(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
端子金具と、同端子金具を収容する端子収容室が形成されたハウジングと、前記端子金具を抜け止めするために前記ハウジングに装着されるリテーナと、を備えたコネクタであって、
前記端子金具は、フランジを挟んだ前後に、複数の弾性片を間隔を開けて円形に配してなる筒形嵌合部を設けた端子接続部と、電線の端末をかしめ圧着する圧着部を後端部に設けた丸棒状をなす電線接続部とが設けられた形状であり、
前記端子収容室は、前記端子金具の前記端子接続部が収容される小径の前側室と、前記端子金具の前記フランジが嵌合可能な大径の後側室とが連設された形状であるとともに、
前記リテーナには、前記端子金具の前記電線接続部を挿通する挿通孔を有し、前記端子金具の前記フランジの後面に係止するべく前記端子収容室の前記後側室に挿入可能な押さえ筒部が設けられており、
かつ、前記端子金具の前記電線接続部における前記圧着部よりも前方位置の外周面には、前記リテーナの前記押さえ筒部の内周面に緊密に嵌合する突条が周方向に沿って形成されているとともに、
前記端子金具の前記端子接続部における前記筒形嵌合部の基端側部の外周面が、前記端子収容室における前記前側室の内周面に緊密に嵌合する設定となっているコネクタ。
【請求項２】
前記端子金具の前記電線接続部における前記突条よりも前方位置の外周面には、前記リテーナの前記押さえ筒部の内周面との間で挟持されてシールするシールリングが装着されている請求項１に記載のコネクタ。
【請求項３】
当該コネクタが、車両に装着され充電時に接続される車両側コネクタであり、かつ前記端子金具がパワー端子である請求項１または請求項２に記載のコネクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本明細書によって開示される技術は、端子金具の傾動防止対策を講じたコネクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両側コネクタの一例として、特開２０１４−１５４３７０号公報（下記特許文献１）に記載のものが知られている。このものは、車両のボディを貫通して取り付けられる前面開口のフード状をなすインレットの基板に、スリーブ状の端子収容部が前後に貫通した形態で設けられ、その端子収容部内に、複数の弾性片を間隔を開けて円形に配した筒形嵌合部を備えた雌側のすり割り端子が収容され、リテーナにより同すり割り端子が抜け止めされた構造である。
そして、相手の充電用コネクタが嵌合されると、同充電用コネクタに装備された雄側のピン端子が、すり割り端子の筒形嵌合部内に挿入されて弾接され、両端子間が電気接続されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１４−１５４３７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような車両側コネクタでは、すり割り端子から引き出された電線が引っ張られる等により、すり割り端子を端子収容部内で傾かせるような力が作用することがある。すり割り端子の場合は、筒形嵌合部を構成する弾性片のうちの特定の弾性片を撓ませつつ傾く場合が多く、傾きが大きくなると弾性片が過度に撓んで塑性変形に到るおそれがある。そうすると、筒形嵌合部に相手のピン端子が嵌合された場合に、全周に亘って一様に接触圧を受けることができず、導電性能に支障が出ることが懸念される。
本明細書によって開示される技術は、上記のような事情に基づいて完成されたものであって、その目的は、端子金具が端子収容室内で傾動することを抑制するところにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本明細書によって開示されるコネクタは、端子金具と、同端子金具を収容する端子収容室が形成されたハウジングと、前記端子金具を抜け止めするために前記ハウジングに装着されるリテーナと、を備えたコネクタであって、前記端子金具は、フランジを挟んだ前後に、複数の弾性片を間隔を開けて円形に配してなる筒形嵌合部を設けた端子接続部と、電線の端末をかしめ圧着する圧着部を後端部に設けた丸棒状をなす電線接続部とが設けられた形状であり、前記端子収容室は、前記端子金具の前記端子接続部が収容される小径の前側室と、前記端子金具の前記フランジが嵌合可能な大径の後側室とが連設された形状であるとともに、前記リテーナには、前記端子金具の前記電線接続部を挿通する挿通孔を有し、前記端子金具の前記フランジの後面に係止するべく前記端子収容室の前記後側室に挿入可能な押さえ筒部が設けられており、かつ、前記端子金具の前記電線接続部における前記圧着部よりも前方位置の外周面には、前記リテーナの前記押さえ筒部の内周面に緊密に嵌合する突条が周方向に沿って形成されているとともに、前記端子金具の前記端子接続部における前記筒形嵌合部の基端側部の外周面が、前記端子収容室における前記前側室の内周面に緊密に嵌合する設定となっている構成である。
【０００６】
すり割り端子である端子金具が端子収容室に収容され、かつリテーナで抜け止めされた状態では、端子金具の端子接続部における筒形嵌合部の基端側部の外周面が、端子収容室における前側室の内周面に緊密に嵌合し、また、端子金具の電線接続部における圧着部よりも前方位置の外周面に形成された突条が、リテーナの押さえ筒部の内周面に緊密に嵌合した状態となる。言い換えると、端子金具は端子収容室内において、同端子金具における長さ方向に離間した剛体からなる２部位が、全周に亘って掴まれて固定された状態となる。
そのため、端子金具から引き出された電線が引っ張られる等に起因して、端子金具に対して傾動させるような力が作用しても傾動することが規制され、ひいては筒形嵌合部を構成する弾性片が過度に撓んで塑性変形することが未然に防止できる。
【０００７】
また、以下のような構成としてもよい。
前記端子金具の前記電線接続部における前記突条よりも前方位置の外周面には、前記リテーナの前記押さえ筒部の内周面との間で挟持されてシールするシールリングが装着されている。
メンテナンス等においてリテーナを外すことに伴って押さえ筒部が引き抜かれると、シールリングが連れて電線接続部上を外れる方向に移動しようとするが、同シールリングの移動は突条により停止され、すなわちシールリングの抜け止めが図られる。
【０００８】
当該コネクタが、車両に装着され充電時に接続される車両側コネクタであり、かつ前記端子金具がパワー端子である。
【発明の効果】
【０００９】
本明細書によって開示されるコネクタによれば、端子金具が端子収容室内で傾動することを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施形態に係る車両側コネクタの正面図
【図２】同側面図
【図３】図１のIII−III線断面図
【図４】図１のIV−IV線断面図
【図５】図４の部分拡大図
【図６】パワー端子の斜視図
【図７】同正面図
【図８】同側面図
【図９】ハウジングの背面視の斜視図
【図１０】リテーナの斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
＜実施形態＞
実施形態を図１ないし図１０に基づいて説明する。本実施形態では急速充電システムに適用される車両側コネクタＶＣを例示しており、同車両側コネクタＶＣは、電気自動車やハイブリッド車などに搭載されたバッテリ（図示せず）に接続され、このバッテリへの充電時に充電用コネクタ（図示せず）と嵌合接続されるようになっている。
【００１２】
車両側コネクタＶＣは、図４に示すように、端子金具１０を収容して車両のボディに装着されるインレットハウジング３０（以下、ハウジング３０）と、端子金具１０を抜け止めするべく同ハウジング３０の後面側に装着されるリテーナ７０とを備えている。
【００１３】
端子金具１０には、大径のパワー端子１０Ｐと、小径の信号用端子１０Ｓの２種類が備えられている。両者は、基本的な構造は同様である。以下、先にパワー端子１０Ｐについて説明し、信号用端子１０Ｓについては、パワー端子１０Ｐと同一機能を有する部位には、ＳをＰに変更した同一符号を付すことにより、説明を簡略化または割愛する。
【００１４】
パワー端子１０Ｐは、すり割り端子とも称される雌側端子であって、図５ないし図８に示すように、フランジ１１Ｐを挟んだ前側に、相手の雄側端子（図示せず）と接続される端子接続部１２Ｐが、後側に、電線（図示せず）の端末に接続される電線接続部２０Ｐが設けられた構造である。
【００１５】
端子接続部１２Ｐは、短寸の円柱状をなす基部１３Ｐの前面に、相手の雄側端子のピンが嵌合される筒形嵌合部１４Ｐが連設されており、筒形嵌合部１４Ｐは、複数の弾性片１５Ｐが長孔形状のスリット１６Ｐを間に挟んで基部１３Ｐよりも少し小さい径の円形に配された構造となっている。上記の基部１３Ｐが、「筒形嵌合部の基端側部」に相当する。
【００１６】
電線接続部２０Ｐは、丸棒状の本体部２１Ｐの後端部に、電線の端末がかしめられる圧着部２２Ｐが形成された構造である。本体部２１Ｐの外周におけるフランジ１１Ｐと圧着部２２Ｐの間の位置には、突条２５Ｐが全周に亘って形成されている。この突条２５Ｐは、後記するように、パワー端子１０Ｐの傾動防止機能と、シールリング８５Ｐの抜け止め機能を果たすものである。
【００１７】
信号用端子１０Ｓは、同じくすり割り形式の雌側端子であるが、上記パワー端子１０Ｐと比べて径並びに長さが小さいものとなっている。信号用端子１０Ｓを簡単に説明すると、図３に示すように、フランジ１１Ｓを挟んだ前側に、筒形嵌合部１４Ｓを有する端子接続部１２Ｓが、後側に、圧着部２２Ｓが形成された電線接続部２０Ｓが設けられている。この電線接続部２０Ｓには、シールリング８５Ｓの抜け止め用として突条２５Ｓが形成されている。
【００１８】
次に、ハウジング３０について説明する。ハウジング３０は、合成樹脂材により形成された雌側ハウジングであって、図１及び図３に示すように、車両のボディ（パネル）に取り付けられる正面方形をなす取付板３１と、同取付板３１の中心部を前後に貫通して設けられた前面開口の嵌合筒部３５とを備えている。嵌合筒部３５は詳細には、円形の基壁３６の前面外周縁に、環形のフード部３７が突出形成された形状であって、同嵌合筒部３５内に、相手の充電用コネクタの雄側ハウジング（図示せず）が嵌合されるようになっている。取付板３１の四隅には、取付孔３２が開口されている。
【００１９】
嵌合筒部３５には、４本の端子収容部４０が基壁３６を前後に貫通するようにして形成されている。端子収容部４０は、パワー端子１０Ｐを収容するための第１端子収容部４１と、信号用端子１０Ｓを収容するための第２端子収容部５０の２種類が２本ずつ設けられ、第１端子収容部４１が横方向に、第２端子収容部５０が縦方向に並んで、十字を組んだような位置に配されている。
【００２０】
第１端子収容部４１の内部には、図５に示すように、パワー端子１０Ｐが後方から挿入されて収容される端子収容室４２が形成されている。端子収容室４２は詳細には、基壁３６を含めて同基壁３６よりも前の部分に、パワー端子１０Ｐの端子接続部１２Ｐが嵌合される小径の前側室４３が、基壁３６よりも後の部分に、同パワー端子１０Ｐに設けられたフランジ１１Ｐよりも大きい径の後側室４４がそれぞれ形成され、段差状をなして連通されている。
【００２１】
前側室４３は詳細には、その内径Ｄ１が、パワー端子１０Ｐにおける筒形嵌合部１４Ｐの基端側部である基部１３Ｐが緊密に嵌合される寸法を備えている。
前側室４３の前壁には、相手の雄端子のピンが挿入される端子挿入口４５が開口されている。前側室４３の下面の後端部には、軸方向に沿った排水溝４６が形成されており、その後端は、後側室４４の前面に開口している一方、前端は、正規装着されたパワー端子１０Ｐの筒形嵌合部１４Ｐにおけるスリット１６Ｐの後端よりも少し前方位置に臨んでいる。
【００２２】
一方の第２端子収容部５０は、信号用端子１０Ｓをそれぞれに収容可能な４本の単位収容部５１を、十字形をなす配置で纏めて１本とした構造である。各単位収容部５１の内部には、図３に示すように、信号用端子１０Ｓが個々に後方から挿入されて収容される端子収容室５２が形成されている。端子収容室５２は、基壁３６を含めて同基壁３６よりも前の部分に、信号用端子１０Ｓの端子接続部１２Ｓが嵌合される小径の前側室５３が、基壁３６よりも後の部分に、同信号用端子１０Ｓに設けられたフランジ１１Ｓが嵌合される大径の後側室５４がそれぞれ形成され、段差状をなして連通されている。前側室５３の前壁には、相手の雄端子のピンが挿入される端子挿入口５５が開口されている。後側室５４の下面には、軸方向に沿った排水溝５６が全長に亘って形成されている（図９参照）。
【００２３】
図３に示すように、ハウジング３０における嵌合筒部３５の基壁３６の背面には、後面開口の円筒形をなす周壁６０が、上記した第１端子収容部４１と第２端子収容部５０の後端部の回りを取り囲むようにして突出形成されている。この周壁６０の後端開口には、一部既述したように、各端子金具１０（パワー端子１０Ｐと信号用端子１０Ｓ）を抜け止めするためのリテーナ７０が装着されるようになっている。
【００２４】
リテーナ７０は合成樹脂製であって、図１０に示すように、円形の基板７１の前面外周縁に、内筒７３と外筒７４とからなる二重筒部７２が突出形成されたキャップ状に形成されている。基板７１には、第１押さえ筒部８１と第２押さえ筒部８５を備えて構成される押さえ筒部８０が前後に貫通した形態で形成されているとともに、基板７１の背面には、図示しない電線カバーを取り付けるための取付筒７６が突出形成されている。
【００２５】
押さえ筒部８０は、パワー端子１０Ｐを抜け止めするための第１押さえ筒部８１と、信号用端子１０Ｓを抜け止めするための第２押さえ筒部９０の２種類が２本ずつ設けられ、上記したハウジング３０の第１端子収容部４１と第２端子収容部５０と対向するようにして、十字を組んだような位置に配されている。
【００２６】
第１押さえ筒部８１は、図５に示すように、基板７１より前側に、前面が閉鎖された二重筒部８２が形成され、この二重筒部８２の外周面が、対向する第１端子収容部４１の後側室４４の内周面に緊密に嵌合可能となっているとともに、同二重筒部８２の前面が、パワー端子１０Ｐのフランジ１１Ｐを押圧可能となっている。
【００２７】
第１押さえ筒部８１内には、パワー端子１０Ｐの電線接続部２０Ｐ並びに同電線接続部２０Ｐから引き出された電線（図示せず）を挿通可能な挿通孔８３が形成されている。挿通孔８３の前端部には拡径された収容凹部８４が形成され、同収容凹部８４内には、パワー端子１０Ｐの電線接続部２０Ｐにおけるフランジ１１Ｐの直後位置に装着されたシールリング８５Ｐが弾縮されて収容可能となっている。
挿通孔８３の前端寄りの領域、詳細には、収容凹部８４よりも後方の所定の長さ領域では、その内径Ｄ２が、上記したパワー端子１０Ｐの電線接続部２０Ｐに設けられた突条２５Ｐが緊密に嵌合される寸法に設定されている。
【００２８】
図１０に示すように、第２押さえ筒部９０は、各信号用端子１０Ｓをそれぞれに抜け止めするための複数の単位押さえ筒部９１を、三角形もしくは十字形をなす配置で纏めて１本とした構造である。なお、この実施形態では、ハウジング３０に設けられた上側の第２端子収容部５０のうち、正面視で右角に位置する単位収容部５１には信号用端子１０Ｓが収容されない形態で適用されているため、それに対応して、上側の第２押さえ筒部９０では、図１０の右角に位置するべき単位押さえ筒部９１が欠落されている。
【００２９】
各単位押さえ筒部９１は、図３に示すように、その前端部の外周面が、対向する単位収容部５１の後側室５４の内周面に略緊密に嵌合可能となっているとともに、同単位押さえ筒部９１内には、信号用端子１０Ｓの電線接続部２０Ｓ並びに同電線接続部２０Ｓから引き出された電線（図示せず）を挿通可能な挿通孔９３が形成されている。
【００３０】
リテーナ７０における基板７１の前面下部位置には、図１０に示すように、背面に半ドーム状に後退した排水溜まり９５が形成されている。排水溜まり９５の底面には排水口９６が開口されているとともに、図３に示すように、同排水溜まり９５の下部に排水管９７が後方に向けて突出形成され、排水管９７の基端部上面が排水口９６と連通している。
【００３１】
図２に示すように、リテーナ７０の上記した二重筒部７２における外筒７４の前縁には、図示４個のロック片７８が等角度間隔を開けて形成されているとともに、ハウジング３０における周壁６０の外周面には、各ロック片７８に嵌るロック突部６２が対応して形成されている。
【００３２】
リテーナ７０は、所定の回動姿勢を採って、二重筒部７２内に周壁６０の後端部を挿入しつつ押し込まれ、図４に示すように、周壁６０の後端がシールリング９９を間に挟んで二重筒部７２の奥端に当接する位置まで押し込まれたところで、図２に示すように、各ロック片７８がロック突部６２に弾性的に嵌る。これによりリテーナ７０は、シールリング９９を挟んで周壁６０の後面開口に水密に被着され、同被着状態にロックされる。
【００３３】
リテーナ７０が上記のように正規に被着された状態では、図５に示すように、両第１押さえ筒部８１が対応する第１端子収容部４１の後側室４４に進入して、収容されているパワー端子１０Ｐのフランジ１１Ｐの後面に係止するとともに、同第１押さえ筒部８１（二重筒部８２）の先端部内周と、パワー端子１０Ｐにおける電線接続部２０Ｐの基端部外周との間が、シールリング８５Ｐによりシールされる。
【００３４】
また、図３に示すように、各第２押さえ筒部９０を構成する単位押さえ筒部９１が、対応する第２端子収容部５０を構成する単位収容部５１の後側室５４に進入して、収容されている信号用端子１０Ｓのフランジ１１Ｓの後面に係止するとともに、同単位押さえ筒部９１の先端部内周と、信号用端子１０Ｓにおける電線接続部２０Ｓの基端部外周との間が、シールリング８５Ｓによりシールされる。
それに伴い、周壁６０、端子収容部４０及びリテーナ７０の間において閉空間が構成され、同閉空間により排水用空間１００が形成されている。上記した排水用空間１００の下部に設けられた排水溜まり９５が、排水口９６を介して排水管９７の基端に連通した形態となる。
【００３５】
続いて、本実施形態の作用を説明する。
車両側コネクタＶＣは、例えば以下のような手順で組み立てられる。リテーナ７０に設けられた第１押さえ筒部８１と、第２押さえ筒部９０を構成する単位押さえ筒部９１に対し、それぞれ所定の電線（図示せず）が後方から先通しされたのち、各電線の端末が、対応するパワー端子１０Ｐまたは信号用端子１０Ｓの電線接続部２０Ｐ，２０Ｓの圧着部２２Ｐ，２２Ｓに圧着されて接続される。併せて、シールリング８５Ｐ，８５Ｓが装着される。そののち例えば、電線が後方に引き戻されて、パワー端子１０Ｐのフランジ１１Ｐと信号用端子１０Ｓのフランジ１１Ｓが、それぞれ対応する第１押さえ筒部８１の先端または単位押さえ筒部９１の先端に当たったところで留め置かれ、いわゆるサブアッシイされた状態となる。
【００３６】
サブアッシイされたリテーナ７０は、所定の回動姿勢を採り、既述した要領により、ハウジング３０の後面の周壁６０の開口に水密に被着されて、同被着状態にロックされる。リテーナ７０が正規に被着されると、図５に示すように、第１押さえ筒部８１の先端が、パワー端子１０Ｐの電線接続部２０Ｐとの間でシールを採りつつ、フランジ１１Ｐの直後に進出し、同パワー端子１０Ｐの後方への抜け止めが図られる。また、図３に示すように、第２押さえ筒部９０を構成する単位押さえ筒部９１の先端が、信号用端子１０Ｓの電線接続部２０Ｓとの間でシールを採りつつ、フランジ１１Ｓの直後に進出し、同信号用端子１０Ｓの後方への抜け止めが図られる。
【００３７】
それとともに、図３及び図４に示すように、周壁６０の内側において後面側がシールされた排水用空間１００が形成され、第１端子収容部４１では後側室４４の後面が上記の排水用空間１００に連通し、また、第２端子収容部５０では、各単位収容部５１の後側室５４の下面に形成された排水溝５６の後端が連通する。以上により、車両側コネクタＶＣの組み付けが完了する。
【００３８】
上記のように組み付けられた車両側コネクタＶＣは、パネルに形成された取付開口に内面側（裏面側）から挿通され、取付板３１の四隅をボルト締めすることでパネルに固定される。このとき、車両側コネクタＶＣは実際には、前側が上方に若干あおられた斜め姿勢で取り付けられる。
なお、車両側コネクタＶＣの後方に引き出された電線は一纏めにされ、リテーナ７０の取付筒７６に取り付けられたカバーやコルゲートチューブに通されて防水処理が施された上で、車両に搭載されたバッテリと接続される。
【００３９】
充電作業時には、車両側コネクタＶＣのハウジング３０における嵌合筒部３５の前面開口に被着された蓋を開放したのち、外部電源と接続された充電用コネクタが車両側コネクタＶＣのハウジング３０（嵌合筒部３５）と嵌合され、バッテリに対して充電される。
ここで、相手の充電用コネクタが嵌合される前後において、ハウジング３０の前面に水が懸かり、端子収容部４０の前面開口から浸水するおそれがある。
【００４０】
第１端子収容部４１では、図５に示すように、端子挿入口４５から浸水すると、パワー端子１０Ｐの筒形嵌合部１４Ｐが前面に大きく開口していることで、同筒形嵌合部１４Ｐ内にも浸水する。筒形嵌合部１４Ｐ内に浸入した水は、弾性片１５Ｐの間のスリット１６Ｐ、特にその後端部を通って下方に抜けて、前側室４３の後端部の下面に形成された排水溝４６に流れ込み、引き続き同排水溝４６を流下して後側室４４の下面の前端部に流れ込む。引き続き後側室４４の下面を流下したのち排水用空間１００に導かれ、排水溜まり９５の排水口９６から排水管９７に接続されたドレンホースを通って外部等に排水される。
【００４１】
一方、第２端子収容部５０では、図３に示すように、各単位収容部５１の端子挿入口５５から浸水すると、一部の水が信号用端子１０Ｓの筒形嵌合部１４Ｓ内に浸水する。筒形嵌合部１４Ｓ内に浸入した水は、弾性片１５Ｓの間のスリット１６Ｓを通って、前側室５３の下面に向けて抜け、同前側室５３の下面を傾斜に倣って流下したのち後側室５４の下面の排水溝５６に流れ込み、引き続き排水用空間１００に導かれたのち、上記と同様に排水溜まり９５の排水口９６から排水管９７に接続されたドレンホースを通って外部等に排水される。
【００４２】
ここで、上記のように装着された車両側コネクタＶＣにおいて、例えばハウジング３０の後方に引き出された電線が引っ張られることに起因して、特にパワー端子１０Ｐを端子収容室４２内で傾かせるような力が作用することがある。
それに対し本実施形態では、パワー端子１０Ｐが端子収容室４２に収容され、かつリテーナ７０で抜け止めされた状態では、図５に示すように、パワー端子１０Ｐの端子接続部１２Ｐにおける筒形嵌合部１４Ｐの基端側部である基部１３Ｐの外周面が、端子収容室４２における前側室４３の内周面に緊密に嵌合し、また、パワー端子１０Ｐの電線接続部２０Ｐ（本体部２１Ｐ）における圧着部２２Ｐよりも前方位置の外周面に形成された突条２５Ｐが、リテーナ７０の第１押さえ筒部８１（二重筒部８２）の内周面に緊密に嵌合した状態となる。言い換えると、パワー端子１０Ｐは端子収容室４２内において、同パワー端子１０Ｐにおける長さ方向に離間した剛体からなる２部位（図５のＰ１，Ｐ２）が、全周に亘って掴まれて固定された構造となる。
そのため、パワー端子１０Ｐに対して傾動させるような力が作用しても傾動することが規制され、ひいては筒形嵌合部１４Ｐを構成する弾性片１５Ｐが過度に撓んで塑性変形することが未然に防止できる。
【００４３】
また、メンテナンス等においてリテーナ７０を外すことに伴って、第１押さえ筒部８１が端子収容室４２の後側室４４から引き抜かれると、シールリング８５Ｐが摩擦係合により連れて、パワー端子１０Ｐの電線接続部２０Ｐ上を外れる方向（後方）に移動しようとするが、同シールリング８５Ｐの移動は突条２５Ｐにより停止され、すなわちシールリング８５Ｐの抜け止めが図られる。
なお、信号用端子１０Ｓに装着されたシールリング８５Ｓも、単位押さえ筒部９１が引き抜かれることに伴って、電線接続部２０Ｓ上を外れる方向に移動しようとするが、同シールリング８５Ｓの移動は突条２５Ｓにより停止され、同じくシールリング８５Ｓの抜け止めが図られる。
【００４４】
以上のように本実施形態によれば、パワー端子１０Ｐが端子収容室４２に収容され、かつリテーナ７０で抜け止めされた状態では、パワー端子１０Ｐは端子収容室４２内において、同パワー端子１０Ｐにおける長さ方向に離間した剛体からなる２部位（図５のＰ１，Ｐ２）が、全周に亘って掴まれて固定された構造となるから、パワー端子１０Ｐに対して傾動させるような力が作用しても傾動することが規制され、ひいては筒形嵌合部１４Ｐを構成する弾性片１５Ｐが過度に撓んで塑性変形することが未然に防止できる。結果、同パワー端子１０Ｐの筒形嵌合部１４Ｐに相手のピン端子が嵌合された場合に、全弾性片１５Ｐから全周に亘って一様の接触圧を受けることができ、所定の導電性能を確保することができる。
また、パワー端子１０Ｐの電線接続部２０Ｐに設けた突条２５Ｐは、併せてシールリング８５Ｐの抜け止め部としても機能し、すなわち簡単な構造によりシールリング８５Ｐの抜け止めを図ることができる。
【００４５】
＜他の実施形態＞
本明細書によって開示される技術は、上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような種々の態様も含まれる。
（１）パワー端子における筒形嵌合部の基端側部には、弾性片の根元部等のように撓み変位することのない剛体と見なされる部位も含まれる。
（２）パワー端子の電線接続部における剛体と見なされる部位において全周に亘って形成される突条は、必ずしも連続している必要はなく、間欠的に形成されていてもよい。
【００４６】
（３）信号用端子を端子収容室に収容した部分においても、同様の傾動防止構造を適用することが可能である。
（４）端子収容室に、排水溝等の格別の排水機構が形成されていないものについても、同様に適用できる。
（５）本開示技術は車両側コネクタに限らず、要は、端子金具と、同端子金具を収容する端子収容室が形成されたハウジングと、端子金具を抜け止めするためにハウジングに装着されるリテーナと、を備えたコネクタ全般に広く適用することができる。
【符号の説明】
【００４７】
ＶＣ…車両側コネクタ（コネクタ）
１０Ｐ…パワー端子（端子金具）
１１Ｐ…フランジ
１２Ｐ…端子接続部
１３Ｐ…基部（筒形嵌合部の基端側部）
１４Ｐ…筒形嵌合部
１５Ｐ…弾性片
２０Ｐ…電線接続部
２２Ｐ…圧着部
２５Ｐ…突条
３０…インレットハウジング（ハウジング）
４１…第１端子収容部
４２…端子収容室
４３…前側室
４４…後側室
７０…リテーナ
８１…第１押さえ筒部（押さえ筒部）
８３…挿通孔
８５Ｐ…シールリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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