(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リール本体と、前記リール本体の側部に設けられた側部開口部を閉塞する蓋部材と、前記リール本体と前記蓋部材とで回転可能に支持されるハンドル軸と、前記ハンドル軸により回転駆動されるドライブギャと、前端側に釣糸が巻回されるスプールが装着されるスプール軸と、前記スプール軸の後端側を支持し、前記ドライブギャの駆動に伴って前記スプール軸を前後方向に往復駆動させるスプール往復動装置と、を備えた魚釣用スピニングリールであって、
前記リール本体と別体に形成され、前記スプール往復動装置を構成する構成部材の少なくとも一部を支持する支持部材を備え、
前記支持部材は、前記リール本体の内側部または外側部に設けられた取付部に対して取付可能であり、
前記側部開口部および前記蓋部材は円形であり、前記蓋部材は前記側部開口部に対して螺合により装着されるものであることを特徴とする魚釣用スピニングリール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、魚釣用スピニングリールに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、魚釣用スピニングリールは、リール本体と、リール本体の前部に回転可能に設けられたロータと、ロータの回転運動と同期して前後方向移動可能に設けられ、ロータを介して釣糸が巻回されるスプールと、を有して構成される。
魚釣用スピニングリールとしては、特許文献１に開示されるように、リール本体の側部に側部開口部が形成されているものが知られている。側部開口部は、蓋部材で閉塞されている。リールを駆動するためのハンドルが取り付けられたハンドル軸は、リール本体と蓋部材とで回転可能に支持されている。
【０００３】
リール本体の内部には、ハンドル軸により回転駆動されるドライブギャと、前端側にスプールが装着されるスプール軸の後部と、スプール軸の後端部を支持し、ドライブギャの駆動に伴ってスプール軸を前後方向に往復駆動させるスプール往復動装置と、が備わる。
【０００４】
スプール往復動装置は、軸筒（歯車）に噛合する連動歯車と、スプール軸の後端部に取り付けられた摺動子と、摺動子の往復動を案内するガイド軸と、を備えている。連動歯車には、偏芯突部が設けられており、摺動子には、この偏芯突部と係合する案内溝が設けられている。
【０００５】
このようなスプール往復動装置では、ハンドルを回転操作すると、ハンドル軸を介してドライブギャが回転し、ドライブギャの回転により連動歯車が回転する。連動歯車が回転すると、その回転に伴って摺動子の案内溝内を偏芯突部が移動し、その移動に伴って摺動子がガイド軸に沿い前後方向に往復動する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−３４６４８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、スプール往復動装置は、スプールに釣糸を均等に巻き付けるための装置であるため、対象魚、釣種等によってスプールの大きさ等の仕様を変更する場合には、例えば、連動歯車を径の異なるものに変更する等してリール本体に組み付ける必要がある。
しかしながら、連動歯車は、リール本体に一体に設けられたボス部に回転可能に支持される構成であるため、仕様変更に際してボス部の位置を変更する等、リール本体の設計変更が必要であり、コストがかかるという課題があった。
【０００８】
本発明は、前記課題を解決するためになされたものであり、低コストで仕様変更可能な魚釣用スピニングリールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記目的を達成するために本発明の魚釣用スピニングリールは、リール本体と、前記リール本体の側部に設けられた側部開口部を閉塞する蓋部材と、前記リール本体と前記蓋部材とで回転可能に支持されるハンドル軸と、前記ハンドル軸により回転駆動されるドライブギャと、前端側に釣糸が巻回されるスプールが装着されるスプール軸と、前記スプール軸の後端側を支持し、前記ドライブギャの駆動に伴って前記スプール軸を前後方向に往復駆動させるスプール往復動装置と、を備えた魚釣用スピニングリールであって、前記リール本体と別体に形成され、前記スプール往復動装置を構成する構成部材の少なくとも一部を支持する支持部材を備え、前記支持部材は、前記リール本体の内側部または外側部に設けられた取付部に対して取付可能であり、前記側部開口部および前記蓋部材は円形であり、前記蓋部材は前記側部開口部に対して螺合により装着されるものであることを特徴とする。
【００１０】
この魚釣用スピニングリールでは、支持部材をリール本体の内側部または外側部の取付部に取り付けることでスプール往復動装置を構成する構成部材の少なくとも一部を支持することができる。つまり、リール本体に支持部材が一体に形成されていないので、支持部材の仕様変更が容易である。この場合、支持部材を仕様の異なるものに変更することによって、構成部材の支持位置を変更することが可能である。
【００１５】
また、前記側部開口部および前記蓋部材が円形であり、前記蓋部材が前記側部開口部に対して螺合により装着されるものであるので、蓋部材が側部開口部に対して周方向に均一な締結力をもって固定される。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、支持部材を仕様の異なるものに変更することによって、魚釣用スピニングリールの仕様変更を低コストで容易に行うことができる。また、リール本体の共有化が可能となるので、リール本体を製造する際の金型をリールの仕様毎に数種類用意する必要がなくなり、仕様変更に伴うコストの低減を図ることができる。また、リールの大きさの枠を超えた部品の共通化も可能となる。したがって、リール価格上昇の抑制を図ることも可能である。
【００２１】
また、蓋部材が側部開口部の周方向に均一な締結力をもって固定されるので、蓋部材の取付強度を確保することができる。したがって、リール本体や蓋部材の耐久性の向上、さらにはハンドル軸の支持強度の向上が期待できる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の第１実施形態に係る魚釣用スピニングリールの全体構成を示す側面図である。
【図２】リール本体を示す側面図である。
【図３】蓋部材を取り外したリール本体の側面図である。
【図４】要部の内部構造を示す横断面図である。
【図５】（ａ）は蓋部材の一部を示した拡大側面図、（ｂ）は蓋部材の横断面図、（ｃ）はボディの側部開口部と蓋部材の周縁部との締結状態を示す拡大断面図である。
【図６】（ａ）は保護カバーを取り外した状態のリール本体の後面図、（ｂ）は保護カバーを取り付けたリール本体の後面図である。
【図７】（ａ）は支持部材が取り付けられた状態を示すリール本体の側面図、（ｂ）は支持部材の側面図、（ｃ）は（ｂ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図８】（ａ）は摺動子がストロークの最後端位置にある場合を示すリール本体の縦断面図、（ｂ）は摺動子がストロークの最前端位置にある場合を示すリール本体の縦断面図である。
【図９】本発明の第２実施形態に係る魚釣用スピニングリールを示す図であり、（ａ）はボディの側面図、（ｂ）は支持部材を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明に係る魚釣用スピニングリールの実施形態について図面を参照して説明する。各実施形態において、同一の部分には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。なお、以下の説明において、「前後」「上下」を言うときは、図１に示した方向を基準とし、「左右」を言うときは、図４に示す方向を基準とする。
【００２４】
（第１実施形態）
図１に示すように、主として、魚釣用スピニングリール１００は、リール本体１と、リール本体１の前側に回転可能に設けられたロータ２と、ロータ２の回転運動と同期して前後方向移動可能に設けられたスプール３と、を備える。
【００２５】
図２に示すように、リール本体１は、側面視で外形が略円形状に形成されたボディ１０と、ボディ１０の上部に一体形成され図示しない釣竿に装着される脚部１１（図１参照）と、ボディ１０の前側に設けられた筒状のボディ前部１２と、を備える。ボディ１０の左側部には、側部開口部１３が形成されている。側部開口部１３には、蓋部材３０が取り付けられている。側部開口部１３および蓋部材３０は、側面視で円形に形成されている。
ボディ１０の後部には、シール部材５０を介して保護カバー４０が装着されている。
なお、図２では蓋部材３０の側面形状を簡略化している。
【００２６】
図３に示すように、ボディ１０には、側部開口部１３を開口として有底略円筒状の壁で囲まれる収容空間Ｓ１が形成されている（図４参照）。収容空間Ｓ１には、駆動軸筒７の後部、駆動軸筒７に挿通されるスプール軸８の後部、およびスプール軸８（スプール３、図１参照）を前後往復動させるためのスプール往復動装置７０が配置されている。駆動軸筒７およびスプール軸８は、ボディ前部１２の前方へ延出している。駆動軸筒７の後部には、ピニオンギャ７ａが形成されている。スプール軸８の後部は、ピニオンギャ７ａ（駆動軸筒７）の後端よりも後方に延出している。
なお、収容空間Ｓ１は、少なくともボディ１０の内周壁１０ｆ（図８（ａ）参照）で仕切られている。
【００２７】
スプール往復動装置７０は、前後方向に延びるガイド軸７１と、右側面に案内溝７３が形成されてガイド軸７１に沿って移動する摺動子７２と、案内溝７３に係合する偏芯突部７５が形成された連動歯車７４（構成部材）とを備える。スプール軸８の後端には、後方に突出して摺動子７２に連結する連結部８ａ（図４参照）が設けられ、スプール軸８と摺動子７２とが一体になっている。
【００２８】
図４に示すように、ボディ１０内には、左右方向に延在するハンドル軸５が設けられている。ハンドル軸５は、軸受５ａ，５ｂを介してボディ１０と蓋部材３０とに回転可能に支持されている。ハンドル軸５には機能部材としてドライブギャ６および軸筒（歯車）６ａが固定されている。ハンドル軸５の左端部には、連結軸５ｃを介してハンドル５ｄ（図１参照）が取り付けられている。
ドライブギャ６は、ハンドル軸５の左側に固定されているとともに、前側でピニオンギャ７ａに噛合している。軸筒６ａは、ハンドル軸５の右側に固定されているとともに、後側で連動歯車７４に噛合している。
このため、ハンドル５ｄの巻き取り操作が行われると、巻き取り操作による駆動力がハンドル軸５、ドライブギャ６、ピニオンギャ７ａを介して駆動軸筒７に伝達し、駆動軸筒７とともにロータ２が回転する。また、これとともにスプール３がスプール軸８やスプール往復動装置７０を介して前後往復動される。これにより、釣糸は、ロータ２（図１参照）の図示しない釣糸案内部を介してスプール３の巻回胴部３ａ（図１参照）に均等に巻回される。
【００２９】
次に、各部の構成について詳細に説明する。図３に示すように、側部開口部１３は、円筒状の内周面１３ａを備えている。内周面１３ａは、ハンドル軸５の外周面と平行な面である。内周面１３ａの奥側には、図５（ｃ）に示すように、雌ねじ１３ｂが形成されている。側部開口部１３の開口周縁部には、断面凹状の嵌合受部１７が周方向に亘って形成されている。嵌合受部１７は、底面部１７ａと、この底面部１７ａから断面アール状に立ち上がる立上り部１７ｂと、を備えている。
【００３０】
側部開口部１３の内径は、図３，図４に示すように、ドライブギャ６の外径よりも大きく形成されている。これにより、ハンドル軸５、ドライブギャ６および軸筒６ａは、側部開口部１３を通じて収容空間Ｓ１内に挿入され、ボディ１０に組み付けられる。別言すれば、側部開口部１３は、円形で大径のドライブギャ６を挿通可能な相似形の大きな内径に形成されている。
【００３１】
このような側部開口部１３は、ボディ１０と同芯円状に形成されている。これによって、釣糸巻き取り時等にボディ１０に生じる応力をボディ１０の周方向に好適に分散することができるので、ボディ１０の耐久性の向上ひいてはリール本体１の耐久性の向上を図ることができる。
【００３２】
収容空間Ｓ１内には、図３に示すように、支持リブ１９が形成されている。支持リブ１９は収容空間Ｓ１の底部となるボディ１０の右側部の内面１０ｇに突設されている。支持リブ１９には上部支持部１９ａ，下部支持部１９ｂが一体に設けられている。上部支持部１９ａは後方へ向けて開口する有底円筒状を呈している。上部支持部１９ａには、スプール往復動装置７０のガイド軸７１の前端部が支持されている。下部支持部１９ｂは前後方向へ貫通する円筒状を呈しており、軸受部として機能している。下部支持部１９ｂには、駆動軸筒７の後端部が支持されている。
【００３３】
蓋部材３０は、図２に示すように、側部開口部１３に取り付けられ、側部開口部１３を液密に閉塞するとともに、ハンドル軸５の左端側を支持する役割をなす。蓋部材３０は、図５（ｂ）に示すように、断面が山形状を呈しており、周壁部３１と、周壁部３１の中央部に一体的に設けられた円筒部３２と、周壁部３１の外周縁部に設けられた円筒状の挿入部３３と、を備えている。
【００３４】
周壁部３１の外側面（左側面）および内周面（右側面）には、肉抜き部３１ｂが形成されている。これにより蓋部材３０の軽量化が図られている。円筒部３２は、奥側となる右側部が段状に拡径しており、この拡径した部分に軸受５ａ（図４参照）が収容されている。蓋部材３０は、軸受５ａを介してハンドル軸５の左端側を支持している。
なお、図４に示すように、ハンドル軸５の右端側は、軸受５ｂを介してボディ１０に設けられたハンドル支持部１０ｅに支持されている。
【００３５】
挿入部３３は、側部開口部１３に向けて延在し、側部開口部１３に挿入される部位である。挿入部の先端（右端）の外周部には、図５（ｃ）に示すように、雄ねじ３３ａが形成されている。雄ねじ３３ａは、側部開口部１３の雌ねじ１３ｂに螺合可能である。これにより、側部開口部１３に対して蓋部材３０自体を螺合によって締結固定することができるので、蓋部材３０の組み付けが行い易い。また、側部開口部１３と蓋部材３０とが大径であるので、リード角を小さく設定することができる。したがって、蓋部材３０が緩み難いという利点が得られる。
【００３６】
雄ねじ３３ａよりも基端側となる挿入部３３の外周部には、側部開口部１３の内周面１３ａに当接する円筒状の当接面（当接部）３３ｂが形成されている。当接面３３ｂは、側部開口部１３に蓋部材３０を螺合により取り付けた際に、側部開口部１３の内周面１３ａに対して周方向に当接して調芯作用をなす。これにより、側部開口部１３と蓋部材３０との同芯度が得られる。したがって、加工精度を高めなくても側部開口部１３と蓋部材３０との間に隙間が形成され難い。また、蓋部材３０の中心とボディ１０の中心とが一致するので、ハンドル軸５の傾倒が防止され、ハンドル５ｄの回転操作性および噛合性能が安定向上する。
なお、当接面３３ｂは、側部開口部１３の内周面１３ａに対して周方向に間隔を空けて部分的に当接するように構成してもよい。
【００３７】
挿入部３３の外周面には、雄ねじ部３３ａと当接面３３ｂとの間に収容凹部３３ｃが形成されている。収容凹部３３ｃには、シール材としてＯリング３３ｄが外嵌されている。
【００３８】
蓋部材３０の外周縁部には、周方向外側に延在するフランジ状の嵌合部３７が形成されている。嵌合部３７は、側部開口部１３の嵌合受部１７の立上り部１７ｂとの間に僅かな隙間（図示では隙間を有しているが接触嵌合も可能）を有した状態で底面部１７ａに当接し、嵌合受部１７に対してインロー嵌合する。このようなインロー嵌合によって、組込基準面が外部に露出することがない。したがって、組込基準面に隙間が形成されたとしても、インロー嵌合部が防塵防水部として機能し、例えば、海水や水、あるいはこれらに混じった砂、異物等が侵入するのを遮ることができる。つまり、インロー嵌合部によって海水や異物等の侵入防止が実現される。
また、インロー嵌合によって、嵌合部３７の側方への突出量が抑えられている。これにより、リール操作時等に釣糸が解れた場合にも、解れた釣糸が蓋部材３０の外周縁部に引っ掛かり難くなっている。
【００３９】
なお、図５（ｃ）に示すように、蓋部材３０の外周縁部の外面３０ｇと、側部開口部１３の外周縁部の外面１３ｇとは、嵌合部３７（嵌合受部１７）を挟んで略連続する傾斜面とされている。これによって、解れた釣糸がより引っ掛かり難い構成となっている。
【００４０】
図５（ｃ）に示すように、嵌合部３７と当接面３３ｂとの間には、断面湾曲凹状の小径部３８が形成されている。小径部３８には、グリスやオイル等の潤滑剤が塗布されている。潤滑剤によって、蓋部材３０のスムーズな取り付けが可能になるとともに、側部開口部１３の内周面１３ａとのシール性が高められている。
なお、同様に、嵌合受部１７や嵌合部３７に対してグリスやオイル等の潤滑剤を塗布してもよい。
【００４１】
ボディ１０とボディ前部１２との境界部には、図２，３に示すように、薄板状を呈するフランジ部１６が設けられている。フランジ部１６の左側部には、図２に示すように、凹状部１６ｂが形成されている。凹状部１６ｂは、蓋部材３０の前端部３０ｅの形状に沿って前方へ向けて凹設されている。凹状部１６ｂにより、蓋部材３０の前端部３０ｅは、フランジ部１６の上部後面１６ａよりも前方に入り込むように位置している。また、蓋部材３０の前端部３０ｅは、図１に示すように、ロータ２との位置関係において、ロータ２の最後端部２ａよりも前方に位置している。さらに、蓋部材３０の前端部３０ｅは、図２に示すように、ボディ前部１２を覆う有底円筒状のカバー１２ａとの位置関係において、カバー１２ａの後端部１２ｂよりも前方に位置している。このような位置関係に蓋部材３０の前端部３０ｅが位置することによって、ボディ１０の前後方向のコンパクト化を図りつつ、蓋部材３０の大径化が可能となっている。なお、凹状部１６ｂは、蓋部材３０を取り付ける際の逃げ部となる。
【００４２】
ボディ１０の左側部の後部には、図２，３に示すように、側部開口部１３（蓋部材３０）に沿うようにしてボディ１０の上部から下部に亘る湾曲状の架橋部１４が形成されている。架橋部１４の外形状は、側部開口部１３（蓋部材３０）と同芯円状に形成されている。架橋部１４は、図３に示すように、側部開口部１３の開口縁部の一部を構成している。
なお、架橋部１４は、側部開口部１３と同芯円状に形成されたものを示したが、これに限られることはなく、側部開口部１３の中心（ハンドル軸５の中心）に対して前側または後側に偏芯したものであってもよい。また、架橋部１４は、側面視で外形状が直線状部分を含むものであってもよい。
【００４３】
ボディ１０の後部には、図６（ａ）に示すように、後部開口部１５が形成されている。後部開口部１５は収容空間Ｓ１に連通している。後部開口部１５の周縁部には、後方へ向けて突出する縁リブ１５ａが形成されている。本実施形態では、図３に示すように、後部開口部１５を通じてスプール往復動装置７０の連動歯車７４の一部、ストローク位置が最後端位置にあるときの摺動子７２の一部、およびガイド軸７１の後端部７１ａが、ボディ１０の後部から後方へ突出している。つまり、後部開口部１５は、これらの部材が挿通配置される大きさおよび形状を備えている。なお、これらの部材が後部開口部１５を通じてボディ１０の後方に突出するので、その分、収容空間Ｓ１は、コンパクトな大きさに形成されている。
また、リール本体１（ボディ１０）の後部の後方に配置することができるので、リール本体１（ボディ１０）の小型化を図ることができる。また、リール本体１（ボディ１０）の後部の後方のスペースを有効利用してスプール往復動装置７０の前後ストロークを好適に確保することができる。
【００４４】
後部開口部１５の周りには、図６（ａ）に示すように、カバー装着部１８が形成されている。カバー装着部１８には、シール部材５０を介して保護カバー４０が取り付けられている（図６（ｂ）参照）。保護カバー４０の内側には、図４に示すように、空間部Ｓ２が形成されている。空間部Ｓ２には、前記したように、ボディ１０の後部から突出した連動歯車７４の一部および摺動子７２の一部が収容される。つまり、連動歯車７４の一部および摺動子７２の一部は、シール部材５０を介して装着される保護カバー４０で覆われて液密に収容されている（図３参照）。ボディ１０の後部から突出するガイド軸７１の後端部７１ａは、図３，図７（ａ）に示すように、保護カバー４０の内側に設けられる支持部４３ｃに支持されている。
スプール軸８およびスプール往復動装置７０の各部材は、後記するように、後部開口部１５を通じてリール本体１の後方から組み付けられる。
【００４５】
ボディ１０の右側部には、図４に示すように、取付部２０が凹設されている。取付部２０は、図７（ａ）に示すように、側面視でカム形状を呈しており、ボディ１０の左側部に設けられた円筒状のハンドル支持部１０ｅ（図４参照）の周りに形成されている。取付部２０には、同じくカム形状に形成された支持部材２１が取り付けられている。
【００４６】
支持部材２１は、図７（ｂ）（ｃ）に示すように、板状を呈している。支持部材２１は、外周部２２ａが厚肉に形成され、内周部２２ｂが薄肉に形成されている。外周部２２ａの先端左側面には、左側方へ突出するボス部２３が形成されている。ボス部２３は、図４に示すように、取付部２０に形成された挿入孔２０ａを通じて収容空間Ｓ１に突出している。ボス部２３には、軸受２３ｂを介して連動歯車７４が支持されており、ボス部２３は、連動歯車７４の支軸として機能している。つまり、連動歯車７４は、ボディ１０に対して直接支持されることなく、ボディ１０に取り付けられる支持部材２１によって支持されるように構成されている。したがって、ボディ１０は、その右側部の内面に、連動歯車７４を支持するためのボス部を形成する必要のない構造となっている。
【００４７】
これによって、収容空間Ｓ１の底面を構成しているボディ１０の右側部の内面を略平らに形成することができ、スプール軸８やスプール往復動装置７０の各部材を後部開口部１５を通じてスムーズに組み付けることができる。
【００４８】
軸受２３ｂは、図４に示すように、内輪の右端がボス部２３の段部に当て付けられており、外輪の右端が連動歯車７４の段部に当て付けられている。また、軸受２３ｂは、内輪の左端がねじ穴２３ａに螺合される止めねじ２３ｃで抜け止めされている。
【００４９】
取付部２０における挿入孔２０ａの周縁部には、防塵防水用としてＯリング２３ｄ（図７（ａ）に破線で図示）が配置されている。
【００５０】
支持部材２１のボス部２３の近傍には、図７（ｂ）（ｃ）に示すように、突部２６が設けられている。突部２６は、取付部２０に向けて突出しており、取付部２０に設けられた位置決め穴２０ｃ（図７（ａ）参照）に係止される。突部２６は、取付部２０に対する支持部材２１の位置決め用部材として機能する。
【００５１】
支持部材２１の内周部２２ｂは、図７（ｂ）に示すように、円形帯状に形成されている。内周部２２ｂは、図４に示すように、ボディ１０のハンドル支持部１０ｅを囲んでいる。内周部２２ｂの右側面には、図４に示すように、固定部材２４の環状部２４ａが当接している。
固定部材２４は、支持部材２１を抜け止め固定する部材であり、ボディ１０のハンドル支持部１０ｅに螺合により取り付けられている。固定部材２４を締め付けることで、環状部２４ａが支持部材２１の内周部２２ｂに当接し、支持部材２１が取付部２０に固定される。固定部材２４の先端部２４ｂには、螺合によりハンドルキャップ２５が取り付けられている。
【００５２】
支持部材２１を取付部２０に取り付けることによって、連動歯車７４を支持する位置（ボス部２３の位置）が決まり、ハンドル軸５と連動歯車７４の軸との軸間距離が決定する。これにより、前記軸間距離が異なる距離となるように支持部材２１の仕様を変更することによって、異なる径（異なる仕様）の連動歯車７４を支持することができ、ストローク量を変更することが可能となる。この場合、異なる仕様の支持部材２１を取付可能とするために、取付部２０の挿入孔２０ａの形状を、例えば、大径の円形状に形成したり、長穴形状に形成したりしてもよい。
【００５３】
スプール往復動装置７０の摺動子７２は、ストロークの最後端位置にある場合に、図８（ａ）に示すように、ボディ１０の後部（架橋部１４で仕切られる部位）から後方へ突出する。また、摺動子７２のハンドル軸５の対向部には凹部７２ａが形成されており、ストロークの最前端位置にある場合に、図８（ｂ）に示すように、ハンドル軸５の中心Ｏ１を上下方向に凹部７２ａで受け入れて跨ぐように位置する。このとき、スプール軸８の後端部８ｂは、ハンドル軸５の中心Ｏ１よりも前方に位置しており、その分、スプール軸８のストローク量が長くなっている。
【００５４】
保護カバー４０は、図２，図４に示すように、ボディ１０の後部に設けられたカバー装着部１８にシール部材５０を介して着脱可能に取り付けられる。
保護カバー４０は、図２に示すように、側面視で略三日月形に形成されている。保護カバー４０は、図６（ｂ）に示すように、後面視でスプール軸８（図３参照）を通る中心線Ｏ２を基準として、中心線Ｏ２の左側よりも右側が幅広な形状に形成されている。保護カバー４０は、図４に示すように、横断面が凹状に形成されており、ボディ１０の収容空間Ｓ１に連通する空間部Ｓ２を形成している。空間部Ｓ２は、保護カバー４０の内側の上下方向の略全体に亘って形成されている。保護カバー４０は、図８（ａ）に示すように、その上端部および下端部に設けられたねじ孔４０ａ，４０ｂに挿通した固定ねじ４０ｃを、カバー装着部１８の上部ボス部１０ｃおよび下部ホス部１０ｄに締め付けることによってカバー装着部１８に取り付けられる。
【００５５】
次に、ボディ１０に対するスプール軸８およびスプール往復動装置７０の組み付け手順について説明する。組み付けにあたって、はじめに、後部開口部１５を通じてスプール往復動装置７０のガイド軸７１を収容空間Ｓ１に挿入し、ガイド軸７１の先端部を上部支持部１９ａに差し込む。この状態でガイド軸７１の後端部７１ａは、後部開口部１５を通じて、ボディ１０の後部から後方に突出する。
【００５６】
続いて、スプール軸８の後端の連結部８ａ（図４参照）に、図示しないねじを用いて摺動子７２を連結する。そして、摺動子７２に連動歯車７４を近づけ、連動歯車７４の偏芯突部７５を摺動子７２の案内溝７３に係合させた状態にして、スプール軸８とともに摺動子７２および連動歯車７４を後部開口部１５を通じて収容空間Ｓ１に挿入する。なお、連動歯車７４には予め軸受２３ｂを装着しておく。
【００５７】
その後、スプール軸８の先端部を駆動軸筒７の空洞部に挿入する。挿入する過程で、摺動子７２が後部開口部１５に近づいたら、ボディ１０の後部から突出しているガイド軸７１の後端部７１ａに摺動子７２の図示しないガイド孔を合わせ、ガイド軸７１に摺動子７２を係合する。これにより摺動子７２および連動歯車７４はガイド軸７１に沿って挿入される。
【００５８】
その後、ボディ１０の右側方からボディ１０の取付部２０に支持部材２１を取り付け、挿入孔２０ａを通じてボス部２３を収容空間Ｓ１内に突出させ、連動歯車７４の軸受２３ｂに挿通する。
【００５９】
その後、軸受２３ｂのねじ穴２３ａに止めねじ２３ｃを螺合し、ボス部２３に連動歯車７４を抜け止め保持する。
以上により、後部開口部１５を通じてスプール軸８およびスプール往復動装置７０を収容空間Ｓ１に組み付けることができる。なお、上記組み付け順は一例を示すものであり、適宜状況に応じて変更可能である。
【００６０】
以上説明した本実施形態の魚釣用スピニングリール１００によれば、支持部材２１を仕様の異なるものに変更することによって、魚釣用スピニングリール１００の仕様変更を低コストで容易に行うことができる。また、リール本体１の共有化が可能となるので、リール本体１を製造する際の金型をリールの仕様毎に数種類用意する必要がなくなり、仕様変更に伴うコストの低減を図ることができる。また、リールの大きさの枠を超えた部品の共通化も可能となる。したがって、リール価格上昇の抑制を図ることも可能である。
【００６１】
また、ボディ１０にボスを形成する必要がないので、架橋部１４とボス部２３とが側面視で重なるレイアウトのような加工に困難性を有する構造であっても、容易に実現することができる。
【００６２】
また、後部開口部１５を通じてスプール往復動装置７０を容易に組み付けることができるので、生産性が向上する。このことは、コストの低減に寄与する。このように容易に組み付けることができるので、リール本体１における構成部材の配置の自由度が高まり、設計の自由度が増す。
【００６３】
また、支持部材２１の仕様を変更することによって、ハンドル軸５と連動歯車７４の軸との軸間距離を異なる距離に変更して外径の異なる連動歯車７４を支持することができるので、スプール軸８のストローク長を容易に変更することができる。
【００６４】
また、摺動子７２の一部、連動歯車７４の一部およびガイド軸７１の後端部７１ａをボディ１０（リール本体１）の後部の後方に配置することができるので、リール本体１の小型化を図ることができる。また、リール本体１の後部の後方のスペースを利用してスプール往復動装置７０のストローク長を好適に確保することができる。
【００６５】
また、側部開口部１３および蓋部材３０が円形であり、蓋部材３０が側部開口部１３に対して螺合により取り付けられるので、蓋部材３０が側部開口部１３の周方向に均一な締結力をもって固定される。したがって、蓋部材３０の取付強度を確保することができる。このことは、リール本体１や蓋部材３０の耐久性の向上、さらにはハンドル軸５の支持強度の向上に寄与する。
【００６６】
（第２実施形態）
図９を参照して本発明の第２実施形態に係る魚釣用スピニングリールについて説明する。本実施形態の魚釣用スピニングリールが前記第１実施形態と異なるところは、ボディ１０（リール本体１）の内側部に設けられた取付部６０に対して支持部材６１が取り付けられる点である。
【００６７】
取付部６０は、ボディ１０の右側部の内面１０ｇにおけるハンドル支持部１０ｅの周縁部に突設された円形リブ６０ａと、ねじ穴６０ｂとを備えている。
【００６８】
支持部材６１は、図９（ｂ）に示すように、環状部６２と、環状部６２から延在する腕部６３と、を備えている。環状部６２にはねじ孔６２ａが形成されている。環状部６２は、図９（ａ）に示すように、取付部６０の円形リブ６０ａの周りに装着される大きさを備えている。環状部６２は、ねじ孔６２ａに挿入される取付ねじ６２ｂを取付部６０のねじ穴６０ｂに螺合することによって固定される。
【００６９】
腕部６３の先端部にはボス部６４が形成されている。ボス部６４は、収容空間Ｓ１内に向けて突出している。ボス部６４には、軸受６４ｂを介して連動歯車７４が支持される。
本実施形態においても、支持部材６１の仕様を変更することによって、ハンドル軸５（図９では不図示）と連動歯車７４の軸との軸間距離を異なる距離に変更して外径の異なる連動歯車７４を支持することができるので、スプール軸８（図９では不図示）のストローク長を容易に変更することができる。
【００７０】
本実施形態によれば、前記実施形態と同様に、支持部材６１の仕様を異なるものに変更することによって、魚釣用スピニングリール１００の仕様変更を低コストで容易に行うことができる。また、連動歯車７４と支持部材６１とを後部開口部１５を通じて一緒に組み付けることができるので、組付時間が短縮され生産性が向上する。
【００７１】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記した実施形態に限定されることはなく、種々変形することが可能である。
例えば、支持部材２１は、カム形状の外形を備えるものを示したが、これに限られることはなく、円形状、楕円形状、三角形状、四角形状、多角形状等、種々の形状を採用することができる。
また、支持部材２１は、ハンドル軸５の周りに取り付けられるものに限られることはなく、ボディ１０の右側部に固定されるものであればよい。
【００７２】
また、支持部材６１は、ボディ１０の右側部の内面１０ｇに取り付けられるものであれば、種々の形態のものを採用することができる。
【００７３】
また、支持部材２１，６１は、連動歯車７４を支持するものを示したが、これに限られることはなく、スプール往復動装置７０のガイド軸７１や摺動子７２を支持するものであってもよい。
さらにまた、前記実施形態では、スプール軸８の後部８ａに連結固定した摺動子７２を、ハンドル軸５に連動回転する連動歯車７４（構成部材）の偏芯突部７５に係合させ、ハンドル軸５の回転をスプール軸８の前後往復動に変換させるスプール往復動装置で説明したが、これに限られることはなく、例えば、ピニオンギャ７ａを有する駆動軸筒７に連動回転する公知の螺軸（構成部材）に摺動子７２を係合させてなるスプール往復動装置に実施してもよい。
【符号の説明】
【００７４】
１      リール本体
３      スプール
５      ハンドル軸
６      ドライブギャ
６ａ    軸筒（歯車）
８      スプール軸
１３    側部開口部
１５    後部開口部
２０    取付部
２１    支持部材
３０    蓋部材
６０    取付部
６１    支持部材
７０    スプール往復動装置
７１    ガイド軸
７２      摺動子
７４      連動歯車（構成部材）
７５      偏芯突部
Ｓ１      収容空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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