(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷物を内部に収容自在に前面を開口し、外周の三面を枠で囲った移動自在なロールボックスパレットであって、
所定の間隔を設けて略平行に配置され、底部に複数のキャスターを取り付けた一対の第１下枠部材を有するベース架と、
前記ベース架と昇降自在に連結した一対の第２下枠部材を有し、底板を中央部に配置した箱状の連結架と、
前記連結架の両側面に配置され、前記ベース架に対して前記連結架を昇降させる一組のてこクランク機構と、を備え、
前記第１下枠部材は、略平行に立設した一対の立設架を有し、
前記第２下枠部材は、これらの立設架をスライド自在に案内する開口を有し、
前記てこクランク機構は、
前記連結架と一体に昇降自在な支軸を前記連結架の両側面に支持したクランクシャフトと、
前記クランクシャフトを手動で回動させるクランクハンドルと、
前記支軸から前記クランクハンドルと反対方向に偏心した位置に配置したクランクピンと、を有し、
前記立設架は、前記クランクピンを内部の矩形開口に遊動自在に収容した角筒状の継手を上部に有し、
前記クランクハンドルを一方の方向に回動したときは、前記クランクピンに対して前記支軸を上方に位置させて、前記ベース架に対して前記連結架が上昇することで、前記底板を床面から所定の高さに維持でき、
前記クランクハンドルを他方の方向に回動したときは、前記クランクピンに対して前記支軸を下方に位置させて、前記ベース架に対して前記連結架が下降することで、前記底板を床面に着地させる、ロールボックスパレット。
【請求項２】
前記クランクハンドルを一方の方向に回動した状態を維持するハンドル押え具を更に備える請求項１記載のロールボックスパレット。
【請求項３】
前記ハンドル押え具は、高さ方向に移動自在に配置している請求項２記載のロールボックスパレット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ロールボックスパレットに関する。特に、前面を開口し、外周の三面を枠で囲ったキャスター付きのロールボックスパレットであって、荷物を積み込んだ状態で容易に移動でき、トラックで搬送できると共に、荷卸しが容易なロールボックスパレットの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ロールボックスパレットは、「かご台車」とも呼ばれるキャスター付きの箱形のパレットである。一般に、ロールボックスパレットは、荷物を積み込み自在な底板の前面を開口し、底板の周囲の三面を格子状の枠で囲っている。ロールボックスパレットは、荷物を積んだ状態で荷物を保管でき、荷物を積んだ状態でトラックに積載できる。ロールボックスパレットは、前面から荷卸しが容易であることなどから、多くの物流場面で使用されている。
【０００３】
ところで、ロールボックスパレットは、荷物を降ろした後に、保管スペースを確保するため、折畳み式のロールボックスパレットが普及している。このような折畳み式のロールボックスパレットであって、折り畳まれた状態に施錠できるロールボックスパレットが開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−２２７０９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
図１３は、従来技術によるロールボックスパレットの構成を示す斜視図であり、ロールボックスパレットを使用している状態図である。図１４は、従来技術によるロールボックスパレットの構成を示す斜視図であり、ロールボックスパレットを折り畳んだ状態図である。なお、本願の図１３と図１４は、特許文献１の図１と図２に相当している。
【０００６】
図１３又は図１４を参照すると、従来技術によるロールボックスパレット（以下、「かご台車」という）９は、矩形の底板９１、格子状の後枠９２、及び、一対の格子状の側枠９３・９３を備えている。又、「かご台車」９は、施錠手段９４を備えている。施錠手段９４は、底板９１及び一方の側枠９３を後枠９２に折り畳んだ状態で維持できる（図１４参照）。
【０００７】
図１３又は図１４を参照すると、底板９１には、図示しない荷物を搭載できる。後枠９２は、Ｌ形チャンネル状の下枠部材９２１と丸パイプからなるＣ字状の外枠部材９２２で外殻を構成している。外枠部材９２２は、その両端部を下枠部材９２１に溶接などで接合している。又、下枠部材９２１は、底板９１の後端部と回転自在に連結している。
【０００８】
図１３又は図１４を参照すると、側枠９３は、Ｌ形チャンネル状の下枠部材９３１と丸パイプからなるＣ字状の外枠部材９３２で外殻を構成している。外枠部材９２２は、その両端部が下枠部材９３１に溶接などで接合されている。又、下枠部材９３１は、底板９１の両側部を支持している。
【０００９】
図１３を参照すると、下枠部材９３１は、その両端部にキャスター９３ｃを取り付けている。図１３に示した状態では、「かご台車」９は、その四隅にキャスター９３ｃを配置できる。「かご台車」９は、図示しない荷物を搭載した状態で容易に移動できる。
【００１０】
図１３又は図１４を参照すると、後枠９２と一対の側枠９３・９３は、隣接する一対の枠柱を複数のヒンジ部材９５で回動自在に連結している。又、一対の側枠９３・９３は、それらの開口側にサイドバー９６を掛け渡している。サイドバー９６は、その基端部が他方の側枠９３の前枠柱に回動自在に連結している。一方、サイドバー９６は、その先端部が一方の側枠９３の前枠柱に着脱自在に係止している。
【００１１】
図１３を参照すると、「かご台車」９は、一対の側枠９３・９３を後枠９２とサイドバー９６で連結することで、内部に荷物を収容自在に、箱形に形成している。
【００１２】
図１３に示した状態から、サイドバー９６の先端部を一方の側枠９３の前枠柱から解除すると、底板９１を後枠９２に折り畳んだ後に、一方の側枠９３を後枠９２に折り畳むことができる（図１４参照）。そして、施錠手段９４で底板９１及び一方の側枠９３を後枠９２に折り畳んだ状態で維持できる（図１４参照）。なお、施錠手段９４の詳細な説明は省略する。
【００１３】
図１３又は図１４を参照すると、従来技術による「かご台車」９は、底板９１及び一方の側枠９３を後枠９２に折り畳んだ状態で維持できるので、保管スペースを確保できる。
【００１４】
しかし、図１３を参照すると、従来技術による「かご台車」９は、底板９１が床面から所定の高さに配置されている。このため、荷物を床面に降ろすときに、労力を要するという問題がある。
【００１５】
荷物を搭載しているときは、底板を床面から所定の高さに維持でき、荷物を床面に降ろすときは、底板を床面に着地できる、便利なロールボックスパレットが求められている。そして、以上のことが本発明の課題といってよい。
【００１６】
本発明は、このような課題に鑑みてなされたものであり、通常、底板を床面から所定の高さに維持でき、荷物を床面に降ろすときは、底板が床面に着地自在なロールボックスパレットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
本発明者らは、底部に複数のキャスターを取り付け、所定の間隔で離隔した一対のベース部材で構成したベース架、ベース架と昇降自在に連結し、中央部に底板を配置した箱状の連結架、及び、ベース架に対して連結架を昇降させる「てこ」クランク機構でロールボックスパレットを構成し、「てこ」クランク機構に備わるクランクハンドルを一方の方向に回動したときは、底板を床面から所定の高さに維持でき、クランクハンドルを他方の方向に回動したときは、底板を床面に着地できるように、「てこ」クランク機構を構成することで、上記の課題を解決できると考え、これに基づいて、以下のような新たなロールボックスパレットを発明するに至った。
【００１８】
（１）本発明によるロールボックスパレットは、荷物を内部に収容自在に前面を開口し、外周の三面を枠で囲った移動自在なロールボックスパレットであって、所定の間隔を設けて略平行に配置され、底部に複数のキャスターを取り付けた一対の第１下枠部材を有するベース架と、前記ベース架と昇降自在に連結した一対の第２下枠部材を有し、底板を中央部に配置した箱状の連結架と、前記連結架の両側面に配置され、前記ベース架に対して前記連結架を昇降させる一組の「てこ」クランク機構と、を備え、前記第１下枠部材は、略平行に立設した一対の立設架を有し、前記第２下枠部材は、これらの立設架をスライド自在に案内する開口を有し、前記「てこ」クランク機構は、前記連結架と一体に昇降自在な支軸を前記連結架の両側面に支持したクランクシャフトと、前記クランクシャフトを手動で回動させるクランクハンドルと、前記支軸から前記クランクハンドルと反対方向に偏心した位置に配置したクランクピンと、を有し、前記立設架は、前記クランクピンを内部の矩形開口に遊動自在に収容した角筒状の継手を上部に有し、前記クランクハンドルを一方の方向に回動したときは、前記クランクピンに対して前記支軸を上方に位置させて、前記ベース架に対して前記連結架が上昇することで、前記底板を床面から所定の高さに維持でき、前記クランクハンドルを他方の方向に回動したときは、前記クランクピンに対して前記支軸を下方に位置させて、前記ベース架に対して前記連結架が下降することで、前記底板を床面に着地させる。
【００１９】
（２）本発明によるロールボックスパレットは、前記クランクハンドルを一方の方向に回動した状態を維持するハンドル押え具を更に備えることが好ましい。
【００２０】
（３）前記ハンドル押え具は、高さ方向に移動自在に配置していることが好ましい。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によるロールボックスパレットは、底部に複数のキャスターを取り付けたベース架、ベース架と昇降自在に連結した連結架、及び、ベース架に対して連結架を昇降させる「てこ」クランク機構を備え、クランクハンドルを一方の方向に回動したときは、底板を床面から所定の高さに維持できるので、荷物を容易に移動できる。一方、クランクハンドルを他方の方向に回動したときは、底板を床面に着地させるので、荷物を床面に降ろすことが容易である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施形態によるロールボックスパレットの構成を示す平面図である。
【図２】前記実施形態によるロールボックスパレットの構成を示す正面図である。
【図３】前記実施形態によるロールボックスパレットの構成を示す右側面図である。
【図４】前記実施形態によるロールボックスパレットの構成を示す背面図である。
【図５】前記実施形態によるロールボックスパレットの構成を示す正面図であり、底板が床面に着地した状態図である。
【図６】前記実施形態によるロールボックスパレットの構成を示す右側面図であり、底板が床面に着地した状態図である。
【図７】前記実施形態によるロールボックスパレットに備わる「てこ」クランク機構を拡大した正面図である。
【図８】図７のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図９】前記実施形態によるロールボックスパレットに備わる「てこ」クランク機構の構成を示す斜視図である。
【図１０】前記実施形態によるロールボックスパレットに備わる「てこ」クランク機構を拡大した斜視分解組立図である。
【図１１】図８の状態変化図であり、クランクハンドルを水平状態に配置した状態図である。
【図１２】図１１の状態変化図であり、クランクハンドルを下方に配置した状態図である。
【図１３】従来技術によるロールボックスパレットの構成を示す斜視図であり、ロールボックスパレットを使用している状態図である。
【図１４】従来技術によるロールボックスパレットの構成を示す斜視図であり、ロールボックスパレットを折り畳んだ状態図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、図面を参照して本発明を実施するための形態を説明する。
［ロールボックスパレットの構成］
最初に、本発明の一実施形態によるロールボックスパレットの構成を説明する。
【００２４】
図１は、本発明の一実施形態によるロールボックスパレットの構成を示す平面図である。図２は、前記実施形態によるロールボックスパレットの構成を示す正面図である。図３は、前記実施形態によるロールボックスパレットの構成を示す右側面図である。
【００２５】
図４は、前記実施形態によるロールボックスパレットの構成を示す背面図である。図５は、前記実施形態によるロールボックスパレットの構成を示す正面図であり、底板が床面に着地した状態図である。
【００２６】
図６は、前記実施形態によるロールボックスパレットの構成を示す右側面図であり、底板が床面に着地した状態図である。図７は、前記実施形態によるロールボックスパレットに備わる「てこ」クランク機構を拡大した正面図である。図８は、図７のＡ−Ａ矢視断面図である。
【００２７】
図９は、前記実施形態によるロールボックスパレットに備わる「てこ」クランク機構の構成を示す斜視図である。図１０は、前記実施形態によるロールボックスパレットに備わる「てこ」クランク機構を拡大した斜視分解組立図である。
【００２８】
図１１は、図８の状態変化図であり、クランクハンドルを水平状態に配置した状態図である。図１２は、図１１の状態変化図であり、クランクハンドルを下方に配置した状態図である。
【００２９】
（全体構成）
次に、本発明の一実施形態によるロールボックスパレットの全体構成を説明する。図１から図１２を参照すると、本発明の一実施形態によるロールボックスパレット（以下、「かご台車」という）１０は、ベース架１、箱状の連結架２、及び、一組の「てこ」クランク機構３・３を備えている。
【００３０】
図１から図６を参照すると、ベース架１は、一対の角パイプからなる第１下枠部材１１・１１を有している。一対の第１下枠部材１１・１１は、所定の間隔を設けて略平行に配置されている。又、第１下枠部材１１は、その長手方向の前後に一組のキャスター１ｃ・１ｃを取り付けている。
【００３１】
図１から図６を参照すると、連結架２は、一対の角パイプからなる第２下枠部材２１・２１を有している。一対の第２下枠部材２１・２１は、ベース架１と昇降自在に連結している。又、連結架２は、略矩形の底板２ｂを中央部に配置している。
【００３２】
図１から図１２を参照すると、一組の「てこ」クランク機構３・３は、連結架２の両側面に配置されている。一組の「てこ」クランク機構３・３は、ベース架１に対して連結架２を昇降させることができる。
【００３３】
図１から図６を参照すると、第１下枠部材１１は、略平行に立設した一対の立設架１２・１２を有している。一方、第２下枠部材２１は、これらの立設架１２・１２をスライド自在に案内する開口２１ｈ・２１ｈを有している。これにより、ベース架１に対して、連結架２を高さ方向のみに移動できる。
【００３４】
図７から図１２を参照すると、「てこ」クランク機構３は、クランクシャフト３１、クランクハンドル３２、及び、クランクピン３３を有している。クランクシャフト３１は、断続した支軸３１ｓを有している。支軸３１ｓは、連結架と一体に昇降できる。又、支軸３１ｓは、連結架２の両側面に回動自在に支持されている。
【００３５】
図１から図６を参照すると、クランクハンドル３２は、クランクシャフト３１を手動で回動できる。図２から図１０を参照すると、クランクピン３３は、支軸３１ｓの中心からクランクハンドル３２と反対方向に偏心した位置に配置されている。
【００３６】
一方、図２又は図４から図１２を参照すると、立設架１２は、角筒状の継手１２ｊを上部に固定している。継手１２ｊは、内部の矩形開口１２ｋにクランクピン３３を遊動自在に収容している（図８又は図１０から図１２参照）。
【００３７】
図２又は図３に示すように、クランクハンドル３２を上方に回動したときは、クランクピン３３に対して支軸３１ｓを上方に位置させている。そして、ベース架１に対して連結架２が上昇することで、底板２ｂを床面ＦＬから所定の高さに維持できる。
【００３８】
一方、図５又は図６を参照して、クランクハンドル３２を下方に回動したときは、クランクピン３３に対して支軸３１ｓを下方に位置させている。そして、ベース架１に対して連結架２が下降することで、底板２ｂを床面ＦＬに着地させている。
【００３９】
図１から図１０を参照すると、実施形態による「かご台車」１０は、底部に複数のキャスター１ｃを取り付けたベース架１、ベース架１と昇降自在に連結した連結架２、及び、ベース架１に対して連結架２を昇降させる「てこ」クランク機構３を備え、クランクハンドル３２を一方の方向に回動したときは、底板２ｂを床面ＦＬから所定の高さに維持できるので（図２又は図３参照）、荷物を容易に移動できる。一方、クランクハンドル３２を他方の方向に回動したときは、底板２ｂを床面ＦＬに着地させるので（図５又は図６参照）、荷物を床面ＦＬに降ろすことが容易である。
【００４０】
（ベース架の構成）
次に、実施形態によるベース架１の構成を説明する。図３又は図４を参照すると、ベース架１は、第１下枠部材１１の中央部に軸棒１３を立設している。軸棒１３は、第２下枠部材２１に向かって突出している。軸棒１３は、圧縮コイルばね１３ｓを外装している（図３参照）。
【００４１】
一方、図３を参照すると、第２下枠部材２１は、Ｃ字状のブラケット２３ｂを上面に固定している。図３を参照すると、圧縮コイルばね１３ｓの一端部は、第１下枠部材１１の上面に当接している。一方、圧縮コイルばね１３ｓの他端部は、ブラケット２３ｂの内壁に当接している。
【００４２】
このように、図３又は図４を参照すると、ベース架１は、一対の圧縮コイルばね１３ｓ・１３ｓで連結架２を支持している。連結架２を一対の圧縮コイルばね１３ｓ・１３ｓで支持することで、クランクハンドル３２を回動したときの衝撃を緩和できる。又、「かご台車」１０を移送するときの衝撃を緩和できる。
【００４３】
（連結架の構成）
次に、実施形態による連結架２の構成を説明する。図１から図６を参照すると、連結架２は、骨組みした後枠２ｒと一対の骨組みした側枠２ｓ・２ｓを備えている。図４を参照すると、後枠２ｒは、外枠２１ｒと複数の横リブ２２ｒで構成している。外枠２１ｒは、丸パイプを長方形に枠組みしている。横リブ２２ｒは、その両端部が外枠２１ｒに溶接などで接合されている。
【００４４】
図３又は図４を参照すると、複数のクランプ部材２３ｒを介して、外枠２１ｒを構成する枠柱が、後述する側枠２ｓの後枠部材２３ｓに固定されている。クランプ部材２３ｒは、一対の挟持板からなり、一対の挟持板をボルト部材とナットで挟持することで、外枠２１ｒを構成する枠柱と後枠部材２３ｓを着脱自在に固定できる。
【００４５】
図１から図６を参照すると、側枠２ｓは、角パイプからなる第２下枠部材２１と丸パイプからなるＣ字状の外枠部材２２で外殻を構成している。外枠部材２２は、上枠部材２１ｓ、前枠部材２２ｓ、及び、後枠部材２３ｓで構成している。前枠部材２２ｓ及び後枠部材２３ｓは、それらの下端部を第２下枠部材２１に溶接などで接合している。
【００４６】
図１又は図３及び図６を参照すると、側枠２ｓは、一対の丸パイプからなる縦リブ２４ｒ・２４ｒを更に有している。縦リブ２４ｒは、その下端部を第２下枠部材２１に溶接などで接合している。又、縦リブ２４ｒは、その上端部を上枠部材２１ｓに溶接などで接合している。
【００４７】
図１又は図２及び図５を参照すると、連結架２は、サイドバー２４を備えている。サイドバー２４は、一対の前枠部材２２ｓ・２２ｓの間に着脱自在に掛け渡している。サイドバー２４を一対の前枠部材２２ｓ・２２ｓの間に掛け渡している状態では、一対の前枠部材２２ｓ・２２ｓが外側に開くことを抑止できる。サイドバー２４を撤去した状態では、長尺の荷物を容易に積み込むことができる。
【００４８】
図１から図６を参照すると、連結架２は、一対一組の懸架装置２５・２５を更に備えている。懸架装置２５は、Ｌ字状に屈曲した懸架板２５ｂと圧縮コイルばね２５ｓで構成している。懸架板２５ｂは、その一片の下端部を底板２ｂに固定している。又、懸架板２５ｂは、その他片を第２下枠部材２１と対向配置している。
【００４９】
図１又は図２及び図４又は図５を参照すると、圧縮コイルばね２５ｓは、懸架板２５ｂの他片と第２下枠部材２１の間に配置されている。圧縮コイルばね２５ｓは、その一端部が懸架板２５ｂの他片に固定されている。又、圧縮コイルばね２５ｓは、その他端部が第２下枠部材２１に固定されている。つまり、底板２ｂは、一対一組の懸架装置２５・２５を介して、一対の第２下枠部材２１・２１に懸架されている。圧縮コイルばね２５ｓは、不等ピッチばねを用いることもできる。
【００５０】
（ハンドル押え具の構成）
次に、実施形態によるハンドル押え具２６の構成を説明する。図２から図５を参照すると、側枠２ｓは、ハンドル押え具２６を更に備えている。ハンドル押え具２６は、箱部２６１とＬ字状の押え板２６２で構成している。
【００５１】
図３又は図６を参照すると、側枠２ｓは、略平行に配置した一対の細線部材２２ｐ・２２ｐを備えている。これらの細線部材２２ｐ・２２ｐは、その一端部をブラケット２３ｂの上面に溶接で接合している。又、これらの細線部材２２ｐ・２２ｐは、その他端部を上枠部材２１ｓに溶接で接合している。つまり、一対の細線部材２２ｐ・２２ｐは、高さ方向に略平行に延びている。
【００５２】
図３を参照すると、箱部２６１は、一対の細線部材２２ｐ・２２ｐで案内される穴（図示せず）を開口している。つまり、ハンドル押え具２６は、高さ方向に移動自在に配置されている。
【００５３】
図５又は図６に示した状態では、一対の細線部材２２ｐ・２２ｐ（図６参照）の間に掛け渡した、図示しないストッパ部材が箱部２６１に当接しているので、ハンドル押え具２６は、下降することなく、停止している。
【００５４】
図５又は図６に示した状態から、ハンドル押え具２６を上昇しておく。次に、クランクハンドル３２を上方に回動し、ハンドル押え具２６を解放すると、ハンドル押え具２６が下降して、押え板２６２がクランクハンドル３２の把持バー３２ｂを外側から覆うことで（図２参照）、クランクハンドル３２の傾倒を防止できる。
【００５５】
このように、実施形態による「かご台車」１０は、クランクハンドル３２を一方の方向に回動した状態を維持するハンドル押え具２６を備えている。
【００５６】
（「てこ」クランク機構の構成）
次に、実施形態による「てこ」クランク機構３の構成を説明する。なお、図３又は図６を参照すると、実施形態による「てこ」クランク機構３は、一対のクランクシャフト３１・３１を左右対称に配置しているので、主に、右側のクランクシャフト３１を代表して、「てこ」クランク機構３の構成を説明する。
【００５７】
図６から図９を参照すると、クランクシャフト３１は、一対のＪ字状のクランク板３１ｃ・３１ｃと一対の支軸３１ｓ・３１ｓで構成している。クランク板３１ｃは、長片３１１と短片３１２を対向配置させると共に、長片３１１と短片３１２の基端部を連結板３１３で連結している。実体として、クランク板３１ｃは、帯板部材を二回直角に折り曲げ加工して得ることができる。
【００５８】
図７から図１２を参照すると、一対のクランク板３１ｃ・３１ｃは、それらの長片３１１・３１１が所定の間隔を設けて対向配置されている。一対の長片３１１・３１１は、それらの先端部にクランクピン３３をボルト部材で締結している。
【００５９】
図７から図１２を参照すると、支軸３１ｓは、その両端面が長片３１１の内壁と短片３１２の内壁に溶接などで接合されている。一対の支軸３１ｓ・３１ｓは、一対の長片３１１・３１１で断絶しているが、それらの仮想の回転中心は一致するように配置している。
【００６０】
図７から図１０を参照すると、クランク板３１ｃの連結板３１３は、角パイプからなる連結ポール３２ｐに溶接などで接合している。連結ポール３２ｐは、クランクハンドル３２の一部を構成している。
【００６１】
図２又は図５から図１２を参照すると、側枠２ｓは、一組のＬ字状の軸受部材３４・３４を備えている。軸受部材３４は、その一片の先端部側にＵ字状の切り欠き３４ｕを切り欠いている（図１０参照）。切り欠き３４ｕには、支軸３１ｓをその外周方向から導入できる。
【００６２】
図７又は図１０を参照すると、一方の軸受部材３４は、その他片を前枠部材２２ｓに溶接などで接合している。他方の軸受部材３４は、その他片を縦リブ２４ｒに溶接などで接合している。つまり、一組の軸受部材３４・３４は、支軸３１ｓを導入自在に、側枠２ｓ又は縦リブ２４ｒに固定されている（図２又は図５参照）。
【００６３】
図７から図１０を参照すると、「てこ」クランク機構３は、抜け止め板３５を更に備えている。抜け止め板３５は、その中央部にＵ字状の切り欠き３５ｕを切り欠いている（図１０参照）。切り欠き３５ｕには、支軸３１ｓをその外周方向から導入できる。
【００６４】
図７から図１０を参照して、クランクシャフト３１の支軸３１ｓを軸受部材３４に導入後に、抜け止め板３５を支軸３１ｓに挿入し、抜け止め板３５をボルトとナットで軸受部材３４に締結することで、クランクシャフト３１を側枠２ｓと一体に昇降自在に支持できる。又、クランクシャフト３１を回動自在に側枠２ｓに支持できる。
【００６５】
［ロールボックスパレットの作用］
次に、実施形態による「かご台車」１０の動作を説明しながら、「かご台車」１０の作用及び効果を説明する。図１から図４を参照して、通常、「かご台車」１０は、一組のクランクハンドル３２・３２が上方に回動した状態で保持されている。
【００６６】
図１から図４を参照すると、「かご台車」１０は、底板２ｂを床面ＦＬから所定の高さに維持しているので、底板２ｂに荷物を搭載した状態で、「かご台車」１０を容易に移動できる。ベース架１の底部の四隅に、転動容易なキャスター１ｃを取り付けているからである。
【００６７】
一方、底板２ｂから荷物を下ろすときは、図５又は図６に示すように、底板２ｂを床面ＦＬに着地させると、荷物の引き出しが容易になる。この場合、図２に示した状態から、一方のクランクハンドル３２を下方に回動した後に、他方のクランクハンドル３２を下方に回動することで、底板２ｂを床面ＦＬに着地できる（図５参照）。
【００６８】
図８又は図１１及び図１２に示すように、クランクピン３３と継手１２ｊは、十分な余裕をもって遊動自在に連結しているので、一方のクランクハンドル３２と他方のクランクハンドル３２をそれぞれ独立して動作できる。
【００６９】
次に、前述した「かご台車」１０の動作を「てこ」クランク機構３の構成により説明する。図１から図４に示すように、底板２ｂが床面ＦＬから所定の高さに維持された状態では、連結架２の全荷重（荷物の重量を含む）は、四つのクランクピン３３に分散される。つまり、連結架２は、四つの継手１２ｊに支持されている（図７から図１０参照）。
【００７０】
図８を参照して、支軸３１ｓを回動中心にクランクハンドル３２を反時計方向に回動すると、クランクピン３３は、矩形開口１２ｋの右側に移動する。図８を参照して、クランクピン３３が矩形開口１２ｋの右側に移動すると、支軸３１ｓは、昇降方向のみに運動が規制されているので、クランクピン３３の右側の移動に連動し、クランクピン３３を支点に「てこの原理」で支軸３１ｓが下降する。つまり、ベース架１に対して連結架２を下降できる（図５又は図６参照）。
【００７１】
図８を参照して、クランクハンドル３２を回動したときのクランクピン３３の挙動は、必ずしも確定しない。クランクハンドル３２を緩慢に回動したときは、連結架２の自重により、クランクピン３３は、矩形開口１２ｋの下内壁をスライドしながら右側に移動すると考えられる。一方、クランクハンドル３２を急激に回動したときは、クランクピン３３は、矩形開口１２ｋの上内壁に当接した後に、矩形開口１２ｋの下内壁をスライドしながら右側に移動すると考えられる。
【００７２】
図８に示した状態から、クランクハンドル３２を反時計方向に略９０度、回動すると、図１１に示すように、支軸３１ｓとクランクピン３３を水平状態に一直線上に配置すると共、クランクピン３３は、矩形開口１２ｋの最も右側に移動している。
【００７３】
図８に示した状態から、クランクハンドル３２を反時計方向に略１８０度、回動すると、図１２に示すように、支軸３１ｓは、クランクピン３３の下側に移動している。そして、図１２に示した状態では、連結架２は、一対一組のクランクピン３３・３３で吊り下げられている（図５又は図６参照）。
【００７４】
図５又は図６に示した状態では、図２又は図３に示した状態から、ベース架１に対して連結架２が下降しており、底板２ｂを床面ＦＬに着地できる。
【００７５】
図１２を参照して、支軸３１ｓを回動中心にクランクハンドル３２を時計方向に回動すると、クランクピン３３は、矩形開口１２ｋの右側に移動する。図１２を参照して、クランクピン３３が矩形開口１２ｋの右側に移動すると、支軸３１ｓは、昇降方向のみに運動が規制されているので、クランクピン３３の右側の移動に連動し、クランクピン３３を支点に「てこの原理」で支軸３１ｓが上昇する。つまり、ベース架１に対して連結架２を下降できる（図２又は図３参照）。
【００７６】
図１２に示した状態から、クランクハンドル３２を時計方向に略９０度、回動すると、図１１に示すように、支軸３１ｓとクランクピン３３を水平状態に一直線上に配置すると共、クランクピン３３は、矩形開口１２ｋの最も右側に移動している。
【００７７】
図１２に示した状態から、クランクハンドル３２を時計方向に略１８０度回動すると、図８に示すように、支軸３１ｓは、クランクピン３３の上側に移動している。そして、図８に示した初期の状態では、連結架２は、一対一組のクランクピン３３・３３で支持されている（図２又は図６参照）。
【００７８】
図５又は図６に示した状態から初期の状態に復帰させるには、一組のクランクハンドル３２・３２を上方に回動すればよく、この場合、図２から図６を参照して、ハンドル押え具２６を操作して、クランクハンドル３２の傾倒を防止することが好ましい。
【００７９】
図１から図１２を参照すると、実施形態による「かご台車」１０は、底部に複数のキャスター１ｃを取り付けたベース架１、ベース架１と昇降自在に連結した連結架２、及び、ベース架１に対して連結架２を昇降させる「てこ」クランク機構３を備え、クランクハンドル３２を一方の方向に回動したときは、底板２ｂを床面ＦＬから所定の高さに維持できるので（図２参照）、荷物を容易に移動できる。一方、クランクハンドル３２を他方の方向に回動したときは、底板２ｂを床面ＦＬに着地させるので（図５又は図６参照）、荷物を床面ＦＬに降ろすことが容易である。
【００８０】
又、図２から図６を参照すると、実施形態による「かご台車」１０は、クランクハンドル３２を一方の方向に回動した状態を維持するハンドル押え具２６を更に備えているので、クランクハンドル３２の傾倒を防止できる。
【００８１】
更に、図３又は図４を参照すると、ベース架１は、連結架２を一対の圧縮コイルばね１３ｓ・１３ｓで支持することで、クランクハンドル３２を回動したときの衝撃を緩和できる。
【００８２】
本発明は、荷物の取り卸しが容易なロールボックスパレットを開示したが、本発明によるロールボックスパレットは、市販のロールボックスパレットと外形寸法を同じにしておくことが好ましい。
【符号の説明】
【００８３】
１  ベース架
１ｃ  キャスター
２  連結架
２ｂ  底板
３  クランク機構
１０  かご台車（ロールボックスパレット）
１１・１１  一対の第１下枠部材
１２  立設架
１２ｊ  継手
１２ｋ  矩形開口
２１・２１  一対の第２下枠部材
２１ｈ  開口
３１  クランクシャフト
３１ｓ  支軸
３２  クランクハンドル
３３  クランクピン
ＦＬ  床面
【図１】
0006556591.tif 000002
【図２】
0006556591.tif 000003
【図３】
0006556591.tif 000004
【図４】
0006556591.tif 000005
【図５】
0006556591.tif 000006
【図６】
0006556591.tif 000007
【図７】
0006556591.tif 000008
【図８】
0006556591.tif 000009
【図９】
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【図１０】
0006556591.tif 000011
【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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