(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業車両前部のエンジンルーム（３）内にエンジン（Ｅ）を搭載し、エンジンに取り付けられた冷却ファン（１１）の前方にラジエータ（１０）を支持固定するラジエータブラケット（１２）を立設し、ラジエータブラケット（１２）の側面部に外気取り入れ可能な通気部（１３）を設け、
前記ラジエータブラケット（１２）とラジエータ（１０）間の隙間の一側方の側面をパンチングメタルの板体（１５）で覆ってあることを特徴とする作業車両原動部の防塵構造。
【請求項２】
前記通気部（１３）は、ラジエータブラケット（１２）の一側面につき少なくとも２つ以上設けられ、且つ、該通気部はパンチングメタルで覆ってあることを特徴とする請求項１に記載の作業車両原動部の防塵構造。
【請求項３】
前記ラジエータブラケット（１２）とラジエータ（１０）間の隙間の一側方の側面をパンチングメタルの板体（１５）で覆い、他側方の側面を、ラジエータ前面を覆う防塵体（１６）の挿入口とし、該挿入口からラジエータ前面を覆う防塵体（１６）を挿入し、防塵体の挿入口側の側方に防塵体とラジエータ間の隙間を覆う曲げ部（１６ａ）を設け、前記曲げ部（１６ａ）をパンチングメタルにて構成してあることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の作業車両原動部の防塵構造。
【請求項４】
前記曲げ部（１６ａ）の外側端面は、ラジエータブラケット（１３）の端面から外側に突出させてあることを特徴とする請求項３に記載の作業車両原動部の防塵構造。
【請求項５】
前記ラジエータブラケット（１２）とラジエータ（１０）間の隙間の一側方の側面を覆うパンチングメタルの板体（１５）は、車両の左右方向に段差（Ｈ）のある形状とし、前記防塵体（１６）はその端部を前記板体（１５）の最も内側の面に当接するよう構成してあることを特徴とする請求項３又は請求項４に記載の作業車両原動部の防塵構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、トラクタ等における作業車両の原動部防塵構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンの冷却水を冷却するラジエータの塵埃による詰まりを防止するためにラジエータ前方にネット等の防塵体を設置し、ラジエータ前方の側面を板材で覆った作業車両原動部の防塵構造が公知である（例えば、特許文献１参照）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１０４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記の従来技術では、側面が板材で被覆されており、冷却空気の取入れが前方に限られていた。
【０００５】
本発明では、ラジエータ前方の防塵性を確保しつつ、ラジエータ前方側面からも冷却空気を取り入れることのできる作業車両原動部の防塵構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、上記課題を解決すべく次のような技術的手段を講じた。
【０００７】
すなわち、請求項１記載の本発明は、作業車両前部のエンジンルーム（３）内にエンジン（Ｅ）を搭載し、エンジンに取り付けられた冷却ファン（１１）の前方にラジエータ（１０）を支持固定するラジエータブラケット（１２）を立設し、ラジエータブラケット（１２）の側面部に外気取り入れ可能な通気部（１３）を設け、前記ラジエータブラケット（１２）とラジエータ（１０）間の隙間の一側方の側面をパンチングメタルの板体（１５）で覆ってあることを特徴とする。
【０００８】
上記構成によると、ラジエータブラケット（１２）の側面部に通気部（１３）を設けることで、ラジエータブラケットの前方からだけでなく、側方からも冷却空気を取り入れることができる。また、ラジエータブラケット（１２）の側面部に加え、ラジエータ（１０）とラジエータブラケット（１２）の間からも冷却空気を取り入れることができる。
【０００９】
請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載の発明において、前記通気部（１３）は、ラジエータブラケット（１２）の一側面につき少なくとも２つ以上設けられ、且つ、該通気部（１３）はパンチングメタルで覆ってあることを特徴とする。
【００１０】
通気部（１３）の面積は大きい方が通気性に優れるが、１つの大きな穴により形成すると、ラジエータブラケット側面の剛性が大きく低下してしまうが、通気部を２つ以上の複数の穴により形成することで、剛性を確保しつつ、通気面積を確保できる。また、通気部をパンチングメタルで覆うことで塵埃の侵入を防ぎ、剛性も強化することができる。
【００１３】
請求項３記載の本発明は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記ラジエータブラケット（１２）とラジエータ（１０）間の隙間の一側方の側面をパンチングメタルの板体（１５）で覆い、他側方の側面を、ラジエータ前面を覆う防塵体（１６）の挿入口とし、該挿入口からラジエータ前面を覆う防塵体（１６）を挿入し、防塵体の挿入口側の側方に防塵体とラジエータ間の隙間を覆う曲げ部（１６ａ）を設け、前記曲げ部（１６ａ）をパンチングメタルにて構成してあることを特徴とする。
【００１４】
上記構成によると、ラジエータブラケット（１２）とラジエータ（１０）間の空間の一側方は、パンチングメタルの板体（１５）で覆われているため、塵埃を防ぎつつ冷却空気を取り入れることができ、他方側の側面ではパンチングメタルにて構成された防塵体（１６）側方の曲げ部（１６ａ）にて塵埃のラジエータへの流入を防ぎつつ冷却空気を取り入れることができる。
【００１５】
請求項４記載の本発明は、請求項３に記載の発明において、前記曲げ部（１６ａ）の外側端面は、ラジエータブラケット（１３）の端面から外側に突出させてあることを特徴とする。
【００１６】
上記構成によると、曲げ部の外側端面がラジエータブラケットの外側に突出することにより、防塵体の挿入及び取り外しを容易に行うことができる。
【００１７】
請求項５記載の本発明は、請求項３又は請求項４に記載の発明において、前記ラジエータブラケット（１２）とラジエータ（１０）間の隙間の一側方の側面を覆うパンチングメタルの板体（１５）は、車両の左右方向に段差（Ｈ）のある形状とし、前記防塵体（１６）はその端部を前記板体（１５）の最も内側の面に当接するよう構成してあることを特徴とする。
【００１８】
上記構成によると、パンチングメタルの板体（１５）に段差を設けることで、剛性を高めることができ、幅の異なるラジエータブラケットとラジエータにも隙間無く当接させることができる。更に、防塵体を板体の外側の段差に当接させると、網目が重なってしまい空気の吸入効率が低下してしまうため、板体段差の最も内側に当接させることで、吸気効率の低下を招かない。
【発明の効果】
【００１９】
以上要するに、請求項１記載の本発明によれば、ラジエータブラケットの側面部に通気部を設けることで、ラジエータブラケットの前方からだけでなく、側方からも冷却空気を取り入れることができ、冷却効果を高めることができる。
【００２０】
請求項２記載の本発明によれば、請求項１に記載の発明による効果に加えて、ラジエータブラケット側面の通気部は２つ以上の複数の穴により形成することで、剛性を確保しつつ、通気面積を確保できる。また、通気部をパンチングメタルで覆うことで塵埃の侵入を防ぎ、剛性も強化することができる。
【００２１】
請求項３記載の本発明によれば、請求項１又は請求項２記載に記載の発明による効果に加えて、ラジエータとラジエータブラケットの間からも冷却空気を取り入れることができ、冷却効果をより高めることができる。
【００２２】
請求項４記載の本発明によれば、請求項１又は請求項２に記載の発明による効果に加えて、ラジエータブラケットとラジエータ間の空間の一側方は、パンチングメタルの板体で覆われているため、塵埃を防ぎつつ冷却空気を取り入れることができ、他方側の側面ではパンチングメタルにて構成された防塵体側方の曲げ部にて塵埃のラジエータへの流入を防ぎつつ冷却空気を取り入れることができる。
【００２３】
請求項５記載の本発明によれば、請求項４記載の発明による効果に加えて、防塵体の曲げ部の外側端面がラジエータブラケットの外側に突出することにより、防塵体の挿入及び取り外しを容易に行うことができる。
【００２４】
請求項６記載の本発明によれば、請求項４又は請求項５に記載の発明による効果に加えて、パンチングメタルの板体に段差を設けることで、剛性を高めることができ、幅の異なるラジエータブラケットとラジエータにも隙間無く当接させることができる。さらに、防塵体を板体の外側の段差に当接させると、網目が重なってしまい空気の吸入効率が低下してしまうため、板体段差の最も内側に当接させることで、吸気効率の低下を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】トラクタの側面図
【図２】エンジンルーム内機器防塵部の側面図
【図３】エンジンルーム内機器防塵部の左側斜視図
【図４】同上要部の斜視図
【図５】エンジンルーム内機器防塵部の右側斜視図
【図６】同上要部の斜視図
【図７】同上要部の平面図
【図８】エンジンルーム内機器の側面図
【図９】同上斜視図
【図１０】ボンネットの側面図
【図１１】左サイドネットの側面図
【図１２】右サイドネットの側面図
【図１３】燃料ポンプの取付構成を示す正面図
【発明を実施するための形態】
【００２６】
この発明の実施例を図面に基づき説明する。
【００２７】
図１は、作業車両の一例として乗用型トラクタを示すものであり、この走行車体１前部にボンネット２により覆われているエンジンルーム３が配置され、その内部にはエンジンＥが搭載されている。エンジンＥの回転動力はミッションケース４内の変速装置に伝え、この変速装置で減速された回転動力を前輪５及び後輪６に伝えるようにしている。車体後部のキャビン７内には運転席８が設置され、その前方には、前輪５，５を操舵するステアリングハンドル９が装備されている。
【００２８】
エンジンルーム３内には、エンジンＥとラジエータ１０との間に冷却ファン１１が配置され、ファンシュラウド内をエンジンの駆動力によって回転駆動するようになっている。冷却ファン１１の前方には、前記ラジエータ１０を支持固定するラジエータブラケット１２が立設されていて、その左右両側面部１２Ｌ，１２Ｒには、少なくとも、２つ以上の繰り抜き穴からなる通気部１３，１３が設けられ、パンチングメタルにて覆われた構成になっている。
【００２９】
前記ラジエータブラケット１２とラジエータ１０間の隙間１４Ｌ，１４Ｒの側方は、パンチングメタルで構成された吸気可能な板体１５，１５にて覆われている。
【００３０】
ラジエータブラケット１２とラジエータ１０間の一方側の隙間１４Ｒの側面を覆うパンチングメタルの板体１５は、車両の進行方向に対し左右方向に段差Ｈのある形状とすることで剛性を保持すると共に、ボルトを介して着脱自在に締付固定する構成としている。
【００３１】
他方側の隙間１４Ｌ側の板体１５は、ラジエータ１０前面を覆う防塵網付防塵体１６の一側方に形成した曲げ部１６ａである。隙間１４Ｌを防塵体１６の挿入口とし、防塵体の挿入口側の側方には防塵体１６とラジエータ１０間の隙間を覆う曲げ部１６ａを形成し、該曲げ部１６ａはパンチングメタルにて吸気可能な構成としている。しかも、この曲げ部１６ａはラジエータブラケット１２の外端部より外側にまで長く延出させて防塵体の挿入及び取り外しが容易に行えるようにしている。従って、防塵体の抜き差しは、外端部の曲げ部１６ａをもって左右横方向にスライド操作すればよい。
【００３２】
また、挿入した防塵体１６の他方側の端部は、段差のある板体１５の最も内側の面に当接するよう構成しておくことで、吸気面積を広くとることができる。
【００３３】
図８及び図９に示す実施例は、ラジエータ１０の前方上部に配置したエアクリーナ１８を側面視より７度程度前上がりに配置構成して下側に空間を設け、その空間部に燃料クーラ１９を配置することで、備品構成の簡素化及び部品共用化を図ることができるとともに、吸気面積をより広くすることができる。
【００３４】
燃料クーラ１９の前側にバッテリ２０が配置され、該燃料クーラの後側にはコンデンサ２１やオイルクーラ２２等が配置されている。
【００３５】
図１０に示す実施例では、ボンネット２の側面に外気を取り入れる通気口２３が設けられ、エンジンルーム内の冷却を図るように構成している。
【００３６】
また、図１１に示すように、ボンネットの左サイドネット２４Ｌ下側に安全カバー２５を構成するが、これはカバーの機能と同時にアクスルブラケット２６側面の油圧ホースや燃料ホースをガードする機能をもたせるようになっている。なお、このサイドネットの取り付けは、フード形状が異なる機種にあても取付ステーは同一形状とするが、この左サイドネット２４Ｌ後部の取付ステー２７はエンジンリヤプレートへ固定するようになっている。
【００３７】
図１２は、右サイドネット２４Ｒを示すが、ラジエータブラケット１２にも取付部を設けて取り付けできるように構成している。なお、この取付部にピンを設け、スプリングにより取り外し可能に構成しておくとよい。また、シュラウド側面とリヤプレートブラケットの間にフレームを設け、サイドネットをボルトにて固定するようにしてもよい。
【００３８】
従来、トラクタの電装ハーネスにおいて、スローブローヒューズやリレーについては、バッテリセットプレートに固定したり、スタータ近辺の空いたスペースに配置したりしていた。その為、バッテリ前方に配置すると、凍結防止剤等が散布された路上を走る場合、サビ問題が発生していた。スタータの近くにおいた場合でも、スタータ近くの風通しが悪くなり、温度上昇を招くばかりか見かけが悪く商品価値の低下を招いていた。本例では、このようなスローブローヒューズやリレー関係をエアクリーナの支持部材の左右に配置することで、上記従来の問題点を解消することができる。また、トラクタの電装ハーネスにおいて、スローブローヒューズやリレーをエアクリーナ後方に直接左右に配置する構成をとっても良い。これによれば、リレー関係を整然と配置でき、すっきりとして商品価値を上げることができ、余分なステーも不要となり、コストダウンが図れる。
【００３９】
図１３に示す実施例では、サイドネット取付部材２８に燃料ポンプ２９を傾斜させて取り付け、更に、取付部材２８の反対側にエンジン回転ピックアップセンサ３０の保護カバー３１を取り付け、また、燃料ポンプ２９の取付ボルト３２を長くして保護カバー３１と一緒に取り付けた構成としている。この構成によると、従来の燃料ポンプは、専用のブラケットを燃料フィルタと一緒にセットにしてエンジンに取り付けていたが、燃料ポンプをエンジン側のフィルタや配管から逃がして燃料ポンプを配置でき、燃料プレフィルタとの配索を含めて全体のレイアウトがスムースに行える。更に、センサカバーの取り付けもハーネス配索後にすることができる。
【符号の説明】
【００４０】
Ｅ    エンジン
３    エンジンルーム    
１０    ラジエータ
１１    冷却ファン
１２    ラジエータブラケット
１３    通気部
１４    隙間
１５    板体
１６    防塵体
１６ａ  曲げ部
【図１】
0006540047.tif 000002
【図２】
0006540047.tif 000003
【図３】
0006540047.tif 000004
【図４】
0006540047.tif 000005
【図５】
0006540047.tif 000006
【図６】
0006540047.tif 000007
【図７】
0006540047.tif 000008
【図８】
0006540047.tif 000009
【図９】
0006540047.tif 000010
【図１０】
0006540047.tif 000011
【図１１】
0006540047.tif 000012
【図１２】
0006540047.tif 000013
【図１３】
0006540047.tif 000014