(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）反応剤を水に溶かした水溶反応剤を生成する工程と、
（ｂ）バラストに前記水溶反応剤を半分散布する工程と、
（ｃ）前記水溶反応剤を半分散布したバラストに生分解性高分子材を主剤とするポリマー水溶液を散布する工程と、
（ｄ）上記（ｂ）における残りの水溶反応剤を散布する工程とを施すことを特徴とするポリマー水溶液を用いた軌道のバラスト流動防止方法。
【請求項２】
請求項１記載のポリマー水溶液を用いた軌道のバラスト流動防止方法において、バラスト軌道のカント曲線部におけるバラストの動きを拘束することを特徴とするポリマー水溶液を用いた軌道のバラスト流動防止方法。
【請求項３】
請求項１記載のポリマー水溶液を用いた軌道のバラスト流動防止方法において、前記水溶反応剤と前記ポリマー水溶液の２液を注入することでゲル化を促進することを特徴とするポリマー水溶液を用いた軌道のバラスト流動防止方法。
【請求項４】
請求項３記載のポリマー水溶液を用いた軌道のバラスト流動防止方法において、さらにゲル化を図るため最後に水に溶かしていない反応剤を少量散布することで反応を促すことを特徴とするポリマー水溶液を用いた軌道のバラスト流動防止方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軌道においてバラスト流動もしくは飛散する恐れがある場所の軌道のバラスト流動防止方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、既存の軌道のバラスト流動防止対策としては、以下のようなものがある。
（１）シリコン樹脂を用いた安定化処理方法  
（２）バラスト飛散防止対策として道床安定剤の製品を用いる方法
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１６７６８７号公報
【特許文献２】特開２０１５−０６８０９０号公報
【特許文献３】特開２００８−０１９６３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記（１）の「シリコン樹脂を用いた安定化処理方法におけるシリコン樹脂」は、施工性の面では良好であるが、高価である。
【０００５】
上記（２）の「道床安定剤」は、バラストの飛散防止として開発されているため、道床の強度が上がり軌道補修が困難となっている。そこで、人力にてタイタンパーで突き崩せる程度の強度を有し、かつ軌道補修が可能な材料を提案する必要がある。
【０００６】
本発明は、上記状況に鑑みて、値段が安価であり、容易に施工でき、かつ軌道補修が可能なポリマー水溶液を用いた軌道のバラスト流動防止方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記目的を達成するために、
〔１〕ポリマー水溶液を用いた軌道のバラスト流動防止方法において、（ａ）反応剤を水に溶かした水溶反応剤を生成する工程と、（ｂ）バラストに前記水溶反応剤を半分散布する工程と、（ｃ）前記水溶反応剤を半分散布したバラストに生分解性高分子材を主剤とするポリマー水溶液を散布する工程と、（ｄ）上記（ｂ）における残りの水溶反応剤を散布する工程とを施すことを特徴とする。
【０００８】
〔２〕上記〔１〕記載のポリマー水溶液を用いた軌道のバラスト流動防止方法において、バラスト軌道のカント曲線部におけるバラストの動きを拘束することを特徴とする。
【０００９】
〔３〕上記〔１〕記載のポリマー水溶液を用いた軌道のバラスト流動防止方法において、前記水溶反応剤と前記ポリマー水溶液の２液を注入することでゲル化を促進することを特徴とする。
【００１０】
〔４〕上記〔３〕記載のポリマー水溶液を用いた軌道のバラスト流動防止方法において、さらにゲル化を図るため最後に水に溶かしていない反応剤を少量散布することで反応を促すことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、次のような効果を奏することができる。
（１）材料の値段の面では、３５００円程度／ｍとなり、従来の方法と比較しても格段に安い。
（２）施工性の面では、反応剤を溶かした水溶液及びポリマー水溶液をじょうろで撒くだけであるため施工性に優れている。
（３）補修性の面では、タイタンパーを用いて人力で容易に再補修ができる。載荷試験を用いた実験では、その後の軌道の沈下に関しても遜色がないことを確認した。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施例を示すポリマー水溶液を用いた軌道のバラスト流動防止工程の図面代用写真である。
【図２】水を含んだ状況のポリマーを示す図面代用写真である。
【図３】タイタンパーによるバラストのつき固め状況を示す図面代用写真である。
【図４】生分解性高分子材を主剤とするポリマー水溶液の微粒子の流動形態を示す図面代用写真である。
【図５】本発明のポリマー水溶液を用いた軌道のバラスト流動防止方法の一軸圧縮試験の載荷開始前の様子を示す図である。
【図６】本発明のポリマー水溶液を用いた軌道のバラスト流動防止方法の一軸圧縮試験の載荷後の様子を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明のポリマー水溶液を用いた軌道のバラスト流動防止方法は、（ａ）反応剤を水に溶かした水溶反応剤を生成する工程と、（ｂ）バラストに前記水溶反応剤を半分散布する工程と、（ｃ）前記水溶反応剤を半分散布したバラストに生分解性高分子材を主剤とするポリマー水溶液を散布する工程と、（ｄ）上記（ｂ）における残りの水溶反応剤を散布する工程とを施す。
【実施例】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００１５】
図１は本発明の実施例を示すポリマー水溶液を用いた軌道のバラスト流動防止工程の図面代用写真であり、図１（ａ）は第１工程図、図１（ｂ）は第２工程図、図１（ｃ）は第３工程図、図１（ｄ）は第４工程図である。図２は水を含んだ状況のポリマーを示す図面代用写真、図３はタイタンパーによるバラストのつき固め状況を示す図面代用写真、図４は生分解性高分子材を主剤とするポリマー水溶液の微粒子の流動形態を示す図面代用写真である。
（１）まず、図１（ａ）に示すように反応剤を水に溶かした水溶反応剤を生成する。
（２）次に、図１（ｂ）に示すようにバラストに前記水溶反応剤を半分散布する。
（３）次に、図１（ｃ）に示すように前記水溶反応剤を半分散布したバラストに生分解性高分子材を主剤とするポリマー水溶液を散布する。
（４）最後に、図１（ｄ）に示すように上記（２）における残りの水溶反応剤を散布する。
【００１６】
ここで、反応剤を水溶液とした場合、表面では水溶液が混ざり難いため固化するのに約２時間かかるが、表面のみ顆粒状の反応剤を用いると３０分程度で固まる。
【００１７】
水に濡れるとふやけてバラストから剥がれ易くなるが、載荷試験では流動しなかった。６０℃の湯に溶け、乾けば再び固化する。
【００１８】
補修時にはタイタンパーで容易に突き崩してつき固めることが可能である。
【００１９】
上記したように、本発明では、生分解性ポリマーを用いる。この材料は、従来はまくらぎのばたつきを抑え、軌道沈下を抑制するために使用してきた。手順としては、まくらぎ下にポリマー水溶液及び反応剤を注入し、タイタンパーで混ぜ合わせることでゲル化させ、反応物でバラストの動きを拘束することで沈下を抑えることができる。
【００２０】
また、バラストの流動を阻止するだけであれば上記方法ほどの強度は必要なく、且つ表面だけでなくまくらぎ下までに注入するために或る程度の流動性を有する必要があった。
【００２１】
そこで、反応剤を水に溶解させた水溶液とポリマー水溶液の２液を注入することでゲル化を促進することとした。以て、より流動性を有する方法とした。
【００２２】
従来は反応剤は水に溶解させず、そのままポリマー水溶液と反応させるようにしていたが、注入の際には、攪拌しないため十分に混ざらないことが懸念された。そこで、反応剤⇒ポリマー水溶液⇒反応剤と２回に亘って反応剤を注入することにした。
【００２３】
また、表面のゲル化が芳しくなかったために、最後に水に溶かしていない反応剤を少量散布することで反応を促した。
【００２４】
図５は本発明のポリマー水溶液を用いた軌道のバラスト流動防止方法の一軸圧縮試験の載荷開始前の様子を示す図であり、図６は本発明のポリマー水溶液を用いた軌道のバラスト流動防止方法の一軸圧縮試験の載荷後の様子を示す図である。
【００２５】
これらの図に示すように、図５の状態から圧縮ひずみが大きくなるにつれて図６に示すように、樽状に大きくはらみ出す結果となった。
【００２６】
これらの結果から、ポリマーはバラストを靭性を有する状態で拘束していることが確認できた。この靭性によりバラストを緩やかに拘束することで、流動を防止している。
【００２７】
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本発明のポリマー水溶液を用いた軌道のバラスト流動防止方法は、値段が安価であり、容易に施工でき、かつ軌道補修が可能なポリマー水溶液を用いた軌道のバラスト流動防止方法として利用可能である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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