(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ニードルケージにおける表面処理が施された試験用保持器，前記保持器がキーを介して取り付けられた回転軸，前記回転軸上で前記保持器の両端面から等距離にそれぞれ隔置配設されたサポートベアリングを介して前記回転軸を回転自在に支持するケース，前記保持器の外周に回転規制された状態に嵌合された第１外輪を取り付けたハウジング，前記ハウジングと前記第１外輪を介して前記保持器の外周面にラジアル荷重を付与する荷重付与手段，前記回転軸を回転駆動する駆動手段，及び前記ケース内を予め決められた所定の潤滑状態に維持するため潤滑油を循環させる潤滑油供給手段を備えており，前記キーは，前記回転軸に周方向１２０°の間隔で３個配設され，前記保持器に形成された第１キー溝と前記回転軸に形成された第２キー溝とに跨がって嵌合して前記保持器と前記回転軸とを回転方向に固定しており，前記駆動手段を駆動して前記荷重付与手段を付勢し，前記第１外輪を介して前記保持器に試験用の前記ラジアル荷重を負荷し，前記保持器を前記隙間の存在により隣り合う前記キー間で前記回転軸側に撓ませて前記保持器の前記外周面と前記第１外輪の内周面とをすべり接触させて試験することから成るニードルケージにおける保持器用耐摩耗試験装置。
【請求項２】
前記サポートベアリングは，ベアリングホルダに嵌合された第２外輪を介して前記ケースにそれぞれ取り付けられていることから成る請求項１に記載のニードルケージにおける保持器用耐摩耗試験装置。
【請求項３】
前記ハウジングは，前記ベアリングホルダ間で前記回転軸の軸方向に対して直交方向に可動に配設されていることから成る請求項２に記載のニードルケージにおける保持器用耐摩耗試験装置。
【請求項４】
前記荷重付与手段は，前記ハウジングにボールを介して前記ラジアル荷重を付与する負荷ロッドを備えていることから成る請求項１〜３のいずれか１項に記載のニードルケージにおける保持器用耐摩耗試験装置。
【請求項５】
前記保持器は前記第１外輪からの抜け止めのため前記回転軸にそれぞれ嵌合して前記ハウジングに固定された第１側板で軸方向に保持されており，前記サポートベアリングは前記第２外輪からの抜け止めのため前記回転軸にそれぞれ嵌合して前記ベアリングホルダに固定された第２側板で軸方向に保持されていることから成る請求項１〜４のいずれか１項に記載のニードルケージにおける保持器用耐摩耗試験装置。
【請求項６】
前記ケースの両端面にはキャップがそれぞれ取り付けられ，前記回転軸の端部に位置する前記キャップはボールベアリングを介して前記回転軸を回転自在に支持し，前記駆動手段側の前記キャップはシール部材を介して前記回転軸を回転自在に支持していることから成る請求項１〜５のいずれか１項に記載のニードルケージにおける保持器用耐摩耗試験装置。
【請求項７】
前記ケース内の前記潤滑油を循環させるため，前記ケースの一方側の前記キャップには前記潤滑油供給手段からの前記潤滑油を前記ケース内に供給するための給油口が形成され，他方側の前記キャップには前記ケース内の前記潤滑油を排出するための排出口が形成されていることから成る請求項１〜６のいずれか１項に記載のニードルケージにおける保持器用耐摩耗試験装置。
【請求項８】
前記ニードルケージは，前記保持器及び前記保持器の周方向に複数形成されたポケットに保持されたローラから構成され，４サイクルエンジンのコネクティングロッド大端部に組み込まれることから成る請求項１〜７のいずれか１項に記載のニードルケージにおける保持器用耐摩耗試験装置。
【請求項９】
前記第１外輪の前記内周面は，前記コネクティングロッド大端部の内周面に相当していることから成る請求項８に記載のニードルケージにおける保持器用耐摩耗試験装置。
【請求項１０】
前記荷重付与手段によって前記保持器に設定負荷される前記試験用の前記ラジアル荷重は，前記コネクティングロッド大端部に組み込んだ前記保持器に作用する遠心力と該遠心力によって前記コネクティングロッド大端部の前記内周面に接触する前記保持器の第１接触面積とで有限要素法で解析して接触面圧を求め，前記接触面圧と同じ接触面圧を得ることができるように，予め作成されている前記保持器の前記外周面と前記第１外輪の前記内周面との第２接触面積とラジアル荷重との近似曲線から，前記第１外輪と前記保持器との前記第２接触面積に応じて逆算して求めた荷重であることから成る請求項９に記載のニードルケージにおける保持器用耐摩耗試験装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は，例えば，４サイクルエンジンのコネクティングロッド大端部に組み込まれたニードルケージにおける保持器に施した表面処理の耐摩耗性を評価する保持器用耐摩耗試験装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に，エンジン用のニードルケージは，コネクティングロッド大端部のエンジン実機内に組み込まれており，主として，複数個の針状ころと該針状ころを保持する保持器から構成されている。コネクティングロッドに組み込まれたニードルケージは，クランク軸の回転中に大きな遠心荷重を受けると，ころを保持している保持器が撓むことになる。保持器は，遠心荷重を受けながら回転し，例えば，コネクティングロッドの大端部の内周面とすべり接触することになるが，コネクティングロッドとの金属接触を避けるため，保持器には，その外周面に一般的に銅メッキ，銀メッキ等のメッキ層が施されている。
【０００３】
本出願人は，試料の軸受に遠心荷重を負荷する試験機を開発し，先に特許出願した。該試験機は，遠心荷重軸受試験機であり，主として，２サイクルエンジンの潤滑条件で保持器の耐久試験を行うものであり，エンジンのコネクティングロッドの大端部とクランクピンとの間に組み込まれたニードルケージに対する試験機であり，軸受自体が公転と自転とを行い大きな遠心力を受ける軸受であって，ニードルケージの保持器の外周面をすべり接触させる耐摩耗試験を行っていた（例えば，特許文献１参照）。
【０００４】
また，転がり軸受用試験装置として，例えば，転がり接触部にエッジロードを作用させずに，円筒ころ軸受の耐久性の寿命試験を行うものが知られている。該転がり軸受用試験装置は，回転軸の両端部をそれぞれサポート軸受である一対の自動調心ころ軸受により回転自在に支承し，回転軸の中間部周囲に配置した可動ハウジングの内周面と回転軸の中間部外周面との間に供試軸受である円筒ころ軸受を設ける。一対ずつ設けた第一調整ねじと第二調整ねじとにより，可動ハウジングの中心軸と回転軸の中心軸とを一致させるように構成し，加圧装置により円筒ころ軸受に付与するラジアル荷重を正確に把握し，エッジロードの発生を防止して円筒ころ軸受の耐久性の寿命試験を行うものである（例えば，特許文献２参照）。
【０００５】
また，ラジアル転がり軸受用試験装置として，固定ハウジングの剛性を十分に高くして信頼性の高い軸受寿命の試験を行うものが知られている。該ラジアル転がり軸受用試験装置は，軸受寿命の試験を行うものであって，固定ハウジングを炭素鋼製の素材に鍛造加工と切削加工を施して造ることにより，全体を一体形成し，固定ハウジングの内側に潤滑油溜まりを設け，該潤滑油溜まりの底部を回転軸の中心軸と同心の部分円筒状の凹曲面に形成している（例えば，特許文献３参照）。
【０００６】
また，より使用状態に近い条件での高精度で寿命評価を行う軸受の寿命評価装置が知られている。該軸受の寿命評価装置は，軸受試験用回転軸の回転体間に外嵌した試験用軸受を圧縮コイルばねで持ち上げられている軸受収容ケーシングに収容する。軸受収容ケーシングの下部にロードセルが回送された連結金具を連結し，その下端に荷重負荷シリンダの先端を枢着し，荷重負荷シリンダで試験用軸受に作用させるラジアル荷重を自在に変更可能にし，回転体の偏心重り用ねじを適宜数取り付けて変動荷重を発生させるように構成する。上記寿命評価装置は，試験用軸受にラジアル荷重を自在に変えて作用させ，変動荷重を作用させることができ，ロードセルの零点調整を行って，より実使用状態に近い条件で，高精度で寿命評価を行う（例えば，特許文献４参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平４−２４５３１号公報
【特許文献２】特開２００５−９１２１２号公報
【特許文献３】特開２０１４−２０２６３９号公報
【特許文献４】特開平１１−６４１６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
一般的に，ラジアル荷重試験機で行う保持器の耐摩耗試験は，試験機の回転軸に保持器を固定し，一体回転させて保持器に試験荷重を負荷し，保持器の外径面と試験機外輪の内周面とをすべり接触させることにより試験を行っている。保持器がエンジン実機内に組み込まれた場合のように撓まないと，保持器は外輪に非常に小さな面積で押接されることになる。保持器の外周面にエンジン実機内よりも高い接触面圧が作用して，そのため保持器の外周面の表面処理皮膜が剥がれ，エンジン実機の条件を想定した耐摩耗試験を行えなかった。また，上記特許文献１の試験機では，大きな遠心荷重を負荷するには，回転数を上げるとともに，公転速度を上げるため試料軸受を取り付ける支持ブラケットの腕の長さを長くして装置を大きくする必要があった。また，上記試験機では，ニードルケージの保持器の外周面をすべり接触させる耐摩耗試験を行ったが，試料軸受用の外輪が太陽輪の内周面に沿って転がり，公転運動しながら自転運動を行うので，保持器のすべり速度がエンジン実機と比べて非常に大きくなってしまう。すべり速度をエンジン実機と同程度まで下げながら，大きな遠心荷重を負荷するには支持ブラケットの腕の長さを短くして，主軸の回転数を上げる必要があった。また，上記特許文献１の試験機では，試料の軸受に遠心荷重を負荷しているが，主として，２サイクルエンジンの潤滑条件で耐久試験を行っていたものであり，公転と自転が複合した大きな遠心力をニードルケージに負荷していたが，保持器を試験機のトラック面（太陽輪の内周面）に押接できず，そのためエンジン実機に近い条件で，保持器の表面処理皮膜の耐摩耗試験が行えなかった。
【０００９】
しかしながら，大幅な試験機の改造は，大がかりな設計変更が必要となり，コストもかかって困難であった。また，ラジアル荷重試験機で行う保持器の耐摩耗試験は，上記のように，試験機の回転軸に保持器を固定し，一体回転させて試験荷重を負荷し，保持器の外周面と試験用外輪の内周面をすべり接触させる形式であった。保持器がエンジン実機内に組み込まれた場合のように撓まないと，保持器は試験用外輪に非常に小さな面積で押接されることになり，従って，保持器の外周面にエンジン実機内よりも高い接触面圧が作用して外周面の表面処理皮膜が剥がれ，エンジン実機の条件を想定した耐摩耗試験を行えなかった。
【００１０】
この発明の目的は，上記の課題を解決することであり，回転すべり方式の耐摩耗試験で，ニードルケージにおけるローラを組み込まない保持器と回転軸との間にすきまを設けて両者を固定し，保持器の外周側に配設した外輪を介して保持器にラジアル荷重を負荷して保持器を撓ませることにより外輪の内周面と広い所定の面積で接触させて，ニードルケージにおける保持器がエンジン実機内で公転と自転の複合された遠心力を受けて保持器が撓む状態を創り出し，あたかも保持器とコネクティングロッドの大端部とのすべり接触状態に近づけて，保持器の耐摩耗試験を可能にしたものであり，保持器の表面処理皮膜の耐摩耗試験の他，種々の材料から構成されている保持器の耐摩耗試験を実現可能にしたエンジン用ニードルケージにおける保持器の耐摩耗試験装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
この発明は，ニードルケージにおける表面処理が施された試験用保持器，前記保持器がキーを介して取り付けられた回転軸，前記回転軸上で前記保持器の両端面から等距離にそれぞれ隔置配設されたサポートベアリングを介して前記回転軸を回転自在に支持するケース，前記保持器の外周に回転規制された状態に嵌合された第１外輪を取り付けたハウジング，前記ハウジングと前記第１外輪を介して前記保持器の外周面にラジアル荷重を付与する荷重付与手段，前記回転軸を回転駆動する駆動手段，及び前記ケース内を予め決められた所定の潤滑状態に維持するため潤滑油を循環させる潤滑油供給手段を備えており，前記キーは，前記回転軸に周方向１２０°の間隔で３個配設され，前記保持器に形成された第１キー溝と前記回転軸に形成された第２キー溝とに跨がって嵌合して前記保持器と前記回転軸とを回転方向に固定しており，前記駆動手段を駆動して前記荷重付与手段を付勢し，前記第１外輪を介して前記保持器に試験用の前記ラジアル荷重を負荷し，前記保持器を前記隙間の存在により隣り合う前記キー間で前記回転軸側に撓ませて前記保持器の前記外周面と前記第１外輪の内周面とをすべり接触させて試験することから成るニードルケージにおける保持器用耐摩耗試験装置に関する。
【００１２】
このニードルケージにおける保持器用耐摩耗試験装置において，前記サポートベアリングは，ベアリングホルダに嵌合された第２外輪を介して前記ケースにそれぞれ取り付けられている。また，前記ハウジングは，前記ベアリングホルダ間で前記回転軸の軸方向に対して直交方向に可動に配設されている。また，前記荷重付与手段は，前記ハウジングにボールを介して前記ラジアル荷重を付与する負荷ロッドを備えている。
【００１３】
また，前記保持器は前記第１外輪からの抜け止めのため前記回転軸にそれぞれ嵌合して前記ハウジングに固定された第１側板で軸方向に保持されており，前記サポートベアリングは前記第２外輪からの抜け止めのため前記回転軸にそれぞれ嵌合して前記ベアリングホルダに固定された第２側板で軸方向に保持されている。
【００１４】
また，前記ケースの両端面にはキャップがそれぞれ取り付けられ，前記回転軸の端部に位置する前記キャップはボールベアリングを介して前記回転軸を回転自在に支持し，前記駆動手段側の前記キャップはシール部材を介して前記回転軸を回転自在に支持している。  
【００１５】
また，このニードルケージにおける保持器用耐摩耗試験装置は，前記ケース内の前記潤滑油を循環させるため，前記ケースの一方側の前記キャップには前記潤滑油供給手段からの前記潤滑油を前記ケース内に供給するための給油口が形成され，他方側の前記キャップには前記ケース内の前記潤滑油を排出するための排出口が形成されている。
【００１６】
また，前記ニードルケージは，前記保持器及び前記保持器の周方向に複数形成されたポケットに保持されたローラから構成され，４サイクルエンジンのコネクティングロッド大端部に組み込まれる。更に，前記第１外輪の前記内周面は，前記４サイクルエンジンの前記コネクティングロッド大端部の内周面に相当しているものである。更に，前記荷重付与手段によって前記保持器に設定負荷される前記試験用の前記ラジアル荷重は，前記コネクティングロッド大端部に組み込んだ前記保持器に作用する遠心力と該遠心力によって前記コネクティングロッド大端部の前記内周面に接触する前記保持器の第１接触面積とで有限要素法で解析して接触面圧を求め，前記接触面圧と同じ接触面圧を得ることができるように，予め作成されている前記保持器の前記外周面と前記第１外輪の前記内周面との第２接触面積とラジアル荷重との近似曲線から，前記第１外輪と前記保持器との前記第２接触面積に応じて逆算して求めた荷重である。
【発明の効果】
【００１７】
この発明は，ニードルケージにおける保持器を撓ませた保持器用耐摩耗試験装置であり，保持器にラジアル荷重を負荷して撓ませて試験用外輪に接触させることによって，エンジン実機内で遠心力が作用して撓む保持器の状態を再現することができる。また，この耐摩耗試験機は，上記のように構成されているので，コンパクトでシンプルな構造であり，保持器に外輪を介して荷重を負荷すると，保持器が撓んで，エンジン実機内で保持器に遠心力が作用して保持器が撓む状態を再現でき，この時に試験荷重と回転軸の回転数を制御して様々なＰＶ値条件の試験が可能になるものであり，保持器に負荷するラジアル荷重と，保持器の撓みによる接触面積の関係を解析し，様々なＰＶ値条件で保持器の耐摩耗試験を行うことができる。このニードルケージにおける保持器用耐摩耗試験装置は，コンパクトな構造であってケース内の密封が容易に可能であり，潤滑油の油量と温度を管理でき，潤滑油管理が容易にでき，４サイクルエンジンのコネクティングロッド大端部の状態を再現できる。また，このニードルケージにおける保持器用耐摩耗試験機は，エンジン実機内での保持器の撓みの状況を具現することができ，即ち，保持器をコネクティングロッド大端部の内周面に押し付ける方向に作用する遠心力を保持器外側から中心に向かう方向のラジアル荷重に置き換えて耐摩耗試験を行うことができ，保持器の外周面の表面処理の摩耗状態を試験することができる。また，このニードルケージにおける保持器用耐摩耗試験装置は，負荷するラジアル荷重や回転数を調整制御できるので，例えば，荷重を小さくして接触面圧を小さくし，すべり速度を大きくしても，エンジン実機に近い運転条件での試験を行うことができ，保持器の接触面圧とすべり速度を独立して自在にコントロールすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】この発明によるエンジン用ニードルケージの保持器の外周面の耐摩耗試験装置の外観を示す斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ位置における断面図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ位置における断面図である。
【図４】図２の保持器用の耐摩耗試験装置から取り外したニードルケージを介してハウジングを回転軸に配設した組立体を示す斜視図である。
【図５】図４のＣ方向から見た回転軸とハウジングとを示す正面図である。
【図６】図５のＤ−Ｄ位置における断面図である。
【図７】キー溝加工した保持器を示す斜視図である。
【図８】図６の組立体からハウジングを取り外した状態を示し，回転軸に保持器を固定した状態を示す斜視図である。
【図９】図８の回転軸をＥ方向から見た一部断面を含み，説明を分かり易くするため保持器と回転軸との間に形成された隙間を誇張して拡大した状態を示す正面図である。
【図１０】図９のＦ−Ｆ位置の一部断面を含む側面図である。
【図１１】回転軸上に保持器を２個のキーで隙間を空けて支持され且つ保持器を試験用外輪内に配設された耐摩耗試験装置において，説明を分かり易くするため保持器と回転軸との間の隙間を誇張して拡大した状態を示すと共に外輪と回転軸との偏心状態を誇張して示し，保持器が２個のキーで支持された領域の中間位置で外方から試験荷重を受けて，保持器が撓んで外輪の内周面に接触した状態を示す説明図である。
【図１２】保持器の内周面と回転軸の外周面とが密着した固定方法で保持器が撓まない状態で試験荷重を負荷したときの状態を示し，説明を分かり易くするため外輪と回転軸との偏心状態を誇張して拡大した状態を示す説明図である。
【図１３】エンジン実機で使用する保持器がコネクティングロッド大端部の内周面に接触した時の変形状態を有限要素法で計算した解析モデルの一例を示す解析図である。
【図１４】この発明によるニードルケージにおける保持器用耐摩耗試験装置を用いた試験方法で保持器にラジアル荷重を負荷して撓んだ状態を有限要素法で計算した解析モデルの一例を示す解析図である。
【図１５】保持器の内周面が回転軸の外周面に密着した状態で，保持器がラジアル荷重を受けて変形状態を有限要素法で計算した解析モデルの一例を示す解析図である。
【図１６】実機エンジンで撓んだ保持器の接触部分を表す解析モデルの一例を示す保持器の斜視図である。
【図１７】この発明によるニードルケージにおける保持器用耐摩耗試験装置を用いた試験方法で保持器と回転軸の間にすきまを設けたときの保持器の解析モデルの一例を示す保持器の斜視図である。
【図１８】この発明によるニードルケージにおける保持器用耐摩耗試験装置を用いた試験方法で保持器と回転軸が密着したときの保持器の解析モデルの一例を示す保持器の斜視図である。
【図１９】この発明によるニードルケージにおける保持器用耐摩耗試験装置を用いた試験方法における試験荷重の設定方法を示す処理フロー図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下，図面を参照して，この発明によるニードルケージにおける保持器用耐摩耗試験装置の実施例を説明する。このニードルケージにおける保持器用耐摩耗試験装置は，例えば，４サイクルエンジン用ニードルケージにおける表面処理された保持器の耐摩耗試験であり，該試験装置を構成するケース６を設置するベース４１に駆動用の駆動手段であるモータを設置している。図示していないが，モータは，試験装置本体を設置するベース４１の下側に設置されている。ニードルケージにおける保持器用耐摩耗試験装置ではラジアル荷重Ｆ２（図１１）を負荷する構造を備えている。ニードルケージは，外周面３４に表面処理が施された保持器３及び保持器３の周方向に複数形成された窓部即ちポケット３５に保持されたローラ（図示せず）から構成されている。このニードルケージにおける保持器用耐摩耗試験装置は，モータを駆動して，ばね（図示せず）を利用した荷重付与手段である負荷ロッド９及び外輪２（第１外輪）を介して試験用の保持器３にラジアル荷重Ｆ２を負荷するものであり，荷重付与手段を構成するケース６内の負荷ロッド９を介して保持器３にエンジン実機と同じ接触面圧を作用させることができるラジアル荷重を保持器３に負荷するものである。ニードルケージは，４サイクルエンジンのコネクティングロッド大端部２Ｃ（図１３）に組み込んで使用するものである。このニードルケージにおける保持器用耐摩耗試験装置では，外輪２は，４サイクルエンジンのコネクティングロッド大端部２Ｃに相当するものである。また，保持器３は，図７に示すように，回転軸１に嵌挿可能に円筒形に形成されており，周方向に複数個配設されるローラを規制する柱部３６，柱部３６間にローラを配設する形成された周方向に複数のポケット３５，ポケット３５の両側に位置する円環部３７，中央部に位置する柱部３６の薄肉部４０，及び薄肉部４０の両側に位置する厚肉部３９から構成されている。
【００２０】
また，保持器３は，その内周面３８と回転軸１の外周面４７にそれぞれ設けたキー溝２４，２５に跨がって配設されるキー７によって一体回転するように固定されている。保持器３と回転軸１とに形成されたキー溝２４，２５の位置は，円周方向に等間隔の位置で，例えば，３個の場合には１２０°毎に配置することが好ましい。保持器３は，試験用の外輪２を介してラジアル荷重Ｆ２を受けて，回転軸１側に撓むように負荷され，例えば，中央位置にラジアル荷重Ｆ２を負荷した時は，保持器３は，回転軸１側に撓むようになる。保持器３の外周面３４の一部は，外輪２の内周面３３に密接するように接触することになる。例えば，４サイクルエンジンの実機において，コネクティングロッド大端部２Ｃに組み込まれたニードルケージの保持器３は，エンジン実機のコネクティングロッドの往復運動とクランクシャフトの回転運動によって自転しながら公転し，遠心荷重を受けることになるが，図１３に示すように，保持器３はコネクティングロッド大端部２Ｃの内周面３２に押接されて撓み，その内周面３２と接触面Ｓ１ですべり接触する状態になる。この保持器用耐摩耗試験装置では，図１４に示すように，保持器３はラジアル荷重Ｆ２を受けて試験用の外輪２の内周面３３と一定範囲の接触面Ｓ２で密接するように接触し，半径方向内向きに圧縮された形状に撓むことになる。
【００２１】
この耐摩耗試験装置では，特に図１〜図３に示すように，ベース４１に固定された中空状のケース６には，ハウジング５及びその両側にベアリングホルダ４が中空孔４８に嵌合固定され，ハウジング５とベアリングホルダ４との中空孔には回転軸１が挿通されている。また，ケース６には，ケース６内の温度を測定するためセンサ挿入用孔２９が形成されている。ハウジング５には，ケース６に形成したセンサ挿入用孔２９に接続する後述の潤滑油の循環用の貫通孔２８が形成されている。また，ハウジング５は，ベアリングホルダ４間でケース６の中空孔４８の下面との間に，後述のベアリングホルダ４間で上下方向へに相対移動できるように隙間４５を形成してケース６に配設されている。ハウジング５と一対のベアリングホルダ４の中空孔とには，外輪２，２Ａ（第２外輪）が嵌合され，ハウジング５に嵌合した外輪２には試験用の保持器３を介しては回転軸１が挿通している。ハウジング５には，保持器３の外周に対して回転規制された状態に嵌合された外輪２が取り付けられている。回転軸１上には，保持器３の両端面から等距離にそれぞれ隔置して配設されたサポートベアリング１４によって回転自在に支持された外輪２Ａがベアリングホルダ４に嵌合されている。即ち，サポートベアリング１４は，ベアリングホルダ４に嵌合された外輪２Ａを介してケース６にそれぞれ取り付けられている。ハウジング５は，ベアリングホルダ４間でベアリングホルダ４に対してラジアル方向に可動に配設されている。外輪２，２Ａは，その両側が側板１０によって，ハウジング５とベアリングホルダ４との中空孔から抜け出さないようにボルト３０で固定されている。また，保持器３は，外輪２からの抜け止めのため回転軸１にそれぞれ嵌合してハウジング５に固定された側板１０（第１側板）で軸方向に保持されており，また，サポートベアリング１４は，外輪２Ａからの抜け止めのため回転軸１にそれぞれ嵌合してベアリングホルダ４に固定された側板１０Ａ（第２側板）で軸方向に保持されている。また，ケース６は，一端側には回転軸１との間を密封するシール部材１８を固定ボルト３１で取り付けた第１キャップ１１が配置され，他端側にはボールベアリング１５で支持された第２キャップ１２が配置されている。第２キャップ１２の端面には，潤滑油を耐摩耗試験装置内に供給するための給油口２０が形成された第３キャップ１３が固定ボルト１６で固定されている。更に，第２キャップ１２と第３キャップ１３との当接面にはＯリング１７が配設され，また，ケース６と第１キャップ１１及び第２キャップ１２との当接面にはＯリング１７が配設され，ケース６内が密閉され，潤滑油の漏れを防止する構造に形成されている。一対のサポートベアリング１４は，ラジアル荷重Ｆ２に対して回転軸１を支える支持ベアリングとして機能する。実施例では，第３キャップ１３に給油口２０が形成され，第１キャップ１１に循環用の排出口２２と第２キャップ１２に循環用の排出口２１とが形成されているので，ケース６内には潤滑油を循環させることができる。
【００２２】
この保持器用耐摩耗試験装置において，荷重付与手段としては，ハウジング５を介して外輪２にラジアル荷重Ｆ２を付与するために，ばね（図示せず）を利用してラジアル荷重Ｆ２が付与される負荷ロッド９がケース６の上部に形成された挿通孔４２に移動可能に挿通されている。荷重付与手段は，ハウジング５と外輪２を介して保持器３の外周部即ち外周面３４にラジアル荷重Ｆ２を付与するものであり，荷重付与手段を構成する負荷ロッド９は，ケース６の挿通孔４２にガイドするケース６に固定ボルト２３で固定された支持部材１９で支持されている。この耐摩耗試験装置は，負荷点として，負荷ロッド９の下面に形成された凹部４６とハウジング５の上面に形成された凹部４４とに嵌合したボール８を介してハウジング５に負荷を付与するように構成されている。即ち，負荷ロッド９は，ハウジング５にボール８を介してラジアル荷重Ｆ２を付与するように構成されている。負荷ロッド９には，図示していないが，例えば，ばねを介して試験用荷重が負荷される。この時，負荷ロッド９にロードセルを取り付けて試験荷重を検知する。負荷ロッド９とハウジング５の間に設けたボール８は，ラジアル荷重Ｆ２が保持器３の外周面３４に均一に負荷するために介在されている。保持器３の外周面３４は，試験用の外輪２の内周面３３に対して一定の面積の接触面で接触するように調整される。保持器３に予めラジアル荷重Ｆ２を負荷した時の撓み量を計算し，外輪２との接触面積を求めておく。保持器３に負荷するラジアル荷重Ｆ２の大きさを調整し，撓んだ保持器３と外輪２の接触面積を調節する。
【００２３】
この保持器用耐摩耗試験装置は，特に，図９及び図１１に示すように，保持器３を予め決められた所定の隙間２６を有して複数（図では３個）のキー７を介して取り付けた回転軸１に配設しており，保持器３に付与するラジアル荷重Ｆ２はキー７間の中央に位置するように負荷することを特徴としている。また，保持器３は，外輪２の内周面３３と保持器３の外周面３４との間に隙間２７を形成して配設されている。この保持器用耐摩耗試験装置は，回転軸１と一体回転する保持器３の外周面３４を，試験用外輪２の内周面３３に押し当てながらラジアル荷重Ｆ２を保持器３に負荷する回転すべり方式の耐摩耗試験である。また，保持器３の内周面３８は，周方向に１２０°隔置した３個の固定用のキー７によって回転軸１に回転方向に固定されて支持されており，キー７で直接支える箇所以外は，保持器３の内周面３８と回転軸１の外周面４７との間に隙間２６を形成する。キー７は，保持器３に形成されたキー溝２４（第１キー溝）と回転軸１に形成されたキー溝２５（第２キー溝）とに跨がって嵌合して，保持器３と回転軸１とを回転方向に固定しており，図１１に示すように，回転軸１に周方向１２０°の等間隔に３個配設されている。負荷ロッド９は，保持器３に配設した一対の即ち隣り合うキー７間の等間隔の中央位置で，保持器３にバランスよくラジアル荷重Ｆ２を付与するように構成されている。例えば，図１２に示すように，保持器３の内周面３８と回転軸１の外周面４７との間に隙間を設けずに密接させた場合には，保持器３は試験用の外輪２を介してラジアル荷重Ｆ２が負荷されたとしても，図１５に示すように，保持器３は回転軸１側に撓むことができないので，保持器３の外周面３４の狭い範囲の接触面積Ｓ３が試験用の外輪２に内周面３３に接触することになり，接触面圧が高くなり過ぎてエンジン実機での保持器３の状態とかけ離れたものになる。従って，このニードルケージにおける保持器用耐摩耗試験装置では，保持器３をコネクティングロッド大端部２Ｃの実機に装着したコネクティングロッド大端部２Ｃと保持器３との接触状態に近づけるためには，保持器３の内周面３８と回転軸１の外周面４７との間に，予め決められた所定の隙間２６を設けることが重要な要素になる。
【００２４】
また，この保持器用耐摩耗試験装置は，４サイクルエンジンと同等の環境にするため，ケース６内に潤滑油を循環させるものであり，ケース６内を予め決められた所定の潤滑状態に維持するため，潤滑油を循環させる潤滑油供給手段を備えている。この保持器用耐摩耗試験装置は，ケース６の両端面には第１キャップ１１，第２キャップ１２及び第３キャップ１３がＯリング１７を配設してそれぞれ取り付けられている。回転軸１の端部４３に位置する第２キャップ１２は，ボールベアリング１５を介して回転軸１を回転自在に支持しており，また，回転軸１の他端側即ち駆動手段側の第１キャップ１１は，シール部材１８を介して回転軸１を回転自在に支持している。従って，ケース６内は，密閉構造に形成されており，ケース６内に試料の保持器３を潤滑する潤滑油を溜める空間が隙間２６，２７を含めて形成されており，保持器３の内周面３８側と回転軸１の外周面４７側には，キー溝２４，２５が加工形成されている。更に，第２キャップ１２に固定された第３キャップ１３には，潤滑油供給手段（図示せず）からの潤滑油をケース６内に供給するため，給油口２０が形成されており，他方の第１キャップ１１には，ケース６内の潤滑油を排出するための排出口２２が形成されている。また，第２キャップ１２にもケース６内の潤滑油を排出するための排出口２１が形成されている。
【００２５】
（１）エンジン実機で保持器３に作用する遠心力について：エンジン実機のコネクティングロッド大端部２Ｃに組み込むニードルケージの保持器３は，コネクティングロッドが往復運動してクランク軸が回転することによって自転しながら公転運動を行う。上記の公転運動によって保持器３に遠心力Ｆ１が作用する。遠心力Ｆ１は，保持器３の外周面３４をコネクティングロッド大端部２Ｃの内周面３２に押し付ける方向に作用する。遠心力Ｆ１は，保持器３の質量ｍ１，保持器３に組み込まれた一部のニードルローラの質量ｍ２，保持器３のクランク軸が回転する半径ｒ，及び回転数ｎから求まる。即ち，回転数ｎ（ｒｐｍ）の角速度をω（rad/s)とすると，Ｆ１＝（ｍ１＋ｍ２) ×ｒ×ω2 で求まる。
（２）ＰＶ値について：通常，滑り接触する箇所はＰＶ値を検討して使用可否を検討する。ＰＶ値は，単位面積あたりの荷重である接触面圧Ｐとすべり速度Ｖの積で表す値であり，すべり軸受等の使用可能な運転許容範囲を判定するために利用される。エンジン実機で使用する保持器３のすべり接触条件に合わせて，本試験装置での接触面圧Ｐ２とすべり速度Ｖ２をそれぞれ設定して耐摩耗試験を行う。
（３）保持器３の表面処理について：保持器３は鋼製で外径案内方式。コネクティングロッド大端部２Ｃの内周面３２と滑り接触する。部品同士の金属接触を避けて摩耗や発熱を防止するために，保持器３には銅，銀等の非鉄金属の表面処理が施されている。
【００２６】
次に，この保持器用耐摩耗試験装置について，試験荷重の設定手順を説明する。
この保持器用耐摩耗試験装置を用いて，試験試料の保持器３に負荷するラジアル荷重Ｆ２の設定手順を，図１９を参照して説明する。例えば，一般的な4 サイクルエンジンを想定した場合に，この保持器用耐摩耗試験装置で保持器３に負荷するラジアル荷重Ｆ２の算出手順の一例を説明する。試験対象の保持器３は，コネクティングロッド大端部用ニードルケージに組み込まれたものである。大端部用ニードルケージは，高負荷高剛性形のものであり，外周側と内周側にローラ保持部のポケット３５を設けたローラ保持タイプのものである。この保持器用耐摩耗試験装置では，荷重付与手段によって保持器３に負荷される設定試験荷重Ｆ２は，概して，コネクティングロッド大端部２Ｃに組み込んだ保持器３に作用する遠心力Ｆ１と該遠心力Ｆ１によってコネクティングロッド大端部２Ｃに接触する保持器３の第１接触面積Ｓ１とで有限要素法で解析して接触面圧Ｐ１を求め，該接触面圧Ｐ１と同じ接触面圧Ｐ２を得ることができるように，予め作成されている保持器３の外周面３４と外輪２の内周面３３との接触面積Ｓとラジアル荷重Ｆとの近似曲線から，外輪２と保持器３との接触面積Ｓに応じて逆算して求めたラジアル荷重Ｆである。
【００２７】
具体的には，図１３及び図１９に示すように，エンジン実機内の保持器３に作用する遠心力Ｆ１の値を求める。遠心力Ｆ１は，エンジンについて，予め決められた所定のエンジン回転数で回転させた時に，保持器３に作用する値とする。求めた遠心力Ｆ１を保持器３の解析モデルに負荷した時の撓み量を有限要素法で計算する（ステップＳ１）。負荷する遠心力Ｆ１の作用方向は，エンジン実機内で保持器３が遠心力Ｆ１を受ける時と同じ状態になるように，保持器３の解析モデルの内側から外向きに作用する方向に設定する。保持器３の外周面３４が相手面即ちコネクティングロッド大端部２Ｃの内周面３２に押し当てられて密着した状態を再現するため，解析モデルの保持器３の外周面３４が相手面即ちコネクティングロッド大端部２Ｃの内周面３２に密着する条件を与える。保持器３の解析モデルの外周面３４の撓んだ箇所がコネクティングロッド大端部２Ｃの内周面３２と当たっている接触部分として接触面積Ｓ１を求める（ステップＳ２）。エンジン実機の条件から求めた遠心力Ｆ１と有限要素法で試算した接触面積Ｓ１から接触面圧Ｐ１を求める（Ｐ１＝Ｆ１／Ｓ１）（ステップＳ３）。エンジンの回転数（出力軸の回転数）とクランク半径からコネクティングロッド大端部２Ｃの内周面３２に対する保持器３の外周面３４のすべり速度Ｖ１を求める。求めた接触面圧Ｐ１とすべり速度Ｖ１からエンジン実機のＰＶ値を求める（ＰＶ＝Ｐ１／Ｖ１）。
【００２８】
次いで，この発明による保持器用耐摩耗試験装置の試験のＰＶ値をエンジン実機のＰＶ値と一致させる条件を決める。有限要素法を利用して，保持器３にラジアル荷重Ｆ２を負荷したときの接触面積Ｓ２を求める（ステップＳ４）。保持器３の解析モデルの形状は，図１４及び図１７に示すように，保持器３の内周面３８にキー溝２４を加工した形状である。ラジアル荷重Ｆと接触面積Ｓの近似曲線から関係式を求め，関係式から試験用の保持器３に必要な接触面圧Ｐ２が得られるラジアル荷重Ｆ２を逆算する（ステップＳ５）。接触面圧Ｐ２はエンジン実機の接触面圧Ｐ１と同じ値にしたいので，ラジアル荷重Ｆと接触面積Ｓとの関係を予め作成されているグラフ（図示せず）から求めた関係式から，試験用保持器３に負荷するラジアル荷重Ｆ２を決める（ステップＳ６）。エンジン実機は，遠心力Ｆ１により保持器３の全体が撓むが，この保持器用耐摩耗試験装置では，固定用キー７で支持された範囲だけが負荷により撓み回転軸１側に逃げるため接触面積はエンジン実機に比べ相対的に小さくなる。試験用の保持器３を支えるキー７の数によって，エンジン実機との接触面積の差は異なる。保持器３のすべり速度Ｖ２を設定する。この保持器用耐摩耗試験装置では，接触面圧Ｐ２とすべり速度Ｖ２を独立して自在にコントロールできる。  
【００２９】
次に，この発明による保持器用耐摩耗試験装置を用いて，試験用の保持器３を試験する保持器用耐摩耗試験方法について説明する。保持器用耐摩耗試験方法は，上記の保持器用耐摩耗試験装置を用いて保持器３の表面処理の耐久性を試験するものである。まず，コネクティングロッドに組み込まれたニードルケージにおける保持器３に負荷される遠心力Ｆ１と遠心力Ｆ１によるコネクティングロッドの内周面３３と保持器３の外周面３４とが接触する接触面積Ｓ１とにより求められる接触面圧Ｐ１（＝Ｆ１／Ｓ１），及びコネクティングロッドに接触する保持器３の外周面３４のすべり速度Ｖ１から成る実機のＰＶ値に基づき，上記の保持器用耐摩耗試験装置を用いて，保持器３の接触面圧Ｐ１に相当する接触面積Ｓ２，及び接触面積Ｓ２となるラジアル荷重Ｆ２を求めて上記の実機のＰＶ値に相当するすべり速度Ｖ２を求めて，回転軸１の回転数Ｎを演算し，ラジアル荷重Ｆ２と回転数Ｎとで試験するものである。また，この保持器用耐摩耗試験方法は，上記の試験装置で求めた保持器３についてのＰＶ値が予め決められた所定値の範囲内（即ち，隣り合う固定用キー７と固定用キー７とのそれぞれの間で保持器３が撓む範囲内）であれば，保持器３は表面処理が損傷されずに耐摩耗性を有していると評価されるものである。保持器３と試験用外輪２の接触面積Ｓ２を求めて，エンジン実機と同じすべり速度Ｖ１と接触面圧Ｐ１を与えて，すべり接触させて保持器３の外周面３４に施した表面処理の耐摩耗試験を行える。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
この発明による耐摩耗試験装置は，例えば，４サイクルエンジンのコネクティングロッド大端部に組み込まれたニードルケージにおける保持器に施した表面処理の耐摩耗性を評価する試験装置に利用して好ましいものである。
【符号の説明】
【００３１】
１      回転軸
２      外輪（第１外輪）
２Ａ    外輪（第２外輪）
２Ｃ    コネクティングロッド大端部
３      保持器
４      ベアリングホルダ
５      ハウジング
６      ケース
７      キー
８      ボール
９      負荷ロッド
１０    側板（第１側板）
１０Ａ  側板（第２側板）
１１，１２，１３    キャップ
１４    サポートベアリング
１５    ボールベアリング
１８    シール部材
２０    給油口
２１，２２    排出口
２４    キー溝（第１キー溝）
２５    キー溝（第２キー溝）
２７    隙間
３２，３３    内周面
３４    外周面
４３    端部
４４，４６    凹部
Ｆ１，Ｆ２    ラジアル荷重
Ｓ１，Ｓ２    接触面
【図１】
0006535165.tif 000002
【図２】
0006535165.tif 000003
【図３】
0006535165.tif 000004
【図４】
0006535165.tif 000005
【図５】
0006535165.tif 000006
【図６】
0006535165.tif 000007
【図７】
0006535165.tif 000008
【図８】
0006535165.tif 000009
【図９】
0006535165.tif 000010
【図１０】
0006535165.tif 000011
【図１１】
0006535165.tif 000012
【図１２】
0006535165.tif 000013
【図１３】
0006535165.tif 000014
【図１４】
0006535165.tif 000015
【図１５】
0006535165.tif 000016
【図１６】
0006535165.tif 000017
【図１７】
0006535165.tif 000018
【図１８】
0006535165.tif 000019
【図１９】
0006535165.tif 000020