(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸とこれが洞貫するシールハウジングとの間に機内側メカニカルシールと大気側メカニカルシールとを配設して、機内領域と大気領域とを両メカニカルシール間に形成されシール流体領域を介して遮蔽シールするように構成されており、機内領域が腐食性流体領域であり且つシール流体領域が機内領域より高圧の非腐食性流体領域である軸封装置において、
機内側メカニカルシールが、回転軸及びシールハウジングの一方に固定側Ｏリングを介して嵌合固定された固定密封環と当該回転軸及びシールハウジングの他方に可動側Ｏリングを介して軸線方向移動可能に嵌合保持された可動密封環とこれを固定密封環へと押圧附勢するスプリング部材とを具備して、両密封環の相対回転作用により機内領域とシール流体領域とを遮蔽シールするように構成されており、
前記固定側Ｏリングが、固定密封環とこれを嵌合固定する固定部材である回転軸又はシールハウジングとの対向周面間に形成された径方向幅一定のＯリング装填空間に、シール流体領域の圧力による押圧移動を固定部材に形成された係止部によって規制される状態で装填されており、
前記Ｏリング装填空間に、固定側Ｏリングと係止部との間に配して、本体部とこれから固定側Ｏリングに向けて内外周方向に傾斜状に延びて前記対向周面に弾性的に圧接する内周リップ部及び外周リップ部とからなる耐蝕性プラスチック製の1個の環状シール部材が装填されていることを特徴とする軸封装置。
【請求項２】
前記環状シール部材がポリテトラフルオロエチレン製のものであることを特徴とする、請求項１に記載する軸封装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転軸とこれが洞貫するシールハウジングとの間に機内側メカニカルシールと大気側メカニカルシールとを配設して、機内領域と大気領域とを両メカニカルシール間に形成されシール流体領域を介して遮蔽シールするように構成されており、機内領域が腐食性流体領域であり、シール流体領域が機内領域より高圧の非腐食性流体領域である軸封装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１又は特許文献２に示された軸封装置にあっては、回転軸とこれが洞貫するシールハウジングとの間に機内側メカニカルシールと大気側メカニカルシールとを配置して、機内領域と大気領域とを両メカニカルシール間に形成されたシール流体領域を介して遮蔽シールするように構成されており、機内領域の流体（被密封流体）が腐食性流体である場合には、シール流体領域に機内領域（及び大気領域）より高圧の非腐食性流体であるシール流体を供給することによって、すなわちシール流体領域を機内領域より高圧に保持することによって、被密封流体の大気領域への漏洩を確実に阻止するように図っている。
【０００３】
而して、かかる軸封装置における機内側メカニカルシールにあっては、特許文献１の図１又は特許文献２の図２に示す如く、回転軸及びこれが洞貫するシールハウジングの一方に固定側Ｏリングを介して嵌合固定された固定密封環と当該回転軸及びシールハウジングの他方に可動側Ｏリングを介して軸線方向移動可能に嵌合保持された可動密封環とこれを固定密封環へと押圧附勢するスプリング部材とを具備して、両密封環の相対回転作用により腐食性流体領域である機内領域とこれより高圧の非腐食性流体領域であるシール流体領域とを遮蔽シールするように構成されており、前記固定側Ｏリングが、固定密封環とこれを嵌合固定する固定部材である回転軸又はシールハウジングとの対向周面間に形成された径方向幅一定のＯリング装填空間に、高圧のシール流体による押圧移動を固定部材に形成した係止部によって規制される状態で装填されている。すなわち、特許文献１の図１に示す軸封装置の機内側メカニカルシールにあっては、固定部材である回転軸が軸本体とこれに固定した密封環保持体とを具備するものに構成されており、固定密封環の内周部を密封環保持体に嵌合させると共にその嵌合部分の対向周面間に形成された径方向幅一定のＯリング装填空間に、固定側Ｏリングをシール流体の圧力による押圧移動を密封環保持部に形成した係止部によって阻止された状態で装填して、回転軸と固定密封環との嵌合部分をシール（二次シール）している。また、特許文献２の図２に示す軸封装置の機内側メカニカルシールにあっては、固定部材であるシールハウジングに固定密封環の外周部を嵌合させると共にその嵌合部分の対向周面に形成された径方向幅一定のＯリング装填空間に、固定側Ｏリングをシール流体の圧力による押圧移動をシールハウジングに形成した係止部によって阻止された状態で装填することによって、シールハウジングと固定密封環との嵌合部分をシール（二次シール）している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−００７２３９号公報
【特許文献２】特開２０１１−０９９５３２号公報
【特許文献３】特開２００３−１８５０３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、何れの軸封装置の機内側メカニカルシールにあっても、低圧領域の流体（被密封流体）が腐食性流体である場合、固定側Ｏリングは被密封流体より高圧のシール流体によって固定部材に形成された係止部に押し付けられているものの、腐食性流体に常時接触しているため、耐蝕性弾性材で構成されているときにも、長期使用のうちには腐食損傷してシール機能が低下する虞れがある。
【０００６】
なお、被密封流体がＯリングを膨潤させるような流体である場合には、特許文献３に開示される如く、固定側Ｏリングに代えてポリテトラフルオロエチレン等の耐蝕性プラスチック製の断面略Ｖ字状の環状シール部材（本体部とこれから内外周方向に傾斜状に延びて前記対向周面に弾性的に圧接する内周リップ部及び外周リップ部とからなるもので、一般にＶリングと称せられているもの）が使用されることがあるが、かかるＶリングは、長期に亘って腐食性流体に接触してもＯリングのように腐食損傷することはないものの、内外周リップ部の弾性力によってシール機能を発揮するものであるから、Ｏリングに比してシール機能が低く、信頼性に欠けるものであり、固定密封環とこれを嵌合固定する固定部材（回転軸又はシールハウジング）との間を十分にシール（二次シール）しうるものとは言い難い。
【０００７】
本発明は、上記した点に鑑みてなされたもので、腐食性流体と接触する機内側メカニカルシールの固定側Ｏリングが腐食損傷することなく長期に亘って良好な軸封機能を発揮しうる軸封装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、回転軸とこれが洞貫するシールハウジングとの間に機内側メカニカルシールと大気側メカニカルシールとを配設して、機内領域と大気領域とを両メカニカルシール間に形成されシール流体領域を介して遮蔽シールするように構成されており、機内領域が腐食性流体領域であり且つシール流体領域が機内領域より高圧の非腐食性流体領域である軸封装置において、上記の目的を達成すべく、特に、機内側メカニカルシールを、回転軸及びシールハウジングの一方に固定側Ｏリングを介して嵌合固定された固定密封環と当該回転軸及びシールハウジングの他方に可動側Ｏリングを介して軸線方向移動可能に嵌合保持された可動密封環とこれを固定密封環へと押圧附勢するスプリング部材とを具備して、両密封環の相対回転作用により機内領域とシール流体領域とを遮蔽シールするように構成し、前記固定側Ｏリングを、固定密封環とこれを嵌合固定する固定部材である回転軸又はシールハウジングとの対向周面間に形成された径方向幅一定のＯリング装填空間に、シール流体領域の圧力による押圧移動を固定部材に形成された係止部によって規制される状態で装填し、前記Ｏリング装填空間に、固定側Ｏリングと係止部との間に配して、本体部とこれから固定側Ｏリングに向けて内外周方向に傾斜状に延びて前記対向周面に弾性的に圧接する内周リップ部及び外周リップ部とからなる耐蝕性プラスチック製の環状シール部材を装填しておくことを提案するものである。
【０００９】
かかる軸封装置にあっては、前記Ｏリング装填空間に、固定側Ｏリングと係止部との間に配して、前記環状シール部材を内外周リップ部を固定側Ｏリングに向けた並列状態で複数個装填しておくことができる。また、前記環状シール部材としては、ポリテトラフルオロエチレン製のものを使用することが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の軸封装置にあっては、機内側メカニカルシールの固定側Ｏリングが耐蝕性プラスチック製の環状シール部材によって機内領域の腐食性流体との接触を遮断されることから、固定側Ｏリングが腐食性流体との接触により腐食損傷することがない。しかも、環状シール部材の内外周リップ部によるシール力が、機内領域より高圧のシール流体領域の圧力によって固定側Ｏリングが内外周リップ部間に食い込むことによって、増大されることから、固定側Ｏリングと腐食性流体との接触が環状シール部材により確実に遮断され、固定側Ｏリングによるシール機能が長期に亘って良好に発揮される。したがって、本発明の軸封装置によれば、被密封流体が腐食性流体である場合にも、長期に亘って良好な軸封機能を発揮させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は本発明に係る軸封装置の一例を示す断面図である。
【図２】図２は図１と異なる断面を示す図１相当の断面図である。
【図３】図３は図２の要部を拡大して示す詳細図である。
【図４】図４は図２の要部を取り出して示す断面図である。
【図５】図５は本発明に係る軸封装置の変形例を示す図３相当の要部の断面図である。
【図６】図６は本発明に係る軸封装置の他の変形例を示す要部の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明を実施するための形態を図１〜図４に基づいて具体的に説明する。図１は本発明に係る軸封装置の一例を示す断面図であり、図２は図１と異なる断面を示す図１相当の断面図であり、図３は図２の要部を拡大して示す詳細図であり、図４は図２の要部を取り出して示す断面図である。
【００１３】
図１及び図２に示す軸封装置は、腐食性流体（例えば、エチルベンゼンやスチレン等）を扱うポンプ、攪拌機等の回転機器に装備されたもので、当該回転機器の回転軸１とこれが洞貫するシールハウジング２との間に機内側メカニカルシール３と大気側メカニカルシール４とを配設して、腐食性流体領域である機内領域Ａと機外領域である大気領域Ｂとを両メカニカルシール３，４間に形成され非腐食性流体領域であるシール流体領域Ｃを介して遮蔽シールするように構成されたダブルシールである。なお、以下の説明において前後とは図１〜図３における左右を意味するものとする。
【００１４】
シールハウジング２は、図１及び図２に示す如く、当該回転機器のハウジングに設けられた本体部２ａとその大気領域側端部（前端部）に取り付けられた円環状のフランジ部２ｂとからなり、両部２ａ，２ｂの内周部は円形をなして回転軸１が同心状に洞貫している。回転軸１は、図１及び図２に示す如く、軸本体１ａとこれにシールハウジング２内に位置して挿通固定されたスリーブ１ｂとからなる。
【００１５】
機内側メカニカルシール３は、図１及び図２に示す如く、シールハウジング２に固定側Ｏリング５を介して嵌合固定された固定密封環６と回転軸１に可動側Ｏリング７を介して軸線方向移動可能（前後方向移動可能）に嵌合保持された可動密封環８とこれを固定密封環６へと押圧附勢するスプリング部材９（図２参照）とを具備して、両密封環６，８の対向端面である密封端面６ａ，８ａの相対回転摺接作用により機内領域Ａとシール領域Ｃとを遮蔽シールするように構成された端面接触形メカニカルシールである。
【００１６】
固定密封環６は、図３に示す如く、先端面（前端面）を軸線に直交する平滑環状平面である密封端面６ａに構成した密封端面形成部６ｂとこれに連なる中間部６ｃとこれに連なるＯリング保持部６ｄとからなるカーボン製の円環状体であり、回転軸１のスリーブ１ｂに遊嵌された状態で、シールハウジング２の基端部つまり本体部２ａの基端部（後端部）に固定側Ｏリング５を介して内嵌固定されている。固定密封環６の中間部６ｃの外径はシールハウジング２の本体部２ａの基端部の内径より若干小さく設定されており、Ｏリング保持部６ｄの外径は中間部６ｃの外径より小さく設定されていて、シールハウジング２の本体部２ａの基端部と固定密封環６のＯリング保持部６ｄとの対向周面間つまりシールハウジング２の本体部２ａの基端部の内周面であるハウジング側シール面２ｃと固定密封環６のＯリング保持部６ｄの外周面である密封環側シール面６ｅとの間には、径方向幅一定の環状のＯリング装填空間１０が形成されている。なお、固定密封環６は、図１に示す如く、Ｏリング保持部６ｄの基端部（後端部）に形成した凹部６ｆにシールハウジング２の本体部２ａに突設したドライブピン２ｄを係合させることによりシールハウジング２に対する相対回転を阻止されている。
【００１７】
固定側Ｏリング５は、図３に示す如く、Ｏリング装填空間１０に径方向に圧縮された状態で装填されていて、ハウジング側シール面２ｃと密封環側シール面６ｅとに弾性的に圧接することによりシールハウジング２と固定密封環６との嵌合部分をシール（二次シール）している。
【００１８】
シールハウジング２の本体部２ａには、図３に示す如く、Ｏリング装填空間１０の基端部（後端部）に突入する環状の係止部２ｅが設けられていて、固定側Ｏリング５のＯリング装填空間１０からの飛び出しを規制している。すなわち、固定側Ｏリング５は、シール流体領域Ｃの圧力による機内領域Ａ方向（後方）への押圧移動（軸線方向移動）を係止部２ｅによって規制される状態で、Ｏリング装填空間１０に装填されている。
【００１９】
可動密封環８は、図１及び図２に示す如く、固定密封環６より大気領域側（前側）に配して、回転軸１のスリーブ１ｂに可動側Ｏリング７を介して軸線方向移動可能に嵌合保持されている。可動密封環８は、固定密封環６の構成材より硬質の材料（この例では超硬合金）で構成された密封環本体８ｂとこれを先端部（後端部）に嵌合固定する金属製（この例ではチタン製）の密封環保持体８ｃとその基端部に連結されたドライブカラー８ｄとからなる円環状体であり、密封環本体８ｂの先端面（後端面）を軸線に直交する平滑な環状平面であって固定密封環６の密封端面６ａに接触する密封端面８ａに構成してある。なお、可動密封環８の密封端面８ａの外径は固定密封環６の密封端面６ａの外径より大きく、可動密封環８の密封端面８ａの内径は固定密封環６の密封端面６ａの内径より小さく設定されている。また、可動密封環８は、図１に示す如く、その大気領域側（前側）に配してスリーブ１ｂに嵌合固定したドライブリング１１にドライブカラー８ｄに突設したドライブピン１２を挿通係合させることにより、所定範囲での軸線方向移動を許容した状態で回転軸１に対する相対回転を阻止されている。
【００２０】
可動側Ｏリング７は、図１及び図２に示す如く、可動密封環８の密封環保持体８ｃの基端部（前端部）と回転軸１のスリーブ１ｂとの対向周面間に形成された径方向幅一定の環状のＯリング装填空間１３に装填されていて、可動密封環８と回転軸１との嵌合部分をシール（二次シール）している。可動側Ｏリング７は、可動密封環８の密封環保持体８ｃの内周中間部に形成された環状段部８ｅとドライブカラー８ｄとで規制された範囲において軸線方向相対移動可能な状態で、Ｏリング装填空間１３に装填されており、シール流体領域Ｃの圧力によって環状段部８ｅに押し付けられている。
【００２１】
なお、固定側Ｏリング５及び可動側Ｏリング７はフッ素ゴム、カルレッツ（登録商標）等の耐蝕性弾性材で構成されており、この例では、両Ｏリング５，７をグリーン，ツイード  アンド  カンパニー社製のケムラッツ５０５で構成してある。
【００２２】
大気側メカニカルシール４は、図１及び図２に示す如く、機内側メカニカルシール３と同様構造をなすもので、機内側メカニカルシール３より大気領域側（前側）に位置して機内側メカニカルシール３と逆向きの形態をなして配置されている。すなわち、大気側メカニカルシール４は、ドライブリング１１を挟んで機内側メカニカルシール３と対称構造をなすもので、シールハウジング２のフランジ部２ｂにＯリング１５を介して嵌合固定された固定密封環１６と回転軸１のスリーブ１ｂにＯリング１７を介して軸線方向移動可能（前後方向移動可能）に嵌合保持された可動密封環１８とこれを固定密封環１６へと押圧附勢するスプリング部材９とを具備して、両密封環１６，１８の対向端面である密封端面１６ａ，１８ａの相対回転摺接作用により大気領域Ｂとシール領域Ｃとを遮蔽シールするように構成された端面接触形メカニカルシールである。この例では、スプリング部材９は、図２に示す如く、ドライブリング１１を貫通して両メカニカルシール３，４の可動密封環８，１８間に装填されたコイルバネで構成されており、両可動密封環８，１８を各固定密封環６，１６へと押圧附勢する共通の附勢部材とされている。また、両Ｏリング１５，１７はフッ素ゴムで構成されている。
【００２３】
シールハウジング２には、図１に示す如く、シール流体領域Ｃに機内領域Ａより高圧のシール流体Ｓを供給するシール流体供給流路２０及びシール流体Ｓをシール流体領域Ｃから排出するシール流体排出路２１が形成されていて、シール流体Ｓをシール流体領域Ｃに循環供給し、シール流体領域Ｃを機内領域Ａ（及び大気領域Ｂ）より高圧に保持するようになっている。シール流体Ｓとしては、機内領域Ａ及び大気領域Ｂに漏出しても支障のない非腐食性流体が使用されており、この例では水が使用されている。なお、シールハウジング２のフランジ部２ｂには、図１に示す如く、大気側メカニカルシール４の固定密封環１６の基端側（前端側）に開口して、ブッシュシール２２で区画されたシールハウジング２内の大気領域部分にクエンチング流体Ｑ（この例では水）を供給するクエンチング流路２３が形成されており、更に図２に示す如く、当該大気領域部分からドレンＤを排出するドレン路２４が形成されている。
【００２４】
而して、本発明に係る軸封装置にあっては、機内領域Ａの流体（被密封流体）が腐食性流体である場合にも機内側メカニカルシール３の固定側Ｏリング５の腐食損傷を防止すべく、次のような工夫が施されている。
【００２５】
すなわち、前記Ｏリング装填空間１０に固定側Ｏリング５と係止部２ｅとの間に配して耐蝕性プラスチック製の環状シール部材２５を装填することによって、固定側Ｏリング５が機内領域Ａの腐食性流体に接触しないように工夫している。
【００２６】
環状シール部材２５は、図３及び図４に示す如く、本体部２５ａとこれから固定側Ｏリング５に向けて内外周方向に傾斜状に延びて前記密封環側シール面６ｅ及びハウジング側シール２ｃ面に弾性的に圧接する内周リップ部２５ｂ及び外周リップ部２５ｃとからなる断面略Ｖ字形の環状体であり、特許文献３に開示されるＶリングと同様形状をなすものである。この例では、環状シール部材２５の構成材である耐蝕性プラスチックとしてポリテトラフルオロエチレンが使用されている。
【００２７】
環状シール部材２５は、図４に実線で示す自然状態（径方向の負荷が作用しない状態）から同図に鎖線で示す如く内外周リップ部２５ｂ，２５ｃを互いに接近する方向に弾性変形させた状態で、Ｏリング装填空間１０に装填されている。すなわち、環状シール部材２５は、図３に示す如く、内周リップ部２５ｂが固定側密封環６のＯリング保持部６ｄの外周面である密封環側シール面６ｅに弾性的に圧接すると共に外周リップ部２５ｃがシールハウジング２の本体部２ａの内周面であるハウジング側シール面２ｃに弾性的に圧接する状態で、且つ本体部２５ａが係止部２ｅに衝合すると共に固定側Ｏリング５が両リップ部２５ｂ，２５ｃ間に若干突入した状態で、Ｏリング装填空間１０に装填されている。
【００２８】
而して、固定側Ｏリング５には機内領域Ａより高圧のシール流体領域Ｃの圧力によって環状シール部材２５方向への押圧力が作用するが、この押圧力によって固定側Ｏリング５が環状シール部材２５の両リップ部２５ｂ，２５ｃ間へと食い込むことになり、これによって環状シール部材２５の両リップ部２５ｂ，２５ｃ間が径方向に押し広げられることになる。その結果、内周リップ部２５ｂの密封環側シール面６ｅへの圧接力及び外周リップ部２５ｃのハウジング側シール面２ｃへの圧接力つまり内外周リップ部２５ｂ，２５ｃによるシール力が増大されることになる。
【００２９】
したがって、環状シール部材２５それ自体によるシール力は冒頭で述べた如く小さいものであるが、つまり内外周リップ部２５ｂ，２５ｃ自体が有する弾性力によるシール面６ｅ，２ｃへの圧接力は小さいものであるが、この圧接力（シール力）が固定側Ｏリング５の内外周リップ部２５ｂ，２５ｃ間への食い込みによって増大されることから、固定側Ｏリング５と機内領域Ａとの間が環状シール部材２５によって確実にシールされ、固定側Ｏリング５が機内領域Ａの流体である腐食性流体に接触することがない。一方、腐食性流体に接触する環状シール部材２５は、これが耐蝕性プラスチック製（この例ではポリテトラフルオロエチレン製）のものであるから、腐食性流体と長期に亘って接触しても腐食損傷されることはない。
【００３０】
このように、固定側Ｏリング５は、腐食性流体との接触によっては腐食損傷することがない環状シール部材２５により機内領域Ａの腐食性流体との接触を遮断されることから、機内領域Ａの流体が腐食性流体である場合にも固定側Ｏリング５が腐食損傷することがなく、長期に亘って適正なシール機能（二次シール機能）を発揮することができる。したがって、軸封装置による軸封機能が長期に亘って良好に発揮される。
【００３１】
なお、本発明は上記した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の基本原理を逸脱しない範囲において適宜に改良、変更することができる。
【００３２】
例えば、Ｏリング装填空間１０に装填させる環状シール部材２５の個数は任意であり、必要に応じて、固定側Ｏリング５とシールハウジング２の係止部２ｅとの間に複数個の環状シール部材２５を装填させておくことができる。このように複数個の環状シール部材２５をＯリング装填空間１０に装填させる場合には、図５に例示する如く、全環状シール部材２５をこれらの内外周リップ部２５ｂ，２５ｃが本体部２５ａから固定側Ｏリング５に向けて延びる同一姿勢で並列するように配置させておく。このようにすれば、シール流体領域Ｃの圧力によって固定側Ｏリング５が係止部２ｅ方向に押圧されると、これによって全環状シール部材２５が係止部２ｅへと押し付けられ、その結果、固定側Ｏリング５に接触する環状シール部材２５においてはその内外周リップ部２５ｂ，２５ｃ間に固定側Ｏリング５が食い込むことによって、またこの環状シール部材２５以外の各環状シール部材２５においてはその内外周リップ部２５ｂ，２５ｃ間に隣接する環状シール部材２５の本体部２５ａが食い込むことによって、全環状シール部材２５の内外周リップ部２５ｂ，２５ｃの密封環側シール面６ｅ及びハウジング側シール面２ｃへの圧接力が増大される。したがって、環状シール部材２５によるシール機能は、その装填個数が増加するに従って増大され、固定側Ｏリング５と機内領域Ａの腐食性流体との接触をより確実に遮断することができる。
【００３３】
また、環状シール部材２５は、機内側メカニカルシール３における可動側Ｏリング７のＯリング装填空間１３にも装填させておくことができる。すなわち、環状シール部材２５を、図６に示す如く、可動側Ｏリング７と可動密封環８の環状段部８ｅとの間に配して、シール流体領域Ｃの圧力によって押圧された可動側Ｏリング７が内外周リップ部２５ｂ，２５ｃ間に食い込む状態で、Ｏリング装填空間１３に装填させる。このようにした場合にも、環状シール部材２５の内外周リップ部２５ｂ，２５ｃによるシール力、つまり可動密封環８の保持体８ｃと回転軸１のスリーブ１ｂとの対向周面への内外周リップ部２５ｂ，２５ｃの圧接力が増大して、可動側Ｏリング７と機内領域Ａの腐食性流体との接触を遮断することができ、腐食性流体との接触による可動側Ｏリング７の腐食損傷を確実に防止することができる。なお、かかる場合にも、Ｏリング装填空間１３に装填させる環状シール部材２５の個数は任意である。
【００３４】
また、本発明は、前記した如く機内側メカニカルシール３における固定密封環６を嵌合固定する固定部材がシールハウジング２である軸封装置に適用される他、特許文献１に示すように、機内側メカニカルシールにおける固定密封環を嵌合固定する固定部材が回転軸である軸封装置、つまり機内側メカニカルシールが固定側Ｏリングを介して回転軸に嵌合固定された固定密封環とシールハウジングに可動側Ｏリングを介して軸線方向移動可能に嵌合保持された可動密封環とを具備するものである軸封装置にも適用することができる。
【符号の説明】
【００３５】
１      回転軸
１ａ    軸本体
１ｂ    スリーブ
２      シールハウジング
２ａ    本体部
２ｂ    フランジ部
２ｃ    ハウジング側シール面
２ｄ    ドライブピン
２ｅ    係止部
３      機内側メカニカルシール
４      大気側メカニカルシール
５      固定側Ｏリング
６      固定側密封環
６ａ    密封端面
６ｂ    密封端面形成部
６ｃ    中間部
６ｄ    Ｏリング保持部
６ｅ    密封環側シール面
６ｆ    凹部
７      可動側Ｏリング
８      可動密封環
８ａ    密封端面
８ｂ    密封環本体
８ｃ    保持体
８ｄ    ドライブカラー
９      スプリング部材
１０    Ｏリング装填空間
１１    ドライブリング
１２    ドライブピン
１３    Ｏリング装填空間
１５    Ｏリング
１６    固定密封環
１６ａ  密封端面
１７    Ｏリング
１８    可動密封環
１８ａ  密封端面
２０    シール流体供給路
２１    シール流体排出路
２２    ブッシュシール
２３    クエンチング流路
２４    ドレン路
２５    環状シール部材
２５ａ  本体部
２５ｂ  内周リップ部
２５ｃ  外周リップ部
Ａ      機内領域（腐食流体領域）
Ｂ      大気領域
Ｃ      シール流体領域
Ｄ      ドレン
Ｑ      クエンチング流体
Ｓ      シール流体
【図１】
0006594217.tif 000002
【図２】
0006594217.tif 000003
【図３】
0006594217.tif 000004
【図４】
0006594217.tif 000005
【図５】
0006594217.tif 000006
【図６】
0006594217.tif 000007