(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下方向に沿い発熱体が装着される装着面を有するベースブロックと：
該ベースブロックの前記装着面とは反対面に埋設され、冷媒が収容された円管状のタンク；及び該タンクの側面に立設状態で接続された、相互に平行な複数の円管状のパイプ；からなるパイプユニットと：
複数の前記パイプを貫通させた状態でこれらパイプに取り付けられた複数の放熱フィンと：を備え、
前記タンクは、前記ベースブロックの前記反対面に沿って水平方向に延在し、
前記パイプは、前記タンクの延在方向に沿う列をなして立設されるとともに、前記タンクとの接続端から閉塞端に向けて上方に向かうように傾斜しており、
前記パイプの内径ｄ２は、前記タンクの内径ｄ１よりも小さく設定され、
前記パイプの中心線は、前記タンクの中心線から径方向に向かう放射線と平行に、０より大きく（ｄ１−ｄ２）／２以下の範囲内で前記放射線よりも上側に偏芯して配置されている冷却器。
【請求項２】
前記タンクに収容される前記冷媒の設定液面は
前記タンクの延在方向を水平方向に沿って静置した状態において、
前記パイプの前記接続端における前記設定液面から露出した最大開口高さｍ２と前記タンクの内径ｄ１との比率（ｍ２／ｄ１）が０．２７以上となるように設定されている請求項１に記載の冷却器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械（ハイブリッド）、風力・太陽光発電の電力変換装置、電源装置・無停電電源装置等の電力変換装置、エレベータ・圧延機・工作機械などのモータ制御などのいわゆるインバータ、鉄道車両・電気車両等のパワートランジスタやサイリスタ等の半導体素子を利用した制御機器等の冷却に用いる冷却器に関する。
本願は、２０１４年１２月２５日に出願された特願２０１４−２６２３５７号に基づき優先権を主張し、その内容をここに援用する。
【背景技術】
【０００２】
パワートランジスタやサイリスタ等の半導体素子を利用した制御機器等の冷却に使用する冷却器として、冷媒が沸騰する際の潜熱を利用して発熱体を冷却する冷却器（沸騰冷却器）が知られている。【０００３】
例えば、特許文献１に記載の冷却器（ヒートパイプ冷却器）は、半導体素子等の発熱体の熱を受けるベースブロックに、断面積の大きな複数本の円管状のタンクを埋設するとともに、タンクの露出部分の側面に複数の細いパイプを立設させ、そのパイプに複数のフィンを取り付けた構成とされ、発熱体の熱を外気によって冷却することができるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４‐１２５３８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
沸騰冷却性能を発揮するためには、冷媒の入ったタンクに適正な空間が確保され、この空間部分にパイプが接続されていることが必要とされる。この空間は、通常、タンクの体積の１／３以上あることが理想である。一方、タンクの管底面に液状の冷媒がないと、沸騰冷却性能を発揮することができない。【０００６】
特許文献１に記載される冷却器においては、ベースブロックの側面に対して複数のパイプが直立して設置されている。この冷却器が取り付けられた車両が勾配のある場所を走行すると、タンクの円管軸方向において、部分的にタンクの空間が液状の冷媒で埋まって液状のまま冷媒がパイプに到達したりタンクの底部に液状の冷媒がない状況ができたりすることが問題であった。【０００７】
また、タンクの円管軸の傾きとは別に、タンクに直立して配置されたパイプの円管軸の傾きが生じることがある。この場合には、パイプ内に冷媒が液状のまま進入して凝縮面積が減少することで冷却性能が低下するおそれがあるだけでなく、沸騰気泡がパイプ先端に激しく衝突して沸騰音（衝突音）を生じるおそれもある。【０００８】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、冷却性能の向上を図ることができ、使用時の姿勢が変化した場合においても、冷却性能を良好に維持できる冷却器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の冷却器は、上下方向に沿い発熱体が装着される装着面を有するベースブロックと：該ベースブロックの前記装着面とは反対面に埋設され、冷媒が収容された円管状のタンク；及び該タンクの側面に立設状態で接続された、相互に平行な複数の円管状のパイプ；からなるパイプユニットと：複数の前記パイプを貫通させた状態でこれらパイプに取り付けられた複数の放熱フィンと：を備え、前記タンクは、前記ベースブロックの前記反対面に沿って水平方向に沿って延在し、前記パイプは、前記タンクの延在方向に沿う列をなして立設されるとともに、前記タンクとの接続端から閉塞端に向けて上方に向かうように傾斜しており、前記パイプの内径ｄ２は、前記タンクの内径ｄ１よりも小さく設定されており、前記パイプの中心線は、前記タンクの中心線から径方向に向かう放射線と平行に、０より大きく（ｄ１−ｄ２）／２以下の範囲内で前記放射線よりも上側に偏芯して配置されている。
【００１０】
通常、１つのタンクに複数のパイプを接続したサーモサイフォン型ヒートパイプ（パイプユニット）においては、単管式ヒートパイプと比較して、複数のパイプによる凝縮面積が大きいので、パイプユニットに収容される冷媒の液量が多い。また、車両の登降走行に伴う勾配時等にも沸騰冷却性能を発揮するには、パイプユニット内の冷媒が片側（低い方）に偏ることで、その反対側（高い方）のタンクの底部から冷媒がなくならないように（干上がらないように）するため、パイプユニットにおいて収容する冷媒の液量を多くしておく必要がある。ところが、その一方で、沸騰冷却性能を発揮するためには、パイプユニットの内部に収容された冷媒（冷媒の液面）とタンクに取り付けられたパイプとの間に適正な空間を確保することも必要とされるので、冷媒の液量が多いことが不利になるおそれがある。【００１１】
この点、本発明の冷却器においては、各パイプをタンクから上方に向かうように傾斜させるとともに、タンクから上側に偏芯させているので、タンク内の液状の冷媒の貯留領域を増加させることができる。このため、冷却器が傾いた際にも、タンク内の液状の冷媒とパイプとの間に空間を確保することができる。また、パイプを上側に偏芯させ、タンク内の貯留領域を深くしているので、冷却器の姿勢が変化しても、タンク内に液状の冷媒を保持することができる。したがって、タンクの底部が乾くことがなく、常時、沸騰冷却性能を円滑に発揮させ良好に維持することができる。【００１２】
なお、車両の傾き等によるタンクの底部の干上がり対策として、タンクの長さを短くして、その分、タンクの設置数を増やして縦列状態に複数列配置することが考えられる。ところが、タンクの長さを短くして複数列配置した場合には、車両の走行方向すなわち冷却風の風上と風下とでヒートパイプ構造が分断されるため、温度勾配が生じて、風下側の温度が高くなることが懸念される。これに対し、本発明の冷却器においては、各パイプをタンクから上方に傾斜させてタンクに接続するとともにタンクの上側に偏芯させて配置したので、タンクを長尺化した場合においても冷媒の液量を増やすことができ、タンクの底部が干上がらないように管理することができる。このため、冷却風の風上から風下に至る長い一本のタンクを構成して、ヒートパイプの均熱特性により風上と風下との温度差を小さくし、冷却性能の向上を図ることができる。【００１３】
本発明の冷却器において、前記タンクに収容される前記冷媒の設定液面は、前記タンクの延在方向を水平方向に沿って静置した状態において、前記パイプの前記接続端における前記設定液面から露出した最大開口高さｍ２と前記タンクの内径ｄ１との比率（ｍ２／ｄ１）が０．２７以上となるように設定されている。【００１４】
タンクに対してパイプを上側に偏芯させることで、パイプユニットの内部に収容する冷媒の液量を増加させることが可能となり、冷却性能の向上を図ることができる。しかし、パイプユニットの内部に収容する冷媒の液量をあまり多くすると、タンク内の沸騰気泡がパイプに向かって冷媒を押し上げることで、パイプ先端に沸騰気泡が激しく衝突し、沸騰音（衝突音）が生じることがある。【００１５】
この点、本発明者は、パイプユニットに収容される冷媒の液面を、タンクの延在方向を水平方向に沿って静置した状態において、パイプの接続端の最大開口高さｍ２とタンクの内径ｄ１との比率（ｍ２／ｄ１）が０．２７以上となるように設定することにより、沸騰音の発生を回避できることを突き止めた。このように、比率（ｍ２／ｄ１）を０．２７以上に設定した場合においては、タンクとパイプとの間で蒸気の通路が確保されることから、沸騰気泡が冷媒を押し上げることを防止できる。したがって、パイプユニットの内部に収容する冷媒の液量を増量した場合であっても、沸騰音の発生を回避することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、冷却性能の向上を図ることができ、使用時における姿勢が変化した場合においても、冷却性能を良好に維持することができる。
できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態である冷却器を示す側面図である。
【図２】図１に示す冷却器の断面図である。
【図３Ａ】図１に示す冷却器の正面図である。
【図３Ｂ】図１に示す冷却器の背面図である。
【図４】パイプユニットのタンクとパイプとの接続部分における要部断面図である。
【図５】図１に示すＡ‐Ａ線に沿う冷却器の断面矢視図である。
【図６】本発明のその他の実施形態におけるパイプユニットの要部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の冷却器の実施形態について、図面を参照して説明する。
図１から図３Ａ，３Ｂは、本発明の実施形態の冷却器１００を示している。この車両用冷却器１００は、発熱体１０が装着される装着面２１ａが上下方向に沿って形成されたベースブロック２０と、このベースブロック２０の装着面２１ａとは反対側の反対面２１ｂに埋設された複数のタンク３１及び各タンク３１の側面に立設した状態で接続された複数のパイプ３２からなるパイプユニット３０と、複数のパイプ３２を貫通させた状態でこれらパイプ３２に取り付けられた複数の放熱フィン４０とを備え、車両に用いられる。
【００１９】
この冷却器１００は、図示は省略するが、車両の側面の下部において、ベースブロック２０の装着面２１ａが上下方向に沿うようにして設置される。
【００２０】
ベースブロック２０は、熱伝導性に優れる熱容量の大きなアルミニウムや銅等の金属により形成されている。そして、ベースブロック２０の片側（図１では左側）の装着面２１ａに、半導体素子等の発熱体１０が装着され、その発熱体１０が装着された装着面２１ａとは反対側（図１では右側）の反対面２１ｂに、タンク３１が埋設されている。
【００２１】
パイプユニット３０は、円管状のタンク３１の側面に、このタンク３１の内径ｄ１よりも径の小さい内径ｄ２の円管状の細いパイプ３２を複数接続することにより構成されている。例えば、内径ｄ１を２７．６ｍｍとするタンク３１と、内径ｄ２を１３．８８ｍｍとするパイプ３２とを、好適に用いることができる。
【００２２】
タンク３１は、図２に示すように、円管状のパイプにより形成され、その延在方向が水平方向に沿って配置され、ベースブロック２０の反対面２１ｂに取り付けられている。
【００２３】
パイプ３２は、上述したように、内径ｄ２がタンク３１の内径ｄ１よりも小さく設定され、図２に示すように各タンク３１の側面に接続されている。また、パイプ３２は、図３Ｂに示すように、一定間隔をおいて相互に平行に、タンク３１の延伸方向に沿う列をなして立設されている。各パイプ３２は、図２及び図４に示すように、タンク３１との接続端からその反対側の閉塞端に向けて、水平方向に対して上方に角度αで傾斜して配置されている。この角度αは、車両が勾配のある場所を走行し、冷却器１００が傾く可能性のある角度を基準（例えば７°）に設定される。そして、パイプ３２の中心線は、タンク３１の中心線から径方向に向かう放射線と平行に、（ｄ１−ｄ２）／２以下の範囲内で、その放射線よりも上側に偏芯して配置されている。なお、図４においては、このパイプ３２の偏芯量を符号Ｌで示す。また、偏芯量Ｌは、例えば、タンク３１の内径ｄ１を２７．６ｍｍ、パイプ３２の内径ｄ２を１３．８８ｍｍとした場合においては、（ｄ１−ｄ２）／２以下の範囲内は、０ｍｍを超えて６．８６ｍｍ以下の範囲内とされる。
【００２４】
これらタンク３１及びパイプ３２は、アルミニウム又は銅により形成され、内部空間を一体としてろう付けにより接合されている。タンク３１および各パイプ３２を接合してなるパイプユニット３０の内部には、純水やパーフルオロカーボン等の冷媒６０が収容されている。
【００２５】
パイプユニット３０に収容される冷媒６０の設定液面は、図２及び図４に示すように、タンク３１の延在方向を水平方向に沿って静置した状態において、パイプ３２の接続端における設定液面から露出した最大開口高さｍ２とタンク３１の内径ｄ１との比率（ｍ２／ｄ１）が０．２７以上となるように設定されている。
【００２６】
冷却器１００では、このように複数のパイプ３２が取り付けられたタンク３１（パイプユニット３０）を、図１から図３Ａ，３Ｂに示すように、ベースブロック２０の反対面２１ｂに複数個を上下方向に並列に配置することにより、パイプ３２をマトリクス状に配置している。なお、本実施例では、図３Ｂ及び図５に示すように、パイプ３２を上面視で格子状に配置しているが、ジグザグに配列する構成としたり、他の配列とすることも可能である。
【００２７】
ベースブロック２０と各タンク３１とは、はんだ付け等により、一体に接合されている。これにより、ベースブロック３２とタンク３１との間の熱移動が円滑に行われるようになっている。
【００２８】
なお、本実施形態の冷却器１００においては、ベースブロック２０とタンク３１との接合部分が、はんだ付け等による固定の他に、図１及び図２に示すように、固定金具５０をベースブロック２０にねじ止めすることにより固定されており、冷却器１００に激しい振動が加えられた際において耐えうるように補強がなされている。
【００２９】
パイプ３２には、熱伝導率に優れたアルミニウムや銅からなる薄い板状の放熱フィン４０が、パイプ３２を貫通させた状態で、串刺しにされたように複数枚重ねて取り付けられている。放熱フィン４０には、薄板の所定位置に、例えばバーリング加工等により形成された複数の貫通孔（図示略）が設けられている。これらの貫通孔にパイプ３２を圧入することにより、各パイプ３２に放熱フィン４０が跨って取り付けられ、放熱フィン４０と各パイプ３２とが一体に設けられる。なお、放熱フィン４０の貫通孔に挿入したパイプ３２を拡管することにより、放熱フィン４０を取り付けることもできる。
【００３０】
このように構成された冷却器１００においては、発熱体１０から発生した熱が、ベースブロック２０に伝わり、さらにベースブロック２０からパイプユニット３０のタンク３１に伝わって、タンク３１内の冷媒６０を沸騰させて蒸発させる。そして、蒸発した冷媒６０の蒸気は、タンク３１内を上昇してパイプ３２内に移動し、パイプ３２を介して放熱フィン４０に熱が伝わることにより冷却される。
【００３１】
この冷却器１００においては、各パイプ３２をタンク３１から上方に傾斜させたパイプユニット３０を構成しているので、車両が勾配のある場所を走行して冷却器１００が傾いた際にも、各パイプ３２は水平以上の角度の姿勢を保つことができる。また、タンク３１に対して各パイプ３２を上側に偏芯させて配置したので、タンク３１内の液状の冷媒６０の貯留領域を増加させることができる。これにより、冷却器１００が傾いて姿勢が変化した際にも、タンク３１内に液状の冷媒６０を保持しながら、タンク３１に空間を確保でき、冷媒６０が液状のままタンク３１からパイプ３２に流れ込むことを防止することができる。つまり、液状の冷媒６０のパイプ３２への流れ込みが防止され、タンク３１の底部が乾くことがないので、常時、沸騰冷却性能を円滑に発揮させることができ、冷却性能を良好に維持することができる。
【００３２】
冷却器１００においては、タンク３１を長尺化した場合においても、パイプユニット３０に収容される冷媒６０の液量を増やすことにより、タンク３１の底部が干上がらないように管理することができる。このため、タンク３１を長尺化して一本化し、ヒートパイプの均熱特性により、風上と風下との温度差を小さくすることができ、冷却性能の向上を図ることができる。
【００３３】
冷却器１００においては、冷媒６０の設定液面を、タンク３１の延在方向を水平方向に沿って静置した状態において、パイプ３２の接続端の最大開口高さｍ２とタンク３１の内径ｄ１との比率（ｍ２／ｄ１）が０．２７以上となるように設定し、蒸気の通路を確保しているので、沸騰気泡が液状の冷媒６０を押し上げることを防止できる。したがって、パイプユニット３０の内部に収容する冷媒６０の液量を増量した場合であっても、沸騰音の発生を回避することができる。
【００３４】
なお、本発明は上記実施形態の構成のものに限定されるものではなく、細部構成においては、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
【００３５】
例えば、放熱フィン４０は、上記実施形態のように、全部のパイプ３２を貫通させた状態で取り付ける構成とする他、これら複数のパイプ３２をいくつかのブロックに分けて、複数個のパイプ３２毎に分けた小型の放熱フィンを取り付ける構成とすることもできる。
【００３６】
また、上記実施形態において、各パイプ３２は接続端において、図４に示すように、各パイプ３２の中心線と直交するように切断されているが、図６に示すパイプユニット３０Ａのように、中心線に対して斜めに切断された接続端を有するパイプ３２Ａを用いてもよい。この場合、タンク３１内へのパイプ３２Ａの接続端の進入量を極力少なくすることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
冷却性能の向上を図ることができ、使用時の姿勢が変化した場合においても、沸騰冷却性能を良好に維持できる冷却器を提供する。
【符号の説明】
【００３８】
１０  発熱体
２０  ベースブロック
２１ａ  装着面
２１ｂ  反対面
３０，３０Ａ  パイプユニット
３１  タンク
３２，３２Ａ  パイプ
４０  放熱フィン
５０  固定金具
６０  冷媒
１００  冷却器
【図１】
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【図２】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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