(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗り物の床面に設けられたレールの任意の位置に着脱されるリトラクタと、
該リトラクタのリトラクタベルトの先端に取付けられ、前記レールの任意の位置に着脱される先端固定アンカーと、
前記リトラクタベルトの前記先端固定アンカーよりも前記リトラクタ側に一端および他端が接続された固定ベルトと、
該固定ベルトにおける前記一端および他端の間と、当該一端および他端の間の前記リトラクタベルトとを接続する接続ベルトとを有し、
前記リトラクタベルト、前記固定ベルトおよび前記接続ベルトを車椅子の車輪の外周面に被せた際に、前記固定ベルトの前記一端および他端の近傍に配置された前記リトラクタベルトが前記車輪の上側半分の外周面に接するように構成されており、
前記固定ベルトの長さを調整する長さ調整手段をさらに有する車椅子の車輪固定装置。
【請求項２】
前記接続ベルトの長さを調整する接続ベルト調整手段をさらに有する請求項１に記載の車椅子の車輪固定装置。
【請求項３】
前記固定ベルトが帯状部材を用いて形成され、
前記調整手段が、前記帯状部材の一端側に設けられた第１の連結部と、前記帯状部材の長さ方向の中央側に設けられ前記第１の連結部が着脱自在に連結される第２の連結部とを少なくとも有し、
前記固定ベルトにおける前記一端が、前記リトラクタベルトが内側を通るように前記帯状部材の一端側を折り返して前記第１の連結部を前記第２の連結部に連結することにより、前記リトラクタベルトに接続され、
前記第２の連結部が、前記帯状部材の長さ方向における前記第１の連結部が連結される位置を調整可能に構成されている請求項１又は２に記載の車椅子の車輪固定装置。
【請求項４】
前記第２の連結部が、前記帯状部材の長さ方向に間隔をおいて複数個所に設けられた連結部材を有する請求項３に記載の車椅子の車輪固定装置。
【請求項５】
前記リトラクタベルトにおける前記固定ベルトとの接続部と前記リトラクタとの間に前記リトラクタベルトの長さ方向に移動可能に取付けられると共に、前記リトラクタと前記先端固定アンカーとの間で前記レールに着脱される中間固定アンカーをさらに有する請求項１〜４に記載の車椅子の車輪固定装置。
【請求項６】
前記固定ベルトが前記リトラクタベルトと異なる色を有する請求項１〜５の何れかに記載の車椅子の車輪固定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車椅子の車輪を乗り物の床面に固定する車椅子の車輪固定装置および車輪固定方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、バスや船舶等の乗り物の床面に車椅子を固定するための車椅子固定装置が開発されている。この種の車椅子固定装置は、車椅子のフレームに係合する車椅子側フックがベルトの先端に取付けられたリトラクタを備え、乗り物の床面に設けられたレールに前記リトラクタが着脱されるものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
前記車椅子固定装置は、車椅子のフレームが乗り物の床面に固定されるため、乗り物の急停止や急旋回の際にも移動しないように車椅子を固定することができる。しかし、フレームと床面との接続状態は車椅子の着座者から見えないので、車椅子の車輪が固定されている方が心理的に安心できるという意見や、車椅子の車輪を固定した方がより確実に車椅子の移動を防止できるという意見があることから、車椅子の車輪を車両の床面に固定する車輪固定装置も開発されている（例えば、特許文献２参照。）
【０００４】
この車輪固定装置は、車椅子の車輪の上側半分の外周面に被せられる車輪カバーと、一端が車輪カバーの前端に接続されると共に他端が車両の床面の下に延びる前端側ケーブルと、一端が車輪カバーの後端に接続されると共に他端が車両の床面の下に延びる後端側ケーブルと、床面の下に設けられ、前端側および後端側ケーブルをドラムで巻き取るモータとを有し、車輪カバーを車椅子の車輪に被せた後にモータを駆動し、車輪を床面側に押付けて固定するように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−３０１２３１号公報
【特許文献２】特開２００９−２３３２２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記車輪固定装置は、前端側および後端側ケーブルが床面の所定位置に設置されているので、車両において車椅子を固定する位置を変更することができない。また、床面の下にモータを設ける必要があるのでモータを設けるためのスペースの制約があり、床面を一度剥がす分だけ車両の改造費用が高くつく。さらに、車輪を確実に固定するためには車輪カバーを車輪の外周面の上側半分に沿うように大きく形成する必要があり、使用しない際の収容時の体積が大きくなる。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、乗り物において車椅子を固定する位置を任意に変更することができ、乗り物の改造費用を抑えることができ、しかも収容時の体積を小さくすることもできる車椅子の車輪固定装置および車輪固定方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明は以下の手段を採用する。
本発明の第１の態様に係る車椅子の車輪固定装置は、乗り物の床面に設けられたレールの任意の位置に着脱されるリトラクタと、該リトラクタのリトラクタベルトの先端に固定され、前記レールの任意の位置に着脱される先端固定アンカーと、前記リトラクタベルトの前記先端固定アンカーよりも前記リトラクタ側に一端および他端が接続された固定ベルトと、該固定ベルトにおける前記一端および他端の間と、当該一端および他端の間の前記リトラクタベルトとを接続する接続ベルトとを有し、前記リトラクタベルト、前記固定ベルトおよび前記接続ベルトを車椅子の車輪の外周面に被せた際に、前記固定ベルトの前記一端および他端の近傍に配置された前記リトラクタベルトが前記車輪の上側半分の外周面に接するように構成されている。
【０００９】
この態様によれば、リトラクタおよび先端固定アンカーをレールの任意の位置に取付け、車椅子を固定する位置をレールが設けられた範囲内で自由に変更することができる。ここで、固定ベルトの一端および他端の近傍に配置されたリトラクタベルトが車輪の上側半分の外周面に接し、リトラクタによりリトラクタベルトを巻取ると、リトラクタベルトが接する車輪外周面上の２箇所に集中的に力が加わる。このため、該２箇所の車輪押さえ位置でリトラクタベルトが車輪の外周面に食い込み、人手で操作するリトラクタでもリトラクタベルトと車輪とが相対的に移動しないよう確実に固定することができる。
【００１０】
また、乗り物の床面上にレールを設けるだけで車椅子の車輪を固定できるので、乗り物の改造費用を抑えることができる。さらに、リトラクタベルトに固定ベルトおよび接続ベルトを接続した構成なので、使用しない際の収容時の体積を小さくすることもできる。
【００１１】
本発明の第２の態様に係る車椅子の車輪固定装置は、前記リトラクタベルトにおける前記固定ベルトとの接続部と前記リトラクタとの間に前記リトラクタベルトの長さ方向に移動可能に取付けられると共に、前記リトラクタと前記先端固定アンカーとの間で前記レールに着脱される中間固定アンカーをさらに有する。
【００１２】
この態様によれば、先端固定アンカーと中間固定アンカーによりリトラクタベルトにレール側への力が加えられることになり、中間固定アンカーを設けずにリトラクタと先端固定アンカーによる場合と比較して、リトラクタベルトにレール側への力を加える２つのレール側力作用位置の距離が近くなる。このため、２つのレール側力作用位置の距離が前記２つの車輪押さえ位置の距離よりも大きい場合、リトラクタベルトに加わる下方向の力をより大きくすることができる。また、２つのレール側力作用位置の距離が２つの車輪押さえ位置の距離よりも小さい場合は、車輪が前後方向に移動しようとする際にリトラクタベルトに引張方向の力が加わり易く、車輪の前後方向の移動量をより小さくすることができる。
【００１３】
本発明の第３の態様に係る車椅子の車輪固定装置は、前記固定ベルトの長さを調整する長さ調整手段をさらに有する。
この態様によれば、車輪のサイズに応じて固定ベルトの長さを変え、これにより、前記２つの車輪押さえ位置の距離を調整できるので、サイズに拘わらず車輪を確実に固定することができる。
【００１４】
本発明の第４の態様に係る車椅子の車輪固定装置は、前記接続ベルトの長さを調整する接続ベルト調整手段をさらに有する。
この態様によれば、車輪のサイズに応じて接続ベルトの長さを変えることができるので、様々なサイズの車輪を確実に固定することができる。
【００１５】
本発明の第５の態様に係る車椅子の車輪固定装置は、前記固定ベルトが帯状部材を用いて形成され、前記調整手段が、前記帯状部材の一端側に設けられた第１の連結部と、前記帯状部材の長さ方向の中央側に設けられ前記第１の連結部が着脱自在に連結される第２の連結部とを少なくとも有し、前記固定ベルトにおける前記一端が、前記リトラクタベルトが内側を通るように前記帯状部材の一端側を折り返して前記第１の連結部を前記第２の連結部に連結することにより、前記リトラクタベルトに接続されるように構成されている。
【００１６】
また、前記第２の連結部は、前記帯状部材の長さ方向における前記第１の連結部が連結される位置を調整可能に構成されている。
このため、車椅子が車両の壁際等に固定される場合、車輪に被せた固定ベルトの調整を行う作業スペースが小さくなることもあるが、第１の連結部を第２の連結部に連結する長さ方向位置を調整することにより、固定ベルトの長さを調整できるので、車輪のサイズに応じた固定ベルトの長さ調整を容易に行うことができる。
【００１７】
本発明の第６の態様に係る車椅子の車輪固定装置は、前記第２の連結部が、前記帯状部材の長さ方向に間隔をおいて複数個所に設けられた連結部材を有する。
この態様によれば、各連結部材をそれぞれ所定の車輪サイズに応じた長さ方向位置に配置することにより、車輪サイズに応じた固定ベルトの調整を更に容易に行うことができる。
【００１８】
本発明の第７の態様に係る車椅子の車輪固定装置は、前記固定ベルトが前記リトラクタベルトと異なる色を有する。
この態様によれば、取付け作業に慣れていない場合でも取付けをスムーズに行うことができる。
【００１９】
本発明の第８の態様に係る車椅子の車輪固定方法は、前記車輪固定装置で車椅子の車輪を固定する車輪固定方法であって、前記リトラクタを前記レールの任意の位置に取付けるステップと、前記リトラクタベルト、前記固定ベルトおよび前記接続ベルトを車椅子の車輪の外周面に被せるステップと、前記固定ベルトの前記一端および他端との距離よりも前記リトラクタと前記先端固定アンカーとの距離が短くなるように、前記先端固定アンカーを前記レールに取付けるステップとを有する。
【００２０】
この態様によれば、車椅子を固定する位置をレールが設けられた範囲内で自由に変更することができる。また、固定ベルトの一端および他端の近傍に配置されたリトラクタベルトが車輪の上側半分の外周面に接し、リトラクタベルトが接する車輪外周面上の２箇所に集中的に力が加わるので、該２箇所の車輪押さえ位置でリトラクタベルトが車輪の外周面に食い込み、人手で操作するリトラクタでもリトラクタベルトと車輪とが相対的に移動しないよう確実に固定することができる。
【００２１】
また、乗り物の床面上にレールを設けるだけで車椅子の車輪を固定できるので、乗り物の改造費用を抑えることができる。さらに、リトラクタと先端固定アンカーとの距離、即ち、リトラクタベルトにレール側への力を加える２つのレール側力作用位置の距離が固定ベルトの一端および他端との距離よりも小さいので、車輪が前後方向に移動しようとする際にリトラクタベルトに引張方向の力が加わることになり、車輪の前後方向の移動量をより小さくすることができる。
【００２２】
本発明の第９の態様に係る車椅子の車輪固定方法は、前記車輪固定装置で車椅子の車輪を固定する車輪固定方法であって、前記リトラクタを前記レールの任意の位置に取付けるステップと、前記リトラクタベルト、前記固定ベルトおよび前記接続ベルトを車椅子の車輪の外周面に被せるステップと、前記前記先端固定アンカーを前記レールに取付けるステップと、前記固定ベルトの前記一端および他端との距離よりも前記先端固定アンカーと前記中間固定アンカーとの距離が短くなるように、前記中間固定アンカーを前記レールに取付けるステップとを有する。
【００２３】
この態様によれば、車椅子を固定する位置をレールが設けられた範囲内で自由に変更することができる。また、固定ベルトの一端および他端の近傍に配置されたリトラクタベルトが車輪の上側半分の外周面に接し、リトラクタベルトが接する車輪外周面上の２箇所に集中的に力が加わるので、該２箇所の車輪押さえ位置でリトラクタベルトが車輪の外周面に食い込み、人手で操作するリトラクタでもリトラクタベルトと車輪とが相対的に移動しないよう確実に固定することができる。
【００２４】
また、乗り物の床面上にレールを設けるだけで車椅子の車輪を固定できるので、乗り物の改造費用を抑えることができる。さらに、先端固定アンカーと中間固定アンカーとの距離、即ち、リトラクタベルトにレール側への力を加える２つのレール側力作用位置の距離が固定ベルトの一端および他端との距離よりも小さいので、車輪が前後方向に移動しようとする際にリトラクタベルトに引張方向の力が加わることになり、車輪の前後方向の移動量をより小さくすることができる。
【発明の効果】
【００２５】
本発明は、乗り物において車椅子を固定する位置を任意に変更することができ、乗り物の改造費用を抑えることができ、しかも収容時の体積を小さくすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】レールに取付けられた本発明の第１の実施形態に係る車椅子の車輪固定装置の斜視図である。
【図２】図１の車輪固定装置の平面図である。
【図３】図１の車輪固定装置の正面図である。
【図４】未使用の状態でレールに取付けられている図１の車輪固定装置の斜視図である。
【図５】床面に車椅子を固定する際の図１の車輪固定装置の斜視図である。
【図６】本発明の第２の実施形態に係る車椅子の車輪固定装置の斜視図である。
【図７】図６の車輪固定装置の固定ベルトおよび接続ベルトの平面図である。
【図８】図６の車椅子固定装置で固定された車椅子の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
本発明の第１の実施形態に係る車椅子の車輪固定装置について図面を参照して以下に説明する。
本発明の一実施形態に係る車椅子の車輪固定装置は、図１〜３に示すように、乗り物の床面上に設けられたレール１の任意の位置に着脱されるリトラクタ１０と、リトラクタ１０のリトラクタベルト１１の先端に取付けられ、レール１の任意の位置に着脱される先端固定アンカー２０と、リトラクタベルト１１における先端固定アンカー２０よりもリトラクタ１０側に一端および他端が接続された固定ベルト３０と、固定ベルト３０における一端および他端の間と、当該一端および他端の間のリトラクタベルト１１とを接続する接続ベルト４０と、リトラクタベルト１１における固定ベルト３０との接続部とリトラクタ１０との間にリトラクタベルト１１の長さ方向に移動可能に取付けられ、リトラクタ１０と先端固定アンカー２０との間でレール１に着脱される中間固定アンカー５０とを有する。リトラクタベルト１１はポリエステル等の樹脂繊維から成る。
【００２８】
レール１としては、例えばアンクラジャパン社製のエアラインレール（登録商標）を使用可能である。本実施形態では、レール１に溝１ａが設けられ、一方、リトラクタ１０、先端固定アンカー２０、および中間固定アンカー５０はそれぞれ係合構造１０ａ、２０ａ、および５０ａを有し、係合構造１０ａ、２０ａ、および５０ａが溝１ａに着脱されるように構成されている。係合構造１０ａ、２０ａ、および５０ａとしてはアンクラジャパン社製のスタッドフィッティングを使用可能であり、係合構造１０ａ、２０ａ、および５０ａが溝１ａの長さ方向の任意の位置に取付けられ、溝１ａと係合すると、係合構造１０ａ、２０ａ、および５０ａの上下方向、溝１ａの長さ方向、および該長さ方向と直交する方向への移動が溝１ａにより規制される。
【００２９】
リトラクタ１０は例えば特開２０１２−２１０３１２号公報等に開示のある公知のものを使用可能である。本実施形態のリトラクタ１０のリトラクタ本体１２は、その内部に設けられ、巻芯（図示せず）をベルト巻取方向に付勢する付勢機構（図示せず）と、リトラクタ本体１２の側面に設けられ巻芯を手動でベルト巻取方向に回転させるための張力付与ハンドル１３と、リトラクタ本体１２内に設けられ、ラチェット機構等により巻芯のベルト巻取方向への回転を許容すると共にベルト巻出方向への回転を規制し、これによりリトラクタベルト１１に張力が加わる状態を維持する回転規制機構（図示せず）と、リトラクタ本体１２の背面側から突出し、押下げられると巻芯の前記回転規制を解除する解除レバー１４と、リトラクタ本体１２からリトラクタベルト１１の巻出方向と略逆方向に延設された金属製の平板状のステー１５と、ステー１５にリング１６を介して連結された前記係合構造１０ａとを有する。リング１６は係合構造１０ａおよびステー１５にレール１の長さ方向に傾動可能に連結されている。
【００３０】
先端固定アンカー２０は、リトラクタベルト１１の先端にリング２１を介して連結された前記係合構造２０ａを有する。リング２１は係合構造２０ａおよびリトラクタベルト１１にレール１の長さ方向に傾動可能に連結されている。
【００３１】
固定ベルト３０は、リトラクタベルト１１と同様にポリエステル等の樹脂繊維から成るベルト（帯状部材）を用いて形成されており、一端および他端に筒状孔３１が形成されている。筒状孔３１はベルトの端を折り返すと共にベルトの中央側の所定位置に縫い付けることにより形成されており、筒状孔３１は固定ベルト３０の幅方向に貫通している。各筒状孔３１にリトラクタベルト１１が挿通することにより、固定ベルト３０の一端および他端がリトラクタベルト１１にその長さ方向に移動可能に接続されている。
【００３２】
接続ベルト４０は、リトラクタベルト１１と同様にポリエステル等の樹脂繊維から成るベルト（帯状部材）を用いて形成されており、一端に筒状孔４１が形成されている。筒状孔４１はベルトの端を折り返すと共にベルトの中央側の所定位置に縫い付けることにより形成されており、筒状孔４１は接続ベルト４０の幅方向に貫通している。接続ベルト４０の他端は固定ベルト３０の長さ方向の略中央に縫い付けられ接続されている。接続ベルト４０の他端を固定ベルト３０にその長さ方向に移動できるように接続することも可能である。
【００３３】
固定ベルト３０および接続ベルト４０はリトラクタベルト１１と明らかに異なる色を有し、例えば、リトラクタベルト１１が灰色、黒等の無彩色からなる場合、固定ベルト３０および接続ベルト４０を赤等の彩色にする。その他の例としては、リトラクタベルト１１を寒色系の色とし、固定ベルト３０および接続ベルト４０を暖色系の色とすることもできる。その他、明度を明らかに異ならせることも可能である。
【００３４】
中間固定アンカー５０は、リトラクタベルト１１にリング５１を介して連結された前記係合構造５０ａを有する。リング５１は係合構造５０ａおよびリトラクタベルト１１にレール１の長さ方向に傾動可能に連結されている。
【００３５】
この車輪固定装置は、バスや船舶等の乗り物の床面に車椅子の車輪を固定するために使用される。この実施形態では、図４および図５に示すように、床面に一対のレール１が互いに平行になるように固定されており、一対のレール１の間隔は車椅子１００の車輪１１０の位置の幅よりも少し大きい。
【００３６】
この床面に車椅子１００の車輪１１０を固定する場合は、先ず、車椅子１００を一対のレール１の間に配置し、各車輪１１０をレール１と平行になるようにレール１の近傍に配置する（ステップ１）。このように、レール１に沿って車椅子１００を配置すれば良いので、車椅子１００の配置が容易である。続いて、リトラクタ１０をレール１の長さ方向の任意の位置に取付け（ステップ２）、リトラクタ１０の解除レバー１４を操作してリトラクタベルト１１を巻出しながら、図５のように、リトラクタベルト１１、固定ベルト３０、および接続ベルト４０を車輪１１０の外周面に被せる（ステップ３）。なお、図４は、車輪固定装置がレールに取付けられた未使用の状態を示しており、車輪１１０を固定する作業の途中の状態を示すものではない。
【００３７】
続いて、先端固定アンカー２０をレール１の長さ方向の任意の位置に取付け（ステップ４）、リトラクタ１０と先端固定アンカー２０との間に配置されるように中間固定アンカー５０をレール１に取付ける（ステップ５）。ステップ２〜５は何れを先に行っても良く、全て同時に行っても良い。
【００３８】
続いて、リトラクタ１０の張力付与ハンドル１３を操作してリトラクタベルト１１に張力をかける（ステップ６）。ここで、固定ベルト３０の長さおよび接続ベルト４０の長さは、図５のようにリトラクタベルト１１、固定ベルト３０、および接続ベルト４０を車輪１１０の外周面に被せた際に、固定ベルト１１の一端および他端の近傍に配置されたリトラクタベルト１１が車輪１１０の外周面の上側半分の外周面に接するように設定されている。また、接続ベルト４０の長さは、図５のようにリトラクタベルト１１、固定ベルト３０、および接続ベルト４０を車輪１１０の外周面に被せた際に、固定ベルト３０の中央部が接続ベルト４０により上方に引っ張られるように設定されている。
【００３９】
上記のように、本実施形態では、固定ベルト１１の一端および他端の近傍のリトラクタベルト１１が接する車輪１１０の外周面上の２箇所に集中的に力が加わる。このため、該２箇所の車輪押さえ位置でリトラクタベルト１１が車輪１１０の外周面に食い込み、人手で操作するリトラクタ１０でも、リトラクタベルト１１と車輪１１０とが相対的に移動しないように確実に固定することができる。
【００４０】
また、本実施形態では、リトラクタベルト１１、固定ベルト３０、および接続ベルト４０を車輪１１０の外周面に被せた際に、固定ベルト３０の中央部が接続ベルト４０により上方に引っ張られるように接続ベルト４０の長さが設定されている。このため、接続ベルト４０が接する車輪１１０の外周面にも集中的に力が加わる。従って、前記２箇所の車輪押さえ位置と共に接続ベルト４０も車輪１１０にしっかりと押付けられ、これにより、リトラクタベルト１１および接続ベルト４０と車輪１１０とが相対的に移動しないように確実に固定することができる。
【００４１】
また、本実施形態では、先端固定アンカー２０と中間固定アンカー５０とによりリトラクタベルト１１にレール１側への力が加えられることになり、中間固定アンカー５０を設けずに、リトラクタ１０と先端固定アンカー２０によりリトラクタベルト１１にレール１側への力を加える場合と比較し、リトラクタベルト１１にレール１側への力を加える２つのレール側力作用位置の距離が近くなる。
【００４２】
また、本実施形態の場合、図５に示すように、２つのレール側力作用位置の距離が２つの車輪押さえ位置の距離よりも小さい。このため、車輪１１０が前後方向に移動しようとする際にリトラクタベルト１１０に引張方向の力が加わり易く、車輪１１０の前後方向の移動量をより小さくすることができる。
なお、２つのレール側力作用位置の距離が前記２つの車輪押さえ位置の距離よりも大きい場合でも、リトラクタベルト１１に加わる下方向の力をより大きくすることができる。
【００４３】
また、中間固定アンカー５０があることにより、リトラクタ１０のリトラクタ本体１２に対しリトラクタベルト１１が延びる方向が一定になると共に、車輪固定時のリトラクタ１０の姿勢が一定になる。このため、リトラクタ１０の操作、例えば張力付与ハンドル１３や解除レバー１４を操作が容易になる。また、張力付与ハンドル１３や解除レバー１４の位置も一定になるので、リトラクタ１０が狭いスペースに配置され目視し難い場合でも、操作を容易に行うことができる。また、リトラクタ１０の誤動作を防止する上で有利である。
【００４４】
また、本実施形態では、固定ベルト３０や接続ベルト４０がリトラクタベルト１１と異なる色を有するので、取付け作業に慣れていなく、取扱説明書等を見ながら取付け作業を行う場合でも、取付けをスムーズに行うことができる。また、取付け作業に慣れている場合でも、取付けの間違いが効果的に防止される。
なお、固定ベルト３０の途中に固定ベルト３０の長さを調整するためのバックル等の長さ調整部材を設けることも可能である。この場合、車輪１１０のサイズに合わせて固定ベルト３０の長さを調整することにより、サイズに拘わらずに車輪１１０を確実に固定することが可能となる。
【００４５】
また、本実施形態では、接続ベルト４０は１本であるが、接続ベルト４０を２本以上設けることも可能である。さらに、固定ベルト３０を２本以上設けることも可能である。
なお、この車輪固定装置を従来の車椅子固定装置、つまり、車椅子のフレームと乗り物の床面とを連結して車椅子を固定する車椅子固定装置と併用することも可能である。
【００４６】
また、本実施形態では、中間固定アンカー５０を設けたものを示したが、中間固定アンカー５０を設けずに車輪１１０を固定することも可能である。この場合、リトラクタ１０と先端固定アンカー２０が前記２つのレール側力作用位置となる。そして、固定ベルト３０の一端と他端との距離よりもリトラクタ１０と先端固定アンカー２０との距離が短くなるように、リトラクタ１０と先端固定アンカー２０をレール１に取付けると、車輪１１０が前後に移動する際にリトラクタベルト１１に引張方向の力が加わり易くなり、車輪１１０の前後方向への移動が効率的に抑制される。
【００４７】
前記長さ調整のための部材を使用する第２の実施形態を、図６〜図８を参照しながら以下説明する。
この実施形態は第１の実施形態に対して固定ベルトおよび接続ベルトを変更したものであり、その他の構成は第１の実施形態と同様である。このため、第１の実施形態と同様の構成には第１の実施形態で用いた符号を付し、その説明は省略する。
【００４８】
この実施形態の固定ベルト６０は、図７に示すように、樹脂繊維から成る帯状部材を用いて形成されており、一端側および他端側に第１の連結部を構成する面ファスナー６１が固定され、当該帯状部材の長さ方向の中央側には第２の連結部を構成する複数の面ファスナー（連結部材）６２が固定されている。図７において、各面ファスナー６１，６２は裏側に固定されているので破線で示されている。本実施形態では、一端側の面ファスナー６１が連結する面ファスナー６２が２つ設けられ、他端側の面ファスナー６１が連結する面ファスナー６２も２つ設けられている。
【００４９】
固定ベルト６０は、図６に示すように、リトラクタベルト１１が内側を通るように帯状部材の一端側を折り返すと共に一端側の面ファスナー６１を対応する２つの面ファスナー６２のうち一方に着脱自在に連結し、同じくリトラクタベルト１１が内側を通るように帯状部材の他端側を折り返すと共に他端側の面ファスナー６１を対応する２つの面ファスナー６２のうち一方に着脱自在に連結することにより、その一端および他端がリトラクタベルト１１にその長さ方向に移動可能に接続される。
【００５０】
接続ベルト７０は、樹脂繊維から成る帯状部材を用いて形成されており、一端側に第３の連結部を構成する面ファスナー７１が固定されている。また、当該帯状部材の長さ方向の中央側には第４の連結部を構成する面ファスナー（連結部材）７２が固定されている。本実施形態では、面ファスナー７１が連結する面ファスナー７２が１つ設けられているが、２つ以上設けることも可能である。接続ベルト７０を形成する帯状部材の他端は固定ベルト３０の長さ方向の略中央に縫い付けられ接続されている。接続ベルト７０の他端を固定ベルト３０にその長さ方向に移動できるように接続することも可能である。
【００５１】
接続ベルト７０は、図６に示すように、リトラクタベルト１１が内側を通るように帯状部材の一端側を折り返すと共に面ファスナー７１を対応する面ファスナー７２に着脱自在に連結することにより、その一端がリトラクタベルト１１にその長さ方向に移動可能に接続される。
【００５２】
固定ベルト６０の面ファスナー６２のうち面ファスナー６１に近い側の面ファスナー６２は、例えば２２インチ前後（２０〜２４インチ）の車輪に対応する位置に配置され、固定ベルト６０の面ファスナー６２のうち面ファスナー６１から遠い側の面ファスナー６２は、例えば１６インチ前後（１６〜１８インチ）の車輪に対応する位置に配置されている。このため、車輪サイズに応じた固定ベルトの調整を容易に行うことができる。なお、接続ベルトにも帯状部材の長さ方向に間隔をおいて２つの面ファスナー７２を設け、接続ベルト７０の面ファスナー７２のうち面ファスナー７１に近い側の面ファスナー７２を、例えば２２インチ前後（２０〜２４インチ）の車輪に対応する位置に配置し、接続ベルト７０の面ファスナー７２のうち面ファスナー７１から遠い側の面ファスナー７２を、例えば１６インチ前後（１６〜１８インチ）の車輪に対応する位置に配置することも可能である。
【００５３】
このように、固定ベルト６０および接続ベルト７０は、面ファスナー６１を連結する面ファスナー６２を、面ファスナー６１から遠い側にするか近い側にするかによって、固定ベルト６０の長さを調整することができるので、図８に示すように、車輪１１０が小さい車椅子の場合でも、固定ベルト１１の一端および他端の近傍に配置されたリトラクタベルト１１を車輪１１０の上側半分の外周面に確実に接触させることができる。
【００５４】
また、面ファスナー６１を面ファスナー６２に連結する時、面ファスナー６１が連結する長さ方向の位置を調整（変更）することにより、固定ベルトの長さを調整できるので、車椅子が車両の壁際等に固定され、車輪１１０に被せた固定ベルトの調整を行う作業スペースが小さくなる場合であっても、車輪のサイズに応じた固定ベルトの長さ調整を容易に行うことができる。
また、面ファスナー７１を面ファスナー７２に連結する時、面ファスナー７１が連結する長さ方向の位置を調整（変更）することにより、車輪のサイズに応じて接続ベルト７０の長さも変えることができるので、様々なサイズの車輪を確実に固定する上で更に有利である。
【００５５】
本実施形態では面ファスナーを用いたが、面ファスナー６１，７１の代わりに周知の雄スナップを固定し、面ファスナー６２，７２の代わりに周知の雌スナップを固定し、雄スナップと雌スナップとにより帯状部材の端と中央側とを着脱自在に連結することも可能であり、その他の周知の手段により帯状部材の端と中央側とを着脱自在に連結することも可能である。
【００５６】
また、本実施形態では、固定ベルト６０の両端を面ファスナー６１，７１によりリトラクタベルト１１に接続しているが、固定ベルト６０の一端だけ面ファスナー６１，７１によりリトラクタベルト１１に接続し、他端は第１の実施形態と同様に帯状部材の端を折り返して縫い付けることも可能である。この場合でも、固定ベルト６０の長さ調整を行うことは可能である。
【符号の説明】
【００５７】
１  レール
１０  リトラクタ
１１  リトラクタベルト
２０  先端固定アンカー
３０  固定ベルト
４０  接続ベルト
５０  中間固定アンカー
６０  固定ベルト
６１  面ファスナー
６２  面ファスナー
７０  接続ベルト
７１  面ファスナー
７２  面ファスナー
１００  車椅子
１１０  車輪
【図１】
0006454529.tif 000002
【図２】
0006454529.tif 000003
【図３】
0006454529.tif 000004
【図４】
0006454529.tif 000005
【図５】
0006454529.tif 000006
【図６】
0006454529.tif 000007
【図７】
0006454529.tif 000008
【図８】
0006454529.tif 000009