(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両室内の車両前方側領域に配置されるインストルメントパネル本体と、
該インストルメントパネル本体の車両室内側表面に沿って配置される付加部材及び装飾部材と
を備えるインストルメントパネル組立体において、
前記付加部材が、前記インストルメントパネル本体に取付けられる取付部分を有し、
前記装飾部材が、細長形状に形成されると共に車両幅方向に沿って配置され、
前記装飾部材が、前記付加部材の取付部分に対して車両室内側にて前記取付部分と重なって配置される重ね部分を有しており、
前記重ね部分に対して前記装飾部材の長手方向の少なくとも一方に前記装飾部材の外側領域が設けられ、
該外側領域がそれと対向する前記インストルメントパネル本体の対向部との間に隙間を形成するように配置され、
前記対向部が、該対向部と前記装飾部材の外側領域との対向方向のうち前記装飾部材から前記インストルメントパネル本体に向かう方向に湾曲して形成される、インストルメントパネル組立体。
【請求項２】
前記付加部材の取付部分に、前記インストルメントパネル本体に係止される係止部が設けられ、
前記装飾部材の重ね部分に、前記付加部材の取付部分に係止される係止部が設けられ、
前記付加部材の係止部及び前記装飾部材の係止部が前記装飾部材の長手方向に並んで配置される、請求項１に記載のインストルメントパネル組立体。
【請求項３】
前記付加部材の取付部分に、前記インストルメントパネル本体に係止される係止部が設けられ、
前記装飾部材の重ね部分に、前記インストルメントパネル本体及び前記付加部材によって保持される保持部が設けられ、
前記付加部材の係止部及び前記装飾部材の保持部が前記装飾部材の長手方向に並んで配置される、請求項１又は２に記載のインストルメントパネル組立体。
【請求項４】
前記付加部材における取付部分の外周縁部の少なくとも一部が湾曲して形成され、
前記装飾部材の重ね部分が前記取付部分の外周縁部の少なくとも一部に沿って湾曲して形成される、請求項１〜３のいずれか一項に記載のインストルメントパネル組立体。
【請求項５】
前記インストルメントパネル本体に、前記装飾部材の長手方向の外側領域に対応して凹む溝が設けられる、請求項１〜４のいずれか一項に記載のインストルメントパネル組立体。
【請求項６】
前記重ね部分に対して前記装飾部材の長手方向の少なくとも一方に前記装飾部材の外側領域が設けられ、
該外側領域に、前記インストルメントパネル本体に向かって突出する突起部が設けられ、
前記インストルメントパネル本体に、前記突起部を挿入可能な挿入穴が設けられる、請求項１〜５のいずれか一項に記載のインストルメントパネル組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インストルメントパネル本体に付加部材及び装飾部材を取り付けているインストルメントパネル組立体に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両の室内にはインストルメントパネル組立体が設置されている。インストルメントパネル組立体は、その主な構成要素として車両室内の車両前方側領域に配置されるインストルメントパネル本体と、該インストルメントパネル本体に取り付けられる付加部材とを有し、さらに、インストルメントパネル組立体は、主に車両室内の外観品質を向上させる目的でインストルメントパネル本体に取り付けられる装飾部材を有する。
【０００３】
このようなインストルメントパネル組立体の一例として、典型的には、装飾部材（下部クラスタ）を付加部材（上部クラスタ）の車両上下方向の下端縁部から車両下方に延びるように形成し、装飾部材の車両上下方向の上端縁部を、付加部材の下端縁部に対して車両室内側にて該下端縁部に取り付けたものが挙げられる。（例えば、特許文献１を参照。）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平６−８２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述のインストルメントパネル組立体の一例では、付加部材及び装飾部材間に見切りラインが形成される。しかしながら、かかる見切りラインは、付加部材及び装飾部材の車両幅方向の両端にて途切れるので、周囲の部材から孤立すると共に追加的に形成されたような不自然な印象をもたらす。このような見切りラインは車両室内の外観品質を低下させる。
【０００６】
また、インストルメントパネル組立体の一例では、装飾部材が付加部材の下端縁部から車両下方に延びるように形成されるので、装飾部材の配置スペースが大きくなっている。しかしながら、インストルメントパネル組立体には、上述のような付加部材と共に、メータ、ディスプレイ、空調機、操作パネル等の機器が配置されるので、これらの付加部材及び機器の配置スペースを確保するように装飾部材の配置スペースを削減することが望まれる。さらに、優れた車両室内の外観をもたらす上で、装飾部材、付加部材等の浮き上がり、変形等に起因する位置ズレを防止するように、装飾部材、付加部材等の取付剛性を高めることもまた重要である。
【０００７】
本発明は、上述の課題を解決すべく、車両室内の外観品質を向上させることができ、装飾部材の配置スペースを削減でき、さらには、組み立てられる部材の取付剛性を効率的に高めることができるインストルメントパネル組立体を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
課題を解決するために、本発明の一態様に係るインストルメントパネル組立体は、車両室内の車両前方側領域に配置されるインストルメントパネル本体と、該インストルメントパネル本体の車両室内側表面に沿って配置される付加部材及び装飾部材とを備えるインストルメントパネル組立体において、前記付加部材が、前記インストルメントパネル本体に取付けられる取付部分を有し、前記装飾部材が、細長形状に形成されると共に車両幅方向に沿って配置され、前記装飾部材が、前記付加部材の取付部分に対して車両室内側にて前記取付部分と重なって配置される重ね部分を有しており、前記重ね部分に対して前記装飾部材の長手方向の少なくとも一方に前記装飾部材の外側領域が設けられ、該外側領域がそれと対向する前記インストルメントパネル本体の対向部との間に隙間を形成するように配置され、前記対向部が、該対向部と前記装飾部材の外側領域との対向方向のうち前記装飾部材から前記インストルメントパネル本体に向かう方向に湾曲して形成される。このような構成においては、インストルメントパネル本体及び装飾部材間と、付加部材の取付部分及び装飾部材間とで連続する見切りラインが形成され、かかる見切りラインは、インストルメントパネル本体及び付加部材に跨る車両幅方向の広い範囲にて連続的に延びて、車両幅方向に沿った流線美を有する。よって、車両室内の外観品質を向上させることができる。また、装飾部材は細長形状に形成されると共に車両幅方向に沿って配置されるので、装飾部材の配置スペースを車両上下方向にて削減することができる。特に、付加部材の取付部分及びその周辺部分には、インストルメントパネル本体における付加部材への取付構造等が配置されるので、複数の部材が密集する傾向にある。これに対して、装飾部材の重ね部分が細長形状に形成されると共に車両幅方向に沿って配置され、さらに、このような重ね部分が付加部材の取付部分に重なって配置されるので、付加部材の取付部分及びその周辺部分において、装飾部材の配置スペースを車両上下方向にて効率的に削減することができる。さらに、装飾部材の重ね部分によって付加部材の取付部分を押さえることができるので、付加部材の取付剛性を効率的に高めることができる。加えて、湾曲したインストルメントパネル本体の対向部及び装飾部材の外側領域間における見切りラインについて、インストルメントパネル本体により形成される幅方向一方側の輪郭線を識別し難くできる。その結果、細長形状の装飾部材に収縮等によって寸法誤差が生じた場合でも、装飾部材の外側領域及びインストルメントパネル本体の対向部間における見切りラインの幅のバラツキを目立たなくできる。よって、車両室内の外観品質を向上させることができる。
【０００９】
本発明の一態様に係るインストルメントパネル組立体によれば、前記付加部材の取付部分に、前記インストルメントパネル本体に係止される係止部が設けられ、前記装飾部材の重ね部分に、前記付加部材の取付部分に係止される係止部が設けられ、前記付加部材の係止部及び前記装飾部材の係止部が前記装飾部材の長手方向に並んで配置される。そのため、付加部材の取付部分が付加部材の係止部によってインストルメントパネル本体に取り付けられ、さらに、装飾部材の重ね部分の係止部が付加部材の取付部分によって支持されるので、装飾部材の重ね部分の取付剛性を効率的に高めることができる。付随的には、装飾部材の係止部が、細長形状に形成されると共に車両幅方向に沿って配置された重ね部分に位置し、かつ付加部材の係止部及び装飾部材の係止部が装飾部材の長手方向に並んで配置されるので、装飾部材を付加部材に取り付けるためのスペース、及び付加部材をインストルメントパネル本体に取り付けるためのスペースを車両上下方向にて削減することができる。
【００１０】
本発明の一態様に係るインストルメントパネル組立体によれば、前記付加部材の取付部分に、前記インストルメントパネル本体に係止される係止部が設けられ、前記装飾部材の重ね部分に、前記インストルメントパネル本体及び前記付加部材によって保持される保持部が設けられ、前記付加部材の係止部及び前記装飾部材の保持部が前記装飾部材の長手方向に並んで配置される。そのため、付加部材の取付部分が付加部材の係止部によってインストルメントパネル本体に取り付けられ、さらに、装飾部材の重ね部分の保持部がインストルメントパネル本体及び付加部材の取付部分によって保持されるので、装飾部材の重ね部分の取付剛性を効率的に高めることができる。付随的には、装飾部材の保持部が、細長形状に形成されると共に車両幅方向に沿って配置された重ね部分に位置し、かつ付加部材の係止部及び装飾部材の保持部が長手方向に並んで配置されるので、装飾部材を付加部材及びインストルメントパネル本体に取り付けるためのスペース、及び付加部材をインストルメントパネル本体に取り付けるためのスペースを車両上下方向にて削減することができる。
【００１１】
本発明の一態様に係るインストルメントパネル組立体によれば、前記付加部材における取付部分の外周縁部の少なくとも一部が湾曲して形成され、前記装飾部材の重ね部分が前記取付部分の外周縁部の少なくとも一部に沿って湾曲して形成される。そのため、湾曲形状の重ね部分の剛性が高くなっており、かつ湾曲形状の重ね部分は直線形状のものと比べて長く形成されるので、剛性の高い装飾部材の重ね部分によって付加部材の広い範囲を押さえることができる。よって、付加部材の取付剛性を効率的に高めることができる。
【００１２】
本発明の一態様に係るインストルメントパネル組立体によれば、前記インストルメントパネル本体に、前記装飾部材の長手方向の外側領域に対応して凹む溝が設けられる。そのため、溝内に位置する装飾部材の外側領域に、反り、寸法誤差等に起因する見栄えの悪い隙間が生じた場合でも、このような隙間を溝内で目立たなくできる。よって、車両室内の外観品質を向上させることができる。
【００１４】
本発明の一態様に係るインストルメントパネル組立体によれば、前記重ね部分に対して前記装飾部材の長手方向の少なくとも一方に前記装飾部材の外側領域が設けられ、該外側領域に、前記インストルメントパネル本体に向かって突出する突起部が設けられ、前記インストルメントパネル本体に、前記突起部を挿入可能な挿入穴が設けられる。そのため、装飾部材の外側領域の突起部がインストルメントパネル本体によって確実に保持されるので、装飾部材の外側領域の位置ズレを防ぐことができる。その結果、装飾部材の位置ズレに起因する車両室内の外観品質の低下を防止することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の一態様に係るインストルメントパネル組立体によれば、車両室内の外観品質を向上させることができ、装飾部材の配置スペースを削減でき、さらには、組み立てられる部材の取付剛性を効率的に高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係るインストルメントパネル組立体を概略的に示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係るインストルメントパネル組立体を分解した状態で概略的に示す分解斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係るインストルメントパネル組立体の車両幅方向の中央領域についてインストルメントパネル本体、クラスタ、及びオーナメントを分解した状態で概略的に示す分解斜視図である。
【図４】本発明の実施形態に係るインストルメントパネル組立体に用いられるオーナメントを概略的に示す平面図である。
【図５】本発明の実施形態に係るインストルメントパネル組立体の車両幅方向の中央領域を概略的に示す正面図である。
【図６】図５のＡ１−Ａ１線断面図である。
【図７】図５のＡ２−Ａ２線断面図である。
【図８】図５のＡ３−Ａ３線断面図である。
【図９】図５のＡ４−Ａ４線断面図である。
【図１０】図５のＡ５−Ａ５線断面図である。
【図１１】図５のＡ６−Ａ６線断面図である。
【図１２】図５のＡ７−Ａ７線断面図である。
【図１３】図５のＡ８−Ａ８線断面図である。
【図１４】本発明の実施形態に係るインストルメントパネル組立体におけるオーナメントの車両幅方向の外側領域及びその周辺部分を概略的に示す正面図である。
【図１５】図１４のＢ−Ｂ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明の実施形態に係るインストルメントパネル組立体について以下に説明する。図１に示すインストルメントパネル組立体１は、車両室内の車両前方側領域に配置される。具体的には、インストルメントパネル組立体１は、運転席（図示せず）に対して車両前方に配置される。図１及び図２に示すように、インストルメントパネル組立体１は、その主な構成要素であるインストルメントパネル本体（以下、「本体」という）２を有し、本体２もまた車両室内の車両前方側領域に位置している。
【００１８】
このようなインストルメントパネル組立体１には、表示機器、操作機器、空調機器等の機器が組み込まれ、本実施形態では、インストルメントパネル組立体１に、このような機器の一例であるメータ３が組み込まれるようになっている。メータ３は、本体２の車両幅方向の略中央に位置する中央領域２ａに配置される。しかしながら、本発明はこれに限定されず、メータは、中央領域に対して車両幅方向両側に位置する本体の外側領域のうち一方に配置されてもよい。かかるメータ３は、車両の状態、運転等に関連する情報を表示可能な表示部３ａを有している。かかる表示部３ａは、車両室内に面すると共に、車両室内の乗員、特に、運転席に着座した乗員により視認可能に配置される。
【００１９】
また、インストルメントパネル組立体１は、本体２の車両室内側表面２ｃに沿って配置される付加部材及び装飾部材としてそれぞれ構成されるクラスタ４及びオーナメント５を有している。これらのうちオーナメント５は、細長形状に形成され、かつ車両幅方向に沿って配置される。
【００２０】
ここで、本体２の詳細について説明する。図２及び図３に示すように、本体２には、メータ３を受け入れ可能とするように車両後方から前方に向かって凹む機器取付部分２ｄが設けられ、かかる機器取付部分２ｄは車両後方を向く後側開口２ｅを有している。さらに、機器取付部分２ｄは車両上方を向く上側開口２ｆを有し、上側開口２ｆは後側開口２ｅと繋がっている。後側開口２ｅの周囲には後側開口周辺部分２ｇが配置され、後側開口周辺部分２ｇは、車両上方から下方に向かって湾曲しており、特に、本実施形態では、後側開口周辺部分２ｇは略台形状に形成されている。本体２はまた、クラスタ４及びオーナメント５を取り付け可能とする取付構造を有しており、かかる取付構造については後述する。
【００２１】
しかしながら、本発明はこれに限定されず、本体が以下のように構成されてもよい。機器取付部分が上側開口を有さず、後側開口周辺部分が後側開口全体を囲むように形成されてもよい。また、後側開口周辺部分は、略円弧形状、略三角形状、略長方形状等に形成されてもよい。機器取付部分が車両幅方向に沿って形成されてもよく、この場合、後側開口周辺部分が略直線形状に形成されてもよい。
【００２２】
クラスタ４の詳細について説明する。図２及び図３に示すように、クラスタ４の車両上下方向の下側部分４ａはメータ３に対して車両室内側に配置され、具体的には、下側部分４ａはメータ３に対して車両後方側に配置される。下側部分４ａは、細長形状に形成され、かつ本体２の後側開口周辺部分２ｇに沿って湾曲している。そのため、下側部分４ａの車両上下方向の上縁部４ａ１及び下縁部４ａ２が本体２の後側開口周辺部分２ｇに沿って湾曲している。しかしながら、本発明はこれに限定されず、後側開口周辺部分が略直線形状に形成される場合、クラスタの下側部分が略直線形状に形成されてもよい。クラスタ４の上側部分４ｂは、本体２の上側開口２ｆを覆うように形成されている。かかる上側部分４ｂは、メータ３に対して車両室内側に配置され、具体的には、上側部分４ｂは、メータ３に対して車両上方側に配置される。メータ３の表示部３ａは、クラスタ４の下側部分４ａ及び上側部分４ｂによって囲まれた空間から車両室内に露出するようになっている。クラスタ４の下側部分４ａは、本体２及びオーナメント５を取り付け可能とする取付構造を有する取付部分となっており、かかる取付構造については後述する。
【００２３】
オーナメント５の詳細について説明する。図２〜図４に示すように、オーナメント５の長手方向の中間領域５ａは、クラスタ４の下側部分４ａと重なる重ね部分５ｂを有している。かかる重ね部分５ｂは、下側部分４ａに対して車両室内側、具体的には、重ね部分５ｂは、下側部分４ａに対して車両後方側に配置される。このような重ね部分５ｂは、クラスタ４の下側部分４ａに沿って湾曲している。しかしながら、本発明はこれに限定されず、クラスタの下側部分が略直線形状に形成される場合、重ね部分が略直線形状に形成されてもよい。さらに、オーナメント５の重ね部分５ｂは、車両上下方向にて、本体２の後側開口周辺部分２ｇ及びクラスタ４の下側部分４ａに跨って配置されると好ましく、オーナメント５における重ね部分５ｂの車両上下方向の上縁部５ｂ１は、クラスタ４における下側部分４ａの上縁部４ａ１に対して車両下方に位置すると好ましい。
【００２４】
オーナメント５の中間領域５ａに対してオーナメント５の長手方向の両側にはオーナメント５の外側領域５ｃがそれぞれ設けられ、かかる外側領域５ｃは、車両幅方向に延びるように形成されている。特に、外側領域５ｃは、オーナメント５の中間領域５ａ又は重ね部分５ｂから本体２の車両幅方向の端まで延びると好ましい。本実施形態では、このようなオーナメント５は車両幅方向に略対称に形成されている。しかしながら、本発明はこれに限定されず、オーナメントが車両幅方向に非対称に形成されてもよく、例えば、オーナメントの外側領域が、中間領域に対して車両幅方向の一方側にのみ設けられてもよい。オーナメント５はまた本体２及びクラスタ４を取り付け可能とする取付構造を有し、かかる取付構造については以下に述べる。
【００２５】
本体２、クラスタ４、及びオーナメント５の取付構造について説明する。なお、本実施形態では、これらの取付構造は車両幅方向にて略対称であるが、取付構造を車両幅方向にて非対称とすることも可能である。
【００２６】
最初に、本体２の後側開口周辺部分２ｇ、クラスタ４の下側部分４ａ、及びオーナメント５の重ね部分５ｂの取付構造について説明する。図５〜図１３に示すように、オーナメント５における重ね部分５ｂの車両上下方向の下縁部５ｂ２は、重ね部分５ｂの基部５ｂ３から本体２に向かって突出し、本体２の後側開口周辺部分２ｇには、かかるオーナメント５の重ね部分５ｂの下縁部５ｂ２に対応して凹む中央下側溝２ｇ１が形成されている。本体２の後側開口周辺部分２ｇの中央下側溝２ｇ１は、オーナメント５の重ね部分５ｂの下縁部５ｂ２と係合するようになっている。
【００２７】
また、クラスタ４の下側部分４ａの下縁部４ａ２が、下側部分４ａの基部４ａ３から本体２に向かって突出し、本体２の後側開口周辺部分２ｇには、かかるクラスタ４の下側部分４ａの下縁部４ａ２に対応して凹む中央上側溝２ｇ２が形成されている。本体２の後側開口周辺部分２ｇの中央上側溝２ｇ２は、クラスタ４の下側部分４ａの下縁部４ａ２と係合するようになっている。中央上側溝２ｇ２は中央下側溝２ｇ１に対して車両上方に位置している。
【００２８】
クラスタ４の下側部分４ａには、オーナメント５の重ね部分５ｂの上縁部５ｂ１に対応して凹む溝４ａ４が形成されている。クラスタ４の下側部分４ａの溝４ａ４は、オーナメント５の重ね部分５ｂの上縁部５ｂ１と係合するようになっている。
【００２９】
図４、図５、及び図７に示すように、オーナメント５の重ね部分５ｂには、クラスタ４の下側部分４ａに向かって突出する中央突起部５ｄが設けられている。クラスタ４の下側部分４ａには、かかる中央突起部５ｄに対応する中央挿入穴４ｃが設けられ、オーナメント５の中央突起部５ｄは、クラスタ４の中央挿入穴４ｃに挿入された状態で、中央挿入穴４ｃの周縁部の少なくとも一部と当接するように配置される。
【００３０】
本実施形態では、一例として、中央突起部５ｄを中央挿入穴４ｃに挿入する構造はさらに以下のようになっていると好ましい。オーナメント５の中央突起部５ｄが、重ね部分５ｂの上縁部５ｂ１からクラスタ４の下側部分４ａに向かって突出し、かつ重ね部分５ｂの車両幅方向の略中央に配置される。中央突起部５ｄの横断面は、オーナメント５の長手方向に延びる細長形状に形成されている。クラスタ４の中央挿入穴４ｃはクラスタ４の溝４ａ４に配置される。中央突起部５ｄは、挿入穴４ｃに挿入された状態で挿入穴４ｃの周縁部の上端に当接する。
【００３１】
図５、図８、及び図１１に示すように、クラスタ４の下側部分４ａには、本体２の後側開口周辺部分２ｇに係止される係止部４ｄが設けられている。本体２の後側開口周辺部分２ｇには、かかる係止部４ｄに対応する受け部２ｈが設けられ、クラスタ４の係止部４ｄは、本体２の受け部２ｈに支持されるようになっている。
【００３２】
本実施形態では、一例として、係止部４ｄを受け部２ｈに係止する構造はさらに以下のようになっていると好ましい。本実施形態では、４つの受け部２ｈ及び４つの係止部４ｄが設けられているが、本発明はこれに限定されず、少なくとも１つの受け部及び少なくとも１つの係止部が設けられていればよい。また、４つの係止部４ｄはオーナメント５の長手方向に互いに間隔を空けて配置され、４つの受け部２ｈもまたオーナメント５の長手方向に互いに間隔を空けて配置される。受け部２ｈは、本体２の中央上側溝２ｇ２に対して車両上方に配置され、具体的には、受け部２ｈは、後側開口周辺部分２ｇの車両上下方向の上縁部２ｇ３に配置される。クラスタ４の係止部４ｄは、クラスタ４の下側部分４ａの下縁部４ａ２から本体２の後側開口周辺部分２ｇに向かって延びる支柱４ｄ１と、該支柱４ｄ１の長手方向と直交する方向にて本体２の受け部２ｈに向かって突出する係止爪４ｄ２とを有している。支柱４ｄ１は略平板形状に形成され、係止爪４ｄ２は支柱４ｄ１により弾性変形可能に支持される。かかる係止爪４ｄ２が係止部４ｄの長手方向にて受け部２ｈと当接した状態で、係止部４ｄが受け部２ｈに係止されることとなる。しかしながら、本発明はこれに限定されず、本体の受け部に係止爪が形成され、クラスタの係止部がかかる係止爪を受けるように構成されてもよい。
【００３３】
図５、図９、及び図１２に示すように、オーナメント５の重ね部分５ｂには、本体２の後側開口周辺部分２ｇ及びクラスタ４の下側部分４ａによって保持される保持部５ｅが設けられている。本体２の後側開口周辺部分２ｇ及びクラスタ４の下側部分４ａには、それぞれ、保持部５ｅに対応する下側支持部２ｉ及び上側支持部４ｅが設けられ、下側支持部２ｉ及び上側支持部４ｅは、保持部５ｅを挿入可能とするように間隔を空けて配置され、保持部５ｅは、下側支持部２ｉ及び上側支持部４ｅによって支持されるようになっている。
【００３４】
本実施形態では、一例として、保持部５ｅを下側支持部２ｉ及び上側支持部４ｅに係止する構造はさらに以下のようになっていると好ましい。本実施形態では、４つの下側支持部２ｉ、４つの上側支持部４ｅ、及び４つの保持部５ｅが設けられているが、本発明はこれに限定されず、少なくとも１つの下側支持部、少なくとも１つの上側支持部、及び少なくとも１つの保持部が設けられていればよい。このような４つの保持部５ｅはオーナメント５の長手方向に互いに間隔を空けて配置され、４つの下側支持部２ｉもまたオーナメント５の長手方向に互いに間隔を空けて配置され、４つの上側支持部４ｅもまたオーナメント５の長手方向に互いに間隔を空けて配置される。本体２の下側支持部２ｉは、後側開口周辺部分２ｇの車両上下方向の上縁部２ｇ３に配置される。クラスタ４の上側支持部４ｅは、下側部分４ａの下縁部４ａ２に配置される。オーナメント５の保持部５ｅは、重ね部分５ｂの下縁部５ｂ２から本体２の後側開口周辺部分２ｇ及びクラスタ４の下側部分４ａに向かって延びる支柱５ｅ１と、該支柱５ｅ１の長手方向と直交する方向にて本体２の下側支持部２ｉに向かって突出する係止爪５ｅ２とを有している。支柱５ｅ１は略平板形状に形成され、係止爪５ｅ２は支柱５ｅ１により支持される。かかる係止爪５ｅ２が、保持部５ｅの長手方向にて下側支持部２ｉと当接すると共に保持部５ｅの長手方向と直交する方向にて上側支持部４ｅと当接した状態で、保持部５ｅが下側支持部２ｉ及び上側支持部４ｅに係止されることとなる。しかしながら、本発明はこれに限定されず、本体の下側支持部又はクラスタの上側支持部に係止爪が形成され、オーナメントの保持部がかかる係止爪を受けるように構成されてもよい。
【００３５】
図５、図１０、及び図１３に示すように、オーナメント５の重ね部分５ｂには、クラスタ４の下側部分４ａに係止される係止部５ｆが設けられている。クラスタ４の下側部分４ａには、係止部５ｆに対応する受け部４ｆが設けられ、オーナメント５の係止部５ｆは、かかる受け部４ｆに支持されるようになっている。
【００３６】
本実施形態では、一例として、係止部５ｆを受け部４ｆに係止する構造はさらに以下のようになっていると好ましい。本実施形態では、４つの受け部４ｆ及び４つの係止部５ｆが設けられているが、本発明はこれに限定されず、少なくとも１つの受け部及び少なくとも１つの係止部が設けられていればよい。また、４つの係止部５ｆはオーナメント５の長手方向に互いに間隔を空けて配置され、４つの受け部４ｆもまたオーナメント５の長手方向に互いに間隔を空けて配置される。オーナメント５の係止部５ｆは、オーナメント５の重ね部分５ｂの上縁部５ｂ１からクラスタ４の下側部分４ａに向かって延びている。係止部５ｆはまた略平板形状に形成されている。係止部５ｆには、その長手方向と直交する方向にて貫通する爪挿入穴５ｆ１が形成されている。クラスタ４の受け部４ｆには、係止部５ｆの長手方向と直交する方向にて係止部５ｆの爪挿入穴５ｆ１に向かって突出する係止爪４ｆ１が形成されている。受け部４ｆは、その係止爪４ｆ１と共に弾性変形可能に構成されている。クラスタ４の受け部４ｆに対して車両上方には、係止部５ｆを挿入可能とする係止部挿入穴４ｆ２が形成されている。かかる係止部５ｆが係止部挿入穴４ｆ２に挿入されると共に受け部４ｆの係止爪４ｆ１が係止部５ｆの爪挿入穴５ｆ１に挿入された状態で、係止部５ｆが受け部４ｆに係止されることとなる。しかしながら、本発明はこれに限定されず、クラスタの受け部に係止爪が形成され、オーナメントの係止部がかかる係止爪を受けるように構成されてもよい。
【００３７】
このようなクラスタ４の係止部４ｄ、並びにオーナメント５の保持部５ｅ及び係止部５ｆはオーナメント５の長手方向に並んで配置される。本実施形態では、一例として、オーナメント５の長手方向における重ね部分５ｂの中央から両端のそれぞれに向かって、オーナメント５の中央突起部５ｄ、クラスタ４の係止部４ｄ、オーナメント５の保持部５ｅ、オーナメント５の係止部５ｆの順に、これらが繰り返し並んで配置されると好ましい。さらに、クラスタ４の係止部４ｄ、並びにオーナメント５の中央突起部５ｄ、保持部５ｅ、及び係止部５ｆは、オーナメント５の長手方向に互いに間隔を空けて配置されると好ましい。
【００３８】
次に、本体２の外側領域２ｂ及びオーナメント５の外側領域５ｃの取付構造について説明する。図１４及び図１５に示すように、本体２の外側領域２ｂには、オーナメント５の外側領域５ｃに対応して凹む外側溝２ｊが形成されている。外側溝２ｊは、オーナメント５の外側領域５ｃに当接する当接部２ｊ１を有している。
【００３９】
外側溝２ｊはまた、オーナメント５の外側領域５ｃとの間に隙間を形成しながら外側領域５ｃと対向する対向部２ｊ２を有しており、具体的には、対向部２ｊ２は、オーナメント５における外側領域５ｃの車両上下方向の上縁部５ｃ１と対向している。対向部２ｊ２は、当接部２ｊ１に対して車両上方の位置から車両室内に向かって突出している。対向部２ｊ２はまた、該対向部２ｊ２とオーナメント５の外側領域５ｃとの対向方向のうちオーナメント５から本体２に向かう方向に湾曲している。また、オーナメント５の外側領域５ｃは、かかる対向部２ｊ２に対応して湾曲している。
【００４０】
本実施形態では、一例として、対向部２ｊ２は以下のようにさらに構成されると好ましい。対向部２ｊ２、特に、対向部２ｊ２の車両幅方向の端区域が、対向部２ｊ２とオーナメント５の外側領域５ｃとの対向方向にてオーナメント５から本体２に向かって湾曲しながら、オーナメント５の長手方向に沿って延びている。特に図示はしないが、対向部２ｊ２が、該対向部２ｊ２とオーナメント５の外側領域５ｃとの対向方向のうちオーナメント５から本体２に向かう方向に湾曲しながら、車両室内に向かって突出してもよい。
【００４１】
図４及び図１５に示すように、オーナメント５の外側領域５ｃには、本体２の外側領域２ｂに向かって突出する外側突起部５ｇが設けられている。本体２の外側領域２ｂには、かかる外側突起部５ｇに対応する外側挿入穴２ｋが設けられており、外側突起部５ｇは外側挿入穴２ｋに挿入されるようになっている。本実施形態では、一例として、本体２の外側挿入穴２ｋは対向部２ｊ２の端区域に配置されており、オーナメント５の外側突起部５ｇは、かかる外側挿入穴２ｋに対応して配置されると好ましい。また、外側突起部５ｇの横断面は、オーナメント５の長手方向に延びる細長形状に形成されると好ましい。
【００４２】
以上、本実施形態に係るインストルメントパネル組立体１によれば、本体２及びオーナメント５間と、クラスタ４の下側部分４ａ及びオーナメント５の重ね部分５ｂ間とで連続する見切りラインが形成され、かかる見切りラインは、本体２及びクラスタ４に跨る車両幅方向の広い範囲にて連続的に延びて、車両幅方向に沿った流線美を有する。よって、車両室内の外観品質を向上させることができる。また、オーナメント５は細長形状に形成されると共に車両幅方向に沿って配置されるので、オーナメント５の配置スペースを車両上下方向にて削減することができる。特に、クラスタ４の下側部分４ａ及びその周辺部分には、本体２におけるクラスタ４への取付構造等が配置されるので、複数の部材が密集する傾向にある。これに対して、オーナメント５の重ね部分５ｂが細長形状に形成されると共に車両幅方向に沿って配置され、このような重ね部分５ｂがクラスタ４の下側部分４ａに重なって配置されるので、クラスタ４の下側部分４ａ及びその周辺部分において、オーナメント５の配置スペースを車両上下方向にて効率的に削減することができる。さらに、オーナメント５の重ね部分５ｂによってクラスタ４の下側部分４ａを押さえることができるので、クラスタ４の取付剛性を効率的に高めることができる。
【００４３】
本実施形態に係るインストルメントパネル組立体１によれば、クラスタ４の下側部分４ａがクラスタ４の係止部４ｄによって本体２の後側開口周辺部分２ｇに取り付けられ、さらに、オーナメント５の中間領域５ａにおける重ね部分５ｂの係止部５ｆがクラスタ４の下側部分４ａによって支持されるので、オーナメント５の重ね部分５ｂの取付剛性を効率的に高めることができる。付随的には、オーナメント５の係止部５ｆが、細長形状に形成されると共に車両幅方向に沿って配置されたオーナメント５の重ね部分５ｂに位置し、かつクラスタ４の係止部４ｄ及びオーナメント５の係止部５ｆがオーナメント５の長手方向に並んで配置されるので、オーナメント５をクラスタ４に取り付けるためのスペース、及びクラスタ４を本体２に取り付けるためのスペースを車両上下方向にて削減することができる。
【００４４】
本実施形態に係るインストルメントパネル組立体１によれば、クラスタ４の下側部分４ａがクラスタ４の係止部４ｄによって本体２の後側開口周辺部分２ｇに取り付けられ、さらに、オーナメント５の中間領域５ａにおける重ね部分５ｂの保持部５ｅが本体２の後側開口周辺部分２ｇ及びクラスタ４の下側部分４ａによって保持されるので、オーナメント５の重ね部分５ｂの取付剛性を効率的に高めることができる。付随的には、オーナメント５の保持部５ｅが、細長形状に形成されると共に車両幅方向に沿って配置されたオーナメント５の重ね部分５ｂに位置し、かつクラスタ４の係止部４ｄ及びオーナメント５の保持部５ｅが長手方向に並んで配置されるので、オーナメント５を本体２及びクラスタ４に取り付けるためのスペース、及びクラスタ４を本体２に取り付けるためのスペースを車両上下方向にて削減することができる。
【００４５】
本実施形態に係るインストルメントパネル組立体１によれば、湾曲形状のオーナメント５の重ね部分５ｂにおける剛性が高くなっており、かつ湾曲形状の重ね部分５ｂは直線形状のものと比べて長く形成されるので、剛性の高いオーナメント５の重ね部分５ｂによってクラスタ４の広い範囲を押さえることができる。よって、クラスタ４の取付剛性を効率的に高めることができる。
【００４６】
本実施形態に係るインストルメントパネル組立体１によれば、本体２の外側溝２ｊ内に位置するオーナメント５の外側領域５ｃに、反り、寸法誤差等に起因する見栄えの悪い隙間が生じた場合でも、このような隙間を外側溝２ｊ内で目立たなくできる。よって、車両室内の外観品質を向上させることができる。
【００４７】
本実施形態に係るインストルメントパネル組立体１によれば、湾曲した本体２の対向部２ｊ２及びオーナメント５の外側領域５ｃ間における見切りラインについて、本体２により形成される幅方向一方側の輪郭線を識別し難くできる。その結果、細長形状のオーナメント５に収縮等によって寸法誤差が生じた場合でも、本体２の対向部２ｊ２及びオーナメント５の外側領域５ｃ間における見切りラインの幅のバラツキを目立たなくできる。よって、車両室内の外観品質を向上させることができる。
【００４８】
本実施形態に係るインストルメントパネル組立体１によれば、オーナメント５の外側領域５ｃの外側突起部５ｇが本体２の外側領域２ｂによって確実に保持されるので、オーナメント５の外側領域５ｃの位置ズレを防ぐことができる。その結果、オーナメント５の位置ズレに起因する車両室内の外観品質の低下を防止することができる。
【００４９】
なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明は、その技術的思想に基づいて変更された変形形態をも含むものである。
【符号の説明】
【００５０】
１  インストルメントパネル組立体
２  インストルメントパネル本体（本体）
２ｃ  車両室内側表面
２ｊ  外側溝
２ｊ２  対向部
２ｋ  外側挿入穴
４  クラスタ
４ａ  下側部分（取付部分）
４ｄ  係止部
５  オーナメント
５ｂ  重ね部分
５ｃ  外側領域
５ｅ  保持部
５ｆ  係止部
５ｇ  外側突起部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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