(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源の周囲に形成され光源から照射された光を反射して前方に導くリフレクタと、前記リフレクタの前方に配置され光源の光を前方に投光するプロジェクタレンズを有するロービームランプと、
前記ロービームランプの車幅方向の側部に配置されたターンランプと、
を備える車両用ヘッドランプ装置であって、
前記プロジェクタレンズから前記リフレクタの前部の外周に沿って延在する筒状のダミーレンズを設け、
前記プロジェクタレンズから前記ダミーレンズを通して前記ターンランプに向かう前記光源の光を遮光する遮光部を設け、
前記遮光部は、光を反射する反射膜で構成され、前記反射膜は、前記ダミーレンズの内周面の全周に設けられている、
ことを特徴とする車両用ヘッドランプ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用ヘッドランプ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
光源の光を前方に投光するロービームランプと、ロービームランプの車幅方向の側部に配置されたターンランプとを備える車両用ヘッドランプ装置が提供されている（特許文献１参照）。
また、光源と、この光源の光を前方に投光するプロジェクタレンズとを有するロービームランプが提供されている（特許文献２参照）。
前者の車両用ヘッドランプ装置に後者のプロジェクタレンズを組み合わせた場合、プロジェクタレンズの外周に沿って延在するダミーレンズを設けることで車両用ヘッドランプ装置の意匠性を高めることが考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−２０９０８２号公報
【特許文献２】特開２００８−６８６８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両を前方から見た場合、ロービームランプが発光する部分と、ターンランプが発光する部分との間の距離Ｌは、ロービームランプとターンランプとを明確に識別するため、法規で定められた距離（例えば４０ｍｍ）以上を確保する必要がある。
したがって、プロジェクタレンズの外周に沿ってダミーレンズを設けた場合、光源からの光はダミーレンズも通過することから、上記距離Ｌを確保するためには、ロービームランプと、ターンランプとの距離をダミーレンズの大きさを考慮して離間させて配置しなくてはならない。
そのため、ダミーレンズを設けた場合、法規を満足するためには車両用ヘッドランプ装置の占有スペースが大型化してしまう不利がある。
本発明は、上記事情に鑑みなされたものであり、意匠性を高めると共に法規を満たしつつ占有スペースの小型化を図る上で有利な車両用ランプ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明は、光源の周囲に形成され光源から照射された光を反射して前方に導くリフレクタと、前記リフレクタの前方に配置され光源の光を前方に投光するプロジェクタレンズを有するロービームランプと、前記ロービームランプの車幅方向の側部に配置されたターンランプと、を備える車両用ヘッドランプ装置であって、前記プロジェクタレンズから前記リフレクタの前部の外周に沿って延在する筒状のダミーレンズを設け、前記プロジェクタレンズから前記ダミーレンズを通して前記ターンランプに向かう前記光源の光を遮光する遮光部を設け、前記遮光部は、光を反射する反射膜で構成され、前記反射膜は、前記ダミーレンズの内周面の全周に設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、プロジェクタレンズの外周に位置するダミーレンズによって意匠性を高めることができる。また、ターンランプに向かう光源の光を遮光する遮光部を設けたので、ダミーレンズの大きさを考慮することなく、ロービームランプが発光する部分と、ターンランプが発光する部分との間の距離を法規で定められた距離以上確保することができ、ダミーレンズを設けたにも拘わらず車両用ヘッドランプ装置の占有スペースの小型化を図る上で有利となる。
本発明によれば、遮光部が占有するスペースを最小限にでき、車両用ヘッドランプ装置の占有スペースの小型化を図る上でより一層有利となる。
本発明によれば、外光が反射されることで遮光部によってダミーレンズの全周が輝くように視認され、車両用ヘッドランプ装置の意匠性をさらに高め高級感を与える上で有利となる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本実施の形態に係る車両用ヘッドランプ装置を車両前方から見た正面図である。
【図２】図１のＡＡ線断面図である。
【図３】図２の要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態に係る車両用ヘッドランプ装置について説明する。
図１〜図３の符号ＦＲは車両前後方向の前方を示し、符号ＲＲは車両前後方の後方を示し、符号ＩＮは車幅方向内側を示し、符号ＯＵＴは車幅方向外側を示す。また、符号ＵＰは車両上方を示し、符号ＤＯＷＮは車両下方を示す。
【０００９】
図１から図３に示すように、車両用ヘッドランプ装置１０は、車幅方向の両側において車体の前面から側面前部にわたって設けられている。
車両用ヘッドランプ装置１０は、不図示の車体の外側の面を構成するアウタパネルに形成された開口に組み込まれる不図示のランプハウジングと、ランプハウジングに取着され開口を閉塞するアウタレンズ１２と、アウタレンズ１２で覆われたランプハウジング内に支持されるロービームランプ１４と、ターンランプ１６とを含んで構成され、ロービームランプ１４とターンランプ１６とは車幅方向に間隔をおいて並べられている。
【００１０】
アウタレンズ１２は、不図示のアウタパネルの開口を閉塞するように車体の前面から側面前部にわたって設けられており、光が透過可能な合成樹脂材料で構成されている。
ロービームランプ１４は、アウタレンズ１２の内側に配置された、光源１８と、リフレクタ２０と、プロジェクタレンズ２２と、遮光板２４と、エクステンション２６と、ダミーレンズ２８と、遮光部３０とを備えている。これら光源１８、リフレクタ２０、プロジェクタレンズ２２、遮光板２４、エクステンション２６、ダミーレンズ２８はランプハウジングに支持されている。
【００１１】
本実施の形態では、光源１８は、ＬＥＤ光源１８であるが、ＬＥＤ光源１８以外の従来公知の様々な光源１８であってもよい。
リフレクタ２０は、光源１８の周囲に形成され、光源１８からの光を反射して前方に導くものである。
プロジェクタレンズ２２は、リフレクタ２０の前方に配置され、光源１８から照射された光、および、リフレクタ２０で反射された光を前方に照射するものである。
遮光板２４は、光源１８の前方でプロジェクタレンズ２２の後方に配置され、ロービームランプ１４に要求される配光特性を満たすように光源１８からの光およびリフレクタ２０で反射された光の一部を遮光するように構成されている。
【００１２】
エクステンション２６は、ヘッドランプ装置１０の意匠の一部を構成するものである。
本実施の形態では、エクステンション２６は、プロジェクタレンズ２２の外周に沿って形成された第１のエクステンション２６Ａと、第１のエクステンション２６Ａとターンランプ１６との間を仕切る第２のエクステンション２６Ｂとを備えている。
第１、第２のエクステンション２６Ａ、２６Ｂは、合成樹脂製であり、意匠性を確保するために、プロジェクタレンズ２２に対向する面に光を反射するアルミ蒸着膜などの金属膜が形成され、あるいは、光を反射する光反射性塗料が塗布され、光が透過しないものとなっている。
【００１３】
ダミーレンズ２８は、プロジェクタレンズ２２の外周およびリフレクタ２０の前部の外周に沿って延在している。
ダミーレンズ２８は、図３に示すように、プロジェクタレンズ２２の外周部の前方に位置する環板状の前部２８０２と、前部２８０２の外周からプロジェクタレンズ２２の外周およびリフレクタ２０の前部の外周に沿って後方に延在する筒状の胴部２８０４を備えている。
ダミーレンズ２８は、光透過性を有する合成樹脂材料で形成されており、車両前方からダミーレンズ２８が輝いて見えることにより車両用ヘッドランプ装置１０の意匠性が高められている。
【００１４】
遮光部３０は、プロジェクタレンズ２２からダミーレンズ２８を通して車幅方向の内側に向かう光源１８の光と光源１８の直射光を遮光するものであり、言い換えると、プロジェクタレンズ２２からダミーレンズ２８を通してターンランプ１６に向かう光源１８の光を遮光するものであり、ダミーレンズ２８とプロジェクタレンズ２２との間に設けられている。
本実施の形態では、図３に示すように、遮光部３０は、プロジェクタレンズ２２およびリフレクタ２０に対向するダミーレンズ２８の箇所に設けられている。詳細には、遮光部３０は、前部２８０２の内面の全域および胴部２８０４の内面の全域に設けられた反射膜で形成されている。
このような反射膜として、光を反射するアルミ蒸着膜などの金属製の反射膜や、あるいは、光を反射する光反射性塗料が塗布された反射膜などが採用可能である。
したがって、このような反射膜からなる遮光部３０を設けることで、プロジェクタレンズ２２からダミーレンズ２８を通してターンランプ１６に向かう光源１８の光を遮光すると共に、車両の前方から車両用ヘッドランプ装置１０を見た場合、遮光部３０によって外光が反射されることでダミーレンズ２８全体の全周が輝くように視認され、車両用ヘッドランプ装置１０の意匠性を高め高級感を与える上で有利となる。
【００１５】
ターンランプ１６は、ロービームランプ１４の車幅方向の内側の箇所に配置されている。
ターンランプ１６は、アウタレンズ１２の内側に配置された不図示の発光部を有し、発光部はランプハウジングに支持されている。
発光部は、オレンジ色で発光する光源と、光源からの光を前方に反射するリフレクタを含んで構成され、あるいは、白色光で発光する光源と、光源からの光を前方に反射するリフレクタと、リフレクタの前方に配置された光透過性を有するオレンジ色のレンズとで構成されている。
【００１６】
次に作用効果について説明する。
本実施の形態によれば、プロジェクタレンズ２２からダミーレンズ２８を通してターンランプ１６に向かう光源１８の光と光源１８の直射光を遮光する遮光部３０を、ダミーレンズ２８とプロジェクタレンズ２２との間に設けた。
したがって、プロジェクタレンズ２２の外周に位置するダミーレンズ２８によって意匠性を上げることができる。
また、ターンランプ１６に向かう光源１８の光が遮光部３０によって遮光されるため、ダミーレンズ２８の大きさを考慮することなく、ロービームランプ１４が発光する部分と、ターンランプ１６が発光する部分との間の距離Ｌを法規で定められた距離（例えば４０ｍｍ）以上確保することができる。
したがって、ダミーレンズ２８を設けたにも拘わらず車両用ヘッドランプ装置１０の占有スペースの小型化を図る上で有利となる。
また、本実施の形態では、遮光部３０は、プロジェクタレンズ２２に対向するダミーレンズ２８の箇所に設けられているため、遮光部３０が占有するスペースを最小限にでき、したがって、車両用ヘッドランプ装置１０の占有スペースの小型化を図る上でより一層有利となる。
【００１７】
なお、遮光部３０は、ターンランプ１６側に位置するダミーレンズ２８の箇所で、かつ、プロジェクタレンズ２２に対向するダミーレンズ２８の箇所のみに設けても、ダミーレンズ２８によって意匠性を上げ、ダミーレンズ２８の大きさを考慮することなく、ロービームランプ１４が発光する部分と、ターンランプ１６が発光する部分との間の距離Ｌを法規で定められた距離（例えば４０ｍｍ）以上確保することができるが、実施の形態のように、遮光部３０を、プロジェクタレンズ２２に対向するダミーレンズ２８の内周面の全周に設けると、車両用ヘッドランプ装置１０の意匠性を高める上でより有利となる。
さらに、実施の形態のように、遮光部３０を、プロジェクタレンズ２２に対向するダミーレンズ２８の内周面の全周のみならず、リフレクタ２０に対向するダミーレンズ２８の内周面の全域に設けると、車両用ヘッドランプ装置１０の意匠性を高める上でより有利となる。
【符号の説明】
【００１８】
１０  車両用ヘッドランプ装置
１２  アウタレンズ
１４  ロービームランプ
１６  ターンランプ
１８  光源
２２  プロジェクタレンズ
２８  ダミーレンズ
３０  遮光部
【図１】
0006511799.tif 000002
【図２】
0006511799.tif 000003
【図３】
0006511799.tif 000004