(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物用のウインドシールド装置において、
ウインドシールドと、
前記ウインドシールドを支持するシールドステーと、を備えており、
前記シールドステーは、車幅方向に間隔を有して一対となる柱部を備えており、
前記シールドステーには、前記ウインドシールドの後方位置に、乗物用アクセサリが取り付けられるアクセサリ取付部が設けられており、
前記柱部は、前記ウインドシールドが取り付けられるシールド取付面と、前記アクセサリ取付部が取り付けられるアクセサリ取付部取付面と、を有しており、
前記アクセサリ取付部取付面は、前記シールド取付面から間隔をおいて配置され、
前記アクセサリ取付部取付面による前記アクセサリ取付部の取付方向は、前記シールド取付面による前記ウインドシールドの取付方向と異なる方向となっていることを特徴とする、ウインドシールド装置。
【請求項２】
前記アクセサリ取付部は、前記シールド取付面から間隔をおいて配置され、前記ウインドシールドが取り付けられた状態で、乗物用アクセサリが着脱可能な位置に配置される、請求項１記載のウインドシールド装置。
【請求項３】
前記柱部は、前記ウインドシールドが取り付けられるシールド取付面と、前記アクセサリ取付部が取り付けられるアクセサリ取付部取付面と、を有しており、
前記シールド取付面と前記アクセサリ取付部取付面とは交差するように構成されている、請求項１又は２に記載のウインドシールド装置。
【請求項４】
乗物用のウインドシールド装置において、
ウインドシールドと、
前記ウインドシールドを支持するシールドステーと、を備えており、
前記シールドステーは、車幅方向に間隔を有して一対となる柱部を備えており、
前記シールドステーには、前記ウインドシールドの後方位置に、乗物用アクセサリが取り付けられるアクセサリ取付部が設けられており、
前記柱部は、前記ウインドシールドが取り付けられるシールド取付面と、前記アクセサリ取付部が取り付けられるアクセサリ取付部取付面と、を有しており、
前記シールド取付面と前記アクセサリ取付部取付面とは交差するように構成され、
一対の前記アクセサリ取付部取付面間の距離は、後方に進むにつれて小さくなっていることを特徴とする、ウインドシールド装置。
【請求項５】
前記アクセサリ取付部取付面は、前記アクセサリ取付部が当接する当接部を含んで前記当接部より大きく形成され、前記シールド取付面の上下方向長さに対応して、前記当接部から上下方向に延びている、請求項３又は４に記載のウインドシールド装置。
【請求項６】
前記アクセサリ取付部取付面は、前記アクセサリ取付部が当接する当接部が、その近傍部分と比べて幅広に形成されており、
前記アクセサリ取付部は、前記当接部に締結具によって締結されるようになっている、請求項３〜５のいずれか１つに記載のウインドシールド装置。
【請求項７】
前記アクセサリ取付部は、アクセサリが取り付けられるアクセサリ固定部と、前記シールドステーに取り付けられる被取付部と、を有しており、
前記アクセサリ固定部は、前記被取付部に対して、上方及び／又は後方に位置するようになっている、請求項１〜６のいずれか１つに記載のウインドシールド装置。
【請求項８】
前記ウインドシールドは、前記シールドステーに対して上下方向に位置調整可能に取り付けられている、請求項１〜７のいずれか１つに記載のウインドシールド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車等の乗物用のウインドシールド装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動二輪車用のアクセサリ、特にＧＰＳは、運転者による視認性及び操作性を考慮して、ハンドル近傍に設けられるようになっており、例えば、特許文献１に示されるように、アクセサリが取り付けられるアクセサリ取付部は、自動二輪車のハンドルバーが固定されるアッパーブラケットやカウルステー等に取り付けられるようになっていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−２３７７６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１のような構成では、別途、アクセサリを取り付けるためのアクセサリ取付部を設ける必要があり、アクセサリ取付部は、アッパーブラケットやカウルステー等から延びるように形成されているので、自動二輪車の車体前部が猥雑となってしまうという不都合がある。
【０００５】
そこで本発明は、車体前部を簡潔にして外観を向上させることができる、ウインドシールド装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、乗物用のウインドシールド装置において、
ウインドシールドと、
前記ウインドシールドを支持するシールドステーと、を備えており、
前記シールドステーは、車幅方向に間隔を有して一対となる柱部を備えており、
前記柱部は、前方に向かって下方に傾斜するよう形成されており、
前記シールドステーには、前記ウインドシールドの後方位置に、乗物用アクセサリが取り付けられるアクセサリ取付部が設けられていることを特徴とする。
【０００７】
前記構成によれば、アクセサリ取付部をシールドステーに設けることによって、アクセサリ取付部を別途設ける必要がなく、乗物の構成を簡素化できる。アクセサリ取付部は、ウインドシールドの後方に位置するので、アクセサリ取付部及びアクセサリ取付部に取り付けられたアクセサリを、乗物の前方から見えにくくすることができ、その結果、乗物の外観を向上させることができる。また、走行風に伴う前方からの異物に対して、ウインドシールドによってアクセサリを保護できる。
【発明の効果】
【０００８】
要するに本発明によると、車体前部を簡潔にして外観を向上させることができる、ウインドシールド装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態に係るウインドシールド装置を備えた自動二輪車の前部の後方斜視図である。
【図２】図１の自動二輪車の前部の後面図である。
【図３】フロントカウル、メータ、ステアリングハンドル等を取り外した状態の図１の自動二輪車の前部の後方斜視図である。
【図４】図１において、アクセサリを取り外した状態を示す自動二輪車の前部の後方斜視図である。
【図５】シールドステーの前面図である。
【図６】シールドステーの上面図である。
【図７】図６のVII矢視図である。
【図８】図６のVIII矢視図である。
【図９】シールドステーにアクセサリ取付部を取り付けた状態を示す前面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１は、本発明の実施形態に係るウインドシールド装置を備えた自動二輪車の前部の後方斜視図であり、図２は、図１の自動二輪車の前部の後面図である。なお、本実施形態で用いる方向の概念は、自動二輪車の運転者から見た方向の概念と一致するものとして説明する。
【００１１】
図１及び図２に示されるように、運転者への風圧を緩和するウインドシールド装置１は、ウインドシールド２と、ウインドシールド２を支持するシールドステー３と、を備えており、自動二輪車１０の前部を覆うフロントカウル４の上部に配置されている。フロントカウル４は、自動二輪車１０の車速等を表示するメータ５の前方に位置しており、メータ５は、自動二輪車１０を操舵するための、左右に延びるステアリングハンドル６の前方に配置されている。
【００１２】
図３は、フロントカウル４、メータ５、ステアリングハンドル６等を取り外した状態の図１の自動二輪車１０の前部の後方斜視図である。図３に示されるように、自動二輪車１０の車体フレーム７の前端部には、ステアリングシャフト（図示せず）を回転自在に支持するヘッドパイプ７１が設けられている。ヘッドパイプ７１には、ブラケット８１を介して上方及び左右に延びる支持部材９が取り付けられている。支持部材９には、ブラケット８２を介してシールドステー３が取り付けられている。
【００１３】
図４は、図１において、乗物用アクセサリ１１を取り外した状態を示す自動二輪車１０の前部の後方斜視図である。図１〜図４に示されるように、シールドステー３は、車幅方向に間隔を有して一対となる柱部３１、３２を備えている。柱部３１、３２は、それぞれ、前方に向かって下方に傾斜するようになっている。シールドステー３には、ウインドシールド２の後方位置に、アクセサリ１１が取り付けられるアクセサリ取付部３３が設けられている。アクセサリ１１は、例えば、表示装置であって、より具体的には、ＧＰＳを利用したナビゲーションシステム用表示装置である。
【００１４】
図５は、シールドステー３の前面図であり、図６は、シールドステー３の上面図であり、図７は、図６のVII矢視図であり、図８は、図６のVIII矢視図である。図９は、シールドステー３にアクセサリ取付部３３を取り付けた状態を示す前面図である。図５〜図９に示されるように、柱部３１は、ウインドシールド２が取り付けられるシールド取付面３１１と、アクセサリ取付部３３が取り付けられるアクセサリ取付部取付面３１２と、を有しており、シールド取付面３１１とアクセサリ取付部取付面３１２とは、同一平面上に位置しておらず、交差するように構成されている。すなわち、特に図６に示されるように、シールド取付面３１１とアクセサリ取付部取付面３１２とによって形成される角度θ１は、１８０度ではない所定の角度を有している。角度θ１は９０度以上でも９０度未満でも良いが、好ましくは、９０度未満である。シールド取付面３１１には、上下方向に延びる長孔３１１ａが形成されている。
【００１５】
アクセサリ取付部取付面３１２は、アクセサリ取付部３３が当接する当接部３１２ｃが、その近傍部分３１２ｄと比べて幅広に形成されており、当接部３１２ｃにアクセサリ取付部３３を取り付けるための孔３１２ａ、３１２ｂが設けられている。孔３１２ａ、３１２ｂは、シールド取付面３１１から、前後方向及び車幅方向に間隔をおいて配置されている。そして、図９に示されるように、アクセサリ取付部３３の車幅方向端部に設けられた孔と孔３１２ａ、孔３１２ｂとを挿通するよう六角孔付ボルト３３１、３３２を挿入し締め付けることによって、アクセサリ取付部３３がアクセサリ取付部取付面３１２に締結されるようになっている。なお、本実施形態では、近傍部分３１２ｄも所定の面積を有しているが、近傍部分３１２ｄが面積を有さず、当接部３１２ｃがアクセサリ取付部取付面全体に対応するようになっていても良い。
【００１６】
柱部３２は、柱部３１に左右対称となっており、基本的には柱部３１と同様の構造を備えている。したがって、柱部３２のシールド取付面３２１、アクセサリ取付部取付面３２２、角度θ２、長孔３２１ａ、孔３２２ａ、孔３２２ｂ、当接部３２２ｃ、近傍部分３２２ｄは、それぞれ、柱部３１のシールド取付面３１１、アクセサリ取付部取付面３１２、角度θ１、長孔３１１ａ、孔３１２ａ、孔３１２ｂ、当接部３１２ｃ、近傍部分３１２ｄに対応している。そして、シールド取付面３１１とウインドシールド２とを前後から締め付け可能なクランプ２１の軸部２１ａが長孔３１１ａ内を移動し、シールド取付面３２１とウインドシールド２とを前後から締め付け可能なクランプ２２の軸部２２ａが長孔３２１ａ内を移動することによって、ウインドシールド２は、シールドステー３に対して上下方向に位置調整可能となっている。なお、シールド取付面３１１とシールド取付面３２１とは、同一平面上に位置しておらず、角度θ３を形成しており、角度θ３は１８０度未満となっている。
【００１７】
図９に示されるように、アクセサリ取付部３３の車幅方向端部に設けられた孔と孔３２２ａ、孔３２２ｂとを挿通するよう六角孔付ボルト３３３、３３４を挿入し締め付けることによって、アクセサリ取付部３３がアクセサリ取付部取付面３２２に締結されるようになっている。したがって、アクセサリ取付部３３は、ボルト３３１〜３３４によって、シールドステー３に着脱可能となっている。
【００１８】
図６に示されるように、アクセサリ取付部取付面３１２とアクセサリ取付部取付面３２２との間の距離は、後方に進むにつれて小さくなっている。また、図５、図６及び図９に示されるように、柱部３１のアクセサリ取付部取付面３１２の下部と柱部３２のアクセサリ取付部取付面３２２の下部とが、連結部材３４によって連結されており、柱部３１、柱部３２及び連結部材３４が一体として形成されるようになっている。ここで、柱部３１及び柱部３２は、前方に向かって下方に傾斜しているが、連結部材３４は、水平面に対して略垂直となるよう上下方向に延びている。連結部材３４には複数の孔３４ａが形成されており、孔３４ａとブラケット８２とがボルトで締結されることによって、シールドステー３は、ブラケット８２に取り付けられるようになっている。また、連結部材３４の車幅方向中央部の下端部には、上部に向かって切り欠き３４ｂが形成されている。
【００１９】
特に、図９に示されるように、アクセサリ取付部３３は、車幅方向中央部に、アクセサリ１１が取り付けられるアクセサリ固定部３３ａを有しており、アクセサリ固定部３３ａは、シールドステー３に取り付けられる被取付部３３ｂに対して、上方に位置するようになっている。本実施形態では、被取付部３３ｂは、アクセサリ取付部３３の車幅方向両端部に位置しており、アクセサリ取付部３３は、車幅方向中間部に位置するアクセサリ固定部３３ａが、車幅方向両端部に位置する被取付部３３ｂに対して、上方に突出するように形成されている。アクセサリ取付部３３は、例えば断面が円柱状となっており、全体としてＵ字形状を有している。
【００２０】
本実施形態によれば、次のような効果を発揮できる。
【００２１】
シールドステー３にアクセサリ取付部３３が設けられているので、アクセサリ取付部を別途設ける必要がなく、自動二輪車１０の構成を簡素化できる。
【００２２】
アクセサリ取付部３３は、ウインドシールド２の後方に位置するので、アクセサリ取付部３３及びアクセサリ取付部３３に取り付けられたアクセサリ１１を、自動二輪車１０の前方から見えにくくすることができ、その結果、自動二輪車１０の外観を向上させることができる。また、走行風に伴う前方からの異物に対して、ウインドシールド２によってアクセサリ１１を保護できる。
【００２３】
シールドステー３は、車幅方向に間隔を有して一対となる柱部３１、３２を備えており、柱部３１、３２は、前方に向かって下方に傾斜するよう形成されているので、柱部が車幅方向に延びるシールドステーに比べて、柱部が運転者の視界へ与える影響を低減することができる。
【００２４】
アクセサリ取付部３３は、一対の柱部３１、３２に着脱可能となっているので、アクセサリ１１不要時には、アクセサリ取付部３３を取り外すことによって、アクセサリ取付部３３が運転者の視界に影響を与えることを防止できる。
【００２５】
シールド取付面３１１、３２１とアクセサリ取付部取付面３１２、３２２とは、同一平面上に位置しておらず、交差するように構成されているので、アクセサリ取付部３３をアクセサリ取付部取付面３１２、３２２に取り付ける際には、ウインドシールド２の取付方向と異なる方向からアクセスすることができ、アクセサリ取付部３３を取り付けやすい。特に、角度θ１、θ２を９０度未満に設定することで、ウインドシールド２の取付方向とアクセサリ取付部３３の取付方向とが形成する角度を大きくすることにより、ウインドシールド２に、より干渉しない方向からアクセサリ取付部３３を取り付けることができる。さらに、アクセサリ取付部取付面３１２、３２２とシールド取付面３１１、３２１とが同じ面に形成される場合と比べて、アクセサリ取付部取付面３１２、３２２を目立たないようにできる。
【００２６】
アクセサリ取付部３３は、六角孔付ボルト３３１〜３３４によってアクセサリ取付部取付面３１２、３２１に取り付けられるので、通常のボルトを使用する場合と比べて、ボルト３３１〜３３４の頭部分の突出量を小さくすることができ、その結果、ボルト３３１〜３３４とウインドシールド２をシールドステー３に締結するクランプ２１、２２との干渉を防止することが容易となる。
【００２７】
一対のアクセサリ取付部取付面３１２、３２２間の距離は、後方に進むにつれて小さくなっている、すなわち、上面視で前方から後方に向かって逆ハの字状にアクセサリ取付部取付面３１２、３２２が形成されるので、柱部３１、３２に対するアクセサリ取付部３３の前後方向の位置調整を容易に行うことができ、アクセサリ取付部３３をアクセサリ取付面３１２、３２２の孔３１２ａ、３１２ｂ、３２２ａ、３２２ｂにボルト止めしやすくなっている。
【００２８】
アクセサリ取付部３３は、その車幅方向両端部が、それぞれ２点でアクセサリ取付部取付面３１２、３２２に取り付けられる、すなわち、車幅方向両端部で２点止めされるので、アクセサリ取付部３３の回り止めを確実に図ることができる。
【００２９】
アクセサリ取付部取付面３１２、３２２は、アクセサリ取付部３３が当接する当接部３１２ｃ、３２２ｃが、その近傍部分３１２ｄ、３２２ｄと比べて幅広に形成されているので、ボルト３３１〜３３４を取り付けるための座を形成することが容易となり、柱部３１、３２の重量増加を抑制しながら、柱部３１、３２の支持剛性を向上させることができる。
【００３０】
アクセサリ取付部取付面３１２、３２２は、当接部３１２ｃ、３２２ｃを含んで当接部３１２ｃ、３２２ｃより大きく形成されており、シールド取付面３１１、３２１の上下方向長さに対応して、当接部３１２ｃ、３２２ｃから上下方向に延びているので、柱部３１、３２の強度を向上させることができる。
【００３１】
アクセサリ固定部３３ａは、被取付部３３ｂに対して、上方に位置するようになっているので、アクセサリ取付部３３に取り付けられたアクセサリ１１を運転者の視点に近づけることができ、運転者はアクセサリ１１を容易に視認することができる。その結果、運転者は、アクセサリ１１からの報知情報（光や音等）を認識しやすくなる。なお、アクセサリ固定部３３ａの被取付部３３ｂに対する配置については、アクセサリ固定部３３ａを被取付部３３ｂに対して上方に配置するだけでなく、上方及び／又は後方に配置することで、上記有利な効果を発揮することができる。
【００３２】
ウインドシールド２は、シールドステー３に対して上下方向に位置調整可能に取り付けられているので、上下方向に位置調整可能なウインドシールド２のシールドステー３にアクセサリ取付部３３を設けることができる。また、上述の構成によれば、ウインドシールド２の位置を調整しても、車体に対するアクセサリ１１の位置が変化することはなく、アクセサリ１１の位置を維持できる。
【００３３】
一対の柱部３１、３２は、下端部において連結部材３４によって連結されているので、アクセサリ取付部３３を取り付けることによる、シールドステー３の柱部３１、３２の相対位置のずれを防ぐことができ、その結果、ウインドシールド２の位置調整を円滑に行うことができる。また、柱部３１、柱部３２及び連結部材３４が一体として形成されるようになっているので、シールドステー３の強度を向上させることができる。
【００３４】
アクセサリ取付部３３を円柱状とすることによって、アクセサリ取付部３３に取り付けられたアクセサリ１１の角変位を容易に行うことができる。また、アクセサリ取付部３３が全体としてＵ字形状を有していることによって、アクセサリ取付部３３の剛性を向上させることができる。
【００３５】
アクセサリ取付部３３は、一対の柱部３１、３２間に架設、すなわち、柱部３１と柱部３２とを連結するように設けられており、アクセサリ取付部３３の車幅方向端部に位置する被取付部３３ｂがアクセサリ取付部取付面３１２、３２２に取り付けられているので、アクセサリ取付部３３によって、柱部３１、３２間の強度を向上させることができる。また、一対の柱部３１、３２によって、アクセサリ取付部３３に取り付けられたアクセサリ１１の振動を抑制することができる。
【００３６】
上記実施形態では、アクセサリ１１は、ＧＰＳを利用したナビゲーションシステム用表示装置であるが、それに限定されず、例えば、インジケータ、携帯情報端末、ライブカメラ、オーディオ、ＥＴＣアンテナ等でも良い。また、ウインドシールド２は、シールドステー３に対して上下方向に位置調整可能に取り付けられているが、上下方向の位置調整以外でも良く、例えば、角度変化するような位置調整でも良い。また、ウインドシールド２は、シールドステー３に対して位置調整不能に固定されていても良い。
【００３７】
上記実施形態では、アクセサリ取付部３３は、柱部３１、３２間に着脱可能に架設されているが、シールドステー３に取り付けられていれば良く、例えば、一方の柱部のみに取り付けられていても良い。また、アクセサリ取付部３３は、円柱状ではなく、板金部品等で構成されアクセサリ１１を取り付け可能な任意の形状でも良く、さらに、全体として、Ｕ字形状ではなく、直線形状を有しても良い。
【００３８】
上記実施形態では、アクセサリ固定部３３ａがアクセサリ取付部３３の車幅方向中央部に位置しており、被取付部３３ｂがアクセサリ取付部３３の車幅方向両端部に位置しているが、それに限定される必要はなく、アクセサリ固定部は、アクセサリ取付部３３の端部（車幅方向には限定されない）に位置しても良く、被取付部は、アクセサリ取付部３３の車幅方向中間に位置しても良い。
【００３９】
上記実施形態では、自動二輪車を用いて説明したが、運転者よりも前方にウインドシールドを備える乗物全般であれば自動二輪車以外でも適用可能である。たとえば小型滑走艇、バギー車、不整地走行車などの鞍乗り型車両に好適に用いることができ、さらにハンドルを有する乗物において、ハンドルよりも前方にウインドシールドを備える乗物について好適に適用可能である。
【００４０】
本発明は、上記実施形態で説明した構成には限定されず、特許請求の範囲に記載した内容を逸脱することなく、当業者が考え得る各種変形例を含むことができる。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明では、車体前部を簡潔にして外観を向上させることができる、ウインドシールド装置を提供できるので、産業上の利用価値が大である。
【符号の説明】
【００４２】
１  ウインドシールド装置
２  ウインドシールド
３  シールドステー
３１  柱部
３１１  シールド取付面  ３１２  アクセサリ取付部取付面
３２  柱部
３２１  シールド取付面  ３２２  アクセサリ取付部取付面
３３  アクセサリ取付部  ３３ａ  アクセサリ固定部  ３３ｂ  被取付部
３４  連結部材
４  フロントカウル
５  メータ
６  ステアリングハンドル
７  車体フレーム
８１  ブラケット  ８２  ブラケット
９  支持部材
１０  自動二輪車
１１  アクセサリ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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