(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤが穴に落ちたときに用いられるポータブル自己救出脱出装置であって、
支持ロッド、前記支持ロッドと相互に接続された把持装置、及び、前記把持装置と相互に接続されたトップ装置を含み、
自動車タイヤを抜き取るときに、前記支持ロッドはスポークに固定的に取り付けられ、前記把持装置は自動車タイヤを把持し、前記トップ装置はタイヤ部の頂面から外部へ突き出して延在し且つ陥没地面に支持され、
前記支持ロッドは第一支持部及び第一支持部と垂直である第二支持部を含み、前記第一支持部の頂端は前記把持装置と相互に接続し、前記第二支持部にナットが設けられ、前記ナットはスポークの中心部の固定用ナットと相互に接続され、
前記把持装置は相互に接続された支持プレート及び締め付け装置を含み、
前記支持プレートはタイヤ上部に位置し且つスロットが設けられ、前記第一支持部の頂端はスロットを貫通し、一対の上、下部ナットが前記第一支持部に設けられ且つ前記支持プレートを係止固定させることを特徴とする自己救出脱出装置。
【請求項２】
前記締め付け装置が、高張力ナイロンバンドと、それぞれナイロンバンド両端に位置する係止部及び固定部とを含むことを特徴とする請求項１に記載の自己救出脱出装置。
【請求項３】
前記ナイロンバンドがスポークに締め付けられ、前記係止部はスロット一端に掛け留められ、前記固定部はスロットの他端に係止して前記第一支持部の近傍に位置することを特徴とする請求項２に記載の自己救出脱出装置。
【請求項４】
前記トップ装置は、トップ、少なくとも一つボルト、及び、前記ボルトにスリーブ接続される弾性部品を含むことを特徴とする請求項１に記載の自己救出脱出装置。
【請求項５】
前記トップは支持プレート上部に位置し且つアーチ形を有することを特徴とする請求項４に記載の自己救出脱出装置。
【請求項６】
前記トップと前記支持プレートにそれぞれボルトに対応するボルト穴が設けられ、前記ボルトはボルト穴と相互に接続し且つトップと支持プレートを互いに接続して固定させることを特徴とする請求項５に記載の自己救出脱出装置。
【請求項７】
前記弾性部品はバネとしてトップと支持プレートの間に位置することを特徴とする請求項６に記載の自己救出脱出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車の穴落ち自己救出脱出技術設備に関し、特にタイヤが穴に落ちたときに用いられるポータブル自己救出脱出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の発明を通じて、人々の旅に大きな便利をもたらした。自動車工業の持続的な発展に伴い、人々は自動車の安全性と乗心地を求めるようになり、同時に自動車の多機能性を求める。自動車が砂漠又は泥だらけの土路で走行するときに、気候条件又は地理環境などの影響により、走行できず脱出できない。冬季特に北部の氷雪気候においては、路面に雪が詰まり、地面がウェットであり、多くの自動車はウエットな地面という問題があり、事故を発生しやすい。
【０００３】
自動車の長期走行過程では、常にタイヤの滑り、穴（ピット）落ち、タイヤパンクなどの現象を発生し易く、ひどいときに更に事故を起こし、夏季の雨、冬季の氷雪及び路面状況がひどい場合に更に起こしやすい。従って、自動車タイヤの防滑、タイヤパンク防止、穴落ち防止及び墜落大破自己救出脱出措置は車両の正常、安全運転を保証することに対して非常な重要な意味を有する。
【０００４】
現在では市場に数種類のタイヤ防滑装置がある。よく見られるのは鉄鎖、チェーン又はゴムチェーンで防滑チェーンを製造し、タイヤに防滑チェーンを組み付けることによって地面に巨大な圧力を生じさせ、路面との摩擦力を増大させ防滑効果を発揮し、車両走行の安全性を増やす。存在する欠点は、取り外し難く、自重が大きく、タイヤへの摩損及び路面への破壊がひどく、ある程度で自動車の走行安全性に影響を与える。特に我が国の東北、西北の高地で寒い地域では、冬季の氷雪期が長いため、様々な車両は路面のウェット、穴落ち、タイヤパンクによる引き起こした交通事故が数万件発生しており、死傷事故を減らして経済損失を低下させることが望まれている。従来技術における防滑チェーンは実際の応用では防滑効果が理想的ではなく、タイヤパンク又は穴落ちという自己救出措置が完備されていない。しかも、自己救援設備の取り付けと取り外し難く、時間と労力を費す。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記技術問題を解決するために、本発明はタイヤが穴に落ちたときに用いられるポータブル自己救出脱出装置を提供し、それは穴に落ちた自動車タイヤを素早く確実に脱出させ、且つ持ちやすい。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記発明の目的を実現するために、本発明は以下の技術的解決手段を用いる。すなわち、タイヤが穴に落ちたときに用いられるポータブル自己救出脱出装置であって、そのうち自動車タイヤはスポーク及びスポーク外縁に取り付けられるタイヤ部を含み、その特徴は以下のとおりである。前記脱出装置は、支持ロッド、前記支持ロッドと相互に接続された把持装置、及び、前記把持装置と相互に接続されたトップ装置を含み、前記支持ロッドはスポークに固定的に取り付けられ、把持装置は自動車タイヤに把持され、トップ装置はタイヤ部の頂面から外部へ突き出して延在している。
【０００７】
支持ロッドは第一支持部及び第一支持部と垂直である第二支持部を含み、第一支持部の頂端は把持装置と相互に接続し、第二支持部にナットが設けられ、ナットはスポークの中心部の固定用ナットと相互に接続された。
【０００８】
把持装置は相互に接続された支持プレート及び締め付け装置を含む。
【０００９】
支持プレートはタイヤ上部に位置し且つスロットが設けられ、第一支持部の頂端はスロットを貫通し、一対の上、下部ナットは支持部に設けられ且つ支持プレートを係止固定させる。
【００１０】
また、本発明は更に以下の付加的な技術的解決案を提供する。
【００１１】
締め付け装置は、高張力ナイロンバンドと、それぞれナイロンバンド両端に位置する係止部及び固定部を含む。
【００１２】
ナイロンバンドは、スポークに締め付けられ、係止部はスロット一端に掛け留め、固定部はスロットの他端に掛け留め且つ第一支持部に近い。
【００１３】
トップ装置は、トップ、少なくとも一つボルト及びボルトにスリーブ接続される弾性部品を含む。
【００１４】
トップは、支持プレート上部に位置し且つアーチ形を有する。
【００１５】
トップと支持プレートにそれぞれボルトに対応するボルト穴が設けられ、ボルトはボルト穴と相互に接続して且つトップと支持プレートを互いに接続して固定させる。
【００１６】
弾性部品はバネとしてトップと支持プレートの間に位置する。
【００１７】
支持ロッドの一端は把持装置に可動連結され、他端に底部フレームが取り付けられる。
【００１８】
支持ロッドの中央にクロススライドロッド及びクロススライドジョイントがスライド式設置され、クロススライドジョイントにスクリューが組み付けられ、スクリュー一端にナットが設けられ、他端に四角レンチが設置され、ナットはスポーク中心部のボルトと相互に接続された。
【００１９】
把持装置は互いにスライド接続される爪部（クリップ）及び外部スライドロッドを含み、そのうち爪部はタイヤ部の外表面に掛け止めて且つ内爪、外爪及び内爪と外爪の間に連結する上爪を含む。
【００２０】
爪部はタイヤ部に接触する内側にゴムインナーが設置される。
【００２１】
内爪は内部スライドロッドに可動接続され、外爪は支持ロッドに可動接続される。
【００２２】
上爪にレール及びレールに沿ってスライド可能なガイドプレートが設置される。
【００２３】
トップ装置は支持フレーム及び支持フレームに固定されるトップを含む。
【００２４】
支持フレームの一端は外爪に固定的に取り付け、他端はトップと相互に接続された。
【００２５】
支持フレーム底部に係止脚が設けられ、外爪に支持ブロックが設けられ、係止脚は支持ブロックと相互に接続された。
【００２６】
トップは金属材料で製造され、且つアーク形を有する。
【００２７】
また、本発明は更にタイヤが穴に落ちたときに用いられるポータブル自己救出脱出装置の脱出方法を提供し、それは以下のステップを含む。
【００２８】
（１）（把持装置の取り付け）トップ装置が予め取り付けられた把持装置を穴に落ちた自動車タイヤに取り付けて固定する、
（２）（支持ロッドの取り付け）支持ロッドを自動車タイヤのスポークに固定的に接続させる、及び、
（３）自動車を始動させることによって、トップ装置が自動車タイヤの回転と共に陥没地面に支持され且つ穴に落ちた自動車タイヤを支持して脱出させる。
【００２９】
最後で、本発明はまた別のタイヤが穴に落ちたときに用いられるポータブル自己救出脱出装置の脱出方法を提供し、それは以下のステップを含む。
【００３０】
（１）（把持装置の取り付け）トップ装置が予め取り付けられた把持装置を穴に落ちた自動車タイヤに取り付けて固定する、
（２）（支持ロッドの取り付け）支持ロッドを自動車タイヤのスポークに固定的に接続させる、
（３）（トップ装置の取り付け）トップ装置を把持装置に取り付ける、及び、
（４）自動車を始動させることによって、トップ装置が自動車タイヤの回転と共に陥没地面に支持され且つ穴に落ちた自動車タイヤを支持して脱出させる。
【発明の効果】
【００３１】
従来技術に比べ、本発明の利点はその提供するタイヤが穴に落ちたときに用いられるポータブル自己救出脱出装置であって、その構造がシンプルで、持ちやすい上に、且つ取り付け易く、実用性が安全且つ確実であり、悪気候、氷雪路面、又は悪い道路状況で、自動車タイヤが穴に落ちる又は滑るときに、本脱出装置の使用により、自己救出、素早く脱出する目的を効果的に実現し、それにより走行安全を高め、事故の発生を減らすことができ、且つ本発明の脱出装置は組み付けと取り外しを素早くし易く、時間と労力を費すことがない。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の第一実施例に対応するタイヤが穴に落ちたときに用いられるポータブル自己救出脱出装置及び自動車タイヤの組み立て斜視図である。
【図２】図１の別の角度の斜視図である。
【図３】図２の正視図である。
【図４】図２の左側図面である。
【図５】図２の右側図面である。
【図６】図１における脱出装置の立体分解図である。
【図７】図６の脱出装置の立体組立図である。
【図８】図７の正視図である。
【図９】図７の上面図である。
【図１０】図７の左側図面である。
【図１１】本発明の第二実施例に対応するタイヤが穴に落ちたときに用いられるポータブル自己救出脱出装置及び自動車タイヤの組立立体図である。
【図１２】図１１における脱出装置の平面図である。
【図１３】図１２の右側図面である。
【図１４】図１２の部分的な部品図である。
【図１５】図１２の別の部分の部品図である。
【発明を実施するための形態】
【００３３】
本発明の実施例の技術的解決手段をはっきり説明するために、以下では実施例又は従来技術の説明に必要な図面で簡単に紹介し、明らかなことは、下記説明における図面は単に本発明の実施例に過ぎず、当業者である一般的な技術者に対し、またこれらの図面によって別の図面を得ることができる。
【００３４】
以下では好ましい実施例及びその図面と結合して本発明の技術的解決手段を更に詳細に説明する。
【００３５】
＜実施例１＞
図１から図５は、タイヤが穴に落ちたときに用いられるポータブル自己救出脱出装置３０を示す。本装置は、自動車タイヤが穴に落ちる又は滑るときに自動車タイヤに素早く安全且つ便利に取り付けて自己救出を実施する。周知のように、自動車タイヤはスポーク３２及びスポーク３２外縁に取り付けられるタイヤ部３４を含む。通常では、スポーク３２の中心部に固定用ボルト（図示せず）が設置される。
【００３６】
更に図６から図１０を参照すると、上記脱出装置３０は支持ロッド３６、支持ロッド３６と相互に接続されたトップ装置４０を含む。支持ロッド３６はスポーク３２に固定的に取り付けられ、把持装置３８は自動車タイヤに把持され、トップ装置４０はタイヤ部３４の頂面３３から外部へ突き出して延在している。具体的な解釈は以下のとおりである。支持ロッド３６は金属材料で製造され、且つ第一支持部４２及び第一支持部４２とほぼ垂直である第二支持部４４を含む。第一支持部４２の頂部は把持装置３８と相互に接続されている。第二支持部４４エンド部にナット４６が設けられ、ナット４６はスポーク３２の中心部における固定用ボルトと互いに固定して締め付け、それにより支持ロッド３６がスポーク３２に固定して取り付けられる。把持装置は相互に接続された支持プレート４８と締め付け装置５０を含む。支持プレート４８はほぼＬ字型を呈し、タイヤの上部位置に位置する。支持プレート４８はその長手方向にそって中心部に縦長形状のスロット５２が設けられ、スロット５２に第一欠け口５４と第二欠け口５８が設けられている。上記第一支持部４２の頂部はスロット５２の一端を貫通し、且つ一対の上、下部ナット５６は第一支持部４２にスリーブ接続され且つ支持プレート４８の上下両側に位置することで第一支持部４２と支持プレート４８を掛け留めて固定させる。締め付け装置５０は高張力ナイロンバンド５１及びナイロンバンド５１の両端にそれぞれ位置する係止部５３及び固定部５５を含む。ナイロンバンド５１はスポーク３２を貫通して且つ締め付け、係止部５３はスロット５２の末端における第一欠け口５４に係止される。固定部５５はブロック状であり、スロット５２の第二欠け口５８に係止され、第二欠け口５８は第一支持部４２に近づける。トップ装置４０は支持プレート４８のエンド部に取り付けられ、トップ４１、少なくとも一つのボルト４３及び各ボルト４３にスリーブ接続される弾性部品４５を含む。トップ４１は金属材料で製造され、支持プレート４８上部に位置し且つほぼアーク形を有する。トップ４１と支持プレート４８にそれぞれボルト４３に対応するボルト穴４７が設けられ、ボルト４３はボルト穴４７と相互に接続して且つトップ４１と支持プレート４８を互いに連結して固定させる。本実施例に対応し、ボルト４３の数量は三つであり、トップ４１又は支持プレート４８のボルト穴４７の数量が同じく三つである。弾性部品４５はボルト４３にスリーブ接続されるバネであって且つトップ４１と支持プレート４８の間に位置する。
【００３７】
自動車タイヤは穴に落ちる又は滑るときに、本実施例のタイヤが穴に落ちたときに用いられるポータブル自己救出脱出装置を用いた脱出方法であって、それは以下のステップを含む。
（１）（把持装置の取り付け）トップ装置４０が取り付けられた把持装置３８を自動車タイヤの適切な位置に置き、且つ締め付け装置５０のナイロンバンド５２をスポーク３２を貫通させて且つ自動車タイヤを把持する、
（２）（支持ロッドの取り付け）支持ロッド３６の第一支持部４２を同時に把持装置３８とトップ装置４０を互いに係止固定し、且つ支持ロッドの第二支持部４４のナットを自動車タイヤのスポーク中心部の固定用ボルトと互いに締め付ける、及び、
（３）自動車を始動させることによって、穴に落ちたタイヤは自動車の始動と共に回転し、且つトップ装置４０と共に回転し、トップ４１が３穴の地面に当接するときに、トップ４１が自動車タイヤ表面から外部につき出し、それにより穴に落ちたタイヤは“突き上げ”という形態で突き上げ且つ穴に落ちた地面から離脱し、それにより自己救出を成功裏に実施し、それは素早く、安全且つ確実である。
【００３８】
＜実施例２＞
更に図１１から図１５は、本発明の第二実施例に対応するタイヤが穴に落ちたときに用いられるポータブル自己救出脱出装置を示す。それは、支持ロッド１２、支持ロッド１２と相互に接続された把持装置Ａ、及び把持装置Ａに相互に接続されたトップ装置Ｂを含む。支持ロッド１２は自動車タイヤ１のスポーク２に固定的に取り付けられ、把持装置Ａは自動車タイヤ１に把持され、トップ装置Ｂはタイヤ部２７の頂面２８から外部に突き出して延在している。
【００３９】
本実施例においては、互いに並行な二本の支持ロッド１２がある。各支持ロッド１２の上端は二つのグループの外部スライドジョイント１３を通じて把持装置Ａに可動接続され、その別の底端に底部フレーム１４が取り付けられる。各支持ロッドの中央にクロススライドロッド１９及びクロススライドジョイント２０が可動設置されている。クロススライドジョイント２０にスクリュー２１が組み付けられ、スクリュー２１の一端にナット２２が設けられ、他端に四角スパナ２３が設けられている。ナット２２は、スポーク２の中心部ボルト（図示せず）に相互に接続されている。
【００４０】
把持装置Ａは、互いに可動接続される爪部及び内部スライドロッド９を含む。そのうち爪部は、タイヤ部１内表面に係止される内爪３、タイヤ部１外表面に係止される外爪４、及び、内爪３と外爪４の間に接続され且つタイヤ部１頂部に係止される上爪５を含む。この爪部にはタイヤ部の内側面に接触するゴムインナー７が設けられ、自動車タイヤ１を保護して摩擦力を増やす効果を発揮するために用いられる。内爪３と内部スライドロッド９は二グループの内部スライドジョイント１０で互いに可動接続され、外爪４と支持ロッド１２は上記外部スライドジョイント１３によって互いに可動接続されている。上爪５には、レール１７と、レール１７に沿ってスライド可能なガイドプレート１８とが設置され、上記設置を通じて、内爪３、外爪３及び上爪５はいずれもそれぞれの長さを調節する可能であり、それにより様々な規格の自動車タイヤに適合して締め付ける。また、内部スライドロッド９の末端に連結リング１１が設けられ、連結ロープ（図示せず）で連結リング１１とスポーク２を互いに固定的に接続させる。
【００４１】
トップ装置Ｂは、支持フレーム８、及び、支持フレーム８に固定されたトップ２４を含む。支持フレーム８の一端は下端を貫通してピンホール２５が設けられ、ピンホール２５及び位置決めピン１５の相互に接続により支持フレーム８が外爪４に固定的に取り付けられ、他端とトップ２４は互いに固定的に取り付けられている。支持フレーム８の底部には係止脚２６が設けられ、それは外爪４の支持ブロック１６と互いに係止支持する。トップ２４は金属材料で製造され、且つアーク形を有する。トップ２４の表面に防滑バー２７が設けられている。防滑バー２７の断面形状は複数の台形である。本実施例の支持フレーム８は複数個が設けられ、異なる支持フレーム８のトップ２４の防滑バー２７の形は互いに異なり、それにより異なる自動車タイヤが穴に落ちて脱出できない状態に適応する。
【００４２】
また、本実施例の脱出装置を用いた脱出方法は、以下のステップを含む。
（１）（把持装置Ａの取り付け）内爪３、外爪４及び上爪５の長さを調節してタイヤを締め付ける、
（２）（支持ロッド１２の取り付け）把持装置Ａに予め組み付けた外爪４の二本の支持ロッド１２におけるナット２２を自動車スポーク中心部の固定ボルトに位置合わせして互いに締め付け、外部スライドジョイント１３で適切に調節した後に外爪４と互いに固定する、
（３）（トップ装置Ｂの取り付け）トップ装置Ｂを上記方法で外爪４に取り付ける、及び、
（４）（自動車の始動）穴に落ちたタイヤは自動車の始動と共に回転し、且つトップ装置Ｂが回転し、トップ２４が陥没地面 に近づくまでに、トップ２４が自動車タイヤの表面から外部へ突き出すため、穴に落ちたタイヤを“突き上げ”形態で突き上げて穴に落ちた地面から離脱し、それにより成功裏に自己救出を実施し、それは素早く、安全且つ確実である。
また、上記ステップでは、必要なら、またステップ（１）で、更に内部スライドロッド９の連結リング１１を連結ロープでスポーク２に固定的接続させ、このように把持装置Ａを自動車タイヤ１と安全且つ確実に固定させる。
【００４３】
まとめると、本発明の提供するタイヤが穴に落ちたときに用いられるポータブル自己救出脱出装置は、その構造がシンプルで、持ち易い上に、取り付け易く、安全且つ確実であり、悪天候、氷雪路面、又はひどい路面状況で、自動車タイヤが穴に落ちる又は滑るときに、本脱出装置の利用により、効果的に自己救出、素早く脱出する目的を実現でき、それにより走行安全性を高め、事故の発生を減らすことができる。しかも本発明の脱出装置は素早く且つ便利に組み付け及び取り外しできるので、時間と労力を省くことが可能である。
【００４４】
指摘すべきなのは、上記好適な実施例は単なる本発明の技術的な考え及び特徴を説明するが、その目的はこの技術を熟知する人々が本発明の内容を理解してこれを以て実施し、これにより本発明の保護範囲を限定するものではありません。本発明の精神を逸脱することない等価変更又は修飾は、いずれも本発明の保護範囲内に含まれる。
【図１】
0006487560.tif 000002
【図２】
0006487560.tif 000003
【図３】
0006487560.tif 000004
【図４】
0006487560.tif 000005
【図５】
0006487560.tif 000006
【図６】
0006487560.tif 000007
【図７】
0006487560.tif 000008
【図８】
0006487560.tif 000009
【図９】
0006487560.tif 000010
【図１０】
0006487560.tif 000011
【図１１】
0006487560.tif 000012
【図１２】
0006487560.tif 000013
【図１３】
0006487560.tif 000014
【図１４】
0006487560.tif 000015
【図１５ａ】
0006487560.tif 000016
【図１５ｂ】
0006487560.tif 000017