(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントハウジング、リアハウジングを有するハウジングと、
前記フロントハウジング内に設けられ、音信号により駆動され音を放射するドライブユニットと、
前記リアハウジングから前記ハウジング内へ挿入され、前記ドライブユニットに接続されて、前記ドライブユニットへ音信号を供給するコードと、
を有し、
前記ドライブユニットの前記リアハウジング側の内部空間にキャビティが形成されたイヤホンであって、
前記リアハウジングの内壁面に爪部が形成され、
該爪部に当接する縁部と、前記コードが挿通するコード穴とを有し、前記キャビティをフロントキャビティとリアキャビティとに仕切るパーティション部材が前記リアハウジング内に取り付けられていることを特徴とするイヤホン。
【請求項２】
前記ドライブユニットの中心軸と、前記キャビティの中心軸とは、同軸上にあることを特徴とする請求項１記載のイヤホン。
【請求項３】
前記パーティション部材は、
前記キャビティの中心軸と直交する断面の形状が、
前記ドライブユニットから離れるに従って漸次小さくなる椀状であることを特徴とする請求項１または２記載のイヤホン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フロントハウジング、リアハウジングを有するハウジングと、前記フロントハウジング内に収容され、前記リアハウジング側の背部にキャビティが形成され、音信号により駆動され音を放射するドライブユニットと、前記リアハウジングから前記ハウジング内に挿入され、前記ドライブユニットへ音信号を供給するコードと、を有するイヤホンに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的なイヤホンに使用されるドライブユニットは、振動板背面と磁気回路とに囲まれた空間は、音響特性の調整に使用されている。
しかし、近年、コストダウンなどの目的から磁気回路を小型化せざるを得なくなり、前記空間の十分な体積を確保できなくなっている。
【０００３】
そこで、図４に示すような構成が提案されている。
図において、イヤホン２のハウジング１は、底部と開放面を有した椀形状のフロントハウジング３と、両端が開放面となった筒状のリアハウジング５とに大別され、フロントハウジング３の開放面側に、リアハウジング５の一方の開放面側が取り付けられている。
【０００４】
リアハウジング５の他方の開放面は、蓋１１で覆われている。
フロントハウジング３内には、音信号により駆動され音を放出するドライブユニット７が設けられている。
筒状のリアハウジング５には、筒の径を絞る絞り部５ａが形成されている。よって、リアハウジング５内には、絞り部５ａを介して一方の側（フロントハウジング３側）は、音響特性の調整を行うフロントキャビティＦＣとなり、絞り部５ａを介して他方の側は、音響特性の調整を行うリアキャビティＲＣとなっている。
【０００５】
更に、絞り部５ａには、フロントキャビティＦＣとリアキャビティＲＣとを連絡する連絡路（貫通穴）５ｂが形成され、この連絡路５ｂは音響抵抗材９で塞がれている。
リアハウジング５には、周面から半径方向に延出する円筒状のコード取り込み部５ｃが形成されている。このコード取り込み部５ｃを介してイヤホン２の外部からコード１３がイヤホン２の内部へ取り込まれている。このコード１３は、絞り部５ａに形成された穴５ｄを通ってフロントハウジング３内に入っている。そして、ドライブユニット７へ接続され、ドライブユニット７へ音信号を供給している。
【０００６】
フロントハウジング３の底部には、ユーザの外耳道に挿入され、ドライブユニット７から放出された音をイヤホン２の外部へ放出する音導管３ａが形成されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１２−１５６７０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、図４に示す構成では、コード１３をドライブユニット７へ接続するには以下のような方法で行われる。
（1） コード１３をコード取り込み部５ｃの穴からリアハウジング５内へ取り込む。
（2） リアハウジング５内に取り込んだコード１３を絞り部５ａの穴５ｄを介してリアハウジング５外へ出す。
【０００９】
（3）リアハウジング５外へ出されたたコード１３をフロントハウジング３に設けられたドライブユニット７へ接続する。
上記構造では、コード１３をリアハウジング５に設けられた２箇所の穴に通す作業が必要である。特に、(2)のリアハウジング５内に取り込んだコード１３を絞り部５ａの穴５ｄを介してリアハウジング５外へ出す作業は、蓋１１で覆われる狭いリアハウジング５の開放面を介しての作業となり、作業性が悪いという問題点がある。
【００１０】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、組み付けが容易なイヤホンを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題のうち少なくとも一つを実現するために、本発明の一側面を反映したイヤホンは、
フロントハウジング、リアハウジングを有するハウジングと、
前記フロントハウジング内に設けられ、音信号により駆動され音を放射するドライブユニットと、
前記リアハウジングから前記ハウジング内へ挿入され、前記ドライブユニットに接続されて、前記ドライブユニットへ音信号を供給するコードと、
を有し、
前記ドライブユニットの前記リアハウジング側の内部空間にキャビティが形成されたイヤホンであって、
前記リアハウジングの内壁面に爪部が形成され、
該爪部に当接する縁部と、前記コードが挿通するコード穴とを有し、前記キャビティをフロントキャビティとリアキャビティとに仕切るパーティション部材が前記リアハウジング内に取り付けられていることを特徴とする。
【００１２】
本発明の他の特徴は、以下に述べる発明を実施するための形態並びに添付の図面から一層明らかになるであろう。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のイヤホンによれば、前記リアハウジングに、前記コードが挿通するコード穴を有し、前記キャビティをフロントキャビティとリアキャビティとに仕切るパーティション部材が取り付けられていることにより、前記コードを前記コード穴に挿通させた後に、前記パーティション部材をリアハウジングに取り付けるようにすれば、狭いリアハウジング内でコードをパーティション部材のコード穴に通す作業がなくなり、組み付けが容易となる。
【００１４】
本発明の他の効果は、以下に述べる発明を実施するための形態並びに添付の図面から一層明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本実施形態のイヤホンの分解斜視図である。
【図２】組み立てた図１のイヤホンの断面斜視図である。
【図３】組み立てた図１のイヤホンの端面図である。
【図４】従来のイヤホンの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図面を用いて本発明の実施形態を説明する。図１は本実施形態のイヤホンの分解斜視図、図２は組み立てた図１のイヤホンの断面斜視図、図３は組み立てた図１のイヤホンの端面図である。
これらの図において、イヤホン１０２のハウジング１０１は、開放面１０３ａと底部１０３ｂを有した椀形状のフロントハウジング１０３と、開放面１０５ａと天部１０５ｂを有した椀形状のリアハウジング１０５とからなっている。
【００１７】
そして、フロントハウジング１０３とリアハウジング１０５とは、各ハウジングの開放面１０３ａと開放面１０５ａとが重なるように組み付けられ、内部に空間が形成されている。
フロントハウジング１０３内の底部１０３ｂ側には、音信号により駆動され、フロントハウジング１０３の底部１０３ｂに向かって音を放出するドライブユニット１０７が設けられている。尚、ドライブユニット１０７としては、磁気回路、磁気回路の磁気ギャップに配置されたボイスコイル、ボイスコイルが設けられたダイアフラムからなるダイナミック型や、コイル、コイル内を貫通するアーマチャ、磁気回路からなるバランスドアーマチャー型等があるが限定するものではない。
【００１８】
ハウジング１０１内において、ドライブユニット１０７のリアハウジング１０５側の空間（ドライブユニット１０７の背部空間）は、音響特性の調整を行うキャビティＣとなっている。
尚、本実施形態では、ドライブユニット１０７の中心軸と、キャビティＣの中心軸とは、同軸上にあるようにした。具体的には、図１、図２、図３の軸Ｏが、ドライブユニット１０７の中心軸及びキャビティＣの中心軸となっている。
【００１９】
リアハウジング１０５には、周面から半径方向に延出する円筒状のコード取り込み部１０５ｃが形成されている。このコード取り込み部１０５ｃには、リアハウジング１０５の内壁面に開口を有する貫通穴１０５ｄが形成されている。この貫通穴１０５ｄを介して、コード１１３がイヤホン１０２の外部からリアハウジング１０５の内部へ取り込まれている。
【００２０】
イヤホン１０２の外部からリアハウジング１０５内へ取り込まれたコード１１３は、玉結びされて、リアハウジング１０５内で結び玉部１１３ａが形成されている。この結び玉部１１３ａの径は、貫通穴１０５ｄの径より大きく、コード取り込み部１０５ｃからリアハウジング１０５内へ取り込まれたコード１１３の抜け止めとなっている。
【００２１】
リアハウジング１０５には、キャビティＣを仕切るパーティション部材１１１が設けられている。このパーティション部材１１１の外形は、キャビティＣの中心軸（図１、図２、図３の軸Ｏ）と直交する断面形状が、ドライブユニット１０７から離れるに従って漸次小さくなる椀状である。
【００２２】
また、リアハウジング１０５の内壁面には、リアハウジング１０５の開放面１０５ａから挿入されたパーティション部材１１１の外周面が当接可能な複数の爪部１０５ｅが同一円周上に形成されている。
このパーティション部材１１１より、キャビティＣは、ドライブユニット１０７側のフロントキャビティＦＣと、リアハウジング１０５の天部１０５ｂ側のリアキャビティＲＣとに仕切られる。
【００２３】
また、パーティション部材１１１には、リアハウジング１０５の内部に取り込まれたコード１１３が挿通するコード穴１１１ａが形成されている。本実施形態のコード穴１１１ａは、パーティション部材１１１の縁部に形成された切り欠き穴とした。コード１１３は、コード穴１１１ａを介して、フロントキャビティＦＣへ挿入される。そして、コード１１３の先端は、ドライブユニット１０７に接続され、ドライブユニット１０７に音信号が供給される（図３参照）。
【００２４】
更に、パーティション部材１１１には、フロントキャビティＦＣと、リアキャビティＲＣとを連絡する連絡穴１１１ｂが形成され、連絡穴１１１ｂは、音響抵抗部材１１５で覆われている。尚、音響抵抗部材１１５の材質としては、発泡ウレタン樹脂・グラスウール・ゼオライト・活性炭などの多孔質部材がある。
【００２５】
フロントハウジング１０３には、底部１０３ｂからドライブユニット１０７の中心軸及びキャビティＣの中心軸である軸Ｏに沿って延出する音導管１０３ｃが形成されている。音導管１０３ｃは、フロントハウジング１０３の内壁面に開口を有する貫通穴１０３ｄが形成されている。
【００２６】
音導管１０３ｃの外周面には、ウレタン樹脂、シリコンゴム等でなるイヤピース１１７が設けられている。
音導管１０３ｃの先端には、貫通穴１０３ｄの開口を塞ぐように設けられたスクリーン１１９が設けられる。
【００２７】
上記構成のイヤホン１０２によると、以下の効果が得られる。
(1) リアハウジング１０５に、パーティション部材１１１を取り付ける際に、パーティション部材１１１のコード穴１１１ａにコード１１３を挿通した後に、パーティション部材１１１をリアハウジング１０５に取り付けるようにすれば、狭いリアハウジング１０５内でコード１１３をパーティション部材１１１のコード穴１１１ａに通す作業がなくなり、組み付けが容易となる。
【００２８】
(2) ドライブユニット１０７の中心軸と、キャビティＣの中心軸とは、同軸（軸Ｏ）上にあるようにした。
このため、フロントハウジング１０３の形状と、コード取り込み部１０５ｃを除いたリアハウジング１０５の形状は、軸Ｏを中心軸とする回転体形状とすることができる。よって、左右のイヤホンの形状を同一形状とすることができ、生産性がよい。
【００２９】
更に、リアハウジング１０５のコード取り込み部１０５ｃを除けば、回転体形状であるハウジング１０１の径を小さくすることができ、耳甲介へ治まる装着性に優れた形状のヘッドホンを提供できる。
(3) パーティション部材１１１は、キャビティＣの中心軸（図１、図２、図３の軸Ｏ）と直交する断面の形状が、ドライブユニット１０７から離れるに従って漸次小さくなる椀状とした。よって、リアハウジング１０５にセットした際に、パーティション部材１１１の安定性がよく、組み付け性が向上する。
【００３０】
(4) リアハウジング１０５の内壁面の同一円周上に、パーティション部材１１１の外周面が当接可能な複数の爪部１０５ｅを形成した。よって、パーティション部材１１１をリアハウジング１０５に取り付ける際に、軸Ｏ方向の位置決めが容易となる。
(5) パーティション部材１１１のコード穴１１１ａは、パーティション部材１１１の縁部に形成された切り欠き穴とした。よって、コード１１３をパーティション部材１１１の縁部から切り欠き穴（コード穴１１１ａ）に落とし込むだけで、コード１１３をコード穴１１１ａに挿通することができ、組み付けが容易である。
【００３１】
(6)  パーティション部材１１１をハウジング１０１と別体としたことで、パーティション部材１１１の形状と、リアハウジング１０５の内壁面に形成された爪部１０５ｅの位置とを変えることで、フロントキャビティＦＣとリアキャビティＲＣとの容積比を自由に設定でき、最適な音響特性が得られる。
【００３２】
(7) パーティション部材１１１には、フロントキャビティＦＣと、リアキャビティＲＣとを連絡する連絡穴１１１ｂが形成され、連絡穴１１１ｂは、音響抵抗部材１１５で覆われている。
連絡穴１１１ｂの大きさと、音響抵抗部材１１５の大きさ，材質を適宜選択することにより、最適な音響特性を得ることができる。
【符号の説明】
【００３３】
１０１  ハウジング
１０３  フロントハウジング
１０５  リアハウジング
１０７  ドライブユニット
１１１  パーティション部材
１１１ａ  コード穴
１１３  コード
Ｃ  キャビティ
ＦＣ  フロントキャビティ
ＲＣ  リアキャビティ
【図１】
0006570294.tif 000002
【図２】
0006570294.tif 000003
【図３】
0006570294.tif 000004
【図４】
0006570294.tif 000005