(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前端部と後端部がそれぞれフロアにリンクを介して回転可能に設置され、フロアに駆動部を介して連結されて駆動部の作動時に前方又は後方に弧を描いて回転移動するクッションフレームと、
下端部が前記クッションフレームの後端部に回転およびスライド可能に設置され、上端部が車体に回転可能に連結され、ガイドピンを有するバックフレームと、
前記車体に固定設置され、バックフレームのガイドピンが回転およびスライド移動可能に連結されるガイドブラケットと、を含んでなり、
前記駆動部は、クッションフレームの前端部に設置された駆動モーターと、前記駆動モーターから後方に向かって延びてフロアに連結されたリードスクリューとから構成され、駆動モーターの作動の際に駆動モーターがリードスクリューに乗って移動することにより、クッションフレームが弧を描きながら回転移動することを特徴とする車両用シートのリクライニング装置。
【請求項２】
前記クッションフレームは、前端部が第１リンクを介してフロアに回転可能に設置され、後端部が第２リンクを介してフロアに回転可能に設置され、駆動部の作動時に第１リンクおよび第２リンクの回転によって前方又は後方弧を描いて回転移動することを特徴とする請求項１に記載の車両用シートのリクライニング装置。
【請求項３】
前記クッションフレームの後端部には、スライド溝を有する固定ブラケットが備えられ、前記バックフレームの下端部には、スライド溝に挿入されてスライド溝に沿って移動する移動ピンが備えられたことを特徴とする請求項１に記載の車両用シートのリクライニング装置。
【請求項４】
前記固定ブラケットのスライド溝は、駆動部の作動の際にクッションフレームが前方に向かって回転移動する方向に屈曲するように延設されたことを特徴とする請求項３に記載の車両用シートのリクライニング装置。
【請求項５】
前記バックフレームの上端部には下方に向かって延びた連結部材が備えられ、前記車体にバックフレームの連結部材が回転可能に連結されることにより、バックフレームの回転を支持する支持部材がさらに設けられたことを特徴とする請求項１に記載の車両用シートのリクライニング装置。
【請求項６】
前記支持部材は、上端が開放されて前記連結部材が上側から下側に挿入されるように形成され、連結部材の挿入の際に連結部材を包むように構成されたことを特徴とする請求項５に記載の車両用シートのリクライニング装置。
【請求項７】
前記ガイドブラケットは、ガイドピンに隣接して車体に固定設置され、前後方向に対してガイドスロットが延設されてガイドピンが挿入されたことを特徴とする請求項１に記載の車両用シートのリクライニング装置。
【請求項８】
前記ガイドブラケットのガイドスロットは前方上側に延設されたことを特徴とする請求項７に記載の車両用シートのリクライニング装置。
【請求項９】
前記ガイドブラケットのガイドスロットは上下方向に延設されたことを特徴とする請求項７に記載の車両用シートのリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用シートのリクライニング装置に係り、より詳しくは、シートクッションの移動と同時にシートバックのリクライニング動作ができるようにした車両用シートのリクライニング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、乗用車両には、運転者と補助者が着座するフロントシート、およびフロントシートの後方に配置される追加搭乗者のためのリアシートが設けられている。
乗用車両であるからこそ受ける空間的制約により、従来のリアシートにはリクライニング装置が備えられておらず、このため、フロントシートに比べて相当時間同じ姿勢で着座することを強いられる不都合が生じていた。
【０００３】
これを解消するために、従来はリアシートのシートクッションの両側にリクライニング装置を設置してシートバックがシートクッションに対して角度を変えられるように構成してきたが、このような従来の技術では、単にシートバックのみの角度調節が可能であり、シートクッションまで連動したリクライニングシートとすることは難しかった。シートバックの角度調節のみでは後席搭乗者が満足できる乗り心地を提供することができなかった（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】大韓民国実用新案公開２０−１９９７−０００２１８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記の問題点を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、シートクッションの移動と連動してシートバックの角度が変化するようにして、シートクッションとシートバックのリクライニングが同時に行われるようにすることにより、後席搭乗者に快適な乗り心地を提供することが可能な車両用シートのリクライニング装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するためになされた本発明の車両用シートのリクライニング装置は、前端部と後端部がそれぞれフロアにリンクを介して回転可能に設置され、フロアに駆動部を介して連結されて駆動部の作動時に前方又は後方に弧を描いて回転移動するクッションフレームと、下端部が前記クッションフレームの後端部に回転およびスライド可能に設置され、上端部が車体に回転可能に連結され、ガイドピンを有するバックフレームと、前記車体に固定設置され、バックフレームのガイドピンが回転およびスライド移動可能に連結されるガイドブラケットと、を含んでなり、前記駆動部は、クッションフレームの前端部に設置された駆動モーターと、前記駆動モーターから後方に向かって延びてフロアに連結されたリードスクリューとから構成され、駆動モーターの作動の際に駆動モーターがリードスクリューに乗って移動することにより、クッションフレームが弧を描きながら回転移動することを特徴とする。
【０００７】
クッションフレームは、前端部が第１リンクを介してフロアに回転可能に設置され、後端部が第２リンクを介してフロアに回転可能に設置され、駆動部の作動時に第１リンクおよび第２リンクの回転によって前方又は後方弧を描いて回転移動することを特徴とする。
【０００８】
クッションフレームの後端部にはスライド溝を有する固定ブラケットが備えられ、バックフレームの下端部にはスライド溝に挿入されてスライド溝に沿って移動する移動ピンが備えられたことを特徴とする。
固定ブラケットのスライド溝は、駆動部の作動の際にクッションフレームが前方に向かって回転移動する方向に屈曲するように延設されたことを特徴とする。
【０００９】
バックフレームの上端部には下方に向かって延びた連結部材が備えられ、車体にはバックフレームの連結部材が回転可能に連結されることにより、バックフレームの回転を支持する支持部材がさらに備えられることを特徴とする。
支持部材は、上端が開放されて連結部材が上側から挿入されるように形成され、連結部材の挿入時に連結部材を包むように構成されたことを特徴とする。
【００１０】
ガイドブラケットは、ガイドピンに隣接して車体に固定設置され、前後方向に対してガイドスロットが延設されてガイドピンが挿入されたことを特徴とする。
ガイドブラケットのガイドスロットは前方上側に延設されたことを特徴とする。
ガイドブラケットのガイドスロットは上下方向に延設されたことを特徴とする。      
【発明の効果】
【００１１】
本発明によると、本発明の車両用シートのリクライニング装置は、シートクッションの移動の際にこれと連動してシートバックの角度が変化するようにすることにより、シートクッションとシートバックの角度調節を同時に行うことができる。
特に、シートクッションが移動してシートバックの角度が変化するときに上下高さも調整される構造にすることにより、シートクッションの移動およびシートバックの角度変化の際も快適な姿勢を保つことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用シートのリクライニング装置の斜視図である。
【図２】図１に示した車両用シートのリクライニング装置の側面図であり、シートバックを起こした状態を示す。
【図３】図１に示した車両用シートのリクライニング装置の側面図であり、シートバックを倒した状態を示す。
【図４】図１に示した車両用シートのリクライニング装置を説明するための図であり、クッションフレームの後端部の一側の要部を示す。
【図５】図１に示した車両用シートのリクライニング装置を説明するための図であり、クッションフレームの後端部の他側の要部を示す。
【図６】図１に示した車両用シートのリクライニング装置を説明するための図であり、バックフレームの上端部の要部を示す。
【図７】図１に示した車両用シートのリクライニング装置を説明するための図であり、シートバックを起こした状態の要部側面図を示す。
【図８】図１に示した車両用シートのリクライニング装置を説明するための図であり、シートバックを倒した状態の要部側面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、添付図面を基にして、本発明の好適な実施形態に係る車両用シートのリクライニング装置について説明する。
図１は本発明の一実施形態に係る車両用シートのリクライニング装置の斜視図である。図２および図３は図１に示した車両用シートのリクライニング装置の側面図であり、図２は、シートバックを起こした状態を示し、図３は、シートバックを倒した状態を示す。図４〜図８は図１に示した車両用シートのリクライニング装置を説明するための図である。
【００１４】
本発明に係る車両用シートのリクライニング装置は、図１に示したとおり、前端部１０２と後端部１０４がそれぞれフロアＦにリンク１２０を介して回転可能に設置され、フロアＦと駆動部１４０を介して連結され、駆動部１４０の作動時に前方又は後方に回転移動するクッションフレーム１００と、下端部２０４がクッションフレーム１００の後端部１０４に回転およびスライド可能に設置され、上端部２０２が車体Ａに回転可能に連結され、ガイドピン２２０を有するバックフレーム２００と、車体Ａに固定設置され、バックフレーム２００のガイドピン２２０が回転およびスライド移動可能に連結されるガイドブラケット３００とを含んでなる。
上述したとおり、クッションフレーム１００とバックフレーム２００が互いに回転可能に連結され、バックフレーム２００が車体Ａにも回転可能に連結され、クッションフレーム１００がフロアＦで駆動部１４０の作動に伴って前方に移動することにより、クッションフレーム１００と同時にバックフレーム２００が大きな角度を有する構造を持つ。
【００１５】
特に、クッションフレーム１００とバックフレーム２００が互いに回転およびスライド可能に連結され、バックフレーム２００がガイドブラケット３００を介して車体Ａに回転およびスライド可能に連結されることにより、駆動部１４０の作動の際にクッションフレーム１００が回転移動するにつれてバックフレーム２００の回転時にバックフレーム２００が回転すると同時にスライド移動することで上下高さの変化が調整される。これにより、シートクッションが移動してシートバックの角度変化時に上下高さの変化が調整されることにより、シートクッションおよびシートバックの移動時にも搭乗者の快適な姿勢が維持できる。
上述した本発明について具体的に説明すると、図１および図２に示したとおり、クッションフレーム１００は、前端部１０２が第１リンク１２２を介してフロアＦに回転可能に設置され、後端部１０４が第２リンク１２４を介してフロアＦに回転可能に設置され、駆動部１４０の作動の際に第１リンク１２２および第２リンク１２４の回転によって前方に回転移動することができる。
【００１６】
このように、クッションフレーム１００の前端部１０２と後端部１０４にそれぞれ第１リンク１２２と第２リンク１２４の一端が回転可能に連結され、他端がフロアＦに回転可能に連結されることにより、クッションフレーム１００が前後方向に回転移動するようにする。すなわち、第１リンク１２２と第２リンク１２４は、クッションフレーム１００の荷重を支持すると同時に回転移動に伴ってクッションフレーム１００が回転するようにするものである。リンク１２０は複数個形成して荷重支持力をさらに確保することができる。
また、リンク１２０は、フロアＦに直接設置できるが、別のブラケットを介してもフロアＦに設置できる。このブラケットをフロアＦまたはフロアＦの移動レールに設置することにより、クッションフレーム１００を前後方向にスライドすることができる。
【００１７】
一方、駆動部１４０は、クッションフレーム１００の前端部１０２に設置された駆動モーター１４２と、駆動モーター１４２から後方に向かって延びてフロアＦに連結されたリードスクリュー１４４とから構成され、駆動モーター１４２が作動すると、駆動モーター１４２がリードスクリュー１４４に乗って移動するにつれてクッションフレーム１００が回転移動する。
図２および図３に示したとおり、駆動モーター１４２がクッションフレーム１００の前端部１０２に固定設置され、駆動モーター１４２から後方に向かって延びたリードスクリュー１４４がフロアＦに固定設置される。駆動部１４０の駆動モーター１４２が作動して回転すると駆動モーター１４２がリードスクリュー１４４のネジ山に乗って移動することになり、これによって第１リンク１２２と第２リンク１２４の一端が弧を描くように移動し、クッションフレーム１００が駆動モーター１４２と共に前方又は後方に向かって移動する。
【００１８】
駆動モーター１４２は、ユーザーの操作に応じてシートを前後方向に動作することができるよう正逆回転可能なモーターが適用されてクッションフレーム１００の前後方向の回転が行われるようにする。
図４および図５は、車両用シートのリクライニング装置を説明するための図であり、図４は、クッションフレームの後端部の一側の要部、図５は、他側の要部を示す。
図４および図５に示したとおり、クッションフレーム１００の後端部１０４には、スライド溝１６２を有する固定ブラケット１６０が備えられ、バックフレーム２００の下端部２０４には、スライド溝１６２に挿入されてスライド溝１６２に沿って移動する移動ピン２４０が備えられる。
【００１９】
このように、クッションフレーム１００にはスライド溝１６２を有する固定ブラケット１６０が備えられ、バックフレーム２００に備えられた移動ピン２４０が固定ブラケット１６０のスライド溝１６２に挿入されて連結されることにより、駆動部１４０が作動してクッションフレーム１００の回転移動時にバックフレーム２００の移動ピン２４０がクッションフレーム１００のスライド溝１６２に沿って上方に移動する。すなわち、本発明では、クッションフレーム１００がリンク１２０を介して前方に弧を描きながら移動するとき、クッションフレーム１００が移動するにつれて上方に移動する。このように、クッションフレーム１００が上方に移動することを固定ブラケット１６０のスライド溝１６２が調整することにより、クッションフレーム１００の上方移動は調整されて前方移動が行われる。
クッションフレーム１００が前方に位置した状態から後方移動するときは、上記の前方移動の時とは逆の作動により、クッションフレーム１００の上下方向の移動が調整される。
ここで、固定ブラケット１６０のスライド溝１６２は、駆動部１４０の作動時にクッションフレーム１００が前方に向かって回転移動する方向に屈曲して延設される。このように、スライド溝１６２は、クッションフレーム１００がリンク１２０によって回転移動する方向と同じ方向に屈曲して延設される。これにより、駆動部１４０が作動してクッションフレーム１００の回転移動の際にバックフレーム２００の移動ピン２４０がスライド溝１６２に沿ってスムーズに移動するため、クッションフレーム１００の回転動作がスムーズに行われる。
【００２０】
図６は、車両用シートのリクライニング装置を説明するための図であり、バックフレームの上端部の要部を示した。
図６に示したとおり、バックフレーム２００の上端部２０２には下方に向かって延びた連結部材２６０が備えられ、車体Ａにはバックフレーム２００の連結部材２６０が回転可能に連結されることにより、バックフレーム２００の回転を支持する支持部材４００をさらに含む。
すなわち、バックフレーム２００の上端部２０２に備えられた連結部材２６０が、車体Ａに固定設置された支持部材４００に連結されることにより、クッションフレーム１００の回転移動に伴ってバックフレーム２００の回転時に、連結部材２６０が支持部材４００に連結された地点を回転中心点としてバックフレーム２００の角度変化が行われる。
【００２１】
このような支持部材４００は、上部が開放されて連結部材２６０が上側から支持部材４００に挿入されるように形成され、連結部材２６０の挿入時に連結部材２６０を包むように構成できる。このように、支持部材４００は、上端が開放されたＵ字状に形成されることにより、バックフレーム２００の連結部材２６０が支持部材４００の開放された上端に挿入されて連結できる。さらに、支持部材４００は、挿入された連結部材２６０を包むように形成されることによりバックフレーム２００の回転中心点として提供し、連結部材２６０が支持部材４００から容易に離脱しないようにする。
図７および図８は、車両用シートのリクライニング装置を説明するための図であり、図７はシートバックを起こした状態の要部側面図、図８は、シートバックを倒した状態の要部側面図を示す。
一方、図６〜図８に示したとおり、ガイドブラケット３００は、ガイドピン２２０に隣接して車体Ａに固定設置され、前後方向に対してガイドスロット３２０が延設されてガイドピン２２０が挿入される。このようなガイドブラケット３００は、図１に示したとおりバックフレーム２００の側端に設置され、図６に示したとおりバックフレーム２００の上端に設置できる。
【００２２】
ここで、ガイドブラケット３００のガイドスロット３２０は、前方上側に延設されてもよく、他の一例として上下方向に延設されてもよい。
このように、ガイドブラケット３００は、車体Ａに固定設置されるが、ガイドピン２２０に隣接して位置し、ガイドスロット３２０が前方上側または上下方向に延設されることにより、ガイドスロット３２０に挿入されたガイドピン２２０がガイドスロット３２０に沿って移動するように構成される。すなわち、本発明では、クッションフレーム１００がリンク１２０を介して前方に回転しながら移動するにつれて、バックフレーム２００も上方に移動するが、ガイドブラケット３００のガイドスロット３２０によって上方移動が吸収されることにより、バックフレーム２００の上下移動が低減する。
【００２３】
併せて、ガイドスロット３２０は、前方上側に或いは上下方向に延設されることにより、初期にはバックフレーム２００のガイドピン２２０がガイドスロット３２０の上側に位置した状態でクッションフレーム１００の回転の際にガイドスロット３２０の下側に移動してバックフレーム２００の上下移動を調整する。
上述した本発明の車両用シートのリクライニング装置の作動について説明すると、シートクッションとシートバックの初期位置時には、図２に示したとおりリンク１２０がフロアＦに折り畳まれており、図４に示したとおりバックフレーム２００の下端部２０４の移動ピン２４０がバックフレーム２００の固定ブラケット１６０のスライド溝１６２の下側に位置し、図７に示したとおりバックフレーム２００のガイドピン２２０が車体Ａのガイドブラケット３００のガイドスロット３２０の上側に位置する。
【００２４】
ここで、駆動部１４０が作動してシートクッションとシートバックのリクライニング動作が起こると、図３に示したとおりリンク１２０の回転によってクッションフレーム１００が前方に向かって回転移動し、これと同時に、図５に示したとおり移動ピン２４０がスライド溝１６２の下側から上側に移動し、図８に示したとおりガイドピン２２０がガイドスロット３２０の上側から下側に移動する。
これにより、クッションフレーム１００が前方に回転移動するが、上述した固定ブラケット１６０のスライド溝１６２とガイドブラケット３００のガイドスロット３２０によってバックフレーム２００の上下移動が調整され、シートクッションが移動しても、シートバックの角度は変化するものの、上下高さの変化は低減するため、シートクッションおよびシートバックの移動時にも搭乗者の快適な姿勢が保たれるようにする。
クッションフレーム１００が後方に回転移動するときは、上記の前方に回転移動したときとは逆の作動により、バックフレーム２００の角度および上下移動が調整される。
【００２５】
本発明の特定の実施形態に関連して図示および説明したが、以下の特許請求の範囲によって提供される本発明の技術的思想を逸脱しない範囲内で、本発明に様々な改良および変更を加え得るのは当該分野における通常の知識を有する者にとって自明であろう。
【符号の説明】
【００２６】
１００    クッションフレーム
１０２    前端部
１０４    後端部
１２０    リンク
１２２    第１リンク
１２４    第２リンク
１４０    駆動部
１４２    駆動モーター
１４４    リードスクリュー
１６０    固定ブラケット
１６２    スライド溝
２００    バックフレーム
２０２    上端部
２０４    下端部
２２０    ガイドピン
２４０    移動ピン
２６０    連結部材
３００    ガイドブラケット
３２０    ガイドスロット
４００    支持部材
Ａ        車体
Ｆ        フロア
【図１】
0006599243.tif 000002
【図２】
0006599243.tif 000003
【図３】
0006599243.tif 000004
【図４】
0006599243.tif 000005
【図５】
0006599243.tif 000006
【図６】
0006599243.tif 000007
【図７】
0006599243.tif 000008
【図８】
0006599243.tif 000009