(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に、機能の異なる複数のランプユニットと各ランプユニットを仕切るエクステンションを収容して構成され、各ランプユニットは、少なくとも光源とインナレンズを含んで構成される車両用灯具において、
複数の前記ランプユニットのインナレンズ同士は、一体化しており、
一体化された前記インナレンズの境界部分には、切欠き状のスリットが形成され、
前記エクステンションの一部には、前記スリットに嵌め込まれる仕切り部が形成され、
前記エクステンションの仕切り部には、更に第１のリブが一体に突設され、
前記エクステンションには、前記第１のリブと反対方向に延びる第２のリブが突設され、
前記第１のリブと前記第２のリブは、対向するようにクランク状に配置されており、
前記第２のリブと前記インナレンズとの間には、隙間が形成され、
前記隙間は、前記第１のリブと前記第２のリブとの間を抜け、隣接するランプユニットまで連通していることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
隣接する前記ランプユニットは、テールランプとストップランプであることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機能の異なる複数のランプユニットと各ランプユニットを仕切るエクステンションを灯室内に収容して成る車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両の後部左右に配置されるリアコンビネーションランプには、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に、機能の異なる複数のランプユニットと各ランプユニットを仕切るエクステンションを収容して構成されたものがある（例えば、特許文献１参照）、ここで、機能の異なる各ランプユニットは、少なくとも光源とインナレンズを含んで構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−０５４５６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、機能の異なる複数のランプユニットを灯室内に収容して成る車両用灯具においては、各ランプユニットが備えるインナレンズが各々独立に構成されていたため、部品点数や組付工数が増えてコストアップを招くとともに、設置スペースが大きくなるという問題があった。
【０００５】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、複数のランプユニットについてインナレンズを共通化することによって部品点数と組付工数の削減及び省スペースを図ることができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に、機能の異なる複数のランプユニットと各ランプユニットを仕切るエクステンションを収容して構成され、各ランプユニットは、少なくとも光源とインナレンズを含んで構成される車両用灯具において、
複数の前記ランプユニットのインナレンズ同士は、一体化しており、
一体化された前記インナレンズの境界部分には、切欠き状のスリットが形成され、
前記エクステンションの一部には、前記スリットに嵌め込まれる仕切り部が形成され、
前記エクステンションの仕切り部には、更に第１のリブが一体に突設され、
前記エクステンションには、前記第１のリブと反対方向に延びる第２のリブが突設され、
前記第１のリブと前記第２のリブは、対向するようにクランク状に配置されており、
前記第２のリブと前記インナレンズとの間には、隙間が形成され、
前記隙間は、前記第１のリブと前記第２のリブとの間を抜け、隣接するランプユニットまで連通していることを特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、隣接する前記ランプユニットは、テールランプとストップランプであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、複数のランプユニットのインナレンズ同士を一体化したため、複数のランプユニットについてインナレンズを共通化することができ、部品点数と組付工数の削減及び省スペースを図ることができる。
【００１１】
又、一体化されたインナレンズに切欠き状のスリットを形成し、該スリットにエクステンションの一部を嵌め込むことによって、一体化されたインナレンズをエクステンションに組み込むことができるとともに、隣接するランプユニットをエクステンションの一部によって仕切ることができる。
【００１２】
更に、エクステンションの仕切り部に突設された第１のリブとエクステンションに突設された第２のリブとを互いにオーバーラップさせたため、隣接するランプユニットの一方からの光が他方のランプユニットへと漏れることがない。
【００１３】
又、第２のリブとインナレンズとの間に隙間を形成したため、隣接するランプユニット同士が隙間を介して互いに連通する。このため、一方のランプユニットの熱気が他方のランプユニットへと流れ込んで両ランプユニットの温度が平均化され、一方のランプユニットの異常昇温が防がれる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係る車両用灯具の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図２のＢ部拡大詳細図である。
【図４】本発明に係る車両用灯具のテールランプとストップランプのインナレンズとエクステンションの分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１６】
図１は本発明に係る車両用灯具の正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図２のＢ部拡大詳細図、図４は本発明に係る車両用灯具のテールランプとストップランプのインナレンズとエクステンションの分解斜視図であり、本実施の形態に係る車両用灯具１は、車両の後部左右に設けられるリアコンビネーションランプである。尚、図１には左右一対のリアコンビネーションランプ１の一方（車両後方から見て左側）のもののみを示すが、他方（車両後方から見て右側）のリアコンビネーションランプの基本構成は同じであるため、これについての図示及び説明は省略する。
【００１７】
本実施の形態に係るリアコンビネーションランプ１は、ハウジング２とその開口部を覆うアウタレンズ３によって画成される灯室４（図２参照）内に、ランプユニットとして、図１に示すテールランプ５とストップランプ６及びターンシグナルランプ７を収容して構成されている。
【００１８】
ここで、機能が異なるテールランプ５とストップランプ６は、左右方向に隣接して配置されており、テールランプ５は、図２に示すように、光源であるＬＥＤ８と、該ＬＥＤ８を実装する基板９と、前記ＬＥＤ８から車両前方（図２の上方）に向かって出射する光を反射させて車両後方（図２の下方）へと向かわせるリフレクタ１０と、アウタレンズ３の内側に設けられたインナレンズ１１Ａと、該インナレンズ１１Ａの周囲に配置されたエクステンション１２を含んで構成されている。又、前記ストップランプ６は、図２に示すように、前記基板９上に実装された光源であるＬＥＤ１３と、アウタレンズ３の内側に設けられたインナレンズ１１Ｂを含んで構成されている。
【００１９】
ところで、左右方向に隣接して配置されるテールランプ５とストップランプ６は、エクステンション１２によって仕切られるが、本実施の形態においては、テールランプ５のインナレンズ１１Ａとストップランプ６のインナレンズ１１Ｂとは、図４に示すように、インナレンズ１１として一体化されており、この一体化されたインナレンズ１１に前記エクステンション１２を組み込む構成が採用されている。
【００２０】
具体的には、図３及び図４に示すように、一体化されたインナレンズ１１の境界部分に切欠き状のスリット１１ａが形成されており、該スリット１１ａにエクステンション１２の一部である細い仕切り部１２ａを嵌め込み、左右方向に隣接するテールランプ５とストップランプ６をエクステンション１２の仕切り部１２ａによって仕切るようにしている。
【００２１】
而して、本実施の形態に係るリアコンビネーションランプ１によれば、左右方向に隣接するテールランプ５とストップランプ６の各インナレンズ１１Ａ，１１Ｂ同士を一体化して一体のインナレンズ１１としたため、テールランプ５とストップランプ６についてインナレンズ１１を共通化することができ、部品点数と組付工数の削減及び省スペースを図ることができる。
【００２２】
そして、本実施の形態では、一体化されたインナレンズ１１に切欠き状のスリット１１ａを形成し、このスリット１１ａにエクステンション１２の細い仕切り部１２ａを嵌め込むことによって、一体化されたインナレンズ１１をエクステンション１２に簡単に組み込むことができるとともに、左右に隣接するテールランプ５とストップランプ６をエクステンション１２の仕切り部１２ａによって仕切ることができる。
【００２５】
ところで、本実施の形態に係るリアコンビネーションランプ１においては、図３に示すように、一体化されたインナレンズ１１を仕切るエクステンション１２の仕切り部１２ａに遮光用のリブ１２ａ１を車両前方（図３の上方）に向けて一体に突設するとともに、エクステンション１２に遮光用のリブ１２ｂを車両後方（図３の下方）に向けて突設し、これらのリブ１２ａ１とリブ１２ｂとを側面視で互いにオーバーラップするようにクランク状（迷路状）に配置している。
【００２６】
又、本実施の形態では、エクステンション１２に突設されたリブ１２ｂとインナレンズ１１Ｂとの間にスリット状の隙間δを形成している。
【００２７】
而して、本実施の形態によれば、前記効果に加えて以下のような特有の効果が得られる。
【００２８】
即ち、本実施の形態では、エクステンション１２の仕切り部１２ａに突設されたリブ１２ａ１とエクステンション１２に突設されたリブ１２ｂとを側面視で互いにオーバーラップさせてクランク状（迷路状）に配置したため、隣接するテールランプ５とストップランプ６（図１及び図２参照）の一方からの光が他方へと漏れることがなく、テールランプ５とストップランプ６との間での漏光の問題を確実に防ぐことができる。
【００２９】
又、本実施の形態では、エクステンション１２に突設されたリブ１２ｂとインナレンズ１１Ｂとの間にスリット状の隙間δを形成したため、隣接するテールランプ５とストップランプ６同士が隙間δを介して互いに連通することとなる。このため、テールランプ５とストップランプ６の一方の熱気が隙間δを通って他方へと流れ込んでテールランプ５とストップランプ６の温度が平均化され、テールランプ５とストップランプ６一方が異常昇温するという事態の発生が防がれる。
【００３０】
尚、本実施の形態では、エクステンション１２に遮光用のリブ１２ｂを設けることによってクランクを形成しているが、このクランクは、テールランプ５とストップランプ６同士の境界に設けられていれば同様の効果を得ることができるため、例えばハウジング２に遮光用のリブを一体に形成しても良い。
【００３１】
又、以上は本発明をリアコンビネーションランプに対して適用した形態について説明したが、本発明は、リアコンビネーションランプ以外の任意の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００３２】
１        リアコンビネーションランプ
２        ハウジング
３        アウタレンズ
４        灯室
５        テールランプ（ランプユニット）
６        ストップランプ（ランプユニット）
７        ターンシグナルランプ（ランプユニット）
８        ＬＥＤ（光源）
９        基板
１０      リフレクタ
１１      一体化されたインナレンズ
１１ａ    インナレンズのスリット
１２      エクステンション
１２ａ    エクステンションの仕切り部
１２ａ１  仕切り部のリブ（第１のリブ）
１２ｂ    エクステンションのリブ（第２のリブ）
１３      ＬＥＤ（光源）
δ        隙間
【図１】
0006454124.tif 000002
【図２】
0006454124.tif 000003
【図３】
0006454124.tif 000004
【図４】
0006454124.tif 000005