(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
潤滑油溜まりを有する密閉容器と、
前記密閉容器の内部に配置され、前記潤滑油溜まりに、一部または全部が浸漬された圧縮機構と、
前記圧縮機構に含まれ、かつ前記圧縮機構を駆動する回転軸と、
前記圧縮機構に含まれ、かつ前記回転軸を軸支する軸受と、
を有する圧縮機であって、
前記軸受の軸受部内周面には、潤滑油が通るらせん状の油溝が形成され、前記油溝の少なくともひとつ以上が軸方向上流側の端における断面積が軸方向下流側の端における断面積よりも大きく形成されている断面積変化油溝であるとともに、前記断面積変化油溝の上流側の端における深さに対する幅の比は、下流側の端における深さに対する幅の比よりも大きくなるよう形成され、
前記断面積変化油溝の断面形状は、前記回転軸の回転により油溝内に発生する周方向流れの上流側の軸受内周面との接点において、当該接点を始点として周方向流れの下流側に向かって溝深さが深くなる直線部分を有し、前記直線部分と前記軸受内周面とは鈍角に接続していることを特徴とする圧縮機。
【請求項２】
前記圧縮機は縦置型圧縮機であり、前記回転軸の軸方向が鉛直線上となるよう配置されており、前記断面積変化油溝のうちの少なくともひとつは、上流側が鉛直下方、下流側が鉛直上方となるよう配置されていることを特徴とする請求項１に記載の圧縮機。
【請求項３】
前記断面積変化油溝の断面積は、前記上流側の端から前記下流側の端まで連続的に単調減少していることを特徴とする、請求項１、又は２に記載の圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
回転式圧縮機の圧縮機構部において、軸受は冷媒の圧力差によって生じる荷重を回転軸を介して支える重要な役割を果たしており、軸受と回転軸の間の潤滑状態を良好に保つことは圧縮機の信頼性の観点から重要である。軸受の一般的な潤滑方法として、油溝と呼ばれる溝を軸受内周面に形成し、油溝内の潤滑油を回転軸と接触している部分の粘性力によって軸方向にくみ上げつつ、軸受と回転軸の隙間に引き込んで軸受全体を潤滑する方法が知られている。
【０００３】
例えば、特許文献１の圧縮機では、先端側での潤滑油の噴出を抑えつつ軸受への潤滑油供給量を増加させるため、油溝の断面積を根元側で大きく、先端側で小さくなるよう構成している。
【０００４】
図９は特許文献１における圧縮機の縦断面図、図１０はその軸受の断面図である。
【０００５】
ロータリ圧縮機５００は密閉容器５０１内の上部にステータ５０２ａ、ロータ５０２ｂから成る電動機５０２を、下部に圧縮機構部５０３を、回転軸５０４で連結された状態で収納しており、密閉容器５０１の底部に圧縮機構部の各摺動部を潤滑する潤滑油５０６が封入されている。
【０００６】
回転軸５０４は軸受５０９によって回転自在に軸支されている。また、回転軸５０４には軸方向に貫通穴５０４ａが形成されるとともに、貫通穴５０４ａに連通する形で横穴５０４ｂが形成されている。
【０００７】
軸受５０９の内周面には油溝５１７が形成されており、軸受５０９の根元側５０９ａでの油溝５１７の断面積Ｓ１よりも、先端側５０９ｂでの断面積Ｓ２のほうが小さくなっている。
【０００８】
特許文献１では、断面積Ｓ１をＳ２よりも大きくすることで、根元側５０９ａでの給油能力を大きく、先端側５０９ｂで給油能力を小さくすることができ、先端側５０９ｂでの潤滑油の噴出量を抑えながらも根元側５０９ａでの給油量を増加させ、信頼性を向上させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開平３-１３４２９２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
特許文献１で示された断面積Ｓ１、Ｓ２の大小関係による給油能力の差は、クエット流と呼ばれる流れの状態で成り立つものであり、粘性の影響が大きく、溝内が層流となり、回転軸による潤滑油のくみ上げ作用が溝内の広い範囲に作用している状態であることを前提としている。しかし、実際の圧縮機の運転条件では、潤滑油の粘度が冷媒の溶解等で著しく低下し、回転軸による潤滑油のくみ上げ作用が回転軸表面近傍に限られる場合がある。このような場合、回転軸表面から離れた場所では粘性力が作用せずに潤滑油のくみ上げ
作用が低下してしまうため、断面積が大きい根元側の油溝内でも、特許文献１に明示されていない油溝の深さや幅について考慮しなければ、狙い通りの給油能力の向上効果が得られず、信頼性の良化効果が目減りしてしまうという課題があった。
【００１１】
本発明はこの点に鑑みてなされたものであり、従来よりも軸受の信頼性を高めた圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
すなわち、本開示は、潤滑油溜まりを有する密閉容器と、密閉容器の内部に配置され、潤滑油溜まりに、一部または全部が浸漬された圧縮機構と、圧縮機構に含まれ、かつ圧縮機構を駆動する回転軸と、圧縮機構に含まれ、かつ回転軸を軸支する軸受と、を有する圧縮機であって、軸受の軸受部内周面には、潤滑油が通るらせん状の油溝が形成され、油溝の少なくともひとつ以上が軸方向上流側の端における断面積が軸方向下流側の端における断面積よりも大きく形成されている断面積変化油溝であるとともに、断面積変化油溝の上流側の端における深さに対する幅の比は、下流側の端における深さに対する幅の比よりも大きくなるよう形成され、前記断面積変化油溝の断面形状は、前記回転軸の回転により油溝内に発生する周方向流れの上流側の軸受内周面との接点において、当該接点を始点として周方向流れの下流側に向かって溝深さが深くなる直線部分を有し、前記直線部分と前記軸受内周面とは鈍角に接続している圧縮機を提供する。
【発明の効果】
【００１３】
前記の圧縮機の軸受に形成された油溝は、上流側の端における断面積が下流側の端における断面積よりも大きく形成される断面積変化油溝であるとともに、断面積変化油溝上流側の端における深さに対する幅の比は、下流側の端における深さに対する幅の比よりも大きくなるよう形成されている。このようにすることによって、上流側の断面積が大きくても幅を広く、深さを小さく形成して粘性の作用を得やすい形状とすることができるので、上流側での粘性によるくみ上げる力を良化させ、給油能力を向上させることができる。
また、このようにすることで、回転軸に引き込まれ、軸受と回転軸の隙間から油溝に流れ込む潤滑油が油溝の壁面から剥離して油溝内の流れを乱すことを抑制するので、油溝内の流れが安定し、給油能力が安定して信頼性良化の効果を得ることが可能となる。

【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係るロータリ圧縮機の縦断面図
【図２】図１に示すロータリ圧縮機の上軸受部材６の投影図
【図３】図１に示すロータリ圧縮機の上軸受部材６の内周面展開図
【図４】本発明に係るロータリ圧縮機の油溝１０５上側端面の溝断面図
【図５】本発明に係るロータリ圧縮機の油溝１０５下側端面の溝断面図
【図６】本発明に係るロータリ圧縮機における油溝断面全域に粘性の影響が及ぶ場合の潤滑油の速度分布を示す模式図
【図７】本発明に係るロータリ圧縮機における潤滑油の粘性が小さい場合の油溝内の速度境界層を示す模式図
【図８】変形例における潤滑油流れの概念図
【図９】従来の圧縮機の縦断面図
【図１０】従来の圧縮機の軸受の断面図
【発明を実施するための形態】
【００１５】
第１の発明の圧縮機は、潤滑油溜まりを有する密閉容器と、密閉容器の内部に配置され、潤滑油溜まりに、一部または全部が浸漬された圧縮機構と、圧縮機構に含まれ、かつ圧縮機構を駆動する回転軸と、圧縮機構に含まれ、かつ回転軸を軸支する軸受と、を有する圧縮機であって、軸受の軸受部内周面には潤滑油が通るらせん状の油溝が形成され、油溝の少なくともひとつ以上が軸方向上流側の端における断面積が軸方向下流側の端における断面積よりも大きく形成されている断面積変化油溝であるとともに、断面積変化油溝の上流側の端における深さに対する幅の比は、下流側の端における深さに対する幅の比よりも大きくなるよう形成され、前記断面積変化油溝の断面形状は、前記回転軸の回転により油溝内に発生する周方向流れの上流側の軸受内周面との接点において、当該接点を始点として周方向流れの下流側に向かって溝深さが深くなる直線部分を有し、前記直線部分と前記軸受内周面とは鈍角に接続しているものである。
【００１６】
上記の圧縮機の軸受に形成された油溝は、上流側の端における断面積が下流側の端における断面積よりも大きく形成される断面積変化油溝であるとともに、断面積変化油溝上流側の端における深さに対する幅の比は、下流側の端における深さに対する幅の比よりも大きくなるよう形成されている。このようにすることによって、上流側の断面積が大きくても幅を広く、深さを小さく形成して粘性の作用を得やすい形状とすることによって、上流側での粘性によるくみ上げる力を良化させ、給油能力を向上させることができる。
また、このようにすることで、回転軸に引き込まれ、軸受と回転軸の隙間から油溝に流れ込む潤滑油が油溝の壁面から剥離して油溝内の流れを乱すことを抑制するので、油溝内の流れが安定し、給油能力が安定して信頼性良化の効果を得ることが可能となる。

【００１７】
第２の発明は、特に、第１の発明の圧縮機において、圧縮機は縦置型圧縮機であり、回転軸の軸方向が鉛直線上となるよう配置されており、断面積変化油溝のうちの少なくともひとつは、上流側が鉛直下方、下流側が鉛直上方となるよう配置されていることを特徴とするものである。縦置型の圧縮機では油溝内の潤滑油を鉛直上方に重力に逆らってくみ上げる必要があり、本発明による給油能力の向上によって、より大きな信頼性良化効果を得ることができる。
【００１８】
第３の発明は、特に、第１または第２の発明の圧縮機において、断面積変化油溝の断面積は、上流側の端から下流側の端まで連続的に単調減少していることを特徴とするものである。これによれば、潤滑油の通路となる油溝の断面積が大きくなったり小さくなったりすることがないために流れに沿った圧力変動や剥離の起きる可能性が少ないので、安定した流れを実現し、給油能力の向上効果を安定させて信頼性を高めることが可能となる。
【００２０】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながら説明する。なお、以下の実施形態によって本発明が限定されるものではない。
（実施の形態）
図１に示すように、本実施形態のロータリ圧縮機１００は、密閉容器１、モータ２、圧縮機構１０２及び回転軸４を備えている。圧縮機構１０２は、密閉容器１の下部に配置されている。モータ２は、密閉容器１の内部において、圧縮機構１０２の上に配置されている。回転軸４によって、圧縮機構１０２とモータ２とが連結されている。密閉容器１の上部には、モータ２に電力を供給するための端子２１が設けられている。密閉容器１の底部には、潤滑用の潤滑油を保持するための潤滑油溜まり２２が形成されている。
【００２１】
モータ２は、ステータ１７及びロータ１８で構成されている。ステータ１７は、密閉容器１の内壁に固定されている。ロータ１８は、回転軸４に固定されており、かつ回転軸４とともに回転する。
【００２２】
密閉容器１の上部には、吐出管１１が設けられている。吐出管１１は、密閉容器１の上部を貫通しているとともに、密閉容器１の内部空間１３に向かって開口している。吐出管１１は、圧縮機構１０２で圧縮された冷媒を密閉容器１の外部に導く吐出流路としての役割を担う。ロータリ圧縮機１００の動作時において、密閉容器１の内部空間１３は、圧縮された冷媒で満たされる。
【００２３】
圧縮機構１０２は、冷媒を圧縮するようにモータ２によって動かされる。具体的に、圧縮機構１０２は、圧縮ブロック３、上軸受部材６、下軸受部材７、区画部材９を有する。冷媒は、圧縮ブロック３で圧縮される。圧縮ブロック３は、潤滑油溜まり２２に溜められた潤滑油に浸漬されている。
【００２４】
圧縮ブロック３は、シリンダ５、ピストン８、ベーン３２、図示しない吸入口、吐出口４０及び図示しないばねで構成されている。
【００２５】
回転軸４は、偏心部４ａを有する。偏心部４ａは、半径方向の外向きに突出している。ピストン８は、シリンダ５の内部に配置されている。シリンダ５の内部において、偏心部４ａにピストン８が取り付けられている。シリンダ５には、図示しないベーン溝が形成されている。
【００２６】
上軸受部材６と下軸受部材７は、シリンダ５の内周面とピストン８の外周面との間にシリンダ室２５を形成するようにシリンダ５に取り付けられている。上軸受部材６には、油溝１０５が、下軸受部材７には油溝１０６が、それぞれ形成されている。
【００２７】
吐出口４０は上軸受部材６に形成されている。吐出口４０は、シリンダ室２５に向かって開口している。吐出口４０を開閉するように、吐出口４０に吐出弁４３が設けられている。
【００２８】
ベーン溝には、ベーン３２がスライドできるように配置されている。ベーン３２は、シリンダ室２５をピストン８の周方向に沿って仕切っている。つまり、シリンダ室２５が吸入室と圧縮室とに仕切られている。
【００２９】
冷媒の流れについて説明する。吸入口を通じて、圧縮されるべき冷媒がシリンダ室２５に供給される。シリンダ室２５で圧縮された冷媒は、吐出弁４３を押し開き、吐出口４０を通じてシリンダ室２５から吐出される。区画部材９内に吐出された冷媒は、密閉容器１内を経由して、吐出管１１から密閉容器外へと流出する。
【００３０】
圧縮機構１０２の運転中において、シリンダ室２５はベーン３２によって吸入室と圧縮室に仕切られる。圧縮室には圧縮途中の冷媒が、吸入室には圧縮前の冷媒が存在するため、圧縮室内は吸入室内よりも高圧となって、それらを仕切っているピストン８の外周面には吸入室側と圧縮室側で圧力差が生じる。すなわち、ピストン８には圧縮室側から吸入室側へ向かう力が作用し、上軸受部材６と下軸受部材７はこのピストン８に作用する力を、回転軸４（偏心部４ａ）を介して支えている。よって上軸受部材６と下軸受部材７には回転軸４からの負荷がかかるため、それら摺動部の潤滑状態はロータリ圧縮機１００の信頼性と密接に関連している。
【００３１】
次に、潤滑油の流れについて説明する。回転軸４には、貫通孔４ｃが設けられている。また、貫通孔４ｃと連通するように、横穴４ｂが形成されており、圧縮機構１０２内に通じている。さらに、貫通孔４ｃの下端には、羽根４ｄが配置されている。回転軸４の回転に伴って、羽根４ｄが回転し、密閉容器１の底部付近に位置する貫通穴４ｃ内へ潤滑油溜まり２２の潤滑油が送りこまれる。潤滑油は貫通孔４ｃ内を上昇し、横穴４ｂを通じて圧縮機構１０２内に供給される。圧縮機構１０２内を潤滑した潤滑油の大部分は、油溝１０５、１０６を通って圧縮機構１０２の外へと排出され、潤滑油溜まり２２へと返る。一部の潤滑油はシリンダ室２５内へと入り、圧縮された冷媒とともに圧縮機構１０２から吐出される。
【００３２】
図２は上軸受部材６の投影図である。図３は図２の点Ｘにおいて上軸受部材６の内周面を展開した展開図である。
【００３３】
図２からわかるように、油溝１０５は上軸受部材６の内周面にある角度範囲をもって形成されている。また、油溝１０５が形成される位置は、回転軸４から上軸受部材６に対し
て負荷のかかる方向の反対側となるよう設定されている。
【００３４】
図３からわかるように、油溝１０５は上軸受部材６の内周面の下端から上端にかけて、回転軸４の回転方向に対し角度αをもって形成されている。図４は油溝１０５の上軸受部材６上側端面における断面１０５ａの形状を示し、図５は油溝１０５の上軸受部材６下側端面における断面１０５ｂの形状を示している。断面１０５ａ、１０５ｂそれぞれの深さをＨ１、Ｈ２、幅をＢ１、Ｂ２、面積をＡ１、Ａ２とすると、
Ａ１＜Ａ２
Ｂ１／Ｈ１＜Ｂ２／Ｈ２
となっている。
【００３５】
油溝１０５の断面積がＡ１＜Ａ２のように構成されている効果を説明する。
【００３６】
油溝１０５は粘性ポンプと呼ばれる技術を利用した機構であり、潤滑油の粘性を利用して潤滑油を輸送する役割を果している。油溝１０５内で回転軸４の表面と接触している潤滑油は回転軸４と同じ方向に同じ速度で移動する。回転軸４の表面近傍の潤滑油は、粘性により、その内側に存在し回転軸４と同じ速度で回転している潤滑油から粘性により力を受け、回転軸４の回転方向に移動する。油溝１０５は回転軸４の回転方向と角度αをもって形成されており、潤滑油の流れは回転軸４の回転方向から油溝１０５に沿って溝方向へと誘導される。油溝１０５の角度αは回転軸４の回転方向後方から前方に向かって上向きになるよう構成されているので、潤滑油は上軸受部材６の上方に向かって輸送される。このようにして油溝１０５は上軸受部材６の下から上へと潤滑油をくみ上げるポンプとして作用する。
【００３７】
潤滑油の速度は、回転軸の表面では回転軸と同じだが、回転軸表面から半径方向に離れるにつれて潤滑油の粘性による作用が小さくなるため、速度は徐々に減少しやがて０となる。この速度が０となる位置と回転軸４の表面までの間が潤滑油の粘性が作用し、回転軸４の回転に伴って潤滑油が速度を持つ範囲であり、一般的に速度境界層と呼ばれている。速度Ｖで流れる流体の速度境界層の厚さδは一般的に以下の数式で表される。
【００３８】
【数１】
0006528110.tif 000002
【００３９】
ν：流体の動粘性係数
ｘ：境界層の開始位置からの流れ方向の距離
ａ：境界層の定義により定まる定数
油溝１０５中の流れについても、回転軸の回転速度をＵとすると、数式１と同様に、
【００４０】
【数２】
0006528110.tif 000003
【００４１】
であらわされる速度境界層が形成されていると考えられる。
【００４２】
油溝１０５の溝方向に垂直な断面が速度境界層の厚さよりも小さい場合、回転軸４の回転により潤滑油に伝えられた力が粘性によって油溝１０５の断面全域にまで作用する。このとき、粘性の影響が十分に大きく、重力が無視できる場合には、油溝１０５内の潤滑油の速度ｕは
【００４３】
【数３】
0006528110.tif 000004
【００４４】
Ｈ：油溝１０５の溝深さ
ｙ：回転軸４の表面からの距離
となる。図６は油溝１０５の断面全域に粘性の影響が及ぶ場合、すなわち、断面全域にわたって速度境界層（図６の斜線部）が形成されている場合の潤滑油の速度ｕの分布を示している。ｕは回転軸４との接触部において回転軸４の回転速度の溝方向成分Ｕｃｏｓαと同じ速度をもち、また、上軸受部材６との接触部において速度は０となっている。数式３からわかるように、潤滑油の速度ｕは線形に変化するので、潤滑油の平均速度はＵｃｏｓα／２となる。すなわち、油溝１０５内を流れる潤滑油の流量Ｑは、以下のように表される。
【００４５】
【数４】
0006528110.tif 000005
【００４６】
Ａ：油溝１０５の断面積
数式４からわかるように断面積Ａが大きいほど流量Ｑが大きくなるので、油溝１０５の断面積を大きくすることで粘性の作用による潤滑油の給油能力を向上させることが可能となる。
【００４７】
よって、上記のような粘性の作用が油溝１０５の断面全域に及ぶ場合において、油溝１０５の上端面側の断面１０５ａ、下端面側の断面１０５ｂの面積Ａ１、Ａ２をＡ１＜Ａ２とすることにより、下側端面の断面１０５ｂに作用する給油能力を、上側端面の断面１０５ａに作用する給油能力よりも大きくすることができる。このように構成した場合、断面１０５ａでの潤滑油の流量Ｑ１は断面１０５ｂでの潤滑油の流量Ｑ２よりも小さくなるため、Ｑ２−Ｑ１の潤滑油が断面１０５ａから流出せず、上軸受部材６と回転軸４の隙間へと流入する。上軸受部材６と回転軸４の隙間へと流入した潤滑油は摺動部の潤滑に利用されるので、Ａ１＝Ａ２である場合に比べて摺動部への潤滑油の供給量を増加させることができる。よって上軸受部材６と回転軸４の摺動部における潤滑状態を良化させることができ、圧縮機の信頼性を向上させることができる。
【００４８】
ところで、数式２からわかるように、速度境界層δは流体の動粘性係数νの平方根に比例する。つまり、潤滑油の粘性が小さいほど、速度境界層厚さは小さくなることがわかる。圧縮機運転時の潤滑油は、冷媒の溶け込みや温度変化によって、粘度が大きく低下する場合がある。
【００４９】
図７は潤滑油の動粘性係数が低い場合の油溝内の速度境界層を模式的に示した図である。潤滑油の粘性が低い場合には、図７に示すように、回転軸と接するごく限られた範囲（図７の斜線部分）のみに速度境界層が形成され、残りの部分（図７の油溝断面図内無地部分）には粘性が作用しない状態となる。このとき、速度境界層厚さ、すなわち速度境界層の回転軸４の表面からの距離は、数式２で示したように潤滑油の粘性（動粘性係数）に依存し、断面１０５ａ、１０５ｂのどちらにおいても変わらない。
【００５０】
これに対して、断面１０５ａに比べて断面１０５ｂの断面積が大きく、断面１０５ｂの断面形状が断面１０５ａと同じである場合には、断面１０５ｂの溝幅、溝深さ共に比例して大きくなるため、粘性が作用しない部分の割合が断面１０５ａよりも大きくなる（図７の破線部分）。このような場合には断面全体に粘性の影響が及ぶ場合（流量が数式４で表される場合）と異なり、流量が断面積に比例せず、断面１０５ｂにおける給油能力の低下が著しくなる。
【００５１】
本実施形態では、Ｂ１／Ｈ１＜Ｂ２／Ｈ２となるように油溝１０５の断面形状を構成している。このようにすることで、上軸受部材６の上側端面の断面１０５ａよりも下側端面の断面１０５ｂのほうが、相対的に、回転軸４と接する幅方向の割合を大きく、潤滑油の
粘性によって速度境界層の作用が変化しやすい深さ方向の割合を小さくすることができる。従って、断面１０５ａよりも断面１０５ｂのほうが相対的に速度境界層に沿った形状となるので、潤滑油の粘性が低下し、速度境界層が薄くなった場合でも、上軸受部材６の上側端面の断面１０５ａにおける給油能力の低下に対して下側端面の断面１０５ｂにおける給油能力の低下を抑制することができる。
【００５２】
さらに、断面積の大きい断面１０５ｂ側では溝方向流れの弱い領域で回転軸４の回転によって油溝１０５の溝方向に垂直な方向に渦が発生し、渦中心の減圧によって減圧発泡が起こり油溝１０５内の流れを阻害してしまう恐れあるが、Ｂ１／Ｈ１＜Ｂ２／Ｈ２とすることで油溝１０５内の溝方向流れを強くし、渦の発生を抑制して流れのエネルギーの損失を抑えることで、油溝内の流れを安定化させることができる。これらの効果により、粘性が低下した場合でも断面積をＡ１＜Ａ２にすることによる上軸受部材６と回転軸４の隙間への潤滑油の供給量増加効果を維持して、潤滑状態を良好にすることができる。
【００５３】
また、本実施例において、圧縮機１００は縦置型の圧縮機である。縦置型の圧縮機では、上記で説明した油溝の速度境界層に入らない空間において、重力による逆流が発生する可能性があるため、本構成の効果がより顕著となる。
【００５４】
また、本実施例において、油溝１０５の断面積は、下側端面から上側端面に向かって単調に減少している。このようにすることによって、油溝１０５内を流れる潤滑油の圧力変動が起きにくく、減圧発泡による流れの阻害を防止して、潤滑油の流れを安定させることができる。
【００５５】
なお、本実施形態では油溝１０５を上軸受部材６のみに設けているが、同様の形状の油溝を下軸受部材７に設けてもよい。また、本実施形態の構成は、１ピストンロータリ圧縮機に限らず、油溝を有する種々の圧縮機に対して適用することができる。
【００５６】
（変形例）
図８は、油溝１０５の断面形状の変形例および潤滑油流れの概念図を示しており、図１のＩ−Ｉ断面に相当する位置での断面図を用いている。変形例における油溝１０５の断面は、回転軸４の回転により油溝１０５内に発生する潤滑油の周方向流れの上流側の軸受内周面との接点において、当該接点を始点として周方向流れの下流側に向かって溝深さが深くなる直線状壁面１０５ｃを有し、前記直線状壁面１０５ｃと前記軸受内周面とは鈍角（図８の角度θ）に接続している。
【００５７】
このような形状にすることによって、上軸受部材６の内周面から油溝１０５の内壁へと滑らかに壁面が接続されるので、回転軸４によって引き込まれた潤滑油の流れ（図８の破線矢印）が油溝１０５内で壁面から剥離しにくくなり、潤滑油流れの乱れを抑制し、流れを安定させることができる。よって油溝１０５内で渦が発生し摩擦によって流れのエネルギーが熱エネルギーに変わってしまうことを抑制できるので、油溝１０５内での渦にエネルギー損失の発生を抑えて効率よく潤滑油を輸送することができる。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
本発明は、給湯機、温水暖房装置、空気調和装置などの電気製品に利用できる冷凍サイクル装置の圧縮機に有用である。
【符号の説明】
【００５９】
１  密閉容器
２  モータ
３  圧縮ブロック
４  回転軸
４ａ  偏心部
５  シリンダ
６  上軸受部材
７  下軸受部材
８  ピストン
９  区画部材
１１  吐出管
１７  ステータ
１８  ロータ
２２  潤滑油溜まり
２５  シリンダ室
３２  ベーン
４０  吐出口
４３  吐出弁
１００  ロータリ圧縮機
１０２  圧縮機構
１０５  油溝
１０５ａ  油溝１０５の上側端面における断面
１０５ｂ  油溝１０５の下側端面における断面
１０５ｃ  変形例における油溝１０５の直線状壁面
θ  接続角
α  油溝１０５の回転軸４の回転方向に対する角度
【図１】
0006528110.tif 000006
【図２】
0006528110.tif 000007
【図３】
0006528110.tif 000008
【図４】
0006528110.tif 000009
【図５】
0006528110.tif 000010
【図６】
0006528110.tif 000011
【図７】
0006528110.tif 000012
【図８】
0006528110.tif 000013
【図９】
0006528110.tif 000014
【図１０】
0006528110.tif 000015