(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の後部窓ガラスに設けられるガラスアンテナであって、
放送波を受信する第１アンテナを備え、
前記窓ガラスには、略水平に延伸する加熱線条と、前記加熱線条と交差し、前記窓ガラスの縦中心線上に設けられた垂直線条と、前記加熱線条の端部に電源を供給する一対のバスバとを有する通電加熱式のデフォッガが設けられており、
前記第１アンテナは、
前記窓ガラスの一方側に寄って配置される矩形状のループ部と、
前記ループ部から側方に延伸する第１水平線条と、
前記ループ部の底辺に沿って、かつ、前記デフォッガの最上辺の加熱線条に沿って配置される第２水平線条と、を有し、
前記第２水平線条は、前記ループ部の底辺より短く、前記窓ガラスの波長短縮率をαとして、受信周波数帯の中心周波数の波長をλとして、前記第２水平線条の長さは略αλ／４であり、
前記ループ部が前記垂直線条の延長線と交差するように、前記ループ部の両側辺は、前記垂直線条の延長線上とは異なる位置に配置され、
前記ループ部は、前記窓ガラスの左右幅の半分より大きく、内部に線条を含まないことを特徴とするガラスアンテナ。
【請求項２】
前記ループ部は、前記窓ガラスの縦中心線と交差し、
前記第２水平線条は、前記ループ部の下辺に接続されていることを特徴とする請求項１に記載のガラスアンテナ。
【請求項３】
前記ループ部を前記縦中心線で分けたとき、前記ループ部の面積が大となる部分と面積が小となる部分との面積比が６：１から４：１の間であることを特徴とする請求項２に記載のガラスアンテナ。
【請求項４】
前記第１アンテナは、前記ループ部と接続し、前記デフォッガの最上辺の加熱線条に沿って配置され、かつ、前記第２水平線条より短い第３水平線条を更に有することを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載のガラスアンテナ。
【請求項５】
前記第１水平線条の長さは、略αλ／４であることを特徴とする請求項１から４のいずれか一つに記載のガラスアンテナ。
【請求項６】
前記デフォッガの余白部に、第２給電部に接続される第２アンテナを備えることを特徴とする請求項１から５のいずれか一つに記載のガラスアンテナ。
【請求項７】
前記第１アンテナと前記第２アンテナとでダイバーシティアンテナを構成することを特徴とする請求項６に記載のガラスアンテナ。
【請求項８】
請求項１から７のいずれか一つに記載のガラスアンテナが設けられた窓ガラス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガラス板の表面に配置されるガラスアンテナ関し、特に、広帯域で高感度のアンテナに関する。
【背景技術】
【０００２】
ＶＨＦ帯では広い帯域で放送が行われており、例えば、外国のＦＭラジオ放送では８８〜１０８ＭＨｚ（日本では７６〜９０ＭＨｚ）の２０ＭＨｚの帯域を使用している。これは、中心周波数（９８ＭＨｚ）の約±１０％の帯域である。また、自動車のリアガラスの中央部には防曇用のデフォッガの加熱線条が配置されており、アンテナはデフォッガの余白部にしか配置できない。さらに、ＶＨＦ帯は波長も長く、小型のアンテナの設計は難しい。
【０００３】
この問題を解決するアンテナとして、特許文献１には、自動車用リアガラスのデフォッガ上部余白部に配設されたＦＭ放送波用の２本のアンテナからなり、それぞれのアンテナは、デフォッガの最上部の加熱水平線条に近接して配設され、長さが異なる水平線条を有するアンテナが記載されている。
【０００４】
また、特許文献２には、ループ部を有するアンテナ導体をデフォッガと近接させて容量結合させ、デフォッガに誘起された電波の受信電圧を効率良くアンテナ導体に誘導するアンテナが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−２４８９８１号公報
【特許文献１】特開平８−３２１７１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献１に記載されたアンテナでは、２本のアンテナでダイバーシティを構成するものであり、１本のアンテナで高感度を得るものではない。また、特許文献２に記載されたアンテナはデフォッガを電気的にアースから浮かしたシステムとなっており、このシステムであれば熱線に誘起された電波を効率良くピックアップすることが出来るが、アンテナ自体が高感度となるものではない。
【０００７】
本発明は、ＶＨＦ帯で広帯域で高感度が得られるガラスアンテナを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
すなわち、本発明は、車両の後部窓ガラスに設けられるガラスアンテナであって、放送波を受信する第１アンテナを備え、前記窓ガラスには、略水平に延伸する加熱線条と、前記加熱線条と交差し、前記窓ガラスの縦中心線上に設けられた垂直線条と、前記加熱線条の端部に電源を供給する一対のバスバとを有する通電加熱式のデフォッガが設けられており、前記第１アンテナは、前記窓ガラスの一方側に寄って配置される矩形状のループ部と、前記ループ部から側方に延伸する第１水平線条と、前記ループ部の底辺に沿って、かつ、前記デフォッガの最上辺の加熱線条に沿って配置される第２水平線条と、を有し、前記第２水平線条は、前記ループ部の底辺より短く、前記窓ガラスの波長短縮率をαとして、受信周波数帯の中心周波数の波長をλとして、前記第１水平線条の長さは略αλ／４であり、前記ループ部の両側辺は、前記垂直線条の延長線上とは異なる位置に配置されることを特徴とするガラスアンテナである。
【０００９】
また、本発明は、前記ループ部は前記窓ガラスの縦中心線と交差し、前記第２水平線条は前記ループ部に接続されていることを特徴とするガラスアンテナである。
【００１０】
また、本発明は、前記ループ部を前記縦中心線で分けたとき、前記ループ部の面積が大となる部分と面積が小となる部分との面積比が６：１から４：１の間であることを特徴とするガラスアンテナである。
【００１１】
また、本発明は、前記ループ部の少なくとも大半の部分と、前記第２水平線条の少なくとも大半の部分とは、前記窓ガラスを縦中心線で分けた同じ側に配置されることを特徴とするガラスアンテナである。
【００１２】
また、本発明は、前記第１アンテナは、前記ループ部と接続し、前記デフォッガの最上辺の加熱線条に沿って配置され、かつ、前記第２水平線条より短い第３水平線条を更に有することを特徴とするガラスアンテナである。
【００１３】
また、本発明は、前記ループ部は、前記垂直線条の延長線と交差して、前記窓ガラスの左右幅の半分より大きいことを特徴とするガラスアンテナである。
【００１４】
また、本発明は、前記第１水平線条は、ＦＭラジオ放送波又はＡＭラジオ放送波の受信に適するように調整されていることを特徴とするガラスアンテナである。
【００１５】
また、本発明は、前記デフォッガの余白部に、第２給電部に接続される第２アンテナを備えることを特徴とするガラスアンテナである。
【００１６】
また、本発明は、前記第１アンテナと前記第２アンテナとでダイバーシティアンテナを構成することを特徴とするガラスアンテナである。
【００１７】
また、本発明は、前記いずれかのガラスアンテナが設けられた窓ガラスである。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の代表的な実施形態によれば、広帯域で高感度を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の第１実施例のアンテナパターンを示す図である。
【図２】本発明の第２実施例のアンテナパターンを示す図である。
【図３】本発明の第３実施例のアンテナパターンを示す図である。
【図４】本発明の第４実施例のアンテナパターンを示す図である。
【図５】本発明の第５実施例のアンテナパターンを示す図である。
【図６】本発明の第６実施例のアンテナパターンを示す図である。
【図７】本発明の第７実施例のアンテナパターンを示す図である。
【図８】本発明の第８実施例のアンテナパターンを示す図である。
【図９】本発明の第９実施例のアンテナパターンを示す図である。
【図１０】本発明の第１０実施例のアンテナパターンを示す図である。
【図１１】本発明の第１実施例のアンテナパターンの変形例を示す図である。
【図１２】比較例１のアンテナパターンを示す図である。
【図１３】比較例２のアンテナパターンを示す図である。
【図１４】第１実施例のアンテナの周波数特性図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
図１から図１０は、本発明の実施形態のガラスアンテナを車内側から見た図である。
【００２１】
図１に示すように、本発明の実施形態のガラスアンテナは、第１アンテナ２によって構成される。第１アンテナ２は、自動車のリアガラス５に設けられ、給電部２０と、給電部２０に接続され水平に延伸する第１水平線条２２と、第１水平線条２２の左側に接続されるループ部２３とを有する。第１水平線条２２及びループ部２３の下側には、第２水平線条２１１と第３水平線条２１２とが、デフォッガ３の最上辺の加熱線条３１１と隣接するように設けられる。この第２水平線条２１１と第３水平線条２１２はデフォッガ３の最上辺の加熱線条３１１と２０ｍｍ〜４０ｍｍの間隔を保っているが、この間隔が狭いとアンテナ自体の有効容量が大きくなるが熱線との無効容量が大きくなって感度が低下し、逆に間隔が広いと熱線との無効容量が小さくなるがアンテナ自体の有効容量も小さくなって感度が低下してしまうという問題がある。このことを加味して、アンテナ自体の感度が向上しやすくなるよう、バランスをとって間隔を保っている。
【００２２】
第２水平線条２１１の左端は、ループ部２３から下側に延伸した接続線条２４１によってループ部２３と接続される。第３水平線条２１２の右端は、ループ部２３から右方向に水平に延伸した接続線条２４２によってループ部２３と接続される。
【００２３】
また、第２水平線条２１１は、受信周波数に共振する長さに調整されており、ループ部２３の下辺より短く、第３水平線条２１２より長い。第２水平線条２１１は、リアガラス５の縦中心線より左側に設けられる。なお、第２水平線条２１１の先端部が少しだけ縦中心線より右側に延伸してもよい。
【００２４】
ループ部２３の左側辺はリアガラス５の左側辺側に設けられ、ループ部２３の右側辺はリアガラス５の縦中心線より右側に設けられる。なお、デフォッガ３の加熱線条３１を接続する垂直線条３４は縦中心線上に設けられる。このため、ループ部の大半の部分はリアガラス５の左側に配置される。ループ部２３の内部には、左右に延伸する線条２３１を設ける。
【００２５】
このため、ループ部２３の大半の部分と第２水平線条２１１の大半の部分とは、共に、リアガラス５の縦中心線より左側に設けられている。
【００２６】
さらに、第１アンテナ２は、ループ部２３の右側に延伸する補助線条２５と、第１水平線条２２の下部に水平に延伸する補助線条２６とを有する。
【００２７】
リアガラス５の中央部にはデフォッガ３が設けられる。デフォッガ３は、リアガラス５の左右に設けた一対のバスバ３２と、二つのバスバ３２の間を接続する複数の加熱線条３１と、複数の加熱線条３１を接続し、リアガラス５の縦中心線上に位置する垂直線条３４とを有する。垂直線条３４を設けることによって、垂直偏波や斜め偏波の電波に対する受信感度を向上することができる。
【００２８】
ループ部２３は、図１に示すように線条２３１を含んでもよく、図２に示すように内部に線条を含まなくてもよい。
【００２９】
また、第２水平線条２１１は、図１に示すように左端でループ部２３と接続されてもよく、図３、図７に示すように右端でループ部２３と接続されてもよい。
【００３０】
また、図４に示すように、ループ部２３から下方に延伸する逆Ｔ字状の補助線条２７を設けてもよい。
【００３１】
また、図５に示すように、第３水平線条２１２を２本設けてもよい。
【００３２】
また、図６に示すように、補助線条２６の先端を折り返してもよい。
【００３３】
また、図７に示すように、給電部２０をループ部２３の上辺に設けてもよい。
【００３４】
また、図８、図９、図１０に示すように、第２アンテナ６を設け、第１アンテナ２と前記第２アンテナ６とでダイバーシティアンテナを構成してもよい。
【００３５】
本発明の実施形態のガラスアンテナは、そのパターンをガラス板の室内面側の所定位置に、導電性のセラミックペーストによって各線条の幅を約０．７ｍｍで印刷し、乾燥後、加熱炉によって焼付けして形成される。また、光透過性の樹脂フィルム上に形成された導電性パターンによってアンテナを形成し、ガラス板に貼り付けてもよい。
【００３６】
なお、本実施形態のアンテナのエレメントはＦＭラジオ放送帯域に適するように調整されているが、ＡＭラジオ放送を受信することもできる。
【００３７】
次に、本発明の実施形態のガラスアンテナの作用について説明する。
【００３８】
放送波を受信する第１アンテナ２が、リアガラス５の一方側（例えば、左側）に寄って配置される矩形状のループ部２３と、ループ部２３から側方（例えば、右方向）に延伸する第１水平線条２２と、ループ部２３の底辺に沿って、かつ、デフォッガの最上辺の加熱線条に沿って配置される第２水平線条２１１とを有する。第２水平線条２１１は、ループ部２３の底辺より短く、受信周波数の波長に適する長さに調整されている。また、ループ部２３の両側辺は、垂直線条３４の延長線上とは異なる位置に配置されるので、広帯域で感度を向上することができる。
【００３９】
また、ループ部２３の少なくとも大半の部分と、第２水平線条２１１の少なくとも大半の部分とは、窓ガラス５を縦中心線で分けた同じ側に配置されるので、ループ部２３の面積を大きくすることができ、広帯域で感度を向上することができる。
【００４０】
また、ループ部２３は窓ガラス５の縦中心線と交差し、第２水平線条２１１は、ループ部２３の下辺に接続されているので、インピーダンスの調整を容易にすることができる。
【００４１】
また、ループ部２３を窓ガラス５の縦中心線で分けたとき、ループ部２３の面積が大となる部分と面積が小となる部分との面積比が６：１から４：１の間としたので、当該範囲内では、インピーダンスを容易に調整することができる。
【００４２】
また、第１アンテナ２は、ループ部２３と接続し、デフォッガ３の最上辺の加熱線条３１１に沿って配置され、かつ、第２水平線条２１１より短い第３水平線条２１２を更に有するので、アンテナのインピーダンスを容易に調整することができる。
【００４３】
また、ループ部２３は、垂直線条３４の延長線と交差して、リアガラス５の左右幅の半分より大きいので、広帯域で感度を向上することができる。
【００４４】
また、リアガラス５上のデフォッガ３の上部又は下部の余白部に、第２給電部６０に接続される第２アンテナ６を備え、第１アンテナ２と第２アンテナ６とでダイバーシティアンテナを構成するので、ラジオチューナーで受信アンテナを選択する際、常に受信感度の高いアンテナを選択することが出来、安定した受信状態を保つことができる。
【実施例】
【００４５】
以下、本発明の種々の実施例について説明する。
【００４６】
＜実施例１＞
図１は、本発明の第１実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリアガラス５に設けるガラスアンテナ（車内視）の正面図である。
【００４７】
第１実施例のガラスアンテナは、第１アンテナ２を有し、第１アンテナ２は、給電部２０と、第１水平線条２２と、ループ部２３と、第２水平線条２１１と、第３水平線条２１２と、補助線条２５と、補助線条２６とを有する。
【００４８】
リアガラス５の中央部にはデフォッガ３が設けられる。デフォッガ３は、リアガラス５の左右に設けた一対のバスバ３２と、二つのバスバ３２の間を接続する複数の加熱線条３１と、複数の加熱線条３１を接続する垂直線条３４とを有する。垂直線条３４は、リアガラス５の縦中心線上に設けられる。
【００４９】
第１水平線条２２は、給電部２０に接続され左方向に略水平に延伸する。
【００５０】
ループ部２３は、第１水平線条２２の左側に接続され、左側辺と右側辺とを接続して略水平に延伸する線条２３１を内部に含む。ループ部２３の左側辺はリアガラス５の左側辺に近い位置に設けられ、ループ部２３の右側辺はリアガラス５の縦中心線より右側に設けられる。すなわち、ループ部２３は、縦中心線を跨いで、その大部分がリアガラス５の左側に配置される。
【００５１】
第２水平線条２１１は、ループ部２３の下側にデフォッガ３の最上辺の加熱線条３１１と隣接するように設けられ、ループ部２３の左下角から下側に延伸した接続線条２４１によってループ部２３と接続される。すなわち、第２水平線条２１１は、リアガラス５の縦中心線より左側に設けられる。なお、第２水平線条２１１の先端部が少しだけ縦中心線より右側に延伸してもよい。
【００５２】
第２水平線条２１１は、受信周波数に共振する長さに調整されており、ループ部２３の下辺より短く、第３水平線条２１２より長い。
【００５３】
第３水平線条２１２は、第１水平線条２２の下側にデフォッガ３の最上辺の加熱線条３１１と隣接するように設けられ、ループ部２３の右下角から右方向に水平に延伸した接続線条２４２によってループ部２３と接続される。接続線条２４２及び第３水平線条２１２は、放射エレメントとして機能する。
【００５４】
補助線条２５は、ループ部２３の最上辺を右側に延伸するように配置される。補助線条２６は、第１水平線条２２の下部に、第１水平線条２２と略平行に延伸するように配置される。補助線条２５及び補助線条２６によって、アンテナのインピーダンスを広い範囲で調整することができる。具体的には、補助線条２５は、ＡＭラジオ放送帯の感度の向上に貢献し、ＦＭラジオ放送帯のインピーダンス調整用として機能するエレメントである。すなわち、最上部に設けられた補助線条２５を長くすることによってＡＭラジオ放送帯の感度が向上し、ＦＭラジオ放送帯におけるインピーダンスを調整する。このため、補助線条２５の長さは、ＡＭラジオ放送帯及びＦＭラジオ放送帯の両方の感度が向上するように、最適な長さに調整される。また、補助線条２６はインピーダンス調整用エレメントとして機能する。補助線条２６を接続線条２４２に近接して配置し、補助線条２６と接続線条２４２とを容量結合することによって、放射エレメントである接続線条２４２の放射効率を向上することができる。
【００５５】
図１は、第１実施例のガラスアンテナの各線条の長さの例も示す。
【００５６】
ループ部２３の上辺は６１０ｍｍで、ループ部２３の右辺はリアガラス５の中心線から１００ｍｍ右側に位置している。補助線条２５は、４００ｍｍの長さでループ部２３の右上角から略水平に右側に延伸する。また、第２水平線条２１１は、５２０ｍｍの長さでループ部２３の下辺と４０ｍｍの間隔で略水平に延伸する。また、第３水平線条２１２は、接続線条２４２の下側に４０ｍｍの間隔で平行に２３０ｍｍの長さで延伸する。補助線条２６は、接続線条２４２の上側に１０ｍｍの間隔で平行に延伸する。
【００５７】
また、第１実施例において、第１水平線条２２の長さはαλ／４としてもよい（リアガラス５の波長短縮率α＝０．６、ＦＭラジオ放送帯域の中心周波数の波長λ＝９８ＭＨｚと）。
【００５８】
さらに、図１１に示す変形例のように、第２水平線条２１１の長さはαλ／４としてもよい（リアガラス５の波長短縮率α＝０．６、ＦＭラジオ放送帯域の中心周波数の波長λ＝９８ＭＨｚと）。この場合、図１１に示すように、ループ部２３の左辺を内側に移動して、ループ部２３の横方向の大きさを小さくし、第２水平線条２１１の右端位置を変えずに短くしてもよい。また、ループ部２３の大きさを同じにして、第２水平線条２１１の右端位置を変えずに短くしてもよいし、さらに、第２水平線条２１１の左端位置を変えずに短くしてもよい。
【００５９】
第１実施例のガラスアンテナでは、リアガラス５の左側からリアガラス５の縦中心線を超える領域にかけてループ部２３を設けることによって、ループ部２３の面積を大きくすることができ、広帯域（例えば、８８〜１０８ＭＨｚのＦＭラジオ放送帯域）の感度を向上することができる。
【００６０】
また、デフォッガ３と隣接する位置に２本の水平線条（第２水平線条２１１、第３水平線条２１２）を設け、第２水平線条２１１を受信周波数に共振する長さに調整しているので、受信周波数帯で良好な感度を得ることができる。また、第３水平線条２１２を、第２水平線条２１１より短くして、インピーダンス調整用として用いることによって、アンテナのインピーダンスを容易に調整することができる。
【００６１】
＜実施例２＞
図２は、本発明の第２実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリアガラス５に設けるガラスアンテナ（車内視）の正面図である。
【００６２】
第２実施例のガラスアンテナは、ループ部２３の内部に線条２３１が設けられていない点が第１実施例と異なる。
【００６３】
第２実施例のガラスアンテナは、第１アンテナ２を有し、第１アンテナ２は、給電部２０と、第１水平線条２２と、ループ部２３と、第２水平線条２１１と、第３水平線条２１２と、補助線条２５と、補助線条２６とを有する。
【００６４】
第２実施例において、ループ部２３の内部には線条２３１が設けられていない。第２実施例の前述以外の構成は、第１実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
【００６５】
第２実施例では、前述した他の実施例の効果と同様に、広帯域でアンテナ感度を向上することができる。また、アンテナのインピーダンスを容易に調整することができる。
【００６６】
＜実施例３＞
図３は、本発明の第３実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリアガラス５に設けるガラスアンテナ（車内視）の正面図である。
【００６７】
第３実施例のガラスアンテナは、第２水平線条２１１が右端でループ部２３と接続されている点が第１実施例と異なる。
【００６８】
第３実施例のガラスアンテナは、第１アンテナ２を有し、第１アンテナ２は、給電部２０と、第１水平線条２２と、ループ部２３と、第２水平線条２１１と、第３水平線条２１２と、補助線条２５と、補助線条２６とを有する。
【００６９】
第３実施例において、第２水平線条２１１は、ループ部２３の下側にデフォッガ３の最上辺の加熱線条３１１と隣接するように設けられ、その右端（例えば、縦中心線付近の位置）において接続線条２４１によってループ部２３の下辺と接続される。すなわち、第２水平線条２１１の大部分は、リアガラス５の縦中心線より左側に設けられる。
【００７０】
第３実施例の前述以外の構成は、第１実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
【００７１】
第３実施例では、前述した他の実施例の効果と同様に、広帯域でアンテナ感度を向上することができる。また、アンテナのインピーダンスを容易に調整することができる。
【００７２】
＜実施例４＞
図４は、本発明の第４実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリアガラス５に設けるガラスアンテナ（車内視）の正面図である。
【００７３】
第４実施例のガラスアンテナは、ループ部２３から下方に延伸する逆Ｔ字状の補助線条２７を設けている点が第１実施例と異なる。
【００７４】
第４実施例のガラスアンテナは、第１アンテナ２を有し、第１アンテナ２は、給電部２０と、第１水平線条２２と、ループ部２３と、第２水平線条２１１と、第３水平線条２１２と、補助線条２５と、補助線条２６と、補助線条２７とを有する。
【００７５】
第４実施例では、ループ部２３の下方に延伸する接続部と、該接続部の下端から水平に延伸する水平部とを有する逆Ｔ字状の補助線条２７を設ける。すなわち、補助線条２７は、ループ部２３の下辺と第２水平線条２１１との間及び接続線条２４２と第３水平線条２１２との間に延在し、上下の線条と近接しているため（図では、２０ｍｍであるが、１０ｍｍ程度でもよい）、上下の線条と容量結合している。補助線条２７の長さは、中心より左右それぞれ１００ｍｍ〜１５０ｍｍであり、全長が２００ｍｍ〜３００ｍｍになる。この長さはＦＭラジオ放送帯の中心周波数において約３λ／４で共振しており、補助線条２７は放射エレメントとして機能している。
【００７６】
第４実施例の前述以外の構成は、第１実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
【００７７】
第４実施例では、前述した他の実施例の効果に加え、補助線条２７の水平部を受信周波数に共振する長さに調整しているので、受信周波数帯で良好な感度を得ることができる。
【００７８】
＜実施例５＞
図５は、本発明の第５実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリアガラス５に設けるガラスアンテナ（車内視）の正面図である。
【００７９】
第５実施例のガラスアンテナは、第３水平線条２１２を２本設けている点が第１実施例と異なる。
【００８０】
第５実施例のガラスアンテナは、第１アンテナ２を有し、第１アンテナ２は、給電部２０と、第１水平線条２２と、ループ部２３と、第２水平線条２１１と、第３水平線条２１２と、補助線条２５と、補助線条２６とを有する。
【００８１】
第５実施例では、第３水平線条２１２は、第１水平線条２２の下側にデフォッガ３の最上辺の加熱線条３１１に沿って２本設けられ、ループ部２３の右下角から右方向に水平に延伸した接続線条２４２によってループ部２３と接続される。なお、２本の第３水平線条２１２の長さは、同じでも異なってもよい。
【００８２】
第５実施例の前述以外の構成は、第１実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
【００８３】
第５実施例では、インピーダンス調整用の第３水平線条２１２を２本設けたので、１本の状態で効果が得られなかった車両においても、２本にすることでアンテナのインピーダンスを調整することができる。また、第３水平線条２１２を２本設けたので、受信帯域の低域側（８８ＭＨｚ〜９０ＭＨｚ付近）の感度を向上することができる。
【００８４】
＜実施例６＞
図６は、本発明の第６実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリアガラス５に設けるガラスアンテナ（車内視）の正面図である。
【００８５】
第６実施例のガラスアンテナは、補助線条２６の先端に折り返し部を設けた点が第１実施例と異なる。
【００８６】
第６実施例のガラスアンテナは、第１アンテナ２を有し、第１アンテナ２は、給電部２０と、第１水平線条２２と、ループ部２３と、第２水平線条２１１と、第３水平線条２１２と、補助線条２５と、補助線条２６とを有する。
【００８７】
補助線条２６は、第１水平線条２２の下部に、第１水平線条２２と略平行に延伸するように配置される。第６実施例では、補助線条２６の先端が折り返され、折り返された部分が補助線条２６と平行に配置されて折り返し部を形成する。このため、アンテナを配置できる面積が小さい場合（例えば、リアガラスが小さい場合や、ループ部２３の右辺を形成する線条がガラス中心線から大きく右側にずれている場合）でも、所望の長さの補助線条２６を配置することができる。
【００８８】
第６実施例の前述以外の構成は、第１実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
【００８９】
第６実施例では、補助線条２６の先端に折り返し部を設けたので、小型車などガラスが小さく、必要なアンテナ長さが確保できない場合でも、アンテナのインピーダンスを広い範囲で調整することができる。
【００９０】
＜実施例７＞
図７は、本発明の第７実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリアガラス５に設けるガラスアンテナ（車内視）の正面図である。
【００９１】
第７実施例のガラスアンテナは、給電部２０をループ部２３の上辺に設けた点が第１実施例と異なる。
【００９２】
第７実施例のガラスアンテナは、第１アンテナ２を有し、第１アンテナ２は、給電部２０と、第１水平線条２２と、ループ部２３と、第２水平線条２１１と、第３水平線条２１２と、補助線条２５と、補助線条２６とを有する。
【００９３】
ループ部２３は、リアガラス５の左上部に配置される。ループ部２３の上辺には給電部２０が設けられる。ループ部２３は、左側辺と右側辺とを接続して略水平に延伸する線条２３１を内部に含む。ループ部２３の左側辺はリアガラス５の左側辺に近い位置に設けられ、ループ部２３の右側辺はリアガラス５の縦中心線より右側に設けられる。すなわち、ループ部２３は、縦中心線を跨いで、その大部分がリアガラス５の左側に配置される。
【００９４】
第１水平線条２２は、ループ部２３の上辺を右側に略水平に延伸するように配置される。
【００９５】
補助線条２６は、第１水平線条２２の右端から下方に延伸し、第１水平線条２２の下部に第１水平線条２２と略平行に延伸するように配置される。
【００９６】
第７実施例の前述以外の構成は、第１実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
【００９７】
第７実施例では、給電部２０をループ部２３の上辺に設けたので、感度を向上することができる。また、アンテナ線がリアガラス５の左右に引き出せない場合でも、本発明を適用することができる。
【００９８】
＜実施例８＞
図８は、本発明の第８実施例のアンテナパターンを示し、自動車のリアガラス５に設けるガラスアンテナ（車内視）の正面図である。
【００９９】
第８実施例のガラスアンテナは、第１アンテナ２及び第２アンテナ６を有し、第１アンテナ２と第２アンテナ６とでダイバーシティアンテナを構成する点が第１実施例と異なる。
【０１００】
第８実施例の第１アンテナ２は、給電部２０と、第１水平線条２２と、ループ部２３と、第２水平線条２１１と、第３水平線条２１２と、補助線条２５と、補助線条２６とを有する。第８実施例の第１アンテナ２の構成は、第１実施例と同じであるため、同じ符号を付し、それらの説明は省略する。
【０１０１】
図８に示す第２アンテナ６は、第１アンテナ２とデフォッガ３との間の余白部に設けられ、給電部６０と、右方向に水平に延伸する水平線条６１とを含む。水平線条６１は、受信周波数に共振する長さに調整されている。
【０１０２】
図９は、本発明の第８実施例の別なアンテナパターンを示し、自動車のリアガラス５に設けるガラスアンテナ（車内視）の正面図である。図９に示す第２アンテナ６は、デフォッガ３の右側下部の余白部に設けられ、給電部６０と、給電部６０から左方向に略水平に延伸する水平線条６１とを含む。水平線条６１は、受信周波数に共振する長さに調整されている。
【０１０３】
図１０は、本発明の第８実施例の別なアンテナパターンを示し、自動車のリアガラス５に設けるガラスアンテナ（車内視）の正面図である。図１０に示す第２アンテナ６は、デフォッガ３の左側下部の余白部に設けられ、給電部６０と、給電部６０から右方向に略水平に延伸する水平線条６１とを含む。水平線条６１は、受信周波数に共振する長さに調整されている。
【０１０４】
第８実施例では、第１アンテナ２及び第２アンテナ６を有し、第１アンテナ２と第２アンテナ６とでダイバーシティアンテナを構成するので、ラジオチューナーで受信アンテナを選択する際、常に受信感度の高いアンテナを選択することが出来、安定した受信状態を保つことができる。
【０１０５】
図１２は、比較例１のアンテナパターンを示し、自動車のリアガラス５に設けるガラスアンテナ（車内視）の正面図である。図１２に示すアンテナでは、第２水平線条２１１が設けられていない。このため、ループ部２３の下辺とデフォッガ３の最上辺とは容量結合可能なように２０〜４０ｍｍの間隔で配置されている。
【０１０６】
図１３は、比較例２のアンテナパターンを示し、自動車のリアガラス５に設けるガラスアンテナ（車内視）の正面図である。図１３に示すアンテナでは、第２水平線条２１１がループ部２３の横の大きさより長く、縦中心線より右側に延伸する。第２水平線条２１１の長さは、略αλ／４である（リアガラス５の波長短縮率α＝０．６、ＦＭラジオ放送帯域の中心周波数の波長λ＝９８ＭＨｚ）。
【０１０７】
図１４は、第１実施例のアンテナと比較例のアンテナと第１実施例の変形例のアンテナ（図１１）の感度の特性を示す。なお、比較例１、２のアンテナはほぼ同じ特性を示す。この測定結果によると、以下のことが分かる。
・実施例１のアンテナは、受信周波数帯域（８８〜１０８ＭＨｚ）の全域で平坦な感度が得られ、比較例のアンテナより高い感度が得られる。
・実施例１の変形例のアンテナは、受信周波数帯域（８８〜１０８ＭＨｚ）の全域で、比較例のアンテナより高い感度が得られる。
・実施例１のアンテナは、受信周波数帯域の低域側（８８〜９６ＭＨｚ）で、実施例１の変形例のアンテナより高い感度が得られる。
【０１０８】
以上、本発明を添付の図面を参照して詳細に説明したが、本発明はこのような具体的構成に限定されるものではなく、添付した請求の範囲の趣旨内における様々な変更及び同等の構成を含むものである。
【符号の説明】
【０１０９】
２  第１アンテナ
２０  給電部
２２  第１水平線条
２３  ループ部
２５、２６、２７  補助線条
２１１  第２水平線条
２１２  第３水平線条
２３１  内部線条
２４１、２４２  接続線条
３  デフォッガ
３１、３１１  加熱線条
３２  バスバ
３３  ＦＭコイル
３４  垂直線条
５  リアガラス
６  第２アンテナ
６０  給電部
６１  水平線条
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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