(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート骨格をなす枠状のシートフレームと、シート外形をなして乗員を弾性的に支持可能なシートパッドと、前記シートフレームに設けられた別部材と、前記シートパッドと前記シートフレームに被せられたシートカバーとを備え、
前記シートパッドが、前記シートフレームの着座側に配置可能な本体部と、前記本体部の縁部から着座側とは逆向きに突出する引掛部を有し、前記シートフレームに配設された状態において、前記本体部が、前記シートフレームの着座側に配置されるとともに、前記引掛部が、前記シートフレームに枠外側から掛け止められ、
前記シートフレームを裏面側から見た平面視を基準として、前記別部材の少なくとも一部が、前記シートフレームの枠内に突出しつつ、前記シートフレームの裏面側において前記引掛部から露出する乗物用シートにおいて、
前記引掛部に、前記平面視を基準として、前記シートフレームの裏面側において前記シートフレームの枠内に突出する延長部を設け、前記延長部を、前記別部材よりも前記シートフレームの枠内に大きく突出させながら前記シートカバーと前記別部材の間に配置し、
前記引掛部が、前記シートフレームの裏面側において前記シートフレームの枠内側の端部に当接して配置するとともに、前記延長部が、前記シートフレームと前記引掛部の当接箇所を基点として、シートの厚み方向において前記別部材に対して、近接する向きに傾倒した状態と、離間する向きに傾倒した状態との間で変位可能とされている乗物用シート。
【請求項２】
前記本体部と前記引掛部と前記延長部が同材質の樹脂にて形成される請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項３】
前記シートフレームに前記シートパッドが配設された状態において、前記延長部が、シートの厚み方向で見て前記別部材から離間しつつ対面状に配置する請求項１又は２に記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、枠状のシートフレームと、シートフレームに配設されて乗員を弾性的に支持するシートパッドと、シートフレームに設けられてその枠内に突出する別部材を備えた乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の乗物用シートとして、シートクッションと、シートバックと、ヘッドレストを備えた乗物用シートが公知である（特許文献１を参照）。この乗物用シートでは、シートクッションの後部からシートバックが起立しており、シートバックの上部にヘッドレストが配設される。そしてヘッドレストの下部には、一対のヘッドレストステーが突出して配置しており、これら一対のヘッドレストステーは、本発明の別部材に相当する金属製の棒状部材である。またシートバックは、シートフレームと、シートパッドと、シートカバーを有する。シートフレームは、正面視で略アーチ状の枠体であり、その上部側に、ヘッドレストステーを挿入可能な一対の筒状のホルダーが取付けられる。またシートパッドは、シート外形をなして乗員を弾性的に支持する部材であり、シートフレームの着座側に配設される。またシートカバーは、シートパッドとシートフレームに被せられる袋状の面材である。公知技術では、シートパッドを、シートフレームの着座側に配置したのち、これらシートフレームとシートパッドにシートカバーを被せる。そしてシートフレームに設けた各ホルダーに、対応するヘッドレストステーを挿設することで、シートバックの上部にヘッドレストを配設できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２９１５９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで上述のシート構成では、別部材に相当する各ヘッドレストステーが、ホルダーの下端からはみ出してシートフレームの枠内に突出することがある。そして公知技術では、シートフレームの着座側にはシートパッドが配置しているが、シートフレームの裏面側にはシートパッドが配置されていない。このため乗員が、例えばシートバックを裏面側から押圧した際に、シートカバーを通してヘッドレストステーに触れるなどして異物感などの違和感を覚えることがあった。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、違和感の発生を極力回避しつつ、シートフレームの枠内に別部材を突出して配置することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物用シートは、シート骨格をなす枠状のシートフレームと、シート外形をなして乗員を弾性的に支持可能なシートパッドと、シートフレームに設けられた別部材と、シートパッドとシートフレームに被せられたシートカバーとを備える。本発明では、シートパッドが、シートフレームの着座側に配置可能な本体部と、本体部の縁部から着座側とは逆向きに突出する引掛部を有し、シートフレームに配設された状態において、本体部が、シートフレームの着座側に配置されるとともに、引掛部が、シートフレームに枠外側から掛け止められる。そしてシートフレームを裏面側から見た平面視を基準として、別部材の少なくとも一部が、シートフレームの枠内に突出しつつ、シートフレームの裏面側において引掛部から露出する。この種のシート構成では、違和感の発生を極力回避しつつ、シートフレームの枠内に別部材を突出して配置できることが望ましい。
【０００６】
そこで本発明では、引掛部に、平面視を基準として、シートフレームの裏面側においてシートフレームの枠内に突出する延長部を設ける。そしてこの延長部を、別部材よりもシートフレームの枠内に大きく突出させながらシートカバーと別部材の間に配置することとした。本発明では、シートパッドの延長部が、シートフレームの枠内に大きく突出してシートカバーと別部材の間に配置するため、例えばシートカバーが裏面から押圧された際に、シートカバーを通して別部材に直接触れることを好適に回避することができる。
さらに第１発明の乗物用シートは、引掛部が、シートフレームの裏面側においてシートフレームの枠内側の端部に当接して配置するとともに、延長部が、シートフレームと引掛部の当接箇所を基点として、シートの厚み方向において別部材に対して、近接する向きに傾倒した状態と、離間する向きに傾倒した状態との間で変位可能とされている。本発明では、延長部を傾倒させて別部材に近接させることで、シートカバーを通して別部材に直接触れることを更に好適に回避することができる。更に本発明では、シートフレームに対して別部材が相対移動する場合には、延長部を、別部材から離れる向きに傾倒させることで、別部材をスムーズに相対移動させることができる。
【０００７】
第２発明の乗物用シートは、第１発明の乗物用シートであって、本体部と引掛部と延長部が同材質の樹脂にて形成されることから、一体成形や接着や融着などの簡便な手法で、シートパッドに各部を比較的強固に設けることができる。
【０００８】
第３発明の乗物用シートは、第１発明又は第２発明の乗物用シートであって、シートフレームにシートパッドが配設された状態において、延長部が、別部材から離間しつつ対面状に配置する。本発明では、延長部と別部材が離間して互いに干渉しにくくされているため、延長部が、別部材と接触して破損することを好適に回避することができる。さらにシートフレームに対して別部材が相対移動する構成とした場合には、この別部材を、延長部に極力邪魔されることなく相対移動させることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る第１発明によれば、違和感の発生を極力回避しつつ、シートフレームの枠内に別部材を突出して配置することができる。さらに第１発明によれば、違和感の発生を極力回避しつつ、シートフレームの枠内に別部材を更に性能良く配置することができる。また第２発明によれば、違和感の発生をより確実に回避しつつ、シートフレームの枠内に別部材を突出して配置することができる。また第３発明によれば、違和感の発生を極力回避しつつ、シートフレームの枠内に別部材を性能良く配置することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】乗物用シートの斜視図である。
【図２】乗物用シート一部の透視裏面図である。
【図３】乗物用シート一部の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図３を参照して説明する。各図には、適宜、乗物用シート前方に符号Ｆ、乗物用シート後方に符号Ｂ、乗物用シート上方に符号ＵＰ、乗物用シート下方に符号ＤＷ、乗物用シート右方に符号Ｒ、乗物用シート左方に符号Ｌを付す。そして図２は、シートフレームを裏面側から見た平面視に相当する。図１の乗物用シート２は、シートクッション４と、シートバック６と、ヘッドレスト８を有する。これらシート構成部材は、各々、シート骨格をなすシートフレーム（４Ｆ，６Ｆ，８Ｆ）と、シート外形をなして乗員を弾性的に支持可能なシートパッド（４Ｐ，６Ｐ，８Ｐ）と、シートパッドを被覆するシートカバー（４Ｓ，６Ｓ，８Ｓ）を有する。
【００１３】
本実施例では、シートクッション４の後部に起立状態のシートバック６（詳細後述）の下部が起倒可能に連結するとともに、シートバック６の上部にヘッドレスト８が配設される。そしてヘッドレスト８の下部には、本発明の別部材に相当する一対のヘッドレストステー９が突出して設けられている。これら各ヘッドレストステー９は、略同形同寸の棒状部材であり、ヘッドレスト８の取付け安定性を確保する必要上、典型的に金属等の硬質な素材にて形成される。ここでヘッドレスト８は、シートバック６に対して昇降不能に設けられていてもよく、シートバック６に対して昇降可能に設けられていてもよい。例えば図示しないシート内の昇降機構によって、後述するシートバック６のホルダーＨＭに対してヘッドレストステー９を上下方向に相対移動させることで、シートバック６に対してヘッドレスト８を昇降させることができる。
【００１４】
［シートバック］
そしてシートバック６は、図２及び図３を参照して、上述の基本構成６Ｆ，６Ｐ，６Ｓと、一対のホルダーＨＭを有する（各部等の詳細は適宜後述）。本実施例では、後述するようにシートパッド６Ｐを、シートフレーム６Ｆ上に配置しつつシートカバー６Ｓで被覆する。ここでシートカバー６Ｓは、図３を参照して、シートバック６の着座面や裏面を構成する袋状の面状部材であり、例えば天然繊維又は合成繊維からなる布帛（織物，編物，不織布）や皮革（天然皮革，合成皮革）で形成できる。
【００１５】
またシートバック６の上部にヘッドレスト８を取付けるに際して、各ヘッドレストステー９が、シートフレーム６Ｆの上部に設けられたホルダーＨＭに挿設される。このとき本実施例では、各ヘッドレストステー９が、対応するホルダーＨＭの下端から突出しつつシートフレーム６Ｆの枠内に配置する。この種の構成では、例えば乗員が、シートバック６を裏面側から押圧した際に、シートカバー６Ｓを通して各ヘッドレストステー９に触れるなどして違和感を覚えることが懸念される。そこで本実施例では、違和感の発生を極力回避しつつ、シートフレーム６Ｆの枠内に各ヘッドレストステー９を突出して配置することとした。以下、各構成について詳述する。
【００１６】
［シートフレーム］
シートフレーム６Ｆは、図１〜図３を参照して、正面視で略アーチ状をなす金属製の枠状部材であり、アッパフレーム６Ｆａと、一対のサイドフレーム６Ｆｂと、一対のホルダーＨＭを有する。一対のサイドフレーム６Ｆｂは、それぞれ側部骨格をなす平板状の部材であり、シート左右で互いに対面状に配置する。またアッパフレーム６Ｆａは、上部骨格をなすハット断面形状の箱状部材であり、左右のサイドフレーム６Ｆｂの上部に配置してこれらの間に橋渡し状に設けられる。そしてアッパフレーム６Ｆａには、一対のホルダーＨＭが、シート幅方向に適宜の間隔をあけて挿設されている。これら一対のホルダーＨＭは、それぞれシート上下方向の端部が開口する四角筒状の中空部材であり、シート上下方向の寸法が各ヘッドレストステー９よりも短尺である。このため図２を参照して、各ヘッドレストステー９が、各ホルダーＨＭの下端から下方にはみ出して、後述するシートパッド６Ｐの上部引掛部６Ｐｂに比して突出寸法Ｌ１だけシートフレーム６Ｆの枠内に突出して配置する。
【００１７】
ここでアッパフレーム６Ｆａに対する各ホルダーＨＭの配設位置は、各ホルダーＨＭが対応するヘッドレストステー９を挿設可能である限り特に限定しない。例えば本実施例では、図２を参照して、シート幅方向における右側に配置するホルダーＨＭの右面と左側に配置するホルダーＨＭの左面との間の離間寸法がＷ１に設定される。また各ホルダーＨＭは、図３を参照して、アッパフレーム６Ｆａの裏面からシート前方に離間寸法Ｌ３だけ離れた位置に設けられる。
【００１８】
［シートパッド］
シートパッド６Ｐは、乗員を弾性的に支持可能な部材であり、図２及び図３を参照して、本体部６Ｐａと、複数の引掛部６Ｐｂ，６Ｐｃ，６Ｐｄと、延長部２０を有する（各部の詳細は後述）。ここでシートパッド６Ｐの材質は特に限定しないが、例えばポリウレタンフォーム（密度：１０ｋｇ／ｍ3〜６０ｋｇ／ｍ3）等の発泡樹脂で形成できる。そして本実施例のシートパッド６Ｐは一体成形品であり、本体部６Ｐａと各引掛部６Ｐｂ〜６Ｐｄと延長部２０が、同材質の発泡樹脂で形成されて、シートパッド６Ｐの適所に比較的強固に設けられている。なおシートパッド６Ｐの裏面は、図示しない面状の裏打材で覆うことができる。この種の裏打材の素材として、シートカバー６Ｓで例示の素材を用いることができ、フェルトなどの剛性に優れる素材であることが望ましい。
【００１９】
［本体部・引掛部］
本体部６Ｐａは、正面視で略矩形状をなす部位であり、図３を参照してシートフレーム６Ｆの着座側に配置して乗員を弾性的に支持できる。また複数の引掛部（６Ｐｂ〜６Ｐｄ）は、図２を参照して、後述のシートパッド６Ｐの組付け状態において、シートフレーム６Ｆに枠外側から掛止される部位であり、上部引掛部６Ｐｂと、一対の側部引掛部６Ｐｃ，６Ｐｄに区分けされる。ここで一方の側部引掛部６Ｐｃは、本体部６Ｐａの右縁からシート後方に突出する部位であり、右方のサイドフレーム６Ｆｂに対してその右側から掛止される。また他方の側部引掛部６Ｐｄは、本体部６Ｐａの左縁からシート後方に突出する部位であり、左方のサイドフレーム６Ｆｂに対してその左側から掛止される。
【００２０】
そして上部引掛部６Ｐｂは、図２及び図３を参照して、本体部６Ｐａの上縁からシート後方に突出する部位であり、アッパフレーム６Ｆａに掛止可能である（なお図２及び図３では、便宜上、上部引掛部６Ｐｂと後述の延長部２０を区別するために延長部２０を太線で示す）。この上部引掛部６Ｐｂは、アッパフレーム６Ｆａの上面から裏面に回り込むように配置しており、図３に示す上部引掛部６Ｐｂの下端（Ｅ）が、シート裏面側においてアッパフレーム６Ｆａからやや下方にはみ出して配置する。そして本実施例では、上部引掛部６Ｐｂが、図２を参照して、シート幅方向における上部引掛部６Ｐｂの左右両端に設けられたスリット１０によって、左右の側部引掛部６Ｐｃ，６Ｐｄから区分けされている。各スリット１０は、それぞれシートパッド６Ｐを厚み方向に貫通する線状の溝部であり、隣り合う引掛部同士を区分けするように上下方向に延びている。そしてこれら左右のスリット１０によって、上部引掛部６Ｐｂは、後述の延長部２０とともに各側部引掛部６Ｐｃ，６Ｐｄに対してシート前後方向にスムーズに撓み変形可能とされている。
【００２１】
［延長部］
延長部２０は、図２及び図３を参照して、シートフレーム６Ｆの裏面側においてその枠内に突出する部位であり、上部引掛部６Ｐｂの下端（Ｅ）から下方に延びる。この延長部２０は、図２を参照して、シート幅方向に長尺な略逆台形状をなして、上部引掛部６Ｐｂの略全幅に設けられている。そして延長部２０のシート幅方向の寸法Ｗ２は、左右のホルダーＨＭの離間寸法Ｗ１よりも大きく設定されている。また延長部２０の上下の長さ寸法Ｌ２は、各ヘッドレストステー９と対面可能な位置において、各ヘッドレストステー９の突出寸法Ｌ１よりも大きく設定されている。このため延長部２０は、後述するようにシートパッド６Ｐの組付け状態において、各ヘッドレストステー９に対面しつつそれよりも枠内に大きく突出することとなる。そして延長部２０は、発泡樹脂にて形成されて適度な可撓性を備える。このため延長部２０は、後述するアッパフレーム６Ｆａと上部引掛部６Ｐｂの当接箇所Ｘ１を基点として、各ヘッドレストステー９に対して近接又は離間する向きに傾倒可能とされる。
【００２２】
［シートバックの組付け作業］
図２及び図３を参照して、シートパッド６Ｐをシートフレーム６Ｆに組付ける。本実施例では、シートパッド６Ｐの本体部６Ｐａを、シートフレーム６Ｆの着座側に配置しつつ、各引掛部６Ｐｂ〜６Ｐｄを、対応するシートフレーム６Ｆ部分に枠外側から引掛ける。このとき上部引掛部６Ｐｂを、図３を参照して、アッパフレーム６Ｆａの上面から裏面に回り込ませて掛止しながら、上部引掛部６Ｐｂの下部とアッパフレーム６Ｆａの裏面下端（本発明のシートフレームの枠内側の端部）を当接箇所Ｘ１で当接させる。なお当接箇所Ｘ１は、各ホルダーＨＭから離間寸法Ｌ３だけシート後方に離間して配置する。この状態でシートカバー６Ｓを、シートパッド６Ｐとシートフレーム６Ｆに被せてシートバック６の着座面と裏面を形成する。
【００２３】
つぎに図２及び図３を参照して、一対のヘッドレストステー９を対応するホルダーＨＭに挿設して、シートバック６の上部にヘッドレスト８を取付ける。このとき本実施例では、ヘッドレストステー９の下部が、各ホルダーＨＭの下端からはみ出してシートフレーム６Ｆの枠内に突出しつつ、シートフレーム６Ｆの裏面側において上部引掛部６Ｐｂの下端（Ｅ）から露出する。この種の構成では、例えば乗員が、シートバック６を裏面側から押圧した際に、シートカバー６Ｓを通して各ヘッドレストステー９に触れるなどして違和感を覚えることが懸念される。
【００２４】
そこで本実施例では、上部引掛部６Ｐｂに、シートフレーム６Ｆの裏面側においてシートフレーム６Ｆの枠内に突出する延長部２０を設ける。そして延長部２０を、各ヘッドレストステー９よりもシートフレーム６Ｆの枠内に大きく突出させながらシートカバー６Ｓと各ヘッドレストステー９の間に配置することとした。すなわち本実施例では、図２を参照して、シート幅方向に長尺な延長部２０が、一対のヘッドレストステー９の双方に対面状に配設される。そしてこの延長部２０が、図３を参照して、シートフレーム６Ｆの枠内に大きく突出しながら、シート前後方向で見て各ヘッドレストステー９とシートカバー６Ｓの間に配置される。このため例えば乗員が、シートバック６を裏面側から押圧しても、シートカバー６Ｓを通して、弾性的に撓み変形可能な延長部２０に最初に触れることとなる。このため乗員が、各ヘッドレストステー９の硬さが原因の異物感を感じにくくなり、違和感の発生を好適に回避することができる。
【００２５】
さらに本実施例では、延長部２０が、シートの厚み方向であるシート前後方向でみて各ヘッドレストステー９から離間して配置される。すなわち本実施例では、シートパッド６Ｐの組付け状態においては、延長部２０が、上部引掛部６Ｐｂの下端からシート下方に延びつつ次第にシート後方に傾斜して配置する（図３の二点破線で示す延長部を参照）。そしてシートカバー６Ｓでシートパッド６Ｐを被覆する際に、シートバック６の裏面側において、シートカバー６Ｓを、下方に向かうにつれて次第にシート前方に引張することにより、延長部２０を、当接箇所Ｘ１を基点としてシート前方に傾ける（図３の実線で示す延長部を参照）。このとき前傾した延長部２０を、各ホルダーＨＭから離間寸法Ｌ４だけ離間して配置することとした。こうして延長部２０と各ヘッドレストステー９を離間させて互いに干渉しにくくすることにより、延長部２０やその裏面の裏打材が、各ヘッドレストステー９と接触して破損することを好適に回避できる。このとき延長部２０を前傾姿勢として各ヘッドレストステー９に近接させておくことで、シートカバー６Ｓを通して各ヘッドレストステー９に直接触れることを更に好適に回避できる。例えば本実施例では、シート前後方向で見て、延長部２０とホルダーＨＭの離間寸法Ｌ４を、当接箇所Ｘ１とホルダーＨＭの離間寸法Ｌ３より小さく設定することができる。また各ヘッドレストステー９を、昇降機構によりホルダーＨＭに対して上下に相対移動させる場合には、この各ヘッドレストステー９を、延長部２０に極力邪魔されることなく相対移動させることができる。
【００２６】
以上説明したとおり本実施例では、シートパッド６Ｐの延長部２０が、シートフレーム６Ｆの枠内に大きく突出してシートカバー６Ｓと各ヘッドレストステー９の間に配置する。このため例えばシートバック６が裏面から押圧された際に、シートカバー６Ｓを通して各ヘッドレストステー９に直接触れることを好適に回避することができる。このとき延長部２０を傾倒させて各ヘッドレストステー９に近接させることで、シートカバー６Ｓを通して各ヘッドレストステー９に直接触れることを更に好適に回避することができる。また本実施例では、本体部６Ｐａと引掛部６Ｐｂ〜６Ｐｄと延長部２０が同材質の樹脂にて形成されることから、一体成形などの簡便な手法で、シートパッド６Ｐに各部を比較的強固に設けることができる。また本実施例では、延長部２０と各ヘッドレストステー９が離間して互いに干渉しにくくされているため、延長部２０が、各ヘッドレストステー９と接触して破損することを好適に回避することができる。このため本実施例によれば、違和感の発生を極力回避しつつ、シートフレーム６Ｆの枠内に各ヘッドレストステー９を突出して配置することができる。
【００２７】
さらに本実施例では、シートフレーム６Ｆに対して各ヘッドレストステー９を相対移動させることもできる。この場合においても、延長部２０と各ヘッドレストステー９を離間させることで、各ヘッドレストステー９を、延長部２０に極力邪魔されることなく相対移動させることができる。さらにシートフレーム６Ｆに対して各ヘッドレストステー９が相対移動する場合には、延長部２０をシート後方に傾倒させて各ヘッドレストステー９から更に離間させることで、各ヘッドレストステー９をスムーズに相対移動させることができる。
【００２８】
本実施形態の乗物用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。本実施形態では、延長部２０の構成（形状，寸法，形成位置，形成数など）を例示したが、同部の構成を限定する趣旨ではない。例えば別部材としてのヘッドレストステーの配設数に応じて複数の延長部を設けることができる。この場合には個々のヘッドレストステーとシートカバーの間に各延長部を配置する。また延長部を、ヘッドレストステーに当接状態で配置させることができ、また傾倒不能に引掛部に設けることもできる。また延長部は、別部材の配置位置に応じて、シートパッドの適所に設けることができ、上部引掛部のほかに側部引掛部にも設けることができる。例えば側部引掛部二延長部を設けて、この延長部を、シート幅方向に向けて延ばすことができる。
【００２９】
また本実施形態では、シートパッド６Ｐの構成（形状，寸法，素材，構成部位など）を例示したが、同部材の構成を限定する趣旨ではない。例えば本体部６Ｐａと引掛部６Ｐｂ〜６Ｐｄと延長部２０を別体として形成したのち一体化することもできる。この場合には各部が同材質の樹脂で形成されて互いになじみやすいことから、接着や融着等の簡便な手法によって比較的強固に一体化することができる。また本体部と引掛部と延長部は、同材質の樹脂で形成することができ、異なる材質の樹脂で形成することもできる。なお延長部は、ヘッドレストステーよりも柔らかい各種の素材にて形成することができ、例えば樹脂のほかにエラストマやゴムを例示できる。またシートパッドには、シートフレームに引掛け可能な引掛部を少なくとも一つを形成することができる。
【００３０】
また本実施形態では、専らシートバック６を一例に説明したが、本実施例の構成は、シートクッション４などの各種シート構成部材に適用可能である。またシートフレームの構成も適宜変更可能であり、例えばアッパフレームとしてパイプ状の部材や平板状の部材を用いることができる。また別部材として、ヘッドレストステーのほか、センサやモータやブラケットなどの各種の部材を例示できる。また本実施形態の構成は、車両や航空機や電車などの乗物用シート全般に適用できる。
【符号の説明】
【００３１】
２     乗物用シート
４     シートクッション
６     シートバック
８     ヘッドレスト
９     ヘッドレストステー（本発明の別部材）
６Ｆ   シートフレーム
６Ｐ   シートパッド
６Ｓ   シートカバー
６Ｆａ アッパフレーム
６Ｐａ 本体部
６Ｐｂ 上部引掛部（本発明の引掛部）
６Ｐｃ，６Ｐｄ  側部引掛部
１０   スリット
２０   延長部
ＨＭ   ホルダー
【図１】
0006582646.tif 000002
【図２】
0006582646.tif 000003
【図３】
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