(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートを前後に移動するためのシートレール装置において、
少なくとも底面部、側面部及び前記側面部の上端から内側に延設された上面部を有するロアレールと、
前記ロアレールの内部に配置されるアッパーレール下部と、前記アッパーレール下部から上方に延設されてなるアッパーレール上部と、を有し、前記ロアレール内を前後にスライド移動するアッパーレールと、
直接的又は間接的に車両用シートを取り付けるため前記アッパーレールに設けられたシート用ブラケットと、
を備え、
前記シート用ブラケットには、前記ロアレールの前記上面部の下方側に配置されるブラケット固定用片が設けられていることを特徴とするシートレール装置。
【請求項２】
前記ブラケット固定用片は、前記アッパーレールの後方側に設けられていることを特徴とする請求項１記載のシートレール装置。
【請求項３】
前記ブラケット固定用片は、前記アッパーレール上部の左右に設けられた後方側ブラケットから後方側に延出して形成され、
一方の前記ブラケット固定用片は、一方の前記後方側ブラケットの下方から屈曲して後方側に延設され、その延設から下方側に垂設され、そして、前記アッパーレール下部の端部に沿うように屈曲して形成され、
他方の前記ブラケット固定用片は、他方の前記後方側ブラケットの下方から屈曲して後方側に延設され、その延設から下方側に延設され、そして一方の前記ブラケット固定用片に沿うように屈曲して形成されていることを特徴とする請求項１又は２記載のシートレール装置。
【請求項４】
前記アッパーレール下部は、前記ブラケット固定用片の近傍に上面を有しており、
前記ブラケット固定用片の少なくとも一部は、前記上面に沿って配置されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のシートレール装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートレール装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ロアレールにスライド可能に設けられたアッパーレールを有する車両用のシートレールにおいて、アッパーレールに車両用シートを取り付ける際に、取付用の専用ブラケットを介して取り付けることが行われている（特許文献１）。このような専用ブラケットは、一般的に別部材で作製され、アッパーレールに溶接やリベット等によって一体化されている。一方、アッパーレールには、車両の走行時、急カーブ、急ブレーキ等の運転操作によってロアレールから引き剥がす方向に大きな力が加わることがある。この際に、ロアレールとアッパーレールは頑丈に作られていることから、アッパーレールに取り付けられた専用ブラケットとの接続部位に非常に大きな力が集中してかかる可能性ある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−３０４３５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明はかかる課題を鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、車両用シートを取り付けるためのシート用ブラケットのアッパーレールに対する取付部、例えば溶接部、リベット止部等に集中的に加わる力を他の部位に分散させ、シート用ブラケットの取付部の破損や変形を未然に防ぐことができるシートレール装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上述の目的を達成するために、以下の手段を採った。
【０００６】
本発明にかかるシートレール装置は、車両用シートを前後に移動するためのシートレール装置において、
少なくとも底面部、側面部及び前記側面部の上端から内側に延設された上面部を有するロアレールと、
前記ロアレールの内部に配置されるアッパーレール下部と、前記アッパーレール下部から上方に延設されてなるアッパーレール上部と、を有し、前記ロアレール内を前後にスライド移動するアッパーレールと、
直接的又は間接的に車両用シートを取り付けるため前記アッパーレールに設けられたシート用ブラケットと、
を備え、
前記シート用ブラケットには、前記ロアレールの前記上面部の下方側に配置されるブラケット固定用片が設けられていることを特徴とする。
【０００７】
かかる構成を採用することによって、車両の走行時や急ブレーキ等によって、ロアレールから引き剥がされる方向にアッパーレールに大きな力が加わった場合であっても、シート用ブラケットにかかる負荷荷重がシート用ブラケットとアッパーレールとの取付部分のみでなく、ブラケット固定用片を介してロアレールに分散させることができる。そのため、シート用ブラケットとアッパーレールとの取付部分に係る負荷荷重を低減することができ、溶接部、リベット止部等の取付部分が破損したり、曲がったりする可能性を低減することができる。
【０００８】
また、本発明にかかるシートレール装置において、前記ブラケット固定用片は、アッパーレールの後方側に設けられていることを特徴とするものであってもよい。一般的にシート用ブラケットは、車両用シートをスライドさせる場合や、急ブレーキその他の走行中の様々な要因によって後方側ブラケットの方が前方側ブラケットと比較して、かなり大きな力がかかることがわかっている。そこで、より効果的にシート用ブラケットにかかる力を分散させるために、車両用シートの後方側にブラケット固定用片を設けたものである。
【０００９】
また、本発明にかかるシートレール装置において、前記シート用ブラケットは、アッパーレール上部の両側側面に設けられており、前記ブラケット固定用片は、２つの前記シート用ブラケットから一部が重なるように延設されていることを特徴とするものであってもよい。２つのブラケット固定用片を重ねることによって、ブラケット固定用片の強度を強くすることができ、より効果的に負荷荷重をロアレールに伝達することができる。
【００１０】
さらに、本発明にかかるシートレール装置において、前記アッパーレール下部は、ブラケット固定用片の近傍に上面を有しており、前記ブラケット固定用片の少なくとも一部は、前記上面に沿って配置されていることを特徴とするものであってもよい。かかる構成を採用することによって、ブラケット固定用片にかかる荷重をアッパーレール下部の上面で支持することができるので、ブラケット固定用片自体やアッパーレールが変形する可能性を低減することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明にかかるシートレール装置によれば、車両用シートを取り付けるためのシート用ブラケットのアッパーレールに対する取付部、例えば溶接部、リベット止部等に集中的に加わる力をロアレールに分散させ、シート用ブラケットの取付部の破損や変形を未然に防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、第１実施形態にかかるシートレール装置１００を示す斜視図である。
【図２】図２は、第１実施形態にかかるシートレール装置１００のアッパーレール２０を示す斜視図である。
【図３】図３は、第２実施形態にかかるシートレール装置１００を示す斜視図である。
【図４】図４は、第２実施形態にかかるシートレール装置１００のアッパーレール２０を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態について、図面に沿って詳細に説明する。なお、以下に説明する実施形態及び図面は、本発明の実施形態の一部を例示するものであり、これらの構成に限定する目的に使用されるものではない。また、各図において対応する構成要素には同一又は類似の符号が付されている。なお、以下、特許請求の範囲及び明細書において、「前後」、「左右」及び「上下」とは、図１の矢印の方向を示す。
【００１４】
本実施形態にかかるシートレール装置１００は、車両用のシート（図示しない。）を前後方向にスライド可能に支持するものであり、車両用フロア（図示しない。）に固定されて使用されるものである。本実施形態にかかるシートレール装置１００は、図１に示すように、主として、車両側に取り付けられるロアレール１０と、車両用シートに直接的に又は間接的に取り付けられるアッパーレール２０と、を備えている。
【００１５】
ロアレール１０は、長尺のレール状の部材であり、図１又は図２に示すように、車両フロアに固定される底面部１１と、この底面部１１の両側からそれぞれ立設された左右の側面部１２、１２と、この左右の側面部１２から中央に向かって略水平にそれぞれ延設された上面部１３、１３とを備えている。底面部１１、側面部１２及び上面部１３によって囲まれた部分がアッパーレール２０の案内部αを構成し、この案内部αにアッパーレール２０の移動用ローラ２７等が配置され、アッパーレール２０を前後方向へ移動させることができる。
【００１６】
アッパーレール２０は、図２に示すように、アッパーレール基部材２１と、これらアッパーレール基部材２１に取り付けられる各種の構成部材とを備えている。アッパーレール基部材２１は、ロアレール１０内に配置されるアッパーレール下部２１ａとこのアッパーレール下部２１ａから上方に延設された板状のアッパーレール上部２１ｂとを有する。各種の構成部材としては、主として、上方に車両用シート又は車両用シートを取り付けるためのシートレール（図示しない。）を取り付けるための前方側ブラケット２４及び後方側ブラケット２５等からなるシート用ブラケットと、ロアレール１０の案内部αに配置されて前後方向に移動するための移動用ローラ２７及びロアレール１０の上面部１３側に付勢され、アッパーレール２０のがたつきを防止するがたつき防止用ローラ２８、着座時に車両用シートが不用意に移動することを防止するためのロック部材２９等がある。勿論、各種の構成部材としては、これらに限定されるものではなく、その他の構成部材を適宜設けても良い。
【００１７】
前方側ブラケット２４は、アッパーレール基部材２１の前方側に２つのリベットで取り付けられている。前方側ブラケット２４は、アッパーレール基部材２１の側面に沿って平行な面を有し、アッパーレール基部材２１に密着して取り付けられる前方側取付用平面部２４ａと、この前方側取付用平面部２４ａから湾曲して設けられており、シートレール装置１００の側方方向へ延出して形成されてなる前方側シート取付用片２４ｂとを有している。前方側シート取付用片２４ｂには、車両用シート又はシートレールの前方側を取り付けるための前方側取付用孔２４ｃが設けられており、この前方側取付用孔２４ｃを利用して車両用シート等が取り付けられる。
【００１８】
後方側ブラケット２５は、アッパーレール基部材２１の後方側であって、かつ左右の側面に４つのリベットでそれぞれ１つずつ取り付けられている。後方側ブラケット２５は、アッパーレール基部材２１の側面に沿って平行な面を有し、アッパーレール基部材２１に密着して取り付けられる後方側取付用平面部２５ａと、この後方側取付用平面部２５ａから湾曲して設けられておりシートレール装置１００の側方方向へ延出して形成されている後方側シート取付用片２５ｂと、を有している。後方側シート取付用片２５ｂには、車両用シート又はシートレールの前方側を取り付けるための後方側取付用孔２５ｃが設けられている。一般的にシート用ブラケットは、車両用シートをスライドさせる場合や、急ブレーキその他の走行中の様々な要因によって後方側ブラケット２５の方が前方側ブラケット２４と比較して、かなり大きな力がかかることがわかっている。そのため、本実施形態においては、前方と比較して、シート用ブラケットをアッパーレール基部材２１の両側側面にそれぞれ１つずつ合計２つ取り付けるとともに、比較的大きなリベットを４つ使用してかなり頑強に固定してある。
【００１９】
さらに、左右両側の後方側ブラケット２５の下方には、ブラケット固定用片２５ｄが設けられている。このブラケット固定用片２５ｄは、後方側ブラケット２５の下方側から、図２に示すように、側方外側方向へ延出して形成されており、図１に示すように、ロアレール１０の上面部１３の下方側に配置される位置に設けられている。好ましくは、ロアレール１０の上面部１３の下面から１ｍｍ〜５ｍｍ程度離間して、通常の状態ではアッパーレール２０がロアレール１０に接触しないように配置される。これにより、通常の状態で車両用シートを移動させる場合には、ブラケット固定用片２５ｄがロアレール１０に接触することがなく、摩擦等により移動を妨げることがない。なお、ブラケット固定用片２５ｄは、一枚の板部材を成形して作製しているが、これに限定するものではなく、例えば、より厚い金属板を利用してブラケット固定用片２５ｄを作製し、これを後方側ブラケット２５に溶接やリベット等により取り付けても良い。
【００２０】
このように、後方側ブラケット２５にブラケット固定用片２５ｄを設けることによって、運転中や急ブレーキ等によって、アッパーレール２０をロアレール１０から引き剥がす方向（図１の矢印の方向）に大きな力が加わった場合であっても、後方側ブラケット２５にかかる負荷荷重がリベット固定部のみでなく、ブラケット固定用片２５ｄを介してロアレール１０に負荷荷重を分散させることができるため、リベットにかかる負荷荷重を低減することができ、リベットが破損したり、曲がったりする可能性を低減することができる。
【００２１】
（第２実施形態）
第２実施形態にかかるシートレール装置１００が図３に示されている。第２実施形態にかかるシートレール装置１００は、ブラケット固定用片２５ｅ、２５ｆの形態が第１実施形態と異なる。その他の構成については、第１実施形態と同様であるので、説明を省略する。
【００２２】
第２実施形態にかかるブラケット固定用片２５ｅ、２５ｆは、図４に示すように、左右の後方側ブラケット２５から後方側に延出して形成されている。一方のブラケット固定用片２５ｅは、一方の後方側ブラケット２５の下方から屈曲して後方側に延設し、その延設部から下方側に垂設し、そして、アッパーレール下部２１aの端部２１ｃの形状に沿うように屈曲して形成されている。この際にブラケット固定用片２５ｅの一部が、ロアレール１０の上面部１３の下方側に配置される位置に設けられている。好ましくは、ロアレール１０の上面部１３の下面から１ｍｍ〜５ｍｍ程度離間し、通常の状態ではアッパーレール２０がロアレール１０に接触しないように配置される。また、ブラケット固定用片２５eの一部は、アッパーレール下部２１ａの端部２１ｃの上面２１ｄに沿って配置されている。かかる構成を採用することによって、ブラケット固定用片２５ｅに下方方向に大きな力がかかった場合であってもアッパーレール下部２１aの端部２１ｃの上面２１ｄによって支持されるため、ブラケット固定用片２５ｄが変形するのを防止することができる。他方のブラケット固定用片２５ｅは、他方の後方側ブラケット２５の下方から屈曲して後方側に延設し、その延設部から下方側に延設し、そして、一方のブラケット固定用片２５ｄに沿うように屈曲して形成されている。
【００２３】
このように、後方側ブラケット２５にブラケット固定用片２５ｅ、２５ｆを設けることによって、運転中や急ブレーキ等によって、アッパーレール２０に矢印の方向に大きな力が加わった場合であっても、後方側ブラケット２５にかかる負荷荷重がリベット固定部のみでなく、ブラケット固定用片２５ｄを介してロアレール１０に負荷荷重を分散させることができるため、リベットに係る負荷荷重を低減することができ、リベットが破損したり、曲がったりする可能性を低減することができる。さらにこの第２実施形態においては、ブラケット固定用片２５ｅ、２５ｆがアッパーレール下部２１ａの端部２１ｃの上面２１ｄで支持されているため、ブラケット固定用片２５ｅ、２５ｆの変形も抑えることができる。
【００２４】
なお、本発明は上述した実施形態に何ら限定されることはなく、本発明の技術的範囲に属する限り種々の態様で実施し得る。
【００２５】
本実施形態においては、後方側ブラケット２５のみにブラケット固定用片２５ｄ、２５ｅ、２５ｆを設けたが、これに限定するものではなく、上方側ブラケットにブラケット固定用片を設けても良い。
【００２６】
また、本実施形態においては、シート用ブラケットを前方側及び後方側に分割して設けているが、一体のものであってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
上述した実施形態で示すように、自動車用シートを取り付けるためのシートレール装置として、産業上利用可能である。
【符号の説明】
【００２８】
１０…ロアレール、１１…底面部、１２…側面部、１３…上面部、
２０…アッパーレール、２１…アッパーレール基部材、
２１ａ…アッパーレール下部、２１ｂ…アッパーレール上部、２１ｃ…端部、
２１ｄ…上面、２４…前方側ブラケット、２４ａ…前方側取付用平面部、
２４ｂ…前方側シート取付用片、２４ｃ…前方側取付用孔、
２５…後方側ブラケット、２５ａ…後方側取付用平面部、
２５ｂ…後方側シート取付用片、２５ｃ…後方側取付用孔、
２５ｄ…ブラケット固定用片、２５ｅ，２５ｆ…ブラケット固定用片、
２７…移動用ローラ、２８…防止用ローラ、２９…ロック部材、１００…シートレール装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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