(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属製の直方体から構成されるとともに、
対向する長辺若しくは短辺の表面側に位置して端縁に向かうほど裏面側に傾斜する表面側傾斜面と、
前記表面側傾斜面を設けた前記長辺若しくは短辺の前記裏面側に位置して端縁に向かうほど前記表面側に傾斜する裏面側傾斜面と、
を備え、
前記端縁を含み前記表面と直行する線分と前記表面側傾斜面とでなす角度を、前記端縁を含み前記裏面と直行する線分と前記裏面側傾斜面とでなす角度よりも鋭角とした、
バランスウエイト。
【請求項２】
前記表面側傾斜面の前記端縁と前記裏面側傾斜面の前記端縁とを同じとするとともに、前記端縁の位置を厚さ方向で前記表面側よりも前記裏面側に位置している、
ことを特徴とする請求項１に記載のバランスウエイト。
【請求項３】
前記端縁の厚さ方向の位置が、表面側傾斜面高さ：裏面側傾斜面高さとしたときに５：３である、
ことを特徴とする請求項２に記載のバランスウエイト。
【請求項４】
前記表面側傾斜面と前記裏面側傾斜面とが対向する長辺に形成され、
前記表面側には、材質を示す記号及び重量を示す数字を含み、前記短辺側からそれぞれから見たときに識別可能となるように１８０°回転対称の識別部を設けた、
ことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１の請求項に記載のバランスウエイト。
【請求項５】
鉄から構成されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１の請求項に記載の複数のバランスウェイト。
【請求項６】
請求項１〜請求項５のいずれか１の請求項に記載の複数のバランスウエイトと、
弾性を有する両面粘着シートと、
前記両面粘着シートの一面に貼設した剥離シートと、
を備え、
前記複数のバランスウエイトは、前記御両面粘着シートの他面に並べて貼設するとともに、前記表面が同一平面上に位置しているときに、隣り合う前記端縁同士が互いに接触している、
バランスウエイト並列体。
【請求項７】
前記剥離シートは弾性を有し、
前記両面粘着シートの弾性に伴う単位長さあたりの伸び率よりも前記剥離シートの弾性に伴う単位長さ当たりの伸び率の方が低い、
ことを特徴とする請求項６に記載のバランスウエイト並列体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バランスウエイト及びバランスウエイト並列体に関し、特に、自動車の車輪の回転時における重量バランスをとるために、ホイールリム部に装着するバランスウエイト及びバランスウエイト並列体に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車輪は、車軸を中心に回転をする。この際、車輪の重量バランスが適性な均衡状態となっていないと、速度上昇に伴って車輪の回転速度が高まるにつれて振動が発生する。そこで、車輪の重量バランスを検査する検査装置を用いて車輪の軽い部分を発見し、その該当部分に必要な重量のバランスウエイトを装着することにより車輪の重量バランスを調整している。
【０００３】
また、このようなバランスウエイトは、両面粘着シートの一面に剥離シートを貼設し、両面粘着シートの他面に複数のバランスウエイトを並列に貼設するとともに、必要な個数分のバランスウエイトを用いて両面粘着シートの一面から剥離シートを剥してホイールリム部に貼り付けるようにしている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
したがって、バランスウエイトは、予め一面に剥離シートを貼着した両面粘着シートの他面に多数のバランスウエイトを並列に貼り付けた状態で、ロール状に巻き取って収納箱に収納しており、必要に応じて収納箱から引き出すようにしている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１３−１９００９４号公報
【特許文献２】特開２０１５−１１３９６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、このようなバランスウエイトにあっては、収納箱に収納しているときの巻き取りでは、剥離シートをバランスウエイトよりも径方向内側に位置させた状態としているため、隣接するバランスウエイトは互いに離間する関係にある。一方、バランスウエイトをホイールリム部に貼り付ける際には、両面粘着シートをホイールリム部の径方向外側に位置させた状態で貼り付けることから、隣接するバランスウエイトは互いに接近する関係にある。
【０００７】
さらに、バランスウエイトを収納箱から引き出す際には、巻き取り状態の残余のバランスウエイトが隣接するもの同士で複雑な位置関係となる可能性がある。このため、バランスウエイトそのものの重量による荷重及び引き出し作業時の引っ張り荷重といった様々な荷重により、隣接するバランスウエイトが両面粘着シートに貼り付けた際の状態とはならない場合がある。このような状態で、さらなる重量荷重や引っ張り荷重が加わると、バランスウエイトが両面粘着シートから剥がれれてしまうという問題が生じる。
【０００８】
なお、これらの巻き取り時と車輪装着時とで逆方向の円弧状に並列する関係にあることから、隣り合うバランスウエイトの間にスペースを設けてしまうと、一つの収納箱に収納するバランスウエイトの数が減ってしまうという問題も生じる。
【０００９】
本発明は、上述のような課題を解決するために、両面粘着シートに並列させた状態で巻き取り時と車輪装着時とで逆方向の円弧状とした場合であっても、容易にその変化に追従することができるバランスウエイト及びバランスウエイト並列体を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係るバランスウエイトは、上記目的を達成のため、金属製の直方体から構成されるとともに、対向する長辺若しくは短辺の表面側に位置して端縁に向かうほど裏面側に傾斜する表面側傾斜面と、表面側傾斜面を設けた長辺若しくは短辺の裏面側に位置して端縁に向かうほど表面側に傾斜する裏面側傾斜面と、を備えるものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、両面粘着シートに並列させた状態で巻き取り時と車輪装着時とで逆方向の円弧状とした場合であっても、容易にその変化に追従することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】バランスウエイト並列体を示し、（Ａ）はバランスウエイト並列体を貼設した車輪の正面図、（Ｂ）は要部の拡大説明図である。
【図２】バランスウエイト並列体に適用されるバランスウエイトを示し、（Ａ）はバランスウエイトの平面図、（Ｂ）はバランスウエイトの側面図、（Ｃ）はバランスウエイトの正面図、である。
【図３】バランスウエイト並列体を示し、（Ａ）はバランスウエイト並列体の平面図、（Ｂ）はバランスウエイト並列体の正面図、である。
【図４】バランスウエイト並列体を示し、（Ａ）はバランスウエイト並列体を収納箱に収納した状態の説明図、（Ｂ）はバランスウエイト並列体に荷重が加わった状態の一例を示す説明図、である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
次に、本発明の一実施形態に係るバランスウエイト及びバランスウエイト並列体について、図面を参照して説明する。なお、以下に示す実施形態は本発明のバランスウエイト及びバランスウエイト並列体における好適な具体例であり、技術的に好ましい種々の限定を付している場合もあるが、本発明の技術範囲は、特に本発明を限定する記載がない限り、これらの態様に限定されるものではない。また、以下に示す実施形態における構成要素は適宜、既存の構成要素等との置き換えが可能であり、かつ、他の既存の構成要素との組み合せを含む様々なバリエーションが可能である。したがって、以下に示す実施の形態の記載をもって、特許請求の範囲に記載された発明の内容を限定するものではない。
【００１４】
図１において、Ｔは自動車の車輪を構成するタイヤ、Ｒは図示しない車軸に固定されてタイヤＴを保持するホイールリム部、１はホイールリム部Ｒの内壁面に貼設したバランスウエイト並列体、である。
【００１５】
図２に示すように、バランスウエイト並列体１は、弾性を有する両面粘着シート２と、両面粘着シート２の一面に貼設した剥離シート３と、両面粘着シート２の他面に並べて貼設した複数のバランスウエイト１０と、を有する。バランスウエイト並列体１は、バランスウエイト１０の個数に応じて重量を調節した状態で、ホイールリム部Ｒの適宜位置に貼設するものである。したがって、図１に示したバランスウエイト並列体１は、剥離シート３を剥した使用状態のものを示している。
【００１６】
両面粘着シート２は、他面に複数のバランスウエイト１０を並列に貼設するとともに、一面をホイールリム部Ｒの内周面に貼り付ける部材である。これにより、バランスウエイト並列体１をホイールリム部Ｒの内周面の所定の位置に貼り付けることができる。両面粘着シート２は、バランスウエイト１０が並んで配設された方向がホイールリム部Ｒの周方向に沿った状態でホイールリム部Ｒに貼り付けるのが好ましい。
【００１７】
両面粘着シート２は、発泡樹脂等の柔軟性（弾性）を有する材質よりなる基材の両面に粘着性（接着性）を付与したものである。基材をもつことで両面粘着シート２自身が柔軟性を有するものとなり、バランスウエイト１０の形状とホイールリム部Ｒの形状が完全に一致していなくても、両面粘着シート２が形状の変化を吸収し、バランスウエイト１０とホイールリム部Ｒとの密着性を維持することができる。具体的に、両面粘着シート２は、クッション性のある材質、例えば、ポリウレタンフォームやポリエチレンフォームを基材として、耐久性のあるアクリル系粘着剤を塗布したものを用いることができる。
【００１８】
剥離シート３は、帯状に長尺なものを用いており、両面粘着シート２の一面に剥離可能に貼設して一面側の粘着性を保護する。剥離シート３は、バランスウエイト並列体１をホイールリム部Ｒに貼設するときに剥離する。剥離シート３は、バランスウエイト１０の長辺の長さよりも幅広である。剥離シート３は、柔軟性（弾性）を有する材質よりなる。具体的に、剥離シート３は、ポリ塩化ビニル樹脂よりなる。
【００１９】
この際、剥離シート３は、両面粘着シート２の弾性に伴う単位長さあたりの伸び率よりも剥離シート３の弾性に伴う単位長さ当たりの伸び率の方を低くするのが望ましい。すなわち、図４（Ａ）に示すように、長尺なバランスウエイト並列体１は、ロール状に巻き取って収納箱４に収納し、必要時応じた長さ（個数）だけ引き出すようになっている。したがって、バランスウエイト並列体１を収納箱４から引き出す際には、両面粘着シート２とバランスウエイト４との貼り付け状態は初期状態を維持するのが望ましい。これに対して、両面粘着シート２の単位長さあたりの伸び率よりも剥離シート３の単位長さ当たりの伸び率の方が高いと、引っ張り荷重によって両面粘着シート２が伸びすぎてしまい、両面粘着シート２とバランスウエイト４との貼り付け状態が損なわれ易くなる。
【００２０】
図３に示すように、バランスウエイト１０は、表面１１に識別用の刻印を施した金属製の直方体から構成しており、対向する長辺の表面側に位置して端縁１２に向かうほど裏面１３に傾斜する表面側傾斜面１４と、表面側傾斜面１４を設けた長辺の裏面側に位置して端縁１２に向かうほど表面１１に傾斜する裏面側傾斜面１５と、対向する短辺の表面側に位置して端縁（端面）１６に向かうほど裏面１３に傾斜する先端側傾斜面１７と、を一体に備える。表面側傾斜面１４と裏面側傾斜面１５とは、複数のバランスウエイト１０の隣接する他のバランスウエイト１０とで互いに対向する長辺に形成している。したがって、表面側傾斜面１４と裏面側傾斜面１５とは、複数のバランスウエイト１０の隣接する他のバランスウエイト１０とで互いに短辺が対向する場合には、この短辺に形成する。
【００２１】
表面１１には、識別表示を付与しておくことが好ましい。この識別表示としては、例えば、バランスウエイト１０の材質を示す記号（例えば、Ｆｅ）及び重量（例えば、５）を示す数字を表示させておけば、所望の重量のバランスウェイト１０を簡単に識別、選択し、ホイールリム部Ｒの所定の位置に組み付けることができる。この識別表示をバランスウエイト１０の表面１１に付与する方法については、限定されるものでなく、打刻や印刷をあげることができる。この際、材質を示す記号及び重量を示す数字は、バランスウエイト１０の短辺それぞれから見たときに識別可能となるように１８０°回転対称に設けるのが好ましい。これにより、バランスウエイト１０を両面粘着シート２に貼設する際や、バランスウエイト並列体１をホイールリム部Ｒに貼設する際に、表裏前後の方向を見間違えてしまうことを抑制することができる。
【００２２】
端縁１２は、表面側傾斜面１４と裏面側傾斜面１５とで共用している角部であるとともに、その厚さ方向の位置を表面側よりも裏面側に変位している。具体的には、図３（Ｃ）に示すように、端縁１２の厚さ方向の位置は、表面側傾斜面１４の高さをＨ１、裏面側傾斜面１５の高さをＨ２としたとき、その比率は５：３（Ｈ１＞Ｈ２）である。この際、端縁１２を含み表面１１と直行する線分と表面側傾斜面１４とでなす角度θ１は１５°付近としている。また、端縁１２を含み裏面１３と直行する線分と裏面側傾斜面１５とでなす角度θ２は４５°付近である。したがって、端縁１２を含み表面１１と直行する線分と表面側傾斜面１４とでなす角度θ１は、端縁１２を含み裏面と直行する線分と裏面側傾斜面１５とでなす角度θ２よりも鋭角（θ１＜θ２）である。
【００２３】
なお、端縁１２の厚さ方向の位置を、表面側傾斜面１４の表面側傾斜面高さＨ１：裏面側傾斜面１５の裏面側傾斜面高さＨ２としたときに５：３としたのは、後述するように、隣接するバランスウエイト１０が、例えば裏面１３を基準として同一平面上にないとき、例えば、両面粘着シート２にバランスウエイト１０を並列させた状態で巻き取り時（或は、引き出し時）と車輪装着時とで逆方向の円弧状とした場合であっても、容易にその変化に追従するためのである。例えば、隣接する一方のバランスウエイト１０の対向する表面側傾斜面１４と、隣接する他方のバランスウエイト１０の対向する裏面側傾斜面１５とが接触した重なりを許容し易くするものである。この表面側傾斜面高さＨ１と裏面側傾斜面高さＨ２との比率は、例えば、５：５とすると、傾斜角度θ１と角度θ２とが同じ角度となるため、ホイールリム部Ｒに貼設する際と同様に、同じ表面側傾斜面１４が接触する状態となるなど、バランスウエイト１０が重なり合い難くなってしまう。また、比率を３：５としてしまうと、隣接するバランスウエイト１０の重なり順が上記とは逆になり易くなってしまい、両面粘着シート２が裏面１３から剥がれ易くなってしまう。
【００２４】
短辺側の対向する短辺の端縁１６は表面１１及び裏面１３に対して直交する（傾斜しない）壁面となっている。先端側傾斜面１７は、端縁１６を含み裏面１３と直行する線分と先端側傾斜面１７とでなす角度θ２は４５°付近である。
【００２５】
なお、一つのバランスウエイト１０の重量を鉄製５ｇとした場合、バランスウエイト１０の具体的な寸法としては、長さＬ＝１９．３ｍｍ、幅Ｗ＝１１．６ｍｍ、厚さＨ＝３．２ｍｍ、表面側傾斜面角度θ１＝１５°、表面側傾斜面高さＨ１＝２．０ｍｍ、裏面側傾斜面高さＨ２＝１．２ｍｍ、先端側傾斜面角度θ２＝４５°、先端側傾斜面高さＨ３＝１．０ｍｍ、である。
【００２６】
このような基本構成において、本実施の形態に係るバランスウエイト並列体１は、バランスウエイト１０を並列して両面粘着シート２に貼設したときに、隣接状態で対向する長辺に表面側傾斜面１４と裏面側傾斜面１５とを設けることにより、両面粘着シート２に並列させた状態で巻き取り時と車輪装着時とで逆方向の円弧状とした場合であっても、容易にその変化に追従させることにある。
【００２７】
具体的には、バランスウエイト並列体１は、複数のバランスウエイト１０のそれぞれが、隣接するもの同士で間隔を開けることなく端縁１２が互いに接触した状態で両面粘着シート２の他面に貼設している。したがって、上述した１個５ｇのバランスウエイト並列体１は、例えば、図４に示す１つの収納箱４に１０００個分を収納する場合、上述した両面粘着シート２及び剥離シート３の長さは約１１．６ｍである。
【００２８】
そして、このような長尺に連続するバランスウエイト並列体１は、収納箱４に巻き取り状態で収納し、その最外径側の端部を収納箱４から引き出すことによって、所望の個数分のバランスウエイト１０で両面粘着シート２と剥離シート３とを切断する。
【００２９】
この際、収納箱４の内部では、例えば、バランスウエイト並列体１の最外径側の端部を収納箱４から引き出したり、押し戻したりすることにより、例えば、図４（Ｂ）に示すように、巻き取り状態の残余のバランスウエイト１０が隣接するもの同士で複雑な位置関係となる可能性がある。なお、バランスウエイト並列体１の最外径側の端部を収納箱４から引き出す際には、外周側では引っ張り作用が働くが、内周側では締め付け力が発生するため、実質的に押し戻しと同等の作用が部分的に発生する可能性がある。
【００３０】
このように、バランスウエイト１０の重量に起因する垂れ下がりにより発生する荷重及び引き出し作業や押し戻し作業に起因する荷重といった様々な荷重により、隣接するバランスウエイト１０が互いに接近する状況となる場合がある。このような隣接するバランスウエイト１０が接近した状況となっても、隣接する一方のバランスウエイト１０の対向する表面側傾斜面１４と、隣接する他方のバランスウエイト１０の対向する裏面側傾斜面１５とが、全体の高さＨの半分以下である低い高さＨ２に寄った状態で接触するように重なり合わせることができる。しかも、隣接するバランスウエイト１０が半分以下の高さ寄りで重なり合うことにより、両面粘着シート２の伸び率を上回り難くすることができ、両面粘着シート２がバランスウエイト１０から不測に剥がれてしまうことなく、追従性を確保することができる。
【００３１】
一方、バランスウエイト並列体１は、ホイールリム部Ｒに組み付ける際には、図１（Ｂ）に示すように、ホイールリム部Ｒの内周面の湾曲形状に沿った湾曲形状となる。この場合、隣接する二つのバランスウエイト１０には、表面側傾斜面１４を形成したことにより、隣接するバランスウエイト１０の間に隙間がなくても、隣接するバランスウエイト１０の相対的な変移を容易に許容することができる。つまり、バランスウエイト１０のそれぞれがホイールリム部Ｒの内周面の湾曲形状に沿って密着させることが可能となる。この結果、バランスウエイト並列体１は、ホイールリム部Ｒに良くなじみ、高い接着性を発揮することができる。
【００３２】
なお、以上の説明において、外観上の寸法や角度並びに比率等は、成型時等の公差や誤差、並びに塑性変形を許容することができる。したがって、大きさや位置が「同一」「等しい」「異なる」等の記載がある場合に、これらの各記載は厳密な意味ではない。すなわち、「同一」「等しい」「異なる」とは、設計上や製造上等における公差や誤差が許容され、「実質的に同一」「実質的に等しい」「実質的に異なる」という意味である。なお、ここでの公差や誤差とは、本発明の構成・作用・効果を逸脱しない範囲における単位のことを意味するものである。したがって、バランスウエイトの各角部を面取り（Ｒ状）とした場合においてまで、これらの寸法等が厳密に適用されるものでもない。
【００３３】
また、以上既に述べた以外にも、上記実施の形態による手法を適宜組み合わせて利用しても良い。また、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲内において、種々の変更が加えられて実施されるものである。
【００３４】
例えば、上記実施の形態では、バランスウエイトを鉄製５ｇの場合で示したが、他の金属又は合金を用いてもよい。この際、その重量においても、例えば、厚さや角度を変えることなく略倍の大きさの１０ｇとしてもよいし、５ｇと１０ｇとを交互に並列して両面粘着シートに貼設してもよい。さらに、５ｇに加えて２ｇと８ｇとの組み合わせとしてもよい。この際、２ｇと８ｇとは、識別用の刻印を施す際に１８０°の回転対称性を具備することができる。
【００３５】
また、バランスウエイト１０は、短辺側の先端側傾斜面１７がなくてもよいし、長辺側と同様の表面側傾斜面１４及び裏面側傾斜面１５の両方を短辺側に設けてもよい。
【００３６】
以上説明したように、本発明に係るバランスウエイト及びバランスウエイト並列体は、両面粘着シートに並列させた状態で巻き取り時と車輪装着時とで逆方向の円弧状とした場合であっても、容易にその変化に追従することができるという効果を有し、自動車の車輪の回転時における重量バランスをとるために、ホイールリム部に装着するバランスウエイト及びバランスウエイト並列体全般に有用である。
【符号の説明】
【００３７】
１  バランスウエイト並列体
２  両面粘着シート
３  剥離シート
１０  バランスウエイト
１１  表面
１２  端縁
１３  裏面
１４  表面側傾斜面
１５  裏面側傾斜面
１６  端縁
１７  先端側傾斜面
【図１】
0006554069.tif 000002
【図２】
0006554069.tif 000003
【図３】
0006554069.tif 000004
【図４】
0006554069.tif 000005