(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒形または角筒形である缶胴部と、前記缶胴部の両端面に接合した缶蓋部とを備える缶体であって、
前記缶蓋部を構成する部材が、ラミネート鋼板であり、
少なくとも一方の前記缶蓋部の一部が接地部であり、前記接地部に滑止塗装が施されており、
前記缶蓋部を構成する部材で作製した面に前記接地部を接地させて測定される動摩擦係数が、０．２７以上である、缶体。
ただし、前記動摩擦係数は、以下のようにして測定する。まず、２５°の平坦な傾斜面を用意する。前記傾斜面の表面に、前記ラミネート鋼板を、ラミネート面を上面側にして貼り付ける。前記ラミネート鋼板を貼り付けた前記傾斜面に、前記缶体における前記滑止塗装を施した前記接地部を接触させる。前記ラミネート鋼板を貼り付けた前記傾斜面上で前記缶体を滑らせ、所定の距離を滑る時間を計測することにより、前記動摩擦係数を求める。
【請求項２】
前記動摩擦係数が、０．３０以上である、請求項１に記載の缶体。
【請求項３】
両方の前記缶蓋部に、前記滑止塗装が施された前記接地部を有する、請求項１または２に記載の缶体。
【請求項４】
前記滑止塗装に用いる塗料が、滑止成分を含有し、
前記滑止成分の固形分の含有量が、前記塗料中の全固形分１００質量％に対して３〜１０質量％である、請求項１〜３のいずれか１項に記載の缶体。
【請求項５】
前記滑止成分が、松脂である、請求項４に記載の缶体。
【請求項６】
１８Ｌ缶および変寸缶の少なくともいずれかである、請求項１〜５のいずれか１項に記載の缶体。
【請求項７】
請求項１〜６に記載の缶体を製造する、缶体の製造方法であって、
前記缶胴部および前記缶蓋部を有する缶体を準備する工程と、
前記準備した缶体が有する前記缶蓋部の一部である前記接地部に前記滑止塗装を施す工程と、を備える缶体の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、缶体および缶体の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
缶用分野では、ラミネート鋼板を用いたラミネート缶への切り替えが進んでいる（例えば、特許文献１を参照）。これは、従来の塗装鋼板等と比較して、ラミネート鋼板は、耐食性、耐疵付性（疵付きにくさ）等に優れ、市場で好評価されているためである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−０８０５９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
缶体として、例えば、１８Ｌ缶や変寸缶（１８Ｌ缶の高さを変えたもの）が知られている。なお、以下では、特に断りのない限り「１８Ｌ缶」および「変寸缶」をまとめて「１８Ｌ缶」と呼ぶ。
ところで、１８Ｌ缶の分野において、ラミネート鋼板は、缶胴部の部材としては使用されているが、缶蓋部の部材としては使用されていない。缶蓋部は、その一部が接地部となるが、他の部位と同様に、錆等の問題を抱えている。
そこで、本発明者は、１８Ｌ缶の耐食性を向上させる観点から、缶蓋部の部材としてラミネート鋼板を用いることについて、検討を行なった。
その結果、缶蓋部の部材としてラミネート鋼板を用いた場合に、缶体が滑りやすくなり、缶体の搬送に支障をきたすことが明らかとなった。具体的には、例えば、金属製ロールコンベアで搬送したときに、缶体が搬送ロールに対して滑ることで、搬送ロールが空転し、缶体の搬送が遅れる場合があることが明らかとなった。搬送が遅れると、缶体どうしがライン内で接触したり、接触の衝撃で缶体が転倒したりするなどのトラブルが生じる。また、缶体を固定せずに複数段積層した状態で搬送する場合には、小さな衝撃により缶体がずれたり脱落したりする問題が発生する。
【０００５】
本発明は、以上の点を鑑みてなされたものであり、耐食性および耐滑り性が共に優れた缶体を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明者らは、以下の構成を採用することにより、上記目的が達成できることを見出した。すなわち、本発明は、以下の（１）〜（７）を提供する。
（１）円筒形または角筒形である缶胴部と、上記缶胴部の両端面に接合した缶蓋部とを備える缶体であって、上記缶蓋部を構成する部材が、ラミネート鋼板であり、少なくとも一方の上記缶蓋部の一部が接地部であり、上記接地部に滑止塗装が施されており、上記缶蓋部を構成する部材で作製した面に上記接地部を接地させて測定される動摩擦係数が、０．２７以上である、缶体。
（２）上記動摩擦係数が、０．３０以上である、上記（１）に記載の缶体。
（３）両方の上記缶蓋部に、上記滑止塗装が施された上記接地部を有する、上記（１）または（２）に記載の缶体。
（４）上記滑止塗装に用いる塗料が、滑止成分を含有し、上記滑止成分の固形分の含有量が、上記塗料中の全固形分１００質量％に対して３〜１０質量％である、上記（１）〜（３）のいずれかに記載の缶体。
（５）上記滑止成分が、松脂である、上記（４）に記載の缶体。
（６）１８Ｌ缶および変寸缶の少なくともいずれかである、上記（１）〜（５）のいずれかに記載の缶体。
（７）上記（１）〜（６）に記載の缶体を製造する、缶体の製造方法であって、上記缶胴部および上記缶蓋部を有する缶体を準備する工程と、上記準備した缶体が有する上記缶蓋部の一部である上記接地部に上記滑止塗装を施す工程と、を備える缶体の製造方法。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、耐食性および耐滑り性が共に優れた缶体を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】缶体を示す斜視図である。
【図２】缶体を底面側から見た斜視図である。
【図３】缶体の一部を示す断面図である。
【図４】缶体の動摩擦係数を測定するための試験方法を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
＜本発明を完成させるに至った経緯＞
まず、本発明者が、本発明を完成させるに至った経緯について説明する。
一般的に、耐滑り性を改善する（滑りにくくする）ためには、形状を変更し、物理的に凹凸が噛み合う機構を設けることが考えられる。缶体でいえば、缶体の構造（形状）を工夫し、積層した際に物理的な引っ掛かりができる構造を採用することが考えられる。しかし、この方法では、缶体どうしの積層時には効力を発揮しても、ロールコンベア上での耐滑り性は改善できない。また、缶体の形状を損なう点も考慮すると採用が難しい。缶体の構造を変えることなく、耐滑り性を改善するためには、表面の摩擦係数を上げる方法が考えられる。
そこで、本発明者は、摩擦係数の指標として平板の静摩擦係数に着目し、ラミネート鋼板の表面改質を試みた。しかしながら、静摩擦係数が例えば従来の塗装鋼板と同等であっても、缶体の耐滑り性は、塗装鋼板を用いた場合と比べて著しく劣ることが明らかとなった。すなわち、平板の静摩擦係数は、缶体の耐滑り性の指標にはならないことが判明した。
例えば、後述する比較例１（塗装鋼板）の平板での静摩擦係数は０．３１であり、比較例２（ラミネート鋼板）の平板での静摩擦係数は０．３２であり、両者の平板での静摩擦係数はほぼ同等であったが、後者は前者に対して、耐滑り性が劣っていた。このことから、平板の静摩擦係数を評価しても缶体にしたときの耐滑り性を評価できないことがわかった。
【００１０】
摩擦係数の上げ方についても、問題が見出された。摩擦係数を上げる方法としては、例えば、表面エネルギーを高くすること、表面に微細な凹凸を設けること等が挙げられる。そこで、ラミネート鋼板に用いるフィルムとして、ポリプロピレン（ＰＰ）等のオレフィンフィルムよりも、表面エネルギーが高いＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）フィルムが有利と考えたが、これらに大きな差異はなく、十分な効果が得られなかった。また、ラミネートフィルム表面にレーザー処理で凹凸をつける方法を検討したが、こちらも十分な効果は得られなかった。
また、フィルムそのものに改良を加える場合、特別仕様のフィルムとなるため、著しいコスト増に繋がることも問題となった。すなわち、フィルムの小規模製造は困難であるため、特殊品を製造する場合は非効率となり著しいコスト増となる。
そこで、ラミネート鋼板の表面に塗装を施すという手段を検討することに至った。塗装に用いる塗料は、ラミネートと比較すると、もともとのバリエーションが広く、また、製造プロセス上、小回りも利くため、特殊品であっても比較的安価に製造できる。しかし、いずれにしても、従来材と比較するとコスト増となるのは避けられないため、できるだけ安価に留める工夫が必要であった。
【００１１】
問題点を整理すると、次の３点である。（１）平板での静摩擦係数では、缶体における耐滑り性が評価できない場合がある。（２）ラミネートフィルムの改良はコスト増につながる。（３）ラミネート鋼板の表面に塗装する場合でもコスト増に繋がる。これらの観点から、缶体の滑りについて詳細な調査を実施した。
平板での静摩擦係数では、缶体における耐滑り性が評価できない可能性が高いことから、まず、ラミネート鋼板を用いた缶体と、従来材（塗装ＴＦＳ、裸ぶりき）を用いた缶体との滑り方の違いを調べた。傾斜面での滑り挙動を観察した結果、従来材を用いた場合は、滑り始めても一挙に滑らず、途中で止まるケースもあったが、ラミネート鋼板を用いた場合は、一旦滑り始めると加速度的に速く滑る結果となった。このことから、ラミネート鋼板が滑りやすいのは、一度滑り始めると止まりにくい特性に起因することが推定された。このような観点から、本発明者は、動摩擦係数が高い材料を用いるという思想に至った。動摩擦係数の高い材料で缶体を試作し、搬送テストを実施したところ、実際の搬送でも滑りにくいことが判明した。
動摩擦係数を上げる方法としては、ラミネート鋼板に滑止塗装する方法を採用した。そして、缶蓋部の接地部にのみ塗装を施すことで、必要のない部分の塗装を省き、経済的にも最小限の負荷となる設計とした。
以上の検討により、改善の概要は定まったが、もう一つの問題が残った。すなわち、平板での動摩擦係数を指標とした場合、同じ動摩擦係数であっても、缶体にした場合には、缶体の種類、形状、製造条件などによって一様に十分な効果を得ることができるとは限らないという問題である。１８Ｌ缶（変寸缶を含む）では、巻締部の頂点が接地部となるが、巻締部の形状や缶体の歪みにより、設地面積や接地ポイントが異なる。このことから、動摩擦係数の測定を缶体で評価することに思い至った。缶体での動摩擦係数と耐滑り性とを確認したところ、良い相関が得られることが確認された。
【００１２】
＜好適態様＞
次に、本発明の好適態様について、図１〜図３に基づいて説明する。図１〜図３では、１８Ｌ缶（変寸缶を含む）である缶体１を例に示すが、基本的な構造そのものは、従来の１８Ｌ缶の構造と何ら変わるものではなく、また、その製造方法（製缶方法）も特に限定されず、従来公知の方法を用いることができる。もっとも、本発明は、これに限定されるものではなく、例えば、ペール缶、食缶、飲料缶、その他一般缶などであってもよい。
【００１３】
図１は、缶体を示す斜視図である。図２は、缶体を底面側から見た斜視図である。図３は、缶体の一部を示す断面図である。
缶体１は、内部が空洞である四角筒形の缶胴部２を有する。缶胴部２の開口を塞ぐようにして、缶胴部２の両端面には、四角形の缶蓋部３が接合されている。一方の缶蓋部３（缶蓋部３ａ）には、手環６および充填口７が設けられており（図１参照）、本態様においては、他方の缶蓋部３（缶蓋部３ｂ）が、缶体１の底面側に位置付けられる。
【００１４】
なお、缶体１によっては、缶胴部２の形状は、四角筒形に限定されず、三角筒形やその他の多角筒形であってもよい。また、缶体１がペール缶などである場合は、缶胴部２は円筒形であり、これに接合される缶蓋部３の形状も円形となる。
【００１５】
図３に示すように、缶蓋部３を構成する部材は、缶胴部２を構成する部材に対して、巻き締めして接合されており、巻締部４が形成されている。巻締部４においては、缶蓋部３を構成する部材が外面に露出している。
巻締部４は、缶蓋部３（缶蓋部３ｂ）が形成する面３１に対して、缶体１の高さ方向に突出している。このため、缶蓋部３ｂを底面側にした状態で缶体１を地面等の平面上に置いたとき、巻締部４の最端部分（缶体１を断面視した場合には巻締部４の頂点）が平面に触れる接地部５となる。換言すれば、巻締部４における缶蓋部３を構成する部材、すなわち、缶蓋部３（缶蓋部３ｂ）の一部が、接地部５となる。
【００１６】
上記構造を有する缶体１においては、缶胴部２を構成する部材がラミネート鋼板であり、さらに、缶蓋部３を構成する部材もラミネート鋼板である。なお、缶胴部２および缶蓋部３を構成する部材において、ラミネートは、少なくとも缶体１の外面となる面に被覆されており、内面となる面における被覆の有無については特に限定されない。
【００１７】
上述したように、巻締部４においては、缶蓋部３を構成する部材が外面に露出している。このため、缶蓋部３を構成する部材がラミネート鋼板である缶体１においては、ラミネートが外面に露出している。すなわち、接地部５においては、ラミネートが直接的に地面等に接する。
このような缶体１では、缶蓋部３を構成する部材がラミネート鋼板であるため、缶蓋部３、とりわけ、接地部５に発生し得る錆等に対する耐性は良好であり、耐食性に優れる。
【００１８】
しかし、接地部５では、ラミネートが直接的に地面等に接するため、缶体１の耐滑り性に問題が生じ得る。
そこで、本発明においては、少なくとも接地部５に、滑止塗装（図示せず）を施すことで、缶体１の動摩擦係数を０．２７以上としている。これにより、一般的なロールコンベアでの搬送で遅れが生じない十分な耐滑り性を示す。このことは、後述する［実施例］で示す結果からも明らかである。
【００１９】
＜動摩擦係数＞
缶体１の動摩擦係数は、０．２７以上であれば特に限定されないが、耐滑り性がより優れるという理由から、０．３０以上が好ましい。動摩擦係数が０．３０以上であれば、缶蓋部３（その一部が接地部５となる）を構成する部材として塗装鋼板を用いた場合と同等以上の耐滑り性が得られる。
【００２０】
一方、缶体１の動摩擦係数の上限値は、特に限定されず、必要に応じて上げることができるが、使用環境によっては滑らなさ過ぎることが問題となる場合もあることから、例えば、０．５０以下が挙げられ、０．４０以下が好ましい。
【００２１】
なお、本発明において、缶体１の動摩擦係数は、缶蓋部３を構成する部材で作製した面に接地部５を接地させて測定される動摩擦係数であり、缶蓋部３を構成する部材で作製した斜面上で缶体１を滑らせたときの動摩擦係数である。
このとき、作製する面（斜面）においては、缶蓋部３を構成する部材が、片面側のみラミネート（後述する比較例１では塗装）された部材である場合には、このラミネート面（塗装面）を、缶体１の接地部５と接する側の面にすることは、言うまでもない。
動摩擦係数のより詳細な測定方法については、後述する［実施例］に記載する。
【００２２】
＜ラミネート鋼板＞
ラミネート鋼板は、鋼板と、鋼板の少なくとも片面側に被覆されたラミネートフィルムとから構成される。
ラミネート鋼板の基板となる鋼板としては、特に限定されず、従来公知の鋼板を用途に応じて適宜使用できる。例えば、鋼板の表面に各種表面処理を施した表面処理鋼板が挙げられ、なかでも、下層が金属クロム、上層がクロム水酸化物からなる二層皮膜を形成させた表面処理鋼板（いわゆるＴＦＳ）等が好適に挙げられるが、これに限定されない。
また、ラミネートされる鋼板としては、従来の塗装材（塗装鋼板）や裸ぶりき材などであってもよい。
基板となる鋼板の板厚は、特に限定されず、缶体の用途に応じて各種板厚を選択できる。一般的な缶体を構成する板厚としては、例えば０．１５〜０．６０ｍｍ程度が挙げられるが、これらの範囲が好適であるのはいうまでもない。
【００２３】
ラミネートフィルムの樹脂種としては、特に限定されないが、例えば、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）、ポリエチレンテレフタレート−ポリブチレンテレフタレート共重合体（ＰＥＴ−ＰＢＴ）、ポリエチレンテレフタレート−ポリエチレンイソフタレート共重合体（ＰＥＴ−ＰＥＩ）、ポリエチレンテレフタレート−ポリエチレンイソフタレート−ポリブチレンテレフタレート共重合体（ＰＥＴ−ＰＥＩ−ＰＢＴ）等が挙げられる。
本発明では、滑止塗装をラミネートフィルム上に施す構成としたので、ラミネートフィルムの厚さは、特に限定されず、缶体として必要な他の性能で決定することができる。一般的な缶体を構成するラミネート鋼板におけるラミネートフィルムの膜厚としては、例えば１０〜１００μｍ程度が挙げられるが、これらの範囲が好適であるのはいうまでもない。
なお、鋼板に対するラミネートフィルムの被覆方法も、特に限定されず、例えば、熱圧着法や、溶融押し出し法などの従来公知の方法を用いて行なうことができる。
【００２４】
＜滑止塗装および塗料＞
缶体１の接地部５に施される滑止塗装に用いる塗料（以下、「滑止塗料」ともいう）としては、缶体の動摩擦係数が０．２７以上になる塗料であれば特に限定されないが、缶体を形成したあとに接地部のみに塗装する作業性を考慮した場合、滑止塗料としては、例えば、酸化重合型アルキッド樹脂、スチレン化アルキッド樹脂などの樹脂を含む１液型常温乾燥塗料；メラミン変性アルキッド樹脂などの樹脂を含む１液型焼付塗料；エポキシ樹脂−ポリアミド樹脂系、ポリエステルポリオール樹脂−イソシアネート系などの２液型常温乾燥塗料；等が好適に挙げられる。
なお、滑止塗料中の溶剤も、特に限定されず、適宜選択される。
【００２５】
また、滑止塗料は、例えば、上述した樹脂をベース樹脂として、さらに、滑止成分を含有するのが好ましい。上記滑止成分としては、例えば、松脂、タール等が挙げられ、耐滑り性がより良好になるという理由から、松脂が好ましい。
上記滑止成分の含有量は、塗料中の全固形分１００質量部に対して、固形分で、例えば、３〜２０質量％が挙げられる。もっとも、上記滑止成分が多すぎても耐滑り性の効果は飽和するためコスト面の観点から、３〜１０質量％が好ましく、耐滑り性がより良好になるという理由から、５〜１０質量％がより好ましく、７〜１０質量％がさらに好ましい。
【００２６】
滑止塗料の塗布方法は特に限定されないが、例えば、ロールコーター、スタンプなどを用いて、製缶後の缶体１における接地部５に塗布する方法が挙げられる。その後、塗料に応じて、常温乾燥または焼付けを行なう。
常温乾燥では、自然乾燥のみならず、ドライヤー等を用いて乾燥してもよい。
また、焼付けを行なう場合の熱処理では、所望の到達温度まで上昇させる。この到達温度（最大温度上昇値）および処理時間は、塗料に応じて適宜選択される。
【００２７】
なお、滑止塗装としては、動摩擦係数が所定の値になっていれば、塗装手段は限定されず、塗料を用いた塗装以外にも、例えば、ＰＰパウダー、ＰＥパウダー等を用いたパウダー塗装であってもよい。パウダー塗装後、必要に応じて、焼付けを行なう。
【００２８】
また、滑止塗装は、巻締部４に施される補修塗装を兼ねていてもよい。
【００２９】
＜その他の態様＞
上述した態様では、一方の缶蓋部３ｂにだけ、滑止塗装を施した接地部５を設けた例を説明したが、本発明は、これに限定されるものではない。
例えば、他方の缶蓋部３ａ側を接地させる場合には、缶蓋部３ａにおける巻締部４を接地部５とし、この接地部５に滑止塗装を施してもよい。
また、両方の缶蓋部３（缶蓋部３ａおよび缶蓋部３ｂ）における巻締部４を接地部５として、両方の接地部５に滑止塗装を施してもよい。缶体１の両面側に、滑止塗装が施された接地部５を設けることで、缶体１を複数段積層した状態でフォークリフト等を用いて搬送する際に、缶体１が脱落等することをより効果的に防止できる。
【実施例】
【００３０】
以下に、実施例を挙げて本発明を具体的に説明する。ただし、本発明はこれらに限定されるものではない。
【００３１】
＜本発明例１〜８および比較例１〜６＞
まず、本発明例および比較例の缶体に用いる部材として、ラミネート鋼板を作製した。
具体的には、冷延鋼鈑（調質度 Ｔ２ＣＡ、０．３２ｍｍ厚）に、ＴＦＳめっき（クロムめっき）を施した後、ポリエチレンテレフタレートフィルム（１５μｍ厚）を缶体の外面となる面にのみ熱圧着法で被覆して、ラミネート鋼板（以下、「ＰＥＴラミネート鋼板」とも表記する）を作製した。同様にして、ポリプロピレンフィルム（７０μｍ厚）を被覆したラミネート鋼板（以下、「ＰＰラミネート鋼板」とも表記する）、および、ポリエチレンテレフタレート−ポリブチレンテレフタレート共重合フィルム（１５μｍ厚）を被覆したラミネート鋼板（以下、「ＰＥＴ−ＰＢＴラミネート鋼板」とも表記する）も作製した。
また、比較例に用いる部材の一つとして、ニス塗装鋼板を作製した。具体的には、冷延鋼板（調質度 Ｔ２ＣＡ、０．３２ｍｍ厚）に、ＴＦＳめっき（クロムめっき）を施して得られためっき鋼板の全体にニス塗装を施した。ニス塗装は、東洋インキ社製の「Ｆ０５ＴＫＮ−１」を用い、１６０℃×１０分の条件で焼付けを行った。
【００３２】
次に、缶胴部および缶蓋部の部材として、下記第１表に示すラミネート鋼板またはニス塗装鋼板を用いて、図１〜図３に基づいて説明した缶体１と同様の缶体（１８Ｌ缶）を製缶した。
【００３３】
次に、製缶した缶体において、手環および充填口が設けられた缶蓋部とは反対側の缶蓋部の一部である接地部（図１〜図３における接地部５）に対して、後述する塗料Ａ〜Ｇのうち、下記第１表に示す塗料を用いて、塗装（滑止塗装）を施した。ただし、比較例１〜３においては、塗装を施さなかった。
【００３４】
ここで、各例で使用した塗料Ａ〜Ｇの詳細を以下に記載する。なお、各塗料における添加成分の量は、塗料中の全固形分を１００質量％とした場合の固形分量（単位：質量％）である。また、塗装条件も併せて記載する。
塗料Ａ〜ＥおよびＧの塗装にはロールコーター（Ｎ．Ｐ．Ｗ技研社製「ＡＣＳＴＫ−４５」）を用い、塗料Ｆの塗装には一般的な粉体塗装装置を用いた。
【００３５】
（塗料Ａ）
・ベース樹脂：酸化重合型アルキッド（台湾桜宮化学社製「ＳＫ−７００１」）
・添加成分：松脂７質量％
・塗装条件：常温乾燥
【００３６】
（塗料Ｂ）
・ベース樹脂：スチレン化アルキッド（台湾桜宮化学社製「ＳＫ−８０００」）
・添加成分：松脂７質量％
・塗装条件：常温乾燥
【００３７】
（塗料Ｃ）
・ベース樹脂：メラミン変性アルキッド（台湾桜宮化学社製「ＴＳ−５６２３」）
・添加成分：松脂７質量％
・塗装条件：到達温度１８０℃
【００３８】
（塗料Ｄ）
・ベース樹脂：酸化重合型アルキッド（台湾桜宮化学社製「ＳＫ−７００１」）
・添加成分：松脂３質量％
・塗装条件：常温乾燥
【００３９】
（塗料Ｅ）
・ベース樹脂：酸化重合型アルキッド（台湾桜宮化学社製「ＳＫ−７００１」）
・添加成分：タール５質量％
・塗装条件：常温乾燥
【００４０】
（塗料Ｆ）
・ベース樹脂：ＰＥパウダー塗装（三井化学社製「ＮＳ１０１」）
・添加成分：なし
・塗装条件：到達温度１９０℃
【００４１】
（塗料Ｇ）
・ベース樹脂：酸化重合型アルキッド（台湾桜宮化学社製「ＳＫ−７００１」）
・添加成分：なし
・塗装条件：常温乾燥
【００４２】
＜動摩擦係数の測定＞
図４は、缶体の動摩擦係数を測定するための試験方法を示す模式図である。
各例の缶体の動摩擦係数を、以下のようにして測定した。まず、２５°の平坦な傾斜面を用意し、その傾斜面表面に、缶体に用いた部材（ラミネート鋼板またはニス塗装鋼板）と同じ部材を貼り付けた。このとき、ラミネート面またはニス塗装面を上面側にして、缶体と接触するようにした。上記部材を貼り付けた傾斜面に、滑止塗装を施した接地部（比較例１〜３では滑止塗装なし）を接触させ、この傾斜面上で缶体を滑らせ、所定の距離を滑る時間を計測し、以下に記載する計算によって、動摩擦係数を求めた。
【００４３】
缶体に働く力          Ｆ＝ｍａ＝ｍｇ ｓｉｎθ−μ ｍｇ ｃｏｓθ
∴ ａ＝ｇ（ｓｉｎθ−μｃｏｓθ）  …（１）
加速度                ａ＝（Ｖ−Ｖ０）/ｔ＝Ｖ/ｔ  …（２）
式（１）と（２）より  Ｖ＝ｔｇ（ｓｉｎθ−μｃｏｓθ）  …（３）
エネルギー収支          ｍｇＬ ｓｉｎθ＝（１/２）ｍＶ２＋Ｌμｍｇ ｃｏｓθ
…（４）
式（４）より          Ｖ２＝２ｇＬ（ｓｉｎθ−μｃｏｓθ）  …（５）
式（３）と（５）より  μ＝ｔａｎθ−２Ｌ/（ｔ２ｇ ｃｏｓθ）  …（６）
式（６）より          ２Ｌ＝ｇｔ２（ｓｉｎθ−μｃｏｓθ）  …（７）
距離Ｌ１を滑った時点での関係式も（７）と同様に考えることができるから、
式（７）より          ２Ｌ１＝ｇｔ１２（ｓｉｎθ−μｃｏｓθ）  …（８）
式（７）と（８）より  ２Ｌ１/２Ｌ＝ｇｔ１２（ｓｉｎθ−μｃｏｓθ）/ｇｔ２（ｓｉｎθ−μｃｏｓθ）
Ｌ１/Ｌ＝ｔ１２/ｔ２  …（９）
式（９）より          ｔ１＝ｔ√（Ｌ１/Ｌ）  …（１０）
実験によって求められる時間は、ｔ−ｔ１＝ＴＥであるから、
式（１０）より        ｔ−ｔ１＝ｔ（１−√（Ｌ１/Ｌ））＝ＴＥ
よって式（６）より    μ＝ｔａｎθ−２Ｌ/（（ＴＥ２）（（Ｌ＋√（ＬＬ１））２/（Ｌ−Ｌ１）２）ｇ ｃｏｓθ）  …（１１）
Ｌ＝１．２５、Ｌ１＝０．２５、θ＝２５°の場合は、下記式となる。
μ＝０．４６６３−０．０８６０/ＴＥ２  …（１２）
各例において、ＴＥを測定し、式（１２）から、動摩擦係数μを求めた。
【００４４】
なお、上記式中、各記号は、以下の内容を示す。
ｍ：缶体の質量
ａ：缶体の加速度
ｇ：重力加速度（＝９．８０６６５ｍ／ｓ２）
θ：傾斜角度（＝２５°）
Ｌ：移動距離（＝１．２５ｍ）
Ｌ１：移動距離（＝０．２５ｍ）
ｔ：１．２５ｍ移動時間
ｔ１：０．２５ｍ移動時間
ＴＥ：測定される時間
Ｖ０：初速度（＝０ｍ／ｓ）
Ｖ：１．２５ｍ移動後の速度
μ：動摩擦係数
【００４５】
＜評価＞
各例の缶体について、以下のようにして、耐滑り性および耐食性を評価した。結果を下記第１表に示す。
【００４６】
（耐滑り性の評価）
作製した缶体を、滑止塗装を施した接地部（比較例１〜３では滑止塗装なし）を下側にして、鉄製のロールコンベアに載せて搬送（金属ロール：３５ｍｍφ、搬送速度：２０ｍ／ｍｉｎ、搬送距離：５ｍ）させて、缶体の搬送遅れの有無を調査した。缶体の搬送遅れは、缶体が搬送ロールに対して滑ること（すなわち、搬送ロールが空転すること）に起因する。
一般的に、金属製ロールコンベアは水平ラインで用いられるため、水平ラインで試験を行ない、より厳しい条件として、傾斜角１０°とした傾斜ラインでも試験を行なった。各例において、１０缶ずつ試験し、結果を下記基準で示した。結果が「○」または「◎」であれば、耐滑り性に優れるものとして評価できる。
・「×」：水平ラインおよび傾斜ラインのいずれでも搬送遅れが発生した。
・「○」：水平ラインでは搬送遅れはなかったが傾斜ラインでは搬送遅れが発生した。
・「◎」：水平ラインおよび傾斜ラインのいずれでも搬送遅れが発生しなかった。
【００４７】
（耐食性の評価）
接地部の腐食は、例えば搬送時に被覆層が破壊されて下地鋼板が露出することで引き起こされることから、次のようにして、耐食性の評価を実施した。
まず、缶体を５段積層し、トラックにて平均時速３５ｋｍで５００ｋｍ搬送した。その後、中段（３段目）の缶を取り出して、硫酸銅（０．８モル／Ｌ）および塩酸（１．２モル／Ｌ）の水溶液である硫酸銅試験溶液を、缶体の接地部に塗り付けた。目視にてＣｕの置換析出があるか否かを確認し、結果を下記基準で示した。結果が「○」であれば、耐食性に優れるものとして評価できる。
・「×」：Ｃｕの置換析出あり
・「○」：Ｃｕの置換析出なし
【００４８】
【表１】
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【００４９】
上記第１表に示す結果から明らかなように、缶蓋部の部材としてラミネート鋼板を使用し、かつ、動摩擦係数が０．２７以上である本発明例１〜８の缶体は、いずれも、耐食性および耐滑り性が優れていた。
とりわけ、動摩擦係数が０．３０以上である本発明例１〜５および８の缶体は、動摩擦係数が０．２７以上０．３０未満である本発明例６および７の缶体と比べて、耐滑り性がより優れていた。
【００５０】
一方、缶蓋部の部材としてラミネート鋼板を使用しなかった比較例１の缶体は、耐食性が劣っていた。また、動摩擦係数が０．２７未満である比較例２〜６の缶体は、耐滑り性が劣っていた。
【符号の説明】
【００５１】
１：缶体
２：缶胴部
３，３ａ、３ｂ：缶蓋部
３１：面
４：巻締部
５：接地部
６：手環
７：充填口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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