(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロアレールと、前記ロアレールにスライド可能に設けられ、シートを構成するシートフレームが連結されるアッパーレールと、前記アッパーレールを前記ロアレールに対して適宜のスライド位置でロックするロック機構とを有し、前記シートの前後方向の位置調節を行うためのシートスライドアジャスタであって、
前記ロアレールが、長手方向の両側に、櫛歯状に下方に向けて突出するロック用歯部を有し、
前記ロック機構が、
前記ロアレールの長手方向の両側に位置するロック用歯部にそれぞれ対応して２列で形成された前記ロック用歯部に係合する被係合部を備えたロックプレートと、
前記アッパーレール側に支持され、前記ロックプレートの被係合部を前記ロック用歯部に係合可能に、前記ロックプレートを弾性支持する弾性支持手段を有するロック機構支持部材と、
前記ロックプレートにおける前記アッパーレールの長手方向に沿った長手方向端縁部のそれぞれに隣接する位置に配置され、前記ロック機構支持部材に設けた他の弾性支持手段により弾性支持されていると共に、ロック時において、前記ロックプレートの長手方向端縁部のそれぞれに接触し、前記ロックプレートを内方に押圧するくさび部を有するくさび構造体と
を有することを特徴とするシートスライドアジャスタ。
【請求項２】
前記ロックプレートの長手方向端縁部のそれぞれに隣接して配設される前記各くさび構造体が、前記アッパーレールの長手方向に直交する方向に所定間隔をおいて複数のくさび部を有し、前記ロックプレートの各長手方向端縁部に所定間隔をおいて複数箇所で接触する請求項１記載のシートスライドアジャスタ。
【請求項３】
前記ロック機構支持部材は、
前記アッパーレール側に固定されるベースプレート部と、
前記ベースプレート部から前記アッパーレールの上壁部方向に突出するロックプレート用ガイド軸と、
前記ロックプレート用ガイド軸を挟んで所定間隔をおいて１対設けられ、前記ベースプレート部から前記アッパーレールの上壁部方向に突出する突出するくさび用ガイド軸と、
前記ロックプレート用ガイド軸に装填され、前記弾性支持手段を構成するロックプレート用スプリングと、
前記各くさび用ガイド軸に装填され、前記他の弾性支持手段を構成するくさび用スプリングと
を有して構成される請求項１又は２記載のシートスライドアジャスタ。
【請求項４】
前記アッパーレールの内側に配設されるアッパーブラケットを備えており、前記ロック機構支持部材の前記ベースプレート部が、前記アッパーブラケットに支持されている請求項３記載のシートスライドアジャスタ。
【請求項５】
前記アッパーブラケットが断面略コ字状に形成され、その開口側を前記ロアレール側に向けて配設され、前記ロック機構支持部材の前記ベースプレート部が前記開口側に固定され、前記ロックプレート用ガイド軸及び前記各くさび用ガイド軸の上端部が前記アッパーブラケットの上面部に固定されており、
前記アッパーブラケット及び前記ベースプレート部により形成される略箱状構造が強度部材を構成している請求項４記載のシートスライドアジャスタ。
【請求項６】
前記ロックプレート用スプリングよりも、前記くさび用スプリングの伸長時の最上端位置が高くなるように設定され、
前記くさび構造体の各くさび部は、下方に向かうに従って、内方に突出する傾斜面を有し、
ロック時において、前記ロックプレートの長手方向端縁部のそれぞれに、前記くさび部の傾斜面の下方寄りの部位が接する請求項３〜５のいずれか１に記載のシートスライドアジャスタ。
【請求項７】
ロック解除操作部材の操作により下方に変位可能なリリースプレートが、前記ロックプレート及び前記くさび構造体の上側に配設されている請求項１〜６のいずれか１に記載のシートスライドアジャスタ。
【請求項８】
前記ロアレールは、底壁部と、前記底壁部の両側から立ち上がって互いに対向する一対の第１側壁部と、前記各第１側壁部の上縁から互いに内方に曲げられていると共に、対向縁同士が所定間隔離間している一対の上壁部と、前記上壁部の内端縁から下方に曲成された内壁部とを有し、前記内壁部に、櫛歯状に下方に向けて突出する前記ロック用歯部が形成されており、
前記アッパーレールは、上壁部と、前記上壁部の両側から下方に曲げられて互いに対向する一対の第２側壁部と、前記各第２側壁部の下端部から外側上方に折り返される折り返し片とを有し、
前記アッパーレールは、前記各折り返し片を、前記ロアレールの前記各第１側壁部と前記各内壁部との間に位置させて配設され、
前記アッパーレールの前記各折り返し片が、前記各第２側壁部の下端部から外方斜め上方に延びる第１傾斜片部と、前記第１傾斜片部から内方に曲成させた後、再び外方斜め上方に延びる第２傾斜片部とを有し、
前記第１傾斜片部及び前記第２傾斜片部のそれぞれと、それらに対向する前記ロアレールとの間に転動部材が配設され、かつ、
前記第１傾斜片部と前記第２傾斜片部とは、それぞれの外方への仮想延長線が交差する傾斜角度で形成されている請求項１〜７のいずれか１に記載のシートスライドアジャスタ。
【請求項９】
前記仮想延長線の交差角度が５〜１５度の範囲である請求項８記載のシートスライドアジャスタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート、特に、自動車、航空機、列車、船舶、バスなどの乗物用シートにおいて用いられるシートスライドアジャスタに関する。
【背景技術】
【０００２】
シートスライドアジャスタは、乗物のフロアに取り付けられるロアレールと、該ロアレールに対して摺動可能に設けられ、シートフレームに連結されるアッパーレールとを備えてなる（特許文献１〜２参照）。シートスライドアジャスタには、ロック機構が設けられており、ロックを解除してロアレールの長手方向に対するアッパーレールの相対位置をスライド調整し、所望の位置でロックして使用される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−１０９７４４号公報
【特許文献２】特開２０１１−７９４１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１及び２のロック機構は、ロアレールにおいて、上縁部から下方に折り返した内壁部の下縁に、下方に向かって櫛歯状に突出するロック用歯部を形成し、このロック用歯部に、アッパーレール側に支持されるロックプレートに設けた被係合部（特許文献１では、隣接するロック用歯部間の間隙に挿入される爪から構成され、特許文献２では、ロック用歯部が挿入される孔部から構成されている）を係合させることでロック状態とし、ロックプレートを動作させることで両者の係合を解除するようになっている。
【０００５】
これらのロアレールのロック用歯部は、通常、長手方向の左右両側に設けられている。しかし、ロックプレートには、特許文献１及び２に示したように、一方の側縁部付近のみに被係合部が形成され、左右いずれか一方のロック用歯部のみに係合する構造である。このため、ロック時において、ロックプレートとロアレールとの間に働く力が、係合している一方側のロック用歯部に偏り、当該ロック用歯部の耐久性に影響がでたり、ロックプレートのガタつきの原因になったりする場合がある。また、近年、軽量化のため、ロアレールやアッパーレールとして使用する鋼材の厚さを薄くすることも検討されているが、それによりロアレールやアッパーレールが多少なりとも撓みやすくなることで、ロックプレートとロック用歯部とのガタつきがより生じやすくなる可能性もある。
【０００６】
本発明は上記に鑑みなされたものであり、ロック時におけるロックプレートとロアレールとの間に働く力の偏りを抑制し、両者の耐久性の向上につなげることができると共に、ロックプレートのガタつきを抑制し、ロアレール等を従来よりも薄い材料で形成しても、高いガタつきの抑制効果を果たすことができ、軽量化にも貢献できるシートスライドアジャスタを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、本発明のシートスライドアジャスタは、ロアレールと、前記ロアレールにスライド可能に設けられ、シートを構成するシートフレームが連結されるアッパーレールと、前記アッパーレールを前記ロアレールに対して適宜のスライド位置でロックするロック機構とを有し、前記シートの前後方向の位置調節を行うためのシートスライドアジャスタであって、前記ロアレールが、長手方向の両側に、櫛歯状に下方に向けて突出するロック用歯部を有し、前記ロック機構が、前記ロアレールの長手方向の両側に位置するロック用歯部にそれぞれ対応して２列で形成された前記ロック用歯部に係合する被係合部を備えたロックプレートと、前記アッパーレール側に支持され、前記ロックプレートの被係合部を前記ロック用歯部に係合可能に、前記ロックプレートを弾性支持する弾性支持手段を有するロック機構支持部材とを有することを特徴とする。
【０００８】
前記ロック機構が、前記ロックプレートにおける前記アッパーレールの長手方向に沿った長手方向端縁部のそれぞれに隣接する位置に配置され、前記ロック機構支持部材に設けた他の弾性支持手段により弾性支持されていると共に、ロック時において、前記ロックプレートの長手方向端縁部のそれぞれに接触し、前記ロックプレートを内方に押圧するくさび部を有するくさび構造体を備えることが好ましい。
前記ロックプレートの長手方向端縁部のそれぞれに隣接して配設される前記各くさび構造体が、前記アッパーレールの長手方向に直交する方向に所定間隔をおいて複数のくさび部を有し、前記ロックプレートの各長手方向端縁部に所定間隔をおいて複数箇所で接触する構成であることが好ましい。
【０００９】
前記ロック機構支持部材は、前記アッパーレール側に固定されるベースプレート部と、前記ベースプレート部から前記アッパーレールの上壁部方向に突出するロックプレート用ガイド軸と、前記ロックプレート用ガイド軸を挟んで所定間隔をおいて１対設けられ、前記ベースプレート部から前記アッパーレールの上壁部方向に突出する突出するくさび用ガイド軸と、前記ロックプレート用ガイド軸に装填され、前記弾性支持手段を構成するロックプレート用スプリングと、前記各くさび用ガイド軸に装填され、前記他の弾性支持手段を構成するくさび用スプリングとを有して構成されることが好ましい。
前記アッパーレールの内側に配設されるアッパーブラケットを備えており、前記ロック機構支持部材の前記ベースプレート部が、前記アッパーブラケットに支持されていることが好ましい。
【００１０】
前記アッパーブラケットが断面略コ字状に形成され、その開口側を前記ロアレール側に向けて配設され、前記ロック機構支持部材の前記ベースプレート部が前記開口側に固定され、前記ロックプレート用ガイド軸及び前記各くさび用ガイド軸の上端部が前記アッパーブラケットの上面部に固定されており、前記アッパーブラケット及び前記ベースプレート部により形成される略箱状構造が強度部材を構成していることが好ましい。
前記ロックプレート用スプリングよりも、前記くさび用スプリングの伸長時の最上端位置が高くなるように設定され、前記くさび構造体の各くさび部は、下方に向かうに従って、内方に突出する傾斜面を有し、ロック時において、前記ロックプレートの長手方向端縁部のそれぞれに、前記くさび部の傾斜面の下方寄りの部位が接する構成であることが好ましい。
ロック解除操作部材の操作により下方に変位可能なリリースプレートが、前記ロックプレート及び前記くさび構造体の上側に配設されていることが好ましい。
【００１１】
前記ロアレールは、底壁部と、前記底壁部の両側から立ち上がって互いに対向する一対の第１側壁部と、前記各第１側壁部の上縁から互いに内方に曲げられていると共に、対向縁同士が所定間隔離間している一対の上壁部と、前記上壁部の内端縁から下方に曲成された内壁部とを有し、前記内壁部に、櫛歯状に下方に向けて突出する前記ロック用歯部が形成されており、前記アッパーレールは、上壁部と、前記上壁部の両側から下方に曲げられて互いに対向する一対の第２側壁部と、前記各第２側壁部の下端部から外側上方に折り返される折り返し片とを有し、前記アッパーレールは、前記各折り返し片を、前記ロアレールの前記各第１側壁部と前記各内壁部との間に位置させて配設され、前記アッパーレールの前記各折り返し片が、前記各第２側壁部の下端部から外方斜め上方に延びる第１傾斜片部と、前記第１傾斜片部から内方に曲成させた後、再び外方斜め上方に延びる第２傾斜片部とを有し、前記第１傾斜片部及び前記第２傾斜片部のそれぞれと、それらに対向する前記ロアレールとの間に転動部材が配設され、かつ、前記第１傾斜片部と前記第２傾斜片部とは、それぞれの外方への仮想延長線が交差する傾斜角度で形成されていることが好ましい。
前記仮想延長線の交差角度が５〜１５度の範囲であることが好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のシートスライドアジャスタは、ロック機構を構成するロックプレートに長手方向に直交する方向に所定間隔をおいて２列に被係合部が設けられ、ロック時において、ロアレールの両側のロック用歯部に係合する構造である。従って、ロックプレートとロアレールとの間に働く力が、両側のロック用歯部にバランスよく作用し、いずれかに偏ることがないため、それらを構成する部材の耐久性の向上を図ることができる。また、ロックプレートの２列の被係合部が係合するため、ロックプレートのガタつきも生じにくい。
【００１３】
また、ロックプレートにおけるアッパーレールの長手方向に沿った長手方向端縁部のそれぞれに作用するくさび部を有するくさび構造体を設けた構成とすることにより、ロック時において、ロックプレートを内方に押圧する力を作用させ、ロックプレートのガタつきをさらに抑制することができる。従って、本発明は、ロアレールの両側のロック用歯部にバランスよく力が作用し、かつ、ロックプレートのガタつきが生じにくい構成であるため、ロアレール等を従来より薄い材料から構成した場合でもガタつき等の抑制効果が高く、シートスライドアジャスタの軽量化に適した構造である。
【００１４】
また、本発明におけるロック機構では、ロックプレートを弾性支持していることを特徴とする。すなわち、ロックプレートは、いずれの方向にも若干揺動することができるいわば半浮動の状態で支持されているため、両側のロック用歯部と係合するものでありながら、ロック解除時に両者間に位置ずれがあっても速やかに係合される。さらに、ロックプレートがこのように弾性支持されているため、外力が作用した場合のロックプレート及びロック用歯部に付与される力を弾性支持手段により吸収でき、ロックプレート及びロック用歯部の損傷を抑制することができる。また、くさび構造体も弾性支持手段によって弾性支持することにより、ロックプレートのガタつきを抑制するように保持する機能を発揮しつつ、さらに、くさび構造体の弾性支持手段の弾性によって、外力を吸収できる。ロックプレートは、ロック用歯部と係合する第１のロック手段であるが、くさび構造体は、そのロックプレートを保持してロック用歯部との係合状態を維持するものであり、いわば第２のロック手段として機能する。すなわち、本発明におけるロック機構は、弾性支持により、衝撃を吸収しつつ、２段階のロック手段を機能させ、ロック用歯部への確実なロック機能も果たすことができ、耐久性及びロック作用共に優れた性能を発揮できる。
【００１５】
また、ロアレールを、一対の第１側壁部と、第１側壁部の上縁から互いに内方に曲げられている一対の上壁部と、各上壁部の内端縁から下方に曲成された内壁部とを有する構造として、アッパーレールにおいては、一対の第２側壁部の下端部から外側上方に折り返した折り返し片を設け、各折り返し片を、ロアレールの各第１側壁部と各内壁部との間に位置させ、各折り返し片に、外方斜め上方に延びる２つの傾斜片部を設け、２つの傾斜片部とロアレールを構成する壁部との間に、転動部材を配設することが好ましい。そして、２つの傾斜片部は、それぞれを外方に延ばした仮想延長線が所定の角度で交差するような傾斜角度で形成することが好ましい。これにより、アッパーレールの断面方向いずれに力が作用しても、転動部材が各傾斜片部とそれに対向するロアレールの壁部との間でくさび作用を果たすことになるため、アッパーレールのねじり剛性を高めることができ、耐久性、ガタつきの抑制効果等をさらに高め、より薄い材料を用いることが可能となり、さらなる軽量化に資する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１（ａ）は、本発明の一の実施形態に係るシートスライドアジャスタを示す平面図であり、図１（ｂ）は、側面図であり、図１（ｃ）は、分解斜視図である。
【図２】図２は、図１のシートスライドアジャスタを後端側から見た背面図である。
【図３】図３は、要部の分解斜視図である。
【図４】図４（ａ）は、断面図の切断位置を示すための背面図であり、図４（ｂ）は、図４（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図５（ａ）は、断面図の切断位置を示すための背面図であり、図５（ｂ）は、図５（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】図６は、図５（ａ）のＣ−Ｃ線断面図である。
【図７】図７（ａ）は、断面図の切断位置を示すための背面図であり、図７（ｂ）は、図７（ａ）のＤ−Ｄ線断面図である。
【図８】図８は、アッパーレールの折り返し片に設けた第１傾斜片部と第２傾斜片部の作用を説明するための図である。
【図９】図９（ａ）〜（ｄ）は、ロック状態からロックを解除するまでの作用を説明するための図である。
【図１０】図１０（ａ）〜（ｃ）は、ロック解除状態からロックするまでの作用を説明するための図である。
【図１１】図１１（ａ）〜（ｆ）は、ロック用歯部に対してロックプレートの孔部が滑りながら係合する場合のロック解除状態からロックまでの作用を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面に示した実施形態に基づき、本発明をさらに詳細に説明する。図１〜図３に示したように、シートスライドアジャスタ１０は、ロアレール１１、アッパーレール１２及びロック機構１５等を有して構成される。シートスライドアジャスタ１０は、車体の幅方向に所定間隔をおいて一対配設される。各ロアレール１１は車体フロアに固定され、各アッパーレール１２にシートの各サイドフレームが連結される。
【００１８】
ロアレール１１は、底壁部１１ａと、底壁部１１ａの両側から立ち上がって互いに対向する一対の側壁部（第１側壁部）１１ｂ，１１ｂと、各第１側壁部１１ｂ，１１ｂの上縁から互いに内方に曲げられていると共に、対向縁同士が所定間隔離間している一対の上壁部１１ｃ，１１ｃと、上壁部１１ｃ，１１ｃの内端縁から下方に曲成された内壁部１１ｄ，１１ｄを有し、長手方向に直交する幅方向断面で上面開口の略コ字状に形成されている。そして、２つの内壁部１１ｄ，１１ｄの各下縁部には、櫛歯状に下方に向けて突出するロック用歯部１１ｅ，１１ｅが形成されている。
【００１９】
アッパーレール１２は、上壁部１２ａと、上壁部１２ａの両側から下方に曲げられて互いに対向する一対の側壁部（第２側壁部）１２ｂ，１２ｂとを有する、幅方向断面が下面開口の略コ字状に形成されている。また、各第２側壁部１２ｂ，１２ｂの下端部から外側上方に折り返される折り返し片１２ｃ，１２ｃを有している。そして、アッパーレール１２は、各折り返し片１２ｃ，１２ｃを、ロアレール１１の各側壁部１１ｂ，１１ｂに対向するように、該各側壁部１１ｂ，１１ｂと各内壁部１１ｄ，１１ｄとの間に位置させて配設される（図２参照）。
【００２０】
ロアレール１１とアッパーレール１２との間には、図２及び図８に示したように、転動部材としてのボール１４ａ〜１４ｄが介在され、車体フロアに固定されるロアレール１１に対してアッパーレール１２が長手方向にスライド可能に設けられる。
【００２１】
より詳しくは、図８に示したように、アッパーレール１２の各折り返し片１２ｃ，１２ｃは、各第２側壁部１２ｂ，１２ｂの下端部から外方斜上方に延びる第１傾斜片部１２ｃ１と、第１傾斜片部１２ｃ１から内方に曲成させた後、再び外方斜上方に延びる第２傾斜片部１２ｃ２とを有している。第１傾斜片部１２ｃ１及び第２傾斜片部１２ｃ２は、それぞれと、それらに対向する前記ロアレールとの間に転動部材が配設され、かつ、それぞれの外方への仮想延長線が交差する傾斜角度で形成されていることが好ましく、両者の交差角度θは、好ましくは５〜１５度の範囲である。
【００２２】
各第１傾斜片部１２ｃ１，１２ｃ１は、ロアレール１１における底壁部１１ａと各第１側壁部１１ｂ，１１ｂとの境界に位置する湾曲部に対向するように配置され、その間に２つのボール１４ｃ，１４ｄが配設される。各第２傾斜片部１２ｃ２，１２ｃ２は、ロアレール１１における各上壁部１１ｃ，１１ｃと各内壁部１１ｄ，１１ｄとの境界に位置する湾曲部に対向するように配置され、その間に２つのボール１４ａ，１４ｂが配設される。従って、アッパーレール１２が図８に示した矢印のように断面方向にねじられた場合は、一方向にねじられると、一方側の第１傾斜片部１２ｃ１が外方に変位しようとするため、下方寄りに位置する一方側のボール１４ｃが、一方側の第１傾斜片部１２ｃ１と、それに対向する底壁部１１ａ及び一方側の第１壁部１１ｂの境界部との間で、間隙が狭くなる方向に相対的に変位しようとして、くさび作用を果たす。このとき、一方側の第２傾斜片部１２ｃ２と、それに対向する一方側の上壁部１１ｃ及び内壁部１１ｄとの間の上方側に位置する一方のボール１４ａも、両者の間隙が狭くなる方向に相対的に変位しようとしてくさび作用を果たす。アッパーレール１２が逆方向にねじられると、上記と逆に、下方寄りに位置する他方側のボール１４ｄは、他方側の第１傾斜片部１２ｃ１と、それに対向する底壁部１１ａ及び他方側の第１壁部１１ｂの境界部との間で、間隙が狭くなる方向に相対的に変位しようとし、同じく、上方寄りに位置する他方側のボール１４ｂは、他方側の第２傾斜片部１２ｃ２と、それに対向する他方側の上壁部１１ｃ及び内壁部１１ｄとの間で両者の間隙が狭くなる方向に相対的に変位しようとして、いずれもくさび作用を果たす。
これにより、アッパーレール１２のねじり剛性が向上し、アッパーレール１２としてより薄い材料を選択することも可能となり、軽量化に貢献できる。
【００２３】
次に、本実施形態のシートスライドアジャスタ１０に用いられるロック機構１５について説明する。このロック機構１５は、図１（ｃ）及び図３に示したように、ロックプレート１５１、ロック機構支持部材１５２、くさび構造体１５３，１５３、リリースプレート１５４、ロック解除操作部材１５５等を有して構成され、アッパーブラケット１２０によって支持される。
【００２４】
アッパーブラケット１２０は、上面部１２１と、その幅方向各側縁から下方に折り曲げられた一対の側面部１２２，１２２を有する幅方向断面で略コ字状に形成され、開口側をロアレール１１側に向けて、前記アッパーレール１２の内側において、適宜部位をアッパーレール１２の上壁部１２ａ、各側壁部１２ｂ，１２ｂに溶接等により、好ましくはレーザー溶接により固定される。
【００２５】
アッパーブラケット１２０の各側面部１２２，１２２の適宜位置には、窓部１２２ａ，１２２ａが貫通形成されており、アッパーレール１２の各側壁部１２ｂ，１２ｂにも、対応する位置に窓部１２ｂ１，１２ｂ１が貫通形成されている。ロックプレート１５１は、平面視で略四角形に形成され、対向する一対の側縁部１５１ａ，１５１ａが、いずれも、各側縁部１５１ａ，１５１ａに対応するこれらの窓部１２２ａ，１２ｂ１から外方に突出するように配設される（図２，図３参照）。各側縁部１５１ａ，１５１ａには、ロアレール１１及びアッパーレール１２の長手方向に沿って、それぞれ複数の孔部１５１ｂ，１５１ｂが形成されている。この長手方向に隣接する孔部１５１ｂ，１５１ｂ間の間隔は、ロアレール１１の長手方向に隣接するロック用歯部１１ｅ，１１ｅ間の間隔と同じになるように形成されると共に、各孔部１５１ｂ，１５１ｂは、ロック用歯部１１ｅ，１１ｅが挿入し得る大きさで形成される（図４〜図７参照）。この孔部１５１ｂ，１５１ｂが、ロック用歯部１１ｅ，１１ｅに係合する被係合部となる。
【００２６】
なお、ロアレール１１に形成されるロック用歯部１１ｅ，１１ｅは、図４（ｂ）、図 ５（ｂ）、図６及び図７（ｂ）に示したように、下方に向かうほど幅が狭くなる（図４（ｂ）に示した歯元の幅Ｄ１よりも歯先の幅Ｄ２が狭くなる）テーパ状に形成されていることが好ましい。これにより、ロックプレート１５１の孔部１５１ｂ，１５１ｂ内に、各ロック用歯部１１ｅ，１１ｅがロック時において挿入されやすくなる。また、ロック用歯部１１ｅ，１１ｅは、このようにその歯先は孔部１５１ｂ，１５１ｂよりも幅が狭い方が侵入しやすいため好ましいが、歯元付近は、孔部１５１ｂ，１５１ｂよりも幅が広くなっていることが好ましい。図４及び図５に示したロック時においてロック用歯部１１ｅ，１１ｅと孔部１５ｂ，１５ｂとの隙間がなくなり、ガタつきも抑制できる。
【００２７】
ロック機構支持部材１５２は、ベースプレート部１５２ｅと、該ベースプレート部１５２ｅからアッパーブラケット１２０の上面部１２１方向（アッパーレール１２の上壁部１２ａ方向）に突出するロックプレート用ガイド軸１５２ａと、アッパーレール１２の長手方向に沿って所定間隔をおいて該ロックプレート用ガイド軸１５２ａを挟んで一対設けられ、前記ロックプレート用ガイド軸１５２ａと同方向（アッパーレール１２の上壁部１２ａ方向）に突出するくさび用ガイド軸１５２ｂ，１５２ｂを有して構成されている。
【００２８】
そして、ロックプレート１５１、くさび構造体１５３、リリースプレート１５４及びロック解除操作部材１５５を、アッパーブラケット１２０の上面部１２１との間に位置させて、ベースプレート部１５２ｅがアッパーブラケット１２０の各側面部１２２，１２２の下部付近に溶接等により、好ましくはレーザー溶接により固定される。このような構成とすることにより、すなわち、ベースプレート部１５２ｅを設け、ロックプレート用ガイド軸１５２ａ及びくさび用ガイド軸１５２ｂ，１５２ｂをこのベースプレート部１５２ｅに支持させてアッパーブラケット１２０に固定することにより、アッパーレール１２に各ガイド軸１５２ａ，１５２ｂ等を直接支持させる場合と比較して、それらを支持するための加工穴等を形成したりする必要がなく、アッパーレール１２の強度低下をもたらすことがない。また、断面略コ字状のアッパーブラケット１２０とベースプレート部１５２ｅとが一体化される結果、断面略箱状構造となり、外力に対する強度部材として機能する。また、ベースプレート部１５２ｅに突設されるロックプレート用ガイド軸１５２ａ及びくさび用ガイド軸１５２ｂ，１５２ｂの上端をアッパーブラケット１２０の上面部１２１に溶接等により、好ましくはレーザー溶接によって一体化することで、これらが支柱となって、高い強度を発揮する部位となる。そして、ロックプレート１５１、くさび構造体１５３、リリースプレート１５４及びロック解除操作部材１５５といったロック機構１５における可動部が、この断面略箱状構造内に収容されているため、外力等によるそれらの損傷防止機能も高い。
【００２９】
ロックプレート１５１は、ロックプレート用ガイド軸１５２ａを、該ロックプレート１５１の中心に貫通形成したガイド孔１５１ｃに挿通するようにして配設される。また、ロックプレート用ガイド軸１５２ａには、ロックプレート１５１をアッパーブラケット１２０の上面部１２１方向にすなわち上方に付勢するように弾性支持する弾性支持手段であるロックプレート用スプリング１５２ｃが装填されている。但し、ロックプレート１５１のアッパーレール１２の長手方向に沿った長さは、１対のくさび用ガイド軸１５２ｂ，１５２ｂには接触しない程度となっている（図３及び図６参照））。また、くさび用ガイド軸１５２ｂ，１５２ｂには、後述するくさび構造体１５３，１５３を同じく上方に付勢するように弾性支持する他の弾性支持手段としてのくさび用スプリング１５２ｄ，１５２ｄが装填されている。
【００３０】
くさび構造体１５３，１５３は、くさび用ガイド軸１５２ｂ，１５２ｂが挿通される挿通孔１５３ａ，１５３ａを備えた支持プレート部１５３ｂ，１５３ｂと、該支持プレート部１５３ｂ，１５３ｂを挟んで、アッパーブラケット１２０の各側面部１２２，１２２方向に向かってやや突出して下方に延びるくさび部１５３ｃ，１５３ｃを備えている。くさび部１５３ｃ，１５３ｃは、側面から見て、下方に向かって内方（ロックプレート１５１に近接する方向）にせり出す傾斜面１５３ｄ，１５３ｄを有している。より具体的には、この傾斜面１５３ｄ，１５３ｄ間の距離のうち、最も短い下方寄りの部位間では、ロックプレート１５１におけるアッパーレール１２の長手方向に沿った端縁部（以下、長手方向端縁部）１５１ｄ，１５１ｄ間の長さよりも短く形成されている（図４（ｂ）、図５（ｂ）及び図７（ｂ）参照）。従って、ロックプレート１５１の長手方向端縁部１５１ｄ，１５１ｄに対するくさび部１５３ｃ，１５３ｃの傾斜面１５３ｄ，１５３ｄの接触位置が相対的に下方になると、ロックプレート１５１の長手方向端縁部１５１ｄ，１５１ｄを側面から見て両側から内方に押圧するくさび作用を発揮する。なお、くさび部１５３ｃ，１５３ｃにおけるアッパーフレーム１２の長手方向に沿った外端面１５３ｅ，１５３ｅは、図５（ｂ）及び図６に示したように、アッパーブラケット１２０の窓部１２２ａの窓枠部に当接して、拡開方向への動きが規制されている。
【００３１】
くさび構造体１５３は、挿通孔１５３ａ，１５３ａがくさび用ガイド軸１５２ｂ，１５２ｂに挿通され、くさび用スプリング１５２ｄ，１５２ｄによって上方に付勢されるが、くさび構造体１５３，１５３に上記のようなくさび作用を発揮させるため、くさび用スプリング１５２ｄ，１５２ｄは、ロックプレート用スプリング１５２ｃよりも伸長時の最上端位置が上方になるように設定されている（図７（ｂ）及び図９〜図１１参照）。これにより、くさび構造体１５３，１５３は、ロックプレート１５１よりも、最下端位置から最上端位置までの変位量が大きくなる。
【００３２】
リリースプレート１５４は、中央挿通孔１５４ａと、該中央挿通孔１５４ａからアッパーレール１２の長手方向に沿った方向の所定距離離間した位置に設けられた端部挿通孔１５４ｂ，１５４ｂを有している。リリースプレート１５４は、ロックプレート１５１及びくさび構造体１５３，１５３の上側であるアッパーブラケット１２０の上面部１２１側に配置され、中央挿通孔１５４ａは、ロックプレート１５１のガイド孔１５１ｃに挿通されたロックプレート用ガイド軸１５２ａが挿通され、端部挿通孔１５４ｂ，１５４ｂには、くさび構造体１５３，１５３の挿通孔１５３ａ，１５３ａを貫通したくさび用ガイド軸１５２ｂ，１５２ｂが挿通される。
【００３３】
また、くさび用スプリング１５２ｄ，１５２ｄの伸長時の最上端位置をロックプレート用スプリング１５２ｃの伸長時の最上端位置よりも高くするために、リリースプレート１５４は、ロックプレート用スプリング１５２ｃが最も伸長した後、さらに、くさび用スプリング１５２ｄ，１５２ｄによって、ロックプレート１５１から離間して上方に変位できるように（図９（ａ）及び図１０（ｃ）の状態）、リリースプレート１５４及び後述のロック解除操作部材１５５と、アッパーブラケット１２０の上面部１２１との隙間の大きさが設定される。
【００３４】
ロック解除操作部材１５５は、所定の長さを有し、アッパーレール１２の内側に配設される（図１〜図３参照）。ロック解除操作部材１５５は、その前端部１５５ａがアッパーレール１２の前端から突出し、この前端部１５５ａに把持部（図示せず）が連結されて、操作者が上下に操作できるようになっている。ロック解除操作部材１５５は、長手方向中途部を中心として、前端部１５５ａが上下に変位すると、後端部１５５ｂが逆方向に変位する。そのため、後端部１５５ｂによって、リリースプレート１５４が下方に押圧されるように設けられている。本実施形態では、図３及び図７（ｂ）に示したように、リリースプレート１５４とアッパーブラケット１２０の上面部１２１との間に後端部１５５ｂを配置し、リリースプレート１５４を後端部１５５ｂが下方に押圧できるようになっている。すなわち、後端部１５５ｂに、リリースプレート１５４の前端寄りの端部挿通孔１５４ｂと中央挿通孔１５４ａに対応する貫通孔１５５ｃ，１５５ｄが形成されており、この貫通孔１５５ｃ，１５５ｄに一方のくさび用ガイド軸１５２ｂとロックプレート用ガイド軸１５２ａがそれぞれ挿通される。従って、後端部１５５ｂがこれらのガイド軸１５２ａ，１５２ｂに沿って下方に変位すると、リリースプレート１５４を下方に押圧することができる。但し、リリースプレート１５４を下方に付勢できる限り、両者の連係の仕方は限定されるものではない。
【００３５】
なお、ロック解除操作部材１５５は、上記のように動作するため、長手方向中途部に設けた凸部１５５ｅが、アッパーブラケット１２０の前端部の側面部１２２，１２２間に軸支されるように設けられる。このようにして各部材を配置した後、ロックプレート用ガイド軸１５２ａ、くさび用ガイド軸１５２ｂ，１５２ｂの各上端面は、上記のように、アッパーブラケット１２０の上面部１２１に溶接等により固定される。
【００３６】
次に、本実施形態に係るシートスライドアジャスタ１０の作用を説明する。まず、ロック状態においては、図４（ｂ）、図５（ｂ）、図７（ｂ）及び図９（ａ）に示したように、ロアレール１１の長手方向両側に形成されたロック用歯部１１ｅ，１１ｅに、ロックプレート１５１の各側縁部１５１ａ，１５１ａに形成された孔部１５１ｂ，１５１ｂが係合している。すなわち、ロックプレート１５１の一方の側縁部１５１ａの孔部１５１ｂのみがロアレール１１の一方の列のロック用歯部１１ｅに係合しているのではなく、両方の側縁部１５１ａ，１５１ａに形成された孔部１５１ｂ，１５１ｂが、ロアレール１１の左右両方の列のロック用歯部１１ｅ，１１ｅに係合している。従って、ロック時おいて、アッパーレール１２又はロアレール１１を通じて力が加わった場合、いずれか一方で偏って支えるのではなく、両方の列のロック用歯部１１ｅ，１１ｅとロックプレート１５１の両方の側縁部１５１ａ，１５１ａの孔部１５１ｂ，１５１ｂとの係合によって支えられるため、バランスのよい支持ができ、アッパーレール１２やロアレール１１に繰り返し入力される荷重の分散性に優れ、従来と比較してロック用歯部１１ｅ，１１ｅやロックプレート１５１等の耐久性の向上を図ることができる。また、ロックプレート１５１のガタつきも、片側のみが係合している従来の構造と比較して抑制できる。
【００３７】
さらに、ロック時においては、くさび用スプリング１５２ｄ，１５２ｄによって、リリースプレート１５４がロックプレート１５１から所定の距離離間する程度、くさび構造体１５３，１５３の位置は上昇しているため、ロックプレート１５１の長手方向端縁部１５１ｄ，１５１ｄに対し、くさび構造体１５３，１５３のくさび部１５３ｃ，１５３ｃの傾斜面１５３ｄ，１５３ｄの接触位置が相対的に下方寄りになっている。それにより、ロックプレート１５１の長手方向端縁部１５１ｄ，１５１ｄを側面から見て内方に押圧するくさび作用を発揮し、ロックプレート１５１のガタつきがさらに抑制される。また、くさび構造体１５３，１５３は、くさび部１５３ｃ，１５３ｃをそれぞれ複数、本実施形態では２つずつ有し、計４つのくさび部１５３ｃ，１５３ｃが長手方向及び幅方向に所定間隔をおいて作用する。そのため、ロックプレート１５１の回転方向の動きも抑制でき、ガタつきの抑制効果が極めて高い。
【００３８】
また、ロックプレート１５１がロックプレート用スプリング１５２ｃによって弾性支持されていると共に、くさび構造体１５３，１５３がくさび用スプリング１５２ｄ，１５２ｄによって弾性支持されている。従って、外力が作用した場合のロックプレート１５１の孔部１５１ｂ，１５１ｂ及びロック用歯部１１ｅ，１１ｅに作用する力をロックプレート用スプリング１５２ｃ及びくさび用スプリング１５２ｄ，１５２ｄにより吸収できる。すなわち、外力が作用してもロックプレート１５１が若干揺動ないしはきしむような動きをするだけで、噛み合っている部材間、すなわちロックプレート１５１の孔部１５１ｂ，１５１ｂ及びロック用歯部１１ｅ，１１ｅ間での損傷を抑制できる。また、ロック時においては、上記のように、ロックプレート１５１の孔部１５１ｂ，１５１ｂ及びロック用歯部１１ｅ，１１ｅ間でロックが機能し、さらに、ロックプレート１５１とくさび構造体１５３との間でロックが機能するという２段階でロックが機能するため、高いロック機能を発揮することができる。
【００３９】
ロック状態からロック解除する場合には、まず、ロック解除操作部材１５５の前端部１５５ａを上方に動作させる。これにより、後端部１５５ｂが相対的に下方に下がる。後端部１５５ｂが下方に変位すると、リリースプレート１５４を下方に押圧する。ロック時においては、くさび用スプリング１５２ｄ，１５２ｄによって、リリースプレート１５４がロックプレート１５１から離間しており（図９（ａ）の状態）、リリースプレート１５４が下方に押圧された際には、まず、くさび構造体１５３，１５３をくさび用スプリング１５２ｄ，１５２ｄの弾性力に抗して下方に押圧する。それにより、図９（ｂ）に示したように、くさび部１５３ｃ，１５３ｃの傾斜面１５３ｄ，１５３ｄの接触位置が、ロックプレート１５１の長手方向端縁部１５１ｄ，１５１ｄに対して相対的に上方寄りとなり、くさび効果は弱まっていく。リリースプレート１５４がさらに下方に低下して、ロックプレート１５１に当接すると、図９（ｃ）に示したように、リリースプレート１５４は、くさび構造体１５３，１５３と共に、ロックプレート１５１も、ロックプレート用スプリング１５２ｃの弾性力に抗して下方に変位する。所定量下方に変位し、ロックプレート１５１の孔部１５１ｂ，１５１ｂが、ロアレール１１のロック用歯部１１ｅ，１１ｅの歯先より離脱すると、図９（ｄ）に示したロック解除状態となる。これにより、アッパーレール１２をロアレール１１に対して相対的に前後に移動して位置調整を行う。
【００４０】
所定の位置調整を行ったならば、ロック解除操作部材１５５の前端部１５５ａを上方に動作させていた力を解除する。ロック解除操作部材１５５の後端部１５５ｂを相対的に下方に下げていた力がなくなるため、ロックプレート用スプリング１５２ｃ及びくさび用スプリング１５２ｄ，１５２ｄの弾性力によって、ロックプレート１５１及びくさび構造体１５３，１５３が、ロックプレート用ガイド軸１５２ａ、くさび用ガイド軸１５２ｂ，１５２ｂに沿って上昇する。これにより、図１０（ａ）のロック解除状態から、図１０（ｂ）に示したように、ロックプレート１５１の孔部１５１ｂ，１５１ｂに、ロアレール１１のロック用歯部１１ｅ，１１ｅがその歯先より挿入され、ロックされる。くさび用スプリング１５２ｄ，１５２ｄは、ロックプレート用スプリング１５２ｃよりも上方まで伸長するため、ロックプレート用スプリング１５２ｃが最も伸長した後も、くさび構造体１５３，１５３はリリースプレート１５４と共に上方に変位する。それにより、図１０（ｃ）に示したように、くさび部１５３ｃ，１５３ｃの傾斜面１５３ｄ，１５３ｄの下方寄りの部位で、ロックプレート１５１の長手方向端縁部１５１ｄ，１５１ｄが接触し、くさび効果が発揮され、上記のようにロックプレート１５１のガタつきが抑制される。
【００４１】
次に、ロック解除時からロックする際に、ロックプレート１５１の孔部１５１ｂ，１５１ｂと、ロアレール１１のロック用歯部１１ｅ，１１ｅとの位置関係にずれがある場合の作用について説明する。上記のように、ロックプレート１５１はロックプレート用スプリング１５２ｃによって弾性支持されていると共に、ロック用歯部１１ｅ，１１ｅは歯先の幅（Ｄ２）が狭くなるように形成され、孔部１５１ｂ，１５１ｂの幅よりも若干狭い。また、ロックプレート１５１は、ガイド孔１５１ｃが１つで、それにロックプレート用ガイド軸１５２ａが挿通されているだけである。そのため、ロックプレート１５１は、いずれかの方向に僅かながら揺動可能になっている。従って、ロックプレート１５１の孔部１５１ｂ，１５１ｂと、ロアレール１１のロック用歯部１１ｅ，１１ｅとの位置関係にずれがある場合には、ロックプレート１５１が若干横方向等に変位してから孔部１５１ｂ，１５１ｂにロック用歯部１１ｅ，１１ｅが挿入されることになる。よって、この場合には、図１１（ａ）のロック解除状態から、図１１（ｂ）に示したように、ロックプレート１５１が横方向等に変位している間は、くさび用スプリング１５２ｄ，１５２ｄによってくさび構造体１５３，１５３がリリースプレート１５４と共に先に上昇する。この際、くさび部１５３ｃ，１５３ｃの傾斜面１５３ｄ，１５３ｄの下方寄りの部位が内方に膨出しているため、ロックプレート１５１の長手方向端縁部１５１ｄ，１５１ｄにその部位が接触するまで上昇する。その後、ロックプレート１５１の孔部１５１ｂ，１５１ｂがロック用歯部１１ｅ，１１ｅに合致すると、図１１（ｃ）に示したように、ロックプレート１５１がロックプレート用スプリング１５２ｃの弾性力によって、リリースプレート１５４に当接するまで上昇する。このように、ロックプレート１５１の上昇動作に遅れが生じる場合でも、くさび構造体１５３のくさび部１５３ｃ，１５３ｃの傾斜面１５３ｄ，１５３ｄに接して規制されながら動作するため、ロックプレート１５１は安定して上昇動作する。
【００４２】
その後は、上記と同様に、ロックプレート１５１、くさび構造体１５３，１５３、リリースプレート１５４が一緒に上昇し（図１１（ｄ），（ｅ）参照）、さらに、ロックプレート用スプリング１５２ｃが最も伸長した後は、図１１（ｆ）に示したように、くさび構造体１５３，１５３とリリースプレート１５４がさらに上方に変位し、くさび効果が作用する。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明のシートスライドアジャスタは、上記実施形態で説明したように、観覧席用のシート等でも適用可能であるが、前後調整の頻度の高い自動車、航空機、列車、船舶、バスなどの各種の乗物用シートにおいて特に好適に用いられる。
【符号の説明】
【００４４】
１０  シートスライドアジャスタ
１１  ロアレール
１２  アッパーレール
１２ａ  上壁部
１２ｂ  側壁部
１２０  アッパーブラケット
１２１  上面部
１２２  側面部
１５  ロック機構
１５１  ロックプレート
１５１ｂ  孔部
１５１ｄ  長手方向端縁部
１５２  ロック機構支持部材
１５２ａ  ロックプレート用ガイド軸
１５２ｂ  くさび用ガイド軸
１５２ｃ  ロックプレート用スプリング
１５２ｄ  くさび用スプリング
１５３  くさび構造体
１５３ｃ  くさび部
１５３ｄ  傾斜面
１５４  リリースプレート
１５５  ロック解除操作部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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