(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
レールをコンクリートマクラギ等の支承体に向けて弾性的に押圧する線バネクリップと、該線バネクリップの一方端部位をレール長手方向に向けて挿通して支持するクリップ取付孔を備えたショルダーと、前記線バネクリップの他方端部位に当接して前記レールのレール底部を支承体に向けて押圧するインシュレータと、前記支承体に埋め込んで前記ショルダーに向けて開口する埋込栓と、前記ショルダーの上下方向に螺刻したボルト螺入孔と前記埋込栓に螺刻したボルト螺着孔とに螺合してショルダーを支承体に固定する締結ボルトとで少なくとも構成されるねじ式ショルダー付きレール締結装置において、
前記ショルダーのボルト螺入孔が、前記ショルダーのレール側底部から下方へ突出して埋込栓の開口部に凹凸嵌合する補強用ボス部と前記ショルダーのレール側底部からレール側へ張り出して補強用ボス部を支持する補強用張り出し部とを貫通して設けられていることを特徴とするねじ式ショルダー付きレール締結装置。
【請求項２】
前記埋込栓の開口部が、前記ショルダーの補強用ボス部と遊嵌自在な内径を有していることを特徴とする請求項１記載のねじ式ショルダー付きレール締結装置。
【請求項３】
前記締結ボルトのショルダー用雄ねじ部分が、前記ショルダーのボルト螺入孔に形成した雌ねじ部分の全長より長くなっていることを特徴とする請求項１または請求項２記載のねじ式ショルダー付きレール締結装置。
【請求項４】
前記締結ボルトのショルダー用雄ねじ部分が、前記締結ボルトの埋込栓用雄ねじ部分より小径に形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のねじ式ショルダー付きレール締結装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レールをコンクリートマクラギ等の支承体に締結するレール締結装置に関し、特に、レールを支承体に向けて押圧する線バネクリップを装着したねじ式ショルダー付きレール締結装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ねじ式ショルダー付きレール締結装置として、図１１乃至図１３に示すように、レールＲをコンクリートマクラギ等の支承体Ｓに向けて弾性的に押圧する線バネクリップ５１０と、この線バネクリップ５１０の一方端部位５１１をレール長手方向に向けて挿通するクリップ取付孔５２１を備えたショルダー５２０と、線バネクリップ５１０の他方端部位５１３に当接してレールＲのレール底部Ｒ２を支承体Ｓに向けて押圧するインシュレータ５３０と、支承体Ｓに埋め込んでショルダー５２０に向けて開口する埋込栓５４０と、ショルダー５２０の上下方向に螺刻した雌ねじ部５２２ａと埋込栓５４０に螺刻した雌ねじ部５４１ａとに螺合してショルダー５２０を支承体Ｓに固定する締結ボルト５５０とで少なくとも構成したものがある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４８２８３２７号公報（特に、特許請求の範囲、図１を参照。）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した特許文献１に記載されたねじ式ショルダー付きレール締結装置５００は、支承体Ｓに埋込栓５４０がレールＲを跨いだ左右両側に所定の設置間隔でそれぞれ埋め込まれているため、たとえば、重量のある列車を走行させるために５０ｋｇレール（長さ１ｍあたり５０ｋｇの重量をもつレール）を底部幅の広い６０ｋｇレールＲ（長さ１ｍあたり６０ｋｇの重量をもつレール）へ敷設変更しようとした場合、５０ｋｇレールよりも底部幅が広い６０ｋｇレールＲは、軌道規格寸法上、レール底部Ｒ２から埋込栓５４０までのスペースが９ｍｍ狭くなる。
【０００５】
したがって、図１４および図１５に示すような既存のショルダー５２０は、前面５２３ａをレール底部Ｒ２に配置したインシュレータ５３０に当接させる前部５２３と、受栓５７０に当接させる後部５２４とからなっており、さらに、前部５２３の側面５２３ｂには、クリップ取付孔５２１がレールＲと平行するようにレール長手方向に貫通して設けられ、円弧状の前部上面５２３ｃには、ボルト螺入孔５２２が下方に向かって貫通して設けられているため、前述したように、レール底部Ｒ２から埋込栓５４０までのスペースが９ｍｍ分だけ狭くなると、インシュレータ５３０の差込係止部５３２を差し込む余地が無くなってインシュレータ５３０を組み込むことができなくなり、また、インシュレータ５３０を組み込んだ後にショルダー１２０を取り付けようとするとショルダー１２０を埋込栓５４０に締結ボルト５５０を介して取り付けることができず、これを解決するために、この狭くなった９ｍｍ分だけショルダー５２０を肉薄にすると、充分な締結強度が得られないという問題があった。
【０００６】
しかも、５０ｋｇレールから底部幅の広い６０ｋｇレールＲに敷設変更しようとした場合、底部幅が広いレールＲのレール底部Ｒ２から埋込栓５４０までのスペースが、５０ｋｇレールを敷設していた場合に比較すると僅かに９ｍｍ不足するため、これを支承体Ｓに対する埋込栓５４０の設置形態の観点から解決しようとしても、この９ｍｍよりも相対的に大きな外径を有する埋込栓５４０を支承体Ｓの略同様な埋込位置に埋め込み直すことは支承体Ｓの強度低下を招くことになり、また、支承体Ｓに５０ｋｇレールと６０ｋｇレールにそれぞれ対応する２種類の埋込栓５４０を事前に埋め込んでおくことも設置スペースから観て許されず、結局、既存のコンクリートマクラギからなる支承体Ｓを解体して交換するという大掛かりなレール敷設工事を行わない限り、広い底部幅のレールＲに敷設変更できないという厄介な問題があった。
【０００７】
そこで、本発明は、前述したような問題を解決するものであって、すなわち、本発明の目的は、広い底部幅のレールに交換敷設する場合にレール底部から埋込栓までのスペースが狭くなっても、支承体に対する埋込栓の埋込間隔を変えずに広い底部幅のレールを簡便に設置するとともにショルダーと締結ボルトとの螺合強度を充分に確保するねじ式ショルダー付きレール締結装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本請求項１に係る発明は、レールをコンクリートマクラギ等の支承体に向けて弾性的に押圧する線バネクリップと、該線バネクリップの一方端部位をレール長手方向に向けて挿通して支持するクリップ取付孔を備えたショルダーと、前記線バネクリップの他方端部位に当接して前記レールのレール底部を支承体に向けて押圧するインシュレータと、前記支承体に埋め込んで前記ショルダーに向けて開口する埋込栓と、前記ショルダーの上下方向に螺刻したボルト螺入孔と前記埋込栓に螺刻したボルト螺着孔とに螺合してショルダーを支承体に固定する締結ボルトとで少なくとも構成されるねじ式ショルダー付きレール締結装置において、前記ショルダーのボルト螺入孔が、前記ショルダーのレール側底部から下方へ突出して埋込栓の開口部に凹凸嵌合する補強用ボス部と前記ショルダーのレール側底部からレール側へ張り出して補強用ボス部を支持する補強用張り出し部とを貫通して設けられていることにより、前述した課題を解決したものである。
【０００９】
また、請求項２に係る発明は、請求項１に記載の構成に加え、前記埋込栓の開口部が、前記ショルダーの補強用ボス部と遊嵌自在な内径を有していることにより、前述した課題をさらに解決したものである。
【００１０】
また、請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に記載の構成に加え、前記締結ボルトのショルダー用雄ねじ部分が、前記ショルダーのボルト螺入孔に形成した雌ねじ部分の全長より長くなっていることにより、前述した課題をさらに解決したものである。
【００１１】
また、請求項４に係る発明は、請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の構成に加え、前記締結ボルトのショルダー用雄ねじ部分が、前記締結ボルトの埋込栓用雄ねじ部分より小径に形成されていることにより、前述した課題をさらに解決したものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のねじ式ショルダー付きレール締結装置は、レールをコンクリートマクラギ等の支承体に向けて弾性的に押圧する線バネクリップと、この線バネクリップの一方端部位をレール長手方向に向けて挿通して支持するクリップ取付孔を備えたショルダーと、前記線バネクリップの他方端部位に当接して前記レールのレール底部を支承体に向けて押圧するインシュレータと、前記支承体に埋め込んで前記ショルダーに向けて開口する埋込栓と、前記ショルダーの上下方向に螺刻したボルト螺入孔と前記埋込栓に螺刻したボルト螺着孔とに螺合してショルダーを支承体に固定する締結ボルトとで少なくとも構成されることにより、レールをコンクリートマクラギ等の支承体に締結することができるばかりでなく、以下のような特有の効果を奏することができる。
【００１３】
本請求項１に係る発明は、ショルダーのボルト螺入孔が、ショルダーのレール側底部から下方へ突出して埋込栓の開口部に凹凸嵌合する補強用ボス部と前記ショルダーのレール側底部からレール側へ張り出して補強用ボス部を支持する補強用張り出し部とを貫通して設けられていることにより、締結ボルトに対するショルダーの螺合領域が、ショルダーに補強用ボス部を突出して設けた分だけ長くなるとともに、ショルダーのボルト螺入孔を囲繞するレール側底部が、ショルダーの補強用張り出し部を張り出して設けた分だけレール側で補強されるため、広い底部幅のレールに交換敷設する場合、具体的には５０ｋｇレールを６０ｋｇレールに交換敷設する場合にレール底部と埋込栓との配置間隔が狭くなっても、埋込栓の埋込間隔を変えずに広い底部幅のレールを簡便に設置するとともにショルダーと締結ボルトとの螺合強度を充分に確保することができる。
【００１４】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の発明が奏する効果に加えて、埋込栓の開口部が、ショルダーの補強用ボス部と遊嵌自在な内径を有していることにより、埋込栓の開口部が、ショルダーの補強用ボス部と干渉せずに凹凸嵌合するため、埋込栓の埋め込みレベルを変更すること無く締結ボルトとショルダーとの充分な螺合領域を創出するとともに、ショルダーを埋込栓に対して位置決め設置することができる。
【００１５】
請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に記載の発明が奏する効果に加えて、締結ボルトのショルダー用雄ねじ部分が、ショルダーのボルト螺入孔に形成した雌ねじ部分の全長より長くなっていることにより、締結ボルトを埋込栓に取り付ける際に埋込栓に対する締結ボルトの螺込量を調整しても締結ボルトのショルダー用雄ねじ部分がショルダーに形成された雌ねじ部分の全領域で螺合するため、締結ボルトとショルダーとの充分な螺合強度を発揮して締結ボルトに対するショルダーの抜け出しを防止することができる。
【００１６】
請求項４に係る発明は、請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の発明が奏する効果に加えて、締結ボルトのショルダー用雄ねじ部分が、締結ボルトの埋込栓用雄ねじ部分より小径に形成されていることにより、締結ボルトのショルダー用雄ねじ部分を小径にした分だけショルダーの補強用ボス部を相対的に肉厚に形成することが可能となるため、ショルダーに形成された補強用ボス部の強度を強靭することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施例であるねじ式ショルダー付きレール締結装置の一部を断面で示した正面図。
【図２】図１に示すねじ式ショルダー付きレール締結装置の平面図。
【図３】図１に示すねじ式ショルダー付きレール締結装置の分解組立図。
【図４】本実施例で用いたショルダーを上方から見た斜視図。
【図５】本実施例で用いたショルダーを下方から見た斜視図。
【図６】本実施例で用いた締結ボルトの斜視図。
【図７】ショルダーと締結ボルトと埋込栓との螺合状態を示す図およびその一部拡大視した説明図。
【図８】本実施例で用いたレールパッドの斜視図。
【図９】本実施例で用いたインシュレータの斜視図。
【図１０】本実施例で用いた受栓の斜視図。
【図１１】従来のねじ式ショルダー付きレール締結装置の一部を断面で示した正面図。
【図１２】従来の実施例であるねじ式ショルダー付きレール締結装置の平面図。
【図１３】従来のねじ式ショルダー付きレール締結装置の分解組立図。
【図１４】従来のショルダーを上方から見た斜視図。
【図１５】従来のショルダーを下方から見た斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明は、レールをコンクリートマクラギ等の支承体に向けて弾性的に押圧する線バネクリップと、この線バネクリップの一方端部位をレール長手方向に向けて挿通して支持するクリップ取付孔を備えたショルダーと、線バネクリップの他方端部位に当接して前記レールのレール底部を支承体に向けて押圧するインシュレータと、支承体に埋め込んで前記ショルダーに向けて開口する埋込栓と、ショルダーの上下方向に螺刻したボルト螺入孔と前記埋込栓に螺刻したボルト螺着孔とに螺合してショルダーを支承体に固定する締結ボルトとで少なくとも構成されるねじ式ショルダー付きレール締結装置において、ショルダーのボルト螺入孔が、ショルダーのレール側底部から下方へ突出して埋込栓の開口部に凹凸嵌合する補強用ボス部と前記ショルダーのレール側底部からレール側へ張り出して補強用ボス部を支持する補強用張り出し部とを貫通して設けられ、広い底部幅のレールに交換敷設する場合にレール底部から埋込栓までのスペースが狭くなっても、支承体に対する埋込栓の所定埋込間隔を変えずに広い底部幅のレールを簡便に設置するとともにショルダーと締結ボルトとの螺合強度を充分に確保するものであれば、その具体的な実施態様は、如何なるものであっても構わない。
【００１９】
例えば、本発明のねじ式ショルダー付きレール締結装置で用いる支承体の具体的形態については、埋込栓が所定の埋込間隔で埋め込まれたコンクリート製のものであれば、防振マクラギ、有道床弾性マクラギなどの何れのものであれば、何ら差し支えない。
【００２０】
本発明のねじ式ショルダー付きレール締結装置を適用するレールの具体的形態については、レール頭部に対して幅広で平底のレール底部を備えた逆Ｔ字型のレール断面を呈するものであれば、通常、５０ｋｇレール（長さ１ｍあたり５０ｋｇの重量をもつレール）、これより広い底部幅からなる６０ｋｇレール（長さ１ｍあたり６０ｋｇの重量をもつレール）などの何れのレールであっても構わない。
【００２１】
本発明のねじ式ショルダー付きレール締結装置で用いるショルダーは、線バネクリップの一方端部位を挿通して支持するクリップ取付孔を備えているとともに、ショルダーのレール側底部から下方へ突出して埋込栓の開口部に凹凸嵌合する補強用ボス部とショルダーのレール側底部からレール側へ張り出して補強用ボス部を支持する補強用張り出し部とを貫通して設けたボルト螺入孔を備えていれば、その具体的形態については、如何なるものであっても良く、また、その表面に樹脂コーティングが施されている場合には、絶縁性が高く、電食対策も可能となる。
【００２２】
本発明のねじ式ショルダー付きレール締結装置で用いる埋込栓は、その開口部が、ショルダーの補強用ボス部と遊嵌自在な内径を有してショルダーの補強用ボス部と干渉せずに凹凸嵌合するものであれば如何なるものでも良く、たとえば、ショルダーの補強用ボス部の外径よりも大きな開口部の内径を有するように成形加工したもの、あるいは、既存の埋込栓の開口部をショルダーの補強用ボス部の外径よりも大きくなるようにドリルなどの工具で同心円状に切削加工したもののいずれであっても何ら差し支えない。
【実施例】
【００２３】
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
ここで、図１は、本発明の実施例であるねじ式ショルダー付きレール締結装置の一部を断面で示した正面図であり、図２は、図１に示すねじ式ショルダー付きレール締結装置の平面図であり、図３は、図１に示すねじ式ショルダー付きレール締結装置の分解組立図であり、図４は、本実施例で用いたショルダーを上方から見た斜視図であり、図５は、本実施例で用いたショルダーを下方から見た斜視図であり、図６は、本実施例で用いた締結ボルトの斜視図であり、図７は、ショルダーと締結ボルトと埋込栓との螺合状態を示す図およびその一部拡大視した説明図であり、図８は、本実施例で用いたレールパッドの斜視図であり、図９は、本実施例で用いたインシュレータの斜視図であり、図１０は、本実施例で用いた受栓の斜視図である。
【００２４】
図１乃至図３に示すように、本発明の一実施例であるねじ式ショルダー付きレール締結装置１００は、レールＲをコンクリート製マクラギからなる支承体Ｓに締結するものであって、レール頭部Ｒ１に対して幅広で平底のレール底部Ｒ２を備えた逆Ｔ字型のレール断面を呈する長さ１ｍあたり重量６０ｋｇのレールＲを支承体Ｓに向けて弾性的に押圧する線バネクリップ１１０と、この線バネクリップ１１０の一方端部位１１１をレール長手方向に向けて挿通して支持するクリップ取付孔１２１を備えたショルダー１２０と、線バネクリップ１１０の他方端部位１１３に当接してレールＲのレール底部Ｒ２を支承体Ｓに向けて押圧するインシュレータ１３０と、支承体Ｓに埋め込んでショルダー１２０に向けて開口する埋込栓１４０と、ショルダー１２０の上下方向に螺刻したボルト螺入孔１２２と埋込栓１４０に螺刻したボルト螺着孔１４１とに螺合してショルダー１２０を支承体Ｓに固定する締結ボルト１５０と、支承体Ｓ上に敷設してレールＲの底面に当接させてレールＲの振動を吸収するゴム製のレールパッド１６０と、支承体Ｓ上に露出状態で埋め込み配置してレールパッド１６０を支持するとともにショルダー１２０の裏面側と凹凸係合して支持する受栓１７０で構成されている。
【００２５】
したがって、図１乃至図２に示すように、レールＲは、コンクリート製マクラギからなる支承体Ｓに載置され、本発明の一実施例である一対のねじ式ショルダー付きレール締結装置１００、１００により、レールパッド１６０を介して支承体Ｓに強固に締結することができる。
【００２６】
ここで、本実施例のねじ式ショルダー付きレール締結装置１００で用いる線バネクリップ１１０は、図１乃至図３に示すように、線状のバネ部材を巻回して形成され、ショルダー１２０に取り付けるための一方端部位である直線状の取付部１１１と、ショルダー１２０の上面に当接するための当接部位である直線状のショルダー当接部１１２と、レール底部Ｒ１を支承体Ｓに向けて押圧するための他方端部位である直線状の押さえ部１１３とからなっており、これら取付部１１１、ショルダー当接部１１２及び押さえ部１１３はそれぞれ平行になるように湾曲部１１４、１１５を介して接続されている。
【００２７】
つぎに、本実施例のねじ式ショルダー付きレール締結装置１００が最も特徴とするショルダー１２０と締結ボルト１５０について、更に詳しく説明する。
まず、ショルダー１２０は、図３乃至図５に示すように、前面１２３ａをレール底部Ｒ２の側面またはレール底部Ｒ２に配置したインシュレータ１３０に当接させる前部１２３と、後端面１２４ａを受栓１７０に当接させる後部１２４とからなっており、前部１２３の側面１２３ｂには、前述したクリップ取付孔１２１がレールＲと平行するようにレール長手方向に貫通して設けられ、円弧状の前部上面１２３ｃには、前述したボルト螺入孔１２２が下方に向かって貫通して設けられている。
【００２８】
そして、このボルト螺入孔１２２は、図５に示すように、ショルダー１２０のレール側底部１２３ｄ（すなわち、前部底面）から下方へ突出して埋込栓１４０の開口部１４２に凹凸嵌合する補強用ボス部１２５とショルダー１２０のレール側底部１２３ｄからレール側へ張り出して補強用ボス部１２５を支持する補強用張り出し部１２６とに一気に通貫した状態で設けられている。
これにより、締結ボルト１５０に対するショルダー１２０の螺合領域が、ショルダー１２０に補強用ボス部１２５を突出して設けた分だけ長くなるとともに、ショルダー１２０のボルト螺入孔１２２を囲繞するレール側底部１２３ｄが、ショルダー１２０の補強用張り出し部１２６を張り出して設けた分だけ、レール側底部１２３ｄを補強している。
【００２９】
このボルト螺入孔１２２は、図４に示すように、上部を工具挿入部（六角孔用スパナ）とするとともに、下部に締結ボルト１５０を取り付ける雌ねじ部１２２ａが形成されている。
また、後部１２４は、下方に傾斜し、後端面１２４ａを円弧状としたもので、上面が前部上面１２３ｃの後側途中に接続されている。さらに、この後部１２４の上面前側には、線バネクリップ１１０のショルダー当接部１１２が当接する平坦面１２４ｂが設けられている。
【００３０】
ショルダー１２０の前部１２３に配置したレール側底部１２３ｄは、図５に示すように、一対の突条１２７、１２７が左右両側に形成され、これらの突条１２７、１２７の後端から間隔を置いて後部１２４に設けた下部傾斜面１２４ｃがレール側底部である前部底面１２３ｄに接続され、下部傾斜面１２４ｃは、円弧状の後端面１２４ａに接続されている。
【００３１】
また、突条１２７、１２７の間には、ボルト螺入孔１２２の雌ねじ部１２２ａを長くするための幅広の突部１２８が形成され、この突部１２８の中央に前述したボルト螺入孔１２２が開口している。
したがって、ショルダー１２０の固定時に、突条１２７と後部１２４の傾斜面１２４ａとの間の空間は、受栓１７０の平坦面１７１よりも上方に位置して外部に開口するので、この空間に連通する突条１２７と突部１２８との間の空間は優れた通気性を確保することができる。
その結果、この空間などに水分が滞留しても、その量は少なく、蒸発し易いため、ショルダー１２０及び締結ボルト１５０の腐食を抑制することができる。
【００３２】
また、埋込栓１４０の開口部１４２は、図７に示すように、ショルダー１２０の補強用ボス部１２５と遊嵌自在な内径を有している。すなわち、埋込栓１４０の開口部１４２の内径は、ショルダー１２０の補強用ボス部１２５の外径よりも大きくなっている。
これにより、埋込栓１４０の開口部１４２は、ショルダー１２０の補強用ボス部１２５と干渉せずに凹凸嵌合するため、埋込栓１４０の埋め込みレベルを変更すること無く締結ボルト１５０とショルダー１２０との充分な螺合領域を創出するとともに、ショルダー１２０を埋込栓１４０に対して位置決め設置している。
【００３３】
他方、締結ボルト１５０は、図６に示すように、両ねじボルトであって、上部には、ショルダー１２０と螺合するショルダー用雄ねじ部分１５０ａが設けられ、下部には、ショルダー１２０を埋込栓１４０に固定する埋込栓用雄ねじ部分１５０ｂが設けられている。
また、締結ボルト１５０を回動して、ショルダー１２０を埋込栓１４０に取り付けるように、上端面に六角孔用スパナ（取付工具）が嵌入する六角孔１５０ｃが設けられている。
【００３４】
そして、締結ボルト１５０のショルダー用雄ねじ部分１５０ａは、ショルダー１２０のボルト螺入孔１２２に形成した雌ねじ部分１２２ａの全長より長くなっている。
これにより、図７に示すように、締結ボルト１５０を埋込栓１４０に取り付ける際に埋込栓１４０に対する締結ボルト１５０の螺込量を調整しても、締結ボルト１５０のショルダー用雄ねじ部分１５０ａがショルダー１２０に形成された雌ねじ部分の全領域で螺合するため、締結ボルト１５０とショルダー１２０との充分な螺合強度を発揮して締結ボルト１５０に対するショルダー１２０の抜け出しを防止することができる。
【００３５】
加えて、締結ボルト１５０のショルダー用雄ねじ部分１５０ａは、締結ボルト１５０の埋込栓用雄ねじ部分１５０ｂより小径に形成されている。
これにより、図７に示すように、締結ボルト１５０のショルダー用雄ねじ部分１５０ａを小径にした分だけショルダー１２０の補強用ボス部１２５を相対的に肉厚に形成することが可能となるため、ショルダー１２０に形成された補強用ボス部１２５の強度を強靭することができる。
なお、前述した締結ボルト１５０の埋込栓用雄ねじ部分１５０ｂは、図１に示すように、埋込栓１４０の内面に設けた雌ねじ部１４１ａに螺合するようになっている。
【００３６】
図８に示す符号１６０は、前述したように、支承体Ｓ上に敷設してレールＲの底面に当接させてレールＲの振動を吸収するゴム製のレールパッドであり、符号１６１は、レールパッド１６０とショルダー１２０の補強用張り出し部１２６との接触干渉を回避してショルダー１２０のレール側底部１２３ｄの滞留する水分を前述した突条１２７と突部１２８との間の空間に誘導するためにレールパッド１６０に設けた切欠き部である。
【００３７】
図９に示す本実施例で用いたインシュレータ１３０は、前述したとおり、線バネクリップ１１０の他方端部位１１３に当接してレールＲのレール底部Ｒ２を支承体Ｓに向けて押圧するレール押圧部１３１と、このレール押圧部１３１から下方に屈曲してレール底部Ｒ２の側面とショルダー１２０の前面１２３ａとの間に差込まれて係止する差込係止部１３２とを一体に備えて、電食対策も可能な絶縁性の高い樹脂で成形されている。
【００３８】
さらに、図１０に示す本実施例で用いた受栓１７０は、支承体Ｓ上に露出状態で埋め込み配置してレールパッド１６０を支持するとともにショルダー１２０の裏面側と凹凸係合して支持するものであり、ショルダー１２０の前部１２３を載置する平坦部１７１とショルダー１２０の後部１２４を収容してその後端面１２４ａを当接させる湾曲部１７２とからなり、平坦部１７１には、締結ボルト１５０を挿入する開口１７１ａが設けられ、開口１７１ａを囲むように、埋込栓１４０が受栓１７０の底面に接続されている。
【００３９】
したがって、本実施例のねじ式ショルダー付きレール締結装置１００は、広い底部幅のレールＲに交換敷設する場合、具体的には５０ｋｇレールを６０ｋｇレールＲに交換敷設する場合、図３に示すように、ショルダー１２０のレール側底部から締結ボルト１５０のショルダー用雄ねじ部分１５０ａをショルダー１２０のボルト螺入孔１２２に設けた雌ねじ部１２２ａに螺合させ、締結ボルト１５０の埋込栓用雄ねじ部分１５０ｂを埋込栓１４０の雌ねじ部１４０ａに螺合させた後、ショルダー１２０のボルト螺入孔１２２に、上部から六角孔用スパナ（図示せず）を挿入し、締結ボルト１５０の六角孔１５０ｃに嵌合させて回動すると、締結ボルト１５０のショルダー用雄ねじ部分１５０ａがショルダー１２０の雌ねじ部１２２ａに、締結ボルト１５０の埋込栓用雄ねじ部分１５０ｂが埋込栓１４０の雌ねじ部１４０ａに螺着すると同時に、ショルダー１２０は、前部１２３の突条１２７が受栓１４０の平坦部１７１に当接し、後部１２４が受栓１４０の湾曲部１７２に収容され、円弧状の後端面１２４ａが湾曲部１７２の内面１７２ａに当接して支承体Ｓに取り付けられる。
次いで、ショルダー１２０のクリップ取付孔１２１にバネクリップ１１０の取付部１１１を嵌入すると、ショルダー当接部１１２が後部１２４の平坦面１２４ｂに当接して、ショルダー１２０を支承体Ｓ方向に押圧するとともに、押さえ部１１３がレール底部Ｒ２上面に位置して、レールＲのレール底部Ｒ２に配置したインシュレータ１６０を介してレール底部Ｒ２が支承体Ｓに向かって押圧され、図１及び図２に示すように、レールＲと支承体Ｓとの締結作業が完了する。
【００４０】
以上、詳述したように、本発明のねじ式ショルダー付きレール締結装置１００は、ショルダー１２０のボルト螺入孔１２２が、ショルダー１２０のレール側底部から下方へ突出して埋込栓１４０の開口部１４２に凹凸嵌合する補強用ボス部１２５と前記ショルダー１２０のレール側底部からレール側へ張り出して補強用ボス部１２５を支持する補強用張り出し部１２６とを貫通して設けられていることにより、広い底部幅のレールＲに交換敷設する場合、具体的には５０ｋｇレールを６０ｋｇレールＲに交換敷設する場合にレール底部Ｒ２と埋込栓１４０との配置間隔が狭くなっても、埋込栓１４０の埋込間隔を変えずに広い底部幅のレールＲを簡便に設置するとともにショルダー１２０と締結ボルト１５０との螺合強度を充分に確保することができる。
【００４１】
そして、埋込栓１４０の開口部１４２が、ショルダー１２０の補強用ボス部１２５と遊嵌自在な内径を有していることにより、埋込栓１４０の埋め込みレベルを変更すること無く締結ボルト１５０とショルダー１２０との充分な螺合領域を創出するとともに、ショルダー１２０を埋込栓１４０に対して位置決め設置することができるなどの顕著な効果を奏するものである。
【符号の説明】
【００４２】
１００  、・・・ねじ式ショルダー付きレール締結装置
１１０  、５１０・・・線バネクリップ
１１１  、５１１・・・一方端部位である取付部
１１２  ・・・ショルダー当接部
１１３  、５１３・・・他方端部位である押さえ部
１１４  ・・・湾曲部
１１５  ・・・湾曲部
１２０  、５２０・・・ショルダー
１２１  、５２１・・・クリップ取付孔
１２２  ・・・ボルト螺入孔
１２２ａ、５２２ａ・・・雌ねじ部
１２３  、５２３・・・前部
１２３ａ、５２３ａ・・・前面
１２３ｂ、５２３ｂ・・・側面
１２３ｃ、５２３ｃ・・・前部上面
１２３ｄ・・・レール側底部（すなわち、前部底面）
１２４  、５２４・・・後部
１２４ａ・・・後端面
１２４ｂ・・・平坦面
１２４ｃ・・・下部傾斜面
１２５  ・・・補強用ボス部
１２６  ・・・補強用張り出し部
１２７  ・・・突条
１２８  ・・・突部
１３０  、５３０・・・インシュレータ
１３１  ・・・レール押圧部
１３２  、５３２・・・差込係止部
１４０  、５４０・・・埋込栓
１４１  ・・・ボルト螺着孔
１４１ａ、５４１ａ・・・雌ねじ部
１４２  ・・・開口部
１５０  、５５０・・・締結ボルト
１５０ａ・・・ショルダー用雄ねじ部分  
１５０ｂ・・・埋込栓用雄ねじ部分
１５０ｃ・・・六角孔
１６０  ・・・レールパッド
１６１  ・・・切欠き部
１７０  、５７０・・・受栓
１７１  ・・・平坦部
１７１ａ・・・開口
１７２  ・・・湾曲部
１７２ａ・・・湾曲部の内面
Ｒ  ・・・レール
Ｒ１・・・レール頭部
Ｒ２・・・レール底部
Ｓ  ・・・コンクリートマクラギからなる支承体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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