(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電源の第１極性の電源出力端子に接続される導電性の第１レーン及び前記電源の第２極性の電源出力端子に接続される導電性の第２レーンを基板上に略平行に配置したレーンユニットと、前記レーンの任意の位置に取付可能な電気機器設置ユニットとを備える車両用電気機器取付システムであって、
前記電気機器設置ユニットは、
電気機器が上面に設置される基板と、
前記基板の下面に設けられ、前記電気機器の前記第１極性の電源入力端子に接続されるとともに前記第１レーンに接触且つ取付可能な第１電極部と、
前記基板の下面に設けられ、前記電気機器の前記第２極性の電源入力端子に接続されるとともに前記第２レーンに接触且つ取付可能な第２電極部とを有することを特徴とする車両用電気機器取付システム。
【請求項２】
請求項１において、
前記レーンユニットの基板には、
前記第１レーンを収容する第１レーン溝と、
前記第２レーンを収容し前記第１レーン溝よりも幅が広い第２レーン溝とが形成されており、
前記第２電極部の幅は、前記第１レーン溝よりも広く且つ前記第２レーン溝と同一又はこれよりも狭いことを特徴とする車両用電気機器取付システム。
【請求項３】
請求項１及び２のいずれか１項において、
前記レーンユニットの基板は、可撓性の部材で構成されており、
前記第１電極部は、前記第１レーンに接触する複数の電極を含み、又は、前記第２電極部は、前記第２レーンに接触する複数の電極を含むことを特徴とする車両用電気機器取付システム。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項において、
前記電気機器設置ユニットの基板は、硬質の第１基板と、可撓性を有する第２基板とを積層してなり、
前記第１基板の上面に前記電気機器が設置され、前記第２基板の下面に前記第１電極部及び前記第２電極部が設けられていることを特徴とする車両用電気機器取付システム。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか１項において、
前記レーンユニットは、
前記第１レーンと接続し、前記第１極性の電源出力端子又は他の前記レーンユニットの前記第１レーンと接続するための第１接続端子と、
前記第１レーンと接続し、他の前記レーンユニットの前記第１レーンと接続するための第２接続端子と、
前記第２レーンと接続し、前記第２極性の電源出力端子又は他の前記レーンユニットの前記第２レーンと接続するための第３接続端子と、
前記第２レーンと接続し、他の前記レーンユニットの前記第２レーンと接続するための第４接続端子とを有することを特徴とする車両用電気機器取付システム。
【請求項６】
請求項１乃至５のいずれか１項に記載の車両用電気機器取付システムにおける前記レーンユニットであることを特徴とするレーンユニット。
【請求項７】
請求項１乃至５のいずれか１項に記載の車両用電気機器取付システムにおける前記電気機器設置ユニットであることを特徴とする電気機器設置ユニット。
【請求項８】
請求項４記載の車両用電気機器取付システムにおける前記第２基板と、前記第２基板の下面に設けられた前記第１電極部及び前記第２電極部とを備えることを特徴とする電気機器設置ユニットの部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用電気機器取付システム及びその部品に係り、特に、電気機器を取り付けるユニットの拡張、変更、取り替え、取り外し等を容易に行うことができる車両用電気機器取付システム、電気機器設置ユニット、レーンユニット及び電気機器設置ユニットの部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用電気機器取付システムとしては、例えば、特許文献１記載の技術が知られている。
【０００３】
特許文献１記載の技術では、車体のフロア側に車体前後方向に一対のレールを敷設し、レールの溝部の上部内面にバッテリーから給電される導電体を設ける。中空部分にコンソールユニット部を支持するスライダを設け、スライダに導電体と導通可能なローラ、軸受板、取付軸からなる導電部を設け、導電体にバッテリーから給電可能とする。コンソールユニット部にロックレバーを設け、レールに所望の位置で位置固定させる長穴を形成し、ロックレバーを長穴に嵌合してコンソールユニット部の位置をロックする。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−２９０２２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１記載の技術にあっては、コンソールユニット部がレールに固定されているので、電気機器を取り付けるユニットの拡張、変更、取り替え、取り外し等が難しいという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明は、このような従来の技術の有する未解決の課題に着目してなされたものであって、電気機器を取り付けるユニットの拡張、変更、取り替え、取り外し等を容易に行うことができる車両用電気機器取付システム、電気機器設置ユニット、レーンユニット及び電気機器設置ユニットの部品を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
〔発明１〕  上記目的を達成するために、発明１の車両用電気機器取付システムは、電源の第１極性の電源出力端子に接続される導電性の第１レーン及び前記電源の第２極性の電源出力端子に接続される導電性の第２レーンを基板上に略平行に配置したレーンユニットと、前記レーンの任意の位置に取付可能な電気機器設置ユニットとを備える車両用電気機器取付システムであって、前記電気機器設置ユニットは、電気機器が上面に設置される基板と、前記基板の下面に設けられ、前記電気機器の前記第１極性の電源入力端子に接続されるとともに前記第１レーンに接触且つ取付可能な第１電極部と、前記基板の下面に設けられ、前記電気機器の前記第２極性の電源入力端子に接続されるとともに前記第２レーンに接触且つ取付可能な第２電極部とを有する。
【０００８】
このような構成であれば、第１電極部が第１レーンに、第２電極部が第２レーンに接触するように電気機器設置ユニットをレーンユニットに取り付けることにより、任意の電気機器設置ユニットをレーンの任意の位置に取り付けることができる。
【０００９】
ここで、第１レーン及び第２レーンは、予め電源が接続されている構成に限定されず、本システムの使用時に電源に接続できる構成であればよい。また、電気機器設置ユニットは、予め電気機器が設置されている構成に限定されず、本システムの使用時に電気機器が設置できる構成であればよい。以下、発明６のレーンユニット、及び発明７の電気機器設置ユニットにおいて同じである。
【００１０】
〔発明２〕  さらに、発明２の車両用電気機器取付システムは、発明１の車両用電気機器取付システムにおいて、前記レーンユニットの基板には、前記第１レーンを収容する第１レーン溝と、前記第２レーンを収容し前記第１レーン溝よりも幅が広い第２レーン溝とが形成されており、前記第２電極部の幅は、前記第１レーン溝よりも広く且つ前記第２レーン溝と同一又はこれよりも狭い。
【００１１】
〔発明３〕  さらに、発明３の車両用電気機器取付システムは、発明１及び２のいずれか１の車両用電気機器取付システムにおいて、前記レーンユニットの基板は、可撓性の部材で構成されており、前記第１電極部は、前記第１レーンに接触する複数の電極を含み、又は、前記第２電極部は、前記第２レーンに接触する複数の電極を含む。
【００１２】
〔発明４〕  さらに、発明４の車両用電気機器取付システムは、発明１乃至３のいずれか１の車両用電気機器取付システムにおいて、前記電気機器設置ユニットの基板は、硬質の第１基板と、可撓性を有する第２基板とを積層してなり、前記第１基板の上面に前記電気機器が設置され、前記第２基板の下面に前記第１電極部及び前記第２電極部が設けられている。
【００１３】
〔発明５〕  さらに、発明５の車両用電気機器取付システムは、発明１乃至４のいずれか１の車両用電気機器取付システムにおいて、前記レーンユニットは、前記第１レーンと接続し、前記第１極性の電源出力端子又は他の前記レーンユニットの前記第１レーンと接続するための第１接続端子と、前記第１レーンと接続し、他の前記レーンユニットの前記第１レーンと接続するための第２接続端子と、前記第２レーンと接続し、前記第２極性の電源出力端子又は他の前記レーンユニットの前記第２レーンと接続するための第３接続端子と、前記第２レーンと接続し、他の前記レーンユニットの前記第２レーンと接続するための第４接続端子とを有する。
【００１４】
〔発明６〕  一方、上記目的を達成するために、発明６のレーンユニットは、発明１乃至５のいずれか１項に記載の車両用電気機器取付システムにおける前記レーンユニットである。
【００１５】
〔発明７〕  一方、上記目的を達成するために、発明７の電気機器設置ユニットは、発明１乃至５のいずれか１項に記載の車両用電気機器取付システムにおける前記電気機器設置ユニットである。
【００１６】
〔発明８〕  一方、上記目的を達成するために、発明８の電気機器設置ユニットの部品は、発明４の車両用電気機器取付システムにおける前記第２基板と、前記第２基板の下面に設けられた前記第１電極部及び前記第２電極部とを備える。
【発明の効果】
【００１７】
以上説明したように、発明１の車両用電気機器取付システムによれば、任意の電気機器設置ユニットをレーンの任意の位置に取り付けることができるので、従来に比して、電気機器設置ユニットを任意の位置に設置することができるとともに、電気機器設置ユニットの拡張、変更、取り替え、取り外し等を容易に行うことができる。
【００１８】
さらに、発明２の車両用電気機器取付システムによれば、第２電極部の幅が、第１レーン溝よりも広く且つ第２レーン溝と同一又はこれよりも狭くなっているので、第２電極部を第１レーン溝に挿入するのが困難となり、第２電極部を第１レーンに間違って接続してしまう可能性を低減することができる。
【００１９】
さらに、発明３の車両用電気機器取付システムによれば、レーンユニットの基板が可撓性の部材で構成されているので、ダッシュボードの上など、平坦でない場所にもレーンユニットを設置することができる。また、平坦でない場所に設置した場合でも、電極部には１極につき複数の電極が設けられているので、いずれかの電極がレーンに接触すれば電気的接続を確保することができる。
【００２０】
さらに、発明４の車両用電気機器取付システムによれば、電気機器設置ユニットの第２基板が可撓性を有しているので、レーンユニットの湾曲部にも電気機器設置ユニットを設置することができる。また、レーンユニットの湾曲部に設置した場合でも、電気機器設置ユニットの第１基板が硬質となっているので、電気機器を比較的平坦面で保持することができる。
【００２１】
さらに、発明５の車両用電気機器取付システムによれば、複数のレーンユニットをカスケード接続することができるので、拡張性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】車両用電気機器取付システム１０を車内に設置した状態を示す図である。
【図２】レーンユニット２０の平面図である。
【図３】図２中のＡ−Ａ’線に沿った断面図である。
【図４】電気機器設置ユニット４０の底面図である。
【図５】電気機器設置ユニット４０の平面図である。
【図６】図４中のＢ−Ｂ’線に沿った図である。
【図７】電気機器設置ユニット４０の分解斜視図である。
【図８】電気機器設置ユニット４０をレーンユニット２０に取り付けた状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の実施の形態を説明する。図１乃至図８は、本実施の形態を示す図である。
【００２４】
まず、本実施の形態の構成を説明する。
図１は、車両用電気機器取付システム１０を車内に設置した状態を示す図である。
【００２５】
車両用電気機器取付システム１０は、図１に示すように、２本のレーンを基板上に略平行に配置したレーンユニット２０と、レーンの任意の位置に取付可能な電気機器設置ユニット４０とを有して構成されている。図１の例では、車両用電気機器取付システム１０は、ダッシュボードの上や車内の天井に設置されている。
【００２６】
次に、レーンユニット２０の構成を説明する。
図２は、レーンユニット２０の平面図である。
【００２７】
図３は、図２中のＡ−Ａ’線に沿った断面図である。
レーンユニット２０は、図２及び図３に示すように、ゴム等の可撓性の部材からなる基板２１と、２本のレーン２２ａ、２２ｂとを有して構成されている。
【００２８】
基板２１には、レーン２２ａを収容するレーン溝２３ａと、レーン２２ｂを収容するレーン溝２３ｂとが長手方向に沿って略平行に形成されている。レーン溝２３ｂの幅Ｗ２は、レーン溝２３ａの幅Ｗ１よりも広くなっている。
【００２９】
レーン２２ａ、２２ｂは、鉄等の導電性強磁性体で構成されている。
レーン２２ａの一端には、接続端子２４ａが設けられている。接続端子２４ａは、電源ケーブルを介して、電源（例えば、シガーソケットＤＣアダプタ）のプラス電源出力端子と接続されている。また、レーン２２ａの他端には、他のレーンユニット２０のレーン２２ａと接続するための接続端子２４ｂが設けられている。
【００３０】
レーン２２ｂの一端には、接続端子２４ｃが設けられている。接続端子２４ｃは、電源ケーブルを介して、電源のマイナス電源出力端子と接続されている。また、レーン２２ｂの他端には、他のレーンユニット２０のレーン２２ｂと接続するための接続端子２４ｄが設けられている。
【００３１】
接続端子２４ｂと他のレーンユニット２０の接続端子２４ａを接続し、接続端子２４ｄと他のレーンユニット２０の接続端子２２ｃを接続することにより、複数のレーンユニット２０をカスケード接続することができる。
【００３２】
次に、電気機器設置ユニット４０の構成を説明する。
図４は、電気機器設置ユニット４０の底面図である。
【００３３】
図５は、電気機器設置ユニット４０の平面図である。
図６は、図４中のＢ−Ｂ’線に沿った図である。
【００３４】
図７は、電気機器設置ユニット４０の分解斜視図である。
電気機器設置ユニット４０は、図４及び図５に示すように、室内灯等の電気機器６０が上面に設置される基板４１と、電気機器６０のプラス電源入力端子に接続されるとともにレーン２２ａに接触且つ取付可能な永久磁石等からなる複数のプラス電極４２ａ、４２ｂ、４２ｃと、電気機器６０のマイナス電源入力端子に接続されるとともにレーン２２ｂに接触且つ取付可能な永久磁石等からなる複数のマイナス電極４２ｄ、４２ｅ、４２ｆとを有して構成されている。
【００３５】
基板４１は、図６及び図７に示すように、硬質の上基板４１ａと、可撓性を有する下基板４１ｂとを積層してなる。
【００３６】
プラス電極４２ａ〜４２ｃは、下基板４１ｂの下面のうちレーン溝２３ａと対向する位置に、レーン溝２３ａの伸長方向に沿って所定間隔で設けられている。プラス電極４２ａ〜４２ｃは、ネジ等の取付治具４３により下基板４１ｂに固定されている。プラス電極４２ａ〜４２ｃの幅Ｗ３は、レーン溝２３ａの幅Ｗ１と同一又はこれよりも狭くなっている。
【００３７】
マイナス電極４２ｄ〜４２ｆは、下基板４１ｂの下面のうちレーン溝２３ｂと対向する位置に、レーン溝２３ｂの伸長方向に沿って所定間隔で設けられている。マイナス電極４２ｄ〜４２ｆは、取付治具４３により下基板４１ｂに固定されている。マイナス電極４２ｄ〜４２ｆの幅Ｗ４は、レーン溝２３ａの幅Ｗ１よりも広く且つレーン溝２３ｂの幅Ｗ２と同一又はこれよりも狭くなっている。
【００３８】
下基板４１ｂの上面において、各プラス電極４２ａ〜４２ｃは、取付治具４３及び導線ワイヤー４６ａで互いに導通されている。そして、導線ワイヤー４６ａは、下基板４１ｂの中心付近まで導かれ、上基板４１ａと貼り合わせたときに上基板４１ａの下面に設けられた電極に接触する。この電極は、上基板４１ａを貫通して電気機器６０のプラス電源入力端子に接続される。
【００３９】
また、下基板４１ｂの上面において、各マイナス電極４２ｄ〜４２ｆは、取付治具４３及び導線ワイヤー４６ｂで互いに導通されている。そして、導線ワイヤー４６ｂは、下基板４１ｂの中心付近まで導かれ、上基板４１ａと貼り合わせたときに上基板４１ａの下面に設けられた電極に接触する。この電極は、上基板４１ａを貫通して電気機器６０のマイナス電源入力端子に接続される。
【００４０】
下基板４１ｂの上面中心には、円形の突起４５が形成されている。上基板４１ａの下面中心には、突起４５と嵌合する円形の溝が形成されている。このため、上基板４１ａと下基板４１ｂを貼り合わせると、突起４５が上基板４１の溝に嵌合し、上基板４１ａ及び下基板４１ｂの位置が固定される。そして、上基板４１ａと下基板４１ｂは、突起４５の周辺をネジ等の取付治具４４により貫通することにより固定される。
【００４１】
次に、本実施の形態の動作を説明する。
図８は、電気機器設置ユニット４０をレーンユニット２０に取り付けた状態を示す図である。
【００４２】
レーンユニット２０を例えばダッシュボードの上に設置し、接続端子２４ａと電源のプラス電源出力端子を、接続端子２４ｃと電源のマイナス電源出力端子をそれぞれ電源ケーブルで接続する。
【００４３】
そして、プラス電極４２ａ〜４２ｃがレーン２２ａに、マイナス電極４２ｄ〜４２ｆがレーン２２ｂに接触するように電気機器設置ユニット４０をレーンユニット２０に取り付けることにより、電極４２ａ〜４２ｆとレーン２２ａ、２２ｂが電極４２ａ〜４２ｆの磁力により吸着・固定され、図８に示すように、任意の電気機器設置ユニット４０をレーン２２ａ、２２ｂの任意の位置に取り付けることができる。
【００４４】
次に、本実施の形態の効果を説明する。
本実施の形態では、車両用電気機器取付システム１０は、電源のプラス電源出力端子に接続される導電性のレーン２２ａ及び電源のマイナス電源出力端子に接続される導電性のレーン２２ｂを基板２１上に略平行に配置したレーンユニット２０と、電気機器設置ユニット４０とを備え、電気機器設置ユニット４０は、電気機器６０が上面に設置される基板４１と、電気機器６０のプラス電源入力端子に接続されるとともにレーン２２ａに接触且つ取付可能なプラス電極４２ａ〜４２ｃと、電気機器６０のマイナス電源入力端子に接続されるとともにレーン２２ｂに接触且つ取付可能なマイナス電極４２ｄ〜４２ｆとを有する。
【００４５】
これにより、任意の電気機器設置ユニット４０をレーン２２ａ、２２ｂの任意の位置に取り付けることができるので、従来に比して、電気機器設置ユニット４０を任意の位置に設置することができるとともに、電気機器設置ユニット４０の拡張、変更、取り替え、取り外し等を容易に行うことができる。
【００４６】
さらに、本実施の形態では、基板２１には、レーン２２ａを収容するレーン溝２３ａと、レーン２２ｂを収容しレーン溝２３ａの幅Ｗ１よりも幅が広いレーン溝２３ｂとが形成されており、マイナス電極４２ｄ〜４２ｆの幅Ｗ４は、レーン溝２３ａの幅Ｗ１よりも広く且つレーン溝２３ｂの幅Ｗ２と同一又はこれよりも狭い。
【００４７】
これにより、マイナス電極４２ｄ〜４２ｆをレーン溝２３ａに挿入するのが困難となり、マイナス電極４２ｄ〜４２ｆをレーン２２ａに間違って接続してしまう可能性を低減することができる。
【００４８】
さらに、本実施の形態では、基板２１は、可撓性の部材で構成されており、電気機器設置ユニット４０は、レーン２２ａに接触する複数のプラス電極４２ａ〜４２ｃと、レーン２２ｂに接触する複数のマイナス電極４２ｄ〜４２ｆとを有する。
【００４９】
これにより、ダッシュボードの上など、平坦でない場所にもレーンユニット２０を設置することができる。また、平坦でない場所に設置した場合でも、１極につき複数の電極が設けられているので、いずれかの電極がレーン２２ａ、２２ｂに接触すれば電気的接続を確保することができる。
【００５０】
さらに、本実施の形態では、基板４１は、硬質の上基板４１ａと、可撓性を有する下基板４１ｂとを積層してなる。
【００５１】
これにより、下基板４１ｂが可撓性を有しているので、レーンユニット２０の湾曲部にも電気機器設置ユニット４０を設置することができる。また、レーンユニット２０の湾曲部に設置した場合でも、電気機器設置ユニット４０の上基板４１ａが硬質となっているので、電気機器６０を比較的平坦面で保持することができる。
【００５２】
さらに、本実施の形態では、レーン２２ａには、電源のプラス電源出力端子又は他のレーンユニット２０のレーン２２ａと接続するための接続端子２４ａと、他のレーンユニット２０のレーン２２ａと接続するための接続端子２４ｂとが設けられ、レーン２２ｂには、電源のマイナス電源出力端子又は他のレーンユニット２０のレーン２２ｂと接続するための接続端子２４ｃと、他のレーンユニット２０のレーン２２ｂと接続するための接続端子２４ｄとが設けられている。
【００５３】
これにより、複数のレーンユニット２０をカスケード接続することができるので、拡張性を向上することができる。
【００５４】
本実施の形態において、プラスは、発明１又は５の第１極性に対応し、マイナスは、発明１又は５の第２極性に対応し、レーン２２ａは、発明１乃至３又は５の第１レーンに対応し、レーン２２ｂは、発明１乃至３又は５の第２レーンに対応し、レーン溝２３ａは、発明２の第１レーン溝に対応している。また、レーン溝２３ｂは、発明２の第２レーン溝に対応し、プラス電極４２ａ〜４２ｃは、発明１、３又は４の第１電極部に対応し、マイナス電極４２ｄ〜４２ｆは、発明１乃至４の第２電極部に対応し、上基板４１ａは、発明４の第１基板に対応している。
【００５５】
また、本実施の形態において、下基板４１ｂは、発明４の第２基板に対応し、接続端子２４ａは、発明５の第１接続端子に対応し、接続端子２４ｂは、発明５の第２接続端子に対応し、接続端子２４ｃは、発明５の第３接続端子に対応し、接続端子２４ｄは、発明５の第４接続端子に対応している。
【００５６】
〔変形例〕
なお、上記実施の形態においては、マイナス側の幅をプラス側よりも広くしたが、これに限らず、プラス側の幅をマイナス側よりも広くすることもできる。
【００５７】
また、上記実施の形態においては、シガーソケットＤＣアダプタを電源として用いたが、これに限らず、ヒューズボックスを電源として用いることもできる。ヒューズボックスの方が電源容量が大きいので、電気機器設置ユニット４０を多数設置する場合に好適である。
【００５８】
また、上記実施の形態においては、接続端子２４ａ、２４ｃから電力を供給したが、これに限らず、電気機器設置ユニット４０に電力を供給し、その電気機器設置ユニット４０をレーン２２ａ、２２ｂに取り付けることにより、レーン２２ａ、２２ｂを介して他の電気機器設置ユニット４０に電力を供給することもできる。この場合、接続端子２４ａ、２４ｃは設けなくてもよい。
【符号の説明】
【００５９】
１０…車両用電気機器取付システム、  ２０…レーンユニット、  ２１、４１…基板、  ２２ａ、２２ｂ…レーン、  ２３ａ、２３ｂ…レーン溝、  ２４ａ〜２４ｄ…接続端子、  ４０…電気機器設置ユニット、  ４１ａ…上基板、  ４１ｂ…下基板、  ４２ａ〜４２ｃ…プラス電極、  ４２ｄ〜４２ｆ…マイナス電極、  ４３…取付治具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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