(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの電気的な機能要素（４）が組み込まれた車両用窓パネル（２）の取着および電気的な接点接続用の装置（１）であって、
前記車両用窓パネル（２）に固定されるように構成されたパネルアダプタ（５）と、
前記パネルアダプタ（５）を車両ボデーに連結するように構成されたパネルホルダ（８）と、
規定通りの組み立て状態において前記車両用窓パネル（２）の前記機能要素（４）に電気的に接点接続されるパネル側のコネクタ（７）と、
前記パネル側のコネクタ（７）を前記車両用窓パネル（２）に支持するパネル側のコネクタシュー（６）と、
前記機能要素（４）を制御ユニットに電気的に接点接続すべく、前記パネル側のコネクタ（７）に連結されるように構成された相手側コネクタ（１０）と、
を備え、
前記パネルアダプタ（５）と、前記パネル側のコネクタシュー（６）とは、そして前記パネルホルダ（８）と、前記相手側コネクタ（１０）を支持するコネクタホルダ（９）とは、前記パネルアダプタ（５）を用いて前記車両用窓パネル（２）を前記パネルホルダ（８）に組み立てる際、前記パネル側のコネクタ（７）が前記相手側コネクタ（１０）に結合されるように、連結されており、
前記パネル側のコネクタシュー（６）または前記コネクタホルダ（９）に可撓性のストッパ要素（３０）が配置されており、前記ストッパ要素（３０）は、前記組み立て時、前記パネル側のコネクタ（７）を前記相手側コネクタ（１０）に規定通りに連結する連結力を加えるように構成されており、かつ
前記パネル側のコネクタ（７）および前記相手側コネクタ（１０）は、規定通りの組み立て状態において遊びをもって前記パネル側のコネクタシュー（６）または前記コネクタホルダ（９）に支持されている、
車両用窓パネル（２）の取着および電気的な接点接続用の装置（１）。
【請求項２】
前記可撓性のストッパ要素（３０）は、前記パネル側のコネクタ（７）を前記相手側コネクタ（１０）に規定通りに連結する前記連結力が、前記車両ボデーへの前記車両用窓パネル（２）の規定通りの組み立て状態を達成するのに必要な組み立て力より小さいように形成されている、
請求項１記載の装置（１）。
【請求項３】
前記パネルアダプタ（５）および前記パネルホルダ（８）は、前記必要な組み立て力に達したときに、前記パネルアダプタ（５）と前記パネルホルダ（８）との間で係止が形成されるように構成されている、
請求項２記載の装置（１）。
【請求項４】
前記可撓性のストッパ要素（３０）は、前記車両ボデーへの前記車両用窓パネル（２）の前記規定通りの組み立て状態を報知すべく、聴覚および／または触覚に基づくフィードバックを出すように構成されている、
請求項１から３までのいずれか１項記載の装置（１）。
【請求項５】
前記可撓性のストッパ要素（３０）は、前記車両ボデーへの前記車両用窓パネル（２）の前記規定通りの組み立て状態において、前記パネル側のコネクタ（７）および前記相手側コネクタ（１０）の、遊びをもった支持が、前記車両用窓パネル（２）の組み立て方向（２０）に沿って略無力であるように形成されている、
請求項１から４までのいずれか１項記載の装置（１）。
【請求項６】
前記ストッパ要素は、ばね（３０）である、
請求項１から５までのいずれか１項記載の装置（１）。
【請求項７】
前記ばね（３０）は、双安定に形成されている、
請求項６記載の装置（１）。
【請求項８】
前記パネルアダプタ（５）は、一体に前記パネル側のコネクタシュー（６）に結合され、前記パネルホルダ（８）は、一体に前記相手側コネクタ（１０）用の前記コネクタホルダ（９）に結合されている、
請求項１から７までのいずれか１項記載の装置（１）。
【請求項９】
前記パネル側のコネクタ（７）は、前記規定通りの組み立て状態において、前記車両用窓パネル（２）と前記パネル側のコネクタ（７）との間の相対運動が可能であるように、前記車両用窓パネル（２）の前記機能要素（４）に電気的に接点接続されている、
請求項１から８までのいずれか１項記載の装置（１）。
【請求項１０】
前記パネルアダプタ（５）および／または前記パネルホルダ（８）は、前記組み立て時に前記パネルアダプタ（５）を前記パネルホルダ（８）に対してセンタリングする単数または複数の衝接斜面（２７）を有する少なくとも１つのガイドウェブ（２４）を有する、
請求項１から９までのいずれか１項記載の装置（１）。
【請求項１１】
前記パネルホルダ（８）は、前記車両用窓パネル（２）を前記車両ボデーに可動に連結するように構成されている、
請求項１から１０までのいずれか１項記載の装置（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、少なくとも１つの電気的な機能要素が組み込まれた車両用窓パネルの取着および電気的な接点接続用の装置に関する。
【０００２】
自動車、特に乗用自動車において、電気的な機能要素を有する車両用窓パネル（以下、略して車両パネルという）が使用されることが多い。この種の機能要素は、往々にしてパネルヒータである。パネルヒータは、大抵の自動車においてリヤパネルに使用されている。フロントパネルおよび場合によってはサイドパネルからも、湿分の結露および場合によっては凍結を短時間で取り除くことができるように、パネルヒータは、最近の車両では、時としてフロントパネルおよびサイドパネルでも使用される。しかし、パネルヒータに代えてまたはパネルヒータに加えて、一部では、他の機能要素も窓パネル内で使用される。他の機能要素の例は、いわゆる電子透明層、特にエレクトロクロミック層であり、この層は、層に印加される制御電圧を変えることで、特に車両内に入射する日差しや、望ましくない視線を遮るという観点で、車両パネルの色を変えたり（暗くしたり）、濁らせたりすることができる。
【０００３】
電気的な機能要素は、通常、制御およびエネルギ供給用に、割り当てられた制御ユニットとの接点接続を必要とする。その際、この接点接続は、それぞれの車両パネルを車両ボデーに組み立てた後、別途、例えばパネル側のコネクタを（制御部側の）相手側コネクタに接続するか、またはパネル側の接続接点を堅固に（例えばろう接により）制御ユニットの対応する接点に接続することによって行われることが多い。
【０００４】
本発明の根底にある課題は、電気的な機能要素が組み込まれた車両用窓パネルの、車両ボデーへの組み立てを簡単化することである。
【０００５】
上記課題は、本発明より、請求項１の特徴を有する装置により解決される。本発明の別の有利な、一部ではそれ自体発明となり得る実施の形態および発展形は、従属請求項および以下の説明に記載されている。
【０００６】
本発明に係る装置は、少なくとも１つの電気的な機能要素が組み込まれた車両用窓パネル（以下、略して車両パネル）の取着および電気的な接点接続に用いられる。この装置（以下、取着装置という）は、この場合、車両パネルに（好ましくは不可逆に）固定されるように構成されたパネルアダプタを備える。さらに取着装置は、パネルアダプタを車両のボデー（以下、車両ボデー）に連結するように構成されたパネルホルダを備える。さらに取着装置は、規定通りの組み立て状態において車両パネルの機能要素に電気的に接点接続されるパネル側のコネクタ（以下、略してパネルコネクタ）を備える。さらに取着装置は、パネルコネクタを車両パネルに支持するように構成され、かつ設けられたパネル側のコネクタシューを備え、コネクタシューは、規定通りの組み立て状態において間接的または直接的に車両パネルに固定されている。さらに取着装置は、機能要素を制御ユニットに電気的に接点接続すべく、パネルコネクタに連結されるように構成され、かつ設けられた相手側コネクタを備える。さらに取着装置は、相手側コネクタを支持するコネクタホルダを備える。その際、パネルアダプタと、パネル側のコネクタシューとは、そしてパネルホルダと、相手側コネクタを支持するコネクタホルダとは、車両パネルを車両ボデーに組み立てる際、すなわち、パネルアダプタを用いて車両パネルをパネルホルダに組み立てる際、パネルコネクタが好ましくは自動的に（すなわち、特に手を煩わせることなく）相手側コネクタに結合されるように、キネマティックにあるいは運動に関して（ｋｉｎｅｍａｔｉｓｃｈ）に連結されている。さらに、パネル側のコネクタシューまたはコネクタホルダに可撓性のストッパ要素が配置されており、ストッパ要素は、車両パネルの組み立て時、パネルコネクタを相手側コネクタに規定通りに連結する連結力を加えるように構成されている。さらに、（車両ボデーへの車両パネルの）規定通りの組み立て状態において、パネル側のコネクタおよび相手側コネクタは、（少なくとも、窓パネルをパネルホルダに結合する組み立て方向に沿って）パネル側のコネクタシューまたはコネクタホルダに遊びをもって（すなわち、組み立て方向に沿って少なくとも僅かに移動可能に）支持されている。
【０００７】
この遊びを伴った支持は、特に可撓性のストッパ要素により可能となる。これにより、遊びを伴った支持は、規定通りの組み立て状態において、好ましくは常に、可撓性のストッパ要素が配置された構成部材（コネクタシューまたはコネクタホルダ）において実施される。すなわち、パネルコネクタは、可撓性のストッパ要素がコネクタシューに配置されている場合、遊びをもって（移動可能に、「浮動式」に）コネクタシューに支持（案内）されている。この場合、相応に相手側コネクタは、好ましくは遊びなしに（相手側コネクタに割り当てられた）コネクタホルダに支持されており、パネルコネクタを介して間接的に、しかし遊びをもってコネクタシューに支持されている。択一的な構成では、遊びをもった支持は、可撓性のストッパ要素がコネクタホルダに配置されている場合、規定通りの組み立て状態において、好ましくはコネクタホルダにおいて実施される。相応に、後者の実施変化形態では、パネルコネクタは、特に遊びなしにコネクタシューに保持されている。好ましくは、パネルコネクタは、車両パネルが完全には規定通りの組み立て状態に達していない状態（部分的に組み立てられた状態）であっても（すなわち車両パネルが、まだ車両ボデーに組み立てられていないときも）既に、遊びをもってコネクタシューに支持されている（あるいは択一的な構成では、相手側コネクタが遊びをもってコネクタホルダに支持されている）。
【０００８】
「パネルコネクタ」および「相手側コネクタ」なる概念は、ここでは、かつ以下では、特に互いに対応する構成部材であって、一方では、電気的な接点接続のために必要な電気的な接点を有し、他方では、接続接点を取り巻くコネクタ本体であって、対応する他方の構成部材のコネクタ本体と好ましくは媒体密に、特に紛失がないように連結（結合）するために形成されたコネクタ本体を有する構成部材と解される。その際、紛失がない連結は、原則、本発明の範囲内において、パネルコネクタと相手側コネクタとの間（すなわち、特にパネルコネクタのコネクタ本体と、相手側コネクタのコネクタ本体との間）の摩擦結合（Ｒｅｉｂｓｃｈｌｕｓｓ：摩擦による束縛）により形成されていることができ、連結を断つのに必要な遮断力（すなわち、コネクタ本体間に存在する摩擦力）は、好ましくは、車両の運転中に一般的にこの種のコネクタにおいて発生する力より大きい。しかし、好ましくは、パネルコネクタと相手側コネクタとは、対応する係止要素を有し、係止要素によりパネルコネクタと相手側コネクタとは、規定通りの組み立て状態において、特に形状結合（ｆｏｒｍｓｃｈｌｕｅｓｓｉｇ：形状による束縛）式に互いに係止されている。
【０００９】
パネルアダプタとコネクタシューとを運動に関して連結したことおよびコネクタホルダとパネルホルダとを運動に関して連結したことに基づいて、有利には、車両ボデーへの車両パネルの「ブラインドアッセンブリあるいは盲目組み立て（Ｂｌｉｎｄｍｏｎｔａｇｅ）」が可能である。すなわち、組み立て工は、車両パネルの組み立て時、パネルアダプタをパネルホルダに連結することと並行して、パネルコネクタを相手側コネクタに連結することに注意を払う必要がなく、むしろパネルは、１回の作業工程で特に簡単に車両ボデーあるいはパネルホルダに装入することが可能である。その際、機能要素の電気的な接点接続は、自動的に（「自ずから」）実施される。これにより有利には、電気的な接点接続を行う付加的な作業工程は、省略され、これにより、車両パネルの組み立ては、簡単になる。
【００１０】
さらに、パネルコネクタと、パネルコネクタに連結される相手側コネクタとが、規定通りの組み立て状態において遊びをもって支持されていることにより、有利には、車両の運転中（例えば、特に平たんでない「凸凹のある」走路を走行している際）、往々にして製造公差に基づいて不可避の、車両パネルとパネルホルダとの間の相対運動が、相手側コネクタあるいはパネルコネクタの電気的な接続接点に伝達されないことになる。むしろ、互いに連結されたコネクタ（すなわちパネルコネクタと相手側コネクタと）は、この種の相対運動時、一緒にコネクタシュー（あるいはコネクタホルダ）に沿って動くことができる。これにより有利には、電気的な接点の摩耗およびパネルコネクタと相手側コネクタとの不都合な遮断は、回避され、これにより、車両パネル内に組み込まれた機能要素の機能信頼性は、向上する。
【００１１】
好ましい一実施の形態において、可撓性のストッパ要素は、特にコネクタシューに配置されている。すなわち、規定通りの組み立て状態において、パネルコネクタ（およびパネルコネクタに連結される相手側コネクタ）は、遊びをもってコネクタシューに支持されている。その際、コネクタシューは、好ましくは、一種の「ガイドスリーブ」として構成されている。ガイドスリーブは、組み立て方向に沿って方向付けられており、ガイドスリーブ内にパネルコネクタは、（好ましくは、部分的に組み立てられた状態でも）組み立て方向に沿って移動可能に配置されている。その際、可撓性のストッパ要素は、車両パネルに向かうパネルコネクタの移動行程を制限するストッパを形成し、パネルコネクタは、相手側コネクタとの連結時、ストッパに衝接する。すなわちパネルコネクタは、組み立て時、相手側コネクタによりこのストッパに向かって移動される。これにより、パネルコネクタを相手側コネクタに連結するのに必要な連結力が形成される。
【００１２】
合目的な一形態において、可撓性のストッパ要素は、パネルコネクタを相手側コネクタに規定通りに連結するのに必要な連結力が、車両ボデーへの車両パネルの規定通りの組み立て状態を達成するのに必要な組み立て力より小さいように形成されている。すなわち、可撓性のストッパ要素は、特に、車両パネルの組み立て時、まず、パネルコネクタを相手側コネクタに規定通りに連結する連結力が、可撓性のストッパ要素に抗して費やされねばならず、続いて、車両パネルの規定通りの組み立て状態を形成するために、連結力を上回る組み立て力が克服されねばならないように形成されている。その際、この組み立て力は、例えば同じく変形に抗する可撓性のストッパ要素の抵抗力の結果として生じる。これにより有利には、車両パネルが規定通りに車両ボデーに組み立てられた状態になる前に、パネルコネクタと相手側コネクタとが規定通りに連結されていることが達成される。これにより簡単に、車両パネルの規定通りの組み立て状態において、パネルコネクタが相手側コネクタに不十分にしか連結されていない事態は、回避され得る。
【００１３】
特に合目的な一形態において、パネルアダプタおよびパネルホルダは、必要な組み立て力に達したときに、パネルアダプタとパネルホルダとの間で係止（すなわち、形状結合式の連結）が形成されるように構成されている。このためにパネルアダプタとパネルホルダとは、好ましくは対応する係止要素を有し、係止要素は、組み立て力に達したときに互いに形状結合式に係止される。この場合、係止に必要な組み立て力は、例えば、係止要素の構造的な構成、すなわち運動に抗する係止要素の抵抗力の結果として生じる。あるいは組み立て力は、可撓性のストッパ要素の抵抗力に起因する。しかし、好ましくは、組み立て力は、係止要素の抵抗力と可撓性のストッパ要素の抵抗力との組み合わせに起因する。
【００１４】
車両パネルを車両ボデーに組み立てたとき、規定通りの組み立て状態にあることを特に簡単にチェックできるように、好ましい一形態では、可撓性のストッパ要素は、車両ボデーへの車両パネルの規定通りの組み立て状態を報知すべく、聴覚および／または触覚に基づくフィードバックを（特に車両パネルの組み立て工に）出すように構成され、かつ設けられている。その際、聴覚に基づくフィードバックとは、好ましくは、クリック音または破裂音である。触覚に基づくフィードバックとは、例えば必要な組み立て力に達したときに力のピークが生じ、続いて、組み立て時に生じる反力が顕著に弱まる触覚である。
【００１５】
好ましい一形態において、可撓性のストッパ要素は、車両ボデーへの車両パネルの規定通りの組み立て状態において、パネルコネクタおよび相手側コネクタの、（特にコネクタシューにおける）遊びをもった支持が、車両パネルの組み立て方向に沿って少なくとも約１〜３ｍｍの範囲で略（すなわち、無視できる摩擦に基づく力を除いて）無力であるように、即ち拘束力を受けないように形成されている。換言すれば、ストッパ要素は、パネルコネクタと、パネルコネクタに連結される相手側コネクタとを、規定通りの組み立て位置において解放し（つまり、パネルコネクタおよび相手側コネクタから「連結解除」されており）、その結果、相手側コネクタとパネルコネクタとは、規定通りの組み立て状態において、車両パネルに向かう方向でも、車両パネルから離れる方向でも、特に約１ｍｍ〜３ｍｍの遊びをもって動くことができる。これにより、車両パネルと、規定通りの組み立て状態において往々にして特に構造に起因して車両パネルの組み立て方向に沿って延びるパネルホルダとの間の相対運動時、力がパネルコネクタと相手側コネクタとの間の結合部に及ぼされない。
【００１６】
基本的に本発明の範囲内において考え得る一実施の形態において、可撓性のストッパ要素は、少なくとも１つのピン状の突起であって、好ましくは（射出成形技術により）コネクタシュー（または場合によってはコネクタホルダ）にワンピースに結合されていて、必要な組み立て力に達したときにコネクタシュー（またはコネクタホルダ）から折れることで、元来この突起により形成されていたストッパを越えるパネルコネクタ（およびパネルコネクタに連結される相手側コネクタ）の運動を可能にするように構造的に構成された、ピン状の突起である。
【００１７】
しかし、特に好ましい一実施の形態において、ストッパ要素は、ばねである。その際、ばねの使用は、有利には、特に車両パネルが例えば損傷したために交換されねばならない場合に、連結力および場合によっては組み立て力を再度加えることを可能にする。
【００１８】
特に、規定通りの組み立て状態においてパネルコネクタと、パネルコネクタに連結される相手側コネクタとが、無力にコネクタシュー内に（または場合によってはコネクタホルダに）支持されている場合に有利な、別の好ましい一形態において、ばねは、特に双安定に形成されている。ここで双安定とは、ばねが２つの安定な状態を有し、これら２つの安定な状態において、ばねは、組み立て方向に沿ってそれぞれ異なる位置を占めることを意味する。その際、ばねは、特に、例えば「フロッグクリッカ（Ｋｎａｃｋｆｒｏｓｃｈ）」の形態で形成されている。その際、ばねは、その第１の状態において、好ましくは、パネルコネクタを相手側コネクタに連結する上述のストッパを形成するように、コネクタシュー（または場合によってはコネクタホルダ）に配置されている。この第１のばね位置において、車両パネルの組み立て時、パネルコネクタ（または場合によっては相手側コネクタ）は、ばねに当接し、その結果、連結力が形成される。それゆえ、この第１のばね位置は、ストッパ位置ともいう。（相手側コネクタに連結されるパネルコネクタからばねに伝達される）組み立て力に達したときに、ばねは、その第２の状態、ひいては第２のばね位置（「解放位置」ともいう）に反転する。この解放位置において、ばねは、特にパネルコネクタと、パネルコネクタに連結される相手側コネクタとから連結解除されており、その結果、両コネクタは、遊びをもって支持されている。ばねがコネクタシューに配置されている場合、ばねは、解放位置において合目的に、ストッパ位置におけるよりも車両パネルに対して小さな間隔を置いて配置されている。合目的にばねは、特にＵ字部材状にまたはヨーク状に曲げられた（湾曲した）ばね帯材として形成されており、ばね帯材は、ストッパ位置においてパネルコネクタあるいは相手側コネクタに向かって湾曲し、解放位置においてパネルコネクタあるいは相手側コネクタから離反するように湾曲している。さらに、第１の状態から第２の状態への反転時、ばねは、好ましくはフロッグクリッカの形態で聴覚に基づくフィードバックとしてクリック音を出す。
【００１９】
合目的な一形態において、パネルアダプタは、一体にパネル側のコネクタシューに結合され、パネルホルダは、一体に相手側コネクタ用のコネクタホルダに結合されている。特にこれらは、それぞれ射出成形技術を用いて製造されたプラスチック構成部材である。これにより、それぞれ１つの構成部材しか車両パネルあるいは車両ボデーに取着する必要がないため、組み立て手間は、さらに軽減され得る。
【００２０】
本発明の範囲内で考え得る代替的な一形態において、パネルアダプタとコネクタシューとは、そしてパネルホルダとコネクタホルダとは、互いに別体の構成部材として構成されており、組み立て時、車両パネルあるいは隣接するボデー構成部材によりそれぞれ互いに（運動に関して）連結されている。
【００２１】
別の代替的な一形態において、パネルアダプタとコネクタシューとは、そしてパネルホルダとコネクタホルダとは、同じくそれぞれ別体に構成されている。しかし、この場合、好ましくは、パネルアダプタは、コネクタシューと結合する結合手段を有し、相応にパネルホルダは、コネクタホルダと結合する結合手段を有し、その結果、電気的な機能要素を有しない車両パネルには、パネルアダプタとパネルホルダだけが使用され得る。電気的な機能要素を有する車両パネルには、この場合、パネルアダプタとパネルホルダとが、合目的にそれぞれコネクタシュー（コネクタシュー内にはパネルコネクタが支持されている）あるいはコネクタホルダ（コネクタホルダには相手側コネクタが支持されている）の分だけ拡張される。
【００２２】
別の合目的な一形態において、パネルコネクタは、規定通りの組み立て状態において（かつ好ましくは、規定通りの「前組み立て状態」、すなわち、パネルコネクタしか車両パネルに組み立てられていないときも）、パネルコネクタと車両パネルとの間の相対運動が可能であるように車両パネルの機能要素に電気的に接点接続されている。このことは特に、パネルコネクタが遊びをもって（パネル側の）コネクタシュー内に支持されている場合に有利である。その際、パネルコネクタと機能要素との接点接続は、有利には、パネルコネクタと車両パネルとの間の相対運動時、パネルコネクタと機能要素との間の接点箇所への力の作用またはこれらの接点箇所の摩耗が回避されるか、または阻止されているように構成されている。好ましくは、車両パネルの機能要素は、このために、シート導体ともいうフラット導体に接点接続されている。この場合、このシート導体は、特に、層状に形成される複数の導体路を、パネルコネクタとの接点接続用に担持している。合目的には、このシート導体は、車両パネルとパネルコネクタとの間において少なくとも１回メアンダ状に折り返されており、その結果、「弛緩ロープ」の形態で、パネルコネクタと車両パネルとの間の相対運動を補償する「弛緩長さ」が形成されている。シート導体は、他方、好ましくは「ゼロ挿入力コネクタ（ｚｅｒｏ−ｉｎｓｅｒｔ−ｆｏｒｃｅ−ｃｏｎｎｅｃｔｏｒ）」によりパネルコネクタに向かって導かれている。あるいはパネルコネクタの接続接点は、シート導体の導体路に堅固に結合、特にろう接されている。機能要素にシート導体は、例えば分離不能に結合（例えばろう接または導電性接着）されている。あるいはシート導体または別種の接続ケーブルが、パネル側で、浮動式にパネルアダプタに結合される接点ホルダ内で保持されている。この接点ホルダは、好ましくはフレキシブルなばね接点を有し、ばね接点は、接点ホルダにより機能要素、特に機能要素の導電性の構成部材に押し付けられる。接点ホルダとパネルアダプタとの浮動式の結合は、有利には、接触力が接点ばねと機能要素との間で印加されるが、同時に接点ホルダが少なくともこの接触力に対して横方向に略完全にパネルアダプタと車両パネルまたはシート導体（あるいは接続ケーブル）との間の運動から連結解除されているように構成されている。
【００２３】
別の合目的な一形態において、パネルアダプタおよび／またはパネルホルダは、組み立て時にパネルアダプタをパネルホルダに対してセンタリングする単数または複数の衝接斜面を有する少なくとも１つのガイドウェブを有する。その際、好ましくは、パネルアダプタは、特に、それぞれ１つの衝接斜面を有する２つのガイドウェブを有し、パネルホルダは、組み立て時、組み立て方向に対して横方向の遊びを制限するためにガイドウェブ間に挿入される。その際、パネルホルダは、両ガイドウェブの衝接斜面に対して相補的な導入斜面を有する。さらに好ましくは、コネクタシューも、組み立て時に相手側コネクタをセンタリングする導入斜面を有する。衝接斜面あるいは導入斜面と、ガイドウェブとにより、有利には、パネルホルダとコネクタホルダとの運動に関する連結あるいはパネルアダプタとコネクタシューとの運動に関する連結における、製造に起因した公差は、補償され、これによりブラインドアッセンブリは、さらに簡単になる。
【００２４】
原則、本発明の範囲内の車両パネルは、車両のウインドシールドパネルまたはリヤパネルであってもよい。しかし、好ましくは、車両パネルは、位置調節可能なサイドパネルである。この場合、パネルホルダは、好ましい一形態において、車両パネルを車両のボデー、特に窓昇降機構と可動（特に移動可能）に連結するように構成され、かつ設けられている。この場合、パネルホルダは、好ましくは（パネル連動部ともいう）ガイド要素であり、ガイド要素は、規定通りの組み立て状態において窓昇降機構の一部を形成している。パネルホルダは、この場合、特に車両パネルを閉鎖位置と開放位置との間で案内するために用いられる。
【００２５】
以下に、本発明の実施例について、図面を参照しながら詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】未組み立て状態にある車両用窓パネルの取着および電気的な接点接続用の装置の概略斜視図である。
【図２】規定通りの組み立て状態にある装置の、図１と同様の見方をした図である。
【図３】第１の組み立て工程にある装置を一部切開して示した概略平面図である。
【図４】第２の組み立て工程にある装置の、図３と同様の見方をした図である。
【図５】第３の組み立て工程にある装置の、図３と同様の見方をした図である。
【図６】規定通りの組み立て状態にある装置の、図３と同様の見方をした図である。
【図７】図６に示したＶＩＩ−ＶＩＩ部の装置の断面図である。
【図８】代替的な一実施例による装置の２つの構成部材の概略平面図である。
【図９】代替的な一実施例による装置の２つの構成部材の概略平面図である。
【００２７】
全図において、互いに対応する部材には、常に同じ符号を付した。
【００２８】
図１には、一部のみ示した車両用窓パネル（以下、略して車両パネル２という）を取着する装置（以下、取着装置１という）を示してある。車両パネル２は、具体的には、車両の（サイド）ドア内にて（電動式の）窓昇降装置を用いて移動自在に支持されているように構成された車両のサイドパネルである。車両パネル２内には、２つのパネル要素３間にサンドイッチ状に機能要素４（本実施例では、車両パネル２を可変調光するエレクトロクロミック層）が組み込まれている。この場合、取着装置１は、車両のドア内で車両パネル２を機械的に連結するとともに、機能要素４を、機能要素４に割り当てられた制御ユニットに電気的に接点接続するために用いられる。このために取着要素１は、２つの構成群を備え、そのうちの一方の構成群は、車両パネル２に割り当てられ、他方の構成群は、車両ボデー、具体的には窓昇降装置に割り当てられている。
【００２９】
その際、パネル側の構成群は、パネルアダプタ５と称呼する要素を有し、パネルアダプタ５は、図１に示した部分的に組み立てられた状態において堅固に車両パネル２に（具体的には接着結合により）結合されている。さらにパネル側の構成群は、コネクタシュー６と称呼するガイドハウジングを、（同じくパネル側の構成群に割り当てられた）パネルコネクタ７のために有する。窓昇降装置側の構成群は、パネル連動部８（またはパネルホルダ）と称呼する保持要素を有し、この保持要素は、車両パネル２を保持し、窓昇降装置から車両パネル２へ力を伝達するために用いられる。さらに窓昇降装置側の構成群は、コネクタホルダ９と、コネクタホルダ９内に配置され、「相手側コネクタ」１０とも称呼するコネクタとを有する。コネクタホルダ９は、本実施例では、パネル連動部８とワンピースに射出成形構成部材としてプラスチックから製造されている。同様にパネルアダプタ５は、コネクタシュー６とワンピースに射出成形技術を用いてプラスチック構成部材として形成されている。
【００３０】
パネルアダプタ５とパネルホルダ８との間を機械的に連結すべく、パネルアダプタ５は、「係止アイ１２」と称呼する貫通部を有する。パネル連動部８は、機械的な連結のために下側部分１４と上側部分１６とを有し、下側部分１４と上側部分１６とは、グリッパ状に対向しており、図２に示す規定通りの組み立て状態において、パネルアダプタ５の上面および下面に係合し、把持する。その際、上側部分１６には、係止突起１８が形成されており、係止突起１８は、図２に示した規定通りの組み立て状態において、パネルアダプタ５の係止アイ１２に係合する。組み立てのために車両パネル２は、パネルアダプタ５とともに組み立て方向２０に沿ってパネル連動部８の下側部分１４と上側部分１６との間に挿入される。その際、係止突起１８は、パネル連動部８をパネルアダプタ５に係止して、両者が分離しないようにするために用いられる。パネル連動部８内へのパネルアダプタ５の挿入行程を制限すべく、パネル連動部８には、ストッパ肩部２２が形成されている。
【００３１】
車両パネル２の組み立て時にパネル連動部８をパネルアダプタ５に対して、具体的には係止突起１８を係止アイ１２に対して方向付けるために、パネルアダプタ５には、２つのガイドウェブ２４が配置されている。ガイドウェブ２４は、組み立て時、パネル連動部８を組み立て方向２０で案内するための、上側部分１６の側面に形成されたガイド面２６と協働する。組み立てを簡単化すべく、ガイドウェブ２４間に位置する中間スペースは、ガイドウェブ２４の、パネル連動部８側の端部に配置された衝接斜面２７により、ホッパ状に拡幅されている。上側部分１６は、その自由端に、衝接斜面２７に対応するように形成された導入斜面を有し、その結果、パネルアダプタ５をパネル連動部８内に装入する際、組み立て方向２０に対して横方向の多少のずれは、補償可能である。
【００３２】
コネクタホルダ９をパネル連動部８と、あるいはコネクタシュー６をパネルアダプタ５と、ワンピースに構成したことで、車両パネル２の組み立て時、機能要素４と、機能要素４に割り当てられた制御ユニットとの自動的な接点接続が可能となる。具体的には、車両パネル２の組み立て時、相手側コネクタ１０とパネルコネクタ７とは、自動的に（すなわち組み立て工の手を煩わせることなく）互いに連結され、その際、電気的な接点接続が形成される。組み立てをさらに簡単化すべく、図１および図２に看取可能であるように、コネクタシュー６にも、端部側の導入斜面を有する２つのガイドウェブ２８が形成されている。
【００３３】
組み立て方向２０に対して平行な、車両パネル２とパネル連動部８との間の相対運動が、パネルコネクタ７および相手側コネクタ１０の接続接点に及ぼす影響を僅かに保つべく、具体的には摩耗を阻止すべく、パネルコネクタ７は、図２に示した規定通りの組み立て状態において、組み立て方向２０に沿って可動に、すなわち遊びをもって、コネクタシュー６内に支持されている。これにより、規定通りの組み立て状態においてパネルコネクタ７に連結される相手側コネクタ１０も、コネクタシュー６に対して可動に支持されている。それにもかかわらず、車両パネル２の組み立て時にパネルコネクタ７を相手側コネクタ１０に、紛失がないように連結することを可能にすべく、コネクタシュー６内には、双安定なばね３０の形態の可撓性のストッパ要素が配置されている（図３参照）。その際、双安定なばね３０は、その第１の（安定な）ばね状態において、ストッパ位置３２と称呼する位置を占め、ストッパ位置３２において、Ｕ字形状に湾曲したばね３０は、組み立て方向２０に沿ってパネルコネクタ７に向かって手前に湾曲している（図３参照）。ばね３０は、第２のばね状態において、解放位置３４と称呼するばね位置を占め、解放位置３４において、ばね３０は、車両パネル２に向かって湾曲している（図５参照）。
【００３４】
而るに、車両パネル２の組み立て時、第１の組み立て工程（図３参照）において、パネルアダプタ５がパネル連動部８の下側部分１４と上側部分１６との間に挿入され、その際、ガイドウェブ２４によりセンタリングされる。その際、コネクタホルダ９も、コネクタホルダ９に配置された相手側コネクタ１０とともに、コネクタシュー６のガイドウェブ２８によりコネクタシュー６に対してセンタリングされ、パネルコネクタ７は、相手側コネクタ１０と接触する。車両パネル２あるいはパネルアダプタ５をパネル連動部８内にさらに挿入すると、コネクタシュー６内で可動に案内されているパネルコネクタ７は、相手側コネクタ１０によりさらに組み立て方向２０に沿ってコネクタシュー６内に挿入され、（背面に配置される）肩部３６でもってばね３０に衝接する（すなわち、ばね３０に当接する）。その際、ばね３０により、（車両パネル２のさらなる挿入時）抵抗力がパネルコネクタ７に加えられ、パネルコネクタ７が相手側コネクタ１０に、詳細に示すことはしない係止要素によって係止されるに至る。パネルコネクタ７を相手側コネクタ１０に係止するのに必要な、ばね３０に抗して加えねばならない力は、連結力とも称呼する。その際、連結力は、ばね３０をストッパ位置３２から解放位置３４に反転させるのに必要な力より小さい。
【００３５】
その際、ばね３０のストッパ位置３２は、パネル連動部８の係止突起１８がまだパネルアダプタ５の係止アイ１２に係止され得ないように選択されている。これにより有利には、車両パネル２の組み立て時、車両パネル２が規定通りにパネル連動部８内に保持された状態になる前に、まずは、パネルコネクタ７と相手側コネクタ１０との連結、ひいては、機能要素４と、機能要素４に割り当てられた制御ユニットとの電気的な接点接続が実施されることが達成される。これにより、窓パネル２が規定通りに係止されているときには、機能要素４の電気的な接点接続が既に実施されていることが保証されている。
【００３６】
これにより、車両パネル２を規定通りに組み立てるために、車両パネル２は、パネルコネクタ７と相手側コネクタ１０との連結後、さらにパネル連動部８に向かって押動され、その結果、パネルコネクタ７の肩部３６は、さらにばね３０に抗して、ばね３０の反転に必要な力が超過されるまで、押圧される。ばね３０の反転に必要な力が超過されると、ばね３０は、そのストッパ位置３２から解放位置３４に反転し、パネルコネクタ７およびパネル連動部８は、さらに組み立て方向２０に沿って動く。このとき、係止突起１８と係止アイ１２との係止が実施される（図５および図２参照）。
【００３７】
図６から看取可能であるように、車両パネル２の規定通りの組み立て状態において、解放位置３４へのばね３０の反転により、遊びが肩部３６とばね３０との間に組み立て方向２０に沿って提供されており、その結果、車両パネル２とパネル連動部８との間の相対運動は、パネルコネクタ７と相手側コネクタ１０との間の結合に影響を及ぼさないようになる。
【００３８】
窓パネル２の組み立てに際し、まず、パネルコネクタ７がばね３０に当接するまでは、ほとんど上昇しない力−たわみ−特性線が生じる。その後、さらなる組み立てのために加えねばならない力は、まず、パネルコネクタ７が相手側コネクタ１０に係止されるまで上昇する。その後、力は、さらに上昇し、続いて（組み立て力に達したときに）ばね３０が反転する。このとき、パネルアダプタ５もパネル連動部８に係止される。さらに、ばね３０の反転時、ばね３０は、フロッグクリッカ（Ｋｎａｃｋｆｒｏｓｃｈ）状に聴覚に基づくフィードバック、具体的にはクリック音を発する。このフィードバックは、組み立て工に対し、車両パネル２が規定通りに組み立てられたことを報知する。
【００３９】
パネルコネクタ７を車両パネル２に対して可動に支持することができるように、パネルコネクタ７は、可動に機能要素４に接点接続されている。このために機能要素４は、パネル要素３間から車両パネル２より導き出されたシート導体４０に接点接続されている。パネルコネクタ７が動くことができるように、シート導体４０は、メアンダ状に折り返され、その結果、（弛緩ロープの形態の）「弛緩長さ」が付与されている。アダプタピース４２、具体的には「ゼロ挿入力コネクタ（ｚｅｒｏ−ｉｎｓｅｒｔ−ｆｏｒｃｅ−ｃｏｎｎｅｃｔｏｒ）」を形成するアダプタピース４２により、シート導体４０は、パネルコネクタ７内に配置される接続接点に電気的に接続されている。シート導体４０を機械的影響および環境影響、具体的には湿分から保護すべく、コネクタシュー６の延長上に、カバーキャップ４４がパネル側の構成群、具体的にはコネクタシュー６に結合されている。このカバーキャップ４４は、車両パネル２とともにシート導体４０を密にカバーする。
【００４０】
図８および図９には、取着装置１、具体的にはパネル側の構成群および窓昇降装置側の構成群の代替的な一実施例を示してある。両ケースでは、それぞれの構成群の、電気的な接続に割り当てられた構成要素は、機械的な結合用に指定された構成要素とは別体に構成されている。すなわち、パネルアダプタ５は、コネクタシュー６（およびコネクタシュー６に配置されたカバーキャップ４４）から分離されて構成されている。しかし、パネルアダプタ５とコネクタシュー６とは、互いに相補的な（略示した）結合要素５０を有し、結合要素５０により互いに結合可能である（図８参照）。図９から看取可能であるように、窓昇降装置側の構成群も相応に形成されている。すなわち、パネル連動部８は、コネクタホルダ９とは別体に形成されており、パネル連動部８とコネクタホルダ９とは、それぞれ、コネクタホルダ９をパネル連動部８に任意選択的に連結するための互いに相補的な（略示した）結合要素５２を有する。
【００４１】
本発明の対象は、上述の実施例に限定されない。むしろ、当業者は、本発明のさらなる実施の形態を上述の説明から導き出すことができる。特に、本発明の、様々な実施例を参照しながら説明した個々の特徴や、その構成のバリエーションは、異なる形で互いに組み合わされてもよい。
【符号の説明】
【００４２】
１  取着装置
２  車両パネル
３  パネル要素
４  機能要素
５  パネルアダプタ
６  コネクタシュー
７  パネルコネクタ
８  パネル連動部
９  コネクタホルダ
１０  相手側コネクタ
１２  係止アイ
１４  下側部分
１６  上側部分
１８  係止突起
２０  組み立て方向
２２  ストッパ肩部
２４  ガイドウェブ
２６  ガイド面
２７  衝接斜面
２８  ガイドウェブ
３０  ばね
３２  ストッパ位置
３４  解放位置
３６  肩部
４０  シート導体
４２  アダプタピース
４４  カバーキャップ
５０  結合要素
５２  結合要素
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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