部、ホルダーを荷室の奥側に向けて押し込む方向を前進方向と便宜上表現する。
【０００８】
本発明において、スライド前進したインナーの位置を固定するのに、インナーとアウターとは相互のスライドを規制するためのスライド規制手段を有するようにしてもよい。
【０００９】
また、本発明において、ホルダーは二輪車の前輪又は後輪の一方を保持するものであり、前記アウターは他方の前輪又は後輪を保持可能なレール状になっている、二輪車用のキャリアとすることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係るキャリア装置は、荷物の先端側をホルダーに載せ、そのまま荷室の奥側に押し込み移動できるので、二輪車用のキャリア装置に限定されない。
例えば、自転車を載置するには、ハンドルを持って前輪をホルダーに載せ、そのまま荷室の奥側にスライドさせることで後輪をアウターに載せることができるので、操作性に優れる。
また、使用しないときはインナーがアウターに収納されているので、コンパクトである。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係るキャリア装置の構造例を示す。（ａ）は外観斜視図、（ｂ）はＡ視図、（ｃ）はＢ−Ｂ線断面図を示す。
【図２】ホルダーを前進させた状態を示す。
【図３】（ａ）〜（ｄ）は自転車を積載する流れを示す。
【図４】図３の（ａ）〜（ｄ）に対応させたホルダー及びインナーの動きを示す。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明に係るキャリア装置の構造例を以下図面に基づいて説明するが、本発明はこれに限定されない。
【００１３】
キャリア装置１０は、図１に示すようにレール状のアウター１１と、その内側に沿ってスライド可能なレール状のインナー１２を有し、このインナー１２の内側にはスライド可能にホルダー１３を有する。
本発明は、ホルダー１３がインナー１２に沿ってスライドし、このインナー１２がアウター１１に沿ってスライド可能であればよく、図１に示したようなレール構造に限定されない。
【００１４】
本実施例では、アウター１１及びインナー１２を断面略コ字形状のアルミニウム合金押出形材で製作してあり、インナー１２をアウター１１の内側にスライド嵌合させてある。
なお、インナー１２とアウター１１とのスライド摺接部には、必要に応じて樹脂製のスライドシュ（スライダー）を取り付け、スライド性を向上させてもよい。
ホルダー１３は、積載する荷物等を保持するためのものであり、例えば二輪車の前輪を載せ、保持するものである。
本実施例では、図１（ａ）のＡ視図を図１（ｂ）に、断面図を図４に示し、車輪を架け渡すように載せるだけで保持できるように、前後に対向した一対の載置部材１３ａ，１３ｂとの間に収容部１３ｃを形成し、左右方向両側から一対の側壁１３ｄ，１３ｅを立設してある。
ホルダー１３は、インナー１２の内側に沿ってスライド可能になっており、車輪等を載せる際に安定するように、インナー１２の後部側にてアウター１１，インナー１２及びホルダー１３間の相互の移動をロックするロック手段１５を有している。
このロック手段の構造に制限はないが、本実施例では図１（ｂ）に示すように、アウター１１及びインナー１２にそれぞれ貫通孔１１ａ，１２ａを設け、ホルダー１３に差し込み孔又は凹部１３ｆを形成することで、ロック部材１５ａのロックピン１５ｂをアウター１１からホルダー１３にかけて差し込む構造になっている。
また、インナー１２がアウター１１に対して、それ以上後方にスライドしないようにインナー後退ストッパ１４を設けてある。
ロック手段１５を解除し、ホルダー１３をインナー１２に沿って前進させると、図２（ａ）に示すようになる。
この状態では、ホルダー１３がインナー１２側に設けたホルダー前進ストッパ１６に当接し、インナー１２に対してそれ以上ホルダー１３が前進しないようになっている。
アウター１１の前端部側には、図１（ｃ）に図１（ａ）のＢ−Ｂ線断面図を示すように、クリップ状の摺動保持部材１７を取り付けてあり、インナー１２に所定以上の押し込み力が働かないと、インナー１２がアウター１１の前進方向に向けて突出しないようになっている。
ホルダー１３を前進させ、インナー１２のホルダー前進ストッパ１６に当接すると、その押し込み力がインナー１２に伝達し、摺動保持部材１７の上面を乗り越えるようにインナー１２がアウター１１に沿ってスライドし、図２（ｂ）に示すようにホルダー１３がインナー１２とともにアウター１１の前進方向外側に突出する。
摺動保持部材１７は、ゴム，樹脂等摺動抵抗のあるものを採用する。
インナー１２の先端部がアウター１１から突出した状態を維持するためのスライド規制手段１８を設けてある。
スライド規制手段１８は、インナー１２の先端部の突出量に合せて任意の位置でロックしたり、複数の位置に段階的にロックしてもよい。
本実施例では、インナー１２の側部に１つ以上の差し込み孔１８ｂを形成し、アウター１１の側部に形成した貫通孔１８ａから規制ピン１８ｃを差し込む例になっている。
【００１５】
次に、図３及び図４に基づいて、自転車１を自動車２の車内荷室に積載する例を説明する。
図３（ａ）に示すように自動車の例えばリアドアを開き、ハンドル１ｃを持って持ち上げ、自転車１の前輪１ａをホルダー１３に載せる。
この状態を図４（ａ）に示す。
次に、ロック手段１５を解除し、ホルダー１３が前進する方向にハンドル１ｃをもって、奥側，前進方向に押し込む。
その状態を図３（ｂ），図４（ｂ）に示す。
前輪１ａがホルダー１３とともに前方に移動させるとホルダー前進ストッパ１６にホルダー１３が当接する。
この状態を図４（ｃ）に示す。
さらにハンドル１ｃを持って奥側に押し込み、後輪１ｂをアウター１１のレール部内側に載せながら移動させると、インナー１２の先端部がホルダー１３とともに摺動保持部材１７の抵抗を受けながらアウター１１の前端部から前方に突出移動し、自転車の積載が完了する。
なお、インナー１２は、アウター１３に対してこの摺動保持部材１７の摺動抵抗により、そのままの状態に保持されるので、自転車の全長に合せてインナー１２が突出し、そのまま保持される。
この場合に必要に応じて規制手段１８にて、その状態をロック状態に規制してもよい。
【００１６】
これにより各種、全長の相違する二輪車に対応できるとともに、使用しないときにはホルダー１３及びインアー１２がアウター１１に収納されるのでコンパクトである。
【符号の説明】
【００１７】
１０      キャリア装置
１１      アウター
１２      インナー
１３      ホルダー
１４      インナー後退ストッパ
１５      ロック手段
１６      ホルダー前進ストッパ
１７      摺動保持部材
１８      スライド規制手段
【図１】
0006623027.tif 000002
【図２】
0006623027.tif 000003
【図３】
0006623027.tif 000004
【図４】
0006623027.tif 000005