(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
中央にケーシングチューブを挿通させるケーシングチューブ挿通孔を備えたチュービング装置のフレームを、輸送車両の荷台に、車両左右方向一側を上昇させた傾斜状態で載置して保持させるチュービング装置の輸送用治具において、
該輸送用治具は、前記荷台に載置する基台と、該基台の車両左右方向他側に設けた第１連結部に、上下方向に回動可能に連結され、前記フレームを載置させる支持枠と、該支持枠の車両左右方向一側と前記基台の車両左右方向一側とに亘って設けられる折畳み可能な支柱とを備え、
該支柱は、前記基台の車両左右方向一側に突設した第２連結部に基端部が回動可能に連結される下部支柱と、該下部支柱の先端と前記支持枠の車両左右方向一側に設けた第３連結部とに回動可能にそれぞれ連結される上部支柱とで形成されるとともに、前記支持枠の車両左右方向一側を上昇させて前記支柱を起立させた際に、前記第２連結部に前記下部支柱を固定させる固定手段を備え、
前記基台の前記第１連結部よりも車両左右方向他側に、前記支持枠に載置した前記フレームを前記支持枠と共に傾斜させた際に、前記フレームの車両左右方向他側面が当接する当接部を設けたことを特徴とするチュービング装置の輸送用治具。
【請求項２】
前記支柱は、前記ケーシングチューブ挿通孔の内側に位置していることを特徴とする請求項１記載のチュービング装置の輸送用治具。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、チュービング装置の輸送用治具に関し、詳しくは、チュービング装置をトレーラの荷台に斜めに傾斜させた状態で輸送する際に用いられるチュービング装置の輸送用治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、基礎工事で使用されるチュービング装置のフレームを輸送する際には、大型のフレームを輸送制限内に抑えて輸送するため、トレーラの荷台に傾斜支持台を介して斜めに傾斜させた状態にして輸送することが行われている。このフレームをクレーンによって吊り上げて傾斜支持台上に載置する際には、フレームを傾斜させた状態で吊り上げて傾斜支持台上に載置していた（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１０５７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上述の特許文献１のものでは、重量のある大型のフレームを斜めに吊り上げることから、作業に危険が伴う虞があった。また、クレーンの複数のワイヤの巻出し量を調節してフレームの傾斜角度を調整することから、作業に手間が掛かっていた。
【０００５】
そこで本発明は、チュービング装置のフレームを水平に吊り上げて載置した後、傾斜させた状態とすることができるチュービング装置の輸送用治具を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明のチュービング装置の輸送用治具は、中央にケーシングチューブを挿通させるケーシングチューブ挿通孔を備えたチュービング装置のフレームを、輸送車両の荷台に、車両左右方向一側を上昇させた傾斜状態で載置して保持させるチュービング装置の輸送用治具において、該輸送用治具は、前記荷台に載置する基台と、該基台の車両左右方向他側に設けた第１連結部に、上下方向に回動可能に連結され、前記フレームを載置させる支持枠と、該支持枠の車両左右方向一側と前記基台の車両左右方向一側とに亘って設けられる折畳み可能な支柱とを備え、該支柱は、前記基台の車両左右方向一側に突設した第２連結部に基端部が回動可能に連結される下部支柱と、該下部支柱の先端と前記支持枠の車両左右方向一側に設けた第３連結部とに回動可能にそれぞれ連結される上部支柱とで形成されるとともに、前記支持枠の車両左右方向一側を上昇させて前記支柱を起立させた際に、前記第２連結部に前記下部支柱を固定させる固定手段を備え、前記基台の前記第１連結部よりも車両左右方向他側に、前記支持枠に載置した前記フレームを前記支持枠と共に傾斜させた際に、前記フレームの車両左右方向他側面が当接する当接部を設けたことを特徴としている。
【０００７】
また、前記支柱は、前記ケーシングチューブ挿通孔の内側に位置していると好適である。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のチュービング装置の輸送用治具によれば、輸送用治具をトレーラの荷台に所定の手段で固定し、支柱を折畳んだ状態とし、輸送用治具の基台の上部に支持枠が水平に配置され、折畳まれた状態の支柱の上部は、支持枠の空間部を介して、支持枠よりも上方に突出する。チュービング装置のフレームをクレーンで水平に吊って輸送用治具の支持枠上に載置し、次いで、所定の手段で、フレームと支持枠とを固定する。また、この時、支持枠よりも上方に突出した折畳まれた状態の支柱の上部は、フレームに形成されたケーシングチューブ挿通孔内に配置される。次に、第４連結部にクレーンのワイヤを連結して支持枠の車両左右方向一側を吊り上げ、これに伴って支柱が起立する。起立した状態の下部支柱を固定手段によって第２連結部に固定させ、支持枠を傾斜させた状態に保持する。支持枠に固定されたフレームは、支持枠と共に傾斜し、フレームの車両左右方向他側面を当接部に当接させることにより、トレーラの荷台上にフレームを傾斜させた状態で安定して保持させることができる。
【０００９】
このように、チュービング装置のフレームは、クレーンにより水平に吊られた状態で支持枠上に載置されることから、フレームを安全に且つ容易に支持枠上に載置させることができる。また、第４連結部にクレーンのワイヤを連結して支持枠の車両後方を吊り上げ、支柱を起立させた状態で下部支柱を固定手段によって第２連結部に固定させるだけで、支持枠とともにフレームを安全、且つ、容易に傾斜させることができる。
【００１０】
また、支柱は、ケーシングチューブ挿通孔の内側に位置していることから、基台の上部に水平に配置された支持枠の上部にフレームを載置させる際に、折畳まれた支柱がフレームに干渉する虞がない。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一形態例を示す輸送用治具とベースフレームの説明図である。
【図２】同じく輸送用治具を用いてベースフレームを傾けた際の正面図である。
【図３】同じく輸送用治具を用いてベースフレームを傾けた際の側面図である。
【図４】同じくチュービング装置の正面図である。
【図５】同じくチュービング装置の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１乃至図３は、本発明のチュービング装置の輸送用治具の一形態例を示す図である。図４及び図５は、チュービング装置を示す図で、本形態例のチュービング装置１は、地上に据え付けられるベースフレーム２と、該ベースフレーム２の上方に昇降シリンダを介して昇降可能に設けられたドライブフレーム３と、該ドライブフレーム３の上方にチャックシリンダを介して昇降可能に設けられたチャックフレーム４とを備え、各フレーム２，３，４は、平面視長方形状にそれぞれ形成されており、中央部には鉛直方向に貫通してそれぞれ設けられるケーシングチューブ挿通孔５が形成されている。
【００１３】
チュービング装置は、基礎工事開始前に現地に搬入され、基礎工事終了後に現地から搬出されるもので、輸送に際しては、ベースフレーム、ドライブフレーム及びチャックフレームを別々にして輸送することが行われている。幅寸法が大きなこれらのフレームは、輸送制限内に抑えて輸送するため、トレーラの荷台に輸送用治具１１を介して、車両左右方向一側を上昇させた傾斜状態にして輸送する。
【００１４】
輸送用治具１１は、トレーラの荷台に載置され、適宜な固定手段で荷台に固定される基台１２と、基台１２の車両左右方向他側に設けた一対の第１連結部１３，１３に、上下方向に回動可能に連結され、チュービング装置のフレームを載置させる支持枠１４と、支持枠１４の車両左右方向一側と基台１２の車両左右方向一側とに亘って設けられ、支持枠１４の車両左右方向一側を上昇させた状態で保持させる折畳み可能な一対の支柱１５，１５とを備えている。
【００１５】
基台１２は、車両左右方向他側の車両前後方向両端部に一対の前記第１連結部１３，１３が、車両左右方向一側の車両前後方向中間位置に、所定の間隔を空けて一対の第２連結部１６，１６がそれぞれ突設され、第１連結部１３，１３には、第１連結ピン１７，１７を介して支持枠１４が、第２連結部１６，１６の基端側には第２連結ピン１８，１８を介して支柱１５，１５の基端部がそれぞれ回動可能に連結されている。また、各第２連結部１６の先端側には、固定ピン１９を挿通させる第１挿通孔１６ａが形成されている。さらに、基台１２の第１連結部１３，１３よりも車両左右方向他側には、支持枠１４に載置したフレームを支持枠１４と共に傾斜させた際に、フレームの車両左右方向他側面が当接する当接部２０が設けられている。
【００１６】
支持枠１４は、車両左右方向の縦枠１４ａ，１４ａと、車両前後方向の横枠１４ｂ，１４ｂとを備え、車両左右方向他端部が前記第１連結部１３，１３に前記第１連結ピン１７，１７を介して上下方向に回動可能に連結される。支持枠１４は、水平状態で、基台１２の車両左右方向一側端よりも車両左右方向一側に突出し、突出した下部に、支柱１５の先端部を第３連結ピン２１を介して回動可能に連結する第３連結部２２が突設されている。さらに、支持枠１４の車両左右方向一側の上部には、クレーンのワイヤを連結する第４連結部２３が設けられる。
【００１７】
各支柱１５は、第２連結部１６に基端部が回動可能に連結される下部支柱１５ａと、該下部支柱１５ａの先端と第３連結部２２とに回動可能にそれぞれ連結される上部支柱１５ｂとで形成される。下部支柱１５ａ及び上部支柱１５ｂは、２枚の偏平な角材でそれぞれ形成され、下部支柱１５ａの２枚の角材の間に、上部支柱１５ｂを配置し、下部支柱１５ａと上部支柱１５ｂの重合部を支軸１５ｃによって回動可能に連結することにより折畳み部が形成される。また、下部支柱１５ａには、支持枠１４の車両左右方向一側を上昇させて支柱１５を起立させた際に、第２連結部１６の第１挿通孔１６ａと同軸となる第２挿通孔１５ｄが設けられ、第１挿通孔１６ａと第２挿通孔１５ｄとに亘って挿通される固定ピン１９によって、支柱１５を起立状態に固定する固定手段が形成される。また、支柱１５は、支持枠１４にフレームを載置させた際に、ケーシングチューブ挿通孔５の内側に位置する。
【００１８】
次に、図１乃至図３に基づいて、上述の輸送用治具１１を用いて、チュービング装置のベースフレーム２をトレーラの荷台に載置する手順について説明する。まず、トレーラの荷台にチェーン等の所定の手段を用いて輸送用治具１１の基台を固定する。この時、支柱１５は折畳まれた状態となっており、基台１２の上部に支持枠１４が水平に配置され、折畳まれた状態の支柱１５の折畳み部は、支持枠１４の空間部を介して、支持枠１４よりも上方に突出している。
【００１９】
次いで、図１に示されるように、ベースフレーム２の複数の吊り金具２ａに、クレーンのワイヤ３１を架け渡し、クレーンでベースフレーム２を水平に吊って輸送用治具１１の支持枠１４上に載置する。この時、支持枠１４から上方に突出している折畳まれた状態の支柱１５の折畳み部は、ベースフレーム２のケーシングチューブ挿通孔５内に配置される。
【００２０】
次に、図２に示されるように、第４連結部２３にクレーンのワイヤ３２を連結して、支持枠１４の車両左右方向一側を吊り上げ、支柱１５を起立させる。起立した状態の下部支柱１５ａの第２挿通孔１５ｄと、第２連結部１６の第１挿通孔１６ａとに亘って固定ピン１９を挿通し、第２連結部１６に下部支柱１５ａを固定し、支持枠１４を傾斜させた状態に保持する。支持枠１４に固定されたベースフレーム２は、支持枠１４と共に傾斜し、ベースフレーム２の車両左右方向他側面を当接部２０に当接させる。これにより、トレーラの荷台上にベースフレーム２を傾斜させた状態で安定して保持させることができる。
【００２１】
本形態例は上述のように、ベースフレーム２を、クレーンにより水平に吊って支持枠１４上に載置することから、ベースフレーム２を安全に且つ容易に支持枠１４上に載置させることができる。また、第４連結部２３にクレーンのワイヤ３２を連結して支持枠１４の車両左右方向一側を吊り上げ、支柱１５を起立させた状態で、固定ピン１９によって下部支柱を第２連結部１６に固定させるだけで、支持枠１４とともにベースフレーム２を容易に傾斜させることができる。また、支柱１５は、ケーシングチューブ挿通孔５の内側に位置していることから、基台の上部に水平に配置された支持枠の上部にフレームを載置させる際に、折畳まれた支柱１５がフレームに干渉する虞がない。また、チュービング装置のチャックフレームやドライブフレームについても、上記したベースフレームと同様に、輸送用治具１１によってトレーラの荷台に傾斜した状態で安定して載置させることができる。
【００２２】
なお、本発明の輸送用治具は、上述の形態例に限るものではなく、支柱の数は任意であり、また、基台及び支持枠を構成する縦枠や横枠の形状や数も任意である。
【符号の説明】
【００２３】
１…チュービング装置、２…ベースフレーム、３…ドライブフレーム、４…チャックフレーム、５…ケーシングチューブ挿通孔、６…、７…、８…、９…、１０…、１１…輸送用治具、１２…基台、１３…第１連結部、１４…支持枠、１４ａ…縦枠、１４ｂ…横枠、１５…支柱、１５ａ…下部支柱、１５ｂ…上部支柱、１５ｃ…支軸、１５ｄ…第２挿通孔、１６…第２連結部、１６ａ…第１挿通孔、１７…第１連結ピン、１８…第２連結ピン、１９…固定ピン、２０…当接部、２１…第３連結ピン、２２…第３連結部、２３…第４連結部、３１，３２…ワイヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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