(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション部のクッションフレームの前後に弾性的に掛け渡された布帛部材を備えたシートであって、
前記クッションフレームの幅方向に所定間隔をおいて設けられ、前記クッションフレームに固定される固定部と、前記固定部に回転可能に支持される回転部とを有してなる一対の端部支持部材と、
前記一対の端部支持部材間に掛け渡され、回転側端部が、一方の端部支持部材の回転部に、固定側端部が、他方の端部支持部材の固定部にそれぞれ連結されるトーションバーと、
前記一対の端部支持部材間において、各端部が各端部支持部材の回転部と共に回転可能に複数本掛け渡され、いずれかが前記布帛部材の係合対象として用いられる係合用ロッドと
を備えてなる布帛部材支持ユニットが、
前記クッションフレームの前部及び後部のいずれか少なくとも一方に設けられ、
前記各端部支持部材は、
周壁部と、該周壁部の一端縁を内方に折り曲げた折り曲げ部とを有してなる支持リングを有し、
前記支持リングは、前記折り曲げ部が前記回転部の内面側に位置し、前記周壁部が前記回転部の外周面を越えてその他端縁が固定部の外周面に固定されて設けられており、
前記折り曲げ部の内方に前記回転部に接する摺動抵抗低減部材が支持されていることを特徴とするシート。
【請求項２】
前記布帛部材支持ユニットが、前記クッションフレームの前部及び後部の両方に設けられ、前記布帛部材の前部が、前部に配設された布帛部材支持ユニットにおけるいずれかの係合用ロッドに係合され、前記布帛部材の後部が、後部に配設された布帛部材支持ユニットのいずれかの係合用ロッドに係合されている請求項１記載のシート。
【請求項３】
前記各端部支持部材における前記固定部と前記回転部との間に、両者間の摺動抵抗を低減させる摺動抵抗低減部材が配設されている請求項１又は２記載のシート。
【請求項４】
前記摺動抵抗低減部材がボール部材である請求項１〜３のいずれか１に記載のシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート、特に、自動車、航空機、列車、船舶、バスなどの乗物において用いられるシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１においては、クッションフレームの前部にトーションバーユニットを配設したシートが開示されている。特許文献２においては、シートクッションの前部及び後部にトーションバーユニットを配設したシートが開示されている。これらに用いられるトーションバーユニットは、シートの幅方向にトーションバーが設けられ、このトーションバーに幅方向に間隔をおいて設けられる一対のアームが支持され、一対のアーム間に係合用ロッドを掛け渡し、この係合用ロッドに布帛部材（ベースネット）を連結して、該ベースネットをシートクッションの前後方向に張設している。
【０００３】
トーションバーの弾性を利用して布帛部材を支持するため、シートクッションに配設されるクッション部材の厚さが薄くても、目的とするクッション特性、振動吸収特性を発揮することができ、その結果、シートの軽量化に貢献できる。また、ベースネットが、トーションバーに弾性的に支持されて前後に掛け渡されているため、微振動に対しても比較的敏感に反応し、自動車などの乗物用シートにおいて、高周波の入力振動に対する振動吸入能力が高い。また、特に特許文献２のようにシートクッションの前後にトーションバーを配設してベースネットを設けた構造の場合、入力振動の大きさ、方向等により、いずれかのトーションバーの弾性の寄与率が大きくなったり、両方がほぼ同様に機能したりする場合がある。例えば、衝撃性振動に対しては、２つのトーションバーの弾性が共に作用するが、２つのトーションバーは、ベースネットを介して直列配置となっているため、減衰比が大きくなり、衝撃エネルギーを効率よく吸収できる。また、前部に配置されるトーションバーの弾性によって、ペダル操作時の膝の運動への追従性が高く、円滑なペダル操作への貢献度も高い。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−３４５９５３号公報
【特許文献２】特開２００６−３４５９５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１及び２は、上記したように振動吸収特性、衝撃吸収特性、ペダル操作性などに高い貢献度を発揮し、しかも、従来の１０ｃｍ前後の厚みが必要であったウレタン製のクッション部材と比較して、三次元立体編物などのより薄いものをクッション部材として用いることができるため、軽量化への貢献度も非常に高いなどの利点を有している。しかしながら、特許文献１及び２では、トーションバーに所定間隔をおいて一対のアームを連結し、各アームの先端部間に係合用ロッドを支持させて布帛部材（ベースネット）を張設している。そのため、振動や着座動作等によって入力される負荷の大きさや頻度等により、トーションバー、アーム及び係合用ロッドの構造物にゆがみが生じる場合がある。ゆがみが生じると、上記の振動吸収特性等を適切に発揮できない。また、アームを用いて係合用ロッドを支持しているため、負荷によりアームの根元（トーションバーとの連結部）に曲げモーメントが入り、それにより摩擦力が高くなって所期の振動吸収特性等を発揮できない場合もある。
【０００６】
また、トーションバーに支持された係合用ロッドに支持された布帛部材（ベースネット）の初期張力は、アームの取り付け角度などによって予め決定され、使用者に合わせて調整したり、あるいは、必要に応じて調整したりすることは困難である。
【０００７】
本発明は上記に鑑みなされたものであり、従来よりも剛性を高め、振動吸収特性等の機能をさらに適切に発揮でき、また、作動部分の摩擦力を低減し、それによってもより優れた振動吸収特性等を発揮できるシートを提供することを課題とする。また、本発明は、これに加え、必要に応じて布帛部材の初期張力を種々の設定とすることが容易なシートを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため、本発明のシートは、シートクッション部のクッションフレームの前後に弾性的に掛け渡された布帛部材を備えたシートであって、
前記クッションフレームの幅方向に所定間隔をおいて設けられ、前記クッションフレームに固定される固定部と、前記固定部に回転可能に支持される回転部とを有してなる一対の端部支持部材と、
前記一対の端部支持部材間に掛け渡され、回転側端部が、一方の端部支持部材の回転部に、固定側端部が、他方の端部支持部材の固定部にそれぞれ連結されるトーションバーと、
前記一対の端部支持部材間において、各端部が各端部支持部材の回転部と共に回転可能に複数本掛け渡され、いずれかが前記布帛部材の係合対象として用いられる係合用ロッドと
を備えてなる布帛部材支持ユニットが、
前記クッションフレームの前部及び後部のいずれか少なくとも一方に設けられていることを特徴とする。
【０００９】
前記布帛部材支持ユニットが、前記クッションフレームの前部及び後部の両方に設けられ、前記布帛部材の前部が、前部に配設された布帛部材支持ユニットにおけるいずれかの係合用ロッドに係合され、前記布帛部材の後部が、後部に配設された布帛部材支持ユニットのいずれかの係合用ロッドに係合されていることが好ましい。
【００１０】
前記各端部支持部材における前記固定部と前記回転部との間に、両者間の摺動抵抗を低減させる摺動抵抗低減部材が配設されている構成とすることが好ましい。
【００１１】
周壁部と、該周壁部の一端縁を内方に折り曲げた折り曲げ部とを有してなる支持リングを有し、前記支持リングは、前記折り曲げ部が前記回転部の内面側に位置し、前記周壁部が前記回転部の外周面を越えてその他端縁が固定部の外周面に固定されて設けられており、前記折り曲げ部の内方に前記回転部に接する他の摺動抵抗低減部材が支持されている構成とすることが好ましい。
前記摺動抵抗低減部材は、ボール部材を用いることが好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のシートは、クッションフレームの前後に掛け渡される布帛部材が、クッションフレームの前部及び後部のいずれか少なくとも一方に設けられた布帛部材支持ユニットによって支持され、この布帛部材支持ユニットが、一対の端部支持部材間に掛け渡されたトーションバーと、複数本の係合用ロッドが掛け渡されてユニット化されている。そのため、横方向の剛性が高く、人の体重、着座動作に伴う支持荷重の変動、入力振動による負荷の変動等によるゆがみが小さくなる。そのため、予め設定した所期の振動吸収特性等を従来よりもさらに確実に発揮できる。また、端部支持部材を構成する固定部と回転部との間にボール部材等の摺動抵抗低減部材を配設することにより、両者間の摩擦力（摺動抵抗）が小さくなり、この点も所期の振動吸収特性等をより確実に発揮するのに寄与できる。また、複数本の係合用ロッドを有しているため、布帛部材を係合させる対象を異ならせることで、必要に応じて容易に布帛部材の初期の設定張力の変更することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は、本発明の一の実施形態に係るシートの外観を示す斜視図である。
【図２】図２は、図１のシートからシートクッション部のクッション部材を取り外した状態を示した斜視図である。
【図３】図３（ａ）は、布帛部材支持ユニットを示した斜視図であり、図３（ｂ）は、図３（ａ）の底面側から見た図であり、図３（ｃ）は、図３（ｂ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図４は、布帛部材支持ユニットの分解斜視図である。
【図５】図５（ａ）は、図３（ｃ）のＢ部拡大図であり、図５（ｂ）は、図５（ａ）のＤ−Ｄ線断面であり、図５（ｃ）は、図５（ａ）のＥ−Ｅ線断面図である。
【図６】図６（ａ）は、図３（ｃ）のＣ部拡大図であり、図６（ｂ）は、図６（ａ）のＦ−Ｆ線断面であり、図６（ｃ）は、図６（ａ）のＧ−Ｇ線断面図である。
【図７】図７（ａ）は、人が着座していない状態のシートの縦断面図であり、図７（ｂ）は、人が着座した状態のシートの縦断面図である。
【図８】図８（ａ）は、図７（ｂ）のＬ部の詳細図であり、図８（ｂ）は、図７（ｂ）のＭ部の詳細図である。
【図９】図９（ａ），（ｂ）は、布帛部材支持ユニットの他の態様を示した斜視図である。
【図１０】図１０は、実験例で用いたシートの荷重−変位特性を示したグラフである。
【図１１】図１１は、実験例における上下方向振動加振による振動伝達率を示したグラフである。
【図１２】図１２は、被験者Ａの静的着座における疲労度を示したグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図面に示した実施形態に基づき、本発明をさらに詳細に説明する。図１〜図３に示したように、本実施形態のシート１は、シートクッション部２とシートバック部３とを有し、シートクッション部２を構成するクッションフレーム２０の前部付近と後部付近に、それぞれ、布帛部材支持ユニット２００が配設されている。
【００１５】
前後の各布帛部材支持ユニット２００，２００は、いずれも同じ構造で形成されている。すなわち、各布帛部材支持ユニット２００，２００は、左右一対の端部支持部材２１０，２１０、トーションバー２２０及び複数本の係合用ロッド２３０を有して構成される。
【００１６】
端部支持部材２１０，２１０は、シートクッション部２の幅方向に所定間隔をおいて、具体的には、クッションフレーム２０における左右一対のサイドフレーム２１，２１に隣接した位置に設けられる。各端部支持部材２１０，２１０は、固定部２１１，２１１、回転部２１２，２１２を有しており、このうち固定部２１１，２１１は、所定の厚さを有する円盤状に形成され、クッションフレーム２０の各サイドフレーム２１，２１に固定される。
【００１７】
回転部２１２，２１２は、固定部２１１，２１１の内側（該固定部２１１，２１１が相互に対向する対向面２１１ａ，２１１ａ側）に配設される。回転部２１２，２１２は、固定部２１１，２１１側に形成された大径の円盤部２１２ａ，２１２ａとその内側に隣接する小径の円盤部２１２ｂ，２１２ｂとを備え、両者が一体に形成されている。大径の円盤部２１２ａ，２１２ａは、内方が凹部２１２ｅ，２１２ｅになっており、該凹部２１２ｅ，２１２ｅの外側の外縁部２１２ｃ，２１２ｃが固定部２１１，２１１の対向面２１１ａ，２１１ａに対面させて配設される。そして、固定部２１１，２１１の対向面２１１ａ，２１１ａと外縁部２１２ｃ，２１２ｃとの間に、摺動抵抗低減部材として複数の第１ボール部材２１３，２１３が配設される。回転部２１２，２１２の外縁部２１２ｃ，２１２ｃには、円周方向に所定間隔毎に第１ボール部材配置溝２１２ｄ，２１２ｄが形成されており、この第１ボール部材配置溝２１２ｄ，２１２ｄに各第１ボール部材２１３，２１３が支持され、転動可能となっている。
【００１８】
固定部２１１，２１１及び回転部２１２，２１２は、上記のように、第１ボール部材２１３，２１３を介して積層されるが、それらの周囲には支持リング２１４，２１４が設けられる。支持リング２１４，２１４は、周壁部２１４ａ，２１４ａと、該周壁部２１４ａ，２１４ａの一端縁を内方に折り曲げた折り曲げ部２１４ｂ，２１４ｂとを有している。そして、回転部２１２，２１２の小径の円盤部２１２ｂ，２１２ｂが、折り曲げ部２１４ｂ，２１４ｂの内方の開口部２１４ｃ，２１４ｃを通じてその外部に突出するように配設され、周壁部２１４ａ，２１４ａの他端縁２１４ｄ，２１４ｄが回転部２１２，２１２の外周面を越えて、固定部２１１，２１１の外周面２１１ｂ，２１１ｂに溶接等に固定される。
【００１９】
支持リング２１４，２１４の折り曲げ部２１４ｂ，２１４ｂは、その折り曲げ方向の内方に抱え込むように摺動抵抗低減部材として第２ボール部材２１５，２１５が複数配設されている。この第２ボール部材２１５，２１５は、回転部２１２，２１２の小径の円盤部２１２ｂ，２１２ｂの内面（対向面）に接するように配設される。
【００２０】
従って、回転部２１２，２１２は、固定部２１１，２１１に対して第１ボール部材２１３，２１３を介して回転し、固定部２１１，２１１に固定される支持リング２１４，２１４に対しては第２ボール部材２１５，２１５を介して回転する。そのため、回転部２１２の回転時の摺動抵抗が極めて小さい。なお、第１ボール部材２１３，２１３を有することにより、固定部２１１，２１１に対する回転部２１２，２１２の摺動抵抗が小さくなるため、第２ボール部材２１５，２１５を設けることは必須ではないが、摺動抵抗をより小さくすることができると共に、支持リング２１４，２１４の折り曲げ部２１４ｂ，２１４ｂに抱え込ませて、小径の円盤部２１２ｂ，２１２ｂの先端面に押し付けられることにより、各部材間のガタ付きを小さくできるという利点もある。
【００２１】
また、支持リング２１４，２１４の開口部２１４ｃ，２１４ｃを介して突出している小径の円盤部２１２ｂ，２１２ｂの内面には、それぞれ略円形の取付板２１６，２１６が固定される。この取付板２１６，２１６は、円周方向に複数（本実施形態では３つ）の挿通孔２１６ａ，２１６ａが形成されている。左右の端部支持部材２１０，２１０は、この取付板２１６，２１６が互いに対向するように配設され、それぞれに形成された対向する挿通孔２１６ａ，２１６ａ間に、係合用ロッド２３０の各端部２３１，２３１が挿入固定されて配設される。従って、本実施形態では、左右の取付板２１６，２１６間に、３本の係合用ロッド２３０が掛け渡される。
【００２２】
端部支持部材２１０，２１０は上記のようにクッションフレーム２０の左右一対配設され、対向する取付板２１６，２１６の挿通孔２１６ａ，２１６ａ間に係合用ロッド２３０が支持されるが、端部支持部材２１０，２１０の略中心位置間には、トーションバー２２０が支持される。
【００２３】
端部支持部材２１０，２１０は、トーションバー２２０を、その軸心を中心にねじられることにより弾性が作用するように支持する。そのため、一方の端部支持部材２１０（本実施形態では、図３（ｃ）の左側のＢ部）は、トーションバー２２０の回転側端部２２１を、該トーションバー２２０の軸心を中心として円周方向に回転可能に、すなわち、一方の回転部２１２と共に回転するように支持し、他方の端部支持部材２１０（本実施形態では、図３（ｃ）の右側のＣ部）は、トーションバー２２０の固定側端部２２２を、他方の回転部２１２と共に回転しないようにする。具体的には、図４及び図５（ａ）〜（ｃ）に示したように、一方の端部支持部材２１０の回転部２１２は、中心に形成された貫通孔２１２１が、内周面の全周に亘り円形ではなく、その一部に回り止め用の平坦面２１２１ａが形成された形状となっている。外周面に凹凸を有するトーションバー２２０の回転側端部２２１には、内周面に、該回転側端部２２１の断面形状に合致する凹凸を備えた孔部を有する回転側軸受け部材２２３が嵌合される。回転側軸受け部材２２３の軸方向内側に位置する内側端部２２３ａは、上記した一方の回転部２１２の貫通孔２１２１の平坦面２１２１ａに対応する平坦面２２３ａ１が形成されており、内側端部２２３ａが該回転部２１２の貫通孔２１２１に嵌合されることにより、回転側軸受け部２２３が回転部２１２に相対回転しないように連結される。回転側軸受け部材２２３の軸方向外側に位置する外側端部２２３ｂは断面円形の筒状に形成され、筒状スリーブ２２４を介して、一方の固定部２１１に中心に形成された円形の貫通孔２１１１に相対回転可能に挿入支持される。なお、符号２２５は、トーションバー２２０の回転側端部２２１の抜け止めである。
【００２４】
図４及び図６（ａ）〜（ｃ）に示したように、他方の端部支持部材２１０の回転部２１２は、中心に形成された貫通孔２１２２が円形に形成され、固定部２１１の中心に形成された貫通孔２１１２が、内周面の全周に亘り円形ではなく、その一部に回り止め用の平坦面２１１２ａが形成された形状となっている。固定側軸受け部材２２６は、回転側軸受け部材２２３と同様に、内周面に、トーションバー２２０の固定側端部２２２の断面形状に合致する凹凸を備えた孔部を有し、該孔部にトーションバー２２０の固定側端部２２２が嵌合される。固定側軸受け部材２２６の軸方向内側に位置する内側端部２２６ａは、他方の回転部２１２の円形の貫通孔２１２２に筒状スリーブ２２７を介して相対回転可能に設けられる。固定側軸受け部材２２６の軸方向外側に位置する外側端部２２６ｂには、固定部２１１の貫通孔２１１２の平坦面２１１２ａに対応する平坦面２２６ｂ１が形成されており、外側端部２２６ｂが該固定部２１１の貫通孔２１１２に嵌合されることにより、固定側軸受け部２２６が他方の固定部２１１に相対回転しないように連結される。なお、符号２２８は、トーションバー２２０の固定側端部２２２の抜け止めである。
【００２５】
従って、トーションバー２２０は、その固定側端部２２２が、他方の端部支持部材２１０の固定部２１１に相対回転できないように支持され、回転側端部２２１が、一方の端部支持部材２１０の回転部と共に回転するように支持される。従って、左右の端部支持部材２１０，２１０の回転部２１２，２１２が回転する場合、トーションバー２２０は、固定側端部２２２が回転せずに固定された状態で、回転側端部２２１が一方の回転部２１２と共に回転し、これによりねじられ、所定の弾性力を発揮する。
【００２６】
布帛部材支持ユニット２００，２００は、上記した一対の端部支持部材２１０，２１０、トーションバー２２０及び複数本の係合用ロッド２３０を有して構成され、これが一つのユニットを構成しており、布帛部材支持ユニット２００，２００は横方向剛性が非常に高い。そのため、着座動作や振動の繰り返し入力等による負荷の変動が生じても、ゆがみが生じにくく、所期の振動吸収特性等を確実に発揮できる。また、負荷の変動を左右の回転部２１２，２１２の固定部２１１，２１１に対する回転で受ける構造であり、しかも、両者間に第１ボール部材２１３，２１３を設けているため、摺動抵抗（摩擦力）が小さく、トーションバー２２０の機能をロスなく発揮できる。また、予め布帛部材支持ユニット２００はユニット化されているため、クッションフレーム２０への取り付け作業が容易で、シート１に組み立て時間、コストの低減を図ることができる。
【００２７】
本実施形態では、図２及び図７に示したように、２つの布帛部材支持ユニット２００，２００をクッションフレーム２０の前部及び後部に取り付ける。この際、各サイドフレーム２１，２１に各端部支持部材２１０，２１０の固定部２１１，２１１をボルト等を用いて固定する。
【００２８】
次に、２つの布帛部材支持ユニット２００，２００の各係合用ロッド２３０，２３０間に布帛部材４を掛け渡す。本実施形態では、前部に配設した布帛部材支持ユニット２００においては、３つの係合用ロッド２３０のうち、図７及び図８において上側に位置する係合用ロッド２３０に布帛部材４の前縁部４１を係合し、後部に配設した布帛部材支持ユニット２００においては、図７及び図８において下側かつ後方に位置する係合用ロッド２３０に布帛部材４の後縁部４２を係合するように配設している。このように係合することで、例えば、布帛部材４の後縁部４２は、係合されているのは下側かつ後方の係合用ロッド２３０のみであるが、荷重がかからない状態では、図７（ａ）及び図８（ｂ）の二点鎖線に示したように、その前方に位置する係合用ロッド２３０にも引っ掛かっている。そのため、前方に位置する係合用ロッド２３０に引っ掛かっていない場合よりも初期張力が高くなる。係合用ロッド２３０をこのように複数本設けることにより、布帛部材４の係合対象の係合用ロッド２３０を選択することで、布帛部材４の張力を種々の設定とすることができる。また、端部支持部材２１０，２１０が円形であるため、円周方向の取り付け角度を調整することによっても、布帛部材４の張力を種々の設定にすることができる。
【００２９】
また、係合用ロッド２３０の本数の調整し、例えば、図９（ａ）に示したように２本としたり、図９（ｂ）に示したように４本としたり、あるいは、それ以上の本数とすることで、布帛部材４の係合位置を異ならせ、それにより初期張力の設定を調整することも可能である。なお、布帛部材支持ユニット２００の横方向剛性を高めるには、２本よりも３本以上とすることが好ましいが、本数が多すぎると無駄になる場合もあるので、上記実施形態のように３本とすることが好ましい。
【００３０】
なお、布帛部材４は、織布、不織布、編物、ネット等種々のものを利用でき、二次元のものに限らず、三次元立体編物等の立体布帛を用いることも可能である。
【００３１】
布帛部材４の上部には、クッション部材５が配設される。なお、クッション部材５は、シートクッション部２に用いられている種々のもの、例えば、三次元立体編物等の立体布帛、ウレタン材、あるいは、立体布帛とウレタン材を組み合わせたもの等を用いることができる。
【００３２】
本実施形態によれば、人が着座する前の状態では、図７（ａ）及び図８の二点鎖線に示したように、張設された布帛部材４によって、クッション部材５の下部が支持されている。この状態で、人が着座すると、図７（ｂ）及び図８の実線で示したように、臀部位置が下方に沈み込み、前部に配設された布帛部材支持ユニット２００においては、布帛部材４の前縁部４１によってトーションバー２２０より上側の係合用ロッド２３０がトーションバー２２０を中心として後方斜め下方向に引っ張られ、各回転部２１２，２１２が図８（ａ）のように時計回りに後方に回動する。これにより、前部に配設された布帛部材支持ユニット２００のトーションバー２２０の弾性が機能する。一方、後部に配設された布帛部材支持ユニット２００においては、布帛部材４の後縁部４２によってトーションバー２２０より下側かつ後方の係合用ロッド２３０が前方斜め下方向に引っ張られ、各回転部２１２，２１２がトーションバー２２０を中心として図８（ｂ）のように時計回りに前方に回動する。これにより、後部に配設された布帛部材支持ユニット２００のトーションバー２２０の弾性が機能する。
【００３３】
本実施形態では、各回転部２１２，２１２が第１ボール部材２１３，２１３を介して固定部２１１，２１１に対して回転し、第２ボール部材２１５，２１５を介して支持リング２１４，２１４に対して回転する構成である。そのため、摺動抵抗が小さく、荷重によって布帛部材４が変位しようとすると、各回転部２１２，２１２が速やかに回転する。そのため、高周波の微振動に対しても応答性に優れている。特に、走行する車両に路面の凹凸によって上下振動が入力された場合には、低周波はもとより高周波の振動でも各回転部２１２，２１２が速やかに回転するため、上下振動が前後方向に速やかに分散され、除振性能が優れている。
【００３４】
なお、上記した説明では、布帛部材支持ユニット２００，２００をクッションフレーム２０の前後に設けている。これにより、高周波で振幅の小さな微振動に対しても優れた特性を発揮できるが、生産コスト等を考慮して、クッションフレーム２０の前部又は後部のいずれか一方のみに設ける構成とすることも可能である。この場合、布帛部材支持ユニット２００の係合用ロッド２３０に支持されていない端縁は、クッションフレーム２０のいずれかのフレーム部分に係合するか、あるいは、コイルスプリングなどの他の弾性部材を介して係合することもできる。但し、シート１の剛性を高めることができることから、上記実施形態のように前部及び後部の両方に設けることが好ましい。
【００３５】
（実験例）
次に、上記実施形態のシート１の振動特性についての実験を行った。図１０は、実験に使用したシート１のシートクッション部２におけるクッション部材５の設計上の座骨結節相当位置に、直径９８ｍｍの加圧板を当接して上下方向に変位を与えた際の荷重特性を示したものであり、バネ定数は１６５５８Ｎ／ｍであり、減衰比は０．１３６であった。なお、比較のために用いた従来シートは、クッションフレームに掛け渡したフォームドワイヤー上に厚さ約１０ｃｍの発泡ウレタンからなるクッション部材を配置した構造であり、バネ定数が２０３４６Ｎ／ｍで、減衰比が０．１６３であった。
【００３６】
（実験方法）
被験者は、２０歳代の健康な男性被験者４名であり、そのうち、被験者Ａは体重６０ｋｇ、被験者Ｂは体重７２ｋｇ、被験者Ｃは体重７６ｋｇ、被験者Ｄは体重７８ｋｇであった。振動伝達率の計測では、シートに着座した状態で上下方向１軸加振機にて振幅±１ｍｍの正弦波対数掃引波形（０．５〜１５Ｈｚ）で行う。着座疲労試験は６０分間の静的着座状態で行う。生体信号としては指尖容積脈波を計測し、その時系列データから傾き時系列解析を実施し、着座疲労度を求める特許第４６１１２０６号公報や「指尖容積脈波情報を用いた長時間着座疲労の簡易評価法の開発（人間工学、４０−５（２００４）、＠２５３−２６３）」に示された手法により求めた。
【００３７】
また、次の主観評価項目：「１：頭が痛い，重い、２：目が疲れた、３：首が凝る、４：肩が凝る、５：腕がだるい、６：胸が痛い、７：腹が痛い、８：背中が痛い、９：腰が痛い、１０：尻が痛い、１１：尾骨が痛い、１２：全身がだるい、１３：眠気がある、１４：いろいろ気になる」（「全身振動下における着座疲労とシート特性の関係について（落合ほか、第４０開日本人間工学会中国・四国支部大会、（２００７）、ｐ．３０−３１））について、被験者の各部位の疲れ、痛み等のうち、眠気以外の評価点の合計値で評価を行った。
【００３８】
（実験結果）
図１１に上下方向振動加振による振動伝達率を示す。比較対象の従来シートでは５Ｈｚ近傍にあった共振点が、本実施形態のシート（開発シート）では、４．２Ｈｚ近傍に移動した。その結果、内臓共振が生じるとされる５〜８Ｈｚ近傍の振動伝達率が本実施形態の開発シートの方が低下しており、この周波数帯では、本実施形態の開発シートの方が振動吸収特性が高かった。
【００３９】
図１２は、被験者Ａの静的着座における疲労度を示す。従来シートでは３０分過ぎから疲労度が急上昇している箇所があり、ここである程度の疲労の限界を迎えたものと考えられる。これに対し、本実施形態の開発シートでは疲労度の上昇は緩やかで、１時間の着座では大きな問題が生じておらず、快適な座り心地であったことが推測できる。
【符号の説明】
【００４０】
１  シート
２  シートクッション部
３  シートバック部
４  布帛部材
２０  クッションフレーム
２００  布帛部材支持ユニット
２１０  端部支持部材
２１１  固定部
２１２  回転部
２１３  第１ボール部材
２１４  支持リング
２１５  第２ボール部材
２１６  取付板
２２０  トーションバー
２２１  回転側端部
２２２  固定側端部
２３０  係合用ロッド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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