(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料供給装置であって、
給油口（ＦＣ）に連通する燃料流路（１１Ｐ）を形成する流路形成部（２１）と、
前記流路形成部（２１）から連続して延びて前記燃料流路（１１Ｐ）の下端側流路（１１Ｐｄ）を形成し、燃料給油のためのフィラーチューブ（ＴＢ）が連結される連結部（２２）とを備え、
該連結部（２２）は、前記流路形成部（２１）に対して偏心して、又は、同心で拡径された形状を有し、前記給油口（ＦＣ）に差し込まれた給油ガン（ＦＧ）のガン先端（ＦＧｔ）が位置する領域において、前記下端側流路（１１Ｐｄ）は前記燃料流路（１１Ｐ）より広い流路面積となるように形成されている、燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に組み込まれる燃料供給装置として、給油口に連通する燃料流路をフィラーネックにて形成し、このフィラーネックの下端に、燃料タンクに到るフィラーチューブを連結する構成が知られている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−２１３７００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献に示された燃料供給装置は、給油ガンをガイドするガイド部材の組み付け性を高める点で優れている。他方、給油ガンは、ガイドされて支障なく燃料流路に差し込まれるものの、給油ガンの差し込み程度は、給油作業者の癖や習熟度等により給油の都度に変わり得るので、給油ガンがガン先端において燃料流路の内壁に接触することが危惧される。こうしたことから、給油ガンとの接触を回避もしくは抑制可能とすることが要請されるに到った。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記した課題の少なくとも一部を達成するために、本発明は、以下の形態として実施することができる。
【０００６】
（１）本発明の一形態によれば、燃料供給装置が提供される。この燃料供給装置は、給油口に連通する燃料流路を形成する流路形成部と、前記流路形成部から連続して延びて前記燃料流路の下端側流路を形成し、燃料給油のためのフィラーチューブが連結される連結部とを備え、該連結部は、前記流路形成部より拡径して前記下端側流路を前記燃料流路より広い流路面積で形成する。
【０００７】
この形態の燃料供給装置によれば、燃料流路より広い流路面積の下端側流路の流路域を、燃料給油の際に給油口を経て燃料流路に差し込まれた給油ガンの先端位置に合致させることで、下端側流路の内壁への給油ガンの先端の接触を、接触回避用の部材を用いることなく回避可能となる。
【０００８】
（２）上記形態の燃料供給装置において、前記連結部は、前記下端側流路の流路周壁回りの一部領域において、前記下端側流路の流路面積を前記燃料流路より広く形成するようにしてもよい。こうすれば、次の利点がある。給油ガンは、給油口に対して、給油口周壁回りの全方向から差し込まれることはなく、給油口周壁回りの規定の範囲において、給油口に給油の都度に差し込まれる。よって、差し込まれた給油ガンの先端は、下端側流路の流路周壁回りにおいて、規定の範囲に位置する。こうしたことから、この形態の燃料供給装置によれば、流路面積を燃料流路より広く形成した下端側流路の流路周壁回りの一部領域を燃料給油の都度の給油ガンの先端位置に合致させることで、給油ガンの接触を容易に回避できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】自動車の燃料タンクに燃料を供給するための燃料供給装置の概要を示す説明図である。
【図２】第１実施形態にかかるフィラーネックの車両への装着の様子を概略的に示す説明図である。
【図３】給油の際のフィラーネックへの給油ガンの差し込みの様子を概略的に示す説明図である。
【図４】差し込み位置を変えて給油ガンをフィラーネックに差し込んだ際のガン先端の取り得る位置を図１における矢印Ｘ方向から見て概略的に示す説明図である。
【図５】フィラーネックを長手方向に断面視して示す説明図である。
【図６】フィラーネックを構成するネック本体を長手方向断面視と２箇所の平面断面視とで示す説明図である。
【図７】第１実施形態の燃料供給装置で得られる効果を説明するための説明図である。
【図８】第１実施形態の変形例のフィラーネックを構成するネック本体を長手方向断面視と２箇所の平面断面視とで示す説明図である。
【図９】第２実施形態のフィラーネックを断面視して示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１は自動車の燃料タンクＦＴに燃料を供給するための燃料供給装置ＦＳの概要を示す説明図であり、図２は第１実施形態にかかるフィラーネック１０の車両への装着の様子を概略的に示す説明図であり、図３は給油の際のフィラーネック１０への給油ガンＦＧの差し込みの様子を概略的に示す説明図であり、図４は差し込み位置を変えて給油ガンＦＧをフィラーネック１０に差し込んだ際のガン先端ＦＧｔの取り得る位置を図１における矢印Ｘ方向から見て概略的に示す説明図である。
【００１１】
図示しない車両は、車体後部に給油室ＦＲを備える。この給油室ＦＲには、給油室基板ＦＲｂが組み込まれ、図２と図３に示すように、給油蓋ＦＬが開閉可能に支持されている。給油蓋ＦＬは、車体の外板に倣った蓋本体ＦＬａがヒンジＦＬｂを介して車体の外板に開閉可能に支持されている。給油室基板ＦＲｂは、後述のフィラーネック１０を給油室ＦＲに装着するためのプレートであり、フィラーネック１０は、給油室ＦＲに後述の挿入流路形成部材３０の挿入側開閉機構５０を露呈させている。挿入側開閉機構５０は、燃料キャップを用いないで、燃料タンクＦＴに燃料を供給するための機構である。給油ガンＦＧは、図３に示すように、給油室ＦＲの開口領域で規定される給油姿勢範囲ＦＧｒに含まれる給油ポジションを採って、挿入側開閉機構５０を押し開くよう差し込まれる。給油ガンＦＧの差し込みにより、ガン先端ＦＧｔはフィラーネック１０の後述の燃料流路１１Ｐまで進入する。給油ガンＦＧの給油ポジションは給油姿勢範囲ＦＧｒにおいて異なることから、ガン先端ＦＧｔにあっても、図４に示すように、給油ガンＦＧの給油ポジションに応じて、燃料流路１１Ｐの流路回りの位置が相違する。そして、ガン先端ＦＧｔは、給油蓋ＦＬにより開閉される給油室ＦＲの開放側において、給油ガンＦＧの給油姿勢範囲ＦＧｒに対応した範囲に位置する。
【００１２】
図１に示すように、燃料供給装置ＦＳは、第１実施形態にかかるフィラーネック１０と、ブリーザ管２３と、フィラーチューブＴＢと、逆止弁ＴＶと、ブリーザパイプＢＰと、ガス放出調整弁ＢＶと、を備えている。フィラーネック１０は、給油室ＦＲの給油室基板ＦＲｂ（図２，図３参照）により給油室ＦＲに固定され、給油口ＦＣへの給油ガンＦＧの挿入を受け付ける。このフィラーネック１０は、燃料タンクＦＴと、フィラーチューブＴＢおよびブリーザパイプＢＰにより接続されている。フィラーチューブＴＢは、例えば、２箇所に蛇腹構造を有する樹脂製のチューブであり、一定の範囲において、伸縮し、湾曲可能である。このフィラーチューブＴＢは、逆止弁ＴＶを介して、燃料タンクＦＴと接続されている。給油口ＦＣに差し込まれた給油ガンＦＧから吐出された燃料は、フィラーネック１０が形成する後述の燃料流路とフィラーチューブＴＢおよび逆止弁ＴＶを経て、燃料タンクＦＴに供給される。なお、逆止弁ＴＶは、燃料タンクＦＴからフィラーチューブＴＢへの燃料の逆流を防止する。
【００１３】
ブリーザパイプＢＰは、一端がガス放出調整弁ＢＶを介して燃料タンクＦＴと接続され、他端がフィラーネック１０から突出したブリーザ管２３に接続されている。ガス放出調整弁ＢＶは、燃料タンクＦＴの内圧によって開閉する逆止弁であり、燃料タンクＦＴの内圧が所定値以下の場合には、閉弁して、燃料タンクＦＴからフィラーネック１０へのエアー環流を起こさない。そして、燃料タンクＦＴの内圧が所定値よりも高くなると、ガス放出調整弁ＢＶは、開弁して、燃料タンクＦＴからフィラーネック１０にエアーを環流させる。タンク内エアーには燃料蒸気が含まれており、この燃料蒸気は、給油ガンＦＧからの給油時に、供給された燃料と共にフィラーチューブＴＢを通って燃料タンクＦＴに導かれる。こうしたガス放出調整弁ＢＶの動作によって、燃料タンクＦＴ内の内圧は所定の圧力に維持される。以下、燃料供給装置ＦＳの要部の構成について詳述する。
【００１４】
図５はフィラーネック１０を長手方向に断面視して示す説明図である。図示するように、フィラーネック１０は、ネック本体２０と、挿入流路形成部材３０と、注入口形成部材４０と、挿入側開閉機構５０と、注入口開閉機構６０とを備える。ネック本体２０は、燃料流路１１Ｐの上流側から、ネック上端部２１と、ネック連結部２２とを備え、ネック連結部２２からブリーザ管２３を突出させている。ネック上端部２１は、給油ガンＦＧにて後述の挿入側開閉機構５０が開けられた際に現れる給油口ＦＣに連通する燃料流路１１Ｐを形成する流路形成部材であり、上端側には後述の挿入流路形成部材３０が組み付けられる。ネック連結部２２は、ネック上端部２１から連続して延びて燃料流路１１Ｐの下端側流路１１Ｐｄを形成し、燃料給油のためのフィラーチューブＴＢ（図１参照）が連結される。
【００１５】
ネック本体２０は、ネック上端部２１とネック連結部２２およびブリーザ管２３を含め、２種類の樹脂材料を積層することにより構成されており、図５に示すように、燃料流路１１Ｐ側の樹脂内層２７と、樹脂内層２７の外面に積層された樹脂外層２８とを備えている。樹脂内層２７は、耐燃料透過性に優れた樹脂材料、例えば、ナイロンなどのポリアミド（ＰＡ）、エチレンビニルアルコール共重合体（ＥＶＯＨ）などから形成されており、主に燃料の透過を抑えるバリア層として作用する。樹脂外層２８は、機械的強度に優れた樹脂材料、例えば、ポリエチレン（ＰＥ）などから形成されており、主にネック本体２０の機械的強度、耐衝撃性を確保する層として作用する。樹脂外層２８として、ポリエチレンを用いた場合には、極性官能基としてマレイン酸変性した樹脂材料（変性ポリエチレン）を用いることができる。変性ポリエチレンは、ＰＡと化学接着により接合することから、樹脂内層２７と接着する。
【００１６】
図６はフィラーネック１０を構成するネック本体２０を長手方向断面視と２箇所の平面断面視とで示す説明図である。なお、図６における断面視では、ネック上端部２１とネック連結部２２について、Ａ−Ａ線とＢ−Ｂ線に沿って樹脂内層２７のみを断面視して、その断面視を重ねて示している。
【００１７】
図５および図６に示すように、ネック上端部２１とネック連結部２２は、共に筒状体であり、ネック連結部２２は、下端側流路１１Ｐｄをネック上端部２１が形成する領域の燃料流路１１Ｐより広い流路面積で形成するよう、ネック上端部２１より拡径している。本実施形態では、ネック連結部２２は、図６における紙面右方側、即ちブリーザ管２３の突出部と逆側において、下端側流路１１Ｐｄの流路周壁回りの一部領域に亘って、ネック上端部２１より拡径している。よって、このネック連結部２２は、下端側流路１１Ｐｄの流路周壁回りの一部領域において、下端側流路１１Ｐｄの流路面積を燃料流路１１Ｐより広く形成する。このような流路形態は、図６の断面視に示すように、ネック連結部２２を、ネック上端部２１に対して偏心して筒状に形成して得ることができる。
【００１８】
ネック連結部２２は、その下端側の外周部に複数筋の環状突部２２ａを備えた、いわゆるファーツリーとされている。ネック連結部２２に、フィラーチューブＴＢを挿入することにより、フィラーチューブＴＢが環状突部２２ａで抜止された状態にて、ネック連結部２２に接続される。ブリーザ管２３は、ネック連結部２２の側壁から分岐した管体であり、その内側がブリーザ流路２３Ｐとなっている。ブリーザ流路２３Ｐには、燃料タンクＦＴから延びるブリーザパイプＢＰが接続されており、給油時の燃料タンク内の燃料蒸気をネック連結部２２へ戻して、給油をスムーズに行なわせる。
【００１９】
挿入流路形成部材３０は、カバー部材３２を備えている。カバー部材３２は、ネック本体２０の上部に装着され、円筒状の側壁部３２ａと、上壁３２ｂとを備えている。側壁部３２ａは、その上部が傾斜し、その傾斜した上部に上壁３２ｂが一体に形成されている。上壁３２ｂは、給油ガンＦＧ（図３参照）を挿入するための開口部３２ｄを備えている。開口部３２ｄは、給油口ＦＣとなる挿入用開口３２ｅと、軸支持部３２ｆとを備えている。挿入用開口３２ｅは、給油ガンＦＧを挿入するためのほぼ円形の開口であり、燃料流路１１Ｐに連通する給油口ＦＣとなる。軸支持部３２ｆは、側壁部３２ａの内壁に形成され、挿入側開閉機構５０の端部を装着支持する。
【００２０】
挿入側開閉機構５０は、挿入流路形成部材３０に組み込まれ、開閉部材５１と、軸受部５２と、開閉部材５１を閉じ方向に付勢するスプリング５３とを備えている。開閉部材５１は、給油ガンＦＧの先端で押されて軸受部５２を中心に回動することで給油口ＦＣたる挿入用開口３２ｅを開く。
【００２１】
注入口形成部材４０は、ネック本体２０における樹脂内層２７と溶着される樹脂成型品であり、注入口４１を給油ガンＦＧにより開閉する注入口開閉機構６０を支持する。注入口開閉機構６０は、開閉部材６１と、軸受部６２と、スプリング６３と、ガスケット６４と、調圧弁６５とを備えている。開閉部材６１は、押圧部材６１ａと、弁室形成部材６１ｂとを備え、調圧弁６５を収納する弁室を形成している。軸受部６２は、開閉部材６１と注入口形成部材４０との間に介在して開閉部材６１を注入口形成部材４０に対して回動自在に支持する。スプリング６３は、開閉部材６１を閉じ方向に付勢する。ガスケット６４は、ゴム材料から環状に形成され、開閉部材６１の外周部に装着されており、注入口４１の周縁部との間で挟持されることでシールした状態で注入口４１を閉じている。調圧弁６５は、弁室内に収納されており、スプリングにより付勢された正圧弁を備え、燃料タンクの圧力が所定圧を越えたときに開いて燃料タンク側の圧力を逃がす弁である。
【００２２】
燃料供給装置ＦＳを製造するには、まず、ネック本体２０と挿入流路形成部材３０および注入口形成部材４０を射出成形により製造する。この際、ネック本体２０にあっては、樹脂内層２７と樹脂外層２８の積層形成のため、２種類の樹脂材料による２色射出成形で得られる。次に、レーザー溶着手法にて、注入口形成部材４０をネック本体２０に一体化する。次いで、挿入流路形成部材３０のカバー部材３２に挿入側開閉機構５０を組み付け、注入口形成部材４０に注入口開閉機構６０を組み付ける。そして、挿入側開閉機構５０を組み付けたカバー部材３２を、ネック本体２０に組み付け係合する。これにより、図５に示すフィラーネック１０が得られる。
【００２３】
こうして得られたフィラーネック１０は、挿入流路形成部材３０の挿入側開閉機構５０が給油室ＦＲ（図２参照）に露呈するよう、給油室基板ＦＲｂを用いて組み付けられる。この際、フィラーネック１０は、図６に示すネック連結部２２の拡径領域が、給油蓋ＦＬにより開閉される給油室ＦＲの開放側（図４参照）に位置するようにして、固定される。
【００２４】
以上説明した構成を備える第１実施形態のフィラーネック１０を用いた燃料供給装置ＦＳは、以下の効果を奏する。図７は第１実施形態の燃料供給装置ＦＳで得られる効果を説明するための説明図である。燃料給油の際に給油ガンＦＧが給油口ＦＣ（図５参照）を経て燃料流路１１Ｐに差し込まれると、給油ガンＦＧのガン先端ＦＧｔは、図示するように、燃料流路１１Ｐより広い流路面積の下端側流路１１Ｐｄの流路域に位置し、下端側流路１１Ｐｄより上流側の燃料流路１１Ｐを形成するネック上端部２１とは干渉しない。よって、第１実施形態の燃料供給装置ＦＳによれば、ネック上端部２１で形成される燃料流路１１Ｐは元より、その下流の下端側流路１１Ｐｄの内壁へのガン先端ＦＧｔの接触を、接触回避用の部材を用いることなく回避できる。この結果、第１実施形態の燃料供給装置ＦＳによれば、給油ガンＦＧの接触に伴う損傷を容易に回避できる。
【００２５】
第１実施形態の燃料供給装置ＦＳは、ネック連結部２２に下端側流路１１Ｐｄを形成するに当たり、下端側流路１１Ｐｄの流路周壁回りの一部領域において、下端側流路１１Ｐｄの流路面積を燃料流路１１Ｐより広くした。その上で、下端側流路１１Ｐｄの流路面積を広くするネック連結部２２の拡径領域を、給油蓋ＦＬにより開閉される給油室ＦＲの開放側（図４参照）に位置させた。よって、次の利点がある。
【００２６】
給油ガンＦＧは、給油室ＦＲの給油口ＦＣに対して、給油口周壁回りの全方向から差し込まれることはなく、給油口周壁回りの給油姿勢範囲ＦＧｒにおいて、給油口ＦＣに給油の都度に差し込まれる。よって、差し込まれた給油ガンＦＧのガン先端ＦＧｔは、下端側流路１１Ｐｄの流路周壁回りにおいて、給油姿勢範囲ＦＧｒに対応した範囲に位置する（図４参照）。第１実施形態の燃料供給装置ＦＳは、図４に示すように、ガン先端ＦＧｔの取り得る位置に、燃料流路１１Ｐより流路面積を広くした下端側流路１１Ｐｄの流路周壁回りの一部領域を合致させることで、給油ガンＦＧの接触に伴う損傷を容易に回避できる。そして、流路面積を燃料流路１１Ｐより広くしていない下端側流路１１Ｐｄの領域、具体的には、図６の断面視に示すようにネック上端部２１と重なったネック連結部２２の領域については、ネック連結部２２をネック上端部２１より拡径する必要がないので、この領域のネック連結部２２から延びるブリーザ管２３やブリーザ管２３の側のネック連結部２２の延在の様子については、既存構成と同様とできる。
【００２７】
ネック連結部２２からのブリーザ管２３の突出の状況やブリーザ管２３の側のネック連結部２２の延在の様子が既存構成通りであるので、図１に示す給油室ＦＲより車室側において、ブリーザパイプＢＰやフィラーチューブＴＢの経路に変更を要しない。よって、経路変更に伴う車室空間の狭小化を招くことはなく、車室空間を広く確保する要請に応えることができる。また、本実施形態の燃料供給装置ＦＳは、下端側流路１１Ｐｄの流路面積を広くするネック連結部２２の拡径領域を、給油蓋ＦＬにより開閉される給油室ＦＲの開放側（図４参照）に位置させたが、図１に示すように、ネック上端部２１の外郭およびネック連結部２２の外郭を給油室ＦＲにおける給油室基板ＦＲｂの外郭より車室側とすることで、ネック連結部２２をネック上端部２１より拡径しても、車室空間の狭小化や給油室ＦＲの拡張化を招かない。よって、本実施形態の燃料供給装置ＦＳによれば、車室空間を広く確保する要請に応えた上で、車両のサイズアップも招かない。
【００２８】
次に、変形例について説明する。図８は第１実施形態の変形例のフィラーネック１０Ａを構成するネック本体２０Ａを長手方向断面視とＡ−Ａ線に沿った平面断面視とで示す説明図である。なお、図８にあっても、断面視では、ネック上端部２１とネック連結部２２の樹脂内層２７のみを断面視して示している。
【００２９】
図示するように、変形例のネック本体２０Ａは、ネック連結部２２を、下端側流路１１Ｐｄの流路周壁回りに均等にネック上端部２１より拡径し、下端側流路１１Ｐｄについても、燃料流路１１Ｐの流路周壁回りに均等に燃料流路１１Ｐより流路面積を広くした。このネック本体２０Ａを備えるフィラーネック１０を有する燃料供給装置ＦＳによっても、ネック連結部２２をネック上端部２１より拡径して、下端側流路１１Ｐｄを燃料流路１１Ｐより広い流路面積としたので、既述した効果を奏することができる。
【００３０】
次に、他の実施形態について説明する。図９は第２実施形態のフィラーネック１０Ｂを断面視して示す説明図である。このフィラーネック１０Ｂは、図示しない燃料キャップを用いて燃料流路１１Ｐの給油口ＦＣを開閉して、給油を図る構成である。この点で相違するものの、フィラーネック１０Ｂは、先に説明したフィラーネック１０と同様、ネック上端部２１とネック連結部２２とを含み、樹脂内層２７と樹脂外層２８との積層を経て形成されるネック本体２０Ｂを有し、ネック連結部２２に接続されたフィラーチューブＴＢを介して、燃料を燃料タンクＦＴ（図１参照）に供給する。なお、図に示す各部材は、その付された符号が同じであれば、第１実施例のフィラーネック１０とその機能において同じであるので、詳細な説明は割愛する。
【００３１】
フィラーネック１０Ｂは、既述したフィラーネック１０における注入口形成部材４０に代わる注入口形成部材４３を備える。この注入口形成部材４３は、ガイド壁４４を備え、下端側流路１１Ｐｄに、ネック連結部２２の下端側から挿入して、下端側流路１１Ｐｄに保持される。ガイド壁４４は、燃料流路１１Ｐより径の小さい開口４４ｈを形成して傾斜して延び、給油口ＦＣから燃料流路１１Ｐに差し込まれた給油ガンＦＧを案内する。
【００３２】
フィラーネック１０Ｂにおけるネック本体２０Ｂは、樹脂内層２７の開口側の内周壁にネジ部２１ｎを備え、このネジ部２１ｎに燃料キャップがネジ締め固定される。このネック本体２０Ｂを構成する樹脂内層２７と樹脂外層２８は、両者の上端において、金属製のリテーナ１３０にて覆われ、リテーナ１３０にて、燃料キャップの図示しないガスケットとの間のシール性と、機械的強度が確保されている。
【００３３】
ネック本体２０Ｂにおけるネック連結部２２は、第１実施形態の変形例であるネック本体２０Ａ（図８参照）と同様、ネック連結部２２を、下端側流路１１Ｐｄの流路周壁回りに均等にネック上端部２１より拡径し、下端側流路１１Ｐｄについても、燃料流路１１Ｐの流路周壁回りに均等に燃料流路１１Ｐより流路面積を広くした。このネック本体２０Ｂを備えるフィラーネック１０Ｂを有する燃料供給装置ＦＳによっても、ネック連結部２２をネック上端部２１より拡径して、下端側流路１１Ｐｄを燃料流路１１Ｐより広い流路面積としたので、既述した効果を奏することができる。
【００３４】
本発明は、上述の実施形態に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現することができる。例えば、発明の概要の欄に記載した各形態中の技術的特徴に対応する実施形態の技術的特徴は、上述の課題の一部又は全部を解決するために、或いは、上述の効果の一部又は全部を達成するために、適宜、差し替えや、組み合わせを行うことが可能である。また、その技術的特徴が本明細書中に必須なものとして説明されていなければ、適宜、削除することが可能である。
【００３５】
上記の実施形態では、ネック連結部２２をネック上端部２１より拡径して下端側流路１１Ｐｄの流路面積を燃料流路１１Ｐより広くするに当たり、筒状体のネック上端部２１に倣ってネック連結部２２を円形形状で拡径したが、これに限らない。例えば、ネック連結部２２を矩形形状や多角形形状、楕円形状、扇型形状等でネック上端部２１より拡径して、下端側流路１１Ｐｄの流路面積を燃料流路１１Ｐより広くしてもよい。また、下端側流路１１Ｐｄは、燃料流路１１Ｐとの連続部位から流路下流に向かう都度、徐々に拡径するようにしてもよい。
【００３６】
上記の実施形態では、ネック連結部２２の末端を環状突部２２ａを有するいわゆるファーツリーとしてフィラーチューブＴＢを連結したが、ネック連結部２２の下端壁をコネクター外壁とするクイックコネクター形式で、ネック連結部２２にフィラーチューブＴＢを連結してもよい。また、バンド等の緊縛固定具でネック連結部２２にフィラーチューブＴＢを連結・固定するようにしてもよい。ネック連結部２２に連結されるフィラーチューブＴＢにあっても、樹脂製のチューブの他、ゴム製のチューブや金属製のチューブとしてもよい。
【００３７】
図９に示す第２実施形態のフィラーネック１０Ｂにおいて、ネック連結部２２を図６の断面視に示すように、ネック連結部２２を、ネック上端部２１に対して偏心して筒状に形成してもよい。
【００３８】
上記の実施形態では、フィラーネック１０の主たる部材であるネック本体２０を樹脂内層２７と樹脂外層２８が積層して構成したが、単一の樹脂から形成した単層のネック本体２０や３層等の多層のネック本体２０としてもよい。また、ネック本体２０を金属製としてもよい。
【００３９】
上記の実施形態では、燃料流路１１Ｐに続く下端側流路１１Ｐｄをネック連結部２２の下端まで延ばしたが、環状突部２２ａが形成されたファーツリーにおいては、例えば、ネック上端部２１と同じ程度に縮径していてもよい。こうしても、給油口ＦＣから差し込まれた給油ガンＦＧのガン先端ＦＧｔの到達箇所付近は、図７で明らかなように下端側流路１１Ｐｄに含まれることから、ガン接触を回避できる。そして、ファーツリーは、ガン先端ＦＧｔの到達箇所より流路方向に沿って下流であるため、ファーツリーにおける燃料流路周壁へのガン先端ＦＧｔの接触は起きない。
【符号の説明】
【００４０】
１０，１０Ａ，１０Ｂ…フィラーネック
１１Ｐ…燃料流路
１１Ｐｄ…下端側流路
２０，２０Ａ，２０Ｂ…ネック本体
２１…ネック上端部
２１ｎ…ネジ部
２２…ネック連結部
２２ａ…環状突部
２３…ブリーザ管
２３Ｐ…ブリーザ流路
２７…樹脂内層
２８…樹脂外層
３０…挿入流路形成部材
３２…カバー部材
３２ａ…側壁部
３２ｂ…上壁
３２ｄ…開口部
３２ｅ…挿入用開口
３２ｆ…軸支持部
４０…注入口形成部材
４１…注入口
４３…注入口形成部材
４４…ガイド壁
４４ｈ…開口
５０…挿入側開閉機構
５１…開閉部材
５２…軸受部
５３…スプリング
６０…注入口開閉機構
６１…開閉部材
６１ａ…押圧部材
６１ｂ…弁室形成部材
６２…軸受部
６３…スプリング
６４…ガスケット
６５…調圧弁
１３０…リテーナ
ＢＰ…ブリーザパイプ
ＢＶ…ガス放出調整弁
ＦＣ…給油口
ＦＧ…給油ガン
ＦＧｒ…給油姿勢範囲
ＦＧｔ…ガン先端
ＦＬ…給油蓋
ＦＬａ…蓋本体
ＦＬｂ…ヒンジ
ＦＲ…給油室
ＦＲｂ…給油室基板
ＦＳ…燃料供給装置
ＦＴ…燃料タンク
ＴＢ…フィラーチューブ
ＴＶ…逆止弁
【図１】
0006544061.tif 000002
【図２】
0006544061.tif 000003
【図３】
0006544061.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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