(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
外筒ブッシュ部及び底部を有する下部フレーム組立と、前記外筒ブッシュ部に嵌合して回転される内筒ブッシュ部と前記内筒ブッシュ部の上部に固定されたフランジ部とを有する偏心スリーブ組立と、前記内筒ブッシュ部に嵌合して旋動されるマントルを保持する主軸組立と、前記フランジ部に回転動力を伝達する回転動力伝達系と、を備え、旋動するマントルとコーンケーブとの間で被破砕物を破砕する旋動式破砕機において、前記主軸組立と前記内筒ブッシュ部との間の第１軸受部および前記内筒ブッシュ部と前記外筒ブッシュ部との間の第２軸受部にそれぞれ潤滑油を供給するための給油構造であって、
前記下部フレーム組立の内側において前記下部フレーム組立の前記底部に固定されている環状のスラストシール取付枠の上端部によって下から支持され、前記内筒ブッシュ部の下端部を下から支持する環状のスラストシールと、
前記第１軸受部に給油するように前記下部フレーム組立の底部に開口する第１給油入口と、
前記第２軸受部に給油するように前記外筒ブッシュ部の内周面に開口する第２給油入口と、
を有し、
前記スラストシールは、前記第１給油入口から前記第１軸受部に供給される潤滑油の流路と、前記第２給油入口から前記第２軸受部に供給される潤滑油の流路と、を分離している
ことを特徴とする給油構造。
【請求項２】
前記外筒ブッシュ部の上端部には、前記フランジ部を下から支持するスラストベアリングが設けられている
ことを特徴とする請求項１に記載の給油構造。
【請求項３】
前記外筒ブッシュ部の上端部には、前記フランジ部を下から支持するスラストベアリングが設けられていない
ことを特徴とする請求項１に記載の給油構造。
【請求項４】
前記スラストシールの外径側には、段部が凸設されており、前記段部の内周面は、前記内筒ブッシュ部の下端部の外周面を取り囲んでいる
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の給油構造。
【請求項５】
外筒ブッシュ部及び底部を有する下部フレーム組立と、
前記外筒ブッシュ部に嵌合して回転される内筒ブッシュ部と前記内筒ブッシュ部の上部に固定されたフランジ部とを有する偏心スリーブ組立と、
前記内筒ブッシュ部に嵌合して旋動されるマントルを保持する主軸組立と、  前記フランジ部に回転動力を伝達する回転動力伝達系と、
を備え、
旋動するマントルとコーンケーブとの間で被破砕物を破砕する旋動式破砕機であって、
前記主軸組立と前記内筒ブッシュ部との間の第１軸受部および前記内筒ブッシュ部と前記外筒ブッシュ部との間の第２軸受部にそれぞれ潤滑油を供給するための給油構造をさらに備え、
前記給油構造は、
前記下部フレーム組立の内側において前記下部フレーム組立の前記底部に固定されている環状のスラストシール取付枠の上端部によって下から支持され、前記内筒ブッシュ部の下端部を下から支持する環状のスラストシールと、
前記第１軸受部に給油するように前記下部フレーム組立の底部に開口する第１給油入口と、
前記第２軸受部に給油するように前記外筒ブッシュ部の内周面に開口する第２給油入口と、
を有し、
前記スラストシールは、前記第１給油入口から前記第１軸受部に供給される潤滑油の流路と、前記第２給油入口から前記第２軸受部に供給される潤滑油の流路と、を分離している
ことを特徴とする旋動式破砕機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、旋動するマントルとコーンケーブとの間に原石等の被破砕物を供給して破砕する旋動式破砕機に関し、特に旋動式破砕機の給油構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
コーンクラッシャやジャイレトリクラッシャなどの旋動式破砕機は、旋動される主軸組立の上部に固定された漏斗状のマントルと、マントルを覆うように設けられたコーンケーブと、の間に形成される破砕室を備えた機械である。
【０００３】
コーンケーブの下方には外筒ブッシュ部を有する下部フレーム組立が配置されており、下部フレーム組立の外筒ブッシュ部には、偏心スリーブ組立の内筒ブッシュ部が嵌合されている。内筒ブッシュ部の偏心位置には、内筒ブッシュ部の回転軸線に対して傾斜する向きに延びる孔が形成されており、マントルが固定された主軸組立は、内筒ブッシュ部の孔に嵌合されている。また、内筒ブッシュ部の端部には、外筒ブッシュ部の外方に延びるフランジ部が固定されており、フランジ部の先端には回転動力伝達系が接続されている。回転動力伝達系からの回転動力によりフランジ部と内筒ブッシュ部とが一体に内筒ブッシュ部の回転軸線回りに回転されることにより、主軸組立とマントルとが一体に内筒ブッシュ部の回転軸線回りに旋動される。
【０００４】
旋動式破砕機の上部に設けられたホッパから破砕室に原石が供給されると、旋動されるマントルとコーンケーブとの間に捕捉された原石が所定の粒度まで圧砕されて排出される。
【０００５】
ところで、偏心スリーブ組立の内筒ブッシュ部とフランジ部との位置関係に関して、フランジ部が内筒ブッシュ部の上部に固定されたタイプ（以下、上部開放整備型と呼ぶ）と、フランジ部が内筒ブッシュ部の下部に固定されたタイプ（以下、下部開放整備型と呼ぶ）とが知られている。たとえば特許文献１には、上部開放整備型の旋動式破砕機が開示されており、特許文献２には、下部開放整備型の旋動式破砕機が開示されている。
【０００６】
上部開放整備型の旋動式破砕機は、整備性に優れるが、各軸受部分において健全な油膜を維持するための給油量制御が困難である。一方、下部開放整備型の旋動式破砕機は、各軸受部分において健全な油膜を維持するための給油量制御は容易であるが、整備性は低い。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１４−１０８３９０号公報
【特許文献２】特開平５−３４５１３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、このような点を考慮してなされたものである。本発明の目的は、整備性に優れる上部開放整備型でありながら、軸受部分おける健全な油膜維持のための給油量制御を可能とする旋動式破砕機の給油構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明による給油構造は、
外筒ブッシュ部を有する下部フレーム組立と、前記外筒ブッシュ部に嵌合して回転される内筒ブッシュ部と前記内筒ブッシュ部の上部に固定されたフランジ部とを有する偏心スリーブ組立と、前記内筒ブッシュ部に嵌合して旋動されるマントルを保持する主軸組立と、前記フランジ部に回転動力を伝達する回転動力伝達系と、を備え、旋動するマントルとコーンケーブとの間で被破砕物を破砕する旋動式破砕機において、前記主軸組立と前記内筒ブッシュ部との間の第１軸受部および前記内筒ブッシュ部と前記外筒ブッシュ部との間の第２軸受部にそれぞれ潤滑油を供給するための給油構造であって、
前記下部フレーム組立の内側に設置され、前記内筒ブッシュ部の下端部を下から支持する環状のスラストシールと、
前記第１軸受部に給油するように前記下部フレーム組立の底部に開口する第１給油入口と、
前記第２軸受部に給油するように前記外筒ブッシュ部の内周面に開口する第２給油入口と、
を有し、
前記スラストシールは、前記第１給油入口から前記第１軸受部に供給される潤滑油の流路と、前記第２給油入口から前記第２軸受部に供給される潤滑油の流路と、を分離している。
【００１０】
本発明による給油構造において、前記外筒ブッシュ部の上端部には、前記フランジ部を下から支持するスラストベアリングが設けられていてもよい。
【００１１】
本発明による給油構造において、前記外筒ブッシュ部の上端部には、前記フランジ部を下から支持するスラストベアリングが設けられていなくてもよい。
【００１２】
本発明による給油構造において、前記スラストシールの外径側には、段部が凸設されており、前記段部の内周面は、前記内筒ブッシュ部の下端部の外周面を取り囲んでいてもよい。
【００１３】
本発明による旋動式破砕機は、
外筒ブッシュ部を有する下部フレーム組立と、
前記外筒ブッシュ部に嵌合して回転される内筒ブッシュ部と前記内筒ブッシュ部の上部に固定されたフランジ部とを有する偏心スリーブ組立と、
前記内筒ブッシュ部に嵌合して旋動されるマントルを保持する主軸組立と、
前記フランジ部に回転動力を伝達する回転動力伝達系と、
を備え、
旋動するマントルとコーンケーブとの間で被破砕物を破砕する旋動式破砕機であって、
前記主軸組立と前記内筒ブッシュ部との間の第１軸受部および前記内筒ブッシュ部と前記外筒ブッシュ部との間の第２軸受部にそれぞれ潤滑油を供給するための給油構造をさらに備え、
前記給油構造は、
前記下部フレーム組立の内側に設置され、前記内筒ブッシュ部の下端部を下から支持する環状のスラストシールと、
前記第１軸受部に給油するように前記下部フレーム組立の底部に開口する第１給油入口と、
前記第２軸受部に給油するように前記外筒ブッシュ部の内周面に開口する第２給油入口と、
を有し、
前記スラストシールは、前記第１給油入口から前記第１軸受部に供給される潤滑油の流路と、前記第２給油入口から前記第２軸受部に供給される潤滑油の流路と、を分離している。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、整備性に優れる上部開放整備型でありながら、軸受部分おける健全な油膜維持のための給油量制御が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、本発明の一実施の形態による旋動式破砕機を示す縦断面図である。
【図２】図２は、図１の旋動式破砕機における給油構造を拡大して示す概略図である。
【図３】図３は、上部開放型の旋動式破砕機における給油構造の比較例を示す概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面を参照して、本発明の実施の形態について具体例を説明する。なお、本明細書に添付する図面においては、図示と理解のしやすさの便宜上、適宜縮尺および縦横の寸法比等を、実物のそれらから変更し誇張してある。
【００１７】
図１は、本発明の一実施の形態による旋動式破砕機を示す縦断面図である。
【００１８】
図１に示すように、本実施の形態による旋動式破砕機１０は、コーンケーブ１２を保持する上部フレーム組立１１と、上部フレーム組立１１の下方に配置された外筒ブッシュ部１３ａを有する下部フレーム組立１３と、外筒ブッシュ部１３ａの内側で回転される偏心スリーブ組立１４と、偏心スリーブ組立１４に嵌合して旋動されるマントル１７を保持する主軸組立１５と、偏心スリーブ組立１４に回転動力を伝達する回転動力伝達系２０と、を備えている。
【００１９】
このうち偏心スリーブ組立１４は、下部フレーム組立１３の外筒ブッシュ部１３ａに嵌合して回転される内筒ブッシュ部１４ａと、内筒ブッシュ部１４ａの上部に固定されたフランジ部１４ｂと、を有している。フランジ部１４ｂは、内筒ブッシュ部１４ａの上部から外筒ブッシュ部１３ａの外方のギア空間４０へと延びており、外筒ブッシュ部１３ａの上端部に設けられたスラストベアリング１９により下から支持されている。本実施の形態では、フランジ部１４ｂが内筒ブッシュ部１４ａの上部に固定されていることで、下部フレーム組立１３から偏心スリーブ組立１４を上方へ引き抜くことが可能となっている。フランジ部１４ｂの先端部には、ベベルギア２１ａが固定されている。ベベルギア２１ａは、内筒ブッシュ部１４ａの回転軸線と同軸状に配置されている。
【００２０】
回転動力伝達系２０は、駆動モータ（不図示）に連結された横軸２２と、横軸２２の一端部に固定されたベベルピニオン２１ｂと、を有している。横軸２２は、内筒ブッシュ部１４ａの回転軸線に対して直角な向きに向けられている。横軸２２の一端に固定されたベベルピニオン２１ｂは、フランジ部１４ｂに固定されたベベルギア２１ａと噛み合うように配置されている。駆動モータの回転動力により横軸２２とベベルピニオン２１ｂとが一体に回転されると、ベベルピニオン２１ｂからベベルギア２１ａへと回転動力が伝達され、ベベルギア２１ａとフランジ部１４ｂと内筒ブッシュ部１４ａとが一体に内筒ブッシュ部１４ａの回転軸線回りに回転駆動される。
【００２１】
内筒ブッシュ部１４ａの偏心位置には、内筒ブッシュ部１４ａの回転軸線に対して傾斜する向きに延びる貫通孔が形成されており、主軸組立１５は、内筒ブッシュ部１４ａの貫通孔に挿入されている。主軸組立１５の上部には、漏斗状のマントル１７が固定されている。
【００２２】
図示された例では、旋動式破砕機１０は、いわゆる油圧式コーンクラッシャであり、主軸組立１５の上端部は、上部フレーム組立１１に保持された軸受２３により支持されている。一方、主軸組立１５の下端部には、凸球面を有する主軸ステップ１５ａが固定されており、主軸ステップ１５ａの下方には、凹球面を有するステップ座金１３ｃと、ステップ座金１３ｃの裏面を支持する摩耗板１３ｂとが積み重ねられて配置されている。摩耗板１３ｂは、下部フレーム組立１３の底部、より詳しくは下部フレーム組立１３の下方に設置された油圧シリンダ組立のラムに固定されている。主軸ステップ１５ａの凸球面とステップ座金１３ｃの凹球面とが摺動する摺動部を形成している。
【００２３】
回転動力伝達系２０により偏心スリーブ組立１４のフランジ部１４ｂと内筒ブッシュ部１４ａとが一体に回転されると、主軸組立１５は、軸受２３を支点として内筒ブッシュ部１４ａの回転軸線回りを歳差運動される。マントル１７は、主軸組立１５の歳差運動に応じてコーンケーブ１２に対して歳差運動され、マントル１７とコーンケーブ１２との間に挟まれた破砕室１８に供給される被破砕物を破砕するようになっている。
【００２４】
旋動式破砕機１０の運転中は、大きな負荷の掛かる主軸組立１５を円滑に歳差運動させるために、主軸組立１５と内筒ブッシュ部１４ａとの間の第１軸受部４１および内筒ブッシュ部１４ａと外筒ブッシュ部１３ａとの間の第２軸受部４２にそれぞれ適切な量の潤滑油を供給して健全な油膜を維持する必要がある。そのため、旋動式破砕機１０には、第１軸受部４１および第２軸受部４２にそれぞれ潤滑油を供給するための給油構造３０が設けられている。
【００２５】
図２は、給油構造３０を拡大して示す概略図である。図２において、矢印は潤滑油の流れる向きを示している。
【００２６】
図２に示すように、給油構造３０は、下部フレーム組立１３の内側に設置され、内筒ブッシュ部１４ａの下端部を下から支持する環状のスラストシール３３と、第１軸受部４１に給油するように下部フレーム組立１３の底部、より詳しくは油圧シリンダ組立のラム中央部に開口する第１給油入口３１と、第２軸受部４２に給油するように外筒ブッシュ部１３ａの内周面に開口する第２給油入口３２と、を有している。
【００２７】
スラストシール３３は、具体的には、たとえば、平行板状の縦断面を有する金属製の円環（円輪）である。図示された例では、下部フレーム組立１３の底部には、第１給油入口３１の外側を取り囲むように環状のスラストシール取付枠３４が固定されている。スラストシール取付枠３４の上端部には環状の段部３５が凸設されており、スラストシール３３は段部３５の内径側に嵌合されて下から支持されている。内筒ブッシュ部１４ａの下端面は、偏心スリーブ組立１４の自重により、スラストシール３３の上面に押し付けられて面接触されている。内筒ブッシュ部１４ａの下端面は、スラストシール３３の上面との接触面積を広げるために、面取りまたは平面加工されていることが好ましい。
【００２８】
図示された例では、摩耗板１３ｂの中央部およびステップ座金１３ｃの中央部をそれぞれ貫通するように貫通孔３６が形成されており、第１給油入口３１は、貫通孔３６の内側に開口している。図２に示すように、第１給油入口３１から貫通孔３６に導入される潤滑油は、摩耗板１３ｂとステップ座金１３ｃとの間の摺動部の内径側端部およびステップ座金１３ｃと主軸ステップ１５ａとの間の摺動部の内径側端部にそれぞれ流入し、各摺動部を潤滑させる。そして、各摺動部を通過した潤滑油は、各摺動部の外径側端部から主軸組立１５の下端部の外側の環状空間３７に流出し、当該環状空間３７から第１軸受部４１の下端部に流入して、第１軸受部４１を潤滑させる。そして、第１軸受部４１を通過した潤滑油は、第１軸受部４１の上端部から外筒ブッシュ部１３ａの外側のギア収容空間４０に流出し、ギア収容空間４０の床に溜まる潤滑油は、図１に示す給油出口３９から回収される。
【００２９】
一方、第２給油入口３２から第２軸受部４２に導入される潤滑油の一部は、第２軸受部４２のうち第２給油入口３２より下方の領域に流入して、当該下方領域を潤滑させる。そして、第２軸受部４２の下方領域を通過した潤滑油は、第２軸受部４２の下端部からその下方に設けられた環状空間３８に流出し、当該環状空間３８の床に溜まる潤滑油は、図１に示す給油出口３９から回収される。また、第２給油入口３２から第２軸受部４２に直接導入される潤滑油の残りの部分は、第２軸受部４２のうち第２給油入口３２より上方の領域に流入して、当該上方領域を潤滑させる。そして、第２軸受部４２の上方領域を通過した潤滑油は、第２軸受部４２の上端部から外筒ブッシュ部１３ａの外側のギア収容空間４０に流出し、ギア収容空間４０の床に溜まる潤滑油は、図１に示す給油出口３９から回収される。
【００３０】
ところで、図４は、上部開放型の旋動式破砕機における給油構造の比較例を示す概略図である。図４において、矢印は潤滑油の流れる向きを示している。図４に示すような上部開放整備型の旋動式破砕機では、フランジ部１１４ｂが外筒ブッシュ部１１３ａの上端部に設けられたスラストベアリング１１９により下から支持されているが、内筒ブッシュ部１１５ａの下端部にはスラストシールが設置されておらず、第１給油入口１３１から第１軸受部１４１に供給される潤滑油の流路と第２給油入口１３２から第２軸受部１４２に供給される潤滑油の流路とが構造的に分離されていない。とくに第２軸受部１４２の給油出口側１５２と第１軸受部１４１の給油入口側１５１とが連通している。そのため、各軸受部１４１、１４２への給油配分量が不安定であり、とくに悪条件下においては健全な油膜維持が困難となる可能性がある。
【００３１】
一方、図２に示すように、本実施の形態では、内筒ブッシュ部１４ａの下端面がスラストシール３３の上面に面接触されることにより、主軸組立１５の下端部の外側の環状空間３７と第２軸受部４２の下端部の下方に設けられた環状空間３８とが構造的に分離されている。これにより、第１給油入口３１から第１軸受部４１に供給される潤滑油の流路と、第２給油入口３２から第２軸受部４２に供給される潤滑油の流路とが、実質的に分離され、結果的に、第１軸受部４１および第２軸受部４２における健全な油膜維持のための給油量制御が可能となっている。
【００３２】
また、本実施の形態では、スラストシール３３の外径側に凸設された段部３５の内周面が、スラストシール３３に支持された内筒ブッシュ部１４ａの下端部の外周面を取り囲んでいる。段部３５の内周面と内筒ブッシュ部１４ａの下端部の外周面との間の隙間は狭い方が好ましい。内筒ブッシュ部１４ａの下端面とスラストシール３３の上面との間に浸潤した潤滑油にとっては、スラストシール３３の外径側に凸設された段部３５が流れの抵抗として機能する。したがって、内筒ブッシュ部１４ａの下端面とスラストシール３３の上面との間に浸潤した潤滑油に、主軸組立１５の偏心運動に伴って外向きの力が加わっても、潤滑油が外側に噴き出すことが抑制され得る。
【００３３】
次に、本実施の形態による旋動式破砕機１０の作用について説明する。
【００３４】
まず、第１給油入口３１から第１軸受部４１に潤滑油が供給されるとともに、第２給油入口３２から第２軸受部４２に潤滑油が供給される。本実施の形態では、スラストシール３３が第１軸受部４１に供給される潤滑油の流路と第２軸受部４２に供給される潤滑油の流路とを構造的に分離しているため、第１軸受部４１および第２軸受部４２にそれぞれ独立に給油することが可能であり、第１軸受部４１および第２軸受部４２において健全な油膜が維持されるように給油量を制御することが可能である。
【００３５】
次に、回転動力伝達系２０から偏心スリーブ組立１４のフランジ部１４ｂに回転動力が伝達され、フランジ部１４ｂと内筒ブッシュ部１４ａとが一体に内筒ブッシュ部１４ａの回転軸線回りに回転される。内筒ブッシュ部１４ａの回転に伴って、内筒ブッシュ部１４ａに嵌合された主軸組立１５は、軸受２３を支点として歳差運動される。主軸組立１５に固定されたマントル１７は、主軸組立１５の歳差運動に応じてコーンケーブ１２に対して歳差運動され、回転ごとにマントル１７とコーンケーブ１２との間の間隙が広狭に変化される。
【００３６】
次に、上部フレーム組立１１の上部のホッパ２５から原石等の被破砕物が投入される。投入された被破砕物は、マントル１７とコーンケーブ１２との間に形成される破砕室１８に落下し、マントル１７とコーンケーブ１２との間に捕捉される。マントル１７が旋動されて、マントル１７とコーンケーブ１２との間の間隙が狭くなった時に、被破砕物の圧砕が行われる。
【００３７】
その後、マントル１７とコーンケーブ１２との間の間隙が広がると、被破砕物は、破砕室１８内においてマントル１７とコーンケーブ１２との間の間隙がより広くなる部分に落下し、マントル１７とコーンケーブ１２との間の間隙が再び狭くなった時に、さらに細かく圧砕される。被破砕物は、圧砕と落下とを繰り返して徐々に細かくなり、所定粒度の製品となってマントル１７とコーンケーブ１２との間の間隙を通って床に落下し、床の開口から機外に排出される。
【００３８】
旋動式破砕機１０の運転中は、第１軸受部４１および第２軸受部４２において健全な油膜が維持されるように給油量が制御されることで、潤滑油の交換頻度が低減されるとともに、焼き付き等により軸受部分４１、４２が破損することが防止され得る。
【００３９】
以上のような本実施の形態によれば、偏心スリーブ組立１４のフランジ部１４ｂが内筒ブッシュ部１４ａの上部に固定されているため、下部フレーム組立１３から偏心スリーブ組立１４を上方へ引き抜くことが可能であり、軸受部分４１、４２やギア２１ａ、２１ｂが破損した場合には、偏心スリーブ組立１４を上方へ引き抜くことで、各軸受部分４１、４２やギア２１ａ、２１ｂの整備作業を行うことができる。そのため、下部フレーム組立１３の下方に配置された油圧シリンダ組立を分解する必要がなく、かつ吊り荷の下に作業者が入って行う危険な作業も不要であり、下部開放整備型に比べて優れた整備性が得られる。
【００４０】
また、本実施の形態によれば、下部フレーム組立１３の内側に設置されて内筒ブッシュ部１４ａの下端部を下から支持する環状のスラストシール３３が、第１給油入口３１から第１軸受部４１に供給される潤滑油の流路と、第２給油入口３２から第２軸受部４２に供給される潤滑油の流路と、を分離しているため、第１軸受部４１および第２軸受部４２における健全な油膜維持のための給油量制御が可能である。これにより、潤滑油の交換頻度が低減されるとともに、焼き付き等により軸受部分４１、４２が破損することが防止され得る。
【００４１】
また、本実施の形態によれば、段部３５の内周面が内筒部１４ａの下端部の外周面を取り囲んでおり、内筒ブッシュ部１４ａの下端面とスラストシール３３の上面との間に浸潤した潤滑油にとって、段部３５が流れの抵抗として機能する。そのため、内筒ブッシュ部１４ａの下端面とスラストシール３３の上面との間に浸潤した潤滑油に、主軸組立１５の偏心運動に伴って外向きの力が加わっても、潤滑油が外側に噴き出すことが抑制され得る。
【００４２】
また、本実施の形態によれば、外筒部１３ａの上端部にはフランジ部１４ｂを下から支持するスラストベアリング１９が設けられているため、偏心スリーブ１４の荷重がスラストシール３３とスラストベアリング１９とに分散される。これにより、スラストシール３３の摩耗を遅らせることができる。
【００４３】
なお、外筒部１３ａの上端部にスラストベアリング１９が設けられていることは、必ずしも必須ではない。すなわち、外筒部１３ａの上端部からスラストベアリング１９を省略することも可能である。
【００４４】
外筒部１３ａの上端部にスラストベアリング１９が設けられている態様では、場合によっては内筒部１４ａの下端面からスラストシール３３の上面に加えられる荷重が不十分になったり、組立て公差により内筒部１４ａの下端面とスラストシール３３の上面との間に隙間が生じたりする可能性が考えられる。
【００４５】
一方、外筒部１３ａの上端部からスラストベアリング１９が省略された態様では、内筒部１４ａの下端面からスラストシール３３の上面に十分な荷重が加えられるため、第１軸受部４１に供給される潤滑油の流路と第２軸受部４２に供給される潤滑油の流路とが分離されることが、より確実に保証され得る。
【００４６】
なお、図１に示す例では、旋動式破砕機１０は、いわゆる油圧式コーンクラッシャであったが、これに限定されるものではない。たとえば機械式（サイモンズ式）コーンクラッシャに対しても、本実施の形態による給油構造３０を適用することは可能である。
【符号の説明】
【００４７】
１０    旋動式破砕機
１１    上部フレーム組立
１２    コーンケーブ
１３    下部フレーム組立
１３ａ  外筒ブッシュ部
１３ｂ  摩耗板
１３ｃ  ステップ座金
１４    偏心スリーブ組立
１４ａ  内筒ブッシュ部
１４ｂ  フランジ部
１５    主軸組立
１５ａ  主軸ステップ
１７    マントル
１８    破砕室
１９    スラストベアリング
２０    回転動力伝達系
２１ａ  ベベルギア
２１ｂ  ベベルピニオン
２２    横軸
２３    軸受
２５    ホッパ
３０    給油構造
３１    第１給油入口
３２    第２給油入口
３３    スラストシール
３４    スラストシール取付枠
３５    段部
３６    貫通孔
３７    環状空間
３８    環状空間
３９    給油出口
４０    ギア空間
４１    第１軸受部
４２    第２軸受部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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