(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体を受け入れる流入口と、流体を排出する流出口とを有するハウジングを備え、
流体を流通させる第一開口を含む流体室を有し、前記流体室の壁部に前記流体室の内部と外部とに亘って流体を流通させる第二開口を形成し、回動によって、前記第二開口を全開にする開き状態と、前記第二開口をしぼる絞り状態とに切換え可能な第一弁体と、
前記第一弁体を回動させる駆動部と、
前記第一弁体より流体の流通方向の下流側に配置され、前記第一弁体が開き状態にあるときに流通する流体の第一圧力によって開弁し、前記第一弁体が絞り状態にあるときに流通する流体の第二圧力に対抗する付勢部材によって閉弁する第二弁体と、が前記ハウジングに収容されている流体制御弁。
【請求項２】
前記駆動部は、前記第一弁体を開き方向に付勢するスプリングと、通電により前記第一弁体を絞り方向に回動させるソレノイド部とを有する請求項１に記載の流体制御弁。
【請求項３】
前記流体室の周壁には、回動軸に対して対称となる前記第二開口が偶数個設けられている請求項１又は２に記載の流体制御弁。
【請求項４】
前記第二開口の流路断面積の合計が、前記流入口の流路断面積以上に設定されている請求項３に記載の流体制御弁。
【請求項５】
前記周壁と前記ハウジングとの間に隙間が形成されている請求項３又は４に記載の流体制御弁。
【請求項６】
偶数個の前記第二開口が、前記周壁の径方向に対して夫々同じ方向に傾斜している請求項３から５のいずれか一項に記載の流体制御弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、流体の流通を遮断可能な流体制御弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えばエンジンの冷却水をポンプによって流通させる流路のうち、エンジンとヒータコアとの間の流路に流体制御弁を配置したものが知られている（例えば、特許文献１〜２参照）。この流体制御弁は、閉弁の際、冷却水の流通方向と反対方向に沿って移動する弁体を備えている。
【０００３】
特許文献１の流体制御弁は、ソレノイド部への通電によって移動するピストンと、ピストンを収容するピストンカバーと、ピストンカバーを覆うシリンダとを備え、ピストンの先端に弁体が一体形成されている。このピストンカバーとシリンダとの間には僅かな隙間の円筒空間が形成され、ピストンカバーには円筒空間と連通可能な連通孔が形成されている。弁体を閉弁させるとき、移動方向に対してピストンの両側にある冷却水が、連通孔および円筒空間を介して流通することで、ピストンに作用する流体圧を増大させるオリフィス機構が構成されている。
【０００４】
特許文献２の流体制御弁は、ソレノイド部の端面に形成される弁座と、ソレノイド部が非通電のとき、弁体を弁座から離間させる付勢機構とを備え、ソレノイド部に通電したとき、弁体が弁座に吸着されて閉弁する。また、特許文献２には、暖機運転時にヒータコアへの冷却水の流通を停止するために、ポンプが作動する前にソレノイド部へ通電して、弁体を閉弁させると記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開昭６２−２０９２８２号公報
【特許文献２】特開２０１４−１０１９４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来の流量制御弁にあっては、閉弁の際、弁体が冷却水の流通方向と反対方向に沿って移動するため、冷却水の流体圧に対抗するソレノイド部の大きな駆動力が求められる。特に、特許文献１に記載の流量制御弁のように、流体圧を増大させるオリフィス機構を構成する場合、ソレノイド部の駆動力をさらに増大させる必要がある。その結果、ソレノイド部の大型化を招き、製造コストや消費電力が増大してしまう。
【０００７】
一方、特許文献２に記載の流量制御弁のように、ポンプが作動する前、つまり冷却水の流体圧が作用しないときに弁体を閉弁させると、ソレノイド部の駆動力を小さくすることができる。しかしながら、ポンプが作動して開弁状態にある弁体を閉弁させるには、ポンプを一旦停止する必要がある。その結果、ソレノイド部の駆動力が、冷却水の流通を維持しようとする慣性力を上回る状態になるまでに時間を要する。このため、迅速な閉弁を実現する上で、改善の余地がある。
【０００８】
そこで、装置のコンパクト化を図りつつ迅速に閉弁可能な流体制御弁が求められている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係る流体制御弁の特徴構成は、流体を受け入れる流入口と、流体を排出する流出口とを有するハウジングを備え、流体を流通させる第一開口を含む流体室を有し、前記流体室の壁部に前記流体室の内部と外部とに亘って流体を流通させる第二開口を形成し、回動によって、前記第二開口を全開にする開き状態と、前記第二開口をしぼる絞り状態とに切換え可能な第一弁体と、前記第一弁体を回動させる駆動部と、前記第一弁体より流体の流通方向の下流側に配置され、前記第一弁体が開き状態にあるときに流通する流体の第一圧力によって開弁し、前記第一弁体が絞り状態にあるときに流通する流体の第二圧力に対抗する付勢部材によって閉弁する第二弁体と、が前記ハウジングに収容されている点にある。
【００１０】
本構成によれば、第一弁体は、流体を流通させる第一開口を含む流体室の壁部に第二開口が形成され、第一弁体の回動によって、第二開口が絞り状態となる。つまり、第一弁体は、流体の流通方向に対抗する方向ではなく、流通方向に対して直角となる周方向に沿って回動する。このため、第一弁体の移動を阻害する流体圧の影響が低減され、従来に比べて駆動部の駆動力を小さくすることが可能となる。よって、駆動部のコンパクト化を図り、製造コストや消費電力を節約することができる。
【００１１】
また、本構成のように第一弁体の絞り状態によって第二弁体に向かう流体の流量を低下させれば、付勢部材によって第二弁体が速やかに閉弁される。このため、従来のように、開弁状態から閉弁する際、流体の流通を維持しようとする慣性力を受けて閉弁動作が遅れるといった不都合がない。しかも、第二弁体に向かう流量が低下するので、流入口に流入する流量が多い場合でも、第二弁体によって確実に流体の流通を遮断することができる。
【００１２】
このように、装置のコンパクト化を図りつつ迅速に閉弁可能な流体制御弁を提供できた。
【００１３】
他の特徴構成は、前記駆動部は、前記第一弁体を開き方向に付勢するスプリングと、通電により前記第一弁体を絞り方向に回動させるソレノイド部とを有する点にある。
【００１４】
本構成によると、ソレノイド部に通電すると、スプリングの付勢力に対抗して第一弁体が絞り方向に回転する。一方、ソレノイド部を非通電にすると、スプリングの付勢力によって開き方向に回転する。このように、第一弁体の回動制御に際し、流体制御弁の閉弁時にのみソレノイド部を駆動すればよいので、消費電力を節約することができる。
【００１５】
他の特徴構成は、前記流体室の周壁には、回動軸に対して対称となる前記第二開口が偶数個設けられている点にある。
【００１６】
本構成のように、第二開口を流体室の周壁で対称に配置すれば、第一弁体に流体抵抗が均等に作用するので、第一弁体が軸ブレし難い。しかも、第一弁体が開き状態から絞り状態に移行する際、第二開口の周辺には流体の流通を維持しようとする慣性力が作用するが、対向する第二開口どうしの該慣性力が互いに打ち消されるので、第一弁体の回動が円滑なものとなる。その結果、ソレノイド部を一層コンパクトにすることができる。
【００１７】
他の特徴構成は、前記第二開口の流路断面積の合計が、前記流入口の流路断面積以上に設定されている点にある。
【００１８】
本構成のように第二開口の流路断面積を流入口の流路断面積以上に設定すれば、第一弁体が開き状態のとき、第二開口によってオリフィス機構が構成されることがなく、流体圧が増大するといったことがない。その結果、第一弁体の回動が円滑なものとなる。
【００１９】
他の特徴構成は、前記周壁と前記ハウジングとの間に隙間が形成されている点にある。
【００２０】
本構成のように第一弁体の周壁とハウジングとの間に隙間を設ければ、第一弁体が回動する際に、ハウジングから摺動抵抗を受け難い。よって、第一弁体の回動が円滑なものとなる。
【００２１】
他の特徴構成は、偶数個の前記第二開口が、前記周壁の径方向に対して夫々同じ方向に傾斜している点にある。
【００２２】
本構成のように、全ての第二開口を同じ方向に傾斜させれば、第二開口から排出された流体が螺旋流を形成する。つまり、周壁の第二開口から排出された流体が拡散されずに、流出口に向かって集約され、流体制御弁を通過する流体の流通が円滑なものとなる。その結果、例えば、エンジン冷却用の流体制御弁として用いた場合、ポンプ損失を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】流体制御弁を配置してある冷却システムの模式図である。
【図２】第一弁体を開弁したときの流体制御弁の断面図である。
【図３】第一弁体を開弁したときの流体制御弁の断面図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線矢視図である。
【図５】図２のＶ−Ｖ線矢視図である。
【図６】図３のＶＩ−ＶＩ線矢視図である。
【図７】第二ハウジングを示す斜視図である。
【図８】第四ハウジングを示す斜視図である。
【図９】ヨーク部を示す斜視図である。
【図１０】第一弁体を示す斜視図である。
【図１１】第一弁体の回動を示す説明図である。
【図１２】別実施形態１に係る第一弁体および第二ハウジングの断面図である。
【図１３】別実施形態２に係る流体制御弁の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下に、本発明に係る流体制御弁の実施形態について、図面に基づいて説明する。本実施形態では、流体制御弁の一例として、自動車用のエンジンＥの冷却システムに用いられる流体制御弁Ｖとして説明する。ただし、以下の実施形態に限定されることなく、その要旨を逸脱しない範囲内で種々の変形が可能である。
【００２５】
図１に示すように、エンジンＥの冷却システムは、エンジンＥとラジエータＲとの間に冷却水（流体の一例）を循環させる第一循環路１と、エンジンＥとヒータコアＨとの間に冷却水を循環させる第二循環路２と、エンジンＥに冷却水を供給するウォータポンプＰとを備えている。
【００２６】
第一循環路１や第二循環路２におけるラジエータＲやヒータコアＨからの冷却水の流出流路は、サーモスタットバルブ３を介してウォータポンプＰに接続している。第一循環路１は、エンジンＥで加熱された冷却水をラジエータＲで冷却した後、サーモスタットバルブ３を介してエンジンＥに還流させる。第二循環路２は、エンジンＥとヒータコアＨとの間に流体制御弁Ｖを配置し、この流体制御弁Ｖが開弁状態のとき、エンジンＥで加熱された冷却水を、車室内の空気を暖めるヒータコアＨに流入させる。このとき、ヒータコアＨで熱交換されて冷却した冷却水は、サーモスタットバルブ３を介してエンジンＥに還流される。
【００２７】
一方、冷却水が所定の温度より低い場合、流体制御弁Ｖを閉弁して、ヒータコアＨの熱交換による冷却水の温度の低下を防止する。また、冷却水の温度が低い場合にはサーモスタットバルブ３も閉弁しているため、冷却水はラジエータＲにも循環しない。このため、エンジンＥの暖機運転時における冷却水の温度上昇を促進して、燃費の向上を図ることができる。
【００２８】
（基本構成）
図２に示すように、流体制御弁Ｖは、冷却水を受け入れる流入口４１ａと冷却水を排出する流出口４４ａとを有するハウジング４と、冷却水を流通させる第一開口５３ａを含む流体室５３を有する第一弁体５と、第一弁体５を回動させる駆動部Ｋと、第一弁体５より冷却水の流通方向の下流側に配置される第二弁体６と、を備えている。これら第一弁体５、駆動部Ｋおよび第二弁体６は、ハウジング４に収容されている。本実施形態では、ハウジング４が樹脂材料で構成され、第一弁体５および第二弁体６は磁性材料で構成されている。なお、第二弁体６を樹脂材料で構成しても良いし、第二弁体６の回動に寄与する部分のみを磁性材料で構成しても良く、特に限定されない。
【００２９】
また、詳細は後述するが、駆動部Ｋは、第一弁体５を開き方向に付勢するトーションスプリング９（スプリングの一例）と、通電により第一弁体５を絞り方向に回動させるソレノイド部Ｓとを有している。
【００３０】
（ハウジング）
ハウジング４は、冷却水の流通方向の上流側から順に、第一ハウジング４１、第二ハウジング４２、第三ハウジング４３、および第四ハウジング４４で構成されている。これらハウジング４１〜４４どうしは、それぞれ接着や振動溶着等によって固定されている。なお、本実施形態では、ハウジング４を４つの部材で構成したが、ソレノイド部Ｓ，第一弁体５および第二弁体６等を収容できる形態であれば、１つや２つ以上の部材で構成しても良く、特に限定されない。
【００３１】
第一ハウジング４１には、中央に冷却水を受け入れて第一弁体５の第一開口５３ａに流通させる流入口４１ａが設けられ、流入口４１ａを取り囲んでソレノイド部Ｓが配置されている。本実施形態では、ソレノイド部Ｓが、第一ハウジング４１の内部に樹脂でインサート成形されている。
【００３２】
図７に示すように、第二ハウジング４２はドーナツ状に形成され、中央に第一弁体５の弁部５２が挿入される内周部４２ａを有している。図２に示すように、内周部４２ａの中心と第一弁体５の回動軸Ｘとを一致させた状態で、内周部４２ａと弁部５２（周壁５３ｂ）との間には隙間が形成されている。また、図４に示すように、内周部４２ａには、回動軸Ｘに対して対称となる一対の孔部４２ｂが、径外方向に流路断面積が増大するように延出する状態で複数組（本実施形態では、２組で４つの孔部４２ｂ）形成されている。さらに、図２に示すように、複数の孔部４２ｂは、回動軸Ｘ方向に沿って第三ハウジング４３まで延在している。これによって、第一弁体５の流体室５３から排出された冷却水が、第二弁体６の方まで流通する。
【００３３】
さらに、図７に示すように、第二ハウジング４２の外周側には、トーションスプリング９の一端が係止固定される係止溝４２ｃが形成されている。なお、本実施形態では、係止溝４２ｃを周方向に沿って複数設けているが、トーションスプリング９の一端が固定される位置に１箇所あれば良い。また、内周部４２ａの孔部４２ｂを径外方向に流路断面積が増大するように延出させずに、径外方向に流路断面積が等しくなるように延出させても良いし、夫々の孔部４２ｂを環状に連結させても良く特に限定されない。
【００３４】
図２および図５に示すように、第三ハウジング４３の中央側には、第一弁体５の弁部５２を支持する支持部４３ａと、支持部４３ａより縮径した状態で支持部４３ａから第二弁体６に向かって突出する柱状部４３ｂとが形成されている。図５に示すように、支持部４３ａは、回動軸Ｘ方向視において、孔部４２ｂと重ならない位置に配置される４つの脚部４３ｃによって、第三ハウジング４３の外周側と連結されている。また、第三ハウジング４３の外周側には、冷却液を回動軸Ｘ方向に導く段差部４３ｄが形成されている。図２に示すように、これら柱状部４３ｂと段差部４３ｄとは、第二弁体６の弁座として機能し、柱状部４３ｂおよび段差部４３ｄにおける第二弁体６との当接箇所に、環状シール部材Ｓ１，Ｓ２が設けられている。なお、環状シール部材Ｓ１，Ｓ２を、第二弁体６の側に設けても良いし、環状シール部材Ｓ１，Ｓ２を省略しても良い。
【００３５】
図２および図８に示すように、第四ハウジング４４は、冷却水の流出口４４ａが突出形成された円柱状の基部４４ｂに、第二弁体６および後述するコイルスプリング７（付勢部材の一例）が収容される収容孔部４４ｃが形成されている。この収容孔部４４ｃには、第二弁体６が摺接するガイド突部４４ｄが径内方向に突出形成されており、周方向に沿って等間隔に６箇所配置されている。これらガイド突部４４ｄの間には冷却水が流通可能な外周溝４４ｅが６箇所形成されている。ガイド突部４４ｄを設けることで、第二弁体６と収容孔部４４ｃとの摺接面積が減少するので、第二弁体６を円滑に移動させることができる。なお、外周溝４４ｅを省略して第二弁体６を収容孔部４４ｃの全周に亘って摺接させる構成としても良い。また、ガイド突部４４ｄは、６箇所に限定されず、２箇所以上で適宜設定しても良い。
【００３６】
（ソレノイド部）
図２に示すように、ソレノイド部Ｓは、第一ハウジング４１に収容されており、ボビンに巻回されたコイル部Ｓａと、通電によりコイル部Ｓａから発生した磁束が受け渡される断面Ｕ字状のヨーク部Ｓｂとを同芯状に備えている。図９に示すように、ヨーク部Ｓｂは、中空円筒形状に構成され、内側中空部分に流入口４１ａが配置されている。このヨーク部Ｓｂは、断面Ｔ字状の第一ヨーク部Ｓｂ１と、筒状の第二ヨーク部Ｓｂ２とを有し、第一ヨーク部Ｓｂ１と第二ヨーク部Ｓｂ２とを嵌合させて構成している。なお、第一ヨーク部Ｓｂ１と第二ヨーク部Ｓｂ２とを一体で形成しても良く、特に限定されない。
【００３７】
第二ヨーク部Ｓｂ２の先端（第一弁体５側）には、第一弁体５に向かって磁束を流す複数の突部Ｔａ（本実施形態では６つ）が、回動軸Ｘ方向に沿って突出形成されている。図２に示すように、ソレノイド部Ｓを第一ハウジング４１にインサート成形すれば、複数の突部Ｔａの先端部が露出した状態となっている。
【００３８】
（第一弁体）
図２および図１０に示すように、第一弁体５は有底筒状に構成され、通電によってソレノイド部Ｓからの磁束を受けて回動する円盤状の回動部５１と、回動部５１と一体に突出形成された弁部５２とを備えている。また、第一弁体５の内部には、流入口４１ａからの冷却水が流入する第一開口５３ａを含む流体室５３が形成されている。さらに、図２に示すように、第一弁体５は、軸受部材５４を介在させた状態でピン５５を挿入し、第三ハウジング４３の支持部４３ａに固定されている。この軸受部材５４およびピン５５は、第一弁体５の回動姿勢を安定させる軸受機構として機能する。なお、第一弁体５と第一ヨーク部Ｓｂ１との間にも、軸受機構を設けても良い。この場合、第一弁体５の回動姿勢がより安定する。
【００３９】
図１０に示すように、回動部５１は、径外方向に突出形成した複数の回動突部Ｔｂ（本実施形態では６つ）が形成されている。複数の回動突部Ｔｂのうち、１つの回動突部Ｔｂには、一端が第二ハウジング４２の係止溝４２ｃに固定されたトーションスプリング９の他端が、係止固定されている。また、複数の回動突部Ｔｂは、図３に示すように第一弁体５が絞り状態になったとき、回動軸Ｘ方向に沿って第二ヨーク部Ｓｂ２の突部Ｔａと対向する位置となる。
【００４０】
図１０に示すように、流体室５３の周壁５３ｂ（壁部）には、周方向に等間隔で配置された複数の第二開口５３ｃ（本実施形態では４つ）が貫通形成されている。この第二開口５３ｃは、流体室５３の内部と外部とに亘って冷却水を流通させる。
【００４１】
また、図４に示すように、一対の第二開口５３ｃは、回動軸Ｘに対して対称に配置されている。つまり、流体室５３の周壁５３ｂには、回動軸Ｘに対して対称となる第二開口５３ｃが偶数個設けられている。図１０に示すように、この第二開口５３ｃの流路断面積の合計は、流入口４１ａの流路断面積以上に設定されている。これによって、流入口４１ａから第二開口５３ｃを介して排出される冷却水が、円滑に流通する。その結果、流体室５３に冷却水が滞留することがなく、第二開口５３ｃに加わる流体抵抗が小さいので、第一弁体５は円滑に回動する。なお、第二開口５３ｃを回動軸Ｘに対称となるように偶数個設けることに限定されず、非対称の第二開口５３ｃを１つ又は複数設けても良い。
【００４２】
（第二弁体）
図２に示すように、第二弁体６は、第一弁体５より冷却水の流通方向の下流側に配置され、円盤状に形成されている。第二弁体６は、コイルスプリング７によって流通方向の上流側に付勢されている。この第二弁体６には、コイルスプリング７が係止される凹部６ａと、中央に冷却液を排出する排出孔部６ｂとが形成されている。
【００４３】
（流体制御弁の開閉操作）
上述したように、駆動部Ｋは、第一弁体５を開き方向に付勢するトーションスプリング９と、通電により第一弁体５を絞り方向に回動させるソレノイド部Ｓとを有している。つまり、平常時はソレノイド部Ｓを非通電にして、例えば暖機運転時などヒータコアＨへの冷却水の流通を遮断するときのみソレノイド部Ｓに通電すれば良いので、消費電力を節約することができる。
【００４４】
図２および図４に示すように、ソレノイド部Ｓが非通電のとき、トーションスプリング９の付勢力によって、第一弁体５の第二開口５３ｃと第二ハウジング４２の孔部４２ｂとが連通する。つまり、第二開口５３ｃを全開にする開き状態である。このとき、冷却水が、第一ハウジング４１の流入口４１ａ，第一弁体５の流体室５３，第二開口５３ｃ，孔部４２ｂ，第三ハウジング４３の段差部４３ｄの順番で流通して、第二弁体６に流体圧（第一圧力）が作用する。そして、この第一圧力がコイルスプリング７の付勢力を上回ると、第二弁体６が開弁し、冷却液は、第二弁体６の排出孔部６ｂおよび第四ハウジング４４の外周溝４４ｅを介して、第四ハウジング４４の流出口４４ａからヒータコアＨへと循環する。
【００４５】
一方、図１１に示すように、ソレノイド部Ｓに通電すると、第二ヨーク部Ｓｂ２の突部Ｔａから第一弁体５に向けて磁束が流れ、第一弁体５の回動突部Ｔｂが突部Ｔａに引き寄せられる。これによって、図３および図６に示すように、第一弁体５が回動し、第一弁体５の第二開口５３ｃと、第二ハウジング４２の孔部４２ｂとが径方向にずれた配置となる。このとき、第一弁体５の弁部５２と第二ハウジング４２の内周部４２ａとの間には隙間が形成されているので、少量の冷却水が第二開口５３ｃから該隙間を介して、孔部４２ｂ、第三ハウジング４３の段差部４３ｄの順番で流通する。つまり、第二開口５３ｃをしぼる絞り状態である。この漏れ出た冷却水の流体圧（第二圧力）は第一圧力より大きく低下するので、第二弁体６に作用するコイルスプリング７の付勢力が第二圧力を上回り、第二弁体６が速やかに閉弁する。
【００４６】
このように、第一弁体５の絞り操作によって第二弁体６に向かう冷却水の圧力を低下させ、コイルスプリング７が該圧力に対抗して第二弁体６を閉弁させて冷却水の流通を遮断する。本実施形態では、第一弁体５を回動させて絞り状態とするので、第一弁体５の回動方向は、冷却水の流通方向に対して直角となる。このため、第一弁体５の回動を阻害する流体圧の影響が低減され、ソレノイド部Ｓの駆動力を小さく構成することができる。よって、ソレノイド部Ｓをコンパクトにすることができて、製造コストや消費電力を節約することができる。また、冷却水の圧力を低下させた状態で第二弁体６を閉弁するので、第二弁体６は速やかに閉弁され、応答性が高い。しかも、第二弁体６に流通する冷却水はごく少量なので、確実に冷却水の流通を遮断することができる。
【００４７】
また、本実施形態では、第一弁体５の流体室５３の周壁５３ｂには、回動軸Ｘに対して対称となる第二開口５３ｃが設けられているので、第一弁体５に冷却水の流通抵抗が均等に作用する。その結果、第一弁体５を軸受部材５４のみで支持した場合でも、第一弁体５の軸ブレを防止することができる。さらに、第一弁体５が開き状態から絞り状態に移行する際、第二開口５３ｃの周辺には冷却水の流通を維持しようとする慣性力が作用するが、対向する第二開口５３ｃどうしの該慣性力が互いに打ち消される。しかも、第一弁体５の弁部５２と第二ハウジング４２の内周部４２ａとの間には隙間が形成されているので、第一弁体５が第二ハウジング４２から摺動抵抗を受け難い。その結果、第一弁体５の回動が円滑なものとなって、ソレノイド部Ｓの駆動力を一層小さく構成することができる。
【００４８】
以下、別実施形態について説明する。基本構成は、上述した実施形態と同様であるため、異なる構成についてのみ図面を用いて説明する。なお、図面の理解を容易にするため上述した実施形態と同じ部材名称および符号を用いて説明する。
【００４９】
［別実施形態１］
上述した実施形態では、第一弁体５の偶数個の第二開口５３ｃおよび第二ハウジング４２の偶数個の孔部４２ｂを、第一弁体５の周壁５３ｂの径方向に沿って設けた。これに代えて、図１２に示すように、第一弁体５の偶数個の第二開口５３ｃおよび第二ハウジング４２の偶数個の孔部４２ｂを、第一弁体５の周壁５３ｂの径方向に対して夫々同じ方向に傾斜させても良い。この場合、周壁５３ｂの第二開口５３ｃから排出された冷却水が螺旋流を形成する。つまり、第二開口５３ｃから排出された冷却水が、回動軸Ｘの方向に向かうように集約されて、第二弁体６の排出孔部６ｂに向かうこととなる。その結果、流体制御弁Ｖを通過する冷却水の流通が円滑なものとなり、ウォータポンプＰのポンプ損失を低減することができる。なお、第一弁体５の偶数個の第二開口５３ｃおよび第二ハウジング４２の偶数個の孔部４２ｂを、回動軸Ｘ方向に対して夫々同じ方向に傾斜させても良い。
【００５０】
［別実施形態２］
上述した実施形態では、第一弁体５の第二開口５３ｃを、流体室５３の周壁５３ｂに設けた。これに代えて、図１３に示すように、第二開口５３ｄを、流体室５３の底壁（壁部）に設けても良い。この場合、第一弁体５の軸受部材５４を取り囲むように、第二開口５３ｄが周方向に沿って複数個形成され、第三ハウジング４３の支持部４３ａおよび柱状部４３ｂには、第一弁体５が開き状態である第二開口５３ｄの位置に対応して、複数の貫通孔部４２ｅが形成されることとなる。これによって、冷却水の流通は、回動軸Ｘに沿った方向となって円滑なものとなる。
【００５１】
なお、上述した実施形態から次の技術的思想も把握できる。
（付記項１）
流体制御弁Ｖは、第二弁体６の中央に流体を排出させる排出孔部６ｂを形成しても良い。このような構成とすれば、流体制御弁Ｖの内部を流通する流体が、極力、回動軸Ｘ方向に沿ったものとなるので、ウォータポンプＰのポンプ損失を低減することができる。
【００５２】
（付記項２）
流体制御弁Ｖは、第二弁体６が当接するハウジング４３の側に、環状シール部材Ｓ１，Ｓ２を設けても良い。このような構成とすれば、移動体である第二弁体６に環状シール部材Ｓ１，Ｓ２を設ける場合のように、移動する環状シール部材Ｓ１，Ｓ２が流体の流通抵抗となるといった不都合が低減される。よって、流体制御弁Ｖの内部に、流体を円滑に流通させることができる。
【００５３】
（付記項３）
流体制御弁Ｖは、第二弁体６が摺接するハウジング４４に、径内方向に突出した複数のガイド突部４４ｄを形成しても良い。本構成のようなガイド突部４４ｄを設けることで、第二弁体６とハウジング４４との摺接面積が減少するので、第二弁体６を円滑に移動させることができる。よって、流体制御弁Ｖを速やかに閉弁することができる。
【００５４】
（付記項４）
流体制御弁Ｖは、ソレノイド部Ｓが、回動軸方向に沿って突出した突部Ｔａを有するヨーク部Ｓｂ２を備え、第一弁体５が、径外方向に突出した回動突部Ｔｂを備え、ソレノイド部Ｓへの通電により回動突部Ｔｂが突部Ｔａに引き寄せられて第一弁体５が回動し、第一弁体５が絞り状態に切換えられても良い。このようにソレノイド部Ｓに突部Ｔａを設け、第一弁体５に回動突部Ｔｂを設けるといった簡便な構成で、第一弁体５を回動制御できる。よって、第一弁体５を回動させるためのモータを別途設ける必要がなく合理的である。
【００５５】
（付記項５）
流体制御弁Ｖは、流体室５３の底壁に第二開口５３ｄを複数個設けても良い。これによって、流体の流通は、回動軸Ｘに沿った方向となって円滑なものとなる。
【００５６】
［その他の実施形態］
（１）上述した実施形態では、図３に示すように第一弁体５が絞り状態になったとき、第一弁体５の回動突部Ｔｂは、回動軸Ｘ方向に沿って第二ヨーク部Ｓｂ２の突部Ｔａと対向する位置となるように構成した。これに代えて、第一弁体５の回動突部Ｔｂを、第二ヨーク部Ｓｂ２の突部Ｔａと径方向で対向するように構成しても良い。つまり、第二ヨーク部Ｓｂ２の突部Ｔａを回動軸Ｘ方向にさらに突出させた状態で、第一弁体５の回動部５１が第二ヨーク部Ｓｂ２より内側に配置されることとなる。
（２）上述した実施形態では、第一弁体５の回動突部Ｔｂや第二ヨーク部Ｓｂ２の突部Ｔａを６つ設けたが、１つや２つ以上の複数で構成しても良い。
（３）上述した実施形態では、第一弁体５を開き状態にする際にトーションスプリング９の付勢力を用いたが、板バネなど他の付勢部材を用いても良い。同様に、第二弁体６を付勢する付勢部材も、コイルスプリング７に限定されない。
（４）流体制御弁Ｖは、自動車用のエンジンＥの冷却システムに用いる場合に限定されず、エンジンオイルの循環システムに用いても良い。
【産業上の利用可能性】
【００５７】
本発明は、車両の冷却水やオイル等の流体の流通を制御する流体制御弁に利用可能である。
【符号の説明】
【００５８】
４      ハウジング
５      第一弁体
６      第二弁体
７      コイルスプリング（付勢部材）
９      トーションスプリング（スプリング）
４１ａ  流入口
４４ａ  流出口
５３    流体室
５３ａ  第一開口
５３ｂ  周壁（壁部）
５３ｃ  第二開口
Ｋ      駆動部
Ｓ      ソレノイド部
Ｘ      回動軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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