(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
揚水を汲み上げるポンプであって、
一端側に羽根車が取り付けられる主軸と、
前記主軸の少なくとも一部を取り囲むポンプケーシングと、
前記主軸の他端側に接続される駆動軸を有し、前記ポンプケーシングの外側に配置される耐水電動機と、
前記耐水電動機の熱を前記揚水に伝達して前記耐水電動機を冷却するように構成される冷却ボックスと、
前記冷却ボックス内に前記揚水を供給するように構成される冷却給水管と、
前記冷却ボックス内に供給された前記揚水を排出するように構成される排出管と、
前記ポンプケーシング内に設けられ、前記主軸及び前記羽根車の重量並びに流体スラスト力を支持するためのスラスト軸受と、
前記主軸の他端側と前記駆動軸とを鉛直方向及び水平方向に変形裕度を有して連結するように構成された継手と、を有し、
前記耐水電動機は、前記耐水電動機から発生した熱を外部に放出するための放熱部を有し、
前記放熱部は、前記冷却ボックスの内部に配置され、前記冷却ボックスに供給される前記揚水に接触して前記揚水に前記熱を伝達するように構成され、
前記継手は、前記ポンプケーシングの外部に配置される、ポンプ。
【請求項２】
請求項１に記載されたポンプにおいて、
前記冷却ボックス内に水を供給するように構成される補給水管を有し、
前記冷却給水管及び前記補給水管は、開閉可能な弁を有する、ポンプ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載されたポンプにおいて、
前記冷却ボックスは、着脱可能なカバーを有する、ポンプ。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか一項に記載されたポンプと、
前記ポンプを設置するための基礎床と、
前記ポンプに揚水される液体を貯留するための吸込水槽と、
前記ポンプにより揚水された液体を貯留するための吐水槽と、を有する、ポンプ機場。
【請求項５】
請求項４に記載されたポンプ機場において、
前記冷却給水管は、その一端が前記冷却ボックスに接続され、その他端が前記ポンプケーシングの吐出管又は前記吐水槽に接続され、
前記排出管は、その一端が前記冷却ボックスに接続され、その他端が、前記ポンプケーシングの前記吐出管、前記吸込水槽、又は前記吐水槽に接続される、ポンプ機場。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ポンプ及びこれを備えた排水機場等の水を揚水するポンプ機場に関し、特に、津波や高潮等により電動機が冠水しても運転を継続可能なポンプ及びポンプ機場に関する。
【背景技術】
【０００２】
汚水ポンプ設備や排水ポンプ設備（治水）では、容量が比較的大きく、口径５００ｍｍを超える立軸ポンプ等が設置されている。立軸ポンプを駆動するための駆動機には、主として電動機が用いられている。
【０００３】
図５は、従来の立軸ポンプを示す概略図である。図示のように、立軸ポンプ１００は、立軸ポンプ１００を設置する基礎床１１０の上方に設けられる電動機１０１と、電動機１０１によって回転される回転軸１０２と、回転軸１０２の下方先端に設けられる羽根車１０３とを有する。回転軸１０２は、駆動機１０１から、基礎床１１０の下に設けられる巨大な吸込水槽１１１に向かって鉛直下方に延在する。
【０００４】
立軸ポンプ１００はさらに、略円筒状の吊下げ管１０５と、吊下げ管１０５の上端に接続される曲管１０４と、吊下げ管１０５の下側端部に設けられるポンプボウル１０６と、ポンプボウル１０６の下端側に設けられる吸込ベルマウス１０７と、を有する。電動機１０１は、曲管１０４より上方に位置する。このため、回転軸１０２は、曲管１０４に設けられた開口部を通じて電動機１０１に接続される。この開口部と回転軸１０２との間は、曲管１０４内の水が漏れないように密封される。
【０００５】
近年、地震による津波や巨大台風による高潮等により、通常のポンプ機場では、ポンプ等の設備機器が冠水して使用困難となることが増えてきた。そこで、地震による津波や巨大台風による高潮等の災害時においても運転を継続可能なポンプ設備が求められている。
【０００６】
ところで、津波や高潮等によりポンプ機場内に水が浸入した場合でも継続的に運転できるようにするため、水中ポンプ等に用いられる耐水電動機を立軸ポンプの駆動機として用いた立軸ポンプが提案されている（特許文献１参照）。この立軸ポンプでは、ポンプの取り扱い流体で電動機が冷却される。
【０００７】
図６は、特許文献１に記載された従来の立軸ポンプ内の流体の流れを説明する概略図である。図示のように、この立軸ポンプの曲管１２１は、その鉛直方向上方位置に開口を有し、この開口には耐水モータ１２０を取り付ける円筒状のモータ取付部１２２が形成される。モータ取付部１２２には、その開口を水密に覆うように耐水モータ１２０が取り付けられる。曲管１２１と耐水モータ１２０との間は、熱交換器１２３により区画される。立軸ポンプにより組み上げられた揚水は、熱交換器１２３に接触し、耐水モータ１２０の熱が揚水に伝達され、耐水モータ１２０が冷却される。耐水モータ１２０の出力軸１２４は、シャフトカップリング１２５によって、主軸１２６に一体的に連結されている。しかしながら、このような立軸ポンプには、以下に述べるいくつかの課題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１３−８３２４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
第一に、立軸ポンプによる水の流れにおいては、通常であれば下方の羽根車から揚水された水が、曲管により滑らかに水平方向に向きを変えて吐き出される。しかしながら、特許文献１に開示された構造では、図６の破線矢印で示される流れＦ１のように、流れが停滞するよどみ部が発生する。即ち、よどみ部が発生するということは、本来であれば、曲管によって滑らかに流れていた流れが、よどみ部によって滑らかに流れなくなることを意味する。したがって、ポンプ効率の低下を招くことになり、必要な揚程と流量を確保するには更に大きな電動機が必要になることもある。
【００１０】
第二に、熱交換器１２３に接触して熱交換された流体が、よどみ部から適切に排出されないので、冷却効率が悪いという構造的な課題がある。特に、よどみ部は流体流路の上部に位置するので、熱が上部に滞留しやすく、強制的な流体移動を行わなければ熱交換効率が悪くなるという欠点がある。
【００１１】
さらに、この立軸ポンプが、汚水ポンプ等の塵芥を含む流体を取り扱っているポンプである場合は、塵芥を含む流体が熱交換器１２３に接触する。上述したように、熱交換器１２３付近にはよどみ部が発生するので、熱交換器１２３が有するフィン等に塵芥が絡む虞がある。この場合、熱交換を行うことができなくなり、立軸ポンプに不具合が発生する虞がある。特に、水より比重の小さい物質や布等の塵芥は、高速の流体の流れに巻き込まれて立軸ポンプに吸い込まれ、流速の低下したよどみ部において浮遊滞留する。この塵芥が蓄積されると、熱交換が行われないという事態が生じる。
【００１２】
第三に、ポンプケーシング（曲管１２１）に耐水モータ１２０が直接設置されるので、羽根車を含む回転体の重量及びポンプ運転時の流体スラスト力を受ける軸受を立軸ポンプ側に設けることができない。このため、耐水モータ１２０が、これらの荷重を受けることができるように設計される必要がある。したがって、耐水モータ１２０の設計が特殊となり、費用が増大し且つ納期が長くなる。また、耐水モータ１２０が特注品となるので、万が一故障が発生した場合に代替品の供給が困難になる等の課題がある。
【００１３】
第四に、特許文献１に記載された立軸ポンプでは、図６に示すように主軸１２６と耐水モータ１２０の出力軸１２４とがシャフトカップリング１２５によって直接接続されている。しかしながら、これらの軸を直接接続する方式では、ポンプ機場において主軸１２６と出力軸１２４の位置決め・組み立て・接合に高い精度が求められるので、接続作業が困難である。このため、主軸１２６と出力軸１２４との位置関係を調整するために、製作工場で予めこれらの軸を結合した状態にして、これらの軸をポンプ機場に搬出することが必要となる。しかしながら、通常は、耐水モータ１２０と立軸ポンプの製作場所（工場）は異なるので、耐水モータ１２０と主軸１２６の接合組み立てを行うために、いずれかの工場に耐水モータ１２０と主軸１２６を集める必要がある。したがって、これらの軸の接続作業の効率が悪くなる。
【００１４】
また、電動機のメンテナンス・サイクルと立軸ポンプのメンテナンス・サイクルは必ずしも一致しない。このため、例えば電動機の巻線の劣化等、立軸ポンプに比べてメンテナンス・サイクルが短い電動機の整備時には、一般的には、現地において電動機を立軸ポンプから取り外し、電動機のみを搬出することが行われる。しかしながら、特許文献１に記載された立軸ポンプでは、耐水モータ１２０の分割搬出は困難であり、整備が不要な立軸ポンプ本体と共に搬出しなければならない等の課題がある。
【００１５】
したがって、立軸ポンプの初期据付時及びメンテナンス時の両方において、耐水モータ１２０と立軸ポンプ本体とを組み立てた（結合した）状態で、搬入及び据え付けが行われる。このため、耐水モータ１２０及び立軸ポンプ本体を吊り上げるために、高い性能のク
レーンが必要となる。また、ポンプ機場の建屋に、耐水モータ１２０と立軸ポンプ本体のための吊り上げ高さが必要になるので、建屋の高さを高く設計しなければならない。
【００１６】
第五に、耐水モータ１２０は、立軸ポンプの取扱液（揚水）のみを使用して冷却されるので、水を揚水しない空運転を行う先行待機型の立軸ポンプでは、耐水モータ１２０の冷却を行うことができない。
【００１７】
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、その目的の一つは、ポンプ効率に悪影響を与えることなく、電動機を冷却することである。
【００１８】
また、本発明の他の目的の一つは、ポンプの運転に伴う冷却効率の低下を抑制しつつ、電動機を冷却することである。
【００１９】
また、本発明の他の目的の一つは、ポンプ運転時の回転体の荷重及び流体スラスト力をスラスト軸受で適切に支持することである。
【００２０】
また、本発明の他の目的の一つは、電動機と立軸ポンプの組み立て、据え付けを容易にすることである。
【００２１】
また、本発明の他の目的の一つは、先行待機運転中でも、電動機を冷却することである。
【００２２】
本発明は、上記の目的の少なくとも一つを解決するものである。
【課題を解決するための手段】
【００２３】
本発明の一形態によれば、揚水を汲み上げるポンプが提供される。このポンプは、一端側に羽根車が取り付けられる主軸と、前記主軸の少なくとも一部を取り囲むポンプケーシングと、前記主軸の他端側に接続される駆動軸を有し、前記ポンプケーシングの外側に配置される耐水電動機と、前記耐水電動機の熱を前記揚水に伝達して前記耐水電動機を冷却するように構成される冷却ボックスと、前記冷却ボックス内に前記揚水を供給するように構成される冷却給水管と、前記冷却ボックス内に供給された前記揚水を排出するように構成される排出管と、を有する。本形態によれば、ポンプが汲み上げた揚水を、冷却給水管を通じて冷却ボックスに供給し、耐水電動機を冷却することができる。したがって、ポンプ内によどみ部が生じることがないので、ポンプ効率に悪影響を与えることなく、耐水電動機を冷却することができる。
【００２４】
本発明によれば、上記ポンプの一形態において、前記耐水電動機は、前記耐水電動機から発生した熱を外部に放出するための放熱部を有し、前記放熱部は、前記冷却ボックスの内部に配置され、前記冷却ボックスに供給される前記揚水に接触して前記揚水に前記熱を伝達するように構成される。本形態によれば、放熱部が冷却ボックス内に配置され、揚水が放熱部に接触するので、より効率よく耐水電動機を冷却することができる。
【００２５】
本発明によれば、上記ポンプの一形態において、ポンプは、前記主軸及び前記羽根車の重量並びに流体スラスト力を支持するためのスラスト軸受を有する。本形態によれば、スラスト軸受が主軸の軸方向に加わる力を支持するので、電動機に荷重を支持する設計を求める必要がなくなる。したがって、耐水電動機の設計を特殊なものにする必要が無くなり、費用の増大及び納期の長期化を防止することができる。また、耐水電動機を特注品にする必要がないので、万が一の故障の場合に代替品を容易に供給することができる。
【００２６】
本発明によれば、上記ポンプの一形態において、ポンプは、前記主軸の他端側と前記駆
動軸とを鉛直方向及び水平方向に変形裕度を有して連結するように構成された継手を有する。本形態によれば、現地における駆動軸と主軸の位置決め、組立、及び据え付けに高い精度がなくても容易にこれらを結合／分離することができる。
【００２７】
本発明によれば、上記ポンプの一形態において、ポンプは、前記冷却ボックス内に水を供給するように構成される補給水管を有し、前記冷却給水管及び前記補給水管は、開閉可能な弁を有する。本形態によれば、ポンプケーシング内に揚水が無く、気中でポンプが運転している状態でも、冷却ボックスへ水を供給することができる。また、冷却給水管及び補給水管の弁を開閉することにより、ポンプが揚水しているときは、冷却給水管を介して冷却ボックスに揚水を供給し、ポンプが気中運転をしているときは、補給水管から水を冷却ボックスに供給することができる。
【００２８】
本発明によれば、上記ポンプの一形態において、前記冷却ボックスは、着脱可能なカバーを有する。この形態によれば、カバーを取り外すことで、冷却ボックスの内部を容易にメンテナンスすることができる。
【００２９】
本発明の一形態によれば、ポンプ機場が提供される。このポンプ機場は、前記ポンプと、前記ポンプを設置するための基礎床と、前記ポンプに揚水される液体を貯留するための吸込水槽と、前記ポンプにより揚水された液体を貯留するための吐水槽と、を有する。
【００３０】
本発明によれば、上記ポンプ機場の一形態において、前記冷却給水管は、その一端が前記冷却ボックスに接続され、その他端が前記ポンプケーシングの吐出管又は前記吐水槽に接続され、前記排出管は、その一端が前記冷却ボックスに接続され、その他端が、前記ポンプケーシングの前記吐出管、前記吸込水槽、又は前記吐水槽に接続される。
【発明の効果】
【００３１】
本発明の一つによれば、ポンプ効率に悪影響を与えることなく、電動機を冷却することができる。
【００３２】
本発明の一つによれば、ポンプの運転に伴う冷却効率の低下を抑制しつつ、電動機を冷却することができる。
【００３３】
本発明の一つによれば、ポンプ運転時の回転体の荷重及び流体スラスト力をスラスト軸受で適切に支持することができる。
【００３４】
本発明の一つによれば、電動機と立軸ポンプの組み立て、据え付けを容易にすることができる。
【００３５】
本発明の一つによれば、先行待機運転中でも、電動機を冷却することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本実施形態に係る立軸ポンプ及びポンプ機場を示す概略図である。
【図２】冷却給水管を別の位置に接続した例を示す概略図である。
【図３】冷却給水管を別の位置に接続した例を示す概略図である。
【図４】冷却ボックスの拡大図である。
【図５】従来の立軸ポンプを示す概略図である。
【図６】従来の立軸ポンプ内の流体の流れを説明する概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００３７】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。以下で説明する図面におい
て、同一の又は相当する構成要素には、同一の符号を付して重複した説明を省略する。なお、以下で説明する実施形態では、本発明のポンプの一例として立軸ポンプが説明される。
【００３８】
図１は、本実施形態に係る立軸ポンプ及びポンプ機場を示す概略図である。本実施形態に係るポンプ機場５０は、立軸ポンプ１０と、立軸ポンプ１０を設置するための基礎床５１と、立軸ポンプ１０に揚水される液体（水等）を貯留するための吸込水槽５２と、立軸ポンプ１０により揚水された液体を貯留するための吐水槽５３とを有する。
【００３９】
立軸ポンプ１０は、基礎床５１の上方に設けられる電動機１１と、電動機１１によって回転される回転軸１２（主軸の一例に相当する）と、回転軸１２の一端側に設けられる羽根車１３と、前記回転軸１２の少なくとも一部を取り囲むポンプケーシング２０と、を有する。回転軸１２は、電動機１１から、基礎床５１の下に設けられる巨大な吸込水槽５２に向かって鉛直下方に延在する。基礎床５１上には、電動機１１を設置するための電動機架台１４が設けられる。
【００４０】
ポンプケーシング２０は、下端に吸込孔を有し、略鉛直方向に延在する吊下げ管２１と、略水平方向に延在する吐出管２２と、吊下げ管２１と吐出管２２とを接続する曲管２３と、を有する。曲管２３は、その一端が吊下げ管２１の上端に接続され、その他端が前記吐出管２２に接続される。吊下げ管２１は、その下側端部に設けられるポンプボウル１７と、ポンプボウル１７の下端側に設けられる吸込ベルマウス１８と、を有する。ポンプボウル１７及び吸込ベルマウス１８は、羽根車１３を収容する。
【００４１】
電動機１１は、ポンプケーシング２０の外側に配置される。具体的には、電動機１１は、電動機架台１４に設置され、曲管２３より上方に位置する。このため、回転軸１２は、曲管２３に設けられた開口部を貫通して電動機１１に接続される。この開口部と回転軸１２との隙間は、曲管２３内の水が漏れないように密封される。
【００４２】
電動機１１は、その外郭がモータケーシング１１ａにより覆われており、モータケーシング１１ａの下面から出力軸１１ｂが延在する。モータケーシング１１ａの内部には、空気が充填され、気密に維持される。即ち、電動機１１は、モータケーシング１１ａ内部に水が入り込まないように密閉された、耐水型の電動機である。また、モータケーシング１１ａの外部には、電動機１１を冷却するための冷却媒体が流通する冷却ジャケット１１ｃが密着して取り付けられる。即ち、電動機１１は、内部循環式の電動機でもある。冷却ジャケット１１ｃ内の冷却媒体は、例えば冷却ジャケット１１ｃ内に設けられる図示しない循環手段により循環される。
【００４３】
電動機１１のモータケーシング１１ａの下面には、電動機１１から発生した熱を外部に放出するための熱交換部１１ｄ（放熱部の一例に相当する）が設けられる。また、電動機１１の下部には、電動機１１の熱を揚水に伝達して電動機１１を冷却するように構成される冷却ボックス３０が設けられる。冷却ボックス３０は、電動機１１の熱交換部１１ｄがその内部に配置されるように、電動機１１のモータケーシング１１ａに密着して取り付けられる。冷却ボックス３０内は空洞になっており、電動機１１の出力軸１１ｂがこの空洞を鉛直方向に貫通するように構成される。後述するように、冷却ボックス３０内に供給される揚水又は水等が電動機１１の熱交換部１１ｄに接触することで、熱交換部１１ｄを介して電動機１１の内部及び冷却ジャケット１１ｃ内の冷却媒体が冷却される。したがって、電動機１１の出力軸１１ｂと冷却ボックス３０との間は適切に密閉され、冷却ボックス３０内の揚水又は水等が外部に漏れることが防止される。
【００４４】
冷却ボックス３０は、電動機１１と結合した状態で、電動機架台１４の頂部に据え付け
られる。なお、冷却ボックス３０は、電動機架台１４に据え付けられた電動機１１に直接支持されてもよい。電動機架台１４は、メンテナンス時等に作業員が出力軸１１ｂに接触可能なように、図示しないメンテナンス用入口を有し、且つその内部に空間１４ａを有している。
【００４５】
電動機架台１４の頂部は、曲管２３よりも高い位置にあり、曲管２３から離間している。電動機１１の出力軸１１ｂは、継手１６により結合／分離可能に回転軸１２と接続される。継手１６は、回転軸１２と出力軸１１ｂとを鉛直方向及び水平方向に変形裕度を有して連結可能に構成される、例えばたわみ継手又は自在継手等であることが好ましい。この継手１６がたわみ継手又は自在継手等であることにより、現地における出力軸１１ｂと回転軸１２との位置決め、組立、及び据え付けに高い精度が無くても容易にこれらを結合／分離することができる。
【００４６】
また、図示の例のように、立軸ポンプ１０は、曲管２３内部に、回転軸１２及び羽根車１３の荷重、並びにポンプ運転時の流体スラスト力を支持するスラスト軸受１５を有することが好ましい。したがって、スラスト軸受１５において、電動機１１を立軸ポンプ１０から分離することも可能である。また、スラスト軸受１５が、回転軸１２の軸方向に加わる力を支持するので、電動機１１に荷重を支持する設計を求める必要がなくなる。したがって、電動機１１の設計を特殊なものにする必要が無くなり、費用の増大及び納期の長期化を防止することができる。また、電動機１１が特注品ではなくなるので、万が一の故障の場合の代替品の供給も容易に行うことができる。
【００４７】
また、電動機架台１４は、上述したように、図示しないメンテナンス用入口を有し、且つその内部に空間１４ａを有しているので、継手１６を、曲管２３と電動機架台１４の頂部との間に配置することができる。また、この空間１４ａに作業員が入り込むことができるので、曲管２３に設けられるスラスト軸受１５に作業員が容易に接触することができる。したがって、出力軸１１ｂと回転軸１２とを、容易に分解及び組立を行うことができ、且つスラスト軸受１５の交換等も容易に行うことができる。
【００４８】
立軸ポンプ１０の吐出管２２は、吐出管２２を開閉するための吐出弁２２ａを有する。また、吐出管２２には、冷却ボックス３０内に揚水の一部を供給するように構成される冷却給水管２４が設けられる。具体的には、冷却給水管２４は、一端が冷却ボックス３０に接続され、他端が吐出管２２に接続される。冷却給水管２４の径は、吐出管２２に比べて非常に小さい。立軸ポンプ１０が吸込水槽５２から揚水をくみ上げたとき、その揚水は、冷却給水管２４を通じて冷却ボックス３０内に供給される。冷却ボックス３０内に供給された揚水は熱交換部１１ｄに接触し、電動機１１の熱が揚水に伝達される。
【００４９】
また、冷却給水管２４は、冷却給水管２４を開閉するための弁２４ａを有する。弁２４ａを閉じることで、冷却ボックス３０内への揚水の供給を停止させることができる。なお、冷却給水管２４は、吐出管２２ではなく、曲管２３等のポンプケーシング２０の他の部分に接続されていてもよい。また、この冷却給水管２４は、立軸ポンプ１０の空気抜き配管と兼用してもよい。
【００５０】
冷却ボックス３０は、冷却ボックス３０内に供給された揚水を排出するように構成される排出管２５を有する。具体的には、排出管２５は、一端が冷却ボックス３０に接続され、他端が吸込水槽５２に接続される。冷却ボックス３０において熱交換部１１ｄと熱交換を行った揚水は、排出管２５を通じて吸込水槽５２に戻される。なお、排出管２５は、吸込水槽５２ではなく、吐水槽５３又は吐出管２２に接続されていてもよい。この場合、立軸ポンプ１０が汲み上げた揚水を全て吐出側に排出することができ、より揚水効率の低下を抑制することができる。なお、排出管２５の一端が吐出管２２に接続される場合は、排
出管２５の吐出管２２との接続部分は、冷却給水管２４の吐出管２２との接続部分よりも下流側に位置する。
【００５１】
また、排出管２５は、排出管２５を開閉するための弁２５ａを有する。弁２５ａを閉じることで、吸込水槽５２への揚水の供給を停止させることができる。また、弁２４ａ及び弁２５ａが、それぞれ冷却給水管２４及び排出管２５に設けられているので、電動機１１を、弁２４ａ及び弁２５ａを境界として、立軸ポンプ１０から分離することができる。
【００５２】
図示の例のように、立軸ポンプ１０は、冷却給水管２４とは別に、冷却ボックス３０内に水を供給するように構成される補給水管２６を有していてもよい。補給水管２６は、一端が冷却ボックス３０に接続され、他端が図示しない水源に接続される。補給水管２６は、補給水管２６を開閉するための弁２６ａを有する。弁２６ａを開けることで、冷却ボックス３０へ水が供給される。この補給水管２６により、ポンプケーシング２０内に揚水が無く、気中で羽根車１３が回転している状態でも、冷却ボックス３０へ水を供給することができる。このため、立軸ポンプ１０が先行待機運転を行っている最中であっても、電動機１１の冷却を継続的に行うことができる。したがって、立軸ポンプ１０は、先行待機型のポンプとしても使用可能である。なお、この補給水管２６は必須ではなく、補給水管２６がなくとも、立軸ポンプ１０が揚水運転をしているときは、冷却給水管２４により冷却ボックス３０に揚水を供給することができる。
【００５３】
上述したように、冷却給水管２４及び補給水管２６は、それぞれ弁２４ａ及び弁２６ａを有している。このため、弁２４ａ及び弁２６ａを開閉することにより、立軸ポンプ１０が揚水しているときは、冷却給水管２４を介して冷却ボックス３０に揚水を供給し、立軸ポンプ１０が気中運転をしているときは、補給水管２６から水を冷却ボックス３０に供給することができる。即ち、冷却ボックス３０に揚水又は水を供給する供給ラインを切り替えることができる。したがって、立軸ポンプ１０の運転状況に応じて、適切な系統の冷却水を使用して電動機１１を冷却することができる。
【００５４】
また、補給水管２６は、立軸ポンプ１０の通常の運転時には水を供給せず、熱交換部１１ｄを定期的にフラッシングするために水を供給するように構成されてもよい。これにより、熱交換部１１ｄの汚物が付着することによる熱交換性能の低下を防止することができる。また、立軸ポンプ１０が、例えば海水等の液質の悪い流体を取り扱う場合は、熱交換部１１ｄの腐食を予防することができ、熱交換部１１ｄの長寿命化を図ることができる。
【００５５】
次に、図１に示した冷却給水管２４を別の位置に接続する例を説明する。図２及び図３は、冷却給水管２４を別の位置に接続した例を示す概略図である。図２に示す例では、吐出管２２は、逆止弁２２ｂを有し、吐水槽５３（図１参照）に向かう立ち上がり配管２２ｃを有する。この場合、図２に示すように、冷却給水管２４は、逆止弁２２ｂの２次側（下流側）の吐出管２２に接続されてもよい。
【００５６】
図３に示す例では、吐出管２２は、吐水槽５３に接続され、その吐出口２２ｅに開閉可能なフラップ弁２２ｄが設けられる。この場合、図３に示すように、冷却給水管２４は、吐水槽５３に接続されてもよい。
【００５７】
図２に示すように吐出管２２が逆止弁２２ｂを有する場合は、逆止弁２２ｂの２次側に流入した揚水は逆止弁２２ｂの１次側に逆流しない。また、吐出管２２は、立ち上がり配管２２ｃを有しているので、立軸ポンプ１０が気中運転をしているときでも、逆止弁２２ｂの２次側に流入した揚水は、吐水槽５３へ流入せずに溜まっている場合がある。この場合、立軸ポンプ１０が気中運転をしているときでも、逆止弁の２次側に溜まっている揚水を冷却ボックス３０に供給することができる。
【００５８】
また、図３に示すように、吐水槽５３には吐出された揚水が貯留しているので、吐水槽５３から冷却給水管２４を通じて冷却ボックス３０に継続的に揚水を供給することができる。したがって、立軸ポンプ１０が気中運転をしているときでも、吐水槽５３内に貯留された揚水を冷却ボックス３０に供給することができる。
【００５９】
なお、図２及び図３に示したように冷却給水管２４が、それぞれ吐出管２２及び吐水槽５３に接続されている場合、立軸ポンプ１０が通常運転をしているとき（揚水時）はそれぞれの接続箇所の圧力は吐出圧になっている。このため、通常の揚水時であっても、冷却給水管２４を介して冷却ボックス３０へ揚水を供給することができる。即ち、揚水時であっても気中運転時であっても、冷却用の揚水の供給ラインを変更することなく、継続して一つの供給ラインで揚水を冷却ボックス３０へ供給することができる。
【００６０】
次に、冷却ボックス３０について詳細に説明する。図４は、図１に示した冷却ボックス３０の拡大図である。図示の例のように、冷却ボックス３０は、図示しない点検口をその側面に有し、この点検口を封止するための着脱可能なカバー３０ａを有することが好ましい。カバー３０ａを取り外すと、冷却ボックス３０の点検口を介して、冷却ボックス３０の内部のメンテナンスを行うことができる。したがって、この冷却ボックス３０においては、点検口を介して熱交換部１１ｄの清掃を容易に行うことができ、熱交換部１１ｄの汚れによる熱交換性能の低下を防止することができる。また、カバー３０ａの少なくとも一部が、アクリル等の透明な板材から形成されていてもよい。この場合、カバー３０ａを冷却ボックス３０に取り付けた状態で冷却ボックス３０内を目視することができ、点検作業を容易に行うことができる。ひいては、立軸ポンプ１０の信頼性を向上させることができる。
【００６１】
以上で説明したように、立軸ポンプ１０は、冷却給水管２４により揚水を冷却ボックス３０に供給し、冷却ボックス３０により電動機１１を冷却することができる。したがって、電動機１１を冷却するために、ポンプケーシング２０（曲管２３）の形状を従来から変更する必要がないので、立軸ポンプ１０の流体損失を増加させることがない。ひいては、ポンプケーシング内に流れのよどみ部は発生せず、ポンプ効率に与える悪影響がない。
【００６２】
加えて、冷却ボックス３０内にはよどみ部は発生せず、確実な流体の流れが発生するので、冷却ボックス３０内には揚水中の塵芥が滞留せず、揚水又は水と電動機１１との熱交換を確実に行うことができ、立軸ポンプ１０の信頼性を向上させることができる。ひいては、立軸ポンプ１０の運転に伴う、塵芥の滞留等による冷却効率の低下を抑制することができる。
【００６３】
また、冷却給水管２４の径は、吐出管２２の径に対して非常に小さいので、揚水中の大きな塵芥が冷却給水管２４内に入り込むことが抑制される。したがって、立軸ポンプ１０が汲み上げた揚水中に含まれる比較的大きな塵芥が冷却ボックス３０内の熱交換部１１ｄに衝突して、熱交換部１１ｄが損傷することが防止される。
【００６４】
また、上述した立軸ポンプ１０はスラスト軸受１５を有するので、ポンプ運転時の回転軸１２の荷重及び流体スラスト力をスラスト軸受１５で適切に支持することができる。
【００６５】
また、上述した立軸ポンプ１０は、継手１６及びスラスト軸受１５を有するので、電動機１１を回転軸１２に対して容易に分離／結合することができる。ひいては、電動機１１を立軸ポンプ１０に容易に組立て及び据え付けを行うことができる。
【００６６】
また、電動機１１のみを分割して搬送することができる。したがって、立軸ポンプ１０
をポンプ機場５０に据え付けるときに必要なクレーンの性能及び吊り上げ高さを低減することができる。ひいては、ポンプ機場５０全体としての経済性を向上し、製作性及び施工性を向上することができる。
【００６７】
水撃対策のためのフライホイールを立軸ポンプ１０又は電動機１１の回転体（回転軸１２、出力軸１１ｂ等）の任意の場所に取り付ける場合、電動機架台１４の高さ及び大きさ等を調整することで、容易にフライホイールを回転体に取り付けることができる。また、比較的大きなフライホイールを回転体に取り付けることもできる。さらに、冷却ボックス３０内にフライホイールの重量を支持する軸受を設けることもでき、電動機１１又は立軸ポンプ１０の特殊な設計を行うことなく、フライホイールの設置をすることができる。なお、フライホイールは電動機１１や立軸ポンプ１０と分離可能である。
【００６８】
以上、本発明の実施形態について説明したが、上述した発明の実施の形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定するものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得るとともに、本発明にはその等価物が含まれることはもちろんである。また、上述した課題の少なくとも一部を解決できる範囲、または、効果の少なくとも一部を奏する範囲において、特許請求の範囲及び明細書に記載された各構成要素の任意の組み合わせ、又は省略が可能である。
【符号の説明】
【００６９】
１０  立軸ポンプ
１１  電動機
１１ｂ  出力軸
１１ｄ  熱交換部
１２  回転軸
１３  羽根車
１４  電動機架台
１５  スラスト軸受
１６  継手
２０  ポンプケーシング
２１  吊下げ管
２２  吐出管
２３  曲管
２４  冷却給水管
２４ａ，２５ａ，２６ａ  弁
２５  排出管
２６  補給水管
３０  冷却ボックス
３０ａ  カバー
５０  ポンプ機場
５１  基礎床
５２  吸込水槽
５３  吐水槽
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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