(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
駐車場の駐車状況を管理するシステムであって、
前記駐車場の複数の駐車スペースにそれぞれ配置され、かつ互いに異なる一次識別情報を発信する複数のビーコンと、
対応する一部又は全部の前記ビーコンからの前記一次識別情報を受信可能であり、かつ前記対応するビーコンが配置された駐車スペースへの車両の入庫によって前記受信が遮られるように配置され、かつ駐車判定用情報を発信する１又は複数の送受信機と、
前記駐車判定用情報を受信することによって、前記各駐車スペースの駐車状況を判定し、判定結果を前記駐車場の管理装置へ送信する処理サーバと、
を備え、
前記送受信機から発信される駐車判定用情報は、前記送受信機に固有の二次識別情報を含むとともに、前記送受信機が前記一次識別情報を受信したときは当該一次識別情報をも含み、
前記処理サーバは、前記駐車スペースと前記一次識別情報と前記二次識別情報とを紐付けたデータベースを有し、かつ受信した前記駐車判定用情報が、前記一次識別情報及び前記二次識別情報を含むときは、これら識別情報と紐付けられた駐車スペースが空車であると判定し、前記一次識別情報を含まず前記二次識別情報を含むときは、前記紐付けられた駐車スペースが駐車中であると判定し、前記一次識別情報を含み前記二次識別情報を含まないときは障害発生と判定することを特徴とする駐車場管理システム。
【請求項２】
駐車場の駐車状況を管理する方法であって、
前記駐車場の複数の駐車スペースにそれぞれ配置されたビーコンが、互いに異なる一次識別情報を発信する工程と、
対応する一部又は全部の前記ビーコンからの前記一次識別情報を受信可能であり、かつ前記対応するビーコンが配置された駐車スペースへの車両の入庫によって前記受信が遮られるように配置された１又は複数の送受信機が、駐車判定用情報を発信する工程と、
処理サーバが、前記駐車判定用情報を受信する工程と、
前記処理サーバが、受信した前記駐車判定用情報に基づいて駐車状況を判定する工程と、
前記処理サーバが、前記判定の結果を前記駐車場の管理装置へ送信する工程と、
を備え、
前記送受信機から発信される駐車判定用情報は、前記送受信機に固有の二次識別情報を含むとともに、前記送受信機が前記一次識別情報を受信したときは当該一次識別情報をも含み、
前記処理サーバは、前記駐車スペースと前記一次識別情報と前記二次識別情報とを紐付けたデータベースを有し、かつ前記判定工程において、受信した前記駐車判定用情報が、前記一次識別情報及び前記二次識別情報を含むときは、これら識別情報と紐付けられた駐車スペースが空車であると判定し、前記一次識別情報を含まず前記二次識別情報を含むときは、前記紐付けられた駐車スペースが駐車中であると判定し、前記一次識別情報を含み前記二次識別情報を含まないときは障害発生と判定することを特徴とする駐車場管理方法。
【請求項３】
駐車場の複数の駐車スペースにそれぞれ配置されたビーコンから互いに異なる一次識別情報を発信し、
対応する一部又は全部の前記ビーコンからの前記一次識別情報を受信可能であり、かつ前記対応するビーコンが配置された駐車スペースへの車両の入庫によって前記受信が遮られるように配置された１又は複数の送受信機から駐車判定用情報を発信し、
前記送受信機から発信される駐車判定用情報が、前記送受信機に固有の二次識別情報を含むとともに、前記送受信機が前記一次識別情報を受信したときは当該一次識別情報をも含み、
前記駐車スペースと前記一次識別情報と前記二次識別情報とを紐付けたデータベースを有する処理サーバによって、前記駐車場の駐車状況を管理する駐車場管理システムにおける、前記処理サーバ用のプログラムであって、
前記駐車判定用情報を受信する処理と、
受信した前記駐車判定用情報が、前記一次識別情報及び前記二次識別情報を含むときは、これら識別情報と紐付けられた駐車スペースが空車であると判定し、前記一次識別情報を含まず前記二次識別情報を含むときは、前記紐付けられた駐車スペースが駐車中であると判定し、前記一次識別情報を含み前記二次識別情報を含まないときは障害発生と判定する処理と、
前記判定の結果を前記駐車場の管理装置へ送信する処理と
を前記サーバに実行させることを特徴とするプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、商業施設等の駐車場における空車の有無などの駐車状況を管理するシステム及び方法、並びにプログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、この種のシステムでは、各駐車スペースに車両センサが設けられている。各車両センサと管理装置とが信号ケーブルにて有線接続されている。車両センサは、赤外線や超音波等によって駐車スペースに車両が有るか否かを検知する。そして、検知された結果が、検知信号として、信号ケーブルによって管理装置へ送られる。管理装置は、上記検知信号に基づいて、空車や満車の表示をしたり、駐車場入り口ゲートの開閉許否を行なったりしている。このような従来システムでは、信号ケーブルの配線作業を要し、設備コストが嵩む。
【０００３】
これに対し、特許文献１のシステムでは、車両センサから超音波を発信している。駐車スペースに駐車中の車両があるときは、その車両によって超音波が反射される。この超音波を上記車両センサが受信して、検知された結果を検知信号として管理装置へ無線送信する。これによって、信号ケーブルを省略している。管理装置が検知信号を受信したら、その検知信号に対応する駐車スペースが駐車中と判定する。また、駐車スペースごとに検知信号の波形を異ならせることで、受信した検知信号に対応する駐車スペースを特定している。管理装置には、上記特定のための判読回路が設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−９１８９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上掲特許文献１のシステムでは、管理装置が検知信号を受信したか否かによって駐車の有無を判別しているため、車両センサの不具合や、検知信号の伝送エラーがあったときは、駐車中であるのに空車であると誤判定するおそれがある。また、管理装置には、受信した検知信号に対応する駐車スペースを特定するための判読回路を設ける必要があり、駐車スペースが増えると、それだけ管理装置が大掛かりになり、設備コストが嵩む。複数の駐車場を管理する場合には、各駐車場の管理装置に判読回路を設ける必要がある。
本発明は、上記事情に鑑み、車両の検知信号を無線送信する駐車場管理システムにおいて、駐車の有無を誤判定するおそれを防止して判定精度を高めるとともに、駐車場の設備負担を軽減することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記問題点を解決するために、本発明に係るシステムは、駐車場の駐車状況を管理するシステムであって、
前記駐車場の複数の駐車スペースにそれぞれ配置され、かつ互いに異なる一次識別情報を発信する複数のビーコンと、
対応する一部又は全部の前記ビーコンからの前記一次識別情報を受信可能であり、かつ前記対応するビーコンが配置された駐車スペースへの車両の入庫によって前記受信が遮られるように配置され、かつ駐車判定用情報を発信する１又は複数の送受信機と、
前記駐車判定用情報を受信することによって、前記各駐車スペースの駐車状況を判定し、判定結果を前記駐車場の管理装置へ送信する処理サーバと、
を備え、
前記駐車判定用情報は、前記送受信機に固有の二次識別情報を含むとともに、前記送受信機が前記一次識別情報を受信したときは当該一次識別情報をも含み、
前記処理サーバは、前記駐車スペースと前記一次識別情報と前記二次識別情報とを紐付けたデータベースを有し、かつ受信した前記駐車判定用情報が、前記一次識別情報及び前記二次識別情報を含むときは、これら識別情報と紐付けられた駐車スペースが空車であると判定し、前記一次識別情報を含まず前記二次識別情報を含むときは、前記紐付けられた駐車スペースが駐車中であると判定することを特徴とする。
【０００７】
このシステムによれば、駐車スペースが空車のときは、その駐車スペースのビーコンからの一次識別情報が送受信機によって受信される。したがって、駐車判定用情報は、一次識別情報及び二次識別情報を含む。この駐車判定用情報を処理サーバが受信することで、「空車」と判定できる。駐車スペースが駐車中のときは、その駐車スペースの車両によって一次識別情報の伝搬が遮られる。したがって、駐車判定用情報は、一次識別情報を含まず、二次識別情報を含む。この駐車判定用情報を処理サーバが受信することで、「駐車中」と判定できる。駐車判定用情報が処理サーバによって受信されなかったり、駐車判定用情報に一次識別情報しか含まれていなかったりしたときは、何らかの障害が生じたものとして処理できる。このように、一次及び二次の２つの識別情報の組み合わせパターンで駐車の有無を判定することで、誤判定のおそれを抑制又は防止でき、判定精度を高めることができる。また、各ビーコンや送受信機と管理装置とを有線接続する必要がなく、駐車場における信号ケーブルの配線を省略又は少なくでき、駐車場の設備負担を軽減できる。加えて、処理サーバが、受信情報と対応する駐車スペースを特定するとともに駐車の有無を判定するため、駐車場の管理装置には、駐車スペースの特定及び駐車の有無を判定する機能を設ける必要が無い。したがって、駐車場の設備負担を一層軽減することができる。複数の駐車場を管理する場合でも、処理サーバにて各駐車場の駐車状況を一括して遠隔にて管理でき、各駐車場の管理装置の所要機能を減らすことで、各駐車場の設備負担を軽減できる。
【０００８】
本発明に係る方法は、駐車場の駐車状況を管理する方法であって、
前記駐車場の複数の駐車スペースにそれぞれ配置されたビーコンが、互いに異なる一次識別情報を発信する工程と、
対応する一部又は全部の前記ビーコンからの前記一次識別情報を受信可能であり、かつ前記対応するビーコンが配置された駐車スペースへの車両の入庫によって前記受信が遮られるように配置された１又は複数の送受信機が、駐車判定用情報を発信する工程と、
処理サーバが、前記駐車判定用情報を受信する工程と、
前記処理サーバが、受信した前記駐車判定用情報に基づいて駐車状況を判定する工程と、
前記処理サーバが、前記判定の結果を前記駐車場の管理装置へ送信する工程と、
を備え、
前記駐車判定用情報は、前記送受信機に固有の二次識別情報を含むとともに、前記送受信機が前記一次識別情報を受信したときは当該一次識別情報をも含み、
前記処理サーバは、前記駐車スペースと前記一次識別情報と前記二次識別情報とを紐付けたデータベースを有し、かつ前記判定工程において、受信した前記駐車判定用情報が、前記一次識別情報及び前記二次識別情報を含むときは、これら識別情報と紐付けられた駐車スペースが空車であると判定し、前記一次識別情報を含まず前記二次識別情報を含むときは、前記紐付けられた駐車スペースが駐車中であると判定することを特徴とする。
【０００９】
本発明に係るプログラムは、駐車場の複数の駐車スペースにそれぞれ配置されたビーコンから互いに異なる一次識別情報を発信し、
対応する一部又は全部の前記ビーコンからの前記一次識別情報を受信可能であり、かつ前記対応するビーコンが配置された駐車スペースへの車両の入庫によって前記受信が遮られるように配置された１又は複数の送受信機から駐車判定用情報を発信し、
前記駐車判定用情報は、前記送受信機に固有の二次識別情報を含むとともに、前記送受信機が前記一次識別情報を受信したときは当該一次識別情報をも含み、
前記駐車スペースと前記一次識別情報と前記二次識別情報とを紐付けたデータベースを有する処理サーバによって、前記駐車場の駐車状況を管理する駐車場管理システムにおける、前記処理サーバ用のプログラムであって、
前記駐車判定用情報を受信する処理と、
受信した前記駐車判定用情報が、前記一次識別情報及び前記二次識別情報を含むときは、これら識別情報と紐付けられた駐車スペースが空車であると判定し、前記一次識別情報を含まず前記二次識別情報を含むときは、前記紐付けられた駐車スペースが駐車中であると判定する処理と、
前記判定の結果を前記駐車場の管理装置へ送信する処理と
を前記サーバに実行させることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、駐車場管理システムにおいて、駐車の有無を誤判定するおそれを抑制又は防止でき、判定精度を高めることができる。また、駐車場の設備負担を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、本発明の第１実施形態を示し、駐車場管理システムの概略構成を示す解説図である。
【図２】図２は、上記駐車場管理システムの各部の構成を示すシステム構成図である。
【図３】図３は、上記駐車場管理システムのデータベースのデータ構造を例示した表である。
【図４】図４は、上記駐車場管理システムの動作のフローチャートである。
【図５】図５は、本発明の第２実施形態に係る駐車場管理システムの概略構成を示す解説図である。
【図６】図６は、上記第２実施形態の駐車場管理システムの構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態を説明する。
図１は、第１実施形態に係る駐車場管理システム１の概略を示したものである。駐車場管理システム１は、１又は複数（図１では２つのみ図示）の駐車場２における駐車状況を管理する。駐車場２は、例えば商業施設の建物内に設備されている。各駐車場２には、複数の駐車スペース２ａが設けられている。駐車場２の入口には、表示部５１及びゲート５２が設けられている。表示部５１は、空車の駐車スペース２ａが有るか否か、駐車場２内のどこに空車の駐車スペース２ａがあるか等を表示する。ゲート５２は、発券機と一体になっており、車両３を１台通すたびに発券と併行して開閉される。満車時（空車の駐車スペース２ａが無いとき）は、ゲート５２は、閉鎖状態を維持する。
【００１３】
図１に示すように、駐車場管理システム１は、車両センサとしての複数のビーコン１０及び受信機能付きビーコン２０（送受信機）と、処理サーバ３０と、管理装置４０とを備えている。各駐車場２の各駐車スペース２ａにビーコン１０が配置されている。図２に示すように、ビーコン１０は、発信回路１１を内蔵した小型発信モジュールであり、電池１５にて駆動される。発信回路１１から例えばブルートゥース（Bluetooth (登録商標）)規格に基づく２．４ＧＨｚ帯の一次ビーコン電波１３が発信される。
【００１４】
一次ビーコン電波１３は、極めて微弱であり、その有効到達距離は、ＷｉＦｉ（登録商標）電波と比べて極めて短く、数ｍ〜数十ｍ程度であり、好ましくは数ｍ（２ｍ、３ｍ）〜十ｍ程度である。ここで、一次ビーコン電波１３の有効到達距離とは、受信機能付きビーコン２０がビーコン１０からの一次ビーコン電波１３を受信して処理可能な、ビーコン１０，２０間の最大距離である。一次ビーコン電波１３の発信周期は、例えば０．０２秒〜１０秒程度である。
【００１５】
一次ビーコン電波１３は、当該ビーコン１０に固有の一次識別情報１３ａ（ビーコンＩＤ）を表わす。一次識別情報１３ａは、ビーコン１０毎に互いに異なり、ＭＡＣアドレス（Media Access Control address）、その他、独自の識別コードを用いることができる。
【００１６】
図２に示すように、受信機能付きビーコン２０は、ビーコン１０と同機能のビーコンに受信機能を付加した小型モジュールであり、受信部２１と、発信部２２を含む。受信機能付きビーコン２０は、電池２５にて駆動される。受信部２１は、一次ビーコン電波１３すなわち一次識別情報１３ａを受信可能である。発信部２２は、例えばブルートゥース（Bluetooth (登録商標）)規格に基づく２．４ＧＨｚ帯の二次ビーコン電波２３（検知信号）を処理サーバ３０へ無線発信する。
【００１７】
二次ビーコン電波２３は、一次ビーコン電波１３と同様に極めて微弱であり、その有効到達距離は、数ｍ〜数十ｍ程度、好ましくは数ｍ（２ｍ、３ｍ）〜十ｍ程度である。ここで、二次ビーコン電波２３の有効到達距離とは、受信機能付きビーコン２０の直近の後記無線基地局４ａが二次ビーコン電波２３を受信して転送処理可能な、受信機能付きビーコン２０と無線基地局４ａとの間の最大距離である。二次ビーコン電波２３の発信周期は、例えば０．０２秒〜１０秒程度である。
さらに、図示しないが複数の受信機能付きビーコン２０の二次ビーコン電波２３を受信するように無線基地４ａを設ける構成も可能である。
【００１８】
二次ビーコン電波２３は、駐車判定用情報２３Ａを表わす。駐車判定用情報２３Ａは、二次識別情報２３ｂを含む。二次識別情報２３ｂは、当該受信機能付きビーコン２０に固有の識別情報であり、ＭＡＣアドレス、その他、独自の識別コードを用いることができる。さらに、駐車判定用情報２３Ａは、受信機能付きビーコン２０が一次識別情報１３ａを受信したときは、当該一次識別情報１３ａをも含む。つまり、受信機能付きビーコン２０は、一次識別情報１３ａの転送機能をも具備している。
【００１９】
図１に示すように、ビーコン１０及び受信機能付きビーコン２０の相対配置位置は、駐車スペース２ａに入庫した車両３によってビーコン１０からの一次ビーコン電波１３が遮られるように設定されている。好ましくは、ビーコン１０と受信機能付きビーコン２０とは、駐車スペース２ａに駐車する車両３を挟んで対峙するように配置されている。例えば、ビーコン１０は、各駐車スペース２ａの床２ｂに配置され、受信機能付きビーコン２０は、駐車場２の天井２ｃに配置されている。なお、ビーコン１０が天井２ｃに配置され、受信機能付きビーコン２０が床２ｂに配置されていてもよい。ビーコン１０又は受信機能付きビーコン２０が、壁２ｄや柱に配置されていてもよい。
【００２０】
受信機能付きビーコン２０は、ビーコン１０と一対一に対応するように配置されていてもよく、図１に示すように、複数のビーコン１０に対して１つの受信機能付きビーコン２０が対応するように配置されていてもよい。駐車場２が、複数のエリアに区画され、かつ各エリアに複数の駐車スペース２ａが設けられている場合、エリアごとに１つの受信機能付きビーコン２０が設けられていてもよい。
【００２１】
受信機能付きビーコン２０と処理サーバ３０は、通信ネットワーク４を介して通信可能になっている。通信ネットワーク４は、駐車場２内またはその近くに配置された１又は複数の無線基地局４ａ、４ｄや、インターネット回線４ｂを含む。無線基地局４ａ、４ｄとしては、例えばＷｉＦｉ（登録商標）ルーター等が挙げられる。
【００２２】
図２に示すように、処理サーバ３０は、ＣＰＵ３１と、通信部３２と、記憶装置３３とを含む。記憶装置３３には、データベース３３ａ、及びプログラム３３ｐが格納されている。図３に示すように、データベース３３ａは、各駐車場２の駐車スペース２ａと、一次識別情報１３ａと、二次識別情報２３ｂを紐付けたものである。駐車場２及び駐車スペース２ａは、データベース３３ａにおいてコード化されて表わされている。プログラム３３ｐは、処理サーバ３０が、駐車管理処理を実行するためのプログラムである。
【００２３】
図２に示すように、処理サーバ３０と管理装置４０とは、通信ネットワーク４を介して通信可能になっている。管理装置４０は、ＣＰＵ４１、及び通信部４２等に加えて、駆動部４３，４４を含む。管理装置４０は、処理サーバ３０からの情報に基づいて、駆動部４３によって表示部５１を制御したり、駆動部４４によってゲート５２を制御したりする。
【００２４】
上記駐車場管理システム１によって各駐車場２の駐車状況を管理する方法を、図４のフローチャートにしたがって説明する。なお、当該フローチャートにおいて、動作の主体を二点鎖線の囲みにて示す。
＜ビーコン発信工程＞
各駐車場２の各駐車スペース２ａにおけるビーコン１０は、一次ビーコン電波１３（一次識別情報１３ａ）を所定の周期で発信している（ステップ１０１）。
【００２５】
＜駐車無しの場合；ビーコン電波受信工程＞
車両３が止まっていない駐車スペース２ａにおいては、ビーコン１０からの一次ビーコン電波１３が遮られることなく、受信機能付きビーコン２０に到達する。これによって、受信機能付きビーコン２０が、一次ビーコン電波１３すなわち一次識別情報１３ａを受信する（ステップ２０１の「ｙｅｓ」）。
【００２６】
＜駐車無しの場合；駐車判定用情報発信工程＞
受信機能付きビーコン２０は、一次識別情報１３ａを受信した場合、当該受信した一次識別情報１３ａと、当該受信機能付きビーコン２０自身の二次識別情報２３ｂとを含む駐車判定用情報２３Ａ（二次ビーコン電波２３）を作成し（ステップ２０２）、この駐車判定用情報２３Ａを処理サーバ３０へ発信（無線送信）する（ステップ２０４）。言い換えると、受信機能付きビーコン２０は、受信した一次識別情報１３ａを、これに二次識別情報２３ｂを付して処理サーバ３０へ転送する。
【００２７】
＜駐車有りの場合；駐車判定用情報発信工程＞
一方、車両３が止まっている駐車スペース２ａにおいては、その車両３によって一次ビーコン電波１３（一次識別情報１３ａ）の伝搬が遮られる。そのため、受信機能付きビーコン２０は、一次識別情報１３ａを受信しない（ステップ２０１の「ｎｏ」）。この場合、受信機能付きビーコン２０は、当該受信機能付きビーコン２０自身の二次識別情報２３ｂだけを駐車判定用情報２３Ａとして（ステップ２０３）、この駐車判定用情報２３Ａを処理サーバ３０へ発信（無線送信）する（ステップ２０４）。したがって、駐車判定用情報２３Ａは、二次識別情報２３ｂを含み、一次識別情報１３ａを含まない。
【００２８】
＜駐車判定用情報受信工程＞
駐車判定用情報２３Ａは、無線基地局４ａ、４ｄを経由して、有線のインターネット回線４ｂへ伝送できる。したがって、駐車場２に信号ケーブルを配線しなくても済む。或いは、信号ケーブルの配線量を低減できる。更に、駐車判定用情報２３Ａは、インターネット回線４ｂ等の通信ネットワーク４を介して処理サーバ３０へ送られる。この駐車判定用情報２３Ａを処理サーバ３０が受信する（ステップ３０１）。
【００２９】
＜駐車状況判定工程＞
処理サーバ３０は、受信した駐車判定用情報２３Ａに対応する駐車スペース２ａをデータベース３３ａによって検索するとともに、当該駐車判定用情報２３Ａに基づいて、その駐車スペース２ａにおける駐車状況を判定する（ステップ３０２）。具体的には、受信した駐車判定用情報２３Ａが、一次識別情報１３ａ及び二次識別情報２３ｂを含んでいれば、対応する駐車スペース２ａは空車であると判定する。一方、受信した駐車判定用情報２３Ａが、二次識別情報２３ｂを含み、一次識別情報１３ａを含まないときは、対応する駐車スペース２ａに車両３が駐車していると判定する。
【００３０】
＜判定結果送信工程＞
処理サーバ３０は、判定結果を、通信ネットワーク４を介して管理装置４０へ送信する（ステップ３０３）。
＜判定結果受信工程＞
この判定結果が管理装置４０によって受信される（ステップ４０１）。
＜管理装置作動工程＞
これによって、管理装置４０は、受信した判定結果に基づいて、表示部５１の「空車」、「満車」の表示を制御したり、満車の場合はゲート５２を閉状態に維持したりすることができる（ステップ４０２）。
【００３１】
駐車場管理システム１によれば、一次識別情報１３ａと二次識別情報２３ｂの２つの情報の組み合わせパターンを用いて駐車の有無を判定することで、判定の精度を向上できる。駐車判定用情報２３Ａが処理サーバ３０によって受信されなかったり、駐車判定用情報２３Ａに一次識別情報１３ａしか含まれていなかったりしたときは、伝送エラー等の何らかの障害が生じたものとして処理できる。これによって、誤って駐車中であるのに空車と判定したり、空車であるのに駐車中と判定したりするのを避けることができる。
ビーコン１０，２０からブルートゥース（登録商標）規格のビーコン電波１３，２３を常時発信することによって、駐車状況を適確に管理できる。例えば、車両３のリモコンキー等からの赤外線を検知して、駐車状況を判定するよりも、正確度を高めることができる。ビーコン１０，２０が多数有っても、それらの識別情報１３ａ，２３ｂを互いに異ならせることができ、かつ処理サーバ３０のデータベース３３ａにおいて確実に管理することができる。
【００３２】
各ビーコン１０，２０と管理装置４０とを有線接続する必要はない。管理装置４０は、通信ネットワーク４とさえ接続されていれば、処理サーバ３０から判定結果を受け取ることができる。したがって、駐車場２における信号ケーブルの配線を省略又は少なくでき、駐車場２の設備負担を軽減できる。加えて、管理装置４０には、データベース３３ａを構築する必要がない。更には、管理装置４０に、駐車判定用情報２３Ａと対応する駐車スペース２ａを特定する機能や、駐車判定用情報２３Ａに基づいて駐車状況を判定する機能を付与する必要もない。したがって、駐車場２の設備負担を一層軽減できる。
更に、駐車場管理システム１によれば、１つの処理サーバ３０によって複数の駐車場２の駐車状況を遠隔にて管理できる。
【００３３】
第２実施形態を図５，６に示す。前記第１実施形態との相違は、図５に示すように、送受信機として、受信機能付きビーコン２０に代わり、一次ビーコン電波１３が受信可能かつ無線基地局４ｄと直接通信可能な通信機能を有するルーター７０を用いる点である。
ルーター７０は、図６に示すように、受信機能付きビーコン２０の発信部２２を例えばＷｉＦｉ（登録商標）規格に基づいた電波７２の発信が可能な発信部７１に置き換えた構成である。
電波７２は駐車判定用情報２３Ａを表し、駐車判定用情報２３Ａは、二次識別情報２３ｂを含む。二次識別情報２３ｂは、当該ルーター７０に固有の識別情報であり、ＭＡＣアドレス、その他、独自の識別コードを用いることができる。さらに、駐車判定用情報２３Ａは、ルーター７０が一次識別情報１３ａを受信したときは、当該一次識別情報１３ａをも含む。その他の機能は受信機能付きビーコン２０同様であり説明を省略する。すなわち、ルーター７０は、受信機能付きビーコン２０と同様に一次識別情報１３ａの転送機能をも具備している。このような構成とすることで無線基地局４ｄと直接通信を可能にするものである。
この第２実施形態では、前記第１実施形態と比較して無線基地局４ａが不要となり、さらに駐車場２の設備負担の軽減が可能となる。
【００３４】
本発明は、上記実施形態に限られず、その趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改変をなすことができる。
例えば、駐車場管理システム１は、商業施設等の建物内の駐車場２に限られず、屋外（又は屋上）の駐車場２にも適用可能である。ビーコン１０及び送受信機２０，７０の一方を屋外の駐車場２の地面に配置し、ビーコン１０及び送受信機２０，７０の他方を駐車場２の外灯、電柱、その他のポールに配置してもよい。
また、空車の駐車スペース２ａの情報を、管理装置４０に加えて図示しない顧客の携帯情報端末に配信することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明は、例えば商業施設等の駐車場における駐車状況を管理するシステムに適用できる。
【符号の説明】
【００３６】
１        駐車場管理システム
２        駐車場
２ａ      駐車スペース
１０      ビーコン
１３ａ    一次識別情報
２０      受信機能付きビーコン（送受信機）
２３Ａ    駐車判定用情報
２３ｂ    二次識別情報
３０      処理サーバ
３３ａ    データベース
３３ｐ    プログラム
４０      管理装置
７０      ルーター（送受信機）
【図１】
0006468674.tif 000002
【図２】
0006468674.tif 000003
【図３】
0006468674.tif 000004
【図４】
0006468674.tif 000005
【図５】
0006468674.tif 000006
【図６】
0006468674.tif 000007