(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用パネルの上部に設けられた位置決め固定用の基準位置として間隔をあけて設けられた二つの孔に合わせて組付けられる自動車用シート部材において、
防音体と、
該防音体に貼着される第二フィルムと、
該第二フィルムの、前記防音体が貼着された側の面に連結され、前記基準位置に重ねられる、第一フィルムを備え、
前記第一フィルムの上部両端には、前記自動車用パネルに設けられた二つの孔にそれぞれ一致するように合わせられ、固定部材を使用して固定される二つの孔が形成されていることを特徴とする自動車用シート部材。
【請求項２】
自動車用パネルの上部に設けられた位置決め固定用の基準位置として間隔をあけて設けられた二つの孔に合わせて組付けられる自動車用シート部材において、
防音体と、
該防音体に貼着される第二フィルムと、
該第二フィルムの、前記防音体が貼着された側の面に連結され、前記基準位置に重ねられる、略水平に延びる長尺状で前記第二フィルムよりも厚肉の第一フィルムを備え、
前記第一フィルムの上部両端には、前記自動車用パネルに設けられた二つの孔にそれぞれ一致するように合わせられ、固定部材を使用して固定される二つの孔が形成されていることを特徴とする自動車用シート部材。
【請求項３】
前記第一フィルムの肉厚を０．２ｍｍとしたことを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車用シート部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車のドアインナーパネルの車内側に貼り付けられ、開口部を覆い隠すドアホールシール（ドアホールカバー）あるいは防水・防音性シートなどの自動車用シート部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
図４に示すように、従来、自動車ドアＤのドアインナーパネル１の車内側に、ドアインナーパネル１に形成された作業用穴として利用される開口部Ｈを覆い隠すポリエチレン製のドアホールシール（ドアホールカバー）１００や、防水・防音用シートなどを止水用シール材で貼り付けるものが開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
ドアホールシール１００としては、例えば、図５に示すように、独立気泡層と連続気泡層が積層されてなるシート体１０をポリエチレン製のフィルム（ＰＥフィルム）２０を介してドアインナーパネル１に組付けられるものが知られている。
このようなドアホールシール１００は、ドアインナーパネル１の上部に設けられた位置決め固定用の基準位置となる孔２，３に、ＰＥフィルム２０に形成された孔の位置を合わせるようにしてクリップ（図示しない）で止めるようにして組付けられる。
また、ＰＥフィルム２０の周辺に沿ってウレタンシーラー５などの接着材が塗布され、ドアホールシール１００の上部がドアインナーパネル１の基準位置となる孔２，３に組付けられた後、周辺がドアインナーパネル１に固定されるようにされたものもある（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１６３４４８号公報
【特許文献２】特許第４７７３９００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、ＰＥフィルム２０はその肉厚が、例えば０．０８ｍｍといったように薄く剛性感がないため、ドアホールシール１００の組付け中にＰＥフィルム２０がめくれたりして組付け作業に時間がかかるといった問題がある。
特に予めドアインナーパネル１にウレタンシーラー５などの接着材を塗布した後にドアホールシール１００を組付ける際、ＰＥフィルム２０を一発で所定位置に配置できないと、ウレタンシーラー５などの接着材が不要な箇所にも付着してドアホールシール１００を汚してしまう恐れがある。また、予めＰＥフィルム２０の周辺に沿ってウレタンシーラー５などの接着材が塗布された態様のものではＰＥフィルム２０がめくれるとＰＥフィルム２０の他の部分に付着する恐れがある。
【０００６】
これに対して、ＰＥフィルム２０全体の肉厚を厚く、例えば０．２ｍｍにすることによって、めくれを防止して組付け易くすることも考えられるが、コスト高になるとともに不要に重量がかさむといった問題もある。
また、ドアホールシール１００をシール体１０だけで構成すると組付け時にウレタンシーラー５などの接着材の位置と状態を確認できず、作業が困難である。
【０００７】
なお、特許文献１に記載のドアホールシールは、遮音性能を向上させるため材料を限定したものであり、ドアホールシールの組付け時の困難性に言及するものではない。また、ドアホールシールのほぼ全体の肉厚を厚くするものであるのでコスト高になるとともに重量がかさむといった問題もある。
また、特許文献２に記載のドアホールシールは、そのドアホールシールの振動に起因した異音の発生を防止するため周辺部に接着用シーラーを設けたものであり、ドアホールシールの組付け時の困難性に言及するものではない。
【０００８】
そこで、本発明の目的とするところは、特にコスト高になることなく容易に組付けすることのできる自動車用シート部材を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するために、本発明は、自動車用パネル（１）の上部に設けられた位置決め固定用の基準位置として間隔をあけて設けられた二つの孔（２，３）に合わせて組付けられる自動車用シート部材（２００）において、
防音体（３０）と、
該防音体（３０）に貼着される第二フィルム（５０）と、
該第二フィルム（５０）の、前記防音体（３０）が貼着された側の面に連結され、前記基準位置に重ねられる、第一フィルム（４０）を備え、
前記第一フィルム（４０）の上部両端には、前記自動車用パネル（１）に設けられた二つの孔（２，３）にそれぞれ一致するように合わせられ、固定部材を使用して固定される二つの孔（４１，４２）が形成されていることを特徴とする。
【００１０】
また本願発明は、自動車用パネル（１）の上部に設けられた位置決め固定用の基準位置として間隔をあけて設けられた二つの孔（２，３）に合わせて組付けられる自動車用シート部材（２００）において、
防音体（３０）と、
該防音体（３０）に貼着される第二フィルム（５０）と、
該第二フィルム（５０）の、前記防音体（３０）が貼着された側の面に連結され、前記基準位置に重ねられる、略水平に延びる長尺状で前記第二フィルム（５０）よりも厚肉の第一フィルム（４０）を備え、
前記第一フィルム（４０）の上部両端には、前記自動車用パネル（１）に設けられた二つの孔（２，３）にそれぞれ一致するように合わせられ、固定部材を使用して固定される二つの孔（４１，４２）が形成されていることを特徴とする。
【００１１】
また本願発明は、前記第一フィルム（４０）の肉厚を０．２ｍｍとしたことを特徴とする。
【００１５】
なお、括弧内の記号は、図面および後述する発明を実施するための形態に記載された対応要素または対応事項を示す。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、自動車用シート部材は、防音機能を備えた例えばゴム様弾性体からなる防音体と、この防音体を固定して貼着けられる第二フィルムからなり、自動車用パネルに設けられた位置決め固定用の基準位置に対しては、第二フィルムに連結される第一フィルムが重ねられるので、連結箇所にて剛性感があり、めくれあがることが抑制された安定状態で自動車用シート部材は自動車用パネルに組付けられる。ここで防音体はゴム様弾性体に限らず、防音性能を有するあらゆる構造体であってよい。
【００１７】
なお、自動車用シート部材としては、自動車用ドアパネルの上部に設けられた基準位置に合わせて組付けられるドアホールシールであっても、ドアホールシール以外の遮音性シートやその他のシート体であってもよい。
特にドアホールシールの場合、第一フィルムは略水平に延びる長尺状であるので、連結箇所も略水平に延び、自動車用ドアパネルの上部に設けられた基準位置に対して、例えば、作業者は両手を広げて一度に組付けることができるので短時間で組付け作業を行うことができる。
【００１８】
また、第一フィルムは、第二フィルムと連結され、第一フィルムを第二フィルムよりも厚肉にしても第一フィルムは基準位置に対して使用されるだけであるので、特にコスト高になることもなく、基準位置においてより剛性感を持たせることができるため、自動車用シート部材を、自動車用パネル又はボディに対して極めて容易に組付けすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施形態に係る自動車用シート部材がドアに組付けられた状態を示す側面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る自動車用シート部材の要部を示す、図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】本発明の実施形態に係る別の自動車用シート部材の要部を示す、図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図４】従来例に係る自動車用シート部材がドアに組付けられた状態を示す側面図である。
【図５】従来例に係る自動車用シート部材の要部を示す、図４のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
図１及び図２を参照して、本発明の実施形態に係る自動車用シート部材２００について説明する。
本発明の実施形態に係る自動車用シート部材２００は、自動車用パネル又はボディに密着して貼り付けられるもので、主に、防音体として機能するシート体３０と、第一フィルム４０と、第二フィルム５０から構成され、周辺にはウレタンシーラー６０が塗布されてなるものである。ここでは、図１で示したように、ドアインナーパネル１に形成された作業用の開口部Ｈを車内側から覆い隠すドアホールシール２００として、ドアインナーパネル１に対して取付けられるものを例にして説明する。
【００２１】
シート体３０は、ゴム様弾性体からなる、独立気泡層、すなわち、独立気泡が無数に点在した発泡体と、連続気泡層、すなわち、隣接する独立気泡が連通した連続気泡が点在した発泡体が積層されてなるもので、それぞれＥＰＤＭ等の合成ゴムで形成されている。シート体３０は、高価であるのでここでは、開口部Ｈを局所的に車内側から覆い隠すように設けている。ここでは、二か所にシート体３０（３０Ａ，３０Ｂ）を設けたものを示しているが特に限定されるものではない。
このシート体３０の比重は、０．０１〜０．４で、ここでは、０．１のものを使用した。ゴム様弾性体としては、ＥＰＤＭ（エチレン・プロピレンゴム）、ＮＲ（天然ゴム）、ＩＲ（イソプレンゴム）、と言ったゴムからなる弾性体であったり、ＴＰＯ（オレフィン系熱可塑性エラストマー）、ＴＰＳ（スチレン系熱可塑性エラストマー）などのＴＰＥ（熱可塑性エラストマー）からなる弾性体が使用される。
【００２２】
第一フィルム４０は、ＰＥ（ポリエチレン）シートで厚肉（ここでは、０．２ｍｍとした）のものを使用している。また、第一フィルム４０は、ドアインナーパネル１の上部に設けられた位置決め固定用の基準位置となる孔２，３を覆うように、略水平に延びる長尺状である。そして、第一フィルム４０に形成された孔４１，４２の位置を、ドアインナーパネル１に設けられた孔２，３にそれぞれ一致させられるようになっている。
【００２３】
第二フィルム５０も、ＰＥ（ポリエチレン）シートであるが、第一フィルム４０と比較して薄肉（ここでは、０．０８ｍｍとした）のものを使用している。また、第二フィルム５０は、シート体３０と第一フィルム４０にそれぞれ熱融着によって貼着され、シート体３０と第一フィルム４０を連結している。
第二フィルム５０は、二か所のシート体３０（３０Ａ，３０Ｂ）の周りを取り囲み、図２に示すように、その上辺部が第一フィルム４０の下辺部に熱融着されている。また、第二フィルム５０の、シート体３０に相対向する位置には穴Ｋが開けられ、第二フィルム５０の周端部がシート体３０の周端部に熱融着されている。
【００２４】
また、ウレタンシーラー６０は、シート体３０を取り囲む第二フィルム５０の周りと部分的に第一フィルム４０にも塗布され、上部が二か所の基準位置でドアインナーパネル１に固定されたドアホールシール２００の周辺をドアインナーパネル１の周辺に対して固定するようにしている。なお、ウレタンシーラー６０については、第二フィルム５０の周りだけに塗布するようにしてもよく、あるいはまったく塗布しない態様であってもよい。
【００２５】
このように構成されたドアホールシール２００をドアインナーパネル１に組付けるには、例えば、作業者が両手を広げて上部に設けられた厚肉の第一フィルム４０に形成された孔４１，４２の位置を、ドアインナーパネル１に設けられた孔２，３にそれぞれ一致するように合わせた後、クリップ（図示しない）などの固定部材を使用して上部を固定し、予めウレタンシーラー６０が塗布されている周辺をドアインナーパネル１に押し当てるようにして行うことができる。なお、ウレタンシーラー６０は第二フィルム５０や第一フィルム４０に塗布するのではなく、ドアインナーパネル１に塗布しておくことも可能である。
【００２６】
これによれば、ドアホールシール２００は、独立気泡層と連続気泡層が積層されてなるシート体３０と、厚肉の第一フィルム４０と、それらを連結する薄肉の第二フィルム５０からなり、それらのフィルムの連結箇所３００によってシート体３０には剛性感があり、さらにドアインナーパネル１に設けられた位置決め固定用の基準位置に対して厚肉の第一フィルム４０が重ねられるので、より連結箇所３００にて剛性感があり、めくれることが抑制された安定した状態でドアホールシール２００をドアインナーパネル１に組付けることができる。
また、シート体３０と第一フィルム４０は、薄肉の第二フィルム５０によって連結され、厚肉の第一フィルム４０は基準位置に対して使用されるだけであるので、特にコスト高になることもなく、ドアホールシール２００をドアインナーパネル１に対して極めて容易に組付けすることができる。
【００２７】
また、第二フィルム５０の周辺に沿って接着材としてウレタンシーラー６０が塗布されたものであっても、厚肉の第一フィルム４０はめくれ難く、上部はしっかり固定されるので、組付け時にウレタンシーラー６０が他の部分に付着することも防止される。
【００２８】
なお、本実施形態では、第二フィルム５０の上辺部を第一フィルム４０の下辺部に熱融着するようにしたが、図３（ａ）に示すように、第二フィルム５０の上辺部を第一フィルム４０の上辺部に合わせて熱融着するようにしてもよく、図３（ｂ）に示すように、さらにシート体３０を上から下まで第二フィルム５０で覆って部分的に熱融着するようにしてもよい。
さらには、第二フィルム５０を介してシート体３０と第一フィルム４０を、略水平方向の端から端まで隙間なく連結するようにしたが、途中にところどころ隙間を形成するようにしてもよい。
また、シート体３０は第二フィルム５０のみに固着されることに限定されず、第一フィルム４０と第二フィルム５０の連結箇所３００を越えて第一フィルム４０に固着されていてもよい。つまり、フィルムの連結箇所３００がシート体３０に固着される状態であってもよい。
【００２９】
なお、本実施形態では、第一フィルム４０の肉厚を第二フィルム５０よりも厚くしたが、第一フィルム４０の肉厚は第二フィルム５０と同じ、又は薄くしてもよく、さらには材質が異なってもよい。材質が異なる場合は、第一フィルム４０の剛性が第二フィルム５０よりも大きいことが望ましい。なお、第一フィルム４０及び第二フィルム５０はドアインナーパネル１へ取り付ける際にウレタンシーラー６０の位置や状態が作業者に見えた方がよいため、視覚可能であることが望ましい。
また、本実施形態では、シート体３０を、ゴム様弾性体からなる、独立気泡層と、連続気泡層の発泡体が積層されてなるものとしたが、これに限定されず、発泡体でなくてもよいし、さらにはゴム様弾性体でなくてもよく、防音性能を有するあらゆる構造体が適用できる。
【００３０】
本発明の実施形態では、自動車用シート部材２００としてドアホールシール２００をドアインナーパネル１に貼り付ける態様について説明したが、ドアホールシール２００以外の遮音性シートを貼り付ける場合や、その他のシート体を自動車用パネル又はボディに密着して貼り付ける場合にも適用可能である。
【符号の説明】
【００３１】
１      ドアインナーパネル
２，３  孔
５      ウレタンシーラー
１０      シート体（防音体）
２０      ＰＥフィルム
３０，３０Ａ，３０Ｂ      シート体
４０      第一フィルム
４１，４２      第一フィルムに形成された孔
５０      第二フィルム
６０      ウレタンシーラー（接着材）
１００      ドアホールシール（自動車用シート部材）
２００      ドアホールシール（自動車用シート部材）
３００      連結箇所
Ｄ      ドア
Ｈ      開口部
Ｋ      穴
【図１】
0006606401.tif 000002
【図２】
0006606401.tif 000003
【図３】
0006606401.tif 000004
【図４】
0006606401.tif 000005
【図５】
0006606401.tif 000006