(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気注入装置であって、
ハウジングと、
圧縮機装置であって、該圧縮機装置は、
圧縮空気を発生させるために構成された圧縮機本体と、
圧縮空気排出開口部としての、前記圧縮機本体に接続された出口ノズルと、
前記圧縮機本体からの圧縮空気の圧力を測定するために構成された圧力計と、
を含む、圧縮機装置と、
を備え、
前記圧縮機本体は、
第１の回転軸を有するモータと、
前記第１の回転軸に取り付けられたファンと、
前記モータによって駆動され、前記第１の回転軸に取り付けられた第１の傘歯車と、
前記第１の傘歯車と噛み合う第２の傘歯車と、
連接棒を介して、前記第２の傘歯車によって駆動されるピストンと、
シリンダであって、該シリンダは、往復的な方法で前記ピストンを備え、且つ内部の空気を圧縮して、圧縮空気を発生させるための第１のチャンバを形成する、シリンダと、
を含み、
前記出口ノズルは、前記第１のチャンバに接続され、
前記圧縮機装置は、前記ハウジングに格納され、且つ前記ハウジングは、前記圧縮機装置と分割障壁によって、第２のチャンバと第３のチャンバに分割され、
前記ファン及び前記出口ノズルは、前記第２のチャンバに位置すると共に同じ面に配設され、前記出口ノズル及び前記連接棒が、前記第１の回転軸と平行な直線上にあって、前記分割障壁は前記直線の方向と垂直な平面で構成され、
前記ハウジングは、周囲からの空気が、前記第２のチャンバに入るための、及び前記第２のチャンバから出るための、１つ以上の通気孔を有し、
前記ハウジングは、周囲からの空気を前記第１のチャンバに取り込むための、１つ以上の空気取り入れ孔を有し、
前記ファンと前記出口ノズルの距離を最小化するために前記モータと前記出口ノズルはU字形を成すように連設され、
通気孔および第２のチャンバは、ファンによって駆動され、出口ノズルの表面を通過する空気流路を形成する、空気注入装置。
【請求項２】
請求項１に記載の空気注入装置であって、
前記圧縮機本体は、軸受け及び第２の回転軸を更に含み、
前記軸受けの外側リングは、前記ハウジングに取り付けられ、且つ前記第２の回転軸は、前記軸受けの内側リングに軸方向に固定され、
前記第２の傘歯車は、前記第２の回転軸に軸方向に取り付けられており、且つ前記第２の回転軸は、前記第１の回転軸に対して垂直である、空気注入装置。
【請求項３】
請求項２に記載の空気注入装置であって、
負荷は、第２の傘歯車又は第２の回転軸に取り付けられ、
そして前記連接棒は、前記負荷に偏心して取り付けられる、空気注入装置。
【請求項４】
請求項１に記載の空気注入装置であって、
前記第１の傘歯車及び前記第２の傘歯車は、４５〜１２０度の軸角度を有する、空気注入装置。
【請求項５】
請求項１に記載の空気注入装置であって、
前記ハウジンングに配置された分離障壁を更に備え、
そして前記分離障壁は、第２の固定孔及び第３の固定孔を有し、
そして前記モータは、前記第２の固定孔に配置され、且つ前記シリンダは、前記第３の固定孔に配置され、
前記第２のチャンバ及び前記第３のチャンバは、前記分離障壁及び前記圧縮機装置を介して、完全に分離される、空気注入装置。
【請求項６】
空気注入装置であって、
ハウジングと、
圧縮機装置であって、 該圧縮機装置は、
圧縮空気を発生させるために構成された圧縮機本体と、
圧縮空気排出開口部としての、前記圧縮機本体に接続された出口ノズルと、
前記圧縮機本体からの圧縮空気の圧力を測定するために構成された圧力計と、
を含む、圧縮機装置と、
を備え、
前記圧縮機本体は、
第１の回転軸を有するモータと、
前記第１の回転軸に取り付けられたファンと、
前記モータによって駆動され、前記第１の回転軸に取り付けられた第１の螺旋状歯車と、
前記第１の螺旋状歯車と噛み合う第２の螺旋状歯車と、
連接棒を介して、前記第２の螺旋状歯車によって駆動されるピストンと、
シリンダであって、該シリンダは、往復的な方法で前記ピストンを備え、且つ内部の  空気を圧縮して、圧縮空気を発生させるための第１のチャンバを形成する、シリンダと、
を含み、
前記出口ノズルは、前記第１のチャンバに接続され、
前記圧縮機装置は、前記ハウジングに格納され、且つ前記ハウジングは、前記圧縮機装置と分割障壁によって、第２のチャンバと第３のチャンバに分割され、
前記ファン及び前記出口ノズルは、前記第２のチャンバに位置すると共に同じ面に配設され、前記出口ノズル及び前記連接棒が、前記第１の回転軸と平行な直線上にあって、前記分割障壁は前記直線の方向と垂直な平面で構成する
空気注入装置。
【請求項７】
請求項６に記載の空気注入装置であって、
前記ハウジングは、周囲からの空気が、前記第２のチャンバに入るための、及び前記第２のチャンバから出るための、１つ以上の通気孔を有する、空気注入装置。
【請求項８】
請求項６又は請求項７に記載の空気注入装置であって、
前記ハウジングは、周囲からの空気を前記第１のチャンバに取り込むための、１つ以上の空気取り入れ孔を有する、空気注入装置。
【請求項９】
請求項６に記載の空気注入装置であって、
前記圧縮機本体は、軸受け及び第２の回転軸を更に含み、
前記軸受けの外側リングは前記ハウジングに取り付けられ、且つ前記第２の回転軸は、前記軸受けの内側リングに軸方向に固定され、
前記第２の螺旋状歯車は、前記第２の回転軸に軸方向に取り付けられており、且つ前記第２の回転軸は、前記第１の回転軸に対して垂直である、空気注入装置。
【請求項１０】
請求項９に記載の空気注入装置であって、
負荷は、前記第２の螺旋状歯車又は前記第２の回転軸に取り付けられ、且つ前記連接棒は、前記負荷に偏心して取り付けられる、空気注入装置。
【請求項１１】
請求項６に記載の空気注入装置であって、
前記分離障壁は、第２の固定孔及び第３の固定孔を有し、
前記モータは、前記第２の固定孔に配置され、且つ前記シリンダは、前記第３の固定孔に配置され、
前記第２のチャンバ及び前記第３のチャンバは、前記分離障壁及び前記圧縮機装置を介して、完全に分離される、空気注入装置。
【請求項１２】
タイヤ修理機であって、
請求項１から請求項１１のいずれか一項に記載の前記空気注入装置を備える、タイヤ修理機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本出願は、タイヤ修理製品の分野に関し、特に、空気注入装置及び該空気注入装置を備えるタイヤ修理機に関する。
【背景技術】
【０００２】
現存するタイヤ修理機において、空気注入装置は、通常、大きなスペースを占める。その上、空気注入装置の空気圧縮過程は発熱を伴い、且つ空気圧縮過程の間に発生した熱は、すばやく散逸させることができない。このことは、タイヤを膨らませる時間を長引かせるであろう。
【０００３】
従来の圧縮機の機構において、例えば特許文献１、特許文献２、特許文献３、特許文献４、特許文献５、特許文献６、及び特許文献７では、圧縮チャンバに接続された出口ノズルのような熱い場所は、モータ上のファンから遠く離れたところに位置する。その外に、熱散逸のための空気経路、及び圧縮のための空気取り入れは最適化されておらず、その結果として、空気経路間に干渉が存在する。
【０００４】
その上、特許文献８及び特許文献９では、幾つかの利用可能な製品においては、部品がびっしりと詰め込まれている。圧縮機内での空気流についての記述はない。加えて、通気孔から又は通気孔へ流れる空気に対して、十分な空間はほとんど無い。従って、圧縮機の熱散逸は、最適化されていない。
【０００５】
加えて、幾つかの圧縮機は、熱散逸構造、特に、通気孔及び指向性の空気流を備えたハウジングを有する。しかしながら、モータ上のファンと熱い場所との間の距離は、最小化されていない。熱散逸のための空気取り入れ、及び空気圧縮機のための空気取り入れは、特許文献１０で示されるように、同じ通気孔から行われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】米国特許第８０１６００２Ｂ２号
【特許文献２】米国特許第７５４７２０１Ｂ２号
【特許文献３】米国特許第８６８４０４６Ｂ２号
【特許文献４】米国特許第８９９７８０１Ｂ号
【特許文献５】米国特許出願公開第２０１３０１９９６６６Ａ１号
【特許文献６】米国特許第６７８９５８１Ｂ２号
【特許文献７】欧州特許出願公開第２４９７６２７Ａ１号
【特許文献８】米国特許第８７５２５９５Ｂ２号
【特許文献９】米国特許第７７８９１１０Ｂ２号
【特許文献１０】米国特許出願公開第２０１３０２２８３１６Ａ１号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本出願の目的は、次に示す欠点を克服することを狙って、空気注入装置及び該空気注入装置を備えるタイヤ修理機を提供することである。ここで該欠点とは、現存するタイヤ修理機では、空気注入装置は、通常、大きなスペースを占有し、且つ空気注入装置の空気圧縮過程は、発熱を伴うものであり、更に空気圧縮過程の間に発生する熱は、すばやく散逸させることができず、これらのことは、タイヤを膨らませる時間を長引かせ、且つ望ましくない、高い表面温度をもたらす、というものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
技術的問題を解決するための、本出願の技術的解決策は以下の通りである。即ち、一態様において、空気注入装置が提供され、
該空気注入装置は、
ハウジングと、
圧縮機装置であって、該圧縮機装置は、
圧縮空気を発生させるために構成された圧縮機本体と、
圧縮空気排出開口部としての、圧縮機本体に結合された出口ノズルと、
圧縮機本体からの圧縮空気の圧力を測定するために構成された圧力計と、
を含む、圧縮機装置と、
を備え、
圧縮機本体は、
モータと、
モータに取り付けられたファンと、
モータによって駆動される第１の傘歯車と、
第１の傘歯車と噛み合う第２の傘歯車と、
連接棒を介して、第２の傘歯車によって駆動されるピストンと、
シリンダであって、該シリンダは、往復的な方法でピストンを備え、且つ内部の空気を圧縮して、圧縮空気を発生させるための第１のチャンバを形成する、シリンダと、
を含み、
出口ノズルは第１チャンバに接続され、
圧縮機装置はハウジングに格納され、且つハウジングは、圧縮機装置によって、第２チャンバと第３チャンバに分割され、
ファン及び出口ノズルは、第２チャンバに位置する。
【０００９】
一実施形態において、ハウジングは、周囲からの空気が、第２チャンバへ入るための、及び第２チャンバから出ていくための、１つ以上の通気孔を有する。
【００１０】
別の実施形態において、ハウジングは、周囲から第１チャンバへ空気を取り込むための、１つ以上の空気取り入れ孔を有する。
【００１１】
別の実施形態において、圧縮機本体は、軸受け及び第２の回転軸を含み、軸受けの外側リングは、ハウジングに取り付けられ、且つ第２の回転軸は、軸受けの内側リングに軸方向に固定され、第２の傘歯車は、第２の回転軸に軸方向に取り付けられており、且つ第２の回転軸は、第１の回転軸に対して垂直である。
【００１２】
別の実施形態において、負荷は、第２の傘歯車又は第２の回転軸に取り付けられ、そして連接棒は、負荷に偏心して取り付けられる。
【００１３】
別の実施形態において、第１の傘歯車及び第２の傘歯車は、４５〜１２０度の軸角度を有する。
【００１４】
別の実施形態において、空気注入装置は、ハウジングに配置された分離障壁を備え、そして分離障壁は、第２の固定孔及び第３の固定孔を有し、そしてモータは、第２の固定孔に配置され、且つシリンダは、第３の固定孔に配置され、第２のチャンバ及び第３のチャンバは、分離障壁及び圧縮機装置を介して、完全に分離される。
【００１５】
別の態様において、空気注入装置は、
ハウジングと、
圧縮機装置であって、該圧縮機装置は、
圧縮空気を発生させるために構成された圧縮機本体と、
圧縮空気排出開口部としての、圧縮機本体に接続された出口ノズルと、
圧縮機本体からの圧縮空気の圧力を測定するために構成された圧力計と、
を含む、圧縮機装置と、
を備え、
圧縮機本体は、
モータと、
モータに取り付けられたファンと、
モータによって駆動される第１の螺旋状歯車と、
第１の螺旋状歯車と噛み合う第２の螺旋状歯車と、
連接棒を介して、第２の螺旋状歯車によって駆動されるピストンと、
シリンダであって、該シリンダは、往復的な方法でピストンを備え、且つ内部の空気を圧縮して、圧縮空気を発生させるための第１のチャンバを形成する、シリンダと、
を含み、
出口ノズルは、第１のチャンバに接続され、
圧縮機装置は、ハウジングに格納され、且つハウジングは、圧縮機装置によって、第２のチャンバと第３のチャンバに分割され、
ファン及び出口ノズルは、第２のチャンバに位置する。
【００１６】
一実施形態において、ハウジングは、周囲からの空気が、第２のチャンバに入るための、及び第２のチャンバから出ていくための、１つ以上の通気孔を有する。
【００１７】
別の実施形態において、ハウジングは、周囲から第１チャンバへ空気を取り込むための、１つ以上の空気取り入れ孔を有する。
【００１８】
別の実施形態において、圧縮機本体は、軸受け及び第２の回転軸を更に含み、軸受けの外側リングは、ハウジングに取り付けられ、且つ第２の回転軸は、軸受けの内側リングに軸方向に固定され、第２の螺旋状歯車は、第２の回転軸に軸方向に取り付けられており、且つ第２の回転軸は、第１の回転軸に対して垂直である。
【００１９】
別の実施形態において、負荷は、第２の螺旋状歯車又は第２の回転軸に取り付けられ、且つ連接棒は、負荷に偏心して取り付けられる。
【００２０】
別の実施形態において、空気注入装置は、ハウジングに配置された分離障壁を更に備え、そして分離障壁は、第２の固定孔及び第３の固定孔を有し、そしてモータは、第２の固定孔に配置され、且つシリンダは、第３の孔に配置され、第２のチャンバ及び第３のチャンバは、分離障壁及び圧縮機装置を介して、完全に分離される。
【００２１】
別の態様において、空気注入装置を備えるタイヤ修理機が提供される。
【００２２】
別の態様において、タイヤに空気を注入するための空気注入装置の製造方法が提供され、該空気注入装置は、モータに取り付けられたファンと、モータによって駆動され、且つ圧縮空気を発生させるために構成された圧縮機本体と、空気排出開口部としての役割を果たす出口ノズルと、ファン、モータ、圧縮機本体、及び出口ノズルを収容するハウジングと、を備える。
【００２３】
本製造方法は、圧縮機本体の空気圧縮過程が第３のチャンバで行われるようにするべく、ハウジングを第２のチャンバと第３のチャンバに分割することと、ファン及び出口ノズルが、第２のチャンバに位置すると共に、一直線に整列されるようにすることと、を備え、その結果として、ファンによって発生する空気流は、出口ノズルを直接冷却する。
【００２４】
本製造方法は、１つ以上の通気孔及び第２のチャンバに、周囲からの空気が、第２のチャンバに入るための、及び第２のチャンバから出るための空気流経路を形成させるべく、第２のチャンバに１つ以上の通気孔を設定することと、周囲からの空気を第１のチャンバへ取り込むべく、第３のチャンバに１つ以上の空気取り入れ口を設定することと、を備える。
【発明の効果】
【００２５】
本出願の空気注入装置及びタイヤ修理機は、空気注入機構として圧縮機装置を採用するが、このことは、空気注入装置の体積を減少させる。そして圧縮機装置では、出口ノズルとピストンが分離されるが、このことは、空気注入装置の熱散逸を促進する。本出願の空気注入装置及びタイヤ修理機は、単純な構造及び高い実用性を有する。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本出願の実施形態の空気注入装置の模式図である。
【図２】図１に示される空気注入装置の圧縮機装置の模式図である。
【図３】図２に示される圧縮機装置の分解組立図である。
【図４】図１に示される空気注入装置の外部構造の模式図である。
【図５】図１に示される空気注入装置の内部構造の模式図である。
【図６】本出願の別の実施形態の空気注入装置の模式図である。
【図７】図６に示される圧縮機装置の分解組立図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
本出願の目的は、次に示す欠点を克服することを狙って、空気注入装置及び該空気注入装置を備えるタイヤ修理機を提供することである。ここで該欠点とは、現存するタイヤ修理機では、空気注入装置は、通常、大きなスペースを占有し、そして空気注入装置の空気圧縮過程は発熱を伴うものであり、且つ空気圧縮過程の間に発生する熱は、すばやく散逸することができず、これらのことは、タイヤを膨らませる時間を長引かせる、というものである。本出願によって提供される技術的解決策は、空気注入装置の空気注入機構として圧縮装置を提供することであり、このことは、空気注入装置の体積を減少させ、そして圧縮機装置において、出口ノズル及びピストンが分離されるが、これによって、空気注入装置の熱散逸を促進する。
【００２８】
本出願の技術的特徴、目的、及び効果がより明確に理解されるようにするべく、今から本出願の特定の履行例が、添付図面及び実施形態を参照しながら、詳細に説明される。
【００２９】
図１から図３に示されるように、図１は、本出願の一実施形態の空気注入装置の模式図であり、図２は、図１に示される空気注入装置の圧縮機装置の模式図であり、そして図３は、図２に示される圧縮機装置の分解組立図である。
【００３０】
図１において、空気注入装置は、ハウジング１及び圧縮機装置２を備え、且つ圧縮機装置２は、ハウジング１に格納される。
【００３１】
図１から図３において、圧縮機装置２は、圧縮空気を発生させるために構成された圧縮機本体２１と、圧縮機本体２１に接続された出口ノズル２２と、圧縮機本体２１からの圧縮空気の圧力を測定するために構成された圧力計２３と、を備え、そこでは出口ノズル２２は、圧縮空気排出開口部としての役割を果たし、且つ圧縮機本体２１からの圧縮空気は、出口ノズル２２を通して、汲み出される。
【００３２】
更に、図１から図３において、圧縮機本体２１は、モータ２１１と、モータ２１１に取り付けられたファン２１２と、モータ２１１によって駆動される第１の傘歯車２１３と、第１の傘歯車２１３と噛み合う第２の傘歯車２１４と、連接棒２１６を介して、第２の傘歯車２１４によって駆動されるピストン２１５と、シリンダ２１７であって、シリンダ２１７は、往復式のピストン２１５を備え、且つ内部の空気を圧縮して、圧縮空気を発生させるための第１のチャンバ２１８を形成する、シリンダ２１７と、を含む。
【００３３】
具体的には、実施形態では、図３において、モータ２１１は第１の回転軸２２０を含み、且つ第１の傘歯車２１３は、第１の回転軸２２０に同軸的に取り付けられる。モータ２１１が作動している場合、第１の回転軸２２０は、第１の傘歯車２１３を回転駆動させる。その上、ファン２１２及び第１の傘歯車２１３は、モータ２１１の２つの対向する側に配置される。有利なことに、本実施形態において、第１の回転軸２２０の２つの端部は、それぞれ、モータ２１１から外に延在し、且つファン２１２は、第１回転軸２２０の一方の端部に同軸的に取り付けられ、且つ第１の傘歯車２１３は、第１の回転軸２２０の他方の端部に同軸的に取り付けられる。モータ２１１が作動している場合、第１の回転軸２２０、ファン２１２、及び第１の傘歯車２１３は、同じ角速度で回転する。幾つかの実施形態では、ファン２１２は、幾つかの固定部分を介してモータ２１１に固定され、且つ別の動力機構によって駆動されるかもしれない。
【００３４】
更に、図３において、圧縮機本体２１は、軸受け２１９及び第２の回転軸２２１を更に含み、そこでは軸受け２１９の外側リングは、ハウジング１に取り付けられ、且つ第２の回転軸２２１は、軸受け２１９の内側リングに軸方向に固定される。その上、第２の傘歯車２１４は、第２の回転軸２２１に軸方向に取り付けられており、且つ第２の回転軸２２１は、第１の回転軸２２０に対して垂直である。従って、第１の傘歯車２１３は、第２の傘歯車２１４及び第２の回転軸２２１を回転駆動させることが可能である。別の実施形態において、第１の傘歯車２１３及び第２の傘歯車２１４は、４５〜１２０度の軸角度を有する。
【００３５】
更に、図２及び図３において、負荷２２２は、第２の傘歯車２１４又は第２の回転軸２２１に取り付けられ、且つ連接棒２１６は、負荷２２２に偏心して取り付けられる。本出願において、負荷２２２は、第２の回転軸２２１に取り付けられ、そして負荷２２２は移送バー２２３を含み、且つ移送バー２２３は、負荷２２２の本体に偏心して配設され、そして連接棒２１６は、第１の固定孔（図示せず）を備えた第１の連接端部２２４を有し、移送バー２２３は、第１の固定孔に固定され、ピストン２１５は、連接棒２１６の第２の連接端部（図示せず）に取り付けられる。第２の回転軸２２１が回転すると、負荷２２２は回転駆動され、これによって、連接棒２１６及びピストン２１５を駆動して、シリンダ２１７の第１のチャンバ２１８の中で往復運動を行わせる。
【００３６】
更に、図１及び図２において、出口ノズル２２は、第１のチャンバ２１８に接続され、そしてハウジング１は、圧縮機装置２によって、第２のチャンバ１１と第３のチャンバ１２に分割され、ファン２１２及び出口ノズル２２は、第２のチャンバ１１に位置する。本出願において、図４及び図５に示されるように、図４及び図５は、図１に示される空気注入装置の構造を示す。空気注入装置は、ハウジング１に配置された分離障壁３を更に備える。分離障壁３は、第２の固定孔３１及び第３の固定穴３２を有し、そしてモータ２１１は、第２の固定孔３１に配置され、且つシリンダ２１７は、第３の固定孔３２に配置される。第２のチャンバ１１及び第３のチャンバ１２は、分離障壁３及び圧縮機装置２を介して、完全に分離される。
【００３７】
圧縮機装置２がＵ字形の設計を採用しているために、ファン２１２と、熱い場所である出口ノズル２２との間の距離は、最小化される。その距離が最小化されるので、ファンによって駆動される対流による、熱い場所に対する冷却効果は、最大化される。従って、圧縮機装置２の動作温度は、従来設計と比べて低く、且つ圧縮機装置２の、望ましいより低い表面温度が達成される。更に、熱力学によれば、シリンダ２１７内部の空気の圧縮は、発熱を伴う。そのことは、より低温での圧縮が好ましい、ということを意味する。
【００３８】
本出願の圧縮機装置２の動作温度は通常よりも低いので、圧縮機装置２の圧縮は好ましいものである。このことは、エネルギー消費がより低くなり、且つタイヤを膨らませる時間がより短くなる、という結果をもたらす。
【００３９】
更に、図１、図２、図４、及び図５において、ハウジング１は、周囲からの空気が、第２のチャンバ１１に入るための、及び第２のチャンバ１１から出るための、１つ以上の通気孔１３を有する。１つ以上の通気孔１３及び第２のチャンバ１１は、空気流経路を形成し、そして空気流経路は、ファン２１２によって駆動され、且つ、熱散逸を改善する手段として、出口ノズル２２の表面を通過する。その上、ハウジング１は、周囲からの空気を第１のチャンバ２１８へ取り込むための、１つ以上の空気取り入れ孔１４を有する。
【００４０】
加えて、出口ノズル２２は、真直ぐな出口ノズルであり、これによって、熱発生効果を除去する。ここで熱発生効果とは、圧縮空気の粒子が、従来の９０度に曲げられた出口ノズルの管壁に衝突することによるものである。
【００４１】
図６、図７に示されるように、別の実施形態において、第１の傘歯車２１３は、第１の螺旋状歯車２３３によって取り替えられ、且つ第２の傘歯車２１４は、第１の螺旋状歯車２３３と噛み合う第２の螺旋状歯車２３４によって取り替えられる。
【００４２】
本出願は、タイヤ修理機を更に提供し、且つ該タイヤ修理機は、空気注入装置を備える。
【００４３】
本出願は、タイヤに空気を注入するための空気注入装置の製造方法を提供し、該空気注入装置は、モータに取り付けられたファンと、モータによって駆動され、且つ圧縮空気を発生させるために構成された圧縮機本体と、圧縮空気排出開口部としての役割を果たす出口ノズルと、ファン、モータ、圧縮機本体、及び出口ノズルを収容するハウジングと、を備える。
【００４４】
本製造方法は、圧縮機本体の空気圧縮過程が第３のチャンバで行われるようにするべく、ハウジングを第２のチャンバと第３のチャンバに分割することと、ファン及び出口ノズルが、第２のチャンバに位置すると共に、一直線に整列されるようにすることと、を備え、その結果として、ファンによって発生する空気流は、出口ノズルを直接冷却する。
【００４５】
本製造方法は、１つ以上の通気孔及び第２のチャンバに、周囲からの空気が、第２のチャンバに入るための、及び第２のチャンバから出るための空気流経路を形成させるべく、第２のチャンバに１つ以上の通気孔を設定することと、周囲からの空気を第１のチャンバへ取り込むべく、第３のチャンバに１つ以上の空気取り入れ口を設定することと、を備える。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本出願の空気注入装置及びタイヤ修理機は、空気注入機構としてＵ字型の圧縮機装置を採用しているが、このことは、空気注入装置の体積を減少させる。そして、圧縮機装置において、出口ノズル及びピストンは分離されるが、これによって、空気注入装置の熱散逸を促進する。本出願の空気注入装置及びタイヤ修理機は、単純な構造及び高い実用性を有する。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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