(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
座金を介してボルトにより被締結構造体を締結する際のボルトの締め忘れを防止するボルト締め忘れ防止部材であって、
前記ボルトのネジ部が挿入される通し窓を有する中央部と、
前記中央部に連なり、少なくとも先端部にカラー塗装がされている延伸部を有し、
前記座金と前記被締結構造体との間に挿入され、前記ボルトにより前記被締結構造体を締結する際、前記延伸部が延伸されて、前記カラー塗装されている延伸部の先端部が、前記座金の周辺より外側に広げられるように構成され、
前記中央部と前記延伸部は、前記ボルトの軸方向に垂直な断面がＲを有するＷ字形状を成し、且つ前記延伸部の端辺の中央に凹み部を有する、
ことを特徴とするボルト締め忘れ防止部材。
【請求項２】
請求項１において、
前記中央部の通し窓の内側で、前記凹み部に対応する位置に前記ボルトのネジ溝に係合する突起を有する、
ことを特徴とするボルト締め忘れ防止部材。
【請求項３】
請求項１又は２において、
前記延伸部に、前記通し窓から前記凹み部の方向に延びる切り込み筋を有する、
ことを特徴とするボルト締め忘れ防止部材。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項において、
前記延伸部の先端部のカラー塗装は、蛍光塗料による塗装である、
ことを特徴とするボルト締め忘れ防止部材。
【請求項５】
座金を介してボルトにより被締結構造体を締結する際のボルトの締め忘れを防止するボルト締め忘れ防止部材であって、
前記ボルトのネジ部が挿入される通し窓を有する中央部と、
前記中央部に連なり、少なくとも先端部にカラー塗装がされている延伸部を有し、
前記座金と前記被締結構造体との間に挿入され、前記ボルトにより前記被締結構造体を締結する際、前記延伸部が延伸されて、前記カラー塗装されている延伸部の先端部が、前記座金の周辺より外側に広げられるように構成され、
前記中央部は、平坦矩形状を成し、
前記延伸部は、断面が略Ｖ字状を成す延伸部を有し、
前記ボルトとナットにより前記被締結構造体を締結する際、前記略Ｖ字状の延伸部が延伸されるように構成され、
さらに、前記中央部の両辺部と前記延伸部との境界部分、及び前記延伸部の略Ｖ字状を成す折れ曲がり部分に、複数の切欠き窓を有する、
ことを特徴とするボルト締め忘れ防止部材。
【請求項６】
座金を介してボルトとナットにより被締結構造体を締結する際のボルトの締め忘れを防止するボルト締め忘れ防止部材であって、
上下に異なる大きさの開口を有して、円錐台状をなし、
前記円錐台状の下側円周辺上に第１の間隔で、第１の長さの複数の切り込み部と、前記第１の間隔の間に、前記第１の長さより短い第２の長さの複数の切り込み部を有し、更に
前記円錐台状の上側円周辺上に前記第２の長さの複数の切り込み部に対応する間隔で、複数の切り込み部を有し、
前記円錐台状の少なくとも下側円周辺部は、カラー塗装がされていて、
前記座金と前記被締結構造体との間に挿入され、前記ボルトとナットにより前記被締結構造体を締結する際、前記円錐台状が広げられて、前記カラー塗装されている前記下側円周辺部が、前記座金の周辺より外側に広げられる、
ように構成されたことを特徴とするボルト締め忘れ防止部材。
【請求項７】
座金を介してボルトにより被締結構造体を締結する際のボルトの締め忘れを防止する方法であって、
前記ボルトのネジ部が挿入される通し窓を有する中央部と、前記中央部の対向する両辺部のそれぞれに連なり、少なくとも先端部は、カラー塗装がされている延伸部を有し、
前記中央部と前記延伸部は、前記ボルトの軸方向に垂直な断面がＲを有するＷ字形状を成し、且つ前記延伸部の端辺の中央に凹み部を有するボルト締め忘れ防止部材を前記座金と被締結構造体との間に挿入し、
前記ボルトとナットにより前記被締結構造体を締結する際に、前記延伸部を延伸させて、前記延伸部の先端部を前記座金の周辺より外側に広げて、前記カラー塗装を視認可能にする、
ことを特徴とするボルト締め忘れ防止方法。
【請求項８】
請求項７において、
前記延伸部の先端部のカラー塗装を蛍光塗料による塗装として、夜間のボルト締め作業におけるボルト締め確認を行う、
ことを特徴とするボルト締め忘れ防止方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ボルト締め忘れ防止部材、及びこれを用いるボルト締め忘れ防止方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
板材等の構造体を連結固定するために、一般にボルトとナットで固定が行われている。
【０００３】
大きな構造体にあっては、これを締結固定するために多数のボルト若しくは、ボルトとナットの組が用いられる。
【０００４】
一般に、構造体をボルトで複数箇所を固定する際は、仮締めを行い、構造体を所定形態に維持し、その後ボルトの本締め作業が行われる。
【０００５】
かかる場合、ボルトの数が多くある場合、ボルトの本締めが忘れられる可能性がある。かかる場合は、構造体の固定が十分でなく構造物として信頼性を欠くものとなる。
【０００６】
たとえば、鉄道線路に沿って障害壁として鋼材を取り付けるようなケースでは、仮締めのまま鋼材が取り付け状態となっている場合、列車の風圧により鋼材が脱落して事故に繋がるという危惧もある。このために、ボルトによる構造体の固定作業の後、全てについて本締めが完了していることを確認する作業が必要である。
【０００７】
これまでは、確認作業として、ボルト締め付け者自身がマーキングして締め付けの確認をし、更には監督員等が締め付けの二次チェックを行う等を行ってきた。
【０００８】
しかし、ボルトによる締め付け作業箇所が多数になると、確認作業は大変な作業となり、確認見落としの可能性もある。
【０００９】
かかる点に鑑みて、ボルト締め忘れについて、これを防止する発明が種々提案されている（特許文献１−１０）。
【００１０】
特許文献１に記載の発明は、ボルトとナットなら成るネジ締着物と、これにより締着される被締着部の相対面の周縁部に軸方向に空く切欠き孔を設け、その切欠き孔の近傍に軟質材料を配し、前記相対面が締結により狭圧されたとき、前記軟質材料が膨出して前記切欠き孔から軟質材料を目視できるようにして、ネジの締結を確認するものである。
【００１１】
特許文献２に記載の発明は、環板状弾性体を座金とボルトとの間に挟み、環板状弾性体が、締め付け時に変形されて膨出して周囲に広がる状態により締め付け完了を確認するものである。
【００１２】
特許文献３に記載の発明は、着色フィルムをナットとバネ座金を覆うように配置し、本締めにより、バネ座金と被締結物との間に狭まれた状態で、着色フィルムを切断するようにしている。着色フィルムの切断剥離した状態により本締めを確認するようにしている。
【００１３】
特許文献４に記載の発明は、特許文献1の発明と同様にゴムなどの軟質材料から成る円環状の部材を挿入して、ボルト締めが行われると、前記軟質材料が、変形されて外側に突出する様にして締結を確認するようにしている。
【００１４】
特許文献５に記載の発明は、凸面を対向させた一対の色塗装された皿バネを通してネジ締めしたとき、色塗装された皿バネ同士が変形して、塗装面を隠す状態によりネジ締めを確認する。
【００１５】
特許文献６に記載の発明は、色塗装された皿バネを通してネジ締めしたとき、色塗装された皿バネが変形して、塗装面を隠す状態によりネジ締めを確認する。
【００１６】
特許文献７に記載の発明は、塗装面を有する皿状の座金を用い、本ネジ締めしたとき、座金から塗料が剥離した状態にして、ネジ締めを確認する。
【００１７】
特許文献８に記載の発明は、座金に塗装をして締め付け時に,座金の変形により塗装を剥離した状態にして、締め付けを確認する。
【００１８】
特許文献９に記載の発明は、円錐台形状のチェック部材を本ネジ締めしたときに押し広げるようにして変形させ、座金の外側に出た部分の視認により、ネジ締めを確認する。
【００１９】
特許文献１０に記載の発明は、着色したジャバラ部材を介してネジ締めし、ジャバラ部材を収縮してネジ締めを確認する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００２０】
【特許文献１】特開平６-２２９４０８号公報
【特許文献２】特開平９-５３６３０号公報
【特許文献３】特開平１０-３３１８２２号公報
【特許文献４】特開平１１-３０２１６号公報
【特許文献５】特開２０００-２３４６８４号公報
【特許文献６】実開昭６３-１３３６２１号公報
【特許文献７】特開２０００-２３０５３０号公報
【特許文献８】特開２００１-２０８０３２号公報
【特許文献９】特開２００２-５１４２号公報
【特許文献１０】特開２００９-２９３６４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００２１】
上記の先行技術は、ネジ締め防止を確認する手段として、ネジ締めが完了したときに、ネジ締め前にあった部分（塗装部分）が隠れるように、或いは塗装部分を剥離するように部材を用いる技術（特許文献３，５，６，７，８，１０）と、ネジ締めが完了したときに座金から部材を見える状態にする技術に分類される（特許文献１，２，４，９）。
【００２２】
新幹線等の鉄道路の防風柵にあっては、列車の頻繁な通行により風圧及び、振動が加えられ、定期的な鋼板の取り替え作業が必要になる。ネジ締め対象が、このような鉄道施設である場合、その管理、補修作業を考慮すると、列車等が運行していない夜間の時間帯、或いは、列車等の走行の合間の短時間を縫って行われることが多い。かかる場合は、より簡便な工程により、本締めを確認する作業が要求される。
【００２３】
特許文献３，５，６，７，８，１０に分類される技術にあっては、塗装の隠れた状態を確認することに主眼があり、特に夜間作業においては、識別が困難となるおそれがある。
【００２４】
一方、特許文献１，２，４，９に分類される技術にあっては、色の部分が現れた状態を確認する技術であるが、特許文献１，２の発明にあっては、締め力で変形する軟質材料を座金と被締結体との間に介在する必要がある。したがって、ネジ締め作業において、金属とは異なる材質の部材を扱うことが必要であり、作業効率の面で不利であるとともに、軟質材料の経年劣化による締め付け力の低下のおそれがある。
【００２５】
さらに、後者に分類される技術である特許文献９に記載の発明では、円錐台形のチェック部材に形成した切り込みを、押し圧で分離して広げるようにして円錐台形を変形させる構造である。しかし、かかる切込みについては、円錐台形の上辺と下辺とを繋ぐ切り込みが示されるだけであって、締め付けの仕方により、或いは円錐台形の押し広げる大きさによっては、円錐台形の好ましい変形が得られず、締め付け力が不安定となるおそれがある。
【００２６】
したがって、本願発明の目的は、上記従来技術に鑑みて、確実に本締めが行われているか否かの確認を容易とするボルト締め忘れ防止部材、及びこれを用いるボルト締め忘れ防止方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００２７】
上記本発明の課題を解決する第１の側面は、座金を介してボルトにより被締結構造体を締結する際のボルトの締め忘れを防止するボルト締め忘れ防止部材であって、前記ボルトのネジ部が挿入される通し窓を有する中央部と、前記中央部に連なり、少なくとも先端部にカラー塗装がされている延伸部を有し、前記座金と前記被締結構造体との間に挿入され、前記ボルトにより前記被締結構造体を締結する際、前記延伸部が延伸されて、前記カラー塗装されている延伸部の先端部が、前記座金の周辺より外側に広げられるように構成されたことを特徴とする。
【００２８】
上記本発明の課題を解決する第１の側面において、第１の態様として、前記中央部と両側の延伸部とのつながり部分は、Ｒを有して円弧状に形成され、前記Ｒを有して円弧状の前記つながり部分が延伸されるように構成されたことを特徴とする。
【００２９】
上記本発明の課題を解決する第１の側面において、第２の態様として、前記中央部は、平坦矩形状を成し、前記延伸部は、断面が略Ｖ字状を成す延伸部を有し、前記ボルトとナットにより前記被締結構造体を締結する際、前記略Ｖ字状の延伸部が延伸されるように構成されたことを特徴とする。
【００３０】
上記本発明の課題を解決する第１の側面において、第３の態様として、前記中央部の通し窓の内側に前記ボルトの溝に係合する突起を有することを特徴とする。
【００３１】
上記本発明の課題を解決する第１の側面において、第４の態様として、前記延伸部の端辺にＲを有する凹み部が形成されていることを特徴とする。
【００３２】
上記本発明の課題を解決する第１の側面において、第５の態様として、前記前記延伸部に切り込み筋を有することを特徴とする。
【００３３】
上記本発明の課題を解決する第１の側面において、第６の態様として、前記延伸部の先端部のカラー塗装は、蛍光塗料による塗装であることを特徴とする。
【００３４】
上記本発明の課題を解決する第１の側面において、第７の態様として、さらに、前記中央部の両辺部と前記延伸部との境界部分、及び前記延伸部の略Ｖ字状を成す折れ曲がり部分に、複数の切欠き窓を有することを特徴とする。
【００３５】
上記本発明の課題を解決する第１の側面において、第８の態様として、前記延伸部の先端部のカラー塗装は、蛍光塗料による塗装であることを特徴とする。
【００３６】
上記本発明の課題を解決する第２の側面は、座金を介してボルトとナットにより被締結構造体を締結する際のボルトの締め忘れを防止するボルト締め忘れ防止部材であって、上下に異なる大きさの開口を有して、円錐台状をなし、前記円錐台状の下側円周辺上に第１の間隔で、第１の長さの複数の切り込み部と、前記第１の間隔の間に、前記第１の長さより短い第２の長さの複数の切り込み部を有し、更に前記円錐台状の上側円周辺上に前記第２の長さの複数の切り込み部に対応する間隔で、複数の切り込み部を有し、前記円錐台状の少なくとも下側円周辺部はカラー塗装がされていて、前記座金と前記被締結構造体との間に挿入され、前記ボルトとナットにより前記被締結構造体を締結する際、前記円錐台状が広げられて、前記カラー塗装されている前記下側円周辺部が、前記座金の周辺より外側に広げられるように構成されたことを特徴とする。
【００３７】
さらに、上記本発明の課題を解決する第３の側面は、座金を介してボルトにより被締結構造体を締結する際のボルトの締め忘れを防止する方法であって、前記ボルトのネジ部が挿入される通し窓を有する中央部と、前記中央部の対向する両辺部のそれぞれに連なり、少なくとも先端部は、カラー塗装がされている延伸部を有するボルト締め忘れ防止部材を前記座金と被締結構造体との間に挿入し、前記ボルトとナットにより前記被締結構造体を締結する際に、前記延伸部を延伸させて、前記延伸部の先端部を前記座金の周辺より外側に広げて、前記カラー塗装を視認可能にすることを特徴とする。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明に従うボルト締め忘れ防止部材の第１の実施例を説明する図である。
【図２】本発明のボルト締め忘れ防止部材１を用いたネジ締めの過程を説明する図である。
【図３】ボルトによるネジ締めによりボルト締め忘れ防止部材が、座金の押し圧により平坦化する状態を示す図である。
【図４】本締めされたときの、ボルト締め忘れ防止部材の実際の状態例を示す写真である。
【図５】延伸部が、本締めの際、一方の延伸部の潰れが不十分となることを防ぐ別の構成を示す図である。
【図６】延伸部が、本締めの際、一方の延伸部の潰れが不十分となることを防ぐ更に別の構成を示す図である。
【図７】緩解トルクの測定サンプルの形状を示す図である。
【図８】緩解トルクの低下率の離散を示すグラフである。
【図９】本発明に従うボルト締め忘れ防止部材の第２の実施例の斜視写真である。
【図１０】本発明に従うボルト締め忘れ防止部材の第２の実施例の上面側写真である。
【図１１】ボルト締め忘れ防止部材の延伸部３Ａ，３Ｂについて図２で示した仮止め状態Ｉを説明する図である。
【図１２】図２の仮止め状態Ｉを示し、図１１に対応する側面模式図である。
【図１３】図２の本締め完了の状態IIIを示す上面模式図であり、座金とボルト締め忘れ防止部材の関係を示す図である。
【図１４】図２の本締め完了の状態IIIを示し、図１３に対応する側面模式図である。
【図１５】本発明に従うボルト締め忘れ防止部材の第３の実施例の上面写真である。
【図１６】座金から見た図であり、図２のＩの状態に対応し、第３の実施例のボルト締め忘れ防止部材１に置き換えたときの上面模式図である。
【図１７】図２の仮止め状態Ｉに相応し、図１６に対応する側面模式図である。
【図１８】図２のIIIの状態に対応し、第３の実施例のボルト締め忘れ防止部材に置き換えたときの上面模式図である。
【図１９】図２のIIIの状態に対応し、図６に対応する側面模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００３９】
以下図面に従い、本発明の実施例を説明する。図面は、本発明の理解のためのものであり、本発明の保護の範囲は、かかる図示された実施例に限定されず、特許請求の範囲の記載及びその均等物に及ぶ。
【００４０】
図１は、本発明に従うボルト締め忘れ防止部材１の第１の実施例を説明する図である。図１において、（１）は、ボルト締め忘れ防止部材１の斜視図写真である。
【００４１】
ボルト締め忘れ防止部材１は、（２）に示す形状の抜き打ち鋼材を、（３）に側面を示す様にプレス加工により断面がＪ字を反転して繋げた形状（あるいはＲを有するＷ字形状と表記）に変形して作られる。
【００４２】
図１（２）に示す形状の抜き打ち鋼材は、長辺側と短辺側を有し、長辺側に長さが沿う略長円形のボルト通し孔２を中央部に有する。ボルト通し孔２は、Ｒを有するＷ字形状にプレス加工されると平面から見て略正円に近い形状になる(図１，（３）)。短辺側は、それぞれＲを有する切込み３ａ，３ｂが形成された端面の左右の延伸部３Ａ，３Ｂを有する。
【００４３】
さらに、ボルト通し孔２の内側には、突起４ａ，４ｂを有する。
【００４４】
図２は、本発明のボルト締め忘れ防止部材１を用いたネジ締めの過程を説明する図である。ネジ締めの際の仮止め状態I，本締め途中の状態II，及び本締め完了の状態IIIを並べて示している。図２（１）は上面側写真、図２（２）は側面写真である。
【００４５】
被締結構造体に相応する板材１０はボルト２０のネジ部に対応する雌ネジ溝を有している。ボルト２０は、スプリングワッシャー２１、座金２２、更に本発明に従う図１に示したボルト締め忘れ防止部材１のボルト通し孔２を通して、ボルト２０の先端側ネジ部を板材１０に形成されている雌ネジ溝に嵌合して、ネジ締めを行う。
【００４６】
被締結構造体に対する実際のネジ止め工事の際は、先に全てのネジ止め個所に対して仮止め状態Ｉにする。ついで、本締めが行われる。
【００４７】
図２において、仮止め状態Ｉではボルト締め忘れ防止部材１は、何ら変形されていない状態であるが、ボルト２０のネジ部を板材１０の雌ネジ溝に締結していくと、本締め途中の状態IIからボルト締め忘れ防止部材１の延伸部３Ａ，３Ｂが、座金２２の押し圧で延伸されて平坦になった状態で、本締めが完了する（図２，III）。 
【００４８】
この時、両短辺側の先端部分５が座金２２からはみ出した状態になる。ボルト締め忘れ防止部材１の延伸部３Ａ，３Ｂの先端部５にはカラー塗装が施されているので、正面から座金２２からはみ出した状態を容易に視認して本締め完了の状態が確認できる。
【００４９】
また、延伸部３Ａ，３Ｂの先端部５のカラー塗装を蛍光塗装とすることで、夜間作業での確認も容易である。
【００５０】
ここで、上記した第１の実施例では、図１(４)に示す様に横方向から見た形態が、Ｒを有するＷ字形状であり、板材１０、即ち被締結部材に接するボルト締め忘れ防止部材１の部位にＲを有している。これにより、締結時に被締結部材に傷が付くことが避けられる。
【００５１】
図３は、上記したボルト２０によるネジ締めによりボルト締め忘れ防止部材１が、座金２２の押し圧により平坦化する状態を示す図である。
【００５２】
図３において、（１）は、座金２２と板材１０との間に置かれたボルト締め忘れ防止部材１を横方向から見た模式図である。（２）、（３）は、本締めされた状態のボルト締め忘れ防止部材１の形態を横方向から見た模式図である。
【００５３】
図３（２）に示す状態は、ボルト締め忘れ防止部材１の両延伸部３Ａ，３Ｂがバランス良く座金２２の押し圧により、平坦に延伸変形された状態である。両側の延伸部３Ａ，３Ｂの先端部５が座金２２の外側に露出されている。
【００５４】
一方、図３（３）に示す状態は、延伸部３Ａ，３Ｂの一方のみが平坦化され、他方側には、十分な押し圧が与えられていない状態である。図４は本締めされたときの、ボルト締め忘れ防止部材１の実際の状態例を示す写真であり、図３（３）に示すように両延伸部３Ａ，３Ｂの一方のみが平坦化され、他方側は、十分な押し圧が与えられず、先端部５が立ち上がった状態の様子が、図４の実際の写真にも現れている。
【００５５】
この様に、ボルト締め忘れ防止部材１の両延伸部３Ａ，３Ｂの一方側には十分な押し圧が与えられず、先端部５が立ち上がった状態のままであると、容易に緩解してしまうというおそれがある。
【００５６】
このように延伸部３Ａ，３Ｂの一方のみが平坦化され、他方側は、十分な押し圧が与えられず、立ち上がった状態のままとなる理由は、押し圧が与えられるに際に、ボルト締め忘れ防止部材１が一方の短辺側方向に偏移動することが原因である。
【００５７】
したがって、図１に示した本発明に従うボルト締め忘れ防止部材１には、かかる短辺側方向に偏移動することを防ぐ構造を有している。
【００５８】
その第１の特徴は、ボルト締め忘れ防止部材１のボルト通し孔２の内側に突起４ａ，４ｂを形成している。かかる場合、ボルト２０のネジ溝に突起４ａ，４ｂが係合した状態で、ボルト２０によるネジ締めが進むために、ボルト締め忘れ防止部材１が一方の短辺側に偏ることが防止できる。
【００５９】
さらに、第２の特徴として、両短辺側のそれぞれにＲを有する切れ込み(凹み部)３ａ，３ｂを有している。これにより延伸部３Ａ，３Ｂのそれぞれの辺は、凹み部３ａ，３ｂのそれぞれの両側の２点で、座金２２と対応することになり、座金２２により押し圧が与えられたとき、バランス良く延伸部３Ａ，３Ｂが潰れ易くなる。これにより、一方側のみに押し圧が掛かり、図４のように一方の延伸部３Ａのみ潰れた状態となることを防ぐことができる。
【００６０】
図５，図６は、両延伸部３Ａ，３Ｂのそれぞれが、本締めの際、一方の延伸部の潰れが不十分となることを防ぐ更に別の構成を示し、  図５，図６の(１)、(２)、(３)は、それぞれ図１の（２）、（３）、（４）に対応する。
【００６１】
特徴として、両延伸部３Ａ，３Ｂの凹み部３ａ，３ｂを結ぶ方向に切り込み筋５ａ、５ｂを有している。図５では、突起４ａ，４ｂを有さず、切り込み筋５ａ、５ｂのみを有している。図６では、突起４ａ，４ｂとともに切り込み筋５ａ、５ｂを有する構成である。
【００６２】
かかる切り込み筋５ａ、５ｂの存在により、いずれも座金２２により押し圧が与えられたとき、凹み部３ａ，３ｂと協働してバランス良く延伸部３Ａ，３Ｂを潰れ易くすることができる。
【００６３】
上記第１の実施例の特徴を纏めると、ボルト締め防止部在１の板材１０への鋭角的な接触がなく、ネジ締めにより板材１０を傷つけることを少なくできる。同時に、両延伸部３Ａ，３Ｂの一方のみが平坦化されることが回避できる。
【００６４】
ここで、新幹線等の鉄道線路に沿う防護壁等の敷設を想定すると、常に大きな振動と風圧が与えられる。防護壁をボルトナット締めにより固定する場合、振動による緩解トルク低下が問題となる。緩解トルク低下率の基準値を超えることがボルト締めに要求される。本発明者等は、第１の実施例のボルト締め忘れ防止部材１を用いた場合の緩解トルク低下率を測定して、第１の実施例の適用可能性を検討した。
【００６５】
測定サンプルとして、図７に示す形状を測定対象とした。図７（１）に示すサンプルは、図１に対応し、ボルト通し孔２の内側に突き出る突起４ａ、４ｂを有するものである。そして突起４ａ、４ｂの幅ｔとして異なる値を有する、即ち１．５mmのサンプルと、０．８mmのサンプルを用意した。
【００６６】
さらに、図７(２)に示すサンプルは、突起４ａ，４ｂの幅ｔとして１．５mmであって、ボルト通し孔２の領域と左右の延伸部３Ａ，３Ｂを繋ぐ境界に切欠き窓６を有するサンプルを用意した。
【００６７】
これらサンプルを図７に示す様に座金２２(平Ｗと表示)との位置関係で４つの組（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｄ）を構成して、基準構成（ｓ）[＝スプリングワッシャー(ＳＷと表示)と平Ｗとの組み合わせ]の測定結果と比較した。
【００６８】
ここで、前記４つの組構成（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｄ）は次の様である。
組構成（ａ）は、図７（１）の形態で、突起４ａ、４ｂの幅ｔ＝１．５でＳＷ＋平Ｗ＋０．５ｔＷ型Ｒ付き（第１の実施例のワッシャー）の組み合わせ
組構成（ｂ）は、図７（１）の形態で、突起４ａ、４ｂの幅ｔ＝１．５で平Ｗ＋０．５ｔＷ型Ｒ付き＋平Ｗの組み合わせ
組構成（ｃ）は、図７（１）の形態で、突起４ａ、４ｂの幅ｔ＝０．８でＳＷ＋平Ｗ＋０．５ｔＷ型Ｒ付きの組み合わせ
組構成（ｄ）は、図７（２）の形態で、突起４ａ、４ｂの幅ｔ＝０．８で平Ｗ＋０．５ｔＷ型Ｒ付き＋ＳＷの組み合わせ
【００６９】
上記組み合わせタイプについて、基準の組合せ構成（s）をボルト２０にＳＷと平Ｗを
挿入して板材１０に、標準トルク２４．５Ｎｍで締め付けたものと、各組み合わせタイプも同様に標準トルク値で締め付けられたものに、振動を加えた後の緩解トルク値を測定し、基準となる基準緩解トルク値とのトルク値の低下率の比較を行い判定した。
【００７０】
試験前の締め付けトルク値（Ａ）、試験後の解トルク値（Ｂ）とすると、トルク低下（Ｃ）は、（Ａ）−（Ｂ）である。従って、トルク低下率％（Ｄ）は、｛（Ａ）−（Ｂ）／（Ａ）｝×１００で表される。
【００７１】
各サンプルタイプについて、３個ずつ測定してそれぞれの平均値で比較を行った。
【００７２】
基準の組合せ構成（s）のトルク低下率％（Ｄ）は、平均値１０．７４％であった。これに対し、組構成（ａ）のトルク低下率％（Ｄ）は、平均値１７．１１％であった。組構成（ｂ）のトルク低下率％（Ｄ）は、平均値１９．７６％であった。
【００７３】
さらに、組構成（ｃ）のトルク低下率％（Ｄ）は、平均値１２．４４％であった。組構成（ｄ）のトルク低下率％（Ｄ）は、平均値２２．８０％であった。
【００７４】
図８は、かかる試験結果のグラフであり、緩解トルクの低下率の離散をグラフで示している。
【００７５】
通常振動試験後のトルク低下率は、一般的に１０％から２０％程度と言われている。かかる通常値の範囲から上記サンプル組構成（ａ）（ｂ）（ｃ）は、一般的に許容できる緩解トルク値であることが理解でき、特に、サンプル組構成（ｃ）は、基準値（ｓ）に近く、本発明のボルト締め忘れ防止部材１を挿入することによる緩解トルク低下の影響は少ないと考えられ十分に本発明の目的を達成できるものであることが理解できる。
【００７６】
図９は、本発明に従うボルト締め忘れ防止部材の第２の実施例の斜視写真である。
【００７７】
図１０は、本発明に従うボルト締め忘れ防止部材の第２の実施例の上面側写真である。
【００７８】
第２の実施例も金属製であり、ボルトのネジ部が挿入されるボルト通し孔２を有する平坦矩形部２Ａと、前記平坦矩形部２Ａに連なる両延伸部３Ａ，３Ｂは、断面が略Ｖ字状を成している。端辺側のＶ字を成す角部は鋭角に形成されている。
【００７９】
前記両端辺側の少なくとも先端部には上面側にカラー塗装がされている。カラー塗装は、夜間作業での視認を高めるために、好ましくは、蛍光塗料であることが有利である。
【００８０】
さらに、ボルト締め忘れ防止部材１がネジ締めにより延伸される場合に、延伸をスムースに導くための複数の切欠き窓４が延伸部３Ａ，３Ｂと平坦矩形部２Ａとの境界領域に設けられている。
【００８１】
さらに、延伸部３Ａ，３ＢのＶ字状の曲がりを形成する領域部分にも複数の切欠き窓７が設けられている。この延伸部３Ａ，３Ｂに設けられる複数の切欠き窓７は、延伸をスムースに導く目的と、更に、被締結構造体との接触を高め、ネジ締め後の緩み防止、即ち緩解率を低くすることに寄与することができる。
【００８２】
図１１及び図１３は、上記ボルト締め忘れ防止部材１の延伸部３Ａ，３Ｂについて図２で示した仮止め状態Ｉと、本締め完了の状態IIIを説明する図である。
【００８３】
図１１は、図２の仮止め状態Ｉを示す上面模式図であり、座金２２とボルト締め忘れ防止部材１の関係を示す図であり、座金２２を実線で、ボルト締め忘れ防止部材１を破線で示している。 図１２は、図２の仮止め状態Ｉを示し、図１１に対応する側面模式図である。
【００８４】
ボルト締め忘れ防止部材１は、座金２２と板材１０との間に配置され、仮止め状態Ｉでは上面から見たとき座金２２に隠れて視認することができない。
【００８５】
図１２では、ボルト締め忘れ防止部材１の上面側が、座金２２に向かうように配置している[図１２（１）]が、表裏反対にしてボルト締め忘れ防止部材１の上面側が、板材(被締結構造体)１０に向かうように配置してもよい。
【００８６】
ここで、延伸部３Ａ，３Ｂの先端部の強度を高めることが必要な場合は、図１２（２）に示す様に延伸部３Ａ，３Ｂの先端部に折り曲げ部３１Ａ，３１Ｂを設けることも可能である。
【００８７】
図１３は、図２の本締め完了の状態IIIを示す上面模式図であり、座金２２とボルト締め忘れ防止部材１の関係を示す図であり、本図においても座金２２を実線で示し、座金２２により隠れているボルト締め忘れ防止部材１の部分を破線で示している。 図１４は、図２の本締め完了の状態IIIを示し、図１３に対応する側面模式図である。
【００８８】
図１４に示されるように、ボルトの本締めにより、ボルト締め忘れ防止部材１は、平坦矩形部２Ａと延伸部３Ａ，３Ｂとの境界領域及び、延伸部３Ａ，３Ｂの略Ｖ字状を成す領域の角度が広げられ、ボルト締め忘れ防止部材１は、平坦に延伸される。
【００８９】
ボルト締め忘れ防止部材１の平坦にされた状態の長さは、座金２２の直径より大きい。したがって、平坦にされたボルト締め忘れ防止部材１の延伸部３Ａ，３Ｂの対応する先端部分５Ａ、５Ｂが座金２２の外側に突き出る。このとき、先端部分５Ａ、５Ｂがカラー塗装されているので、延伸部３Ａ，３Ｂが延伸されて対応する先端部分５Ａ、５Ｂが座金２２の外側に突き出ている状態、従って、ボルトの本締めが完了していることを容易に確認することが出来る。
【００９０】
ここで、図１４では、ボルト締め忘れ防止部材１の上面側が、座金２２に向かうようにしているが、第１の実施例と同様に、ボルト締め忘れ防止部材１の上面側が、板材(被締結材)１０に向くように配置することも可能である。
【００９１】
次に本発明者等は、本発明のボルト締め忘れ防止部材１の介在による締め付けトルク値の低下の影響の有無を、第２の実施例についても比較試験により確認した。
【００９２】
比較例として、スプリングワッシャーと平ワッシャ(座金)を、ボルトナットによりトルク24.5Ｎｍで締め付け、振動を加えた後の緩解トルク(ネジ緩みに要するトルク)を測定した。
【００９３】
振動を加えた後の緩解トルクは、22.25Ｎｍであった。従って、トルク低下率は、9.2％｛=(24.5-22.25)/24.5×100｝である。
【００９４】
一方、スプリングワッシャーと平ワッシャー(座金)に本発明のボルト締め忘れ防止部材２０を加えて、同じボルトナットによりトルク24.7Ｎｍで締め付け、振動を加えた後の緩解トルクを測定した。
【００９５】
この時の振動を加えた後の緩解トルクは、22.70Ｎｍであった。従って、トルク低下率は、8.1％｛=(24.7-22.70)/24.7×100｝であった。
【００９６】
通常振動試験後のトルク低下率は、10％から20％の範囲内で低下すると理解されている。
【００９７】
したがって、本発明の第２の実施例のボルト締め忘れ防止部材１を使用してのトルク低下率は、比較例より低く、締め付けトルクは、通常理解されている10％から20％の範囲内より、更に低い値に維持出来ることが確認された。
【００９８】
さらに、別の実施例について以下に説明する。図１５は、本発明に従うボルト締め忘れ防止部材の第３の実施例の上面写真である。
【００９９】
この実施例も第１、第２の実施例と同様に、ボルト締め忘れ防止部材１は、座金２２と被締結構造体（板材１０）との間に配置して使用される。
【０１００】
この第３の実施例では、ボルト締め忘れ防止部材１は、金属製であり、上下に異なる大きさの開口を有して、円錐台状をなしている。
【０１０１】
前記円錐台状の下側円周辺上に第１の間隔Ａで、第１の長さの複数の切り込み部３０と、前記第１の間隔Ａの間に、前記第１の長さより短い第２の長さの複数の切り込み部３１を有している。
【０１０２】
さらに、前記円錐台状の上側円周辺上には、前記第２の長さの複数の切り込み部３１に対応する間隔で、複数の切り込み部３２を有している。
【０１０３】
第１の長さの複数の切り込み部３０と第２の長さの複数の切り込み部３１は、頂点が円錐台状の下側円周辺端に位置するような三角形を成している。複数の切り込み部３２は、略台形状の切り欠きである。
【０１０４】
さらに、前記円錐台状の少なくとも下側円周辺部は、カラー塗装がされている。
【０１０５】
第３の実施例のボルト締め忘れ防止部材１は、第１の実施例と同様に座金２２と被締結構造体１０との間に挿入される。
【０１０６】
図１６は、座金２２から見た図であり、図２のＩの状態に対応し、第３の実施例のボルト締め忘れ防止部材１に置き換えたときの上面模式図である。座金２２とボルト締め忘れ防止部材１の関係を示し、座金２２を実線で、ボルト締め忘れ防止部材１を破線で示している。 図１７は、図２の仮止め状態Ｉに相応し、図１６に対応する側面模式図である。
【０１０７】
図１６，図１７において、ボルト締め忘れ防止部材１は、上面から見たとき座金２２により隠されて視認することができない。ボルト締め忘れ防止部材１は、座金２２と板材(被締結構造体)１０との間に配置されている。
【０１０８】
図１８は、図２のボルト締め完了の状態IIIに対応し、第１，又は第２の実施例のボルト締め忘れ防止部材１を置き換えたときの上面模式図である。座金２２とボルト締め忘れ防止部材１の関係を示し、本図においても座金２２を実線で、ボルト締め忘れ防止部材１の座金で隠されている部分を破線で示している。 
【０１０９】
図１９は、図４、図５のボルト締め完了の状態IIIに対応し、図１８に対応する側面模式図である。
【０１１０】
図１９に示されるように、それぞれ三角形状の第１の長さの複数の切り込み部３０と第２の長さの複数の切り込み部３１の三角形の頂点が、ボルトの本締めにより開いて広げられ、ボルト締め忘れ防止部材１は、平坦に延伸される。
【０１１１】
平坦に変形され広げられたボルト締め忘れ防止部材１の周端部のカラー塗装されている部分が前記座金２２の周辺より外側に突き出る。これにより、ボルトの本締めが容易に確認できる。第３の実施例においても、カラー塗装が蛍光塗料である場合、夜間の作業においても容易にボルトの本締めが確認できる。
【０１１２】
ここで、ボルト締め完了の確認方法として、複数のボルトネジの締め付け完了を順次目視により点検することを想定できるが、締め付け個所が多数に渉る場合、あるいは、夜間作業における確認作業が必要となる場合は、順次目視により点検することは、極めて難しい作業になる。
【０１１３】
かかる不都合に対する対応として、デジタルカメラ等の撮像装置により撮影しておくことにより、一括して所定範囲のボルト締め状態を記録しておくことができる。この記録を後に判断することにより容易にボルト締め完了の確認作業を行える。
【０１１４】
また、夜間においては、座金２２の端部からはみ出したボルト締め忘れ防止部材１のカラー部分を撮影記録することが可能であるので、ボルトの締め付けの完了を後に容易に確認できる。
【符号の説明】
【０１１５】
１  ボルト締め忘れ防止部材
２  ボルト通し窓
２Ａ  平坦矩形部
３Ａ，３Ｂ  延伸部
３ａ，３ｂ  Ｒを有する切込み
４，６，７  切欠き窓
４ａ，４ｂ  突起
５Ａ，５Ｂ  延伸部の先端部
５ａ，５ｂ  切り込み筋
１０  板材
２０  ボルト
２１  スプリングワッシャー
２２  座金
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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