(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
索道の線路中において並行する二本の静止索である支索及び並行する二本の前記支索の中央に張架され、前記支索に懸垂される搬器を牽引して運行する動索であるえい索を支承する支索サドルであって、
該支索サドルの側方には、前記支索が脱索したときに前記支索を受ける脱索受けを備え、該脱索受けには、前記支索を受けた後に前記支索が外れないようにした外れ止め装置を備え、
前記外れ止め装置は、基端部が、前記脱索受けに上下方向に回動するように取り付けられ、先端部が、付勢手段により持ち上がるように付勢されるとともに、持ち上げられる前記先端部が停止位置に停止部材によって停止するように構成される係止部材を有し、
前記支索が脱索して前記係止部材の上に落下すると、前記係止部材が下方向に回動して、前記支索が前記脱索受けで受け止められるとともに、前記係止部材が、前記付勢手段により前記停止位置まで上昇して、前記支索を受けた後に前記支索が外れないように構成されている、ことを特徴とする索道の支索サドル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、支索を有する索道において、支索が脱索したときにこれを受ける脱索受け装置を有する支索サドルに関する。
【背景技術】
【０００２】
索道は、空中に張架した索条に搬器を懸垂し、索条を移動させることにより搬器を運行する輸送設備である。索道には大別して、一条の索条を停留場間に循環させるとともに、この索条で搬器を懸垂及び牽引する単線式索道と、走行機を有する搬器を用い、この搬器が走行する支索と搬器を牽引するえい索とを張り渡して運行を行う複線式索道とがある。
【０００３】
いずれの方式の索道においても、一般的には停留場間の線路中に支柱を配置し、索条を支持するようにしている。単線式索道の場合は、複数の受索輪を縦列に配置して各受索輪が荷重を均等に負担するように構成した索受装置を支柱に備え、これにより索条を移動自在に支持する。この索受装置において、強風や搬器の揺動等により索条に異常な外力が作用した場合には、索条が受索輪から外れる、すなわち脱索してしまうことがある。索受装置には、このような脱索した場合に索条が大きく下方へ落下するのを防止するために、索条を受け止め支持する脱索受けを側方に備えている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
一方、複線式索道は、静止索である支索を停留場間に張り渡すとともに、動索であるえい索を停留場間で循環させて張り渡し、支索に懸垂した搬器をえい索で牽引して運行する方式であり、線路中においては、立設した支柱に備えた支索サドルにて支索及びえい索を支持する。支索サドルは、線路進行方向へ緩やかに湾曲し支索を支持する支索シューと、支索シューに沿って所定間隔で配置されてえい索を支持する受索輪とを備えた構造体であって、支索及びえい索の荷重が適切に負荷されるように長さ、湾曲曲率等が定められる。支索サドルは、比較的高荷重の支索を支持する構造体であり、支索も支索シュー上に静止しているか又は僅かに摺動するのみであるため、支索サドルには上記したような脱索受けは備えていない（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−１０３６０７号公報
【特許文献２】特開２００６−２２４８８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
索道は、その特性から傾斜地の多い山岳地において運用されることが多いが、近時においては、外国の事例ではあるが都市部での公共交通機関として運用する事例も増えてきている。索道を都市部で運用する場合には、空中に張り渡した索条の下方に道路や建築物等が存在するために、索条が脱索した場合にはこれらの上に索条が落下することは避けなくてはならない。本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、複線式の索道において、支索が脱索してもこれを通常の位置の近傍へ掛止しておくことのできる索道の支索サドルを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明は、索道の線路中において並行する二本の静止索である支索及び並行する二本の前記支索の中央に張架され、前記支索に懸垂される搬器を牽引して運行する動索であるえい索を支承する支索サドルであって、該支索サドルの側方には、前記支索が脱索したときに前記支索を受ける脱索受けを備え、該脱索受けには、前記支索を受けた後に前記支索が外れないようにした外れ止め装置を備え、前記外れ止め装置は、基端部が、前記脱索受けに上下方向に回動するように取り付けられ、先端部が、付勢手段により持ち上がるように付勢されるとともに、持ち上げられる前記先端部が停止位置に停止部材によって停止するように構成される係止部材を有し、前記支索が脱索して前記係止部材の上に落下すると、前記係止部材が下方向に回動して、前記支索が前記脱索受けで受け止められるとともに、前記係止部材が、前記付勢手段により前記停止位置まで上昇して、前記支索を受けた後に前記支索が外れないように構成されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１の発明によれば、支索が脱索したときに通常の位置の近傍で支索脱索受けに支索を掛止でき、この後支索に外力が作用してもこの位置に支索を保持しておくことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】複線式索道の線路を示す側面図
【図２】支索サドルの側面図
【図３】支索サドルの断面視正面図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の具体的な実施の形態を図面を参照して説明する。図１は複線式索道の線路を示す側面図である。図において停留場１と停留場２との間には支索３が張り渡されており、停留場１、２間には支柱４が立設されて支索３の垂下を支持している。また、支索３に並行してえい索５が両停留場１、２間に循環して張架されており、いずれか一方の停留場に具えた原動装置により駆動され線路中を循環移動するようにしている。
【００１１】
搬器６は、走行車輪を具えて支索３に沿って走行する走行機７と、この走行機７に前後方向揺動可能に枢着した客車８からなっており、客車８は索道線路ないし走行機７の傾きにかかわらず鉛直方向に懸垂されるようにしている。走行機７には前記えい索５が接続されており、えい索５が駆動されて移動するのにともなって搬器６が線路中を移動して索道の運行がおこなわれる。
【００１２】
前記支柱４の上部には支索サドルが取り付けられており、この支索サドルにより支索３が支承されている。図２は、支索サドル１０の側面図である。この支索サドル１０は、支柱４本体から延設された複数の支柱アーム１１上に固設されており、上部は緩やかな曲線をなして支索３を支承している。また、支索サドル１０には複数の受索輪１２が枢設されており、えい索５を移動可能に支持している。
【００１３】
図３は支索サドル１０の断面視正面図である。支索サドル１０の上部は、上方に開口したコ字形状となっており、この内部に支索シュー１３が嵌装されている。この支索シュー１３には上部中央位置に円弧状の溝が形成されており、この溝に支索３の下面の円弧部分が嵌合して支持されている。また、支索シュー１３には、摩擦係数が低く耐摩耗性にすぐれたナイロン樹脂や軟質金属が用いられ、支索３は延線方向に摺動することが可能になっている。一方、左右の支索サドル１０の下部には、互いの内側方向に向けて受索輪フレーム１４が突出して形成されており、この受索輪フレーム１４に受索輪１２が回転可能に取り付けられてえい索５を移動可能に支持している。
【００１４】
支索サドル１０の外側方向の側部には、複数の支索脱索受け１５を備えている。支索脱索受け１５は、正面視において略Ｌ字形状で上部を開口した形状であって、上端部にはピン１７を介して外れ止め装置１６を備えている。外れ止め装置１６は、棒状の部材をピン１７により回動自在に支持し、ねじりコイルばね等により棒状部材の先端部が持ち上がるように作用させたものであって、これによって棒状部材の先端部は支索シュー１３下部の段差に押圧当接して掛止している。
【００１５】
このような構成により、支索３が支索シュー１３から外れた場合には、支索３は外れ止め装置１６の棒状部材を押し下げて支索脱索受け１５内に受け止められる。支索３が支索脱索受け１５内に落下した後は、外れ止め装置１６の棒状部材が再び上方へ回動して開口部を塞ぎ、支索３が支索脱索受け１５から外れないようになる。このようにすることにより、例えば地震の震動により脱索した場合を仮定すると、その後の余震に対しても支索は支索脱索受けに保持されるので安全である。
【符号の説明】
【００１６】
１  停留場
２  停留場
３  支索
４  支柱
５  えい索
６  搬器
７  走行機
８  客車
１０  支索サドル
１１  支柱アーム
１２  受索輪
１３  支索シュー
１４  受索輪フレーム
１５  支索脱索受け
１６  外れ止め装置
１７  ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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