(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
帯幅方向を起立させて互いに平行配設された複数の主部材(1)と、該主部材(1)とで格子状に配設された連結材(2)と、前記主部材(1)の両外側で平行配設され、且つ前記連結材(2)の両端部(21)に固着された一対の端板(4)と、前記主部材(1)間のスリット幅(SW)に対応する部位は枠高(5h)が低くなっている低所入り部材(5B)を少なくとも一方に用いて、前記主部材(1)の両サイド(11)に固着され、且つ前記端板(4)とで方形枠部(3)を形成する側当て材(5)と、を具備する溝蓋(G)と、
該溝蓋(G)が枠内(60)に収まる大きさの受枠本体(6)と、該受枠本体(6)を形成する一枠片(61)に係る上縁(61a)の枠片長手方向に、帯板状体に係る帯幅方向の一端側になる基端部(71)を固着すると共に、帯幅方向の先端部(75)を枠内(60)へ向けて下降傾斜させ、且つ該先端部(75)の下端縁(76)側に帯状体長手方向に沿って、前記主部材(1)の配設ピッチに合わせた櫛歯状の切欠(77)を前記基端部(71)側へ向けて複数形成した庇部材(7)と、を具備する受枠(F)と、を備え、
前記低所入り部材(5B)に係る前記枠高(5h)の低い低所部(53)が前記庇部材(7)の下端縁(76)を潜り抜け、且つ該櫛歯状の各切欠(77)に前記各主部材(1)が嵌入することにより前記受枠本体(6)内に前記溝蓋(G)が収まることを特徴とする受枠付き溝蓋。
【請求項２】
前記低所入り部材(5B)が帯板状体の帯幅方向を起立させて前記主部材(1)に固着され、且つ該低所入り部材(5B)に、その上縁(5Ba)からその帯幅の上半部(54)を越える深さにまでカットした凹状溝の溝底部で前記低所部(53)が形成された請求項１記載の受枠付き溝蓋。
【請求項３】
前記受枠本体(6)内に前記溝蓋(G)が収まった状態下、前記庇部材(7)に係る先端部(75)の下端縁(76)が、前記主部材(1)の上端面(1a)よりも下方に配され、且つ底板部(611)と立板部(612)とで側面視Ｌ字状に形成された前記一枠片(61)の該底板部(611)よりも上方に配されるようにし、さらに前記庇部材(7)の先端部(75)が前記一枠片(61)の底板部(611）よりも枠内(60)へ突出した請求項１又は２に記載の受枠付き溝蓋。
【請求項４】
前記庇部材(7)に係る基端部(75)が水平部分で形成され、且つ該基端部(75)が前記枠内(60)に収まった前記溝蓋(G)の低所入り部材(5B)を越え、この越えた地点から、枠内(60)へ向けて下降傾斜する前記先端部(75)が延在する請求項１乃至３のいずれか１項に記載の受枠付き溝蓋。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、集水枡や側溝等に敷設される受枠付き溝蓋に関する。
【背景技術】
【０００２】
集水枡や、車道脇又は車道を横断する側溝等に配設される受枠付き溝蓋に関する。側溝や集水枡の上面開口に取着した受枠内を、スリットが有る溝蓋で蓋をすることによって、路面上の雨水を溝蓋内へ流して排水処理が行われている。ところが、近年のゲリラ豪雨等では、例えば坂道の路面に降り注いだ雨が溝蓋内に取り込まれず、越流現象を起こし、溝蓋表面上を通過してしまう問題がある。
こうしたなか、雨水をスムーズに流すことができ、雨水の呑み込み性能を高めたグレーチング蓋の発明が提案されている（例えば特許文献１、２）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−３１２８５４号公報
【特許文献２】特開２０１０−２８１０５１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかるに、特許文献１は、図１５のようなグレーチング蓋の構造であり、路面に降った雨水を側溝流路内へスムーズに流すのに支障をきたす虞があった。グレーチング蓋ＧＲは、側溝９内の掃除やメンテナンス等の必要性から、受枠Ｆ１内に着脱自在に設置される。そのため、受枠Ｆ１とグレーチング蓋ＧＲとの間に隙間εが設定されており、この隙間εが作業性を良くする一方で、悪さをする問題があった。路面ＧＬが形成する流水表面に沿って、雨水をスムーズにグレーチング蓋ＧＲ内へ取り込もうとするが、前記隙間εで流水の流れに渦流を発生させ、集水能力を低下させる虞があった。
また、その請求項に記載のごとく「流水表面の流水勾配よりも大きく傾斜した導水表面を有するガイド部材が流れ方向上流側のサイドバーから前記メインバー間に向かって延設され、当該メインバー間に前記導水表面を底面とする小水路が形成されているグレーチング蓋」であり、メインバー間に一つずつガイド部材を設けなければならず、構造上、高コストになっていた。
特許文献２は、その請求項１に記載のごとく「側溝に路面よりも低く設置されるグレーチングに路面から雨水が流入するための補助スロープ」を備える発明である。路面よりも低く設置されるグレーチングと、その路面との間に段差ができ、歩道にあれば段差部分で歩行者が躓く虞がある。また、車道に設置されれば段差部分により走行車両が衝撃を受ける虞がある。
【０００５】
本発明は、上記問題を解決するもので、歩行者や走行車両に躓きや衝撃を与えることなく、しかも比較的低コストで、路面に降り注いだ雨水を溝蓋内へ取り込む際に、その雨水の流線を乱さないようにして集水能力を高めた受枠付き溝蓋を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成すべく、請求項１に記載の発明の要旨は、帯幅方向を起立させて互いに平行配設された複数の主部材(1)と、該主部材(1)とで格子状に配設された連結材(2)と、前記主部材(1)の両外側で平行配設され、且つ前記連結材(2)の両端部(21)に固着された一対の端板(4)と、前記主部材(1)間のスリット幅(SW)に対応する部位は枠高(5h)が低くなっている低所入り部材(5B)を少なくとも一方に用いて、前記主部材(1)の両サイド(11)に固着され、且つ前記端板(4)とで方形枠部(3)を形成する側当て材(5)と、を具備する溝蓋(G)と、該溝蓋(G)が枠内(60)に収まる大きさの受枠本体(6)と、該受枠本体(6)を形成する一枠片(61)に係る上縁(61a)の枠片長手方向に、帯板状体に係る帯幅方向の一端側になる基端部(71)を固着すると共に、帯幅方向の先端部(75)を枠内(60)へ向けて下降傾斜させ、且つ該先端部(75)の下端縁(76)側に帯状体長手方向に沿って、前記主部材(1)の配設ピッチに合わせた櫛歯状の切欠(77)を前記基端部(71)側へ向けて複数形成した庇部材(7)と、を具備する受枠(F)と、を備え、前記低所入り部材(5B)に係る前記枠高(5h)の低い低所部(53)が前記庇部材(7)の下端縁(76)を潜り抜け、且つ該櫛歯状の各切欠(77)に前記各主部材(1)が嵌入することにより前記受枠本体(6)内に前記溝蓋(G)が収まることを特徴とする受枠付き溝蓋にある。
請求項２の発明たる受枠付き溝蓋は、請求項１で、低所入り部材(5B)が帯板状体の帯幅方向を起立させて前記主部材(1)に固着され、且つ該低所入り部材(5B)に、その上縁(5Ba)からその帯幅の上半部(54)を越える深さにまでカットした凹状溝の溝底部で前記低所部(53)が形成されたことを特徴とする。請求項３の発明たる受枠付き溝蓋は、請求項１又は２で、受枠本体(6)内に前記溝蓋(G)が収まった状態下、前記庇部材(7)に係る先端部(75)の下端縁(76)が、前記主部材(1)の上端面(1a)よりも下方に配され、且つ底板部(611)と立板部(612)とで側面視Ｌ字状に形成された前記一枠片(61)の該底板部(611)よりも上方に配されるようにし、さらに前記庇部材(7)の先端部(75)が前記一枠片(61)の底板部(611）よりも枠内(60)へ突出したことを特徴とする。請求項４の発明たる受枠付き溝蓋は、請求項１〜３で、庇部材(7)に係る基端部(75)が水平部分で形成され、且つ該基端部(75)が前記枠内(60)に収まった前記溝蓋(G)の低所入り部材(5B)を越え、この越えた地点から、枠内(60)へ向けて下降傾斜する前記先端部(75)が延在することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の受枠付き溝蓋は、受枠や溝蓋と路面とが略面一で安全であり、また集中豪雨の時は雨水の流線を乱さないようにして雨水の呑み込み性能を高め、さらにゲリラ豪雨で蓋をした溝蓋から溢れ出す水の逆流現象が起こっても溝蓋が外れない構造であり、しかも従来品に比較して低コストで製造できるなど、性能面,安全性の面,コスト面等から多大な効を奏する。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施形態１の受枠付き溝蓋で、集水枡に適用した概略平面図である。
【図２】図１の断面図である。
【図３】図２の低所入り部材周りの拡大図である。
【図４】図１の溝蓋の平面図である。
【図５】低所入り部材の正面図である。
【図６】溝蓋の一部分解斜視図である。
【図７】図１の受枠の平面図である。
【図８】図７の庇部材周りの説明斜視図である。
【図９】図７の庇部材の平面図である。
【図１０】図９の庇部材の側面図である。
【図１１】低所部を庇部材の下端縁を潜らせて、溝蓋を受枠に収める動作説明断面図である。
【図１２】図１１からさらに各切欠に各主部材が嵌入することにより受枠本体内に溝蓋が収まった説明断面図である。
【図１３】実施形態２で、側溝に適用した受枠付き溝蓋の概略平面図である。
【図１４】図１３の断面図で、図２に対応する図である。
【図１５】従来技術の説明断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明に係る受枠Ｆ付き溝蓋について詳述する。
（１）実施形態１
図１〜図１２は本発明の受枠付き溝蓋の一形態で、図１は集水枡に適用した概略平面図、図２は図１の断面図、図３は図２の低所入り部材周りの拡大図、図４は図１の溝蓋の平面図、図５が低所入り部材の正面図、図６は溝蓋の一部分解斜視図、図７は図１の受枠の平面図、図８は図７の庇部材周りの説明斜視図、図９は図７の庇部材の平面図、図１０は図９の庇部材の側面図、図１１は低所部を庇部材の下端縁を潜らせて、溝蓋を受枠に収める動作説明断面図、図１２は図１１からさらに各切欠に各主部材が嵌入することにより受枠本体内に溝蓋が収まった説明断面図である。尚、各図は図面を判り易くするため、各構成部材を簡略化図示する。
【００１０】
本実施形態は集水枡８に適用する受枠Ｆ付き溝蓋Ｇで、枡蓋からなる溝蓋Ｇとその受枠Ｆとを備える(図２)。受枠Ｆは、集水枡８の上面開口部に、受枠上端面Ｆａをその周りの路面ＧＬに合わせて設置固定される。溝蓋Ｇは、受枠Ｆとは別体にして、その受枠本体６内に着脱自在に載置できる大きさになっている。受枠Ｆ付き溝蓋Ｇに係る受枠上端面Ｆａ及び溝蓋Ｇの上端面はその周りの路面ＧＬと略面一になる。
【００１１】
溝蓋Ｇは、集水枡８の上面開口部を囲った受枠Ｆに蓋をする金属製盤体で、主部材１と連結材２と端板４と側当て材５とを具備する。
主部材１は、ベアリングバーとも呼ばれ、帯長が平面視略正方形の集水枡８に係る一辺長さに略等しい金属製帯板状体である。溝蓋Ｇを作製するにあたって、主部材１が帯幅方向を上下にして一定ピッチで互いに平行配設される。ここで、本発明でいう「主部材１が帯幅方向を上下にして」の「上下」や「下方」,「水平方向」,「下降」とは、受枠Ｆ付き溝蓋Ｇが集水枡８に設置された図２でいえば、紙面の上下、紙面の下方,紙面の左右前後を含んだ面方向、紙面の下の方へ降りることを指す。
溝蓋Ｇは、多数本の主部材１がその長手方向を平面視略正方形の集水枡８の一辺方向に合わせ且つ帯幅方向を起立させて、図４,図６のごとく一定ピッチで平行配設される。各主部材１間の間隔がスリット幅ＳＷを形成して、雨水等の通水が行なわれる。ここでの主部材１は、図６のごとく上部と下部に厚みがある通称Ｉバーと呼ばれる横断面形状の金属製帯板材を用いる。尚、本実施形態の主部材１の上端面１ａには、図６ごとくの滑り止め用凹凸が形成されているが、他図では省く。
【００１２】
連結材２は、主部材１１に直交させて該主部材１１とで格子状に形成する金属製部材である。連結材２が主部材１とで格子状に配設される。符号Ｓは主部材１と連結材２とを格子状に配設することによってできるスリットを示す。集中豪雨などでは、路面ＧＬに降った大量の雨が雨水となって路面ＧＬをはい、溝蓋Ｇへと向かう。そして、詳細後述する庇部材７へ主に吸い寄せられるようにしてこの上を横切り、スリットＳを通って集水枡８内へ流れ落ちる。
本実施形態の連結材２はツイストバーと呼ばれる金属製棒状材を採用する(図６)。連結材２も一定ピッチで平行配設されるが、最外側で、庇部材７が載る一枠片６１側に配される側当て材５たる低所入り部材５Ｂとこれに一番近い連結材２Ａとの距離は、図４のごとく他のピッチ間隔よりも長い間隔（他の約２倍）をとっている。庇部材７を低所入り部材５Ｂが潜る時、連結材２が庇部材７に当たって邪魔をしないようにするためである（図１,図９〜図１１）。
【００１３】
端板４は、前記連結材２の両端部２１に固着される一対の帯板状体で、主部材１と略同じ帯幅、帯長になる。端板４は、帯幅方向を起立させ、主部材１の両外側で、該主部材１に対し平行配設される。帯板状体は主部材１と異なり平鋼を用いてもよいが、ここでの端板４は主部材１と同一のものを用いる。端板４と最外側の主部材１とのスリット幅ＳＷは主部材１間のスリット幅ＳＷに合わす。
端板４、主部材１、及び連結材２は公知の溝蓋Ｇの構成部材と同じである。該端板４及び各主部材１をその帯幅方向を起立させ、且つ所定ピッチで配設した後、これらと直交するようにして所定間隔を離して、端板４の上端面及び各主部材１の上端面１ａに連結材２を載置する。その後、端板４,各主部材１と連結材２とを電気圧接固定して格子状にし、さらに両側横方向には側当て材５が固着されて、図２,図４ごとくの正方形盤の溝蓋Ｇに組立てられる。
【００１４】
側当て材５は、端板４とで正方形に近い方形枠部３を形成する金属製部材である。従来からの溝蓋Ｇは、平鋼の帯板からなる側板で方形枠部を形成するが、本発明は側板に代えて側当て材５が担う。隣り合う主部材１間のスリット幅ＳＷに対応する部位は枠高５ｈが低くなっている低所入り部材５Ｂを、二つある側当て材５の少なくとも一方に用いて、主部材１の両サイド１１に側当て材５が固着され、且つ二つの端板４とで方形枠部３を形成する。端板４の両側端面４１に側当て材５に係る低所入り部材５Ｂ,帯状側板５Ａの両端部が固着される(図４,図６)。この低所入り部材５Ｂに係る枠高５ｈが低くなっている低所部５３が庇部材７の下端縁７６を潜り抜けると共に、詳細後述する櫛歯状各切欠７７に各主部材１が嵌入することにより受枠本体６内に溝蓋Ｇが収まる構成になっている。
【００１５】
本実施形態は一方にだけ低い低所入り部材５Ｂを用い、他方５Ａは平鋼の帯板からなる従来の側板と同形の側当て材５とする。低所入り部材５Ｂは、帯板状体の帯幅方向を起立させ（帯幅を上下方向にし）且つ帯幅方向下側に枠高５ｈの低い低所部５３を配して、主部材１に固着される。側当て材５に係る該帯板状体の帯幅、いいかえれば枠高５ｈは主部材の帯幅１Ｗと同じである。尚、枠高５ｈを用いるのは、方形枠部３を構成する側当て材５Ｂに、凹状溝を形成せずに初めから枠高５ｈの低い棒状部材の使用も可能だからである。
低所入り部材５Ｂは、溝幅を各主部材１間のスリット幅ＳＷに合わせて、その上縁５Ｂａから低所入り部材５Ｂの帯幅の上半部５４を越える深さにまで低く切取った凹状溝の溝底部で低所部５３が形成される（図６）。低所入り部材５Ｂのこの低所部５３が庇部材７の下端縁７６を潜り抜け可能にしている。図５は、低所入り部材５Ｂの上端面５Ｂａからその帯幅の約４／５の深さにまで深く切除した凹状溝の溝底部で低所部５３を形成したが、帯幅の上半部５４（帯幅の上端から１／２）を越える深さであれば充足する。そのような低所部５３であれば、溝蓋Ｇの傾ける角度を大きくすることによって、低所部５３は図１１のごとく前記庇部材７の下端縁７６を潜り抜けが容易になるからである。
符号５２は平鋼からなる帯板状体から各低所部５３を形成した凹状溝の両脇に帯幅の状態で残った支柱部５２、符号５１は方形枠部３のうち、低所部５３の枠高５ｈが低い溝底部の一定枠幅で支柱部５２の領域まで水平方向に延びる低所入り部材５Ｂの基部たるベース部を示す。低所入り部材５Ｂは支柱部５２をなしにして、低所部５３を形成するベース部５１だけでもよい。ただ、支柱部５２を設けるとより好ましくなる。支柱部５２によって、溝蓋Ｇ上を車両走行することによって発生する水平Ｘ,Ｙ方向への衝撃に対し、溝蓋Ｇが十分耐えられるようになり、且つ主部材１の倒れ防止に貢献し、また、端板４の端面４１と共に低所入り部材５Ｂ側の各主部材１に係る端面１１の角を保護できるからである。支柱部５２の幅５２Ｔは主部材１の板厚ｔに合わせて設けられている。こうして出来上がった溝蓋Ｇは、主部材１の上端面１ａに滑り止め用凹凸が在るものの、低所入り部材５Ｂの低所部５３を除いた上端面Ｇａが略面一になっている。連結材２の上縁２ａも電気圧接により主部材上端面１ａ等と略面一になる。
【００１６】
受枠Ｆは受枠本体６と庇部材７とを具備する（図７）。受枠本体６は、前記溝蓋Ｇが枠内６０に嵌まる内枠寸法の大きさがある金属製方形枠体になっている。帯板部の帯幅を上下にして、一枠片６１とこれと対向する対の他の枠片６２と、別の二つの枠片６７とで、平面視方形の受枠本体６の立板部を形成し、その一枠片６１用の帯板部上縁６１ａに庇部材７が載置固定される。この庇部材７が載る一枠片６１には立板部６１２の帯幅部下縁から枠内６０へ向けて側面視Ｌ字状に底板部６１１が張り出す。これと対向する他方の枠片６２も、立板部６２２の帯幅部下縁から枠内６０へ向けて側面視Ｌ字状に底板部６２１が張り出し、枠内６０に収めた溝蓋Ｇを受枠本体６で受け支えられるようにしている（図２）。底板部６１１,６２１に載り、受枠本体６内に載置セットされた溝蓋Ｇと受枠本体６の各内壁との隙間εが設計上5mm確保される（図３）。
庇部材７が載る一枠片６１は上縁部分を庇部材７の板厚分を削って、一枠片６１上に庇部材７が載置固定された受枠Ｆの上端面Ｆａを略面一する(図２)。
【００１７】
庇部材７は、受枠本体６を形成する前記一枠片６１に係る上縁６１ａの枠片長手方向に、帯幅方向の一端側になる基端部７１を固着させると共に、帯幅方向の先端部７５を受枠本体６内（枠内６０）へ向けて庇状に下降傾斜させた帯板状体である。そして、該先端部７５の下端縁７６側に帯状体長手方向に沿って、主部材１の配設ピッチに合わせた櫛歯状の切欠７７を基端部７１側へ向けて複数形成した庇部材７になっている。庇部材７の両端部は枠片６７とで切欠７７を形成する。庇部材７は、その帯長を図７のごとく一枠片６１の長さと等しくしてこれに合わせ、且つ基端部７１を略水平状態に保って、受枠本体６に係る一枠片６１上に載置固定される。受枠本体６の一枠片６１に庇部材７が固定されると、庇部材７に係る基端部７１の上面を含めた受枠Ｆの上端面Ｆａが、図２のように略面一になる。
【００１８】
本実施形態は、庇部材７に係る基端部７１が水平部分で形成され、且つ該基端部７１が受枠本体６内に収まった溝蓋Ｇの低所入り部材５Ｂを越え、この越えた地点から、枠内６０へ向けて下降傾斜する先端部７５が延在する。庇部材７が図３の横断面視のごとく一枠片６１の立板部６１２に対しＴ字状に載置固定され、一枠片６１の外方に外鍔部７２が張り出す。外鍔部７２が在ると、路面ＧＬとの面一の合わせが楽になるからである。そして、水平部分からなる基端部７１が、受枠本体６内に収まった溝蓋Ｇの低所入り部材５Ｂよりも枠内６０側へ延びた所で、該基端部７１から枠内６０へ向けて、伏角５°〜５０°(ここでは約３０°)の範囲内で下降傾斜する先端部７５を延在させている。
前記櫛歯状の各切欠７７は主部材１の板厚ｔに合わせた溝幅７７ａとする。具体的には、主部材１の板厚ｔよりも僅かに大きくした溝幅７７ａで、また切欠７７の溝深さ７７ｂは先端部７５の下端縁７６から該先端部７５を過ぎて基端部７１の部位にまで達する深さとする。先端部７５の下端縁７６から切欠７７へと入り込む入口は、図９のようにアール（丸み）が取られ、切欠７７内へ主部材１を進入し易くする。図１のごとく受枠Ｆに溝蓋Ｇが組付けセットされると、基端部７１の切欠７７内に側当て材５の支柱部５２,主部材１が収まり、支柱部５２の上端面(低所入り部材５Ｂの上端面５Ｂａ),主部材１の上端面１ａと庇部材基端部７１の上面とが面一になる。受枠Ｆへの溝蓋Ｇの取付けセットで、庇部材７の両端部では枠片６７とでつくる切欠７７内に端板４の端部が収まる。端板４の上端面と庇部材基端部７１の上面とが略面一になる。
【００１９】
また、受枠本体６内に溝蓋Ｇが収まった状態下、庇部材７は、先端部７５の下端縁７６が、主部材１の上端面１ａよりも下方に配され、且つ底板部６１１と立板部６１２とで側面視Ｌ字状に形成された一枠片６１の該底板部６１１よりも上方に配されるようにしている。一枠片６１の底板部６１１と庇部材７に係る先端部７５の下端縁７６との間に距離Ｌがある開口部を確保し（図３）、集中豪雨等で、図２の矢印のように雨水を枡内８０に一旦呼び込めば、集水枡８に収まる溝蓋Ｇ付き受枠Ｆの一枠片６１と庇部材７で囲まれた図３の空間内Ｖの空気を該雨水に同伴させ、空間内Ｖを負圧にする。負圧にすることで、雨水を枡内８０に呼び込む力が働き、枡内８０への雨水の呑み込み性能を高めることができる。
【００２０】
また、庇部材７は、図３のようにその先端部７５が一枠片６１の底板部６１１よりも枠内６０へ突出した方がより好ましい。一枠片６１と庇部材７で囲まれた空間内Ｖの空気を該雨水により同伴させ易くなり、短時間で負圧にして枡内８０への雨水の呑み込み性能を高められるからである。尚、図３、図９、及び図１０で、基端部７１と先端部７５の境界を屈曲点で図示したが、本庇部材７は先端部７５がプレス加工により屈曲形成されており、屈曲点は丸みを帯びている。
符号１ｂは主部材１の下端面、符号８１は集水枡の底部、符号８２は側部、符号８２０は段差部分、符号Ｐは導管を示す。
【００２１】
次に、受枠Ｆ付き溝蓋Ｇの一取付け方法について述べる。前記溝蓋Ｇ及び受枠Ｆを用い、まず、受枠上端面Ｆａを路面ＧＬと合わせるように受枠Ｆを集水枡８に設置する。雨水の流れ方向上流側に庇部材７が配されるよう、受枠Ｆを集水枡８の開口上部に取付け固定する。庇部材７上を雨水が直交して流れるよう受枠Ｆが集水枡８の上面開口部にセット固定される。図１１でいえば、紙面右方が上流側で雨水は紙面の右から左へと流れる。坂道などの場合は、紙面右方から左方へ下降傾斜する。
【００２２】
次いで、上端面Ｆａを略水平に配した受枠Ｆに対して、低所入り部材５Ｂ側を庇部材７に対向させるようにして、溝蓋Ｇを該庇部材７側に向けて下降傾斜させる。続いて、図１１の矢印方向に溝蓋Ｇを進出させて、庇部材７の下端縁７６を低所部５３が潜って、低所入り部材５Ｂを一枠片６１の底板部６１１に載せる。低所入り部材上縁５Ｂａからその帯幅の上半部５４を越える深さにまでカットした凹状溝の溝底部で前記低所部５３が形成されると、溝蓋Ｇを傾けることによって、潜り抜ける際、庇部材７と低所部５３との間に余裕スペースＹを確保できる。低所部５３が庇部材７の下端縁７６を潜り抜けるとき、略同時進行で、低所入り部材５Ｂの支柱部５２、主部材１が切欠７７内へ進入する。さらに、溝蓋Ｇを進出させて、支柱部５２が切欠７７深さの深底に当たったところで、溝蓋Ｇを傾斜状態から水平状態にして、図１,図１２の形になり、受枠Ｆへの溝蓋Ｇの設置が終了する。集水枡８への本受枠Ｆ付き溝蓋Ｇの取付けが完了する。受枠Ｆ付き溝蓋Ｇが使用状態になる。
定期清掃等で、受枠Ｆから溝蓋Ｇを取り外す場合は、図１２から図１１へと上記手順と逆の動作をすれば、受枠Ｆに設置した溝蓋Ｇを取り外すことができる。
【００２３】
（２）実施形態２
本実施形態は、側溝９に適用する受枠Ｆ付き溝蓋Ｇである。図１３がその側溝９に適用した受枠Ｆ付き溝蓋Ｇの概略平面図、図１４は図１３の断面図で、図２に対応する図である。
【００２４】
溝蓋Ｇは、実施形態１が平面視略正方形の盤状体であるのに対し、図１３のごとく平面視長方形の盤状体になる。長方形になる長さ分だけ、実施形態１に比べ、主部材１の本数が増え、側当て材５を長くしている。
多数の金属製主部材１とこれに直交する連結材２とで格子状に形成して、端板４の両端面４１と共に主部材１の両端面１１を側当て材５で塞ぐ。側当て材５の一方を低所入り部材５Ｂとする。他方は平鋼からなる帯状側板である。主部材１間のスリット幅ＳＷに対応する部位は枠高５ｈが低くなっている低所入り部材５Ｂを一方に用いた側当て材５が、主部材１の両サイド１１に固着される。低所入り部材５Ｂと帯状側板５Ａからなる側当て材５と、二つの端板４とで方形枠部３に形成される
【００２５】
受枠Ｆには、受枠本体６に係る長方形の長辺側の一枠片６１に、主部材１の配設ピッチに合わせて、櫛歯状の切欠７７を設けた庇部材７が固着される。受枠Ｆも、溝蓋Ｇが平面視長方形になるのに伴い、実施形態１の受枠Ｆに比べて、その長方形になる長さ分だけ、庇部材７、一枠片６１とこれと対の他方の枠片６２を長くしている。
そうして、低所入り部材５Ｂの低所部５３が庇部材７の下端縁７６を潜り抜けると共に、櫛歯状の各切欠７７に各主部材１が嵌入することにより受枠本体６内に溝蓋Ｇが収まる受枠Ｆ付き溝蓋Ｇとする。
該受枠Ｆ付き溝蓋Ｇは、集水枡８に代わって、図１４ごとくの側溝９に設置される。受枠Ｆがその上端面Ｆａを路面ＧＬと合わせるように設置される。受枠上端面Ｆａと共に、受枠Ｆに取付けセットされた溝蓋Ｇの上端面Ｇａが、その周りの路面ＧＬと略面一になる。雨水の流れ方向上流側に庇部材７が配されるようにして、受枠Ｆを側溝９の開口上部に取付け固定する。図１４でいえば、紙面右方が上流側で雨水は紙面の右から左へと流れる。車両走行方向に傾斜がある道路横断の側溝９では、雨水の流れ方向上流側が紙面右方側になる。他の構成は実施形態１と同様であり、その説明を省く。実施形態１と同一符号は同一又は相当部分を示す。
符号９１は側溝９の底壁部、符号９２は側壁部、符号９２０は段差部分を示す。
【００２６】
（３）効果
このように構成した受枠Ｆ付き溝蓋Ｇは、溝蓋Ｇに低所入り部材５Ｂを用い、受枠Ｆ側に庇部材７を用いて、低所入り部材５Ｂの低所部５３が庇部材７の下端縁７６を潜り抜け、且つ各切欠７７に主部材１が嵌入することにより受枠本体６内に溝蓋Ｇが収まるので、この庇部材７等で、雨水を枡内８０又は流路９０内へ積極的に導いて雨水の呑み込み性能を高めることができる。
本受枠Ｆ付き溝蓋Ｇは、下降傾斜する先端部７５を有する庇部材７と、受枠Ｆの一枠片６１と各切欠７７に入り込んだ主部材１,低所入り部材５Ｂとによって、図３に示す囲い空間Ｖができる。集中豪雨等で図２の矢印方向に雨水が一旦流入すると、囲い空間Ｖ内の空気は雨水の流れに引き寄せられ奪われる。空気が奪われると、囲い空間Ｖ内が減圧されるので、その後はこの減圧の力で庇部材７上に流れる雨水を枡内８０又は側溝流路９０へと導き、雨水の呑み込み性能を高めて、越流現象を抑制できる。
【００２７】
本発明の受枠Ｆ付き溝蓋Ｇは、受枠Ｆと溝蓋Ｇが別体であることから、囲い空間Ｖ内の空気が雨水の流れに奪われても、主部材１,低所入り部材５Ｂと庇部材７間に隙があり、一見、囲い空間Ｖ内が減圧されないかのようにみえる。確かに、小雨程度では、主部材１,低所入り部材５Ｂと庇部材７間に隙が残り、減圧されない場合がある。しかし、集中豪雨では、雨水の水膜によって、主部材１,低所入り部材５Ｂと庇部材７間の隙は埋められる。その結果、図３でいえば、一枠片６１の底板部６１１と庇部材７の下端縁７６間の距離Ｌがつくる開口部を残して、一枠片６１と庇部材７と主部材１と低所入り部材５Ｂで囲まれた囲い空間Ｖは密封状態にある。雨水が庇部材７上を通って枡内８０,側溝９内に流れ落ちると、囲い空間Ｖ内の空気は一枠片６１の底板部６１１と庇部材７の下端縁７６間の開口部から、その流れに引き寄せられて出ていく。その結果、囲い空間Ｖ内が減圧される。
本発明は、主部材１,低所入り部材５Ｂと庇部材７間に隙があることで、溝蓋Ｇと受枠Ｆとを別体にし、メンテナンス等での受枠Ｆからの溝蓋Ｇの円滑な取付け取外しが可能になる一方、集中豪雨等で越流現象防止が必要な時には上述のごとくその隙が埋まるので、存分に威力を発揮できる。尚、小雨では隙が埋まらないが、越流現象は起きないので問題ない。定期清掃等で、受枠Ｆから溝蓋Ｇの取外しや清掃後の戻し作業を、両者を別体にして実施できるようにしながら、越流現象を抑える必要がある時は、既述のごとくいかんなく威力を発揮でき、極めて理にかなった発明になっている。
【００２８】
そして、本受枠Ｆ付き溝蓋Ｇは、汎用品に代えて、一枚の低所入り部材５Ｂと一枚の庇部材７を用意し、一枠片の上縁６１ａ部分を少し削り取る程度で出来上がる。一枚ものの低所入り部材５Ｂや一枚ものの庇部材７はプレス加工やレーザ加工等によって容易に作製でき、また公知部品に代えこれら二枚の異形部品を他の公知部品と共に組立てて、簡単に本受枠Ｆ付き溝蓋Ｇが出来上がる。ガイド部材を多数用意しなければならず、さらにメインバー間に一枚一枚取付け固定しなければならず、コスト高になる特許文献１のグレーチング用越琉抑制ガイドに比べれば、本発明品は作製作業が楽で且つ低コスト生産できる。
【００２９】
また、特許文献１をはじめとする従来品は、取扱い上、受枠Ｆ１とグレーチング蓋ＧＲとの間に隙間εが存在しており、隙間εで流水の流れに渦流,乱れを発生させ、集水能力を低下させる虞があるが、本受枠Ｆ付き溝蓋Ｇはこうしたことが起こらない。
本受枠Ｆ付き溝蓋Ｇにも勿論、隙間εが存在する(図３)。しかし、路面ＧＬと面一にする庇部材７によって、隙間εが覆い尽くされている。庇部材７に係る基端部７１が水平部分で形成され、且つ該基端部７１が受枠本体６内に収まった溝蓋Ｇの低所入り部材５Ｂを越え、この越えた箇所から、枠内６０へ向けて下降傾斜する。受枠Ｆとこの枠内６０に載置された溝蓋Ｇとにできる隙間εを、庇部材７の基端部７１が覆って溝蓋Ｇにまで達しているので、隙間εによる渦流発生や雨水の流れの乱れはない。ゲリラ豪雨等で、図２,図１４の矢印のごとく雨水が本受枠Ｆ付き溝蓋Ｇを経由して枡内８０,側溝９内へ入り込む際、図３のように隙間εは庇部材７によってカバーされているので、隙間εによる渦流発生や雨水の流れの乱れが生じない。路面ＧＬと面一の板状にして上面が滑らかな庇部材基端部７１で隙間εをカバーしているので、路面ＧＬの雨水は、基端部７１上にストリームラインＳＴを形成して流れ、雨水の流線を乱すことなく、庇部材７を横切って円滑に枡内８０,側溝流路９０へと取り込まれる。
【００３０】
さらに、特許文献２のように、側溝９に路面ＧＬよりも低く設置されるグレーチングにして、段差部分ができることによる歩行者の躓きや走行車両中に衝撃を与える虞がない。本受枠Ｆ付き溝蓋Ｇは、集水枡８や側溝９の上面開口部に、受枠上端面Ｆａ及び溝蓋Ｇの上端面Ｇａがその周りの路面ＧＬに合わせて、略面一になるよう設置されるので、段差部分が生まれない。車道,歩道等を問わず、広い適用範囲がある。
【００３１】
加えて、本受枠Ｆ付き溝蓋Ｇは、別の観点からでも安全対策上優れものになっている。低所入り部材５Ｂの低所部５３が庇部材７の下端縁７６を潜り抜けて、受枠本体６内に溝蓋Ｇが収まるので、豪雨で枡蓋や側溝９内の雨水が逆流して吹き上げる事態が発生しても、溝蓋Ｇが外れない。溝蓋Ｇは受枠本体６内に溝蓋Ｇが一旦収まると、上動する雨水の逆流の力を受けても、低所入り部材５Ｂの低所部５３が庇部材７に係止されて、枠内６０から抜け出せない。しかも、先端部７５が枠内６０に向け下降傾斜しているので、先端部７５がロックする戻り機能を発揮しており、低所入り部材５Ｂによって溝蓋Ｇの受枠Ｆからの外れを防止し、安全対策上極めて優れた受枠Ｆ付き溝蓋Ｇになっている。豪雨で溝蓋Ｇが外れ、集水枡８や側溝９に落ちたり転落したりする事故を防止できる。
【００３２】
さらにいえば、低所入り部材５Ｂに、上縁５Ｂａからその帯幅の上半部５４を越える深さにまでカットした凹状溝の溝底部で低所部５３が形成されると、溝蓋Ｇを傾ければ、低所部５３が庇部材７の下端縁７６を難なく潜り抜けることができる。受枠Ｆへの溝蓋Ｇの取付け作業性向上につながる。低所部５３を設けても、低所部５３用溝底部の両脇にある凹状溝を形成する支柱部５２が設けられることによって、該支柱部５２が主部材１の端面１１に固着して、溝蓋Ｇの必要強度が十分確保されるので、支障はない。
このように本受枠Ｆ付き溝蓋Ｇは、上述した数々の優れた効果を発揮し、いままでにない画期的な発明製品になっている。
【００３３】
尚、本発明においては前記実施形態に示すものに限られず、目的,用途に応じて本発明の範囲で種々変更できる。溝蓋Ｇ,主部材１,連結材２,端板４,側当て材５,低所入り部材５Ｂ,受枠Ｆ,受枠本体６,庇部材７,集水枡８,側溝９等の形状,大きさ,個数,材質等は用途に合わせて適宜選択できる。
【符号の説明】
【００３４】
１            主部材
１ａ          主部材の上端面
１１          主部材の両サイド（主部材の端面）
２            連結材
２１          両端部（連結材の端部）
３            方形枠部
４            端板
５            側当て材
５Ｂ          低所入り部材
５４          上半部
６            受枠本体
６０          枠内
６１          一枠片
６１ａ        一枠片の上縁
６１１        一枠片の底板部
６１２        一枠片の立板部
７            庇部材
７１          基端部
７５          先端部
７６          下端縁
７７          切欠
Ｆ            受枠
Ｇ            溝蓋
ＳＷ          スリット幅
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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