(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
外箱に対して内箱とジャッキ部を有した可動部を張出位置と格納位置との間でスライドさせ得るようにしたアウトリガにおいて、
アウトリガ最格納状態で上記可動部と上記外箱が当接する当接部の何れか一方に圧縮されることで弾発力を発生する弾性ストッパを設け、
上記可動部あるいは上記外箱の何れか一方に先側に爪部を有した係合フックの基部を回動自在に軸支し、
上記可動部あるいは上記外箱の何れか他方にアウトリガ最格納状態で上記係合フックの上記爪部を係合させる係合受具を設け、
上記係合フックは、バネで上記爪部が上記係合受具に係合する側に付勢し、
上記係合フックの先部は、上記可動部がアウトリガ最格納付近まで格納されたときに上記係合受具を乗り越えて上記爪部が自動で上記係合受具に係合し得るように構成しているとともに、
上記係合フックの上記爪部は、アウトリガ最格納状態で上記弾性ストッパが非圧縮状態のときに上記係合受具に係合して上記外箱に対して上記可動部の外方飛び出しを防止する第１係合爪と、該第１係合爪に連続して形成され且つ上記弾性ストッパが圧縮するまでアウトリガが最格納されたときに上記係合受具に係合して上記外箱に対する上記可動部のガタを防止する第２係合爪とを有している、
ことを特徴とするアウトリガの格納ロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、車載型クレーンや高所作業車等の作業車に装備されるアウトリガに関し、さらに詳しくは走行時にアウトリガの可動部（内箱とジャッキ部）が不用意に外方に飛び出すのを防止するためのアウトリガの格納ロック装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
アウトリガを装備した作業車を走行させる際には、該アウトリガを格納状態でロックしておく必要があるが、その格納ロック装置としては従来から種々のものが開発されている。又、アウトリガの格納ロック装置の機能として、アウトリガ格納状態でアウトリガの可動部（内箱やジャッキ部）が外方に飛び出さないようにする可動部の飛び出し防止に加えて、アウトリガ格納状態で可動部が外箱に対してガタつかないようにする可動部のガタつき防止も求められている。
【０００３】
アウトリガ格納状態での、可動部の飛び出し防止と可動部のガタつき防止の両機能を達成し得るようにした公知例として、例えば特許第４０７３５９０号公報（特許文献１）に示されるものがある。尚、この特許文献１の発明の名称は「アウトリガのガタ防止装置」である。
【０００４】
この公知例（特許文献１）のアウトリガのガタ防止装置は、図５（Ａ）、（Ｂ）に示すように、外箱(1)内に内箱(2)をスライド自在に嵌挿し、該内箱(2)の外端部にジャッキ部(3)を取付けたアウトリガにおいて、図５（Ａ）に示すアウトリガ格納状態で外箱(1)とジャッキ部(3)とが当接する当接部の外箱(2)側（ブラケット(11)の外端面）に弾性ストッパ(4)を取付け、外箱(1）側にカム式の爪（53）を有する手動式のレバー(5)を取付け、ジャッキ部(3)側にレバー(5)の爪(53)を掛合する溝(55)を設けた受座(6)を取付けて構成したものである。尚、図５（Ａ）は特許文献１の公報の図６に相当し、図５（Ｂ）は同公報の図２に相当するものである。又、図５（Ａ）、（Ｂ）に付している各符号は、特許文献１の公報に記載されているものをそのまま採用している。
【０００５】
そして、この特許文献１のアウトリガのガタ防止装置では、まず図５（Ａ）に示すように、レバー(5)をロック解除させた状態で外箱(1)に対して内箱(2)とジャッキ部(3)とからなる可動部(2,3)を最格納位置まで内方に移動させると、ジャッキ部(3)の内側面が弾性ストッパ(4)に当接する。この状態から、図５（Ｂ）に示すように、レバー(5)をロック側（右側）に傾動させると、レバー(5)の爪(53)が受座(6)の溝(55)に進入しながら該受座(6)を介してジャッキ部(3)を内方側に引き寄せ、それによって弾性ストッパ(4)が圧縮されて該弾性ストッパ(4)に弾発力が発生する。
【０００６】
図５（Ｂ）に示すアウトリガ格納状態では、レバー(5)の爪(53)が受座(6)の溝(55)に係合しているので、作業車の走行時に可動部(2,3)が不用意に外方に飛び出すのを防止し得るとともに、弾性ストッパ(4)が圧縮されて弾発力を有しているので、可動部(2,3)が外箱(1)に対してガタつくのを防止し得る、という機能がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特許第４０７３５９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、上記特許文献１のものでは、外箱(1)に対して可動部(2,3)を内方にスライドさせて図５（Ａ）に示すアウトリガ格納状態とした後に可動部(2,3)をロックするのに、レバー(5)を手動操作でロック位置に傾動させる必要がある。
【０００９】
従って、この特許文献１のものでは、可動部(2,3)のガタつきを防止するのに、アウトリガの格納操作（可動部の内方押し込み操作）を行った後にレバー(5)による手動ロック操作が必要であるので、該アウトリガのロック作業が面倒となるという問題があるほか、もしレバー(5)によるロックをし忘れると、走行時に可動部(2,3)が外方に飛び出す危険性があった。
【００１０】
そこで、本願発明は、アウトリガを格納する際に、内箱とジャッキ部とを有した可動部を外箱に対して強く内方に押し込むという単一の操作で、該可動部のロック（外方飛び出し防止）とガタつき防止の両機能を達成し得るようにするとともに、もし可動部の内方押し込み操作が弱くても該可動部のロックだけは確実に達成できるようにしたアウトリガの格納ロック装置を提供することを目的としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本願発明は、上記課題を解決するための手段として次の構成を有している。尚、本願発明は、作業車の走行時にアウトリガの可動部（内箱とジャッキ部）が不用意に外方に飛び出すのを防止するためのアウトリガの格納ロック装置を対象にしたものである。又、本願の発明の名称は「アウトリガの格納ロック装置」であるが、以下の説明では、本願の発明の名称を単に「格納ロック装置」ということがある。
【００１２】
本願発明の格納ロック装置は、外箱に対して内箱とジャッキ部を有した可動部を張出位置と格納位置との間でスライドさせ得るようにしたアウトリガに装備されたものである。そして、本願発明の格納ロック装置は、次の各構成を有している。
【００１３】
アウトリガ最格納状態で上記可動部と上記外箱が当接する当接部の何れか一方に、圧縮されることで弾発力を発生する弾性ストッパを設けている。
【００１４】
上記可動部あるいは上記外箱の何れか一方に、先側に爪部を有した係合フックの基部を回動自在に軸支している。
【００１５】
上記可動部あるいは上記外箱の何れか他方に、アウトリガ最格納状態で上記係合フックの爪部を係合させる係合受具を設けている。
【００１６】
上記係合フックは、バネで上記爪部が上記係合受具に係合する側に付勢している。
【００１７】
上記係合フックの先部は、上記可動部がアウトリガ最格納付近まで格納されたときに上記係合受具を乗り越えて上記爪部が自動で上記係合受具に係合し得るように構成している。
【００１８】
係合フックの爪部は、アウトリガ最格納状態で上記弾性ストッパが非圧縮状態のときに上記係合受具に係合して外箱に対して可動部の外方飛び出しを防止する第１係合爪と、該第１係合爪に連続して形成され且つ弾性ストッパが圧縮するまでアウトリガが最格納されたときに係合受具に係合して外箱に対する可動部のガタを防止する第２係合爪とを有している。尚、上記第１係合爪は係合フック先端部から浅い側に位置し、上記第２係合爪は係合フック先端部から深い側に位置している。
【００１９】
本願発明の格納ロック装置は、次のように機能する。尚、本願で採用しているアウトリガを張出状態から格納するには、人力によりジャッキ部を持って内箱を外箱に対して内方に押し込むことで行える。
【００２０】
上記のように可動部の内方押し込み操作（格納操作）により、該可動部が最格納位置付近まで押し込まれると、係合フックの先部が係合受具を乗り越えて、該係合フックの先部にある爪部（第１係合爪又は第２係合爪）が係合受具に自動的に係合するようになる。尚、係合受具に対して係合フック側の第１係合爪又は第２係合爪の何れが係合している状態であっても、係合フックがバネにより爪部係合側に付勢されているので、爪部と係合受具との係合が安定状態で維持される。
【００２１】
ところで、可動部を最格納位置まで内方に押し込むと、上記一方の部材（可動部あるいは外箱）に設けている上記弾性ストッパの前面に他方の部材（外箱あるいは可動部）が接触するようになる。そして、可動部を最格納位置まで内方に押し込む際に、該可動部の内方押し込み力が弱くて上記弾性ストッパを圧縮できない場合は、係合フックの第１係合爪と上記係合受具とが係合する一方、該可動部の内方押し込み力が強くて上記弾性ストッパが圧縮された場合は、係合フックの第２係合爪と上記係合受具とが係合するようになる。
【００２２】
そして、係合フックの第１係合爪と係合受具とが係合している状態では、弾性ストッパは非圧縮状態である（弾発力が生じない）ので、可動部と外箱間には僅かではあるがガタが生じるものの、可動部が不用意に外方に飛び出すのを防止できるという機能がある。他方、係合フックの第２係合爪と係合受具とが係合している状態では、弾性ストッパが圧縮されていている（弾発力が発生する）ので、可動部と外箱間のガタつきを防止できるとともに、可動部が不用意に外方に飛び出すのを防止できるという機能がある。
【００２３】
尚、係合フックによる上記ロック状態を解除するには、例えばロック解除用のレバーを手動操作することで行える。
【発明の効果】
【００２４】
本願発明のアウトリガの格納ロック装置は、可動部を外箱に対して張出位置と格納位置との間でスライドさせるようにしたアウトリガにおいて、それぞれ上記の機能をもつ弾性ストッパと係合フックと係合受具とバネとを有し、可動部を外箱に対して最格納位置まで押し込むことで、一方の部材（例えば可動部）に取付けている係合フックの爪部（第１係合爪又は第２係合爪）と他方の部材（例えば外箱）に取付けている係合受具とが自動で係合して、アウトリガをロック状態に維持できるようになっている。
【００２５】
従って、本願発明の格納ロック装置では、可動部を外箱に対して内方に押し込むという単一の操作だけでアウトリガを自動的にロックできるので、該アウトリガの格納操作が簡単で且つ確実にロックできるという効果がある。即ち、特許文献１のように、アウトリガを最格納位置まで押し込んだ後に手動のレバーでロック操作をするものに比して、本願のものはロック操作作業工数が少なくなるとともに、ロック忘れによるトラブルを未然を解消できる。
【００２６】
又、本願発明の格納ロック装置では、アウトリガの最格納状態で弾性ストッパに弾発力を発生させることで、可動部と外箱間のガタを防止できるようにしているが、この弾性ストッパの弾発力を発生させるのに、外箱に対して可動部を強く押し込むだけで自動的に達成できるので、外箱に対する可動部のガタつきを防止するための操作が簡単であるという効果もある。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本願実施例の格納ロック装置を採用したアウトリガの一部側面図である。
【図２】図１の格納ロック装置の機能説明図である。
【図３】図１の格納ロック装置における第１使用形態の説明図である。
【図４】図１の格納ロック装置における第２使用形態の説明図である。
【図５】従来例のアウトリガ格納ロック装置であって、（Ａ）はロック前の状態であり、（Ｂ）はロック後の状態である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、図１〜図４を参照して本願の実施例を説明すると、この実施例のアウトリガの格納ロック装置は、車載型クレーンや高所作業車等のアウトリガ付き作業車において、走行時にアウトリガ１の可動部３が不用意に外方に飛び出すのを防止するものである。
【００２９】
図１には、アウトリガ１における片方のジャッキ部付近を示しているが、このアウトリガ１は、図示しない車両フレームに固定された外箱２に対して、内箱３１とジャッキ部３２を有した可動部３を張出位置と格納位置との間でスライドさせ得るようにしたものである。又、この実施例で使用されるアウトリガ１は、可動部３（内箱３１とジャッキ部３２）を外箱２に対して手動でスライドさせるようにしたものである。
【００３０】
ジャッキ部３２は、内箱３１の外端部に縦向き姿勢で取付けられている。そして、このジャッキ部３２における内箱３１との連結部は、四角筒状のケース体３３が用いられている。
【００３１】
このアウトリガ１に採用されている格納ロック装置は、この実施例では、可動部３（ジャッキ部３２）に設けた係合フック４と、外箱２に設けた係合受具５と、外箱２側に設けた弾性ストッパ６と、上記係合フック４の爪部４０（後述する）を係合側に付勢するバネ７とを有して構成されている。尚、この実施例では、上記係合フック４を可動部３に設け、上記係合受具５を外箱２に設けているが、他の実施例では係合フック４及び係合受具５は上記と逆の部材に設けてもよい。又、上記弾性ストッパ６も、他の実施例では可動部３側に設けてもよい。
【００３２】
上記係合受具５は、この実施例では短小な丸棒体が使用されていて、該丸棒体５を外箱２の外方端縁の下部寄り位置において前後水平向き姿勢で取付けたものである。尚、この係合受具（丸棒体）５は、外箱２の外方端縁から外方に向けて延出させたブラケット５の側面に横向き姿勢で取付けている。
【００３３】
上記係合フック４は、やや横長の板状体であって、その先部４ｂ側に後述する爪部４０を形成している。そして、この係合フック４は、その先部４ｂ側が内方（係合受具５側）に向く横向き姿勢でその基部４ａを水平向きの支軸１１でジャッキ部３２のケース体３３の側面に枢支している。又、この係合フック４は、その基部４ａをホルダー１２内に保持した状態で、該係合フック４の基部４ａとホルダー１２とを、ケース体３３の側面に固定したサポート３５に対して共通の支軸１１で枢支している。尚、この支軸１１の設置高さは、上記係合受具（丸棒体）５の設置高さとほぼ同高さである。
【００３４】
そして、この係合フック４は、その基部４ａの枢支部（支軸１１）を中心にして先部４ｂ側がホルダー１２に対して上下に揺動し得る一方、該係合フック４はバネ７によって先部４ｂ側が下方に揺動する側に付勢されている。尚、係合フック４は、図１及び図２に示すほぼ水平姿勢状態で基部４ａ寄り位置の下面がホルダー１２内に設けた横向きの係止ストッパ１４上に衝合していて、該係合フック４がホルダー１２に対してそれ以上、先部４ｂ側が下方に揺動しないようにしている。
【００３５】
ホルダー１２には、上方に延出するレバー１３が取付けられていて、該レバー１３を図２に符号１３′で示すように左方向（矢印方向）に傾動させることで、ホルダー１２と係合フック４とを支軸１１を中心にして左回転方向に回動させ得るようになっている。そして、後述する（図３及び図４）ように係合フック４がロック状態にあるときに、レバー１３を図２の符号１３′で示すように左方向に傾動させることで、係合フック４を符号４″のようにロック解除状態とすることができ、そのロック解除状態を維持したままで可動部３を張出側にスライドさせ得るようになっている。
【００３６】
上記弾性ストッパ６は、圧縮されることで弾発力を発生する材質（例えば弾性ゴム）で、適宜厚さを有したブロック状に形成されていて、外箱２の外端部寄り下面に設けた取付台６１の外面に取付けられている。
【００３７】
そして、可動部３がアウトリガ最格納位置まで内方にスライドしたときに、図３に示すようにジャッキ部３２のケース体３３の内側面３３ａが弾性ストッパ６の外面に近接（又はほぼ接触）したり、あるいは図４に示すようにジャッキ部３２のケース体３３の内側面３３ａで該弾性ストッパ６を所定厚さだけ圧縮させたりし得るようになっている。
【００３８】
係合フック４の先部４ｂには、上記係合受具５に係合する爪部４０を設けているが、この爪部４０は、係合フック４の先部４ｂにおける下面位置に上方に凹入させた形状に形成されている。そして、この爪部４０には、下側で先側（内方側）に位置する第１係合爪４１と、該第１係合爪４１に連続して該第１係合爪４１の上側で奥側（外方側）に位置する第２係合爪４２とを有している。尚、この第１係合爪４１と第２係合爪４２とは、それぞれ係合受具５の外面形状と同形・同大きさの円弧形状である。
【００３９】
爪部４０の第２係合爪４２は、係合フック４が図１に示すようにバネ７で付勢された自然状態において、係合受具５と同じ高さに位置させている。尚、爪部４０の第１係合爪４１は、第２係合爪４２より下方位置であるので、当然に係合受具５の設置高さより下方に位置している。
【００４０】
そして、アウトリガ最格納状態において、爪部４０の第１係合爪４１が係合受具５に係合した状態では、図３に示すようにジャッキ部３のケース体３３の内側面３３ａが弾性ストッパ６の外面にごく僅かな隙間Ｓを隔てて近接しており（又は軽く接触していてもよい）、該弾性ストッパ６は非圧縮状態となっている。従って、この状態では、該弾性ストッパ６には弾発力は発生しない。他方、爪部４０の第１係合爪４２が係合受具５に係合した状態では、図４に示すようにジャッキ部３のケース体３３の内側面３３ａが弾性ストッパ６を所定幅（符号Ｔ）だけ圧縮させるようになっている。従って、この状態では、該弾性ストッパ６には弾発力が発生する。
【００４１】
係合フック４の先部４ｂの先端面には、内方側に上り傾斜するカム面４３を設けている。このカム面（傾斜面）４３は、図２に示すように可動部３が内方にスライドされて係合受具５に圧接されたときに、係合フック４の先側をカム面に沿って自動で上方に持ち上げて（図２の符号４′）、該係合フック４の先側が係合受具（符号５′）をスムーズに乗り越え得るようにするためのものである。
【００４２】
この実施例のアウトリガの格納ロック装置は、次のように機能する。
【００４３】
まず、アウトリガ１を張出状態から格納するには、人力により可動部３（内箱３１とジャッキ部３２）を外箱２に対して内方に押し込むことで行うが、可動部３が最格納位置付近まで押し込まれると、図２に示すように係合フック４の先部４ｂのカム面４３が係合受具５に当接した後、カム面（傾斜面）４３によって係合フック４の先部４ｂが自動的に係合受具５上を乗り越え（符号４′の状態）、続いて図３又は図４に示すように係合フック４の先部４ｂにある爪部４０（第１係合爪４１又は第２係合爪４２）が係合受具５に自動的に係合するようになる。このとき、係合受具５に対して係合フック４側の第１係合爪４１又は第２係合爪４の何れが係合している状態であっても、係合フック４がバネ７により爪部係合側に付勢されているので、爪部４０と係合受具５との係合が安定状態で維持される。
【００４４】
ところで、可動部３を最格納位置まで内方に押し込むと、外箱２側にある弾性ストッパ６に可動部３の一部（ジャッキ部のケース体３３）が接触するようになる。そして、可動部３を最格納位置まで内方に押し込む際に、該可動部３の内方押し込み力が弱くて弾性ストッパ６を圧縮できない場合は、図３に示すように係合フック４の第１係合爪４１が係合受具５に係合する一方、該可動部３の内方押し込み力が強くて弾性ストッパが圧縮された場合は、図４に示すように係合フック４の第２係合爪４２が係合受具５に係合するようになる。
【００４５】
そして、図３に示すように係合フック４の第１係合爪４１が係合受具５に係合している状態では、弾性ストッパ６は非圧縮状態であるので、可動部３（ジャッキ部３２のケース体３３）と外箱２間には僅かではあるがガタが生じるものの、係合フック４がバネ７で爪部係合側に付勢されている（ロック維持されている）ので、可動部３が不用意に外方に飛び出すのを防止できるという機能がある。他方、図４に示すように係合フック４の第２係合爪４２が係合受具５に係合している状態では、弾性ストッパ６が圧縮されていている（弾発力が発生する）ので、可動部３（ジャッキ部３２のケース体３３）と外箱２間のガタつきを防止できるとともに、可動部３が不用意に外方に飛び出すのを防止できるという機能がある。
【００４６】
従って、この実施例の格納ロック装置では、可動部３を外箱２に対して内方に押し込むという単一の操作だけでアウトリガ１を自動的にロックできるので、該アウトリガ１の格納操作が簡単で且つ確実にロックできる。即ち、特許文献１のように、アウトリガを最格納位置まで押し込んだ後に手動のレバーでロック操作をするものに比して、本願のものはロック操作作業工数が少なくなるとともに、ロック忘れによるトラブルを未然を解消できる。
【００４７】
又、この実施例の格納ロック装置では、アウトリガ１の最格納状態で弾性ストッパ６に弾発力を発生させることで、可動部３と外箱２間のガタを防止できるようにしているが、この弾性ストッパ６の弾発力を発生させるのに、外箱２に対して可動部３を強く押し込むだけで自動的に達成できるので、可動部３と外箱２間のガタを防止するための操作が簡単である。
【符号の説明】
【００４８】
１はアウトリガ、２は外箱、３は可動部、４は係合フック、４ａは基部、４ｂは先部、５は係合受具、６は弾性ストッパ、７はバネ、１１は支軸、３１は内箱、３２はジャッキ部、３３はケース体、４０は爪部、４１は第１係合爪、４２は第２係合爪、４３はカム面である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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