(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載された電源に接続され、前記車両の前後方向に延在する電源幹線と、
前記電源幹線から分岐して前記前後方向と交差する方向に延在する電源枝線と、
前記電源幹線に沿って配索された、または前記電源幹線と共通の通信幹線と、
前記通信幹線から分岐して前記前後方向と交差する方向に延在する通信枝線と、
を備え、
前記電源幹線および前記通信幹線は、平型配索材であって、かつ相互に積層されており、
前記通信幹線は、積層方向において最も外側に配置されている
ことを特徴とするワイヤハーネス。
【請求項２】
前記通信枝線は、前記電源枝線に沿って配索される
請求項１に記載のワイヤハーネス。
【請求項３】
前記電源幹線は、車両後部に配置された前記電源と車両前部に配置された発電部とを接続する
請求項１または２に記載のワイヤハーネス。
【請求項４】
複数の系統の前記電源幹線を有する
請求項１から３の何れか１項に記載のワイヤハーネス。
【請求項５】
更に、前記電源幹線に沿って延在するグランド線を有する
請求項１から４の何れか１項に記載のワイヤハーネス。
【請求項６】
更に、前記通信幹線と前記通信枝線との間に介在して通信を制御する通信制御部を備え、
前記通信制御部の電源線は、前記電源幹線または前記電源枝線に接続される
請求項１から５の何れか１項に記載のワイヤハーネス。
【請求項７】
前記電源幹線および前記通信幹線は、車両のフロアパネルに沿って前記前後方向に配索され、
前記電源枝線および前記通信枝線は、前記電源幹線および前記通信幹線からそれぞれ車幅方向に分岐し、前記フロアパネルに沿って前記車幅方向に配索される
請求項１から６の何れか１項に記載のワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に配索されるワイヤハーネスがある。ワイヤハーネスは、車両に搭載された各機器の間を接続し、電源供給や通信の用に供される。ワイヤハーネスの一例として、特許文献１には、簡単に配索経路に沿った形状にできるワイヤハーネスの技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１５−９７４３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両の多機能化や高機能化に伴い、車両に搭載される機器間を接続するワイヤハーネスの配索経路が複雑化したり、配索工程が増加したりする可能性がある。
【０００５】
本発明の目的は、配索経路の簡素化を可能とするワイヤハーネスを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のワイヤハーネスは、車両に搭載された電源に接続され、前記車両の前後方向に延在する電源幹線と、前記電源幹線から分岐して前記前後方向と交差する方向に延在する電源枝線と、前記電源幹線に沿って配索された、または前記電源幹線と共通の通信幹線と、前記通信幹線から分岐して前記前後方向と交差する方向に延在する通信枝線と、を備えることを特徴とする。
【０００７】
上記ワイヤハーネスにおいて、前記通信枝線は、前記電源枝線に沿って配索されることが好ましい。
【０００８】
上記ワイヤハーネスにおいて、前記電源幹線は、車両後部に配置された前記電源と車両前部に配置された発電部とを接続することが好ましい。
【０００９】
上記ワイヤハーネスにおいて、複数の系統の前記電源幹線を有することが好ましい。
【００１０】
上記ワイヤハーネスにおいて、更に、前記電源幹線に沿って延在するグランド線を有することが好ましい。
【００１１】
上記ワイヤハーネスにおいて、前記電源幹線および前記通信幹線は、平型配索材であって、かつ相互に積層されていることが好ましい。
【００１２】
上記ワイヤハーネスにおいて、前記通信幹線は、積層方向において最も外側に配置されていることが好ましい。
【００１３】
上記ワイヤハーネスにおいて、更に、前記通信幹線と前記通信枝線との間に介在して通信を制御する通信制御部を備え、前記通信制御部の電源線は、前記電源幹線または前記電源枝線に接続されることが好ましい。
【００１４】
上記ワイヤハーネスにおいて、前記電源幹線および前記通信幹線は、車両のフロアパネルに沿って前記前後方向に配索され、前記電源枝線および前記通信枝線は、前記電源幹線および前記通信幹線からそれぞれ車幅方向に分岐し、前記フロアパネルに沿って前記車幅方向に配索されることが好ましい。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係るワイヤハーネスは、車両に搭載された電源に接続され、車両の前後方向に延在する電源幹線と、電源幹線から分岐して前後方向と交差する方向に延在する電源枝線と、電源幹線に沿って配索された、または電源幹線と共通の通信幹線と、通信幹線から分岐して前後方向と交差する方向に延在する通信枝線と、を備える。本発明に係るワイヤハーネスによれば、前後方向に延在する幹線と、前後方向と交差する方向に延在する枝線との組み合わせにより、配索経路を簡素化できるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は、第１実施形態に係る車両の平面図である。
【図２】図２は、第１実施形態に係る車両の斜視図である。
【図３】図３は、第１実施形態に係るワイヤハーネスの要部斜視図である。
【図４】図４は、第１実施形態の電源幹線ユニットの構成要素を示す斜視図である。
【図５】図５は、第１実施形態に係る電源幹線ユニットの断面図である。
【図６】図６は、第１実施形態に係る電源枝線ユニットの断面図である。
【図７】図７は、端子台と電源幹線および電源枝線との接続を説明する図である。
【図８】図８は、第１実施形態の第１変形例に係る電源幹線と電源枝線との接続態様を説明する図である。
【図９】図９は、第１実施形態の第２変形例に係る電源枝線の断面図である。
【図１０】図１０は、第１実施形態の第３変形例に係る電源幹線ユニットを示す図である。
【図１１】図１１は、第１実施形態の第４変形例に係る電源幹線ユニットを示す図である。
【図１２】図１２は、第１実施形態の第５変形例に係る電源幹線ユニットおよび通信線を示す図である。
【図１３】図１３は、第１実施形態の第６変形例に係る通信線を示す斜視図である。
【図１４】図１４は、第２実施形態に係るアクティブ分岐部の外観斜視図である。
【図１５】図１５は、第２実施形態に係るアクティブ分岐部のＰＬＣ信号分岐回路を示す斜視図である。
【図１６】図１６は、第２実施形態に係るアクティブ分岐部の電源分岐回路を示す斜視図である。
【図１７】図１７は、第２実施形態に係るアクティブ分岐部のブロック図である。
【図１８】図１８は、第２実施形態に係る電源分岐回路の回路図である。
【図１９】図１９は、第２実施形態の第１変形例に係るアクティブ分岐部の外観斜視図である。
【図２０】図２０は、第２実施形態の第１変形例に係るアクティブ分岐部の内部斜視図である。
【図２１】図２１は、第３実施形態に係る端子台の外観斜視図である。
【図２２】図２２は、第３実施形態に係る端子台の内部斜視図である。
【図２３】図２３は、第３実施形態の第１変形例に係る端子台の外観斜視図である。
【図２４】図２４は、第３実施形態の第１変形例に係る端子台の内部斜視図である。
【図２５】図２５は、第３実施形態の第２変形例に係るアクティブ分岐部の外観斜視図である。
【図２６】図２６は、第３実施形態の第２変形例に係るアクティブ分岐部の内部斜視図である。
【図２７】図２７は、第３実施形態の第２変形例に係る信号分岐回路のブロック図である。
【図２８】図２８は、第３実施形態の第３変形例に係るアクティブ分岐部を示す斜視図である。
【図２９】図２９は、第４実施形態に係る端子台およびパイプを示す斜視図である。
【図３０】図３０は、第４実施形態に係る車両の平面図である。
【図３１】図３１は、第４実施形態に係る分岐部を示す斜視図である。
【図３２】図３２は、第４実施形態の第１変形例に係る幹パイプの断面図である。
【図３３】図３３は、第４実施形態の第２変形例に係る幹パイプの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に、本発明の実施形態に係るワイヤハーネスにつき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記の実施形態における構成要素には、当業者が容易に想定できるものあるいは実質的に同一のものが含まれる。
【００１８】
［第１実施形態］
図１から図７を参照して、第１実施形態について説明する。本実施形態は、ワイヤハーネスに関する。図１は、第１実施形態に係る車両の平面図、図２は、第１実施形態に係る車両の斜視図、図３は、第１実施形態に係るワイヤハーネスの要部斜視図、図４は、第１実施形態の電源幹線ユニットの構成要素を示す斜視図、図５は、第１実施形態に係る電源幹線ユニットの断面図、図６は、第１実施形態に係る電源枝線ユニットの断面図、図７は、端子台と電源幹線および電源枝線との接続を説明する図である。図５には、図４のV−V断面が示されている。
【００１９】
本実施形態に係るワイヤハーネス１は、車両、例えばハイブリッド車や電気自動車等を含む自動車に適用される。図１および図２に示すように、本実施形態に係るワイヤハーネス１は、電源幹線ユニット２、電源枝線ユニット３、通信幹線４、通信枝線５、電源用の端子台６、通信用の端子台７、および分配器１２を有する。本実施形態のワイヤハーネス１は、車両１００のフロアパネル１０１に配索される。
【００２０】
フロアパネル１０１は、車両の床下を構成する部材である。フロアパネル１０１は、サスペンションを介して車両１００の車輪によって支持される。フロアパネル１０１は、本体部１０１ａ、前側隆起部１０１ｂ、後側隆起部１０１ｃ、およびトンネル部１０１ｄを有する。本体部１０１ａは、平板状の構成部である。前側隆起部１０１ｂは、本体部１０１ａの前端につながっており、上方に向けて隆起している。前側隆起部１０１ｂは、車両１００の前輪の車軸を上方から覆う。後側隆起部１０１ｃは、本体部１０１ａの後端につながっており、上方に向けて隆起している。後側隆起部１０１ｃは、車両１００の後輪の車軸を上方から覆う。トンネル部１０１ｄは、本体部１０１ａに対して上方に隆起しており、車両前後方向に延在している。トンネル部１０１ｄは、フロアパネル１０１において車幅方向の中央部に設けられている。トンネル部１０１ｄは、断面形状が略矩形でかつ中空のトンネル状の構成部である。トンネル部１０１ｄの前端は前側隆起部１０１ｂにつながっており、後端は後側隆起部１０１ｃにつながっている。トンネル部１０１ｄの内部空間には、例えば、排気管が配置される。
【００２１】
本実施形態の車両１００は、モータジェネレータ１０２（以下、「ＭＧ１０２」と記載する。）を有する。ＭＧ１０２は、車両１００に搭載された電気機器の一つであり、車両１００の前部に配置されている。より具体的には、ＭＧ１０２は、前側隆起部１０１ｂの前方に配置されている。本実施形態のＭＧ１０２は、供給される電力を機械的な動力に変換するモータ機能、および機械的な動力を電力に変換する発電部としての機能を有する。ＭＧ１０２は、例えば、車輪やエンジンから伝達される動力によって発電するオルタネータとして用いられることや、後述するバッテリ１０３から供給される電力を消費してエンジンを始動するスタータモータとして用いられることができる。また、ＭＧ１０２は、車両１００の走行用の動力源として用いられてもよい。
【００２２】
バッテリ１０３は、車両１００の電源である。バッテリ１０３は、充電および放電が可能な蓄電装置である。本実施形態のバッテリ１０３の電圧は、４８Ｖである。バッテリ１０３は、車両１００の後部に配置されている。より具体的には、バッテリ１０３は、後側隆起部１０１ｃの上面に配置されている。本実施形態の車両１００では、ＭＧ１０２およびバッテリ１０３が車両の前後に分散して配置されることにより、前後方向の重量バランスの最適化等が図られている。バッテリ１０３は、ワイヤハーネス１を介して、ＭＧ１０２、および車両１００の各部に配置されたその他の電気機器１３と電気的に接続される。電気機器１３は、例えば、ステアリング等の走行系の機器、エアバッグ等の安全系の機器、ドアロック等のボディ系の機器、オーディオ等のマルチメディア系の機器を含む。バッテリ１０３は、ワイヤハーネス１を介してＭＧ１０２や電気機器１３に対して電力を供給し、あるいはワイヤハーネス１を介してＭＧ１０２や電気機器１３から送られる電力を充電する。
【００２３】
後側隆起部１０１ｃにおいて、バッテリ１０３よりも前側には、電源制御部１０４が配置されている。電源制御部１０４は、バッテリ１０３の充放電を制御する制御装置である。電源制御部１０４とバッテリ１０３とは、電源線および通信線を介して接続されている。電源制御部１０４は、電源監視機能、電流遮断機能、電源バックアップ機能等を有する。
【００２４】
本実施形態のワイヤハーネス１は、電源制御部１０４を介してバッテリ１０３と接続されている。電源制御部１０４は、バッテリ１０３からワイヤハーネス１へ向けての放電、およびワイヤハーネス１からバッテリ１０３への充電をそれぞれ制御する。電源制御部１０４は、電圧変換部を有する。電圧変換部は、例えば、ＤＣ−ＤＣコンバータであり、バッテリ１０３からの直流電流を降圧して低圧の直流電流を出力する。電源制御部１０４は、電源の出力端子として、高圧の電源端子、および低圧の電源端子を有する。高圧の電源端子は、バッテリ１０３からの直流電流が降圧されずに出力される端子である。低圧の電源端子は、電圧変換部によって降圧された低圧の直流電流が出力される端子である。
【００２５】
ワイヤハーネス１の電源幹線ユニット２は、フロアパネル１０１の上面に沿って車両前後方向に延在している。電源幹線ユニット２の後端は、電源制御部１０４に接続されている。電源幹線ユニット２の前端は、フロアパネル１０１に配置されたコネクタ１０に接続されている。コネクタ１０は、前側隆起部１０１ｂの竪壁に配置されている。コネクタ１０とＭＧ１０２とを接続する電源線は、パイプ１１内に配索されている。つまり、電源幹線ユニット２におけるバッテリ１０３側と反対側の端は、コネクタ１０およびパイプ１１内の電源線を介してＭＧ１０２に接続されている。このように、電源幹線ユニット２は、車両１００の前部に配置されたＭＧ１０２と後部に配置されたバッテリ１０３とを接続し、かつ車両前後方向に延在しているバックボーンとしての基幹の電源線ユニットである。
【００２６】
本実施形態の電源幹線ユニット２は、トンネル部１０１ｄに沿って車両前後方向に配索されている。より詳しくは、電源幹線ユニット２は、トンネル部１０１ｄの側方でかつトンネル部１０１ｄの近傍に配置されている。本実施形態のワイヤハーネス１では、複数の電源幹線ユニット２が端子台６を介して接続されている。
【００２７】
電源枝線ユニット３は、電源幹線ユニット２から分岐して車両前後方向と交差する方向に延在している。本実施形態のワイヤハーネス１では、電源枝線ユニット３は電源幹線ユニット２に対して直交する方向に分岐している。電源枝線ユニット３は、電気機器１３と接続される。言い換えると、電源枝線ユニット３は、電源幹線ユニット２と電気機器１３とを電気的に接続する電源支線である。電源枝線ユニット３は、車両前後方向と交差する方向、典型的には車幅方向や車両上下方向に延在する。
【００２８】
電源枝線ユニット３は、端子台６によって電源幹線ユニット２と接続されている。電源枝線ユニット３において、端子台６側と反対側の端部は、それぞれ分配器１２に接続されている。分配器１２は、例えば、電気接続箱である。分配器１２は、ＥＣＵ等の制御装置を有するものであってもよく、通信ゲートウェイの機能を有していてもよい。分配器１２は、電源枝線ユニット３から供給される電力を各電気機器１３に分配する機能、および通信枝線５からの通信を各電気機器１３に分配する機能を有する。分配器１２は、電源枝線ユニット３が接続される電源側端子、通信枝線５が接続される通信端子、電気機器１３が接続される出力側端子、通信手段、制御部、リレー、ヒューズ等の各構成部品、および各構成部品を収容する筐体を有する。分配器１２の出力側端子は、電気機器１３に対して電力を供給する端子、および電気機器１３と通信可能に接続される端子を含む。
【００２９】
本実施形態のワイヤハーネス１は、複数の電源枝線ユニット３を有する。言い換えると、電源幹線ユニット２から複数の電源枝線ユニット３が車幅方向に向けて分岐している。各電源枝線ユニット３は、それぞれ異なる分配器１２に接続されている。分配器１２は、例えば、エリア別や機能別に設けられている。例えば、車両１００の内部空間が複数のエリアに区分けされ、各エリアにそれぞれ対応する分配器１２が設けられる。本実施形態の車両１００では、内部空間が車両前後方向に沿って複数のエリアに区分けされており、更に、電源幹線ユニット２を境にして車幅方向の右側のエリアと左側のエリアとに区分けされている。
【００３０】
本実施形態の通信幹線４は、電源幹線ユニット２に沿って車両前後方向に配索されている。より具体的には、通信幹線４は、電源幹線ユニット２の上面に沿って配索されている。通信幹線４は、例えば、図１に示すように、電源幹線ユニット２における車両前後方向の中間の範囲２ａおよび車両後方の範囲２ｂに沿って配索される。本実施形態のワイヤハーネス１は、車両前後方向の異なる位置に配置された二つの端子台６を有する。端子台６において電源幹線ユニット２から電源枝線ユニット３へと電源が分配される。中間の範囲２ａは、二つの端子台６の間の範囲である。車両後方の範囲２ｂは、電源制御部１０４と後側の端子台６との間の範囲である。
【００３１】
通信枝線５は、通信幹線４から分岐して車両前後方向と交差する方向に延在している。本実施形態のワイヤハーネス１では、通信枝線５は通信幹線４に対して直交する方向に分岐している。通信枝線５は、通信機器と接続される。言い換えると、通信枝線５は、通信幹線４と通信機器とを有線通信可能に接続する通信支線である。通信枝線５は、それぞれ分配器１２の通信ポート（通信端子）に接続されている。分配器１２は、その内部に上記通信ポートを介して通信を行う通信手段を有している。つまり、分配器１２は、他の分配器１２や電気機器１３、電源制御部１０４との間で通信を行う通信機器としての機能を有している。分配器１２は、例えば、電源制御部１０４からの指令信号に基づいて各電気機器１３に対する電力の供給を制御する。また、分配器１２は、通信枝線５からの通信を各電気機器１３に分配する。なお、通信幹線４および通信枝線５による通信プロトコルとしては、ＣＡＮ通信、ＣＡＮ−ＦＤ、イーサネット（登録商標）等が挙げられるが、これらに限定されない。
【００３２】
ここで、図３から図６を参照して本実施形態の電源幹線ユニット２および電源枝線ユニット３の構成について説明する。図３および図４に示すように、本実施形態の電源幹線ユニット２は、第一電源幹線２１、第二電源幹線２３、第一グランド線２２、および第二グランド線２４を有する。電源幹線ユニット２は、通信幹線４と共に、ワイヤハーネス１のバックボーンをなしている。第一電源幹線２１、第二電源幹線２３、第一グランド線２２、および第二グランド線２４は、それぞれ平型配索材である。なお、平型配索材は、軸方向に延在する導体を有し、かつ軸方向と直交する断面の断面形状が扁平な配索材である。平型配索材としては、例えば、バスバや、押し出し配索材を用いることができる。
【００３３】
図５に示すように、本実施形態の電源幹線２１，２３は、それぞれ断面形状が矩形の素線２１ａ，２３ａと、素線２１ａ，２３ａを覆う絶縁素材の膜状の被覆２１ｂ，２３ｂとを有する押し出し配索材である。グランド線２２，２４は、それぞれ断面形状が矩形の素線２２ａ，２４ａと、素線２２ａ，２４ａを覆う絶縁素材の膜状の被覆２２ｂ，２４ｂとを有する押し出し配索材である。電源幹線２１，２３およびグランド線２２，２４は、厚み方向に積層されている。本実施形態の電源幹線ユニット２では、第一電源幹線２１、第一グランド線２２、第二電源幹線２３、第二グランド線２４の順に積層されている。本実施形態では、電源幹線２１，２３およびグランド線２２，２４の幅が統一されている。これにより、相互インダクタンスによりキャンセルされてノイズが除去される。
【００３４】
第一電源幹線２１および第一グランド線２２は、低圧系の電源線ユニットを構成する。第二電源幹線２３および第二グランド線２４は、高圧系の電源線ユニットを構成する。本実施形態の低圧系の電圧は１２Ｖであり、高圧系の電圧は４８Ｖである。第一電源幹線２１と第二電源幹線２３との間にグランド線（第一グランド線２２）が挟まれていることで、第一電源幹線２１の素線２１ａと第二電源幹線２３の素線２３ａとが直接接触してしまう可能性が低減されている。第一電源幹線２１は、電源制御部１０４の低圧系の電源端子に接続される。第二電源幹線２３は、電源制御部１０４の高圧系の電源端子に接続される。第一グランド線２２および第二グランド線２４は、それぞれ電源制御部１０４のグランド端子に接続される。本実施形態のワイヤハーネス１では、電源幹線ユニット２の太さ（素線２１ａ，２２ａ，２３ａ，２４ａの断面積）は車両前方から車両後方まで一定である。つまり、同じ容量の電源幹線ユニット２が電源制御部１０４からコネクタ１０まで配索されている。
【００３５】
図３に示すように、電源枝線ユニット３は、第一電源枝線３１および第一グランド枝線３２を有する。第一電源枝線３１および第一グランド枝線３２は、それぞれ平型配索材である。図６に示すように、本実施形態の第一電源枝線３１および第一グランド枝線３２は、それぞれ断面形状が矩形の素線３１ａ，３２ａと、素線３１ａ，３２ａを覆う絶縁素材の膜状の被覆３１ｂ，３２ｂとを有する。第一電源枝線３１および第一グランド枝線３２は、厚み方向に積層されている。第一電源枝線３１および第一グランド枝線３２は、低圧系の電源線ユニットを構成する。第一電源枝線３１は、端子台６の内部において第一電源幹線２１と電気的に接続されている。第一グランド枝線３２は、端子台６の内部において第一グランド線２２と電気的に接続されている。
【００３６】
図７に示すように、本実施形態の端子台６の形状は、直方体である。端子台６は、二組の電源幹線ユニット２を電気的に接続すると共に、電源幹線ユニット２と電源枝線ユニット３とを電気的に接続する。端子台６において、車両前後方向に対向する一対の側面には、電源幹線ユニット２用の差し込み口６１が設けられている。この差し込み口６１には、電源幹線ユニット２の各線と接続される幹線用端子が配置されている。電源幹線ユニット２の素線２１ａ，２２ａ，２３ａ，２４ａは、幹線用端子に対して電気的に接続されて固定される。端子台６は、電源幹線ユニット２を固定するロック構造を有している。端子台６において、車幅方向に対向する一対の側面には、電源枝線ユニット３用の差し込み口６２が設けられている。この差し込み口６２には、電源枝線ユニット３の各線と接続される枝線用端子が配置されている。電源枝線ユニット３の素線３１ａ，３２ａは、枝線用端子に対して電気的に接続されて固定される。端子台６は、電源枝線ユニット３を固定するロック構造を有している。
【００３７】
対応する端子同士は、端子台６の内部において互いに電気的に接続されている。具体的には、第一電源幹線２１用の幹線用端子は、互いに電気的に接続されており、かつ第一電源枝線３１用の枝線用端子とも電気的に接続されている。また、第一グランド線２２用の幹線用端子は、互いに電気的に接続されており、かつ第一グランド枝線３２用の枝線用端子とも電気的に接続されている。第二電源幹線２３用の幹線用端子は、互いに電気的に接続されている。第二グランド線２４用の幹線用端子は、互いに電気的に接続されている。また、端子台６の内部には、各電源枝線ユニット３に対応するヒューズが設けられている。
【００３８】
図３に示すように、通信幹線４は、第一通信幹線４１、第二通信幹線４２、第三通信幹線４３、および第四通信幹線４４を有する。第一通信幹線４１、第二通信幹線４２、および第三通信幹線４３は、ツイスト電線である。ツイスト電線は、２本の被覆電線が撚り合わされたものである。２本の被覆電線の一方は信号線、他方はグランド線として用いられる。各通信幹線４１，４２，４３は、例えば、系統やエリアによって分けられている。例えば、通信幹線４１，４２，４３は、走行系、安全系、ボディ系、自動運転系などの系統毎に分けられてもよい。第四通信幹線４４は、光ファイバケーブルである。第四通信幹線４４は、例えば、マルチメディア系の高速通信に用いられる。第一通信幹線４１、第二通信幹線４２、第三通信幹線４３、および第四通信幹線４４は、この順に並んで平行に配索されている。通信幹線４における車両後方の端部は、電源制御部１０４に接続されている。通信幹線４は、電源制御部１０４から、電源幹線ユニット２に沿って車両前方に向けて延在している。
【００３９】
本実施形態のワイヤハーネス１は、二つの端子台７を有する。一つの電源用の端子台６に対して一つの通信用の端子台７が配置されている。通信用の端子台７は、電源用の端子台６の上面に配置されている。端子台７は、通信幹線４と通信枝線５とを電気的に接続する。第一通信幹線４１、第二通信幹線４２、および第三通信幹線４３は、端子台７によって保持されている。本実施形態の端子台７は、圧接端子である。圧接端子は、分岐部の特性インピーダンス変化やノイズの影響を最小化可能である。端子台７は、各通信幹線４１，４２，４３の被覆電線を個々に保持する保持部を有する。各保持部には、圧接刃が配置されている。圧接刃は、被覆電線の被覆を貫いて内部の素線と電気的に接続する。各通信幹線４１，４２，４３において、分岐部で撚り解く長さをできるだけ短くすることが好ましい。端子台７は、更に、第四通信幹線４４を保持する保持部を有していてもよい。
【００４０】
通信枝線５は、第一通信枝線５１，５３および第二通信枝線５２，５４を有する。第一通信枝線５１，５３および第二通信枝線５２，５４は、ツイスト電線である。第一通信枝線５１および第二通信枝線５２は、端子台７から車幅方向の一方側に向けて延在している。第一通信枝線５３および第二通信枝線５４は、端子台７から車幅方向の他方側に向けて延在している。通信枝線５１，５２，５３，５４は、端子台７によって保持されている。端子台７は、各通信枝線５１，５２，５３，５４の被覆電線を個々に保持する保持部を有する。各保持部には、被覆電線の素線に接触する圧接刃が配置されている。
【００４１】
端子台７は、第一通信幹線４１と第一通信枝線５１の信号線同士、およびグランド線同士を電気的に接続する。また、端子台７は、第二通信幹線４２と第二通信枝線５２の信号線同士、およびグランド線同士を電気的に接続する。端子台７は、第二通信幹線４２と第二通信枝線５４の信号線同士、およびグランド線同士を電気的に接続する。端子台７は、第三通信幹線４３と第一通信枝線５３の信号線同士、およびグランド線同士を電気的に接続する。なお、通信幹線４と通信枝線５との分岐部において、圧接端子による分岐に代えて、超音波接合による分岐がなされてもよい。
【００４２】
通信枝線５１，５２，５３，５４は、電源枝線ユニット３に沿って配索される。本実施形態のワイヤハーネス１では、電源枝線ユニット３の上面に沿って第一通信枝線５１，５３および第二通信枝線５２，５４が平行に配索される。通信枝線５１，５２，５３，５４において、端子台７側と反対側の端部は、それぞれ分配器１２に接続される。分配器１２は、通信枝線５１，５２，５３，５４を電気機器１３に接続する。
【００４３】
以上説明したように、本実施形態のワイヤハーネス１は、車両１００に搭載されたバッテリ１０３に接続され、車両１００の前後方向に延在する電源幹線２１，２３と、第一電源幹線２１から分岐して前後方向と交差する方向に延在する第一電源枝線３１と、電源幹線２１，２３に沿って配索された通信幹線４と、通信幹線４から分岐して前後方向と交差する方向に延在する通信枝線５と、を有する。前後方向に延在する電源幹線２１，２３および通信幹線４と、前後方向と交差する方向に延在する第一電源枝線３１および通信枝線５とによって構成されたワイヤハーネス１は、配索経路の簡素化を可能とする。例えば、電源線と通信線とが別々な経路で配索される場合と比較して、配索経路の簡素化や配索工程の簡素化が可能となる。また、一つの電気接続箱から徐々に枝分かれして複数の電気接続箱を経由して末端の機器まで電源線が配索される場合と比較して、配索経路の簡素化や配索工程の簡素化が可能となる。つまり、本実施形態のワイヤハーネス１は、短線化や省線化の点で優れた効果を奏すると共に、軽量化による燃費向上や車両への組み付け性向上を実現できる。
【００４４】
また、本実施形態のワイヤハーネス１は、電源幹線ユニット２や通信幹線４の標準化が容易である。車種やグレードに応じて車両１００の搭載機器が異なる場合、電源枝線ユニット３や通信枝線５の変更によって対応することや、分配器１２の変更によって対応することが可能である。つまり、本実施形態のワイヤハーネス１は、拡張性が高く、標準化において有利である。
【００４５】
また、本実施形態のワイヤハーネス１は、複数系統の電源幹線２１，２３を有する。本実施形態では、第一電源幹線２１が低圧系統、第二電源幹線２３が高圧系統に属する。なお、複数系統は、電圧が異なるものには限定されない。例えば、ワイヤハーネス１は、同じ電圧で複数系統の電源幹線を有してもよい。一例として、走行系、安全系、ボディ系、マルチメディア系に系統が分けられてもよい。
【００４６】
また、本実施形態のワイヤハーネス１は、電源幹線２１，２３に沿って延在するグランド線２２，２４を有する。電源幹線２１，２３およびグランド線２２，２４が電源幹線ユニット２としてユニット化されていることで、配索経路の簡素化が実現される。また、電線幹線２１，２３およびグランド線２２，２４が平型配索材であることから、電源幹線ユニット２の低背化が可能である。
【００４７】
また、本実施形態のワイヤハーネス１では、電源幹線２１，２３および通信幹線４は、車両１００のフロアパネル１０１に沿って前後方向に配索されている。第一電源枝線３１および通信枝線５は、電源幹線２１，２３および通信幹線４からそれぞれ車幅方向に分岐し、フロアパネル１０１に沿って車幅方向に配索される。このように車両前後方向に配索される幹線と、幹線から分岐して車幅方向に延在する枝線との組み合わせにより、車両１００に搭載された機器までの配索経路を簡素化することが可能である。
【００４８】
なお、分配器１２は、電源枝線ユニット３や通信枝線５の末端に接続されることに代えて、電源幹線ユニット２および通信幹線４と電源枝線ユニット３および通信枝線５との分岐部に配置されてもよい。言い換えると、端子台６，７に代えて分配器１２が配置されてもよい。この場合、一台の分配器１２によって車幅方向の両側に配置された電気機器１３に対して電源や通信を分配することができる。
【００４９】
本実施形態のワイヤハーネス１では、電源幹線ユニット２、電源枝線ユニット３、通信幹線４、および通信枝線５にそれぞれグランド線が含まれているが、これに限定されるものではない。幹線２，４および枝線３，５の何れかのグランド線がワイヤハーネス１とは別に配索されていてもよい。
【００５０】
通信等のノイズを除去するために、平型配索材に磁性テープが巻き付けられてもよく、平型配索材にノイズフィルタが設けられてもよい。
【００５１】
電源幹線ユニット２、電源枝線ユニット３、通信幹線４、および通信枝線５の形状は、例示したものには限定されない。例えば、電源幹線ユニット２の各線および電源枝線ユニット３の各線として、平型配索材とは異なる配索材、一例として丸電線が用いられてもよい。
【００５２】
本実施形態では、通信幹線４が電源幹線ユニット２における電源制御部１０４から前方の端子台６までの範囲２ａ，２ｂ（図１参照）に沿って配索されたが、通信幹線４の配索範囲はこれには限定されない。例えば、通信幹線４は、電源幹線ユニット２の一端から他端までの範囲、すなわち電源幹線ユニット２の全体に沿って配索されてもよい。一例として、通信幹線４は、電源制御部１０４からコネクタ１０まで配索されてもよい。
【００５３】
異なる電圧系統でグランド線が共用されてもよい。例えば、低圧系のグランド線（第一グランド線２２）と高圧系のグランド線（第二グランド線２４）が共通とされてもよい。
【００５４】
［第１実施形態の第１変形例］
第１実施形態の第１変形例について説明する。図８は、第１実施形態の第１変形例に係る電源幹線と電源枝線との接続態様を説明する図である。電源幹線ユニット２の各線と電源枝線ユニット３の各線とは、金属間接合によって接続されてもよい。図８に示すワイヤハーネス１では、第一電源幹線２１の素線と第一電源枝線３１の素線とが金属間接合によって電気的に接続されている。また、第一グランド線２２の素線と第一グランド枝線３２の素線とが金属間接合によって電気的に接続されている。金属間接合は、例えば、冷間圧接、超音波溶接、レーザー溶接等による接合である。電源幹線ユニット２と電源枝線ユニット３とが金属間接合によって接続される場合、各電源枝線ユニット３には、図８に示すようにヒューズ３３が配置されることが好ましい。
【００５５】
［第１実施形態の第２変形例］
第１実施形態の第２変形例について説明する。図９は、第１実施形態の第２変形例に係る電源枝線の断面図である。電源枝線ユニット３として、図９に示すような丸電線が用いられてもよい。丸電線は、複数の素線３４の集合体である素線部と、素線部を覆う絶縁性の被覆３５とを有する。
【００５６】
［第１実施形態の第３変形例］
第１実施形態の第３変形例について説明する。図１０は、第１実施形態の第３変形例に係る電源幹線ユニットを示す図である。第１実施形態の第３変形例に係る電源幹線ユニット２は、通信幹線４を兼ねている。電源幹線ユニット２は、ＰＬＣ用電源幹線２５、第二グランド線２４、第二電源幹線２３、およびＰＬＣ用グランド線２６を有する。ＰＬＣ用電源幹線２５およびＰＬＣ用グランド線２６は、電力線通信（ＰＬＣ：Power  Line  Communications）用の低圧系の電源線ユニットである。ＰＬＣ用電源幹線２５は、低圧系の電源線であると共に、電力線通信用の信号線として信号を伝送する。ＰＬＣ用グランド線２６は、低圧系のグランド線であると共に、電力線通信用のグランド線として用いられる。ＰＬＣ用電源幹線２５およびＰＬＣ用グランド線２６は、電源幹線ユニット２の構成要素であると共に、通信幹線４の構成要素でもある。このように、本変形例では、通信幹線４がＰＬＣ用電源幹線２５と共通となっている。
【００５７】
ＰＬＣ用電源幹線２５およびＰＬＣ用グランド線２６は、平型配索材である。ＰＬＣ用電源幹線２５、第二グランド線２４、第二電源幹線２３、およびＰＬＣ用グランド線２６は、この順番で厚み方向に積層されている。ＰＬＣ用電源幹線２５、第二グランド線２４、第二電源幹線２３、およびＰＬＣ用グランド線２６の幅は統一されている。これにより、相互インダクタンスによりキャンセルされ、電力線通信の安定化が図られている。通信線としてのＰＬＣ用電源幹線２５およびＰＬＣ用グランド線２６が積層体の積層方向において最も外側に配置されていることで、ノイズ除去用のフェライトコアの配置が容易となっている。なお、電力線通信の使用周波数帯域および変調方式は特に限定されない。
【００５８】
ＰＬＣ用電源幹線２５およびＰＬＣ用グランド線２６は、上記第１実施形態の通信幹線４とは別の通信線であっても、上記第１実施形態の通信幹線４に代わる通信線であってもよい。例えば、電源制御に関する通信はＰＬＣ用電源幹線２５およびＰＬＣ用グランド線２６によって行われ、電源制御以外に関する通信は、上記第１実施形態の通信幹線４によって行われるようにしてもよい。
【００５９】
［第１実施形態の第４変形例］
第１実施形態の第４変形例について説明する。図１１は、第１実施形態の第４変形例に係る電源幹線ユニットを示す図である。第４変形例に係る電源幹線ユニット２は、上記第１実施形態の電源幹線ユニット２の構成要素に加えて、ＰＬＣ用電源幹線２５およびＰＬＣ用グランド線２６を有する。本変形例の電源幹線ユニット２では、ＰＬＣ用電源幹線２５、第一グランド線２２、第一電源幹線２１、第二グランド線２４、第二電源幹線２３、およびＰＬＣ用グランド線２６の順番で厚み方向に積層されている。
【００６０】
なお、ＰＬＣ用電源幹線２５およびＰＬＣ用グランド線２６は、上記第１実施形態の通信幹線４とは別の通信線であっても、上記第１実施形態の通信幹線４に代わる通信線であってもよい。
【００６１】
［第１実施形態の第５変形例］
第１実施形態の第５変形例について説明する。図１２は、第１実施形態の第５変形例に係る電源幹線ユニットおよび通信線を示す図である。第５変形例に係る電源幹線ユニット２には、平型信号線２７および平型グランド線２８が重ねられている。平型信号線２７および平型グランド線２８は、それぞれ平型配索材である。平型信号線２７、第一グランド線２２、第一電源幹線２１、第二グランド線２４、第二電源幹線２３、および平型グランド線２８は、この順番で厚み方向に積層されている。平型信号線２７および平型グランド線２８は、通信幹線４の構成要素である。本変形例では、電源幹線２１，２３、グランド線２２，２４、平型信号線２７、および平型グランド線２８がそれぞれ平型配索材であって、かつ相互に積層されている。よって、ワイヤハーネス１の低背化の上で有利である。
【００６２】
なお、平型信号線２７および平型グランド線２８は、上記第１実施形態の通信幹線４とは別の通信線であっても、上記第１実施形態の通信幹線４に代わる通信線であってもよい。
【００６３】
［第１実施形態の第６変形例］
第１実施形態の第６変形例について説明する。図１３は、第１実施形態の第６変形例に係る通信線を示す斜視図である。第６変形例の通信幹線４は、フェライトコア４５を有する。フェライトコア４５は、通信幹線４を構成する各被覆電線に設けられている。フェライトコア４５は、被覆電線の素線に対して電気的に接続されている。フェライトコア４５は、端子台７を介して対応する通信枝線５１，５２，５３，５４の素線と電気的に接続されている。つまり、通信幹線４の素線は、フェライトコア４５を介して通信枝線５１，５２，５３，５４の素線と電気的に接続されている。フェライトコア４５は、波形の歪み抑制、ノイズ吸収の効果を奏する。なお、フェライトコア４５に代えて、抵抗が用いられてもよい。言い換えると、通信幹線４の素線と通信枝線５の素線とが抵抗を介して電気的に接続されてもよい。
【００６４】
［第２実施形態］
図１４から図１８を参照して、第２実施形態について説明する。第２実施形態については、上記第１実施形態で説明したものと同様の機能を有する構成要素には同一の符号を付して重複する説明は省略する。図１４は、第２実施形態に係るアクティブ分岐部の外観斜視図、図１５は、第２実施形態に係るアクティブ分岐部のＰＬＣ信号分岐回路を示す斜視図、図１６は、第２実施形態に係るアクティブ分岐部の電源分岐回路を示す斜視図、図１７は、第２実施形態に係るアクティブ分岐部のブロック図、図１８は、第２実施形態に係る電源分岐回路の回路図である。
【００６５】
アクティブ分岐部９は、通信幹線４と通信枝線５との間に介在して通信を制御する通信制御部である。アクティブ分岐部９は、波形の整形、増幅等の機能を有する分岐部であり、リピータやハブとして機能する。波形の整形には、リンギングの除去や信号のビット幅の補正等が含まれる。本実施形態のアクティブ分岐部９は、外形が直方体の装置である。アクティブ分岐部９において、車両前後方向に対向する一対の側面には、電源幹線ユニット２用の差し込み口９１が設けられている。また、車幅方向に対向する一対の側面には、電源枝線ユニット３用の差し込み口９２が設けられている。
【００６６】
第２実施形態の電源幹線ユニット２では、ＰＬＣ用電源幹線２５、第二グランド線２４、第二電源幹線２３、およびＰＬＣ用グランド線２６がこの順番で厚み方向に積層されている。第２実施形態の電源枝線ユニット３は、ＰＬＣ用電源枝線３６、ＰＬＣ用グランド枝線３７、第二電源枝線３８、および第二グランド枝線３９を有する。各枝線３６，３７，３８，３９は、平型配索材である。電源枝線ユニット３において、ＰＬＣ用電源枝線３６、第二グランド枝線３９、第二電源枝線３８、およびＰＬＣ用グランド枝線３７がこの順番で厚み方向に積層されている。第二電源枝線３８および第二グランド枝線３９は、高圧系の電源線ユニットを構成する。ＰＬＣ用電源枝線３６およびＰＬＣ用グランド枝線３７は、電力線通信用の低圧系の電源線ユニットを構成する。
【００６７】
２組の電源幹線ユニット２は、互いに異なる方向からアクティブ分岐部９に接続されている。以下の説明では、アクティブ分岐部９に対して車両前後方向の一方側から差し込まれるＰＬＣ用電源幹線２５を第一のＰＬＣ用電源幹線２５ａと称し、他方側から差し込まれるＰＬＣ用電源幹線２５を第二のＰＬＣ用電源幹線２５ｂと称する。同様に、ＰＬＣ用グランド線２６を第一のＰＬＣ用グランド線２６ａ、第二のＰＬＣ用グランド線２６ｂとして区別する。また、アクティブ分岐部９に対して車幅方向の一方側から差し込まれるＰＬＣ用電源枝線３６を第一のＰＬＣ用電源枝線３６ａと称し、他方側から差し込まれるＰＬＣ用電源枝線３６を第二のＰＬＣ用電源枝線３６ｂと称する。同様に、ＰＬＣ用グランド枝線３７を第一のＰＬＣ用グランド枝線３７ａ、第二のＰＬＣ用グランド枝線３７ｂとして区別する。
【００６８】
図１５に示すように、アクティブ分岐部９は、内部に信号分岐回路１４を有する。信号分岐回路１４は、電力線通信の信号（以下、「ＰＬＣ信号」と称する。）を分岐する回路である。信号分岐回路１４は、電源幹線ユニット２から電力の供給を受けて作動する。信号分岐回路１４は、二本のＰＬＣ用電源幹線２５ａ，２５ｂ、および二本のＰＬＣ用電源枝線３６ａ，３６ｂにそれぞれ電気的に接続されている。信号分岐回路１４は、二本のＰＬＣ用電源幹線２５ａ，２５ｂおよび二本のＰＬＣ用電源枝線３６ａ，３６ｂの間でＰＬＣ信号を能動的に分岐させ、ＰＬＣ信号の通信経路を切換える。本実施形態の信号分岐回路１４は、図１７に示すように、二つの信号切換回路１４ａ，１４ｂ、二つの受信回路１４ｃ，１４ｄ、および二つの送信回路１４ｅ，１４ｆを有する。第一の信号切換回路１４ａは、第一のＰＬＣ用電源幹線２５ａおよび第一のＰＬＣ用電源枝線３６ａと接続されている。第二の信号切換回路１４ｂは、第二のＰＬＣ用電源幹線２５ｂおよび第二のＰＬＣ用電源枝線３６ｂと接続されている。
【００６９】
第一の受信回路１４ｃおよび送信回路１４ｅは、第一の信号切換回路１４ａから第二の信号切換回路１４ｂへ向けてＰＬＣ信号を送る。第二の受信回路１４ｄおよび送信回路１４ｆは、第二の信号切換回路１４ｂから第一の信号切換回路１４ａへ向けてＰＬＣ信号を送る。第一の信号切換回路１４ａは、第一のＰＬＣ用電源幹線２５ａから受信したＰＬＣ信号の送信先を第一のＰＬＣ用電源枝線３６ａまたは第一の受信回路１４ｃに切換える。また、第一の信号切換回路１４ａは、第一のＰＬＣ用電源枝線３６ａから受信したＰＬＣ信号の送信先を第一のＰＬＣ用電源幹線２５ａまたは第一の受信回路１４ｃに切換える。第一の信号切換回路１４ａは、第二の送信回路１４ｆから受信したＰＬＣ信号の送信先を第一のＰＬＣ用電源幹線２５ａまたは第一のＰＬＣ用電源枝線３６ａに切換える。
【００７０】
第二の信号切換回路１４ｂは、第二のＰＬＣ用電源幹線２５ｂからのＰＬＣ信号の送信先を第二のＰＬＣ用電源枝線３６ｂまたは第二の受信回路１４ｄに切換える。第二の信号切換回路１４ｂは、第二のＰＬＣ用電源枝線３６ｂからのＰＬＣ信号の送信先を第二のＰＬＣ用電源幹線２５ｂまたは第二の受信回路１４ｄに切換える。第二の信号切換回路１４ｂは、第一の送信回路１４ｅからのＰＬＣ信号の送信先を第二のＰＬＣ用電源幹線２５ｂまたは第二のＰＬＣ用電源枝線３６ｂに切換える。
【００７１】
図１６に示す電源分岐回路１５は、二本のＰＬＣ用電源幹線２５ａ，２５ｂおよび二本のＰＬＣ用電源枝線３６ａ，３６ｂを相互に電気的に接続して電力を分配する。電源分岐回路１５は、ＰＬＣ信号を減衰する機能、電源のノイズフィルタとしての機能、および電源を分岐する機能を有する。本実施形態の電源分岐回路１５は、図１６および図１８に示すように、第一インダクタ１５ａ、第二インダクタ１５ｂ、第三インダクタ１５ｃ、第四インダクタ１５ｄ、およびキャパシタ１５ｅを有する。第一インダクタ１５ａは、第一のＰＬＣ用電源幹線２５ａと電気的に接続されている。第二インダクタ１５ｂは、第二のＰＬＣ用電源幹線２５ｂと電気的に接続されている。第三インダクタ１５ｃは、第一のＰＬＣ用電源枝線３６ａと電気的に接続されている。第四インダクタ１５ｄは、第二のＰＬＣ用電源枝線３６ｂと電気的に接続されている。各インダクタ１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄにおけるＰＬＣ用電源幹線２５およびＰＬＣ用電源枝線３６に接続された側と反対側は、互いに電気的に接続されており、かつキャパシタ１５ｅを介して接地されている。
【００７２】
図１５および図１６に示すように、アクティブ分岐部９は、内部に信号分岐回路１６を有する。信号分岐回路１６は、信号分岐回路１４と略同様の構成および機能を有している。信号分岐回路１６は、信号分岐回路１４による通信経路の切換えに応じて、二本のＰＬＣ用グランド線２６ａ，２６ｂ、および二本のＰＬＣ用グランド枝線３７ａ，３７ｂの中から対応する線同士を接続する。例えば、信号分岐回路１４が第一のＰＬＣ用電源幹線２５ａから第一のＰＬＣ用電源枝線３６ａにＰＬＣ信号を送信する場合、信号分岐回路１６は、第一のＰＬＣ用グランド線２６ａと第一のＰＬＣ用グランド枝線３７ａとを接続する。
【００７３】
また、アクティブ分岐部９は、二本の第二グランド線２４および二本の第二グランド枝線３９を互いに電気的に接続しており、かつ二本の第二電源幹線２３および二本の第二電源枝線３８を互いに電気的に接続している。
【００７４】
ＰＬＣ用電源枝線３６およびＰＬＣ用グランド枝線３７は、例えば、分配器１２を介して電気機器１３と接続される。接続の相手方の電気機器１３は、低圧系の電気機器１３である。相手方の電気機器１３には、電力線通信を行わないものが含まれていてもよい。また、第二電源枝線３８および第二グランド枝線３９は、例えば、分配器１２を介して高圧系の電気機器１３と接続される。
【００７５】
以上説明したように、第２実施形態のワイヤハーネス１では、一つのアクティブ分岐部９が電源および通信を分配する。つまり、電源の分配と通信の分配が一つのアクティブ分岐部９に集約されている。よって、ワイヤハーネス１の小型化や軽量化、配索工程の簡素化などが可能となる。また、アクティブ分岐部９によって通信が能動的・選択的に分配されることで、通信トラフィックの低減や通信速度の向上が可能となる。
【００７６】
［第２実施形態の第１変形例］
第２実施形態の第１変形例について説明する。図１９は、第２実施形態の第１変形例に係るアクティブ分岐部の外観斜視図、図２０は、第２実施形態の第１変形例に係るアクティブ分岐部の内部斜視図である。第２実施形態の第１変形例では、アクティブ分岐部８０によって電源およびＰＬＣ信号が三方向に分岐される。アクティブ分岐部８０に対して、車両前後方向の互いに異なる方向から二組の電源幹線ユニット２が差し込まれている。また、車幅方向の一方側から、一組の電源枝線ユニット３が差し込まれている。
【００７７】
電源幹線ユニット２および電源枝線ユニット３が有する構成要素は、上記第２実施形態と同様である。図２０に示すように、アクティブ分岐部８０は、第一分岐回路８１、第二分岐回路８２、第三分岐回路８３、第四分岐回路８４、および電源分岐回路８５を有する。第一分岐回路８１は、第一のＰＬＣ用電源幹線２５ａとＰＬＣ用電源枝線３６との間に介在しており、第一のＰＬＣ用電源幹線２５ａとＰＬＣ用電源枝線３６とを電気的に接続あるいは遮断する。第二分岐回路８２は、第二のＰＬＣ用電源幹線２５ｂとＰＬＣ用電源枝線３６との間に介在しており、第二のＰＬＣ用電源幹線２５ｂとＰＬＣ用電源枝線３６とを電気的に接続あるいは遮断する。第三分岐回路８３は、第一のＰＬＣ用電源幹線２５ａと第二のＰＬＣ用電源幹線２５ｂとの間に介在しており、第一のＰＬＣ用電源幹線２５ａと第二のＰＬＣ用電源幹線２５ｂとを電気的に接続あるいは遮断する。
【００７８】
アクティブ分岐部８０は、第一のＰＬＣ用グランド線２６ａ、第二のＰＬＣ用グランド線２６ｂ、およびＰＬＣ用グランド枝線３７を選択的に接続する分岐回路を有する。例えば、第四分岐回路８４は、第一のＰＬＣ用グランド線２６ａと第二のＰＬＣ用グランド線２６ｂとの間に介在しており、第一のＰＬＣ用グランド線２６ａと第二のＰＬＣ用グランド線２６ｂとを電気的に接続あるいは遮断する。更に、アクティブ分岐部８０は、第一のＰＬＣ用グランド線２６ａとＰＬＣ用グランド枝線３７とを任意に接続する分岐回路、および第二のＰＬＣ用グランド線２６ｂとＰＬＣ用グランド枝線３７とを任意に接続する分岐回路を有している。
【００７９】
電源分岐回路８５は、第一インダクタ８５ａ、第二インダクタ８５ｂ、第三インダクタ８５ｃ、およびキャパシタ８５ｄを有する。第一インダクタ８５ａは、第一のＰＬＣ用電源幹線２５ａに電気的に接続されている。第二インダクタ８５ｂは、第二のＰＬＣ用電源幹線２５ｂと電気的に接続されている。第三インダクタ８５ｃは、ＰＬＣ用電源枝線３６と電気的に接続されている。各インダクタ８５ａ，８５ｂ，８５ｃは、共通のキャパシタ８５ｄを介して接地されている。
【００８０】
［第３実施形態］
図２１および図２２を参照して、第３実施形態について説明する。第３実施形態については、上記第１実施形態および第２実施形態で説明したものと同様の機能を有する構成要素には同一の符号を付して重複する説明は省略する。図２１は、第３実施形態に係る端子台の外観斜視図、図２２は、第３実施形態に係る端子台の内部斜視図である。第３実施形態では、一台の端子台９０が電源および通信を受動的に分岐させる。
【００８１】
端子台９０の外形は直方体である。端子台９０には、車両前後方向の両側からそれぞれ電源幹線ユニット２および通信幹線４が差し込まれる。電源幹線ユニット２は、第二電源幹線２３および第二グランド線２４を有する。通信幹線４は、平型信号線２７および平型グランド線２８を有する。平型信号線２７、第二グランド線２４、第二電源幹線２３および平型グランド線２８の順番で積層されている。端子台９０には、車幅方向の両側からそれぞれ電源枝線ユニット３および通信枝線５が差し込まれる。電源枝線ユニット３は、第二電源枝線３８および第二グランド枝線３９を有する。通信枝線５は、平型信号枝線５５および平型グランド枝線５６を有する。平型信号枝線５５および平型グランド枝線５６は、第二電源枝線３８および第二グランド枝線３９と同様の平型配索材である。平型信号枝線５５、第二グランド枝線３９、第二電源枝線３８、および平型グランド枝線５６の順番で積層されている。
【００８２】
図２２に示すように、端子台９０は、分岐部９０ａを有する。分岐部９０ａは、フェライトを介して二本の平型信号線２７および二本の平型信号枝線５５を互いに接続している。また、分岐部９０ａは、フェライトを介して二本の第二グランド線２４および二本の第二グランド枝線３９を互いに接続している。また、分岐部９０ａは、フェライトを介して二本の第二電源幹線２３および二本の第二電源枝線３８を互いに接続している。また、分岐部９０ａは、フェライトを介して二本の平型グランド線２８および二本の平型グランド枝線５６を互いに接続している。
【００８３】
二本の平型信号枝線５５および二本の平型グランド枝線５６には、それぞれフェライトコア５７が嵌合している。
【００８４】
［第３実施形態の第１変形例］
第３実施形態の第１変形例について説明する。図２３は、第３実施形態の第１変形例に係る端子台の外観斜視図、図２４は、第３実施形態の第１変形例に係る端子台の内部斜視図である。本変形例の端子台１１０は、フェライトに代えて、抵抗を介して電源線や通信線を互いに接続する。
【００８５】
図２３に示すように、端子台１１０の外形は直方体である。端子台１１０には、車両前後方向の両側からそれぞれ電源幹線ユニット２および通信幹線４が差し込まれる。端子台１１０には、車幅方向の両側からそれぞれ電源枝線ユニット３および通信枝線５が差し込まれる。電源幹線ユニット２、電源枝線ユニット３、通信幹線４、および通信枝線５の構成要素は、上記第３実施形態と同様である。図２４に示すように、端子台１１０は、分岐部１１１，１１２を有する。分岐部１１１は、抵抗を介して二本の平型信号線２７および二本の平型信号枝線５５を互いに接続する。分岐部１１２は、抵抗を介して二本の平型グランド線２８および二本の平型グランド枝線５６を互いに接続する。また、端子台１１０は、二本の第二電源幹線２３および二本の第二電源枝線３８を互いに接続しており、かつ二本の第二グランド線２４および二本の第二グランド枝線３９を互いに接続している。
【００８６】
［第３実施形態の第２変形例］
第３実施形態の第２変形例について説明する。図２５は、第３実施形態の第２変形例に係るアクティブ分岐部の外観斜視図、図２６は、第３実施形態の第２変形例に係るアクティブ分岐部の内部斜視図、図２７は、第３実施形態の第２変形例に係る信号分岐回路のブロック図である。
【００８７】
図２５に示すように、アクティブ分岐部１２０の外形は直方体である。アクティブ分岐部１２０には、車両前後方向の両側からそれぞれ電源幹線ユニット２および通信幹線４が差し込まれる。アクティブ分岐部１２０には、車幅方向の両側からそれぞれ電源枝線ユニット３および通信枝線５が差し込まれる。電源幹線ユニット２、電源枝線ユニット３、通信幹線４、および通信枝線５の構成要素は、上記第３実施形態と同様である。なお、アクティブ分岐部１２０に対して車両前後方向の一方側から差し込まれる平型信号線２７を第一の平型信号線２７ａと称し、他方側から差し込まれる平型信号線２７を第二の平型信号線２７ｂと称する。同様に、平型グランド線２８を第一の平型グランド線２８ａ、第二の平型グランド線２８ｂとして区別する。また、アクティブ分岐部１２０に対して車幅方向の一方側から差し込まれる平型信号枝線５５を第一の平型信号枝線５５ａと称し、他方側から差し込まれる平型信号枝線５５を第二の平型信号枝線５５ｂと称する。同様に、平型グランド枝線５６を第一の平型グランド枝線５６ａ、第二の平型信号枝線５６ｂとして区別する。
【００８８】
図２６に示すように、アクティブ分岐部１２０は、信号分岐回路１２１，１２２を有する。図２７に示すように、信号分岐回路１２１は、上記第２実施形態の信号切換回路１４ａ，１４ｂと同様の信号切換回路１２１ａ，１２１ｂ、受信回路１４ｃ，１４ｄと同様の受信回路１２１ｃ，１２１ｄ、および送信回路１４ｅ，１４ｆと同様の送信回路１２１ｅ，１２１ｆを有する。第一の信号切換回路１２１ａは、第一の平型信号線２７ａおよび第一の平型信号枝線５５ａと接続されている。第二の信号切換回路１２１ｂは、第二の平型信号線２７ｂおよび第二の平型信号枝線５５ｂと接続されている。信号分岐回路１２１は、二本の平型信号線２７ａ，２７ｂおよび二本の平型信号枝線５５ａ，５５ｂの間で信号を能動的に分岐させる。
【００８９】
なお、信号分岐回路１２２は、信号分岐回路１２１と略同様の構成および機能を有している。信号分岐回路１２２は、信号分岐回路１２１による通信経路の切換えに応じて、二本の平型グランド線２８ａ，２８ｂおよび二本の平型グランド枝線５６ａ，５６ｂの中から対応する線同士を接続する。
【００９０】
［第３実施形態の第３変形例］
第３実施形態の第３変形例について説明する。図２８は、第３実施形態の第３変形例に係るアクティブ分岐部を示す斜視図である。本変形例に係るアクティブ分岐部８は、ツイスト電線からなる通信線間で通信信号のアクティブ分岐を行う。アクティブ分岐部８は、通信幹線４と通信枝線５との間に介在して通信を制御する通信制御部である。アクティブ分岐部８は、信号分岐回路８ａ、電源線８ｂ、およびグランド線８ｃを有する。電源線８ｂは、例えば、低圧系の第一電源幹線２１あるいは第一電源枝線３１に接続される。グランド線８ｃは、例えば、低圧系の第一グランド線２２あるいは第一グランド枝線３２に接続される。つまり、信号分岐回路８ａは、ワイヤハーネス１の電源線から供給される電力によって動作する。従って、バッテリ１０３からアクティブ分岐部８まで専用の電源線を配索する必要がない。
【００９１】
信号分岐回路８ａには、通信幹線４１，４２，４３、および通信枝線５１，５２，５３，５４が接続されている。信号分岐回路８ａは、これら通信幹線４１，４２，４３、および通信枝線５１，５２，５３，５４から選択的に何れか二つ以上の線の間で信号の送受信を許可する。
【００９２】
［第４実施形態］
図２９から図３１を参照して、第４実施形態について説明する。第４実施形態については、上記第１実施形態から第３実施形態で説明したものと同様の機能を有する構成要素には同一の符号を付して重複する説明は省略する。図２９は、第４実施形態に係る端子台およびパイプを示す斜視図、図３０は、第４実施形態に係る車両の平面図、図３１は、第４実施形態に係る分岐部を示す斜視図である。第４実施形態において、上記実施形態と異なる点は、例えば、通信幹線４が幹パイプ７２に挿通される点、および通信枝線５が枝パイプ７３に挿通される点である。
【００９３】
図２９および図３０に示すように、第４実施形態のワイヤハーネス１は、幹パイプ７２および枝パイプ７３を有する。幹パイプ７２は、車両前後方向に延在する筒状の部材である。枝パイプ７３は、車両前後方向に対して交差する方向に延在する筒状の部材である。本実施形態の枝パイプ７３は、幹パイプ７２に対して直交しており、車幅方向に延在している。幹パイプ７２および枝パイプ７３は、例えば、金属や合成樹脂等によって形成されている。パイプ７２，７３は、少なくとも所望の筒形状を維持できる程度の剛性を有している。パイプ７２，７３は、内部に挿通される通信幹線４や通信枝線５を保護できるだけの剛性を有していてもよい。パイプ７２，７３は、外部空間から通信幹線４や通信枝線５を電磁的に遮蔽し、通信幹線４や通信枝線５による通信の品質低下を抑制してもよい。
【００９４】
図３０に示すように、幹パイプ７２は、電源幹線ユニット２に沿って延在している。幹パイプ７２は、例えば、電源幹線ユニット２の上面に沿って延在する。本実施形態のワイヤハーネス１は、二本の幹パイプ７２を有する。一方の幹パイプ７２ｂは、電源幹線ユニット２における車両後方の範囲２ｂに沿って延在している。この幹パイプ７２ｂは、電源制御部１０４と端子台１３０とをつないでいる。車両後方の範囲２ｂに沿って配索される通信幹線４は、幹パイプ７２ｂに挿通されている。
【００９５】
他方の幹パイプ７２ａは、電源幹線ユニット２における中間の範囲２ａに沿って延在している。この幹パイプ７２ａは、二つの端子台１３０をつないでいる。中間の範囲２ａに沿って配索される通信幹線４は、幹パイプ７２ａに挿通されている。
【００９６】
本実施形態の車両１００には、四本の枝パイプ７３が配置されている。それぞれの枝パイプ７３は、端子台１３０と分配器１２とをつないでいる。通信枝線５は、枝パイプ７３に挿通されている。
【００９７】
図２９に示すように、本実施形態の幹パイプ７２および枝パイプ７３の断面形状は、長円形状である。幹パイプ７２および枝パイプ７３は、断面形状において上下方向の幅が横方向の幅よりも狭い。従って、配索スペースの低背化が可能である。三組の通信幹線４１，４２，４３は、幹パイプ７２の内部に幹パイプ７２の長軸方向に沿って並べられている。通信枝線５１，５２および通信枝線５３，５４は、それぞれ枝パイプ７３の内部に枝パイプ７３の長軸方向に沿って並べられている。
【００９８】
端子台１３０は、筐体１３１を有する。筐体１３１は、収容部としての本体１３１ａと、蓋１３１ｂとを有する。本体１３１ａは、有底の筒状の部材であり、上端が開口している。蓋１３１ｂは、本体１３１ａの開口部を閉塞する。蓋１３１ｂが本体１３１ａの開口部を閉塞することで、直方体の筐体１３１が構成される。蓋１３１ｂは、本体１３１ａに対して着脱可能である。
【００９９】
幹パイプ７２は、本体１３１ａにおける車両前後方向を向く側面に接続されている。本実施形態の本体１３１ａは、幹パイプ７２が挿入可能な開口部１３１ｃを有する。幹パイプ７２は、開口部１３１ｃに挿入されて本体１３１ａと係合している。枝パイプ７３は、本体１３１ａにおける車幅方向を向く側面に接続されている。本体１３１ａは、枝パイプ７３が挿入可能な開口部１３１ｄを有する。枝パイプ７３は、開口部１３１ｄに挿入されて本体１３１ａと係合している。
【０１００】
筐体１３１の内部には、図３１に示す分岐部１３２が収容されている。本実施形態の分岐部１３２の形状は、直方体である。分岐部１３２は、挿入口１３２ａ，１３２ｂを有する。挿入口１３２ａは、通信幹線４１，４２，４３が挿入される開口部である。挿入口１３２ａは、分岐部１３２における車両前後方向を向く側面に設けられている。三組の通信幹線４１，４２，４３の先端は、それぞれコネクタ４６に接続されている。三組の通信幹線４１，４２，４３のコネクタ４６は、それぞれ異なる挿入口１３２ａに挿入されて分岐部１３２に係合する。挿入口１３２ｂは、通信枝線５が挿入される開口部である。挿入口１３２ｂは、分岐部１３２における車幅方向を向く側面に設けられている。通信枝線５１，５２，５３，５４の先端は、それぞれコネクタ５８に接続されている。通信枝線５１，５２，５３，５４のコネクタ５８は、それぞれ異なる挿入口１３２ｂに挿入されて分岐部１３２に係合する。
【０１０１】
コネクタ４６およびコネクタ５８は、それぞれ分岐部１３２に対して着脱可能である。より詳しくは、コネクタ４６，５８および分岐部１３２は、端子台１３０の蓋１３１ｂが本体１３１ａから外された状態で、作業者がコネクタ４６，５８を分岐部１３２に着脱できるように構成されている。
【０１０２】
本実施形態の分岐部１３２は、通信を受動的に分岐させる。分岐部１３２は、第一通信幹線４１と第一通信枝線５１の信号線同士、およびグランド線同士を電気的に接続する。また、分岐部１３２は、第二通信幹線４２と第二通信枝線５２の信号線同士、およびグランド線同士を電気的に接続する。分岐部１３２は、第二通信幹線４２と第二通信枝線５４の信号線同士、およびグランド線同士を電気的に接続する。分岐部１３２は、第三通信幹線４３と第一通信枝線５３の信号線同士、およびグランド線同士を電気的に接続する。
【０１０３】
幹パイプ７２と電源制御部１０４との接続態様は、幹パイプ７２と端子台１３０との接続態様と同様である。つまり、幹パイプ７２は、電源制御部１０４の筐体に接続されている。また、通信幹線４と電源制御部１０４との接続態様は、通信幹線４と端子台１３０との接続態様と同様である。つまり、通信幹線４における電源制御部１０４側の端部は、コネクタ４６に接続されている。コネクタ４６は、電源制御部１０４の制御回路に着脱可能に接続される。電源制御部１０４の筐体は、作業者がコネクタ４６の着脱作業を行うことができるように開放可能となっている。
【０１０４】
枝パイプ７３と分配器１２との接続態様は、枝パイプ７３と端子台１３０との接続態様と同様である。つまり、枝パイプ７３は、分配器１２の筐体に接続されている。また、通信枝線５と分配器１２との接続態様は、通信枝線５と端子台１３０との接続態様と同様である。つまり、通信枝線５における分配器１２側の端部は、コネクタ５８に接続されている。コネクタ５８は、分配器１２の分配回路に着脱可能に接続される。分配器１２の筐体は、作業者がコネクタ５８の着脱作業を行うことができるように開放可能となっている。
【０１０５】
以上のように構成されたワイヤハーネス１では、通信幹線４や通信枝線５の交換作業が容易である。例えば、車両の内装材の一部を剥がすだけで通信幹線４や通信枝線５の交換作業を行うことができる。車両の車室には、フロアパネル１０１およびワイヤハーネス１を上方から覆う成型カーペット等の内装材が設けられる。この内装材は、例えば、端子台１３０と対向する部分、分配器１２と対向する部分、および電源制御部１０４と対向する部分が着脱可能なように構成されている。作業者は、端子台１３０と対向する部分、分配器１２と対向する部分、および電源制御部１０４と対向する部分を内装材から取り外すだけで、既存の通信幹線４や通信枝線５の交換作業を行うことができる。
【０１０６】
車両１００において、搭載機器を相対的に低速な通信速度のものから高速な通信速度のものに交換しようとする場合に、通信幹線４や通信枝線５の交換が求められる。この場合に、本実施形態のワイヤハーネス１では容易に通信幹線４および通信枝線５の交換を行うことができる。例えば、二つの端子台１３０を接続する通信幹線４を交換する場合、作業者は、内装材から、端子台１３０と対向する部分を取り外す。作業者は、二つの端子台１３０から蓋１３１ｂを取り外し、分岐部１３２からコネクタ４６を取り外す。既存の通信幹線４は、幹パイプ７２ａの端部から引き出される。新しい通信幹線４は、幹パイプ７２ａにおける一端の開口部から挿入されて、幹パイプ７２ａの他端まで挿通される。既存の通信幹線４の端部に新しい通信幹線４を固定しておけば、既存の通信幹線４の引き出しと、新しい通信幹線４の挿入とを同時に行うことができる。新しい通信幹線４のコネクタ４６が二つの分岐部１３２にそれぞれ接続されると、通信幹線４の交換が完了する。通信枝線５の交換は、通信幹線４の交換と同様になされる。
【０１０７】
なお、本実施形態のワイヤハーネス１は幹パイプ７２および枝パイプ７３の両方を有しているが、これには限定されない。ワイヤハーネス１は、幹パイプ７２および枝パイプ７３の少なくとも一方を有していてもよい。また、幹パイプ７２を有するワイヤハーネス１において、一部の区間の通信幹線４が幹パイプ７２に収容されていなくてもよい。枝パイプ７３を有するワイヤハーネス１において、一部の区間の通信枝線５が枝パイプ７３に収容されていなくてもよい。
【０１０８】
分岐部１３２は、受動的に通信を分岐させるものには限定されない。分岐部１３２は、上記の各実施形態に開示されたアクティブ分岐部８，９，８０，１２０と同様の構成および機能を有していてもよい。
【０１０９】
［第４実施形態の第１変形例］
第４実施形態の第１変形例について説明する。図３２は第４実施形態の第１変形例に係る幹パイプの断面図である。第４実施形態の第１変形例に係る幹パイプ７２は、仕切り壁７４，７５を有する。
【０１１０】
仕切り壁７４，７５は、幹パイプ７２の内部に設けられ、幹パイプ７２の軸方向に延在する壁部である。仕切り壁７４，７５は、幹パイプ７２の内部空間を第一通路７２ｃ、第二通路７２ｄ、および第三通路７２ｅに仕切っている。第一通路７２ｃは、第一通信幹線４１が挿通される通路である。第二通路７２ｄは、第二通信幹線４２が挿通される通路である。第三通路７２ｅは、第三通信幹線４３が挿通される通路である。このように三組の通信幹線４１，４２，４３にそれぞれ専用の通路７２ｃ，７２ｄ，７２ｅが設けられていることで、通信幹線４を配索する作業の作業性が向上する。例えば、通信幹線４を交換する場合に、通信幹線４１，４２，４３が互いに干渉しにくくなる。
【０１１１】
枝パイプ７３に仕切り壁７４，７５と同様の仕切り壁が設けられてもよい。枝パイプ７３の仕切り壁は、例えば、枝パイプ７３の内部空間を第一通信枝線５１，５３の通路と第二通信枝線５２，５４の通路とに仕切る。
【０１１２】
［第４実施形態の第２変形例］
第４実施形態の第２変形例について説明する。図３３は、第４実施形態の第２変形例に係る幹パイプの断面図である。第４実施形態の第２変形例では、通信幹線４としてのＰＬＣ用電源幹線２５およびＰＬＣ用グランド線２６が幹パイプ７２の内部に配索されている。
【０１１３】
図３３に示すように、幹パイプ７２の内部には、ＰＬＣ用電源幹線２５、第二グランド線２４、第二電源幹線２３、およびＰＬＣ用グランド線２６が配索されている。ＰＬＣ用電源幹線２５、第二グランド線２４、第二電源幹線２３、およびＰＬＣ用グランド線２６は、この順序で上側から下側に向けて積層されている。このように、通信幹線４だけでなく、電源幹線ユニット２が幹パイプ７２の内部に配索されてもよい。通信幹線４や通信枝線５の交換は、通信速度の向上を目的としたものだけでなく、通信不調を理由とするものもある。幹パイプ７２の内部に配索されているＰＬＣ用電源幹線２５やＰＬＣ用グランド線２６は、容易に交換可能である。また、第二電源幹線２３や第二グランド線２４の交換作業も容易となる。
【０１１４】
なお、通信枝線５としてのＰＬＣ用電源枝線３６およびＰＬＣ用グランド線３７（図１４等参照）が枝パイプ７３の内部に配索されてもよい。この場合、ＰＬＣ用電源枝線３６、第二グランド枝線３９、第二電源枝線３８、およびＰＬＣ用グランド枝線３７が枝パイプ７３の内部に配索されてもよい。ＰＬＣ用電源枝線３６、第二グランド枝線３９、第二電源枝線３８、およびＰＬＣ用グランド枝線３７は、例えば、この順番で上側から下側に向けて積層される。
【０１１５】
［上記各実施形態の変形例］
上記第１実施形態乃至第４実施形態の変形例について説明する。平型配索材の積層順序については、例示したものには限定されない。例えば、ＰＬＣ用電源幹線２５や平型信号線２７が積層方向の両側からグランド線によって挟まれるように積層されてもよい。このようにした場合、空中を飛んでくる電波による通信ノイズを低減できる可能性がある。
【０１１６】
電源幹線ユニット２および通信幹線４の位置は、例示したものには限定されない。例えば、フロアパネル１０１における電源幹線ユニット２および通信幹線４の車幅方向の位置は、中央に限らず、任意に設定可能である。また、電源幹線ユニット２および通信幹線４は、フロアパネル１０１の上面以外に沿って配索されてもよい。あるいは、電源幹線ユニット２および通信幹線４は、車両１００におけるフロアパネル１０１以外のパーツに沿って配索されてもよい。
【０１１７】
上記の各実施形態および変形例に開示された内容は、適宜組み合わせて実行することができる。
【符号の説明】
【０１１８】
１  ワイヤハーネス
２  電源幹線ユニット
２ａ  中間の範囲
２ｂ  車両後方の範囲
３  電源枝線ユニット
４  通信幹線
５  通信枝線
６  端子台
７  端子台
８  アクティブ分岐部（通信制御部）
８ａ  信号分岐回路
８ｂ  電源線
８ｃ  グランド線
９  アクティブ分岐部（通信制御部）
１０  コネクタ
１１  パイプ
１２  分配器
１３  電気機器
１４  信号分岐回路
１４ａ，１４ｂ  信号切換回路
１４ｃ，１４ｄ  受信回路
１４ｅ，１４ｆ  送信回路
１５  電源分岐回路
１５ａ  第一インダクタ
１５ｂ  第二インダクタ
１５ｃ  第三インダクタ
１５ｄ  第四インダクタ
１５ｅ  キャパシタ
１６  信号分岐回路
２１  第一電源幹線
２１ａ  素線
２１ｂ  被覆
２２  第一グランド線
２２ａ  素線
２２ｂ  被覆
２３  第二電源幹線
２３ａ  素線
２３ｂ  被覆
２４  第二グランド線
２４ａ  素線
２４ｂ  被覆
２５  ＰＬＣ用電源幹線
２６  ＰＬＣ用グランド線
２７  平型信号線
２８  平型グランド線
３１  第一電源枝線
３２  第一グランド枝線
３３  ヒューズ
３４  素線
３５  被覆
３６  ＰＬＣ用電源枝線
３７  ＰＬＣ用グランド枝線
３８  第二電源枝線
３９  第二グランド枝線
４１  第一通信幹線
４２  第二通信幹線
４３  第三通信幹線
４４  第四通信幹線
４５  フェライトコア
４６  コネクタ
５１，５３  第一通信枝線
５２，５４  第二通信枝線
５５  平型信号枝線
５６  平型グランド枝線
５７  フェライトコア
５８  コネクタ
６１  差し込み口
６２  差し込み口
７２  幹パイプ
７３  枝パイプ
８０  アクティブ分岐部
８１  第一分岐回路
８２  第二分岐回路
８３  第三分岐回路
８４  第四分岐回路
８５  電源分岐回路
９０  端子台
９０ａ  分岐部
９１，９２  差し込み口
１００  車両
１０１  フロアパネル
１０１ａ  本体部
１０１ｂ  前側隆起部
１０１ｃ  後側隆起部
１０１ｄ  トンネル部
１０２  モータジェネレータ（ＭＧ）（発電部）
１０３  バッテリ（電源）
１０４  電源制御部
１１０  端子台
１１１，１１２  分岐部
１２０  アクティブ分岐部
１２１，１２２  信号分岐回路
１３０  端子台
１３１  筐体
１３１ａ  本体
１３１ｂ  蓋
１３１ｃ，１３１ｄ  開口部
１３２  分岐部
【図１】
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【図２】
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【図３】
0006482590.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
0006482590.tif 000007
【図７】
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【図８】
0006482590.tif 000009
【図９】
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【図１０】
0006482590.tif 000011
【図１１】
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【図１２】
0006482590.tif 000013
【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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