(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
融点が８０℃以上２００℃以下である第１繊維と、融点が前記第１繊維よりも３０℃以上高い中空構造を有し且つ捲縮した第２繊維とがニードルパンチによって交絡し、且つ、
一部または全部が溶融した前記第１繊維が第２繊維と融着した不織布から構成されることを特徴とする内燃機関用プレエアフィルタ。
【請求項２】
前記ニードルパンチによる交絡が、繊維ウェブの片側のみからニードルを侵入させることによって行われる請求項１に記載のプレエアフィルタ。
【請求項３】
厚さ方向への繊維配向度が２０°以上５０°以下である請求項１または２に記載のプレエアフィルタ。
【請求項４】
空気流出側の密度が、空気流入側の密度の１．０５倍以上である請求項１〜３のいずれかに記載のプレエアフィルタ。
【請求項５】
前記第２繊維の繊度が４ｄｔｅｘ以上４０ｄｔｅｘ以下であり、前記第１繊維の繊度が１ｄｔｅｘ以上４０ｄｔｅｘ以下であり、
第１繊維及び第２繊維の合計に対して、第１繊維を２０質量％以上９０質量％以下含む請求項１〜４のいずれかに記載のプレエアフィルタ。
【請求項６】
前記第２繊維として、１２ｄｔｅｘ以下の中空捲縮繊維を、第２繊維全体に対して１０質量％以上の割合で含む請求項５に記載のプレエアフィルタ。
【請求項７】
前記第１繊維が、繊度１ｄｔｅｘ以上１０ｄｔｅｘ以下の細繊維と、繊度１０ｄｔｅｘ超４０ｄｔｅｘ以下の太繊維の混合繊維であり、細繊維の割合が、細繊維と太繊維の合計に対して、１０質量％以上である請求項１〜６のいずれかに記載のプレエアフィルタ。
【請求項８】
前記第１繊維が、ガラス転移温度が１０℃以上の硬質繊維と、ガラス転移温度が１０℃未満の軟質繊維とから構成される請求項１〜７のいずれかに記載のプレエアフィルタ。
【請求項９】
前記細繊維はガラス転移温度が１０℃以上の硬質繊維であり、
前記太繊維はガラス転移温度が１０℃以上の硬質繊維と、ガラス転移温度が１０℃未満の軟質繊維とから構成される請求項７に記載のプレエアフィルタ。
【請求項１０】
前記第１繊維及び第２繊維が、共通の樹脂から構成されている請求項１〜９のいずれかに記載のプレエアフィルタ。
【請求項１１】
不織布全体の平均繊度が７ｄｔｅｘ以上２０ｄｔｅｘ以下であり、不織布全体の目付量が５０ｇ／ｍ2以上２５０ｇ／ｍ2以下である請求項１〜１０のいずれかに記載のプレエアフィルタ。
【請求項１２】
メインエアフィルタと、このメインエアフィルタの空気流入側に設けられた請求項１〜１１のいずれかに記載のプレエアフィルタとから構成される内燃機関用エアフィルタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の吸気ラインに用いられるエアクリーナーの捕集効率及びダスト捕集量を向上させる目的で、メインエアフィルタの空気流入側に設けられる有用な不織布製のプレエアフィルタに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車エンジン用エアフィルタには不織布材料または濾紙材料が用いられており、これら材料をプリーツ加工し、単位容積中の濾材面積を増やすことで、所定のダスト保持量を得ている。例えば、不織布材料を用いる場合、プリーツ数は少なくなるが、濾材厚さを大きくすることによって深層濾過が可能であり、所定のダスト保持量が得られる。また濾紙材料を用いる場合は、プリーツ数を増やす事によって、濾材面積を十分に増やして所望のダスト保持量を得られる。そしてさらにダスト保持量を増やす場合には、こうしたエアフィルタ（メインフィルタ）の上流側に不織布製のプレエアフィルタを設けることも行われている。
【０００３】
より詳細に説明すると、エンジン用エアフィルタには、低圧力損失、高ダスト清浄化効率、高ダスト保持量などの特性が求められており、特に近年は、高ダスト清浄化効率の要求が高まっている。高ダスト清浄化効率を達成するには、フィルタ材料の目を細かくすることが有効であるが、その反面、目詰まりが早くなるという欠点が生じる。こうした目詰まりを低減してフィルタの交換頻度を減らす目的で、従来、メインとなるエンジン用エアフィルタの前にダスト保持量を得るための補助的なプレエアフィルタが用いられている。このプレエアフィルタが直ぐに目詰まりしたのでは、フィルタの交換頻度を低減するという本来の目的を達成できないため、プレエアフィルタの目は粗く設計されている。またダスト保持量を多くするため、プレエアフィルタは厚く設計されている。更にこうしたプレエアフィルタは、ダスト負荷時に厚み方向に潰れて薄くならない様に、また圧力損失が生じにくい様に材料設計する必要がある。こうしたプレエアフィルタとして、従来、霧状に塗布した樹脂バインダーで繊維ウェブを結合したレジンボンドタイプの短繊維不織布が厚さを確保しやすい為に用いられている（特許文献１など）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−８５５２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、レジンボンドタイプの不織布の場合は、所定の剛性を確保するため、多くの樹脂を不織布に付着させる必要があり軽量化が難しい。また付着レジンが多くなると、ダスト保持量も低下し、圧力損失も大きくなる。
【０００６】
更には、自動車の走行環境によってはエンジンの吸気ラインに水が浸入してくることがあり、こうした浸入水を保持し、水がメインフィルタ側に抜けるのを抑制しつつ、水保持時でも圧力損失が大きくならない特性（水浸入時耐性）が優れていることも望ましい。
【０００７】
本発明は上記の様な事情に着目してなされたものであって、その目的は、軽量化した時でも剛性を確保可能であり、ダスト保持性にも優れ、かつ水浸入時耐性にも優れる内燃機関用プレエアフィルタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明者は鋭意検討を重ねた結果、不織布にレジンボンド加工せずとも、中空構造を有する捲縮した中空捲縮繊維を、低融点繊維とニードルパンチで交絡した後で熱融着することにより、（ｉ）低融点繊維が厚さ方向に配向する際に、中空捲縮繊維も協力して厚さ方向の配向度が高まること、（ｉｉ）中空捲縮繊維を用いているために平面方向の絡み合いの複雑さは維持されてダスト清浄化効率が維持されること、（ｉｉｉ）厚さ方向に配向した冷却固化後の低融点繊維が柱の役割を果たし不織布の剛性が高められること、（ｉｖ）熱処理により一部または全部の低融点繊維が溶融する際に、低融点繊維が細径化して繊維間の空間を拡大しながら、繊維同士の交絡点では繊維同士が接合しやすくなるため、空間強度が維持され、意外なことに、水を不織布内に保持することが可能となり、この構成により水浸入時耐性が良好なものとなること、（ｖ）及びレジンボンドと同重量で比較しても、剛性は維持され、ダスト保持性や水保持特性は大きく改善され、プレエアフィルタ性能が大きく向上すること、等を見出し、本発明を完成した。
【０００９】
すなわち、本発明に係る内燃機関用プレエアフィルタは、以下の点に要旨を有する。
［１］融点が８０℃以上２００℃以下である第１繊維と、融点が前記第１繊維よりも３０℃以上高い中空構造を有し且つ捲縮した第２繊維とがニードルパンチによって交絡し、且つ、
一部または全部が溶融した前記第１繊維が第２繊維と融着した不織布から構成されることを特徴とする内燃機関用プレエアフィルタ。
［２］前記ニードルパンチによる交絡が、繊維ウェブの片側のみからニードルを侵入させることによって行われる［１］に記載のプレエアフィルタ。
［３］厚さ方向への繊維配向度が２０°以上５０°以下である［１］または［２］に記載のプレエアフィルタ。
［４］融点が８０℃以上２００℃以下である第１繊維と、融点が前記第１繊維よりも３０℃以上高い中空構造を有し且つ捲縮した第２繊維とが交絡し、且つ、一部または全部が溶融した前記第１繊維が第２繊維と融着しており、
厚さ方向への繊維配向度が２０°以上５０°以下である内燃機関用プレエアフィルタ。
［５］空気流出側の密度が、空気流入側の密度の１．０５倍以上である［１］〜［４］のいずれかに記載のプレエアフィルタ。
［６］前記第２繊維の繊度が４ｄｔｅｘ以上４０ｄｔｅｘ以下であり、前記第１繊維の繊度が１ｄｔｅｘ以上４０ｄｔｅｘ以下であり、
第１繊維及び第２繊維の合計に対して、第１繊維を２０質量％以上９０質量％以下含む［１］〜［５］のいずれかに記載のプレエアフィルタ。
［７］前記第２繊維として、１２ｄｔｅｘ以下の中空捲縮繊維を、第２繊維全体に対して１０質量％以上の割合で含む［６］に記載のプレエアフィルタ。
［８］前記第１繊維が、繊度１ｄｔｅｘ以上１０ｄｔｅｘ以下の細繊維と、繊度１０ｄｔｅｘ超４０ｄｔｅｘ以下の太繊維の混合繊維であり、細繊維の割合が、細繊維と太繊維の合計に対して、１０質量％以上である［１］〜［７］のいずれかに記載のプレエアフィルタ。
［９］前記第１繊維が、ガラス転移温度が１０℃以上の硬質繊維と、ガラス転移温度が１０℃未満の軟質繊維とから構成される［１］〜［８］のいずれかに記載のプレエアフィルタ。
［１０］前記細繊維はガラス転移温度が１０℃以上の硬質繊維であり、
前記太繊維はガラス転移温度が１０℃以上の硬質繊維と、ガラス転移温度が１０℃未満の軟質繊維とから構成される［８］に記載のプレエアフィルタ。
［１１］前記第１繊維及び第２繊維が、共通の樹脂から構成されている［１］〜［１０］のいずれかに記載のプレエアフィルタ。
［１２］不織布全体の平均繊度が７ｄｔｅｘ以上２０ｄｔｅｘ以下であり、不織布全体の目付量が５０ｇ／ｍ2以上２５０ｇ／ｍ2以下である［１］〜［１１］のいずれかに記載のプレエアフィルタ。
［１３］メインエアフィルタと、このメインエアフィルタの空気流入側に設けられた［１］〜［１２］のいずれかに記載のプレエアフィルタとから構成される内燃機関用エアフィルタ。
【００１０】
本発明の内燃機関用エアフィルタは、メインエアフィルタと、このメインエアフィルタの空気流入側に設けられた前記プレエアフィルタとから構成される。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、中空構造を有する捲縮した中空捲縮繊維を、低融点繊維とニードルパンチで交絡した後で熱融着しているため、低融点繊維が中空捲縮繊維と協力して厚さ方向の配向度を高めて繊維全体の剛性を高めることができる。また中空捲縮繊維を用いているために面方向の目の複雑さは維持されてダスト保持性も高める事ができる。さらには低融点繊維が細径化して繊維間の空間を拡大しながら、繊維同士の交絡点では一部または全部が溶融固化した低融点繊維により中空捲縮繊維等のプレエアフィルタを構成する繊維同士が接合されやすくなるため、水を不織布内に保持することが可能となり、良好な水浸入時耐性が発揮される。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は本発明のプレエアフィルタを用いた内燃機関用エアフィルタの一例を示す概略斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明の内燃機関用プレエアフィルタは、融点が８０℃以上２００℃以下である第１繊維（以下、低融点繊維という）と、融点が前記低融点繊維よりも３０℃以上高い中空構造を有し且つ捲縮した第２繊維（以下、中空捲縮繊維という）とから構成される繊維ウェブをニードルパンチで交絡しており、厚さ方向への繊維配向度が高められている。そしてこれらの繊維に熱をかけてサーマルボンドによって接合（融着）することで、一部または全部が溶融した低融点繊維が細径化して第２繊維と融着し、繊維間の空間を拡大しながら、繊維同士の交絡点では繊維同士が接合しやすくなるため、空間形状を強固に保つことができる様になる。こうした厚さ方向への配向性が高く、かつ空間形状にも優れた不織布をプレエアフィルタに用いると、剛性、低圧力損失性、高ダスト保持性、及び水浸入時耐性を良好にすることができる。以下、各構成について順に説明する。
【００１４】
１．第２繊維（中空捲縮繊維）
前記中空捲縮繊維は、プレエアフィルタを軽量且つ嵩高に仕上げ、不織布の平面方向の目の複雑さを維持して、ダスト捕集量向上に寄与する。また中空捲縮繊維は曲げ剛性を有するため、これを配合した不織布は、風等の圧力を受けても変形し難く、長期間の使用が可能となる。この中空捲縮繊維を第１繊維（低融点繊維）と組み合わせ、ニードルパンチをした上で熱融着することで、剛性、低圧力損失性、高ダスト保持性、及び水浸入時耐性を良好にできる。中空捲縮繊維が示す高い反発弾性は、プレエアフィルタの水保持性の向上に寄与する。
【００１５】
前記中空捲縮繊維の捲縮率は、例えば、１０％以上が好ましく、より好ましくは１２％以上、更に好ましくは１４％以上であり、例えば、３０％以下が好ましく、より好ましくは２８％以下であり、更に好ましくは２５％以下である。適度な捲縮率の繊維を使用することで、不織布を軽量化しつつ厚さ形状を維持することが可能となる。
【００１６】
また前記中空捲縮繊維の捲縮数は、例えば、３個／インチ以上が好ましく、より好ましくは５個／インチ以上であり、更に好ましくは７個／インチ以上であり、例えば、２５個／インチ以下が好ましく、より好ましくは２０個／インチ以下であり、更に好ましくは１５個／インチ以下である。捲縮数が２５個／インチを超える様な微細捲縮では、不織布の厚さを保持するのが難しくなってくる。なお本発明において、「インチ」は２５．４ｍｍである。
【００１７】
また本発明では、第２繊維（中空捲縮繊維）は中空である必要がある。中空構造にすることで、嵩高さを維持しつつ軽量化が可能になる。中空捲縮繊維の中空率は、例えば、５％以上が好ましく、より好ましくは７％以上であり、更に好ましくは９％以上であり、例えば、６０％以下が好ましく、より好ましくは４５％以下であり、更に好ましくは３５％以下である。適度な中空率にすることで、反発弾性を維持でき、また風圧によるへたりを抑制でき、さらには水浸入時耐性をさらに向上するのにも有効である。
【００１８】
前記中空捲縮繊維としては、熱収縮率の異なる樹脂を同時に押し出した偏心構造、又はサイドバイドサイド構造を有する複合繊維（コンジュゲート繊維）；熱収縮率の異なる繊維を組み合わせたバイコン繊維；繊維の表側と裏側とで熱処理等の処理の程度を異ならせて立体捲縮を発現させた中空捲縮繊維等の各種繊維が例示できる。立体捲縮繊維では、コイル形状、スパイラル形状等の三次元的捲縮を形成することが可能である。また本発明の中空捲縮繊維は、汎用の化学繊維に機械的な捲縮加工を施した機械的捲縮繊維であってもよい。これらの繊維のうちより好ましくは、複合繊維（コンジュゲート繊維）またはバイコン繊維である。また本発明では、サーマルボンド時において加熱処理に供する前に既に捲縮している中空捲縮繊維の使用が好ましい。
【００１９】
中空捲縮繊維の融点は、低融点繊維の融点よりも３０℃以上、好ましくは５０℃以上、より好ましくは８０℃以上高い。低融点繊維よりも十分に高い融点を示すことで、低融点繊維の溶融温度以上で中空捲縮繊維及び低融点繊維からなる繊維ウェブをサーマルボンドすることが可能となる。なお融点の上限は特に限定されず、融点を示さなくても（すなわち溶融前に分解が開始しても）よい。中空捲縮繊維の融点は、中空捲縮繊維を構成する素材の種類にも依るが、通常、１５０℃以上３５０℃以下であり、より好ましくは２００℃以上３００℃以下である。
【００２０】
中空捲縮繊維としては、通常、化学繊維が使用され、例えば、ポリエチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレート、ポリ乳酸、ポリアリレート等のポリエステル樹脂；ナイロン６、ナイロン６６等のポリアミド樹脂；ポリアクリロニトリル、ポリアクリロニトリル−塩化ビニル共重合体等のアクリル樹脂；ポリエチレン樹脂、ポリプロピレン樹脂等のポリオレフィン樹脂；ビニロン樹脂、ポリビニルアルコール樹脂等のポリビニルアルコール系樹脂；ポリ塩化ビニル樹脂、ビニリデン樹脂、ポリクラール樹脂等のポリ塩化ビニル系樹脂；ポリウレタン樹脂等の合成樹脂；ポリエチレンオキサイド樹脂、ポリプロピレンオキサイド樹脂等のポリエーテル系樹脂；等を原料とする合成繊維；レーヨン、ポリノジック等の再生繊維；アセテート繊維、トリアセテート繊維等の半合成繊維等を好ましく使用できる。本発明では、中空捲縮繊維が熱や湿気等で劣化しにくく、適度な剛性を有し、入手が容易であることからポリエステル樹脂を原料に含む繊維が好ましい。
【００２１】
前記中空捲縮繊維の繊度は、例えば、４ｄｔｅｘ以上が好ましく、より好ましくは５ｄｔｅｘ以上であり、更に好ましくは６ｄｔｅｘ以上であり、４０ｄｔｅｘ以下が好ましく、より好ましくは２０ｄｔｅｘ以下であり、更に好ましくは１５ｄｔｅｘ以下である。なお繊度の異なる複数の中空捲縮繊維を含む時には、各繊度の中空捲縮繊維の割合（質量基準）を考慮した加重平均によって、中空捲縮繊維の繊度を求める。
【００２２】
前記中空捲縮繊維は、全体として前記平均の繊度を満足する限り、その一部又は全部に繊度が１２ｄｔｅｘ以下、好ましくは５ｄｔｅｘ以上１０ｄｔｅｘ以下、より好ましくは６ｄｔｅｘ以上１０ｄｅｘ以下、特に好ましくは７ｄｔｅｘ以上８．５ｄｔｅｘ以下の中空捲縮繊維（以下、細中空捲縮繊維という）を含むのが好ましい。細中空捲縮繊維を含むことで、ダスト保持量をより向上できる。細中空捲縮繊維の割合は、中空捲縮繊維全体に対して、例えば、１０質量％以上、好ましくは５０質量％以上、より好ましくは７０質量％以上、特に好ましくは１００質量％である。
なお前記中空捲縮繊維は、前記平均の繊度を満足することが可能な限り、繊度１２ｄｔｅｘ超の太中空捲縮繊維を含んでいてもよい。
【００２３】
なお中空捲縮繊維（細捲縮繊維、太捲縮繊維を含む）の繊度は、これらを構成する樹脂の素材にもよるが、一般的には、サーマルボンド前でも、サーマルボンド後でも（すなわちプレエアフィルタ中でも）同じである。
【００２４】
中空捲縮繊維の繊維長は、短繊維であれば特に限定されず、例えば、３００ｍｍ以下、好ましくは１００ｍｍ以下であり、また１０ｍｍ以上、好ましくは２０ｍｍ以上の範囲から適宜選択できる。なお中空捲縮繊維の繊維長は、繊維を伸長せずまっすぐに伸ばした状態で測定されることとする。
【００２５】
中空捲縮繊維の割合は、低融点繊維と中空捲縮繊維の合計に対して、例えば、１０質量％以上が好ましく、より好ましくは１２質量％以上であり、更に好ましくは１５質量％以上であり、例えば、８０質量％以下が好ましく、より好ましくは７０質量％以下であり、更に好ましくは６０質量％以下である。
【００２６】
２．第１繊維（低融点繊維）
低融点繊維は、従来のレジンボンド法によるバインダー樹脂に代わって、不織布を強固に接合する為に使用される。低融点繊維を使用することでプレエアフィルタに必要な繊維間接着や剛性を得られるため、従来技術のようにバインダー樹脂を含浸・スプレーなどにより塗布した後、不要な水分を乾燥させるという工程を減らすことができる。さらに低融点繊維による接合によれば、繊維間接着強度が高いため、必要なサイズに打抜き・カットする際にカット端面での糸残りが少なくなるというメリットもある。また低融点繊維は、バインダー樹脂として一般的なポリアクリル酸エステル系樹脂、ポリエステル系樹脂、合成ゴム系樹脂、ウレタン系樹脂、塩化ビニル系樹脂などと比較して安価なため好ましい。こうした低融点繊維を中空捲縮繊維と組み合わせ、ニードルパンチしてサーマルボンドで接合することによって厚さ方向の配向度が高まり、不織布の剛性、ダスト保持性、低圧力損失、及び水浸入時耐性を実現できる。
【００２７】
低融点繊維の融点は、８０℃以上、好ましくは９０℃以上であり、より好ましくは１００℃以上である。融点の上限は、サーマルボンドの処理可能温度や中空捲縮繊維の耐熱性などに応じて適宜設定でき、例えば、２００℃以下、好ましくは１８０℃以下であり、より好ましくは１６０℃以下である。なお融点の異なる複数の樹脂を組み合わせて低融点繊維が形成されている場合（例えば、芯鞘構造、偏心構造、またはサイドバイサイド構造などの場合）、融点の低い側の樹脂の融点が、低融点繊維の融点であるとみなす。
【００２８】
低融点繊維としては、融点の異なる複数の樹脂を組み合わせた芯鞘構造、偏心構造、あるいはサイドバイサイド構造を有する複合繊維；変性ポリエステル繊維；変性ポリアミド繊維；変性ポリプロピレン繊維等の変性ポリオレフィン繊維等が使用できる。前記複合繊維に使用される樹脂の組み合わせには、ポリエチレン−ポリプロピレン、ポリプロピレン−変性ポリプロピレン等のポリオレフィン系の組み合わせの他、ポリエチレン−ポリエステル、ポリエステル−変性ポリエステル、ナイロン−変性ナイロン等が挙げられる。また融点によっては、単一の樹脂からなる低融点繊維も使用できる。中でも、生産性がよく入手が容易であることから、芯鞘構造を有する複合繊維が好ましく、融点の選択範囲が広いことから、ポリエステル−変性ポリエステル樹脂からなる芯鞘構造を有する複合繊維が特に好ましい。一方、ダスト保持量を高めるには、厚さ方向の配向度が高くなる傾向にあるポリエチレン−ポリプロピレン、ポリプロピレン−変性ポリプロピレン等のポリオレフィン系低融点繊維の使用が推奨される。
【００２９】
低融点繊維の繊度は、１ｄｔｅｘ以上が好ましく、より好ましくは１．５ｄｔｅｘ以上であり、更に好ましくは２ｄｔｅｘ以上であり、４０ｄｔｅｘ以下が好ましく、より好ましくは３０ｄｔｅｘ以下であり、更に好ましくは２０ｄｔｅｘ以下である。なお繊度の異なる複数の低融点繊維を含む時には、各繊度の低融点繊維の割合（質量基準）を考慮した加重平均によって、低融点繊維の繊度を求める。
【００３０】
前記低融点繊維は、繊度が１ｄｔｅｘ以上（好ましくは１．５ｄｔｅｘ以上、より好ましくは２ｄｔｅｘ以上）、１０ｄｔｅｘ以下（好ましくは８ｄｔｅｘ以下、より好ましくは５ｄｔｅｘ以下）である細低融点繊維と、繊度が１０ｄｔｅｘ超（好ましくは１２ｄｔｅｘ以上、より好ましくは１４ｄｔｅｘ以上）、４０ｄｔｅｘ以下（好ましくは３０ｄｔｅｘ以下、より好ましくは２０ｄｔｅｘ以下）の太低融点繊維の混合繊維として使用することが好ましい。太低融点繊維は、ニードルパンチによって厚さ方向の繊維配向度を高めるのに有効であり、特に細低融点繊維と中空捲縮繊維とを組み合わせてニードルパンチした後でサーマルボンドすることで、厚さ方向に強い柱構造を導入できる。また太低融点繊維は、サーマルボンド時の熱処理により細径化されることで、水保持の為の空間を形成するのに効果的である。
細低融点繊維の割合は、細低融点繊維と太低融点繊維の合計に対して、例えば、１０質量％以上が好ましく、より好ましくは２０質量％以上であり、更に好ましくは３０質量％以上であり、１００質量％以下が好ましく、より好ましくは７０質量％以下であり、更に好ましくは５０質量％以下であり、特に好ましくは４５質量％以下である。
【００３１】
これら低融点繊維の繊度は、サーマルボンド前の繊度を指す。例えば、芯鞘構造を有する低融点繊維の場合には、通常、芯と鞘の重量比は３０：７０〜７０：３０（より好ましくは４０：６０〜６０：４０、更に好ましくはほぼ５０：５０）であり、サーマルボンド後の低融点繊維の繊度はサーマルボンド前の繊度に対して、通常０．３〜１倍である。サーマルボンド後の低融点繊維の繊度は、例えば、０．４ｄｔｅｘ以上が好ましく、より好ましくは０．６ｄｔｅｘ以上であり、更に好ましくは０．８ｄｔｅｘ以上であり、３６ｄｔｅｘ以下が好ましく、より好ましくは２７ｄｔｅｘ以下であり、更に好ましくは１８ｄｔｅｘ以下である。
【００３２】
低融点繊維としては、ガラス転移温度が１０℃以上の硬質繊維であるのが好ましい。硬質繊維を用いる事で、プレエアフィルタの剛性を確保できる。硬質繊維のガラス転移温度は、好ましくは２０℃以上であり、より好ましくは３０℃以上であり、例えば、９０℃以下が好ましく、より好ましくは７０℃以下である。
【００３３】
また低融点繊維として複数の繊維を組み合わせて用いる場合、前記硬質繊維に、ガラス転移温度が１０℃未満の軟質繊維とを組み合わせるのが好ましい。軟質繊維を用いることで、プレエアフィルタの剛性を保ちつつ、折れにくいしなやかな柱構造を導入できる。軟質繊維のガラス転移温度は、８℃以下が好ましく、より好ましくは５℃以下であり、更に好ましくは２℃以下である。なお軟質繊維のガラス転移温度の下限は特に限定されないが、例えば、−１０℃以上であってもよく、−５℃以上であってもよい。
軟質繊維を用いる場合、その割合は、低融点繊維全体に対して、例えば、１０質量％以上が好ましく、より好ましくは１５質量％以上であり、更に好ましくは２０質量％以上であり、例えば、８０質量％以下が好ましく、より好ましくは６０質量％以下であり、更に好ましくは５０質量％以下である。
【００３４】
低融点繊維が細低融点繊維と太低融点繊維の両方から構成される場合、細低融点繊維としてガラス転移温度が１０℃以上の硬質繊維が使用され、太低融点繊維としてガラス転移温度が１０℃以上の硬質繊維と、ガラス転移温度が１０℃未満の軟質繊維とが組み合わせて使用されることが好ましい。太低融点繊維としての硬質繊維と軟質繊維の割合（質量比）は、例えば、１０／９０〜９０／１０が好ましく、より好ましくは３０／７０〜７０／３０であり、更に好ましくは４０／６０〜６０／４０である。
【００３５】
低融点繊維の割合は、中空捲縮繊維と低融点繊維の合計に対して、例えば、２０質量％以上、好ましくは３０質量％以上、より好ましくは４０質量％以上であり、例えば、９０質量％以下、好ましくは８５質量％以下、より好ましくは８０質量％以下である。
【００３６】
低融点繊維の繊維長は、短繊維であれば特に限定されず、例えば、３００ｍｍ以下が好ましく、より好ましくは１００ｍｍ以下であり、また１０ｍｍ以上が好ましく、より好ましくは２０ｍｍ以上である。
【００３７】
３．他の繊維
本発明では、前記中空捲縮繊維及び低融点繊維以外の繊維を使用してもよい。他の繊維としては、例えば、中空捲縮繊維と同等の範囲の融点を有する非中空捲縮繊維、天然繊維などが挙げられる。具体的には、例えば、綿、麻、毛、絹等の天然繊維；レーヨン、ポリノジック、キュプラ（登録商標）、リヨセル（登録商標）等の再生繊維；アセテート繊維、トリアセテート繊維等の半合成繊維；ナイロン６、ナイロン６６等のポリアミド繊維；ポリエチレンテレフタレート繊維、ポリブチレンテレフタレート繊維、ポリ乳酸繊維、ポリアリレート繊維等のポリエステル繊維；ポリアクリロニトリル繊維、ポリアクリロニトリル−塩化ビニル共重合体繊維等のアクリル繊維；ポリエチレン繊維、ポリプロピレン繊維等のポリオレフィン繊維；ビニロン繊維、ポリビニルアルコール繊維等のポリビニルアルコール系繊維；ポリ塩化ビニル繊維、ビニリデン繊維、ポリクラール繊維等のポリ塩化ビニル系繊維；ポリウレタン繊維等の合成繊維；ポリエチレンオキサイド繊維、ポリプロピレンオキサイド繊維等のポリエーテル系繊維等が例示できる。
他の繊維の繊度及び繊維長は、中空捲縮繊維と同等の範囲から選択できる。
【００３８】
中空捲縮繊維、低融点繊維、及び必要に応じて使用される他の繊維は、共通の樹脂から構成される繊維（特に化学繊維）であるのが好ましい。共通の樹脂とは、一の樹脂とその変性樹脂とを含み、例えば、一の樹脂がポリエステル樹脂である場合、その共通の樹脂の範囲には、ポリエステル樹脂と変性ポリエステル樹脂とが含まれる。共通の樹脂を使用することで、プレエアフィルタのリサイクル性が高まる。
【００３９】
本発明のプレエアフィルタでは、第１繊維と第２繊維の割合は、全繊維中、例えば、７０質量％以上、好ましくは８０質量％以上、より好ましくは９０質量％以上であり、１００質量％であってもよい。残りは他の繊維である。
【００４０】
前記中空捲縮繊維、低融点繊維、及び必要に応じて使用される他の繊維は、混綿し、カーディングし、クロスラッピングすることで積層繊維ウェブにされる。繊維ウェブを形成した時の全繊維の加重平均繊度は、例えば、７ｄｔｅｘ以上が好ましく、より好ましくは８ｄｔｅｘ以上であり、更に好ましくは９ｄｔｅｘ以上であり、例えば、２０ｄｔｅｘ以下が好ましく、より好ましくは１７ｄｔｅｘ以下であり、更に好ましくは１５ｄｔｅｘ以下である。
【００４１】
また繊維ウェブを形成した時の繊維目付量（繊維質量だけに基づく目付量）及び総目付量（全ての使用樹脂成分に基づく目付量）は、例えば、５０ｇ／ｍ2以上が好ましく、より好ましくは８０ｇ／ｍ2以上であり、更に好ましくは１００ｇ／ｍ2以上であり、２５０ｇ／ｍ2以下が好ましく、より好ましくは２００ｇ／ｍ2以下であり、更に好ましくは１８０ｇ／ｍ2以下である。なお、積層繊維ウェブでの繊維目付量及び総目付量は、不織布乃至プレエアフィルタでの繊維目付量及び総目付量と同等である。本発明によれば、これら繊維目付量及び総目付量を小さくしても優れた剛性を達成でき、不織布乃至プレエアフィルタを軽量化できる。
【００４２】
なお本発明では、前記総目付量を満足する範囲の少量のバインダー樹脂を噴霧し、レジンボンドを組み合わせてもよいが、バインダー樹脂を噴霧、含浸しない方が好ましい。
【００４３】
４．ニードルパンチ
中空捲縮繊維と低融点繊維とを含む前記繊維ウェブは、平面方向に繊維が配向しており、こうした繊維ウェブをニードルパンチすることで、厚さ方向の繊維の配向度を高めることができる。非中空捲縮繊維を用いると、たとえ低融点繊維を用いても、厚さ方向の配向度を高めることは困難であり、中空捲縮繊維と低融点繊維とを組み合わせることで初めて厚さ方向の配向度が高くなる。そしてさらにサーマルボンドを組み合わせることで、プレエアフィルタの剛性、ダスト保持性、低圧力損失、水浸入時耐性を実現できる。より詳細に説明すると、繊維が厚さ方向に配向する不織布は、ダスト負荷時の厚さの維持性、及び剛性に非常に優れているが、プレエアフィルタでは繊維密度が低いために繊維ウェブ間の層間剥離やダスト抜けが発生しやすい。一方、繊維が平面方向に配向する不織布は、ダストの捕集性能に優れているが、厚さ方向の剛性に劣るため、ダスト負荷により厚さがへたり、ダスト保持量が少なくなる傾向がある。そこで、平面方向に配列された積層繊維ウェブに中空捲縮繊維を混綿することで、繊維ウェブが平面方向に形成されていても繊維ウェブに含まれる中空捲縮繊維が厚さ方向へも配向するとともに、ニードルパンチ加工をすることで繊維ウェブの一部を厚さ方向に配向させると、厚さ方向に対する剛性が大きくなりフィルタとしての捕集性能が向上する。なお厚さ方向への繊維の配向度は、得られるプレエアフィルタでの配向度によって評価できる。
【００４４】
前記ニードルパンチによる交絡は、不織布の片側のみからニードルを侵入させることによって行うのが好ましい。繊維ウェブの片面側からニードルパンチ加工することで、単層でありながら厚さ方向に連続した密度勾配構造を形成できる。この密度勾配は、複数層からなる繊維ウェブの積層による密度勾配よりも簡便に形成でき、かつ緩やかである。なお密度勾配の大きさは、得られるプレエアフィルタで評価できる。
【００４５】
ニードルパンチの針太さは、例えば、０．７８ｍｍ以下が好ましく、より好ましくは０．７５ｍｍ以下であり、更に好ましくは０．７０ｍｍ以下であり、０．３５ｍｍ以上が好ましく、より好ましくは０．４０ｍｍ以上であり、更に好ましくは０．４５ｍｍ以上である。太さの異なる２種類の針、例えば０．６０ｍｍ以上（好ましくは０．７８ｍｍ以下）の太い針と、０．６０ｍｍ未満（より好ましくは０．３５ｍｍ以上）の細い針とを組み合わせてもよい。太い針でパンチすることで大きい繊維束を形成して厚さ方向に配向する一方で、細い針も使用することで厚さ方向への繊維配向度を緩和しかつパンチ穴の開きすぎを防止してパンチ面を高密度化することができる。
なお針太さと針番手の関係は、一般的に、２８番手（０．７８ｍｍ）、３０番手（０．７５ｍｍ）、３２番手（０．７０ｍｍ）、４２番手（０．４５ｍｍ）、４４番手（０．４０ｍｍ）、４６番手（０．３５ｍｍ）として知られているが、これに限定されるものではない。
【００４６】
ニードルの単位面積当たりの打ち込み本数（ペネ数）は、例えば、１５〜２５本／ｃｍ2が好ましく、より好ましくは１７〜２３本／ｃｍ2であり、更に好ましくは１８〜２２本／ｃｍ2である。
【００４７】
ニードルパンチを行うにあたり、表面から入れた針が裏面に出ないように（すなわち針深さ０ｍｍ）調整するとよい。不織布全体に亘って繊維を交絡させるのではなく、不織布の厚さのある一定の深さまでの繊維を交絡させることで、厚さ方向に繊維の配向勾配を形成しやすくなる。
【００４８】
５．サーマルボンド
以上の様にしてニードルパンチされた繊維ウェブは、低融点繊維の融点以上であり、かつ中空捲縮繊維の融点未満の温度に加熱する事で、溶融繊維によって繊維間同士が接着・接合され、不織布の形状を固定し、強度を確保できる。本発明ではこのサーマルボンドの際に低融点繊維が細径化し、一部または全部が溶融した前記第１繊維が第２繊維と融着することで、水保持の為の空間を形成できる。そして繊維の交絡点は低融点繊維によって確実に接着・接合できるため、空間強度を強くでき、水を保持しても空間の形状を維持でき、水が膜化するのを防止でき、水保持時の圧力損失の増大も抑制できる。
【００４９】
サーマルボンド時の加熱温度は、例えば、１００℃以上が好ましく、より好ましくは１２０℃以上であり、更に好ましくは１４０℃以上であり、例えば、２００℃以下が好ましく、より好ましくは１９０℃以下であり、更に好ましくは１８０℃以下である。
【００５０】
加熱時間は、例えば、１０秒以上が好ましく、より好ましくは２０秒以上であり、更に好ましくは３０秒以上であり、例えば、５分以下が好ましく、より好ましくは３分以下であり、更に好ましくは２分以下である。
【００５１】
６．エアフィルタ
以上のようにしてサーマルボンドされた不織布は、適当な形態にカット加工することでプレエアフィルタにできる。また必要に応じて、カット加工前又はカット加工後に、ニードルパンチ加工面を加熱ロールや加熱板間を通して平滑処理してもよい。平滑処理をすることで、ニードルパンチ穴を小さくでき、さらにはニードルパンチ面の毛羽立ちを防止して高密度面の密度アップによる捕集効率を向上できる。加えて不織布の剛性が増すためハンドリング性やカット加工性も向上する。プレエアフィルタの裏表の判別も容易になる。
【００５２】
プレエアフィルタは、内燃機関の吸気系に設置されるメインフィルタを保護する役割を有しており、前記吸気系においてメインエアフィルタの上流側（空気流入側）に設けられる。図１は、このプレエアフィルタとメインエアフィルタとから構成される内燃機関用エアフィルタの一例を示す一部切り欠き概略斜視図である。図示例のメインエアフィルタ２は、不織布又は濾紙をプリーツ加工した複数の整列したフィルタ材４と、このフィルタ材４を固定する枠体３とから構成されている。そしてこのメインエアフィルタ２の空気流入側には、プレエアフィルタ１が配設されており、内燃機関に供給される空気は、まずこのプレエアフィルタ１を通って粗くダストが除去され、次いでメインエアフィルタ２で細かいダストも除去される。
【００５３】
本発明のプレエアフィルタは、中空捲縮繊維が低融点繊維で固定されており、かつ厚さ方向への繊維配向度が適切な値になっており、また単層でありながら優れた密度勾配を有している。そのため剛性とダスト保持量に優れており、かつ低圧力損失特性も有し、加えて水浸入時耐性にも優れている。そのため、メインエアフィルタを有効かつ長期間に亘って保護可能であり、またダスト捕集効率も向上できる。
【００５４】
密度勾配の大きさは、プレエアフィルタの空気流出側の密度と、空気流入側の密度の比によって評価でき、その大きさは求められるフィルタ性能により適宜設定できる。空気流出側の密度は、空気流入側の密度に対して、例えば、１．０５倍以上が好ましく、より好ましくは１．１０倍以上であり、更に好ましくは１．３倍以上にすることができ、例えば、３．０倍以下が好ましく、より好ましくは２．６倍以下であり、更に好ましくは２．０倍以下にすることができる。こうした範囲であれば、ダスト保持量をより大きくでき、フィルタライフをさらに長くできる。
【００５５】
プレエアフィルタの空気流出側の密度は、例えば、０．０１２ｇ／ｃｍ3以上が好ましく、より好ましくは０．０１８ｇ／ｃｍ3以上であり、更に好ましくは０．０２２ｇ／ｃｍ3以上であり、例えば、０．０４ｇ／ｃｍ3以下が好ましく、より好ましくは０．０３５ｇ／ｃｍ3以下であり、更に好ましくは０．０３０ｇ／ｃｍ3以下である。
プレエアフィルタの空気流入側の密度は、例えば、０．００５ｇ／ｃｍ3以上が好ましく、より好ましくは０．００８ｇ／ｃｍ3以上であり、更に好ましくは０．０１０ｇ／ｃｍ3以上であり、例えば、０．０２５ｇ／ｃｍ3以下が好ましく、より好ましくは０．０２０ｇ／ｃｍ3以下であり、更に好ましくは０．０１８ｇ／ｃｍ3以下である。
プレエアフィルタ全体の密度は、例えば、０．０１０ｇ／ｃｍ3以上が好ましく、より好ましくは０．０１２ｇ／ｃｍ3以上であり、更に好ましくは０．０１４ｇ／ｃｍ3以上であり、例えば、０．０３０ｇ／ｃｍ3以下が好ましく、より好ましくは０．０２６ｇ／ｃｍ3以下であり、更に好ましくは０．０２３ｇ／ｃｍ3以下である。
【００５６】
プレエアフィルタの厚さ方向への繊維配向度は、例えば、２０°以上が好ましく、より好ましくは２５°以上であり、更に好ましくは３０°以上であり、例えば、５０°以下が好ましく、より好ましくは４５°以下であり、更に好ましくは４０°以下である。繊維配向度は実施例に記載の方法で測定することができる。
【００５７】
プレエアフィルタの見掛け厚さは、例えば、３ｍｍ以上が好ましく、より好ましくは５ｍｍ以上であり、更に好ましくは６ｍｍ以上であり、例えば、１２ｍｍ以下が好ましく、より好ましくは１０ｍｍ以下であり、更に好ましくは８ｍｍ以下である。
【００５８】
本発明のプレエアフィルタを後述する実施例の圧力損失試験に供した時の圧力損失は、例えば、４０Ｐａ以下であり、好ましくは３０Ｐａ以下であり、より好ましくは２５Ｐａ以下である。圧力損失の下限は特に限定されないが、例えば、１５Ｐａ程度であり、特に２０Ｐａ程度であっても良好なプレエアフィルタであると言える。
【００５９】
本発明のプレエアフィルタを後述する実施例のダスト負荷時厚さ減少試験に供した時の厚さ減少率は、例えば、８８％以上であり、好ましくは９０％以上であり、より好ましくは９２％以上である。また厚さ減少率の上限は特に限定されないが、例えば、１００％以下であり、特に９７％以下であっても良好なプレエアフィルタであると言える。
【００６０】
プレエアフィルタを後述する実施例のダスト保持試験に供した時のダスト保持量は、例えば、９０ｇ／０．１ｍ2以上であり、好ましくは１００ｇ／０．１ｍ2以上、より好ましくは１２０ｇ／０．１ｍ2以上である。ダスト保持量の上限は特に限定されないが、例えば、３００ｇ／０．１ｍ2以下であり、特に２００ｇ／０．１ｍ2以下であっても良好なプレエアフィルタであると言える。
【００６１】
プレエアフィルタを後述する実施例の水抜け試験に供した時、試験後における流出側のプレエアフィルタ表面では、水抜けがほとんど観察されず、プレエアフィルタ内部に水が浸入して保持されている。そのため水抜け試験におけるプレエアフィルタの水保持量は、５．５〜１２ｇと極めて高い（より好ましくは６．０〜１１ｇ）。
【００６２】
メインエアフィルタとしては、公知の種々のフィルタが使用できる。本発明のプレエアフィルタと組み合わせにおいて特に適したメインエアフィルタは、濾紙製または不織布製の濾材を用いたエアフィルタ、特に密度が高く、高ダスト清浄効率を発揮し得る濾紙製の濾材を用いたエアフィルタが好ましい。特にエアフィルタは、密度の異なる複数の層を積層したフィルタであり、例えば、以下の特性を有する。
【００６３】
１）通気抵抗
メインエアフィルタの通気抵抗は、例えば、１００Ｐａ以上であり、好ましくは２００Ｐａ以上であり、４００Ｐａ以下、好ましくは３００Ｐａ以下である。
なお通気抵抗は、ＪＩＳ  Ｄ１６１２（自動車用エアクリーナ試験方法）に準じ、以下の条件で試験することで得られる値である。
有効濾過面積：１７６０ｃｍ2、投影面積：２８１ｃｍ2、空気量：５．７ｍ3／分、空気速度：５４ｃｍ／秒
【００６４】
２）ダスト捕集効率、捕集量
メインエアフィルタのダスト捕集効率は、例えば、９０％以上であり、好ましくは９５％以上、より好ましくは９７％以上であり、例えば、上限は特になく１００％が好ましい。
またダスト捕集量は、例えば、７０ｇ以上であり、好ましくは１００ｇ以上、より好ましくは１２０ｇ以上であり、例えば、２００ｇ以下、好ましくは１８０ｇ以下である。
なおダスト捕集効率及び捕集量は、ＪＩＳ  Ｄ１６１２（自動車用エアクリーナ試験方法）に準じて実施し、特にダスト捕集効率はＪＩＳ  Ｄ１６１２  ９．４（３）で規定するフルライフ清浄効率試験に準じて実施し、またダスト捕集量はＪＩＳ  Ｄ１６１２  １０に準じて実施して得られる値である。それぞれの試験条件は、以下の様に設定される。
有効濾過面積：１７６０ｃｍ2、空気量：５．７ｍ3／分、空気速度：５４ｃｍ／秒、ダスト：ＪＩＳ  Ｚ８９０１  ８種、ダスト濃度：１ｇ／ｍ3、試験終了条件：増加抵抗３００ｍｍＡｑ時
【００６５】
本発明のエアフィルタが使用可能な内燃機関としては、ピストンエンジン（レシプロエンジン）、ロータリーエンジン、ガスタービンエンジン、ジェットエンジンなどが例示でき、好ましくは自動車用エンジンが挙げられる。
【実施例】
【００６６】
以下、実施例を挙げて本発明をより具体的に説明するが、本発明はもとより下記実施例によって制限を受けるものではなく、前・後記の趣旨に適合し得る範囲で適当に変更を加えて実施することも勿論可能であり、それらはいずれも本発明の技術的範囲に包含される。
【００６７】
本願明細書で採用した不織布の評価方法は以下の通りである。
（１）平均繊度；用いた繊維の繊度を、使用質量比に応じて加重平均した。
（２）捲縮率；ＪＩＳ  Ｌ１０１５の８．１２．２法に準ず。
（３）中空率；繊維の断面写真から次式により算出した。
中空率（％）＝（中空部の断面積／繊維の断面積）×１００
（４）捲縮数；ＪＩＳ  Ｌ  １０１５の７．１２法に準ず。
（５）繊維長；ＪＩＳ  Ｌ  １０１５  ８．４．１  Ｃ）直接法（Ｃ法）に基づき、繊維を伸長せずまっすぐに伸ばし、置尺上で測定する。
【００６８】
（６）目付；ＪＩＳ  Ｌ１９１３の６．２法に準ず。
（７）見掛け厚さ；ＪＩＳ１級鋼尺を用いて見掛け厚さを測定した。
（８）全体密度；プレエアフィルタ全体の目付を、プレエアフィルタ全体の見掛け厚さで除して求めた。
（９）流入側密度、流出側密度、密度比
半分の厚さになるように断面を鋭利なカッターでカットし、流入側と流出側に分離する。それぞれの目付と見掛け厚さを測定し、次式により算出する。
流入側密度（ｇ／ｃｍ3）＝流入側の目付／流入側の見掛け厚さ
流出側密度（ｇ／ｃｍ3）＝流出側の目付／流出側の見掛け厚さ
密度比＝流出側密度／流入側密度
【００６９】
（１０）厚さ方向繊維配向度
プレエアフィルタの断面を日立ハイテクノロジーズ社製の走査電子顕微鏡ＴＭ３０００型ＭＩＮＩＳＣＯＰＥを使用して倍率４０倍で画像を撮影する。なお撮影時にはゼロ点あわせとして、撮影後の写真のヨコ方向及びタテ方向が、不織布の機械方向（ＭＤ）及び幅方向（ＣＤ）方向と一致するようにした。
その後撮影した画像をＡ４サイズに印刷し、流出側の任意の１ｍｍ2中にある繊維を長さ０．１ｍｍごとに画像に含まれる全ての繊維について分度器で角度を測定する。測定された角度の平均値を繊維配向度とする。但し、角度は０〜９０°までで評価し、９０°を超える場合には、（１８０°−測定値）で求められる角度を繊維配向度の評価に用いることとする。
【００７０】
（１１）水抜け試験
ＪＩＳ  Ｌ１０９２  ７．２法に準ずる撥水度試験装置を用いて評価をする。
試験片ホルダに予め重量を測定した２００ｍｍ×２００ｍｍの試験片を設置し、水２５０ｍｌを漏斗に入れて試験片上に散布する。
水の散布開始から２分後に試験片を取り出し、表面に付着している水の状態を目視観察し、下記の基準で圧力損失特性を評価する。
○：表面に水の付着が少なく、不織布の内部に水が浸入している
×：表面に水が多く付着している（すなわち、圧力損失が高い）
表面に付着している余分な水を除去した後、試験片の重量を測定し、次式により算出する。
水保持量（ｇ）＝試験後の試験片重量（ｇ）−試験前の試験片重量（ｇ）
また水抜け性は、水抜けの有無を、試験後における流出側の試験片表面を目視及び触感により評価する。
【００７１】
（１２）ダスト負荷時厚さ減少率
２００ｍｍ×２００ｍｍ寸法の試験片の見掛け厚さ（ｔ0）を測定した後、試験片に１５ｋｇ／ｍ2の荷重を負荷した状態での見掛け厚さ（ｔ1）を測定し、次式により算出する。
ダスト負荷時厚さ減少率（％）＝（ｔ1／ｔ0）×１００
【００７２】
（１３）圧力損失
ＪＩＳ  Ｄ１６１２（自動車用エアクリーナ試験方法）に準じ、以下の条件で試験することにより測定できる。
有効濾過面積：０．１ｍ2、空気量：３．６ｍ3／分、空気速度：６０ｃｍ／秒
【００７３】
（１４）ダスト保持量
ＪＩＳ  Ｄ１６１２  ９．４（３）で規定するフルライフ清浄効率試験に準じ、ＪＩＳ  Ｚ８９０１−８種紛体を空気量３．６ｍ3／ｍｉｎで投入した。増加抵抗１５０ｍｍＡｑ時に試験を終了し、その段階でのダスト保持量を決定した。
【００７４】
実施例１
高融点繊維としての中空顕在捲縮ポリエステル繊維（ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、融点２６０℃、繊度６．６ｄｔｅｘ、繊維長５１ｍｍ、捲縮率２０％、捲縮数９個／インチ、中空率２７％）２０重量％と、第１の低融点ポリエステル繊維（芯がＰＥＴ・鞘が変性ポリエステル（Ｌ−ＰＥＴ）、融点１１０℃、ガラス転移温度６０℃、繊度４．４ｄｔｅｘ、繊維長５１ｍｍ）１５重量％と、第２の低融点ポリエステル繊維（芯がＰＥＴ・鞘が変性ポリエステル（Ｌ−ＰＥＴ）、融点１１０℃、ガラス転移温度６０℃、繊度１７ｄｔｅｘ、繊維長５１ｍｍ）６５重量％をそれぞれ計量、混綿後、カーディングし、次いでクロスラッピングして積層繊維ウェブを得た。この積層繊維ウェブを、その片面側から、針番手４０番のニードル（オルガン針社製：ＦＰＤ１−４０、ブレード寸法０．５０ｍｍ）で針本数２０本／ｃｍ2、針深さ０ｍｍでニードルパンチ加工した。次いで熱風の温度を１６０℃に保ったコンベア式連続熱処理機の中で１分間熱処理を行い、目付１５０ｇ／ｍ2、見掛け厚さ７．２ｍｍのプレエアフィルタ用短繊維不織布を得た。
【００７５】
実施例２〜７、比較例１〜２
高融点繊維及び低融点繊維の種類と量を下記表１〜２に示す様に変更し、かつニードルパンチ条件を表１〜２に示す様に変更した以外は、実施例１と同様にした。
なお本製造例において使用した繊維は以下の通りである。
「中空顕在捲縮繊維（コンジュゲート）」とは、サイドバイサイド構造を有する中空の捲縮繊維であって、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）からなり、融点２６０℃、繊度７．７ｄｔｅｘ、繊維長５１ｍｍ、捲縮率１６％、捲縮数８個／インチ、中空率１０％である。
「非中空繊維」とは、中実の捲縮繊維であって、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）からなり、融点２６０℃、繊維長５１ｍｍ、表に示す捲縮率、捲縮数、繊度を有する繊維である。
「Ｌ−ＰＰ」とは、融点１３０℃、ガラス転移温度−２０℃、繊度２０ｄｔｅｘ、繊維長６４ｍｍのポリエチレン樹脂及びポリプロピレン樹脂からなる低融点繊維である。
【００７６】
比較例３
ニードルパンチにより繊維を交絡させないこと以外は、実施例１と同様の方法によりプレエアフィルタ用短繊維不織布を得た。
【００７７】
比較例４〜５
非中空繊維（ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、融点２６０℃、繊度６．６ｄｔｅｘ又は１７ｄｔｅｘ、繊維長５１ｍｍ）の１００重量％を計量、カーディングし、次いでクロスラッピングして積層繊維ウェブを得た。この積層繊維ウェブを、その片面側から表２に示す条件でニードルパンチ加工した後、アクリル系エマルジョンをスプレー塗布して含浸させた。熱風の温度を１５０℃に保ったコンベア式連続熱処理機の中で５分間熱処理兼乾燥し、プレエアフィルタ用短繊維不織布を得た。
【００７８】
実施例及び比較例で得られたプレエアフィルタ用短繊維不織布の各特性を評価した。結果を表１〜２に示す。
【００７９】
【表１】
0006511289.tif 000002
【００８０】
【表２】
0006511289.tif 000003
【産業上の利用可能性】
【００８１】
本発明のプレエアフィルタは、内燃機関の吸気ラインに使用できる。
【符号の説明】
【００８２】
１  プレエアフィルタ
２  メインエアフィルタ
３  枠体
４  フィルタ材
【図１】
0006511289.tif 000004