(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体が供給される入力ポートと、
供給された流体を出力する出力ポートと、
供給された流体の一部を蓄圧器へと導く蓄圧ポートと、
蓄圧器へ出力された流体が蓄圧ポートから戻ることを解除自在に阻止する第１逆止弁と、
蓄圧器から排出された流体が入力ポートから排出されることを阻止する第２逆止弁と、を備え、
第１逆止弁は、第１連通口と、第１連通口を閉塞することで蓄圧ポートを閉塞する第１閉塞部材と、第１閉塞部材による第１連通口の閉塞を阻止する閉塞解除部材と、を備え、
第２逆止弁は、入力ポートを閉塞する第２閉塞部材を備え、
閉塞解除部材は、第１閉塞部材による第１連通口の閉塞を阻止するときに、第１閉塞部材による第１連通口の閉塞を阻止する前に、第２閉塞部材で入力ポートを閉塞させることを特徴とする流路切換弁。
【請求項２】
請求項１記載の流路切換弁であって、
前記第１閉塞部材は、第１球体であり、
前記閉塞解除部材は、前記第１連通口に挿通されて、第１球体を押圧することで、第１球体による第１連通口の閉塞を阻止可能なものであり、
閉塞解除部材には拡径部が設けられ、
拡径部は、閉塞解除部材が第１球体を押圧する前に、第２閉塞部材を移動させて前記入力ポートを閉塞することを特徴とする流路切換弁。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の流路切換弁であって、
前記第２閉塞部材は、第２連通口を有する閉塞部本体と、第２連通口を閉塞可能な第２球体とで構成されており、
前記閉塞解除部材は、第２球体を第２連通口に押し付けることにより、第２閉塞部材で前記入力ポートを閉塞させることを特徴とする流路切換弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、変速機の油圧回路などに用いられる流路切換弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動変速機の出力軸の回転を阻止して車両の停止状態を維持させるパーキングロック装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。このパーキングロック装置は、油圧回路により作動するパーキングアクチュエータバルブで操作される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特表２００８−５０３６９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の油圧回路などで用いられる流路切換弁は、入力ポートと、出力ポートと、蓄圧ポートを備えるものがある。蓄圧ポートには解除自在な第１逆止弁が設けられ、入力ポートには第２逆止弁が設けられたものも知られている。
【０００５】
この流路切換弁では、第１逆止弁を解除して、蓄圧ポートから蓄圧された流体が出力ポートに供給される場合には、蓄圧ポートからの流体圧によって、入力ポートの第２逆止弁が作動し、蓄圧ポートから供給される流体が入力ポートに出力されることを防止している。
【０００６】
ところで、蓄圧ポートから供給される流体は、第２逆止弁が作動するタイムラグによって若干入力ポートに流れてしまうという問題がある。
【０００７】
本発明は、以上の点に鑑み、蓄圧ポートからの流体が第２逆止弁に流れることを防止できる流路切換弁を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
［１］上記目的を達成するため、本発明の流路切換弁（例えば、実施形態の流路切換弁１。以下同一。）は、
流体（例えば、実施形態の作動油。以下同一。）が供給される入力ポート（例えば、実施形態の入力ポート３。以下同一。）と、
供給された流体を出力する出力ポート（例えば、実施形態の出力ポート４。以下同一。）と、
供給された流体の一部を蓄圧器へと導く蓄圧ポート（例えば、実施形態の蓄圧ポート５。以下同一。）と、
蓄圧器へ出力された流体が蓄圧ポートから戻ることを解除自在に阻止する第１逆止弁（例えば、実施形態の第１逆止弁１１。以下同一。）と、
蓄圧器から排出された流体が入力ポートから排出されることを阻止する第２逆止弁（例えば、実施形態の第２逆止弁２１。以下同一。）と、を備え、
第１逆止弁は、第１連通口（例えば、実施形態の第１連通口１２。以下同一。）と、第１連通口を閉塞することで蓄圧ポートを閉塞する第１閉塞部材（例えば、実施形態の第１ボール１４。以下同一。）と、第１閉塞部材による第１連通口の閉塞を阻止する閉塞解除部材（例えば、実施形態のピストン１５。以下同一。）と、を備え、
第２逆止弁は、入力ポートを閉塞する第２閉塞部材（例えば、実施形態の第２弁座２３及び第２ボール２４。以下同一。）を備え、
閉塞解除部材は、第１閉塞部材による第１連通口の閉塞を阻止するときに、第１閉塞部材による第１連通口の閉塞を阻止する前に、第２閉塞部材で入力ポートを閉塞させることを特徴とする。
【０００９】
本発明によれば、閉塞解除部材で第１閉塞部材による第１連通口の閉塞を阻止するときに、閉塞解除部材が第１閉塞部材による第１連通口の閉塞を阻止する前に第２閉塞部材で入力ポートを閉塞させるため、従来のように、第１閉塞部材による第１連通口の閉塞が解除されても、蓄圧ポートから流入する流体が、タイムラグによって入力ポートから漏れることを防止することができる。
【００１０】
［２］また、本発明においては、前記第１閉塞部材を第１球体（例えば、実施形態の第１ボール１４。以下同一。）で構成し、前記閉塞解除部材は、前記第１連通口に挿通されて、第１球体を押圧することで、第１球体による第１連通口の閉塞を阻止可能なものであり、閉塞解除部材には拡径部（例えば、実施形態の拡径部１５ｃ。以下同一。）が設けられ、拡径部は、閉塞解除部材が第１球体を押圧する前に、第２閉塞部材を移動させて前記入力ポートを閉塞するように構成することができる。
【００１１】
［３］また、本発明においては、前記第２閉塞部材を、第２連通口（例えば、実施形態の第２連通口２２。以下同一。）を有する閉塞部本体（例えば、実施形態の第２弁座２３。以下同一。）と、第２連通口を閉塞可能な第２球体（例えば、実施形態の第２ボール２４。以下同一。）とで構成し、前記閉塞解除部材は、第２球体を第２連通口に押し付けることにより、第２閉塞部材で前記入力ポートを閉塞させるように構成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の流路切換弁の第１実施形態を示す説明図。
【図２】本発明の流路切換弁の第２実施形態を示す説明図。
【図３】比較例として示す従来の流路切換弁を示す説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
［第１実施形態］
図１を参照して、本発明の第１実施形態の流路切換弁１を説明する。第１実施形態の流路切換弁１は、自動変速機の油圧回路に用いられるものである。本実施形態の流路切換弁１は、シリンダ２を備えている。シリンダ２には、オイルポンプから調圧弁を介してライン圧が供給される入力ポート３と、入力ポート３から供給される油圧を出力する出力ポート４と、入力ポート３から供給される作動油の一部を蓄圧器に蓄圧する蓄圧ポート５とが設けられている。
【００１４】
シリンダ２内には、蓄圧器に出力された作動油が蓄圧ポート５から戻ることを解除自在に阻止する第１逆止弁１１が設けられている。第１逆止弁１１は、シリンダ２内と蓄圧ポート５とを連通させる第１連通口１２が穿設された第１弁座１３と、第１連通口１２を閉塞可能な第１ボール１４と、第１連通口１２を通過して先端１５ａで第１ボール１４を押圧自在な円柱状のピストン１５とを備える。
【００１５】
ピストン１５はスプリング１６によって基端１５ｂ側に付勢されている。ピストン１５の基端１５ｂには、図示省略した蓄圧器解放用の開閉弁を開弁させると蓄圧器で蓄圧されていた油圧が供給され、第１ボール１４による第１連通口１２の閉塞を解除する。これによって、蓄圧器の油圧が蓄圧ポート５を介して出力ポート４に出力される。
【００１６】
また、シリンダ２内には、蓄圧器から排出された作動油が入力ポート３から排出されることを阻止する第２逆止弁２１が設けられている。第２逆止弁２１は、シリンダ２内と入力ポート３とを連通させる第２連通口２２が穿設された第２弁座２３と、第２連通口２２を閉塞可能な第２ボール２４とを備える。
【００１７】
第２弁座２３は、図１に吹き出しで示すように、４つの凹部２２ａを備えており、この凹部２２ａも第２連通口２２の一部として機能する。吹き出し中のＡ−Ａ線は、図１に示す第２弁座２３の切断断面の位置を示している。
【００１８】
凹部２２ａは、第２ボール２４が入力ポート３側に押圧されることによって、第２弁座２３も入力ポート３側に押され、入力ポート３の周壁に囲まれることによって作動油が通過不能となるように閉塞される。
【００１９】
ここで、第１逆止弁１１を解除して、蓄圧ポート５から蓄圧された作動油が出力ポート４に供給される場合には、蓄圧ポート５からの油圧によって、入力ポート３の第２逆止弁２１が作動し、蓄圧ポート５から供給される作動油が入力ポート３に出力されることを防止している。
【００２０】
ところで、蓄圧ポート５から供給される作動油は、第２逆止弁２１が作動するタイムラグによって若干入力ポート３に流れてしまうという問題がある。
【００２１】
そこで、本実施形態の流路切換弁１では、ピストン１５に拡径部１５ｃを設け、ピストン１５で第１ボール１４による第１連通口１２の閉塞を阻止するときに、ピストン１５の先端１５ａが第１ボール１４を押圧する前に、拡径部１５ｃで第２ボール２４を押圧し、第２ボール２４で第２連通口２２を閉塞することにより、入力ポート３を閉塞させるようにしている。
【００２２】
本実施形態の流路切換弁１によれば、ピストン１５で第１ボール１４による第１連通口１２の閉塞を阻止するときに、ピストン１５が第１ボール１４による第１連通口１２の閉塞を阻止する前に、第２弁座２３と第２ボール２４とで入力ポート３を閉塞させるため、従来のように、第１ボール１４による第１連通口１２の閉塞が解除されても、蓄圧ポート５から流入する作動油が、タイムラグによって入力ポート３から漏れることを防止することができる。
【００２３】
［第２実施形態］
図２を参照して、本発明の第２実施形態の流路切換弁１を説明する。第１実施形態のものと同一の構成は同一の符号を付して説明を省略する。第２実施形態の流路切換弁１は、第１実施形態のものと比較して、第２逆止弁２１が異なる点を除き、全て同一に構成されている。
【００２４】
第２実施形態の第２逆止弁２１は、第１実施形態の第２ボール２４に代えて、第２弁座２３と一体に形成される凸部２７を備えている。ピストン１５の拡径部１５ｃは、凸部２７と接触することにより、第２弁座２３を入力ポート３に向かって押圧し、第２弁座２３の第２連通口としての凹部２２ａが入力ポート３の周壁に囲まれて閉塞される。吹き出し中のＡ−Ａ線は、図２に示す第２弁座２３の切断断面の位置を示している。
【００２５】
本実施形態の流路切換弁１によれば、ピストン１５で第１ボール１４による第１連通口１２の閉塞を阻止するときに、ピストン１５が第１ボール１４による第１連通口１２の閉塞を阻止する前に、拡径部１５ｃが凸部２７を押圧して、第２弁座２３で入力ポート３を閉塞させるため、従来のように、第１ボール１４による第１連通口１２の閉塞が解除されても、蓄圧ポート５から流入する作動油が、第２逆止弁の作動タイムラグによって入力ポート３から漏れることを防止することができる。
【００２６】
［比較例］
図３は、比較例としての従来構造の流路切換弁１’を示している。比較例の流路切換弁１’は、本発明の第１実施形態の流路切換弁１と比較して、ピストン１５及び第２逆止弁２１の構造が異なる点を除き全て同一に構成されている。
【００２７】
比較例の流路切換弁１’では、第１逆止弁１１を解除して、蓄圧ポート５から蓄圧された作動油が出力ポート４に供給される場合には、蓄圧ポート５からの油圧によって、入力ポート３の第１逆止弁１１が作動し、蓄圧ポート５から供給される作動油が入力ポート３に出力されることを防止している。
【００２８】
しかしながら、蓄圧ポート５から供給される作動油は、第２逆止弁２１が作動するタイムラグによって若干入力ポート３に流れてしまうという問題がある。
【符号の説明】
【００２９】
１  流路切換弁
２  シリンダ
３  入力ポート
４  出力ポート
５  蓄圧ポート
１１  第１逆止弁
１２  第１連通口
１３  第１弁座
１４  第１ボール
１５  ピストン
１５ａ  先端
１５ｂ  基端
１５ｃ  拡径部
１６  スプリング
２１  第２逆止弁
２２  第２連通口
２２ａ  凹部
２３  第２弁座
２４  第２ボール
２７  凸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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