(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源モジュールと、
ヒートシンクと、
前記光源モジュールを前記ヒートシンクに固定し、かつ、前記光源モジュールに給電する固定給電部材と、
を備え、
前記光源モジュールは、基板と、基板の一面に実装された半導体発光素子および導電部と、を有し、前記半導体発光素子と前記導電部とは、電気的に接続されていて、
前記ヒートシンクは、前記基板が搭載されている搭載面を有する搭載部と、前記搭載部に設けられているロック部と、を有し、
前記固定給電部材は、導電部材と絶縁部材とが一体に成形されていて、
前記導電部材は、前記導電部に弾性当接して前記導電部に電気的に接続すると共に前記基板を前記搭載部に押し付ける弾性接点部と、ハーネスが電気的に接続されていると共に機械的に取り付けられているターミナル部と、を有し、
前記絶縁部材は、前記基板および前記搭載部を前記弾性接点部と共同して挟持する挟持部と、前記ロック部に弾性ロックする弾性ロック部と、を有する、
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記固定給電部材は、プラス側とマイナス側とにそれぞれ別個に一対構成されていて、
前記光源モジュールの前記導電部および前記ヒートシンクの前記ロック部は、一対の前記固定給電部材にそれぞれ対応して、一対設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記搭載部には、前記固定給電部材の前記挟持部、前記弾性ロック部が挿入される挿入孔、挿入溝が設けられていて、
前記挿入孔の内壁面と前記挟持部の外壁面、前記挿入溝の内壁面と前記弾性ロック部の外壁面、のうち少なくともいずれか一方には、相互に当接して前記固定給電部材の挿入方向の制止を行う第１ストッパが設けられていて、
前記挿入孔の内壁面と前記挟持部の外壁面には、相互に当接して前記固定給電部材の挿入方向に対して垂直もしくはほぼ垂直な方向の制止を行う第２ストッパが設けられていて、
前記挿入溝の内壁面と前記弾性ロック部の外壁面には、相互に当接して前記固定給電部材の挿入方向および前記第２ストッパのストッパ方向に対して垂直もしくはほぼ垂直な方向の制止を行う第３ストッパが設けられていて、
前記挿入溝の内壁面、前記弾性ロック部の外壁面には、相互に弾性嵌合して弾性ロックすると共に前記固定給電部材の挿入方向に対して反対方向の制止を行うロック凹部、ロック凸部が設けられている、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記弾性接点部が前記導電部に弾性当接している箇所は、前記半導体発光素子の近傍に位置している、
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【請求項５】
前記ロック部は、前記搭載部のうち前記半導体発光素子から離れた箇所に設けられている、
ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、半導体発光素子を光源とする車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用灯具について説明する。
【０００３】
従来の車両用灯具は、ＬＥＤモジュールと、ＬＥＤ台座と、クリップコネクタと、を備えるものである。ＬＥＤモジュールは、放熱基板、発光ダイオード素子、一対の給電接点を有する。ＬＥＤ台座は、空洞を有する。クリップコネクタは、一対のばね端子、台座係止部を有する。ＬＥＤモジュールの放熱基板がＬＥＤ台座に載置されていて、一対のばね端子が一対の給電接点に弾性当接していて、台座係止部が空洞部中に挿入している。これにより、クリップコネクタの一対のばね端子と台座係止部とが、ＬＥＤモジュールの放熱基板および一対の給電接点とＬＥＤ台座とを挟持する。この結果、クリップコネクタが、ＬＥＤモジュールをＬＥＤ台座に固定すると共に、ＬＥＤモジュールに給電する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−２０９５３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、従来の車両用灯具は、クリップコネクタがＬＥＤ台座から脱落するのを防ぐために、シェードをＬＥＤ台座にネジ止めして、シェードとＬＥＤ台座との間にクリップコネクタを挟むものである。このために、従来の車両用灯具は、組付工数や部品点数が多い。
【０００６】
この発明が解決しようとする課題は、組付工数や部品点数が少ない車両用灯具を提供すること、という点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明（請求項１にかかる発明）は、光源モジュールと、ヒートシンクと、光源モジュールをヒートシンクに固定し、かつ、光源モジュールに給電する固定給電部材と、を備え、光源モジュールが、基板と、基板の一面に実装された半導体発光素子および導電部と、を有し、半導体発光素子と導電部とが、電気的に接続されていて、ヒートシンクが、基板が搭載されている搭載面を有する搭載部と、搭載部に設けられているロック部と、を有し、固定給電部材が、導電部材と絶縁部材とが一体に成形されていて、導電部材が、導電部に弾性当接して導電部に電気的に接続すると共に基板を搭載部に押し付ける弾性接点部と、ハーネスが電気的に接続されていると共に機械的に取り付けられているターミナル部と、を有し、絶縁部材が、基板および搭載部を弾性接点部と共同して挟持する挟持部と、ロック部に弾性ロックする弾性ロック部と、を有する、ことを特徴とする。
【０００８】
この発明（請求項２にかかる発明）は、固定給電部材が、プラス側とマイナス側とにそれぞれ別個に一対構成されていて、光源モジュールの導電部およびヒートシンクのロック部が、一対の固定給電部材にそれぞれ対応して、一対設けられている、ことを特徴とする。
【０００９】
この発明（請求項３にかかる発明）は、搭載部には、固定給電部材の挟持部、弾性ロック部が挿入される挿入孔、挿入溝が設けられていて、挿入孔の内壁面と挟持部の外壁面、挿入溝の内壁面と弾性ロック部の外壁面、のうち少なくともいずれか一方には、相互に当接して固定給電部材の挿入方向の制止を行う第１ストッパが設けられていて、挿入孔の内壁面と挟持部の外壁面には、相互に当接して固定給電部材の挿入方向に対して垂直もしくはほぼ垂直な方向の制止を行う第２ストッパが設けられていて、挿入溝の内壁面と弾性ロック部の外壁面には、相互に当接して固定給電部材の挿入方向および第２ストッパのストッパ方向に対して垂直もしくはほぼ垂直な方向の制止を行う第３ストッパが設けられていて、挿入溝の内壁面、弾性ロック部の外壁面には、相互に弾性嵌合して弾性ロックすると共に固定給電部材の挿入方向に対して反対方向の制止を行うロック凹部、ロック凸部が設けられている、ことを特徴とする。
【００１０】
この発明（請求項４にかかる発明）は、弾性接点部が導電部に弾性当接している箇所が、半導体発光素子の近傍に位置している、ことを特徴とする。
【００１１】
この発明（請求項５にかかる発明）は、ロック部が、搭載部のうち半導体発光素子から離れた箇所に設けられている、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、固定給電部材には弾性ロック部が設けられていて、ヒートシンクにはロック部が設けられているものであるから、固定給電部材の弾性ロック部がヒートシンクのロック部に弾性ロックすることにより、固定給電部材がヒートシンクから脱落するのを防ぐことができる。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、従来の車両用灯具と比較して、組付工数や部品点数を少なくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態を示すランプユニットの概略縦断面図（概略垂直断面図）である。
【図２】図２は、要部の光源モジュールおよびヒートシンクと固定給電部材との組付状態を示す一部拡大平面図（図１におけるＩＩ矢視図）である。
【図３】図３は、要部の光源モジュールおよびヒートシンクと固定給電部材との組付状態を示す一部拡大断面図（図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図）である。
【図４】図４は、要部の光源モジュールおよびヒートシンクと固定給電部材との分解状態を示す一部拡大平面図（図２に対応する図）である。
【図５】図５は、要部の光源モジュールおよびヒートシンクと固定給電部材との分解状態を示す一部拡大断面図（図４におけるＶ−Ｖ線断面図）である。
【図６】図６は、要部の光源モジュールおよびヒートシンクを示す一部拡大正面図（図４におけるＶＩ矢視図）である。
【図７】図７は、要部の固定給電部材を示す一部拡大側面図（図４におけるＶＩＩＡ矢視図、ＶＩＩＢ矢視図）である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、この発明にかかる車両用灯具の実施形態（実施例）の１例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。図１において、光源モジュール、投影レンズ、ブラケット、固定給電部材のハッチングを省略してある。図３、図５において、導電部および弾性接点部のハッチングを省略してある。この明細書において、前、後、上、下、左、右とは、この発明にかかる車両用灯具を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右である。図において、符号「Ｆ」は「前」、「Ｂ」は「後」、「Ｕ」は「上」、「Ｄ」は「下」、「Ｌ」は「左」、「Ｒ」は「右」である。
【００１５】
（実施形態の構成の説明）
以下、この実施形態における車両用灯具の構成について説明する。この例は、たとえば、自動車用前照灯のヘッドランプについて説明する。
【００１６】
（車両用灯具１の説明）
図１において、符号１は、この実施形態における車両用灯具である。前記車両用灯具１は、車両の前部の左右両側にそれぞれ搭載されている。前記車両用灯具１は、図１に示すように、ランプハウジング（図示せず）と、ランプレンズ（図示せず）と、光源モジュール２と、リフレクタ３と、投影レンズ４と、ヒートシンク５と、一対の固定給電部材６、６と、取付部材としてのブラケット１０およびホルダ１１と、を備える。
【００１７】
前記車両用灯具１の光軸（この例では、前記投影レンズ４の光軸）Ｚは、前後方向をなす。このために、前記光軸Ｚは、左右方向および上下方向に対して垂直もしくはほぼ垂直である（直交もしくはほぼ直交する）。
【００１８】
前記ランプハウジングおよび前記ランプレンズ（たとえば、素通しのアウターレンズなど）は、灯室（図示せず）を画成する。前記光源モジュール２、前記リフレクタ３、前記投影レンズ４、前記ヒートシンク５、一対の前記固定給電部材６、６、前記ブラケット１０および前記ホルダ１１は、プロジェクタタイプのランプユニットを構成する。前記ランプユニット２、３、４、５、６、６、１０、１１は、前記灯室内に配置されていて、かつ、上下方向用光軸調整機構（図示せず）および左右方向用光軸調整機構（図示せず）を介して前記ランプハウジングに取り付けられている。
【００１９】
なお、前記灯室内には、前記ランプユニット２、３、４、５、６、６、１０、１１以外のランプユニット、たとえば、クリアランスランプユニット、ターンシグナルランプユニット、デイタイムランニングランプユニットなどが配置される場合がある。また、前記灯室内には、インナーパネル（図示せず）やインナーハウジング（図示せず）やインナーレンズ（図示せず）などが配置される場合がある。
【００２０】
（ブラケット１０およびホルダ１１の説明）
前記ブラケット１０と前記ホルダ１１とは、別体構造あるいは一体構造をなす。前記ブラケット１０は、板形状をなしている。前記ブラケット１０には、前記ヒートシンク５が取り付けられている。前記ホルダ１１は、リング形状をなしている。前記ホルダ１１には、前記投影レンズ４が取り付けられている。
【００２１】
（光源モジュール２の説明）
前記光源モジュール２は、前記ヒートシンク５に一対の前記固定給電部材６、６により固定されている。前記光源モジュール２は、一対の前記固定給電部材６、６により給電されている。前記光源モジュール２は、基板２０と、半導体発光素子２１と、一対の導電部２２、２２と、配線部２３と、２本のワイヤ２４、２４と、を有する。なお、前記光源モジュール２の前記基板２０、前記半導体発光素子２１、前記導電部２２、２２、前記配線部２３および前記ワイヤ２４、２４の図示は、実際と比較して、大きくもしくは厚く図示されている。また、前記光源モジュール２の前記半導体発光素子２１、前記導電部２２、２２、前記配線部２３および前記ワイヤ２４、２４の図示は、省略されている場合がある。
【００２２】
前記基板２０は、この例では、セラミックから構成されている。前記基板２０は、左右方向を長辺としかつ前後方向を短辺とする長方形板形状をなす。前記基板２０の一面（上側の面）には、前記半導体発光素子２１、前記導電部２２、２２、前記配線部２３、前記ワイヤ２４、２４が実装されている。すなわち、前記導電部２２、２２および前記配線部２３は、前記基板２０の一面に印刷されている。前記導電部２２、２２は、プラス側とマイナス側とにそれぞれ別個に一対設けられている。前記半導体発光素子２１は、前記配線部２３に電気的に接続されている。２本の前記ワイヤ２４、２４は、一対の前記導電部２２、２２と前記配線部２３とに電気的にボンディングされている。この結果、前記半導体発光素子２１と一対の前記導電部２２、２２とは、前記配線部２３および２本の前記ワイヤ２４、２４を介して電気的に接続されている。
【００２３】
光源としての前記半導体発光素子２１は、この例では、ＬＥＤ、ＯＥＬまたはＯＬＥＤなどの自発光半導体発光素子である。前記半導体発光素子２１は、平面視（上から見て）小正方形をなしているチップから構成されている。前記半導体発光素子２１は、この例では、４個前記基板２０の長手方向、すなわち、前記光軸Ｚ方向に対して垂直方向もしくはほぼ垂直方向（左右方向）に配列されている。前記半導体発光素子２１は、電流が供給されると発光する。
【００２４】
（リフレクタ３の説明）
前記リフレクタ３は、たとえば、樹脂部材などの耐熱性が高くかつ光不透過性の材料からなる。前記リフレクタ３は、前記ヒートシンク５にスクリューなど（図示せず）により取り付けられている。
【００２５】
前記リフレクタ３は、前側部分および下側部分が開口し、かつ、後側部分および上側部分および左右両側部分が閉塞した中空形状をなす。前記リフレクタ３の閉塞部分の凹内面には、楕円を基調（回転楕円面を基本）とした自由曲面または回転楕円面からなる反射面（収束型反射面）３０が設けられている。前記反射面３０は、前記半導体発光素子２１の中心もしくはその近傍に位置する第１焦点Ｆ１と、第２焦点（第２焦線）Ｆ２と、前記第１焦点Ｆ１と前記第２焦点Ｆ２とを結ぶ光軸（図示せず）と、を有する。前記反射面３０は、上向きの前記半導体発光素子２１からの光を反射光（図示せず）として前記投影レンズ４側に反射させるものである。
【００２６】
（投影レンズ４の説明）
前記投影レンズ４は、たとえば、ＰＣ材、ＰＭＭＡ材、ＰＣＯ材などの樹脂製のレンズからなるものである。すなわち、前記半導体発光素子２１から放射される光は、高い熱を持たないので、前記投影レンズ４として樹脂製のレンズを使用することができる。前記投影レンズ４は、前記ホルダ１１に取り付けられている。前記投影レンズ４は、前記光源モジュール２、前記リフレクタ３、前記ヒートシンク５に対して前側に位置する。
【００２７】
前記投影レンズ４は、焦点（焦線、レンズ焦点、レンズ焦線、物空間側の焦点面であるメリジオナル像面）Ｆ３および前記光軸Ｚを有する。前記投影レンズ４の前記焦点Ｆ３は、前記反射面３０の前記第２焦点Ｆ２もしくはその近傍に位置する。前記投影レンズ４の前記光軸Ｚと、前記反射面３０の前記光軸とは、前記第２焦点Ｆ２および前記焦点Ｆ３もしくはその近傍において交差している。なお、前記投影レンズ４の前記光軸Ｚと、前記反射面３０の前記光軸とは、一致もしくはほぼ一致している場合もある。
【００２８】
前記投影レンズ４は、非球面を基本とする投影レンズである。前記投影レンズ４は、後面の入射面４０と、前面の出射面４１と、から構成されている。前記入射面４０は、前記リフレクタ３と対向する。前記入射面４０は、平面もしくは非球面のほぼ平面（前記リフレクタ３に対して凸面あるいは凹面）をなす。前記出射面４１は、非球面の凸面をなす。
【００２９】
前記投影レンズ４は、前記半導体発光素子２１からの前記光であって、前記リフレクタ３の前記反射面３０からの前記反射光を、所定の配光パターン（図示せず）として、外部すなわち車両の前方に照射する。
【００３０】
（ヒートシンク５の説明）
前記ヒートシンク５は、たとえば、樹脂や金属製ダイカスト（アルミダイカスト）などの熱伝導率が高い材料からなる。前記ヒートシンク５は、上板部の搭載部５０と、複数枚のフィン部５１と、から構成されている。前記搭載部５０には、前記光源モジュール２が一対の前記固定給電部材６、６により固定されている。前記ヒートシンク５は、前記ブラケット１０に取り付けられている。前記ヒートシンク５は、放熱部材と取付部材とを兼用しても良い。
【００３１】
前記搭載部５０の一面（上側の面）には、前記基板２０の他面（下側の面）が搭載する搭載面５２が設けられている。前記搭載部５０には、挿入孔５３、５３と、挿入溝５４、５４とがそれぞれ設けられている。前記挿入溝５４、５４の内壁面は、ロック部を構成する。前記挿入孔５３、５３、前記挿入溝５４、５４は、一対の前記導電部２２、２２と対応してプラス側とマイナス側とにそれぞれ別個に一対ずつ設けられている。
【００３２】
図２、図４、図６に示すように、一対の前記挿入溝５４、５４は、前記搭載面５２に対して垂直方向もしくはほぼ垂直方向（上下方向）に設けられている。一対の前記挿入溝５４、５４は、前記搭載面５２から所定の深さまで設けられている。一対の前記挿入溝５４、５４は、前記搭載部５０の後側の面から所定の奥行まで設けられている。前記奥行は、前記基板２０の短辺より若干長い。一対の前記挿入溝５４、５４は、所定の左右方向の幅で設けられている。一対の前記挿入溝５４、５４の相対向する面と前記基板２０の左右両端面とは、上下方向において面一もしくはほぼ面一である。
【００３３】
図２、図４、図６に示すように、一対の前記挿入孔５３、５３は、前記搭載面５２に対して平行方向もしくはほぼ平行方向（左右方向）に設けられている。一対の前記挿入孔５３、５３は、一対の前記挿入溝５４、５４の下部の相対向する面すなわち前記基板２０の左右両端面から所定の長さまで設けられている。一対の前記挿入孔５３、５３は、前記搭載部５０の後側の面から所定の奥行まで設けられている。前記奥行は、前記基板２０の短辺より短い。一対の前記挿入孔５３、５３は、所定の上下方向の幅で設けられている。一対の前記挿入孔５３、５３の相対向する面の間は、前記基板２０の長辺の中間部分に対応していて、前記搭載部５０が存在する。
【００３４】
一対の前記挿入孔５３、５３および一対の前記挿入溝５４、５４は、前記搭載部５０のうち前記半導体発光素子２１（前記配線部２３）から離れた箇所に設けられている。すなわち、一対の前記挿入孔５３、５３および一対の前記挿入溝５４、５４は、前記搭載部５０のうち前記半導体発光素子２１（前記配線部２３）に近い箇所には設けられていない。これにより、前記の通り、前記基板２０の長辺の中間部分に対応している一対の前記挿入孔５３、５３の相対向する面の間には、前記搭載部５０が存在する。
【００３５】
（固定給電部材６の説明）
前記固定給電部材６、６は、プラス側とマイナス側とにそれぞれ別個に一対構成されている。一対の前記固定給電部材６、６、前記光源モジュール２の一対の前記導電部２２、２２、前記ヒートシンク５の一対の前記挿入孔５３、５３および一対の前記挿入溝５４、５４は、プラス側とマイナス側とにそれぞれ対応して一対ずつ設けられている。
【００３６】
一対の前記固定給電部材６、６は、前記光源モジュール２を前記ヒートシンク５に固定し、かつ、前記光源モジュール２に給電するものである。一対の前記固定給電部材６、６は、それぞれ導電部材７と絶縁部材８とが一体に成形されている。
【００３７】
（導電部材７の説明）
前記導電部材７は、弾性接点部７０と、ターミナル部７１と、中継部７２と、を有する。前記弾性接点部７０は、前記絶縁部材８から突出している導電性の板バネである。前記弾性接点部７０の先端部は、円弧形状に湾曲している。前記弾性接点部７０の湾曲先端部が前記導電部２２に弾性当接することにより、前記導電部２２に電気的に接続すると共に前記導電部２２を介して前記基板２０を前記搭載部５０に押し付けるものである。前記弾性接点部７０の湾曲先端部と前記導電部２２とは、相互に一直線状に弾性当接する（図２中の一点鎖線を参照）。前記弾性接点部７０が前記導電部２２に弾性当接している箇所は、図２に示すように、前記半導体発光素子２１の近傍に位置している。
【００３８】
前記ターミナル部７１は、前記絶縁部材８から突出している導電性の板である。前記ターミナル部７１の先端部には、大小の加締め部がそれぞれ一体に設けられている。前記大の加締め部には、ハーネス７３の導電性芯線および絶縁性被覆が加締めつけられている。前記小の加締め部には、前記ハーネス７３の前記導電性芯線が加締めつけられている。これにより、前記ターミナル部７１と前記ハーネス７３とは、相互に電気的に接続されていると共に機械的に取り付けられている。
【００３９】
前記中継部７２は、前記絶縁部材８中に埋設されている導電性の板である。前記中継部７２は、前記弾性接点部７０と前記ターミナル部７１との間に一体に設けられている。これにより、前記弾性接点部７０と前記ターミナル部７１とは、前記中継部７２を介して、相互に電気的に接続されている。
【００４０】
前記ハーネス７３は、前記半導体発光素子２１の駆動回路（図示せず）および点灯消灯スイッチ（図示せず）などを介して図示されていない電源（バッテリー）に電気的に接続されている。
【００４１】
（絶縁部材８の説明）
前記絶縁部材８は、挟持部８０と、弾性ロック部８１と、埋設部８２と、を有する。前記挟持部８０は、前記挿入孔５３中に挿入される水平板形状をなす。前記挟持部８０と前記弾性接点部７０とは、上下方向において相対向している。前記挟持部８０は、前記基板２０および前記搭載部５０を前記弾性接点部７０と共同して挟持する。なお、前記搭載部５０のうち前記挟持部８０と前記弾性接点部７０との間において挟持される部分は、前記搭載面５２から一対の前記挿入孔５３、５３までの間の部分である。なお、図３中の二点鎖線にて示すように、前記挟持部８０中に前記導電部材７の一部を埋設して前記挟持部８０の強度を上げても良い。
【００４２】
前記弾性ロック部８１は、前記挿入溝５４中に挿入される垂直板形状をなす。前記弾性ロック部８１は、前記挟持部８０の一側（左側または右側）に一体に設けられている。前記弾性ロック部８１の前側の面は、前記挟持部８０の前側の面よりも前側に突出している。これにより、前記弾性ロック部８１は、板厚方向（図４中の円弧実線矢印方向）に弾性を有する。前記弾性ロック部８１の後側の部分であって、前記挟持部８０が位置する一側（左側または右側）には、突起部８３が一体に設けられている。前記突起部８３の前側の面は、前記挿入溝５４中に挿入し易いように傾斜している。前記弾性ロック部８１の外壁面のうち前記挟持部８０に対して反対側の外壁面は、ロック部としての前記挿入溝５４の内壁面に弾性当接して弾性ロックする。
【００４３】
前記埋設部８２は、水平板形状の前記挟持部８０および垂直板形状の前記弾性ロック部８１に対してそれぞれ垂直な板形状をなす。前記埋設部８２は、前記挟持部８０の後側および前記弾性ロック部８１の後側に一体に設けられている。前記埋設部８２中には、前記中継部７２が埋設されている。前記埋設部８２の上側の部分の前側の面から前記弾性接点部７０が前側に突出している。前記埋設部８２の下側の部分の後側の面から前記ターミナル部７１が後側に突出している。前記埋設部８２の上側の面は、前記挟持部８０の上側の面よりも上側に突出している。これにより、前記弾性接点部７０と前記挟持部８０とは、相対向する。
【００４４】
（ストッパの説明）
前記挿入溝５４の前側の内壁面と前記弾性ロック部８１の前側の外壁面には、相互に当接して前記固定給電部材６の挿入方向（図４、図５中の実線矢印方向であって、後側から前側への方向）の制止を行う第１ストッパ９１が設けられている。前記挿入孔５３の上側および下側の内壁面と前記挟持部８０の上側および下側の外壁面には、相互に当接して前記固定給電部材６の挿入方向に対して垂直もしくはほぼ垂直な方向（上下方向）の制止を行う第２ストッパ９２が設けられている。前記挿入溝５４の一側（左側または右側）の内壁面と前記弾性ロック部８１の一側（左側または右側）の外壁面および前記突起部８３の一側（左側または右側）の外壁面には、相互に当接して前記固定給電部材６の挿入方向および前記第２ストッパ９２のストッパ方向に対して垂直もしくはほぼ垂直な方向（左右方向）の制止を行う第３ストッパ９３が設けられている。前記挿入溝５４の前側の部分の一側（左側または右側）の内壁面、前記弾性ロック部８１の前側の部分の一側（左側または右側）の外壁面には、相互に弾性嵌合して前記固定給電部材６の挿入方向に対して反対方向（前側から後側への方向）の制止を行うロック凹部５５、ロック凸部８４が設けられている。
【００４５】
（組付の説明）
以下、一対の前記固定給電部材６、６により、前記光源モジュール２を前記ヒートシンク５に固定し、かつ、前記光源モジュール２に給電する組付について説明する。
【００４６】
まず、前記ヒートシンク５の前記搭載部５０の前記搭載面５２上に、前記光源モジュール２の前記基板２０の他面（下側の面）を搭載する。この時、前記基板２０の左右両側の側面と、前記搭載部５０の一対の前記挿入溝５４、５４の一側（左側または右側）の内壁面（前記第３ストッパ９３）とを合わせる。また、前記基板２０の後側の面と、前記搭載部５０の後側の面とを合わせる。
【００４７】
つぎに、一対の前記挿入溝５４、５４中に一対の前記固定給電部材６、６の前記弾性ロック部８１、８１を、図４、図５中の実線矢印方向すなわち後側から前側への方向に挿入する。また、前記基板２０の一面（上側の面）上の一対の前記導電部２２、２２に一対の前記固定給電部材６、６の前記弾性接点部７０、７０を図４、図５中の実線矢印方向すなわち後側から前側への方向にスライドさせる。さらに、前記搭載部５０の一対の前記挿入孔５３、５３中に一対の前記固定給電部材６、６の前記挟持部８０、８０を、図４、図５中の実線矢印方向すなわち後側から前側への方向に挿入する。さらにまた、一対の前記挿入溝５４、５４中に一対の前記固定給電部材６、６の前記突起部８３、８３を、図４、図５中の実線矢印方向すなわち後側から前側への方向に挿入する。
【００４８】
すると、前記弾性ロック部８１、８１の前側の外壁面の前記第１ストッパ９１が一対の前記挿入溝５４、５４の前側の内壁面の前記第１ストッパ９１に当接して一対の前記固定給電部材６、６の挿入方向が制止される。また、前記挟持部８０、８０の上側および下側の外壁面の前記第２ストッパ９２が一対の前記挿入孔５３、５３の上側および下側の内壁面の前記第２ストッパ９２に当接して一対の前記固定給電部材６、６の上下方向が制止される。さらに、前記弾性ロック部８１の一側の外壁面および前記突起部８３の一側の外壁面の前記第３ストッパ９３が一対の前記挿入溝５４、５４の一側の内壁面の前記第３ストッパ９３に当接して一対の前記固定給電部材６の左右方向が制止される。さらにまた、前記弾性ロック部８１、８１の前記ロック凸部８４、８４が一対の前記挿入溝５４、５４の前記ロック凹部５５に弾性嵌合して一対の前記固定給電部材６、６の挿入方向に対して反対方向が制止される。
【００４９】
これにより、一対の前記固定給電部材６、６が前記ヒートシンク５から脱落するのを防ぐことができる。この時、一対の前記固定給電部材６、６の前記弾性接点部７０、７０と前記挟持部８０、８０とが共同して前記基板２０および前記搭載部５０を挟持する。この結果、一対の前記固定給電部材６、６により、前記光源モジュール２が前記ヒートシンク５に固定され、かつ、前記光源モジュール２が給電可能となる。
【００５０】
（実施形態の作用の説明）
この実施形態における車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００５１】
点灯消灯スイッチをＯＮする。すると、電流がハーネス７３、７３を経て一対の固定給電部材６、６の導電部材７、７の弾性接点部７０、７０から光源モジュール２の一対の導電部２２、２２に流れる。そして、電流は、一対の導電部２２、２２から２本のワイヤ２４、２４、配線部２３を介して半導体発光素子２１に供給される。これにより、半導体発光素子２１は、発光する。
【００５２】
光源モジュール２の半導体発光素子２１から放射された光は、リフレクタ３の反射面３０で投影レンズ４側に反射される。その反射光は、投影レンズ４を経て外部に所定の配光パターンで照射される。
【００５３】
（実施形態の効果の説明）
この実施形態における車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００５４】
この実施形態における車両用灯具１は、固定給電部材６、６には弾性ロック部８１、８１が設けられていて、一方、ヒートシンク５には挿入溝５４、５４が設けられている。このために、この実施形態における車両用灯具１は、弾性ロック部８１、８１の外壁面がロック部としての挿入溝５４、５４の内壁面に弾性当接して弾性ロックすることにより、固定給電部材６、６がヒートシンク５から脱落するのを防ぐことができる。この結果、この実施形態における車両用灯具１は、従来の車両用灯具と比較して、組付工数や部品点数を少なくすることができる。これにより、この実施形態における車両用灯具１は、製造コストを安価にすることができる。
【００５５】
この実施形態における車両用灯具１は、固定給電部材６、６が、プラス側とマイナス側とにそれぞれ別個に一対構成されていて、光源モジュール２の導電部２２、２２およびヒートシンク５の挿入溝５４、５４が、一対の固定給電部材６、６にそれぞれ対応して、一対設けられている。このために、この実施形態における車両用灯具１は、光源モジュール２の基板２０の大きさが実装する半導体発光素子２１の個数に対応して異なっていても、固定給電部材６、６を共有することができる。すなわち、この実施形態における車両用灯具１は、基板２０の大きさが異なっていても、導電部２２、２２およびロック部の挿入溝５４、５４の位置を、実装する半導体発光素子２１の個数に対応して、変えることにより、同一の固定給電部材６、６を使用することができる。たとえば、基板２０の大きさが４個の半導体発光素子２１を実装するものから２個の半導体発光素子２１を実装するものに小さくなっても、同じ固定給電部材６、６を使用することができ、固定給電部材６、６使用の自由度が向上される。
【００５６】
この実施形態における車両用灯具１は、第１ストッパ９１、第２ストッパ９２、第３ストッパ９３、ロック凹部５５、ロック凸部８４により、固定給電部材６、６をヒートシンク５に上下方向左右方向前後方向の３方向に対してガタなく取り付けることができる。これにより、この実施形態における車両用灯具１は、光源モジュール２がヒートシンク５に確実に固定され、かつ、光源モジュール２が確実に給電可能となる。
【００５７】
この実施形態における車両用灯具１は、一対の固定給電部材６、６の弾性接点部７０、７０が一対の導電部２２、２２に一直線状に弾性当接している箇所（図２中の一点鎖線を参照）が、半導体発光素子２１の近傍に位置している。このために、この実施形態における車両用灯具１は、基板２０のうち半導体発光素子２１の近傍の部分が弾性接点部７０、７０により搭載部５０に押し付けられていて密着している。これにより、この実施形態における車両用灯具１は、発光に伴って半導体発光素子２１において発生した熱が基板２０を介して搭載部５０に伝達され易く、放熱効果が向上される。特に、この実施形態における車両用灯具１は、弾性接点部７０、７０が一対の導電部２２、２２に一直線状に弾性当接している箇所の延長線（図２中の一点鎖線を参照）が、４個の半導体発光素子２１の基板２０の長手方向の配列方向に対して平行もしくはほぼ平行でありかつ近接している。この結果、この実施形態における車両用灯具１は、半導体発光素子２１において発生した熱が搭載部５０にさらに伝達され易くなり、放熱効果がさらに向上される。
【００５８】
この実施形態における車両用灯具１は、一対の挿入孔５３、５３および一対の挿入溝５４、５４が搭載部５０のうち半導体発光素子２１から離れた箇所に設けられている。すなわち、この実施形態における車両用灯具１は、一対の挿入孔５３、５３および一対の挿入溝５４、５４が搭載部５０のうち半導体発光素子２１に近い箇所には設けられていない。これにより、この実施形態における車両用灯具１は、図６に示すように、一対の挿入孔５３、５３の相対向する面の間には搭載部５０が存在する。この結果、この実施形態における車両用灯具１は、発光に伴って半導体発光素子２１において発生した熱が図６中の実線矢印に示すように基板２０を介して搭載部５０に伝達され易く、放熱効果が向上される。特に、この実施形態における車両用灯具１は、一対の挿入孔５３、５３の相対向する面の間が基板２０の長辺の中間部分に対応していて搭載部５０が存在する。この結果、この実施形態における車両用灯具１は、半導体発光素子２１において発生した熱が搭載部５０にさらに伝達され易くなり、放熱効果がさらに向上される。
【００５９】
（実施形態以外の例の説明）
なお、この実施形態においては、挿入溝５４の内壁面と弾性ロック部８１の外壁面とに第１ストッパ９１を設けるものである。ところが、この発明においては、挿入孔５３の内壁面と挟持部８０の外壁面とに第１ストッパを設けても良いし、挿入溝５４の内壁面と弾性ロック部８１の外壁面、および、挿入孔５３の内壁面と挟持部８０の外壁面にそれぞれ第１ストッパを設けても良い。
【００６０】
また、この実施形態においては、挿入溝５４の内壁面にロック凹部５５を設け、弾性ロック部８１の外壁面にロック凸部８４を設けるものである。ところが、この発明においては、挿入溝５４の内壁面にロック凸部を設け、弾性ロック部８１の外壁面にロック凹部を設けても良いし、挿入溝５４の内壁面にロック凹部およびロック凸部をそれぞれ設け、弾性ロック部８１の外壁面にロック凸部およびロック凹部をそれぞれ設けても良い。
【００６１】
さらに、この実施形態においては、図示されていないが、適宜の位置決め手段により、光源モジュール２の基板２０がヒートシンク５の搭載面５２に前後左右方向に位置決めされている。
【符号の説明】
【００６２】
１  車両用灯具
２  光源モジュール
２０  基板
２１  半導体発光素子
２２、２２  導電部
２３  配線部
２４、２４  ワイヤ
３  リフレクタ
３０  反射面
４  投影レンズ
４０  入射面
４１  出射面
５  ヒートシンク
５０  搭載部
５１  フィン部
５２  搭載面
５３、５３  挿入孔
５４、５４  挿入溝
５５、５５  ロック凹部
６  固定給電部材
７  導電部材
７０  弾性接点部
７１  ターミナル部
７２  中継部
７３  ハーネス
８  絶縁部材
８０  挟持部
８１  弾性ロック部
８２  埋設部
８３  突起部
８４  ロック凸部
９１  第１ストッパ
９２  第２ストッパ
９３  第３ストッパ
１０  ブラケット
１１  ホルダ
Ｂ  後
Ｄ  下
Ｆ  前
Ｆ１  第１焦点
Ｆ２  第２焦点
Ｆ３  焦点
Ｌ  左
Ｒ  右
Ｕ  上
Ｚ  光軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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