(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーブルガイドの端部から引き出された駆動ケーブルに当接して該駆動ケーブルを配索方向に案内すべく湾曲しているガイド面と、
前記ガイド面に交差する方向の広がりを有して前記駆動ケーブルの配索方向に延びる側壁部と、
前記ガイド面に対する対向面を有して前記側壁部から突出する爪部と、
を備えるとともに、
前記爪部には、前記対向面の裏側に、前記側壁部から離間するに従って前記ガイド面に近接するような勾配を有しているとともに前記駆動ケーブルの配索方向に沿って湾曲している斜面が設けられたケーブルガイドプロテクタ。
【請求項２】
請求項１に記載のケーブルガイドプロテクタにおいて、
前記斜面は、前記ガイド面に直交する方向において、該ガイド面に近い位置ほど、前記爪部の突出量が大きくなるように構成されること、
を特徴とするケーブルガイドプロテクタ。
【請求項３】
請求項２に記載のケーブルガイドプロテクタにおいて、
前記斜面は、前記駆動ケーブルの配索方向における前記爪部の一端側から他端側に向うに従って、該爪部の突出端における突出量が大きくなるように構成されること、
を特徴とするケーブルガイドプロテクタ。
【請求項４】
請求項３に記載のケーブルガイドプロテクタにおいて、
前記斜面は、前記駆動ケーブルの配索方向において、前記駆動ケーブルが引き出された前記ケーブルガイドの端部から遠い位置ほど、前記爪部における突出端の突出量が大きくなるように構成されること、を特徴とするケーブルガイドプロテクタ。
【請求項５】
請求項１〜請求項４の何れか一項に記載のケーブルガイドプロテクタを備えた車両用スライドドア装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ケーブルガイドプロテクタ及び車両用スライドドア装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用のスライドドア装置には、そのスライドドアの駆動ケーブルが、車体に固定されたケーブルガイドに沿って配索されたものがある。例えば、特許文献１に記載のスライドドア装置において、車両前後方向に延びるケーブルガイドの端部近傍には、そのケーブルガイドから引き出された駆動ケーブルを車両下方側に案内するケーブルガイドプロテクタが設けられている（第７図参照、補助ガイド）。そして、その下向きに配索された駆動ケーブルの端末が、車体に対して固定される構成になっている。
【０００３】
通常、このようなケーブルガイドプロテクタは、駆動ケーブルに当接することにより当該駆動ケーブルを配索方向に案内するガイド面と、このガイド面に交差する方向の広がりを有して駆動ケーブルの配索方向に延びる側壁部と、を有している。また、ケーブルガイドプロテクタには、その側壁部から突出してガイド面に対向する爪部を有したものがある。そして、これにより、そのガイド面に当接する駆動ケーブルを脱離させることなく、その配索方向に案内することが可能になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−２９７７９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記のようなガイド面に対向する爪部を有した構造を採用することにより、その駆動ケーブルの組み付け性が低下するおそれがある。即ち、多くの場合、ケーブルガイドプロテクタは、その側壁部がケーブルガイドの固定面に対して対向配置される状態で、ケーブルガイドの端部近傍に配置される。このため、ケーブルガイドから引き出された駆動ケーブルを組み付ける際、その爪部を回避するための作業スペースが確保し難いという問題があることから、この点において、なお改善の余地を残すものとなっていた。
【０００６】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、スライドドアの駆動ケーブルを容易に配索することのできるケーブルガイドプロテクタ及び車両用スライドドア装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するケーブルガイドプロテクタは、ケーブルガイドの端部から引き出された駆動ケーブルに当接して該駆動ケーブルを配索方向に案内すべく湾曲しているガイド面と、前記ガイド面に交差する方向の広がりを有して前記駆動ケーブルの配索方向に延びる側壁部と、前記ガイド面に対する対向面を有して前記側壁部から突出する爪部と、を備えるとともに、前記爪部には、前記対向面の裏側に、前記側壁部から離間するに従って前記ガイド面に近接するような勾配を有しているとともに前記駆動ケーブルの配索方向に沿って湾曲している斜面が設けられることが好ましい。
【０００８】
上記構成によれば、ケーブルガイドの端部から引き出された駆動ケーブルを配索方向に引張して爪部の斜面に押し当てることで、駆動ケーブルが、その斜面の勾配に沿って側壁部から離間する方向に移動する。そして、これにより、その駆動ケーブルを爪部から脱離させることで、容易に、その駆動ケーブルをガイド面に当接する位置に配索することができる。
【０００９】
上記課題を解決するケーブルガイドプロテクタは、前記斜面は、前記ガイド面に直交する方向において、該ガイド面に近い位置ほど、前記爪部の突出量が大きくなるように構成されることが好ましい。
【００１０】
上記構成によれば、ガイド面に当接する駆動ケーブルの配索方向に直交する断面において、その最もガイド面に近い位置が最大の突出量を有する爪部の突出端となる。そして、これにより、この爪部の突出端から駆動ケーブルが脱離するように構成することで、容易且つ円滑に、その駆動ケーブルをガイド面に当接する位置に配索することができる。
【００１１】
上記課題を解決するケーブルガイドプロテクタは、前記斜面は、前記駆動ケーブルの配索方向における前記爪部の一端側から他端側に向うに従って、該爪部の突出端における突出量が大きくなるように構成されることが好ましい。
【００１２】
上記構成によれば、駆動ケーブルの配索方向における前記爪部の一端側に最も近い位置で斜面に当接する駆動ケーブルの部位が、爪部の突出端に配置される。即ち、ガイド面が案内する配索方向に引張された駆動ケーブルは、その駆動ケーブルの配索方向における前記爪部の一端側に最も近い位置で斜面に当接する部位が、爪部の突出端上を配索方向の一端側から他端側に移動するかたちで、順次、その爪部の突出端から脱離することになる。そして、これにより、より容易且つ円滑に、その駆動ケーブルをガイド面に当接する位置に配索することができる。
【００１３】
上記課題を解決する車両用スライドドア装置は、前記斜面は、前記駆動ケーブルの配索方向において、前記駆動ケーブルが引き出された前記ケーブルガイドの端部から遠い位置ほど、前記爪部における突出端の突出量が大きくなるように構成されることが好ましい。
【００１４】
上記構成によれば、ケーブルガイドの端部から引き出された駆動ケーブルを配索方向に引張して爪部の斜面に押し当てることにより、そのケーブルガイドの端部に近い位置から、順次、駆動ケーブルをガイド面に当接する位置に配索することができる。そして、これにより、その駆動ケーブルの組み付け作業を容易且つ円滑に行うことができる。
【００１５】
上記課題を解決する車両用スライドドア装置は、上記何れかのケーブルガイドプロテクタを備えることが好ましい。
上記構成によれば、ケーブルガイドプロテクタに対し、スライドドアの駆動ケーブルを容易に組み付けることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、スライドドアの駆動ケーブルを容易に配索することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】車両用スライドドア装置の概略構成図。
【図２】ケーブルガイドの前端部近傍に設けられたケーブルガイドプロテクタを示す斜視図。
【図３】ケーブルガイドの前端部近傍に設けられたケーブルガイドプロテクタを示す側面図。
【図４】ケーブルガイドプロテクタの側面図。
【図５】ケーブルガイドプロテクタの正面図。
【図６】ケーブルガイドプロテクタの斜視図。
【図７】ケーブルガイドプロテクタの斜視図。
【図８】ケーブルガイドプロテクタの断面図（図５におけるVIII−VIII断面）。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、車両用のスライドドア装置及びそのケーブルガイドプロテクタの一実施形態を図面に従って説明する。
図１に示すように、本実施形態の車両１は、車両前後方向（図１中、左右方向）に移動することにより車体２の側面２ａに設けられたドア開口部３を開閉可能なスライドドア１０を備えている。
【００１９】
詳述すると、本実施形態の車両１は、その車体２の側面２ａにおけるドア開口部３の後方に設けられたセンターレール２０ａと、ドア開口部３の上縁部に設けられたアッパレール２０ｂと、ドア開口部３の下縁部に設けられたロアレール２０ｃと、を備えている。また、これらの各レール２０（２０ａ〜２０ｃ）には、それぞれ、その延設方向に沿って移動可能なガイドローラユニット３０（３０ａ〜３０ｃ）が連結されている。そして、本実施形態の車両１では、これらの各レール２０及びガイドローラユニット３０を介して車体２の側面にスライドドア１０を支持することにより、その各レール２０の延伸方向に沿ってスライドドア１０を開閉動作させることが可能なスライドドア装置４０が形成されている。
【００２０】
さらに詳述すると、本実施形態のスライドドア１０は、その内側に、モータ４５の駆動力に基づき作動するドラム装置５０を備えている。また、このドラム装置５０には、その作動により一方は巻き取られるとともに他方は繰り出される第１及び第２の駆動ケーブル５１，５２が接続されている。更に、これら第１及び第２の駆動ケーブル５１，５２のうちの一方は、その端末がセンターレール２０ａの前端側で車体２に固定され、他方側は、その端末がセンターレール２０ａの後端側で車体２に固定されている。そして、本実施形態のスライドドア装置４０は、これにより、そのモータ４５を駆動源としてスライドドア１０を開閉動作させることが可能なパワースライドドアとして構成されている。
【００２１】
具体的には、本実施形態のスライドドア１０において、第１及び第２の駆動ケーブル５１，５２は、それぞれ、中継プーリー５４を経由することにより、センターレール２０ａに連結されたガイドローラユニット３０ａの近傍に配索されている。また、このガイドローラユニット３０ａには、これら第１及び第２の駆動ケーブル５１，５２が巻き掛けられるガイドプーリー５５が設けられている。そして、第１及び第２の駆動ケーブル５１，５２は、それぞれ、このガイドプーリー５５を介してスライドドア１０の外部に延出することにより、そのスライドドア１０側から車体２側に渡される構成になっている。
【００２２】
また、本実施形態の車両１において、センターレール２０ａの下縁部には、そのセンターレール２０ａの延伸方向に沿って延びるケーブルガイド６０が設けられている。そして、第１及び第２の駆動ケーブル５１，５２は、このケーブルガイド６０に案内されることにより、その車両前後方向に延びるセンターレール２０ａに沿うように、互いに相反する方向に配索されている。
【００２３】
本実施形態の車両１において、第１の駆動ケーブル５１は、ケーブルガイド６０の前端部（図１中、左側の端部）から引き出されることにより、センターレール２０ａの前端側において、その端末５１ｘが車体２に固定されている。また、第２の駆動ケーブル５２は、ケーブルガイド６０の後端部（図１中、右側の端部）から引き出さることにより、センターレール２０ａの後端側において、その端末５２ｘが車体２に固定されている。そして、本実施形態のスライドドア装置４０は、これにより、ドラム装置５０が第１の駆動ケーブル５１を巻き取りつつ第２の駆動ケーブル５２を繰り出すことで、スライドドア１０が閉作動し、ドラム装置５０が第２の駆動ケーブル５２を巻き取りつつ第１の駆動ケーブル５１を繰り出すことで、そのスライドドア１０が開作動する構成になっている。
【００２４】
（ケーブルガイドプロテクタの爪部構造）
次に、ケーブルガイドの前端部に設けられたケーブルガイドプロテクタの爪部構造について説明する。
【００２５】
図２及び図３に示すように、本実施形態の車両１において、ケーブルガイド６０の前端部６０ａ近傍には、そのケーブルガイド６０の前端部６０ａから引き出された駆動ケーブル５１を配索方向に案内するケーブルガイドプロテクタ７０が設けられている。
【００２６】
詳述すると、本実施形態の駆動ケーブル５１は、このケーブルガイドプロテクタ７０に案内されることにより車両下方側に向かって配索されている。また、この駆動ケーブル５１の端末５１ｘには、図示しないテンショナーが接続されるようになっている。そして、本実施形態の駆動ケーブル５１は、このテンショナーが車体２に設けられたホルダ部材７１に保持されることにより、その端末５１ｘが車体２に固定される構成になっている。
【００２７】
尚、本実施形態では、ケーブルガイド６０の前端部６０ａ近傍には、そのケーブルガイド６０とともに車体２に固定された保持ブラケット７５が設けられている。そして、本実施形態のケーブルガイドプロテクタ７０及びホルダ部材７１は、この保持ブラケット７５に保持された状態で、そのケーブルガイド６０の前端部６０ａ近傍に配置される構成になっている。
【００２８】
さらに詳述すると、図４〜図８に示すように、本実施形態のケーブルガイドプロテクタ７０は、ケーブルガイド６０の前端部６０ａから引き出された駆動ケーブル５１に当接するガイド面Ｓ１を有した基部７２と、この基部７２の側方に立設された側壁部７３と、を備えている。
【００２９】
本実施形態のケーブルガイドプロテクタ７０において、基部７２は、弓状に湾曲した略板状の外形を有している。また、この基部７２の裏側には、周知のスナップフィット７４が形成されている。尚、本実施形態のケーブルガイドプロテクタ７０は、樹脂を用いて形成されている。そして、本実施形態のケーブルガイドプロテクタ７０は、このスナップフィット７４を用いて保持ブラケット７５に固定されることにより、その基部７２の一端７２ａがケーブルガイド６０の前端部６０ａに隣接した位置に配置される構成になっている。
【００３０】
即ち、本実施形態のケーブルガイドプロテクタ７０は、そのケーブルガイド６０の前端部６０ａに隣接した位置から車両下方側（図４及び図５中、下側）に向かって湾曲して延びる基部７２の表面７２ｓがガイド面Ｓ１を構成する。そして、このガイド面Ｓ１に対し、ケーブルガイド６０の前端部６０ａから引き出された駆動ケーブル５１を当接させることにより、その湾曲形状に沿って当該駆動ケーブル５１を車両下方側に配索することが可能になっている。
【００３１】
一方、本実施形態のケーブルガイドプロテクタ７０において、側壁部７３は、そのケーブルガイド６０が設けられた車体２の固定面２ｓに対し、略平行に対向して配置される構成になっている。即ち、本実施形態の側壁部７３は、そのガイド面Ｓ１に交差する方向の広がりを有して駆動ケーブル５１の配索方向に延びている。更に、本実施形態のケーブルガイドプロテクタ７０は、基部７２を挟んで側壁部７３と略平行に対向する位置、即ち車体２の固定面２ｓ側（図５及び図８中、左側）において基部７２の側方に立設された第２側壁部７６を備えている。そして、本実施形態のケーブルガイドプロテクタ７０は、これにより、そのガイド面Ｓ１に当接する位置に配索された駆動ケーブル５１が、幅方向移動によりガイド面Ｓ１から脱離しないように構成されている。
【００３２】
また、図８に示すように、本実施形態のケーブルガイドプロテクタ７０は、そのガイド面Ｓ１に対向する対向面Ｓ２を有して側壁部７３から突出する爪部７８を備えている。具体的には、この爪部７８は、側壁部７３におけるガイド面Ｓ１に近い側の端部（図８中、下側の端部）を当該側壁部７３の基端７３ａとし、ガイド面Ｓ１から遠い側の端部（図８中、上側の端部）を当該側壁部７３の先端７３ｂとした場合、その先端７３ｂ側に設けられている。また、この爪部７８は、側壁部７３から第２側壁部７６側、即ちケーブルガイド６０が設けられた車体２の固定面２ｓ側（図８中、左側）に向かって突出することにより、その対向面Ｓ２が略一定の間隔Ｄ０でガイド面Ｓ１に対向するように構成されている。そして、本実施形態のケーブルガイドプロテクタ７０は、これにより、そのガイド面Ｓ１から駆動ケーブル５１が脱離し難い構成になっている。
【００３３】
ここで、本実施形態の爪部７８は、その対向面Ｓ２の裏側となる位置（図８中、上側）に、斜面Ｓ３を有している。具体的には、この斜面Ｓ３は、側壁部７３から離間するに従ってガイド面Ｓ１に近接するような勾配を有したものとなっている。そして、本実施形態のケーブルガイドプロテクタ７０は、ケーブルガイド６０の前端部６０ａから引き出された駆動ケーブル５１を組み付ける際、この斜面Ｓ３を利用することで、容易に、そのガイド面Ｓ１に対して当接する位置に駆動ケーブル５１を配索することが可能となっている。
【００３４】
詳述すると、本実施形態の爪部７８において、斜面Ｓ３は、ガイド面Ｓ１に直交する方向（図８中、上下方向）において、そのガイド面Ｓ１に近い位置（距離Ｄ）ほど、側壁部７３を基端とした爪部７８の突出量Ｌが大きくなるように構成されている。つまり、ガイド面Ｓ１に当接する駆動ケーブル５１の配索方向（図８中、紙面に直交する方向）に直交する断面において、その最もガイド面Ｓ１に近い位置が最大の突出量Ｌ０を有する爪部７８の突出端７８ａとなっている。そして、本実施形態の爪部７８は、これにより、その駆動ケーブル５１の配索方向に直交する断面形状が、ガイド面Ｓ１との対向面Ｓ２に相当する位置を底辺とした略三角形状となるように構成されている。
【００３５】
また、図５及び図６に示すように、斜面Ｓ３は、ケーブルガイド６０の前端部６０ａに隣接して配置された基部７２の一端７２ａ側から他端７２ｂ側に向かう駆動ケーブル５１の配索方向において、ケーブルガイド６０の前端部６０ａから遠い位置ほど、その爪部７８における突出端７８ａの突出量Ｌ０が大きくなるように構成されている。つまり、本実施形態の爪部７８は、ケーブルガイド６０の前端部６０ａに近い位置ほど、その爪部７８の突出端７８ａが側壁部７３に近づくような形状を有している。そして、本実施形態の爪部７８は、これにより、駆動ケーブル５１の配索方向においてケーブルガイド６０の前端部６０ａから離間した位置ほど、その駆動ケーブルの配索方向に直交する断面の三角形状が大きくなる、即ちその断面積が増加するように構成されている。
【００３６】
次に、上記のように構成された本実施形態のケーブルガイドプロテクタ７０の作用について説明する。
本実施形態のケーブルガイドプロテクタ７０に対してケーブルガイド６０の前端部６０ａから引き出された駆動ケーブル５１を組み付ける際には、その駆動ケーブル５１を爪部７８に設けられた斜面Ｓ３に当接させた状態で、当該駆動ケーブル５１を配索方向となる下方側に引き下げる。
【００３７】
即ち、爪部７８の斜面Ｓ３に押し付けられた駆動ケーブル５１は、その斜面Ｓ３の勾配に沿って側壁部７３から離間する方向に移動する。そして、このとき、そのケーブルガイド６０の前端部６０ａに最も近い位置で斜面Ｓ３に当接する部位は、爪部７８の突出端７８ａに配置されている。
【００３８】
つまり、ガイド面Ｓ１が案内する配索方向に駆動ケーブル５１を引張することで、当該駆動ケーブル５１は、そのケーブルガイド６０の前端部６０ａに最も近い位置で斜面Ｓ３に当接する部位が、爪部７８の突出端７８ａ上を配索方向に移動するかたちで、順次、その爪部７８の突出端７８ａから脱離する。そして、本実施形態のケーブルガイドプロテクタ７０は、これにより、容易且つ円滑に、その駆動ケーブル５１をガイド面Ｓ１に当接する位置に配索することが可能になっている。
【００３９】
以上、本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）ケーブルガイドプロテクタ７０は、ケーブルガイド６０の前端部６０ａから引き出された駆動ケーブル５１に当接して当該駆動ケーブル５１を車両下方側に案内するガイド面Ｓ１と、このガイド面Ｓ１に交差する方向の広がりを有して駆動ケーブル５１の配索方向に延びる側壁部７３と、を備える。また、ケーブルガイドプロテクタ７０は、ガイド面Ｓ１に対する対向面Ｓ２を有して側壁部７３から突出する爪部７８を備える。そして、この爪部７８には、その対向面Ｓ２の裏側に、側壁部７３から離間するに従ってガイド面Ｓ１に近接するような勾配を有した斜面Ｓ３が設けられる。
【００４０】
上記構成によれば、ケーブルガイド６０の前端部６０ａから引き出された駆動ケーブル５１をガイド面Ｓ１が案内する配索方向に引張し、爪部７８の斜面Ｓ３に押し当てることで、駆動ケーブル５１が、その斜面Ｓ３の勾配に沿って側壁部７３から離間する方向に移動する。そして、これにより、その駆動ケーブル５１を爪部７８から脱離させることで、容易に、その駆動ケーブル５１をガイド面Ｓ１に当接する位置に配索することができる。
【００４１】
（２）斜面Ｓ３は、ガイド面Ｓ１に直交する方向において、当該ガイド面Ｓ１に近い位置ほど、爪部７８の突出量Ｌが大きくなるように構成される。
上記構成によれば、ガイド面Ｓ１に当接する駆動ケーブル５１の配索方向に直交する断面において、その最もガイド面Ｓ１に近い位置が最大の突出量Ｌ０を有する爪部７８の突出端７８ａとなる。そして、これにより、この爪部７８の突出端７８ａから駆動ケーブル５１が脱離するように構成することで、容易且つ円滑に、その駆動ケーブル５１をガイド面Ｓ１に当接する位置に配索することができる。
【００４２】
（３）斜面Ｓ３は、駆動ケーブル５１の配索方向において、当該駆動ケーブル５１が引き出されたケーブルガイド６０の前端部６０ａから遠い位置ほど、その爪部７８における突出端７８ａの突出量Ｌ０が大きくなるように構成される。
【００４３】
上記構成によれば、ケーブルガイド６０の前端部６０ａに最も近い位置で斜面Ｓ３に当接する駆動ケーブル５１の部位が、爪部７８の突出端７８ａに配置される。即ち、ガイド面Ｓ１が案内する配索方向に引張された駆動ケーブル５１は、そのケーブルガイド６０の前端部６０ａに最も近い位置で斜面Ｓ３に当接する部位が、爪部７８の突出端７８ａ上を配索方向に移動するかたちで、順次、その爪部７８の突出端７８ａから脱離することになる。そして、これにより、より容易且つ円滑に、その駆動ケーブル５１をガイド面Ｓ１に当接する位置に配索することができる。
【００４４】
（４）爪部７８は、駆動ケーブル５１の配索方向においてケーブルガイド６０の前端部６０ａから離間した位置ほど、その断面積が増加するように構成される。これにより、上記（２）（３）のような特徴を有する斜面Ｓ３を形成することが可能になる。
【００４５】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、ケーブルガイドプロテクタ７０は、ケーブルガイド６０の前端部６０ａ近傍に設けられることとしたが、ケーブルガイド６０の後端部近傍に設けられるものであってもよい。そして、そのガイド面Ｓ１が案内する駆動ケーブル５１の配索方向は、車両下方側に限らず、任意に変更してもよい。
【００４６】
・上記実施形態では、ケーブルガイド６０が設けられた車体２の固定面２ｓに対向して配置される側壁部７３に爪部７８が設けられる構成とした。しかし、これに限らず、車体２の固定面２ｓ側に配置される第２側壁部７６にも爪部が設けられる構成としてもよい。また、この場合、その第２側壁部７６側の爪部にも斜面Ｓ３が形成される構成としてもよい。更に、第２側壁部７６側の爪部にのみ斜面Ｓ３が形成される構成であってもよい。そして、第２側壁部７６のような車体２の固定面２ｓ側に配置される側壁部を有しない構成であってもよい。
【００４７】
・上記実施形態では、斜面Ｓ３は、駆動ケーブル５１の配索方向において、ケーブルガイド６０の前端部６０ａから遠い位置ほど、その爪部７８における突出端７８ａの突出量Ｌ０が大きくなるように構成されることとした。しかし、これに限らず、その爪部７８における突出端７８ａの突出量Ｌ０が変わらない構成であってもよい。
【００４８】
・また、斜面Ｓ３は、駆動ケーブル５１の配索方向において、ケーブルガイド６０の前端部６０ａに近い位置（ホルダ部材７１から遠い位置）ほど、その爪部７８における突出端７８ａの突出量Ｌ０が大きくなるように構成してもよい。このような構成としても上記実施形態と同様の効果を得ることができる。そして、このように、駆動ケーブル５１の配索方向における爪部７８の一端側から他端側に向うに従って、その爪部７８の突出端７８ａにおける突出量Ｌ０が大きくなるものであれば、例えば、駆動ケーブル５１の配索方向中間位置において、その爪部７８における突出端７８ａの突出量Ｌ０が最大となるように斜面Ｓ３を構成してもよい。
【００４９】
・上記実施形態では、爪部７８は、その駆動ケーブル５１の配索方向に直交する断面形状が、ガイド面Ｓ１との対向面Ｓ２に相当する位置を底辺とした略三角形状となるように構成されることとしたが、その断面形状は、必ずしも、三角形状でなくともよい。
【００５０】
・また、例えば、爪部７８の対向面Ｓ２は、略一定の間隔Ｄ０でガイド面Ｓ１に対向することとしたが、対向面Ｓ２の面形状は、任意に変更してもよい。つまり、その底辺に相当する部分が湾曲していてもよい。更に、斜面Ｓ３の勾配は、必ずしも一様でなくともよい。そして、これにより、その斜面Ｓ３となる断面三角形状の斜辺に相当する部分が湾曲した構成であってもよい。
【００５１】
次に、以上の実施形態から把握することのできる技術的思想を記載する。
（イ）前記爪部は、前記駆動ケーブルの配索方向において前記ケーブルガイドの端部から離間した位置ほど、前記駆動ケーブルの配索方向に直交する断面積が増加するような形状を有すること、を特徴とするケーブルガイドプロテクタ。これにより、ガイド面に直交する方向において当該ガイド面に近い位置ほど爪部の突出量が大きくなるとともに、駆動ケーブルの配索方向においてケーブルガイドの端部に遠い位置ほど突出端における爪部の突出量が大きくなるような斜面を形成することが可能になる。
【符号の説明】
【００５２】
１…車両、２…車体、２ａ…側面、２ｓ…固定面、３…ドア開口部、１０…スライドドア、２０ａ…センターレール、４０…スライドドア装置、４５…モータ、５０…ドラム装置、５１…第１の駆動ケーブル（駆動ケーブル）、５２…第２の駆動ケーブル、５１ｘ，５２ｘ…端末、６０…ケーブルガイド、６０ａ…前端部、７０…ケーブルガイドプロテクタ、７１…ホルダ部材、７２…基部、７２ａ…一端、７２ｂ…他端、７２ｓ…表面、７３…側壁部、７３ａ…基端、７３ｂ…先端、７４…スナップフィット、７５…保持ブラケット、７６…第２側壁部、７８…爪部、７８ａ…突出端、Ｓ１…ガイド面、Ｓ２…対向面、Ｓ３…斜面、Ｌ，Ｌ０…突出量、Ｄ…距離、Ｄ０…間隔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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