(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
質量％ でＮｉ：１０〜３５％ 、Ｓｎ：５〜１２％ 、Ｐ：０〜０．９ ％ 、Ｃ：４.１〜９％を含有し、残部Ｃｕおよび不可避不純物からなる組成を有し、ＳｎとＣを含有した複数のＣｕ−Ｎｉ合金粒の焼結体からなり、前記複数の合金粒の粒界に気孔が分散形成され、前記気孔内に遊離黒鉛が分布している組織を有し、前記合金粒が構成する金属マトリックス中のＣ量が質量％で０〜０．０７％であることを特徴とする耐食性、耐熱性、耐摩耗性に優れた焼結摺動材。
【請求項２】
前記焼結体の気孔率が８〜２１％であることを特徴とする請求項１に記載の耐食性、耐熱性、耐摩耗性に優れた焼結摺動材。
【請求項３】
前記焼結体外周部の少なくとも一部および前記焼結体の気孔の少なくとも一部にＳｎ高濃度合金層が形成されたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の焼結摺動材。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の焼結摺動材を製造する方法であり、脱酸をリン、亜鉛、及びマンガンの何れかで行うか、炭素脱酸で行う場合は脱酸に用いるＣの添加量を調整し、Ｃ含有量が０〜０．０７質量％であるＣｕ−Ｎｉ合金粉末を準備し、前記Ｃｕ−Ｎｉ合金粉末とＳｎ粉末とＣｕ−Ｐ合金粉末とを質量％でＮｉ：１０〜３５％、Ｓｎ：５〜１２％ 、Ｐ：０〜０．９％ 、Ｃ：０〜０．０７％ 、残部Ｃｕ及び不可避不純物の合計組成となるように混合して原料粉末を得、この原料粉末に黒鉛粉末を混合した混合原料粉末をプレス成型し、焼結して焼結体を得、次いでこの焼結体にサイジングを行うことを特徴とする耐食性、耐熱性、耐摩耗性に優れた焼結摺動材の製造方法。
【請求項５】
前記原料粉末に黒鉛粉末を混合し、前記原料粉末中に含まれるＣと前記黒鉛粉末に含まれるＣとの総和を４.１〜９％とすることを特徴とする請求項４に記載の耐食性、耐熱性、耐摩耗性に優れた焼結摺動材の製造方法。
【請求項６】
前記焼結体の気孔率を８〜２１％とすることを特徴とする請求項４または請求項５に記載の耐食性、耐熱性、耐摩耗性に優れた焼結摺動材の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の燃料タンク中で使用される燃料ポンプの焼結軸受や排出ガスなどの高温腐食性雰囲気中で使用される排気弁あるいはＥＧＲ（Exhaust Gas Recirculation）などに適用される耐食性、耐熱性および耐摩耗性に優れた焼結摺動材およびその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ガソリンや軽油などの液体燃料を用いるモーター式燃料ポンプを備えたエンジンは世界各地で使用されており、モーター式燃料ポンプの軸受には、高い摺動性や耐摩耗性が求められている。
他に、高温下、排出ガスなどの腐食性雰囲気下において摺動材が使用される例として、ディーゼル排気ガス浄化システムなどに使われる排気絞り弁やＥＧＲ式内燃機関の再循環排ガス流量調整弁などに使用される摺動材が知られている。
また、これらの内燃機関に使用される液体燃料の品質も地域によって様々である。例えば、地域によっては硫黄や酸等を含む品質の悪い粗悪ガソリを使用する地域があり、モーター式燃料ポンプに使用される軸受摺動材には高い耐食性も要求される。
【０００３】
従来、この種用途の軸受摺動材の一例として、Ｃｕ−２１〜３５％Ｎｉ−５〜１２％Ｓｎ−３〜７％Ｃ−０．１〜０．８％Ｐの組成を有するＣｕ−Ｎｉ系焼結合金からなる摺動材が知られている（特許文献１参照）。
また、Ｃｕ−Ｎｉ−Ｓｎ系固溶体あるいはＣｕ−Ｎｉ−Ｓｎ−Ｐ系の固溶体の素地に遊離黒鉛を分散させた焼結摺動材料が、排出ガスなどの高温腐食雰囲気下で使用される軸受に使用されている（特許文献２、３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１９９９７７号公報
【特許文献２】特開２００４−０６８０７４号公報
【特許文献３】特開２００６−０６３３９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
燃料ポンプやＥＧＲなどの回転あるいは揺動する軸を支える軸受製品は、組み付け精度を確保し、長時間にわたって性能を発揮させるために高い内径寸法精度が求められる。
焼結部品は、原料混合粉末を成形、焼結、サイジングの製造工程を経て製品として得られるが、高い寸法精度を得るためには、成形体の焼結による寸法変化率を一定範囲内に収める必要がある。もし、焼結体の寸法が設計範囲外になると、所定のサイジング代が得られず、寸法精度確保が難しくなり、製品歩留まりの悪化が懸念される。
しかし、特許文献１〜３に示された従来のＣｕ−Ｎｉ−Ｓｎ系焼結摺動材は、摺動特性確保のため大量の黒鉛を添加した原料粉末を用いなければならないこともあり、焼結による寸法変化は一般軸受焼結材よりも大きく、また、ばらつきも大きいことから、寸法精度確保が難しく、製品歩留まりが低下する場合があるという課題があった。
【０００６】
本発明は、以上のような事情に鑑みてなされたものであり、焼結体のマトリックス中に含まれる不純物としてのＣ量を特別に制御し、製品としての寸法精度確保が容易であり製品歩留まりを向上できる耐食性、耐熱性、耐摩耗性に優れた焼結摺動材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（１）本発明の焼結摺動材は前記課題を解決するために、質量％でＮｉ：１０〜３５％、Ｓｎ：５〜１２％、Ｐ：０〜０．９％、Ｃ：４．１〜９％を含有し、残部Ｃｕおよび不可避不純物からなる組成を有し、ＳｎとＣを含有した複数のＣｕ−Ｎｉ合金粒の焼結体からなり、前記複数の合金粒の粒界に気孔が分散形成され、前記気孔内に遊離黒鉛が分布している組織を有し、前記合金粒が構成する金属マトリックス中のＣ量が質量％で０〜０．０７％であることを特徴とする。
本発明者らの研究により、Ｃｕ−Ｎｉ合金粒からなる焼結体の金属マトリックス中に含有されているＣが焼結体の寸法変化率に影響を及ぼすことを知見した。しかも金属マトリックス中に含まれているごく微量のＣにより焼結体全体の寸法変化率に大きな影響を及ぼすことを知見した。この知見に基づき、ＮｉとＳｎを規定範囲含み、必要に応じてＰを添加したＣｕ−Ｎｉ合金粒が構成する焼結体において、金属マトリックス中のＣ含有量を０〜０．０７％とすることで焼結体の焼結前後の寸法変化率を低く抑えることができる。金属マトリックス中のＣ含有量を０〜０．０７％に少なくした場合はいずれの含有量においても寸法変化率を抑制できる。
また、Ｎｉ量とＳｎ量を規定の範囲とし、必要に応じてＰを適量添加したＣｕ−Ｎｉ合金粒の焼結体からなる焼結摺動材であるならば、優れた耐食性、耐熱性、耐摩耗性も兼ね備えることができる。
【０００８】
（２）本発明において、前記焼結体の気孔率を８〜２１％にできる。
前述の気孔率であるならば、例えば燃料ポンプの軸受として使用する場合に、液体燃料の高圧高速流通下で焼結摺動材が受ける強い摩擦および高い面圧を緩和することができ、摩耗を著しく抑制する作用を奏する。前記気孔率の焼結摺動材の粒界に遊離黒鉛を有することで焼結摺動材の耐摩耗性が向上する。
（３）本発明において、前記焼結体外周部の少なくとも一部および前記焼結体の気孔の少なくとも一部にＳｎ高濃度合金層が形成されていることが好ましい。
【０００９】
（４）本発明に係る製造方法は先に記載の焼結摺動材を製造する場合、脱酸をリン、亜鉛、及びマンガンの何れかで行うか、炭素脱酸で行う場合は脱酸に用いるＣの添加量を調整し、Ｃ含有量が０〜０．０７質量％であるＣｕ−Ｎｉ合金粉末を準備し、前記Ｃｕ−Ｎｉ合金粉末とＳｎ粉末とＣｕ−Ｐ合金粉末とを質量％でＮｉ：１０〜３５％、Ｓｎ：５〜１２％ 、Ｐ：０〜０．９％ 、Ｃ：０〜０．０７％ 、残部Ｃｕ及び不可避不純物の合計組成となるように混合して原料粉末を得、この原料粉末に黒鉛粉末を混合した混合原料粉末をプレス成型し、焼結して焼結体を得、次いでこの焼結体にサイジングを行うことを特徴とする。
前述の組織と組成を有する焼結摺動材を製造する場合、原料粉末からプレス成形して焼結し、焼結体にサイジングを行う場合、焼結前後の寸法変化率を小さくできるので、サイジングに支障を来すことはなくなり、寸法のバラツキを抑制した寸法精度の高い製品を提供できる。
【００１０】
（５）本発明の製造方法において、前記原料粉末に黒鉛粉末を混合し、前記原料粉末中に含まれるＣと前記黒鉛粉末に含まれるＣとの総和を４．１〜９％にできる。
原料粉末に混合した黒鉛粉末は焼結体の粒界に遊離黒鉛として存在するので焼結摺動材としての優れた耐摩耗性に寄与する。
【００１１】
（６）本発明の製造方法において、前記焼結体の気孔率を８〜２１％にできる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の焼結摺動材は、Ｃｕ−Ｎｉ合金粒を焼結した焼結材であり、これら粒子が構成する金属マトリックス中のＣ量を０〜０．０７％という低い量に抑制しているので、焼結前後の寸法変化率を小さくすることができ、焼結前後で異常膨張や収縮などの大きな寸法変化を生じ難い、良好な歩留まりで生産できる焼結摺動材を提供できる。また、金属マトリックス中に含有されるＮｉ量、Ｓｎ量、Ｐ量を好適な範囲に制御することで耐摩耗性、潤滑性に優れ、高温の腐食環境下で使用される摺動材として耐食性に優れた焼結摺動材を提供できる。
また、本発明の焼結摺動材はモーター式燃料ポンプなどの常時ガソリンに浸漬されて使用される軸受部材などに好適であり、地域によってガソリンに軽油やアルコール、その他、有機酸などの腐食性液体を含んだ混合ガソリンに浸漬される場合であっても、高温環境下の耐食性に優れた焼結摺動材を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る焼結摺動材により形成されたリング状軸受部材の一例を示す斜視図。
【図２】同軸受部材を構成する焼結摺動材の拡大組織図。
【図３】同軸受部材を備えた燃料ポンプの一例を示す分解側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施形態について図面を参照しながら説明する。
なお、以下の説明で用いる図面は、特徴部分を強調する目的で、便宜上特徴となる部分を拡大して示している場合があり、各構成要素の寸法比率などが実際と同じであるとは限らない。また、同様の目的で、特徴とならない部分を省略して図示している場合がある。
【００１５】
図１は本発明に係る焼結摺動材からなる筒状の軸受部材１を示し、この軸受部材１は一例として図２に示す断面組織を有する焼結摺動材から構成され、例えば図３に示すモーター式燃料ポンプ２に軸受部材として適用されている。
図３に示すモーター式燃料ポンプ２において、円筒状のケーシング３の内部にマグネット４に囲まれてモーター（アーマチュア）５が設けられ、モーター５の回転軸６の両端がケーシング３の内部にそれぞれ設けられた軸受部材１により回転自在に支持されている。図３の構造では、回転軸６の一端側にインペラ７が取り付けられ、インペラ７の外周面、モーター５の外周面、軸受部材１、１と回転軸６との間の隙間に沿って狭いガソリン流路が形成されている。
【００１６】
このモーター式燃料ポンプ２はモーター５の回転でインペラ７を回転させ、このインペラ７の回転力によりケーシング３の一端側に設けた吸入口８からガソリンをケーシング３の内部に取り込み、上述のガソリン流路に沿って流すことができる。そして、ケーシング３の他端側に設けた送出口９からガソリンを送り出すことができる。
前記モーター式の燃料ポンプ２は、一例として内燃機関の燃料タンクの内部にガソリンに浸漬するように設けられ、燃料ポンプ２の送出口９は図示略のフィルター装置およびインジェクターを介しエンジンの燃料噴射部に接続される。
図３に示すモーター式燃料ポンプ２は、常にガソリンに浸漬された状態で使用され、回転軸６を支持している軸受部材１も常時ガソリンに浸漬された状態で使用されるため、軸受部材１はガソリンに対する優れた耐食性が望まれる。
【００１７】
このため本実施形態の軸受部材１は、断面において図２の組織図に示すように複数の合金粒１１の粒界部分に気孔１２（内在気孔１２ａ及び開気孔１２ｂ）が分散され、気孔１２の内部に遊離黒鉛（Ｃ（Free））１３が分散された組織構造の焼結摺動材１０からなる。前記合金粒１１は、Ｓｎ、Ｐ、Ｃを含むＣｕ−Ｎｉ合金粒からなり、複数の合金粒１１が焼結されることで金属マトリックスが構成され、更に合金粒１１の周囲に分散した気孔１２および遊離黒鉛１３を有して焼結摺動材１０の全体組織が構成されている。
Ｓｎ高濃度合金層１４は、焼結摺動材１０に内在する内在気孔１２ａの内面、焼結摺動材１０の表面に開放されて形成されている開気孔１２ｂの内面、及び開気孔１２ｂの開口部近傍に形成されている。Ｓｎ高濃度合金層１４は、３０質量％以上のＳｎを含有し、焼結摺動材１０の有機酸に対する耐食性を高める効果がある。
【００１８】
なお、図２に示すように、焼結摺動材１０の外周部において開気孔１２ｂどうしの生成間隔が広い部分ではＳｎ高濃度合金層１４が形成されず、合金粒１１が露出する露出部１５が形成されることがある。しかしながらこの露出部１５は開気孔１２ｂではないので、有機酸に対する耐食性にはほとんど影響しない。なお、図２に示すように焼結摺動材１０の外周部のほぼ全域にＳｎ高濃度合金層１４が形成されている方が好ましく、焼結摺動材１０の外面の開気孔１２ｂを閉じるようにＳｎ高濃度合金層１４が形成されていることが好ましい。
焼結摺動材１０の製造方法は後に詳述するが、一例として、Ｃｕ−Ｎｉ合金粉末とＳｎ粉末とＣｕ−Ｐ粉末と黒鉛粉末を所定量均一混合して原料粉末を構成し、この原料粉末をプレス成形し、得られた成形体を８６０〜９７０℃で焼結することにより得られる。
【００１９】
金属マトリックスを構成するＣｕ−Ｎｉ合金粒からなる合金粒１１により軸受部材１に優れた摺動特性と耐食性が確保される。軸受部材１の全体組織に分散分布された気孔１２内に分布する潤滑性の高い遊離黒鉛の潤滑作用により高い潤滑性能が得られる。更に、軸受部材１の内部に存在する気孔１２を介して軸受部材１の外周面から軸受部材１の内周面に供給される液体燃料によって形成される流体潤滑膜の作用で、耐摩耗性の一段の向上が図られる。
【００２０】
焼結摺動材１０の組成比は、質量％でＮｉ：１０〜３５％、Ｓｎ：５〜１２％、Ｐ：０〜０．９％、Ｃ：４．１〜９％であることが好ましい。また、Ｃｕ−Ｎｉ合金粒１１が構成する金属マトリックスに含まれる不可避不純物としてのＣ量が、質量％で０〜０．０７％の範囲であることが好ましい。なお、本明細書において元素含有量の範囲を示す場合、特に記載しない限りその上限と下限を含む範囲とする。このため、Ｎｉ：１０〜３５％は１０％以上３５％以下の範囲を意味する。
以下、各組成比の限定理由について説明する。
「Ｎｉ：１０〜３５％」
Ｎｉは優れた強度と耐摩耗性、耐熱性および耐食性を焼結摺動材１０に付与する効果がある。Ｎｉ含有量が１０％未満では焼結摺動材１０として所望の耐摩耗性、耐熱性および耐食性が不十分となり、Ｎｉ含有量が３５％を超えると、焼結摺動材の材料コストが高くなるために好ましくない。
【００２１】
「Ｓｎ：５〜１２％」
Ｓｎは合金粒１１において、Ｃｕ、Ｎｉ及びＰと固溶体を形成し、焼結摺動材１０の強度ならびに耐摩耗性を向上させる効果がある。Ｓｎは、焼結摺動材１０において内在気孔１２ａ及び開気孔１２ｂの内面、および、開気孔１２ｂの開口部周縁にＳｎ高濃度合金層１４を形成させる。Ｓｎ高濃度合金層１４は焼結材１０の外周部にも形成される。Ｓｎ高濃度合金層１４は焼結摺動材１０の耐食性を向上させる効果がある。Ｓｎ含有量が５％未満では所望の耐食性、耐摩耗性が得られず、Ｓｎ量が１２％以上では焼結時に多量の液相を発生させ、焼結材の寸法がばらつくため好ましくない。
「Ｐ：０〜０．９％」
Ｐは、本実施形態の焼結摺動材１０に対し、焼結性を向上させ、マトリックスの強度を向上させる効果を有するが、Ｐ含有量が０．９％を超えると焼結体の変形が起こるようになり、製品歩留まりが低下し、好ましくない。
【００２２】
「Ｃ：４．１〜９％」
Ｃは主として、焼結摺動材１０のマトリックスに分散分布する気孔内に遊離黒鉛として存在し、焼結摺動材１０に優れた潤滑性を付与し、耐摩耗性を向上させる。Ｃ含有量が４．１％未満であると十分な潤滑効果が得られず、軸受材としての機能を発揮できない。Ｃ含有量が９％以上であると、焼結時の寸法の不安定化が生じ、好ましくない。
【００２３】
「Ｃｕ−Ｎｉ合金粉中のＣ含有量：０〜０.０７％」
Ｃｕ−Ｎｉ合金粉中の不純物炭素の量として０．０７％を超えて含有していると、焼結の際、寸法変化率が大きくなり、寸法が安定せず好ましくない。Ｃｕ−Ｎｉ合金粉中のＣ含有量は０.００１〜０.０７％の範囲が好ましい。不純物炭素量０．００１％は、炭素脱酸などにより不可避不純物として入ってしまう量である。Ｃｕ−Ｎｉ合金粉中の不純物炭素の量は、焼結後に得られるＣｕ−Ｎｉ合金粒からなる金属マトリックス中のＣ含有量に相当する。
なお、脱酸は炭素に限らず、リンや亜鉛、マンガン等でも可能であるが、アトマイズ法で粉を製造する場合に用いる黒鉛るつぼから不純物として混入する可能性もあり、不可避不純物として混入する元素である。ただし、黒鉛るつぼはアルミナるつぼ等に変更して炭素の混入を防止することもできる。このため、Ｃｕ−Ｎｉ合金粉中のＣ量は０％でも差し支えない。
【００２４】
「気孔率：８〜２１％」
焼結材の素地に分散分布する気孔には、例えば本実施形態の焼結摺動材１０による軸受を燃料ポンプに使用する場合、液体燃料の高圧高速流通下で軸受が受ける強い摩擦および高い面圧を緩和し、持って軸受の摩耗を著しく抑制する作用がある。ところが、焼結摺動材１５の気孔率が８％未満では、素地中に分布する気孔の割合が少なく、前記作用の効果が十分得られず、一方焼結摺動材１０の気孔率が２１％を超えると耐摩耗性が低下するため好ましくない。
【００２５】
「焼結摺動材の製造方法」
本実施形態の焼結摺動材１０を製造するには、出発材料として１０〜１００μｍ程度の範囲内の所定の平均粒径を有するＣｕ−Ｎｉ合金粉末とＳｎ粉末とＣｕ−Ｐ粉末と黒鉛粉末を用意する。
これらの各粉末を最終目的の組成比となるように混合した後、ステアリン酸亜鉛などの潤滑剤を０．１〜１．０％、例えば０．５％程度添加し、Ｖ型混合機で数１０分程度均一混合し、混合原料粉末を得る。次いで、プレス装置の型に混合原料粉末を投入し、プレス成形して目的の形状、例えば、リング状の圧粉体を得る。
この圧粉体に対し、例えば、天然ガスと空気を混合し、加熱した触媒に通すことで分解変性させたエンドサーミックガス（endothermic gas）雰囲気中において、８６０〜９７０℃の範囲内の所定の温度で焼結することで目的のリング状の焼結摺動材を得ることができる。
焼結時、低融点原料であるＳｎ（約２３２℃）やＣｕ−Ｐ（約７１４℃）は焼結過程で溶融し、ＳｎおよびＰはＣｕ−Ｎｉ合金粉末からなる粒子に拡散し、合金化する。このため、焼結後は、ＳｎやＰを固溶したＣｕ−Ｎｉ合金粒と粒界の気孔部分に遊離炭黒鉛１３が存在する図２に示す組織の焼結摺動材１０が得られる。
【００２６】
なお、Ｃｕ−Ｎｉ合金粉末を製造する場合、合金溶湯から急冷して粉末化するアトマイズ法を用いるが、前記合金粉末中に含まれるＣは、脱酸用に用いるＣの添加量、るつぼの材質および合金を溶融させている時間や合金の溶融温度制御などによって低減する事ができる。
【００２７】
以上説明のように製造された焼結摺動材１０は、Ｃｕ−Ｎｉ合金粒を焼結した焼結材であり、Ｃｕ−Ｎｉ合金粒の粒界の気孔に遊離炭素が分散された焼結摺動材として得られるので、耐摩耗性、潤滑性に優れ、高温の腐食環境下で使用される摺動材として高温環境下の耐食性に優れた焼結摺動材を提供できる。
また、Ｃｕ−Ｎｉ合金の粒子に含まれる、不純物としてのＣ量を０．００１〜０．０７％の範囲内の含有量とすることで、焼結前後で異常膨張や収縮などの大きな寸法変化を生じ難い、良好な歩留まりで生産できる焼結摺動材１０を提供できる。
また、本実施形態の焼結摺動材１０は、モーター式燃料ポンプなどの常時ガソリンに浸漬されて使用される軸受部材、ＥＧＲ用ブッシュなどに好適であり、地域によってガソリンに軽油やアルコール、その他、有機酸などの腐食性液体を含んだ混合ガソリンに浸漬される場合であっても、耐食性および耐摩耗性に優れた焼結摺動材を提供できる。
さらに、再循環排ガス流量調整弁に使用される軸受部材にも好適であり、高温の排ガスに晒される過酷な環境下においても耐摩耗性と耐食性に優れた焼結摺動材を提供できる。
【実施例】
【００２８】
以下、実施例を示して本発明を更に詳細に説明するが、本発明はこれらの実施例に限定されるものではない。
「実施例１」
原料粉末として、Ｃｕ−Ｎｉ粉末と、粒径−２５０メッシュのＳｎアトマイズ粉末と、粒径−２００メッシュのＣｕ−８％Ｐアトマイズ粉末および黒鉛粉末を用意した。アトマイズ粉末は、高周波溶解炉内のるつぼにおいて目的の組成の合金溶湯を形成し、この合金溶湯をるつぼ底部の噴射ノズルから水の内部に噴出させて急冷することで粉末化する方法により得た粉末である。ここで用いるアトマイズ法には、噴射ノズルの熔融金属吹出部の内側に設けた噴射流路から逆円錐ジェット水流を噴射し、その逆円錐ジェット水流に向けて溶融金属を噴霧して粉末化する方式のアトマイズ装置を用いた。
【００２９】
これらの原料粉末を以下の表に示した最終成分組成となるように配合し、ステアリン酸亜鉛を０．５％加えてＶ型混合機で２０分間混合した後、プレス成形して圧粉体を製作した。次に、この圧粉体を天然ガスと空気を混合し、加熱した触媒に通すことで分解変成させたエンドサーミックガス（endothermic gas）雰囲気中において、８６０〜９７０℃範囲内の所定の温度で焼結し、次いで２００〜７００ＭＰａの範囲内の所定の圧力でサイジングを行って焼結摺動材を得た。
いずれの焼結摺動材も外径：１０ｍｍ×内径：５ｍｍ×高さ：５ｍｍの寸法を有し、以下の表に示される組成成分のＣｕ−Ｎｉ−Ｓｎ系焼結合金からなるリング状焼結摺動材（軸受部材）であり、試料Ｎｏ.１〜１５の実施例と、比較例として、試料Ｎｏ.１〜７の同一形状のリング状試験片を製作し、以下の試験を行った。
【００３０】
原料粉末において、Ｃｕ−Ｎｉ粉末に含まれている不純物元素としてのＣ量は、Ｃｕ−Ｎｉ粉末を製造するアトマイズ処理前の原料中に含まれている不純物量の調整により制御した。
具体的には、表１に示す不純物量（Ｃ量）とした原料を用いて表１、表２に示す組成となるように配合して実施例Ｎｏ.１〜１５の試料を作製した。また、表１に示す不純物Ｃ量の試料を原料として用い、表１、表２に示す組成となるように配合して比較例Ｎｏ.１〜７の試料を作製した。
これら実施例Ｎｏ.１〜１５の試料と比較例Ｎｏ.１〜７の試料を用いて気孔率、圧環強さ、寸法変化率、製品歩留まり、耐食性、耐摩耗性について試験を行い、それらの試験結果を表２に併せて示す。
【００３１】
なお、表２の成分組成において、Ｃ（Free）の列は、遊離黒鉛として粒界に介在するＣの質量％を表す。また、Ｃ（Combined）の列は、合金粒の内部に合金化して含まれるＣの質量％を表す。さらに、Ｃ（Total:総量）とは、Ｃ（Free）及びＣ（Combined）として試料に含まれるＣの質量％の総量を表す。
【００３２】
表２に示す寸法変化率の測定法、製品歩留の判断基準、耐食性を評価した耐食試験、耐摩耗性を評価した耐摩耗試験の内容は以下の通りである。
・寸法変化率（ＤＣ）：成形体の外径寸法を焼結前にあらかじめ測定し、焼結を実施する。焼結後の焼結体（焼結摺動材）の外径寸法を測定し、焼結前後での寸法変化率を計算にて求めた。
歩留：サイジング後の内径寸法が設定した公差範囲（０．００６ｍｍ）内となった時の割合を、歩留とした。判定は、試料５０個の測定結果から、９６％以上合格であった場合を◎、９０％以上９６％未満を○、９０％未満を×とした。
・耐食試験：ガソリンに、ＲＣＯＯＨ（Ｒは水素原子又は炭化水素基）で表されるカルボン酸を添加し、疑似粗悪ガソリンを想定した有機酸試験液を製作した。
この有機酸試験液に試料用の複数の軸受部材１を温浴（６０℃）中で２００時間浸漬した。
耐食性試験後、軸受部材１の表面に付着した生成物を薬品で取り除き、有機酸試験液に浸漬する前の質量と、浸漬後に付着物を取り除いた後の軸受部材１の質量変化率を測定した。各表の耐食性の欄に、０≧（質量変化率）≧−０．５０％の試料を○、−０．５０％＞（質量変化率）の試料を×で示す。
【００３３】
・燃料ポンプ用軸受の耐摩耗試験：ガソリンが狭い空間を高速で流通し、これを生起せしめるモーターの高速回転によって軸受が高圧を受け、かつ速い流速のガソリンに曝される条件で耐摩耗試験を行った。外側寸法が長さ：１１０ｍｍ×４０ｍｍの燃料ポンプに組み込み、この燃料ポンプをガソリンタンク内に設置した。
インペラの回転数：５，０００〜１５，０００ｒｐｍ、ガソリンの流量：５０〜２５０リットル／時、軸受が高速回転より受ける圧力：最大５００ｋＰａ、試験時間：５００時間の条件にて実機試験を行った。試験後の軸受面における最大摩耗深さにおいて、０≦（最大摩耗深さ）≦１０μｍの試料を○、１０μｍ＜（最大摩耗深さ）の試料を×で示す。この結果は耐摩耗性（１）の欄に記載した。
【００３４】
・再循環排ガス流量調整弁用軸受の耐摩耗試験：ＥＧＲ型ガソリンエンジンの再循環排ガス再循環排ガス流量調整弁に直径φ５×長さ６０ｍｍの寸法を持ったステンレス（ＪＩＳ・ＳＵＳ３０３）製シャフトと共に組込み、エンジン回転数：３，０００ｒｐｍ、ステンレスシャフト往復距離：１０ｍｍ、ステンレスシャフト往復回数：１５０回／分、試験時間：５００時間の条件で摩耗試験を行い、摩耗試験後の軸受の最大摩耗深さを測定した。なお、試験中の軸受の温度は４２０〜４３５℃の範囲内であった。
試験後の軸受面における最大摩耗深さにおいて、０≦（最大摩耗深さ）≦７０μｍの試料を○、７０μｍ＜（最大摩耗深さ）の試料を×で示す。この結果は耐摩耗性（２）の欄に記載した。
・気孔率は日本粉末冶金工業会の燒結金属材料の開放気孔率試験方法ＪＰＭＡ Ｍ ０２−１９９２に準じて測定した。
【００３５】
＜原料粉末および焼結体中の炭素分析＞
Ｃｕ−Ｎｉ粉末中の不純物炭素量は、赤外線吸収法により測定した。
また、焼結体の各試料に含まれるＣの総量のうち、遊離黒鉛として粒界に介在するＣ（Free）と、合金粒の内部に合金化して含まれるＣ（Combined）と、の比率は、以下の方法で求めた。
まず、試料の焼結軸受に含まれるＣの総量を赤外線吸収法（ガス分析）により測定した。次いで、遊離炭素として含まれるＣ（Free）の含有量の分析をＪＩＳ  Ｇ１２１１−１９９５の方法に準じて行った。合金粒の内部に合金化して含まれるＣ（Combined）は、Ｃの総量から遊離黒鉛の含有量を差し引いて求めた。
【００３６】
【表１】
0006609852.tif 000002
【００３７】
【表２】
0006609852.tif 000003
【００３８】
表１に実施例試料作製時の配合組成、Ｃｕ−Ｎｉ合金粉末中のCombinedＣ量、焼結材中のFreeＣ量、焼結温度を示す。
実施例Ｎｏ.１〜１５の試料は、Ｃｕ−Ｎｉ合金粉末中のCombinedＣが、質量％で０．００１〜０．０７％であった。
実施例Ｎｏ.１〜１５の試料は、寸法変化率が小さいので製品歩留まりが良好であり、圧環強さが高く、耐食性、耐摩耗性に優れた焼結摺動材であることがわかる。
また、表１の結果に示す焼結摺動材は、質量％でＮｉ：１０．１〜３４．４％、Ｓｎ：５．１〜１１．７％、Ｐ：０〜０．８％、Ｃ：４．１〜８．８％を含有し、残部Ｃｕおよび不可避不純物からなる組成を有し、Ｃｕ−Ｎｉ合金粒の焼結体であり、複数の合金粒の粒界に気孔が分散形成された組織を有し、前記合金粒が構成する金属マトリックスに質量％で０．００３〜０．０６８％のＣを含む焼結摺動材であった。
【００３９】
比較例Ｎｏ.１の試料はＮｉ含有量が少ない試料であるが耐食性に劣る試料であった。
比較例Ｎｏ.２の試料はＳｎ含有量が少ない試料であるが耐食性と耐摩耗性の両方に劣る試料であった。
比較例Ｎｏ.３の試料はＳｎ含有量が多過ぎた試料であるが寸法変化率が大きく製品歩留まりの悪い試料であった。
比較例Ｎｏ.４の試料はＰ含有量が多過ぎた試料であるが寸法変化率が大きく製品歩留まりの悪い試料であった。
比較例Ｎｏ.５の試料はＣ含有量が多過ぎた試料であるが寸法変化率が大きいため歩留まりが悪く、圧環強さも低い試料であった。
比較例Ｎｏ.６の試料はＮｉ含有量が多く、Ｃ含有量も低くし過ぎた試料であるがＣ含有量が低いため、耐摩耗性に劣る試料であった。Ｎｉ含有量については高価なＮｉを多く含有するとコストの高い材料となる。
比較例Ｎｏ.７の試料は焼結材の粒子中のＣ量が多く、Ｃ含有量が多すぎた試料であるが寸法変化率が大きく、歩留まりが悪い試料であった。
以上の結果から、上述の条件を満たした実施例の試料であるならば、寸法変化率が小さいので歩留まりが良好であり、圧環強さが高く、耐食性と耐摩耗性に優れた焼結摺動材を提供できることがわかる。
【符号の説明】
【００４０】
１…軸受部材、２…燃料ポンプ、３…ケーシング、５…モーター（アーマチュア）、６…回転軸、７…インペラ、８…吸入口、９…送出口、１１…合金粒、１２…気孔、１３…遊離黒鉛、１５…焼結摺動材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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