(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
クッションパッドの下面部に下方へ開口する凹部が形成され、該凹部に対して前記クッションパッドよりも硬質な発泡樹脂製の硬質パッドが嵌め込まれる乗物用シートであって、
前記クッションパッドには骨格部材であるワイヤフレームが埋設され、該ワイヤフレームは前記凹部内壁面から下方に突出して延びる露出部を備えており、
前記硬質パッドは、乗物用シートに着座した着座者の身体が乗物衝突時に前すべりしようとした際に前記クッションパッドを介してその身体を受け止める前すべり抑制部材であって、
前記硬質パッドには上下方向に延びて前記露出部を受け入れる貫通孔が形成されており、
前記露出部に対して、前記硬質パッドを下方から支持して該硬質パッドが前記凹部から下方に脱落することを抑制する保持部材が取付けられる乗物用シート。
【請求項２】
請求項１において、
前記露出部は、上下方向に延びる２つの縦棒部を互いに離隔させて左右に並べその下部を左右方向に延びる横棒部により連結した構造であり、該横棒部は前記貫通孔の下側開口から前記貫通孔外に突出しており、前記保持部材は前記横棒部に対して取付けられる乗物用シート。
【請求項３】
請求項２において、
前記クッションパッドの上面部にはクッションカバーが配設されており、
前記保持部材は、前記クッションカバーの端末に設けられた柔軟な帯状体に前記横棒部に対して引掛け可能な引掛部が取付けられた構造であり、
該引掛部が前記横棒部に引掛けられている状態にあるとき、前記帯状体が前記硬質パッドの下面部と当接して該硬質パッドを前記凹部内壁面に押し付け固定する乗物用シート。
【請求項４】
請求項２において、
前記保持部材は、前記硬質パッドの下面部に当接する面状部から前記横棒部に対して係合可能な係合部が上方に延びている構造であり、
前記係合部が前記横棒部に係合されている状態にあるとき、前記面状部が前記硬質パッドの下面部と当接して該硬質パッドを前記凹部内壁面に押し付け固定する乗物用シート。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれか１項において、
前記硬質パッドの上面部には上方へ開口する長尺な溝部が形成されており、前記凹部内壁面は前記溝部に対して嵌合する突条部を備え、前記ワイヤフレームは前記突条部内で前記溝部の延設方向に延びる延在部を備えている乗物用シート。
【請求項６】
請求項５において、
前記貫通孔の上側開口は前記溝部の底面部に位置されている乗物用シート。
【請求項７】
クッションパッドの下面部に下方へ開口する凹部が形成され、該凹部に対して前記クッションパッドよりも硬質な発泡樹脂製の硬質パッドが嵌め込まれる乗物用シートであって、
前記クッションパッドには骨格部材であるワイヤフレームが埋設され、該ワイヤフレームは前記凹部内壁面から下方に突出して延びる露出部を備えており、
前記硬質パッドには上下方向に延びて前記露出部を受け入れる貫通孔が形成されており、
前記露出部に対して、前記硬質パッドを下方から支持して該硬質パッドが前記凹部から下方に脱落することを抑制する保持部材が取付けられており、
前記露出部は、上下方向に延びる２つの縦棒部を互いに離隔させて左右に並べその下部を左右方向に延びる横棒部により連結した構造であり、該横棒部は前記貫通孔の下側開口から前記貫通孔外に突出しており、前記保持部材は前記横棒部に対して取付けられる乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
クッションパッドの下面部に下方へ開口する凹部が形成され、この凹部に対してクッションパッドよりも硬質な発泡樹脂製の硬質パッドが嵌め込まれるタイプの乗物用シートが知られている。特許文献１に開示された発明では、凹部の開口周縁に凹部の中央側へ向けて突出する複数の突起を形成して、この複数の突起により硬質パッドを下方から支持することで、硬質パッドが凹部から下方に脱落することを抑制している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−５６１９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示された発明では、上記複数の突起がクッションパッドと一体形成されているため、硬質パッドの下方への脱落を抑制することはできるが、クッションパッドの形状が複雑化し、成形不良が起こり易くなるおそれがあった。
【０００５】
このような問題に鑑み、本発明の課題は、クッションパッドの形状を複雑化させることなく、硬質パッドが凹部から下方に脱落することを抑制できる乗物用シートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１発明は、クッションパッドの下面部に下方へ開口する凹部が形成され、該凹部に対して前記クッションパッドよりも硬質な発泡樹脂製の硬質パッドが嵌め込まれる乗物用シートであって、前記クッションパッドには骨格部材であるワイヤフレームが埋設され、該ワイヤフレームは前記凹部内壁面から下方に突出して延びる露出部を備えており、前記硬質パッドには上下方向に延びて前記露出部を受け入れる貫通孔が形成されており、前記露出部に対して、前記硬質パッドを下方から支持して該硬質パッドが前記凹部から下方に脱落することを抑制する保持部材が取付けられることを特徴とする。
【０００７】
第１発明によれば、凹部に嵌め込まれた硬質パッドは、クッションパッドとは別部材である保持部材によって下方から支持され、凹部から脱落しないように保持される。このため、クッションパッドの形状を複雑化させることなく、硬質パッドが凹部から下方に脱落することを抑制できる。
【０００８】
本発明の第２発明は、第１発明において、前記露出部は、上下方向に延びる２つの縦棒部を互いに離隔させて左右に並べその下部を左右方向に延びる横棒部により連結した構造であり、該横棒部は前記貫通孔の下側開口から前記貫通孔外に突出しており、前記保持部材は前記横棒部に対して取付けられることを特徴とする。
【０００９】
第２発明によれば、保持部材が取付けられる部位であるワイヤフレームの露出部の横棒部が、硬質パッドの貫通孔外に位置される。このため、保持部材の取付け作業及び取外し作業がし易くなり、硬質パッドの交換作業の作業性を向上させることができる。
【００１０】
本発明の第３発明は、第２発明において、前記クッションパッドの上面部にはクッションカバーが配設されており、前記保持部材は、前記クッションカバーの端末に設けられた柔軟な帯状体に前記横棒部に対して引掛け可能な引掛部が取付けられた構造であり、該引掛部が前記横棒部に引掛けられている状態にあるとき、前記帯状体が前記硬質パッドの下面部と当接して該硬質パッドを前記凹部内壁面に押し付け固定することを特徴とする。
【００１１】
第３発明によれば、簡潔な構造の保持部材により、硬質パッドが凹部から下方に脱落することを抑制できる。このため、シートクッションの構造の複雑化を抑制できる。
【００１２】
本発明の第４発明は、第２発明において、前記保持部材は、前記硬質パッドの下面部に当接する面状部から前記横棒部に対して係合可能な係合部が上方に延びている構造であり、前記係合部が前記横棒部に係合されている状態にあるとき、前記面状部が前記硬質パッドの下面部と当接して該硬質パッドを前記凹部内壁面に押し付け固定することを特徴とする。
【００１３】
第４発明によれば、別の簡潔な構造の保持部材により、硬質パッドが凹部から下方に脱落することを抑制できる。このため、シートクッションの構造の複雑化を抑制できる。
【００１４】
本発明の第５発明は、第１発明から第４発明のいずれか１つにおいて、前記硬質パッドの上面部には上方へ開口する長尺な溝部が形成されており、前記凹部内壁面は前記溝部に対して嵌合する突条部を備え、前記ワイヤフレームは前記突条部内で前記溝部の延設方向に延びる延在部を備えていることを特徴とする。
【００１５】
第５発明によれば、製造誤差等により硬質パッドが凹部よりも若干小さい場合であっても、溝部と突条部との嵌合により凹部内で硬質パッドを位置決めすることができ、硬質パッドのガタつきを抑制できる。
【００１６】
本発明の第６発明は、第５発明において、前前記硬質パッドは、乗物用シートに着座した着座者の身体が乗物衝突時に前すべりしようとした際に前記クッションパッドを介してその身体を受け止める前すべり抑制部材であり、前記溝部は左右方向に延びていることを特徴とする。
【００１７】
第６発明によれば、前すべりしようとした着座者の身体を硬質パッドが受け止めた際に硬質パッドに印加される前方へ向かう荷重を、クッションパッドの突条部及びワイヤフレームの延在部で受け止めることができる。このため、硬質パッドの前すべり抑制効果を高めることができる。
【００１８】
本発明の第７発明は、第５発明又は第６発明において、前記貫通孔の上側開口は前記溝部の底面部に位置されていることを特徴とする。
【００１９】
第７発明によれば、硬質パッドの上面部に位置する貫通孔の上側開口と溝部の開口とをまとめることができる。これにより、硬質パッドの形状が簡潔になるため、硬質パッドの成形不良の発生を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施形態である自動車用シートの斜視図である。
【図２】上記実施形態に係るシートクッションの下面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視線断面図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ矢視線断面図である。
【図５】図２のＶ−Ｖ矢視線断面図である。
【図６】上記実施形態に係る硬質パッドの斜視図である。
【図７】上記実施形態に係る自動車用シートの変形例を図４に対応させて示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図１〜図６は、本発明の一実施形態を示す。本実施形態は、自動車用シートのシートクッションに本発明を適用した例を示す。各図中、矢印により自動車用シートを自動車に取付けたときの自動車の各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。
【００２２】
図１に示すように、自動車用シート１は、シートバック２と、シートクッション１０と、を備えている。シートクッション１０は、左右方向に長尺ないわゆるベンチシート用の着座部であり、左席１０Ｌと、センター席１０Ｃと、右席（図示しない）と、を備えている。シートクッション１０は、骨格部材である金属製のワイヤフレーム２０（図２参照）が埋設されたクッション材であるクッションパッド３０を、表皮材であるクッションカバー５０で覆った構造をしている。
【００２３】
図１に示すように、クッションパッド３０は、左右方向に長尺な発泡ウレタン製パッド部材であり、左席１０Ｌに対応する左パッド部３０Ｌと、センター席１０Ｃに対応する中央パッド部３０Ｃと、右席に対応する右パッド部（図示しない）と、を備えている。左パッド部３０Ｌは、左席１０Ｌの左右方向中央部前側に配設されるメイン前部３１と、メイン前部３１の後側に配設されるメイン後部３２と、メイン前部３１及びメイン後部３２の左右両側に配設されるサイド部３３と、を備えている。中央パッド部３０Ｃは、左パッド部３０Ｌの右側サイド部３３の右端末部と連続して配設されている。クッションパッド３０は左右対称であり、右パッド部は左パッド部３０Ｌの鏡像体となるので説明を省略する。左パッド部３０Ｌの上面部３０Ｌｕにおいて、メイン前部３１、メイン後部３２、サイド部３３の境界部位、及び、中央パッド部３０Ｃとの境界部位には、前後方向又は左右方向に延びる吊り込み溝部３４が設けられる。
【００２４】
図２〜図４に示すように、左パッド部３０Ｌの下面部３０Ｌｄには、下方へ開口する左右方向に長尺な凹部３６が形成されている。凹部３６は、左右方向では、左パッド部３０Ｌのメイン前部３１と左側サイド部３３との境界部位に対応する位置からメイン前部３１と右側サイド部３３との境界部位よりも若干右側部位に対応する位置まで延びており、前後方向では、メイン前部３１とメイン後部３２の境界部位に対応する位置からメイン前部３１の前後方向中央部よりも若干前方部位に対応する位置まで延びている。凹部内壁面３６２の前壁部３６２ｆ、後壁部３６２ｒ、左右両壁部３６２ｓは上下方向に延びている。また、図４及び図５に示すように、凹部内壁面３６２の上壁部３６２ｕの前部は前後方向に延びているが、後部は前部の後端末部から後下方に傾斜して延びて後壁部３６２ｒの上端部と連結している。凹部内壁面３６２の上壁部３６２ｕの前部は、その前後方向中央部よりも若干前方部位において上壁部３６２ｕの左右方向全域にわたって延びる下方に突出した突条部３６３を備えている。
【００２５】
図２〜図４に示すように、ワイヤフレーム２０は、軟鋼線や硬鋼線製のワイヤ部品を曲げ加工して略矩形枠状に組んだ部品であり、ワイヤフレーム２０をクッションパッド３０と同形状のキャビティを備えた成形型内に配置した状態で発泡成形することで、クッションパッド３０の内部に埋設される。なお、ワイヤフレーム２０は略左右対称の構造であるため、図２及び図３においてワイヤフレーム２０の左半分のみを図示している。ワイヤフレーム２０は、クッションパッド３０の前部で左右方向に延びてその左右両端が後方に曲げられた第１ワイヤ部品２１１と、クッションパッド３０の後部で左右方向に延びてその左右両端が前方に曲げられ第１ワイヤ部品２１１の左右両端の端末と連結された第２ワイヤ部品２１２と、クッションパッド３０の左パッド部３０Ｌと中央パッド部３０Ｃの境界部位近傍で前後方向に延びて第１ワイヤ部品２１１と第２ワイヤ部品２１２とに連結された第３ワイヤ部品２１３と、クッションパッド３０の前後方向中央部よりも若干前方部位で左右方向に延びて第２ワイヤ部品２１２の左右両端の端末よりも若干後方部位に連結された第４ワイヤ部品２１４と、を備えている。それぞれのワイヤ部品の連結部はスポット溶接等により溶着されている。また、第１ワイヤ部品２１１には、自動車のボデー側に形成された係合凹部（図示しない）に対して連結可能な係合部２１１Ａが設けられている。
【００２６】
図３〜図５に示すように、第４ワイヤ部品２１４は、クッションパッド３０の突条部３６３の左端部から左右方向中央部よりも若干右方までの部位において突条部３６３内に埋設されており、突条部３６３の左右方向中央部よりも若干右方から右端部までの部位において突条部３６３の下方に突出するように屈曲している。すなわち、第４ワイヤ部品２１４は、突条部３６３内で左右方向に延びる左右方向延在部２１４Ａと、左右方向延在部２１４Ａの右端末部と連続して突条部３６３の下面部から下方に突出する垂下部２１４Ｂと、を備えている。垂下部２１４Ｂは、上下方向に延びる左右２つの縦棒部２１４Ｂａと、左右方向に延びて縦棒部２１４Ｂａの下端末部を連結する横棒部２１４Ｂｂと、を備えている。垂下部２１４Ｂが特許請求の範囲の「露出部」に相当する。左右方向延在部２１４Ａが特許請求の範囲の「延在部」に相当する。
【００２７】
図４〜図６に示すように、硬質パッド４０は、左右方向に長尺なクッションパッド３０よりも硬質な発泡ポリプロピレン製パッド部材である。硬質パッド４０はクッションパッド３０の凹部３６に対応した形状をしており、凹部３６内に嵌め込み可能に構成されている。すなわち、硬質パッド４０の前面部、左右両面部、後面部は上下方向に延びており、かつ、硬質パッド４０の上面部４０ｕの前部は前後方向に延びて、後部は後下方に傾斜して延びている。硬質パッド４０の下面部４０ｄの右側前端部には、下方及び前方へ開口する切り欠き部４１が形成されている。切り欠き部４１の上壁部４１ｕの前部４１ｕｆは前後方向に延びており、後部４１ｕｒは前部４１ｕｆの後端部から後下方に傾斜して延びている。硬質パッド４０は、自動車用シート１の左席１０Ｌに着座した着座者の身体が乗物衝突時に前すべりしようとして前下方に移動しようとした際に、クッションパッド３０を介して着座者の身体を受け止めることで着座者の身体の前下方への移動を抑制する前すべり抑制部材である。
【００２８】
図３〜図６に示すように、硬質パッド４０の上面部４０ｕの前後方向中央部よりも若干前方部位には、上面部４０ｕの左右方向全域にわたって延びて上方へ開口する溝部４２が形成されている。溝部４２の上下方向溝深さ及び前後方向溝幅はクッションパッド３０の突条部３６３を上方から嵌め込み可能な寸法になっている。溝部４２の底面部４２ｄにおいて切り欠き部４１に対応する部位には、上下方向に延びる貫通孔４３が形成されている。すなわち、貫通孔４３の上側開口４３１は溝部４２の底面部４２ｄに配置され、下側開口４３２は切り欠き部４１の上壁部４１ｕの後部４１ｕｒに配置される。貫通孔内壁部４３３の前壁部４３３ｆと後壁部４３３ｒとの間の離隔寸法、及び、左右両壁部４３３ｓの間の離隔寸法は、ワイヤフレーム２０の垂下部２１４Ｂを上側開口４３１から遊嵌可能な寸法である。また、貫通孔４３の上下方向長さは、貫通孔４３に垂下部２１４Ｂが挿入されたときに、垂下部２１４Ｂの横棒部２１４Ｂｂが下側開口４３２から切り欠き部４１内に突出する長さである。
【００２９】
図１及び図２に示すように、クッションカバー５０はファブリック、本革等のピースを縫い合わせて立体形状に形成したものであり、クッションパッド３０の上面部を覆った状態で、クッションカバー５０の端末部５１がクリップ等でクッションパッド３０の下面部に固定され、吊り込み溝部３４に対応する部分がホグリング等で吊り込み溝部３４に対して固定されることで、クッションパッド３０に対して取付けられる。図２、図４及び図５に示すように、クッションカバー５０の端末部５１の後端末部５１ｒにおいて、ワイヤフレーム２０の露出部２１４Ｂの後方に位置している部位には、保持カバー部５２が設けられる。保持カバー部５２は、長手方向一端部がクッションカバー５０の後端末部５１ｒに縫着された帯状体５２１と、帯状体５２１の長手方向他端部に取付けられた鉤状の引掛部５２２と、を備えている。帯状体５２１はクッションカバー５０と同一材料製であり、引掛部５２２はワイヤフレーム２０の垂下部２１４Ｂの横棒部２１４Ｂｂに対して引掛け可能なＪフックである。引掛部５２２が横棒部２１４Ｂｂに対して引掛けられている状態にあるとき、帯状体５２１が硬質パッド４０の下面部４０ｄと当接して上方に押圧する。保持カバー部５２が特許請求の範囲の「保持部材」に相当する。
【００３０】
図３〜図５に基づいて、硬質パッド４０の取付け方について説明する。まず、ワイヤフレーム２０をクッションパッド３０と同形状のキャビティを備える成形型内に配置した状態で、当該キャビティに樹脂材料を注入して発泡成形し、クッションパッド３０を得る。次に、クッションパッド３０の上面部をクッションカバー５０で覆ったのち、クッションパッド３０の左パッド部３０Ｌの凹部３６に対して硬質パッド４０を下方から嵌め込んでいく。凹部３６に硬質パッド４０を嵌め込んでいくと、ワイヤフレーム２０の垂下部２１４Ｂが硬質パッド４０の貫通孔４３に上側開口４３１から挿入されていき、やがて、垂下部２１４Ｂの横棒部２１４Ｂｂが貫通孔４３の下側開口４３２から硬質パッド４０の切り欠き部４１内に突出する。これと同時に、クッションパッド３０の突条部３６３が硬質パッド４０の溝部４２に嵌め込まれ、ワイヤフレーム２０の左右方向延在部２１４Ａが溝部４２内に位置される。このため、骨格部材であるワイヤフレーム２０によって凹部３６内における硬質パッド４０の前後方向の位置決めができる。したがって、乗物衝突時に前すべりしようとする着座者の身体を硬質パッド４０がクッションパッド３０を介して受け止めたときに、硬質パッド４０が凹部３６内で前方に位置ずれすることを抑制して前すべり抑制効果の向上を図ることができる。凹部３６に対する硬質パッド４０の嵌め込みが終了したのち、クッションカバー５０の保持カバー部５２の引掛部５２２を垂下部２１４Ｂの横棒部２１４Ｂｂに対して引掛け、帯状体５２１により硬質パッド４０を凹部３６の上壁部３６２ｕに対して押し付け固定する。
【００３１】
以上のように構成される本実施形態は、次のような作用効果を奏する。クッションパッド３０の凹部３６に嵌め込まれた硬質パッド４０は、クッションパッド３０とは別部材である保持カバー部５２によって下方から支持され、凹部３６から脱落しないように保持される。このため、クッションパッド３０の形状を複雑化させることなく、硬質パッド４０が凹部３６から下方に脱落することを抑制できる。また、垂下部２１４Ｂの横棒部２１４Ｂｂが、貫通孔４３外に位置される。このため、保持カバー部５２の引掛部５２２の取付け作業及び取外し作業がし易くなり、硬質パッド４０の交換作業の作業性を向上させることができる。また、簡潔な構造の保持カバー部５２により、硬質パッド４０が凹部３６から下方に脱落することを抑制できる。このため、シートクッション１０の構造の複雑化を抑制できる。また、製造誤差等により硬質パッド４０が凹部３６よりも若干小さい場合であっても、溝部４２と突条部３６３との嵌合により凹部３６内で硬質パッド４０を位置決めすることができ、硬質パッド４０のガタつきを抑制できる。また、前すべりしようとした着座者の身体を硬質パッド４０が受け止めた際に硬質パッド４０に印加される前方へ向かう荷重を、クッションパッド３０の突条部３６３及びワイヤフレーム２０の左右方向延在部２１４Ａで受け止めることができる。このため、硬質パッド４０の前すべり抑制効果を高めることができる。また、硬質パッド４０の上面部４０ｕに位置する貫通孔４３の上側開口４３１と溝部４２の開口とをまとめることができる。これにより、硬質パッド４０の形状が簡潔になるため、皇室パッド４０の成形不良の発生を抑制できる。
【００３２】
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。
【００３３】
例えば、本実施形態においては、硬質パッドの一例として前すべり抑制部材である硬質パッド４０を示した。しかし、これに限定されず、例えば、硬質パッドは、シートクッション１０の座り心地の調整や重量軽減のために設けられるものであってもよい。このとき、硬質パッドの配設位置は、本実施形態の配設位置である第４ワイヤ部品２１４の下側部に限定されず、第１ワイヤ部品２１１、第２ワイヤ部品２１２、第３ワイヤ部品２１３の下側部であってもよい。すなわち、第４ワイヤ部品２１４に垂下部２１４Ｂを設けずに、第１ワイヤ部品２１１、第２ワイヤ部品２１２、第３ワイヤ部品２１３に垂下部を設ける構造であってもよい。
【００３４】
また、本実施形態においては、保持カバー部５２をクッションカバー５０に縫着する構造を示した。しかし、これに限定されず、保持カバー部５２がクッションカバー５０と一体である構造、すなわち、例えば、クッションカバー５０の後端末部５１ｒが部分的に延びることで保持カバー部５２の帯状体５２１が形成されている構造であってもよい。
【００３５】
また、本実施形態においては、保持部材として、保持カバー部５２を用いる構造を示した。しかし、これに限定されない。すなわち、例えば、図７に示すように、樹脂製の保持クリップ６０を保持部材として用いる構造であってもよい。当該構造の保持クリップ６０は、硬質パッド４０の下面部４０ｄに対して当接する面状部６１と、面状部６１から上方に延びてワイヤフレーム２０の垂下部２１４Ｂに対して係合する係合部６２と、を備えている。保持クリップ６０の係合部６２が垂下部２１４Ｂに対して係合している状態にあるとき、面状部６１が硬質パッド４０をクッションパッド３０の凹部内壁面３６２に押し付け固定する。この変形例であっても、簡潔な構造の保持部材６０により、硬質パッド４０が凹部３６から下方に脱落することを抑制できる。このため、シートクッションの構造の複雑化を抑制できる。
【００３６】
また、本実施形態においては、本発明を自動車のシートに適用したが、飛行機、船、電車等に搭載されるシートに適用してもよい。
【符号の説明】
【００３７】
１          自動車用シート（乗物用シート）
１０        シートクッション
２０        ワイヤフレーム
２１４Ａ    左右方向延在部（延在部）
２１４Ｂ    垂下部（露出部）
２１４Ｂａ  縦棒部
２１４Ｂｂ  横棒部
３０        クッションパッド
３６        凹部
３６２      凹部内壁面
４０        硬質パッド
４２        溝部
４３        貫通孔
５０        クッションカバー
５２        保持カバー部（保持部材）
５２１      帯状体
５２２      引掛部
６０        保持クリップ（保持部材）
６１        面状部
６２        係合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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