(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
路面上に設置される逆走防止装置であって、
車の進行方向に垂直で、且つ路面に沿った回動軸と、
前記回動軸に接続されて該回動軸を中心として回動自在であり、路面に接した位置と路面から起き上った位置とに変位する接地部と、
前記回動軸を挟んで前記接地部の反対側に設けられ、前記回動軸に接続されて該回動軸を中心として回動自在であり、路面に接した位置と路面から起き上った位置とに変位する逆走防止板と、
前記接地部を下方に付勢する錘部とを備え、
前記接地部から前記逆走防止板に向かう方向が前記進行方向と同じであり、
前記接地部と前記逆走防止板とが成す上側の角度が９０°以上１８０°未満であり、
前記接地部が前記路面に接し、前記逆走防止板が該路面から起き上がっている第１姿勢と、前記逆走防止板が前記路面に接し、前記接地部が該路面から起き上がっている第２姿勢とに変位可能であり、
前記第１姿勢のときの前記逆走防止板の先端の路面からの高さが、前記車の接地部以外の部分の高さ以下であることを特徴とする逆走防止装置。
【請求項２】
前記逆走防止板の下側面に逆走防止を示唆する表示がされていることを特徴とする請求項１記載の逆走防止装置。
【請求項３】
前記逆走防止板の下側面に逆走する車のタイヤをパンクさせる突起を有することを特徴とする請求項１又は請求項２記載の逆走防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は逆走防止装置に関し、特に簡単な構造であって、確実に逆走を防止できる逆走防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
昨今、高速道路を中心として逆走を原因とした衝突事故が発生している。この逆走を防止するために、蛍光表示板等の表示により運転者の視覚に訴えて注意喚起を行うことが行われているが、運転者の注意力に頼るだけで強制的に逆走を防止するものでないので、十分な効果が得られない。
また、機械設備を用いて強制的に逆走を防止する逆走防止装置が提案されている。
例えば特許文献１の逆走防止装置は、可変剛性の弾性体を含むフラップ板駆動手段と車両の車高を計測する計測センサとを備え、計測した車高に応じて前記弾性体の弾性を調整し、逆走する車をフラップ板駆動手段に衝突させて逆走を防止する。
しかしながら、この逆走防止装置は構成が複雑なために高価になり、また故障するおそれがおおきい。
また、特許文献２の逆走防止装置は、車両の通過が可能な倒伏姿勢と、起立して逆走する車と衝突する起立姿勢とに変姿可能な規制板を備え、規制板がスプリングと油圧とによるシリンダによって付勢されている。しかしながら、この逆走防止装置においても、動作の繰り返しによって前記規制板が故障するおそれが大きい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１５９９６８号公報
【特許文献２】実開昭６２−１４６８４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記したような従来技術の問題点を解決すべくなされたものであって、簡単な構造であって、確実に逆走を防止できる逆走防止装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に係る発明は、路面上に設置される逆走防止装置であって、車の進行方向に垂直で、且つ路面に沿った回動軸と、前記回動軸に接続されて該回動軸を中心として回動自在であり、路面に接した位置と路面から起き上った位置とに変位する接地部と、前記回動軸を挟んで前記接地部の反対側に設けられ、前記回動軸に接続されて該回動軸を中心として回動自在であり、路面に接した位置と路面から起き上った位置とに変位する逆走防止板と、前記接地部を下方に付勢する錘部とを備え、前記接地部から前記逆走防止板に向かう方向が前記進行方向と同じであり、前記接地部と前記逆走防止板とが成す上側の角度が９０°以上１８０°未満であり、前記接地部が前記路面に接し、前記逆走防止板が該路面から起き上がっている第１姿勢と、前記逆走防止板が前記路面に接し、前記接地部が該路面から起き上がっている第２姿勢とに変位可能であり、前記第１姿勢のときの前記逆走防止板の先端の路面からの高さが前記車の接地部以外の部分の高さ以下であることを特徴とする逆走防止装置に関する。
なお、車の進行方向とは、道路毎に法律で定められた車の走行方向をいう。
【０００６】
請求項２に係る発明は、前記逆走防止板の下側面に逆走防止を示唆する表示がされていることを特徴とする請求項１記載の逆走防止装置に関する。
【０００７】
請求項３に係る発明は、前記逆走防止板の下側面に逆走する車のタイヤをパンクさせる突起を有することを特徴とする請求項１又は請求項２記載の逆走防止装置に関する。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に係る発明の逆走防止装置によれば、上記の構成なので、下記の効果がある。
回動軸と接地部と逆走防止板と錘部とだけから成る簡単な構成なので、製造が容易であって、安価である。
回動軸を中心として接地部と逆走防止板とが回動自在であり、錘部によって接地部を路面に付勢する簡単な構成なので、故障するおそれが少ない。
第１姿勢のときに起き上った逆走防止板が逆走する車のタイヤに衝突するので、確実に逆走を防止することができる。
走行方向に移動する車が逆走防止装置の上を通過するときは、車の自重によって逆走防止装置が第１姿勢から第２姿勢に変わるので、衝撃無く車が走行できる。
【０００９】
請求項２に係る発明によれば、逆走防止板の下側面に注意喚起が記載されているので、運転者の視覚に訴えることができる。このことにより、逆走をさらに防止することができる。
【００１０】
請求項３に係る発明によれば、前記逆走防止板の下側面に逆走する車のタイヤをパンクさせる突起を有するので、逆走をさらに防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】（ａ）は本実施形態に係る逆走防止装置の概略斜視図であり、（ｂ）は、同逆走防止装置の概略側面図である。
【図２】本実施形態に係る逆走防止装置に車が逆走してきたときの状態を示す図である。
【図３】本実施形態に係る逆走防止装置に、車が正常方向に走行してきたときの状態を示す図である。
【図４】本実施形態に係る逆走防止装置の他例の概略斜視図である。
【図５】本実施形態に係る逆走防止装置の逆走防止板の下側面の正面図である。
【図６】本実施形態に係る逆走防止装置の他例の概略斜視図である。
【図７】本実施形態に係る逆走防止装置の他例の概略斜視図である。
【図８】本実施形態に係る逆走防止装置の他例の概略斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明に係る逆走防止装置の好適な実施形態について、図面を参照しながら説明する。図１（ａ）は、逆走防止装置の概略斜視図であり、図１（ｂ）は、逆走防止装置の概略側面図である。
逆走防止装置は、路面Ｒ上に設置される逆走防止装置であって、車の進行方向に垂直で、且つ路面に沿った回動軸１と、前記回動軸１に接続されて該回動軸１を中心として回動自在であり、路面Ｒに接した位置と路面Ｒから起き上った位置とに変位する接地部２と、回動軸１を挟んで接地部２の反対側に設けられ、回動軸１に接続されて該回動軸１を中心として回動自在であり、路面Ｒに接した位置と路面Ｒから起き上った位置とに変位する逆走防止板３と、接地部２を下方に付勢する錘部４とを備えている。
接地部２から逆走防止板３に向かう方向が車の進行方向と同じであり、接地部２と逆走防止板３とが成す上側の角度が９０°以上１８０°未満である。接地部２が路面Ｒに接し、逆走防止板３が該路面Ｒから起き上がっている第１姿勢と、逆走防止板３が路面Ｒに接し、接地部２が該路面Ｒから起き上がっている第２姿勢とに変位可能である。
錘部４の重みによって接地部２が下方に付勢されるので、車が走行していないとき、逆走防止装置は第１姿勢になっている。
接地部２、逆走防止板３及び回動軸１の材質としては特に制限はなく、金属、樹脂、炭素繊維、木材等を用いることが出来る。
逆走防止装置の幅は、車がその上を通過できるように車の幅よりも広い。
【００１３】
接地部２と逆走防止板３とは板形状であり、両者の境界付近で上方に折れ曲がった形状である。
回動軸１は、接地部２及び逆走防止板３と一体構造であり、接地部２と逆走防止板３との境界の幅方向両端から外側に突出している。この回動軸１は、路面Ｒに設けられた軸受部（図示せず）に嵌合され、回動自在になっている。
【００１４】
接地部２は、車が走行していないときに路面Ｒに接しており、逆走する車の前輪が、逆走防止板３の先端に当接したときに、逆走防止板３が容易に車の逆走方向に回動しないように、路面Ｒを押圧し、逆走防止板３を支えるだけの強度を有している。また、運転者に適度な衝撃を与えたあと、破損するようにしてもよい。
接地部２と逆走防止板３とが成す上側の角度が９０°未満であると、逆走防止板３が逆走車に与える衝撃が小さくなってしまう。また、１８０°以上であると、接地部２と逆走防止板３とが山型になってしまうので、正常方向に走行している車にも衝撃を与えてしまう。
【００１５】
第１姿勢のときの逆走防止板３の先端の路面からの高さは、前記車の接地部以外の部分の高さ以下である。具体的には、例えば、道路運送車両法 （昭和二十六年法律第百八十五号）第三章 の規定に基く道路運送車両の保安基準で定められた「自動車の接地部以外の部分と地面との間のげき」の９ｃｍ以下である。このことにより、逆走時の車のタイヤが逆走防止板３の先端に当接するので、車体を破損させることなく運転者に衝撃を与え、逆走を知らせることができる。
錘部４は、逆走防止装置の幅方向両端付近に固設された棒材の先端に錘４１が設けられた構造であり、錘４１は第２姿勢のときにも接地部２を下方に付勢する位置に設けられている。
【００１６】
次に逆走防止装置の動作について説明する。
逆走防止装置に車が逆走してきたときの状態を図２に示す。
車が逆走してきたとき、逆走防止装置は、接地部２が路面Ｒに接し、逆走防止板３が路面Ｒから起き上がっている第１姿勢になっている。逆走防止板３が路面Ｒから起き上がっているので、車のタイヤが衝突する。この衝突により運転手に衝撃が伝わるので、逆走を知らせることができる。
【００１７】
正常方向に車が走行している場合の逆走防止装置の動作を図３（ａ）〜（ｄ）に示す。
（１）逆走防止装置は、接地部２が路面Ｒに接し、逆走防止板３が路面Ｒから起き上がっている第１姿勢になっている（図３（ａ））。従って、車が接地部２側から走行すると、前輪が接地部２の上を通った後、逆走防止板３側を通る。このとき、車の質量によって逆走防止装置が回動軸１を中心として回動するので、逆走防止板３が路面Ｒに接し、接地部２が路面Ｒから起き上がっている第２姿勢になる（図３（ｂ））。
（２）前輪が逆走防止装置の上を通過したあと、錘部４の重みによって接地部２が下方に付勢され、逆走防止装置は第２姿勢から第１姿勢に変位する（図３（ｃ））。
（３）この後、後輪が前輪と同様に逆走防止装置の上を通過する（図３（ｄ））。
このように、車の走行に応じて逆走防止装置が第１姿勢と第２姿勢とに変位するので、車には衝撃が発生せず、運転者は支障なく、逆走防止装置の上を走行することができる。
また、第１姿勢のときの逆走防止部の先端の路面からの高さが車の接地部以外の部分の高さ以下であるので、走行方向に移動する車の前輪が逆走防止装置を超え、後輪が逆走防止装置に達するまでの間に逆走防止装置が第２姿勢から第１姿勢に戻っても（図３（ｃ））、逆走防止部の先端が車体の底面に当たることがない。
【００１８】
なお、前輪が逆走防止装置を通過したあと、後輪が逆走防止装置を通過するまでの間に、第２姿勢から第１姿勢への錘部４の付勢による変位が間に合わない場合（図３（ｅ））、接地部２の端の高さが低いので、接地部２の先端に後輪が当接しても大きな衝撃は発生せずに車の質量によって接地部２が路面Ｒに付勢され、逆走防止装置が第１姿勢になる。そして、逆走防止装置が第１姿勢になったあとは、後輪の走行に応じて第２姿勢に変位するので、車には衝撃が発生せず、運転者は支障なく、逆走防止装置の上を走行することができる。
また、正常走行において前輪が通過し、逆走防止装置が第２姿勢から第１姿勢に戻る前に後輪が通過しようとしたときに、後輪が第２姿勢の接地部２の先端に当接して衝撃が生じないように図４のように接地部２は逆走防止装置の両端だけに設けて、車が通過する中央付近には設けないようにしてもよい。なお、図４においては、構造が見やすいように錘部４は省略している。
【００１９】
逆走防止装置の構造は、上記の構造に限られず、例えば次のような構造でもよい。
逆走防止板３の下側面に図５のような注意喚起の表示を行なってもよい。このことにより、運転者の視覚にも逆走を訴えることができる。
逆走防止板３の裏面にタイヤをパンクさせる突起を設けてもよい。このことにより、逆走を確実に防止することができる。
逆走防止板３の下側面に図６のように緩衝材５を設けてもよい。車が逆走防止装置を通過するときに逆走防止板３が路面Ｒに当接することによる衝撃や騒音を低減することができる。緩衝材５としては特に限定なく、ゴム、スポンジ、バネ等を用いることができる。
錘部４は、図１に記載の構造に限定されず、逆走防止装置が第２姿勢のときにも接地部２を下方に付勢する構造であればよい。例えば、図７のように、接地部２の両端付近に錘を設けた構造でもよい。
接地部２と逆走防止板３とが一体物でなく、接地部２と逆走防止板３とが別体であって回動軸１を介して接続されていてもよい。
回動軸１は、図１に記載の構造に限定されず、接地部２と逆走防止板３とが、接地部２と逆走防止板３との境界部分付近を中心に回動する構造であればよい。例えば、図８のように、接地部２と逆走防止板３との境界部分付近の端面に穴を設け、この穴に路面に固定された軸が挿入されて逆走防止装置が回動する構造としてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
本発明は、例えば自動車専用道路の出口等の逆走防止装置に好適に使用される。
【符号の説明】
【００２１】
１      回動軸
２      接地部
３      逆走防止板
４      錘部
４１      錘
５      緩衝材
Ｒ      路面
【図１】
0006486254.tif 000002
【図２】
0006486254.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0006486254.tif 000008
【図８】
0006486254.tif 000009