(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料電池と、
前記燃料電池から出力される直流電圧を所定の直流電圧に変換するコンバータ部と、前記コンバータ部から出力される直流電圧を交流電圧に変換するインバータ部と、を有するパワーコンディショナと、
前記燃料電池と前記パワーコンディショナとを接続する電源ラインと、
前記電源ラインに設けられる逆接続防止回路であって、前記燃料電池の側にアノードが接続され且つ前記パワーコンディショナの側にカソードが接続されるダイオードと；前記ダイオードよりも前記燃料電池の側に設けられ前記ダイオードと直列接続される突入電流防止抵抗と；前記突入電流防止抵抗に流れる電流値を検出する電流検出部と、を有する逆接続防止回路と、
前記電源ラインにおける前記逆接続防止回路よりも前記燃料電池の側に設けられ、前記燃料電池から前記パワーコンディショナに直流電流を供給する供給状態又は供給しない非供給状態を切り換える第１スイッチ部と、
前記逆接続防止回路に並列に設けられ、前記逆接続防止回路を短絡する短絡状態又は短絡しない非短絡状態を切り換える第２スイッチ部と、
前記電流検出部により検出された電流値に基づいて、前記燃料電池と前記パワーコンディショナとの接続状態が逆接続であるか否かを判定する判定部と、
前記第２スイッチ部が前記非短絡状態であり、且つ、前記第１スイッチ部が前記非供給状態から前記供給状態に切り換えられた場合に、前記判定部により前記燃料電池と前記パワーコンディショナとの接続状態が逆接続であると判定されたときに、エラー信号を出力するように制御すると共に、前記判定部により前記燃料電池と前記パワーコンディショナとの接続状態が逆接続でないと判定されたときに、前記第２スイッチ部を前記非短絡状態から前記短絡状態に切り換えるように制御する制御部と、を備える
燃料電池システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料電池とパワーコンディショナとを備える燃料電池システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、パワーコンディショナを用いるシステムにおいて、燃料電池と、パワーコンディショナと、を備える技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載のパワーコンディショナには、出力端子の正極と負極との間に、燃料電池が逆に接続（逆接続）された場合に出力端子の正極と負極とを短絡する短絡ダイオードが接続されている。そのため、特許文献１に記載のパワーコンディショナは、燃料電池が逆に接続された場合に、パワーコンディショナの出力端子の正極と負極とが短絡されて、逆接続による電気部品の破損を防止することができる。
【０００３】
また、パワーコンディショナを用いるシステムにおいて、太陽電池とパワーコンディショナとを接続する電源ラインに、逆流防止ダイオードが直列に設けられる技術が知られている（例えば、特許文献２参照）。特許文献２に記載のパワーコンディショナは、太陽電池が逆に接続（逆接続）された場合に、逆流防止ダイオードにより太陽電池とパワーコンディショナとが正常に接続された場合に電流が流れる方向とは逆方向に電流が流れることを防止して、逆接続による電気部品の破損を防止することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−１４７２０３号公報
【特許文献２】特開２００４−３１２９９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１の燃料電池システムにおいて、燃料電池とパワーコンディショナとを接続する電源ラインに、特許文献２に記載のような逆接続を防止するためのダイオードが直列に設けられることがある。この場合に、燃料電池とパワーコンディショナとが正常に接続（正常接続）されたときには、ダイオードに電流が流れて、ダイオードの電圧降下による電力損失が生じる。燃料電池システムにおいて、燃料電池の出力の効率を向上させるため、このダイオードの電圧降下による電力損失を抑制することが望まれる。
【０００６】
本発明は、燃料電池とパワーコンディショナとを接続する電源ラインに設けられるダイオードを有する逆接続防止回路において、ダイオードによる電力損失を抑制することができる燃料電池システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、燃料電池と、前記燃料電池から出力される直流電圧を所定の直流電圧に変換するコンバータ部と、前記コンバータ部から出力される直流電圧を交流電圧に変換するインバータ部と、を有するパワーコンディショナと、前記燃料電池と前記パワーコンディショナとを接続する電源ラインと、前記電源ラインに設けられる逆接続防止回路であって、前記燃料電池の側にアノードが接続され且つ前記パワーコンディショナの側にカソードが接続されるダイオードと；前記ダイオードよりも前記燃料電池の側に設けられ前記ダイオードと直列接続される突入電流防止抵抗と；前記突入電流防止抵抗に流れる電流値を検出する電流検出部と、を有する逆接続防止回路と、前記電源ラインにおける前記逆接続防止回路よりも前記燃料電池の側に設けられ、前記燃料電池から前記パワーコンディショナに直流電流を供給する供給状態又は供給しない非供給状態を切り換える第１スイッチ部と、前記逆接続防止回路に並列に設けられ、前記逆接続防止回路を短絡する短絡状態又は短絡しない非短絡状態を切り換える第２スイッチ部と、前記電流検出部により検出された電流値に基づいて、前記燃料電池と前記パワーコンディショナとの接続状態が逆接続であるか否かを判定する判定部と、前記第２スイッチ部が前記非短絡状態であり、且つ、前記第１スイッチ部が前記非供給状態から前記供給状態に切り換えられた場合に、前記判定部により前記燃料電池と前記パワーコンディショナとの接続状態が逆接続であると判定されたときに、エラー信号を出力するように制御すると共に、前記判定部により前記燃料電池と前記パワーコンディショナとの接続状態が逆接続でないと判定されたときに、前記第２スイッチ部を前記非短絡状態から前記短絡状態に切り換えるように制御する制御部と、を備える燃料電池システムに関する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、燃料電池とパワーコンディショナとを接続する電源ラインに設けられるダイオードを有する逆接続防止回路において、ダイオードによる電力損失を抑制することができる燃料電池システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の燃料電池システム１を示すブロック図である。
【図２】本発明の燃料電池システム１において、燃料電池１０が正常に接続された場合の状態を示す図であり、（ａ）は第１スイッチ部４１を閉じた場合を示す図であり、（ｂ）は第２スイッチ部４２を閉じた場合を示す図である。
【図３】本発明の燃料電池システム１において、燃料電池１０が逆に接続された場合の状態を示す図であり、第１スイッチ部４１を閉じた場合を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態による燃料電池システム１について、図１を参照しながら説明する。図１は、本発明の実施形態による燃料電池システム１を示すブロック図である。
【００１２】
図１に示すように、燃料電池システム１は、燃料電池１０と、パワーコンディショナ２０と、逆接続防止回路３０と、第１スイッチ部４１と、第２スイッチ部４２と、制御部５０と、を備える。
【００１３】
燃料電池１０は、例えば、高温型の燃料電池であるＳＯＦＣ（固体酸化物形燃料電池）により構成される。燃料電池１０においては、水素と酸素とが反応することによる発電が行われる。燃料電池１０によって発電された直流電圧は、パワーコンディショナ２０に出力される。
【００１４】
燃料電池１０は、電源ライン６０を介して、パワーコンディショナ２０に接続可能である。電源ライン６０は、燃料電池１０とパワーコンディショナ２０とを接続する。
電源ライン６０は、燃料電池１０から出力される直流電圧がパワーコンディショナ２０に入力される入力ライン６１と、グランドライン６２と、を有する。
【００１５】
入力ライン６１の一端部６１ａは、パワーコンディショナ２０の入力部に接続される。入力ライン６１の他端部６１ｂには、燃料電池１０の出力端子Ｖを接続可能である。グランドライン６２の一端部６２ａは、パワーコンディショナ２０のグランド部に接続される。グランドライン６２の他端部６２ｂには、燃料電池１０のグランド端子Ｇを接続可能である。
【００１６】
入力ライン６１の他端部６１ｂが燃料電池１０の出力端子Ｖに接続され、且つ、グランドライン６２の他端部６２ｂが燃料電池１０のグランド端子Ｇに接続された場合に、燃料電池１０は、パワーコンディショナ２０に正常に接続（正常接続）されたこととなる（図２参照）。
一方、入力ライン６１の他端部６１ｂが燃料電池１０のグランド端子Ｇに接続され、且つ、グランドライン６２の他端部６２ｂが燃料電池１０の出力端子Ｖに接続された場合に、燃料電池１０は、パワーコンディショナ２０に逆に接続（逆接続）されたこととなる（図３参照）。
【００１７】
入力ライン６１には、第１スイッチ部４１と、逆接続防止回路３０と、第２スイッチ部４２と、が設けられる。第１スイッチ部４１及び逆接続防止回路３０は、入力ライン６１における他端部６１ｂからパワーコンディショナ２０までの間において、この順に直列接続されている。第２スイッチ部４２は、入力ライン６１において、逆接続防止回路３０と並列接続されている。
【００１８】
逆接続防止回路３０は、燃料電池１０とパワーコンディショナ２０との逆接続時において、燃料電池１０とパワーコンディショナ２０とが正常に接続された場合に電流が流れる方向とは逆方向に電流が流れることを防止する。逆接続防止回路３０は、突入電流防止用の抵抗としての突入電流防止抵抗３１と、ダイオードとしての逆流防止ダイオード３２と、電流検出部３３と、を有する。
【００１９】
突入電流防止抵抗３１は、入力ライン６１において、逆流防止ダイオード３２と直列接続される。突入電流防止抵抗３１は、入力ライン６１において、逆流防止ダイオード３２よりも燃料電池１０の側に設けられる。突入電流防止抵抗３１は、燃料電池１０とパワーコンディショナ２０とが正常に接続された場合に、燃料電池１０からパワーコンディショナ２０側へ流れる突入電流の大きさを低減することができる。
【００２０】
逆流防止ダイオード３２においては、燃料電池１０の側にアノードＡが接続され且つパワーコンディショナ２０の側にカソードＫが接続される。
逆流防止ダイオード３２は、アノードＡからカソードＫに向けて電流が流れるように入力ライン６１に直列に接続される場合には、順方向に接続されている。逆流防止ダイオード３２が順方向に接続される場合には、逆流防止ダイオード３２には、アノードＡからカソードＫに向けて電流が流れる。
【００２１】
これにより、燃料電池１０が正常に接続された場合には、逆流防止ダイオード３２は、入力ライン６１において、順方向に接続されている。そのため、燃料電池１０が正常に接続された場合には、入力ライン６１には、燃料電池１０からパワーコンディショナ２０に向かう方向に電流が流れる。
【００２２】
一方、逆流防止ダイオード３２は、カソードＫからアノードＡに向けて電流が流れるように入力ライン６１に直列に接続される場合には、逆方向に接続されている。逆流防止ダイオード３２が逆方向に接続される場合には、逆流防止ダイオード３２には、電流は流れない。
【００２３】
これにより、燃料電池１０が逆に接続された場合には、逆流防止ダイオード３２は、入力ライン６１において、逆方向に接続されている。そのため、燃料電池１０が逆に接続された場合には、入力ライン６１には、パワーコンディショナ２０から燃料電池１０に向かう方向に電流が流れようとするが、電流は流れない。
【００２４】
電流検出部３３は、突入電流防止抵抗３１に流れる電流値を検出する。
燃料電池１０とパワーコンディショナ２０とが正常に接続された場合には、逆流防止ダイオード３２が順方向に接続されているため、突入電流防止抵抗３１には、電流が流れる。そのため、燃料電池１０とパワーコンディショナ２０とが正常に接続された場合には、電流検出部３３により、電流値が検出される。
燃料電池１０とパワーコンディショナ２０とが逆に接続された場合には、逆流防止ダイオード３２が逆方向に接続されているため、突入電流防止抵抗３１には、電流が流れない。そのため、燃料電池１０とパワーコンディショナ２０とが逆に接続された場合には、電流検出部３３により、電流値が検出されない。
【００２５】
第１スイッチ部４１は、入力ライン６１における逆接続防止回路３０よりも燃料電池１０の側に設けられる。第１スイッチ部４１は、燃料電池１０からパワーコンディショナ２０に直流電流を供給する供給状態又は供給しない非供給状態を切り換える。本実施形態においては、第１スイッチ部４１が閉じた場合（オンの場合）に、燃料電池１０からパワーコンディショナ２０に直流電流を供給する供給状態（直流電流の供給状態）となり、第１スイッチ部４１が開いた場合（オフの場合）に、燃料電池１０からパワーコンディショナ２０に直流電流を供給しない非供給状態（直流電流の非供給状態）となる。
【００２６】
第２スイッチ部４２は、逆接続防止回路３０に並列に設けられる。第２スイッチ部４２は、逆接続防止回路３０を短絡する短絡状態又は短絡しない非短絡状態を切り換える。本実施形態においては、第２スイッチ部４２が閉じた場合（オンの場合）に、逆接続防止回路３０を短絡する短絡状態（逆接続防止回路３０の短絡状態）となり、第２スイッチ部４２が開いた場合（オフの場合）に、逆接続防止回路３０を短絡しない非短絡状態（逆接続防止回路３０の非短絡状態）となる。
【００２７】
パワーコンディショナ２０は、コンバータ部としてのＤＣ／ＤＣコンバータ２１と、インバータ部としての系統連系インバータ２２と、を有する。ＤＣ／ＤＣコンバータ２１と系統連系インバータ２２とは、ＤＣバスにより電気的に接続されている。パワーコンディショナ２０（ＤＣ／ＤＣコンバータ２１、系統連系インバータ２２）は、制御部５０に電気的に接続されている。制御部５０は、ＤＣ／ＤＣコンバータ２１、系統連系インバータ２２を制御可能である。
【００２８】
ＤＣ／ＤＣコンバータ２１は、燃料電池１０から出力される９０Ｖ〜１６０Ｖ程度の直流電圧を、所定の直流電圧に変換（昇圧）する。所定の直流電圧とは、例えば、系統連系インバータ２２において系統７０に供給可能な電圧（例えば、ＡＣ２００Ｖ）の生成ができる程度の電圧（例えば、ＤＣ２８０Ｖ）であり、この出力電圧は、固定値である。
【００２９】
従って、ＤＣ／ＤＣコンバータ２１は、燃料電池１０から出力される直流電圧が、最低入力許容電圧値よりも大きいときに、燃料電池１０から出力される直流電圧を所定の直流電圧に変換する。逆に、ＤＣ／ＤＣコンバータ２１は、燃料電池１０から出力される直流電圧が、最低入力許容電圧値よりも小さいときには、直流電圧を昇圧する変換を停止する。最低入力許容電圧値とは、例えば、８０Ｖである。
【００３０】
系統連系インバータ２２は、ＤＣ／ＤＣコンバータ２１から出力される直流電圧を、系統７０に供給可能な所定の交流電圧（例えば、ＡＣ２００Ｖ）に変換して系統に供給する。系統連系インバータ２２は、交流電圧を系統に供給するため、系統連系インバータ２２から出力される交流電圧の値は、固定値である。一方、系統連系インバータ２２は、系統連系インバータ２２から出力される電流の値を制御可能である。
【００３１】
制御部５０は、燃料電池１０について起動から発電までの一連の動作を制御する。具体的には、例えば、制御部５０は、パワーコンディショナ２０（ＤＣ／ＤＣコンバータ２１、系統連系インバータ２２）を制御する。例えば、制御部５０は、ＤＣ／ＤＣコンバータ２１に入力された直流電圧値が、最低入力許容電圧値の近傍の所定の値、例えば、９０Ｖの値以下か否かを判断する。制御部５０は、ＤＣ／ＤＣコンバータ２１に入力された直流電圧値が最低入力許容電圧値の近傍の所定の値以下であると判断したときには、系統連系インバータ２２から出力される交流電流を低減する制御を、系統連系インバータ２２に対して行う。
【００３２】
制御部５０は、燃料電池１０において発電するために設けられている補機（図示せず）に電気的に接続されており、補機等の制御を行う。ここで、補機とは、例えば、空気を燃料電池１０に供給するためのブロワ（図示せず）や、燃料電池１０に燃料を供給するためのブースター（図示せず）等である。
【００３３】
制御部５０は、判定部５１を有する。
判定部５１は、電流検出部３３により検出された電流値に基づいて、燃料電池１０とパワーコンディショナ２０との接続状態が逆接続であるか否かを判定する。
具体的には、燃料電池１０が正常に接続されている場合には、逆流防止ダイオード３２の順方向に電流が流れるため、突入電流防止抵抗３１には、電流が流れる。そのため、入力ライン６１に流れる電流について、電流検出部３３により電流値が検出される。この場合には、判定部５１は、燃料電池１０が逆接続でない（正常接続である）と判定する。
また、燃料電池１０が逆に接続されている場合には、逆流防止ダイオード３２が逆方向に接続されているため、突入電流防止抵抗３１には、電流が流れない。そのため、入力ライン６１に流れる電流について、電流検出部３３により電流値が検出されない。この場合には、判定部５１は、燃料電池１０が逆接続であると判定する。
【００３４】
制御部５０は、第２スイッチ部４２がオフ（逆接続防止回路３０の非短絡状態）であり、且つ、第１スイッチ部４１がオフ（直流電流の非供給状態）からオン（直流電流の供給状態）に切り換えられた場合に、判定部５１により燃料電池１０とパワーコンディショナ２０との接続状態が逆接続でないと判定されたときに、第２スイッチ部４２をオフ（逆接続防止回路３０の非短絡状態）からオン（逆接続防止回路３０の短絡状態）に切り換えるように制御する。
【００３５】
制御部５０は、第２スイッチ部４２がオフ（逆接続防止回路３０の非短絡状態）であり、且つ、第１スイッチ部４１がオフ（直流電流の非供給状態）からオン（直流電流の供給状態）に切り換えられた場合に、判定部５１により燃料電池１０とパワーコンディショナ２０との接続状態が逆接続であると判定されたときに、エラー信号を出力するように制御する。この場合に、制御部５０は、エラー信号の出力に基づいて、例えば、外部に燃料電池１０の逆接続を報知したり、スタンバイ状態に移行するように制御することができる。
【００３６】
次に、燃料電池１０とパワーコンディショナ２０とが、正常に接続された場合及び逆に接続された場合の動作について説明する。図２は、本発明の燃料電池システム１において、燃料電池１０が正常に接続された場合の状態を示す図であり、（ａ）は第１スイッチ部４１を閉じた場合を示す図であり、（ｂ）は第２スイッチ部４２を閉じた場合を示す図である。図３は、本発明の燃料電池システム１において、燃料電池１０が逆に接続された場合の状態を示す図であり、第１スイッチ部４１を閉じた場合を示す図である。
【００３７】
まず、燃料電池１０とパワーコンディショナ２０とが、正常に接続された場合について説明する。燃料電池１０とパワーコンディショナ２０とを接続する前の状態において、図１に示すように、まず、第１スイッチ部４１をオフ（直流電流の非供給状態）とし、且つ、第２スイッチ部４２をオフ（逆接続防止回路３０の非短絡状態）とする。
【００３８】
図２（ａ）に示すように、燃料電池１０とパワーコンディショナ２０とが、正常に接続された場合において、第１スイッチ部４１がオフ（直流電流の非供給状態）からオン（直流電流の供給状態）に切り換えられたときには、入力ライン６１には、逆流防止ダイオード３２において順方向に電流が流れる。ここで、入力ライン６１には、突入電流防止抵抗３１が設けられているため、パワーコンディショナ２０側への突入電流が低減される。
【００３９】
次に、制御部５０は、判定部５１により電流検出部３３が電流値を検出したことが判定されることで、第２スイッチ部４２をオフ（逆接続防止回路３０の非短絡状態）からオン（逆接続防止回路３０の短絡状態）になるように制御する。これにより、図２（ｂ）に示すように、突入電流防止抵抗３１及び逆流防止ダイオード３２は、入力ライン６１において短絡される。よって、燃料電池１０から出力される電流は、突入電流防止抵抗３１及び逆流防止ダイオード３２を迂回して、第２スイッチ部４２側を通り、パワーコンディショナ２０に供給される。従って、燃料電池１０から出力される電流が逆流防止ダイオード３２を迂回するため、逆流防止ダイオード３２の電圧降下による電力損失を抑制することができる。
【００４０】
次に、燃料電池１０とパワーコンディショナ２０とが、逆に接続された場合について説明する。燃料電池１０とパワーコンディショナ２０とを接続する前の状態において、図１に示すように、まず、第１スイッチ部４１をオフ（直流電流の非供給状態）とし、且つ、第２スイッチ部４２をオフ（逆接続防止回路３０の非短絡状態）とする。
【００４１】
図３に示すように、燃料電池１０とパワーコンディショナ２０とが、逆に接続された場合において、第１スイッチ部４１がオフ（直流電流の非供給状態）からオン（直流電流の供給状態）に切り換えられたときには、入力ライン６１には、逆流防止ダイオード３２において逆方向に電流が流れようとする。しかし、逆流防止ダイオード３２は、入力ライン６１において、逆方向に接続されている。そのため、入力ライン６１には、逆流防止ダイオード３２において電流が流れない。そして、判定部５１により電流検出部３３が電流値を検出しないと判定されて、制御部５０は、エラー信号を出力する。これにより、制御部５０は、エラー信号に基づいて、例えば、外部に燃料電池１０の逆接続を音や表示で報知したり、スタンバイ状態に移行するように制御することができる。
【００４２】
本実施形態の燃料電池システム１によれば、例えば、以下の効果が奏される。
本実施形態の燃料電池システム１は、燃料電池１０と、パワーコンディショナ２０と、燃料電池１０とパワーコンディショナ２０とを接続する入力ライン６１と、入力ライン６１に設けられ逆流防止ダイオード３２を有する逆接続防止回路３０と、燃料電池１０からパワーコンディショナ２０に直流電流を供給する供給状態又は供給しない非供給状態を切り換える第１スイッチ部４１と、逆接続防止回路３０を短絡する短絡状態又は短絡しない非短絡状態を切り換える第２スイッチ部４２と、燃料電池１０とパワーコンディショナ２０との接続状態が逆接続であるか否かを判定する判定部５１と、第２スイッチ部４２が非短絡状態であり、且つ、第１スイッチ部４１が直流電流の非供給状態から供給状態に切り換えられた場合に、判定部５１により燃料電池１０とパワーコンディショナ２０との接続状態が逆接続であると判定されたときに、エラー信号を出力するように制御すると共に、判定部５１により燃料電池１０とパワーコンディショナ２０との接続状態が逆接続でないと判定されたときに、第２スイッチ部４２を逆接続防止回路３０の非短絡状態から短絡状態に切り換えるように制御する制御部５０と、を備える。
【００４３】
そのため、燃料電池１０とパワーコンディショナ２０とが正常に接続された場合に、第２スイッチ部４２がオン（逆接続防止回路３０の短絡状態）とされて、逆流防止ダイオード３２が短絡される。そのため、逆流防止ダイオード３２による電力の損失を抑制することができる。
【００４４】
更に、燃料電池１０とパワーコンディショナ２０とが逆に接続された場合に、逆流防止ダイオード３２は、入力ライン６１において、逆方向に接続されているため、電流が流れない。そして、判定部５１により逆接続であると判定されて、エラー信号を出力することができる。これにより、このエラー信号に基づいて、例えば、外部に燃料電池１０の逆接続を音や表示で報知したり、スタンバイ状態に移行するように制御することができる。
【００４５】
また、本実施形態においては、逆接続防止回路３０は、入力ライン６１において逆流防止ダイオード３２よりも燃料電池１０の側に設けられ、逆流防止ダイオード３２と直列接続される突入電流防止抵抗３１を有する。これにより、突入電流防止抵抗３１は、燃料電池１０とパワーコンディショナ２０とが正常に接続された場合に、燃料電池１０からパワーコンディショナ２０側へ流れる突入電流の大きさを低減することができる。よって、パワーコンディショナ２０の破壊を抑制することができる。
【００４６】
以上、好適な実施形態について説明したが、本発明は、前述した実施形態に限定されることなく、種々の形態で実施することができる。
例えば、燃料電池１０は、ＳＯＦＣにより構成されていたが、ＳＯＦＣに限定されない。例えば、ＰＥＦＣ（固体高分子形燃料電池）等を用いてもよい。
【符号の説明】
【００４７】
１  燃料電池システム
１０  燃料電池
２０  パワーコンディショナ
２１  ＤＣ／ＤＣコンバータ（コンバータ部）
２２  系統連系インバータ（インバータ部）
３０  逆接続防止回路
３１  突入電流防止抵抗（抵抗）
３２  逆流防止ダイオード（ダイオード）
４１  第１スイッチ部
４２  第２スイッチ部
５０  制御部
５１  判定部
６１  入力ライン（電源ライン）
Ａ  アノード
Ｋ  カソード
【図１】
0006547361.tif 000002
【図２】
0006547361.tif 000003
【図３】
0006547361.tif 000004