(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の走行と関連した情報を表示する表示部、
使用者の操作によるデータが入力される入力部、
前記データに応答し、前記車両の走行と関連した情報を前記表示部を介して表示されるように制御する制御部を含み、
前記車両の走行と関連した情報は、前記車両の走行状態を表す情報、または前記車両の周辺情報に対する複数の項目を含み、
前記表示部は、前記複数の項目のうち前記使用者の操作によって選択された特定の項目を備えるマイメニューを介し、前記車両の走行と関連した情報を表示し、
前記マイメニューに備えられた前記選択された特定の項目はウィジェットに具現され、
前記選択された特定の項目は、
前記車両の走行状態の更新に応答し、実時間で更新され、
前記マイメニューは、
前記入力部に入力される前記データに応答し、前記表示部を介して表示される前記選択された特定の項目の表示の大きさ、表示位置及び表示方式の少なくとも一つを変化させ、
前記制御部は、ＢＭＳから入力されるバッテリ情報と、センサ部から感知される前記車両の速度とに基づき、前記車両の走行可能距離を演算して前記マイメニューに表示し、前記バッテリ情報に基づいてバッテリ残余容量を表示し、前記ウィジェットは、前記使用者の操作を介し、前記ウィジェットが表示する前記選択された特定の項目を詳しく表示する詳細画面に切り換えられ、
前記制御部は、前記マイメニューの使用履歴を抽出し、前記抽出された使用履歴に基づいて、前記マイメニューに備えられた前記選択された特定の項目を自動に更新するか否かを問い合わせる報知を前記使用者に提供することを特徴とするディスプレイシステム。
【請求項２】
前記マイメニューは、前記表示部全体の半分以上を占めるメイン画面に表示されることを特徴とする請求項１に記載のディスプレイシステム。
【請求項３】
前記表示部は、前記使用者のタッチ動作によって前記データが入力可能なタッチパネルを備えることを特徴とする請求項１に記載のディスプレイシステム。
【請求項４】
前記制御部は、前記車両の走行によって更新される情報の入力を受け、前記更新される情報に対応して、前記走行中の前記使用者の運行パターンを生成し、前記生成された運行パターンに従って前記選択された特定の項目を実時間で更新し、前記表示部を介して表示することを特徴とする請求項１に記載のディスプレイシステム。
【請求項５】
前記車両が電気を動力に運行される車両の場合、
前記車両に備えられたバッテリの状態を管理するＢＭＳ（Ｂａｔｔｅｒｙ  Ｍａｎａｇｍｅｎｔ  Ｓｙｓｔｅｍ）、及び前記車両の走行状態を測定及び感知するセンサ部をさらに含むことを特徴とする請求項１に記載のディスプレイシステム。
【請求項６】
前記制御部は、地図情報に基づき、現在地から最寄りの充電所またはガソリンスタンドまでの道路案内情報を、前記マイメニューを介して表示することを特徴とする請求項１に記載のディスプレイシステム。
【請求項７】
前記制御部は、前記使用者の操作によって地図が選択される場合、前記表示部に地図画面を表示し、前記地図画面に前記車両の位置及び前記選択された特定の項目を表示することを特徴とする請求項１に記載のディスプレイシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディスプレイシステムに関し、より詳しくは、車両の走行と関連した情報を実時間で更新して表示するディスプレイシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ヘッドアップユニットまたはクラスタを介し、運転手をして車両の走行と関連した情報及び車両の異常有無を車両の使用者に提供する。
当該ヘッドアップユニットまたはクラスタは、使用者に視覚的に表示するディスプレイ部を備え、ヘッドアップユニットまたはクラスタは、車両に備えられたＥＣＭ（Ｅｎｇｉｎｅ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｍｏｄｕｌｅ）と連結されている各種の入出力センサを介し当該データの入力を受けて使用者に視覚的に提供する。
このようなディスプレイ部は、現在発売開始される全ての車両の前面ダッシュボードの方に取り付けられている。このようにディスプレイ部が車両に取り付けられることにより、車両は車両自体の状態を診断し、診断された結果に基づく車両情報を車両のＥＣＭから得ることができる。このような車両情報は、燃費、ＲＰＭ（Ｒｅｖｏｌｕｔｉｏｎｓ  Ｐｅｒ  ｍｉｎｕｔｅ）、速度、車両走行情報などのような車両に対する全ての情報を含む。
ところが、このような情報は実時間で可変して更新されても、車両の使用者の別途の操作なしでは使用者に実時間で提供されないという問題点がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１３３５９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、単に車両の走行情報を表示することに止まらず、実時間で使用者から選択された車両の走行に関する特定の項目をウィジェットで表示するディスプレイシステムを提供することにある。
本発明の他の目的は、車両の走行によって実時間で更新される特定の項目が、使用者の別途の操作がなくとも、表示部を介してウィジェットで表示され、使用者の車両の運行に伴う注意の分散が減少し、安全運転が強化されるディスプレイシステムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係るディスプレイシステムは、車両の走行と関連した情報を表示する表示部、使用者の操作によるデータが入力される入力部、前記データに応答し、前記車両の走行と関連した情報を前記表示部を介して表示されるように制御する制御部を含み、前記車両の走行と関連した情報は、前記車両の走行状態を表す情報、または前記車両の周辺情報に対する複数の項目を含み、前記表示部は、前記複数の項目のうち前記使用者の操作によって選択された特定の項目を備えるマイメニューを介し、前記車両の走行と関連した情報を表示し、前記マイメニューに備えられた前記選択された特定の項目はウィジェットに具現されることを特徴とする。
【０００６】
、前記マイメニューは、前記表示部全体の半分以上を占めるメイン画面に表示されることを特徴とする。
【０００７】
、前記選択された特定の項目は、前記車両の走行状態の更新に応答し、実時間で更新されることを特徴とする。
【０００８】
、前記ウィジェットは、前記使用者の操作を介し、前記ウィジェットが表示する前記選択された特定の項目を詳しく表示する詳細画面に切り換えられることを特徴とする。
【０００９】
、前記表示部は、前記使用者のタッチ動作によって前記データが入力可能なタッチパネルを備えることを特徴とする。
【００１０】
、前記マイメニューは、前記入力部に入力される前記データに応答し、前記表示部を介して表示される前記選択された特定の項目の表示の大きさ、表示位置及び表示方式の少なくとも一つを変化させることを特徴とする。
【００１１】
、前記制御部は、前記車両の走行によって更新される情報の入力を受け、前記更新される情報に対応して、前記走行中の前記使用者の運行パターンを生成し、前記生成された運行パターンに従って前記選択された特定の項目を実時間で更新し、前記表示部を介して表示することを特徴とする。
【００１２】
、前記車両が電気を動力に運行される車両の場合、前記車両に備えられたバッテリの状態を管理するＢＭＳ（Ｂａｔｔｅｒｙ  Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ  Ｓｙｓｔｅｍ）、及び前記車両の走行状態を測定及び感知するセンサ部をさらに含み、前記制御部は、前記ＢＭＳから入力される前記バッテリの情報と、前記センサ部から感知される前記車両の速度とに基づき、前記車両の走行可能距離を演算して前記マイメニューに表示し、前記バッテリ情報に基づいてバッテリ残余容量を表示することを特徴とする。
【００１３】
、前記制御部は、地図情報に基づき、走行方向から最寄りの充電所またはガソリンスタンドの情報を、前記マイメニューを介して表示することを特徴とする。
【００１４】
、前記制御部は、前記使用者の操作によって地図が選択される場合、前記表示部に地図画面を表示し、前記地図画面に前記車両の位置及び前記選択された特定の項目を表示することを特徴とする。
【００１５】
、前記制御部は、前記マイメニューの使用履歴を抽出し、前記抽出された使用履歴に基づいて、前記マイメニューに備えられた前記選択された特定の項目を自動に更新するか否かを問い合わせる報知を前記使用者に提供することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明に係るディスプレイシステムは、単に車両の走行情報を表示することに止まらず、実時間で使用者から選択された車両の走行に関する特定の項目をウィジェットで表示することができる。
さらに、車両の走行に従って実時間で更新される特定の項目が、使用者の別途の操作がなくとも、表示部を介してウィジェットで表示され、使用者の車両運行に伴う注意の分散が減少し、車両の安全運転が強化できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両の内部構成を概略的に示したブロック図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車両の車両情報及び車両周辺の情報が表示されるメイン画面の例を示す例示図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る車両のメニュー画面の設定方法を示すフローチャートである。
【図４】本発明の一実施形態に係る車両の情報表示方法を示すフローチャートである。
【図５】本発明の一実施形態に係る車両の車両情報及び車両周辺の情報が表示される画面を示す例示図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る車両の車両情報及び車両周辺の情報が表示される画面を示す例示図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明の利点及び特徴、そして、それを達成する方法は、図面と共に詳しく後述されている実施形態等を介して説明されるはずである。しかし、本発明は、ここで説明される実施形態等に限定されることなく、他の形態に具体化されてもよい。ただし、本実施形態等は、本発明の属する技術分野で通常の知識を有する者に、本発明の技術的思想を容易に実施することができるほどに詳しく説明するために提供されるものである。
図面等において、本発明の実施形態等は、示されている特定の形態に制限されるのではなく、明確性を期するために誇張されているものである。本明細書で特定の用語等が用いられているが、これは本発明を説明するための目的で用いられたものであり、意味の限定や、特許請求の範囲に記載された本発明の権利範囲を制限するために用いられたものではない。
【００１９】
本明細書で「及び／または」という表現は、前後に並べられている構成要素のうち少なくとも一つを含む意味として用いられる。さらに、「連結される／結合される」という表現は、他の構成要素と直接的に連結されるか、他の構成要素を介して間接的に連結されることを含む意味として用いられる。本明細書で単数形は、語句で特に言及しない限り複数形も含む。また、明細書で用いられる「含んでいる」または「含む」で言及された構成要素、段階、動作及び素子は、一つ以上の他の構成要素、段階、動作及び素子の存在または追加を意味する。
【００２０】
以下、図面等を参照しながら、本発明の実施形態に対して詳しく説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係る車両の内部構成を概略的に示したブロック図である。
本発明に係る車両は、図１に示されているところのように、入力部１７０、表示部１８０、センサ部１５０、インタフェース部１６０、モータ制御部（ＭＣＵ）１２０、ＢＭＳ  １３０、バッテリ１４０、並びに車両走行及び動作に係る全般を制御する制御部（ＶＣＵ）１１０を含む。
バッテリ１４０は、外部から供給される電源によって充電され、高電圧の電気エネルギーを格納し、自動車に動作電源を供給する。バッテリ１４０は、高電圧の少なくとも一つのバッテリセルからなる。
ＢＭＳ（Ｂａｔｔｅｒｙ  ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ  ｓｙｓｔｅｍ）１３０は、バッテリ１４０の残余容量をチェックして充電の必要性を判断し、バッテリに格納された充電電流を車両の各部に供給することに伴う管理を行う。ＢＭＳ  １３０は、バッテリを制御するバッテリ制御部（ＢＣＵ）１３１を含む。
【００２１】
ＢＭＳ  １３０は、バッテリを充電して使用するとき、バッテリ内のセル間の電圧差を均等に維持し、バッテリが過充電されるか過放電されないように制御することによってバッテリの寿命を延長する。
さらに、ＢＭＳ  １３０は、電流の使用に対する管理を介して車両が長時間走行することができるようにし、供給される電流に対する保護回路を含む。
インタフェース部１６０は、ステアリングホイール、アクセレレーター、ブレーキのような、運転のための操作手段を含む。さらに、インタフェース部１６０は、方向指示灯、テールランプ、ヘッドランプ、ブラッシュなどの、動作のための複数のスイッチ、ボタンなどを含む。
入力部１７０は、使用者（例えば、運転手）の操作によって所定のデータが入力される入力手段であって、ボタン、スイッチ、ロータリースイッチを含み、さらに、タッチパッドの入力機能もまた入力部として機能する。
【００２２】
表示部１８０は、情報を表示するディスプレイ部、音楽、効果音及び警告音を出力するスピーカー、そして各種の状態などを含む。表示部１８０がタッチスクリーンの場合、タッチスクリーンは表示部として情報を表示するのは勿論のこと、タッチ操作によるデータを入力する入力部として動作する。
センサ部１５０は、車両の走行、または所定の動作中に発生する信号を感知して入力し、これを制御部１１０に入力する。センサ部１５０は、車両の内部及び外部に複数のセンサを含んで多様な感知信号を入力する。このとき、設置される位置に従ってセンサの種類もまた変わり得る。
モータ制御部（ＭＣＵ）１２０は、連結された少なくとも一つのモータを駆動するための制御信号を生成してモータの駆動を制御する。さらに、高電圧の電源がモータ特性に合わせて変更され供給されるようにする。
【００２３】
制御部（ＶＣＵ）１１０は、ＢＭＳ  １３０を介してバッテリ１４０を管理し、インタフェース部１６０  及びセンサ部１５０の入力に対応して設定された動作が行われるよう、所定の命令を生成し印加して制御し、データの入出力を制御して家電機器の動作状態が表示されるようにする。
制御部１１０は、入力部１７０を介して入力されるデータによって車両を制御するのは勿論のこと、入力されるデータに対応する情報が表示部１８０を介して出力されるようにする。
特に、制御部１１０は、表示部１８０を介して表示される情報画面に対し、入力部１７０を通じた運転手の入力によって選択された特定の項目に関する情報が、車両の運行（または走行）によって実時間で更新されるようにし、車両の走行に伴い更新される情報に対し、実時間で更新された情報を表示させる。
【００２４】
図２は、本発明の一実施形態に係る車両の車両情報及び車両周辺の情報が表示されるメイン画面の例が示されている例示図である。
図２に示す通り、表示部１８０のメイン画面２０９には車両及び車両周辺に対する情報が表示される。
表示部１８０のメイン画面２０９には、車両情報に関する基本メニュー２０５とマイメニュー２０４が画面に表示される。
制御部１１０は、所定のメニュー項目が入力部１７０を介して選択されると、これをマイメニュー２０４としてメイン画面２０９に表示されるように表示部１８０を制御する。
このとき、メイン画面２０９を構成するそれぞれのメニュー項目は、選択された特定の項目のウィジェットで構成され、ウィジェットは、基本的に搭載されるか、端末の連結、インターネットの連結などを介して新たにダウンロードまたはアップデート可能である。さらに、別途の着脱可能なメモリが備えられ、メモリのデータを更新することにより更に設けられ得る。
【００２５】
ここで、ウィジェットは、単に選択された特定の項目が何なのかを表示するアイコンではなく、当該選択された特定の項目が車両の走行に伴って更新される情報を実時間で表示する。つまり、当該選択された特定の項目の更新情報の確認を望む運転手の別途の操作がなくとも、車両の走行状態及び車両の走行に伴う情報を実時間で表示するので、車両を運行する運転手は、当該情報の確認のために車両運転の注意を分散する別途の操作がなくても当該情報を確認することができる。それにより、運転手は車両の運行に集中することができるようになり、結局、車両運転の安定性が強化される。
制御部１１０は、それぞれのメニュー項目に対するウィジェットを、入力部１７０の入力によって追加または削除し、メモリの新しいデータまたは変更されたデータを感知して設けることができる。このとき、車両には、ウィジェットデータ及び車両情報が格納されるデータ部（図示省略）をさらに含む。
【００２６】
マイメニュー２０４は、運転手によって選択されるメニューであって、表示される位置または大きさもまた運転手によって設定可能である。このとき、マイメニュー２０４は、基本メニュー２０５より大きく表示される。
さらに、マイメニュー２０４は、走行状態に従い車両の走行に関する情報が変わるに伴って実時間で更新され、更新された情報はウィジェットで表示部を介して表示され、マイメニューはアイコン、イメージまたは動画で表示可能である。
マイメニュー２０４には、例えば、運転手によって走行可能距離２０１、充電所定補２０２、エネルギー情報２０３が表示可能である。
このような三つのマイメニューは、図示されているところのように、それぞれ同一の大きさに表示されてよく、車両の走行に伴い、走行可能距離、充電所の距離、エネルギー情報が持続的に実時間で更新されて表示される。
選択されるメニューの数によって各マイメニューの大きさは可変されてよく、それぞれのマイメニューの表示の大きさもまた調整可能なので、いずれか一つを大きく表示することができる。
【００２７】
例えば、走行可能距離を最も大きく表示し、充電所とエネルギー情報は、走行可能距離の右側に走行可能距離よりも小さく表示可能である。
そして、制御部１１０は、運転手の車両の走行に伴うマイメニューの使用履歴（例えば、使用頻度または表示の大きさなど）を抽出することができ、抽出されたマイメニューの使用履歴に基づいて、表示されているマイメニューを自動的に更新するか否かを運転手に問い合わせる報知を提供することができる。これに伴い、運転手は提供された報知を介し、自分の車両の使用履歴に特化された特定の項目等を容易にマイメニューを介して構成するか、または当該情報を更新することができる。
さらに、制御部１１０は、ＢＭＳ  １３０、インタフェース部１６０及びセンサ部１５０から伝達されるデータに対応して車両を運行する運転手の運行パターンを生成することができ、生成された運行パターンに従ってマイメニューに選択された特定の項目を実時間で更新し、表示部１８０を介して表示することができる。
基本メニュー２０５には、エコドライブ、メニュー、予約充電、予約空調、設定などの項目が表示可能である。
このとき、基本メニュー２０５の位置は、設定によって画面の左側、右側、上部、下部のうちいずれか一つに位置することができる。
【００２８】
図３は、本発明の一実施形態に係る車両のメニュー画面の設定方法が示されているフローチャートである。
図３に示す通り、メイン画面２０９の設定項目を介し、表示されるマイメニューを選択及び設定することができる（Ｓ３１０）。
マイメニューに既に設定された項目が存在する場合、既に設定されたマイメニュー項目と選択されていない残りのメニュー項目とが区分して表示され、入力部１７０を介して入力されるデータにより、即ち、運転手の選択により、マイメニュー項目が設定される。
このとき、既に設定された項目を除去して新しい項目を追加することができ、各項目に対する表示情報または表示方式を変更することができる。
マイメニューが設定されたあと、制御部１１０は、マイメニューに設定された項目をチェックする（Ｓ３２０）。このとき、制御部１１０は、マイメニュー項目の変更、各項目に対する表示情報または表示方式の変更有無を確認する。
【００２９】
制御部１１０は、マイメニュー項目を表示部１８０のメイン画面２０９に表示するため、各項目に対する情報を収集してそれに対するデータを演算する（Ｓ３３０）。
例えば、走行可能距離の場合、バッテリまたは燃料の残量と、現在の走行速度、走行パターンのうち少なくとも一つに対応し、今後走行可能な距離を演算することができる。
制御部１１０は、演算されたデータに基づいて、表示部１８０の画面、例えば、メイン画面２０９にマイメニューを表示する（Ｓ３４０）。
このとき、制御部１１０は、各マイメニュー項目に対し、データの変更があるのか否かを持続的に確認し（Ｓ３５０）、データに変更がない場合は現在の表示を維持し（Ｓ３４０）、データが変更された場合は、変更されたデータを再度演算して実時間でマイメニューを変更し表示する（Ｓ３６０）。
【００３０】
図４は、本発明の一実施形態に係る車両の情報表示方法が示されているフローチャートである。
マイメニューを設定するとき、走行可能距離に対する項目が追加されると（Ｓ４１０）、制御部１１０は、ＢＭＳ  １３０とセンサ部１５０へそれぞれデータを要請する。
ＢＭＳ  １３０は、バッテリ１４０の状態を測定してそれに対する情報を制御部１１０へ入力し、センサ部１５０もまた車両の速度及び車両の走行状態に対する情報を収集して制御部１１０に印加する（Ｓ４２０）。
制御部１１０は、受信されたバッテリの状態情報と車両の速度に基づき、車両の走行可能距離を演算する（Ｓ４３０）。このとき、制御部１１０は、バッテリの残余容量及び車両の速度以外にも、他のデータ、例えば、車両の走行パターン、ブレーキを踏む頻度、加速頻度などの追加的なデータを利用して走行可能距離を演算することができる。
【００３１】
制御部１１０は、演算された走行可能距離を表示部１８０を介して出力する（Ｓ４４０）。表示部１８０のメイン画面２０９には、走行可能距離が、前記で説明した図２に示されているところのように表示される。
さらに、制御部１１０は、受信されたバッテリ状態情報に基づいて、バッテリの状態がメイン画面２０９に表示されるようにすることができる（Ｓ４５０）。
このように表示されるマイメニューは、車両の走行に従い持続的に可変して表示される。
一方、メイン画面２０９に走行可能距離とバッテリ状態が表示される状態で、地図が選択される場合（Ｓ４６０）、制御部１１０は、表示部１８０の画面を地図画面に変更して、地図画面に車両の位置を表示し、地図画面に走行可能距離を表示する（Ｓ４７０）。
このとき、走行可能距離だけでなく、バッテリの状態などのマイメニューの項目は地図画面に共に表示可能である。さらに、地図画面には車両の周辺に対する情報が共に表示され、場合によって道路案内情報も表示される。
【００３２】
図５及び図６は、本発明の一実施形態に係る車両の車両情報及び車両周辺の情報が表示される画面が示されている例示図である。
メイン画面２０９で地図が選択される場合、図５に示す通り、表示部１８０の画面に地図が表示される。
マイメニュー項目、例えば、走行可能距離２１１が画面の或る一側に表示される。このときに表示される位置は設定によって変更され、場合によって、運転手がクリックしたあとドラッグする場合、ドラッグされた位置に移動して表示される。
さらに、地図画面の或る一側には、バッテリの残余容量２１２がイメージとして表示可能である。
地図画面には、地図情報だけでなく、道路案内情報も含まれて目的地までの距離と現地時間に対する情報が共に表示される。
【００３３】
さらに、地図画面には、図６に示す通り、車両周辺の情報、例えば、充電所またはガソリンスタンドに対する情報が表示される。
マイメニューに充電所が選択された場合、走行方向を基準に最寄りの充電所またはガソリンスタンドの位置２２１が表示され、充電所またはガソリンスタンドまでの距離もまた表示可能である。
結局、本発明の一実施形態に係るディスプレイシステムは、単にアイコンの羅列ではなく、運転手によって選択された特定の項目をマイメニューに設定して表示するので、メイン画面で実時間で変更される情報を提供することができ、運転手が実時間で更新される情報を直ちに確認することができる。さらに、運転手の車両運行のパターンに従って表示されるマイメニューの情報もまた車両の運行に従い更新して表示するので、運転中に別途の操作がなくとも情報確認が容易である。
【００３４】
以上で、本発明を具体的な実施形態を介して説明したが、本発明はその範囲から外れない限度内で多様に変形することができることはよく理解されるはずである。したがって、本発明の範囲は、前述した実施形態に限って定められてはならず、後述する特許請求の範囲、及びこれと均等なものらによって定められなければならない。前述した内容を考慮してみたとき、もし、本発明の修正及び変更が請求項等及び同等物の範疇内に属するのであれば、本発明が本発明の変更及び修正を含むものとしてみなされる。
【符号の説明】
【００３５】
１１０  制御部（ＶＣＵ）
１２０  モータ制御部（ＭＣＵ）
１３０  ＢＭＳ
１３１  バッテリ制御部（ＢＣＵ）
１４０  バッテリ
１５０  センサ部
１６０  インタフェース部
１７０  入力部
１８０  表示部
２０１  走行可能距離
２０２  充電所定補
２０３  エネルギー情報
２０４  マイメニュー
２０５  基本メニュー
２０９  メイン画面
２１１  走行可能距離
２１２  バッテリの残余容量
２２１  充電所またはガソリンスタンドの位置
【図１】
0006554120.tif 000002
【図２】
0006554120.tif 000003
【図３】
0006554120.tif 000004
【図４】
0006554120.tif 000005
【図５】
0006554120.tif 000006
【図６】
0006554120.tif 000007