(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
遠心振り子装置（１０；３００）であって、該遠心振り子装置（１０；３００）は、所定の回転軸線（１５）を中心として回動可能に支持され得るようになっていて、
振り子フランジ（２０）と、第１の振り子質量体（４５）と、第２の振り子質量体（５０）とを有しており、
前記第１の振り子質量体（４５）は、前記振り子フランジ（２０）に設けられた第１の切抜き部（７６）と、前記第１の振り子質量体（４５）に設けられた第２の切抜き部（８０）と、前記第１の切抜き部（７６）と前記第２の切抜き部（８０）とを貫通して延びるローラ部材（９５）とで構成される滑子案内（７５）を介して前記振り子フランジ（２０）に連結されており、
前記滑子案内（７５）は、前記第１の振り子質量体（４５）を、第１の振り子軌道（１００）に沿って第１の振り子運動で案内するように形成されており、
前記第２の振り子質量体（５０）は、連結手段（１１０）を介して前記第１の振り子質量体（４５）に連結されており、
前記連結手段（１１０）は、前記第２の振り子質量体（５０）を、第２の振り子軌道（１４０）に沿って第２の振り子運動で案内するように形成されており、
前記第１の振り子質量体（４５）は、第１の振り子質量体部分（５５）と、該第１の振り子質量体部分（５５）に連結された第２の振り子質量体部分（６０）とを有しており、
軸方向において、前記第１の振り子質量体部分（５５）と前記第２の振り子質量体部分（６０）との間には、第２の振り子質量体（５０）が配置されており、
前記第１の振り子質量体部分（５５）と、前記第２の振り子質量体部分（６０）とは、少なくとも１つの結合部材（１０５）により、軸方向において互いに結合されており、
前記結合部材（１０５）は、半径方向において、前記振り子フランジ（２０）と、前記第２の振り子質量体（５０）との間で配置されていることを特徴とする、遠心振り子装置（１０；３００）。
【請求項２】
前記連結手段（１１０）は、前記第２の振り子質量体（５０）の半径方向内側に位置する周面（３２０）又は前記振り子フランジ（２０）の半径方向外側に位置する周面に、ガイド輪郭（１４５）を有しており、前記結合部材（１０５）は、前記連結手段（１１０）の構成部材であり且つ前記ガイド輪郭（１４５）との接触により、前記第２の振り子質量体（５０）の前記第２の振り子軌道（１４０）を少なくとも部分的に確定するように形成されている、請求項１記載の遠心振り子装置（１０；３００）。
【請求項３】
前記振り子フランジ（２０）は、半径方向内側に位置する、実質的に円状に形成された第１の部分（２５）と、少なくとも１つの第２の部分（３０）とを有しており、
前記第２の部分（３０）は、前記第１の部分（２５）を起点として半径方向外側に向かって延在しており、
前記第１の部分（２５）に、ねじり運動を前記振り子フランジ（２０）に導入する手段（３１，４０）が設けられており、
前記第２の部分（３０）に、前記滑子案内（７５）の前記第１の切抜き部（７６）が設けられており、前記第１の振り子質量体（４５）に、前記滑子案内（７５）の前記第２の切抜き部（８０）が設けられている、請求項１または２記載の遠心振り子装置（１０；３００）。
【請求項４】
前記連結手段（１１０）は、前記第１の振り子質量体（４５）に第３の切抜き部（１１５）を有しており、前記第２の振り子質量体（５０）は、第４の切抜き部（１２０）を有しており、前記連結手段（１１０）は、軸方向において前記第３及び第４の切抜き部（１１５，１２０）を貫通して延びる連結部材（１２５）を有している、請求項３記載の遠心振り子装置（１０；３００）。
【請求項５】
前記第２の振り子質量体（５０）は、前記振り子フランジ（２０）の半径方向外側に配置されていて、該振り子フランジ（２０）を周面側で取り囲んでこれに当接している、請求項１から４までのいずれか１項記載の遠心振り子装置（１０；３００）。
【請求項６】
当該遠心振り子装置（１０；３００）が、第１の固有振動と、該第１の固有振動とは異なる第２の固有振動とを有するように、前記第１の振り子質量体（４５）は、前記第２の振り子質量体（５０）に合わせられている、請求項１から５までのいずれか１項記載の遠心振り子装置（１０；３００）。
【請求項７】
前記第２の振り子質量体（５０）は、第３の部分（３０５）と第４の部分（３１０）とを有しており、
前記第３の部分（３０５）は環状に形成されており、
前記第４の部分（３１０）は、前記第３の部分（３０５）を起点として半径方向内側に向かって延在しており、
前記第４の部分（３１０）には、前記第４の切抜き部（１２０）が配置されている、請求項４を引用する請求項５または６記載の遠心振り子装置（１０；３００）。
【請求項８】
半径方向内側に向かって延在する張出し部（３１５）が、前記第３の部分（３０５）に設けられており、前記張出し部（３１５）は周方向において少なくとも部分的に、前記第２の部分（３０）に対向するように配置されている、請求項７記載の遠心振り子装置（１０；３００）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特許請求項１記載の遠心振り子装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
１つの振り子フランジと、１つの振り子質量体とを有する遠心振り子装置は周知であり、この場合、振り子質量体は、滑子案内を介して振り子フランジに連結されている。振り子フランジは、自動車の駆動系の別のコンポーネントに結合されていてよく、これらのコンポーネントから振り子フランジに、ねじり振動が導入される。ねじり振動は振り子質量体を励振させ、このとき振り子質量体は、導入されたねじり振動に対して位相をずらされて振動し、この位相をずらされた振動により、ねじり振動を少なくとも部分的に打ち消す。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の課題は、改良された遠心振り子装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この課題は、特許請求項１記載の遠心振り子装置によって解決される。有利な実施形態は、従属請求項に記載されている。
【０００５】
本発明に基づき、遠心振り子装置が、所定の回転軸線を中心として回動可能に支持され得るようになっており、且つ振り子フランジと、第１の振り子質量体と、第２の振り子質量体とを有していることにより、自動車のパワートレイン用の改良された遠心振り子装置を提供可能であることが判った。第１の振り子質量体は、滑子案内を介して振り子フランジに連結されている。滑子案内は、第１の振り子質量体を、第１の振り子軌道に沿って第１の振り子運動で案内するように形成されている。第２の振り子質量体は、連結手段を介して第１の振り子質量体に連結されている。連結手段は、第２の振り子質量体を、第２の振り子軌道に沿って第２の振り子運動で案内するように形成されている。
【０００６】
この構成は、遠心振り子装置が、２つの振り子質量体の各振動特性から得られる２つの固有振動を有している、という利点を有している。よって、当該遠心振り子装置は、気筒休止を伴うレシプロエンジンに適している。
【０００７】
１つの別の実施形態において、第１の振り子質量体は、第１の振り子質量体部分と、第１の振り子質量体部分に連結された第２の振り子質量体部分とを有している。軸方向において、第１の振り子質量体部分と第２の振り子質量体部分との間には、第２の振り子質量体が配置されている。代替的に、第２の振り子質量体は、第３の振り子質量体部分と、第３の振り子質量体部分に連結された第４の振り子質量体部分とを有しており、この場合は軸方向において第３の振り子質量体部分と第４の振り子質量体部分との間に、第１の振り子質量体が配置されている。これにより、遠心振り子装置を、軸方向において特にコンパクトに形成することができる。
【０００８】
１つの別の実施形態において、第１の振り子質量体部分と、第２の振り子質量体部分とは、少なくとも１つの結合部材により、軸方向において互いに結合されている。結合部材は、半径方向において、振り子フランジと、第２の振り子質量体との間でガイドされている。これにより、遠心振り子装置を、半径方向において特にコンパクトに形成することができる。
【０００９】
１つの別の実施形態において、連結手段は、第２の振り子質量体の半径方向内側に位置する周面又は振り子フランジの半径方向外側に位置する周面に、ガイド輪郭を有しており、この場合、結合部材は連結手段の構成部材であり、ガイド輪郭との接触により、第２の振り子質量体の第２の振り子軌道を少なくとも部分的に確定するように形成されている。これにより、第２の振り子質量体の特に簡単なガイドが提供され得る。
【００１０】
１つの別の実施形態において、振り子フランジは、半径方向内側に位置する、実質的にピッチ円状に形成された第１の部分と、少なくとも１つの第２の部分とを有しており、第２の部分は、第１の部分を起点として半径方向外側に向かって延在しており、第１の部分に、ねじり運動を振り子フランジに導入する手段が設けられており、第２の部分に、滑子案内の第１の切抜き部が設けられており、第１の振り子質量体に、滑子案内の第２の切抜き部が設けられている。これにより、第１の振り子質量体を振り子フランジに簡単に連結することができ、第１の振り子質量体を、第１の振り子軌道に沿って第１の振り子運動で案内することができるようになっている。
【００１１】
１つの別の実施形態において、連結手段は、第１の振り子質量体に第３の切抜き部を有しており、第２の振り子質量体は、第４の切抜き部を有している。連結手段は、軸方向において第３及び第４の切抜き部を貫通して延びる連結部材を有している。これにより、第２の振り子質量体を第１の振り子質量体と簡単に連結することができるようになっている。
【００１２】
第２の振り子質量体が、振り子フランジの半径方向外側に配置されていて、振り子フランジを周面側で取り囲んでこれに係合していると、特に有利である。
【００１３】
気筒休止を伴うレシプロエンジンを備えた駆動系に関して特に有利なのは、遠心振り子装置が、第１の固有振動と、この第１の固有振動とは異なる第２の固有振動とを有するように、第１の振り子質量体が第２の振り子質量体に合わせられている場合である。これにより、遠心振り子装置を、第１の固有振動で以て、気筒休止しない通常運転中のレシプロエンジンの第１の主励振オーダに合わせると共に、第２の固有振動で以て、気筒休止運転中のレシプロエンジンの第２の主励振オーダに合わせるということが可能である。これにより、遠心振り子装置は、気筒休止を伴うレシプロエンジンと、気筒休止を伴わないレシプロエンジンの両方のねじり振動を、特に効果的に打ち消すことができるようになっている。
【００１４】
１つの別の実施形態において、第２の振り子質量体は、第３の部分と第４の部分とを有している。第３の部分は環状に形成されており、第４の部分は、第３の部分を起点として半径方向内側に向かって延在している。第４の部分には、第４の切抜き部が配置されている。この構成は、特にコンパクトな遠心振り子装置を提供するために、特に有利である。更に当該遠心振り子装置は、所要構成空間が同じ場合には、周知の遠心振り子装置に比べてより大きな、振り子質量体の（慣性）質量を有しており、その結果、当該遠心振り子装置は、全体として改良された打消し特性を有することになる。
【００１５】
第２の振り子質量体の質量または第２の振り子質量体の質量慣性を簡単に増大させるために、半径方向内側に向かって延在する張出し部が第３の部分に設けられており、張出し部は、周方向において少なくとも部分的に、振り子フランジの第２の部分に対向するように配置されている。
【００１６】
以下、本発明を図面に基づき詳しく説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】第１の実施形態による遠心振り子装置の斜視図である。
【図２】図１に示した遠心振り子装置を上から見た図である。
【図３】図１及び図２に示した遠心振り子装置の、図２に示した断面Ａに沿った半縦断面図である。
【図４】図１及び図２に示した遠心振り子装置の、図２に示した断面Ｂに沿った半縦断面図である。
【図５】図１及び図２に示した遠心振り子装置の、図２に示した断面Ｃに沿った半縦断面図である。
【図６】図１及び図２に示した遠心振り子装置の、図２に示した断面Ｄに沿った半縦断面図である。
【図７】図１に示した遠心振り子装置を上から見た別の図である。
【図８】図１に示した遠心振り子装置を第１の運転状態において上から見た、更に別の図である。
【図９】図１に示した遠心振り子装置を第２の運転状態において上から見た、更に別の図である。
【図１０】図１〜図９に示した遠心振り子装置の分解図である。
【図１１】第２の実施形態による遠心振り子装置の斜視図である。
【図１２】図１１に示した遠心振り子装置を上から見た図である。
【図１３】図１１及び図１２に示した遠心振り子装置の、図１２に示した断面Ｅに沿った半縦断面図である。
【図１４】図１１及び図１２に示した遠心振り子装置の、図１２に示した断面Ｆに沿った半縦断面図である。
【図１５】図１１に示した遠心振り子装置を第１の運転状態において上から見た別の図である。
【図１６】図１１に示した遠心振り子装置を第２の運転状態において上から見た、更に別の図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図１には、第１の実施形態による遠心振り子装置１０の斜視図が示されている。図２には、図１に示した遠心振り子装置１０を上から見た図が示されている。図３には、図１及び図２に示した遠心振り子装置１０の、図２に示した断面Ａに沿った半縦断面図が示されている。図４には、図１及び図２に示した遠心振り子装置１０の、図２に示した断面Ｂに沿った半縦断面図が示されている。図５には、図１及び図２に示した遠心振り子装置１０の、図２に示した断面Ｃに沿った半縦断面図が示されており、図６には、図１及び図２に示した遠心振り子装置１０の、図２に示した断面Ｄに沿った半縦断面図が示されている。図７には、図１に示した遠心振り子装置１０を上から見た別の図が示されており、遠心振り子装置１０をより良好に図示するために、図１に示した遠心振り子装置１０の複数の構成部材が取り除かれている。図８及び図９には、図１に示した遠心振り子装置を第１の運転状態または第２の運転状態において上から見た、更に別の図が示されている。図１０には、図１〜図９に示した遠心振り子装置１０の分解図が示されている。
【００１９】
遠心振り子装置１０は、所定の回転軸線１５を中心として回動可能に支持されている。遠心振り子装置１０は、パワートレイン（図示せず）のコンポーネントに連結可能な振り子フランジ２０を有している。振り子フランジ２０は、第１の半径方向部分２５と、第２の部分３０とを有している（図７参照）。第２の部分３０は、第１の部分２５に隣接して半径方向外側に配置されており且つ半径方向外側に向かって延在している。
【００２０】
第１の部分２５は、実質的にピッチ円状に形成されていて、半径方向内側に複数の第１の開口３１を有している。第１の開口３１は、遠心振り子装置１０に接続されるばねダンパのばね部材（図示せず）を収容するために用いられる。第１の開口３１は、本実施形態では実質的に直線状に形成されていて、半径方向外側に、第１の開口３１内に配置された圧縮ばねを位置固定するための舌片部材３５を有している。勿論、第１の開口３１を省くこと、又は第１の開口３１が円弧状に形成されていて、ほぼ接線方向で周方向に延在していることも考えられる。このような開口３１は例えば、ばねダンパの湾曲ばねを収容するために用いられる。更に、第１の部分２５は、第１の開口３１に対して半径方向内側に配置された複数の第２の開口４０を有しており、これらの第２の開口４０は、ねじ又はリベットの取付けに用いられ、これにより、振り子フランジ２０を、トルクが伝達されるように、パワートレインの別のコンポーネントに、例えば摩擦クラッチのディスクキャリアを介して結合することができるようになっている。
【００２１】
遠心振り子装置１０（図３〜図６参照）は更に、第１の振り子質量体４５と第２の振り子質量体５０とを有している。第１の振り子質量体４５は、振り子フランジ２０の左側に配置された第１の振り子質量体部分５５と、振り子フランジ２０の右側に配置された第２の振り子質量体部分６０とを有している。第２の振り子質量体５０は、図３〜図６に示した第１の振り子質量体部分５５の左側に配置された第３の振り子質量体部分６５と、第２の振り子質量体部分６０の右側に配置された第４の振り子質量体部分７０とを有している。第１の振り子質量体部分５５と、第２の振り子質量体部分６０とは、部分環として形成されている。第２の振り子質量体５０と、その振り子質量体部分６５，７０とは、環状に形成されている（図２及び図７参照）。本実施形態では、第１の振り子質量体４５は、軸方向において第３の振り子質量体部分６５と第４の振り子質量体部分７０との間に配置されている。
【００２２】
第１の振り子質量体４５は、第１の滑子案内７５を介して振り子フランジ２０に連結されている（図７参照）。第１の滑子案内７５は、第１の振り子質量体４５を、第１の振り子軌道１００に沿って振り子運動させて案内するように形成されている。このために、滑子案内７５は、第２の部分３０に配置された第１の切抜き部７６を有している（図１０参照）。更に滑子案内７５は、それぞれ第１の振り子質量体部分５５と第２の振り子質量体部分６０とに配置された第２の切抜き部８０を有している。第１の切抜き部７６はキドニー形（腎臓形）に形成されていて、第１の切抜き部輪郭８５を有している。第２の切抜き部８０も同様にキドニー形に形成されていて、第２の切抜き部輪郭９０を有している。第２の切抜き部輪郭９０は、第１の切抜き部輪郭８５とは異なり、外側に向かう湾曲部の向きを有している。第１の滑子案内７５は更に、ローラ部材９５を有しており、ローラ部材９５は、第１の切抜き部７６と第２の切抜き部８０とを貫通して延在している。遠心振り子装置１０が回動すると、振り子質量体４５，５０はそれぞれ外側に向かって引っ張られ、その結果、ローラ部材９５は、半径方向外側に配置された第１の切抜き部７６の第１の切抜き部輪郭８５と、半径方向内側に配置された第２の切抜き部８０の第２の切抜き部輪郭９０とに当接することになる。第１の切抜き部輪郭８５と第２の切抜き部輪郭９０とは、ローラ部材９５と共に第１の振り子軌道１００を確定し、振り子フランジ２０にねじり振動が導入されると、第１の振り子軌道１００に沿って第１の振り子質量体４５が振り子運動するようになっている。
【００２３】
第１の振り子質量体部分５５を、第２の振り子質量体部分６０と軸方向で結合するためには、更に複数の結合部材１０５が設けられており、これらの結合部材１０５はピン状に形成されていて、軸方向に延在している。
【００２４】
第２の振り子質量体５０は、連結手段１１０を介して第１の振り子質量体４５に連結されている。連結手段１１０は、第１の振り子質量体４５または第１の振り子質量体部分５５及び／又は第２の振り子質量体部分６０に、第３の切抜き部１１５を有していると共に、第２の振り子質量体５０に第４の切抜き部１２０を有している。第３の切抜き部１１５は、実質的にキドニー形に形成されていて、外側に向かって湾曲している。これに対して第４の切抜き部１２０は、キドニー形ではなく、楕円に類似した形状に形成されている。勿論、第４の切抜き部１２０がキドニー形に形成されており、代わりに第３の切抜き部１１５が楕円に類似した形状に形成されていることも考えられる。第３の切抜き部１１５と第４の切抜き部１２０とを貫通して、連結手段１１０のローラ状に形成された連結部材１２５が軸方向に延在している。第３の切抜き部１１５は、第３の切抜き部輪郭１３０を有しており、第４の切抜き部１２０は、第４の切抜き部輪郭１３５を有している。第３の切抜き部輪郭１３０と第４の切抜き部輪郭１３５とに接して連結部材１２５が転動することにより、第１の振り子質量体４５と第２の振り子質量体５０との連結が行われる。
【００２５】
第３の振り子質量体部分６５を、軸方向において第４の振り子質量体部分７０に位置固定する（図６参照）ために、別の結合部材１４１が設けられており、別の結合部材１４１は、軸方向に延在していて、回転軸線１５に対して実質的に平行に配置されている。別の結合部材１４１は、周方向において第１の振り子質量体４５の間に配置されていて、実質的に第１の振り子質量体４５と振り子フランジ２０との間で半径方向内側に配置されている。結合部材１４１は、第３の振り子質量体部分６５と第４の振り子質量体部分７０との間にガイド部分１５５を有しており、ガイド部分１５５は、振り子フランジ２０の第１の部分２５の外周面１６０と接触し、延いては第２の振り子軌道１４０を規定するように形成されている。
【００２６】
第２の振り子軌道１４０は、第１の振り子軌道１００とは異なっており、回転軸線１５上に配置された中心点を有している。勿論、両振り子軌道１００，１４０が別様に形成されていることも考えられる。
【００２７】
第１の運転状態（図８参照）において、第１の振り子質量体４５は静止位置に位置しており、図９には、図１〜図７に示した遠心振り子装置１０を第２の運転状態で上から見た図が示されている。より良好な図示のために、隠線によって１つの第１の振り子質量体４５だけが示されている。第１の運転状態では、遠心振り子装置１０は静止状態にあり、振り子運動していない。静止位置において第１の振り子質量体４５は、回転軸線１５に対して最大の間隔を有している。ねじり振動が振り子フランジ２０に導入されると、振り子フランジ２０は第１の振り子質量体４５に対してねじられる。この場合、第１の振り子軌道１００の軌道構成に基づき、第１の振り子軌道１００は半径方向内側に向かって引っ張られると共に周方向に加速され、これにより、第１の振り子質量体４５は、第１の運転状態に比べて半径方向内側の第２の運転状態にずらされると共に、周方向にもずらされることになる。周方向でのずれは、連結手段１１０の構成に基づき第２の振り子質量体５０に伝達されるが、第１の振り子質量体４５の半径方向の動きは伝達されないので、第２の振り子質量体５０も同様に、第１の振り子質量体４５と共に振り子運動を行って、ねじり振動を打ち消すようになっている。この場合、連結手段１１０の構成に基づき、第２の振り子質量体５０は振り子運動において、第１の振り子質量体４５と同期的に振動可能であるか、又は第１の振り子質量体４５に対して相対的に振動可能である。
【００２８】
まとめると、ねじり振動を打ち消すためには、振り子質量体４５，５０を静止位置に戻す戻しモーメントを発生させるための２つの作用を利用する。１つは、周知の遠心振り子装置の場合と同様に、遠心力フィールド内の位置エネルギを利用して、第１の振り子質量体４５を、変位させられた位置（図９参照）から、静止位置に戻すことである。この場合、静止位置において第１の振り子質量体４５は、半径方向で最も外側の位置、延いては最も安定した位置にある。更に、第２の振り子質量体５０の慣性エネルギを利用して、第１の振り子質量体４５を再び静止位置にもたらすことができる。
【００２９】
異なって形成された振り子質量体４５，５０、及び場合によっては異なって形成された振り子軌道１００，１４０に基づいて、遠心振り子装置１０は、第１の固有振動と第２の固有振動とを有することができる。第２の固有振動は、例えば第１の固有振動とは相違している。また、第２の固有振動が、第１の固有振動と同じであることも考えられる。
【００３０】
遠心振り子装置１０が、気筒休止を伴うレシプロエンジンに連結される場合、遠心振り子装置１０は、レシプロエンジンの全く異なる２つの運転状態において作動する。レシプロエンジンの通常運転では全ての気筒が作動しており、レシプロエンジンは第１の主励振オーダを有している。気筒休止によってレシプロエンジンの気筒が選択的に休止された場合、レシプロエンジンは、第１の主励振オーダとは異なる第２の主励振オーダを有することになる。この場合、特に有利なのは、第１の固有振動が、レシプロエンジンの第１の主励振オーダに合わされており、且つ第２の固有振動が、レシプロエンジンの第２の主励振オーダに合わされている場合である。この場合、固有振動とは、遠心振り子装置１０が、レシプロエンジンの特定の励振オーダを特に有効に減衰する振動を意味する。
【００３１】
これにより、遠心振り子装置１０を、気筒休止を伴うレシプロエンジンに簡単に合わせることができる。このため、気筒休止を伴うレシプロエンジンと、図１〜図１０に示した遠心振り子装置１０とを有する自動車の特別な走行特性を改良することができ、その結果、レシプロエンジンの、気筒休止を伴う運転状態と、気筒休止を伴わない運転状態の両方において、遠心振り子装置１０はねじり振動を有効に減衰することができ、延いては特に静かなパワートレインが供給されることになる。
【００３２】
振り子質量体４５，５０の構成に応じて、これらの振り子質量体４５，５０は、遠心振り子装置１０へのねじり振動の導入時に、振り子軌道に沿って相対的に振動するか、又は同期的に、つまり同じ方向に振動してよい。理想的なケースでは、第１の振り子質量体４５は質量と振り子軌道の両方を第２の振り子質量体５０に合わせて選択されており、これによって、遠心振り子装置１０の第１の固有振動は、第２の固有振動の２倍または１／２になっている。このことは特に、気筒数が半分にされる、気筒休止を伴うレシプロエンジンに関して理想的である。
【００３３】
第１の振り子質量体４５が周方向で互いにぶつかり合うことを避けるために、振り子質量体４５，５０間にばね部材１４６が設けられている。ばね部材１４６は、回転軸線１５に対して実質的に接線方向に向けられている。勿論、別の衝突緩衝体が、第１の振り子質量体４５の周方向における長手方向端部に設けられていることも考えられる。また、第１の振り子質量体４５におけるばね部材１４６又は衝突緩衝体を省くことも考えられる。
【００３４】
図１１には、第２の実施形態による遠心振り子装置３００の斜視図が示されている。図１２には、図１１に示した遠心振り子装置３００を上から見た図が示されている。図１３には、図１１及び図１２に示した遠心振り子装置３００を、図１２に示した断面Ｅに沿って縦断した縦断面図が示されており、図１４には、図１１及び図１２に示した遠心振り子装置３００を、図１２に示した断面Ｆに沿って縦断した半縦断面図が示されている。図１５には、図１１に示した遠心振り子装置３００を第１の運転状態において上から見た別の図が示されており、図１６には、図１１に示した遠心振り子装置３００を第２の運転状態において上から見た更に別の図が示されている。以下、図１１〜図１６を一緒に説明する。この場合、図１１では、より良好な図示のために、振り子質量体４５における第１の振り子質量体部分５５の図示は省略されている。
【００３５】
遠心振り子装置３００は、図１〜図１０に示した遠心振り子装置１０に類似して形成されている。相違しているのは、第２の振り子質量体５０が、材料をまとめられて一体的に形成されていて、軸方向において第１の振り子質量体４５の第１の振り子質量体部分５５と第２の振り子質量体部分６０との間に配置されている点である。第２の振り子質量体５０は、振り子フランジ２０の半径方向外側に配置されている。第２の振り子質量体５０は、やはり環状に形成されており、且つ振り子フランジ２０の周面側を完全に取り囲んでこれに係合している。第２の振り子質量体５０を一体的に形成することにより、図１〜図１０に示した、第３の振り子質量体部分６５と第４の振り子質量体部分７０とを結合するための別の結合部材１４１は、省かれてよい。これにより、図１１〜図１６に示した遠心振り子装置３００の製造は、特に廉価である。
【００３６】
第２の振り子質量体５０は、環状に形成されていて、振り子フランジ２０の周面側を完全に取り囲んでこれに係合している、第３の部分３０５を有している。この第３の部分３０５を起点として、半径方向内側に向かって、第４の部分３１０が延在している。第４の部分３１０には、第４の切抜き部１２０が配置されている。半径方向内側に向かって延在する第４の部分３１０を設けることにより、周方向において十分な構成空間を得ることができ、これにより、第２の振り子質量体５０を軸方向において完全に、第１の振り子質量体部分５５と第２の振り子質量体部分６０との間に配置することができる。
【００３７】
環状に形成された第３の部分３０５には、半径方向内側に向かって張出し部３１５が設けられている。張出し部３１５は、振り子フランジ２０の第２の部分３０に向かって半径方向に延在している。第１の振り子質量体４５の静止位置（図１５参照）において、張出し部３１５と第３の部分３０５とは、半径方向及び周方向において互いに反対の側に位置している。張出し部３１５により、第２の振り子質量体５０の質量延いては第２の振り子質量体５０の質量慣性を簡単に増大させることができる。周方向において第４の部分３１０と張出し部３１５との間の、第３の部分３０５の半径方向内側に配置された周面３２０には、ガイド輪郭１４５が形成されている。このガイド輪郭１４５は、結合部材１０５のガイド部分１５５に接触している。これにより、第２の振り子質量体５０は、第１の振り子質量体４５を介して、その振り子軌道１００，１４０内を効果的に案内され得る。更に、結合部材１０５を、半径方向において振り子フランジ２０と第２の振り子質量体５０との間に配置することにより、第２の振り子質量体５０を、特に大きな質量を備えて形成することができる。
【００３８】
付加的に、ばね部材（図示せず）を、各振り子質量体４５，５０の間、又は第１の振り子質量体４５と振り子フランジ２０との間、又は振り子フランジ２０と第２の振り子質量体５０との間に配置することも考えられる。この場合、付加的に設けられたばね部材（図示せず）は、遠心振り子装置１０，３００における付加的なエネルギ蓄え体として働き、延いては遠心振り子装置１０，３００の打消し特性を改良することができる。
【００３９】
上述した遠心振り子装置１０，３００の構成が更に有する利点は、連結手段１１０または滑子案内７５におけるヘルツの接触応力が低減される、という点にある。それというのも、振り子質量体４５，５０は全体的に小さな質量を有しているからである。更に、遠心振り子装置１０，３００は、両振り子質量体４５，５０及びばね部材１４６の慣性を利用することにより、特に低い回転数において、周知の遠心振り子装置に比べて改善されたダンパ特性を有している。
【００４０】
指摘しておくと、図１〜図１０及び図１１〜図１６に示した各実施形態の特徴は、当然互いに組み合わされてよい。
【符号の説明】
【００４１】
１０  遠心振り子装置
１５  回転軸線
２０  振り子フランジ
２５  第１の部分
３０  第２の部分
３１  第１の開口
３５  舌片（舌片部材）
４０  第２の開口
４５  第１の振り子質量体
５０  第２の振り子質量体
５５  第１の振り子質量体部分
６０  第２の振り子質量体部分
６５  第３の振り子質量体部分
７０  第４の振り子質量体部分
７５  滑子案内
７６  第１の切抜き部
８０  第２の切抜き部
８５  第１の切抜き部輪郭
９０  第２の切抜き部輪郭
９５  ローラ部材
１００  第１の振り子軌道
１０５  結合部材
１１０  連結手段
１１５  第３の切抜き部
１２０  第４の切抜き部
１２５  連結部材
１３０  第３の切抜き部輪郭
１３５  第４の切抜き部輪郭
１４０  第２の振り子軌道
１４１  別の結合部材
１４５  ガイド輪郭
１４６  ばね部材
１５５  ガイド部分
１６０  外周面
３００  遠心振り子装置
３０５  第３の部分
３１０  第４の部分
３１５  張出し部
３２０  内周面
【図１】
0006584426.tif 000002
【図２】
0006584426.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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