(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用シートであって、
着座した使用者に対面する主表面を具備するシート本体と、
乗物の空調装置からの空気を前記シート本体へ導くように前記空調装置から前記シート本体へ延出する第１空気通路と、
前記第１空気通路と連通し前記シート本体を通って前記主表面の第１領域に向いて開口する吹出口と、
前記主表面の第２領域から空気を吸い込むように前記シート本体を通って前記第２領域に向いて開口する吸込口を具備する第２空気通路と、
前記第２空気通路内に設けられて前記第２空気通路の空気を吸い込む送風機を有し、
前記第１空気通路と前記第２空気通路が連通していない乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記第１領域は、前記シート本体に前記使用者が座った際に前記第２領域よりも高い圧力を前記使用者から受ける乗物用シート。
【請求項３】
請求項１または２に記載の乗物用シートであって、
前記シート本体は、前記使用者の臀部を支持するシートクッションと、前記シートクッションの後部に設けられて前記使用者の背中を支持するシートバックを有し、
前記第１領域は、前記シートクッションの前記後部で前記使用者の前記臀部の下に位置する乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車、列車、航空機等の乗物に搭載される乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、自動車に設けられるシート用空調装置が開示されている。シートは、シートクッションと、シートクッションの後部に連結されたシートバックと、シートバックの上部に連結されたヘッドレストを有する。空調装置は、ヘッドレストの上方に吹出口を有し、シートバックの側部とシートクッションの側部に吸込口を有する。吹出口は、ヘッドレストの上方から下方に向けて冷気または暖気を吹出す。吸込口は、シートに着座する使用者に支障がないようにシートクッションの側部にて上方に開口、あるいはシートバックの側部にて側方に開口する。
【０００３】
シートの下方に設けられたブロワーファンを利用して、空気が吸込口から吸込ダクトを経て吸込まれる。ブロワーファンの下流に設けられた冷却器あるいはヒータによって空気が冷却または暖められる。冷気または暖気が吹出ダクトを経て吹出口から吹出され、再び吸込口から吸込まれる。したがってシートに着座する使用者の周辺を集中的に空調できる。また吹出ダクトを通過する冷気または暖気と、吸込ダクトを通る空気との間で熱交換をなす熱交換器も設けられる。そのため吸込ダクトを利用してシートを冷却または加熱することもできる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平５−２１３０５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし従来、他の方法、あるいはさらに小さなエネルギーでシートに着座する使用者を冷却または暖める技術が必要とされている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の１つの特徴によると、乗物用シートは、着座した使用者に対面する主表面を具備するシート本体を有する。シートは、さらに第１空気通路、吹出口、第２空気通路を有する。第１空気通路は、乗物の空調装置からの空気をシート本体へ導くように空調装置からシート本体へ延出する。吹出口は、第１空気通路と連通しシート本体を通って主表面の第１領域に向いて開口する。第２空気通路は、主表面の第２領域から空気を吸い込むようにシート本体を通って第２領域に向いて開口する吸込口を具備する。第２空気通路の空気は、送風機によって吸い込まれる。
【０００７】
したがってシート本体には、２系統の空気流れが生じる。１つは、空調装置からシート本体の主表面への空気流れである。他の１つは、空気を主表面から送風機によってシート本体に吸い込む空気流れである。主表面の第１領域では、空調装置からの冷気または暖気が使用者に直接的に吹付けられる。主表面の第２領域では、使用者の周囲の空気が第２空気通路によって吸い込まれる。
【０００８】
そのため冷却時、第１領域では使用者に対して空調装置からの冷気が直接吹付けられる。しかも第１領域自体が冷気によって冷却され得る。第２領域では、使用者周辺の空気を吸い込む。そのため空気を介して使用者から熱を奪って使用者を冷却できる。また空調装置は、一般に始動してから所定時間を経た後に冷気を排出する。そのため空調装置を利用する第１領域では、空調装置を始動した直後は、使用者を冷却する効果が小さい。所定時間経過後は、冷気によって使用者を効果的に冷却できる。一方、空気が吸込まれる第２領域では、吸込む空気によって使用者から熱を奪うために瞬時に使用者を冷却できる。かくして使用者は、第２領域によって瞬時に冷却され、所定時間経過後は第１領域からの冷気によっても冷却され得る。
【０００９】
暖房時、第１領域では使用者に対して空調装置からの暖気が直接吹付けられる。しかも第１領域自体が暖気によって暖められ得る。第２領域では、使用者周辺の空気を吸い込む。そのため空気を介して使用者から熱が奪われる。これにより使用者は、第１領域と第２領域で感じる温度差が大きくなる。一般に温度差があると、第１領域における暖かさをより強く感じることができる。そのため使用者に暖かさを強く感じさせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】乗物用シートの斜視図である。
【図２】図１のII―II線断面矢視図である。
【図３】乗物用シートの平面図である。
【図４】図１のIV―IV線断面矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明の１つの実施形態を図１〜４にしたがって説明する。乗物用シート１は、図１に示すように自動車、列車、航空機、船舶などの乗物の床面４１に装着される。乗物用シート１は、使用者４０（図４参照）の臀部を支持するシートクッション２と、使用者４０の背中を支持するシートバック３を有する。
【００１２】
シートクッション２は、図１，２に示すようにフレーム２ａと、フレーム２ａに装着されるパッド２ｂと、パッド２ｂを覆うシートカバー２ｃを有する。フレーム２ａは、シートクッション２の外周に沿う矩形状のフレーム本体と、フレーム本体に懸架されてパッド２ｂを弾性的に支持する弾性部材を有する。パッド２ｂは、発泡ウレタン等から形成される。シートカバー２ｃは、布製または皮製である。
【００１３】
シートバック３は、図１，２に示すようにフレーム３ａと、フレーム３ａに装着されるパッド３ｂと、パッド３ｂを覆うシートカバー３ｃを有する。フレーム３ａは、シートバック３の外周に沿う矩形状のフレーム本体と、フレーム本体に懸架されてパッド３ｂを弾性的に支持する弾性部材を有する。フレーム３ａの下部は、リクライナ８によってシートクッション２のフレーム２ａの後部に角度調整可能に連結される。
【００１４】
シートクッション２は、図１に示すようにスライド装置４によって前後に移動可能に床面４１に取付けられる。スライド装置４は、ロアレール４ａと、ロアレール４ａにスライド可能に取付けられるアッパレール４ｂと、ロアレール４ａを床面４１に取付けるブラケット４ｃを有する。アッパレール４ｂは、アクチュエータ４ｄによってロアレール４ａに対してスライドする。アクチュエータ４ｄは、スイッチ６によって制御されるモータを有する。そのためスイッチ６を操作することでシート１を床面４１に対して前後方向に移動させ得る。
【００１５】
スイッチ６は、図１に示すようにサイドシールド５に設けられる。サイドシールド５は、シートクッション２の側部に取付けられてシートクッション２の側部下領域を覆う。これによりシート１の意匠性が向上する。サイドシールド５には、複数のスイッチ６が設けられ、１つのスイッチ６によってリクライナ８が制御され、シートバック３のシートクッション２に対する角度が調整され得る。シートクッション２には、図示省略のリフタが設けられる。１つのスイッチ６によってリフタが制御されて、シートクッション２の高さが調整され得る。
【００１６】
シートクッション２の前部には、図１に示すようにフロントシールド７が設けられる。フロントシールド７は、シートクッション２に取付けられて、シートクッション２の前部下領域を覆う。これによりシート１の意匠性が向上する。
【００１７】
シートクッション２とシートバック３には、図１〜３に示すように空調装置１０からの空気を利用して使用者４０を冷却あるいは暖める機構が設けられる。空調装置１０は、自動車のエンジンルーム等、乗物の本体に設けられる。空調装置１０は、空気を取り込み、該空気を冷却または暖めて、該空気を乗物の室内に吹出す。空調装置１０には、空調装置１０の排出した空気をシート１へ導く案内ダクト１１が接続される。案内ダクト１１の一端は、空調装置１０に接続され、他端は、シートクッション２の下に取付けられた分配器１２に接続される。
【００１８】
図２，３に示すように分配器１２には、吹出ダクト１３が接続される。吹出ダクト１３は、分配器１２から延出する管１３ａと、パッド２ｂに形成された孔１３ｂを有する。孔１３ｂは、シートカバー２ｃに対面する吹出口１３ｃを有する。吹出口１３ｃは、シートクッション２の後部中央領域に位置する。パッド２ｂには、左右方向に長い１つの吹出口１３ｃが設けられても良いし、左右方向に並ぶ複数の吹出口１３ｃが設けられても良い。シートクッション２の後部中央領域は、使用者４０がシートクッション２に座った際に比較的高い圧力を受ける第１領域２ｅである（図１参照）。
【００１９】
図３，４に示すように分配器１２には、吹出ダクト１４が接続される。吹出ダクト１４は、分配器１２からシートクッション２の側部へ、詳しくはサイドシールド５の前部に延出する。吹出ダクト１４は、サイドシールド５の上部に沿って前後に延出する第２ダクト１５と連結される。第２ダクト１５は、サイドシールド５の上部に形成された複数の第１吹出口１６に連通される。
【００２０】
第１吹出口１６は、図３，４に示すように上方に開口している。したがって空調装置１０（図２参照）からの空気は、第１吹出口１６からシートクッション２の側部に沿って上方に吹出される（一次空気流れＡ）。シートクッション２の側部に沿う空気は、コアンダ効果によってシートクッション２の側部、上面あるいは使用者４０に沿って流れる。これにより空調装置１０からの空気が使用者４０の周辺に吹付けられる。第１吹出口１６およびサイドシールド５は、シートクッション２の左右両側に設けられる。
【００２１】
図３に示すように分配器１２には、吹出ダクト１７が接続される。吹出ダクト１７は、分配器１２からシートバック３の側部に延出する。吹出ダクト１７の端部に第１吹出口１８に接続される。図１に示すように第１吹出口１８は、シートバック３の側部に設けられる。第１吹出口１８は、シートバック３の側部に沿って上下方向に長く、前方に開口する開口部１８ａを有する。したがって空調装置１０（図２参照）からの空気は、第１吹出口１８からシートバック３の側部に沿って前方に吹出される（一次空気流れＡ）。該空気は、コアンダ効果によってシートバック３の側部、前面あるいは使用者４０に沿って流れる。これにより空調装置１０からの空気が使用者４０の周辺に吹付けられる。第１吹出口１８は、シートバック３の左右両側に設けられる。
【００２２】
上述するように空調装置１０（図２参照）からの空気は、シートクッション２の後部の吹出口１３ｃからシートカバー２ｃを通って使用者４０に吹付けられる。しかも空調装置１０からの空気は、シートクッション２の側部の第１吹出口１６と、シートバック３の側部の第１吹出口１８からも吹出される（図１に示す空気流れＤ）。したがって空調装置１０からの空気が一次的にシート１から使用者４０に向けて吹出される。
【００２３】
吹出された空気を吸い込む構造が、図１，２に示すようにシートクッション２とシートバック３に設けられる。シートクッション２のパッド２ｂには、厚み方向に貫通する孔２２が形成される。孔２２は、シートカバー２ｃに対向する吸込口２２ａを有する。孔２２は、シートクッション２の主表面２ｄに複数設けられる。主表面２ｄは、使用者４０がシート１に座った際に使用者４０に対面する領域である。詳しくは主表面２ｄは、シートクッション２の上面の左右領域を除く領域であり、左右領域は、主表面２ｄから上方に膨らんでいる。なお孔２２は、左右領域にも設けられても良い。
【００２４】
図１に示すように主表面２ｄは、使用者４０が着座した際に圧力を受ける。主表面２ｄは、使用者４０からの圧力を大きく受ける第１領域２ｅと、第１領域２ｅよりも小さな圧力を受ける第２領域２ｆを有する。第１領域２ｅは、例えば使用者４０の臀部の下に対応する部分である。第２領域２ｆは、主表面２ｄのうちの第１領域２ｅを除いた領域である。
【００２５】
図１，２に示すように孔２２は、シートクッション２の第２領域２ｆにおいて前後に複数列、左右に複数列並んでいる。第１領域２ｅには、吹出口１３ｃが設けられる。孔２２の他端２２ｂは、吸込ダクト２３と接続される。吸込ダクト２３は、パッド２ｂの下面を覆い、各孔２２と連通する。吸込ダクト２３には送風機２１が設けられる。送風機２１は、モータによって回転するファンを有し、モータは空調装置１０とともにあるいは空調装置１０とは別個に図示省略のコントローラによって制御される。
【００２６】
図２に示すように送風機２１は、吸込ダクト２３から空気を吸込み、第２ダクト２０へ排出する。第２ダクト２０の先端には、第２吹出口２５が設けられる。送風機２１のファンが回転すると、空気がシートカバー２ｃを貫通して吸込口２２ａから吸込まれる。空気は、孔２２と吸込ダクト２３を通って送風機２１に吸込まれる。送風機２１が第２ダクト２０を経由して第２吹出口２５に空気を排出する。
【００２７】
図１に示すように第２吹出口２５は、シートクッション２の前下領域に位置する。詳しくは第２吹出口２５は、フロントシールド７に設けられて、シートクッション２の前左右両側に位置する。第２吹出口２５は、前方に開口し、好ましくは使用者４０の左右ふくらはぎの裏側に向いて開口する。
【００２８】
空調装置１０から空気が排出されると、図１に示すようにシートクッション２の側部の第１吹出口１６から使用者４０に向けて空気が吹出される（一次空気流れＡ）。送風機２１のファンが回転すると、一次空気流れＡの空気は、孔２２から吸い込まれる（二次空気流れＢ）。そのため第１吹出口１６から吹出された空気は、二次空気流れＢによってより一層、拡散せずに使用者４０に向けて流れ得る。かくして空調装置１０からの冷気または暖気によって使用者４０が効率良く冷却または暖められ得る。
【００２９】
孔２２は、図２に示すように使用者４０に向いている。したがって使用者４０に接する空気が孔２２から吸い込まれる。そのため冷却時は、空気を介して使用者４０から熱が奪われ、使用者４０が冷却され得る。送風機２１から排出された空気は、第２ダクト２０を経由して第２吹出口２５から吹出される（三次空気流れＣ）。第２吹出口２５は、使用者４０の足に向いている。したがって第２吹出口２５から暖気が吹付けられた場合、使用者のふくらはぎが暖気から熱を受けて暖められ得る。冷気が吹付けられた場合、ふくらはぎが冷気によって熱が奪われて冷やされる。しかもふくらはぎは、風によっても熱が奪われ得る。
【００３０】
図１，２に示すようにシートバック３のパッド３ｂには、厚み方向に貫通する孔３１が形成される。孔３１は、シートカバー３ｃに対向する吸込口３１ａを有する。孔３１は、シートバック３の主表面３ｄに複数設けられる。主表面３ｄは、使用者４０がシート１に座った際に使用者４０に対面する領域である。詳しくは主表面３ｄは、シートバック３の前面の左右領域を除く領域であり、左右領域は、主表面３ｄから前方に膨らんでいる。主表面３ｄは、使用者４０が着座した際に圧力を受ける。
【００３１】
図１，２に示すように孔３１は、シートバック３の主表面３ｄにおいて上下に複数列、左右に複数列並んでいる。孔３１の他端３１ｂは、吸込ダクト３２に接続される。吸込ダクト３２は、パッド３ｂの後面を覆い、各孔３１と連通する。吸込ダクト３２には図３に示す送風機３０が設けられる。送風機３０は、モータによって回転するファンを有し、モータは空調装置１０とともにあるいは空調装置１０と別個に図示省略のコントローラによって制御される。
【００３２】
図３に示す送風機３０は、図２に示す吸込ダクト３２から空気を吸込み、第２ダクト３３へ排出する。第２ダクト３３の先端には、第２吹出口３４が設けられる。送風機３０のファンが回転すると、空気がシートカバー３ｃを通過して吸込口３１ａから吸込まれる。空気は、孔３１と吸込ダクト３２を通って送風機３０に吸込まれる。送風機３０が第２ダクト３３を経由して第２吹出口３４から空気を排出する。
【００３３】
図１，３に示すように第２吹出口３４は、シートバック３の上左右部に位置する。シートバック３の上部は、上方に向いており、上部中央領域には左右のヘッドレストブラケット３ｆが設けられる。ヘッドレストブラケット３ｆは、図示省略のヘッドレストの支柱が挿入されて、ヘッドレストをシートバック３に対して支持する。左右の第２吹出口３４は、それぞれ左右のヘッドレストブラケット３ｆの外側に位置する。第２吹出口３４は、図１，３に示すように前方にかつシート１の幅中心に向いて開口する。好ましくは、シート１に座る使用者４０の肩の上方から使用者４０の首に向けて開口する。
【００３４】
空調装置１０から空気が排出されると、図１に示すようにシートバック３の側部の第１吹出口１８から使用者４０に向けて空気が吹出される（一次空気流れＡ）。送風機３０のファンが回転すると、一次空気流れＡの空気は、孔３１から吸い込まれる（二次空気流れＢ）。そのため第１吹出口１８から吹出された空気は、二次空気流れＢによってより一層、拡散せずに使用者４０に向けて流れ得る。かくして空調装置１０からの冷気または暖気によって使用者４０が効率良く冷却または暖められ得る。
【００３５】
孔３１は、図２に示すように使用者４０に向いている。したがって使用者４０に接する空気が孔３１から吸い込まれる。そのため冷却時は、空気を介して使用者４０から熱が奪われ、使用者４０が冷却され得る。送風機３０から排出された空気は、図１，３に示すように第２ダクト３３を経由して第２吹出口３４から吹出される（三次空気流れＣ）。第２吹出口３４は、使用者の首に向いている。したがって第２吹出口３４から暖気が吹付けられた場合、使用者の首が暖気から熱を受けて暖められ得る。冷気が吹付けられた場合、首が冷気によって熱が奪われて冷やされる。しかも首は、風によっても熱が奪われ得る。また首は、他の部位に比べて温度を感じやすい。したがって使用者は、比較的少ないエネルギーで冷却または暖められたことを感じ得る。
【００３６】
上述する乗物用シート１は、図１に示すように着座する使用者４０に対面する主表面２ｄ，３ｄを具備するシート本体（シートクッション２、シートバック３）を有する。図２，３に示すようにシート１は、さらに第１空気通路、吹出口１６，１８、第２空気通路を有する。第１空気通路（案内ダクト１１）は、乗物の空調装置１０からの空気をシート本体へ導くように空調装置１０からシート本体へ延出する。図３に示すように吹出口１６，１８は、シート本体の側部に設けられて第１空気通路からの空気をシート本体の側部に沿って吹出すように開口する。第２空気通路（孔２２，３１、吸込ダクト２３，３２）は、吹出口１６，１８から吹出された空気を主表面２ｄ，３ｄから空気を吸込むように主表面２ｄ，３ｄに向いて開口する吸込口２２ａ，３１ａを具備する。第２空気通路の空気が送風機２１，３０によって吸い込まれる。
【００３７】
したがって図１，２に示すように空調装置１０で冷却または暖められた空気は、第１空気通路を経て吹出口１６，１８から吹出される。吹出口１６，１８は、シート本体の側部に沿って空気を吹出す。空気は、シート本体の側部に沿うため、壁に沿って流れるというコアンダ効果を得る。そのため空気は、シート本体の側部に沿って流れ、かつ主表面２ｄ、３ｄに向けて流れる。吹出口１６，１８から吹出された空気は、主表面２ｄ，３ｄに開口する吸込口２２ａ，３１ａから吸込まれ得る。そのため吹出された空気は、使用者４０に向けあるいは使用者４０を回り込むように吹付けられ得る。これにより使用者４０は、冷気または暖気によって包み込まれる。その状態は、使用者４０がエアカーテンに覆われる状態に似ている。かくして使用者４０は、空調装置１０からの冷気または暖気によって一次的に効率良く冷却または暖められる（１次冷却または１次暖房）。
【００３８】
しかも空気は、使用者４０に対面する主表面２ｄ，３ｄに開口する吸込口２２ａ，３１ａから吸込まれる。したがって使用者４０と主表面２ｄ，３ｄの狭い隙間にある空気が吸込口２２ａ，３１ａから吸込まれる。これにより空気を介して使用者４０から熱を奪うことができる。そのため冷却時には、主表面２ｄ，３ｄから吸込む空気を利用して使用者４０を冷却し得る（２次冷却）。
【００３９】
図１，３に示すようにシート本体は、使用者４０の臀部を支持するシートクッション２と、シートクッション２の後部に設けられて使用者４０の背中を支持するシートバック３を有する。送風機２１から排出された空気をシートクッション２の前方に吹出すようにシートクッション２に第２吹出口２５が設けられる。一般にシートクッション２の前方には使用者のふくらはぎが位置する。したがって第２吹出口２５から吹出された冷気または暖気によって使用者のふくらはぎを３次的に冷却または２次的に暖め得る。
【００４０】
図１，３に示すように送風機３０から排出された空気をシートバック３の上部から前方に吹出すようにシートバック３の上部には、前方に開口する第２吹出口３４が設けられる。一般にシートバック３の上部の前方には使用者の首が位置する。したがって第２吹出口３４から吹出された冷気または暖気によって使用者４０の首を３次的に冷却または２次的に暖め得る。
【００４１】
上述の乗物用シート１は、図１に示すように主表面２ｄ，３ｄと主表面２ｄ，３ｄの外周に位置するシート外周２ｇ，３ｇを具備するシート本体を有する。さらにシート１は、図１〜３に示すように第１空気通路、第１吹出口１６，１８、第２空気通路、第２吹出口２５，３４を有する。第１吹出口１６，１８は、シート外周２ｇ，３ｇに設けられて第１空気通路からの空気をシート外周２ｇ，３ｇから吹出す。第２吹出口２５，３４は、送風機２１，３０から排出された空気を使用者４０に向けて吹出す。
【００４２】
したがって空調装置１０で冷却または暖められた空気は、第１空気通路を経て第１吹出口１６，１８からシート外周２ｇ，３ｇに吹出される。第１吹出口１６，１８から吹出された空気は、主表面２ｄ，３ｄに開口する吸込口２２ａ，３１ａから吸込まれ得る。そのため吹出された空気は、大きく拡散せずに使用者４０に吹付けられ得る。
【００４３】
図２，３に示すように吸込口２２ａ，３１ａから吸込まれて送風機２１，３０から排出された空気は、再度、使用者に向けて吹出される。そのため空調装置１０からの冷気または暖気が再度、使用者を冷却または暖めるために利用される（３次冷却または２次暖房）。したがって空調装置１０からの冷気は、使用者４０を冷却する際に３回利用される。すなわち第１吹出口１６，１８から吹出された冷気によって使用者４０を冷却し、シート本体の主表面２ｄ，３ｄから吸込んだ空気によって使用者４０から熱を奪い、冷気がさらに使用者４０に吹付けられる。空調装置１０からの暖気は、使用者４０を暖めるために２回利用される。すなわち第１吹出口１６，１８から吹出された暖気によって使用者４０を暖め、シート本体の主表面２ｄ，３ｄから吸込んだ暖気がさらに使用者４０に吹付けられる。かくして空調装置１０からの冷気または暖気を効果的に利用して使用者４０を冷却または暖め得る。
【００４４】
乗物用シート１は、図１に示すように着座した使用者４０に対面する主表面２ｄを具備するシート本体（シートクッション２）を有する。シート１は、さらに第１空気通路、吹出口１３ｃ、第２空気通路を有する。第１空気通路（案内ダクト１１）は、乗物の空調装置１０からの空気をシート本体へ導くように空調装置１０からシート本体へ延出する。吹出口１３ｃは、第１空気通路と連通しシート本体を通って主表面２ｄの第１領域２ｅに向いて開口する。第２空気通路は、主表面２ｄの第２領域２ｆから空気を吸い込むようにシート本体を通って第２領域２ｆに向いて開口する吸込口２２ａを具備する。第２空気通路の空気は、送風機２１によって吸い込まれる。
【００４５】
したがってシート本体には、２系統の空気流れが生じる。１つは、空調装置１０からシート本体の主表面２ｄへの空気流れである。他の１つは、空気を主表面２ｄから送風機２１によってシート本体に吸い込む空気流れである。主表面２ｄの第１領域２ｅでは、空調装置１０からの冷気または暖気が使用者４０に直接的に吹付けられる。主表面２ｄの第２領域２ｆでは、使用者４０の周囲の空気が第２空気通路によって吸い込まれる。
【００４６】
そのため冷却時、第１領域２ｅでは使用者４０に対して空調装置１０からの冷気が直接吹付けられる。しかも第１領域２ｅ自体が冷気によって冷却され得る。第２領域２ｆでは、使用者４０周辺の空気を吸い込む。そのため空気を介して使用者４０から熱を奪って使用者４０を冷却できる。また空調装置１０は、一般に始動してから所定時間を経た後に冷気を排出する。そのため空調装置１０を利用する第１領域２ｅでは、空調装置１０を始動した直後は、使用者４０を冷却する効果が小さい。所定時間経過後は、冷気によって使用者４０を効果的に冷却できる。一方、空気が吸込まれる第２領域２ｆでは、吸込む空気によって使用者４０から熱を奪うため瞬時に使用者を冷却できる。かくして使用者４０は、第２領域２ｆによって瞬時に冷却され、所定時間後は第１領域２ｅからの冷気によっても冷却され得る。
【００４７】
暖房時、第１領域２ｅでは使用者４０に対して空調装置１０からの暖気が直接吹付けられる。しかも第１領域２ｅ自体が暖気によって暖められ得る。第２領域２ｆでは、使用者４０周辺の空気を吸い込む。そのため空気を介して使用者４０から熱が奪われる。これにより使用者４０は、第１領域２ｅと第２領域２ｆで感じる温度差が大きくなる。一般に温度差があると、第１領域２ｅにおける暖かさをより強く感じることができる。そのため使用者４０に暖かさを強く感じさせることができる。
【００４８】
第１領域２ｅは、シート本体に使用者が座った際に第２領域２ｆよりも高い圧力を使用者４０から受ける。一般に圧力が高い領域では、空気を吹出すよりも吸い込む方が高いエネルギーを要する。そのため比較的高い圧力を受ける第１領域２ｅにおいて空気を吹出し、低い圧力を受ける第２領域２ｆにおいて空気を吸い込む。これにより主表面２ｄにおいて比較的小さなエネルギーによって空気を吹出しかつ吸い込むことができる。
【００４９】
シート本体は、使用者４０の臀部を支持するシートクッション２と、シートクッション２の後部に設けられて使用者の背中を支持するシートバック３を有する。第１領域２ｅは、シートクッション２の後部で使用者４０の臀部の下に位置する。一般に臀部の下の第１領域２ｅは、比較的高い圧力を受ける。また高い圧力を受ける領域では、空気を吹出すよりも吸い込む方が高いエネルギーを要する。そのため比較的高い圧力を受ける第１領域２ｅにおいて空気を吹出し、低い圧力を受ける第２領域２ｆにおいて空気を吸い込む。したがって主表面２ｄにおいて比較的小さなエネルギーによって空気を吹出しかつ吸い込むことができる。
【００５０】
本発明の形態を上記構造を参照して説明したが、本発明の目的を逸脱せずに多くの交代、改良、変更が可能であることは当業者であれば明らかである。したがって本発明の形態は、添付された請求項の精神と目的を逸脱しない全ての交代、改良、変更を含み得る。例えば本発明の形態は、前記特別な構造に限定されず、下記のように変更が可能である。
【００５１】
上述するようにシートクッション２とシートバック３のそれぞれに空気１次流れＡと空気２次流れＢと空気３次流れＣを生成する空気流れ構造が設けられる。これに代えて、シートクッション２のみあるいはシートバック３のみに空気流れ構造が設けられても良い。
【００５２】
第２空気通路は、図２に示すようにパッド２ｂ，３ｂの孔２２，３１と吸込ダクト２３，３２を有する。孔２２，３１に代えて第２空気通路は、パッド２ｂ、３ｂを貫通する管を有していても良い。第２空気通路は、吸込ダクト２３，３２に代えて各孔２２，３１を連通するようにパッド２ｂ、３ｂに形成された溝を有していても良い。
【００５３】
図１，３に示すように第２吹出口２５は、送風機２１から排出された空気を使用者４０のふくらはぎに向けて吹出すようにシートクッション２の前部に設けられ、かつ前方に開口する。これに代えてまたは加えてシートクッション２は、使用者の他の部分に向けて空気を吹出すように第２吹出口を有していても良い。例えば使用者の腕に空気を吹出すように、第２吹出口がシートクッション２の側部に設けられ、上方に開口する開口部を有していても良い。使用者の膝裏に空気を吹出すように、第２吹出口がシートクッション２の側部または前部に設けられ、上方に開口する開口部を有していても良い。
【００５４】
図１，３に示すように第２吹出口３４は、送風機３０から排出された空気を使用者４０の首に向けて吹出すようにシートバック３の上左右部に設けられ、かつ前方かつ幅中心に向けて開口する。これに代えてまたは加えてシートバック３は、使用者の他の部分に向けて空気を吹出すように第２吹出口を有していても良い。例えば使用者の腕に空気を吹出すように、第２吹出口がシートバック３の側部に設けられ、前方に開口する開口部を有していても良い。
【００５５】
図１，３に示すように第２吹出口２５，３４は、送風機２１，３０から排出された空気をシート１に座る使用者４０に向けて吹出す。これに代えてまたは加えてシート１は、該シート１およびシート本体の後方に位置する後シートに着座する後使用者に向けて吹出す第２吹出口を有していても良い。例えば第２吹出口がシートクッション２の後部に設けられて後方に開口する開口部を有していても良い。第２吹出口がシートバック３の下部に設けられて後方に開口する開口部を有していても良い。
【００５６】
図１，３に示すように空調装置１０から供給された空気を一次的に吹出す第１吹出口１６，１８は、シートクッション２またはシートバック３の側部に設けられる。これに代えてあるいは加えてシートクッション２またはシートバック３のシート外周２ｇ，３ｇの他の部分に第１吹出口が設けられても良い。例えば第１吹出口がシートクッション２の前部に設けられて前部に沿って上方に空気を吹出しても良い。第１吹出口がシートバック３の上部、例えば第２吹出口３４が設けられている位置と同じまたはその近傍に設けられて上部に沿って前方に空気を吹出しても良い。
【００５７】
シートクッション２および／またはシートバック３に電熱線を有するヒータが設けられても良い。ヒータは、パッド２ｂ，３ｂとシートカバー２ｃ，３ｃの間に設けられ得る。空調装置１０は、一般に暖気を排出するために始動から所定時間が必要である。この所定時間の間にヒータを利用することでシートクッション２またはシートバック３を比較的早く暖めることができる。空調装置１０から暖気が排出されている場合にヒータを利用しても良い。この場合、孔２２，３１から吸込まれた空気がヒータによって暖められる。そのため孔２２，３１から吸込まれて第２吹出口２５、３４から吹出される３次空気流れＣの空気温度が高くなる。かくして使用者を３次空気流れＣによって確実に暖めることができる。
【００５８】
上述するようにシートクッション２は、主表面２ｄの第１領域２ｅに向けて開口する吹出口１３ｃを有する。第１領域２ｅは、使用者４０の臀部の下に位置する。これに代えてあるいは加えて主表面２ｄの他領域に向けて開口する吹出口を有していても良い。例えば、使用者４０のふとももの下に位置する主表面２ｄの領域（第１領域）に吹出口が設けられても良い。これにより空調装置１０からの冷気または暖気が使用者４０のふとももに直接的に吹付けられ得る。なおふとももの下に位置する領域は、主表面２ｄの他の領域よりも使用者４０から高い圧力を受け得る領域である。
【００５９】
シートクッション２に主表面３ｄの第１領域２ｅに向けて開口する吹出口１３ｃが形成されている。これに代えてあるいは加えてシートバック３に主表面３ｄに向けて開口する吹出口が設けられても良い。例えば使用者の腰に対応する領域に向けて開口する吹出口が設けられても良い。これにより空調装置１０からの冷気または暖気が使用者４０の腰に直接的に吹付けられ得る。なお腰に対応する領域は、主表面３ｄの他の領域よりも使用者４０から高い圧力を受け得る領域である。
【符号の説明】
【００６０】
１     乗物用シート
２     シートクッション（シート本体）
２ｂ，３ｂ    パッド
２ｃ，３ｃ    シートカバー
２ｄ，３ｄ    主表面
２ｅ   第１領域
２ｆ   第２領域
２ｇ，３ｇ    シート外周
３     シートバック（シート本体）
５     サイドシールド
７     フロントシールド
１０   空調装置
１１   案内ダクト（第１空気通路）
１２   分配器
１３，１４，１７     吹出ダクト
１３ｂ 孔
１３ｃ 吹出口
１５，２０，３３     第２ダクト
１６，１８    第１吹出口
１８ａ 開口部
２１，３０    送風機
２２，３１    孔（第２空気通路）
２２ａ，３１ａ       吸込口
２３，３２    吸込ダクト（第２空気通路）
２５，３４    第２吹出口
４０   使用者
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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