(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気の流通路（３５）を形成するダクト（３２）に、開口部（３８，３９）が設けられるとともに複数のダクト側取付け片（５１，５２，５３）が設けられ、前記開口部（３８，３９）に接続される連通口（４０，４１）を有して前記ダクト（３２）とは別体に形成されるレゾネータ（３６，３７）に、前記ダクト側取付け片（５１，５２，５３）に取付けられる複数のレゾネータ側取付け片（５４，５５，５７，５８）が設けられるダクトへのレゾネータの取付け構造において、前記ダクト（３２）および前記レゾネータ（３６，３７）の接続部（４８，４９）が、前記ダクト（３２）への前記レゾネータ（３６，３７）の取付け時に前記レゾネータ（３６，３７）を回動させ得るように構成され、前記接続部（４８，４９）の周方向に間隔をあけて配置される複数の前記ダクト側取付け片（５１〜５３）に、前記レゾネータ側取付け片（５４，５５；５７，５８）を当接させて取り付けるための取付け面（５１ａ，５２ａ，５３ａ）が、前記ダクト（３２）への取付け時の前記レゾネータ（３６，３７）の回動方向（５６，５９）と対向するように形成されることを特徴とするダクトへのレゾネータの取付け構造。
【請求項２】
一対の前記ダクト側取付け片（５１，５２；５２，５３）が、前記ダクト（３２）への前記レゾネータ（３６，３７）の取付け時の前記レゾネータ（３６，３７）の回動中心と直交する平面への投影図上で、前記接続部（４８，４９）の相互に反対側に位置するようにして前記ダクト（３２）に設けられることを特徴とする請求項１に記載のダクトへのレゾネータの取付け構造。
【請求項３】
前記ダクト（３２）に、複数個の前記レゾネータ（３６，３７）が並列して取付けられ、その並列方向で隣接して対をなすレゾネータ（３６，３７）が有する一対ずつの前記レゾネータ側取付け片（５４，５５；５７，５８）のうち相互に近い側に配置される一対の前記レゾネータ側取付け片（５５，５７）が、前記ダクト（３２）に設けられる複数のダクト側取付け片（５１，５２，５３）のうち隣接して対をなすレゾネータ（３６，３７）間に配置される特定のダクト側取付け片（５２）に共通に取付けられることを特徴とする請求項２に記載のダクトへのレゾネータの取付け構造。
【請求項４】
前記特定のダクト側取付け片（５２）に対応した一対の前記レゾネータ側取付け片（５５，５７）が、前記特定のダクト側取付け片（５２）に設けられた単一の取付け孔（６０）に共通の取付け部材（６１，６２）で取付けられることを特徴とする請求項３に記載のダクトへのレゾネータ取付け構造。
【請求項５】
前記レゾネータ（３７）に設けられる一対の前記レゾネータ側取付け片（５７，５８）が、前記ダクト（３２）への前記レゾネータ（３７）の取付け時の前記レゾネータ（３７）の回動中心を通る仮想平面（ＰＬ）に沿って配置されることを特徴とする請求項２に記載のダクトへのレゾネータの取付け構造。
【請求項６】
前記複数のレゾネータ（３６，３７）が、それらの外形形状を相互に異ならせて形成されるとともに前記ダクト（３２）の前記開口部（３８，３９）に一端部を嵌合させる円筒状の接続部材（４２，４３）をそれぞれ介して前記ダクト（３２）に接続され、複数の前記接続部材（４２，４３）の内径（Ｄ１，Ｄ２）が相互に異なって設定されることを特徴とする請求項３または４に記載のダクトへのレゾネータの取付け構造。
【請求項７】
車両に搭載される内燃機関（Ｅ）に外気を導く前記ダクト（３２）が、その上流端を車両前方に向けて開口するように配置され、前記複数の前記接続部材（４２，４３）のうち前記ダクト（３２）の上流側に配置される前記接続部材（４２）の内径（Ｄ１）が、前記ダクト（３２）の下流側に配置される前記接続部材（４３）の内径（Ｄ２）よりも小径に設定されることを特徴とする請求項６に記載のダクトへのレゾネータの取付け構造。
【請求項８】
前記接続部材（４２，４３）の前記ダクト（３２）側の一端部外面（４２ａ，４３ａ）が、その先端側に向かうにつれて小径となるテーパ状に形成されることを特徴とする請求項６または７に記載のダクトへのレゾネータの取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気の流通路を形成するダクトに、開口部が設けられるとともに複数のダクト側取付け片が設けられ、前記開口部に接続される連通口を有して前記ダクトとは別体に形成されるレゾネータに、前記ダクト側取付け片に取付けられる複数のレゾネータ側取付け片が設けられるダクトへのレゾネータの取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載される内燃機関に外気を導く吸気ダクトに、吸気ダクトとは別体であるレゾネータを取り付けるにあたって、吸気ダクトおよびレゾネータにそれぞれ設けられる取付け片同士が締結されるようにした取付け構造が、特許文献１で知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用新案登録第２５１３９９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ダクトと、そのダクトとは別体のレゾネータとの接続部には気密性を保持するために環状のシール部材等が設けられるのが一般的であり、このシール部材との嵌合を行なうためにはレゾネータを回動させながらねじ込む必要がある。この場合、複数の取付け片同士の相互干渉を回避しながらねじ込み作業を行なう必要が生じ、組み付け作業性の低下を招く可能性がある。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、ダクトへのレゾネータの取付け時にレゾネータを回動させることを可能としつつ、組み付け作業の向上を可能としたダクトへのレゾネータの取付け構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、空気の流通路を形成するダクトに、開口部が設けられるとともに複数のダクト側取付け片が設けられ、前記開口部に接続される連通口を有して前記ダクトとは別体に形成されるレゾネータに、前記ダクト側取付け片に取付けられる複数のレゾネータ側取付け片が設けられるダクトへのレゾネータの取付け構造において、前記ダクトおよび前記レゾネータの接続部が、前記ダクトへの前記レゾネータの取付け時に前記レゾネータを回動させ得るように構成され、前記接続部の周方向に間隔をあけて配置される複数の前記ダクト側取付け片に、前記レゾネータ側取付け片を当接させて取り付けるための取付け面が、前記ダクトへの取付け時の前記レゾネータの回動方向と対向するように形成されることを第１の特徴とする。
【０００７】
また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、一対の前記ダクト側取付け片が、前記ダクトへの前記レゾネータの取付け時の前記レゾネータの回動中心と直交する平面への投影図上で、前記接続部の相互に反対側に位置するようにして前記ダクトに設けられることを第２の特徴とする。
【０００８】
本発明は、第２の特徴の構成に加えて、前記ダクトに、複数個の前記レゾネータが並列して取付けられ、その並列方向で隣接して対をなすレゾネータが有する一対ずつの前記レゾネータ側取付け片のうち相互に近い側に配置される一対の前記レゾネータ側取付け片が、前記ダクトに設けられる複数のダクト側取付け片のうち隣接して対をなすレゾネータ間に配置される特定のダクト側取付け片に共通に取付けられることを第３の特徴とする。
【０００９】
本発明は、第３の特徴の構成に加えて、前記特定のダクト側取付け片に対応した一対の前記レゾネータ側取付け片が、前記特定のダクト側取付け片に設けられた単一の取付け孔に共通の取付け部材で取付けられることを第４の特徴とする。
【００１０】
本発明は、第２の特徴の構成に加えて、前記レゾネータに設けられる一対の前記レゾネータ側取付け片が、前記ダクトへの前記レゾネータの取付け時の前記レゾネータの回動中心を通る仮想平面に沿って配置されることを第５の特徴とする。
【００１１】
本発明は、第３または第４の特徴の構成に加えて、前記複数のレゾネータが、それらの外形形状を相互に異ならせて形成されるとともに前記ダクトの前記開口部に一端部を嵌合させる円筒状の接続部材をそれぞれ介して前記ダクトに接続され、複数の前記接続部材の内径が相互に異なって設定されることを第６の特徴とする。
【００１２】
本発明は、第６の特徴の構成に加えて、車両に搭載される内燃機関に外気を導く前記ダクトが、その上流端を車両前方に向けて開口するように配置され、前記複数の前記接続部材のうち前記ダクトの上流側に配置される前記接続部材の内径が、前記ダクトの下流側に配置される前記接続部材の内径よりも小径に設定されることを第７の特徴とする。
【００１３】
さらに本発明は、第６または第７の特徴の構成に加えて、前記接続部材の前記ダクト側の一端部外面が、その先端側に向かうにつれて小径となるテーパ状に形成されることを第８の特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の第１の特徴によれば、ダクトへのレゾネータの取付け時にレゾネータを回動させる際に、その回動方向と対向する取付け面がダクト側取付け片に形成されるので、ダクトへのレゾネータの取付け時にレゾネータを回動させながらねじ込む際に、ダクト側取付け片にレゾネータ側取付け片が干渉しない範囲でレゾネータを回動させることが容易であり、組付け性を高めることができる。
【００１５】
また本発明の第２の特徴によれば、一対のダクト側取付け片が、レゾネータの回動中心と直交する平面への投影図上で接続部の相互に反対側に配置されるので、レゾネータの取付け時に１８０度に近い角度で回動させることが可能であり、回動範囲を最大として組付け性のさらなる向上を図ることができる。
【００１６】
本発明の第３の特徴によれば、並列方向で隣接して対をなすレゾネータの相互に近い側の一対のレゾネータ側取付け片が、隣接して対をなすレゾネータ間に配置されるようにしてダクトに設けられる特定のダクト側取付け片に共通に取付けられるので、ダクトに設けられるダクト側取付け片の個数を減らし、隣接するレゾネータ相互の間隔も小さくすることができる。
【００１７】
本発明の第４の特徴によれば、特定のダクト側取付け片に設けられた単一の取付け孔に、一対のレゾネータ側取付け片が共通の取付け部材で取付けられるので、取付け部材の点数を低減することができるとともに、特定のダクト側取付け片の単一の取付け孔を共用することで隣接するレゾネータ相互の間隔をより小さくすることができる。
【００１８】
本発明の第５の特徴によれば、一対のレゾネータ側取付け片が、ダクトへのレゾネータの取付け時のレゾネータの回動中心を通る仮想平面に沿って配置されるので、左右一対のダクトに対称配置されるレゾネータが取付けられる場合に、共通のレゾネータを用いることができ、部品点数を低減することができる。
【００１９】
本発明の第６の特徴によれば、外形形状を相互に異ならせた複数のレゾネータが、ダクトの前記開口部に一端部を嵌合させる円筒状の接続部材をそれぞれ介してダクトに接続され、各接続部材の内径が相互に異なって設定されるので、外形形状が異なる複数のレゾネータを用いる場合に接続部材の内径を異ならせることで共鳴性能の調整が可能となる。
【００２０】
本発明の第７の特徴によれば、ダクトがその上流端を車両前方に向けて開口するように配置され、ダクトの上流側の接続部材の内径が、下流側の接続部材の内径よりも小さいので、ダクトの上流端部に空気とともに吸入されるダストや水分が、上流側のレゾネータに入るのを抑制することができる。
【００２１】
さらに本発明の第８の特徴によれば、ダクトの開口部に嵌合される接続部材の一端部外面がテーパ状に形成されるので、ダクトの開口部への接続部材の嵌合が容易となり、組み付け作業がより容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】自動二輪車の左側面図である。
【図２】センターカウルを省略した状態での図１の要部拡大図である。
【図３】図２の３−３線断面図である。
【図４】図３の４−４線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
本発明の実施の形態について添付の図１〜図４を参照しながら説明するが、以下の説明で前後、左右および上下は自動二輪車に乗車した乗員から見た方向を言うものとする。
【００２４】
先ず図１において、自動二輪車の車体フレームＦは、前輪ＷＦを軸支したフロントフォーク１１ならびに該フロントフォーク１１に連結された操向ハンドル１２を操向可能に支持するヘッドパイプ１３、該ヘッドパイプ１３から後下がりに延びる左右一対のメインフレーム１４、該メインフレーム１４の後部に一体に連設されて下方に延びる左右一対のピボットフレーム１５、前記メインフレーム１４の後部から後上がりに延びる左右一対のシートレール１６等を備える。
【００２５】
前記車体フレームＦには、前記メインフレーム１４の下方に配置される内燃機関Ｅの機関本体１９が支持される。また内燃機関Ｅが発揮する動力で駆動される後輪ＷＲを後端部で軸支するスイングアーム２０の前端部がピボットフレーム１５に上下揺動可能に支承される。
【００２６】
前記内燃機関Ｅの上方で前記メインフレーム１４に燃料タンク２１が搭載され、該燃料タンク２１の後方に配置される乗車用前部シート２２ならびに該乗車用前部シート２２のさらに後方に配置される乗車用後部シート２３が前記シートレール１６で支持される。
【００２７】
前記車体フレームＦの前端部の前記ヘッドパイプ１３は、前記前輪ＷＦの直上に配置されるようにして車体フレームＦで支持されるフロントカウル２５で前方から覆われており、前記車体フレームＦの前部および前記内燃機関Ｅの一部を側方から覆う左右一対のセンターカウル２６が前記フロントカウル２５の左右両側に連設され、前記内燃機関Ｅの下部を側方および下方から覆うとともに相互に接合される左右一対のロアカウル２７が前記センターカウル２６の後側下部にそれぞれ連設される。また前記燃料タンク２１の後側下部を両側から覆う左右一対のサイドカバー２８が前記燃料タンク２１および乗車用前部シート２２間に設けられ、前記シートレール１６のうち前記乗車用後部シート２３の下方に配置される部分はリヤカウル２９で覆われ、前記燃料タンク２１はタンクカバー３０で覆われる。
【００２８】
図２を併せて参照して、前記内燃機関Ｅのエアクリーナ３１は、前記機関本体１９の上方に配置されており、前記車体フレームＦにおける前記ヘッドパイプ１３の左右両側には、外気を前記エアクリーナ３１に導くダクト３２がその上流端部３３ａを車両前後方向に沿う前方に向けて開口するように配置され、それらのダクト３２は、前記エアクリーナ３１に共通に接続される。
【００２９】
前記ダクト３２は、前端部すなわち上流端部３３ａを車両前方に向けて開口させて前記センターカウル２６に取付けられる上流側ダクト部材３３と、この上流側ダクト部材３３および前記エアクリーナ３１間を結ぶ下流側ダクト部材３４が相互に結合されて成る。
【００３０】
前記ダクト３２には、当該ダクト３２とは別体に形成される複数個のレゾネータ、この実施の形態では第１および第２のレゾネータ３６，３７が車両前後方向に並列して取付けられるものであり、前記ダクト３２ならびに第１および第２のレゾネータ３６，３７は、左右対称に配設される。
【００３１】
図３および図４を併せて参照して、前記ダクト３２の前記下流側ダクト部材３４の下部には、前記ダクト３２内に形成される空気の流通路３５に通じる第１の開口部３８が第１のレゾネータ３６に対応して設けられるとともに、前記流通路３５に通じる第２の開口部３９が第２のレゾネータ３７に対応して設けられ、第１および第２の開口部３８，３９はともに円形に形成される。
【００３２】
一方、第１のレゾネータ３６の上部には、第１の開口部３８に接続される第１の連通口４０が設けられ、第２のレゾネータ３７の上部には、第２の開口部３９に接続される第２の連通口４１が設けられており、第１および第２の連通口４０，４１もともに円形に形成される。
【００３３】
第１のレゾネータ３６が有する第１の連通口４０は弾性材料によって円筒状に形成される第１の接続部材４２を介して第１の開口部３８に接続され、第２のレゾネータ３７が有する第２の連通口４１は弾性材料によって円筒状に形成される第２の接続部材４３を介して第２の開口部３９に接続される。
【００３４】
第１および第２の接続部材４２，４３の一端部は前記ダクト３２における第１および第２の開口部３８，３９に嵌合されるものであり、第１および第２の接続部材４２，４３の前記ダクト３２側の一端部外面４２ａ，４３ａは、その先端側に向かうにつれて小径となるテーパ状に形成される。また第１の接続部材４２の他端部は第１のレゾネータ３６における第１の連通口４０に嵌合され、第２の接続部材４３の他端部は第２のレゾネータ３７における第２の連通口４１に嵌合されるものであり、第１の接続部材４２における第１のレゾネータ３６側の他端部外面４２ｂ、ならびには第２の接続部材４３における第２のレゾネータ３７側の他端部外面４３ｂは、先端側に向かうにつれて小径となるテーパ状に形成される。
【００３５】
第１の接続部材４２の中間部外面には、ダクト３２の下流側ダクト部材３４における第１の開口部３８の周縁部ならびに第１のレゾネータ３６における第１の連通口４０の周縁部を係合させる環状溝４４，４５が形成され、第２の接続部材４３の中間部外面には、前記下流側ダクト部材３４における第２の開口部３９の周縁部ならびに第２のレゾネータ３７における第２の連通口４１の周縁部を係合させる環状溝４６，４７が形成される。
【００３６】
すなわち第１のレゾネータ３６の前記ダクト３２への接続部４８は第１の接続部材４２の両端部が第１の開口部３８および第１の連通口４０に嵌合、係止されて成り、第２のレゾネータ３７の前記ダクト３２への接続部４９は第２の接続部材４３の両端部が第２の開口部３９および第２の連通口４１に嵌合、係止されて成るものである。それらの接続部４８，４９は、前記ダクト３２への第１および第２のレゾネータ３６，３７の取付け時に第１および第２のレゾネータ３６，３７を回動させることが可能であり、第１のレゾネータ３６に嵌合、係止された状態にある第１の接続部材４２の一端部を第１の開口部３８にねじ込むように第１のレゾネータ３６を回動させること、ならびに第２のレゾネータ３７に嵌合、係止された状態にある第２の接続部材４３の一端部を第２の開口部３９にねじ込むように第２のレゾネータ３７を回動させることが可能である。
【００３７】
第１のレゾネータ３６を前記ダクト３２に取り付けるために、前記ダクト３２における下流側ダクト部材３４の下部には、前記接続部４８の周方向に間隔をあけて配置される複数の平板状のダクト側取付け片、この実施の形態では一対である第１および第２のダクト側取付け片５１，５２が設けられ、第１のレゾネータ３６には、前記ダクト側取付け片５１，５２に取付けられる平板状の第１および第２のレゾネータ側取付け片５４，５５が設けられる。
【００３８】
前記第１および第２のダクト側取付け片５１，５２には、前記第１および第２のレゾネータ側取付け片５４，５５を当接させて取り付けるための取付け面５１ａ，５２ａが、前記ダクト３２への取付け時の第１のレゾネータ３６の回動方向５６と対向するように形成される。
【００３９】
しかも第１および第２のダクト側取付け片５１，５２は、前記ダクト３２への第１のレゾネータ３６の取付け時の第１のレゾネータ３６の回動中心すなわち接続部４８の中心線と直交する平面への投影図（図３に対応した図）上で、前記接続部４８の相互に反対側に位置するようにして前記下流側ダクト部材３４に設けられる。
【００４０】
第２のレゾネータ３７は、前記ダクト３２内の流通路３５での流通方向で第１のレゾネータ３６にその下流側で隣接しつつ第１のレゾネータ３６に並列配置されるものであり、第２のレゾネータ３７を前記ダクト３２に取付けるために前記下流側ダクト部材３４の下部には、前記接続部４９の周方向に間隔をあけて配置される複数の平板状のダクト側取付け片が設けられるものであり、この実施の形態では、第１および第２のレゾネータ３６，３７間に配置される第２のダクト側取付け片５２を特定のダクト側取付け片として第１のレゾネータ３６と共用しつつ、第２のダクト側取付け片５２および第３のダクト側取付け片５３が第２のレゾネータ３７に対応して前記下流側ダクト部材３４の下部に設けられ、第２および第３のダクト側取付け片５２，５３は、前記ダクト３２への第２のレゾネータ３７の取付け時の第２のレゾネータ３７の回動中心すなわち接続部４９の中心線と直交する平面への投影図（図３に対応した図）上で、前記接続部４９の相互に反対側に位置するようにして前記下流側ダクト部材３４に設けられる。
【００４１】
第２のレゾネータ３７には、第２のダクト側取付け片５２に取付けられる平板状の第３のレゾネータ側取付け片５７と、第３のダクト側取付け片５３に取付けられる平板状の第４のレゾネータ側取付け片５８とが設けられる。
【００４２】
第２および第３のダクト側取付け片５２，５３には、前記第３および第４のレゾネータ側取付け片５７，５８を当接させて取り付けるための取付け面５２ａ，５３ａが、前記ダクト３２への取付け時の第２のレゾネータ３７の回動方向５９と対向するように形成される。
【００４３】
ところで第１のレゾネータ３６が有する第１および第２のレゾネータ側取付け片５４，５５ならびに第２のレゾネータ３７が有する第３および第４のレゾネータ側取付け片５７，５８のうち相互に近い側に配置される第２および第３のレゾネータ側取付け片５５，５７は、第１および第２のレゾネータ３６，３７間に配置される特定のダクト側取付け片である第２のダクト側取付け片５２に共通に取付けられる。
【００４４】
しかも第２のダクト側取付け片５２には、単一の取付け孔６０が設けられ、第２および第３のレゾネータ側取付け片５５，５７は相互に重なった状態で、前記取付け孔６０に共通の取付け部材で取付けられる。この実施の形態では、ピン６１と、第２のダクト側取付け片５２に前記取付け面５２ａとは反対側から当接、係合する鍔部６２ａを有して第２のダクト側取付け片５２、第３のレゾネータ側取付け片５７および第２のレゾネータ側取付け片５５に挿通されるとともに前記ピン６１の挿入によって拡径するグロメット６２とが、前記取付け部材となる。
【００４５】
第１のダクト側取付け片５１には、第１のレゾネータ側取付け片５４が、ピン６３およびグロメット６４で取付けられ、第３のダクト側取付け片５３には、第４のレゾネータ側取付け片５８が、ピン６５およびグロメット６６で取付けられる。
【００４６】
第１および第２のレゾネータ３６，３７は、それら３６，３７の外形形状を相互に異ならせて形成されるものであり、第１のレゾネータ３６が非円形の外形形状を有するのに対して、第２のレゾネータ３７は、前記接続部材４３と同軸の有底円筒状の外形形状を有して横断面円形に形成される。しかも第２のレゾネータ３７に設けられる第３および第４のレゾネータ側取付け片５７，５８が、前記ダクト３２への第２のレゾネータ３７の取付け時の第２のレゾネータ３７の回動中心を通る仮想平面ＰＬに沿って配置されており、第２のレゾネータ３７に対応して前記ダクト３２の前記下流側ダクト部材３４に設けられる第２および第３のダクト側取付け片５２，５３は、前記仮想平面ＰＬからオフセットした位置に配置される。
【００４７】
しかも第１のレゾネータ３６を前記ダクト３２に接続する第１の接続部材４２の内径Ｄ１と、第２のレゾネータ３７を前記ダクト３２に接続する第２の接続部材４３の内径Ｄ２とは相互に異なって設定されており、第１および第２の接続部材４２，４３のうち第１の接続部材４２は、前記ダクト３２の上流側に位置するように配置される。すなわち第１のレゾネータ３６を前記ダクト３２に接続する第１の接続部材４２の内径Ｄ１は、第２のレゾネータ３７を前記ダクト３２に接続する第２の接続部材４３の内径Ｄ２よりも小さく設定されている。
【００４８】
次にこの実施の形態の作用について説明すると、ダクト３２に設けられる第１および第２の開口部３８，３９に接続される第１および第２の連通口４０，４１を有して前記ダクト３２とは別体に形成される第１および第２のレゾネータ３６，３７を前記ダクト３２に取り付けるために、前記ダクト３２には、第１〜第３のダクト側取付け片５１，５２，５３が設けられ、第１のレゾネータ３６には、第１および第２のダクト側取付け片５１，５２に対応した第１および第２のレゾネータ側取付け片５４，５５が設けられ、第２のレゾネータ３７には、第２および第３のダクト側取付け片５２，５３に対応した第３および第４のレゾネータ側取付け片５７，５８が設けられるのであるが、ダクト３２への第１および第２のレゾネータ３６，３７の接続部４８，４９が前記ダクト３２への第１および第２のレゾネータ３６，３７の取付け時に第１および第２のレゾネータ３６，３７を回動させ得るように構成され、前記接続部４８，４９の周方向に間隔をあけて配置される複数の前記ダクト側取付け片５１〜５３に、第１〜第４のレゾネータ側取付け片５４，５５，５７，５８を当接させて取り付けるための取付け面５１ａ，５２ａ，５３ａが、前記ダクト３２への取付け時の第１および第２のレゾネータ３６，３７の回動方向５６，５９と対向するように形成される。したがってダクト３２への第１および第２のレゾネータ３６，３７の取付け時に第１および第２のレゾネータ３６，３７を回動させながらねじ込む際に、第１〜第３のダクト側取付け片５１〜５３に第１〜第４のレゾネータ側取付け片５４，５５；５７，５８が干渉しない範囲で第１および第２のレゾネータ３６，３７を回動させることが容易であり、組付け性を高めることができる。
【００４９】
また第１のレゾネータ３６に対する第１および第２のダクト側取付け片５１，５２と、第２のレゾネータ３７に対する第２および第３のダクト側取付け片５２，５３とが、前記ダクト３２への第１および第２のレゾネータ３６，３７の取付け時の第１および第２のレゾネータ３６，３７の回動中心と直交する平面への投影図上で、前記接続部４８，４９の相互に反対側に位置するようにして前記ダクト３２に設けられるので、第１および第２のレゾネータ３６，３７の取付け時に１８０度に近い角度で回動させることが可能であり、回動範囲を最大として組付け性のさらなる向上を図ることができる。
【００５０】
また前記ダクト３２に、第１および第２のレゾネータ３６，３７が並列して取付けられ、その並列方向で隣接して対をなす第１および第２のレゾネータ３６，３７が有する一対ずつのレゾネータ側取付け片５４，５５；５７，５８のうち相互に近い側に配置される第２および第３のレゾネータ側取付け片５５，５７が、前記ダクト３２に設けられる第１〜第３のダクト側取付け片５１〜５３のうち隣接して対をなす第１および第２のレゾネータ３６，３７間に配置される第２のダクト側取付け片５２に共通に取付けられるので、ダクト３２に設けられるダクト側取付け片５１〜５３の個数を減らし、隣接する第１および第２のレゾネータ３６，３７相互の間隔も小さくすることができる。
【００５１】
また第２のダクト側取付け片５２に対応した第２および第３のレゾネータ側取付け片５５，５７が、第２のダクト側取付け片５２に設けられた単一の取付け孔６０に共通の取付け部材であるピン６１およびグロメット６２で取付けられるので、取付け部材の点数を低減することができるとともに、第２のダクト側取付け片５２の単一の取付け孔６０を共用することで隣接する第１および第２のレゾネータ３６，３７相互の間隔をより小さくすることができる。
【００５２】
また第２のレゾネータ３７に設けられる第３および第４のレゾネータ側取付け片５７，５８が、ダクト３２への第２のレゾネータ３７の取付け時の第２のレゾネータ３７の回動中心を通る仮想平面ＰＬに沿って配置されるので、左右一対のダクト３２に対称配置される第２のレゾネータ３７が取付けられる場合に、左右で共通の第２のレゾネータ３７を用いることができ、部品点数を低減することができる。
【００５３】
また第１および第２のレゾネータ３６，３７が、それらの外形形状を相互に異ならせて形成されるとともに前記ダクト３２の第１および第２の開口部３８，３９に一端部を嵌合させる円筒状である第１および第２の接続部材４２，４３をそれぞれ介して前記ダクト３２に接続され、第１および第２の接続部材４２，４３の内径Ｄ１，Ｄ２が相互に異なって設定されるので、外形形状が異なる第１および第２のレゾネータ３６，３７を用いる場合に第１および第２の接続部材４２，４３の内径Ｄ１，Ｄ２を異ならせることで共鳴性能の調整が可能となる。
【００５４】
しかも前記ダクト３２は、車両に搭載される内燃機関Ｅに外気を導くようにしつつ、その上流端部３３ａを車両前方に向けて開口するように配置され、第１および第２の接続部材４２，４３のうち前記ダクト３２の上流側に配置される第１の接続部材４２の内径Ｄ１が、前記ダクト３２の下流側に配置される前記接続部材４３の内径Ｄ２よりも小径に設定されるので、ダクト３２の上流端部に空気とともに吸入されるダストや水分が、上流側に配置される第１のレゾネータ３６に入るのを抑制することができる。
【００５５】
さらに第１および第２の接続部材４２，４３の前記ダクト３２側の一端部外面４２ａ，４３ａが、その先端側に向かうにつれて小径となるテーパ状に形成されるので、ダクト３２の第１および第２の開口部３８，３９への第１および第２の接続部材４２，４３の嵌合が容易となり、組み付け作業がより容易となる。
【００５６】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【符号の説明】
【００５７】
３２・・・ダクト
３５・・・流通路
３６，３７・・・レゾネータ
３８，３９・・・開口部
４０，４１・・・連通口
４２，４３・・・接続部材
４２ａ，４３ａ・・・接続部材の一端部外面
４８，４９・・・接続部
５１，５３・・・ダクト側取付け片
５１ａ，５２ａ，５３ａ・・・取付け面
５２・・・特定のダクト側取付け片である第２のダクト側取付け片
５４，５５，５７，５８・・・レゾネータ側取付け片
５６，５９・・・回動方向
６０・・・取付け孔
６１・・・取付け部材であるピン
６２・・・取付け部材であるグロメット
Ｄ１，Ｄ２・・・接続部材の内径
Ｅ・・・内燃機関
ＰＬ・・・仮想平面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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