(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータ全体を統括的に制御する主制御盤と停止階床毎に設置された複数の乗り場表示装置とが電源ラインおよび通信ラインを含む電路で結ばれ、当該電路を介し、前記主制御盤から電力を供給されると共に当該主制御盤からの点検中表示指示を受けて、前記乗り場表示装置の各々が点検中である旨の表示を行う構成とされたエレベータに使用される点検中表示継続装置であって、
前記点検中表示指示と同じ点検中表示指示を行う表示指示ユニットを有し、
途中で遮断された前記電路の遮断部位から乗り場表示装置側の電路部分に接続されて、前記複数の乗り場表示装置に対し、商用電源を電力源とする電力が供給されると共に、前記表示指示ユニットから点検中表示指示がなされる構成としたことを特徴とする点検中表示継続装置。
【請求項２】
前記商用電源からの交流電力を直流電力に変換して出力する電源ユニットを有し、
前記複数の乗り場表示装置に対し、当該電源ユニットから出力される直流電力が前記商用電源を電力源とする電力として供給される構成としたことを特徴とする請求項１に記載の点検中表示継続装置。
【請求項３】
前記エレベータにおいて、前記電路には、前記主制御盤側に設けられた第１コネクタ部材と前記乗り場表示装置側に設けられた第２コネクタ部材とからなる挿抜自在なコネクタが挿入されており、
さらに、前記第１コネクタ部材から抜去され前記遮断部位となる前記第２コネクタ部材に挿入される第３コネクタ部材を有し、
当該第３コネクタ部材が前記第２コネクタ部材に挿入されることにより、前記乗り場表示側の前記電路部分に接続されることを特徴とする請求項１または２に記載の点検中表示継続装置。
【請求項４】
前記エレベータは、末端に副コネクタ部材が接続された副電路と、前記電路の前記遮断部位となる位置に挿入され、前記電路を遮断状態と導通状態とに切り換えると共に、前記遮断状態において、前記電路の遮断部位から乗り場表示装置側の電路部分を前記副電路に接続する電路切換スイッチとを有していて、
さらに、前記副コネクタ部材に挿入される主コネクタ部材を有し、
当該主コネクタ部材が前記副コネクタ部材に挿入され、前記電路切換スイッチにより前記電路が遮断状態に切り換えられている間、前記乗り場表示側の前記電路部分に接続されることを特徴とする請求項１または２に記載の点検中表示継続装置。
【請求項５】
前記乗り場表示装置の各々は、複数のランプを有し、当該複数のランプの内の一のランプが、点検中である旨の表示を行うための点検中ランプとして割り当てられていて、前記主制御盤は、当該点検中ランプの点灯指示を点検中である旨の点検中表示指示として行い、
さらに、前記複数のランプからいずれかのランプを個別に選択できるスイッチを有し、
前記表示指示ユニットは、前記スイッチによって点検中ランプが選択されると、当該点検中ランプの点灯指示を行うことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の点検中表示継続装置。
【請求項６】
前記乗り場表示装置の各々は、複数の表示領域の内の一の表示領域に点検中である旨の表示を行う液晶パネルを有し、前記主制御盤は、前記一の表示領域の指定を伴った点検中表示指示を行い、
さらに、前記複数の表示領域から前記一の表示領域を選択できるスイッチを有し、
前記表示指示ユニットは、前記スイッチによって選択された前記一の表示領域の指定を伴った点検中表示指示を行うことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の点検中表示継続装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータの点検中表示継続装置に関し、特に、乗り場表示装置に対し、エレベータが点検中である旨の表示を行うよう指示する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベータの点検中は、乗客は当該エレベータを利用できないため、これを利用しようとする乗客に点検中である旨を知らせる必要がある。
【０００３】
従来、点検作業員が各階の乗り場に設けられた出入口枠（三方枠）の目立つ位置に、例えば、「点検中」と印刷されたマグネットプレートを貼り付けて、当該エレベータが点検中であることを知らせている。しかし、一階毎にマグネットプレートを貼り付けていく作業は、時間と労力を要し、特に、高層ビルのためかごの停止する階床が数十になると、その煩にたえなくなってくる。
【０００４】
そこで、近年、各階の乗り場に設けられた、方向表示灯や階名表示灯を有する乗り場表示装置に点検中ランプを追加して、点検中には、当該点検中ランプを点灯させることにより、乗客に点検中である旨を知らせるエレベータが実用化されている。点検中ランプには昇降路上方の機械室に設置された主制御盤から点灯に必要な電力が供給されると共に、各階の点検中ランプは当該主制御盤から点灯の指示がなされて一斉に点灯する。主制御盤は、本来的には、巻上機のモータや電磁ブレーキ、かご扉の開閉モータ等を統括的に制御して、エレベータの円滑な運転を実現するものである。
【０００５】
ところで、点検項目中には前記電磁ブレーキの分解点検等、点検中に万一かごが動かないようにするため、主電源をオフし、主制御盤への商用電源からの給電を遮断して行う必要があるものがある。主電源をオフすると、主制御盤を介してなされている点検中ランプへの給電も遮断されてしまうため、点検中ランプは消灯されてしまう。その結果、当該点検を実施する場合には、やはり、各乗り場に上記マグネットプレートを貼り付ける必要が生じる。
【０００６】
そこで、特許文献１には、主電源がオフされた場合でも、各階の乗り場の点検中ランプ（表示器２２）の点灯を継続させることができるエレベータが開示されている。特許文献１のエレベータでは、主電源（通常電源）からの給電を遮断する場合は、蓄電池からなる非常用電源１３から乗り場表示装置（表示器２２）に給電するように構成されている（特許文献１の[００１４]、[００１９]段落）。
【０００７】
特許文献１には、『非常用電源１３は、...バックアップ電源である。』（特許文献１の[００１４]段落３〜４行目）とされ、明記されていないが、非常用電源と称する限り当該非常用電源として用いられる蓄電池は、地震などによって商用電源が停電した際に、かごを最寄階まで移動させる等のための電力供給源として用いられるものと考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１１−１９５２０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、例えば、超高層ビルでエレベータ１台当りの乗り場の階数が多いため、点検中ランプの個数が多い場合、これらの点検中ランプで消費される電力は相当なものになる。この電力の供給源に非常用電源を用いた場合、点検が終了して通常運転が再開された時点で、かごを昇降させるには充電不足となる可能性がある。その結果、万一、運転再開直後に停電が発生した場合、かごを最寄階まで移動できないおそれが生じるため、非常用電源は、文字通りの非常用以外に使用すべきではない。
【００１０】
本発明は、上記した課題に鑑み、主制御盤への主電源を落とした場合（商用電源からの電力を遮断した場合）でも、蓄電池からなる非常用電源を用いることなく、乗り場に設置された表示装置に点検中である旨の表示を行わせることのできるエレベータの点検中表示継続装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の目的を達成するため、本発明に係る点検中表示継続装置は、エレベータ全体を統括的に制御する主制御盤と乗り場表示装置とが電源ラインおよび通信ラインを含む電路で結ばれ、当該電路を介し、前記主制御盤から電力を供給されると共に当該主制御盤からの点検中表示指示を受けて、前記乗り場表示装置が点検中である旨の表示を行う構成とされたエレベータに使用される点検中表示継続装置であって、前記点検中表示指示と同じ点検中表示指示を行う表示指示ユニットを有し、途中で遮断された前記電路の遮断部位から乗り場表示装置側の電路部分に接続されて、前記乗り場表示装置に対し、商用電源を電力源とする電力が供給されると共に、前記表示指示ユニットから点検中表示指示がなされる構成としたことを特徴とする。
【００１２】
また、前記商用電源からの交流電力を直流電力に変換して出力する電源ユニットを有し、
前記乗り場表示装置に対し、当該電源ユニットから出力される直流電力が前記商用電源を電力源とする電力として供給される構成としたことを特徴とする。
【００１３】
さらに、前記エレベータにおいて、前記電路には、前記主制御盤側に設けられた第１コネクタ部材と前記乗り場表示装置側に設けられた第２コネクタ部材とからなる挿抜自在なコネクタが挿入されており、さらに、前記第１コネクタ部材から抜去され前記遮断部位となる前記第２コネクタ部材に挿入される第３コネクタ部材を有し、当該第３コネクタ部材が前記第２コネクタ部材に挿入されることにより、前記乗り場表示側の前記電路部分に接続されることを特徴とする。
【００１４】
あるいは、前記エレベータは、末端に副コネクタ部材が接続された副電路と、前記電路の前記遮断部位となる位置に挿入され、前記電路を遮断状態と導通状態とに切り換えると共に、前記遮断状態において、前記電路の遮断部位から乗り場表示装置側の電路部分を前記副電路に接続する電路切換スイッチとを有していて、さらに、前記副コネクタ部材に挿入される主コネクタ部材を有し、当該主コネクタ部材が前記副コネクタ部材に挿入され、前記電路切換スイッチにより前記電路が遮断状態に切り換えられている間、前記乗り場表示側の前記電路部分に接続されることを特徴とする。
【００１５】
さらに、前記乗り場表示装置は、複数のランプを有し、当該複数のランプの内の一のランプが、点検中である旨の表示を行うための点検中ランプとして割り当てられていて、前記主制御盤は、当該点検中ランプの点灯指示を点検中である旨の点検中表示指示として行い、さらに、前記複数のランプからいずれかのランプを個別に選択できるスイッチを有し、前記表示指示ユニットは、前記スイッチによって点検中ランプが選択されると、当該点検中ランプの点灯指示を行うことを特徴とする。
【００１６】
あるいは、前記乗り場表示装置は、複数の表示領域の内の一の表示領域に点検中である旨の表示を行う液晶パネルを有し、前記主制御盤は、前記一の表示領域の指定を伴った点検中表示指示を行い、さらに、前記複数の表示領域から前記一の表示領域を選択できるスイッチを有し、前記表示指示ユニットは、前記スイッチによって選択された前記一の表示領域の指定を伴った点検中表示指示を行うことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
上記の構成からなる点検中表示継続装置によれば、エレベータ全体を統括的に制御する主制御盤と乗り場表示装置とが電源ラインおよび通信ラインを含む電路で結ばれたエレベータにおいて、途中で遮断された前記電路の遮断部位から乗り場表示装置側の電路部分に接続されて、前記乗り場表示装置に、商用電源を電力源とする電力が供給されると共に、前記主制御盤からなされる点検中表示指示と同じ点検中表示指示がなされるため、蓄電池からなる非常用電源を用いることなく、乗り場表示装置に点検中である旨の表示を行わせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】点検対象の一例として示すエレベータの概略構成を示す図である。
【図２】上記エレベータにおける回路構成の概略を示すブロック図である。
【図３】（ａ）は、上記エレベータの有する乗り場表示装置の外観を表した図であり、（ｂ）は、前記乗り場表示装置における回路構成の概略を示すブロック図である。
【図４】（ａ）は、主制御盤における主制御回路ユニット内のＲＯＭに格納されているランプ点灯／消灯テーブルを、（ｂ）は、点検中表示継続装置における表示指示ユニット内のＲＯＭに格納されているランプ点灯／消灯テーブルを示す図である。
【図５】上記乗り場表示装置における表示制御回路ユニット内のＣＰＵで実行されるランプ処理プログラムに係るフローチャートである。
【図６】（ａ）は、点灯中表示継続装置の外観を示す図であり、（ｂ）は、点灯中表示継続装置の回路構成の概略を示すブロック図である。
【図７】上記点灯中表示継続装置における表示指示ユニットで実行される点灯／消灯処理プログラムに係るフローチャートである。
【図８】（ａ）は、点検対象の他の例（その１）として示すエレベータにおける回路構成の概略を示すブロック図であり、（ｂ）は、前記回路構成中の電路切換スイッチを（ａ）に示すのとは異なる状態に切り換えた状態を示す図である。
【図９】点検対象の他の例（その２）として示すエレベータにおける回路構成の概略を示すブロック図である。
【図１０】図９に示すエレベータを使用の対象とする点灯中表示継続装置の回路構成の概略を示すブロック図である。
【図１１】（ａ）は、上記乗り場表示装置とは一部が異なる他の乗り場表示装置の外観を表した図であり、（ｂ）は、当該乗り場表示装置における回路構成の概略を示すブロック図である。
【図１２】（ａ）は、上記他の乗り場表示装置を有するエレベータの主制御盤における主制御回路ユニット内のＲＯＭに格納されている表示／非表示テーブルを、（ｂ）は、点検中表示継続装置における表示指示ユニット内のＲＯＭに格納されている表示／非表示テーブルを示す図である。
【図１３】上記表示／非表示テーブルを有する点灯中表示継続装置における表示指示ユニットで実行される表示／非表示処理プログラムに係るフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。
＜点検対象エレベータ＞
〔全体構成〕
定期点検等において点検対象となるエレベータ１０は、例えば、図１に示すように、昇降路１２の上方に機械室１４を備えたトラクション式エレベータであって、機械室１４に設置された巻上機１６の駆動シーブ１８に掛けられた主ロープ２０の一端部にかご２２が連結され、他端部に釣合おもり２４が連結された構成を有している。
【００２０】
巻上機１６は、電動機４２（図１において不図示）を有しており、電動機４２からの回転動力が、不図示の動力伝達機構を介し、駆動シーブ１８に伝達されて、駆動シーブ１８が回転駆動されると、駆動シーブ１８に掛けられた主ロープ２０に連結されているかご２２と釣合おもり２４が、それぞれに設けられた不図示のガイドレールに案内されて、昇降路１２内を互いに反対向きに昇降する。巻上機１６は、また、電動機４２に併設された不図示の電磁ブレーキを有している。
【００２１】
かご２２の各停止階床の乗り場Ｈａ，Ｈｂ，Ｈｃには、かご２２に設けられたかご扉２６に連動して開閉される乗り場扉２８ａ，２８ｂ，２８ｃが設置されている。
【００２２】
乗り場扉２８ａ，２８ｂ，２８ｃ近傍には、乗り場表示装置３０ａ，３０ｂ，３０ｃが設置されている。乗り場表示装置３０ａ，３０ｂ，３０ｃは、いずれも、基本的には、同じ構成であるため、設置階毎に区別する場合は、アルファベットａ，ｂ，ｃの符号を付し、区別する必要のない場合は、当該符号を省略して、単に、乗り場表示装置３０として説明する。
【００２３】
さらに、乗り場表示装置３０ａ，３０ｂ，３０ｃ近傍の壁面には、かご２２を呼ぶための呼び釦（不図示）が設けられている。
【００２４】
機械室１４には、また、電動機４２（図２）、電磁ブレーキ（不図示）、かご扉２６、および乗り場表示装置３０ａ，３０ｂ，３０ｃ等に所定の電力を供給すると共に、これらを統括的に制御して、エレベータ１０の円滑な運転を実現する主制御盤３２が設置されている。かご２２室内に設けられた、鍵のかかるボックス３４内には、主制御盤３２と不図示の通信ケーブルで接続されたかご内操作盤（不図示）が設置されている。当該かご内操作盤には、後述する点検の際に作業員によって操作される各種スイッチ（不図示）等が設けられている。
【００２５】
〔回路構成〕
図２に示すように、エレベータ１０には、商用電源３６から電力が供給される。商用電源３６からは、例えば、電圧が２００Ｖの交流電力が供給される。
【００２６】
商用電源３６から供給される電力は、ブレーカ３８を介して、インバータ装置４０へ供給されると共に、前記交流電力を、制御電源用の直流電力に変換する電源ユニット４４に供給される。また、エレベータ１０は、蓄電池からなる非常用電源（不図示）を有している。非常用電源は、通常は商用電源３６から給電されて蓄電し、商用電源３６が停電になった場合に、主制御盤３２へ給電するものである。
【００２７】
インバータ装置４０は、後述する主制御回路ユニット４６からの指示を受けて、巻上機１６（図１）を構成する電動機４２の起動および停止、並びに回転速度を制御する。
【００２８】
電源ユニット４４は、前記直流電力を主制御回路ユニット４６へ供給する。主制御回路ユニット４６は、ＣＰＵ４８とこれに接続されたＲＯＭ５０およびＲＡＭ５２を有する。ＣＰＵ４８は、ＲＯＭ５０に格納されたプログラムを実行することにより、電動機４２、電磁ブレーキ（不図示）、かご扉２６、乗り場表示装置３０ａ，３０ｂ，３０ｃを統括的に制御する。ＲＡＭ５２は、ＣＰＵ４８によるプログラム実行中のワークエリアとなる。
【００２９】
主制御回路ユニット４６（ＣＰＵ４８）からの、各乗り場表示装置３０ａ，３０ｂ，３０ｃへの指示は、主制御回路ユニット４６（ＣＰＵ４８）と各乗り場表示装置３０ａ，３０ｂ，３０ｃとを結ぶ通信ライン５４を介してなされる。なお、通信ライン５４は、２本の信号線で構成されているのであるが、便宜上、図面においては、１本で表している。
【００３０】
電源ユニット４４は、また、前記直流電力を、電源ユニット４４と各乗り場表示装置３０ａ，３０ｂ，３０ｃとを結ぶ電源ライン５６を介して、各乗り場表示装置３０ａ，３０ｂ，３０ｃへ供給する。なお、電源ライン５６は、２本の電力線で構成されているのであるが、便宜上、図面においては、１本で表している。
【００３１】
上記のように、主制御盤３２と各乗り場表示装置３０ａ，３０ｂ，３０ｃとは、通信ライン５４と電源ライン５６とを含む電路５８で電気的に結ばれている。電路５８には、第１コネクタ部材６２と第２コネクタ部材６４とからなるコネクタ６０が挿入されている。コネクタ６０には、公知のものが用いられる。
【００３２】
第１コネクタ部材６２は、電源ユニット４４から延びる電源ライン部分５６ａと主制御回路ユニット４６から延びる通信ライン部分５４ａに接続されている。すなわち、第１コネクタ部材６２は、主制御盤３２側に設けられている。
【００３３】
第２コネクタ部材６４は、各乗り場表示装置３０ａ，３０ｂ，３０ｃから延びる電源ライン部分５６ｂと通信ライン部分５４ｂに接続されている。すなわち、第２コネクタ部材６４は、各乗り場表示装置３０ａ，３０ｂ，３０ｃ側に設けられている。
【００３４】
第１コネクタ部材６２と第２コネクタ部材６４とは、相互に挿抜自在に構成されており、挿入状態（取付状態）で、電源ユニット４４から延びる電源ライン部分５６ａと各乗り場表示装置３０ａ，３０ｂ，３０ｃから延びる電源ライン部分５６ｂ、主制御回路ユニット４６から延びる通信ライン部分５４ａと各乗り場表示装置３０ａ，３０ｂ，３０ｃから延びる通信ライン部分５４ｂが、それぞれ、電気的に接続された状態となる。すなわち、主制御盤３２から各乗り場表示装置３０ａ，３０ｂ，３０ｃに電力の供給が可能となると共に、主制御盤３２から各乗り場表示装置３０ａ，３０ｂ，３０ｃに対し、各種の表示指示が可能となる。
【００３５】
一方、第１コネクタ部材６２と第２コネクタ部材６４が、抜去状態（取外し状態）で、電源ユニット４４から延びる電源ライン部分５６ａと各乗り場表示装置３０ａ，３０ｂ，３０ｃから延びる電源ライン部分５６ｂ、主制御回路ユニット４６から延びる通信ライン部分５４ａと各乗り場表示装置３０ａ，３０ｂ，３０ｃから延びる通信ライン部分５４ｂが、それぞれ、電気的に非接続の状態となる。すなわち、第１コネクタ部材６２と第２コネクタ部材６４をそれぞれ遮断部位として、電路５８が遮断されることとなる。
【００３６】
〔乗り場表示装置〕
図３（ａ）に示すように、乗り場表示装置３０は、かご２２（図１）が上昇中であるのか、下降中であるのか、あるいは、停止中であるのかを表示する方向表示部６６、かご２２の現在位置（階数）を表示する位置表示部６８、および、エレベータ１０の状況を表示する状況表示部７０を有する。
【００３７】
方向表示部６６と位置表示部６８とは、例えば、ＬＥＤ素子がマトリックス状に配置されてなるドットマトリックス表示装置からなり、所定のＬＥＤ素子が選択的に点灯されることにより上向きの矢印や下向きの矢印（方向表示部６６）が表示されたり、かご２２の停止中の階数や通過中の階数が数字（位置表示部６８）で表示されたりする。
【００３８】
状況表示部７０は、地震発生表示部７２、火災発生表示部７４、専用運転中表示部７６、および点検中表示部７８を含む。地震発生表示部７２、火災発生表示部７４、専用運転中表示部７６、および点検中表示部７８は、それぞれ、「地震」、「火災」、「専用」、「点検中」の文字が印刷された透光性のプラスチックからなるプレート（以下、「表示プレート」と言う）７２ａ，７４ａ，７６ａ，７８ａと各表示プレート７２ａ，７４ａ，７６ａ，７８ａの背後にそれぞれ設けられた第１ランプ７２ｂ、第２ランプ７４ｂ、第３ランプ７６ｂ、第４ランプ７８ｂ（図３（ｂ））とを含む。第１〜第４ランプ７２ｂ、７４ｂ、７６ｂ、７８ｂには、例えば、ＬＥＤランプを用いることができる。
【００３９】
第１〜第４ランプ７２ｂ、７４ｂ、７６ｂ、７８ｂの消灯中は、各表示プレート７２ａ，７４ａ，７６ａ，７８ａに印刷された文字は視認しづらく、第１〜第４ランプ７２ｂ、７４ｂ、７６ｂ、７８ｂのいずれかが点灯されると、対応する各表示プレート７２ａ，７４ａ，７６ａ，７８ａに印刷された文字が顕著に可視化される構成となっている。すなわち、第１〜第４ランプ７２ｂ、７４ｂ、７６ｂ、７８ｂの各々が、地震発生中、火災発生中、専用運転中、点検中である旨の表示を行うためのランプとして割り当てられている。ここで、「点検中」の文字が印刷された表示プレート７８ａと対応づけられ、点検中である旨の表示を行うためのランプ（本例では、第４ランプ７８ｂ）を特に「点検中ランプ」と称することとする。
【００４０】
なお、表示プレート７２ａ，７４ａ，７６ａ，７８ａの各々は、相互に入れ替えが可能になっていて、各ランプに対する上記の割り当てを変更することができるようになっている。
【００４１】
図３（ｂ）に示すように、乗り場表示装置３０は、表示制御回路ユニット８０を有する。
表示制御回路ユニット８０は、ＣＰＵ８２とこれに接続されたＲＯＭ８４およびＲＡＭ８６を有する。ＣＰＵ８２には、また、方向表示部６６、位置表示部６８、および第１〜第４ランプ７２ｂ、７４ｂ、７６ｂ、７８ｂが接続されている。
【００４２】
ＣＰＵ８２は、ＲＯＭ８４に格納されたプログラムを実行することにより、主制御回路ユニット４６(図２)からの指示にしたがって、方向表示部６６、位置表示部６８、および状況表示部７０の表示を制御する。ＲＡＭ８６は、ＣＰＵ８２によるプログラム実行中のワークエリアとなる。ＲＯＭ８４には、図５に示すフローチャートで表されるプログラムが格納されているのであるが、当該プログラムについては後述する。
【００４３】
＜点検中表示がなされるまでの手順＞
上記の構成からなるエレベータ１０における一連の点検作業において、乗り場表示装置３０の点検中ランプが点灯され、点検中である旨の表示がなされるまでの手順について説明する。
【００４４】
作業員は、図１に示すかご２２に乗り込んで、最上階の乗り場Ｈａまで移動する。他に乗客がいないことを確認して、かご２２室内のボックス３４を開け、ボックス３４内に設けられた、運転停止要求スイッチと点検中ランプ点灯要求スイッチ（いずれも不図示）をそれぞれオンする。
【００４５】
両スイッチがオンされると、前記かご内操作盤から、不図示の通信ラインを介して、主制御盤３２（主制御回路ユニット４６）へ、運転停止要求信号および点検中ランプ点灯要求信号が送信される。
【００４６】
主制御回路ユニット４６は、運転停止要求信号を受け取ると、各乗り場Ｈａ，Ｈｂ，...，Ｈｃに設けられている前記呼び釦（不図示）の操作を無効にして、いずれの呼び釦が押下されても、かご２２が昇降しないようにする。
【００４７】
主制御回路ユニット４６のＣＰＵ４８は、点検中ランプ点灯要求信号を受け取ると、図２に示す通信ライン５４を介し、各乗り場表示装置３０ａ，３０ｂ，３０ｃに対し、第４ランプ（点検中ランプ）点灯信号を送信する。
【００４８】
主制御回路ユニット４６のＲＯＭ５０には、前記プログラムの他に、図４（ａ）に示すような、ランプ点灯／消灯テーブル８８が格納されている。ランプ点灯／消灯テーブル８８では、「地震」、「火災」、「専用」、「点検中」といった状況と第１ランプ(７２ｂ)，第２ランプ(７４ｂ)，第３ランプ(７６ｂ)，第４ランプ(７８ｂ)とが対応付けられており、第１〜第４ランプ毎に、各ランプを点灯させるための点灯指示情報と消灯させるための消灯指示情報とが記憶されている。
【００４９】
主制御回路ユニット４６（ＣＰＵ４８）は、上記点検中ランプ点灯要求信号を受け取ると、ランプ点灯／消灯テーブル８８を参照し、「点検中」に対応させて記憶されている「第４ランプ点灯」指示情報に基づいて、第４ランプ点灯信号を生成し、当該第４ランプ点灯信号を各乗り場表示装置３０ａ，３０ｂ，３０ｃに送信する。すなわち、主制御回路ユニット４６は、各乗り場表示装置３０ａ，３０ｂ，３０ｃに点検中表示指示を行う。
【００５０】
なお、主制御回路ユニット４６は、「地震」、「火災」、「専用」といった他の状況に応じても、対応するランプの点灯信号を各乗り場表示装置３０ａ，３０ｂ，３０ｃに送信する。例えば、機械室１４に設置された不図示の地震計が地震を感知し、当該地震計から送信される地震発生信号を受け取ると、主制御回路ユニット４６は、ランプ点灯／消灯テーブル８８を参照し、「地震」に対応させて記憶されている「第１ランプ点灯」指示情報に基づいて、第１ランプ点灯信号を生成し、当該第１ランプ点灯信号を各乗り場表示装置３０ａ，３０ｂ，３０ｃに送信する。「点検中」以外の状況については、本発明の主眼ではないので、これ以上の説明については省略する。
【００５１】
ここで、ランプ点灯／消灯テーブル８８に記憶されている点灯指示情報に基づいて生成されるランプ点灯信号と消灯指示情報に基づいて生成されるランプ消灯信号とを合わせて「ランプ信号」と称することとする。
【００５２】
ランプ信号を受信したことを契機として、表示制御回路ユニット８０（図３（ｂ））でなされるランプの点灯・消灯処理（ランプ処理）について、図５に示すフローチャートに基づいて説明する。なお、図５のフローチャートは、表示制御回路ユニット８０のＣＰＵ８２で実行されるメインルーチンから呼び出されるサブルーチンである。サブルーチンには、図５に示す以外に、方向表示処理や位置表示処理があるが、これらは、本願発明の主眼ではないため、その説明については省略する。
【００５３】
ランプ信号を受信すると、表示制御回路ユニット８０は、受信したランプ信号をチェックする（ステップＳ１）。そして、ランプ信号の内容に応じて、第１〜第４ランプ７２ｂ，７４ｂ，７６ｂ，７８ｂを点灯させたり消灯させたりする（ステップＳ２）。例えば、第４ランプ点灯信号を受信すると、表示制御回路ユニット８０は、第４ランプ７８ｂを点灯させる。これにより表示プレート７８ａの「点検中」の文字が顕著に可視化されるため、乗客がエレベータの点検中であることを認識できる。因みに、第４ランプ消灯信号を受信すると、表示制御回路ユニット８０は、第４ランプ７８ｂを消灯させる。これにより、表示プレート７８ａの「点検中」の文字を認識しづらくなるため、エレベータが点検中であるとは認識されないこととなる。
【００５４】
点灯／消灯処理（ステップＳ２）を終了すると、前記メインルーチンへリターンする。
以上の一連の処理により、各乗り場表示装置３０ａ，３０ｂ，３０ｃにおいて、点検中である旨の表示がなされることとなる。
【００５５】
この次に、作業員は、機械室１４に移動して各種装置について必要な点検を行う。既述したように、当該点検には、電磁ブレーキ（不図示）の分解点検のように、商用電源からの給電を遮断して行う必要があるものがある。本実施形態では、図２に示すブレーカ３８を落として行う。
【００５６】
ブレーカ３８を落とすと、各乗り場表示装置３０ａ，３０ｂ，３０ｃに対する給電も遮断され、点検中ランプ（第４ランプ７８ｂ）が消灯されてしまう。その結果、乗客は、エレベータ１０が点検中であることを認識できなくなってしまう。
【００５７】
そこで、本願の発明者らは、主制御盤３２に対する商用電源３６からの給電の遮断中であっても、点検中ランプを継続して点灯させることのできる点検中表示継続装置を開発した。
【００５８】
＜点検中表示継続装置＞
図６（ａ）に示すように、点検中表示継続装置１００は、箱体のハウジング１０２を有し、ハウジング１０２内に後述する電源ユニット１１６および表示指示ユニット１１８が収納されてなる携帯装置である。
【００５９】
ハウジング１０２の一面には、４個のスイッチ（第１スイッチＳＷ１、第２スイッチＳＷ２、第３スイッチＳＷ３、第４スイッチＳＷ４）が設けられている。第１〜第４スイッチＳＷ１〜ＳＷ４には、ロッカースイッチが用いられる。なお、ロッカースイッチに限らず、他の種類のスイッチ、例えば、トグルスイッチや押ボタンスイッチを用いても構わない。
【００６０】
また、ハウジング１０２からは、電源コード１０４とコネクタコード１１０が延出されている。電源コード１０４の端部には電源プラグ１０６が接続されており電源コード１０４の途中には、手元スイッチ１０８が挿入されている。電源プラグ１０６は、機械室１４に設置された１００Ｖのコンセント（不図示）に差し込まれて用いられる。
【００６１】
コネクタコード１１０の端部には、第３コネクタ部材１１２が接続されている。第３コネクタ部材１１２は、第１コネクタ部材６２と同じ仕様のコネクタ部材であって、第１コネクタ部材６２から抜去された状態の第２コネクタ部材６４に対し挿抜されるコネクタ部材である。
【００６２】
図６（ｂ）に示すように、点検中表示継続装置１００は、電源ユニット１１６と表示指示ユニット１１８を有する。
電源ユニット１１６は、例えば、１００Ｖの商用電源１１４からの交流電力を制御電源用の直流電力に変換する。電源ユニット１１６は、当該直流電力を表示指示ユニット１１８に供給し、また、第３コネクタ部材１１２を介して、後述するように、各乗り場表示装置３０ａ，３０ｂ，３０ｃに供給する。電源ユニット１１６と第３コネクタ部材１１２とは、電源ライン５６ｃで接続されている。
【００６３】
表示指示ユニット１１８は、ＣＰＵ１２０とこれに接続されたＲＯＭ１２２およびＲＡＭ１２４を有する。ＣＰＵ１１８には、また、第１〜第４スイッチＳＷ１〜ＳＷ４が接続されている。
【００６４】
ＣＰＵ１２０は、ＲＯＭ１２２に格納されたプログラムを実行することにより、各乗り場表示装置３０ａ，３０ｂ，３０ｃに対し、第３コネクタ部材１１２を介して、第１〜第４ランプ７２ｂ，７４ｂ，７６ｂ，７８ｂの点灯指示または消灯指示を行う。ＣＰＵ１２０と第３コネクタ部材１１２とは通信ライン５４ｃで接続されている。前記プログラムについては後述する。
【００６５】
ＲＯＭ１２２には、また、図４（ｂ）に示すような、ランプ点灯／消灯テーブル１２６が格納されている。ランプ点灯／消灯テーブル１２６は、「スイッチ」、「ランプ」、「点灯指示情報」、および「消灯指示情報」の各欄を有する。ランプ点灯／消灯テーブル１２６の「ランプ」、「点灯指示情報」、「消灯指示情報」の各欄に格納されている内容（情報）は、図４（ａ）のランプ点灯／消灯テーブル８８の同じ欄に格納されている内容（情報）と同一である。異なるのは、第１〜第４ランプ７２ｂ，７４ｂ，７６ｂ，７８ｂを、ランプ点灯／消灯テーブル８８では、「地震」、「火災」、「専用」、「点検中」といった状況と対応づけているのに対し、ランプ点灯／消灯テーブル１２６では、第１〜第４スイッチＳＷ１〜４と対応づけている点である。
【００６６】
なお、電源ユニット１１６と表示指示ユニット１１８とは、ハード構成上、同一の実装基板に回路構成されていても構わないし、あるいは、別個の実装基板にそれぞれ回路構成されていても構わない。
【００６７】
点検中表示継続装置１００は、ブレーカ３８（図２）を落とす必要のある点検の際に用いられる。作業員は、ブレーカ３８を落とすと、第１コネクタ部材６２から第２コネクタ部材６４を抜去し、抜去された状態の第２コネクタ部材６４に点検中表示継続装置１００の第３コネクタ部材１１２を挿入する。これにより、点検中表示継続装置１００（図６（ｂ））と各乗り場表示装置３０ａ，３０ｂ，３０ｃ(図２)が、電源ライン５６ｃと電源ライン５６ｂ、通信ライン５４ｃと通信ライン５４ｂでそれぞれ電気的に接続される。すなわち、点検中表示継続装置１００が第２コネクタ部材６４以降の電路５８部分に接続されることとなる。
【００６８】
作業員は、電源プラグ１０６を１００Ｖのコンセント（不図示）に差し込み、手元スイッチ１０８をオンする。手元スイッチ１０８がオンされたことを契機として起動される点灯／消灯処理プログラムを、図７に示すフローチャートに基づいて説明する。
【００６９】
ＣＰＵ１２０（図６（ｂ））は、先ず、その内部に有する第１〜第４フラグｆ[1]〜ｆ[4]を０にリセットし（ステップＳ１１）、変数ｉを１にセットする（ステップＳ１２）。第１〜第４フラグｆ[1]〜ｆ[4]は、これ以降の説明から理解されるが、第１〜第４スイッチＳＷ１〜ＳＷ４各々について、オフからオン、オンからオフに切り替わったタイミングで、１度だけ、後述する点灯指示または消灯指示を行うようにするために用いられる内部フラグである。変数ｉは、第１〜第４スイッチＳＷ１〜ＳＷ４の内のチェック対象となるスイッチを特定し、また、第１〜第４ランプ７２ｂ，７４ｂ，７６ｂ，７８ｂの内の点灯指示や消灯指示の対象となるランプを特定するための変数である。
【００７０】
ステップＳ１２が終了すると、ＣＰＵ１２０は、第１スイッチＳＷ１の状態をチェックする（ステップＳ１３）。
チェックの結果、第１スイッチＳＷ１がオン状態であると判定すると（ステップＳ１４でＹＥＳ）、第１フラグｆ[1]をチェックする（ステップＳ１５）。
【００７１】
ｆ[1]＝０の場合（ステップＳ１５でＹＥＳ）、ＣＰＵ１２０は、ランプ点灯／消灯テーブル１２６（図４（ｂ））から、第１スイッチ(ＳＷ１)に対応する第１ランプ(７２ａ)の点灯指示情報である「第１ランプ点灯」を読み出し、これに基づいて「第１ランプ点灯信号」を生成し、この「第１ランプ点灯信号」を各乗り場表示装置３０ａ，３０ｂ，３０ｃに送信する（ステップＳ１６）。ここで読み出される「第１ランプ点灯」指示情報は、主制御盤３２側で有しているランプ点灯／消灯テーブル８８において記憶されている「第１ランプ点灯」指示情報と同じであるので、生成される「第１ランプ点灯信号」もＣＰＵ４８(図２)から送信されるのと同じものとなる。したがって、ＣＰＵ１２０（点検中表示継続装置）から、「第１ランプ点灯信号」を受信した各乗り場表示装置３０ａ，３０ｂ，３０ｃでは、第１ランプ７２ｂ（図３（ｂ））が点灯されることとなる（図５のステップＳ２）。
【００７２】
第１ランプ点灯指示（ステップＳ１６）が終了すると、第１フラグｆ[1]を１にセットして（ステップＳ１７）、ステップＳ２１へ進む。
【００７３】
一方、ｆ[1]＝１の場合（ステップＳ１５でＮＯ）、すなわち、第１スイッチＳＷ１がオン状態であって（ステップＳ１４でＹＥＳ）、第１フラグｆ[1]が１にセットされている場合、前回、第１ランプ点灯指示をしてから、第１スイッチＳＷ１のオフ状態が一度も検出されていないこととなるため、再度の第１ランプ点灯指示を回避するため、ステップＳ１６、Ｓ１７をスルーしてステップＳ２１へ進む。
【００７４】
また、ステップＳ１４で第１スイッチＳＷ１がオフ状態であると判定したときも（ステップＳ１４でＮＯ）、第１フラグｆ[1]をチェックする（ステップＳ１８）。
【００７５】
ｆ[1]＝１の場合（ステップＳ１８でＹＥＳ）には、前回、第１ランプ点灯指示（ステップＳ１６）をしてから、初めて、第１スイッチＳＷ１がオフされたことになるので、ＣＰＵ１２０は、ランプ点灯／消灯テーブル１２６（図４（ｂ））から、第１スイッチ(ＳＷ１)に対応する第１ランプ(７２ａ)の消灯指示情報である「第１ランプ消灯」を読み出し、これに基づいて「第１ランプ消灯信号」を生成し、この「第１ランプ消灯信号」を各乗り場表示装置３０ａ、３０ｂ、３０ｃに送信する（ステップＳ１９）。ここで読み出される「第１ランプ消灯」指示情報は、主制御盤３２側で有しているランプ点灯／消灯テーブル８８において記憶されている「第１ランプ消灯」指示情報と同じであるので、生成される「第１ランプ消灯信号」もＣＰＵ４８(図２)から送信されるのと同じものとなる。したがって、ＣＰＵ１２０（点検中表示継続装置）から、「第１ランプ消灯信号」を受信した各乗り場表示装置３０ａ，３０ｂ，３０ｃでは、第１ランプ７２ｂ（図３（ｂ））が消灯されることとなる（図５のステップＳ２）。
【００７６】
第１ランプ消灯指示（ステップＳ１９）が終了すると、第１フラグｆ[1]を０にリセットして（ステップＳ２０）、ステップＳ２１へ進む。
【００７７】
一方、ｆ[1]＝０の場合（ステップＳ１８でＮＯ）、すなわち、第１スイッチＳＷ１がオフ状態であって（ステップＳ１４でＮＯ）、第１フラグｆ[1]が０にリセットされている場合、第１ランプ７２ｂが一度も点灯されていないか、点灯状態から、前回の第１ランプ消灯指示により消灯されてから、第１スイッチＳＷ１のオン状態が一度も検出されていないこととなるため、第１ランプ消灯指示を回避するため、ステップＳ１９、Ｓ２０をスルーしてステップＳ２１へ進む。
【００７８】
ステップＳ２１では、変数ｉを一つインクリメントして、ｉ＝２とし、チェック対象スイッチを第２スイッチＳＷ２として、ステップＳ１３に戻る（ステップＳ２２でＮＯ）。そして、第２スイッチＳＷ２の状態如何、第２フラグｆ[2]の設定如何によって、ステップＳ１４〜Ｓ２０を実行する（繰り返す）。
【００７９】
第３スイッチＳＷ３、第４スイッチＳＷ４をチェック対象として同様の処理を実行し（繰り返し）、第４スイッチＳＷ４をチェック対象とした処理が終了すると（ステップＳ２２でＹＥＳ）、ステップＳ１２に戻って、変数ｉを１に戻し、以降、上記の処理を繰り返す。
【００８０】
実施形態に係る点検中表示継続装置１００は、各乗り場表示装置３０ａ，３０ｂ，３０ｃの第４ランプ７８ｂを点灯させて、点検中である旨の表示を行うことを目的としているため、作業員は、第４スイッチＳＷ４をオンに切り替える。そうすると、図７に示す、ステップＳ１６で、ＣＰＵ１２０は、ランプ点灯／消灯テーブル１２６（図４（ｂ））から、第４スイッチ(ＳＷ４)に対応する第４ランプ(７８ｂ)の点灯指示情報である「第４ランプ点灯」を読み出し、これに基づいて「第４ランプ点灯信号」を生成し、この「第４ランプ点灯信号」を各乗り場表示装置３０ａ，３０ｂ，３０ｃに送信する。ここで読み出される「第４ランプ点灯」指示情報は、主制御盤３２側で有しているランプ点灯／消灯テーブル８８において記憶されている「第４ランプ点灯」指示情報と同じであるので、生成される「第４ランプ点灯信号」もＣＰＵ４８(図２)から送信されるものと同じものとなる。すなわち、点検中表示継続装置１００から、主制御盤３２からなされるのと同じ点検中表示指示がなされることとなる。その結果、各乗り場表示装置３０ａ，３０ｂ，３０ｃの第４ランプ７８ｂを点灯させて、点検中である旨の表示（第４ランプ７８ｂの点灯）が成されることとなる。
【００８１】
点灯中表示継続装置１００は、商用電源１１４（図６（ｂ））から供給された交流電力を直流電力に変換して、自身（表示指示ユニット１１８）の作動に使用し、各乗り場表示装置３０ａ，３０ｂ，３０ｃに供給するため、従来のように蓄電池からなる非常用電源を用いることなく、各乗り場表示装置３０ａ，３０ｂ，３０ｃに点検中である旨の表示を行わせることができる。
【００８２】
また、携帯型の点検中表示継続装置１００は、一台で同じ仕様の複数のエレベータに用いることができる（使い回すことができる）ため経済的である。さらに、第２コネクタ部材６４を、第１コネクタ部材６２から第３コネクタ部材１１２に差し替えるだけで使用できるため、既設エレベータにも適用が可能である。
【００８３】
なお、点検中である旨の表示を行わせるには、第４ランプ７８ｂだけを点灯できる装置（「第４ランプ点灯信号」だけを送信できる装置）とすれば足りるようにも思われるが、第１〜第３ランプ７２ｂ，７４ｂ，７６ｂも点灯できるようにしたのは、以下の理由による。すなわち、図３（ａ）に示す乗り場表示装置３０において、意匠の関係上、各表示プレート７２ａ，７４ａ，７６ａ，７８ａが図示例とは異なる配置位置とされる場合がある。例えば、図示例では右下に配置されている「点検中」の表示プレート７８ａが、左上に配置されることがある。この場合、点検中である旨の表示を行うには、第１ランプ７２ｂを点灯させる必要がある。また、「点検中」の表示プレート７８ａが、右上や左下に配置されることがあり、この場合には、それぞれ第２ランプ７４ｂ、第３ランプ７６ｂを点灯させる必要がある。そこで、第１〜第４ランプ７２ｂ、７４ｂ、７６ｂ、７８ｂのいずれでも点灯できるようにしているのである。
【００８４】
作業員は、点検対象となるエレベータが設置されている現場で、「点検中」の表示プレートがいずれの位置にあるのか（「点検中」の表示プレートが第１〜第４ランプ７２ｂ、７４ｂ、７６ｂ、７８ｂのいずれのランプと対応付けられているのか）を確認し、第１〜第４スイッチＳＷ１〜ＳＷ４の内の対応するスイッチをオンすることとなる。
【００８５】
＜他の点検対象エレベータ：その１＞
点検対象となる上記したエレベータ１０（図２）では、多くの場合、コネクタ６０は主制御盤３２の近傍に設けられており、また、コネクタ６０は、従来、頻繁に挿抜するものではないため、手の届き難い場所に設けられていることも多い。この場合、点検中表示継続装置１００を乗り場表示装置３０に電気的に接続するに際し、第１コネクタ部材６２から第２コネクタ部材６４を抜去したり、点検作業が終了して、第１コネクタ部材６２に第２コネクタ部材６４を挿入したりする作業がし辛い場合がある。
【００８６】
そこで、既存のエレベータを少し改造して、点検中表示継続装置１００を乗り場表示装置３０に電気的に接続状態にしたり非接続状態にしたりするに際しての作業性を向上させることとしても構わない。図８は、当該作業性の向上を目的として改造されたエレベータ９０の回路構成の概略を示すブロック図である。なお、図８において、図２に示すエレベータ１０と実質的に同じ構成部分には、同じ符号を付してその説明を省略するか、必要に応じて言及するに留めることとする。
【００８７】
図８に示すように、エレベータ９０では、第２コネクタ部材６４と乗り場表示装置３０ａ，３０ｂ，３０ｃを結ぶ電路５８部分の途中に、２回路２接点型の電路切換スイッチ９１が挿入されている。電路切換スイッチ９１は、機械室１４（図１）において作業員の操作しやすい位置に設けられている。
【００８８】
図８（ａ）に示すように、電路切換スイッチ９１において、接触片９２ａ，９２ｂがそれぞれ、接点９３ａ，９３ｂと接触している状態で、主制御盤３２と各乗り場表示装置３０ａ，３０ｂ，３０ｃとは、電気的に接続される。一方、図８（ｂ）に示すように、接触片９２ａ、９２ｂがそれぞれ、接点９４ａ、９４ｂと接触している状態では、電路切換スイッチ９１挿入部位において、電路５８が遮断され、主制御盤３２と各乗り場表示装置３０ａ，３０ｂ,３０ｃとは電気的に非接続状態となる。
【００８９】
接点９４ａには副通信ライン９５の一端が接続されており、接点９４ｂには副電源ライン９６の一端が接続されていて、副通信ライン９５と副電源ライン９６とで副電路９７が構成されている。
【００９０】
また、副通信ライン９５の末端と副電源ライン９６の末端は、それぞれ副コネクタ部材である第４コネクタ部材９８に接続されている。第４コネクタ部材９８は、第２コネクタ部材６４と同じ仕様のものである。第４コネクタ部材９８も、機械室１４（図１）において作業員の操作しやすい位置に設けられている。
【００９１】
上記の構成としたエレベータ９０において、点検中表示継続装置１００（図６）を使用する場合、作業員は、先ず、ブレーカ３８を落とす。次に、点検中表示継続装置１００の主コネクタ部材である第３コネクタ部材１１２（図６）を第４コネクタ部材９８に挿入する。そして、電路切換スイッチ９１を図８（ａ）に示す状態から図８（ｂ）に示す状態に切り換える。これにより、電路切換スイッチ９１によって途中で遮断された電路５８の遮断部位（電路切換スイッチ９１の挿入部位）から乗り場表示装置３０ａ，３０ｂ，３０ｃ側の電路５８部分が、副電路９７（副通信ライン９５、副電源ライン９６）、第４コネクタ部材９８、第３コネクタ部材１１２、および通信ライン５４ｃ、電源ライン５６ｃ（図６（ｂ））で電気的に接続されることとなる。
これ以降は、エレベータ１０（図２）を点検対象として既に説明した手順と同様なので、その説明については省略する。
【００９２】
＜他の点検対象エレベータ：その２＞
ここまで例にした点検対象エレベータ１０，９０（図２、図８）では、主制御盤３２の有する電源ユニット４４で商用電源３６からの交流電力を直流電力に変換し、当該直流電力を、商用電源３６を電力源とする電力として各乗り場表示装置３０ａ，３０ｂ，３０ｃに供給していた。
【００９３】
これに対し、乗り場表示装置の各々が、商用電源からの交流電力を直流電力に変換する乗り場電源ユニットを有している構成のエレベータがある。このようなエレベータ２００は、図９に示すように、主制御盤２０２では、商用電源３６からの交流電力を、電源ライン部分２０４ａを介してそのまま商用電源３６を電力源とする電力として出力し、さらに、電源ライン部分２０４ｂを介して、前記乗り場電源ユニット（不図示）を有する各乗り場表示装置２０６ａ，２０６ｂ，２０６ｃに供給している。
【００９４】
この場合、図示するように、電源ライン部分２０４ａと電源ライン部分２０４ｂとで、商用電源３６からの電力を各乗り場表示装置２０６ａ，２０６ｂ，２０６ｃに供給するための電源ライン２０４が構成され、主制御盤２０２と各乗り場表示装置２０６ａ，２０６ｂ，２０６ｃとは、電源ライン２０４と通信ライン５４とを含む電路２０８で電気的に結ばれていることとなる。
【００９５】
上記した以外の構成は、基本的には、図２に示したエレベータ１０と同様なので、同じ符号を付して、その説明については省略する。
エレベータ２００を点検対象とする点検中表示継続装置２１０の回路構成の概略を示すブロック図を図１０に示す。なお、図１０において、図６（ｂ）に示した点検中表示継続装置１００と実質的に同じ構成部分については同じ符号を付して、その説明については省略するか簡単に言及するに留める。
【００９６】
図１０に示すように、点検中表示継続装置２１０では、手元スイッチ１０８から延びる電源ラインの一方は電源ユニット１１６に接続され、もう一方の電源ライン２０４ｃは第３コネクタ部材１１２と接続されている。
【００９７】
上記の構成からなる点検中表示継続装置２１０は、エレベータ２００(図９)において、第１コネクタ部材６２から抜去された状態の第２コネクタ部材６４に第３コネクタ部材１１２が挿入されて用いられる。
【００９８】
これにより、点検中表示継続装置２１０（図１０）と各乗り場表示装置２０６ａ，２０６ｂ，２０６ｃ(図９)が、電源ライン２０４ｃと電源ライン２０４ｂ、通信ライン５４ｃと通信ライン５４ｂでそれぞれ電気的に接続される。すなわち、点検中表示継続装置２１０が第２コネクタ部材６４以降の電路２０８部分に接続されることとなる。
これ以降の手順は、上述した点検中表示継続装置１００の場合と同様なので、その説明については省略する。
【００９９】
以上、本発明に係る点検中表示継続装置を実施形態に基づいて説明してきたが、本発明は上記した形態に限らないことは勿論であり、例えば、以下の形態としても構わない。
（１）上記実施形態では、検査対象となるエレベータにおける状況表示部は、「地震」、「火災」、「専用」、「点検中」といった四つの状況を表示するため、４枚の表示プレート７２ａ，７４ａ，７６ａ，７８ａとこれらに対応させた第１〜第４のランプ７２ｂ，７４ｂ，７６ｂ，７８ｂとを設けているが、本発明は、複数の表示領域を含む液晶パネルの一の表示領域に点検中である旨の表示を行う構成とした乗り場表示装置を有するエレベータにも適用可能である。
【０１００】
そのような乗り場表示装置２２０の例を図１１に示す。なお、図１１において、乗り場表示装置３０（図３）と実質的に同じ構成部分については、図３と同じ符号を付してその説明については省略するか、簡単に言及するに留める。
【０１０１】
乗り場表示装置２２０の状況表示部２２２は、液晶パネル２２４からなる。液晶パネル２２４は、複数の（本例では、４個の）表示領域２２６，２２８，２３０，２３２を有する。表示領域２２６，２２８，２３０，２３２の各々は、「地震」、「火災」、「専用」、「点検中」のいずれの表示も可能になっているが、本例では、第１表示領域２２６は「地震」、第２表示領域２２８は「火災」、第３表示領域２３０は「専用」、第４表示領域２３２は「点検中」をそれぞれ表示する領域として割り当てられている。
【０１０２】
このような状況表示部２２２を備えた乗り場表示装置２２０に対して、主制御装置３２（図２）は、第１〜第４表示領域２２６，２２８，２３０，２３２の内から表示内容に対応する一の表示領域を指定して、表示指示を行う。
【０１０３】
このため、主制御装置３２のＲＯＭ５０（図２）には、図１２（ａ）に示す状況表示／非表示テーブル２３４が格納されている。状況表示／非表示テーブル２３４では、「地震」、「火災」、「専用」、「点検中」といった状況と第１〜第４第表示領域２２６，２２８，２３０，２３２とが対応付けられており、第１〜第４表示領域毎に、各種の表示指示情報と表示を消去させるための非表示指示情報とが記憶されている。
【０１０４】
主制御回路ユニット４６（ＣＰＵ４８）は、乗り場表示装置２２０に点検中である旨の表示をさせる場合、状況表示／非表示テーブル２３４を参照し、「点検中」に対応させて記憶されている第４表示領域の指定を伴った点検中表示指示を、乗り場表示装置２２０に対して行う。
【０１０５】
当該指示を受け取った乗り場表示装置２２０（図１１）は、液晶パネル２２４の第４表示領域２３２に「点検中」の表示を行う。
ここで、乗り場表示装置２２０において、意匠の関係上、「地震」、「火災」、「専用」、「点検中」の各種表示に対する表示領域２２６，２２８，２３０，２３２の割り当てが変更されている場合がある。
【０１０６】
そこで、そのような変更に乗り場表示装置２２０を適合させるため、点検中表示継続装置１００（図６）のＲＯＭ１２２には、図１２（ｂ）に示すような状況表示／非表示テーブル２３６が格納されている。
【０１０７】
状況表示／非表示テーブル２３６は、「スイッチ」、「表示領域」、「表示指示」および「非表示指示」の各欄を有する。状況表示／非表示テーブル２３６では、「スイッチ」欄と「表示領域」欄とで、第１〜第４スイッチＳＷ１〜ＳＷ４と第１〜第４表示領域２２６，２２８，２３０，２３２とを対応付けている。また、「表示指示」欄は、いずれの表示領域２２６，２２８，２３０，２３２であっても、「点検中」の表示をさせれば足りるため、「点検中」表示指示情報のみが格納されている。また、「非表示指示」欄も「点検中」の表示を消去させるだけで足りるので、非表示指示情報のみが格納されている。
【０１０８】
状況表示／非表示テーブル２３６がＲＯＭ１２２に格納された点検中表示継続装置１００のＣＰＵ１２０で実行される表示／非表示処理のプログラムの内容を表したフローチャートを図１３に示す。
【０１０９】
図１３のフローチャートの各ステップにおいて、図７にフローチャートのステップと実質的に同じ処理のステップには、同じステップ番号を付してその説明については省略する。
図１３のフローチャートで示されるプログラムが図７のフローチャートで示されるプログラムと異なるのは、ステップＳ２４とステップＳ２６である。
【０１１０】
すなわち、ステップＳ２４では、第１〜第４スイッチＳＷ１〜ＳＷ４の内のオンされているスイッチに対応付けられている表示領域（図１２（ｂ））の指定を伴った点検中表示指示を行う。また、ステップＳ２６では、第１〜第４スイッチＳＷ１〜ＳＷ４の内のオフされているスイッチに対応付けられている表示領域（図１２（ｂ））の指定を伴った非表示指示を行う。
【０１１１】
（２）また、本発明は、検査対象となるエレベータにおける状況表示部を液晶パネルの同一の表示領域における表示を非表示から「地震」、「火災」、「専用」、「点検中」のいずれかに切り換える構成としたエレベータにも適用可能である。
【０１１２】
この構成としたエレベータでは、主制御盤が乗り場表示装置に対し点検中表示指示をすると、乗り場表示装置は、前記液晶パネルの前記表示領域に「点検中」の表示を行う。
この場合、点検中表示継続装置は、主制御盤が乗り場表示装置に対してする前記点検中表示指示と同じ点検中表示指示を行う構成とすることにより、乗り場表示装置の前記液晶パネルの前記表示領域に「点検中」の表示をさせることができる。
【０１１３】
（３）上記実施形態では、検査対象となるエレベータにおける状況表示部は、「地震」、「火災」、「専用」、「点検中」といった四つの状況を表示できるように構成されているが、本発明は、「点検中」だけが表示できるように構成されたエレベータにも適用可能である。
【０１１４】
この場合には、「点検中」である旨の表示をし得るランプは変動することなく特定される。このため、点検中表示継続装置は、上記したような４個のスイッチ（第１〜第４スイッチＳＷ１〜ＳＷ４）を備える必要はなく、例えば、手元スイッチ１０８（図６）がオンされるのを契機として、点検中を表示するためのランプを点灯させるためのランプ点灯信号を各乗り場表示装置３０ａ，３０ｂ，３０ｃに送信することとすればよい。
【０１１５】
（４）上記実施形態では、「点検中」の文字が印刷された表示プレートと当該表示プレートの背後に設けたランプとで、点検中である旨の表示を行う構成としたが、これに限らず、例えば、「点検中」の文字を表示する小型液晶パネルを用い、当該液晶パネルをオンすることによって、点検中である旨の表示を行うこととしても構わない。
【０１１６】
（５）点検中である旨の表示、すなわち、乗客に点検中である旨を認識させるための表示は、「点検中」の文字に限らず、点検中であることを想起させるような図や記号でも構わない。あるいは、「点検中です」と繰り返しアナウンスする音声であっても構わない。
【０１１７】
（６）上記実施形態に係る点検中表示継続装置では、「点検中」である旨の表示をするためのランプを選択するため、４個のスイッチ（第１〜第４スイッチＳＷ１〜ＳＷ４）を用いたが、選択すべきランプは１個なので、上記４個のスイッチに代えて、選択端子を少なくとも４個有するロータリースイッチ１個を用いても構わない。
【０１１８】
（７）上記実施形態に係る点検中表示継続装置では、１００Ｖの商用電源から電力を供給される構成としたが、これに限らず、２００Ｖの商用電源から電力を供給される構成としても構わない。この場合、当然のことながら、電源ユニット１１６には、２００Ｖの交流電力を所定の直流電力に変換可能なものが用いられる。
【０１１９】
（８）上記実施形態では、点検中表示継続装置を、機械室を有するエレベータの点検の際に用いる例に基づいて説明したが、本発明に係る点検中表示継続装置は、昇降路内に巻上機や主制御盤等を設置して、昇降路上方の機械室を廃した、いわゆる機械室レスエレベータの点検の際に用いることも可能である。
【０１２０】
機械室レスエレベータでは、主制御盤は昇降路内に設置されているため、点検に際して、点検中表示継続装置１００を使用する場合、昇降路内（例えば、ピット）での作業となる。しかし、ピット内は、一般的に、機械室と比べて暗く、狭い、加えて、主制御盤は、ピット床面に脚立を立てなければ手の届かないところに配置されている場合が多く、機械室を有するエレベータと比較して作業性が悪いものとなってしまう。
【０１２１】
そこで、機械室レスエレベータを上記したエレベータ９０（図８）に倣った構成にしても構わない。すなわち、主制御盤と各乗り場表示装置とを結ぶ電路の途中を、例えば、通常、乗り場に設置されているボックス（乗り場ボックス）内まで引き込み、当該引き込んだ電路部分に、上記電路切換スイッチを挿入し、当該電路切換スイッチに第４コネクタ部材を接続することとしても構わない。
このようにすれば、乗り場での作業で、点検中表示継続装置１００を使用することができるようになるため、その作業性が格段に向上する。
【産業上の利用可能性】
【０１２２】
本発明に係る点検中表示継続装置は、例えば、エレベータにおいて主制御盤への給電を遮断して行う点検の際に、乗り場表示装置に継続して点検中である旨の表示を行わせる装置として好適に利用可能である。
【符号の説明】
【０１２３】
１００    点検中表示継続装置
１１８    表示指示ユニット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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