(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の灯具ユニットからの照射光により所要の配光パターンを形成するように構成された車両用灯具において、
ランプボディに対して回動可能に支持されたブラケットを備えており、
上記複数の灯具ユニットは、上記ブラケットに支持されており、
上記各灯具ユニットは、光源ユニットとこの光源ユニットからの光を制御する光制御部材とを備えており、
上記複数の灯具ユニットのうち少なくとも一部の灯具ユニットは、上記光源ユニットが上記ブラケットに対して回動可能に支持されるとともに上記光制御部材が上記ブラケットに固定支持されている、ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
上記複数の灯具ユニットの光制御部材は、いずれも投影レンズで構成されており、
上記複数の投影レンズは、単一の透明部材として構成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
上記透明部材は、該透明部材の前面が連続した曲面または平面で構成されている、ことを特徴とする請求項２記載の車両用灯具。
【請求項４】
上記複数の灯具ユニットの光制御部材を囲むように配置されたエクステンション部材を備えており、
上記エクステンション部材は、上記ブラケットに固定支持されている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、複数の灯具ユニットを備えた車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、複数の灯具ユニットからの照射光により所要の配光パターンを形成するように構成された車両用灯具が知られている。
【０００３】
「特許文献１」には、このような車両用灯具の構成として、ランプボディに対してブラケットが回動可能に支持されるとともに、このブラケットに複数の灯具ユニットが支持されたものが記載されている。
【０００４】
この「特許文献１」に記載された各灯具ユニットは、投影レンズと、その後方に配置された光源と、この光源からの光を投影レンズへ向けて反射させるリフレクタとを備えており、その投影レンズおよびリフレクタが回動調整可能な構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−１６５５９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記「特許文献１」に記載された車両用灯具においては、ランプボディに対してブラケットを回動させることにより、複数の灯具ユニットに対する光軸調整を一括して行うことが可能である。
【０００７】
その際、ブラケットに対して各灯具ユニットの投影レンズおよびリフレクタを回動調整することにより、灯具ユニット相互間の光軸ズレを補正することが可能となり、これにより複数の灯具ユニットに対する光軸調整を精度良く行うことが可能となる。
【０００８】
しかしながら、このような構成を採用した場合には、各灯具ユニット毎に投影レンズおよびリフレクタの位置が変化するので、これによって車両用灯具の見映えが損なわれてしまう可能性がある。
【０００９】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、複数の灯具ユニットを備えた車両用灯具において、その見映えを損なうことなく各灯具ユニットの光軸調整を精度良く行うことができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本願発明は、灯具ユニットの支持構造に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【００１１】
すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
複数の灯具ユニットからの照射光により所要の配光パターンを形成するように構成された車両用灯具において、
ランプボディに対して回動可能に支持されたブラケットを備えており、
上記複数の灯具ユニットは、上記ブラケットに支持されており、
上記各灯具ユニットは、光源ユニットとこの光源ユニットからの光を制御する光制御部材とを備えており、
上記複数の灯具ユニットのうち少なくとも一部の灯具ユニットは、上記光源ユニットが上記ブラケットに対して回動可能に支持されるとともに上記光制御部材が上記ブラケットに固定支持されている、ことを特徴とするものである。
【００１２】
上記「所要の配光パターン」の種類は特に限定されるものではなく、例えば、ロービーム用配光パターンやその一部を形成するための配光パターン、ハイビーム用配光パターンやその一部を形成するための配光パターン、デイタイムランニングランプ用の配光パターン、フォグランプ用の配光パターン等が採用可能である。
【００１３】
上記各「灯具ユニット」は、光源ユニットおよび光制御部材を備えていれば、その具体的な構成は特に限定されるものではなく、例えば「光源ユニット」として光源およびリフレクタを備えるとともに「光制御部材」として投影レンズを備えた構成、「光源ユニット」として光源を備えるとともに「光制御部材」として投影レンズを備えた構成、「光源ユニット」として光源を備えるとともに「光制御部材」としてリフレクタを備えた構成等が採用可能である。
【００１４】
上記「ブラケット」は、ランプボディに対して回動可能に支持された部材であればその具体的な構成は特に限定されるものではなく、その際の具体的な回動方向についても特に限定されるものではない。
【００１５】
上記「少なくとも一部の灯具ユニット」は、その光源ユニットがブラケットに対して回動可能に支持された構成となっているが、その際の具体的な回動方向は特に限定されるものではない。
【発明の効果】
【００１６】
本願発明に係る車両用灯具は、ランプボディに対してブラケットが回動可能に支持されるとともに、このブラケットに複数の灯具ユニットが支持された構成となっているが、これら複数の灯具ユニットのうち少なくとも一部の灯具ユニットは、その光源ユニットがブラケットに対して回動可能に支持されるとともにその光制御部材がブラケットに固定支持されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００１７】
すなわち、ブラケットを回動させることにより複数の灯具ユニットに対する光軸調整を一括して行うことができる。
【００１８】
その上で、少なくとも一部の灯具ユニットについて、その光源ユニットをブラケットに対して回動させることにより、灯具ユニット相互間の光軸ズレを補正することが可能となる。そしてこれにより複数の灯具ユニットに対する光軸調整を精度良く行うことが可能となる。
【００１９】
その際、各灯具ユニットの光制御部材はいずれもブラケットに固定支持されているので、灯具ユニット相互間において光制御部材の位置ズレが生じてしまうおそれがなく、これにより車両用灯具の見映えが損なわれてしまうのを未然に防止することができる。
【００２０】
このように本願発明によれば、複数の灯具ユニットを備えた車両用灯具において、その見映えを損なうことなく各灯具ユニットの光軸調整を精度良く行うことができる。
【００２１】
上記構成において、複数の灯具ユニットの光制御部材がいずれも投影レンズで構成されている場合には、これら複数の投影レンズが単一の透明部材として構成されたものとすれば、部品点数の削減を図ることができ、かつ、投影レンズ相互間の位置関係精度を高めることができる。
【００２２】
また、このように複数の投影レンズが単一の透明部材として構成されたものとした場合には、その重量がかなり大きなものとなるが、この透明部材はブラケットに固定支持されているので、強度上無理のない灯具構成とすることができる。
【００２３】
その際、上記透明部材として、その前面が連続した曲面または平面で構成されたものとすれば、車両用灯具を外部から観察したとき、複数の投影レンズが存在することを目立たなくすることができ、その見映え向上を図ることができる。
【００２４】
上記構成において、複数の灯具ユニットの光制御部材を囲むように配置されたエクステンション部材を備えた構成とすれば、車両用灯具の見映え向上を図ることができるが、その際、このエクステンション部材がブラケットに固定支持された構成とすれば、各光制御部材とエクステンション部材との間の隙間を一定に維持することができ、これにより車両用灯具の見映えをより一層向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す正面図
【図２】図１のII−II線断面図
【図３】図２のIII−III線断面図
【図４】図２のIV部詳細図
【図５】上記車両用灯具からの照射光によって形成されるロービーム用配光パターンを示す図
【図６】上記実施形態の第１変形例を示す、図２と同様の図
【図７】上記実施形態の第２変形例を示す、図２と同様の図
【図８】上記実施形態の第３変形例を示す、図１と同様の図
【図９】図８のIX−IX線断面図
【図１０】上記実施形態の第４変形例を示す、図２と同様の図
【図１１】上記実施形態の第５変形例を示す、図２と同様の図
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００２７】
図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す正面図である。また、図２は、図１のII−II線断面図である。
【００２８】
これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、車両の左前端部に配置されるヘッドランプであって、ロービーム用配光パターンを形成し得る構成となっている。
【００２９】
なお、車両用灯具１０としては、図２において、Ｘで示す方向が「前方」（車両としても「前方」）であり、Ｙで示す方向が「前方」と直交する「左方向」（車両としても「左方向」であるが灯具正面視では「右方向」）である。
【００３０】
この車両用灯具１０は、ランプボディ１２とその前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃが車幅方向に並んで収容された構成となっている。
【００３１】
各灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃは、光制御部材としての投影レンズ３２Ａ、３２Ｂ、３２Ｃと、その後方に配置された光源ユニット４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃとを備えた構成となっている。
【００３２】
上記灯室内には、ランプボディ１２に対して回動可能に支持されたブラケット５０が配置されている。
【００３３】
３つの光源ユニット４０Ａ〜４０Ｃは、それぞれブラケット５０に対して回動可能に支持されている（この点については後に詳述する）。
【００３４】
３つの投影レンズ３２Ａ〜３２Ｃは、車幅方向に並んで配置されており、いずれも同様の構成を有している。
【００３５】
具体的には、各投影レンズ３２Ａ〜３２Ｃは、その前面３２ａが車幅方向に水平に延びる凸シリンドリカル面で構成されており、その後面３２ｂが上下方向に延びる凸シリンドリカル面で構成されている。その際、前面３２ａの鉛直断面形状および後面３２ｂの水平断面形状は、同一の曲率を有する曲線形状に設定されている。
【００３６】
各投影レンズ３２Ａ〜３２Ｃは、前面３２ａの上下方向中心位置および後面３２ｂの車幅方向中心位置を通るようにして車両前後方向に延びる光軸Ａｘを有している。
【００３７】
３つの投影レンズ３２Ａ〜３２Ｃは、単一の透明部材３０として構成されている。この透明部材３０は、水平面に沿って車幅方向に延びるように配置されており、灯具正面視において横長矩形状の外形形状を有している。
【００３８】
透明部材３０の前面は、３つの投影レンズ３２Ａ〜３２Ｃの前面３２ａが連続した単一の凸シリンドリカル面となるように形成されている。
【００３９】
この透明部材３０は、その外周縁部においてレンズホルダ１６に固定支持されている。このレンズホルダ１６は、その左右両端部においてブラケット５０に固定支持されている。
【００４０】
このレンズホルダ１６の外周側には、該レンズホルダ１６を覆うエクステンション部材１８が配置されている。このエクステンション部材１８は、灯具正面視において透明部材３０と略一定の間隔をおいて該透明部材３０を囲む前端開口部１８ａを有している。そして、このエクステンション部材１８は、その後端部においてランプボディ１２に固定支持されている。
【００４１】
ブラケット５０は、ランプボディ１２に対して、右上（灯具正面視では左上）に位置するピボット５２と左上および右下に位置する２つのエイミングスクリュウ５４とによって上下方向および左右方向に回動可能に支持されている。
【００４２】
なお、ピボット５２は、その基端部がランプボディ１２に固定されており、その先端部がブラケット５０に装着されたスフェリカルステップベアリング５６と係合している。また、エイミングスクリュウ５４は、その基端部がランプボディ１２に回転可能に支持されており、その先端部がブラケット５０に装着されたエイミングナット５８と螺合している。
【００４３】
３つの灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｃは、その光源ユニット４０Ａ〜４０Ｃの構成が互いに一部異なっているが、その基本的な構成についてはいずれも同様である。
【００４４】
そこで、以下においては、右端部に位置する灯具ユニット２０Ａについて、その具体的な構成を説明する。
【００４５】
図３は、図２のIII−III線断面図である。
【００４６】
同図にも示すように、この灯具ユニット２０Ａの光源ユニット４０Ａは、投影レンズ３２Ａの後側焦点Ｆよりも後方側に配置された光源４２と、この光源４２からの出射光を投影レンズ３２Ａへ向けて反射させるリフレクタ４４Ａと、このリフレクタ４４Ａからの反射光の一部を遮光するシェード４６と、これらを支持するベース部材４８とを備えている。
【００４７】
光源４２は、横長矩形状の発光面を有する白色発光ダイオードであって、その発光面を上向きにした状態でベース部材４８の上面に支持されている。リフレクタ４４Ａは、光源４２を上方側から覆うようにして配置されており、光源４２からの光を前方へ向けて光軸Ａｘ寄りの方向に反射させるようになっている。シェード４６は、リフレクタ４４Ａからの反射光の一部を上向きに反射させて投影レンズ３２Ａに入射させるための上向き反射面４６ａを有している。この上向き反射面４６ａの前端縁は、後側焦点Ｆから左右両側へ向けて延びるように形成されている。
【００４８】
この光源ユニット４０Ａのブラケット５０への支持は、そのベース部材４８の後端面において行われている。なお、このベース部材４８は、図示しない冷却フィンを備えており、ヒートシンクとしても機能するようになっている。
【００４９】
図２に示すように、残り２つの灯具ユニット２０Ｂ、２０Ｃの光源ユニット４０Ｂ、４０Ｃは、灯具ユニット２０Ａの光源ユニット４０Ａに対して、そのリフレクタ４４Ｂ、４４Ｃの構成が異なっている。
【００５０】
すなわち、中央に位置する灯具ユニット２０Ｂにおける光源ユニット４０Ｂのリフレクタ４４Ｂは、該リフレクタ４４Ｂで反射した光源４２からの光の収束度合いが、光源ユニット４０Ａのリフレクタ４４Ａで反射した光源４２からの光の収束度合いよりも小さくなるように、その反射面形状が設定されている。
【００５１】
また、左端部に位置する灯具ユニット２０Ｃにおける光源ユニット４０Ｃのリフレクタ４４Ｃは、該リフレクタ４４Ｃで反射した光源４２からの光の収束度合いが、光源ユニット４０Ｂのリフレクタ４４Ｂで反射した光源４２からの光の収束度合いよりもさらに小さくなるように、その反射面形状が設定されている。
【００５２】
図４は、図２のIV部詳細図である。
【００５３】
同図にも示すように、灯具ユニット２０Ａの光源ユニット４０Ａは、ブラケット５０に対して車幅方向に水平に延びる回動軸線Ａｘ１を中心にして上下方向に回動可能に支持されている。
【００５４】
そして、光源ユニット４０Ａは、回動軸線Ａｘ１が延びる方向の２箇所（その位置を図１において点Ａ、Ｂで示す）において、ブラケット５０にネジ締めによって締結されている。
【００５５】
このネジ締めに使用されるスクリュウ６２には、そのネジ締め方向に弾性変形可能なウェーブワッシャ６４が装着されている。
【００５６】
ブラケット５０には、回動軸線Ａｘ１が延びる方向の２箇所にスリーブ５０ａが形成されている。このスリーブ５０ａは、ブラケット５０から後方側へ突出するようにして形成されており、その内周面がスクリュウ６２を挿通させるための挿通孔を構成している。
【００５７】
また、ブラケット５０には、回動軸線Ａｘ１が延びる方向の４箇所に、光源ユニット４０Ａのベース部材４８との当接によって光源ユニット４０Ａが上下方向に回動するのを許容する突起部５０ｂが形成されている。これら４つの突起部５０ｂは、各挿通孔に対して回動軸線Ａｘ１が延びる方向の両側近傍に１対ずつ形成されている。これら各突起部５０ｂは、略半球状の突起部として同一サイズで形成されている。
【００５８】
光源ユニット４０Ａにおけるベース部材４８の後端面には、回動軸線Ａｘ１が延びる方向の２箇所に、スクリュウ６２のネジ部と螺合してスクリュウ６２を固定するためのボス部４８ａが形成されている。
【００５９】
一方、回動軸線Ａｘ１よりも下方の位置には、光源ユニット４０Ａをブラケット５０に対して回動軸線Ａｘ１を中心にして上下方向に回動させるためのアジャスティングスクリュウ６６が配置されている（このアジャスティングスクリュウ６６の位置を図１において点Ｃで示す）。
【００６０】
このアジャスティングスクリュウ６６は、その基端部がブラケット５０に回転可能に支持されており、その先端部がベース部材４８に装着されたアジャスティングナット６８と螺合している。
【００６１】
この点、残り２つの灯具ユニット２０Ｂ、２０Ｃの光源ユニット４０Ｂ、４０Ｃについても同様である。
【００６２】
そして、各光源ユニット４０Ａ〜４０Ｃをブラケット５０に組み付けた状態で、そのアジャスティングスクリュウ６６を操作して各光源ユニット４０Ａ〜４０Ｃをブラケット５０に対して上下方向に回動させることにより、各光源ユニット４０Ａ〜４０Ｃ相互間の上下方向の光軸ズレを補正することができるようになっている。この操作は、ブラケット５０をランプボディ１２に組み付ける前の段階で行うことが可能である。
【００６３】
なお、ブラケット５０は、各光源ユニット４０Ａ〜４０Ｃのアジャスティングスクリュウ６６の基端部を支持している部分が、スリーブ５０ａが形成されている部分よりも後方側に変位するようにして形成されている。
【００６４】
図５は、車両用灯具１０からの照射光によって車両前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成されるロービーム用配光パターンＰＬを透視的に示す図である。
【００６５】
このロービーム用配光パターンＰＬは、左配光のロービーム用配光パターンであって、その上端縁に左右段違いのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有している。このカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、灯具正面方向の消点であるＨ−Ｖを鉛直方向に通るＶ−Ｖ線を境にして左右段違いで水平方向に延びており、Ｖ−Ｖ線よりも右側の対向車線側部分が下段カットオフラインＣＬ１として形成されるとともに、Ｖ−Ｖ線よりも左側の自車線側部分が、この下段カットオフラインＣＬ１から傾斜部を介して段上がりになった上段カットオフラインＣＬ２として形成されている。
【００６６】
このロービーム用配光パターンＰＬにおいて、下段カットオフラインＣＬ１とＶ−Ｖ線との交点であるエルボ点Ｅは、Ｈ−Ｖの０．５〜０．６°程度下方に位置している。
【００６７】
このロービーム用配光パターンＰＬは、３つの配光パターンＰＡ、ＰＢ、ＰＣを重畳させた合成配光パターンとして形成されている。
【００６８】
配光パターンＰＡは、灯具ユニット２０Ａからの照射光によって形成される配光パターンであり、配光パターンＰＢは、灯具ユニット２０Ｂからの照射光によって形成される配光パターンであり、配光パターンＰＣは、灯具ユニット２０Ｃからの照射光によって形成される配光パターンである。
【００６９】
配光パターンＰＡは、灯具ユニット２０Ａのリフレクタ４４で反射した光源４２からの光によって投影レンズ３２Ａの後側焦点面上に形成された光源４２の像を、投影レンズ３２Ａにより上記仮想鉛直スクリーン上に反転投影像として投影することにより形成され、そのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、シェード４６の上向き反射面４６ａの前端縁の反転投影像として形成される。この点、残り２つの配光パターンＰＢ、ＰＣについても同様である。
【００７０】
３つの配光パターンＰＡ、ＰＢ、ＰＣは、いずれも灯具正面方向の消点であるＨ−Ｖを上下方向に通るＶ−Ｖ線に対して左右均等に拡がる横長の配光パターンとして形成される。その際、配光パターンＰＡは、小さくて明るい配光パターンとして形成され、配光パターンＰＢは、配光パターンＰＡほど明るくはないが配光パターンＰＡよりも大きい配光パターンとして形成され、配光パターンＰＣは、配光パターンＰＢほど明るくはないが配光パターンＰＢよりも大きい配光パターンとして形成される。
【００７１】
これは、灯具ユニット２０Ａのリフレクタ４４Ａからの反射光の収束度合いよりも灯具ユニット２０Ｂのリフレクタ４４Ｂからの反射光の収束度合いが小さく、このリフレクタ４４からの反射光の収束度合いよりも灯具ユニット２０Ｃのリフレクタ４４Ｃからの反射光の収束度合いがさらに小さいことによるものである。
【００７２】
このようにロービーム用配光パターンＰＬは、Ｖ−Ｖ線に対して左右均等に拡がる明るさおよび大きさが互いに異なる３つの配光パターンＰＡ、ＰＢ、ＰＣで構成されているので、灯具正面方向に高光度領域ＨＺを有する配光ムラの少ない配光パターンとして形成され、これにより車両前方走行路が左右均等に幅広く照射されることとなる。
【００７３】
このロービーム用配光パターンＰＬは、３つの配光パターンＰＡ、ＰＢ、ＰＣのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の上下方向の位置が揃った配光パターンとして形成されている。これは、３つの光源ユニット４０Ａ〜４０Ｃをブラケット５０に組み付けた状態で、各光源ユニット４０Ａ〜４０Ｃをブラケット５０を上下方向に回動させて光源ユニット４０Ａ〜４０Ｃ相互間の上下方向の光軸ズレを補正することにより実現される。
【００７４】
次に、本実施形態の作用効果について説明する。
【００７５】
本実施形態に係る車両用灯具１０は、ランプボディ１２に対してブラケット５０が上下方向および左右方向に回動可能に支持されるとともに、このブラケット５０に３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃが支持された構成となっているが、これら３つの灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｃはいずれも、その光源ユニット４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃがブラケット５０に対して上下方向に回動可能に支持されるとともにその投影レンズ３２Ａ、３２Ｂ、３２Ｃ（光制御部材）がブラケット５０に固定支持されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００７６】
すなわち、ブラケット５０を回動させることにより３つの灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｃに対する光軸調整を一括して行うことができる。
【００７７】
その上で、各灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｃについて、その光源ユニット４０Ａ〜４０Ｃをブラケット５０に対して回動させることにより、灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｃ相互間の上下方向の光軸ズレを補正することが可能となる。そしてこれにより３つの灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｃに対する光軸調整を精度良く行うことが可能となる。
【００７８】
その際、各灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｃの投影レンズ３２Ａ〜３２Ｃはいずれもブラケット５０に固定支持されているので、灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｃ相互間において投影レンズ３２Ａ〜３２Ｃの位置ズレが生じてしまうおそれがなく、これにより車両用灯具１０の見映えが損なわれてしまうのを未然に防止することができる。
【００７９】
このように本実施形態によれば、３つの灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｃを備えた車両用灯具１０において、その見映えを損なうことなく各灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｃの光軸調整を精度良く行うことができる。
【００８０】
その際、本実施形態においては、３つの灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｃの投影レンズ３２Ａ〜３２Ｃが単一の透明部材３０として構成されているので、部品点数の削減を図ることができ、かつ、投影レンズ３２Ａ〜３２Ｃ相互間の位置関係精度を高めることができる。
【００８１】
また、このように３つの投影レンズ３２Ａ〜３２Ｃを単一の透明部材３０として構成した場合には、その重量がかなり大きなものとなるが、この透明部材３０はブラケット５０に固定支持されているので、強度上無理のない灯具構成とすることができる。
【００８２】
しかも、透明部材３０は、その前面が連続した曲面で構成されているので、車両用灯具１０を外部から観察したとき、３つの投影レンズ３２Ａ〜３２Ｃが存在することを目立たなくすることができ、その見映え向上を図ることができる。
【００８３】
さらに本実施形態においては、透明部材３０を囲むように配置されたエクステンション部材１８を備えているので、車両用灯具１０の見映えをさらに向上させることができる。
【００８４】
その際、３つの灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｃは、予め灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｃ相互間の上下方向の光軸ズレが補正された状態で一括して光軸調整が行われるので、光軸調整のために必要な回動量を小さく抑えることができる。そしてこれにより、透明部材３０とエクステンション部材１８の前端開口部１８ａとの隙間を比較的狭くしても、光軸調整の際に両者が干渉してしまわないようにすることができる。
【００８５】
上記実施形態においては、各投影レンズ３２Ａ〜３２Ｃの前面３２ａを構成する凸シリンドリカル面と、その後面３２ｂを構成する凸シリンドリカル面とが同一の曲率を有する曲線形状に設定されているものとして説明したが、互いに異なる曲率を有する曲線形状に設定された構成とすることも可能である。
【００８６】
上記実施形態においては、各投影レンズ３２Ａ〜３２Ｃが、車幅方向に延びる凸シリンドリカル面で構成された前面３２ａと上下方向に延びる凸シリンドリカル面で構成された後面３２ｂとを有しているものとして説明したが、これ以外の構成を有するもの（例えば平凸レンズや両凸レンズ等）とすることも可能である。その際、上記実施形態においては、透明部材３０の前面が連続した曲面で構成されているものとして説明したが、その前面が連続した平面で構成されたものとすることも可能である。
【００８７】
上記実施形態においては、エクステンション部材１８がランプボディ１２に固定支持されているものとして説明したが、透光カバー１４に固定支持された構成とすることも可能である。
【００８８】
上記実施形態においては、車両用灯具１０が３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃを備えているものとして説明したが、２つ以下あるいは４つ以上の灯具ユニットを備えた構成とすることも可能である。
【００８９】
次に、上記実施形態の変形例について説明する。
【００９０】
まず、上記実施形態の第１変形例について説明する。
【００９１】
図６は、本変形例に係る車両用灯具１１０を示す、図２と同様の図である。
【００９２】
同図に示すように、この車両用灯具１１０の基本的な構成は上記実施形態に係る車両用灯具１０と同様であるが、３つの灯具ユニット１２０Ａ、１２０Ｂ、１２０Ｃの投影レンズ１３２Ａ、１３２Ｂ、１３２Ｃが、独立した投影レンズとして構成されており、これらが共通のレンズホルダ１１６を介してランプボディ１２に支持されている点で、上記実施形態の場合と異なっている。
【００９３】
各投影レンズ１３２Ａ〜１３２Ｃは、前面１３２ａが球面状に形成されるとともに後面１３２ｂが平面状に形成された平凸レンズとして構成されている。
【００９４】
レンズホルダ１１６は、各投影レンズ１３２Ａ〜１３２Ｃを囲むように形成されており、その左右両端部においてランプボディ１２に支持されている。
【００９５】
このレンズホルダ１１６の外周側には、該レンズホルダ１１６を覆うエクステンション部材１１８が配置されている。このエクステンション部材１１８は、灯具正面視において各投影レンズ１３２Ａ〜１３２Ｃと略一定の間隔をおいてこれらを囲む３つの前端開口部１１８ａを有している。そして、このエクステンション部材１１８は、その後端部においてランプボディ１２に支持されている。
【００９６】
本変形例の構成を採用した場合においても、上記実施形態の場合と同様、車両用灯具１１０の見映えを損なうことなく各灯具ユニット１２０Ａ〜１２０Ｃの光軸調整を精度良く行うことができる。
【００９７】
本変形例においては、３つの投影レンズ１３２Ａ、１３２Ｂ、１３２Ｃが共通のレンズホルダ１１６を介してランプボディ１２に支持されているものとして説明したが、各投影レンズ１３２Ａ、１３２Ｂ、１３２Ｃ毎に別々のレンズホルダを介してランプボディ１２に支持された構成とすることも可能である。
【００９８】
次に、上記実施形態の第２変形例について説明する。
【００９９】
図７は、本変形例に係る車両用灯具２１０を示す、図２と同様の図である。
【０１００】
同図に示すように、この車両用灯具２１０の基本的な構成は上記実施形態に係る車両用灯具１０と同様であるが、３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの光源ユニット４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃのうち、右端部に位置する灯具ユニット２０Ａの光源ユニット４０Ａが、ブラケット２５０に固定支持されている点で、上記実施形態の場合と異なっている。
【０１０１】
すなわち、本変形例においては、光源ユニット４０Ａが、そのベース部材４８の後端面の複数箇所においてスクリュウ２２４によってブラケット２５０にネジ締め固定されている。このため、本変形例のブラケット２５０は、上記実施形態のブラケット５０とは一部形状が異なっている。
【０１０２】
なお、残り２つの灯具ユニット２０Ｂ、２０Ｃの光源ユニット４０Ｂ、４０Ｃは、上記実施形態の場合と同様、ブラケット２５０に対して車幅方向に水平に延びる回動軸線Ａｘ１を中心にして上下方向に回動可能に支持されている。
【０１０３】
本変形例の構成を採用した場合においても、灯具ユニット２０Ａの光軸Ａｘを基準にして残り２つの灯具ユニット２０Ｂ、２０Ｃの光軸調整を行うようにすれば、上記実施形態の場合よりも灯具構成を簡素化した上で上記実施形態の場合と同様の作用効果を得ることができる。
【０１０４】
次に、上記実施形態の第３変形例について説明する。
【０１０５】
図８は、本変形例に係る車両用灯具３１０を示す、図１と同様の図である。
【０１０６】
同図に示すように、この車両用灯具３１０も、上記実施形態に係る車両用灯具１０と同様、ランプボディ３１２と透光カバー３１４とで形成される灯室内に３つの灯具ユニット３２０Ａ、３２０Ｂ、３２０Ｃが車幅方向に並んで収容された構成となっているが、各灯具ユニット３２０Ａ、３２０Ｂ、３２０Ｃの構成が上記実施形態の場合と大きく異なっている。
【０１０７】
すなわち、各灯具ユニット３２０Ａ、３２０Ｂ、３２０Ｃは、光制御部材としてのリフレクタ３３２Ａ、３３２Ｂ、３３２Ｃと、その上方に配置された光源ユニット３４０Ａ、３４０Ｂ、３４０Ｃとを備えた構成となっている。
【０１０８】
３つのリフレクタ３３２Ａ、３３２Ｂ、３３２Ｃは、リフレクタ連続体３３０として一体的に形成されており、ブラケット３５０に固定支持されている。
【０１０９】
３つの光源ユニット３４０Ａ〜３４０Ｃは、それぞれブラケット３５０に対して回動可能に支持されている（この点については後に詳述する）。
【０１１０】
ブラケット３５０は、ランプボディ３１２に対して、右上に位置するピボット５２と左上および右下に位置する２つのエイミングスクリュウ５４によって上下方向および左右方向に回動可能に支持されている。
【０１１１】
３つの灯具ユニット３２０Ａ、３２０Ｂ、３２０Ｃは、そのリフレクタ３３２Ａ、３３２Ｂ、３３２Ｃの構成が互いに一部異なっているが、その基本的な構成についてはいずれも同様である。
【０１１２】
そこで、以下においては、右端部に位置する灯具ユニット３２０Ａについて、その具体的な構成を説明する。
【０１１３】
図９は、図８のIX−IX線断面図である。
【０１１４】
同図にも示すように、この灯具ユニット３２０Ａの光源ユニット３４０Ａは、光源３４２と、この光源３４２を支持するベース部材３４８とを備えている。
【０１１５】
光源３４２は、横長矩形状の発光面を有する白色発光ダイオードであって、その発光面を下向きにした状態でベース部材３４８の下面に支持されている。
【０１１６】
そして、この光源ユニット３４０Ａは、そのベース部材３４８の後端面においてブラケット３５０に支持されている。なお、ベース部材３４８は、図示しない冷却フィンを備えており、ヒートシンクとしても機能するようになっている。
【０１１７】
その際、この光源ユニット３４０Ａは、ブラケット３５０に対して車幅方向に水平に延びる回動軸線Ａｘ１を中心にして上下方向に回動可能に支持されている。
【０１１８】
そして、この光源ユニット３４０Ａは、回動軸線Ａｘ１が延びる方向の２箇所（その位置を図８において点Ａ、Ｂで示す）において上記実施形態と同様のスクリュウ６２によりブラケット３５０にネジ締めによって締結されている。また、回動軸線Ａｘ１よりも下方の位置には、光源ユニット３４０Ａをブラケット３５０に対して回動軸線Ａｘ１を中心にして上下方向に回動させるための上記実施形態と同様のアジャスティングスクリュウ６６が配置されている（このアジャスティングスクリュウ６６の位置を図８において点Ｃで示す）。
【０１１９】
この点、残り２つの灯具ユニット３２０Ｂ、３２０Ｃの光源ユニット３４０Ｂ、３４０Ｃについても同様である。
【０１２０】
そして、各光源ユニット３４０Ａ〜３４０Ｃをブラケット３５０に組み付けた状態で、そのアジャスティングスクリュウ６６を操作して各光源ユニット３４０Ａ〜３４０Ｃをブラケット３５０に対して上下方向に回動させることにより、その光源３４２の向きを変化させ、これにより光源ユニット３４０Ａ〜３４０Ｃ相互間の上下方向の光軸ズレを補正することができるようになっている。この操作は、ブラケット３５０をランプボディ３１２に組み付ける前の段階で行うことが可能である。
【０１２１】
なお、ブラケット３５０は、各光源ユニット３４０Ａ〜３４０Ｃのアジャスティングスクリュウ６６の基端部を支持している部分が、他の部分よりも後方側に変位するようにして形成されている。
【０１２２】
リフレクタ３３２Ａは、その反射面３３２Ａａにおいて光源３４２からの光を前方へ向けて反射させるようになっている。この反射面３３２Ａａは、光源３４２の発光中心を焦点とする回転放物面を基準面として形成された複数の反射素子３３２Ａｓで構成されており、灯具正面視において矩形状の外形形状を有している。
【０１２３】
この点、残り２つの灯具ユニット３２０Ｂ、３２０Ｃのリフレクタ３３２Ｂ、３３２Ｃについても同様であるが、その反射面３３２Ｂａ、３３２Ｃａを構成する複数の反射素子３３２Ｂｓ、３３２Ｃｓの表面形状が互いに異なっている。
【０１２４】
そしてこれにより、各リフレクタ３３２Ａ〜３３２Ｃからの反射光によって明るさおよび大きさが異なる３つの配光パターンを形成するようになっている。
【０１２５】
リフレクタ連続体３３０は、各リフレクタ３３２Ａ〜３３２Ｃの上方に位置する部分が車幅方向に水平に延びる上壁部３３０ａとして構成されており、その左右両端部が鉛直方向に延びる側壁部３３０ｂとして構成されている。そして、このリフレクタ連続体３３０は、各リフレクタ３３２Ａ〜３３２Ｃの下部前端面と上壁部３３０ａおよび各側壁部３３０ｂの前端面とによって、灯具正面視において横長矩形状に形成された開口端面を有する構成となっている。
【０１２６】
このリフレクタ連続体３３０の上壁部３３０ａは、各光源ユニット３４０Ａ〜３４０Ｃが上下方向に回動したときにそのベース部材３４８と干渉してしまわないようにするため、ベース部材３４８から多少下方に離れた位置に配置されている。また、この上壁部３３０ａには、各光源３４２を露出させるための開口部３３０ａ１が形成されている。
【０１２７】
この上壁部３３０ａは、各リフレクタ３３２Ａ〜３３２Ｃの後方まで延びており、その後端部には、リフレクタ連続体３３０をブラケット３５０に当接させるためのブラケット当接部３３０ｃが下方へ向けて延びるようにして形成されている。そして、リフレクタ連続体３３０は、そのブラケット当接部３３０ｃの複数箇所においてブラケット３５０にネジ締め等によって固定されている。
【０１２８】
このリフレクタ連続体３３０の外周側には、該リフレクタ連続体３３０および３つの光源ユニット３４０Ａ〜３４０Ｃを覆うエクステンション部材３１８が配置されている。このエクステンション部材３１８は、灯具正面視においてリフレクタ連続体３３０の開口端面と略同一形状の開口部３１８ａを有している。そして、このエクステンション部材３１８は、その後端部においてランプボディ３１２に固定支持されている。
【０１２９】
本変形例においても、３つの灯具ユニット３２０Ａ〜３２０Ｃからの照射光によって形成される明るさおよび大きさが異なる３つの配光パターンの合成配光パターンとしてロービーム用配光パターンが形成されるようになっている。
【０１３０】
本変形例の構成を採用した場合においても、ブラケット３５０を回動させることにより３つの灯具ユニット３２０Ａ〜３２０Ｃに対する光軸調整を一括して行うことができる。
【０１３１】
その上で、各灯具ユニット３２０Ａ〜３２０Ｃについて、その光源ユニット３４０Ａ〜３４０Ｃをブラケット３５０に対して上下方向に回動させることにより、灯具ユニット３２０Ａ〜３２０Ｃ相互間の光軸ズレを補正することが可能となる。そしてこれにより３つの灯具ユニット３２０Ａ〜３２０Ｃに対する光軸調整を精度良く行うことが可能となる。
【０１３２】
その際、各灯具ユニット３２０Ａ〜３２０Ｃのリフレクタ３３２Ａ〜３３２Ｃは、リフレクタ連続体３３０としてブラケット３５０に固定支持されているので、各灯具ユニット３２０Ａ〜３２０Ｃの光軸調整を行っても、灯具ユニット３２０Ａ〜３２０Ｃ相互間においてリフレクタ３３２Ａ〜３３２Ｃの位置ズレが生じてしまうおそれがない。したがって、車両用灯具３１０の見映えが損なわれてしまうのを未然に防止することができる。
【０１３３】
しかも、３つの灯具ユニット３２０Ａ〜３２０Ｃは、予め灯具ユニット３２０Ａ〜３２０Ｃ相互間の上下方向の光軸ズレが補正された状態で一括して光軸調整が行われるので、光軸調整のために必要な回動量を小さく抑えることができる。そしてこれにより、リフレクタ連続体３３０とエクステンション部材３１８の開口部３１８ａとの隙間を比較的狭くしても、光軸調整の際に両者が干渉してしまわないようにすることができる。
【０１３４】
本変形例においては、灯具ユニット３２０Ａ〜３２０Ｃのリフレクタ３３２Ａ〜３３２Ｃが、リフレクタ連続体３３０としてブラケット３５０に固定支持されているものとして説明したが、各リフレクタ３３２Ａ、３３２Ｂ、３３２Ｃが独立したリフレクタとして各々ブラケット３５０に固定支持された構成とすることも可能である。
【０１３５】
次に、上記実施形態の第４変形例について説明する。
【０１３６】
図１０は、本変形例に係る車両用灯具４１０を示す、図２と同様の図である。
【０１３７】
同図に示すように、この車両用灯具４１０の基本的な構成は上記第２変形例に係る車両用灯具２１０と同様であるが、３つの灯具ユニット２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃの光源ユニット４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃのうち、ブラケット４５０に固定支持された光源ユニット４０Ａ以外の２つの光源ユニット４０Ｂ、４０Ｃが、共通のサブブラケット４６０を介してブラケット４５０に支持されている点で、上記第２変形例の場合と異なっている。
【０１３８】
すなわち、本変形例においては、ブラケット４５０の前方側にサブブラケット４６０が配置されている。このサブブラケット４６０は、ブラケット４５０に対して車幅方向に水平に延びる回動軸線Ａｘ１を中心にして上下方向に回動可能に支持されている。その際、サブブラケット４６０は、回動軸線Ａｘ１が延びる方向の２箇所において、上記第２変形例と同様のスクリュウ６２によってブラケット４５０にネジ締めによって締結されており、その下方の位置には、サブブラケット４６０をブラケット４５０に対して回動軸線Ａｘ１を中心にして上下方向に回動させるための上記第２変形例と同様のアジャスティングスクリュウ６６が配置されている。
【０１３９】
そして、２つの光源ユニット４０Ｂ、４０Ｃは、その後端面においてサブブラケット４６０に固定支持されている。
【０１４０】
本変形例の構成を採用した場合においても、灯具ユニット２０Ａの光軸Ａｘを基準にして残り２つの灯具ユニット２０Ｂ、２０Ｃの光軸調整を行うことができる。
【０１４１】
一方、本変形例においては、灯具ユニット２０Ｂ、２０Ｃ相互間の上下方向の光軸ズレについては補正することができない。
【０１４２】
しかしながら、図５に示すように、灯具ユニット２０Ａからの照射光によって形成される配光パターンＰＡは、ロービーム用配光パターンＰＬの中心領域を構成しているのに対し、各灯具ユニット２０Ｂ、２０Ｃからの照射光によって形成される配光パターンＰＢ、ＰＣは、ロービーム用配光パターンＰＬの拡散領域を構成している。したがって、各配光パターンＰＢ、ＰＣのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の位置が上下方向に互いにずれていたとしても、これらを一括して配光パターンＰＡのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の位置よりも下方側に変位させるようにすれば、その合成配光パターンをロービーム用配光パターンＰＬとして実用上支障のないものとすることができる。
【０１４３】
このように本変形例の構成を採用した場合には、上記第２変形例の場合よりも灯具構成をさらに簡素化した上で、上記第２変形例の場合と略同様の作用効果を得ることができる。
【０１４４】
次に、上記実施形態の第５変形例について説明する。
【０１４５】
図１１は、本変形例に係る車両用灯具５１０を示す、図２と同様の図である。
【０１４６】
同図に示すように、この車両用灯具５１０の基本的な構成は上記実施形態に係る車両用灯具１０と同様であるが、エクステンション部材５１８の構成が上記第２変形例の場合と異なっており、これに伴ってランプボディ５１２の構成も上記第２変形例の場合と一部異なっている。
【０１４７】
すなわち、本変形例のエクステンション部材５１８も、レンズホルダ１６の外周側において該レンズホルダ１６を覆うようにして配置されているが、このエクステンション部材５１８は、その後端部においてランプボディ５１２ではなくブラケット５０に固定支持されている。
【０１４８】
このエクステンション部材５１８は、灯具正面視において透明部材３０と略一定の間隔をおいて該透明部材３０を囲む前端開口部５１８ａを有しているが、この前端開口部５１８ａと透明部材３０との間隔は、上記実施形態の場合よりも狭い値に設定されている。
【０１４９】
本変形例のように、エクステンション部材５１８がブラケット５０に固定支持された構成とすることにより、３つの灯具ユニット２０Ａ〜２０Ｃの光軸調整の有無にかかわらず、透明部材３０とエクステンション部材５１８との間の隙間を一定に維持することができる。
【０１５０】
したがって、エクステンション部材５１８の前端開口部５１８ａと透明部材３０との間隔を狭い値に設定することができ、これにより車両用灯具５１０の見映えをより一層向上させることができる。
【０１５１】
本変形例の構成を採用した上で、エクステンション部材５１８の周囲に、ランプボディ５１２に固定支持された別のエクステンション部材が配置された構成とすることも可能である。
【０１５２】
なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。
【０１５３】
また、本願発明は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。
【符号の説明】
【０１５４】
１０、１１０、２１０、３１０、４１０、５１０  車両用灯具
１２、３１２、５１２  ランプボディ
１４、３１４  透光カバー
１６、１１６  レンズホルダ
１８、１１８、３１８、５１８  エクステンション部材
１８ａ、１１８ａ、５１８ａ  前端開口部
２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、１２０Ａ、１２０Ｂ、１２０Ｃ、３２０Ａ、３２０Ｂ、３２０Ｃ  灯具ユニット
３０  透明部材
３２Ａ、３２Ｂ、３２Ｃ、１３２Ａ、１３２Ｂ、１３２Ｃ  投影レンズ（光制御部材）
３２ａ、１３２ａ  前面
３２ｂ、１３２ｂ  後面
４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃ、３４０Ａ、３４０Ｂ、３４０Ｃ  光源ユニット
４２、３４２  光源
４４Ａ、４４Ｂ、４４Ｃ  リフレクタ
４６  シェード
４６ａ  上向き反射面
４８、３４８  ベース部材
４８ａ  ボス部
５０、２５０、３５０、４５０  ブラケット
５０ａ  スリーブ
５０ｂ  突起部
５２  ピボット
５４  エイミングスクリュウ
５６  スフェリカルステップベアリング
５８  エイミングナット
６２、２２４  スクリュウ
６４  ウェーブワッシャ
６６  アジャスティングスクリュウ
６８  アジャスティングナット
３１８ａ  開口部
３３０  リフレクタ連続体
３３０ａ  上壁部
３３０ａ１  開口部
３３０ｂ  側壁部
３３０ｃ  ブラケット当接部
３３２Ａ、３３２Ｂ、３３２Ｃ  リフレクタ（光制御部材）
３３２Ａａ、３３２Ｂａ、３３２Ｃａ  反射面
３３２Ａｓ、３３２Ｂｓ、３３２Ｃｓ  反射素子
４６０  サブブラケット
Ａ、Ｂ、Ｃ  点
Ａｘ１  回動軸線
Ａｘ  光軸
ＣＬ１  下段カットオフライン
ＣＬ２  上段カットオフライン
Ｅ  エルボ点
Ｆ  後側焦点
ＨＺ  高光度領域
ＰＡ、ＰＢ、ＰＣ  配光パターン
ＰＬ  ロービーム用配光パターン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0006621697.tif 000008
【図８】
0006621697.tif 000009
【図９】
0006621697.tif 000010
【図１０】
0006621697.tif 000011
【図１１】
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