(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の一対のクォータパネルインナの少なくとも一方に設けられるスピーカの配置構造であって、
前記一対のクォータパネルインナの各々は、前記車両の平面視において前記車両の荷室の幅を前記車両の後方に向かうにつれて広げる向きに傾斜する斜面を有し、
前記一対の前記クォータパネルインナの前記一方に設けられる前記スピーカは、前記荷室の後方に向かって傾斜し、前記一対のクォータパネルインナの他方の前記斜面に向かって配置されている、スピーカの配置構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両におけるスピーカの配置構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
スピーカの配置構造としては、従来、下記各特許文献に示されるものが知られている。当該特許文献の記載によれば、スピーカの配置構造は、車体のリアピラーにおいて乗員のほぼ頭部に対応する高さにスピーカユニットを配置することにより、乗員に音を聞き易くするようにしている（特許文献１、図１、図３及び特許文献２、図１等を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−７４９６３号公報
【特許文献２】特開２０１３−６５６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来のスピーカの配置構造には、以下の様な課題があった。すなわち、上記特許文献２に記載のように、リアピラーの内側である荷室及び乗員室を含めた車室は従来略直方体の内壁を有し、スピーカユニットは当該内壁に対応して略平行に配置される。
【０００５】
一方で、近年車両のボディや車室の形状の多様化に伴い、乗員室に対して荷室の底面がより幅広な構成を有する車両においては、幅寸法のギャップのため、スピーカユニットの配置によっては車室内の美感が損なわれることとなってしまっていた。
【０００６】
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、車両のボディや車室の構成に対応して美感を向上させることが可能なスピーカの配置構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第１の側面は、車両の一対のクォータパネルインナの少なくとも一方に設けられるスピーカの配置構造であって、前記一対のクォータパネルインナの各々は、前記車両の平面視において前記車両の荷室の幅を前記車両の後方に向かうにつれて広げる向きに傾斜する斜面を有し、前記一対の前記クォータパネルインナの前記一方に設けられる前記スピーカは、前記荷室の後方に向かって傾斜し、前記一対のクォータパネルインナの他方の前記斜面に向かって配置されている、スピーカの配置構造である。
【０００８】
なお、本発明は他の側面として、前記スピーカは、前記斜面に略並行に配置されているものとしてもよい。
【０００９】
更に、本発明は他の側面として、前記スピーカは、前記荷室の上方に向かう仰角をもって配置されているものとしてもよい。
【発明の効果】
【００１０】
以上のような本発明は、車両のボディや車室の構成に対応して美感を向上させることが可能になるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施の形態に係るスピーカの配置構造が組み込まれる車両の構成を示す斜視図
【図２】本発明の実施の形態に係るスピーカの配置構造を示す正面図
【図３】図２のＡ−Ａ直線による断面図
【図４】本発明の実施の形態に係るスピーカの配置構造を模式的に示す平面図
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
【００１３】
図１は、本発明の実施の形態に係るスピーカの配置構造が組み込まれる車両の構成を示す斜視図である。図１に示すように、ハッチバック型の四輪自動車を例とする車両１００は、クォータパネル１１０に隣接して乗員室を閉塞するとともに車室の側面を形成するフロントドア１２０ａ及びリヤドア１２０ｂ並びに、荷室を閉塞するとともに車室の背面を形成するバックドア１３０を備える。
【００１４】
本実施の形態のスピーカの配置構造は、クォータパネル１１０上の、図中点線により示す領域Ｒの内側に組み込まれる。図２は図１の領域Ｒに正対するスピーカの配置構造１の正面図であり、図３は図２のＡ−Ａ断面図である。
【００１５】
各図に示すように、本実施の形態のスピーカの配置構造１は、車両のクォータパネル１１０の車両外側に位置するクォータパネルアウタ１１０ａ及び車室側に位置する示すクォータパネルインナ１１０ｂにより囲まれた内部空間Ｃ１内に配置されたスピーカ２０を主要な構成として備える。
【００１６】
図２に示すように、クォータパネル１１０は、リヤドア１２０ｂに閉塞されるドアオープニングＣ２及び図示しないホイールハウスが配置されるオープニングＣ３に隣接する。また、図３に示すように、内部空間Ｃ１内には、クォータパネル１１０を補強するクォータインナリインフォースメント１１１及びクォータアウタリインフォースメント１１２が配置されるとともに、車室の座席のリクライニング動作を規制するインターロック機構３０及びシートベルトを脱着自在に固定するためのアンカレッジ４０の一部が収容される。なお、図２においてはクォータパネルアウタ１１０ａは破線により輪郭のみ示した。
【００１７】
クォータパネル１１０において、クォータインナリインフォースメント１１１及びクォータアウタリインフォースメント１１２は車室側に突出して配置される。更に、車両外側におけるクォータパネルアウタ１１０ａの主面は図中一点鎖線により示す車長方向Ｓに対して略平行である一方、車室側におけるクォータパネルインナ１１０ｂは、クォータインナリインフォースメント１１１及びクォータアウタリインフォースメント１１２近傍を起点として、車両外側に向かう開き角θをもった傾斜面として形成される。
【００１８】
これにより、車両１００の車内は、車長方向Ｓに平行なフロントドア１２０ａ及びリヤドア１２０ｂを平行面として側壁として有する乗員室に対し、クォータパネル１１０からバックドア１３０に渡って形成される荷室は幅寸法、すなわち車長方向Ｓに直交する向きの寸法が拡大された形状を有することとなる。なお、荷室においてはクォータパネルインナ１１０ｂに平行なライニング１１３が設けられ、このライニング１１３が荷室の内壁面を形成する。なお、図３においてライニング１１３は破線により主面の断面のみを示した。
【００１９】
次に、スピーカ２０は平面形状環状のブラケット２３に装着され、更にブラケット２３が取り付けネジ２３ａによりクォータパネルインナ１１０ｂにネジ止めされることにより、クォータパネル１１０に固定される。なお、スピーカ２０においてはボイスコイル、マグネット及びコーン等を含むスピーカユニット２１が内部空間Ｃ１内に配置され、コーン主面２２及びスピーカグリル２４はクォータパネルインナ１１０ｂの表面に設けられた凹部Ｃ１ｘから露出してライニング１１３に正対している。
【００２０】
以上の構成において、スピーカの配置構造１は本発明のスピーカの配置構造に相当し、スピーカ２０は本発明のスピーカに相当し、クォータパネルインナ１１０ｂは本発明のクォータパネルインナに相当する。
【００２１】
以上のような構成を有する本実施の形態に係るスピーカの配置構造は、荷室の側壁に配置されるスピーカ２０の姿勢を、傾斜面を有するクォータパネルインナ１１０ｂに沿って、乗員室の側壁に対して傾斜させたことを特徴とする。
【００２２】
すなわち、図３に示すように、スピーカ２０は車長方向Ｓに対して角θをもって傾斜することにより、コーン主面２２及びスピーカグリル２４がクォータパネルインナ１１０ｂの表面に対して略面一の平坦面を形成する。これにより、クォータパネル１１０において、クォータインナリインフォースメント１１１及びクォータアウタリインフォースメント１１２が設けられることに起因する形状の起伏をスピーカ２０の配置により補償して、ライニング１１３を平坦面として良好に形成し、荷室の美感を向上させることが可能となる。
【００２３】
更に、クォータパネルインナ１１０ｂの内部空間Ｃ１がデッドスペースとなることを抑制して、インターロック機構３０及びアンカレッジ４０、空調ダクト又はハーネス等の設備を効率よく収納することが可能となる。
【００２４】
更に、図４の平面図に示すように、スピーカ２０はバックドア１３０に向かって傾斜角を有することにより、スピーカ２０の音軸Ｄは互いに荷室１４０の側壁１４１を反射してバックドア１３０側に向かうこととなり、定在波の発生が抑制される。これにより、スピーカ２０を用いた音楽リスニング環境としての車室の音響性能を向上させることが可能となる。
【００２５】
なお、上記の説明においては、スピーカ２０の傾斜角はクォータパネルインナ１１０ｂに平行になるものとしたが、本発明のスピーカは、車室の後方に向かって傾斜するものであればよく、したがってクォータパネルインナ１１０ｂの傾斜角θとスピーカの傾斜角とは異なっていてもよい。
【００２６】
更に、上記の説明においては、スピーカ２０は車室の平面上において車室の後方に向かって傾斜するものとしたが、車室の天井に向かう仰角をもって更に傾斜するものとしてもよく、この場合、車室の音響性能を更に向上させることが可能となる。
【００２７】
以上のように、本発明は、車両の一対のクォータパネルインナの少なくとも一方に設けられるスピーカの配置構造であって、前記一対のクォータパネルインナの各々は、前記車両の平面視において前記車両の荷室の幅を前記車両の後方に向かうにつれて広げる向きに傾斜する斜面を有し、前記一対の前記クォータパネルインナの前記一方に設けられる前記スピーカは、前記荷室の後方に向かって傾斜し、前記一対のクォータパネルインナの他方の前記斜面に向かって配置されているものであればよく、その他の具体的な目的、用途、構成によって限定されるものではない。
【００２８】
したがって、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲内であれば、以上説明したものを含め、上記実施の形態に種々の変更を加えたものとして実施してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
以上のような本発明は、車両のボディや車室の構成に対応して美感を向上させることが可能になるという効果を有し、例えば自動車の車室への適用において有用である。
【符号の説明】
【００３０】
１  スピーカの配置構造
２０  スピーカ
２１  スピーカユニット
２２  コーン主面
２３  ブラケット
２３ａ  取り付けネジ
２４  スピーカグリル
３０  インターロック機構
４０  アンカレッジ
１００  車両
１１０  クォータパネル
１１０ａ  クォータパネルアウタ
１１０ｂ  クォータパネルインナ
１１１  クォータインナリインフォースメント
１１２  クォータアウタリインフォースメント
１１３  ライニング
１２０ａ  フロントドア
１２０ｂ  リヤドア
１３０  バックドア
１４０  荷室
１４１  側壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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