(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート構成部材と、
変形可能でありかつ形態維持機能を有する変形部材と、
前記変形部材を移動させる駆動機構と、
移動する前記変形部材を誘導する部材であって、一方側の第一出口が前記シート構成部材の外側に、他方側の第二出口が前記シート構成部材の内側に位置するガイド部材と、
を備え、
前記ガイド部材は、
前記第一出口側の第一部分と、
前記第一部分と形状が異なる前記第二出口側の第二部分と、
を有することを特徴とする乗物用シート。
【請求項２】
前記ガイド部材における、前記第一部分は湾曲形状であり、前記第二部分は直状であることを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項３】
前記シート構成部材は、一方側に乗員を支持する面が構築されるものであり、
前記駆動機構は、駆動源および当該駆動源の動力を伝達する伝達部材を有し、当該伝達部材は、前記変形部材の他方側に係合していることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の乗物用シート。
【請求項４】
前記駆動機構は、駆動源および当該駆動源の動力を伝達する伝達部材を有し、
前記伝達部材は、前記変形部材における前記ガイド部材の第一部分に係合している箇所と前記ガイド部材の第二部分に係合している箇所の境界部分に係合していることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の乗物用シート。
【請求項５】
前記シート構成部材の内側に位置する前記変形部材の一方側端部へ気体を供給する気体供給手段をさらに備えることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、シートに着座する乗員に対して風を送る送風装置が設けられた乗物用シートが開示されている。気体を送るダクトは、一方側端部（送風装置側）がシートバックの内側に、他方側端部がシートバックの外側に位置する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−９５３５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１に記載されるダクトのように、一方側端部がシート構成部材の内側に位置し、他方側端部がシート構成部材の外側に位置する部材を備えた乗物用シートにおいて、当該部材を移動させる構造とすることが考えられる。例えば、上記特許文献１に記載されるようなダクトの場合は、一方側端部は乗員に向けて気体を送る送風出口となるから狙った位置に移動するように設定する必要があるし、他方側端部はシート構成部材の内部に位置する他の部材との干渉を防止する必要がある。
【０００５】
本発明は、駆動機構によって移動する、一方側端部がシート構成部材の外側に、他方側端部がシート構成部材の内側に位置することが可能な部材を備えた乗物用シートにおいて、当該部材を利用した装置の使い勝手を向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために本発明にかかる乗物用シートは、シート構成部材と、変形可能でありかつ形態維持機能を有する変形部材と、前記変形部材を移動させる駆動機構と、移動する前記変形部材を誘導する部材であって、一方側の第一出口が前記シート構成部材の外側に、他方側の第二出口が前記シート構成部材の内側に位置するガイド部材と、を備え、前記ガイド部材は、前記第一出口側の第一部分と、前記第一部分と形状が異なる前記第二出口側の第二部分と、を有することを特徴とする。
【０００７】
上記本発明にかかる乗物用シートによれば、変形部材におけるシート構成部材の外側に突出する（露出する）部分の大きさを増加させるように変形部材を移動させた際には、変形部材はガイド部材の第一部分の形状によって変形された形状でシート構成部材の外側に突出していく。一方、変形部材におけるシート構成部材の内側に突出する部分の大きさを増加させるように変形部材を移動させた際には、変形部材はガイド部材の第二部分の形状によって変形された形状でシート構成部材の内側に突出していく。つまり、ガイド部材によって、シート構成部材の外側や内側に突出する変形部材の形状や向きを制御することができる。
【０００８】
前記ガイド部材における、前記第一部分は湾曲形状であり、前記第二部分は直状であるとよい。
【０００９】
第一部分が湾曲形状であれば、シート構成部材の外側に突出する変形部材を、シート構成部材の外面における乗員に邪魔にならない位置から突出し、乗員の方向に向かって延びる形状とすることができる。一方、第二部分が直状であれば、シート構成部材の内側に突出する変形部材が直状となるから、シート構成部材の内側のスペースを効率的に利用することができる。
【００１０】
前記シート構成部材は、一方側に乗員を支持する面が構築されるものであり、前記駆動機構は、駆動源および当該駆動源の動力を伝達する伝達部材を有し、当該伝達部材は、前記変形部材の他方側に係合しているとよい。
【００１１】
このように、伝達部材が変形部材の乗員を支持する面が位置する側の反対側に係合していれば、伝達部材がシートの座り心地を低下させてしまうことを抑制できる。
【００１２】
前記駆動機構は、駆動源および当該駆動源の動力を伝達する伝達部材を有し、前記伝達部材は、前記変形部材における前記ガイド部材の第一部分に係合している箇所と前記ガイド部材の第二部分に係合している箇所の境界部分に係合しているとよい。
【００１３】
変形部材がガイド部材の第一部分と第二部分の一方から他方に移動する際にガイド部材から変形部材に作用する抵抗力が大きくなる。これに対し、上記境界部分に変形部材に対して移動するための力を伝達する伝達部材が係合していれば、上記抵抗力に抗して移動する変形部材の動きがスムーズなものとなる。
【００１４】
前記シート構成部材の内側に位置する前記変形部材の一方側端部へ気体を供給する気体供給手段をさらに備えるとよい。
【００１５】
変形部材を、送風装置の気体の送給管として適用することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、駆動機構によって移動する、一方側端部がシート構成部材の外側に、他方側端部がシート構成部材の内側に位置することが可能な部材を備えた乗物用シートにおいて、当該部材を利用した装置の使い勝手を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態にかかる乗物用シートの外観図である。
【図２】本発明の一実施形態にかかる乗物用シートのシートバックの断面を模式的に示した図であって、変形部材が原位置に位置した状態を示した図である。
【図３】本発明の一実施形態にかかる乗物用シートのシートバックの断面を模式的に示した図であって、変形部材の送風口側がシートバックから所定量突出した状態を示した図である。
【図４】本発明の一実施形態にかかる乗物用シートのシートバックの内部構造を後方から示した図であって、変形部材が原位置に位置した状態を示した図である。
【図５】本発明の一実施形態にかかる乗物用シートのシートバックの内部構造を後方から示した図であって、変形部材の送風口側がシートバックから所定量突出した状態を示した図である。
【図６】変形例にかかる乗物用シートを説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、特に明示した場合を除き、以下の説明における前後方向とは乗物用シート１が搭載された乗物の進行・後退方向（図示するＹ方向）をいうものとし、上下方向とは乗物の上下方向（図示するＺ方向）をいうものとし、幅方向とは前後方向および上下方向に直交する方向（図示するＸ方向）をいうものとする。また、特に明示した場合を除き、各構成の形状や方向等は、シートバック１０が起立した状態にあるときをいうものとする。
【００１９】
図１に外観を示す本発明の一実施形態にかかる乗物用シート１は、シート構成部材、変形部材２０、ガイド部材３０、および駆動機構４０を備える。シート構成部材は、ガイド部材３０が固定された部材であって、シートバック１０（背もたれ部）、シートクッション９１（着座部）、ヘッドレスト９２等、乗員を支持する部材であればよい。本実施形態では、シート構成部材としてのシートバック１０にガイド部材３０が固定されている。
【００２０】
図２〜図５に示すように、変形部材２０は、変形可能でありかつ形態維持機能を有する細長い部材である。「変形可能でありかつ形態維持機能を有する」ものとは、所定の大きさ以上の外力が作用した際にはその力に応じて変形するものの、所定の大きさ以上の外力が作用していないときには現状の形態を維持するようなものである。例えば、変形部材２０に重力のみが作用しているときには、変形部材２０は自身の形態を維持する。このような部材としては、外面が凹凸（ひだ状）であるフレキシブルチューブが例示できる。本実施形態における変形部材２０（フレキシブルチューブ）は、気体供給手段５０から供給された気体（空気）を、乗員側に向かって運ぶ送給管である。つまり、変形部材２０における外側（乗員側）の出口は、気体を乗員に向かって送る送風口２１であり、その反対側（内側）の出口は、気体供給手段５０から送られた気体が入り込む気体供給口２２である。変形部材２０の送風口２１側端部には、変形部材２０の外面よりも外側に突出するストッパ部材２３が固定されている。
【００２１】
図２〜図５に示すガイド部材３０は、駆動機構４０によって移動する変形部材２０を誘導する部材である。本実施形態では、シート構成部材であるシートバック１０の上側に固定されている。具体的には、シートバック１０は、骨格を構成するフレーム１１およびクッション材であるパッド１２を有し、ガイド部材３０は、フレーム１１の上側に固定されている。ガイド部材３０は、両端部が開口した管状の部材である。ガイド部材３０は、その一方側の出口（以下、第一出口３１と称する）がシートバック１０の外側に、他方側の出口（以下、第二出口３２と称する）がシートバック１０の内側に位置するようにしてシートバック１０に固定されている。本実施形態における第一出口３１は、シートバック１０の上側に位置する。ガイド部材３０には、シートバック１０の端面（本実施形態では上面）に引っ掛けられる鍔状の部分が形成されていてもよい。
【００２２】
このようなガイド部材３０は、第一出口３１から第二出口３２に至るまで、管の内側の空間（以下、ガイド空間３０ｓと称することもある）の断面形状（幅方向に直交する平面で切断した断面形状）が一定ではない。具体的には、ガイド部材３０は、第一出口３１側（外側）の部分である第一部分３３と、第二出口３２側（内側）の部分である第二部分３４とを有する。第一部分３３と第二部分３４におけるガイド空間３０ｓの形状は異なる。本実施形態では、第一部分３３は湾曲形状（中心軸線が曲線）であり、第二部分３４は直状（中心軸線が直線）である。第一部分３３は、第一出口３１に向かって前方に向かうように湾曲した形状である（図２および図３参照）。
【００２３】
ガイド空間３０ｓの内径は、その長さ方向におけるどの部分で切断したとしても変形部材２０の外径（最も大きい（太い）部分の外径）よりも若干大きい。つまり、両者の間には、変形部材２０がスムーズに移動しうる程度の隙間（クリアランス）が確保されるように設定されている。移動する変形部材２０はガイド部材３０のガイド空間３０ｓに倣って変形する。つまり、上記第一部分３３や第二部分３４に倣って変形する。
【００２４】
図４および図５に示すように、本実施形態では、変形部材２０およびそれを誘導するガイド部材３０は二組設けられている。具体的には、シートバック１０の上側におけるヘッドレスト９２の幅方向一方側および幅方向他方側に設けられている。幅方向一方側と幅方向他方側に位置する変形部材２０とガイド部材３０の組は、シートバック１０を幅方向に二分する面に関し、面対称である。
【００２５】
図２〜図５に示す駆動機構４０は、変形部材２０をその長手方向に移動させるためのものである。変形部材２０を移動させることができるものであれば、その具体的な構造はどのようなものであってもよい。本実施形態における駆動機構４０は、駆動源であるモータ４１および伝達部材４２を有する。モータ４１から出力された動力は、幅方向に延びる軸である中継部材４３に伝達される。例えば、モータ４１の出力軸に固定されたはす歯歯車４１１と、中継部材４３に固定されたはす歯歯車４３１との噛み合いにより、モータ４１の動力が中継部材４３に伝達される。中継部材４３の両端側には伝達部材４２が固定されている。伝達部材４２は、その外面が変形部材２０の外面に係合しており、両者の間に生ずる摩擦力によって変形部材２０に駆動源の動力を伝達する。つまり、本実施形態における伝達部材４２は摩擦車である。駆動源の動力によって中継部材４３が回転すると、その両端側に固定された伝達部材４２が回転する。この伝達部材４２の回転によって変形部材２０が移動する。なお、このように変形部材２０に動力を伝達するものであれば、伝達部材４２から変形部材２０に至る動力伝達の構造はどのようなものであってもよい。例えば、変形部材２０の外面の凹凸（ひだ）に係合する凹凸が外面に形成された伝達部材としてもよい。
【００２６】
ガイド部材３０には、外側からガイド空間３０ｓに至るように貫通した貫通孔３５が形成されている。なお、ガイド部材３０は、変形部材２０を誘導しつつ変形させるものであるから、貫通孔３５の周方向における大きさは、できるだけ小さくすることが好ましい。具体的には、１８０度未満とするのが好ましい。当該貫通孔３５の内側には、伝達部材４２の少なくとも一部が入り込んでいる。ガイド部材３０における貫通孔３５は、第一部分３３と第二部分３４の境界部分に形成されている。つまり、第一部分３３と第二部分３４の両方に跨るように貫通孔３５が形成されている。伝達部材４２は、当該貫通孔３５を通じて一部がガイド空間３０ｓ内に入り込み、変形部材２０に係合している。つまり、伝達部材４２は、変形部材２０におけるガイド部材３０の第一部分３３に係合している箇所とガイド部材３０の第二部分３４に係合している箇所の境界部分に係合している。
【００２７】
図２〜図５に示す気体供給手段５０は、圧縮した気体（空気）を発生させる装置（送風装置５１）を含む。送風装置５１と変形部材２０とは、可撓性を有するホース５２によって接続されている。つまり、送風装置５１から出力された気体は、ホース５２を介して変形部材２０に送られる。これにより、変形部材２０の送風口２１から気体が噴出する。送風装置５１から出力される気体の温度を変化させることができるものであってもよい。
【００２８】
このような構成を備える乗物用シート１の作用について、一部上記説明と重複するが、以下詳細に説明する。
【００２９】
原位置に位置する変形部材２０（図２および図４に示す状態にある変形部材２０）を移動させる際には、駆動源であるモータ４１を一方に回転（正転）させる。図示されないスイッチ等の操作によって乗員が自在にモータ４１の正転・逆転を制御することができるように構成されている。モータ４１の動力は、中継部材４３を介して伝達部材４２に伝達される。つまり、伝達部材４２が一方に回転する。伝達部材４２が一方に回転することにより、それに係合する変形部材２０が移動する。具体的には、変形部材２０は、その送風口２１を上側に変位させるように移動し、ガイド部材３０の第一出口３１からシートバック１０の外側に突出する部分の長さが次第に大きくなっていく。
【００３０】
この際、変形部材２０は、ガイド部材３０（ガイド空間３０ｓ）に誘導されながら移動する。ガイド部材３０の第一部分３３は湾曲した形状であるため、ガイド部材３０の第一出口３１から突出する部分は第一部分３３と略同形状の湾曲した形状である。つまり、上方に移動する変形部材２０は、ガイド部材３０の第一部分３３の内壁に押されて変形しつつ、第一出口３１から突出していく。そして、変形部材２０は、所定の大きさ以上の外力が作用していないときには現状の形態を維持するものであるため、乗員が変形部材２０に触れる等しない限りそのままの形態を維持する。本実施形態では、ガイド部材３０の第一部分３３は、第一出口３１に向かって前方に向かうように湾曲しているため、変形部材２０の突出量が大きくなるにつれて、前後方向における送風口２１の位置は前方に変位していくこととなる。つまり、送風口２１が乗員に近づいていくこととなる（図３および図５参照）。
【００３１】
モータ４１を停止させることで変形部材２０の移動が停止する。本実施形態では、乗員は、任意の位置で変形部材２０を停止させることができるように構成されているが、変形部材２０の停止位置が予め定められている構成としてもよい。変形部材２０を停止させた後、図示されない送風装置５１のスイッチをＯＮとすることにより、送風装置５１から出力された気体が、ホース５２を介して変形部材２０に送られる。当該送られた気体は、送風口２１より乗員に向けて吹き付けられる。これにより、送風装置５１から出力される気体の温度が冷たければ乗員は涼しさを感じることができ、気体の温度が高ければ乗員は暖かさを感じることができる。なお、乗員は、変形部材２０を所定量突出させた後、当該変形部材２０を変形させることにより、送風口２１の位置を調整することができる。
【００３２】
送風機能の使用を停止する場合には、送風装置５１のスイッチをＯＦＦにした上で、モータ４１を他方側に回転（逆転）させる。これにより、変形部材２０は、その気体供給口２２を上側に変位させるように移動し、ガイド部材３０の第二出口３２から突出してシートバック１０の内側の空間に入り込んでいく部分の長さが次第に大きくなっていく。このように変形部材２０が移動することに合わせて、変形部材２０の第二出口３２に接続されたホース５２が撓む。つまり、変形部材２０の移動は、ホース５２によって吸収される。
【００３３】
この際、変形部材２０は、ガイド部材３０（ガイド空間３０ｓ）に誘導されながら移動する。ガイド部材３０の第二部分３４は直状であるため、ガイド部材３０の第二出口３２から突出する部分は第二部分３４と略同形状の直状である。つまり、下方に移動する変形部材２０は、ガイド部材３０の第一部分３３から第二部分３４に至る際、当該第二部分３４の内壁に押されて変形しつつ、第二出口３２から突出していく。そして、変形部材２０は、所定の大きさ以上の外力が作用していないときには現状の形態を維持するものであるため、真っすぐな形態を維持しつつシートバック１０の内側に入り込んでいく（図２および図４参照）。なお、変形部材２０は、変形するホース５２の反作用力によって変形しないように形態を維持するものが選定される。変形部材２０の送風口２１側に固定されたストッパ部材２３が、ガイド部材３０の第一出口３１側端面に接触する位置まで変形部材２０を移動させれば、変形部材２０の収納が完了する。
【００３４】
このように、本実施形態にかかる乗物用シート１では、ガイド部材３０によって誘導される変形部材２０は、ガイド部材３０の形状に沿うようにしてガイド部材３０から突出する。シートバック１０の外側に突出する部分はガイド部材３０の第一部分３３のように湾曲した形態で、内側に突出する部分はガイド部材３０の第二部分３４のように真っすぐな形態で突出する。つまり、ガイド部材３０の第一部分３３の形態により、変形部材２０を上方に移動させたときにおける送風口２１が向かう位置を調整することができる。また、ガイド部材３０の第二部分３４の形態により、シートバック１０の内側におけるガイド部材３０の形態を調整すること（シートバック１０の内側に位置する他の部材との干渉を防止し、スペースを有効活用すること）ができる。
【００３５】
また、変形部材２０を移動させる伝達部材４２は、変形部材２０の後側に設けられている。つまり、乗員を支持する面が前側に構築されるシートバック１０において、伝達部材４２が変形部材２０の後側に係合しているから、伝達部材４２がシートの座り心地を低下させてしまうことを抑制できる。
【００３６】
移動する変形部材２０は、ガイド部材３０の第一部分３３と第二部分３４の一方から他方に移動する際に、ガイド部材３０から受ける抵抗力が大きくなる。これに対し本実施形態では、伝達部材４２は、変形部材２０におけるガイド部材３０の第一部分３３に係合する箇所と、第二部分３４に係合する箇所の境界部分に係合しているから、上記抵抗力に抗して移動する変形部材２０の動きがスムーズなものとなる。
【００３７】
以下、上記実施形態にかかる乗物用シート１の変形例について、上記と異なる点を中心に説明する。
【００３８】
上記実施形態にかかる乗物用シート１では、変形部材２０は気体供給手段５０から送られる気体を乗員側に搬送するためのものであることを説明したが、変形部材２０はこのようなものに限られない。シートバック１０等のシート構成部材の外側に突出する一端側に、乗員に対して何らかの働きかけをする機能的な構成（上記実施形態でいう送風口２１）が設けられ、当該機能を使用しない場合には、変形部材２０をシート構成部材の内側に収容するようなものであればよい。
【００３９】
このような構成の一例としては、図６に示すように、変形部材２０の一端側に光源６０（ライト）が設けられたものが考えられる。光源６０に対して電力を供給するための電線６１は、変形部材２０の内側に通される。電源はどのような位置に設けられていてもよい。例えば、シートバック１０等のシート構成部材の内側に設けることができる。
【００４０】
駆動源であるモータ４１を一方に回転（正転）させると、変形部材２０がガイド部材３０の第一部分３３によって湾曲した状態で、シート構成部材であるシートバック１０の外側に突出していく。当該突出する部分の形状は、ガイド部材３０の第一部分３３の形状に倣うものであるため、突出する変形部材２０の一端側に設けられた光源６０は、次第に乗員に近づいていく。つまり、変形部材２０を移動させるだけで、光源６０は乗員に近づいていくことになる。乗員は、当該光源６０を発光させることによって自己の周囲を明るくすること（照明機能を享受すること）ができる。
【００４１】
駆動源であるモータ４１を他方に回転（逆転）させると、変形部材２０がシート構成部材であるシートバック１０の内側に突出していく。当該部分の形状は、ガイド部材３０の第二部分３４の形状に倣うものである。つまり、変形部材２０は、真っすぐな形態でシートバック１０の内側に入り込んでいく。したがって、変形部材２０とシートバック１０の内側に位置する他の部材との干渉を防止し、スペースを有効活用することができる。
【００４２】
以上、本発明の実施形態（およびその変形例）について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の改変が可能である。
【００４３】
上記実施形態（およびその変形例）にかかる乗物用シート１が搭載される対象となる乗物は、自動車、鉄道車両や航空機等、どのような乗物であってもよい。
【００４４】
上記実施形態（およびその変形例）における変形部材２０はフレキシブルチューブであることを説明したが、所定の大きさ以上の外力が作用した際にはその力に応じて変形するものの、所定の大きさ以上の外力が作用していないときには現状の形態を維持するようなものであればどのようなものであってもよい。
【００４５】
上記実施形態では、ガイド部材３０の第一部分３３は、第一出口３１に向かって前方に湾曲した形状であることを説明したが、当該形状は適宜変更可能である。例えば、ガイド部材３０の第一部分３３を、第一出口３１に向かって後方に湾曲した形状とし、後席に着座する乗員に対する送風機能や、照明機能を発現する構成としてもよい。同様に、ガイド部材３０の第二部分３４は直状であることを説明したが、当該形状は適宜変更可能である。変形部材２０を真っすぐな形態でシート構成部材の内側のスペースに収納した場合、シート構成部材の内側に設けられる他の部材と干渉してしまうおそれがあるのであれば、当該他の部材を避けるような形態で変形部材２０が収納されるよう、ガイド部材３０の第二部分３４の形態を変更してもよい。
【符号の説明】
【００４６】
１  乗物用シート
１０  シートバック（シート構成部材）
２０  変形部材
２１  送風口
２２  気体供給口
３０  ガイド部材
３１  第一出口
３２  第二出口
３３  第一部分
３４  第二部分
４０  駆動機構
４１  モータ
４２  伝達部材
５０  気体供給手段
６０  光源
【図１】
0006528649.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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