(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤのインナーライナーにウレタンフォームを噴射して塗布するための空気注入弁結合型ウレタンフォーム噴射器具において、
ウレタンフォームが圧縮貯蔵され、内部に注入される空気によって破損されるウレタンフォーム貯蔵部と；
前記空気注入弁と結合し、前記空気注入弁から注入される空気を前記ウレタンフォーム貯蔵部に伝達するための注入空気伝達部と；
前記ウレタンフォーム貯蔵部または前記注入空気伝達部に結合する噴射ガイド部と；を備え、
前記ウレタンフォーム貯蔵部は、前記注入空気伝達部によって伝達された空気により破損予定部位が破損し、その結果、前記ウレタンフォームが前記噴射ガイド部によってガイドされタイヤのインナーライナーに噴射する
ことを特徴とする空気注入弁結合型タイヤウレタンフォーム噴射器具。
【請求項２】
前記噴射ガイド部は、前記ウレタンフォームが前記タイヤのインナーライナーのみに塗布されるようにする
請求項１に記載の空気注入弁結合型タイヤウレタンフォーム噴射器具。
【請求項３】
前記注入空気伝達部は、前記空気注入弁と結合するための結合部を備える
請求項１に記載の空気注入弁結合型タイヤウレタンフォーム噴射器具。
【請求項４】
前記結合部は、ねじ構造からなり、前記結合部のねじ構造は、空気注入弁に形成されたねじ構造と対応する
請求項３に記載の空気注入弁結合型タイヤウレタンフォーム噴射器具。
【請求項５】
前記注入空気伝達部は、チューブ形状からなる
請求項１に記載の空気注入弁結合型タイヤウレタンフォーム噴射器具。
【請求項６】
前記注入空気伝達部は、前記チューブ形状の末端に前記ウレタンフォーム貯蔵部が安着する安着部を備える
請求項５に記載の空気注入弁結合型タイヤウレタンフォーム噴射器具。
【請求項７】
前記噴射ガイド部は、一つ以上のプレートからなり、
前記一つ以上のプレートは、一端が前記ウレタンフォーム貯蔵部または前記注入空気伝達部に結合及び固定され、他端は自由端に形成され、
前記一つ以上のプレートは、噴射及び飛散するウレタンフォームを前記ウレタンフォーム塗布領域に向かってガイドすることができるように姿勢をとる
請求項２に記載の空気注入弁結合型タイヤウレタンフォーム噴射器具。
【請求項８】
タイヤのインナーライナーにウレタンフォームを噴射して塗布するための空気注入弁結合型ウレタンフォーム噴射器具において、
ウレタンフォームが圧縮貯蔵され、内部に注入される空気によって破損されるウレタンフォーム貯蔵部と；
前記空気注入弁と結合し、前記空気注入弁から注入される空気を前記ウレタンフォーム貯蔵部に伝達するための注入空気伝達部と；
前記ウレタンフォーム貯蔵部または前記注入空気伝達部に結合する噴射ガイド部と；
前記空気注入弁と前記注入空気伝達部を互いに結合するための結合部と；を備え、
前記ウレタンフォーム貯蔵部は、前記注入空気伝達部により伝達された空気によって前記破損予定部位が破損し、その結果、前記ウレタンフォームが前記噴射ガイド部によってガイドされタイヤのインナーライナーに噴射される
ことを特徴とする空気注入弁結合型タイヤウレタンフォーム噴射器具。
【請求項９】
請求項１ないし８のいずれかに記載の空気注入弁結合型タイヤウレタン噴射器具を備える
ことを特徴とするタイヤ空気注入モジュール。
【請求項１０】
請求項９に記載のタイヤ空気注入モジュールの装着されるホイール部を備える
ことを特徴とするタイヤ。
【請求項１１】
請求項１ないし８のいずれかに記載の空気注入弁結合型タイヤウレタンフォーム噴射器具の使用方法において、
ｉ）前記空気注入弁に前記空気注入弁結合型タイヤウレタンフォーム噴射器具を結合する段階と；
ｉｉ）前記空気注入弁をタイヤのホイール部に装着する段階と；
ｉｉｉ）前記空気注入弁を通じて空気を注入する段階と；
ｉｖ） 注入された空気によって前記破損予定部位が破損する段階と；
ｖ）前記ウレタンフォーム貯蔵部から噴射されたウレタンフォームが飛散してウレタンフォーム塗布領域上に塗布される段階と；を有する
ことを特徴とする空気注入弁結合型タイヤウレタンフォーム噴射器具の使用方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤの所定の部位にウレタンフォームを噴射して塗布するための空気注入弁結合型タイヤウレタンフォーム噴射器具に関するもので、さらに詳しくは、空気注入弁を通じて空気が注入されると、ウレタンフォーム貯蔵部からウレタンフォームが噴射されるようにして、タイヤ内部のインナーライナー面にウレタンフォームを容易に塗布することができる空気注入弁結合型タイヤウレタンフォーム噴射器具に関する。
【背景技術】
【０００２】
最近、自動車の動力性能が向上するにつれてタイヤの性能向上に対する研究が盛んに進められている。タイヤは、自動車の部品のうち唯一に地面と接触する部品であって、車両の動力の伝達、方向転換、燃費及び制動性能に対して大きく影響を及ぼす重要部品である。このようなタイヤは、基本的な動力性能の他にも、走行中に発生する騒音及び振動性能と密接な関係がある。特に、２００〜２５０Ｈｚの低周波領域で発生するロードノイズの主要原因は、タイヤが駆動することによって発生する共鳴音が主な原因であり、このような共鳴音を低減するための効率的な方法は、タイヤで直接的に共鳴音を除去することが最も効果的である。タイヤは、ホイールと締結された状態で車両に装着されるため、タイヤとホイールは一つの密閉型構造をなし、３０〜４０ｐｓｉの高圧状態で空気に満たされている。このような高圧状態の密閉型タイヤは、エンジン出力によって回転することになり、高速の回転力によって共鳴音が発生することになる。最近、共鳴音を改善するために、タイヤに両面テープとトルエン系列のプライマーを活用して発泡したウレタンフォームを付着した構造のタイヤが生産されている。ここで汎用に使用される代表的なタイヤ用吸音材の材質は、ポリウレタン（ＰＵ）を発泡させて加工したものを使用する。
【０００３】
特許文献１に、タイヤが回転可能に乗せられて固定される回転テーブル、回転テーブルに向かって一面に接着剤が塗布された吸音材を連続して移送させる移送コンベヤー、回転テーブルと移送コンベヤーとの間に設置され移送コンベヤーから移送された吸音材をタイヤの内部へ誘導する誘導レール及びタイヤの内部へ誘導された吸音材がタイヤの内側面に付着するように加圧する加圧手段を含むタイヤの吸音材の付着装置が開示されている。
【０００４】
特許文献１は、吸音材をタイヤの内面に付着する方式において、複雑な装置及び工程によるものであるという点から、非効率的であるという問題点を有する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】大韓民国登録特許第１０−０９７１７２９号（発明の名称:タイヤの吸音材の付着装置）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、以上で述べた技術的課題及びそれに関する技術的課題を解決することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記技術的課題を解決するために、本発明の一実施例は、タイヤの所定の部位にウレタンフォームを噴射して塗布するための空気注入弁結合型ウレタンフォーム噴射器具において、結合部の一端に設置され、ウレタンフォームが圧縮貯蔵されるウレタンフォーム貯蔵部及び空気注入弁から注入される空気をウレタンフォーム貯蔵部の破損予定部位に伝達するための注入空気伝達部を含み、ウレタンフォーム貯蔵部は、注入空気伝達部によって伝達された空気により破損予定部位が破損し、その結果、ウレタンフォームが噴射することを特徴とする空気注入弁結合型タイヤウレタンフォーム噴射器具を提供する。
【０００８】
また、本発明の一実施例において、空気注入弁結合型タイヤウレタンフォーム噴射器具は、噴射ガイド部をさらに備え、噴射ガイド部は、ウレタンフォームがタイヤの所定の部位のみに塗布されるようにすることを特徴とすることができる。
【０００９】
また、本発明の一実施例において、空気注入弁結合型タイヤウレタンフォーム噴射器具のウレタンフォームが塗布される部位は、タイヤのインナーライナー部位であることを特徴とすることができる。
【００１０】
また、本発明の一実施例において、空気注入弁結合型タイヤウレタンフォーム噴射器具の注入空気伝達部は、空気注入弁と結合するための結合部を備えることを特徴とすることができる。
【００１１】
また、本発明の一実施例において、空気注入弁結合型タイヤウレタンフォーム噴射器具の結合部は、ねじ構造からなり、結合部のねじ構造は、空気注入弁に形成されたねじ構造と対応することを特徴とすることができる。
【００１２】
また、本発明の一実施例において、空気注入弁結合型タイヤウレタンフォーム噴射器具の注入空気伝達部は、チューブ形状からなることを特徴とすることができる。
【００１３】
また、本発明の一実施例において、空気注入弁結合型タイヤウレタンフォーム噴射器具の注入空気伝達部は、チューブ形状の末端にウレタンフォーム貯蔵部が安着する安着部を備えることを特徴とすることができる。
【００１４】
また、本発明の一実施例において、空気注入弁結合型タイヤウレタンフォーム噴射器具の噴射ガイド部は、一つ以上のプレートからなり、一つ以上のプレートは、一端がウレタンフォーム貯蔵部または注入空気伝達部に結合及び固定され、他端は自由端に形成され、全体的に、一つ以上のプレートは、噴射及び飛散するウレタンフォームをウレタンフォーム塗布領域に向かってガイドすることができるように姿勢をとることを特徴とすることができる。
【００１５】
また、本発明の一実施例において、空気注入弁結合型タイヤウレタンフォーム噴射器具は、空気注入弁結合型タイヤウレタン噴射器具を含むタイヤ空気注入モジュールを提供する。
【００１６】
また、本発明の一実施例において、空気注入弁結合型タイヤウレタンフォーム噴射器具は、タイヤ空気注入モジュールを含むタイヤを提供する。
【００１７】
また、本発明の一実施例において、空気注入弁結合型タイヤウレタンフォーム噴射器具の使用方法において、空気注入弁に空気注入弁結合型タイヤウレタンフォーム噴射器具を結合する段階、空気注入弁をタイヤに装着する段階、空気注入弁を通じて空気を注入する段階、注入された空気によって破損予定部位が破損する段階、ウレタンフォーム貯蔵部から噴射されたウレタンフォームが飛散してウレタンフォーム塗布領域上に塗布される段階を含むことを特徴とする、空気注入弁結合型タイヤウレタンフォーム噴射器具の使用方法を提供する。
【発明の効果】
【００１８】
本発明は、タイヤ内部に吸音材を形成させることで共鳴音を改善することができるという第１効果、空気注入を通じて吸音材設置作業が処理されるため、吸音材を付着方式でタイヤの内面に設置する従来技術より簡単かつ効率的にタイヤの内部にウレタンフォームからなる吸音材層を形成することができるという第２効果を提供する。なお、本発明の効果は、上記の効果に限定されるのではなく、本発明の詳しい説明または特許請求の範囲に記載された発明の構成から推論可能な全ての効果を含む。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施例によるタイヤウレタンフォーム噴射器具がタイヤのインナーライナーにウレタンフォームを噴射した状態を示した模式図
【図２】本発明の一実施例による空気注入弁とタイヤウレタンフォーム噴射器具が結合してタイヤに装着された状態を示した模式図
【図３】本発明の一実施例による結合部がねじ構造で具現されたものの模式図である。
【図４】本発明の一実施例によるタイヤウレタンフォーム噴射器具の注入空気伝達部と結合部とが別に形成されて結合されたことを示す模式図
【図５】本発明の一実施例によるタイヤウレタンフォーム噴射器具の注入空気伝達部と結合部が一体型に形成されたことを示す模式図
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下では、添付の図面を参照して本発明を説明する。しかし、本発明は、様々な相違する形態に具現されることができ、従って、ここで説明する実施例に限定されるのではない。また、図面において本発明を明確に説明するために、説明と関係のない部分は省略しており、明細書の全体を通じて類似な部分に対しては類似な図面符号を付けている。
【００２１】
明細書の全体において、ある部分が他の部分と“連結（接続、接触、結合）”されているとするとき、これは“直接的に連結”されている場合だけでなく、その間に他の部材を挟んで“間接的に連結”されている場合も含む。また、ある部分がある構成要素を“含む”とするとき、これは、特に反対される記載がない限り、他の構成要素を除外するのではなく、他の構成要素をさらに備えることができるということを意味する。
【００２２】
本明細書で使用した用語は、単に特定の実施例を説明するために使用されたものであって、本発明を限定しようとする意図ではない。単数の表現は、文脈上明らかに異なる意味ではない限り、複数の表現を含む。本明細書において、“含む”または“有する”などの用語は、明細書上に記載された特徴、数字、段階、動作、構成要素、部品またはこれらを組み合わせたものが存在することを指定しようとするものであって、一つまたはそれ以上の他の特徴や数字、段階、動作、構成要素、部品またはこれらを組み合わせたものの存在または付加可能性を予め排除しない。
【００２３】
以下、添付の図面を参考して本発明の実施例を詳しく説明する。
【００２４】
本発明のタイヤの所定の部位にウレタンフォームを噴射して塗布するための空気注入弁結合型ウレタンフォーム噴射器具は、結合部の一端に設置され、ウレタンフォームが圧縮貯蔵されるウレタンフォーム貯蔵部及び空気注入弁から注入される空気をウレタンフォーム貯蔵部の破損予定部位に伝達するための注入空気伝達部を含み、ウレタンフォーム貯蔵部は、注入空気伝達部によって伝達された空気により破損予定部位が破損し、その結果、ウレタンフォームが噴射するように構成される。
【００２５】
図１に図示された本発明の一実施例によると、ウレタンフォームがタイヤのインナーライナーに塗布された状態を確認することができる。
【００２６】
ウレタンフォーム貯蔵部は、内部にウレタンフォームが高圧で充電されるようにする。充電されるウレタンフォームの容量は、形成される吸音材層の面積及び厚さなどによって決定されるが、一例として、１８インチのタイヤを基準として、幅２００ｍｍ、厚さ１ｍｍの塗布のために、１００ｍｌ程度の容量が求められることを考える。ウレタンフォームを密度０．３５７ｇ/ｃｍ３程度のウレタンフォームを使用する場合、その重量は３５．７ｇとなるが、この程度の重量は、本発明のウレタンフォーム貯蔵部を含むタイヤウレタンフォーム噴射器具が、タイヤの使用状態下で偏心荷重としては作用しないことを意味する。
【００２７】
ウレタンフォームは、発泡剤が含有されており、本発明のタイヤウレタンフォーム噴射器具により飛散されてタイヤインナーライナーに付着した後、膨張することになる。ウレタンフォームは、空気中の湿度により硬化する一液型ポリウレタンフォームを適用することができるが、これに限定されるものではない。また、発泡剤は、ＣＦＣなどを適用することができるが、このようなものに限定するものではない。
【００２８】
空気注入弁結合型タイヤウレタンフォーム噴射器具は、噴射ガイド部をさらに備え、噴射ガイド部は、ウレタンフォームがタイヤの所定の部位のみに塗布されるようにすることを特徴とすることができる。所定の部位は、好ましくは、タイヤのインナーライナーであることができる。噴射ガイドは、一つの部品で製作されることもでき、複数個のプレートからなることもできる。一つの部品で製作される場合、結合部から遠くなるほど広くなる形状からなることができる。この際、広くなる程度は、タイヤの規格によって所定の角度になることができ、この角度は、タイヤの規格によるインナーライナーの長さによってウレタンフォームがインナーライナーのみに安着するように定めることができる。一例として、ロート状であることができ、詳しくは、ロートの入り口の断面が円、四角形、五角形、などの様々な形を備えることができる。
【００２９】
また、噴射ガイドは、複数個の部品で製作されることもできる。この際、噴射ガイドをなす各部材は、タイヤの規格によって所定の角度を保つことができ、この角度は、タイヤの規格によるインナーライナーの長さによってウレタンフォームがインナーライナーのみに安着するように定めることができる。また、本発明の一実施例において、噴射ガイド部は、一つ以上のプレートからなり、一つ以上のプレートは、一端がウレタンフォーム貯蔵部または注入空気伝達部に結合及び固定され、他端は自由端に形成され、全体的に、一つ以上のプレートは、噴射及び飛散するウレタンフォームをウレタンフォーム塗布領域に向かってガイドすることができるように姿勢をとることを特徴とすることができる。
【００３０】
もちろん、ウレタンフォームがインナーライナー部位を外れて塗布された場合は、ウレタンフォームクリーナーを利用して所望としない部位に噴射されたウレタンフォームを除去することができる。
【００３１】
注入空気伝達部は、空気注入弁から注入される空気をウレタンフォーム貯蔵部の破損予定部位まで誘導する第１機能、ウレタンフォーム貯蔵部を盛り上げる第２機能を行う。
【００３２】
なお、注入空気伝達部自らを空気注入弁に装着する構造（結合部）を備えることができる。もちろん、結合部と注入空気伝達部とが別個に形成されて結合することを排除するのではなく、これは、図４に図示された一実施例を通じて確認することができる。第２機能を行うために、注入空気伝達部は、安着部を備えることができ、安着部は、ウレタンフォーム貯蔵部の外形に対応する形状を有するように形成されることができる。
【００３３】
結合部は、ねじ構造からなり、結合部のねじ構造は、空気注入弁に形成されたねじ構造と対応することを特徴とすることができる。もちろん、結合部に対してねじ構造以外の、空気注入弁とタイヤウレタンフォーム噴射器具とを連結することのできる他の方式の構造を排除するのではない。一例として、空気注入弁の側面の外面を圧縮的に囲む圧迫チューブタイプを考えることもできる。
【００３４】
上記のように、結合部が注入空気伝達部に備えられるようにすることもできるが、結合部が注入空気伝達部と別途の部材で形成されることもできるのは勿論である。この場合、結合部は、空気注入弁との結合に関係し、注入空気伝達部は、結合部と連結される構造になる。
【００３５】
また、注入空気伝達部は、チューブ形状からなることを特徴とすることができる。しかし、チューブ形状に注入空気伝達部の形状を限定するのではなく、使用上、要求上または製造上によって形状が定められることができる。特に、チューブ形状からなる場合、空気注入弁から注入される空気が、流失を最少化しながらウレタンフォーム貯蔵部の破損予定部位に伝達されることができるという効果があることを考える（第１機能）。
【００３６】
また、本発明の一実施例において、空気注入弁結合型タイヤウレタンフォーム噴射器具の使用方法は、空気注入弁に空気注入弁結合型タイヤウレタンフォーム噴射器具を結合する段階、空気注入弁をタイヤに装着する段階、空気注入弁を通じて空気を注入する段階、注入された空気により破損予定部位が破損する段階、ウレタンフォーム貯蔵部から噴射されたウレタンフォームが飛散してウレタンフォーム塗布領域上に塗布される段階を含むことができる。
【００３７】
また、ウレタンフォーム塗布領域上にウレタンフォームが塗布された後、これを確認してクリーナーを利用して塗布領域から外れたウレタンフォームを除去する段階をさらに含むことができる。
【００３８】
前述の本発明の説明は、例示のためのものであり、本発明が属する技術分野の通常の知識を有する者は、本発明の技術的思想や必須的な特徴を変形することなく、他の具体的な形態に容易に変形できる。従って、以上で記述した実施例は、全ての面で例示的なものであり、限定的なものではない。例えば、単一型と説明されている各構成要素は、分散して実施されることもでき、同じく、分散されたものと説明されている構成要素も結合された形態で実施されることができる。
【００３９】
本発明の範囲は、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲の意味及び範囲、そしてその均等概念から導き出される全ての変更または変形された形態が本発明の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００４０】
１００  空気注入弁
１１０  空気注入弁に形成されたねじ構造
２００  タイヤウレタンフォーム噴射器具
２１０  ウレタンフォーム貯蔵部
２１１  ウレタンフォーム
２２０  注入空気伝達部
２２１  結合部
２３０  噴射ガイド
【図１】
0006463790.tif 000002
【図２】
0006463790.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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