(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のパネルを相互に嵌合連結して形成されるスロープ体のパネル連結構造であって、
一方の第１パネルは端部に嵌合凹部を有し、他方の第２パネルは端部に前記嵌合凹部の内側に挿入嵌合される嵌合凸部を有し、
前記嵌合凹部は上下の嵌合片部と、凹部の底部側に挿入凹部を有し、
前記嵌合凸部は前記上下の嵌合片部の内側に挿入される上下の挿入片部と前記上下の嵌合片部の先端部が突き当たる上下の当接部を有し、
前記第２パネルの上下の挿入片部を前記第１パネルの嵌合片部の内側に嵌合挿入すると上下の嵌合片部の先端部が第２パネル側の上下の当接部にそれぞれ当接し、第２パネル側の上側の挿入片部が第１パネル側の挿入凹部に挿入されており、前記下側の嵌合片部と挿入片部とが連結固定具で連結され、
前記スロープ体は複数の嵌合連結してあるパネル体のサイド側端部を固定するレール部を有し、
前記下側の、嵌合片部と挿入片部とを嵌合させた状態で当該嵌合片部、挿入片部及び前記レール部とが前記連結固定具で連結固定されていることを特徴とするスロープ体のパネル連結構造。
【請求項２】
前記レール部は嵌合溝部を有し、前記パネルのサイド側端部が前記嵌合溝部に挿入嵌合されていることを特徴とする請求項１記載のスロープ体のパネル連結構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のフロアー部と地面との間や建築物の段差部に架け渡されるスロープ体のスロープ面を形成するための複数のパネルの連結構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
本出願人は、これまでに車両のフロアーから地面に向けてスライド式に展開するスロープ装置（特許文献１）や、段差部に架け渡して使用する簡易スロープ（特許文献２）において、複数のパネル体を前後方向に連結してスロープ面を形成する技術を提案している。
本発明は、この複数のパネル体の新たな連結構造の提案に関する。
例えば、特許文献３にはパネル体の端部を相互の爪部による嵌合構造が開示されているが、スロープ面に車椅子等の局部荷重が加わると嵌合爪部が外れてしまう恐れがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３９０９７３９号公報
【特許文献２】特許第５５３７１３６号公報
【特許文献３】特開２０１３−１０６８７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、パネル体の連結部の強度に優れたスロープ体のパネル連結構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、複数のパネルを相互に嵌合連結して形成されるスロープ体のパネル連結構造であって、一方の第１パネルは端部に嵌合凹部を有し、他方の第２パネルは端部に前記嵌合凹部の内側に挿入嵌合される嵌合凸部を有し、前記嵌合凹部は上下の嵌合片部と、凹部の底部側に挿入凹部を有し、前記嵌合凸部は前記上下の嵌合片部の内側に挿入される上下の挿入片部と前記上下の嵌合片部の先端部が突き当たる上下の当接部を有し、前記第２パネルの上下の挿入片部を前記第１パネルの嵌合片部の内側に嵌合挿入すると上下の嵌合片部の先端部が第２パネル側の上下の当接部にそれぞれ当接し、第２パネル側の上側の挿入片部が第１パネル側の挿入凹部に挿入されており、前記下側の嵌合片部と挿入片部とが連結固定具で連結されていることを特徴とする。
本明細書では、複数のパネルを連結して形成されるスロープ方向を前後方向と表現し、それと直交する左右方向端部をサイド側と表現する。
【０００６】
本発明において、スロープ体は複数の嵌合連結してあるパネル体のサイド側端部を固定するレール部を有し、前記下側の、嵌合片部と挿入片部とを嵌合させた状態で当該嵌合片部、挿入片部及び前記レール部とが前記連結固定具で連結固定されていてもよい。
この場合にさらに、レール部は嵌合溝部を有し、前記パネルのサイド側端部が前記嵌合溝部に挿入嵌合されているのが好ましい。
このようにすると、前後のパネル体とレール部とが一体的に連結固定されるので、連結部の固定強度が更に強くなる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係るパネル体の連結構造にあっては、前後のパネル端部を相互に嵌合連結した際に、一方の第１パネル側の上下の嵌合片部の先端部が他方の第２パネルの挿入片部の根元側に形成した上下の当接部に当接しているとともに、上側の挿入片部の端部が第１パネル側の挿入凹部に挿入された状態になるので、連結部の上部に局部荷重が付加されても上側の嵌合片部先端部と挿入片部先端部とが他方の当接部と挿入凹部にそれぞれ突き当たるので、撓みに対する変形力が吸収される。
また、この際に下の嵌合片部と挿入片部とがビスやボルト等の連結固定具で連結されているので、相互に離れる方向に撓むのを抑える。
【０００８】
これにより、複数のパネルの連結強度に優れ、全体としてスロープ体の軽量化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】（ａ）は相互のパネル連結部の前後方向断面図を示し、（ｂ）はＡ−Ａ線断面図（左右方向）を示す。
【図２】（ａ）はスロープ体の部分平面図を示し、（ｂ）はスロープ体の前後方向の部分断面図を示す。（ｃ）はパネルの断面形状例を示す。（ｄ）は第２スロープ体を第１スロープ体に沿って縮小方向にスライドさせた状態を示す。
【図３】パネルをレール部に連結固定する手順を示す。（ａ）はレール部及びそのＢ−Ｂ線断面図、（ｂ）は第２パネルの挿入片部（嵌合凸部）の形状例を示す。（ｃ）は第１パネルの嵌合片部（嵌合凹部）の形状例を示す。（ｄ）は第１パネルと第２パネルを嵌合させた状態、（ｅ）はレール部に連結固定する説明図を示す。
【図４】パネル間の連結構造例を示す。（ａ）は連結部の斜視図、（ｂ）はナットの取り付け例、（ｃ）はボルト，ナットによる連結例を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明に係るスロープ体のパネル連結構造例を車両のフロアー部から外側にスライド展開するスロープ装置を例に説明するが、本発明は建築物の段差解消を目的としたスロープ体等、スロープの用途に制限はない。
【００１１】
図２（ａ）に第１スロープ体１０から第２スロープ体２０がスライド伸縮するスロープ装置の部分的な平面図を示す。
その前後方向の断面図を図２（ｂ）に示し、参考として第２スロープ体２０を第１スロープ体に沿ってスライド縮小した状態を図２（ｄ）に示す。
本実施例では、第１スロープ体１０も第２スロープ体２０も同様のパネル連結構造を採用しており、以下第１スロープ体１０にて説明する。
連結するパネルの枚数に制限はなく、便宜上、一方のパネルを第１パネル１１，他方のパネルを第２パネル１２と表現して、その連結端部の構造を以下説明する。
図２（ｃ）には、上記２つのパネルの断面形状例を示す。
パネル１１，１２は、下面部１１ａ，１２ａと上面部１１ｂ，１２ｂとの間を複数の縦リブ１１ｄ，１２ｄで連結した中空断面形状の例になっている。
パネル１１，１２は、一方の端部に上下の嵌合片部からなる嵌合凹部を形成し、他方の端部にこの上下の嵌合片部の内側に挿入嵌合される上下一対の挿入片部からなる嵌合凸部を有する。
説明の便宜上、第１パネル１１の嵌合凹部の上下の嵌合片部を符号１１ｆ，１１ｇで表現し、第２パネルの嵌合凸部の上下の挿入片部を符号１２ｅ，１２ｆで表現し、それに合せて対応する構造を符号を付けて説明する。
【００１２】
図１にパネルの連結部の断面図を示し、図３に連結手順を示す。
第１パネル１１は、下面部１１ａと上面部１１ｂとを連結した端部の縦リブ１１ｃから、それぞれ延在するように突設した上側の嵌合片部１１ｆと、下側の嵌合片部１１ｇで内側に嵌合凹部を形成し、嵌合凹部の底部の上部側にさらに凹ませた挿入凹部１１ｅを有する。
第２パネル１２は、端部の縦リブ１２ｃの上部に上面部１２ｂから一段下がった段差状の当接部１２ｈと、下部に下面部１２ａから一段上がった段差状の当接部１２ｇを形成しつつ、第１パネルの嵌合凹部の内側に嵌合挿入される上側の挿入片部１２ｅと下側の挿入片部１２ｆとからなる嵌合凸部を形成してある。
第１パネル１１，第２パネル１２は、図４に示すような連結部を有する。
第１パネルは、下側の嵌合片部１１ｇにボルト挿入孔１１ｊを有し、第２パネルは上側の挿入片部１２ｅにナット作業孔１２ｉを有し、予め下側の挿入片部１２ｆに設けたボルト挿入孔の内側にナットを圧入等により取り付ける。
第１パネル１１の上下の嵌合片部１１ｆ，１１ｇの内側に、第２パネル１２の上下の挿入片部１２ｅ，１２ｆを挿入すると、嵌合片部１１ｆ，１１ｇの先端部が第２パネルの上下の当接部１２ｈ，１２ｇに突き当たる。
この際に、上側の挿入片部１２ｅの先端部がさらに第１パネルの凹部の底部に設けた挿入凹部１１ｅ内に挿入及び支持される。
この状態で、下側の嵌合片部１１ｇと挿入片部１２ｆとが重なり、下側からボルト１３ａで連結する。
【００１３】
本実施例では、図１（ｂ），図２（ａ），（ｂ），（ｄ）に示すように、パネルのサイド端部をレール部１４にて固定した例になっており、第１スロープ体１０のレール部１４に沿って、第２スロープ体２０がスライドするようになっている。
レール部１４は、ベース部１４ａから立設壁１４ｃを形成し、内側に第２スロープ体２０のスライド溝部１４ｆを形成してある。
立設壁１４ｃの途中から嵌合つば部１４ｄを水平方向内側に突設し、ベース部１４ａと嵌合つば部１４ｄとの間に嵌合溝部１４ｅを形成してある。
ベース部１４ａからは、内側に延在させた連結部１４ｂをフランジ状に設けてある。
これにより、相互に嵌合させた第１，第２パネルのサイド端部をレール部１４の嵌合溝部１４ｅに挿入嵌合させ、第１パネル１１と第２パネル１２との連結に用いた連結固定具により、このレール部１４の連結部１４ｂにボルト挿入孔１４ｇを設けてパネルとレール部とも連結固定した例になっている。
これにより、前後方向に連結したパネルとレール部とが一体的に連結固定されているので、スロープ体に局所的な荷重が付加されても連結部の開きを防止し、強度に優れる。
【符号の説明】
【００１４】
１０      第１スロープ体
１１      第１パネル
１２      第２パネル
１３      連結固定具
２０      第２スロープ体
【図１】
0006552920.tif 000002
【図２】
0006552920.tif 000003
【図３】
0006552920.tif 000004
【図４】
0006552920.tif 000005