(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の積載面（Ｌ）に載置された少なくとも１つの物体（Ｇ１〜Ｇ３）を固定する装置であって、
少なくとも積載用位置から固定用位置へと外力により調節可能な固定要素（１）であって、
前記積載用位置において、少なくとも１つの物体（Ｇ１〜Ｇ３）が前記積載面（Ｌ）に載置されることが可能であり、
前記固定用位置において、前記固定要素（１）が前記少なくとも１つの物体（Ｇ１〜Ｇ３）に接触し、かつ前記固定要素（１）に前記積載面（Ｌ）の方向に働く力が加えられることによって、前記少なくとも１つの物体（Ｇ１〜Ｇ３）を前記積載面（Ｌ）上の位置に保持する固定要素（１）、
を少なくとも備える装置において、
駆動部（５）によって延出可能である少なくとも１つの可撓性の調節手段（３Ｌ，３Ｒ）であって、当該少なくとも１つの可撓性の調節手段（３Ｌ，３Ｒ）を介して、前記固定要素（１）が少なくとも前記積載用位置から前記固定用位置へと外力により調節可能であり、当該可撓性の調節手段（３Ｌ，３Ｒ）は、延出状態において、相互連結構成部材（３１）によって又は当該調節手段（３Ｌ，３Ｒ）の形状によって剛化することにより前記固定要素（１）を積載用位置に保持する、少なくとも１つの可撓性の調節手段（３Ｌ，３Ｒ）、
および／または、
駆動部（５）により駆動可能である少なくとも１つの調節手段（３Ｌ，３Ｒ）であって、当該少なくとも１つの調節手段（３Ｌ，３Ｒ）を介して、前記固定要素（１）が少なくとも前記積載用位置から前記固定用位置へと外力により調節可能である、少なくとも１つの調節手段（３Ｌ，３Ｒ）と、
前記固定要素（１）に接続された少なくとも１つの張力付与要素（３０１）であって、前記固定要素（１）に前記積載面（Ｌ）の方向に働く前記力を加えるように前記調節手段（３Ｌ，３Ｒ）と独立に駆動可能である、少なくとも１つの張力付与要素（３０１）と、
を備え、
前記調節手段（３Ｌ，３Ｒ）が、前記張力付与要素（３０１）の少なくとも一部を物理的に案内することを特徴とする装置。
【請求項２】
請求項１に記載の装置であって、延出可能である調節手段（３Ｌ，３Ｒ）を備える装置において、少なくとも１つの追加の張力付与要素（３０１）が設けられており、当該少なくとも１つの追加の張力付与要素（３０１）により、前記固定要素（１）の前記固定用位置において当該固定要素（１）に前記積載面（Ｌ）の方向に働く前記力が加えられることを特徴とする装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の装置において、前記調節手段が、チェーン（３Ｌ，３Ｒ）またはベルトを備えることを特徴とする装置。
【請求項４】
請求項３に記載の装置において、前記延出可能である調節手段（３Ｌ，３Ｒ）の前記延出状態において前記チェーン（３Ｌ，３Ｒ）のリンク（３１）が、形状係合および／または摩擦係合により自動的に互いに固定されることを特徴とする、装置。
【請求項５】
請求項４に記載の装置において、少なくとも１つの牽引手段（３１２ａ，３１２ｂ）および／または少なくとも１つのばね要素（３０２）が、前記リンク（３１）を互いに固定するために設けられていることを特徴とする、装置。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか一項に記載の装置において、当該装置が、
後退状態における前記延出可能である調節手段（３Ｌ，３Ｒ）の少なくとも一部が収納されるガイド部（６．１，６．２）であって、当該ガイド部（６．１，６．２）に沿って、延出されるときに前記調節手段（３Ｌ，３Ｒ）の少なくとも一部が物理的に案内されるガイド部（６．１，６．２）、
を備えることを特徴とする装置。
【請求項７】
請求項６に記載の装置において、前記調節手段（３Ｌ，３Ｒ）が、前記ガイド部（６．１，６．２）内で偏向されることを特徴とする、装置。
【請求項８】
請求項１から７のいずれか一項に記載の装置において、当該装置が、
前記駆動部（５）に接続されて、前記調節手段（３Ｌ，３Ｒ）に前記固定要素（１）を調節するための調節力を伝達する少なくとも１つの可撓性の駆動牽引手段（４）、
を備えることを特徴とする装置。
【請求項９】
請求項８に記載の装置において、当該装置が、前記駆動牽引手段（４）を偏向および／または案内する、少なくとも１つの偏向および／または案内要素（７ａ〜７ｆ）を備えることを特徴とする装置。
【請求項１０】
請求項９に記載の装置において、複数の偏向および／または案内要素（７ａ〜７ｆ）が設けられており、当該偏向および／または案内要素（７ａ〜７ｆ）に沿って前記駆動牽引手段（４）を案内し、かつ／または前記駆動牽引手段（４）を偏向させる偏向および／または案内要素（７ａ〜７ｆ）のすべてが前記積載面（Ｌ）の下に配置されていることを特徴とする装置。
【請求項１１】
請求項８から１０のいずれか一項に記載の装置において、前記駆動牽引手段（４）に接続されており、前記調節手段（３Ｌ，３Ｒ）に調節力を伝達するように前記駆動牽引手段（４）により前記ガイド部（６．１，６．２）に沿って調節可能である駆動要素（８．１，８．２）が設けられていることを特徴とする装置。
【請求項１２】
請求項１から１１のいずれか一項に記載の装置において、少なくとも２つの調節手段（３Ｌ，３Ｒ）を備えることを特徴とする装置。
【請求項１３】
請求項１２に記載の装置において、前記少なくとも２つの調節手段（３Ｌ，３Ｒ）が、
前記固定要素（１）を調節するために、共通の駆動部（５）により同時に駆動可能であるか又は相互に独立に駆動可能であり、かつ／または、
前記固定要素（１）が前記固定用位置に位置しているときに、各調節手段は、少なくとも一部が細長いガイド部（６．１，６．２）に収納されており、かつ、当該調節手段（３Ｌ，３Ｒ）のための少なくとも２つの細長いガイド部（６．１，６．２）が実質的に相互に平行に配置されている、
ことを特徴とする装置。
【請求項１４】
車両の積載面（Ｌ）に載置された少なくとも１つの物体（Ｇ１〜Ｇ３）を固定する装置、特には請求項１から１３のいずれか一項に記載の装置であって、
少なくとも積載用位置から固定用位置へと外力により調節可能な扁平かつ可撓性の固定要素（１）であって、
前記積載用位置において、少なくとも１つの物体（Ｇ１〜Ｇ３）が前記積載面（Ｌ）に載置されることが可能であり、
前記固定用位置において、前記固定要素（１）が前記少なくとも１つの物体（Ｇ１〜Ｇ３）に接触し、かつ前記固定要素（１）に前記積載面（Ｌ）の方向に働く力が加えられることによって、前記少なくとも１つの物体（Ｇ１〜Ｇ３）を少なくとも部分的に覆い、前記少なくとも１つの物体（Ｇ１〜Ｇ３）を前記積載面（Ｌ）上の位置に保持する固定要素（１）、
を少なくとも備える装置において、
駆動可能である少なくとも１つの調節手段（２Ｌ，２Ｒ；３Ｌ，３Ｒ）および／または駆動可能である張力付与要素（２Ｌ，２Ｒ；２．１，２．２，２．３，２．４）を有する調節機構であって、
前記積載用位置において、前記扁平な固定要素（１）を、当該固定要素（１）が前記積載面（Ｌ）と実質的に平行に延在しており、かつ当該固定要素（１）が前記積載用位置から前記固定用位置へと、前記積載面（Ｌ）と実質的に直交する方向に調節可能である伸張状態に保持し、かつ／または、
前記固定用位置において、前記固定要素（１）に、前記積載面（Ｌ）と実質的に平行に作用する追加の力を加えることにより、前記固定用位置における前記扁平な固定要素（１）を前記積載面（Ｌ）に載置された物体（Ｇ１〜Ｇ３）の周りに収縮させる調節機構、
が設けられていることを特徴とする装置。
【請求項１５】
請求項１４に記載の装置において、前記張力付与要素および／または前記調節手段が、可撓性の牽引手段（２Ｌ，２Ｒ；２．１，２．２，２．３，２．４）を備えることを特徴とする装置。
【請求項１６】
請求項１５に記載の装置において、前記牽引手段（２Ｌ，２Ｒ；２．１，２．２，２．３，２．４）が、前記積載面（Ｌ）の上方に配置された少なくとも１つの偏向要素（７０ａ〜７０ｈ）により偏向されることを特徴とする装置。
【請求項１７】
請求項１４から１６のいずれか一項に記載の装置において、前記張力付与要素および／または前記調節手段は、可撓性の牽引手段（２．１，２．２，２．３，２．４）を備えており、当該可撓性の牽引手段（２．１，２．２，２．３，２．４）が、当該牽引手段（２．１，２．２，２．３，２．４）が引っ張られることによって、前記固定用位置における前記扁平な固定要素（１）が前記積載面（Ｌ）に載置された物体（Ｇ１〜Ｇ３）の周りに収縮できるように、前記扁平な固定要素（１）の縁部（１０Ｌ，１０Ｒ，１１Ｆ，１１Ｈ）に沿って略Ｕ字状に延びることを特徴とする装置。
【請求項１８】
請求項１４から１７のいずれか一項に記載の装置において、少なくとも２つの張力付与要素（２．１，２．２；２．３，２．４）および／または調節手段が設けられており、
前記固定要素（１）は、前記積載面（Ｌ）に載置された物体（Ｇ１〜Ｇ３）が、前記固定用位置の方向に動く当該固定要素（１）によって前記積載面（Ｌ）に沿って位置変更されるように、第１の張力付与要素（２．１；２．２；２．３；２．４）および／または第１の調節手段により調節可能であり、
前記積載面（Ｌ）と実質的に平行に働く前記追加の力が、前記固定要素（１）が位置変更された前記物体の周りに収縮できるように、第２の張力付与要素（２．２；２．１；２．４；２．３）および／または第２の調節手段によって加えられることが可能であることを特徴とする装置。
【請求項１９】
請求項１から１８のいずれか一項に記載の装置において、少なくとも１つの発光照明要素、特には光ファイバの形態の少なくとも１つの発光照明要素が、前記調節手段（２Ｌ，２Ｒ；３Ｌ，３Ｒ）上におよび／または前記調節手段（２Ｌ，２Ｒ；３Ｌ，３Ｒ）内に設けられていることを特徴とする装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の積載面に載置された少なくとも１つの物体を固定する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この汎用的な種類の装置は、車両上に又は車両内に荷物を固定する役割を果たす。本明細書において積載面とは、例えば、物体が載置されることが可能な、自動車の後方の積載空間内の積載面であると理解される。この種の積載面に物体がしっかりと載置されていないと、走行中、特には加速時、制動時又はカーブ通過時に、それらの物体が不所望に位置変更されるというリスクがある。この場合、物体および／または車両の内装の損傷や、同じく乗員の負傷が起こりかねない。したがって、積載面に載置された物体を高い信頼性で固定する、取扱いができるだけ簡単な装置の需要がある。
【０００３】
例えば、特許文献１から、細長い遮蔽体の形態の固定要素を備える装置が知られている。同文献の固定要素は、積載面により画定される積載空間の大きさを可変調整できるように、かつ、特には積載面に載置された物体が走行中に発生する加速力で勝手に動くことができないように、積載面上において調節可能に設置されている。
【０００４】
さらに、特許文献２から、可撓性の安全ネットの形態で構成された扁平な固定要素を備える装置であって、当該固定要素により、後方の積載面に載置された物体を固定することができる装置が知られている。同文献の安全ネットの形態である固定要素は、ケーブルシステムにより、当該安全ネットが鉛直方向に略沿って延在する積載用位置から当該安全ネットが積載面に載置された物体にまたがって延在してそれら物体を緊密に覆う固定用位置へと変換可能である。同文献では、この目的のために巻回ロールから巻き出されることが可能な安全ネットの自由端部が、積載面上方に延設された２つのゲート型ガイドに沿って案内されて、当該２つのゲート型ガイドにより、この安全ネットのその自由端部が、積載用位置から固定用位置へと調節されるときにルーフ側長手方向レールに沿って案内されて且つ車両のうちの相互に対向するＣピラーに沿って進み且つ積載面の後側領域へと案内される。
【０００５】
これらの公知の解決技術の場合、固定要素の取扱いが比較的面倒であると共に、車両内装設計への大きな阻害となる。さらに、特許文献１の解決手段をみると、固定要素として開示されている遮蔽体では荷物の滑りに対する十分な保護手段が設けられていない。特許文献２の解決手段をみると、同文献に図示されている装置では図示のゲート型ガイドが積載面上方に設けられなければならないことによって車両内装設計が大きく阻害される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０２０１２２００９２８号明細書
【特許文献２】独国特許出願公開第１９７２２５０１号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
したがって、本発明の目的は、車両用の荷物固定装置を、特には前述した短所に鑑みてさらに改良することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的は、請求項１の装置および請求項１５の装置により達成される。
【０００９】
本発明の第１の態様では、車両の積載面に載置された少なくとも１つの物体を固定する装置であって、
少なくとも積載用位置から固定用位置へと外力により調節可能な固定要素であって、
前記積載用位置において、少なくとも１つの物体が前記積載面に載置されることが可能であり、
前記固定用位置において、前記固定要素が前記少なくとも１つの物体に接触し、かつ前記固定要素に前記積載面の方向に働く力が加えられることによって、前記少なくとも１つの物体を前記積載面上の位置に保持する固定要素、
を少なくとも備え、さらに、
駆動部によって延出可能である少なくとも１つの可撓性の調節手段であって、当該少なくとも１つの可撓性の調節手段を介して、前記固定要素が少なくとも前記積載用位置から前記固定用位置へと外力により調節可能であり、当該可撓性の調節手段は、延出状態において、相互連結構成部材によって又は当該調節手段の形状によって剛化することにより前記固定要素を積載用位置に保持する、少なくとも１つの可撓性の調節手段、
および／または、
駆動部により駆動可能である少なくとも１つの調節手段であって、当該少なくとも１つの調節手段を介して、前記固定要素が少なくとも前記積載用位置から前記固定用位置へと外力により調節可能である、少なくとも１つの調節手段と、
前記固定要素に接続された少なくとも１つの張力付与要素であって、前記固定要素に前記積載面の方向に働く前記力を加えるように前記調節手段と独立に駆動可能である、少なくとも１つの張力付与要素と、
を少なくとも備える装置が提供される。
【００１０】
これにより、前記積載面に載置された物体は、自身の固定用位置での前記固定要素により、当該固定要素の少なくとも一部がこの物体に作用してこの物体を前記積載面の方向に押し付けたり引き寄せたりすることによって通常の走行条件下でこの物体のあらゆる適当な動きが妨げられて比較的大きな加速力が発生した場合であってもこの物体の制御不能な位置変更が防がれるように前記積載用位置での位置に確実に保持される。
【００１１】
本質的に可撓性であり且つ前記延出状態では前記固定要素を積載用位置に保持するように自動的に剛化する延出可能な調節手段を備える一変形例では、前記固定要素を調節する調節機構を、比較的コンパクトに構築できるだけでなく、前記積載面上方の、前記積載面の領域での車両内装設計に大きな影響を及ぼすガイドなしで構築することが可能となる。
【００１２】
前記固定要素を外力により調節するために駆動可能である調節手段に代えて、あるいは、このような調節手段に加えて、前記固定要素に接続された張力付与要素であって、前記固定用位置において前記固定要素に前記力を加えることが可能な張力付与要素が、前記積載面上の、前記固定要素と接触する物体を固定するように設けられてよい。これにより、前記固定要素を前記積載用位置と前記固定用位置との間で調節するという機能と荷物を最終的に固定するという機能とを相互に分けて、かつ、前記装置における相異なる構成要素によって実現することができる。したがって、例えば、前記調節手段が所定の最終位置に既に達していてそれ以上変位されないときに、前記調節手段と独立して前記張力付与要素を変位させることにより、前記固定要素を（より強く）引っ張ることができる。
【００１３】
前記調節手段は、例えば、チェーンまたはベルトを有していてよい。チェーンが使用される場合、前記延出状態において前記チェーンのリンクが、形状係合および／または摩擦係合により自動的に互いに固定可能であり得て、非延出状態にある前記チェーンは当該チェーンの個々のリンクにより可撓性を維持するものの、延出されたチェーン部分は自立支持可能となり得る。例えば、少なくとも１つの牽引手段および／または少なくとも１つのばね要素が、前記リンクを互いに固定するために設けられ得る。好ましくは、前記チェーンの前記リンクは、前記チェーンの前記延出状態において延出チェーン部分の前記リンクが互いに固定されて且つこれによって延出部分を横切って剛化されたチェーン部分により前記固定要素が所望の積載用位置に保持されるように、前記少なくとも１つの牽引手段および／または前記少なくとも１つのばね要素により相互に予圧付与されている。同時に、前記チェーンの前記リンクは、前記調節手段を休止位置へと調節するか又は後退させるときに、当該リンク同士の互いの固定が解除可能となり、それまで延出されて剛化していたチェーン部分が再び可撓性となるように相互に予圧付与されている。好ましくは、この種のチェーンは、押圧（リンク）チェーンとして構成されている。
【００１４】
ベルト（例えば、金属または高分子材料からなるベルト）を使用する場合、これに応じて当該ベルトは、予圧付与されて且つ前記延出状態では、例えばばね鋼からなる巻尺の場合について知られているように自立支持するように、例えば当該ベルトの長手方向を横切る膨出部を有するように形成され得る。
【００１５】
一実施形態では、前記調節手段であって、当該調節手段により、前記積載用位置と前記固定用位置との間の前記固定要素の調節が実現される、前記調節手段が、少なくとも前記張力付与要素の一部を物理的に案内する。例えば、前記張力付与要素は、前記調節手段内に構成された案内通路内を延びて且つこれにより当該張力付与要素のための定められた案内トラックが予め形成されるように細長く構成されている。具体的に述べると、この場合の前記張力付与要素は、前記調節手段のリンクチェーンの芯材として少なくとも部分的に当該リンクチェーン内を延びる可撓性の牽引手段として構成され得る。この種類の一変形例において、前記固定要素は、延出時に剛化する前記リンクチェーンにより前記積載用位置と前記固定用位置との間で調節され得る。これと同時に、前記張力付与要素が前記リンクチェーンに対して当該リンクチェーンと独立して変位されることによって、このように前記リンクチェーン内を案内されて且つ前記固定要素に係合する張力付与要素により、前記荷物を固定するための（より大きな）緊張付与力を前記固定用位置での前記固定要素へと選択的に加えることができる。
【００１６】
好ましくは、前記装置は、さらに、延出可能である調節手段の少なくとも一部が後退状態（休止位置）において収納されるガイド部であって、当該ガイド部に沿って、延出されるときに前記調節手段の少なくとも一部が物理的に案内される、ガイド部を備える。つまり、このガイド部は、前記調節手段のための案内トラックを予め形成している。
【００１７】
本質的に可撓性であり延出時に剛化する調節手段は、当該調節手段をコンパクトに収納できるように前記ガイド部内で偏向され得て、これは設置スペースの観点からみて最適である。例えば、前記ガイド部は、少なくとも一回、好ましくは約９０°屈曲している案内管であって、リンクチェーンとして構成されているか又はリンクチェーンを含んでいる調節手段が位置変更可能に案内される案内管として構成され得る。
【００１８】
原則として、延出可能である調節手段は、当該延出可能である調節手段に動作可能に接続された前記固定要素が固定用位置から積載用位置へと調節されるように、前記ガイド部の開口外へと変位可能であり得る。反対に、前記調節手段は、前記固定要素が積載用位置から前記固定用位置へと調節されるように前記ガイド部内に収納し直されることも可能である。この目的のために、例えば、駆動可能な押圧リンクが前記調節手段のリンクチェーンの第１の端部に係合する。このとき、この押圧リンクは、前記ガイド部内に収納されて且つ当該ガイド部内で又は当該ガイド部上で位置変更可能に案内される。
【００１９】
例示的な一実施形態では、前記固定要素を調節するために、前記駆動部に接続された少なくとも１つの可撓性の駆動牽引手段であって、調節力が伝達されるように前記調節手段が動作可能に接続されている、少なくとも１つの可撓性の駆動牽引手段が設けられている。つまり、この種類の一変形例では、ケーブルシステム、特にはボーデンケーブルシステムが、駆動部から前記調節手段に調節力（当該調節力は、さらに、前記調節手段を介して前記固定要素へと伝達される）が伝達されるように設けられ得る。具体的に述べると、このとき、前記可撓性の駆動牽引手段は、リンクチェーンを含む調節手段と組み合わせられ得る。このようにして、堅牢で且つ高性能なケーブルシステムが、前記リンクチェーンを駆動するのに利用される。
【００２０】
このとき、前記駆動牽引手段は、少なくとも１つの偏向および／または案内要素（好ましくは、回転可能な少なくとも１つの偏向および／または案内要素）により偏向および／または案内される。原則として、この場合の偏向および／または案内要素は、前記積載面の上におよび／または当該積載面の側方に配置され得る。一実施形態では、利用可能な積載空間が可撓性の駆動牽引手段の使用によって減少したり少なくとも大きく減少したりすることのないように、かつ、前記装置の組立てが簡単になるように、かつ、前記装置のうちのユーザに見える部品が最小限になるように、偏向および／または案内要素が前記積載面の下に配置される。よって、例示的な一実施形態では、複数の偏向および／または案内要素が設けられており、かつ、全ての偏向および／または案内要素であって、当該全ての偏向および／または案内要素に沿って前記駆動牽引手段が案内されて、かつ／または、当該全ての偏向および／または案内要素により前記駆動牽引手段が偏向される、全ての偏向および／または案内要素が、前記積載面の下に配置されている。つまり、このような一変形例における前記駆動牽引手段は調節力を前記調節手段に加える役割のみを果たし、調節対象とされて且つ前記積載面上方で調節可能とされる前記固定要素には直接接続されていない。例えば、前記駆動牽引手段は、用途目的に応じた前記装置の組立て後の状態において、車両後方の積載空間の積載床の下に全体が延在している。
【００２１】
前記駆動牽引手段に接続されており、前記延出可能である調節手段の少なくとも一部が収納されるガイド部に沿って前記駆動牽引手段により調節可能である駆動要素が、当該調節手段に調節力を伝達するために設けられ得る。このとき、前記駆動要素は、前記駆動牽引手段により前記ガイド部に沿って調節可能であり、かつ、前記調節手段が前記ガイド部外へと延出されるように且つ前記調節手段が前記ガイド部内へと後退させられるように前記調節手段に当該駆動要素の調節運動を伝達する。この目的のために、前記駆動要素は、前記ガイド部内を又は前記ガイド部上を位置変更可能に案内される力伝達要素に接続され得る。例えば、前記駆動牽引手段に接続された前記駆動要素は、例えばねじ、ボルトなどの締結要素により、前記ガイド部内に収納されていて且つリンクチェーンの押圧リンクと相互作用して当該押圧リンクに調節力を伝達する力伝達要素に接続される。このとき、前記力伝達要素は、リンクチェーンの第１の端部に係合する前記押圧リンクに対してばね要素により予圧付与され得て、かつ、そのリンクチェーンの反対側の第２の端部で固定されていて且つ例えばナイロンからなる例えば牽引ケーブルとして構成されている少なくとも１つの（予圧付与）芯材に接続され得る。
【００２２】
好ましくは、前記駆動要素のための案内トラックは、前記調節手段を物理的に案内する前記ガイド部により予め形成されている。この目的のために、前記ガイド部はクリアランスを有しており、例えば、当該クリアランスを介して、前記駆動牽引手段に接続された前記駆動要素が、前記ガイド部内に位置変更可能に取り付けられた力伝達要素に接続される。この種のクリアランスは、案内管として構成されたガイド部における側方スロットとして、例えば、リンクチェーンを調節するために、前記案内管の外側に沿って位置変更される前記駆動要素が当該案内管の内部で位置変更可能に案内される前記力伝達要素を随伴するように設けられ得る。このとき、好ましくは、組立てを簡単にするために、前記力伝達要素と前記駆動要素とが、締結要素により相互連結された別個の構成要素として実現される。ただし、一変形例では、前記力伝達要素と前記駆動要素とを単一の構成要素により形成されるものとし、つまり、一体的に実現することも可能である。
【００２３】
一変形例において、前記ガイド部は、単一の又は複数のホルダにより車両内の支持部材に固定されている。前記支持部材は、例えば、積載床により形成されているか又は積載床に組み付けられている。このとき、前記ガイド部が、例えば単一の又は複数のホルダにより積載床の下側面に固定される。
【００２４】
例示的な一実施形態では、前記ガイド部を固定するために設けられたホルダが、前記駆動牽引手段を偏向および／または案内する少なくとも１つの偏向および／または案内要素を取り付ける役割も同時に果たす。よって、この場合の前記駆動牽引手段は、前記ガイド部の前記ホルダに沿って少なくとも部分的に偏向及び案内される。この構成によれば、前記駆動牽引手段、前記駆動要素、前記ガイド部および前記調節手段を含む調節機構を、比較的コンパクトに構築できるだけでなく、当該調節機構を、前記装置の前述した構成要素が前記駆動牽引手段を駆動する駆動部（好ましくは、電動式の駆動部）と共に予めテスト可能な機能的ユニットを形成する予めテストすることが可能な調節モジュールとして比較的単純に設計することができる。
【００２５】
例示的な一実施形態において、前記荷物固定装置は、相互に離間していて且つ前記固定要素を調節するために外力により駆動されることが可能である少なくとも２つの調節手段を備える。このとき、それら２つの調節手段は、それぞれ延出可能であり且つ本質的に可撓性であるが、例えば、それぞれ前記固定要素が積載用位置に保持及び支持されるように相互連結構成部材により又は当該調節手段の形状により剛化されるように、それぞれの当該調節手段の延出部分が構成されている。
【００２６】
例示的な一実施形態では、前記少なくとも２つの調節手段が、共通の駆動部により同時に駆動可能であり、かつ、この場合好ましくは、例えば共通の駆動牽引手段により機械的に相互接続されている。具体的に述べると、この場合の単一の駆動部は、当該駆動部が作動されると双方の調節手段を同期的に延出及び後退させることが可能であるように単一の駆動牽引手段により双方の調節手段と相互作用する。この場合の前記駆動牽引手段は、これに応じて調節力を例えばガイド部上に位置変更可能に取り付けられた駆動要素により双方の調節手段に伝達するように、これに応じて複数回偏向されている。
【００２７】
対照的に、例示的な他の実施形態において、前記少なくとも２つの調節手段は、前記固定要素を調節するために相互に独立に駆動可能である。この場合、例えば、それぞれ前記調節手段のうちの一つと相互作用する少なくとも２つの別個の駆動部が設けられ得る。この構成によれば、それら駆動部の各々の作動によりそれら調節手段の非同期的な調節が実現され得る。これにより、前記固定要素の調節運動の種類の多様性をより高めることができる。
【００２８】
上記の構成に代えて、あるいは、上記の構成に加えて、例示的な一実施形態では、前記少なくとも２つの調節手段のそれぞれの少なくとも一部が、前記固定要素が当該固定要素の前記固定用位置に位置しているときに細長いガイド部に収納されており、また、当該調節手段のためのそれら少なくとも２つの細長いガイド部が実質的に相互に平行であるように配置されている。このとき、少なくとも２つのガイド部は、前記装置が用途目的に応じて車両（好ましくは、後方の積載空間の領域）に組み付けられているときに、当該車両の長手軸心を横切って又は当該長手軸心と平行に延びるものとされ得る。
【００２９】
本発明の他の態様では、扁平かつ可撓性の固定要素（例えば、固定ネットの形態の固定要素）を備える荷物固定装置であって、前記固定要素が、前記固定用位置では前記積載面に載置された物体を少なくとも部分的に覆い且つ前記積載面の方向に働く前記力によりその物体を前記積載面上で取った位置に固定する、荷物固定装置が提供される。本発明では、この場合の前記装置の調節機構が、さらに、駆動可能である少なくとも１つの調節手段および／または駆動可能である張力付与要素を含み、これら調節手段および／または張力付与要素が、
前記積載用位置において、前記扁平な固定要素を、当該固定要素が前記積載面と実質的に平行に延在しており、かつ当該固定要素が前記積載用位置から前記固定用位置へと、前記積載面と実質的に直交する方向に調節可能である伸張状態に保持し、かつ／または、
前記固定用位置において、前記固定要素に、前記積載面と実質的に平行に作用する追加の力を加えることにより、前記固定用位置における前記扁平な固定要素を前記積載面に載置された物体の周りに収縮させる。
【００３０】
本発明のこの他の態様における第１の変形例において、扁平な固定要素は、当該固定要素が前記積載面と実質的に平行である平面に延在する伸張状態で、積載用位置と固定用位置との間で前記積載面と実質的に直交する方向で調節可能である。つまり、この場合、前記積載用位置において、伸張された前記固定要素が前記積載面上方の天井のようにして、その下の前記積載面上に単一の物体又は複数の物体を載置できるように延在する。そして、前記固定要素を下降させることにより、それら単一の物体又は複数の物体が当該固定要素により少なくとも部分的に覆われて、当該固定要素を（より強く）緊張させることにより且つ当該固定要素を前記積載面の方向に引き寄せることにより、それら単一の物体又は複数の物体がそこに固定される。この場合、好ましくは、前記積載面に物体が載置されていない荷物非載置状態では、前記固定用位置での前記固定要素が前記積載面に沿って扁平状に延在する。このような荷物非載置状態における前記固定要素は前記積載面に扁平状に接触可能であり、かつ、この状態から例えば積載用位置を取るには具体的に述べると前記調節機構を用いて上方に上昇させるだけでよいのであって、巻回ロールから巻き出されたり引き出されたりする必要はない。
【００３１】
本発明のこの他の態様における第２の変形例において、前記固定要素は、前記調節機構により、前記積載面に載置された物体の周りを「包む」ことができるように収縮することが可能である。この目的のために、張力付与要素および／または調節手段は、可撓性の牽引手段を含み得て、当該可撓性の牽引手段は、当該牽引手段を引っ張ることによって前記積載面と平行に働く力が前記固定要素に加えられて当該固定要素が収縮するように、当該扁平な固定要素に接続されて且つ当該扁平な固定要素に沿って案内される。このとき、好ましくは、前記牽引手段は、前記固定要素の縁部に沿って且つ当該固定要素の外周に沿って、当該牽引手段を引っ張ることによってこれら外周間で覆われた物体を前記固定要素がより強く接触することによって側方においても固定できるように延びる。前記牽引手段により実現可能となった、前記固定要素を締め付けるということにより、前記固定要素は上方からだけでなく少なくとも２つの側方（好ましくは、３つの側方）からも荷物の方向へ引き寄せられるので、前記固定要素がその荷物を緊密に覆うと共に複数の空間的方向から強く接触して保護する。
【００３２】
原則として、前記積載面と実質的に平行に作用する前記追加の力を加えて前記固定用位置での前記扁平な固定要素の収縮を引き起こす可撓性の牽引手段は、前記積載面の上に配置された少なくとも１つの偏向要素により偏向され得る。
【００３３】
一変形例において、可撓性の牽引手段は、前記固定用位置での前記扁平な固定要素が前記積載面に載置された物体の周りに当該牽引手段により収縮できるように前記扁平な固定要素の縁部に沿って略Ｕ字に延びる。２つの牽引手段がそれぞれ前記扁平な固定要素の縁部に沿って略Ｕ字に延びる場合、２つの牽引手段の一部同士は、当該一部同士が前記固定要素に所与の面（好ましくは、長方形状の面）を協働で画定するように相互に揃えられている。
【００３４】
可撓性の牽引要素は、例えば、張力付与要素の芯材として実現され得るか、あるいは、張力付与要素の芯材に具体的に述べると接続部材（例えば、接続小孔の形態の接続部材）により接続され得る。
【００３５】
一変形例では、少なくとも２つの張力付与要素および／または調節手段が設けられており、
前記固定要素は、前記積載面に載置された物体が、前記固定用位置の方向に動く当該固定要素によって前記積載面に沿って位置変更されるように、第１の張力付与要素および／または第１の調節手段により調節可能であり、
前記積載面と実質的に平行に働く前記追加の力が、前記固定要素が位置変更された前記物体の周りに収縮できるように、第２の張力付与要素および／または第２の調節手段によって加えられることが可能である。
【００３６】
つまり、この変形例では、それら２つの張力付与要素および／または調節手段により、前記固定要素の段階的な緊張付与が実現される。このとき、まず、第１の張力付与要素および／または第１の調節手段が、前記積載面に載置された物体を特定の方向、例えば、車両のうちの積載空間と隣合う後部座席の背もたれの方向に位置変更させるように変位される。次に、第２の張力付与要素および／または第２の調節手段により、前記固定要素が前記積載面の方向へと下方に緊張されるだけでなく荷物に沿って側方においても緊張されることによって且つこれにより収縮されることによって、位置変更後のその荷物の最終的な固定が実現される。
【００３７】
例示的な一実施形態では、少なくとも４つの張力付与要素および／または調節手段が設けられており、それぞれの当該少なくとも４つの張力付与要素および／または調節手段から一つの可撓性の牽引手段が、それぞれの当該牽引手段を引っ張ることによって前記積載面と平行に働く力が前記固定要素に加えられることが可能であるように前記固定要素の縁部に沿って延びる。好ましくは、それら牽引手段のうちの２つの、前記固定要素に沿って延びて且つ当該固定要素に配置及び保持される一部同士が、相互に対称的に延びる。一改良形態において、それら牽引手段のうちの一部同士は、第１の（外側の）牽引手段の一部と第３の（内側の）牽引手段の一部とが前記固定要素に沿って相互に平行に延びるように且つ第２の（外側の）牽引手段の一部と第４の（内側の）牽引手段の一部とが同じく前記固定要素に沿って相互に平行に延びるように、好ましくはそれぞれＵ字状に延びるように、対で相互に対称的に延びる。
【００３８】
原則として、本発明のこの他の態様の前述した変形例は、本発明の第１の態様のこれまでに説明した変形例と組み合わせることも可能である。例えば、扁平で且つ可撓性で且つ多角形状の固定要素が設けられ得て、リンクチェーンを含む延出可能である調節手段が、当該固定要素の調節を少なくとも１つの角部で行う。対照的に、ケーブルシステムの牽引手段は、前記固定要素を前記積載用位置と前記固定用位置との間に調節するために且つ当該固定要素の高さを調節するために追加で２つの角部のみで係合する。同時に、それら牽引手段のうちの一部が、前記固定用位置において前記固定要素を収縮できるようにその扁平な固定要素の側縁部に沿ってＵ字状に延びる。当然ながら、本発明の個々に説明した態様や構成同士の、その他の異なる組合せも可能である。
【００３９】
また、一改良形態では、少なくとも１つの発光照明要素、例えば光ファイバの形態の少なくとも１つの発光照明要素が、前記調節手段上におよび／または前記調節手段内に設けられ得る。これにより、延出状態における前記調節手段を、例えば、夜又は薄暗い時間にユーザにとってはっきり見えるように照明することができる。
【００４０】
上記の構成に代えて、あるいは、上記の構成に加えて、前記装置は、前記固定要素の調節を、電気的手段および／またはセンサ手段により検出された作動イベントに依存するようにトリガするために構成されて設けられた電子制御部を備え得る。このような作動イベントは、例えば、前記積載面へのアクセスを提供する車両のテールゲート又はトランクリッドの開放又は閉鎖であり得る。また、作動イベントは、例えば、前記積載面上方に延出可能な積載空間カバーの調節であり得る。
【００４１】
本発明のさらなる利点および特徴は、図面を用いて行う例示的な実施形態についての以下の説明から明らかになる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１Ａ】本発明に係る装置の第１の例示的な実施形態であって、固定ネットの形態の扁平かつ可撓性の固定要素を備え、当該固定ネットが、緊張状態で、積載面上方に延在するケーブルシステムにより積載用位置と固定用位置との間で調節可能である、第１の例示的な実施形態を示す図である。
【図１Ｂ】本発明に係る装置の第１の例示的な実施形態であって、固定ネットの形態の扁平かつ可撓性の固定要素を備え、当該固定ネットが、緊張状態で、積載面上方に延在するケーブルシステムにより積載用位置と固定用位置との間で調節可能である、第１の例示的な実施形態を示す他の図である。
【図１Ｃ】本発明に係る装置の第１の例示的な実施形態であって、固定ネットの形態の扁平かつ可撓性の固定要素を備え、当該固定ネットが、緊張状態で、積載面上方に延在するケーブルシステムにより積載用位置と固定用位置との間で調節可能である、第１の例示的な実施形態を示すさらなる他の図である。
【図１Ｄ】本発明に係る装置の第１の例示的な実施形態であって、固定ネットの形態の扁平かつ可撓性の固定要素を備え、当該固定ネットが、緊張状態で、積載面上方に延在するケーブルシステムにより積載用位置と固定用位置との間で調節可能である、第１の例示的な実施形態を示すさらなる他の図である。
【図２Ａ】本発明に係る荷物固定装置の第２の例示的な実施形態における調節手段を、後退状態で、車両後方の積載空間の積載面を見る視点から示した図である。
【図２Ｂ】本発明に係る荷物固定装置の第２の例示的な実施形態における調節手段を、延出状態で、車両後方の積載空間の積載面を見る視点から示した図である。
【図３Ａ】第２の例示的な実施形態における調節機構の詳細を、積載面を形成する積載床の下側面を見る視点から示した図である。
【図３Ｂ】第２の例示的な実施形態における調節機構の詳細を、積載面を形成する積載床の下側面を見る視点から示した他の図である。
【図４Ａ】第２の例示的な実施形態における調節機構の詳細を示す図である。
【図４Ｂ】第２の例示的な実施形態における調節機構の詳細を示す他の図である。
【図４Ｃ】第２の例示的な実施形態における調節機構の詳細を示すさらなる他の図である。
【図４Ｄ】第２の例示的な実施形態における調節機構の詳細を示すさらなる他の図である。
【図５Ａ】調節手段として機能するリンクチェーンを、後退状態で、第２の例示的な実施形態の案内管の形態のガイド部の端部を見る視点から示した図である。
【図５Ｂ】調節手段として機能するリンクチェーンを、部分延出状態で、第２の例示的な実施形態の案内管の形態のガイド部の端部を見る視点から示した図である。
【図６Ａ】リンクチェーンの詳細を示す斜視図である。
【図６Ｂ】リンクチェーンの詳細を示す断面図である。
【図７Ａ】リンクチェーンの、非連結状態の個々のリンクを描いた図である。
【図７Ｂ】リンクチェーンの、連結状態の個々のリンクを描いた図である。
【図８Ａ】２つの交差する牽引手段を具備した扁平な固定要素であって、それぞれ固定要素の縁部に沿ってＵ字状に延びて且つそれぞれ第３の例示的な実施形態における装置の張力付与要素又は調節手段として機能する、扁平な固定要素を示す概略図である。
【図８Ｂ】図８Ａの第３の例示的な実施形態の一改良形態を示す図である。
【図９Ａ】積載面に載置されて且つ第３の例示的な実施形態における固定要素を用いて強く締め付けられた物体を示す斜視図である。
【図９Ｂ】積載面に載置されて且つ第３の例示的な実施形態における固定要素を用いて強く締め付けられた物体を示す他の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００４３】
図１Ａ、図１Ｂ、図１Ｃ及び図１Ｄは、積載面Ｌを形成する積載床を有する後方の積載空間を、車両の後部座席ＨＳの後側からみた図である。この積載空間は、同図に概略的に示された側壁ＳＬ，ＳＲにより側方が画定されている。固定ネット１の形態の扁平な固定要素を備える荷物固定装置が、積載面Ｌに載置された荷物を固定するために設けられている。この固定ネットは、ケーブルシステムによって外力により調節されることが可能である。ここで、図１Ａ〜図１Ｄには、固定ネット１が、当該固定ネット１により固定される物体Ｇ１の形態の荷物と共に、様々な位置で描かれている。
【００４４】
図１Ａに示す荷物非載置状態のとき、固定用位置での固定ネット１は、実質的に積載面Ｌ上において当該積載面Ｌと平行に延在する。このとき、固定ネット１は、広げられたかたちで積載面Ｌに接触し得る。図示の例では、略長方形の固定ネット１が、当該固定ネット１の４つ全ての角部１ａ〜１ｄで前記ケーブルシステムに接続されていて且つ当該ケーブルシステムにより伸張されている。
【００４５】
図示の例では、前記ケーブルシステムが、２つのケーブル２Ｌ，２Ｒを備える。２つのケーブル２Ｌ，２Ｒは、それぞれ、調節力を固定ネット１に伝達するように複数の偏向要素（例えば、回転可能に取り付けられたケーブルプーリ、剛体の偏向部材等の形態の偏向要素）により偏向される。この目的のために、ケーブル２Ｌ，２Ｒは、図１Ａ〜図１Ｄに示されていない単一の又は複数の駆動部（好ましくは、電動式の駆動部）に接続されている。好ましくは、このような駆動部は、それぞれ、側壁ＳＬもしくは側壁ＳＲの裏に又は積載面Ｌの下に収納されている。このとき、ケーブル２Ｌ，２Ｒは、当該ケーブル２Ｌ，２Ｒにより固定ネット１が積載面Ｌに対して上昇及び再下降可能であることから調節手段として機能する。ケーブル２Ｌ，２Ｒは、これと同時に張力付与要素としても機能する。このような張力付与要素により、前記固定ネットは、積載用位置において荷物を載置するために上昇されるときには伸張位置で維持されたままであると共に、当該固定ネット１が積載面Ｌの方向に調節されるときには積載面Ｌに載置された物体Ｇ１上方で強く緊張される。
【００４６】
物体Ｇ１を積載面Ｌに載置できるようにするには、固定ネット１が、図１Ｂに示す積載用位置へとケーブル２Ｌ，２Ｒにより上昇及び調節される。この調節は、外力により且つ例えば車両のテールゲートの開放等の検出された作動イベントに応答して自動的に実行される。このとき、固定ネット１が当該固定ネット１の緊張状態で積載面Ｌと実質的に直交する方向で上昇されることが可能であるように、ケーブル２Ｌ，２Ｒのケーブル部２１，２２が固定ネット１の左側で且つケーブル部２３，２４が固定ネット１の右側で当該固定ネット１の４つの角部１ａ〜１ｄに係合している。
【００４７】
物体Ｇ１を図１Ｃに示すように固定ネット１下方の積載面Ｌ上に載置してから、固定ネット１が、同じく外力により積載面Ｌの方向に再調節される。そして、図１Ｄで見て取れる固定用位置において固定ネット１が積載面Ｌに載置された物体Ｇ１を緊密に覆うことにより、当該物体Ｇ１を積載面Ｌ上で取った位置に固定する。このとき、積載面Ｌの方向に働く力が、固定用位置での固定ネット１に、物体Ｇ１に接触した当該固定ネット１を強く緊張させるように加えられる。荷物の最適な固定のために、固定用位置へと変換されるときの扁平で且つ可撓性の固定ネット１は、相互に対向する側縁部１０Ｌ，１０Ｒ並びに前縁部１１Ｆ及び後部座席ＨＳと対向する後縁部１１Ｈがケーブル２Ｌ，２Ｒにより、物体がそれら縁部１０Ｌ，１０Ｋ，１１Ｆ，１１Ｈ間に配されるように且つ当該物体が固定ネット１によりあらゆる側から縁取られるように当該物体Ｇ１を超えて案内される。
【００４８】
図示の一変形例において、固定ネット１は、積載面Ｌ上の荷物を固定するために、伸張状態のみにおいてケーブル２Ｌ，２Ｒにより上昇及び下降させられる。つまり、具体的に述べると、固定ネット１は、巻回ロールから巻き出されたりルーフ側の長手方向レールに沿って位置変更されたりする必要がない。これにより、この荷物固定装置全体が、ユーザによって容易に取り扱われることが可能となると共に、車両後方の積載空間の設計を大きく阻害することなく当該積載空間に比較的簡単に組み付けられることが可能となる。
【００４９】
図２Ａ、図２Ｂ、図３Ａ、図３Ｂ、図４Ａ、図４Ｂ、図５Ａ、図５Ｂ、図６Ａ、図６Ｂ、図７Ａ及び図７Ｂの相異なる図に、本発明に係る荷物固定装置の第２の変形例を示す。この第２の変形例の場合、固定要素（好ましくは、ここでも同じく扁平で且つ可撓性の固定ネット１）の調節が、延出状態で剛化するリンクチェーン３Ｌ，３Ｒをそれぞれ有する２つの延出可能な調節手段により行われる。
【００５０】
まず図２Ａ及び図２Ｂには、車両後方の積載空間が、それぞれ後退状態および延出状態にあるリンクチェーン３Ｌ，３Ｒを有する積載面Ｌと共に示されている。なお、同図では、機能様式を分かり易く図示するために前記固定要素を省略している。図示の変形例の場合、好ましくは、対応付けられた調節機構の全ての構成要素が、前記固定要素の固定用位置及びこれに対応するリンクチェーン３Ｌ，３Ｒの休止位置において、当該リンクチェーン３Ｌ，３Ｒがそれぞれ後退されたときに前記積載床の下、したがって、積載面Ｌの下に収納されている。積載面Ｌは、横方向軸心に沿って相互に離間した開口ＯＬ，ＯＲを有している。当該開口ＯＬ，ＯＲから、それぞれのリンクチェーン３Ｌ，３Ｒの延出可能な端部が延出可能である。図示の例では、開口ＯＬ，ＯＲが、それぞれ、積載面Ｌの後側端部の領域においてそれぞれの右側又は左側側壁近傍に設けられている。
【００５１】
図２Ｂから分かるように、それぞれのリンクチェーン３Ｌ，３Ｒは、当該リンクチェーン３Ｌ，３Ｒが延出されたときに相互連結して且つこれにより当該リンクチェーン３Ｌ，３Ｒの延出部分を剛体にするチェーンリンク３１の形態の、複数の構成部材で構成されている。これにより、リンクチェーン３Ｌ，３Ｒのそれぞれの端部に接続された固定要素は、延出状態のそれぞれのリンクチェーン３Ｌ，３Ｒにより、積載用位置へと調節され得て且つ積載空間Ｌ上方のこの積載用位置に支持及び保持され得る。リンクチェーン３Ｌ，３Ｒを前記固定要素に接続するために、それぞれのリンクチェーン３Ｌ，３Ｒは、当該それぞれのリンクチェーン３Ｌ，３Ｒの延出可能な自由端部に末端部材３０を有する。この末端部材３０の中央から、リンクチェーン３Ｌ，３Ｒ内を案内される芯材３０１（図示の例では、ケーブルの形態の芯材３０１）の接続小孔３００が延出している。その芯材３０１が、張力付与要素を形成している。このような張力付与要素により、前記固定用位置において前記固定要素は、対応付けられたリンクチェーン３Ｌ，３Ｒの調節位置に関係なく調節可能である十分な緊張付与力によって積載面Ｌの方向に引っ張られ得る。ここで、接続小孔３００は、接続部位であって、当該接続部位を介して芯材３０１が前記固定要素に係合する、接続部位として機能する。これにより、可撓性の固定要素の場合、前記固定用位置における当該固定要素に、積載面Ｌに載置された荷物を不所望のあらゆる適当な動きに抗して効果的に固定するように（より強く）緊張させる緊張付与を行うことができる。
【００５２】
図３Ａ及び図３Ｂに、２つのリンクチェーン３Ｌ，３Ｒを備える荷物固定装置の、前記調節機構の部品を示す。ここでは、前記調節機構の部品全体が積載面Ｌの下に、具体的に述べると前記積載床の下側面Ｕに配置されている。具体的に述べると、リンクチェーン３Ｌ，３Ｒは、それぞれ、案内管６．１，６．２の形態のガイド部内を位置変更可能に案内される。案内管６．１，６．２は開口ＯＬ，ＯＲへと開き、リンクチェーン３Ｌ，３Ｒが開口ＯＬ，ＯＲ外へと当該開口ＯＲ，ＯＬを通って積載面Ｌ上で延出可能となっている。つまり、後退状態におけるそれら２つのリンクチェーン３Ｌ，３Ｒは、積載面Ｌの下に省スペースに配される。
【００５３】
図示の例において、それら２つの案内管６．１，６．２は、相互に平行であるように且つ車両の長手軸心を横切って延びている。案内管６．１，６．２のそれぞれは、実質的に９０°屈曲された端部部位を有する。このような端部部位により、リンクチェーン３Ｌ，３Ｒは、それぞれの案内管６．１，６．２外へと変位させられるときに偏向させられる。リンクチェーン３Ｌ，３Ｒを駆動して当該リンクチェーン３Ｌ，３Ｒをそれぞれに割り当てられた案内管６．１，６．２から延出させるために且つ当該案内管６．１，６．２内へと再後退させるために、電動式の単一の駆動部５が設けられている。好ましくは、駆動部５も、同じく前記積載床の下側面Ｕに固定されている。駆動部５は、ボーデンケーブル４の形態の可撓性の駆動牽引手段を駆動する。ボーデンケーブル４は、双方のリンクチェーン３Ｌ，３Ｒへと、当該双方のリンクチェーン３Ｌ，３Ｒを案内管６．１，６．２に対して調節するように動作可能に接続されている。ここで、ボーデンケーブル４は、２つのボーデンシース４０を有する。２つのボーデンシース４０は、それぞれ駆動部５からボーデン支持体９．１，９．２に延びており、それらボーデンシース４０内を駆動ケーブルが変位可能に案内される。この駆動ケーブルは、駆動部５を駆動することによって双方の調節リンク３Ｌ，３Ｒが当該駆動部５及びボーデンケーブル４により同期的に調節されることが可能であるように、ボーデン支持体９．１，９．２から出て案内管６．１，６．２の外側で且つ当該案内管６．１，６．２に沿って複数回偏向されている。
【００５４】
案内管６．１，６．２の領域には、ボーデンケーブル４の前記駆動ケーブルを偏向及び案内するために、複数の偏向および案内要素７ａ〜７ｆが設けられている。ここでは、最大限にコンパクトな構造を可能にするために、偏向および案内要素７ａ〜７ｆのうちの一部が、案内管６．１，６．２を前記下側面Ｕ上に取り付けるホルダＨ１〜Ｈ４上に配置されている。具体的に述べると、それぞれ回転可能に取り付けられたケーブルプーリとして構成されている２つの偏向要素７ａ，７ｂは、前記駆動ケーブルのうちの相互に平行に延びる部位間に２つの案内管６．１，６．２が部分的に延在するように、ホルダＨ４においてそれら案内管６．１，６．２のうちの相互に対向する側に設けられている。さらに、案内要素７ｃ，７ｄとしての２つのケーブルプーリが、ホルダＨ４から最大限に離間したさらなるホルダＨ１における２つの相互に対向する側に設置されており、前記駆動ケーブルは案内要素７ｃ，７ｄにより偏向されずに単に長手方向に案内される。前記駆動ケーブルが一つの部位では一方の案内管６．１と平行に延びると共に別の部位では他方の案内管６．２と平行に延びるようにするために、回転可能に取り付けられたケーブルプーリの形態の２つの案内要素７ｅ，７ｆであって、前記駆動ケーブルを合計１８０°偏向させる２つの案内要素７ｅ，７ｆが設けられている。このようにして、前記駆動ケーブルは、相互に平行であるように揃えられた２つの案内管６．１，６．２周りに平面視で略Ｕ字に延びている。
【００５５】
前記駆動ケーブルには、摺動体８．１，８．２の形態の２つの駆動要素が設置されている。これら２つの駆動要素は、前記駆動ケーブルが変位されるときに駆動部５により摺動体８．１，８．２が共に移動するようにボーデンケーブル４の前記駆動ケーブルに固定的に連結されている。図示の例では、摺動体８．１，８．２が、それぞれ、直線状に延びるそれぞれの案内管６．１，６．２の管軸心Ｒに沿って摺動するように、割り当てられた案内管６．１，６．２の外側で位置変更可能に案内される。図示の例では、摺動体８．１，８．２のための長手方向に延びる案内トラックが、それぞれの案内管６．１，６．２における側方案内スロット６０により形成されている。それぞれの摺動体８．１，８．２は、例えばねじ、ボルト等の形態の連結要素８０により、それぞれに割り当てられた案内管６．１，６．２内に位置変更可能に取り付けられた押圧リンク３０３へとこの案内スロット６０を介して連結されている。摺動体８．１，８．２とそれぞれに対応付けられた押圧リンク３０３との強固な連結により、ボーデンケーブル４の前記駆動ケーブルが変位されると、即座に、押圧リンク３０３が摺動体８．１，８．２により一緒に調節される（図４Ｂも参照のこと）。駆動部５が駆動されると、調節力がボーデンケーブル４及び２つの摺動体８．１，８．２により伝達されて、これにより、それら２つの摺動体８．１，８．２が積載面Ｌの前記下側面上で水平方向に略沿って調節される。このとき、摺動体８．１，８．２はそれぞれ、案内管６．１，６．２内を位置変更可能に案内される押圧リンク３０３を随伴し、これによって、リンクチェーン３Ｌ，３Ｂの案内管６．１，６．２外へと延出および案内管６．１，６．２内への後退が行われる。このとき、延出時においてリンクチェーン３Ｌ，３Ｒを、積載面Ｌから上方へと（図示の例では、鉛直方向に略沿って）、案内管６．１，６．２に沿った偏向により延出させる。
【００５６】
図４Ａの部分図には、部分延出されたリンクチェーン３Ｌが固定ネット１と共に例示されている。ここでは、リンクチェーン３Ｌの端部で突出する接続小孔３００が、固定ネット１の角部１ａに係合している。
【００５７】
特に図４Ｂの断面図から分かるように、固定ネット１には、リンクチェーン３Ｌ，３Ｒの調節運動と独立して芯材３０１により緊張付与力が加えられることが可能である。具体的に述べると、芯材３０１は、リンクチェーン３Ｌ，３Ｒのチェーンリンク３１内を延びており、かつ、追加の駆動部（好ましくは、同じく電動式の駆動部）により、リンクチェーン３Ｌ，３Ｒと独立して変位可能であり且つ当該リンクチェーン３Ｌ，３Ｒに対して調節可能である。よって、具体的に述べると、後退されたリンクチェーン３Ｌ，３Ｒの場合、当該リンクチェーン３Ｌ，３Ｒの調節と独立した緊張付与力が、固定ネット１を強く緊張させて積載面Ｌに載置された荷物を固定するために且つ固定ネット１に対して積載面Ｌの方向の力を加えるために芯材３０１により固定ネット１に伝達され得る。図４Ｂの断面図からさらに分かるように、張力付与要素として機能する芯材３０１が、それぞれの案内管６．１，６．２内に連続的に配された個々のチェーンリンク３１内を延びるだけでなく、圧縮ばね３０２内、この圧縮ばね３０２をスリーブ状部内に取り付ける押圧リンク３０３内、および押圧リンク３０３に取り付けられた力伝達要素３０４内にも延びている。この目的のために、チェーンリンク３１は、芯材３０１を案内するために中央の連続する通路３１ｋを有している。同様に、押圧リンク３０３および力伝達要素３０４も、中央の連続する通路３０３ｋ，３０４ｋをそれぞれ同じく有している。
【００５８】
圧縮ばね３０２、押圧リンク３０３および力伝達要素３０４が、リンクチェーン３Ｌ，３Ｒのうちの、案内管６．１，６．２内に常に留まる後端部を形成する。リンクチェーン３Ｌ，３Ｒは、この端部を用いることで、それぞれの案内管６．１，６．２外へと延出されたり当該それぞれの案内管６．１，６．２内へと後退されたりする。このとき、力伝達要素３０４は、押圧リンク３０２の前記スリーブ状部内で長手方向に位置変更可能であるように取り付けられており、長手方向の任意の調節は、圧縮ばね３０２により印加される復元力に抗してのみ実行可能である。押圧リンク３０３と力伝達要素３０４とに支持されて且つ組立て時に圧縮される圧縮ばね３０２により、リンクチェーン３Ｌ，３Ｒのチェーンリンク３１は、延出状態の当該チェーンリンク３１同士が互いに固定されるように且つこれにより延出方向を横切る方向に剛化するチェーン部分によって固定ネット１を積載面Ｌ上方の位置に保持できるように互いに予圧付与されている。
【００５９】
個々のチェーンリンク３１に対する予圧を生成するために、複数の予圧付与芯材３１２ａ，３１２ｂが設けられている。複数の予圧付与芯材３１２ａ，３１２ｂは、それぞれ、チェーンリンク３１のチェーンリンク案内通路３１１内を延びている。チェーンリンク案内通路３１１は、芯材３０１のための通路３１ｋから径方向に離間しているだけでなく当該通路３１ｋと平行に延びている。チェーンリンク３１は、リンクチェーン３Ｌ，３Ｒの両端部にそれぞれ係合する予圧付与芯材３１２ａ，３１２ｂにより互いに予圧付与されている。具体的に述べると、予圧付与芯材３１２ａ，３１２ｂ（好ましくは、２つ又は４つ設けられる予圧付与芯材３１２ａ，３１２ｂ）は、それぞれ、末端部材３０と力伝達要素３０４とに係合する。
【００６０】
具体的に述べると、予圧付与芯材３１２ａ，３１２ｂが力伝達要素３０４と末端部材３０との両方に接続されていることにより、押圧リンク３０３の調節の場合に力伝達要素３０４が一緒に調節され得る。これにより、リンクチェーン３Ｌ，３Ｒを延出させる場合の押圧リンク３０３の調節運動が、延出方向に連続的に配されたチェーンリンク３１に直接伝達される。しかも、力伝達要素３０４と末端部材３０とに接続された予圧付与芯材３１２ａ，３１２ｂを介して、力伝達要素３０４は、リンクチェーン３Ｌ，３Ｒが延出されるときに末端部材３０により随伴される。力伝達要素３０４が圧縮ばね３０２により押圧リンク３０３に対して末端部材３０から遠ざかるように押されていることにより、当該力伝達要素３０４は、チェーンリンク３１が案内管６．１，６．２外へと延出されるときに当該チェーンリンク３１同士の剛化相互連結を引き起こす。
【００６１】
反対に、リンクチェーン３Ｌ，３Ｒを後退させるときには、押圧リンク３０３の調節運動が圧縮ばね３０３により力伝達要素３０４に伝達される。力伝達要素３０４は、末端部材３０が最終的に案内管６．１，６．２の端部上に又は端部内に存在するように、且つリンクチェーン３Ｌ，３Ｒを完全に後退させるように、末端部材３０を予圧付与芯材３１２ａ，３１２ｂにより随伴する。チェーンリンク１同士の互いに対する予圧付与は、それぞれのリンクチェーン３Ｌ，３Ｒを案内管６．１，６．２の内部へと後退させるときに当該チェーンリンク３１同士が相互に固定解除するように、且つこれによりそれまで剛化していたチェーン部分が再び可撓性になって案内管６．１，６．２内で偏向できるように選択される。
【００６２】
また、図７Ａ及び図７Ｂの拡大図から分かるように、個々のチェーンリンク３１は、それぞれ、前側に中央のプラグ状突起３１０を有しており、後側にプラグ状突起３１０と合致する凹状窪み３１３を有しており、これらの周りに、予圧付与芯材３１２ａ，３１２ｂのためのそれぞれ軸方向に延びるチェーンリンク案内通路３１１が一様に離間して設けられている。図示の例では、同一構成のチェーンリンク３１同士が、固定ネット１を所望の位置に保持及び支持するのにリンクチェーン３Ｌ，３Ｒの延出部分が十分に剛体であり且つ安定するようにそれぞれ形状係合により相互に係合し得る。また、このとき、個々のチェーンリンク３１の形状によっては、リンクチェーン３Ｌ，３Ｒの延出部分が垂直方向に略沿って延びるのではなく例えば円弧状に延びるものとすることも可能である。このように、相互連結構成部材（図示の例では、チェーンリンク３１の形態の相互連結構成部材）の形状に応じて、固定ネット１のための異なる調節トラックを予め形成することが可能である。
【００６３】
図４Ｃ、図５Ａ、図５Ｂ、図６Ａ及び図６Ｂの詳細図に、（押圧）リンクチェーン３Ｌ，３Ｒのさらなる詳細、およびそれぞれの対応付けられた案内管６．１，６．２のさらなる詳細を示す。
【００６４】
同図には、例えば図４Ｂと異なる点として、それぞれの案内管６．１，６．２を前記積載床のうちのそれぞれの対応付けられた開口ＯＬ，ＯＲの領域に固定するためのフランジ領域６１０*を有する締結部材６１*が示されている。図４Ｂの場合には、それぞれの案内管６．１，６．２に、当該それぞれの案内管６．１，６．２の端部で、力伝達要素３０４へと水平軸心に略沿って導入された調節力を開口ＯＬ，ＯＲ外への垂直方向に略沿ったそれぞれのリンクチェーン３Ｌ，３Ｒの調節運動に変換するように屈曲が設けられている。ここでは、それぞれの案内管６．１，６．２のうちの屈曲された端部が、それぞれの開口ＯＬ，ＯＲの領域における中空円筒状の締結部材６１により確立されている。このとき、あくまでも例示に過ぎないが、この締結部材６１は管継手として構成されている。対照的に、図４Ｃ、図５Ａ、図５Ｂ、図６Ａ及び図６Ｂの場合には、案内管６．１，６．２のうちの直線状に延びる端部に締結部材６１*が組み付けられており（例えば、嵌め付けられており）、締結部材６１*は、リンクチェーン３Ｌ，３Ｒのための９０°屈曲された案内通路部位を当該締結部材６１*の内部に形成している。また、図４Ｃの平面図に対応するものであるが、同図の例では、締結部材６１*により、それぞれのリンクチェーン３Ｌ，３Ｒのために当該締結部材６１*に構成された出口開口のオフセットが実現されており、当該出口開口は、案内管６．１，６．２の長手方向と角度α（αは２０°以下であり、好ましくは１０°以下である）で横切っている。
【００６５】
締結部材６１*は、別体の部品として構成されており、かつ、当該締結部材６１*のフランジ領域６１０を介して案内管３Ｌ，３Ｒの端部に固定的に連結されている。これにより、それぞれの案内管６．１，６．２の製造が簡略化され、かつ、異なる締結部材６１*を使用することにより偏向角度及びリンクチェーン３Ｌ，３Ｒのための案内トラックについての要件を異ならせることができる。
【００６６】
また、図６Ｂの拡大図には、リンクチェーン３Ｌ，３Ｒの自由端部における末端部材３０の例示的な一設計実施形態が示されている。ここでは、末端部材３０が、端部側に見て取れる端部スリーブＡＳに加えて、中央にねじ込まれた止めねじ３２を具備している。この止めねじ３２は、末端部材３０に圧縮部材ＤＳを固定すると共に、芯材３０１の接続小孔３００を有する当該芯材３０１の前記出口開口を固定ネット１に緊張付与するために形成している。ここでは、具体的に述べると、止めねじ３２が、リンクチェーン３Ｌ，３Ｒに対して駆動可能な芯材３０１のための案内通路Ｋであって、リンクチェーン３Ｌ，３Ｒ内ならびに押圧リンク３０３内、圧縮ばね３０２内および力伝達要素３０４内で連続する案内通路Ｋの一端部を形成している。
【００６７】
当然ながら、固定ネット１の形態の扁平かつ可撓性の固定要素だけでなく、車両の積載面Ｌ上に荷物を固定するために設けられた代替的な設計の固定要素も、単一のリンクチェーン３Ｌ，３Ｒ又は複数のリンクチェーン３Ｌ，３Ｒを含む図２Ａ〜図７Ｂに示す調節機構により調節されることが可能である。場合によっては、そのような固定要素は、剛体であり得ると共に少なくとも１つのリンクチェーンにより積載用位置と固定用位置との間で調節可能なものとされ得る。また、前記装置が用途目的に応じて車両内に組み付けられているときに、案内管６．１，６．２であって、当該案内管６．１，６．２外へとリンクチェーン３Ｌ，３Ｒが車両のヘッドライナの方向に延出可能である、案内管６．１，６．２は、互いに角度をもって設置され得て、かつ／または、車両の長手軸心と実質的に平行に延び得る。また、事実、原則として、（押圧）リンクチェーン３Ｌ，３Ｒを案内および／または収納する、案内管６．１，６．２などの位置が固定されるガイド部は、積載床平面の下に配置されるのが有利と考えられる。ただし、当然ながら、一変形例において、少なくとも１つのガイド部が側壁ＳＬ，ＳＲの裏または側壁ＳＬ，ＳＲ上で、側方に配置されてもよい。
【００６８】
また、一変形例では、複数のリンクチェーン３Ｌ，３Ｒの調節（好ましくは、複数のリンクチェーン３Ｌ，３Ｒの同期的な調節）のための単一の共通の駆動部５に代えて、当該リンクチェーン３Ｌ，３Ｒが、複数の（少なくとも２つの）駆動部（好ましくは、複数の（少なくとも２つの）電動式の駆動部）により非同期的に調節可能とされ得る。
【００６９】
また、一改良形態では、少なくとも１つの発光照明要素が、前記装置のうちのリンクチェーン３Ｌ，３Ｒなどの調節手段上および／またはそのような調節手段内に、当該リンクチェーン３Ｌ，３Ｒの延出部分をユーザにとってより見易くするために設けられ得る。このような照明要素は、例えば、光ファイバにより形成され得る。また、この種類の一変形例では、個々のチェーンリンク３１が例えば導光材料から作製され得るか、あるいは、個々のチェーンリンク３１に導光ラインが埋め込まれ得る。具体的に述べると、発光照明手段が、リンクチェーン３Ｌ，３Ｒのチェーンリンク３１に上記のようにして組み込まれ得ると共に同じく延出可能なものとされ得る。
【００７０】
図８Ａ、図８Ｂ、図９Ａ及び図９Ｂに、本発明に係る荷物固定装置の一変形例を示す。この変形例の場合、ケーブル２．１，２．２の形態の可撓性の張力付与要素が、固定ネット１の形態の扁平な固定要素に配設されていると共に、当該固定ネット１の固定用位置における当該固定ネット１に積載面Ｌと実質的に平行に働く追加の力が加えられるように当該固定ネット１に接続されており、これにより、当該固定ネット１は、積載面Ｌに載置された物体Ｇ２，Ｇ３の周りに収縮され且つ強く締め付けられる。ここでは、それぞれケーブルの一部（ケーブル部）において固定ネット１上で交差するケーブル２．１とケーブル２．２とが、当該固定ネットの３つの縁部に沿ってＵ字状に延びる。２つのケーブル２．１，２．２の、固定ネット１上でＵ字状に延びる２つのケーブル部は、（固定ネット１の無負荷状態において）それら各Ｕ字の底辺同士が相互に対向すると共にそれらＵ字の側辺同士が相互に平行に向くようにそれぞれ配置されている。図示の例では、一方のケーブル２．１の一部が、側縁部１０Ｌ，１０Ｒの長さの大部分にわたって且つ後縁部１１Ｈに沿って延びる。他方のケーブル２．２が、側縁部１０Ｌ，１０Ｒの大部分にわたって且つ前縁部１１Ｆに沿って延びる。これにより、固定ネット１は、図示の例においてそれぞれ２つの偏向要素７０ａ，７０ｂ，７０ｃ，７０ｄで偏向される２つのケーブル２．１，２．２を引っ張ることにより、当該固定ネット１が積載面Ｌに載置された単一の物体Ｇ１，Ｇ２，Ｇ３（又は複数の物体）の形態の荷物の周りに強く締め付けられて収縮できる。
【００７１】
図８Ａに対応する図である図８Ｂには、図８Ａの変形例の一改良形態が示されている。この改良形態の場合、ケーブル２．１，２．２に加えて２つの追加のケーブル２．３，２．４が部分的に固定ネット１に沿って設置されている。固定ネット１に沿って延びて当該固定ネット１上に保持されている２つのケーブル部（ケーブルの一部）同士がそれぞれ相互に対称的に延びている。このようにして、固定ネット１の重心に対して外側である第１のケーブル２．１の一部と内側である第３のケーブル２．３の一部とが固定ネット１に沿って相互に平行に延びていると共に、外側である第２のケーブル２．２の一部と内側である第４のケーブル２．４の一部とが同じく固定ネット１に沿って相互に平行に延びている。これにより、外側であるケーブル２．１，２．２と内側であるケーブル２．３，２．４とが、異なる面積の幾何学的に類似する外側面Ｆ１と内側面Ｆ２とを固定ネット１上に画定している。これにより、図示の変形例では長方形状である複数の局所領域であって、固定ネット１が強く緊張され得て且つ積載面Ｌに載置された物体Ｇ１〜Ｇ３の周りに収縮され得る複数の局所領域が当該固定ネット１上に形成されるだけでなく、相異なる大きさの物体の固定、特には、固定ネット１よりも小さい物体Ｇ１〜Ｇ３の（図示の例では、中央のより小さい面Ｆ２の領域での）固定が容易になる。
【００７２】
図８Ｂの改良形態の場合、図８Ａに加えて、固定ネット１の外側に、追加のケーブル２．３，２．４を偏向するための追加の偏向要素７０ｅ，７０ｆ，７０ｇ，７０ｈが設けられている。具体的に述べると、図８Ａ及び図８Ｂの偏向要素７０ａ〜７０ｈは、積載面Ｌｌの上に組み付けられ得るか、あるいは、図３Ａの偏向／案内要素７ａ〜７ｆと同様に積載面Ｌの下に組み付けられ得る。また、一変形例では、全ての又は個々のケーブル２．１〜２．４の偏向がなくなり、それらが代わりに例えば積載面Ｌにおける開口で案内されて且つ積載面Ｌの下で巻き取られる。
【００７３】
張力付与要素として機能するケーブル２．１，２．２，２．３，２．４の図示の配置及び固定ネット１に沿った当該ケーブル２．１，２．２，２．３，２．４の設置の場合、段階的な緊張付与がさらに提供され得る。この場合、まず、一方のケーブル２．１および／またはケーブル２．３によって固定ネット１が後部座席ＨＳの方向に引き寄せられることにより、積載面Ｌの荷物が後部座席ＨＳの方向に位置変更される。次に、（追加の）駆動部により他方のケーブル２．２および／またはケーブル２．４の引張りが行われることにより、物体Ｇ１，Ｇ２，Ｇ３の形態の位置変更後の荷物が固定ネット１により包まれて且つ積載面Ｌ上で取った位置に固定されるように当該固定ネット１が収縮される。
【００７４】
また、当然ながら、ケーブル２．１，２．２，２．３，２．４に代えて、他の細長形状で且つ可撓性の牽引手段、例えば、伸長ベルトなどが設けられてもよい。また、扁平かつ可撓性の固定要素に沿った張力付与要素又は調節手段のＵ字状プロファイルが、例えば、リンクチェーン３Ｌ，３Ｒによるその固定要素の調節と組み合わされてもよい。例えば、ケーブル２．１〜２．４が、リンクチェーン３Ｌ，３Ｒの芯材３０１として実現されてもよいし、あるいは、接続小孔３００によりリンクチェーン３Ｌ，３Ｒの芯材３０１に接続されてもよい。
なお、本発明は、実施の態様として以下の内容を含む。
［態様１］
車両の積載面（Ｌ）に載置された少なくとも１つの物体（Ｇ１〜Ｇ３）を固定する装置であって、
少なくとも積載用位置から固定用位置へと外力により調節可能な固定要素（１）であって、
前記積載用位置において、少なくとも１つの物体（Ｇ１〜Ｇ３）が前記積載面（Ｌ）に載置されることが可能であり、
前記固定用位置において、前記固定要素（１）が前記少なくとも１つの物体（Ｇ１〜Ｇ３）に接触し、かつ前記固定要素（１）に前記積載面（Ｌ）の方向に働く力が加えられることによって、前記少なくとも１つの物体（Ｇ１〜Ｇ３）を前記積載面（Ｌ）上の位置に保持する固定要素（１）、
を少なくとも備える装置において、
駆動部（５）によって延出可能である少なくとも１つの可撓性の調節手段（３Ｌ，３Ｒ）であって、当該少なくとも１つの可撓性の調節手段（３Ｌ，３Ｒ）を介して、前記固定要素（１）が少なくとも前記積載用位置から前記固定用位置へと外力により調節可能であり、当該可撓性の調節手段（３Ｌ，３Ｒ）は、延出状態において、相互連結構成部材（３１）によって又は当該調節手段（３Ｌ，３Ｒ）の形状によって剛化することにより前記固定要素（１）を積載用位置に保持する、少なくとも１つの可撓性の調節手段（３Ｌ，３Ｒ）、
および／または、
駆動部（５）により駆動可能である少なくとも１つの調節手段（３Ｌ，３Ｒ）であって、当該少なくとも１つの調節手段（３Ｌ，３Ｒ）を介して、前記固定要素（１）が少なくとも前記積載用位置から前記固定用位置へと外力により調節可能である、少なくとも１つの調節手段（３Ｌ，３Ｒ）と、
前記固定要素（１）に接続された少なくとも１つの張力付与要素（３０１）であって、前記固定要素（１）に前記積載面（Ｌ）の方向に働く前記力を加えるように前記調節手段（３Ｌ，３Ｒ）と独立に駆動可能である、少なくとも１つの張力付与要素（３０１）と、
を備えることを特徴とする装置。
［態様２］
態様１に記載の装置であって、延出可能である調節手段（３Ｌ，３Ｒ）を備える装置において、少なくとも１つの追加の張力付与要素（３０１）が設けられており、当該少なくとも１つの追加の張力付与要素（３０１）により、前記固定要素（１）の前記固定用位置において当該固定要素（１）に前記積載面（Ｌ）の方向に働く前記力が加えられることを特徴とする装置。
［態様３］
態様１または２に記載の装置において、前記調節手段が、チェーン（３Ｌ，３Ｒ）またはベルトを備えることを特徴とする装置。
［態様４］
態様３に記載の装置において、前記延出可能である調節手段（３Ｌ，３Ｒ）の前記延出状態において前記チェーン（３Ｌ，３Ｒ）のリンク（３１）が、形状係合および／または摩擦係合により自動的に互いに固定されることを特徴とする、装置。
［態様５］
態様４に記載の装置において、少なくとも１つの牽引手段（３１２ａ，３１２ｂ）および／または少なくとも１つのばね要素（３０２）が、前記リンク（３１）を互いに固定するために設けられていることを特徴とする、装置。
［態様６］
態様１から５のいずれか一項に記載の装置において、前記調節手段（３Ｌ，３Ｒ）が、前記張力付与要素（３０１）の少なくとも一部を物理的に案内することを特徴とする、装置。
［態様７］
態様１から６のいずれか一項に記載の装置において、当該装置が、
後退状態における前記延出可能である調節手段（３Ｌ，３Ｒ）の少なくとも一部が収納されるガイド部（６．１，６．２）であって、当該ガイド部（６．１，６．２）に沿って、延出されるときに前記調節手段（３Ｌ，３Ｒ）の少なくとも一部が物理的に案内されるガイド部（６．１，６．２）、
を備えることを特徴とする装置。
［態様８］
態様７に記載の装置において、前記調節手段（３Ｌ，３Ｒ）が、前記ガイド部（６．１，６．２）内で偏向されることを特徴とする、装置。
［態様９］
態様１から８のいずれか一項に記載の装置において、当該装置が、
前記駆動部（５）に接続されて、前記調節手段（３Ｌ，３Ｒ）に前記固定要素（１）を調節するための調節力を伝達する少なくとも１つの可撓性の駆動牽引手段（４）、
を備えることを特徴とする装置。
［態様１０］
態様９に記載の装置において、当該装置が、前記駆動牽引手段（４）を偏向および／または案内する、少なくとも１つの偏向および／または案内要素（７ａ〜７ｆ）を備えることを特徴とする装置。
［態様１１］
態様１０に記載の装置において、複数の偏向および／または案内要素（７ａ〜７ｆ）が設けられており、当該偏向および／または案内要素（７ａ〜７ｆ）に沿って前記駆動牽引手段（４）を案内し、かつ／または前記駆動牽引手段（４）を偏向させる偏向および／または案内要素（７ａ〜７ｆ）のすべてが前記積載面（Ｌ）の下に配置されていることを特徴とする装置。
［態様１２］
態様７から１１のいずれか一項に記載の装置において、前記駆動牽引手段（４）に接続されており、前記調節手段（３Ｌ，３Ｒ）に調節力を伝達するように前記駆動牽引手段（４）により前記ガイド部（６．１，６．２）に沿って調節可能である駆動要素（８．１，８．２）が設けられていることを特徴とする装置。
［態様１３］
態様１から１２のいずれか一項に記載の装置において、少なくとも２つの調節手段（３Ｌ，３Ｒ）を備えることを特徴とする装置。
［態様１４］
態様１３に記載の装置において、前記少なくとも２つの調節手段（３Ｌ，３Ｒ）が、
前記固定要素（１）を調節するために、共通の駆動部（５）により同時に駆動可能であるか又は相互に独立に駆動可能であり、かつ／または、
前記固定要素（１）が前記固定用位置に位置しているときに、各調節手段は、少なくとも一部が細長いガイド部（６．１，６．２）に収納されており、かつ、当該調節手段（３Ｌ，３Ｒ）のための少なくとも２つの細長いガイド部（６．１，６．２）が実質的に相互に平行に配置されている、
ことを特徴とする装置。
［態様１５］
車両の積載面（Ｌ）に載置された少なくとも１つの物体（Ｇ１〜Ｇ３）を固定する装置、特には態様１から１４のいずれか一項に記載の装置であって、
少なくとも積載用位置から固定用位置へと外力により調節可能な扁平かつ可撓性の固定要素（１）であって、
前記積載用位置において、少なくとも１つの物体（Ｇ１〜Ｇ３）が前記積載面（Ｌ）に載置されることが可能であり、
前記固定用位置において、前記固定要素（１）が前記少なくとも１つの物体（Ｇ１〜Ｇ３）に接触し、かつ前記固定要素（１）に前記積載面（Ｌ）の方向に働く力が加えられることによって、前記少なくとも１つの物体（Ｇ１〜Ｇ３）を少なくとも部分的に覆い、前記少なくとも１つの物体（Ｇ１〜Ｇ３）を前記積載面（Ｌ）上の位置に保持する固定要素（１）、
を少なくとも備える装置において、
駆動可能である少なくとも１つの調節手段（２Ｌ，２Ｒ；３Ｌ，３Ｒ）および／または駆動可能である張力付与要素（２Ｌ，２Ｒ；２．１，２．２，２．３，２．４）を有する調節機構であって、
前記積載用位置において、前記扁平な固定要素（１）を、当該固定要素（１）が前記積載面（Ｌ）と実質的に平行に延在しており、かつ当該固定要素（１）が前記積載用位置から前記固定用位置へと、前記積載面（Ｌ）と実質的に直交する方向に調節可能である伸張状態に保持し、かつ／または、
前記固定用位置において、前記固定要素（１）に、前記積載面（Ｌ）と実質的に平行に作用する追加の力を加えることにより、前記固定用位置における前記扁平な固定要素（１）を前記積載面（Ｌ）に載置された物体（Ｇ１〜Ｇ３）の周りに収縮させる調節機構、
が設けられていることを特徴とする装置。
［態様１６］
態様１５に記載の装置において、前記張力付与要素および／または前記調節手段が、可撓性の牽引手段（２Ｌ，２Ｒ；２．１，２．２，２．３，２．４）を備えることを特徴とする装置。
［態様１７］
態様１６に記載の装置において、前記牽引手段（２Ｌ，２Ｒ；２．１，２．２，２．３，２．４）が、前記積載面（１）の上方に配置された少なくとも１つの偏向要素（７０ａ〜７０ｈ）により偏向されることを特徴とする装置。
［態様１８］
態様１５から１７のいずれか一項に記載の装置において、前記張力付与要素および／または前記調節手段は、可撓性の牽引手段（２．１，２．２，２．３，２．４）を備えており、当該可撓性の牽引手段（２．１，２．２，２．３，２．４）が、当該牽引手段（２．１，２．２，２．３，２．４）が引っ張られることによって、前記固定用位置における前記扁平な固定要素（１）が前記積載面（Ｌ）に載置された物体（Ｇ１〜Ｇ３）の周りに収縮できるように、前記扁平な固定要素（１）の縁部（１０Ｌ，１０Ｒ，１１Ｆ，１１Ｈ）に沿って略Ｕ字状に延びることを特徴とする装置。
［態様１９］
態様１５から１８のいずれか一項に記載の装置において、少なくとも２つの張力付与要素（２．１，２．２；２．３，２．４）および／または調節手段が設けられており、
前記固定要素（１）は、前記積載面（Ｌ）に載置された物体（Ｇ１〜Ｇ３）が、前記固定用位置の方向に動く当該固定要素（１）によって前記積載面（Ｌ）に沿って位置変更されるように、第１の張力付与要素（２．１；２．２；２．３；２．４）および／または第１の調節手段により調節可能であり、
前記積載面（Ｌ）と実質的に平行に働く前記追加の力が、前記固定要素（１）が位置変更された前記物体の周りに収縮できるように、第２の張力付与要素（２．２；２．１；２．４；２．３）および／または第２の調節手段によって加えられることが可能であることを特徴とする装置。
［態様２０］
態様１から１９のいずれか一項に記載の装置において、少なくとも１つの発光照明要素、特には光ファイバの形態の少なくとも１つの発光照明要素が、前記調節手段（２Ｌ，２Ｒ；３Ｌ，３Ｒ）上におよび／または前記調節手段（２Ｌ，２Ｒ；３Ｌ，３Ｒ）内に設けられていることを特徴とする装置。
【符号の説明】
【００７５】
１                固定ネット（固定要素）
１０Ｌ，１０Ｒ    側縁部
１１Ｆ            前縁部
１１Ｈ            後縁部
１ａ〜１ｄ        角部
２．１〜２．４    ケーブル（張力付与要素）
２１，２２，２３，２４    ケーブル部
２Ｌ，２Ｒ        ケーブル（張力付与要素／調節手段）
３０              末端部材
３００            接続小孔（接続部材）
３０１            芯材（張力付与要素）
３０２            圧縮ばね（ばね要素）
３０３            押圧リンク
３０３ｋ          通路
３０４            力伝達要素
３０４ｋ          通路
３１              チェーンリンク
３１０            突起
３１１            チェーンリンク案内通路
３１２ａ，３１２ｂ    予圧付与芯材（牽引手段）
３１３            （凹状）窪み
３１ｋ            通路
３２              止めねじ
３Ｌ，３Ｒ        リンクチェーン（調節手段）
４                ボーデンケーブル（駆動牽引手段）
４０              ボーデンシース
５                駆動部
６．１，６．２    案内管（ガイド部）
６０              案内スロット
６１，６１*       締結部材
６１０*           フランジ領域
７ａ〜７ｆ        偏向要素／案内要素
７０ａ〜７０ｈ    偏向要素
８．１，８．２    摺動体（駆動要素）
８０              連結要素
９．１，９．２    ボーデン支持体
ＡＳ              端部スリーブ
ＤＳ              圧縮部材
Ｆ１，Ｆ２        面
Ｇ１，Ｇ２，Ｇ３    物体
Ｈ１〜Ｈ４        ホルダ
ＨＳ              後部座席
Ｋ                案内通路
Ｌ                積載面
ＯＬ，ＯＲ        開口
Ｒ                管軸心
ＳＬ，ＳＲ        側壁
Ｕ                下側面
α                角度
【図１Ａ】
0006454005.tif 000002
【図１Ｂ】
0006454005.tif 000003
【図１Ｃ】
0006454005.tif 000004
【図１Ｄ】
0006454005.tif 000005
【図２Ａ】
0006454005.tif 000006
【図２Ｂ】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図４Ｃ】
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【図４Ｄ】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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【図７Ａ】
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【図７Ｂ】
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【図８Ａ】
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【図８Ｂ】
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【図９Ａ】
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【図９Ｂ】
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