(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
パッケージ製造用マンドレルホイール（１）であって、
−  中心軸（３）を有するマンドレルホイールシャフト（２）と、
−  前記マンドレルホイールシャフト（２）に取り付けられた複数のマンドレル（４）と、
−  冷却液用の流入口（７）と、
−  前記冷却液用の流出口（８）と、
を備え、
−  前記マンドレル（４）は、少なくとも１つのマンドレルグループ（５Ａ）を形成し、前記マンドレルグループの前記マンドレル（４）は、前記マンドレルホイールシャフト（２）の前記中心軸（３）に垂直な平面（６Ａ）内に配置され、
−  各マンドレル（４）は、前記冷却液用の空洞（９）を有し、前記空洞は入口（１０）と、前記入口とは分離されている出口（１１）とに接続されているマンドレルホイールにおいて、
マンドレルグループ（５Ａ）のすべての入口（１０）を前記流入口（７）に接続し、同じマンドレルグループ（５Ａ）のすべての出口（１１）を前記流出口（８）に接続する、少なくとも１つの分配要素（１２Ａ）を具備し、前記マンドレルホイールシャフト（２）は、中空軸であるとともに、前記分配要素（１２Ａ〜１２Ｅ）は、前記マンドレルホイールシャフト（２）内に配置され、且つ、当該マンドレルホイールシャフト（２）から分離可能であることを特徴とするマンドレルホイール。
【請求項２】
前記マンドレル（４）は、少なくとも２つのマンドレルグループ（５Ａ〜５Ｆ）を形成し、前記マンドレルグループの前記マンドレル（４）は、前記マンドレルホイールシャフト（２）の前記中心軸（３）に垂直な平面（６Ａ〜６Ｆ）内にそれぞれ配置されることを特徴とする、請求項１に記載のマンドレルホイール。
【請求項３】
前記分配要素（１２Ａ〜１２Ｅ）は、少なくとも１つの支持部（１３）を有し、前記支持部の外径（ＤＡ）は、前記マンドレルホイールシャフト（２）の内径（ＤＩ）にほぼ一致することを特徴とする、請求項１または２に記載のマンドレルホイール。
【請求項４】
前記分配要素（１２Ａ〜１２Ｅ）は、軸方向に延びる内側流路（１４）を有することを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載のマンドレルホイール。
【請求項５】
前記分配要素（１２Ａ〜１２Ｅ）は、前記内側流路（１４）から分岐して半径方向に延びる少なくとも１つの分配流路（１５）を有することを特徴とする、請求項４に記載のマンドレルホイール。
【請求項６】
前記分配要素（１２Ａ〜１２Ｅ）は、軸方向に延びる少なくとも１つの外側流路（１６）を有することを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載のマンドレルホイール。
【請求項７】
前記外側流路（１６）は、少なくとも部分的に周方向の段部が形成され、前記分配要素（１２Ａ〜１２Ｅ）の外径（ＤＡ）は前記マンドレルホイールシャフト（２）の内径（ＤＩ）よりも小さいことを特徴とする、請求項６に記載のマンドレルホイール。
【請求項８】
前記外側流路（１６）は、少なくとも部分的に軸方向穴（１７）として形成されることを特徴とする、請求項６または７に記載のマンドレルホイール。
【請求項９】
前記分配要素（１２Ａ〜１２Ｅ）の長さ（ＬＡ）が、２つの隣接するマンドレルグループ（５Ａ〜５Ｆ）の前記平面間の距離（ＬＢ）に一致することを特徴とする、請求項１〜８のいずれか一項に記載のマンドレルホイール。
【請求項１０】
前記冷却液用の前記空洞（９）は、相互に接続された２つの冷却流路（９Ａ、９Ｂ）によって形成されることを特徴とする、請求項１〜９のいずれか一項に記載のマンドレルホイール。
【請求項１１】
前記冷却液の前記流入口（７）と前記冷却液の前記流出口（８）とは前記マンドレルホイールシャフト（２）の反対端に配置されることを特徴とする、請求項１〜１０のいずれか一項に記載のマンドレルホイール。
【請求項１２】
前記マンドレルホイール（１）は、少なくとも２つ、特に少なくとも４つまたは少なくとも６つのマンドレルグループ（５Ａ〜５Ｆ）を備えることを特徴とする、請求項１〜１１のいずれか一項に記載のマンドレルホイール。
【請求項１３】
各マンドレルグループ（５Ａ〜５Ｆ）は、少なくとも４つのマンドレル（４）、特に少なくとも６つのマンドレル（４）を備えることを特徴とする、請求項１〜１２のいずれか一項に記載のマンドレルホイール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パッケージを製造するためのマンドレルホイールであって、中心軸を有するマンドレルホイールシャフト、マンドレルホイールシャフトに取り付けられた複数のマンドレル、冷却液の流入口および冷却液の流出口を備え、マンドレルは少なくとも１つのマンドレルグループを形成し、マンドレルグループのマンドレルはマンドレルホイールシャフトの中心軸に垂直な平面内に配置され、各マンドレルは冷却液用空洞を有しており、空洞は入口および入口とは分離した出口に接続されている、マンドレルホイールに関する。
【背景技術】
【０００２】
パッケージは種々の方法で、あらゆる種類の材料から製造できる。パッケージを製造する一般的な方法は、パッケージ化材料からブランク材を作り、ブランク材から折り曲げ加工およびその他のステップによって最初にパッケージスリーブが形成され、最終的にパッケージが形成される。この製造方法は、とりわけ、ブランク材が非常に平坦であり、そのためスペースを節約して積み上げることができるという利点を有している。このように、ブランク材またはパッケージスリーブは、パッケージスリーブが折り曲げられて充填される場所とは別の場所で製造され得る。複合材料、たとえば紙、厚紙、プラスチック、または金属、特にアルミニウムの複数の薄い層で構成される複合材料が、材料としてよく使用される。そのようなパッケージは、特に食品業界で広く普及している。
【０００３】
包装技術の分野では多数の装置および技術が知られており、それら装置および技術によって、一緒に平たく折り畳まれたパッケージスリーブが広げられ、１つの面を閉じられ、内容物を充填された後に完全に閉じられる。
【０００４】
パッケージスリーブを閉じることは、この閉鎖プロセスによってパッケージスリーブが確実にシールされ、その後の輸送ならびにその他の応力および歪みに耐える必要があるため、特別な課題を提示する。閉鎖プロセスは、複数のステップでよく行われる。まず、パッケージスリーブは閉じられる範囲を加熱（「活性化」）される。次に、パッケージスリーブは閉じられる範囲における反対側の複数の面を一緒に押圧（「圧縮」）される。一緒に押圧された複数の範囲間の結合は、たとえば、加熱される間に粘着性になり、そのため後続の圧縮の間に粘着剤を形成する内部プラスチック層を設けることによって得られる。このプロセスは、「密閉」とも呼ばれる。
【０００５】
いわゆる「マンドレルホイール」は、加工処理、特にパッケージスリーブの底面を閉じるためによく使用され、マンドレルホイールの半径方向に突出するマンドレル上に未充填のパッケージスリーブが押し付けられる。マンドレルの断面は製造されるパッケージの断面にほぼ一致し、その結果、パッケージスリーブはマンドレル上に押し付けられたとき、既に必要な断面を占めている。
【０００６】
パッケージスリーブがマンドレル上にある間、マンドレルの突出端の範囲においてパッケージスリーブの加工処理が周期的に生じる。一方において、このことは、パッケージスリーブがマンドレルホイールの回転によって異なるツールによって連続的に処理できるという利点を有する。たとえば、第１のマンドレル位置で加熱が起こり得、それに引き続いて第２のマンドレル位置で圧縮が起こり得る。マンドレルホイール上でパッケージスリーブを処理することのさらなる利点は、マンドレルの突出端の形状を製造されるパッケージの底面の形状に適合させることができ、その結果、マンドレルの端部が圧縮時の支持物として役立ち得ることである。
【０００７】
パッケージを製造するためのマンドレルホイールは、たとえば、特許文献１、特許文献２、特許文献３、特許文献４、および特許文献５によって知られている。
【０００８】
マンドレルホイールの使用に伴う課題は、（たとえば、加熱装置による）熱放射または（たとえば、押圧装置による）圧力によってマンドレルに影響を与える、マンドレルへの高い熱負荷にある。したがって、前述した文献には、マンドレルを中空にして、冷却液でマンドレルを冷却する種々の試みが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０３  ５８  ７５０（Ａ）号
【特許文献２】欧州特許出願公開第０  ５８９  １５７（Ａ１）号
【特許文献３】独国特許出願公開第１９  ５３  ７２７（Ａ）号
【特許文献４】米国特許第３，２０７，０４９（Ａ）号
【特許文献５】米国特許第３，３０３，７６１（Ａ）号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかし、記載されている解決策は不都合であることがわかっている。いくつかの解決策における１つの不利な点は、冷却液の供給と排出の連続的な分離がなく、それによって「新しい」（すなわち冷たい）冷却液と既に使用された（すなわち「より温かい」）冷却液の混合をもたらすことである。他の解決策における不利な点は、すべてのマンドレルに「新しい」冷却液が供給されるわけではなく、既に先立って別のマンドレルを貫流して温められた冷却液がいくつかのマンドレルを貫流すること（「直列接続」）である。両方の解決策はともに冷却能力の低下につながり、そのためにパッケージスリーブをマンドレルホイール上で処理できる速度の制限を招く。不利な点は、とりわけ、各マンドレルを別々の冷却液供給および排出ラインに接続すると、マンドレルホイールのピボット取り付け配置のために設計が複雑になるという事実によって説明される。複数のマンドレルグループを備えたマンドレルホイールの場合に、効果的な冷却装置を組み立てるのは特に複雑である。
【００１１】
したがって、本発明は、最初に述べ、すでにより詳細に説明した装置を、マンドレルが改善されたやり方で冷却される方法で開発およびさらに改良する目的に基づいている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
この目的は、１つのマンドレルグループの全ての入口を流入口に接続し、同じマンドレルグループの全ての出口を流出口に接続する少なくとも１つの分配要素を用いて、請求項１の前提部によるマンドレルホイールを用いて達成される。
【００１３】
パッケージを製造するための本発明によるマンドレルホイールは、中心軸を有するマンドレルホイールシャフトによってまず特徴づけられる。マンドレルホイールシャフトは、好ましくは円筒形に形成され、中心軸は、長手方向、すなわち軸方向の中心を、マンドレルホイールシャフトを貫いてまっすぐ延びる。マンドレルホイールシャフトは、金属、たとえば鋼、特にニッケル・クロム（ＣｒＮｉ）合金から製造できる。マンドレルホイールは、マンドレルホイールシャフトに取り付けられた複数のマンドレルも備える。マンドレルをマンドレルホイールシャフトに取り付けることは、マンドレルホイールシャフトがその中心軸の周りを回転するとき、マンドレルもマンドレルホイールシャフトの周りに回転させる目的に役立つ。同時に、取り付けられたマンドレルは取り外し可能であり、そのためマンドレルは交換できる。マンドレルの断面形状は、矩形、特に正方形であってよい。さらに、マンドレルホイールは、冷却液の流入口および流出口を備える。流入口および流出口は、流入および流出する冷却液が混合するのを防止するために別々に形成される。マンドレルホイールに取り付けられたマンドレルは、少なくとも１つのマンドレルグループを形成し、そのマンドレルは、マンドレルホイールシャフトの中心軸に垂直な１平面内に配置される。１平面内のその配置は、マンドレルホイールシャフトの連続的な回転によって、同じマンドレルグループのマンドレルを同じ位置に導くことができ、その結果、パッケージスリーブはそこにおいて種々の固定ツールで加工処理できるという目的に役立つ。最後に、各マンドレルは冷却液用空洞を有しており、この空洞は入口と、入口と分離されている出口とに接続されている。マンドレルの入口と出口との分離は、マンドレルホイールの流入口と流出口との分離と同様に、流入および流出する冷却液の混合を防止するという目的に役立つ。
【００１４】
本発明によるマンドレルホイールは、１つのマンドレルグループのすべての入口を流入口に接続し、同じマンドレルグループのすべての出口を流出口に接続する少なくとも１つの分配要素によって補われる。したがって、分配要素は、１つのマンドレルグループの各入口とマンドレルホイールの流入口との間の接続、特に直接接続を生ずる。分配要素は、同様に、１つのマンドレルグループの各出口とマンドレルホイールの流出口との間の接続、特に直接接続を生ずる。入口と流入口との間の接続は、出口と流出口との間の接続から継続的に分離されるのが好ましい。したがって、分配要素は、１つのマンドレルグループのすべてのマンドレルにマンドレルホイールの流入口から「新しい」冷却液、すなわち、同一または別のマンドレルグループの別のマンドレルの冷却のために前もって使用されていない冷却液が供給されることを確実にする。分配要素は、１つのマンドレルグループのすべてのマンドレルから冷却液が、同一の、または他のマンドレルグループのさらなるマンドレルを冷却するために途中で利用されることなく運び出されることも確実にする。したがって、分配要素は、マンドレルが大幅に、より効率的に冷却されることをもたらす。より大きな冷却能力が同一の冷却液流量で達成できるか、または同一の冷却能力がより少ない冷却液流量で達成できる。少なくとも１つの分離した分配要素を使用することのさらなる利点は、分配要素を、改造または交換でき、また１つのマンドレルホイールのマンドレルおよびマンドレルグループの数および位置に適合させることができることである。分配要素は、プラスチック、たとえばＰＯＭ（Polyoxymethylen：ポリオキシメチレン）などの熱可塑性プラスチックから製造できる。プラスチックは、特に多様な形状に形成され得るという利点を有する。
【００１５】
マンドレルホイールの一実施形態によれば、マンドレルは少なくとも２つのマンドレルグループを形成し、そのマンドレルはマンドレルホイールシャフトの中心軸に垂直な平面内にそれぞれ配置されるようになっている。マンドレルホイールによる生産高は、異なる平面内における２つ以上のマンドレルグループによって、パッケージスリーブの複数の製造ラインが同時に加工処理できるため、増大させることができる。好ましくは、複数のマンドレルグループを備えたマンドレルホイールの場合は複数の分配要素も設けられ、これらの分配要素は、たとえば、１列に並べられたり、一緒にはめ込まれたりすることが可能である。分配要素の対応する設計によって、複数のマンドレルグループの場合においても、すべてのマンドレルにマンドレルホイールの流入口から「新しい」冷却液、すなわち、同一または別のマンドレルグループの別のマンドレルの冷却のために前もって使用されていない冷却液が供給されることが可能である。
【００１６】
マンドレルホイールのさらなる実施形態は、マンドレルホイールシャフトが中空シャフトになるよう用意する。マンドレルホイールシャフトの中空シャフトとしての設計は、第一に、マンドレルホイールの周期的な運転の場合にエネルギー消費がより少なくなる、低質量という利点を有する。中空構造のさらなる利点は、マンドレルホイールシャフトの内部をマンドレルに冷却液を供給するために利用できることである。
【００１７】
マンドレルホイールのこの実施形態について、分配要素をマンドレルホイールシャフト内に配置することがさらに提案されている。分配要素をマンドレルホイールシャフト内に配置することは、分配要素をマンドレルホイールシャフトの外部に配置するのとは対照的に、構造物のスペースを著しく節約できるという利点を有する。さらに、マンドレルホイールシャフト内部の中央配置によって、対称形の構造を得ることができ、その結果、１つのマンドレルグループのすべてのマンドレルを冷却するために冷却液が同じ流路距離を対象とすることが必要になる。このことによって、すべてのマンドレルの一様な冷却の実行が可能となり、それによってパッケージスリーブを加工処理する際の品質変動を防ぐことができる。さらなる利点は、分配要素がマンドレルホイールシャフト内に配置されるとき、分配要素は機械的および熱的負荷から保護されることである。
【００１８】
マンドレルホイールのさらなる実施形態において、分配要素は、少なくとも１つの支持部を有し、支持部の外径はほぼマンドレルホイールシャフトの内径に一致するようになっている。分配要素は支持部（「ディストリビュータヘッド」）によってマンドレルホイールシャフト内に正確に位置決めでき、その結果、分配要素は軸方向において（すなわち、マンドレルホイールシャフトの中心軸に沿って）のみ移動および／または回転でき、一方で半径方向の（すなわち、マンドレルホイールシャフトの中心軸を横断する）移動はできない。支持部とマンドレルホイールシャフトの内壁との間には、隙間ばめまたは中間ばめが設けられるのが好ましい。分配要素は、支持部とマンドレルホイールシャフトの内壁との間に冷却液が流れるのを防止するため、支持部の範囲にシールを有することができる。
【００１９】
マンドレルホイールのさらなる実施形態によれば、分配要素は、軸方向に延びる内側流路を有することができる。内側流路は、冷却液を供給するかまたはその代わりに排出するために利用できる。内側流路は、分配要素の全長にわたって軸方向に延びるのが好ましい。このように、複数の分配要素を一緒に１列に並べることによって、複数の分配要素を通過する内側流路が形成できる。内側流路は、たとえば、円筒形に形成でき、流量に適合した任意の直径を有することができる。
【００２０】
この実施形態について、分配要素は、内側流路から分岐し、半径方向に延びる少なくとも１つの分配流路を有することが、さらに提案される。分配流路は内側流路から分岐し、その結果、分配流路を通して、内側流路とマンドレルグループの各マンドレルとの間の接続が確立できる。分配流路の数および位置は、それら分配流路に割り当てられたマンドレルの数および位置に一致するのが好ましい。分配流路は、分配要素の周囲にわたって均等な間隔で配置される（独：verteilt、英：distributed）のが好ましい。分配要素は、少なくとも４つ、特に少なくとも６つの分配流路を有するのが好ましい。
【００２１】
マンドレルホイールのさらなる実施形態は、分配要素が少なくとも１つの軸方向に延びる外側流路を有するように用意する。内側流路と同様に、外側流路も冷却液を供給するかまたはその代わりに排出するために利用できる。外側流路は、流入および流出する冷却液が混合するのを防止するため、内側流路とは連続的に分離されるのが好ましい。内側流路および外側流路はともに軸方向に延びるので、内側流路および外側流路は同心円状に配置される。
【００２２】
この実施形態について、外側流路は、少なくとも部分的に周辺の棚として形成することがさらに提案され、外側流路の外径はマンドレルホイールシャフトの内径よりも小さい。この実施形態によって、外側流路は、マンドレルホイールシャフトの内壁によって一方の側の境界が定められる。外側流路の全周囲設計によって、単一の外側流路で、１つのマンドレルグループのすべてのマンドレルとの接続を確立するのに十分である。これの代わりに、各マンドレルについて別々の外側流路を分配要素中に設けることもできる。各々の場合において、少なくとも１つの外側流路は、マンドレルから出る冷却液を受け取り、流出口まで運ぶことができるように設計および配置すべきである。
【００２３】
外側流路に関して、外側流路はさらに少なくとも部分的に軸方向穴として用意され得る。１列につなげられた複数の分配要素が使用される場合であっても、冷却液が確実に排出されることを保証するため、外側流路は、少なくとも部分的に、特に支持部の範囲において軸方向穴として形成されるようになっている。軸方向穴は、新しい冷却液とすでに加熱された冷却液とが混合するのを防止するため、支持部において同様に配置される複数の分配流路間に配置されるのが好ましい。
【００２４】
マンドレルホイールのさらなる実施形態において、分配要素の長さを、２つの隣接するマンドレルグループの平面間の距離に一致させることが提案される。このように、各分配要素は、個別にそれぞれのマンドレルグループ、特に、このマンドレルグループの入口および出口の位置に適合させることができる。２つ以上のマンドレルグループを備えたマンドレルホイールの場合、複数の分配要素を次々に中空マンドレルホイールシャフト内に挿入し、合わせて冷却液の（たとえば、内側流路を通る）連続的な供給ラインまたは（たとえば、外側流路を通る）連続的な排出ラインを形成することができる。
【００２５】
マンドレルホイールの別の実施形態によれば、冷却液用空洞は相互に接続された２つの冷却流路で形成されるようになっている。２つの冷却流路で空洞を形成することによって、冷却液はまずマンドレルホイールシャフトから第１の冷却流路を通ってマンドレル全体を貫流してマンドレルの突出端（「マンドレルプレート」）まで運ばれ、そこで熱を吸収した後、第２の冷却流路を通って運ばれてマンドレルホイールシャフト内に戻される。したがって、マンドレルあたり２つの分離された冷却流路によって、流入する冷却液と流出する冷却液とが分離でき、それによってマンドレルはより効率的に冷却される。
【００２６】
マンドレルホイールのさらなる実施形態は、冷却液の流入口と冷却液の流出口が、マンドレルホイールシャフトの反対端に配置されるように用意する。流入（冷たい）冷却液と流出（より温かい）冷却液の広範な空間的分離が、この実施形態によって達成される。このように、流入する冷却液が流出する冷却液によって加熱されるのが広範囲にわたって防止され、流入口および流出口をマンドレルホイールシャフトの同じ側に片側配置するのに比べて、冷却がより効率的に行える。
【００２７】
マンドレルホイールのさらなる実施形態において、マンドレルホイールは少なくとも２つ、特に少なくとも４つまたは少なくとも６つのマンドレルグループを備えるように用意される。本発明のさらなる実施形態は、各マンドレルグループが少なくとも４つのマンドレル、特に少なくとも６つのマンドレルを備えるよう用意する。より多数のマンドレルグループによって、パッケージスリーブの複数のラインを同時に加工処理できる。マンドレルグループあたりのより多数のマンドレルによって、パッケージスリーブに対してより多数の加工処理ステップが実行できる。
【００２８】
本発明は、ただ１つの好適な典型的実施形態を図示した図面を用いて、以下にさらに詳しく説明される。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】パッケージを製造するための本発明によるマンドレルホイールの側面図である。
【図２】図１のマンドレルホイールの拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
図１は、パッケージを製造するための本発明によるマンドレルホイール１の側面図である。マンドレルホイール１は、中心に位置付けられた中心軸３に沿って延びるマンドレルホイールシャフト２を備える。マンドレルホイールシャフト２は、中空シャフトとして形成できる。複数のマンドレル４が、マンドレルホイールシャフト２に取り付けられる。マンドレル４は、マンドレルグループ５Ａ〜５Ｆを形成し、マンドレルグループのマンドレル４は、マンドレルホイールシャフト２の中心軸３に垂直な平面６Ａ〜６Ｆにそれぞれ配置される。図１に示されて、この点において好ましいマンドレルホイール１の場合、各マンドレルグループ５Ａ〜５Ｆは４個のマンドレル４を備え、その結果、合計で２４個のマンドレル４が存在する。マンドレルグループ５Ａ〜５Ｆのマンドレル４は、好ましくはマンドレルホイールシャフトの周囲に均等に配置され、その結果、マンドレルグループ５Ａ〜５Ｆあたり４個のマンドレル４を備えた形態の場合は９０°のマンドレル間隙が生じる。
【００３１】
図１に示されるマンドレルホイール１は、冷却液用流入口７および冷却液用流出口８も備える。流入口７と流出口８とはマンドレルホイール１の反対端に配置される。各マンドレル４は冷却液用空洞９を有し、空洞は相互に接続された２つの冷却流路９Ａ、９Ｂで形成できる。各空洞９は、入口１０と、入口と分離されている出口１１とに接続されている。また、マンドレルホイール１は、複数の分配要素１２Ａ〜１２Ｅを備える。分配要素１２Ａ〜１２Ｅは、マンドレルグループ５Ａ〜５Ｆの入口１０を流入口７に接続し、同じマンドレルグループ５Ａ〜５Ｆの出口１１を流出口８に接続する。図１に示されて、この点において好ましいマンドレルホイール１の場合、分配要素１２Ａ〜１２Ｅの長さは、２つの隣接するマンドレルグループ５Ａ〜５Ｆの平面６Ａ〜６Ｆ間の距離に一致する。このように、異なる数の分配要素１２Ａ〜１２Ｅを組み立てることができ、それによってマンドレルグループ５Ａ〜５Ｆの数の調節が可能である。
【００３２】
図１のマンドレルホイール１の拡大図が図２に示される。拡大図において、特に分配要素１２Ａの構造および分配要素のマンドレルホイールシャフト２内における配置が確認できる。残りの分配要素１２Ｂ〜１２Ｅ（図２には図示せず）は、同一の構造を有している。分配要素１２Ａは、支持部１３を有し、支持部の外径ＤＡは、マンドレルホイールシャフトの内径ＤＩにほぼ一致する。分配要素１２Ａは、上記のような支持部１３の設計を用いてマンドレルホイールシャフト２内に正確に位置決めでき、その結果、分配要素１２Ａは、軸方向に（すなわち、中心軸３にそって）のみ移動、または回転でき、一方で半径方向の（すなわち、中心軸３を横切る）移動はできない。
【００３３】
分配要素１２Ａは、分配要素１２Ａ全体を通して延びる軸方向内側流路１４を有する。複数の半径方向に延びる分配流路１５が、この内側流路１４から分岐する。分配流路１５の数および位置は、分配要素１２Ａに割り当てられたマンドレル４の数および位置に一致するのが好ましい。その結果、図２に図示される分配要素１２Ａは、分配要素１２Ａの周囲にわたって９０°の均等な間隔で配置される、４つの分配流路１５を有する。分配流路１５は、好ましくは支持部１３の範囲に配置され、その結果、分配流路１５の外端は中空マンドレルホイールシャフト２の内壁に通じ、そこで冷却液はマンドレル４の入口１０に入ることができる。
【００３４】
内側流路１４に加えて、分配要素１２Ａは、少なくとも１つの軸方向に延びる外側流路１６も有する。単一の外側流路１６を設けることができ、この場合、もし外側流路１６が少なくとも部分的に周辺の棚として形成され、外側流路の外径Ｄａがマンドレルホイールシャフト２の内径ＤＩよりも小さければ好ましい。これに代えて、各マンドレル４に対して別々の外側流路１６を分配要素１２Ａ内に設けることもできる。いずれの場合においても、少なくとも１つの外側流路１６は、マンドレル４の出口１１から出る冷却液を受け取り、流出口８へ運べるように設計および配置されなければならない。１列に並べられた複数の分配要素１２Ａ〜１２Ｅが使用される場合であっても、冷却液が確実に排出されることを保証するため、外側流路１６は支持部１３の範囲において軸方向穴１７として形成されるようになっている。軸方向穴１７は、新しい冷却液とすでに加熱された冷却液とが混合するのを防止するため、支持部１３において同様に配置される複数の分配流路１５間に配置されるのが好ましい。また、第１の分配要素１２Ａは、他の分配要素１２Ｂ〜１２Ｅとは異なり、すでに加熱された冷却液の逆流を防止するため、軸方向穴１７を有すべきでない。
【００３５】
図２において、分配要素１２Ａの長さＬＡが、２つの隣接するマンドレルグループ５Ａ、５Ｂの平面６Ａ、６Ｂ間の距離ＬＢに一致することも明らかにできる。このように、分配要素１２Ａは、個別にそれぞれのマンドレルグループ５Ａ、特に、このマンドレルグループ５Ａの入口１０および出口１１の位置に適合させることができる。３つ以上のマンドレルグループ５Ａ〜５Ｆを備えたマンドレルホイール１の場合、複数の分配要素１２Ａ〜１２Ｅを次々に中空マンドレルホイールシャフト２内に挿入し、合わせて冷却液の（内側流路１４を通る）連続的な供給ラインまたは（外側流路１６／軸方向穴１７を通る）連続的な排出ラインを形成することができる。最後に、マンドレルホイール１は、最後の分配要素１２Ｅの内側流路１４を密封し、最後の分配要素１２Ｅの外側流路１６を流れる冷却液を中央に位置付けられた流出流路１９に集めて、冷却液を流出流路からマンドレルホイール１の流出口８へ運ぶ、末端部１８（図１にのみ図示）を有する。
【符号の説明】
【００３６】
１  マンドレルホイール
２  マンドレルホイールシャフト
３  中心軸
４  マンドレル
５Ａ〜５Ｆ  マンドレルグループ
６Ａ〜６Ｆ  平面
７  流入口  （冷却液用）
８  流出口（冷却液用）
９  空洞
９Ａ、９Ｂ  冷却流路
１０  入口
１１  出口
１２Ａ〜１２Ｅ  分配要素
１３  支持部
１４  内側流路
１５  分配流路
１６  外側流路
１７  軸方向穴
１８  末端部
１９  流出流路
ＤＡ  （支持部１３の範囲における）外径
Ｄａ  （外側流路１６の範囲における）外径
ＤＩ  （マンドレルホイールシャフト２の）内径
ＬＡ  （分配要素１２の）長さ
ＬＢ  （平面６間の）距離
【図１】
0006486463.tif 000002
【図２】
0006486463.tif 000003