(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の車両搭載機器と、
第２の車両搭載機器とを備え、
前記第１の車両搭載機器は、車両の各種状態を車両状態情報として表示する第１の表示部と、前記第１の車両搭載機器の制御を行う第１の制御手段と、車両の外部情報を出力する外部機器と接続可能に構成された通信部とを有し、
前記第２の車両搭載機器は、前記車両の各種状態を少なくとも表示する第２の表示部と、前記第２の車両搭載機器の制御を行う第２の制御手段とを有し、
前記第１の車両搭載機器と前記第２の車両搭載機器とは、車内に構築される伝送媒体を介して接続されており、
前記第２の制御手段は、前記通信部及び前記伝送媒体を介して、前記車両の外部情報を取得可能に構成され、
前記第１の表示部は、前記車両状態情報のうち所定情報を表示する第１の表示領域と、前記所定情報とは異なる他の情報を表示する第２の表示領域とを備え、
前記第１、第２の制御手段は、前記第１の表示部に前記車両状態情報を表示するとともに前記第２の表示部に車速表示部を表示する表示モードと、前記第１の表示部に前記車両状態情報を少なくとも表示するとともに前記第２の表示部に前記車速表示部と前記車両の外部情報とを表示する他の表示モードとを実行し、
前記表示モードから前記他の表示モードへの表示切替時において、前記所定情報と前記車速表示部とを前記表示切替に関係なく前記第１の表示領域と前記第２の表示部の同じ位置に表示させることを特徴とする車両用情報提供装置。
【請求項２】
前記第１の制御手段による制御のもと、前記車両の外部情報のうち所定の外部情報が前記第１の表示部に表示され、
前記第２の制御手段による制御のもと、前記車両の外部情報のうち前記所定の外部情報とは異なる他の外部情報が前記第２の表示部に表示されることを特徴とする請求項１記載の車両用情報提供装置。
【請求項３】
前記車両の外部情報は、道路に設置された道路標識情報と、前記外部機器の種別を示すメニュー情報と、電話の着信情報と、メッセージの着信情報とのうち少なくとも１つの情報を含み、
前記第２の制御手段による制御のもと、前記少なくとも１つの情報が前記第２の表示部に表示されることを特徴とする請求項２記載の車両用情報提供装置。
【請求項４】
前記第１の制御手段は、利用者が操作可能な操作手段から出力される操作指示信号を受信したとき、前記操作指示信号に基づいて前記車両の外部情報が前記第１の表示部に表示されるように、前記第１の表示部を動作させることを特徴とする請求項２記載の車両用情報提供装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の利用者に各種情報を提供する車両用情報提供装置に関し、特に、車両搭載機器と外部機器とを利用して各種情報を提供する車両用情報提供装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車内情報システムのごとき車両用情報提供装置としては、例えば下記特許文献１に携帯情報機器（外部機器）と車両に搭載された液晶ディスプレイ付き車載用マルチメディアコンピュータ（第１の車両搭載機器）とを接続し、互いに制御可能な構成としたものが開示されている。これにより、車両の利用者へ車載用マルチメディアコンピュータに備えられるディスプレイ（表示部）を介して、携帯情報機器の持っている車両の外部情報（オーディオプレイヤー、ナビゲーションシステム、インターネットブラウザ）を表示することが可能となっているものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−２２４８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述した特許文献１に記載の車両用情報提供装置にあっては、車両内で手軽に携帯情報機器を利用することが可能であり、車両の利用者に対し利便性の高い車内情報システム（車両用情報提供装置）を提供するものである。ところで、車両の利用者へ携帯情報機器の持っている車両の外部情報を専用のディスプレイではなく、既存のディスプレイを利用して提示するとき、車両の外部情報の表示レイアウトに関して改善の余地があった。
【０００５】
特に、既存のディスプレイが、車両用計器に備えられる計器用ディスプレイ（第１の表示部）と、第２の車両搭載機器としてのヘッドアップディスプレイ装置（ＨＵＤ装置）に備えられるＨＵＤ用ディスプレイ（第２の表示部）であるとすると、双方のディスプレイには、通常、各種の車両状態情報が表示されており、携帯情報機器の持っている車両の外部情報を前記車両状態情報が表示されたディスプレイ（計器用ディスプレイやＨＵＤ用ディスプレイ）に追加して表示するためには、当該ディスプレイにおいて表示される各種情報（ここでの各種情報とは前記車両状態情報と前記外部情報とを含む情報）のレイアウトを変更する必要であるとともに、計器用ディスプレイとＨＵＤ用ディスプレイとを利用して車両の外部情報の表示を分担することも考えられた。
【０００６】
しかしながら、このように計器用ディスプレイとＨＵＤ用ディスプレイに表示される各種情報のレイアウトを変更したり、計器用ディスプレイとＨＵＤ用ディスプレイとを利用して車両の外部情報の表示を分担すると、前記各種情報を視認しながら車両を運転している車両の利用者が戸惑う（違和感を感じる）ことが予想され、ヒューマン・マシン・インターフェイス（ＨＭＩ）の観点から考えると、望ましいものではない。
【０００７】
また、計器用ディスプレイとＨＵＤ用ディスプレイとの双方に車両の外部情報を表示するためには、車両用計器（第１の車両搭載機器）と携帯情報機器（外部機器）と接続するための通信部だけではなく、ヘッドアップディスプレイ装置（第２の車両搭載機器）と携帯情報機器と接続するための専用の通信部が別途、必要となるため、部品点数が増加し、コスト上昇の要因となることが予想された。
そこで、本発明は前述した改善点に着目し、車両の利用者へ外部機器の持っている車両の外部情報を表示部を介して提供する場合、コスト上昇を抑制することが可能な車両用情報提供装置の提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、第１の車両搭載機器と、第２の車両搭載機器とを備え、前記第１の車両搭載機器は、車両の各種状態を車両状態情報として表示する第１の表示部と、前記第１の車両搭載機器の制御を行う第１の制御手段と、車両の外部情報を出力する外部機器と接続可能に構成された通信部とを有し、前記第２の車両搭載機器は、前記車両の各種状態を少なくとも表示する第２の表示部と、前記第２の車両搭載機器の制御を行う第２の制御手段とを有し、前記第１の車両搭載機器と前記第２の車両搭載機器とは、車内に構築される伝送媒体を介して接続されており、前記第２の制御手段は、前記通信部及び前記伝送媒体を介して、前記車両の外部情報を取得可能に構成され、前記第１の表示部は、前記車両状態情報のうち所定情報を表示する第１の表示領域と、前記所定情報とは異なる他の情報を表示する第２の表示領域とを備え、前記第１、第２の制御手段は、前記第１の表示部に前記車両状態情報を表示するとともに前記第２の表示部に車速表示部を表示する表示モードと、前記第１の表示部に前記車両状態情報を少なくとも表示するとともに前記第２の表示部に前記車速表示部と前記車両の外部情報とを表示する他の表示モードとを実行し、前記表示モードから前記他の表示モードへの表示切替時において、前記所定情報と前記車速表示部とを前記表示切替に関係なく前記第１の表示領域と前記第２の表示部の同じ位置に表示させることを特徴とする。
【０００９】
また本発明は、前記第１の制御手段による制御のもと、前記車両の外部情報のうち所定の外部情報が前記第１の表示部に表示され、前記第２の制御手段による制御のもと、前記車両の外部情報のうち前記所定の外部情報とは異なる他の外部情報が前記第２の表示部に表示されることを特徴とする。
【００１０】
また本発明は、前記車両の外部情報は、道路に設置された道路標識情報と、前記外部機器の種別を示すメニュー情報と、電話の着信情報と、メッセージの着信情報とのうち少なくとも１つの情報を含み、前記第２の制御手段による制御のもと、前記少なくとも１つの情報が前記第２の表示部に表示されることを特徴とする。
【００１１】
また本発明は、前記第１の制御手段は、利用者が操作可能な操作手段から出力される操作指示信号を受信したとき、前記操作指示信号に基づいて前記車両の外部情報が前記第１の表示部に表示されるように、前記第１の表示部を動作させることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は、車両の利用者へ外部機器の持っている車両の外部情報を表示部を介して提供する場合、コスト上昇を抑制することが可能な車両用情報提供装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第１実施形態による車両用通信システムと各種電装品の接続状態を示すブロック図。
【図２】同実施形態による第１の車両搭載機器のブロック図。
【図３】同実施形態による第２の車両搭載機器のブロック図。
【図４】同実施形態による第２の車両搭載機器の概略図。
【図５】同実施形態による外部機器のブロック図。
【図６】同実施形態による第１、第２の車両搭載機器に備えられる第１、第２の表示部を示す概略図。
【図７】同実施形態による第１の表示モードにおける第１、第２の表示部を示す図である。
【図８】同実施形態による第２の表示モードにおける第１、第２の表示部を示す図である。
【図９】同実施形態による第３の表示モードにおける第１、第２の表示部を示す図である。
【図１０】同実施形態による第３の表示モードにおいて、第１の制御手段が道路標識情報を受信したときの第１、第２の表示部を示す図である。
【図１１】同実施形態による第３の表示モードにおいて、第１の制御手段が電話の着信情報を受信したときの第１、第２の表示部を示す図である。
【図１２】本発明の第２実施形態による第３の表示モードにおいて、第１の制御手段が電話の着信情報を受信したときの第１、第２の表示部を示す図である。
【図１３】同第２実施形態による第３の表示モードにおいて、第１の制御手段が電話の着信情報を受信し、利用者が操作手段を操作したときの第１、第２の表示部を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
（第１実施形態）以下、図１〜図１１に基づいて、本発明の第１実施形態を説明する。
【００１５】
図１は、本発明の一実施形態を示すブロック図であり、図１中、１００は車両を示している。また１０１は車両用通信システムであり、この車両用通信システム１０１は、車両用情報提供装置１０２と、携帯情報機器である外部機器（ここではスマートフォンとする）１０３と、車両用情報提供装置１０２と外部機器１０３とを接続する接続手段１０４とから構成され、この場合、車両用情報提供装置１０２は、第１の車両搭載機器１１０（ここでは車両用計器とする）と、第２の車両搭載機器１２０（ここではヘッドアップディスプレイ装置とする）とを備えている。
【００１６】
第１の車両搭載機器１１０は、車内に構築される伝送媒体としての車内ＬＡＮ（多重通信ライン）１０５を介して、オーディオ１０６、エアコン１０７、ボディ制御部１０８、エンジン制御部１０９等の各種電装品と、第２の車両搭載機器１２０とに接続されている。また、接続手段１０４を介して第１の車両搭載機器１１０と接続される外部機器１０３は、通信手段１３０を介してインターネットとの接続も可能である。
【００１７】
第１の車両搭載機器１１０は、図２に示すように車両の各種状態に関する各情報（車両状態信号）の入出力を行う第１車両情報端子（第１車両情報入力手段）２１０及び第１多重通信入出力端子（第１多重通信入出力手段）２１１と、所定の操作手段２１３からの操作指示信号を入力可能な操作情報端子２１２と、第１車両インターフェース（第１車両Ｉ／Ｆ）手段２０１と、第１の車両搭載機器１１０の制御を行う例えばマイクロコンピュータからなる第１の制御手段２０２と、第１の制御手段２０２の処理プログラムが格納されるフラッシュメモリやＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリからなる第１の記憶手段２０３と、車両の利用者へ各種情報（車両の各種状態）を視覚的に報知する液晶表示パネルや有機ＥＬパネル等の第１の表示部２０４と車両の利用者へ各種情報（車両の各種状態）を聴覚的に報知するスピーカ等の発音体２０５とからなる報知手段２０６と、第１の表示部２０４と発音体２０５と各種アナログ式（指針式）計器２０７との駆動制御を兼ねた第１の駆動手段２０８と、外部機器１０３と接続するための接続手段１０４を構成する無線通信手段としての通信部（ここではＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）とする）２０９とを有している。
【００１８】
ここで、発音体２０５は、車両が自動二輪車である場合に、当該自動二輪車に搭乗する搭乗者（利用者）が装着するヘルメットに収められたヘルメットスピーカであってもよい。また、各種アナログ式計器２０７は、詳細図示省略するが、車両の速度をアナログ指示する速度計と、車両のエンジン回転数をアナログ指示する回転計と、タンク内燃料量をアナログ指示する燃料計と、エンジン冷却水の温度をアナログ表示する温度計とのうち少なくとも１つを備えている。
【００１９】
なお、通信部２０９は、外部機器１０３に備えられる後述する他の通信部４１０との間で無線通信を行うものである。つまり、通信部２０９は、外部機器１０３と通信（接続）可能に構成されており、外部機器１０３に備えられる他の通信部４１０と間でデータのやりとりが可能となる。
【００２０】
また、操作手段２１３は、第１の車両搭載機器１１０の各種操作を行うための操作入力部からなり、例えば利用者の手が届くように車内の適宜箇所に設置されたカーソルボタンや決定ボタン等を含む略十字キー型の操作入力部を適用でき、利用者が操作手段２１３を操作することにより操作手段２１３から出力される外部機器１０３側への操作指示信号（遠隔操作指示信号）は、操作情報端子２１２並びに第１車両インターフェース手段２０１を通じて第１の制御手段２０２へと入力され、さらに接続手段１０４を介して外部機器１０３側へと至る。なお、操作手段２１３は、上述した十字キー型の操作入力部に代えてタッチパネル型の操作入力部を適用することも可能である。
【００２１】
第２の車両搭載機器１２０は、図３に示すように車両の各種状態に関する各情報（車両状態信号）の入出力を行う第２車両情報端子（第２車両情報入力手段）３１０及び第２多重通信入出力端子（第２多重通信入出力手段）３１１と、第２車両インターフェース（第２車両Ｉ／Ｆ）手段３０１と、第２の車両搭載機器１２０の制御を行う例えばマイクロコンピュータからなる第２の制御手段３０２と、第２の制御手段３０２の処理プログラムが格納されるフラッシュメモリやＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリからなる第２の記憶手段３０３と、後述する表示光を発する液晶表示器３０４と、液晶表示器３０４の駆動制御を行う第２の駆動手段３０５と、第２の車両搭載機器１２０の外装ケースを構成する筐体３０６（図４参照）とから主に構成されている。なお、この場合、筐体３０６は、上側筐体Ｔ１と下側筐体Ｔ２とを有している。
【００２２】
液晶表示器３０４は、液晶表示パネル３０７と、バックライト光源３０８とから主に構成され、バックライト光源３０８の点灯に伴い、液晶表示パネル３０７から発せられる表示光Ｌが、上側筐体Ｔ１に設けられた透光部Ｔ３を通じて透明な板状部材（反射板）からなるコンバイナ３０９に投影されることで、利用者（図４中、符号Ｅ参照）は、コンバイナ３０９越しに風景と重畳した状態の表示像Ｖを視認することができる。なお、ここでのコンバイナ３０９は、後述する特許請求の範囲に記載された第２の表示部に相当する。
【００２３】
外部機器１０３は、図５に示すように第１の車両搭載機器１１０と接続するための接続手段１０４を構成する無線通信手段としての他の通信部（ここではＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）とする）４１０と、各種センサ（ここではＧＰＳモジュールとする）４１１と、インターフェース（Ｉ／Ｆ）手段４０１と、外部機器１０３の制御を行う例えばマイクロコンピュータからなる第３の制御手段４０２と、第３の制御手段４０２の処理プログラムが格納されるフラッシュメモリやＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリからなる第３の記憶手段４０３と、車両の利用者へ各種情報（車両の各種状態）を視覚的に報知するタッチパネル付ディスプレイ等の第２の表示部４０４と車両の利用者へ各種情報（車両の各種状態）を聴覚的に報知するスピーカ等の他の発音体４０５とからなる他の報知手段４０６と、第３の表示部４０４と他の発音体４０５の駆動制御を兼ねた第３の駆動手段４０７と、インターネットと接続するための通信手段１３０を構成する通信モジュール４０８とを有している。
【００２４】
ここで、ナビゲーション動作を行うことを想定した場合、第３の記憶手段４０３には、地図を表示するための地図情報や道路に設置された道路標識情報が格納されているものとする。また、第３の制御手段４０３は、例えばナビゲーション動作を実行する場合、ＧＰＳモジュール４１１から取得した現在位置情報に基づいて、第３の記憶手段４０３を参照して必要な道路標識情報を取得するものとする。
【００２５】
なお、本実施形態では、第１の車両搭載機器１１０と外部機器１０３の接続手段１０４に、通信部２０９と他の通信部４１０とでなる無線通信手段を適用したが、これに限定されるものではなく、ＵＳＢ等の有線接続手段からなる接続手段１０４を用いて第１の車両搭載機器１１０と外部機器１０３とを接続することも可能である。
【００２６】
ところで、図６は、車両用計器である第１の車両搭載機器１１０に備えられる第１の表示部２０４と、ヘッドアップディスプレイ装置である第２の車両搭載機器１２０に備えられるコンバイナ（第２の表示部）３０９とを示す概略図であり、第１の表示部２０４は、車両の各種状態（前記車両状態信号に基づく車両状態情報）を少なくとも表示する計器用の情報表示体（表示媒体）からなり、車両のインストルメントパネル（図示せず）の内部に設置される。
【００２７】
一方、第２の車両搭載機器１２０は、その筐体３０６が前記インストルメントパネルの内部に埋設（配設）され、前記インストルメントパネルの上側に飛び出しているコンバイナ３０９は、少なくとも車両の各種状態（車両状態情報）を、上述した表示像Ｖとして虚像表示する情報表示体（表示媒体）からなる。なお、第１の表示部２０４とコンバイナ３０９との位置関係については、両者は、上下に並設された位置関係となり、本例では第１の表示部２０４の上側（真上）にコンバイナ３０９が位置する構成となっている。
【００２８】
次に、図７〜図９を用いて、第１の表示部２０４とコンバイナ（第２の表示部）３０９との双方に、車両状態情報を表示させる際の第１、第２の制御手段２０２、３０２の処理動作について説明する。
【００２９】
第１の制御手段２０２は第１多重通信入出力端子２１１（あるいは第１車両情報端子２１０）を介して車両状態信号を受信し、また第２の制御手段３０２は第２多重通信入出力端子３１１（あるいは第２車両情報端子３１０）を介して車両状態信号を受信する。そして、第１、第２の制御手段２０２、３０２による制御のもと、第１の表示部２０４とコンバイナ３０９に、図７に示すような第１の表示モードＭ１に対応する車両状態情報が表示される。
【００３０】
この後述する車両の外部情報が一切表示されず、車両状態情報のみを第１の表示部２０４とコンバイナ３０９に表示する第１の表示モードＭ１においては、第１の制御手段２０２による制御のもと、第１の表示部２０４には、車両状態情報として、車両のエンジン回転数を表示する回転数表示部５００、シフトポジションを表示するシフトポジション表示部５１０、燃料の残量を表示する燃料残量表示部５２０、車両の進行方向を示す方向指示表示部５３０、車両の平均燃費を表示する燃費表示部５４０、車両外部の気温を表示する外気温表示部５５０、注意喚起情報である警告表示部５６０が表示される。
【００３１】
一方、第２の制御手段３０２による制御のもと、第２の駆動手段３０５を介して液晶表示器３０４が駆動し、液晶表示器３０４からは車速表示光からなる表示光Ｌが発せられ、これに伴いコンバイナ３０９には、車両状態情報として、車両の走行速度を表示する車速表示部５７０が虚像表示される。
【００３２】
また、この第１の表示モードＭ１において、第１の表示部２０４は、区分けされた第１の表示領域Ｒ１と第２の表示領域Ｒ２とを有する。第１の表示領域Ｒ１は、第１の表示部２０４の上側に位置し、車両状態情報のうち所定情報Ｄ１である上述した回転数表示部５００、シフトポジション表示部５１０、燃料残量表示部５２０、方向指示表示部５３０を表示するものである。なお、本例の場合、所定情報Ｄ１には、コンバイナ３０９に表示される車速表示部５７０も含まれるものとする。
【００３３】
回転数表示部５００は第１の表示領域Ｒ１の中央に表示され、シフトポジション表示部５１０は回転数表示部５００と隣接するように回転数表示部５００の左側に位置し、燃料残量表示部５２０は回転数表示部５００と隣接するように回転数表示部５００の右側に位置し、方向指示表示部５３０はシフトポジション表示部５１０と燃料残量表示部５２０とを挟むように第１の表示領域Ｒ１の両端側に位置している。
【００３４】
また、ここでの回転数表示部５００とシフトポジション表示部５１０と燃料残量表示部５２０と方向指示表示部５３０とを少なくとも含む所定情報Ｄ１は、優先度が高く、車両の利用者が視認する頻度が多い車両状態情報となっており、第１の表示モードＭ１においては、所定情報Ｄ１を第１の表示領域Ｒ１へと表示させる表示レイアウトとしている。
【００３５】
一方、第２の表示領域Ｒ２は、第１の表示部２０４の下側に位置し、所定情報Ｄ１とは異なる車両状態情報の他の情報Ｄ２である上述した燃費表示部５４０、外気温表示部５５０、警告表示部５６０を表示するものである。燃費表示部５４０並びに外気温表示部５５０は、第２の表示領域Ｒ２の左側に上下に並設された状態で表示され、燃費表示部５４０の真下に外気温表示部５５０が表示されている。
【００３６】
また、第１の制御手段２０２は、第１多重通信入出力端子２１１（あるいは第１車両情報端子２１０）を介して各種の警告信号（ここでは車両後部のトランクが開いていることを示すトランク開信号とする）受信すると、この警告信号に基づいて第１の表示部２０４を表示動作させ、これに伴い第１の表示部２０４における第２の表示領域Ｒ２の右側には「トランクが開いています」なる警告表示部５６０が表示される。このように、本例では、車両状態情報の１つに、車両の利用者に対し注意を促す注意喚起情報としての警告表示部５６０が含まれている。
【００３７】
また、ここでの燃費表示部５４０と外気温表示部５５０と警告表示部５６０とでなる他の情報Ｄ２は、車両の利用者が視認する頻度が少ない車両状態情報となっており、第１の表示モードＭ１においては、他の情報Ｄ２を第２の表示領域Ｒ２へと表示させる表示レイアウトとしている。
【００３８】
そして、コンバイナ３０９に表示される（所定情報Ｄ１の１つに含まれる）車速表示部５７０は、車両の利用者が視認する頻度が最も多い車両状態情報に分類されており、第１の表示モードＭ１においては、車両運転時に、利用者が視線をあまり動かさなくてもよい表示位置（利用者が瞬時に把握できる表示位置）であるコンバイナ３０９の略中央へと表示させる表示レイアウトとしている。
【００３９】
次に、第１、第２の制御手段２０２、３０２が、第１の表示モードＭ１とは異なる第２の表示モードＭ２を実行したときの第１の表示部２０４、コンバイナ３０９に表示される表示レイアウトを図８を用いて説明する。なお、この第２の表示モードＭ２において、第１の表示部２０４に表示される情報は、第１の表示モードＭ１の場合と同一であるため、以下ではコンバイナ３０９に表示される表示情報のみについて説明する。
【００４０】
まず第１の制御手段２０２が、通信部２０９と外部機器１０３に備えられる他の通信部４１０との間で無線通信が確立した（つまり通信部２０９は他の通信部４１０と間でデータのやりとりが可能である）ことを検出すると、この検出情報を車内ＬＡＮ１０５経由で第２の制御手段３０２へ伝達（伝送）する。
【００４１】
そして、第２の制御手段３０２は、前記検出信号を受信し、第２の制御手段３０２による制御のもと、第２の駆動手段３０５を介して液晶表示器３０４が駆動し、液晶表示器３０４からは車速表示光とアイコン表示光とからなる表示光Ｌが発せられ、これに伴いコンバイナ３０９には、図８に示すように、車速表示部５７０に加えて、車両の外部情報の種別を示すメニュー情報であるアイコン表示部５８０が表示される。このように本例の場合、第１の表示モードＭ１に対して、コンバイナ３０９に（外部機器１０３の操作に関係した表示情報である）アイコン表示部５８０が追加表示された状態を第２の表示モードＭ２とする。
【００４２】
アイコン表示部５８０は、この場合、ナビゲーション機能用の第１アイコン表示５８１と、オーディオ機能用の第２アイコン表示５８２と、電話機能用の第３アイコン表示５８３とからなり、コンバイナ３０９における車速表示部５７０の右側に表示される。これにより、利用者は、上記車両の外部情報を利用できると認識する（つまり外部機器１０３を用いてナビゲーション機能やオーディオ機能、電話機能を利用できると認識する）。
【００４３】
次に、第１、第２の制御手段２０２、３０２が、上述した第１、第２の表示モードＭ１、Ｍ２とは異なる第３の表示モードＭ３を実行したときの第１の表示部２０４、コンバイナ３０９に表示される表示レイアウトを図９を用いて説明する。なお、この第３の表示モードＭ３において、コンバイナ３０９に表示される情報は、第２の表示モードＭ２の場合と同一であるため、以下では第１の表示部２０４に表示される表示情報のみについて説明する。
【００４４】
まず、ここでは、第２の表示モードＭ２の実行時において、利用者が車両の外部情報の種別（外部機器１０３の操作）に関する各アイコン表示５８１、５８２、５８３を見て、車両の外部情報の種別を選択する。
【００４５】
例えば、利用者の操作手段２１３による所定操作によって、ナビゲーション機能用の第１アイコン表示５８１が選択されると、第１の制御手段２０２は、第１アイコン表示５８１が選択された選択情報を検出し、当該選択情報が、車内ＬＡＮ１０５経由で第２の制御手段３０２へと伝送されるとともに、通信部２０９、他の通信部４１０経由で第３の制御手段４０２へ伝送される。
【００４６】
これに応じて、第２の制御手段３０２は、前記選択情報に基づいて第１アイコン表示５８１の表示色を変化させるとともに、第３の制御手段４０２は、他の通信部４１０、通信部２０９経由で車両の外部情報（ここではナビゲーション情報とする）を送信する。
【００４７】
そして、第１の制御手段２０２は、この他の通信部４１０、通信部２０９経由で送られてきた車両の外部情報（ナビゲーション情報）を受信し、当該ナビゲーション情報に基づいて図９に示すような第３の表示モードＭ３に対応する表示情報を第１の表示部２０４に表示させるべく、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う。
【００４８】
つまり、第３の表示モードＭ３において、外部機器１０３に備えられる第３の制御手段４０２は、接続手段１０４（他の通信部４１０、通信部２０９）を介して第１の制御手段２０２に対しナビゲーション情報（車両の外部情報）を出力し、第１の制御手段２０２は、第２の表示領域Ｒ２に車両の外部情報であるナビゲーション表示部５９０が表示されるように第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う。
【００４９】
すると、第３の表示モードＭ３における第１の表示部２０４には、図９に示すように回転数表示部５００と、シフトポジション表示部５１０と、燃料残量表示部５２０と、方向指示表示部５３０と、燃費表示部５４０と、外気温表示部５５０と、警告表示部５６０と、ナビゲーション表示部５９０が表示される。
【００５０】
そして、これらのうち回転数表示部５００とシフトポジション表示部５１０と燃料残量表示部５２０と方向指示表示部５３０とを含む所定情報Ｄ１は、第１、第２の表示モードＭ１、Ｍ２の場合と同様に第１の表示領域Ｒ１に表示される。つまり、第３の表示モードＭ３における回転数表示部５００、シフトポジション表示部５１０、燃料残量表示部５２０、方向指示表示部５３０の個々の表示位置は、第１、第２の表示モードＭ１、Ｍ２の場合と同じ位置となっている。
【００５１】
そして、この第３の表示モードＭ３においては、第１の表示部２０４における第２の表示領域Ｒ２の右側にターンバイターン表示からなるナビゲーション表示部５９０が表示される。このターンバイターン表示は、矢印表示５９１と、交差点名表示５９２と、交差点までの残距離表示５９３とを含むものである。
【００５２】
なお、車両の外部情報としてターンバイターン表示を行うとき、第３の制御手段４０２は、接続手段１０４（他の通信部４１０、通信部２０９）を介して第１の車両搭載機器１１０側に画像情報を出力する代わりにコマンドを出力してもよい。例えば、予め第１の記憶手段２０３に複数種類のターンバイターン表示情報を格納しておき、第１の制御手段２０２は、前記コマンドに対応するターンバイターン表示情報を第１の記憶手段２０３から読み出して第１の表示部２０４へ表示することで対応可能である。
【００５３】
これにより、接続手段１０４（通信部２０９、他の通信部４１０）を介して外部機器１０３から第１の車両搭載機器１１０側へと出力する情報量を削減することが可能である。また、ナビゲーション表示部５９０は、ターンバイターン表示に代えて地図表示を適用してもよい。このときは、第３の制御手段４０２は、接続手段１０４（他の通信部４１０、通信部２０９）を介して画像情報を出力するものとする。
【００５４】
次に、図９に示す第３の表示モードＭ３の実行中に、第１の制御手段２０２が、道路に設置された道路標識情報を受信したときの第１の表示部２０４とコンバイナ３０９に表示される表示レイアウトについて図１０を用いて説明する。
【００５５】
第１の制御手段２０２は、第１多重通信入出力端子２１１（あるいは第１車両情報端子２１０）を介して車両状態信号を受信すると同時に、外部機器１０３側から他の通信部４１０、通信部２０９経由で通信情報としての車両の外部情報（ここではナビゲーション情報、並びに道路標識情報のうち一時停止情報とする）を受信する。ここで、第１の制御手段２０２は、一時停止情報を受信すると、当該一時停止情報は、車内ＬＡＮ１０５経由で第２の制御手段３０２へと伝送される。
【００５６】
つまり、本例の場合、第２の制御手段３０２は、通信部２０９及び車内ＬＡＮ１０５を介して、一時停止情報（車両の外部情報）を取得可能に構成されており、具体的には、一時停止情報は、外部機器１０３側から出力された後、通信部２０９を介して第１の制御手段２０２へと入力され、さらに第１車両インターフェース手段２０１、第１多重通信入出力端子２１１、車内ＬＡＮ１０５、第２多重通信入出力端子３１１、第２車両インターフェース手段３０１介して、第１の制御手段２０２から第２の制御手段３０２へと伝送される。
【００５７】
そして、第２の制御手段３０２による制御のもと、第２の駆動手段３０５を介して液晶表示器３０４が駆動し、液晶表示器３０４からは車速表示光と道路標識表示光とからなる表示光Ｌが発せられ、これに伴いコンバイナ３０９には、図１０に示すように車速表示部５７０に加えて、車速表示部５７０の右側に一時停止表示部６００が表示される。例えば、ここでの一時停止表示部６００は、「止まれ」の道路標識（規制標識）を模した表示情報を適用することができる。
【００５８】
つまり、外部機器１０３に備えられる第３の制御手段４０２は、ナビゲーション動作を実行時、ＧＰＳモジュール４１１から取得した現在位置情報に基づいて、第３の記憶手段４０３を参照して接続手段１０４（他の通信部４１０、通信部２０９）を介して第１の制御手段２０２に対し車両の現在位置（車両が現在、走行している走路）に対応した一時停止情報を出力し、第２の制御手段３０２による制御のもと、コンバイナ３０９には車速表示部５７０と一時停止表示部６００とが表示される。このとき、第１の制御手段２０２による制御のもと、第２の表示領域Ｒ２の一部には、ナビゲーション表示部５９０が継続して表示される。
【００５９】
このように第１の制御手段２０２による制御のもと、車両の外部情報のうち所定の外部情報（ナビゲーション表示部５９０）が第２の表示領域Ｒ２（第１の表示部２０４）に表示されるとともに、第２の制御手段３０２による制御のもと、車両の外部情報のうち所定の外部情報（ナビゲーション表示部５９０）とは異なる他の外部情報である一時停止表示部６００がコンバイナ３０９に表示されることで、車両の外部情報（ナビゲーション表示部５９０や一時停止表示部６００）を第１の表示部２０４やコンバイナ３０９の空き表示スペースを利用し、分担して表示可能となり、所定情報Ｄ１の表示位置は、車両の外部情報の表示の有無に関係なく、同じ（不変である）ことから、第１の表示部２０４やコンバイナ３０９に表示される情報の移動量が必要最小限に抑えられ、ヒューマン・マシン・インターフェイスの向上した車両用情報提供装置を提供することができる。
【００６０】
次に、図９に示す第３の表示モードＭ３の実行中に、第１の制御手段２０２が、電話の着信情報を受信したときの第１の表示部２０４とコンバイナ３０９に表示される表示レイアウトについて図１１を用いて説明する。
【００６１】
第１の制御手段２０２は、第１多重通信入出力端子２１１（あるいは第１車両情報端子２１０）を介して車両状態信号を受信すると同時に、外部機器１０３側から他の通信部４１０、通信部２０９経由で通信情報としての車両の外部情報（ここでは電話の着信情報とする）を受信する。
【００６２】
ここで、第１の制御手段２０２は、電話の着信情報を受信すると、当該電話の着信情報は、上述した一時停止情報の場合と同様にして車内ＬＡＮ１０５経由で第２の制御手段３０２へと伝送される。つまり、本例の場合、第２の制御手段３０２は、通信部２０９及び車内ＬＡＮ１０５を介して、電話の着信情報（車両の外部情報）を取得可能に構成されている。
【００６３】
そして、第２の制御手段３０２による制御のもと、第２の駆動手段３０５を介して液晶表示器３０４が駆動し、液晶表示器３０４からは車速表示光と電話情報表示光とからなる表示光Ｌが発せられ、これに伴いコンバイナ３０９には、図１１に示すように車速表示部５７０に加えて、車速表示部５７０の右側に上記電話の着信情報に対応した電話着信アイコン６１０が表示される。
【００６４】
また、このとき第１の制御手段２０２は、電話の着信情報を受信すると、電話の着信情報に基づいて第２の表示領域Ｒ２の右側に表示されていたナビゲーション表示部５９０が上記電話の着信情報に対応した電話着信表示部６２０へと切替表示されるように、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う。
これにより、それまで第２の表示領域Ｒ２に表示されていたナビゲーション表示部５９０が非表示状態となり、そこに外部機器１０３に対し電話をかけてきた相手の名前６２１と、相手からの電話に応答（接続）するか否かを選択する選択情報６２２とからなる電話着信表示部６２０が表示（割り込み表示）される。
【００６５】
その後、利用者が操作手段２１３を操作することにより操作手段２１３から出力される、電話に応答することを示す操作入力信号（応答信号）が、操作情報端子２１２並びに車両インターフェース手段２０１を通じて第１の制御手段２０２へと入力される。
【００６６】
このように第１の制御手段２０２による制御のもと、車両の外部情報のうち所定の外部情報（電話着信表示部６２０）が第２の表示領域Ｒ２（第１の表示部２０４）に表示されるとともに、第２の制御手段３０２による制御のもと、車両の外部情報のうち所定の外部情報（電話着信表示部６２０）とは異なる他の外部情報である電話着信アイコン６１０がコンバイナ３０９に表示されることで、車両の外部情報（電話着信表示部６２０や電話着信アイコン６１０）を第１の表示部２０４やコンバイナ３０９の空き表示スペースを利用し、分担して表示可能となり、第１の表示部２０４やコンバイナ３０９に表示される情報の移動量が必要最小限に抑えられ、ヒューマン・マシン・インターフェイスの向上した車両用情報提供装置を提供することができる。
【００６７】
なお、ここでは第１の制御手段２０２は、電話の着信情報を受信するものであったが、例えば電話の着信情報に代えて、第１の制御手段２０２がメール等のメッセージ着信情報を受信した場合であっても、上記のように第１、第２の制御手段２０２、３０２による制御のもと、第１の表示部２０４とコンバイナ３０９とを併用して、メッセージ着信に関する情報を分担して表示する構成としてもよい。この場合、ここでの詳細図示は省略するが、例えばコンバイナ３０９にメール着信アイコンを表示させ、第２の表示領域Ｒ２に外部機器１０３に対しメール（メッセージ）を送信してきた相手の名前や、メール（メッセージ）の内容等を表示させるものとする。
【００６８】
以上のように本実施形態では、第１の車両搭載機器１１０は、車両の外部情報を出力する外部機器１０３と接続可能に構成された通信部２０９を有し、第１の車両搭載機器１１０と第２の車両搭載機器１２０とは、車内に構築される車内ＬＡＮ１０５を介して接続されており、第２の制御手段３０２は、通信部２０９及び車内ＬＡＮ１０５を介して、車両の外部情報（前記一時停止情報や前記電話の着信情報等）を取得可能に構成されていることにより、外部機器１０３から出力される当該車両の外部情報は、通信部２０９を経て第１の制御手段２０２へと入力され、その後、車内に構築された車内ＬＡＮ１０５を介して第２の制御手段３０２（第２の車両搭載機器１２０）へと送られるため、車両用情報提供装置の構成部品として従来は必要であった、他の車両搭載機器（第２の車両搭載機器）と外部機器とを接続するための専用の通信部が不要となるため、部品点数が削減され、コスト上昇を抑制することが可能となる。
【００６９】
また本実施形態では、車両の外部情報は、道路に設置された道路標識情報である一時停止表示部６００と、外部機器の種別を示すメニュー情報であるアイコン表示部５８０と、電話の着信情報である電話着信表示部６２０と、前記メッセージの着信情報とのうち少なくとも１つの情報を含み、第２の制御手段３０２による制御のもと、一時停止表示部６００とアイコン表示部５８０と電話着信表示部６２０と前記メッセージの着信情報とのうち少なくとも１つの情報がコンバイナ３０９に表示されることにより、利用者が一時停止表示部６００やアイコン表示部５８０、電話着信表示部６２０、前記メッセージの着信情報を視認するための視認時間が短縮され、ヒューマン・マシン・インターフェイスの向上した車両用情報提供装置を提供することができる。
【００７０】
（第２実施形態）次に、本発明の第２実施形態を図１２、図１３に基づいて説明するが、前述の第１実施形態と同一もしくは相当個所には同一の符号を用いてその詳細な説明は省略する。
【００７１】
図１２は、図９に示す第３の表示モードＭ３の実行中に、第１の制御手段２０２が、電話の着信情報を受信したときの第１の表示部２０４とコンバイナ３０９に表示される表示レイアウトの変形例を示している。
【００７２】
第１の制御手段２０２は、第１多重通信入出力端子２１１（あるいは第１車両情報端子２１０）を介して車両状態信号を受信すると同時に、外部機器１０３側から他の通信部４１０、通信部２０９経由で通信情報としての車両の外部情報（ここでは電話の着信情報とする）を受信する。
【００７３】
ここで、第１の制御手段２０２は、電話の着信情報を受信すると、当該電話の着信情報は、前記第１実施形態の場合と同様に車内ＬＡＮ１０５経由で第２の制御手段３０２へと伝送される。そして、第２の制御手段３０２による制御のもと、前記第１実施形態（図１１）と同様にコンバイナ３０９には電話着信アイコン６１０が表示される。但し、このとき第１の制御手段２０２は、電話の着信情報を受信しても、第２の表示領域Ｒ２に表示されているナビゲーション表示部５９０がそのまま継続して表示されるように、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う。
【００７４】
次に、利用者が電話着信アイコン６１０を見て、電話の通話を行う余裕があると判断したときの第１の表示部２０４とコンバイナ３０９に表示される表示レイアウトについて図１３を用いて説明する。
【００７５】
ここでは利用者が操作手段２１３を操作することにより操作手段２１３から出力される入力信号（当該入力信号は電話着信の詳細情報を表示することを示す信号であるとする）が、操作情報端子２１２並びに車両インターフェース手段２０１を通じて第１の制御手段２０２へと入力される。
【００７６】
そして、第１の制御手段２０２は、この入力信号を受信すると、入力信号は車内ＬＡＮ１０５経由で第２の制御手段３０２へと伝送される。これに伴い、第２の制御手段３０２による制御のもと、コンバイナ３０９には、それまで表示されていた電話着信アイコン６１０に代えて前記第１実施形態（図８参照）にて採用したアイコン表示部５８０が（再度）表示される。
【００７７】
また、このとき第１の制御手段２０２は、電話の着信情報を受信すると、第２の表示領域Ｒ２に表示されているナビゲーション表示部５９０が電話着信表示部６２０へと切替表示されるように第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う。これにより、第１の表示部２０４において、それまで第２の表示領域Ｒ２に表示されていたナビゲーション表示部５９０が非表示状態となり、そこに電話着信表示部６２０が表示される。
【００７８】
つまり、本第２実施形態の場合、第１の制御手段２０２は、利用者が操作可能な操作手段２１３から出力される操作指示信号（前記入力信号）を受信したとき、当該操作指示信号（前記入力信号）に基づいて車両の外部情報である電話着信表示部６２０が第１の表示部２０４に表示されるように、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う。
【００７９】
その後、利用者が操作手段２１３を操作することにより操作手段２１３から出力される、電話に応答するか、非接続とするかを示す入力信号が、操作情報端子２１２並びに車両インターフェース手段２０１を通じて第１の制御手段２０２へと入力される。このように第１、第２の制御手段２０２、３０２による制御のもと、車両の外部情報である電話の着信情報の内容に応じて、第１の表示部２０４やコンバイナ３０９に表示される車両の外部情報の情報量を最適化することが可能となる。
【００８０】
なお、本発明は、上述の実施形態及び図面によって限定されるものではない。本発明の要旨を変更しない範囲で、適宜、実施形態及び図面に変更（構成要素の削除も含む）を加えることが可能である。
【００８１】
例えば上述した実施形態では、第１の車両搭載機器１１０が車両用計器であり、第２の車両搭載機器１２０がヘッドアップディスプレイ装置であったが、例えば第１の車両搭載機器１１０をヘッドアップディスプレイ装置とし、第２の車両搭載機器１２０を車両用計器としてもよい。この場合、ヘッドアップディスプレイ装置に通信部２０９に相当する通信部（以下、ＨＵＤ用通信部と言う）が設けられ、車両用計器はＨＵＤ用通信部及び車内ＬＡＮ１０５を介して外部機器１０３から出力される車両の外部情報を取得可能となる。
【００８２】
具体的には、車両の外部情報は、外部機器１０３側から出力された後、ＨＵＤ用通信部を介して第２の制御手段３０２へと入力され、さらに第２車両インターフェース手段３０１、第２多重通信入出力端子３１１、車内ＬＡＮ１０５、第１多重通信入出力端子２１１、第１車両インターフェース手段２０１介して、第２の制御手段３０２から第１の制御手段２０２へと伝送されることになる。
【産業上の利用可能性】
【００８３】
本発明は、外部機器と２つの車両搭載機器を利用した車両用情報提供装置に関し、２つの車両搭載機器のうち一方の車両搭載機器としては、車両情報を表示する車両用メータ（車両用計器）のみならず、車両に搭載されるナビゲーション装置やマルチディスプレイ装置等にも適用可能である。
【符号の説明】
【００８４】
１０１  車両用通信システム
１０２  車両搭載機器
１０３  外部機器
１０４  接続手段
１０５  車内ＬＡＮ（伝送媒体）
１１０  第１の車両搭載機器
１２０  第２の車両搭載機器
２０２  第１の制御手段
２０４  第１の表示部
２０９  通信部
２１３  操作手段
３０２  第２の制御手段
３０９  コンバイナ（第２の表示部）
４１０  他の通信部
５７０  車速表示部
５８０  アイコン表示部
５９０  ナビゲーション表示部
６００  一時停止表示部
６１０  電話着信アイコン
６２０  電話着信表示部
Ｄ１  所定情報
Ｄ２  他の情報
Ｍ１  第１の表示モード
Ｍ２  第２の表示モード
Ｍ３  第３の表示モード
Ｒ１  第１の表示領域
Ｒ２  第２の表示領域
【図１】
0006455711.tif 000002
【図２】
0006455711.tif 000003
【図３】
0006455711.tif 000004
【図４】
0006455711.tif 000005
【図５】
0006455711.tif 000006
【図６】
0006455711.tif 000007
【図７】
0006455711.tif 000008
【図８】
0006455711.tif 000009
【図９】
0006455711.tif 000010
【図１０】
0006455711.tif 000011
【図１１】
0006455711.tif 000012
【図１２】
0006455711.tif 000013
【図１３】
0006455711.tif 000014