(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座者が腰を下ろす着座部と、前記着座部を支持する支持部と、軟質材で形成され、前記着座部の前部と前記支持部の前部との間に設けられた前側カバーとを備える座席装置であって、
前記前側カバーは、前記着座部の前部と接合する着座部接続端部と、前記着座部接続端部の反対側の端部に設けられ、前記支持部に取り付けるための、取り外し可能な第１取付部材と、前記着座部接続端部と前記第１取付部材との間の位置に一端が設けられた弾性部材と、前記弾性部材の他端に設けられ、前記着座部の下面である着座部下面に取り付けるための、取り外し可能な第２取付部材とを有することを特徴とする座席装置。
【請求項２】
請求項１に記載した座席装置であって、
前記前側カバーにおいて、前記着座部接続端部と前記第１取付部材との間の位置に、前記前側カバーの横方向の境界が設けられ、前記境界は、前記着座部下面の下方であって前記着座部接続端部の後方に位置することを特徴とする座席装置。
【請求項３】
請求項１に記載した座席装置であって、
前記前側カバーにおいて、前記第１取付部材側の端部に、前記前側カバーを補強するための補強部材であり、前記前側カバーよりも硬い第１補強部材が、横長形状で設けられたことを特徴とする座席装置。
【請求項４】
請求項３に記載した座席装置であって、
前記第１補強部材は、前記支持部と前記前側カバーとで挟まれていることを特徴とする座席装置。
【請求項５】
請求項１に記載した座席装置であって、
前記前側カバーにおいて、前記弾性部材の前記一端に、前記前側カバーを補強するための補強部材であり、前記前側カバーよりも硬い第２補強部材が、横長形状で設けられたことを特徴とする座席装置。
【請求項６】
請求項１に記載した座席装置であって、
前記第１取付部材は複数であり、前記着座部接続端部の反対側の端部に前記着座部接続端部の反対方向に突出した複数の突部が設けられ、前記複数の第１取付部材のそれぞれが、前記複数の突部のそれぞれに設けられたことを特徴とする座席装置。
【請求項７】
請求項１に記載した座席装置であって、
前記支持部は、前後方向に移動可能な移動部と、前後方向に移動不可能な不動部とを有し、前記第１取付部材は、前記移動部に取り付けられたことを特徴とする座席装置。
【請求項８】
請求項１に記載した座席装置であって、
前記第２取付部材は、前記着座部下面に露出したクッションバネに取り付けられたことを特徴とする座席装置。
【請求項９】
請求項１に記載した座席装置であって、
前記第２取付部材は、複数であることを特徴とする座席装置。
【請求項１０】
着座者が腰を下ろす着座部と、前記着座部を支持する支持部とを備える座席装置に用いられる前側カバーであって、
前記前側カバーは、軟質材で形成され、前記着座部の前部と前記支持部の前部との間に設けられ、前記着座部の前部と接合する着座部接続端部と、前記着座部接続端部の反対側の端部に設けられ、前記支持部に取り付けるための、取り外し可能な第１取付部材と、前記着座部接続端部と前記第１取付部材との間の位置に一端が設けられた弾性部材と、前記弾性部材の他端に設けられ、前記着座部の下面である着座部下面に取り付けるための、取り外し可能な第２取付部材とを有することを特徴とする前側カバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、椅子の下部にカバーを備える椅子に関し、例えば、着座者が腰を下ろす着座部の下方に着座部を支える支持部を備え、該支持部と着座部との間を覆う前側カバーを備える自動車用のシート（座席装置）に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車用のシートにおいては、従来は、上記前側カバーを、プラスチック等の硬質樹脂で形成していた（例えば特許文献１参照）。そのため、前側カバーの取り付け時には、着座部と前側カバーとの間の隙間を小さくして見栄えをよくする必要があり、取り付けの手間がかかるとともに、多くの取り付け用部品を必要としていた。
【０００３】
また、着座部の横に、プラスチック等の硬質樹脂で形成したサイドカバーを設けた場合は、前側カバーとサイドカバーとを適切に勘合させることが容易でなく、取り付けの手間がかかるとともに、多くの取り付け用部品を必要としていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−４０１７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、上述した背景技術における前側カバーの取り付け時の手間を軽減でき、また、前側カバーの弛みを抑制できる技術を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための、本願発明に係る座席装置の代表的な構成は、次のとおりである。すなわち、
着座者が腰を下ろす着座部と、前記着座部を支持する支持部と、軟質材で形成され、前記着座部の前部と前記支持部の前部との間に設けられた前側カバーとを備える座席装置であって、
前記前側カバーは、前記着座部の前部と接合する着座部接続端部と、前記着座部接続端部の反対側の端部に設けられ、前記支持部に取り付けるための、取り外し可能な第１取付部材と、前記着座部接続端部と前記第１取付部材との間の位置に一端が設けられた弾性部材と、前記弾性部材の他端に設けられ、前記着座部の下面である着座部下面に取り付けるための、取り外し可能な第２取付部材とを有することを特徴とする座席装置。
【０００７】
また、本願発明に係る前側カバーの代表的な構成は、次のとおりである。すなわち、
着座者が腰を下ろす着座部と、前記着座部を支持する支持部とを備える座席装置に用いられる前側カバーであって、
前記前側カバーは、軟質材で形成され、前記着座部の前部と前記支持部の前部との間に設けられ、前記着座部の前部と接合する着座部接続端部と、前記着座部接続端部の反対側の端部に設けられ、前記支持部に取り付けるための、取り外し可能な第１取付部材と、前記着座部接続端部と前記第１取付部材との間の位置に一端が設けられた弾性部材と、前記弾性部材の他端に設けられ、前記着座部の下面である着座部下面に取り付けるための、取り外し可能な第２取付部材とを有することを特徴とする前側カバー。
【発明の効果】
【０００８】
上記構成によれば、前側カバーの取り付け時の手間を軽減でき、また、前側カバーの弛みを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態に係る座席装置の斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る前側カバーの展開図である。
【図３】本発明の実施形態に係る前側カバーの取付状態を示す縦断面図である。
【図４】本発明の実施形態に係る座席装置を下方から見たときの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
（本発明の実施形態）
本発明の実施形態について説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る座席装置の斜視図である。
本実施形態の座席装置１００は、自動車用のシートであり、図１に示すように、着座者が腰を下ろす着座部（シートクッション）１０と、着座部１０を支持する支持部と、前側カバー２０と、着座者の背もたれとなるシートバック２とを含むように構成される。着座部１０は、略直方体であり、着座者が腰を下ろす着座面と、前面と、左右の側面と、下面１１（図３参照）とを含む。図１では、支持部を構成する右支持部４０ａと左支持部４０ｂとが示されている。右支持部４０ａと左支持部４０ｂを代表させて説明するときは支持部と称す。なお、本明細書において上下左右前後は、座席装置１００の着座者から見た方向をいう。
【００１１】
前側カバー２０は、例えば難燃性の布等の軟質材で形成され、着座部１０の前部と支持部の前部との間に設けられる。図１では、前側カバー２０を構成する上側主部２１と下側主部２４とが示されている。
【００１２】
座席装置１００の右側には、着座部１０の右側を覆うサイドカバー３０が設けられている。サイドカバー３０は、硬質樹脂で形成される。サイドカバー３０の表面には、着座部変動スイッチ３１とリクライニングスイッチ３２とが設けられている。着座部変動スイッチ３１は、着座部１０全体を上下させるハイト動作、着座部１０前部を上下させるチルト動作、着座部１０全体を前進又は後進させる前後動作を、着座者が行うためのものである。また、リクライニングスイッチ３２は、シートバック２の傾きを変えるリクライニング動作を、着座者が行うためのものである。
【００１３】
着座者は、ハイト動作を行うときは、着座部変動スイッチ３１の後部を上昇又は下降させ、チルト動作を行うときは、着座部変動スイッチ３１の前部を上昇又は下降させ、前後動作を行うときは、着座部変動スイッチ３１を前方向又は後方向へスライドさせる。また、リクライニング動作を行うときは、リクライニングスイッチ３２を前傾又は後傾させる。
【００１４】
着座部１０の内部には、ハイト動作、チルト動作、前後動作、リクライニング動作を行うためのモータ（不図示）とリンク機構（不図示）が設けられている。これらのモータとリンク機構は、周知であるので、説明を省略する。また、着座部１０の下方であって、支持部部との間の空間には、モータへ電源を供給するための配線やコネクタ等が配置されている。
【００１５】
次に、前側カバーの構造について、図２〜４を用いて詳しく説明する。図２は、本発明の実施形態に係る前側カバーの展開図である。図３は、本発明の実施形態に係る前側カバーを、着座部に取り付けた状態を示す縦断面図である。図４は、本発明の実施形態に係る座席装置を下方から見たときの斜視図である。
【００１６】
図２や図３に示すように、前側カバー２０は、着座部１０の前部と接合する着座部接続端部２１ｃと、着座部接続端部２１ｃの反対側の端部に設けられ、支持部（図３では左金具４１ｂ）に取り付けるための第１取付部材と、着座部接続端部２１ｃと第１取付部材との間の位置に一端が設けられた弾性部材と、弾性部材の他端に設けられ、着座部１０の下面である着座部下面１１に取り付けるための第２取付部材とを含むように構成される。
【００１７】
図２では、第１取付部材を構成する右第１取付部材２６ａと左第１取付部材２６ｂとが示され、弾性部材を構成する右弾性部材２２ａと左弾性部材２２ｂとが示され、第２取付部材を構成する右第２取付部材２３ａと左第２取付部材２３ｂとが示されている。右第１取付部材２６ａと左第１取付部材２６ｂを代表させて説明するときは第１取付部材と称し、右弾性部材２２ａと左弾性部材２２ｂを代表させて説明するときは弾性部材と称し、右第２取付部材２３ａと左第２取付部材２３ｂを代表させて説明するときは第２取付部材と称す。
【００１８】
着座部接続端部２１ｃは、図３に示すように、着座部１０の前部と、例えば、接着剤や縫い糸により接合される。着座部接続端部２１ｃは、図２の例では、横方向の直線状であるが、多少曲がっていてもかまわない。なお、本明細書で横方向とは、着座者が着座部１０に腰を下ろした状態で、水平方向を意味する。
【００１９】
第１取付部材は、図３に示すように、支持部（図３では左金具４１ｂ）に対し、前側カバー２０を取り外し可能に取り付けるもので、例えば、硬質プラスチックで形成されたクリップ（留め具）である。図３の例では、クリップ２６ｂは、頭部と返し部とを含み、上方へ向けて第１補強部材２７と左金具４１ｂを貫通し、左金具４１ｂの上に返し部が突き出ることにより、頭部と返し部で第１補強部材２７と左金具４１ｂを挟んで留めている。後述するように、第１補強部材２７は、例えば硬質のポリプロピレンであり、左金具４１ｂは、左支持部４０ｂの一部である。
【００２０】
詳しくは、支持部は、前後方向に移動可能な移動部（不図示）と、前後方向に移動不可能な不動部（不図示）とを有し、第１取付部材は、移動部を構成する左金具４１ｂに取り付けられる。不動部は、例えば、自動車のフレームに固定される。移動部は、例えば、不動部上を前後方向にスライド動作する。支持部は、例えば金属製であるが、硬質プラスチック等で形成してもよい。
【００２１】
弾性部材は、弾性部材の長手方向（図２の縦方向）に伸縮自在な弾性を有し、例えば、ゴムを含み形成される。図２の例では、弾性部材は、右弾性部材２２ａと、左弾性部材２２ｂとから構成される。弾性部材の一端は、着座部接続端部２１ｃと第１取付部材との間の位置に配置される。弾性部材の他端には、第２取付部材が設けられる。
【００２２】
第２取付部材は、図３に示すように、着座部１０の下面である着座部下面１１に対し、前側カバー２０を取り外し可能に取り付けるもので、例えば、硬質プラスチックで形成されたフック（鉤部）である。詳しくは、第２取付部材は、着座部下面１１に設けられたクッションバネ１２に、フックを引っ掛けるようにして取り付けられる。
【００２３】
図２に示すように、第２取付部材は、複数設けられている。図２の例では、２つの第２取付部材（右第２取付部材２３ａと左第２取付部材２３ｂ）が設けられている。このように、複数の第２取付部材が設けられることにより、前側カバー２０の弛みが抑制され、美観が向上する。
【００２４】
クッションバネ１２は、着座部１０にクッション機能を持たせるためのバネであり、例えば、図３や図４に示すように、繰り返し波の形状をし、横方向の形状が平面になるものである。第２取付部材を、既存のクッションバネ１２に取り付けることにより、第２取付部材を取り付けるための構造物を、新たに設けなくても済む。
【００２５】
前側カバー２０において、着座部接続端部２１ｃと第１取付部材との間の位置には、横方向の境界２９が設けられる。境界２９は、前側カバー２０に取り付けられた状態では、図３に示すように、着座部下面１１の下方であって着座部接続端部２１ｃの後方に位置する。すなわち、境界２９は、フック２３ｂがクッションバネ１２に取り付けられ、クリップ２６ｂが左支持部４０ｂを構成する左金具４１ｂに取り付けられた状態において、左弾性部材２２ｂにより、後方へ引張られた状態となる。図３の４１ｃは、支持部を構成する筒状のフレームである。前方向から見た場合のフレーム４１ｃの横方向の幅は、前側カバー２０の横方向の幅と略等しい。
【００２６】
図２に戻り、着座部接続端部２１ｃと境界２９との間は、前側カバー２０の主な部分である主部の上側を構成する上側主部２１である。第１取付部材側の端部と境界２９との間は、前側カバー２０の主部の下側を構成する下側主部２４である。図３に示すように、上側主部２１と下側主部２４は、前方から見える位置にある。境界２９は、上側主部２１と下側主部２４とを縫い合わせて形成した折り目としてもよいし、あるいは、１枚の連続した布から形成された上側主部２１と下側主部２４との折り目としてもよい。
【００２７】
第１取付部材側の端部には、前側カバー２０を補強するための補強部材であり、前側カバー２０の主部（例えば布）よりも硬い第１補強部材２７が、横長形状に設けられている。前方向から見た第１補強部材２７の幅は、前方向から見た前側カバー２０の幅と略等しい。第１補強部材２７は、上述したように、例えばポリプロピレンであり、糸による縫い付けや接着剤により、前側カバー２０に固定される。
【００２８】
このように、第１取付部材側の端部に第１補強部材２７が設けられることにより、前側カバー２０の弛みが抑制され、美観が向上する。また、前方向から見た第１補強部材２７の幅が、前側カバー２０の幅と略等しいので、一層、前側カバー２０の弛みが抑制される。
【００２９】
また、図３に示すように、第１補強部材２７が、前側カバー２０と左金具４１ｂとの間（前側カバー２０の内側）に、挟まれるように配置されるので、自動車走行中の振動による左金具４１ｂとの摩擦で、前側カバー２０が破損することを抑制できる。なお、第１補強部材２７は、前側カバー２０の外側に配置しても、前側カバー２０の弛みを抑制できるが、上述した前側カバー２０の破損抑制ができなくなるので、前側カバー２０の内側に配置するのが好ましい。
【００３０】
図２に示すように、第１取付部材は、複数（図２の例では２つ）であり、それぞれ、着座部接続端部２１ｃの反対側の端部に設けられた突部であって、着座部接続端部２１ｃの反対方向に突出した複数の突部に設けられている。図２の例では、２つの第１取付部材（右第１取付部材２６ａと左第１取付部材２６ｂ）が、それぞれ、２つの突部（右突部２５ａと左突部２５ｂ）に設けられている。図２では、突部を構成する右突部２５ａと左突部２５ｂとが示されている。右突部２５ａと左突部２５ｂを代表させて説明するときは突部と称す。
【００３１】
このように、複数の第１取付部材が、それぞれ複数の突部に設けられることにより、突部と突部の間に前側カバー２０がないので、図４に示すように、突部を設けない場合に比べて、着座部１０内を見るときの視界が広がり、また、着座部１０内に対する作業が行い易くなる。例えば、第２取付部材（フック）のクッションバネ１２への取り付け、取り外しが容易になる。
【００３２】
図２や図３に示すように、境界２９付近において、弾性部材の一端部に、前側カバー２０を補強するための補強部材であり、前側カバーの主部（例えば布）よりも硬い第２補強部材２８が、横長形状に設けられている。前方向から見た第２補強部材２８の幅は、前方向から見た前側カバー２０の幅と略等しい。第２補強部材２８は、第１補強部材２７と同様に、例えばポリプロピレンであり、糸による縫い付けや接着剤により、前側カバー２０に固定される。
【００３３】
このように、弾性部材の一端部に第２補強部材２８が設けられることにより、前側カバー２０の弛みが抑制され、美観が向上する。また、前方向から見た第２補強部材２８の幅が、前側カバー２０の幅と略等しいので、一層、前側カバー２０の弛みが抑制される。また、境界２９が常に後方へ引張られた状態となるので、前側カバー２０の弛みが抑制され、美観が向上する。
【００３４】
なお、第２補強部材２８は、図３に示すように前側カバー２０の上側主部２１の上になるように配置するのではなく、上側主部２１の下になるように配置（つまり、上側主部２１と下側主部２４の間に配置）してもよいし、下側主部２４の下になるように配置してもよい。このようにしても、前側カバー２０の弛みを抑制できる。ただし、上側主部２１と下側主部２４の間に配置するのは、第２補強部材２８が、前方向から見える可能性があるので、避ける方が好ましい。
【００３５】
次に、着座部１０が上下動する場合（ハイト動作やチルト動作をする場合）における前側カバー２０の動きについて、図３を用いて説明する。ここでは、図３は、ハイト動作やチルト動作により、着座部１０の前部が上位置にある状態とする。
【００３６】
図３に示すように、前側カバー２０の第１取付部材（図３では左第１取付部材２６ｂ）が、支持部の移動部を構成する左金具４１ｂに取り付けられ、第２取付部材（図３では左第２取付部材２３ｂ）が、着座部下面１１のクッションバネ１２に取り付けられる。取り付ける順序は、第１取付部材と第２取付部材のどちらを先にしてもよいが、弾性部材に繋がれた第２取付部材を、第１取付部材の後で取り付ける方が、作業が容易である。
【００３７】
図３に示す状態において、着座者が、サイドカバー３０の着座部変動スイッチ３１を操作して、ハイト動作やチルト動作により下降動作を行うと、少なくとも、着座部１０の前部が下降するが、移動部を構成する左金具４１ｂは、上下動しない。
【００３８】
したがって、着座部１０の前部、つまり、前側カバー２０の着座部接続端部２１ｃと、第１取付部材との間の距離が短くなり、そのままでは前側カバー２０が弛む。しかし、前側カバー２０の境界２９が弾性部材により後方に引張られるので、前方から見える前側カバー２０の主部（上側主部２１と下側主部２４）の弛みが抑制される。
【００３９】
逆に、着座部１０の前部が下位置にある状態で、着座者が、サイドカバー３０の着座部変動スイッチ３１を操作して、ハイト動作やチルト動作により上昇動作を行うと、着座部１０の前部と第１取付部材との間の距離が長くなり、前側カバー２０の境界２９が前方へ引張られる。このとき、境界２９は、弾性部材により後方に引張られているので、容易に前方に移動でき、前側カバー２０の動きに無理を生じることがない。
【００４０】
以上の動作は、第１取付部材が、支持部の移動部（左金具４１ｂ）に取り付けられた場合の動作であるが、移動部は前後方向のスライド動作しかしないので、ハイト動作やチルト動作については、支持部の不動部に取り付けられた場合の動作も同様である。
【００４１】
次に、着座部１０が前後方向にスライド動作する場合における前側カバー２０の動きについて、図３を用いて説明する。ここでは、図３は、着座部１０が下位置又は上位置にある状態とする。
【００４２】
図３に示す状態において、着座者が、サイドカバー３０の着座部変動スイッチ３１を操作して、前後方向のスライド動作を行うと、移動部を構成する左金具４１ｂは、着座部１０とともにスライド動作を行うが、着座部１０の前部は上下動作しない。
【００４３】
したがって、着座部１０の前部、つまり、前側カバー２０の着座部接続端部２１ｃと、第１取付部材との間の距離は、変化しない。よって、前方から見える前側カバー２０の主部（上側主部２１と下側主部２４）には、弛みが発生しない。
【００４４】
しかし、第１取付部材が、支持部の不動部に取り付けられた場合には、前後方向のスライド動作を行っても、不動部が動かないので、前側カバー２０の着座部接続端部２１ｃと、第１取付部材との間の距離は、変化することになる。この場合、前後方向の移動距離が、弾性部材により弛みを吸収できる程度であればよいが、そうでないときは、前側カバー２０に弛みが発生する恐れがある。
【００４５】
したがって、前後方向のスライド動作機能を有する場合は、第１取付部材は、着座部１０とともにスライド動作する移動部に設けることが好ましい。
【００４６】
本実施形態によれば、少なくとも以下に示す効果を奏する。
（Ａ１）軟質材で形成された前側カバーを、着座部接続端部と、支持部に取り付けるための第１取付部材と、着座部接続端部と第１取付部材との間の位置に一端が設けられた弾性部材と、弾性部材の他端に設けられ着座部下面に取り付けるための第２取付部材とを有するように構成したので、プラスチック等の硬質樹脂で形成した場合に比べ、構造が簡素化され、取り付け用部品を少なくすることができ、前側カバーの取り付け時の手間を軽減でき、重量を軽減できるとともに、前方から見える前側カバーの弛みが抑制される。また、着座部下面に配置された配線との摩擦が少なくなるので、摩擦による該配線へのダメージを抑制できる。
（Ａ２）前側カバーにおいて、着座部接続端部と第１取付部材との間の位置に、前側カバーの横方向の境界が設けられ、境界は、着座部下面の下方であって着座部接続端部の後方に位置するように構成したので、前方から見える前側カバーの弛みがより抑制される。
（Ａ３）前側カバーにおいて、第１取付部材側の端部に、前側カバーを補強するための補強部材であり、前側カバーよりも硬い第１補強部材が、横長形状で設けられるように構成したので、前方から見える前側カバーの弛みがより抑制される。
（Ａ４）第１補強部材は、支持部と前側カバーとで挟まれるように構成したので、支持部が前側カバーにダメージを与えることを抑制できる。
（Ａ５）前側カバーにおいて、弾性部材の一端に、前側カバーを補強するための補強部材であり、前側カバーよりも硬い第２補強部材が、横長形状で設けられるように構成したので、前方から見える前側カバーの弛みがより抑制される。
（Ａ６）第１取付部材は複数であり、着座部接続端部の反対側の端部に着座部接続端部の反対方向に突出した複数の突部が設けられ、複数の第１取付部材のそれぞれが、複数の突部のそれぞれに設けられるように構成したので、前方から見える前側カバーの弛みがより抑制されるとともに、着座部内を見るときの視界が広がり、また、着座部内に対する作業が行い易くなる。
（Ａ７）支持部は、前後方向に移動可能な移動部と、前後方向に移動不可能な不動部とを有し、第１取付部材は、移動部に取り付けられるように構成したので、着座部が前後方向に移動したときにも、前方から見える前側カバーの弛みが抑制される。
（Ａ８）第２取付部材は、着座部下面に露出したクッションバネに取り付けられるように構成したので、第２取付部材の取り付けが容易になる。
（Ａ９）第２取付部材が複数であるように構成したので、前方から見える前側カバーの弛みがより抑制される。
【００４７】
以上、本発明の実施形態を具体的に説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。
【００４８】
また、上記実施形態では、自動車に用いる自動車シートについて説明したが、本発明は、自動車以外のシート（座席装置）にも適用することができる。
【符号の説明】
【００４９】
２…シートバック、１０…着座部、１１…着座部下面、１２…クッションバネ、２０…前側カバー、２１…上側主部、２１ｃ…着座部接続端部、２２ａ…右弾性部材、２２ｂ…左弾性部材、２３ａ…右第２取付部材（鉤部）、２３ｂ…左第２取付部材（鉤部）、２４…下側主部、２５ａ…右突部、２５ｂ…左突部、２６ａ…右第１取付部材、２６ｂ…左第１取付部材、２７…第１補強部材、２８…第２補強部材、２９…境界、３０…サイドカバー、３１…着座部変動スイッチ、３２…リクライニングスイッチ、４０ａ…右支持部、４０ｂ…左支持部、４１ｂ…左金具（移動部）、４１ｃ…フレーム、１００…シート（座席装置）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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