(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータ本体の回転軸の回転を減速して出力軸に伝達する歯車機構と、
前記歯車機構を収容したギヤハウジングの開口側にハウジングカバーが取り付けられたハウジングと、
前記ハウジング内における前記歯車機構よりも前記ハウジングカバー側に収容され、前記歯車機構とは反対側を向く一側面にパワー系素子が実装された回路基板と、
前記ハウジング内で前記ギヤハウジングに形成され、粘性を有する熱伝導材を介して前記回路基板の他側面に接触されると共に、前記ギヤハウジングと前記ハウジングカバーとの合わせ目の一部に隣接した放熱ブロックと、
前記ハウジング内を前記歯車機構が収容された歯車収容室と前記回路基板が収容された基板収容室とに仕切るカバー本体、及び、当該カバー本体から延出されて前記放熱ブロックと前記合わせ目の一部との間に介在された介在部を有するインナカバーと、
を備えた減速機付モータ。
【請求項２】
前記回路基板、前記放熱ブロック及び前記介在部によって前記熱伝導材が囲まれている請求項１に記載の減速機付モータ。
【請求項３】
前記介在部の内側に前記放熱ブロックが嵌合しており、前記介在部が前記放熱ブロックよりも前記回路基板側へ延びている請求項２に記載の減速機付モータ。
【請求項４】
前記介在部は、前記ギヤハウジングに対して前記ハウジングカバー側から接触しつつ前記合わせ目の一部側へ延びる外側延出壁を有しており、当該外側延出壁の先端側が前記ハウジングカバーによって前記ギヤハウジングに押し付け状態である請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の減速機付モータ。
【請求項５】
前記放熱ブロックは、前記歯車収容室の内周面を構成する側面を有し、
前記ギヤハウジングは、前記側面に形成された段差部を有し、
当該段差部は、前記歯車機構が備えるウォームに対して前記回路基板側に位置し且つ前記回路基板の他側面と対向する段差面を有し、
前記インナカバーは、前記カバー本体の側から前記放熱ブロック側へ突出されると共に前記段差面に対して前記回路基板側に載置された突出部を有する請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の減速機付モータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、減速機付モータに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に記載された電動モータ（減速機付モータ）は、モータ本体のモータ軸の回転を減速して出力軸に伝達するウォームギヤ機構（歯車機構）と、モータ本体を駆動制御する回路基板と、を備えている。歯車機構及び回路基板は、ハウジングカバーによって開口部を塞がれたギヤハウジング内に収容されている。このギヤハウジングには、外方に延びる複数の放熱フィンを備えたヒートシンクが形成されている。また、回路基板は、ＦＥＴ（パワー系素子）が実装された側と反対の面が、ヒートシンクに塗布されたシリコーン（熱伝導材）を介してヒートシンクに接触している。これにより、ＦＥＴに対する通電によって発生する熱を、ヒートシンクを介して外気に放出するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−９７３５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記の電動モータでは、以下のような問題がある。すなわち、上記の熱伝導材が、ギヤハウジングとハウジングカバーとの合わせ目に隣接して配置されている。このため、ギヤハウジングのヒートシンクと回路基板との間で押し広げられた熱伝導材が、上記の合わせ目側へ食み出して、当該合わせ目に付着すると、当該合わせ目のシール性が低下する可能性がある。
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮し、ギヤハウジングとハウジングカバーとの合わせ目側に熱伝導材が食み出すことを防止又は抑制できる減速機付モータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の減速機付モータは、モータ本体の回転軸の回転を減速して出力軸に伝達する歯車機構と、前記歯車機構を収容したギヤハウジングの開口側にハウジングカバーが取り付けられたハウジングと、前記ハウジング内における前記歯車機構よりも前記ハウジングカバー側に収容され、前記歯車機構とは反対側を向く一側面にパワー系素子が実装された回路基板と、前記ハウジング内で前記ギヤハウジングに形成され、粘性を有する熱伝導材を介して前記回路基板の他側面に接触されると共に、前記ギヤハウジングと前記ハウジングカバーとの合わせ目の一部に隣接した放熱ブロックと、前記ハウジング内を前記歯車機構が収容された歯車収容室と前記回路基板が収容された基板収容室とに仕切るカバー本体、及び、当該カバー本体から延出されて前記放熱ブロックと前記合わせ目の一部との間に介在された介在部を有するインナカバーと、を備えている。
【０００７】
上記構成によれば、モータ本体の回転軸の回転を減速して出力軸に伝達する歯車機構と、当該歯車機構とは反対側を向く一側面にパワー系素子が実装された回路基板とが、ハウジング内に収容されている。このハウジングでは、ギヤハウジングの開口部側にハウジングカバーが取り付けられており、ギヤハウジングに形成された放熱ブロックが、ギヤハウジングとハウジングカバーとの合わせ目の一部に隣接している。この放熱ブロックは、粘性を有する熱伝導材を介して回路基板の他側面に接触されている。また、上記のハウジング内は、インナカバーに設けられたカバー本体によって、歯車機構が収容された歯車収容室と、回路基板が収容された基板収容室とに仕切られている。さらに、このインナカバーは、カバー本体から延出された介在部を有している。この介在部は、放熱ブロックと上記合わせ目の一部との間に介在している。これにより、放熱ブロックと回路基板の他側面との間に配置された熱伝導材が、ギヤハウジングとハウジングカバーとの合わせ目側に食み出すことを、上記の介在部によって防止又は抑制できる。
【０００８】
また、本発明の減速機付モータでは、前記回路基板、前記放熱ブロック及び前記介在部によって前記熱伝導材が囲まれている。
【０００９】
上記構成によれば、回路基板と放熱ブロックとの間に挟まれた熱伝導材が、介在部により周囲が囲まれているため、介在部の外側への食み出しが防止又は抑制される。これにより、熱伝導材が介在部の内側で良好に押し広げられることになる。その結果、回路基板と放熱ブロックとの間において、広がりを特定しにくい熱伝導材の食み出しを防止又は抑制しながらも所望の範囲（介在部内）に充填されるので、熱伝導材を介した回路基板と放熱ブロックとの接触状態を良好にすることができる。
【００１０】
また、本発明の減速機付モータでは、前記介在部の内側に前記放熱ブロックが嵌合しており、前記介在部が前記放熱ブロックよりも前記回路基板側へ延びている。
【００１１】
上記構成によれば、インナカバーの介在部の内側に放熱ブロックが嵌合している。そして、放熱ブロックよりも回路基板側へ延びる介在部が、回路基板及び放熱ブロックと共に熱伝導材を囲っている。ここで、上記のように介在部の内側に放熱ブロックが嵌合しているため、熱伝導材が、介在部と放熱ブロックの間を通ってギヤハウジングとハウジングカバーとの合わせ目側に食み出すことを防止又は抑制できる。
【００１２】
また、本発明の減速機付モータでは、前記介在部は、前記ギヤハウジングに対して前記ハウジングカバー側から接触しつつ前記合わせ目の一部側へ延びる外側延出壁を有しており、当該外側延出壁の先端側が前記ハウジングカバーによって前記ギヤハウジングに押し付け状態である。
【００１３】
上記構成によれば、インナカバーの介在部に設けられた外側延出壁は、ギヤハウジングに対してハウジングカバー側から接触しつつ、ギヤハウジングとハウジングカバーとの合わせ目の一部側へ延びている。そして、この外側延出壁の先端側がハウジングカバーによってギヤハウジングに押し付けられている。これにより、介在部の変形を防止又は抑制できると共に、外側延出壁とギヤハウジングとの間の密閉性をも向上させることができる。
【００１４】
また、本発明の減速機付モータは、前記放熱ブロックは、前記歯車収容室の内周面を構成する側面を有し、前記ギヤハウジングは、前記側面に形成された段差部を有し、当該段差部は、前記歯車機構が備えるウォームに対して前記回路基板側に位置し且つ前記回路基板の他側面と対向する段差面を有し、前記インナカバーは、前記カバー本体の側から前記放熱ブロック側へ突出されると共に前記段差面に対して前記回路基板側に載置された突出部を有する。
【００１５】
上記構成によれば、放熱ブロックにおける歯車収容室の内周面を構成する側面には、段差部が形成されている。この段差部は、歯車機構が備えるウォームに対して回路基板側に位置すると共に、回路基板の他側面と対向する段差面を有している。また、インナカバーのカバー本体側からは、放熱ブロック側へ突出部が突出されている。この突出部は、段差面に対して回路基板側に載置されている。このため、放熱ブロックの段差部とインナカバーの突出部とが回路基板の板厚方向に重なり合って、所謂ラビリンス構造が形成されている。これにより、回路基板と放熱ブロックとの間に介在された熱伝導材が歯車収容室側へ食み出したとしても、食み出した熱伝導材が放熱ブロックとインナカバーとの間から歯車収容室内へ流れ込むことを防止又は抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本実施の形態に係る減速機付モータの全体を示す上方側から見た平面図である。
【図２】同減速機付モータにおいてプレートカバーを取り外した状態を示す側面図である。
【図３】同減速機付モータを示すウォームの軸方向から見た断面図（図２の３−３線に沿った切断面を示す断面図）である。
【図４】同減速機付モータの主要部の構成を示す分解斜視図である。
【図５】同減速機付モータのギヤハウジングにインナカバーが取り付けられた状態を示す斜視図である。
【図６】図３の一部を拡大して示す拡大断面図である。
【図７】図３〜図６に示される放熱ブロックを上方側から拡大して見た平面図である。
【図８】図５の８−８線に沿った切断面を拡大して示す拡大断面図である。
【図９】図５の９−９線に沿った切断面を拡大して示す拡大断面図である。
【図１０】ギヤハウジングにインナカバーが取り付けられた状態を示す図８に対応した断面図である。
【図１１】回路基板にインナカバーが取り付けられた状態を示す図８に対応した断面図である。
【図１２】回路基板に取り付けられるインナカバー（変形例）を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面を用いて本実施の形態に係る減速機付モータ１０について説明する。減速機付モータ１０は、自動車等の車両に搭載されたワイパ装置（図示省略）の駆動源として用いられている。図１に示されるように、減速機付モータ１０は、モータ本体１２と、モータ本体１２の回転を減速するための「歯車機構」としてのウォームギヤ機構（減速機構）２２と、モータ本体１２を駆動制御するための回路基板８０（図２〜図４参照）と、を含んで構成されている。また、減速機付モータ１０は、ウォームギヤ機構２２及び回路基板８０を収容したハウジング３０と、ハウジング３０内に収容されたインナカバー９０（図３〜図５参照）と、有している。以下、具体的に説明する。
【００１８】
図１に示されるように、モータ本体１２は、所謂ブラシ付直流モータとして構成されている。モータ本体１２は、略有底円筒状のモータヨーク１４を備えている。このモータヨーク１４の内周面には、複数の永久磁石（図示省略）が固定されており、永久磁石はモータヨーク１４の周方向に沿って交互に磁極が異なるように配置されている。
【００１９】
モータヨーク１４内には、永久磁石の内側において、アーマチャ１６が回転自在に収容されている。アーマチャ１６は回転軸１８を含んで構成されており、回転軸１８は、略丸棒状に形成されて、モータヨーク１４と同軸上に配置されている。そして、回転軸１８の軸方向一方側（図１の矢印Ａ方向側）の端部が、軸受（図示省略）を介してモータヨーク１４の底部に回転自在に支持されている。一方、回転軸１８の軸方向他方側（図１の矢印Ｂ方向側）の端部は、後述するギヤハウジング３２内に配置されて、ギヤハウジング３２に回転自在に支持されている。また、回転軸１８の軸方向他端側の部分には、ウォームギヤ機構２２を構成するウォーム２４が一体に形成されており、ウォーム２４の外周にウォームギヤ２４Ａが形成されている。
【００２０】
また、モータ本体１２はブラシホルダ装置２０を備えている。ブラシホルダ装置２０は、略環状に形成されて、回転軸１８の軸方向中間部において、回転軸１８の径方向外側に配置されている。さらに、ブラシホルダ装置２０は複数のブラシ（図示省略）を備えており、ブラシはアーマチャ１６の整流子（図示省略）に摺接可能に当接されている。
【００２１】
ハウジング３０は、略箱形状に形成されると共に、モータヨーク１４に対して回転軸１８の軸方向他方側（モータヨーク１４の開口部側）に配置されている。図３に示されるように、ハウジング３０は、ウォーム２４（回転軸１８）の軸方向に対して直交する方向（以下、この方向を「上下方向」という）に分割されるように構成されている。すなわち、ハウジング３０は、ハウジング３０の下方側（図３の矢印Ｄ方向側）の部分を構成するギヤハウジング３２と、ハウジング３０の上方側（図３の矢印Ｃ方向側）の部分を構成する「ハウジングカバー」としてのプレートカバー７０と、を有している。
【００２２】
図４に示されるように、ギヤハウジング３２は、アルミニウム合金等の金属材によって構成され、ダイカスト成形等の手法によって製作されると共に、全体として上方側（図５及び図４の矢印Ｃ方向側）へ開口された略箱形状に形成されている。ギヤハウジング３２には、前述したモータ本体１２のブラシホルダ装置２０（図４では不図示）を収容支持するためのホルダ収容部３４が一体に形成されている。ホルダ収容部３４は、前述したモータヨーク１４の開口部と対向する位置に配置されると共に、回転軸１８の軸方向一方側（図４の矢印Ａ方向側）へ開放された略有底円筒状に形成されている。そして、ホルダ収容部３４がモータヨーク１４の開口部に固定されて、モータヨーク１４の開口部が閉塞されている。さらに、ホルダ収容部３４の底壁には、挿通孔３４Ａが回転軸１８の軸方向に貫通形成されており、ウォーム２４（回転軸１８）が挿通孔３４Ａ内にホルダ収容部３４側（モータヨーク１４側）から挿通されている。
【００２３】
また、図３にも示されるように、ギヤハウジング３２には、ウォームギヤ機構２２を収容するための歯車収容室３５が形成されている。この歯車収容室３５は、ウォーム２４を収容するためのウォーム収容部３６を備えている。ウォーム収容部３６は、ホルダ収容部３４に対して回転軸１８の軸方向他方側（図４の矢印Ｂ方向側）に配置されると共に、ウォーム２４（回転軸１８）の軸方向に沿って形成されている。そして、ウォーム収容部３６内とホルダ収容部３４内とが挿通孔３４Ａによって連通されている。これにより、回転軸１８をウォーム収容部３６内へ収容させる際には、回転軸１８の軸方向一方側から回転軸１８を挿通孔３４Ａ内に挿通させつつウォーム収容部３６内へ収容させるようになっている。
【００２４】
さらに、上記の歯車収容室３５は、ウォームホイール収容部３８を備えている。ウォームホイール収容部３８は、ウォーム収容部３６の側方（ウォーム２４の軸方向から見て上下方向に対する直交方向の一方側（図３及び図４の矢印Ｅ方向側））に隣接して配置されている。また、ウォームホイール収容部３８は、上方側へ開放された断面略円形の凹状に形成されており、ウォームホイール収容部３８内とウォーム収容部３６内とが連通されている。
【００２５】
ウォームホイール収容部３８内には、ウォーム２４と共にウォームギヤ機構２２を構成する「歯車」としての略円盤状のウォームホイール２６が収容されている。ウォームホイール２６はウォームホイール収容部３８と同軸上に配置されており、ウォームホイール２６の軸方向が上下方向と一致している。また、図３に示されるように、ウォームホイール２６の軸心部には、略円柱状の出力軸２８が設けられており、出力軸２８はウォームホイール２６から下方側へ突出されている。この出力軸２８は、ギヤハウジング３２の底壁３２Ａに形成された略円筒形状の筒部３２Ｂ内に同軸上に配置されて、回転自在に支持されている。そして、出力軸２８は、車両のワイパ装置を構成するピボット軸（図示省略）にリンク機構などを介して駆動連結されている。さらに、ウォームホイール２６の外周部が回転軸１８のウォーム２４と噛合されている。これにより、回転軸１８が回転すると、当該回転がウォームギヤ機構２２によって減速されて出力軸２８に伝達され、出力軸２８が回転するようになっている。
【００２６】
また、図３及び図４に示されるように、ギヤハウジング３２には、略ブロック状の放熱ブロック４０が一体に形成されている。放熱ブロック４０は、ウォーム２４の軸方向から見て、ウォーム収容部３６（ウォーム２４）に対してウォームホイール収容部３８（ウォームホイール２６）とは反対側（図３及び図４の矢印Ｆ方向側）に隣接して配置されている。また、図４及び図５に示されるように、放熱ブロック４０は、ギヤハウジング３２の開口側から見て、ウォーム２４の軸方向を長手方向とする略逆Ｌ字形状に形成されている。具体的には、放熱ブロック４０は、ウォーム２４の軸方向を長手方向とする略矩形状に形成されたブロック本体部４２と、ブロック本体部４２における一端部からウォームホイール２６側へ延出されたブロック延出部４６と、を含んで構成されている。このブロック延出部４６には、図示しない軸受が設けられており、該軸受によって回転軸１８の軸方向他端部が回転自在に支持されている。
【００２７】
さらに、図６に示されるように、ブロック本体部４２は張出部４４を有している。この張出部４４は、ウォーム２４の上方側を覆うようにウォーム収容部３６側へ張出される（せり出される）と共に、ウォーム２４の軸方向に亘って延在されている。換言すると、張出部４４が、ウォーム２４の上方側において、ブロック本体部４２におけるウォーム２４の側方に配置された側面４２Ａからウォーム２４側へ張出されている（せり出されている）。これにより、張出部４４の側面４４Ａ及び下面４４Ｂが、ブロック本体部４２の側面４２Ａと共に、ウォーム収容部３６の内周面の一部を構成している。なお、上記の側面４４Ａは、放熱ブロック４０の外周面（側面）４０Ａのうち歯車収容室３５の内周面を構成する側面である。また、ギヤハウジング３２の開口側から見てウォーム２４と張出部４４とがラップして配置されている。なお、ウォームホイール２６をウォームホイール収容部３８内に収容する際に、ウォームホイール２６が張出部４４に干渉しないように、張出部４４の突出量（張出し量）が設定されている。
【００２８】
また、図４及び図７に示されるように、放熱ブロック４０の上部には、受熱部５２が形成されている。この受熱部５２におけるブロック本体部４２を構成する部分の長手方向中間部は、上方側から見て、ウォーム２４側へ開放された略Ｕ字形状に抉り部５４が凹設されている。これにより、放熱ブロック４０（ブロック本体部４２）の外周部には、抉り部５４が形成される。さらに、受熱部５２の上面は受熱面５２Ａとされている。この受熱面５２Ａは、連続した平面として形成されており、上方側から見て、後述する回路基板８０に搭載されるＦＥＴ等の複数のパワー系素子８２とラップする位置に配置されている。
【００２９】
図６に示されるように、張出部４４の側面４４Ａには、「段差部」としてのハウジング側段差部５６が形成されている。このハウジング側段差部５６は、ウォーム２４の軸方向から見て、上方側且つウォームホイール２６側へ開放された段差状に形成されて、ウォーム２４の軸方向に沿って延在されている。そして、ハウジング側段差部５６において上下方向（ギヤハウジング３２の開口方向）と直交する方向に沿って形成された面が段差面５６Ａとされており、段差面５６Ａは、上述した抉り部５４の底面よりも下方側（ウォーム２４側）に配置されている。
【００３０】
さらに、図２に示されるように、ギヤハウジング３２の外面部分には、放熱ブロック４０に対応する位置において、複数の凹設部６０が形成されている。この凹設部６０は、ギヤハウジング３２の外側面から放熱ブロック４０内へ向けて深く堀込まれるように凹設されて、ウォームホイール２６の下方側へ開放されている。また、この凹設部６０に隣接して凹設部６０を挟むように複数の放熱フィン６２がギヤハウジング３２の外側面から立設形成されている。
【００３１】
一方、図３に示されるように、ギヤハウジング３２と共にハウジング３０を構成するプレートカバー７０は、絶縁性を有する樹脂材料で製作されており、ギヤハウジング３２の開口側（上方側）に配置されている。このプレートカバー７０は、下方側へ開口された略直方体箱状に形成されている。図３及び図８に示されるように、プレートカバー７０の開口側の端部には、プレートカバー７０の開口とは反対側（プレートカバー７０の外側）へ突出したフランジ部７０Ａが、上記開口側端部の全周にわたって形成されている。このフランジ部７０Ａは、ギヤハウジング３２の開口部と対向して配置されている。ギヤハウジング３２の開口部には、プレートカバー７０側（上方側）へ向けて突出した突出壁３２Ｃが全周にわたって形成されている。
【００３２】
また、上記のフランジ部７０Ａの下面と突出壁３２Ｃの上端面との間には、例えばブチルゴムからなるシール部材７２が介在している。このシール部材７２は、例えば環状に形成されると共に、断面円形状に形成されており、フランジ部７０Ａの下面に形成された断面半円形状の凹部に嵌め込まれている。そして、このシール部材７２を間に挟んでフランジ部７０Ａと突出壁３２Ｃとが突き合わされ（突き当てられ）ており、当該突き合わせ状態でプレートカバー７０がビス止め等の手段によりギヤハウジング３２に固定（結合）されている。このプレートカバー７０によってギヤハウジング３２の開口部が閉塞されており、プレートカバー７０のフランジ部７０Ａとギヤハウジング３２の突出壁３２Ｃとの合わせ目（継ぎ目）７４が、シール部材７２によってシールされている。この合わせ目７４の一部であるブロック隣接部７４Ａは、放熱ブロック４０に隣接（近接）して配置されている。このブロック隣接部７４Ａは、合わせ目７４のうち、放熱ブロック４０に対してウォームギヤ機構２２と反対側に位置する部位と、放熱ブロック４０に対してホルダ収容部３４とは反対側に位置する部位とによって構成されている。
【００３３】
上記のハウジング３０内には回路基板８０が収容されている。回路基板８０は、略矩形板状に形成されており、ウォームギヤ機構２２に対して板厚方向に対向して配置されている。この回路基板８０は、板厚方向を上下方向（ウォームホイール２６の軸方向）にして放熱ブロック４０の上方側に配置されている。具体的には、回路基板８０の下面８０Ａ（他側面）の一部が、放熱ブロック４０の受熱面５２Ａと上下方向に対向して配置されており、回路基板８０が、上方側からウォームホイール２６及びウォーム２４を覆うように、放熱ブロック４０の受熱面５２Ａの上方側に固定的に組付けられている。これにより、放熱ブロック４０に形成された段差面５６Ａと回路基板８０の下面８０Ａとが上下方向に対向して配置されている（図６参照）。
【００３４】
また、図４に示されるように、回路基板８０には、モータ本体１２を駆動制御するためのＦＥＴ等の複数（本実施の形態では４つ）のパワー系素子８２と、回転軸１８（出力軸２８）の回転を制御するための制御系素子８４とが実装されている。制御系素子８４には、ＣＰＵ、メモリ、コンデンサ、及び回転センサとしての磁気センサ８５（図３及び図９参照）が含まれている。そして、これらパワー系素子８２及び制御系素子８４の一部の素子は、回路基板８０の上面８０Ｂ（一側面）に配置されており、制御系素子８４のうちＣＰＵやメモリ、磁気センサ８５等の素子が、回路基板８０の下面８０Ａ（他側面：片方の面）における放熱ブロック４０（より詳しくは受熱面５２Ａ）と対向しない位置に配置されている（図３参照）。
【００３５】
上記の磁気センサ８５は、ウォームホイール２６の上端面（軸方向一端面：回路基板８０側の面）に出力軸２８の軸線と同軸状態で取り付けられたセンサマグネット８７（図４、図５及び図９参照）と共に回転検出部を構成している。このセンサマグネット８７は、ここでは円盤状に形成されている。また、図４に示されるように、ウォームホイール２６の上端面の中央部には、円柱状のボス部２６Ａが同軸的に突出形成されている。そして、このボス部２６Ａにおける回路基板８０側の面に、センサマグネット８７が同軸的に取り付けられている。具体的には、ボス部２６Ａにおける回路基板８０側の面には、センサマグネット８７をウォームホイール２６に保持するための一対の保持部３３が設けられている。これらの保持部３３は、ウォームホイール２６と同心の円弧状に形成されており、ウォームホイール２６の軸線（即ち、出力軸２８の軸線）を介して互いに反対側に位置している。これらの保持部３３がセンサマグネット８７の外周に接触することにより、センサマグネット８７がウォームホイール２６に対する半径方向の変位を規制されている。
【００３６】
また、上記各保持部３３の湾曲方向中央部には、それぞれ円柱状の回止部３３Ａが形成されている。各回止部３３Ａは、ウォームホイール２６の軸方向を軸方向としており、各保持部３３の湾曲方向両端側よりもウォームホイール２６の軸心側に突出している。これらの回止部３３Ａに対応してセンサマグネット８７の外周部には、ウォームホイール２６の軸方向から見て半円形状をなす一対の切欠部（図示省略）が形成されており、これらの切欠部に各回止部３３Ａが嵌り込んでいる。即ち、センサマグネット８７の１組のＮ極とＳ極の境界位置に対応した外周部に一対の切欠部が１８０度の間隔で形成されており、これに対応して各回止部３３Ａが嵌り込むように配置されている。これにより、センサマグネット８７がウォームホイール２６に対する相対回転を規制されている。
【００３７】
さらに、各回止部３３Ａの先端部は、センサマグネット８７よりも回路基板８０側へ突出しており、当該突出部分には、各回止部３３Ａの基端側よりも直径を拡大された拡径部３３Ａ１が設けられている。各拡径部３３Ａ１は、各回止部３３Ａの先端部を超音波や熱により軟化させた後で固化したものであり、これらの拡径部３３Ａ１がセンサマグネット８７における回路基板８０側の面に引っ掛かっている。これにより、センサマグネット８７がウォームホイール２６に対する軸方向の変位を規制されている。
【００３８】
このセンサマグネット８７には、例えば１組のＮ極とＳ極が径方向に隣接して其々１８０度の角度範囲に亘って着磁されている。そして、上記の磁気センサ８５が、センサマグネット８７の磁気（磁極及び磁束変化の少なくとも一方）を検出することにより、回路基板８０のＣＰＵが、ウォームホイール２６すなわち出力軸２８の回転位置を検知する。この回路基板８０は、モータ本体１２のブラシホルダ装置２０を介してアーマチャ１６と電気的に接続されており、この回路基板８０のＣＰＵは、上記のように検知した出力軸２８の回転位置に基づいてモータ本体１２の駆動を制御するように構成されている。
【００３９】
また、上記の回路基板８０に実装された複数のパワー系素子８２は、放熱ブロック４０の受熱面５２Ａに対応する位置に配置されている。具体的には、複数のパワー系素子８２が、上方側から見て、放熱ブロック４０の受熱面５２Ａとラップした位置（換言すると対向した位置）に配置されている。さらに、回路基板８０の上面８０Ｂには、ウォーム２４の軸方向に並んだパワー系素子８２の間において、電子部品８６が配置されている。そして、電子部品８６のターミナルが、回路基板８０から下方側へ突出されている。この電子部品８６は、抉り部５４の上方に配置されている。
【００４０】
さらに、図６に示されるように、回路基板８０の下面８０Ａと受熱面５２Ａとの間（詳しくは、上述した回路基板８０と受熱面５２Ａとの間の隙間）には、「熱伝導材」としての熱伝導性合成樹脂８８が介在されている。この熱伝導性合成樹脂８８は、粘性、熱伝導性、及び電気絶縁性を有した粘土状の合成樹脂からなり、受熱面５２Ａに塗布されたものである。この熱伝導性合成樹脂８８は、回路基板８０の下面８０Ａと放熱ブロック４０の受熱面５２Ａとの間に挟まれており、この熱伝導性合成樹脂８８を介して受熱面５２Ａ（放熱ブロック４０）と回路基板８０の下面８０Ａとが密着接触されている。これにより、回路基板８０のパワー系素子８２によって発生する熱を受熱面５２Ａが受けて、当該熱がギヤハウジング３２に伝達されると共に、ギヤハウジング３２の放熱フィン６２等から外側へ放熱される構成になっている。
【００４１】
一方、図３〜図５に示されるように、インナカバー９０は、絶縁性を有する樹脂材料で製作されており、ハウジング３０内に収容されている。このインナカバー９０は、ハウジング３０内を、回路基板８０が収容された基板収容室３７と、ウォームギヤ機構２２が収容された歯車収容室３５とに仕切っている。このインナカバー９０は、回路基板８０とウォームギヤ機構２２との間に配置されたカバー本体９１と、カバー本体９１から前述した合わせ目７４のブロック隣接部７４Ａ側へ延出された「介在部」としての枠部９２と、カバー本体９１及び枠部９２からホルダ収容部３４側へ延出されたホルダカバー部９３とを一体に備えており、全体として略矩形板状に形成されている。
【００４２】
ホルダカバー部９３は、カバー本体９１及び枠部９２よりも上方側へ膨出しており、ホルダ収容部３４と基板収容室３７とを仕切っている。但し、このホルダカバー部９３の中央部には、ブラシホルダ装置２０のターミナル２０Ａを露出させるための開口部９４が形成されている。
【００４３】
カバー本体９１は、回路基板８０とウォームギヤ機構２２との対向方向（上下方向：ウォームホイール２６の軸方向）を板厚方向とする板状に形成されており、回路基板８０の下面８０Ａに沿って延在されている。このカバー本体９１は、ウォーム２４及びウォームホイール２６に塗布されたグリスや、ウォームホイール２６の摩耗物等が、歯車収容室３５から基板収容室３７に侵入することを防止する異物侵入防止カバーとしての機能を有している。
【００４４】
このカバー本体９１の下面（ギヤハウジング３２側の面）は、ギヤハウジング３２の上端部の外周側における突出壁３２Ｃの内側に形成されたカバー接触面３１に面接触している。これにより、カバー本体９１がギヤハウジング３２に支持されている。また、カバー本体９１の外周部には、一対のネジ孔９５が形成されている。これらのネジ孔９５は、ウォームホイール２６の軸線に対して互いに反対側に位置している。これらのネジ孔９５に挿通されたネジが、ギヤハウジングに形成された雌ねじ部３９に螺合することにより、インナカバー９０がギヤハウジング３２に固定されている。
【００４５】
カバー本体９１の中央側には、カバー本体９１を板厚方向に貫通した円形の連通孔９７が形成されている。この連通孔９７は、ウォームホイール２６と同心状に位置するように形成されており、センサマグネット８７に対してウォームホイール２６の軸方向にラップ（対向）している。また、この連通孔９７は、ウォームホイール２６のボス部２６Ａよりも大径に形成されると共に、図９に示されるように、回路基板８０側からウォームホイール２６側へ向かうほど内径が拡大（漸増）するように円錐台状に形成されている。この連通孔９７の内側には、ボス部２６Ａの先端側が挿入状態で配置されており、センサマグネット８７の少なくとも一部（ここでは全部）が連通孔９７の内側に位置している。
【００４６】
また、上記のカバー本体９１は、回路基板８０側の面（上面）から板厚方向に突出したリブ９９を備えている。このリブ９９は、同心円状に配置された複数（ここでは３つ）の環状リブ９９Ａを備えている。複数の環状リブ９９Ａは、連通孔９７と同心状に形成されている。複数の環状リブ９９Ａのうち最も内側に位置する環状リブ９９Ａは、「孔縁リブ」であり、連通孔９７の孔縁部に形成されている。また、最も外側に位置する環状リブ９９Ａは、カバー本体９１の外周側に形成されている。さらに、上記のリブ９９は、最も内側に位置する環状リブ９９Ａから最も外側に位置する環状リブ９９Ａへ向けて放射状に延びる複数（ここでは８つ）の放射状リブ９９Ｂを備えている。これらの放射状リブ９９Ｂは、環状リブ９９Ａの周方向に等角度間隔に並んで配置されている。これらの放射状リブ９９Ｂ及び環状リブ９９Ａからなるリブ９９は、全体として略蜘蛛の巣状に形成されており、当該リブ９９によってカバー本体９１の面剛性が向上している。なお、以下の説明では、上記の「最も内側に位置する環状リブ９９Ａ」を、環状リブ９９Ａ１と称する場合がある。
【００４７】
また、上記のカバー本体９１は、環状リブ９９Ａ１の内周面から連通孔９７の中心側へ向けて突出したフィルタ取付部１０６を有している。このフィルタ取付部１０６は、連通孔９７と同心のリング状に形成されている。このフィルタ取付部１０６における回路基板８０側の面には、通気フィルタとしてのメンブレンフィルタ１０８が取り付けられている。このメンブレンフィルタ１０８は、回路基板８０とウォームギヤ機構２２との対向方向を厚さ方向とする薄膜状（薄いシート状）に形成されると共に、当該対向方向から見て円形状に形成されており、環状リブ９９Ａ１の内側に同心状に配置されている。このメンブレンフィルタ１０８の外周部は、フィルタ取付部１０６の上面（回路基板８０側の面）に重ね合わされており、熱溶着や接着剤等の手段によってフィルタ取付部１０６に固定（接合）されている。このメンブレンフィルタ１０８は、多数の孔が形成された多孔性の膜であり、通気性を有している。このメンブレンフィルタ１０８としては、孔径が０.５μｍ〜０.６μｍ程度のものが好ましい。
【００４８】
一方、枠部９２は、カバー本体９１における放熱ブロック４０側の端部から一体に延出されており、上方側から見て略矩形枠状に形成されている。この枠部９２は、放熱ブロック４０の周囲を囲むようにカバー本体９１とは反対側まで延びており、前述した合わせ目７４のブロック隣接部７４Ａと、放熱ブロック４０との間に介在されている。
【００４９】
具体的には、枠部９２の中央部には、放熱ブロック４０が内側に嵌合した開口部１１０が形成されている。この開口部１１０は、上方側から見て、放熱ブロック４０の形状に倣って全体としてウォーム２４の軸方向を長手方向とする略逆Ｌ字形状に形成されている。この開口部１１０の縁部は、上下方向に延びる周壁１１２によって構成されている。この周壁１１２は、放熱ブロック４０の周囲を囲むように開口部１１０の縁部の全周にわたって形成されており、放熱ブロック４０の外周面４０Ａに接触している（図３、図６、図８参照）。
【００５０】
具体的には、この周壁１１２は、図５に示されるように、放熱ブロック４０に対してウォームギヤ機構２２側から接触した第１壁部１１２Ａと、放熱ブロック４０に対してホルダ収容部３４側から接触した第２壁部１１２Ｂと、放熱ブロック４０に対してウォームギヤ機構２２とは反対側から接触した第３壁部１１２Ｃと、放熱ブロック４０に対してホルダ収容部３４とは反対側から接触した第４壁部１１２Ｄと、を有している。第１壁部１１２Ａの長手方向中間部には、上方側から見て長円形状のターミナル収容部１１４が形成されている。このターミナル収容部１１４は、上方側へ開口した有底箱状に形成されており、下部側が抉り部５４の内側に嵌合している。このターミナル収容部１１４の内側には、前述した電子部品８６のターミナルが配置されている。なお、本実施の形態では、インナカバー９０において、第１壁部１１２Ａよりもウォームギヤ機構２２側（図５等に示される矢印Ｅ方向側）の部位が、カバー本体９１とされている。
【００５１】
上述の周壁１１２は、放熱ブロック４０よりも回路基板８０側へ延びており（突出しており）、上端部が回路基板８０の下面８０Ａに対して当接又は近接して対向している。これにより、熱伝導性合成樹脂８８が、周壁１１２と放熱ブロック４０と回路基板８０とによって取り囲まれている。換言すれば、熱伝導性合成樹脂８８は、周壁１１２と放熱ブロック４０と回路基板８０とによって密閉又は略密閉された空間内に区画されて配置（収容）されている。
【００５２】
また、枠部９２は、周壁１１２の第３壁部１１２Ｃの下端部からウォームギヤ機構２２とは反対側へ延びる外側延出壁１１６を有している。この外側延出壁１１６は、図８に示されるように、放熱ブロック４０の下端部とギヤハウジング３２の突出壁３２Ｃとの間に延在しており、下面８０Ａがギヤハウジング３２のカバー接触面３１に接触している。この外側延出壁１１６の先端部（図８の矢印Ｆ方向側の端部）からは、上方側へ向けて外周突出壁１１８が延出されている。この外周突出壁１１８は、図５に示されるように、インナカバー９０の外周部の略全域にわたって形成されており、突出壁３２Ｃの内周面に接触している。この外周突出壁１１８の上端面は、突出壁３２Ｃの上端面と同一面を形成するように配置されており、プレートカバー７０のフランジ部７０Ａに対してシール部材７２を介して接触している。これにより、外側延出壁１１６の先端部を含むインナカバー９０の外周部の略全域が、プレートカバー７０によってギヤハウジング３２のカバー接触面３１に押し付けられている。なお、上記の外側延出壁１１６は、周壁１１２の第４壁部１１２Ｄの下端部からホルダ収容部３４とは反対側へ延びる部位を有しているが、当該部位の先端部には外周突出壁１１８が形成されておらず、当該部位がカバー本体９１に一体に連続している。
【００５３】
また、放熱ブロック４０におけるウォーム収容部３６側では、図６に示されるように、周壁１１２の第１壁部１１２Ａの下端部から突出部９６が一体に突出形成されている。突出部９６は、第１壁部１１２Ａから放熱ブロック４０側へ突出されると共に、ウォーム２４の軸方向から見た断面視で略矩形状に形成されて、ウォーム２４の軸方向に延在されている。この突出部９６は、カバー本体９１の下面に対して上方側に配置されている。この突出部９６の下方側でインナカバー９０には、下方側（ウォーム２４側）及び放熱ブロック４０側へ開放された段差状のカバー側段差部９８が形成されている。そして、放熱ブロック４０のハウジング側段差部５６にカバー側段差部９８が嵌め合わされて、ハウジング側段差部５６における段差面５６Ａに対して上方側に突出部９６が隣接配置されるようになっている。これにより、カバー側段差部９８（突出部９６）及びハウジング側段差部５６によってラビリンス構造１００が形成されており、カバー側段差部９８（突出部９６）及びハウジング側段差部５６が、上方側から見てウォーム２４とラップして配置されている。
【００５４】
また、放熱ブロック４０のハウジング側段差部５６にカバー側段差部９８が嵌め合わされた状態では、カバー本体９１が、ギヤハウジング３２のウォームホイール収容部３８の側壁の上面に隣接配置されている。さらに、この状態では、インナカバー９０の周壁１１２の上面が、放熱ブロック４０の受熱面５２Ａに対して若干上側に配置されて、回路基板８０の下面８０Ａに当接されるようになっている。そして、突出部９６は第１壁部１１２Ａの下端部から放熱ブロック４０側へ突出されているため、突出部９６の上方側には、周壁１１２、突出部９６、及び放熱ブロック４０（張出部４４）の側面４４Ａによって構成された凹部１０２が形成されており、凹部１０２は上方側へ開放されている。
【００５５】
上記構成の減速機付モータ１０が製造される際には、図１０に示されるように、インナカバー９０がギヤハウジング３２に組み付けられる一方、回路基板８０がプレートカバー７０に組み付けられる。そして、放熱ブロック４０の受熱面５２Ａに熱伝導性合成樹脂８８が塗布された状態で、プレートカバー７０がギヤハウジング３２に組み付けられる構成になっている。
【００５６】
次に、本実施の形態の作用及び効果について説明する。
【００５７】
上記構成の減速機付モータ１０では、モータ本体１２の回転軸１８の回転を減速して出力軸２８に伝達するウォームギヤ機構２２と、当該ウォームギヤ機構２２とは反対側を向く上面８０Ｂ（一側面）にパワー系素子８２が実装された回路基板８０とが、ハウジング３０内に収容されている。このハウジング３０では、ギヤハウジング３２の開口部側にプレートカバー７０が取り付けられており、ギヤハウジング３２に形成された放熱ブロック４０が、ギヤハウジング３２とプレートカバー７０との合わせ目７４の一部であるブロック隣接部７４Ａに隣接している。この放熱ブロック４０の受熱面５２Ａは、粘性を有する熱伝導性合成樹脂８８を介して回路基板８０の下面８０Ａに接触されている。これにより、回路基板８０のパワー系素子８２によって発生する熱を受熱面５２Ａが受けて、当該熱がギヤハウジング３２に伝達されると共に、ギヤハウジング３２の外側へ放熱される。
【００５８】
ところで、回路基板８０が取り付けられたプレートカバー７０をギヤハウジング３２に組付けるときには、放熱ブロック４０の受熱面５２Ａ上に熱伝導性合成樹脂８８を塗布する。そして、熱伝導性合成樹脂８８が塗布された受熱面５２Ａ上に回路基板８０を配置して、回路基板８０をギヤハウジング３２に組付ける。このとき、熱伝導性合成樹脂８８が、回路基板８０によって押し広げられて、合わせ目７４のブロック隣接部７４Ａ側へ食み出す虞がある。そして、熱伝導性合成樹脂８８がブロック隣接部７４Ａに付着すると、合わせ目７４のシール性が低下する可能性がある。
【００５９】
この点について、この減速機付モータ１０では、上記のハウジング３０内が、インナカバー９０に設けられたカバー本体９１によって、ウォームギヤ機構２２が収容された歯車収容室３５と、回路基板８０が収容された基板収容室３７とに仕切られている。このインナカバー９０は、カバー本体９１から延出された枠部９２を有している。この枠部９２は、放熱ブロック４０と、合わせ目７４のブロック隣接部７４Ａとの間に介在している。これにより、放熱ブロック４０と回路基板８０の下面８０Ａとの間に配置された熱伝導性合成樹脂８８が、合わせ目７４のブロック隣接部７４Ａ側に食み出すことを、上記の枠部９２によって防止又は抑制できる。
【００６０】
また、この減速機付モータでは、回路基板と放熱ブロックとの間に挟まれた熱伝導性合成樹脂８８が、枠部９２の周壁１１２によって周囲が囲まれて区画されている。これにより、回路基板８０の下面８０Ａと放熱ブロック４０の受熱面５２Ａとの間に挟まれた熱伝導性合成樹脂８８が、周壁１１２の外側への食み出すことを防止又は抑制される。これにより、回路基板８０の下面８０Ａと放熱ブロック４０の受熱面５２Ａとの間に挟まれた熱伝導性合成樹脂８８が、周壁１１２の内側で良好に押し広げられることになる。その結果、回路基板８０の下面８０Ａと放熱ブロック４０の受熱面５２Ａとの間において、その広がり方向を特定しにくい熱伝導性合成樹脂８８の食み出しを防止又は抑制しながらも、周壁１１２内において不必要な隙間が生じることを抑制した充填状態で配置できる。したがって、熱伝導性合成樹脂８８を介した回路基板８０と放熱ブロック４０との接触状態を良好にすることができる。さらに、回路基板８０の下面８０Ａ、放熱ブロック４０の受熱面５２Ａ及び枠部９２の周壁１１２によって囲まれた閉塞空間とすることで、より一層効果的に食み出しを防止又は抑制して押し広げつつ回路基板８０と放熱ブロック４０との接触状態を良好にすることができる。
【００６１】
また、この減速機付モータでは、枠部９２の周壁１１２の内側に放熱ブロック４０が嵌合している。そして、放熱ブロック４０よりも回路基板８０側へ延びる周壁１１２が、回路基板８０及び放熱ブロック４０と共に熱伝導性合成樹脂８８を囲っている。ここで、上記のように枠部９２の周壁１１２の内側に放熱ブロック４０が嵌合しているため、熱伝導性合成樹脂８８が、周壁１１２と放熱ブロック４０の間を通って合わせ目７４側に食み出すことを防止又は抑制できる。
【００６２】
さらに、この減速機付モータでは、上記の枠部９２が、周壁１１２の第３壁部１１２Ｃの下端部から延出された外側延出壁１１６を備えている。この外側延出壁１１６は、ギヤハウジング３２のカバー接触面３１に対してプレートカバー７０側（上側）から接触しつつ、合わせ目７４のブロック隣接部７４Ａ側へ延びている。そして、この外側延出壁１１６の先端部から上方側へ突出した外周突出壁１１８の上端面が、シール部材７２を介してプレートカバー７０のフランジ部７０Ａに接触することにより、外側延出壁１１６の先端側がプレートカバー７０によってカバー接触面３１に押し付けられている（押し付けられた状態である）。これにより、枠部９２の不用意な変形を防止又は抑制できる。また、外側延出壁１１６とカバー接触面３１との間の密閉性を向上させることができるので、仮に周壁１１２と放熱ブロック４０との間に熱伝導性合成樹脂８８が流れ込んだ場合でも、外側延出壁１１６とカバー接触面３１との間への熱伝導性合成樹脂８８の侵入を防止又は抑制できる。
【００６３】
また、この減速機付モータでは、放熱ブロック４０における歯車収容室３５の内周面を構成する側面４４Ａには、ハウジング側段差部５６が形成されている。このハウジング側段差部５６は、ウォーム２４に対して回路基板８０側に位置すると共に、回路基板８０の下面８０Ａ（他側面）と対向する段差面５６Ａを有している。また、インナカバー９０のカバー本体９１側からは、放熱ブロック４０側へ向けて突出部９６が突出されている。この突出部９６は、段差面５６Ａに対して回路基板８０側に載置されている。このため、放熱ブロック４０の段差部５６とインナカバーの突出部９６とが回路基板８０の板厚方向に重なり合って、所謂ラビリンス構造１００が形成されている。これにより、回路基板８０と放熱ブロック４０との間に介在された熱伝導性合成樹脂８８が歯車収容室３５側へ食み出したとしても、食み出した熱伝導性合成樹脂８８が放熱ブロック４０とインナカバー９０との間から歯車収容室３５内へ流れ込むことを防止又は抑制できる。したがって、熱伝導性合成樹脂８８がウォーム２４に付着することを防止又は抑制できる。
【００６４】
さらに、本実施の形態では、熱伝導性合成樹脂８８が合わせ目７４側に食み出すことを防止又は抑制するための枠部９２が、インナカバー９０のカバー本体９１と一体に形成されている。これにより、熱伝導性合成樹脂８８が合わせ目７４側に食み出すことを防止又は抑制するための構成と、インナカバー９０とを別々に製造する場合と比較して、部品点数及びハウジング３０への部品の組付工数を少なくすることができるので、低コスト化に寄与する。
【００６５】
なお、本実施の形態では、インナカバー９０がギヤハウジング３２に取り付けられる場合について説明したが、インナカバー９０が回路基板８０に取り付けられる構成にしてもよい（図１１参照）。例えば、図１２に示されるように、インナカバー９０の外周部に複数の割りピン１２０及び係止爪１２２を形成し、回路基板８０に形成した係止孔に割りピン１２０を嵌入係止すると共に、係止爪１２２を回路基板８０の外周部に引掛けることにより、インナカバー９０を回路基板８０に取り付けることができる。この図１２に示される例では、一対の割りピン１２０がウォームホイール２６の軸線に対して互いに反対側に配置されている。そして、プレートカバー７０に固定された回路基板８０にインナカバー９０が取付けられた状態のサブアッセンブリ構成がハウジング３０に組み付けられる
【００６６】
また、本実施の形態では、ギヤハウジング３２の段差面５６Ａと、インナカバー９０の突出部９６とによって、歯車収容室３５側への熱伝導性合成樹脂８８の流れ込みを防止又は抑制する構成にしたが、これに限らず、歯車収容室３５側への熱伝導性合成樹脂８８の流れ込みを防止又は抑制するための構成は、適宜変更可能である。
【００６７】
また、本実施の形態では、インナカバー９０の枠部９２が、外側延出壁１１６及び外周突出壁１１８を備えた構成にしたが、これに限らず、外側延出壁１１６及び外周突出壁１１８が省略された構成にしてもよい。また、インナカバー９０のカバー本体９１は、リブ９９を備えた板状のものに限らず、その形状を適宜変更することができる。
【００６８】
また、本実施の形態では、枠部９２の周壁１１２の内側に放熱ブロック４０が嵌合した構成にしたが、これに限らず、枠部９２と放熱ブロック４０とが離間して配置された（枠部９２と放熱ブロック４０との間に隙間が形成された）構成にしてもよい。
【００６９】
さらに、本実施の形態では、回路基板８０、放熱ブロック４０及び枠部９２によって熱伝導性合成樹脂８８が囲まれた構成にしたが、これに限るものではない。すなわち、インナカバー９０の枠部９２（介在部）は、熱伝導性合成樹脂８８及び放熱ブロック４０を外周の全周にわたって取り囲むような枠形状のものに限らず、放熱ブロック４０の一部形状と協働することで枠形状の一部が省略されたものとなっていても良い。
【００７０】
さらに、本実施の形態では、インナカバー９０にメンブレンフィルタ１０８（通気フィルタ）が取り付けられた構成にしたが、メンブレンフィルタ１０８が省略された構成にしてもよい。
【００７１】
また、本実施の形態では、ウォームギヤ機構２２が歯車機構とされた場合について説明したが、歯車機構はウォームギヤ機構２２以外のもの（例えば平歯車機構）であってもよいし、歯車以外の部材（例えば、リンクやクラッチなどの動力伝達部材）を含んだものであってもよい。
【００７２】
また、本実施の形態では、モータ本体１２が、所謂ブラシ付直流モータとして構成されているが、モータ本体１２をブラシレスモータとして構成してもよい。
【００７３】
また、本実施の形態では、車両のワイパ装置に減速機付モータ１０が適用されているが、減速機付モータ１０を他の装置に適用してもよい。例えば、減速機付モータ１０を車両（自動車）のパワーウィンド装置やサンルーフ装置やパワーシート装置等に適用してもよい。
【符号の説明】
【００７４】
１０・・・減速機付モータ、１２・・・モータ本体、１８・・・回転軸、２２・・・ウォームギヤ機構、２４・・・ウォーム、３０・・・ハウジング、３２・・・ギヤハウジング、３５・・・歯車収容室、３７・・・基板収容室、４０・・・放熱ブロック、４４Ａ・・・側面（放熱ブロックの側面）、５６・・・ハウジング側段差部（段差部）、５６Ａ・・・段差面、７０・・・プレートカバー（ハウジングカバー）、７４・・・合わせ目、７４Ａ・・・ブロック隣接部（合わせ目の一部）、８０・・・回路基板、８０Ａ・・・下面（回路基板の他側面）、８０Ｂ・・・上面（回路基板の一側面）、８２・・・パワー系素子、８８・・・熱伝導性合成樹脂（熱伝導材）、９０・・・インナカバー、９１・・・カバー本体、９２・・・枠部（介在部）、９６・・・突出部、１１６・・・外側延出壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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