(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシング（１０）と、
固定スクロール（２４）と、前記固定スクロールと噛み合って圧縮室（４０）を形成する可動スクロール（２６）とを有し、前記ケーシングに収容される圧縮機構（１５）と、
前記固定スクロールに対して前記可動スクロールを旋回させるクランクシャフト（１７）と、
前記クランクシャフトを回転させるモータ（１６）と、
前記圧縮機構に取り付けられ、前記圧縮室に冷媒を導く吸入管（１９）と、
を備え、
前記固定スクロールは、前記圧縮機構の外部空間および前記圧縮室と連通する吸入孔（２４ｃ）を有し、
前記吸入管は、前記固定スクロールと非接触の状態で、弾性体（７０）を介して前記吸入孔に取り付けられ、
前記弾性体は、前記吸入管の径方向および軸方向の両方において前記吸入管と前記固定スクロールとの間に挟み込まれて、前記吸入管と前記固定スクロールとを連結している、
スクロール圧縮機（１０１）。
【請求項２】
前記弾性体は、
前記吸入孔の内部において、前記径方向に沿って前記吸入管と前記固定スクロールとを連結する第１弾性部（７１）と、
前記吸入孔の外部において、前記軸方向に沿って前記吸入管と前記固定スクロールとを連結する第２弾性部（７２）と、
を有する、
請求項１に記載のスクロール圧縮機。
【請求項３】
前記弾性体は、前記第１弾性部および前記第２弾性部が一体となった部材である、
請求項２に記載のスクロール圧縮機。
【請求項４】
前記弾性体は、互いに分離している前記第１弾性部および前記第２弾性部から構成される、
請求項２に記載のスクロール圧縮機。
【請求項５】
前記第１弾性部および前記第２弾性部の少なくとも一方は、Ｏリングである、
請求項４に記載のスクロール圧縮機。
【請求項６】
前記吸入孔の内部に設けられ、前記圧縮室からの前記冷媒の逆流を防止するための逆止弁（８０）をさらに備え、
前記逆止弁は、前記吸入管によって前記冷媒が前記圧縮室に導かれていないときに前記吸入管の下端と接触する弁端面（８１ａ）を有する、
請求項２から５のいずれか１項に記載のスクロール圧縮機。
【請求項７】
前記吸入孔の内部に設けられ、前記圧縮室からの前記冷媒の逆流を防止するための逆止弁（８０）をさらに備え、
前記逆止弁は、前記吸入管によって前記冷媒が前記圧縮室に導かれていないときに前記第１弾性部の下端と接触する弁端面（８１ａ）を有する、
請求項２から５のいずれか１項に記載のスクロール圧縮機。
【請求項８】
前記第１弾性部は、前記径方向の内側に突出している吸入管支持部（２７３）を有し、
前記吸入管支持部は、前記吸入管の下端と接触している、
請求項７に記載のスクロール圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スクロール圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
スクロール圧縮機は、固定スクロールと可動スクロールとを有する圧縮機構を備えている。固定スクロールは、ハウジング等を介してケーシングに固定されている。可動スクロールは、モータによって回転するクランクシャフトに接続され、固定スクロールに対して旋回する。可動スクロールの旋回運動によって、固定スクロールおよび可動スクロールによって形成される圧縮室の容積が減少し、圧縮室に導入された冷媒が圧縮される。
【０００３】
特許文献１（特開平３−１３０５８８号公報）に開示されるように、圧縮機構には、圧縮室に冷媒を導入するための吸入管が取り付けられている。吸入管は、固定スクロールに形成された吸入孔に、Ｏリング等の弾性部材を介して気密状に嵌め込まれている。特許文献１に開示のスクロール圧縮機では、Ｏリングは、吸入孔の内周面に形成された環状溝に嵌め込まれ、吸入管は、吸入孔に挿入されてケーシングに固定されている。Ｏリングは、圧縮機構の外部空間と吸入孔とを仕切っている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、吸入孔内部に設置される弾性部材を介して吸入管が固定スクロールに取り付けられている場合、吸入管が固定スクロールに直接接触していると、スクロール圧縮機の運転中の騒音が大きくなるおそれがある。これは、スクロール圧縮機の運転中には、可動スクロールの旋回運動によって固定スクロールが振動し、固定スクロールの振動が吸入管を介してケーシングに伝播するためである。固定スクロール、吸入管およびケーシングの振動は、運転中のスクロール圧縮機の音圧レベルを上昇させる。
【０００５】
本発明の目的は、運転中の騒音を抑制することができるスクロール圧縮機を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１観点に係るスクロール圧縮機は、ケーシングと、圧縮機構と、クランクシャフトと、モータと、吸入管とを備える。圧縮機構は、固定スクロールと可動スクロールとを有し、ケーシングに収容される。可動スクロールは、固定スクロールと噛み合って圧縮室を形成する。クランクシャフトは、固定スクロールに対して可動スクロールを旋回させる。モータは、クランクシャフトを回転させる。吸入管は、圧縮機構に取り付けられ、圧縮室に冷媒を導く。固定スクロールは、圧縮機構の外部空間および圧縮室と連通する吸入孔を有する。吸入管は、固定スクロールと非接触の状態で、弾性体を介して吸入孔に取り付けられる。弾性体は、吸入管の径方向および軸方向の両方において吸入管と固定スクロールとの間に挟み込まれて、吸入管と固定スクロールとを連結している。
【０００７】
このスクロール圧縮機では、吸入管は、弾性体によって、固定スクロールと接触することなく圧縮機構に取り付けられている。そのため、スクロール圧縮機の運転時において、固定スクロールの振動は、弾性体に吸収されて吸入管に伝達されないので、吸入管の振動に起因するケーシングの振動が抑制される。従って、このスクロール圧縮機は、弾性体によって、運転中の騒音を抑制することができる。
【０００８】
本発明の第２観点に係るスクロール圧縮機は、第１観点に係るスクロール圧縮機であって、弾性体は、第１弾性部と、第２弾性部とを有する。第１弾性部は、吸入孔の内部において、径方向に沿って吸入管と固定スクロールとを連結する。第２弾性部は、吸入孔の外部において、軸方向に沿って吸入管と固定スクロールとを連結する。
【０００９】
このスクロール圧縮機では、第１弾性部は、固定スクロールの水平方向の振動を吸収し、第２弾性部は、固定スクロールの鉛直方向の振動を吸収する。そのため、弾性体は、固定スクロールの任意の振動を効率的に吸収することができる。
【００１０】
本発明の第３観点に係るスクロール圧縮機は、第２観点に係るスクロール圧縮機であって、弾性体は、第１弾性部および第２弾性部が一体となった部材である。
【００１１】
本発明の第４観点に係るスクロール圧縮機は、第２観点に係るスクロール圧縮機であって、弾性体は、互いに分離している第１弾性部および第２弾性部から構成される。
【００１２】
本発明の第５観点に係るスクロール圧縮機は、第４観点に係るスクロール圧縮機であって、第１弾性部および第２弾性部の少なくとも一方は、Ｏリングである。
【００１３】
本発明の第６観点に係るスクロール圧縮機は、第２乃至第５観点のいずれか１つに係るスクロール圧縮機であって、吸入孔の内部に設けられ、圧縮室からの冷媒の逆流を防止するための逆止弁をさらに備える。逆止弁は、吸入管によって冷媒が圧縮室に導かれていないときに吸入管の下端と接触する弁端面を有する。
【００１４】
本発明の第７観点に係るスクロール圧縮機は、第２乃至第５観点のいずれか１つに係るスクロール圧縮機であって、吸入孔の内部に設けられ、圧縮室からの冷媒の逆流を防止するための逆止弁をさらに備える。逆止弁は、吸入管によって冷媒が圧縮室に導かれていないときに第１弾性部の下端と接触する弁端面を有する。
【００１５】
本発明の第８観点に係るスクロール圧縮機は、第７観点に係るスクロール圧縮機であって、第１弾性部は、径方向の内側に突出している吸入管支持部を有する。吸入管支持部は、吸入管の下端と接触している。
【００１６】
このスクロール圧縮機では、第１弾性部は、吸入管の下端と逆止弁の弁端面との間に位置する吸入管支持部を有している。そのため、スクロール圧縮機の運転時において、逆止弁は吸入管と接触しないので、逆止弁が吸入管に当たる音の発生が抑制される。
【発明の効果】
【００１７】
本発明に係るスクロール圧縮機は、運転中の騒音を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】第１実施形態に係るスクロール圧縮機の縦断面図である。
【図２】固定スクロールの下面図である。
【図３】可動スクロールの上面図である。
【図４】可動スクロールの第２ラップおよび圧縮室が示された固定スクロールの下面図である。
【図５】図１の吸入管の近傍を示す拡大図である。
【図６】第２実施形態に係るスクロール圧縮機の縦断面図の一部であって、吸入管の近傍を示す拡大図である。
【図７】第３実施形態に係るスクロール圧縮機の縦断面図の一部であって、吸入管の近傍を示す拡大図である。
【図８】変形例Ｂに係るスクロール圧縮機の縦断面図の一部であって、吸入管の近傍を示す拡大図である。
【図９】変形例Ｄに係るスクロール圧縮機の縦断面図の一部であって、吸入管の近傍を示す拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
＜第１実施形態＞
本発明の第１実施形態に係るスクロール圧縮機１０１について、図面を参照しながら説明する。スクロール圧縮機１０１は、空気調和装置等の冷凍装置に用いられる。スクロール圧縮機１０１は、冷凍装置の冷媒回路を循環する冷媒ガスを圧縮する。
【００２０】
（１）スクロール圧縮機の構成
スクロール圧縮機１０１は、互いに噛み合う渦巻き形状のラップを有する２つのスクロール部材を用いて冷媒を圧縮する圧縮機である。スクロール圧縮機１０１は、高低圧ドーム型のスクロール圧縮機である。
【００２１】
図１は、スクロール圧縮機１０１の縦断面図である。スクロール圧縮機１０１は、主として、ケーシング１０と、圧縮機構１５と、ハウジング２３と、オルダム継手３９と、駆動モータ１６と、下部軸受６０と、クランクシャフト１７と、吸入管１９と、逆止弁８０と、吐出管２０とから構成される。次に、スクロール圧縮機１０１の各構成要素について説明する。
【００２２】
（１−１）ケーシング
ケーシング１０は、円筒状の胴部ケーシング部１１と、胴部ケーシング部１１の上端部に気密状に溶接される椀状の上壁部１２と、胴部ケーシング部１１の下端部に気密状に溶接される椀状の底壁部１３とから構成される。ケーシング１０は、ケーシング１０の内部および外部において圧力や温度が変化した場合に、変形および破損が起こりにくい剛性部材で成型されている。ケーシング１０は、胴部ケーシング部１１の円筒状の軸方向が鉛直方向に沿うように設置される。
【００２３】
ケーシング１０の内部には、圧縮機構１５と、圧縮機構１５の下方に配置されるハウジング２３と、ハウジング２３の下方に配置される駆動モータ１６と、鉛直方向に延びるように配置されるクランクシャフト１７等が収容されている。ケーシング１０の壁部には、吸入管１９および吐出管２０が気密状に溶接されている。
【００２４】
ケーシング１０の底部には、潤滑油が貯留される油溜まり空間１０ａが形成されている。潤滑油は、スクロール圧縮機１０１の運転中において、圧縮機構１５等の摺動部の潤滑性を良好に保つために使用される。
【００２５】
（１−２）圧縮機構
圧縮機構１５は、ケーシング１０の内部に収容され、低温低圧の冷媒ガスを吸引および圧縮して、高温高圧の冷媒ガス（以下、「圧縮冷媒」という。）を吐出する。圧縮機構１５は、主に、固定スクロール２４と、可動スクロール２６とから構成される。固定スクロール２４は、ケーシング１０に対して固定されている。可動スクロール２６は、固定スクロール２４に対して公転運動を行う。図２は、鉛直方向に沿って視た固定スクロール２４の下面図である。図３は、鉛直方向に沿って視た可動スクロール２６の上面図である。
【００２６】
（１−２−１）固定スクロール
固定スクロール２４は、第１鏡板２４ａと、第１鏡板２４ａに直立して形成される渦巻き形状の第１ラップ２４ｂとを有する。第１鏡板２４ａには、主吸入孔２４ｃが形成されている。主吸入孔２４ｃは、吸入管１９と、後述する圧縮室４０とを接続する空間である。主吸入孔２４ｃは、低温低圧の冷媒ガスを吸入管１９から圧縮室４０に導入するための吸入空間を形成する。主吸入孔２４ｃには、後述する逆止弁８０が設置されている。
【００２７】
第１鏡板２４ａの中央部には、吐出孔４１が形成され、第１鏡板２４ａの上面には、吐出孔４１と連通する拡大凹部４２が形成されている。拡大凹部４２は、第１鏡板２４ａの上面に凹設された空間である。固定スクロール２４の上面には、拡大凹部４２を塞ぐように蓋体４４がボルト４４ａにより固定されている。固定スクロール２４および蓋体４４は、ガスケット（図示せず）を介して密着してシールされている。拡大凹部４２に蓋体４４が覆い被せられることにより、圧縮機構１５の運転音を消音させるマフラー空間４５が形成されている。固定スクロール２４には、マフラー空間４５と連通し、固定スクロール２４の下面に開口する第１圧縮冷媒流路４６が形成されている。第１鏡板２４ａの下面には、図２に示されるように、Ｃ字形状の油溝２４ｅが形成されている。
【００２８】
（１−２−２）可動スクロール
可動スクロール２６は、円盤形状の第２鏡板２６ａと、第２鏡板２６ａに直立して形成される渦巻き形状の第２ラップ２６ｂとを有する。圧縮機構１５は、非対称形状のラップを有している。すなわち、固定スクロール２４の第１ラップ２４ｂと、可動スクロール２６の第２ラップ２６ｂとは、互いに非対称となるように形成されている。第２鏡板２６ａの下面中央部には、上端軸受２６ｃが形成されている。可動スクロール２６には、給油細孔６３が形成されている。給油細孔６３は、第２鏡板２６ａの上面外周部と、上端軸受２６ｃの内側の空間とを連通している。
【００２９】
固定スクロール２４および可動スクロール２６は、第１ラップ２４ｂと第２ラップ２６ｂとが噛み合うことにより、第１鏡板２４ａと、第１ラップ２４ｂと、第２鏡板２６ａと、第２ラップ２６ｂとによって囲まれる空間である圧縮室４０を形成する。圧縮室４０の容積は、可動スクロール２６の公転運動によって徐々に減少する。可動スクロール２６の公転中に、固定スクロール２４の第１鏡板２４ａおよび第１ラップ２４ｂの下面は、可動スクロール２６の第２鏡板２６ａおよび第２ラップ２６ｂの上面と摺動する。以下、可動スクロール２６と摺動する固定スクロール２４の面を、スラスト摺動面２４ｄと呼ぶ。図４は、可動スクロール２６の第２ラップ２６ｂの位置および圧縮室４０が示された固定スクロール２４の下面図である。図４において、ハッチングされた領域は、固定スクロール２４のスラスト摺動面２４ｄを表す。図４において、スラスト摺動面２４ｄの外縁は、公転する可動スクロール２６の第２鏡板２６ａの外縁の軌跡を表す。図４に示されるように、固定スクロール２４の油溝２４ｅは、スラスト摺動面２４ｄに納まるように第１鏡板２４ａの下面に形成されている。
【００３０】
（１−３）ハウジング
ハウジング２３は、圧縮機構１５の下方に配置されている。ハウジング２３の外周面は、胴部ケーシング部１１の内周面に気密状に接合されている。これにより、ケーシング１０の内部空間は、ハウジング２３の下方の高圧空間Ｓ１と、ハウジング２３の上方の空間である上部空間Ｓ２とに区画されている。ハウジング２３は、固定スクロール２４を載置し、固定スクロール２４と共に可動スクロール２６を挟持している。ハウジング２３の外周部には、第２圧縮冷媒流路４８が鉛直方向に貫通して形成されている。第２圧縮冷媒流路４８は、ハウジング２３の上面において第１圧縮冷媒流路４６と連通し、ハウジング２３の下面において高圧空間Ｓ１と連通する。
【００３１】
ハウジング２３の上面には、クランク室Ｓ３が凹設されている。ハウジング２３には、ハウジング貫通孔３１が形成されている。ハウジング貫通孔３１は、クランク室Ｓ３の底面中央部から、ハウジング２３の下面中央部まで、ハウジング２３を鉛直方向に貫通している。以下、ハウジング２３の一部であり、かつ、ハウジング貫通孔３１が形成されている部分を、上部軸受３２という。ハウジング２３には、ケーシング１０の内面近傍の高圧空間Ｓ１とクランク室Ｓ３とを連通する油戻し通路２３ａが形成されている。
【００３２】
（１−４）オルダム継手
オルダム継手３９は、可動スクロール２６とハウジング２３との間に設置される環状の部材である。オルダム継手３９は、公転している可動スクロール２６の自転を防止するための部材である。
【００３３】
（１−５）駆動モータ
駆動モータ１６は、ハウジング２３の下方に配置されるブラシレスＤＣモータである。駆動モータ１６は、主に、ケーシング１０の内面に固定されるステータ５１と、ステータ５１の内側にエアギャップを設けて配置されるロータ５２とから構成される。
【００３４】
ステータ５１の外周面には、ステータ５１の上端面から下端面に亘り、かつ、周方向に所定間隔をおいて切欠形成されている複数のコアカット部が設けられている。コアカット部は、胴部ケーシング部１１とステータ５１との間を鉛直方向に延びるモータ冷却通路５５を形成する。
【００３５】
ロータ５２は、その回転中心を鉛直方向に貫通するクランクシャフト１７に連結されている。ロータ５２は、クランクシャフト１７を介して、圧縮機構１５に接続されている。
【００３６】
（１−６）下部軸受
下部軸受６０は、駆動モータ１６の下方に配置される。下部軸受６０の外周面は、ケーシング１０の内面に気密状に接合されている。下部軸受６０は、クランクシャフト１７を支持する。下部軸受６０の上端には、油分離板６５が取り付けられている。油分離板６５は、ケーシング１０の内部に収容される平板状の部材である。油分離板６５は、下部軸受６０の上端面に固定されている。
【００３７】
（１−７）クランクシャフト
クランクシャフト１７は、ケーシング１０の内部に収容される。クランクシャフト１７は、その軸方向が鉛直方向に沿うように配置されている。クランクシャフト１７は、その上端部の軸心が上端部を除く部分の軸心に対してわずかに偏心している形状を有している。クランクシャフト１７は、バランスウェイト１８を有する。バランスウェイト１８は、ハウジング２３の下方かつ駆動モータ１６の上方の高さ位置において、クランクシャフト１７に密着して固定されている。
【００３８】
クランクシャフト１７は、ロータ５２の回転中心を鉛直方向に貫通してロータ５２に連結されている。クランクシャフト１７は、その上端部が上端軸受２６ｃに嵌入することで、可動スクロール２６に接続されている。クランクシャフト１７は、上部軸受３２および下部軸受６０によって支持されている。
【００３９】
クランクシャフト１７は、その軸方向に延びている主給油路６１を内部に有している。主給油路６１の上端は、クランクシャフト１７の上端面と第２鏡板２６ａの下面とによって形成される油室６７と連通している。油室６７は、第２鏡板２６ａの給油細孔６３を介して、スラスト摺動面２４ｄおよび油溝２４ｅに連通し、圧縮室４０を介して最終的に低圧空間Ｓ２に連通する。主給油路６１の下端は、油溜まり空間１０ａの潤滑油中に浸漬している。
【００４０】
クランクシャフト１７は、主給油路６１から分岐する第１副給油路６１ａ、第２副給油路６１ｂおよび第３副給油路６１ｃを有している。第１副給油路６１ａ、第２副給油路６１ｂおよび第３副給油路６１ｃは、水平方向に延びている。第１副給油路６１ａは、クランクシャフト１７と可動スクロール２６の上端軸受２６ｃとの摺動面に開口している。第２副給油路６１ｂは、クランクシャフト１７とハウジング２３の上部軸受３２との摺動面に開口している。第３副給油路６１ｃは、クランクシャフト１７と下部軸受６０との摺動面に開口している。
【００４１】
（１−８）吸入管
吸入管１９は、ケーシング１０の外部から圧縮機構１５へ、冷媒回路の冷媒を導入するための管である。吸入管１９は、ケーシング１０の上壁部１２に気密状に嵌入されている。吸入管１９は、上部空間Ｓ２を鉛直方向に貫通する。吸入管１９の内端部は、固定スクロール２４の主吸入孔２４ｃに嵌め込まれている。吸入管１９の内端部は、ケーシング１０の内部空間における吸入管１９の端部である。
【００４２】
図５は、スクロール圧縮機１０１の縦断面図の一部であり、吸入管１９の近傍を示す拡大図である。吸入管１９は、弾性体７０を介して、固定スクロール２４の主吸入孔２４ｃに取り付けられている。弾性体７０は、吸入管１９と、固定スクロール２４の第１鏡板２４ａとの間に挟まれている。図５に示されるように、吸入管１９は、固定スクロール２４と接触していない。
【００４３】
弾性体７０は、第１弾性部７１と第２弾性部７２とが一体となった部材である。弾性体７０は、例えば、ゴム製の部材である。第１弾性部７１は、主吸入孔２４ｃの内部において吸入管１９の径方向に沿って吸入管１９と固定スクロール２４とを連結し、吸入管１９が貫通する孔を有する管状部材である。第１弾性部７１の下端は、吸入管１９の下端よりも上方に位置している。第２弾性部７２は、主吸入孔２４ｃの外部において吸入管１９の軸方向に沿って吸入管１９と固定スクロール２４とを連結し、吸入管１９が貫通する孔を有する管状部材である。吸入管１９の径方向は、水平方向であり、吸入管１９の軸方向は、鉛直方向である。第２弾性部７２の下端面の一部は、第１弾性部７１の上端面に接続されている。弾性体７０は、吸入管１９の径方向および軸方向の両方に沿って、吸入管１９と固定スクロール２４とを連結している。
【００４４】
吸入管１９は、突出部１９ａを有している。突出部１９ａは、吸入管１９の外周面から、吸入管１９の径方向に突出している部分である。第２弾性部７２の上端面の少なくとも一部は、突出部１９ａの下端面と接触している。第２弾性部７２の下端面の一部であって、第１弾性部７１の上端面に接続されていない表面は、固定スクロール２４の第１鏡板２４ａの上端面と接触している。すなわち、弾性体７０の第２弾性部７２は、鉛直方向において、吸入管１９の突出部１９ａと、固定スクロール２４の第１鏡板２４ａとの間に挟まれている部分を有する。また、弾性体７０の第１弾性部７１は、水平方向において、吸入管１９と、固定スクロール２４の第１鏡板２４ａとの間に挟まれている。
【００４５】
（１−９）逆止弁
逆止弁８０は、主吸入孔２４ｃの内部に設置され、圧縮室４０から吸入管１９へ向かう冷媒の流れを禁止する部材である。逆止弁８０は、主として、弁体部材８１と、付勢部材８２とを有している。
【００４６】
弁体部材８１は、吸入管１９の下端の下方において、主吸入孔２４ｃの内部に配置される部材である。弁体部材８１は、弁端面８１ａを有している。弁端面８１ａは、弁体部材８１の上端面であり、吸入管１９の下端と接触し得る面である。弁端面８１ａの面積は、吸入管１９の下端の開口の面積よりも大きい。弁体部材８１の弁端面８１ａが吸入管１９の下端と接触している状態では、吸入管１９の下端の開口は弁体部材８１によって塞がれているので、吸入管１９の内部空間は、主吸入孔２４ｃと連通していない。弁体部材８１の弁端面８１ａが吸入管１９の下端と接触していない状態では、吸入管１９の下端の開口は弁体部材８１によって塞がれていないので、吸入管１９の内部空間は、主吸入孔２４ｃと連通している。このように、弁体部材８１は、鉛直方向の位置に応じて吸入管１９の下端の開口を開閉することができる。
【００４７】
付勢部材８２は、弁体部材８１の下方において、主吸入孔２４ｃの内部に配置される弾性部材である。付勢部材８２は、例えば、バネである。付勢部材８２は、弁体部材８１を吸入管１９の下端に向けて付勢する。すなわち、付勢部材８２は、弁体部材８１を鉛直方向に押し上げる力を、弁体部材８１に与える。
【００４８】
吸入管１９内の圧力が主吸入孔２４ｃの圧力より高いとき、弁体部材８１は、吸入管１９内の圧力によって鉛直方向下方に向かう力を受ける。弁体部材８１が受ける力が、付勢部材８２の付勢力より大きい場合、弁体部材８１は下方に移動して、弁体部材８１が吸入管１９の下端から離れる。これにより、吸入管１９の内部空間と主吸入孔２４ｃとが連通して、吸入管１９内の冷媒が主吸入孔２４ｃを介して圧縮室４０に流入する。
【００４９】
吸入管１９内の圧力が主吸入孔２４ｃの圧力より低いとき、弁体部材８１は、主吸入孔２４ｃの圧力によって鉛直方向上方に向かう力を受ける。同時に、弁体部材８１は、付勢部材８２から上方に向かう力を受ける。そのため、弁体部材８１は、吸入管１９の下端に向かって押し付けられ、吸入管１９の下端の開口は、弁体部材８１によって塞がれる。これにより、圧縮室４０から主吸入孔２４ｃを介して吸入管１９内に向かう冷媒の流れが防止される。
【００５０】
（１−１０）吐出管
吐出管２０は、高圧空間Ｓ１からケーシング１０の外部へ、圧縮冷媒を吐出するための管である。吐出管２０は、ケーシング１０の胴部ケーシング部１１に気密状に嵌入されている。吐出管２０は、高圧空間Ｓ１を水平方向に貫通する。ケーシング１０内にある吐出管２０の開口部２０ａは、ハウジング２３の近傍に位置している。
【００５１】
（２）スクロール圧縮機の動作
本実施形態に係るスクロール圧縮機１０１の動作について説明する。最初に、スクロール圧縮機１０１を備える冷媒回路を循環する冷媒の流れについて説明する。次に、スクロール圧縮機１０１内部における潤滑油の流れについて説明する。
【００５２】
（２−１）冷媒の流れ
最初に、駆動モータ１６が駆動することによって、ロータ５２が回転する。これにより、ロータ５２に固定されているクランクシャフト１７が軸回転する。クランクシャフト１７の軸回転運動は、上端軸受２６ｃを介して可動スクロール２６に伝達される。クランクシャフト１７の上端部の軸心は、クランクシャフト１７の軸回転運動の軸心に対して偏心している。可動スクロール２６は、オルダム継手３９を介してハウジング２３に係合されている。これにより、可動スクロール２６は、自転することなく、固定スクロール２４に対して公転運動を行う。
【００５３】
圧縮される前の低温低圧の冷媒は、吸入管１９から主吸入孔２４ｃを経由して、圧縮機構１５の圧縮室４０に供給される。可動スクロール２６の公転運動により、圧縮室４０は容積を徐々に減少させながら固定スクロール２４の外周部から中心部に向かって移動する。その結果、圧縮室４０の冷媒は圧縮されて圧縮冷媒となる。圧縮冷媒は、吐出孔４１からマフラー空間４５へ吐出された後、第１圧縮冷媒流路４６および第２圧縮冷媒流路４８を経由して、高圧空間Ｓ１へ吐出される。そして、圧縮冷媒は、モータ冷却通路５５を下降して、駆動モータ１６の下方の高圧空間Ｓ１に到達する。そして、圧縮冷媒は、流れの向きを反転させて、他のモータ冷却通路５５および駆動モータ１６のエアギャップを上昇する。最終的に、圧縮冷媒は、吐出管２０からスクロール圧縮機１０１の外部に吐出される。
【００５４】
（２−２）潤滑油の流れ
最初に、モータ１６が駆動することによってロータ５２が回転し、これにより、クランクシャフト１７が軸回転する。クランクシャフト１７の軸回転によって圧縮機構１５が駆動し、高圧空間Ｓ１に圧縮冷媒が吐出されると、高圧空間Ｓ１内の圧力が上昇する。また、主給油路６１の上端は、油室６７および給油細孔６３を介して低圧空間Ｓ２に連通している。これにより、主給油路６１の上端と下端との間に差圧が発生する。その結果、油溜まり空間１０ａに貯留されている潤滑油は、差圧によって、主給油路６１の下端から吸引され、主給油路６１内を油室６７に向かって上昇する。
【００５５】
主給油路６１を上昇する潤滑油のほとんどは、順に、第３副給油路６１ｃ、第２副給油路６１ｂおよび第１副給油路６１ａに分流する。第３副給油路６１ｃを流れる潤滑油は、クランクシャフト１７と下部軸受６０との摺動面を潤滑した後、高圧空間Ｓ１に供給されて油溜まり空間１０ａに戻される。第２副給油路６１ｂを流れる潤滑油は、クランクシャフト１７とハウジング２３の上部軸受３２との摺動面を潤滑した後、高圧空間Ｓ１およびクランク室Ｓ３に供給される。高圧空間Ｓ１に供給された潤滑油は、油溜まり空間１０ａに戻される。クランク室Ｓ３に供給された潤滑油は、ハウジング２３の油戻し通路２３ａを経由して高圧空間Ｓ１に供給され、油溜まり空間１０ａに戻される。第１副給油路６１ａを流れる潤滑油は、クランクシャフト１７と可動スクロール２６の上端軸受２６ｃとの摺動面を潤滑した後、クランク室Ｓ３に供給され、高圧空間Ｓ１を経由して、油溜まり空間１０ａに戻される。
【００５６】
主給油路６１内を上端まで上昇して油室６７に到達した潤滑油は、差圧によって、給油細孔６３を流れて油溝２４ｅに供給される。油溝２４ｅに供給された潤滑油の一部は、スラスト摺動面２４ｄをシールしながら、低圧空間Ｓ２および圧縮室４０に漏れ出す。このとき、もともと高温高圧である潤滑油は、低圧空間Ｓ２および圧縮室４０に存在する圧縮前の冷媒ガスを加熱する。また、圧縮室４０に流入した潤滑油は、微小な油滴の状態で圧縮冷媒に混入される。圧縮冷媒に混入された潤滑油は、圧縮冷媒と同じ経路を通って、圧縮室４０から高圧空間Ｓ１へ吐出される。その後、潤滑油は、圧縮冷媒と共にモータ冷却通路５５を下降した後に、油分離板６５に衝突する。油分離板６５に付着した潤滑油は、高圧空間Ｓ１を落下して油溜まり空間１０ａに戻される。
【００５７】
（３）スクロール圧縮機の特徴
スクロール圧縮機１０１の運転時において、固定スクロール２４は、クランクシャフト１７の回転によって公転する可動スクロール２６と摺動して振動する。図５に示されるように、吸入管１９は、弾性体７０を介して、固定スクロール２４の主吸入孔２４ｃに取り付けられており、吸入管１９は、固定スクロール２４と接触していない。そのため、固定スクロール２４の振動は、弾性体７０に吸収されて吸入管１９に伝達されない。
【００５８】
弾性体７０が固定スクロール２４の振動を吸収する機構について説明する。弾性体７０は、第１弾性部７１および第２弾性部７２から構成される。第１弾性部７１は、水平方向において吸入管１９と固定スクロール２４との間に挟まれる弾性部材である。第２弾性部７２は、鉛直方向において吸入管１９と固定スクロール２４との間に挟まれる弾性部材である。第１弾性部７１は、吸入管１９の径方向（水平方向）における固定スクロール２４の振動を吸収する。第２弾性部７２は、吸入管１９の軸方向（鉛直方向）における固定スクロール２４の振動を吸収する。これにより、弾性体７０は、固定スクロール２４の任意の方向における振動を効果的に吸収することができる。
【００５９】
吸入管１９は、ケーシング１０の上壁部１２に気密状に嵌入されているので、吸入管１９の振動は、ケーシング１０に伝達される。ケーシング１０の振動は、運転中のスクロール圧縮機１０１から発せられる騒音の原因となる。しかし、固定スクロール２４の振動は、弾性体７０に吸収されて吸入管１９に伝達されないので、吸入管１９の振動に起因するケーシング１０の振動が抑制される。すなわち、スクロール圧縮機１０１の運転時において、固定スクロール２４の振動が、吸入管１９を介してケーシング１０に伝達されることが抑制される。従って、スクロール圧縮機１０１は、吸入管１９と固定スクロール２４との間に設置される弾性体７０によって、運転中の騒音を抑制することができる。
【００６０】
＜第２実施形態＞
本発明の第２実施形態に係るスクロール圧縮機２０１について説明する。スクロール圧縮機２０１の基本的な構成および動作は、第１実施形態のスクロール圧縮機１０１と同じであるので、スクロール圧縮機１０１とスクロール圧縮機２０１との相違点を主に説明する。
【００６１】
（１）スクロール圧縮機の構成
スクロール圧縮機２０１は、吸入管１１９を備える。吸入管１１９以外のスクロール圧縮機２０１の構成要素は、第１実施形態のスクロール圧縮機１０１と同じである。図６は、スクロール圧縮機２０１の縦断面図の一部であり、吸入管１１９の近傍を示す拡大図である。
【００６２】
吸入管１１９は、ケーシング１０の上壁部１２に気密状に嵌入されている。吸入管１１９は、上部空間Ｓ２を鉛直方向に貫通する。吸入管１１９の内端部は、固定スクロール２４の主吸入孔２４ｃに嵌め込まれている。吸入管１１９は、弾性体１７０を介して、固定スクロール２４の主吸入孔２４ｃに取り付けられている。弾性体１７０は、吸入管１１９と、固定スクロール２４の第１鏡板２４ａとの間に挟まれている。図６に示されるように、吸入管１１９は、固定スクロール２４と接触していない。
【００６３】
弾性体１７０は、第１弾性部１７１および第２弾性部１７２の２つの部材から構成される。第１弾性部１７１および第２弾性部１７２は、互いに分離している。第１弾性部１７１および第２弾性部１７２は、例えば、ゴム製の部材である。第１弾性部１７１は、主吸入孔２４ｃの内部において吸入管１１９の径方向に沿って吸入管１１９と固定スクロール２４とを連結しているＯリングである。第２弾性部１７２は、主吸入孔２４ｃの外部において吸入管１１９の軸方向に沿って吸入管１１９と固定スクロール２４とを連結しているＯリングである。弾性体１７０は、吸入管１１９の径方向および軸方向の両方に沿って、吸入管１１９と固定スクロール２４とを連結している。第１弾性部１７１は、第２弾性部１７２の下方に設置されている。
【００６４】
吸入管１１９は、突出部１１９ａを有している。突出部１１９ａは、吸入管１１９の外周面から、吸入管１１９の径方向に突出している部分である。突出部１１９ａの下方において、吸入管１１９の外周面には、環状の第１リング溝１１９ｂ１が形成されている。突出部１１９ａの下端面には、環状の第２リング溝１１９ｂ２が形成されている。第１リング溝１１９ｂ１は、Ｏリングである第１弾性部１７１が嵌め込まれる溝である。第２リング溝１１９ｂ２は、Ｏリングである第２弾性部１７２が嵌め込まれる溝である。第１リング溝１１９ｂ１の深さは、第１弾性部１７１の外径と内径との差（Ｏリングの太さ）より短い。第２リング溝１１９ｂ２の深さは、第２弾性部１７２の外径と内径との差より短い。そのため、第１リング溝１１９ｂ１に嵌め込まれた第１弾性部１７１は、吸入管１１９の外周面から径方向外側に向かってはみ出している。第２リング溝１１９ｂ２に嵌め込まれた第２弾性部１７２は、吸入管１１９の突出部１１９ａの下端面から下方に向かってはみ出している。これにより、第１弾性部１７１および第２弾性部１７２が取り付けられた吸入管１１９を、主吸入孔２４ｃに挿入して固定スクロール２４に取り付けると、第１弾性部１７１および第２弾性部１７２によって、吸入管１１９は、固定スクロール２４と接触することなく固定スクロール２４に取り付けられる。
【００６５】
従って、弾性体１７０の第１弾性部１７１は、水平方向において、吸入管１１９と、固定スクロール２４の第１鏡板２４ａとの間に挟まれている。弾性体１７０の第２弾性部１７２は、鉛直方向において、吸入管１１９の突出部１１９ａと、固定スクロール２４の第１鏡板２４ａとの間に挟まれている。
【００６６】
（２）スクロール圧縮機の特徴
弾性体１７０は、第１弾性部１７１および第２弾性部１７２から構成される。第１弾性部１７１は、水平方向において吸入管１１９と固定スクロール２４との間に挟まれる弾性部材である。第２弾性部１７２は、鉛直方向において吸入管１１９と固定スクロール２４との間に挟まれる弾性部材である。第１弾性部１７１は、吸入管１１９の径方向（水平方向）における固定スクロール２４の振動を吸収する。第２弾性部１７２は、吸入管１１９の軸方向（鉛直方向）における固定スクロール２４の振動を吸収する。これにより、弾性体１７０は、固定スクロール２４の任意の方向における振動を効果的に吸収することができる。そのため、スクロール圧縮機２０１の運転時において、固定スクロール２４の振動が吸入管１１９を介してケーシング１０に伝達されることが抑制される。従って、スクロール圧縮機２０１は、吸入管１１９と固定スクロール２４との間に設置される弾性体１７０によって、運転中の騒音を抑制することができる。
【００６７】
＜第３実施形態＞
本発明の第３実施形態に係るスクロール圧縮機３０１について説明する。スクロール圧縮機３０１の基本的な構成および動作は、第１実施形態のスクロール圧縮機１０１と同じであるので、スクロール圧縮機１０１とスクロール圧縮機３０１との相違点を主に説明する。
【００６８】
（１）スクロール圧縮機の構成
スクロール圧縮機３０１は、吸入管２１９を備える。吸入管２１９以外のスクロール圧縮機３０１の構成要素は、第１実施形態のスクロール圧縮機１０１と同じである。図７は、スクロール圧縮機３０１の縦断面図の一部であり、吸入管２１９の近傍を示す拡大図である。
【００６９】
吸入管２１９は、ケーシング１０の上壁部１２に気密状に嵌入されている。吸入管２１９は、上部空間Ｓ２を鉛直方向に貫通する。吸入管２１９の内端部は、固定スクロール２４の主吸入孔２４ｃに嵌め込まれている。吸入管２１９は、弾性体２７０を介して、固定スクロール２４の主吸入孔２４ｃに取り付けられている。弾性体２７０は、吸入管２１９と、固定スクロール２４の第１鏡板２４ａとの間に挟まれている。図７に示されるように、吸入管２１９は、固定スクロール２４と接触していない。
【００７０】
弾性体２７０は、第１弾性部２７１と第２弾性部２７２と第３弾性部２７３とが一体となった部材である。弾性体２７０は、例えば、ゴム製の部材である。第１弾性部２７１は、主吸入孔２４ｃの内部において吸入管２１９の径方向に沿って吸入管２１９と固定スクロール２４とを連結し、吸入管２１９が貫通する孔を有する管状部材である。第２弾性部２７２は、主吸入孔２４ｃの外部において吸入管２１９の軸方向に沿って吸入管２１９と固定スクロール２４とを連結し、吸入管２１９が貫通する孔を有する管状部材である。第３弾性部２７３は、主吸入孔２４ｃの内部において吸入管２１９の軸方向に沿って吸入管２１９と逆止弁８０とを連結し、吸入管２１９が貫通する孔を有する管状部材である。第３弾性部２７３は、第１弾性部２７１よりも吸入管２１９の径方向内側に向かって突出している部分を有する。第２弾性部２７２の下端面の一部は、第１弾性部２７１の上端面に接続されている。第３弾性部２７３の上端面の一部は、第１弾性部２７１の下端面に接続されている。弾性体２７０は、吸入管２１９の径方向および軸方向の両方に沿って、吸入管２１９と固定スクロール２４とを連結している。
【００７１】
吸入管２１９は、突出部２１９ａを有している。突出部２１９ａは、吸入管２１９の外周面から、吸入管２１９の径方向に突出している部分である。第２弾性部２７２の上端面の少なくとも一部は、突出部２１９ａの下端面と接触している。第２弾性部２７２の下端面の一部であって、第１弾性部２７１の上端面に接続されていない表面は、固定スクロール２４の第１鏡板２４ａの上端面と接触している。すなわち、弾性体２７０の第２弾性部２７２は、鉛直方向において、吸入管２１９の突出部２１９ａと、固定スクロール２４の第１鏡板２４ａとの間に挟まれている部分を有する。また、第３弾性部２７３の上端面の一部であって、第１弾性部２７１の下端面に接続されていない表面は、吸入管２１９の下端と接触している。第３弾性部２７３の下端面は、逆止弁８０の弁体部材８１の弁端面８１ａと接触している。すなわち、弾性体２７０の第３弾性部２７３は、鉛直方向において、吸入管２１９と弁体部材８１との間に挟まれている部分を有する。
【００７２】
従って、弾性体２７０の第１弾性部２７１は、水平方向において、吸入管２１９と、固定スクロール２４の第１鏡板２４ａとの間に挟まれている。弾性体２７０の第２弾性部２７２は、鉛直方向において、吸入管２１９の突出部２１９ａと、固定スクロール２４の第１鏡板２４ａとの間に挟まれている。弾性体２７０の第３弾性部２７３は、鉛直方向において、吸入管２１９と、逆止弁８０の弁体部材８１との間に挟まれている。
【００７３】
（２）スクロール圧縮機の特徴
弾性体２７０は、第１弾性部２７１、第２弾性部２７２および第３弾性部２７３から構成される。第１弾性部２７１は、水平方向において吸入管２１９と固定スクロール２４との間に挟まれる弾性部材である。第２弾性部２７２は、鉛直方向において吸入管２１９と固定スクロール２４との間に挟まれる弾性部材である。第３弾性部２７３は、鉛直方向において吸入管２１９と逆止弁８０との間に挟まれる弾性部材である。第１弾性部２７１および第３弾性部２７３は、吸入管２１９の径方向（水平方向）における固定スクロール２４の振動を吸収する。第２弾性部２７２は、吸入管２１９の軸方向（鉛直方向）における固定スクロール２４の振動を吸収する。これにより、弾性体２７０は、固定スクロール２４の任意の方向における振動を効果的に吸収することができる。そのため、スクロール圧縮機３０１の運転時において、固定スクロール２４の振動が吸入管２１９を介してケーシング１０に伝達されることが抑制される。従って、スクロール圧縮機３０１は、吸入管２１９と固定スクロール２４との間に設置される弾性体２７０によって、運転中の騒音を抑制することができる。
【００７４】
＜変形例＞
本発明の実施形態に対する適用可能な変形例について説明する。
【００７５】
（１）変形例Ａ
第１乃至第３実施形態では、図５〜７に示されるように、固定スクロール２４の主吸入孔２４ｃの内部に逆止弁８０が設置されている。しかし、主吸入孔２４ｃの内部に逆止弁８０が設置されていなくてもよい。この場合においても、スクロール圧縮機１０１，２０１，３０１は、弾性体７０，１７０，２７０によって運転中の騒音を抑制することができる。
【００７６】
（２）変形例Ｂ
第１実施形態では、弾性体７０は、第１弾性部７１および第２弾性部７２から構成される。第１弾性部７１の下端は、吸入管１９の下端よりも上方に位置している。しかし、第１弾性部７１の下端は、吸入管１９の下端よりも下方に位置していてもよい。
【００７７】
図８は、本変形例のスクロール圧縮機１０１の縦断面図の一部であり、吸入管１９の近傍を示す拡大図である。図８では、第１実施形態と同じ参照符号が用いられている。図８に示されるように、弾性体７０の第１弾性部７１の下端は、吸入管１９の下端よりも下方に位置している。
【００７８】
本変形例では、逆止弁８０の弁体部材８１の弁端面８１ａは、弾性体７０の第１弾性部７１の下端と接触し得る。そのため、スクロール圧縮機１０１の運転中において、弁体部材８１は吸入管１９と接触しないので、弁体部材８１が吸入管１９の下端に当たる音の発生が防止される。
【００７９】
（３）変形例Ｃ
第２実施形態では、弾性体１７０は、第１弾性部１７１および第２弾性部１７２である２つのＯリングから構成される。しかし、第１弾性部１７１および第２弾性部１７２は、それぞれ、吸入管１１９の第１リング溝１１９ｂ１および第２リング溝１１９ｂ２に嵌め込むことができる形状を有していれば、Ｏリング以外の部材であってもよい。
【００８０】
（４）変形例Ｄ
第３実施形態では、弾性体２７０は、第１弾性部２７１、第２弾性部２７２および第３弾性部２７３から構成される。しかし、弾性体２７０は、第２弾性部２７２を有していなくともよい。この場合、吸入管２１９は、突出部２１９ａを有していなくてもよい。
【００８１】
図９は、本変形例のスクロール圧縮機３０１の縦断面図の一部であり、吸入管２１９の近傍を示す拡大図である。図９では、第３実施形態と同じ参照符号が用いられている。図９に示されるように、弾性体２７０は、第１弾性部２７１および第３弾性部２７３のみから構成される。また、吸入管２１９は、突出部２１９ａを有していない。
【００８２】
本変形例では、弾性体２７０は、第１弾性部２７１と第３弾性部２７３とが一体となった部材である。弾性体２７０の第１弾性部２７１は、吸入管２１９の径方向（水平方向）における固定スクロール２４の振動を吸収する。第３弾性部２７３は、吸入管２１９の軸方向（鉛直方向）における固定スクロール２４の振動を吸収する。これにより、弾性体２７０は、固定スクロール２４の任意の方向における振動を効果的に吸収することができる。
【産業上の利用可能性】
【００８３】
本発明に係るスクロール圧縮機は、運転中の騒音を抑制することができる。
【符号の説明】
【００８４】
１０      ケーシング
１５      圧縮機構
１６      駆動モータ（モータ）
１７      クランクシャフト
１９      吸入管
２４      固定スクロール
２４ｃ    主吸入孔（吸入孔）
２６      可動スクロール
４０      圧縮室
７０      弾性体
７１      第１弾性部
７２      第２弾性部
８０      逆止弁
８１ａ    弁端面
１０１      スクロール圧縮機
２７３      第３弾性部（吸入管支持部）
【先行技術文献】
【特許文献】
【００８５】
【特許文献１】特開平３−１３０５８８号公報
【図１】
0006606889.tif 000002
【図２】
0006606889.tif 000003
【図３】
0006606889.tif 000004
【図４】
0006606889.tif 000005
【図５】
0006606889.tif 000006
【図６】
0006606889.tif 000007
【図７】
0006606889.tif 000008
【図８】
0006606889.tif 000009
【図９】
0006606889.tif 000010