(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部が開放された容器収容空間を有する収容部と、
上記収容部における上記容器収容空間に臨む支持壁部に上下方向に回動可能に支持されたフラップと、
上記フラップに上方への回動力を付与する付勢手段と、
上記フラップの上方への回動を規制する係止手段と、
を備え、上記フラップが上記係止手段に係止された基準姿勢で、上記容器収容空間に向かって突出している容器ホルダにおいて、
上記フラップにおける回動中心側の基部が剛性を有し、回動中心から離れた先部が弾性変形可能であり、
上記フラップは、剛性樹脂からなる第１材料構成部とエラストマーからなる第２材料構成部とを一体に有し、上記基部が上記第１材料構成部を含み、上記先部が上記第２材料構成部のみによって構成されていることを特徴とする容器ホルダ。
【請求項２】
上記基部が、上記第１材料構成部と、この第１材料構成部の上面を覆う上記第２材料構成部により形成されており、上記第２材料構成部が第１材料構成部から延出され、この延出部が上記先部として提供されることを特徴とする請求項１に記載の容器ホルダ。
【請求項３】
上記先部は、上記基部から上記容器収容空間に向かって突出する第１部分とこの第１部分から下方に折れ曲がる第２部分を有していることを特徴とする請求項１又は２に記載の容器ホルダ。
【請求項４】
上記収容部は、パーティションで仕切られた２つの容器収容空間を有し、上記パーティションが上記支持壁部として提供され、上記パーティションには上記２つの容器収容空間にそれぞれ突出する２つのフラップが回動可能に支持されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の容器ホルダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両の室内に装備されて、ペットボトル等の容器を保持する容器ホルダに関する。
【背景技術】
【０００２】
容器ホルダは、各種の大きさ、形状の容器を収容できるように、収容部の大きさに余裕を持たせて形成されている。そのため、収容された容器が走行中にがたつく。
【０００３】
下記特許文献１は、容器をがたつきなく保持する容器ホルダを開示している。この容器ホルダは、上部が開放された容器収容空間を有する収容部と、この収容部の壁部に上下方向に回動可能に支持されたフラップと、上記フラップに上方への回動力を付与する付勢手段と、上記フラップの上方への回動を規制する係止手段と、を備えている。上記フラップは、全体にわたって剛性の樹脂材料により形成されており、上記係止手段に係止された基準姿勢で、上記容器収容空間に向かって略水平に突出している。
【０００４】
容器が容器収容空間に挿入されるとき、フラップは容器底部により押し下げられた後、付勢手段の回動力で容器の胴部に押し当たる。容器はフラップと収容部におけるフラップの反対側の壁部との間で拘束されるので、がたつきなく保持される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−３４１８００（図６）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１の容器ホルダでは、ペットボトルのようなくびれを有する容器を収容する場合に次のような不都合が生じる。上述したように、容器の収容後に、付勢手段の回動力でフラップが容器のくびれ部に当接し、容器を保持する。容器を上方に引出す時に、フラップの先端縁がくびれ部に引っ掛かる。この際、容器引出しを強引に行なうと、フラップが上記基本姿勢からさらに上方への回動力を受けるため、フラップやこのフラップを支持する壁部が破損する恐れがある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明は、上部が開放された容器収容空間を有する収容部と、上記収容部における上記容器収容空間に臨む支持壁部に上下方向に回動可能に支持されたフラップと、上記フラップに上方への回動力を付与する付勢手段と、上記フラップの上方への回動を規制する係止手段と、を備え、上記フラップが上記係止手段に係止された基準姿勢で、上記容器収容空間に向かって突出している容器ホルダにおいて、上記フラップにおける回動中心側の基部が剛性を有し、回動中心から離れた先部が弾性変形可能であることを特徴とする。
上記構成によれば、フラップの先部が容器のくびれ部に当接した状態で容器を強引に引き出しても、フラップの先部が弾性変形することにより、この引出しを許容でき、フラップやフラップを支持する壁部の破損を防止できる。
【０００８】
好ましくは、上記フラップは、剛性樹脂からなる第１材料構成部とエラストマーからなる第２材料構成部とを一体に有し、上記基部が上記第１材料構成部を含み、上記先部が上記第２材料構成部のみによって構成されている。
上記構成によれば、フラップが２つの異なる材料構成部を一体に有する構成であるので、二色成形等で安価に製造することができる。
【０００９】
好ましくは、上記基部が、上記第１材料構成部と、この第１材料構成部の上面を覆う上記第２材料構成部により形成されており、上記第２材料構成部が第１材料構成部から延出され、この延出部が上記先部として提供される。
上記構成によれば、第２材料構成部が基部を覆い先部へと延出されているため、先部の弾性変形の繰り返しによる基部と先部の境での疲労破壊を回避できる。
【００１０】
好ましくは、上記先部は、上記基部から上記容器収容空間に向かって突出する第１部分とこの第１部分から下方に折れ曲がる第２部分を有している。
【００１１】
好ましくは、上記収容部は、パーティションで仕切られた２つの容器収容空間を有し、上記パーティションが上記支持壁部として提供され、上記パーティションには上記２つの容器収容空間にそれぞれ突出する２つのフラップが回動可能に支持されている。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の容器ホルダによれば、容器の引出しの際にフラップやフラップを支持する壁部の破損を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態に係る容器ホルダの斜視図である。
【図２】図１のII−II矢視断面図である。
【図３】図１のIII−III矢視断面図である。
【図４】同容器ホルダのパーティションとフラップの斜視図である。
【図５】同パーティションとフラップの分解斜視図である。
【図６】（Ａ）は同容器ホルダのフラップの平面図、（Ｂ）は図６（Ａ）におけるＢ−Ｂ矢視断面図、（Ｃ）は、図６（Ａ）におけるＣ−Ｃ線に沿う端面図である。
【図７】同容器ホルダに容器を収容した状態を示す図である。
【図８】同容器ホルダに収容された容器を取り出す途中の状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の第１実施形態を、図面を参照しながら説明する。
先ず、容器ホルダの全体構造について図１〜図５を参照して説明する。容器ホルダＨは、自動車の車室内に設けられ、例えば、運転席と助手席を隔てるセンターコンソール（図示せず）に設けられている。図１に示すように、容器ホルダＨは、ケース１０と、パーティション２０と、２枚のフラップ３０とを備えている。ケース１０とパーティション２０により、収容部１が構成され、パーティション２０は収容部１の支持壁部として提供される。
【００１５】
ケース１０は、横断面が略長円形状をなし、その長辺をなす一対の壁部の中央部間にパーティション２０が配置され、ケース１０内を２分割している。これにより、収容部１は、２つの容器収容空間１１を有している。
【００１６】
図４、図５に示すように、パーティション２０は、下側部材２１と、この下側部材２１に嵌め込まれた上側部材２２とを有している。下側部材２１は、この下側部材２１をケース１０の壁面に着脱可能に取り付けるための爪２１ａと、上側部材２２を下側部材２１に着脱可能に取り付けるための爪２１ｂを有している。
【００１７】
下側部材２１と上側部材２２の中央部（パーティション２０の長手方向中央部）には互いに対向する凹部２３，２４が形成されており、これら凹部２３，２４が協働して、フラップ３０の少なくとも一部を収容するフラップ収容空間Ｓを提供している。
【００１８】
下側部材２１の両端部（パーティション２０の長手方向両端部）の上面には、パーティション２０の長手方向に延びる２つの軸受溝２５が互いにパーティション２０の幅方向に離れて形成されている。同様に上側部材２２の両端部の下面にも軸受溝２６が２つずつ形成されている。上下の軸受溝２５，２６が合わさって、後述するようにフラップ３０を回動可能に支持するための軸受が構成されている。
【００１９】
２枚のフラップ３０は、パーティション２０にその長手方向に延びる回動軸線（図６（Ａ）において符号Ｌで示す）を中心に回動可能に支持されている。
図６に示すように、フラップ３０は、アクリロニトリル／ブタジエン／スチレン樹脂（ＡＢＳ樹脂）等の剛性樹脂からなる第１材料構成部３１と、エラストマーからなる第２材料構成部３２とを、二色成形により一体に有している。
【００２０】
第１材料構成部３１は、回動軸線Ｌ方向に離間した２つの凸部３１ａを有して平面形状が略コ字形をなしている。各凸部３１ａの外側の面には回転軸３３が形成され、内側の面には支持軸３４が形成されている。これら回転軸３３と支持軸３４は回動軸線Ｌ上に配置されている。
【００２１】
第２材料構成部３２は、上記第１材料構成部３１の上面を覆うとともにこの第１材料構成部３１から上記回動軸線Ｌの反対側に延出している。第１材料構成部３１とこの第１材料構成部３１を覆う第２材料構成部３２の一部により、フラップ３０の基部３０Ａが構成されている。第１材料構成部３１から延出した第２材料構成部３２により、フラップ３０の先部３０Ｂが構成されている。
上記先部３０Ｂは、後述する基本姿勢において容器収容空間１１に向かって突出する第１部分３０Ｂ１とこの第１部分３０Ｂ１の先端から下方に屈曲した第２部分３０Ｂ２を有している。この第２部分３０Ｂ２は上から見た時凹曲線を描いている。
【００２２】
上記構成をなすフラップ３０は、その回動軸線Ｌ方向の両端の回転軸３３を、パーティション２０の軸受溝２５，２６間に収容することにより、回動軸線Ｌを中心に上下方向に回動可能に支持されている。
【００２３】
上記２枚のフラップ３０はそれぞれ、ねじりコイルばね４０（付勢手段）により上方に付勢されている。図３に示すように、ねじりコイルバネ４０はフラップ３０の２つの支持軸３４に装着されており、その一端はパーティション２０の上側部材２２に当接し、他端はフラップ３０の下面に当接している。
【００２４】
フラップ３０の上方への回動は、フラップ３０がパーティション２０の上側部材２２の凹部２４の上縁２４ａ（係止手段）に当たることにより規制されている。収容空間１１に容器が収容されていない状態では、フラップ３０は、凹部２４の上縁２４ａに係止された基準姿勢で保持されている。
【００２５】
図２に示すように、２枚のフラップ３０は基準姿勢においてそれぞれ対応する収容空間１１に向かって略水平に（本実施形態ではやや上向きに傾斜して）突出している。
【００２６】
次に、容器ホルダＨの作用について、図７、図８を参照して説明する。
容器としてペットボトルＰが容器収容空間１１に挿入される場合について説明する。上記基準姿勢で容器収容空間１１に突出したフラップ３０は、ペットボトルＰの底によってねじりコイルばね４０の回動力に抗して押し下げられる。
【００２７】
ペットボトルＰが容器収容空間１１に収容された状態では、図７に示すように、フラップ３０は、ねじりコイルバネ４０の力により上記基準姿勢または基準姿勢に近い姿勢まで復帰し、その先部３０Ｂの第２部分３０Ｂ２がペットボトルＰのくびれ部分Ｐ１に当接する。これにより、ペットボトルＰは容器収容空間１１内で拘束され、車両走行中のがたつきや転倒が防止される。
【００２８】
図８に示すように、ペットボトルＰが引き抜かれる場合には、フラップ３０の先部３０ＢがペットボトルＰの径大部Ｐ２（くびれ部Ｐ１の下側の部位）により、上方への力を受けるが、この先部３０Ｂは図８に示すように弾性変形することができ、この径大部Ｐ２の通過を許容する。これにより、フラップ３０が径大部Ｐ２により大きな荷重を受けることがないので、フラップ３０が破損したり、フラップ３０を保持するパーティション２０がケース１０から外れたり、破損するのを防止できる。
【００２９】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において各種の変形例を採用することができる。
フラップは、ケースの周壁に設けてもよい。
上記実施形態では、パーティションの両側にフラップを設けているが、一方の側のみに設けてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明は、自動車等の車両の室内に装備され、ペットボトル等の容器を倒れないように保持する容器ホルダに適用することができる。
【符号の説明】
【００３１】
Ｈ  容器ホルダ
Ｐ  ペットボトル（容器）
Ｌ  回動軸線
１  収容部
１１  容器収容空間
２０  パーティション（支持壁部）
２４ａ  凹部の上縁（係止手段）
３０  フラップ
３０Ａ  基部
３０Ｂ  先部
３１  第１材料構成部
３２  第２材料構成部
３３  回転軸
３４  支持軸
４０  ねじりコイルばね（付勢手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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