(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリを下方から支持する支持プレートと、前記バッテリを跨ぐ形状で前記支持プレートとの間にバッテリ用の設置空間を形成する支持フレームとを備え、
前記バッテリは、そのプラス端子及びマイナス端子が前記設置空間におけるバッテリ取り出し方向の下手側に位置する所定姿勢で前記設置空間に設置され、
前記支持フレームは、前記設置空間に設置された前記バッテリのプラス端子側に位置するフレーム部の上部側に、前記プラス端子よりもバッテリ取り出し方向の上手側に位置して平面視で前記プラス端子の上方を開放する退避部分を備え、
前記支持フレームは、前記設置空間に設置された前記バッテリのマイナス端子側に位置するフレーム部の上部側が、前記マイナス端子よりもバッテリ取り出し方向の上手側に位置して平面視で前記マイナス端子の上方を開放し、
前記退避部分は、前記マイナス端子側のフレーム部の上部側よりもバッテリ取り出し方向の上手側に位置している作業車。
【請求項２】
バッテリを下方から支持する支持プレートと、前記バッテリを跨ぐ形状で前記支持プレートとの間にバッテリ用の設置空間を形成する支持フレームとを備え、
前記バッテリは、そのプラス端子及びマイナス端子が前記設置空間におけるバッテリ取り出し方向の下手側に位置する所定姿勢で前記設置空間に設置され、
前記支持フレームは、前記設置空間に設置された前記バッテリのプラス端子側に位置するフレーム部の上部側に、前記プラス端子よりもバッテリ取り出し方向の上手側に位置して平面視で前記プラス端子の上方を開放する退避部分を備え、
前記退避部分は、バッテリ取り出し方向に直交する横方向視で前記プラス端子の横側方を開放する形状に設定され、
前記支持フレームは、前記設置空間に設置された前記バッテリのマイナス端子側に位置するフレーム部の上部横側部位に、前記マイナス端子よりもバッテリ取り出し方向の上手側に位置して前記横方向視で前記マイナス端子の横側方を開放する凹部を備えている作業車。
【請求項３】
前記設置空間において前記バッテリにおけるバッテリ取り出し方向上手側の端部を受け止める受止部材と、前記受止部材との間に前記バッテリを固定する固定具とを備え、
前記固定具は、絶縁性を有する支持部材を備えて、前記支持部材により、前記バッテリにおけるバッテリ取り出し方向下手側の上縁部を支持している請求項１又は２に記載の作業車。
【請求項４】
バッテリを下方から支持する支持プレートと、前記バッテリを跨ぐ形状で前記支持プレートとの間にバッテリ用の設置空間を形成する支持フレームとを備え、
前記バッテリは、そのプラス端子及びマイナス端子が前記設置空間におけるバッテリ取り出し方向の下手側に位置する所定姿勢で前記設置空間に設置され、
前記支持フレームは、前記設置空間に設置された前記バッテリのプラス端子側に位置するフレーム部の上部側に、前記プラス端子よりもバッテリ取り出し方向の上手側に位置して平面視で前記プラス端子の上方を開放する退避部分を備え、
前記設置空間において前記バッテリにおけるバッテリ取り出し方向上手側の端部を受け止める受止部材と、前記受止部材との間に前記バッテリを固定する固定具とを備え、
前記固定具は、絶縁性を有する支持部材を備えるとともに、前記支持部材が前記バッテリにおけるバッテリ取り出し方向下手側の上縁部に接触して前記上縁部を支持する固定位置と、前記支持部材が前記バッテリにおけるバッテリ取り出し方向下手側の下端部側に位置する退避位置とにわたって揺動可能に構成されている作業車。
【請求項５】
前記退避部分は、バッテリ取り出し方向に直交する横方向視で前記プラス端子の横側方を開放する形状に設定され、
前記支持フレームは、前記設置空間に設置された前記バッテリのマイナス端子側に位置するフレーム部の上部横側部位に、前記マイナス端子よりもバッテリ取り出し方向の上手側に位置して前記横方向視で前記マイナス端子の横側方を開放する凹部を備えている請求項１，３，４のいずれか一項に記載の作業車。
【請求項６】
前記支持フレームは、逆Ｕ字状に屈曲された鋼板製で、天板部の平面視形状が前記退避部分を備えるクランク状に設定されている請求項１〜５のいずれか一項に記載の作業車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バッテリを下方から支持する支持プレートと、前記バッテリを跨ぐ形状で前記支持プレートとの間にバッテリ用の設置空間を形成する支持フレームとを備えた作業車に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記のような作業車としては、左右の支持部材、左右の支持部材の上端部を接続する接続部材、及び、左右の支持部材の上下中間部を接続する補助部材、などを備える支持フレームが、支持プレートの上面に固定され、バッテリのプラス端子及びマイナス端子に近接する補助部材が、プラス端子及びマイナス端子の上方を通って左右の支持部材にわたる真一文字に形成されたものがある（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１３９２２９号公報（段落番号００２６〜００２８、図４〜６）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の構成では、作業者が、バッテリのメンテナンスなどのために、バッテリ用の設置空間に対するバッテリの取り出し又は運び入れを行うときに、バッテリを支持プレート上から持ち上げるなどの動作を行うことで、バッテリのプラス端子を支持フレームの補助部材に接触させる虞がある。
【０００５】
つまり、設置空間に対するバッテリの取り出し及び運び入れなどにおいて、バッテリのプラス端子が支持フレームに接触してショートする虞を回避できるようにすることが望まれている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するための手段として、
本発明に係る作業車は、バッテリを下方から支持する支持プレートと、前記バッテリを跨ぐ形状で前記支持プレートとの間にバッテリ用の設置空間を形成する支持フレームとを備え、
前記バッテリは、そのプラス端子及びマイナス端子が前記設置空間におけるバッテリ取り出し方向の下手側に位置する所定姿勢で前記設置空間に設置され、
前記支持フレームは、前記設置空間に設置された前記バッテリのプラス端子側に位置するフレーム部の上部側に、前記プラス端子よりもバッテリ取り出し方向の上手側に位置して平面視で前記プラス端子の上方を開放する退避部分を備え、
前記支持フレームは、前記設置空間に設置された前記バッテリのマイナス端子側に位置するフレーム部の上部側が、前記マイナス端子よりもバッテリ取り出し方向の上手側に位置して平面視で前記マイナス端子の上方を開放し、
前記退避部分は、前記マイナス端子側のフレーム部の上部側よりもバッテリ取り出し方向の上手側に位置している。
【０００７】
この手段によると、支持フレームに前述した退避部分を備えることで、作業者が、バッテリのメンテナンスなどのために、バッテリ用の設置空間に対するバッテリの取り出し又は運び入れを行うときに、バッテリを支持プレート上から持ち上げるなどの動作を行ったとしても、バッテリのプラス端子が支持フレームに接触する虞を回避することができる。
そして、バッテリは前述した所定姿勢で設置空間に設置されることから、支持フレームに前述した退避部分を備えるようにしても、支持フレームの全体を、支持プレートとともに設置空間のバッテリを囲む位置に位置させることができる。これにより、設置空間に設置されたバッテリを、支持プレート及び支持フレームによって保護することができる。
その結果、支持フレームが有するバッテリの保護機能を損なうことなく、設置空間に対するバッテリの取り出し及び運び入れなどにおいて、バッテリのプラス端子が支持フレームに接触してショートする虞を回避することができる。
【０００８】
【０００９】
また、この手段によると、バッテリ用の設置空間に設置されたバッテリは、そのマイナス端子の上方が開放され、かつ、プラス端子の上方がマイナス端子の上方よりも更に大きく開放された状態になる。
これにより、バッテリ用の設置空間に対するバッテリの取り出し及び運び入れが行い易くなるとともに、バッテリの取り出し及び運び入れなどにおいて、バッテリのプラス端子が支持フレームに接触してショートする虞をより確実に回避することができる。
又、例えば、バッテリが上がってしまってジャンプスタートを行う必要が生じた場合には、作業者は、バッテリを設置空間に設置した状態のまま、バッテリのプラス端子及びマイナス端子から電力線を取り外すことができ、又、バッテリのプラス端子及びマイナス端子を、救援車などのバッテリのプラス端子又はマイナス端子にブースターケーブルを介して接続することができる。
つまり、ジャンプスタートを行う場合の作業性を向上させることができる。
【００１０】
本発明をより好適にするための手段の一つとして、
前記退避部分は、バッテリ取り出し方向に直交する横方向視で前記プラス端子の横側方を開放する形状に設定され、
前記支持フレームは、前記設置空間に設置された前記バッテリのマイナス端子側に位置するフレーム部の上部横側部位に、前記マイナス端子よりもバッテリ取り出し方向の上手側に位置して前記横方向視で前記マイナス端子の横側方を開放する凹部を備えている。
上記の課題を解決するための手段として、
本発明に係る作業車は、バッテリを下方から支持する支持プレートと、前記バッテリを跨ぐ形状で前記支持プレートとの間にバッテリ用の設置空間を形成する支持フレームとを備え、
前記バッテリは、そのプラス端子及びマイナス端子が前記設置空間におけるバッテリ取り出し方向の下手側に位置する所定姿勢で前記設置空間に設置され、
前記支持フレームは、前記設置空間に設置された前記バッテリのプラス端子側に位置するフレーム部の上部側に、前記プラス端子よりもバッテリ取り出し方向の上手側に位置して平面視で前記プラス端子の上方を開放する退避部分を備え、
前記退避部分は、バッテリ取り出し方向に直交する横方向視で前記プラス端子の横側方を開放する形状に設定され、
前記支持フレームは、前記設置空間に設置された前記バッテリのマイナス端子側に位置するフレーム部の上部横側部位に、前記マイナス端子よりもバッテリ取り出し方向の上手側に位置して前記横方向視で前記マイナス端子の横側方を開放する凹部を備えている。
【００１１】
この手段によると、バッテリ取り出し方向の反対側から支持フレームの横外側を通して設置空間のバッテリに向けて配索される電力線を、支持フレームの横外側から小さい曲げ角度でバッテリのプラス端子又はマイナス端子に向かわせることができ、バッテリのプラス端子及びマイナス端子に無理なく接続することができる。
その結果、バッテリのプラス端子又はマイナス端子に接続する電力線の配索が行い易くなる。又、電力線の耐久性を向上させることができる。
【００１２】
本発明をより好適にするための手段の一つとして、
前記支持フレームは、逆Ｕ字状に屈曲された鋼板製で、天板部の平面視形状が前記退避部分を備えるクランク状に設定されている。
【００１３】
この手段によると、退避部分を備えてバッテリを跨ぐ形状の支持フレームを、プレス加工などによって簡単に得ることができる。そして、支持フレームの軽量化を図ることができる。
【００１４】
本発明をより好適にするための手段の一つとして、
前記設置空間において前記バッテリにおけるバッテリ取り出し方向上手側の端部を受け止める受止部材と、前記受止部材との間に前記バッテリを固定する固定具とを備え、
前記固定具は、絶縁性を有する支持部材を備えて、前記支持部材により、前記バッテリにおけるバッテリ取り出し方向下手側の上縁部を支持している。
【００１５】
この手段によると、設置空間に設置されたバッテリを固定具などで固定することができる。これにより、支持プレートに対するバッテリの微小な摺動でそれらの接触面が損傷するフレッティングを防止することができる。
又、プラス端子及びマイナス端子に近いバッテリの上縁部を支持する支持部材が絶縁性を有することで、万が一、支持部材がプラス端子とマイナス端子とに接触する不都合が生じたとしても、この接触による端子間でのショートを防止することができる。
上記の課題を解決するための手段として、
本発明に係る作業車は、バッテリを下方から支持する支持プレートと、前記バッテリを跨ぐ形状で前記支持プレートとの間にバッテリ用の設置空間を形成する支持フレームとを備え、
前記バッテリは、そのプラス端子及びマイナス端子が前記設置空間におけるバッテリ取り出し方向の下手側に位置する所定姿勢で前記設置空間に設置され、
前記支持フレームは、前記設置空間に設置された前記バッテリのプラス端子側に位置するフレーム部の上部側に、前記プラス端子よりもバッテリ取り出し方向の上手側に位置して平面視で前記プラス端子の上方を開放する退避部分を備え、
前記設置空間において前記バッテリにおけるバッテリ取り出し方向上手側の端部を受け止める受止部材と、前記受止部材との間に前記バッテリを固定する固定具とを備え、
前記固定具は、絶縁性を有する支持部材を備えるとともに、前記支持部材が前記バッテリにおけるバッテリ取り出し方向下手側の上縁部に接触して前記上縁部を支持する固定位置と、前記支持部材が前記バッテリにおけるバッテリ取り出し方向下手側の下端部側に位置する退避位置とにわたって揺動可能に構成されている。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】トラクタの左側面図である。
【図２】トラクタの平面図である。
【図３】バッテリの設置に関する構成などを示す要部の縦断左側面図である。
【図４】バッテリの設置に関する構成などを示す要部の縦断右側面図である。
【図５】バッテリの設置に関する構成などを示す要部の縦断背面図である。
【図６】バッテリの設置に関する構成などを示す要部の横断平面図である。
【図７】支持フレームなどのバッテリの設置に関する構成を示す要部の斜視図である。
【図８】支持フレームなどのバッテリの設置に関する構成を示す要部の縦断右側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明を実施するための形態の一例として、本発明を、作業車の一例であるトラクタに適用した実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１８】
尚、図１に記載した符号Ｆの矢印が指し示す方向がトラクタの前側であり、符号Ｕの矢印が指し示す方向がトラクタの上側である。
又、図２に記載した符号Ｆの矢印が指し示す方向がトラクタの前側であり、符号Ｌの矢印が指し示す方向がトラクタの左側である。
【００１９】
図１及び図２に示すように、本実施形態で例示するトラクタは、車体の骨組みを形成する車体フレーム１、車体フレーム１の前部側に支持される原動部２、車体フレーム１の後部に連結される変速ユニット３、車体フレーム１の後側上部に位置する搭乗式の運転部４、左右の走行装置５、原動部２を覆う揺動開閉式のボンネット６、ボンネット６の直前に位置してボンネット６などを保護する鋼板製のフロントガード７、車体フレーム１の後端部に連結される保護フレーム８、及び、車体フレーム１にリンク機構９を介して昇降可能に連結されるモーア１０、などを備えている。そして、トラクタは、左右の走行装置５として、操舵可能で原動部２からの動力で駆動される左右の前輪５Ａ、及び、原動部２からの動力で駆動される左右の後輪５Ｂ、を備える四輪駆動型に構成されている。又、トラクタは、左右の前輪５Ａと左右の後輪５Ｂとの間の下腹部にモーア１０を備えるミッドマウント形式に構成されている。
【００２０】
図１及び図３〜５に示すように、車体フレーム１は、前後に長い鋼板製の左右のサイドメンバ１１、及び、左右のサイドメンバ１１の前後中央側に連結されるセンタピラー１３、などを備えている。
【００２１】
図１〜６に示すように、原動部２は、車体フレーム１の前部に防振支持される水冷式のエンジン１５、エンジン１５の後方に配置される冷却ファン１７、冷却ファン１７の後方に配置されるラジエータ１８、及び、エンジン１５の上方に配置されるエアクリーナ１９、などを備えている。そして、原動部２は、その前部側がボンネット６で覆われ、後端部の上部側がアッパパネル２０で覆われ、後端部の下部側がアンダパネル２１などで覆われている。アッパパネル２０及びアンダパネル２１は、センタピラー１３に着脱可能に取り付けられている。
【００２２】
図１〜５に示すように、運転部４は、前輪操舵用のステアリングホイール２２、エンジン回転数などを表示する表示パネル２３、及び、変速ユニット３の上方に配置される運転座席２４、などを備えている。
【００２３】
図３〜８に示すように、センタピラー１３は、車体フレーム１に連結される支持部材５４、中央にラジエータ用の通風口５５Ａを有して支持部材５４に支持される隔壁５５、隔壁５５の左右両端部に連結される左右の側壁５６、支持部材５４よりも車体後側の位置で車体フレーム１に連結される支持プレート５７、及び、左右の支持壁５８を介してステアリングホイール２２などを支持する支持フレーム５９、などを備える鋼材製で、高い強度を有するように構成されている。
【００２４】
支持プレート５７は、台座状に屈曲形成され、ボトムプレート６０を介してバッテリ６１を下方から支持する。支持フレーム５９は、支持プレート５７に支持されたバッテリ６１を左右方向に跨ぐ形状で、支持プレート５７との間にバッテリ用の第１設置空間６２を形成している。第１設置空間６２は、隔壁５５によって原動部用の第２設置空間６３と区画されている。バッテリ６１は、支持プレート５７及び支持フレーム５９などとともにアンダパネル２１で覆われている。そして、バッテリ６１は、アンダパネル２１をセンタピラー１３から取り外すことで、第１設置空間６２に対する取り出し及び運び入れが可能になる。これにより、このトラクタでは、第１設置空間６２に対するバッテリ６１の取り出し方向が車体後方向に設定されている。
【００２５】
ボトムプレート６０はバッテリ載置用の凹部６０Ａを備えている。そして、この凹部６０Ａの前壁部分６０ａにより、バッテリ６１における前端部６１Ｃの下端部位を受け止めることができる。つまり、ボトムプレート６０は、第１設置空間６２においてバッテリ６１におけるバッテリ取り出し方向上手側の端部６１Ｃを受け止める受止部材６４として機能する。
そして、このトラクタは、ボトムプレート６０との間にバッテリ６１を固定する固定具６５を備えている。固定具６５は、支持フレーム５９における左右のフレーム部５９Ａ，５９Ｂの下部側に上下揺動可能に支持された左右のロッド６６、左右のロッド６６に相対摺動可能に架設される支持部材６７、及び、左右のロッド６６の遊端部に形成された雄ネジ部６６Ａに取り付けられる左右のナット６８、などを備えている。そして、固定具６５は、支持部材６７がバッテリ６１の後側上縁部（バッテリ取り出し方向下手側の上縁部）６１Ｄの角部に接触する固定位置と、支持部材６７がバッテリ６１の下端部後方に位置する退避位置とにわたる揺動操作が可能になっている。
上記の構成により、作業者は、バッテリ６１を第１設置空間６２に設置する場合には、バッテリ６１を前述した所定姿勢で第１設置空間６２に運び入れた後、固定具６５を固定位置に位置させた状態で、左右のナット６８の締め付け操作を行うことにより、第１設置空間６２において、バッテリ６１を、ボトムプレート６０と固定具６５の支持部材６７との間に挟み込んだ状態で固定することができる。
その結果、ボトムプレート６０に対するバッテリ６１の微小な摺動でそれらの接触面が損傷するフレッティングを防止することができる。
又、作業者は、バッテリ６１のメンテナンスなどのために、バッテリ６１を第１設置空間６２から取り出す場合には、左右のナット６８の締め付け解除操作を行うことにより、ボトムプレート６０と支持部材６７との間でのバッテリ６１の挟み込みを解除することができ、固定具６５を固定位置から退避位置に揺動変位させることができる。
その結果、作業者が第１設置空間６２に対するバッテリ６１の取り出し又は運び入れを行うときに、固定具６５が邪魔になる不都合の発生を回避することができる。
【００２６】
支持部材６７には、絶縁処理が施された鋼板材、又は、硬質樹脂などを使用して形成された絶縁体、などが採用されている。
つまり、支持部材６７は絶縁性を有しており、これにより、万が一、支持部材６７がバッテリ６１のプラス端子６１Ａとマイナス端子６１Ｂとに接触する不都合が生じたとしても、この接触による端子間でのショートを防止することができる。
【００２７】
支持部材６７は、バッテリ６１の後側上縁部６１Ｄに接触する左右中央側の断面形状が、後側上縁部６１Ｄの角部に面接触するＬ字状に形成されている。
上記の構成により、バッテリ６１を固定具６５で固定する場合には、バッテリ６１の後側上縁部６１Ｄを支持部材６７によって確実に支持することができる。
その結果、ボトムプレート６０と固定具６５の支持部材６７との間でのバッテリ６１の固定保持を、より安定した状態で行うことができる。
【００２８】
左右のロッド６６は、それらの揺動支点部に、つぶし加工による一対の抜止部６６Ｂを備えている。支持フレーム５９は、左右のフレーム部５９Ａ，５９Ｂの下部側に、抜止部６６Ｂの所定位置での通過を許容する一対の凹部５９ｃを有する取付孔５９Ｃを備えている。
上記の構成により、抜け止めピンなどを使用する場合に比較して、安価で組み付け性を向上させながら、支持フレーム５９に対する左右のロッド６６の抜け止めを行うことができる。
【００２９】
バッテリ６１は、そのプラス端子６１Ａ及びマイナス端子６１Ｂが第１設置空間６２における車体後側（バッテリ取り出し方向の下手側）に位置する所定姿勢で第１設置空間６２に設置されている。
支持フレーム５９は、第１設置空間６２に設置されたバッテリ６１のプラス端子側に位置する右側フレーム部５９Ａの上部側に、バッテリ６１のプラス端子６１Ａよりも車体前側（バッテリ取り出し方向の上手側）に位置して平面視でプラス端子６１Ａの上方を開放する退避部分５９ａを備えている。
このように、支持フレーム５９に前述した退避部分５９ａを備えることで、作業者が、バッテリ６１のメンテナンスなどのために、第１設置空間６２に対するバッテリ６１の取り出し又は運び入れを行うときに、バッテリ６１を支持プレート上から持ち上げるなどの動作を行ったとしても、バッテリ６１のプラス端子６１Ａが支持フレーム５９に接触する虞を回避することができる。
そして、バッテリ６１は前述した所定姿勢で第１設置空間６２に設置されることから、支持フレーム５９に前述した退避部分５９ａを備えるようにしても、支持フレーム５９の全体を、支持プレート５７とともに第１設置空間６２のバッテリ６１を囲む位置に位置させることができる。これにより、第１設置空間６２に設置されたバッテリ６１を、支持プレート５７及び支持フレーム５９によって保護することができる。
その結果、支持フレーム５９が有するバッテリ６１の保護機能を損なうことなく、第１設置空間６２に対するバッテリ６１の取り出し及び運び入れなどにおいて、バッテリ６１のプラス端子６１Ａが支持フレーム５９に接触してショートする虞を回避することができる。
【００３０】
支持フレーム５９は、第１設置空間６２に設置されたバッテリ６１のマイナス端子側に位置する左側フレーム部５９Ｂの上部側が、バッテリ６１のマイナス端子６１Ｂよりも車体前側に位置して平面視でマイナス端子６１Ｂの上方を開放している。退避部分５９ａは、左側フレーム部５９Ｂの上部側よりも車体前側に位置している。
つまり、支持フレーム５９は、退避部分５９ａを含む支持フレーム５９の上部側が、第１設置空間６２に設置されたバッテリ６１の前端よりも車体後側に位置しながら、バッテリ６１のプラス端子６１Ａ及びマイナス端子６１Ｂよりも車体前側に位置する形状に形成されている。
これにより、第１設置空間６２に設置されたバッテリ６１は、そのマイナス端子６１Ｂの上方が開放され、かつ、プラス端子６１Ａの上方がマイナス端子６１Ｂの上方よりも更に大きく開放された状態になる。
その結果、第１設置空間６２に対するバッテリ６１の取り出し及び運び入れが行い易くなるとともに、バッテリ６１の取り出し及び運び入れなどにおいて、バッテリ６１のプラス端子６１Ａが支持フレーム５９に接触してショートする虞をより確実に回避することができる。
又、例えば、バッテリ６１が上がってしまってジャンプスタートを行う必要が生じた場合には、作業者は、バッテリ６１を第１設置空間６２に設置した状態のまま、バッテリ６１のプラス端子６１Ａ及びマイナス端子６１Ｂから電力線６９を取り外すことができ、又、バッテリ６１のプラス端子６１Ａ及びマイナス端子６１Ｂを、図外の救援車などのバッテリのプラス端子又はマイナス端子にブースターケーブルを介して接続することができる。
つまり、ジャンプスタートを行う場合の作業性を向上させることができる。
【００３１】
退避部分５９ａは、右側面視（バッテリ取り出し方向に直交する横方向視）でバッテリ６１のプラス端子６１Ａの右側方を開放する形状に設定されている。
支持フレーム５９は、左側フレーム部５９Ｂの上部右横側部位に、バッテリ６１のマイナス端子６１Ｂよりも車体前側に位置して左側面視（バッテリ取り出し方向に直交する横方向視）でマイナス端子６１Ｂの左側方を開放する凹部５９ｂを備えている。
上記の構成により、車体前側（バッテリ取り出し方向の反対側）から支持フレーム５９の横外側を通して第１設置空間６２のバッテリ６１に向けて配索される電力線６９を、支持フレーム５９の横外側から小さい曲げ角度でバッテリ６１のプラス端子６１Ａ又はマイナス端子６１Ｂに向かわせることができ、バッテリ６１のプラス端子６１Ａ及びマイナス端子６１Ｂに無理なく接続することができる。
その結果、バッテリ６１のプラス端子６１Ａ又はマイナス端子６１Ｂに接続する電力線６９の配索が行い易くなる。又、電力線６９の耐久性を向上させることができる。
【００３２】
支持フレーム５９は、逆Ｕ字状に屈曲された鋼板製で、天板部５９Ｄの平面視形状が退避部分５９ａを備えるクランク状に設定されている。
これにより、退避部分５９ａを備えてバッテリ６１を跨ぐ形状の支持フレーム５９を、プレス加工などによって簡単に得ることができる。そして、支持フレーム５９の軽量化を図ることができる。
【００３３】
〔別実施形態〕
本発明は、上記の実施形態で例示した構成に限定されるものではなく、以下、本発明に関する代表的な別実施形態を例示する。
【００３４】
〔１〕作業車は下記の構成が採用されたものであってもよい。
例えば、作業車は、左右の後輪５Ｂに代えて左右のクローラを備えるミクローラ仕様に構成されていてもよい。
例えば、作業車は、左右の前輪５Ａ及び左右の後輪５Ｂに代えて左右のクローラを備えるフルクローラ仕様に構成されていてもよい。
例えば、作業車は、空冷式のエンジン１５を備える構成であってもよい。
例えば、作業車は、エンジン１５の代わりに電動モータを備える電動仕様に構成されていてもよい。
例えば、作業車は、エンジン１５と電動モータとを備えるハイブリッド仕様に構成されていてもよい。
例えば、作業車は、ＤＰＦ（ディーゼル微粒子捕集フィルタ）を有する排気処理装置を備える構成であってもよい。
例えば、作業車は、ボンネット６を車体フレーム１の後部側に備える構成であってもよい。
例えば、作業車は、フロントガード７を備えない構成であってもよい。
【００３５】
〔２〕支持プレート５７、支持フレーム５９、及び、バッテリ６１の配置は種々の変更が可能である。
例えば、支持プレート５７、支持フレーム５９、及び、バッテリ６１は、作業車の前端部に配備されていてもよく、又、作業車の後端部に配備されていてもよい。
例えば、支持プレート５７、支持フレーム５９、及び、バッテリ６１は、作業車の左右一側部に配備されていてもよい。
【００３６】
〔３〕支持プレート５７の構成は種々の変更が可能である。
例えば、支持プレート５７は、ボトムプレート６０を介さずにバッテリ６１を下方から直接的に支持する構成であってもよい。
例えば、支持プレート５７は、受止部材６４を兼ねる構成であってもよい。
【００３７】
〔４〕支持フレーム５９の構成は種々の変更が可能である。
例えば、支持フレーム５９は、センタピラー１３とは関係なく独立して車体フレーム１に装備される構成であってもよい。
例えば、支持フレーム５９は、一対の支柱部材、及び、一対の支柱部材の上端部を連結する横向きの連結部材、などを備えて、バッテリ６１を跨ぐ逆Ｕ字状又はＨ字状などに構成されていてもよい。
例えば、支持フレーム５９は、バッテリ６１のマイナス端子側に位置するフレーム部５９Ｂの上端部が、マイナス端子６１Ｂの上方に位置する構成であってもよい。
例えば、支持フレーム５９は、その上端部（天板部５９Ｄ）の平面視形状が、バッテリ６１に対するマイナス端子６１Ｂの上方の位置と、プラス端子６１Ａよりもバッテリ取り出し方向上手側の位置とに、真一文字で斜めにわたる傾斜形状に設定されることで、退避部分５９ａを備えるように構成されていてもよい。
例えば、支持フレーム５９は、バッテリ取り出し方向に直交する横方向視でバッテリ６１のプラス端子６１Ａの横側方を開放しない形状であってもよい。
例えば、支持フレーム５９は、バッテリ取り出し方向に直交する横方向視でバッテリ６１のマイナス端子６１Ｂの横側方を開放しない形状であってもよい。
【００３８】
〔５〕支持フレーム５９における退避部分５９ａ及び凹部５９ｂの位置はバッテリ６１の設置姿勢に応じて変更される。
例えば、バッテリ６１の設置姿勢が、その車体左側にプラス端子６１Ａが位置し、車体右側にマイナス端子６１Ｂが位置する姿勢であれば、退避部分５９ａは、このときのプラス端子側のフレーム部５９Ａである支持フレーム５９の左側フレーム部に備えられ、凹部５９ｂは、このときのマイナス端子側のフレーム部５９Ｂである支持フレーム５９の右側フレーム部に備えられることになる。
例えば、バッテリ６１の設置姿勢が、その車体前側にプラス端子６１Ａが位置し、車体後側にマイナス端子６１Ｂが位置する姿勢であれば、退避部分５９ａは、このときのプラス端子側のフレーム部５９Ａである支持フレーム５９の前側フレーム部に備えられ、凹部５９ｂは、このときのマイナス端子側のフレーム部５９Ｂである支持フレーム５９の後側フレーム部に備えられることになる。
【００３９】
〔６〕バッテリ用の設置空間６２に対するバッテリ６１の取り出し方向は、バッテリ６１の配置などに応じて、車体前方向、車体右方向、又は、車体左方向、などに変更することができる。
又、バッテリ取り出し方向に直交する横方向視は、バッテリ６１の取り出し方向とともに変更され、例えば、バッテリ６１の取り出し方向が車体右方向又は車体左方向であれば正面視又は背面視となる。
【００４０】
〔７〕受止部材６４の構成は種々の変更が可能である。
例えば、受止部材６４は、支持部材５４又は隔壁５５などとの兼用部材であってもよい。
例えば、受止部材６４は、支持プレート５７又はボトムプレート６０などに支持された専用部材であってよい。
例えば、受止部材６４は、バッテリ用の設置空間６２において、バッテリ取り出し方向の上手側に位置するバッテリ６１の端部６１Ｃの全体を受け止める構成であってもよい。
【００４１】
〔８〕固定具６５は、その固定位置において、支持部材６７が、バッテリ６１におけるバッテリ取り出し方向下手側の上縁部６１Ｄの上面側、又は、バッテリ取り出し方向の下手側に位置する垂直面側（例えば、上記実施形態ではバッテリ６１の背面側）に面接触する構成であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明は、バッテリを下方から支持する支持プレートと、支持プレートとの間にバッテリ用の設置空間を形成する支持フレームとを備えた、例えば、トラクタ、フロントローダ、草刈機、田植機、コンバイン、ホイールローダ、及び、バックホー、などの作業車に適用することができる。
【符号の説明】
【００４３】
５７    支持プレート
５９    支持フレーム
５９Ａ  プラス端子側のフレーム部
５９ａ  退避部分
５９Ｂ  マイナス端子側のフレーム部
５９ｂ  凹部
５９Ｄ  天板部
６１    バッテリ
６１Ａ  プラス端子
６１Ｂ  マイナス端子
６１Ｃ  バッテリにおけるバッテリ取り出し方向上手側の端部
６１Ｄ  バッテリにおけるバッテリ取り出し方向下手側の上縁部
６２    バッテリ用の設置空間
６４    受止部材
６５    固定具
６７    支持部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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