(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数列・複数段の格納部を平面状に有し、一部の段が列方向に横行可能な横行段で、各列が段方向に昇降可能に構成され、自動車を搬器に入出庫させる入出庫部から、該搬器を横行及び昇降動作により前記格納部内に搬送、格納する機械式駐車装置であって、
前記列は、同一の該列における複数の搬器を一緒に昇降させる昇降駆動部を備え、
前記入出庫部は、前記搬器を該入出庫部から前記格納部に搬送する際に、該搬器に搭載している前記自動車の有無を検知する実車検知手段を備え、
前記昇降及び横行動作毎に、前記格納部それぞれの前記列の情報と該格納部における前記搬器の前記自動車の有無の情報を関連付けて記憶する記憶部と、
予め設定された、前記列における前記搬器に搭載されている前記自動車の数である実車数に対応する速度を記憶させた速度テーブルと、
前記昇降駆動部の動作速度を前記速度テーブルから設定する速度設定部と、
を有する制御装置を備え、
前記制御装置は、前記記憶部に記憶された情報に基づいて、前記昇降駆動部で一緒に移動させる実車数を求め、該実車数に対応した前記昇降駆動部の動作速度を前記速度設定部で設定して前記昇降駆動部を動作させるように構成されている、ことを特徴とする機械式駐車装置。
【請求項２】
前記速度テーブルは、前記実車数が０のときに前記対応する速度が最も高速に設定され、前記実車数が一緒に昇降させる前記搬器の数と同一のときに最も低速に設定されている、請求項１に記載の機械式駐車装置。
【請求項３】
前記速度テーブルに記憶させられる前記速度の個数は、少なくとも一緒に昇降させる前記搬器の数より１つ多い個数に設定されている、請求項１又は２に記載の機械式駐車装置。
【請求項４】
前記速度設定部は、前記昇降動作を開始する前に、前記記憶部の情報から前記列の情報が該昇降動作させようとしている前記列と一致するものの前記自動車の有無の情報を読み取り、該有無の情報が有のとき前記実車数に１を加算する動作を繰り返すことにより該実車数を求め、前記速度テーブルからこの実車数と一致する速度を選択して設定するように構成されている、請求項１〜３のいずれか１項に記載の機械式駐車装置。
【請求項５】
前記記憶部は、予め格納する前記自動車の重量が利用者の登録情報と関連付けて登録されており、
前記記憶部は、入庫の際、入庫操作を行った前記利用者の登録情報に基づいて、入庫した前記搬器の識別情報と関連付けて前記自動車の重量を記憶し、
前記速度設定部は、実車の前記搬器に格納された前記自動車の前記記憶部に登録されている重量に応じて前記速度テーブルの速度を選択するように構成されている、請求項１〜４のいずれか１項に記載の機械式駐車装置。
【請求項６】
前記速度テーブルに記憶させられた前記速度は、対応する前記実車数と、実車の前記搬器の数に応じて設定された最大許容車重の比率との積で定められる、請求項１〜３のいずれか１項に記載の機械式駐車装置。
【請求項７】
前記格納部は、複数列・複数段を平面状に有し、少なくとも１つの前記格納部が前記搬器のない空スペースで、他の前記格納部は前記自動車を格納する前記搬器を有しており、一部の段が横行可能な横行段で、各列が縦行可能に構成されており、前記段と列の少なくとも一方は同一駆動系で一緒に移動可能に構成され、
前記制御装置は、前記自動車を搭載している前記搬器を目的地に向けて移動させる際に、前記記憶部に記憶された情報に基づいて、前記同一駆動系で一緒に移動させる前記搬器の実車の数の少ない列又は段で前記空スペースを移動させる経路決定部を更に有している、請求項１〜６のいずれか１項に記載の機械式駐車装置。
【請求項８】
複数列・複数段の格納部を平面状に有し、一部の段が列方向に横行可能な横行段で、各列が段方向に昇降可能に構成され、自動車を搬器に入出庫させる入出庫部から、該搬器を横行及び昇降動作により前記格納部内に搬送、格納する機械式駐車装置の動作制御方法であって、
前記昇降及び横行動作毎に、前記格納部それぞれの前記列の情報と該格納部における前記搬器の前記自動車の有無の情報を関連付けて記憶し、
前記昇降駆動部で一緒に移動させる実車数を求め、該実車数に対応した前記昇降駆動部の動作速度を、予め設定された、前記列における前記搬器に搭載されている前記自動車の数である実車数に対応する速度を記憶させた速度テーブルから設定する、ことを特徴とする機械式駐車装置の動作制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の格納部に格納された自動車を載置した搬器を一緒に移動させる機械式駐車装置と、その動作制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、複数の自動車を駐車させるための機械式駐車装置がマンション、ビジネス街等に設置され、スペースの有効利用が図られている。この機械式駐車装置としては、水平循環式、複数列多段式、平面パズル式等、種々の形式の駐車装置が設置条件等に応じて採用されている。例えば、複数列多段式の場合、左右方向の列数と上下方向の段数とを設定することで、限られた設置スペースに複数台の格納部を設けるとともに、１つまたは複数の格納部を、自動車を載置して搬送する搬器を配置しない空スペースとし、この空スペースに向けて搬器の横行、縦行を繰り返して循環させて、自動車を格納、搬出することができる。このような機械式駐車装置においては、入出庫時間の短縮が求められており、種々の方法が提案されている。
【０００３】
例えば、この種の先行技術として、パレット上の車両の有無を判別する判別手段を設け、この判別手段の判別結果が空車状態のときには、実車状態のときよりも昇降速度を増加させるものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
また、他の先行技術として、車両が載置されたリフト搬送機を上昇させたときのモータのトルクや電流値で車両の重量を推定する重量推定手段を備え、その重量推定手段からの情報に基づいてリフト搬送機の加速度、減速度、最高速度を制御するものもある（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−７３６００号公報
【特許文献２】特開２０１４−１５６７７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上記特許文献１では、パレット上の車両の有無をモータの負荷電流などで検出する必要があり、車両の有無を判別するために時間を要する場合がある。しかも、車両の有無のみで昇降速度を変化させているが、複数の自動車を一緒に移動させる場合については記載がない。
【０００７】
また、上記特許文献２では、車重を推定するためにリフト搬送機を上昇させる必要があり、重量推定運転のために時間を要する。特に、昇降ストロークが短い場合、重量推定運転による時間の無駄が大きくなる。
【０００８】
そこで、本発明は、自動車を載置した複数の搬器を空スペースに向けて横行、縦行させるときに、その動作の円滑性を向上させることができる機械式駐車装置とその動作制御方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明に係る機械式駐車装置は、複数列・複数段の格納部を平面状に有し、一部の段が列方向に横行可能な横行段で、各列が段方向に昇降可能に構成され、自動車を搬器に入出庫させる入出庫部から、該搬器を横行及び昇降動作により前記格納部内に搬送、格納する機械式駐車装置であって、前記列は、同一の該列における複数の搬器を一緒に昇降させる昇降駆動部を備え、前記入出庫部は、前記搬器を該入出庫部から前記格納部に搬送する際に、該搬器に搭載している前記自動車の有無を検知する実車検知手段を備え、前記昇降及び横行動作毎に、前記格納部それぞれの前記列の情報と該格納部における前記搬器の前記自動車の有無の情報を関連付けて記憶する記憶部と、予め設定された、前記列における前記搬器に搭載されている前記自動車の数である実車数に対応する速度を記憶させた速度テーブルと、前記昇降駆動部の動作速度を前記速度テーブルから設定する速度設定部と、を有する制御装置を備え、前記制御装置は、前記記憶部に記憶された情報に基づいて、前記昇降駆動部で一緒に移動させる実車数を求め、該実車数に対応した前記昇降駆動部の動作速度を前記速度設定部で設定して前記昇降駆動部を動作させるように構成されている。この明細書及び特許請求の範囲の書類中の「搬器」とは、平面や曲げ板または櫛歯状の部材などで構成された、所謂パレットなどの、自動車を載置するための部品である。
【００１０】
この構成により、複数の格納部に格納された自動車のうち複数の自動車を昇降駆動部で一緒に移動させるときに、その昇降駆動部で一緒に移動させる実車数が減れば、その実車数に対応して昇降駆動部の動作速度を増すように速度テーブルから速度を設定して動作させる。これにより、複数の自動車を一緒に移動させるときに、その移動させる自動車の数に対応して動作速度を適切な速度に制御して動作の円滑性を向上させることができる。
【００１１】
また、前記速度テーブルは、前記実車数が０のときに前記対応する速度が最も高速に設定され、前記実車数が一緒に昇降させる前記搬器の数と同一のときに最も低速に設定されていてもよい。このように構成すれば、予め実車の数と関連付けた速度テーブルを作成し、昇降駆動部で一緒に移動させる実車の数が少ないほど速い速度に設定される速度テーブルに基づいて搬器を移動させるようにでき、制御の簡素化を図ることができる。
【００１２】
また、前記速度テーブルに記憶させられる前記速度の個数は、少なくとも一緒に昇降させる前記搬器の数より１つ多い個数に設定されていてもよい。このように構成すれば、全てが実車でない場合に、より速い速度で駆動するようにできる。
【００１３】
また、前記速度設定部は、前記昇降動作を開始する前に、前記記憶部の情報から前記列の情報が該昇降動作させようとしている前記列と一致するものの前記自動車の有無の情報を読み取り、該有無の情報が有のとき前記実車数に１を加算する動作を繰り返すことにより該実車数を求め、前記速度テーブルからこの実車数と一致する速度を選択して設定するように構成されていてもよい。このように構成すれば、適切に速度を選択して設定することができる。
【００１４】
また、前記記憶部は、予め格納する前記自動車の重量が利用者の登録情報と関連付けて登録されており、前記記憶部は、入庫の際、入庫操作を行った前記利用者の登録情報に基づいて、入庫した前記搬器の識別情報と関連付けて前記自動車の重量を記憶し、前記速度設定部は、実車の前記搬器に格納された前記自動車の前記記憶部に登録されている重量に応じて前記速度テーブルの速度を選択するように構成されていてもよい。このように構成すれば、記憶部に登録された重量から一緒に移動させる自動車の全体重量を正確に把握し、その全体重量に応じて速度テーブルの適した速度を選択するようにできる。
【００１５】
また、前記速度テーブルに記憶させられた前記速度は、対応する前記実車数と、実車の前記搬器の数に応じて設定された最大許容車重の比率との積で定められてもよい。この「最大許容車重の比率」は、実車の数が少ないほど比率を小さくした可変比率をいう。このように構成すれば、実際に搭載される車重に適した速度を設定するようにできる。
【００１６】
また、前記格納部は、複数列・複数段を平面状に有し、少なくとも１つの前記格納部が前記搬器のない空スペースで、他の前記格納部は前記自動車を格納する前記搬器を有しており、一部の段が横行可能な横行段で、各列が縦行可能に構成されており、前記段と列の少なくとも一方は同一駆動系で一緒に移動可能に構成され、前記制御装置は、前記自動車を搭載している前記搬器を目的地に向けて移動させる際に、前記記憶部に記憶された情報に基づいて、前記同一駆動系で一緒に移動させる前記搬器の実車の数の少ない列又は段で前記空スペースを移動させる経路決定部を更に有していてもよい。「空スペースを移動」とは、搬器を移動することにより、その移動方向前方にあった空スペースが塞がり、移動方向後方に新たな空スペースができることをいう。このように構成すれば、同一駆動系で一緒に移動させる実車の数が少ない経路を選択して空スペースを移動させて、より速い速度で搬器を移動するように制御し、複数の自動車を一緒に動作させるときの動作の円滑性を向上させることができる。
【００１７】
一方、本発明に係る機械式駐車装置の動作制御方法は、複数列・複数段の格納部を平面状に有し、一部の段が列方向に横行可能な横行段で、各列が段方向に昇降可能に構成され、自動車を搬器に入出庫させる入出庫部から、該搬器を横行及び昇降動作により前記格納部内に搬送、格納する機械式駐車装置の動作制御方法であって、前記昇降及び横行動作毎に、前記格納部それぞれの前記列の情報と該格納部における前記搬器の前記自動車の有無の情報を関連付けて記憶し、前記昇降駆動部で一緒に移動させる実車数を求め、該実車数に対応した前記昇降駆動部の動作速度を、予め設定された、前記列における前記搬器に搭載されている前記自動車の数である実車数に対応する速度を記憶させた速度テーブルから設定する。
【００１８】
この構成により、複数の自動車を昇降駆動部で一緒に移動させるときに、その昇降駆動部で一緒に移動させる自動車の数に応じて、昇降駆動部の動作速度を速度テーブルから設定して動作させる。これにより、複数の自動車を一緒に移動させるときに、その自動車の数が少ないときは昇降駆動部のより高い動作速度に設定するようにして、動作速度を適切な速度に制御して動作の円滑性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、複数の自動車を昇降駆動部で一緒に移動させるときに、実車の搬器の数に応じて駆動部の動作速度を増減させて動作させるので、移動させる自動車の数に対応して動作速度を速く制御して動作の円滑性を向上させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係る機械式駐車装置を示す正面図である。
【図２】図２は、図１に示す機械式駐車装置における自動車の配置を示すレイアウト図である。
【図３】図３は、図２に示すレイアウト図における自動車を実空状態で示す実空レイアウト図である。
【図４】図４は、図１に示す機械式駐車装置の制御装置に予め設定される速度テーブルの図面である。
【図５】図５は、図１に示す機械式駐車装置に備えられた制御装置の記憶部における指示動作終了毎の記憶の概念を示すブロック図である。
【図６】図６は、図１に示す機械式駐車装置における制御装置の動作制御方法を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、実施形態を図面に基づいて説明する。以下の実施形態では、上下方向に３段、左右方向に４列の格納部２０を平面状に備えた複数段・複数列の縦循環方式となった機械式駐車装置１を例に説明する。この機械式駐車装置１では、搬器として自動車Ｖを載置するパレット１０を移動させる。この実施形態では、縦循環方式であるため、「縦行」を「昇降」と表現して説明する。また、以下に説明する縦循環方式では、段数の基準となる段を最下段として段数を下から上へ数えており、下側から上側への移動を「上昇」、その逆で上側から下側への移動を「下降」という。なお、水平循環方式の場合は、段数を手前側から奥側へ数えるのであれば、「上昇」は奥側への移動であり、「下降」はその逆で手前側への移動をいう。さらに、この明細書及び特許請求の範囲の書類中における上下左右方向の概念は、図１に示す機械式駐車装置１に向かった状態における上下左右方向の概念と一致するものとする。
【００２２】
［機械式駐車装置の説明］
図１に示すように、この実施形態の機械式駐車装置１は、地上乗入型で、前後位置で鉛直に設けられた柱材２と、この柱材２を前後方向に連結する前後梁材３と、左右方向に連結する左右梁材（図示略）とを有する枠体４を備えている。この機械式駐車装置１は、最下段の１段目Ｆ１から、２段目Ｆ２、３段目Ｆ３となっている。また、左端列の１列目Ｌ１から、２列目Ｌ２、３列目Ｌ３、４列目Ｌ４となっている。従って、３段×４列であり、１２箇所の格納部２０を備えている。そして、１箇所の格納部２０が空スペース３０となっており、自動車Ｖを格納するパレット１０は１つ少ない１１個が配置されており、１１台の自動車Ｖが格納可能となっている。この実施形態では、最下段である１段目Ｆ１の４列目Ｌ４が、入出庫部（目的地）４０となっている。この入出庫部４０には、例えば赤外線やレーザー光などがパレット１０を横断するように設けられた光学センサや、画像によるものなどの、図示しない公知の実車検知手段が備えられている。この実車検知手段により、自動車Ｖの入庫の際には、入出庫部４０に配置されているパレット１０の識別情報に関連付けて、少なくとも実車であることが判定できる情報（例えば、パレット１０を呼び出したユーザーの契約ＩＤ等）が記憶され、出庫の際には、このパレット１０に関連付けられた情報が削除され、空車であると判定して記憶される。なお、入出庫部４０は、他の格納部２０の位置などにあってもよい。
【００２３】
この実施形態の機械式駐車装置１は、図示する格納部２０の最下段である１段目Ｆ１と最上段である４段目Ｆ４では、各パレット１０が個別に矢印Ｗで示すように空スペース３０に向けて横行可能となっている。これら１段目Ｆ１と４段目Ｆ４が、「横行段」である。この横行段における各パレットの横行は、横行駆動部（図示略）によって各パレット１０を各列Ｌ１〜Ｌ４の間で１ピッチ毎（１列毎）に列方向に横行させることが可能となっている。また、格納部２０の各列（１列目Ｌ１〜４列目Ｌ４）では、各列毎に設けられた昇降駆動部５（同一駆動系）によって段方向に昇降可能となっており、横行段である１段目Ｆ１と４段目Ｆ４との間で、同一の列の複数のパレット（搬器）１０を一緒（同時）に矢印Ｈで示すように空スペース３０に向けて昇降させて移動させることが可能となっている。
【００２４】
上記各パレット１０を昇降及び横行させる動作は、制御装置６によって制御される。制御装置６には、上記空スペース３０の位置と、上記各格納部２０に格納されているパレット１０の位置が、ある位置（この実施形態では、後述するように、１段目Ｆ１の１列目Ｌ１の位置）を基準とし、段の番号と列の番号の組合せによる座標で記憶されている。
入出庫部４０でパレット１０に入出庫させる自動車Ｖは、この横行駆動部による横行動作と、昇降駆動部５による昇降動作により、格納部２０内に搬送、格納される。
【００２５】
［レイアウト情報］
図２は、上記機械式駐車装置１における自動車の配置を示すレイアウト図である。図１に示す機械式駐車装置１における自動車Ｖの配置レイアウトを示している。この実施形態の場合、基準の座標を（Ｆ１，Ｌ１）としており、入出庫部４０の座標は（Ｆ１，Ｌ４）となっている。アルファベットの「Ａ」〜「Ｇ」は異なる自動車Ｖを示し、空白部分は空車の格納部２０を示している。「無」は空スペース３０を示している。
【００２６】
また、制御装置６では、パレット１０の次動作方向の決定に、パレット１０の座標位置と、空スペース３０の座標位置、入出庫部（目的地）４０の座標位置情報を用いている。制御装置６では、動作制御の際に、空スペース３０の座標位置に応じた動作制御を行っている。また、制御装置６は、１列横行、１段昇降などの指示動作終了毎に、パレット１０、空スペース３０、入出庫部４０の座標位置関係の情報を検知して記憶している。
【００２７】
この制御装置６により、呼び出すパレット１０の動作方向に空スペース３０を配置し、その空スペース３０を利用してパレット１０を入出庫部４０の方向に移動させる動作を繰り返して、パレット１０を入出庫部（目的地）４０に配置するように動作制御させる。
【００２８】
なお、制御装置６において記憶するそれぞれのパレット１０と座標の関係情報は、それぞれのパレット１０に個別のパレット番号を付し、そのパレット番号に対して段・列のデータを関連付けたり、段・列に対してパレット番号を関連付けて記憶することができる。例えば、前者の場合、それぞれの動作（開始または完了）毎に、動作したパレット番号に対応する段・列の番号を加算・減算すればよい。後者の場合、それぞれの動作毎に段・列に対するパレット番号のデータを入替えればよい。また、空スペース３０も、仮想パレットとして特定の番号を付与したり、パレット番号を空白（又は０）にして空スペース３０とみなしてもよい。さらに、この明細書及び特許請求の範囲の書類中における「検知」は、それぞれの座標をセンサなどの公知の手段によって検出することや、記憶した座標を記憶手段から読み出すことを含む。
【００２９】
図３は、上記図２に示すレイアウト図における自動車を実空状態で示す実空レイアウト図である。上記「Ａ」〜「Ｇ」の自動車Ｖが格納されている格納部２０は「実」で示し、実車の格納部２５となる。空車の格納部２０は、「空」で示している。この明細書及び特許請求の範囲の書類中の「実空状態」は、自動車Ｖが有る「実車」又は自動車Ｖが無い「空車」のいずれかの状態をいう。空スペース３０は、空白となる。例えば、３列目Ｌ３の場合、２台の自動車Ｖが格納されており、実車の格納部２５の数は「２」となる。４列目Ｌ４の場合、実車の格納部２５の数は「１」である。このように、制御装置６では、格納部２０のレイアウトをＸＹ座標に変換してそれぞれの位置が実車か空車かのレイアウト情報として実車状態を管理している。
【００３０】
［速度テーブル］
図４は、上記機械式駐車装置１の制御装置に予め設定される速度テーブルの図面である。この実施形態では、３段の機械式駐車装置１を例にしているため、１列において空スペース３０に向けて上昇させるパレット１０は、１つ又は２つとなる。そのため、パレット１０のみで自動車Ｖを格納していない場合（実車０）、１台の自動車Ｖを移動させる場合（実車１）、２台の自動車Ｖを移動させる場合（実車２）の３通りとなる。
【００３１】
そして、１枚のパレット１０に乗せることが可能な最大の実車重量（パレット式の場合、パレット自重を含む）をあらかじめ設定しておき、その実車重量×実車数で総重量を計算し、計算した総重量を昇降させることができる最大の速度を予め計算する。この速度を計算して設定する速度設定部は制御装置６に備えられており、この例の場合、実車数０〜２に対応して、昇降駆動部５による速度がｖ０〜ｖ３の３通りとなった速度テーブル７を作成している。速度ｖ０に対し、速度ｖ１、速度ｖ２は徐々に遅くなっている。つまり、実車０の場合は昇降駆動部５を最も高速の速度ｖ０で駆動され、実車２の場合は最も低速の速度ｖ２で駆動される。すなわち、速度テーブル７に記憶させられる速度の個数を、一緒に昇降させるパレット１０の数（この例では「２」）より１つ多い個数（この例では「３」）とすることで、全てが実車でない場合には、より速い速度で駆動するようにしている。
【００３２】
また、実車重量は、最大許容車重として計算することができる。さらに、実車重量は、最大許容車重の比率掛けとし、実車数に応じて比率を可変とすることができる。例えば、実車数が１台の場合は１００％、２台の場合は８５％、３台の場合は７０％、と台数の増加に伴って比率を小さくすることができる。この場合、実車数毎に上記計算を行い、それぞれに対する速度をテーブル分けしておく。これにより、通常、最大許容車重に近い大型車両のみではなく普通車や軽自動車などを混載させるため、実車重量を実際の自動車の重量に近づけることができる。
【００３３】
さらに、機械式駐車装置１が契約者のみが利用する装置の場合、予め利用者の自動車Ｖの重量を、利用者の登録情報と関連付けて登録しておくことができる。このようにすれば、利用者が入庫操作を行った際に、利用者の登録情報と予め登録された自動車Ｖの重量と格納するパレット１０の識別情報と関連付けて記憶し、速度設定部がそのパレット１０に格納されている自動車Ｖの重量に応じて速度テーブル７の適した速度を選択するようにでき、一緒に移動させる自動車の重量をより正確に管理することができる。
【００３４】
このような速度テーブルに応じた昇降駆動部５の速度制御は、昇降駆動部５（駆動モータ）をインバータ制御とし、このインバータの周波数を変更することで容易に変更することができる。
【００３５】
［レイアウト情報の更新］
図５は、図１に示す機械式駐車装置に備えられた制御装置の記憶部における指示動作終了毎の記憶の概念を示すブロック図である。制御装置６の記憶部では、各格納部２０の自動車Ｖを移動させるために１列横行、１段昇降などの機械動作（Ｓ１）をした場合、その動作毎に変化するレイアウト情報が更新（Ｓ２）される。これにより、動作後に各自動車Ｖがどの座標に位置しているかの情報が指示動作終了毎に更新されて記憶される。
【００３６】
［動作制御方法］
図６は、図１に示す機械式駐車装置における制御装置の動作制御方法を示すブロック図である。この図に基づいて、上記機械式駐車装置１の動作制御を説明する。このブロック図では、図２に示す１段目Ｆ１の３列目Ｌ３に格納されている「Ｅ」の自動車Ｖを搭載したパレット１０（指定パレット）を上昇させる場合を例に説明する。
【００３７】
まず、３列目Ｌ３に対して上昇の列昇降指令（Ｓ１０）が出される。これにより、昇降動作をさせる前に昇降させる列の実車数が制御装置６に記憶されているレイアウト情報から判別（実車数検知）される（Ｓ１１）。この時、速度設定部は、昇降動作を開始する前に、記憶部の情報から座標位置が３列目Ｌ３と一致するものの自動車Ｖの有無の情報を読み取る。有無の情報が有のときは、実車数に１を加算する動作を繰り返すことにより実車数を求め、速度テーブルからこの実車数と一致する速度を選択して設定する。この例では、上昇させる自動車Ｖが２台と判別される。
【００３８】
そして、判別した台数を速度テーブル（図４）と照らし合せ、実車数２台に応じた速度「ｖ２」が選択される（Ｓ１２）。最も遅い速度である。そして、その速度ｖ２で３列目Ｌ３に配置されている２台のパレット１０が昇降駆動部５によって上昇（昇降）させられる（Ｓ１３）。
【００３９】
なお、設定した実車重量で運転した際、昇降駆動部５の電流値が所定の闇値を超えた時点で、速度テーブルを一つ上げるようにしてもよい。これにより、上記したように実車重量を最大許容車重の比率掛けとして設定した場合、２台が共に最大許容重量に近い場合などに生じる昇降駆動部５の負荷を検知して自動的に速度を遅くできる。
【００４０】
このような制御は、下降時も同様にできる。また、横行時も昇降時のように一緒に複数枚のパレットを同一駆動系で動作させる場合には同様である。このように、上記機械式駐車装置１によれば、自動車Ｖを上昇させる場合も下降させる場合も、その動作開始時に予め速度テーブル７から速度を選択し、円滑な動作を行うことができる。
【００４１】
また、制御装置６に、格納部２０に格納された自動車Ｖを移動させるときに、各格納部２０に関連付けられた実空情報（パレット番号を介在させる場合を含む）から、各列に含まれる格納部２０の実車台数をカウントして最軽量列で空スペース３０を移動させる昇降経路（縦行経路）を選択するような経路決定部を備えさせてもよい。具体的には、予め格納部２０における自動車Ｖの実空状態について座標管理し、どの座標に自動車Ｖが格納されているのかを１列横行、１段昇降などの指示動作終了毎に記憶（管理）し、その情報を用いることで、昇降又は横行させる総重量が軽い列又は段を空スペース３０の移動経路として動作制御するようにできる。
【００４２】
このようにすれば、複数の自動車Ｖを昇降駆動部５で一緒に移動させるときに、実車の数が少ない列で速く移動するように制御して、複数の車を一緒に動作させるときの動作の円滑性を更に向上させることができる。従って、自動車を移動させるための動力の低減と、動作速度の向上を図ることができる。
【００４３】
［総括］
以上のように、上記機械式駐車装置１によれば、複数の格納部２０に格納した自動車Ｖのうち複数の自動車Ｖを昇降駆動部５で一緒に移動させるときに、記憶部に記憶された情報に基づいて、その昇降駆動部５で一緒に移動させる自動車Ｖの数によって動作速度を適切な速度に制御して動作の円滑性を向上させることが可能となる。
【００４４】
しかも、自動車Ｖのレイアウト情報から移動重量を範囲で決めることができるため、機械式駐車装置１の動きから動作後の次のレイアウトを予測し、測定時間無しで総重量を計算して、次の速度を選択することも、新たに装置を設置することなく可能となる。
【００４５】
その上、特に、循環方式の機械式駐車装置１のように、格納した自動車Ｖが複雑なパズル動作をする機械式駐車装置１においては、パレット１０を呼び出すのではなく、個々の自動車Ｖを呼び出すため、制御装置６において実車の格納部２５のレイアウト情報を把握している。そのため、そのレイアウト情報を利用し、昇降させる列の実車の数に応じた適切な速度で昇降駆動部５を動作制御できる。従って、機械式駐車装置１に付加する構成のコストを抑えつつ、円滑性の向上を図ることが可能となる。そして、円滑性を向上させることで、自動車Ｖの入出庫に要する待ち時間を短くすることが可能となる。
【００４６】
しかも、上記した機械式駐車装置１の場合、複数の格納部２０における自動車Ｖの有無情報を１列横行、１段昇降などの指示動作終了毎に管理しているため、その管理情報に基づいて動作重量を得ることができる。そのため、新たなセンサなどを必要とすることなく、動作荷重が小さく、動作速度を速くできる空スペース３０の移動経路を適切に選択することが可能である。
【００４７】
なお、上記した機械式駐車装置１以外の場合も、予め入出庫時にパレット１０上の自動車Ｖの有無を検知させてレイアウト情報として管理し、動作毎にレイアウト情報を更新して管理させることで、動作させる列の実車数を容易に把握することができる。
【００４８】
また、上記した実施形態では、４列、３段の縦型循環方式の機械式駐車装置１を例にしたが、平面状に格納部を備えた機械式駐車装置の他、機械式格納庫であれば適用できる。また、２列、２段以上を有していれば効果を発揮することができ、特に３段以上であれば、実車の格納部２５の数によって昇降させる重量差が大きくなり、特に効果を発揮することができるが、列数、段数は、上記実施形態に限定されるものではない。
【００４９】
さらに、上記した昇降駆動部５に代えて、横行駆動部が同一駆動系で複数の搬器を一緒に移動させるものに適用することができる。
【００５０】
また、上記した実施形態は循環方式の機械式駐車装置を一例として示したが、複数台を一緒に昇降させる単純昇降式等にも適用可能であり、本発明の要旨を損なわない範囲での種々の構成を変更してもよく、本発明は上記した実施形態に限定されるものではない。
【符号の説明】
【００５１】
１  機械式駐車装置
４  枠体
５  昇降駆動部
６  制御装置（記憶部、速度設定部、経路決定部）
７  速度テーブル
１０  パレット
２０  格納部
２５  実車の格納部
３０  空スペース
４０  入出庫部（目的地）
ｖ０、ｖ１、ｖ２  速度
【図１】
0006588812.tif 000002
【図２】
0006588812.tif 000003
【図３】
0006588812.tif 000004
【図４】
0006588812.tif 000005
【図５】
0006588812.tif 000006
【図６】
0006588812.tif 000007