(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
デッキと、前記デッキに取り付けられた少なくとも１体の車輪とを含み、前記車輪と前記デッキとの間に間隙を有する車輪搭載具と共に使用する装置であって、
前記装置は、前記車輪搭載具の１体の車輪に当接して固定される物理的停止具を含み、前記物理的停止具は弾性材料で成るブロックを含み、該ブロックは、前記車輪と前記デッキとの間の間隙よりも大きく、半圧縮状態または圧縮状態で該間隙内に収容されることができ、該車輪を自由回転させないような圧力を該車輪に対して及ぼし、前記ブロックは、前記車輪と接触する底面を有し、該底面は該ブロックの摩擦係数よりも高い摩擦係数の材料によるコーティングを有する、
ことを特徴とする装置。
【請求項２】
前記車輪搭載具はスケートボードである、
請求項１記載の装置。
【請求項３】
前記車輪搭載具は複数の車輪を含んでおり、
前記装置は複数の物理的停止具を含んでおり、
それぞれの物理的停止具は１体の車輪に当接して固定されている、
請求項１記載の装置。
【請求項４】
前記ブロックは前記車輪よりも幅広い、
請求項１記載の装置。
【請求項５】
前記ブロックは、該ブロックが前記間隙内に存在するとき、前記車輪の位置に対応する位置に窪部を有した略平行四辺形状体である、
請求項１記載の装置。
【請求項６】
前記ブロックは傾斜した上面を有する、
請求項５記載の装置。
【請求項７】
前記ブロックは該ブロックを通して水平に延びる切抜領域を有する、
請求項１記載の装置。
【請求項８】
前記車輪搭載具は、前記車輪を前記デッキに取り付けるためのトラックをさらに含んでおり、
前記ブロックは、該ブロックから該トラック側に延びて接触する突起部を含み、該突起部は該ブロックの横方向回転を防止する、
請求項１記載の装置。
【請求項９】
デッキと、前記デッキに取り付けられた少なくとも１体の車輪とを含み、前記車輪と前記デッキとの間に間隙を有する車輪搭載具と共に使用する装置であって、
前記装置は、前記車輪搭載具の１体の車輪に当接して固定される物理的停止具を含み、
前記物理的停止具は、
前記車輪を少なくとも部分的に包囲する保持部と、
該保持部から延び出る少なくとも１体の突起部と、
を含んでおり、
該突起部は前記車輪の回転面に隣接し、該突起部が車輪を回転させる接面と接触状態にあるとき該突起部はチョックとして機能でき、前記保持部は前記車輪に該突起部を固定させ、該突起部を該車輪と共に動かし、
前記保持部は、前記車輪の周囲に設置するために変形が可能であり、該車輪が接面上に存在するときに該車輪の回転を妨害すべく該車輪の周囲に確実にフィットするよう車輪の形状と一致することができる弾性材料で成る、
装置。
【請求項１０】
デッキと、前記デッキに取り付けられた少なくとも１体の車輪とを含み、前記車輪と前記デッキとの間に間隙を有する車輪搭載具と共に使用する装置であって、
前記装置は、前記車輪搭載具の１体の車輪に当接して固定される物理的停止具を含み、
前記物理的停止具は、
前記車輪を少なくとも部分的に包囲する保持部と、
該保持部から延び出る少なくとも１体の突起部と、
を含んでおり、
該突起部は前記車輪の回転面に隣接し、該突起部が車輪を回転させる接面と接触状態にあるとき該突起部はチョックとして機能でき、前記保持部は前記車輪に該突起部を固定させ、該突起部を該車輪と共に動かし、
前記車輪は両側部を有しており、前記保持部は該車輪を該両側部から包囲し、前記突起部は該車輪の回転経路を横断して該両側部間で延びている、
装置。
【請求項１１】
前記保持部は前記車輪に搭載する前は略円筒状であり、該車輪の回転面を包囲する、
請求項９または１０記載の装置。
【請求項１２】
前記保持部は、略円筒状の断面形状を備えた内面と、略長方形の断面形状を備えた外面とを有している、
請求項９または１０記載の装置。
【請求項１３】
前記車輪は幅を有しており、前記突起部は該車輪の回転経路に垂直に、前記車輪の該幅を横断する、
請求項９または１０記載の装置。
【請求項１４】
前記保持部は前記車輪よりも幅広い、
請求項９または１０記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
［発明の背景］
［関連出願］
本願は、２０１３年１２月２６日に出願された米国特許願１４／１４０，９４３および２０１２年１２月２７日に出願された米国仮特許願６１／７４６，３４９の優先権を主張する。
【０００２】
［発明の分野］
本発明は概して車輪の回転を制限する装置に関し、特には、限定するものではないが、車輪の回転を制限するためにスケートボードの個々の車輪に設置できる装置に関する。
【背景技術】
【０００３】
［関連技術の説明］
典型的なスケートボードは、１枚のデッキ、２体のトラックおよび４体の車輪（ウィール）を有する。その最も単純な形態では、スケートボードの走行には、デッキに足を乗せ、地面を蹴り押し、地表に沿って車輪でスケートボードを推進させることが関与する。しかし、スケートボードのライダー（使用者）が、車輪を地面から浮き上がらせることが関与する何らかのトリック（技）を実行することは普通に行われることである。これらのトリック、および車輪が地面から離れることが関与しないトリックでさえも相当な練習を通して可能になるバランスと特定の動作を必要とする。スケートボードの車輪はそのようなトリックの練習を複雑化する。なぜなら、それらトリックを不適切または不十分に実行することによりスケートボードが足から離脱し、ライダーが振り落とされる可能性が存在するからである。
【０００４】
この問題に対処するために幾種類かのトレーニング用補助具が開発された。それらは典型的にはスケートボードの幾分かの改造を必要とする。例えば、車輪を外したり、追加の要素を加えたりしなければならない。それら改造は困難なことがあり、さらに重要なことにはスケートボードの機能を大きく変えることがあり、またスケートボードをさらに重くしたり、バランストリックにおいてデッキの下側のような部分へのアクセスを妨害したり、トラックの適切な機能発揮を妨害する可能性などが存在する。よって、改良部が取り外されると、スケートボードは練習時のようには振舞えなくなり、幾つかのトリックを再学習することをライダーに強要することになる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述に鑑みて、ライダーがトリックを練習する間、スケートボードが走行できないようにスケートボードの車輪の回転を制限する装置の提供が望ましい。
【０００６】
そのような装置によりユーザにトリックを学習させ、筋肉の動作を記憶させ、反射神経を訓練させ、恐怖心を克服させることがさらに望ましい。
【０００７】
そのような装置が、工具を使用せず、また部品を取り外したり、スケートボードを改良したりせずに容易に設置でき、その装置を一時的にスケートボードに取り付けさせ、ライダーがトリックを実行しているときに、その場に装置を留まらせ、ライダーがスケートボードの通常の操作を再開できるように装置を容易に取り外させることがさらに望ましい。
【０００８】
また、その装置が軽量であり、スケートボードの重量や総合的な使用感覚に影響を及ぼさず、スケートボードの重心を変更しないことがさらに望ましい。
【０００９】
加えて、その装置が様々な寸法および形状のスケートボードで一様に利用できることが望ましい。
【００１０】
この装置がスケートボードの中心部、先端部および尾部へのアクセスを許容し、接面並びに手摺（レール体）、段状部および台状部（プラットフォーム）等である障害物との接触を許容するものであることがさらに望ましい。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
［発明の概要］
概して、本発明はその第１の形態において、デッキと、デッキに装着された少なくとも１体の車輪とを含み、車輪とデッキとの間に間隙を有する、例えばスケートボードのような車輪搭載具において使用される装置に関しており、その装置は、スケートボードの１体の車輪に当接するように固定された物理的停止具を含んでいる。スケートボードは、複数の車輪を含むことができ、そのような装置は、複数の物理的停止具を含むことができ、それぞれの物理的停止具は１体の車輪に当接して固定される。
【００１２】
物理的停止具は弾性材料で成るブロックを含むことができ、そのようなブロックは車輪とデッキとの間の間隙よりも厚みがあり、かつ、その間隙内に半圧縮状態または圧縮状態にて設置でき、よってブロックは、車輪の自由回転の妨害に十分な圧力を車輪に対して及ぼす。ブロックは車輪より幅広くても幅狭くても構わず、概して窪部を備えた平行六面体であり、ブロックが間隙内に収容されたとき、その窪部は車輪の位置に対応する。ブロックは傾斜した上面を有することができ、ブロックを通って水平方向に延びる切抜部を有することができる。ブロックは車輪と接触状態となる底面を有することができ、その底面はブロックよりも高い摩擦係数を有した材料のコーティングを有することができる。ブロックはコーティングを備えた少なくとも１つの表面を有することができ、コーティングはブロックとは異なる少なくとも１つの物理的特性を有する。
【００１３】
物理的停止具は、少なくとも部分的に車輪を包囲する保持部と、その保持部から延び出る少なくとも１体の突起部とを含むことができ、その突起部は車輪の回転面に隣接している。突起部は、車輪がその上を回転しようと試みる接面で、かつ、突起部が車輪と共に移動するように保持部が突起部を車輪に固定している接面と突起部が接触状態にあるときに、チョック（車輪止め）として機能することができる。保持部は概して円筒状で、車輪の回転面を包囲できる。保持部は、車輪の周囲に配置できるように変形が可能な弾性材料製でよいが、接面上にあるとき保持部が車輪の回転を妨害できるよう、車輪の周囲に確実に（密着して）フィットするように車輪の形状と一致できる弾性材料により製造できる。保持部は、略円筒断面形状を備えた内表面と、略長方形断面形状を備えた外表面とを有することができる。突起部は車輪の幅方向に横断的に、車輪の回転経路に対して直角方向に延伸できる。保持部は車輪の側部から車輪を包囲でき、突起部は車輪の回転表面を横断して両側部間に延伸できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は、車輪の回転を制限するためのブロック型装置を備えたスケートボードの側面図である。
【００１５】
【図２】図２は、半円形窪部を備えた車輪の回転を制限するためのブロック型装置の側面図である。
【００１６】
【図３】図３は、斜面を有した窪部を備えた車輪の回転を制限するためのブロック型装置の側面図である。
【００１７】
【図４】図４は、Ｖ形状の窪部を備えた車輪の回転を制限するためのブロック型装置の側面図である。
【００１８】
【図５】図５は、Ｖ形状の窪部と複数の格子形状の切抜部とを備えた車輪の回転を制限するためのブロック型装置の側面図である。
【００１９】
【図６】図６は、Ｖ形状の窪部と複数の三角形状の切抜部とを備えた車輪の回転を制限するためのブロック型装置の側面図である。
【００２０】
【図７】図７は、上部窪部および底部窪部を備えた車輪の回転を制限するためのブロック型装置の側面図である。
【００２１】
【図８】図８は、方形断面を有した車輪の回転を制限するためのブロック型装置を備えたスケートボードの端面図である。
【００２２】
【図９】図９は、方形断面を有した車輪の回転を制限するためのブロック型装置の側面図である。
【００２３】
【図１０】図１０は、方形断面を有した車輪の回転を制限するためのブロック型装置の端面図である。
【００２４】
【図１１】図１１は、方形断面を有した車輪の回転を制限するためのブロック型装置の底面図である。
【００２５】
【図１２】図１２は、傾斜した断面を有した車輪の回転を制限するためのブロック型装置を備えたスケートボードの端面図である。
【００２６】
【図１３】図１３は、傾斜した断面を有した車輪の回転を制限するためのブロック型装置の側面図である。
【００２７】
【図１４】図１４は、傾斜した断面を有した車輪の回転を制限するためのブロック型装置の端面図である。
【００２８】
【図１５】図１５は、傾斜した断面を有した車輪の回転を制限するためのブロック型装置の底面図である。
【００２９】
【図１６】図１６は、傾斜した断面を有した車輪の回転を制限するためのブロック型装置の斜視図である。
【００３０】
【図１７】図１７は、平行四辺形断面を有した車輪の回転を制限するためのブロック型装置を備えたスケートボードの端面図である。
【００３１】
【図１８】図１８は、平行四辺形断面を有した車輪の回転を制限するためのブロック型装置の側面図である。
【００３２】
【図１９】図１９は、平行四辺形断面を有した車輪の回転を制限するためのブロック型装置の端面図である。
【００３３】
【図２０】図２０は、平行四辺形断面を有した車輪の回転を制限するためのブロック型装置の底面図である。
【００３４】
【図２１】図２１は、平行四辺形断面を有した車輪の回転を制限するためのブロック型装置の斜視図である。
【００３５】
【図２２】図２２は、回転停止具を含んだ車輪の回転を制限するためのブロック型装置を備えたスケートボードの端面図である。
【００３６】
【図２３】図２３は、回転停止具を含んだ車輪の回転を制限するためのブロック型装置の側面図である。
【００３７】
【図２４】図２４は、回転停止具を含んだ車輪の回転を制限するためのブロック型装置の端面図である。
【００３８】
【図２５】図２５は、回転停止具を含んだ車輪の回転を制限するためのブロック型装置の底面図である。
【００３９】
【図２６】図２６は、車輪の回転を制限するためのチョック型装置を備えたスケートボードの側面図である。
【００４０】
【図２７】図２７は、車輪の回転を制限するためのチョック型装置を備えたスケートボードの１端部領域の拡大側面図である。
【００４１】
【図２８】図２８は、半円断面の突起部を有した車輪の回転を制限するためのチョック型装置を備えた車輪の側面図である。
【００４２】
【図２９】図２９は、方形断面の突起部を有した車輪の回転を制限するためのチョック型装置を備えた車輪の側面図である。
【００４３】
【図３０】図３０は、半円断面を有した車輪の回転を制限するためのチョック型装置の側面図である。
【００４４】
【図３１】図３１は、方形断面を有した車輪の回転を制限するためのチョック型装置の側面図である。
【００４５】
【図３２】図３２は、傾斜を有した突起部を含んだ車輪の回転を制限するためのチョック型装置を備えた車輪の側面図である。
【００４６】
【図３３】図３３は、正方形外側形状部を含んだ車輪の回転を制限するためのチョック型装置を備えた車輪の側面図である。
【００４７】
【図３４】図３４は、傾斜した突起部を有した車輪の回転を制限するためのチョック型装置の側面図である。
【００４８】
【図３５】図３５は、正方形外側形状部を含んだ車輪の回転を制限するためのチョック型装置の側面図である。
【００４９】
【図３６】図３６は、半円断面を有した突起部を含んだ車輪の回転を制限するためのチョック型装置を備えた車輪の側面図である。
【００５０】
【図３７】図３７は、三角断面を有した突起部を含んだ車輪の回転を制限するためのチョック型装置を備えた車輪の側面図である。
【００５１】
【図３８】図３８は、半円断面を有した突起部を含んだ車輪の回転を制限するためのチョック型装置の側面図である。
【００５２】
【図３９】図３９は、三角断面を有した突起部を含んだ車輪の回転を制限するためのチョック型装置の側面図である。
【００５３】
【図４０】図４０は、内側突起部を含んだ車輪の回転を制限するためのチョック型装置の側面図である。
【００５４】
【図４１】図４１は、車輪の回転を制限するための方形チョック型装置の側面図である。
【００５５】
【図４２】図４２は、車輪の回転を制限するためのチョック型装置を備えた車輪の側面図である。
【００５６】
【図４３】図４３は、車輪の回転を制限するためのチョック型装置の斜視図である。
【００５７】
【図４４】図４４は、車輪の回転を制限するためのチョック型装置の斜視図である。
【００５８】
【図４５】図４５は、車輪の回転を制限するためのチョック型装置の斜視図である。
【００５９】
【図４６】図４６は、籠形態である車輪の回転を制限するためのチョック型装置を備えた車輪の側面図である。
【００６０】
【図４７】図４７は、籠形態である車輪の回転を制限するためのチョック型装置を備えた車輪の端面図である。
【００６１】
【図４８】図４８は、車輪の回転を制限するためのチョック型装置の斜視図である。
【００６２】
【図４９】図４９は、内蔵形態である車輪の回転を制限するためのチョック型装置を備えた車輪の斜視図である。
【００６３】
【図５０】図５０は、内蔵形態である車輪の回転を制限するためのチョック型装置を備えた車輪の斜視図である。
【００６４】
【図５１】図５１は、別形態である車輪の回転を制限するためのチョック型装置の斜視図である。
【００６５】
【図５２】図５２は、別内蔵形態である車輪の回転を制限するためのチョック型装置を備えた車輪の斜視図である。
【００６６】
【図５３】図５３は、別内蔵形態である車輪の回転を制限するためのチョック型装置を備えた車輪の斜視図である。
【００６７】
【図５４】図５４は、取り付け形態である車輪の回転を制限するためのチョック型装置を備えた車輪を含んだスケートボードの斜視図である。
【００６８】
【図５５】図５５は、車輪の回転を制限するためのチョック型装置のフランジ型バージョンの斜視図である。
【００６９】
【図５６】図５６は、車輪の回転を制限するためのチョック型装置のフランジ型バージョンの別斜視図である。
【００７０】
その他の利点および特徴は、以下の説明および請求の範囲から明らかになるであろう。
【発明を実施するための形態】
【００７１】
［発明の詳細な説明］
ここで説明する装置と方法は、本発明を具現化し利用させることを目的として単にその特定形態を説明しているだけであり、本発明の範囲を制限していると解釈されるべきではない。
【００７２】
上記において本発明の装置と方法が一定の特殊性を備えて説明されたが、この開示の精神とスコープとから逸脱することなく、この装置および部材の構造および配置の細部において多数の変更が可能であることは明記しなければならない。これら装置と方法は、例示のためにここで説明する実施形態に限定されるものではないことは理解されるべきである。
【００７３】
概して、本発明の第１形態において、本発明はスケートボードの車輪の回転を制限するための装置に関する。典型的なスケートボードはデッキ１および２体のトラック２を有しており、それぞれのトラックは２体の車輪３を有している。トラック２は車輪３をデッキ１の下側に取り付け、スケートボードを回転させるよう旋回する。この典型的な形態のスケートボードは図１、図８、図１２、図１７および図２２に図示されているが、本発明のスケートボード装置は、その他の任意形態のスケートボードにおいても利用が可能であり、トラックの有無に関わらず、任意の手段により、任意の形状およびサイズのデッキまたは他のプラットホーム部に取り付けられる任意の数の車輪を含んだスケートボードに利用できる。
【００７４】
車輪の回転を制限するための装置は、通常、スケートボードの車輪３の１つに当接して固定された物理的停止装置（停止具）である。図１で図示するように、停止具は、デッキ１と車輪４との間に楔式に挟持されるフォームラバー等の弾性材料で成るブロック４でよい。ブロック４はデッキと車輪３との間に配置できるように圧縮でき、配置後には圧縮が解放されてブロック４を膨張させ、デッキ１と車輪３との間を充填し、よって車輪３に対して車輪３が自由回転するのを防止するのに十分な圧力を加える。
【００７５】
図１はデッキ１と車輪３との間に置かれた複数のブロック４を図示する。１体のブロック４がスケートボードのそれぞれの車輪３に使用でき、あるいは大型ブロック４が複数の車輪３に対して使用できる。それぞれのブロック４は車輪３の幅より広くてもよく、その最細箇所がデッキ１と車輪３との間の距離より厚くてもよい。これでデッキ１と車輪３との間に設置されるとブロック４は十分な圧縮反発力を保持し、車輪３に対して圧力を加え、その回転を妨害することができる。
【００７６】
ブロック４は任意の適した形状を有することができるが、その最も単純な形状は立方形である。しかし、デッキ１と車輪３との間の間隙の形状に類似するブロック４であることが望ましいであろう。図１で図示するように、この間隙は、略平坦なデッキ１によって規定される略平坦上部と、円形車輪３によって規定される略凹状底部とを有する。ブロック４を、車輪３の領域に類似した窪部を有するように形状化すると、車輪３とデッキ１との間の最小間隙内で圧縮される減量された材料の使用が可能になり、設置がさらに容易化されるが、一方、車輪３の摩擦が増加するように側部に沿って十分な材料が使用され、車輪３の上部だけではなく側部にも圧力が提供される。あるいは窪部はブロックの上部に配置でき、または図７で図示するようにブロックの上部と底部の両方に配置でき、ブロックを車輪の周囲と形状一致させる。図２から図４で図示するように、窪部は任意の適した形状を有することができる。図５と図６で図示するように、ブロック４はさらに切抜部を有することができ、さらに大きな可撓性を提供することができる。ブロック４は、図８から図１１で図示するような方形断面、図１２から図１６で図示するような傾斜断面、図１７から図２１で図示するような平方四辺形断面のごとき任意の適した断面形状を有することができる。ブロック４はさらに、トラック２に向かって内側に延伸し、停止具として作用し、車輪３が回転を試みたときブロック４の横方向回転を防止する突起部６を有することができる。
【００７７】
異なるサイズのブロック４が許容可能な回転の程度の変更に使用できる。これで異なるブロック４を異なるスケートボードの技レベルに合わせて使用できる。ライダーの能力が向上したら、そのライダーは制限された車輪回転を可能にするブロック４を活用することにより技術向上できる。さらに、ブロック４は１体から全部の範囲において任意の数の車輪３に対して使用でき、訓練の難度を変え、回転程度を変更することができる。
【００７８】
ブロック４の材料は、種々の剛性、種々の表面摩擦、軽量化、耐久性向上、等々のユーザの要求に応えて変更できる。車輪の回転を停止させるために、ブロック４が車輪３と接触する箇所に摩擦コーティングを加えることができ、プレロード（予荷重）を最小化することで設置に必要な手間を減らすことができる。さらに、残りの表面を摩擦コーティングしないことで、ブロック４がデッキ１と接触する箇所の摩擦を最小化させることができ、設置に必要なエネルギー（力）をさらに低減できる。
【００７９】
ブロック４は軽量であり、持ち運びが容易で、一時利用でき、工具を使用せずに設置が可能であり、ライダーに自身の用具を使用させ、車輪と地面との実際の接触を保つことができる。加えられる質量はスケートボードの質量と比べて小さく、現在において利用が可能な他の問題解消具の場合よりも大幅に軽量である。全ての加えられる質量はスケートボードの重心付近であり、スケートボード構造物の力学的回転特性に大きな変化をもたらさない。その他の利点は、単一サイズのブロック４が様々な寸法と形状のスケートボードで使用できることである。ブロック４の設置のためにスケートボードの分解は必要としないが、これは幾つか存在する現在において利用が可能なスケートボード訓練具に勝る利点である。いくつかの変形形態では、容易な設置を可能にするための手段として車輪３が活用できる。ブロック４は通常は地面や他の接面とは接触することなく、その摩滅を最小に保つ。ブロック４はボードの中央部、先端部または尾部を覆わず、それらへのアクセスを妨害せず、接面や、レール体、階状部または台状部（プラットフォーム）のごとき障害物との接触を許容する。ブロック４の副次的利点は、スケートボードのデッキを長軸（長手軸）の周囲で回転させることに繋がるボードの可撓性を減少させ、トリックの習得時およびバランス訓練時にスケートボードを安定させることである。最後に、ブロック４は、店内や運搬時の使用を防止するために包装の一部として販売される小売環境でのスケートボード構造物に使用できる。
【００８０】
図２６と図２７が図示するように、発明装置は、車輪３を包囲し、様々な間隔の突起部を有した車輪搭載チョック型装置５でもよい。車輪３が接面と接触状態にあるとき、車輪３が回転を試みる際に突起部はチョック（車輪止め）として作用し、車輪３の回転を制限する。チョック型装置５は車輪３自体に取り付け可能であり、デッキ１とトラック２から独立できる。チョック型装置５は、車輪３の周囲に容易に設置できるように膨張可能な弾性材料製で、車輪の形状に一致し、車輪３に周囲に密着固定されるものであってもよく、チョック型装置５を回転させることなく車輪の回転を防止する。
【００８１】
チョック型装置５は任意の数の突起部を含むことができる。例えば、図２６から図３５で図示する４体の突起部、図３６から図３９で図示する６体の突起部、あるいはその他の数の突起部を含むことができる。チョック型装置５の突起部は任意の形状を有することができる。例えば、図２６、図２８、図３０、図３６および図３８で図示するような半円形断面を有するもの、図２９および図３１で図示するような方形断面を有するもの、あるいは図３７および図３９で示すような三角形断面を有する突起部であってもよい。チョック型装置５は半円形内側断面を有して車輪３を収容することができるが、図３２と図３４および図３３と図３５でそれぞれ図示するような傾斜外側断面または方形外側断面を有して、接面に対してチョック型装置５の回転を防止することができる。突起部は図２６から図３９で図示するようにチョック型装置５の外面に位置することができ、あるいは図４０で図示するようにチョック型装置５の内面に位置することができる。チョック型装置５は任意の所望する断面形状を有することができる。例えば、図４１で図示する方形形状を有することができるが、図４２で図示するような円筒車輪３にフィットするように変形することもできる。
【００８２】
図４３から図５６にかけて図示するように、チョック型装置５は通常は円筒状で、その突起部が、車輪３の回転経路に対して直角にチョック型装置５の表面の幅方向に横断的に延びるものでよい。この形態ではチョック型装置５は側部から車輪３上に設置できる。あるいは、チョック型装置５が、上部または底部から車輪３上に設置できる場合も存在する。図４３から図４５で図示するように、突起部間の間隙は物質が存在する状態（非空間状態）でよい。あるいは図４６から図５３で図示するように、突起部間の間隙が開口状態であることもできる。特に、図４６と図４７で図示するように、別設計のチョック型装置５は側部から車輪３を包囲し、突起部が側部間を延伸する。この形態では、チョック型装置５は側部、上部または底部から車輪３上に設置でき、あるいは突起部間の間隙の１つを通じて設置できる。チョック型装置５の両端部は図５５と図５６が図示するように肩形状部６を有することができ、車輪３上でチョック型装置５を保持させる。
【００８３】
図４８から図５３に図示する形態は、図４８から図５０で図示するように車輪に密着することができる。あるいは車輪よりも幅広くすることで、図５１から図５３で図示するように車輪を緩く包囲することができる。
【００８４】
チョック型装置５は接面と接触していないときには車輪３の回転を防止せず、接面と接触するまで車輪３を自由回転させることができる。
【００８５】
一般的にチョック型装置５は可撓性であり、一定範囲のスケートボードの車輪径および車輪幅に亘って延伸することができる。チョック型装置５は、走行平面との摩擦および結果としての磨耗が急速にその部分を摩滅させないように設計することができる。地面の蹴り、またはスケートボードの捻り等によって、チョック型装置５が使用中に車輪から頻繁に離れることを回避させることが望ましい。その保持は、車輪上で膨張することから発生するプレロード、車輪のインターフェースにおけるチョック材料による十分な摩擦、および、地面と接触するとチョック型装置を車輪上で自動心出しさせる設計特性、またはそれらの任意の組み合わせによって達成できる。重要な点は、車輪が地面と接触したときにチョック型装置５が車輪の回転を防止または制限することである。
【００８６】
チョック型装置５はブロック４の利点の大半をさらに汎用化して共有する。加えて、チョック型装置５はスケートボードの可撓性に影響を及ぼさない。チョック型装置５は軽量であり、持ち運び可能で、一時使用でき、工具を使用せずに設置でき、ライダーに自身の用具を使用させる。チョック型装置５は、低質量であり、スケートボード構造物の質量特性に大きな変化をもたらさない。その質量はスケートボード構造体と比較して小さく、現在利用が可能な他製品よりも相当程度小さい。チョック型装置５の質量は車輪３に追加されるため、スケートボード構造物の力学的回転特性に変化を及ぼさない。チョック型装置５はスケートボードのデッキ１／トラック２の組み合わせ体の可撓性にも全く変化を及ぼさず、スケートボードの可撓性を変化させる訓練用具または訓練具の場合よりも、ライダー自身のスケートボードの使用感覚および重量と同様に利用させることができる。チョック型装置５は設置のためにスケートボードの分解を必要としない。それはスケートボードの中心部、先端部、または尾部を覆わず、それらへのアクセスを妨害せず、それらの接面およびレール体、段状部または台状部（プラットフォーム）等の障害物への接触を許容する。チョック型装置５は持ち運びが可能であり、小型で可撓性であり、上着内またはズボン内に入れて持ち運ぶことができ、スケートボードに乗りながら容易に運搬できる。１体から４体のチョック型装置５が選択的に使用でき、訓練難度を変えることが可能であり、あるいはスケートボードの操作具合を変えることができる。最後に、チョック型装置５は、店内または運搬中の使用を防止するため、包装の一部として販売される小売環境でスケートボード構造物に対して使用できる。
【００８７】
ここで説明する製造されて試験された３種の特定設計の反復概念が存在する。概念１は図５４に図示する円筒状のデザインである。これは上述したチョック型装置の１変形である。概念１には、有限数の隆起部と、それら隆起部を全て結合する結束部とを備えた車輪ライディング面全体を覆う単純形態部が関与する。その断面はその部材の全長に亘って均一である。すなわち、その部材には穴部が一切存在しない。この装置は車輪の回転を防止または制限する突起部を有する。車輪が休止しているとき、すなわち地面と接触状態にあるとき、隆起部間の“結束部”はライディング面上に存在する。その部材の幅は任意であるが、車輪の地面接触面よりも広く、プレロードおよび設置による応力変形が、使用中の保持力を増強するように車輪の側部を押圧する形態を創出するような広さであるのが最良である。
【００８８】
概念２は籠形態のデザインであり、概念１と同様に機能する。概念２は概念１のように構築でき、図４８から図５０で図示するように、車輪のライディング面と接触することになる結束部に穴部を有する。設置されると、隆起部を接続する細い結束部は車輪の縁部に形状一致し、ライディング面には一致しない。これでその部品の摩滅が減少する。なぜなら、車輪は地面と接触する主要素であって、それは結束部ではない。これで保持力が増強される。なぜなら、それらストラップは車輪の側部に形状一致し、その部材に作用して、車輪を押圧移動させようとする作用力が小さくなるからである。理由は、それらストラップは通常では地面と接触していないからである。結束部は相当程度に細くなっており、設置を大幅に容易化できる。車輪に対するグリップは改善できる。なぜなら、膨張による全プレロードが車輪の側部に集中し、使用中にその部材が外れるのをさらに困難にしているからである。
【００８９】
概念２ａは図５１から図５３で図示するような延びた籠形態のデザインである。それは概念２の幅広バージョンである。これは車輪への部材の保持を増強し、設置モードにおける部材の可撓性の増加によって設置を容易にし、車輪径と車輪幅の範囲を広げた設置をさせる可能性を提供する。さらに長い隆起部の向上した可撓性によって設置が容易になる。この装置の保持機構はプレロードへの依存度が低い。その部品は大幅に緩くフィットしており、部材が幅広いので、車輪に対する位置の移動が、使用中に車輪から離れることに繋がる可能性を低減している。
【００９０】
本発明の装置および方法を図面と請求項に関連させて説明したが、ここで説明または暗示したものとは別に、他の、およびさらなる変形例が、本発明の精神とスコープ内にて可能であることは理解されるべきである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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【図３８】
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【図３９】
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【図４０】
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【図４１】
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【図４２】
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【図４３】
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【図４４】
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【図４５】
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【図４６】
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【図４７】
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【図４８】
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【図４９】
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【図５０】
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【図５１】
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【図５２】
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【図５３】
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【図５４】
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【図５５】
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【図５６】
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