(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向に互いに間隔をあけて平行に配置された一対の円環状のフランジ部と、前記フランジ部の円周方向に沿った複数個所に並設され前記一対のフランジ部を相互に連結する複数の柱部とを有し、円周方向に隣り合う一対の前記柱部と前記一対のフランジ部とによって画成される複数のポケットに、それぞれころが転動自在に保持されるラジアルころ軸受用保持器であって、
前記柱部は、軸方向中央部における柱中央部と、前記柱中央部よりも大径となる軸方向両端部における一対の柱端部と、前記柱端部の各々と前記柱中央部との間にそれぞれ位置する一対の柱傾斜部と、から構成され、前記柱部の位置での軸方向における保持器の断面形状がＭ字状であるＭ型保持器であり、
前記一対のフランジ部の少なくとも一方は、前記複数のポケットの少なくとも一部のポケットの軸方向端部の外周縁に、径方向内方に切り欠いた窓部を有し、
前記窓部の円周方向の幅は、前記ポケットの円周方向の幅と同じであって、
前記窓部が、前記柱端部の円周方向端部と前記ころの転動面の端部との間に形成された空隙に連通していることを特徴とするラジアルころ軸受用保持器。
【請求項２】
軸方向に互いに間隔をあけて平行に配置された一対の円環状のフランジ部と、
前記一対のフランジ部の間にあって前記フランジ部と平行に配置された円環状の内側突出部と、
前記一対のフランジ部の一方と前記内側突出部とを連結する、円周方向に所定間隔で配置された複数の柱部と、
前記一対のフランジ部の他方と前記内側突出部とを連結する、円周方向に所定間隔で配置された複数の柱部と、を有し、
前記一方のフランジ部と円周方向に隣り合う一対の前記柱部と前記内側突出部とによって画成される複数のポケットと、前記他方のフランジ部と円周方向に隣り合う一対の前記柱部と前記内側突出部とによって画成される複数のポケットに、それぞれころが転動自在に保持されるラジアルころ軸受用保持器であって、
前記柱部は、軸方向中央部における柱中央部と、前記柱中央部よりも大径となる軸方向両端部における一対の柱端部と、前記柱端部の各々と前記柱中央部との間にそれぞれ位置する一対の柱傾斜部と、から構成され、前記柱部の位置での軸方向における保持器の断面形状がＭ字状であるＭ型保持器であり、
前記一対のフランジ部の少なくとも一方は、前記複数のポケットの少なくとも一部のポケットの軸方向端部の外周縁に、径方向内方に切り欠いた窓部を有し、
前記窓部の円周方向の幅は、前記ポケットの円周方向の幅と同じであって、
前記窓部が、前記柱端部の円周方向端部と前記ころの転動面の端部との間に形成された空隙に連通していることを特徴とするラジアルころ軸受用保持器。
【請求項３】
前記フランジ部が、軸受内側に向けて折れ曲がった内側屈曲部を有することを特徴とする請求項１又は２記載のラジアルころ軸受用保持器。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のラジアルころ軸受用保持器と、前記ラジアルころ軸受用保持器の前記複数のポケットにそれぞれ保持される複数の前記ころと、を有することを特徴とするラジアルころ軸受。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ラジアルころ軸受用保持器及びラジアルころ軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車用変速機の変速ギア支持部やシャフト支持部等の各種の機械装置には、ラジアルころ軸受が使用されている。従来のラジアルころ軸受用保持器としては、複数のポケットに、ころがそれぞれ転動自在に保持されたものが知られている（例えば、特許文献１、２参照）。このラジアルころ軸受用保持器は、互いに間隔をあけて平行に配置された一対の円環状のフランジ部と、一対のフランジ部を相互に連結する複数の柱部とを備える。これら円周方向に隣り合う一対の柱部及び一対のフランジ部によって、ころを収容するポケットが画成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９―１５６３９１号公報
【特許文献２】特開２０１０−２７０８８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１、２のラジアルころ軸受においては、軸受側面の潤滑油通過面積の多くが保持器のフランジ部で覆われている。そのため、フランジ部の存在によって軸受内における潤滑油の貫通性が不足し、軸受及び周辺部品へ十分な量の潤滑油を供給できないことがあった。
本発明は、このような不都合を解消するためになされたものであり、その目的は、軸受内部に潤滑油を十分に供給し、軸受の潤滑性能を向上させて、摩耗や焼き付きの生じにくい構造できるラジアルころ軸受用保持器及びラジアルころ軸受を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、下記の構成からなる。
（１）  軸方向に互いに間隔をあけて平行に配置された一対の円環状のフランジ部と、前記フランジ部の円周方向に沿った複数個所に並設され前記一対のフランジ部を相互に連結する複数の柱部とを有し、円周方向に隣り合う一対の前記柱部と前記一対のフランジ部とによって画成される複数のポケットに、それぞれころが転動自在に保持されるラジアルころ軸受用保持器であって、
前記柱部は、軸方向中央部における柱中央部と、前記柱中央部よりも大径となる軸方向両端部における一対の柱端部と、前記柱端部の各々と前記柱中央部との間にそれぞれ位置する一対の柱傾斜部と、から構成され、前記柱部の位置での軸方向における保持器の断面形状がＭ字状であるＭ型保持器であり、
前記一対のフランジ部の少なくとも一方は、前記複数のポケットの少なくとも一部のポケットの軸方向端部の外周縁に、径方向内方に切り欠いた窓部を有し、
前記窓部の円周方向の幅は、前記ポケットの円周方向の幅と同じであって、
前記窓部が、前記柱端部の円周方向端部と前記ころの転動面の端部との間に形成された空隙に連通していることを特徴とするラジアルころ軸受用保持器。
（２）  軸方向に互いに間隔をあけて平行に配置された一対の円環状のフランジ部と、
前記一対のフランジ部の間にあって前記フランジ部と平行に配置された円環状の内側突出部と、
前記一対のフランジ部の一方と前記内側突出部とを連結する、円周方向に所定間隔で配置された複数の柱部と、
前記一対のフランジ部の他方と前記内側突出部とを連結する、円周方向に所定間隔で配置された複数の柱部と、を有し、
前記一方のフランジ部と円周方向に隣り合う一対の前記柱部と前記内側突出部とによって画成される複数のポケットと、前記他方のフランジ部と円周方向に隣り合う一対の前記柱部と前記内側突出部とによって画成される複数のポケットに、それぞれころが転動自在に保持されるラジアルころ軸受用保持器であって、
前記柱部は、軸方向中央部における柱中央部と、前記柱中央部よりも大径となる軸方向両端部における一対の柱端部と、前記柱端部の各々と前記柱中央部との間にそれぞれ位置する一対の柱傾斜部と、から構成され、前記柱部の位置での軸方向における保持器の断面形状がＭ字状であるＭ型保持器であり、
前記一対のフランジ部の少なくとも一方は、前記複数のポケットの少なくとも一部のポケットの軸方向端部の外周縁に、径方向内方に切り欠いた窓部を有し、
前記窓部の円周方向の幅は、前記ポケットの円周方向の幅と同じであって、
前記窓部が、前記柱端部の円周方向端部と前記ころの転動面の端部との間に形成された空隙に連通していることを特徴とするラジアルころ軸受用保持器。
（３）前記フランジ部が、軸受内側に向けて折れ曲がった内側屈曲部を有することを特徴とする上記（１）又は（２）に記載のラジアルころ軸受用保持器。
（４）上記（１）〜（３）のいずれかに記載のラジアルころ軸受用保持器と、前記ラジアルころ軸受用保持器の前記複数のポケットにそれぞれ保持される複数の前記ころと、を有することを特徴とするラジアルころ軸受。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、軸受内部に十分な量の潤滑油を供給し、軸受の潤滑性能を向上させて、摩耗や焼き付きの生じにくい構造の、ラジアルころ軸受用保持器及びラジアルころ軸受が得られる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明に係る実施形態を説明する図で、ラジアルころ軸受の外観斜視図である。
【図２】図１のラジアルころ軸受の一部を拡大した一部拡大斜視図である。
【図３】ラジアルころ軸受のころ中心線を通る径方向断面を模式的に示す断面図である。
【図４】第２の構成例のラジアルころ軸受における一部を拡大した一部拡大斜視図である。
【図５】第３の構成例のラジアルころ軸受におけるころ中心線を通る径方向断面を模式的に示す断面図である。
【図６】第４の構成例の保持器を示す一部拡大斜視図である。
【図７】第５の構成例の保持器を示す一部拡大斜視図である。
【図８】第６の構成例の保持器を示す一部拡大斜視図である。
【図９】第７の構成例の保持器を示す一部拡大斜視図である。
【図１０】第８の構成例のラジアルころ軸受における柱部を通る径方向断面図である。
【図１１】第８の構成例の保持器を示す一部拡大斜視図である。
【図１２】第９の構成例のラジアルころ軸受における柱部を通る径方向断面図である。
【図１３】第９の構成例の保持器を示す一部拡大斜視図である。
【図１４】第１０の構成例のラジアルころ軸受における柱部を通る径方向断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明に係るラジアルころ軸受用保持器及びラジアルころ軸受の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。
＜第１の構成例＞
図１は本発明に係る実施形態を説明する図で、ラジアルころ軸受の外観斜視図を示す。ラジアルころ軸受１００は、保持器１１と、保持器１１の各ポケット１２に保持される複数のころ１３とを有する。
【０００９】
以下、本明細書では、ラジアルころ軸受１００の回転軸の方向を軸方向、回転軸に直交する方向を径方向と呼称する。また、回転軸に沿った軸受の内側中心に向かう側を軸受内側と呼称し、回転軸に沿った軸受の外側を軸受外側と呼称する。
【００１０】
保持器１１は、一枚の鋼板材料の折り曲げ加工、又は樹脂材料の一体成形加工により得られるＭ型保持器である。保持器１１は、互いに間隔をあけて平行に配置された一対のフランジ部１４，１５と、フランジ部１４，１５の円周方向に沿った複数個所に並設される複数の柱部１６とを有する。複数の柱部１６は、一対のフランジ部１４，１５を相互に連結する。円周方向に隣り合う一対の柱部１６及び一対のフランジ部１４，１５により画成されるポケット１２は、それぞれ、ころ１３が転動自在に保持される。
【００１１】
ころ１３は、端面形状が図示例では平面であるが、球面であってもよい。端面が球面のころの場合、定格荷重は下がるが、より潤滑油を引き込みやすくなり、高速性、低トルク性に優れた構成にできる。
【００１２】
柱部１６は、軸方向の中央部領域と端部領域との外形寸法がそれぞれ異なっている。柱部１６は、軸方向中央部における相対的に小径となる柱中央部１６ａと、軸方向端部における相対的に大径となる一対の柱端部１６ｂ，１６ｂと、柱中央部１６ａと各柱端部１６ｂとの間にそれぞれ位置する一対の柱傾斜部１６ｃ，１６ｃとを含んで構成される。
【００１３】
図２にラジアルころ軸受の一部を拡大した一部拡大斜視図を示す。
フランジ部１４，１５は、複数のポケット１２のうち少なくとも一部の軸方向端部の外周縁に、径方向内方に切り欠いた窓部１７が形成されている。つまり、窓部１７は、ころ１３の軸方向端部におけるポケット１２を、保持器１１の径方向内方に向けて延長している。
【００１４】
窓部１７は、ポケット１２の軸方向両端の外周縁にそれぞれ形成されている。本構成では、全てのポケット１２に対して窓部１７を形成しているが、複数のポケット１２のうちいずれかのポケット１２にのみ形成する構成であってもよい。
【００１５】
一対のフランジ部１４，１５は、ころ１３の端面の直径より小さな径方向幅を有する円環状に形成されている。各フランジ部１４，１５は、ころ１３に対面する窓部１７の領域が、他の領域よりも狭い径方向幅となる。つまり、保持器１１の端面から見たフランジ部１４，１５は、ころ１３の端面に対面する周方向位置が窓部１７によって切り欠かれ、ころ１３の端面の一部が軸方向に露出する。
【００１６】
図３に、ラジアルころ軸受のころ中心線を通る径方向断面を模式的に示す。ラジアルころ軸受１００は、ハウジング１９と、回転軸２０との間に配置される。ラジアルころ軸受１００の軸方向における一方の端部（図中右側）から潤滑油が供給されると、潤滑油は図中ＦＬ１で示すように、保持器１１の窓部１７Ａの存在する側から軸受内側に流入する。また、フランジ部１４の回転軸２０との間の隙間からも、図中ＦＬ２で示すように、潤滑油が軸受内側に流入する。
【００１７】
軸受の他方の端部(図中左側)からは、軸受内側に流入した潤滑油が、ころ１３の転動面に供された後にフランジ部１５側の窓部１７Ｂから図中ＦＬ３で示すように排出される。また、フランジ部１５の回転軸２０との間に隙間からの潤滑油が図中ＦＬ４で示すように排出される。なお、潤滑油は、図示しないころ間においても、フランジ部１４，１５とハウジング１９との間の隙間から軸受内側に流入し、軸受内側から流出する。
【００１８】
本構成の保持器１１によれば、フランジ部１４，１５に窓部１７Ａ，１７Ｂが形成されることによって、潤滑油が軸受内外を流動する流動抵抗が低下し、軸受の端面側から軸方向に沿った潤滑油の流れがスムーズになる。このため、軸受内側により多くの潤滑油が流入して、軸受外側へ流出する。その結果、窓部１７Ａ，１７Ｂが存在しない場合に比べて軸受内部の貫通油量が増加し、軸受の潤滑性能を向上でき、軸受の摩耗や焼き付きの発生を防止できる。また、窓部１７Ａ，１７Ｂを設ける場所を任意に選定することで、潤滑油の流動方向を任意に変更でき、所望の潤滑油の流れにすることができる。
【００１９】
また、フランジ部１４に窓部１７Ａ，フランジ部１５に窓部１７Ｂを設けることにより、軸受内部の貫通油量が増加するため、仮に、ころ１３の軸長が長い、定格荷重の大きいタイプのラジアルころ軸受を使用する場合であっても、軸受内部の貫通油量を増加できる。そのため、ころ１３の転動面全長にわたって潤滑油を確実かつ安定して供給できる。
【００２０】
そして、複数のポケット１２の全てに窓部１７Ａ，１７Ｂを形成することにより、軸受全体としての貫通油量を増加できる。
【００２１】
さらに、本構成の保持器１１は、一枚の鋼板材料の折り曲げ加工により形成することで、必要最小限の材料で低コストで製造できる。また、樹脂材料の一体成形加工により形成することで、任意の形状に軽量化して製造できる。
【００２２】
＜第２の構成例＞
次に、ラジアルころ軸受の第２の構成例を説明する。
図４は、第２の構成例のラジアルころ軸受における一部を拡大した一部拡大斜視図である。なお、以下の説明においては、図１から図３と同一部材に対しては、同一の符号を付与することで、その説明を省略又は簡略化する。
【００２３】
本構成のラジアルころ軸受２００は、保持器１１Ａの窓部１７を一対のフランジ部１４，１５のうち、一方のフランジ部（図示例ではフランジ部１４）にのみ設けている点以外は、前述のラジアルころ軸受の構成と同様である。
【００２４】
本構成のラジアルころ軸受２００によれば、一方のフランジ部１４にのみ窓部１７が設けられた構成であっても、潤滑油が窓部１７から軸受内側に流入するため、軸受の窓部１７が存在しない場合に比べて軸受の貫通油量を増加させることができる。よって、この場合でも軸受の摩耗や焼き付きの発生を防止する効果が得られる。
【００２５】
また、フランジ部の一方にのみ窓部１７が存在するため、ハウジングや回転軸に、ころ軸受を組み込む方向を識別することができる。
【００２６】
＜第３の構成例＞
図５は、第３の構成例のラジアルころ軸受におけるころ中心線を通る径方向断面を模式的に示す断面図である。本構成のラジアルころ軸受３００の保持器１１Ｂは、フランジ部１４に窓部１７Ａが形成され、フランジ部１５に窓部１７Ｂが形成されている。また、各窓部１７Ａ，１７Ｂの径方向の幅は、互いに相違している。フランジ部１４に形成された窓部１７Ａの径方向の幅をＸ１、フランジ部１５に形成された窓部１７Ｂの径方向の幅をＸ２とすると、各幅はＸ１＞Ｘ２の関係を有している。
【００２７】
本構成のラジアルころ軸受３００によれば、フランジ部１４，１５の各窓部１７Ａ，１７Ｂの開口面積を異ならせることで、各窓部１７Ａ，１７Ｂを通じての潤滑油の流入、流出の流量を増減調整できる。つまり、径方向の幅が大きい窓部１７Ａは潤滑油の流量が多く、小さい窓部１７Ｂは潤滑油の流量が少なくなる。そのため、窓部１７Ａ，１７Ｂの開口面積を増減調整することで、軸受内側の潤滑油の流動経路を任意に設定でき、潤滑油を所望の部位へ選択的に導くことができる。これにより、軸受内全体の潤滑油の流れを任意に生成でき、軸受の潤滑性を一層向上できる。また、一つのころ１３に対応する窓部１７Ａ，１７Ｂの開口面積を異ならせることに加えて、複数のころ１３の並ぶ円周方向に対しても任意に窓部１７Ａ，１７Ｂの開口面積を変更することで、軸受全体としての潤滑油の流動経路を所望の経路に変更できる。
【００２８】
＜第４の構成例＞
図６は、第４の構成例の保持器を示す一部拡大斜視図である。本構成の保持器１１Ｃは、フランジ部１４（フランジ部１５も同様）の窓部１７が形成された部位の外周側面３１の円周方向に沿った両隅部に、曲面状の面取り部３３，３３を設けている。
【００２９】
この保持器１１Ｃによれば、フランジ部１４，１５の窓部１７が形成され、径方向の幅が狭くなった部位において、応力集中の発生を防止できる。これにより、保持器１１Ｃの機械強度が向上する。
【００３０】
＜第５の構成例＞
図７は、第５の構成例の保持器を示す一部拡大斜視図である。本構成の保持器１１Ｄは、フランジ部１４（フランジ部１５も同様）の窓部１７が形成された部位の外周側面３１が、円周方向に沿って径方向内方に向けて凹む円弧形状にされている。
【００３１】
この保持器１１Ｄによれば、フランジ部１４，１５の潤滑油の流路となる開口が広くなり、軸受内への潤滑油の供給や排出の流量をより増加させることができる。これにより、潤滑油が軸受内外を流動する流動抵抗が低下し、軸受の端面側から軸方向に沿った潤滑油の流れがよりスムーズになる。
【００３２】
＜第６の構成例＞
図８は、第６の構成例の保持器を示す一部拡大斜視図である。本構成の保持器１１Ｅは、フランジ部１４（フランジ部１５も同様）の窓部１７による開口縁部となる外周側面３１、外周側面３１の両端から立設される壁部３７の側面３９、柱端部１６ｂの側面４１のそれぞれに面取り部３５が設けられている。面取り部３５は、窓部１７の開口を軸受外側に向けて広げるように形成されている。この面取り部３５により、窓部１７の縁部における潤滑油の流動抵抗が減少し、窓部１７を通じての保持器１１Ｅの外部から内部への潤滑油の引き込みがスムーズになる。これにより、潤滑油が軸受内外を流動する流動抵抗が低下し、軸受の端面側から軸方向に沿った潤滑油の流れがよりスムーズになる。
【００３３】
＜第７の構成例＞
図９は、第７の構成例の保持器を示す一部拡大斜視図である。本構成の保持器１１Ｆは、フランジ部１４（フランジ部１５も同様）の窓部１７が形成された部位の外周側面４０が、軸受外側に向けて広がるテーパ面にされている。フランジ部１４，１５の外周側面４０がテーパ面であることにより、窓部１７の縁部における潤滑油の流動抵抗が減少し、窓部１７を通じての保持器１１Ｆの外部から内部への潤滑油の引き込みがよりスムーズとなる。
【００３４】
＜第８の構成例＞
図１０は、第８の構成例のラジアルころ軸受における柱部１６を通る径方向断面図、図１１は、本構成例の保持器を示す一部拡大斜視図である。本構成の保持器１１Ｇは、フランジ部１４，１５に、軸受内側に向けて折れ曲がった内側屈曲部４３がそれぞれ形成されている。
【００３５】
本構成の保持器１１Ｇによれば、フランジ部１４，１５に内側屈曲部４３が形成されることで、フランジ部１４，１５の軸受側方の面が湾曲した曲面状となり、窓部１７の縁部における潤滑油の流動抵抗が減少する。これにより、内側屈曲部４３の表面に沿って潤滑油がスムーズに流動し、窓部１７に潤滑油が入りやすくなる。
【００３６】
＜第９の構成例＞
図１２は、第９の構成例の保持器を示す一部拡大斜視図、図１３は、本構成例の保持器を示す一部拡大斜視図である。本構成の保持器１１Ｈは、フランジ部１４，１５の内周側の周縁部が、全周にわたって軸受外側に折れ曲がった外側屈曲部４５を有している。
【００３７】
本構成の保持器１１Ｈによれば、外側屈曲部４５の傾斜面に沿って潤滑油が流動し、窓部１７に潤滑油が入りやすくなる。また、外側屈曲部４５を軸受外側ほど拡径させることにより、窓部１７へ潤滑油が流れ込みを調節することができる。また、外側屈曲部４５は、全周にわたって設ける以外にも、円周に沿った一部に設けてもよい。その場合、潤滑油の攪拌効果が得られる。
【００３８】
＜第１０の構成例＞
上記の各構成例は、単列のころ軸受で示しているが、複列のころ軸受用保持器についても同様に、保持器のフランジ部に窓部を設けることができる。その場合も、形成される窓部によって軸受内への潤滑油の供給流量を調整できる。
【００３９】
図１４に、複列のラジアルころ軸受のころ中心線を通る径方向断面を模式的に示す。図示例のラジアルころ軸受４００は、ハウジング１９と、回転軸２０との間に配置される。回転軸２０には、ラジアルころ軸受４００の軸受内中央部に潤滑油を供給する潤滑油供給孔５１が形成されている。
【００４０】
ラジアルころ軸受４００は、軸方向に沿って同軸に配置された一対のころ１３Ａ，１３Ｂが、保持器１１Ｊに形成されたポケットに保持されている。また、各ころ１３Ａ，１３Ｂは、それぞれの軸方向位置で、周方向に沿って等間隔に複数配置されている。
【００４１】
保持器１１Ｊは、一対のフランジ部１４，１５と、一対のフランジ部１４，１５の間に形成された複数の柱部５３とを有する。各柱部５３は、ころ１３Ａ，１３Ｂの側面を前述のＭ型保持器と同様に保持する柱部５３Ａ，５３Ｂを有する。各柱部５３Ａ，５３Ｂには、相対的に小径となる柱小径部５３ａと、その軸方向両端の相対的に大径となる柱大径部５３ｂ，５３ｂと、柱傾斜部５３ｃ，５３ｃとが軸方向に沿って形成されている。
【００４２】
また、柱部５３は、ころ１３Ａのフランジ部１４とは反対側の端部、及びころ１３Ｂのフランジ部１５とは反対側の端部が突き当てられる内側突出部５５が軸方向中央に形成されている。なお、内側突出部５５は、外周面から内周面に向かい、Ｕ字型に折り返して外周面に戻る折り曲げ形状であってもよい。
【００４３】
つまり、保持器１１Ｊは、一対のフランジ部１４，１５のうち一方のフランジ部１４と内側突出部５５を連結し、円周方向に所定間隔で配置された複数の柱部５３Ａと、他方のフランジ部１５と内側突出部５５を連結し、円周方向に所定間隔で配置された複数の柱部５３Ｂと、を有する。そして、保持器１１Ｊは、円周方向に隣り合う一対の柱部５３Ａ，５３Ａと一方のフランジ部１４と内側突出部５５によって画成される複数のポケットと、円周方向に隣り合う一対の柱部５３Ｂ，５３Ｂと他方のフランジ部１５と内側突出部５５によって画成される複数のポケットと、が形成されている。これら複数のポケットに、それぞれころが保持されている。
【００４４】
上記構成の保持器１１Ｊは、一対のフランジ部１４，１５にそれぞれ形成される窓部１７Ａ，１７Ｂの径方向の幅を互いに相違させている。フランジ部１４に形成された窓部１７Ａの径方向の幅をＸ１、フランジ部１５に形成された窓部１７Ｂの径方向の幅をＸ２とすると、各幅はＸ１＞Ｘ２の関係を有する。
【００４５】
本構成のラジアルころ軸受４００は、回転軸２０に形成された潤滑油供給孔５１から軸受内部に潤滑油が供給される。そして、潤滑油は、図中、ＦＬ５で示すように、各窓部１７Ａ，１７Ｂから軸受外部に排出する流れ（図中、ＦＬ６，ＦＬ７）を形成する。
【００４６】
つまり、この場合でも、上述したようにフランジ部１４，１５の各窓部１７Ａ，１７Ｂの開口面積を異ならせることで、各窓部１７Ａ，１７Ｂを通過する潤滑油の流量ＦＬ６，ＦＬ７を増減調整できる。これにより、潤滑油供給孔５１からころ１３Ａ側に向かう流量と、ころ１３Ｂ側に向かう流量とを調整できる。
【００４７】
本構成の場合、径方向の幅が大きい窓部１７Ａ側のころ１３Ａには、径方向の幅が小さい窓部１７Ｂ側のころ１３Ｂよりも多量の潤滑油が流れる。
【００４８】
そのため、窓部１７Ａ，１７Ｂの開口面積を増減調整することで、軸受内部の潤滑油の流動経路を任意に設定でき、潤滑油を所望の部位へ選択的に導くことができる。
【００４９】
また、円周方向に沿った一箇所のころ１３Ａ，１３Ｂに対応する窓部１７Ａ，１７Ｂの開口面積を異ならせることに加えて、円周方向に異なる位置のころに対しても同様に窓部１７Ａ，１７Ｂの開口面積を変更することで、軸受全体としての潤滑油の流動経路を所望の経路に変更できる。
【００５０】
なお、潤滑油供給孔５１は、回転軸２０側に設ける以外にも、ハウジング１９側に設けた構成としてもよい。
【００５１】
更に、窓部１７Ａ，１７Ｂは、一対のフランジ部１４，１５の双方に設ける以外にも、いずれか一方のフランジ部にのみ設け、潤滑油の流動経路となる断面積をフランジ部１４側とフランジ部１５側とで異ならせることであってもよい。
【００５２】
上記した複列のラジアルころ軸受４００の構成（図５に示す保持器１１Ａを複列のころ軸受用にした構成）は、前述した図４、図６〜図１３に示す各構成例の各保持器１１Ａ，１１Ｃ，１１Ｄ，１１Ｅ，１１Ｆ，１１Ｇ，１１Ｈに対しても適用でき、それぞれを複列のラジアルころ軸受用の保持器にすることができる。
【００５３】
本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、実施形態の各構成を相互に組み合わせることや、明細書の記載、並びに周知の技術に基づいて、当業者が変更、応用することも本発明の予定するところであり、保護を求める範囲に含まれる。
例えば、本構成例は、いずれもリップガイド形状の保持器を示しているが、これに限らない。
【符号の説明】
【００５４】
１１，１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ，１１Ｄ，１１Ｅ，１１Ｆ，１１Ｇ，１１Ｈ，１１Ｊ  保持器
１２  ポケット
１３  ころ
１４，１５  フランジ部
１６，５３，５３Ａ，５３Ｂ  柱部
１７，１７Ａ，１７Ｂ  窓部
１８  外周端部
１００，２００，３００，４００  ラジアルころ軸受 
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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