(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
排気管の途中に備えたケーシングの内部に、排気ガスを浄化するための浄化材を抱持した排気浄化装置の連結構造であって、
前記ケーシングの表面に、該ケーシングの表面に沿った面を成して該ケーシングの表面に溶接される溶接パッチと、該溶接パッチの表面に突出する連結フランジとを備えた連結部材を配し、該連結部材を介して前記ケーシングを連結するよう構成され、
前記連結部材は、前記溶接パッチの板厚が前記ケーシング本体の板厚に対して１．５倍以上４倍以下であり、前記連結フランジの板厚が前記溶接パッチの板厚に対して１．５倍以上４倍以下であることを特徴とする排気浄化装置の連結構造。
【請求項２】
前記浄化材は、断熱性を有する充填材を介して前記ケーシングに抱持されることを特徴とする請求項１に記載の排気浄化装置の連結構造。
【請求項３】
複数の前記浄化材を二個の前記ケーシングにより抱持して該各ケーシングの入側端部同士が同じ方向を向くよう並列に配置し、一方の前記ケーシングの出側端部から排出された排気ガスを逆向きに折り返して隣の他方の前記ケーシングの入側端部に導入するＳ字構造の連絡流路を備えた排気浄化装置に対して請求項１または２に記載の排気浄化装置の連結構造を適用し、前記二個のケーシング同士は前記連結部材を介して連結固定されるよう構成したことを特徴とする排気浄化装置の連結構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の排気浄化装置を連結し支持するための構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ディーゼルエンジンから排出される排気ガスには、パティキュレート（Particulate Matter：粒子状物質）やＮＯｘ等が含まれるため、ディーゼルエンジンからの排気ガスが流通する排気管の途中に、パティキュレートフィルタや酸化触媒、選択還元型触媒等の浄化材を備えてパティキュレートやＮＯｘを浄化することが行われている。
【０００３】
図４はそうした排気浄化装置の一例を示すもので、本発明者が創案して特願２００７−２９９２３として既に出願しているコンパクトな排気浄化装置を示している。この既出願における排気浄化装置では、ディーゼルエンジン１から排気マニホールド２を介して排出される排気ガス３が流通する排気管４の途中に、排気ガス３中のパティキュレートを捕集するパティキュレートフィルタ５と、該パティキュレートフィルタ５の下流側に酸素共存下でも選択的にＮＯｘをアンモニアと反応させ得る性質を備えた選択還元型触媒６とをケーシング７，８によりそれぞれ抱持して並列に配置すると共に、パティキュレートフィルタ５の後端部と選択還元型触媒６の前端部との間をＳ字構造の連絡流路９により接続し、パティキュレートフィルタ５の後端部から排出された排気ガス３が前方に折り返されて隣の選択還元型触媒６の前端部に導入されるようにしている。
【０００４】
図５に要部を拡大して示す如く、連絡流路９は、パティキュレートフィルタ５の後端部を包囲し且つ該後端部から出た直後の排気ガス３を壁面に衝突させて略直角な向きに方向転換させつつ集合せしめるガス集合室９Ａと、該ガス集合室９Ａで集められた排気ガス３を前方に向けて抜出し且つその途中に尿素水添加用インジェクタ１０を備えたミキシングパイプ９Ｂと、該ミキシングパイプ９Ｂにより前方に導かれた排気ガス３を壁面に衝突させて略直角な向きに方向転換させつつ分散せしめ且つその分散された排気ガス３を選択還元型触媒６の前端部に導入し得るよう該前端部を包囲するガス分散室９ＣとによりＳ字構造を成すように構成されている。
【０００５】
また、上記した二つの浄化材（パティキュレートフィルタ５、選択還元型触媒６）に加え、パティキュレートフィルタ５が抱持されているケーシング７内の前段には、排気ガス３中の未燃燃料分を酸化処理する酸化触媒１１が、又、選択還元型触媒６が抱持されているケーシング８内の後段には、余剰のアンモニアを酸化処理するアンモニア低減触媒１２が、浄化材としてそれぞれ装備されている。
【０００６】
そして、このような構成を採用すれば、パティキュレートフィルタ５により排気ガス３中のパティキュレートが捕集されると共に、その下流側のミキシングパイプ９Ｂの途中で尿素水添加用インジェクタ（尿素水添加手段）１０から尿素水が排気ガス３中に添加されてアンモニアと炭酸ガスに熱分解され、選択還元型触媒６上で排気ガス３中のＮＯｘがアンモニアにより良好に還元浄化される結果、排気ガス３中のパティキュレートとＮＯｘの同時低減が図られることになる。
【０００７】
この際、パティキュレートフィルタ５の後端部から排出された排気ガス３が連絡流路９により前方に折り返されてから隣の選択還元型触媒６の前端部に導入されるようになっているので、前記連絡流路９の途中にある尿素水の添加位置から選択還元型触媒６までの距離が長く確保されると共に、排気ガス３の流れが折り返されることで乱流化して尿素水と排気ガス３との混合促進が図られる結果、尿素水からアンモニアが生成されるのに十分な反応時間が確保される。
【０００８】
しかも、パティキュレートフィルタ５と選択還元型触媒６とが並列に配置され、これらパティキュレートフィルタ５と選択還元型触媒６との間に沿うように連絡流路９が配置されているので、その全体構成がコンパクトなものとなって車両への搭載性が大幅に向上されることになる。
【０００９】
ところで、この種の排気浄化装置においては、前後のケーシング７，８の間に位置する連絡流路９のミキシングパイプ９Ｂに亀裂が生じやすい。内部に浄化材を抱持したケーシング７，８は重量があり、このケーシング７，８同士が運転に伴う振動や熱膨張等によって互いに変位しようとすると、間に挟まれたミキシングパイプ９Ｂにねじれによる応力が発生するからである。この応力によるミキシングパイプ９Ｂの損傷を防止するためには、ケーシング７，８同士を互いに変位しないよう連結固定し、排気浄化装置全体としての剛性を高める必要がある。
【００１０】
図５に示した例の場合、ケーシング７，８における分割位置又は連絡流路９との接続位置にフランジ１３，１４，１５，１６，１７，１８，１９，２０が備えられており、これら計八つのフランジを連結ブラケット２１，２２によりケーシング７と８の間を橋渡しするように連結することで、ケーシング７，８を互いに固定するようにしている。すなわち、ケーシング７は酸化触媒１１の直前の位置で分割され、且つ分割した互いの端面に溶接したフランジ１３，１４同士を締結することによって接続されており、また、ケーシング７におけるパティキュレートフィルタ５の直後の後端面では、該後端面に溶接したフランジ１５と、ガス集合室９Ａの前端面に溶接したフランジ１６とを互いに締結することによって、ガス集合室９Ａに接続されている。同様に、ケーシング８は、アンモニア低減触媒１２の直後の位置で分割され、且つ分割した互いの端面に溶接したフランジ１９，２０同士を締結することによって接続されており、また、ケーシング８における選択還元型触媒６の直前の前端面では、該前端面に溶接したフランジ１８と、ガス分散室９Ｃの後端面に溶接したフランジ１７とを互いに締結することによってガス分散室９Ｃに接続されている。そして、ケーシング７側のフランジ１５，１６及びケーシング８側のフランジ１９，２０に重なるように連結ブラケット２１が備えられて該連結ブラケット２１にフランジ１５，１６及びフランジ１９，２０が締結され、また、ケーシング７側のフランジ１３，１４及びケーシング８側のフランジ１７，１８に重なるように連結ブラケット２２が備えられて該連結ブラケット２２にフランジ１３，１４及びフランジ１７，１８が締結される。このように、ケーシング７側のフランジ１３，１４，１５，１６と、ケーシング８側のフランジ１７，１８，１９，２０が連結ブラケット２１，２２を介して互いに連結され、排気浄化装置全体としての剛性が高められてケーシング７，８が互いに変位しないようになっている。
【００１１】
また、図６に示す如く、前記フランジ（フランジ１３，１４，１５，１６，１７，１８，１９，２０）の上部は、車両側に備えた吊下部材２３に連結され、これによって排気浄化装置全体が車両に支持されるようになっている。尚、図６では連結ブラケット２１及びフランジ１５，１６，１９，２０側の構造を示しているが、連結ブラケット２２及びフランジ１３，１４，１７，１８側でも、同様の構造によって車両側に支持される。
【００１２】
また、前記八つのフランジは、強度や剛性を確保するため、ケーシング７，８本体の素材に対して通常、板厚を５〜６倍程度厚くしてある。具体的には、例えばケーシング７，８本体の板厚は１〜２．５［ｍｍ］、前記フランジの板厚は６〜１２［ｍｍ］程度である。
【００１３】
上述の如き排気浄化装置の連結構造と関連する技術文献としては、例えば、下記特許文献１がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１４】
【特許文献１】特開２００９−７４４２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
上記した従来構造において、前記八つのフランジは、分割されたケーシング７，８やガス集合室９Ａ、ガス分散室９Ｃの部品同士を接続する役割のほか、ケーシング７，８同士を連結し、また車両に支持する役割を兼ねている。よって、ケーシング７，８やガス集合室９Ａ、ガス分散室９Ｃの部品同士を分割する必要がない（したがって、前記部品同士を前記フランジによって接続する必要がない）場合であっても、ケーシング７，８を連結する目的のため、あえてフランジを設ける必要があった。そして、ケーシング７，８を連結し支持するために前記フランジを設けるにあたり、前記フランジは上述の如く板厚を厚く設定する必要がある上、浄化材の収容されたケーシング７，８は径が大きいため、前記フランジの重量が大きくなると共に材料コストが嵩んでしまうという問題があった。また、ケーシング７，８の全周方向に張り出した前記フランジが周辺の機器類と干渉しやすく、車両における排気浄化装置の搭載位置や姿勢が制限されてしまう問題もあった。
【００１６】
本発明は、斯かる実情に鑑み、ケーシングを連結支持するにあたり、簡単な構造で重量とコストを低減し得ると共に車両への搭載性を向上し得る排気浄化装置の連結構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
本発明は、排気管の途中に備えたケーシングの内部に、排気ガスを浄化するための浄化材を抱持した排気浄化装置の連結構造であって、前記ケーシングの表面に、該ケーシングの表面に沿った面を成して該ケーシングの表面に溶接される溶接パッチと、該溶接パッチの表面に突出する連結フランジとを備えた連結部材を配し、該連結部材を介して前記ケーシングを連結するよう構成され、前記連結部材は、前記溶接パッチの板厚が前記ケーシング本体の板厚に対して１．５倍以上４倍以下であり、前記連結フランジの板厚が前記溶接パッチの板厚に対して１．５倍以上４倍以下であることを特徴とする排気浄化装置の連結構造にかかるものである。
【００１８】
而して、このようにすれば、全周のフランジを備えることなく、連結や支持の必要な箇所に部分的に連結フランジを備えてケーシングを連結支持することができ、重量と共に材料コストをも削減することができる。また、連結フランジがケーシングの全周に張り出さないので、車両に対する搭載位置や姿勢の制限も少ない。また、各材の板厚がケーシング本体、溶接パッチ、連結フランジの順で段階的に緩やかに厚くなるよう設定されている結果、ケーシングが互いに変位しようとする際に発生する応力が各材の間で適切に分散される。
【００１９】
本発明の排気浄化装置の連結構造において、前記浄化材は、断熱性を有する充填材を介して前記ケーシングに抱持されることが好ましく、このようにすれば、ケーシングの表面に対して溶接パッチを溶接するにあたり、熱や裏ビードによってケーシング内部の浄化材が破損することを防止できる。
【００２１】
本発明の排気浄化装置の連結構造は、複数の前記浄化材を二個の前記ケーシングにより抱持して該各ケーシングの入側端部同士が同じ方向を向くよう並列に配置し、一方の前記ケーシングの出側端部から排出された排気ガスを逆向きに折り返して隣の他方の前記ケーシングの入側端部に導入するＳ字構造の連絡流路を備えた排気浄化装置に対して適用し、前記二個のケーシング同士は前記連結部材を介して連結固定されるよう構成することができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明の排気浄化装置の連結構造によれば、以下の如き種々の優れた効果を奏し得る。
【００２３】
（Ｉ）本発明の請求項１に記載の発明によれば、ケーシングを連結支持するにあたり、簡単な構造で重量とコストを低減し得ると共に車両への搭載性を向上し得る。
【００２４】
（ＩＩ）本発明の請求項２に記載の発明によれば、ケーシングの表面に対して溶接パッチを位置を選ばず溶接することができるので、排気浄化装置の全長を短くできて車両への搭載性が向上するほか、剛性やバランスを考慮してケーシングへの連結部材の取付位置の最適化を図ることもできる。
【００２５】
（ＩＩＩ）本発明の請求項３に記載の発明によれば、ケーシング本体及び連結部材を構成する各材の間で応力が適切に分散される結果、ケーシング本体及び連結部材の耐久性を向上させることができる。
【００２６】
（ＩＶ）本発明の請求項４に記載の発明によれば、Ｓ字構造の連絡流路を備えた排気浄化装置における剛性の確保を、前記連結部材によるコンパクトな形で行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の実施例を示す図である。
【図２】本発明の実施例を示す断面図であり、図１のＩＩ−ＩＩ矢視相当図である。
【図３】本発明に用いる連結部材を拡大して示す図であり、（Ａ）はケーシングに取り付けた状態の斜視図、（Ｂ）は（Ａ）のＩＩＩＢ−ＩＩＩＢ矢視相当断面図である。
【図４】排気浄化装置の全体構成の一例を示す概略図である。
【図５】従来の排気浄化装置の一例を示す図である。
【図６】従来の排気浄化装置の一例を示す断面図であり、図５のＶＩ−ＶＩ矢視相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
【００２９】
図１〜図３は本発明の実施による排気浄化装置の連結構造の形態の一例を示すものであって、図中、図４〜図６と同一の符号を付した部分は同一物を表している。
【００３０】
本実施例の基本的な構成は図４〜図６に示す従来のものと同様であり、図１に示す如く、排気ガス３が流通する排気管４の途中に、パティキュレートフィルタ５とその下流側の選択還元型触媒６をケーシング７，８によりそれぞれ抱持して並列に配置すると共に、パティキュレートフィルタ５の後端部と選択還元型触媒６の前端部との間をＳ字構造の連絡流路９により接続し、パティキュレートフィルタ５の後端部から排出された排気ガス３が前方に折り返されて隣の選択還元型触媒６の前端部に導入されるようにしている。連絡流路９は、ガス集合室９Ａ、ミキシングパイプ９Ｂ、ガス分散室９ＣによりＳ字構造を成すように構成されている。パティキュレートフィルタ５が抱持されているケーシング７内の前段には酸化触媒１１が装備されており、選択還元型触媒６が抱持されているケーシング８内の後段にはアンモニア低減触媒１２が装備されている。
【００３１】
そして、本実施例の場合、上記従来構造（図５、図６参照）における前記八つのフランジに代えて、図３（Ａ）に示す如き連結部材２４をケーシング７，８の表面に備えている。各連結部材２４は、ケーシング７，８の表面に沿った面を成して該ケーシング７，８の表面に溶接される溶接パッチ２４ａと、該溶接パッチ２４ａの表面に突出する連結フランジ２４ｂとを備えてなる。そして、図１、図２に示す如く、ケーシング７，８の対向する表面に設けた連結部材２４の連結フランジ２４ｂ同士を連結ブラケット２１，２２で接続してケーシング７，８同士を互いに連結し固定すると共に、図２に示す如く、ケーシング７，８の上側表面に設けた連結部材２４の連結フランジ２４ｂを、車両側の吊下部材２３，２３に連結し、これによって排気浄化装置全体を車両に吊下支持するようにしている。
【００３２】
また、本実施例においては、図２に示す如く、パティキュレートフィルタ５や選択還元型触媒６は充填材２５を介してケーシング７，８内に収容されている。充填材２５はセラミックファイバー等、十分な耐熱性と断熱性を有する素材で構成される。
【００３３】
連結部材２４を構成する溶接パッチ２４ａ、連結フランジ２４ｂの各材の板厚は、図３（Ｂ）に示す如く設定されており、ケーシング７あるいは８の本体の素材の板厚ｔ１に対して溶接パッチ２４ａの板厚ｔ２が１．５倍以上４倍以下、さらに、該溶接パッチ２４ａの板厚ｔ２に対して連結フランジ２４ｂの板厚ｔ３が１．５倍以上４倍以下となっている。すなわち、この関係を数式にすると、
［数１］
ｔ１＜ｔ２＜ｔ３
であり、
［数２］
１．５≦ｔ２／ｔ１≦４
１．５≦ｔ３／ｔ２≦４
と表せる。このように、ケーシング７，８本体の素材、溶接パッチ２４ａ、連結フランジ２４ｂの順に、各板厚ｔ１，ｔ２，ｔ３が段階的に緩やかに大きくなるよう設定されており、具体的には、例えばｔ１＝１．５［ｍｍ］、ｔ２＝３［ｍｍ］、ｔ３＝８［ｍｍ］とすることができる。
【００３４】
而して、このような連結部材２４を用いて排気浄化装置のケーシング７，８を連結すれば、上記従来構造（図５、図６参照）の如き全周のフランジでなく、連結の必要な箇所にのみ部分的に連結フランジ２４ｂを備えてケーシング７，８を支持することができる。これにより、上記従来構造の如き全周のフランジを備える場合と比較して、排気浄化装置の重量と共に材料コストをも削減することができる。
【００３５】
また、連結フランジ２４ｂがケーシング７，８の全周に張り出さないので、フランジが全周に張り出す上記従来構造と比較して車両に対する搭載位置や姿勢の制限も少ない。例えば、図２に示す如く排気浄化装置を車両のフレーム２６付近に支持する場合、図６に示す従来構造と比較して、連結フランジ２４ｂが全周に張り出していない分、排気浄化装置がフレーム２６と干渉し得る範囲が小さくなり、よりフレーム２６に近い場所に排気浄化装置を配置することが可能となる。
【００３６】
さらに、ケーシング７，８には、該ケーシング７，８の収容物である浄化材（パティキュレートフィルタ５、選択還元型触媒６、酸化触媒１１、アンモニア低減触媒１２）を、断熱性を有する充填材２５を介して抱持している。このため、連結部材２４の溶接パッチ２４ａをケーシング７，８の前記浄化材が収容されている部分にも溶接することができ、連結部材２４を取り付ける位置を選ばなくても済むようになっている。
【００３７】
すなわち、図５、図６に示す上述の従来構造では、前記フランジをケーシング７，８の全周に溶接することで取り付けていたが、前記浄化材を内部に収容したケーシングに対して溶接を行うと、溶接の熱や溶接に伴って生じる裏ビードによって前記浄化材が破損する虞がある。そこで、前記フランジの設置位置は浄化材の収容された位置からはずらす必要があった。このため、前記フランジの分だけ排気浄化装置としての全長が長くなってしまい、装置のコンパクト化や搭載性を阻害する要因となっていた。
【００３８】
これに対し、本実施例の場合、溶接パッチ２４ａをケーシング７，８の表面に溶接する際、浄化材の収容された部分に溶接を施しても、溶接の熱は充填材２５によって遮断され、内部の浄化材に伝わることがないので、該浄化材が熱により溶損する心配はない。また、溶接に伴ってケーシング７，８の裏面に生じる裏ビード等の変形も充填材２５に吸収されるので、内部の浄化材の物理的な損傷も防止される。したがって、ケーシング７，８の表面に溶接パッチ２４ａを溶接する際、取り付ける位置を選ぶ必要がない。
【００３９】
すなわち、本実施例においては、図５に示した従来構造の如くケーシング７，８のうち浄化材の収容された部分を避けてフランジを設置する必要がなく、図１に示す如くケーシング７，８のうち浄化材の収容部分の表面に連結フランジ２４ｂを備えることができるので、上記従来構造の如くフランジを形成した分だけ排気浄化装置としての全長が長くなってしまうようなことがなく、装置をコンパクトにすることができる。
【００４０】
また、連結部材２４は、図１に示した位置以外にも、ケーシング７，８のどの位置であっても取り付けることができるので、剛性やバランスを考慮して取付位置の最適化を図ることができる。すなわち、浄化材の位置に左右されることなく、都合の良い位置に連結フランジ２４ｂを備えることができるので、ケーシング７，８を最もバランスの良い位置で車両に吊下支持したり、ケーシング７，８同士を排気浄化装置としての剛性が最も高くなる位置で連結固定したりすることが可能となる。
【００４１】
連結部材２４は、上記したように、ケーシング７，８本体の素材、溶接パッチ２４ａ、連結フランジ２４ｂの順に、板厚（ｔ１，ｔ２，ｔ３）が１．５倍以上４倍以下の範囲で段階的に緩やかに大きくなるよう設定されている（図３（Ｂ）参照）。このように各材の板厚がｔ１，ｔ２，ｔ３の順で徐変するよう設定されていると、運転に伴う振動や熱膨張等によってケーシング７，８が互いに変位しようとする際に発生する応力が、各材の間で適切に分散される。その結果、ケーシング７，８本体及び連結部材２４の耐久性を向上させることができる。
【００４２】
以上のように、上記本実施例は、排気管４の途中に備えたケーシング７，８の内部に、排気ガス３を浄化するための浄化材（パティキュレートフィルタ５、選択還元型触媒６、酸化触媒１１、    アンモニア低減触媒１２）を抱持した排気浄化装置の連結構造であって、ケーシング７，８の表面に、該ケーシング７，８の表面に沿った面を成して該ケーシング７，８の表面に溶接される溶接パッチ２４ａと、該溶接パッチ２４ａの表面に突出する連結フランジ２４ｂとを備えた連結部材２４を配し、該連結部材２４を介してケーシング７，８を連結するよう構成しているので、全周のフランジを備えることなく、連結や支持の必要な箇所に部分的に連結フランジ２４ｂを備えてケーシング７，８を連結支持することができ、重量と共に材料コストをも削減することができる。また、連結フランジ２４ｂがケーシング７，８の全周に張り出さないので、車両に対する搭載位置や姿勢の制限も少ない。したがって、ケーシング７，８を連結支持するにあたり、簡単な構造で重量とコストを低減し、同時に車両への搭載性をも向上し得る。
【００４３】
また、本実施例において、前記浄化材（パティキュレートフィルタ５、選択還元型触媒６、酸化触媒１１、アンモニア低減触媒１２）は、断熱性を有する充填材２５を介してケーシング７，８に抱持されるので、ケーシング７，８の表面に対して溶接パッチ２４ａを溶接するにあたり、熱や裏ビードによってケーシング７，８内部の前記浄化材が破損することを防止できる。このため、ケーシング７，８の表面に対して溶接パッチ２４ａを位置を選ばず溶接することができ、その結果、排気浄化装置の全長を短くできて車両への搭載性が向上するほか、剛性やバランスを考慮してケーシング７，８への連結部材２４の取付位置の最適化を図ることができる。
【００４４】
また、本実施例において、連結部材２４は、溶接パッチ２４ａの板厚ｔ２がケーシング７，８本体の板厚ｔ１に対して１．５倍以上４倍以下であり、連結フランジ２４ｂの板厚ｔ３が溶接パッチ２４ａの板厚ｔ２に対して１．５倍以上４倍以下であるので、各材の板厚がケーシング７，８本体、溶接パッチ２４ａ、連結フランジ２４ｂの順で段階的に緩やかに厚くなるよう設定されている結果、ケーシング７，８が互いに変位しようとする際に発生する応力が各材の間で適切に分散される。これにより、ケーシング７，８本体及び連結部材２４の耐久性を向上させることができる。
【００４５】
また、本実施例においては、上記した排気浄化装置の連結構造を、複数の前記浄化材（パティキュレートフィルタ５、選択還元型触媒６、酸化触媒１１、アンモニア低減触媒１２）を二個のケーシング７，８により抱持して該各ケーシング７，８の入側端部同士が同じ方向を向くよう並列に配置し、一方のケーシング７の出側端部から排出された排気ガス３を逆向きに折り返して隣の他方のケーシング８の入側端部に導入するＳ字構造の連絡流路９を備えた排気浄化装置に対して適用しており、二個のケーシング７，８同士は連結部材２４を介して連結固定されるよう構成しているので、Ｓ字構造の連絡流路９を備えた排気浄化装置における剛性の確保を連結部材２４を介した連結構造によるコンパクトな形で行うことができる。
【００４６】
尚、本発明の排気浄化装置の連結構造は、上述の実施例にのみ限定されるものではなく、上記実施例の如く浄化材を抱持した二個のケーシングを並列に配置する型式の排気浄化装置だけでなく、浄化材をケーシング内に抱持した排気浄化装置であればどのような型式のものにも用い得ること等、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００４７】
３    排気ガス
４    排気管
５    浄化材（パティキュレートフィルタ）
６    浄化材（選択還元型触媒）
７    ケーシング
８    ケーシング
９    連絡流路
１１    浄化材（酸化触媒）
１２    浄化材（アンモニア低減触媒）
２４    連結部材
２４ａ  溶接パッチ
２４ｂ  連結フランジ
ｔ１  板厚
ｔ２  板厚
ｔ３  板厚
【図１】
0006558993.tif 000002
【図２】
0006558993.tif 000003
【図３】
0006558993.tif 000004
【図４】
0006558993.tif 000005
【図５】
0006558993.tif 000006
【図６】
0006558993.tif 000007