(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機用のラバトリーとギャレーとの組み合わせ配置であって、第１側および対向する第２側を有するラバトリーとギャレーとの組み合わせ配置であり、
前記ラバトリーとギャレーとの組み合わせ配置の前記第１側のギャレー部と、
前記ラバトリーとギャレーとの組み合わせ配置の前記対向する第２側のラバトリー部であって、機内側ラバトリーと機外側ラバトリーとを含み、前記機内側ラバトリーは機内側入口ドアを有し、前記機外側ラバトリーは機外側入口ドアを有する、ラバトリー部と、を備え、
前記ラバトリー部は前記機内側ラバトリーと前記機外側ラバトリーとを含むモジュール式下方部を備え、前記モジュール式下方部は、床と、機内側トイレと、機外側トイレと、機内側シンクと、機外側シンクとを備え、前記床に前記機内側トイレ、前記機外側トイレ、前記機内側シンク、および前記機外側シンクが固定された前記モジュール式下方部は、後部ドアから前記航空機に積み込まれ、前記航空機の後部に位置する常設場所へ設置できるような寸法を有し、前記設置をした後に前記モジュール式下方部に外壁を取り付けられるよう、前記設置の時点では前記モジュール式下方部に前記外壁は取り付けられておらず、
連結式折畳みパーティション部を有する連結式可動ラバトリーパーティションをさらに備え、前記連結式可動ラバトリーパーティションは、前記機内側ラバトリーと前記機外側ラバトリーとの間のおおよそ中間の展開位置における第１の直線状延在構成と前記機内側および機外側入口ドアのうちの１つの内側表面の収容位置における第２の折畳み構成との間で可動であり、パーティションされていない構成における前記機内側ラバトリーおよび前記機外側ラバトリーでは、可動性に制限がある人の前記機内側ラバトリーおよび前記機外側ラバトリーの共有内部への出入りおよびその使用を妨げない状態にあり、
前記機内側ラバトリーおよび前記機外側ラバトリーは、上側スライド溝が組み込まれたパーティションフレームと、下側スライド溝が組み込まれたフロアパネルとを備え、前記連結式折畳みパーティション部は対応する上側ローラーと下側ローラーとを備え、前記連結式折畳みパーティション部の前後二つ折り移動を可能にする、ラバトリーとギャレーとの組み合わせ配置。
【請求項２】
前記機外側入口ドアが閉まっている間前記パーティションを開けることできないように前記連結式可動ラバトリーパーティションが前記第１の直線状延在構成に固定されるよう構成される、請求項１記載のラバトリーとギャレーとの組み合わせ配置。
【請求項３】
前記機内側入口ドアおよび前記機外側入口ドアはドアヘッダーおよびフロアパネルに掛止されるよう構成される、請求項２記載のラバトリーとギャレーとの組み合わせ配置。
【請求項４】
前記連結式折畳みパーティション部の前記上側ローラーおよび前記下側ローラーは、前記上側スライド溝および前記下側スライド溝に沿って前記機外側入口ドアに向かって移動可能であり、前記連結式折畳みパーティション部は、前記連結式可動ラバトリーパーティションの最終収容位置における前記折畳み構成において前記機外側入口ドアの内側部分に対して折り畳まれ重置される、請求項３記載のラバトリーとギャレーとの組み合わせ配置。
【請求項５】
航空機用のラバトリーとギャレーとの組み合わせ配置であって、第１側および対向する第２側を有するラバトリーとギャレーとの組み合わせ配置であり、
前記ラバトリーとギャレーとの組み合わせ配置の前記第１側のギャレー部と、
前記ラバトリーとギャレーとの組み合わせ配置の前記対向する第２側のラバトリー部とを備え、前記ラバトリー部は機内側ラバトリーと機外側ラバトリーとを含み、前記機内側ラバトリーは機内側入口ドアを備え、前記機外側ラバトリーは機外側入口ドアを備え、
連結式折畳みパーティション部を有する連結式可動ラバトリーパーティションをさらに備え、前記連結式可動ラバトリーパーティションは、前記機内側ラバトリーと前記機外側ラバトリーとの間のおおよそ中間の展開位置における第１の直線状延在構成と前記機内側および機外側入口ドアのうちの１つの内側表面の収容位置における第２の折畳み構成との間で可動であり、パーティションされていない構成における前記機内側ラバトリーおよび前記機外側ラバトリーでは、可動性に制限がある人の前記機内側ラバトリーおよび前記機外側ラバトリーの共有内部への出入りおよびその使用を妨げない状態にあり、
前記機内側ラバトリーおよび前記機外側ラバトリーは、上側スライド溝が組み込まれたパーティションフレームと、下側スライド溝が組み込まれたフロアパネルとを備え、前記連結式折畳みパーティション部は対応する上側ローラーと下側ローラーとを備え、前記連結式折畳みパーティション部の前後二つ折り移動を可能にし、
前記機外側入口ドアが閉まっている間前記パーティションを開けることできないように前記連結式可動ラバトリーパーティションが前記第１の直線状延在構成に固定されるよう構成され、
前記機内側入口ドアおよび前記機外側入口ドアはドアヘッダーおよびフロアパネルに掛止されるよう構成され、
前記連結式折畳みパーティション部の前記上側ローラーおよび前記下側ローラーは、前記上側スライド溝および前記下側スライド溝に沿って前記機外側入口ドアに向かって移動可能であり、前記連結式折畳みパーティション部は、前記連結式可動ラバトリーパーティションの最終収容位置における前記折畳み構成において前記機外側入口ドアの内側部分に対して折り畳まれ重置され、
前記機外側入口ドアのドアヘッダーがカットアウトを含み、ドアフッターがカットアウトを含み、前記連結式折畳みパーティション部が前記連結式折畳みパーティションの前記最終収容位置において開いている前記機外側入口ドアの内側部分に対して重置される際に、前記上側ローラーが前記ドアヘッダーを通過し、前記下側ローラーが前記ドアフッターを通過するのを可能にする、ラバトリーとギャレーとの組み合わせ配置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
関連出願の相互参照
本願は、米国特許仮出願番号６１／７６３，２８４（２０１３年２月１１日出願）、米国特許仮出願番号６１／８４５，２５０（２０１３年７月１１日出願）、および米国特許出願番号１４／１７５，５３７（２０１４年２月７日出願）に基づきそれらの優先権を主張するものであり、その全てが参照によって組み込まれる。
【背景技術】
【０００２】
航空機において構成部品を効率よく経済的に配置する努力が常になされており、これは、より小型の商用航空機において特に重要である。収容可能な座席の数に関しては、単通路型航空機では特に厳しく、それは、より大型の航空機と比べると、追加される各座席列または座席そのものがより高い利益率を意味するからである。しかしながら、これらの小型航空機のフロアプランは、概して、その他の制約によって固定されているため、設置可能な座席数には限りがある。より多くの座席の設置を可能にする配置があれば、それは結果として利益を上げる機会につながる重大な進歩を意味する。
【０００３】
単通路型航空機の大半は、図１に示すような後部ラバトリーおよびギャレー配置２０を有する。この配置において、第１および第２のラバトリー２２，２４は、航空機３２の中央通路３０の側部それぞれにある後部すなわち後方ドア２６，２８の前方に位置しており、概して、最後すなわち最後部列の旅客用座席３４の後方に位置している。また、フルギャレー３６は、後方ドアの後部であって航空機の圧力ドーム３８の前方に位置している。フルギャレーは、概して客室最後部の全幅に渡って延在し、ギャレーカート、収納部、オーブン、飲料メーカーなどを備える。
【０００４】
今日の商用航空業界では、経営者は旅客用座席の数を最大にする客室の配置を望んでいる。残念ながら、航空機内の座席数を増やすと、ラバトリーやフードサービスギャレーに利用できるスペースが低減され得る。また、取外し可能な仕切りを有するラバトリーの設計が知られており、仕切りは、概してラバトリー内の利用可能なスペースに収容され、通常付加的な二つ折りドアのように作用する。しかし、このような先行技術の仕切りが収容される形態では、ラバトリー内の利用可能な容積が低減してしまう。
【０００５】
そこで、少なくとももう１列の旅客用座席列用スペースを提供し、旅客への満足できるレベルのフードサービスを補助できるギャレーを提供する単通路型航空機後部部分における高旅客ソリューション（“ＨＰＳ”）の需要がある。また、可動性に制限がある人（ＰＲＭ）がアクセスできる少なくとも１つのラバトリーと少なくとも１つの客室乗務員座席（ＣＡＳ）とを含む高旅客ソリューションの需要がある。さらに、身体障害がある旅客のラバトリー内部への出入りおよび使用を実質的に妨げることなく、ラバトリーパーティションをラバトリーの中央から取外して入口ドアに対して収容できる高旅客ソリューションであって、２つのラバトリーのいずれのラバトリーの入口ドアの通常動作にも干渉せず、いずれかのラバトリーのドアが閉まっている場合にはパーティションが開けられないようにして、特別な鍵やアクセスツールを不要にする高旅客ソリューションの需要もある。本発明は、これらおよび他の需要を満たす。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００６】
端的かつ概括的に、本発明は、航空機用のラバトリーとギャレーとの組み合わせ配置を提供し、このラバトリーとギャレーとの組み合わせ配置は、連結式可動ラバトリー壁すなわちパーティションなどの可動壁で仕切られた隣接する機内側ラバトリーと機外側ラバトリーとを備え、可動性に制限がある人の任意のアクセスを容易にし、また、航空機内での改装組立てを容易にするよう個別の壁を有するモジュール式ハウジングとして提供され得る。航空機用のラバトリーとギャレーとの組み合わせ配置は、航空機の後部圧力ドーム内に延在可能で、最大限のラバトリーおよびギャレースペースを提供する。
【０００７】
したがって、本発明は、ラバトリーとギャレーとの組み合わせ配置の第１側にギャレー部を有し、ラバトリーとギャレーとの組み合わせ配置の対向する第２側にラバトリー部を有するラバトリーとギャレーとの組み合わせ配置を提供する。ラバトリー部は、機内側入口ドアを備える機内側ラバトリーと、機外側入口ドアを備える機外側ラバトリーとを含む。ギャレー部は、シンクと、複数のフードサービスインサートと、電気パネルと、ギャレーごみ処理機と共に、複数の標準的な収納部用の収容部と、複数のギャレーカート用の収容部と、少なくとも１つのくず入れトロリー用の収容部と、トロリー収容ベイを循環する冷気によって冷却できる１つまたはそれ以上のハーフサイズトロリーを受けるように構成されるトロリー収容ベイとを備えてもよい。現在の好ましい態様では、ラバトリーとギャレーとの組み合わせ配置は、後部航空機後部ドアの後部に位置している。他の現在の好ましい態様では、航空機は後部圧力ドームを備え、ラバトリーとギャレーとの組み合わせ配置は、少なくとも部分的に後方に向かって圧力ドーム内に延在する。
【０００８】
他の現在の好ましい態様では、機内側ラバトリーおよび機外側ラバトリーは、それぞれ、前向きであり、トイレとシンクとを備える。他の現在の好ましい態様では、機内側ラバトリーは、ギャレー部に隣接している。
【０００９】
他の現在の好ましい態様では、入口ドアは、例えば単一パネルドアまたはマルチパネルドアでもよい。他の現在の好ましい態様では、ギャレー部と機内側ラバトリーとの間に客室乗務員座席収容コンパートメントが配置され、客室乗務員座席は、好ましくは収容位置と展開位置との間で可動である。他の現在の好ましい態様では、客室乗務員座席は、折畳み可能な座面部と折畳み可能な背もたれ部とを含む。
【００１０】
他の現在の好ましい態様では、ラバトリーとギャレーとの組み合わせ配置は、機内側ラバトリーと機外側ラバトリーとの間に配置される可動パーティションを備え、可動パーティションは収容位置と展開位置との間で可動であり、可動パーティションが収容位置にあるとき機内側ラバトリーと機外側ラバトリーとは実質的に等しい第１の幅を有し、この幅は可動性に制限がない人が機内側ラバトリーおよび機外側ラバトリーにアクセスし使用するのに十分な広さであり、可動パーティションが展開位置にあるとき、機外側ラバトリーは第１の幅より広い第２の幅を有し、第２の幅は可動性に制限がある人が機外側ラバトリーにアクセスし使用するのに十分な広さである拡幅構成を有する機外側ラバトリーを提供する。他の現在の好ましい態様では、可動パーティションは、連結式に構成されてもよいし、屈曲可能でもよい。他の現在の好ましい態様では、機内側ラバトリーは機外側ラバトリーより奥行きがあり、機内側ラバトリーのトイレは少なくとも部分的に機外側ラバトリーのトイレより後部に位置する。
【００１１】
他の現在の好ましい態様では、ラバトリー部は機内側ラバトリーと機外側ラバトリーとを含むモジュール式ハウジングを備え、モジュール式ハウジングは、床と、機内側トイレと、機外側トイレと、機内側シンクと、機外側シンクとを備える。他の現在の好ましい態様では、モジュール式ハウジングは、モジュール式ハウジングが後部ドアから航空機に積み込まれ、航空機の後部に位置する常設場所で組み立てられるような寸法を有する。他の現在の好ましい態様では、モジュール式ハウジングは、高架のつなぎの必要性を排除するのに十分低い重心を有する。他の現在の好ましい態様では、モジュール式ハウジングは、関連する非構造性の外壁を備える。
【００１２】
他の現在の好ましい態様では、可動パーティションは、連結式折畳みパーティション部を含む連結式可動ラバトリーパーティションでもよく、連結式可動ラバトリーパーティションは、機内側ラバトリーと機外側ラバトリーとの間のおおよそ中間の展開位置における第１の直線状延在構成と機内側入口ドアおよび機外側入口ドアのうちの１つの内側表面の収容位置における第２の折畳み構成との間で可動であり、パーティションされていない構成における機内側ラバトリーおよび機外側ラバトリーでは、可動性に制限がある人の機内側ラバトリーおよび機外側ラバトリーの共有内部への出入りおよびその使用を妨げない状態にある。他の現在の好ましい態様では、機内側ラバトリーおよび機外側ラバトリーは、上側スライド溝が組み込まれたパーティションフレームと、下側スライド溝が組み込まれたフロアパネルとを備え、連結式折畳みパーティション部は、対応する上側ローラーと下側ローラーとを備え、連結式折畳みパーティション部の前後二つ折り移動を可能にする。他の現在の好ましい態様では、機外側ラバトリーのドアが閉まっている間パーティションを開けることができないように連結式可動ラバトリーパーティションが第１の直線状延在構成に固定されるよう構成される。他の現在の好ましい態様では、機内側入口ドアと機外側入口ドアとがドアヘッダーおよびフロアパネルに掛止されるよう構成される。他の現在の好ましい態様では、連結式折畳みパーティション部の上側ローラーおよび下側ローラーは、上側スライド溝および下側スライド溝に沿って機外側入口ドアに向かって移動し、連結式折畳みパーティション部が連結式可動ラバトリーパーティションの最終収容位置における折畳み構成において機外側入口ドアの内側部分に対して折り畳まれ重置される。他の現在の好ましい態様では、機外側入口ドアのドアヘッダーがカットアウトを含み、ドアフッターがカットアウトを含み、連結式折畳みパーティション部が連結式折畳みパーティションの最終収容位置において開いている機外側入口ドアの内側部分に対して重置される際に、ローラーがドアヘッダーを通過し、ローラーがドアフッターを通過するのを可能にする。
【００１３】
本発明のその他の特徴および利点は、本発明の動作を例示により示す添付の図面を参照に、以下の好ましい実施形態の詳細な説明からより明らかになるだろう。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は、先行技術の単通路型航空機の平面図である。
【図２】図２は、本発明の第１の好ましい実施形態の平面図である。
【図３】図３は、図２に示す実施形態を後方に向かって見た拡大正面図である。
【図４】図４は、図２に示す実施形態を後方に向かって見た斜視図である。
【図５】図５は、図４の斜視図であり、ラバトリードアが開いている状態を示す。
【図６Ａ】図６Ａは、客室乗務員座席用収容コンパートメントの斜視図である。
【図６Ｂ】図６Ｂは、第１の好ましい実施形態に係る展開された客室乗務員座席の斜視図である。
【図７Ａ】図７Ａは、本発明の第２の実施形態を後方に向かって見た正面図である。
【図７Ｂ】図７Ｂは、図７Ａに示す第２の実施形態の配置の概ね鏡像である変形例を後方に向かって見た正面図である。
【図８】図８は、ラバトリーおよびトロリーカート収納エリアの上面斜視図である。
【図９Ａ】図９Ａは、ラバトリー間に可撓性を有する壁が設けられた他の実施形態の平面図である。
【図９Ｂ】図９Ｂは、図９Ａに示す実施形態の平面図であり、可撓性を有する壁が展開位置にある状態を示す。
【図１０】図１０は、モジュール式下方部を含むラバトリーの他の実施形態を部分的に透視した上面斜視図である。
【図１１】図１１は、ラバトリーとギャレーとの組み合わせ配置の機内側ラバトリーから機外側を見た断面内部図であり、展開位置にある第１の直線状延在構成に示される連結式可動ラバトリー壁すなわちパーティションを備える変形例を示す。
【図１２】図１２は、図１１の線１２−１２に沿って前方をみた断面図であり、機内側ラバトリードアおよび機外側ラバトリードアの内側上側部分を示す。
【図１３】図１３は、図１１に示すラバトリーとギャレーとの組み合わせ配置の上面平面図であり、連結式可動ラバトリー壁すなわちパーティションを収容位置における第２の折畳み構成に移動させる収容動作の初めにおいて掛止されていない機内側ラバトリードアおよび機外側ラバトリードアを示す。
【図１４】図１４は、図１３と同様の上面斜視図である。
【図１５】図１５は、図１３と同様の上面平面図であり、連結式可動ラバトリー壁すなわちパーティションがさらに移動した状態を示す。
【図１６】図１６は、図１５と同様の上面平面図であり、連結式可動ラバトリー壁すなわちパーティションがさらに移動した状態を示す。
【図１７】図１７は、図１６と同様の上面平面図であり、連結式可動ラバトリー壁すなわちパーティションがさらに最終位置へと移動した状態を示す。
【図１８】図１８は、図１７と同様の上面平面図であり、機内側ラバトリードアおよび機外側ラバトリードアが閉まっており、連結式可動ラバトリー壁すなわちパーティションが最終位置にある状態を示す。
【図１９】図１９は、図１７と同様の上面斜視図であり、機内側ラバトリードアおよび機外側ラバトリードアが開いており、連結式可動ラバトリー壁すなわちパーティションが最終位置にある状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１を参照に、従来の一般的な航空機のラバトリーの配置２０において、第１および第２のラバトリー２２，２４は、航空機３２の中央通路３０の側部それぞれにある後部すなわち後方ドア２６，２８の前方に位置しており、概して、最後すなわち最後部列の旅客用座席３４の後方に位置している。また、フルギャレー３６は、後方ドアの後部であって航空機の圧力ドーム３８の前方に位置している。フルギャレーは、概して客室最後部の全幅に渡って延在し、ギャレーカート、収納部、オーブン、飲料メーカーなどを備える。
【００１６】
例示を目的として提供される図面を参照に、一例として、本発明は上述した需要を満たすラバトリーとギャレーとの組み合わせ配置を提供する。
【００１７】
図２から図５を参照に、ラバトリーとギャレーとの組み合わせ配置１２０の現在の好ましい一実施形態において、少なくとももう１列の最後部旅客用座席１２２が単通路型航空機３２の中央通路３０の側部それぞれの後部すなわち後方ドア２６，２８の前方に位置しており、最後部旅客用座席１２２は、先行技術の概して最後すなわち最後部の旅客用座席列３４の後方に位置している。この実施形態のラバトリーとギャレーとの組み合わせ配置は、好ましくは、後部すなわち後方ドアの後部に位置しており、少なくとも部分的に航空機の圧力ドーム内に後方に向かって延在する。図２から図５に示す配置において、ラバトリーとギャレーとの組み合わせ配置は、ラバトリーとギャレーとの組み合わせ配置の一方側１２６にあるギャレー部１２４と、ラバトリーとギャレーとの組み合わせ配置の反対側１３４にあるラバトリー部１２８とを含み、ラバトリー部１２８は、一対の前向き機内側ラバトリー１３０および機外側ラバトリー１３２を含む。
【００１８】
図３および図４に示すように、一対のラバトリーのそれぞれは、入口ドア１３６，１３８を備える。入口ドアは、例えば単一パネルドアまたはマルチパネルドアでよく、あるいはその他の同様のタイプの入口ドアでも好適であり得る。ギャレー部は、複数の標準的な収納部用の収容部１４０と、複数のギャレーカートすなわちトロリー用の収容部１４２と、少なくとも１つのくず入れトロリー用の収容部１４４と、シンク１４６と、オーブン１５０および湯沸かし器１５２を含む複数のフードサービスインサート１４８とを備え得る。電気パネル１５４も備えられている。また、図３に示すように、ギャレー部は、ギャレーごみ処理機（ＧＷＤＵ）１５６を備え得る。図５に示すように、一対のラバトリーのそれぞれは、概して、トイレ１５８，１６０とシンク１６２（１つのみを図示している）とを備える。あるいは、一方または両方のラバトリーが小便器（図示せず）を備え得る。
【００１９】
図６Ａおよび図６Ｂに示すように、ギャレー部と機内側ラバトリーとの間には、客室乗務員座席（ＣＡＳ）収容コンパートメント１６４が設けられ得る。客室乗務員座席１６６は、図６Ａでは収容位置で、図６Ｂでは展開位置で示されている。客室乗務員座席は、折畳み可能な座面部１６８と折畳み可能な背もたれ部１７０とを含み得る。
【００２０】
図７Ａおよび図７Ｂに示すように、図２から図６Ｂおよび図７Ａに示すラバトリーとギャレーとの組み合わせ配置は、図７Ｂに示すラバトリーとギャレーとの組み合わせ配置１２０´のように再配置可能であり、ラバトリーとギャレーとの組み合わせ配置１２０´は、上述の配置１２０の概ね鏡像である以外は実質的に配置１２０と同じである。しかしながら、航空機の構造のある種の非対称性により、配置１２０´は、図８に示す１つまたはそれ以上のハーフサイズギャレーカートすなわちトロリー１７２ａ，ｂ，ｃをさらに備えてもよく、これは、ラバトリーとギャレーとの組み合わせ配置１２０では可能ではない。図８に示すように、鏡像のラバトリーとギャレーとの組み合わせ配置はギャレー部１２４´を備え、ギャレー部１２４´は、概して奥行き方向に２段から３段に配置される複数のハーフサイズギャレーカートすなわちトロリーを受けることができるトロリー収容ベイ１４０´を含み得る。複数のハーフサイズギャレーカートすなわちトロリーは、概してギャレー部のトロリー収容ベイを循環する冷気によって冷却することができる。
【００２１】
図９Ａおよび図９Ｂに示すように、一対の機内側ラバトリー１３０´と機外側ラバトリー１３２´との間に、可動壁すなわちパーティション１７６が設けられ得る。可動壁すなわちパーティションは、図９Ａに示すように収容位置に固定することも、図９Ｂに示すように展開位置に移動して固定することもできる。可動壁すなわちパーティションが図９Ａに示す収容位置にあるとき、機内側ラバトリーと機外側ラバトリーとは実質的に同じ幅“ｗ”を有し、幅“ｗ”は、好ましくは、可動性に制限がない人が機内側ラバトリーおよび機外側ラバトリーにアクセスし使用するのに十分な広さである。図９Ｂに示すように、可動壁すなわちパーティションが展開位置にあるとき、機外側ラバトリーは広幅“ｙ”を有し、可動性に制限がある人（ＰＲＭ）が機外側ラバトリーにアクセスし使用するのに十分は広さを備えた可動性に制限がある人用の拡幅構成１７８を有する機外側ラバトリーを提供する。図９Ｂに示すように、可動壁すなわちパーティションは、連結式または屈曲可能で、拡幅構成における機外側ラバトリー内において最大の床面積１８０を提供できる。また、機内側ラバトリーは、機外側ラバトリーより奥行きがあってもよく、それにより、機内側トイレは、機外側トイレより少なくとも部分的に後部に位置し、可動壁すなわちパーティションの収容位置と展開位置との間のスイングを最大にでき、拡幅構成における利用可能な床面積を最大にできる。
【００２２】
上述したラバトリーとギャレーとの組み合わせ配置と類似するラバトリーとギャレーとの組み合わせ配置の実施形態を図１０に示す。この構成において、一対の前向き機内側ラバトリーおよび機外側ラバトリーは、モジュール式下方部（ＭＬＳ）１８２に設けられている。モジュール式下方部は、概して床すなわち底部１８４と、機内側トイレおよび機外側トイレ両方と、両方のシンクと共に、関連する全ての配管や設備などを含む。機内側ラバトリーおよび機外側ラバトリーならびにモジュール式下方部は、選択的に１つまたはそれ以上の小便器を備え得る。モジュール式下方部は、好ましくは、航空機内に後部すなわち後方ドアの１つから積み込むことができ、航空機の後方の常設場所１８６で組立て可能なサイズを有する。モジュール式下方部と航空機のシステム１８８との間で、例えば配管や電気系統などの配管および下水用接続が全てなされると、外壁（図示せず）が組立てられ、機内側ラバトリーおよび機外側ラバトリーが囲まれ得る。好ましくは、モジュール式下方部の重心は高架のつなぎの必要性を排除するよう十分に低く、関連する外壁は概して非構造性である。一実施形態では、ラバトリーとギャレーとはラバトリー部とギャレー部との間に位置する中央壁１９０を介して負荷を共有する。
【００２３】
図１１から図１９に示すように、上述したラバトリーとギャレーとの組み合わせ配置の上記実施形態の現在の好ましい変形例は、一対の前向き機内側ラバトリー１３０，１３０´および機外側ラバトリー１３２，１３２´のほぼ中央すなわち中心の展開位置１９６に位置する第１の直線状延在構成１９４と、機内側および機外側ラバトリー入口ドア１３６，１３８，１３６´，１３８´のうちの１つの内側表面２０２の収容位置２００にある第２の折畳み構成１９８との間で移動可能な連結式可動ラバトリー壁すなわちパーティション１９２を有し、パーティションされていない構成２０４における機内側ラバトリーおよび機外側ラバトリーでは、例えば身体障害を有する旅客などの可動性に制限がある人の機内側ラバトリーおよび機外側ラバトリー両方の共有内部２０６への出入りおよびその使用を妨げない状態にある。
【００２４】
図１１に示すように、機内側ラバトリーおよび機外側ラバトリーは、上側スライド溝すなわちガイド２１０が組込まれたパーティションフレーム２０８と、下側スライド溝すなわちガイド２１４が組み込まれたフロアパネル２１２とを備える。連結式折畳みパーティション部は、おおよその位置に図示される対応する上側ローラー２１６と下側ローラー２１８とを含み、連結式折畳みパーティション部の前後方向の二つ折り動作が可能になる。パーティションは、概して、リングラッチ（図示せず）または類似の好適なラッチによって第１の直線状延在構成に固定され、それにより機外側ラバトリードアが閉じている間はパーティションが開けられなくなる。
【００２５】
図１２に示すように、機内側入口ドアおよび機外側入口ドアは、ドアロックコントロール２２２に接続されるドアロックすなわちラッチ（図示せず）によってドアヘッダー２２０およびフロアパネルに掛止される。
【００２６】
図１３から図１９は、機内側ドアおよび機外側ドアが掛止されていない状態を示し、図１３から図１９に示すように、連結式折畳みパーティション部の上側ローラーおよび下側ローラーは、上側スライド溝および下側スライド溝すなわちガイドに沿って、開いている機外側入口ドアに向かって移動し、図１７から図１９に示す最終的な収容位置における折畳み構成において、開いている機外側入口ドアの内側部分に対して折り畳まれ重置される。
【００２７】
機外側入口ドアのドアヘッダーがカットアウト２２６を備えることで、二つ折りローラーはドアヘッダーを通過することが可能になり、同様に、ドアフッターがカットアウト（図示せず）を備えることで、二つ折りローラーはドアフッターを通過することが可能になる。これにより、連結式折畳みパーティション部は、連結式折畳みパーティションの最終的な収容位置において開いている機外側入口ドアの内側部分に対して重置される。
【００２８】
上述した後部のギャレーおよびラバトリーの配置は、先行技術のＨＰＳ配置に比べて以下の数々の利益および利点をもたらす。
【００２９】
１．ギャレーおよびラバトリーの配置を（図１に示すＯＥＭ配置とは異なり）圧力ドーム内にまで延在させることで、配置の設置面積を最大化して、最大限のラバトリーおよびギャレースペースを提供する。
【００３０】
２．ギャレーおよびラバトリーの配置により、航空機の構造の制限部分を避け、ギャレーの収納スペースを最大にするように、ラバトリーを航空機のどちら側にでも設置できるようになる。
【００３１】
３．先行技術の前方に段差を有するギャレーおよびラバトリーの配置とは異なり、ギャレーおよびラバトリーの配置は、実質的に直線的な前方表面を有する。
【００３２】
４．ギャレーおよびラバトリーの複合体は、航空機内での改装組立てを容易にする別個の壁を含むモジュール式下方部として提供され得る。
【００３３】
５．配置は、収容可能な客室乗務員座席を含み得る。
【００３４】
６．隣接する機内側ラバトリーおよび機外側ラバトリーは、可動性に制限がある人の任意のアクセスを容易にする可動壁によって仕切ることができる。
【００３５】
７．モジュール式のギャレーおよびラバトリーの配置とは異なり、本発明のラバトリーとギャレーとは、中央壁を介して負荷を共有できる。
【００３６】
８．ギャレーおよびラバトリーの配置は、ギャレーごみ処理機を収容できる。
【００３７】
９．ギャレー部は、奥行き方向に２段から３段に配置され、既知の奥行き方向引出しシステムを用いてアクセス可能なトロリーおよび標準的なコンテナを収容できる。
【００３８】
１０．ある実施形態において、ラバトリーの壁は非構造性であり得る。
【００３９】
１１．モジュール式下方部は、１つのラバトリー、２つのラバトリー、小便器、さらに他のカスタマー選択によるオプションなど、様々な構成を有することができる。
【００４０】
１２．モジュール式下方部は、ラバトリーが高架のつなぎを必要としないように、重心を非常に低くすることができる。
【００４１】
１３．モジュール式下方部は、ラバトリー壁が設置される前に航空機に設置されるので、モジュール式下方部により、システム設置へのアクセスが最大になる。
【００４２】
１４．連結式可動ラバトリー壁すわなちパーティションの設計により、ラバトリーパーティションをラバトリー中心から取り外し、入口ドアに対して収容できるようになり、身体障害がある旅客によるラバトリーの内部への出入りおよびその使用を妨げない状態にできる。
【００４３】
１５．連結式可動ラバトリー壁すわなちパーティションの設計により、機内側ラバトリー入口ドアおよび機外側ラバトリー入口ドアの通常の操作が妨げられることなく、またいずれかのラバトリードアが閉まっている場合にパーティションが開けられないようになり、特別な鍵やアクセスツールが不要になる。
【００４４】
本発明のこれらおよび他の特徴や利点は、上記説明を読み、図面を参考にすることで、当業者には明らかだろう。本発明の特定の形態を例示し説明してきたが、本発明の趣旨および範囲を逸脱することなく本明細書で説明した実施形態には様々な変形や代替が可能であることは、上記から明らかだろう。したがって、本発明は上記の説明および図面に限定されることを意図しておらず、むしろそれらは本発明の例示である。本発明の範囲は、当業者が認識するであろう全ての変形および代替を含むことを意図する。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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【図７】
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【図８】
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【図９Ａ】
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【図９Ｂ】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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