(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランク軸が走行機体の横幅方向に延びる状態に配置されたエンジンと、
前記エンジンの走行機体横側方に設けられたエンジン用の排気マフラーと、
前記エンジンの前側及び後側に走行機体の横幅方向に延びる状態で連結され、エンジン搭載フレームに支持される前及び後のエンジンブラケットと、
前記排気マフラーを支持するマフラー支持部材と、
前の前記エンジンブラケットから走行機体横外向きに延出された延長ブラケット部と、を備え、
前記マフラー支持部材が、前記延長ブラケット部から走行機体の後方向きに延出されるように、前記延長ブラケット部に支持されて、
前の前記エンジンブラケットと前記延長ブラケット部とが一体的に形成され、
前記エンジンの排気部と前記排気マフラーとを接続する接続管を支持する管支持部が、前記延長ブラケット部において、前記マフラー支持部材が支持される部分と、前の前記エンジンブラケットの前記エンジンが連結される部分との間に設けられている水田作業機。
【請求項２】
前の前記エンジンブラケットと前記延長ブラケット部とが一体的に鋳造されている請求項１に記載の水田作業機。
【請求項３】
前記マフラー支持部材が鋳造製である請求項１又は２に記載の水田作業機。
【請求項４】
前記マフラー支持部材に、前記排気マフラーが載置されるマフラー支持部、及び、前記排気マフラーを前記マフラー支持部に固定する固縛具のための装着部が設けられている請求項１〜３のいずれか一項に記載の水田作業機。
【請求項５】
前記マフラー支持部材の前端部に、前記延長ブラケット部に対する連結部が設けられ、
前記マフラー支持部材の後端部に、前記装着部が設けられている請求項４に記載の水田作業機。
【請求項６】
前記エンジンブラケットが前記エンジン搭載フレームに緩衝材を介して支持されている請求項１〜５のいずれか一項に記載の水田作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの走行機体横側方に設けられたエンジン用の排気マフラーと、前記エンジンに走行機体の横幅方向に延びる状態で連結され、エンジン搭載フレームに支持されるエンジンブラケットと、を備えた水田作業機に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記した水田作業機として、従来、例えば特許文献１に示される乗用型田植機がある。
この乗用型田植機には、エンジンブラケットとしての横板部材が備えられ、排気マフラーとしてのマフラーが備えられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−３９８８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
排気マフラーを支持するマフラー支持部材を設け、マフラー支持部材をエンジンブラケットに連結することで、エンジンをエンジン搭載フレームに支持させるために優れた強度を備えるエンジンブラケットを支持部材に活用して、排気マフラーをしっかり支持できる。
排気マフラーをエンジンブラケットに支持するのには、エンジンブラケットとマフラー支持部材との間に介在する連結部材によってエンジンブラケットとマフラー支持部材とを連結する必要がある。連結部材をエンジンブラケットとは別の部材に形成した場合、連結部材とエンジンブラケットとを連結する特別な連結手間が必要になる。また、連結部材とエンジンブラケットとを連結する連結ボルトなどの連結手段に泥水が掛かり易く、耐久性の問題が発生し易い。
【０００５】
本発明は、排気マフラーをエンジンブラケットに支持させるのに有利にできる水田作業機を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明による水田作業機は、クランク軸が走行機体の横幅方向に延びる状態に配置されたエンジンと、前記エンジンの走行機体横側方に設けられたエンジン用の排気マフラーと、前記エンジンの前側及び後側に走行機体の横幅方向に延びる状態で連結され、エンジン搭載フレームに支持される前及び後のエンジンブラケットと、前記排気マフラーを支持するマフラー支持部材と、前の前記エンジンブラケットから走行機体横外向きに延出された延長ブラケット部と、を備え、前記マフラー支持部材が、前記延長ブラケット部から走行機体の後方向きに延出されるように、前記延長ブラケット部に支持されて、前の前記エンジンブラケットと前記延長ブラケット部とが一体的に形成され、前記エンジンの排気部と前記排気マフラーとを接続する接続管を支持する管支持部が、前記延長ブラケット部において、前記マフラー支持部材が支持される部分と、前の前記エンジンブラケットの前記エンジンが連結される部分との間に設けられている。
【０００７】
本構成によると、前のエンジンブラケットに一体的に形成された延長ブラケット部にマフラー支持部材が支持されるので、前のエンジンブラケットとマフラー支持部材との間に介在する連結部材としの延長ブラケット部を前のエンジンブラケットに連結する特別な手間が不要である。また、前のエンジンブラケットと延長ブラケットとを連結する連結ボルトなどの特別な連結手段が不要である。
【０００８】
従って、前のエンジンブラケットとマフラー支持部材との連結部材としての延長ブラケット部を前のエンジンブラケットに連結する特別な手間が不要なので、排気マフラーを前のエンジンブラケットに操作簡単に支持させられる。
また、前のエンジンブラケットとマフラー支持部材との連結部材としての延長ブラケット部を前のエンジンブラケットに連結する特別な連結手段が不要なので、排気マフラーを前のエンジンブラケットに支持させる連結構造に泥水が付着することによる問題が発生し難くなり、耐久性を向上できる。
本構成によると、接続管の支持部材に延長ブラケット部を活用した簡単な支持構造によって接続管を配管位置に保持できる。
【０００９】
本発明において、前の前記エンジンブラケットと前記延長ブラケット部とが一体的に鋳造されていると好適である。
【００１０】
本構成によれば、前のエンジンブラケットと延長ブラケット部とを強固に連結させつつコンパクトに得られる。また、前のエンジンブラケット及び延長ブラケット部を、板金で作製するのに比べ、泥水が付着しても劣化し難い状態で得られる。
【００１１】
本発明において、前記マフラー支持部材が鋳造製であると好適である。
【００１２】
本構成によれば、マフラー支持部材を、板金で作製するのに比べ、泥水が付着しても劣化し難い状態で得られ、耐久性を向上できる。
【００１３】
本発明において、前記マフラー支持部材に、前記排気マフラーが載置されるマフラー支持部、及び、前記排気マフラーを前記マフラー支持部に固定する固縛具のための装着部が設けられていると好適である。
【００１４】
本構成によると、マフラー支持部に載置した排気マフラーと装着部とにわたって固縛具を装着するだけで操作簡単に排気マフラーをマフラー支持部材に固定できる。
【００１５】
本発明において、前記マフラー支持部材の前端部に、前記延長ブラケット部に対する連結部が設けられ、前記マフラー支持部材の後端部に、前記装着部が設けられていると好適である。
【００１６】
本構成によると、マフラー支持部材を延長ブラケット部に連結する連結手段と、装着部に装着する固縛具とがマフラー支持部材の前端部と後端部とに分散し、マフラー支持部材と延長ブラケット部とを連結する操作も、排気マフラーをマフラー支持部材に固定する操作も行い易い。
【００１７】
【００１８】
【００１９】
本発明において、前記エンジンブラケットが前記エンジン搭載フレームに緩衝材を介して支持されていると好適である。
【００２０】
本構成によると、エンジン搭載フレームに緩衝材を介して支持されるエンジンにエンジンブラケット、延長ブラケット部及びマフラー支持部材を介して排気マフラーが連結されるので、エンジン振動及び走行振動に起因するエンジンと排気マフラーとの相対振動を発生し難くできる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】乗用型田植機の全体を示す側面図である。
【図２】乗用型田植機の全体を示す平面図ある。
【図３】原動部を示す側面図である。
【図４】エンジン支持構造及び排気マフラー支持構造を示す斜視図である。
【図５】分解状態の排気マフラー支持構造を示す斜視図である。
【図６】エンジンブラケットの全体を示す斜視図である。
【図７】エンジンブラケットの全体を示す正面図である。
【図８】エンジンブラケットの全体を示す平面図である。
【図９】図７のＩＸ−ＩＸ断面矢視図である。
【図１０】図７のＸ−Ｘ断面矢視図である。
【図１１】別の実施構造を備えた原動部を示す側面図である。
【図１２】接続管を示す後面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、図面に基づいて、本発明に係る水田作業機の実施の形態を説明する。本発明の実施例に係る水田作業機を乗用型田植機に適用した場合について説明する。図１は、乗用型田植機の全体を示す側面図である。図２は、乗用型田植機の全体を示す平面図である。図１及び図２に示すＦを走行機体の「前」、Ｂを走行機体の「後」、Ｌを走行機体の「左」、Ｒを走行機体の「右」と定義する。
【００２３】
図１及び図２に示すように、乗用型田植機は、左右一対の前車輪１及び左右一対の後車輪２が装備された走行機体を備えている。走行機体の前部に原動部３が設けられている。
原動部３には、エンジン４が設けられている。エンジン４が出力する駆動力がミッションケース５に入力され、ミッションケース５から前輪駆動ケース６及び後輪駆動ケース７に伝達されることで、左右の前車輪１及び左右の後車輪２が駆動される。走行機体には、運転部８が設けられている。運転部８には、運転座席９及びステアリングホイール１０が装備されている。走行機体は、運転部８に搭乗して操縦するように乗用型に構成されている。
【００２４】
走行機体の後部にリンク機構１２を介して苗植付装置１３が連結されている。リンク機構１２に昇降シリンダ１２ａが装備されている。昇降シリンダ１２ａを伸縮操作することで、リンク機構１２を走行機体に対して上下に揺動操作でき、苗植付装置１３を下降作業姿勢と上昇非作業姿勢とにわたって昇降操作できる。苗植付装置１３は、下降作業姿勢に操作されると、接地フロート１４が圃場面に接地した状態になり、走行機体の横幅方向に並ぶ複数の苗植付機構１５による苗植付けが可能になる。苗植付装置１３は、上昇非作業姿勢に操作されると、接地フロート１４が圃場面から高く上昇した状態となり、移動走行をできる。
【００２５】
苗植付装置１３を下降作業姿勢にした状態で走行機体を走行させることで、苗植付装置１３がエンジン４からの駆動力によって駆動され、複数条植えの苗植え作業をできる。すなわち、複数の苗植付機構１５の夫々が苗載台１６から苗を取出し、取出した苗を圃場に植付けていく。
【００２６】
原動部３について説明する。
図３に示すように、原動部３には、エンジン４及び変速伝動装置１８が設けられている。本実施例では、エンジン４は、ディーゼルエンジンに構成されている。ディーゼルエンジンに限らず、ガソリンエンジンに構成してもよい。
【００２７】
エンジン４は、クランク軸が走行機体の横幅方向に延びる状態の搭載姿勢でエンジン搭載フレーム２０に支持されている。エンジン４の走行機体左横側の部位に出力プーリ４ａが装備されている。出力プーリ４ａは、出力軸４ｂに相対回転不能に支持されており、出力軸４ｂの走行機体横幅方向に延びる軸芯を回転中心として回転駆動される。
【００２８】
変速伝動装置１８は、エンジン４の後方で、ミッションケース５に支持されている。変速伝動装置１８の走行機体左横側の部位に入力プーリ１８ａが支持されている。入力プーリ１８ａと出力プーリ４ａとは、伝動ベルト１９によって連動連結されている。本実施例では、変速伝動装置１８は、静油圧式の無段変速装置によって構成されている。変速伝動装置１８は、静油圧式に限らず、コーン式の無段変速装置によって構成してもよい。また、変速伝動装置１８は、無段変速装置に限らず、ギヤ式の有段変速装置によって構成してもよい。
【００２９】
エンジン搭載フレーム２０は、図３、図４及び図５に示すように、走行機体の前後方向に延びる左右一対のメインフレーム２１と、走行機体の横幅方向に延びる前の搭載フレーム２２と、走行機体の横幅方向に延びる前の連結フレーム２３と、走行機体の横幅方向に延びる後の搭載フレーム２４と、を備えている。前の搭載フレーム２２は、板金部材によって構成され、左右のメインフレーム２１の前部にわたって連結されている。前の連結フレーム２３は、左右のメインフレーム２１の前端部を連結している。後の搭載フレーム２４は、板金部材によって構成され、左右のメインフレーム２１の後部にわたって連結されている。
【００３０】
後の搭載フレーム２４の後部に連結ブラケット２５が設けられている。後の搭載フレーム２４及び連結ブラケット２５がミッションケース５に連結されていることで、エンジン搭載フレーム２０がミッションケース５に支持されている。
【００３１】
エンジン４をエンジン搭載フレーム２０に支持するエンジン支持構造は、図３、図４及び図５に示すように、前後一対のエンジンブラケット２６，２７を備えている。前のエンジンブラケット２６は、エンジン４の前側の下部に走行機体の横幅方向に延びる状態で設けられている。前のエンジンブラケット２６が前の搭載フレーム２２に複数の緩衝材２８を介して連結されている。
【００３２】
具体的には、前のエンジンブラケット２６には、図６、図７、図８及び図１０に示すように、走行機体の横幅方向に並ぶ左右一対のエンジン連結部２６ａ、及び、走行機体の横幅方向に並ぶ左右一対の搭載フレーム連結部２６ｂが設けられている。左右のエンジン連結部２６ａの夫々がエンジン４に連結ボルトによって連結されている。左右の搭載フレーム連結部２６ｂの夫々が緩衝材２８及び連結ボルトを介して前の搭載フレーム２２に連結されている。
【００３３】
後のエンジンブラケット２７は、エンジン４の後側の下部にエンジン４の全幅に亘る状態で設けられている。後のエンジンブラケット２７とエンジン４とは、複数本の連結ボルトによって連結されている。後のエンジンブラケット２７が後搭載フレーム２４に複数の緩衝材２８を介して連結されている。本実施例では、前の緩衝材２８及び後の緩衝材２８の夫々は、ゴム材によって構成されている。
【００３４】
図４に示すように、エンジン４の走行機体左側の横側方箇所のうち、出力プーリ４ａよりも走行機体横外側に位置する箇所に、エンジン用の排気マフラー３０が設けられている。排気マフラー３０は、走行機体の前後方向に延びる軸芯を有した円筒形状となるように構成されている。排気マフラー３０の前部に入口が設けられ、この入口とエンジン４の排気部とが接続管３１によって接続されている。排気マフラー３０の後部から排気管３２が走行機体後方向きに延出されている。
【００３５】
排気マフラー３０は、図４に示す支持構造Ｋに基づいて前のエンジンブラケット２６に支持されている。エンジン４をエンジン搭載フレーム２０に支持させるべく優れた強度を備えるエンジンブラケット２６を排気マフラー３０の支持部材に活用して、排気マフラー３０をしっかり支持できる。
【００３６】
支持構造Ｋは、図４に示すように、前のエンジンブラケット２６から走行機体の左横外側に延出した延長ブラケット部３５と、延長ブラケット部３５に支持されつつ排気マフラー３０を支持するマフラー支持部材３６とを備えている。
【００３７】
エンジンブラケット２６と延長ブラケット部３５とは、図５乃至図８に示す如く一体的に形成されている。本実施例では、エンジンブラケット２６と延長ブラケット部３５とを、鋳造によって一体的に形成している。エンジンブラケット２６と延長ブラケット部３５とは、鋳造に限らず、板金部材によって一体的に形成してもよい。
【００３８】
図４乃至図８に示すように、延長ブラケット部３５に、複数本のボルト孔３７ａを有した支持部３７が設けられている。マフラー支持部材３６の前端部に、複数本のボルト孔３８ａを有した連結部３８が設けられている。マフラー支持部材３６は、連結部３８が支持部３７に複数本の連結ボルト３９によって連結されることで、延長ブラケット部３５に支持される。マフラー支持部材３６は、支持部３７から走行機体の後方向きに延出する状態で延長ブラケット部３５に支持される。本実施例では、３本の連結ボルト３９を設けているが、３本に限らず、２本又は４本以上の連結ボルトを設けてもよい。
【００３９】
図５及び図６に示すように、マフラー支持部材３６の上部にマフラー支持部４０が設けられている。マフラー支持部材３６の後端部に装着部４１が設けられている。排気マフラー３０をマフラー支持部４０に載置し、固縛具４２を排気マフラー３０と装着部４１とに亘って取り付けて、排気マフラー３０を固縛具４２によってマフラー支持部４０に固縛することで、排気マフラー３０をマフラー支持部材３６に支持できる。
【００４０】
本実施例では、マフラー支持部４０の載置面は、排気マフラー３０の下部が入り込むように凹入形の湾曲面に形成されている。本実施例では、装着部４１がマフラー支持部材３６の後端部に設けられているが、後端部に限らず、前端部又は中間部に設けもよい。本実施例では、固縛具４２をＵボルトによって構成され、装着部４１がボルト孔によって構成されている。固縛具４２は、Ｕ字形ボルトに限らず、ベルトによって構成してもよい。本実施例では、マフラー支持部材３６を鋳造によって作製しているが、板金によって作製してもよい。
【００４１】
図４乃至図８に示すように、延長ブラケット部３５の基部に管支持部４４が設けられ、この管支持部４４に接続管３１が支持されている。具体的には、接続管３１のうちのエンジン側の接続管部３１Ｅと、マフラー側の接続管部３１Ｍとが夫々の接続フランジ３１ａ，３１ｂによって接続されている。エンジン側の接続管部３１Ｅが備える接続フランジ３１ａと管支持部４４とが連結ボルト４５によって連結されていることで、接続管３１が管支持部４４に支持されている。
【００４２】
〔別実施例〕
（１）図１１は、別の実施構造を備えた原動部３を示す側面図である。別の実施構造を備えた原動部３では、ガソリン仕様のエンジン４が設けられている。排気マフラー３０の前部から排気管４９が延出されている。排気マフラー３０の後部に入口が設けられ、この入口とエンジン４の排気部とが接続管５０によって接続されている。
【００４３】
接続管５０は、図１１及び図１２に示すように、排気マフラー３０の入口から走行機体後方向きに入力プーリ１８ａの機体前方側箇所まで延出したマフラー側管部５１と、マフラー側管部５１の後端部から走行機体横内側向きに伝動ベルト１９の環状経路の内側を通って伝動ベルト１９よりも走行機体内側の箇所まで入ったベルト超え管部５２と、ベルト超え管部５２の機体内側端部からエンジン４の排気部に至るエンジン側管部５３とを備えている。
【００４４】
走行機体の側面視において、マフラー側管部５１は、排気マフラー３０の入口に接続する部位からベルト超え管部５２に接続する部位まで直線形状となるように構成されている。
【００４５】
図１２に示すように、接続管５０は、伝動ベルト１９のうち、出力プーリ４ａ及び入力プーリ１８ａの上部どうしに亘る上側部分１９Ｕと、出力プーリ４ａ及び入力プーリ１８ａの下部どうしに亘る下側部分１９Ｄとを通る仮想平坦面Ｓに対してベルト超え管部５２が傾斜するように構成されている。すなわち、走行機体の前後方向視において、ベルト超え管部５２は、マフラー側管部５１に接続する部位からエンジン側管部５３に接続する部位まで直線形状となるように形成され、かつ、エンジン側管部５３に接続する部位に至るほど上方に位置すると共に機体横内側に位置する傾斜状態となるように配管されている。
接続管５０を、伝動ベルト１９の環状経路の内側を通るものでありながら、排気マフラー３０の入口に接続する部位からエンジン側管部５３に接続する部位までにおける屈曲箇所が少ない簡素な形状の接続管にできる。
【００４６】
ベルト超え管部５２は、伝動ベルト１９の環状経路の内側のうち、テンションプーリ１９ａと入力プーリ１８ａとの間の部位を通っている。出力プーリ４ａよりも入力プーリ１８ａが大径であるので、ベルト超え管部５２が位置する箇所では、伝動ベルト１９の下側部分１９Ｄと上側部分１９Ｕとの間隔が広くなり、ベルト超え管部５２を伝動ベルト１９に触れ難くできる。
【００４７】
図１２に示すように、排気マフラー３０のうちのマフラー側管部５１が連結する壁板部３０ａと、マフラー側管部５１の外周部とにわたり、複数の補強リブ５４が連結されている。複数の補強リブ５４は、マフラー側管部５１の周方向に並んでいる。本実施例では、２枚の補強リブ５４を設けている。２枚に限らず、３枚以上の補強リブ５４を設けてもよい。
【００４８】
（２）上記した実施例では、排気マフラー３０をエンジン４の走行機体左横側の側方に設けた例を示したが、エンジン４の走行機体右横側の側方に設けて実施してもよい。
【００４９】
（３）上記した実施例では、前のエンジンブラケット２６に延長ブラケット部３５を介してマフラー支持部材３６を支持する例を示したが、前のエンジンブラケット２６に代えて、後のエンジンブラケット２７に延長ブラケット部を形成し、後のエンジンブラケット２７に延長ブラケット部を介してマフラー支持部材を支持するよう構成して実施してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
本発明は、田植機に限らず、播種機など、各種の水田作業機に適用できる。
【符号の説明】
【００５１】
４        エンジン
２０      エンジン搭載フレーム
２６      前のエンジンブラケット
２７      後のエンジンブラケット
２８      緩衝材
３０      排気マフラー
３１      接続管
３５      延長ブラケット部
３６      マフラー支持部材
３８      連結部
４０      マフラー支持部
４１      装着部
４２      固縛具
４４      管支持部
【図１】
0006558984.tif 000002
【図２】
0006558984.tif 000003
【図３】
0006558984.tif 000004
【図４】
0006558984.tif 000005
【図５】
0006558984.tif 000006
【図６】
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【図７】
0006558984.tif 000008
【図８】
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【図９】
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【図１０】
0006558984.tif 000011
【図１１】
0006558984.tif 000012
【図１２】
0006558984.tif 000013