(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドアに回転操作可能に連結される操作ハンドルと前記ドアの表面のいずれか一方を装着対象として装着され、操作ハンドルの初期回転位置において該操作ハンドルとドア表面との当接部位に介在するガスケットであって、
装着対象への装着部を備えた本体部に両端が連結され、初期回転位置における操作ハンドルの回転半径方向に両端固定梁状に延びる緩衝部を有し、
前記緩衝部は、稜線部が該緩衝部を横断し、稜線部への押圧による弾性変形時の変形部を吸収可能な凹条を稜線部裏面と装着対象との間に形成する膨隆条を備えて波板状に形成されるとともに、
前記緩衝部には、前記膨隆条の稜線部への押し込み操作により発生した装着対象への支承部の変位を屈曲変形して吸収する余長吸収部が設けられるガスケット。
【請求項２】
前記膨隆条は複数条形成される請求項１記載のガスケット。
【請求項３】
車両のドアに回転操作可能に連結される操作ハンドルと前記ドアの表面のいずれか一方を装着対象として装着され、操作ハンドルの初期回転位置において該操作ハンドルとドア表面との当接部位に介在するガスケットであって、
装着対象への装着部を備えた本体部に一端が連結され、該本体部への連結端から、前記操作ハンドルの初期回転位置における回転半径方向に対して直交し、かつドア表面に沿う方向に張り出して自由端が装着対象に移動自在に支承される一端固定他端移動支持梁状に形成される緩衝部を備え、
前記緩衝部は、該緩衝部を横断し、稜線部への押圧による弾性変形時の変形部を吸収可能な凹条を稜線部裏面と装着対象との間に形成する膨隆条を備えて波板状に形成されるガスケット。
【請求項４】
緩衝部に複数の膨隆条を形成してドア表面に装着される請求項１記載のガスケットと、
ドアに対して初期回転位置から作動回転位置まで回転自在で、初期回転位置への復帰時に操作ハンドルの回転中心側から順次前記ガスケットの膨隆条を操作ハンドルの回転先端方向に向けて斜め上方から押圧する押圧面を備えた操作ハンドルとを有する車両のドアハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガスケットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ドアに回転操作可能に取り付けられた操作ハンドルの戻り動作に伴う衝突音等の規制を図ったハンドル装置としては、特許文献１に記載のものが知られている。この従来例において、ハンドル装置は、ベース部材に操作ハンドルを連結して形成され、操作ハンドルの戻る動作時の衝突音を規制するためのゴムシート等により形成される緩衝部材（ガスケット）が操作ハンドルに固定される。
【０００３】
また、操作ハンドルから突設されるアーム部をガイドするベース部材側のガイド部にはテーパ部が設けられており、操作ハンドルが戻りスプリング等の作用により初期位置に戻る際にアーム部がテーパ部に圧接することにより戻り速度が低減され、衝接音が低減される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４-１３６８７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、ガスケットとしてゴムシート等を使用する上述の従来例においては、ガスケット自体の衝撃吸収能が低いために、ベース部材のガイド部にテーパ部を設ける等の、別途の手段を要するために、構造が複雑になるという欠点がある。
【０００６】
本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、別途の手段を要することなく操作ハンドルの初期位置への復帰動作を消勢することのできるガスケットの提供を目的とする。また、本発明の他の目的は、上記ガスケットを使用した車両のハンドル装置の提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明によれば上記目的は、
車両のドアに回転操作可能に連結される操作ハンドル１と前記ドアの表面のいずれか一方を装着対象２として装着され、操作ハンドル１の初期回転位置において該操作ハンドル１とドア表面３との当接部位に介在するガスケット４であって、
装着対象２への装着部５を備えた本体部６に両端が連結され、初期回転位置における操作ハンドル１の回転半径方向に両端固定梁状に延びる緩衝部７を有し、
前記緩衝部７は、稜線部９が該緩衝部７を横断し、稜線部９への押圧による弾性変形時の変形部を吸収可能な凹条１０を稜線部９裏面と装着対象２との間に形成する膨隆条８を備えて波板状に形成されるとともに、
前記緩衝部７には、前記膨隆条８の稜線部９への押し込み操作により発生した装着対象２への支承部の変位を屈曲変形して吸収する余長吸収部１１が設けられるガスケット４を提供することにより達成される。
【０００８】
ガスケット４は、ドア表面３、あるいはドアに対して回転操作自在に連結される操作ハンドル１のいずれか一方を装着対象２として装着され、装着対象２、すなわち、ガスケット４をドア表面３に装着する際のドア表面３、あるいは操作ハンドル１に装着する際の操作ハンドル１への取り付け基体となる本体部６から緩衝部７を張り出して形成される。
【０００９】
緩衝部７は本体部６に対して独立に変形が可能な梁状に形成され、緩衝部７に波板状に形成される膨隆条８は、装着対象２に装着した状態で一面が装着対象２に支承され、装着対象２と膨隆状の稜線部９裏面との間に凹溝状の凹条１０が形成される。
【００１０】
操作ハンドル１が初期回転位置に復帰する際、非装着対象、すなわち、ガスケット４を操作ハンドル１に装着した場合のドア表面３、あるいはドア表面３にガスケット４を装着した場合の操作ハンドル１の表面により膨隆条８の稜線部９が押し下げられて押し潰されると、凹条１０の存在により膨隆条８は主として曲げ変形して低背となり衝撃を吸収する。
【００１１】
したがって本発明において、衝撃荷重によるエネルギーを圧縮変形により吸収する場合に比して、衝撃エネルギーの吸収能が飛躍的に高くなるために、厚さ寸法を抑えても十分な衝撃吸収能力を発揮させることができ、結果、別途の消勢手段を要しない。
【００１２】
また、膨隆条８は装着状態において内壁面と装着対象２との間に凹条１０は、膨隆条８の急激な低背化変形時におけるエアークッションとしての機能も期待できるために、より高い衝撃吸収能を期待することができる。
【００１３】
さらに、緩衝部７の膨隆条８は波板状に形成されているために、ガスケット４の板厚方向を型割方向として射出成形する場合においても、アンダーカット部が発生することがなく、金型の構造を簡単にすることが可能になる。
【００１４】
また、前記膨隆条８は、操作ハンドル１の回転半径方向の両端が本体部６に連結された両端固定梁状の緩衝部７に複数条形成することができる。
【００１５】
両端固定梁状に形成される緩衝部７の膨隆条８に圧縮方向の衝撃力が負荷された場合、各膨隆条８は、概ね薄肉曲がり梁として挙動し、装着対象２と谷線部１３の裏面との接触位置には側方への水平荷重が発生する。
【００１６】
複数の膨隆条８を有する本発明において、上記水平荷重は隣接する膨隆条８の可動支点に対する水平荷重として作用するために、当該隣接膨隆条８には曲率を小さくする方向の弾性的な曲げ変形が発生する。この結果、衝撃力は圧縮荷重を受けた膨隆条８の曲率を大きくする方向の曲げ変形を発生させながら隣接する膨隆条８に伝播しながら効果的に吸収される。
【００１７】
この結果、片持梁状に形成する場合に比して高い衝撃吸収能を発揮することが可能になる上に、曲げ応力の発生箇所の分散が図られるために、膨隆条８の長期に渡った弾性を保持することができ、衝撃吸収能の使用による低下を防止することが可能になる。
【００１８】
さらに、前記緩衝部７は、操作ハンドル１の回転半径方向の両端が本体部６に連結された両端固定梁状に形成されるとともに、
該緩衝部７には膨隆条８と、該膨隆条８の稜線部９への押し込み操作により発生した装着対象２への支承部の変位を屈曲変形して吸収する余長吸収部１１とが設けられる。
【００１９】
本発明において、膨隆条８の稜線部９への押し潰し荷重の負荷により該膨隆状の谷線部１３に発生する水平変位は、余長吸収部１１が膨隆方向に屈曲変形することにより吸収される。
【００２０】
余長吸収部１１は、平坦面として形成することも、あるいは上述した水平変位による膨隆変形が容易なように、予め低背の膨隆条８を形成しておいてもよい。
【００２１】
したがって、本発明において、全体の変形量が大きくなるために、衝撃吸収能を高くすることが可能になり、さらに、弾性変形領域が常時変化するために、長期の衝撃力吸収能を維持することが可能になる。
【００２２】
また、上記目的を達成するための本発明の他の態様として、
車両のドアに回転操作可能に連結される操作ハンドル１と前記ドアの表面のいずれか一方を装着対象２として装着され、操作ハンドル１の初期回転位置において該操作ハンドル１とドア表面３との当接部位に介在するガスケット４であって、
装着対象２への装着部５を備えた本体部６に一端が連結され、該本体部６への連結端から、前記操作ハンドル１の初期回転位置における回転半径方向に対して直交し、かつドア表面３に沿う方向に張り出して自由端が装着対象２に移動自在に支承される一端固定他端移動支持梁状に形成される緩衝部７を備え、
前記緩衝部７は、該緩衝部７を横断し、稜線部９への押圧による弾性変形時の変形部を吸収可能な凹条１０を稜線部９裏面と装着対象２との間に形成する膨隆条８を備えて波板状に形成されるガスケット４を構成することができる。
【００２３】
緩衝部７は上述した両端固定梁の他に、片持梁として形成することも可能であるが、この場合、一端を自由端とすることなく、操作ハンドル１の回転半径方向に対して直交方向に張り出す移動支持梁として構成すると、膨隆条８への荷重が稜線の一端から順次他端に、すなわち、梁の幅方向に沿って移動し、これに伴って膨隆状は一端から順次低背となるように弾性変形して衝撃を吸収する。
【００２４】
一端固定他端移動支持梁に対し、梁の幅方向に移動荷重を負荷する本発明において、弾性変形領域が常時変化し、長期の衝撃力吸収能を維持することが可能になる。
【００２５】
上記ガスケット４を使用することにより、
緩衝部７に複数の膨隆条８を形成してドア表面３に装着されるガスケット４と、
ドアに対して初期回転位置から作動回転位置まで回転自在で、初期回転位置への復帰時に操作ハンドル１の回転中心側から順次前記ガスケット４の膨隆条８を操作ハンドル１の回転先端方向に向けて斜め上方から押圧する押圧面１２を備えた操作ハンドル１とを有する車両のドアハンドル装置を構成することができる。
【００２６】
本発明において、ガスケット４はドア表面３を装着対象２として装着され、両端固定梁状に形成される緩衝部７には複数の膨隆条８が配置される。
【００２７】
操作ハンドル１の当接面は、初期回転位置への復帰時にまず、回転中心方向にある膨隆条８に先当りし、その後、順次回転先端側の膨隆条８に当接する。各膨隆条８への当接は、該膨隆条８を回転中心側から回転先端側に斜め方向に押し込むようにして行われ、この結果、膨隆条８は、回転中心側に配置されるものから順次弾性変形しつつ隣接する膨隆条８に伝播するために、円滑で安定した衝撃吸収が実現する。
【発明の効果】
【００２８】
本発明によれば、成形が簡単な板状でありながら、十分な弾性変形能を確保することができるために、簡単な構造で、かつ、確実に操作ハンドルの初期位置への復帰動作を消勢することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】ハンドル装置を示す正面図である。
【図２】ハンドル装置の裏面を部分拡大した図４の２Ａ方向矢視図である。
【図３】ハンドル装置の分解斜視図である。
【図４】図１の４Ａ-４Ａ線断面図である。
【図５】ガスケットの平面図である。
【図６】図５の６Ａ-６Ａ線断面図である。
【図７】膨隆条の作用を示す説明図である。
【図８】本発明の他の実施の形態を示す平面図である。
【図９】図８の要部拡大図である。
【図１０】図９の１０Ａ-１０Ａ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
図１以下に示すように、車両のハンドル装置は、ドアに固定されるハンドルベース１４と、ハンドルベース１４に連結される操作ハンドル１を有し、図１において左側を車両前方に向けて取り付けられる。
【００３１】
ドアパネル３の表面への露出を避けるためにハンドルベース１４はドアパネル３の裏面に固定され、操作ハンドル１はドア側に予め固定されたハンドルベース１４にドア外方から連結して装着される。
【００３２】
図３に示すように、操作ハンドル１をハンドルベース１４に連結するために、ドアパネル３には前方開口部３ａと後方開口部３ｂ（以下、ドアへの取り付け姿勢を基準に「前後」、「表裏」とする。）とが開設されており、操作ハンドル１の装着は、該操作ハンドル１の前端に形成されたヒンジ突片１ａをドアパネル３の前方開口部３ａからハンドルベース１４の前方開口１４ａに挿入するとともに、操作ハンドル１の後端から裏面側に突設される作動脚１ｂを後方開口部３ｂからハンドルベース１４の後方開口１４ｂに挿入した後、操作ハンドル１全体を前方にスライドさせて行われる。
【００３３】
ハンドルベース１４に装着された操作ハンドル１の後方への後退を防止するために、ハンドルベース１４の後方開口１４ｂには、キャップ部材１５ａにより覆われたシリンダ錠１５が固定される。
【００３４】
装着状態において操作ハンドル１は、ハンドルベースとの接触点により形成される回転中心（Ｃ１）周りに図４において実線で示す初期回転位置と、鎖線で示す作動回転位置までの間で回転操作可能になる。
【００３５】
また、ハンドルベース１４には図２、３に示すように、回転軸（Ｃ１６）周りに回転するレバー１６が連結されており、操作ハンドル１の装着状態においてレバー１６から突設される作動アーム１６ａが操作ハンドル１の作動脚１ｂに係止する。
【００３６】
レバー１６はトーションスプリング１７により初期回転位置側に付勢されており（図２参照）、操作ハンドル１をトーションスプリング１７の付勢力に抗して初期回転位置から作動回転位置側に回転操作すると、レバー１６が初期回転位置から回転して該レバー１６に連結されるケーブル装置等を介してドア内のドアロック装置が操作される。
【００３７】
さらに、ハンドル装置はポリプロピレン等の合成樹脂、あるいは合成ゴム等の適宜の弾性を有する材料により形成されるガスケット４を含む。ガスケット４は、動作回転位置まで回転操作された操作ハンドル１がレバー１６の復元力により初期回転位置に復帰する際の衝撃を吸収し、衝突音の発生等を防止するとともに、操作ハンドル１とドアパネル３表面との間の隙間を閉塞するために用いられるもので、本例においては、ドアパネル３を装着対象２とし、該ドアパネル３の前方開口部３ａ、および後方開口部３ｂに装着される。
【００３８】
図５は後方開口部３ｂに装着されるガスケット４を示すもので、１（ｍｍ）程度の板厚の板状の本体部６と、本体部６から張り出す緩衝部７とから構成され、図５において左側を前方に向けた姿勢で装着される。
【００３９】
本体部６は上述した操作ハンドル１の作動脚１ａ、およびシリンダ錠１５が挿通する挿通開口６ａが中央部に開設された矩形枠形状に形成されており、前後端に後方開口部３ｂの周縁に係止するためのフック状の装着部５が形成される。
【００４０】
一方、緩衝部７は、一側縁を挿通開口６ａの内側縁に対応させるとともに、他側縁はスリット状の開口６ｂにより本体部６と切り離され、かつ、前後方向両端が本体部６に連結された両端固定梁形状に形成される。
【００４１】
図６に示すように、緩衝部７は本体部６の板厚に比して薄肉の０．５（ｍｍ）程度の板厚に形成されており、その前方部位に波板状の膨隆条８が形成される。膨隆条８は、本体部６のドアパネル３の表面への当接面６ｃを最下端面とする凹凸条であり、実質的な高さ寸法となるドアパネル当接面６ｃから稜線部９までの間隔が本体部６の板厚に比して大寸の１．５（ｍｍ）程度となるように形成される。
【００４２】
また、ガスケット４をドアパネル３に装着した状態において、膨隆条８の稜線部９の裏面と、谷線部１３の裏面（ドアパネル３表面との当接部）との間には、緩衝部７の両側縁に開放する凹条１０が形成される。
【００４３】
上述したように、膨隆条８は緩衝部７の前方部にのみ形成され、その後方を平坦面として余長吸収部１１とされる。
【００４４】
これに対し、操作ハンドル１の作動脚１ｂの基端部、すなわち、操作ハンドル１がガスケット４を押圧する押圧面１２は、図７に示すように、操作ハンドル１を初期回転位置側に回転操作した際に、まず、最前端の膨隆条８の稜線部９を斜め後方（図７における矢印（Ａ）方向）に押し付けた後、順次後方の膨隆条８を押し付けることができるように形成される。
【００４５】
したがって本例において、操作ハンドル１が作動回転位置からレバー１６の付勢力により初期回転位置まで復帰すると、操作ハンドル１の押圧面１２が前方の膨隆条８から順次後方の膨隆条８に向けて押圧し、押圧された膨隆条８は、肉質部が凹条１０内に沈み込むように曲げ変形する。これに伴い谷線部裏面とドアパネル表面との接触部は後方（矢印Ｂ方向）に移動し、隣接する膨隆条８を高さ寸法を増加させるように（矢印Ｃ方向）変形させ、次いで、この膨隆条８が操作ハンドル１の押圧面１２により同様に押し込まれると、余長吸収部１１の前端が後方に押し込まれる状態となり、余長吸収部１１は上方に膨隆して余長が吸収される。
【００４６】
操作ハンドル１の初期位置への復帰動作に伴う衝撃は、以上の膨隆条８の曲げ変形を中心とする弾性変形、およびあらたな余長吸収部１１での膨隆変形に加え、凹条１０内の空気の弾性圧縮抵抗により減衰されてドアパネルとの衝接による衝撃音の発生等が効率的に防止される。
【００４７】
なお、以上においては、余長吸収部１１における膨隆変形は、該余長吸収部１１における座屈類似のメカニズムで発生するが、図６において鎖線で示すように、余長吸収部１１に予め低背の膨隆部を形成しておくと、円滑な膨隆変形が行われる。
【００４８】
また、本例においては、各膨隆条８の高さ寸法は同一のものを使用したが、先端側で高く、後方に行くに従って低背にする等、適宜変更可能である。
【００４９】
図８以下に本発明の他の実施の形態を示す。なお、本実施の形態の説明において、上述した実施の形態と実質的に同一の構成要素は図中に同一符号を付して説明を省略する。
【００５０】
本実施の形態において、ガスケット４は図８において左側を前方に向けた姿勢でドアパネル３に装着され、緩衝部７は本体部６の挿通開口６ａの側縁部から内方に向けて突設されて前後方向に長く、かつ、自由端縁までの距離が幅寸法に比して短寸の一端固定梁として形成される。
【００５１】
膨隆条８は、緩衝部７の幅方向中心部に１条形成され、緩衝部７の自由端は、図１０に示すように、ドアパネルに装着した状態で該ドアパネルの表面に支承され、緩衝部７は全体として一端固定他端移動支持梁状となる。
【００５２】
したがって本実施の形態において、操作ハンドル１が初期回転位置に復帰すると、まず、膨隆条８の前端部を押し下げた後、荷重点が図９における矢印Ｄ方向に移動しながら膨隆条８を全長にわたって変形させる。
【００５３】
図９、１０は変形の状態を示すもので、まず、図９、図１０の（ａ）に示す初期状態から前端部が押圧されると、（ｂ）に示すように、前端部近傍が低背となり、最後に全体が押された状態（ｃ）となる。
【００５４】
なお、図８以下の実施の形態においては、１条の膨隆条８を設ける場合を示したが、複数条設けることもできる。
【００５５】
また、以上においては、ガスケット４の装着対象２としてドアパネル３に装着する場合を示したが、操作ハンドル１を装着対象２とすることもできる。
【符号の説明】
【００５６】
１        操作ハンドル
２        装着対象
３        ドア表面
４        ガスケット
５        装着部
６        本体部
７        緩衝部
８        膨隆条
９        稜線部
１０      凹条
１１      余長吸収部
１２      押圧面
【図１】
0006504904.tif 000002
【図２】
0006504904.tif 000003
【図３】
0006504904.tif 000004
【図４】
0006504904.tif 000005
【図５】
0006504904.tif 000006
【図６】
0006504904.tif 000007
【図７】
0006504904.tif 000008
【図８】
0006504904.tif 000009
【図９】
0006504904.tif 000010
【図１０】
0006504904.tif 000011