(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の排気管を取り付ける排気管の取付構造において、
水平に配置された筒状の基体と、
前記基体の後端部に設けられリアバンパに形成された開口周縁に重合して配設されるフランジ部と、
前記基体の前部開口を含む上前端部に斜め上前方に向かい拡開して設けられた挿入部と
を備え、
排気管の後端部のほぼ水平な排気口端面が、側面視で前記基体の上面とほぼ同じ高さに配置されるように、前記挿入部の端面から内部に斜め下向きに前記排気管の後端部が挿入され、前記挿入部の端面での断面において、前記挿入部の断面積が挿入状態の前記排気管の後端部の断面積よりも大きくなるように前記挿入部が形成され、前記排気管の後端部の下側に隙間が設けられていることを特徴とする排気管の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の排気管を取り付ける排気管の取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の排気管を取り付ける排気管の取付構造として、例えば特許文献１に記載のものがある。この種の排気管の取付構造は、具体的には図３に示すように構成され、リアバンパ５０の後部面５０ａに開口部５０ｂが設けられ、この開口部５０ｂにはアルミニウム等からなる環状部材５１が嵌入され、さらに環状部材５１の内周部に筒体５２の小径部５２ａが嵌入固着されている。そして、筒体５２には小径部５２ａに連接する大径部５２ｂが設けられ、この大径部５２ｂは、リアバンパ５０の後部面５０ａよりも車体前方側に配設された排気管５４後端の排気口５４ａの近傍外周部を覆うように配置されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−３０８５５１号公報（段落００２０−００２６および図２、図３参照）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記した排気管の取付構造において、車両後方から前方に向かう風が吹いていると、エンジン停止時に排気ガスが排気管５４を逆流して吸気系全体に逆流した排気ガスが充満し、次にエンジンを始動するには、吸気系に充満した排気ガスが排出されるのを待つ必要があり、エンジン始動までに時間がかかるという始動不良を招くおそれがある。
【０００５】
このような、風による排気ガスの逆流を防止するために、図３に示すような環状部材５１や筒体５２を用いずに、単に排気管の排気口をほぼ水平にすることなどが考えられているが、斜め下方からの風が吹く場合には、例え排気口を水平に配置しても、排気管を排気ガスが逆流するのを確実に防止することができない。また、排気口を水平にしたうえで、排気口部分を別部材により覆うことも考えられるが、単純に覆うだけではリアバンパと排気管とが重なるという法規制を充足することができない。
【０００６】
本発明は、車両後方から前方に向かう風があっても、簡単な構成により排気ガスの逆流を確実に防止して、エンジンの始動不良の発生を未然に防止できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記した目的を達成するために、本発明の排気管の取付構造は、車両の排気管を取り付ける排気管の取付構造において、水平に配置された筒状の基体と、前記基体の後端部に設けられリアバンパに形成された開口周縁に重合して配設されるフランジ部と、前記基体の前部開口を含む上前端部に斜め上前方に向かい拡開して設けられた挿入部とを備え、排気管の後端部のほぼ水平な排気口端面が、側面視で前記基体の上面とほぼ同じ高さに配置されるように、前記挿入部の端面から内部に斜め下向きに前記排気管の後端部が挿入され、前記挿入部の端面での断面において、前記挿入部の断面積が挿入状態の前記排気管の後端部の断面積よりも大きくなるように前記挿入部が形成され、前記排気管の後端部の下側に隙間が設けられていることを特徴としている（請求項１）。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に係る発明によれば、リアバンパに矩形状の開口が形成され、四角筒状の基体が開口の前方に水平に配設され、基体の後端部に形成されたフランジ部がリアバンパの開口周縁に重合して配設され、基体の前部開口を含む上前端部に斜め上前方に向かい拡開した挿入部が形成され、この挿入部の内側に排気管の後端部が挿入されて、排気管の後端部のほぼ水平な排気口端面が側面視で基体の上面とほぼ同じ高さに配置され、挿入部の端面での断面において、挿入部の断面積が挿入状態の排気管の後端部の断面積よりも大きくなるように挿入部が形成され、排気管の後端部の下側に隙間が設けられているため、車両後方から前方に向かう風が吹いていても、エンジン停止時に排気管からの排気ガスが基体内部を前方に流れるようにし、簡単な構成により排気ガスの排気管への逆流を確実に防止して従来のような吸気系への排気ガスの充満を防止することができ、エンジン始動不良の発生を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明に係る排気管の取付構造の一実施形態の斜視図である。
【図２】図１の切断側面図である。
【図３】従来の排気管の取付構造の切断側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
つぎに、本発明に係る排気管の取付構造の一実施形態について、図１ないし図４を参照して詳細に説明する。なお、本実施形態でいう前、後、左、右とはシートに着座した状態で見た前、後、左、右を意味する。
【００１１】
図１および図２に示すように、リアバンパ１の後端面１ａに矩形状の開口１ｂが形成され、アルミニウム等からなる四角筒状の基体２が開口１ｂの前方に水平に配設され、基体２の後端部に一体形成されたフランジ部２ａがリアバンパ１の開口１ｂ周縁に重合して配設され、基体２の上前端部が前方に拡開して挿入部２ｂが形成され、この挿入部２ｂの内側に排気管３の後端部が挿入され、排気管３の後端部がリアバンパ１に取り付けられた基体２の一部と側面視で重なるように配設されている。このとき、排気管３の後端の排気口３ａの端面は、ほぼ水平に加工形成されている。
【００１２】
さらに、図１および図２に示すように、基体２の下部の後端とフランジ部２ａとの境界付近には、左右方向に盛り上がった突起２ｃが形成され、排気管３からの排気ガスに含まれる煤が外部に流れてリアバンパ１を汚さないように突起２ｃにより煤の流出が阻止されるようになっている。
【００１３】
また、図１および図２に示すように、基体２の下部の前端部には、左右方向に長い透孔２ｄが透設され、突起２ｃにより阻止された排気ガス中の煤が、透孔２ｄから水分と一緒に外部に排出される。
【００１４】
さらに、図１および図２に示すように、基体２の下部の前端には、やや上向きに傾斜した傾斜部２ｅが形成され、車両後方からの風が基体２の内部に吹き込んだときに排気ガスが車両前方に流れ易くなるように、傾斜部２ｅの後方にエア溜りが形成され、傾斜部２ｅに沿って排気ガスが前方に流れるようになっている。
【００１５】
また、リアバンパ１の開口１ｂの内側周縁の下部には、基体２を固定するための金属製ブラケット５が固着され、基体２の下面に平板状を有する金属製の取付片６が固着され、取付片６には円形のボルト挿通孔６ａが透設されるとともに、ブラケット５にも同様のボルト挿通孔が透設され、ブラケット５および取付片６のボルト挿通孔６にボルト７が挿通され、ワッシャ８を介してナット９が螺着されて取付片６がブラケット５に固定され、基体２がリアバンパ１に取り付けられる。このとき、金属製の取付片６およびブラケット５を介して、排気ガスの熱を外部に放熱することができる。
【００１６】
このように、リアバンパ１に矩形状の開口１ｂを形成し、四角筒状の基体２を開口１ｂの前方に水平に配設し、基体２の後端部に一体形成されたフランジ部２ａをリアバンパ１の開口１ｂの周縁に重合して配設し、基体２の上前端部に形成された挿入部２ｂの内側に排気管３の後端部を挿入することにより、図２中の太線矢印に示すように、車両後方から前方に向かう風が基体２内に吹き込んでも、エンジン停止時に排気管３からの排気ガスが基体２内部を図２中の矢印のように前方に流すことができ、排気ガスの排気管３への逆流を確実に防止してエンジンの吸気系への排気ガスの充満を防止することができる。
【００１７】
したがって、上記した実施形態によれば、車両後方から前方に向かう風が吹いていても、エンジン停止時に、基体２の内部における排気管３からの排気ガスの前方への流れを作ることができ、簡単な構成により排気ガスの排気管３への逆流を確実に防止して、従来のような吸気系への排気ガスの充満を防止することが可能になり、エンジン始動不良の発生を防止することができる。このとき、傾斜部２ｅの後方にエア溜りが形成されるため、傾斜部２ｅに沿って排気ガスが前方に流れ易くなる。
【００１８】
さらに、突起２ｃにより、排気管３からの排気ガスに含まれる煤が外部に流れてリアバンパ１を汚さないように煤の流出を阻止することができ、突起２ｃにより阻止された排気ガス中の煤を、透孔２ｄから水分と一緒に外部に排出することができる。また、金属製の取付片６およびブラケット５を介して、排気ガスの熱を外部に効率よく放熱することができる。
【００１９】
なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて上述したもの以外に種々の変更を行なうことが可能である。
【００２０】
例えば、上記した実施形態では、基体２を四角筒状とした場合について説明したが、円筒状であってもよい。
【００２１】
また、上記した実施形態では、基体２の上前端部に前方に拡開した挿入部２ｂを形成した例について説明したが、挿入部２ｂが排気管３の外周に沿うように、挿入部２ｂの断面を円弧状に形成して排気管３との隙間を極力狭くしてもよい。
【符号の説明】
【００２２】
１    …リアバンパ
１ａ  …開口
２    …基体
２ａ  …ブランジ部
２ｂ  …挿入部
３    …排気管
【図１】
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【図２】
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【図３】
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