(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
２枚のシート材の間にワイヤハーネスを挟んだ状態で、前記ワイヤハーネスを所定の組付け場所に組み付けるワイヤハーネス組付け構造であって、
前記２枚のシート材のうちの一方が吸音材でシート状に形成された吸音シートで、他方が該吸音シートの厚みよりも薄いシート状に形成された薄膜シートであり、
前記吸音シートとの間に前記ワイヤハーネスを挟んで前記薄膜シートが前記吸音シートに貼付されており、
前記吸音シートには、前記ワイヤハーネスと斜めに交差する交差線に沿って、他の部分よりも厚みが薄い凹溝、又は前記吸音シートを貫通する貫通溝、が形成されていることを特徴とするワイヤハーネス組付け構造。
【請求項２】
前記凹溝又は前記貫通溝が、前記ワイヤハーネスを避けて形成されていることを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス組付け構造。
【請求項３】
前記凹溝又は前記貫通溝が、前記交差線に沿って破線状に形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のワイヤハーネス組付け構造。
【請求項４】
前記凹溝又は前記貫通溝が、前記吸音シートにおける前記薄膜シートの貼付側とは反対側に開口しており、且つ、前記凹溝又は前記貫通溝における前記交差線と直交する断面の形状が、前記凹溝又は前記貫通溝の開口側が広がった広口形状を有していることを特徴とする請求項１〜３のうち何れか一項に記載のワイヤハーネス組付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドア等といった組付け場所にワイヤハーネスを組み付けるためのワイヤハーネス組付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両における様々な電子機器に電力や各種制御信号を伝えるためにワイヤハーネスが用いられる。ワイヤハーネスは、車両用ドア、インストルメントパネル、ルーフ、フロア等といった組付け場所に組み付けられる。このようなワイヤハーネス組付け構造として、ワイヤハーネスをシート材と一体化して組付け場所に組み付ける構造が知られている（例えば特許文献１参照。）。図１０には、このようなワイヤハーネス組付け構造の一例が示されている。
【０００３】
図１０に示されているワイヤハーネス組付け構造６００は、２枚のシート材６０２，６０３の間にワイヤハーネス６０１を挟んだ構造となっている。ワイヤハーネス６０１は、このような状態で所定の組付け場所に組み付けられる。このようなワイヤハーネス組付け構造６００によれば、複雑な形状のワイヤハーネス６０１を、シート材６０２，６０３との一体化により組付け場所に容易に組み付けることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−８８１６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記のワイヤハーネス組付け構造６００は、シート材６０２，６０３が例えば車両用ドア等といった組付け場所に応じた形状やサイズとなることから大型化しがちである。大型化したワイヤハーネス組付け構造６００には、保管に広いスペースを要するとともに持ち運び難いという問題がある。
【０００６】
従って、本発明は、上記のような問題点に着目し、保管スペースが抑えられるとともに容易に持ち運ぶことができるワイヤハーネス組付け構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、ワイヤハーネスと、吸音材でシート状に形成された吸音シートと、該吸音シートの厚みよりも薄いシート状に形成された薄膜シートと、を備え、前記吸音シートとの間に前記ワイヤハーネスを挟んで前記薄膜シートが前記吸音シートに貼付された状態で、前記ワイヤハーネスを所定の組付け場所に組み付けるワイヤハーネス組付け構造であって、前記吸音シートには、前記ワイヤハーネスと斜めに交差する交差線に沿って、他の部分よりも厚みが薄い凹溝、又は前記吸音シートを貫通する貫通溝、が形成されていることを特徴とするワイヤハーネス組付け構造となっている。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のワイヤハーネス組付け構造において、前記凹溝又は前記貫通溝が、前記ワイヤハーネスを避けて形成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のワイヤハーネス組付け構造において、前記凹溝又は前記貫通溝が、前記交差線に沿って破線状に形成されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のうち何れか一項に記載のワイヤハーネス組付け構造において、前記凹溝又は前記貫通溝が、前記吸音シートにおける前記薄膜シートの貼付側とは反対側に開口しており、且つ、前記凹溝又は前記貫通溝における前記交差線と直交する断面の形状が、前記凹溝又は前記貫通溝の開口側が広がった広口形状を有していることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載の発明によれば、吸音シートにおいて凹溝や貫通溝が設けられている上記の交差線に沿ってワイヤハーネス組付け構造を折り畳むことができる。このため、ワイヤハーネス組付け構造を折り畳んだ状態で保管することで保管スペースが抑えられる。そして、折り畳まれてコンパクト化されたワイヤハーネス組付け構造は、容易に持ち運ぶことができる。さらに、請求項１に記載の発明によれば、吸音シートにおける凹溝や貫通溝がワイヤハーネスと斜めに交差する交差線に沿って形成されている。このため、例えば凹溝や貫通溝がワイヤハーネスと直交する交差線に沿って形成されている場合と比較して、ワイヤハーネスと交差線とが重なる部分の長さが長くなる。その結果、交差線に沿ってワイヤハーネス組付け構造が折り畳まれる際に、ワイヤハーネスにかかる負荷が分散されることとなる。従って、請求項１に記載の発明によれば、ワイヤハーネスへの負荷を抑えてワイヤハーネス組付け構造を上記のように折り畳むことができる。
【００１２】
また、請求項２に記載の発明は、上記の凹溝又は貫通溝が、ワイヤハーネスを避けて形成されていることから、薄膜シートと吸音シートとの間にワイヤハーネスを挟むさいに、凹溝や貫通溝が邪魔になり難く好適である。また、吸音シートに貫通溝が形成されている場合では、ワイヤハーネスがこの貫通溝から露出するといった事態が回避されるので一層好適である。
【００１３】
また、請求項３に記載の発明は、凹溝又は貫通溝が交差線に沿って破線状に形成されているので、凹溝又は貫通溝が繋がって形成されている場合と比較して、上記交差線におけるワイヤハーネス組付け構造の強度の点で好適である。
【００１４】
また、請求項４に記載の発明によれば、凹溝又は貫通溝の開口側が広がった広口形状を有していることから、薄膜シート側だけでなく吸音シート側にもワイヤハーネス組付け構造を折り畳むことができ、持ち運ぶ際等に一層容易に取り扱うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の第１実施形にかかるワイヤハーネス組付け構造が適用される車両用ドアを示す斜視図である。
【図２】図１に示されている車両用ドアに組み付けられるワイヤハーネス組付け構造を示す分解斜視図である。
【図３】図２に示されているワイヤハーネス組付け構造を図中の矢印Ａ方向から見た平面図である。
【図４】図３に示されているワイヤハーネス組付け構造を図中の矢印Ｂ方向から見た上面図である。
【図５】ワイヤハーネス組付け構造が折り畳まれる様子を、図４と同様の上面図で示した図である。
【図６】図１〜図５に示されている第１実施形態のワイヤハーネス組付け構造の別例を示す図である。
【図７】本発明の第２実施形にかかるワイヤハーネス組付け構造を示す図である。
【図８】本発明の第３実施形にかかるワイヤハーネス組付け構造を示す図である。
【図９】本発明の第４実施形にかかるワイヤハーネス組付け構造を示す図である。
【図１０】従来のワイヤハーネス組付け構造の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明の一実施形態にかかるワイヤハーネス組付け構造を説明する。まず、第１実施形態にかかるワイヤハーネス組付け構造を、その別例も含めて図１〜６を参照して説明する。
【００１７】
図１は、本発明の第１実施形にかかるワイヤハーネス組付け構造が適用される車両用ドアを示す斜視図であり、図２は、図１に示されている車両用ドアに組み付けられるワイヤハーネス組付け構造を示す分解斜視図である。本実施形態のワイヤハーネス組付け構造１は、車両用ドア５を構成するドアパネル５Ａとドアトリム５Ｂとの間にワイヤハーネス１３を組み付けるための構造である。図２には、ドアトリム５Ｂ側から見たワイヤハーネス組付け構造１が、ドアパネル５Ａの図示が省略されて示されている。
【００１８】
ドアパネル５Ａは、鋼板から構成され、ドアパネル５Ａの上部に（図１中の上方側）には、内側にウインドウガラスＧが位置するウインドウ枠Ｓが設けられている。
【００１９】
ドアトリム５Ｂは、合成樹脂から構成され、ドアパネル５Ａの車室内側に取り付けられる。そして、このドアトリム５Ｂとドアパネル５Ａとの間に、ワイヤハーネス組付け構造１が設けられる。
【００２０】
ワイヤハーネス組付け構造１は、吸音シート１１と薄膜シート１２との間にワイヤハーネス１３を挟んだ構造を有している。
【００２１】
吸音シート１１は、多孔質吸音材でシート状に形成されたものである。ここでは特定しないが、この多孔質吸音材としては、ポリプロピレン系繊維やポリエチレンテレフタレート系繊維で形成された不織布、ウレタン等の樹脂からなる連続気泡体、及びフェルト等が挙げられる。
【００２２】
薄膜シート１２は、樹脂材料で、吸音シート１１の厚みよりも薄いシート状に形成されたものである。ここでは特定しないが、樹脂材料としては、ポリ塩化ビニルやポリエチレン、ポリプロピレン等からなる樹脂フィルムや、次のような樹脂からなる独立気泡体が挙げられる。独立気泡体の構成樹脂としては、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリスチレン、エラストマー等が挙げられる。
【００２３】
ワイヤハーネス組付け構造１は、吸音シート１１との間にワイヤハーネス１３を挟んで薄膜シート１２が吸音シート１１に接着剤で貼付されて構成される。ワイヤハーネス１３は、ここでは特定しないが、複数の電線が互いに平行に一体化されたフラットケーブルや、複数の電線が結束バンド等で結束された組み電線等が、車両用ドア５に搭載された部品等に応じて所望の形状に枝分かれして配索されたものである。
【００２４】
図３は、図２に示されているワイヤハーネス組付け構造を図中の矢印Ａ方向から見た平面図である。また、図４は、図３に示されているワイヤハーネス組付け構造を図中の矢印Ｂ方向から見た上面図である。ただし、図４では、ワイヤハーネス１３の図示が省略されている。
【００２５】
ワイヤハーネス組付け構造１では、吸音シート１１に、吸音シート１１を貫通する貫通溝１１１が２本、車両用ドア５の上下方向に延びて形成されている。つまり、このワイヤハーネス組付け構造１では、吸音シート１１は車両用ドア５における横方向に３枚に分割されており、相互間に貫通溝１１１を置いて薄膜シート１２で連結された状態となっている。
【００２６】
そして、図３に示されているように、２本の貫通溝１１１は、車両用ドア５における横方向に、水平に対して図中左下がりに傾いて配索されるワイヤハーネス１３と斜めに交差する。つまり、本実施形態のワイヤハーネス組付け構造１では、２本の貫通溝１１１が、ワイヤハーネス１３と斜めに交差する交差線に沿って形成されている。
【００２７】
吸音シート１１にこのような貫通溝１１１が設けられていることで、ワイヤハーネス組付け構造１は次のように折り畳むことが可能となっている。
【００２８】
図５は、ワイヤハーネス組付け構造が折り畳まれる様子を、図４と同様の上面図で示した図である。この図５に矢印Ｃで示されているように、ワイヤハーネス組付け構造１は、３枚に分割された吸音シート１１における図中左右のシート部分１１ｂが、上記の交差線、即ち貫通溝１１１に沿って中央のシート部分１１ａに向かうように折り畳むことができる。ワイヤハーネス組付け構造１の折畳みは、矢印Ｃで示されているように、薄膜シート１２において貫通溝１１１の底をなす部分をヒンジとして、薄膜シート１２側が内側となるように行われる。
【００２９】
そして、本実施形態では、吸音シート１１における貫通溝１１１がワイヤハーネス１３と斜めに交差する交差線に沿って形成されているので、上記のような折り曲げ時におけるワイヤハーネス１３への負荷が抑えられる。
【００３０】
図６は、図１〜図５に示されている第１実施形態のワイヤハーネス組付け構造の別例を示す図である。図６では、別例のワイヤハーネス組付け構造１’が、図４と同様の上面図で示されており、また、ワイヤハーネス１３の図示は省略されている。
【００３１】
この別例のワイヤハーネス組付け構造１’は、吸音シート１１における貫通溝１１１’の幅が、図４に示されている貫通溝１１１の幅よりも若干広目に形成されている。ただし、この貫通溝１１１の幅は、薄膜シート１２が中央のシート部分１１ａと図中左右のシート部分１１ｂからなる吸音シート１１に貼付されたときに一体性が保たれるとともに、所望の強度が維持される程度の幅には抑えられている。このように吸音シート１１における貫通溝の幅は、ワイヤハーネス組付け構造としての一体性が保たれるとともに、所望の強度が維持される範囲で任意の幅に設定され得る。
【００３２】
次に、第２実施形態にかかるワイヤハーネス組付け構造について説明する。第２実施形態のワイヤハーネス組付け構造は、吸音シートに設けられているのが凹溝である点を除いて、上述した第１実施形態のワイヤハーネス組付け構造１と同等である。以下では、第２実施形態のワイヤハーネス組付け構造について、第１実施形態のワイヤハーネス組付け構造１との相違点に注目して説明を行い、組み付け場所としての車両用ドアやワイヤハーネス等といった共通点については説明を割愛する。
【００３３】
図７は、本発明の第２実施形にかかるワイヤハーネス組付け構造を示す図である。図７では、第２実施形のワイヤハーネス組付け構造２が、図４と同様の上面図で示されており、また、ワイヤハーネスの図示は省略されている。尚、図７では、第１実施形態のワイヤハーネス組付け構造１と同等な構成要素である薄膜シートについては、図４と同じ符号「１２」が付されており、以下では薄膜シートについての重複説明を省略する。
【００３４】
第２実施形のワイヤハーネス組付け構造２では、第１実施形態の吸音シート１１と同様の多孔質吸音材で形成された吸音シート２１に、ワイヤハーネスと斜めに交差する交差線に沿って、他の部分よりも厚みが薄い凹溝２１１が形成されている。この凹溝２１１は、吸音シート２１における薄膜シート１２の貼付側とは反対側に開口している。そして、凹溝２１１における上記の交差線と直交する断面の形状が、凹溝２１１の開口側が広がった広口形状、具体的にはＶ字形状を有している。
【００３５】
図７には、ワイヤハーネス組付け構造２が折り畳まれる様子も示されている。本実施形態では、ワイヤハーネス組付け構造２は、まず、第１実施形態のワイヤハーネス組付け構造１と同様に折り畳むことができる。即ち、矢印Ｄで示されているように、吸音シート２１における図中左右のシート部分２１ｂが中央のシート部分２１ａに向かうように、上記の交差線、即ち凹溝２１１に沿って薄膜シート１２側に折り畳むことができる。この折畳み方向は、断面Ｖ字形状の凹溝２１１が開かれる方向である。
【００３６】
さらに、本実施形態では、ワイヤハーネス組付け構造２は、このような折畳み方向とは反対側にも折り畳むことができる。即ち、矢印Ｅで示されているように、断面Ｖ字形状の凹溝２１１が閉じられる方向に、図中左右のシート部分２１ｂが中央のシート部分２１ａに向かうように、薄膜シート１２側とは反対側に折り畳むこともできる。
【００３７】
以上に説明した第１実施形態及び第２実施形態のワイヤハーネス組付け構造１，２によれば、吸音シート１１，２１において貫通溝１１１や凹溝２１が設けられている上記の交差線に沿ってワイヤハーネス組付け構造１，２を折り畳むことができる。このため、ワイヤハーネス組付け構造１，２を折り畳んだ状態で保管することで保管スペースが抑えられる。そして、折り畳まれてコンパクト化されたワイヤハーネス組付け構造１，２は、容易に持ち運ぶことができる。さらに、ワイヤハーネス組付け構造１，２によれば、吸音シート１１，２１における貫通溝１１１や凹溝２１がワイヤハーネス１３と斜めに交差する交差線に沿って形成されている。このため、例えば貫通溝１１１や凹溝２１がワイヤハーネス１３と直交する交差線に沿って形成されている場合と比較して、ワイヤハーネス１３と交差線とが重なる部分の長さが長くなる。その結果、交差線に沿ってワイヤハーネス組付け構造１，２が折り畳まれる際に、ワイヤハーネス１３にかかる負荷が分散されることとなる。従って、ワイヤハーネス組付け構造１，２によれば、ワイヤハーネス１３への負荷を抑えてワイヤハーネス組付け構造１，２を上記のように折り畳むことができる。
【００３８】
また、第２実施形態のワイヤハーネス組付け構造２によれば、凹溝２１１の開口側が広がった広口形状を有している。これにより、薄膜シート１２側だけでなく、その反対側となる吸音シート２１側にもワイヤハーネス組付け構造２を折り畳むことができ、持ち運ぶ際等に一層容易に取り扱うことができる。
【００３９】
次に、第３実施形態にかかるワイヤハーネス組付け構造について説明する。第３実施形態のワイヤハーネス組付け構造は、吸音シートに設けられている貫通溝における、ワイヤハーネスと斜めに交差する交差線に沿った形状が上述した第１実施形態のワイヤハーネス組付け構造１と異なっている。以下では、第３実施形態のワイヤハーネス組付け構造について、第１実施形態のワイヤハーネス組付け構造１との相違点に注目して説明を行い、組み付け場所としての車両用ドアやワイヤハーネス等といった共通点については説明を割愛する。
【００４０】
図８は、本発明の第３実施形にかかるワイヤハーネス組付け構造を示す図である。図８では、第３実施形のワイヤハーネス組付け構造３が、図３と同様の平面図で示されている。尚、図８では、第１実施形態のワイヤハーネス組付け構造１と同等なワイヤハーネスについては、図７と同じ符号「１３」が付されており、以下ではワイヤハーネスについての重複説明を省略する。尚、薄膜シートについては吸音シート３１に隠れているため図示されていないが、第１実施形態と同等な部材であるため、以下では、薄膜シート１２と呼んで説明する。
【００４１】
本実施形態では、吸音シート３１において、貫通溝３１１が、ワイヤハーネス１３を避けて形成されている。即ち、図８に示されているように、貫通溝３１１が、上記の交差線とワイヤハーネス１３との交差箇所で途切れた状態で吸音シート３１に形成されている。
【００４２】
この第３実施形のワイヤハーネス組付け構造３によっても、上述した第１実施形態のワイヤハーネス組付け構造１と同様の折畳みによって、保管スペースが抑えられるとともに容易に持ち運ぶことができることは言うまでもない。
【００４３】
さらに、第３実施形のワイヤハーネス組付け構造３によれば、貫通溝３１１が、ワイヤハーネス１３を避けて形成されていることから、薄膜シート１２と吸音シート３１との間にワイヤハーネス１３を挟むさいに、貫通溝３１１が邪魔になり難く好適である。また、ワイヤハーネス１３がこの貫通溝３１１から露出するといった事態が回避されるので一層好適である。
【００４４】
次に、第４実施形態にかかるワイヤハーネス組付け構造について説明する。第４実施形態のワイヤハーネス組付け構造は、吸音シートに設けられている貫通溝における、ワイヤハーネスと斜めに交差する交差線に沿った形状が上述した第１実施形態のワイヤハーネス組付け構造１と異なっている。以下では、第４実施形態のワイヤハーネス組付け構造について、第１実施形態のワイヤハーネス組付け構造１との相違点に注目して説明を行い、組み付け場所としての車両用ドアやワイヤハーネス等といった共通点については説明を割愛する。
【００４５】
図９は、本発明の第４実施形にかかるワイヤハーネス組付け構造を示す図である。図９では、第４実施形のワイヤハーネス組付け構造４が、図３と同様の平面図で示されている。尚、図９では、第１実施形態のワイヤハーネス組付け構造１と同等なワイヤハーネスについては、図７と同じ符号「１３」が付されており、以下ではワイヤハーネスについての重複説明を省略する。尚、薄膜シートについては吸音シート４１に隠れているため図示されていないが、第１実施形態と同等な部材であるため、以下では、薄膜シート１２と呼んで説明する。
【００４６】
本実施形態では、吸音シート４１において、貫通溝４１１が、図９に示されているようの、上記の交差線に沿って破線状に形成されている。ワイヤハーネス１３は、破線状の貫通溝４１１が途切れた箇所を通るように配索される。
【００４７】
この第４実施形のワイヤハーネス組付け構造４によっても、上述した第１実施形態のワイヤハーネス組付け構造１と同様の折畳みによって、保管スペースが抑えられるとともに容易に持ち運ぶことができることは言うまでもない。
【００４８】
さらに、第４実施形のワイヤハーネス組付け構造４によれば、貫通溝３１１が上記の交差線に沿って破線状に形成されているので、貫通溝が繋がって形成されている場合と比較して、交差線におけるワイヤハーネス組付け構造４の強度の点で好適である。
【００４９】
尚、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、この実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。かかる変形によってもなお本発明のワイヤハーネス組付け構造の構成を具備する限り、勿論、本発明の範疇に含まれるものである。
【００５０】
例えば、前述した第１〜第４実施形態では、本発明にいうワイヤハーネス組付け構造の一例として、何れも、ワイヤハーネス１３を車両用ドア５に組み付けるワイヤハーネス組付け構造１、１’、２、３、４が例示されている。しかしながら、本発明にいうワイヤハーネス組付け構造はこれらに限るものではない。本発明にいうワイヤハーネス組付け構造は、例えば、ワイヤハーネスをインストルメントパネル、ルーフ、フロア等といった組付け場所に組み付けるものであってもよい。即ち、本発明にいうワイヤハーネス組付け構造は、ワイヤハーネスを吸音シートと一体化して組付け場所に組み付ける構造であれば、その具体的な組付け場所を問うものではない。
【００５１】
また、例えば、前述した第１〜第４実施形態では、本発明にいうワイヤハーネス組付け構造の一例として、何れも、車両用ドア５の上下方向に延びる２本の交差線に沿って貫通溝１１１，１１１’，３１１，４１１や凹溝２１１が形成された構造が例示されている。しかしながら、本発明にいうワイヤハーネス組付け構造はこれらに限るものではない。本発明にいうワイヤハーネス組付け構造は、吸音シートに、ワイヤハーネスと斜めに交差する交差線に沿って凹溝や貫通溝が形成されている構造であれば、凹溝や貫通溝の具体的な延在方向や本数を問うものではない。さらに、これらの凹溝や貫通溝に加えて、ワイヤハーネスとは交差しない線に沿って設けられた凹溝や貫通溝を有するものであってもよい。
【００５２】
また、例えば、本発明にいうワイヤハーネス組付け構造の一例として、前述した第３実施形態では、貫通溝３１１がワイヤハーネスを避けて形成されたワイヤハーネス組付け構造３が例示されている。また、前述した第４実施形態では、本発明にいうワイヤハーネス組付け構造の一例として、貫通溝４１１が破線状に形成されたワイヤハーネス組付け構造４が例示されている。しかしながら、本発明にいうワイヤハーネス組付け構造はこれらに限るものではない。本発明にいうワイヤハーネス組付け構造は、例えば、凹溝がワイヤハーネスを避けて形成されたり、あるいは、凹溝が破線状に形成されたりした構造であってもよい。
【００５３】
また、例えば、本発明にいうワイヤハーネス組付け構造の一例として、前述した第２実施形態では、断面形状が開口側が広がった広口形状、具体的にはＶ字形状となった凹溝２１１が吸音シート２１に形成された構造が例示されている。しかしながら、本発明にいうワイヤハーネス組付け構造はこれらに限るものではない。本発明にいうワイヤハーネス組付け構造は、例えば、断面形状が上記のような広口形状となった貫通溝が吸音シートに形成された構造であってもよい。また、広口形状としては、Ｖ字形状に限るものではなく、例えば漏斗状等、任意の広口形状を採用し得る。
【符号の説明】
【００５４】
１，１’，２，３，４    ワイヤハーネス組付け構造
５    車両用ドア
５Ａ  ドアパネル
５Ｂ  ドアトリム
１１，２１，３１，４１    吸音シート
１２  薄膜シート
１３  ワイヤハーネス
１１１，１１１’，３１１，４１１    貫通溝
２１１    凹溝
【図１】
0006491036.tif 000002
【図２】
0006491036.tif 000003
【図３】
0006491036.tif 000004
【図４】
0006491036.tif 000005
【図５】
0006491036.tif 000006
【図６】
0006491036.tif 000007
【図７】
0006491036.tif 000008
【図８】
0006491036.tif 000009
【図９】
0006491036.tif 000010
【図１０】
0006491036.tif 000011