(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リザーバ本体と該リザーバ本体の上部開口縁に被着するキャップとの間に、前記リザーバ本体内の作動液の液面に追従するダイヤフラムと、該ダイヤフラムの上部側を覆うダイヤフラムプレートとを介装し、前記キャップと前記ダイヤフラムプレートと前記ダイヤフラムとに挿通した複数の止めねじを、前記リザーバ本体の前記上部開口縁に螺着することにより、前記リザーバ本体の前記上部開口縁に前記ダイヤフラムと前記ダイヤフラムプレートとを取り付けた車両用液圧マスタシリンダのリザーバにおいて、
前記リザーバ本体の前記上部開口縁の上面には、前記複数の止めねじを螺合させる複数の雌ねじ孔の開口が形成されるとともに、隣り合う前記雌ねじ孔の開口の間に取付面がそれぞれ形成され、
少なくとも１つの取付面には、長手方向中央部に向かって円弧状に緩やかに突出する凸部が形成されている
ことを特徴とする車両用液圧マスタシリンダのリザーバ。
【請求項２】
リザーバ本体と該リザーバ本体の上部開口縁に被着するキャップとの間に、前記リザーバ本体内の作動液の液面に追従するダイヤフラムと、該ダイヤフラムの上部側を覆うダイヤフラムプレートとを介装し、前記キャップと前記ダイヤフラムプレートと前記ダイヤフラムとに挿通した複数の止めねじを、前記リザーバ本体の前記上部開口縁に螺着することにより、前記リザーバ本体の前記上部開口縁に前記ダイヤフラムと前記ダイヤフラムプレートとを取り付けた車両用液圧マスタシリンダのリザーバにおいて、
前記ダイヤフラムプレートの前記上部開口縁の上面に対向する外縁部には、前記止めねじを挿通させる複数のねじ挿通孔が形成されるとともに、前記外縁部の下面には、隣り合う前記ねじ挿通孔の間に取付面がそれぞれ形成され、
少なくとも１つの取付面には、長手方向中央部に向かって、前記リザーバ本体の前記上部開口縁の上面方向に円弧状に緩やかに突出する凸部が形成されている
ことを特徴とする車両用液圧マスタシリンダのリザーバ。
【請求項３】
前記少なくとも１つの取付面は、隣り合う前記雌ねじ孔間の距離が最も長い取付面であることを特徴とする請求項１記載の車両用液圧マスタシリンダのリザーバ。
【請求項４】
前記少なくとも１つの取付面は、隣り合う前記ねじ挿通孔間の距離が最も長い取付面であることを特徴とする請求項２記載の車両用液圧マスタシリンダのリザーバ。
【請求項５】
前記複数の取付面のすべてに前記凸部をそれぞれ形成したことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用液圧マスタシリンダのリザーバ。
【請求項６】
前記凸部の基端部から最も肉厚となる先端部までの高さ寸法を、前記ダイヤフラムの前記上部開口縁に取り付けられる外縁取付部の厚さ寸法の１／２以下の寸法に形成したことを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項記載の車両用液圧マスタシリンダのリザーバ。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作動液を貯留する車両用液圧マスタシリンダのリザーバに関し、詳しくは、リザーバ本体と、該リザーバ本体の上部開口縁に被着するキャップとの間に、作動液の液面に追従するダイヤフラムと該ダイヤフラムの上部側を覆うダイヤフラムプレートとを介装した車両用液圧マスタシリンダのリザーバに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用液圧マスタシリンダのリザーバは、リザーバ本体の上部開口縁に被着するキャップとの間に、作動液の液面に追従するダイヤフラムと、該ダイヤフラムの上部側を覆うダイヤフラムプレートとを介装し、前記キャップとダイヤフラムとダイヤフラムプレートとに挿通した止めねじをリザーバ本体の上部開口縁に螺着することによって、前記キャップとダイヤフラムとダイヤフラムプレートとをリザーバ本体に取り付けたものがあった（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−８２９８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上述の特許文献１のものでは、止めねじから遠ざかるに連れて、キャップとダイヤフラムとダイヤフラムプレートとリザーバ本体の開口縁との間のシール性が低下する虞があった。
【０００５】
そこで本発明は、リザーバ本体の開口縁に、キャップとダイヤフラムとダイヤフラムプレートとをシール性を確保した状態で良好に取り付けることができる車両用液圧マスタシリンダのリザーバを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明の車両用液圧マスタシリンダのリザーバは、リザーバ本体と該リザーバ本体の上部開口縁に被着するキャップとの間に、前記リザーバ本体内の作動液の液面に追従するダイヤフラムと、該ダイヤフラムの上部側を覆うダイヤフラムプレートとを介装し、前記キャップと前記ダイヤフラムプレートと前記ダイヤフラムとに挿通した複数の止めねじを、前記リザーバ本体の前記上部開口縁に螺着することにより、前記リザーバ本体の前記上部開口縁に前記ダイヤフラムと前記ダイヤフラムプレートとを取り付けた車両用液圧マスタシリンダのリザーバにおいて、前記リザーバ本体の前記上部開口縁の上面には、前記複数の止めねじを螺合させる複数の雌ねじ孔の開口が形成されるとともに、隣り合う前記雌ねじ孔の開口の間に取付面がそれぞれ形成され、少なくとも１つの取付面には、長手方向中央部に向かって円弧状に緩やかに突出する凸部が形成されていることを特徴としている。
【０００７】
また、リザーバ本体と該リザーバ本体の上部開口縁に被着するキャップとの間に、前記リザーバ本体内の作動液の液面に追従するダイヤフラムと、該ダイヤフラムの上部側を覆うダイヤフラムプレートとを介装し、前記キャップと前記ダイヤフラムプレートと前記ダイヤフラムとに挿通した複数の止めねじを、前記リザーバ本体の前記上部開口縁に螺着することにより、前記リザーバ本体の前記上部開口縁に前記ダイヤフラムと前記ダイヤフラムプレートとを取り付けた車両用液圧マスタシリンダのリザーバにおいて、前記ダイヤフラムプレートの前記上部開口縁の上面に対向する外縁部には、前記止めねじを挿通させる複数のねじ挿通孔が形成されるとともに、前記外縁部の下面には、隣り合う前記ねじ挿通孔の間に取付面がそれぞれ形成され、少なくとも１つの取付面には、長手方向中央部に向かって、前記リザーバ本体の前記上部開口縁の上面方向に円弧状に緩やかに突出する凸部が形成されていることを特徴としている。
【０００８】
また、前記少なくとも１つの取付面は、隣り合う前記雌ねじ孔、又は、前記ねじ挿通孔間の距離が最も長い取付面であると好ましい。さらに、前記複数の取付面のすべてに前記凸部をそれぞれ形成すると好適である。また、前記凸部の基端部から最も肉厚となる先端部までの高さ寸法を、前記ダイヤフラムの前記上部開口縁に取り付けられる外縁取付部の厚さ寸法の１／２以下の寸法に形成すると好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の車両用液圧マスタシリンダのリザーバによれば、リザーバ本体の上部開口縁の取付面の少なくとも１つの長手方向中央部に、円弧状に緩やかに突出する凸部を形成したことにより、リザーバ本体に設けた雌ねじ孔に、キャップとダイヤフラムプレートとダイヤフラムとに挿通した複数の止めねじを螺着させた際に、止めねじから離れた位置に形成された前記凸部に、ダイヤフラム及びダイヤフラムプレート及びキャップとが高い面圧で密着することから、リザーバ本体の上部開口縁と、ダイヤフラム及びダイヤフラムプレート及びキャップとのシール性を確保することができる。
【００１０】
また、ダイヤフラムプレートの少なくとも１つの取付面の長手方向中央部に、前記リザーバ本体の前記上部開口縁に向けて、円弧状に緩やかに突出する凸部を形成したことにより、ダイヤフラム及びダイヤフラムプレート及びキャップとに亘って止めねじを挿通し、リザーバ本体に螺着させた際に、止めねじから離れた位置に形成された前記凸部によって、ダイヤフラムが高い面圧でリザーバ本体の上部開口縁に密着することから、リザーバ本体の上部開口縁と、ダイヤフラム及びダイヤフラムプレート及びキャップとのシール性を確保することができる。
【００１１】
また、少なくとも、隣り合う雌ねじ孔間、又は、ねじ挿通孔間の距離が最も長い取付面に前記凸部を形成したことにより、少なくとも、最もシール性が低下する部分のリザーバ本体の上部開口縁と、ダイヤフラム及びダイヤフラムプレート及びキャップとのシール性を確保することができる。さらに、複数の取付面のすべてに前記凸部を形成したことにより、リザーバ本体の上部開口縁と、ダイヤフラム及びダイヤフラムプレート及びキャップとのシール性を確実に確保することができる。また、前記凸部の基端部から最も肉厚となる先端部までの高さ寸法を、ダイヤフラムの上部開口縁に取り付けられる外縁取付部の厚さ寸法の１／２以下の寸法に形成したことにより、組み付け時にダイヤフラムの外縁取付部が前記凸部に強く押し付けられても、外縁取付部が損傷する虞がない。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第１形態例を示すリザーバの要部分解断面図である。
【図２】図３のＩＩ−ＩＩ断面図である。
【図３】本発明の第１形態例を示すリザーバ本体の平面図である。
【図４】図５のＩＶ−ＩＶ断面図である。
【図５】本発明の第１形態例を示す液圧マスタシリンダ装置の平面図である。
【図６】本発明の第２形態例を示すリザーバの要部説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図１乃至図５に基づいて本発明の第１形態例を説明する。図４及び図５に示されるように、バーハンドル車両の車体前部で前輪を操向するハンドルバー１の右側には、液圧マスタシリンダ２と操作レバー３とを組み合わせたフロントブレーキ用の液圧マスタシリンダ装置４が取り付けられている。液圧マスタシリンダ２は、ハンドルバー１に略沿って配置されるシリンダボディ５の上部にリザーバ６が一体に取り付けられ、シリンダボディ５の一端を開口して設けられた有底のシリンダ孔５ａには、ピストン７が液密且つ移動可能に内挿されており、操作レバー３の操作によってピストン７をシリンダ孔５ａの底部方向へ押動し、シリンダ孔５ａの底部側に画成された液圧室８に液圧を発生させるようになっている。
【００１４】
シリンダボディ５とリザーバ６のリザーバ本体６ａとは、鋳鉄やアルミニウム合金等によって一体に成形されており、シリンダ孔５ａとリザーバ本体６ａ内に形成された貯液室６ｂとをリリーフポート５ｂとサプライポート５ｃとで連通して、貯液室６ｂ内の作動液をシリンダ孔５ａへ随時補給したり、シリンダ孔５ａ内の作動液の一部を貯液室６ｂへ還流させるようにしている。
【００１５】
リザーバ６は、作動液を貯留する前記貯液室６ｂを備えたリザーバ本体６ａと、該リザーバ本体６ａの上部開口縁６ｃを覆うキャップ９との間に、ダイヤフラムプレート１０とダイヤフラム１１とを上下に重合し、キャップ９とダイヤフラムプレート１０とに挿通した３本の止めねじ１２をリザーバ本体６ａの上面に螺着して、これらをリザーバ本体６ａに一体に取り付けている。
【００１６】
リザーバ本体６ａは、シリンダ孔５ａの軸線方向に長い平面視略５角形状に形成され、上部開口縁６ｃのシリンダ孔底部側に設けられる１つの角部と、シリンダ孔開口部側に設けられる２つの角部とに、止めねじ１２を螺着させる雌ねじ孔６ｄ，６ｅ，６ｆがそれぞれ形成されている。また、上部開口縁６ｃには、シリンダ孔開口部側に形成される一方の雌ねじ孔６ｄとシリンダ孔底部側に形成される雌ねじ孔６ｅとの間と、シリンダ孔開口部側に形成される他方の雌ねじ孔６ｆとシリンダ孔底部側に形成される雌ねじ孔６ｅとの間には、長尺な取付面６ｇ，６ｇが形成され、シリンダ孔開口部側に形成された２つの雌ねじ孔６ｄ，６ｆの間には短尺な取付面６ｈが形成されている。さらに、長尺な取付面６ｇ，６ｇの長手方向中央部には、円弧状に緩やかに突出する凸部６ｉがそれぞれ形成されている。
【００１７】
キャップ９は、鋳鉄やアルミニウム合金で、またダイヤフラムプレート１０は硬質の合成樹脂で、さらにダイヤフラム１１は、合成ゴム等の可撓性材料によって、それぞれリザーバ本体６ａの上部開口縁６ｃと同一形状となるシリンダ孔５ａの軸線方向に長い略５角形状にそれぞれ形成されている。キャップ９は、リザーバ本体６ａの各雌ねじ孔６ｄ，６ｅ，６ｆに対応する位置に、座繰り面９ａ付きのねじ挿通孔９ｂが穿設されている。
【００１８】
ダイヤフラムプレート１０は、中央に通気孔１０ａが穿設されると共に、通気孔１０ａの周囲には一対の補強リブ１０ｂ，１０ｂが貯液室６ｂ内に向けて突設されている。また、ダイヤフラムプレート１０の外縁部１０ｃには、各雌ねじ孔６ｄ，６ｅ，６ｆに対応する位置に、ねじ挿通孔１０ｄがそれぞれ形成されると共に、ねじ挿通孔１０ｄの内側には、リザーバ本体６ａの内壁の形状に沿って突出し、ダイヤフラム１１の変形をガイドするガイドリブ１０ｅが形成されている。
【００１９】
ダイヤフラム１１は、リザーバ本体６ａの上部開口縁６ｃに載置されて取り付けられる外縁取付部１１ａと、該外縁取付部１１ａの内側に垂設される蛇腹部１１ｂと該蛇腹部１１ｂの下端に設けられ、作動液の液面に追従する板状の液面接触部１１ｃとが設けられている。外縁取付部１１ａは、蛇腹部１１ｂ及び液面接触部１１ｃよりも厚肉に形成され、リザーバ本体６ａに形成された凸部６ｉの基端部から最も肉厚となる先端部までの高さ寸法Ｈ１は、ダイヤフラム１１の外縁取付部１１ａの厚さ寸法Ｈ２の１／２以下の寸法に形成されている。また、外縁取付部１１ａの、各雌ねじ孔６ｄ，６ｅ，６ｆに対応する位置には、ねじ挿通孔１１ｄがそれぞれ形成されている。
【００２０】
キャップ９とダイヤフラムプレート１０とダイヤフラム１１とは、これらを上下に重ね合わせ、ねじ挿通孔９ｂ，１０ｄ，１１ｄを同軸上にセットし、止めねじ１２を上方から挿通し、止めねじ１２の雄ねじ部１２ａを雌ねじ孔６ｄ，６ｅ，６ｆにそれぞれ螺合させ、キャップ９の座繰り面９ａに、止めねじ１２の頭部１２ｂを当接させることにより、キャップ９とダイヤフラムプレート１０とダイヤフラム１１とがリザーバ本体６ａの上部開口縁６ｃに取り付けられる。この時、リザーバ本体６ａの凸部６ｉに、ダイヤフラム１１の外縁取付部１１ａとダイヤフラムプレート１０の外縁部１０ｃとキャップ９の外縁側内面とが高い面圧で密着することから、リザーバ本体６ａの上部開口縁６ｃと、ダイヤフラム１１及びダイヤフラムプレート１０及びキャップ９とのシール性を確保することができる。また、凸部６ｉの基端部から最も肉厚となる先端部までの高さ寸法Ｈ１を、ダイヤフラム１１の外縁取付部１１ａの厚さ寸法Ｈ２の１／２以下の寸法に形成したことにより、組み付け時に、ダイヤフラム１１の外縁取付部１１ａが凸部６ｉに強く押し付けられても、外縁取付部１１ａが損傷する虞がない。
【００２１】
図６は、本発明の第２形態例を示すもので、第１形態例と同様の構成要素を示すものには、同一の符号をそれぞれ付して、その詳細な説明は省略する。
【００２２】
本形態例のリザーバ本体６ａの上部開口縁６ｊは平面状に形成されている。ダイヤフラムプレート１０は、外縁部１０ｃの隣り合うねじ挿通孔１０ｄの間に、ダイヤフラム１１を介して上部開口縁６ｊに取り付けられる取付面１０ｆがそれぞれ形成され、長尺に形成された２つの取付面１０ｆの長手方向中央部に、リザーバ本体６ａの上部開口縁６ｊに向けて、円弧状に緩やかに突出する凸部１０ｇが形成されている。
【００２３】
本形態例は、第１形態例と同様に、キャップ９とダイヤフラムプレート１０とダイヤフラム１１とを上下に重ね合わせ、ねじ挿通孔９ｂ，１０ｄ，１１ｄを同軸上にセットし、止めねじ１２を上方から挿通し、止めねじ１２の雄ねじ部１２ａを雌ねじ孔６ｄ，６ｅ，６ｆにそれぞれ螺合させてキャップ９とダイヤフラムプレート１０とダイヤフラム１１とがリザーバ本体６ａの上部開口縁６ｊに取り付けられる。この時、ダイヤフラムプレート１０の凸部１０ｇが、ダイヤフラム１１の外縁取付部１１ａを介してリザーバ本体６ａの上部開口縁６ｊに高い面圧で密着することから、リザーバ本体６ａの上部開口縁６ｊと、ダイヤフラム１１及びダイヤフラムプレート１０及びキャップ９とのシール性を確保することができる。
【００２４】
尚、本発明は上述の各形態例に限るものではなく、凸部をいずれか１つの取付面にのみ設けたものや、全ての取付面に設けたものでもよい。さらにリザーバの形状は、平面視長方形や正方形や円形等、どのような形状でも差し支えなく、キャップやダイヤフラムプレートやダイヤフラムの形状もリザーバの形状に応じた形状に形成されればよい。また、本発明のリザーバは、シリンダボディの上部に別体に設けられたものでもよく、リザーバ本体が樹脂で形成されたものでも差し支えない。さらに、キャップやダイヤフラムプレートやダイヤフラムの形状や材質は任意である。
【符号の説明】
【００２５】
１…ハンドルバー、２…液圧マスタシリンダ、３…操作レバー、４…液圧マスタシリンダ装置、５…シリンダボディ、５ａ…シリンダ孔、５ｂ…リリーフポート、５ｃ…サプライポート、６…リザーバ、６ａ…リザーバ本体、６ｂ…貯液室、６ｃ…上部開口縁、６ｄ，６ｅ，６ｆ…雌ねじ孔、６ｇ，６ｈ…取付面、６ｉ…凸部、６ｊ…上部開口縁、７…ピストン、８…液圧室、９…キャップ、９ａ…座繰り面、９ｂ…ねじ挿通孔、１０…ダイヤフラムプレート、１０ａ…通気孔、１０ｂ…補強リブ、１０ｃ…外縁部、１０ｄ…ねじ挿通孔、１０ｅ…ガイドリブ、１０ｆ…取付面、１０ｇ…凸部、１１…ダイヤフラム、１１ａ…外縁取付部、１１ｂ…蛇腹部、１１ｃ…液面接触部、１１ｄ…ねじ挿通孔、１２…止めねじ、１２ａ…雄ねじ部、１２ａ…頭部 
【図１】
0006480149.tif 000002
【図２】
0006480149.tif 000003
【図３】
0006480149.tif 000004
【図４】
0006480149.tif 000005
【図５】
0006480149.tif 000006
【図６】
0006480149.tif 000007