(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タッチ入力を行うための入力装置であって、
検出面に対するタッチ入力を検出する第１のセンサと、
前記検出面上にある手の位置を検出する第２のセンサと、
前記第２のセンサの出力に基づき、検出された前記手のうちの手の平が前記検出面と重なっているか否かを判定する判定部と、
前記判定部により前記手の平が前記検出面上に重なっていると判定されている間、前記第１のセンサによって検出されたタッチ入力のうち、前記手の平と重なる領域を含む前記検出面上のエリアであって、前記検出面を所定の位置を通って前記検出面の一片の方向に横切る直線で分割した手首側のエリアに入力されたタッチ入力を無効とし、前記エリアを除く前記検出面に入力されたタッチ入力を有効とする入力制御部とを備える、入力装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載される入力装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
アームレスト近傍にタッチパネルを設ける車載用の入力装置が、例えば特許文献１に記載されている。この入力装置では、タッチパネルの検出面にエアコンやナビゲーション装置などの操作ボタンが表示されている。ユーザが操作ボタンをタッチ入力すると、入力装置は、ユーザのタッチ入力を受け付ける。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−２２２２７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ユーザの利便性を考慮して、今後、検出面が拡大していくことが予想される。検出面が拡大した場合、ユーザが入力装置を操作する際に、ユーザの手全体が検出面上に存在する場合がある。このため、ユーザが、例えば人差し指の指先でタッチ入力を行った際に、ユーザが意図せずに、手の平の一部などが検出面に触れてしまうことがある。この場合、入力装置は、手の平の一部などが検出面に触れることによる誤った入力を受け付けてしまう虞がある。
【０００５】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、ユーザが操作のために利用することが想定される指先以外の手の部位が、検出面に触れることによる誤入力を抑制する入力装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、タッチ入力を行うための入力装置であって、検出面に対するタッチ入力を検出する第１のセンサと、検出面上にある手の位置を検出する第２のセンサと、第２のセンサの出力に基づき、検出された手のうちの手の平が検出面と重なっているか否かを判定する判定部と、判定部により手の平が検出面上に重なっていると判定されている間、第１のセンサによって検出されたタッチ入力のうち、手の平と重なる領域を含む検出面上のエリアであって、前記検出面を所定の位置を通って前記検出面の一片の方向に横切る直線で分割した手首側のエリアに入力されたタッチ入力を無効とし、前記エリアを除く前記検出面に入力されたタッチ入力を有効とする入力制御部とを備える。
【０００７】
本発明では、判定部により手の平が検出面上に重なっていると判定されている間、第１のセンサによって検出されたタッチ入力のうち、手の平と重なる領域を含む検出面上のエリアであって、前記検出面を所定の位置を通って前記検出面の一片の方向に横切る直線で分割した手首側のエリアに入力されたタッチ入力は無効とし、前記エリアを除く前記検出面に入力されたタッチ入力を有効とされる。このため、ユーザが操作のために利用することが想定される指先以外の手の部位が検出面に触れることによる誤入力を抑制することができる。
【発明の効果】
【０００８】
以上説明したように、本発明によれば、ユーザが操作のために利用することが想定される指先以外の手の部位が検出面に触れることによる誤入力を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】実施の形態に係る入力装置のブロック図
【図２】実施の形態に係る入力無効処理を示すフローチャート
【図３】実施の形態に係る入力装置の動作を説明するための概念図
【図４】参考例に係る入力処理を示すフローチャート
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図１−図３を参照しながら、実施の形態について詳細に説明する。
【００１１】
［概要］
本実施の形態に係る入力装置は、カメラなどのセンサが、タッチパッドなどの検出面に対して操作するユーザの手を監視している。そして、入力装置は、検出面上に、操作のために利用することが想定される指先以外の手の部位が検出された場合に、その手の部位が重なる検出面の領域内で行われたタッチ入力を無効にする。このため、ユーザが操作のために利用することが想定される指先以外の手の部位が検出面に触れることによる誤入力を抑制することができる。
【００１２】
［入力装置の構成］
図１は、本実施の形態に係る入力装置１のブロック図である。以下では、入力装置１を車両に適用した場合について説明する。入力装置１は、第１のセンサ１１と、第２のセンサ１２と、判定部１３と、入力制御部１４とを備えている。入力制御部１４は、判定部１３から受信した情報に基づいて、ユーザが行ったタッチ入力を有効又は無効にする。そして、入力制御部１４は、例えば表示装置（図示省略）などへ、タッチ入力結果を出力する。以下、入力装置１の各構成について説明する。
【００１３】
第１のセンサ１１は、例えばタッチパッドである。第１のセンサ１１は、ユーザが操作しやすい位置、好ましくは、運転者が手を伸ばすだけで操作できるような位置に配置される。例えば、第１のセンサ１１は、アームレスト近傍に配置されている。第１のセンサ１１は、検出面１１１を有している。検出面１１１は、ユーザが指等でタッチ入力するために第１のセンサ１１に形成された矩形上の領域である。
【００１４】
第１のセンサ１１は、検出面１１１に対してユーザがタッチ入力を行った際に、例えば静電容量方式や赤外線方式によりユーザのタッチ位置（指等の接触位置）を検出する。静電容量方式では、検出面１１１の下方に導電膜（図示省略）が設けられている。そして、静電容量方式では、ユーザの指先が検出面１１１に接触した際に、指先と導電膜との間の静電容量の変化を捉えてタッチ位置を検出する。また、赤外線方式では、光源である赤外線ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ  ｅｍｉｔｔｉｎｇ  ｄｉｏｄｅ）から出射された赤外光が、ユーザの指先に吸収されることによる強度変化を捉えてタッチ位置を検出する。第１のセンサ１１は、検出したタッチ位置の情報を入力制御部１４へ出力する。
【００１５】
第２のセンサ１２は、例えば車載カメラや赤外線センサなどである。第２のセンサ１２は、車内の所定位置に取り付けられる。第２のセンサ１２は、検出面１１１を監視している。そして、第２のセンサ１２は、検出面１１１上にあるユーザの手の位置を検出する。第２のセンサ１２が検出する手は、例えば、手首から各指の先端までの体の部位である。第２のセンサ１２の手の検出方法は、例えば、ユーザの手が検出面１１１上に進入した直後から、検出面１１１上に存在しなくなるまで、定期的に手の画像を取得することで手の位置を検出する。第２のセンサ１２は、検出した手の位置の情報を判定部１３へ出力する。
【００１６】
判定部１３は、第２のセンサ１２が検出した手の位置の情報に基づいて、手の指先以外の予め定められた特定部位が検出面１１１と重なっているか否かを判定する。特定部位とは、ユーザがタッチ入力の操作に利用しないと想定される手の部位である。特定部位は、例えば手の平である。具体的には、判定部１３は、第２のセンサ１２が検出した、例えば検出面１１１とユーザの手との画像情報を解析して、特定部位が検出面１１１と重なっているか否かを判定する。判定部１３は、判定結果を入力制御部１４へ出力する。
【００１７】
入力制御部１４は、判定部１３の判定結果に基づいて、第１のセンサ１１が検出したタッチ入力を有効又は無効にする。具体的には、入力制御部１４は、判定部１３により特定部位が検出面１１１上に重なっていると判定されている間、第１のセンサ１１によって検出されたタッチ入力のうち、特定部位に重なる検出面１１１上の所定領域（以下、「タッチ入力無効エリア」という）に入力されたタッチ入力を無効とする。タッチ入力無効エリアは、ユーザが指先でタッチ入力を行った際に、意図せずに手の平などの特定部位が検出面１１１に触れてしまうことがある領域である。なお、入力制御部１４は、検出面１１１上に特定部位が存在しない場合には、検出されたタッチ入力を有効にする。
【００１８】
タッチ入力無効エリアの一例を説明する。まず、入力制御部１４は、第２のセンサ１２から受信した手の情報に基づいて、特定部位と重なる検出面１１１の領域を特定する。次に、入力制御部１４は、特定した領域の周縁のうち、手首から中指の指先方向における先端の位置を特定する。次に、入力制御部１４は、特定した位置を通り、検出面１１１を検出面１１１の一辺の方向に横切る直線で、検出面１１１を分割する。そして、入力制御部１４は、分割したエリアのうち、手首側のエリアをタッチ入力無効エリアとする。
【００１９】
［入力無効処理］
次に、図２を参照して、入力制御部１４が実行する入力無効処理について説明する。図２は、入力無効処理を示すフローチャートである。
【００２０】
まず、ステップＳ２１において、第２のセンサ１２が検出面１１１上に手を検出したか否かを判定する。手が検出された場合にステップＳ２２へ進み、手が検出されない場合に再度ステップＳ２１の処理を行う。
【００２１】
ステップＳ２１で手が検出された場合に、ステップＳ２２において、判定部１３が、第２のセンサ１２の検出した情報に基づいて、手の特定部位が検出面１１１と重なっているか否かを判定する。重なっている場合にステップＳ２３へ進み、重なっていない場合にステップＳ２１へ戻る。
【００２２】
ステップＳ２２で手の特定部位が検出面１１１と重なっていると判定された場合に、ステップＳ２３において、入力制御部１４がタッチ入力無効エリア内でタッチ入力が行われたか否かを判定する。タッチ入力無効エリア内でタッチ入力が行われた場合にステップＳ２４へ進み、タッチ入力無効エリア内でタッチ入力が行われていない場合にステップＳ２５へ進む。
【００２３】
ステップＳ２３においてタッチ入力無効エリア内でタッチ入力が行われたと判定された場合に、入力制御部１４が、タッチ入力を無効とする。
【００２４】
続いて、ステップＳ２５において、入力制御部１４は、入力装置１の電源がＯＦＦされたか否かを判定する。電源がＯＦＦされていない場合にステップＳ２１へ戻り、電源がＯＦＦされた場合に入力無効処理が終了する。
［入力装置の動作］
【００２５】
次に、図３を参照して、入力装置１の動作を説明する。図３（ａ）は、従来の入力装置の動作を示した図である。図３（ｂ）は、本実施の形態に係る入力装置１の動作を示した図である。
【００２６】
従来の入力装置では、図３（ａ）に示すように、ユーザが検出面１１１に対してタッチ入力する際に、検出面１１１全面においてタッチ入力が有効となる。このため、ユーザが意図している人差し指の指先によるタッチ入力の際に、例えば母指球付近が検出面１１１に触れてしまうことによるユーザが意図しないタッチ入力が行われる虞があった。
【００２７】
これに対し、本実施の形態に係る入力装置１では、図３（ｂ）に示すように、第２のセンサ１２が、検出面１１１上にあるユーザの手を検出する。そして、入力制御部１４は、指先以外の予め定められた特定部位が検出面１１１に重なっている場合に、特定部位に重なる検出面１１１上のタッチ入力無効エリア内で行われたタッチ入力を無効とする。図３（ｂ）では、特定部位を手の平としている。このように、入力装置１は、ユーザが操作の際に利用することが想定される指先以外の手の部位、例えば母指球が触れることによるタッチ入力は、ユーザが意図しないタッチ入力として無効とする。
【００２８】
［実施の形態の効果］
本実施の形態では、判定部１３により手の指先以外の予め定められた特定部位が検出面１１１上に重なっていると判定されている間、第１のセンサ１１によって検出されたタッチ入力のうち、特定部位に重なる検出面１１１上のタッチ入力無効エリア内に入力されたタッチ入力は無効とされる。このため、ユーザが操作のために利用することが想定される指先以外の手の部位が検出面１１１に触れることによる誤入力を抑制することができる。
【００２９】
［参考例］
次に、参考例について説明する。検出面１１１は、ユーザの利便性を考慮して、今後、拡大していくことが予想される。検出面１１１が拡大すると、運転者と助手席乗員が同時に第１のセンサ１１を操作できるようになる。参考例に係る入力装置は、運転者と助手席乗員による操作を第２のセンサ１２を利用して判別する。そして、変形例に係る入力装置は、運転者と助手席乗員との操作を別々の操作として各々のタッチ位置を検出する。さらに、参考例に係る入力装置は、運転者と助手席乗員との各々に対応した異なる表示メディアに、検出した運転者と助手席乗員との各々のタッチ位置に合わせた表示（マルチメディア表示）を行わせる。図４は、参考例に係る入力処理を示すフローチャートである。
【００３０】
まず、ステップＳ４１において、第２のセンサ１２が検出面１１１上に手を検出したか否かを判定する。手が検出された場合にステップＳ４２へ進み、手が検出されない場合に再度ステップＳ４１の処理を行う。
【００３１】
ステップＳ４１において手が検出された場合に、ステップＳ４２において、判定部１３が、検出された手は２つか否かを判定する。手が２つの場合にステップＳ４３へ進み、手が２つではない場合にステップＳ４８へ進む。
【００３２】
ステップＳ４２において手が２つと判定された場合に、ステップＳ４３において、入力制御部１４は、２つの手の各々を運転者の手か助手席乗員の手かに識別する。運転者の手と助手席乗員の手との識別方法は、例えば、手の指の延伸方向が運転席側を向いているか、助手席側を向いているかで識別する。
【００３３】
続いて、ステップＳ４４において、入力制御部１４は、運転者の手に重なる検出面１１１上の所定領域（以下、「運転者入力エリア」という）内でタッチ入力が行われたか否かを判定する。運転者入力エリアは、検出面１１１内において、運転者の手が触れることがある領域である。運転者入力エリア内でタッチ入力が行われたと判定された場合にステップＳ４５へ進み、運転者入力エリア内でタッチ入力が行われていないと判定された場合にステップＳ４６へ進む。
【００３４】
ステップＳ４４において運転者入力エリア内でタッチ入力が行われたと判定された場合に、ステップＳ４５において、入力制御部１４は、運転者によるタッチ入力が行われたと判断して、ステップＳ５１へ進む。
【００３５】
ステップＳ４４において運転者入力エリア内でタッチ入力が行われていないと判定された場合に、入力処理部２４は、助手席乗員の手に重なる検出面１１１上の所定領域（以下、「助手席乗員入力エリア」という）内でタッチ入力が行われたか否かを判定する。助手席乗員入力エリアは、検出面１１１内において、助手席乗員の手が触れることがある領域である。助手席乗員入力エリア内でタッチ入力が行われた場合にステップＳ４７へ進み、助手席乗員入力エリア内でタッチ入力が行われていない場合にステップＳ５１へ進む。
【００３６】
ステップＳ４６において助手席乗員入力エリア内でタッチ入力が行われたと判定された場合に、ステップＳ４７において、入力制御部１４は、助手席乗員によるタッチ入力が行われたと判断して、ステップＳ５１へ進む。
【００３７】
ステップＳ４２において手は２つでなく、手は１つであると判定された場合に、ステップＳ４８において、入力制御部１４が、検出された手は運転者の手か助手席乗員の手かを識別する。
【００３８】
続いて、ステップＳ４９において、入力制御部１４は、第１のセンサ１１からの情報に基づいて、タッチ入力が行われたか否かを判定する。タッチ入力が行われた場合にステップＳ５０へ進み、タッチ入力が行われていない場合にステップＳ５１へ進む。
【００３９】
ステップＳ４９においてタッチ入力が行われたと判定された場合に、ステップＳ５０において、入力制御部１４は、タッチ入力はステップＳ４８において識別した運転者又は助手席乗員により行われたと判断して、ステップＳ５１へ進む。
【００４０】
続いて、ステップＳ５１において、入力制御部１４が入力装置１の電源がＯＦＦされたか否かを判定する。電源がＯＦＦされていない場合にステップＳ４１へ戻り、電源がＯＦＦされた場合に入力処理が終了する。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明は、車両に搭載される入力装置などに適用可能である。
【符号の説明】
【００４２】
１      入力装置
１１    第１のセンサ
１２    第２のセンサ
１３    判定部
１４    入力制御部
１１１  検出面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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