(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキ装置及び水平方向に配置されたブレーキディスクを備える風力タービンのためのヨーブレーキシステムの前記ブレーキ装置を保守及び検査するための保守及び検査システムであって、枠を含み、
前記枠を前記ブレーキディスク上の固定位置に取り付けるための取付手段と、
前記ブレーキ装置が前記枠上で前記ブレーキディスクに対して移動されることを可能にするように適応される支持手段と、
前記ブレーキ装置が前記ブレーキディスクに対して上げられること、又は下げられることを可能にするように適応されるリフト手段と
を備える保守及び検査システム。
【請求項２】
前記取付手段は、前記ブレーキディスクの第１及び第２の円周側を係合するように構成される、請求項１に記載の保守及び検査システム。
【請求項３】
前記枠は、互いから離間され、前記ブレーキ装置の両側に配置されるように構成された第１及び第２の横枠部材を含み、前記取付手段は、前記第１の横枠部材に形成された第１の凹部と、前記第２の横枠部材に形成された第２の凹部とを含む、請求項１又は２に記載の保守及び検査システム。
【請求項４】
前記取付手段は、クランプ力を前記ブレーキディスクに加えるための手段を含む、請求項１〜３のいずれか一項に記載の保守及び検査システム。
【請求項５】
前記支持手段は、前記枠の棚を備える、請求項１〜４のいずれか一項に記載の保守及び検査システム。
【請求項６】
前記支持手段は、前記ブレーキ装置が、前記ブレーキディスクの回転軸に略垂直な方向に移動されることを可能にするように適応される、請求項１〜５のいずれか一項に記載の保守及び検査システム。
【請求項７】
前記枠は、互いから離間され、前記取付手段を含む第１及び第２の横枠部材と、前記支持手段を含む棚枠部材とを含み、前記棚枠部材は、前記第１及び第２の横枠部材に結合するように構成された第１の端部を有し、前記第１の端部とは反対側の前記棚枠部材の第２の端部が、前記第１の横枠部材と前記第２の横枠部材との間に配置される第１の位置と、前記棚枠部材の前記第２の端部が、前記第１の横枠部材と前記第２の横枠部材との間に配置されない第２の位置との間で移動可能である、請求項１、２、４、５、６のいずれか一項に記載の保守及び検査システム。
【請求項８】
前記リフト手段は、
前記枠に付けられたウインチと、
前記ウインチに結合され、前記ブレーキ装置に結合するように構成されたリフトブラケットであって、前記ブレーキ装置が前記ブレーキディスクに対して上げられるか又は下げられることを可能にするために、前記ウインチの移動に応答して前記ブレーキ装置と共に前記枠に対して移動するように構成されたリフトブラケットと
を含む、請求項１〜７のいずれか一項に記載の保守及び検査システム。
【請求項９】
前記枠は、互いから離間され、前記取付手段を含む第１及び第２の横枠部材と、前記第１及び第２の横枠部材に結合するように構成され、前記支持手段を含む棚枠部材と、前記第１及び第２の横枠部材に結合するように構成されたガントリー枠部材とを含み、前記リフト手段は、前記枠に付けられたウインチと、前記ウインチに結合され、前記ガントリー枠部材によって受けられるように構成され、前記ブレーキ装置に結合するように構成されたリフトブラケットとを含み、前記リフトブラケットは、前記ブレーキ装置が前記ブレーキディスクに対して上げられるか又は下げられることを可能にするために、前記ウインチの移動に応答して前記ブレーキ装置と共に前記枠に対して移動するように構成される、請求項１、２、４、５、６のいずれか一項に記載の保守及び検査システム。
【請求項１０】
前記リフトブラケットは、前記ブレーキ装置の対応する開口と位置合わせするように構成され、前記ブレーキ装置を通して延びるファスナーを受けるように構成された開口を含む、請求項８又は９に記載の保守及び検査システム。
【請求項１１】
前記リフトブラケットは、アースグラウンドに対して前記ブレーキ装置の上端に結合するように構成される、請求項８〜１０のいずれか一項に記載の保守及び検査システム。
【請求項１２】
ブレーキ装置と、前記ブレーキ装置によってブレーキをかけられる水平方向に配置されたブレーキディスクとを備える風力タービンのためのヨーブレーキシステムの前記ブレーキ装置を保守及び検査するための方法であって、
枠を前記ブレーキディスクに取り付けるステップと、
前記ブレーキ装置が前記枠で支持されるように、前記ブレーキディスクの回転軸に略垂直な方向に前記ブレーキ装置を前記ブレーキディスクから離れて移動させるステップと、
前記ブレーキ装置が前記ブレーキディスク及び前記枠に対して上げられるか又は下げられるように、前記枠から離れる方向において、前記ブレーキディスクの前記回転軸に略平行な方向に前記ブレーキ装置を移動させるステップと
を含む方法。
【請求項１３】
前記取り付けるステップは、前記ブレーキディスクの第１及び第２の円周側に係合することを含む、請求項１２に記載の方法。
【請求項１４】
前記ブレーキ装置を前記枠から離れて移動させる前記ステップは、
前記枠で支持されたリフトブラケットを前記ブレーキ装置に結合するサブステップと、
前記リフトブラケット及び前記ブレーキ装置を上げるか又は下げるために、前記枠に付けられ、前記リフトブラケットに結合されたウインチを操作するサブステップと
を含む、請求項１２又は１３に記載の方法。
【請求項１５】
前記リフトブラケットは、アースグラウンドに対して前記ブレーキ装置の上端に結合される、請求項１４に記載の方法。
【請求項１６】
ブレーキ装置及び水平方向に配置されたブレーキディスクを備える風力タービンのためのヨーブレーキシステムの前記ブレーキ装置を保守及び検査するための保守及び検査システムであって、枠を含み、
−  前記枠を前記ブレーキディスク上の固定位置に取り付けるための取付手段と、
−  前記ブレーキ装置の少なくとも部品を前記枠に固定するための結合手段と、
−  前記ブレーキ装置の前記部品が、前記枠に固定されたまま、前記枠上で前記ブレーキディスクに対して移動されることを可能にするように適応されるガイド手段と
を備える保守及び検査システム。
【請求項１７】
前記ガイド手段は、前記ブレーキ装置の前記部品が、前記部品が前記ブレーキディスク上で操作位置に取り付けられる第１の位置と、前記部品が保守及び検査され得るか又は前記ブレーキディスクから外され得る第２の位置との間で移動することを可能にするように適応される、請求項１６に記載の保守及び検査システム。
【請求項１８】
前記取付手段は、前記枠を前記ブレーキディスクにクランプするためのクランプ及び／又はロックカムを備える、請求項１６又は１７に記載の保守及び検査システム。
【請求項１９】
前記取付手段は、前記枠を前記ブレーキディスクに直接取り付けるように適応される、請求項１６〜１８のいずれか一項に記載の保守及び検査システム。
【請求項２０】
前記ガイド手段は、前記ブレーキ装置の前記部品が、前記ブレーキディスクの平面に実質的に平行に移動することを可能にするように適応される、請求項１６〜１９のいずれか一項に記載の保守及び検査システム。
【請求項２１】
前記ガイド手段は溝を備える、請求項１６〜２０のいずれか一項に記載の保守及び検査システム。
【請求項２２】
前記結合手段は、１つ以上の固定ピンであって、前記１つ以上の固定ピンを前記溝に挿入することにより、前記ブレーキ装置の前記部品を前記溝に沿って案内するための１つ以上の固定ピンを備える、請求項２１に記載の保守及び検査システム。
【請求項２３】
前記枠は、前記枠を前記ブレーキ装置の第１の側に固定するための第１の取付手段と、前記枠を前記ブレーキ装置の第２の側に固定するための第２の取付手段とを備える、請求項１６〜２２のいずれか一項に記載の保守及び検査システム。
【請求項２４】
前記結合手段は、前記ブレーキ装置の前記部品が前記枠に対して回転することを可能にするように適応される、請求項１６〜２３のいずれか一項に記載の保守及び検査システム。
【請求項２５】
前記枠は、前記部品を前記枠に対して上げるか又は下げるためのリフト装置をさらに設けられる、請求項１６〜２４のいずれか一項に記載の保守及び検査システム。
【請求項２６】
前記枠は、前記ブレーキ装置の第１の部品を担持し、移動させるための第１の結合手段及び第１のガイド手段と、前記ブレーキ装置の第２の部品を担持し、移動させるための第２の結合手段及び第２のガイド手段とを備える、請求項１６〜２５のいずれか一項に記載の保守及び検査システム。
【請求項２７】
風力タービンのためのヨーブレーキシステムのブレーキ装置の少なくとも部品を保守及び検査する方法であって、
ａ）枠を水平方向に配置されたブレーキディスク上の固定位置に配置するステップと、
ｂ）前記ブレーキ装置の前記部品を前記枠に固定するステップと、
ｃ）前記ブレーキ装置の前記部品を前記枠上の第１の位置から前記枠上の第２の位置に移動させるステップと、
ｄ）前記ブレーキ装置の前記部品を保守及び検査するステップと
を含む方法。
【請求項２８】
前記ブレーキ装置の前記部品は、前記移動させるステップｃ）の前に前記ブレーキ装置から切り離される、請求項２７に記載の方法。
【請求項２９】
前記配置するステップａ）は、前記枠を前記ブレーキディスクに直接取り付けることを伴う、請求項２７又は２８に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブレーキ装置及びブレーキディスクを備えるブレーキシステムのブレーキ装置を保守及び検査するための保守及び検査システム及び方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
風力タービンは、タワーと、タワーで支持され、羽根、ローター、及び発電部品を担持するナセル又は機械ハウジングとを備える。ヨーシステムは、垂直方向に延びるヨー軸の周りのタワーに対するナセルの位置を制御し、それにより、卓越風の方向に対する風力タービンローターの向きを制御する。風力タービンが正確に向きを合わされていない場合、風はローターに一様でない負荷をかけ、風力タービンの効率を著しく低下させる。したがって、ヨーシステムの機能は、効率を向上させ、風力タービンの寿命を延ばすために重要である。
【０００３】
ヨーシステムは、多くの場合、タワーに固定された歯付きブレーキディスク又はリングと、ナセルに取り付けられ、歯付きギアと噛合するモーター作動ギアとを備え、そのため、モーターの回転によりナセルが回転し、それによりナセルのヨー動作が引き起こされる。ヨードライブ又はギアは、ブレーキディスクから切り離すこともできる。ヨーシステムには、ヨー動作のためにボールベアリング又はスライドベアリングを設けることができる。ヨーシステムはまた、ナセル及びローターを正確なヨー位置に維持するために１つ又は複数のヨーブレーキを含むこともできる。
【０００４】
ヨーブレーキは、通常、ナセルが正確な位置に維持されるのを保証するために、長い時間にわたって係合される。ヨーブレーキは、通常、ブレーキキャリパーを備え、一方、ブレーキキャリパーは、少なくとも１つのブレーキピストンと、キャリパーの受け部分に設けられたブレーキパッドとを備える。ブレーキディスクは、ブレーキキャリパーの受け部分に配置され、ブレーキピストンが係合すると、ブレーキパッドがブレーキディスクに押し付けられるため、ブレーキパッドとブレーキディスクとの間の摩擦係合によってブレーキ力が得られる。ヨーブレーキは、ヨー移動を制御し、弱めるために、ヨーイング中に部分的に係合されることもできる。
【０００５】
ヨーブレーキで発生する問題の１つは、ブレーキパッドの交換又はヨーブレーキ全体の交換などの保守及び検査のために、設置したヨーブレーキをブレーキディスクから外す必要がある場合に必要な作業量が多いことである。この問題は、ヨーブレーキが、通常、タワーの作業プラットフォームからかなり遠く離れて配置されるために起こる。さらに、ブレーキは、一般に保守及び検査技術者によって取り扱われ、これは、ヨーブレーキをブレーキディスクからリフトし、作業プラットフォームに降ろすこと、又はその逆を含み、その結果、健康及び安全上のリスクを伴う。加えて、ヨーブレーキをリフトする又は下げることを補助する現状のツールは、使用するのに時間がかかり、かさばり、場合により安全上のリスクを伴う。現状のツールは、通常、作業プラットフォームの床に配置され、それによりフロアスペースを専有する。現状の保守及び検査方法及びツールに関する別の問題は、ブレーキキャリパーの特有のデザインにより引き起こされ、このデザインに伴い、ブレーキキャリパーは、下げられる前に水平方向に移動されなければならない。下げられる前の水平移動は、現状のシステムでは安全上のリスクも伴う。ブレーキ部品の保守及び検査又は交換は、通常、フロア高さで行われ、それに対して、保守及び検査ツールは、ウエスト高さに配置され、この場合にも健康及び安全上のリスクを伴う。
【０００６】
現在、ブレーキが全面的なオーバーホールを必要とする場合、ブレーキは、通常、風力タービンから完全に外される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、先行技術の欠点の少なくとも１つを克服若しくは改善するか、又は有用な代替案を提供する、ブレーキ装置を保守及び検査する保守及び検査システム及び方法を得ることである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明によれば、これは、ブレーキ装置及びブレーキディスクを備えるブレーキシステムのブレーキ装置を保守及び検査するための保守及び検査システムであって、枠を含み、
−  前記枠を前記ブレーキディスクに対する固定位置に取り付けるための取付手段と、
−  前記ブレーキ装置の少なくとも部品を前記枠に固定するための結合手段と、
−  前記ブレーキ装置の前記部品が、前記枠に固定されたまま、前記枠上で前記ブレーキディスクに対して移動されることを可能にするように適応されるガイド手段と
をさらに備える保守及び検査システムによって得られる。
【０００９】
それにより、本発明は、保守及び検査装置は前記ブレーキディスクに対する固定位置に、好ましくは前記ブレーキディスクに直接取り付けられ、ブレーキキャリパー又はヨークなどのブレーキ装置の部品を前記枠に固定され、前記ブレーキディスクから、前記部品が保守及び検査を受けることができる位置へと外されえる保守及び検査システムを提供する。
【００１０】
好ましくは、固定手段は、前記ブレーキ装置の前記部品が前記枠によって担持されることを可能にするように適応される。前記枠は、前記ブレーキ装置を前記枠で支持及び担持するための棚などのさらなる手段を含むことができる。
【００１１】
前記保守及び検査システムは、前記ブレーキ装置を保守及び検査するための一体化保守及び検査装置として形成され得る。しかし、前記保守及び検査システムはまた、前記枠と、少なくとも前記ブレーキ装置の前記部品を前記枠に固定するための前記結合手段とを備える部品キットの形態で提供されることもできる。
【００１２】
なお、本発明は、実質的に水平面に配置され、向きを合わされるブレーキディスクを有するブレーキシステムの保守及び検査に特に適する。相応して、本発明はまた、風力タービンのためのヨーブレーキの保守及び検査に特に適する。
【００１３】
したがって、本発明は、第１の実施形態において、風力タービンのためのヨーブレーキを保守及び検査するための保守及び検査システムを提供する。第２の実施形態では、前記保守及び検査システムは、ブレーキ装置の少なくとも部品を水平配置のブレーキディスクから脱着するように適応される。
【００１４】
しかし、本発明は、クレーンのスルーブレーキ（ｓｌｅｗ  ｂｒａｋｅ）又は他の産業用途など、水平に配置されたブレーキディスクを有する他のブレーキシステムにも適用可能である。
【００１５】
前記ブレーキディスクは、例えば、円形ディスクの形態又はリングの形態で設けることができる。前記ブレーキシステムは、例えば、ブレーキキャリパーを備えることができ、又はスライドベアリングに基づくこともできる。前記システムの前記ブレーキ装置、例えば、ブレーキキャリパーは、前記ディスクの内側又は前記ディスクの外側に配置することができる。
【００１６】
有利な実施形態では、前記ガイド手段は、前記ブレーキ装置の前記部品が、前記部品が前記ブレーキディスク上で操作位置に取り付けられる第１の位置と、前記部品が保守及び検査され得るか又は前記ブレーキディスクから外され得る第２の位置との間を移動することを可能にするように設計及び適応される。相応して、前記ブレーキ装置の前記部品の保守及び検査全体は、前記部品が前記保守及び検査システムの前記枠に固定されたまま実施することができ、これは、従来の保守及び検査ツール及び方法と比較して健康及び安全上のリスクを大幅に軽減する。
【００１７】
有利な実施形態では、前記ブレーキ装置の前記部品は、ブレーキキャリパーのヨークである。前記ヨークが前記保守及び検査システムの前記枠に固定されると、前記ヨークは、前記ブレーキ装置から切り離され得るか又は取り外され得、それにより、前記ヨークのみが前記枠上の保守及び検査位置に移動することができる。これは、保守及び検査中、前記枠が支持又は担持する必要がある重量及びトルクを低下させる。
【００１８】
前記取付手段は、有利には、前記枠をブレーキディスクにクランプするためのネジクランプなどのクランプ及び／又はロックカムを備えることができる。原理的には、前記取付手段が、例えば、ヨーシステムの部品など、前記ブレーキシステム又は前記ヨーシステムの他の部品にクランプすることも可能である。しかし、前記枠を前記ブレーキディスクに取り付けるのが特に有利であり、その理由は、前記ブレーキディスクが常に既知の位置にあるからである。加えて、前記ブレーキディスクは、前記枠及び前記ブレーキ装置の重量を容易に支持できる強度及び剛性の構造物である。さらに、前記ブレーキディスクは、前記ブレーキ装置を前記ブレーキディスクに脱着するための正確な高さに間違いなく配置される。
【００１９】
別の有利な実施形態では、前記ガイド手段は、前記ブレーキ装置の前記部品が前記ブレーキディスクの平面に実質的に平行に、前記ブレーキディスクのヨー軸に実質的に垂直に移動することを可能にするように適応される。それにより、前記部品は、任意の部品に損傷を与えることなく、前記ブレーキ装置及び前記ブレーキディスクから外すことができる。しかし、前記部品が、例えば、前記ブレーキディスクの平面又は前記ブレークディスクのヨー軸に対して角度をなして、前記ブレーキディスクの平面から外れて移動するように前記ガイド手段を設計することも可能である。
【００２０】
非常に有利な実施形態では、前記ガイド手段は、１つ以上の溝を備える。相応して、前記部品は、前記溝によって前記枠に固定され得、前記部品は、前記枠上で前記溝に沿って移動され得る。
【００２１】
前記結合手段は、有利には、１つ以上の固定ピンであって、前記１つ以上の固定ピンを挿入することにより、前記ブレーキ装置の前記部品を前記溝に沿って案内するための１つ以上の固定ピンを備えることができる。前記固定ピンは、前記溝によって前記部品を前記枠に固定する。前記結合手段は、単に又は加えて、棚の形態で設けることもでき、前記ブレーキ装置の前記部品は、この棚に載ることができ、したがって前記枠で確実に担持され得る。
【００２２】
別の実施形態では、前記ガイド手段は、前記ブレーキ装置の前記部品を案内する１つ以上のレールを備えることができる。同様に、前記結合手段は、前記ブレーキ装置の前記部品を前記１つ以上のレールに固定するためのピン又はネジボルト連結体などの手段を備えることができる。
【００２３】
原理的には、前記結合手段及びガイド手段は、単一の装置として一体にすることができる。前記ブレーキ装置又はブレーキヨークは、前記枠の溝又はレールに係合できる（ピンと同様の）突起を備えることができる。この場合、前記溝又はレールはまた、前記ブレーキ装置の前記部品を担持するように機能する。前記枠が前記ブレーキ装置の上側及び下側に固定され、それにより前記枠又は前記枠内の溝が前記ブレーキ装置全体を担持できるように前記枠を設計することも可能である。
【００２４】
別の実施形態では、前記枠は、前記枠を前記ブレーキ装置の第１の側に固定するための第１の取付手段と、前記枠を前記ブレーキ装置の第２の側に固定するための第２の取付手段とを備える。これは、前記枠を前記ブレーキディスクに確実に固定できる前記保守及び検査システムを提供し、前記ブレーキ装置の部品又は前記ブレーキ装置全体を担持するための安全なベースを提供する。
【００２５】
前記第１の取付手段は、前記枠の第１の横枠に設けられ得、及び前記第２の取付手段は、前記枠の第２の横枠に設けられ得る。
【００２６】
前記第１及び第２の横枠には、それぞれ前記溝が設けられ得るため、第１の固定ピンが前記ブレーキ装置の前記部品の第１の側で使用され、第２の固定ピンが前記ブレーキ装置の前記部品の第２の側で使用される。相応して、前記第１の固定ピンは、前記部品の第１の側に取り付けられ得、前記第２の固定ピンは、部品の第２の側に取り付けられ得る。その結果、それぞれ、前記第１の固定ピンは前記第１の横枠の第１の溝に配置され得、及び前記第２の固定ピンは前記第２の横枠の第２の溝に配置され得る。
【００２７】
一実施形態では、前記結合手段及び／又はガイド手段は、前記ブレーキ装置の前記部品が前記枠に対して回転することを可能にするように適応される。
【００２８】
前記保守及び検査システムはまた、前記ブレーキ装置の前記部品を２つの異なる半径位置で前記枠に固定するための前記結合手段を備えることができる。これは、例えば、２つの異なる半径方向位置、例えば、前記ブレーキ装置の両側において、固定ピンを用いて前記部品を固定することで達成することができる。これは、前記部品が、その自重によって前記枠上で回転する傾向を有することなく、例えば、前記溝又はレールの形態の前記ガイド手段に沿って移動されることを可能にする。
【００２９】
前記ガイド手段、例えば前記溝又はレールは、前記ブレーキ装置の前記部品が、前記ガイド手段に沿って移動されるときに回転されるように湾曲され得る。前記ガイド手段は、例えば、前記部品が前記枠に沿って移動するときに自動的に最適な保守及び検査位置に移動されるように設計することができる。
【００３０】
一実施形態では、前記枠には、前記部品が回転位置で寄り掛かるための止め具がさらに設けられる。前記止め具は、例えば、前記第１の横枠と前記第２の横枠との間のクロスバーとして延びることができる。
【００３１】
前記枠には、前記部品を前記枠に対して上げるか又は下げるためのウインチなどのリフト装置をさらに設けることができる。相応して、前記部品は、例えば、ヨーブレーキシステムの下の作業プラットフォーム上に安全に下げることができる。
【００３２】
有利な実施形態では、前記枠は、前記ブレーキ装置の第１の部品を担持し、移動させるための第１の結合手段及び第１のガイド手段と、ブレーキ装置の第２の部品を担持し、移動させるための第２の結合手段及び第２のガイド手段とを備える。ブレーキディスクに対する固定位置に取り付けられた場合、前記第１の結合手段及びガイド手段は、有利には、前記第２の結合手段及びガイド手段より上に位置することができる。
【００３３】
一実施形態では、前記ブレーキ装置の第１の部品及び第２の部品は、それぞれブレーキキャリパーの第１のヨーク及び第２のヨークであり、上側及び下側ヨークとして配置することができる。
【００３４】
第２の態様によれば、本発明はまた、前記ブレーキディスクから外した前記ブレーキ装置の少なくとも部品を保守及び検査する方法を提供し、その方法は、
ａ）枠を前記ブレーキディスクに対する固定位置に配置するステップと、
ｂ）前記ブレーキ装置の前記部品を前記枠に固定するステップと、
ｃ）前記ブレーキ装置の前記部品を前記枠上の第１の位置から前記枠上の第２の位置に移動させるステップと、
ｄ）前記ブレーキ装置の前記部品を保守及び検査するステップと
を含む。
【００３５】
本発明における保守及び検査は、前記部品を前記ブレーキ装置から脱着すること、又は前記部品が保守及び検査を受ける、例えば、ブレーキパッドなどを交換することができる位置に、若しくは単に前記部品が保守及び検査技術者から検査を受けることができる位置に前記ブレーキ装置の前記部品を単に移動させることを含むことができる。
【００３６】
前述したように、第１の位置は、前記部品が前記ブレーキディスク上で操作位置に取り付けられる位置とすることができ、第２の位置は、前記部品が保守及び検査を受け得るか又は前記ブレーキディスクから外され得る位置とすることができる。
【００３７】
前記ブレーキ装置は、風力タービンのためのヨーブレーキであるのが好ましい。
【００３８】
前記枠は、実質的に水平の平面に配置されるブレーキディスクに配置されるのが好ましい。
【００３９】
有利な実施形態では、前記ブレーキ装置の前記部品は、移動させるステップｃ）の前に前記ブレーキ装置から切り離される。
【００４０】
別の有利な実施形態では、前記ブレーキ装置の前記部品は、ブレーキキャリパーのヨークである。
【００４１】
さらに別の有利な実施形態では、配置するステップａ）は、前記枠を前記ブレーキシステムの前記ブレーキディスクに直接取り付けることを伴う。
【００４２】
別の態様によれば、前記ブレーキ装置及びブレーキディスクを備えるブレーキシステムのブレーキ装置を保守及び検査するための保守及び検査システムであり、前記保守及び検査システムは、枠を含み、前記保守及び検査システムは、
−  前記ブレーキディスクに対する固定位置に前記枠を取り付けるための取付手段と、
−  前記ブレーキ装置が前記枠上で前記ブレーキディスクに対して移動されることを可能にするように適応される支持手段と、
−  前記ブレーキ装置が前記ブレーキディスクに対して上げられるか又は下げられることを可能にするように適応されるリフト手段と
をさらに備える。
【００４３】
別の態様によれば、本発明はまた、ブレーキ装置と、前記ブレーキ装置によってブレーキをかけられる水平方向に配置されたブレーキディスクとを備えるブレーキシステムのブレーキ装置を保守及び検査するための方法であって、
−  枠を前記ブレーキディスクに取り付けるステップと、
−  前記ブレーキ装置が前記枠で支持されるように、前記ブレーキディスクの前記回転軸に略垂直な方向に前記ブレーキ装置を前記ブレーキディスクから離れて移動させるステップと、
−  前記ブレーキ装置が前記ブレーキディスク及び前記枠に対して上げられるか又は下げられるように、前記枠から離れる方向において、前記ブレーキディスクの前記回転軸に略平行な方向に前記ブレーキ装置を移動させるステップと
を含む方法を提供する。
【００４４】
図面に示す実施形態を参照して、本発明が下記に詳細に説明される。
【００４５】
【００４６】
【００４７】
【００４８】
【００４９】
【００５０】
【００５１】
【００５２】
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】風力タービンを示す。
【図２】ヨークブレーキが設けられた風力タービンを示す。
【図３】ブレーキディスク及び複数のブレーキキャリパーを備えるヨーブレーキを示す。
【図４ａ】ヨーブレーキを保守及び検査するための本発明による保守及び検査システムと、ヨーブレーキを保守及び検査するためのシステムを使用する際のステップとを示す。
【図４ｂ】ヨーブレーキを保守及び検査するための本発明による保守及び検査システムと、ヨーブレーキを保守及び検査するためのシステムを使用する際のステップとを示す。
【図４ｃ】ヨーブレーキを保守及び検査するための本発明による保守及び検査システムと、ヨーブレーキを保守及び検査するためのシステムを使用する際のステップとを示す。
【図４ｄ】ヨーブレーキを保守及び検査するための本発明による保守及び検査システムと、ヨーブレーキを保守及び検査するためのシステムを使用する際のステップとを示す。
【図４ｅ】ヨーブレーキを保守及び検査するための本発明による保守及び検査システムと、ヨーブレーキを保守及び検査するためのシステムを使用する際のステップとを示す。
【図４ｆ】ヨーブレーキを保守及び検査するための本発明による保守及び検査システムと、ヨーブレーキを保守及び検査するためのシステムを使用する際のステップとを示す。
【図４ｇ】ヨーブレーキを保守及び検査するための本発明による保守及び検査システムと、ヨーブレーキを保守及び検査するためのシステムを使用する際のステップとを示す。
【図５】本発明による保守及び検査システムの第２の実施形態を示す。
【図６】レールの形態のガイド手段を有する、本発明による保守及び検査システムを示す。
【図７】ガイド手段が湾曲して設計された実施形態を示す。
【図８】ヨーブレーキを保守及び検査するための本発明による保守及び検査システムの別の実施形態を示す。
【図９ａ】図８の保守及び検査システムと、ヨーブレーキを保守及び検査するためのシステムを使用する際のステップとを示す。
【図９ｂ】図８の保守及び検査システムと、ヨーブレーキを保守及び検査するためのシステムを使用する際のステップとを示す。
【図９ｃ】図８の保守及び検査システムと、ヨーブレーキを保守及び検査するためのシステムを使用する際のステップとを示す。
【図９ｄ】図８の保守及び検査システムと、ヨーブレーキを保守及び検査するためのシステムを使用する際のステップとを示す。
【図９ｅ】図８の保守及び検査システムと、ヨーブレーキを保守及び検査するためのシステムを使用する際のステップとを示す。
【図９ｆ】図８の保守及び検査システムと、ヨーブレーキを保守及び検査するためのシステムを使用する際のステップとを示す。
【図９ｇ】図８の保守及び検査システムと、ヨーブレーキを保守及び検査するためのシステムを使用する際のステップとを示す。
【図９ｈ】図８の保守及び検査システムと、ヨーブレーキを保守及び検査するためのシステムを使用する際のステップとを示す。
【発明を実施するための形態】
【００５４】
図１及び図２は、タワー４と、ナセル６と、実質的に水平のローターシャフト１５を有するローターとを備える、いわゆる「デンマークコンセプト」による従来の最新アップウインド型風力タービン２を示す。ローターは、ハブ８と、ハブ８から半径方向に延び、ハブに最も近い羽根付根１６とハブ８から最も遠い羽根先端１４とをそれぞれ有する３つの羽根１０とを含む。ローターは、Ｒで示された半径を有する。
【００５５】
風力タービン２は、卓越風方向に対する風力タービンローターの向きを制御するヨーシステムを備える。ヨーシステムは、ナセル６又は機械ハウジングがタワー４に対して垂直軸又はヨー軸１８の周りで回転されることを可能にする。例えば、ヨーシステムは、例えば、歯付きヨーベアリングと係合できるギアの形態のヨードライブ（図示せず）を備えることができる。歯は、ヨーベアリングの内側リング又は外側リングに設けることができる。ヨードライブは、通常、ナセル６に取り付けられ、それに対して、ヨーベアリングは、タワー４に対して静止する。ナセル６をヨー調整した後、ナセルは、ブレーキディスク２２と、ブレーキディスク２２の周りに配置された複数のブレーキユニット又はブレーキ装置２４とを備えるヨーブレーキシステム２０を用いて固定化される。ブレーキディスク２２は、ヨーベアリングと一体化することができ、又はヨー及びブレーキシステムの独立ユニットとすることもできる。ブレーキユニットは、ブレーキディスク２２にまたがる顎部分又はヨークを有するブレーキキャリパー２４を備えるのが好ましい。ブレーキユニットは、例えば、ピストンを介して油圧で作動するのが好ましく、そのピストンは、ブレーキパッド２６にブレーキ力を付与し、ブレーキパッド２６は、ブレーキディスク２２と係合し、その結果、ブレーキパッド２６の摩擦によりブレーキトルクを作用させる。しかし、電磁式又は空気式作動手段などの他の作動手段が適用可能である。ピストン及びブレーキパッドは、キャリパー２４の上顎及び下顎の両方に設けられるのが好ましい。或いは、上顎のみにブレーキパッドを設け、それに対して下顎にスライドパッドを設けることができる。
【００５６】
ヨーシステムは、多くの場合、タワーに固定された歯付きブレーキディスク又はリングと、ナセルに取り付けられ、歯付きギアと噛合するモーター作動ギアとを備え、そのため、モーターの作動によりナセルが回転し、それによりナセルのヨー動作が引き起こされる。ヨードライブ又はギアは、前述したように、ブレーキディスクから切り離すこともできる。
【００５７】
図３は、歯付きヨーベアリング及びブレーキディスク２２が一体に形成された実施形態を示す。ディスク２２は、ディスク２２の外周に設けられた歯２３を備える。複数のブレーキキャリパー２４は、ディスクリングの周りを内周に沿って環状に配置されている。前述したように、代替案として、歯は、リングの内周に設けられ得、ブレーキキャリパーは、リングの外周に沿って配置され得る。ヨードライブ又はギア２８は、歯２３と係合して、ナセル６をタワー４の垂直軸１８の周りでヨー回転させるように設けられている。
【００５８】
ヨーブレーキは、他のブレーキシステムと比較して、長時間にわたって係合し、したがって、特に摩耗及び汚染されやすい。したがって、ヨーブレーキは定期的な保守及び検査を必要とする。相応して、ヨーブレーキのより効率的な保守及び検査を可能にする保守及び検査システム及び方法が必要である。
【００５９】
図４ａ〜図４ｇは、ヨーブレーキを保守及び検査するための本発明による保守及び検査システムと、ヨーブレーキを保守及び検査するためのシステムを使用する際の各ステップとを示す。
【００６０】
図４ａは、リング形状のブレーキディスク２２上で操作位置に配置された、ブレーキキャリパーの形態のブレーキ装置２４を示す。ブレーキ装置２４は、第１のヨーク２５又は顎部分と、第２のヨーク２６又は顎部分とを備え、操作位置でブレーキディスク２２にまたがる。ブレーキ装置２４は、複数のボルト２７を介して風力タービン羽根の機械ハウジング（図示せず）に取り付けられる。
【００６１】
図４ａはまた、ブレーキ装置２４を保守及び検査するための保守及び検査システム３０を示す。保守及び検査システム３０は枠３２を含み、枠３２は、第１の横枠４０及び第２の横枠４２を備える。横枠４０、４２は、クランプなどの形態の取付手段３４を設けられ、取付手段３４は、枠３２がブレーキディスク２２に対する固定位置に取り付けられるように、ブレーキディスク２２に直接取り付けることができる。クランプは、ブレーキディスク２２の厚さに合うように高さを調整可能である。枠３２は、第１の横枠４０と第２の横枠４２とを連結し、枠３２に剛性を付与する複数のクロスバーをさらに含む。枠全体は、図４ｃに示すように、ブレーキディスク２２に固定された場合、枠３２がブレーキ装置２４にまたがり、それにより、第１の横枠４０がブレーキ装置２４の第１の円周側に配置され、第２の横枠４２がブレーキ装置２４の第２の円周側に配置されるように設計されている。
【００６２】
第１の横枠４０及び第２の横枠４２は、溝の形態のガイド手段３８を設けられている。保守及び検査システム３０は、固定ピン、ボルトなどの形態の結合手段３６をさらに備え、結合手段３６は、溝３８を介してブレーキ装置２４の部品を枠３２に固定する。ブレーキ装置２４の部品は、例えば、結合手段との嵌め合い係合を可能にするネジ付き穴を有することができる。
【００６３】
横枠４０、４２は、第１の溝又は上側溝と、第２の溝又は下側溝とを設けられるように設計されている。各横枠４０、４２の上側及び下側枠は、互いに平行に、長手方向でヨー軸１８に略垂直な方向に延びることができる。第１の固定ピンは、第１の溝を介して第１のヨーク２５を枠３２に結合するために利用され、第２の固定ピンは、第２の溝を介して第２のヨーク２６を枠３２に結合するために利用される。
【００６４】
溝３８は、ブレーキ装置２４のヨーク２５、２６が、枠３２に固定されたまま、それぞれのヨーク２５、２６がブレーキディスク２２上で操作位置に取り付けられる第１の位置から、ヨーク２５、２６が保守及び検査され得るか又はブレーキディスク２２から外され得る第２の位置へ、枠３２上でブレーキディスク２２に対して移動されることを可能にするように設計及び適応される。
【００６５】
図４ａに示すように、横枠４０、４２には、ブレーキ装置２４を担持又は支持できる棚４８をさらに設けることができる。
【００６６】
説明したように、図４ａは、ブレーキディスク２２上で操作位置にあるブレーキ装置２４を示し、この場合、ブレーキ装置２４は、ボルト２７を介して機械ハウジングに取り付けられている。図４ｂに示す第１のステップでは、ボルト２７が外されて、ブレーキ装置２４が機械ハウジングから切り離される。
【００６７】
図４ｃに示す第２のステップでは、保守及び検査システム３０の枠３２がクランプ３４によってブレーキディスク２２に取り付けられる。固定ピンは、第１の溝及び第２の溝を通ってそれぞれ第１のヨーク２５及び第２のヨーク２６の側面に取り付けられる。さらに、第１のヨーク２５と第２のヨーク２６とを連結するボルト２７’が外されて、第１のヨーク２５及び第２のヨーク２６が互いから切り離される。
【００６８】
図４ｄに示す第３のステップでは、第１のヨーク２５が、ブレーキディスク２２の平面に平行であり、ヨー軸１８に垂直な第１の溝に沿って枠上で直進する。次いで、図４ｅ及び図４ｆに示す第４のステップでは、第１のヨーク２５が、枠３２上において、軸１８に垂直な平面に配置された軸の周りで、第１のヨーク２５が保守及び検査を受けることを可能にする位置まで回転される。クロスバー４４の１つは、第１のヨーク２５が寄り掛かることができる止め具として使用することができる。回転位置では、第１のヨーク２５のブレーキパッド２９が露出する。保守及び検査は、例えば、ブレーキパッド、ヨーク２５の他の部品又はヨーク２５全体の取り外し、清掃又は交換を含むことができる。保守及び検査はまた保守及び検査技術者による第１のヨーク２５の簡単な検査を含むことができる。
【００６９】
保守及び検査後、第１のヨーク２５は、ブレーキディスク２２に対する操作位置である第１の位置に戻ることができ、続いて図４ｇに示すように、第２のヨーク２６に対して同様のステップを繰り返すことができる。
【００７０】
図５に示すように、枠３２には、例えば、ウインチの形態のリフト装置４６をさらに設けることができる。保守及び検査を受ける部品は、１つ以上のケーブルを介してウインチ４６に取り付けることができ、風力タービンの保守及び検査プラットフォームまで下げることができる。
【００７１】
上記の本発明は、溝の形態のガイド手段及び固定ピンの形態の結合手段に関連して説明したが、他のタイプの結合手段及びガイド手段を使用できるのは明白である。例えば、溝の代わりに又は溝に加えて、レールを使用することが可能であり、結合手段は、ブレーキ装置の部品、例えばヨークがレールに沿って枠上で移動できるように、その部品をレールに取り付けることができる。ピン又はボルト１３６がヨーク１２５に連結されていることを示す、上記のレール及び結合システムの図解が図６に示されており、ピン又はボルト１３６のヘッドが、第１の横枠１４０に連結されたレール１３８に配置されている。
【００７２】
本発明は、上記において、ヨークを枠に固定するために、水平溝と、ヨークの各側面の単一ピンのみとを有することに関連して説明した。しかし、図７に示すように、ヨークの各側面で２つのピン又はボルト２３６を使用することも可能であり、ピン又はボルトは、ヨークの側面で２つの異なる半径位置に取り付けられている。それにより、ヨークは、その自重により、枠上で回転する傾向を有することなく、枠２４０に固定及び担持され得る。レール又は溝２３８は、ヨークが枠に沿って移動するときに特定の保守及び検査位置まで自動的に回転されるようにさらに設計することができる。これは、例えば、図７に示すように、単にレール又は溝２３８を湾曲させることによって達成することができる。
【００７３】
本発明は風力タービンのヨーブレーキに関連して説明した。しかし、本発明は、一般に、水平配置のブレーキディスクを有するすべてのブレーキシステムに適用可能である。したがって、本発明は、例えば、クレーンのスルーブレーキなど、他の産業用途にも適用可能である。
【００７４】
さらに、枠３２は、ブレーキディスク２２に取り付けられる単一の装置として説明した。しかし、ブレーキヨークを横枠４０、４２に結合するために、例えば、横枠４０、４２をブレーキディスク２２に別々に取り付け、次いで横枠の位置を調整することで、枠をブレーキディスク２２に組み付けることも可能である。前述したように、枠は、クロスバーで強化することができる。クロスバーの長さは、例えば、入れ子式の構成によって長さ調整可能であるため、枠は、ブレーキ装置に正確に合わせることができる。
【００７５】
図８及び図９ａ〜図９ｈは、ヨーブレーキを保守及び検査するための本発明の別の実施形態による保守及び検査システム３００と、ヨーブレーキを保守及び検査するためのシステムを使用する方法のステップとを示す。システム３００は、枠３０２と、ブレーキ装置２４がブレーキディスク２２に対して上げられるか又は下げられることを可能にするように適応される、ウインチ３０４及びリフトプレート３０６を含むリフト手段とを含む。
【００７６】
枠３０２は、ブレーキディスク２２にシステム３００を取り付け、ブレーキ装置２４がブレーキディスク２２に対して移動したときにブレーキ装置２４を支持する機構を形成する。枠３０２は、横枠部材３０８、３１０、棚枠部材３１２、クロスバー３１４及びガントリー枠部材３１６を含むことができる。
【００７７】
横枠部材３０８、３１０は、互いの鏡像とすることができ、ブレーキディスク２２に対する固定位置に枠３０２を取り付けるための手段を含む。特に、各横枠部材は、ブレーキディスク２２の一部分を受けるように構成された凹部３１８を画定する。凹部３１８は、ブレーキディスク２２の両方の円周側でブレーキディスク２２の半径方向内縁（図示した実施形態）又は外縁に配置されるように、形状を略長方形とすることができる。ブレーキディスク２２をクランプして、保守及び検査システム３００をブレーキディスク２２に良好に固定するための手段を、ブレーキディスク２２の円周側に対向する凹部３１８の一方の側又は両側に設けることができる。クランプ手段は、例えば、偏心クランプ又はカムクランプを備えることができ、クランプ手段において、各横枠部材３０８、３１０上のハンドル３２０を回転させることで、相応してカムがクランプ部材を押し付けてブレーキディスク２２に係合させる１つの位置と、カムがクランプ部材をブレーキディスク２２から解放する第２の位置との間でカムが回転する。クランプ手段は、システム３００をブレーキディスク２２から引き離そうとする力の増大に応じてクランプ力を増大させるように配置される。横枠部材３０８、３１０は、それぞれ棚枠部材３１２、クロスバー３１４及びガントリー枠部材３１６の一部分を受けるように構成され、位置合わせされた溝及び開口も画定する。横枠部材３０８、３１０は、それぞれ、下記にさらに詳細に説明するように、横枠部材３０８、３１０の一端に近接し、棚枠部材３１２の一端を受けて支持するように構成された略Ｊ字状の溝３２２と、横枠部材３０８、３１０の他端に近接した開口３２４（図９ｂを参照されたい）とを画定することができ、この開口３２４を通じて、棚枠部材３１２の反対側の端部を横枠部材３０８、３１０に結合することができる。横枠部材３０８、３１０は、それぞれ横枠部材３０８、３１０の一端に近接して配置され、クロスバー３１４を受けるように構成された別のＪ字状の溝３２６をさらに画定することができる。最後に、横枠部材３０８、３１０は、ガントリー枠部材３１６及びウインチ３０４の対応する開口と位置合わせするように構成された複数の開口（図示せず）を画定することができ、ファスナーがこれらの開口を通して延びることができ、ガントリー枠部材３１６及びウインチ３０４を横枠部材３０８、３１０の一方又は両方に結合することができる。
【００７８】
棚枠部材３１２は、枠３０２を構造的に支持し、ブレーキ装置２４がブレーキディスク２２から外されたときにブレーキ装置２４を支持する手段を形成する。図示した実施形態では、棚枠部材３１２は、横部材３２８、３３０、クロス部材３３２及びクロスバー３３４、３３６を含む（図９ｄを参照されたい）。横部材３２８、３３０は、断面が略Ｌ字状であり、各部材３２８、３３０の２つの脚は、補強するために１つ又は複数のガセットによってつなぐことができる。各部材３２８、３３０の一方の脚は、ブレーキ装置２４を支持するように構成され、ブレーキ装置２４が、枠３０２上において、ブレーキディスク２２の回転軸に略垂直な方向にブレーキディスク２２に対して移動されることを可能にするように適応された棚３３８を形成している。各部材の他方の脚は、クロス部材３３２及びクロスバー３３４、３３６の対応する端部を受けて係合するように構成されている。特に、脚は、クロスバー３３４、３３６を受けるように構成された開口（図９ｇに最もよく示されている）を画定する。クロスバー３３６を受ける開口は、下記に説明する目的のために、ブレーキディスク２２の回転軸に垂直な方向に長くすることができる。横部材３２８、３３０は互いから離間され、ブレーキディスク２２の回転軸に垂直な方向でブレーキディスク２２から長手方向に離れて延びている。クロス部材３３２は、形状を略長方形とすることができ、棚枠部材３１２を構造的にさらに支持するために、横部材３２８、３３０を連結している。図示した実施形態では、単一のクロス部材３３２が横部材３２８、３３０の長手方向の両端の中間に配置されている。しかし、当然のことながら、クロス部材３３２の数量、形状及び位置は変えることができる。クロスバー３３４、３３６は、断面が略円形であり、棚枠部材３１２を構造的に支持するために横部材３２８、３３０を連結している。クロスバー３３４は、横部材３２８、３３０の開口を通して延び、横枠部材３０８、３１０の溝３２２内で受けられるように構成されている。組立時、棚枠部材３１２は、クロスバー３３４が溝３２２の開放端内で受けられ、溝３２２を通って溝３２２の閉端まで移動するように配置される。次いで、棚枠部材３１２は、溝３２２の閉端内で、クロスバー３３４を通して延びる軸の周りで回転されて、棚枠部材３１２の反対側の端部を横枠部材３０８、３１０間の位置に導く。ウイングボルト３４０は、横枠部材３０８、３１０の開口３２４、横部材３２８、３３０の位置合わせされた開口を通り、クロスバー３３６の対応する開口に挿入されて、棚枠部材３１２の反対側の端部を横枠部材３０８、３１０に結合する。
【００７９】
クロスバー３１４は、ブレーキ装置２４のブレーキディスク２２から離れる移動を制限し、ブレーキ装置２４を棚枠部材３１２に保持する手段を形成している。クロスバー３１４は、横枠部材３０８、３１０の溝３２６内で受けられるように構成され、ブレーキ装置２４の片側に係合するように構成されている。図示した実施形態では、クロスバー３１４は、形状が略円筒形である。しかし、当然のことながら、クロスバー３１４の形状は変えることができる。
【００８０】
ガントリー枠部材３１６は、ブレーキ装置２４をブレーキディスク２２に対して上げる及び下げるために使用される構成要素を支持する。図示した実施形態では、部材３１６は、下記に説明する目的のために、リフトプレート３０６と、リフトプレート３０６の両側のプーリー（図示せず）とを収容するように構成されたボックス状の構造物を画定する。しかし、当然のことながら、ガントリー枠部材３１６の大きさ、形状及び向きは、採用されたリフト手段の構造に応じて変えることができる。ガントリー枠部材３１６は、ボルト又はネジなどの従来のファスナーを使用して横枠部材３０８、３１０に結合するように構成されている。
【００８１】
ウインチ３０４及びリフトブラケット３０６は、ブレーキ装置２４がブレーキディスク２２に対して上げられるか又は下げられることを可能にするように適応されたリフト手段を形成している。ウインチ３０４は、横枠部材３０８、３１０の一方に結合することができる。ウインチ３０４は、両側のプレート間に延び、周りに巻かれたロープ、チェーン又はケーブルの一端を支持するように構成されたドラム３４２を含む。ハンドル３４４を使用して、ブレーキディスク２２の回転軸に略垂直な回転軸の周りでドラム３４２を回転させることができる。リフトブラケット３０６は、ブレーキ装置２４、特にアースグラウンドに対してブレーキ装置２４の上端に結合するように構成されたベース３４６（図９ｄを参照されたい）を含む。ベース３４６は、ブレーキ装置２４の対応する開口と位置合わせするように構成された１つ又は複数の開口３４８を画定することができる。特に、開口３４８は、ブレーキ装置２４のボルト穴と位置合わせすることができ、ボルトは、通常、このボルト穴を通して延び、ブレーキ装置２４の２つのヨーク又は顎を結合する。開口３４８は、ボルト又は他のファスナーを受けるように構成され、ボルト又は他のファスナーは、リフトブラケット３０６をブレーキ装置２４に固定するために、ブレーキ装置２４のボルト穴に通して開口３４８に挿入することができる。リフトブラケット３０６は、ウインチ３０４から延びるロープ、チェーン又はケーブルによってウインチ３０４に結合される。この態様では、リフトブラケット３０６は、ブレーキ装置２４がブレーキディスク２２に対して上げられるか又は下げられることを可能にするために、ウインチ３０４の移動に応答してブレーキ装置２４と共に枠３０２に対して移動するように構成されている。一実施形態によれば、リフトブラケット３０６は、ベース３４６に取り付けられたプーリー３５０（図９）を含む。プーリー３５０は、ベース３４６の片側から上に向かって延びる２つのアーム間で回転するように支持することができ、取り外し可能なファスナーによってアーム上の定位置に保持することができる。ロープ、チェーン又はケーブルは、ウインチ３０４のドラム３４２に付けられた第１の端部を有する。ロープ、チェーン又はケーブルは、ドラム３４２から、リフトブラケット３０６の片側でガントリー枠部材３１６に取り付けられ、ガントリー枠部材３１６内に配置された一方のプーリー（図示せず）の周囲を回り、プーリー３５０の周囲を回り、リフトブラケット３０６の反対側でガントリー枠部材３１６に取り付けられ、ガントリー枠部材３１６内に配置された他方のプーリー（図示せず）の周囲を回って延びている。ロープ、チェーン又はケーブルの反対側の端部は、例えば、ファスナーをガントリー枠部材３１６の２つの側壁と、ロープ、チェーン又はケーブルの端部の小環とに通し、ファスナーを固定することで、ガントリー枠部材３１６内の固定位置に保持される。複数のプーリーを採用する図示した実施形態は、保守及び検査システム３００が、ブレーキディスク２２の回転軸に平行な方向に比較的短い輪郭を維持することを可能にする。しかし、当然のことながら、ウインチ３０４とリフトブラケット３０６との間でロープ、チェーン又はケーブルを支持し、その経路を決めるのに使用される手段を変えることができ、リフトブラケット３０６は、使用される手段に応じて修正することができる。代替の実施形態では、例えば、ガントリー枠部材３１６は、ロープ、チェーン又はケーブルが経路を決められる単一のプーリー及び／又は傾斜路を用いて構成することができ、リフトブラケット３０６は、ロープ、チェーン又はケーブルの端部に結合するように構成することができる。この実施形態では、リフトブラケット３０６は、プーリー３５０及びその支持アームを、ロープ、チェーン又はケーブルの端部に形成された小環に係合するように構成されたフック、クリップ又は同様の構造物に置き換えることができる。
【００８２】
図９ａ〜図９ｈを参照して、ブレーキ装置２４を保守及び検査するための保守及び検査ツール３００を使用する方法を以下に詳細に説明する。同方法は、ブレーキディスク２２から外すためにブレーキ装置２４を準備する特定のステップから始めることができる。図９ａを参照すると、一実施形態では、ブレーキ装置２４の２つの顎又はヨークを結合しているボルト２７の一部が外される（１つ又は複数のボルト２７は、ブレーキ装置２４を部分的に組み立てられた状態に維持するためにブレーキ装置２４に残すことができる）。ブレーキ装置２４が次のステップでブレーキディスク２２から引き離されることを可能にするために、引きハンドル（図示せず）をブレーキ装置２４に挿入することもできる。
【００８３】
図９ｂを参照すると、ブレーキディスク２２から外すためにブレーキ装置２４が準備されると、方法は、枠３０２をブレーキディスク２２に取り付けるステップに進むことができる。枠３０２は、枠３０２をブレーキディスクに取り付ける前に完全に組み立てることができる。或いは、枠３０２の一部分がブレーキディスク２２に取り付けられ、枠３０２の残りの部分がブレーキディスク２２に同時に取り付けられて、ブレーキディスク２２にすでに取り付けられた部分に組み付けられることが可能である。一実施形態では、例えば、（ウインチ３０４が取り付けられる）横枠部材３０８及び（リフトブラケット３０６が受けられる）ガントリー枠部材３１６は、事前に組み立てられ、ユニットとしてブレーキディスク２２に取り付けられる。その後、横枠部材３１０がブレーキディスク２２に取り付けられ、ガントリー枠部材３１６の他方の側に結合される。横枠部材３０８、３１０は、ブレーキディスク２２の両方の円周側に係合するように取り付けられる。特に、横枠部材３０８、３１０は、ブレーキディスク２２が横枠部材３０８、３１０の凹部３１８内で受けられるように、ブレーキディスク２２に向かって移動する。その後、ハンドル３２０を回転させて、横枠部材３０８、３１０をブレーキディスク２２の円周側にクランプすることができる。
【００８４】
図９ｃ〜図９ｄを参照すると、横枠部材３０８、３１０がブレーキディスク２２に組み付けられ、クランプされた後、枠３０２の組立は、続いて棚枠部材３１２及びクロスバー３１４を横枠部材３０８、３１０に結合することができる。棚枠部材３１２は、棚枠部材３１２のクロスバー３３４が横枠部材３０８、３１０の溝３２２と位置合わせされ、溝３２２の端部に達するまで溝３２２内を移動して、横枠部材３０８、３１０によって支持されるように配置することができる。その後、棚枠部材３１２は、クロスバー３３４を通して延びる軸の周りで回転されて、棚枠部材３１２の他方の端部を、その端部が横枠部材３０８、３１０間に配置される位置まで移動させることができる。次いで、ウイングボルト３４０が、横枠部材３０８、３１０の開口３２４、棚枠部材３１２の横部材３２８、３３０の位置合わせされた開口を通り、クロスバー３３６の対応する開口に挿入されて、棚枠部材３１２の他方の端部を横枠部材３０８、３１０に結合する。クロスバー３１４は、クロスバー３１４が横枠部材３０８、３１０の溝３２６と位置合わせされ、クロスバー３１４が溝３２６の端部に達するまで溝３２６内を移動して、横枠部材３０８、３１０によって支持されるように配置することができる。
【００８５】
枠３０２が完全に組み立てられると、方法は、ブレーキ装置２４をブレーキディスク２２の回転軸に略垂直な方向にブレーキディスク２２から離れて移動させ、ブレーキ装置２４を枠３０２で支持するステップに進むことができる。このステップは、いくつかのサブステップを含むことができる。図９ｄを参照すると、ブレーキ装置２４の２つの顎、又はヨークを結合した任意の残りのボルト２７は外すことができ、ブレーキ装置２４は、支持のための棚枠部材３１２の横部材３２８、３３０の棚３３８まで下げることができる。次に、ブレーキ装置２４は、例えば、上記の引きハンドルを使用して、ブレーキ装置２４を棚３３８に沿ってスライドさせることで、ブレーキディスク２２から離れて移動され得る。図９ｅを参照すると、クロスバー３１４は、ブレーキ装置２４がこの方向に移動できる距離を制限して、ブレーキ装置２４が棚３３８から落下するのを防止する。ブレーキ装置２４が棚３３８に適切に配置されると、前にブレーキ装置２４に挿入された任意の引きハンドルを外すことができる。
【００８６】
ここで、図９ｆ〜図９ｈを参照すると、ブレーキ装置２４をブレーキディスク２２から離れて移動させた後、方法は、ブレーキ装置２４がブレーキディスク２２及び枠３０２に対して上げられるか又は下げられるように、枠３０２から離れる方向において、ブレーキディスク２２の回転軸に略平行な方向にブレーキ装置２４を移動させるステップに進むことができる。このステップは、いくつかのサブステップを含むこともできる。図９ｆを参照すると、リフトブラケット３０６が最初にブレーキ装置２４に結合される。本教示の一態様によれば、ボルト３５２又は他のファスナーが、通常、ブレーキ装置２４の２つの顎、又はヨークに結合するために使用されるブレーキ装置２４のボルト穴から、リフトブラケット３０６の位置合わせされた開口３４８（図９ｄを参照されたい）に挿入される。次に、ウインチ３０４は、リフトブラケット３０６及びブレーキ装置２４を上げる又は下げるように動作される。ブレーキ装置２４を外し、装置２４を床まで下げるために、例えば、ウインチ３０４は、最初に一方向に回転されて、ブレーキ装置２４を棚枠部材３１２の棚３３８から持ち上げる。図９ｇを参照すると、次いで、棚枠部材３１２は、ブレーキ装置２４の道程の垂直路の外に移動することができる。ウイングボルト３４０が十分に緩められて、棚枠部材３１２の他の構成要素が、（クロスバー３３６の両端が配置された横部材３２８、３３０の長い開口の効果により）クロスバー３３６に対して移動することを可能にし、それにより、クロスバー３３４が溝３２２の外に移動されることを可能にするため、棚枠部材３１２は、クロスバー３３６を通して延びる軸の周りで回転されて、棚枠部材３１２の反対側の端部を横枠部材３０８、３１０間から外に移動させることができる。図９ｈを参照すると、棚枠部材３１２が外されると、ブレーキ装置２４は、リフトブラケット３０６及びブレーキ装置２４を下げるように、ウインチ３０４を反対の方向に回転させることで下げることができる。
【００８７】
当然のことながら、ブレーキ装置２４は、（例えば、修理又は保守後に）上記のステップを逆に行うことで再取り付けすることができる。
【符号の説明】
【００８８】
２  風力タービン
４  タワー
６  ナセル
８  ハブ
１０  羽根
１４  羽根先端
１５  ローターシャフト
１６  羽根付根
２０  ヨーブレーキシステム
２２  ブレーキディスク
２３  歯
２４  ブレーキ装置／ブレーキキャリパー
２５、１２５  ブレーキ装置の第１の部品／第１のヨーク／第１の顎部
２６  ブレーキ装置の第２の部品／第２のヨーク／第２の顎部分
２７、２７’  ボルト
２８  ヨードライブ／ギア
２９  ブレーキパッド
３０  保守及び検査システム
３２  枠
３４  取付手段／クランプ
３６、１３６、２３６  結合手段／ピン
３８、１３８、２３８  ガイド手段／溝／レール
４０、１４０、２４０  第１の横枠
４２  第２の横枠
４４  止め具
４６  リフト装置／ウインチ
４８  棚
５０  クロスバー
３００  保守及び検査システム
３０２  枠
３０４  ウインチ
３０６  リフトブラケット
３０８  第１の横枠部材
３１０  第２の横枠部材
３１２  棚枠部材
３１４  クロスバー
３１６  ガントリー枠部材
３１８  凹部
３２０  ハンドル
３２２  溝
３２４  開口
３２６  溝
３２８、３３０  横部材
３３２  クロス部材
３３４、３３６  クロスバー
３３８  棚
３４０  ウイングボルト
３４２  ウインチドラム
３４４  ウインチハンドル
３４６  リフトブラケットベース
３４８  開口
３５０  プーリー
３５２  ボルト
【図１】
0006613376.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４ａ】
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【図４ｂ】
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【図４ｃ】
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【図４ｄ】
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【図４ｅ】
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【図４ｆ】
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【図４ｇ】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９ａ】
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【図９ｂ】
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【図９ｃ】
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【図９ｄ】
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【図９ｅ】
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【図９ｆ】
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【図９ｇ】
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【図９ｈ】
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