(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上面に部材を載置して作業を行う作業台であって、
地盤に埋設される土台部と、
前記地盤に反力を取った状態で前記土台部に連結され、前記土台部の上面の水平度を調整する複数の水平調整部と、
前記土台部の上面に設けられ、上面が水平となるように配置される走行路と、
前記走行路上に走行自在に載置された複数の台車と、
各台車に設けられ、上面に前記部材が載置される複数の載置部と、
前記走行路上に前記台車を固定するロック装置と、を備え、
前記走行路は、互いに平行に複数設けられており、
前記複数の載置部は、複数の前記走行路を跨ぐようにそれぞれ配置されるとともに、各走行路上に載置された少なくとも一つの前記台車にそれぞれ固定されており、
前記ロック装置は、前記複数の台車にそれぞれ設けられており、前記台車を上下方向に貫通するように前記台車に挿通されたネジ部と、前記ネジ部の上端部に設けられて前記ネジ部と共に前記ネジ部の軸線周りに回転自在なハンドル部と、を有し、前記ハンドル部を一方向に回転させて前記ネジ部を前記地盤に当接させることにより前記台車を固定することを特徴とする作業台。
【請求項２】
前記走行路はレールであり、
前記台車は、
前記レールに載置される車輪と、
前記車輪を前記レール上で回転移動自在に支持する本体部と、
を備えることを特徴とする請求項１に記載の作業台。
【請求項３】
前記土台部の上面に、前記車輪の前記レールからの脱線を防止する脱線防止部を備えることを特徴とする請求項２に記載の作業台。
【請求項４】
前記載置部は、Ｈ形鋼から形成され、
前記Ｈ形鋼の下方のフランジが前記台車の上面に固定されており、上方のフランジの上面に前記部材が載置されることを特徴とする請求項１から３までのいずれか一項に記載の作業台。
【請求項５】
前記土台部は、Ｈ形鋼から形成され、
前記Ｈ形鋼の下方のフランジが前記水平調整部を介して前記地盤に固定されており、上方のフランジに前記走行路が設けられていることを特徴とする請求項１から４までのいずれか一項に記載の作業台。
【請求項６】
前記水平調整部は、
前記下方のフランジに挿通され、前記地盤に反力をとるボルトと、
前記下方のフランジを両面側から挟み込むように前記ボルトに螺合された複数のナットと、
を備えることを特徴とする請求項５に記載の作業台。
【請求項７】
前記走行路は、互いに平行に複数設けられ、
前記載置部は、各走行路上に載置された少なくとも一つの前記台車にそれぞれ固定されていることを特徴とする請求項１から６までのいずれか一項に記載の作業台。
【請求項８】
前記載置部は、複数設けられていることを特徴とする請求項７に記載の作業台。
【請求項９】
請求項１から８までのいずれか一項に記載の作業台を用いた部材の検査方法であって、
前記部材の大きさに合わせて、前記走行路上で前記台車を走行させて各台車間の間隔を調節するステップと、
各台車を前記走行路上に固定するステップと、
前記載置部上に前記部材を載置するステップと、
前記載置部上に載置された部材を検査するステップと、
を有することを特徴とする部材の検査方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業台及び部材の検査方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
作業台上で複数の部材を組み立てて構造物を構築する際、この作業台に設けられた上下調整機構、左右調整機構、回転調整機構を用いて作業台上に載置された各部材の位置を調整することで、組立の際の位置決めを容易にし、作業性を向上できる作業台が知られている（例えば、特許文献１参照）。
作業台としては、単に複数の部材の組立に用いるものもあれば、作業台上に載置された部材の検査（部材の曲がり、部材の長さ等）に用いるものもある。
部材の検査に用いる作業台は、例えば、複数の鋼材を検査対象となる部材の大きさに応じて適切な間隔で位置決めすることにより構築される。ここで、鋼材を地盤に固定する際には、図５に示すように、部材が載置される上面を水平にするために、鋼材１００の複数の位置において取り付けられた調整用のボルト１０１及びナット１０２を用いて水平度（レベル）を調整している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平８−１４５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、作業台上に載置される部材は、当然ながら多種多様な大きさ又は形状のものがあるため、検査する部材が変わるたびに作業台の位置決めと作業台上面の水平度を調整しなければならず、検査の作業性を向上することが困難であった。
また、作業台の水平度の調整は、手作業で行っているため、毎回同じ精度で水平度の調整を行うことは困難であり、検査結果に支障をきたすおそれがあった。
【０００５】
そこで、本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、検査の作業性及び検査の精度を向上することができる作業台及び部材の検査方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本発明は、上面に部材を載置して作業を行う作業台であって、地盤に埋設される土台部と、前記地盤に反力を取った状態で前記土台部に連結され、前記土台部の上面の水平度を調整する複数の水平調整部と、前記土台部の上面に設けられ、上面が水平となるように配置される走行路と、前記走行路上に走行自在に載置された複数の台車と、各台車に設けられ、上面に前記部材が載置される載置部と、を備えることを特徴とする。
【０００７】
また、前記走行路はレールであり、前記台車は、前記レールに載置される車輪と、前記車輪を前記レール上で回転移動自在に支持する本体部と、を備えることが好ましい。
【０００８】
また、前記土台部の上面には、前記車輪の前記レールからの脱線を防止する脱線防止部を備えることが好ましい。
【０００９】
また、前記載置部は、Ｈ形鋼から形成され、前記Ｈ形鋼の下方のフランジが前記台車の上面に固定されており、上方のフランジの上面に前記部材が載置されることが好ましい。
【００１０】
また、前記土台部は、Ｈ形鋼から形成され、前記Ｈ形鋼の下方のフランジが前記水平調整部を介して前記地盤に固定されており、上方のフランジに前記走行路が設けられていることが好ましい。
【００１１】
また、前記水平調整部は、前記下方のフランジに挿通され、前記地盤に反力をとるボルトと、前記下方のフランジを両面側から挟み込むように前記ボルトに螺合された複数のナットと、を備えることが好ましい。
【００１２】
また、前記走行路上に当該台車を固定するロック装置を備えることが好ましい。
【００１３】
また、前記走行路は、互いに平行に複数設けられ、前記載置台は、各走行路上に載置された少なくとも一つの前記台車にそれぞれ固定されていることが好ましい。
【００１４】
また、前記載置台は、複数設けられていることが好ましい。
【００１５】
本発明は、上記の作業台を用いた部材の検査方法であって、前記部材の大きさに合わせて、前記走行路上で前記台車を走行させて各台車間の間隔を調節するステップと、各台車を前記走行路上に固定するステップと、前記載置台上に前記部材を載置するステップと、前記載置台上に載置された部材を検査するステップと、を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、検査の作業性及び検査の精度を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施の形態における作業台を説明する平面図である。
【図２】本発明の実施の形態における作業台において、土台部を説明する側面図である。
【図３】本発明の実施の形態における作業台において、土台部に台車を載置した状態を説明する側面図である。
【図４】本発明の実施の形態における作業台において、台車を説明する正面図である。
【図５】従来の作業台を説明する斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明の好ましい実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、以下に示す実施の形態は一つの例示であり、本発明の範囲において、種々の形態をとり得る。
【００１９】
１．作業台の構成
最初に、作業台の構成について説明する。
図１に示すように、作業台１０は、上面に検査対象となる管材等の検査部材Ｍを載置して作業を行うものである。
図１から図４に示すように、作業台１０は、地盤Ｇに埋設され、上面がほぼ水平に保たれた基礎部１０ａと、この基礎部１０ａ上に設けられて地上に突出し、基礎部１０ａに沿って移動自在とされた移動部１０ｂとを備えている。
【００２０】
＜基礎部＞
基礎部１０ａは、土台部１と、水平調整部２と、走行路３とを備えている。
（土台部）
図１から図３に示すように、土台部１は、作業台１０が設置される地盤Ｇに埋設されている。地盤Ｇには一定の間隔をあけて複数の溝ｇが形成されており、これらの溝ｇは一方向に直線状に延びるように形成されている。土台部１は、例えば、Ｈ形鋼から形成されており、地盤Ｇに形成された各溝ｇ内にそれぞれ収容されている。なお、本実施の形態においては、３つの土台部１を互いにほぼ平行となるように地盤Ｇに埋設している。
土台部（Ｈ形鋼）１は、２つのフランジ１１，１２の面方向がほぼ水平方向に沿うように配置されている。土台部１の下方のフランジ１１は、複数の水平調整部２を介して地盤Ｇに固定されている。すなわち、土台部１は、水平調整部２によって上面の水平度（レベル）が調整可能とされた状態で地盤Ｇに設けられている。土台部１の上方のフランジ１２には、その上面に走行路３が設けられている。
なお、土台部１は、設置場所のスペースの大きさに合わせて複数のＨ形鋼を連結して形成してもよい。
【００２１】
（水平調整部）
図２、図３に示すように、水平調整部２は、土台部１の上面（Ｈ形鋼の上方のフランジ１２の上面）がほぼ水平方向に沿うように土台部１の姿勢を調整するものである。
水平調整部２は、例えば、ボルト２１と複数のナット２２とを備えている。ボルト２１は、頭部が地盤Ｇに反力を取った状態で土台部１の下方のフランジ１１に下面側から挿通されており、ボルト２１の軸線方向が水平方向に直角となる方向（垂直方向）に沿って延在している。ボルト２１は、下方のフランジ１１において、リブ１３を挟んでほぼ線対称となる位置に複数挿通されている。ナット２２は、１つのボルト２１に対して複数のナット２２が螺合されている。ナット２２は、下方のフランジ１１を両面側から挟み込むようにボルト２１に螺合されている。
したがって、反力をとる地盤Ｇの底面に応じて、リブ１３を挟んで左側のナット２２が下方のフランジ１１を挟み込む位置と、右側のナット２２が下方のフランジ１１を挟み込む位置とを調整することにより、土台部１の上面（上方のフランジ１２の上面）の水平度を調整することができる。
なお、水平調整部２の数は任意であって、土台部１の長さに応じて数を増減できる。
【００２２】
（走行路）
図１から図３に示すように、走行路３は、台車４を走行自在に案内するものである。走行路３は、例えば、レールから形成されており、各土台部１の上面（上方のフランジ１２の上面）に設けられている。走行路３は、垂直方向において、その長手方向が土台部１を形成するＨ形鋼のリブ１３の長手方向に沿うように、土台部１の上面に設けられている。走行路３は、上面が平坦な面状に形成されており、ボルトやネジ等によって土台部１の上面に固定されている。走行路３は、上面と下面がほぼ平行に形成されており、土台部１に固定した際に走行路３の上面がほぼ水平方向に沿うように設けられている。
各走行路３の両脇には、所定の間隔をあけて、走行路３の長手方向に沿って脱線防止部３１が設けられている。脱線防止部３１は、台車４の走行路３からの脱線を防止するものである。脱線防止部３１は、例えば、山形鋼から形成されており、溶接等によって土台部１の上面の両側縁部近傍に接合されている。
【００２３】
＜移動部＞
移動部１０ｂは、台車４と、載置部５と、ロック装置６とを備えている。
（台車）
図１、図３、図４に示すように、台車４は、載置部５を走行路３に沿って移動自在とするためのものである。台車４は、上面が水平となるように各走行路３上に走行自在に複数載置される。なお、本実施の形態においては、台車４は、３つある各走行路３上にそれぞれ５つずつ設けられている。
台車４は、車輪４１と、本体部４２とを備えている。車輪４１は、走行路３上に転がり自在に載置され、走行路３に沿って走行自在とされている。車輪４１は、１つの台車４に対して２つの車輪４１が設けられており、走行路３の長手方向に沿って並んで配置されている。本体部４２は、車輪４１を走行路３上で回転運動自在に支持する軸体４２ａと、軸体４２ａを支持する箱状の筐体４２ｂとを備えている。車輪４１は、筐体４２ｂ内に大部分が収容されており、走行路３に近い下部だけが筐体４２ｂから下方に飛び出している。
【００２４】
（載置部）
図１、図３、図４に示すように、載置部５は、検査対象となる検査部材Ｍを載置するものであり、台車４の本体部４２の上面に設けられている。載置部５は、例えば、Ｈ形鋼から形成され、Ｈ形鋼の下方のフランジ５１が筐体４２ｂの上面にボルト等によって固定されており、上方のフランジ５２の上面に検査部材Ｍが載置される。載置部５は、Ｈ形鋼であることから下方のフランジ５１と上方のフランジ５２とがほぼ平行に形成されており、筐体４２ｂに固定した際に載置部５の上面がほぼ水平方向に沿うように設けられている。載置部５は、各走行路３の１つの台車４で共用しており、１つの載置部５が各走行路３の１つの台車４にそれぞれ連結され、載置部５は３つの走行路３を跨ぐように配置されている。すなわち、載置部５は、走行路３の延在方向にほぼ直交するように延びている。
したがって、載置部５は、合計５つ設けられており、互いにほぼ平行で、かつ、互いの載置部５間の距離を調整できるようになっている。
なお、載置部５を各台車４にそれぞれ設け、各載置部５同士を連結することにより、連結されて一体化された載置部５が３つの走行路３を跨ぐように構成してもよい。
【００２５】
（ロック装置）
図１、図４に示すように、ロック装置６は、走行路３上で当該台車４を固定するものであり、各台車４に設けられている。ロック装置６は、ネジ６１と、ネジ受け部６２と、ハンドル部６３とを備えている。
ネジ６１は、少なくとも一部に雄ねじ溝が形成されており、筐体４２ｂを上下方向に貫通するように筐体４２ｂに挿通されている。ネジ受け部６２は、筐体４２ｂの上部に取り付けられており、ネジ６１に螺合する雌ねじ溝が形成されている。ネジ６１は、ネジ受け部６２に挿通されている。ハンドル部６３は、ネジ６１の上端部に設けられており、ネジ６１と共にネジ６１の軸線回りに回転自在とされている。
したがって、ハンドル部６３を一方向に回転させることにより、ハンドル部６３に取り付けられたネジ６１が回転しながら下方に移動し、所定距離移動すると地盤Ｇに当接する。これにより、台車４の走行路３上の走行をロックする。また、ハンドル部６３を逆方向に回転させることにより、ハンドル部６３に取り付けられたネジ６１が上方に移動し、地盤Ｇとネジ６１との当接が解除され、台車４のロックが解除される。
なお、ロック装置６は、各台車４にそれぞれ設けてもよいし、載置部５を共用する台車４のうち、少なくとも一つに設けてもよい。
【００２６】
２．作業台の製造方法
上記の作業台１０を製造する際には、最初に、地盤Ｇを掘削して互いにほぼ平行な３つの溝ｇを形成し、各溝ｇに土台部１となるＨ形鋼を埋設する。土台部１の下方のフランジ１１には、水平調整部２となるボルト２１及びナット２２を取り付けておき、ボルト２１の頭部を溝ｇの底部に固定して反力をとれるように設置する。土台部１を溝ｇに設置した後、ナット２２の位置を調整することにより、土台部１の上面、すなわち、土台部１の上方のフランジ１２の面がほぼ水平方向に沿うように土台部１の姿勢を調整する。
次に、上方のフランジ１２の上面に走行路３となるレールをボルト等で土台部１の上面に固定し、走行路３の両脇に脱線防止部３１を設ける。なお、走行路３及び脱線防止部３１は、土台部１の水平を調整した後に取り付けてもよいし、土台部１に先に取り付けた状態で水平を調節してもよい。いずれの場合にせよ、走行部３の上面がほぼ水平になっていることが必要である。なお、土台部１及び走行路３の水平度として許容される誤差は、土台部１及び走行路３のそれぞれの最高位置と最低位置との高さの差が±２ｍｍ以内であることが好ましい。
次に、車輪４１を走行路３上に載置することで、台車４を走行路３上に走行自在に載置する。このとき、各走行路３には、台車４をそれぞれ５つずつ載置する。台車４には予め載置部５を取り付けておき、走行路３に台車４を載置した際に、載置部５の上面がほぼ水平になるように固定しておく。もちろん、台車４を走行路３上に載置した後に、載置部５を台車４に固定してもよい。載置部５は、各走行路３上の１つの台車４にそれぞれ固定されており、合計５つの載置部５を設ける。
以上の工程をもって、作業台１０が製造される。なお、作業台１０全体の水平度として許容される誤差は、検査部材Ｍを載置した際において、載置部５の最高位置と最低位置との高さの差が±２ｍｍ以内であることが好ましい。
【００２７】
３．検査部材の検査方法
上記のように製造された作業台１０を用いて検査部材Ｍの検査をする際には、検査部材Ｍの全長に合わせて各台車４を走行路３上で走行させ、複数の載置部５で検査部材Ｍをできるだけ均等に支持できるように間隔を調整する。また、検査部材Ｍが複数の部材を連結して構成されている場合、例えば、図１に示すように、検査部材Ｍが複数の管材を連結して構成されている場合には、そのフランジ部分（連結部分）が載置部５上に乗り上げないように載置部５間に位置するように各載置部５の位置を調整する。
載置部５の位置調整が終わると、ハンドル部６３を回して各台車４をロックし、載置部５上に検査部材Ｍを載置して検査を行う。
【００２８】
４．実施の形態における効果
以上のような構成を有する作業台１０は、水平調整部２によって土台部１の上面がほぼ水平となるように調整され、この土台部１の上面に走行路３、台車４及び載置部５を許容範囲内の誤差で設けることで、作業台１０全体として許容誤差の範囲内で検査部材Ｍの検査を行うことができる。よって、従来のように、検査部材Ｍが変わるたびに土台部１の水平度を調整するような検査の準備のための繁雑な作業を省いて作業時間を短縮することができ、検査部材Ｍの作業効率を向上することができる。また、作業台１０の水平度の調整回数を減らすことができるので、より同じ条件で検査部材Ｍの検査を行うことができ、検査部材Ｍの検査の精度を向上することができる。
また、走行路３の両脇には脱線防止部３１が設けられているので、載置部５の位置調整中に走行路３から台車４が脱線して作業が滞ることがない。
また、土台部１及び載置部５は、ともにＨ形鋼から形成されているので、既存の部材を用いた簡易な構造で作業台１０を構築することができる。
また、水平調整部２は、ボルト２１及びナット２２から形成されているので、既存の部材を用いた簡易な構造で作業台１０の水平度を調整することができる。
また、台車４及びロック装置６を備えることにより、載置部５を任意の位置で位置決めした後にロック装置６で位置を固定することができるので、多様な検査部材Ｍの検査に対応可能な作業台１０を構築することができる。
【００２９】
なお、本発明は、上記実施形態に限られるものではなく、本発明の範囲を超えない範囲で適宜変更が可能である。例えば、土台部、水平調整部、走行路、台車及び載置部の数量、形状は任意であり、上述した機能を有しているものであれば、自由に設計変更可能である。
また、ロック装置についても、油圧シリンダに接続されたシューで車輪を挟み込んで台車の走行をロックするようにしてもよい。
【符号の説明】
【００３０】
１  土台部（Ｈ形鋼）
２  水平調整部
３  走行路（レール）
４  台車
５  載置部（Ｈ形鋼）
６  ロック装置
１０  作業台
１０ａ  基礎部
１０ｂ  移動部
１１  下方のフランジ
１２  上方のフランジ
２１  ボルト
２２  ナット
３１  脱線防止部（山形鋼）
４１  車輪
４２  本体部
６１  ネジ
６２  ネジ受け部
６３  ハンドル部
ｇ  溝
Ｇ  地盤
Ｍ  検査部材
【図１】
0006454128.tif 000002
【図２】
0006454128.tif 000003
【図３】
0006454128.tif 000004
【図４】
0006454128.tif 000005
【図５】
0006454128.tif 000006