(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
空港内における搭乗者の位置を追跡する空港内パッセンジャー追跡システムであって、
前記搭乗者が航空機の搭乗券を取得する際に前記搭乗者のパスポートの顔写真をスキャンすることにより顔画像データとして取得する顔写真スキャナ、
前記搭乗券に対して組み込まれているＩＤタグ、
前記空港内における前記ＩＤタグの位置を検出する位置情報システム、
前記航空機に対する搭乗を管理する搭乗管理システム、
前記位置情報システムが検出した前記ＩＤタグの位置を表示する表示端末、
を備え、
前記搭乗管理システムは、前記顔写真スキャナが取得した前記顔画像データと、前記搭乗者のパスポートが記述している個人ＩＤとを対応付けた上で、前記航空機に搭乗していない未搭乗者を列挙する未搭乗者リストを作成し、
前記位置情報システムは、前記未搭乗者リストが列挙している前記搭乗者が所持している前記搭乗券に対して組み込まれている前記ＩＤタグの位置を特定し、
前記表示端末は、前記未搭乗者リストが列挙している前記搭乗者が所持している前記搭乗券に対して組み込まれている前記ＩＤタグの位置を前記位置情報システムから取得し、その取得した位置を表示するとともに、前記未搭乗者リストが列挙している前記搭乗者の前記顔画像データを前記搭乗管理システムから取得し、その取得した顔画像データを表示する
ことを特徴とする空港内パッセンジャー追跡システム。
【請求項２】
前記空港内パッセンジャー追跡システムはさらに、前記空港内の複数個所に設置されたカメラを備え、
前記空港内パッセンジャー追跡システムはさらに、前記カメラが撮影する画像と前記顔写真スキャナが取得した前記顔画像データとを照合することにより前記カメラが撮影した人物と前記搭乗者が同一人物であるか否かを判定する顔認証を実施する顔認証システムを備える
ことを特徴とする請求項１記載の空港内パッセンジャー追跡システム。
【請求項３】
前記位置情報システムが検出した前記ＩＤタグの個数と、前記航空機に搭乗していない前記搭乗者の人数とが一致しない場合、
前記顔認証システムは、前記航空機に搭乗する予定である前記搭乗者の前記顔画像データと合致する人物を、前記カメラが撮影する画像に基づき検索し、合致した人物の場所を示す情報を提示する
ことを特徴とする請求項２記載の空港内パッセンジャー追跡システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空港内における搭乗者の位置を追跡する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
空港内において、チェックイン手続きを済ませて搭乗券の発行を受けた搭乗予定者が、出発予定時刻近くになっても航空機へ搭乗していない場合、空港スタッフはその未搭乗者を探して搭乗を促す必要がある。下記特許文献１は、ボーディングパスにＲＦＩＤを付与しておき、そのＲＦＩＤの位置を特定することにより未搭乗者の居場所を特定する技術を記載している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２６７６１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１記載の技術においては、ＲＦＩＤを付与した搭乗券と未搭乗者が同じ位置に存在していることが前提になっていると考えられる。しかし実際の運用環境においては、ＲＦＩＤの位置を検出する精度、搭乗券と未搭乗者が離れる可能性、などを考慮すると、ＲＦＩＤの位置のみをもって未搭乗者の居場所を確実かつ効率的に特定するには不十分である場合もあり得ると考えられる。
【０００５】
本発明は、上記のような課題に鑑みてなされたものであり、空港内における未搭乗者を効率的に特定することができる空港内パッセンジャー追跡システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る空港内パッセンジャー追跡システムは、パスポートの顔写真とＩＤタグを対応付けて記録しておき、未搭乗者の位置をＩＤタグによって推定するとともに、そのＩＤタグに対応付けられている顔写真を端末上に表示する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係る空港内パッセンジャー追跡システムによれば、ＩＤタグによる位置推定とパスポートの顔写真を併用することにより、空港内における未搭乗者を効率的に特定することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】空港内パッセンジャー追跡システム１０００の構成図である。
【図２】搭乗予定リスト６１０の構成とデータ例を示す図である。
【図３】空港内パッセンジャー追跡システム１０００の動作手順を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
＜システム構成について＞
図１は、本発明に係る空港内パッセンジャー追跡システム１０００の構成図である。空港内パッセンジャー追跡システム１０００は、空港内において搭乗予定者の位置を追跡するシステムである。空港内パッセンジャー追跡システム１０００は、顔写真スキャナ２１０、位置情報システム３００、顔認証システム４００を備える。これら各システムは適当なネットワークなどによって接続され、互いにデータを送受信することができる。
【００１０】
搭乗予定者１００は、チェックインカウンター２００において搭乗予定である航空機に対するチェックイン手続きをする。このとき搭乗予定者１００は、自身の顔写真を掲載したパスポートをチェックインカウンター２００の係員に対して提示する。係員はチェックイン手続きを実施する際に、顔写真スキャナ２１０を用いてそのパスポート掲載の顔写真をスキャンする。係員は搭乗予定者１００に対して搭乗券１１０を渡す。搭乗券１１０には、固有のＩＤを格納したＩＤタグ１１１があらかじめ埋め込まれている。
【００１１】
搭乗管理システム６００は、チェックインした搭乗予定者の一覧を記述した搭乗予定リスト６１０を保持する。チェックインカウンター２００の端末は、チェックイン手続きを実施する際に搭乗予定者１００のパスポート番号などの識別子を搭乗管理システム６００に対して送信し、搭乗管理システム６００はその識別子などの情報を搭乗予定リスト６１０に対して記録する。さらにチェックインカウンター２００の端末は、搭乗予定者１００の識別子と対応付けて、顔写真スキャナ２１０が取得した顔画像と、ＩＤタグ１１１が格納しているＩＤとを併せて搭乗管理システム６００に対して送信する。搭乗管理システム６００は、これらの情報を搭乗予定者１００の識別子と対応付けて管理する。
【００１２】
位置情報システム３００は、空港内におけるＩＤタグ１１１の位置を特定するシステムである。位置情報システム３００は、空港内の１以上の箇所にそれぞれ設置されたアンテナ３１０を備える。アンテナ３１０は、ＩＤタグ１１１との間で無線通信してそのＩＤを取得することにより、空港内におけるＩＤタグ１１１の位置を特定する。無線ＩＤタグを用いて当該タグの位置を特定する技術は公知であるので、具体的な特定手法については説明を省略する。
【００１３】
顔認証システム４００は、空港内の１以上の箇所にそれぞれ設置されたカメラ４１０を備え、カメラ４１０が撮影した顔画像と、あらかじめ保持している顔画像データとが同一人物の顔であるか否かを判定する（すなわち顔認証を実施する）。顔認証を実施する技術は公知であるので、具体的な特定手法については説明を省略する。
【００１４】
搭乗予定者１００は、チェックイン手続きを済ませた後、搭乗券１１０を携帯して搭乗ゲート５００へ移動する。搭乗予定者１００は、搭乗ゲート５００の係員に対して搭乗券１１０を提示する。係員は搭乗券１１０を用いて搭乗完了手続を済ませる。搭乗管理システム６００はその旨を搭乗予定リスト６１０に対して記録する。
【００１５】
図２は、搭乗予定リスト６１０の構成とデータ例を示す図である。搭乗予定リスト６１０は、搭乗者ＩＤ６１１、氏名６１２、生年月日６１３、性別６１４、フライトナンバー６１５、タグＩＤ６１６、顔画像６１７によって構成されている。
【００１６】
搭乗者ＩＤ６１１は、例えばパスポート番号などのような搭乗者を識別するためのＩＤである。氏名６１２、生年月日６１３、性別６１４は、それぞれ搭乗予定者１００のこれら属性を記述するフィールドである。これら属性は、例えば搭乗予定者１００がチェックイン手続きを実施する際に、チェックインカウンター２００の操作端末を介してパスポートに記載されているこれら情報を入力し、または搭乗予約データベースなどに記載されているこれら情報を参照することにより、取得することができる。フライトナンバー６１５については、チェックイン手続きを実施する際に例えば搭乗予約データベースから取得することができる。搭乗管理システム６００はその情報を取得してこれらフィールドに対して記録する。
【００１７】
タグＩＤ６１６は、ＩＤタグ１１１が格納している固有ＩＤである。例えば搭乗券１１０を発行する際に、適当なリーダ装置を介してＩＤを読み取ることにより、格納されている固有ＩＤを取得することができる。顔画像６１７は、顔写真スキャナ２１０が取得した搭乗予定者１００のパスポートの顔写真データである。
【００１８】
図２においては、各フィールドを１つのレコードとして記述しているが、各フィールドを搭乗予定者１００と対応付けることができるのであれば、個別のデータファイルやデータベースなどに各フィールドを分割して記録することもできる。以下では記載の簡易のため図２に示すように１つのレコードとして記述されているものとする。
【００１９】
＜システム動作について＞
図３は、空港内パッセンジャー追跡システム１０００の動作手順を説明する図である。以下図３の各ステップについて説明する。
（図３：ステップ１：チェックイン）
搭乗予定者１００は、チェックインカウンター２００へ移動し、搭乗予定の航空機に対するチェックイン手続きをする。チェックインカウンター２００の係員は、搭乗予定者１００からパスポートを受け取り、チェックインカウンター２００の操作端末を用いてチェックイン手続きを実施する。
【００２０】
（図３：ステップ２：属性情報を送信）
チェックインカウンター２００の係員は、搭乗予定者１００のパスポートの顔写真を顔写真スキャナ２１０によってスキャンする。チェックインカウンター２００の操作端末は、発行される搭乗券１１０内に埋め込まれたＩＤタグ１１１の固有ＩＤと、顔写真スキャナ２１０が取得した顔画像データとを対応付け、搭乗管理システム６００に対して送信する。
【００２１】
（図３：ステップ３：搭乗予定リストに記録）
搭乗管理システム６００は、チェックインカウンター２００の操作端末が送信した搭乗予定者１００のチェックインに関する情報と、ＩＤタグ１１１の固有ＩＤおよび顔画像データとを対応付けて、搭乗予定リスト６１０に記録する。
【００２２】
（図３：ステップ４：構内を移動）
搭乗予定者１００は、チェックイン手続きを済ませた後、空港構内を移動する。搭乗予定者１００が搭乗ゲート５００から航空機に搭乗するとき、搭乗ゲート５００は搭乗券１１０またはＩＤタグ１１１などの識別情報を搭乗管理システム６００に対して送信することにより、搭乗完了した旨を通知する。搭乗管理システム６００は、搭乗予定リスト６１０にその旨を記録する（例えば搭乗済みの者をリストから削除するなど）。搭乗予定者１００のなかには、搭乗予定の航空機の出発案内時刻になっても搭乗ゲート５００に到達してない者が含まれる場合がある。搭乗予定リスト６１０に対して搭乗完了した旨を記録することにより、搭乗予定リスト６１０は未搭乗者を列挙するリストとしての役割も果たすことができる。
【００２３】
（図３：ステップ５：未搭乗者を表示）
搭乗ゲート５００の係員が操作する表示端末５１０は、搭乗管理システム６００から搭乗予定リスト６１０を取得し、同リストが記載している未搭乗者の一覧をリストアップする。表示端末５１０は、搭乗予定リスト６１０のタグＩＤ６１６をキーにして、未搭乗者の位置を位置情報システム３００に対して照会する。位置情報システム３００は、照会に応じて未搭乗者の位置（すなわち未搭乗者が所持している搭乗券１１０に埋め込まれたＩＤタグ１１１の位置）を送信する。表示端末５１０は、その位置を画面表示する。空港スタッフは、例えばその位置まで移動して未搭乗者に搭乗を促す。
【００２４】
（図３：ステップ５：未搭乗者を表示：補足）
表示端末５１０は、未搭乗者の位置と併せて、搭乗予定リスト６１０が記載している未搭乗者の顔画像６１７を画面表示してもよい。これにより空港スタッフは、未搭乗者の推定位置まで移動してその顔画像と本人の顔を照らし合わせることにより、容易に本人確認をすることができる。これにより、未搭乗者を特定するための作業効率を高めることができる。
【００２５】
搭乗予定リスト６１０が記載している未搭乗者の数と、位置情報システム３００が検出したＩＤタグ１１１の個数とが合致しない場合がある。例えば表示端末５１０が搭乗予定リスト６１０に基づき未搭乗者の位置を位置情報システム３００に対して照会したとき、ＩＤタグ１１１が位置情報システム３００の検出範囲外に存在している場合、ＩＤタグ１１１の個数の方が少なくなる。この場合は位置情報システム３００のみでは未搭乗者の位置を特定できないので、顔認証システム４００を併用することが考えられる。
【００２６】
例えば顔認証システム４００は、搭乗予定リスト６１０が記載している未搭乗者の顔画像６１７を取得し、その顔画像に合致する人物を顔認証によって探索することが考えられる。具体的には、カメラ４１０から映像を取得し、顔画像６１７に合致する顔を探索する処理を、空港内の各所に設置されたカメラ４１０について順次実施することにより、合致する人物を発見することができる。発見した人物の位置は、当該カメラ４１０の設置場所と当該カメラ４１０の向きなどから概ね特定することができる。空港スタッフはその位置へ移動して表示端末５１０が表示する顔画像６１７と当該人物を照合することにより、効率的に未搭乗者の本人確認をすることができる。
【００２７】
＜本発明の変形例について＞
本発明は上記した実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、上記した実施例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。
【００２８】
空港内パッセンジャー追跡システム１０００が備える各システムは、例えばコンピュータ上に実装したソフトウェアを当該コンピュータが実行することにより実現することができる。
【００２９】
表示端末５１０は、例えば搭乗ゲート５００付近に設置されたコンピュータデバイスであってもよいし、空港内パッセンジャー追跡システム１０００内の各システムと通信することができる携帯デバイス（スマートフォン、タブレットなど）であってもよい。
【００３０】
以上の説明において、ＩＤタグ１１１は搭乗券１１０内に埋め込まれていることを説明したが、作業負担などの観点から許容されるのであれば、例えばチェックインカウンター２００の係員がＩＤタグ１１１を搭乗券１１０へ貼り付けてもよい。ＩＤタグ１１１を埋め込んだ搭乗券１１０は、必ずしもチェックインカウンター２００において発行するものに限られず、パスポートの顔写真ページ（および氏名などの個人情報）をスキャンして予約データベースと照合することにより搭乗券を発行する自動チェックイン機などが発行する搭乗券１１０であっても同様に構成することができる。
【００３１】
空港スタッフが表示端末５１０を所持して未搭乗者を探す際に、当該未搭乗者の氏名などの個人情報を搭乗予定リスト６１０から取得して表示端末５１０上に併せて表示してもよい。空港スタッフはその情報を用いて、未搭乗者と思われる人物の氏名を発して呼びかけることができる。
【符号の説明】
【００３２】
１００：搭乗予定者、１１０：搭乗券、１１１：ＩＤタグ、２００：チェックインカウンター、２１０：顔写真スキャナ、３００：位置情報システム、３１０：アンテナ、４００：顔認証システム、４１０：カメラ、５００：搭乗ゲート、５１０：表示端末、６００：搭乗管理システム、６１０：搭乗予定リスト、１０００：空港内パッセンジャー追跡システム。
【図１】
0006534597.tif 000002
【図２】
0006534597.tif 000003
【図３】
0006534597.tif 000004