(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の燃料注入口を開閉するように前記車両に備えられたプッシュオープナーのドアと、
回転軸にワームが取り付けられたモーターが収容され、前記プッシュオープナーのドアに向かってガイドホールが形成されたハウジングと、
前記ガイドホールを貫通するように前記ハウジングに取り付けられ、前記プッシュオープナーのドアに加えられる外力により長さが変化するように前記プッシュオープナーのドアと連結されたストライカーと、
前記ワームと噛み合わされるように前記ハウジングに取り付けられたギアと、
前記ストライカーに備えられた貫通孔に挿入される挿入突起が形成され、前記ギアの回転中心を基準に回転するように前記ハウジングに取り付けられたキャッチと、常に前記ストライカーの方向に回転されるように前記キャッチに備えられたギアスプリングと、
前記キャッチの回転を制限するように前記ギアに形成されたストッパーと、
を含むことを特徴とするアクチュエータ一体型プッシュオープナー。
【請求項２】
前記ストライカーは、
前記ストライカーの下端に取り付けられたピストンと、
前記ピストンが内蔵され、前記ハウジングの内部に位置されたシリンダーと、
前記シリンダーの内部に備えられたスプリングと
を含むことを特徴とする請求項１に記載のアクチュエータ一体型プッシュオープナー。
【請求項３】
前記ギアは、
前記ギアの回転中心を基にして扇形状を成し、弧に前記ワームと噛み合わされる鋸歯が形成された回転板部と、
扇形状である前記回転板部の半径に沿って延長形成され、前記ストッパーが前記回転板部と垂直をなす方向に突出形成されたキャッチ拘束部と、
を含むことを特徴とする請求項１に記載のアクチュエータ一体型プッシュオープナー。
【請求項４】
前記ストッパーは、
前記ハウジングの内部に備えられたシリンダーの上端に装着されるように、前記キャッチ拘束部から前記回転板部と垂直をなす方向に突出形成されたことを特徴とする請求項３に記載のアクチュエータ一体型プッシュオープナー。
【請求項５】
前記キャッチは、
前記ギアの回転中心を貫通するヒンジに締結された締結部と、
前記ストライカーと水平をなすように、前記締結部から延長形成された本体部と、
前記ストライカーに向かって所定角度傾くように前記本体から延長形成され、前記挿入突起が形成された挿入部と、
を含むことを特徴とする請求項１に記載のアクチュエータ一体型プッシュオープナー。
【請求項６】
前記ギアスプリングは、
前記キャッチを貫通して前記ハウジングに固定されたヒンジに取り付けられたコア部と、
前記コア部から延長されて前記ギアに固定されたギア固定部と、
前記コア部から延長されて前記キャッチに固定されたキャッチ固定部と、
を含むことを特徴とする請求項１に記載のアクチュエータ一体型プッシュオープナー。
【請求項７】
前記挿入突起は、
前記キャッチから前記ストライカーの下端部に向かって所定角度に傾いた環状であることを特徴とする請求項１に記載のアクチュエータ一体型プッシュオープナー。
【請求項８】
車両の燃料注入口を開閉するように前記車両に備えられたプッシュオープナーのドアと、
前記プッシュオープナーのドアに向かってガイドホールが形成されたハウジングと、
前記ガイドホールを貫通するように前記ハウジングに取り付けられ、前記プッシュオープナーのドアに加えられる外力により長さが変化されるように前記プッシュオープナーのドアと連結されたストライカーと、
常に前記ストライカーに向かって回転され、前記ストライカーに備えられた貫通孔と締結されて前記ストライカーの移動を制限するキャッチと、
前記キャッチを逆方向に回転させ、前記キャッチを前記ストライカーと分離させるギアと
を含むことを特徴とするアクチュエータ一体型プッシュオープナー。
【請求項９】
前記ギアは、
前記ハウジングの内部に備えられたモーターと連結されたことを特徴とする請求項８に記載のアクチュエータ一体型のプッシュオープナー。
【請求項１０】
前記キャッチは、
常に前記ストライカーの方向に向かって回転されるように、前記キャッチを加圧するギアスプリングを含むことを特徴とする請求項８に記載のアクチュエータ一体型プッシュオープナー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アクチュエータ一体型プッシュオープナーに係り、より詳しくは、車両に備えられた注油口を開閉するアクチュエータ一体型プッシュオープナーに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車のサイドパネルには、燃料注入口が形成され、燃料注入口には注油時に燃料注入口を開口するドアが備えられる。北米及び欧州の場合、セルフ注油が一般化されているので、室内でボタンを操作して燃料注入口を開口する方式より、室外でドアにタッチして燃料注入口を開口する方式が好まれている。
しかし、図１に示すように、ドアにタッチして燃料注入口を開口する方式は、タッチに反応して作動する反応部位１と、意図しない外力により反応部位１が作動しないように反応部位１をロックするロック部位２とがそれぞれ個別に形成され、反応部位１とロック部位２の構造が複雑であるためレイアウトの設計が困難で、材料費などの製作費用上昇の原因となった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】韓国登録特許  第１０−１２４５１７３号（２０１３．０３．１３．）公報
【特許文献２】特開２０１０−１２６０３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記問題を解決するためになされた本発明の目的は、反応部位とロック部位が連係して形成されるアクチュエータ一体型プッシュオープナーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するための本発明は、車両の燃料注入口を開閉するように車両に備えられたプッシュオープナーのドアと、回転軸にワームが取り付けられたモーターが収容され、プッシュオープナーのドアに向かってガイドホールが形成されたハウジングと、ガイドホールを貫通するようにハウジングに取り付けられ、プッシュオープナーのドアに加えられる外力により長さが変化するようにプッシュオープナーのドアと連結されたストライカーと、ワームと噛み合わされるようにハウジングに取り付けられたギアと、ストライカーに備えられた貫通孔に挿入される挿入突起が形成され、ギアの回転中心を基準に回転されるようにハウジングに取り付けられたキャッチと、常にストライカーの方向に回転されるようにキャッチに備えられたギアスプリングと、キャッチの回転を制限するようにギアに形成されたストッパーとを含むことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明のアクチュエータ一体型プッシュオープナーによると、反応部位とロック部位が連携して形成されることにより、構造が簡単になる効果がある。
また、構造が簡単になるので、燃料注入口のレイアウトの設計が容易になる効果がある。
また、構造が簡単になるので、従来に比べて反応部位とロック部位を形成するための材料が減少して製作費用が節減される効果がある。
また、キャッチが常にストライカーに向かって回転するので、開かれたプッシュオープナーのドアが加圧されるのに伴い、燃料注入口が常に閉鎖可能になる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】従来の燃料注入口に備えられていたプッシュオープナーの断面図である。
【図２】本発明の一実施形態のアクチュエータ一体型プッシュオープナーの斜視図である。
【図３】図２のアクチュエータ一体型プッシュオープナーの正常作動状態の状態図である。
【図４】図２のアクチュエータ一体型プッシュオープナーの非正常作動状態の状態図である。
【図５】図２のアクチュエータ一体型のプッシュオープナーが取り付けられた車両の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
本発明の実施例を、図を参照して詳しく説明する。
図２から図５に示すように、本発明の一実施形態のアクチュエータ一体型プッシュオープナーは、車両の燃料注入口を開閉するように車両に備えられたプッシュオープナーのドア（Ｄ）と、回転軸にワーム２１０が取り付けられたモーター２００が収容され、プッシュオープナーのドア（Ｄ）に向かってガイドホールが形成されたハウジング７００と、ガイドホールを貫通するようにハウジング７００に取り付けられ、プッシュオープナーのドア（Ｄ）に加えられる外力により長さが変化されるようにプッシュオープナーのドア（Ｄ）と連結されたストライカー１００と、ワーム２１０と噛み合わされるようにハウジング７００に取り付けられたギア３００と、ストライカー１００に備えられた貫通孔１１０に挿入される挿入突起４１０が形成され、ギア３００の回転中心を基準に回転されるようにハウジング７００に取り付けられたキャッチ４００と、キャッチ４００が常にストライカー１００の方向に回転されるようにキャッチ４００に備えられたギアスプリング５００と、キャッチ４００の回転を制限するようにギア３００に形成されたストッパー６００とを含む。
【０００９】
ストライカー１００は、ストライカー１００の下端に取り付けられたピストン１２０と、ピストン１２０が内蔵され、ハウジング７００の内部に位置されたシリンダー１３０と、シリンダー１３０の内部に備えられたスプリング１４０とを含む。
ギア３００は、キャッチ４００を逆方向に回転させ、キャッチ４００を前記ストライカー１００と分離させる。ギア３００は、ギア３００の回転中心を基にして扇形状を成し、弧にワーム２１０と噛み合わされる鋸歯が形成された回転板部３１０と、扇形状である回転板部３１０の半径に沿って延長形成され、ストッパー６００が回転板部３１０と垂直を成す方向に突出形成されたキャッチ拘束部３２０とを含む。ストッパー６００は、ハウジング７００の内部に備えられたシリンダー１３０の上端に安着されるように、キャッチ拘束部３２０から回転板部３１０と垂直を成す方向に突出形成される。
【００１０】
キャッチ４００は、常にストライカー１００に向かって回転し、ストライカー１００に備えられた貫通孔１１０と締結されてストライカー１００の移動を制限する。キャッチ４００は、ギア３００の回転中心を貫通するヒンジに締結された締結部４２０と、ストライカー１００と水平をなすように、締結部４２０から延長形成された本体部４３０と、ストライカー１００に向かって所定角度傾くように本体から延長形成され、挿入突起４１０が形成された挿入部４４０とを含む。挿入突起４１０は、キャッチ４００からストライカー１００の下端部に向かって所定角度に傾いた環状に形成される。
【００１１】
ギアスプリング５００は、キャッチ４００が常にストライカー１００の方向に向かって回転されるようにキャッチ４００を加圧する。ギアスプリング５００は、キャッチ４００を貫通してハウジング７００に固定されたヒンジに取り付けられたコア部５１０と、コア部５１０から延長されてギア３００に固定されたギア固定部５２０と、コア部５１０から延長されてキャッチ４００に固定されたキャッチ固定部５３０とを含む。
モーター２００、ギア３００、キャッチ４００、ギアスプリング５００の構成で従来のロック部位の機能を行い、ストライカー１００を介して従来の反応部位の機能を行うので、従来に比べて構成が簡単である。
【００１２】
図３に示すように、本発明の一実施形態のアクチュエータ一体型プッシュオープナーは、運転者の操作により、モーター２００が稼動して貫通孔１１０と挿入突起４１０の締結が解除され、ストライカー１００が加圧されることによりストライカー１００が長手方向に突出して燃料注入口を開口することになる。
以後、再度ストライカー１００が加圧されることにより、ストライカー１００が長手方向に圧縮されて燃料注入口の閉鎖を維持することになる。このとき、運転者の操作によりモーター２００が稼動され、貫通孔１１０と挿入突起４１０が締結される。
【００１３】
図４に示すように、本発明は、モーター２００が稼動されて貫通孔１１０と挿入突起４１０の締結が解除され、ストライカー１００が加圧されることによりストライカー１００が長手方向に突出した状態で、運転者の意図された操作または誤作動によりモーター２００が作動されて貫通孔１１０と挿入突起４１０が締結された場合も、ストライカー１００が加圧されることによりストライカー１００が長手方向に圧縮され、燃料注入口の閉鎖を維持することになる。
【００１４】
これをさらに詳しく説明する。モーター２００が作動されて貫通孔１１０と挿入突起４１０が締結されたとしても、キャッチ４００はギア３００に拘束されず、ギアスプリング５００によりストライカー１００に向かって回転されるだけなので、ストライカー１００の下端に備えられたピストン１２０と挿入突起４１０が接触するようになる。
以後、ストライカー１００が加圧されるのに伴い、シリンダー１３０の内側にピストン１２０が下降し、ピストン１２０が下死点を過ぎた後上昇するとき、環状の挿入突起４１０が貫通孔１１０にわたって挿入突起４１０と貫通孔１１０が締結される。  すなわち、従来はロック装置が作動した後に反応部位の操作により開かれたドアを閉じることができなかったが、本発明は、ギアスプリング５００及びキャッチ４００の形状的特徴により、モーター２００の作動後にも開かれたドアを閉じることができる。
【００１５】
以上、本発明に関する好ましい実施形態を説明したが、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の属する技術分野を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。
【符号の説明】
【００１６】
１００：ストライカー      
１１０：貫通孔        
１２０：ピストン
１３０：シリンダー        
１４０：スプリング    
２００：モーター
２１０：ワーム            
３００：ギア          
３１０：回転板部
３２０：キャッチ拘束部    
４００：キャッチ      
４１０：挿入突起
４２０：締結部            
４３０：本体部        
４４０：挿入部
５００：ギアスプリング    
５１０：コア部        
５２０：ギア固定部
５３０：キャッチ固定部    
６００：ストッパー    
７００：ハウジング
Ｄ：ドア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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