(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１部材に設けた円筒状の第１ヒンジ部と、第２部材に設けられていて前記第１ヒンジ部と直列に配置された第２ヒンジ部とを有しており、
前記第２ヒンジ部は、前記第１ヒンジ部の外側に露出した基部と、前記第１ヒンジ部の内部に嵌入する嵌合部とを有していて、前記嵌合部は前記基部から軸方向に突出しており、
更に、前記第２部材に、前記第１ヒンジ部と第２ヒンジ部との抜けを阻止するストッパー部が設けられている構成であって、
前記第２部材は板金加工品であり、前記第２ヒンジ部は曲げ加工によって筒状に形成されており、
更に、前記第２部材において回動軸心方向に向いた前後端部のうち前記嵌合部の突出方向に向いた端部に、前記第１ヒンジ部に外側から重なるように前記ストッパー部が形成されており、かつ、前記ストッパー部が前記から離れる方向に回動可能であることにより、前記嵌合部と第１ヒンジ部との嵌め合わせが許容されている、
ヒンジ装置。
【請求項２】
前記第１ヒンジ部と第２ヒンジ部とは、回動軸心方向に並んだ状態に多数形成されていて全体としてそれぞれ櫛歯状の形態を成しており、複数対の第２ヒンジ部に前記嵌合部を設けている、
請求項１に記載したヒンジ装置。
【請求項３】
本体と蓋とを有しており、前記本体と蓋とはいずれも板金加工品であり、いずれか一方に第１ヒンジ部を一体に曲げ形成して、他方には第２ヒンジ部を一体に曲げ形成しており、前記第１ヒンジ部と第２ヒンジ部とは直列に配置されている構成であって、
前記第１ヒンジ部は円筒状に形成されている一方、
前記第２ヒンジ部は、前記第１ヒンジ部の外側に露出した基部と第１ヒンジ部の内部に嵌入した嵌合部とを有しており、前記嵌合部は前記基部から軸方向に突出しており、
更に、本体と蓋とのうち少なくともいずれか一方に、前記第１ヒンジ部と第２ヒンジ部との抜けを阻止するストッパー手段が設けられている、
収納装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、ヒンジ装置及びこれを備えた収納装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
蓋や扉を回動自在に保持するためにヒンジ装置が多用されている。この場合、例えば蓋付きボックスを例にとると、ヒンジ装置として例えば市販品を使用して、固定側フラップを本体に固定して可動側フラップを蓋に固定する場合と、本体と蓋とにそれぞれヒンジ部を一体に形成する場合とがある。
【０００３】
ボックスとは別部材のヒンジ装置を使用すると（すなわち、別部材のヒンジ装置で本体と蓋とを連結すると）、部材の管理の手間がかかる問題や、取付けに手間がかかる問題、或いは、コストが嵩む問題がある。これに対して、ヒンジ部を本体や蓋に一体に形成すると、部材管理の手間や組立の手間を軽減できると共に、コスト抑制にも貢献できる。
【０００４】
ヒンジ部を本体等の部材に一体に形成することは多くのメリットがあるが、固定側のヒンジ部と可動側のヒンジ部とをピンで連結する方式では、コスト抑制の面でみるとまだ不十分であると云える。そこで、ピンを使用しないヒンジ装置が提案されており、その例として特許文献１には、固定側のヒンジ部と可動側のヒンジ部とそれぞれカール構造として、それぞれカール部の先端の箇所に板厚より大きい隙間を設けることにより、蓋を軸方向に移動させて２つのカール部を嵌め合わせる構成が開示されている。
【０００５】
つまり、特許文献１は、蓋におけるヒンジ部のカールの外径を本体におけるヒンジ部のカールの外径よりも小さくしつつ、本体側のカールの先端と基端との間に空間を開けることで、蓋におけるカールの先端を本体におけるカールの空間に嵌め入れできるようにしたものであり、蓋を閉じた状態では、蓋のカールが本体のカールにすっぽり嵌まった状態になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開昭５６−１９６７２号のマイクロフィルム
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１は、ピンを無くして構造を簡単化できる利点はあるが、本体のカール部に隙間を設けることが必須であるため、蓋が外れるおそれがあり、連結状態の維持機能が低いという問題があった。また、蓋の開き角度が大きくなるに従って、蓋のカールと本体のカールとの間のガタが大きくなるため、開いた状態での安定性が悪いという問題もある。
【０００８】
本願発明は、ピンを使用しない点は特許文献１を踏襲しつつ、その問題を解消することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本願発明は、ヒンジ装置と収納装置とを含んでいる。このうちヒンジ装置は、請求項１で特定している。すなわち、請求項１のヒンジ装置は、まず、
「第１部材に設けた円筒状の第１ヒンジ部と、第２部材に設けられていて前記第１ヒンジ部と直列に配置された第２ヒンジ部とを有しており、
前記第２ヒンジ部は、前記第１ヒンジ部の外側に露出した基部と、前記第１ヒンジ部の内部に嵌入する嵌合部とを有していて、前記嵌合部は前記基部から軸方向に突出しており、
更に、前記第２部材に、前記第１ヒンジ部と第２ヒンジ部との抜けを阻止するストッパー部が設けられている」
という基本構成である。
【００１０】
そして、上記基本構成において、
「前記第２部材は板金加工品であり、前記第２ヒンジ部は曲げ加工によって筒状に形成されており、
更に、前記第２部材において回動軸心方向に向いた前後端部のうち前記嵌合部の突出方向に向いた端部に、前記第１ヒンジ部に外側から重なるように前記ストッパー部が形成されており、かつ、前記ストッパー部が前記から離れる方向に回動可能であることにより、前記嵌合部と第１ヒンジ部との嵌め合わせが許容されている」
という構成が付加されている。
【００１１】
請求項２の発明は請求項１を具体化したもので、この発明では、
「前記第１ヒンジ部と第２ヒンジ部とは、回動軸心方向に並んだ状態に多数形成されていてそれぞれ全体として櫛歯状の形態を成しており、複数対の第２ヒンジ部に前記嵌合部を設けている」
という構成になっている。
【００１３】
収納装置は、請求項３で特定している。この収納装置は、
「本体と蓋とを有しており、前記本体と蓋とはいずれも板金加工品であり、いずれか一方に第１ヒンジ部を一体に曲げ形成して、他方には第２ヒンジ部を一体に曲げ形成しており、前記第１ヒンジ部と第２ヒンジ部とは直列に配置されている」
という構成において、
「前記第１ヒンジ部は円筒状に形成されている一方、
前記第２ヒンジ部は、前記第１ヒンジ部の外側に露出した基部と第１ヒンジ部の内部に嵌入した嵌合部とを有しており、前記嵌合部は前記基部から軸方向に突出しており、
更に、本体と蓋とのうち少なくともいずれか一方に、前記第１ヒンジ部と第２ヒンジ部との抜けを阻止するストッパー手段が設けられている」
という構成になっている。
【発明の効果】
【００１４】
本願発明では、第２ヒンジ部の嵌合部は基部から突出しているため、第１ヒンジ部と第２ヒンジ部とは同一軸心回りに回転するような円形に形成することができる。すなわち、特許文献１のように、カールの先端の箇所に空間を設けるような不完全な円形ではなくて、完全な（或いはそれに近い）円形に形成することが可能である。このため、第１部材と第２部材との相対回動角度に関係なく両ヒンジ部の回転軸心を一致させて、ガタを無くす（或いは抑制する）ことができる。
【００１５】
また、第１ヒンジ部は途切れなく連続した（或いはそれに近い）円筒状に形成できるため、両ヒンジ部を大きく開いても嵌合部が外れるやすくなるようなことはない。従って、連結状態の維持性に優れている。
【００１６】
請求項２の構成を採用すると、軸方向に沿って複数の嵌合部が配置されるため、取付け強度や安定性が一層優れている。また、本願発明は、第１部材及び（／又は）第２部材を樹脂成形品としたものなどにも適用できるが、板金加工品に適用して第１ヒンジ部と第２ヒンジ部とをそれぞれ筒状に形成すると、構造を簡単化してコストダウンを推進できる利点がある。
【００１７】
本願発明は構造を簡単化できるが、請求項３のように本体と蓋とにヒンジ部を一体に形成することで、収納装置の構造の簡単化とコストダウンとを図ることができる。なお、収納装置には、収納箱やロッカー、キャビネット、道具箱、配電盤などの各種のものが含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】第１実施形態の分離斜視図である。
【図２】第１実施形態を示す図で、（Ａ）は図１のII-II 視平断面図、（Ｂ）は蓋を取り付けた状態での平断面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ視断面図、（Ｄ）は（Ｂ）のＤ−Ｄ視断面図である。
【図３】（Ａ）はヒンジ部同士の嵌め込み手順を示す平断面図、（Ｂ）はヒンジ部同士を嵌め込んだ後の平断面図である。
【図４】（Ａ）は蓋を閉じた状態での側断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ視断面図である。
【図５】中蓋の斜視図である。
【図６】（Ａ）は第２実施形態を示す図、（Ｂ）は第３実施形態を示す図、（Ｃ）は第４実施形態を示す図である。
【図７】第５実施形態を示す図である。
【図８】第６実施形態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
(1).第１実施形態の概略
次に、本願発中の実施形態を図面にも基づいて説明する。まず、図１〜５に示す第１実施形態を説明する。本実施形態は、収納装置の一例としての収納箱に適用しており、収納箱は、上に開口した四角形の本体１と、これを上から塞ぐ開閉式の蓋（外蓋）２とを有している。なお、収納箱は前向きに開口した姿勢で配置することも可能である（この場合は、蓋２の回動軸心は鉛直姿勢になる。）。
【００２０】
本体１は請求項に記載した第１部材の一例であり、蓋２は第２部材の一例である。但し、本願発明において第１部材と第２部材との違いには意味はなく、どちらを第１部材としてもよい。
【００２１】
本体１及び蓋とも金属板（鋼板）を材料にした板金加工品であり、本体１は、底板３及びその縁から立ち上がった左右の側板４と前板５と背板６を備えており、側板４と前板５との上端には内向きのフランジ部７を曲げ形成している。背板６と前板５には側板４に重なる補助片８を設けており、補助片８と側板４とをスポット溶接している。
【００２２】
蓋２は下向きに開口した浅い箱状の形態であり、従って、天板９と、その縁から垂下した左右側板１０と前板１１と背板１２とを有している。蓋２の左右側板１０と前板１１との下端にも内向きのフランジ部１３を設けているが、蓋２のフランジ部１３は本体１のフランジ部７よりも巾狭になっている。
【００２３】
従って、図４に示すように、本体１におけるフランジ６の先端部は蓋２のフランジ部１３よりも内側に露出しており、この露出部を利用して中蓋（中間棚）１４を支持できる。すなわち、中蓋１４は図５に示すように上向きに開口した浅い箱状の形態であり、その左右側板１５の上端に外向きの鉤状支持片１５ａを曲げ形成して、鉤状支持片１５ａを本体１のフランジ部６で支持できる。
【００２４】
図５に示すように、中蓋１４の前板１６と背板１７との上端部には角形等の筒部１８が曲げ形成されており、前後の筒部１８には、仕切り板１９を上から抜き差し自在なスリット２０が適宜間隔で多数形成されている。なお、中蓋１４も金属板製である（樹脂製でもよい。）。
【００２５】
(2).第１実施形態のヒンジ装置
本体１と蓋２とは、両者の背板５，１２に設けたヒンジ装置によって連結されている。この点を次に説明する。図２に明示するように、本体１における背板６の上端には内向きの上水平部２１を曲げ形成し、上水平部２１の前端に上向きの起立部２２を形成し、起立部２２に、一列に並んだ多数の第１ヒンジ部２３を曲げ形成している。従って、第１ヒンジ部２３の群は櫛歯状の形態を成している。各第１ヒンジ部２３は円筒状の形態であり、隣り合った第１ヒンジ部２３の間の間隔は一定である。
【００２６】
本実施形態では、第１ヒンジ部２３は起立部２２の後ろ側にカールしており、従って、第１ヒンジ部２３は上水平部２１の上方に位置している。もとより、第１ヒンジ部２３を起立部２２の真上に配置したり、手前にカールさせたりすることも可能である。各第１ヒンジ部２３の幅寸法と、隣り合った第１ヒンジ部２３の間隔寸法とは略同じ程度に設定しているが、両者の寸法は収納箱の大きさ等に応じて任意に設定できる。
【００２７】
第１ヒンジ部２３の群のうち右端に位置したものの外端は、本体１の右端面よりも板厚分だけ内側にずれている。他方、第１ヒンジ部２３の群のうち左端に位置した第１ヒンジ部２３の外端は、本体１の左外端よりも若干の寸法だけ内側にずれている。
【００２８】
図２に明示するとおり、蓋２の背板１２は側板１０よりも少し下方に突出しており、その下端に、一列に並んだ多数の第２ヒンジ部２４が飛び飛びで一列に形成されている。従って、第２ヒンジ部２４の群も櫛歯状の形態を成している。各第２ヒンジ部２４は、蓋２の背板１２から垂下した足部２５に曲げ形成されている。
【００２９】
第２ヒンジ部２４も第１ヒンジ部２３と同様に円筒状の形態になっているが、その外径は第１ヒンジ部２３の内径より僅かに小さい寸法になっている。かつ、第２ヒンジ部２４の巾寸法は、左端のものを除いて、隣り合った第１ヒンジ部２３の間の寸法より僅かに小さい寸法に設定されている。
【００３０】
そして、足部２５の右端部を第２ヒンジ部２４の右端部よりも若干の寸法だけ切除することにより、各第２ヒンジ部２４の右端部を足部２５から右側に突出させて、この突出した部分を嵌合部２４ａと成している。第２ヒンジ部２４のうち足部２５に繋がっている部分は、第１ヒンジ部２３の外側に露出した基部２４ｂになっている。従って、嵌合部２４ａは、基部２４ｂから軸方向に突出（オーバーハング）している。
【００３１】
第２ヒンジ部２４はその嵌合部２４ａが第１ヒンジ部２３に嵌合しているため、第１ヒンジ部２３及び第２ヒンジ部２４とも、周方向に途切れなく連続した円筒形に近付けることができる（実際には、加工上の制約によって完全な円形にすることは困難であるが、例えば樹脂製の場合は、第１ヒンジ部２３は完全な円筒に形成して第２ヒンジ部２４は完全な円柱又は円筒に形成することが可能になる。）。従って、蓋２の開閉に際してのガタ付きを防止又は抑制できると共に、大きく開いても外れるような不具合はない。
【００３２】
図２（Ａ）に示すように、蓋２を回動軸心と直交した方向に移動させることにより、第２ヒンジ部２４の群を第１ヒンジ部２３の群に噛み合わせ、次いで、蓋２を右にずらすことにより、各第２ヒンジ部２４の嵌合部２４ａを各第１ヒンジ部２３の左端部に嵌め込みできる。これにより、第１ヒンジ部２３の軸心と第２ヒンジ部２４の軸心とが一致して、蓋２は回動自在になる。すなわち、蓋２は、両ヒンジ部２３，２４の軸心回りに回動させることができる。
【００３３】
なお、第１ヒンジ部２３の群のうち左端の第１ヒンジ部２３ｂは、本体１の左端から少ししか内側にずれていないため、第２ヒンジ部２４の群のうち左端に位置したものの横幅は、他の第２ヒンジ部２４よりも小さくなっている。もとより、これらの寸法は任意に設定できる。
【００３４】
図１及び図２に示すように、蓋２の左右側板１０には、第１ヒンジ部２３の群を左右から挟むストッパー部２６を下向きに突設している。そして、図２に示すように、蓋２の背板１２には、側板１０に重なる左右の補助片２７，２８を形成しているが、左の補助片２７は予め左の側板１０に予めスポット溶接等で固定しているのに対して、右の補助片２７は蓋２の組み付け前には固定していない。このため、図３（Ａ）に示すように、右の側板１０を弾性に抗して外側に押し広げる（外側に回動させる）ことで、第２ヒンジ部２４の群を第１ヒンジ部２３の群に噛み合わせることができる。
【００３５】
そして、第２ヒンジ部２４の嵌合部２４ａを第１ヒンジ部２３に嵌め込んでから、図３（Ｂ）に示すように、蓋２の側板１０を惰性復元力によって基の姿勢に戻し、次いで、右の補助片２８を右の側板１０にファスナ２９で固定する。すると、第１ヒンジ部２３の群が左右のストッパー部２６で挟まれて、各第２ヒンジ部２４は第１ヒンジ部２３に対して抜け不能に保持される。ファスナ２９としては、はみ出し寸法の小ささの点からブラインドリベットのようなリベットが好適であるが、ビスも使用可能である。
【００３６】
本願発明では、蓋２の側板１０に設けたストッパー部２６がストッパー手段を構成している。この場合、蓋２の右側への移動は第１ヒンジ部２３と第２ヒンジ部２４との嵌合によって阻止されているので、抜け防止ストッパーとして機能するのは、右側のストッパー部２６である。すなわち、第２ヒンジ部２４の嵌合部２４ａの突出方向の端部に位置した右側のストッパー部２６が、端部に位置した第１ヒンジ部２３に外側から重なることにより、各第１ヒンジ部２３と各第２ヒンジ部２４とは抜け不能に保持される。従って、ストッパー手段としては、右側のストッパー部２６のみでも足りると云える。
【００３７】
本実施形態では、第２ヒンジ部２４の右端部を嵌合部２４ａと成しているが、左右逆にしてもよい。また、本実施形態のように多数の第１ヒンジ部２３と第２ヒンジ部２４とを有する場合、全ての第２ヒンジ部２４と第１ヒンジ部２３とを嵌合させる必要はないのであり、例えば、左右両端部と左右中間部との３か所において第１ヒンジ部２３と第２ヒンジ部２４とを嵌合させるといったことも可能である。
【００３８】
また、図示の実施形態は１つの本体１に１つの蓋２を設けた場合であったが、１つの本体１に複数の蓋２を並列して配置したり、前後の蓋を観音開き式に配置したりすることも可能である。中蓋１４は任意的な要素である。実施形態では蓋２は本体１の上面に載っているが、蓋２が本体１の上部に被さる構成とすることも可能である（この場合は、閉じた状態で、蓋２の側板１０が本体１の側板４の外側に位置する。）。
【００３９】
ストッパー手段として、本体１に、第２ヒンジ部２４の群を左右から挟むストッパー部を設けることも可能である。この場合、蓋２の右向き移動は第１ヒンジ部２３によって阻止されているので、本体１の左端部のみにストッパー部を設けたらよい。本体１に設けたストッパー部を蓋２の側板の外側面に当てることによっても、蓋２のずれ移動を阻止できる。
【００４０】
(3).他の実施形態
次に、図６以下に示す他の実施形態を説明する。図６に示す各実施形態はストッパー手段の別例であり、このうち図６（Ａ）に示す第２実施形態では、第１ヒンジ部２３と第２ヒンジ部２４との間の空間に、ストッパー手段としてのスペーサ３１を介在させている。
【００４１】
スペーサ３１は板ばねやステンレス板のような弾性金属板製又は樹脂製であり、第１ヒンジ部２３の端面に重なる第１側片３２と第２ヒンジ部２４の端面に重なる第２側片３３とを一体に繋いでＵ形と形態となし、第１側片３２には第１ヒンジ部２３に嵌入する第１突起３４をバーリング加工で形成し、第２側片３３には第２ヒンジ部２４に嵌入する第２突起３５をバーリング加工で形成している。
【００４２】
両突起３４，３５はテーパ状になっており、スペーサ３１を両第１ヒンジ部２３，２４の間の押し込むと、両側片３２，３３の間隔が狭まるようにいったん弾性変形し、押し込み切ると弾性復元力によって戻り変形して、スペーサ３１は抜け不能に保持される。第１ヒンジ部２３と第２ヒンジ部２４とが多数ある場合は、例えば２〜３箇所の空間にスペーサ３１を嵌め込んだら足りる。
【００４３】
図６（Ｂ）に示す第３実施形態では、ストッパー手段として、右端の第１ヒンジ部２３と第２ヒンジ部２４とに貫通する係止ピン３６を使用している。係止ピン３６は、金属製であって第２ヒンジ部２４に貫通する外径であり、第１ヒンジ部２３の外端面に当たるフランジ３６と、第２ヒンジ部２４の内端面に当たる傾斜状の係止爪３７とを有している。
【００４４】
係止爪３７は周方向に複数存在しており、第１ヒンジ部２３を第２ヒンジ部２４に押し当てた状態で係止ピン３６を外側から挿入すると、係止爪３７が弾性に抗して窄まり変形してから戻り変形することで、係止ピン３６は抜け不能に保持されると共に、第１ヒンジ部２３と第２ヒンジ部２４とは嵌合した状態で抜け不能に保持される。
【００４５】
図６（Ｃ）に示す第４実施形態では、ストッパー手段として段付きボルト３９とこれに螺合するナット４０とを使用している。ナット４０は第１ヒンジ部２３と第２ヒンジ部２４との間に配置されており、段付きボルト３９の小径部が螺合している。ボルト３９をねじ込み切った状態で、ボルト３９の頭３９ａと第１ヒンジ部２３の外端面との間には若干のクリアランスを設けている。
【００４６】
図７に示す第５実施形態では、第２ヒンジ部２４を第１ヒンジ部２３と略同じ外径に設定して、第２ヒンジ部２４の嵌合部２４ａを第１ヒンジ部２３に嵌入する小径に設定している。この実施形態では、蓋２を本体１に組み付けた状態で、第１ヒンジ部２３と第２ヒンジ部２４とが同じ外径で揃っているため、見栄えがよい。
【００４７】
図８に示す第６実施形態では、ストッパー手段の別例を示している。この実施形態では、第１ヒンジ部２３と第２ヒンジ部２４との間にスペーサ４１を介在させることで両ヒンジ部２３，２４の位置を規制すると共に、スペーサ４１に、第２ヒンジ部２４を抱持するクリップ部４２を設けている。クリップ部４２はＣ字状の断面形状であり、弾性に抗して広がり変形することで第２ヒンジ部２４の基部２４ｂに嵌め込まれる。
【００４８】
スペーサ４１とクリップ部４２とを別部材に製造して後工程で一体化してもよいし、全体を樹脂製として一体成形してもよい。クリップ部４２の左右長さは任意に設定できる。クリップ部４２は容易に広がり変形させ得るので、図６（Ａ）の実施形態よりも取付けは容易になると云える。なお、第６実施形態では、本体１に第２ヒンジ部２４を設けて、蓋２に第１ヒンジ部２３を設けている。
【００４９】
本願発明は、上記の実施形態の他にも様々に具体化できる。例えば、適用対象は什器等の収納装置には限らず、建物等のドアにも適用できる。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
本願発明は、蓋付きボックス等に実際に適用できる。従って、産業上利用できる。
【符号の説明】
【００５１】
１  収納箱の本体（第１部材）
２  収納箱の蓋（第２部材）
５  本体の背板
１２  蓋の背板
２３  第１ヒンジ部
２４  第２ヒンジ部
２４ａ  第２ヒンジ部の嵌合部
２４ｂ  基部
２６  ストッパー部（ストッパー手段）
２７，２８  補助片
２９  ファスナ
３１  ストッパー手段としてのスペーサ
３６  ストッパー手段としての係止ピン
３９  ストッパー手段を構成する段付きボルト
４０  ストッパー手段を構成するナット
４１  ストッパー手段としてのスペーサ
４２  クリップ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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