(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドアップディスプレイの表示画像を生成する画像生成装置であって、
車両の運転者の視点の位置を特定する視点位置特定部と、
前記視点位置特定部によって特定された前記視点の位置が、前記ヘッドアップディスプレイによって表示された前記表示画像を視認可能な所定の領域の範囲内から逸脱しているか否かを判定する逸脱判定部と、
前記逸脱判定部によって前記視点の位置が前記所定の領域の範囲内から逸脱していると判定された場合、前記視点の位置から視認される前記表示画像の一部の領域内に前記表示画像の全体の表示内容が収まるように、前記表示画像を補正する画像補正部とを備え、
前記画像補正部は、前記視点の位置から視認される前記表示画像の一部の領域内に前記表示画像の全体の表示内容が収まるように、当該表示内容に含まれている図形を縮小したときに、当該図形に含まれている文字列の文字サイズが所定の文字サイズよりも小さくなる場合、当該図形の代わりに、当該図形と同じ意味をなす文字列が前記所定の文字サイズよりも大きい文字サイズで表示されるように、前記表示画像を補正する
ことを特徴とする画像生成装置。
【請求項２】
前記画像補正部は、前記逸脱判定部によって前記視点の位置が前記所定の領域の範囲内から逸脱していると判定された場合、前記視点の位置から視認される前記表示画像の一部の領域内において、当該一部の領域のサイズが変化していくのに応じて、当該一部の領域に表示される表示内容がアニメーション動作するように、前記表示画像を補正する
ことを特徴とする請求項１に記載の画像生成装置。
【請求項３】
前記画像補正部は、前記逸脱判定部によって前記視点の位置が前記所定の領域の範囲内から所定時間以上逸脱していると判定された場合、前記視点の位置から視認される前記表示画像の一部の領域内に前記表示画像の全体の表示内容が収まるように、前記表示画像を補正する
ことを特徴とする請求項１または２に記載の画像生成装置。
【請求項４】
ヘッドアップディスプレイの表示画像を生成する画像生成装置による画像生成方法であって、
前記画像生成装置の視点位置特定部が、車両の運転者の視点の位置を特定する視点位置特定工程と、
前記画像生成装置の逸脱判定部が、前記視点位置特定工程にて特定された前記視点の位置が、前記ヘッドアップディスプレイによって表示された前記表示画像を視認可能な所定の領域の範囲内から逸脱しているか否かを判定する逸脱判定工程と、
前記画像生成装置の画像補正部が、前記逸脱判定工程にて前記視点の位置が前記所定の領域の範囲内から逸脱していると判定された場合、前記視点の位置から視認される前記表示画像の一部の領域内に前記表示画像の全体の表示内容が収まるように、前記表示画像を補正する画像補正工程とを含み、
前記画像補正工程において、前記画像補正部は、前記視点の位置から視認される前記表示画像の一部の領域内に前記表示画像の全体の表示内容が収まるように、当該表示内容に含まれている図形を縮小したときに、当該図形に含まれている文字列の文字サイズが所定の文字サイズよりも小さくなる場合、当該図形の代わりに、当該図形と同じ意味をなす文字列が前記所定の文字サイズよりも大きい文字サイズで表示されるように、前記表示画像を補正する
ことを特徴とする画像生成方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、画像生成装置および画像生成方法に関し、特に、車載のヘッドアップディスプレイによって表示される表示画像を生成する画像生成装置および画像生成方法に用いて好適なものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車載のヘッドアップディスプレイにより、各種情報（例えば、車速、進行方向、制限速度等）を示す表示画像を、車両の運転席の前方の表示面（フロントウインドウまたはコンバイナ）に投影する技術が利用されている。これにより、運転者は、視線を前方から逸らさずに各種情報を視認することができる。
【０００３】
一般的に、ウインドシールド型のヘッドアップディスプレイは、ダッシュボード内の投影装置から出射された表示画像を、凹面鏡で反射させた後、ダッシュボードの上面に形成された開口部から出射させて、運転席の前方のフロントウインドウに照射するようになっている。一方、コンバイナ型のヘッドアップディスプレイは、運転席の前方に設置された凹面構造のコンバイナに対し、コンバイナと対面する位置に設置された投影装置から、表示画像を照射するようになっている。いずれにおいても、運転者は、表示面にて反射された表示画像の光路上に形成されるＥＹＥＢＯＸ（運転者が表示画像を視認可能な領域）において、その表示画像の虚像を視認できるようになっている。したがって、ＥＹＥＢＯＸの位置を、運転者が通常の姿勢で運転しているときの視点位置をカバーできる位置に調整できるようにすることが好ましい。
【０００４】
このため、従来のヘッドアップディスプレイは、アイリプス（運転者の目の位置の分布を表す楕円）をカバーできるように、ＥＹＥＢＯＸの位置を複数の位置（例えば、高位置、中間位置、低位置）のいずれかに調整することができるようになっている。
【０００５】
図５は、従来のヘッドアップディスプレイの装置構成例を示す図である。図５に示すヘッドアップディスプレイ５００は、ウインドシールド型のヘッドアップディスプレイである。ヘッドアップディスプレイ５００は、投影装置５０１、凹面鏡５０２およびフロントウインドウ５０３を備えている。投影装置５０１および凹面鏡５０２は、車両のダッシュボード５２０内に設置されている。このヘッドアップディスプレイ５００は、投影装置５０１から投影された表示画像が、凹面鏡５０２によって反射され、ダッシュボード５２０の開口部５２０ａを通過して、運転席の前方のフロントウインドウ５０３へ照射されるようになっている。
【０００６】
このヘッドアップディスプレイ５００では、運転者の視点の位置に合わせて、凹面鏡５０２の角度が調整されることにより、アイリプスＥＬ内を包含するように規定されている３つの位置ＥＢ１〜ＥＢ３のいずれかに対し、ＥＹＥＢＯＸが選択的に設定されるようになっている。例えば、ＥＹＥＢＯＸの位置がＥＢ１に設定されることにより、身長が比較的高い運転者が通常の姿勢で運転しているときの視点の位置を、当該ＥＹＥＢＯＸによりカバーできるようになる。また、ＥＹＥＢＯＸの位置がＥＢ３に設定されることにより、身長が比較的低い運転者が通常の姿勢で運転しているときの視点の位置を、当該ＥＹＥＢＯＸによりカバーできるようになる。
【０００７】
しかしながら、従来、このようにＥＹＥＢＯＸの位置が調整されるとしても、ＥＹＥＢＯＸの中心位置の調整範囲がアイリプスＥＬの範囲内となっているため、運転者の視点の位置がアイリプスＥＬの範囲から逸脱したとき、運転者によって視認される表示画像の一部が欠けてしまうといった問題が生じていた。
【０００８】
例えば、図６は、車両の運転者によって視認される従来の表示画像の一例を示す図である。図６（ａ）に示す画像６００，６０２は、従来のヘッドアップディスプレイにおいて、運転者の視点の位置がアイリプスＥＬの範囲内に位置しているときに、運転者によって視認される表示画像の一例を示したものである。画像６００は、車両の進行方向を示す図形と、車速を示す文字列とを表示内容に含んで構成されている。画像６０２は、車両の制限速度を示す図形を表示内容に含んで構成されている。
【０００９】
一方、図６（ｂ）に示す画像６００’は、従来のヘッドアップディスプレイにおいて、運転者の視点の位置がアイリプスＥＬから上方に逸脱したとき（例えば、背の高い運転者が大きく背伸びしたり、シートの位置を高くしたりしたとき等）に、運転者によって視認される画像６００を示したものである。画像６００’では、図６（ａ）に示した画像６００の上方の一部が欠けてしまい、運転者による表示内容の把握が困難になっている。
【００１０】
また、図６（ｃ）に示す画像６０２’は、従来のヘッドアップディスプレイにおいて、アイリプスＥＬから下方に逸脱したとき（例えば、背の低い運転者が大きく屈んだり、シートの位置を低くしたりしたとき等）に、運転者によって視認される画像６０２を示したものである。画像６０２’では、図６（ａ）に示した画像６０２の下方の一部が欠けてしまい、運転者による表示内容の把握が困難になっている。
【００１１】
なお、下記特許文献１には、表示高さ調整スイッチの運転者の操作、または、視線検知カメラによって検知された運転者の視線位置に応じて、凹面鏡の角度を調整することにより、表示画像の虚像の表示高さ（すなわち、ＥＹＥＢＯＸの高さ位置）を、統計上の例えば９９％の人の視線が分布する範囲（すなわち、アイリプス）の範囲内で調整する技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】特開２０１４−２１０５３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
しかしながら、特許文献１の技術は、凹面鏡の投影方向を調整するための機構と、凹面鏡の投影方向に合わせてインストルメントパネルの開口の大きさを調整するための機構とを備えた構成となっている。このため、アイリプスの範囲外にまでＥＹＥＢＯＸの中心位置を調整できるようにすると、これらの機構を収容するインストルメントパネルの容積が大型化したり、インストルメントパネルに形成する開口部の大きさが大型化したり、これらの機構の動作音が運転者に不快感を及ぼしたりするなどといった問題が生じてしまう。
【００１４】
本発明は、上述のような問題を解決するために成されたものであり、ヘッドアップディスプレイの表示画像を視認可能な領域から、運転者の視点の位置が逸脱した場合であっても、より簡易な装置構成で、運転者がその表示画像の表示内容を把握することができるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記した課題を解決するために、本発明では、ヘッドアップディスプレイの表示画像を生成する画像生成装置において、車両の運転者の視点の位置が、ヘッドアップディスプレイによって表示された表示画像を視認可能な所定の領域の範囲内から逸脱していると判定された場合、視点の位置から視認される表示画像の一部の領域内に表示画像の全体の表示内容が収まるように、表示画像を補正するようにしている。また、表示画像の補正の際、視点の位置から視認される表示画像の一部の領域内に表示画像の全体の表示内容が収まるように、当該表示内容に含まれている図形を縮小したときに、当該図形に含まれている文字列の文字サイズが所定の文字サイズよりも小さくなる場合、当該図形の代わりに、当該図形と同じ意味をなす文字列が所定の文字サイズよりも大きい文字サイズで表示されるように、表示画像を補正するようにしている。
【発明の効果】
【００１６】
上記のように構成した本発明によれば、表示画像を視認可能な所定の領域の範囲から運転者の視点の位置が逸脱した場合であっても、その視点の位置から視認可能な表示画像の一部の領域内に表示された補正画像の情報により、表示画像の全体の表示内容を運転者が把握することができる。特に、本発明によれば、運転者の視点の位置に応じて画像を補正するだけでよいため、表示画像を視認可能な領域の位置を変更するための機構（例えば、特許文献１に記載の凹面鏡の投影方向を調整するための機構、開口の大きさを調整するための機構等）を設ける必要がない。したがって、本発明によれば、ヘッドアップディスプレイの表示画像を視認可能な領域から、運転者の視点の位置が逸脱した場合であっても、より簡易な装置構成で、運転者がその表示画像の表示内容を把握することができるようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態に係るヘッドアップディスプレイの装置構成例を示す図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るヘッドアップディスプレイの機能構成例を示すブロック図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る画像生成装置による処理の一例を示すフローチャートである。
【図４】本発明の一実施形態に係るヘッドアップディスプレイが表示する表示画像の一例を示す図である。
【図５】従来のヘッドアップディスプレイの装置構成例を示す図である。
【図６】従来のヘッドアップディスプレイが表示する表示画像の一例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
〔ヘッドアップディスプレイ１０の装置構成例〕
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るヘッドアップディスプレイ１０の装置構成例を示す図である。図１に示すヘッドアップディスプレイ１０は、自動車等の車両に搭載されている装置であって、各種情報を運転席の前方のフロントウインドウ１３に表示するウインドシールド型のヘッドアップディスプレイである。
【００１９】
図１に示すように、ヘッドアップディスプレイ１０は、投影装置１１、凹面鏡１２、フロントウインドウ１３およびカメラ１４を備えている。投影装置１１および凹面鏡１２は、車両のダッシュボード２０内に設置されている。投影装置１１は、表示対象の表示画像を投影する。投影装置１１としては、例えば、レーザプロジェクタ、液晶ディスプレイ等が用いられる。凹面鏡１２は、投影装置１１から投影された画像を反射することにより、当該画像をダッシュボード２０の開口部２０ａを通過させて、運転席の前方のフロントウインドウ１３の表示面１３ａへと導く。
【００２０】
フロントウインドウ１３の表示面１３ａは、投影装置１１から投影された表示画像が凹面鏡１２を介して照射されることにより、当該表示画像を表示する。運転者は、表示面１３ａにて反射された画像の光路上に形成されるＥＹＥＢＯＸ（運転者が表示画像を視認可能な領域）の範囲ｅ内において、あたかもその表示画像がフロントウインドウ１３よりも前方に拡大して表示されているかの如く、その表示画像の虚像を視認できるようになっている。
【００２１】
カメラ１４は、運転者の前方（例えば、ダッシュボード２０上）に設置されている。カメラ１４は、少なくともアイリプスの範囲およびその周辺にある運転者の目を写し出すことができるように、その撮像方向が予め適切に設定されている。
【００２２】
このように構成されたヘッドアップディスプレイ１０は、運転者が通常の姿勢で運転しているときに、運転者の視点の位置がＥＹＥＢＯＸの範囲ｅ内に収まるように、運転者の視点の位置がアイリプスＥＬの範囲内にある限り、運転者の視点の位置をＥＹＥＢＯＸの中心位置として、凹面鏡１２の角度が調整されることで、ＥＹＥＢＯＸが適切な位置に設定される。これにより、アイリプスＥＬの範囲内であれば、運転者の視点の位置がどの位置に移動しても、運転者の視点の位置はＥＹＥＢＯＸの範囲ｅ内に収まり、運転者がフルサイズの画像（一部が欠けていない画像）を視認することができるようになっている。これを実現するため、所定の座標系（車内の空間の座標系、またはカメラ１４によって撮像された画像の座標系）において、運転者の視点の位置毎に、ＥＹＥＢＯＸの範囲ｅに対応する座標値の範囲が、予め設定されて記憶部（図示省略）に記憶されている。
【００２３】
なお、ＥＹＥＢＯＸの中心位置がアイリプスＥＬの範囲内に制限されるため、運転者の視点の位置がアイリプスＥＬから上方に逸脱した場合には、運転者によって視認される表示画像の上方の一部が欠けることとなる。また、運転者の視点の位置がアイリプスＥＬから下方に逸脱した場合には、運転者によって視認される表示画像の下方の一部が欠けることとなる。
【００２４】
〔ヘッドアップディスプレイ１０の機能構成例〕
図２は、本発明の一実施形態に係るヘッドアップディスプレイ１０の機能構成例を示すブロック図である。図２に示すように、ヘッドアップディスプレイ１０は、上述の各装置１１〜１４（図１参照）に加えて、画像生成装置１００を備えている。画像生成装置１００は、各種情報（例えば、車速、案内方向、制限速度等）を表示するための表示画像を生成する装置である。
【００２５】
画像生成装置１００は、その機能構成として、情報取得部１０１、画像生成部１０２、視点位置特定部１０３、逸脱判定部１０４、画像補正部１０５および表示制御部１０６を備えている。
【００２６】
上記各機能ブロック１０１〜１０６は、ハードウェア、ＤＳＰ（Digital Signal Processor）、ソフトウェアの何れによっても構成することが可能である。例えばソフトウェアによって構成する場合、上記各機能ブロック１０１〜１０６は、実際にはコンピュータのＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭなどを備えて構成され、ＲＡＭやＲＯＭ、ハードディスクまたは半導体メモリ等の記録媒体に記憶されたプログラムが動作することによって実現される。
【００２７】
情報取得部１０１は、フロントウインドウ１３に表示させる情報を取得する。図２に示す例では、情報取得部１０１は、車載のスピードセンサ２１から車速を取得する。また、情報取得部１０１は、車載のナビゲーション装置２２から案内方向および制限速度を取得する。
【００２８】
画像生成部１０２は、情報取得部１０１によって取得された情報（例えば、スピードセンサ２１から取得した車速、ナビゲーション装置２２から取得した案内方向および制限速度）を表示するための表示画像を生成する。
【００２９】
視点位置特定部１０３は、カメラ１４によって撮像された画像に基づいて、車両の運転者の視点の位置を特定する。例えば、視点位置特定部１０３は、従来の画像認識技術により、カメラ１４によって撮像された画像から、運転者の瞳を検出する。そして、視点位置特定部１０３は、画像から検出した運転者の瞳の位置を、運転者の視点の位置として特定する。車両の運転者の視点の位置は、所定の座標系（車内の空間の座標系、またはカメラ１４によって撮像された画像の座標系）における座標値によって示される。なお、本実施形態では、運転者の視点の位置がアイリプスＥＬから高さ方向に逸脱しているか否かを判定するようにしているため、視点位置特定部１０３は、運転者の視点の位置として、少なくとも高さ方向の位置を特定すればよい。
【００３０】
逸脱判定部１０４は、視点位置特定部１０３によって特定された運転者の視点の位置が、アイリプスＥＬ（ヘッドアップディスプレイ１０によって表示された表示画像を視認可能な所定の領域）から上方または下方に逸脱しているか否かを判定する。さらに、逸脱判定部１０４は、運転者の視点の位置のアイリプスＥＬからの逸脱量を判定する。例えば、画像生成装置１００においては、所定の座標系におけるアイリプスＥＬの範囲を示す座標値の範囲が、予め定められている。逸脱判定部１０４は、視点位置特定部１０３によって特定された運転者の視点の位置を示す座標値が、アイリプスＥＬの範囲よりも上方の位置を示す場合、運転者の視点の位置がアイリプスＥＬから上方に逸脱していると判定する。また、逸脱判定部１０４は、視点位置特定部１０３によって特定された運転者の視点の位置を示す座標値が、アイリプスＥＬの範囲よりも下方の位置を示す場合、運転者の視点の位置がアイリプスＥＬから下方に逸脱していると判定する。さらに、逸脱判定部１０４は、運転者の視点の位置を示す座標値と、アイリプスＥＬの範囲を示す座標値の範囲とに基づいて、運転者の視点の位置の逸脱量を判定する。
【００３１】
画像補正部１０５は、逸脱判定部１０４によって運転者の視点の位置がアイリプスＥＬから逸脱していると判定された場合、その視点の位置から視認される表示画像の一部の領域内に表示画像の全体の表示内容が収まるように、画像生成部１０２によって生成された表示画像を補正する。
【００３２】
例えば、画像補正部１０５は、逸脱判定部１０４によって判定された運転者の視点の位置の逸脱方向および逸脱量に応じて、運転者の視点の位置から視認可能な表示画像の一部の領域を算出する。例えば、運転者の視点の位置がアイリプスＥＬから上方に逸脱した場合、表示画像の下部の領域（逸脱量に応じた高さ幅を有する領域）が、その視点の位置から視認可能な表示画像の一部の領域として算出される。反対に、運転者の視点の位置がアイリプスＥＬから下方に逸脱した場合、表示画像の上部の領域（逸脱量に応じた高さ幅を有する領域）が、その視点の位置から視認可能な表示画像の一部の領域として算出される。
【００３３】
そして、画像補正部１０５は、算出した表示画像の一部の領域（表示画像の下部または上部の領域）に表示画像の全体の表示内容が収まるように、画像生成部１０２によって生成された表示画像を補正する。
【００３４】
具体的には、画像補正部１０５は、元の表示画像の全ての表示内容を、表示画像の一部の領域内に再配置する。このとき、そのままでは表示画像の一部の領域に収まらない表示内容については、当該表示内容を縮小して、表示画像の一部の領域内に再配置する。一方、そのままで表示画像の一部の領域に収まる表示内容については、当該表示内容を縮小することなく、表示画像の一部の領域内に再配置する。
【００３５】
なお、画像補正部１０５は、上記のように図形を縮小したときに、当該図形に含まれている文字列の文字サイズが所定の文字サイズよりも小さくなる場合、当該図形の代わりに、当該図形と同じ意味をなす、所定の文字サイズよりも大きい文字サイズの文字列を表示画像の一部の領域に配置する。
【００３６】
表示制御部１０６は、画像補正部１０５によって表示画像が補正された場合、画像補正部１０５による補正後の表示画像を投影装置１１へ出力することにより、当該表示画像をフロントウインドウ１３に表示させる。一方、表示制御部１０６は、画像補正部１０５によって表示画像が補正されなかった場合、画像生成部１０２によって生成された表示画像を投影装置１１へ出力することにより、当該表示画像をフロントウインドウ１３に表示させる。
【００３７】
〔画像生成装置１００による処理の一例〕
図３は、本発明の一実施形態に係る画像生成装置１００による処理の一例を示すフローチャートである。図３に示す処理は、例えば、ヘッドアップディスプレイ１０の電源がＯＮに切り替えられたタイミングで実行される。
【００３８】
まず、情報取得部１０１が、フロントウインドウ１３に表示させる情報を取得する（ステップＳ３０２）。次に、画像生成部１０２が、ステップＳ３０２で取得された情報を表示するための表示画像をフロントウインドウ１３に表示可能なサイズの最大サイズで生成する（ステップＳ３０４）。
【００３９】
次に、視点位置特定部１０３が、カメラ１４によって撮像された画像を取得する（ステップＳ３０６）。そして、視点位置特定部１０３が、ステップＳ３０６で取得した画像に基づいて、車両の運転者の視点の位置を特定する（ステップＳ３０８）。
【００４０】
次に、逸脱判定部１０４が、ステップＳ３０８で特定された運転者の視点の位置が、フロントウインドウ１３に表示された表示画像を視認可能な領域であるアイリプスＥＬから逸脱しているか否かを判定する（ステップＳ３１０）。
【００４１】
ここで、運転者の視点の位置がアイリプスＥＬから逸脱していると逸脱判定部１０４が判定した場合（ステップＳ３１０：Ｙｅｓ）、画像補正部１０５が、その視点の位置から視認される表示画像の一部の領域内に表示画像の全体の表示内容が収まるように、ステップＳ３０４で生成された表示画像を補正する（ステップＳ３１２）。そして、表示制御部１０６が、ステップＳ３１２で補正された表示画像を投影装置１１へ出力することにより、当該表示画像をフロントウインドウ１３に表示させる（ステップＳ３１４）。その後、画像生成装置１００は、図３に示す一連の処理を終了する。
【００４２】
一方、運転者の視点の位置がアイリプスＥＬから逸脱していないと逸脱判定部１０４が判定した場合（ステップＳ３１０：Ｎｏ）、表示制御部１０６が、ステップＳ３０４で生成された表示画像を投影装置１１へ出力することにより、当該表示画像をフロントウインドウ１３に表示させる（ステップＳ３１４）。その後、画像生成装置１００は、図３に示す一連の処理を終了する。
【００４３】
〔表示画像の一例〕
図４は、本発明の一実施形態に係るヘッドアップディスプレイ１０が表示する表示画像の一例を示す図である。図４（ａ）に示す画像４００，４０２は、本実施形態のヘッドアップディスプレイ１０において、運転者の視点の位置がアイリプスＥＬの範囲内に位置しているときに、運転者によって視認される表示画像の一例を示したものである。画像４００は、車両の進行方向を示す図形４００ａと、車速を示す文字列４００ｂとを表示内容に含んで構成されている。画像４０２は、車両の制限速度を示す図形４０２ａを表示内容に含んで構成されている。
【００４４】
一方、図４（ｂ）に示す画像４００’は、本実施形態のヘッドアップディスプレイ１０において、運転者の視点の位置がアイリプスＥＬから上方に逸脱したとき（例えば、背の高い運転者が大きく背伸びしたり、シートの位置を高くしたりしたとき等）に、運転者によって視認される画像を示したものである。
【００４５】
この画像４００’では、運転者の視点の位置から視認可能な下方の一部の領域４００Ａに、画像４００に表示されていた全ての表示内容（図形４００ａおよび文字列４００ｂ）が表示されている。このうち、図形４００ａは、元々領域４００Ａに収まらないサイズであったため、領域４００Ａに収まるように縮小された状態で、領域４００Ａに表示されている。一方、文字列４００ｂは、元々領域４００Ａに収まるサイズであるため、縮小されることなく、領域４００Ａに表示されている。この画像４００’により、運転者は、視点の位置がアイリプスＥＬから上方に逸脱しているときであっても、画像４００の全ての表示内容を視認できるようになっている。
【００４６】
また、図４（ｃ）に示す画像４０２’は、本実施形態のヘッドアップディスプレイ１０において、運転者の視点の位置がアイリプスＥＬから下方に逸脱したとき（例えば、背の低い運転者が大きく屈んだり、シートの位置を低くしたりしたとき等）に、運転者によって視認される画像を示したものである。
【００４７】
この画像４０２’では、運転者の視点の位置から視認可能な上方の一部の領域４０２Ａに、画像４０２に表示されていた全ての表示内容（文字列４０２ａ’）が表示されている。文字列４０２ａ’は、画像４０２に表示されていた図形４０２ａと同じ意味（制限速度が８０ｋｍであること）をなす文字列であり、所定の文字サイズよりも大きい文字サイズが用いられている。このように、図形４０２ａが文字列４０２ａ’に変更されたのは、領域４０２Ａに収まるように図形４０２ａを縮小してしまうと、図形４０２ａに含まれている文字列（「８０」）の文字サイズが所定の文字サイズよりも小さくなるからである。この画像４０２’により、運転者は、視点の位置がアイリプスＥＬから下方に逸脱しているときであっても、画像４００の全ての表示内容を視認できるようになっている。
【００４８】
以上説明したとおり、本発明の一実施形態によれば、アイリプスＥＬから運転者の視点の位置が逸脱した場合であっても、その視点の位置から視認可能な一部の領域４００Ａ，４０２Ａ内に表示された表示画像４００’，４０２’により、表示画像４００，４０２全体の表示内容を運転者が把握することができる。特に、本発明の一実施形態によれば、運転者の視点の位置に応じて画像を補正するだけでよいため、ＥＹＥＢＯＸの中心位置をアイリプスＥＬの範囲外まで大きく変更するための機構を設ける必要がない。したがって、本発明の一実施形態によれば、ヘッドアップディスプレイの表示画像を視認可能な領域から、運転者の視点の位置が逸脱した場合であっても、より簡易な装置構成で、運転者がその表示画像の表示内容を把握することができるようにすることができる。
【００４９】
なお、上記実施形態において、画像補正部１０５は、逸脱判定部１０４によって運転者の視点の位置がアイリプスＥＬから逸脱していると判定された場合、その視点の位置から視認される表示画像の一部の領域内において、当該一部の領域のサイズが変化していくのに応じて、当該一部の領域に表示される表示内容がアニメーション動作（例えば、フェード、スライド、ズーム等）するように、表示画像を補正するようにしてもよい。
【００５０】
例えば、図４（ｂ）に示す画像４００’において、領域４００Ａが徐々に縮小されるにつれて、図形４００ａが縮小されつつ、図形４００ａおよび文字列４００ｂが、縮小された領域４００Ａの中心位置上（高さ方向における中心位置上）を移動するようにしてもよい。
【００５１】
また、図４（ｃ）に示す画像４０２’において、初めに、領域４０２Ａが徐々に縮小されるにつれて、図形４０２ａが縮小されつつ、縮小された領域４０２Ａの中心位置上（高さ方向における中心位置上）を移動するようにしてもよい。そして、図形４０２ａに含まれている文字列（「８０」）の文字サイズが所定の文字サイズよりも小さくなったときに、図形４０２ａがズームアウトしつつ、文字列４０２ａ’がスライドインしながら領域４０２Ａに表示されるようにしてもよい。
【００５２】
また、上記実施形態において、画像補正部１０５は、逸脱判定部１０４によって運転者の視点の位置がアイリプスＥＬから所定時間（例えば、１秒）以上逸脱していると判定された場合、その視点の位置から視認される表示画像の一部の領域内に表示画像の全体の表示内容が収まるように、表示画像を補正するようにしてもよい。この場合、運転者の視点の位置がアイリプスＥＬから瞬間的に逸脱した場合であっても、所定時間内にアイリプスＥＬの範囲内に復帰すれば、表示画像の切り替えが行われない。このため、表示画像が頻繁に切り替わってしまうことを防止することができる。
【００５３】
また、上記実施形態において、運転者の視点の位置から視認可能な表示画面の一部の領域に、所定のサイズより大きいサイズの文字列を表示することができない場合、表示画像を補正せずにそのまま表示するか、または、表示画像を表示しないようにしてもよい。
【００５４】
また、図４（ｃ）に示す例では、図形４０２ａを縮小したときに、図形４０２ａに含まれている文字列（「８０」）の文字サイズが所定の文字サイズよりも小さくなる場合、図形４０２ａの代わりに文字列４０２ａ’を表示するようにしているが、本発明はこれに限らない。例えば、図形４０２ａの代わりに図形４０２ａと同じ意味をなす別の図形を表示するようにしてもよい。また、他の例として、文字列を縮小したときに、当該文字列の文字サイズが所定の文字サイズよりも小さくなる場合、当該文字列の代わりに当該文字列と同じ意味をなす図形を表示するようにしてもよい。
【００５５】
また、上記実施形態では、車速、案内方向および制限速度をヘッドアップディスプレイ１０に表示させるようにしているが、これ以外の情報をヘッドアップディスプレイ１０に表示させるようにしてもよい。
【００５６】
また、上記実施形態では、運転者の視点の位置がアイリプスＥＬから高さ方向に逸脱した場合に、その視点の位置から視認可能な表示画像の一部の領域に表示画像の全体の表示内容を表示するようにしているが、本発明はこれに限らない。例えば、運転者の視点の位置がアイリプスＥＬから横方向に逸脱した場合に、その視点の位置から視認可能な表示画像の一部の領域に表示画像の全体の表示内容を表示するようにしてもよい。
【００５７】
また、上記実施形態では、本発明をウインドシールド型のヘッドアップディスプレイに適用しているが、本発明はこれに限らない。例えば、本発明をコンバイナ型のヘッドアップディスプレイに適用してもよい。
【００５８】
その他、上記実施形態は、何れも本発明を実施するにあたっての具体化の一例を示したものに過ぎず、これによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。すなわち、本発明はその要旨、またはその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形で実施することができる。
【符号の説明】
【００５９】
１０  ヘッドアップディスプレイ
１１  投影装置
１２  凹面鏡
１３  フロントウインドウ
１４  カメラ
２１  スピードセンサ
２２  ナビゲーション装置
１００  画像生成装置
１０１  情報取得部
１０２  画像生成部
１０３  視点位置特定部
１０４  逸脱判定部
１０５  画像補正部
１０６  表示制御部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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