(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
通風路を有するケース体と、
前記通風路に通風方向と交差する方向に間隔をおいて配置される一対のフィンと、
前記一対のフィンのそれぞれと連結され、前記一対のフィンを連動させて回動する回動機構と、を備え、
前記一対のフィンはそれぞれ、
前記ケース体に回動可能に支持される回動軸部と、
風上側から風下側へ向かって前記通風路の内方に屈曲した形状を有するフィン本体と、を有し、
前記フィン本体は、屈曲部と、前記屈曲部よりも風上側の風上側フィン本体部と、前記屈曲部よりも風下側の風下側フィン本体部と、を含み、
前記回動軸部を回動中心として前記風上側フィン本体部と前記風下側フィン本体部とが回動可能に支持される
ことを特徴とする風向調整装置。
【請求項２】
前記フィン本体における前記風上側フィン本体部の前記通風方向の長さは、前記風下側フィン本体部の前記通風方向の長さよりも長い
ことを特徴とする請求項１に記載の風向調整装置。
【請求項３】
前記回動機構は、前記ケース体に回動可能に装着される駆動歯車と、前記回動軸部に装着され、前記駆動歯車により駆動される従動歯車と、を有する歯車機構である
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の風向調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、風向調整装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、風向調整装置が公知である（例えば、特許文献１）。
【０００３】
特許文献１に記載の風向調整装置は、通風路に、三枚以上のフィンが配置され、これらフィンの向きを調節することにより、風向きを調整するものである。この特許文献１に記載の風向調整装置では、前記三枚以上のフィンの内、両端に位置する一対のフィンはそれぞれ、通風路の端面に沿って近接配置され、かつ、風下側の前側分割片と風上側の後側分割片とに二分割されている。これら一対のフィン（前側分割片、後側分割片）は、前側連結ロッドや後側連結ロッドなどにより連結され、互いに連動して回動するように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−３１８４３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
近年、デザイン性を重視した風向調整装置としては、横幅寸法が縦幅寸法に比べ相当大きい、薄型のものが求められる場合がある。特許文献１に記載の風向調整装置では、一対のフィンは、二分割構造であり、かつ、板厚が薄いので、横幅寸法が縦幅寸法に比べて相当大きくなると、フィン自体の剛性の向上が必要となる。
【０００６】
そこで、本発明は、フィンの剛性を向上させることで、回動機構による円滑なフィンの操作を可能にすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る風向調整装置は、通風路を有するケース体と、前記通風路に通風方向と交差する方向に間隔をおいて配置される一対のフィンと、前記一対のフィンのそれぞれと連結され、前記一対のフィンを連動させて回動する回動機構と、を備える。前記一対のフィンはそれぞれ、前記ケース体に回動可能に支持される回動軸部と、風上側から風下側へ向かって前記通風路の内方に屈曲した形状を有するフィン本体と、を有する。前記フィン本体は、屈曲部と、前記屈曲部よりも風上側の風上側フィン本体部と、前記屈曲部よりも風下側の風下側フィン本体部と、を含み、前記回動軸部を回動中心として前記風上側フィン本体部と前記風下側フィン本体部とが回動可能に支持される。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る風向調整装置では、一対のフィンのフィン本体のそれぞれを、単純な板状とするのではなく、風上側から風下側へ向かって通風路の内方に屈曲した形状としている。このため、フィンを長尺とした場合であっても、フィン自体の剛性（曲げ剛性、ねじり剛性）が向上する。フィンの剛性が向上することで、回動機構による円滑なフィンの操作が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態に係る風向調整装置の斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る風向調整装置の分解斜視図である。
【図３】回動機構の構成を示す風向調整装置の横断面図である。
【図４】上下方向への動作状態を示す風向調整装置の横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を図面とともに詳述する。
【００１１】
本実施形態に係る風向調整装置は、例えば自動車等の車両に備えられた空調装置の空気吹出口に設けられて風向を調整する装置である。この風向調整装置は、ベンチレータやレジスタ等とも称されるものであり、例えば、インストルメントパネルやセンターコンソール等に設けられた開口部内に設置される。
【００１２】
なお、以下、空気の流れの下流側（風下側）を前側、空気の流れの上流側（風上側）を後側とし、左右方向及び上下方向については、車両に取り付けた状態を基準として説明する。図中、矢印ＦＲは前側を示し、矢印ＲＲは後側を示す。
【００１３】
図１および図２に示すように、風向調整装置１０は、ケース体１１と、ケース体１１内に回動可能に設けられた一対のフィン１２，１３と、これら一対のフィン１２，１３を操作するための操作ダイヤル１４と、を備える。ケース体１１は、上下方向の寸法よりも左右方向の寸法が大きい扁平形状とされている。一対のフィン１２，１３は、後述する吹出口１９から車室内へ吹き出される空気の向き（風向）を調整するためのものである。操作ダイヤル１４は、ケース体１１（ケース本体１５）に回動可能に装着されている。
【００１４】
ケース体１１は、角筒状のケース本体１５と、ケース本体１５の前端部に着脱可能に取り付けられるフィニッシャ（パネル）１６とから主に構成される。ケース本体１５は、内部に空調装置（図示せず）からの空気を後端側（図１中の奥側）から前端側（図１中の手前側）へ流通させる通風路１７が形成されている。ケース本体１５には、一対のフィン１２，１３を回動可能に支持する軸受部（回動軸穴）１８が形成されている。フィニッシャ１６は、風向調整装置１０の取付位置の意匠面の一部をなすものである。フィニッシャ１６には、車室内へ空気を吹き出す吹出口１９と、操作ダイヤル１４の一部を露出させるための開口部２０と、が形成されている。ケース体１１（ケース本体１５、フィニッシャ１６）は、例えば合成樹脂材料から形成される。
【００１５】
一対のフィン１２，１３は、横ルーバ等とも称されるものであり、通風路１７内に上下方向に間隔をおいて並設されている。各フィン１２，１３は、左右方向に延在するフィン本体２１と、フィン本体２１の長手方向の両端部に設けられた回動軸部２２と、を有している。この回動軸部２２がケース本体１５の軸受部１８に挿通されることにより、フィン１２，１３が回動軸部２２を回動中心として回動可能にケース本体１５に取り付けられる。一対のフィン１２，１３は、例えば合成樹脂材料から形成される。
【００１６】
各フィン１２，１３のフィン本体２１は、風上側から風下側へ（又は風下側から風上側へ）向かって通風路１７の内方に屈曲した形状を有している。具体的には、フィン本体２１は、屈曲部２３と、屈曲部２３よりも風上側の風上側フィン本体部２４と、屈曲部２３よりも風下側の風下側フィン本体部２５と、を含んでいる。また、風上側フィン本体部２４の通風方向の長さＬ１は、風下側フィン本体部２５の通風方向の長さＬ２よりも長くなっている（図４参照）。そして、一対のフィン１２，１３は、一方の風上側フィン本体部２４と他方の風下側フィン本体部２５とが互いに平行となるように、ケース本体１５の内側面に近接させて配置されている。
【００１７】
風向調整装置１０は、一対のフィン１２，１３のそれぞれと連結され、一対のフィン１２，１３を連動させて回動する回動機構２６を備えている。図２及び図３に示すように、回動機構２６は、ケース本体１５に回動可能に装着される駆動歯車２７と、フィン１２，１３の回動軸部２２に装着され、駆動歯車２７により駆動される従動歯車２８，２９と、駆動歯車２７と従動歯車２８，２９との間に配置され、駆動歯車２７の回転を従動歯車２８，２９に伝える中間歯車３０と、を有する。駆動歯車２７は、操作ダイヤル１４と結合され、従動歯車２８，２９がそれぞれ、フィン１２，１３の回動軸部２２と結合される。下側のフィン１２に結合された従動歯車２８と、上側のフィン１３に結合された従動歯車２９とは同一直径で且つ同一歯数であり、中間歯車３０に対する従動歯車２８の歯車比と、中間歯車３０に対する従動歯車２９の歯車比とは同一になっている。したがって、回動機構２６は、一対のフィン１２，１３が互いに平行である状態を保持しつつ、一対のフィン１２，１３を連動させて回動するように構成されている。
【００１８】
次に、本実施形態に係る風向調整装置１０の動作について説明する。
【００１９】
本実施形態に係る風向調整装置１０では、操作ダイヤル１４が中立位置であるときには、図４（ａ）に示すように、吹出口１９から吹き出される空気は前側へと真っ直ぐに流れるようになっている。
【００２０】
操作ダイヤル１４を中立位置から下方向（図４中の時計回り）に回動させた場合には、一対のフィン１２，１３は、回動軸部２２を回動中心として図４中の時計回りに回動する。このとき、下側のフィン１２の風上側フィン本体部２４が通風路１７内に突出し、上側のフィン１３の風下側フィン本体部２５が通風路１７内に突出して、これら下側のフィン１２の風上側フィン本体部２４及び上側のフィン１３の風下側フィン本体部２５が上方から下方に向かう流路を形成する。このため、図４（ｂ）に示すように、操作ダイヤル１４を中立位置から図４中の時計回りに回動させた場合には、一対のフィン１２，１３は、空気を下方向に偏向させて吹出口１９から吹き出させる。
【００２１】
操作ダイヤル１４を下限まで図４中の時計回りに回動させると、図４（ｂ）に示すように、下側のフィン１２の風下側フィン本体部２５がケース本体１５の内側面と平行になるとともに、上側のフィン１３の風上側フィン本体部２４がケース本体１５の内側面と平行になり、一対のフィン１２，１３の他の部位が上方から下方に向かう流路を形成する。この際、一対のフィン１２，１３の内、下側のフィン１２の風上側フィン本体部２４が通風路１７内に大きく突出して風の吹き抜けを抑制する役割をするようになっている。
【００２２】
一方、操作ダイヤル１４を中立位置から上方向（図４中の反時計回り）に回動させた場合には、一対のフィン１２，１３は、回動軸部２２を回動中心として図４中の反時計回りに回動する。このとき、下側のフィン１２の風下側フィン本体部２５が通風路１７内に突出し、上側のフィン１３の風上側フィン本体部２４が通風路１７内に突出して、これら下側のフィン１２の風下側フィン本体部２５及び上側のフィン１３の風上側フィン本体部２４が下方から上方に向かう流路を形成する。このため、図４（ｃ）に示すように、操作ダイヤル１４を中立位置から図４中の反時計回りに回動させた場合には、一対のフィン１２，１３は、空気を上方向に偏向させて吹出口１９から吹き出させる。
【００２３】
操作ダイヤル１４を上限まで図４中の反時計回りに回動させると、図４（ｃ）に示すように、下側のフィン１２の風上側フィン本体部２４がケース本体１５の内側面と平行になるとともに、上側のフィン１３の風下側フィン本体部２５がケース本体１５の内側面と平行になり、一対のフィン１２，１３の他の部位が下方から上方に向かう流路を形成する。この際、一対のフィン１２，１３の内、上側のフィン１３の風上側フィン本体部２４が通風路１７内に大きく突出して風の吹き抜けを抑制する役割をするようになっている。
【００２４】
以下に、本実施形態による作用効果を説明する。
【００２５】
（１）本実施形態に係る風向調整装置１０は、通風路１７を有するケース体１１と、通風路１７に通風方向と交差する方向に間隔をおいて配置される一対のフィン１２，１３と、一対のフィン１２，１３のそれぞれと連結され、一対のフィン１２，１３を連動させて回動する回動機構２６と、を備える。一対のフィン１２，１３はそれぞれ、ケース体１１に回動可能に支持される回動軸部２２と、風上側から風下側へ向かって通風路１７の内方に屈曲した形状を有するフィン本体２１と、を有する。
【００２６】
本実施形態に係る風向調整装置１０では、一対のフィン１２，１３のフィン本体２１のそれぞれを、単純な板状とするのではなく、風上側から風下側へ向かって通風路１７の内方に屈曲した形状としている。このため、フィン１２，１３を長尺とした場合であっても、フィン１２，１３自体の剛性（曲げ剛性、ねじり剛性）が向上する。フィン１２，１３の剛性が向上することで、回動機構２６による円滑なフィン１２，１３の操作が可能になる。
【００２７】
（２）フィン本体２１は、屈曲部２３と、屈曲部２３よりも風上側の風上側フィン本体部２４と、屈曲部２３よりも風下側の風下側フィン本体部２５と、を含み、風上側フィン本体部２４の通風方向の長さＬ１は、風下側フィン本体部２５の通風方向の長さＬ２よりも長い。
【００２８】
本実施形態に係る風向調整装置１０では、一対のフィン１２，１３のフィン本体２１を断面略へ字状（Ｖ字状）としている。一対のフィン１２，１３を回動機構２６により回動させると、一対のフィン１２，１３の内、一方の風上側フィン本体部２４が通風路１７内に大きく突出するので、風の吹き抜けを抑制して配風性能を向上することが可能になる。
【００２９】
（３）回動機構２６は、ケース体１１に回動可能に装着される駆動歯車２７と、フィン１２，１３の回動軸部２２に装着され、駆動歯車２７により駆動される従動歯車２８，２９と、を有する歯車機構である。
【００３０】
本実施形態に係る風向調整装置１０では、回動機構２６に歯車機構を用いている。このようにすることにより、一対のフィン１２，１３を正確に連動させて回動することが可能になる。
【００３１】
ところで、本発明の風向調整装置は前述の実施形態に例をとって説明したが、この実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。
【符号の説明】
【００３２】
１０  風向調整装置
１１  ケース体
１２  フィン
１３  フィン
１７  通風路
２１  フィン本体
２２  回動軸部
２３  屈曲部
２４  風上側フィン本体部
２５  風下側フィン本体部
２６  回動機構
２７  駆動歯車
２８  従動歯車
２９  従動歯車
【図１】
0006599216.tif 000002
【図２】
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【図３】
0006599216.tif 000004
【図４】
0006599216.tif 000005