(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
パンク修理液が収容される容器と、該容器に接続されてパンク修理液をタイヤ内に導入するホースと、前記容器内のパンク修理液を前記ホースを通じて圧送するための圧縮空気を供給するコンプレッサとを備えたパンク修理キットにおいて、
前記容器が前記ホースを介してタイヤバルブに接続されて、該タイヤバルブからぶら下がった状態における前記容器の傾きを修正するアシスターを備え、前記アシスターはタイヤ・ホイール組立体の一部に当接する当接部と前記容器を保持する保持部とを有し、前記タイヤ・ホイール組立体と前記容器との間に挿入されることで前記容器の傾きを修正するものであり、前記アシスターにおいて対向する位置に配置された前記当接部と前記保持部との対が複数設けられ、これら複数の対のそれぞれにおける前記保持部から前記当接部までの距離が異なることを特徴とするパンク修理キット。
【請求項２】
前記アシスターが前記コンプレッサの電源ケーブルを巻き取る巻取部を備えたことを特徴とする請求項１に記載のパンク修理キット。
【請求項３】
前記アシスターが前記電源ケーブルのソケットを保持するホルダーを備えたことを特徴とする請求項２に記載のパンク修理キット。
【請求項４】
前記コンプレッサが背面に突起部または受け穴を有し、前記アシスターが前記コンプレッサの突起部または受け穴に対して着脱可能な受け穴または突起部を有することを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のパンク修理キット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、容器とホースとコンプレッサとを備えたパンク修理キットに関し、更に詳しくは、使用時にホースを介してタイヤバルブからぶら下がった状態の容器の傾きを修正して容器内のパンク修理液を確実に排出可能にしたパンク修理液収容容器に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両に装着されたタイヤがパンクした際に、タイヤバルブを介してタイヤ内にパンク修理液を注入することにより、パンクを応急的に修理することが行われている。このような応急的な修理を可能にする装置としては、例えば、パンク修理キットが用いられる。パンク修理キットを用いた場合、車両にスペアタイヤを搭載する必要が無くなり、省資源化や車両の軽量化が可能になる。また、車両のスペアタイヤ搭載スペースを別の目的に活用できるという利点もある。
【０００３】
パンク修理キットは、例えば、パンク修理液が収容される容器と、この容器に接続されてパンク修理液をタイヤ内に導入するホースと、容器内のパンク修理液をホースを通じて圧送するための圧縮空気を供給するコンプレッサとを備える（例えば、特許文献１を参照）。このようなパンク修理キットの更なる軽量化やコストダウンのために、ホースを短くすることが検討されているが、ホースが短くなると、パンク修理作業時におけるタイヤバルブの位置によっては、容器がホースを介してタイヤバルブからぶら下がった状態でパンク修理キットが使用されることになる。このようにぶら下がった状態の容器は傾いてしまうため、容器内のパンク修理液を充分に排出できず、パンク修理が適切に行えなくなる虞がある。そのため、容器がホースを介してタイヤバルブからぶら下がった状態になったとしても容器の傾きを修正して容器内のパンク修理液を確実に排出するための対策が求められている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３‐２２０６２２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、使用時にホースを介してタイヤバルブからぶら下がった状態の容器の傾きを修正して容器内のパンク修理液を確実に排出可能にしたパンク修理液収容容器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するための本発明のパンク修理キットは、パンク修理液が収容される容器と、該容器に接続されてパンク修理液をタイヤ内に導入するホースと、前記容器内のパンク修理液を前記ホースを通じて圧送するための圧縮空気を供給するコンプレッサとを備えたパンク修理キットにおいて、前記容器が前記ホースを介してタイヤバルブに接続されて、該タイヤバルブからぶら下がった状態における前記容器の傾きを修正するアシスターを備え、前記アシスターはタイヤ・ホイール組立体の一部に当接する当接部と前記容器を保持する保持部とを有し、前記タイヤ・ホイール組立体と前記容器との間に挿入されることで前記容器の傾きを修正するものであり、前記アシスターにおいて対向する位置に配置された前記当接部と前記保持部との対が複数設けられ、これら複数の対のそれぞれにおける前記保持部から前記当接部までの距離が異なることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明では、上述のようにアシスターを備えているので、容器がホースを介してタイヤバルブに接続されて、容器がタイヤバルブからぶら下がった状態になったとしても、容器の傾きを修正することができるので、容器内のパンク修理液を確実に排出することが可能になる。
【０００８】
本発明では、アシスターがタイヤ・ホイール組立体の一部に当接する当接部と容器を保持する保持部とを有し、タイヤ・ホイール組立体と容器との間に挿入されることで容器の傾きを修正する仕様にすることもできる。この仕様では、アシスターとして複雑な構造の部材を用いることなく、当接部と保持部を有するという簡潔な構造で容器の傾きを修正することが可能になる。
【０００９】
このとき、アシスターにおいて対向する位置に配置された当接部と保持部との対が複数設けられ、これら複数の対のそれぞれにおける保持部から当接部までの距離が異なる仕様にすることもできる。この仕様では、タイヤバルブの位置に応じてアシスターが当接するタイヤ・ホイール組立体の位置が変わったとしても、アシスターの向きを変えるだけで、保持部から当接部までの距離が適切な対によって容器の傾きを修正することが可能になる。
【００１０】
本発明では、アシスターがコンプレッサの電源ケーブルを巻き取る巻取部を備えた仕様にすることもできる。この仕様では、従来のようにコンプレッサ自体に電源ケーブルを収納する収納部を設ける必要がなくなり、コンプレッサ自体を小型化することができる。また、パンク修理キットを使用する際の作業性（電源ケーブルを引き出したり収納したりする作業性）を良好にすることができる。
【００１１】
このとき、アシスターが電源ケーブルのソケットを保持するホルダーを備える仕様にすることもできる。この仕様では、更にパンク修理キットを使用する際の作業性（電源ケーブルを取り扱う際の作業性）を良好にすることができる。
【００１２】
本発明では、コンプレッサが背面に突起部または受け穴を有し、アシスターがコンプレッサの突起部または受け穴に対して着脱可能な受け穴または突起部を有する仕様にすることもできる。この仕様では、収納時等にアシスターをコンプレッサに対して固定することができるため、パンク修理キットをコンパクトにまとめることができ、収納性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態からなるパンク修理液キットの一例を示す説明図である。
【図２】本発明の実施形態からなるアシスターを模式的に示す説明図である。
【図３】本発明の別の実施形態からなるアシスターを模式的に示す説明図である。
【図４】本発明の別の実施形態からなるアシスターを模式的に示す説明図である。
【図５】本発明の別の実施形態からなるアシスターを模式的に示す説明図である。
【図６】本発明の別の実施形態からなるアシスターを模式的に示す説明図である。
【図７】本発明の別の実施形態からなるアシスターを模式的に示す説明図である。
【図８】本発明の別の実施形態からなるパンク修理キットの一部を拡大して示す説明図である。
【図９】本発明の別の実施形態からなるパンク修理キットの一部を拡大して示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の構成について添付の図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１５】
図１に例示すように、本発明のパンク修理キット１は、容器１０とホース２０とコンプレッサ３０とアシスター４０とを備える。尚、図１において符号ｔはタイヤ、符号ｈはホイール、符号ｔｂはタイヤバルブを示し、タイヤｔおよびホイールｈの全体（ホイールｈに装着されたタイヤｔの全体）を指してタイヤ・ホイール組立体Ｔという。
【００１６】
本発明は後述のアシスター４０によって容器１０の傾きを修正するものであるので、容器１０、ホース２０、コンプレッサ３０の構造については特に限定されず、パンク修理キット１として一般的に用いられるものを使用することができる。尚、図１の例では、容器１０は、内部にパンク修理液を収容する円筒状の容器本体１１と、この容器本体１１に装着され、後述のホース２０を接続可能なキャップ１２とで構成されている。ホース２０は、容器１０とタイヤｔ（タイヤバルブｔｂ）とを接続するホース２１と、容器１０とコンプレッサ３０とを接続するホース２２とを含む。本発明のパンク修理キット１では、軽量化のためにホース２１の長さが例えば５０ｍｍ〜１００ｍｍと短くなっているため、容器１０がホース２１を介してタイヤバルブｔｂに接続されると、図示のように容器１０がタイヤバルブｔｂからぶら下がった状態になる。コンプレッサ３０は容器１０内のパンク修理液をホース２０を通じて圧送するための圧縮空気を供給するものであり、電源、ポンプ等の構成要素が筐体に収納されて構成されている。
【００１７】
アシスター４０は、タイヤバルブｔｂからぶら下がった状態における容器１０の傾きを修正するものである。例えば、図１に示すように、タイヤ・ホイール組立体Ｔの一部に当接する当接部４１と容器１０を保持する保持部４２とを有し、タイヤ・ホイール組立体Ｔと容器１０との間に挿入されることで容器１０の傾きを修正するようになっている。このようにアシスター４０を用いることで、容器１０がホース２０を介してタイヤバルブｔｂに接続されてタイヤバルブｔｂからぶら下がった状態になったとしても、容器１０の傾きを修正することができるので、容器１０内のパンク修理液を確実に排出することが可能になる。
【００１８】
アシスター４０において容器１０を保持する保持部４２の形状は特に限定されず、図２〜５に示すような様々な態様を例示することができる。図２の例では、板状のアシスター４０の一端に略半円形状の保持部４２が設けられ、これに対向する他端が当接部４１となっている。図３の例では、板状のアシスター４０の一端に略三角形状の保持部４２が設けられ、これに対向する他端が当接部４１となっている。図４の例では、板状のアシスター４０の一端に略四角形状の保持部４２が設けられ、これに対向する他端が当接部４１となっている。また、図５の例では、板状のアシスター４０の一部に保持部４２として穴が形成されて、この穴に容器１０を差し込むことで容器１０を保持するようになっている。この場合、板状のアシスター４０の４辺（縁部）が当接部４１となる。図５のように保持部４２として穴を設ける場合、図示のように保持部４２と連結する切れ込みを設けてもよい。或いは、図２〜５に示すように容器１０を受け止める形状の窪みや穴を設けるのではなく、保持部４２として、アシスター４０に容器１０を接着可能な両面テープを設けたり、アシスター４０と容器１０とに面ファスナーを設けるようにしてもよい。
【００１９】
アシスター４０自体の形状は、図２，３，５の例のような長方形状や、図４の例のような略台形状に限定されず様々な形状を採用することができる。図２〜５では、板状のアシスター４０を例示したが、上述のようにタイヤ・ホイール組立体Ｔと容器１０との間に介在して容器１０の傾きを修正することができれば、例えば棒状のアシスター４０を採用することもできる。また、保管時におけるアシスター４０自体の収納性を高めるために、アシスター４０を折り畳み可能な構造にしてもよい。アシスター４０の大きさは特に限定されないが、容器１０を安定して保持できるように、容器１０と同程度の寸法にすることが好ましい。
【００２０】
アシスター４０の材質は特に限定されないが、パンク修理液が充填された容器１０の重量を支持可能な強度を有し、加工性に優れた材質として、例えばプラスチック、樹脂等を用いることができる。或いは、パンク修理キット１全体を収容する段ボール等の箱にアシスター４０としての機能を持たせて（前述の当接部４１および保持部４２を付与して）、パンク修理キット１をこの箱から取り出した後にアシスター４０として用いるようにしてもよい。
【００２１】
図２〜４の例では、アシスター４０において当接部４１と保持部４２とが１つずつ設けられているが、例えば図６に示すようにアシスター４０において対向する位置に配置された当接部４１と保持部４２との対が複数設けられた仕様にすることもできる。図６の例では、板状のアシスター４０の各辺の中腹に略半円形の窪み状の保持部４２が設けられており、各辺の保持部４２を除いた部分が当接部４１となり、アシスター４０において対向する位置に配置された当接部４１と保持部４２との対が４つ設けられている。例えば、図６において破線で示した位置に容器１０が保持された場合、この保持部４２Ａに対向する辺が当接部４１Ａとなり、この保持部４２Ａと当接部４１Ａとが対となる。このとき、これら複数の対のそれぞれにおける保持部４２から当接部４１までの距離が異なっていることが好ましい。具体的には、図において破線で描かれた容器１０を保持する保持部４２Ａとこの保持部４２Ａに対向する位置に配置された当接部４１Ａとの間の距離ａ、図において破線で描かれた容器１０を保持した保持部４２Ａに対向する辺に設けられた保持部４２Ｂとこの保持部４２Ｂに対向する位置に配置された当接部４１Ｂとの間の距離ｂ、これら対を横切る方向で対向する当接部４１Ｃ，４１Ｄおよび保持部４２Ｃ，４２Ｄの対における当接部４１と保持部４２との間の距離ｃ，ｄとが異なっているとよい。このように当接部４１と保持部４２とを構成することで、タイヤバルブｔｂの位置に応じて容器１０の傾き方やアシスター４０が当接するタイヤ・ホイール組立体Ｔの位置が変わったとしても、アシスター４０の向きを変えて容器１０の傾きを修正するのに適切な対を選択することで、容器１０の傾きを適切に修正することが可能になる。例えば図６の例ではアシスター４０の向きを変えることで４通りの距離ａ〜ｄが選択可能になる。
【００２２】
図５の例のように保持部４２としてアシスター４０の一部に穴を設けた場合であっても、例えば図７に示すように穴の位置をアシスター４０の中心からずらしたり、別途アシスター４０の縁部に窪み状の保持部４２を設けることで、当接部４１と保持部４２との間の距離が異なる複数の対を設けることが可能になる。図７の例では、当接部４１Ａと保持部４２Ａの対と、当接部４１Ｂと保持部４２Ｂの対と、当接部４１Ｃと保持部４２Ｃの対と、当接部４１Ｄと保持部４２Ｄの対と、当接部４１Ｅと保持部４２Ｅの対とが形成されているため、アシスター４０の向きを変えることで、これら当接部４１と保持部４２との５通りの距離ａ〜ｅが選択可能になる。
【００２３】
アシスター４０は、少なくとも上述のように容器１０の傾きを修正することができればよいが、更に、図８，９に示すように、コンプレッサ３０の電源ケーブル３１を巻き取る巻取部４３を設けて、電源ケーブル３１を巻き取る機能を兼ね備えるようにしてもよい。尚、図８，９の例では、巻取部４３に加えて、コンプレッサ３０の電源ケーブル３１のソケット３２を保持するホルダー４４も備えている。これにより、従来のようにコンプレッサ３０の筐体に電源ケーブル３１を収納する収納部を設ける必要がなくなり、コンプレッサ３０自体を小型化することができる。また、パンク修理キット１を使用する際の作業性（電源ケーブルやソケットを取り扱う際の作業性）を良好にすることができる。
【００２４】
本発明では、従来のパンク修理キット１に対してアシスター４０が追加されていることになるので、アシスター４０の収納性を高めることが好ましい。そこで、図９に示すように、コンプレッサ３０の背面に受け穴５０を設ける一方で、アシスター４０にコンプレッサ３０側の受け穴５０に対して着脱可能な突起部５１を設けるようにして、これら受け穴５０および突起部５１によって、収納時等にアシスター４０がコンプレッサ３０に対して固定可能にすることもできる。これにより、パンク修理キット１全体をコンパクトにまとめることができ、収納性を高めることができる。尚、コンプレッサ３０とアシスター４０とが互いに着脱可能であればよいので、図９の例とは逆に、コンプレッサ３０側に突起部５１を設け、アシスター４０側に受け穴５０を設けるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００２５】
１  パンク修理キット
１０  容器
２０  ホース
３０  コンプレッサ
４０  アシスター
４１  当接部
４２  保持部
４３  巻取部
Ｔ  タイヤ・ホイール組立体
ｔ  タイヤ
ｈ  ホイール
ｔｂ  タイヤバルブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0006586913.tif 000008
【図８】
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【図９】
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