(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
筐体と、該筐体内に収納される柱体と、該柱体を昇降させて前記筐体の上部開口から出入させる駆動手段とを備え、
前記柱体は、柱部と、柱部の上部に設けられ電力で発光する発光部とを有しており、
前記発光部は、透光性を有する円筒状の発光窓を備え、該発光部内に設けられた発光体の光を水平方向の全周に亘り放射するようになされると共に、発光窓の上部に上保護部を備えており、該上保護部は、その上面は中央が縁よりわずかに上方に膨らむ円形状とされ且つ弾性材料により形成され、
前記駆動手段は上下方向へ移動する台座部を有し、該台座部へ前記柱体の下端に形成された結合部が着脱可能に結合されて前記柱体が昇降するように設けられると共に、
前記結合部が前記柱体の下部中央から下方へ突出する雄ねじ部であり、前記柱体が回転して前記雄ねじ部が前記台座部の雌ねじ部へ螺結されており、
前記発光部へ電力を供給する電線が、前記雄ねじ部を上下方向に貫通する貫通孔を通るようにして前記筐体から前記柱体の内側へ配線されていることを特徴とする出没式発光標示柱。
【請求項２】
発光部は、発光窓と、該発光窓の上側に配された上保護部と、前記発光窓の下側に配された下保護部とを備え、
上保護部と下保護部の外径は、いずれも発光窓の外径よりも大きいものとなされ、
上保護部の下部は、その外径が下方に向かうにつれ徐々に径小となる傾斜面を有し、
また、下保護部の上部は、その外径が上方に向かうにつれ徐々に径小となる傾斜面を有していることを特徴とする請求項１に記載の出没式発光標示柱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路や駐車場などの車両が通行する場所において、車両の通行を規制するために用いられる出没式発光標示柱に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の通行を規制するための柱体を設置面へ埋設可能に設け、必要に応じて設置面から出入りさせて立設状態と埋設状態とを切り替える車止めは、従来から用いられている。そして、前記柱体の設置面からの出入りを、人力ではなく、シリンダーなどの駆動装置で行う車止めについても、種々の発明が開示されている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、可動式の車止め部材と、この車止め部材に装着された照明部材と、前記車止め部材を昇降させる昇降手段とを備え、前記照明部材は、前記車止め部材の上昇時、上昇完了状態、下降時及び下降完了状態の少なくとも１つの状態の時に所定の色彩で発光することを特徴とする車止め装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−３０３１１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載される車止め装置は、車止め部材に照明部材を装着させて視認性を向上させているが、車止め部材に車両などが接触して損傷したときに、車止め部材の交換などが容易ではないという問題点があった。
【０００６】
本発明は、車両の通行を規制する柱体の交換が容易な出没式発光標示柱を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明は以下のような構成としている。
すなわち本発明に係る出没式発光標示柱は、筐体と、該筐体内に収納される柱体と、該柱体を昇降させて前記筐体の上部開口から出入させる駆動手段とを備え、前記柱体は、柱部と、柱部の上部に設けられ電力で発光する発光部とを有しており、前記発光部は、透光性を有する円筒状の発光窓を備え、該発光部内に設けられた発光体の光を水平方向の全周に亘り放射するようになされると共に、発光窓の上部に上保護部を備えており、該上保護部は、その上面は中央が縁よりわずかに上方に膨らむ円形状とされ且つ弾性材料により形成され、前記駆動手段は上下方向へ移動する台座部を有し、該台座部へ前記柱体の下端に形成された結合部が着脱可能に結合されて前記柱体が昇降するように設けられると共に、前記結合部が前記柱体の下部中央から下方へ突出する雄ねじ部であり、前記柱体が回転して前記雄ねじ部が前記台座部の雌ねじ部へ螺結されており、前記発光部へ電力を供給する電線が、前記雄ねじ部を上下方向に貫通する貫通孔を通るようにして前記筐体から前記柱体の内側へ配線されていることを特徴としている。
【０００８】
本発明に係る出没式発光標示柱によれば、筐体と、この筐体内に収納させる柱体と、この柱体を昇降させて前記前記筐体の上部開口から出入させる駆動手段とを備えるので、前記駆動手段によって前記柱体の立設状態と収納状態とを切り替え、必要に応じて車両の通行の規制と規制解除とを実施できる。
また、前記柱体が電力で発光する発光部を有しているので、その視認性が向上する。
また、前記駆動手段が上下方向へ移動する台座部を有し、この台座部へ前記柱体の下端に形成させた結合部を着脱可能に結合させて前記柱体を昇降させるように設けるので、柱体が損傷するなどした場合に、結合部の結合を解除して容易に柱体を交換することができる。
【０００９】
また、前記柱体の下部中央から下方へ突出させる雄ねじ部を前記結合部とし、前記柱体を回転させ前記雄ねじ部を前記台座部の雌ねじ部へ螺結させて結合させているので、柱体の台座部への着脱作業を容易に行うことができる。
また、前記発光部へ電力を供給する電線が、前記雄ねじ部を上下方向に貫通する貫通孔を通るようにして前記筐体から前記柱体の内側へ配線されているので、台座部へ前記雄ねじ部を螺結させて柱体を結合させたときに、柱体がどの方向を向いていても配線位置の変動が極めて小さく、配線の作業を容易に行うことができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る出没式発光標示柱によれば、車両の通行を規制する柱体を筐体から取り外して容易に交換できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係る出没式発光標示柱の実施の一形態を示す正面図である。
【図２】図１の筐体から取り外した柱体を示す正面図である。
【図３】図１の柱体の発光部付近を拡大した図である。
【図４】図１の筐体へ柱体を収納させた状態を示す図である。
【図５】図４の柱体の発光部付近を拡大して示す図である。
【図６】図５の昇降中の柱体の発光部が位置ずれした状態を示す図である。
【図７】図４の台座部付近を示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明の実施の形態を図に基づき具体的に説明する。
図面において、１は出没式発光標示柱である。
出没式発光標示柱１は、矩形箱状の外形の筐体２と、略円柱状の外形の柱体３を備えており、柱体３は筐体２の上面から上方へ突出させて立設させている。
出没式発光標示柱１は、車両が通行する道路などの設置位置に前記筐体２を埋設させ、立設させた前記柱体３によって車両の通行を規制するように設けている。
【００１３】
前記柱体３は、その上部に発光窓３２を有する発光部３１を備えており、内側に配置させた発光体の発する光を発光窓３２から外側へ放射するように設けている。
【００１４】
また、前記柱体３は、光の再帰反射性を有する反射シートＳを貼着させて、その視認性を向上させている。具体的には、帯状に形成した反射シートＳを柱体３の外周に巻回させて貼着させており、柱体３の上部に上下に間隔をあけて２個貼着させている。
【００１５】
図２は図１の筐体２から取り外した柱体３を示す正面図である。
柱体３は、柱部分を構成する柱部３５と、この柱部３５の上部に設けた前記発光部３１と、柱部３５の下部に設けたベース部３７を備えている。
【００１６】
前記ベース部３７は、前記柱部３５より若干径大の略円柱状の外形に設けている。
ベース部３７の下面には下方へ突出する結合部３８を形成しており、この結合部３８を筐体２へ結合させるように設けている。
結合部３８は、ベース部３７の下面中央から下方へ伸びる円柱形状の凸部３９ａと、この凸部３９ａの下面中央から下方へ伸びる雄ねじ部３９ｂとを備えており、この雄ねじ部３９ｂを後述する筐体２内の台座部２１へ螺結させるように設けている。前記雄ねじ部３９ｂは前記凸部３９ａに埋設させており、前記柱体３を回転させれば、雄ねじ部３９ｂも回転するように設けている。
【００１７】
ベース部３７の上部から上方へ突出する前記柱部３５は、弾性変形可能な材料で形成しており、具体的にはポリウレタン樹脂で形成した円筒である。
柱部３５を弾性材料で形成することで、立設させた柱体３１に車両などが接触したときに、柱部３５が弾性変形して折れ曲がり、その後もとの状態に復元する可撓性を備えさせている。
【００１８】
前記柱部３５の内側の中空部分には、ポリウレタン樹脂で形成した補強筒３６を内装させている。補強筒３６は、柱部３５の内径よりも小さな外径の円筒状に形成しており、前記ベース部３７の上部から上方へ突出させて設けている。補強筒３６を柱部３５の内側に配置させて設けることで、柱部３５が折れ曲がるなど変形するときに、柱部３５にかかる応力を補強筒３６に分散させることができ、柱部３５の疲労による損傷を低減させることができる。
また、折れ曲がった柱部３５が復元する際に、補強筒３６が柱部３５を内側から支え、元の状態へより強力に復元するようになされる。
【００１９】
柱部３５や補強筒３６の材料は、ポリウレタン樹脂に限定されるものではなく、前記の可撓性を具備できる弾性材料を選択または組み合わせて用いることができる。例えば、天然ゴムやブタジエンスチレンゴム、ネオプレン、ブタジエンアクリロニトリルゴム、クロロプレン重合体、ブチルゴム等の合成ゴム類、ポリウレタン樹脂、ポリイソブチレン樹脂、エチレン酢酸ビニル共重合体、シリコン樹脂、オレフィン系やウレタン系等エラストマーといった合成樹脂類を好適に用いることができる。
【００２０】
図３は図１の柱体３の発光部３１付近を拡大した図である。
発光部３１の前記発光窓３２は、透光性を有する材料で形成しており、円筒状の形状に設けている。発光窓３２は、その内側に配置させた発光体の光を透過させて外方へ放射させるように設けており、発光窓３２の全周に亘り光を放射するように設けている。
【００２１】
発光部３１は、発光窓３２の下部に下保護部３４を設けている。
下保護部３４は、略円筒状の外形に形成しており、その外径を発光窓３２の外径よりも大きく形成させている。
発光部３１は、下保護部３４を前記柱部３５の上端に接続させている。
下保護部３４は、その上部に傾斜面３４ａを設けている。傾斜面３４ａは下保護部３４の全周に亘って形成しており、その外径が上方へ向かうほど徐々に径小となるような傾斜状に設けている。前記傾斜面３４ａは、その上部を発光窓３２の下端付近に配置させ、下部を下保護部３４の側端３４ｂに至るように配置させている。
【００２２】
発光部３１は、発光窓３２の上部に上保護部３３を設けている。
上保護部３３は、略円板状の外形に形成しており、その外径を発光窓３２の外径よりも大きく、前記した保護部３４の外径と略同じ大きさに形成させている。
上保護部３３は柱体３の上端に配置させており、中央が縁よりわずかに上方へ膨らむ円形に設けた上面が柱体３の上面を構成している。
上保護部３３は、その下部に傾斜面３３ａを設けている。傾斜面３３ａは上保護部３３の全周に亘って形成しており、その外径が下方へ向かうほど徐々に径小となるような傾斜状に設けている。前記傾斜面３３ａは、その下部を発光窓３２の上端付近に配置させ、上端を上保護部３３の側端３４ｂ付近に配置させている。
【００２３】
前記出没式発光標示柱１は、筐体２の上面から突出する立設状態の柱体３を降下させ、筐体２の内側へ収納できるように設けている。
図４は図１の筐体２へ柱体３を収納させた状態を示す図である。
図４は、筐体２の縦断面を示している。
【００２４】
筐体２の内側には、柱体３を昇降させる駆動手段を内装させており、この駆動手段は駆動装置（図示せず）の力によって上下に移動する台座部２３と、上下方向に伸びるレール部材２２を備えている。
台座部２３は、レール部材２２に接続させており、このレール部材２２に沿って上下へ移動するように設けている。
【００２５】
前記駆動装置は、前記台座部２３を上下に移動できる種々の装置を利用可能であり、例えば、本体からロッドが伸縮するように駆動する油圧シリンダーやエアシリンダーや電動シリンダーなどを用いても良く、モーターによって回動するピニオンとこれに噛合するラックとを組み合わせて前記モーターの回転力を上下方向へ移動する力に変換して伝達させる駆動装置を用いても良く、モーターによって回動するスプロケットやリールとこれに巻回させたチェーンやワイヤーを組み合わせて前記モーターの回転力を上下方向へ移動する力に変換して伝達させる駆動装置を用いても良く、他の駆動装置を用いても良い。
【００２６】
前記筐体２は中空箱状に形成させており、その上面を構成する天板部２６には、前記柱体３が通過可能な円形の上部開口２１を形成させている。
前記出没式発光標示柱１は、前記駆動装置を駆動させて台座部２３を上昇させれば、発光部３１及び柱部３５が前記上部開口２１の内側を通り、前記柱部３５から上方を天板部２６から突出させて立設状態となされる。そして、前記駆動装置を駆動させて台座部２３を下降させれば、前記柱体３を筐体２の内側へ収納させることができる。
尚、前記筐体２の上部開口２１は、前記柱体３の発光部３１及び柱部３５を通過可能に形成すると共に、前記柱体３１のベース部３７を通過不能に形成している。
【００２７】
図５は図４の柱体３の発光部３１付近を拡大して示す図である。
前記台座部２３を下降させて停止させ、前記柱体３を筐体２へ収納させた状態において、前記柱体３の上端は、前記筐体２の上面と略面一となされるように設けている。
具体的には、前記柱体３は、その上端に配置させた発光部３１の上保護部３３を前記筐体２の上部開口２１の内側に配置させ、前記上保護部３３の側端３３ｂを前記上部開口２１の開口縁の真横付近に配置させるように設けている。
このように柱体３を配置させることで、柱体３を筐体２へ収納させた状態において、筐体２から上方へ突出する柱体３の上端部分に歩行者などがつまずいて転倒するなどの問題が抑制できる。
また、前記上保護部３３は弾性材料で形成しており、具体的にはブチルゴムで形成している。上保護部３３を弾性材料で形成することで、前記柱体３を筐体２内へ収納させ、車両の通行の規制を解除した状態において、車両のタイヤが前記柱体３の上端を踏みつけて通過したときに、前記上保護部３３がタイヤから受ける衝撃を緩和させ、下方に配置させた発光部３１の損傷などを抑制できる。
【００２８】
前記出没式発光標示柱１は、弾性変形可能な材料で形成した柱部３５の下部に設けたベース部３７の結合部３８を筐体２の台座部２３へ結合させているので、柱体３が外力を受けたり、長期間使用することによって生じる部材の歪みなどによって、柱体３の上部の発光部３１が設計した位置から位置ずれすることがある。
前記出没式発光標示柱１は、図５に示すように、柱体３を筐体２へ収納させた状態において、筐体２の上部開口２１の開口縁を、前記柱体３の上保護部３３の側端３３ｂの真横に配置させているので、柱体３の上面を歩行者が踏みつけるなどして柱体３が外力を受け、前記発光部３１が横方向に位置ずれした場合でも、前記側端３３ｂが上部開口２１の開口縁に当接して、大きな位置ずれを抑制できる。
【００２９】
前記発光部３１の設計位置からの位置ずれは、柱体３を停止させた状態だけでなく、前記台座部２３を上下させて前記柱体３を昇降させる動作中にも生じうる。
図６は、図５の昇降中の柱体３の発光部３１が位置ずれした状態を示す図である。
具体的には、昇降させている柱体３の発光窓３２の高さ位置が前記筐体２の天板部２６付近にあるときに、発光部３１が図中左方向へ若干位置ずれした状態を示しており、前記天板部２６に形成した上部開口２１の開口縁が、発光部３１の上保護部３３の側端３３ｂや、下保護部３４の側端３４ｂよりも内側へ入り込んでいる。
【００３０】
前記出没式発光標示柱１は、前記柱体３を図６に示す状態から上昇させたときに、天板部２６の上部開口２１の開口縁が、下保護部３４の傾斜面３４ａへ当接する。そして、前記開口縁との接触により前記柱体３が図中右向きの力を受けて前記柱部３５が若干撓み、前記開口縁が前記傾斜面３４ａを滑るようにして下保護部３４の側端３４ｂに至り、柱体３が上部開口２１を通過する。即ち、前記出没式発光標示柱１は、下保護部３４に前記傾斜面３４ａを形成することで、前記発光部３１が設計位置から位置ずれした場合でも、柱体３の上昇動作中に発光部３１が筐体２の上部開口２１の開口縁へ引っかかりにくい。これにより、柱体３の動作不良を抑制でき、また、筐体２の駆動手段や他の部材へ余計な負荷をかけて劣化や損傷を生じさせにくい。
尚、前記下保護部３４に設けた傾斜面３４ａは、上下方向に対する傾斜角度が大きい場合には、前記上部開口２１の開口縁へ引っかかりやすくなるので、上下方向に対する傾斜角度を４５°以内に設けるのが好ましい。
【００３１】
前記出没式発光標示柱１は、前記柱体３を図６に示す状態から下降させたときに、天板部２６の上部開口２１の開口縁が、上保護部３３の傾斜面３３ａへ当接する。そして、前記開口縁との接触により前記柱体３が図中右向きの力を受けて前記柱部３５が若干撓み、前記開口縁が前記傾斜面３３ａを滑るようにして上保護部３３の側端３３ｂの位置に至る。即ち、前記出没式発光標示柱１は、上保護部３３に前記傾斜面３３ａを形成することで、前記発光部３１が設計位置から位置ずれした場合でも、柱体３の下降動作中に発光部３１が筐体２の上部開口２１の開口縁へ引っかかりにくい。これにより、柱体３の動作不良を抑制でき、また、筐体２の駆動手段や他の部材へ余計な負荷をかけて劣化や損傷を生じさせにくい。
尚、前記上保護部３３に設けた傾斜面３３ａは、上下方向に対する傾斜角度が大きい場合には、前記上部開口２１の開口縁へ引っかかりやすくなるので、上下方向に対する傾斜角度を４５°以内に設けるのが好ましい。
【００３２】
図７は図４の台座部付近を示す縦断面図である。
前記台座部２３には、前記ベース部３７に設けた結合部３８の雄ねじ部３９ｂを螺結可能な雌ねじ部２３ｂを形成させている。
具体的には、前記台座部２３は、その上面に下方へ円柱状に窪む凹部２３ａを形成させ、この凹部２３ａの底面中央に前記雌ねじ部２３ｂを備えるねじ穴を形成させている。
前記柱体３は、ベース部３７の下面を台座部２３の上面へ当接させ、前記凹部２３ａに前記凸部３９ａを収納させると共に、前記雄ねじ部３９ｂを前記雌ねじ部２３ｂへ螺結させて前記台座部２３へ結合させている。
換言すると、前記出没式発光標示柱１は、柱体３を回転させて、前記雄ねじ部３９ｂを雌ねじ部２３ｂへ螺結又は螺脱させることで、柱体３を台座部２３へ取り付けまたは取り外しを容易に行うことができる。
【００３３】
前記柱体３の発光部３１は、電力によって発光する発光体を利用しており、この発光体へ電力を供給する電線３０を、筐体２から前記柱体３の内部へ配線させている。
前記電線３０は、前記柱体３のベース部３７を通して配線させている。具体的には、前記ベース部３７には、雄ねじ部３９ｂの中央に配置させて前記ベース部３７を上下方向に貫通する貫通孔３９ｃを形成しており、この貫通孔３９ｃを通して前記電線３０を配線させている。
また、前記台座部２３は、前記雌ねじ部２３ｂを設けたねじ穴の少なくとも一部を前記台座部２３の下面まで貫通させており、この内側に前記電線３０を配線させている。
【００３４】
上記のように、雄ねじ部３９に設けた前記貫通孔３９ｃと、雌ねじ部２３ｂを設けた前記ねじ穴とを通じて前記電線３０の配線を行うことで、前記柱体３を前記台座部２３から着脱させる際に、前記電線３０を配線させた部位の位置が大きく変化しないように設けることができる。
即ち、台座部２３から着脱させるために柱体３を回転させるとき、回転軸となされる雄ねじ部３９ｂの中央と、これに螺結する前記ねじ穴の中央とが、最も位置の変化が少ない部位となされるので、この部位に電線３０を配線させることで、柱体３の回転の際に電線３０を損傷させることに起因する漏電や断線を抑制することができる。
【００３５】
また、前記柱体３を立設状態として車両の通行を規制させているときに、車両などが接触して前記柱体３が変形した場合、変形によって前記柱体３の部位が筐体２に対し相対的に変位することになるが、筐体２の台座部２３へ螺結させて結合させる結合部３８として機能する前記雄ねじ部３９ｂが最も変位しにくい部位となされるので、電線３０の損傷による漏電や断線を抑制することができる。
【符号の説明】
【００３６】
１    出没式発光標示柱
２    筐体
２１  上部開口
２２  レール部材
２３  台座部
３    柱体
３０  電線
３１  発光部
３２  発光窓
３３  上保護部
３４  下保護部
３５  柱部
３６  補強筒
３７  ベース部
３８  結合部
３９ａ  凸部
３９ｂ  雄ねじ部
Ｓ    反射シート
【図１】
0006606423.tif 000002
【図２】
0006606423.tif 000003
【図３】
0006606423.tif 000004
【図４】
0006606423.tif 000005
【図５】
0006606423.tif 000006
【図６】
0006606423.tif 000007
【図７】
0006606423.tif 000008