(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定のピッチで配列された繊維コードがトッピングゴムで被覆されたトップ反を所定の幅で切断して複数の狭幅の繊維コードバンドを製造するタイヤ部材の製造方法であって、
前記トップ反を切断することにより形成された前記狭幅の繊維コードバンドの一部分を除去する必要が生じた場合、前記一部分を切断箇所よりも下流で除去するに際して、
前記切断箇所の下流側で、複数の前記狭幅の繊維コードバンドを押え手段により押さえて、前記トップ反と複数の前記狭幅の繊維コードバンドに掛かるテンションを保持した後
、前記押え手段よりも下流側で前記狭幅の繊維コードバンドを切断して前記一部分を除去することを特徴とするタイヤ部材の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、広幅の原反から切断されたトップ反をさらに小割して狭幅の繊維コードバンドを複数本作製するタイヤ部材の製造方法および製造装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、空気入りタイヤの製造工程においては、高速時の遠心力によるタイヤの径方向への成長を防止して、タイヤの耐久性、走行安定性を向上することを目的として、生タイヤの成形時、所定本数の平行に配置された繊維コードにトッピングゴムが被覆された狭幅の繊維コードバンド（ジョイントレスバンド：以下、「ＪＬＢテープ」ともいう）をタイヤ成形ドラムに巻付けることが一般的に行われている。
【０００３】
このＪＬＢテープは、多数本の繊維コードが平行に所定のピッチで配列された広幅のテキスタイルの両面にトッピングゴムを被覆して得られた広幅の原反を切断してトップ反とした後、さらに、このトップ反を小割して巻き取ることによって作製されている（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０―２６４５１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このＪＬＢテープの製造工程においては、狭幅に切断して巻き取る際、不良材料トラブルなどによってＪＬＢテープに不良部分が発生し余儀なくライン停止させる必要が生じることがある。このような場合、ラインを停止させてＪＬＢテープの不良部分を取り除いた後、ＪＬＢテープの正常部分同士をジョイントしてラインを再スタートさせるが、従来は、このラインの再スタートまでに時間が掛かり、時間的ロスの発生を招いていた。
【０００６】
そこで、本発明は、狭幅の繊維コードバンド（ＪＬＢテープ）の製造において、ラインの停止から再スタートまでにおける時間的ロスの発生を低減させることができるタイヤ部材の製造方法および製造装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明者は、上記した課題の解決について鋭意検討を行い、以下に記載する発明により上記課題が解決できることを見出し、本発明を完成させるに至った。
【０００８】
請求項１に記載の発明は、
所定のピッチで配列された繊維コードがトッピングゴムで被覆されたトップ反を所定の幅で切断して複数の狭幅の繊維コードバンドを製造するタイヤ部材の製造方法であって、
前記トップ反を切断することにより形成された前記狭幅の繊維コードバンドの一部分を除去する必要が生じた場合、前記一部分を切断箇所よりも下流で除去するに際して、
前記切断箇所の下流側で、複数の前記狭幅の繊維コードバンドを押え手段により押さえて、前記トップ反と複数の前記狭幅の繊維コードバンドに掛かるテンションを保持した後、前記押え手段よりも下流側で前記狭幅の繊維コードバンドを切断して前記一部分を除去することを特徴とするタイヤ部材の製造方法である。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、狭幅の繊維コードバンド（ＪＬＢテープ）の製造において、ラインの停止から再スタートまでにおける時間的ロスの発生を低減させることができるタイヤ部材の製造方法および製造装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】従来のタイヤ部材の製造装置を示す模式図である。
【図２】従来のタイヤ部材の製造装置における不具合の発生を説明する斜視図である。
【図３】本発明に係るタイヤ部材の製造装置の一実施の形態を示す模式図である。
【図４】本発明に係るタイヤ部材の製造装置の一実施の形態における押え手段を示す拡大写真図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照しつつ本発明に係るタイヤ部材の製造方法および製造装置の一実施の形態について説明する。
【００１４】
１．従来のタイヤ部材の製造方法および製造装置における問題点
本発明の実施の形態を説明するに先立って、前記した従来のタイヤ部材の製造方法および製造装置における問題点について具体的に説明する。
【００１５】
（１）従来のタイヤ部材の製造方法および製造装置
図１は従来のタイヤ部材の製造装置を模式的に示した図である。また、図２は従来のタイヤ部材の製造装置における不具合の発生を説明する図であり、（ａ）は不具合発生前、（ｂ）は不具合発生後における様子を示している。
【００１６】
図１に示すように、従来のタイヤ部材の製造装置５０は、トップ反Ｔが巻き取られているトップ反巻取りローラー１２と、トップ反ＴやＪＬＢテープＪをガイドする複数のガイドローラー１４と、トップ反Ｔを複数のＪＬＢテープＪに切断するトップ反切断手段１８と、各ＪＬＢテープＪを巻き取るＪＬＢテープ巻取りボビン１６を備えている。
【００１７】
このような構成のタイヤ部材の製造装置５０を用い、トップ反巻取りローラー１２からトップ反Ｔを巻き出してトップ反切断手段１８が配設されている切断区間までガイドローラー１４でガイドし、ガイドされたトップ反Ｔをトップ反切断手段１８により複数本（図１では８本）の狭幅の各ＪＬＢテープＪに切断した後、切断された各ＪＬＢテープＪを各ＪＬＢテープ巻取りボビン１６までガイドローラー１４でガイドして巻き取ることにより、ＪＬＢテープＪが製造される。
【００１８】
このタイヤ部材の製造装置５０において、トップ反切断手段１８としては、例えば、図２（ａ）に示すように、回転軸２０の外周面に、複数枚の鋭利な円盤形状のカッター刃２２が所定間隔に設けられたカッターが用いられる。トップ反Ｔをトップ反切断手段１８に沿って下流側に向けて通すことにより、カッター刃２２によってトップ反Ｔが複数本のＪＬＢテープＪに切断される。
【００１９】
（２）従来のタイヤ部材の製造方法および製造装置における問題点
しかし、従来は、前記したように、トップ反Ｔを狭幅に切断した各ＪＬＢテープＪを巻き取る際、不良材料トラブルなどによってＪＬＢテープＪに不良部分が発生すると、余儀なくライン停止させてＪＬＢテープＪの不良部分を取り除いた後、ＪＬＢテープの正常部分同士をジョイントしてラインを再スタートさせていた。
【００２０】
このＪＬＢテープＪの不良部分を取り除くためにＪＬＢテープＪを切断すると、切断区間、即ちトップ反切断手段１８の前後の２つのガイドローラー１４間においてトップ反ＴおよびＪＬＢテープＪに掛かるテンションが弱くなり、トップ反ＴおよびＪＬＢテープＪが、図１に一点鎖線で示すように自重によって下方に弛んでしまう。この結果、図２（ｂ）に示すように、切断区間において、トップ反Ｔのコードの間に差し込まれているトップ反切断手段１８のカッター刃２２が抜けてしまう。
【００２１】
このため、ＪＬＢテープＪの不良部分を取り除いた後にタイヤ部材の製造装置５０を再スタートさせるためには、切断されたＪＬＢテープＪの２つの切断端部をジョイントして所定のテンションを掛け、その後、トップ反切断手段１８のカッター刃２２のそれぞれをセットし直す必要があり、時間的ロスの発生を招いていた。
【００２２】
２．本実施の形態に係るタイヤ部材の製造方法および製造装置
本発明者は、上記した従来のタイヤ部材の製造における時間的ロスの発生が、ラインを停止させてＪＬＢテープＪの不良部分を取り除いた際に切断区間のトップ反ＴおよびＪＬＢテープＪに掛かるテンションが低下してトップ反Ｔのコードの間に差し込まれているトップ反切断手段１８のカッター刃２２が抜けてしまうことにより引き起こされているため、ラインを停止させてＪＬＢテープＪの不良発生箇所を取り除く際、切断区間のトップ反ＴおよびＪＬＢテープＪのテンションをそのまま保持してトップ反Ｔのコードの間に差し込まれているトップ反切断手段１８のカッター刃２２が抜けないようにすることができれば、時間的ロスの発生を低減させることができると考え、本発明を完成するに至った。以下、本発明について具体的に説明する。
【００２３】
（１）本実施の形態に係るタイヤ部材の製造装置
図３は本実施の形態に係るタイヤ部材の製造装置を示す模式図である。
【００２４】
図３に示すように、本実施の形態に係るタイヤ部材の製造装置１０は、トップ反巻取りローラー１２と複数のガイドローラー１４と複数のＪＬＢテープ巻取りボビン１６とトップ反切断手段１８とを備えている点では、従来のタイヤ部材の製造装置と同様である。しかし、本実施の形態のタイヤ部材の製造装置は、さらにＪＬＢテープ押え手段３０を備えている点で従来のタイヤ部材の製造装置と相違している。
【００２５】
即ち、本実施の形態のタイヤ部材の製造装置１０においては、ＪＬＢテープＪの一部分を切断区間の下流で除去する場合、切断区間の下流側、例えば、図３に示す切断区間の下流側端部において、ＪＬＢテープ押え手段３０が複数のＪＬＢテープＪの全てを押さえるようにしている。
【００２６】
これにより、切断区間におけるトップ反Ｔおよび複数のＪＬＢテープＪのテンションを図２（ａ）に示した状態のまま保持して、トップ反切断手段１８の刃が複数のＪＬＢテープＪの間から抜けないようにすることができるため、大きな時間的ロスを発生させることなく、不要部分を除去して材料同士をジョイントしてタイヤ部材の製造装置を再スタートさせることができる。
【００２７】
以下、上記した本実施の形態に係るタイヤ部材の製造装置を構成する各部材について具体的に説明する。
【００２８】
（ａ）トップ反巻取りローラー
トップ反巻取りローラー１２には、所定のピッチで配列された繊維コードがトッピングゴムで被覆された広幅のトップ反Ｔが巻かれている。なお、このトップ反Ｔは広幅の原反から切断されることにより作製されている。
【００２９】
（ｂ）トップ反切断手段
トップ反切断手段１８は、トップ反巻取りローラー１２の下流の切断区間に配設されている。トップ反切断手段１８は、広幅のトップ反Ｔを、所定の切断ピッチで切断して複数のＪＬＢテープ（狭幅の繊維コードバンド）Ｊを得るためのものである。トップ反切断手段１８としては、例えば、図２（ａ）に示すように、回転軸２０の外周面に、複数枚の鋭利な円盤形状のカッター刃２２が所定間隔に設けられたカッターを用いることができる。
【００３０】
トップ反Ｔがトップ反切断手段１８を通ると、カッター刃２２によって、トップ反Ｔが複数のＪＬＢテープＪに切断される。なお、回転軸２０は、回転軸２０の延長線上に配置されているモーター（図示せず）の回転駆動力によって回転される。
【００３１】
（ｃ）ＪＬＢテープ巻取りボビン
ＪＬＢテープ巻取りボビン１６は、切断区間の下流に配設され、ＪＬＢテープＪをそれぞれ巻取るためのものである。
【００３２】
（ｄ）ＪＬＢテープ押え手段
上記したトップ反巻取りローラー、トップ反切断手段およびＪＬＢテープ巻取りボビンは、基本的に従来と同様であり、本実施の形態における特徴は以下に説明するＪＬＢテープ押え手段にある。
【００３３】
ＪＬＢテープ押え手段３０は、トップ反切断手段１８と複数のＪＬＢテープ巻取りボビン１６との間、即ち切断区間の下流側（図１では切断区間の下流側の端部）に配設されている。ＪＬＢテープ押え手段３０は、切断区間の下流側の端部において複数のＪＬＢテープＪの全てを押えて、トップ反切断手段１８が配設されている切断区間のトップ反ＴおよびＪＬＢテープＪのテンションを保持して、トップ反切断手段１８のカッター刃２２が複数のＪＬＢテープＪの間から抜けないようにする。
【００３４】
ＪＬＢテープ押え手段３０としては、図４に示すように、ＪＬＢテープＪの搬送方向に対して直交する方向で、かつ、搬送面に対して並行な回転軸を有しているローラーを用いる。ローラーの外周面には、ＪＬＢテープＪを確実に押えてテンションを適切に保持することができるように、表面に滑り防止用の細かい凹凸が形成されていることが好ましく、このような凹凸加工としては、例えばローレット加工などを挙げることができる。
【００３５】
（２）本実施の形態に係るタイヤ部材の製造方法
次に、以上の構成からなるタイヤ部材の製造装置１０を使用して、ＪＬＢテープＪを製造する方法を説明する。なお、以下においては、ナイロン製コードが８０本で幅が８０ｍｍのトップ反からナイロン製コードが１０本で幅が１０ｍｍのＪＬＢテープ８本を製造する場合を例に挙げて説明する。
【００３６】
図３に示すタイヤ部材の製造装置１０を用い、トップ反Ｔを矢印の方向に搬送することによって、トップ反切断手段１８が配設されている切断区間に搬送する。トップ反切断手段１８のカッター刃２２をトップ反Ｔに埋設されている繊維コードに並行に回転させることによって繊維コードの間のトッピングゴムを切断する。これによりトップ反Ｔをそれぞれに埋設された繊維コードの本数が同じである複数のＪＬＢテープＪに分割する。
【００３７】
分割された複数のＪＬＢテープＪは、それぞれガイドローラー１４を通ってＪＬＢテープ巻取りボビン１６に巻取られる。
【００３８】
ここで、不良材料トラブルなどによってＪＬＢテープに不良部分が発生し製造中のＪＬＢテープＪの一部を切断区間の下流側で除去する必要が生じた場合、タイヤ部材の製造装置１０が停止される。
【００３９】
そして、除去すべきＪＬＢテープＪを切断する前に、ＪＬＢテープ押え手段３０が複数のＪＬＢテープＪの全てを押えて、トップ反Ｔを複数のＪＬＢテープＪに切断する切断区間においてトップ反ＴおよびＪＬＢテープＪのテンションを保持する。
【００４０】
その後、不良部分を除去するためにＪＬＢテープＪを切断してもＪＬＢテープ押え手段３０がＪＬＢテープＪを押えているため、切断区間におけるトップ反ＴおよびＪＬＢテープＪのテンションは弱くならない。そのため、トップ反ＴおよびＪＬＢテープＪが、自重によって下方に弛むことはなく、切断区間において、トップ反切断手段１８のカッター刃２２を複数のＪＬＢテープＪの間から抜けないようにすることができる。
【００４１】
従って、タイヤ部材の製造装置１０は、ラインの停止から再スタートまでに発生する時間的ロスが従来のように大きくはならず、ＪＬＢテープＪから除去すべき部分が除去された後、切断されたＪＬＢテープＪの２つの切断端部をジョイントして直ぐに再スタートすることができ、時間的ロスの発生を低減することができる。
【実施例】
【００４２】
１．実施例
ＪＬＢテープ押え手段３０を有しているタイヤ部材の製造装置１０を使用して、タイヤ部材の製造装置１０を一時停止して、製造中のＪＬＢテープＪの一部を除去してから、切断されたＪＬＢテープＪの２つの切断端部をジョイントして再スタートするまでの時間的ロスを測定したところ、再スタートするまでに必要な時間は１分であった。
【００４３】
２．比較例
従来のタイヤ部材の製造装置５０を使用して、タイヤ部材の製造装置５０を一時停止して、製造中のＪＬＢテープＪの一部を除去してから、切断されたＪＬＢテープＪの２つの切断端部をジョイントして再スタートするまでの時間的ロスを測定したところ、再スタートするまでに必要な時間は６分であった。
【００４４】
この結果より、本実施の形態に係るタイヤ部材の製造装置を用いることにより、不良材料トラブルなどの発生により一時停止させたラインの再スタートにおける時間的ロスの発生を低減できることが確認できた。
【００４５】
以上、本発明を実施の形態に基づき説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。本発明と同一および均等の範囲内において、上記の実施の形態に対して種々の変更を加えることが可能である。
【符号の説明】
【００４６】
１０、５０            タイヤ部材の製造装置
１２                  トップ反巻取りローラー
１４                  ガイドローラー
１６                  ＪＬＢテープ巻取りボビン
１８                  トップ反切断手段
２０                  回転軸
２２                  カッター刃
３０                  ＪＬＢテープ押え手段
Ｊ                    ＪＬＢテープ
Ｔ                    トップ反
【図１】
0006514032.tif 000002
【図２】
0006514032.tif 000003
【図３】
0006514032.tif 000004
【図４】
0006514032.tif 000005