(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車両駆動軸用の駆動装置であって、
発動機、
ギアボックス、及び
ディファレンシャルに結合する二本の半軸に分割された、軸、
を有し、
液圧機械は、前記ギアボックス又は前記ディファレンシャルに連結して、前記連結によって駆動され、前記液圧機械は、前記半軸のうちの一本のためのベアリングを形成する、
装置。
【請求項２】
前記発動機は、前記車両の長手方向に対して横方向である、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
当該装置は、前記ギアボックスから前記ベアリングに延びる二本の同心軸を有する、請求項１又は請求項２に記載の装置。
【請求項４】
外側の軸は、前記ディファレンシャルのクラウンギアに結合し且つ前記液圧機械に接続されており、
内側の貫通シャフトは、前記ディファレンシャルの衛星ギアに結合する、
請求項３に記載の装置。
【請求項５】
前記機械は、マルチローブカム及びラジアルピストンを備えた機械である、請求項１乃至４のいずれか一項に記載の装置。
【請求項６】
前記機械は、マルチローブカム及びラジアルピストンをそれぞれ有する数枚の同軸ウエハーを積み重ねることによって形成されている、請求項１乃至５のいずれか一項に記載の装置。
【請求項７】
前記ディファレンシャルは、前記ギアボックスに統合されている、請求項１乃至６のいずれか一項に記載の装置。
【請求項８】
前記ディファレンシャルは、前記液圧機械の側方に位置する、請求項１乃至６のいずれか一項に記載の装置。
【請求項９】
前記液圧機械の側方で、自在継手に関連する長軸は、前記液圧機械を貫通した状態で、一つの車輪を前記ギアボックスに接続する、請求項１乃至８のいずれか一項に記載の装置。
【請求項１０】
当該装置は、前記二つの半軸の端部のそれぞれに提供された、左側及び右側の二つの自在継手を有し、該自在継手は、実質的に同じ長さを有する、請求項１乃至９のいずれか一項に記載の装置。
【請求項１１】
中間トランスミッションベアリングとして働く前記機械は、前記の左側及び右側の自在継手の結合が前記車両の長手方向軸線から同じ距離に位置するように配置されており、
前記の二つの自在継手は、少なくとも実質的に同一である、
請求項１０に記載の装置。
【請求項１２】
当該装置は、液圧発動機が提供された第２シャフトを有し、
前記液圧機械は、前記第２シャフトに関連する前記発動機に動力を与える、請求項１乃至１１のいずれか一項に記載の装置。
【請求項１３】
半軸の前記ベアリングは、前記液圧機械に統合されており、前記液圧機械の筐体の要素、例えばキャップによって支えられている、請求項１乃至１２のいずれか一項に記載の装置。
【請求項１４】
前記液圧機械に統合されている、半軸のベアリングを形成するローラは、ボールベアリングである、請求項１３に記載の装置。
【請求項１５】
前記液圧機械に統合されている、半軸のベアリングは、管状の軸によって支えられており、
前記管状の軸自体は、関連するローラを通して、前記液圧機械の筐体要素によって支持されている、
請求項１乃至１２のいずれか一項に記載の装置。
【請求項１６】
前記液圧機械に統合され、且つ、それ自体前記液圧機械の筐体要素によって支持されている管状の軸によって支えられている、半軸のためのベアリングを形成する前記ローラは、ニードルベアリングである、請求項１５に記載の装置。
【請求項１７】
前記半軸に関連し、好ましくはリップシールによって形成される封止手段は、前記半軸と、前記液圧機械の筐体との間に置かれているか、又は管状の軸のような関連する要素との間に置かれ、該要素によって回転可能にガイドされている、請求項１乃至１６のいずれか一項に記載の装置。
【請求項１８】
好ましくはリップシールによって形成される封止手段は、前記ギアボックス又は前記ディファレンシャルによって駆動される管状の中間軸と、前記液圧機械の筐体との間に置かれている、請求項１乃至１６のいずれか一項に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車両（vehicule  automobile）駆動軸用の駆動装置の分野に関する。
【０００２】
本発明は、より正確には、第２軸、例えばリアアクスルの駆動を提供することを可能にする動力を引き出すための、駆動軸に結合する静圧ポンプを有する、第１駆動軸用の、例えばフロントアクスル用の駆動装置（ensembles  d'entrainement）に関する。
【０００３】
本発明は、概して熱エンジンで形成される主発動機が、横方向に（transversalement）、すなわちその出力軸線がドライブトレインの軸に対して平行な状態に向けられる、従って車両の長手方向に対して横方向に向けられる駆動装置に特に適用される。
【背景技術】
【０００４】
熱エンジン等の主発動機２０、ギアボックス３０、ディファレンシャル４０、駆動軸５０及び静圧ポンプ１０を組み合せて有する、添付の図１に示される種類の装置が、既に提案されている。
【０００５】
発動機２０はギアボックス３０を駆動し、ギアボックス３０は、それ自体、ディファレンシャル４０を駆動する。軸５０は、それぞれ自在継手５３，５５に関連する二本の半軸５２，５４に分割されている。半軸５２，５４は、ディファレンシャル４０に結合する。静圧ポンプ１０は、それ自体ギアボックス３０の出力軸に結合するように適合しており、第２軸又は第２ドライブトレインに、すなわち、例えば軸５０がフロントアクスルを構成する場合には自動車両のリアアクスルに、液圧の供給を提供するように意図されている。技術の現状によれば、複数の半軸５４のうちの少なくとも一つは二つのベアリング６０，６２に支えられ、そのうちの一つ６２は、中間ベアリングを形成することが、観察されるであろう。
【０００６】
中間ベアリング６２は、発動機２０の横方向の配置の結果としての、すなわちその出力軸が軸５０の長手方向軸線に対して平行な状態での、ディファレンシャル４０の横方向へのオフセットに起因するその大きな長さに関わらず、半軸５４を正確に支えることを可能にする。
【０００７】
そのような装置の既知の例は、文献（仏国特許出願公開第２６２１２８０号明細書）に記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】仏国特許出願公開第２６２１２８０号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
今、本発明は、このように形成される技術の現状を改善する目的を有する。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この目標は、自動車両駆動軸用の駆動装置であって、ギアボックスに関連する、例えば熱エンジンのような発動機を有し、ギアボックスはそれ自体、ディファレンシャル、及びディファレンシャルに結合する二本の半軸に分割された軸、に結合し、当該装置は、ギアボックス又はディファレンシャルに接続して連結によって駆動される液圧機械（machine  hydraulique）を有し、液圧機械は、半軸のうちの一本のためのベアリングを形成する、装置のおかげで、本発明によって達成される。
【００１１】
液圧機械への軸支持ベアリングの統合は、特にギアボックスが発動機の一端において一方側にずらされており、一方が長く他方が短い、異なる長さの二本の半軸につながる場合に、軸の振動及び揺れを効果的に限定することを可能にする。
【００１２】
ギアボックス又はディファレンシャルに接続してこの連結によって駆動される液圧機械の設置は、エネルギーの回収、又は適切な場合には液圧機械を用いてエネルギーを還付することを可能にする。
【００１３】
本発明はまた、前述のベアリングを統合する液圧機械に関する。
【００１４】
本発明の他の特徴、目標及び利点は、以下の、非限定的な例として与えられた添付図面を参照してなされる詳細な説明を読むことにより、明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、前述された、従来技術に準ずる駆動装置の模式図を示す。
【図２】図２は、第１の変形の実施形態に準ずる、本発明に準ずる駆動装置のサブアセンブリの長手方向の断面図を示す。
【図３】図３及び図４は、本発明に準ずる二つの変形の実施形態を模式的に示す。
【図４】図３及び図４は、本発明に準ずる二つの変形の実施形態を模式的に示す。
【図５】図５，図６，図７及び図８は、本発明に準ずる４つの具体的な実施形態を、液圧機械上に形成されるベアリングの軸線を通って延びる切断面に沿って示し、ベアリング及びガスケットとして働く複数のローラの取り付けを具体的に説明する。
【図６】図５，図６，図７及び図８は、本発明に準ずる４つの具体的な実施形態を、液圧機械上に形成されるベアリングの軸線を通って延びる切断面に沿って示し、ベアリング及びガスケットとして働く複数のローラの取り付けを具体的に説明する。
【図７】図５，図６，図７及び図８は、本発明に準ずる４つの具体的な実施形態を、液圧機械上に形成されるベアリングの軸線を通って延びる切断面に沿って示し、ベアリング及びガスケットとして働く複数のローラの取り付けを具体的に説明する。
【図８】図５，図６，図７及び図８は、本発明に準ずる４つの具体的な実施形態を、液圧機械上に形成されるベアリングの軸線を通って延びる切断面に沿って示し、ベアリング及びガスケットとして働く複数のローラの取り付けを具体的に説明する。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明に準ずる装置の全体のアーキテクチャは、図１を参照して先に記述された配置を再び取る。したがって、この全体のアーキテクチャは、今後詳細に記述されない。以下の記述において、図１に示される従来技術から本発明を区別する要素を明示することが試みられるであろう。
【００１７】
それでも、先に示唆されたように、本発明は以下を含む駆動装置に関することが想起される：
‐主発動機、例えば熱エンジン、
‐主発動機によって駆動されるギアボックス、
‐ギアボックスによって駆動されるディファレンシャル、
‐二本の半軸に分割された軸であり、その二本の半軸はディファレンシャルに結合する、軸、
‐二本の半軸にそれぞれ結合する二つの自在継手、及び
‐ギアボックス又は前記ディファレンシャルに連結する、好ましくは第２軸を駆動するように意図された、液圧機械。
【００１８】
本出願の範囲内で、用語“自在継手”又は同義の表現“カルダン継手”は、自動車分野におけるそれらの通常の感覚で使用され、駆動車輪及び操向車輪への回転運動の伝達を可能にする間に、一本の駆動軸及び一本の被駆動軸の二本の軸の間に回転連結を提供し、それらの軸線は同一点で相交わり、同時に、駆動軸に対する全ての相対方向における被駆動軸の角度変位を可能にする機構を指し示す。
【００１９】
そのうえに、本発明の範囲において、用語“半軸（demi-arbre）”は、駆動軸の全長に及ばず、二つの車輪の間の全長にわたって延びないが、ディファレンシャルと、関連する自在継手との間の駆動軸の一部分のみに延びる、軸の一部分を指し示すために使用される。また、“短軸”及び“長軸”の表現は、異なる長さを有する駆動軸のそのような部分を指し示すために使用される。
【００２０】
添付の図２に表示されるものは、本発明に準ずる液圧機械１０によって支えられるベアリング１００であり、ベアリング１００は、機械式トランスミッション半軸５０のためのベアリングとして働き、それ故に自在継手５５のための自在継手ベアリングとして働く。液圧機械１０は、ギアボックス３０又はディファレンシャル４０の出力によって、管状の軸１２を用いて駆動される。
【００２１】
自在継手５５、本実施形態における右側の自在継手に関連する半軸５０は、管状の軸１２の内側に、それと同軸に収容される。
【００２２】
ベアリング１００は液圧機械１０に統合されており、そのため液圧機械１０は、自在継手５５に近接して、半軸５０を回転可能に支持する。
【００２３】
有利には、外側の管状の軸１２は、ディファレンシャル４０のクラウンギア又はケージに接続されており、同時に内側のシャフト５０は、ディファレンシャルの衛星ギアに接続されている。
【００２４】
非限定的な例として、ベアリング１００は、ボールベアリングで形成されてもよい。
【００２５】
液圧機械１０は、好ましくはラジアルピストン機械である。
【００２６】
そのような機械は、例えば仏国特許出願公開第２８７２２２７号明細書及び仏国特許出願公開第２９４０６７２号明細書に記載されている。
【００２７】
そのようなラジアルピストン機械の全体の構造は当業者によく知られており、従って、今後詳細に記述されない。しかしながら、一般的に、ラジアルピストンを備えた液圧式の発動機は、筐体のチャンバ内に、マルチローブカム、筐体内で相対回転をもって取り付けられたシリンダーブロック、シリンダーブロックに回転可能に連結する軸、シリンダーブロックのそれぞれのシリンダー内で半径方向のスライドをもってガイドされ且つカムのローブ上で支持される複数のピストン、及び、加圧された供給源から来る流体を、連続的に、制御された方法でピストンに適用するように適合された分配器、で構成される液圧式／機械式変換器を有し、そのため、ピストンの数はカム上に形成されるローブの数と異なり、カムのローブに対するピストンによる連続的な推進力は、シリンダーブロック及びそれに連結する要素の筐体に対する、相対的な回転を駆動する、ことが想起される。
【００２８】
そのようなシステムは可逆的である、すなわち、軸又はそれに機械的に連結する要素が外側の機械的な部材によって回転駆動される場合に、ピストン及びマルチローブカムの協働は、シリンダー内に連続的な圧力を生み出し、そのため、液圧式／機械式変換器はそのとき、発動機ではなく、液圧ポンプを構成する。
【００２９】
シリンダーブロックに関連する外側のマルチローブカム及び内側のラジアルピストンを含むそのような液圧機械の一つの例示的な実施形態は、文献（仏国特許出願公開第２８７２２２７号明細書）に記載されている。
【００３０】
シリンダーブロックに関連する内側のマルチローブカム及び外側のラジアルピストンを含むそのような液圧機械の一つの例示的な実施形態は、文献（仏国特許出願公開第２９４０６７２号明細書）に記載されている。
【００３１】
液圧機械１０の側方で、自在継手５５に関連する長軸５０は、液圧機械１０を貫通した状態で、一つの車輪をギアボックス３０に接続することが、留意されるであろう。
【００３２】
そのうえに、左側５３及び右側５５の二つの自在継手は、実質的に同じ長さを有し、有利には、同一であるか又は少なくとも実質的に同一である。
【００３３】
好ましくは、中間トランスミッションベアリングを形成する１０は、左側５３及び右側５５の自在継手の結合が車両の長手方向軸線から同じ距離に位置するように配置されており、そのため二つの自在継手５３及び５５は、同一であるか又は少なくとも実質的に同一であることもまた、留意されるであろう。
【００３４】
添付の図３に示されるものは、本発明に準ずる一つの変形の実施形態である。
【００３５】
図３において、液圧機械１０を駆動するために設けられる外側の軸１２は、図を単純化するために示されていない。
【００３６】
本実施形態において、半軸５４は、二つの同軸な区分５４０，５４５で形成されている。それらの一方、５４０は、任意の適切な手段、例えば縦溝彫りの先端部５４１によって、ディファレンシャル４０の衛星ギアと結合し、他方、５４５は、自在継手５５に結合する。二つの区分５４０，５４５は、外側のスプライン（キー溝）を付けられたスリーブ５２０によって機械的に結合し、そのスリーブ５２０はそれ自体、二つのベアリング５２２，５２４によって液圧機械１０上に回転可能にガイドされる。
【００３７】
スプラインを付けられたスリーブ５２０は、二つの区分５４０及び５４５のそれぞれの隣接する端部にそれぞれ形成された二つの縦溝彫りの先端部５４２及び５４６と係合する。
【００３８】
さらに、図３に示されるように、自在継手５５に関連する区分５４５は、液圧機械１０の筐体に統合されたベアリング１００によって回転可能に支えられる。
【００３９】
図２及び図３に示される実施形態によれば、ディファレンシャル４０は、ギアボックス３０に統合されてもよい。
【００４０】
添付の図４に示されるものは、本発明に準ずる一つの変形の実施形態であり、本実施形態によれば、ディファレンシャル４０は右側にずらされている。この変形によれば、ベアリング１００を含む液圧機械１０は、左側の自在継手５３に関連する半軸５２を支える。
【００４１】
この図４において観察されるものは、ギアボックス３０の第２軸ギア３２、及び、管状の軸１２を通じてディファレンシャル４０の大きなクラウンギアに接続するギアボックスの出力ギア３４である。
【００４２】
この管状の軸１２は、液圧機械１０とディファレンシャル４０との間でトルクを伝えるための動力取出部として働く。
【００４３】
図４に模式的に表示されるものは、前述の種類の、ラジアルピストンと共に液圧機械１０を形成するシリンダーブロック１５及びマルチローブカム１６である。
【００４４】
更により正確には、液圧機械１０は、数枚のウエハー、この場合は、シリンダーブロック１５及び関連するマルチローブカム１６を各々含み、二つの末端キャップ１８及び１９の間に配置された三枚のウエハーＴ１，Ｔ２及びＴ３の同軸の積み重ねによって形成されるように、図４に描かれている。
【００４５】
好ましくは、機械の一定の速度での動作を円滑にするように、異なる複数のウエハーは、角度がずらされている。
【００４６】
数枚のウエハーを積み重ねることによる、機械１０のモジュール化された構成は、機械のシリンダー変位を増大させることを可能にする。
【００４７】
ベアリング１００は、添付の図４に模式的に示されている。実際には、それは、好ましくはキャップ１８，１９の一つ、より一般的には機械１０の筐体の要素によって支えられる。
【００４８】
本発明に準ずる４つの実施形態を示す図５，図６，図７及び図８の各々において観察されるものは、以下の通りである：
‐液圧機械１０の筐体の要素１６、
‐液圧機械１０とギアボックス３０又はディファレンシャル４０との間に回転連結を提供する、中空の管状の軸によって形成される中間軸１２であり、中空の管状の軸１２と液圧機械１０の回転部分との間の駆動手段は図示されていない。それらは、縦溝若しくは駆動指を用いて又はオルダム継手型の複雑なシステムによって、達成されてもよい。
‐管状の中間軸１２を貫通し、ディファレンシャル４０によって駆動される半軸５４は、自在継手５５に接続する。そして
‐半軸５４のためのベアリングとして働くローラ１００。
【００４９】
図５，図６及び図７に示される実施形態によれば、液圧機械１０は、ネジ手段１７又は任意の同等の手段によって筐体要素１６に固定されたキャップ１９を有する。図５及び図６によれば、二つの接合面の間のガスケット１９１、一例として平らなガスケット若しくは溝内のＯリング又は封止ペースト、又は任意の他の普通の封止手段は、回転の軸線Ｏ‐Ｏに対して横方向に、キャップ１９と、要素１６の端面との間に置かれる。図７に示される実施形態によれば、キャップ１９と要素１６との間の封止は、ラジアルシールとして取り付けられた銅等なＯリング１９２によって成し遂げられる。
【００５０】
図８に示される実施形態は、要素１６に対して適用される覆い１９を有しない。しかし図８によれば、筐体要素１６は、単一の部品で作られた同等な部分１９３を含む。
【００５１】
図５乃至図８の４つの実施形態によれば、中間の管状の軸１２は、好ましくはボールベアリングで形成され、軸１２の外表面と要素１６との間に置かれた、ローラ１２０によって回転可能に支持される。
【００５２】
図５及び図８に示される二つの実施形態によれば、半軸５４のためのベアリングを形成するローラ１００は、半軸５４の外表面と液圧機械１０の筐体要素との間に、より正確には、図５によればキャップ１９及び図８によれば同等の一つの部品の部分１９３との間に置かれている。この場合、ローラ１００は、好ましくはボールベアリングである。そのうえに、図８によれば、ローラ１００は、好ましくは封止ベアリングである。
【００５３】
図６及び図７に示される両方の実施形態によれば、他方で、半軸５４のためのベアリングを形成するローラは、半軸５４の外表面と管状の中間軸１２の内表面との間に置かれており、その管状の中間軸自体は、ローラ１２０によって支えられている。この場合、ローラ１００は、好ましくはニードルベアリングである。
【００５４】
図５乃至図８に示される４つの実施形態は、それぞれ半軸５４及び中間軸１２に関連する封止手段を更に有する。
【００５５】
図５，図６及び図７に示される実施形態によれば、半軸５４に関連する封止手段１５０は、軸５４とキャップ１９との間に置かれるリップシール１５２で形成される。図８に示される実施形態によれば、封止手段１５０は、軸５４と管状の軸１２との間に置かれるリップシール１５４で形成される。
【００５６】
図５乃至図８の４つの図面に示される実施形態によれば、中間軸１２に関連する封止手段１２５は、中間軸１２と液圧機械１０の筐体要素１６との間に置かれるリップシール１２６で形成される。
【００５７】
図８によれば、半軸５４のベアリングを形成するローラ１００は、液圧機械１０の筐体の部分１９３の相補的な溝内に係合する環状の保持クリップ１０２によって、液圧機械１０上で軸方向に保持されることが、留意されるであろう。
【００５８】
図４乃至図８を比較して検討することによって理解され得るように、異なる構成は、半軸５４と関連する自在継手５５との間の接続を提供するために受け入れられてもよい。
【００５９】
当業者は、図５乃至図８を検討することにより、示される４つの実施形態によれば、液圧機械１０の筐体によって直接的又は間接的に支えられるローラ１００が半軸５４の回転ベアリングを提供するだけでなく、加えて、封止手段１２５が、中間軸１２と液圧機械の筐体との間に提供され、半軸５４に関連する封止手段１５０が、半軸５４と液圧機械１０の筐体との間に提供されることを理解するであろう。
【００６０】
もちろん、本発明は、本明細書において以上で説明されてきた実施形態に限定されず、その精神に準ずる全ての変形例に広がる。
【００６１】
本発明は、マルチローブカムを備えた機械をギアボックスの出力に近接して設置するための解決策を具体的に提供し、それ故に従来技術に準ずる利用可能な解決策に
対する空間の節約を可能にする。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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