(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調機から空気を導くダクトをキャブ内のフロントガラスの下方に備えた送風口へ延設し、該送風口から前記フロントガラスに向かって上向きに空気を送風するよう構成され、
前記送風口は、前記ダクトと連通する内部空間を備えた送風ボックスに備えられており、
該送風ボックスは、運転席に向かって下方に傾斜する斜面を備え、該斜面を前記運転席に着席した運転者の足置きとして利用し得るよう構成されると共に、
前記送風ボックスに対して着脱可能に構成され且つ該送風ボックスの前記斜面と面一に形成された斜面を有する延長足置き部材を備えていること
を特徴とする建設機械のデフロスタ。
【請求項２】
前記送風ボックスは、少なくとも一面に開閉可能な蓋体を備えたことを特徴とする請求項１に記載の建設機械のデフロスタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械のキャブに設置されてフロントガラスの曇り取りを行うデフロスタに関する。
【背景技術】
【０００２】
乗用車や建設機械など、各種の車両において、フロントガラスの結露を除去し、曇りを防いで視界を確保する目的でデフロスタ（曇り防止装置）を設置することが行われている。こうしたデフロスタは、例えば、空調機から送り出される空気をダクトを介してフロントガラスに導き、該フロントガラスに付着する水分を気化させることで曇り取りを行うようになっている。
【０００３】
建設機械の場合、運転席の後方に位置するヒータやエアコン等から運転席の側方を経由して前方のフロントガラス近傍までダクトを延設し、フロントガラスの側方に設置した送風口からフロントガラスに向かって横向きに送風する形のデフロスタが一般的である。
【０００４】
図４はそうした従来の建設機械のデフロスタの一例を示すもので、キャブ１内部に運転席２が設けられ、該運転席２の後方に空調機３が備えられている。運転席２の前方にはフロントガラス４の嵌めこまれた前壁５が位置し、該前壁５の下方には、運転席２に着席した運転者が足を載置するための足置き６が床面７上に配置されている。尚、キャブ１内には、この他に車両の操縦桿や操縦ペダル、機器の操作盤など、各種機器が配置されるが、図４では省略している。
【０００５】
空調機３からは、床面７上を側壁８に沿ってダクト９が前方に向かって延設され、フロントガラス４へ空調機３からの空気Ａを導くようになっている。ダクト９は前壁５の近傍で床面７から立ち上がり、フロントガラス４の側方に設けられた送風口１０から空気Ａがフロントガラス４に対し横向きに吹き付けられるようになっている。
【０００６】
尚、こうしたデフロスタに関する一般的技術水準を示す文献としては、例えば、下記特許文献１、２がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００７−１４３３号公報
【特許文献２】特開２００８−４４４６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、このような従来のダクト構造では、フロントガラスに対する空気の当たり方が偏りがちで、フロントガラス全体の曇りを均一に除去することが難しい場合がある。図４に示したダクト構造の場合、送風口１０から送り出される空気Ａは、横向きに吹き出した後で上昇に転じるので、フロントガラス４の運転席２から見て右下に曇り取りの効果が偏って現れることになる。
【０００９】
また、ダクトは空気を送る機能を確保するためにある程度径を大きく取らざるを得ないので、図４に示すように送風口１０をフロントガラス４の側方に設置する場合には、ダクト９自体が運転者にとって側方下部における視界の妨げになるという問題もある。さらに、狭いキャブ内に車両の操縦桿や機器の操作盤などの装置が多数配置される建設機械においては、キャブ内の空間を効率的に利用することが特に求められるが、従来のダクト構造では、例えば図４に示すように床面７上に足置き６の他にダクト９が配置され、さらに図示しない種々の機器類がそれぞれ配置されるため、各機器同士の隙間などにデッドスペースができやすく、限られた空間を必ずしも有効に活用できていなかった。
【００１０】
本発明は、斯かる実情に鑑み、フロントガラスの曇り取りを均一に行い、運転席からの視界を確保するとともに、キャブ内の空間を有効利用し得る建設機械のデフロスタを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、空調機から空気を導くダクトをキャブ内のフロントガラスの下方に備えた送風口へ延設し、該送風口から前記フロントガラスに向かって上向きに空気を送風するよう構成され、前記送風口は、前記ダクトと連通する内部空間を備えた送風ボックスに備えられており、該送風ボックスは、運転席に向かって下方に傾斜する斜面を備え、該斜面を前記運転席に着席した運転者の足置きとして利用し得るよう構成されると共に、前記送風ボックスに対して着脱可能に構成され且つ該送風ボックスの前記斜面と面一に形成された斜面を有する延長足置き部材を備えていることを特徴とする建設機械のデフロスタにかかるものである。
【００１２】
而して、このようにすれば、フロントガラスの全面に対して空気を偏りなく送り出すことができ、ダクトが視界の妨げになることもなく、ダクト全体を運転者にとって邪魔にならない位置に設置することができる。
【００１４】
本発明の建設機械のデフロスタにおいて、前記送風ボックスは、少なくとも一面に開閉可能な蓋体を備えることが好ましく、このようにすれば、送風ボックス内の空間を収納スペースとして利用することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の建設機械のデフロスタによれば、フロントガラスの曇り取りを均一に行い、運転席からの視界を確保するとともに、キャブ内の空間を有効利用し得るという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の第一実施例による建設機械のデフロスタの配置を示す概略斜視図である。
【図２】本発明の第一実施例による建設機械のデフロスタの要部を拡大して示す図であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）をＩＩＢ−ＩＩＢ方向から視た矢視断面図である。
【図３】本発明の第二実施例による建設機械のデフロスタの要部を拡大して示す図であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）をＩＩＩＢ−ＩＩＩＢ方向から視た矢視断面図である。
【図４】従来の建設機械のデフロスタの配置を示す概略斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
【００１９】
図１、図２は本発明の実施による建設機械のデフロスタの形態の一例（第一実施例）を示すものであって、図中、図４と同一の符号を付した部分は同一の物を表わしている。基本的な構成は図４に示す従来のものと同様であり、建設機械のキャブ１内部に設けられた運転席２の後方に空調機３が備えられ、運転席２の前方にはフロントガラス４の嵌めこまれた前壁５が位置している。ここで、建設機械とは、ダンプトラックやブルドーザー、掘削機械などを指すが、土木や建設に用いられる機械であればこれに限定されない。尚、キャブ１内には、この他に車両の操縦桿や操縦ペダル、機器の操作盤など、各種機器が配置されるが、図１では省略している。
【００２０】
そして、本第一実施例の場合、空調機３から床面７上を側壁８に沿って前方に向かって延設されたダクト９は、さらに床面７上をフロントガラス４の下方まで延設され、その位置から空気Ａをフロントガラス４に向かって上向きに吹き出すようになっている。
【００２１】
ダクト９の終端には、フロントガラス４下方の床面７上に備えられた送風ボックス１１が形成され、該送風ボックス１１の上面１１ａに複数の送風口１２が開口している。
【００２２】
送風ボックス１１は、図２に示す如く略台形状の縦断面を持つ箱型の部材であり、フロントガラス側（前側）に上面１１ａを、運転席側（後ろ側）に上面１１ａから運転席側に向かって下方に傾斜するように斜面１１ｂを備えている。両側面１１ｃ，１１ｃは略台形状の形状をとり、一方の側面１１ｃにダクト９が接続される。
【００２３】
また、箱型の部材である送風ボックス１１は、図２に示す如く、内部に備えた仕切り板１３によって、上面１１ａを有するダクト部１４と、斜面１１ｂを有する足置き部１５に区分される。ダクト部１４は、一方（図２（ａ）に示す例においては奥側）の側面１１ｃにおいてダクト９と連通すると共に上面１１ａに送風口１２が備えられ、内部に空調機３からの空気Ａを流通させて送風口１２から送り出すようになっている（図１参照）。送風口１２にはそれぞれルーバ１６が備えられ、該ルーバ１６の向きを変更することにより、送風口１２から送り出される空気Ａの風向きを調整できるようになっている。足置き部１５の斜面１１ｂは、ヒンジ１７を介して開閉可能な蓋体１８を備えている。
【００２４】
さらに本第一実施例の場合、送風ボックス１１の一方の側面１１ｃに延長足置き部材１９を備えている。延長足置き部材１９は、送風ボックス１１と同様に略台形状の縦断面を持つ箱型の部材であり、上面１９ａと斜面１９ｂは、送風ボックス１１の上面１１ａ、斜面１１ｂとそれぞれ面一に連続するよう形成されている。さらに、側面１９ｃにはダクト９を通すための孔１９ｄを備えている。
【００２５】
次に、上記した本第一実施例の作動を説明する。
【００２６】
空調機３から送られた空気Ａは、ダクト９を通ってキャブ１の前方へ送られ、送風ボックス１１のダクト部１４へ流れ込んだ後、該ダクト部１４の上面１１ａに備えられた送風口１２から、フロントガラス４に向かって吹き付けられる。ここで、空気Ａはフロントガラス４の下方に位置する送風口１２から上に向かって送風されるので、空気Ａは流路を大幅に変えることなくフロントガラス４の下端から上に向かって吹き付ける。これにより、空気Ａはフロントガラス４のいずれか一側方に偏って吹き付けることがなく、フロントガラス４の全体にわたり満遍なく曇り取りを行うことができる。尚、複数の送風口１２にはそれぞれルーバ１６を備えているので、例えば、空調機３から送られてきた空気Ａの一部を上方のフロントガラス４へ送風して曇り取りに利用し、一部を運転席２に向けて運転者の快適のために利用するといった使い方も可能である。
【００２７】
送風口１２は、フロントガラス４の下方に位置する送風ボックス１１に設けられており、運転席２に着席した運転者から見てフロントガラス４を遮らない配置となっているので、デフロスタを構成するダクト９や送風ボックス１１が視界の妨げになることがない。また、送風ボックス１１を床面に備えることで、ダクト９全体が運転者にとって邪魔にならないキャブ１下方に位置することになるので、キャブ１内の居住性を高めることができる。
【００２８】
送風ボックス１１の足置き部１５は、運転席２に着席した運転者が斜面１１ｂに足を載置することができるようになっており、これにより、送風ボックス１１はデフロスタを構成すると同時に足置きとしての機能も兼備するようになっている。このため、デフロスタと足置きを別々に設置した場合（図４の従来例参照）と比べ、これらを一個の装置としてコンパクトにまとめることができ、キャブ１内の空間をさらに有効に活用することができる。
【００２９】
しかも、足置き部１５は、斜面１１ｂに蓋体１８を備えて開閉可能としているので、足置き部１５内部の空間に工具等の物品を収納することができる。これにより、足置きの設置スペースを収納スペースとしても利用することができ、デッドスペースを排してキャブ１内の居住性をさらに高めることができる。
【００３０】
尚、蓋体１８は、本第一実施例においては斜面１１ｂに備えられているが、少なくとも一面に備えられて送風ボックス１１の内部空間を収納スペースとして利用できるようになっていれば良く、斜面１１ｂ以外に備えられていても良い。また、複数の蓋体１８が備えられていても良い。また、足置き部１５の内部にさらに仕切り板を備え、内部空間を複数に分割するようにしても良い。
【００３１】
延長足置き部材１９は、送風ボックス１１の斜面１１ｂと共に、該斜面１１ｂと連続した斜面１９ｂを足置きとして利用することができるが、必要に応じて取り外すこともできる。例えば、床面７に車両操縦のためのペダルが設置される場合には、延長足置き部材１９を取り外すことにより、ペダルの邪魔にならないよう送風ボックス１１を設置することができる。ペダルが設置されない場合には延長足置き部材１９を含める形で送風ボックス１１を設置し、ペダルに相当する位置に代わりに足置きとしての斜面１９ｂを備えることができる。
【００３２】
以上のように、上記本第一実施例においては、空調機３から空気を導くダクト９をキャブ１内のフロントガラス４の下方に備えた送風口１２へ延設し、該送風口１２からフロントガラス４に向かって上向きに空気Ａを送風するよう構成しているので、フロントガラス４の全面に対して空気Ａを偏りなく送り出すことができ、ダクト９が視界の妨げになることもなく、ダクト９全体を運転者にとって邪魔にならない位置に設置することができる。
【００３３】
また、上記本第一実施例において、送風口１２は、ダクト９と連通する内部空間を備えた送風ボックス１１に備えられており、該送風ボックス１１は、運転席２に向かって下方に傾斜する斜面１１ｂを備え、該斜面１１ｂを運転席２に着席した運転者の足置きとして利用し得るよう構成されているので、デフロスタと足置きを一個の装置としてコンパクトにまとめることができる。
【００３４】
また、上記本第一実施例において、送風ボックス１１は、斜面１１ｂに開閉可能な蓋体１８を備えているので、送風ボックス１１内の空間を収納スペースとして利用することができる。
【００３５】
また、上記本第一実施例において、送風ボックス１１は、該送風ボックス１１に対して着脱可能に構成され且つ該送風ボックス１１の斜面１１ｂと面一に形成された斜面１９ｂを有する延長足置き部材１９を備えているので、キャブ１内の床面７における機器類の配置の状況に合わせて送風ボックス１１を設置することができる。
【００３６】
したがって、上記本第一実施例によれば、フロントガラスの曇り取りを均一に行い、運転席からの視界を確保するとともに、キャブ内の空間を有効利用し得る。
【００３７】
図３は本発明の別の実施例（第二実施例）を示したものであり、図中、図２と同一の符号を付した部分は同一の物を表わしている。本第二実施例の送風ボックス２０においても、基本的な構成は図２に示した上記第一実施例の送風ボックス１１と同様であり、略台形状の縦断面を持つ箱型の部材である。フロントガラス側（前側）に上面２０ａを、運転席側（後ろ側）に上面２０ａから運転席側に向かって下方に傾斜するように斜面２０ｂを備え、両側面２０ｃ，２０ｃは略台形状の形状をとり、一方の側面２０ｃにダクト９が接続される。斜面２０ｂには、ヒンジ１７を介して開閉可能な蓋体１８が備えられる。
【００３８】
そして、本第二実施例の送風ボックス２０の場合、内部に仕切り板を備えることなく、一方の側面２０ｃから送風ボックス２０の内部空間へダクト９ａを延設し、さらに該ダクト９ａを送風ボックス２０の上面２０ａに導いて、該上面２０ａに備えた送風口２１から空気Ａを送り出すようになっている。また、送風ボックス２０の一方の側面１１ｃには、延長足置き部材１９を備えている。
【００３９】
本第二実施例によっても、上記第一実施例と同様の作用効果を奏するが、本第二実施例の場合には、送風ボックス２０の内部に仕切り板を設けていないため、ダクト９ａを除いた送風ボックス２０の内部空間全体を収納スペースとして利用することができる。
【００４０】
尚、本発明の建設機械のデフロスタは、上述の各実施例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００４１】
１    キャブ
２    運転席
３    空調機
４    フロントガラス
９    ダクト
１１    送風ボックス
１１ｂ  斜面
１２    送風口
１８    蓋体
１９    延長足置き部材
１９ｂ  斜面
２０    送風ボックス
２０ｂ  斜面
２１    送風口
Ａ    空気
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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