(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダブロックのジャーナル部形状を賦形するジャーナル部賦形部が形成されたキャビティ面およびキャビティ内にジャーナルピースを位置決め支持するジャーナルピース支持部を備えた下型と、シリンダブロックの外表面形状を賦形するキャビティ面を備えた上型とを有する鋳造型を用いてジャーナル部に鉄系材料のジャーナルピースを鋳包みする軽合金製のシリンブダロックを鋳造する方法において、
前記ジャーナルピース支持部によって位置決められたジャーナルピースに、前記上型のキャビティ面に装着された軽合金製の押さえ部材を当接させてジャーナルピースを保持し、該保持した状態でキャビティ内に軽合金溶湯を給湯充填してシリンダブロックを鋳造することを特徴とするシリンダブロックの鋳造方法。
【請求項２】
前記上型のキャビティ面に、該キャビティ面から突出して前記ジャーナルピース支持部に位置決めされるジャーナルピースに当接可能な押さえ部材を装着する押さえ部材装着工程と、
前記ジャーナルピース支持部にジャーナルピースをセットするジャーナルピースセット工程と、
該ジャーナルピース支持部にセットされたジャーナルピースに前記押さえ部材を当接させて型締めする型締め工程と、
該型締めされたキャビティ内に軽合金溶湯を給湯充填する給湯工程と、
前記型締め状態を保持して前記給湯充填された軽金属溶湯を凝固する凝固工程と、
下型と上型を離反する型開き工程とを備えたことを特徴とする請求項１に記載のシリンダブロックの鋳造方法。
【請求項３】
前記押さえ部材は、基部および該基部と一体形成された位置保持部を備えた軸状であって、
前記上型のキャビティ面は凹設された押さえ部材装着穴を有し、
該押さえ部材装着穴に前記基部を嵌入しかつ前記位置保持部がキャビッティ面から突出した状態で押さえ部材が装着されることを特徴とする請求項１または２に記載のシリンダブロックの鋳造方法。
【請求項４】
前記位置保持部は、外周に表面積拡張処理が施されたことを特徴とする請求項３に記載のシリンダブロック鋳造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シリンダブロックの鋳造方法に関し、特にジャーナル部にジャーナルピースを鋳包みするシリンダブロックの鋳造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば車両用エンジンにおいては、重量軽減を図るためにアルミニウム系合金等の軽合金製シリンダブロックが広く使用されている。
【０００３】
このようなアルミニウム系合金よりなるシリンダブロックはクランク軸を軸支するジャーナル部を有し、ジャーナル部に強度向上を目的として鉄系材料のジャーナルピースが鋳包みされる。
【０００４】
このようなシリンダブロックを鋳造する際には、ジャーナルピースがアルミニウム系合金の母材に覆われることから、ジャーナルピースを鋳造型に直接固定することができず、特許文献１に記載のように中子にピンや針金等を用いて固定して鋳造する方法が広く知られている。
【０００５】
さらに、例えば、特許文献１に開示されるように、ジャーナルピースの一端を鋳造型に形成された穴に差し込んで固定してアルミニウム系合金製のシリンダブロックを鋳造する方法がある。
【０００６】
また、特許文献２に開示されるように、シリンダブロックのジャーナル部に、オイル孔およびボルト孔が形成されたジャーナルピースを鋳包みする鋳造装置において、固定型に設けられた鋳抜きピンおよび位置決め用ピンをジャーナルピースのオイル孔およびボルト孔内に挿通してジャーナルピースを鋳造型内に固定して鋳造する方法がある。
【０００７】
また、特許文献３には、固定型に押さえピンが設けられ、可動型にガイドピンが固定され、これら押さえピンおよびガイドピンをジャーナルピースのボルト孔に嵌め込むことによりキャビティ内にジャーナルピースを保持して鋳造するロアケースの鋳造方法が開示される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平１１−２１０７５１号公報
【特許文献２】実開平２−９３０５９号公報
【特許文献３】特開平１１−３３６７４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかし、上記特許文献１のように、ジャーナルピースを中子にピンや針金を用いで固定する場合には、鋳造時にジャーナルピースが位置ずれを起こすことが懸念される。ジャーナルピースに位置ずれが発生すると、ジャーナルピースによる所期の強度が得られず、ジャーナル部の軸受面が歪んだ円筒状になり、回転するクランク軸との摩擦係数が高くなる。この摩擦係数の増大に起因してクランク軸やジャーナル部等の摩耗が激しくなりエンジンの燃費、性能、耐久性等が低下し、さらに振動や騒音発生の要因となる。
【００１０】
また、特許文献１のように、ジャーナルピースの一端を鋳造型に固定して鋳造する方法によると、鋳造の際にジャーナルピースが固定されてジャーナルピースの位置ずれが抑制される。しかし、ジャーナルピースの大型化を招くとともに、鋳造後のシリンダブロックにおいて、ジャーナルピースと母材との界面がシリンダブロックの外表面に露呈することから、例えば、ジャーナル部に形成されるボルト孔を介して軸受部側からジャーナルピースと母材との微細な隙間に浸入したオイルが外部に滲み出してシリンダブロックの外表面や周辺を汚染し、かつオイルの消費が増加することが懸念される。また、外部からジャーナルピースと母材との界面に空気や水分が滲み込み、該部の結合強度が低下してジャーナルピースによる強度が低下し、ジャーナル部の変形に伴って、回転するクランク軸の摩擦係数の増大を招き、クランク軸やジャーナル部等の摩耗が激しくなりエンジンの燃費、性能、耐久性等が低下し、さらに振動や騒音発生の要因となる。
【００１１】
特許文献２のように、鋳型の鋳抜きピン及び位置決めピンにジャーナルピースに形成されたオイル孔やボルト孔を挿通してジャーナルピースを固定して鋳造する方法によると、鋳造する際にキャビティ内に導入される溶湯によってジャーナルピースが浮上する等のジャーナルピースの位置ずれが懸念される。
【００１２】
特許文献３のように、固定型に押さえピンと、可動型のガイドピンによりジャーナルピンを固定すると、鋳造後のロアケースにおいて、押さえピン等によってジャーナルピースと母材との界面を外部に連通する貫通孔が形成され、特許文献１と同様に、ボルト孔を介して軸受部側からジャーナルピースの外周面と母材との微細な隙間に浸入したオイルが外部に滲み出してオイルの消費が増加する。一方、外部からジャーナルピースの外周面と母材との界面に空気や水分が滲み込み、該部の結合強度が低下してジャーナルピースによる所期の強度が得られないことが懸念される。
【００１３】
従って、かかる点に鑑みてなされた本発明の目的は、ジャーナルピースによる適切な強度向上を図り、オイルの外部への漏れがなく耐久性に優れたシリンダブロックの鋳造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記目的を達成する請求項１に記載のシリンブロックを鋳造の方法は、シリンダブロックのジャーナル部形状を賦形するジャーナル部賦形部が形成されたキャビティ面およびキャビティ内にジャーナルピースを位置決め支持するジャーナルピース支持部を備えた下型と、シリンダブロックの外表面形状を賦形するキャビティ面を備えた上型とを有する鋳造型を用いて、ジャーナル部に鉄系材料のジャーナルピースを鋳包みする軽合金製のシリンダブロックを鋳造する方法において、前記ジャーナルピース支持部によって位置決められたジャーナルピースに、前記上型のキャビティ面に装着された軽合金製の押さえ部材を当接させてジャーナルピースを保持し、該保持した状態でキャビティ内に軽合金溶湯を給湯充填してシリンダブロックを鋳造することを特徴とする。
【００１５】
これによると、ジャーナルピースが下型に形成されたジャーナルピース支持部と、上型のキャビティ面に装着される軽合金製の押さえ部材によって所期の位置に固定して鋳込まれ、押さえ部材が軽合金溶湯によって溶解して母材と一体化されてジャーナルピースが鋳包みされ、ジャーナルピースと母材との界面がシリンダブロックの外表面と確実に遮断される。
【００１６】
これによりジャーナルピースが所期の位置に鋳包みされてジャーナルピースによる所期の強度が得られ、ジャーナル部が高精度に保持され、回転するクランク軸との摩擦係数の低下が得られてオイルの消費が抑制されるとともにクランク軸やジャーナル部等の摩耗が軽減されてりエンジンの燃費、性能、耐久性等が向上し、さらに振動や騒音発生が抑制される。
【００１７】
ジャーナルピースの外周面と母材との界面がシリンダブロックの外表面に連通することがなく、ジャーナル部に形成されるボルト孔を介して軸受部側からジャイナルピースと母材との界面にオイルが浸入しても、ジャーナルピースと母材との界面からオイルが外表面に滲み出ることがなく、シリンダブロックの外表面等をオイルで汚染することが回避され、かつオイルの消費が抑制される。
【００１８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のシリンダブロックの鋳造方法において、前記上型のキャビティ面に、該キャビティ面から突出して前記ジャーナルピース支持部に位置決めされるジャーナルピースに当接可能な押さえ部材を装着する押さえ部材装着工程と、前記ジャーナルピース支持部にジャーナルピースをセットするジャーナルピースセット工程と、該ジャーナルピース支持部にセットされたジャーナルピースに前記押さえ部材を当接させて型締めする型締め工程と、該型締めされたキャビティ内に軽合金溶湯を給湯充填する給湯工程と、前記型締め状態を保持して前記給湯充填された軽合金溶湯を凝固する凝固工程と、下型と上型とを離反する型開き工程とを備えたことを特徴とする。
【００１９】
これによると、上型のキャビティ面に、押さえ部材を装着し、ジャーナルピース支持部にジャーナルピースをセットした状態で型締めすることで、ジャーナルピース支持部にセットされたジャーナルピースに押さえ部材が当接してジャーナルピースが所期位置に保持され、型締めされたキャビティ内に軽合金溶湯を給湯充填することで請求項１のシリンダブロックの鋳造方法が実行できる。
【００２０】
請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載のシリンダブロックの鋳造方法において、前記押さえ部材は、基部および該基部と一体形成された位置保持部を備えた軸状であって、前記上型のキャビティ面は凹設された押さえ部材装着穴を有し、該押さえ部材装着穴に前記基部を嵌入しかつ位置保持部がキャビッティ面から突出した状態で押さえ部材が装着されることを特徴とする。
【００２１】
これによると、上型のキャビティ面が凹設された押さえ部材装着穴に、押さえ部材の基部を嵌入することで、容易に押さえ部材が上型に装着できる。
【００２２】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載のシリンダブロックの鋳造方法において、前記位置保持部は、外周に表面積拡張処理が施されたことを特徴とする。
【００２３】
これによると、押さえ部材の位置保持部に例えばボルト状の凹凸の表面積拡張処理を施すことで、鋳造の際に、軽合金溶湯に接触する面積が確保され、軽合金溶湯によって容易かつ効率的に溶解される。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によると、ジャーナルピースが下型に形成されたジャーナルピース支持部と、上型のキャビティ面に装着される軽合金製の押さえ部材によって所期の位置に固定して鋳込まれ、押さえ部材が軽合金溶湯によって溶解して母材と一体化されてジャーナルピースが鋳包みされ、ジャーナルピースと母材と界面がシリンダブロックの外部と確実に遮蔽されて外部にオイルが漏れ出すこがなく、さらにジャーナルピースによる適切な強度向上が得られ、耐久性に優れたシリンダブロックが得られる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】エンジンのシリンダの概要を示す全体斜視図である。
【図２】右側のシリンダブロックの概要を示す斜視図である。
【図３】ジャーナル部の説明図であり、（ａ）は図２の要部を示すＩＩＩ矢視図、（ｂ）は（ａ）にｂ−ｂ線断面図である。
【図４】ジャーナルピースの説明図であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）のｂ
【図５】鋳造型の概要説明図であり、（ａ）は鋳造型の要部断面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線断面図である。
【図６】鋳造工程図である
【図７】鋳造工程説明図であり、（ａ）は鋳造型の要部断面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線断面図である。
【図８】鋳造工程説明図であり、（ａ）は鋳造型の要部断面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線断面図である。
【図９】鋳造工程説明図であり、（ａ）は鋳造型の要部断面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線断面図である。
【図１０】鋳造工程説明図であり、（ａ）は鋳造型の要部断面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線断面図である。
【図１１】鋳造工程説明図であり、（ａ）は鋳造型の要部断面図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明の一実施の形態を水平対向エンジンのシリンダブロックを例に図１乃至図１１を参照して説明する。
【００２７】
図１はエンジンのシリンダブロックの概要を示す全体斜視図、図２は右側のシリンダブロックの斜視図、図３（ａ）は図２の要部を示すＩＩＩ矢視図、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線断面図である。
【００２８】
符号１は水平対向エンジンのシリンダブロックであり、シリンダブロック１はクランク軸５の中心軸芯Ｌを中心に左右に分割可能な構成を有しており、図示しない複数本の結合ボルトによって一体に結合される。
【００２９】
左側、右側のシリンダブロック１Ａ、１Ｂは、アルミニウム系合金等の軽金属、本実施の形態ではアルミニウム系合金により別個に鋳造形成され、その左右のシリンダブロック１Ａ、１Ｂには、図２に右側のシリンダブロック１Ｂを示すように、平坦な当接面３の中央部に半円弧状に形成された凹面である軸受面４を有する複数のジャーナル部２が形成される。
【００３０】
クランク軸５は、左右のシリンダブロック１Ａ，１Ｂの対向する各ジャーナル部２の半円弧状の軸受面３に軸受メタル６を介在して軸支される。このクランク軸５は、鉄系材料で形成されており、シリンダ内における混合気の燃焼によるピストンの往復運動がコンロッドを介して伝達されることにより回転し、その回転中においてジャーナル部２は大きな衝撃的な荷重を常時受けるとともに、混合気の燃焼による熱の伝搬によって熱膨張する。
【００３１】
これら左側、右側のシリンダブロック１Ａ、１Ｂの各ジャーナル部２に主に強度向上を目的として鉄系材料、たとえば鉄系粉末焼結体で形成されたジャーナルピース１０が鋳包みされる。
【００３２】
ジャーナルピース１０は、図４（ａ）に斜視図を示し、（ｂ）にそのｂ−ｂ線断面図を示すように、中心軸芯方向に沿って延在する半円弧状乃至Ｕ字状の内周面１２および外周面１３、対向する一対の側面１４を備えたピース本体１１を有し、ピース本体１１の両端にそれぞれ半径方向に延在するフランジ部１５が一体形成され、各フランジ部１５にボルト孔１６が穿設される。
【００３３】
ピース本体１１の内周面１２は、略半円弧状で中心軸芯方向に延在する第１内周面１２ａと、第１内周面１２ａの一方端に連続形成された平面状の第２内周面１２ｂと、第１内周面１２ａの他方に連続する第３内周面１２ｃと、第２内周面１２ｂと第３内周面１２ｃの他端にそれぞれ連続するとともに対向する第４内周面１２ｄ、第５内周面１２ｅを有している。
【００３４】
一方、外周面１３の中央部に半径方向に延在する一対の平坦な頂面１３ｂを有する凸部１３ａが形成される。また、第２内周面１２ｂと外周面１３との間を貫通するセットピン孔１８が穿設される。これらボルト孔１６およびセットピン孔１８は平行に形成される。
【００３５】
なお、左側のシリンダブロック１Ａと右側のシリンダブロック１Ｂは実質的に対称形であり、以下右側のシリンダブロック１Ｂについて説明し、左側のシリンダブロック１Ａの説明を省略する。
【００３６】
シリンダブロック１Ｂを鋳造するダイカストマシンは、下型３１および上型４１からなる鋳造型３０を備える。この鋳造型３０の要部を図５を参照し説明する。
【００３７】
図５（ａ）は型開き状態における鋳造型３０の要部断面図であり、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ線断面である。
【００３８】
下型３１のキャビティ面３２に、ジャーナル部２の軸受面４の形状を賦形する断面半円弧状でキャビティ４５内に突出する軸受面賦形部３５および当接面３の形状を賦形する一対の当接面賦形部３４を備えるジャーナル部賦形部３３を有する。
【００３９】
各当接面賦形部３４には、ジャーナルピース１０のフランジ部１５に形成されたボルト孔１６に挿入可能でジャーナル部２にボルト穴を形成するためのボルト穴ピン３６が立設される。ボルト穴ピン３６の基部近傍にフランジ部１５の下面１５ａにジャーナル賦形部３３側から当接してジャーナル部１５と当接面賦形部３５との間に隙間を確保するための段差状のフランジ部当接部３６ａが形成される。
【００４０】
軸受面賦形部３５には、ジャーナルピース１０のピース本体１１に形成されたセットピン孔１８に先端部３７ａが嵌入可能でかつ第２内周面１２ｂにジャーナル賦形部３３側から当接してジャーナルピース１０のセット位置を決定する段差状のピース当接部３７ｂが形成された円柱状のジャーナルピースセットピン３７が立設される。
【００４１】
これらボルト穴ピン３６およびジャーナルピースセットピン３７がジャーナルピース１０に当接してジャーナルピース１０を所期位置に位置決めして支持するジャーナルピース支持部を構成する。
【００４２】
一方、上型４１にはシリンダブロック１Ｂの外表面形状を賦形するキャビティ面４２が形成される。キャビティ面４２は、下型３０にセットされるジャーナルピース１０の各頂面１３ｂにそれぞれ対向して型開き方向Ａに延在する有底円筒状の押さえ部材装着穴４３が形成される。この押さえ部材装着穴４３にはジャーナルピース１０を鋳包みに先だって予め、押さえ部材２０が装着される。
【００４３】
押さえ部材２０は、シリンダブロック１Ａ、１Ｂと同種の軽金属であるアルミニウム系合金製であり、押さえ部材装着穴４３に嵌入或いは圧入可能な基部２０ａとこの基部２０ａと同軸で延在して押さえ部材装着穴４３から突出する位置保持部２０ｂを有する軸状体に形成される。その位置保部２０ｂは、後述するようにジャーナルピース１０を下型３１にセットして閉型した状態でジャーナルピース１０の各頂面１３ｂに頂端２０ｃが当接可能な長さに設置される。また位置保持部２０ｂの外周はボルト状、或いは複数にリング状等の凹凸面状に形成される表面積拡張処理が施される。
【００４４】
このように構成された鋳造型を用いてシリンダブロック１Ｂを鋳造する工程を図６に示す工程図に従って説明する。
【００４５】
シリンダブロック１Ａの鋳造にあたり、予め、図５（ａ）に型開き状態の要部断面図を示し、かかる（ｂ）に（ａ）のｂ−ｂ線断面図を示すように、上型４１に形成された各押さえ部材装着穴４３に、基部２０ａを挿入して上型４１に位置決め部材２０を装着する（押さえ部材装着工程Ｓ１）。
【００４６】
次に、図７に示すように、下型３１のジャーナル部賦形部３３に立設された各ボルト穴ピン３６およびジャーナルピースセットピン３７に、上方からジャーナルピース１０の各ボルト孔１６およびセットピン孔１８を嵌め込んでジャーナルピース１０を下型３１にセットする（ジャーナルピースセット工程Ｓ２）。
【００４７】
この下型３１にセットされたジャーナルピース１０は、各フランジ部１５の下面１ａがボルト穴ピン３８のフランジ部当接部３６ａに当接し、かつ第２内周面１２ｂがジャーナルピースセットピン３７のピース当接部３７ｂに当接して所期位置に位置決めされて、ジャーナルピース１０のフランジ部１５および内周面１２とキャビティ面３２、すなわち当接面賦形部３４および軸受面賦形部３５との離反距離の所期状態に保持される。
【００４８】
次ぎに、図８に示すように、ジャーナルピース１０がセットされた下型３１に対し、上型４１を接近移動して下型３１と上型４１とを合わせて型締めを行う（型締め工程Ｓ３）。
【００４９】
この下型３１と上型４１とを合わせて型閉じされた型締め状態において、上型４１のキャビティ面４２に設けた各押さえ部材２０の頂端２０ｃがジャーナルピース１０の凸部１３ａの各頂面１３ｂに当接して、ジャーナルピース１０がボルト穴ピン３８およびジャーナルピースセットピン３７と、上型４１のキャビティ面４２に設けた押さえ部材２０とによって挟持されてキャビティ４５内の所期の位置に固定保持される。このとき、押さえ部材２０の位置保持部２０ｂはキャビティ４５内に露呈する。
【００５０】
続いて、図９に示すように、図示しない給湯口から軽金属溶湯、すなわちアルミニウム系合金溶湯Ｍを型締めされた下型３１および上型４１のキャビティ面３２と４２によって形成された鋳造型３０のキャビティ４５内に給湯充填する（給湯工程Ｓ４）。
【００５１】
この給湯充填後、型締め状態を保持して充填されたアルミニウム系合金溶湯を凝固する（凝固工程Ｓ５）。このとき、ジャーナルピース２０は、下型３１に形成されたボルト穴ピン３６、ジャーナルピースセットピン３７と、上型４１のキャビティ面４２から突出する押さえ部材２０の頂端２０ｃとで挟持されて確実に固定されているので、位置ずれを起こすことなく、所期の位置で鋳包みされる。一方、押さえ部材２０、特にキャビティ４５内に露呈する位置保持部２０ｂがキャビティ４５内に給湯充填されたアルミニウム合金溶湯Ｍによって溶解して一体化される。このとき押さえ部材２０の位置保持部２０ｂの外周面が凹凸状に形成された表面積拡張処理が施されてアルミニウム系合金溶湯Ｍとの接触面積が広く形成されることで、アルミニウム系合金溶湯によって容易かつ効率的に溶解される。
【００５２】
これにより、図１０（ａ）および（b）に（ａ）のｂ−ｂ線断面を示すように示すように、ジャーナルピース１０の内周面１２およびフランジ部１５の下面１５ａと下型３１の軸受面賦形部３５および当接面賦形部３４との間にもアルミニウム系合金溶湯が流入してジャーナルピース１０の内周面１２が所期の厚さでアルミニウム合金で覆われ、ジャーナルピース１０の外周面１３が溶解した押さえ部材２０を含むアルミニウム系合金で覆われことになる。
【００５３】
鋳造型３０のキャビティ４５内に射出されたアルミニウム系合金溶湯が凝固した後に、上型４１を図１０に仮想線４１ａで示す型開き位置まで移動させ、下型３１と上型４１とを離反させる型開きを行う（型開き工程Ｓ６）。
【００５４】
型開きされた鋳造型３０からキャビティ４５内で鋳造されたシリンダブロック１０１を、例えばロボット等で把持して取り出す（製品取出し工程Ｓ７）。
【００５５】
これら、型開きされた下型３１および上型４１のキャビティ面３２、４２に離型剤をスプレー塗布する（離型剤塗布工程Ｓ８）。これら押さえ部材２０を鋳造型３０に装着する押さえ部材装着工程Ｓ１から  ジャーナルピン１０を鋳造型３０にセットするジャーナルピースセット工程Ｓ１からキャビティ面３２、４２に離型剤を塗布する離型剤塗布工程Ｓ８までの各工程を繰り返すことにより順次シリンダブロックを鋳造する。
【００５６】
このように製造されたシリンダブロック１Ｂは、ジャーナルピース２０が下型３１に形成されたボルト穴ピン３６、ジャーナルピースセットピン３７と、上型４１のキャビティ面４２に取り付けられる押さえ部材２０によって挾持されて所期の位置に固定保持した状態でアルミニウム系合金溶湯Ｍがキャビティ４５内に給湯されて鋳込まれ、押さえ部材２０はアルミニウム系合金熔湯によって溶解して母材と一体化されてジャーナルピース１０が鋳包みされることで、ジャーナルピース１０と母材と界面はシリンダブロック１Ｂの外表面と確実に遮断される。
【００５７】
これによりジャーナルピース１０が所期の位置に鋳包みされてジャーナルピース１０による所期の均衡されたジャーナル部２の強度が得られ、かつジャーナル部２の軸受面４が高精度で円筒状に保持されて、回転するクランク軸５との摩擦係数の低下が得られ、オイルの消費が抑制されるとともにクランク軸５やジャーナル部２等の摩耗が軽減されてエンジンの燃費、性能、耐久性等が向上し、さらに振動や騒音発生が抑制される。
【００５８】
さらに、ジャーナルピース１０と母材との界面がシリンダブロック１Ａの外表面に連通することがなく、ジャーナル部に形成されるボルト孔を介して軸受部側からジャーナルピース１０と母材と界面にオイルが侵入しても、ジャーナルピース１０と母材との界面からオイルが外部に滲み出ることがなく、シリンダブロック１Ａの外表面等をオイルで汚染することが回避され、かつオイルの消費が抑制される。また、外部からジャーナルピース１０と母材との界面に空気や水分が滲み込むことがなく、該部の結合強度の低下が抑制される。
【００５９】
なお、本発明は上記実施の形態に限定されることなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、上記実施の形態では、ボルト穴ピン３６およびジャーナルセットピン３７によってジャーナルピース１０を下型３１に固定したが、下型３１のキャビティ面３２に突起を形成する等他の手段によるジャーナルピース支持部によりジャーナルピースを１０を保持することもできる。
【００６０】
また、上記実施の形態ではジャーナルピース１０の外周面１３に形成した凸部１３ａの頂面１３ｂに対向して押さえ部材装着穴４３を形成したが、図１１に示すように、下型３１に対し上型４１がジャーナルピース１０の幅方向を型開き方向Ａとする鋳造型の場合には、押さえ部材装着穴４３がジャーナル支持部にセットされたジャーナルピース１０の凸部１３ｂの側方となるキャビティ面４３の位置に型開き方向Ａに延在する有底円筒状に形成される。この押さえ部材装着穴４３に嵌入或いは圧入され押さえ部材２０は型開き方向Ａに延在してジャーナルピース当接部２０ｂの外周が、ジャーナルピース１０を下型３１にセットして閉型した状態でジャーナルピース１０の各頂面１３ｂに当接可能に設置される。
【００６１】
なお、この鋳造型による鋳造は、上記実施の形態と鋳造型の型開き方向Ａが異なるものの、鋳造工程および鋳造されるシリンダブロックの作用効果等は上記実施の形態と実質的に同様である、これらの説明は省略する。
【符号の説明】
【００６２】
１        シリンダブロック
２        ジャーナル部
１０      ジャーナルピース
１１      ピース本体
２０      押さえ部材
２０ａ    基部
２０ｂ    位置保持部
３０      鋳造型
３１      下型
３２      キャビティ面
３３      ジャーナル部賦形部
３４      当接面賦形部
３５      軸受面賦形部
３６      ボルト穴ピン（ジャーナルピース支持部）
３７      ジャーナルピースセットピン（ジャーナルピース支持部）
４１      上型
４２      キャビティ面
４３      押さえ部材装着穴
４５      キャビティ
【図１】
0006518098.tif 000002
【図２】
0006518098.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0006518098.tif 000008
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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