(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
露光用の画枠を有するシャッタ地板と、
複数のアームと、
それぞれが前記複数のアームの一端に移動可能に取り付けられ、前記複数のアームの移動に伴い移動することで前記画枠を覆う状態と開放する状態とを切り替える複数のシャッタ羽根と、
前記複数のアームに連結され、その移動に伴い前記複数のアームを移動させるアマーチャと、
前記シャッタ地板に対して固定され、通電により着磁されることで前記アマーチャを吸着保持するヨークと、を備え、
前記ヨークにおける前記アマーチャとの吸着面、及び前記アマーチャにおける前記ヨークとの吸着面の少なくとも一方には、撥油処理がなされており、
前記複数のアームと前記複数のシャッタ羽根とは、少なくとも頭部がフッ素系の固体潤滑剤の塗布によって潤滑処理された羽根ダボにより連結されており、
前記フッ素系の固体潤滑剤は、平均粒子径１０μｍ以下のフッ素系樹脂と、平均分子量１００００以下のフッ素オイルとを、質量パーセント１：０．１〜１０で混合し、さらに平均分子量１００００以下のハイドロフルオロカーボン溶媒で希釈したものを用いる、
フォーカルプレンシャッタ。
【請求項２】
前記ヨークにおける前記アマーチャとの吸着面、及び前記アマーチャにおける前記ヨークとの吸着面の少なくとも一方には、フッ素系のコーティング剤が塗布されている
請求項１に記載のフォーカルプレンシャッタ。
【請求項３】
前記撥油処理は、オイル付着時の接触角が４５度以上になるような処理である
請求項１または請求項２に記載のフォーカルプレンシャッタ。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のフォーカルプレンシャッタを備えるカメラ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の一態様は、シャッタ羽根を備えるカメラ用フォーカルプレンシャッタ、及びこのフォーカルプレンシャッタを備えるカメラに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、カメラ用として用いられるフォーカルプレンシャッタは、複数枚のシャッタ羽根、長さ方向の一端をシャッタ地板に対して回転可能に取り付けられた複数のアーム、アームとシャッタ羽根とを連結させる羽根ダボ（連結軸）、アームと連動して動作する鉄片部（アマーチャ）、及び通電による着磁により鉄片部を吸着する鉄芯部（ヨーク）などを含んで構成される。例えば、特許文献１及び特許文献２にはこのようなフォーカルプレンシャッタについて開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−１２１５９９号公報
【特許文献２】特開平９−１７９１６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来のフォーカルプレンシャッタには、以下のような課題があった。第１には、フォーカルプレンシャッタの別部位、またはカメラの別構成に塗布されたオイルが飛散し、鉄片部（アマーチャ）と鉄芯部（ヨーク）との間に付着することがあり、これにより鉄片部と鉄芯部との脱着（脱離）がスムーズに行われないことがあった。このように、鉄片部と鉄芯部との脱着がスムーズに行われない場合には、シャッタがスムーズに動作しないことがあった。第２には、フォーカルプレンシャッタの動作により羽根ダボ（連結軸）がアームなどの他の構成に接触し、フォーカルプレンシャッタが繰り返し動作することで羽根ダボから金属粉などの塵が発生することがあった。このように塵が発生すると、例えばカメラの撮像素子やレンズなどに塵が付着し、これにより撮像した画像にノイズが発生することがあった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するために次のような手段を採る。なお、以下の説明において、発明の理解を容易にするために図面中の符号等を括弧書きで付記するが、本発明の各構成要素はこれらの付記したものに限定されるものではなく、当業者が技術的に理解しうる範囲にまで広く解釈されるべきものである。
【０００６】
本発明の一の手段は、
露光用の画枠を有するシャッタ地板（１１）と、
複数のアーム（１５ａ、１５ｂ、１８ａ、１８ｂ）と、
それぞれが前記複数のアームの一端に移動可能に取り付けられ、前記複数のアームの移動に伴い移動することで前記画枠を覆う状態と開放する状態とを切り替える複数のシャッタ羽根（１４ａ〜１４ｄ、１７ａ〜１７ｄ）と、
前記複数のアームに連結され、その移動に伴い前記複数のアームを移動させるアマーチャ（４）と、
前記シャッタ地板に対して固定され、通電により着磁されることで前記アマーチャを吸着保持するヨーク（１）と、を備え、
前記ヨークにおける前記アマーチャとの吸着面、及び前記アマーチャにおける前記ヨークとの吸着面の少なくとも一方には、撥油処理がなされている
フォーカルプレンシャッタである。
【０００７】
上記構成のフォーカルプレンシャッタによれば、ヨークとアマーチャとの双方または一方の吸着面に撥油処理がなされているため、ヨークとアマーチャとの吸着面にオイルが付着したとしても、ヨークとアマーチャとの脱着（離反）をスムーズに行うことが可能となる。これにより、飛散したオイルによりフォーカルプレンシャッタがスムーズに動作しない状態を防止することが可能となる。
【０００８】
上記フォーカルプレンシャッタにおいて、好ましくは、
前記ヨークにおける前記アマーチャとの吸着面、及び前記アマーチャにおける前記ヨークとの吸着面の少なくとも一方には、フッ素系のコーティング剤が塗布されている。
【０００９】
上記構成のフォーカルプレンシャッタによれば、フッ素系コーティングにより、ヨークとアマーチャとの吸着面に効果的に撥油処理を行うことが可能となる。
【００１０】
上記フォーカルプレンシャッタにおいて、好ましくは、
前記撥油処理は、オイル付着時の接触角が４５度以上になるような処理である。
【００１１】
上記構成のフォーカルプレンシャッタによれば、ヨークとアマーチャとの吸着面に、十分な撥油処理を行うことが可能となる。
【００１２】
上記いずれかのフォーカルプレンシャッタは、カメラに好適に適用される。
【００１３】
上記のようなカメラによれば、ヨークとアマーチャとの付近にオイルが飛散したとしても、フォーカルプレンシャッタがスムーズに動作する構成とすることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】フォーカルプレンシャッタの全体構成図。
【図２】フォーカルプレンシャッタのヨーク近傍の拡大図。
【図３】フォーカルプレンシャッタのアマーチャ近傍の拡大図。
【図４】フォーカルプレンシャッタの動作例を示す図。
【図５】フォーカルプレンシャッタの動作例を示す図。
【図６】フォーカルプレンシャッタのアーム及びシャッタ羽根を示す図。
【図７】フォーカルプレンシャッタの羽根ダボ部分の拡大図。
【図８】撥油状態を示す図。
【図９】撥油処理されていないオイルが付着したヨーク近傍の拡大図。
【図１０】撥油処理されたオイルが付着したヨーク近傍の拡大図。
【図１１】撥油処理されていないオイルが付着したアマーチャ近傍の拡大図。
【図１２】撥油処理されたオイルが付着したアマーチャ近傍の拡大図。
【図１３】撥油処理されていないオイルが付着したヨーク近傍の写真。
【図１４】撥油処理されたオイルが付着したヨーク近傍の写真。
【図１５】撥油処理されずオイルが付着していないフォーカルプレンシャッタの動作状態を示す図。
【図１６】撥油処理されオイルが付着していないフォーカルプレンシャッタの動作状態を示す図。
【図１７】撥油処理されずオイルが付着したフォーカルプレンシャッタの動作状態を示す図。
【図１８】撥油処理されオイルが付着したフォーカルプレンシャッタの動作状態を示す図。
【図１９】４条件下での先羽根幕の走行時間を示す表。
【図２０】４条件下での後羽根幕の走行時間を示す表。
【図２１】４条件下での先側の着磁状態解除から羽根が走り出す時間を示す表。
【図２２】４条件下での後側の着磁状態解除から羽根が走り出す時間を示す表。
【図２３】４条件下でのセンター地点での移動時間を示す表。
【図２４】４条件下での上側測定点での移動時間を示す表。
【図２５】４条件下での下側測定点での移動時間を示す表。
【図２６】発塵防止対策前のフォーカルプレンシャッタにおける塵の発生状況を示す図。
【図２７】本実施形態のフォーカルプレンシャッタにおける塵の発生状況を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明に係る実施形態について、以下の構成に従って図面を参照しながら具体的に説明する。ただし、以下で説明する実施形態はあくまで本発明の一例にすぎず、本発明の技術的範囲を限定的に解釈させるものではない。なお、各図面において、同一の構成要素には同一の符号を付しており、その説明を省略する場合がある。
１．実施形態
（１）フォーカルプレンシャッタの構成例
（２）本実施形態のフォーカルプレンシャッタの効果
２．補足事項
【００１６】
＜１．実施形態＞
本実施形態のフォーカルプレンシャッタは、ヨークとアマーチャとの少なくとも一方の吸着面に撥油処理がなされている点に特徴がある。また、本実施形態のフォーカルプレンシャッタはさらに、シャッタ羽根とアームとを連結させる羽根ダボ（連結軸）の頭部などに固体潤滑剤が塗布されている点にも特徴がある。以下、本実施形態のフォーカルプレンシャッタについて、図面を参照しながら具体的に説明する。
【００１７】
＜（１）フォーカルプレンシャッタの構成例＞
本実施形態のフォーカルプレンシャッタは、ディジタルカメラなどに用いられるフォーカルプレンシャッタである。このようなカメラでは、ミラーボックス、絞り制御機構、ミラー駆動機構、及びシャッターチャージ機構などに、動作を潤滑にするための油（オイル）が塗布される構成になることがあるが、各機構の動作時に、この油が飛散することがある。飛散した油は、カメラ内部のいずれかの場所に付着することとなるが、ヨーク（鉄芯部）またはアマーチャ（鉄片部）に付着することがある。以下で具体的に説明するように、ヨークまたはアマーチャに油が付着すると、ヨークとアマーチャとが吸着状態から脱着するときに、油の粘性により、脱着速度が鈍くなってしまうことがある。このように、ヨークとアマーチャとの脱着速度が鈍ることを防止し、ヨークとアマーチャとの脱着がスムーズになるような撥油処理を行っている構成が、本実施形態の構成である。
【００１８】
図１は、本実施形態のフォーカルプレンシャッタの構成例を示す図である。図２は、本実施形態のフォーカルプレンシャッタのヨーク近傍の拡大図である。図３は、本実施形態のフォーカルプレンシャッタのアマーチャ近傍の拡大図である。図４及び図５は、本実施形態のフォーカルプレンシャッタにおいて、シャッタ羽根の動作を説明する図である。図６は、本実施形態のフォーカルプレンシャッタの、アーム及びシャッタ羽根の部分を抽出して示した図である。図７は、本実施形態のフォーカルプレンシャッタの、羽根ダボ（連結軸）の断面の拡大図である。
【００１９】
図１〜図７に示されるように、本実施形態のフォーカルプレンシャッタは、ヨーク１及び１ａ、ボビン２、端子ピン３、アマーチャ４及び４ａ、駆動レバー５、シャッタ地板１１、補助地板１２、開口部１３、羽根部材１４ａ〜１４ｄ及び１７ａ〜１７ｄ、後羽根用アーム１５ａ及び１５ｂ、先羽根用アーム１８ａ及び１８ｂ、並びに羽根ダボ１６ａ〜１６ｎ、及び１９ａ〜１９ｎを含んで構成される。なお、これらの構成以外にも従来のフォーカルプレンシャッタが備える構成を含んでいるが、本実施形態の特徴部分に直接的には関係しないため、ここではそれらの構成の説明を省略する。
【００２０】
＜ヨーク１＞
ヨーク（鉄芯部）１（１ａ）は、電磁石を構成しており、ヨーク１（１ａ）を覆うように設けられたボビン２に巻回されたコイルに通電することで着磁され、これによりアマーチャ４（４ａ）を吸着するよう構成される。なお、ヨーク１とアマーチャ４とが対になり、ヨーク１ａとアマーチャ４ａとが対になる構成であり、ヨーク１及びアマーチャ４が後羽根用の構成、ヨーク１ａ及びアマーチャ４ａが先羽根用の構成である。ヨーク１とアマーチャ４との関係は、ヨーク１ａとアマーチャ４ａとの関係と同様であるため、以下の説明ではヨーク１とアマーチャ４とを中心に説明する。
【００２１】
上記のように、ヨーク１は、コイルへの通電により着磁状態となることでアマーチャ４を吸着し、コイルへの通電が遮断され着磁状態が解除されることでアマーチャ４を脱着する。本実施形態では、ヨーク１とアマーチャ４とは、吸着状態において、互いの対向面が接触するよう構成されている。ヨーク１は、そのアマーチャ４と対向する面に、フッ素系のコーティング剤（防油剤、撥油剤）が塗布され、これにより撥油処理がなされている。
【００２２】
＜ボビン２＞
図２に示されるように、ボビン２は、ヨーク１の一部を覆うように配置され、その周囲には巻回された配線によりコイルが形成されている。上記のとおり、このコイルに対しては通電可能であり、通電することでヨークが電磁石として機能する。
【００２３】
＜端子ピン３＞
図２に示されるように、端子ピン３はボビン２から突出するように形成されており、この端子への電圧の印加によりコイルへの通電が行われる。
【００２４】
＜アマーチャ４＞
アマーチャ（鉄片部）４は、ヨーク１の対向位置に配置され、ヨーク１への着磁によりヨーク１に吸着され、これによりヨーク１の方向に移動するよう構成される。アマーチャ４には、圧縮バネ（図示せず）が取り付けられており、この圧縮バネによりヨーク１とは逆方向に付勢されている。この圧縮バネの作用により、ヨーク１が着磁状態ではないときにはヨーク１から脱着（離反）されている。アマーチャ４は、そのヨーク１と対向する面に、フッ素系のコーティング剤（防油剤、撥油剤）が塗布され、これにより撥油処理がなされている。
【００２５】
アマーチャ４はアーム１５ａに、アマーチャ４ａはアーム１５ｂにそれぞれ連結されており、アマーチャ４が移動することでアーム１５ａが共に移動し、アマーチャ４ａが移動することでアーム１５ｂが共に移動する。
【００２６】
＜駆動レバー５＞
駆動レバー５は、アマーチャ４を回転可能に支持するよう構成される。
【００２７】
＜シャッタ地板１１＞
図１、図４及び図５に示されるように、シャッタ地板１１には長方形の開口部１３が形成されている。また、シャッタ地板１１には、フォーカルプレンシャッタを構成する各要素が搭載される。シャッタ地板１１に対しては、ヨーク１、ボビン２、端子ピン３、及び駆動レバー５などが固定された状態で搭載され、アマーチャ４、羽根部材１４ａ〜１４ｄ及び１７ａ〜１７ｄ、後羽根用アーム１５ａ及び１５ｂ、並びに先羽根用アーム１８ａ及び１８ｂなどが移動可能な状態で搭載される。
【００２８】
＜補助地板１２＞
補助地板１２は、シャッタ地板１１の背面側に、シャッタ地板１１と所定の間隔を空けて適当な手段で取り付けられる。補助地板１２にも、開口部１３と類似した形状の開口部（図示せず）が形成されている。
【００２９】
＜開口部１３＞
開口部１３は、羽根部材の移動状態により、羽根部材により覆われた状態と、解放された状態とを変更可能に構成される。開口部１３は、露光用の画枠として機能する。
【００３０】
＜羽根部材１４ａ〜１４ｄ及び１７ａ〜１７ｄ＞
図１、及び図４〜図６に示されるように、羽根部材１４ａ〜１４ｄ及び１７ａ〜１７ｄは、その移動により開口部１３を覆う状態と開放する状態とを変更可能に構成される。羽根部材１４ａ〜１４ｄは後羽根として機能し、羽根部材１７ａ〜１７ｄは先羽根として機能する。図１に示された構成では、３枚の羽根部材１４ａ〜１４ｃが後羽根を構成し、３枚の羽根部材１７ａ〜１７ｃが先羽根を構成している。一方で、図４〜図６に示された構成では、４枚の羽根部材１４ａ〜１４ｄが後羽根を構成し、４枚の羽根部材１７ａ〜１７ｄが先羽根を構成している。このように、後羽根または先羽根を構成する羽根部材の枚数は任意に決定可能である。
【００３１】
後羽根を構成する羽根部材１４ａ〜１４ｄは、後羽根用のアーム１５ａ及び１５ｂに、羽根ダボ１６ａ〜１６ｎによって移動可能に支持される。同様に、先羽根を構成する羽根部材１７ａ〜１７ｄは、先羽根用のアーム１８ａ及び１８ｂに、羽根ダボ１９ａ〜１９ｎによって移動可能に支持される。羽根ダボは、各羽根部材と、各アームとの連結部に配置される。
【００３２】
＜後羽根用アーム１５ａ及び１５ｂ＞
後羽根用アーム１５ａ及び１５ｂは、羽根ダボ１６ａ〜１６ｎによって、後羽根を構成する羽根部材１４ａ〜１４ｄに連結され、アマーチャ４の移動に伴って移動するよう構成される。後羽根用アーム１５ａ及び１５ｂが移動することで、後羽根用アーム１５ａ及び１５ｂに連結された羽根部材１４ａ〜１４ｄが共に移動する。
【００３３】
＜先羽根用アーム１８ａ及び１８ｂ＞
先羽根用アーム１８ａ及び１８ｂは、羽根ダボ１９ａ〜１９ｎによって、先羽根を構成する羽根部材１７ａ〜１７ｄに連結され、アマーチャ４ａの移動に伴って移動するよう構成される。先羽根用アーム１８ａ及び１８ｂが移動することで、先羽根用アーム１８ａ及び１８ｂに連結された羽根部材１７ａ〜１７ｄが共に移動する。
【００３４】
＜羽根ダボ１６ａ〜１６ｎ及び１９ａ〜１９ｎ＞
羽根ダボ（連結軸）１６ａ〜１６ｎは、後羽根用アーム１５ａ及び１５ｂと、後羽根を構成する羽根部材１４ａ〜１４ｄとを連結するための軸であり、回転可能に構成される。また、羽根ダボ（連結軸）１９ａ〜１９ｎも同様に、先羽根用アーム１８ａ及び１８ｂと、先羽根を構成する羽根部材１７ａ〜１７ｄとを連結するための軸であり、回転可能に構成される。
【００３５】
図７には、羽根ダボ近傍の断面図が示されている。ここでは、羽根ダボ１６ａ〜１６ｎ及び１９ａ〜１９ｎを総称して羽根ダボ１６とし、アーム１５ａ、１５ｂ、１８ａ、及び１８ｂを総称してアーム１５として説明する。図示されているように、羽根ダボ１６は、アーム１５と、羽根部材とを連結するよう配置される。羽根ダボ１６は、頭部２１、鍔部斜面２２、側面部２３、及び嵌合部２４を含んで形成される。頭部２１は、羽根ダボ１６の頭頂部を含んで平面状に形成される。鍔部斜面２２は、平面状の頭部２１から広がる斜面を形成している。側面部２３は、鍔部斜面２２から連続する位置に配置され、羽根ダボ１６の伸びる方向と略同方向の側面を形成する。嵌合部２４は、羽根ダボ１６が伸びる方向と略同方向に直線状に形成されており、羽根部材を嵌合するよう形成される。
【００３６】
羽根ダボ１６は、製造工程において潤滑効果を有する液剤にディッピングされる（浸される）ことで潤滑処理される。ここで、羽根ダボ１６がディッピングされる液剤は、平均粒子径１０μｍ以下（好ましくは０．３μｍ〜３μｍ以下）のフッ素系樹脂と、平均分子量１００００以下（好ましくは平均分子量３０００〜８４００）の直鎖のフッ素オイルとを、質量パーセント１：０．１〜１０で混合し、さらに平均分子量１００００以下のハイドロフルオロエーテルまたはハイドロフルオロカーボン（好ましくは平均分子量３０００〜８４００の直鎖のハイドロフルオロポリエーテル油）溶媒で希釈した、フッ素系固体潤滑剤が用いられる。ただし、羽根ダボ１６に潤滑効果を与えるために用いられる潤滑剤は上記のものに限定されるものではなく、他の潤滑剤を用いることも可能である。
【００３７】
なお、羽根ダボ１６に対する潤滑処理は、上記のように液剤にディッピングする方法に限定されるものではなく、頭部２１及び鍔部斜面２２に潤滑剤を塗布する方法により行われてもよい。ただし、上記のようなディッピングにより潤滑処理が行われる場合、潤滑処理を容易に行うことが可能である。また、嵌合部２４にも撥油剤が塗布されることがより好ましい。
【００３８】
上記のような潤滑処理は、羽根部材が移動するときに羽根ダボが他の構成と接触・干渉し、これによって羽根ダボまたはその接触した構成から金属粉などの塵（ゴミ）が発生することを防止することを目的とするものである。したがって、この趣旨から考えると、羽根ダボ１６の頭部２１に潤滑処理がなされることで、ある程度の効果が得られる。さらに、羽根ダボ１６の頭部２１及び鍔部斜面２２に潤滑処理がなされることで、さらなる効果が得られる。
【００３９】
ところで、図４はフォーカルプレンシャッタの動作において露光動作終了状態を示しており、図５はフォーカルプレンシャッタの動作においてセット作動終了状態を示している。露光動作が行われる際には、図５のセット動作終了状態において、先羽根用のヨーク１ａへの通電が停止し、所定時間後に後羽根用のヨーク１への通電が停止する。これにより、ヨーク１ａからアマーチャ４ａが脱着（離反）し、アマーチャ４ａの移動に伴うアーム１８ａ及び１８ｂの移動により先羽根を構成する羽根部材１７ａ〜１７ｄが図の下方向に移動する。その後、ヨーク１からアマーチャ４が脱着（離反）し、アマーチャ４の移動に伴うアーム１５ａ及び１５ｂの移動により後羽根を構成する羽根部材１４ａ〜１４ｄが図の下方向に移動する。露光動作が終了すると、フォーカルプレンシャッタは図４の露光動作終了状態になる。このようにして露光動作が行われる。本実施形態のフォーカルプレンシャッタでは、これらの状態の間で羽根部材１４ａ〜１４ｄ及び１７ａ〜１７ｄが動作し、このときの羽根部材１４ａ〜１４ｄ及び１７ａ〜１７ｄの移動により羽根部材が他の構成と接触・干渉することで、金属粉などの塵が発生することとなる。
【００４０】
図８は、撥油処理されたヨーク１及びアマーチャ４における、オイル（油）６の付着状態の例を示す図である。本実施形態のヨーク１またはアマーチャ４の撥油処理された箇所にオイル６が付着した場合、オイル６は、撥油処理された箇所に対して接触角θで付着する。本実施形態では、このオイル６の接触角θが４５度以上になるような撥油処理がなされている。実験では、この程度の撥油処理を行うことで、ヨーク１とアマーチャ４との間にオイルが付着した場合でも、その脱着動作がスムーズになることが確認された。
【００４１】
なお、撥油処理は、ヨーク１及びアマーチャ４の双方に対して行われることが好ましいが、ヨーク１及びアマーチャ４のいずれか一方に対してのみ行われてもある程度の効果が得られる。
【００４２】
＜（２）本実施形態のフォーカルプレンシャッタの効果＞
本実施形態のフォーカルプレンシャッタでは、上記のような構成とすることで、以下のような効果を得ることができる。第１には、ヨーク１とアマーチャ４との吸着面に撥油処理を施したことで、ヨーク１とアマーチャ４との脱着動作がスムーズになっている。第２には、羽根ダボ１６に対して潤滑処理を施したことで、金属粉などの塵が発生しづらくなっている。以下、これらの効果について具体的に説明する。
【００４３】
第１の点として、ヨーク１とアマーチャ４との吸着面に施した撥油処理による効果について、図９〜図２５を参照しながら説明する。
【００４４】
まず、図９〜図１４は、撥油処理を行わなかった場合と行った場合において、ヨーク１またはアマーチャ４にオイルが付着した状態を示している。
図９は、撥油処理が行われていない、アマーチャ４と対向したヨーク１の吸着面にオイルが付着した状態を示している。
図１０は、撥油処理が行われた（本実施形態の）、アマーチャ４と対向したヨーク１の吸着面にオイルが付着した状態を示している。
図１１は、撥油処理が行われていない、ヨーク１と対向したアマーチャ４の吸着面にオイルが付着した状態を示している。
図１２は、撥油処理が行われた（本実施形態の）、ヨーク１と対向したアマーチャ４の吸着面にオイルが付着した状態を示している。
図１３は、撥油処理が行われていない、アマーチャ４と対向したヨーク１の吸着面にオイルが付着した写真である。
図１４は、撥油処理が行われた（本実施形態の）、アマーチャ４と対向したヨーク１の吸着面にオイルが付着した写真である。
【００４５】
図９、図１１、及び図１３に示されるように、撥油処理が行われていない場合には、ヨーク１またはアマーチャ４の吸着面にはオイル６が付着して広がっていることが判る。一方で、図１０、図１２、及び図１４に示されるように、撥油処理が行われた場合には、ヨーク１またはアマーチャ４の吸着面ではオイル６が弾かれ、玉状に付着していることが判る。
【００４６】
このように、撥油処理が行われることで、ヨーク１またはアマーチャ４に付着したオイル６が弾かれ、これによって、互いの吸着面にオイル６が付着したヨーク１とアマーチャ４とが脱着（離反）する場合にも、オイル６に起因する抵抗が発生することを防止することが可能となる。ひいては、アマーチャ４と共に動作する羽根部材の動作をスムーズにすることが可能となる。
【００４７】
次に、図１５〜図１８は、撥油処理を行った場合と行わなかった場合のフォーカルプレンシャッタの動作状態を示している。
図１５には、撥油処理が行われず、ヨーク１及びアマーチャ４のいずれにもオイルが付着していないときの羽根の動きが示されている。
図１６には、（本実施形態の）撥油処理が行われ、ヨーク１及びアマーチャ４のいずれにもオイルが付着していないときの羽根部材の動きが示されている。
図１７には、撥油処理が行われず、ヨーク１及びアマーチャ４の吸着面にオイルが付着しているときの羽根の動きが示されている。
図１８には、（本実施形態の）撥油処理が行われ、ヨーク１及びアマーチャ４の吸着面にオイルが付着しているときの羽根の動きが示されている。
【００４８】
図１５に示されるように、ヨーク１とアマーチャ４との吸着面に撥油処理がなされていなくとも、オイルが付着していなければスムーズに羽根部材が移動する。また、図１６に示されるように、ヨーク１とアマーチャ４との吸着面に撥油処理がなされたとしても、撥油処理により羽根部材の移動に影響が出ることは殆どないことが判る。一方、図１７に示されるように、ヨーク１とアマーチャ４との吸着面にオイルが付着した場合、撥油処理がなされていなければ、その脱着（離反）動作に遅延が発生することが判る。これに対して、図１８に示されるように、ヨーク１とアマーチャ４との吸着面に撥油処理を施していれば、ヨーク１とアマーチャ４との吸着面にオイルが付着したとしても、その脱着（離反）動作への影響は殆ど見られないことが判る。
【００４９】
次に、図１９〜図２５は、以下の４つの条件下における羽根の動作時間を示した表である。なお、１発目、２発目、及び３発目とは、試行順序を示している。
パターン１：撥油処理が行われず、ヨーク１及びアマーチャ４のいずれにもオイルが付着していないとき（図１５に対応）
パターン２：（本実施形態の）撥油処理が行われ、ヨーク１及びアマーチャ４のいずれにもオイルが付着していないとき（図１６に対応）
パターン３：撥油処理が行われず、ヨーク１及びアマーチャ４の吸着面にオイルが付着しているとき（図１７に対応）
パターン４：（本実施形態の）撥油処理が行われ、ヨーク１及びアマーチャ４の吸着面にオイルが付着しているとき（図１８に対応）
【００５０】
図１９では、先羽根幕の走行時間を示している。
図２０では、後羽根幕の走行時間を示している。
図２１では、先羽根側の着磁状態の解除から、先羽根が走り出すまでの時間を示している。
図２２では、後羽根側の着磁状態の解除から、後羽根が走り出すまでの時間を示している。
図２３では、羽根移動の観測地点としてのセンター地点における羽根の移動時間を示している。
図２４では、羽根移動の観測地点としての上側測定点における羽根の移動時間を示している。
図２５では、羽根移動の観測地点としての下側測定点における羽根の移動時間を示している。
【００５１】
これらの表において、パターン３では、特に図２３〜図２５において、パターン１に対して動作の遅延が見られることから、ヨーク１とアマーチャ４との吸着面へのオイルの付着により、ヨーク１からのアマーチャ４の脱着（離反）動作に遅延が生じていることが判る。一方で、パターン４では、図２３〜図２５においても、パターン１に対する動作の遅延は、パターン３と比較して小さいことから、ヨーク１とアマーチャ４との吸着面にオイルが付着したとしても、撥油処理を施しておくことで、ヨーク１からのアマーチャ４の脱着（離反）動作に生じる遅延を小さくすることができることが判る。
【００５２】
このように、本実施形態のフォーカルプレンシャッタでは、ヨーク１及びアマーチャ４の吸着面に撥油処理を行うことで、この吸着面にオイルが付着する状況が発生したとしても、その脱着動作に影響を出さず、スムーズな脱着動作を行う構成とすることが可能となっている。
【００５３】
次に、本実施形態の特徴の第２の点として、羽根ダボに施した潤滑処理による効果について、図２６及び図２７を参照しながら説明する。
【００５４】
図２６は、発塵防止のための羽根ダボの潤滑処理を行っていないフォーカルプレンシャッタにおける塵の発生状況を示す図である。図２７は、（本実施形態の）発塵防止のための羽根ダボの潤滑処理を行っているフォーカルプレンシャッタにおける塵の発生状況を示す図である。図２６及び図２７において、横軸は耐久回数（羽根の移動動作の回数）、縦軸は発生したごみ（塵）の数を示している。
【００５５】
図２６と図２７とを比較すると判るように、羽根ダボの潤滑処理を行ったフォーカルプ店シャッタにおいては、耐久回数（羽根の移動動作の回数）が増加しても、発生する塵の量が抑制されている。このように、本実施形態のフォーカルプレンシャッタでは、羽根ダボに潤滑処理を行うことで、羽根ダボが他の構成と接触（干渉）することによる金属粉などの塵の発生を抑制することが可能になっている。
【００５６】
なお、本実施形態のフォーカルプレンシャッタでは、上記のとおり大きく分けて２つの特徴的な構成が含まれているが、これらの構成はそれぞれ独立して機能しうる。もちろん、これらの双方の特徴的な構成を備えることも可能であり、この場合には、双方の特徴により得られる効果を奏する構成とすることができる。
【００５７】
＜２．補足事項＞
以上、本発明の実施形態についての具体的な説明を行った。上記説明は、あくまで一実施形態としての説明であって、本発明の範囲はこの一実施形態に留まらず、当業者が把握可能な範囲にまで広く解釈されるものである。
【００５８】
上記実施形態では、ヨーク１とアマーチャ４との双方に撥油処理を行う例を中心に説明したが、いずれか一方にのみ撥油処理を行う構成としてもよく、この場合でも一定の効果を奏することができる。ただし、ヨーク１とアマーチャ４との双方に撥油処理を行うことがより効果的であり好ましい。
【００５９】
また、上記実施形態では、ヨーク１とアマーチャ４とは吸着時に接触する構成を具体例として挙げているが、ヨーク１とアマーチャ４との間には多少の隙間が発生するような構成であっても同様の効果を得ることが可能である。
【００６０】
また、上記実施形態においては、先羽根幕と後羽根幕との２幕を備えるフォーカルプレンシャッタについて説明したが、単幕構成のフォーカルプレンシャッタにおいても同様の特徴的な構成を採用可能である。
【産業上の利用可能性】
【００６１】
本発明は、カメラ用のフォーカルプレンシャッタなどとして好適に適用される。
【符号の説明】
【００６２】
１、１ａ…ヨーク
２…ボビン
３…端子ピン
４、４ａ…アマーチャ
５…駆動レバー
６…オイル
１１…シャッタ地板
１２…補助地板
１３…開口部
１４ａ〜１４ｄ、１７ａ〜１７ｄ…羽根部材
１５ａ、１５ａ…後羽根用アーム
１８ａ、１８ｂ…先羽根用アーム
１６、１６ａ〜１６ｎ、１９ａ〜１９ｎ…羽根ダボ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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