(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定径の開口を有する円筒体を備え当該円筒体の開口端面全周にカッタービットが設けられた円切りカッターと、当該円切りカッターの前記円筒体の周面に一体に設けられて当該円筒体と同心の前記所定径よりも大きい径の円筒面に沿ってそのカッタービットが前記カッタービットよりも後退した位置に設けられた段切りカッターとを準備し、前記円切りカッターとこれと一体の前記段切りカッターを使用してマンホール枠を設置する領域を含む舗装層の所定径の領域を円筒状に切断する工程と前記舗装層の表層部のみを前記所定径よりも大きい径で円筒状に切断する工程とを同時に行い、前記所定径の領域内で前記舗装層を除去するとともにその周囲の前記所定径よりも大きい径の領域内で前記表層部を除去して段付きの周壁で囲まれた空間を形成し、前記空間内に露出したマンホール基壁上にマンホール枠を舗装路面と略同一高さに設置するマンホール枠の設置工法。
【請求項２】
マンホール開口の周壁を構成するマンホール基壁を露出させてその上にマンホール開口を閉鎖するように仮蓋を設置し、前記仮蓋上に舗装層を形成し、所定径の開口を有する円筒体を備え当該円筒体の開口端面全周にカッタービットが設けられた円切りカッターと、当該円切りカッターの前記円筒体の周面に一体に設けられて当該円筒体と同心の前記所定径よりも大きい径の円筒面に沿ってそのカッタービットが前記カッタービットよりも後退した位置に設けられた段切りカッターとを準備し、前記円切りカッターとこれと一体の前記段切りカッターを使用してマンホール枠を設置する領域を含む前記舗装層の所定径の領域を円筒状に切断する工程と前記舗装層の表層部のみを前記所定径よりも大きい径で円筒状に切断する工程とを同時に行い、前記所定径の領域内で前記舗装層と前記仮蓋を除去するとともにその周囲の前記所定径よりも大きい径の領域内で前記表層部を除去して段付きの周壁で囲まれた空間を形成し、前記空間内に露出した前記マンホール基壁上にマンホール枠を舗装路面と略同一高さに設置するマンホール枠の設置工法。
【請求項３】
前記マンホール基壁上に前記マンホール枠を設置するに際し当該マンホール枠を埋設する舗装基部の表面に凹凸を形成する請求項１又は２に記載のマンホール枠の設置工法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は路面に設けるマンホールにおける、マンホール枠の設置工法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、マンホール枠に阻害されることなく道路の舗装施工を行うことができ、かつマンホール枠の上面と路面の高さを容易に一致させることができるマンホール枠の設置工法が示されている。この設置工法では、マンホール基壁上に支持蓋（仮蓋）を置き、その表面に舗装施工をした後、マンホール枠の設置予定域周囲の舗装層を鉛直筒状に切断する。そして、切断舗装版（筒状に切断された内部の舗装層）と支持蓋を撤去し、その跡にマンホール枠を据え付けた後、マンホール枠の周囲の空間に舗装材（コンクリートモルタル）を路面と面一になるまで充填している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０５−１７９６０８
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来の設置工法においては、マンホール枠周囲の空間に充填された舗装材（充填舗装材）と一般舗装路の舗装材（既設舗装材）との間に、垂直にマンホール基壁あるいは路盤に達する境界が形成される。そして、このような境界では、充填舗装材と既設舗装材が完全に分離されているため、車両タイヤが通過する際の荷重が境界を越えて分散されず、特に高温時には舗装材が柔軟になって車両タイヤから受ける作用力によって境界近くの舗装材が変形移動して亀裂や破損を生じることがあった。この亀裂や破損は、温度変化に伴う舗装材の伸縮によって鉛直に延びる上記境界が開いてここに雨水が侵入し路盤に達してその沈下を促進する等によって、さらに拡大していた。
【０００５】
そこで、本発明はこのような課題を解決するもので、マンホール枠周囲に充填された舗装材と一般舗装路の舗装材との間の境界部分に亀裂や破損を生じないマンホール枠の設置工法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本第１発明のマンホール枠の設置工法では、所定径（φ１）の開口を有する円筒体（６１）を備え前記円筒体（６１）の開口端面全周にカッタービット（６２）が設けられた円切りカッター（６）と、当該円切りカッター（６）の前記円筒体（６１）の周面に一体に設けられて当該円筒体（６１）と同心の前記所定径（φ１）よりも大きい径（φ２）の円筒面に沿ってそのカッタービット（７３）が前記カッタービット（６２）よりも後退した位置に設けられた段切りカッター（７）とを準備し、前記円切りカッター（６）とこれと一体の前記段切りカッター（７）を使用してマンホール枠（３）を設置する領域を含む舗装層（４）の所定径（φ１）の領域を円筒状に切断する工程と前記舗装層（４）の表層部（４３）のみを、前記所定径（φ１）よりも大きい径（φ２）で円筒状に切断する工程とを同時に行い、前記所定径（φ１）の領域内で前記舗装層（４）を除去するとともにその周囲の前記所定径よりも大きい径（φ２）の領域内で前記表層部（４３）を除去して段付きの周壁で囲まれた空間を形成し、前記空間内に露出したマンホール基壁（１）上にマンホール枠（３）を舗装路面と略同一高さに設置する。
【０００７】
本第１発明の工程によって設置されたマンホール枠（３）の周囲の、所定径（φ１）の領域内に舗装材を再度注入して舗装基部（２）とし、さらに、マンホール枠（３）の周囲の、上記所定径（φ１）よりも大きい径（φ２）の領域内に、既設の表層部（４３）と同じ厚みで新たな表層部（４４）を形成する。このようにすると、既設の表層部（４３）と新設の表層部（４４）の境界（Ｌ１）が、舗装基部（２）と一般舗装路の舗装層（４）のうち表層部（４３）を除いた部分との境界（Ｌ２）に対し径方向でずれた位置に形成されるから、境界（Ｌ１）に雨水が侵入してもこれが境界（Ｌ２）に至って砕石路盤（Ｐ１）等に達することが阻止される。これにより、地盤の沈下等によるマンホール枠（３）周囲の充填舗装材や既設舗装材の亀裂や破損の発生が防止される。
【０００８】
本第２発明のマンホール枠の設置工法では、マンホール開口の周壁を構成するマンホール基壁（１）を露出させてその上にマンホール開口を閉鎖するように仮蓋（８）を設置し、前記仮蓋（８）上に舗装層（４）を形成し、所定径（φ１）の開口を有する円筒体（６１）を備え前記円筒体（６１）の開口端面全周にカッタービット（６２）が設けられた円切りカッター（６）と、当該円切りカッター（６）の前記円筒体（６１）の周面に一体に設けられて当該円筒体（６１）と同心の前記所定径（φ１）よりも大きい径（φ２）の円筒面に沿ってそのカッタービット（７３）が前記カッタービット（６２）よりも後退した位置に設けられた段切りカッター（７）とを準備し、前記円切りカッター（６）とこれと一体の前記段切りカッター（７）を使用してマンホール枠（３）を設置する領域を含む前記舗装層（４）の所定径（φ１）の領域を円筒状に切断する工程と前記舗装層（４）の表層部（４３）のみを、前記所定径（φ１）よりも大きい径（φ２）で円筒状に切断する工程とを同時に行い、前記所定径（φ１）の領域内で前記舗装層と前記仮蓋を除去するとともにその周囲の前記所定径よりも大きい径（φ２）の領域内で前記表層部（４３）を除去して段付きの周壁で囲まれた空間を形成し、する工程と、前記空間内に露出した前記マンホール基壁（１）上にマンホール枠（３）を舗装路面と略同一高さに設置する。
【０００９】
本第２発明においても、本第１発明と同様の作用効果が得られる。
【００１０】
本第３発明では、前記マンホール基壁（１）上に前記マンホール枠（３）を設置するに際し当該マンホール枠（３）を埋設する舗装基部（２）の表面に凹凸（２１）を形成する。
【００１１】
本第３発明によれば、舗装基部の上面に下面が接する新設の舗装表層部の位置ずれが規制されて亀裂や破損が有効に防止される。
【００１２】
上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を参考的に示すものである。
【発明の効果】
【００１３】
以上のように、本発明のマンホール枠の設置工法によれば、マンホール枠周囲に充填された舗装材と一般舗装路の舗装材との間の境界部分に亀裂や破損を生じることがない。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態における、マンホール枠の設置工程を示す部分断面側面図である。
【図２】段付きカッターを装着していない円切りカッターの斜視図である。
【図３】段付きカッターを装着した円切りカッターの斜視図である。
【図４】円切りカッターを使用したマンホール枠の設置工程を示す半断面図である。
【図５】円切りカッターを使用したマンホール枠の設置工程を示す半断面図である。
【図６】円切りカッターを使用したマンホール枠の設置工程を示す半断面図である。
【図７】円切りカッターを使用したマンホール枠の設置工程を示す半断面図である。
【図８】マンホール枠の設置工程を示す断面図である。
【図９】マンホール枠の設置工程を示す断面図である。
【図１０】マンホール枠が設置されたマンホール部の断面図である。
【図１１】設置されたマンホール枠の部分拡大断面図である。
【図１２】本発明の他の実施形態における、マンホール枠の設置工程を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
なお、以下に説明する実施形態はあくまで一例であり、本発明の要旨を逸脱しない範囲で当業者が行う種々の設計的改良も本発明の範囲に含まれる。
【００１６】
（第１実施形態）
図１において、舗装路Ｐの一部に上下方向へ延びるマンホールＭが設けられており、マンホールＭは筒状のコンクリート製基壁１を備えている。マンホール基壁１は上方に向けて縮径し、その開口端面上にはコンクリートモルタル層２´が形成されて、当該コンクリートモルタル層２´内に、Ｌ字断面のリング状マンホール枠３´がその外周フランジ部３１を埋設固定されている。そして、マンホール枠３´の筒状本体部３２の開口内にマンホール蓋１１が覆着されている。舗装路Ｐは、本実施形態では砕石路盤Ｐ１上に舗装層４として所定厚の安定処理層部４１、基層部４２、表層部４３を重ねて構成されている。表層部４３の表面が舗装路面となって、マンホール枠３´の上端およびマンホール蓋１１の表面と面一になっている。
【００１７】
新たなマンホール枠を設置する場合には、図１に示すように、マンホール蓋１１の中心部上面に固定器５１を設置する。固定器５１は板体の中心部に上方へ拡径する受け開口５１１を設けたもので、当該受け開口５１１内に、軸体５２の下端が挿入される。軸体５２は上方へ延びて図略のクレーン車のクレーン先端に吊設されている。軸体５２には円切りカッター６が装着されている。
【００１８】
円切りカッター６の外観を図２に示す。円切りカッター６は下方へ開放する上端閉鎖の円筒体６１を備えており、円筒体６１の外径はマンホール枠３´の外径よりも大きく、下端周面には全周にカッタービット６２が設けられている。円切りカッター６は上端面の中心に設けた開口６３に軸体５２（図１）を挿通し、開口６３の周縁部を、軸体５２の周囲に設けられた、モータ５３によって軸体５２周りに回転させられかつ軸体５２に沿って上下動可能な駆動体５４にボルト結合される。本実施形態では円切りカッター６の筒周面の上下の中間位置の、周方向三箇所に装着部６４が設けられている。
【００１９】
各装着部６４にはそれぞれ複数の取付穴６４１が設けられており、これら装着部６４に、図３に示すように、段切りカッター７がボルトで取り付けられる。なお、取り付けの際に段切りカッター７の円筒内に手を入れるための穴６４が適宜設けられている。段切りカッター７は、円切りカッター７の筒周面に沿って円弧状に湾曲する所定厚の取付枠体７１と、取付枠体７１の外周に取り付けられるカッター板７２より構成されている。カッター板７２の下端面にはこれに沿ってカッタービット７３が設けられている。
【００２０】
工程の最初では段切りカッター７を装着していない状態（図１に示す状態）で円切りカッター６を軸体５２周りに回転させつつ下降させて、マンホール枠３´を囲む所定径φ１（図４）の円周上で舗装層４を砕石路盤Ｐ１に達するまで筒状に切断する。この後、円切りカッター６の下端部が切断溝Ｐ２（図５）内から退出しない限度で当該切断溝Ｐ２に沿って円切りカッター６を上昇させ、この状態で円切りカッター６の筒体外周に段切りカッター７を取り付ける（図６）。そして再び円切りカッター６を切断溝Ｐ２に沿って一定量下降させて（図７）、段切りカッター７によって舗装路４の表層部４３のみを、円切りカッター６で切断した上記所定径φ１の円周よりも大きい径φ２の円周で筒状に切断して切断溝Ｐ３を形成する（図８）。
【００２１】
この後、公知の方法で、マンホール枠３´とその周囲のコンクリートモルタル層２´を含む径φ１の円周領域内の円形盤体を上方へ引き抜いて除去する（図８）。続いて、径φ２円周領域内の表層部４３を電動平ノミ等で除去して段付きの周壁で囲まれた空間を形成する（図９）。この際、表層部４３と基層部４２は通常アスファルト乳剤で接合されているだけなので、表層部４３の除去は比較的容易にできる。
【００２２】
その後、円形盤体を除去して凹所となった径φ１の上記円周領域内に再び舗装材としてのコンクリートモルタルを注入して舗装基部２とし、ここに、舗装路面と略同一高さになるように新たなマンホール枠３を埋設設置する（図１０）。さらに、マンホール枠３周囲の大径φ２の円周領域にアスファルト系プライマーを塗布した後、既設の表層部４３と同じ厚みでアスファルト加熱合材を打設して新たな表層部４４として（同図）舗装路面に連続させる。
【００２３】
これにより、既設の表層部４３と新設の表層部４４の境界Ｌ１は、既設の基層部４２および安定処理層部４１と舗装基部２との境界Ｌ２に対して平面視で径方向にずれた位置に形成される。なお、アスファルト合材の打設に先だって、図１１に示すように、舗装基部２の表面に例えば山形の凹凸２１を形成しておく。この凹凸２１は、コンクリートモルタルが硬化する前に、凹凸を形成したローラを上記コンクリートモルタルの表面で転動させたり、あるいは凹凸を形成した押し型を上記コンクリートモルタルの表面に押し付ける等によって形成する。
【００２４】
このような工程によって設置されたマンホール枠３の周囲では、上述のように、既設の表層部４３と新設の表層部４４の境界Ｌ１が、打設された舗装基部２と既設の一般舗装路の基層部４２や安定処理層部４１との境界Ｌ２に対し径方向でずれた位置に形成されており、既設の基層部４２の上面と新設の表層部４４の下面がマンホール枠３の周囲全周に亘って一定長さで水平方向に接しているから、境界Ｌ１に雨水が侵入してもこれが境界Ｌ２に至って砕石路盤Ｐ１（図１０）に達することが阻止される。これにより、地盤の沈下等によるマンホール枠３周囲の亀裂や破損の発生が防止される。
【００２５】
さらに、新設の表層部４４が、打設された舗装基部２を越えて既設の基層部４２とも水平方向で接しているから、車両の急加減速時等の荷重が印加しても上記亀裂や破損が生じるのが防止される。さらにこの亀裂や破損は、新設の表層部４４の下面が接する舗装基部２の上面に凹凸２１が形成されていることによって上記表層部４４の位置ずれが規制されることによってもさらに効果的に防止される。
【００２６】
（第２実施形態）
なお、本発明の工法は、いわゆるマンホール枠の後付け工法にも適用することができ、この場合は、図１２に示すように、仮蓋８上に安定処理層部４１、基層部４２、表層部４３と重ねて舗装層４を形成した後に、上述した円切りカッター６および段切りカッター７によって、マンホール枠３を設置する領域を含む径φ１の円周領域の舗装層４を筒状に切断し、さらに舗装層４の表層部４３のみを、さらに大きい径φ２の円周領域で段切りカッター７によって筒状に切断する。そして、公知の方法で仮蓋８と径φ１の円周領域内の円形盤体を上方へ引き抜いて除去し、続いて、径φ２の円周領域内の表層部４３を電動平ノミ等で除去する。
【００２７】
その後、円形盤体を除去して凹所となった径φ１の上記円周領域内に舗装材としてのコンクリートモルタルを注入して舗装基部２とし（図１０参照）、ここに、舗装路面と略同一高さになるように新たなマンホール枠３を埋設設置する。そして、マンホール枠３周囲の大径φ２の円周領域内にアスファルト系プライマーを塗布した後、表層部４３と同じ厚みでアスファルト加熱合材を打設して新たな表層部４４（図１０参照）とし舗装路面に連続させる。
【００２８】
なお、上記各実施形態において、軸体５２（図１参照）によって円切りカッター６の上下動を十分ガイドできる場合には、円切りカッター６に段切りカッター７を最初から固定して、切断溝Ｐ２（図５）と切断溝Ｐ３（図８）を同時に形成するようにしても良い。
【符号の説明】
【００２９】
１…マンホール基壁、２…舗装基部、３…マンホール枠、４…舗装層、４３…表層部、４４…新たな表層部、６…円切りカッター、６１…円筒体、６２…カッタービット、６４…装着部、７…段切りカッター、７３…カッタービット、８…仮蓋。
【図１】
0006466365.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
0006466365.tif 000006
【図６】
0006466365.tif 000007
【図７】
0006466365.tif 000008
【図８】
0006466365.tif 000009
【図９】
0006466365.tif 000010
【図１０】
0006466365.tif 000011
【図１１】
0006466365.tif 000012
【図１２】
0006466365.tif 000013