(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の前方にバンパリインフォースを有する自動車のフロントバンパであって、
前記車両前部の外表面を形成するフロントバンパ外装部であって、所定の開口を有するフロントバンパ外装部、
前記フロントバンパ外装部と一体として形成される横断部材であって、前記バンパリインフォースの前方に固定され、前記開口を前記車両の横方向に横断するように形成される横断部材、
前記フロントバンパ外装部及び前記横断部材と一体として形成される縦断部材であって、前記バンパリインフォースの前方に固定され、前記開口を前記車両の上下方向に縦断するように形成される縦断部材、
前記開口に取り付けられるグリルであって、前記横断部材及び前記縦断部材の前方に固定されるグリル、
を有する自動車のフロントバンパ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のフロントバンパに関し、特に、簡易な構造で歩行者を保護できるものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動車のフロントバンパについて、図２に示す自動車の車体前部構造のフロントバンパを用いて説明する。図２では、フロントバンパフェイシャ１０を取り外し、そのフロントバンパフェイシャ１０、ボンネット２及びフロントフェンダ６の図示を仮想線で示した状態での車体前部構造を示す。車体前部には、車幅方向の左右両側でそれぞれ車体前後方向に延びるフロントサイドフレーム２０と、このフロントサイドフレーム２０において、その前方端部に設けられたクラッシュカン２２と、フロントサイドフレーム２０の上方に設けられたエプロンレインフォースメント２４とが備えられている。
【０００３】
一対のフロントサイドフレーム２０の車幅方向内方側には、エンジン２６やトランスミッション２８等のエンジン構造体、及び、バッテリ等の補機類３０が配置されている。さらに、フロントサイドフレーム２０及びエプロンレインフォースメント２４に隣接して、フロントサスペンション（図示せず）のばねやダンパ等を支持するサスタワー３１が形成されている。
【０００４】
一対のフロントサイドフレーム２０の前方側の端部（クラッシュカン２２の前方側の端部）には、車幅方向に延び、平面視で弧状に延びるバンパレインフォースメント３２と、このバンパレインフォースメント３２の前方側に取り付けられ、同じく車幅方向に弧状に延びる、ＥＡ（衝突エネルギ吸収）部材３４、即ち、歩行者の脚部等を保護するための衝撃吸収部材３４が設けられている（以上、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−０１３７５９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前述の従来の自動車の車体前部構造には、以下に示すような改善すべき点がある。従来の車体前部構造では、歩行者保護のために、衝撃吸収部材３４を配置する必要があり、組立作業が煩雑になると共に、コストがかかる、という改善すべき点がある。
【０００７】
そこで、本発明は、組み立て作業が容易で、低コストで歩行者保護を可能とする自動車のフロントバンパを提供することを目的とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明における課題を解決するための手段及び発明の効果を以下に示す。
【０００９】
本発明に係る自動車のフロントバンパは、車両の前方にバンパリインフォースを有する自動車のフロントバンパであって、車両の前方にバンパリインフォースを有する自動車のフロントバンパであって、前記車両前部の外表面を形成するフロントバンパ外装部であって、所定の開口を有するフロントバンパ外装部、前記フロントバンパ外装部と一体として形成される横断部材であって、前記バンパリインフォースの前方に固定され、前記開口を前記車両の横方向に横断するように形成される横断部材、前記フロントバンパ外装部及び前記横断部材と一体として形成される縦断部材であって、前記バンパリインフォースの前方に固定され、前記開口を前記車両の上下方向に縦断するように形成される縦断部材、前記開口に取り付けられるグリルであって、前記横断部材及び前記縦断部材の前方に固定されるグリル、を有する。
【００１０】
これにより、歩行者保護を目的とした衝撃吸収部材を、フロントバンパとともに組み付ける必要がないので、組み立て作業が容易、かつ、低コストで歩行者を保護をすることができる。また、バンパ外装部に大きい開口が形成される場合であっても、バンパ外装部及びグリルの取り付け剛性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係る自動車の車体構造の一実施例である乗用車の車体構造１００の斜視図である。
【図２】従来の自動車の車体構造を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施例について、図面を参照しながら詳細に説明していく。
【実施例１】
【００１３】
本発明に係る自動車のフロントバンパの一実施形態である乗用車のフロントバンパ１００（以下、フロントバンパ１００）について、以下において説明する。フロントバンパ１００は、車両の前方に位置し、自動車の外観を形成するとともに、車両前方での衝突による衝撃力を吸収するものである。なお、車両前部には、ラジエータを取り付けるためのラジエータグリルＲＧ、及び、ラジエータグリルに取り付けられるバンパリインフォースＲＦが配置されている。
【００１４】
フロントバンパ１００の斜視図を図１に示す。フロントバンパ１００は、フロントバンパ外装部１０１、横断部材１０３、縦断部材１０５、及び、メッシュグリル１０７を有している。フロントバンパ外装部１０１は、正面から見てほぼ中央に形成されるグリル開口１０１ａを有している。
【００１５】
フロントバンパ外装部１０１は、自動車前部の外部意匠を形成する形状を有している。フロントバンパ外装部１０１は、ＰＰ（ポロプロピレン）のような樹脂によって形成される。
【００１６】
横断部材１０３は、フロントバンパ外装部１０１と一体成形によって形成される。横断部材１０３は、フロントバンパ外装部１０１のグリル開口１０１ａを横断するように配置される。なお、横断部材１０３は、フロントバンパ外装部１０１と一体成形する際に、フロントバンパ１００を車両の前部に取り付けたときのバンパリインフォースＲＦの位置に形成される。
【００１７】
横断部材１０３は、バンパリインフォースＲＦに固定するためのバンパ固定凹部１０３ａ、１０３ｂ、１０３ｃを有している。バンパ固定凹部１０３ａは、横断部材１０３の車両前方側から後方側に向かって窪んだ凹形状を有している。バンパ固定凹部１０３ａの底部には、横断部材１０３、ひいてはフロントバンパ外装部１０１を固定するための固定ボルトを挿入するためのボルト挿入孔が形成されている。バンパ固定凹部１０３ｂ、１０３ｃについても、バンパ固定凹部１０３ａと同様である。横断部材１０３は、バンパ固定凹部１０３ａ、１０３ｂ、１０３ｃとバンパリインフォースＲＦに形成されている固定ブラケットＢＫａ、ＢＫｂ、ＢＫｃとをそれぞれ、固定ボルトを用いて固定することによって、バンパリインフォースの前方に位置する。横断部材１０３は、車両の後方に向かって開いた断面コの字形状を有している。
【００１８】
これにより、車両前方で歩行者に衝突したとたきに、衝撃力を横断部材１０３によって吸収すると共に、歩行者をバンパリインフォースＲＦから保護することができる。また、グリル開口１０１ａを有するフロントバンパ外装部１０１の剛性を向上させることができる。
【００１９】
なお、フロントバンパ１００は、さらに、縦断部材１０５を有している。縦断部材１０５は、フロントバンパ外装部１０１及び横断部材１０３と一体成形によって形成される。縦断部材１０５は、フロントバンパ外装部１０１のグリル開口１０１ａを縦断するように配置される。縦断部材１０５は、車両の後方に向かって開いた断面コの字形状を有している。
【００２０】
これにより、グリル開口１０１ａを有するフロントバンパ外装部１０１の剛性を向上させることができる。
【００２１】
メッシュグリル１０７は、バンパ外装部１０１のグリル開口１０１ａに取り付けられる。なお、図１においては、メッシュグリル１０７のメッシュ構造についての詳細な記載は省略している。メッシュグリル１０７は、バンパ外装部１０１に固定するためのグリル固定凹部１０７ａ、１０７ｂ、１０７ｃを有している。グリル固定凹部１０７ａは、メッシュグリル１０７の車両前方側から後方側に向かって窪んだ凹形状を有している。また、グリル固定凹部１０７ａは、バンパ固定凹部１０３ａに嵌合する形状を有している。グリル固定凹部１０７ａの底部には、メッシュグリル１０７を固定するための固定ボルトを挿入するためのボルト挿入孔が形成されている。グリル固定凹部１０７ｂ、１０７ｃについても、グリル固定凹部１０７ａと同様である。メッシュグリル１０７は、グリル固定凹部１０７ａ、１０７ｂ、１０７ｃとバンパリインフォースＲＦに形成されている固定ブラケットＢＫａ、ＢＫｂ、ＢＫｃのそれぞれとを、横断部材１０３のバンパ固定凹部１０３ａ、１０３ｂ、１０３ｃを介して、つまり、グリル固定凹部１０７ａ、１０７ｂ、１０７ｃと固定ブラケットＢＫａ、ＢＫｂ、ＢＫｃとバンパ固定凹部１０３ａ、１０３ｂ、１０３ｃとをそれぞれ一体として、固定ボルトを用いて固定することによって、バンパ外装部１０１に大きいグリル開口１０１ａが形成される場合であっても、バンパ外装部１０１に対する取り付け剛性を向上させることができる。
【００２２】
［他の実施例］
（１）自動車：前述の実施例１においては、自動車のフロントバンパとして乗用車のフロントバンパ１００を示したが、車両前部にバンパリインフォースＲＦが所配置される構造を有するものであれば、乗用車に限定されない。
【００２３】
（２）縦断部材１０５：前述の実施例１においては、フロントバンパ１００は縦断部材１０５を有するとしたが、横断部材１０３のみを有するようにしてもよい。
【００２４】
（３）固定ブラケットＢＫｂ、ＢＫｃ：前述の実施例１においては、固定ブラケットＢＫｂ、ＢＫｃは、バンパリインフォースＲＦに形成されるとしたが、横断部材１０３のバンパ固定凹部１０３ｂ、１０３ｃに対応する位置であれば、例示のものに限定されない。例えば、バンパリインフォースＲＦが取り付けられているラジエータグリルＲＧに形成するようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
本発明に係る自動車のフロントバンパは、例えば、乗用車のフロントバンパとして用いることができる。
【符号の説明】
【００２６】
１００      フロントバンパ
１０１      フロントバンパ外装部
１０１ａ    グリル開口
１０３      横断部材
１０３ａ    バンパ固定凹部
１０３ｂ    バンパ固定凹部
１０３ｃ    バンパ固定凹部
１０５      縦断部材
１０７      メッシュグリル
１０７ａ    グリル固定凹部
１０７ｂ    グリル固定凹部
１０７ｃ    グリル固定凹部
ＲＧ        ラジエータグリル
ＢＫａ      固定ブラケット
ＢＫｂ      固定ブラケット
ＢＫｃ      固定ブラケット
ＲＦ        バンパリインフォース
【図１】
0006558929.tif 000002
【図２】
0006558929.tif 000003