(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両乗員に、少なくとも速度又はエンジン回転数を含む車両情報を表示する車両情報表示エリアを備える計器部と、
携帯表示部を備える携帯端末と通信可能に接続する接続部と、
前記計器部の表示制御を行う制御部と、を有し、
前記計器部は、
前記接続部に前記携帯端末が接続されていない非接続状態において、前記車両情報表示エリアに全て前記車両情報に関する情報を表示し、
前記接続部に前記携帯端末が接続された接続状態において、前記非接続状態の表示状態とは異なる表示状態に変更して、前記車両情報表示エリアの一部に前記携帯表示部に表示される表示画像を表示し、
前記車両情報は、車両が保有する時刻情報である車両時刻情報を含み、
前記制御部は、
前記接続状態において、前記携帯端末が保有する時刻情報である端末時刻情報に基づいて前記車両時刻情報を補正するとともに、
前記接続状態において、前記車両情報表示エリアに表示する前記車両時刻情報を非表示とする
ことを特徴とする車両用計器装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用計器装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両に搭載される車両用計器装置が知られている。この車両用計器装置はメータユニットを備えており、当該メータユニットには、速度、エンジン回転数といった車両情報を表示する車両情報表示エリアが設けられている。
【０００３】
また、近年、スマートフォンなどの携帯端末の普及は目覚ましいものがある。この携帯端末は、ＧＰＳ情報等を用いたナビゲーション機能、映像や音楽を視聴するオーディオ再生機能、インターネット上で提供されるＷＥＢのブラウジング機能といった多様な機能を備えており、車両内での利用も当然に予想されるものである。そこで、車両乗員に対する利便性の向上を目的として、車両側の機器と携帯端末とを接続し、マルチメディア機器やナビゲーションシステムの利用に供される車載ディスプレイにて携帯端末の表示画像を表示する手法も提案されている。
【０００４】
例えば特許文献１には、携帯電話の表示部に表示されている画像を、車載装置の表示部に表示する車載システムが開示されている。具体的には、携帯電話の制御部は、車載装置と接続されると、携帯電話の表示部に表示されている画像を示す画像データをメモリから読み出し、インターフェースを通じて車載装置に送信する。車載装置の制御部は、インターフェースを介して携帯電話から画像データを受信し、メモリを介して画像処理を行い、車載装置の表示部に画像を表示する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１２−１２４５７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このように携帯端末の画像表示を行う場合、車載ディスプレイを用いることが通常である。しかしながら、車両側の装備として車載ディスプレイが標準的に装備されないこともあり、携帯端末の画像表示を全ての車両において行うことができないという問題がある。一方、携帯端末の表示画面を直接確認することは、運転への集中を阻害する虞があることから好ましくはない。
【０００７】
本発明はかかる事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、車両の乗員が携帯端末を直接見ることなくその表示画像を視認することができる新規な手法を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
かかる課題を解決するために、本発明は、車両乗員に、少なくとも速度又はエンジン回転数を含む車両情報を表示する車両情報表示エリアを備える計器部と、携帯表示部を備える携帯端末と通信可能に接続する接続部と、計器部の表示制御を行う制御部と、を有する車両用計器装置を提供する。ここで、計器部は、接続部に携帯端末が接続されていない非接続状態において、車両情報表示エリアに全て車両情報に関する情報を表示し、接続部に携帯端末が接続された接続状態において、非接続状態の表示状態とは異なる表示状態に変更して、車両情報表示エリアの一部に携帯表示部に表示される表示画像を表示する。この場合、車両情報は、車両が保有する時刻情報である車両時刻情報を含む。そして、制御部は、接続状態において、携帯端末が保有する時刻情報である端末時刻情報に基づいて車両時刻情報を補正するとともに、接続状態において、車両情報表示エリアに表示する車両時刻情報を非表示とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、計器部の車両情報表示エリアの一部に携帯表示画像が表示されることとなるので、計器部を通じて携帯端末の表示画像を視認することができる。車両用計器装置は車両情報を表示するものとして、車両に標準的に搭載される装置であるため、携帯端末の画像表示を全ての車両において行うことができる。また、車両計器装置は、車両乗員、特に、運転者からの視認性に優れる位置に配置されているので、車載ディスプレイに表示する場合と比較しても視線移動が少なく、携帯端末の表示画像について視認性の向上を図ることができる。このため、携帯端末を直接視認する必要がなく、運転への集中が阻害されるといった事態を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本実施形態に係る車両用計器装置の構成を模式的に示すブロック図
【図２】メータユニットの構成を模式的に示す説明図
【図３】計器用ディスプレイの表示状態を示す説明図
【図４】計器用ディスプレイの別の表示状態を示す説明図
【図５】時刻補正処理の手順を示すフローチャート
【図６】計器用ディスプレイの別の表示状態を示す説明図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１は、本実施形態に係る車両用計器装置１の構成を模式的に示すブロック図である。この車両用計器装置１は、メータユニット（表示部）１０と、制御ユニット５０とを主体に構成されている。本実施形態では、メータユニット１０と制御ユニット５０とを別体で構成しているが、これらは一体の構成であってもよい。
【００１４】
図２は、メータユニット１０の構成を模式的に示す説明図である。メータユニット１０は、例えば運転席前方のダッシュボードに配置されており、車両乗員に車両情報を表示するものである。ここで、車両情報は、車両に関する情報であり、本実施形態では、車両状態に関するものである。この車両状態は、少なくとも速度又はエンジン回転数を含むものであるが、これ以外にも、車両の総走行距離、車両乗員が任意にリセット可能な区間走行距離、シフトポジション、方向指示器のオンオフ、燃料の残量、エンジン冷却水の温度、エンジンオイルに作用する圧力、燃費（瞬間燃費／平均燃費）、加給圧力、車両において保有する時刻、車両周囲の外気温、各種の警告（シートベルト着用警告、ＡＢＳ警告、ハイビーム警告、サイドブレーキ作動警告など）等が挙げられる。
【００１５】
メータユニット１０は、車両情報を表示する車両情報表示エリアＡＩを備えている。この車両情報表示エリアＡＩには、各種の計器、例えば、速度表示を行うスピードメータ１１、エンジン回転数表示を行うタコメータ１２、エンジン冷却水の温度表示を行う水温計１３、燃料の残量表示を行う燃料計（計器）１４が配置されている。スピードメータ１１、タコメータ１２、水温計１３及び燃料計１４は、一般的なアナログ計器であり、円弧状のスケール１１ａ，１２ａ，１３ａ，１４ａと、このスケール上の所要な位置を指し示す指針１１ｂ，１２ｂ，１３ｂ，１４ｂとで構成されている。
【００１６】
また、車両情報表示エリアＡＩには、方向指示器のオンオフを表示する方向指示灯１５が配置されている。
【００１７】
さらに、車両情報表示エリアＡＩには、多種の情報を表示する計器用ディスプレイ２０が配置されている。この計器用ディスプレイ２０には、例えば、車両が保有する時刻、車両周囲の外気温、シフトポジション、区間走行距離、総走行距離、各種の警告、その他の車両情報が表示される。また、この計器用ディスプレイ２０には、必要に応じて、後述する携帯端末１００の携帯表示部１０１に表示される表示画像が表示される。
【００１８】
計器用ディスプレイ２０は、運転席からの視認性を考慮して、例えば車両情報表示エリアＡＩの略中央、スピードメータ１１とタコメータ１２との間に配置されている。計器用ディスプレイ２０としては、ＴＦＴ−ＬＣＤ（Thin Film Transistor Liquid Crystal Display：液晶ディスプレイの一例）を用いることができる。計器用ディスプレイ２０は、後述する各種の表示エリアを確保するために必要な所要の画面サイズ（例えば７インチ程度）を有している。また、計器用ディスプレイ２０の解像度は、携帯端末１００の携帯表示部１０１の解像度と同程度のものを用いてもよいが、演算負荷の軽減やコストダウンの観点から、携帯端末１００の携帯表示部１０１の解像度よりも低いものを用いることができる。
【００１９】
制御ユニット５０は、メータユニット１０の表示制御を行うものであり、メータユニット１０全体の制御を司るメータコントローラ（メータＣＰＵ）５１と、計器用ディスプレイ２０を制御するグラフィックコントローラ（ＧＤＣ）５５と、電源部（ＰＷＲ）６０とを有している。メータコントローラ５１とグラフィックコントローラ５５とは互いに通信可能に接続されている。
【００２０】
メータコントローラ５１としては、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏインターフェースを主体に構成されたマイクロコンピュータを用いることができる。メータコントローラ５１は、内部のメモリ（ＲＯＭ）に格納されたプログラムやデータを実行することにより、メータユニット１０の動作に必要な様々な処理を実行する。また、メータコントローラ５１は、時刻の計時を行うことで車両が保有する時刻情報を管理している。なお、時刻情報の管理は、メータコントローラ５１で行うことのみならず、グラフィックコントローラ５５が行ってもよい。
【００２１】
メータコントローラ５１には、ＣＡＮ（Controller Area Network）を通信プロトコルとして用いたＣＡＮ通信部５２を通じて、車両状態信号が入力されている。車両状態信号は、例えば車速やエンジン回転数など、メータユニット１０にて表示させる車両情報を含んだ信号である。
【００２２】
メータコントローラ５１は、各計器を介した車両情報の表示を行うべく、モータドライバ（ＭＤＲＶ）１６に所定の信号を出力する。モータドライバ１６は、各計器が備える指針１１ｂ，１２ｂ，１３ｂ，１４ｂを駆動するためのモータ（図示せず）と接続されている。メータコントローラ５１は、モータドライバ１６を介して、各計器が備える指針１１ｂ，１２ｂ，１３ｂ，１４ｂが指し示す位置を制御する。
【００２３】
また、メータコントローラ５１は、計器用ディスプレイ２０を介した車両情報の表示を行うべく、グラフィックコントローラ５５に対して制御データを送信する。グラフィックコントローラ５５は、この制御データに従って描画処理を行う。
【００２４】
グラフィックコントローラ５５は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏインターフェースを主体に構成されたマイクロコンピュータを主体に構成されている。また、グラフィックコントローラ５５には、半導体不揮発性メモリからなるメモリ５７が接続されている。
【００２５】
このグラフィックコントローラ５５は、メータコントローラ５１からの制御データに従った描画処理を行う。グラフィックコントローラ５５は、描画処理を通じて計器用ディスプレイ２０に画像データを出力することで、計器用ディスプレイ２０に所要の画像を表示させる。
【００２６】
図３は、計器用ディスプレイ２０の表示状態を示す説明図である。計器用ディスプレイ２０において、時刻エリア２０ａには車両が保有する時刻情報が表示され、外気温エリア２０ｂには、車両周囲の外気温情報が表示され、シフトＰＯＳ．エリア２０ｃには、シフトポジション情報が表示される。また、ＴＲＩＰエリア２０ｄには、区間走行距離情報が表示され、ＯＤＯエリア２０ｅには、総走行距離情報が表示される。さらに、アイコンエリア２０ｆには、各種の警告情報がその表示メニューを示すアイコンにより表示され、車両情報コンテンツエリア２０ｇには、これら以外の車両情報のコンテンツが表示される。例えば、車両情報コンテンツエリア２０ｇには、瞬間燃費及び平均燃費、加給圧力等が所定のスケールともにグラフィック表示されるといった如くである。計器用ディスプレイ２０に表示すべき車両情報は、メーカの初期設定により、又は車両乗員による任意の設定により決定されている。
【００２７】
グラフィックコントローラ５５には、車両用計器装置１に対して携帯端末１００を通信可能に接続する通信インターフェース５６が接続されている。通信インターフェース５６は、例えば有線通信インターフェースであり、例えばＵＳＢ（Universal Serial Bus）が用いられる。もっとも、通信インターフェース５６には、無線通信インターフェースを用いることも可能であり、例えばＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）や無線ＬＡＮなどの近距離無線通信も適用可能である。
【００２８】
ここで、携帯端末１００は、一例としてスマートフォンであるが、これ以外にも、携帯電話、ＰＤＡ（Personal Digital Assistance）などの携帯端末を用いることができる。この携帯端末１００は、当該携帯端末１００により情報処理された内容に応じた画像を表示する携帯表示部１０１を備えている。車両用計器装置１の通信インターフェース５６に携帯端末１００が接続された後、操作部７０により所定のメニュー項目が選択されると、グラフィックコントローラ５５には、携帯端末１００から携帯画像データが入力される。
【００２９】
ここで、携帯画像データは、携帯表示部１０１に表示されている表示画像を示す画像データであり、グラフィックコントローラ５５からの要求に応じて、携帯端末１００から出力される。この携帯画像データは、携帯端末１００による所定の処理を通じて生成され、携帯表示部１０１に表示される表示画像（以下「携帯表示画像」という）を、計器用ディスプレイ２０の解像度と携帯表示画像エリア２０ｈの画面サイズとに対応するように画像処理を施したものである。
【００３０】
グラフィックコントローラ５５は、携帯端末１００から携帯画像データが入力されると、このデータに従った描画処理を行う。グラフィックコントローラ５５は、描画処理を通じて所要の画像データを出力することで、計器用ディスプレイ２０に携帯表示画像を表示させる。
【００３１】
図４は、計器用ディスプレイ２０の別の表示状態を示す説明図である。計器用ディスプレイ２０には、車両情報のみならず、携帯表示画像が表示される。計器用ディスプレイ２０には、図３に示す車両情報コンテンツエリア２０ｇに代えて、携帯表示画像エリア２０ｈが設定されており、当該携帯表示画像エリア２０ｈに携帯表示画像が表示される。
【００３２】
なお、携帯表示画像エリア２０ｈは、車両情報コンテンツエリア２０ｇと同一の大きさ及びレイアウトに設定される必要はなく、任意の大きさ及びレイアウトを採用することができる。ただし、携帯表示画像エリア２０ｈは、携帯端末１００の携帯表示部１０１の画面サイズよりも大きなサイズに設定することが好ましい。これにより、車両乗員は、携帯端末１００の携帯表示部１０１よりも画面サイズが大きい車両情報コンテンツエリア２０ｇにて、携帯表示画像を視認することができる。また、携帯表示画像エリア２０ｈが大きなサイズに対応しているため、携帯表示部１０１に表示される携帯表示画像を切り出すことなく、そのすべてを表示することができる。
【００３３】
グラフィックコントローラ５５による描画処理において、計器用ディスプレイ２０に表示される画像は階層化されている。すなわち、グラフィックコントローラ５５は、メータコントローラ５１から出力される制御データ、携帯端末１００から出力される携帯画像データに基づいて、各階層（レイヤー）に画像を描画し、これらの階層を一つ以上重畳した画像データを作成し、この画像データを計器用ディスプレイ２０に出力する。
【００３４】
また、グラフィックコントローラ５５には、操作部７０が接続されている。操作部７０は、車両乗員の操作に応じた操作指示を入力するためのものであり、例えばハンドル（図示しない）に設けられたステアリングスイッチ（ＳＴＲＳＷ）である。車両乗員は、携帯端末１００が通信インターフェース５６に接続されていない状態で、操作部７０を操作することで、車両情報コンテンツエリア２０ｇに表示される車両情報の種類を切り替えることできる。また、車両乗員は、携帯端末１００が通信インターフェース５６に接続された状態で、操作部７０を操作し、計器用ディスプレイ２０に表示される所定のメニュー項目（例えば「携帯表示画面が表示される」メニュー）を選択することで、携帯表示画像を計器用ディスプレイ２０に表示することができる。同様に、車両乗員は、操作部７０を操作して、計器用ディスプレイ２０に表示された携帯表示画像上のアプリを選択することで、携帯端末１００にインストールされたアプリを実行することができる。
【００３５】
電源部６０は、車両側の電源ラインから供給される直流電力を入力して、メータユニット１０及び制御ユニット５０に必要とされる所定の直流電力を生成する。
【００３６】
このような構成の車両用計器装置１において、携帯端末１００が接続されることによる車両用計器装置１の動作について説明する。以下、この説明では、計器用ディスプレイ２０に関する制御動作を中心に説明を行う。
【００３７】
まず、車両用計器装置１の通信インターフェース５６に携帯端末１００が接続されていない状態では、メータコントローラ５１は、予め設定された車両情報の表示を行うべく、グラフィックコントローラ５５に対して制御データを送信する。例えば、本実施形態において、メータコントローラ５１は、車両が保有する時刻情報、車両周囲の外気温情報、シフトポジション情報、区間走行距離情報、総走行距離情報、各種の警告情報、これら以外の車両情報のコンテンツに基づいて、制御データを送信する。
【００３８】
メータコントローラ５１からの制御データが送信されると、グラフィックコントローラ５５は当該制御データに従った描画処理を行う。これにより、図３に示すように、計器用ディスプレイ２０には、各表示エリア２０ａ〜２０ｇに所要の車両情報が表示される。計器用ディスプレイ２０に表示すべき車両情報は、メーカの初期設定により、又は車両乗員による任意の設定により決定されている。
【００３９】
このように、車両用計器装置１の通信インターフェース５６に携帯端末１００が接続されていない状態では、計器用ディスプレイ２０を含む車両情報表示エリアＡＩに、全て車両情報に関する情報が表示されている。
【００４０】
一方、車両用計器装置１の通信インターフェース５６に携帯端末１００が接続されると、グラフィックコントローラ５５は、車両が保有する時刻情報（以下「車両時刻情報」という）を補正する時刻補正処理を行う。ここで、図５は、時刻補正処理の手順を示すフローチャートであり、通信インターフェース５６に対する携帯端末１００の接続が解除されるまで実行される。
【００４１】
まず、ステップ１０（Ｓ１０）において、グラフィックコントローラ５５は、携帯端末１００の接続を検知したか否かを判断する。グラフィックコントローラ５５が携帯端末１００の接続を検知した場合には、ステップ１０において肯定判定され、ステップ１１（Ｓ１１）に進む。一方、グラフィックコントローラ５５が携帯端末１００の接続を検知していない場合には、ステップ１０において否定判定され、再度ステップ１０の処理に戻る。
【００４２】
ステップ１１（Ｓ１１）において、グラフィックコントローラ５５は、携帯端末１００との通信を試行し、携帯端末１００との間で通信が成立するか否かを判断する。携帯端末１００との間で通信が成立すると、ステップ１１において肯定判定され、ステップ１３（Ｓ１３）に進む。一方、携帯端末１００との間で通信が成立しない場合、ステップ１１において否定判定され、ステップ１２（Ｓ１２）に進む。
【００４３】
ステップ１２において、グラフィックコントローラ５５は、携帯端末１００との通信を再試行する。
【００４４】
ステップ１３において、グラフィックコントローラ５５は、携帯端末１００に対して、当該携帯端末１００が保有する時刻情報（携帯時刻情報）を要求する。携帯端末１００は、ＧＰＳアンテナを搭載しており、ＧＰＳ衛星電波による時刻情報を受信することで、正確な時刻情報（以下「携帯時刻情報」という）を保有している。携帯端末１００では、この携帯時刻情報を、ＧＰＳ衛星電波を通じた携帯端末１００の位置情報の特定において利用するとともに、携帯表示部１０１に表示する時刻情報にも利用している。
【００４５】
グラフィックコントローラ５５から携帯時刻情報を要求されると、携帯端末１００は、当該要求に応答して、携帯時刻情報をグラフィックコントローラ５５に送信する。
【００４６】
ステップ１４（Ｓ１４）において、グラフィックコントローラ５５は、携帯端末１００から携帯時刻情報を受信したか否かを判断する。携帯端末１００から携帯時刻情報を受信した場合には、ステップ１４において肯定判定されステップ１５（Ｓ１５）に進む。一方、携帯端末１００から携帯時刻情報を受信しない場合には、ステップ１４において否定判定されステップ１３に戻る。
【００４７】
ステップ１５において、グラフィックコントローラ５５は、車両時刻情報と携帯時刻情報とが一致するか否かを判断する。車両時刻情報と携帯時刻情報とが一致しない場合には、ステップ１５において否定判定され、ステップ１６（Ｓ１６）に進む。一方、車両時刻情報と携帯時刻情報とが一致する場合には、ステップ１５において肯定判定され、ステップ１７（Ｓ１７）に進む。
【００４８】
ステップ１６において、グラフィックコントローラ５５は、携帯時刻情報と一致するように車両時刻情報を補正する。例えば、車両時刻情報をメータコントローラ５１が管理する場合、グラフィックコントローラ５５は、補正された車両時刻情報をメータコントローラ５１に送信し、車両時刻情報の更新を要求する。
【００４９】
ステップ１７において、グラフィックコントローラ５５は、メータコントローラ５１が管理する車両時刻情報に基づいて、計器用ディスプレイ２０の時刻エリア２０ａへの表示を行う。
【００５０】
ステップ１８（Ｓ１８）において、グラフィックコントローラ５５は、ステップ１５において時刻情報の比較を行ってからの経過時間が更新時間（例えば１分）を経過したか否かを判断する。更新時間を経過した場合には、ステップ１８において肯定判定され、ステップ１１の処理に戻る。一方、更新時間を経過していない場合には、ステップ１８において否定判定され、ステップ１８の処理に戻る。
【００５１】
また、車両用計器装置１の通信インターフェース５６に携帯端末１００が接続された状態を検知すると、操作部７０により所定のメニュー項目が選択されていない場合でも、グラフィックコントローラ５５は、携帯端末１００に対して携帯画像データ要求を行う。この要求に応答して携帯端末１００から携帯画像データを受信すると、グラフィックコントローラ５５は、携帯画像データに基づいて所定の階層（レイヤー）に携帯表示画像の描画を行う。
【００５２】
そして、計器用ディスプレイ２０の表示項目で所定のメニュー項目が選択されると、グラフィックコントローラ５５は、車両情報コンテンツエリア２０ｇに表示される画像に代え、携帯表示画像エリア２０ｈ（車両情報表示エリアＡＩの一部）に携帯表示画像を表示する。携帯表示画像が表示される際には、図４に示すように、車両情報コンテンツエリア２０ｇへの車両情報の表示が非表示とされることで、携帯端末１００の非接続状態の表示状態とは異なる表示状態に変更されることとなる。ここで、表示状態の変更とは、車両情報の一部又は全部の表示位置が異なる表示位置へと変更されたり、車両情報の一部又は全部が非表示へと切り替えられたりといったように外観上の変更を広く含むものである。
【００５３】
このように本実施形態によれば、車両用計器装置１は、車両乗員に車両情報を表示する車両情報表示エリアＡＩを備えるメータユニット１０と、携帯表示部１０１を備える携帯端末１００と通信可能に接続する通信インターフェース５６と、を有している。ここで、メータユニット１０は、通信インターフェース５６と携帯端末１００とが接続された接続状態において、車両情報表示エリアＡＩの一部に携帯表示部１０１に表示される表示画像（携帯表示画像）を表示する。
【００５４】
この構成によれば、メータユニット１０の車両情報表示エリアＡＩの一部に携帯表示画像が表示されることとなるので、メータユニット１０を通じて携帯表示画像を視認することができる。車両用計器装置１は車両情報を表示するものとして、車両に標準的に搭載される装置であるため、所定の機能を搭載した車両用計器装置１であれば、携帯端末１００の画像表示を行うことができる。また、車両用計器装置１は、車両乗員、特に、運転者からの視認性に優れる位置に配置されているので、車載ディスプレイに表示する場合と比較しても視線移動が少なく、携帯表示画像の視認性の向上を図ることができる。このため、携帯端末１００を直接視認する必要がなく、運転への集中が阻害されるといった事態を抑制することができる。
【００５５】
また、本実施形態において、メータユニット１０は、通信インターフェース５６と携帯端末１００とが接続されていない非接続状態において、車両情報表示エリアＡＩに全て車両情報に関する情報を表示する。そして、メータユニット１０は、携帯端末１００の接続状態においては、携帯端末１００の非接続状態の表示状態とは異なる表示状態に変更して、車両情報表示エリアＡＩの一部に携帯表示画像を表示する。
【００５６】
この構成によれば、携帯端末１００の非接続状態では携帯表示画像エリア２０ｈの全域に車両情報が表示されることとなるので、車両乗員に対して車両情報を適切に表示することができる。一方で、携帯端末１００の接続状態では、その非接続状態における表示状態から表示状態を変更することで、車両情報が妨げとなることなく携帯表示画像を表示することができる。これにより、携帯表示部１０１に表示される携帯表示画像を切り出すことなくそのすべてを表示することが可能となるとともに、大きなサイズで携帯表示画像を表示することができる。
【００５７】
また、本実施形態において、車両用計器装置１は、メータユニット１０の表示制御を行う制御ユニット５０をさらに有している。ここで、車両情報は、車両が保有する時刻情報である車両時刻情報を含んでいる。そして、制御ユニット５０は、携帯端末１００の接続状態において、車両が保有する時刻情報である端末時刻情報に基づいて車両時刻情報を補正する。
【００５８】
携帯端末１００では、外部からの時刻情報を取得することにより、正確な時刻情報を保持している。そのため、車両で計時する車両時刻情報にずれが生じた場合であっても、端末時刻情報を利用することで、そのずれを補正することができる。これにより、車両時刻情報を正確な時刻に維持することができ、車両乗員に適正な時刻を表示することができる。
【００５９】
また、本実施形態では、携帯表示画像を車両情報表示エリアＡＩに表示するものであるため、車両情報表示エリアＡＩ内に、時刻エリア２０ａの時刻情報（車両時刻情報）と、携帯表示画像内に含まれる時刻情報（携帯時刻情報）とがそれぞれ表示されることとなる。この場合、上述の補正を行わない場合には、２つの時刻情報の間にずれが生じ、車両乗員が違和感を覚える可能性がある。そのため、上述の如く時刻補正を行うことで、時刻エリア２０ａの時刻情報と、携帯表示画像に含まれる時刻情報とが一致することとなるので、車両乗員が違和感を覚えるといった事態を抑制することができる。
【００６０】
２つの時刻情報の間にずれが生じることを考慮して、図６に示すように、制御ユニット５０は、接続部５６に携帯端末１００が接続された接続状態において、車両情報表示エリアＡＩに表示する車両時刻情報を非表示としてもよい。ここで、車両時刻情報を非表示とするタイミングとしては、携帯端末１００が通信インターフェース５６に接続されたタイミングや、あるいは、携帯端末１００が通信インターフェース５６に接続された状態で、操作部７０が操作され、計器用ディスプレイ２０に携帯表示画面を表示するメニューが選択されたタイミングを用いることができる。
【００６１】
これにより、車両情報表示エリアＡＩに表示される時刻情報は携帯表示画像に含まれる携帯時刻情報だけとなるので、時刻エリア２０ａの時刻情報と、携帯表示画像に含まれる時刻情報とが一致しないことによる違和感を軽減することができる。また、上述したように補正処理を行うことで、時刻エリア２０ａの時刻情報と、携帯表示画像に含まれる時刻情報とが一致することとなるが、車両情報表示エリアＡＩに時刻情報が複数表示されることに違和感を覚えることもある。その点、この構成によれば、車両情報表示エリアＡＩに表示される時刻情報が一つに制限されるので、このような問題を解消することもできる。
【００６２】
以上、本発明の実施形態にかかる車両用計器装置について説明したが、本発明は上述した実施形態に限定されることなく、その発明の範囲内において種々の変形が可能であることはいうまでもない。例えば、計器用ディスプレイ内の車両情報及び携帯表示画像の表示形態及びレイアウトは、メータユニットのデザインに応じて個別的に設定することができる。さらに、本実施形態では、車両情報を表示するにあたり、一部の情報についてはアナログ計器を用いているが、車両情報表示エリアの全域をディスプレイにて構成し、グラフィック処理にて各種計器及び計器用ディスプレイの表示内容を表示するものであってもよい。
【符号の説明】
【００６３】
１        車両用計器装置
１０        メータユニット（計器部）
１１        スピードメータ
１２        タコメータ
１３        水温計
１４        燃料計
１５        方向指示灯
２０        計器用ディスプレイ
５０        制御ユニット（制御部）
５１        メータコントローラ
５２        ＣＡＮ通信部
５５        グラフィックコントローラ
５６        通信インターフェース（接続部）
６０        電源部
７０        操作部
１００        携帯端末
１０１        携帯表示部
【図１】
0006470580.tif 000002
【図２】
0006470580.tif 000003
【図３】
0006470580.tif 000004
【図４】
0006470580.tif 000005
【図５】
0006470580.tif 000006
【図６】
0006470580.tif 000007