(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タンクと、そのタンクを保持するサブフレームと、そのサブフレームの下方に並設されるシャシと、そのシャシに前記サブフレームを固定する固定部材とを備え、前記シャシが車両前後方向に延設されるウェブとそのウェブの上下に配設される一対のフランジとから断面コ字状に形成されると共に、前記固定部材が前記一対のフランジの対向間に介設される介設部を備えたタンクローリにおいて、
前記固定部材は、
前記サブフレームに上端側が固定されると共に下端側におねじが螺刻され車両上下方向に延設される第１延設部と、
前記シャシを挟んで前記第１延設部と反対側となる位置であって前記一対のフランジの対向間を臨む側に配設され、前記サブフレームに上端側が固定されると共に下端側におねじが螺刻され車両上下方向に延設される第２延設部と、
前記第１延設部および前記第２延設部のおねじが挿通される第１挿通孔および第２挿通孔を備えると共に前記シャシの下側のフランジに当接される当接部と、
その当接部の第１挿通孔および第２挿通孔に挿通された前記第１延設部および第２延設部のおねじに締結される第１ナット及び第２ナットとを備え、
前記介設部は、前記第２延設部に回転可能に挿通される軸支孔を備え、
前記第２延設部を回転中心として前記介設部が第１の位置に回転された状態では、前記介設部が前記一対のフランジの対向間の外に位置されると共に、前記第２延設部を回転中心として前記介設部が第２の位置に回転された状態では、前記介設部が前記一対のフランジの対向間に介設されることを特徴とするタンクローリ。
【請求項２】
前記介設部は、車両上下方向に延設されるウェブ及びそのウェブの両側に配設される一対のフランジから断面コ字状に形成される本体部と、その本体部の内面側に固着される少なくとも２枚の板状の板部とを備え、前記板部に前記軸支孔が穿設されることを特徴とする請求項１記載のタンクローリ。
【請求項３】
前記本体部は、車両上下方向端面へ向かうに従って前記ウェブからの前記一対のフランジの張り出し寸法が小さくされることで、前記本体部の車両上下方向端面に、車両上下方向に略垂直な第１面と、車両上下方向に対して傾斜する第２面とが形成されることを特徴とする請求項２記載のタンクローリ。
【請求項４】
前記当接部は、前記シャシの下側のフランジに当接されると共に前記第１挿通孔および第２挿通孔が穿設される基部と、その基部の前記シャシの下側のフランジに当接される面から車両上方へ向けて立設されると共に断面視コ字状に形成され前記介設部の本体部が内嵌される立設部とを備えることを特徴とする請求項２又は３に記載のタンクローリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タンクローリに関し、特に、固定部材の組み付け作業を簡素化できるタンクローリに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、タンクローリーにおけるタンクをシャシへ固定する固定部材が開示される。固定部材は、タンクに溶接固定されるタンク支持台（サブフレーム）の下面に根太ブラケットを締結固定し、根太ブラケットをシャシの上面に、取付板をシャシの下面に、それぞれ当接させた状態（根太ブラケットと取付板とでシャシを挟持した状態）で、これら根太ブラケットと取付板とをボルト及びナットにより締結固定することで、タンクをシャシへ固定する。
【０００３】
この場合、シャシは、ウェブとそのウェブの上下に配設される一対のフランジとから断面コ字状に形成される。そのため、根太ブラケットと取付板とで挟持されたシャシ（一対のフランジ）が潰れることを防止するために、一対のフランジの対向間に介設部を介設する技術も知られている。
【０００４】
即ち、介設部は、根太ブラケットと取付板とを締結固定するボルト（一対のフランジの対向間を臨む側のボルト）に保持される保持部材と、その保持部に所定の間隔を隔てて溶接固定される第１部材および第２部材とを備え、一対のフランジの対向面のうちの一方の対向面に第１部材が、他方の対向面に第２部材が、それぞれ当接される。これにより、シャシ（一対のフランジ）の潰れが防止される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開昭５９−２０７７４号公報（例えば、第３頁下左欄第１１行〜下右欄第８行、第９図など）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述した従来の固定部材では、タンクローリへの組み付け時に、一対のフランジの対向間隔に応じて、保持部材への第１部材または第２部材のいずれか一方の溶接を現場で行う必要があり、その組み付け作業が煩雑であるという問題点があった。
【０００７】
本発明は、上述した問題点を解決するためになされたものであり、固定部材の組み付け作業を簡素化できるタンクローリを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この目的を達成するために、請求項１記載のタンクローリは、タンクと、そのタンクを保持するサブフレームと、そのサブフレームの下方に並設されるシャシと、そのシャシに前記サブフレームを固定する固定部材とを備え、前記シャシが車両前後方向に延設されるウェブとそのウェブの上下に配設される一対のフランジとから断面コ字状に形成されると共に、前記固定部材が前記一対のフランジの対向間に介設される介設部を備えたものであり、前記固定部材は、前記サブフレームに上端側が固定されると共に下端側におねじが螺刻され車両上下方向に延設される第１延設部と、前記シャシを挟んで前記第１延設部と反対側となる位置であって前記一対のフランジの対向間を臨む側に配設され、前記サブフレームに上端側が固定されると共に下端側におねじが螺刻され車両上下方向に延設される第２延設部と、前記第１延設部および前記第２延設部のおねじが挿通される第１挿通孔および第２挿通孔を備えると共に前記シャシの下側のフランジに当接される当接部と、その当接部の第１挿通孔および第２挿通孔に挿通された前記第１延設部および第２延設部のおねじに締結される第１ナット及び第２ナットとを備え、前記介設部は、前記第２延設部に回転可能に挿通される軸支孔を備え、前記第２延設部を回転中心として前記介設部が第１の位置に回転された状態では、前記介設部が前記一対のフランジの対向間の外に位置されると共に、前記第２延設部を回転中心として前記介設部が第２の位置に回転された状態では、前記介設部が前記一対のフランジの対向間に介設される。
【０００９】
請求項２記載のタンクローリは、請求項１記載のタンクローリにおいて、前記介設部は、車両上下方向に延設されるウェブ及びそのウェブの両側に配設される一対のフランジから断面コ字状に形成される本体部と、その本体部の内面側に固着される少なくとも２枚の板状の板部とを備え、前記板部に前記軸支孔が穿設される。
【００１０】
請求項３記載のタンクローリは、請求項２記載のタンクローリにおいて、前記本体部は、車両上下方向端面へ向かうに従って前記ウェブからの前記一対のフランジの張り出し寸法が小さくされることで、前記本体部の車両上下方向端面に、車両上下方向に略垂直な第１面と、車両上下方向に対して傾斜する第２面とが形成される。
【００１１】
請求項４記載のタンクローリは、請求項２又は３に記載のタンクローリにおいて、前記当接部は、前記シャシの下側のフランジに当接されると共に前記第１挿通孔および第２挿通孔が穿設される基部と、その基部の前記シャシの下側のフランジに当接される面から車両上方へ向けて立設されると共に断面視コ字状に形成され前記介設部の本体部が内嵌される立設部とを備える。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１記載のタンクローリによれば、介設部は、第２延設部に回転可能に挿通される軸支孔を備え、第２延設部を回転中心として介設部が第１の位置に回転された状態では、介設部が一対のフランジの対向間の外に位置されるので、タンクをクレーンで吊り下げて、第１延設部および第２延設部の間にシャシを配置した後に、第２延設部に介設部を装着する（軸支させる）ことができる。その後、第１延設部および第２延設部のおねじを当接部の第１挿通孔および第２挿通孔に挿通すると共に、それら第１延設部および第２延設部のおねじに第１ナット及び第２ナットを締結することで、シャシにサブフレームを固定できる。
【００１３】
この場合、請求項１によれば、第２延設部を回転中心として介設部が第２の位置に回転された状態では、介設部が一対のフランジの対向間に介設されるので、固定部材の組み付け作業を簡素化できる。即ち、従来品のように、介設部をシャシ（一対のフランジ）の対向間に介設する際に、現場で溶接を行う必要がなく、介設部を回転させれば良いので、その組み付け作業を簡素化できる。
【００１４】
請求項２記載のタンクローリによれば、請求項１記載のタンクローリの奏する効果に加え、介設部は、車両上下方向に延設されるウェブおよびそのウェブの両側に配設される一対のフランジから断面コ字状に形成される本体部と、その本体部の内面側に固着される少なくとも２枚の板状の板部とを備え、板部に軸支孔が穿設されるので、介設部の構造の簡素化と剛性の向上との両立を図ることができる。よって、製品コストを削減しつつ、シャシ（一対のフランジ）の潰れを抑制できる。
【００１５】
請求項３記載のタンクローリによれば、請求項２記載のタンクローリの奏する効果に加え、本体部は、車両上下方向端面へ向かうに従ってウェブからの一対のフランジの張り出し寸法が小さくされることで、本体部の車両上下方向端面に、車両上下方向に略垂直な第１面と、車両上下方向に対して傾斜する第２面とが形成されるので、介設部（本体部）をシャシにおける一対のフランジの対向間に介設する際の調整作業の作業性を向上できる。
【００１６】
即ち、シャシにおける一対のフランジの対向寸法のばらつきに起因して、介設部（本体部）の高さ寸法を切削や研磨により調整する際には、その調整対象（切削や研磨する部位）を第１面のみとできる分、切削や研磨の作業量を抑制できる。その結果、介設部（本体部）をシャシにおける一対のフランジの対向間に介設する際の調整作業の作業性を向上できる。
【００１７】
請求項４記載のタンクローリによれば、請求項２又は３に記載のタンクローリの奏する効果に加え、当接部は、シャシの下側のフランジに当接されると共に第１挿通孔および第２挿通孔が穿設される基部と、その基部のシャシの下側のフランジに当接される面から車両上方へ向けて立設されると共に断面視コ字状に形成され前記介設部の本体部が内嵌される立設部とを備えので、第１延設部および第２延設部のおねじを当接部の第１挿通孔および第２挿通孔に挿通する動作に伴って、介設部の本体部を立設部に内嵌させることができ、固定部材を組み付ける際の作業性を向上できる。また、介設部の本体部が断面コ字状の立設部に内嵌されるので、介設部（本体部）の回転を立設部により強固に規制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態におけるタンクローリの側面図である。
【図２】（ａ）は、図１のＩＩａ−ＩＩａ線におけるタンクローリの断面図であり、（ｂ）は、図２（ａ）のＩＩｂ方向から視た固定部材の側面図である。
【図３】（ａ）は、第１延設部の正面図であり、（ｂ）は、図３（ａ）のＩＩＩｂ方向から視た第１延設部の側面図であり、（ｃ）は、第２延設部の正面図であり、（ｄ）は、図３（ｃ）のＩＩＩｄ方向から視た第２延設部の側面図である。
【図４】（ａ）は、当接部の正面図であり、（ｂ）は、図４（ａ）のＩＶｂ方向から視た当接部の側面図であり、（ｃ）は、図４（ａ）のＩＶｃ方向から視た当接部の上面図である。
【図５】（ａ）は、介設部の正面図であり、（ｂ）は、図５（ａ）のＶｂ方向から視た介設部の側面図であり、（ｃ）は、図５（ａ）のＶｃ方向から視た介設部の上面図であり、（ｄ）は、図５（ｂ）のＶｄ−Ｖｄ線における介設部の断面図である。
【図６】固定部材のタンクローリへの組み付け方法を説明するための状態遷移図である。
【図７】固定部材のタンクローリへの組み付け方法を説明するための状態遷移図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の好ましい実施形態について、添付図面を参照して説明する。まず、図１を参照して、タンクローリ１００における固定部材４０の構成について説明する。図１は、本発明の一実施形態におけるタンクローリ１００の側面図である。なお、図１では、図面を簡素化して理解を容易とするため、タンクローリ１００を模式的に図示している。
【００２０】
図１に示すように、タンクローリ１００は、液体や粉体などが積載される円筒状のタンク１０と、そのタンク１０の下方を保持する左右一対のサブフレーム２０と、そのサブフレーム２０の下方に並設されるシャシ３０と、そのシャシ３０にサブフレーム２０を固定する固定部材４０，５０とを主に備える。
【００２１】
タンクローリ１００には、シャシ３０への溶接を禁止する溶接禁止範囲が設定され、溶接禁止範囲では固定部材４０が、溶接禁止範囲外では固定部材５０が、それぞれ用いられる。
【００２２】
固定部材５０は、サブフレーム２０に溶接固定される第１部材と、シャシ３０に溶接固定される第２部材とをボルト及びナットにより締結固定する構造であり、複数箇所（本実施形態では、車両右側の４カ所および車両左側の３カ所）に配設される。一方、固定部材４０は、本実施形態では、車両左側の１カ所に配設される。以下、固定部材４０の詳細構成について説明する。
【００２３】
図２（ａ）は、図１のＩＩａ−ＩＩａ線におけるタンクローリ１００の断面図であり、図２（ｂ）は、図２（ａ）のＩＩｂ方向から視た固定部材４０の側面図である。
【００２４】
図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、シャシ３０は、タンクローリ１００の前後方向（図２（ａ）紙面垂直方向）に延設されるウェブ３１とそのウェブ３１の上下に配設される一対のフランジ３２とから断面コ字状に形成される。なお、サブフレーム２０とシャシ３０との間には、ゴム状弾性体から板状に形成されるライナー６０が挟持される。
【００２５】
固定部材４０は、サブフレーム２０及びシャシ３０を挟んで対向配置される第１延設部４１及び第２延設部４２と、シャシ３０の下面（下側のフランジ３２）に当接される当接部４３と、その当接部４３の挿通孔（第１挿通孔４３ａ１及び第２挿通孔４３ａ２）に挿通された第１延設部４１及び第２延設部４２の先端（第１おねじ４１ｃ及び第２おねじ４２ｃ）に締結される第１ナット４４及び第２ナット４５と、第２延設部４２に回転可能に軸支されると共にシャシ３０の一対のフランジ３２の対向間に介設される介設部４６とを主に備える。
【００２６】
第１延設部４１及び第２延設部４２は、サブフレーム２０及びシャシ３０を挟んで、第１延設部４１が車両外側（図２（ａ）左側）に、第２延設部４２が車両内側（図２（ａ）右側）に、それぞれ配設される。ここで、第１延設部４１及び第２延設部４２の詳細構成について、図３を参照して説明する。
【００２７】
図３（ａ）は、第１延設部４１の正面図であり、図３（ｂ）は、図３（ａ）のＩＩＩｂ方向から視た第１延設部４１の側面図である。また、図３（ｃ）は、第２延設部４２の正面図であり、図３（ｄ）は、図３（ｃ）のＩＩＩｄ方向から視た第２延設部４２の側面図である。
【００２８】
図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、第１延設部４１は、正面視縦長矩形の平板形状に形成される第１支持板４１ａと、その第１支持板４１ａに一端側が溶接により固着（固定）されると共に断面円形の軸状に形成される第１軸部４１ｂと、その第１軸部４１ｂの他端側に螺刻される第１おねじ４１ｃとを備える。
【００２９】
図３（ｃ）及び図３（ｄ）に示すように、第２延設部４２は、正面視正方形の平板形状に形成される第２支持板４２ａと、その第２支持板４２ａに一端側が溶接により固着されると共に断面円形の軸状に形成される第２軸部４２ｂと、その第２軸部４２ｂの他端側に螺刻される第２おねじ４２ｃとを備える。なお、第２軸部４２ｂは、側面視くの字状に屈曲して形成される。
【００３０】
図２に戻って説明する。第１延設部４１は、第１支持板４１ａがサブフレーム２０の車両外側（図２（ａ）左側）の外面に溶接により固着され、第１軸部４１ｂが車両上下方向に延設される。なお、第１支持板４１ａの長さ寸法（図２（ａ）上下方向寸法）は、下端側がシャシ３０（ウェブ３１）の外面に当接可能な長さ寸法に設定される。よって、かかる当接の分、固定部材４０全体としての剛性を高めることができる。
【００３１】
第２延設部４２は、第２支持板４２ａがサブフレーム２０の車両内側（図２（ａ）右側）の外面に溶接により固着され、第２軸部４２ｂにおける屈曲位置よりも下側の部分が車両上下方向に延設される。即ち、第２延設部４２は、第２軸部４２ｂがシャシ３０の開放部分（一対のフランジ３２の対向間）に対面して（臨んで）配設される。よって、第２軸部４２ｂは、介設部４６をシャシ３０に介設可能な高さ位置（図２（ａ）上下方向位置）で軸支できる。
【００３２】
また、第１延設部４１及び第２延設部４２（第１軸部４１ｂ及び第２軸部４２ｂ）は、第１おねじ４１ｃ及び第２おねじ４２ｃの少なくとも一部がシャシ３０の下面よりも下方（図２（ａ）下側）に突出される長さ寸法（図２（ａ）上下方向寸法）に設定され、当接部４３を第１ナット４４及び第２ナット４５により締結固定可能とされる。ここで、当接部４３の詳細構成について、図４を参照して説明する。
【００３３】
図４（ａ）は、当接部４３の正面図であり、図４（ｂ）は、図４（ａ）のＩＶｂ方向から視た当接部４３の側面図であり、図４（ｃ）は、図４（ａ）のＩＶｃ方向から視た当接部４３の上面図である。
【００３４】
図４（ａ）から図４（ｃ）に示すように、当接部４３は、基部４３ａと、その基部４３ａの上面（ウェブ）から立設される立設部４３ｂとを備える。基部４３ａ及び立設部４３ｂは、それぞれウェブとそのウェブに配設される一対のフランジとから断面コ字状に形成されると共に、溶接により固着されて一体化される。
【００３５】
基部４３ａは、シャシ３０の下面に当接される部位であり（図２参照）、その当接面となるウェブには、第１挿通孔４３ａ１及び第２挿通孔４３ａ２が穿設される。これら各挿通孔４３ａ１，４３ａ２は、第１延設部４１及び第２延設部４２の各おねじ４１ｃ，４２ｃ（図２参照）がそれぞれ挿通可能な大きさに形成される。
【００３６】
立設部４３ｂは、介設部４６の第２延設部４２に対する回転を抑制するための部位であり（図２参照）、図４（ｃ）に示すように、第２挿通孔４３ａ２を取り囲む位置に立設されると共に、一対のフランジの対向間隔が、介設部４６の幅寸法（図２（ｂ）左右方向寸法）と略同一または若干大きな寸法に設定される。よって、立設部４３ｂは、その一対のフランジの対向面間に、介設部４６における一対のフランジの外面を挟み込む（内嵌させる）ことで、介設部４６の回転を抑制する。
【００３７】
この場合、立設部４３ｂは、そのフランジが部分的に下方（図４（ａ）下方向）に延設され、基部４３ａのフランジの外面に当接された状態で、溶接により固着されて一体化される。よって、当接部４３全体としての剛性を高めて、介設部４６の第２延設部４２に対する回転をより強固に抑制できる。
【００３８】
図２に戻って説明する。当接部４３の第１挿通孔４３ａ１及び第２挿通孔４３ａ２には、第１延設部４１及び第２延設部４２の各おねじ４１ｃ，４２ｃが挿通され、それら挿通された各おねじ４１ｃ，４２ｃに第１ナット４４及び第２ナット４５がそれぞれ螺合されることで、サブフレーム２０（ライナー６０）と当接部４３との間にシャシ３０が挟持される。
【００３９】
また、この状態では、当接部４３の立設部４３ｂ（一対のフランジの対向間）に介設部４６が内嵌され、介設部４６の第２延設部４２（第２軸部４２ｂ）に対する回転が抑制される。ここで、介設部４６の詳細構成について、図５を参照して説明する。
【００４０】
図５（ａ）は、介設部４６の正面図であり、図５（ｂ）は、図５（ａ）のＶｂ方向から視た介設部４６の側面図であり、図５（ｃ）は、図５（ａ）のＶｃ方向から視た介設部４６の上面図であり、図５（ｄ）は、図５（ｂ）のＶｄ−Ｖｄ線における介設部４６の断面図である。
【００４１】
図５（ａ）から図５（ｄ）に示すように、介設部４６は、本体部４６ａと、その本体部４６ａの内面側に溶接により固着される複数枚（本実施形態では２枚）の板部４６ｂとを備える。本体部４６ａは、シャシ３０の一対のフランジ３２の対向間に介設される部位であり、車両上下方向（図５（ａ）上下方向）に延設されるウェブとそのウェブの両側に配設される一対のフランジとから断面コ字状に形成される。
【００４２】
本体部４６ａは、長手方向（車両上下方向、即ち、図５（ａ）上下方向）の一端側および他端側が先細形状に形成される。即ち、本体部４６ａは、その長手方向端面へ向かうに従って、ウェブからのフランジの張り出し寸法が小さくされる。これにより、本体部４６ａの長手方向（車両上下方向）端面には、長手方向に略垂直な第１面４６ａ１と、長手方向に対して傾斜する第２面４６ａ２とが形成される。
【００４３】
板部４６ｂには、正面視円形の軸支孔４６ｂ１が穿設される。軸支孔４６ｂ１の内径は、第２延設部４２の第２軸部４２ｂ（図２参照）の外径と略同一または若干大きな寸法に設定される。よって、軸支孔４６ｂ１に第２軸部４２ｂが挿通されることで、第２延設部４２に介設部４６が回転可能に軸支される。
【００４４】
ここで、板部４６ｂの軸支孔４６ｂ１は、本体部４６ａにおけるフランジの張り出し方向に偏心して位置される。即ち、軸支孔４６ｂ１の軸心から本体部４６ａのウェブの外面（図５（ｄ）左側の面）までの距離Ｌ１は、軸支孔４６ｂ１の軸心から本体部４６ａのフランジの張り出し先端面（図５（ｄ）右側の面）までの距離Ｌ２よりも大きくされる（Ｌ２＜Ｌ１）。
【００４５】
この場合、第２延設部４２の第２軸部４２ｂ（屈曲位置よりも下側の部分）の軸心からシャシ３０のフランジの張り出し先端面までの距離Ｌ３（図６（ａ）参照）に対し、距離Ｌ１は距離Ｌ３よりも大きくされると共に、距離Ｌ２は距離Ｌ３よりも小さくされる（Ｌ２＜Ｌ３＜Ｌ１）。
【００４６】
次いで、図６及び図７を参照して、固定部材４０のタンクローリ１００への組み付け方法（シャシ３０にサブフレーム２０を固定する固定方法）について説明する。図６及び図７は、固定部材４０のタンクローリ１００への組み付け方法を説明するための状態遷移図であり、図２（ａ）に示す断面図に対応する。
【００４７】
図６（ａ）に示すように、サブフレーム２０に第１延設部４１及び第２延設部４２の上端側（第１支持板４１ａ及び第２支持板４２ａ）を溶接により固着させた後、クレーンにより吊り上げられてシャシ３０の上方へ配置されたタンク１０を下方へ吊り下げ、シャシ３０の上面にライナー６０を介してサブフレーム２０を載置する。
【００４８】
図６（ｂ）に示すように、シャシ３０の上面にサブフレーム２０を載置した後は、介設部４６の軸支孔４６ｂ１に第２延設部４２の第２軸部４２ｂを挿通させ、第２延設部４２に介設部４６を装着する。上述したように、介設部４６は、その軸支孔４６ｂ１が一方側に偏心して位置され、距離Ｌ２（図５（ｄ）参照）が距離Ｌ３（図６（ａ）参照）よりも小さくされるので、介設部４６の距離Ｌ２側がシャシ３０（ウェブ３１）に対面される回転位置（第１の回転位置）であれば、介設部４６を、シャシ３０に干渉させることなく、上方へ押し上げることができる。
【００４９】
第２延設部４２に介設部４６を装着した後は、第２延設部４２（第２軸部４２ｂ）を回転中心として、介設部４６を回転させる。上述したように、介設部４６は、距離Ｌ１（図５（ｄ）参照）が距離Ｌ３（図６（ａ）参照）より大きくされるので、介設部４６を、その距離Ｌ１側がシャシ３０（ウェブ３１）に対面される回転位置（第２の回転位置、即ち、図６（ｂ）に示す第１の回転位置から１８０°回転した回転位置）まで回転させることで、図７（ａ）に示すように、本体部４６ａを、シャシ３０における一対のフランジ３２の対向間に介設させることができる。
【００５０】
なお、シャシ３０の寸法ばらつきに起因して、介設部４６（本体部４６ａ）の高さ寸法が、シャシ３０における一対のフランジ３２の対向間隔よりも大きな寸法とされ、その対向間に本体部４６ａを介設できない場合には、本体部４６ａの高さ寸法を、切削または研磨により調整する。
【００５１】
この場合、本体部４６ａには、上述したように、長手方向（車両上下方向）端面に第１面４６ａ１だけでなく、第２面４６ａ２が形成されるので、その分、本体部４６ａの高さ寸法の調整を行うために切削または研磨する面積を抑制できる。即ち、第１面４６ａ１のみを切削または研磨すれば良い。よって、切削または研磨の作業量を抑制でき、調整作業の作業性を向上できる。
【００５２】
図７（ｂ）に示すように、介設部４６（本体部４６ａ）をシャシ３０における一対のフランジ３２の対向間に介設させた後は、当接部４３を第１延設部４１及び第２延設部４２に装着する。即ち、当接部４３（基部４３ａ）の上面をシャシ３０の下面側に対面させた姿勢で、当接部４３を上方に持ち上げることで、基部４３ａに穿設される第１挿通孔４３ａ１及び第２挿通孔４３ａ２に第１延設部４１及び第２延設部４２の下端側（各おねじ４１ｃ，４２ｃ）をそれぞれ挿通させる。
【００５３】
この場合、当接部４３は、基部４３ａの上面（ウェブ）から立設部４３ｂが立設されているので、第１延設部４１及び第２延設部の下端側を第１挿通孔４３ａ１及び第２挿通孔４３ａ２に挿通する動作（上方へ持ち上げる動作）に伴って、介設部４６の本体部４６ａを立設部４３ｂに内嵌させることができる。即ち、挿通動作と内嵌動作とを同時に行うことができ、当接部４３を装着する際の作業性を向上できる。
【００５４】
当接部４３を第１延設部４１及び第２延設部４２に装着した後は、第１挿通孔４３ａ１及び第２挿通孔４３ａ２に挿通された第１延設部４１及び第２延設部４２の第１おねじ４１ｃ及び第２おねじ４２ｃに第１ナット４４及び第２ナット４５を締結する（図２参照）。これにより、固定部材４０がタンクローリ１００に組み付けられ、シャシ３０にサブフレーム２０が固定される。
【００５５】
以上のように、本実施形態によれば、介設部４６を、シャシ３０における一対のフランジ３２の対向間に回転により介設させることができるので（図６（ｂ）及び図７（ａ）参照）、固定部材４０の組み付け作業を簡素化できる。即ち、介設部４６をシャシ３０における一対のフランジ３２の対向間に介設する際に、従来品のように、製造現場での溶接を行う必要がなく、介設部４６を、第２延設部４２（第２軸部４２ｂ）を回転中心として回転させれば良いので、その作業を簡素化できる。
【００５６】
この場合、介設部４６は、断面コ字状に形成される本体部４６ａを、その長手方向がシャシ３０における一対のフランジ３２の対向方向に一致する姿勢で介設させるので、シャシ３０（一対のフランジ３２）の潰れを抑制しやすくできる。特に、本実施形態では、本体部４６ａの内面に２枚の板部４６ｂが固着され、本体部４６ａのウェブおよび一対のフランジが連結されるので、介設部４６全体としての剛性を効果的に高めることができる。その結果、シャシ３０（一対のフランジ３２）の潰れをより確実に抑制できる。
【００５７】
更に、介設部４６によれば、板部４６ｂに軸支孔４６ｂ１が穿設されることで、介設部４６の剛性を高める役割と、介設部４６を第２延設部４２に回転可能に軸支させる役割とを板部４６ｂに兼用させることができる。即ち、介設部４６の構造の簡素化と剛性の向上との両立を図ることができる。よって、製品コストを削減しつつ、シャシ３０（一対のフランジ３２）の潰れを抑制できる。
【００５８】
以上、実施の形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施の形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変形が可能であることは容易に推察できるものである。
【００５９】
上記実施形態では、第１延設部４１及び第２延設部４２の上端側（第１支持板４１ａ及び第２支持板４２ａ）がサブフレーム２０に溶接により固着（固定）される場合を説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、他の固定方向を採用しても良い。他の固定方法としては、例えば、ボルト及びナットによる締結固定が例示される。
【符号の説明】
【００６０】
１００                      タンクローリ
１０                        タンク
２０                        サブフレーム
３０                        シャシ
３１                        ウェブ
３２                        フランジ
４０                        固定部材
４１                        第１延設部
４１ｃ                      第１おねじ（おねじ）
４２                        第２延設部
４２ｃ                      第２おねじ（おねじ）
４３                        当接部
４３ａ                      基部
４３ａ１                    第１挿通孔
４３ａ２                    第２挿通孔
４３ｂ                      立設部
４４                        第１ナット
４５                        第２ナット
４６                        介設部
４６ａ                      本体部
４６ａ１                    第１面
４６ａ２                    第２面
４６ｂ                      板部
４６ｂ１                    軸支孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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