(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
管杭または掘削孔の内部に設置された鉄筋かごの内部に挿入され、前記管杭または掘削孔の内部空間にコンクリートを打設するトレミー管であって、
外面に角部または段差部を有する直管状の本体と、
前記角部または段差部の周辺に設けられ、前記本体が前記鉄筋かごの内部に対し挿入される際及び引き抜かれる際に前記鉄筋かごに接しながら前記本体とともに移動し、前記角部または段差部が前記鉄筋かごの環状筋の近くを通過する際に前記角部または段差部が当該環状筋の内側を通過するように前記本体を導く誘導部材と
を備えるトレミー管。
【請求項２】
前記誘導部材は、前記本体の先端部に設けられた先細りの円錘状または円錘台状の部材であって、側面と前記本体の側面との間に段差がなく、母線の長さが前記鉄筋かごの環状筋の間隔より長い部材である
請求項１に記載のトレミー管。
【請求項３】
前記誘導部材は、前記本体の長手方向に沿うように前記本体の側面に取り付けられた、中央部が前記本体の半径方向に張り出すように湾曲した複数の棒状または帯状の部材であり、
前記複数の棒状または帯状の部材の各々は前記本体に取り付けられている両端部の間の長さが前記鉄筋かごの環状筋の間隔より長く、
前記複数の棒状または帯状の部材は、前記本体の円周方向において互いに異なる位置に配置されている
請求項１に記載のトレミー管。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、杭基礎の中詰コンクリート打設用のトレミー管の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
構造物の荷重を支持し地盤に伝達する基礎工の一種として杭基礎がある。杭基礎の主な工法として、鋼管杭等の既製杭を地盤に打ち込む既製杭工法と、地盤の掘削により生成された孔（掘削孔）内に中詰用のコンクリートを打設してコンクリート杭を形成する場所打ち杭工法がある。既製杭工法に用いられる杭が鋼管杭等の管杭である場合、管杭の強度を高めるために杭内に中詰用のコンクリートの打設が行われることが多い。
【０００３】
管杭が用いられる既製杭工法における管杭内へのコンクリートの打設や、場所打ち杭工法における掘削孔内へのコンクリートの打設の方式としては、コンクリートを圧送するための管であるトレミー管を管杭内または掘削孔内へ差し込み、トレミー管の先端部付近に設けられた開口部から管杭内または掘削孔内にコンクリートを打設するトレミー方式が広く用いられている。なお、本願においてトレミー管（またはトレミー管の本体）の先端部とは、下側の端部をいう。
【０００４】
トレミー管の構造に関する発明を開示している特許文献として、例えば特許文献１がある。トレミー管の長さは通常、数メートル程度であり、管杭または掘削孔の深さがトレミー管の長さより深い場合、２本以上のトレミー管を連結したものが用いられる。特許文献１には、トレミー管の連結および分離の作業を効率化する連結構造および着脱方法が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−０２７４８１公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
杭基礎の施工において、管杭内（管杭を用いた既製杭工法の場合）または掘削孔内（場所打ち杭工法の場合）にコンクリートが打設される際、一般的に、鉄筋かごと呼ばれる円筒形状に組み立てられた鉄筋が管杭内または掘削孔内に設置された後、コンクリートの打設が行われる。
【０００７】
鉄筋かごが管杭内または掘削孔内に設置された状態でトレミー方式によりコンクリートの打設が行われる場合、鉄筋かごの内部に対するトレミー管の挿入および引き抜きの作業が生じる。図１５（詳細は後述）は、広く用いられている既存のトレミー管の形状を例示した図である。図１５（Ａ）に例示のトレミー管３は、先端部に角部Ｅ1を有しており、連結部に角部Ｅ2とＥ3および段差部Ｇ1とＧ2を有している。また、図１５（Ｂ）に例示のトレミー管３は、先端部に角部Ｅ4および段差部Ｇ3を有しており、連結部に角部Ｅ5とＥ6および段差部Ｇ4およびＧ5を有している。鉄筋かごの内部に対するトレミー管の挿入および引き抜きの作業において、トレミー管が有するこれらの角部や段差部が鉄筋かごの環状筋に引っ掛かり、作業の滞りを生じる場合がある。
【０００８】
本発明は、上記の事情に鑑み、鉄筋かごの内部に対するトレミー管の挿入または引き抜きがスムーズに行われるための手段を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するため、本発明は、管杭または掘削孔の内部に設置された鉄筋かごの内部に挿入され、前記管杭または掘削孔の内部空間にコンクリートを打設するトレミー管であって、外面に角部または段差部を有する直管状の本体と、前記角部または段差部の周辺に設けられ、前記本体が前記鉄筋かごの内部に対し挿入される際及び引き抜かれる際に前記鉄筋かごに接しながら前記本体とともに移動し、前記角部または段差部が前記鉄筋かごの環状筋の近くを通過する際に前記角部または段差部が当該環状筋の内側を通過するように前記本体を導く誘導部材とを備えるトレミー管を第１の態様として提案する。
【００１０】
また、本発明は、上記の第１の態様にかかるトレミー管において、前記誘導部材は、前記本体の先端部に設けられた先細りの円錘状または円錘台状の部材であって、側面と前記本体の側面との間に段差がなく、母線の長さが前記鉄筋かごの環状筋の間隔より長い部材である、という構成を第２の態様として提案する。
【００１１】
また、本発明は、上記の第１の態様にかかるトレミー管において、前記誘導部材は、前記本体の長手方向に沿うように前記本体の側面に取り付けられた、中央部が前記本体の半径方向に張り出すように湾曲した複数の棒状または帯状の部材であり、前記複数の棒状または帯状の部材の各々は前記本体に取り付けられている両端部の間の長さが前記鉄筋かごの環状筋の間隔より長く、前記複数の棒状または帯状の部材は、前記本体の円周方向において互いに異なる位置に配置されている、という構成を第３の態様として提案する。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、鉄筋かごの内部に対するトレミー管の挿入及び引き抜きが行われる際、トレミー管の本体外面に角部や段差部があっても、当該角部や段差部が鉄筋かごの環状筋の内側を通過し環状筋に引っ掛かることがないため、鉄筋かごの内部に対するトレミー管の挿入または引き抜きがスムーズに行われる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】一実施形態にかかるトレミー管の先端部付近の外観を示した図。
【図２】一実施形態にかかるトレミー管の本体の先端部が誘導部材に導かれて環状筋の内側を移動する様子を示した図。
【図３】一実施形態にかかるトレミー管の本体の先端部が誘導部材に導かれて環状筋の内側を移動する様子を示した図。
【図４】一実施形態にかかるトレミー管の先端部付近の外観を示した図。
【図５】一実施形態にかかるトレミー管を下方から見た図。
【図６】一実施形態にかかるトレミー管の先端部が誘導部材に導かれて環状筋の内側を移動する様子を示した図。
【図７】一実施形態にかかる誘導部材と環状筋の位置関係を示した図。
【図８】一実施形態にかかるトレミー管の先端部が誘導部材に導かれて環状筋の内側を移動する様子を示した図。
【図９】一変形例にかかるトレミー管の先端部付近の外観を示した図。
【図１０】一変形例にかかるトレミー管の誘導部材の形状を例示した図。
【図１１】一変形例にかかるトレミー管の先端部付近の外観を示した図。
【図１２】一変形例にかかるトレミー管の連結部が誘導部材に導かれて環状筋の内側を移動する様子を示した図。
【図１３】一変形例にかかるトレミー管の誘導部材の形状を例示した図。
【図１４】従来技術にかかるトレミー管を用いたコンクリートの打設の工程を示した図。
【図１５】従来技術にかかるトレミー管の形状を例示した図。
【図１６】従来技術にかかるトレミー管が傾斜した鋼管杭の内部に吊り下ろされる様子を示した図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
［第１実施形態］
本発明の一実施形態の説明に先立ち、トレミー管を用いたコンクリートの打設の一般的な工程を説明する。図１４は、地盤に打ち込まれた鋼管杭の内部にトレミー管を介してコンクリートの打設が行われる際の工程を示した図である。図１４（Ａ）は地盤９に対する鋼管杭１の打ち込みが完了した状態を示している。図１４（Ｂ）は図１４（Ａ）の状態の鋼管杭１を上から見た図である。
【００１５】
続いて、図１４（Ａ）の状態の鋼管杭１の内部に、鉄筋かご２がクレーン８により吊り下ろされる。図１４（Ｃ）は鋼管杭１の内部に対する鉄筋かご２の配置が完了した状態を示している。図１４（Ｄ）は図１４（Ｃ）の状態の鋼管杭１と鉄筋かご２を上から見た図である。鉄筋かご２は、鋼管杭１の長手方向に沿った方向に配置された複数の直線形状の主筋２１と、鋼管杭１の長手方向において等間隔に配置された複数の環状の環状筋２２とが図示せぬ結束部材を用いて連結されたものである。複数の主筋２１は、環状筋２２の内側に沿って等間隔に全体として円を描くように配置されている。
【００１６】
なお、図１４において、環状筋２２は主筋２１の外側に配置されている。環状筋２２の配置はこれに限られず、例えば環状筋２２の一部もしくは全てが、主筋２１の内側に配置されてもよい。
【００１７】
続いて、図１４（Ｃ）の状態の鉄筋かご２の内部に、トレミー管３がクレーン８により吊り下ろされる。図１４（Ｅ）は鉄筋かご２の内部に対するトレミー管３の吊り下ろしが完了した状態を示している。すなわち、トレミー管３の先端部が概ね鋼管杭１の下端位置に達した状態を示している。なお、図１４（Ｅ）および図１４（Ｇ）において、トレミー管３を見やすくするため、鉄筋かご２を破線で示している。図１４（Ｆ）は図１４（Ｅ）の状態の鋼管杭１、鉄筋かご２、およびトレミー管３を上から見た図である。
【００１８】
続いて、図１４（Ｅ）の状態のトレミー管３の先端部に設けられた開口部から鋼管杭１の内部へのコンクリートの供給が行われる。鋼管杭１の内部に対するコンクリートの供給の進行に伴い、トレミー管３はその先端部の開口部が鋼管杭１の内部に供給されたコンクリートの上面よりやや下の位置でコンクリート内に留まるように、クレーン８により徐々に引き上げられる。図１４（Ｇ）は、鋼管杭１の内部に対するコンクリート（コンクリートＣ）の供給が行われている途中の状態を示している。
【００１９】
その後、トレミー管３の先端部が概ね鋼管杭１の上端位置に達し、鋼管杭１の内部がコンクリートで満たされると、鋼管杭１の内部へのコンクリートの打設が完了する。
【００２０】
図１５は、既述のように、広く用いられている既存のトレミー管３の形状を例示した図である。図１５（Ａ）および図１５（Ｂ）に例示のトレミー管３は、複数のトレミー管が連結されたものである。なお、図１５（Ａ）および図１５（Ｂ）においては、互いに連結された２本のトレミー管、すなわち、トレミー管３１とトレミー管３２が例示されている。図１５（Ａ）および図１５（Ｂ）に例示のトレミー管３１は、上側の端部、すなわち、トレミー管３２との連結部側の端部に、フランジ３１１Ｔを有している。また、図１５（Ａ）および図１５（Ｂ）に例示のトレミー管３２は、下側の端部、すなわち、トレミー管３１との連結部側の端部に、フランジ３２１Ｂを有している。フランジ３１１Ｔとフランジ３２１Ｂには、例えば図における上下方向に連通するように複数の孔が設けられており、それらの孔に通したボルトをナットで締め付けることにより、トレミー管３１とトレミー管３２の連結が行われる。
【００２１】
図１５（Ａ）に例示のトレミー管３１は、下側の端部、すなわち、トレミー管３の先端部にフランジを有していない。トレミー管３の最下部に位置するトレミー管３１の下側には他のトレミー管が連結されることはないため、連結用のフランジが不要であるためである。一方、同形状のトレミー管が最下部、中間部の区別なく用いられる場合もある。その場合、図１５（Ｂ）に示されるように、トレミー管３１は下側の端部に、トレミー管３２のフランジ３２１Ｂと同様のフランジ３１１Ｂを有することになる。
【００２２】
続いて、上述したトレミー管を用いたコンクリートの打設の一般的な工程において生じ得る問題について説明する。図１４に示した杭基礎における杭の長手方向は概ね鉛直方向であるが、杭基礎における杭の長手方向が鉛直方向に対し傾斜する場合がある。例えば、港湾構造物の基礎工として杭基礎が用いられる場合、船舶の着岸時に港湾構造物が受ける水平方向の荷重やその反動に抗するために、杭が海側または陸側に傾斜するように配置される場合がある。
【００２３】
図１６は、鉛直方向に対し傾斜する角度で地盤９に打ち込まれた鋼管杭１の内部に対し、図１５に例示した形状のトレミー管３の吊り下ろしまたは引き上げが行われている途中の状態を示している。なお、図１６（Ａ）において、トレミー管３と環状筋２２の位置関係を見やすくするため、鉄筋かご２を破線で示すとともに、一部の主筋２１は図示を省略している。図１６に示す例においては、鋼管杭１の内部における鉄筋かご２の位置が重力により偏らないように、主筋２１と環状筋２２で組み立てられた円筒形状の鉄筋かご２の本体から外側に張り出すように、複数のスペーサ筋２３が主筋２１に取り付けられている。
【００２４】
図１６（Ｂ）は、図１６（Ａ）に示される状態のトレミー管３の先端部周辺を拡大して示している。図１６（Ｂ）に示されるように、鉛直方向に対し傾斜する角度で設置された鉄筋かご２の内部へトレミー管３を吊り下ろす際、トレミー管３の角部や段差部が鉄筋かご２の環状筋２２に引っ掛かってしまう場合がある。なお、図１６（Ｂ）には、図１５（Ａ）に例示のトレミー管３が用いられた場合が示されているが、図１５（Ｂ）に例示のトレミー管３が用いられた場合も同様の問題が生じ得る。トレミー管３の吊り下ろし時にトレミー管３の角部や段差部が環状筋２２に引っ掛かってしまうと、トレミー管３が鋼管杭１の内部にスムーズに入っていかないだけでなく、トレミー管３の重量により環状筋２２が損傷を受ける危険性がある。
【００２５】
また、図１６（Ｃ）に例示されるように、鉄筋かご２の内部からトレミー管３が引き抜かれるときにトレミー管３の段差部が環状筋２２に引っ掛かってしまう場合がある。この場合も、トレミー管３の引き抜きが妨げられるとともに、環状筋２２が損傷を受ける危険性がある。
【００２６】
上述した問題は、杭の長手方向が鉛直方向に対し傾斜する場合に限られず、杭の長手方向が鉛直方向であっても生じ得る。例えば、鉄筋かご２の内部に挿入中または鉄筋かご２の内部から引き抜き中のトレミー管３が、クレーン８に吊られている状態で揺れると、トレミー管３の角部や段差部が環状筋２２に引っ掛かる危険性が生じる。
【００２７】
本発明は、上述した問題を解決するための技術を提供する。以下に本発明の一実施形態にかかるトレミー管４を説明する。図１は、トレミー管４の先端部付近の外観を示した図である。トレミー管４は、直管状の本体４１と、本体４１の先端部４１１付近に設けられた１以上の開口部４２と、本体４１の先端部４１１に連続して設けられた誘導部材４３を備える。
【００２８】
本体４１は、ポンプにより圧送されてくるコンクリートの移動経路を形成する管状部材であり、中詰用のコンクリートを、管杭または掘削孔の内部へと導く。開口部４２は、本体４１の内部を通過して本体４１の先端部４１１付近に達したコンクリートを排出する排出口の役割を果たす。開口部４２の数は例えば２つであるが、その数は２つに限定されない。
【００２９】
誘導部材４３は、図１に示されるように、本体４１の先端部４１１に連続して設けられた先細りの円錘状の部材である。誘導部材４３は本体４１に溶接やネジ止め等により連結されてもよいし、本体４１と一体に成形されてもよい。誘導部材４３の母線の長さ（以下、「長さＭ」という）は、トレミー管４の挿入を受け入れる鉄筋かごの環状筋の間隔、すなわち、互いに隣接する２つの環状筋の間の長さ（以下、「長さＬ」という）より長い。
【００３０】
誘導部材４３は、管杭または掘削孔の内部に配置された鉄筋かごの内部に対しトレミー管４が挿入される際または引き抜かれる際に、鉄筋かごに接しながら本体４１とともに移動し、本体４１の先端部４１１の角部Ｅ11が鉄筋かごの環状筋の近くを通過する際に角部Ｅ11が当該環状筋の内側を通過するように本体４１を導く。
【００３１】
図２は、トレミー管４の角部Ｅ11が誘導部材４３に導かれて環状筋に引っ掛かることなく、環状筋の内側を移動する様子を示した図である。図２および後述する図３において、トレミー管４と環状筋２２の位置関係を見やすくするため、鉄筋かご２を破線で示すとともに、一部の主筋２１は図示を省略している。以下、図２に示すように、複数の環状筋２２を互いに区別する場合、上から順に環状筋２２−１、環状筋２２−２、・・・、のように符号に枝番を付す。
【００３２】
図２（Ａ）は、鉛直方向に対し傾斜した角度で地盤９に打ち込まれた鋼管杭１内の鉄筋かご２の内部に吊り下ろされたトレミー管４が最初に鉄筋かご２に接触した状態を示している。図２（Ａ）の状態において、トレミー管４は誘導部材４３の側面上の点Ｐ11において環状筋２２−３に接触している。
【００３３】
その後、トレミー管４は下方へ移動し、図２（Ｂ）の状態となる。図２（Ｂ）の状態において、トレミー管４は角部Ｅ11上の点Ｐ12において環状筋２２−３に接触している。
【００３４】
その後、トレミー管４はさらに下方へ移動し、図２（Ｃ）の状態となる。図２（Ｃ）の状態において、トレミー管４は本体４１の側面上の点Ｐ13において環状筋２２−３と接触するとともに、誘導部材４３の側面上の点Ｐ14において環状筋２２−４と接触している。
【００３５】
その後、トレミー管４はさらに下方へ移動し、図２（Ｄ）の状態となる。図２（Ｄ）の状態において、トレミー管４は誘導部材４３の側面上の点Ｐ15において環状筋２２−４と接触している。
【００３６】
その後、トレミー管４はさらに下方へ移動し、図２（Ｅ）の状態となる。図２（Ｅ）の状態において、トレミー管４は角部Ｅ11上の点Ｐ16において環状筋２２−４に接触している。
【００３７】
図２（Ｃ）の状態から図２（Ｅ）の状態に至るまでの間、誘導部材４３は環状筋２２−４に接しながら本体４１とともに移動しつつ、角部Ｅ11を環状筋２２−４の内側に導く。その結果、角部Ｅ11は環状筋２２−４に引っ掛かることがなく、トレミー管４の下降が妨げられることはない。
【００３８】
その後、トレミー管４はさらに下方へ移動する。その際、誘導部材４３は、角部Ｅ11を環状筋２２−４の内側に誘導した際と同様に、環状筋２２−５およびそれ以降の環状筋２２の内側に誘導する。
【００３９】
なお、鉄筋かご２の内部へのトレミー管４の挿入が進行すると、本体４１の側面が環状筋２２−１に接し、その後は、トレミー管４の鉄筋かご２内における位置が環状筋２２−１による規制を受けるようになる。その結果、トレミー管４の挿入の進行に伴い、トレミー管４の長手方向は、鉛直方向よりも鋼管杭１の長手方向に沿うように傾いてゆく。
【００４０】
図３は、本体４１の側面が点Ｐ17において環状筋２２−１に接し、トレミー管４の長手方向が鉛直方向よりも鋼管杭１の長手方向に沿うように傾いている状態で、誘導部材４３が新たな環状筋２２に接触した状態を示している。図３を図２（Ｃ）と比較すると明らかなように、トレミー管４の長手方向が鋼管杭１の長手方向に沿うように傾くにつれて、誘導部材４３が新たな環状筋２２に接触する際の位置（例えば、図３の点Ｐ19）は上方（本体４１との連結位置により近い位置）に移動する。ただし、トレミー管４の長手方向が鋼管杭１の長手方向に沿うように傾いた状態でも、角部Ｅ11が誘導部材４３により環状筋２２の内側に導かれる点に変わりはない。
【００４１】
上述したように、トレミー管４によれば、トレミー管４が鉄筋かご２の内部へと挿入される際、角部Ｅ11が誘導部材４３により環状筋２２の内側へと誘導されるため、角部Ｅ11が環状筋２２に引っ掛かることがない。
【００４２】
［第２実施形態］
以下に本発明の一実施形態にかかるトレミー管５を説明する。図４は、トレミー管５の先端部付近の外観を示した図である。図５は、トレミー管５を下方から見た図である。トレミー管５は、直管状の本体５１と、本体５１の先端部５１１に設けられた開口部５２と、本体５１の先端部５１１付近の側面に取り付けられた４本の湾曲した棒状の部材である誘導部材５３を備える。なお、誘導部材５３の数は４本に限られず、２〜３本、または５本以上であってもよい。
【００４３】
４本の誘導部材５３の各々は、一方の端部が締結バンド５４に取り付けられており、他方の端部が締結バンド５５に取り付けられている。締結バンド５４と締結バンド５５は、環状に整形した金属製のバンドであり、本体５１の外側面上に取り付けられた際に両端が本体５１の側面に対し概ね垂直に立ち上がるように折り曲げられている。この折り曲げられている部分には孔が設けられており、当該孔にボルトを通してナットで締め付けることで、締結バンド５４および締結バンド５５が本体５１にしっかりと固定される。
【００４４】
誘導部材５３は、締結バンド５４および締結バンド５５を介して本体５１に取り付けられる。なお、誘導部材５３が、例えば溶接等により、締結バンド５４および締結バンド５５を介さずに本体５１に取り付けられてもよい。
【００４５】
誘導部材５３の長手方向は、本体５１の長手方向に沿う方向である。また、誘導部材５３は、中央部が本体５１の半径方向に張り出すように湾曲している。誘導部材５３の両端部の間の長さ（以下、「長さＮ」という）は、トレミー管５の挿入を受け入れる鉄筋かごの環状筋の間隔、すなわち、互いに隣接する２つの環状筋の間の長さＬより長い。また、４本の誘導部材５３は、本体５１の円周方向において互いに異なる位置に配置されている。
【００４６】
誘導部材５３は、管杭または掘削孔の内部に配置された鉄筋かごの内部に対しトレミー管５が挿入される際または引き抜かれる際に、鉄筋かごに接しながら本体５１とともに移動し、本体５１の先端部５１１の角部Ｅ21を鉄筋かごの環状筋の内側に導く。
【００４７】
図６は、トレミー管５の先端部５１１の角部Ｅ21が誘導部材５３に導かれて環状筋に引っ掛かることなく、環状筋の内側を移動する様子を示した図である。図６および後述する図８において、トレミー管５と環状筋２２の位置関係を見やすくするため、鉄筋かご２を破線で示すとともに、一部の主筋２１は図示を省略している。図６（Ａ）は、鉛直方向に対し傾斜した角度で地盤９に打ち込まれた鋼管杭１内の鉄筋かご２の内部に吊り下ろされたトレミー管５が最初に鉄筋かご２に接触した状態を示している。図６（Ａ）の状態において、トレミー管５は１本の誘導部材５３の外側面上の点Ｐ21において環状筋２２−３に接触している。
【００４８】
なお、鉄筋かご２の傾斜の方向とトレミー管５の軸回りにおける４本の誘導部材５３の位置との関係によって、２本の誘導部材５３が同時に環状筋２２−３に接触する場合もある。図７は環状筋２２と４本の誘導部材５３との位置関係を模式的に示した図である。環状筋２２と誘導部材５３の位置関係が図７（Ａ）に例示するような位置関係であれば、環状筋２２に接触する誘導部材５３は１本であり、図７（Ｂ）に例示するような位置関係であれば、環状筋２２に接触する誘導部材５３は２本となる。
【００４９】
図６（Ｂ）は、図６（Ａ）の状態からトレミー管５が下方へ移動し、誘導部材５３が外側面上の点Ｐ22で環状筋２２−３に接触するとともに、点Ｐ23で環状筋２２−４に接触している状態を示している。
【００５０】
その後、トレミー管５は図６（Ｃ）に示すように、誘導部材５３が外側面上の１点（図６（Ｃ）の点Ｐ24）で環状筋２２−４に接触しながらさらに下方へ移動し、図６（Ｄ）の状態、すなわち、誘導部材５３が外側面上の点Ｐ25で環状筋２２−４に接触するとともに、点Ｐ26で環状筋２２−５に接触している状態に至る。
【００５１】
図６（Ｂ）の状態から図６（Ｄ）の状態に至るまでの間、誘導部材５３は環状筋２２−４に接しながら本体５１とともに移動しつつ、角部Ｅ21を環状筋２２−５の内側に導く。その結果、角部Ｅ21は環状筋２２−５に引っ掛かることがなく、トレミー管５の下降が妨げられることはない。
【００５２】
その後、トレミー管５はさらに下方へ移動する。その際、誘導部材５３は、角部Ｅ21を環状筋２２−５の内側に誘導した際と同様に、環状筋２２−６およびそれ以降の環状筋２２の内側に誘導する。
【００５３】
なお、鉄筋かご２の内部へのトレミー管５の挿入が進行すると、本体５１の側面が環状筋２２−１に接し、その後は、トレミー管５の鉄筋かご２内における位置が環状筋２２−１による規制を受けるようになる。その結果、トレミー管５の挿入の進行に伴い、トレミー管５の長手方向は、鉛直方向よりも鋼管杭１の長手方向に沿うように傾いてゆく。
【００５４】
図８は、本体５１の側面が点Ｐ27で環状筋２２−１に接し、トレミー管５の長手方向が鉛直方向よりも鋼管杭１の長手方向に沿うように傾いている状態で、誘導部材５３が点Ｐ28と点Ｐ29において２本の環状筋２２に同時に接触している状態を示している。図８を図６（Ｄ）と比較すると明らかなように、トレミー管５の長手方向が鋼管杭１の長手方向に沿うように傾くにつれて、誘導部材５３が２本の環状筋２２に同時に接触する際の位置（図８の点Ｐ28と点Ｐ29）は上方（締結バンド５４により近い位置）に移動する。ただし、トレミー管５の長手方向が鋼管杭１の長手方向に近付いた状態でも、角部Ｅ21が誘導部材５３により環状筋２２の内側に導かれる点は変わらない。
【００５５】
上述したように、トレミー管５によれば、トレミー管５が鉄筋かご２の内部へと挿入される際、角部Ｅ21が誘導部材５３により環状筋２２の内側へと誘導されるため、角部Ｅ21が環状筋２２に引っ掛かることがない。
【００５６】
［変形例］
上述の実施形態は本発明に一具体例であって、本発明の技術的思想の範囲内において様々に変形可能である。以下にそれらの変形の例を示す。なお、下記の２以上の変形例が適宜組み合わされてもよい。
【００５７】
（１）上述した第１実施形態および第２実施形態において、トレミー管４またはトレミー管５は管杭の内部に配置された鉄筋かごの内部に挿入される。これに代えて、トレミー管４またはトレミー管５が、掘削孔の内部に配置された鉄筋かごの内部に挿入されて用いられてもよい。
【００５８】
（２）上述した第１実施形態および第２実施形態において、トレミー管４またはトレミー管５は鉛直方向に対し傾斜した方向に設置された管杭の内部へ挿入される。これに代えて、鉛直方向に設置された管杭または鉛直方向に形成された掘削孔の内部へトレミー管４またはトレミー管５が挿入されて用いられてもよい。
【００５９】
（３）上述した第１実施形態および第２実施形態において、鋼管杭１は円管である。鋼管杭１の断面の形状は円に限られず、例えば矩形であってもよい。同様に、鉄筋かご２の環状筋２２の形状は円に限られず、例えば矩形であってもよい。
【００６０】
（４）上述した第１実施形態および第２実施形態において、鉄筋かご２の主筋２１は環状筋２２に内側から接する。これに代えて、鉄筋かご２の主筋２１が環状筋２２に外側から接してもよい。
【００６１】
（５）上述した第１実施形態において、誘導部材４３は円錘状の部材である。これに代えて、誘導部材４３が円錘台状の部材であってもよい。図９は、この変形例にかかるトレミー管４の先端部付近の外観を示した図である。この変形例においても、円錘台状の誘導部材４３の母線の長さＭが環状筋２２の間隔である長さＬより長ければよい。また、本願において誘導部材４３の形状を円錘状または円錘台状という場合、その形状は厳密な円錐または円錐台でなくてもよい。例えば、図１０（Ａ）に示すように、頂点が丸められた円錐が誘導部材４３の形状として採用されてもよい。また、図１０（Ｂ）に示すように、側面が湾曲した円錐が誘導部材４３の形状として採用されてもよい。
【００６２】
（６）上述した第２実施形態において、誘導部材５３は棒状の部材である。これに代えて、誘導部材５３が帯状の部材であってもよい。
【００６３】
（７）上述した第２実施形態において、トレミー管５は先端部５１１に段差部を有さないものが採用されている。これに代えて、先端部５１１に段差部を有するトレミー管５が採用されてもよい。図１１は、この変形例にかかるトレミー管５の先端部付近の外観を示した図である。図１１に例示のトレミー管５は先端部５１１にフランジ５６を有する。そのため、トレミー管５は先端部５１１に角部Ｅ31と段差部Ｇ31を有する。この変形例においても、トレミー管５が鉄筋かご２の内部へと挿入される際、角部Ｅ31が誘導部材５３により環状筋２２の内側へと誘導されるため、角部Ｅ31が環状筋２２に引っ掛かることはない。さらに、この変形例においては、トレミー管５が鉄筋かご２の内部から引き抜かれる際、段差部Ｇ31が誘導部材５３により環状筋２２の内側へと誘導されるため、段差部Ｇ31が環状筋２２に引っ掛かることはない。
【００６４】
（８）上述した第２実施形態において、誘導部材５３はトレミー管５の本体５１の先端部５１１の角部の周辺に配置され、当該角部を環状筋２２の内側へと導く。トレミー管５が、先端部５１１の角部を環状筋２２の内側へと導く誘導部材５３に加えて、もしくは代えて、先端部以外の部分（例えば連結部等）に有する角部または段差部の周辺に配置され、当該角部または段差部を環状筋２２の内側へと導く誘導部材を備えてもよい。
【００６５】
図１２は、この変形例にかかるトレミー管５の外観を示した図である。図１２に例示のトレミー管５は、トレミー管５Ａとトレミー管５Ｂが連結されたものである。トレミー管５は、先端部５１１の角部の周辺に設けられた誘導部材５３−１に加え、トレミー管５Ａとトレミー管５Ｂの連結部において外側に突起しているフランジ５１１Ｔおよびフランジ５１２Ｂにより生じている角部および段差部の外側を覆うように、誘導部材５３−２を備えている。誘導部材５３−２は環状筋２２に接しながら移動しつつ、連結部付近の角部および段差部を環状筋２２の内側に導く。その結果、角部および段差部は環状筋２２に引っ掛かることなく、トレミー管５の下降または上昇が妨げられることがない。
【００６６】
（９）本願発明にかかるトレミー管が備える誘導部材の形状は、上述した第１実施形態における誘導部材４３および上述した第２実施形態における誘導部材５３の形状に限られず、トレミー管の外面の角部または段差部の周辺に設けられ、トレミー管の本体が鉄筋かごの内部に対し挿入される際または引き抜かれる際に鉄筋かごに接しながらトレミー管の本体とともに移動し、トレミー管の本体の角部または段差部を鉄筋かごの環状筋の内側に導く誘導部材であれば、その形状は限定されない。例えば、図１３に示すように、トレミー管の本体の先端部付近の側面の全体を覆うように取り付けられた湾曲した板状部材が誘導部材６３として採用されてもよい。
【符号の説明】
【００６７】
１…鋼管杭、２…鉄筋かご、３…トレミー管、４…トレミー管、５…トレミー管、５Ａ，５Ｂ…トレミー管、８…クレーン、９…地盤、２１…主筋、２２…環状筋、２３…スペーサ筋、３１…トレミー管、３２…トレミー管、４１…本体、４２…開口部、４３…誘導部材、５１…本体、５２…開口部、５３…誘導部材、６３…誘導部材、５４…締結バンド、５５…締結バンド、４１１…先端部、５１１…先端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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