(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のインレットに装着された充電ケーブルのロックアームを拘束体が自ら拘束する第１搭載状態と、当該第１搭載状態に対し組み付け方向が交差する方向の第２搭載状態とのいずれかの状態で、前記車両のインレットに固定される充電ケーブルロック装置であって、
前記拘束体には、前記第２搭載状態において前記ロックアームを拘束可能なアタッチメントが固定されていることを特徴とする充電ケーブルロック装置。
【請求項２】
前記アタッチメントは、前記拘束体への取り付け箇所となる本体部と、当該本体部に対して偏芯して突出する規制部とを備えた形状に形成されている請求項１に記載の充電ケーブルロック装置。
【請求項３】
前記第１搭載状態は、前記拘束体の作動時の移動方向が前記インレットの高さ方向となった状態であり、前記第２搭載状態は、前記拘束体の作動時の移動方向が前記インレットの奥行き方向となった状態である請求項１又は２に記載の充電ケーブルロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、充電ケーブルをインレットにロック可能な充電ケーブルロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えばプラグインハイブリッド車や電気自動車等の場合、車載されたバッテリの充電は、充電設備から延びる充電ケーブルの先端の充電コネクタ（給電プラグ）を、車体に設けられたインレットに接続し、充電ケーブルに設けられた電源スイッチをオンすることにより実施される。また、車体に接続された充電ケーブルが盗難に遭わないように、充電ケーブルをインレットにロックする充電ケーブルロック装置を設けることが検討されている。この種の充電ケーブルロック装置としては、例えば充電ケーブルの先端に設けられたロックアームを、インレットの係止部に係止した状態で上から押さえ付けることにより、インレットにロックするものが周知である（特許文献１等参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−０７９５０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、例えば充電ケーブルロック装置を使用する国ごとに、充電ケーブルロック装置をインレットに組み付けるときの組み付け方向が異なる場合がある。このとき、それぞれの国に応じて充電ケーブルロック装置を製造すると、用意すべき充電ケーブルロック装置の種類が増えてしまうので、装置コストの面で問題があった。
【０００５】
本発明の目的は、インレットへの組み付け向きが変わっても共用化することができる充電ケーブルロック装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記問題点を解決する充電ケーブルロック装置は、車両のインレットに装着された充電ケーブルのロックアームを拘束体が自ら拘束する第１搭載状態と、当該第１搭載状態に対し組み付け方向が交差する方向の第２搭載状態とのいずれかの状態で、前記車両のインレットに固定される構成であって、前記拘束体には、前記第２搭載状態において前記ロックアームを拘束可能なアタッチメントが固定されている。
【０００７】
本構成によれば、第１搭載状態のときには、拘束体のみでロックアームに届くので、拘束体にアタッチメントは取り付けずに使用する。また、第２搭載状態のときには、拘束体にアタッチメントを取り付けて、アタッチメントを通じて拘束体をロックアームに届かせるようにする。このように、共通の充電ケーブルロック装置を第１搭載状態及び第２搭載状態の両方の状態で共用することが可能となる。よって、インレットへの組み付け向きが変わっても、同じ充電ケーブルロック装置を共用化することが可能となる。
【０００８】
前記充電ケーブルロック装置において、前記アタッチメントは、前記拘束体への取り付け箇所となる本体部と、当該本体部に対して偏芯して突出する規制部とを備えた形状に形成されていることが好ましい。この構成によれば、本体部に対して偏芯する規制部を有するアタッチメントにより、拘束体の軸方向に対して交差する方向に拘束体をオフセットさせることが可能となる。これにより、共通の充電ケーブルロック装置を使用するとき、仮に拘束体の軸方向に対して交差する方向に拘束体のみではロックアームに届かない場合であっても、アタッチメント（規制部）を通じて拘束体をロックアームに届かせることが可能となる。
【０００９】
前記充電ケーブルロック装置において、前記第１搭載状態は、前記拘束体の作動時の移動方向が前記インレットの高さ方向となった状態であり、前記第２搭載状態は、前記拘束体の作動時の移動方向が前記インレットの奥行き方向となった状態であることが好ましい。この構成によれば、インレットへの組付方向が大きく変わる第１搭載状態及び第２搭載状態の間で、共通の充電ケーブルロック装置を使用することが可能となる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、インレットへの組み付け向きが変わっても共用化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】一実施形態の給電口付近の外観を示す斜視図。
【図２】充電ケーブルロック装置の斜視図。
【図３】「Ｂ国」仕様で充電ケーブルロック装置をインレットに組み付けた図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図。
【図４】「Ａ国」仕様で充電ケーブルロック装置をインレットに組み付けた図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図。
【図５】アタッチメントを拘束体及に取り付ける前のロック部材の斜視図。
【図６】（ａ）はロック部材の断面図、（ｂ）は図６（ａ）のII−II線断面図。
【図７】（ａ）は充電ケーブルロック装置がアンロック状態のときの断面図、（ｂ）は充電ケーブルロック装置がロック状態のときの部分拡大断面図。
【図８】別例の充電ケーブルロック装置の斜視図。
【図９】（ａ）はアタッチメントを拘束体に挿し込んだ状態図、（ｂ）は拘束体に挿し込んだアタッチメントを回転させて組み付けを完了させた状態図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、充電ケーブルロック装置の一実施形態を図１〜図７に従って説明する。
図１に示すように、例えばプラグインハイブリッド車や電気自動車等のバッテリ搭載型の車両１は、外部の充電設備（住宅電源、充電スタンド等）により車両１のバッテリ（図示略）を充電可能な充電システム２を備える。この場合、車体３の側壁には、車体３に設けられた給電口４を開閉するリッド５が設けられている。給電口４には、充電設備から延びる充電ケーブル６を接続することが可能なインレット７が設けられている。インレット７は、給電口４の内部の給電口フレーム８に凹設された穴部９内に配置されている。インレット７には、手前側（外側）に突出するような筒部７ａが設けられ、この筒部７ａの内側にインレット７側の電気的な接続部１１が設けられている。
【００１６】
充電ケーブル６は、ケーブル線１４と、ケーブル線１４の先端に配置された充電コネクタ１５とを備える。充電コネクタ１５の先端には、インレット７との接続口となる筒状の接続部１６が設けられている。充電コネクタ１５をインレット７に接続するとき、接続部１６がインレット７の内部に挿し込まれる。充電コネクタ１５がインレット７に接続されたとき、接続部１６の内部に設けられた端子部（図示略）がインレット７の接続部１１と電気接続される。
【００１７】
充電ケーブル６（充電コネクタ１５）は、充電コネクタ１５をインレット７に接続したときの抜け止めとなるロックアーム１７が設けられている。ロックアーム１７は、先端に設けられた係止爪１８と、ロックアーム１７を作動させるときに操作する操作部１９とを備える。ロックアーム１７は、充電コネクタ１５内の付勢部によって閉じ側に常時付勢され、操作部１９を操作することで開き側に回動する。充電コネクタ１５がインレット７に接続されたときには、ロックアーム１７の係止爪１８が係止部２０に係止することにより、インレット７から抜け止めされる。
【００１８】
図２に示すように、充電システム２は、車両１のインレット７に装着された充電ケーブル６（充電コネクタ１５）をインレット７にロックすることが可能な充電ケーブルロック装置２３を備える。充電ケーブルロック装置２３は、充電ケーブルロック装置２３の本体部分をなすロック本体２４と、充電ケーブル６に係止されるロック部材２５とを備える。ロック本体２４は、例えばケース部分をなすハウジング、ロック部材２５のアクチュエータ、アクチュエータの駆動をロック部材２５のロック／アンロックの動きに変換するギヤ機構等を備える。
【００１９】
ロック部材２５は、ロック本体２４からロック方向（図２の＋Ｘ軸方向）に飛び出したり、アンロック方向（図２の−Ｘ軸方向）に引き込んだりする動きをとる。充電ケーブルロック装置２３は、インレット７の係止部２０に引っ掛かったロックアーム１７の係止爪１８に対し、ロック部材２５を上から接触可能とすることにより、充電ケーブル６をインレット７にロックする。
【００２０】
本例のロック部材２５は、ロック部材２５の本体部分となる拘束体２６と、拘束体２６に固定されたアタッチメント２７とを備える。拘束体２６は、ロック部材２５の作動時の移動方向（ロック方向、アンロック方向）に沿って延びるピン形状をなしている。アタッチメント２７は、拘束体２６への取り付け箇所となる本体部２８と、本体部２８に対して偏芯して突出する規制部２９とを備えた形状に形成されている。
【００２１】
本例の充電ケーブルロック装置２３は、拘束体２６の作動時の移動方向（ロック時、アンロック時の作動方向）がインレット７’の高さ方向（図３（ａ），（ｂ）のＺ軸方向）となった第１搭載状態（図３（ａ），（ｂ）の状態）と、拘束体２６の作動時の移動方向（ロック時、アンロック時の作動方向）がインレット７の奥行き方向（図４（ｂ）のＸ軸方向）となった第２搭載状態（図４（ａ），（ｂ）の状態）のいずれかの状態で組み付けられる。すなわち、共通の充電ケーブルロック装置２３を、規格に応じて縦置き又は横置きのいずれかの状態で組み付けることが可能となっている。これは、国によって組み付け向きが異なるためである。
【００２２】
図５に示すように、アタッチメント２７は、充電ケーブルロック装置２３の第２搭載状態においてロックアーム１７の拘束（すなわち、ロック状態への遷移）を可能とするものである。アタッチメント２７は、ピン状の拘束体２６の先端に本体部２８を固定することによって取り付けられる。本例のアタッチメント２７は、充電ケーブルロック装置２３を第２搭載状態でインレット７に組み付けたとき、拘束体２６をロックアーム１７の係止爪１８に届かせるようにするために、拘束体２６をオフセットさせる。本例の場合、アタッチメント２７は、拘束体２６の軸長（図５のＸ軸方向長さ）及び高さ（図５のＺ軸方向長さ）を調整することが可能である。
【００２３】
図６（ａ），（ｂ）に示すように、アタッチメント２７の本体部２８の裏面には、穴部２７ａが形成され、この穴部２７ａに拘束体２６の先端が圧入されている。本例の場合、拘束体２６の先端部分の両側には、拘束体２６の表面を面取りすることにより一対の平面部２６ａが設けられ、この平面部２６ａによって、拘束体２６に取り付けられたアタッチメント２７の回転方向の動きが規制されている。また、アタッチメント２７は、穴部２７ａの内面に設けられた潰しリブ２７ｂを拘束体２６に押し当てて圧入することにより、拘束体２６に取り付け固定される。
【００２４】
図７（ａ），（ｂ）に示すように、インレット７は、充電ケーブル６が装着されるインレット本体３１と、インレット本体３１からその高さ方向に延出された部品取付部３２とを備える。本例の部品取付部３２は、充電ケーブルロック装置２３を取り付け固定する箇所となっている。本例のインレット本体３１は、複数部品から構成され、本例の場合、インレットハウジング３３（部品取付部３２を除く部分）、リテーナ３４及びケーブルカバー３５を備える。ケーブルカバー３５は、インレット７側のケーブルを覆うものであり、リテーナ３４を介してインレットハウジング３３に固定されている。部品取付部３２は、インレットハウジング３３の一部分からなる。
【００２５】
充電ケーブルロック装置２３がインレット７の部品取付部３２に取り付けられたときは、充電ケーブルロック装置２３とインレット本体３１（本例はケーブルカバー３５）との間に隙間３８が形成されている。この隙間３８は、充電ケーブルロック装置２３がインレット本体３１に干渉しないようにするためのものであり、走行時に振動が発生しても充電ケーブルロック装置２３がインレット本体３１に当接しないようにすることにより、異音の発生を防止する。
【００２６】
部品取付部３２の背面側には、充電ケーブルロック装置２３を挿し込んで取り付けるための収納部３９が設けられている。また、部品取付部３２（インレットハウジング３３）には、ロック部材２５（アタッチメント２７）を外部に引き出すための孔部４０が設けられている。このように、本例の充電ケーブルロック装置２３は、部品取付部３２に背面側から組み付けられ、孔部４０からアタッチメント２７が引き出されている。充電ケーブルロック装置２３は、固定ピン４１を介してインレット７（インレットハウジング３３）に固定されている。
【００２７】
次に、図３、図４及び図７を用いて、充電ケーブルロック装置２３の作用及び効果を説明する。
図７（ａ）に示すように、充電ケーブルロック装置２３がアンロック状態をとるときは、ロック部材２５（アタッチメント２７）がアンロック位置に引き込まれた状態をとる。これにより、充電ケーブル６をインレット７に接続することが可能であり、インレット７への充電ケーブル６の接続後、ロックアーム１７の係止爪１８を係止部２０に係止させることが可能となる。
【００２８】
図７（ｂ）に示すように、充電ケーブル６がインレット７に接続されると、ロックアーム１７の係止爪１８が係止部２０に引っ掛かる状態となる。そして、充電ケーブルロック装置２３は、ロック条件が揃うと、アクチュエータ等によってロック部材２５をロック方向に作動させる。そして、ロック部材２５（アタッチメント２７）が係止爪１８の上方に位置すると、ロック状態に切り替わる。これにより、ロックアーム１７を開き側に操作しようとしても、アタッチメント２７が係止爪１８に干渉して、ロックアーム１７を開き操作することができない。これにより、充電ケーブル６がインレット７から不正に取り外されることが防止される。
【００２９】
なお、ロック作動の開始条件は、車両ドアのドアロック連動としてもよい。ドアロック連動は、車両ドアの施解錠に充電ケーブルロック装置２３のロック作動及びアンロック作動が連動することをいう。また、これ以外のロック作動の開始条件としては、インレット７に充電ケーブルロック装置２３用の操作部を設け、この操作部を操作することでロックやアンロックを切り替えるようにしてもよい。
【００３０】
ところで、図３（ａ），（ｂ）に示すように、例えば「Ａ国」では、充電ケーブルロック装置２３をインレット７’に組み付けるときの状態として第１搭載状態が採用されているとする。このときは、ロック部材２５の拘束体２６のみで必要なロック位置に到達することが可能であるので、拘束体２６にアタッチメント２７を取り付けずに使用する。この第１搭載状態の場合、拘束体２６は、ロック作動時及びアンロック作動時、インレット７’の高さ方向（図３（ａ），（ｂ）のＺ軸方向）にスライド移動する。そして、ロック作動時、拘束体２６はロックアーム１７の係止爪１８に上から接近して係止爪１８の動きを止めるように作動する。
【００３１】
ここで、図４（ａ），（ｂ）に示すように、別の「Ｂ国」では、充電ケーブルロック装置２３をインレット７に組み付けるときの状態としての第２搭載状態が採用されているとする。このときは、ロック部材２５の拘束体２６だけではロックアーム１７の係止爪１８に届かないので、拘束体２６の先端にアタッチメント２７を取り付けて使用する。こうすれば、「Ａ国」で使用していた充電ケーブルロック装置２３を「Ｂ国」でも用いることができる。よって、インレット７への組み付け向きが変わっても、充電ケーブルロック装置２３を共用化することができる。従って、充電ケーブルロック装置２３に係るコストを低く抑えることができる。
【００３２】
アタッチメント２７は、本体部２８及び規制部２９を備えた形状に形成されている。このため、本体部２８に対して偏芯する規制部２９を有するアタッチメント２７により、拘束体２６の軸方向（ロック／アンロック作動時のスライド方向）に対して交差する方向に拘束体２６をオフセットさせることが可能となる。これにより、共通の充電ケーブルロック装置２３を使用するとき、仮に拘束体２６の軸方向に対して交差する方向に拘束体２６のみではロックアーム１７（係止爪１８）に届かない場合であっても、アタッチメント２７（規制部２９）を通じて拘束体２６をロックアーム１７に届かせることができる。
【００３３】
第１搭載状態は、拘束体２６の作動時の移動方向がインレット７の高さ方向となった状態であり、第２搭載状態は、拘束体２６の作動時の移動方向がインレット７の奥行き方向となった状態である。よって、インレット７への組付方向が大きくかわる（略９０度変わる）第１搭載状態及び第２搭載状態の間で、共通の充電ケーブルロック装置２３を使用することができる。
【００３４】
インレット７は、インレット本体３１及び部品取付部３２を備える。そして、充電ケーブルロック装置２３がインレット７の部品取付部３２に取り付けられたときは、充電ケーブルロック装置２３及びインレット本体３１の間に隙間３８が形成されている。このため、インレット７に組み付けられた充電ケーブルロック装置２３が使用環境下で振動したとしても、充電ケーブルロック装置２３は隙間３８によりインレット本体３１には接触しない。よって、振動を要因とする異音を生じ難くすることができる。
【００３５】
充電ケーブルロック装置２３は、部品取付部３２に背面側から組み付けられ、部品取付部３２に設けられた孔部４０からアタッチメント２７が引き出されている。このため、充電ケーブルロック装置２３がインレット７に組み付けられたユニットを外部から見た場合、充電ケーブルロック装置２３がインレット７に隠れることとなる。よって、充電ケーブルロック装置２３が攻撃を受けて不正にアンロックされるなどの状況を生じ難くすることができる。
【００３６】
なお、実施形態はこれまでに述べた構成に限らず、以下の態様に変更してもよい。
・図８及び図９（ａ），（ｂ）に示すように、拘束体２６及びアタッチメント２７の間には、拘束体２６をアタッチメント２７から抜け止めする抜止部４５が設けられていてもよい。この場合、拘束体２６の先端に、根元に比べて先端が大径となる形状（抜け止め形状）の係止部４６を設け、アタッチメント２７の穴部２７ａの内面に、抜止部４５を保持可能な形状の保持部４７を設ける。そして、アタッチメント２７を横向きにして拘束体２６に挿し込み、所定量（本例は９０度）回転させる。これにより、アタッチメント２７は、係止部４６と保持部４７との引っ掛かりにより拘束体２６に抜け止めされる。よって、アタッチメント２７を拘束体２６から外れ難くするのに一層有利となる。また、本構成を用いれば、アタッチメント２７を拘束体２６から抜け止めするにあたって、抜け止めを実現するための別部材が不要であるとともに、１タッチ組み付けでアタッチメント２７を拘束体２６に固定することもできる。
【００３７】
・アタッチメント２７を複数種類用意し、複数のインレット７（車種）に対しアタッチメント２７を選択使用することにより、複数の搭載要件に対応可能としてもよい。
・拘束体２６の先端をＤカット形状として、アタッチメント２７の回動方向の動きを規制するようにしてもよい。
【００３８】
・インレット７’は、インレット７と異なる形状としているが、これらを同一形状としてもよい。
・アタッチメント２７は、拘束体２６の軸方向長さをオフセットするためのものでもよい。要は、アタッチメント２７は、拘束体２６及びロックアーム１７の離れ距離を埋め合わせるものであれば、どの方向に延びるものでもよい。
【００３９】
・アタッチメント２７は、本体部２８及び規制部２９を有する鍵状に限らず、他の形状に変更可能である。
・第１搭載状態は、充電ケーブルロック装置２３が縦向きとなった搭載状態に限らず、他の向きに変更してもよい。また、第２搭載状態は、充電ケーブルロック装置２３が横向きとなった搭載状態に限らず、第１搭載状態に対して異なる向きとなっていればよい。
【００４０】
・固定ピン４１は、充電ケーブルロック装置２３をインレット７に固定できる（抜け止めできる）ものであれば、どのような形状や構造をとっていてもよい。
・充電ケーブルロック装置２３は、ロックアーム１７の操作を規制できる態様であれば、どのような構造でもよい。
【００４１】
・ロック部材２５（拘束体２６）は、スライド方向に往復動するものに限らず、例えば自位置で回動してロック／アンロックが切り替わるなど、他の構造に変更してもよい。
・インレット７、拘束体２６及びアタッチメント２７は、種々の形状に変更可能である。
【００４２】
・充電ケーブルロック装置２３は、アクチュエータによりロック部材２５が作動する電動式に限らず、例えばユーザの操作によってロック部材２５を作動させる機械式としてもよい。
【符号の説明】
【００４３】
１…車両、６…充電ケーブル、７…インレット、２３…充電ケーブルロック装置、２５…ロック部材、２６…拘束体、２７…アタッチメント、２８…本体部、２９…規制部、３１…インレット本体、３２…部品取付部、３８…隙間、４０…孔部、４５…抜止部。
【図１】
0006586923.tif 000002
【図２】
0006586923.tif 000003
【図３】
0006586923.tif 000004
【図４】
0006586923.tif 000005
【図５】
0006586923.tif 000006
【図６】
0006586923.tif 000007
【図７】
0006586923.tif 000008
【図８】
0006586923.tif 000009
【図９】
0006586923.tif 000010