(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のフロントガラスまたはリアガラスまたはルーフへ吸着する複数の吸盤部材と、
その複数の吸盤部材に支持されるとともに、前記の自動車の表面には接触しない状態で自動車の交換部品を支持可能なフレーム部材と、を備え、
前記のフレーム部材は、交換前の交換部品と交換後の交換部品とを同時に支持可能であり、
且つ自動車の複数の交換部品が互いに接触しないように、それぞれの交換部品を支持できるように形成した
交換部品用ラック。
【請求項２】
前記のフレーム部材が支持する自動車の交換部品を落下防止のための部品固定ベルトを備えた
請求項１に記載の交換部品用ラック。
【請求項３】
前記のフレーム部材は、その長手方向を伸縮可能であるように形成した
請求項１または請求項２のいずれかに記載の交換部品用ラック。
請求項１に記載の交換部品用ラック。
【請求項４】
前記のフレーム部材は、複数のフレームを接続するジョイント部材を備えた
請求項１から請求項３のいずれかに記載の交換部品用ラック。
【請求項５】
前記のジョイント部材は、接続されるフレームの長手方向の角度を変更可能とした請求項４に記載の交換部品用ラック。
【請求項６】
自動車のフロントガラスまたはリアガラスまたはルーフへ吸着する複数の吸盤部材と、
その複数の吸盤部材に支持されるとともに、前記の自動車の表面には接触しない状態で交換前の交換部品および交換後の交換部品を同時に支持可能なフレーム部材と、
を備えた交換部品用ラックを用いた自動車の部品の交換方法であって、
前記の自動車のフロントガラスまたはリアガラスまたはルーフへ全ての吸盤部材を吸着させてからフレーム部材へ自動車の交換部品を支持させる準備工程と、
その支持された交換部品と同じ部品を自動車から外して交換部品用ラックへ支持させる取り外し工程と、
その取り外し工程を済ませた自動車に対して前記の交換部品用ラックに支持された交換部品を取り付ける取り付け工程と、を備えた自動車の部品の交換方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のバンパーなどの部品を交換する作業に用いる交換部品用ラック、およびその交換部品用ラックを用いてバンパーを交換する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車事故が発生した場合、事故に関わった車両を修理する、という作業は、非常に多く発生している。
軽微な事故の場合、自損事故を含めて最も多いのは、パンクを除くと、バンパーの交換である。つまり、バンパーの交換作業は、自動車整備工場などでは頻繁に行われている。
【０００３】
バンパーまたは車体の製作上の精度のバラツキが原因で、ボルトおよびそのボルトに適合すべき開口との関係が均一ではないズレが生じることがある。そうした場合においてインパクトレンチを用いてバンパー取り付け用のボルトを締め付ける際に、インパクトレンチがバンパーの開口部の表面に接触し、バンパーの表面の塗装面に傷を付けてしまったりすると、外観品質を低下させ、不良品となってしまう。
こうした事態を防ぐための技術として、特許文献１に開示されたのが、「バンパーの組付方法及びバンパー保護具」である。
【０００４】
バンパーは、ヘッドランプや補助ランプの交換作業や保守点検作業の場合にも、車体からの着脱を必要とする場合がある。  特許文献２には、ヘッドランプや補助ランプの交換作業や保守点検作業が容易に行え、また構造が簡単で、コストダウンも期待できるフロントバンパー構造が開示されている。
【０００５】
さて、バンパーなどの大きな部品交換には、その部品を傷付けずに確保できる作業空間が必要である。交換作業に伴って、交換すべき新たな部品の方を傷を付けてしまったのでは、交換作業の趣旨が全うできないからである。
つまり、作業空間が確保できないような部品を交換するためには、車体を自動車整備工場など、作業空間を確保できる場所へ運搬しなければならない。
一方、レンタカーの車両基地など、多くの自動車を駐車させる空間を確保できるような場所では、自動車整備工場を前記の車両基地に併設し、作業空間を確保している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平９−５８３８０号公報
【特許文献２】特開２００７−２４６０１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
作業空間を確保できない場所で、バンパーなどの大きな部品交換が必要となった車両は、これまで通り、作業空間を確保できる自動車整備工場などへ運搬し、交換作業や修理を終えたら、またもとの場所へ車両を運搬しなければならない、という手間が発生している。
【０００８】
前述した特許文献１、特許文献２では、上記の問題を解決できない。また、出願人が調査した先行する技術にも、合理的な解決手段は発見できなかった。
【０００９】
本発明が解決すべき課題は、自動車のバンパーなどの部品交換作業を、駐車場など比較的狭い空間において円滑に実行できるようにする技術を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
（第一の発明）
第一の発明は、自動車(10)のフロントガラス(11)またはリアガラス(13)またはルーフ(12)へ吸着する複数の吸盤部材(31,31,・・・)と、  その複数の吸盤部材(31,31,・・・)に支持されるとともに、前記の自動車(10)の表面には接触しない状態で自動車(10)の交換部品(例えばバンパー20)を支持可能なフレーム部材(30)と、を備えた交換部品用ラックに係る。
【００１１】
（用語説明）
「吸盤部材(31)」とは、被吸着物と接触して気圧の低い閉塞空間を形成する吸盤を備えた部材である。被吸着物が自動車(10)のフロントガラス(11)またはリアガラスと決まっている場合には、ガラスリペア用の吸盤部材を採用する。ガラスリペア用の吸盤部材は、ルーフに対しても所定の保持力を発揮するので、望ましい。
【００１２】
（作用）
自動車(10)の交換部品(バンパー20)を、自動車(10)の上方空間であるフロントガラス(11)またはリアガラス(13)またはルーフ(12)の上の空間を有効活用して支持することができる。そのため、自動車(10)の交換すべき新たな部品(20)を傷付けることなく、駐車場などの狭い空間でも作業スペースを確保しやすい。作業者としては、床面よりは高さも使いやすい。
また、駐車場を利用するお客様が歩く場所を、交換部品(バンパー20)の保持スペースとして使わないので、そうしたお客様の邪魔になりにくい。
【００１３】
（第一の発明のバリエーション１）
第一の発明は、以下のように形成すると、より好ましい。
すなわち、前記のフレーム部材(30)は、交換前の交換部品(20)と交換後の交換部品とを同時に支持可能とする。  そして、複数の自動車の交換部品(20)が互いに接触しないように、それぞれの交換部品を支持できるように形成するのである。
【００１４】
（作用）
交換部品(20)を交換する作業の際には、自動車(10)へ取り付けられた部品を取り外す作業が必要である。その取り外された部品を置いておく空間が確保しにくいことがある。その場合に、交換前の交換部品(20)と交換後の交換部品とを同時に支持可能なので、交換作業がやりやすい。
【００１５】
（第一の発明のバリエーション２）
第一の発明は、前記のフレーム部材(30)が支持する自動車の交換部品(20)を落下防止のための部品固定ベルト(39)を備えることとすれば、より好ましい。
「部品固定ベルト(39)」は、たとえば、面ファスナを採用した布ベルトなど、金属などの堅い材質の部品が使用されていないベルトが望ましい。
【００１６】
（第一の発明のバリエーション３）
第一の発明は、前記のフレーム部材(30)の長手方向を伸縮可能として形成すると、より好ましい。
伸縮可能とする構造としては、たとえば、太筒の内径を外径とする細筒とを連結した構造などである。
【００１７】
（作用）
対象となる自動車(10)の大きさや、交換する部品の大きさに合わせてフレーム部材(30)の長手方向を伸縮させることができる。
【００１８】
（第一の発明のバリエーション４）
第一の発明は、前記のフレーム部材(30)において、複数のフレームを接続するジョイント部材（Ｌ字ジョイント34、Ｔ字ジョイント35など）を備えて形成すると、より好ましい。
反対に、フレーム部材(30)を一体構造とする場合には、シンプルで丈夫なものとすることが可能である。
【００１９】
（作用）
ジョイント部材(34,35)を存在させることによって分解組立が可能となる。そのため、運搬時に収納しやすいなど、扱いが便利となる。
【００２０】
（第一の発明のバリエーション５）
第一の発明におけるバリエーション４は、ジョイント部材(34,35)によって接続されるフレームの長手方向の角度を変更可能とすると、より好ましい。
【００２１】
（作用）
ジョイント部材(34,35)にて、フレームの長手方向の角度を変更することができれば、フレーム部材(30)が構成する交換部品(20)の支持空間を自在に変更できる。
たとえば、フロントガラス(11)の上だけでなく、ルーフ(12)へ交換部品(20)の支持空間を形成することができる。
【００２２】
（第二の発明）
第二の発明は、自動車(10)のフロントガラス(11)またはリアガラス(13)またはルーフ(12)へ吸着する複数の吸盤部材(31,31,・・・)と、  その複数の吸盤部材(31,31,・・・)に支持されるとともに、前記の自動車(10)の表面には接触しない状態で自動車(10)の交換部品(20)を支持可能なフレーム部材(30)と、を備えた交換部品用ラックを用いた自動車の部品の交換方法に係る。
すなわち、前記の自動車(10)のフロントガラス(11)またはリアガラス(13)またはルーフ(12)へ全ての吸盤部材((31,31,・・・)を吸着させてからフレーム部材(30)へ自動車(10)の交換部品を支持させる準備工程と、  その支持された交換部品と同じ部品を自動車(10)から外す取り外し工程と、  その取り外し工程を済ませた自動車(10)に対して前記の交換部品用ラックに支持された交換部品を取り付ける取り付け工程と、を備える。
【００２３】
（第三の発明）
第三の発明は、交換部品用ラックが交換前の交換部品および交換後の交換部品を同時に支持可能な交換部品用ラックを用いた場合における自動車の部品の交換方法に係る。
すなわち、  自動車(10)のフロントガラス(11)またはリアガラス(13)またはルーフ(12)へ全ての吸盤部材((31,31,・・・)を吸着させてからフレーム部材(30)へ自動車(10)の交換部品を支持させる準備工程と、  その支持された交換部品と同じ部品を自動車(10)から外して交換部品用ラックへ支持させる取り外し工程と、  その取り外し工程を済ませた自動車(10)に対して前記の交換部品用ラックに支持された交換部品を取り付ける取り付け工程と、を備える。
【発明の効果】
【００２４】
第一の発明によれば、交換する部品に傷を付けることなく交換作業が可能な交換部品用ラックを提供することができた。
第二の発明および第三の発明によれば、交換する部品に傷を付けることなく交換作業が可能な交換部品用ラックを用いた自動車の部品の交換方法を提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】第一の実施形態における使用状態を示す斜視図である。
【図２】第一の実施形態における使用状態を示す斜視図である。
【図３】第一および第二の実施形態における概念図の主要部の詳細図である。
【図４】第一の実施形態における部品の分解斜視図である。
【図５】第二の実施形態における概念図である。
【図６】第三の実施形態における概念図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明を実施形態に基づいて説明する。ここで使用する図面は、図１から図６である。図１から図４が第一の実施形態を、図５が第二の実施形態を、図６が第三の実施形態をそれぞれ示す。
【００２７】
（図１）
図１には、普通乗用車１０のバンパー２０の交換作業に際して、第一の実施形態に係る交換部品用ラックは、そのフレーム部材３０をフロントガラス１１に位置させ、フロントガラス１１の上の空間へ交換前のバンパー２０を支持している様子を示している。
交換前のバンパー２０は、フレーム部材３０にのみ接触しており、交換作業の際に傷付けてしまうおそれが小さい。
【００２８】
（図２および図３）
図２および図３に示すように、第一の実施形態に係る交換部品用ラックは、自動車１０のフロントガラス１１へ吸着する４つの吸盤部材３１と、  その４つの吸盤部材３１に支持されるとともに、前記の自動車１０の表面には接触しない状態で自動車１０の交換部品であるバンパー２０を支持可能なフレーム部材３０と、を備えている。
そのフレーム部材３０は、４つの角部材となるＬ字ジョイント３４と二つのＴ字ジョイント３５とによって、「日」の字となるように、三本の横フレーム３２および二本の縦フレーム３３を組み合わせたものである。
【００２９】
隣り合う横フレーム３２には、２本ずつの部品固定用ベルト３９が渡されている。この部品固定用ベルト３９は、その端部に面ファスナを採用した布ベルトであり、交換前のバンパー２０、および自動車に取り付けられていて交換されるバンパーを固定する際に用いる。交換前のバンパー２０と交換後のバンパーとを同時に支持可能である。
【００３０】
前述した吸盤部材３１は、ガラスリペア用を用いる。より具体的には、「吸盤１個あたり２５キログラム以上の荷重に耐えられる仕様」の製品を採用している。
【００３１】
Ｔ字ジョイント３５には、横フレーム３２および縦フレーム３３がなす平面に対してほぼ直角をなすように立設フレーム３８が固定されている。同様に、下側に位置しているＬ字ジョイント３４にも、横フレーム３２および縦フレーム３３がなす平面に対してほぼ直角をなすように立設フレーム３８が固定されている。交換前のバンパー２０は、この立設フレーム３８および縦フレーム３３に接触し、支持されるのである。
【００３２】
（図４）
図４には、第一の実施形態における部品の分解斜視図を示している。図２および図３では説明できなかった部品について、補足説明する。
まず、吸盤部材３１は、縦フレーム３３との間に吸盤固定具３１Ａを介在させることによって、縦フレーム３３へ固定している。
交換前のバンパー２０に接触する縦フレーム３３には、柔らかい材質（例えばソフト塩ビ）のパイプであるフレームカバー３７を巻いて（貫通させて）ある。同様に、立設フレーム３８にも、フレームカバー３７を巻いて（貫通させて）ある。
【００３３】
第一の実施形態に係る交換部品用ラックを用いれば、自動車１０のバンパー２０を、フロントガラス１１上の空間を有効活用して支持することができる。そのため、自動車１０の交換すべき新たなバンパー２０を傷付けることなく、駐車場などの狭い空間でも作業スペースを確保しやすい。そのため、交換作業をする作業者が、バンパー交換の必要な車両の駐車スペースに出向いて、その場で交換作業ができる。
作業者としては、新たなバンパー２０を置く場合に比べ、床面に高さも使いやすい。
また、駐車場を利用するお客様が歩く場所を、バンパー２０の保持スペースとして使わないので、お客様の邪魔になりにくい。歩行する人によって交換すべき新たなバンパー２０が傷つけられるおそれも小さい。
【００３４】
図４に示したように、Ｌ字ジョイント３４およびＴ字ジョイント３５と、横フレーム３２および縦フレーム３３とを分解すれば、交換作業をする作業者が移動するための車両への積み込みに際して、交換部品用ラックのスペースを小さくすることができる。
【００３５】
（図５）
図５は、第二の実施形態として、ワゴン型自動車において前バンパーを交換するためのバンパーラックを概念的に示している。
ワゴン型自動車１０Ａ（特に軽自動車（は、フロントガラス１１がなす面が水平面となす角度が大きい。そのため、吸盤部材３１をフロントガラス１１へ吸着させて固定し、バンパーなどの交換部品を支持させると、重力がなす方向成分として、吸盤部材３１に対してせん断力として作用する力が増える。
吸着された吸盤部材３１は、吸着された面に対して直角方向の引っ張り力には強いが、せん断力がかかるとずれたり外れたりしやすい。
【００３６】
そこで、第一の実施形態と異なり、吸盤部材３１の数を４個から８個へ増やした。増やした吸盤部材３１は、ルーフ１２へ吸着させる。
また、縦フレーム３３を長手方向に垂直な方向で分割し、２つの分割型縦フレーム３３Ａとした。加えて、分割型縦フレーム３３Ａを両側からジョイントするのは、Ｔ字ジョイント３５の代わりに回転ジョイント３６を採用した。この回転ジョイント３６とは、両側から差し込まれた分割型縦フレーム３３Ａ，３３Ａの角度を変更できるものである。
【００３７】
（図６）
図６は、第三の実施形態として、ワゴン型自動車において後バンパーを交換するためのバンパーラックを概念的に示している。
バンパーラックは、図５に示した第二の実施形態に用いたものと同じである。異ならせているのは、立設フレーム３８が縦フレーム３３となす角度を鋭角としている点、およびルーフ１２におけるフロント側の吸盤部材を大型の吸盤部材３１Ｂとしている点である。リアガラス側にて支持するバンパーが落ちにくくするため、およびルーフ側にて支持するバンパーを載せたり降ろしたりする作業をしやすくするためである。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
本発明は、自動車整備に用いる工具類の製造業、自動車修理業、カーシェアリングまたはレンタカーを管理運営メンテナンスするサービス業などにおいて利用可能性を有する。
【符号の説明】
【００３９】
１０；  自動車                    １０Ａ；  ワゴン型自動車
１１；  フロントガラス
１２；  ルーフ                    １３；  リアガラス
２０；  交換部品（バンパー）
３０；  フレーム部材
３１；  吸盤部材                  ３１Ａ；吸盤固定具
３１Ｂ；吸盤部材（大型）
３２；  横フレーム
３３；  縦フレーム                ３３Ａ；縦フレーム（分割型）
３４；  Ｌ字ジョイント            ３５；  Ｔ字ジョイント
３６；  回転ジョイント            ３７；  フレームカバー
３８；  立設フレーム              ３９；  部品固定ベルト
【図１】
0006578583.tif 000002
【図２】
0006578583.tif 000003
【図３】
0006578583.tif 000004
【図４】
0006578583.tif 000005
【図５】
0006578583.tif 000006
【図６】
0006578583.tif 000007