(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行機体に搭載したエンジンと、前記エンジンからの排気ガスの排気音を減衰させる消
音器と、前記消音器の外側を覆う消音器カバーとを備える歩行型農作業機において、
前記消音器及び前記消音器カバーを前記エンジンと共に下向き開口樋形状で且つ平面視紡錘形状のボンネットで覆う一方、
前記消音器カバーを、前記消音器の外側に隙間を空けて配置した第一カバー体と、前記
第一カバー体の外側に隙間を空けて配置した第二カバー体とに分離構成している、
歩行型農作業機。
【請求項２】
平面視で前記消音器が前記エンジンと重なるように、前記エンジンの上方に前記消音器を配置し、前記消音器カバーで前記消音器を上方から覆っている、
請求項１に記載の歩行型農作業機。
【請求項３】
前記エンジンは、シリンダブロック側よりもシリンダヘッド側が高い前低後高状に傾斜した姿勢で、前記走行機体の前部に搭載し、前記シリンダヘッドの上方に前記消音器を位置させている、
請求項２に記載の歩行型農作業機。
【請求項４】
前記消音器の側方には前記シリンダヘッドの上面に取り付けた点火プラグが位置し、
前記エンジンには空冷用の吸引ファンを設け、前記ボンネットのうち前記消音器及び前記消音器カバーと対峙する箇所に通風口を形成し、
前記吸引ファンから前記点火プラグの周囲を経由した冷却風を前記消音器及び前記消音器カバーの周囲に供給し、前記消音器及び前記消音器カバーの周囲を通過した冷却風を前記通風口から排出するように構成し、
前記消音器と前記第一カバー体との間の隙間、並びに、前記第一カバー体と前記第二カバー体との間の隙間を、前記点火プラグの周囲を経由した冷却風が通過する通風路に構成している、
請求項３に記載の歩行型農作業機。
【請求項５】
前記第一カバー体には、前記消音器と前記第一カバー体との間の隙間、並びに、前記第一カバー体と前記第二カバー体との間の隙間を連通させる貫通穴を形成している、
請求項１に記載の歩行型農作業機。
【請求項６】
前記第一カバー体の貫通穴は、平面視で前記第二カバー体が被さる位置にある、
請求項５に記載の歩行型農作業機。
【請求項７】
前記エンジンの後方に燃料タンクを配置し、前記消音器、前記消音器カバー、前記エンジン及び前記燃料タンクを前記ボンネットで上方から覆う一方、
前記消音器と前記燃料タンクとの間を仕切り且つ前記消音器及び前記消音器カバーの周囲を通過した冷却風を前記通風口に向けて案内する後部遮蔽板を備えている、
請求項４に記載の歩行型農作業機。
【請求項８】
前記シリンダヘッドと前記消音器とをつなぐ排気導入管の下方に、前記エンジンの後方に配置したミッションケースに前記エンジンの動力を伝達する伝動機構を配置する一方、
前記排気導入管と前記伝動機構との間を仕切り且つ前記消音器及び前記消音器カバーの周囲を通過した冷却風を前記通風口に向けて案内する側部遮蔽板を備えている、
請求項４に記載の歩行型農作業機。
【請求項９】
前記シリンダヘッドと前記消音器とをつなぐ排気導入管の出口側端部と、前記消音器から延びる排気尾管の入口側端部との両方を、前記消音器の同一側面に連結している、
請求項４に記載の歩行型農作業機。
【請求項１０】
前記第一カバー体のうち前記通風口に対峙する箇所に開口部を形成し、前記第一カバー体の前記開口部を介して前記排気尾管の出口側端部を前記通風口に臨ませ、前記通風口から前記排気ガスを排出するように構成している、
請求項９に記載の歩行型農作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、オペレータが歩きながら操向操作する耕耘機、管理機、トラクタ、田植機又は芝刈機といった歩行型農作業機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の歩行型農作業機において、走行機体に搭載したエンジンに吸引ファンを設け、当該吸引ファンの回転で生ずる冷却風によってエンジンや消音器を冷却する技術はよく知られている（例えば特許文献１〜３等参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−３０２１３９号公報
【特許文献２】特開２０１２−１３１３９１号公報
【特許文献３】特開２０１２−２２８９３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、前記従来の歩行型農作業機では、エンジンの左側方に消音器を張り出して配置し、エンジンをボンネットで覆い、消音器はボンネットと別途に消音器カバーで覆う構成を採用していたから、消音器及び消音器カバーがボンネットよりも左側方に張り出してしまい、歩行型農作業機を操縦するオペレータの前方視界、特にボンネットの左前方の視界が犠牲になっていた。また、消音器及び消音器カバーの張り出しのために、走行機体の左右バランスの点でも検討の余地があった。更に、ボンネット内のヒートバランスの関係上、消音器からの熱害をどのように抑制するかも検討する必要がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本願発明は、上記のような現状を検討して改善を施した歩行型農作業機を提供することを技術的課題としている。
【０００６】
請求項１の発明は、走行機体に搭載したエンジンと、前記エンジンからの排気ガスの排気音を減衰させる消音器と、前記消音器の外側を覆う消音器カバーとを備える歩行型農作業機において、前記消音器及び前記消音器カバーを前記エンジンと共に下向き開口樋形状で且つ平面視紡錘形状のボンネットで覆う一方、前記消音器カバーを、前記消音器の外側に隙間を空けて配置した第一カバー体と、前記第一カバー体の外側に隙間を空けて配置した第二カバー体とに分離構成しているというものである。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１に記載の歩行型農作業機において、平面視で前記消音器が前記エンジンと重なるように、前記エンジンの上方に前記消音器を配置し、前記消音器カバーで前記消音器を上方から覆っているというものである。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項２に記載の歩行型農作業機において、前記エンジンは、シリンダブロック側よりもシリンダヘッド側が高い前低後高状に傾斜した姿勢で、前記走行機体の前部に搭載し、前記シリンダヘッドの上方に前記消音器を位置させているというものである。
【０００９】
請求項４の発明は、請求項３に記載の歩行型農作業機において、前記消音器の側方には前記シリンダヘッドの上面に取り付けた点火プラグが位置し、前記エンジンには空冷用の吸引ファンを設け、前記ボンネットのうち前記消音器及び前記消音器カバーと対峙する箇所に通風口を形成し、前記吸引ファンから前記点火プラグの周囲を経由した冷却風を前記消音器及び前記消音器カバーの周囲に供給し、前記消音器及び前記消音器カバーの周囲を通過した冷却風を前記通風口から排出するように構成し、前記消音器と前記第一カバー体との間の隙間、並びに、前記第一カバー体と前記第二カバー体との間の隙間を、前記点火プラグの周囲を経由した冷却風が通過する通風路に構成しているというものである。
【００１０】
請求項５の発明は、請求項１に記載の歩行型農作業機において、前記第一カバー体には、前記消音器と前記第一カバー体との間の隙間、並びに、前記第一カバー体と前記第二カバー体との間の隙間を連通させる貫通穴を形成しているというものである。
【００１１】
請求項６の発明は、請求項５に記載の歩行型農作業機において、前記第一カバー体の貫通穴は、平面視で前記第二カバー体が被さる位置にあるというものである。
【００１２】
請求項７の発明は、請求項４に記載の歩行型農作業機において、前記エンジンの後方に燃料タンクを配置し、前記消音器、前記消音器カバー、前記エンジン及び前記燃料タンクを前記ボンネットで上方から覆う一方、前記消音器と前記燃料タンクとの間を仕切り且つ前記消音器及び前記消音器カバーの周囲を通過した冷却風を前記通風口に向けて案内する後部遮蔽板を備えているというものである。
【００１３】
請求項８の発明は、請求項４に記載の歩行型農作業機において、前記シリンダヘッドと前記消音器とをつなぐ排気導入管の下方に、前記エンジンの後方に配置したミッションケースに前記エンジンの動力を伝達する伝動機構を配置する一方、前記排気導入管と前記伝動機構との間を仕切り且つ前記消音器及び前記消音器カバーの周囲を通過した冷却風を前記通風口に向けて案内する側部遮蔽板を備えているというものである。
【００１４】
請求項９の発明は、請求項４に記載の歩行型農作業機において、前記シリンダヘッドと前記消音器とをつなぐ排気導入管の出口側端部と、前記消音器から延びる排気尾管の入口側端部との両方を、前記消音器の同一側面に連結しているというものである。
【００１５】
請求項１０の発明は、請求項９に記載の歩行型農作業機において、前記第一カバー体のうち前記通風口に対峙する箇所に開口部を形成し、前記第一カバー体の前記開口部を介して前記排気尾管の出口側端部を前記通風口に臨ませ、前記通風口から前記排気ガスを排出するように構成しているというものである。
【発明の効果】
【００１６】
本願発明によると、走行機体に搭載したエンジンと、前記エンジンからの排気ガスの排気音を減衰させる消音器と、前記消音器の外側を覆う消音器カバーとを備える歩行型農作業機において、前記消音器及び前記消音器カバーを前記エンジンと共にボンネットで覆っているから、前記エンジンと前記ボンネットとの間に前記消音器及び前記消音器カバーをコンパクトに収容できる。前記従来の構成と違い、オペレータの視界を遮るような張り出し部分をなくせるから、歩行型農作業機の前方視認性を向上できる。
【００１７】
また、前記消音器及び前記消音器カバーを前記エンジンに組み付けたことによる前記ボンネット形状への影響を少なくでき、前記ボンネット形状を複雑化しなくて済む。更に、エンジンや消音器の露出を抑制して目立たなくでき、歩行型農作業機全体としての美感の向上にも貢献する。
【００１８】
その上、前記消音器カバーを、前記消音器の外側に隙間を空けて配置した第一カバー体と、前記第一カバー体の外側に隙間を空けて配置した第二カバー体とに分離構成しているから、前記消音器から発する熱気を前記第一カバー体と前記第二カバー体とで二重に遮蔽でき、前記ボンネットに対する熱害の発生を抑制できる。前記ボンネットの内面を最上層にある前記第二カバー体に近接でき、前記消音器カバー（前記第一カバー体及び前記第二カバー体）付きの前記消音器の設置スペースのコンパクト化を図れる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】実施形態における歩行型耕耘機を左側から見た外観斜視図である。
【図２】歩行型耕耘機を右側から見た外観斜視図である。
【図３】歩行型耕耘機前部の左側面図である。
【図４】ボンネット内部を示す左側面図である。
【図５】歩行型耕耘機前部の平面図である。
【図６】ボンネット内部を示す平面図である。
【図７】消音器を左前斜め上方から見た拡大斜視図である。
【図８】エンジン及び消音器を右後ろ斜め上方から見た斜視図である。
【図９】消音器及び消音器カバーの分離斜視図である。
【図１０】ボンネット内部を右前斜め上方から見た斜視図である。
【図１１】消音器及び消音器カバーの関係を示す一部切り欠き正面図である。
【図１２】消音器及び消音器カバーと通風口との関係を示す拡大平面図である。
【図１３】消音器及び消音器カバーと通風口との関係を示す拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下に、本発明を具体化した実施形態を、歩行型農作業機としての歩行型耕耘機に適用した場合の図面（図１〜図７）に基づいて説明する。
【００２１】
実施形態の歩行型耕耘機は、空冷式のエンジン２を搭載するシャーシ１と、シャーシ１の後部に連結したミッションケース３とを備えている。シャーシ１とミッションケース３とで走行機体を構成している。ミッションケース３下部の左右両側には、車軸４を介して走行部としての左右一対の走行車輪５を取り付けている。シャーシ１、エンジン２及びミッションケース３は、左右一対の走行車輪５によって下方から支持される。
【００２２】
ミッションケース３の後部側には、作業部としてのロータリ式耕耘機構６を装着している。動力源であるエンジン２はミッションケース３の前方に位置している。エンジン２からの動力は、ベルトテンション式の伝動機構７を介してミッションケース３に入力され、ミッションケース３内の変速機構（図示省略）で適宜変速された後、走行車輪５及びロータリ式耕耘機構６に伝達される。
【００２３】
ミッションケース３の後部上側には、後方斜め上向きに延びる平面視略Ｕ字状の操向ハンドル９を設けている。操向ハンドル９の先端側（後端側）には、エンジン２の回転数を変更させるアクセルレバー１０と、旋回時にロータリ耕耘機構６の駆動を停止させる旋回レバー１１と、押し操作によってエンジン２を緊急停止させるエンジン停止ボタン１２と、エンジン２からミッションケース３に伝達する動力を継断操作する主クラッチレバー１３と、操向ハンドル９を昇降操作するハンドル上下レバー１４とを設けている。主クラッチレバー１３の操作に応じて、伝動機構７を構成するテンションクラッチ８が入り切り作動し、エンジン２からミッションケース３への動力伝達が継断される。
【００２４】
更に、ミッションケース３の後部上側には、ミッションケース３内の変速機構を変速操作する変速レバー１５を後方斜め上方に延びるように設けている。変速レバー１５の操作に応じて、走行車輪５及びロータリ耕耘機構６の駆動速度や回転方向が変更される。
【００２５】
エンジン２は、シリンダブロック１６側よりもシリンダヘッド１７側が高い前低後高状に傾斜した姿勢で、シャーシ１上（走行機体前部）に搭載している。従って、シリンダブロック１６が前側に位置し、シリンダヘッド１７が後ろ側に位置している。エンジン２の上方には、エンジン２からの排気ガスの排気音を減衰させる消音器１８を平面視でエンジン２と重なるような位置関係で配置している。実施形態では、シリンダヘッド１７の上方に消音器１８が位置している。
【００２６】
シリンダブロック１６の上面にボルト締結した連結板１９に、消音器１８の前面側に固着した取り付けアーム２０をボルト締結している。消音器１８の左側面とシリンダヘッド１７の左側部とを排気導入管２１で連結している。排気導入管２１の入口側端部をシリンダヘッド１７の左側部に連結し、排気導入管２１の出口側端部を消音器１８の左側面に連結している。消音器１８の左側面には排気尾管２２の入口側端部を連結している。エンジン２の排気ガスは、シリンダヘッド１７から排気導入管２１を介して消音器１８内に送り込まれ、消音器１８から排気尾管２２を介して外部に排出される。
【００２７】
前述の通り、排気導入管２１の出口側端部と排気尾管２２の入口側端部との両方が消音器１８の同一側面（左側面）に連結している。このため、排気導入管２１から消音器１８に向かう排気ガス移動方向は消音器１８内の排気ガス移動方向と交差し、消音器１８内の排気ガス移動方向は消音器１８から排気尾管２２に向かう排気ガス移動方向と交差することになる。従って、排気ガスの移動距離を長く確保でき、消音器１８での消音効果（低騒音化）及び排気ガスの冷却効果を向上できる。
【００２８】
消音器１８にはその外側を覆う消音器カバー２３を取り付けている。実施形態の消音器カバー２３は消音器１８を上方から覆っている。エンジン２の後方で且つミッションケース３の上方には燃料タンク２４を配置している。ミッションケース３の前部上側には、シリンダヘッド１７と燃料タンク２４の間を仕切る仕切り板２５を取り付けている。消音器１８、消音器カバー２３、エンジン２及び燃料タンク２４は、合成樹脂製のボンネット２６によって着脱可能に覆われている。実施形態のボンネット２６は、エンジン２等を覆った状態で下向き開口樋形状で且つ平面視紡錘形状になっていて、概ね左右対称形状になっている。ボンネット２６の最大左右幅は、走行車輪５間のトレッド（中心間距離）と同程度に設定している。
【００２９】
平面視で消音器１８がエンジン２と重なるように、エンジン２の上方に消音器１８を配置し、消音器１８をエンジン２と共にボンネット２６で上方から覆っているから、エンジン２とボンネット２６との間に消音器１８をコンパクトに収容できる（エンジン２の上方空間を有効利用できる）。消音器１８を組み付けたエンジン２であっても、左右幅を極力小さく抑えた構造にでき、エンジン装置としてもコンパクト化できる。前記従来の構成と違い、オペレータの視界を遮るような張り出し部分をなくせるから、歩行型耕耘機の前方視認性を向上できる。また、消音器１８をエンジン２に組み付けたことによるボンネット２６形状への影響を少なくでき、ボンネット２６形状を複雑化しなくて済む。更に、エンジン２や消音器１８の露出を抑制して目立たなくでき、歩行型耕耘機全体としての美感の向上にも貢献する。
【００３０】
シリンダブロック１６の右側部には、リコイルスタータ２７とファンケース２９とを設けている。リコイルスタータ２７の筒状外周部には、網目状の取り込み口２８を形成している。ファンケース２９には、空冷用の吸引ファン（図示省略）を内装している。ファンケース２９内の吸引ファンは、エンジン２の動力で回転駆動するように構成している。吸引ファンの回転で取り込み口２８から取り込まれた冷却風によって、エンジン２や消音器１８が空冷（強制冷却）される。
【００３１】
ボンネット２６のうち消音器１８と対峙する上面及び左側面には、通風口３０，３１を形成している。実施形態の上通風口３０及び左通風口３１は、複数のスリットを有し且つボンネット２６よりも耐熱性の高い樹脂カバーで構成している。実施形態では、ファンケース２９内の吸引ファンの回転によって、ボンネット２６内の左右一方から他方（右側から左側）に向けて、エンジン２や消音器１８を冷やす冷却風（外気）が流通するように構成している。この場合、吸引ファンの回転によって、取り込み口２８から冷却風が取り込まれ、当該冷却風がエンジン２や消音器１８の周囲に供給され、エンジン２や消音器１８が空冷される。ボンネット２６内を流通して暖められた冷却風（排風）は、上及び左通風口３０，３１等からボンネット２６外に排出される。
【００３２】
このように構成すると、消音器１８から発する熱気を上及び左通風口３０，３１経由でボンネット２６外にスムーズに排出でき、消音器１８からの熱気をボンネット２６内部にこもり難くなる。その結果、消音器１８自体やボンネット２６等に対する熱害の発生を抑制できる。ボンネット２６内部のヒートバランスを良好な状態に維持できる。
【００３３】
前述の通り、消音器１８の左側面には排気尾管２２の入口側端部を連結している。排気尾管２２の出口側端部は左通風口３１に臨ませている。エンジン２から消音器１８に送り込まれた排気ガスは、排気尾管２２の出口側端部から左通風口３１を介してボンネット２６外に排出される。このように構成すると、ボンネット２６内を流通して暖められた冷却風（排風）の排出口である左通風口３１を排気ガスの排出口に兼用でき、エンジン２と共に消音器１８をボンネット２６で覆い隠して目立たなくできる。歩行型耕耘機全体としての美感の向上にも貢献する。
【００３４】
また、図７に示すように、排気導入管２１の入口側端部をシリンダヘッド１７の左側部に連結し、排気導入管２１の出口側端部を消音器１８の左側面に連結しているから、排気導入管２１自体は、シリンダヘッド１７の左側面とボンネット２６の左内側面との間の空間内に位置し、左通風口３１と対峙することになる。従って、排気導入管２１から発する熱気を左通風口３１に向かう冷却風によってボンネット２６外にスムーズに排出でき、排気導入管２１自体を空冷する効果も高い。なお、実施形態では、消音器１８の左側面に対して排気導入管２１を前側に、排気尾管２２を後ろ側に位置させている。このため、ボンネット２６左内側面及び上内側面に干渉することなく、排気導入管２１及び排気尾管２２を平面視紡錘形状のボンネット２６における最大左右幅部分の内部にコンパクトに収容することが可能になっている。すなわち、排気導入管２１を後ろ側に、排気尾管２２を前側に位置させた場合に、エンジン２の位置は固定であることから、排気導入管２１の位置はそのままとなり、排気尾管２２を前側に位置させるために、消音器１８自体を前方に移動させる必要が生じてボンネット２６内面と干渉することになり、これを防ぐためにはボンネット２６をより大きくすることになり、美観、前方視界の点で好ましくない。
【００３５】
更に、従前の図に加えて図８以降の図面も参照しながら、消音器１８や消音器カバー２３等の詳細構造について説明する。図８等に示すように、消音器１８の側方（実施形態では右側方）には、シリンダヘッド１７の上面に取り付けた点火プラグ３２を位置させている。ファンケース２９の後部側とエンジン２（シリンダヘッド１７）との間には、冷却風が通過可能な通風用隙間３３が空いている。
【００３６】
吸引ファンの回転によって取り込み口２８から取り込まれた冷却風の一部は、シリンダヘッド１７等に吹き当たらずに直接、通風用隙間３３を介して点火プラグ３２の周囲に供給され、点火プラグ３２を空冷する。そして、点火プラグ３２の周囲を経由した冷却風が消音器１８及び消音器カバー２３の周囲に供給され、消音器１８及び消音器カバー２３の周囲を通過して暖められた冷却風（排風）が上及び左通風口からボンネット２６外に排出される。このように実施形態では、消音器１８及び消音器カバー２３の周囲に、シリンダヘッド１７等に吹き当たらなくて比較的温度の低い冷却風を供給できるから、消音器１８及び消音器カバー２３を効率よく空冷できる。
【００３７】
図９等に示すように、実施形態の消音器カバー２３は、消音器１８の外側に隙間を空けて配置した第一カバー体３４と、第一カバー体３４の外側に隙間を空けて配置した第二カバー体３５とに分離構成している。この場合、第一カバー体３４は、消音器１８を上方から覆う下向き開口略箱状で且つ耐熱性を有する合成樹脂製のものであり、第二カバー体３５は、第一カバー体３４に上方から被さる薄蓋状で且つ耐熱性を有する合成樹脂製のものである。両カバー体３４，３５は、消音器１８の上面側にボルト及びナットで着脱可能に締結している。従って、実施形態の消音器１８は、第一及び第二カバー体３４，３５からなる消音器カバー２３で上方から覆われている。
【００３８】
このように構成すると、消音器１８から発する熱気を第一カバー体３４と第二カバー体３５とで二重に遮蔽でき、ボンネット２６に対する熱害の発生を抑制できる。ボンネット２６の内面を最上層にある第二カバー体３５に近接でき、消音器カバー２３（第一及び第二カバー体３４，３５）付き消音器１８の設置スペースのコンパクト化を図れる。
【００３９】
図１１に示すように、消音器１８と第一カバー体３４との間の隙間、並びに、第一カバー体３４と第二カバー体３５との間の隙間は、点火プラグ３２の周囲を経由した冷却風が通過する通風路３６，３７になっている。このため、消音器１８から発する熱気を各通風路３６，３７経由でボンネット２６外にスムーズに逃がせる。図９に示すように、第一カバー体３４には、消音器１８と第一カバー体３４との間の第一通風路３６、並びに、第一カバー体３４と第二カバー体３５との間の第二通風路３７を連通させる貫通穴３８を複数個形成している。第一カバー体３４の貫通穴３８群は、平面視で第二カバー体３５が被さる位置にある。
【００４０】
このように構成すると、消音器１８から発する熱気を第一通風路３６内にこもらせることなく第二通風路３７側に放出でき、消音器１８に近い第一カバー体３４が急激に加熱されるのを抑制できる。このため、第一カバー体３４の耐久性を向上できる。
【００４１】
図１２及び図１３に示すように、仕切り板２５には、消音器１８と燃料タンク２４との間を仕切り且つ消音器１８及び消音器カバー２３の周囲を通過した冷却風を上及び左通風口３０，３１に向けて案内する後部遮蔽板３９を取り付けている。後部遮蔽板３９の存在によって、仕切り板２５ひいては燃料タンク２４が消音器１８の発する熱気に晒されるのを防止している。その上、後部遮蔽板３９の存在によって、消音器１８及び消音器カバー２３の周囲を通過した冷却風（排風）をスムーズに上及び左通風口３０，３１に向けて案内でき、冷却風（排風）の排出効率を向上できる。
【００４２】
図１２及び図１３に示すように、エンジン２及びミッションケース３の左側部のうち排気導入管２１の下方には伝動機構７が位置している。排気導入管２１と伝動機構７との間には、前記両者７，２１の間を仕切り且つ消音器１８及び消音器カバー２３の周囲を通過した冷却風を左通風口３１に向けて案内する側部遮蔽板４０を配置している。実施形態では、エンジン２及びミッションケース３の左側部に、エンジン２とミッションケース３とに跨る取り付け板４１をボルト締結している。側部遮蔽板４０の下端側を取り付け板４１にボルト締結している。側部遮蔽板４０の存在によって、伝動機構７が消音器１８の発する熱気に晒されるのを防止している。その上、側部遮蔽板４０の存在によって、消音器１８及び消音器カバー２３の周囲を通過した冷却風（排風）をスムーズに左通風口３１に向けて案内でき、冷却風（排風）の排出効率を向上できる。
【００４３】
前述の通り、第一カバー体３４は、消音器１８を上方から覆う下向き開口略箱状の形態である。第一カバー体３４のうち左通風口３１に対峙する左側面には開口部４２を形成している。そして、第一カバー体３４の開口部４２を介して排気尾管２２の出口側端部を左通風口３１に臨ませている。第一カバー体３４の開口部４２は、前側が左通風口から離れ、後ろ側が左通風口に近付くように切り欠いた形状になっている。このため、第一通風路を通過した冷却風（排風）を、伝動機構７側に行かせることなくスムーズに左通風口３１から排出できる。排気導入管２１の入口側端部も第一カバー体３４の開口部４２で囲われている。
【００４４】
なお、本願発明における各部の構成は図示の実施形態に限定されるものではなく、本願発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更が可能である。
【符号の説明】
【００４５】
１  シャーシ
２  エンジン
３  ミッションケース
７  伝動機構
９  操向ハンドル
１６  シリンダブロック
１７  シリンダヘッド
１８  消音器
２１  排気導入管
２２  排気尾管
２３  消音器カバー
２４  燃料タンク
２６  ボンネット
２９  ファンケース
３０  上通風口
３１  左通風口
３２  点火プラグ
３３  通風用隙間
３４  第一カバー体
３５  第二カバー体
３６  第一通風路
３７  第二通風路
３８  貫通穴
３９  後部遮蔽板
４０  側部遮蔽板
４２  開口部
【図１】
0006517097.tif 000002
【図２】
0006517097.tif 000003
【図３】
0006517097.tif 000004
【図４】
0006517097.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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