(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、前記上部旋回体の前部側に設けられた作業装置とからなり、
前記上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、前記旋回フレームの後側に設けられたカウンタウエイトと、前記カウンタウエイトの前側に位置して前記旋回フレームに搭載されたエンジンと、前記エンジンを上側から覆うようにして前記旋回フレームに設けられ左，右方向の一側に開閉可能なドアが設けられたキャブと、給油口と該給油口を閉塞するキャップを有し前記エンジンに供給される燃料を貯える燃料タンクとを備え、
前記キャブの前記ドアが設けられた左，右方向の一側の外面には、前記ドアよりも後側に位置して前記燃料タンクの給油口を取囲む給油用開口と、該給油用開口を開閉可能に施蓋する蓋体とを設けてなる小型の建設機械において、
前記蓋体には、前記燃料タンクから取外した前記キャップを保持するために前記蓋体の内面との間に隙間をもった状態で前記蓋体の内面側に取付けられたキャップホルダと、前記蓋体が前記給油用開口を閉じた状態で前記蓋体を外側から施錠する錠前とが設けられており、
前記錠前は、基端が前記蓋体に回動可能に取付けられ先端が前記蓋体と前記キャップホルダとの間の隙間に入り込むことができる長尺部材からなり、前記蓋体が前記給油用開口を閉じた状態を保持する施錠位置と前記蓋体が前記給油用開口を開くのを許す解錠位置との間で回動するロックレバーを有することを特徴とする小型の建設機械。
【請求項２】
前記キャップホルダには、前記キャップの一部が入り込むＵ字状のガイド溝が設けられており、
前記キャップホルダに保持された前記キャップは、前記解錠位置から前記施錠位置に回動する前記ロックレバーに押されることにより前記ガイド溝に沿って移動する構成としてなる請求項１に記載の小型の建設機械。
【請求項３】
前記燃料タンクは、前記キャブの前記ドアの後側に配置されており、
前記給油用開口は、前記燃料タンクの前記給油口と対面して前記キャブの前記ドアの後側に設けてなる請求項１に記載の小型の建設機械。
【請求項４】
前記給油用開口には、前記キャップホルダに前記キャップを保持した状態で前記ロックレバーを前記解錠位置から前記施錠位置に回動させたときに、該ロックレバーにより押された前記キャップが当接する当接部材を設ける構成としてなる請求項１に記載の小型の建設機械。
【請求項５】
前記給油用開口と前記燃料タンクの給油口との間には、給油される燃料が周囲に飛散するのを防止する飛散防止カバーが設けられており、
前記飛散防止カバーのうち前記給油用開口の周囲を取囲む枠部は、前記当接部材を兼ねる構成としてなる請求項４に記載の小型の建設機械。
【請求項６】
前記錠前の前記ロックレバーは、周方向に１８０度回転することにより解錠，施錠を行う請求項１に記載の小型の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械に関し、特に、燃料タンクのキャップの閉め忘れを防止する小型の建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械の代表例である油圧ショベルとして、建物の内部の解体作業、街路地等の狭い場所での掘削作業等に用いられる小型の油圧ショベルが知られている。この小型の油圧ショベルは、通常ミニショベルと呼ばれ、自走可能な下部走行体と、下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、上部旋回体の前部側に設けられた作業装置とにより構成されている。小型の油圧ショベルは、上部旋回体が小さく、旋回フレーム上に搭載機器を配置するためのスペースが狭いため、この旋回フレームには、カウンタウエイト、エンジン、キャブ、燃料タンク等が互いに接近した状態で搭載されている。
【０００３】
ここで、燃料タンクは、燃料を給油するときに給油ホースが挿入される給油口と、該給油口を閉塞するキャップとを備える構成が知られている（例えば、特許文献１，２参照）。ここで、燃料タンクの給油口は、キャブの外面に位置する給油用開口により取り囲まれ、該給油用開口は給油扉により施蓋される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−２１１９８３号公報
【特許文献２】特開２００４−２９９４１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、小型の油圧ショベルでは、旋回フレーム上のスペースが狭いため、燃料給油を作業現場で行う場合に、キャップを取外した後の置く所がなく、落下や置き忘れによるキャップの閉め忘れをする可能性が高い。
【０００６】
これに対し、給油扉にキャップホルダを設け、取外したキャップをキャップホルダで保持する構成が考えられる。しかし、小型の油圧ショベルの場合、作業者が可搬式タンクを持ち上げて給油を行うときの作業性を考慮するため、自動車に比べて大きい給油用開口が必要となる。そのため、キャップを給油扉のキャップホルダに保持したままでも給油扉を閉めることができてしまい、キャップによって給油口を閉めるのを忘れるという問題がある。
【０００７】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、燃料タンクのキャップの閉め忘れを防止する小型の建設機械を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した課題を解決するため本発明は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、前記上部旋回体の前部側に設けられた作業装置とからなり、前記上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、前記旋回フレームの後側に設けられたカウンタウエイトと、前記カウンタウエイトの前側に位置して前記旋回フレームに搭載されたエンジンと、前記エンジンを上側から覆うようにして前記旋回フレームに設けられ左，右方向の一側に開閉可能なドアが設けられたキャブと、給油口と該給油口を閉塞するキャップを有し前記エンジンに供給される燃料を貯える燃料タンクとを備え、前記キャブの前記ドアが設けられた左，右方向の一側の外面には、前記ドアよりも後側に位置して前記燃料タンクの給油口を取囲む給油用開口と、該給油用開口を開閉可能に施蓋する蓋体とを設けてなる小型の建設機械に適用される。
【０００９】
そして、本発明が採用する構成の特徴は、前記蓋体には、前記燃料タンクから取外した前記キャップを保持するために前記蓋体の内面との間に隙間をもった状態で前記蓋体の内面側に取付けられたキャップホルダと、前記蓋体が前記給油用開口を閉じた状態で前記蓋体を外側から施錠する錠前とが設けられており、前記錠前は、基端が前記蓋体に回動可能に取付けられ先端が前記蓋体と前記キャップホルダとの間の隙間に入り込むことができる長尺部材からなり、前記蓋体が前記給油用開口を閉じた状態を保持する施錠位置と前記蓋体が前記給油用開口を開くのを許す解錠位置との間で回動するロックレバーを有することにある。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、燃料タンクのキャップの閉め忘れを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施の形態による小型の油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】キャブを取外した油圧ショベルを示す正面図である。
【図３】油圧ショベルの上部旋回体からキャブ、外装カバーを取外した状態を示す斜視図である。
【図４】旋回フレームに燃料タンクを取付ける状態を示す分解斜視図である。
【図５】キャブ、給油用開口、給油扉、燃料タンク等を示す斜視図である。
【図６】図５中のVI部の拡大図である。
【図７】燃料タンクの給油口をキャップにより閉塞して給油扉を施蓋した状態を、蓋体を透視して示す斜視図である。
【図８】燃料タンクの給油口をキャップにより閉塞して給油扉を施蓋した状態を、蓋体を透視して示す正面図である。
【図９】キャップホルダに燃料タンクのキャップを保持している状態を示す斜視図である。
【図１０】キャップホルダにキャップを保持して給油扉を施蓋した状態を、蓋体を透視して示す斜視図である。
【図１１】キャップホルダにキャップを保持して給油扉を施蓋した状態を、蓋体を透視して示す正面図である。
【図１２】キャップホルダにキャップを保持して錠前を解錠する状態を、蓋体を透視して示す斜視図である。
【図１３】キャップホルダにキャップを保持して錠前を解錠する状態を、蓋体を透視して示す正面図である。
【図１４】キャップホルダにキャップを保持して錠前を解錠する状態を、蓋体を透視して左前方から示す斜視図である。
【図１５】燃料タンク、給油口、キャップ、キャップホルダ等を図１４中の矢示XV−XV方向からみた断面図である。
【図１６】飛散防止カバーを単体で示す斜視図である。
【図１７】飛散防止カバーを単体で示す正面図である。
【図１８】第１の変形例によるキャップホルダを、蓋体を透視して示す正面図である。
【図１９】第１の変形例によるキャップホルダにキャップを保持して錠前を解錠する状態を、蓋体を透視して示す正面図である。
【図２０】第２の変形例によるキャップストッパを、蓋体を透視して示す正面図である。
【図２１】燃料タンク、給油口、キャップ、キャップホルダ、キャップストッパ等を図２０中の矢示XXI−XXI方向からみた断面図である。
【図２２】第３の変形例によるキャップホルダを、蓋体を透視して示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態に係る小型の建設機械を小型の油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図２２を参照しつつ詳細に説明する。なお、説明の便宜上、図７、図８、図１０〜１４、図１８〜２０、図２２において、後述の給油扉１９は透明なものとして仮想線で示している。
【００１３】
図１において、小型の建設機械の代表例である小型の油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回装置３を介して旋回可能に搭載された上部旋回体４とを備えている。上部旋回体４の前部側には、左，右方向に揺動可能なスイング式の作業装置５が設けられ、この作業装置５を用いて土砂の掘削作業等を行うものである。ここで、小型の油圧ショベル１は、建物の内部の解体作業、街路地等の狭い場所での掘削作業に用いられるため、例えば機械重量が０．８〜８トン程度までに抑えられている。
【００１４】
上部旋回体４は、図２および図３に示すように、後述の旋回フレーム６、エンジン７、カウンタウエイト９、サポート部材１０、燃料タンク１１、運転席台座１３、運転席１４、キャブ１７等を含んで構成されている。ここで、小型の油圧ショベル１は、例えば建物の内部や市街地といった狭い作業現場に適用するため、上部旋回体４が小さく形成されている。このため、油圧ショベル１は、旋回フレーム６上に各種の搭載機器を配置するためのスペースが狭く、燃料タンク１１の上側に運転席１４が配置されている。
【００１５】
旋回フレーム６は、旋回装置３を介して下部走行体２上に旋回可能に設けられ、上部旋回体４のベースを構成している。旋回フレーム６は、図４に示すように、厚肉な鋼板等を用いて前，後方向に延びる長方形状に形成された底板６Ａと、該底板６Ａ上に前，後方向に延びるように立設された左縦板６Ｂ，右縦板６Ｃとを含む支持構造体をなしている。左，右の縦板６Ｂ，６Ｃの前端部には、支持ブラケット６Ｄが設けられ、この支持ブラケット６Ｄは、作業装置５の基端に設けられたスイングポスト５Ａを左，右方向に揺動可能に支持している。
【００１６】
原動機としてのエンジン７は、後述のカウンタウエイト９の前側に位置して旋回フレーム６の後側に搭載されている。エンジン７は、クランク軸（図示せず）が左，右方向に延在する横置き状態で旋回フレーム６に配置されている。図１および図２に示すように、エンジン７の左側には油圧ポンプ８が設けられている。油圧ポンプ８は、エンジン７によって駆動されることにより、油圧ショベル１に搭載された各種の油圧アクチュエータに向けて圧油を供給する。一方、エンジン７の右側には、ラジエータ、オイルクーラ等の熱交換装置（いずれも図示せず）が配設されている。
【００１７】
カウンタウエイト９は、旋回フレーム６の後側に設けられている。カウンタウエイト９は、作業装置５との重量バランスをとるもので、左，右方向の中央部が後方に突出する円弧状の重量物として形成されている。
【００１８】
サポート部材１０は、旋回フレーム６の後側に配置され、エンジン７を跨ぐように旋回フレーム６に取付けられている。サポート部材１０は、後述する運転席台座１３が取付けられると共に、キャブ１７の後側を支持するものである。
【００１９】
燃料タンク１１は、旋回フレーム６の左縦板６Ｂよりも左側に位置し、かつ底板６Ａの前，後方向の中間部に位置して底板６Ａ上に搭載されている。即ち、図５に示すように、燃料タンク１１は、キャブ１７のドア１７Ｃ２の後側に配置されている。この燃料タンク１１は、エンジン７に供給される燃料を蓄えるものである。ここで、燃料タンク１１は、図４等に示すように、上面１１Ａ、底面１１Ｂ、前面１１Ｃ、後面１１Ｄ、左側面１１Ｅ、右側面１１Ｆによって囲まれた箱状体として形成されている。前面１１Ｃと左側面１１Ｅとが交わる角部には、上，下方向の全域に亘って後面１１Ｄ側に窪んだ前面凹窪部１１Ｇが形成されている。また、左側面１１Ｅの上側部位と前面凹窪部１１Ｇとが交わる角部には、右側面１１Ｆ側に窪んだ側面凹窪部１１Ｈが形成されている。このように、燃料タンク１１は、旋回フレーム６に搭載される各種の搭載機器との干渉を避けつつできるだけ大きな容量を確保するため、一様な直方体ではなく、前面凹窪部１１Ｇ、側面凹窪部１１Ｈ等を有する複雑な立体形状に形成されている。
【００２０】
燃料タンク１１の上面１１Ａ、後面１１Ｄ、左側面１１Ｅが交わる角部の外面には、円筒状をなす給油口１１Ｊが設けられている。給油口１１Ｊは、燃料タンク１１に燃料を給油するときに、給油ホース（図示せず）が挿入されるものである。給油口１１Ｊは、燃料タンク１１の外面から左斜め上向きに突出し、給油口１１Ｊの突出端は、キャブ１７の後述する給油用開口１８内に配置されている（図９および図１５参照）。給油口１１Ｊは、キャップ１１Ｋによって閉塞されている。
【００２１】
ここで、燃料タンク１１の上面１１Ａ側は、取付ブラケット１２Ａおよびボルト（図示せず）を用いて運転席台座１３に固着され、燃料タンク１１の底面１１Ｂ側は、取付ブラケット１２Ｂおよびボルト１２Ｃを用いて底板６Ａに固着されている。これにより、図４に示すように、燃料タンク１１は、旋回フレーム６の左縦板６Ｂの左側でかつ底板６Ａの前，後方向の中間部に位置して底板６Ａ上に取付けられ、後述するキャブ１７の左側面部１７Ｃ側に片寄せて旋回フレーム６と運転席台座１３との間に配置されている。
【００２２】
運転席台座１３は、燃料タンク１１の上側を覆った状態で、サポート部材１０を介して旋回フレーム６に設けられている。この運転席台座１３は、略直方体形状に形成され、後述の運転席１４を載置するものである。
【００２３】
運転席１４は、図２および図３に示すように、旋回フレーム６に取付けられた運転席台座１３上に取付けられている。運転席１４は、小型の油圧ショベル１を操縦するオペレータが着席するもので、運転席１４の左，右方向の両側には、旋回装置３、作業装置５等を操作する操作装置１４Ａが１個ずつ配置されている。
【００２４】
一方、運転席台座１３の前側には、フロア部材１５が設けられている。フロア部材１５は、小型の油圧ショベル１に搭乗するオペレータの足場を形成するものである。旋回フレーム６の底板６Ａとフロア部材１５との間には、コントロールバルブ等の搭載機器（図示せず）を収容する空間が形成されている。また、フロア部材１５の前側には、下部走行体２の走行動作を制御する左，右の走行用レバー・ペダル１６が２個設けられている。
【００２５】
キャブ１７は、運転席１４の周囲を取囲むボックス体として形成され、運転室を画成するものである。キャブ１７は、図５に示すように、前面部１７Ａと、前面部１７Ａと前，後方向で対面する後面部１７Ｂと、前面部１７Ａおよび後面部１７Ｂを挟んで左，右方向で対面する左側面部１７Ｃ，右側面部（図示せず）と、前面部１７Ａ、後面部１７Ｂ、左側面部１７Ｃ、右側面部の上端を閉塞する上面部１７Ｄとによって囲まれたボックス状に形成されている。
【００２６】
キャブ１７の左側面部１７Ｃは、乗降口１７Ｃ１と、乗降口１７Ｃ１を左，右方向の一側に開閉するための窓付きのドア１７Ｃ２と、ドア１７Ｃ２の後側に位置する左後窓１７Ｃ３とにより構成されている。オペレータは、ドア１７Ｃ２を開くことにより、乗降口１７Ｃ１を通じてキャブ１７内に乗り降りする構成となっている。
【００２７】
キャブ１７は、後側がサポート部材１０に支持され、前側が旋回フレーム６上の支持板に支持されることにより、旋回フレーム６上に搭載されている。これにより、運転席１４、操作装置１４Ａ、走行用レバー・ペダル１６等がキャブ１７内に収容され、燃料タンク１１は、運転席台座１３とキャブ１７の左側面部１７Ｃとの間に配置されている。また、エンジン７は、キャブ１７に覆われている（図１参照）。
【００２８】
給油用開口１８は、キャブ１７の左側面部１７Ｃの外面のうち、燃料タンク１１の給油口１１Ｊと対面する位置に設けられている。即ち、図５に示すように、給油用開口１８は、左側面部１７Ｃのドア１７Ｃ２よりも後側でかつ左後窓１７Ｃ３よりも下側となる位置に、矩形孔として形成されている。従って、旋回フレーム６にキャブ１７を搭載した状態において、左側面部１７Ｃの給油用開口１８は、燃料タンク１１の給油口１１Ｊを取囲む位置に配置される。これにより、給油用開口１８を通じて、燃料タンク１１の給油口１１Ｊを外部に露出させることができ、燃料タンク１１の給油口１１Ｊに対し、キャブ１７の外部から給油ホース（図示せず）を差込んで給油作業を行うことができる構成となっている。
【００２９】
給油扉１９は、図５および図６に示すように、キャブ１７の左側面部１７Ｃの外面のうち、給油用開口１８に対応する位置に設けられている。この給油扉１９は、給油用開口１８を開閉可能に施蓋する蓋体として、金属板を用いて給油用開口１８に対応する長方形状に形成されている。給油扉１９の前，後方向（幅方向）の一側はヒンジ１９Ａにより左側面部１７Ｃと固定され、これにより給油扉１９は、片開き式に開閉する。
【００３０】
飛散防止カバー２０は、図９に示すように、燃料タンク１１の給油口１１Ｊとキャブ１７の左側面部１７Ｃに形成された給油用開口１８との間に設けられている。飛散防止カバー２０は、燃料タンク１１に対する給油作業時に、燃料タンク１１の給油口１１Ｊから燃料が吹き零れたときに、この吹き零れた燃料が燃料タンク１１の周囲に飛散するのを抑えるものである。
【００３１】
飛散防止カバー２０は、図１６および図１７に示すように、例えば弾性樹脂材料により、燃料タンク１１からキャブ１７の左側面部１７Ｃに向って拡開した角錐状の筒部２０Ａと、筒部２０Ａのうち燃料タンク１１側に開口し、燃料タンク１１の給油口１１Ｊを取囲む円形状のタンク側開口２０Ｂと、筒部２０Ａのうちタンク側開口２０Ｂとは反対側（キャブ１７の左側面部１７Ｃ側）に開口し、キャブ１７の給油用開口１８を取囲む四角形状のキャブ側開口２０Ｃとにより構成されている。
【００３２】
そして、飛散防止カバー２０は、タンク側開口２０Ｂを、燃料タンク１１の給油口１１Ｊに挿嵌し、キャブ側開口２０Ｃを、給油用開口１８の内周縁に沿って設けることにより、燃料タンク１１の給油口１１Ｊとキャブ１７の給油用開口１８との間に配置され、燃料タンク１１の給油口１１Ｊを、キャブ１７の内部に対して遮蔽する構成となっている（図１５参照）。
【００３３】
ここで、飛散防止カバー２０のキャブ側開口２０Ｃ側に位置して、筒部２０Ａの外周部位は、枠部２０Ａ１として形成されている。この枠部２０Ａ１は、図１５に示すように、給油用開口１８の周囲を取囲み、給油用開口１８の内周縁に全周に亘って嵌合させることにより設けられている。枠部２０Ａ１は、後述のキャップホルダ２１にキャップ１１Ｋを保持した状態で後述の錠前２２を解錠位置から施錠位置に回動させたときに、錠前２２により押されたキャップ１１Ｋが当接する当接部材を構成するものである。
【００３４】
次に、本実施の形態に用いられるキャップホルダ２１、錠前２２について説明する。
【００３５】
キャップホルダ２１は、図６に示すように、給油扉１９の内面側に位置して、給油扉１９の略中央位置に設けられている。このキャップホルダ２１は、横板２１Ａと縦板２１Ｂとにより、略Ｌ字状に折り曲げられた板体として形成されている。また、縦板２１Ｂの先端側（上端側）に位置して、縦板２１Ｂの左，右方向（幅方向）の中央位置には、キャップ１１Ｋの一部をなす把持部１１Ｋ１が入り込むガイド溝２１Ｃが設けられている。このガイド溝２１Ｃは、縦板２１Ｂの上端から下端に向けて上，下方向に延びるＵ字状の切欠き溝として形成されている。
【００３６】
ここで、横板２１Ａの基端側は、溶接等の手段により給油扉１９の内面側に固着されている。これにより、キャップホルダ２１の縦板２１Ｂの内面と給油扉１９の内面との間には、横板２１Ａの幅寸法分だけ隙間が形成されている。そして、キャップ１１Ｋの把持部１１Ｋ１をガイド溝２１Ｃに係合させることにより、縦板２１Ｂの内面と給油扉１９の内面との間の隙間にキャップ１１Ｋを保持することができる（図９参照）。
【００３７】
錠前２２は、図８に示すように、給油扉１９の幅方向の一端側（ヒンジ１９Ａの反対側）に位置して、給油扉１９の上，下方向（高さ寸法）の略中央位置に設けられている。この錠前２２は、給油扉１９に固定して設けられる取付部材２２Ａと、基端側が取付部材２２Ａに回動可能に取付けられ先端側が給油扉１９の内面側から燃料タンク１１側に突出した円筒状の回動部材２２Ｂと、基端側が回動部材２２Ｂに取付けられて先端側が縦板２１Ｂの内面と給油扉１９の内面との間の隙間に入り込むことができるロックレバー２２Ｃと、取付部材２２Ａおよび回動部材２２Ｂを貫通して設けられる鍵穴２２Ｄとにより構成されている。
【００３８】
錠前２２は、鍵穴２２Ｄ内に鍵（図示せず）を挿通して回動部材２２Ｂおよびロックレバー２２Ｃを回動させることにより、給油用開口１８を閉じた給油扉１９の解錠，施錠を行うものである。言い換えれば、錠前２２は、給油扉１９が給油用開口１８を閉じた状態を保持する施錠位置と、給油扉１９が給油用開口１８を開くのを許す解錠位置との間で回動する。
【００３９】
ここで、ロックレバー２２Ｃは、その基端側が回動部材２２Ｂに固定され、長さ方向の中央部が折り曲げられた長尺部材により構成され、回動部材２２Ｂと連動して周方向に１８０度回動（回転）する。錠前２２が施錠位置にある場合は、ロックレバー２２Ｃの先端が給油用開口１８の側面に設けられたレバー挿通孔２３内に挿通され、給油扉１９は給油用開口１８を閉じた状態を保持する（図７、図８参照）。一方、錠前２２が解錠位置にある場合は、ロックレバー２２Ｃの先端がキャップホルダ２１の横板２１Ａ上に載置され、給油扉１９は給油用開口１８を開くことができる（図６参照）。
【００４０】
本実施の形態による小型の油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、油圧ショベル１の動作について説明する。
【００４１】
機械重量が０．８〜８トン程度の小型の油圧ショベル１は、トラックの荷台に積載された状態で作業現場まで搬送される。油圧ショベル１が作業現場に搬送されると、オペレータは、キャブ１７のドア１７Ｃ２を開き、乗降口１７Ｃ１を通じてキャブ１７内に乗込み、キャブ１７内に配置された運転席１４に着席する。運転席１４に着席したオペレータは、エンジン７を作動させた後、運転席１４の前側に配置された左，右の走行用レバー・ペダル１６を操作する。これにより、下部走行体２によって油圧ショベル１を所望の作業場所まで自走させることができる。
【００４２】
そして、小型の油圧ショベル１が所望の作業場所まで自走した後には、オペレータは、運転席１４の左，右に設けられた操作装置１４Ａを操作する。これにより、油圧ショベル１は、下部走行体２上で上部旋回体４を旋回させつつ、作業装置５を用いて建物内部の解体作業、狭い街路地等での側溝掘り作業や土砂の掘削作業を行うことができる。
【００４３】
ここで、燃料タンク１１内の燃料が不足している場合には、錠前２２を施錠位置から解錠位置に回動させて給油扉１９を開き、給油用開口１８を介して燃料タンク１１の給油口１１Ｊを外部に露出させる（図６参照）。そして、給油用開口１８内に配置された燃料タンク１１の給油口１１Ｊからキャップ１１Ｋを取外し、給油口１１Ｊに給油ホース（図示せず）を差込んだ状態で、この給油ホースを用いて燃料を給油する。
【００４４】
この場合、取外したキャップ１１Ｋの把持部１１Ｋ１を、キャップホルダ２１のガイド溝２１Ｃ内に入り込ませ、キャップホルダ２１の縦板２１Ｂの内面と給油扉１９の内面との間の隙間にキャップ１１Ｋを載置する（図９参照）。これにより、キャップ１１Ｋを油圧ショベル１の内部に落下させて紛失したり、地面に落下させて汚したりする虞をなくすことができる。
【００４５】
錠前２２を施錠する場合は、図６に示すように、キャップ１１Ｋをキャップホルダ２１から取外し、燃料タンク１１の給油口１１Ｊを閉塞する。そして、図７、図８に示すように、給油扉１９を閉じて、給油扉１９が給油用開口１８を閉じた状態で錠前２２をレバー挿通孔２３に向けて周方向に回動させることにより、給油扉１９を外側から施錠する。
【００４６】
これに対し、キャップ１１Ｋをキャップホルダ２１に保持したまま給油扉１９を閉じてしまった場合は、錠前２２が施錠位置に回動することはないので、給油扉１９を閉じることができなくなる。即ち、図９ないし図１１に示すように、キャップ１１Ｋをキャップホルダ２１に保持した状態では、キャップ１１Ｋは、錠前２２のロックレバー２２Ｃ上に置かれている。そして、錠前２２を回動させて施錠する場合、ロックレバー２２Ｃの先端部がキャップ１１Ｋをガイド溝２１Ｃに沿って上方に移動させて（押し上げて）、キャップ１１Ｋの上端は飛散防止カバー２０の枠部２０Ａ１の上端に当接する（図１２ないし図１４参照）。
【００４７】
従って、これ以上錠前２２が施錠位置に向けて回動することはなく、給油扉１９を施錠することができなくなる。これにより、キャップ１１Ｋをキャップホルダ２１に保持したまま給油扉１９を閉じてしまった場合は、錠前２２を施錠することができないので、キャップ１１Ｋの閉め忘れに気付き、キャップ１１Ｋを給油口１１Ｊに対して閉め忘れることを防止できる。この結果、燃料タンク１１の給油口１１Ｊをキャップ１１Ｋによって確実に施蓋することができる。
【００４８】
かくして、本実施の形態による小型の油圧ショベル１は、給油扉１９には、給油扉１９の内面側に取付けられたキャップホルダ２１と、給油扉１９を外側から施錠する錠前２２とを設けている。この錠前２２は、給油扉１９が給油用開口１８を閉じた状態を保持する施錠位置と給油扉１９が給油用開口１８を開くのを許す解錠位置との間で回動するロックレバー２２Ｃを有している。そして、ロックレバー２２Ｃは、基端が給油扉１９に回動可能に取付けられ先端が給油扉１９とキャップホルダ２１との間の隙間に入り込むことができる長尺部材から構成されている。
【００４９】
これにより、キャップ１１Ｋがキャップホルダ２１に保持されている場合に、錠前２２のロックレバー２２Ｃを、キャップホルダ２１の横板２１Ａとキャップ１１Ｋとの間に載置することができる。このため、キャップ１１Ｋをキャップホルダ２１に保持したまま給油扉１９を閉じてしまった場合は、錠前２２が施錠位置に回動することはないので、給油扉１９を閉じることができなくなる。即ち、錠前２２を回動させて施錠する場合、ロックレバー２２Ｃの先端部がキャップ１１Ｋを上方に移動させて、キャップ１１Ｋの上端は飛散防止カバー２０の枠部２０Ａ１の上端に当接する。この結果、これ以上錠前２２が施錠位置に向けて回動することはなく、給油扉１９を施錠することができなくなるので、キャップ１１Ｋの閉め忘れに気付き、キャップ１１Ｋを給油口１１Ｊに対して閉め忘れることを防止できる。
【００５０】
また、キャップホルダ２１には、キャップ１１Ｋの把持部１１Ｋ１が入り込むＵ字状のガイド溝２１Ｃを設けている。これにより、キャップホルダ２１に保持されたキャップ１１Ｋは、解錠位置から施錠位置に回動するロックレバー２２Ｃに押されることにより、ガイド溝２１Ｃに沿って移動することができる。この結果、キャップホルダ２１のガイド溝２１Ｃにより、キャップ１１Ｋをガイドしながら上方に移動させることができるので、キャップ１１Ｋを飛散防止カバー２０の枠部２０Ａ１の上端に当接させることができる。
【００５１】
また、燃料タンク１１は、キャブ１７のドア１７Ｃ２の後側に配置され、給油用開口１８は、燃料タンク１１の給油口１１Ｊと対面してキャブ１７のドア１７Ｃ２の後側に設けられている。これにより、上部旋回体４が小さく、旋回フレーム６上に搭載機器を設置するためのスペースが狭い小型の油圧ショベル１においても、燃料タンク１１を旋回フレーム６上に搭載することができる。この結果、ドア１７Ｃ２の後側に設けられた給油用開口１８を介して、給油ホース等を用いて燃料タンク１１に給油することができる。
【００５２】
また、給油用開口１８には、キャップホルダ２１にキャップ１１Ｋを保持した状態でロックレバー２２Ｃを解錠位置から施錠位置に回動させたときに、ロックレバー２２Ｃにより押されたキャップ１１Ｋが当接する当接部材としての枠部２０Ａ１を設けている。これにより、ロックレバー２２Ｃによりキャップ１１Ｋが上方に移動したときに、キャップ１１Ｋと給油用開口１８とが直接当接することを抑制できる。この結果、キャップ１１Ｋが給油用開口１８と当接して、キャップ１１Ｋが損傷することを防止できる。
【００５３】
また、給油用開口１８と燃料タンク１１の給油口１１Ｊとの間には、給油される燃料が周囲に飛散するのを防止する飛散防止カバー２０を設けている。この場合、飛散防止カバー２０は、燃料タンク１１の給油口１１Ｊにタンク側開口２０Ｂを挿嵌すると共に、給油用開口１８の内周縁に全周に亘ってキャブ側開口２０Ｃを嵌合させることにより、燃料タンク１１の給油口１１Ｊを、キャブ１７の内部に対して遮蔽している。これにより、燃料タンク１１への給油作業時に、燃料タンク１１の給油口１１Ｊから燃料が吹き零れたとしても、この吹き零れた燃料を、飛散防止カバー２０によってキャブ１７の内部に対して遮蔽することができる。この結果、吹き零れた燃料が、高温となったエンジン７に付着したり、キャブ１７内に飛散して臭気の原因となるのを抑えることができ、作業環境を良好に保つことができる。
【００５４】
また、飛散防止カバー２０のうち給油用開口１８の周囲を取囲む枠部２０Ａ１は、キャップ１１Ｋと当接する当接部材を兼ねる構成としている。これにより、飛散防止カバー２０とキャップ１１Ｋと当接する当接部材とを、一体の部品により形成することができるので、部品点数を削減することができる。この結果、製造コストを抑制することができる。
【００５５】
また、錠前２２のロックレバー２２Ｃは、周方向に１８０度回転することにより解錠，施錠を行う構成としている。これにより、キャップホルダ２１にキャップ１１Ｋを保持した状態でロックレバー２２Ｃを解錠位置から施錠位置に回動させたときに、ロックレバー２２Ｃによりキャップ１１Ｋを上方に移動させることができる。この結果、キャップ１１Ｋと飛散防止カバー２０の枠部２０Ａ１とを当接させることができ、給油扉１９を施錠することができなくなるので、キャップ１１Ｋの閉め忘れに気付き、キャップ１１Ｋを給油口１１Ｊに対して閉め忘れることを防止できる。
【００５６】
なお、前記実施の形態では、キャップホルダ２１のガイド溝２１Ｃを、縦板２１Ｂの上端から下端に向けて上，下方向に延びるＵ字状の切欠き溝として形成する構成とした。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、図１８および図１９に示す第１の変形例のように構成してもよい。即ち、図１８に示すように、キャップホルダ３１のガイド溝３１Ｂを、縦板３１Ａの左，右方向（幅方向）の一端側から他端側に向けて斜めに延びるＵ字状の切欠き溝として形成して、錠前３２を、給油扉１９の幅方向の一端側上端に設ける構成としてもよい。
【００５７】
この場合、図１９に示すように、キャップ１１Ｋをキャップホルダ３１に保持した状態で錠前３２を回動させて施錠するときに、ロックレバー３２Ａの先端部がキャップ１１Ｋをガイド溝３１Ｂに沿って前側（ヒンジ１９Ａ側）に移動させる。これにより、キャップ１１Ｋの幅方向一端は飛散防止カバー２０の枠部２０Ａ１の幅方向一端に当接するので、これ以上錠前３２が施錠位置に向けて回動することはなく、給油扉１９を施錠することができなくなる。従って、第１の変形例においても、キャップ１１Ｋをキャップホルダ３１に保持したまま給油扉１９を閉じてしまった場合は、錠前３２を施錠することができないので、キャップ１１Ｋの閉め忘れに気付き、キャップ１１Ｋを給油口１１Ｊに対して閉め忘れることを防止できる。
【００５８】
また、前記実施の形態では、キャップ１１Ｋをキャップホルダ２１に保持した状態で錠前２２を回動させて施錠する場合、ロックレバー２２Ｃがキャップ１１Ｋをガイド溝２１Ｃに沿って上方に移動させて、キャップ１１Ｋの上端は飛散防止カバー２０の枠部２０Ａ１の上端に当接する構成とした。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、図２０および図２１に示す第２の変形例のように構成してもよい。
【００５９】
即ち、当接部材としての金属製の板金部材４１を、給油用開口１８の上端に溶接等の手段により固着する構成としてもよい。これにより、ロックレバー２２Ｃにより押されたキャップ１１Ｋが、板金部材４１に当接して、これ以上錠前２２が施錠位置に向けて回動することはなく、給油扉１９を施錠することができなくなる。従って、第２の変形例においても、キャップ１１Ｋの閉め忘れに気付き、キャップ１１Ｋを給油口１１Ｊに対して閉め忘れることを防止できる。
【００６０】
また、前記実施の形態では、キャップホルダ２１のガイド溝２１Ｃを、縦板２１Ｂの上端から下端に向けて上，下方向に延びるＵ字状の切欠き溝として形成する構成とした。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、図２２に示す第３の変形例のように構成してもよい。即ち、キャップホルダ５１のガイド溝５１Ｂを、縦板５１Ａの上端からほぼ直角に折れ曲がって幅方向の一端側に向けて延びる逆Ｌ字状の切欠き溝として形成する構成としてもよい。
【００６１】
この場合、図２２に示すように、キャップ１１Ｋをキャップホルダ５１に保持した状態では、キャップ１１Ｋの把持部１１Ｋ１は、ガイド溝５１Ｂの閉塞端としてのホルダ部５１Ｂ１に保持されている。これにより、キャップ１１Ｋが上，下方向に移動することは抑制されている。従って、錠前２２を回動させて施錠する場合、錠前２２がキャップ１１Ｋに当接して施錠位置に向けて回動することはないので、給油扉１９を施錠することができなくなる。この結果、第３の変形例においても、キャップ１１Ｋをキャップホルダ５１に保持したまま給油扉１９を閉じてしまった場合は、錠前２２を施錠することができないので、キャップ１１Ｋの閉め忘れに気付き、キャップ１１Ｋを給油口１１Ｊに対して閉め忘れることを防止できる。
【００６２】
また、前記実施の形態では、飛散防止カバー２０のキャブ側開口２０Ｃ側に位置して、筒部２０Ａの外周部位を枠部２０Ａ１として形成する構成とした。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、飛散防止カバーと枠部とを別部材として形成する構成としてもよい。
【００６３】
さらに、前記実施の形態では、クローラ式の下部走行体２を備えた小型の油圧ショベル１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の下部走行体を備えた小型の油圧ショベルに適用してもよい。
【符号の説明】
【００６４】
１  小型の油圧ショベル（小型の建設機械）
２  下部走行体
４  上部旋回体
５  作業装置
６  旋回フレーム
７  エンジン
１１  燃料タンク
１１Ｊ  給油口
１１Ｋ  キャップ
１１Ｋ１  把持部（一部）
１７  キャブ
１７Ｃ２  ドア
１８  給油用開口
１９  給油扉（蓋体）
２０  飛散防止カバー
２０Ａ１  枠部（当接部材）
２１，３１，５１  キャップホルダ
２１Ｃ，３１Ｂ，５１Ｂ  ガイド溝
２２，３２  錠前
２２Ｃ，３２Ａ  ロックレバー（長尺部材）
４１  板金部材（当接部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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