(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内で乗車姿勢を採っている乗員の前下方において、後方へ向けて突出する突起部を有する内装品に組込まれる空調用レジスタであって、
前記突起部の下部には、後側ほど高くなるよう一定の角度で傾斜するとともに空調用空気の吹出口の上端にその下端が繋がっている傾斜面が形成されており、
空調用空気の通風路を有し、かつ後端に前記吹出口を有するリテーナと、前記リテーナ内に配置され、かつ前記通風路での空調用空気の流れ方向を変更する風向き変更部材とが、前記突起部の直下であって、前記傾斜面に沿って前下方に延設される仮想面よりも前方に配置され、
前記風向き変更部材を作動させる際に操作される操作部材が、前記リテーナの外部であって前記傾斜面よりも上方において、自身の少なくとも一部を前記突起部から後方へ露出させた状態で配置され、
前記内装品内には、前記操作部材の動きを前記風向き変更部材に伝達する伝達機構が設けられている空調用レジスタ。
【請求項２】
前記風向き変更部材は、左右方向へ延びる板状をなし、かつ前記リテーナ内に傾動可能に配置された横フィンを備え、
前記操作部材は傾動可能に支持され、
前記伝達機構は、前記操作部材の傾動を前記横フィンに伝達して同横フィンを上下方向へ傾動させる第１伝達機構を備える請求項１に記載の空調用レジスタ。
【請求項３】
前記風向き変更部材は、上下方向へ延びる板状をなし、かつ前記リテーナ内に傾動可能に配置された縦フィンを備え、
前記操作部材は傾動可能に支持され、
前記伝達機構は、前記操作部材の傾動を前記縦フィンに伝達して同縦フィンを左右方向へ傾動させる第２伝達機構を備える請求項１又は２に記載の空調用レジスタ。
【請求項４】
前記吹出口は、前側ほど低くなるように傾斜している請求項１〜３のいずれか１項に記載の空調用レジスタ。
【請求項５】
前記吹出口の前方には、前記風向き変更部材の少なくとも一部として、それぞれ上下方向へ離間した状態で左右方向へ延びる複数の横フィンが傾動可能に設けられており、
複数の横フィンは、それらの後端が、下側に配置された横フィンほど前方に位置するように配置されている請求項４に記載の空調用レジスタ。
【請求項６】
前記傾斜面は、前傾斜面であり、前記前傾斜面の後側に隣接して位置し、かつ後側ほど高くなるよう、前記前傾斜面よりも大きな一定の角度で傾斜する後傾斜面を備えている請求項１〜５のいずれか１項に記載の空調用レジスタ。
【請求項７】
前記吹出口は、左右方向の寸法が上下方向の寸法よりも大きな横長の長方形状をなし、
前記伝達機構は、前記リテーナの外部に配置されている請求項１〜６のいずれか１項に記載の空調用レジスタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空調装置から送られてきて吹出口から車室内に吹出す空調用空気の向きを変更したり、吹出しを遮断したりする空調用レジスタに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、空調装置から送られてきて吹出口から車室内に吹出す空調用空気の向きを変更したり、吹出しを遮断したりする空調用レジスタが組込まれている。この空調用レジスタは、一般には、空調用空気の通風路を有し、かつ空調用空気の流れ方向の下流端に吹出口を有するリテーナを備えている。リテーナ内には、空調用空気の流れ方向を変更する風向き変更部材が配置されている。また、リテーナ内、例えば風向き変更部材上には、その風向き変更部材を作動させる際に乗員が操作する操作部材が配置されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、風向き変更部材から離れた箇所、例えばリテーナの外部に操作部材が配置された空調用レジスタも提案されている（例えば、特許文献２参照）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１１６６５０号公報
【特許文献２】特開２０００−３１８４３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、最近では、意匠上等の観点から、空調用レジスタの上述した本来の機能を損なわずに、吹出口を見えにくくしたいという要望が出てきている。
ところが、上記特許文献１及び特許文献２を含む従来の空調用レジスタは、いずれも、そういった観点で設計されておらず、乗員によって見られる箇所に吹出口が設けられているため、上記の要望に応えることが難しい。
【０００６】
本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、空調用空気の吹出口を乗員にとって見えにくくすることのできる空調用レジスタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決する空調用レジスタは、車室内で乗車姿勢を採っている乗員の前下方において、後方へ向けて突出する突起部を有し、かつ同突起部の下部には、後側ほど高くなる傾斜面が形成された内装品に組込まれる空調用レジスタであって、空調用空気の通風路を有し、かつ後端に吹出口を有するリテーナと、前記リテーナ内に配置され、かつ前記通風路での空調用空気の流れ方向を変更する風向き変更部材とが、前記突起部の直下であって、前記傾斜面よりも前方に配置され、前記風向き変更部材を作動させる際に操作される操作部材が、前記リテーナの外部であって前記傾斜面よりも上方において、自身の少なくとも一部を前記突起部から後方へ露出させた状態で配置され、前記内装品内には、前記操作部材の動きを前記風向き変更部材に伝達する伝達機構が設けられている。
【０００８】
ここで、乗員を基準として「前後」を規定し、乗車姿勢を採っている乗員の向いている方向を「前方」とするものとする。従って、乗員が車両の進行方向前方を向いた姿勢で乗車姿勢を採っている場合には、「前方」は、同進行方向前方と合致する。また、乗員が車幅方向を向いた姿勢で乗車姿勢を採っている場合には、「前方」は車幅方向のうち、乗員の向いている方向となる。
【０００９】
上記の構成によれば、空調用レジスタの組込まれた車両の内装品では、空調用空気が、突起部の直下に配置されたリテーナ内の通風路を流れる。空調用空気は、風向き変更部材に沿って流れた後、リテーナの吹出口から吹出される。
【００１０】
また、乗員によって操作部材が操作されると、その操作部材の動きが伝達機構によって風向き変更部材に伝達される。風向き変更部材が傾動することで、空調用空気は流れ方向を変更された後、吹出口から吹出される。
【００１１】
上記のように吹出口から吹出された空調用空気は、コアンダ効果により、突起部の下部に形成された傾斜面に沿って流れる。空調用空気の流れ方向は、乗員に近づくほど高くなるように変更される。そのため、空調用レジスタの吹出口が、乗員の前下方に位置するものの、空調用空気はその乗員の上部に向けても流れる。
【００１２】
ところで、上記空調用レジスタにおけるリテーナ及び風向き変更部材と乗員との間には、内装品の突起部が位置する。表現を変えると、前下方を向いている乗員の視線上には、内装品の突起部が位置する。この突起部は、乗員の前下方において、後方へ向けて突出しており、乗員側からリテーナ及び風向き変更部材が見えるのを妨げようとする。
【００１３】
なお、上記操作部材は、突起部の傾斜面よりも上方に配置されている。しかも、操作部材の少なくとも一部は、突起部から後方へ露出している。そのため、乗員は操作部材を目視で確認したうえで、同操作部材に触れて操作することが容易である。
【００１４】
上記空調用レジスタにおいて、前記風向き変更部材は、左右方向へ延びる板状をなし、かつ前記リテーナ内に傾動可能に配置された横フィンを備え、前記操作部材は傾動可能に支持され、前記伝達機構は、前記操作部材の傾動を前記横フィンに伝達して同横フィンを上下方向へ傾動させる第１伝達機構を備えることが好ましい。
【００１５】
上記の構成によれば、リテーナの通風路を流れる過程で、空調用空気は横フィンに沿って流れる。
乗員によって操作部材が操作されて傾動させられると、その傾動が第１伝達機構により横フィンに伝達され、同横フィンが上下方向へ傾動させられる。空調用空気は、このように傾動させられた横フィンに沿って流れることで、流れ方向を上下方向へ変えられる。
【００１６】
上記空調用レジスタにおいて、前記風向き変更部材は、上下方向へ延びる板状をなし、かつ前記リテーナ内に傾動可能に配置された縦フィンを備え、前記操作部材は傾動可能に支持され、前記伝達機構は、前記操作部材の傾動を前記縦フィンに伝達して同縦フィンを左右方向へ傾動させる第２伝達機構を備えることが好ましい。
【００１７】
上記の構成によれば、リテーナの通風路を流れる過程で、空調用空気は縦フィンに沿って流れる。
乗員によって操作部材が操作されて傾動させられると、その傾動が第２伝達機構により縦フィンに伝達され、同縦フィンが左右方向へ傾動させられる。空調用空気は、このように傾動させられた横フィンに沿って流れることで、流れ方向を左右方向へ変えられる。
【００１８】
上記空調用レジスタにおいて、前記吹出口は、前側ほど低くなるように傾斜していることが好ましい。
上記の構成によれば、吹出口が下側ほど乗員から前方へ遠ざかることとなり、吹出口は、傾斜していない場合よりも、突起部によって隠されやすくなる。
【００１９】
上記空調用レジスタにおいて、前記吹出口の前方には、前記風向き変更部材の少なくとも一部として、それぞれ上下方向へ離間した状態で左右方向へ延びる複数の横フィンが傾動可能に設けられており、複数の横フィンは、それらの後端が、下側に配置された横フィンほど前方に位置するように配置されていることが好ましい。
【００２０】
上記の構成によれば、横フィンの後端は、下側に位置する横フィンほど乗員から前方へ遠ざかることとなる。その結果、下側の横フィンの後端が上側の横フィンの後端の下方に位置するものよりも、下側の横フィンは突起部によって隠されやすくなる。
【００２１】
上記空調用レジスタにおいて、前記吹出口の上端は前記傾斜面の下端に繋がっていることが好ましい。
上記の構成によれば、空調用空気は、吹出口から吹出された直後から傾斜面に沿って流れることになり、その流れ方向が、乗員に近づくほど高くなるように効率よく変更される。
【００２２】
上記空調用レジスタにおいて、前記傾斜面は、後側ほど高くなるよう一定の角度で傾斜する前傾斜面と、前記前傾斜面の後側に隣接して位置し、かつ後側ほど高くなるよう、前記前傾斜面よりも大きな一定の角度で傾斜する後傾斜面とを備えることが好ましい。
【００２３】
上記の構成によれば、吹出口から吹出された空調用空気は、上記の条件を満たす前傾斜面及び後傾斜面に沿って順に流れることで、その流れ方向を、乗員に近づくほど高くなるように段階的に変更される。
【００２４】
上記空調用レジスタにおいて、前記吹出口は、左右方向の寸法が上下方向の寸法よりも大きな横長の長方形状をなし、前記伝達機構は、前記リテーナの外部に配置されていることが好ましい。
【００２５】
上記の構成によれば、突起部の直下に位置する吹出口は、これが上記の条件を満たす横長の長方形状をなしている場合には、満たしていない場合よりも、突起部によって隠されやすい。
【００２６】
また、吹出口から吹出された空調用空気の多くが、突起部の下部の傾斜面に近い箇所を流れることとなり、上記コアンダ効果がより効果的に発揮される。
ここで、仮に、操作部材がリテーナ内に配置されると、この操作部材が通風抵抗となり、圧力損失の増大を招く。吹出口から吹出される空調用空気の強さが低下したり、空調用空気の到達距離が短くなったりする。また、騒音も増大する。こうした現象は、吹出口が、上下方向よりも左右方向に寸法の大きな横長の長方形状をなしている場合に顕著である。これは、操作部材が吹出口の実開口面積を小さくするところ、横長の長方形状をなす吹出口では、操作部材によって実開口面積を小さくされる度合が大きいからである。
【００２７】
しかし、操作部材は、リテーナの外部に配置されている。これに加え、操作部材の動きを風向き変更部材に伝達する伝達機構もリテーナの外部に配置されている。従って、吹出口が、上下方向よりも左右方向に寸法の大きな横長の長方形状をなしているものの、操作部材及び伝達機構に起因する通風抵抗の増加が抑制される。
【発明の効果】
【００２８】
上記空調用レジスタによれば、空調用空気の吹出口を乗員にとって見えにくくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】コンソールボックスに組込まれる空調用レジスタに具体化した一実施形態を示す図であり、縦フィン及び環状フィンがそれぞれの中立状態にされた空調用レジスタを示す斜視図。
【図２】図１における空調用レジスタの２−２線に沿った断面構造を、コンソールボックスの周辺箇所とともに示す断面図。
【図３】図１の空調用レジスタの側面図。
【図４】図１における空調用レジスタの４−４線に沿った断面構造を、コンソールボックスの周辺箇所とともに示す断面図。
【図５】図１の空調用レジスタの平面図。
【図６】図１における空調用レジスタの６−６線に沿った断面構造を、コンソールボックスの周辺箇所とともに示す断面図。
【図７】図１における空調用レジスタの構成部品の一部を示す分解斜視図。
【図８】同じく、図１における空調用レジスタの構成部品の一部を示す分解斜視図。
【図９】同じく、図１における空調用レジスタの構成部品の一部を示す分解斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下、コンソールボックスの後部に組込まれて使用される空調用レジスタに具体化した一実施形態について、図面を参照して説明する。
なお、車両に備え付けられた車両用シートには、乗員が車両の進行方向前方を向いた姿勢で着座姿勢（乗車姿勢）を採っているものとする。本実施形態では、この乗員を基準として各種方向を規定するものとする。乗員を基準とした前方は、車両の進行方向と合致する。また、乗員を基準とした左右方向は、車幅方向と合致する。
【００３１】
図２に示すように、運転席と助手席との間には、内装品としてコンソールボックス１１が設置されている。このコンソールボックス１１の設置位置は、後席に着座することで乗車姿勢を採っている乗員の前下方である。
【００３２】
コンソールボックス１１は、上端の開放された収納部１２を有するボックス本体１３と、ボックス本体１３の上側に配置されて収納部１２を開閉する蓋体１４とを備えている。また、ボックス本体１３内には、空調装置から送られる空調用空気Ａの流路を有するダクト１５が配置されている。
【００３３】
ボックス本体１３の後部であって、上記蓋体１４とダクト１５との間には、後方へ突出する突起部１６が形成されている。本実施形態では、突起部１６には、後端に開口部１７を有する収納部１８と、この収納部１８を開閉する蓋部１９とが設けられている。
【００３４】
図２及び図４に示すように、ボックス本体１３の後部であって、上記突起部１６の下部には、後側ほど高くなる傾斜面が形成されている。傾斜面は、前傾斜面２１及び後傾斜面２２によって構成されている。前傾斜面２１は、後側ほど高くなるよう一定の角度で傾斜している。後傾斜面２２は、前傾斜面２１の後側に隣接して位置し、かつ後側ほど高くなるよう、前傾斜面２１より僅かに大きな一定の角度で傾斜している。従って、傾斜面は、斜め後ろ下方へ突出するように屈曲していることになる。
【００３５】
ボックス本体１３の後部には、一対（一方のみ図示）の空調用レジスタが左右方向に並べられた状態で組込まれている。これらの空調用レジスタは互いに同一の構成を有しているため、ここでは一方の空調用レジスタについてのみ説明する。
【００３６】
空調用レジスタの主な機能は、ダクト１５を通じ空調装置から送られてきた空調用空気Ａの向きを変更して車室２５内に吹出すこと、空調用空気Ａの吹出しを遮断すること等である。
【００３７】
図１及び図５に示すように、空調用レジスタは、リテーナ３０、風向き変更部材、操作部材８１、第１伝達機構９０及び第２伝達機構１１０を備えている。次に、これら各部の構成について説明する。
【００３８】
＜リテーナ３０＞
図４及び図６に示すように、リテーナ３０は、空調用レジスタの骨格部分をなす部材であり、前リテーナ３１及び後リテーナ３３を備えている。前リテーナ３１は、前後両端が開放された筒状をなしている。前リテーナ３１は、その前端部において、ダクト１５の後端に接続されている（図２参照）。後リテーナ３３は、前リテーナ３１の後側に隣接して配置され、連結部３４により前リテーナ３１の被連結部３２に連結されている（図３、図７、図８参照）。
【００３９】
リテーナ３０は、空調用空気Ａの流路（以下「通風路３５」という）を有している。前リテーナ３１では、通風路３５の断面積が、前端部で最大（ダクト１５の流路の下流端での断面積と略同じ）となり、後側ほど小さくなっている。
【００４０】
通風路３５の後端は、空調用空気Ａの吹出口３６を構成している。吹出口３６は、上下方向に対するよりも左右方向に細長い横長の矩形状をなしている（図１参照）。吹出口３６は、前側ほど低くなるように傾斜している。そして、吹出口３６の上端は、前傾斜面２１の下端に繋がっている。
【００４１】
図２及び図６に示すように、上記通風路３５は、リテーナ３０の４つの壁部によって取り囲まれている。これらの４つの壁部は、左右方向に相対向する一対の縦壁部３７と、上下方向に相対向する一対の横壁部４２とからなる。
【００４２】
両縦壁部３７は互いに平行な状態又はそれに近い状態で対向している。図１及び図８に示すように、各縦壁部３７における上下方向の中間部には軸受部３８が設けられている。一方（図１の左方）の軸受部３８は、縦壁部３７と、これに装着される軸受部材３９とによって構成されている。他方（図１の右方）の軸受部３８は、縦壁部３７に装着された軸受部材４１によって構成されている。
【００４３】
図７に示すように、前リテーナ３１の後リテーナ３３との連結部分における上下の各横壁部４２であって、左右方向に互いに離間した複数箇所には軸受部４３が設けられている。下側の軸受部４３は、下側の横壁部４２にあけられた孔４４によって構成されている。上側の軸受部４３は、上側の横壁部４２と、これに装着される軸受部材４５との間に形成されている。
【００４４】
＜風向き変更部材＞
図４及び図８に示すように、風向き変更部材は、リテーナ３０内に配置された環状フィン６１及び縦フィンによって構成されている。
【００４５】
＜環状フィン６１＞
環状フィン６１は、通風路３５内であって、吹出口３６の前方近傍に配置されている。環状フィン６１は、上下方向に互いに離間した状態で左右方向に延びる２枚の板状のフィン部６２，６３を、横フィンとして有している。両フィン部６２，６３の左右方向における両方の端部は、連結板部６４によって相互に連結されている。
【００４６】
上述した一対のフィン部６２，６３と、一対の連結板部６４とによって、環状フィン６１は上下方向よりも左右方向に細長い環状をなしている。下側のフィン部６３の前端は、上側のフィン部６２の前端の下方に位置している。下側のフィン部６３における前後方向の寸法は、上側のフィン部６２における前後方向の寸法よりも小さく設定されている。従って、下側のフィン部６３の後端は、上側のフィン部６２の後端よりも前方に位置している。
【００４７】
図６及び図８に示すように、環状フィン６１には、両連結板部６４から左右方向の外側方へ突出するフィン軸６５が設けられている。各フィン軸６５は、上記軸受部３８に支持されている。環状フィン６１は、各フィン軸６５を支点として上下方向へ傾動可能である。
【００４８】
＜縦フィン群＞
図４及び図９に示すように、縦フィン群は、通風路３５内の環状フィン６１よりも前方に配列された複数の縦フィンからなる。各縦フィンの主要部は、それぞれ上下方向へ延びる板状をなしている。複数の縦フィンは、左右方向に、略等間隔で互いに略平行に離間した状態で配置されている。
【００４９】
ここで、複数の縦フィンを区別するために、左右方向における略中央部に位置する１つを「縦フィン７１」といい、それ以外のものを「縦フィン７２」というものとする。
各縦フィン７１，７２の上下方向における両方の端面には、フィン軸７３がそれぞれ設けられている。縦フィン７１，７２毎の上下の両フィン軸７３は、上記軸受部４３に支持されている。各縦フィン７１，７２は、上下の両フィン軸７３を支点として、左右方向へ傾動可能である。
【００５０】
各縦フィン７１，７２における上側のフィン軸７３は、上側の横壁部４２から上方へ突出している。これらの突出する各フィン軸７３の上端部には、アーム７４が形成されている。各アーム７４は、フィン軸７３を起点として前方へ向けて延びており、その延出端に連結軸７５を有している。アーム７４毎の連結軸７５は、左右方向に延びる連結ロッド７６によって連結されている。そして、これらのアーム７４、連結軸７５、連結ロッド７６等により、全ての縦フィン７２を縦フィン７１と同一傾向の傾きとなるように同縦フィン７１に同期した状態で傾動させるリンク機構ＬＭが構成されている。
【００５１】
＜操作部材８１＞
図５及び図８に示すように操作部材８１は、吹出口３６からの空調用空気Ａの吹出し方向を変更したり、空調用空気Ａの吹出しを遮断したりする際に、リテーナ３０の外部において乗員によって操作される部材である。
【００５２】
後リテーナ３３における上側の横壁部４２上には補助壁部４６が形成されており、この補助壁部４６に軸部材５０が支持されている。軸部材５０は、上下方向へ延びる第１軸部５１と、第１軸部５１の上端部において、同第１軸部５１に直交する方向へ延びる第２軸部５２とを備えている。そして、軸部材５０は、第１軸部５１において、補助壁部４６の左右方向における中間部分に回動可能に支持されている。なお、補助壁部４６には、第１軸部５１に摺動抵抗を付与して、操作部材８１を操作する際の荷重（操作荷重）を適切な大きさにするためのシム５３が配置されている。
【００５３】
操作部材８１は、後方へ膨らむように湾曲した基部８２と、基部８２の中央部から後方へ突出する摘み部８３と、互いに左右方向に離間した状態で基部８２から平行に前方へ突出する一対の支持片８４とを備えている。各支持片８４には、左右方向に貫通する孔８５があけられており、この孔８５に上記第２軸部５２が係合されている（図９参照）。そのため、操作部材８１は、第１軸部５１を支点として左右方向へ傾動可能であり、また、第２軸部５２を支点として上下方向へ傾動可能である。
【００５４】
図２に示すように、ボックス本体１３の突起部１６において後傾斜面２２の直上には、窓部２４が形成されている。操作部材８１の多くの部分は、ボックス本体１３内の後部であって収納部１８の下方に配置されている。操作部材８１の摘み部８３は、窓部２４を通じて突起部１６から後方へ露出している。
【００５５】
＜第１伝達機構９０＞
図３及び図８に示すように、第１伝達機構９０は、操作部材８１の上下方向の傾動を環状フィン６１に伝達するためのものである。この第１伝達機構９０について説明すると、操作部材８１における各支持片８４の前端部には、二股状に分岐してなる上下一対の挟み部９１が形成されている。
【００５６】
また、補助壁部４６において、上記軸部材５０を左右方向の両側から挟む箇所には、上方へ延びる一対の支持壁部９２が形成されており、両支持壁部９２の上端部間に伝達部材９４が架け渡されている。
【００５７】
より詳しくは、各支持壁部９２の上端部には軸受凹部９３が形成されている。伝達部材９４は、互いに左右方向に離間した状態で配置された一対のアーム９５を備えている。両アーム９５の前端部は、左右方向に延びるシャフト９６によって相互に連結されている。各アーム９５の後端部には、左右方向における外方に延びる軸９７が設けられ、この軸９７が上記軸受凹部９３に支持されている。
【００５８】
そして、操作部材８１における支持片８４毎の挟み部９１がシャフト９６を上下方向から挟み込んでいる。そのため、操作部材８１が第２軸部５２を支点として上下方向へ傾動されると、その動きがシャフト９６に伝達され、伝達部材９４が両軸９７を支点として上下方向へ揺動する。これに対し、操作部材８１が第１軸部５１を支点として左右方向へ傾動されると、挟み部９１がシャフト９６に沿って同方向へスライドする。そのため、伝達部材９４には操作部材８１の動きが伝達されず、伝達部材９４は作動しない。
【００５９】
一方（図８の左方）のアーム９５の前端部には、左方へ延びる突片９８が形成されている。突片９８はその先端に連結ピン９９を有している。
これに対し、上記環状フィン６１における左方のフィン軸６５には、そのフィン軸６５を起点として前方へ延びるアーム１０１が形成されている。アーム１０１は、その前端部に連結ピン１０２を有している。伝達部材９４における連結ピン９９と、環状フィン６１における連結ピン１０２とは、後側ほど高くなるように傾斜した連結ロッド１０３によって連結されている。
【００６０】
＜第２伝達機構１１０＞
図５及び図９に示すように、第２伝達機構１１０は、操作部材８１の左右方向の傾動を縦フィン７１に伝達するためのものである。この第２伝達機構１１０は、複数のギヤによって構成されている。より詳しくは、上記軸部材５０の第１軸部５１には駆動ギヤ１１１が形成されている。また、縦フィン７１のアーム７４において、上記フィン軸７３と同軸上には延長軸部１１２が形成されており、この延長軸部１１２に被動ギヤ１１３が形成されている。さらに、後リテーナ３３の横壁部４２において、上記軸部材５０の略前方には支軸１１４（図８参照）が設けられており、この支軸１１４に伝達ギヤ１１５が回動可能に支持されている。伝達ギヤ１１５は、上記駆動ギヤ１１１に噛合する上ギヤ部１１６と、上記上ギヤ部１１６の下側で上記被動ギヤ１１３に噛合する下ギヤ部１１７とを有している。
【００６１】
次に、上記のように構成された本実施形態の空調用レジスタの作用について説明する。
図４及び図６は、環状フィン６１及び縦フィン７１，７２がそれぞれの中立状態にされた空調用レジスタを示している。
【００６２】
環状フィン６１の両フィン部６２，６３は、中立状態では、リテーナ３０の横壁部４２に対し略平行な状態となる。また、各縦フィン７１，７２は、中立状態では、リテーナ３０の縦壁部３７に対し略平行な状態となる。
【００６３】
従って、ダクト１５から通風路３５に流入した空調用空気Ａは、縦壁部３７と縦フィン７２との間や、隣り合う縦フィン７１，７２の間や、隣り合う縦フィン７２の間において、それらの縦壁部３７及び縦フィン７１，７２に沿って、後方へ真っ直ぐ流れる。縦フィン７１，７２を通過した空調用空気Ａは、上側の横壁部４２とフィン部６２との間や、下側の横壁部４２とフィン部６３との間や、隣り合うフィン部６２，６３の間において、それらの横壁部４２及びフィン部６２，６３に沿って後方へ真っ直ぐに流れる。そして、この空調用空気Ａは、リテーナ３０の吹出口３６から後方へ吹出す。
【００６４】
上記中立状態から、乗員によって操作部材８１の摘み部８３が摘まれて、この摘み部８３に対し、例えば右方に向かう力が加えられると、図５において二点鎖線で示すように、操作部材８１が軸部材５０の第１軸部５１を支点として右方（反時計回り方向）へ傾動させられる。この傾動に伴い駆動ギヤ１１１も同方向へ回動し、同駆動ギヤ１１１と上ギヤ部１１６との噛み合い位置が変化するとともに、下ギヤ部１１７と被動ギヤ１１３との噛み合い位置が変化する。その結果、図６において二点鎖線で示すように、縦フィン７１がフィン軸７３を支点として、摘み部８３の操作された方向と同一の方向へ傾動する。このフィン軸７３を支点とする縦フィン７１の動きは、図５及び図９に示すように、連結軸７５、連結ロッド７６、アーム７４等を介して他の全ての縦フィン７２に伝達される。この伝達により、全ての縦フィン７２が縦フィン７１に同期して、同縦フィン７１と同一傾向の方向へ傾動する。空調用空気Ａは、傾きの変化した縦フィン７１，７２に沿って流れることで、流れ方向を、摘み部８３に加えられた力の方向（右方）と同一の方向へ変える。
【００６５】
なお、図示はしないが、操作部材８１がさらに上記方向へ傾動させられることにより、隣り合う縦フィン７１，７２同士が重なり合わされると、通風路３５が閉塞された状態となる。空調用空気Ａが縦フィン７１，７２よりも後側へ流れなくなり、吹出口３６からの空調用空気Ａの吹出しが遮断される。
【００６６】
また、上記中立状態から、上記摘み部８３に対し、上下方向に向かう力が加えられると、図３及び図８に示すように、操作部材８１が軸部材５０の第２軸部５２を支点として同方向へ傾動させられる。この傾動は、挟み部９１及びシャフト９６を介して伝達部材９４に伝達される。伝達部材９４が両軸９７を支点として、摘み部８３に加えられた力の方向と反対の方向へ揺動する。伝達部材９４の揺動は、突片９８、連結ピン９９、連結ロッド１０３、連結ピン１０２を介して環状フィン６１に伝達され、同環状フィン６１が傾動させられる。空調用空気Ａは、傾きの変化した環状フィン６１のフィン部６２，６３に沿って流れることで、流れ方向を、摘み部８３に加えられた力の方向と同一の方向へ変えた後に、左右方向の寸法が上下方向の寸法よりも大きな横長の長方形状をなす吹出口３６から吹出される。
【００６７】
図２及び図４に示すように、上記のように吹出口３６から吹出された空調用空気Ａは、コアンダ効果により、前傾斜面２１に沿って流れる。ここで、吹出口３６の上端が前傾斜面２１の下端に繋がっていることから、空調用空気Ａは、吹出口３６から吹出された直後から前傾斜面２１に沿って流れる。また、横長の長方形状をなす吹出口３６から吹出された空調用空気Ａの多くは、前傾斜面２１に近い箇所を流れる。そのため、上記コアンダ効果がより効果的に発揮される。
【００６８】
前傾斜面２１を通過した空調用空気Ａは、上記と同様のコアンダ効果により、前傾斜面２１の後側に隣接し、かつ同前傾斜面２１よりも大きな角度で傾斜している後傾斜面２２に沿って流れる。流れ方向は、後側ほど、すなわち、乗員に近づくほど高くなるように、効率よく、しかも段階的に変更される。
【００６９】
また、環状フィン６１が、上記中立状態から後側ほど高くなるように傾動させられた場合には、前傾斜面２１及び後傾斜面２２に向かう空調用空気Ａの量が多くなる。環状フィン６１が中立状態にあるときよりも多くの空調用空気Ａが、前傾斜面２１及び後傾斜面２２に沿って流れる。その結果、空調用空気Ａは、環状フィン６１が中立状態にあるときよりも高い箇所に向けて流れる。
【００７０】
これとは逆に、環状フィン６１が、上記中立状態から後側ほど低くなるように傾動させられた場合には、前傾斜面２１及び後傾斜面２２に向かう空調用空気Ａが少なくなる。環状フィン６１が中立状態にあるときよりも少ない量の空調用空気Ａが前傾斜面２１及び後傾斜面２２に沿って流れる。その結果、空調用空気Ａは、環状フィン６１が中立状態にあるときよりも低い箇所に向けて流れる。
【００７１】
そのため、空調用レジスタの吹出口３６が、車室２５内で乗車姿勢を採っている乗員の前下方に位置するものの、空調用空気Ａはその乗員の上部に向けても流れる。
ところで、空調用レジスタにおけるリテーナ３０及び環状フィン６１と、車室２５内で乗車姿勢を採っている乗員との間には、コンソールボックス１１の突起部１６が位置する。表現を変えると、乗員が前下方を向いた場合、その乗員の視線上には、コンソールボックス１１の突起部１６が位置する。この突起部１６は、乗員の前下方において、その乗員に向けて突出しており、同突起部１６の直下に配置されたリテーナ３０及び環状フィン６１を隠し、乗員側からこれらが見えるのを妨げるようとする。
【００７２】
また、前側ほど低くなるように傾斜している吹出口３６は、下側ほど乗員から前方へ遠ざかっていて、傾斜していない吹出口よりも突起部１６によって隠されやすい。
また、上側のフィン部６２の後端よりも前方に位置する下側のフィン部６３の後端は、上側のフィン部６２の後端の下方に位置する場合よりも、乗員から前方へ遠ざかっていて、突起部１６によって隠されやすい。
【００７３】
また、左右方向の寸法が上下方向の寸法よりも大きな横長の長方形状をなしている吹出口３６は、そうでない吹出口よりも、突起部１６によって隠されやすい。
なお、上記操作部材８１は、突起部１６の後傾斜面２２よりも上方に配置されている。しかも、操作部材８１の摘み部８３は、窓部２４を通じ突起部１６から後方へ露出している。そのため、乗員には摘み部８３が見えることとなり、摘み部８３の位置を目視で確認でき、同摘み部８３に触れて操作することが容易である。
【００７４】
ここで、仮に、操作部材８１がリテーナ３０内（通風路３５）に配置されると、この操作部材８１が通風抵抗となり、空調用空気Ａの流れが乱され、圧力損失の増大を招く。吹出口３６から吹出される空調用空気Ａの強さが低下したり、空調用空気Ａの到達距離が短くなったりする。また、騒音も増大する。こうした現象は、吹出口３６が、上下方向よりも左右方向に寸法の大きな横長の長方形状をなしている場合に顕著である。
【００７５】
これは、操作部材８１が吹出口３６の実開口面積を小さくするところ、横長の長方形状をなす吹出口３６では、操作部材８１によって実開口面積を小さくされる度合が大きいからである。なお、実開口面積は、吹出口３６での空調用空気Ａの通風方向に直交する面において、操作部材８１が投影されていない箇所の面積である。
【００７６】
しかし、本実施形態では、操作部材８１が、リテーナ３０の外部に配置されている。これに加え、第１伝達機構９０及び第２伝達機構１１０もリテーナ３０の外部に配置されている。従って、吹出口３６が横長の長方形状をなしているものの、これらの操作部材８１、第１伝達機構９０及び第２伝達機構１１０に起因する通風抵抗の増加が抑制される。空調用空気Ａの流れが乱されにくく、圧力損失が低減される。吹出口３６からは空調用空気Ａが強く吹出される。空調用空気Ａの到達距離が長くなり、騒音が抑制される。
【００７７】
以上詳述した本実施形態によれば、次の効果が得られる。
（１）本実施形態の空調用レジスタは、車室２５内で乗車姿勢を採っている乗員の前下方において、後方へ向けて突出する突起部１６を有し、かつ同突起部１６の下部に、後側ほど高くなる前傾斜面２１及び後傾斜面２２が形成されたコンソールボックス１１を組込みの対象としている（図２、図４）。
【００７８】
そして、後端に吹出口３６を有するリテーナ３０と、そのリテーナ３０内に配置された縦フィン７１，７２及び環状フィン６１とを、突起部１６の直下であって、前傾斜面２１よりも前方に配置する。
【００７９】
また、操作部材８１を、リテーナ３０の外部であって後傾斜面２２よりも上方において、自身の一部（摘み部８３）を突起部１６から後方へ露出させた状態で配置する（図２、図４）。
【００８０】
さらに、コンソールボックス１１内に、操作部材８１の動きを、環状フィン６１及び縦フィン７１，７２に伝達する第１伝達機構９０及び第２伝達機構１１０を設けている（図５）。
【００８１】
そのため、空調用空気Ａの吹出口３６を乗員にとって見えにくくすることができる（図２、図４）。
また、操作部材８１を操作することで、吹出口３６から吹出される空調用空気Ａの向きを変更したり、吹出口３６からの空調用空気Ａの吹出しを遮断したりすることができる。
【００８２】
（２）操作部材８１の摘み部８３を、窓部２４を通じ突起部１６から後方へ露出させている（図２）。
そのため、摘み部８３の位置を目視で簡単に把握することができる。
【００８３】
また、仮に、吹出口の左右方向の寸法が上下方向の寸法よりも大きな空調用レジスタにおいて、操作部材を同吹出口に配置すると、操作部材の近くに他の部材が位置し、操作部材を摘んだり操作したりすることがしづらい。
【００８４】
しかし、本実施形態では、摘み部８３の周囲に他の部材が位置しない。そのため、摘み部８３が摘みやすく、しかも操作しやすく、操作性に優れる。
（３）伝達機構として、操作部材８１の傾動を、環状フィン６１における横フィンとしてのフィン部６２，６３に伝達して、同フィン部６２，６３を上下方向へ傾動させる第１伝達機構９０を設けている（図３、図８）。
【００８５】
そのため、乗員が操作部材８１を傾動させる操作を行なうことで、フィン部６２，６３を傾動させて、吹出口３６から吹出される空調用空気Ａの上下方向の向きを変更することができる。
【００８６】
また、操作部材８１が操作された方向（上下方向）と同一の方向へ向けて空調用空気Ａを吹出口３６から吹出させることができる。
（４）伝達機構として、操作部材８１の傾動を、縦フィン７１に伝達して、同縦フィン７１を左右方向へ傾動させる第２伝達機構１１０を設けている（図５、図９）。
【００８７】
そのため、乗員が操作部材８１を傾動させる操作を行なうことで、縦フィン７１を傾動させて、吹出口３６から吹出される空調用空気Ａの左右方向の向きを変更することができる。
【００８８】
また、操作部材８１が操作された方向（左右方向）と同一の方向へ向けて空調用空気Ａを吹出口３６から吹出させることができる。
（５）縦フィン７１を傾動させる際に操作される操作部材と、環状フィン６１を傾動させる際に操作される操作部材として、共通のもの（操作部材８１）を用いている（図５）。
【００８９】
そのため、単一の操作部材８１を操作することで、環状フィン６１を傾動させることも、縦フィン７１を傾動させることもできる。また、操作部材の数が少なくてすみ、空調用レジスタの部品点数の削減を図ることができる。さらに、操作部材が複数設けられた場合よりも見栄えがよい。
【００９０】
（６）リテーナ３０の後端の形状を工夫することで、吹出口３６を、前側ほど低くなるように傾斜させている（図１、図４）。
そのため、吹出口３６を、これが傾斜していない場合よりも、乗員にとって見えにくくすることができる。
【００９１】
（７）下側のフィン部６３における前後方向の寸法を、上側のフィン部６２における前後方向の寸法よりも小さく設定することで、下側のフィン部６３の後端を、上側のフィン部６２の後端よりも前方に位置させている（図４）。
【００９２】
そのため、下側のフィン部６３の後端が上側のフィン部６２の後端の下方に位置するものよりも、同フィン部６３を乗員にとって見えにくくすることができる。
（８）吹出口３６の上端を前傾斜面２１の下端に繋いでいる（図４）。
【００９３】
そのため、空調用空気Ａを、吹出口３６から吹出された直後から前傾斜面２１に沿って、ひいては後傾斜面２２に沿って流れさせることができ、その流れ方向を、乗員に近づくほど高くなるように効率よく変更することができる。
【００９４】
（９）傾斜面を、後側ほど高くなるよう一定の角度で傾斜する前傾斜面２１と、前傾斜面２１の後側に隣接して位置し、かつ後側ほど高くなるよう、前傾斜面２１よりも大きな一定の角度で傾斜する後傾斜面２２とによって構成している（図４）。
【００９５】
そのため、空調用空気Ａを前傾斜面２１及び後傾斜面２２に沿って順に流れさせることで、空調用空気Ａの流れ方向を、乗員に近づくほど高くなるように段階的に変更させることができる。
【００９６】
（１０）吹出口３６を、左右方向の寸法が上下方向の寸法よりも大きな横長の長方形状に形成する（図１）。第１伝達機構９０及び第２伝達機構１１０を、リテーナ３０の外部に配置している（図５）。
【００９７】
そのため、吹出口３６を乗員にとってより見えにくくすることができる。
また、吹出口３６から吹出された空調用空気Ａの多くを、突起部１６の下部の前傾斜面２１に近い箇所で流れさせることができ、コアンダ効果をより効果的に発揮させることができる。
【００９８】
さらに、操作部材８１、第１伝達機構９０及び第２伝達機構１１０に起因する通風抵抗の増加を抑制することができる。これに伴い圧力損失や騒音を小さくすることができる。
（１１）空調用レジスタの構成部材の多くを突起部１６の直下に配置している（図２）。
【００９９】
そのため、突起部１６にスペース上の余裕が生じさせることができ、このスペースを利用して、突起部１６に収納部１８を設置することができる。
なお、上記実施形態は、これを以下のように変更した変形例として実施することもできる。
【０１００】
＜突起部１６について＞
・上記実施形態では、突起部１６の上部のスペースを利用して収納部１８が設けられたが、これに代えて各種デバイスがこのスペースに組込まれてもよい。
【０１０１】
＜吹出口３６について＞
・吹出口３６の開口形状は、上記実施形態とは異なる開口形状に変更されてもよい。
・吹出口３６は、傾斜せずに、垂直状となるように形成されてもよい。
【０１０２】
＜風向き変更部材について＞
・環状フィン６１におけるフィン部６２，６３（横フィン）の数が３以上の複数に変更されてもよい。
【０１０３】
この場合、複数のフィン部６２，６３は、それらの後端が、下側に配置されたフィン部６３ほど前方に位置するように配置されることが望ましい。
このようにされると、各フィン部６２，６３の後端は、下側に位置するフィン部６３ほど乗員から前方へ遠ざかることとなる。その結果、複数のフィン部６２，６３は突起部１６によって隠されやすくなり、乗員にとって見えにくくなる。
【０１０４】
・環状フィン６１における連結板部６４が省略されて、一対のフィン部６２，６３が、互いに独立した状態で形成されて横フィンとされてもよい。
・上記実施形態とは逆に、縦フィン７１，７２が環状フィン６１よりも後側に配置されてもよい。
【０１０５】
＜傾斜面について＞
・傾斜面は、後側ほど高くなるよう一定の角度で傾斜する単一の平面によって構成されてもよい。
【０１０６】
・傾斜面は、後側ほど傾斜角度が大きくなる３つ以上の平面によって構成されてもよい。
・傾斜面は、後側ほど傾斜角度が徐々に大きくなる湾曲した面によって構成されてもよい。
【０１０７】
・縦フィン７１，７２よりも前方に、通風路３５を閉塞して、吹出口３６からの空調用空気Ａの吹出しを遮断するシャットダンパが、同縦フィン７１，７２とは別に設けられてもよい。
【０１０８】
＜操作部材８１について＞
・第１伝達機構９０を介して環状フィン６１を傾動させるための操作部材と、第２伝達機構１１０を介して縦フィン７１を傾動させるための操作部材とが別々の部材によって構成されてもよい。
【０１０９】
・操作部材８１は、上記実施形態よりも多くの部分を突起部１６から後方へ露出させた状態で配置されてもよい。
＜適用箇所について＞
・上記空調用レジスタは、車室内においてコンソールボックス１１とは異なる箇所、例えばインストルメントパネルであって、前席（運転席、助手席）の乗員の前下方の部位に組込まれる空調用レジスタにも適用可能である。
【０１１０】
この場合には、次のようなメリットもある。
空調装置のブロワファンは、インストルメントパネル内の下部に配置される。ブロワファンからの空調用空気は、ダクトを通じて空調用レジスタに導かれる。一般的な車両では、空調用レジスタがインストルメントパネルにおいて、ブロワファンから遠く離れた箇所である上部に配置される。そのため、ブロワファンと空調用レジスタとを繋ぐダクトとして、長いものが使用されることとなる。その結果、空調用空気が長いダクトを流れることによる損失が大きくなる。
【０１１１】
この点、上記のように、空調用レジスタがインストルメントパネルの下部に組込まれると、ブロワファンと空調レジスタとの距離が短くなり、それに伴い、両者を繋ぐダクトも短くなる。そのため、空調用空気がダクトを流れる際の損失が少なくなり、同空調用空気を空調用レジスタに効率よく導くことができる。
【０１１２】
その他、上述した各実施形態から把握できる技術的思想について、それらの効果とともに記載する。
（Ａ）請求項１〜８のいずれか１項に記載の空調用レジスタにおいて、
前記内装品は、隣り合う車両用シート間の下部に設置され、かつ後方へ向けて突出する突起部を自身の後部に有するコンソールボックスであり、
前記突起部の直下に配置された前記リテーナの前記吹出口は後方へ向けて開口している。
【０１１３】
上記の構成によれば、隣り合う車両用シート間の下部に設置されたコンソールボックスの後部において、突起部の直下に配置されたリテーナの吹出口から空調用空気が吹出されると、その空調用空気は傾斜面に沿って流れることで、斜め後上方へ流れて、後席等に着座している乗員に到達する。
【０１１４】
そのため、コンソールボックスは、空調用レジスタが組込まれる内装品として適している。
【符号の説明】
【０１１５】
１１…コンソールボックス（内装品）、１６…突起部、２１…前傾斜面、２２…後傾斜面、２５…車室、３０…リテーナ、３５…通風路、３６…吹出口、６１…環状フィン（風向き変更部材）、６２，６３…フィン部（横フィン）、７１，７２…縦フィン（風向き変更部材）、８１…操作部材、９０…第１伝達機構（伝達機構）、１１０…第２伝達機構（伝達機構）、Ａ…空調用空気。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0006540317.tif 000008
【図８】
0006540317.tif 000009
【図９】
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