(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
プロピレン・エチレンブロック共重合体（Ａ）６０〜９５質量部、エチレンと炭素原子数が３〜１０であるα−オレフィンとのランダム共重合体（Ｂ）５〜４０質量部［ここで成分（Ａ）と成分（Ｂ）の合計は１００質量部である］、および、無機フィラー（Ｃ）５〜４０質量部を含有するフィラー含有プロピレン系樹脂組成物であって、
無機フィラー（Ｃ）が、平均アスペクト比が５〜４０の範囲にあり、比表面積が５〜１００ｍ２／ｇの範囲にある繊維状ドーソナイト（Ｃ２）を含み、
無機フィラー（Ｃ）が、タルク（Ｃ１）１０〜９０質量％と、繊維状ドーソナイト（Ｃ２）１０〜９０質量％を含んでなる
ことを特徴とするフィラー含有プロピレン系樹脂組成物。
【請求項２】
請求項１に記載のフィラー含有プロピレン系樹脂組成物を射出成型して得られる成形体。
【請求項３】
自動車部品である請求項２に記載の成形体。
【請求項４】
自動車外装部品である請求項３に記載の成形体。
【請求項５】
成形体表面にプライマー塗装あるいはプラズマ処理を施し、その上に上塗り塗装を施した請求項２〜４の何れかに記載の成形体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、剛性と耐衝撃性のバランスに優れ、低比重であり、しかも上塗り塗装性にも優れた成形体の材料として有用なフィラー含有プロピレン系樹脂組成物に関する。
【背景技術】
【０００２】
ポリプロピレン樹脂は、低比重・高剛性であり耐熱性・耐薬品性に優れるので広範囲の用途で使用されている。しかし、近年はポリプロピレン樹脂の用途がますます拡大化しており、従来のポリプロピレン樹脂では用途によっては剛性と耐衝撃性のバランスが不十分であった。
【０００３】
例えば自動車部品等の用途においては、剛性を維持しつつ耐衝撃性を向上させ、あるいは耐衝撃性を維持しつつ剛性をより高めた材料が求められて来ている。そこで剛性と耐衝撃性のバランスを改善する為に、ポリプロピレン樹脂に無機充填剤、滑剤、エラストマー等を添加する方法が広く行われている。特に、無機充填剤として入手が容易なタルクを添加する方法は、最も一般的な方法の一つである。しかし、タルクは重い（真比重：２.７〜２.８）ので、機械特性改善の為に多量添加すると組成物全体の比重が１を超えてしまうことが多い。比重が１を超えてしまう材料を自動車用部品に用いると燃費の低下に直結してしまい、当該用途においては看過できない問題となる。
【０００４】
一方、特許文献１及び２には、充填剤としてのタルクの一部または全部を、真比重が比較的小さい繊維状フィラーである塩基性硫酸マグネシウム無機繊維（真比重：約２.３）に置き換える方法が開示されている。しかし、本発明者らの知見によれば、特許文献１及び２に記載のような塩基性硫酸マグネシウム無機繊維を用いた成形体は、上塗り塗装性が不十分であることが分かった。具体的には、そのような成形体に上塗り塗装を施した後、例えば高湿条件下（特に高温・高湿条件下）におくと、塗膜にブリスターが発生する場合がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１１−２１４００２号公報
【特許文献２】特開平１０−２６５６３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、剛性と耐衝撃性のバランスに優れ、低比重であり、しかも上塗り塗装性にも優れた成形体の材料として有用なフィラー含有プロピレン系樹脂組成物を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の要旨は以下の通りである。
【０００８】
［１］プロピレン・エチレンブロック共重合体（Ａ）６０〜９５質量部、エチレンと炭素原子数が３〜１０であるα−オレフィンとのランダム共重合体（Ｂ）５〜４０質量部［ここで成分（Ａ）と成分（Ｂ）の合計は１００質量部である］、および、無機フィラー（Ｃ）５〜４０質量部を含有するフィラー含有プロピレン系樹脂組成物であって、
無機フィラー（Ｃ）が、平均アスペクト比が５〜４０の範囲にあり、比表面積が５〜１００ｍ２／ｇの範囲にある繊維状ドーソナイト（Ｃ２）を含み、
無機フィラー（Ｃ）が、タルク（Ｃ１）１０〜９０質量％と、繊維状ドーソナイト（Ｃ２）１０〜９０質量％を含んでなる
ことを特徴とするフィラー含有プロピレン系樹脂組成物。
【０００９】
［２］前記［１］に記載のフィラー含有プロピレン系樹脂組成物を射出成型して得られる成形体。
［３］自動車部品である前記［２］に記載の成形体。
［４］自動車外装部品である前記［３］に記載の成形体。
［５］成形体表面にプライマー塗装あるいはプラズマ処理を施し、その上に上塗り塗装を施した前記［２］〜［４］の何れかに記載の成形体。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のフィラー含有プロピレン系樹脂組成物を射出成型等の公知の成型法により成形すれば、剛性と耐衝撃性のバランスに優れ、低比重であり、しかも上塗り塗装性（特に耐ブリスター性）にも優れた成形体を得ることができる。この成形体は、例えば自動車部品、特にバンパー等の自動車外装部品の用途において非常に有用である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明のフィラー含有プロピレン系樹脂組成物は、以下に説明するプロピレン・エチレンブロック共重合体（Ａ）、エチレンと炭素原子数が３〜１０であるα−オレフィンとのランダム共重合体（Ｂ）、および、無機フィラー（Ｃ）を少なくとも含有する組成物である。なお、以下の説明においては成分（Ｂ）を単に「エチレン・α−オレフィン共重合体（Ｂ）」と略称する場合がある。
【００１２】
［プロピレン・エチレンブロック共重合体（Ａ）］
本発明のフィラー含有プロピレン系樹脂組成物に含有されるプロピレン・エチレンブロック共重合体（Ａ）は、重合体を構成する単量体単位としてプロピレンとエチレンを含み、且つ少なくともプロピレン単独重合体部を含む共重合体である。このプロピレン・エチレンブロック共重合体（Ａ）は、通常、結晶性である。
【００１３】
プロピレン・エチレンブロック共重合体（Ａ）は、代表的には、プロピレン単独重合体部とエチレン・プロピレンランダム共重合体部を含む重合体である。プロピレン単独重合体部の１３Ｃ−ＮＭＲで測定されるアイソタクチックペンタッド分率（ｍｍｍｍ分率）は、好ましくは９７％以上、より好ましくは９７.５％以上である。このアイソタクチックペンタッド分率（ｍｍｍｍ分率）は、１３Ｃ−ＮＭＲを使用して測定される結晶性ポリプロピレン分子鎖中のペンタッド単位でのアイソタクチック連鎖の割合を示す。具体的には、プロピレンモノマー単位で５個連続してメソ結合した連鎖の中心にあるプロピレンモノマー単位の１３Ｃ−ＮＭＲスペクトルの吸収ピークを、メチル炭素領域の全吸収ピークに対する割合として求められる。
【００１４】
プロピレン・エチレンブロック共重合体（Ａ）において、プロピレン単独重合体部の含有量は、好ましくは７０質量％以上９５質量％以下、より好ましくは７５質量％以上９５質量％以下、特に好ましくは８２質量％以上９２質量％以下であり、エチレン・プロピレンランダム共重合体部の含有量は、好ましくは５質量％以上３０質量％以下、より好ましくは５質量％以上２５質量％以下、特に好ましくは８質量％以上１８質量％以下である。これら含有量は、エチレン・プロピレンランダム共重合体部とプロピレン単独重合体部との合計１００質量％を基準とする。
【００１５】
プロピレン・エチレンブロック共重合体（Ａ）は、通常、ｐ−キシレン溶剤やｎ−デカン溶剤に不溶な成分と可溶な成分を含む。一般的には、ｐ−キシレン溶剤やｎ−デカン溶剤に室温（２３℃）で不溶な成分がプロピレン単独重合体部であり、可溶な成分が、エチレン・プロピレンランダム共重合体部である。室温デカン可溶部量の具体的な測定条件は実施例の欄に記載する。
【００１６】
プロピレン・エチレンブロック共重合体（Ａ）のエチレン含量は、好ましくは１質量％以上１０質量％以下、より好ましくは３質量％以上８質量％以下である。このエチレン含量は、プロピレン・エチレンブロック共重合体（Ａ）のプレスフィルムを赤外線吸収スペクトル分析にかけることによって求めた値である。具体的には、メチル基に基づく１１５５ｃｍ−１の吸光度とメチレン基に基づく吸光度を測定し、Ｇａｒｄｎｅｒの検量線を用いて測定できる（I. J.Gardner et al, Rubber Chem. and Tech., 44, 1015, 1971）。
【００１７】
プロピレン・エチレンブロック共重合体（Ａ）のＡＳＴＭ Ｄ１２３８に準拠して測定されるメルトフローレート（ＭＦＲ）（２３０℃、２.１６ｋｇ荷重）は、好ましくは２０ｇ／１０分以上１５０ｇ／１０分以下、より好ましくは５０ｇ／１０分以上１４０ｇ／１０分以下、特に好ましくは７０ｇ／１０分以上１２０ｇ／１０分以下である。ＭＦＲがこれら下限値以上であると、成形体表面のフローマークやウエルドマークの発生を抑制でき、また加熱収縮率が大きくなることを抑制できる。
【００１８】
プロピレン・エチレンブロック共重合体（Ａ）は、１種を単独で使用してもよいし、２種以上を併用してもよい。２種以上のプロピレン・エチレンブロック共重合体（Ａ）を併用する場合は、この２種以上の成分からなる混合物全体として先に述べた物性や組成を満たすことが好ましい。また、高流動のプロピレン・エチレンブロック共重合体や高流動のプロピレン単独重合体を適量併用することで、全体の流動性を調整することもできる。
【００１９】
一般に重合体とは、分子量の異なる多数の分子が集合し、重合体全体としてある物性を示す材料である。プロピレン・エチレンブロック共重合体（Ａ）も分子量の異なる分子が集合したものであり、重合体全体として先に述べた物性や組成を満たすことが好ましいが、さらにこのプロピレン・エチレンブロック共重合体（Ａ）中のプロピレン単独重合体部およびエチレン・プロピレンランダム共重合体部は、以下の物性や組成を有することが好ましい。
【００２０】
プロピレン・エチレンブロック共重合体（Ａ）中のプロピレン単独重合体部のＭＦＲ（２３０℃、２.１６ｋｇ荷重）は、好ましくは２ｇ／１０分以上１０００ｇ／１０分以下、より好ましくは５０ｇ／１０分以上５００ｇ／１０分以下、特に好ましくは１５０ｇ／１０分以上３５０ｇ／１０分以下である。
【００２１】
プロピレン・エチレンブロック共重合体（Ａ）中のエチレン・プロピレンランダム共重合体部の１３５℃、デカヒドロナフタレン中で測定した固有粘度［η］は、好ましくは４ｄｌ／ｇ以上１０ｄｌ／ｇ以下、より好ましくは５ｄｌ／ｇ以上９ｄｌ／ｇ以下である。また、エチレン・プロピレンランダム共重合体部中のエチレン由来の構造単位の含有率（エチレン含量）は、好ましくは２０モル％以上６０モル％以下、より好ましくは３０モル％以上５０モル％以下である。
【００２２】
プロピレン・エチレンブロック共重合体（Ａ）中のエチレン・プロピレンランダム共重合体部中には、本発明の目的を損なわない範囲で、１−ブテン、１−ヘキセン等の他のオレフィン（エチレンおよびプロピレン以外のオレフィン）や、１,７−オクタジエン等のジエン、スチレン等のビニル化合物由来の構造単位が含まれていてもよい。中でも、１−ブテンが好ましい。これら任意の構造単位の含有率は、好ましくは０モル％以上５モル％以下、より好ましくは０モル％以上２モル％以下である。また、プロピレン単独重合体部中にもエチレンや上記の任意の構造単位が含まれることがある。これら構造単位の含有率は、好ましくは０モル％以上２モル％以下、より好ましくは０モル％以上１モル％以下である。
【００２３】
プロピレン・エチレンブロック共重合体（Ａ）は公知の種々の方法により製造でき、例えばチーグラー・ナッタ系触媒あるいはメタロセン系触媒等のオレフィン立体規則性触媒を使用できる。製造法の具体例としては、例えば固体状触媒成分、有機金属化合物触媒成分、および必要に応じて電子供与体から形成された触媒の存在下に、プロピレンを重合させ、その後引続きプロピレンとエチレンとを共重合させる方法が挙げられる。
【００２４】
［エチレン・α−オレフィン共重合体（Ｂ）］
本発明のフィラー含有プロピレン系樹脂組成物に含有されるエチレン・α−オレフィン共重合体（Ｂ）は、エチレンと炭素原子数が３〜１０であるα−オレフィンとのランダム共重合体である。このエチレン・α−オレフィン共重合体（Ｂ）は、プロピレン・エチレンブロック共重合体（Ａ）との相溶性に優れている。
【００２５】
エチレン・α−オレフィン共重合体（Ｂ）に用いるα−オレフィンとしては、例えば、プロピレン、１−ブテン、１−ペンテン、１−ヘキセン、４−メチル−１−ペンテン、３−メチル−１−ペンテン、１−ヘプテン、１−オクテン、１−ノネン、１−デセンが挙げられる。α−オレフィンは２種以上を併用してもよい。中でも、１−ブテン、１−オクテンが好ましい。
【００２６】
エチレン・α−オレフィン共重合体（Ｂ）のＡＳＴＭ Ｄ１２３８に準拠して測定されるＭＦＲ（２３０℃、２.１６ｋｇ荷重）は、好ましくは１ｇ／１０分以上５０ｇ／１０分以下、より好ましくは１０ｇ／１０分以上４０ｇ／１０分以下である。また、エチレン・α−オレフィン共重合体（Ｂ）の密度は好ましくは０.８６ｇ／ｃｍ３以上０.９２ｇ／ｃｍ３以下である。
【００２７】
エチレン・α−オレフィン共重合体（Ｂ）は、２種以上を併用してもよい。ただし、エチレン・α−オレフィン共重合体（Ｂ）全体として、上記のＭＦＲおよび密度を満たすことが好ましい。
【００２８】
エチレン・α−オレフィン共重合体（Ｂ）は公知の方法で製造でき、また市販品を用いることもできる。好適な市販品としては、例えば、三井化学社製の「タフマー（登録商標）Ａ」シリーズおよび「タフマー（登録商標）Ｈ」シリーズ、デュポン・ダウ社製の「Ｅｎｇａｇｅ（登録商標）」シリーズ、エクソンモービル社製の「Ｅｘａｃｔ（登録商標）」シリーズが挙げられる。
【００２９】
［無機フィラー（Ｃ）］
本発明のフィラー含有プロピレン系樹脂組成物に含有される無機フィラー（Ｃ）は、平均アスペクト比が５〜４０の範囲にあり、比表面積が５〜１００ｍ２／ｇの範囲にある繊維状ドーソナイト（Ｃ２）を少なくとも含む。
【００３０】
無機フィラー（Ｃ）は、好ましくは、タルク（Ｃ１）と繊維状ドーソナイト（Ｃ２）を併せて含む。無機フィラー（Ｃ）１００質量％中、タルク（Ｃ１）の含有量は、好ましくは１０〜９０質量％、より好ましくは５０〜９０質量％、特に好ましくは６０〜８０質量％であり、繊維状ドーソナイト（Ｃ２）の含有量は、好ましくは１０〜９０質量％、より好ましくは１０〜５０質量％、特に好ましくは２０〜４０質量％である。２種以上のタルク（Ｃ１）を併用してもよいし、２種以上の繊維状ドーソナイト（Ｃ２）を併用してもよい。
【００３１】
繊維状ドーソナイト（Ｃ２）の平均アスペクト比は５〜４０の範囲、好ましくは５〜３０の範囲にある。平均アスペクト比がこれら範囲内であれば、特に剛性と耐衝撃性のバランスが向上する。この平均アスペクト比は、ＳＥＭ（走査型電子顕微鏡）採寸により求めた値である。
【００３２】
繊維状ドーソナイト（Ｃ２）の比表面積は５〜１００ｍ２／ｇの範囲にあり、好ましくは１０〜７０ｍ２／ｇの範囲、より好ましくは１０〜６０ｍ２／ｇの範囲にある。比表面積がこれら範囲内であれば、特に剛性と耐衝撃性のバランスが向上する。この比表面積はＢＥＴ法により測定した値である。
【００３３】
ドーソナイトとは、一般に NaAl(OH)2CO3 の組成を有する鉱物である。本発明に用いる繊維状ドーソナイト（Ｃ２）は、市販品として入手可能である。また、その製造法としては、例えば特許２９１１４０４号公報や特開２００８−１０５９３０号公報に記載の方法、その他各種の公知の製造法がある。
【００３４】
無機フィラー（Ｃ）は、タルク（Ｃ１）および繊維状ドーソナイト（Ｃ２）以外の無機フィラーを含んでいてもよい。具体例としては、マイカ、ガラスフレーク等の板状フィラー、塩基性硫酸マグネシウム繊維、ガラス繊維、炭素繊維、金属繊維、ワラストナイト、ウイスカー、ゾノトライト等の繊維状フィラーが挙げられる。これらは２種以上を併用してもよい。
【００３５】
無機フィラー（Ｃ）はプロピレン系樹脂に対する分散性を向上させる為に、例えばシランカップリング剤、チタンカップリング剤、界面活性剤等を用いた表面処理が施されていてもよい。界面活性剤としては、例えば、高級脂肪酸、高級脂肪酸エステル、高級脂肪酸アミド、高級脂肪酸塩類が挙げられる。
【００３６】
［フィラー含有プロピレン系樹脂組成物］
本発明のフィラー含有プロピレン系樹脂組成物は、以上説明したプロピレン・エチレンブロック共重合体（Ａ）、エチレン・α−オレフィン共重合体（Ｂ）、および、無機フィラー（Ｃ）を少なくとも含有する組成物である。成分（Ａ）と成分（Ｂ）の合計を１００質量部とした場合、成分（Ａ）の含有量は６０〜９５質量部、好ましくは６５〜９０質量部、より好ましくは７０〜８５質量部であり、成分（Ｂ）の含有量は５〜４０質量部、好ましくは１０〜３５質量部、より好ましくは１５〜３０質量部であり、成分（Ｃ）の含有量は５〜４０質量部、好ましくは１０〜３５質量部、より好ましくは１５〜３０質量部である。
【００３７】
本発明のフィラー含有プロピレン系樹脂組成物は、上述した各成分（Ａ）〜（Ｃ）、および必要に応じて核剤などの任意成分を配合することにより製造できる。各成分は、任意の順番で逐次配合してもよいし、同時に混合してもよい。また、一部の成分を混合した後に他の成分を混合するような多段階の混合方法を採用してもよい。具体的には、例えば、樹脂成分（有機化合物成分）である成分（Ａ）および成分（Ｂ）を最初に配合し、次いで無機フィラーである成分（Ｃ）および他の任意成分を添加して配合することによっても製造できる。
【００３８】
各成分の配合方法としては、例えば、バンバリーミキサー、単軸押出機、２軸押出機、高速２軸押出機などの混合装置を用いて、各成分を同時にあるいは逐次に混合または溶融混練する方法が挙げられる。
【００３９】
本発明のフィラー含有プロピレン系樹脂組成物のＭＦＲ（２３０℃、２.１６ｋｇ荷重）は、成形性の観点から、好ましくは１０〜７０ｇ／１０分、より好ましくは２０〜６０ｇ／１０分、特に好ましくは３０〜５０ｇ／１０分である。
【００４０】
本発明のフィラー含有プロピレン系樹脂組成物の水中置換法により測定される比重は、通常は１.０５以下、好ましくは１.０４以下、より好ましくは１.０２以下、特に好ましくは１.００未満である。自動車の燃費性能は消費者が最も注目する性能項目の一つであり、自動車部品についてもこのような低い比重を自動車メーカーから求められる。
【００４１】
［成形体］
本発明のフィラー含有プロピレン系樹脂組成物を成形する方法は特に限定されず、樹脂組成物の成型法として公知の様々な方法を用いることができる。中でも、射出成型法が好ましい。そして本発明の成形体は、本発明のフィラー含有プロピレン系樹脂組成物を射出成型して得られる成形体である。本発明の成形体を例えば自動車部品等の用途に用いる場合は、以下の物理特性を満たす成形体であることが好ましい。
【００４２】
成形体の曲げ弾性率（２３℃）は、通常は２０００ＭＰａ以上、好ましくは２１００ＭＰａ以上である。曲げ弾性率の具体的な測定条件は実施例の欄に記載する。
【００４３】
成形体のシャルピー衝撃強度（２３℃）は、通常は１０ｋＪ／ｍ２以上、好ましくは１２ｋＪ／ｍ２以上である。シャルピー衝撃強度の具体的な測定条件は実施例の欄に記載する。
【００４４】
本発明の成形体は、自動車部品、家電部品など様々な分野に用いることができる。中でも、自動車内外装部品（特に自動車外装部品）が好ましい。自動車内外装部品としては、例えば、ドアトリム、サイドモール、フェンダー、オーバーフェンダー、サイドシルガーニッシュ、バンパースカート、スポイラー、マッドガード、インナーパネル、ピラー、インストルメンタルパネル、バックドア、バックパネル、バンパーが挙げられる。
【００４５】
本発明の成形体は、剛性と耐衝撃性のバランスに優れ、低比重であるだけでなく、上塗り塗装性（特に耐ブリスター性）にも優れている。したがって、本発明の成形体の表面に塗装が施されている場合、特にプライマー塗装あるいはプラズマ処理を施し、その上に上塗り塗装が施されている場合において、本発明の効果はさらに有益に発現する。
【００４６】
塗装に用いるプライマーの種類は特に限定されず、公知のプライマーを使用できる。例えば、アクリル樹脂等の樹脂系プライマーを使用でき、水系プライマーおよび溶剤系プライマーのどちらも使用できる。塗装に用いる塗料の種類も特に限定されず、公知の塗料を使用できる。例えば、プライマーを塗布・焼付けした後、ベース塗料を塗布し、次いでクリヤー塗料を塗布し焼付けることにより、密着性や耐ブリスター性等の点で優れた上塗り塗装性が発現する。このような本発明の成形体は、剛性、耐衝撃性、低比重、上塗り塗装性が優れるので、これらの特性が重要になる用途、特に先に挙げたようなバンパー等の自動車外装部品において非常に有用である。
【実施例】
【００４７】
以下、実施例に基づいて本発明をさらに具体的に説明するが、本発明はこれらの実施例に限定されるものではない。
【００４８】
実施例および比較例において、各物性の測定および評価は以下の方法により行った。
【００４９】
［極限粘度［η］］
サンプル約２０ｍｇをデカリン１５ｍｌに溶解し、１３５℃のオイルバス中で比粘度ηspを測定した。このデカリン溶液にデカリン溶媒を５ｍｌ追加して希釈後、同様にして比粘度ηspを測定した。この希釈操作をさらに２回繰り返し、濃度（Ｃ）を０に外挿した時のηsp／Ｃの値を極限粘度［η］として求めた。
［η］＝ｌｉｍ（ηsp／Ｃ） （Ｃ→０）
【００５０】
［室温デカン可溶部量（Ｄsol）および不溶部量（Ｄinsol）］
ガラス製の測定容器に試料［成分（Ａ）］約３ｇ（１０−４ｇの単位まで測定した。また、この質量を下式においてｙ（ｇ）と表した。）、ｎ−デカン５００ｍｌ、およびｎ−デカンに可溶な耐熱安定剤を少量装入し、窒素雰囲気下、スターラーで攪拌しながら２時間で１５０℃に昇温して試料を溶解させ、１５０℃で２時間保持した後、８時間かけて２３℃まで徐冷した。得られた析出物を含む液を、磐田ガラス社製２５Ｇ−４規格のグラスフィルターで減圧ろ過した。ろ液の１００ｍｌを採取し、これを減圧乾燥してデカン可溶成分の一部を得、この質量を１０−４ｇの単位まで測定した（この質量を下式においてｘ（ｇ）と表した）。この測定値を用いて、室温（すなわち２３℃）におけるデカン可溶部量（Ｄsol）および不溶部量（Ｄinsol）を下記式によって決定した。
Ｄsol（質量％）＝１００×（５００×ｘ）／（１００×ｙ）
Ｄinsol（質量％）＝１００−Ｄsol
【００５１】
［室温デカン可溶部のエチレン含量］
成分（Ａ）の室温デカン可溶部のエチレン含量を、フーリエ変換赤外線分光法（ＦＴ−ＩＲ）により測定した。
【００５２】
［ＭＦＲ（メルトフローレート）］
ＡＳＴＭ Ｄ１２３８に準拠し、荷重２.１６ｋｇ、温度２３０℃の条件で、成分（Ａ）および（Ｂ）、並びに組成物のＭＦＲ（ｇ／１０分）を測定した。
【００５３】
［比重］
水中置換法によりＪＩＳ Ｋ７１１２（１９９９）に準拠し、温度２３℃で測定した。
【００５４】
［引張特性（降伏点強度、破断点歪）］
ＩＳＯ ５２７に準拠し、引張速度50ｍｍ／分の条件で降伏点強度（ＭＰａ）および破断点歪（％）を測定した。
【００５５】
［曲げ特性（曲げ強度、曲げ弾性率）］
ＩＳＯ １７８に準拠し、以下の条件で曲げ弾性率（ＭＰａ）および曲げ強度（ＭＰａ）を測定した。
温度：２３℃
試験片：１０ｍｍ（幅）×４ｍｍ（厚さ）×８０ｍｍ（長さ）
曲げ速度：２ｍｍ／分
スパン間：６４ｍｍ
【００５６】
［耐衝撃性（シャルピー衝撃強度）］
ＩＳＯ １７９（ノッチ付）に準拠し、以下の条件でシャルピー衝撃強度（ｋＪ／ｍ２）を測定した。
温度：２３℃
試験片：１０ｍｍ（幅）×４ｍｍ（厚さ）×８０ｍｍ（長さ）
ノッチ半径：０.２５ｍｍ
【００５７】
［一次密着性および二次密着性］
必要に応じて、脱脂、表面調整等の塗装前処理を施した射出成形体サンプルに対し、水系または溶剤系のアクリル樹脂系プライマーを７〜１２μｍの膜厚（乾燥膜厚）となるように塗布し、８０℃で１０分間焼き付けた。そして、アクリルウレタン樹脂系ベース塗料を１５〜２０μｍ（乾燥膜厚）となるように塗布し、次いで、ウエットオンウエットでアクリルウレタン樹脂系クリヤー塗料を３０〜３５μｍ（乾燥膜厚）となるように塗布し、８０℃で３０分間焼き付けた。そして以下の方法により、一次密着性(初期密着性)と二次密着性(耐ブリスター性)を評価した。
【００５８】
（一次密着性の評価方法）
サンプルの塗装面に剃刀で２ｍｍ間隔で１０×１０＝１００の碁盤目を形成し、セロハン粘着テープ（ニチバン社製）を密着させ、剥離し、残存する枡目の数をカウントした。表１に記載の数値は「残存した枡目の数／１００」を示す。
【００５９】
（二次密着性の評価方法）
塗装完了後２４時間経過したサンプルを、８０℃の脱イオン水に４時間浸漬した。次いで、脱イオン水から取り出し直後に、目視でブリスターの有無を確認し、以下の基準で判定した。
「〇」：ブリスターの発生が無かった、あるいは塗膜面に粒径０.５ｍｍ未満のブリスターが外観上さほど問題にならない程度に少数発生した。
「△」：塗膜面の一部に粒径０.５ｍｍ未満のブリスターが多数発生した。
「×」：粒径１.０ｍｍ以上のブリスターが塗膜面のほぼ全面に発生した。
【００６０】
［配合成分］
実施例および比較例においては、以下の各成分を配合成分として使用した。
【００６１】
＜成分（Ａ）＞
プライムポリマー社製の「プライムポリプロ（登録商標）」として市販されている各種のプロピレン・エチレンブロック共重合体のうち、以下の特性を有するプロピレン・エチレンブロック共重合体（Ａ−１）および（Ａ−２）を用いた。
（Ａ−１）：ＭＦＲ（２３０℃、２.１６ｋｇ荷重）＝１００ｇ／１０分、室温デカン可溶部量＝１２質量％、室温デカン可溶部の極限粘度［η］＝４.６ｄｌ／ｇ、室温デカン可溶部のエチレン含量＝４２モル％
（Ａ−２）：ＭＦＲ（２３０℃、２.１６ｋｇ荷重）：６０ｇ／１０分、室温デカン可溶部量：１９質量％、室温デカン可溶部の極限粘度［η］＝３.１ｄｌ／ｇ、室温デカン可溶部のエチレン含量＝４２モル％
【００６２】
＜成分（Ｂ）＞
三井化学社製の「タフマー（登録商標）」として市販されている各種のエチレン・ブテン共重合体のうち、以下の特性を有するエチレン・ブテン共重合体（Ｂ−１）、並びに、デュポン・ダウ社製の「Ｅｎｇａｇｅ（登録商標）」として市販されている各種のエチレン・オクテン共重合体のうち、以下の特性を有するエチレン・オクテン共重合体（Ｂ−２）を用いた。
（Ｂ−１）：商品名タフマーＡ１０５０、ＭＦＲ（２３０℃、２.１６ｋｇ荷重）＝２.４ｇ／１０分、密度＝０.８６４ｇ／ｃｍ３
（Ｂ−２）：商品名Ｅｎｇａｇｅ８８４２、ＭＦＲ（２３０℃、２.１６ｋｇ荷重）＝２ｇ／１０分、密度＝０.８５７ｇ／ｃｍ３
【００６３】
＜成分（Ｃ）＞
タルク（Ｃ１）としては、浅田製粉社製のタルク（商品名ＪＭ２０９、平均粒径＝５μｍ、平均アスペクト比＝７）を用いた。
繊維状ドーソナイト（Ｃ２）としては、戸田工業社製の繊維状ドーソナイト（平均粒子長径＝１.５〜１０μｍ、平均粒子短径＝０.２〜０.３μｍ、平均アスペクト比＝５〜２０、比表面積＝１０〜６０ｍ２／ｇ）を用いた。
比較例の為の繊維状フィラーとしては、以下の二種のフィラー（Ｃ３−１）および（Ｃ３−２）を用いた。
（Ｃ３−１）：ＮＹＣＯ  Ｍｉｎｅｒａｌｓ  Ｉｎｃ製のワラストナイト（商品名４Ｗ１０９９２）
（Ｃ３−２）：宇部マテリアルズ社製の塩基性硫酸マグネシウム無機繊維（モスハイジ（登録商標）Ａ、平均繊維径＝０.７μｍ、平均アスペクト比＝３０）
【００６４】
［実施例１、比較例１〜４］
プロピレン・エチレンブロック共重合体（Ａ）、エチレン・α−オレフィン共重合体（Ｂ）、タルク（Ｃ１）、繊維状ドーソナイト（Ｃ２）およびその他の成分を表１に示す配合量で混合し、二軸押出機（(株)日本製鋼所製、装置名ＴＥＸ３０α）を用い、シリンダ温度１８０℃、スクリュー回転６００ｒｐｍ、押出し量６０ｋｇ／時の条件で押出し、フィラー含有プロピレン系樹脂組成物を得た。各樹脂組成物から製造した射出成形体（試験片）の物性を表１に示す。
【００６５】
【表１】
0006621198.tif 000002
【００６６】
実施例１は、無機フィラー（Ｃ）の一部として特定の平均アスペクト比および比表面積を有する繊維状ドーソナイト（Ｃ２）を使用した例である。この実施例１では、剛性と耐衝撃性のバランスに優れ（なお実施例１の耐衝撃性は実用上問題無い程度である）、低比重で、しかも上塗り塗装性（一次密着性および二次密着性）も優れていた。
【００６７】
比較例１は、繊維状ドーソナイト（Ｃ２）は使用せず、タルク（Ｃ１）の添加量を大幅に増量し且つエラストマーであるエチレン・オクテン共重合体（Ｂ−２）を多量に添加することにより耐衝撃性を大幅に向上させた例である。ただし、この比較例１では成形体の比重が１を超えており、素材の軽量化ニーズを満たすことができず、例えば自動車部品として用いることは燃費の観点から好ましくない。
【００６８】
比較例２は、繊維状ドーソナイト（Ｃ２）を使用しない公知のタルク添加処方の例である。この比較例２では、剛性（特に曲げ弾性率）が実施例１よりも劣っており、剛性と耐衝撃性のバランスの点では不十分であった。
【００６９】
比較例３および４は、繊維状ドーソナイト（Ｃ２）は使用せず、その代わりワラストナイト（Ｃ３−１）や塩基性硫酸マグネシウム無機繊維（Ｃ３−２）を用いた例である。この比較例３及び４では、二次密着性試験で多数のブリスターの発生が認められ、上塗り塗装性が不十分であった。
【産業上の利用可能性】
【００７０】
本発明のフィラー含有プロピレン系樹脂組成物は、先に詳述した自動車部品、家庭用品、家電部品などの種々の分野の成形体材料として用いることができ、特に自動車外装部品（バンパー等）として好適に用いることができる。