(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の車両が幅方向に通路を隔てて駐車する駐車場に設けられた可動式仕切り装置であって、
前記通路に沿って車両の長さ方向に延びる仕切り本体と、
前記仕切り本体を通路内において、一方の車両側から他方の車両側に平行移動させる仕切り移動装置と、を備え、
前記仕切り移動装置は、
通路上の車両の長さ方向に間隔を隔てて設置され、鉛直回転軸を中心に回転可能な１対の旋回部材と、
１対の前記旋回部材を前記鉛直回転軸まわりに同期して回転駆動する回転駆動装置と、を有し、
前記仕切り本体は、前記旋回部材における前記鉛直回転軸から横方向に間隔を隔てた位置に固定され上方に鉛直に延びる１対の支持脚を有する、ことを特徴とする可動式仕切り装置。
【請求項２】
前記支持脚は、１対の前記旋回部材に鉛直軸を中心に回動可能に固定されており、
前記仕切り本体は、各支持脚の上端を連結して水平に延びる単一の水平部材を有する、ことを特徴とする請求項１に記載の可動式仕切り装置。
【請求項３】
前記旋回部材は、前記通路上に上面を有し、前記通路の幅より小径の直径を有し、前記鉛直回転軸まわりに回転可能な円板である、ことを特徴とする請求項１に記載の可動式仕切り装置。
【請求項４】
前記仕切り本体は、各支持脚の上端を連結する単一の可撓性部材を有する、ことを特徴とする請求項１に記載の可動式仕切り装置。
【請求項５】
前記回転駆動装置は、入出庫する車両側に入出庫スペースを確保するように、前記仕切り本体が反対側に位置するまで、前記旋回部材を回転駆動する、ことを特徴とする請求項１に記載の可動式仕切り装置。
【請求項６】
前記駐車場は、同一の設置スペースに２段以上かつ２列以上の駐車スペースが設けられた二多段式駐車装置である、ことを特徴とする請求項１〜５の何れか一項に記載の可動式仕切り装置。
【請求項７】
入力した信号に従い前記仕切り移動装置の駆動を制御する制御装置を備え、
前記制御装置は、複数の前記車両のうち一の車両を入出庫させるための指示信号を入力したときに、前記一の車両と、該一の車両に隣接する他の車両と、の間に位置する前記仕切り本体を前記一の車両側から前記他の車両側に平行移動させるように前記仕切り移動装置を制御する、ことを特徴とする請求項１〜６の何れか一項に記載の可動式仕切り装置。
【請求項８】
前記仕切り本体、又は、前記通路に、人又は物の接触を検知し接触検知信号を前記制御装置に出力する接触検知センサを備え、
前記制御装置は、接触検知信号を入力したときに、前記仕切り本体の平行移動を停止させるように前記仕切り移動装置を制御する、ことを特徴とする請求項７に記載の可動式仕切り装置。
【請求項９】
前記仕切り本体は、一端部が前記支持脚に連結し、該支持脚から長さ方向外方に延びる延長部材を有する、ことを特徴とする請求項１に記載の可動式仕切り装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両を幅方向に並べて駐車させる駐車場に設けられる可動式仕切り装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両を幅方向に並べて駐車させる駐車場として、例えば二多段式駐車装置などの機械式駐車装置等がある。
【０００３】
二多段式駐車装置は、同一の設置スペースに２段以上の駐車スペースが設けられている。二多段式駐車装置は、地上のみに駐車スペースが設けられる地上式と、地上と地下に駐車スペースが設けられるピット式とに大別できる。地上式とピット式のいずれも、車両の入出庫は、入出庫高さ（ＦＬ）に位置するパレット上に車両を直接入庫し又はパレット上から車両を出庫することで行われる。このような二多段式駐車装置として、例えば特許文献１が開示されている。
【０００４】
こうした車両を幅方向に並べて駐車させる駐車場では、人が車両のドアを開けて乗降するのに必要なスペースとして、車両のドアまで通じ、人が通れる通路を必要とする。一般に、隣接した車両と車両との間のスペースを、それらの車両の共有の通路として使用する。
【０００５】
仕切りを設けた駐車装置として例えば特許文献２が開示されている。この仕切りは、床面から上方に起伏可能な可動柵であり、通路の幅方向中央に設けられている。人が車両に乗降するときには、乗降の邪魔にならないように可動柵が伏せた状態となり、床面と面一な高さとなる。
【０００６】
さらに移動可能な間仕切りとして、例えば特許文献３が開示されている。この間仕切りは、天井に設けられた一対の平行なレールに吊り下げられ、レールに沿って移動可能に構成されたものである。特許文献３の間仕切りは、オフィスや展示会場等の天井のある空間に使用されるものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１２−２４１３８１号公報
【特許文献２】特開２０１３−２４９５９６号公報
【特許文献３】特開２０１１−１４０７４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
車両を幅方向に並べて駐車させる駐車場では、隣接した車両間の通路の幅は、一般に狭隘であるが、従来の駐車場ではドアが隣の車両に接触するのを防ぐ仕切りが設けられていなかった。そのため人は、車両のドアを、隣の車両に接触しないように注意する必要があった。
【０００９】
また通路に固定式の仕切りを設けると、通路を挟む車両間で、その通路を共有できなくなる。
【００１０】
仮にドアが隣の車両に接触するのを防ぐ仕切りを通路に無理に設けようとした場合、人が通れる幅の通路を仕切りの両側に設けなければならない。そのため、車両の幅方向の間隔を従来の通路の２倍以上確保することとなり、その分、駐車場の設置に必要なスペースが増える。そのため、通路に仕切りを設けることは現実的ではなかった。
【００１１】
また従来は、隣接した車両間に仕切りが無かったので、入出庫スペースが他のスペース（例えば隣の車両の駐車スペース等）から幅方向に隔離されていなかった。そのため隣の駐車スペースに居る人や駐車中の車両が、入出庫中の車両に接触するおそれがあった。
【００１２】
また特許文献２の可動柵は、人が車両に乗降するときには、伏せた状態となり、床面と面一な高さになるので、車両のドアが隣の車両に接触するのを防ぐ機能は有さなかった。また特許文献２の可動柵は、車両の幅方向には移動できなかった。
【００１３】
さらに二多段式駐車装置には天井がないため、特許文献３の間仕切りを二多段式駐車装置に取り付けることはできなかった。
【００１４】
本発明は上述した問題点を解決するために創案されたものである。すなわち本発明の目的は、人の乗降時に車両のドアが、隣接する車両に接触するのを防ぐことができ、通路の幅を従来と同じ幅に維持でき、通路を挟む車両でその通路を共有しながらもその通路を仕切ることができ、隣接する駐車スペースから使用中の入出庫部を幅方向に隔離できる可動式仕切り装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明によれば、複数の車両が幅方向に通路を隔てて駐車する駐車場に設けられた可動式仕切り装置であって、
前記通路に沿って車両の長さ方向に延びる仕切り本体と、
前記仕切り本体を通路内において、一方の車両側から他方の車両側に平行移動させる仕切り移動装置と、を備え、
前記仕切り移動装置は、
通路上の車両の長さ方向に間隔を隔てて設置され、鉛直回転軸を中心に回転可能な１対の旋回部材と、
１対の前記旋回部材を前記鉛直回転軸まわりに同期して回転駆動する回転駆動装置と、を有し、
前記仕切り本体は、前記旋回部材における前記鉛直回転軸から横方向に間隔を隔てた位置に固定され上方に鉛直に延びる１対の支持脚を有する、ことを特徴とする可動式仕切り装置が提供される。
【００１７】
また前記支持脚は、１対の前記旋回部材に鉛直軸を中心に回動可能に固定されており、
前記仕切り本体は、各支持脚の上端を連結して水平に延びる単一の水平部材を有する。
【００１８】
また前記旋回部材は、前記通路上に上面を有し、前記通路の幅より小径の直径を有し、前記鉛直回転軸まわりに回転可能な円板である。
【００１９】
また前記仕切り本体は、各支持脚の上端を連結する単一の可撓性部材を有する。
【００２０】
また前記回転駆動装置は、入出庫する車両側に入出庫スペースを確保するように、前記仕切り本体が反対側に位置するまで、前記旋回部材を回転駆動する。
【００２２】
また前記駐車場は、同一の設置スペースに２段以上かつ２列以上の駐車スペースが設けられた二多段式駐車装置である。
【００２３】
また入力した信号に従い前記仕切り移動装置の駆動を制御する制御装置を備え、
前記制御装置は、複数の前記車両のうち一の車両を入出庫させるための指示信号を入力したときに、前記一の車両と、該一の車両に隣接する他の車両と、の間に位置する前記仕切り本体を前記一の車両側から前記他の車両側に平行移動させるように前記仕切り移動装置を制御する。
【００２４】
また前記仕切り本体、又は、前記通路に、人又は物の接触を検知し接触検知信号を前記制御装置に出力する接触検知センサを備え、
前記制御装置は、接触検知信号を入力したときに、前記仕切り本体の平行移動を停止させるように前記仕切り移動装置を制御する。
【００２５】
また前記仕切り本体は、一端部が前記支持脚に連結し、該支持脚から長さ方向外方に延びる延長部材を有する。
【発明の効果】
【００２６】
上述した本発明の装置によれば、通路に設けられた仕切り本体が、仕切り移動装置の駆動により幅方向に移動できるので、隣接する複数の入出庫部のうちの一つを使用（例えば入出庫）するときには、仕切り本体を使用する入出庫部の側から隣接する入出庫部の側へ移動させることができる。
【００２７】
そのため人が乗降する車両と、隣接する駐車スペースに駐車中の車両との間には仕切り本体が存在するので、車両のドアが大きく開いても仕切り本体に接触するだけで、隣の車両には接触しない。したがって、車両のドアを開く際、隣接する車両にドアが接触するのを防ぐことができる。
【００２８】
また、仕切り移動装置が仕切り本体を一方の車両側から他方の車両側に平行移動するので、入出庫時には、入出庫中の車両側の通路を広く確保できる。そのため仕切りを設けるための通路の幅を従来と同じ幅に維持できる。したがって通路をその両側の車両で共有しながら仕切り本体で仕切ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の駐車場の説明図である。
【図２】本発明の第１実施形態の可動式仕切り装置の斜視図である。
【図３】図１のＰの拡大図である。
【図４】本発明の第１実施形態の可動式仕切り装置の水平部材の斜視図である。
【図５】本発明の第１実施形態の可動式仕切り装置の延長部材の具体例１の説明図である。
【図６】本発明の第１実施形態の可動式仕切り装置の延長部材の具体例２の斜視図である。
【図７】本発明の第１実施形態の可動式仕切り装置の仕切り移動装置の説明図である。
【図８】本発明の第２実施形態の可動式仕切り装置の説明図である。
【図９】本発明の第３実施形態の可動式仕切り装置の斜視図である。
【図１０】本発明の第４実施形態の可動式仕切り装置の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において共通する部分には同一の符号を付し、重複した説明を省略する。
【００３１】
（第１実施形態）
図１は、本発明の駐車場の説明図である。図１（Ａ）は正面図であり、図１（Ｂ）は平面図である。なお、図１（Ａ）では、保安柵９を省略している。
【００３２】
以下の説明において、車両１の幅方向を単に「幅方向」、車両１の長さ方向を単に「長さ方向」とする。また、長さ方向において、駐車場５の出入り口側（図１（Ｂ）の下側）を「前」とし、その反対側（図１（Ｂ）の上側）を「後」とする。
【００３３】
本発明は、複数の車両１が幅方向に通路３を隔てて駐車する駐車場５に設けられた可動式仕切り装置１０である。このような駐車場５として、例えば同一の設置スペースに２段以上かつ２列以上の駐車スペースが設けられた二多段式駐車装置５があるが、その他の機械式駐車装置であってもよい。また、本発明の駐車場５は、機械式駐車装置に限らず、平面式駐車場や自走式駐車場であってもよい。本発明の可動式仕切り装置１０は、そのような駐車場５に設けられる可動式の仕切りである。以下、駐車場５が二多段式駐車装置５である場合を例として、可動式仕切り装置１０について説明する。なお、駐車スペースは、車両１を駐車するのに必要なスペースを意味する。
【００３４】
この例において、二多段式駐車装置５は、同一の設置スペースに２段（地上１Ｆと地下１Ｂ）の駐車スペースが設けられた地上１段地下１段の単純昇降式である。図１において二多段式駐車装置５は、地上１Ｆのパレット２ａと地下１Ｂのパレット２ｂ、通路３、継ぎ支柱４、地下のパレット２ｂを格納するピット６、操作盤７、フェンス８、保安柵９、可動式仕切り装置１０、昇降装置１１、制御装置１２、を備える。
【００３５】
この例において、同一の設置スペースに設置された地上１Ｆのパレット２ａと地下１Ｂのパレット２ｂは、その幅方向両端部が、高さ方向に伸びる継ぎ支柱４で互いに連結されている。地上１Ｆと地下１Ｂのパレット２ａ、２ｂと継ぎ支柱４は、モータとチェーン又は油圧式シリンダ等の昇降装置１１により、互いに一体となって昇降する。この例では、各パレット２ａ、２ｂは、昇降のみが可能となっている。車両１が、地上１Ｆに位置するパレット２ａに入庫又は出庫（以下、入出庫）するときには、地上１Ｆにあるパレット２ａに直接入出庫する。
【００３６】
車両１が、地下１Ｂに位置するパレット２ｂに車両１が入出庫するときには、人が後述する操作盤７を操作し、ピット６に格納されていたパレット２ｂを地上１Ｆまで上昇させて入出庫する。
【００３７】
この例の二多段式駐車装置５の車両１の収容台数は、地上１Ｆと地下１Ｂに各３台で、計６台である。
【００３８】
なお、本発明は上述した二多段式駐車装置５に限定されず、それ以外の二多段式駐車装置であってもよい。
【００３９】
例えば、駐車スペースの段数は、二段以上であれば何段であってもよい。また、同一段の収容台数も３台に限定されず、２台以上であれば何台でもよい。
【００４０】
以下、図１に基づき、本発明を説明する。
車両１が入出庫する入出庫高さ（ＦＬ）では、この例で３連であり、Ａ、Ｂ、Ｃの３つの入出庫部を有する。パレット２（パレット２ａ、２ｂ）の全幅はすべて同一であり、各入出庫部Ａ、Ｂ、Ｃは、通路３を隔てて、隣接して位置している。
【００４１】
通路３は、地上１Ｆのパレット２ａの幅方向両端部で長さ方向に延びる上面を有した部材である。通路３の上面は、人がその上を歩行可能に設けられている。また通路３は、上面から高さ方向に間隔を隔てて設けられた図示しない下面を有している。通路３の上面と下面との間の空間には、後述する仕切り移動装置５０（図２を参照）が設けられている。なお、図１に示した通路３は、上面と下面の幅方向両端部を連結する側面を有する。図１に示した通路３は、その内部に、上面、下面、側面に囲まれた中空を有する。
【００４２】
また通路３の上面は、パレット２の上面や入出庫高さ（ＦＬ）と同じ高さに設けられていることが好ましい。もしくは通路３の上面は、パレット２の幅方向両端で長さ方向に延びる車止め２Ｍの上面と同じ高さに設けられていてもよい。人は、通路３の上を歩いてパレット上の車両１に乗車し、又は車両１から通路３の上に降りることができる。２枚のパレット２に挟まれた通路３は、それらのパレット２で共有して使用される。つまり例えば入出庫部Ａに入出庫するときも、入出庫部Ｂに入出庫するときも、いずれの場合も入出庫部ＡとＢとの間に位置する通路３を使用する。入出庫部ＢとＣの場合も同様である。そのため通路３の幅は、１台の車両１の入出庫に必要なだけの幅が設けられていればよい。
【００４３】
通路３には、可動式仕切り装置１０が設けられている。可動式仕切り装置１０については、後で詳述する。
【００４４】
フェンス８は、この例では、ピット６の後側（図１（Ｂ）の上側）と幅方向両側を囲み、その外側から入出庫部Ａ、Ｂ、Ｃを隔離する柵である。フェンス８は、地上から上方に延びるように固定されて設けられている。
【００４５】
保安柵９は、入出庫部Ａ、Ｂ、Ｃの前方に位置する出入り口を遮断する柵、チェーン、又は仕切りである。
【００４６】
図１（Ｂ）に示した保安柵９は、二多段式駐車装置５の作動を制御する制御装置１２の制御により、昇降可能に設けられている。この例の保安柵９は、車両１が入出庫部Ａ、Ｂ、Ｃに入出庫する際には、下降してピット６に格納される。それにより入出庫部Ａ、Ｂ、Ｃの出入り口が開放され、車両１が入出庫部Ａ、Ｂ、Ｃに出入りできるようになる。
通常時（車両１の駐車時）には保安柵９がピット６から上昇し、入出庫部Ａ、Ｂ、Ｃの出入り口を遮断する。
【００４７】
それによりフェンス８と保安柵９で入出庫部Ａ、Ｂ、Ｃを取り囲み、入出庫部Ａ、Ｂ、Ｃを人が自由に出入りできる場所から隔離する。
【００４８】
なお保安柵９の構成は、これに限らずその他のものであってもよい。
【００４９】
操作盤７は、制御装置１２に指示信号を出力する装置である。図１の例で操作盤７は、入出庫部Ａ、Ｂ、Ｃの出入り口付近に設けられている。人が操作盤７を操作することにより制御装置１２に指示信号を送信し、二多段式駐車装置５を作動させる。指示信号は、例えば複数の車両１のうち一の車両１を入出庫させるための信号である。
【００５０】
制御装置１２は、入力した信号に従い、昇降装置１１又は保安柵９と、後述する可動式仕切り装置１０の作動を制御する装置である。例えば利用者が入出庫部Ｂのパレット２ｂに駐車した車両１を出庫させるように操作盤７を操作したときは、操作盤７から車両１を入出庫部Ｂのパレット２ｂに入出庫させるための指示信号が制御装置１２に出力される。制御装置１２は、その指示信号を入力すると、入出庫部Ｂの昇降装置１１の駆動を制御して、入出庫部Ｂのパレット２ｂが入出庫高さ（ＦＬ）と同じ高さになるまでパレット２ｂを上昇させる。また制御装置１２は、入出庫部Ｂに隣接する入出庫部（入出庫部Ａ、Ｃ）の側へ仕切り本体３０を平行移動させるように仕切り移動装置５０を制御する。昇降装置１１と仕切り移動装置５０の駆動が完了した後に、制御装置１２は、保安柵９を昇降させる駆動装置を制御し、保安柵９を下降させ、ピット６に格納することが好ましい。
【００５１】
図２は、本発明の第１実施形態の可動式仕切り装置の斜視図である。図３は、図１のＰの拡大図である。図２、図３において、（Ａ）は、入出庫部Ｂの車両１の入出庫をするとき、（Ｃ）は、入出庫部Ａの車両１の入出庫をするときの図である。図２、図３の（Ｂ）は、仕切り本体３０が、旋回部材５１の回転に伴い入出庫部Ｂから入出庫部Ａにかけて幅方向に移動することを説明する図である。
【００５２】
可動式仕切り装置１０は、通路３に沿って車両１の長さ方向に延びる仕切り本体３０と、仕切り本体３０を通路内において、一方の車両側から他方の車両側に平行移動させる仕切り移動装置５０と、を備える。なお、「通路内」とは、通路３の一方の車両側の幅方向端部から他方の車両側の幅方向端部までの範囲内を意味する。
【００５３】
仕切り移動装置５０は、通路上の車両１の長さ方向に間隔を隔てて設置され、鉛直回転軸５１ａを中心に回転可能な１対の旋回部材５１と、１対の旋回部材５１を鉛直回転軸５１ａまわりに同期して回転駆動する回転駆動装置５２と、を有する。
【００５４】
本実施形態の旋回部材５１は、通路上に上面を有し、通路３の幅より小径の直径を有し、鉛直回転軸５１ａまわりに回転可能な円板５１Ｊである。本実施形態の通路３の上面には、円板５１Ｊの直径よりわずかに大きい直径の円形の穴又は円形の窪みが、長さ方向に間隔を隔てて２つ開けられている。通路３の上面に設けられる穴又は窪みの直径は、旋回部材５１の直径より例えば１〜５ｍｍ大きいことが好ましい。
【００５５】
本実施形態の円板５１Ｊは、その上面が、通路３の上面と面一又は通路３の上面よりわずかに低い位置に設けられていることが好ましい。このように、旋回部材５１が、通路３の上面に設けられ旋回部材５１の直径に近い直径の穴又は窪みに嵌められていることにより、通路３の上面の穴又は窪みを旋回部材５１で塞ぎつつ、仕切り本体３０を幅方向に移動させることができる。
【００５６】
図２に示すように、本実施形態の仕切り本体３０は、１対の支持脚３１と、単一の水平部材３３と、を有する。
１対の支持脚３１は、旋回部材５１における鉛直回転軸５１ａから横方向に間隔を隔てた位置に固定され、上方に鉛直に延びる部材である。
【００５７】
単一の水平部材３３は、各支持脚３１の上端を連結して水平に延びる部材である。
【００５８】
本実施形態の支持脚３１は、１対の旋回部材５１に鉛直軸を中心に回動可能に固定されている。支持脚３１は、旋回部材５１に設けられた穴や溝、又は上端部が開口した中空円筒形の部材の中空に、回動可能に嵌められていてもよい。もしくは支持脚３１は、例えば支持脚３１の下端部に軸受が設けられていてもよい。また支持脚３１は、１対の旋回部材５１における同じ位置（対応する位置）に回動可能に固定されている。つまり図２（Ａ）に示すように、一方の旋回部材５１の支持脚３１が入出庫部Ｂの側に位置するときは、他方の支持脚３１も他方の旋回部材５１の入出庫部Ｂの側に位置する。図２（Ｂ）に示すように、一方の旋回部材５１の支持脚３１が前側に位置するときは、他方の支持脚３１も他方の旋回部材５１の前側に位置する。
【００５９】
したがって本実施形態の可動式仕切り装置１０は、支持脚３１が旋回部材５１の同じ位置（対応する位置）に固定されており、１対の旋回部材５１が同期して回転し、さらに１対の支持脚３１の上端部を水平部材３３が水平に連結する構成を有する。この構成により可動式仕切り装置１０は、水平部材３３が延びる方向を常に長さ方向に維持したまま旋回部材５１を回転させることができる。そのため仕切り本体３０は、それの延びる方向を長さ方向に維持したまま、幅方向に移動できる。
【００６０】
また図３に示すように本実施形態の可動式仕切り装置１０は、仕切り移動装置５０が仕切り本体３０を幅方向に移動させるので、入出庫中の車両側の通路スペースを広くとることができる。制御装置１２は、操作盤７から、複数の車両１のうち一の車両１を入出庫させる指示信号を入力したときに、一の車両１と、その一の車両１に隣接する他の車両１と、の間に位置する仕切り本体３０を一の車両側から他の車両側に平行移動させるように仕切り移動装置５０を制御する。
【００６１】
つまり、入出庫部Ｂに車両１を入出庫するときには、仕切り移動装置５０が仕切り本体３０を隣接する入出庫部Ａ、Ｃの側へ移動させる。それにより例えば入出庫部Ｂの車両１から仕切り本体３０までの距離をＤ１とし、入出庫部Ａの車両１から仕切り本体３０までの距離をＤ２とした場合、図３（Ａ）に示すように距離Ｄ１が距離Ｄ２より大きくなる。したがって入出庫部Ｂの車両１の入出庫時には、入出庫部Ｂの車両１に乗降するのに必要な通路スペースが通路上と入出庫部Ｂのパレット２の幅方向端部（例えば車止め２Ｍの上）に確保できる。
【００６２】
同様に、例えば入出庫部Ｂに隣接する入出庫部Ａの車両１を入出庫するときには、仕切り本体３０を入出庫部Ｂの側に移動させるように、制御装置１２が仕切り移動装置５０を制御する。それにより入出庫部Ａの車両１から仕切り本体３０までの距離Ｄ２が入出庫部Ｂの車両１から仕切り本体３０までの距離Ｄ１より大きくなる。したがって入出庫部Ａの車両１の入出庫時には、入出庫部Ａの入出庫に必要な通路スペースが通路上と入出庫部Ａのパレット上に確保できる。入出庫部Ｃの場合も同様である。
【００６３】
図４は、本発明の第１実施形態の可動式仕切り装置の水平部材の斜視図である。図４（Ａ）は、水平部材３３が柵であるときの図、図４（Ｂ）は水平部材３３が平板であるときの図である。
【００６４】
図４に示すように、本実施形態の水平部材３３は、長さ方向に延びる棒に限らず、長さ方向に鉛直に延びる平面を格子で形成する柵（図４（Ａ））や、長さ方向に鉛直に延びる平板（図４（Ｂ））であってもよい。
【００６５】
すなわち、開いた車両１のドアが、隣接するパレット２に駐車する車両１に接触する前に水平部材３３に接触し、隣の車両１に接触するのを防げるのであれば、水平部材３３の形状は、どのようなものであってもよい。
【００６６】
水平部材３３が図４（Ａ）（Ｂ）に示すような柵や平板であっても、本実施形態の一対の旋回部材５１が同期して回転し、支持脚３１が１対の旋回部材５１に、鉛直軸を中心に回動可能に固定されているので、本実施形態の水平部材３３は、鉛直に延びる平面の向きを長さ方向に保ったまま幅方向に移動できる。
【００６７】
図５は、本発明の第１実施形態の可動式仕切り装置の延長部材の具体例１の説明図である。図５（Ａ）は斜視図であり、図５（Ｂ）は平面図である。
【００６８】
仕切り本体３０は、一端が支持脚３１に連結し、支持脚３１から長さ方向外方（前方の支持脚３１より前方側と後方の支持脚３１より後方側）に延び、一方の車両側と他方の車両側とを仕切る延長部材４０を有していてもよい。
例えば延長部材４０は、以下の具体例１又は２のようなものであってもよい。
【００６９】
（延長部材４０の具体例１）
具体例１の延長部材４０は、支持脚３１より長さ方向外方に設けられた連結部４０ａと、支持脚３１の連結具３１ａと、を連結する可撓紐４０ｂを有する。
【００７０】
連結部４０ａは、可撓紐４０ｂの一端部が連結される部材である。連結部４０ａは、前方の支持脚３１より前方側と後方の支持脚３１より後方側とに設けられる。また連結部４０ａは、通路３の幅方向中央に設けられる。例えば可撓紐４０ｂが連結される連結部４０ａは通路３の上面に近い位置に設けられていてもよい。しかし図５（Ａ）に示すように、通路３の上面から上方に延びる棒状の部材（例えばポール）が通路３の幅方向中央に設けられており、その上端部に連結部４０ａが設けられていることが好ましい。
また後方の連結部４０ａは、例えば後方のフェンス８に設けられていてもよい。
【００７１】
可撓紐４０ｂは、可撓性のある紐状の部材であり、例えばチェーン、ロープ、ベルト、ゴム、等であってもよい。可撓紐４０ｂは、旋回部材５１が回転できるように、弛ませた状態で支持脚３１と連結部４０ａとを連結することが好ましい。
【００７２】
具体例１の延長部材４０は、駐車している車両１の一方側と他方側とを仕切るものが可撓性のある可撓紐４０ｂであるため、連結部４０ａが支持脚３１と共に幅方向に移動しなくても、可撓紐４０ｂが連結部４０ａと連結具３１ａとを連結し、車両１への乗降に必要な通路スペースを形成する。
【００７３】
つまり、例えば図５のように支持脚３１が入出庫部Ｂの側にある場合、可撓紐４０ｂが入出庫部Ｂの側にある支持脚３１と通路３の幅方向中央にある連結部４０ａとを連結する。それにより通路３の幅方向中央、入出庫部Ｂの側、幅方向中央の順に可撓紐４０ｂと水平部材３３で通路３の上面を仕切るので、可撓紐４０ｂと水平部材３３より入出庫部Ａの側の通路３に、車両１への乗降に必要なスペースを確保できる。
【００７４】
図６は、本発明の第１実施形態の可動式仕切り装置の延長部材の具体例２の斜視図である。図６（Ａ）は延長部材４０が柵であり、図６（Ｂ）は延長部材４０が平板であるときの図である。
【００７５】
（延長部材４０の具体例２）
具体例２の延長部材４０は、水平部材３３の長さ方向両端から長さ方向の外側に向けて水平に延びる水平延長部材４０ｃである。
【００７６】
水平延長部材４０ｃは、図６（Ａ）のように長さ方向に水平に延びる棒でもよく、長さ方向に鉛直に延びる平面を格子で形成する柵でもよい。また水平延長部材４０ｃは、図６（Ｂ）のように長さ方向に鉛直に延びる平板であってもよい。
【００７７】
水平延長部材４０ｃは、支持脚３１に固着し、支持脚３１と共に通路３の幅方向に移動する。そのため延長部材４０の具体例２は、旋回部材５１を設置できる長さ方向の範囲が仕切りを必要とする範囲より短くても、必要な長さの仕切り（水平部材３３と水平延長部材４０ｃ）を通路３の幅方向に水平移動させることができる。
【００７８】
なお、本発明の水平延長部材４０ｃは、具体例２とは異なる構成であってもよい。
【００７９】
図７は、本発明の第１実施形態の可動式仕切り装置の仕切り移動装置の説明図である。
【００８０】
第１実施形態の可動式仕切り装置１０の仕切り移動装置５０は、入出庫する車両側に入出庫スペースを確保するように、仕切り本体３０が反対側に位置するまで、旋回部材５１を、鉛直回転軸５１ａを中心に回転駆動する回転駆動装置５２である。また仕切り移動装置５０は、図７に示すように、通路３の中空又は上面と下面との間の空間に埋め込まれている。なお、入出庫スペースとは、車両１が入出庫するのに必要なスペースを意味する。
以下に回転駆動装置５２の具体例１〜３について説明する。
【００８１】
（回転駆動装置５２の具体例１）
図７（Ａ）は、回転駆動装置５２の具体例１の斜視図である。
【００８２】
具体例１の回転駆動装置５２は、図２と図７（Ａ）に示すように、旋回部材５１を回転させる無端状のチェーン５２ａと、水平な面に沿ってそのチェーン５２ａを回転させるモータ５２ｂとを有する。図７（Ａ）の鉛直回転軸５１ａは、通路３の下面から上方に延びる。
【００８３】
チェーン５２ａは、図７（Ａ）のように旋回部材５１に掛け回されていてもよく、鉛直回転軸５１ａに掛け回されていてもよい。またチェーン５２ａは、ベルトであってもよい。
【００８４】
モータ５２ｂは、回転駆動の開始と停止が二多段式駐車装置５の制御装置１２に制御され、その回転動力をチェーン５２ａに伝達する。
【００８５】
この構成により、制御装置１２の制御によりモータ５２ｂが回転し、旋回部材５１を、鉛直回転軸５１ａを中心に回転させることができる。
【００８６】
また一対の旋回部材５１をチェーン５２ａで連結し、そのチェーン５２ａを一つのモータ５２ｂで回転させるので、一対の旋回部材５１が同期して回転することができる。それにより、仕切り本体３０の水平部材３３の延びる方向を長さ方向に保ったまま水平部材３３を平行移動させることができる。
【００８７】
なお、チェーン５２ａには、後述する具体例２の回転駆動装置５２のように、ストライカー５２ｅとリミットスイッチ５２ｄが設けられていてもよい。
【００８８】
（回転駆動装置５２の具体例２）
図７（Ｂ）は回転駆動装置５２の具体例２の斜視図である。
具体例２の回転駆動装置５２は、直接、鉛直回転軸５１ａに連結するモータ５２ｃを有する。
【００８９】
モータ５２ｃは、一対の鉛直回転軸５１ａのそれぞれに一つずつ設けられている。モータ５２ｃは、減速機付きのモータであってもよい。一対のモータ５２ｃは、互いに同じ速度で同じ方向に回転する。一対のモータ５２ｃは、それぞれが二多段式駐車装置５の制御装置１２に連結されており、制御装置１２からの回転駆動信号を同時に受信する。一対のモータ５２ｃは、同じように回転を開始し、同じように停止する。それにより、それぞれの鉛直回転軸５１ａに別々のモータ５２ｃが設けられていても、旋回部材５１を同期して回転させることができる。
【００９０】
具体例２の回転駆動装置５２には、リミットスイッチ５２ｄとストライカー５２ｅが設けられていることが好ましい。リミットスイッチ５２ｄは、一方の車両側に支持脚３１が位置するときにストライカー５２ｅに接触するものと、他方の車両側に支持脚３１が位置するときにストライカー５２ｅに接触するものの２つが各旋回部材５１に設けられていることが好ましい。
【００９１】
図７（Ｂ）に示した例では、ストライカー５２ｅが旋回部材５１から下方に延びている。旋回部材５１の回転によりストライカー５２ｅが予め決められた位置まで来ると、リミットスイッチ５２ｄのアクチュエータ部に接触し、それを動かす。それによりストライカー５２ｅが接触したことをリミットスイッチ５２ｄが感知し、リミットスイッチ５２ｄから停止信号が制御装置１２に出力される。停止信号を入力した制御装置１２は、回転駆動信号の出力を停止し、旋回部材５１の回転が停止する。
【００９２】
この機構により、具体例２の回転駆動装置５２は、一方の車両側から他方の車両側へ向けて仕切り本体３０を移動させ、他方の車両側で仕切り本体３０を停止させることができる。
【００９３】
なお、具体例２の回転駆動装置５２の構成は、これに限らない。リミットスイッチ５２ｄやストライカー５２ｅの位置や構成は、その他のものであってもよい。
【００９４】
（回転駆動装置５２の具体例３）
図７（Ｃ）は回転駆動装置５２の具体例３の説明図である。図７（Ｃ）は、通路３の部分側面図である。
【００９５】
回転駆動装置５２の具体例３は、具体例２と同様に、各旋回部材５１につき１つずつモータ５２ｆが設けられる。モータ５２ｆの回転軸には、旋回部材５１の下面に接触した円盤が取り付けられており、モータ５２ｆの回転により、円盤の回転動力が旋回部材５１に伝達し、旋回部材５１が回転する。モータ５２ｆには、円盤を上方に付勢する弾性体５２ｇが取り付けられている。弾性体５２ｇは、例えば押しバネや圧縮されたゴム等であってもよく、その他のものであってもよい。
【００９６】
例えば回転駆動装置５２は、図７（Ｃ）に示すように、一端部が水平軸を中心として回動可能に通路３の下面に取り付けられた台の上に他端部側に円盤を向けてモータ５２ｆが載せられており、その台の他端部側に弾性体５２ｇが設けられていてもよい。図７（Ｃ）の場合、台の他端部下面と通路３の下面との間に弾性体５２ｇが圧縮して設けられており、弾性体５２ｇが伸びようとする付勢力が水平軸を中心に台を押し上げる。それにより、常にモータ５２ｆの円盤が旋回部材５１の下面に接触し、円盤と旋回部材５１の下面との間で摩擦力を生じるため、円盤の回転動力を旋回部材５１に伝達することができる。
【００９７】
なお、回転駆動装置５２の具体例３も、具体例２と同様にリミットスイッチ５２ｄとストライカー５２ｅを有していてもよい。
【００９８】
また本発明の回転駆動装置５２の構成は、具体例１〜３に限らず、その他の構成であってもよい。
【００９９】
本発明の可動式仕切り装置１０は、図１に示すように、接触検知センサ７０を有していることが好ましい。
接触検知センサ７０は、例えば荷重を検知するマットスイッチや、人や物に接触したことを検知する感圧スイッチ、等である。接触検知センサ７０は、荷重や接触を検知すると、接触検知信号を制御装置１２に出力する。接触検知センサ７０がマットスイッチである場合、接触検知センサ７０は、通路３の上面に設けられ、人がマットスイッチの上に乗ったときに接触検知信号を制御装置１２に出力する。
【０１００】
接触検知センサ７０が感圧スイッチである場合、接触検知センサ７０は、支持脚３１や水平部材３３等の仕切り本体３０に設けられる。例えばテープ状の感圧スイッチを支持脚３１に貼り付けたり、巻きつけたりすることにより、接触検知センサ７０を仕切り本体３０に固定してもよい。
【０１０１】
また接触検知センサ７０を仕切り本体３０に固定する方法は、その他の方法でもよい。接触検知センサ７０が感圧スイッチである場合、仕切り本体３０に固定された感圧スイッチに人や物が触れたときに接触検知センサ７０が接触検知信号を制御装置１２に出力する。
【０１０２】
なお、本発明の接触検知センサ７０は、人や物が接触したことを検知できるセンサであれば、マットスイッチや感圧スイッチとは異なる他のセンサであってもよい。
【０１０３】
制御装置１２は、接触検知信号を入力したときに、昇降装置１１や仕切り移動装置５０等の全ての装置の稼働を停止する。具体的に可動式仕切り装置１０に対しては、制御装置１２は、接触検知信号を入力したときに、仕切り本体３０の平行移動を停止させるように仕切り移動装置５０を制御する。
【０１０４】
それにより、通路３に人が居る間に仕切り本体３０が移動するのを防ぐことができる。また仕切り本体３０が移動した際に人や物に接触したことを検知して仕切り移動装置５０の動きが止まるので、たとえ操作盤７の操作ミスがあったり、入出庫時に隣の入出庫部Ａ、Ｂ、Ｃに人が入ってきたりしたとしても、隣の入出庫部Ａ、Ｂ、Ｃに駐車している車両１と仕切り本体３０との間に人や物を挟む事故を未然に防ぐことができる。
【０１０５】
例えば図１に示した二多段式駐車装置５の場合、子供が隣の入出庫部Ａ、Ｃに侵入して遊んだり、人が隣の入出庫部Ａ、Ｃに停めた自分の車両１に乗り込もうとしたりする事態が想定される。
【０１０６】
本発明の可動式仕切り装置１０は、上述した構成により、たとえ隣の入出庫部（例えば入出庫部Ａ、Ｃ）に人が侵入したとしても、稼働している入出庫部（例えば入出庫部Ｂ）を人が居る場所（例えば入出庫部Ａ、Ｃ）から仕切り本体３０で隔離することができる。それにより本発明の可動式仕切り装置１０は、入出庫しようとする車両１と隣の入出庫部Ａ、Ｃに居る人とが接触するのを防ぐことができる。
【０１０７】
したがって駐車場５は、本発明の可動式仕切り装置１０を備えることにより、安全に稼働することができる。
【０１０８】
（第２実施形態）
図８は、本発明の第２実施形態の可動式仕切り装置の説明図である。図８（Ａ）（Ｂ）は、斜視図であり、図８（Ｃ）は、平面図である。また図８（Ｂ）（Ｃ）は、延長部材４０を備えた第２実施形態の可動式仕切り装置１０の説明図であり、図８（Ａ）は、延長部材４０を備えた第２実施形態の可動式仕切り装置１０の説明図である。
【０１０９】
第２実施形態の可動式仕切り装置１０の仕切り移動装置５０は、図８（Ａ）に示すように、通路上の車両１の長さ方向に間隔を隔てて設置され、鉛直回転軸５１ａを中心に回転可能な１対の旋回部材５１と、１対の旋回部材５１を鉛直回転軸５１ａまわりに同期して回転駆動する回転駆動装置５２と、を有する。
【０１１０】
第２実施形態の仕切り移動装置５０の構成は、第１実施形態の仕切り移動装置５０と同様のものであってもよく、他の構成の移動装置であってもよい。
【０１１１】
第２実施形態の可動式仕切り装置１０の仕切り本体３０は、１対の支持脚３１と、各支持脚３１の上端を連結する単一の可撓性部材３５と、を有する。
【０１１２】
１対の支持脚３１は、１対の旋回部材５１における鉛直回転軸５１ａから横方向に間隔を隔てた位置に固定され上方に鉛直に延びる棒状の部材である。１対の支持脚３１は、１対の旋回部材５１における同じ位置（対応する位置）に固定されている。支持脚３１は、旋回部材５１に、鉛直軸を中心に回転可能に固定されていてもよいが、回転できないように固着されていてもよい。支持脚３１は、例えばポールである。
【０１１３】
支持脚３１の上端部には、可撓性部材３５の端部を連結する連結具３１ａが設けられていることが好ましい。
【０１１４】
可撓性部材３５は、可撓性のある紐状の部材であり、例えばチェーン、ロープ、ベルト、ゴム、等である。可撓性部材３５の両端は、支持脚３１の上端に設けられた連結具３１ａに連結される。
【０１１５】
また図８（Ｂ）（Ｃ）に示すように、本実施形態の可動式仕切り装置１０は、延長部材４０を有していてもよい。この場合、本実施形態の可動式仕切り装置１０の延長部材４０は、第１実施形態の可動式仕切り装置１０の延長部材４０の具体例１と同様の構成であることが好ましい。本実施形態の可動式仕切り装置１０の延長部材４０の可撓紐４０ｂは、一端部が連結部４０ａに連結し、他端部が支持脚３１の連結具３１ａに連結される。
【０１１６】
その他の第２実施形態の可動式仕切り装置１０の構成と効果は、第１実施形態と同様である。
【０１１７】
本実施形態の可動式仕切り装置１０は、一対の支持脚３１が同期して回る１対の旋回部材５１における同じ位置（対応する位置）に固定されている。本実施形態の仕切り本体３０が可撓性のある可撓性部材３５であるため、支持脚３１が回転できないように旋回部材５１に固定されていても、仕切り本体３０が延びる方向を長さ方向に維持したまま幅方向に移動させることができる。そのため支持脚３１を、旋回部材５１に対して回動し、さらに旋回部材５１から外れない機構とする必要が無い。
【０１１８】
（第３実施形態）
図９は、本発明の第３実施形態の可動式仕切り装置の斜視図である。
【０１１９】
本実施形態の可動式仕切り装置１０の旋回部材５１は、通路３の幅方向中央に設けられた鉛直回転軸５１ａに一端部が連結され、水平に延びる棒状の揺動棒５１Ｋである。揺動棒５１Ｋは、鉛直回転軸５１ａの回転に伴って鉛直回転軸５１ａを中心として水平方向に揺動する。
【０１２０】
揺動棒５１Ｋが揺動する範囲の通路３の上面には、扇形の窪みが設けられていることが好ましい。そして揺動棒５１Ｋはその扇形の窪みの内側に設けられ、揺動棒５１Ｋの上面が通路３の上面と面一になるように設けられていることが好ましい。
【０１２１】
鉛直回転軸５１ａは、通路３の上面を貫通し、通路３の上面と下面との間の空間に設けられた回転駆動装置５２によって回転される。例えば通路３に扇形の窪みが設けられる場合、鉛直回転軸５１ａが扇形の中心角の近傍に設けられ、揺動棒５１Ｋの他端が扇形の弧の近傍に位置する。鉛直回転軸５１ａの回転により揺動棒５１Ｋは水平方向に揺動する。揺動棒５１Ｋの他端部には支持脚３１が固定されている。
【０１２２】
水平部材３３が支持脚３１の上端を連結している場合は、本実施形態の支持脚３１は、第１実施形態の支持脚３１と同様に、揺動棒５１Ｋに回動可能に固定される。可撓性部材３５が支持脚３１の上端を連結している場合は、本実施形態の支持脚３１は、第２実施形態の支持脚３１と同様に、揺動棒５１Ｋに回動可能に固定されていてもよく、回動できないように揺動棒５１Ｋに固着していてもよい。
この構成により、鉛直回転軸５１ａが回転することにより、揺動棒５１Ｋが水平方向に揺動するので、仕切り本体３０が一方の車両側から他方の車両側に平行移動する。
【０１２３】
本実施形態の回転駆動装置５２は、１対の鉛直回転軸５１ａに回転動力を伝達する１対のギヤ５２ｈと、それらのギヤ５２ｈに掛け回されたチェーン５２ａと、モータ５２ｂとを備えてもよい。その場合、チェーン５２ａとモータ５２ｂの構成は、第１実施形態の可動式仕切り装置１０の回転駆動装置５２の具体例１の構成と同様である。
【０１２４】
もしくは本実施形態の回転駆動装置５２は、第１実施形態の可動式仕切り装置１０の回転駆動装置５２の具体例２、３の構成と同様の構成であってもよく、その他の構成の駆動装置であってもよい。
その他の第３実施形態の可動式仕切り装置１０の構成と効果は、第１又は第２実施形態の可動式仕切り装置１０と同様である。
【０１２５】
（第４実施形態）
図１０は、本発明の第４実施形態の可動式仕切り装置の説明図である。図１０（Ａ）は平面図、図１０（Ｂ）は図１０（Ａ）のＲ矢視図、図１０（Ｃ）は図１０（Ａ）のＱ矢視図である。
【０１２６】
第４実施形態の可動式仕切り装置１０の仕切り移動装置５０は、１対の往復部材５３と往復装置５４を有する。
【０１２７】
１対の往復部材５３は、通路上の車両１の長さ方向に間隔を隔てて設置され、幅方向に往復可能な部材である。往復部材５３は、図１０の例では、後述するチェーン５６を覆うチェーンカバーであるが、チェーン５６の回転に伴って幅方向に平行移動する部材であれば、例えば幅方向に延びるレールに沿って移動する平板等、その他のものでもよい。
【０１２８】
往復装置５４は、１対の往復部材５３の下方に設けられ、１対の往復部材５３を幅方向に水平移動させる往復装置５４である。
【０１２９】
往復装置５４は、例えば通路内における幅方向両端部に設けられ長さ方向に伸びる水平回転軸５５ａを中心に回転可能な１対のスプロケット５５と、１対のスプロケット５５に掛けられ往復部材５３の下方に連結された無端状のチェーン５６と、スプロケット５５を回転させるチェーン駆動装置５７と、を有する。
【０１３０】
往復装置５４は、１対の往復部材５３の位置が幅方向において同じ位置（対応する位置）となるように、１対の往復部材５３を同期して移動させる。
【０１３１】
長さ方向に間隔を隔てて幅方向における同じ位置に配置されたスプロケット５５は、図１０（Ｃ）に示すように１本の水平回転軸５５ａで連結されていることが好ましい。それにより、１対の往復部材５３を同期して移動させることができる。しかしそれに限らず、１対の往復部材５３を同期して移動させることができるのであれば、各往復装置５４が別々の水平回転軸５５ａを有していてもよい。
【０１３２】
チェーン駆動装置５７は、例えば水平回転軸５５ａに固定されたギヤ５７ａと、そのギヤ５７ａに噛み合い、ギヤ５７ａを回転駆動するモータ５７ｂと、を有していてもよい。しかしこれに限らず、スプロケット５５を回転できる機構であればチェーン駆動装置５７の構成はその他のものでもよい。
【０１３３】
第４実施形態の可動式仕切り装置１０の仕切り本体３０は、１対の支持脚３１と、連結部材３６と、を有する。
【０１３４】
支持脚３１は、１対の往復部材５３にその下端部が固定されており、上方に鉛直に延びる。支持脚３１は、往復部材５３に回動しないように固定されていてもよく、回動可能に固定されていてもよい。
【０１３５】
連結部材３６は、各支持脚３１の上端を連結する部材である。連結部材３６は、第１実施形態の水平部材３３であってもよく、第２実施形態の可撓性部材３５であってもよい。また、本実施形態の可動式仕切り装置１０は、第１又は第２実施形態の可動式仕切り装置１０と同様に、延長部材４０を備えていてもよい。
【０１３６】
通路３の上面には、幅方向に延び、支持脚３１を通す貫通長孔５９が設けられている。支持脚３１は、往復装置５４の駆動により、貫通長孔５９の一端から他端にかけて幅方向に移動する。
【０１３７】
本実施形態の可動式仕切り装置１０は、貫通長孔５９に沿って幅方向に延びるレール５８を備えることが好ましい。可動式仕切り装置１０は、往復部材５３の長さ方向両端部を支持する。例えば図１０（Ｃ）のレール５８は、往復部材５３の長さ方向両端部の下面の下方に水平に延びる水平支持面５８ａを有する。水平支持面５８ａは、往復部材５３に掛かる下向きの荷重を支持する。それにより水平支持面５８ａが、仕切り本体３０の重量や人が往復部材５３の上に乗った場合に往復部材５３に掛かる重量を支持することができる。また往復部材５３の下面がレール５８に支持されているので、往復部材５３は、チェーン５６に引かれてレール５８に沿って幅方向に移動できる。
【０１３８】
貫通長孔５９から外部に露出する部分のチェーン５６には、チェーンカバーが設けられていることが好ましい。またそれらのチェーンカバーも、水平支持面５８ａに下方を支持されることが好ましい。
【０１３９】
上述した本発明の装置によれば、通路３に設けられた仕切り本体３０が、仕切り移動装置５０の駆動により幅方向に移動できるので、隣接する複数の入出庫部Ａ、Ｂ、Ｃのうちの一つ（例えば入出庫部Ｂ）を使用（例えば入出庫）するときには、仕切り本体３０を使用する入出庫部Ｂの側から隣接する入出庫部Ａ、Ｃの側へ移動させることができる。
【０１４０】
そのため人が乗降する車両１と、隣接する駐車スペースに駐車中の車両１との間には仕切り本体３０が存在するので、車両１のドアが大きく開いても仕切り本体３０に接触するだけで、隣の車両１には接触しない。したがって、車両１のドアを開く際、隣接する車両１にドアが接触するのを防ぐことができる。
【０１４１】
また、仕切り移動装置５０が仕切り本体３０を一方の車両側から他方の車両側に平行移動するので、入出庫時には、入出庫中の車両側の通路３を広く確保できる。そのため仕切りを設けるための通路３の幅を従来と同じ幅に維持できる。したがって通路３をその両側の車両１で共有しながら仕切り本体３０で仕切ることができる。
【０１４２】
なお本発明は上述した実施の形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【０１４３】
１  車両、２（２ａ，２ｂ）  パレット、２Ｍ  車止め、３  通路、４  継ぎ支柱、
５  駐車場（二多段式駐車装置）、６  ピット、７  操作盤、８  フェンス、
９  保安柵、１０  可動式仕切り装置、１１  昇降装置、１２  制御装置、
３０  仕切り本体、３１  支持脚、３１ａ  連結具、３３  水平部材、
３５  可撓性部材、３６  連結部材、
４０  延長部材、４０ａ  連結部、４０ｂ  可撓紐、４０ｃ  水平延長部材、
５０  仕切り移動装置、
５１  旋回部材、５１Ｊ  円板、５１Ｋ  揺動棒、５１ａ  鉛直回転軸、
５２  回転駆動装置、５２ａ  チェーン、５２ｂ  モータ、５２ｃ  モータ、
５２ｄ  リミットスイッチ、５２ｅ  ストライカー、５２ｆ  モータ、
５２ｇ  弾性体、５２ｈ  ギヤ、
５３  往復部材、５４  往復装置、５５  スプロケット、５５ａ  水平回転軸、
５６  チェーン、５７  チェーン駆動装置、５７ａ  ギヤ、５７ｂ  モータ、
５８  レール、５８ａ  水平支持面、５９  貫通長孔、
７０  接触検知センサ、Ａ、Ｂ、Ｃ  入出庫部、
Ｄ１  入出庫部Ｂの車両から仕切り本体までの距離、
Ｄ２  入出庫部Ａの車両から仕切り本体までの距離
【図１】
0006560545.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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