(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
１つのシェルを有する単一シェルLNGタンクであるLNGタンクから前記LNGタンクのタンク接続空間に延びる少なくとも１のパイプを有する、LNGタンクであって、
前記LNGタンクの前記シェルは、断熱部材によって囲まれており、前記LNGタンクは、前記LNGタンクのLNGレベルより上から延びる少なくとも１つの上部パイプと、少なくとも１つの前記パイプを前記タンク接続空間に接続するための少なくとも１つの前記上部パイプの長さの少なくとも一部を囲む上部ベロー接続部と、前記LNGタンクのLNGレベルより下から延びる少なくとも１つの下部パイプと、少なくとも１つの前記下部パイプを前記タンク接続空間に接続するための少なくとも１つの前記下部パイプの長さの少なくとも一部を囲む下部ベロー接続部を有し、
前記上部及び前記下部ベロー接続部のそれぞれは、前記上部及び前記下部ベロー接続部それぞれの外側に設けられた断熱部材を有し、前記上部及び前記下部ベロー接続部それぞれの外側に設けられた前記断熱部材は、前記LNGタンクと前記タンク接続空間との間の距離の少なくとも一部に沿って延びる、LNGタンク。
【請求項２】
前記タンク接続空間は前記LNGタンクに隣接して設けられ、少なくとも１つの前記上部パイプ及び前記下部パイプが前記LNGタンクから前記タンク接続空間に延びる、請求項1記載のLNGタンク。
【請求項３】
前記LNGタンクと前記タンク接続空間を接続する前記上部及び前記下部ベロー接続部のそれぞれは、少なくとも１つの前記上部及び前記下部パイプをそれぞれ囲む構造を形成し、前記構造は、前記LNGタンクの壁と前記タンク接続空間の隣接する壁との間の温度変化による距離の変化を補償するために可撓性である、請求項２に記載のLNGタンク。
【請求項４】
前記上部及び前記下部ベロー接続部のそれぞれは、少なくとも１つの前記上部及び前記下部パイプをそれぞれ囲む断熱部材を有する、請求項１乃至３のいずれかに記載のLNGタンク。
【請求項５】
前記上部及び前記下部ベロー接続部のそれぞれは、前記上部及び前記下部ベロー接続部それぞれの内側に断熱部材を有する、請求項１乃至３のいずれかに記載のLNGタンク。
【請求項６】
前記上部及び前記下部ベロー接続部はそれぞれ、前記LNGタンクと前記タンク接続空間との間の距離の少なくとも一部に沿って延びる、請求項２乃至５のいずれかに記載のLNGタンク。
【請求項７】
前記上部及び前記下部ベロー接続部はそれぞれ、前記タンク接続空間の内部に延びる、請求項２乃至６のいずれかに記載のLNGタンク。
【請求項８】
前記上部及び前記下部ベロー接続部それぞれの前記断熱部材は、前記タンク接続空間の内部に延び、前記断熱部材は、前記上部及び前記下部ベロー接続部それぞれの内部に設けられる、請求項５乃至７のいずれかに記載のLNGタンク。
【請求項９】
前記LNGタンクの前記断熱部材はポリウレタン又は真空断熱パネルである、請求項１乃至８のいずれかに記載のLNGタンク。
【請求項１０】
前記上部及び前記下部ベロー接続部それぞれの前記断熱部材は、ミネラルウール、ポリウレタン又は真空断熱パネルである、請求項４又は５に記載のLNGタンク。
【請求項１１】
請求項１乃至１０のいずれかに記載のタンクを有する、船。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、全体として液体燃料の利用の分野に関し、特に、船、或いは海洋船舶の１又は複数のエンジンにおける洋用燃料としての液化天然ガス（LNG）に関する。特に、本発明は、LNGタンク及びLNGタンクへのパイプの接続に関する。より特定的には、LNGタンクの独立請求項の導入部によるLNGタンク及びシステム請求項の導入部に基づくLNGタンクとそのタンク接続空間との間に少なくとも１つのパイプを接続するためのシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
海洋用燃料として使用される液体燃料は、典型的には液化天然ガス、液化石油ガス、或いは液体石油ガス、メタノール、エチレンである。天然ガスは室温ではガス形態である。天然ガスを燃料として使用すする船においては、天然ガスは、代表的には液状で貯蔵され、したがって、この海洋用燃料は通常はその頭文字をとってLNG（液化天然ガス）と称される。天然ガスは、沸点より低い温度に保つことにより液状に維持することができ、その沸点は、略-163℃である。船に載せられるLNGシステムは、典型的には船の海岸にあるLNGターミナル或いは給油バージ（はしけ）との接続するバンカリングステーション（給油ステーション）、LNGをLNGを貯蔵するためのLNGタンク内に導入するための断熱されたパイプ、及びタンク接続空間、即ち、LNGが制御された状態で蒸発し、エンジンへの供給装置が設けられるタンクルーム、を有している。典型的には、LNGタンクは、円筒状で、二重壁或いは断熱された単一壁のステンレススチールタンクである。
【０００３】
二重シェルタンクは、典型的には、内部圧を考慮したステンレス内側シェルと、二次障壁として機能する及び/又は真空とされる、場合によってはパーライトで満たされる隔壁システムの一部となる外側シェルを持つ。この外側シェルは、ステンレススチールでもよく、また、カーボンスチールでもよい。タンクは、パーライト或いは真空によって断熱される。
【０００４】
単一シェルのタンクは、典型的には、ポリウレタン断熱層を持つステンレススチール或いはニッケルスチールのシェルを持つ。
【０００５】
LNG  タンクは、通常はLNG燃料取扱システムの中では最も高価なアイテムであり、システムの全コストの５０−６０%を占める。より小さいタンクサイズ（300m2以下）については、典型的には二重壁構造が使用され、熱絶縁のためにシェルの間に真空を発生させている。
【０００６】
二重シェルタンクにおいては、内側壁はステンレススチールで、外側壁はステンレススチールかカーボンスチールとすることができる。より大きいサイズのタンクについては、代表的には、シェルの外側にポリウレタン（PUR）断熱層を持つステンレススチール単一シェルのタンクが使用されてきた。
【０００７】
真空で断熱された二重シェルタンクは、単一シェルタンクより高価であるが、より小さいタンクサイズで要求される維持時間を達成するために必要とされる優れた断熱特性のために使用されている。
【０００８】
大型タンクサイズに典型的に利用される単一シェルタンクにおいては、加圧二重シェルタンクに使用されるような圧力蓄積システムの替わりにポンプを使用することが好まれていた。ポンプを使用する場合は、配管への接続はタンクの頂部から取られ、底部でのタンク接続は必要とされない。更に、船の単一シェルタンクは、通常は、そのデッキに設置するような大きなサイズにより、デッキ上に配置されており、タンクの頂部部分の空間の制限がなく、したがって、全ての接続は、タンクの頂部におけるドームを通して集中されている。  一方、このドームは、船の内部の単一シェルタンクの使用は、垂直方向での空間の制限のため、制限される。
【０００９】
LNGタンクとバルブや配管のような関連要素は、典型的には、液体、即ち加圧ガスの漏洩の場合に障壁として機能するように設計される空間内に配置される。
【００１０】
天然ガスは、エンジンへはガスで送出されるが、液体として貯蔵される。タンク接続空間は、貯蔵タンクに連通されており、エンジンに安全に送出するための液体をガスに変換する装置を収容している。このタンク接続空間は、また、液体配管がその内部にあるため、LNGの漏洩がある場合の二次障壁として考えられている。
【００１１】
LNGタンクとタンク接続空間との間の配管は二重壁にされており、通常は、パイプはLNGタンクの外側壁を貫通し、内側シェルに好ましくは溶接によって接続する前にLNGタンクの内側壁と外側壁の間の空間内を通る。この通常の配置はそれなりに機能するものであるが、内側シェルへの全ての接続は内部でステンレススチールカバーとなるため、LNGタンクの外側シェルはステンレススチールで造られることを必要とする。
【００１２】
特許出願WO2012/032219には、ステンレススチールの二重壁パイプをステンレススチールの内側シェルと内側シェルから離れた外側シェルを持つLNGタンクに接続するための装置が記載され、前記内側及び外側シェルはそれらの間に断熱空間を画成するものであり、パイプの外側壁は、管継ぎ手によって内側シェルに連結されて、前記内側シェルと外側シェルの間の耐寒性材料から成る管継ぎ手が、外側壁と内側壁との温度差に起因するパイプの外側壁及び/又は管継ぎ手の長さの変化を補償し、前記管継ぎ手は、ベロー構造のように形成されている。ベローズは、パイプの外側壁及びタンクの内側シェルに溶接によって接続されることが好ましい。
【００１３】
この既知の装置では、少なくとも１つのパイプを有するパイプ接続を１つのベローを通して集中化され、パイプ接続を環状空間から取り除くことができるため、真空断熱されたタンクの環状空間が減少されため、一定の空間内により大きなLNG空間を持つLNGタンクが達成される。環状空間を減少させることにより、内側シェルの直径を増加することができるか、或いは外側シェルの直径を減少することができる。内側シェル直径を大きくすることにより、より多くのLNGを同じ空間内に取り付けることができる。外側シェルの直径を小さくすることにより、あるLNG容積に適合するために必要な空間が少なくなる。
米国特許第4582221号には、単一シェルを持つ単一シェルLNGタンクが開示され、このLNGタンクは、LNGタンクからLNGタンクのタンク接続空間（２０）に延びる少なくとも１本のパイプを有し、LNGタンクのシェルは断熱部材により囲まれており、LNGタンクは、LNGタンクからタンク接続空間に延びる少なくとも1本のパイプの長さの少なくとも一部を囲む少なくとも１つのベロー接続部を有している。
【００１４】
天然ガスは、適切な注意が払われたときに安全な燃料である。液体状態のLNGも爆発性、腐食性または有毒ではない。したがって、液体が気体として蒸発するので、可能性のある漏れは永続的な汚染を引き起こさない。しかしながら、低温は、通常の船用鋼を考慮すると、鋼に亀裂などの欠陥を引き起こす可能性があるので、問題である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
本発明の目的は、単一シェルLNGタンクの少なくとも1つのパイプを接続するための改良されたLNGタンクおよびシステムを提供することであり、これにより、上述の問題が解消されるか、または少なくとも最小化される。
【００１６】
本発明の目的は、費用対効果が高く設置が容易となる、単一シェルLNGタンクの少なくとも一つのパイプを連結するための改良されたLNGタンク及びシステムを提供することである。
【００１７】
本発明の他の目的は、単一シェルLNGタンクにおける漏れ及び低温関連の問題を防止することである。
【００１８】
本発明の他の目的は、特定の空間内でより多くのLNG容積を有する単一シェルLNGタンクを形成することである。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
上述の目的を達成するため、及び後に明かになる目的を達成するため、本発明によるLNGタンクは、独立LNG請求項によって特徴付けられ、本発明による、少なくとも１つのパイプをLNGタンクとそのタンク接続空間との間で接続するためのシステムは、独立システム請求項の特徴部分によって特徴付けられる。有利な実施例と特徴は従属請求項に特定されている。
【００２０】
本発明によれば、LNGタンクは、１つのシェルを持つ単一シェルLNGタンクであり、前記LNGタンクから前記LNGタンクのタンク接続空間に延びる少なくとも１つのパイプを有し、前記LNGタンクのシェルは断熱材により実質的に囲まれ、前記LNGタンクは、前記LNGタンクから前記タンク接続空間に延びる少なくとも１つのパイプを接続するための少なくとも１つのパイプの長さの少なくとも一部を囲む少なくとも１つのベロー接続部を有する。
【００２１】
一つの有利な特徴によれば、タンク接続空間はLNGタンクに隣接して配置される。
【００２２】
一つの有利な特徴によれば、LNGタンクとタンク接続空間を接続するベロー接続部は少なくとも１本のパイプを囲む構造を形成し、この構造は、温度差によって生じるタンク壁とタンク接続空間の壁との間の距離の変化を補償する。
【００２３】
一つの有利な特徴によれば、ベロー接続部は、少なくとも１本のパイプを実質的に取り囲む断熱材を有する。
【００２４】
一つの有利な特徴によれば、ベロー接続部は、ベロー接続部の外側に配置された断熱材を有する
一つの有利な特徴によれば、ベロー接続部は、ベロー接続部の外側に配置された断熱材を有する。
【００２５】
一つの有利な特徴によれば、ベロー接続部は、外側からベロー接続部を実質的に囲む断熱材を有する。
【００２６】
一つの有利な特徴によれば、LNGタンクは、LNGタンクのLNGレベルの上方から延在する少なくとも1つのパイプと、少なくとも1つのパイプを接続するための上部ベロー接続部と、LNGタンクのLNGレベルの下方から延在する少なくとも1つの他のパイプと、少なくとも1つの他のパイプを接続するための他の下部ベロー接続部とを有する。
【００２７】
一つの有利な特徴によれば、ベロー接続は、LNGタンクとタンク接続空間との間の距離の少なくとも一部に沿って延びる。
【００２８】
本発明によれば、断熱材は、LNGタンクとタンク接続空間との間の距離の少なくとも一部に沿って延び、断熱材は、ベロー接続部の外側に配置される。
【００２９】
一つの有利な特徴によれば、ベロー接続部はタンク接続空間内に延在している。
【００３０】
一つの有利な特徴によれば、断熱材は、タンク接続空間内に延び、断熱材は、ベロー接続部の内側に配置される。
【００３１】
一つの有利な特徴によれば、LNGタンクの断熱材はポリウレタンまたは真空断熱パネルである。
【００３２】
一つの有利な特徴によれば、ベロー接続部の断熱材は、ミネラルウール、ポリウレタン又は真空断熱パネルである。
【００３３】
本発明によれば、LNGタンクとそのタンク接続空間との間に少なくとも1本のパイプを接続するシステムであって、少なくとも1本のパイプがLNGタンクからタンク接続空間まで延在し、LNGタンクが１つのシェルを持つ単一シェッルタンクであり、少なくとも1つのパイプは、少なくとも1つのベロー接続部によってLNGタンクとタンク接続空間との間に接続される。
【００３４】
一つの有利な特徴によれば、ベロー接続部は、少なくとも1本のパイプを実質的に取り囲む断熱材を備え、ベロー接続部は、少なくとも1本のパイプを囲む構造を形成し、この構造は、温度差によって生じる少なくとも1本のパイプの長さの変化を補償するために可撓性とされる。
【００３５】
一つの有利な特徴によれば、システムは、LNGタンクのLNGレベルの上方から延びる少なくとも1本のパイプと、少なくとも1本のパイプを接続する上部ベローズ接続部（上部ベロー接続部）と、LNGタンクのLNGレベルの下方から延びる少なくとも1本の他のパイプと、少なくとも1つの他のパイプを接続するための別の下部ベロー接続部とを有する。
【００３６】
一つの有利な特徴によれば、ベロー接続部は、LNGタンクとタンク接続空間との間の距離の少なくとも一部に沿って延びる。
【００３７】
デッキの下方には、本発明の有利な態様による単一シェル型LNGタンクにベローズで接続されるタンク接続空間が必要であり、ベローズ接続部のベローズは温度変化によって生じるLNGタンクの動きを補償する。
【００３８】
本発明の１つの有利な態様によれば、２つのベロー接続部がLNGタンクの皿状端部に配置されている。  ベローズ接続のベローズは、熱収縮によって生じる動きを補償する。
一つの有利な特徴によれば、ベローズの１つは、LNGタンクの液面より下に位置する接続用であり、他のベローズは、LNGタンクのガス部分、すなわちLNGタンクの液面より上に位置する接続用である。
【００３９】
一つの有利な特徴によれば、LNGを含み、LNGタンクの液面より下に接続されたパイプは、二次バリアを有する、すなわち、それらは二重壁パイプである。二重壁管は、タンク接続空間内の管の終端で二重壁が閉鎖されているので、LNGを含む管の漏洩の場合には、タンクからのLNGの内容物が漏れる可能性のある空間を制限する。このようにして、LNGタンクの内容物全体がタンク接続空間内に漏れることはない。
【００４０】
ベローズを使用することによる本発明の有利な態様によれば、ベローズは、温度の差によって生じるタンク壁とタンク接続空間壁との間の相対運動を吸収する。LNGタンクシェルの温度は、空のタンクの室温から、タンクが満たされたときの冷たいLNGの温度までかなり変化し得る。ベローズに利用される材料は、有利にはステンレス鋼、好ましくはオーステナイト系鋼である。
【００４１】
ベローズ接続部は、寒冷をタンク接続空間に運び、タンク接続空間が冷たくなりすぎるのを防ぐために、例えばベローパイプとベローパイプ断熱材との間に熱コイルを設置することによってトレース加熱を使用することができる。寒冷がタンク接続空間に達するのを防止するための別の可能性として、ベローズパイプはフランジ接続部を含むことができ、フランジの間にガラス強化プラスチック（GRP）または類似の断熱部品が設置される。
【００４２】
本発明の有利な態様によれば、船は、本発明によるLNGタンクとそのタンク接続空間との間に少なくとも1本のパイプを接続するためのシステムを備える。本発明によるシステムおよびLNGタンクおよびその有利な特徴および態様により、タンク接続空間がタンクに隣接して配置されているときに、LNGタンクからタンク接続空間、すなわちタンク接続空間にパイプを直接接続することができる。その利点は、隣接するタンクシェルとタンク接続空間壁との間の接続が、熱膨張/収縮に起因する縦方向および横方向の移動を吸収を吸収する可撓性のある二重壁構造で造ることができることであるまた、単一シェルを使用することによって、LNGタンクは、同じサイズの二重シェルLNGタンクを使用するよりも、より多くの液体空間を達成することができる。当然ながら、LNGタンクは、更なる液体空間が必要でない場合にはより小さく設計することも可能である。
【００４３】
本発明によるベロー接続構造はまた、LNGタンクとタンク接続空間を互いに近接してまたは隣接して配置することを可能にし、したがって空間が節約される。船舶では、利用可能な空間は非常に限られており、特に船内に限られていることに注意が払われるべきである。
【００４４】
以下に図面を参照して本発明をより詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】従来のLNG燃料分配構造を概略的に示す図である。
【図２】本発明の有利な実施例を概略的に示す図である。
【図３】本発明の別の有利な実施例を概略的に示す図である。
【図４】本発明のさらに別の有利な実施例を概略的に示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００４６】
図1は、LNG船に搭載された既知のシステムのアーキテクチャを概略的に示す。LNG燃料補給ステーション101がデッキ上に配置され、システムをLNGで充填するために使用される。LNG燃料貯蔵システムは、液体形態のLNGを貯蔵するための1つ以上の断熱ガスタンク102と、LNGが制御可能に蒸発され、そのエンジンへの分配手段が配置される、いわゆるタンク接続空間103を備える。蒸発とは、液相から気相への相変化を意味する。そのため、以後のすべての段階で液状化のLを頭字語から外し、代わりにNG（天然ガス）のみを使用する。
【００４７】
船舶のエンジン104またはエンジンは、エンジンルーム105内に配置される。
各エンジンは、それぞれのエンジン固有の燃料入力サブシステム106を有しており、そのサブシステムは、ガス燃料の場合、GVU（ガスバルブユニット）と呼ばれるいくつかの供給源内にある。図1のタンク接続空間103は、２つの蒸発器を有し、第1の蒸発器107は、ガスタンク102の内部に十分な圧力を維持するために用いられるいわゆるPBU（圧力蓄積）蒸発器である。ガスタンク102内の主供給ライン108の入口での静水圧は、LNGをMGE、即ち、主ガス蒸発器である第2の蒸発器109に流入させる駆動力であり、そこから燃料が気体形態で  エンジンへ分配される。蒸発したガスが十分に高い圧力でGVUおよびさらにエンジンに流れることを確実にするために、PBUシステムはガスタンク102の内部圧力を所定の値またはそれに近い値に維持するが、これは典型的には  5と10バーの間である。
【００４８】
エンジン104は、１或いは１以上の冷却回路を含む。図1に概略的に示すと、いわゆる低温（LT）冷却回路の外部ループ110であり、これは、例えば、潤滑油を冷却するために使用され得る。外部ループ110内を循環するいわゆるLT水は、熱交換器111を通過する際に約50℃の温度を有することができ、熱交換器においては、グリコールと水の混合物に熱を供与して熱を蒸発器107および109に熱を伝達する。グリコール/水混合物回路は、循環ポンプ112および膨張タンク113を有する。混合物中には、蒸発器107および109の極めて冷たいLNG入口部分と接触する際に凍結するのを防ぐために、グリコールが必要である。
【００４９】
図2〜図4の以下の説明の過程で、特に言及しない限り、同様の要素、部品および部品を識別するために、対応する参照番号および符号を使用する。図面では、分かりやすくするためにいくつかの参照符号は繰り返されていない。以下では、主として、本開示を簡略化する観点から、船舶または対応する船舶のLNGタンクを参照して説明するが、この例の代わりに、LNG用の任意のタイプのタンクは、本発明に従う類似の特徴および特性を持つことがきる。
【００５０】
図2〜図4の例では、LNGタンク10の一部の概略的な垂直断面図およびそれに関連するタンク接続空間20が示されている。LNGタンク10は、単一シェルのLNGタンクであり、LNG用のタンク空間を画定するシェル14を備える。図において、LNGのレベルは符号Lで示されている。シェル14は、有利にはVIP（真空断熱パネル）またはPUR（ポリウレタン）である断熱材13によって取り囲まれている。液体をガスに変換してエンジンに安全に送るための装置（図示せず）を含むタンク接続空間20は、LNGタンク10と接続し、この装置はパイプ16およびLNGパイプ17を介してLNGタンク10と流体接続し、パイプ16,17はLNGタンク10内に一端を持ち、他端はタンク接続空間20に接続されている。パイプ16は、LNGタンクのLNGレベルLの上方に配置され、例えば、安全開放バルブ、レベル測定、トップスプレー、参照番号24で示されるスプレー、およびトライコック（try  cocks）のためのパイプである。トライコックは過剰充填プロテクションとして使用される。燃料補給中のLNGレベルがトライコックに達すると、パイプは冷たいLNGで満たされ、これにより警報が発せられ、燃料補給の手順が停止する。
【００５１】
LNGレベルLの下方に位置するLNGパイプ17は二重壁であり、従って各LNGパイプ17は外側パイプ18を有する。これらのパイプ17は、例えば、  補給ーライン、エンジンへの燃料ライン、レベルまたは圧力測定ライン、PBE流入ラインである。LNGタンク10およびタンク接続空間20は、有利には、LNGタンク10およびデッキ25上のタンク接続空間または船の対応する支持構造を支持する木製の脚部21,22を有する。LNGタンク10の脚部21は、タンク断熱部13の領域に支持構造23を有する。
【００５２】
模式図では、パイプ16およびLNGパイプ17のためのベロー（蛇腹）接続部11,12も示されている。ベロー接続部11,12は、それに対応してパイプ16,17を囲むパイプ構造として形成され、そのパイプ構造は、温度差による長さの変化を補償するためのベロー構造を有する。これにより、LNGタンク10とタンク接続空間20とが互いに隣接して配置することを可能とし、LNGタンク10は、温度差によって生じる長さの変化を補償するために柔軟性があり、パイプ16,17を囲む構造を形成するベロー接続部11,12によってタンク接続空間20に接続される。ベロー接続部は、好ましくはステンレス鋼製の耐寒性材料で作られている。ベロー接続部11,12は、LNGの漏れの場合に二次的な障壁として作用する。パイプ16,17は、ベロー接続部11,12の周りに配置された断熱材15によって囲まれており、断熱材15は、例えばミネラルウール、VIP（真空断熱パネル）またはPUR（ポリウレタン）である。パイプ16,17は、温度差による長さの変化を補償するためにタンク接続空間20の内部にさらなる構造を有してもよい。
【００５３】
図2の概略例では、上部パイプ16、すなわちLNGレベルLの上方でLNGタンク10内に延びるパイプ16は、パイプ構造の壁の一部としてベロー構造を有する管構造で形成された上部ベロー接続部11によって取り囲まれている。また、外管18によって二重管に形成され、LNGレベルLより下のLNGタンク10に至る下部LNG管17も、管構造の壁の一部としてのベロー構造を有するパイプ構造の下部ベロー接続部12によって包囲されている。
【００５４】
ベロー接続部11,12は、LNGタンク10の壁14からタンク接続空間20の壁まで延びている。タンク断熱材13の領域では、ベロー接続部11,12用の断熱材15は、ベロー接続11,12部の管構造の内側にあり、また、タンク断熱材13の側とタンク接続部との間の領域には、断熱材が、ベロー構造11,12の内側にも、また、外側の周りにも配置されている。ベロー接続部11,12のベロー構造は、LNGタンク10とタンク接続空間20との間の距離の少なくとも一部分にわたって延びている。
【００５５】
図3の模式的な例は、図2の例に実質的に対応しているが、その違いは、下部ベロー接続部12が、タンク接続空間20内でパイプを取り囲むベロー構造を有することである。他端からは、ベローズ構造12がタンク接続空間壁に接続され、他端からパイプ17が貫通するフランジに接続されている。パイプ17が二重壁であり、それによってLNGの漏出のための二次的な障壁を有するので、下部ベロー12をこのようにすることができる。パイプとタンク接続空間壁との間のベロー接続は、パイプがLNGタンク壁に取り付けられることによるパイプの可能な動き、および温度差によるパイプ17の長さの変化を補償する。この実施形態は、パイプ17が二重壁でない場合には実施できない。
【００５６】
図4の模式的な例は、図3の例に実質的に対応しているが、下側のベロー接続部12がタンク接続空間20のすぐ外側のパイプを取り囲むベロー構造のみを有する点が異なる。この例のベローズは、タンク接続空間壁から外側に延びている。
【００５７】
以上、本発明のいくつかの有利な実施例のみを説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。当業者には、以下の特許請求の範囲に定義される本発明の範囲内で多くの修正および変形が可能であることは明らかである。
【符号の説明】
【００５８】
図２−４で使用された符号
10  LNGタンク
11  ベロー接続部
12  ベロー接続部
13  断熱材
14  殻（シェル）
15  ベロー接続部の断熱材
16  LNGレベルの上部からのパイプ
17  LNGパイプ
18  LNGパイプの外側パイプ
19  バルブ
20  タンク接続空間
21  LNGタンクの脚
22  タンク接続空間の脚
23  脚取付部
24  スプレー
25  デッキ  
L  LNGタンクのレベル
LNG液化天然ガス
図１で使用された符号
101  LNG補給施設
102  タンク
103  タンク接続空間
104  エンジン
105  エンジンルーム
106  燃料給油サブシステム
107  第１蒸発器
108  主供給ライン
109  第２蒸発器
110  所謂低温（LT）冷却回路の外部ループ
111  熱交換器
112  循環ポンンプ
113  膨張ポンプ
【図１】
0006466581.tif 000002
【図２】
0006466581.tif 000003
【図３】
0006466581.tif 000004
【図４】
0006466581.tif 000005