(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
調節された空気を座席乗員の首部分に供給するように構成された通気口を有する座席部分を備え、座席部分は、ヘッドレストであり、乗員支持面を提供する美的カバーを含み、通気口は乗員支持面に設けられ、
座席部分に配置された熱電気モジュールを備え、熱電気モジュールは、調節された空気を供給するように空気供給物を加熱および冷却するように構成されるとともに、美的カバーおよびハウジングに収容された通気口を保持するハウジングを含み、ハウジングは、流体入口と、第１、第２の流体出口とを有する通路を提供し、第１の流体出口は、乗員支持面に設けられた通気口に対応し、調節された空気を座席乗員の首部分に供給するように構成され、第２の流体出口は、乗員支持面から離間された領域に配置されており、廃棄空気を座席乗員の首部分から離れる方へと導くように構成され、
美的カバーは、頭部支持面と、座席部分の底部において互いに作動的に固定される第１、第２のフラップとを備え、第１の流体出口は、調節された空気を乗員の首部分に供給するように頭部支持面に設けられ、第２の流体出口は、第１、第２のフラップのそれぞれの近くにおいて座席部分の底部に設けられており、廃棄空気を乗員の首部分から離れる方向に排気するように構成されることを特徴とする座席温度調節装置。
【請求項２】
熱電気モジュールは、流体入口と、第１、第２の流体出口との間の通路に配置されることを特徴とする請求項１記載の座席温度調節装置。
【請求項３】
ハウジング内に配置された送風機であって、流体を流体入口から熱電気モジュールを通して第１、第２の流体出口へと移動させるように構成される送風機を備えることを特徴とする請求項１記載の座席温度調節装置。
【請求項４】
座席部分は、コアと、コアの周りに配置されたクッション部材とを備え、熱電気モジュールは、コアに対して支持され、美的カバーは、コア、クッション部材および温度調節装置の周りを覆っていることを特徴とする請求項１記載の座席温度調節装置。
【請求項５】
熱電気モジュールは、主要側と廃棄側とを有する熱電気装置を備え、熱電気装置は、熱電気装置を通る電流の流れの方向に基づいてそれぞれ加熱モードおよび冷却モードで主要側において加熱および冷却を行うように構成され、主要側熱交換器および廃棄側熱交換器は、それぞれ主要側および廃棄側に設けられることを特徴とする請求項１記載の座席温度調節装置。
【請求項６】
熱電気装置は、主要側熱交換器に取り付けられた加熱要素を備え、加熱要素は、加熱モードにおいて熱を主要側熱交換器に供給するように構成されることを特徴とする請求項５記載の座席温度調節装置。
【請求項７】
流体入口と、第１、第２の流体出口とを有する通路を提供するハウジングと、
流体入口と、第１、第２の流体出口との間の通路に配置された熱電気モジュールと、
ハウジング内に配置されており、流体を流体入口から熱電気モジュールを通して第１、第２の流体出口へと移動させるように構成された送風機と、
を備え、第１の流体出口は、乗員支持面に配置されるように構成されており、調節された空気を座席乗員の首部分に供給するように構成され、第２の流体出口は、乗員支持面から離間された領域に配置されており、廃棄空気を座席乗員の首部分から離れる方へと導くように構成され、第１の流体出口は、第１のハウジング部分内に摺動可能に収容される通気口を備えており、通気口と第１のハウジング部分との間で美的カバーを保持するように構成されることを特徴とする、座席用の温度調節装置。
【請求項８】
第２の流体出口は、横方向に離間した排気通気口を備えており、排気通気口は、後方に傾斜した分割器を備えており、廃棄空気を第１の流体出口から離れる方へと横方向にかつ後方に導くように構成されることを特徴とする請求項７記載の温度調節装置。
【請求項９】
ハウジングは、第１、第２の流体出口を互いに離間させる第１、第２のハウジング部分によって設けられることを特徴とする請求項７記載の温度調節装置。
【請求項１０】
座席ヘッドレストアッセンブリであって、
アッセンブリの底部において支柱によって支持されたコアと、
コアの周りに配置されたクッション部材と、
コアに対して支持された温度調節装置と、
コア、クッション部材および温度調節装置の周りを覆っている美的カバーであって、頭部支持面と、アッセンブリの底部において互いに作動的に固定される第１、第２のフラップとを備える美的カバーと、
頭部支持面に設けられ、調節された空気を乗員の首部分に供給するように構成された第１の流体出口と、第１、第２のフラップの近くにおいてアッセンブリの底部に設けられ、廃棄空気を乗員の首部分から離れる方向に排気するように構成された第２の流体出口と、を備え、
第１の流体出口は、温度調節装置が配置されたハウジング内に摺動可能に収容される通気口を備え、通気口およびハウジングは美的カバーを通気口とハウジングとの間で保持し、
通路は、Ｌ字形状であり、送風機は、通路の一端に配置されることを特徴とする座席ヘッドレストアッセンブリ。
【請求項１１】
流体入口および第１の流体出口は、鋭角に曲がったエルボーによって流体的に接続されることを特徴とする請求項１０記載の座席ヘッドレストアッセンブリ。
【請求項１２】
クッション部材は、空洞を画定する周囲を提供する開口部を備え、温度調節装置は、空洞内に配置された送風機を備え、フラップのうちの少なくとも一方が、空洞と流体連通する孔を備えており、送風機を介して供給空気を温度調節装置に供給するように構成されることを特徴とする請求項１０記載の座席ヘッドレストアッセンブリ。
【請求項１３】
孔は支柱の間に配置されることを特徴とする請求項１２記載の座席ヘッドレストアッセンブリ。
【請求項１４】
第１、第２のフラップは、合わせ目において接続され、第２の流体出口は、合わせ目の対向する端部に配置された離間する排気通気口によって設けられることを特徴とする請求項１０記載の座席ヘッドレストアッセンブリ。
【請求項１５】
温度調節装置は、主要側と廃棄側とを有する熱電気装置を有する熱電気モジュールを備え、熱電気装置は、熱電気装置を通る電流の流れの方向に基づいてそれぞれ加熱モードおよび冷却モードで主要側において加熱および冷却を行うように構成され、
主要側熱交換器および廃棄側熱交換器が主要側および廃棄側にそれぞれ設けられ、
加熱要素が主要側熱交換器に取り付けられ、加熱モードにおいて熱を主要側熱交換器に供給するように構成されることを特徴とする請求項１０に記載の座席ヘッドレストアッセンブリ。
【請求項１６】
熱電気装置は、ペルティエ効果を提供するように構成されることを特徴とする請求項１５記載の座席ヘッドレストアッセンブリ。
【請求項１７】
加熱要素は、ＰＴＣ加熱要素であることを特徴とする請求項１５記載の座席ヘッドレストアッセンブリ。
【請求項１８】
加熱モードおよび冷却モードを提供するように熱電気装置を通る電流の方向を制御するように構成された回路であって、少なくとも１つのスイッチに応答する回路を備えることを特徴とする請求項１５記載の座席ヘッドレストアッセンブリ。
【請求項１９】
加熱要素は、抵抗加熱要素とＰＷＭ変調器とを備えることを特徴とする請求項１５記載の座席ヘッドレストアッセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、乗り物ヘッドレスト温度調節器に関する。温度調節器は、調節された空気を乗員の首部分に供給するように供給空気を加熱および冷却する。
【背景技術】
【０００２】
乗り物製造業者はますます、乗り物乗員の快適さを向上させるための特徴を備えてきている。そのような特徴の１つは、乗り物座席のヘッドレストを通して乗員の首部分に加熱した空気を供給している。一構成では、ヘッドレストの後部が、美的カバーを通して大きな開口部を有している。供給空気は、ＰＴＣ加熱要素によって加熱されるように大きな開口部を通して引き寄せられる。加熱された空気は、ヘッドレストの前面表面の通気口を通して供給される。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００３】
例示的な一実施例において、座席温度調節装置は、調節された空気を座席乗員の首部分に供給するように構成された通気口を有する座席部分を備える。熱電気モジュールが座席部分に配置される。熱電気モジュールは、調節された空気を供給するように空気供給物を加熱および冷却するように構成される。
【０００４】
上述のもののさらなる実施例において、座席部分は、流体入口と、第１、第２の流体出口とを有する通路を提供するハウジングを備える。第１の流体出口は、通気口を提供する。
【０００５】
上述のもののいずれかのさらなる実施例において、熱電気モジュールは、流体入口と、  第１、第２の流体出口との間の通路に配置される。
【０００６】
上述のもののいずれかのさらなる実施例において、送風機がハウジング内に配置されており、流体を流体入口から熱電気モジュールを通して第１、第２の流体出口へと移動させるように構成される。
【０００７】
上述のもののいずれかのさらなる実施例において、座席部分は、乗員支持面を備える。第１の流体出口は、乗員支持面に配置されており、調節された空気を座席乗員の首部分に供給するように構成される。第２の流体出口は、乗員支持面から遠隔の領域に配置されており、廃棄空気を座席乗員の首部分から離れる方へと導くように構成される。
【０００８】
上述のもののいずれかのさらなる実施例において、座席部分はコアを備え、クッション部材がコアの周りに配置される。温度調節モジュールは、コアに対して支持される。美的カバーがコア、クッション部材および温度調節装置の周りを覆っている。
【０００９】
上述のもののいずれかのさらなる実施例において、美的カバーは、頭部支持面と、座席部分の底部において互いに作動的に固定される第１、第２のフラップとを備える。第１の流体出口が通気口を提供しており、調節された空気を乗員の首部分に供給するように頭部支持面に設けられる。第２の流体出口が第１、第２のフラップのそれぞれの近くにおいて底部に設けられており、廃棄空気を乗員の首部分から離れる方向に排気するように構成される。
【００１０】
上述のもののいずれかのさらなる実施例において、熱電気モジュールは、主要側と廃棄側とを有する熱電気装置を備える。熱電気装置は、熱電気装置を通る電流の流れの方向に基づいてそれぞれ加熱モードおよび冷却モードで主要側において加熱および冷却を行うように構成される。主要側熱交換器および廃棄側熱交換器は、それぞれ主要側および廃棄側に設けられる。
【００１１】
上述のもののいずれかのさらなる実施例において、熱電気装置は、主要側熱交換器に取り付けられた加熱要素を備える。加熱要素は、加熱モードにおいて熱を主要側熱交換器に供給するように構成される。
【００１２】
別の例示的な実施例において、座席用の温度調節装置が、流体入口と、第１、第２の流体出口とを有する通路を提供するハウジングを備える。熱電気モジュールが、流体入口と、第１、第２の流体出口との間の通路に配置される。送風機がハウジング内に配置されており、流体を流体入口から熱電気モジュールを通して第１、第２の流体出口へと移動させるように構成される。第１の流体出口は、乗員支持面に配置されるように構成されており、調節された空気を座席乗員の首部分に供給するように構成される。第２の流体出口は、乗員支持面から遠隔の領域に配置されており、廃棄空気を座席乗員の首部分から離れる方へと導くように構成される。
【００１３】
上述のもののいずれかのさらなる実施例において、通路は、Ｌ字形状であり、送風機は、通路の一端に配置される。
【００１４】
上述のもののいずれかのさらなる実施例において、第２の流体出口は、横方向に離間した排気通気口を備えており、排気通気口は、後方に傾斜した分割器を備えており、廃棄空気を第１の流体出口から離れる方へと横方向にかつ後方に導くように構成される。
【００１５】
上述のもののいずれかのさらなる実施例において、流体入口および第１の流体出口は、鋭角に曲がったエルボーによって流体的に接続される。
【００１６】
上述のもののいずれかのさらなる実施例において、ハウジングは、第１、第２の流体出口を互いに離間させる第１、第２のハウジング部分によって設けられる。
【００１７】
上述のもののいずれかのさらなる実施例において、第１の流体出口は、第１のハウジング部分内に摺動可能に収容される通気口を備えており、通気口と第１のハウジング部分との間で美的カバーを捕捉するように構成される。
【００１８】
別の例示的な実施例において、座席ヘッドレストアッセンブリが、アッセンブリの底部において支柱によって支持されたコアを備える。クッション部材がコアの周りに配置される。温度調節装置がコアに対して支持される。美的カバーがコア、クッション部材および温度調節装置の周りを覆っている。美的カバーは、頭部支持面と、アッセンブリの底部において互いに作動的に固定される第１、第２のフラップとを備える。頭部支持面に設けられた第１の流体出口が、調節された空気を乗員の首部分に供給するように構成される。第２の流体出口が第１、第２のフラップの近くにおいて底部に設けられており、廃棄空気を乗員の首部分から離れる方向に排気するように構成される。
【００１９】
上述のもののいずれかのさらなる実施例において、クッション部材は、空洞を画定する周囲を提供する開口部を備える。温度調節装置は、空洞内に配置された送風機を備える。フラップのうちの少なくとも一方が、空洞と流体連通する孔を備えており、送風機を介して供給空気を温度調節装置に供給するように構成される。
【００２０】
上述のもののいずれかのさらなる実施例において、孔は支柱の間に配置される。
【００２１】
上述のもののいずれかのさらなる実施例において、第１、第２のフラップは、合わせ目において接続される。第２の流体出口は、合わせ目の対向する端部に配置された離間する排気通気口によって設けられる。
【００２２】
上述のもののいずれかのさらなる実施例において、第１の流体出口は、温度調節装置が配置されたハウジング内に摺動可能に収容される通気口を備える。通気口およびハウジングは美的カバーを通気口とハウジングとの間で捕捉する。
【００２３】
別の実施例において、熱電気モジュールは、主要側と廃棄側とを有する熱電気装置を備える。熱電気装置は、熱電気装置を通る電流の流れの方向に基づいてそれぞれ加熱モードおよび冷却モードで主要側において加熱および冷却を行うように構成される。主要側熱交換器および廃棄側熱交換器は、それぞれ主要側および廃棄側に設けられる。加熱要素が主要側熱交換器に取り付けられる。加熱要素は、加熱モードにおいて熱を主要側熱交換器に供給するように構成される。
【００２４】
上述のもののいずれかのさらなる実施例において、熱電気装置は、ペルティエ効果を提供するように構成される。
【００２５】
上述のもののいずれかのさらなる実施例において、加熱要素は、ＰＴＣ加熱要素である。
【００２６】
上述のもののいずれかのさらなる実施例において、加熱モードおよび冷却モードを提供するように熱電気装置を通る電流の方向を制御するように構成された回路がある。回路は、少なくとも１つのスイッチに応答する。
【００２７】
上述のもののいずれかのさらなる実施例において、加熱要素は、抵抗加熱要素とＰＷＭ変調器とを備える。
【００２８】
本開示は、添付の図面に関連させて考慮する場合、以下の詳細な説明を参照することでさらに理解できる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】実施例の乗り物座席内の乗員を概略的に示す図である。
【図２】ヘッドレストなどのシート部分用の、実施例の温度調節装置の概略図である。
【図３Ａ】ヘッドレストを示す図である。
【図３Ｂ】ヘッドレストを示す図である。
【図３Ｃ】ヘッドレストを示す図である。
【図３Ｄ】ヘッドレストを示す図である。
【図４Ａ】温度調節装置の排気通気口に関連してヘッドレストの美的カバーの第１、第２のフラップを示す図である。
【図４Ｂ】温度調節装置の排気通気口に関連してヘッドレストの美的カバーの第１、第２のフラップを示す図である。
【図４Ｃ】温度調節装置の排気通気口に関連してヘッドレストの美的カバーの第１、第２のフラップを示す図である。
【図５Ａ】温度調節装置のハウジングを示す図である。
【図５Ｂ】温度調節装置のハウジングを示す図である。
【図５Ｃ】温度調節装置のハウジングを示す図である。
【図６Ａ】図５Ａ〜図５Ｃに示したハウジングの断面を示す図である。
【図６Ｂ】図５Ａ〜図５Ｃに示したハウジングの断面を示す図である。
【図６Ｃ】図５Ａ〜図５Ｃに示したハウジングの断面を示す図である。
【図７Ａ】実施例の熱電気モジュールを示す図である。
【図７Ｂ】実施例の熱電気モジュールを示す図である。
【図８】温度調節装置の加熱モードおよび冷却モードを選択的に駆動するのに使用される、実施例の回路の概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
上述の段落の実施態様、実施例および代替物、請求項、またはそれらのさまざまな態様またはそれぞれの個別の特徴を含む以下の説明および図面は、独立してまたは任意の組み合わせで採用することができる。一実施例に関連して述べた特徴は、そのような特徴が相容れないことがないかぎり、全ての実施例に適用可能である。
【００３１】
図１は、座席１０内の乗員２０を示す。座席１０は、底部１２と背部１４とを備える。この実施例では、ヘッドレスト１６が、支柱１８によって背部１４に支持される。実施例の座席１０には別個のヘッドレスト１６を示しているとはいえ、ヘッドレスト１６が背部１４と一体化できることは理解されたい。
【００３２】
温度調節装置２２が、ヘッドレスト１６などの座席１０の座席部分に配置される。温度調節装置２２は、調節された空気を乗員２０の首部分２４に導くように構成される。首部分２４は、乗員２０の頭部および上部背部も含むことができる。
【００３３】
実施例の温度調節装置２２の概略図を図２に示す。温度調節装置２２は、通路２８を提供するハウジング２６を備える。通路２８は、供給空気（ｓｕｐｐｌｙ  ａｉｒ）Ｉを流体入口３０から通路２８内に配置された熱電気モジュール３６を通して互いに別個の第１、第２の流体出口３２、３４へと伝達する。送風機３８が、流体をハウジング２６を通して移動させるように通路２８内に配置される。第１の流体出口３２は、調節された空気（ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｅｄ  ａｉｒ）Ｃを乗員の首部分２４に供給する。第２の流体出口３４は、調節された空気Ｃおよび供給空気Ｉから離れる方向へと廃棄空気（ｗａｓｔｅ  ａｉｒ）Ｗを排気する。
【００３４】
入力装置４０が、加熱された調節された空気および冷却された調節された空気を首部分２４にそれぞれ供給する加熱モードおよび冷却モードを選択的に提供するように、熱電気モジュール３６および送風機３８と通信する。電源４６が、熱電気モジュール３６および送風機３８に接続され、入力装置４０によって作動される。一実施例では、入力装置４０は、加熱モードおよび冷却モードをそれぞれ実行する、乗員２０によって作動される加熱スイッチおよび冷却スイッチ４２、４４と、冷却スイッチ４２、４４からの入力に基づいて熱電気モジュール３６および送風機３８の作動を制御する制御装置４５とを備える。制御装置４５は、プロセッサと、作動を制御するためのコンピュータ可読コードが記憶される非一時的メモリとを備えることができる。さまざまな実施例では、制御装置４５は、底部１２、背部１４、または送風機３８内に一体化される。
【００３５】
ハードウェアアーキテクチャによれば、そのような制御装置は、ローカルインターフェースを介して通信するように結合された、プロセッサ、メモリ、および１つまたは複数の入力および／または出力（Ｉ／Ｏ）装置インターフェースを備えることができる。ローカルインターフェースは、限定される訳ではないが、例えば、１つまたは複数のバスおよび／または他の有線または無線の接続を備えることができる。ローカルインターフェースは、簡単にするために省略されているが、通信を可能とするように、制御装置、バッファ（キャッシュ）、ドライバ、中継器、および受信機などの、付加的な要素を有することができる。さらに、ローカルインターフェースは、上述の構成要素間の適切な通信を可能とするように、アドレス、制御、および／またはデータ接続を備えることができる。
【００３６】
制御装置は、ソフトウェア、特にメモリに記憶されたソフトウェアを実行するハードウェア装置とすることができる。プロセッサは、特注のまたは商業的に入手可能なプロセッサ、中央処理装置（ＣＰＵ）、制御装置に関連するいくつかのプロセッサ間の補助プロセッサ、半導体に基づくマイクロプロセッサ（マイクロチップまたはチップセットの形態のもの）またはソフトウェア命令を実行する一般的な任意の装置とすることができる。
【００３７】
メモリは、揮発性記憶素子（例えば、ランダムアクセスメモリ（ＤＲＡＭ、ＳＲＡＭ、ＳＤＲＡＭ、ＶＲＡＭ、その他などのＲＡＭ））および／または不揮発性記憶素子（例えば、ＲＯＭ、その他）の任意の１つまたは組み合わせを含むことができる。さらに、メモリは、電気、磁気、光、および／または他の種類のストレージメディアを組み込むことができる。メモリは、さまざまな構成要素が互いに遠隔に配置されているが制御装置によってアクセス可能な、分散アーキテクチャを有することもできる。
【００３８】
メモリ内のソフトウェアは、各プログラムが論理機能を実行する実行可能命令の順序付きリストを含む、１つまたは複数の別々のプログラムを含むことができる。ソフトウェアとして実現されるシステム構成要素は、ソースプログラム、実行可能プログラム（オブジェクトコード）、スクリプト、または実行すべき一組の命令を含む任意の他のエンティティと解釈することもできる。ソースプログラムとして構成される場合、プログラムは、メモリ内に含むことも含まないこともできる、コンパイラ、アセンブラ、インタープリタ、または同様のものなどを介して翻訳される。
【００３９】
１つまたは複数のシステムＩ／Ｏインターフェースに接続可能な入力／出力装置は、入力装置、例えば、限定される訳ではないが、スキャナ、マイクロホン、カメラ、近接装置、その他を含むことができる。さらに、入力／出力装置は、出力装置、例えば、限定される訳ではないが、ディスプレイ、その他を含むこともできる。最後に、入力／出力装置は、入力および出力の両方として通信する装置、例えば、限定される訳ではないが、（別の装置、システム、またはネットワークにアクセスする）変調器／復調器、無線周波数（ＲＦ）または他のトランシーバ、ブリッジ、ルータ、その他をさらに含むことができる。
【００４０】
制御装置が作動している場合、プロセッサは、メモリ内に記憶されているソフトウェアを実行し、メモリへおよびメモリからデータを通信し、ソフトウェアに従って計算装置の作動を一般的に制御するように、設定されることができる。メモリ内のソフトウェアは、全体または一部が、プロセッサによって読み出され、ことによるとプロセッサ内でバッファーリングされ、そして実行される。
【００４１】
熱電気モジュール３６は、加熱および冷却の両方を行う。一実施例では、熱電気モジュール３６は、主要熱交換器５０と廃棄熱交換器５２とを有する熱電気装置４８を備える。熱電気装置４８は、熱電気装置４８を通る電流の流れの方向に基づいてそれぞれ加熱モードおよび冷却モードで加熱および冷却を行うように構成される。加熱要素５４が、付加的な加熱を行うように主要熱交換器５０に取り付けられる。
【００４２】
図３Ａ〜図３Ｄを参照すると、ヘッドレスト１６は、自動車の衝突の際に乗員の頭部から衝撃を吸収するように設計されたコア５６を備える。コア５６（仮想線で示す）は、支柱１８に取り付けられる。支柱１８は、ヘッドレストが背部と一体化される座席では省略することができる。クッション部材５８、典型的にはフォームがコア５６の周りを覆い、美的カバー６０がクッション部材５８の周りに配置される。
【００４３】
図３Ｂにもっともよく示すように、調節空気通気口６２がヘッドレスト１６の頭部支持面６３に設けられる。排気通気口７８が、この実施例では、２つの排気通気口であるが、ヘッドレスト１６の底部６１に設けられる。供給空気Ｉは、底部６１に流入する。ハウジング２６は、略Ｌ字形であり、底部および、コア５６に隣接するヘッドレスト１６の後部に配置される。
【００４４】
図３Ｃ、図３Ｄは、美的カバー６０を除去してクッション部材５８を露出させたヘッドレスト１６を示す。クッション部材５８は、空洞６８を画定する周囲６６を提供する開口部６４を備える。供給空気Ｉがハウジング２６の開口部７０内へと流れることができるように、ハウジング２６の一部が、開口部６４内で周囲６６および美的カバーから離間して配置される。美的カバー６０を支持するように、そして、美的カバー６０が内側へと撓んだ場合に開口部７０内へと押し込まれるのを防止するように、脚部７２が開口部７０にまたがることができる。
【００４５】
コネクタ７６を有するピグテール７４が電気信号を温度調節装置２２に供給する。一実施例では、支柱１８のうちの少なくとも１つが中空であり、ピグテール７４が、少なくとも１つの支柱１８を通って背部１４内へと導かれる。
【００４６】
図４Ａ〜図４Ｃを参照すると、ヘッドレスト１６の底部６１がより詳細に示される。一実施例の美的カバー６０は、接続合わせ目を提供するように、底部６１において互いに接続された第１、第２のフラップ８０、８２を備える。第１、第２のフラップ８０、８２はそれぞれ、第１、第２のクリップ８４、８６を備え、第１、第２のクリップ８４、８６は、第１、第２のフラップ８０、８２を互いに固定するように、そして、コア５６、クッション部材５８および温度調節装置２２を囲むように、互いに協同する。排気通気口７８は、若干はみ出すように、または底部６１から実質的に妨げられずに廃棄空気Ｗを排気するよう少なくとも部分的に露出するように、第１、第２のフラップ８０、８２の接続合わせ目の近くに設けられた横方向開口部に配置される。
【００４７】
この実施例では、供給空気Ｉを空洞６６へと伝達するように第２のフラップ８２内に孔８８が設けられる。その結果、ヘッドレスト１６の背部は、自動車の後部乗員にとってより魅力的になる。これによって、詰め物をヘッドレストの背部上に配置し、後部乗員のヘッドレストの背部との衝撃に対する保護を提供することもできる。
【００４８】
図５Ａ〜図６Ｃを参照すると、ハウジング２６がより詳細に示される。ハウジング２６は、プラスチックとすることができ、複数の部分から構成されるとはいえ、ハウジングが図示のものより少ない数または多い数の構成要素から構成できることは理解されたい。ハウジング２６は、互いに固定された第１、第２の部分９０、９２を備える。調節空気通気口６２は、第１のハウジング部分９０内の開口部内に収容される。第１、第２のハウジング部分９０、９２は、熱電気モジュール３６の周りで互いに固定される。ハウジング２６に対する加熱要素５４の装入および除去を容易にするように第１のハウジング部分９０に亘ってプレート９８が固定される。代替の実施例では、プレート９８は、第１のハウジング部分９０と一体に形成される。第２のハウジング部分９２は、排気通気口７８を提供する。鋭角に構成されたエルボー９４が、理解しやすいように図示されていない送風機３８を収容する送風機ハウジング９６に熱電気モジュール３６を流体的に接続する。この実施例では、第２のハウジング部分９２内に形成された分離した凹部またはくぼみ９５が、第１、第２のハウジング部分９０、９２間の熱伝達を抑える空気の空間および熱障壁を提供する。
【００４９】
図６Ｂを参照すると、調節空気通気口６２は、ヘッドレスト１６の組み立てを容易にするように第１のハウジング部分９０内に摺動可能に収容される。この実施例では、調節空気通気口６２は、ヘッドレスト１６内に組み込まれた時に調節空気通気口６２を保持するように第１のハウジング部分９０内の１つまたは複数の凹部１０２と協同する突部１００を備える。
【００５０】
第２のハウジング部分９２は、廃棄空気Ｗを分割された２つの排気通気口７８に導く湾曲壁面１０４を備える。排気通気口７８は、廃棄空気Ｗをヘッドレスト１６の前面および乗員の首部分２４から離れる方へと横方向にかつ後方に導くように後方へ傾いた複数の角度付き分割器１０６を備える。
【００５１】
熱電気モジュール３６は、図７Ａ、図７Ｂにより詳細に示す。熱電気装置４８は、それぞれ主要熱交換器５０および廃棄熱交換器５２を支持する、主要側１０８と廃棄側１１０とを備える。この実施例では、主要熱交換器５０は、波形主要フィン１１２を備え、廃棄熱交換器５２は、波形廃棄フィン１１４を備える。フィンは、薄い銅材料から構成できる。主要フィン１１２は、加熱要素５４が材料１１８を用いて熱的に結合または取り付けられる、縁部１１６を備える。一実施例では、材料１１８は、はんだとすることができ、別の実施例では、材料１１８は、熱伝導ペーストとすることができる。
【００５２】
温度調節装置２２を駆動する、実施例の回路１１９を図８に示す。回路１１９は、第１、第２、第３、第４のスイッチ１２０、１２２、１２４、１２６を備えており、これらのスイッチは、例えば、加熱スイッチ４２、冷却スイッチ４４、制御装置４５、またはこれらの組み合わせに組み込まれる。作動時、冷却モードでは、第１、第３のスイッチ１２０、１２４は「オフ」にされ、第２、第４のスイッチ１２２、１２６は「オン」にされる。この構成では、加熱要素５４は、不足しており、熱電気装置４８を通る電流の流れは、ペルティエ効果を用いて主要熱交換器５０の冷却を行う。送風機３８も、直接的に駆動されるか、または制御モジュール４５内の付加的な回路を用いて制御される。廃棄熱交換器５２は高温になり、暖かい廃棄空気Ｗを提供する。
【００５３】
加熱モードでは、第１、第３のスイッチ１２０、１２４は「オン」にされ、第２、第４のスイッチ１２２、１２６は「オフ」にされる。この構成では、熱電気装置４８を通る電流の流れは、主要熱交換器５０において加熱を行うように逆向きになる。加熱要素５４も、熱が加熱要素５４から主要熱交換器５０へと同様に棄却されるように、駆動される。送風機３８も、直接的に駆動されるか、または制御モジュール４５内の付加的な回路を用いて制御される。廃棄熱交換器５２は低温になり、冷たい廃棄空気Ｗを提供する。
【００５４】
一実施例では、加熱要素５４は、その温度を自己調節する正の温度係数（ｐｏｓｉｔｉｖｅ  ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ  ｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔ）（ＰＴＣ）加熱要素である。抵抗加熱要素を望むならば、加熱要素５４を調節するためにパルス幅変調（ＰＷＭ）変調器１２８を使用できる。
【００５５】
一実施例では、制御装置４５は、電源４６およびスイッチ１２０、１２２、１２４、１２６に作動的に接続され、送風機３８、熱電気装置４８、および加熱要素５４に電源４６によって供給される電力量を独立して制御する。
【００５６】
図示の実施例には特定の構成要素の配置を開示したとはいえ、他の配置も本明細書から利益を得るであろうことも理解されたい。特定のステップシーケンスを示し、記載し、請求したとはいえ、ステップが、特に示されていない限り、任意の順序で、単独でまたは組み合わせて実行できること、そして、本発明からなお利益を得るであろうことを理解されたい。
【００５７】
さまざまな実施例が、図面に示された特定の構成要素を有するとはいえ、本発明の実施例は、これらの特定の組み合わせに限定されない。実施例のうちの１つの実施例からの構成要素または特徴のいくつかを実施例のうちの別の実施例からの特徴または構成要素と組み合わせて使用できる。
【００５８】
例示的な実施例を開示したとはいえ、当業者ならば、特定の修正が特許請求の範囲に含まれるであろうことを理解するであろう。その理由で、以下の特許請求の範囲を、その真の範囲および内容を決定するために検討する必要がある。
【符号の説明】
【００５９】
１０…座席
１２…底部
１４…背部
１６…ヘッドレスト
１８…支柱
２０…乗員
２２…温度調節装置
２４…首部分
２６…ハウジング
２８…通路
３０…流体入口
３２、３４…第１、第２の流体出口
３６…熱電気モジュール
３８…送風機
４０…入力装置
４２…加熱スイッチ
４４…冷却スイッチ
４５…制御装置
４６…電源
４８…熱電気装置
５０…主要熱交換器
５２…廃棄熱交換器
５４…加熱要素
Ｃ…調節された空気
Ｉ…供給空気
Ｗ…廃棄空気
【図１】
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【図２】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図３Ｃ】
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【図３Ｄ】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図４Ｃ】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図５Ｃ】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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【図６Ｃ】
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【図７Ａ】
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【図７Ｂ】
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【図８】
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