(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク(１)への給油用の給油ガン(６)が挿入される燃料タンク給油口(２)を構成するとともに前記燃料タンク(１)内に垂下する円筒部(20)を備え、同円筒部(20)の周壁(20ａ)に同円筒部(20)の内部と同円筒部(20)の外部とを連通する連通孔(21)が設けられた鞍乗型車両の燃料タンク給油口において、
前記燃料タンク給油口(２)の下端に、同燃料タンク給油口(２)を開閉可能に回動する開閉弁(133)と、
同開閉弁(133)を閉方向に回動付勢するとともに、前記給油ガン(６)が前記燃料タンク給油口(２)に挿入された際に、前記開閉弁(133)が前記給油ガン(６)に押し下げられることにより開方向に回動可能にする回動支持部材(137)とが設けられ、
前記開閉弁(133)は、前記回動支持部材(137)の回動軸(135)を基準として、給油口部(133Ａ)と視認部(133Ｂ)とに区画され、
前記給油口部(133Ａ)と視認部(133Ｂ)は、前記円筒部(20)に下方から外嵌接合された下部円筒部(130)に設けられ、前記下部円筒部(130)に前記燃料タンク(１)内が視認可能な覗き窓(139)が設けられたことを特徴とする鞍乗型車両の燃料タンク給油口。
【請求項２】
前記円筒部(20)の外周側に前記連通孔(21)の開口面(21ａ)と対峙する延出部(32,32′)が設けられたことを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両の燃料タンク給油口。
【請求項３】
前記延出部(32,32′)は、前記連通孔(21)の開口面(21ａ)の少なくとも一部を覆うように設けられていることを特徴とする請求項２に記載の鞍乗型車両の燃料タンク給油口。
【請求項４】
前記延出部(32)は、前記連通孔(21)の下端(21ｂ)を覆って設けられたことを特徴とする請求項２または請求項３に記載の鞍乗型車両の燃料タンク給油口。
【請求項５】
前記延出部(32)の上端(32ａ)は、前記連通孔(21)の上端(21ｃ)よりも上方に位置することを特徴とする請求項４に記載の鞍乗型車両の燃料タンク給油口。
【請求項６】
前記燃料タンク給油口(２)の下端に、同燃料タンク給油口(２)を開閉可能に回動する開閉弁(33,133)と、  同開閉弁(33,133)を閉方向に回動付勢するとともに、前記給油ガン(６)が前記燃料タンク給油口(２)に挿入された際に、前記開閉弁(33,133)が前記給油ガン(６)に押し下げられることにより開方向に回動可能にする回動支持部材(37,137)とが設けられたことを特徴とする請求項２ないし請求項５のいずれか一項に記載の鞍乗型車両の燃料タンク給油口。
【請求項７】
前記燃料タンク給油口(２)に挿入された前記給油ガン(６)の位置止めとなるガンストッパー部(38,138)が、前記開閉弁(33,133)の内側に突出して設けられたことを特徴とする請求項６に記載の鞍乗型車両の燃料タンク給油口。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料給油時に燃料タンク内圧力を有効に開放できる鞍乗型車両の燃料タンク給油口に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、鞍乗型車両の燃料タンク給油口の円筒部には、燃料タンクへの燃料給の際、タンク内圧力を外部へ逃がし、タンク内圧力の上昇を防ぐ為の連通孔が設けられているものがある。
例えば下記特許文献１には、燃料タンク1の給油筒３において、給油筒３の周壁にタンク内空間と連通する連通孔（通気孔）４が形成され、燃料タンク１への燃料給油の際、タンク内圧力を外部へ逃がし、タンク内圧力の上昇を防ぐ構造が開示されている。【０００３】
通常、連通孔は燃料タンクの容量や形状に応じたサイズが設定されており、連通孔下端と燃料満タン時の油面との間には距離が取られ、温度等の油面変化に対し連通孔が塞がれて圧力が溜まることがないように設定されている。
しかしながら、下記特許文献1に示されるような構造では、外観デザイン要求の高度化や車体レイアウトの最適化に伴い、燃料タンク形状が扁平化したり、燃料タンク内部空間の利用率拡大等により、連通孔の下端と燃料満タン時の油面との間に距離が取り難いレイアウトが生じる際には、改善の余地があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】日本国実開昭５８−１３２７９２号公報（図１〜図５）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
燃料タンク内の圧力を逃がすための連通孔を備えた燃料タンク給油口において、燃料給油時に、給油の勢いによって燃料タンク内から連通孔を通って燃料タンク給油口内に燃料が勢いよく流入することを抑制することができ、燃料タンク内圧力を逃がすことを維持できる鞍乗型車両の燃料タンク給油口を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するために、本発明によれば、燃料タンクへの給油用の給油ガンが挿入される燃料タンク給油口を構成するとともに前記燃料タンク内に垂下する円筒部を備え、同円筒部の周壁に同円筒部の内部と同円筒部の外部とを連通する連通孔が設けられた鞍乗型車両の燃料タンク給油口において、前記円筒部の外周側に前記連通孔の開口面と対峙する延出部が設けられたことを特徴とする鞍乗型車両の燃料タンク給油口が供給される。【０００７】
上記の課題を解決するために、本発明によれば、前記延出部(32,32′)は、前記連通孔(21)の開口面(21ａ)の少なくとも一部を覆うように設けられている。【０００８】
本発明の好適な実施形態によれば、前記延出部は、前記連通孔の下端を覆って設けられている。【０００９】
本発明の好適な実施形態によれば、前記延出部の上端は、前記連通孔の上端よりも上方に位置する。【００１０】
本発明の好適な実施形態によれば、前記燃料タンク給油口の下端に、同燃料タンク給油口を開閉可能に回動する開閉弁と、同開閉弁を閉方向に回動付勢するとともに、前記給油ガンが前記燃料タンク給油口に挿入された際に、前記開閉弁が前記給油ガンに押し下げられることにより開方向に回動可能にする回動支持部材とが設けられている。【００１１】
本発明の好適な実施形態によれば、前記燃料タンク給油口の下端に、同燃料タンク給油口を開閉可能に回動する開閉弁と、同開閉弁を閉方向に回動付勢するとともに、前記給油ガンが前記燃料タンク給油口に挿入された際に、前記開閉弁が前記給油ガンに押し下げられることにより開方向に回動可能にする回動支持部材とが設けられ、前記開閉弁は、前記回動支持部材の回動軸を基準として、給油口部と視認部とに区画されている。【００１２】
本発明の好適な実施形態によれば、前記燃料タンク給油口に挿入された前記給油ガンの位置止めとなるガンストッパー部が、前記開閉弁の内側に突出して設けられている。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の鞍乗型車両の燃料タンク給油口によれば、燃料給油時に、給油の勢いによって燃料タンク内から連通孔を通って円筒部内に燃料が勢いよく流入することを延出部によって抑制することができ、燃料タンク内圧力を逃がすことを維持できる。【００１４】
本発明の鞍乗型車両の燃料タンク給油口によれば、燃料給油時に、給油の勢いによって燃料タンク内から連通孔を通って円筒部内に燃料が勢いよく流入することを、連通孔の開口面の少なくとも一部を覆う延出部という構成で、抑制することができ、燃料タンク内圧力を逃がすことを維持できる。すなわち、延出部は、連通孔の開口面の全面を覆うように延出する場合に限らず、開口面の一部を覆うように延出する簡易な限定された構成の場合であっても、燃料給油時に、給油の勢いによって燃料タンク内から連通孔を通って円筒部内に燃料が勢いよく流入することを、抑制することができ、燃料タンク内圧力を逃がすことを維持できる。【００１５】
本発明の一実施形態によれば、燃料給油後の燃料タンク内圧の上昇時や燃料の温度が上昇した際の燃料体積増加によって、油面変化が生じた場合であっても、連通孔の下端から燃料が早期に流入することを抑制することができる。【００１６】
本発明の一実施形態によれば、円筒部内に連通孔を通って燃料が流入することを、より効果的に抑制することができる。【００１７】
本発明の一実施形態によれば、開閉弁が設けられたことにより、車両走行時に燃料タンク内の油面変化が生じた場合であっても、開閉弁が閉じられているため、円筒部内に燃料タンク給油口の下端から燃料が流入することを抑制することができる。【００１８】
本発明の一実施形態によれば、開閉弁の給油口部が、燃料タンク給油口に挿入された給油ガンによって回動して押し下げられた状態で、同時に回動して押し上げられた視認部からは、燃料タンク内が視認可能とすることができる。【００１９】
本発明の一実施形態によれば、燃料タンク給油口に挿入された給油ガンの先端が、開閉弁の内側に設けられたガンストパー部に当接して位置決めされるため、燃料タンク給油口にガンストッパーを別体で設ける必要がなく、部品点数を削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施形態に係る自動二輪車の燃料タンクの左側面断面図であり、その燃料タンク給油口は、燃料タンクに取り付けられた状態で左側面外形が示される。
【図２】図１に示す燃料タンク給油口の左側面断面図である。
【図３】本実施形態の変形例１に係る燃料タンク給油口の左側面断面図であり、延出部の他の態様を示す。
【図４】図２に示す燃料タンク給油口に給油ガンが挿入された状態を示す。
【図５】本実施形態の変形例２に係る燃料タンク給油口の下部円筒部の底部の模式的な左側面断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図面を参照して、本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両の燃料タンク給油口を説明する。
本明細書の説明および請求の範囲における前後上下等の向きは、本実施形態に係る燃料タンク１を、図示しない鞍乗型車両、例えばスクータ型の自動二輪車に搭載された図１に示す姿勢での車両の向きに従って記載する。
図１に示す姿勢において、図示左方が車両前方、図示上方が車両上方であり、図示手前側が車両左方である。
図中において、矢印ＦＲは車両の向きに従い前方を、ＵＰは上方を、それぞれ示す。
【００２２】
図１は、本実施形態に係る自動二輪車の燃料タンク１の左側面断面図であり、その燃料タンク給油口（以下、単に「給油口」という。）２は、燃料タンク１に取り付けられた状態で左側面外形が示される。
燃料タンク１は、自動二輪車に搭載された内燃機関に供給する燃料を貯留するタンクであり、内燃機関を懸架する図示しない車体フレームに支持される。
【００２３】
より具体的には、燃料タンク１は、金属製のタンク上半体１Ａとタンク下半体１Ｂとが互いのフランジ部１Ａａ、１Ｂａを接合させて、燃料を貯留する燃料空間10を形成し、フランジ接合部１ａが図示しない自動二輪車の車体フレームに取り付けられる。
燃料タンク１のタンク上半体１Ａの上面には、給油口２が設けられている。
給油口２は通常、燃料キャップ５で塞がれており、給油に際しては、燃料キャップ５は外され、給油口２に給油ガン６が挿入されて給油が行われる。
燃料キャップ５には、燃料タンク１内の圧力を一定に保持するための圧力レギュレータが備えられる場合がある。
【００２４】
図１の給油口２の左側面断面図である図２に示されるように、給油口２は、タンク上半体１Ａの上面の円形開口部11に溶接接合され燃料タンク１内に垂下し上下に開口する円筒部20を備えて構成され、円筒部20の下部には、有底円筒状の下部円筒部30が下方から円筒部20に外嵌接合されている。図１中、下側円筒部30の符号30ｂは、下側円筒部30を円筒部20に溶接接合するために下側円筒部30に開けられた溶接開口である。下部円筒部30は、円筒部20と一体に形成されてもよい。
円筒部20には、その周壁20ａの上下略中間部に、円筒部20の内部と外部とを連通する連通孔21が設けられている。連通孔21は円筒部20における上下方向よりも周方向の方が長く形成され、横長に形成されるが、縦長や円状に形成されてもよく、種々の設計変更を行うことが可能である。
【００２５】
下部円筒部30はその底部30ａに、給油ガン６を燃料タンク１内まで挿通させるガン挿通孔31が設けられるとともに、円筒部20に外嵌された状態でその上縁部が、円筒部20の連通孔21の下縁近傍から斜め外方に開き、円筒部20の外周側において、連通孔21の開口面21ａを覆うように延出し開口面21ａと対峙する延出部32が形成されている。
延出部32は、円筒部20の外周側全周に形成されるが、連通孔21の開口面21ａを覆うように延出し開口面21ａと対峙する位置にのみ形成されてもよい。
また、延出部32は、連通孔21の開口面21ａと対峙する位置に形成されていればよく、また更には、連通孔21の開口面21ａの少なくとも一部を覆うように延出するものであってもよく、種々の設計変更を行うことが可能である。
【００２６】
例えば、図３の変形例1に示すように、タンク上半体１Ａから（変形例１では円形開口部11から）下方に垂下する垂下部15が形成され、円筒部20に形成された開口面21ａと対峙する位置まで垂下部15が延出形成され、垂下部15が延出部32′を構成するようにしてもよい。この場合も、延出部32′は、連通孔21の開口面21ａの少なくとも一部を覆うように延出するものであってもよい。すなわち、図３には延出部32′は連通孔21の開口面21ａの全部を覆うように延出している場合が示されているが、垂下部15の下端が連通孔２１の下端２１ｂに届かない場合のように延出部32′が連通孔21の開口面21ａの一部を覆うように延出している場合であってもよい。
【００２７】
給油口２の下端をなす、下部円筒部30の底部30ａには、給油口２に設けられたガン挿通孔31を開閉可能に回動する開閉弁33が取り付けられている。
下部円筒部30の底部30ａには、開閉弁33を支持するためのブラケット34が取り付けられ、ブラケット34のピン孔34ａに装着されたピン35によって開閉弁33が上下揺動可能に回動支持され、さらにピン35に遊嵌されたコイルばね36の両端を開閉弁33の外面とブラケット34に係止して、開閉弁33がガン挿通孔31を塞ぐように閉方向に回動付勢されている。
ブラケット34と、ピン35と、コイルばね36はそのように協働して、開閉弁33の回動支持部材37を構成する。
【００２８】
図４に、給油ガン６が給油口２に挿入された状態を示すように、給油ガン６が給油口２に挿入された際には、給油ガン６の先端６ａは、ガン挿通孔31を通過して開閉弁33をコイルばね36の付勢力に抗して押し下げ、開閉弁33を開方向に回動する。
【００２９】
また、開閉弁33の内側には、ガンストッパー部38が突出して設けられており、給油口２に挿入され開閉弁33を開方向に回動した給油ガン６の先端６ａは、ガンストッパー部38に当接して係止されることとなり、給油ガン６の位置止めとなる。
【００３０】
以上の本実施形態およびその変形例１の給油口２では、図２、図３に示されるように、延出部32、32′が円筒部20の外周側において連通孔21の開口面21ａを覆うように延出し開口面21ａと対峙して設けられているので、燃料給油時に給油の勢いによって燃料タンク１内から連通孔21を通って円筒部20内に燃料が勢いよく流入することを、延出部32、32′によって抑制することができ、連通孔21の開通を維持して、燃料タンク内圧力を逃がすことを維持できる。
延出部32、32′は、連通孔21の開口面21ａの少なくとも一部を覆うように延出するものであればよい。連通孔21の開口面21ａの一部を覆う場合であっても、簡易な限定された構成で、円筒部20内に燃料が流入することを抑制でき、燃料タンク１内圧力を逃がすことを維持できる。
【００３１】
しかも、図２に示されるように、本実施形態において、延出部32が連通孔21の下端21ｂを覆って設けられた場合は、燃料給油後の燃料タンク内圧の上昇時や燃料の温度が上昇した際の燃料体積増加によって、油面変化が生じた場合であっても、連通孔21の下端21ｂから燃料が早期に流入することを抑制することができる。
【００３２】
そして本実施形態において、延出部32の上端32ａの位置を、図２の図示よりもさらに上げて連通孔21の上端21ｃよりも上方に位置させてもよく、その場合は、円筒部20内に連通孔21を通って燃料が流入することを、より効果的に抑制することができる
【００３３】
また、本実施形態およびその変形例１において、給油口２の下端に、給油口２を開閉可能に回動する開閉弁33と、開閉弁33を閉方向に回動付勢するとともに、給油ガン６が給油口２に挿入された際に、開閉弁33が給油ガン６に押し下げられることにより開方向に回動可能にする回動支持部材37とが設けられているので、開閉弁33が設けられたことにより、自動二輪車等鞍乗型車両の走行時に燃料タンク１内の油面変化が生じた場合であっても、開閉弁33が閉じられているため、円筒部20内に給油口２の下端から燃料が流入することを抑制することができる。
【００３４】
また、前述のように、給油口２に挿入された給油ガン６の位置止めとなるガンストッパー部38が、開閉弁33の内側に突出して設けられたので、給油口2に挿入された給油ガン６の先端６ａが、開閉弁33の内側に設けられたガンストパー部38に当接して位置決めされるため、給油口２にガンストッパーを別体で設ける必要がなく、部品点数を削減することができる。
【００３５】
次に、本実施形態の変形例２を図５に基いて説明する。
以下の説明において、上述の実施形態のものと対応し、変形したものに、下２桁を同じくした１００番台の符号を付して説明する。
図５は、本変形例２に係る燃料タンク給油口（以下、単に「給油口」という）102の下部円筒部130の底部130ａの模式的な左側面断面図であり、図５で図示する変形事項のみ説明するが、延出部32、32′等他の構成は、図１〜図４で説明したと同様である。
【００３６】
本変形例２においては、給油口102の下端をなす、下部円筒部130の底部130ａには、給油口102を開閉可能に回動する開閉弁133と、開閉弁133をコイルばね136によって閉方向に回動付勢するとともに、給油ガン６が給油口102に挿入された際に、開閉弁133が給油ガン６に押し下げられることにより開方向に回動可能にする回動支持部材137とが設けられる。
本変形例２の開閉弁133は、回動支持部材137における回動軸となるブラケット134のピン（本発明における「回動軸」）135を基準として、給油口部133Ａと視認部133Ｂとに区画され、給油口部133Ａが給油ガン６の先端６ａを挿通させるガン挿通孔131を開閉し、視認部133Ｂが燃料タンク１内に向けて開口する覗き窓139を開閉する。したがって、給油口部133Ａが押し下げられ下に向けて開となると同時に、視認部133Ｂは押し上げられ上に向けて開となる。
【００３７】
本変形例２によれば、開閉弁133の給油口部133Ａが、給油口102に挿入されガン挿通孔131を通った給油ガン６の先端によって回動して押し下げられた状態で、同時に回動して押し上げられた視認部133Ｂからは覗き窓139を通して、燃料タンク１内が視認可能となる。
なお、給油口部133Ａの内側には上述の実施形態同様にガンストッパー部138が設けられており、同様に、給油ガン６の先端６ａが、ガンストパー部138に当接して位置決めされる。
【００３８】
以上、本発明に係る実施形態とその変形例の鞍乗型車両の燃料タンク給油口につき説明したが、本発明の態様が上記実施形態に限定されず、本発明の各請求項の要旨の範囲で、多様な態様で実施されるものを含むことは勿論である。
例えば、鞍乗型車両は実施形態として挙げたスクータ型の自動２輪車に限らず、タイプの異なる自動２輪車、バギー車等であってもよい。
また、各機器の前後、左右の配置は、実施形態の説明の便宜上、図示のものに特定して記載したが、上記実施形態に示すものと前後、左右逆となる配置のものであってもよく、本発明に含まれる。
【符号の説明】
【００３９】
１…燃料タンク、２…給油口（本発明における「燃料タンク給油口」）、６…給油ガン、６ａ…先端、11…円形開口部、15…垂下部、20…円筒部、20ａ…周壁、21…連通孔、21ａ…開口面、30…下部円筒部、30ａ…底部、31…ガン挿通孔、32、32′…延出部、32ａ…上端、33…開閉弁、34…ブラケット、35…ピン、36…コイルばね、37…回動支持部材、38…ガンストッパー部、102…給油口（本発明における「燃料タンク給油口」）、130…下部円筒部、130ａ…底部、131…ガン挿通孔、133…開閉弁、133Ａ…給油口部、133Ｂ…視認部、134…ブラケット、135…ピン（本発明における「回動軸」）、136…コイルばね、137…回動支持部材、138…ガンストッパー部、139…覗き窓
【図１】
0006550527.tif 000002
【図２】
0006550527.tif 000003
【図３】
0006550527.tif 000004
【図４】
0006550527.tif 000005
【図５】
0006550527.tif 000006