(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動プーリおよび従動プーリに対して接触、離反自在に設けられ、両プーリに対する摩擦接触によって駆動プーリの回転を従動プーリに伝達するフリクションローラにおいて、
プーリ支持対象に取り付けられるアーム支持軸と、そのアーム支持軸を中心にして揺動自在に支持された揺動アームと、その揺動アームの両端部に一端部が支持された一対の平行配置のガイドロッドと、その一対のガイドロッドによってスライド自在に支持されたスライド部材と、前記揺動アームおよび前記スライド部材を収容し、前記駆動プーリおよび従動プーリに対して接触、離反可能な円形の摩擦輪を外周部に有し、その摩擦輪の内側に円板部が設けられ、その円板部の中央に設けられたローラ軸が前記スライド部材で回転自在に支持されたローラ本体と、前記一対のガイドロッドのそれぞれに支持されて前記スライド部材をガイドロッドの他端部に設けられた抜止め部に向けて付勢する一対の弾性部材と、前記ローラ本体の円板部に形成された開口部から前記ローラ本体内に設けられた係合部に対して抜差し自在とされ、差し込み状態において前記弾性部材を収縮状態に保持するセット部材とを有してなることを特徴とするフリクションローラ。
【請求項２】
前記係合部が、前記ガイドロッド他端の抜止め部と前記スライド部材の対向部間とされ、前記セット部材が、操作片部の両端部に一対の挿入片部が設けられ、その一対の挿入片部が前記一対のガイドロッドを挟み込むようにして前記係合部に挿入される平面コの字形の帯状板からなる請求項１に記載のフリクションローラ。
【請求項３】
前記係合部が、前記抜止め部と前記スライド部材の対向部間とされ、前記セット部材が、一対の挿入片部を両側に有し、その一対の挿入片部が前記ガイドロッドを両側から挟み込むようにして前記係合部に挿入される平面Ｕ字形の帯状板からなる請求項１に記載のフリクションローラ。
【請求項４】
前記挿入片部の先端部に、前記ガイドロッドの半外周に沿う半円形の屈曲部が設けられた請求項２又は３に記載のフリクションローラ。
【請求項５】
前記係合部が、前記スライド部材の両端部外周からガイドロッドの外周に向けて形成された一対のセット孔と前記一対のガイドロッドのそれぞれ外周に形成されて前記スライド部材の前記揺動アームに向けてのスライドによって前記一対のセット孔のそれぞれに連通する径方向のピン孔の連通孔部とされ、前記セット部材が前記係合部に抜き差しされるピンからなる請求項１に記載のフリクションローラ。
【請求項６】
前記ピンが、指先係合部を端部に有してなる請求項５に記載のフリクションローラ。
【請求項７】
前記ピンが、操作片部両端に前記一対の係合部のそれぞれに挿入される挿入片部が設けられた平面コの字形とされた請求項５に記載のフリクションローラ。
【請求項８】
前記係合部が、前記揺動アームと前記ローラ本体における摩擦輪の対向面間とされ、前記セット部材が前記係合部に抜き差しされる角柱状のセットピースからなる請求項１に記載のフリクションローラ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、駆動プーリおよび従動プーリに対して接触、離反自在に設けられ、両プーリに対する摩擦接触によって駆動プーリの回転を従動プーリに伝達するフリクションローラに関する。
【背景技術】
【０００２】
二酸化炭素の排出量を削減するため、車両の停止時にエンジンを停止し、アクセルペダルの踏み込による車両の発進時にエンジンを瞬時に始動させるモータ機能付き発電機（ＩＳＧ）（Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ  Ｓｔａｒｔｅｒ  Ｇｅｎｅｒａｔｏｒ）が搭載されたエンジンにおいては、普通、ベルト伝動装置によってエンジンのクランクシャフトの回転をウォータポンプ等の補機やモータ機能付き発電機に動力伝達している。また、エンジンの始動時には、モータ機能付き発電機の回転をクランクシャフトに動力伝達している。
【０００３】
上記のようなベルト伝動装置を採用するエンジンの動力伝達装置においては、クランクシャフトの回転に伴ってウォータポンプが常に回転することになる。このため、エンジンの暖気運転のように、ウォータポンプを回転させる必要のないときや、エンジンを速やかに最大効率に到達させる場合においてもウォータポンプが回転することになってトルク損失が大きく、燃料消費も多いという問題がある。
【０００４】
上記の問題を解決するため、下記特許文献１に記載されたベルトドライブにおいては、クランクシャフトの端部に取り付けた駆動プーリ（クランクシャフトプーリ）と補機の回転軸に取り付けた従動プーリ（フリクションプーリ）との間にフリクションローラ（フリクションホイール）を設け、そのフリクションローラを駆動プーリおよび従動プーリに対して接触、離反可能とし、ウォータポンプの駆動時には、フリクションローラを駆動プーリおよび従動プーリと接触する位置に変位して、そのフリクションローラの接触回転により駆動プーリから従動プーリに動力伝達している。
【０００５】
また、モータ機能付き発電機（ＩＳＧ）の始動によるエンジンの始動時にはフリクションローラを離反位置に変位して、駆動プーリから従動プーリへの動力伝達を遮断している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特表２００８−５１９９５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上記動力伝達装置においては、特許文献１に記載されているように、アームの先端部でフリクションローラを回転自在に支持し、作動装置によりアームを長さ方向に移動させて、フリクションローラを駆動プーリと従動プーリの双方に対して接触する位置と離反する位置とに変位させるようにしているため、動力伝達装置が大型化し、しかも、アームや作動装置を組み込むために大きなスペースを確保する必要があり、レイアウト的に制約を受けることが多いという不都合がある。
【０００８】
この発明の課題は、駆動プーリと従動プーリとの間の摩擦による動力伝達を安定的に行うことができると共に、動力伝達装置の小型化を図ることができる組み込みの容易なフリクションローラを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の課題を解決するため、この発明においては、駆動プーリおよび従動プーリに対して接触、離反自在に設けられ、両プーリに対する摩擦接触によって駆動プーリの回転を従動プーリに伝達するフリクションローラにおいて、プーリ支持対象に取り付けられるアーム支持軸と、そのアーム支持軸を中心にして揺動自在に支持された揺動アームと、その揺動アームの両端部に一端部が支持された一対の平行配置のガイドロッドと、その一対のガイドロッドによってスライド自在に支持されたスライド部材と、前記揺動アームおよび前記スライド部材を収容し、前記駆動プーリおよび従動プーリに対して接触、離反可能な円形の摩擦輪を外周部に有し、その摩擦輪の内側に円板部が設けられ、その円板部の中央に設けられたローラ軸が前記スライド部材で回転自在に支持されたローラ本体と、前記一対のガイドロッドのそれぞれに支持されて前記スライド部材をガイドロッドの他端部に設けられた抜止め部に向けて付勢する一対の弾性部材と、前記ローラ本体の円板部に形成された開口部から前記ローラ本体内に設けられた係合部に対して抜差し自在とされ、差し込み状態において前記弾性部材を収縮状態に保持するセット部材とを有してなる構成を採用したのである。
【００１０】
上記の構成からなるフリクションローラの動力伝達装置に対する組み込みに際しては、スライド部材が揺動アームに接近する方向に向けてローラ本体を押し込んで弾性部材を収縮させ、ローラ本体の円板部に形成された開口部からローラ本体内にセット部材を挿入し、そのセット部材を係合部に差し込んでローラ本体を押し込み状態に保持する。その押し込み保持状態において、駆動プーリと従動プーリの対向部間の一側方にフリクションローラを組込み、プーリ支持対象にアーム支持軸を固定してフリクションローラの組込みとする。
【００１１】
上記のようなフリクションローラの組込み後、セット部材を開口部から抜き取ると、一対の弾性部材の復元弾性力でローラ本体を回転自在に支持するスライド部材がアーム支持軸から離反し、ローラ本体が駆動プーリおよび従動プーリの外径面に向けて移動して、両プーリの外径面に弾性接触する。
【００１２】
このとき、ローラ本体が駆動プーリと従動プーリの一方のプーリの外径面に先に当接すると、当接位置から離れた側の弾性部材の押圧力により揺動アームがアーム支持軸を中心に揺動する。その揺動によって揺動アームが各プーリの位置に対応した位置に変位して他方のプーリにローラ本体が接触し、駆動プーリおよび従動プーリの双方に対してローラ本体が均等に弾性接触する。
【００１３】
このように、ローラ本体は一対の弾性部材によって駆動プーリおよび従動プーリの双方に対して均等に弾性接触するため、駆動プーリと従動プーリとの間の摩擦による動力伝達を安定的に行うことができる。
【００１４】
この発明に係るフリクションローラにおいて、セット部材が抜き差しされ、差し込み状態で弾性部材を収縮状態に保持する係合部は、ガイドロッドの他端部に設けられた抜止め部とスライド部材の対向部間であってもよく、あるいは、スライド部材の両端部外周からガイドロッドの外周に向けて形成された一対のセット孔と一対のガイドロッドのそれぞれ外周に形成されて上記スライド部材の揺動アームに向けてのスライドにより上記一対のセット孔のそれぞれに連通する径方向のピン孔の連通孔部であってもよい。
【００１５】
ガイドロッドの他端部に設けられた抜止め部とスライド部材の対向部間を係合部とする場合、セット部材は、操作片部の両端部に一対の挿入片部が設けられ、その一対の挿入片部が一対のガイドロッドを挟み込むようにして上記係合部に挿入される平面コの字形の帯状板からなるものであってもよく、あるいは、一対の挿入片部を両側に有し、その一対の挿入片部がガイドロッドを両側から挟み込むようにして上記係合部に挿入される平面Ｕ字形の帯状板からなるものであってもよい。
【００１６】
上記のようなセット部材の採用において、挿入片部の先端部に、ガイドロッドの半外周に沿う半円形の屈曲部を設けておくことにより、安定したセット状態を得ることができる。
【００１７】
また、スライド部材の両端部外周に形成された一対のセット孔と一対のガイドロッドのそれぞれ外周に形成された径方向のピン孔の連通孔部を係合部とする場合、セット部材は連通孔部からなる係合部に対して抜き差し可能なピンとする。この場合、ピンは、一対の係合部の一方にのみ挿入される単針状のものとして、その端部にリング状の指先係合部を設けたものであってもよく、あるいは、操作片部の両端に一対の係合部のそれぞれに挿入される挿入片部が設けられた平面コの字形とされたものであってもよい。
【００１８】
また、セット部材が抜き差しされ、差し込み状態で弾性部材を収縮状態に保持する係合部は、揺動アームとローラ本体における摩擦輪の対向面間としてもよい。この場合、セット部材は角柱状のセットピースとする。
【発明の効果】
【００１９】
この発明においては、上記のように、揺動アームに向けてローラ本体を押し込むことにより一対の弾性部材が弾性変形し、係合部に対するセット部材の差し込みによってローラ本体を押し込み状態に保持することができるため、駆動プーリと従動プーリ間に対するフリクションローラの組付け時にローラ本体を手先でもって押し込み状態に保持する必要がなくなり、フリクションローラを容易に組み付けることができる。
【００２０】
また、フリクションローラの組み付け後、セット部材を引き抜くことにより、ローラ本体は一対の弾性部材の押圧力により駆動プーリおよび従動プーリの双方に対して均等に弾性接触させることができるため、駆動プーリと従動プーリとの間の摩擦による動力伝達を安定的に行うことができる。
【００２１】
さらに、ローラ本体の摩擦輪内に、アーム支持軸を中心として揺動可能な揺動アームや、その揺動アームに向けて移動可能なスライド部材、そのスライド部材を揺動アームから離反する方向に向けて付勢してローラ本体を駆動プーリおよび従動プーリに均等に弾性接触させる一対の弾性部材を収容したので、駆動プーリと従動プーリ間にはフリクションローラを組み込むためのスペースを確保するだけでよく、動力伝達装置の小型化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】この発明に係るフリクションローラが搭載された動力伝達装置の概略図
【図２】図１のII−II線に沿った断面図
【図３】図２のIII−III線に沿った断面図
【図４】図３の一部を拡大して示す一部切欠断面図
【図５】図４のV−V線に沿った断面図
【図６】セット部材の他の例を示す断面図
【図７】セット部材の他の例を示す一部切欠正面図
【図８】図７のVIII−VIII線に沿った断面図
【図９】セット部材のさらに他の例を示す一部切欠正面図
【図１０】セット部材のさらに他の例を示す一部切欠正面図
【図１１】図１０のXI−XI線に沿った断面図
【図１２】フリクションローを接触位置に変位させた状態の正面図
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は、スタータ・ジェネレータが搭載されたエンジンの補機駆動用の動力伝達装置を示し、クランクシャフト１０に取り付けられた駆動プーリとしてのクランクシャフトプーリ１１（以下、駆動プーリ１１という）とスタータ・ジェネレータ１２のスタータ・ジェネレータプーリ１３およびエアコンディショナのコンプレッサ１４の回転軸に取り付けたコンプレッサプーリ１５間にベルト１６をかけ渡し、エンジンの通常運転時、駆動プーリ１１の矢印で示す方向の回転によりスタータ・ジェネレータ１２およびコンプレッサ１５を駆動して、スタータ・ジェネレータ１２をジェネレータとして機能させるようにしている。
【００２４】
また、スタータ・ジェネレータ１２の駆動によるエンジンの始動時、スタータ・ジェネレータプーリ１３の矢印で示す方向の回転により駆動プーリ１１を回転させてエンジンを始動し、スタータ・ジェネレータ１２をスタータとして機能させるようにしている。
【００２５】
さらに、エンジン補機としてのウォータポンプ１７の回転軸に取り付けた従動プーリとしての補機プーリ１８（以下、従動プーリ１８という）を駆動プーリ１１の周囲に配置し、その従動プーリ１８と駆動プーリ１１の対向部間における一側方にフリクションローラ２０を両プーリに対して接触、離反可能に設け、そのフリクションローラ２０を駆動プーリ１１および従動プーリ１１８の双方に接触させ、そのフリクションローラ２０の接触回転によって駆動プーリ１１から従動プーリ１８に動力伝達している。
【００２６】
図２および図３に示すように、フリクションローラ２０は、プーリ支持対象としてのエンジンブロック１９に取り付けられるアーム支持軸２１と、そのアーム支持軸２１を中心にして揺動自在に支持された揺動アーム２５を有している。
【００２７】
アーム支持軸２１は頭部２２を有し、先端部には小径のねじ軸２３が設けられ、そのねじ軸２３のエンジンブロック１９へのねじ込みによって、エンジンブロック１９にアーム支持軸２１が取り付けられる。このとき、ねじ軸２３はカラー２４が嵌合される状態でねじ込みが行われて、アーム支持軸２１の先端とエンジンブロック１９間にカラー２４が介在される。
【００２８】
揺動アーム２５は、両端間の中央部に軸挿入孔２６が設けられ、その軸挿入孔２６内に軸受スリーブ２７と、その軸受スリーブ２７内にアーム支持軸２１が挿入されており、そのアーム支持軸２１を中心にして揺動アーム２５が揺動自在に支持されている。
【００２９】
揺動アーム２５の両端部には、アーム支持軸２１から両端方向に等距離片寄った位置に軸孔２８が形成され、各軸孔２８内に一対のガイドロッド２９のそれぞれ一端部が挿入されて、一対のガイドロッド２９が平行の配置とされており、上記軸孔２８から突出するロッド端部に止め輪２９ａが取り付けられて抜止めされている。
【００３０】
揺動アーム２５の上側にはスライド部材３０が対向配置されている。スライド部材３０の両端部には、一対のロッド挿入孔３１が形成され、その一対のロッド挿入孔３１のそれぞれに一対のガイドロッド２９のそれぞれが挿入されて、一対のガイドロッド２９によってスライド部材３０がスライド自在に支持されている。
【００３１】
また、一対のロッド挿入孔３１の両端部には、スライド部材３０を円滑にスライドさせるため、ガイドロッド２９との間にすべり軸受３２を組み込んでスライド部材３０をスライド自在に支持している。
【００３２】
一対のガイドロッド２９には、揺動アーム２５とスライド部材３０の対向端部間に弾性部材３３が組み込まれている。弾性部材３３はコイルスプリングからなり、その弾性部材３３はスライド部材３０をガイドロッド２９の他端部に設けられた抜止め部としてのフランジ３４に向けて付勢している。
【００３３】
スライド部材３０には一対のロッド挿入孔３１間の中央位置に軸受嵌合孔３５が設けられている。軸受嵌合孔３５内には転がり軸受３６が嵌合され、その転がり軸受３６によってローラ本体３７が回転自在に支持されている。転がり軸受３６として、ここでは、シール付きの玉軸受を採用しているが、これに限定されるものではない。
【００３４】
ローラ本体３７は、図１に示す駆動プーリ１１および従動プーリ１８に対して接触、離反可能な円形の摩擦輪３８を外周部に有し、その摩擦輪３８の一端部内側に円板部３９が設けられ、その円板部３９の中央にローラ軸４０が設けられており、上記ローラ軸４０が転がり軸受３６によって回転自在に支持されている。その支持状態において、摩擦輪３８内に揺動アーム２５およびスライド部材３０のそれぞれが収容されている。
【００３５】
なお、ローラ本体３７における円板部３９は、全体的な重量バランスを考慮して摩擦輪３８の一端部から軸方向幅の中央側に片寄った位置に設けるようにしてもよい。
【００３６】
ここで、ローラ本体３７から転がり軸受３６に偏荷重が作用すると、転がり軸受３６が損傷し易くなる。そのような不都合の発生を防止するため、図２に示すように、ローラ本体３７の幅中心線Ｌが転がり軸受３６の幅中心線と一致するようにして転がり軸受３６によりローラ本体３７を支持している。
【００３７】
図２乃至図３に示すように、スライド部材３０とガイドロッド２９の他端部に設けられた抜止め部としてのフランジ３４の対向部間は係合部Ｘとされ、その係合部Ｘにセット部材５０が抜き差し自在とされている。そして、揺動アーム２５に向けてスライド部材３０が移動する方向にローラ本体３７を押し込み、一対の弾性部材３３を収縮させた状態で係合部Xにセット部材５０を差し込むことによりローラ本体３７が押し込み状態に保持される。
【００３８】
セット部材５０は、操作片部５１の両端部に一対の挿入片部５２を折曲げにより形成した平面コの字形の帯状板からなり、上記一対の挿入片部５２がスライド部材３０と一対のガイドロッド２９の他端のフランジ３４間の係合部Ｘに対して抜き差し自在とされ、差し込みによってスライド部材３０を揺動アーム２５に変位させた位置に保持する。
【００３９】
このとき、セット部材５０は、一対の挿入片部５２が一対のガイドロッド２９を両側から挟み込む差し込みとされ、各挿入片部５２の先端部にガイドロッド２９の外周に沿う半円形の屈曲部５３が設けられている。
【００４０】
セット部材５０における一対の挿入片部５２は、ローラ本体３７の円板部３９に形成された一対の開口部４１、４１（図５参照）から抜き差し自在とされている。また、上記円板部３９には、図２に示すように、アーム支持軸２１の頭部２２と対向する位置に工具挿入孔４２が形成されている。
【００４１】
実施の形態で示す動力伝達装置は上記の構造からなり、フリクションローラ２０の組込みに際しては、図３乃至図５に示すように、スライド部材３０と一対のガイドロッド２９のフランジ３４間の係合部Ｘにセット部材５０の一対の挿入片部５２を差し込んだセット部材５０のセット状態においてフリクションローラ２０の組込みを行う。
【００４２】
ここで、セット部材５０のセットに際しては、ローラ本体３７の外周一部の押し込みによりスライド部材３０を弾性部材３３の弾性に抗して揺動アーム２５に向けて移動させ、スライド部材３０と一対のガイドロッド２９のフランジ３４間の係合部Ｘに間隙が形成される状態において、ローラ本体３７の円板部３９に形成された一対の開口部４１からセット部材５０の一対の挿入片部５２を挿入し、各挿入片部５２をスライド部材３０と一対のガイドロッド２９のフランジ３４間に差し込む。
【００４３】
上記のようなセット部材５０のセットによって一対の弾性部材３３は収縮状態に保持され、ローラ本体３７の押し込みを解除しても、ローラ本体３７は押し込み状態に保持される。
【００４４】
ローラ本体３７の上記のような押し込み保持状態において、図１に示す駆動プーリ１１と従動プーリ１８の対向部間の一側部にフリクションローラ２０を組み付け、アーム支持軸２１（図２参照）のねじ軸２３をエンジンブロック１９にねじ係合して締め付けることによってフリクションローラ２０の組込みとすることができる。
【００４５】
上記のようなフリクションローラ２０の組込みに際し、係合部Ｘに対するセット部材５０の挿入片部５２の差し込みによりローラ本体３７は押し込み状態に保持されているため、ローラ本体３７を手先でもって押し込み状態に保持する必要がなくなり、フリクションローラ２０を極めて容易に組み付けることができる。
【００４６】
また、セット部材５０のセット状態において、一対の挿入片部５２のそれぞれ先端部に設けた屈曲部５３は、図５に示すように、ガイドロッド２９に係合しているため、安定したセット状態を得ることができ、フリクションローラ２０の組込み時にセット部材５０が抜け落ちて組み付け作業を阻害するという不都合の発生はない。
【００４７】
図１乃至図５は、フリクションローラ２０の組込み状態を示し、その組み込み後、セット部材５０を引き抜くと、一対の弾性部材３３の復元弾性により、スライド部材３０が一対のガイドロッド２９に沿って揺動アーム２５から離反する方向に移動し、ローラ本体３７が駆動プーリ１１および従動プーリ１８に弾性接触する。
【００４８】
ローラ本体３７が一対の弾性部材３３の復元弾性で駆動プーリ１１および従動プーリ１８に向けて移動するとき、ローラ本体３７が駆動プーリ１１と従動プーリ１８の一方のプーリの外径面に先に当接すると、当接位置から離れた側の弾性部材３３の押圧力により揺動アーム２５がアーム支持軸２１を中心に揺動する。その揺動によって揺動アーム２５が各プーリ１１、１８の位置に対応した位置に変位して他方のプーリにローラ本体３７が接触し、図１２に示すように、駆動プーリ１１および従動プーリ１８の双方に対してローラ本体３７が均等に弾性接触する。
【００４９】
このように、ローラ本体３７は一対の弾性部材３３によって駆動プーリ１１および従動プーリ１８の双方に対して均等に弾性接触するため、駆動プーリ１１と従動プーリ１８との間の摩擦による動力伝達を安定的に行うことができる。
【００５０】
ここで、図１に示す動力伝達装置においては、スタータ・ジェネレータ１２の駆動によるエンジンの始動時に、フリクションローラ２０のローラ本体３７を駆動プーリ１１および従動プーリ１８から離反させ、一方、エンジンの駆動によるウォータポンプ１７の駆動の際には、上記ローラ本体３７を駆動プーリ１１および従動プーリ１８に接触させて、駆動プーリ１１の動力を従動プーリ１８に伝達する必要があるため、ローラ本体３７を変位装置によって駆動プーリ１１および従動プーリ１８に接触する接触位置と離反位置とに変位させるようにする。
【００５１】
図２の鎖線イは、ローラ本体３７を接触位置と離反位置とに変位させる変位装置４５の一例を示す。この変位装置４５においては、スライド部材３０の上側に、モータ４６および減速機構４７を介して駆動される偏心カム４８を設け、その偏心カム４８をスライド部材３０に対して接触回転させて、ローラ本体３７を接触位置と離反位置とに変位させるようにしている。
【００５２】
図２では、セット部材５０によってローラ本体３７が押し込み状態に保持されているため、スライド部材３０と偏心カム４８との間に大きな間隙が形成された状態で示されている。セット部材５０を抜き取った状態においては、偏心カム４８はスライド部材３０の上面に接触または微妙な間隙が形成される状態となる。
【００５３】
図５においては、セット部材５０として、操作片部５１の両端部に一対の挿入片部５２を設けた平面コの字形の帯状板からなるものを示したが、セット部材５０はこれに限定されるものではない。
【００５４】
図６はセット部材５０の他の例を示す。この例においては、Ｕ字形屈曲部５４の両端部に一対の挿入片部５５を設け、各挿入片部５５の先端部にガイドロッド２９の外周に係合可能な半円形の屈曲部５６を設けた平面Ｕ字形の帯状板をセット部材５０としている。
【００５５】
上記の構成からなるセット部材５０においては、ローラ本体３７の円板部３９に形成された開口部４１、４１から図４に示されるスライド部材３０と一対のガイドロッド２９のフランジ３４間の係合部Ｘに対して抜き差し自在とし、その差し込みによってスライド部材３０を揺動アーム２５に向けて変位させた位置に保持するようにしている。また、セット部材５０の引抜きによってスライド部材３０の保持の解除としている。
【００５６】
また、図４においては、スライド部材３０とガイドロッド２９の他端部に設けられた抜止め部としてのフランジ３４の対向部間をセット部材５０が抜き差しされる係合部Ｘとしているが、係合部Ｘはこれに限定されるものではない。その係合部Ｘに応じてセット部材５０を考慮し、同時に、そのセット部材５０を抜き差しする開口部４１の形成位置を考慮する。
【００５７】
図７および図８は、係合部Ｘの他の例を示す。この例においては、スライド部材３０の両端部外周からロッド挿入孔３１に向けてセット孔５７ａを設け、ガイドロッド２９には揺動アーム２５に向けてのスライド部材３０の押し込み時に上記セット孔５７ａに連通するピン孔５７ｂを設け、そのピン孔５７ｂとセット孔５７ａの連通孔部を係合部Ｘとしている。
【００５８】
ピン孔５７ｂとセット孔５７ａとで形成される連通孔部を係合部Ｘとする場合、セット部材５０はピンとする。ピンからなるセット部材５０は、図８に示すように、操作片部５８の両端に一対の係合部Ｘのそれぞれに挿入される挿入片部５９が設けられた平面コの字形とされたものであってもよく、あるいは、図９に示すように、単針状の挿入片部５９の端部にリング状の指先係合部６０を設けたものであってもよい。
【００５９】
上記のようなピンからなるセット部材５０をローラ本体３７の円板部３９に形成された開口部４１、４１から係合部Ｘに差し込むことによってスライド部材３０を揺動アーム２５に向けて変位させた位置に保持することができる。また、セット部材５０を引き抜くことによってスライド部材３０の保持解除とすることができる。
【００６０】
図１０および図１１は、係合部Ｘのさらに他の例を示す。この例においては、揺動アーム２５とローラ本体３７における摩擦輪３８の対向面間を係合部Ｘとしている。その係合部Ｘに対しては、角柱状のセットピースをセット部材５０としている。上記セットピースからなるセット部材５０の一端部には差し込み量を規制する突片６１が設けられ、また、内側面６２は揺動アーム２５の外周に沿う凹入状の円弧面とされ、外側面６３は摩擦輪３８の内径面に沿う凸円状の弧状面とされている。
【００６１】
上記セット部材５０をローラ本体３７の円板部３９に形成された開口部４１から係合部Ｘに差し込むことによってスライド部材３０を揺動アーム２５に向けて変位させた位置に保持することができる。また、セット部材５０を引き抜くことによってスライド部材３０の保持解除とすることができる。
【符号の説明】
【００６２】
１１    クランクシャフトプーリ（駆動プーリ）
１８    補機プーリ（従動プーリ）
１９    エンジンブロック（プーリ支持対象）
２０    フリクションローラ
２１    アーム支持軸
２５    揺動アーム
２９    ガイドロッド
３０    スライド部材
３３    弾性部材
３４    フランジ（抜止め部）
３７    ローラ本体
３８    摩擦輪
３９    円板部
４１    開口部
５０    セット部材
５１    操作片部
５２    挿入片部
５３    屈曲部
５５    挿入片部
５６    屈曲部
５７ａ  セット孔
５７ｂ  ピン孔
５８    操作片部
５９    挿入片部
６０    指先係合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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