(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ドア（ＤＢ）のアウターパネル（５５）の外方に配置されて車両の前後方向に延びるハンドル本体（５７）を有するアウトハンドル（５６）が、前記アウターパネル（５５）に前記ハンドル本体（５７）の一端部（５７ａ）を近接させた非操作位置と、前記ハンドル本体（５７）の前記一端部（５７ａ）を前記アウターパネル（５５）から離隔させた操作位置との間で回動することを可能として前記車両用ドア（ＤＢ）に配設され、前記ハンドル本体（５７）の前記一端部（５７ａ）に隣接した位置に配置されるシリンダ錠（６４）を前記車両用ドア（ＤＢ）の外方から覆うカバー（７０Ａ，７０Ｂ）が、前記アウターパネル（５５）に取付けられる被取付け部材（６５Ａ，６５Ｂ）もしくは前記アウターパネル（５５）に着脱可能に取付けられる車両用ドアのアウトハンドル装置において、
前記アウトハンドル（５６）が前記非操作位置に在る状態では、前記ハンドル本体（５７）の前記一端部（５７ａ）の車両前後方向の側壁（５７ｂ）と前記カバー（７０Ａ，７０Ｂ）の車両前後方向の側壁（７０ａ）とが隣接して対向し、前記カバー（７０Ａ，７０Ｂ）の前記車両の前後方向へのスライドが阻止されるものの、前記アウトハンドル（５６）の前記操作位置では両側壁（５７ｂ，７０ａ）が相互に離間して前記カバー（７０Ａ，７０Ｂ）の前記車両の前後方向へのスライドが許容され、
前記カバー（７０Ａ，７０Ｂ）の前記車両前後方向の側壁（７０ａ）には、前記アウトハンドル（５６）が前記非操作位置に在る状態では前記ハンドル本体（５７）の前記一端部（５７ａ）を係合させた係合状態が得られるものの前記アウトハンドル（５６）の前記操作位置では前記係合状態が解除される延出部（７０ｆ）が、側面視で前記ハンドル本体（５７）の前記一端部（５７ａ）に重なるようにして形成され、
前記アウトハンドル（５６）が前記非操作位置に在る状態では、前記カバー（７０Ａ，７０Ｂ）の前記延出部（７０ｆ）が前記ハンドル本体（５７）の前記一端部（５７ａ）に係合し、且つ前記カバー（７０Ａ，７０Ｂ）の前記車両の前後方向へのスライドが阻止されることで、前記カバー（７０Ａ，７０Ｂ）の前記被取付け部材（６５Ａ，６５Ｂ）もしくは前記アウターパネル（５５）からの取り外しが禁止されるものの、前記アウトハンドル（５６）が前記操作位置に在る状態では、前記カバー（７０Ａ，７０Ｂ）の前記延出部（７０ｆ）の前記ハンドル本体（５７）の前記一端部（５７ａ）への係合が解除されると共に、前記カバー（７０Ａ，７０Ｂ）の前記車両の前後方向へのスライドが許容されることで、前記カバー（７０Ａ，７０Ｂ）の前記被取付け部材（６５Ａ，６５Ｂ）もしくは前記アウターパネル（５５）からの取り外しが可能とされるようにして、前記カバー（７０Ａ，７０Ｂ）が前記被取付け部材（６５Ａ，６５Ｂ）もしくは前記アウターパネル（５５）に着脱可能に取付けられることを特徴とする車両用ドアのアウトハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアのアウターパネルの外方に配置されて車両の前後方向に延びるハンドル本体を有するアウトハンドルが、前記アウターパネルに前記ハンドル本体の一端部を近接させた非操作位置と、前記ハンドル本体の前記一端部を前記アウターパネルから離隔させた操作位置との間で回動することを可能として前記車両用ドアに配設され、前記ハンドル本体の前記一端部に隣接した位置に配置されるシリンダ錠を前記車両用ドアの外方から覆うカバーが、前記アウターパネルに取付けられる被取付け部材もしくは前記アウターパネルに着脱可能に取付けられる車両用ドアのアウトハンドル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ドアパネルに取付けられたシリンダ錠の一端部が、ドアパネルに磁気吸着される磁気ゴム製のカバーで覆われるようにしたものが、特許文献１で知られており、また特許文献２では、アウトハンドルのハンドル本体の一端部に近接、対向するカバーが、シリンダ錠のシリンダハウジングに弾発係合するようにした構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６２−１４４３６５号公報
【特許文献２】特表２０１０−５０１７４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１および特許文献２で開示されるものでは、車両ユーザー等がカバーに不用意に接触したりすることによる衝撃の作用で、カバーが不所望に外れてしまうことがある。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、カバーに不用意に接触してもそのカバーが不所望に外れてしまうことを抑止した車両用ドアのアウトハンドル装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、車両用ドアのアウターパネルの外方に配置されて車両の前後方向に延びるハンドル本体を有するアウトハンドルが、前記アウターパネルに前記ハンドル本体の一端部を近接させた非操作位置と、前記ハンドル本体の前記一端部を前記アウターパネルから離隔させた操作位置との間で回動することを可能として前記車両用ドアに配設され、前記ハンドル本体の前記一端部に隣接した位置に配置されるシリンダ錠を前記車両用ドアの外方から覆うカバーが、前記アウターパネルに取付けられる被取付け部材もしくは前記アウターパネルに着脱可能に取付けられる車両用ドアのアウトハンドル装置において、前記アウトハンドルが前記非操作位置に在る状態では、前記ハンドル本体の前記一端部の車両前後方向の側壁と前記カバーの車両前後方向の側壁とが隣接して対向し、前記カバーの前記車両の前後方向へのスライドが阻止されるものの、前記アウトハンドルの前記操作位置では両側壁が相互に離間して前記カバーの前記車両の前後方向へのスライドが許容され、前記カバーの前記車両前後方向の側壁には、前記アウトハンドルが前記非操作位置に在る状態では前記ハンドル本体の前記一端部を係合させた係合状態が得られるものの前記アウトハンドルの前記操作位置では前記係合状態が解除される延出部が、側面視で前記ハンドル本体の前記一端部に重なるようにして前記カバーに形成され、前記アウトハンドルが前記非操作位置に在る状態では、前記カバーの前記延出部が前記ハンドル本体の前記一端部に係合し、且つ前記カバーの前記車両の前後方向へのスライドが阻止されることで、前記カバーの前記被取付け部材もしくは前記アウターパネルからの取り外しが禁止されるものの、前記アウトハンドルが前記操作位置に在る状態では、前記カバーの前記延出部の前記ハンドル本体の前記一端部への係合が解除されると共に、前記カバーの前記車両の前後方向へのスライドが許容されることで、前記カバーの前記被取付け部材もしくは前記アウターパネルからの取り外しが可能とされるようにして、前記カバーが前記被取付け部材もしくは前記アウターパネルに着脱可能に取付けられることを第１の特徴とする。
【０００７】
なお、実施の形態の前壁部７０ａは本発明の車両前後方向の側壁に対応する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の上記特徴によれば、シリンダ錠をアウターパネルの外方から覆うカバーが有する延出部に、アウトハンドルが非操作位置に在る状態でハンドル本体の一端部が係合されており、車両ユーザ等が不用意に接触したりすることによる衝撃がカバーに作用しても、アウトハンドルが非操作位置にあってハンドル本体の一端部の延出部への係合状態が維持されている状態では、カバーが不所望に外れてしまうことが抑止される。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】参考形態の車両用ドアの一部を示す側面図である。
【図２】カバーを取り外した状態での図１に対応した側面図である。
【図３】図１の３−３線断面図である。
【図４】図２の４−４線断面図である。
【図５】図２の５−５線断面図である。
【図６】メカニカルキーをカバー内に挿入した状態での図３に対応した断面図である。
【図７】カバーの取り外し途中での図３に対応した断面図である。
【図８】第１の実施の形態の車両用ドアの一部を示す側面図である。
【図９】図８の９−９線断面図である。
【図１０】シリンダボディおよびカバーの分解斜視図である。
【図１１】図９に対応した断面をカバーの取り外し過程に応じて順次示す断面図である。
【図１２】シリンダボディからカバーを取り外す途中でのシリンダボディおよびカバーの斜視図である。
【図１３】第２の実施の形態のシリンダボディおよびカバーの分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態及び参考形態を、添付の図面を参照しながら説明する。
【００１１】
本発明の参考形態について図１〜図７を参照しながら説明すると、先ず図１〜図５において、たとえばサイドドアである車両用ドアＤＡには、そのアウターパネル１５の外方に配置されて車両の前後方向（図１および図２の左右方向）に延びるハンドル本体１７を有するアウトハンドル１６が、前記アウターパネル１５に前記ハンドル本体１７の一端部１７ａ（この参考形態では車両の前後方向に沿う後端部）を近接させた非操作位置（図４および図５の実線で示す位置）と、前記ハンドル本体１７の前記一端部１７ａを前記アウターパネル１５から離隔させた操作位置（図４および図５の鎖線で示す位置）との間で回動することを可能として配設される。
【００１２】
前記アウターパネル１５にはハンドルケース１９が取付けられる。このハンドルケース１９は、車両の前後方向に長く延びるとともに前記アウターパネル１５の一部を外側方から覆うようにして車両の前後方向に長く延びるケース主部１９ａを有するように構成される。前記ケース主部１９ａの外周部および前記アウターパネル１５の外面間には無端状に連なるシール部材２０が介装されており、前記アウターパネル１５の外面側に配置される前記ケース主部１９ａと、前記アウターパネル１５の内面側に配置されるベース部材２１とが、それらのケース主部１９ａおよびベース部材２１間に前記シール部材２０および前記アウターパネル１５を挟むようにして相互に結合されることで、前記ハンドルケース１９が前記アウターパネル１５に取付けられる。また前記ハンドル本体１７の前記一端部１７ａ側で前記ベース部材２１には、当該ベース部材２１の一部をアウターパネル１５の内面側から補強するためのプロテクタ２２が固定される。
【００１３】
前記ハンドルケース１９は、前記ハンドル本体１７の他端部１７ｂ（この参考形態では車両の前後方向に沿う前端部）側で前記ケース主部１９ａから前記アウターパネル１５の内方側に突入する支持部１９ｂ（図１および図２参照）を一体に有しており、前記ハンドル本体１７の前記他端部１７ｂに連設されて前記アウターパネル１５内に突入される支持腕部２３（図１および図２参照）が前記支持部１９ｂに回動可能に支持され、これにより前記アウトハンドル１６が前記非操作位置および前記操作位置間で回動することが可能となる。
【００１４】
前記ハンドル本体１７の一端部１７ａには、前記アウターパネル１５内に突入する連結腕部２４が連設される。前記ベース部材２１には、前記連結腕部２４に連動、連結されるハンドルレバー２５が回動可能に支持されており、このハンドルレバー２５は、車両用ドアＤＡに設けられるラッチ機構（図示せず）にドア開放操作力を伝達することを可能として、前記ラッチ機構に連動、連結される。
【００１５】
前記ハンドル本体１７の前記一端部１７ａには、車両ユーザが車両用ドアＤＡをロックする意志を確認するためのスイッチ２６が配設されており、前記ハンドル本体１７の前記一端部１７ａの外面には、前記スイッチ２６を押圧操作するためのスイッチボタン２７を臨ませる窓２８が設けられる。
【００１６】
前記連結腕部２４よりも車両の前後方向に沿う後方かつ前記ハンドル本体１７の前記一端部１７ａにその上方で隣接する位置で前記ベース部材２１には、メカニカルキー２９（図６および図７参照）によって施錠および解錠操作が行われるシリンダ錠３０のシリンダボディ３１が固定される。
【００１７】
前記ハンドルケース１９には、前記シリンダボディ３１を挿通させる挿通孔３４が設けられており、その挿通孔３４の周縁部外面に当接、係合する鍔部３１ａを一端部 (外端部）に有する前記シリンダボディ３１が前記挿通孔３４に挿通された状態で、前記ベース部材２１に設けられる支持板部２１ａに前記シリンダボディ３１が締結される。
【００１８】
前記シリンダ錠３０は、前記シリンダボディ３１と、該シリンダボディ３１に回動可能に嵌合されるロータ３２（図２参照）とを備えており、前記メカニカルキー２９を挿通させるキー孔３３が前記ロータ３２に設けられる。
【００１９】
また前記シリンダボディ３１の他端部側で前記ロータ３２には、前記ラッチ機構側に延びる回動ロッド３５が相対回動不能に連結されており、シリンダ錠３０の施錠および解錠操作に伴う前記ロータ３２の回動によって前記回動ロッド３５から前記ラッチ機構に回動力が入力され、この回動力の入力に応じて前記ラッチ機構は、車両用ドアＤＡのロック状態およびアンロック状態を切替えるように作動する。
【００２０】
前記ハンドル本体１７の前記一端部１７ａに隣接した位置に配置される前記シリンダ錠３０は、カバー３８で車両用ドアＤＡの外方から覆われるものであり、このカバー３８は、前記アウターパネル１５に取付けられる被取付け部材としての前記ハンドルケース１９に着脱可能に取付けられる。
【００２１】
前記カバー３８は、前記ハンドルケース１９における前記ケース主部１９ａの外面に当接することを可能として略平板状に形成される合成樹脂製の第１カバー部材３９と、前記ハンドル本体１７の前記一端部１７ａの外形に対応した外形形状を有して前記第１カバー部材３９から隆起する合成樹脂製の第２カバー部材４０とが相互に結合されて成り、当該カバー３８が前記ハンドルケース１９に取付けられている状態で前記アウトハンドル１６が前記非操作位置に在るときに、前記第２カバー部材４０は前記ハンドル本体１７の前記一端部１７ａに滑らかに連接される。
【００２２】
このカバー３８の前記第１カバー部材３９には、図１で明示するように、前記アウトハンドル１６が非操作位置にある状態での前記ハンドル本体１７の前記一端部１７ａと、前記ハンドルケース１９のケース主部１９ａとの間に挟まれるようにして前記ハンドル本体１７の前記一端部１７ａを前記アウターパネル１５の外方側から係合させる延出部３９ａが、側面視で前記ハンドル本体１７の前記一端部１７ａに重なるようにして形成され、前記アウトハンドル１６の操作位置では前記ハンドル本体１７の前記一端部１７ａは前記延出部３９ａとの係合を解除する位置に変位する。これにより前記カバー３８は、前記アウトハンドル１６が非操作位置に在る状態では前記ハンドルケース１９に対する取付けおよび取り外しを不能とするものの、前記アウトハンドル１６が前記操作位置に在る状態では前記ハンドルケース１９に対する取付けおよび取り外しを可能として、前記ハンドルケース１９に着脱可能に取付けられることになる。
【００２３】
前記カバー３８における前記第１カバー部材３９のうち前記第２カバー部材４０で覆われる部分には、図３で明示するように、前記ハンドルケース１９の前記ケース主部１９ａに設けられる第１の係止孔４１に弾発係合する係合部４２が一体に形成される。前記係合部４２は、前記第１カバー部材３９の下端部に一端部が連設されて車幅方向内方に延びる支持腕部分４２ａと、その支持腕部分４２ａの内端に一端部が連設されて下方に延びる連結部分４２ｂと、該連結部分４２ｂの下端部から車幅方向外方に向かって延びる係合腕部分４２ｃとを一体に有し、車両前後方向（図３で示す方向）から見たときに前記第２カバー部材４０側に向かって開いた略Ｕ字状の形状を有するように形成される。一方、前記第１の係止孔４１は、前記係合部４２の一部を挿通させるようにして上下方向に長い矩形状に形成されており、前記係合部４２の前記係合腕部分４２ｃには前記第１の係止孔４１の下縁内面に弾発的に係合する段部分４２ｄが形成される。また前記アウターパネル１５には、前記第１の係止孔４１に弾発係合した前記係合部４２の一部を挿通させ得る逃げ孔４３が設けられる。
【００２４】
また前記カバー３８における第２カバー部材４０の下部側壁には、前記係合部４２の前記ハンドルケース１９への弾発係合状態を解除する操作を前記カバー３８の外方から実行可能な操作孔４４が設けられる。
【００２５】
前記ハンドルケース１９の前記シリンダ錠３０よりも車両前後方向に沿う後方側の上部には第２の係止孔４５が設けられており、前記カバー３８における第１カバー部材３９の後部上縁には第２の係止孔４５に係合する第１係合爪４６が突設される。また前記シリンダ錠３０よりも車両前後方向に沿う前方側で前記カバー３８における第１カバー部材３９の上縁には、前記ハンドルケース１９に設けられている前記挿通孔３４の上縁に係合する第２係合爪４８が突設されており、前記シリンダ錠３０におけるシリンダボディ３１には、前記第２係合爪４８を挿通させる第３の係止孔４９を前記挿通孔３４の前側上部と協働して形成する切欠きが設けられる。
【００２６】
前記カバー３８を前記ハンドルケース１９から取り外す際には、前記アウトハンドル１６を操作位置に操作した状態で、図６で示すように、前記カバー３８における第２カバー部材４０の操作孔４４にメカニカルキー２９を差し込み、前記カバー３８における前記第１カバー部材３９の係合部４２の前記係合腕部分４２ｃを上方に押し上げることで前記係合部４２の第１の係止孔４１との係合を解除する。次いで図７で示すように、前記メカニカルキー２９を前記アウターパネル１５から外側に離反させる側に操作することで前記カバー３８の下部を外側に変位させて前記係合部４２を第１の係止孔４１から離脱させ、さらに第１係合爪４６を第２の係止孔４５から離脱させるとともに第２係合爪４８を第３の係止孔４９から離脱させるように前記カバー３８をアウターパネル１５の外側斜め下方に引き下げればよく、そうすればカバー３８を前記ハンドルケース１９から取り外し、前記シリンダ錠３０を外部に臨ませることができる。
【００２７】
また前記カバー３８を前記ハンドルケース１９に取り付ける際には、前記アウトハンドル１６を操作位置に操作した状態で、上述の取り外し時とは逆に、第１係合爪４６を第２の係止孔４５に係合させるとともに第３の係止孔４９に挿通された第２係合爪４８を前記挿通孔３４の上縁に係合させた後に、カバー３８の下部をハンドルケース１９に押しつければよく、そうすれば前記係合部４２が第１の係止孔４１に弾発的に係合して、カバー３８がハンドルケース１９に取付けられることになる。
【００２８】
次にこの参考形態の作用について説明すると、アウトハンドル１６が前記非操作位置に在る状態ではハンドル本体１７の一端部１７ａを係合させた係合状態が得られるものの前記アウトハンドル１６の操作位置では前記係合状態が解除される延出部３９ａが、側面視で前記ハンドル本体１７の前記一端部１７ａに重なるようにして前記カバー３８の第１カバー部材３９に形成され、前記アウトハンドル１６が操作位置にある状態での取付けおよび取り外しを可能として前記カバー３８がハンドルケース１９に着脱可能に取付けられるので、車両ユーザ等が不用意に接触したりすることによる衝撃がカバー３８に作用しても、アウトハンドル１６が非操作位置にあってハンドル本体１７の一端部１７ａの延出部３９ａへの係合状態が維持されている状態では、カバー３８が不所望に外れてしまうことが抑止される。
【００２９】
本発明の第１の実施の形態について図８〜図１２を参照しながら説明すると、先ず図８において、車両用ドアＤＢには、そのアウターパネル５５の外方に配置されて車両の前後方向（図８の左右方向）に延びるハンドル本体５７を有するアウトハンドル５６が、前記アウターパネル５５に前記ハンドル本体５７の一端部５７ａ（この実施の形態では車両の前後方向に沿う後端部）を近接させた非操作位置と、前記ハンドル本体５７の前記一端部５７ａを前記アウターパネル５５から離隔させた操作位置との間で回動することを可能として配設される。
【００３０】
図９を併せて参照して、前記ハンドル本体５７の前記一端部５７ａ側で前記アウターパネル５５には開口部５８が設けられており、この開口部５８の周縁部には無端状に連なるシール部材５９が装着される。
【００３１】
また前記アウターパネル５５の内面側にはベース部材６０が固定されており、このベース部材６０の前記開口部５８に対応する部分にも開口部６１が設けられる。前記ハンドル本体５７の前記一端部５７ａには、前記開口部５８，６１の車両前後方向に沿う前方寄りの部分に挿入される連結腕部６２が連設され、この連結腕部６２の基部の周囲で前記ハンドル本体５７の前記一端部５７ａには弾性部材６３が装着される。
【００３２】
前記連結腕部６２よりも車両の前後方向に沿う後方かつ前記ハンドル本体５７の前記一端部５７ａに前記後方側から隣接する位置で前記ベース部材６０には、シリンダ錠６４のシリンダボディ６５Ａが固定される。すなわち前記ベース部材６０に設けられる支持板部６０ａに前記シリンダボディ６５Ａが締結される。
【００３３】
前記シリンダ錠６４は、前記シリンダボディ６５Ａと、該シリンダボディ６５Ａに設けられるシリンダ孔６７に回動可能に嵌合されるロータ６６とを備えており、前記ロータ６６には、ラッチ機構（図示せず）側に延びる回動ロッド６８が相対回動不能に連結される。
【００３４】
前記ハンドル本体５７の前記一端部５７ａに隣接した位置（この実施の形態では車両の前後方向に沿う後方で隣接した位置）に配置される前記シリンダ錠６４は、合成樹脂製のカバー７０Ａで車両用ドアＤＢの外方から覆われるものであり、このカバー７０Ａは、車両の前後方向で前記ハンドル本体５７の前記一端部５７ａの後方側で前記アウターパネル５５の前記開口部５８を覆うように形成されており、前記アウターパネル５５に取付けられる被取付け部材としての前記シリンダボディ６５Ａに着脱可能に取付けられる。
【００３５】
図１０を併せて参照して、前記カバー７０Ａは、前記ハンドル本体５７の前記一端部５７ａに車両の前後方向に沿う後方側から隣接して対向する前壁部７０ａと、前記シリンダボディ６５Ａに前記アウターパネル５５の外方側から対向するようにして前記前壁部７０ａの上端に連なる天井壁部７０ｂと、前記前壁部７０ａおよび前記天井壁部７０ｂの上下両端に連なる側壁部７０ｃ，７０ｄと、車両の前後方向に沿って前記天井壁部７０ｂおよび前記側壁部７０ｃ，７０ｄの後端に連なる後壁部７０ｅとを有するように形成されており、アウトハンドル５６が非操作位置に在る状態での前記ハンドル本体５７の前記一端部５７ａに滑らかに連接するような全体形状を有するように形成される。
【００３６】
前記カバー７０Ａの前記前壁部７０ａには、前記アウトハンドル５６が非操作位置にある状態での前記ハンドル本体５７の前記一端部５７ａを前記アウターパネル５５の外方側から前記弾性部材６３を介して係合させる延出部７０ｆが、側面視で前記ハンドル本体５７の前記一端部５７ａに重なるようにして一体に形成され、前記アウトハンドル５６の操作位置では前記ハンドル本体５７の前記一端部５７ａは前記延出部７０ｆとの係合を解除する位置に変位する。これにより前記カバー７０Ａは、前記アウトハンドル５６が非操作位置に在る状態では前記シリンダボディ６５Ａに対する取付けおよび取り外しを不能とするものの、前記アウトハンドル５６が前記操作位置に在る状態では前記シリンダボディ６５Ａに対する取付けおよび取り外しを可能として、前記シリンダボディ６５Ａに着脱可能に取付けられることになる。
【００３７】
なお前記延出部７０ｆは前記前壁部７０ａから車両の前後方向に沿う前方に延出されるのであるが、前記カバー７０Ａの前方に在る前記連結腕部６２との干渉を回避するために前記連結腕部６２を配置するための凹部７１が前記延出部７０ｆに形成される。
【００３８】
前記カバー７０Ａを前記シリンダボディ６５Ａに着脱可能に取り付けるために、前記カバー７０Ａにおける前記前壁部７０ａの内面には係止凹部７２が設けられ、前記カバー７０Ａにおける後壁部７０ｅには当該後壁部７０ｅ側に向かって開放した略Ｕ字状の係止突部７３が車両の前後方向に沿う前方に向けて突設され、前記カバー７０Ａにおける側壁部７０ｃ，７０ｄには前記天井壁部７０ｂとの間に間隔をあけた位置で内方に突出する第１および第２係止部７４，７５が突設される。
【００３９】
図１１を併せて参照して、前記シリンダボディ６５Ａには、前記係止凹部７２に係合する第１係合突起７６と、前記係止突部７３に車両の前後方向に沿う前方および前記天井壁部７０ｂ側から当接、係合する第２係合突起７７と、前記第１および第２係止部７４，７５に前記天井壁部７０ｂ側から当接、係合する第３および第４係合突起７８，７９とが突設される。
【００４０】
前記カバー７０Ａを前記シリンダボディ６５Ａから取り外すにあたっては、図１１（ａ）で示すように、前記アウトハンドル５６を操作して操作位置とした状態で、前記カバー７０Ａを、図１１（ｂ）で示すように前記第２係合突起７７に当接、係合した第１係止突部７３を押して撓ませながら車両の前後方向に沿う前方にスライドさせることで前記係止凹部７２から第１係合突起７６を離脱させるとともに前記第１および第２係止部７４，７５への第３および第４係合突起７８，７９の当接、係合を解除し、図１１（ｃ）および図１２で示すように、車両の前後方向に沿う前記カバー７０Ａの前部を前記シリンダボディ６５Ａから離反する側に操作することで前記カバー７０Ａを前記シリンダボディ６５Ａから取り外すことができる。
【００４１】
さらに前記カバー７０Ａを前記シリンダボディ６５Ａに取り付けるにあたっては、前記アウトハンドル５６が操作位置に在る状態で、上述の取り外し過程とは逆の操作を順次行なえばよい。
【００４２】
この第１の実施の形態によっても上述の参考形態と同様の効果を奏することができる。
【００４３】
本発明の第２の実施の形態について図１３を参照しながら説明すると、第１の実施の形態のカバー７０Ａに代わるカバー７０Ｂが、第１の実施の形態のシリンダボディ６５Ａに代わるシリンダボディ６５Ｂに着脱可能に取付けられるものであり、前記カバー７０Ｂは、第１の実施の形態の前記カバー７０Ａと同様に、前壁部７０ａ、天井壁部７０ｂ、側壁部７０ｃ，７０ｄ、後壁部７０ｅと、前記前壁部７０ａから車両の前後方向に沿う前方に向けて延びる延出部７０ｆとを有し、前記前壁部７０ａの内面には係止凹部７２が設けられ、後壁部７０ｅには係止突部７３が突設される。
【００４４】
また前記前壁部７０ａには、上下に間隔をあけた一対の第１規制突部８１，８１が車両の前後方向に沿う後方に向けて突設され、前記側壁部７０ｃには車両の前後方向に間隔をあけた位置に配置される第２および第３規制突部８２，８３が突設され、前記側壁部７０ｄには車両の前後方向に間隔をあけた位置に配置される第４および第５規制突部８４，８５が突設される。
【００４５】
前後第１規制突部８１，８１は、車両の前後方向での前記シリンダボディ６５Ｂに対する前記カバー７０Ｂの後方への移動端を定めるとともに車幅方向に沿う内方への移動端を定めるものであり、前記シリンダボディ６５Ｂの前端部には車幅方向内方から前記第１規制突部８１，８１に当接する平坦な当接面８６，８６が形成される。また第２〜第５規制突部８２〜８５は、前記シリンダボディ６５Ｂに対する前記カバー７０Ｂの上下方向への移動端を定めるとともに車幅方向に沿う内方への移動端を定めるものであり、前記シリンダボディ６５Ｂには、第２〜第５規制突部８２〜８５に当接する平坦な当接面８７，８８，８９，９０が形成される。
【００４６】
この第２の実施の形態では、前記カバー７０Ｂを前記シリンダボディ６５Ｂから取り外すにあたっては、前記アウトハンドル５６（第１の実施の形態参照）を操作位置とした状態で、前記第２係合突起７７に当接、係合した第１係止突部７３を押して図１３の鎖線で示すように撓ませながら前記カバー７０Ｂを車両の前後方向に沿う前方にスライドさせることで前記係止凹部７２から第１係合突起７６を離脱させればよく、また前記カバー７０Ｂを前記シリンダボディ６５Ｂに取り付けるにあたっては、前記アウトハンドル５６が操作位置に在る状態で、前記第２係合突起７７に当接、係合した第１係止突部７３を押して撓ませながら前記カバー７０Ｂを車両の前後方向に沿う後方にスライドさせた後に前記係止凹部７２に第１係合突起７６を係合させればよい。
【００４７】
以上、本発明の実施の形態及び参考形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００４８】
たとえば上述の実施の形態及び参考形態では、カバー３８，７０Ａ，７０Ｂが、被取付け部材であるハンドルケース１９、シリンダボディ６５Ａ，６５Ｂに着脱可能に取付けられる場合について説明したが、カバーが車両用ドアのアウターパネルに着脱可能に取付けられるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００４９】
５５・・・アウターパネル
５６・・・アウトハンドル
５７・・・ハンドル本体
５７ａ・・・ハンドル本体の一端部
５７ｂ・・・車両前後方向の側壁
６４・・・シリンダ錠
７０Ａ，７０Ｂ・・・カバー
７０ａ・・・車両前後方向の側壁
７０ｆ・・・延出部
６５Ａ，６５Ｂ・・・被取付け部材としてのシリンダボディ
ＤＢ・・・車両用ドア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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