(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに対向して接着された樹脂製インナパネル（13）及び樹脂製アウタパネル（15）からなり、これら両パネル（13,15）の間に内部空間（S）を有するドア本体（3）を備え、
該ドア本体（3）の上半部分に窓用開口（19）が設けられた車両用バックドアであって、
前記インナパネル（13）と前記アウタパネル（15）とは、ゴム弾性を有する接着剤（70）で接着されており、
前記ドア本体（3）のうち前記窓用開口（19）よりも下側に位置するロア部（3b）の前記内部空間（S）には、延伸性を有する補強シート状物（91）が、前記アウタパネル（15）の裏面に対応させて広げた状態に設けられ、
前記アウタパネル（15）は、前記ロア部（3b）に開口（83,85,87）を有し、
前記補強シート状物（91）は、前記アウタパネル（15）の開口（83,85,87）に対応する開口（95,97）と、前記アウタパネル（15）の裏面にゴム弾性を有する接着剤（90）で筋状に接着された筋状接着部（99）とを有し、
前記筋状接着部（99）は、少なくとも、前記ロア部（3b）の上縁側部分及び下縁側部分とこれら上下両縁側部分の間の部分とで前記補強シート状物（91）を車幅方向に亘って接着する横断接着部（101）と、該横断接着部（101）同士を連結する連結接着部（103）とで形成され、前記補強シート状物（91）の開口（95,97）周辺部で当該開口（95,97）を囲む枠状接着部（99a,99b）を形成している
ことを特徴とする車両用バックドア。
【請求項２】
請求項１に記載された車両用バックドアにおいて、
前記筋状接着部（99）は、前記横断接着部（101）及び連結接着部（103）によって前記補強シート状物（91）を複数の非接着部（109）に区画している
ことを特徴とする車両用バックドア。
【請求項３】
請求項１または２に記載された車両用バックドアにおいて、
前記アウタパネル（15）は、前記枠状接着部（99a,99b）で前記インナパネル（13）とも接着されている
ことを特徴とする車両用バックドア。
【請求項４】
互いに対向して接着された樹脂製インナパネル（13）及び樹脂製アウタパネル（15）からなり、これら両パネル（13,15）の間に内部空間（S）を有するドア本体（3）を備え、
該ドア本体（3）の上半部分に窓用開口（19）が設けられた車両用バックドアであって、
前記インナパネル（13）と前記アウタパネル（15）とは、ゴム弾性を有する接着剤（70）で接着されており、
前記ドア本体（3）のうち前記窓用開口（19）よりも下側に位置するロア部（3b）の前記内部空間（S）には、延伸性を有する補強シート状物（91）が、前記アウタパネル（15）の裏面に対応させて広げた状態に設けられ、
前記補強シート状物（91）は、多数の網目（93）を有するネット状の部材であり、前記アウタパネル（15）の裏面にゴム弾性を有する接着剤（90）で筋状に接着された筋状接着部（99）を有し、
前記筋状接着部（99）は、少なくとも、前記ロア部（3b）の上縁側部分及び下縁側部分とこれら上下両縁側部分の間の部分とで前記補強シート状物（91）を車幅方向に亘って接着する横断接着部（101）と、該横断接着部（101）同士を連結する連結接着部（103）とで形成され、且つ、前記インナパネル（13）側から前記接着剤（90）で覆われ、該接着剤（90）が前記補強シート状物（91）の網目（93）を通して前記アウタパネル（15）に付着していることにより、該アウタパネル（15）に接着され、
前記補強シート状物（91）のインナパネル（13）側には、当該補強シート状物（91）に対応し、前記筋状接着部（99）の接着剤（90）を前記アウタパネル（15）側に押圧するのに用いられた押圧シート（113）が前記筋状接着部（99）の接着剤（90）で貼り付けられ、
前記押圧シート（113）は、断熱性、防音性及び電磁波シールド性のうち少なくとも１つの機能性を有する
ことを特徴とする車両用バックドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、車両用バックドアの改良に関する。詳しくは、本開示は、樹脂製パネルからなるドア本体を備えた車両用バックドアの車両衝突時におけるパネルの飛散対策に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、樹脂製インナパネルと樹脂製アウタパネルとを接着してなるドア本体を備え、このドア本体の上半部分に窓用開口が設けられた車両用バックドアが開示されている。このバックドアでは、インナパネルのうち上半部分から下半部分の一部にかけて左右の両側端部に、当該インナパネルを補強する金属製のサイド補強ブラケット（リインフォース）が取り付けられている。また、インナパネルの下端中央には、車体本体に設けられたストライカに係合するラッチを取り付けるための金属製のラッチ取付ブラケット（ロックリインフォース）が取り付けられている。
【０００３】
そして、このバックドアでは、車両の後面衝突時の破損によってドア本体を構成するパネルの飛散を防止すべく、ドア本体のうち窓部開口よりも下側に位置するロア部の内部空間にワイヤーが設けられている。このワイヤーは、上端部をサイド補強ブラケットに連結する一方、下端部をラッチ取付ブラケットに連結させて、インナパネルの外周縁部に沿って架設されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１５９０３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１のバックドアでは、ワイヤーは、その両端部がサイド補強ブラケット及びラッチ取付ブラケットを介して車体に連結されているものの、これら両端部を除いてはインナパネルにもアウタパネルにも留まっていないし、しかも、インナパネルの外周縁部に沿って架設されている。このため、ドア本体のロア部における中央部分には、車両の後面衝突時に同部分を構成するパネルが飛散してドア本体に大きな穴が開くおそれがあり、そのことからパネルの飛散対策を施すことが望まれる。
【０００６】
そこで、パネルの飛散対策として、ドア本体のロア部における内部空間に、延伸性を有する補強シート状物をアウタパネルに接着して広げた状態に設けることで、当該ロア部における中央部分を構成するパネルが飛散しても、そのパネルの飛散部分に対応する箇所に補強シート状物を残すようにすることが考えられる。
【０００７】
しかし、補強シート状物の接着部分を例えば上下両縁部のみとすると、車両の後面衝突の具合やその激しさの程度によっては、補強シート状物に負荷がかかったときにそれによる応力が局所的に集中しやすく、その応力集中箇所から補強シート状物が裂開してしまうおそれがある。そうなると、せっかく補強シート状物を設けていても、ドア本体のロア部に大きな穴が開いてしまい兼ねない。
【０００８】
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、車両の後面衝突時においてドア本体のロア部を構成するインナパネル及びアウタパネルが飛散しても、このロア部に大きな穴が開くことを防止できる車両用バックドアを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するために、この発明では、ドア本体のロア部に上述の如く延伸性を有する補強シート状物を設け、アウタパネルに対する補強シート状物の接着の仕方を工夫するようにした。
【００１０】
具体的には、本発明は、互いに対向して接着された樹脂製インナパネル及び樹脂製アウタパネルからなり、これら両パネルの間に内部空間を有するドア本体を備え、そのドア本体の上半部分に窓用開口が設けられた車両用バックドアを対象とし、以下の解決手段を講じたものである。
【００１１】
すなわち、第１の発明は、インナパネルとアウタパネルとが、ゴム弾性を有する接着剤で接着された構成を有する。ドア本体のうち窓用開口よりも下側に位置するロア部の内部空間には、延伸性を有する補強シート状物が、アウタパネルの裏面に対応させて広げた状態に設けられている。アウタパネルは、ロア部に開口を有している。補強シート状物は、アウタパネルの開口に対応する開口と、アウタパネルの裏面にゴム弾性を有する接着剤で筋状に接着された筋状接着部とを有している。そして、第１の発明は、筋状接着部が、少なくとも、ドア本体のロア部の上縁側部分及び下縁側部分とこれら上下両縁側部分の間の部分とで補強シート状物をアウタパネルの車幅方向に亘って接着する横断接着部と、この横断接着部同士を連結する連結接着部とで形成され、補強シート状物の開口周辺部で当該開口を囲む枠状接着部を形成していることを特徴とする。
【００１２】
第２の発明は、第１の発明の車両用バックドアにおいて、筋状接着部が、横断接着部及び連結接着部によって補強シート状物を複数の非接着部に区画していることを特徴とする。
【００１３】
第３の発明は、第１または第２の発明の車両用バックドアにおいて、アウタパネルが、枠状接着部でインナパネルとも接着されていることを特徴とする。
【００１４】
第４の発明は、インナパネルとアウタパネルとが、ゴム弾性を有する接着剤で接着された構成を有する。ドア本体のうち窓用開口よりも下側に位置するロア部の内部空間には、延伸性を有する補強シート状物が、アウタパネルの裏面に対応させて広げた状態に設けられている。補強シート状物は、多数の網目を有するネット状の部材であり、アウタパネルの裏面にゴム弾性を有する接着剤で筋状に接着された筋状接着部を有している。筋状接着部は、少なくとも、ロア部の上縁側部分及び下縁側部分とこれら上下両縁側部分の間の部分とで補強シート状物を車幅方向に亘って接着する横断接着部と、この横断接着部同士を連結する連結接着部とで形成されている。さらに、筋状接着部は、インナパネル側から接着剤で覆われ、この接着剤が補強シート状物の網目を通してアウタパネルに付着していることにより、アウタパネルに接着されている。補強シート状物のインナパネル側には、当該補強シート状物に対応し、筋状接着部の接着剤をアウタパネル側に押圧するのに用いられた押圧シートが筋状接着部の接着剤で貼り付けられている。そして、第４の発明は、押圧シートが、断熱性、防音性及び電磁波シールド性のうち少なくとも１つの機能性を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
第１の発明によれば、ドア本体のロア部における内部空間に補強シート状物をアウタパネルの裏面に対応させて広げた状態に設け、その補強シート状物をアウタパネルに対し筋状の横断接着部及び連結接着部を組み合わせたパターンで接着するようにしたから、車両が後面衝突などの衝突事故に見舞われたときに、補強シート状物にかかる衝撃がロア部全体に分散され、それによって補強シート状物に局所的な応力集中が生じるのを防止できる。そして、この補強シート状物は、延伸性を有するので、ドア本体のロア部が大きく変形してもその変形に応じて延伸し、車両の後面衝突時の衝撃にも耐え得て裂開し難い。したがって、車両の衝突事故によってドア本体のロア部を構成する両パネルが飛散しても、当該ロア部には補強シート状物を残すことができるので、当該ロア部に大きな穴が開くことを防止できる。
【００１６】
また、第１の発明によれば、補強シート状物の開口周辺部を枠状接着部とするようにしたので、当該開口周辺部の剛性を向上させることができる。補強シート状物が開口を有していると、車両の衝突事故によって補強シート状物に負荷がかかったときにその開口周辺部から開裂が生じやすいが、上記枠状接着部による剛性向上効果を以て、補強シート状物が当該開口周辺部から開裂するのを防止できる。
【００１７】
第２の発明によれば、車両が後面衝突などの衝突事故に見舞われたときに、補強シート状物にかかる衝撃をロア部全体によりいっそう効果的に分散させることができる。
【００１８】
第３の発明によれば、アウタパネルを枠状接着部で補強シート状物に加えインナパネルとも接着するようにしたから、補強シート状物の開口周辺部の剛性をさらに高めることができ、それによって補強シート状物が当該開口周辺部から開裂するのをよりいっそう確実に防止できる。
【００１９】
第４の発明によれば、第１の発明と同様に、車両の衝突事故によってドア本体のロア部を構成する両パネルが飛散しても、当該ロア部には補強シート状物を残すことができるので、当該ロア部に大きな穴が開くことを防止できる。
【００２０】
また、第４の発明によれば、ネット状の部材である補強シート状物を接着剤により部分的に覆ってアウタパネルに接着するようにしたから、補強シート状物が接着剤を通す網目などの隙間や孔のない織物又は編物であってその補強シート状物を接着剤によりアウタパネルに接着する場合と比べて、アウタパネルに対する補強シート状物の接着強度を高めることができる。
【００２１】
また、第４の発明によれば、アウタパネルの裏面側に配置させた補強シート状物に対し、筋状接着部の接着剤を押圧シートを用いて押圧して、その押圧シートを補強シート状物と共にアウタパネルに貼り付けたままの状態にすることとしたので、押圧シートを剥離する作業を行わなくて済み、補強シート状物をアウタパネルに容易に接着できて、当該第４の発明に係るバックドアを簡単に実現することができる。
【００２２】
また、第４の発明によれば、押圧シートとして、接着剤を押圧する用途とは別に断熱性、防音性及び電磁波シールド性のうち少なくとも１つの機能性を有するシートを採用するようにしたから、バックドアに押圧シートが有する機能性を付加することができる。これにより、バックドアの断熱性能や防音性能を向上させたり、バックドアに電磁波シールド性を持たせたりすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】図１は、本発明の実施形態１に係る車両用バックドアを後側から見た全体斜視図である。
【図２】図２は、本発明の実施形態１に係る車両用バックドアの分解斜視図である。
【図３】図３は、本発明の実施形態１に係る車両用バックドアを構成するアウタロアパネルをインナパネル側から見た裏面図である。
【図４】図４は、本発明の実施形態１に係る車両用バックドアのアウタロアパネルとそれに接着された補強シート状物とをインナパネル側から見た図である。
【図５】図５は、図４のV−V線に対応する箇所におけるバックドアのロア部の断面図である。
【図６】図６（ａ）〜（ｃ）は、本発明の実施形態１に係る車両用バックドアの組立て方法において、アウタロアパネルに補強シート状物を貼り付ける作業を示す工程図である。
【図７】図７（ａ），（ｂ）は、本発明の実施形態１に係る車両用バックドアの組立て方法において、アウタロアパネルをインナパネルに組み付ける作業を示す工程図である。
【図８】図８は、本発明の実施形態１に係る車両用バックドアの後面衝突時におけるロア部の様子について一例を示す断面図である。
【図９】図９は、本発明の実施形態２に係る車両用バックドアのアウタロアパネルとそれに貼り付けられる補強シート状物及び押圧シートとを示す分解斜視図である。
【図１０】図１０は、本発明の実施形態２に係る車両用バックドアのアウタロアパネルとそれに接着される補強シート状物及び押圧シートとをインナパネル側から見た図である。
【図１１】図１１は、図１０のXI−XI線に対応する箇所におけるバックドアのロア部の断面図である。
【図１２】図１２（ａ）は、図１０のXIIa−XIIa線におけるアウタロアパネルと補強シート状物及び押圧シートとの拡大断面図である。図１２（ｂ）は、本発明の実施形態２の変形例１に係る車両用バックドアの図１２（ａ）相当図である。図１２（ｃ）は、本発明の実施形態２の変形例２に係る車両用バックドアの図１２（ａ）相当図である。図１２（ｄ）は、本発明の実施形態２の変形例３に係る車両用バックドアの図１２（ａ）相当図である。
【図１３】図１３は、本発明の実施形態３に係る車両用バックドアのアウタロアパネルとそれに接着された補強シート状物及び押圧シートをインナパネル側から見た図である。
【図１４】図１４は、図１３のXIV−XIV線に対応する箇所における車両用バックドアの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、或いはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。また、以下の実施形態では、説明の便宜上、車両前後方向における前側を「前」、後側を「後」と称し、車両前方に向いて車幅方向における左側を「左」、右側を「右」と称し、車高方向における上側を「上」、下側を「下」と称する。
【００２５】
《発明の実施形態１》
図１に、この実施形態１に係る車両用バックドア１を後側から見た全体斜視図を示す。図１に示すバックドア１は、ハッチバック車の車体本体２０１後端に設けられたバックドア開口２０３を開閉する上下開閉式のバックドアである。このバックドア１は、複数枚の樹脂製パネル１３，１５からなるドア本体３と、このドア本体３の上半部分に保持された樹脂製又はガラス製の窓パネル５とを備える。
【００２６】
バックドア１には、窓パネル５を通して車内へ採光可能な窓部７が設けられている。ドア本体３は、この窓部７が設けられたアッパ部３ａと、窓部７よりも下側に位置するロア部３ｂとを有している。ドア本体３のロア部３ｂのうち左右方向における中央部分には、ライセンスプレート（ナンバープレート）が取り付けられるプレート取付部９が設けられている。さらに、このロア部３ｂのうちプレート取付部９の左右両側部分には、ストップランプやウインカ等のリヤランプ１１がそれぞれ取り付けられている。
【００２７】
図２にこのバックドア１の分解斜視図を示す。また、図３にドア本体３のロア部３ｂを構成するアウタロアパネル６３をインナパネル１３側から見た裏面図を、図４にこのアウタロアパネル６３とそれに接着された補強シート状物９１とをインナパネル１３側から見た図をそれぞれ示す。さらに、図５に、図４のV−V線に対応する箇所におけるバックドア１のロア部３ｂの断面図を示す。ドア本体３は、図２に示すように、車内側に位置する樹脂製のインナパネル１３と、車外側に位置する樹脂製のアウタパネル１５とを互いに対向させた状態に接着してなり、これら両パネル１３，１５の間に内部空間Ｓ（図５参照）を有する。
【００２８】
インナパネル１３は、射出成形などで成形される一枚物のパネルであって、例えば、ガラス繊維入りポリプロピレン（ＰＰ−ＧＦ：Polypropylene Glass Fiber）や炭素繊維入りポリプロピレン（ＰＰ−ＣＦ：Polypropylene Carbon Fiber）などの繊維補強材を含有する熱可塑性樹脂からなる。これにより、インナパネル１３の剛性は、アウタパネル１５を構成する後述の２枚のパネル（アウタアッパパネル６１及びアウタロアパネル６３）の剛性よりも高くなっている。
【００２９】
このインナパネル１３は、アウタパネル１５と前後方向において対向し、当該インナパネル１３の主体をなす本体部１７を有する。この本体部１７の上半部分には、車幅方向に延びる略台形状の窓用開口１９が形成されている。インナパネル１３のうちこの窓用開口１９周りには、アウタパネル１５側に立ち上がる内側立ち壁２１と、この内側立ち壁２１の後端から窓用開口１９内方へ張り出した接合用の内側フランジ２３とが全周に亘って設けられている。また、インナパネル１３の外周縁部には、アウタパネル１５側に立ち上がる外側立ち壁２５と、この外側立ち壁２５の後端から外側方へ張り出した接合用の外側フランジ２７とが全周に亘って設けられている。
【００３０】
このように、インナパネル１３は、本体部１７のうち窓用開口１９周りの内周縁部と外周縁部とがアウタパネル１５側に立ち上がった凹形状を有している。そして、インナパネル１３のうち窓用開口１９の左右両側の部分は、車両後方に開口を向ける水平断面凹状のインナピラー部２９でそれぞれ構成されている。これら各インナピラー部２９には、車幅方向における外側に位置する外側壁２９ａと車幅方向における内側に位置する内側壁２９ｂとを左右に橋渡しして連結する橋絡片３１が、当該インナピラー部２９の上下両側に１つずつ一対に設けられている。
【００３１】
これら上下一対の橋絡片３１のうち上側の橋絡片３１は、アウタパネル１５の一部である後述のアウタアッパパネル６１をインナパネル１３に組み付けるときに、当該アウタアッパパネル６１の上下左右の位置決めに用いられる。他方、下側の橋絡片３１は、アウタパネル１５の一部である後述のアウタロアパネル６３をインナパネル１３に組み付けるときに、当該アウタロアパネル６３の上下左右の位置決めに用いられる。これら各橋絡片３１には、ボルトなどの留め具が締結される締結孔３３と、位置決め用の位置決め孔３５とが設けられている。
【００３２】
また、インナパネル１３には、電気部品や機構部品を収納する収納ユニット３７が、内側立ち壁２１の下辺部の左右方向における中間部分から外側立ち壁２５の下辺部に亘って設けられている。この収納ユニット３７は、その上下方向における中間位置よりもやや上方の部位から下端にかけての部分に形成された下側収納部３７Ａと、この下側収納部３７Ａの上方に形成された上側収納部３７Ｂとで構成されている。
【００３３】
下側収納部３７Ａは、前側を凹ませて後側に突出したプレート締結部３９と、このプレート締結部３９の左右両端から外側立ち壁２５の下辺部にまで上下方向に延びる一対の縦壁部４１とを有する。外側立ち壁２５の下辺部のうち一対の縦壁部４１の間には、バックドア１を閉状態で車体本体２０１にロックするためのラッチ（不図示）が取り付けられるラッチ取付部４３が設けられている。
【００３４】
プレート締結部３９には、ライセンスプレートを留めるボルトなどの留め具が締結される締結用ボス（不図示）が設けられていると共に、ラッチ取付部４３にラッチを取り付けたりハーネス等を配線したりするための取付用ないしメンテナンス用の作業用開口４５が形成されている。そして、この作業用開口４５を含む収納ユニット３７によるインナパネル１３の前側に形成された凹みは、カバーパネル（不図示）で塞がれている。
【００３５】
他方、上側収納部３７Ｂは、下側収納部３７Ａよりも前後方向に高さが高く、下側収納部３７Ａよりも後方に突出させて形成されており、下側収納部３７Ａとの間に段差を有している。この上側収納部３７Ｂの下部の左右方向における中間部分には、当該上側収容部３７Ｂの角を切り欠くようにして前方に凹んだ形状の部品取付凹部４７が形成されている。この部品取付凹部４７には、上記ラッチのロック状態を操作するノブ機構やライセンスプレート照明用のランプ（共に不図示）が取り付けられる。
【００３６】
さらに、インナパネル１３の本体部１７のうち収納ユニット３７の左右両側で車幅方向における外側寄りの部分には、リヤランプ１１が設置されるランプ設置部４９がそれぞれ設けられている。このランプ設置部４９は、図５に示すように、前側に矩形状の開口５１を有し、この開口５１周りからアウタパネル１５側に立ち上がる枠状立ち壁５３と、この枠状立ち壁５３の後端から開口５１内方に張り出したフランジ片５５とで構成されている。
【００３７】
そして、このランプ設置部４９の後端には、図２に示すように、フランジ片５５で囲まれた、リヤランプ１１を内部に挿入するためのインナ側ランプ用開口５７が矩形状に形成されている。すなわち、このインナ側ランプ用開口５７は、ランプ設置部４９の前側開口５１よりも一回り小さく形成されている。ランプ設置部４９の前側開口５１は、図５に示すようにカバーパネル５８によって塞がれている。
【００３８】
また、図２に示すように、インナパネル１３のうち窓用開口１９よりも上側に位置する部分、具体的にはインナパネル１３の上縁部で本体部１７と外側立ち壁２５との間の部分には、前側が凹んで後方に突出した一対のヒンジ取付部５９が、車幅方向における左右両側に互いに間隔をあけて設けられている。バックドア１は、これら各ヒンジ取付部５９にボルト等の留め具で前方から固定される開閉用ヒンジ（不図示）を介して車体本体２０１に開閉可能に取り付けられる。
【００３９】
アウタパネル１５は、上下に分割された、上側に位置するアウタアッパパネル６１と、下側に位置するアウタロアパネル６３とで構成されている。これらアウタアッパパネル６１及びアウタロアパネル６３は、射出成形などで成形されるパネルであって、例えば、タルク入りポリプロピレン（ＰＰ−Ｔ：Polypropylene Talc）やこれにエチレンプロピレンジエンメチレンゴム（ＥＰＤＭ：Ethylene Propylene Diene Monomer）を混合した合成樹脂からなる。これにより、アウタアッパパネル６１及びアウタロアパネル６３の靱性は、インナパネル１３の靱性よりも高くなっている。
【００４０】
アウタアッパパネル６１は、車幅方向に細長い横長パネルであって、中空部を有する側面視で三角形状に形成されており、いわゆるダウンフォース効果を生じさせるスポイラーを有している。このアウタアッパパネル６１は、インナパネル１３のうち窓用開口１９よりも上側の部分に対向し、ドア本体３のアッパ部３ａを構成している。アウタアッパパネル６１の外周縁部は、インナパネル１３の外側フランジ２７のうち左右両側の側辺部における上端部分及び上辺部と、内側フランジ２３の上辺部とに、後述するアウタロアパネル６３を接着するのと同じ接着剤（弾性接着剤）７０で接着されている。
【００４１】
このアウタアッパパネル６１の下縁部には、前方に凹むアッパ段差部６５が車幅方向における略全体に亘って設けられている。このアッパ段差部６５の左右両端部分には、インナピラー部２９に沿って下方に延びるアッパ延出片６７がそれぞれ設けられている。これら各アッパ延出片６７には、後述するアウタロアパネル６３のロア延出片７３と同様な挿通孔６８及び位置決め凸部６９が形成されている。
【００４２】
他方、アウタロアパネル６３は、インナパネル１３のうち窓用開口１９よりも下側の部分に対向し、ドア本体３のロア部３ｂを構成している。このアウタロアパネル６３の外周縁部は、インナパネル１３の外側フランジ２７のうち左右両側の側辺部における下半部分及び下辺部と、内側フランジ２３の下辺部とに接着剤７０で接着されている。アウタロアパネル６３のうちインナパネル１３と接着される部分は、図４に二点鎖線で線状に示す。このことは、後の実施形態で参照する図１０及び図１３においても同じである。
【００４３】
ドア本体３のロア部３ｂにおける上縁部は、図５に示すように、インナパネル１３の内側フランジ２３とアウタロアパネル６３とが接着剤７０で接着された上縁接着部３ｘを構成している。このロア部３ｂの下縁部は、インナパネル１３の外側フランジ２７の下辺部とアウタロアパネル６３とが接着剤７０で接着された下縁接着部３ｙを構成している。また、このロア部３ｂの左右両側の側縁部は、インナパネル１３の外側フランジ２７の側辺部とアウタロアパネル６３とが接着剤７０で接着された側縁接着部３ｚを構成している（図１参照）。
【００４４】
アウタロアパネル６３の上縁部には、図３に示すように、前方に凹むロア段差部７１が車幅方向における略全体に亘って設けられている。このロア段差部７１の左右両端部分には、インナピラー部２９に沿って上方に延びるロア延出片７３がそれぞれ設けられている。このロア延出片７３には、インナパネル１３の橋絡片３１の締結孔３３に対応する挿通孔６８と、当該橋絡片３１の位置決め孔３５に挿入される位置決め凸部６９とが形成されている。
【００４５】
プレート取付部９は、図１〜図３に示すように、アウタロアパネル６３のうちプレート締結部３９に対応する中央部分に前方へ凹んだ凹状に形成されており、その開放面は、上辺が下辺よりも大きな台形状となっている。このプレート取付部９は、上方に向かって前側に傾斜した姿勢で後方に臨むプレート取付座７７と、このプレート取付座７７の左右両側で方向に延びる一対の側壁部７８と、プレート取付座７７の上側でこれら一対の側壁部７８の間を連結する上壁部７９とを備える。
【００４６】
プレート取付座７７は、ライセンスプレートが据え付けられる部分であって、同プレートを取り付けるためのボルト等の留め具を挿入する一対のプレート取付孔８１を有する。また、プレート取付部９の上壁部７９は、ノブ機構を操作するためのノブ用開口８３と、ライセンスプレート照明用のランプの光を通す投光用開口８５とを有する。ノブ用開口８３は、当該上壁部７９の左右方向における中程に設けられている。投光用開口８５は、そのノブ用開口８３の左右両側にそれぞれ１つずつ設けられている。
【００４７】
さらに、アウタロアパネル６３のうちこのプレート取付部９の左右両側でインナパネル１３のランプ設置部４９に対応する部分には、インナ側ランプ用開口５７と同等かそれよりも一回り小さな矩形状のアウタ側ランプ用開口８７がそれぞれ形成されている。アウタロアパネル６３のうちこのアウタ側ランプ用開口８７周りには、図５に示すように、インナパネル１３側に突出する矩形枠状の突出壁８９が設けられている。この突出壁８９は、インナ側ランプ用開口５７の内側に挿入される。リヤランプ１１は、ドア本体３に対し、アウタ側ランプ用開口８７及びインナ側ランプ用開口５７を通してランプ設置部４９内に挿入された状態に装着される。
【００４８】
アウタアッパパネル６１及びアウタロアパネル６３とインナパネル１３とを接着する接着剤７０は、ゴム弾性を有する接着剤、いわゆる弾性接着剤である。弾性接着剤７０は、硬化するとゴム状弾性体となって、被着体からの熱歪み等による内部応力を分散し、振動や衝撃などの外部応力を吸収するものである。弾性接着剤７０としては、例えばウレタン系接着剤を採用することができる。
【００４９】
ドア本体３のうちロア部３ｂの上縁接着部３ｘ、下縁接着部３ｙ及び側縁接着部３ｚを含む、アウタアッパパネル６１及びアウタロアパネル６３とインナパネル１３との接着部分は、これら両パネル６１，６３，１３が接着剤７０を介して重ねられている分だけドア本体３の中でも他の部分と比べて相対的に厚く強度が比較的に高くなっており、その上、ドア本体３に生じる応力を接着剤７０で部分的に吸収する。そのことで、これらアウタアッパパネル６１及びアウタロアパネル６３とインナパネル１３との接着部分は、車両の後面衝突時においても折損し難くなっている。
【００５０】
そして、ドア本体３のロア部３ｂにおける内部空間Ｓには、図４及び図５に示すように、矩形状の補強シート状物９１が、その長辺を車幅方向に沿わせると共にアウタロアパネル６３の裏面に対応させて広げた状態に設けられている。この補強シート状物９１は、矩形や菱形、六角形などの多数の網目を有する無結節網からなるネット状の部材である。この補強シート状物９１の網目９３の目合いは、１．０ｍｍ〜２０．０ｍｍ程度であって、当該補強シート状物９１に対するアウタロアパネル６３への接着で使用される弾性接着剤９０の流れ性と硬化後の接着保持強度とによって適切な大きさのものが選定される。
【００５１】
補強シート状物９１は、ポリエステル、ポリエチレン、ゴム又はナイロンなどの延伸性を有する繊維からなる撚糸９１ａを編網して形成されている。この補強シート状物９１は、上下左右などの多方向に延伸性を有し、それによってドア本体３のロア部３ｂが大きく変形してもその変形に応じて延伸するようになっており、車両の後面衝突時の衝撃にも耐え得て裂開し難い。この補強シート状物９１は、ドア本体３のロア部３ｂの略全域、すなわち当該ロア部３ｂのうち左右両側の側端部分を除く中央側の部分全体に配置されるように上下方向に架け渡されている。
【００５２】
補強シート状物９１のうちプレート取付部９に対応する部分には、両プレート取付孔８１、ノブ用開口８３及び投光用開口８５を纏めて囲む矩形状のセンター開口９５が形成されている。また、補強シート状物９１のうち各アウタ側ランプ用開口８７に対応する部分には、突出壁８９が挿通されるサイド開口９７が形成されている。これらセンター開口９５とサイド開口９７とは、車幅方向に間隔をあけて同方向に並べて配置されている。
【００５３】
この補強シート状物９１は、アウタロアパネル６３の裏面に弾性接着剤９０で筋状に接着された筋状接着部９９を有する。具体的には、筋状接着部９９は、インナパネル１３側から接着剤９０で覆われ、その接着剤９０が補強シート状物９１の網目９３を通してアウタロアパネル６３に付着していることにより、アウタロアパネルに接着されている。この筋状接着部９９は、補強シート状物９１を複数の部分で車幅方向に亘って真っ直ぐ接着する横断接着部１０１と、この横断接着部１０１同士を連結する複数の連結接着部１０３とで形成されている。
【００５４】
横断接着部１０１は、補強シート状物９１の上縁部をドア本体３ロア部３ｂの上縁接着部３ｘに沿った部分で接着する第１横断接着部１０１ａと、センター開口９５及びサイド開口９７の直ぐ上側で補強シート状物９１を接着する第２横断接着部１０１ｂと、センター開口９５及びサイド開口９７の直ぐ下側で補強シート状物９１を接着する第３横断接着部１０１ｃと、補強シート状物９１の下縁部をドア本体３ロア部３ｂの下縁接着部３ｙに沿った部分で接着する第４横断接着部１０１ｄとで構成されている。これら第１〜第４横断接着部１０１ａ，１０１ｂ，１０１ｃ，１０１ｄは、補強シート状物９１を車幅方向における略全体に亘ってアウタロアパネル６３にそれぞれ接着している。
【００５５】
連結接着部１０３は、補強シート状物９１を複数の部分で上下方向に亘って真っ直ぐ接着する縦断接着部１０５と、この縦断接着部１０５に対して斜め方向に延びる斜交い接着部１０７とで構成されている。
【００５６】
縦断接着部１０５は、補強シート状物９１の右側縁部をドア本体３ロア部３ｂの右側の側縁接着部３ｚに沿った部分で接着する第１縦断接着部１０５ａと、右側のサイド開口９７の直ぐ左側で補強シート状物９１を接着する第２縦断接着部１０５ｂと、センター開口９５の直ぐ右側で補強シート状物９１を接着する第３縦断接着部１０５ｃと、センター開口９５の直ぐ左側で補強シート状物９１を接着する第４縦断接着部１０５ｄと、左側のサイド開口９７の直ぐ右側で補強シート状物９１を接着する第５縦断接着部１０５ｅと、補強シート状物９１の左側縁部をドア本体３ロア部３ｂの左側の側縁接着部３ｚに沿った部分で接着する第６縦断接着部１０５ｆとで構成されている。
【００５７】
第１縦断接着部１０５ａ及び第６縦断接着部１０５ｆは、第１〜第４横断接着部１０１ａ，１０１ｂ，１０１ｃ，１０１ｄの互いに反対側に位置する各端部とそれぞれ一体に形成されており、補強シート状物９１を上下方向における略全体に亘ってアウタロアパネル６３に接着している。第２縦断接着部１０５ｂ及び第５縦断接着部１０５ｅは、第２横断接着部１０１ｂと第３横断接着部１０１ｃとの間にだけ設けられ、これら第２及び第３横断接着部１０１ｂ，１０１ｃと両端部を一体に連結させて形成されている。第３縦断接着部１０５ｃ及び第４縦断接着部１０５ｄは、第１〜第４横断接着部１０１ａ，１０１ｂ，１０１ｃ，１０１ｄの中程の部分と一体に形成されており、補強シート状物９１を上下方向における略全体に亘ってアウタロアパネル６３に接着している。
【００５８】
筋状接着部９９のうち第２横断接着部１０１ｂと第３横断接着部１０１ｃと第３縦断接着部１０５ｃと第４縦断接着部１０５ｄとは、センター開口９５をその周辺部で囲むセンター枠状接着部９９ａを形成している。そのことで、補強シート状物９１のうちセンター開口９５周辺部の剛性が他の部分に比べて高くなっている。
【００５９】
また、第２横断接着部１０１ｂと第３横断接着部１０１ｃと第１縦断接着部１０５ａと第２縦断接着部１０５ｂとは、右側のサイド開口９７をその周辺部で囲むサイド枠状接着部９９ｂを形成している。そのことで、補強シート状物９１のうち右側のサイド開口９７周辺部の剛性も他の部分に比べて高くなっている。
【００６０】
さらに、第２横断接着部１０１ｂと第３横断接着部１０１ｃと第５縦断接着部１０５ｅと第６縦断接着部１０５ｆとは、左側のサイド開口９７をその周縁部で囲むサイド枠状接着部９９ｂを形成している。そのことで、補強シート状物９１のうち左側のサイド開口９７周辺部の剛性も他の部分に比べて高くなっている。
【００６１】
そして、アウタロアパネル６３は、これらセンター枠状接着部９９ａ及び両サイド枠状接着部９９ｂでインナパネル１３とも接着されている。この構成によって、補強シート状物９１のセンター開口９５周辺部及び各サイド開口９７周辺部の剛性がよりいっそう高められている。
【００６２】
補強シート状物９１は、開口を有していると、車両の衝突事故によって負荷がかかったときにその開口を起点として当該開口周辺部から開裂が生じやすいが、本実施形態では、センター枠状接着部９９ａ及び各サイド枠状接着部９９ｂによる剛性向上効果を以て、補強シート状物９１が当該センター開口９５周辺部と各サイド開口９７周辺部とから開裂するのを防止できる。
【００６３】
他方、斜交い接着部１０７は、補強シート状物９１のうち第３横断接着部１０１ｃと第４横断接着部１０１ｄと第１縦断接着部１０５ａと第３縦断接着部１０５ｃとで囲まれた矩形状の部分を４つに区切る第１斜交い接着部１０７ａと、補強シート状物９１のうち第３横断接着部１０１ｃと第４横断接着部１０１ｄと第３縦断接着部１０５ｃと第４縦断接着部１０５ｄとで囲まれた矩形状の部分を４つに区切る第２斜交い接着部１０７ｂと、補強シート状物９１のうち第３横断接着部１０１ｃと第４横断接着部１０１ｄと第４縦断接着部１０５ｄと第６縦断接着部１０５ｆとで囲まれた矩形状の部分を４つに区切る第３斜交い接着部１０７ｃとで構成されている。
【００６４】
第１斜交い接着部１０７ａは、当該第１斜交い接着部１０７で区切る矩形状の部分のうち互いに異なる対角部同士を筋交い状に連結する一対の斜線部１０７ｘ，１０７ｙで形成されている。具体的には、第１斜交い接着部１０７ａは、第３横断接着部１０１ｃと第１縦断接着部１０５ａとがなす角部と第４横断接着部１０１ｄと第３縦断接着部１０５ｃとがなす角部との間を右上がりの斜め方向に真っ直ぐ延びてこれら両角部に一体に連結された第１斜線部１０７ｘと、第４横断接着部１０１ｄと第１縦断接着部１０５ａとがなす角部と第３横断接着部１０１ｃと第３縦断接着部１０５ｃとがなす角部との間を左上がりの斜め方向に真っ直ぐ延びてこれら両角部に一体に連結された第２斜線部１０７ｙとが一体に形成されてなる。また、第２斜交い接着部１０７ｂ及び第３斜交い接着部１０７ｃも、これら第１斜線部１０７ｘ及び第２斜線部１０７ｙに相当する、互いに交差した一対の斜線部１０７ｘ，１０７ｙで構成されている。
【００６５】
このように、補強シート状物９１は、上述した筋状接着部９９で略全体に亘ってアウタロアパネル６３に接着されており、横断接着部１０１及び連結接着部１０３によって複数の非接着部１０９に区画されている。これにより、車両が後面衝突などの衝突事故に見舞われたときに、補強シート状物９１にかかる衝撃をドア本体３のロア部３ｂ全体に効果的に分散させることができる。
【００６６】
窓パネル５は、バックドア１の左右両端に亘って車幅方向に延びる横長の略台形状に形成されている。この窓パネル５は、アウタアッパパネル６１のアッパ段差部６５とアウタロアパネル６３のロア段差部７１との間に嵌め込まれて、窓用開口１９を塞ぐと共に、アッパ延出片６７及びロア延出片７３もろとも両インナピラー部２９の開口を覆っている。窓パネル５は、アッパ段差部６５及びロア段差部７１と内側フランジ２３及び外側フランジ２７の側辺部とに後方から接着剤１１１で接着されている。
【００６７】
窓パネル５のうち窓用開口１９に対応する領域は透明な窓領域５ａであって、この窓領域５ａの外側に位置する領域は黒色のセラミックス等からなる隠蔽層によって隠蔽された隠蔽領域５ｂとなっている。窓パネル５の窓領域５ａは、インナパネル１３の窓用開口１９と共に窓部７を構成している。他方、窓パネル５の隠蔽領域５ｂは、アッパ段差部６５及びロア段差部７１とインナピラー部２９とに対応する部分を含む。そのことで、インナパネル１３及びアウタパネル１５と窓パネル５との接着部分とインナピラー部２９の内部構造とが車外側から視認されないようになっている。
【００６８】
次に、上記構成のバックドア１の組立て方法について、図６（ａ）〜（ｃ）及び図７（ａ），（ｂ）を参照しながら説明する。バックドア１を組み立てるには、インナパネル１３にアウタロアパネル６３を組み付ける前に、アウタロアパネル６３の裏面に補強シート状物９１を貼り付けておく必要がある。図６（ａ）〜（ｃ）は、アウタロアパネル６３に補強シート状物９１を貼り付ける作業を示す工程図である。図７（ａ），（ｂ）は、アウタロアパネル６３をインナパネル１３に組み付ける作業を示す工程図である。
【００６９】
アウタロアパネル６３に補強シート状物９１を貼り付ける作業では、まず、アウタロアパネル６３の裏面上に補強シート状物９１を載置し、補強シート状物９１の両サイド開口９７にアウタロアパネル６３の突出壁８９を挿入することで、この補強シート状物９１をアウタロアパネル６３上において所定の位置に位置合わせする。このとき、補強シート状物９１の上縁部は、アウタロアパネル６３のうち上縁部のインナパネル１３との接着予定部分に沿った部分に配置される。また、補強シート状物９１の下縁部は、アウタロアパネル６３のうち下縁部のインナパネル１３との接着予定部分に沿った部分に配置される。
【００７０】
次いで、アウタロアパネル６３のうち補強シート状物９１の接着予定部分に対し、図６（ａ）に示すように、接着装置のノズル３０１を走査させつつこのノズル３０１から接着剤９０を吐出させることで、当該接着予定部分で補強シート状物９１を覆うように補強シート状物９１の上から接着剤９０を上述した筋状接着部９９に相当するパターンに塗布する。
【００７１】
続いて、この接着剤９０を挟んで補強シート状物９１に押圧シート１１３を重ね合わせ、押圧シート１１３上で押圧ローラ３０３を転動させることにより、図６（ｂ）に示すように、押圧ローラ３０３による押付け力で押圧シート１１３を介して接着剤９０を補強シート状物９１側、つまりはアウタロアパネル６３側に押圧する。これによって、補強シート状物９１のうち接着剤９０が塗布された部分では、接着剤９０が網目９３に充填されると共にこの網目９３を通してアウタロアパネル６３の裏面にまで行き渡り、補強シート状物９１の接着部分を構成する撚糸９１ａが接着剤９０に埋設される。
【００７２】
押圧シート１１３には、例えばフッ素系やシリコーン系の離型剤が押圧面にコーティングされる等した剥離性に優れるシートが好適に用いられる。次に、接着剤９０に付着してアウタロアパネル６３に貼り付けられた状態の押圧シート１１３を、図６（ｃ）に示すように、接着剤９０から剥がし取る。しかる後、接着剤９０を硬化させることにより、補強シート状物９１に筋状接着部９９が形成されると共に、補強シート状物９１がその筋状接着部９９で全体に亘ってアウタロアパネル６３の裏面に貼り付けられる。
【００７３】
このアウタロアパネル６３をインナパネル１３に組み付ける作業では、まず、インナパネル１３の内側フランジ２３及び外側フランジ２７のうちアウタロアパネル６３との接着予定部分に、図７（ａ）に示すように、接着装置のノズル３０５を走査させながらこのノズル３０５から接着剤７０を吐出させることで、その接着剤７０を塗布する。このとき併せて、各ランプ設置部４９のフランジ片５５にも全周に亘って接着剤７０を塗布しておく。
【００７４】
次いで、アウタロアパネル６３を、橋絡片３１の位置決め孔３５への位置決め凸部６９の挿入によりインナパネル１３の下半部分に位置決めして重ね合わせ、図７（ｂ）に示すように、インナパネル１３のうち接着剤７０を塗布した部分に押圧治具３０７で押圧する。しかる後、接着剤７０を硬化させることにより、アウタロアパネル６３がインナパネル１３の内側フランジ２３及び外側フランジ２７に接着される。またこれと同時に、インナパネル１３のランプ設置部４９のフランジ片５５が、接着剤７０によって補強シート状物９１の筋状接着部９９のサイド枠状接着部９９ｂに接着され、このサイド枠状接着部９９ｂを介してアウタロアパネル６３に接着される。
【００７５】
また、アウタアッパパネル６１をインナパネル１３に組み付ける作業は、上記アウタロアパネル６３を組み付ける作業と同様な手順で行われる。すなわち、インナパネル１３の内側フランジ２３及び外側フランジ２７のうちアウタアッパパネル６１との接着予定部分に接着剤７０を塗布し、その後に、アウタアッパパネル６１をインナパネル１３の上端部分にアッパ延出片６７を用いて位置合わせして重ね合わせ、インナパネル１３のうち接着剤７０を塗布した部分にアウタアッパパネル６１を押圧することで接着する。
【００７６】
しかる後、インナパネル１３に接着されたアウタアッパパネル６１及びアウタロアパネル６３の各段差部６５，７１と、インナパネル１３の内側フランジ２３及び外側フランジ２７のうち窓パネル５との接着予定部分とに、接着剤１１１を塗布する。そして、窓パネル５を、これら両段差部６５，７１の間に嵌め込んで、インナパネル１３、アウタアッパパネル６１及びアウタロアパネル６３と窓パネル５とを接着剤１１１で接着する。
【００７７】
最後に、インナパネル１３の作業用開口４５からドア本体３の内部空間Ｓにラッチを差し入れ、そのラッチをラッチ取付部４３に取り付ける。また、リヤランプ１１をアウタ側ランプ用開口８７からランプ設置部４９に挿入してドア本体３に取り付けた後に、ドア本体４の前側にカバーパネル５８を取り付ける。
【００７８】
以上の作業を経て、図１に示すバックドア１が組み立てられる。なお、上記窓パネル５の接着作業は、予め窓パネル５に接着剤１１１を塗布しておき、アウタアッパパネル６１及びアウタロアパネル６３とインナパネル１３との接着作業と併せて行うこともできる。
【００７９】
−実施形態１の効果−
図８に、バックドア１の後面衝突時におけるロア部３ｂの様子についての断面図の一例を示す。この実施形態１に係るバックドア１によると、車両が後面衝突などの衝突事故に見舞われたときに補強シート状物９１にかかる衝撃がロア部３ｂ全体に分散されるので、その衝撃で補強シート状物９１に局所的な応力集中が生じるのを回避でき、補強シート状物９１が裂開するのを防止できる。したがって、車両の衝突事故によってドア本体３のロア部３ｂを構成する両パネル１３，６３が飛散しても、図８に示すように、当該ロア部３ｂには補強シート状物９１を残すことができ、当該ロア部３ｂに大きな穴が開くことを防止できる。
【００８０】
《発明の実施形態２》
この実施形態２に係るバックドア１は、ドア本体３のロア部３ｂの構成が上記実施形態１と異なる。なお、以降の各実施形態では、ドア本体３のロア部３ｂの構成が上記実施形態１と異なる他はバックドア１について上記実施形態１と同様に構成されているので、ドア本体３のロア部３ｂうち構成の異なる部分についてのみ説明し、同一の構成箇所は図１〜図８に基づく上記実施形態１の説明に譲ることにして、その詳細な説明を省略する。
【００８１】
図９に、この実施形態２に係るバックドア１のロア部３ｂを構成するアウタロアパネル６３とそれに貼り付けられる補強シート状物９１及び押圧シート１１３との分解斜視図を示す。図１０に、これらアウタロアパネル６３、補強シート状物９１及び押圧シート１１３をインナパネル１３側から見た図を示す。また、図１１に、図１０のXI−XI線に対応する箇所におけるバックドア１のロア部３ｂの断面図を示す。図１２（ａ）に、図１０のXIIa−XIIa線におけるアウタロアパネル６３と補強シート状物９１及び押圧シート１１３との断面図を示す。なお、図１０では、押圧シート１１３の略左側半分の図示を省略している。
【００８２】
本実施形態のバックドア１では、図９〜図１１に示すように、アウタロアパネル６３の裏面に対し、補強シート状物９１の筋状接着部９９を形成する接着剤９０を補強シート状物９１を介してアウタロアパネル６３側に押圧するのに用いられた押圧シート１１３が、補強シート状物９１の筋状接着部９９の接着剤９０で当該補強シート状物９１のインナパネル１３側に重ねて貼り付けられている。押圧シート１１３は、図１２（ａ）に示すように押圧ローラ３０３による押圧で当該接着剤９０に付着し、補強シート状物９１ともどもアウタロアパネル６３に貼り付けられたままの状態で、図１１に示すようにドア本体３のロア部３ｂの内部空間Ｓに設けられている。
【００８３】
押圧シート１１３は、補強シート状物９１の全体に対応するサイズで且つ当該補強シート状物９１と同一形状又は類似形状に形成されている。押圧シート１１３のうち補強シート状物９１のセンター開口９５に対応する部分には、当該センター開口９５と同じサイズ及び形状の開口１１５が形成されている。また、押圧シート１１３のうち補強シート状物９１の各サイド開口９７に対応する部分には、当該サイド開口９７と同じサイズ及び形状の開口１１７が形成されている。この押圧シート１１３は、図１２（ａ）に示すように、断熱性を有する樹脂製シートであって、ポリウレタンやポリエチレンなどの発泡樹脂からなる。押圧シート１１３の厚さは、例えば１．０ｍｍ〜５．０ｍｍ程度である。
【００８４】
−実施形態２の効果−
この実施形態２に係るバックドア１によると、押圧シート１１３に断熱性を有する樹脂製シートを採用するようにしたから、当該バックドア１に押圧シート１１３が有する断熱性を付加し、バックドア１の断熱性能を向上させることができる。また、押圧シート１１３を補強シート状物９１と共にアウタロアパネル６３に貼り付けたままの状態にすることとしたので、押圧シート１１３を剥離する作業を行わなくて済み、補強シート状物９１をアウタロアパネル６３に容易に接着できる。
【００８５】
＜実施形態２の変形例１＞
図１２（ｂ）に、この変形例１に係るバックドア１の図１２（ａ）相当図を示す。上記実施形態２では、押圧シート１１３が断熱性を有する樹脂製シートであるとしたが、本変形例の押圧シート１１３は、図１２（ｂ）に示すように、断熱性と共に防音性を兼ね備えた繊維シートであって、グラスウールやロックウールなどの綿状物からなる。この押圧シート１１３の厚さは、例えば１．０ｍｍ〜１０．０ｍｍ程度である。
【００８６】
この変形例１に係るバックドア１によると、押圧シート１１３に断熱性及び防音性を有する繊維シートを採用するようにしたから、当該バックドア１に押圧シート１１３が有する断熱性及び防音性を付加し、バックドア１の断熱性能及び防音性能を共に向上させることができる。
【００８７】
＜実施形態２の変形例２＞
図１２（ｃ）に、この変形例２に係るバックドア１の図１２（ａ）相当図を示す。上記実施形態２及びその変形例１では、押圧シート１１３が断熱性や防音性を有するとしたが、本変形例の押圧シート１１３は、図１２（ｃ）に示すように、延伸性と引張強度とを併せ持つ強靱な樹脂製シートである。
【００８８】
この変形例２に係るバックドア１によると、押圧シート１１３に強靱な樹脂製シートを採用するようにしたから、当該押圧シート１１３でドア本体３のロア部３ｂにおける耐衝撃性を強化することができ、補強シート状物９１との重ね合わせ構造によって当該補強シート状物９１が裂開するのをよりいっそう防止できる。
【００８９】
＜実施形態２の変形例３＞
図１２（ｄ）に、この変形例３に係るバックドア１の図１２（ａ）相当図を示す。本変形例の押圧シート１１３は、図１２（ｄ）に示すように、アルミ箔１１９がラミネートされた樹脂シート１２１からなる電磁波シールド性を有する複合シートである。なお、押圧シート１１３は、アルミ箔１１９そのものであっても構わない。
【００９０】
この変形例３に係るバックドア１によると、押圧シート１１３に電磁波シールド性を有するシートを採用するようにしたから、バックドア１に押圧シート１１３が有する電磁波シールド性を付加し、バックドア１自体や車両に搭載された電子機器が外部からの電磁波に起因して誤動作するのを防ぐことができる。
【００９１】
《発明の実施形態３》
図１３に、この実施形態３に係るバックドア１の図４相当図を示す。図１４に、図１３のXIV−XIV線に対応する箇所におけるバックドア１の断面図を示す。上記実施形態１では、センター枠状接着部９９ａ及びサイド枠状接着部９９ｂが横断接着部１０１と縦断接着部１０５との組合せで形成されているとしたが、この実施形態３のセンター枠状接着部９９ａ及びサイド枠状接着部９９ｂは、横断接着部１０１及び縦断接着部１０５とは別個に設けられている。
【００９２】
具体的には、横断接着部１０１は、補強シート状物９１の上縁部をドア本体３ロア部３ｂの上縁接着部３ｘに沿った部分で接着する第１横断接着部１０１ａと、センター開口９５及びサイド開口９７から下側に間隔をあけた位置で補強シート状物９１を接着する第２横断接着部１０１ｂと、補強シート状物９１の下縁部をドア本体３ロア部３ｂの下縁接着部３ｙに沿った部分で接着する第３横断接着部１０１ｃとで構成されている。これら第１〜第３横断接着部１０１ａ，１０１ｂ，１０１ｃは、補強シート状物９１を車幅方向における略全体に亘ってアウタロアパネル６３にそれぞれ接着している。
【００９３】
縦断接着部１０５は、補強シート状物９１の右側縁部をドア本体３ロア部３ｂの右側の側縁接着部３ｚに沿った部分で接着する第１縦断接着部１０５ａと、右側のサイド開口９７とセンター開口９５との間の中間位置で補強シート状物９１を接着する第２縦断接着部１０５ｂと、センター開口９５と左側のサイド開口９７との間の中間位置で補強シート状物９１を接着する第３縦断接着部１０５ｃと、補強シート状物９１の左側縁部をドア本体３ロア部３ｂの左側の側縁接着部３ｚに沿った部分で接着する第４縦断接着部１０５ｄとで構成されている。第１縦断接着部１０５ａ及び第４縦断接着部１０５ｄは、サイド開口９７の周辺部分で途切れている。第２縦断接着部１０５ｂ及び第３縦断接着部１０５ｃは、補強シート状物９１を上下方向における略全体に亘ってアウタロアパネル６３にそれぞれ接着している。
【００９４】
本実施形態の押圧シート１１３は、補強シート状物９１のセンター開口９５とそれに対応する開口１１５のサイズが異なり、さらに切欠き１２３が形成されている点で補強シート状物９１とは異なる形状を有している。
【００９５】
具体的には、押圧シート１１３のうち補強シート状物９１のセンター開口９５に対応する部分には、当該センター開口９５よりも一回り大きな開口１１５が形成されている。補強シート状物９１のうちセンター開口９５の周辺部は、この開口１１５の内側で押圧シート１１３から前方に露出している。
【００９６】
また、押圧シート１１３のうち補強シート状物９１の各サイド開口９７に対応する部分には、当該サイド開口９７よりも一回り大きく、車幅方向における外側に開放された切欠き１２３が形成されている。補強シート状物９１のうち各サイド開口１２３の周辺部は、対応する切欠き１２３の内側で押圧シート１１３から前方に露出している。
【００９７】
そして、補強シート状物９１のうちセンター開口９５の周辺部は、インナパネル１３と接着剤７０で直接に接着されていて、センター開口９５を囲む矩形枠状のセンター枠状接着部９９ａとされている。また、補強シート状物９１のうち各サイド開口９７の周辺部は、対応するランプ設置部４９のフランジ片５５と接着剤７０で直接に接着されていて、当該サイド開口９７を囲む矩形枠状のサイド枠状接着部９９ｂとされている。
【００９８】
上記構成のバックドア１を組み立てるには、補強シート状物９１をアウタロアパネル６３に貼り付ける作業において、当該補強シート状物９１のうちセンター開口９５及び各サイド開口９７の周辺部には、接着剤９０を塗布しないで、補強シート状物９１におけるこれら両開口９５，９７の周辺部は未接着な状態としておく。そして、アウタロアパネル６３をインナパネル１３に組み付ける作業において、インナパネル１３のうちセンター開口９５の周辺部に対応する部分と各ランプ設置部４９のフランジ片５５とに接着剤７０を塗布し、当該接着剤７０を、補強シート状物９１のセンター開口９５及び各サイド開口９７の周辺部を挟んでアウタロアパネル６３に押し付け、その状態で硬化させることにより、センター枠状接着部９９ａ及びサイド枠状接着部９９ｂを形成し、アウタロアパネル６３をこれら両枠状接着部９９ａ，９９ｂでインナパネル１３と直接に接着させる。
【００９９】
−実施形態３の効果−
この実施形態３に係るバックドア１によっても、上記実施形態１と同様な作用を奏し、車両の衝突事故によってドア本体３のロア部３ｂを構成する両パネル１３，６３が飛散しても、当該ロア部３ｂには補強シート状物９１を残すことができるので、当該ロア部３ｂに大きな穴が開くことを防止できる。
【０１００】
なお、上記実施形態１〜３では、補強シート状物９１の筋状接着部９９について、３本又は４本の横断接着部１０１と４本又は６本の縦断接着部１０５と３つの斜交い接着部１０７との組合せパターンである形態を例示したが、本発明はこれに限られない。例えば、斜交い接着部１０７に代えて当該斜交い接着部１０７を形成する片方の斜線部１０７ｘ，１０７ｙのみが設けられていてもよい。また、筋状接着部９９は、横断接着部１０１及び縦断接着部１０５のみで格子状に形成されていてもよく、横断接着部１０１とそれに対して斜め方向に延びる斜線部からなる連結接着部１０３のみで形成されていても構わない。横断接着部１０１は、それぞれ２本以上あればよく、連結接着部１０３は、１本又は複数本のいずれであっても構わない。
【０１０１】
また、上記実施形態１〜３では、補強シート状物９１が矩形状の無結節網からなるネット状の部材であるとしたが、これに限られず、補強シート状物９１は、有結節網からなっていても構わない。また、補強シート状物９１は、繊維からなる編物や織物であってもよく、樹脂製シートであっても構わない。この場合、アウタロアパネル６３に補強シート状物９１を貼り付けるには、アウタロアパネル６３に接着剤９０を塗布し、その接着剤９０上に載置して当該アウタロアパネル６３に接着すればよい。また、補強シート状物９１は、台形状などの他の形状に形成されていてもよい。この補強シート状物９１としては、多方向に延伸性を有することが望ましいが、少なくとも一方向に延伸性を有するものであれば採用することが可能である。
【０１０２】
また、上記実施形態２及びその変形例１〜３では、押圧シート１１３に断熱性や防音性、電磁波シールド性を有するものを採用しているが、本発明はこれに限らず、押圧シート１１３として、断熱性及び防音性のうち少なくとも１つの機能性を有する樹脂シートの表面にアルミ箔をラミネートしてなる複合シートを採用することで、断熱性や防音性と共に電磁波シールド性をバックドア１に付加することも可能である。
【０１０３】
また、上記実施形態１〜３では、アウタパネル１５がアウタアッパパネル６１とアウタロアパネル６３との２つの分割体で構成されている形態を例示したが、これに限らず、アウタパネル１５は、一枚物のパネルで構成されていてもよい。この場合、アウタパネル１５は、例えばアウタアッパパネル６１とアウタロアパネル６３との間に窓用開口が形成されたミドルパネルを設けた構成を有し、これら３者を一体的に成形することで製造される。
【０１０４】
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明の技術的範囲は上記各実施形態に記載の範囲に限定されない。上記各実施形態が例示であり、それらの各構成要素の組合せに、さらに色々な変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲に属することは当業者に理解されるところである。
【産業上の利用可能性】
【０１０５】
以上説明したように、本発明は、車両用バックドアについて有用であり、特に、車両の後面衝突時においてドア本体のロア部を構成するインナパネル及びアウタパネルが飛散しても、このロア部に大きな穴が開くことを防止することが要望される車両用バックドアに適している。
【符号の説明】
【０１０６】
１…バックドア、３…ドア本体、３ａ…アッパ部、３ｂ…ロア部、３ｘ…上縁接着部、
３ｙ…下縁接着部、３ｚ…側縁接着部、５…窓パネル、５ａ…窓領域、５ｂ…隠蔽領域、
７…窓部、９…プレート取付部、１１…リヤランプ、１３…インナパネル、
１５…アウタパネル、１７…本体部、１９…窓用開口、２１…内側立ち壁、
２３…内側フランジ、２５…外側立ち壁、２７…外側フランジ、２９…インナピラー部、
２９ａ…外側壁、２９ｂ…内側壁、３１…橋絡片、３３…位置決め孔、３５…締結孔、
３７…収納ユニット、３７Ａ…下側収納部、３７Ｂ…上側収納部、
３９…プレート締結面部、４１…縦壁部、４３…ラッチ取付部、４５…作業用開口、
４７…部品取付凹部、４９…ランプ設置部、５１…開口、５３…枠状立ち壁、
５５…フランジ片、５７…インナ側ランプ用開口、５８…カバーパネル、
５９…ヒンジ取付部、６１…アウタアッパパネル、６３…アウタロアパネル、
６５…アッパ段差部、６７…アッパ延出片、６８…位置決め凸部、６９…挿通孔、
７０…接着剤（弾性接着剤）、７１…ロア段差部、７３…ロア延出片、
７７…プレート取付座、７８…側壁部、７９…上壁部、８１…プレート取付孔、
８３…ノブ用開口、８５…投光用開口、８７…アウタ側ランプ用開口、８９…突出壁、
９０…接着剤（弾性接着剤）、９１…補強シート状物、９１ａ…撚糸、９３…網目、
９５…センター開口、９７…サイド開口、９９…筋状接着部、
９９ａ…センター枠状接着部、９９ｂ…サイド枠状接着部、１０１…横断接着部、
１０３…連結接着部、１０１ａ…第１横断接着部、１０１ｂ…第２横断接着部、
１０１ｃ…第３横断接着部、１０１ｄ…第４横断接着部、１０５…縦断接着部、
１０５ａ…第１縦断接着部、１０５ｂ…第２縦断接着部、１０５ｃ…第３縦断接着部、
１０５ｄ…第４縦断接着部、１０５ｅ…第５縦断接着部、１０５ｆ…第６縦断接着部、
１０７…斜交い接着部、１０７ａ…第１斜交い接着部、１０７ｂ…第２斜交い接着部、
１０７ｃ…第３斜交い接着部、１０７ｘ…第１斜線部、１０７ｙ…第２斜線部、
１０９…非接着部、１１１…接着剤（弾性接着剤）、１１３…押圧シート、
１１５，１１７…開口、１１９…アルミ箔、１２１…樹脂シート、２０１…車体本体、
２０３…バックドア開口、３０１…ノズル、３０３…押圧ローラ、３０５…ノズル、
３０７…押圧治具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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