(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
コークス炉の燃焼室の壁体と天井を補修する際に、コークス炉上を走行してモジュールブロックを運搬する炉上台車であって、前記コークス炉上に設置されている装炭車走行用レールを走行する車輪と、前記モジュールブロックを積載するブロック積載床と、該ブロック積載床から上方へ直立してメインビームを水平に支持する支柱と、前記メインビームに沿って走行するメインホイストと、前記メインビームより下方の前記支柱に回動可能に配設されるジブアームと、該ジブアームに沿って走行するジブホイストと、を有することを特徴とするコークス炉補修用の炉上台車。
【請求項２】
前記ジブアームを、前記コークス炉の押出機側および消火車側の両方に配設することを特徴とする請求項１に記載のコークス炉補修用の炉上台車。
【請求項３】
前記車輪を駆動するためのモーターを有することを特徴とする請求項１または２に記載のコークス炉補修用の炉上台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コークス炉の燃焼室の壁体と天井を補修する際に、コークス炉上でモジュールブロックを運搬する台車（以下、炉上台車という）に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図２はコークス炉の要部を模式的に示す水平断面図であり、図３は燃焼室壁体の例を模式的に示す斜視図である。
【０００３】
一般にコークス炉は、図２に示すように、石炭を乾留する炭化室２、燃料ガスを燃焼させる燃焼室１、燃焼排ガスの余熱を利用して燃料ガスや燃焼用空気を予め加熱する蓄熱室（図示せず）で構成され、燃焼室１と炭化室２は交互に配置される。つまり図３に示すように、互いに隣接する炭化室２を隔離する耐火煉瓦の壁体３の内部に燃焼室１が形成される。
【０００４】
そしてコークス炉の操業中に、炭化室２へ石炭を装入し、さらに燃焼室１で発生する燃焼熱によって乾留した後、得られたコークスを炭化室２から排出する作業が繰り返し行なわれる。その結果、耐火煉瓦で形成される壁体３が損耗し、燃焼室１から燃焼排ガスや未燃焼の燃料ガスが炭化室２内に漏出するという問題が生じる。
【０００５】
そこで、燃焼室１の壁体３を適宜補修しなければならないが、コークス炉の燃焼室１と炭化室２を全て停止して補修を行なうのはコークスの生産に支障を来たす。したがって、コークス炉を操業しながら、補修の対象となる燃焼室１のみ燃焼を停止して、補修を行なう。その補修工事の手順は、
(A)補修すべき燃焼室１の壁体３と天井を解体して炉外へ搬出し、
その後、
(B)新たに壁体３と天井を構築する
という２段階の工程に大別される。
【０００６】
従来から上記(B)の工程では、作業員が炉内で耐火煉瓦を１個ずつ積み上げて壁体３と天井を構築している。しかし、耐火煉瓦の積み上げを手作業で行なうので、極めて長時間を要する。しかも作業環境が高温であるから、作業員の安全を確保するための装備が必要となり、施工コストの上昇を招く。
【０００７】
そこで、耐火煉瓦を積み上げて所定の形状（すなわち壁体３や天井の一部をなす形状）に成形した耐火煉瓦集合体（以下、モジュールブロックという）を、炉外の地組場で予め製作しておき、上記(B)の工程でそのモジュールブロックを炉内に搬入して、壁体３と天井を構築する補修工事が普及し始めている。モジュールブロックを用いることによって、補修工事を効率良く行なうことが可能となり、工期の短縮を図ることができる。しかも、作業員の負荷が軽減され、安全性が向上するという効果も得られる。
【０００８】
ところがモジュールブロックは、寸法の大きい重量物であるから、作業員が持ち運ぶのは不可能である。
この問題に対して、モジュールブロックをコークス炉内に搬入する装置が開発されている。
【０００９】
たとえば特許文献１には、路面を走行する運搬車に載置したモジュールブロックを吊り上げてコークス炉内に搬入する装置が開示されている。しかしこの技術は、天井の下側に取り付けられた炉内ビームに沿って、吊り具を走行させてモジュールブロックを炉内に搬入するので、燃焼室の壁体のみ解体して再び構築する場合に使用できるが、天井も解体して再び構築する場合には使用できない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開2001-19969号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明は、従来の技術の問題点を解消し、コークス炉の燃焼室の壁体および天井を新たに構築するためのモジュールブロックを補修工事の場所へ効率良く運搬し、さらに、そのモジュールブロックを炉内へ容易かつ安全に搬入することができる炉上台車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明者は、コークス炉の燃焼室の壁体および天井を、モジュールブロックで新たに構築するためには、天井の上方から吊り下ろす必要があることから、天井の上面に設置されている装炭車走行用レールに着目した。装炭車走行用レールは、上記の工程(A)が終了した後（すなわち補修すべき燃焼室の壁体と天井を解体して炉外へ搬出した後）も取り外されず、炉体を支持する構造物（以下、炉体構造物という）とともに天井上面の所定の位置に残留する。したがって、装炭車走行用レールを走行する炉上台車でモジュールブロックを運搬すれば、補修工事の場所へ効率良く運搬できる。
【００１３】
また、炉上台車は天井の上方を走行するので、炉上台車からモジュールブロックを吊り下ろすことによって、燃焼室の壁体のみならず天井も新たに構築することができる。
【００１４】
本発明は、このような知見に基づいてなされたものである。
すなわち本発明は、コークス炉の燃焼室の壁体と天井を補修する際に、コークス炉上を走行してモジュールブロックを運搬する炉上台車であって、コークス炉上に設置されている装炭車走行用レールを走行する車輪と、モジュールブロックを積載するブロック積載床と、ブロック積載床から上方へ直立してメインビームを水平に支持する支柱と、メインビームに沿って走行するメインホイストと、メインビームより下方の支柱に回動可能に配設されるジブアームと、ジブアームに沿って走行するジブホイストと、を有するコークス炉補修用の炉上台車である。
【００１５】
本発明の炉上台車においては、ジブアームを、コークス炉の押出機側および消火車側の両方に配設することが好ましい。また、車輪を駆動するためのモーターを有することが好ましい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、コークス炉の燃焼室の壁体および天井を新たに構築するためのモジュールブロックを補修工事の場所へ効率良く運搬し、さらに、そのモジュールブロックを炉内へ容易かつ安全に搬入することが可能となり、産業上格段の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の炉上台車からコークス炉内へモジュールブロックを吊り下ろす例を模式的に示す垂直断面図である。
【図２】コークス炉の要部を模式的に示す水平断面図である。
【図３】図２の壁体の例を模式的に示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図１は、補修すべき燃焼室の壁体と天井を解体して炉外へ搬出（上記(A)の工程）した後、本発明の炉上台車５を用いてモジュールブロック４を運搬し、そのモジュールブロック４を吊り下ろす例を模式的に示す断面図である。なお図１は、壁体３を下部から順次構築（上記(B)の工程）していく過程を示しており、天井は解体された状態で開放されている。したがって図１に示すように、モジュールブロック４を炉上台車５からコークス炉内へ吊り下ろすことができる。
【００１９】
そして、新たな壁体３の構築が終了すると、引き続き、天井を新たに構築していく。そのときも炉上台車５でモジュールブロック４を運搬し、そのモジュールブロック４を吊り下ろして作業を行なう。炉上台車５は、天井の上面に設置されている装炭車走行用レール６を走行するので、このように吊り下ろして作業を進めることが可能である。
【００２０】
以下では図１を参照して、壁体３を新たに構築する例について説明する。なお、図１ではコークス炉に併設される押出機と消火車は図示を省略するが、図１の右側を便宜的に押出機側とし、左側を消火車側とする。
【００２１】
補修工事で使用するモジュールブロック４は、炉外の地組場で耐火煉瓦や不定形耐火物等を用いて予め製作されており、地組場からコークス炉近辺まで運送機器（たとえばトラック等）で搬送される。一方で炉上台車５はコークス炉上の待機場所で待機しており、クレーン（図示せず）でモジュールブロック４を運送機器から吊り上げて、炉上台車５のブロック積載床９に積載する。
【００２２】
既に説明した通り、コークス炉の補修工事においては、コークス炉を操業しながら、補修の対象となる燃焼室のみ燃焼を停止して、補修を行なう。したがって、補修すべき燃焼室の壁体と天井を解体して炉外へ搬出した後も、炉体構造物７は解体せずに残置する。装炭車走行用レール６は、その炉体構造物７に固定されているので、モジュールブロック４を積載した炉上台車５の荷重を支えることができる。
【００２３】
炉上台車５は、装炭車走行用レール６を走行するための車輪８を備えている。車輪８が駆動装置を取り付けていない場合は、作業員が炉上台車５を押すことによって装炭車走行用レール６を走行する。作業員の負荷を軽減するためには、車輪８に駆動装置を取り付けることが好ましい。車輪８の駆動装置は、モーター（たとえば電動モーター、油圧モーター等）などの従来から知られている機器を使用する。
こうして、炉上台車５は、待機場所から補修すべき燃焼室の場所へ移動する。
【００２４】
ブロック積載床９にはメインビーム10を水平に支持するための支柱11が直立して配設される。支柱11の本数は、炉上台車５の寸法や積載するモジュールブロック４の個数に応じて適宜設定する。ただし、メインビーム10を水平に支持するために、２本以上の支柱11が必要である。
【００２５】
メインビーム10には、ホイストクレーン12（以下、メインホイストという）が走行可能に取り付けられる。図１中の矢印Ａは、メインホイスト12がメインビーム10に沿って走行する方向を示す。そして、補修すべき燃焼室の開放された天井から、モジュールブロック４をメインホイスト12で吊り下ろして炉内に搬入し、壁体３を新たに構築する。
【００２６】
押出機側から消火車側に至る壁体３の中央部分は、メインホイスト12を用いて容易に壁体３を構築できる。しかし、押出機側の端部や消火車側の端部は、メインホイスト12のみでモジュールブロック４を搬入して、壁体３を構築するのは困難である。
【００２７】
そこで、支柱11のメインホイスト12よりも下方に、回動可能なアーム13（以下、ジブアームという）を配設する。そしてジブアーム13には、ホイストクレーン14（以下、ジブホイストという）が走行可能に取り付けられる。図１中の矢印Ｂは、ジブホイスト14がジブアーム13に沿って走行する方向を示す。ジブアーム13は、押出機側と消火車側の両方の支柱11に配設することが好ましい。なお図１では、押出機側のジブホイストは図示を省略する。
【００２８】
ジブホイスト14を用いることによって、押出機側と消火車側の端部にもモジュールブロック４を吊り下ろして、壁体３を新たに構築することが可能となる。
【００２９】
ジブアーム13は、支柱11を中心として回動するので、炉上台車５が装炭車走行用レール６を走行するときは、押出機側と消火車側の支柱11の内側に収納することができ、コークス炉に併設される様々な設備（たとえば煙道、集塵ダクト等）との干渉を防止することが可能となる。
【００３０】
このようにして新たな壁体３の構築が終了すると、引き続き、炉上台車５を用いてモジュールブロック４を運搬し、そのモジュールブロック４をメインホイスト12およびジブホイスト14で吊り下ろして、天井を新たに構築する。
【００３１】
以上に説明した通り、本発明の炉上台車を使用することによって、コークス炉の燃焼室の壁体および天井を新たに構築するためのモジュールブロックを補修工事の場所へ効率良く運搬し、さらに、そのモジュールブロックを炉内へ容易かつ安全に搬入することが可能となる。
【００３２】
なお図１では、吊り具15の例として、モジュールブロック４を吊り具15に載置する例を示したが、吊り具15の構成は特に限定しない。たとえば、モジュールブロック４の側面を挟持する吊り具等も、支障なく使用できる。
【００３３】
また、本発明の炉上台車は、１燃焼室の壁体と天井を全て再構築する場合のみならず、壁体と天井を部分的に再構築する場合にも使用できる。
【実施例】
【００３４】
コークス炉（炉高６ｍ、炉長34フリュー）の１燃焼室の壁体と天井を全て解体して炉外へ搬出（上記(A)の工程）した後、図１に示す本発明の炉上台車を用いてモジュールブロックを炉内に搬入して、壁体と天井を新たに構築（上記(B)の工程）した。モジュールブロックは、組み込まれる壁体や天井の部位に応じて形状が異なるが、合計93個のモジュールブロックを地組場で製作した。これを発明例とする。
【００３５】
一方、従来は、壁体を全て解体して炉外へ搬出（上記(A)の工程）した後、作業員が耐火煉瓦を積み上げて、壁体を再構築（上記(B)の工程）していた。これを従来例とする。
【００３６】
発明例と従来例について、上記(B)の工程に要した日数を比較したところ、発明例の所要日数Ｍは、従来例の所要日数Ｎに対してＭ／Ｎは約１／３であった。
【符号の説明】
【００３７】
１  燃焼室
２  炭化室
３  壁体
４  モジュールブロック
５  炉上台車
６  装炭車走行用レール
７  炉体構造物
８  車輪
９  ブロック積載床
10  メインビーム
11  支柱
12  メインホイスト
13  ジブアーム
14  ジブホイスト
15  吊り具
【図１】
0006482484.tif 000002
【図２】
0006482484.tif 000003
【図３】
0006482484.tif 000004