(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
座部の後端側に背凭れが支持され、該背凭れを前記座部と連動させてリクライニング可能な座席装置において、
前記座部は、座席を支えるベース上に支持機構を介して少なくとも前後方向に変位可能に支持され、
前記背凭れは、前記ベース上で前記座部の後端より上方に位置する回転軸を中心に起倒可能に支持されると共に、該背凭れを後方へ倒すと前記座部が後方へ変位し、該背凭れを前方へ起こすと前記座部が前方へ変位する連動機構を介して前記座部と連結され、
前記支持機構は、前記座部の後端側を前記連動機構を介して支えて、前記座部の後方への変位に伴って該座部の後端を下方へ変位させる後側支持部を備え、
前記連動機構は、前記座部の後端側に対して、一端側が一箇所で回動可能に連結される一方、前記背凭れの回転軸より下方に延びた該背凭れの下端側に対して、他端側が回動可能かつ該回動中心が所定範囲で移動可能に連結されたリンク部材を備え、
前記後側支持部は、前記ベース上に立設された支柱部材を備え、該支柱部材の上端側に前記リンク部材の一端側と他端側の間の一箇所が回動可能に連結され、該支柱部材により、前記座部の後端側が前記リンク部材を介して吊り下げられた状態で支持されたことを特徴とする座席装置。
【請求項２】
前記支柱部材は、前記ベースに固定する取付部と、該取付部に一体に固定されて板状に延びる支柱部とを備え、
前記支柱部の両側面のうち少なくとも一面側に、前記取付部上に連なる下端から前記リンク部材を一箇所で回動可能に連結した回動中心の周囲にかけて延びる補強用リブを設けたことを特徴とする請求項１に記載の座席装置。
【請求項３】
前記リンク部材は、一端側から他端側にかけて延びる板状に形成され、
前記リンク部材の両側面のうち少なくとも一面側に、前記支柱部材の上端側を一箇所で連結した回動中心の周囲から前記座部の後端側を同じく一箇所で連結した回動中心の周囲にかけて延びる補強用リブを設けたことを特徴とする請求項１または２に記載の座席装置。
【請求項４】
前記支柱部材および前記リンク部材は、前記座部の両側に配される左右一対として備えられ、
前記支柱部材および前記リンク部材は、それぞれ左右一対のもの同士が同一形状であることを特徴とする請求項１，２または３に記載の座席装置。
【請求項５】
前記支持機構は、前記座部の前端側を直接支えて、該座部の後方への変位に伴って該座部の前端を上方へ変位させる前側支持部を備え、
前記前側支持部は、
前記座部の前端側の下方に固定され、該座部の前後方向の中心側から該座部の前方に向けて下り傾斜した傾斜面を備えたブロックと、
前記ベース上に固定され、前記座部の幅方向を軸方向として、前記ブロックの傾斜面に当接可能な周面部を備えたガイド部材と、を備えたことを特徴とする請求項１，２，３または４に記載の座席装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、座部の後端側に背凭れが支持され、該背凭れを前記座部と連動させてリクライニング可能な座席装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、鉄道車両等に設置する乗物用の座席装置には、快適な座り心地を提供するためのリクライニング機構を備えたものが知られている。このような座席装置は、一般的に座部の後端側に背凭れが回転軸を中心に起倒可能に支持され、着座者が背中で背凭れを後方に押すことで、背凭れを後方へ倒すようにリクライニングさせることができる。さらに、座部を前後方向へ移動させるスライド機能を付加した座席装置もある。
【０００３】
前記スライド機能も備えた座席装置では、座部の後端と背凭れの下端とが互いにリンク等で連結され、背凭れのリクライニングに連動して、座部が前後方向に動くように構成されたものが知られている。例えば、本件発明者らは、背凭れのリクライニングに応じて、座部を前後方向へ移動させることができ、さらに、座部の傾斜を最適な座面角度に保つように変位させる座席装置を既に提案している（特許文献１参照）。
【０００４】
このような座席装置は、背凭れと座部とを連動させるリンク部材と、該リンク部材を支持する固定部材を備えた連動機構だけでなく、次のような構成も備えている。すなわち、背凭れのリクライニングに応じて、座部を前後方向へ移動させるだけでなく座面角度も変化させるように、座部の前端と後端をそれぞれ上下に変位可能に支持する可変機構を備えていた。
【０００５】
詳しく言えば、前記リンク部材の両端側には、座部の後端と背凭れの下端をそれぞれ枢支するピンが移動可能に嵌合する長孔が設けられていた。また、座部の後端側の可変機構は、座部の後端下側に固定されたブロックと、座席を支える台枠に固定されて、前記ブロックの傾斜面に当接可能なローラ部材とから構成されていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１５−２０５１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前述した特許文献１に記載された座席装置では、前記連動機構の構成部品（リンク部材とその固定部材）と、前記座部の後端側の可変機構の構成部品（ブロックとローラ部材）とを別々に備えていた。そのため、快適な姿勢を実現できる一方で、部品点数が多く構成が複雑となり、組付工数が増大し、コストアップの要因となっていた。また、構造が複雑になることで、背凭れと座部との連動動作が不安定になる虞もあった。
【０００８】
特に、座部の後端には荷重が集中しやすいにも拘わらず、座部の後端はリンク部材の一端側の長孔にピンを介して枢支されていた。そのため、長孔に対するピンの遊びが多くなり、ピンが少しでも斜めに傾いたりすると、金属同士が喰い込んで動かなくなる現象（いわゆるカジリ）が生じていた。このような現象により、なおさら背凭れと座部との連動動作が不安定となる可能性が高かった。
【０００９】
また、前記連動機構と座部の後端側の可変機構は、座部の後端付近にまとめて配置されていた。ここで可変機構のローラ部材の取り付けは、前記リンク部材の固定部材を兼用して、これに回動可能に支持することが考えられるが、何れにせよローラ部材を取り付ける部材が必要であり、前記可変機構の実質的な配置スペースが大きくなる。従って、座席を設置する例えば鉄道車両内の限られたスペースに収めることができない場合があるという実用上の問題もあった。
【００１０】
本発明は、以上のような従来の技術の有する問題点に着目してなされたものであり、簡易な構成により快適な姿勢が得られる動作を実現することで、部品点数や組付工数を削減してコスト低減が可能となり、また、構成を簡易化したことで、確実に動作させることができると共に、配置スペースを削減して様々な箇所に設置する各種座席に広く適用することができる座席装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前述した目的を達成するための本発明の要旨とするところは、以下の各項の発明に存する。  
［１］座部（２０）の後端側に背凭れ（３０）が支持され、該背凭れ（３０）を前記座部（２０）と連動させてリクライニング可能な座席装置（１０）において、
前記座部（２０）は、座席を支えるベース（１２）上に支持機構（４０）を介して少なくとも前後方向に変位可能に支持され、
前記背凭れ（３０）は、前記ベース（１２）上で前記座部（２０）の後端より上方に位置する回転軸（３６）を中心に起倒可能に支持されると共に、該背凭れ（３０）を後方へ倒すと前記座部（２０）が後方へ変位し、該背凭れ（３０）を前方へ起こすと前記座部（２０）が前方へ変位する連動機構（５０）を介して前記座部（２０）と連結され、
前記支持機構（４０）は、前記座部（２０）の後端側を前記連動機構（５０）を介して支えて、前記座部（２０）の後方への変位に伴って該座部（２０）の後端を下方へ変位させる後側支持部（４１）を備え、
前記連動機構（５０）は、前記座部（２０）の後端側に対して、一端側が一箇所で回動可能に連結される一方、前記背凭れ（３０）の回転軸（３６）より下方に延びた該背凭れ（３０）の下端側に対して、他端側が回動可能かつ該回動中心が所定範囲で移動可能に連結されたリンク部材（５１）を備え、
前記後側支持部（４１）は、前記ベース（１２）上に立設された支柱部材（４１０）を備え、該支柱部材（４１０）の上端側に前記リンク部材（５１）の一端側と他端側の間の一箇所が回動可能に連結され、該支柱部材（４１０）により、前記座部（２０）の後端側が前記リンク部材（５１）を介して吊り下げられた状態で支持されたことを特徴とする座席装置（１０）。
【００１２】
［２］前記支柱部材（４１０）は、前記ベース（１２）に固定する取付部（４１１）と、該取付部（４１１）に一体に固定されて板状に延びる支柱部（４１２）とを備え、
前記支柱部（４１２）の両側面のうち少なくとも一面側に、前記取付部（４１１）上に連なる下端から前記リンク部材（５１）を一箇所で回動可能に連結した回動中心の周囲にかけて延びる補強用リブ（４１４）を設けたことを特徴とする前記［１］に記載の座席装置（１０）。
【００１３】
［３］前記リンク部材（５１）は、一端側から他端側にかけて延びる板状に形成され、
前記リンク部材（５１）の両側面のうち少なくとも一面側に、前記支柱部材（４１０）の上端側を一箇所で連結した回動中心の周囲から前記座部（２０）の後端側を同じく一箇所で連結した回動中心の周囲にかけて延びる補強用リブ（５５）を設けたことを特徴とする前記［１］または［２］に記載の座席装置（１０）。
【００１４】
［４］前記支柱部材（４１０）および前記リンク部材（５１）は、前記座部（２０）の両側に配される左右一対として備えられ、
前記支柱部材（４１０）および前記リンク部材（５１）は、それぞれ左右一対のもの同士が同一形状であることを特徴とする前記［１］，［２］または［３］に記載の座席装置（１０）。
【００１５】
［５］前記支持機構（４０）は、前記座部（２０）の前端側を直接支えて、該座部（２０）の後方への変位に伴って該座部（２０）の前端を上方へ変位させる前側支持部（４２）を備え、
前記前側支持部（４２）は、
前記座部（２０）の前端側の下方に固定され、該座部（２０）の前後方向の中心側から該座部（２０）の前方に向けて下り傾斜した傾斜面（４２１ａ）を備えたブロック（４２１）と、
前記ベース（１２）上に固定され、前記座部（２０）の幅方向を軸方向として、前記ブロック（４２１）の傾斜面（４２１ａ）に当接可能な周面部（４２２ａ）を備えたガイド部材（４２２）と、を備えたことを特徴とする前記［１］，［２］，［３］または［４］に記載の座席装置（１０）。
【００１６】
次に、前述した解決手段に基づく作用を説明する。  
前記［１］に記載の座席装置（１０）によれば、背凭れ（３０）は、座部（２０）の後端より上方の回転軸（３６）を中心に起倒するから、リクライニング時における背凭れ（３０）の後方突出量は少なくなり、後部座席のスペースが狭くなることを防ぐことができる。
【００１７】
また、背凭れ（３０）は、連動機構（５０）を介して座部（２０）と連結され、この連動機構（５０）により、背凭れ（３０）を後方へ倒すと座部（２０）も後方へ変位し、背凭れ（３０）を前方へ起こすと座部（２０）も前方へ変位するように、背凭れ（３０）と座部（２０）が連動する。従って、座部（２０）の後端と背凭れ（３０）の下端との間隔の変動が抑えられ、リクライニング時に着座感が損なわれることを防ぐことができる。
【００１８】
座部（２０）は、座席を支えるベース（１２）上で、支持機構（４０）により前後方向に変位する。ここで支持機構（４０）は、座部（２０）の後端側を前記連動機構（５０）を介して支える後側支持部（４１）を備え、この後側支持部（４１）によって、座部（２０）の後方への変位に伴ない該座部（２０）の後端は下方へ変位する。座部（２０）の座面も後方へ傾斜させることで、より快適な姿勢を得ることが可能となり、着座時の快適性が向上する。
【００１９】
前記連動機構（５０）は、座部（２０）の後端側に対して、一端側が一箇所で回動可能に連結される一方、背凭れ（３０）の回転軸（３６）より下方に延びた該背凭れ（３０）の下端側に対しては、他端側が回動可能かつ該回動中心が所定範囲で移動可能に連結されたリンク部材（５１）を備える。このようなリンク部材（５１）の一端側と他端側の間を回動可能に支持することで、背凭れ（３０）の前後方向の動きは座部（２０）に反転して伝達され、前述した背凭れ（３０）と座部（２０）の連動が実現される。
【００２０】
前記後側支持部（４１）は、ベース（１２）上に立設された支柱部材（４１０）を備え、該支柱部材（４１０）の上端側に前記リンク部材（５１）の一端側と他端側の間の一箇所が回動可能に連結される。このような支柱部材（４１０）により、座部（２０）の後端側がリンク部材（５１）を介して吊り下げられた状態でベース（１２）上に支持される。リンク部材（５１）の一端側と座部（２０）の後端側とは、一箇所でのみ回動可能に連結され、同様にリンク部材（５１）と支柱部材（４１０）も、一箇所でのみ回動可能に連結され、その回動中心が移動することはない。
【００２１】
このように、リンク部材（５１）に対する座部（２０）や支柱部材（４１０）の連結は、それぞれ一点のみで枢支すれば良く、連結のための構成が簡易となる。特に座部（２０）の後端側の支持は、前記リンク部材（５１）を介して支柱部材（４１０）に吊り下げる状態だけで足り、座部（２０）の後端側を他の構成部品でベース（１２）側に別途支持させる必要はない。すなわち、前記後側支持部（４１）は、リンク部材（５１）を支持するための支柱部材（４１０）だけで簡易に構成することができる。
【００２２】
前記支柱部材（４１０）は、例えば前記［２］に記載したように、前記ベース（１２）に固定する取付部（４１１）と、該取付部（４１１）に一体に固定されて板状に延びる支柱部（４１２）とから構成すると良い。支柱部（４１２）には、座部（２０）の後端側の荷重が集中してかかる。そこで、支柱部（４１２）の両側面のうち少なくとも一面側に、取付部（４１１）上に連なる下端からリンク部材（５１）を一箇所で回動可能に連結する回動中心の周囲にかけて延びる補強用リブ（４１４）を設ければ、支柱部（４１２）の剛性は高められ、簡易な板状であっても座屈や破損を防止することができる。
【００２３】
また、前記リンク部材（５１）は、例えば前記［３］に記載したように、一端側から他端側にかけて延びる簡易な板状に形成すると良い。このリンク部材（５１）の両側面のうち少なくとも一面側に、支柱部材（４１０）の上端側を一箇所で連結した回動中心の周囲から座部（２０）の後端側を同じく一箇所で連結した回動中心の周囲にかけて延びる補強用リブ（５５）を設ければ、前記支柱部材（４１０）と同様にリンク部材（５１）の剛性は高められ、座屈や破損を防止することができる。
【００２４】
また、前記［４］に記載したように、前記支柱部材（４１０）および前記リンク部材（５１）は、座部（２０）の両側に配される左右一対として備えられるが、これらの部材は、それぞれ左右一対のもの同士が同一形状とする。このように同じ部品に関しては、左右で向きや仕様が異なることなく、互いに兼用できる一部品として用意すれば良く、例えば左右で対称形となる異なる２部品を用意する手間を省くことができる。
【００２５】
さらに、着座時の快適性を向上させるために、座部（２０）の座面を後方へ傾斜させるには、前記後側支持部（４１）によって座部（２０）の後端を下方へ変位させる他、併せて座部（２０）の前端を上方へ変位させると良い。そこで、前記［５］に記載した座席装置（１０）によれば、前記支持機構（４０）が、前記後側支持部（４１）の他、座部（２０）の前端側を直接支えて、座部（２０）の後方への変位に伴って該座部（２０）の前端を上方へ変位させる前側支持部（４２）を備える。
【００２６】
前記前側支持部（４２）は、座部（２０）の前端側の下方に固定され、該座部（２０）の前後方向の中心側から該座部（２０）の前方に向けて下り傾斜した傾斜面（４２１ａ）を備えたブロック（４２１）と、前記ベース（１２）上に固定され、座部（２０）の幅方向を軸方向として、前記ブロック（４２１）の傾斜面（４２１ａ）に当接可能な周面部を備えたガイド部材（４２２）と、を備えてなる。かかる簡易な構成の前側支持部（４２）によれば、ブロック（４２１）の傾斜面（４２１ａ）がガイド部材（４２２）の周面部上を移動することにより、座部（２０）の前後方向の移動と上下方向の変位を同時に実現することができる。
【発明の効果】
【００２７】
本発明に係る座席装置によれば、簡易な構成により快適な姿勢が得られる動作を実現することで、部品点数や組付工数を削減してコスト低減が可能となり、また、構成を簡易化したことで、確実に動作させることができると共に、配置スペースを削減して様々な箇所に設置する各種座席に広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施の形態に係る座席装置の内部構造のうち主要部を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る座席装置の内部構造の全体を示す斜視図である。
【図３】図１中のIII−III線断面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る座席装置の内部構造のうち主要部を後方から見た背面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係る座席装置の内部構造のうち主要部をアップライト状態で示す側面図である。
【図６】本発明の実施の形態に係る座席装置の内部構造のうち主要部をリクライニング状態で示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、図面に基づき本発明を代表する実施の形態を説明する。  
図１〜図６は、本発明の一実施の形態を示している。  
本実施の形態に係る座席装置１０は、座部２０の後端側に背凭れ３０が支持され、該背凭れ３０を座部２０と連動させてリクライニング可能に構成されている。以下、座席装置１０として、鉄道車両等の乗物の客室内に装備される鉄道車両用座席に適用した例について説明する。
【００３０】
図２に示すように、座席装置１０は、脚部１１を介して台枠１２が車両客室内の床面上に固定され、台枠１２上に３人掛けの座部２０および背凭れ３０が支持されている。台枠１２は、脚部１１に対して回転機構により略水平方向へ１８０度回転可能に支持され、車両の進行方向に対して前後逆向きとなる位置で各々ロック可能であり、ロック解除用のペダル１１ａを踏み込むことで方向転換できるように構成されている。
【００３１】
前記台枠１２は、座席全体を支えるベースに相当するものであり、前記脚部１１の上側に固定された前後一対のシャフト１３，１４と、各シャフト１３，１４の両端間に固定された左右一対のフレーム１５，１５から略四角形の枠形状に構成されている。各シャフト１３，１４は、金属製で円形閉断面のパイプ材から成り、各フレーム１５は、金属製で角形断面の棒材から成る。このような台枠１２上に、座部２０および背凭れ３０は支持されている。
【００３２】
また、左右に３つ並ぶ各座部２０の間には、前側のシャフト１３に接続されて斜め後方へ延びる支持アーム１６と、後側のシャフト１４に立設されて上方へ延びる支持バー１７が、それぞれ配置されている。これら支持アーム１６と支持バー１７の上端側は互いに接続され、当該接続箇所に、後述する背凭れ３０の回転軸３６が軸支され、また、図示省略したアームレスト等が支持される。
【００３３】
座部２０は、前記台枠１２上に支持機構４０を介して前後方向に変位可能に支持されている。また、背凭れ３０は、前記台枠１２上で座部２０の後端より上方に位置する回転軸３６を中心に起倒可能に支持されている。さらに、座部２０と背凭れ３０は、背凭れ３０を後方へ倒すと座部２０が後方へ変位し、背凭れ３０を前方へ起こすと座部２０が前方へ変位するように、連動機構５０を介して連結されている。
【００３４】
図１、図２に示すように、座部２０は、座部フレーム２１上に、図示省略したクッション体を装着し、その表面を表皮材で被覆してなる。座部フレーム２１は、左右一対の側部２２，２２と、両側部２２の前端間に固定された前部２３と、両側部２２の後端間に固定された後部２４とを有し、矩形状の枠組みとして構成されている。また、前部２３と後部２４の間には、前記クッション体を裏側から支える複数の波型ばね２５が架け渡されている。なお、前部２３には、前記台枠１２の前側のシャフト１３の前方へ向かって垂下する横長の板材２６が固定されている。
【００３５】
一方、背凭れ３０は、背凭れフレーム３１に、図示省略したクッション体を装着し、その表面を表皮材で被覆してなる。背凭れフレーム３１は、左右一対の側部３２，３２と、両側部３２の上端間に固定された上部３３と、両側部３２の下端間に固定された下部３４とを有し、矩形状の枠組みとして構成されている。また、両側部３２の下半部分の間には、薄板状のプレート３５が固定されている。
【００３６】
図１に示すように、背凭れフレーム３１の両側部３２の下端側には、背凭れ３０が起倒するための回転軸３６の枢支孔３２ａが設けられている。枢支孔３２ａに挿通した回転軸３６は、前記台枠１２上で座部２０の後端より上方の定位置に軸支される。図２に示すように、左右に３つ並ぶ各背凭れ３０のうち中央の背凭れ３０では、背凭れフレーム３１の両側の回転軸３６は、その側方に位置する前記支持アーム１６および前記支持バー１７の接続箇所に軸支される。
【００３７】
また、左右両端の背凭れ３０では、それぞれ背凭れフレーム３１の両側の回転軸３６のうち、座席中央寄りの回転軸３６は、その側方に位置する前記支持アーム１６および前記支持バー１７の接続箇所に軸支されるが、座席外側寄りの回転軸３６は、その側方に別途配置される図示省略した袖状フレームに軸支される。このように、各背凭れ３０（背凭れフレーム３１）は、それぞれ回転軸３６を中心に独立して起倒可能に支持されている。
【００３８】
次に、座部２０を台枠１２上に支持する支持機構４０について説明する。
図１に示すように、支持機構４０は、座部２０の後端側を支持する後側支持部４１と、座部２０の前端側を支持する前側支持部４２とを有する。かかる支持機構４０は、組みをなす座部２０および背凭れ３０ごとに設けられている。
【００３９】
後側支持部４１は、座部２０（座部フレーム２１）の後端側を後述の連動機構５０を介して支えることにより、座部２０の後方への変位に伴って、該座部２０の後端を下方へ変位させるものである。かかる後側支持部４１は、連動機構５０の一部として捉えることもできる。すなわち、後側支持部４１は、連動機構５０の構成部品の一部を兼用するものとなる。
【００４０】
本実施形態における後側支持部４１は、前記台枠１２の後側のシャフト１４に立設された一対の支柱部材４１０，４１０からなる。各支柱部材４１０の上端側に、後述の連動機構５０を構成するリンク部材５１の中央部が回動可能に連結されている。この支柱部材４１０により、座部２０の後端側は、リンク部材５１を介して吊り下げられた状態で支持される。
【００４１】
支柱部材４１０の詳細は、図１に示すように、シャフト１４の上側周面に固定する取付部４１１と、該取付部４１１に一体に固定されて上方へ延びる細幅板状の支柱部４１２からなる。支柱部材４１０は、座部２０の両側に配される左右一対として備えられるが、各支柱部材４１０は、それぞれ左右一対のもの同士が同一形状の共通部品となっている。なお、支柱部材４１０は、一般の板金加工や鋳造ではなく、鍛造により成形して剛性を高めると良い。
【００４２】
また、前記支柱部４１２の両側面のうち少なくとも一面側には、前記取付部４１１上に連なる下端から前記リンク部材５１を一箇所で回動可能に連結する枢支孔４１３（回動中心）の周囲にかけて延びる補強用リブ４１４が設けられている。本実施の形態では、支柱部４１２の両側面にそれぞれ補強用リブ４１４を設けているが、強度が足りる場合には片側のみに設けても良い。なお、補強用リブ４１４の具体的な形状は、図示した上下方向に延びる略直線状に限られず、適宜定め得る設計事項である。
【００４３】
一方、前側支持部４２は、座部２０（座部フレーム２１）の前端側を直接支えて、座部２０の後方への変位に伴って該座部２０の前端を上方へ変位させるものである。ここで座部２０の後方への変位は、背凭れ３０を後方へ倒すリクライニングに連動するが、本実施形態における前側支持部４２は、背凭れ３０の後方への傾斜角度が大きくなるに従って、座部２０の上方への変位の変化率が増加するように構成されている。
【００４４】
前側支持部４２は、座部フレーム２１の前端側の下方に固定された一対のブロック４２１，４２１と、前記台枠１２の前側のシャフト１３に固定された一対のガイド部材４２２，４２２からなる。各ブロック４２１は、座部フレーム２１における両側部２２の前端側の下側周面に、それぞれネジ等で一体に固定されている。
【００４５】
各ブロック４２１は、座部フレーム２１の前後方向の中心側から座部フレーム２１の前方に向けて下り傾斜した傾斜面４２１ａを備えている。ここで傾斜面４２１ａは、ブロック４２１の下端部に形成される。なお、傾斜面４２１ａは、直線的なテーパー面であっても良く、円弧状の曲面であっても良く、これらが複合した形状であっても良い。また、傾斜面４２１ａの傾斜角は特に限定されず、座部２０の後方への変位量に対する上方への変位量（上り勾配）に応じて適宜設定すれば良い。
【００４６】
また、各ガイド部材４２２は、前記ブロック４２１の下端部にそれぞれ対向するように、前側シャフト１３に固定される。本実施の形態では、一対のガイド部材４２２は、前記シャフト１３に一体に固定されている。ガイド部材４２２は、座部２０の幅方向を軸方向として、前記傾斜面４２１ａに当接可能な周面部４２２ａを備えている。ガイド部材４２２は、周面部４２２ａの曲率が座部２０の前方側から後方側に向かって大きくなるように形成されている。
【００４７】
各ガイド部材４２２の詳細は、図５に示すように、前記シャフト１３の前方側から上側頂端に向かって厚みが漸次大きくなる円弧形の断面形状に形成されている。このようなガイド部材４２２の周面部４２２ａは、前後方向に変位する座部２０をブロック４２１の傾斜面４２１ａを介して直接支持する。これにより、座部２０の後方への変位に伴ない、座部２０の前端の上方への変位が可能となる。ここで座部フレーム２１の前端の上り勾配は、傾斜面４２１ａの傾斜角度とガイド部材４２２の周面部４２２ａの曲率で決定される。
【００４８】
次に、背凭れ３０と座部２０を連動させる連動機構５０について説明する。  
図１に示すように、連動機構５０は、背凭れ３０を後方へ倒すと座部２０が後方へ変位し、背凭れ３０を前方へ起こすと座部２０が前方へ変位するように、背凭れ３０と座部２０とを連動させるものである。かかる連動機構５０も、前記支持機構４０と同様に、組みをなす座部２０および背凭れ３０ごとに設けられている。
【００４９】
図１に示すように、連動機構５０は、背凭れ３０の背凭れフレーム３１と座部２０の座部フレーム２１とを互いに連結する一対のリンク部材５１，５１を備えている。各リンク部材５１は、座部フレーム２１の後端側と、背凭れフレーム３１の回転軸３６より下方に延びた部位との間に、それぞれ第１ピン５７，第２ピン５８を介して連結されている。
【００５０】
詳しく言えばリンク部材５１は、一端側から他端側にかけて途中屈曲して延びる板状に形成されている。リンク部材５１の一端側は、座部フレーム２１の側部２２の後端に対して、一箇所で回動可能に第１ピン５７を介して連結されている。一方、リンク部材５１の他端側は、背凭れフレーム３１の側部３２のうち回転軸３６よりも下方に延びた延出部３２ｂに対して、第２ピン５８を介して回動可能かつ第２ピン５８（回動中心）が所定範囲で移動可能に連結されている。
【００５１】
図３，図１に示すように、リンク部材５１の一端側には、第１ピン５７が一箇所で回動可能に挿通する枢支孔５２が設けられ、同様に座部フレーム２１の側部２２の後端にも、第１ピン５７が一箇所で回動可能に挿通する枢支孔２２ａが設けられている。枢支孔５２と枢支孔２２ａは、それぞれ第１ピン５７を一箇所で枢支するものであるが、枢支孔２２ａは第１ピン５７を円滑に回転させるように、該第１ピン５７の外径より若干大きい内径の円形に設けられている。なお、枢支孔５２と枢支孔２２ａにブッシュを挿入し、枢支孔２２ａのブッシュ内径を該第１ピン５７の外径よりも若干大きくすることで第１ピン５７を円滑に回転させるようにしても良い。
【００５２】
第１ピン５７の一端には、抜け止め用のフランジ状の頭部があり、第１ピン５７の他端には、抜け止め用のスナップピン（図示せず）を係止する貫通孔が軸心と直交する方向に設けられている。ここで第１ピン５７は、リンク部材５１の内向き側面から外向き側面へ挿通され、座部フレーム２１の外側で貫通孔にスナップピンを係止することができる。また、図３において、リンク部材５１の外向き側面と、座部フレーム２１の側部２２の内向き側面との間には、両側方向に組付上の隙間が生じるが、該隙間を埋める厚さのコロ５６が第１ピン５７に軸支されている。
【００５３】
一方、リンク部材５１の他端側には、第２ピン５８が回動可能かつ所定範囲で移動可能に挿通する長孔５３が設けられている。長孔５３は、リンク部材５１の他端から中央部に向かって前記所定範囲の長さ分だけ延びており、第２ピン５８は、この長孔５３内を相対的に移動可能に挿通している。このように、リンク部材５１の他端側の回動中心は、前述した一端側の回動中心とは異なり、所定範囲で移動可能な遊びが設定されている。
【００５４】
第２ピン５８は、背凭れフレーム３１に対しては、一箇所で軸支されているが、前記延出部３２ｂに対する片持ち状態の軸支に限らず、前記下部３４の両側で下方に突設された支持片３４ａにも両持ち状態となるように軸支したり、あるいは支持片３４ａに片持ち状態で軸支しても良い。なお、第２ピン５８自体の構成も、前記第１ピン５７と同様に一端に頭部があり、他端にスナップピンを係止するものに限らず、他に例えば、両端にスナップピンを係止するものとしても良い。
【００５５】
さらに、リンク部材５１の一端側と他端側の間の中央部は、前記支柱部材４１０の上端側に対して一箇所で回動可能に第３ピン５９を介して連結されている。この支柱部材４１０によって、座部２０の後端側は、リンク部材５１を介して台枠１２上に吊り下げられた状態で支持される。
【００５６】
図３，図１に示すように、リンク部材５１の中央部には、第３ピン５９が一箇所で回動可能に挿通する枢支孔５４が設けられ、同様に支柱部材４１０の上端にも、第３ピン５９が一箇所で回動可能に挿通する前述の枢支孔４１３が設けられている。枢支孔５４と枢支孔４１３は、それぞれ第３ピン５９を一箇所で枢支するものである。なお、第３ピン５９自体の構成は、前記第１ピン５７と同様である。また、枢支孔５４と枢支孔４１３は次述に記載のとおりそれぞれにブッシュ４１５を挿入する。
【００５７】
ここで支柱部材４１０の枢支孔４１３には、座部２０の後端側の荷重が集中するため、円滑な回動と強度の向上を図るべく、枢支孔４１３の内周にブッシュ４１５を嵌挿させている。ブッシュ４１５は金属製であるが、その内周面をフッ素加工が施され、滑りを良くするものである。かかるブッシュ４１５は枢支孔４１３に圧入され、ブッシュ４１５の内側に第３ピン５９が挿通している。
【００５８】
リンク部材５１の両側面のうち少なくとも一面側には、前記支柱部材４１０の上端側を一箇所で連結する枢支孔５４（回動中心）の周囲から前記座部フレーム２１の後端側を同じく一箇所で連結する枢支孔５２（回動中心）の周囲にかけて延びる補強用リブ５５が設けられている。本実施の形態では、リンク部材５１の両側面にそれぞれ補強用リブ５５を設けているが、強度が足りる場合には片側のみに設けても良い。なお、補強用リブ５５の具体的な形状は、図示した長手方向に延びる略直線状に限られず、適宜定め得る設計事項である。
【００５９】
また、リンク部材５１も、前記支柱部材４１０と同様に、座部２０の両側に配される左右一対として備えられるが、各リンク部材５１は、それぞれ左右一対のもの同士が同一形状の共通部品となっている。なお、リンク部材５１は、一般の板金加工や鋳造ではなく、鍛造により成形して剛性を高めると良い。
【００６０】
次に、本実施の形態に係る座席装置１０の作用を説明する。  
図５に示すように、背凭れ３０が最も起立したアップライト状態のとき、座部フレーム２１は、台枠１２上で支持機構４０によって略水平な状態に支持される。背凭れ３０をリクライニングさせるには、図示省略したロック機構のロックを解除してから、背凭れ３０に背中を押し付けて後方へ倒す。背凭れ３０は座部２０の後端より上方の回転軸３６を中心に起倒するから、リクライニング時における背凭れ３０の後方突出量は少なく、後部座席のスペースが狭くなることを防ぐことができる。
【００６１】
背凭れ３０を後方へ倒すと、連動機構５０によって座部２０が後方へ変位する。詳しくは、背凭れフレーム３１の下端にある延出部３２ｂが、回転軸３６を中心に図５中で時計回りに回動し、回転軸３６より下方にある第２ピン５８は前方へ移動する。この第２ピン５８が挿通した長孔５３のあるリンク部材５１は、第２ピン５８が前方へ移動すると、長孔５３のある他端側が、第３ピン５９を中心に図５中で反時計回りに回動し、反対側の一端側は後方へ移動する。このリンク部材５１の一端側に第１ピン５７を介して連結された座部フレーム２１は、そのまま後方へ引かれて変位する。
【００６２】
連動機構５０のリンク部材５１は、支持機構４０のうち後側支持部４１の支柱部材４１０の上端側に、一端側と他端側の間が第３ピン５９を介して回動可能に連結されている。従って、背凭れ３０の前後方向の動きは座部２０に反転して伝達され、座部フレーム２１が後方へ変位する。これに伴ない、座部フレーム２１の後端は、後側支持部４１によって下方へ変位し、座部フレーム２１の前端は、前側支持部４２によって上方へ変位する。
【００６３】
このような変位によって、座部２０の後端と背凭れ３０の下端との間隔の変動が抑えられ、リクライニング時に着座感が損なわれることを防ぐことができる。また、座部２０の後方への変位に伴って座面も後方へ傾斜するため、より快適な姿勢を得ることが可能となり、着座時の快適性を向上させることができる。
【００６４】
図６に示すように、背凭れフレーム３１がリクライニング状態のとき、元のアップライト状態に戻す場合は、背凭れフレーム３１や座部フレーム２１、それにリンク部材５１は、前述したリクライニング時における各々の動作とは逆の向きに動作することになる。すなわち、背凭れ３０を前方へ起こすと、連動機構５０によって座部２０が前方へ変位し、これに伴ない座部フレーム２１の後端は、後側支持部４１によって上方へ変位し、座部フレーム２１の前端は、前側支持部４２によって下方へ変位して、元のアップライト状態に戻る。
【００６５】
後側支持部４１によれば、座部２０の後端側は、リンク部材５１を介して支柱部材４１０に吊り下げられた状態で台枠１２上に支持される。ここでリンク部材５１の一端側と座部２０の後端側とは、それぞれ枢支孔５２および枢支孔２２ａの一箇所で第１ピン５７を介して回動可能に連結される。また、リンク部材５１の中央部と支柱部材４１０の上端も、それぞれ枢支孔５４および枢支孔４１３の一箇所で第３ピン５９を介して回動可能に連結され、第３ピン５９（回動中心）が移動することはない。
【００６６】
このように、リンク部材５１に対する座部２０や支柱部材４１０の連結は、それぞれ一点のみで枢支すれば足り、連結のための構成が簡易となる。従って、着座者の荷重が集中しやすい座部２０の後端側では、長孔にピンが移動可能に枢支した場合に生じ得るカジリの虞はなく、リンク部材５１と座部２０の連動動作を安定させることができる。一方、リンク部材５１と背凭れフレーム３１との連結に関しては、長孔５３の長さ分だけ遊びを持たせることにより、背凭れ３０と座部２０のスムーズなリクライニングが実現される。
【００６７】
また、座部２０の後端側の支持は、リンク部材５１を介して支柱部材４１０に吊り下げるだけで良く、座部２０の後端側を他の構成部品で台枠１２側に別途支持させる必要はない。従って、後側支持部４１は、リンク部材５１を支持する支柱部材４１０だけで簡易に構成することができる。ここで支柱部材４１０は、連動機構５０の一部と捉えることもできる。何れにせよ構成を簡易化したことで配置スペースも削減され、鉄道車両内の限られたスペースに収めたり、他の様々な箇所に設置する各種座席に広く適用することが可能となる。
【００６８】
支柱部材４１０には、座部２０の後端側の荷重が集中してかかることになるが、本実施の形態では支柱部４１２の両側面に、取付部４１１上に連なる下端からリンク部材５１に連結する枢支孔４１３の周囲にかけて延びる補強用リブ４１４を設けている。これにより、支柱部４１２の剛性は高められ、簡易な板状であっても座屈や破損を防止することができる。
【００６９】
また、リンク部材５１に関しても、その回動中心である枢支孔５４から座部フレーム２１の後端を吊り下げる一端側の枢支孔５２にかけては、特に荷重が集中するため、かかる部位には補強用リブ５５が設けられている。このような補強用リブ５５により、前記支柱部材４１０の支柱部４１２と同様に、リンク部材５１の剛性が高められ、座屈や破損を防止することができる。なお、リンク部材５１の他端側では、長孔５３の周囲に、図１，図３に示すように、同じく長孔がある固定片５３ａを補強用に取り付けると良い。
【００７０】
さらに、本実施の形態における前記支柱部材４１０および前記リンク部材５１は、座部２０の両側に配される左右一対として備えられるが、これらの部材は、それぞれ左右一対のもの同士が同一形状とする。このように同じ部品に関しては、左右で向きや仕様が異なることなく、互いに兼用できる一部品として用意すれば良く、例えば左右で対称形となる異なる２部品を用意する手間を省くことができる。
【００７１】
ところで、座部２０の前端側は、前側支持部４２によって直接支えられており、前述したように、座部２０の後方への変位に伴って該座部２０の前端は上方へ変位する。ここで前側支持部４２は、座部２０の前端側の下方に固定されたブロック４２１と、台枠１２上に固定されて前記ブロック４２１の傾斜面４２１ａに当接するガイド部材４２２と、を備えてなる。なお、ガイド部材４２２の内側端面には、ブロック４２１の位置ズレを防止するフランジ部４２２ｂ（図５参照）を設けると良い。
【００７２】
このような簡易な構成の前側支持部４２によれば、ブロック４２１の傾斜面４２１ａがガイド部材４２２の周面部４２２ａ上を移動することにより、座部２０の前後方向の移動と上下方向の変位を同時に実現することができる。ここでガイド部材４２２は、周面部４２２ａの曲率が座部２０の前方側から後方側に向かって漸次大きくなるように形成されている。
【００７３】
これにより、背凭れフレーム３１の傾斜角度の変化に応じて、座部フレーム２１の座面角度の変化率も変化させることができる。すなわち、背凭れフレーム３１の後方への傾斜角度が大きくなるに従って、座部フレーム２１の座面角度の変化率は徐々に増加する。具体的には、背凭れ３０の傾斜角度が小さいときは、座部２０の座面角度の変化率は小さく、背凭れ３０の傾斜角度が大きくなれば、座部２０の座面角度の変化率も大きくなる。特に、アップライト状態では座面角度を小さく抑えることになり、着座時の窮屈感がなく、着座時の快適性を向上させることができる。
【００７４】
なお、背凭れ３０の傾斜角度の変化量は特に限定されず、また、座部２０の座面の傾斜角度も適宜設定可能であるが、座り心地を維持する観点から、傾斜角度に応じた最適な座面角度が設定されることが好ましい。これらの角度は、具体的には例えば、椅子をデザインする際に必須となるプロトタイプ（例えば『インテリアの人間工学』，産調出版（株）等参考）の各タイプに順次合致するように設計すると良い。 
【００７５】
以上、本発明の実施の形態を図面によって説明してきたが、具体的な構成はこれらの実施の形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更や追加があっても本発明に含まれる。また、各図において、同一部材についての多少の形状の違いは軽微な設計変更にすぎない。
【００７６】
また、前記実施の形態では、鉄道車両用の三人掛け用の座席装置を例に説明したが、二人掛け用や一人掛け用の座席装置として構成しても良い。また、鉄道車両用の座席に限られるものでもなく、航空機、自動車、船舶等の他の乗物用の座席や、あるいは劇場用、家庭用、事務用の椅子にも適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００７７】
本発明は、鉄道車両、航空機、自動車、船舶等の客室内に設置される乗物用の座席の他、劇場用、家庭用、事務用の椅子にも広く利用することができる。
【符号の説明】
【００７８】
１０…座席装置
１１…脚部
１２…台枠
２０…座部
２１…座部フレーム
２２…側部
２２ａ…枢支孔
２３…前部
２４…後部
３０…背凭れ
３１…背凭れフレーム
３２ａ…枢支孔
３２ｂ…延出部
３６…回転軸
４０…支持機構
４１…後側支持部
４２…前側支持部
５０…連動機構
５１…リンク部材
５２…枢支孔
５３…長孔
５４…枢支孔
５５…補強用リブ
５７…第１ピン
５８…第２ピン
５９…第３ピン
４１０…支柱部材
４１１…取付部
４１２…支柱部
４１３…枢支孔
４１４…補強用リブ
４１５…ブッシュ
４２１…ブロック
４２２…ガイド部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
0006560062.tif 000004
【図４】
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【図５】
0006560062.tif 000006
【図６】
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