(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ノズル通路が貫通する内部室であって、車両への燃料供給中に燃料ノズルが挿入される内部室を画定するハウジングと、
前記ハウジング内に可動に取り付けられ、入口開放位置と入口閉鎖位置との間で動作するノズル入口ドアであって、該ノズル入口ドアは、前記燃料ノズルが前記ハウジングの前記内部室に挿入されると第１の方向に枢動して前記入口開放位置へ移動するように構成されたノズル入口ドアと、
前記ハウジング内に可動に取り付けられ、出口開放位置と出口閉鎖位置との間で動作するノズル出口ドアであって、該ノズル出口ドアは、前記燃料ノズルが前記ハウジングの前記内部室に挿入されると第２の方向に枢動して前記出口開放位置へ移動するように構成され、かつ、前記第１の方向の少なくとも第１の成分が、前記第２の方向の少なくとも第２の成分に対して反対方向となっているノズル出口ドアと、
前記ノズル入口ドアに可動に取り付けられる出口ドア係合リンクであって、前記ノズル入口ドアが前記入口開放位置の方に動くことで、該出口ドア係合リンクが前記ノズル出口ドアに係合し、それにより、前記ノズル出口ドアの少なくとも一部と前記ハウジングの内面との間に流体路が形成される、出口ドア係合リンクとを備える燃料注入組立体。
【請求項２】
ノズル通路が貫通する内部室であって、車両への燃料供給中に燃料ノズルが挿入される内部室を画定するハウジングと、
前記ハウジングの第１の内面に枢動可能に取り付けられるノズル入口ドアであって、該ノズル入口ドアは、入口開放位置と入口閉鎖位置との間で動くように構成され、該ノズル入口ドアは、前記燃料ノズルが前記ハウジングの前記内部室に挿入されると第１の方向に枢動して前記入口開放位置になるように構成されている、ノズル入口ドアと、
前記ハウジングの第２の内面に枢動可能に取り付けられるノズル出口ドアであって、前記第１の内面は該第２の内面に対向し、該ノズル出口ドアは、出口開放位置と出口閉鎖位置との間で動くように構成され、前記ノズル出口ドアは、前記燃料ノズルが前記ハウジングの前記内部室に挿入されると第２の方向に枢動して前記出口開放位置になるように構成され、前記第１の方向の少なくとも第１の成分が、前記第２の方向の少なくとも第２の成分に対して反対方向であるノズル出口ドアと、
前記ノズル入口ドアに可動に取り付けられる出口ドア係合リンクであって、前記ノズル入口ドアが前記入口開放位置の方に動くことで、該出口ドア係合リンクが前記ノズル出口ドアに係合し、それにより、前記ノズル出口ドアの少なくとも一部と前記ハウジングの内面との間に流体路が形成され、該流体路は、前記内部室内の燃料が前記ノズル出口ドアを通過して流れることを可能にし、該出口ドア係合リンクは、前記ノズル入口ドアが入口完全開放位置にあるとき、前記ノズル出口ドアに係合して、該ノズル出口ドアを出口準開放位置において開放状態に支持する出口ドア係合リンクとを備える燃料注入組立体。
【請求項３】
ノズル通路が貫通する内部室であって、車両への燃料供給中に燃料ノズルが挿入される内部室を画定するハウジングと、
前記内部室の外側に設けられ、燃料タンクに接続するドレーンと、
前記ハウジングの下側内面に枢動可能に取り付けられるノズル入口ドアであって、該ノズル入口ドアは、入口開放位置と入口閉鎖位置との間で動くように構成され、該ノズル入口ドアは、前記燃料ノズルが前記ハウジングの前記内部室に挿入されると第１の方向に下方に枢動して前記入口開放位置になるように構成され、該ノズル入口ドアは、該ノズル入口ドアが前記入口開放位置にあるとき、入口前面にあるデブリを保持し、該デブリが前記内部室内に落下する可能性を低減するノズル入口ドアと、
前記ハウジングの上側内面に枢動可能に取り付けられるノズル出口ドアであって、該ノズル出口ドアは、出口開放位置と出口閉鎖位置との間で動くように構成され、該ノズル出口ドアは、前記燃料ノズルが前記ハウジングの前記内部室に挿入されると第２の方向に上方に枢動して前記出口開放位置になるように構成され、前記第１の方向の下方向成分が、前記第２の方向の上方向成分に対して反対方向である、ノズル出口ドアと、
前記ノズル入口ドアの上側後面に枢動可能に取り付けられる出口ドア係合リンクであって、該出口ドア係合リンクは、前記ノズル入口ドアが前記入口開放位置の方に動くと、前記ノズル出口ドアの前面に当接するように構成され、前記ノズル入口ドアが前記入口開放位置の方に動くことで、該出口ドア係合リンクが前記ノズル出口ドアに係合し、それにより、前記ノズル出口ドアの少なくとも一部と前記ハウジングの内面との間に流体路が形成され、該流体路は、燃料ノズルまたは容器の首部が、前記ノズル入口ドアには直接接触するが前記ノズル出口ドアには直接接触しない場合に形成され、該流体路は、前記内部室内の燃料が前記ノズル出口ドアを通過して流れることを可能にし、該出口ドア係合リンクは、前記ノズル入口ドアが入口完全開放位置にあるとき、前記ノズル出口ドアに係合して、該ノズル出口ドアを出口準開放位置において開放状態に支持する出口ドア係合リンクとを備える燃料注入組立体。
【請求項４】
ノズル通路が貫通する内部室であって、車両への燃料供給中に燃料ノズルが挿入される内部室を画定するハウジングと、
前記ハウジング内に可動に取り付けられ、入口開放位置と入口閉鎖位置との間で動作するように構成されたノズル入口ドアであって、前記燃料ノズルが前記ハウジングの前記内部室に挿入されると第１の方向に枢動して前記入口開放位置になるように構成されているノズル入口ドアと、
前記ハウジング内に可動に取り付けられ、出口開放位置と出口閉鎖位置との間で動作するように構成されたノズル出口ドアであって、前記燃料ノズルが前記ハウジングの前記内部室に挿入されると第２の方向に枢動して前記出口開放位置になるように構成されているノズル出口ドアと、
前記ノズル入口ドアに可動に取り付けられる出口ドア係合リンクであって、前記ノズル入口ドアが前記入口開放位置の方に動くことで、該出口ドア係合リンクが前記ノズル出口ドアに係合し、それにより、前記ノズル出口ドアの少なくとも一部と前記ハウジングの内面との間に流体路が形成され、該出口ドア係合リンクは、前記ノズル入口ドアの後面に枢動可能に取り付けられ、前記出口ドア係合リンクは、前記ノズル入口ドアが前記入口開放位置の方に動くと、前記ノズル出口ドアの前面に当接する出口ドア係合リンクとを備える燃料注入組立体。
【請求項５】
ノズル通路が貫通する内部室であって、車両への燃料供給中に燃料ノズルが挿入される内部室を画定するハウジングと、
前記ハウジング内に可動に取り付けられ、入口開放位置と入口閉鎖位置との間で動作するように構成されたノズル入口ドアであって、前記燃料ノズルが前記ハウジングの前記内部室に挿入されると第１の方向に枢動して前記入口開放位置になるように構成されているノズル入口ドアと、
前記ハウジング内に可動に取り付けられ、出口開放位置と出口閉鎖位置との間で動作するように構成されたノズル出口ドアであって、前記燃料ノズルが前記ハウジングの前記内部室に挿入されると第２の方向に枢動して前記出口開放位置になるように構成されているノズル出口ドアと、
前記ノズル入口ドアに可動に取り付けられる出口ドア係合リンクであって、前記ノズル入口ドアが前記入口開放位置の方に動くことで、該出口ドア係合リンクが前記ノズル出口ドアに係合し、それにより、前記ノズル出口ドアの少なくとも一部と前記ハウジングの内面との間に流体路が形成され、該出口ドア係合リンクが、（ａ）前記ノズル入口ドアの後面に枢動可能に取り付けられる近位端部を有する、直線状の延長ビームと、（ｂ）前記直線状の延長ビームから延び、前記ノズル出口ドアの前面に向かって動くように構成されている遠位端部を有する傾斜した出口ドア係合ビームとを含む出口ドア係合リンクとを備える燃料注入組立体。
【請求項６】
ノズル通路が貫通する内部室であって、車両への燃料供給中に燃料ノズルが挿入される内部室を画定するハウジングと、
前記ハウジング内に可動に取り付けられ、入口開放位置と入口閉鎖位置との間で動作するように構成されたノズル入口ドアであって、前記燃料ノズルが前記ハウジングの前記内部室に挿入されると第１の方向に枢動して前記入口開放位置になるように構成されているノズル入口ドアと、
前記ハウジング内に可動に取り付けられ、出口開放位置と出口閉鎖位置との間で動作するように構成されたノズル出口ドアであって、前記燃料ノズルが前記ハウジングの前記内部室に挿入されると第２の方向に枢動して前記出口開放位置になるように構成されているノズル出口ドアと、
前記ノズル入口ドアに可動に取り付けられる出口ドア係合リンクであって、前記ノズル入口ドアが前記入口開放位置の方に動くことで、該出口ドア係合リンクが前記ノズル出口ドアに係合し、それにより、前記ノズル出口ドアの少なくとも一部と前記ハウジングの内面との間に流体路が形成され、該出口ドア係合リンクは、前記ノズル入口ドアが入口完全開放位置にあるとき、前記ノズル出口ドアに係合して、該ノズル出口ドアを出口準開放位置において開放状態に支持する出口ドア係合リンクとを備える燃料注入組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示の実施形態は、包括的には、車両の燃料注入システムに関し、より詳細には、燃料漏洩を防止し、漏れた燃料を燃料タンクに排出する燃料注入組立体に関する。
【０００２】
［関連出願］
本願は、２０１３年４月１０日に出願された、「Capless Fueling Linkage System」と題する米国仮特許出願第６１／８１０３６６号に関し、この出願からの優先権の利益を主張する。この出願はその全体が引用することにより本明細書の一部をなす。
【背景技術】
【０００３】
自動車等の種々の車両は、ガソリン、ディーゼル燃料等によって駆動される。従って、車両は通常、ガソリンまたはディーゼル燃料等の燃料を保持するタンクと、燃料補給ステーションの燃料ノズルからタンクに燃料を供給するための注入口として機能する燃料給油管とを備える燃料システムを備える。一般に、燃料給油管は、燃料補給中に露出してノズルを受けることができる開口を有する。燃料給油管の露出した端部は、燃料補給ノズルの注入管を受けるのに十分なサイズである。ノズルは通常、燃料給油管に比較的緩く嵌まり、燃料給油管に対してノズルを素早く容易に挿入および脱離することができるようになっている。
【０００４】
多くの乗用車および商用車がディーゼル燃料によって駆動される。自動車産業は、勢いを増してディーゼル駆動車両を製造し続けている。燃料補給ステーションは、消費者にディーゼル燃料を提供する。実際、欧州では、全乗用車のおよそ５０％がディーゼル燃料によって駆動される。
【０００５】
一方で、多くのディーゼル駆動車両は、ガソリンを誤給油されやすい（例えば、間違えて給油されやすい）。ガソリンノズルは通常、ディーゼルノズルよりも小さく、ディーゼル駆動車両の燃料補給オリフィスに挿入することができる。反対に、ディーゼルノズルはより大きいサイズであるので、ガソリン駆動車両のより小さい燃料補給オリフィスに挿入されることは通常は防止される。
【０００６】
そのため、種々の燃料システムは、誤給油抑止装置（ＭＦＩ：mis-fuel inhibitor）を備える。一般に、ＭＦＩは、ガソリンノズルがディーゼル燃料タンクに挿入されることまたはその反対を防止する装置である。例えば、１つのタイプのＭＦＩは、開口であって、ノズルが該開口の直径を上回る直径であることで誤給油を防止する開口を有する入口を有する。一例として、ＭＦＩは、頂部ドアおよび底部ドアを備える場合がある。不適切なノズルは、頂部ドアを通過して挿入することはできるが、通常、底部ドアに近接するように通路を通り抜けるにはノズルの直径が大きすぎるので、このノズルは底部ドアに係合することができない。別のタイプのＭＦＩは、相補的なノズルしか通り抜けることができない係止底部ドアを備える。
【０００７】
図１は、ＭＦＩ１０の内部を示している。図１に示すように、ＭＦＩ１０は、燃料給油管１４に取り付けられるカバー１２を備える。ＭＦＩ１０は、カバー１２内のノズル通路２０内に配置されるノズル入口ドア１６およびノズル出口ドア１８を備える。ノズル入口ドア１６およびノズル出口ドア１８は、協働して、不適切であるかまたは適合しない燃料ノズルが燃料給油管１４に入るのを可能にしないことを確実にし、それにより、不適切な燃料ノズルによる燃料給油管１４への燃料供給を防止する。内向きリブまたはフィン等の制限装置２２を、ノズル入口ドア１６とノズル出口ドア１８との間に配置してもよい。制限装置２２は、不適切な燃料ノズルが制限装置２２を通過するのを防止する。例えば、不適切な燃料ノズルは、制限装置２２によって画定される通路を通り抜けるには大きすぎるものとしてもよい。
【０００８】
不適切な燃料ノズルが制限装置２２を通過するのに十分な大きさである場合であっても、ノズル入口ドア１６およびノズル出口ドア１８のうちの一方または双方が、不適切な燃料ノズルの遠位先端部に係止する係止形状部を有する場合がある。例えば、ノズル入口ドア１６およびノズル出口ドア１８のうちの一方または双方に開口を形成してもよい。開口は、不適切な燃料ノズルの遠位先端部を留めて保持し、それにより不適切な燃料ノズルがドア１６、１８を枢動して開放することを防止する。
【０００９】
図示のように、ノズル入口ドア１６とノズル出口ドア１８の各々が、カバー１２の上方内部に枢動可能に取り付けられる枢動軸部２４を有する。従って、ノズル入口ドア１６およびノズル出口ドア１８の双方が同じ方向に開放する。具体的には、ノズル入口ドア１６とノズル出口ドア１８の各々が、枢動軸部２４の回りで燃料給油管１４に向かって揺動して開放する。
【００１０】
図２は、内部室３２内に燃料３０が漏れているＭＦＩ１０の内部を略示している。燃料ノズル３４をＭＦＩ１０に挿入するとき、燃料ノズル３４が、内部室３２に燃料３０を尚早に放出する、すなわち漏らす場合がある。従って、漏れた燃料３０は、内部室３２内に溜まり、燃料給油管から離れる方向に内部室３２から漏洩する可能性がある。このようにして、漏れた燃料３０が車両から漏洩する可能性がある。
【００１１】
図３は、デブリ３６が内部室３２に侵入しているＭＦＩ１０の内部を略示している。塵芥等のデブリ３６は、車両の通常運転中にノズル入口ドア１６の外面に集まる場合がある。燃料ノズル３４が燃料入口ドア１６に係合すると、燃料入口ドア１６の前面３８がカバー１２の下部に対して平行な位置の方に動く。その結果、前面３８に集まったデブリ３６が重力によって内部室３２内に落下する可能性がある。
【００１２】
そのため、既知のＭＦＩは、燃料溜まりおよび内部室からの燃料漏出を起こしやすい。漏洩燃料は、人および／または外面にこぼれて、燃料が可燃性であれば火炎災害の危険を有する可能性があることから、安全上の問題を生じる。さらに、内部室内に集まったデブリは、燃料を汚染し、それにより車両の性能を低下させる可能性がある。
【００１３】
さらに、多くの燃料添加剤は燃料タンクに容易に供給することができない。なぜなら、添加剤缶または添加剤ボトルの燃料放出口は一般にノズル出口ドアに到達するのに十分な長さがないからである。従って、燃料給油管への経路は、閉鎖したノズル出口ドアによって遮断される。
【発明の概要】
【００１４】
本開示の或る特定の実施形態は、ハウジングと、ノズル入口ドアと、ノズル出口ドアと、出口ドア係合リンクとを備えることができる燃料注入組立体を提供する。ハウジングは内部室を画定する。ノズル通路が内部室を貫通する。ノズル入口ドアは、ハウジング内に可動に取り付けられ、入口開放位置と入口閉鎖位置との間で動くように構成されている。ノズル出口ドアは、ハウジング内に可動に取り付けられ、出口開放位置と出口閉鎖位置との間で動くように構成されている。出口ドア係合リンクは、ノズル入口ドアに可動に取り付けられる。ノズル入口ドアが入口開放位置の方に動くことで、出口ドア係合リンクがノズル出口ドアに係合し、それにより、ノズル出口ドアの少なくとも一部とハウジングの内面との間に流体路が形成される。この流体路は、内部室内の燃料がノズル出口ドアを通過して流れることを可能にする。この流体路は、燃料ノズルまたは容器の首部が、燃料入口ドアには直接接触するが燃料出口ドアには直接接触しない場合に形成することができる。
【００１５】
ノズル入口ドアは、ハウジングの第１の内面に枢動可能に取り付けることができる。ノズル出口ドアは、ハウジングの第２の内面に枢動可能に取り付けることができる。第１の内面は第２の内面に対向していてもよい。例えば、第１の内面を下面とすることができるのに対し、第２の内面を上面とすることもできるし、その反対としてもよい。
【００１６】
ノズル入口ドアは、第１の方向に枢動して入口開放位置になるように構成することができ、ノズル入口ドアは、第２の方向に枢動して出口開放位置になるように構成することができる。第１の方向の少なくとも第１の成分（上方向成分等）が、第２の方向の少なくとも第２の成分（下方向成分等）に対して反対方向とすることができる。
【００１７】
前記出口ドア係合リンクは、前記ノズル入口ドアの後面に枢動可能に取り付けることができる。前記出口ドア係合リンクは、前記ノズル入口ドアが前記入口開放位置の方に動くと、前記ノズル出口ドアの前面に当接するように構成することができる。
【００１８】
前記出口ドア係合リンクは、
前記ノズル入口ドアの後面に枢動可能に取り付けられる近位端部を有する、直線状の延長ビームと、前記直線状の延長ビームから延びる傾斜した出口ドア係合ビームとを含むことができる。該傾斜した出口ドア係合ビームは、前記ノズル出口ドアの前面に向かって動くように構成されている遠位端部を有することができる。
【００１９】
また、燃料注入組立体は、内部室の外側にあるドレーンを備えることができる。ドレーンは、燃料タンクに接続するように構成され、該ドレーンに入る燃料が燃料タンクに送られるようになっている。
【００２０】
前記出口ドア係合リンクは、前記ノズル入口ドアが入口完全開放位置にあるとき、前記ノズル出口ドアに係合し、該ノズル出口ドアを出口準開放位置において開放状態に支持するように構成することができる。前記ノズル入口ドアは、該ノズル入口ドアが前記入口開放位置にあるとき、前面にあるデブリを保持し、該デブリが前記内部室内に落下する可能性を低減するように構成することができる。
【００２１】
少なくとも１つの実施形態において、燃料注入組立体は、誤給油抑止装置（ＭＦＩ）組立体を備えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】既知の誤給油抑止装置（ＭＦＩ）の内部を示す図である。
【図２】内部室内に燃料が漏れている既知のＭＦＩの内部を略示する図である。
【図３】デブリが内部室に侵入している既知のＭＦＩの内部を略示する図である。
【図４】本開示の一実施形態に係る燃料注入システムの斜視図である。
【図５】本開示の一実施形態に係る燃料注入組立体の内部を示す図である。
【図６】燃料ノズルを受けている本開示の一実施形態に係る燃料注入組立体の内部を示す図である。
【図７】燃料ノズルが本開示の一実施形態に係る燃料注入組立体に完全に挿通されているところの内部を示す図である。
【図８】燃料ノズルが本開示の一実施形態に係る燃料注入組立体の内部室内にあるところの内部を示す図である。
【図９】燃料添加剤のボトルが本開示の一実施形態に係る燃料注入組立体に挿入されているところの内部を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
本開示の実施形態を詳細に説明する前に、本開示は、以下の説明に記載されているかまたは図面に示されている構成部材の構成および配置の詳細にその適用が限定されないことを理解されたい。本開示は他の実施形態が可能であり、様々な方法で実施または実行することが可能である。また、本明細書において使用される表現および用語は説明目的のためのものであり、限定とみなされるべきではないことを理解されたい。「含む」および「備える」並びにその変形形の使用は、その前に挙げる事項およびその均等物、並びに追加の部材およびその均等物を包含することを意味する。
【００２４】
図４は、本開示の一実施形態に係る燃料注入システム１００の斜視図を示している。燃料注入システム１００は、例えば車両のフレームに固定することができるノズル受ハウジング１０２を備えてもよい。ノズル受ハウジング１０２は、ハウジング１０２に枢動可能に接続するドア１０４を備えてもよい。ドア１０４は、開放位置と閉鎖位置との間で枢動する。ハウジング１０２は、燃料供給装置１１０のノズル１０８を挿入することができる開口１０６を画定する。
【００２５】
ハウジング１０２は、誤給油抑止装置（ＭＦＩ）組立体１１２に直接接続してもよいし、間接的に接続してもよい。ＭＦＩ組立体１１２は、不適切な燃料供給装置（例えば、燃料注入システム１００と適合しない燃料供給装置）が、ＭＦＩ組立体１１２に接続されている燃料給油管１１４に燃料を供給するのを防止する。例えば、ＭＦＩ組立体１１２は、ディーゼル燃料供給装置がガソリン燃料注入システムに挿入されることまたはその反対を防止する。例えば、ディーゼル燃料供給装置は、ガソリン燃料注入システムに対して不適切であるかまたは適合しない燃料供給装置であるのに対し、ガソリン燃料供給装置は、ディーゼル燃料注入システムに対して不適切であるかまたは適合しない燃料供給装置である。
【００２６】
燃料供給装置１１０は、トリガー１１８に作動的に接続されているハンドル１１６を備える。ハンドル１１６は、作業者によって把持されるように構成され、またノズル１０８に接続される。
【００２７】
キャップ無しカバー１２０を、ＭＦＩ組立体１１２の入口端部１２２に取り付けてもよい。キャップ無しカバー１２０は、燃料ノズル１０８の遠位端部が係合する可動ドア１２４を備える。ＭＦＩ組立体１１２に別様に取り付けられるねじ付きキャップ等のキャップを人が把持して取り外すのとは対照的に、キャップ無しカバー１２０は、燃料ノズル１０８によって可動ドア１２４に向かって付勢することで開放することができる。或いは、燃料注入システム１００は、キャップ無しカバー１２０の代わりにキャップを備えてもよい。このキャップは、ＭＦＩ組立体１１２の入口端部１２２に螺合し、人が把持して、人がこのキャップを回して入口端部１２２から外すこと等によって取り外されるように構成されている。
【００２８】
ＭＦＩ組立体１１２およびキャップ無しカバー１２０は、燃料注入組立体の例である。本開示の実施形態は、例えばＭＦＩ組立体１１２、キャップ無しカバー１２０、燃料給油管１１４の入口端部等の種々のタイプの燃料注入組立体と併用することができる。
【００２９】
図５は、本開示の一実施形態に係る燃料注入組立体２００の内部を示している。燃料注入組立体２００は、ＭＦＩ組立体、キャップ無しカバー、燃料給油管の入口端部、または燃料ノズルを受けるように構成されている燃料注入システムの種々の他の部分としてもよい。
【００３０】
燃料注入組立体２００は、内部室２０６を画定する外周壁２０４を有するハウジング２０２を備える。例えば、外周壁２０４は、円筒形、すなわち筒形の壁としてもよい。或いは、外周壁２０４は、種々の他の形状およびサイズとしてもよい。
【００３１】
ノズル入口ドア２０８が、ハウジング２０２の入口２１０に近接して配置される。ノズル出口ドア２１２が、ハウジング２０２の出口２１４に近接して配置される。ノズル出口ドア２１２は、ノズル入口ドア２０８の下流にある。下流および上流とは、矢印２１６の方向における、燃料が燃料ノズルから燃料給油管に向かって流れることが意図される方向に関するものである。例えば、燃料は、出口２１４に近接する領域から矢印２１６の方向に、燃料給油管に向かって下流へ流れることが意図される。反対に、溜まった燃料は、出口２１４から矢印２１６′の方向に上流へ逆流する傾向がある。
【００３２】
ノズル入口ドア２０８は、入口２１０に近接して示されているが、ノズル入口ドア２０８は、或いはノズル出口ドア２１２の方へ、内部室２０６の更に内方に配置してもよい。同様に、ノズル出口ドア２１２は、出口２１４に近接して示されているが、ノズル出口ドア２１２は、或いはノズル入口ドア２０８の方へ、内部室の更に内方に配置してもよい。
【００３３】
ノズル入口ドア２０８は、内部室２０６を通るノズル通路２２２の入口開口２２０を遮断する遮蔽フラップ、すなわち遮蔽パネル２１８を有する。遮蔽パネル２１８は、内部室２０６内方に向かうハウジング２０２のレッジ部２２４にシール係合する円形フラップを含んでもよい。従って、遮蔽パネル２１８は、レッジ部２２４の下流面２２８にシール係合するシール部材２２６を含んでもよい。必要に応じて、レッジ部２２４は、遮蔽パネル２１８の一部にシール係合するシール部材を含んでもよい。
【００３４】
ヒンジビーム２３０が、遮蔽パネル２１８の下面２３２から下方に延びている。ヒンジビーム２３０は、外周壁２０４から上方に延びているハウジング２０２の軸受２３６に枢動可能に取り付けられる枢動部材２３４を含む。例えば、枢動部材２３４は、軸受２３６のロッドの回りに枢動可能に取り付けられるチューブを含んでもよい。或いは、枢動部材２３４は、軸受２３６の相対するハウジングに枢動可能に取り付けられる一体の軸棒を含んでもよい。枢動部材２３４は枢動軸２３８を規定し、ノズル入口ドア２０８は、枢動軸２３８の回りで、弧状の矢印２４０の方向に開放位置と閉鎖位置との間で枢動する。弧状の矢印２４０′の方向におけるノズル入口ドア２０８の枢動は、シール部材２２６とレッジ部２２４との接触面によって制限される。
【００３５】
図示のように、枢動部材２３４は、ハウジング２０２の下側内部２４２において軸受２３６に枢動可能に取り付けられる。出口ドア係合部材、すなわち出口ドア係合リンク２５０が、枢動部材２３４から遠位に位置する遮蔽パネル２１８の上側端部２５４のところのノズル入口ドア２０８の後面２５２から延びている。図示のように、出口ドア係合リンク２５０および枢動部材２３４は、遮蔽パネル２１８の両端に近接して配置してもよい。
【００３６】
出口ドア係合リンク２５０は、傾斜した出口ドア係合ビーム２５８に一体につながっている直線状の延長ビーム２５６を含んでもよい。直線状の延長ビーム２５６は、角度θで出口ドア係合ビーム２５８につながっていてもよい。角度θは、１００度〜１３５度等の鈍角とすることができる。或いは、角度θは、１００度より小さく、或いは、１３５度よりも大きくしてもよい。
【００３７】
延長ビーム２５６は、遮蔽パネル２１８の相対部材に枢動可能に取り付けられる近位端部２６０を有する。１つの例として、延長ビーム２５６は、遮蔽パネル２１８上または遮蔽パネル２１８内に形成されている相対通路に枢動可能に取り付けられる円筒ピンを含んでもよい。或いは、遮蔽パネル２１８は、遮蔽パネル２１８の近位端部２６０上または近位端部２６０内に形成されている相対通路に枢動可能に取り付けられる円筒ピンを含んでもよい。出口ドア係合リンク２５０を遮蔽パネル２１８の後面に向かって付勢するために、延長ビームの接触面と遮蔽パネル２１８の相対部材との間にトーションばねを配置してもよい。
【００３８】
ノズル出口ドア２１２は、ノズル通路２２２の出口開口２６４を遮断する遮蔽フラップ、すなわち遮蔽パネル２６２を有する。遮蔽パネル２６２は、内部室２０６内上方へ延在するハウジング２０２の膨出部２６８の後縁２６６にシール係合する円形フラップを含んでもよい。従って、遮蔽パネル２６２は、後縁２６６にシール係合するシール部材２７０を含んでもよい。必要に応じて、膨出部２６８は、遮蔽パネル２６２の一部にシール係合するシール部材を含んでもよい。
【００３９】
ヒンジビーム２７１が、遮蔽パネル２６２の上面２７２から上方に延びている。ヒンジビーム２７１は、外周壁２０４から下方に延びているハウジング２０２の軸受２７６に枢動可能に取り付けられる枢動部材２７４を含む。例えば、枢動部材２７４は、軸受２７６のロッドの回りに枢動可能に取り付けられる筒体を含んでもよい。或いは、枢動部材２７４は、軸受２７６の相対するハウジングに枢動可能に取り付けられる一体の軸棒を含んでもよい。枢動部材２７４は枢動軸２７８を規定し、ノズル出口ドア２１２は、枢動軸２７８の回りで、弧状の矢印２８０の方向に開放位置と閉鎖位置との間で枢動する。弧状の矢印２８０′の方向におけるノズル出口ドア２１２の枢動は、シール部材２７０と後縁２６６との接触面によって制限される。
【００４０】
図示のように、枢動部材２７４は、ハウジング２０２の上側内部２８２において軸受２７６に枢動可能に取り付けられる。ノズル出口ドア２１２の枢動部材２７４は、ノズル入口ドア２０８の枢動部材２３４に対してハウジング２０２の対向部にあることができる。例えば、図５に示すように、枢動部材２７４は、ハウジング２０２の上側内部２８２にあるのに対し、枢動部材２３４は、ハウジング２０２の下側内部２４２にある。或いは、この定位を逆転させて、ノズル入口ドア２０８の枢動部材２３４は、上側内部２８２にあるのに対し、ノズル出口ドア２１２の枢動部材２７４は、下側内部２４２にあるようにしてもよい。ノズル入口ドア２０８とノズル出口ドア２１２は、互いに１８０度ずれてハウジング２０２に対して枢動し係合するように、ハウジング２０２の両側においてハウジングに枢動可能に取り付けてもよい。
【００４１】
図６は、燃料ノズル３００を受け入れている本開示の一実施形態に係る燃料注入組立体２００の内部を示している。燃料ノズル３００の遠位先端部３０２が、挿入方向３０６においてノズル入口ドア２０８の遮蔽パネル２１８の前面３０４に押し付けられると、ノズル入口ドア２０８は、枢動軸２３８の回りで弧状の矢印２４０″で示す方向へ下方に枢動する。この枢動中、ノズル入口ドア２０８はレッジ部２２４から係脱し、それにより入口開口２２０を開放する。従って、燃料ノズル３００をノズル通路２２２に通すことができる。
【００４２】
引き続き燃料ノズル３００を挿入方向３０６に押し込むと、出口ドア係合リンク２５０の出口ドア係合ビーム２５８の下面３０８は、膨出部２６８の上面３１０上を摺動し、出口ドア係合ビーム２５８が、出口ドア係合リンク２５０の近位端部２６０の接触面と、遮蔽パネル２１８の相対部材との間に画定される枢動軸部３１２の回りで、上方に枢動する。引き続き燃料ノズル３００が挿入方向３０６に押し込まれると、リンク２５０の遠位端部３１４はノズル出口ドア２１２の遮蔽パネル２６２の前面３１６に押し付けられ、それにより、ノズル出口ドア２１２が、枢動軸２７８の回りで弧状の矢印２８０″で示す方に枢動して開放位置になる。このようにして、ノズル入口ドア２０８が開放すると、ノズル入口ドア２０８の上側後面に枢動可能に取り付けられる出口ドア係合リンク２５０は、ノズル出口ドア２１２を開放状態に支持するように機能し、内部室２０６から出口２１４への流体路３２０を形成する。
【００４３】
図示のように、ノズル入口ドア２０８は、ノズル出口ドア２１２の開放方向の成分の方向とは反対の成分を有する方向に開放する。例えば、ノズル入口ドア２０８は、弧状の矢印２４０″によって示すように下方向に開放するのに対し、ノズル出口ドア２１２は、弧状の矢印２８０″によって示すように、上方向に開放する。しかし、弧状の矢印２４０″、２８０″のそれぞれが出口２１４に向かう成分を有することに留意されたい。同様に、ノズル入口ドア２０８は、ノズル出口ドア２１２の閉鎖方向の成分の方向とは反対の成分を有する方向に閉鎖する。
【００４４】
燃料ノズル３００が矢印３０９の方向に燃料注入組立体２００から脱離される際、出口ドア係合リンク２５０がなおノズル出口ドア２１２を開放状態に支持するので、燃料ノズル３００から漏れる可能性がある燃料は流体路３２０を通して排出される。燃料ノズル３００が燃料注入組立体２００から完全に脱離されると、ノズル入口ドア２０８およびノズル出口ドア２１２並びに出口ドア係合リンク２５０は、図５に示すように、その静止位置に戻ることができる。例えば、ノズル入口ドア２０８およびノズル出口ドア２１２並びに出口ドア係合リンク２５０の枢動接触面には、例えば、ノズル入口ドア２０８およびノズル出口ドア２１２並びに出口ドア係合リンク２５０をその静止位置に押し戻すのに役立つトーションばねを備えてもよい。或いは、トーションばね等の付勢部材が必要でない場合がある。その代わりに、ドア２０８、２１２のそれぞれ並びに出口ドア係合リンク２５０は、自然の力定数等によって静止位置の方に一体的に付勢してもよい。
【００４５】
図７は、燃料ノズル３００が本開示の一実施形態に係る燃料注入組立体２００に完全に挿通されているところの内部を示している。図示のように、燃料ノズル３００は、ノズル通路２２２を通り、ノズル入口ドア２０８およびノズル出口ドア２１２の双方を押して完全開放位置にする。完全開放位置すなわち完全伸展位置において、上側端部２５４（閉鎖位置に対して上側、すなわち上方）は、膨出部２６８のいかなる部分にも当接しないことができる。一方で、出口ドア係合リンク２５０の延長ビーム２５６の下面３２２は、膨出部２６８の上面３１０に当接することができる。従って、出口ドア係合ビーム２５８は上方に傾斜して出口２１４に入ることができる。
【００４６】
図８は、燃料ノズル３００が本開示の一実施形態に係る燃料注入組立体２００の内部室２０６内にあるところの内部を示している。図示のように、燃料ノズル３００は、ノズル入口ドア２０８には完全に係合してもよいが、ノズル出口ドア２１２には直接接触しなくてもよい。燃料ノズル３００がノズル入口ドア２０８に完全に係合するので、ノズル入口ドア２０８は、延長ビーム２５６の下面３２２が膨出部２６８の上面３１０に当接するように完全伸展位置になることができる。そうすると、出口ドア係合ビーム２５８がノズル出口ドア２１２に完全に係合し、それにより、ノズル出口ドア２１２を開放状態に支持して流体路３２０を形成する。そのため、燃料ノズル３００から内部室２０６内に不慮に供給される可能性がある燃料４００が、内部室２０６から流体路３２０を通して燃料給油管内に、最終的には燃料タンクに流れ込むことができる。
【００４７】
出口ドア係合ビーム２５８の長さは、図示しているよりも長くても短くてもよい。例えば、より長い出口ドア係合ビーム２５８は、より大きい流体路３２０をもたらすように構成されるのに対し、より短い出口ドア係合ビーム２５８は、より小さい流体路３２０をもたらすように構成される。出口ドア係合ビーム２５８のサイズおよび形状は、特定の所望のサイズの流体路３２０をもたらすようにサイズ決めおよび形状決めすることができる。延長ビーム２５６も、同じ考慮事項に留意した上でサイズおよび形状を決めることができる。
【００４８】
さらに、ノズル入口ドア２０８の上流にある可能性がある一切の燃料４２０が、弧状の矢印４２２の方向に組立体２００から、組立体２００または組立体２００に接続されている燃料注入システムの入口接続部に接続されるであろうドレーン４２４に流れ込むことができる。燃料４００が流体路３２０を通して排出されるので、内部室２０６内に溜まる流体が少なくなる。従って、組立体から逆流する可能性がある燃料が少なくなる。従って、ドレーン４２４は、逆流燃料４２０が燃料注入システムから漏洩しないように逆流燃料４２０を収容することが可能である。ドレーン４２４は、燃料タンクに流体接続してもよい。それに応じて、逆流燃料４２０は、燃料タンクに排出される。
【００４９】
図６〜図８を参照すると、ノズル入口ドア２０８が弧状の矢印２４０″で示す方向へ下方に枢動するので、前面３０４に蓄積した塵芥等のデブリが重力によって内部室２０６内に落下することがない。すなわち、ノズル入口ドア２０８が開放位置の方に枢動すると、前面３０４に蓄積した可能性があるデブリは前面３０４に残る。前面３０４は保持面を提供し、この保持面によってデブリは支持されて、前面３０４を通過するおよび／または内部室２０６内に落下することが防止される。
【００５０】
図９は、燃料インジェクタークリーナー等の燃料添加剤のボトル５００が本開示の一実施形態に係る燃料注入組立体２００に挿入されているところの内部を示している。図示のように、ボトル５００の首部５０２は、ノズル出口ドア２１２に係合するのに十分な長さがない場合がある。しかし、首部５０２がノズル入口ドア２０８に係合すると、出口ドア係合リンク２５０がノズル出口ドア２１２に係合し、それによりノズル出口ドア２１２を開放状態に支持して流体路３２０を形成する。従って、燃料添加剤５０６は、首部５０２がノズル出口ドア２１２に係合することができなくても、流体路３２０によって燃料給油管に入ることができる。
【００５１】
本開示の実施形態は、燃料注入組立体であって、該組立体の内部室内に溜まるすなわち貯留されること等による燃料蓄積を最小限に抑える燃料注入組立体を提供する。本開示の実施形態は、燃料注入組立体であって、ノズル入口ドアが完全に開放する前であっても開放した後であってもノズル出口ドアが開放するように構成され、一切の漏れて溜まったすなわち貯留した燃料が、該組立体から漏出するのではなく燃料給油管に、最終的には燃料タンクに入るようになっている燃料注入組立体を提供する。さらに、本開示の実施形態は、添加剤を燃料給油管に供給するためにノズル出口ドアに接触するように通常は構成されていないボトルまたは缶から、燃料添加剤が供給されることを可能にする燃料注入組立体を提供する。
【００５２】
ノズル入口ドアが開放すると、ノズル出口ドアは、出口ドア係合リンクが機能することで僅かに開放する。燃料補給の際、ノズル出口ドアが開放する前に不慮に燃料補給が開始した場合、内部室内の余剰の燃料は、燃料給油管に入ることができ、それにより燃料逆流の危険が最小限に抑えられる。
【００５３】
また、本開示の実施形態は、燃料ノズルを引き抜く間、可能な限り長くノズル出口ドアを開放状態に維持する燃料給油組立体を提供する。このようにノズル出口ドアを開放状態に維持することにより、燃料ノズルから漏れた一切の燃料が燃料タンクへの管に入ることが可能になり、それにより、組立体内での燃料溜まり、すなわち燃料貯留が最小限に抑えられる。出口ドア係合リンクは、燃料ノズルが組立体の内部室を出る間、ノズル出口ドアが開放したままになることを可能にする。この僅かな時間差により、燃料ノズルからの余剰燃料が、結果として得られる流体路を通して排出されることが可能になり、それにより、内部室内の燃料貯留すなわち燃料溜まりの可能性が低減する。流体入口ドアが閉鎖すると、燃料ノズルは内部室から引き抜かれる。出口ドア係合リンクの機能によってノズル出口ドアが遅延して閉鎖するので、滴り落ちる余剰の燃料がなお燃料タンクに入ることができる。
【００５４】
また、本開示の実施形態は、塵芥等のデブリが燃料タンクに侵入する可能性を低減する。上記で説明したように、ノズル入口ドアは下方に枢動し、それにより、塵芥が、内部室内に落下するのではなく遮蔽パネル上に降り積もる台として機能する。
【００５５】
本開示の実施形態を説明するために上部、底部、下側、中間、横、水平、垂直、前方等の種々の空間および方向に関する用語を用いる場合があるが、そのような用語は図面に示される向きに関して用いられるにすぎないことが理解される。それらの向きは、上側部分が下側部分であり、逆もまた同様であり、水平が垂直になるといったように、反転させるか、回転させるか、または別様に変更することができる。
【００５６】
上記の変形および変更は本開示の範囲内にある。本明細書に開示および規定されている本実施形態は、言及されているか、または本文および／または図面から明らかである個々の特徴の２つ以上の全ての代替的な組合せに及ぶことが理解される。これらの様々な組合せの全ては、本開示の種々の代替的な態様を構成する。本明細書に記載の実施形態は、本開示を実施するための分かっている最良の形態を説明しており、当業者が本開示を利用することを可能にする。特許請求の範囲は、従来技術が許容する範囲まで代替的な実施形態を含むものと解釈すべきである。
【００５７】
添付の特許請求の範囲で用いられる範囲では、「including」および「in which」という用語は、それぞれ「comprising」および「wherein」という用語のプレインイングリッシュでの同義語として用いられている。さらに、添付の特許請求の範囲で用いられる範囲では、「第１の」、「第２の」、および「第３の」等の用語は、単に標識として用いられており、これらの用語の対象物に対し、数に関する要件を課すことは意図していない。さらに、添付の特許請求の範囲の限定は、ミーンズプラスファンクション形式で記載されていない。このような特許請求の範囲の限定は、更なる構造を記述しない機能的表現に伴い「手段（means for）」という句を明示的に用いていない限り、かつ明示的に用いるまで、米国特許法第１１２条（ｆ）項に基づき解釈されることは意図していない。
本開示の種々の特徴は添付の特許請求の範囲内に記載されている。
なお、本発明は以下の特徴を以って実施することができる。
［特徴１］
ノズル通路が貫通する内部室を画定するハウジングと、
前記ハウジング内に可動に取り付けられるノズル入口ドアであって、入口開放位置と入口閉鎖位置との間で動くように構成されているノズル入口ドアと、
前記ハウジング内に可動に取り付けられるノズル出口ドアであって、出口開放位置と出口閉鎖位置との間で動くように構成されているノズル出口ドアと、
前記ノズル入口ドアに可動に取り付けられる出口ドア係合リンクであって、前記ノズル入口ドアが前記入口開放位置の方に動くことで、該出口ドア係合リンクが前記ノズル出口ドアに係合し、それにより、前記ノズル出口ドアの少なくとも一部と前記ハウジングの内面との間に流体路が形成される、出口ドア係合リンクとを備える燃料注入組立体。
［特徴２］
前記ノズル入口ドアは、前記ハウジングの第１の内面に枢動可能に取り付けられ、前記ノズル出口ドアは、前記ハウジングの第２の内面に枢動可能に取り付けられ、前記第１の内面は前記第２の内面に対向している特徴１に記載の燃料注入組立体。
［特徴３］
前記ノズル入口ドアは、第１の方向に枢動して前記入口開放位置になるように構成され、前記ノズル入口ドアは、第２の方向に枢動して前記出口開放位置になるように構成され、前記第１の方向の少なくとも第１の成分が、前記第２の方向の少なくとも第２の成分に対して反対方向である特徴１に記載の燃料注入組立体。
［特徴４］
前記出口ドア係合リンクは、前記ノズル入口ドアの後面に枢動可能に取り付けられ、前記出口ドア係合リンクは、前記ノズル入口ドアが前記入口開放位置の方に動くと、前記ノズル出口ドアの前面に当接する特徴１に記載の燃料注入組立体。
［特徴５］
前記出口ドア係合リンクは、
前記ノズル入口ドアの後面に枢動可能に取り付けられる近位端部を有する、直線状の延長ビームと、
前記直線状の延長ビームから延び、前記ノズル出口ドアの前面に向かって動くように構成されている遠位端部を有する、傾斜した出口ドア係合ビームとを含む特徴１に記載の燃料注入組立体。
［特徴６］
前記内部室の外側に設けられ、燃料タンクに接続するドレーンを更に備える特徴１に記載の燃料注入組立体。
［特徴７］
前記出口ドア係合リンクは、前記ノズル入口ドアが入口完全開放位置にあるとき、前記ノズル出口ドアに係合して、該ノズル出口ドアを出口準開放位置において開放状態に支持する特徴１に記載の燃料注入組立体。
［特徴８］
前記ノズル入口ドアは、該ノズル入口ドアが前記入口開放位置にあるとき、前面にあるデブリを保持し、該デブリが前記内部室内に落下する可能性を低減する特徴１に記載の燃料注入組立体。
［特徴９］
前記流体路は、前記内部室内の燃料が前記ノズル出口ドアを通過して流れることを可能にする特徴１に記載の燃料注入組立体。
［特徴１０］
前記燃料注入組立体は誤給油抑止装置組立体を備える特徴１に記載の燃料注入組立体。
［特徴１１］
前記流体路は、燃料ノズルまたは容器の首部が、前記燃料入口ドアには直接接触するが前記燃料出口ドアには直接接触しない場合に形成される特徴１に記載の燃料注入組立体。
［特徴１２］
ノズル通路が貫通する内部室を画定するハウジングと、
前記ハウジングの第１の内面に枢動可能に取り付けられるノズル入口ドアであって、該ノズル入口ドアは、入口開放位置と入口閉鎖位置との間で動くように構成され、該ノズル入口ドアは、第１の方向に枢動して前記入口開放位置になるように構成されている、ノズル入口ドアと、
前記ハウジングの第２の内面に枢動可能に取り付けられるノズル出口ドアであって、前記第１の内面は該第２の内面に対向し、該ノズル出口ドアは、出口開放位置と出口閉鎖位置との間で動くように構成され、前記ノズル入口ドアは、第２の方向に枢動して前記出口開放位置になるように構成され、前記第１の方向の少なくとも第１の成分が、前記第２の方向の少なくとも第２の成分に対して反対方向であるノズル出口ドアと、
前記ノズル入口ドアに可動に取り付けられる出口ドア係合リンクであって、前記ノズル入口ドアが前記入口開放位置の方に動くことで、該出口ドア係合リンクが前記ノズル出口ドアに係合し、それにより、前記ノズル出口ドアの少なくとも一部と前記ハウジングの内面との間に流体路が形成され、該流体路は、前記内部室内の燃料が前記ノズル出口ドアを通過して流れることを可能にし、該出口ドア係合リンクは、前記ノズル入口ドアが入口完全開放位置にあるとき、前記ノズル出口ドアに係合して、該ノズル出口ドアを出口準開放位置において開放状態に支持する出口ドア係合リンクとを備える燃料注入組立体。
［特徴１３］
前記出口ドア係合リンクは、前記ノズル入口ドアの後面に枢動可能に取り付けられ、前記出口ドア係合リンクは、前記ノズル入口ドアが前記開放位置の方に動くと、前記ノズル出口ドアの前面に当接する特徴１２に記載の燃料注入組立体。
［特徴１４］
前記出口ドア係合リンクは、
前記ノズル入口ドアの後面に枢動可能に取り付けられる近位端部を有する、直線状の延長ビームと、
前記直線状の延長ビームから延び、前記ノズル出口ドアの前面に向かって動くように構成されている遠位端部を有する、傾斜した出口ドア係合ビームとを含む特徴１２に記載の燃料注入組立体。
［特徴１５］
前記内部室の外側に設けられ、燃料タンクに接続するドレーンを更に備える特徴１２に記載の燃料注入組立体。
［特徴１６］
前記ノズル入口ドアは、該ノズル入口ドアが前記入口開放位置にあるとき、前面にあるデブリを保持し、該デブリが前記内部室内に落下する可能性を低減する特徴１２に記載の燃料注入組立体。
［特徴１７］
前記燃料注入組立体は誤給油抑止装置組立体を備える特徴１に記載の燃料注入組立体。
［特徴１８］
前記流体路は、燃料ノズルまたは容器の首部が、前記燃料入口ドアには直接接触するが前記燃料出口ドアには直接接触しない場合に形成される特徴１に記載の燃料注入組立体。
［特徴１９］
ノズル通路が貫通する内部室を画定するハウジングと、
前記内部室の外側に設けられ、燃料タンクに接続するドレーンと、
前記ハウジングの下側内面に枢動可能に取り付けられるノズル入口ドアであって、該ノズル入口ドアは、入口開放位置と入口閉鎖位置との間で動くように構成され、該ノズル入口ドアは、第１の方向に下方に枢動して前記入口開放位置になるように構成され、該ノズル入口ドアは、該ノズル入口ドアが前記入口開放位置にあるとき、入口前面にあるデブリを保持し、該デブリが前記内部室内に落下する可能性を低減するノズル入口ドアと、
前記ハウジングの上側内面に枢動可能に取り付けられるノズル出口ドアであって、該ノズル出口ドアは、出口開放位置と出口閉鎖位置との間で動くように構成され、前記ノズル入口ドアは、第２の方向に上方に枢動して前記出口開放位置になるように構成され、前記第１の方向の下方向成分が、前記第２の方向の上方向成分に対して反対方向である、ノズル出口ドアと、
前記ノズル入口ドアの上側後面に枢動可能に取り付けられる出口ドア係合リンクであって、該出口ドア係合リンクは、前記ノズル入口ドアが前記入口開放位置の方に動くと、前記ノズル出口ドアの前面に当接するように構成され、前記ノズル入口ドアが前記開放位置の方に動くことで、該出口ドア係合リンクが前記ノズル出口ドアに係合し、それにより、前記ノズル出口ドアの少なくとも一部と前記ハウジングの内面との間に流体路が形成され、該流体路は、燃料ノズルまたは容器の首部が、前記燃料入口ドアには直接接触するが前記燃料出口ドアには直接接触しない場合に形成され、該流体路は、前記内部室内の燃料が前記ノズル出口ドアを通過して流れることを可能にし、該出口ドア係合リンクは、前記ノズル入口ドアが入口完全開放位置にあるとき、前記ノズル出口ドアに係合して、該ノズル出口ドアを出口準開放位置において開放状態に支持する出口ドア係合リンクとを備える燃料注入組立体。
［特徴２０］
前記出口ドア係合リンクは、
前記ノズル入口ドアの前記上側後面に枢動可能に取り付けられる近位端部を有する、直線状の延長ビームと、
前記直線状の延長ビームから延び、前記ノズル出口ドアの前記前面に向かって動くように構成されている遠位端部を有する、傾斜した出口ドア係合ビームとを含む特徴１９に記載の燃料注入組立体。
【符号の説明】
【００５８】
１２    カバー
１４    燃料給油管
１６    ノズル入口ドア
１８    ノズル出口ドア
２０    ノズル通路
２２    制限装置
２４    枢動軸部
３０    燃料
３２    内部室
３４    燃料ノズル
３６    デブリ
３８    前面
１００    燃料注入システム
１０２    ノズル受ハウジング
１０４    ドア
１０６    開口
１０８    燃料ノズル
１１０    燃料供給装置
１１２    誤給油抑止装置（ＭＦＩ）組立体
１１４    燃料給油管
１１６    ハンドル
１１８    トリガー
１２０    カバー
１２２    入口端部
１２４    可動ドア
２００    燃料注入組立体
２０２    ハウジング
２０４    外周壁
２０６    内部室
２０８    ノズル入口ドア
２１０    入口
２１２    ノズル出口ドア
２１４    出口
２１６    矢印
２１８    遮蔽パネル
２２０    入口開口
２２２    ノズル通路
２２４    レッジ部
２２６    シール部材
２２８    下流面
２３０    ヒンジビーム
２３２    下面
２３４    枢動部材
２３６    軸受
２３８    枢動軸
２４２    下側内部
２５０    出口ドア係合リンク
２５２    後面
２５４    上側端部
２５６    延長ビーム
２５８    出口ドア係合ビーム
２６０    近位端部
２６２    遮蔽パネル
２６４    出口開口
２６６    後縁
２６８    膨出部
２７０    シール部材
２７１    ヒンジビーム
２７２    上面
２７４    枢動部材
２７６    軸受
２７８    枢動軸
２８２    上側内部
３００    燃料ノズル
３０２    遠位先端部
３０４    前面
３０６    挿入方向
３０８    下面
３１０    上面
３１２    枢動軸部
３１４    遠位端部
３１６    前面
３２０    流体路
３２２    下面
４００    燃料
４２０    逆流燃料
４２４    ドレーン
５００    ボトル
５０２    首部
５０６    燃料添加剤
【図１】
0006474783.tif 000002
【図２】
0006474783.tif 000003
【図３】
0006474783.tif 000004
【図４】
0006474783.tif 000005
【図５】
0006474783.tif 000006
【図６】
0006474783.tif 000007
【図７】
0006474783.tif 000008
【図８】
0006474783.tif 000009
【図９】
0006474783.tif 000010