(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブラケットを介して車載機器が車体パネルに固定される車載機器の取付構造であって、
前記ブラケットは、前記車載機器と対向する底面と、前記車体パネルと対向する背面を有し、
前記背面は、前記車体パネル側に突出し、前記ブラケットを前記車体パネルに固定するとともに前記背面と前記車体パネルの間に空間を形成させる突出部を有し、
前記空間にワイヤハーネスが配索されており、
前記車体パネル側から見て、前記車体パネルと前記ワイヤハーネスと前記背面とが一部重なることを特徴とする車載機器の取付構造。
【請求項２】
前記ブラケットには、前記車載機器として第１の車載機器と第２の車載機器が少なくとも固定され、
前記第１の車載機器は、前記ブラケットの底面に当接するように前記ブラケットに固定され、
前記第２の車載機器は、前記第１の車載機器を介して前記ブラケットに固定され、メンテナンス時に前記ブラケットに対して着脱されることを特徴とする請求項１に記載の車載機器の取付構造。
【請求項３】
前記ブラケットが長方形の平板状に形成され、前記ブラケットの対角に２つの前記突出部の一方と他方がそれぞれ配置されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車載機器の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載機器の取付構造に関し、ブラケットを介して車載機器が車体パネルに固定される車載機器の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車等の車両において、ジャンクションボックスやコントロールモジュール等の車載機器は、ブラケットを介してサイドダッシュパネル等の車体パネルに固定されている。従来、この種の車載機器の取付構造としては特許文献１に記載のものが知られている。
【０００３】
特許文献１に記載のものは、ジャンクションボックス（電気接続箱）の底部の両端に、帯状のブラケットが一体的に設けられている。このブラケットは、ジャンクションボックスの底部に対して側方にはみ出すように設けられている。そして、ブラケットは、車体パネルに密着した状態でねじにより車体パネルに固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−８４６２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、このような車載機器の取付構造において、車載機器に接続されるハーネスは、車載機器の周囲の狭隘な空間において車体パネルに配索されるため、ブラケットに近接している。また、車載機器のメンテナンスのために、車載機器は、ブラケットに対して着脱自在に固定されることがある。
しかしながら、従来の車載機器の取付構造にあっては、ブラケットが車体パネルに密着して固定されているため、車載機器を覆うようにワイヤハーネスが配索されるおそれがあった。ワイヤハーネスが車載機器を覆うように配索されると、車載機器のメンテナンス時に、ワイヤハーネスが干渉して車載機器を容易かつ速やかにブラケットから取り外すことができない。したがって、従来の車載機器の取付構造は、車載機器のメンテナンス性が損なわれてしまっていた。
【０００６】
本発明は、上記のような問題点に着目してなされたものであり、ブラケットに着脱される車載機器のメンテナンス性を向上させることができる車載機器の取付構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、ブラケットを介して車載機器が車体パネルに固定される車載機器の取付構造であって、前記ブラケットは、前記車載機器と対向する底面と、前記車体パネルと対向する背面を有し、前記背面は、前記車体パネル側に突出し、前記ブラケットを前記車体パネルに固定するとともに前記背面と前記車体パネルの間に空間を形成させる突出部を有し、前記空間にワイヤハーネスが配索されており、前記車体パネル側から見て、前記車体パネルと前記ワイヤハーネスと前記背面とが一部重なることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、ブラケットの背面に突出部を設けることでブラケットと車体パネルの間に空間を設け、この空間にワイヤハーネスを配索しているため、ワイヤハーネスが車載機器の上面側や側面側に配索されることを回避できる。このため、車両メンテナンスのために車載機器をブラケットに対して着脱する際に、ワイヤハーネスに干渉することなく車載機器をブラケットに対して着脱することができる。この結果、ブラケットに着脱される車載機器のメンテナンス性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、本発明の車載機器の取付構造の実施形態を示す図であり、ブラケットを介してジャンクションボックスおよびボディコントロールモジュールが車体パネルに固定された状態を示す斜視図である。
【図２】図２は、本発明の車載機器の取付構造の実施形態を示す図であり、ブラケットを介してジャンクションボックスおよびボディコントロールモジュールが車体パネルに固定された状態を示す側面図である。
【図３】図３は、本発明の車載機器の取付構造の実施形態を示す図であり、車体パネルにブラケットが固定された状態を示す正面図である。
【図４】図４は、本発明の車載機器の取付構造の実施形態を示す図であり、ブラケットの側面図である。
【図５】図５は、本発明の車載機器の取付構造の実施形態を示す図であり、ブラケットの正面図である。
【図６】図６は、本発明の車載機器の取付構造の実施形態を示す図であり、ジャンクションボックスの正面図である。
【図７】図７は、本発明の車載機器の取付構造の実施形態を示す図であり、ボディコントロールモジュールの正面図である。
【図８】図８は、本発明の車載機器の取付構造の実施形態を示す図であり、車体パネルの正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明に係る車載機器の取付構造の実施形態について、図面を用いて説明する。図１〜図８は、本発明に係る実施形態の車載機器の取付構造を示す図である。
【００１１】
まず、構成を説明する。図１、図２において、車両１は車体パネル２を備えている。車体パネル２は、車両上下方向および車両前後方向に延びている。車体パネル２は、図示しない運転室とエンジンルームとを仕切るダッシュパネルの側方に配置されたサイドダッシュパネルとして構成されている。
【００１２】
ここで、本実施形態では、車両１の図示しない運転席から見た前後方向、左右方向、および上下方向と一致するように、図中で前後、左右、上下の方向を矢印で示している。
【００１３】
車体パネル２にはブラケット１０を介してジャンクションボックス５とボディコントロールモジュール６とが固定されている。また、車体パネル２には複数のワイヤハーネス２１〜２８、３１〜３４が配索されている。
【００１４】
ジャンクションボックス５は本発明における車載機器および第１の車載機器を構成する。ボディコントロールモジュール６は本発明における車載機器および第２の車載機器を構成する。
【００１５】
図１から図５において、ブラケット１０は、矩形の平板状の底面支持部１１と、底面支持部１１の一端部に立設された側面支持部１２と、底面支持部１１の他端部に立設されて側面支持部１２に対向する側面支持部１３とを備えている。このように、ブラケット１０はコの字状に形成されている。
【００１６】
ブラケット１０の底面支持部１１は、ジャンクションボックス５およびボディコントロールモジュール６と対向する底面１１Ａと、車体パネル２と対向する背面１１Ｂを有している。
【００１７】
ブラケット１０は、底面支持部１１の底面１１Ａがジャンクションボックス５の底面に当接し、かつ、側面支持部１２および側面支持部１３の内側の面がジャンクションボックス５の両側面に当接した状態で、ジャンクションボックス５を支持するようになっている。
【００１８】
底面支持部１１の底面１１Ａには複数のリブ１１Ｄが立設されており、このリブ１１Ｄは、底面支持部１１の強度を補強している。底面支持部１１において、リブ１１Ｄの一部に囲まれた部位には開口部１１Ｅが形成されている。この開口部１１Ｅからは、底面支持部１１の背面１１Ｂと車体パネル２の間に形成される後述する空間１１Ｃに、ジャンクションボックス５の熱が放熱される。
【００１９】
図５、図６において、側面支持部１２に２つの係合部１２Ａが設けられる一方、ジャンクションボックス５の一端部には、係合部１２Ａと係合する２つの被係合部５Ａが設けられている。
【００２０】
また、側面支持部１３には２つの係合部１３Ａが設けられる一方、ジャンクションボックス５の他端部には、係合部１３Ａと係合する２つの被係合部５Ｂが設けられている。係合部１２Ａと被係合部５Ａの一方は凸形状に形成され、他方は凹形状に形成されている。
【００２１】
また、係合部１３Ａと被係合部５Ｂの一方は凸形状に形成され、他方は凹形状に形成されている。
【００２２】
ジャンクションボックス５は、係合部１２Ａと被係合部５Ａとを係合させるとともに、係合部１３Ａと被係合部５Ｂとを係合させることで、ブラケット１０に固定される。
【００２３】
このように、ジャンクションボックス５は、車両メンテナンス時に、工具を使用することなくブラケット１０に対して着脱することが可能になっている。
【００２４】
図６、図７において、ジャンクションボックスの一端部には１つの係合部５Ｃが設けられる一方、ボディコントロールモジュール６の一端部には１つの被係合部６Ａが設けられている。
【００２５】
また、ジャンクションボックスの他端部には２つの係合部５Ｄが設けられる一方、ボディコントロールモジュール６の他端部には２つの被係合部６Ｂが設けられている。係合部５Ｃと被係合部６Ａの一方は凸形状に形成され、他方は凹形状に形成されている。
【００２６】
また、係合部５Ｄと被係合部６Ｂの一方は凸形状に形成され、他方は凹形状に形成されている。
【００２７】
ボディコントロールモジュール６は、係合部５Ｃを被係合部６Ａに係合させるとともに、係合部５Ｄを被係合部６Ｂに係合させることで、ジャンクションボックス５に固定される。すなわち、ボディコントロールモジュール６は、ジャンクションボックス５を介してブラケット１０に固定される。
【００２８】
このように、ボディコントロールモジュール６は、車両メンテナンス時に、工具を使用することなくジャンクションボックス５を介してブラケット１０に対して着脱することが可能になっている。
【００２９】
図１、図３において、ワイヤハーネス２２、２３、２４、２５は、ボディコントロールモジュール６の車両後方側に配索されている。ワイヤハーネス２２、２３、２４は、コネクタ２２Ａ、２３Ａ、２４Ａを介してボディコントロールモジュール６に接続されている。
【００３０】
ワイヤハーネス２５は、コネクタ２５Ａを介してジャンクションボックス５に接続されている。ボディコントロールモジュール６は、ワイヤハーネス２２、２３、２４を介して車両１の図示しない電装品等の車載機器に接続されており、この車載機器との間で通信を行う。
【００３１】
また、ワイヤハーネス２２、２３、２４、２５は、ボディコントロールモジュール６の車両後方側で集合し、１つのワイヤハーネス２１となっている。ワイヤハーネス２１は、ボディコントロールモジュール６の車両後方側において車両上方に向かって伸びている。
【００３２】
ワイヤハーネス２７、２８は、ブラケット１０の車両下方側に配索されており、コネクタ２７Ａ、２８Ａを介してブラケット１０に接続されている。
【００３３】
このワイヤハーネス２７、２８は、ブラケット１０の車両下方側かつ車両後方側で集合し、１つのワイヤハーネス２６となっている。ワイヤハーネス２６は、ブラケット１０の車両後方側において車両上方に向かって伸びている。
【００３４】
なお、ボディコントロールモジュール６の車両下方側であって、ジャンクションボックス５の上面側には、図示しないフューズボックスが配置される。フューズボックスは、ブラケット１０、ジャンクションボックス５またはボディコントロールモジュール６の少なくとも１つに対して係合または締結により固定される。
【００３５】
図２、図４、図５において、ブラケット１０の底面支持部１１の背面１１Ｂには突出部１４、１５が設けられており、この突出部１４、１５は、車体パネル２側に突出している。突出部１４および突出部１５は、底面支持部１１の背面１１Ｂの一端部近傍および他端部近傍にそれぞれ配置されている。
【００３６】
突出部１４、１５は、円筒形状に形成されており、その内部にねじ挿通孔１４Ａ、１５Ａがそれぞれ形成されている。ねじ挿通孔１４Ａ、１５Ａには、図示しないタッピングスクリュー等のねじが底面支持部１１の底面１１Ａ側から挿通される。
【００３７】
一方、車体パネル２には、図８に示すように、ねじが締結されるねじ孔２Ａ、２Ｂが形成されている。ねじ挿通孔１４Ａ、１５Ａにねじを挿通して車体パネル２のねじ孔２Ａ、２Ｂに締結することで、ブラケット１０が車体パネル２に固定される。
【００３８】
底面支持部１１の背面１１Ｂと車体パネル２の間には、突出部１４、１５を設けたことによる空間１１Ｃが形成されており、この空間１１Ｃにはワイヤハーネス３２、３３、３４（図２、図３参照）が配索されている。
【００３９】
このように、突出部１４、１５は、ブラケット１０を車体パネル２に固定するための固定部としての機能と、ブラケット１０と車体パネル２との間に空間１１Ｃを形成するための脚部としての機能を有する。
【００４０】
図２、図３において、ワイヤハーネス３２、３３、３４は、ブラケット１０の車両後方側で集合し、１つのワイヤハーネス３１となっている。ワイヤハーネス３１は、ブラケット１０の車両後方側において、車両上方および車両下方に向かって伸びている。
【００４１】
また、ワイヤハーネス３２、３３、３４は、ブラケット１０の車両前方側で、コネクタ３２Ａ、３３Ａ、３４Ａを介してジャンクションボックス５に接続されている。ワイヤハーネス３２、３３、３４、および前述のワイヤハーネス２５は、ジャンクションボックス５の内部で、結合、分岐、または中継されている。
【００４２】
ここで、図１、図８において、車体パネル２には、ブラケット１０の車両前方側かつ車両下方側の近傍に張り出し部２Ｃが形成されている。このため、仮に張り出し部２Ｃの表面を這うようにワイヤハーネス３１を配索した場合、ワイヤハーネス３１が張り出し部２Ｃの周辺の部品（エンジンの補機、変速機、制動装置等）に干渉するおそれがある。
【００４３】
本実施形態では、底面支持部１１の背面１１Ｂと車体パネル２の間に形成された空間１１Ｃにワイヤハーネス３１を配索しているため、このような部品との干渉を回避できる。
【００４４】
図５において、突出部１４は、底面支持部１１の一端部近傍であって車両前後方向における後方寄りに設けられている。突出部１５は、底面支持部１１の他端部近傍であって車両前後方向における前方寄りに設けられている。
【００４５】
すなわち、本実施形態では、矩形形状のブラケット１０の底面支持部１１の対角に２つの突出部１４、１５が配置されている。
【００４６】
図４において、突出部１４、１５の基部には、リブ１４Ｂ、１５Ｂが設けられている。リブ１４Ｂ、１５Ｂは、突出部１４、１５の基部とブラケット１０の背面１１Ｂとに渡って設けられており、ブラケット１０の背面１１Ｂに対するリブ１４Ｂ、１５Ｂの取付強度を補強している。
【００４７】
次に、作用を説明する。車両１の製造時は、ワイヤハーネス２１、２２、２３、２６、２７、２８、３１、３２、３３、３４を車体パネル２に配索した後、ブラケット１０を車体パネル２にねじにより固定する。
【００４８】
そして、係合部１２Ａと被係合部５Ａとを係合させるとともに、係合部１３Ａと被係合部５Ｂとを係合させることで、ジャンクションボックス５をブラケット１０に固定する。
【００４９】
また、係合部５Ｃと被係合部６Ａとを係合させるとともに、係合部５Ｄと被係合部６Ｂとを係合させることで、ボディコントロールモジュール６をジャンクションボックス５に固定する。
【００５０】
また、車両１のメンテナンス時は、係合部５Ｃと被係合部６Ａとの係合を解除するとともに、係合部５Ｄと被係合部６Ｂとの係合を解除することで、ボディコントロールモジュール６をジャンクションボックス５から取り外す。
【００５１】
また、車両１のメンテナンス時は、係合部１２Ａと被係合部５Ａとの係合を解除するとともに、係合部１３Ａと被係合部５Ｂとの係合を解除することで、ジャンクションボックス５をブラケット１０から取り外す。
【００５２】
本実施形態では、ブラケット１０の底面支持部１１は、ジャンクションボックス５およびボディコントロールモジュール６と対向する底面１１Ａと、車体パネル２と対向する背面１１Ｂを有している。
【００５３】
そして、底面支持部１１の背面１１Ｂは、車体パネル２側に突出し、ブラケット１０を車体パネルに固定するとともに背面１１Ｂと車体パネル２の間に空間１１Ｃを形成させる突出部１４、１５を有している。また、突出部１４、１５を設けたことで形成された空間１１Ｃには、ワイヤハーネス３２、３３、３４が配索されている。
【００５４】
このように本実施形態によれば、ブラケット１０の背面１１Ｂに突出部１４、１５を設けることで、ブラケット１０と車体パネル２の間に空間１１Ｃを設け、この空間１１Ｃにワイヤハーネス３２、３３、３４を配索しているため、ワイヤハーネス３２、３３、３４がジャンクションボックス５およびボディコントロールモジュール６の上面側や側面側に配索されることを回避できる。
【００５５】
このため、車両メンテナンス時にジャンクションボックス５またはボディコントロールモジュール６をブラケット１０に対して着脱する際に、ワイヤハーネス３２、３３、３４に干渉することなくジャンクションボックス５またはボディコントロールモジュール６をブラケット１０に対して着脱することができる。
【００５６】
この結果、ブラケット１０に着脱されるジャンクションボックス５およびボディコントロールモジュール６のメンテナンス性を向上させることができる。
【００５７】
また、本実施形態では、ブラケット１０には、ジャンクションボックス５およびボディコントロールモジュール６が少なくとも固定されている。そして、ジャンクションボックス５は、ブラケット１０の底面１１Ａに当接するようにブラケット１０に固定される。
【００５８】
また、本実施形態によれば、ボディコントロールモジュール６は、ジャンクションボックス５を介してブラケット１０に固定され、メンテナンス時にブラケット１０に対して着脱されるようになっている。
【００５９】
これにより、メンテナンス時に着脱されるボディコントロールモジュール６が、ジャンクションボックス５を介してブラケット１０に固定されるため、ボディコントロールモジュール６をブラケット１０に対して容易に着脱することができる。
【００６０】
この結果、ブラケット１０に着脱されるボディコントロールモジュール６のメンテナンス性を向上させることができる。
【００６１】
また、本実施形態によれば、ブラケット１０が矩形形状に形成され、ブラケット１０の対角に２つの突出部１４、１５の一方と他方がそれぞれ配置される。
【００６２】
これにより、突出部１４、１５を底面支持部１１の中央部に配置する場合や、突出部１４、１５を底面支持部１１の短辺の中央部に配置する場合と比較して、突出部１４と突出部１５の距離を大きくすることができる。
【００６３】
このため、底面支持部１１の背面１１Ｂ側に、突出部１４、１５によって分断されない１つの大きな空間１１Ｃを形成することができる。したがって、空間１１Ｃを効率的に利用してワイヤハーネス３２、３３、３４を配置することができる。
【００６４】
本発明の実施形態を開示したが、当業者によっては本発明の範囲を逸脱することなく変更が加えられうることは明白である。すべてのこのような修正および等価物が次の請求項に含まれることが意図されている。
【００６５】
本実施形態では、ワイヤハーネス３２、３３、３４が、ブラケット１０の背面の空間１１Ｃを通過した後、ボディコントロールモジュール６に接続されているが、ワイヤハーネス３２、３３、３４の全てまたは一部が他の車載機器に接続されるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００６６】
２...車体パネル、５...ジャンクションボックス（車載機器、第１の車載機器）、６...ボディコントロールモジュール（車載機器、第２の車載機器）、１０...ブラケット、１１Ａ...底面、１１Ｂ...背面、１１Ｃ...空間、１４、１５...突出部、２１，２２，２３，２４，２５，２６，２７，２８，３１，３２，３３，３４...ワイヤハーネス
【図１】
0006589429.tif 000002
【図２】
0006589429.tif 000003
【図３】
0006589429.tif 000004
【図４】
0006589429.tif 000005
【図５】
0006589429.tif 000006
【図６】
0006589429.tif 000007
【図７】
0006589429.tif 000008
【図８】
0006589429.tif 000009