(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
プーリをベルトに押圧することによって該ベルトに所定の張力を付与するオートテンショナであって、
前記プーリを回転自在に支持する可動部材と、
前記プーリが前記ベルトを押圧する押圧方向に前記可動部材を回動可能に支持する固定部材と、
前記可動部材を前記押圧方向に付勢する付勢部材と、
前記可動部材の回動を摺動摩擦力によって減衰させる減衰部材と、を備え、
前記可動部材と前記固定部材とは、前記付勢部材及び前記減衰部材を収容する収容空間を有するハウジング部を形成し、
前記ハウジング部は、前記プーリの径方向における側方に間隔をあけて位置しており、
前記ハウジング部のうち前記可動部材の回転方向に沿った外周部分には、前記収容空間に通じる隙間が形成され、
前記可動部材には、前記ハウジング部の隙間と前記プーリとの間を隔てる防塵壁が設けられている
ことを特徴とするオートテンショナ。
【請求項２】
請求項１に記載されたオートテンショナにおいて、
前記防塵壁は、前記プーリの外周面に沿って延びる湾曲した形状に設けられている
ことを特徴とするオートテンショナ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載されたオートテンショナにおいて、
前記防塵壁と前記プーリの外周面との間の間隔は、前記プーリのうち前記ベルトが巻き掛けられる部分に対し前記プーリの回転方向における前方に位置する端で最小幅となっている
ことを特徴とするオートテンショナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プーリをベルトに押圧することによってベルトに所定の張力を付与するオートテンショナに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、プーリを回転自在に支持する可動部材と、この可動部材をプーリの回転軸から偏心した位置で当該回転軸と平行な軸を中心として回動可能に支持する固定部材とを備えたオートテンショナが知られている。この種のオートテンショナは、例えば、特許文献１及び特許文献２に開示されている。
【０００３】
特許文献１には、可動部材と固定部材とが可動部材の回動軸周りを収容空間とするハウジング部を形成し、このハウジング部がプーリの径方向における側方に間隔をあけて位置したオートテンショナが開示されている。このオートテンショナでは、ハウジング部の収容空間に、可動部材をプーリの押圧方向に付勢する捩りコイルバネと、可動部材の回動を摺動摩擦力によって減衰させるブッシュとが収容されている。このハウジング部のうち可動部材の回転方向に沿った外周部分には、可動部材と固定部材との間において収容空間に通じる隙間が形成されている。
【０００４】
特許文献２には、可動部材と固定部材とによって形成された、特許文献１のオートテンショナと同様な捩りコイルバネ及びブッシュを収容するハウジング部がプーリの回転軸に沿う方向に近接して配置されたオートテンショナが開示されている。このオートテンショナでは、ハウジング部を形成する可動部材と固定部材との間の隙間にラビリンス構造が形成されており、そのラビリンス構造によってハウジング部の収容空間に異物等が侵入するのを防止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−１６２００６号公報
【特許文献２】特開２００６−０５７７４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１のオートテンショナでは、その使用時にベルトの走行に伴うプーリの回転によって巻き上げられたダスト等の異物が、ハウジング部の外周部分にある隙間から収容空間に侵入し易い。ハウジング部の収容空間に異物が侵入すると、ブッシュ等の減衰部材の早期摩耗や破損を招くし、減衰部材による摺動摩擦力、ひいてはオートテンショナの減衰特性が不安定となるおそれがある。
【０００７】
そこで、特許文献２のオートテンショナが備えるラビリンス構造を、特許文献１のオートテンショナのハウジング部における隙間にも適用することが考えられる。しかし、ラビリンス構造は、可動部材と固定部材とに凹凸形状を造り込みその凹凸形状を構成する側壁同士を僅かな隙間をあけて重ね合わせた構造であり、可動部材と固定部材とに設けた凹凸形状の側壁同士が干渉することに注意しつつ両側壁間に適正な隙間を設定する必要がある。
【０００８】
そのため、可動部材や固定部材、それらを作製するための金型構造が複雑化する上に、ラビリンス構造を設けたことによる不具合の発生を検査するために可動部材や固定部材の検査工程を増やすことが必要となるため、オートテンショナのコストアップを招く。さらに、可動部材や固定部材の構造の複雑化によって部品サイズが大きくなり、オートテンショナの大型化及び重量増加を伴うため、ベルト伝動システムに対するオートテンショナの搭載性が損なわれてしまう。
【０００９】
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、簡単な構造でハウジング部の収容空間への異物の侵入を防止することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の目的を達成するために、この発明では、ハウジング部の隙間からの収容空間への異物の侵入を防止する壁部を可動部材に設けるようにした。
【００１１】
具体的には、本発明は、プーリをベルトに押圧することによってそのベルトに所定の張力を付与するオートテンショナを対象とし、以下の解決手段を講じたものである。
【００１２】
すなわち、第１の発明は、プーリを回転自在に支持する可動部材と、プーリがベルトを押圧する押圧方向に可動部材を回動可能に支持する支持部材と、可動部材を前記押圧方向に付勢する付勢部材と、可動部材の回動を摺動摩擦力によって減衰させる減衰部材と、を備える。可動部材と固定部材とは、付勢部材及び減衰部材を収容する収容空間を有するハウジング部を形成している。このハウジング部は、プーリの径方向における側方に間隔をあけて位置している。ハウジング部のうち可動部材の回転方向に沿った外周部分には、収容空間に通じる隙間が形成されている。そして、第１の発明は、可動部材に、ハウジング部の隙間とプーリとの間を隔てる防塵壁が設けられていることを特徴とする。
【００１３】
この構成によると、ハウジング部の隙間とプーリとの間に防塵壁を設けるようにしたので、オートテンショナの使用時にベルトの走行に伴うプーリの回転によってダスト等の異物が巻き上げられても、巻き上げられた異物は、防塵壁により遮られてハウジング部には至らず、プーリと防塵壁との間をプーリの回転方向に流れてそれら両者の間から排出される。これにより、ハウジング部の隙間から収容空間に異物が侵入するのを防止することができる。
【００１４】
第２の発明は、第１の発明のオートテンショナにおいて、防塵壁が、プーリの外周面に沿って延びる湾曲した形状に設けられていることを特徴とする。
【００１５】
この構成によると、防塵壁をプーリの外周面に沿う湾曲形状としたので、プーリの回転によって巻き上げられた異物がプーリと防塵壁との間からプーリの回転方向に沿ってハウジング部から離れる方向に排出される。それにより、プーリと防塵壁との間から排出された異物が防塵壁を越えて、つまり防塵壁の側方を回り込んでハウジング部側に流れないようにし、ハウジング部の収容空間に侵入するのを好適に防止することができる。
【００１６】
第３の発明は、第１又は第２の発明のオートテンショナにおいて、防塵壁とプーリの外周面との間の間隔は、プーリのうちベルトが巻き掛けられる部分に対しプーリの回転方向における前方に位置する端（前端）で最小幅となっていることを特徴とする。
【００１７】
防塵壁とプーリの外周面との間の間隔が、防塵壁の中程や前端とは反対側の端で最小幅となっていたり、その全体に亘って等間隔であったりすると、プーリの回転によって巻き上げられた異物がプーリと防塵壁との間に噛み込まれて、プーリの回転動作を阻害するおそれがある。これに対し、上記の構成によると、防塵壁とプーリの外周面との間の間隔を防塵壁の前端で最小幅としたので、プーリの回転によって巻き上げられた異物がプーリと防塵壁との間に噛み込まれるのを回避し、そのような異物の噛み込みによってプーリの回転動作が阻害されるのを防止することができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、防塵壁を設けるといった簡単な構造でハウジング部の収容空間への異物の侵入を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】実施形態に係るオートテンショナの全体斜視図である。
【図２】実施形態に係るオートテンショナの平面図である。
【図３】実施形態に係るオートテンショナの側面図である。
【図４】図３のIV−IV線におけるオートテンショナの断面図である。
【図５】実施形態に係るオートテンショナを用いたベルト伝動システムのプーリレイアウトを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、或いはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【００２１】
図１〜図４に、この実施形態に係るオートテンショナ１の構成を示す。図１は、オートテンショナ１の全体斜視図である。図２は、オートテンショナ１の平面図である。図３は、オートテンショナ１の側面図である。図４は、図３のIV−IV線におけるオートテンショナ１の断面図である。また、図５に、この実施形態に係るオートテンショナ１を用いたベルト伝動システム１００のプーリレイアウトを示す。
【００２２】
オートテンショナ１は、自動車に搭載される補機駆動用のベルト伝動システム１００に用いられる。ベルト伝動システム１００は、例えば、図５に示すようなＶリブドベルト等の伝動ベルト１０１が４つのリブプーリ１０２〜１０５及び２つの平プーリ１０６，１０７の６つのプーリ１０２〜１０７に巻き掛けられて動力を伝達するサーペンタインドライブ方式の伝動システムである。
【００２３】
このベルト伝動システム１００は、例えば、車載エンジンのクランクシャフトに取り付けられたクランクプーリ１０２と、空調機用コンプレッサ（補機）の回転軸に取り付けられたコンプレッサプーリ１０３と、ウォータポンプ（補機）の回転軸に取り付けられたウォータポンププーリ１０４と、オルタネータ（補機）の回転軸に取り付けられたオルタネータプーリ１０５と、パワーステアリング用ポンプ（補機）の回転軸に取り付けられたＰＳポンププーリ１０６と、オートテンショナ１に取り付けられたテンショナプーリ１０７と、を備える。
【００２４】
これら６つのプーリ１０２〜１０７のうち、ウォータポンププーリ１０４及びテンショナプーリ１０７は平プーリであり、それ以外のプーリ１０２，１０３，１０５，１０６は全てリブプーリである。伝動ベルト１０１は、リブプーリ１０２，１０３，１０５，１０６にあってはベルト内周面を当該プーリに接触させた正曲げ状態で、平プーリ１０４，１０７にあってはベルト外周面を当該プーリに接触させた逆曲げ状態でそれぞれ巻き付けられ、エンジンの回転により各プーリ１０２〜１０７間で走行し、各補機を駆動させる。
【００２５】
オートテンショナ１は、この伝動ベルト１０１においてクランクプーリ１０６から出る側の緩み側スパンに配置されており、その緩み側スパンにベルト外周面側からテンショナプーリ１０７を押圧することによって伝動ベルト１０１に所定の張力を付与し、当該伝動ベルト１０１の張力を自動的に調整するようになっている。
【００２６】
このオートテンショナ１は、図１〜図４に示すように、車体のシャーシやエンジン等の固定体に固定可能な固定部材２と、固定部材２に組み付けられて回動軸心周りに回動可能に支持された可動部材３と、可動部材３を固定部材２に対し所定の方向に回動付勢する付勢部材としての捩りコイルばね４と、可動部材３の回動を摺動摩擦力によって減衰させる減衰部材としてのインサートベアリング５、スラストワッシャ６及びスプリングサポート７と、を備える。
【００２７】
固定部材２は、例えばアルミニウム合金などの金属からなり、公知の方法により成型される。この固定部材２は、一端が開口した有底円筒状のリヤカップ部８と、リヤカップ部８の底壁中央に同心状に設けられた軸部９と、リヤカップ部８の外周部分に設けられた取付ブラケット１０と、を備える。リヤカップ部８の周壁には、図示しないが、この周壁を半径方向に切り欠いた切欠き又は当該周壁を貫通する貫通孔からなるばね係止部が形成されている。
【００２８】
軸部９は、小径の中心孔９ａを有する中空円筒状に形成されており、その先端側がリヤカップ部８の開口から突出している。この軸部９の中心孔９ａはボルト挿通孔を構成している。また、取付ブラケット１０には、ボルト挿通孔１０ａが形成されている。固定部材２は、これらボルト挿通孔９ａ，１０ａにおいて不図示のボルトにより固定体に固定される。この固定部材２は、テンショナプーリ１０７が伝動ベルト１０１を押圧する押圧方向（以下、「ベルト押圧方向」と称する）に可動部材３を回動可能に支持している。
【００２９】
可動部材３は、例えばアルミニウム合金などの金属からなり、公知の方法により成型される。この可動部材３は、一端が開口した有底円筒状のフロントカップ部１１と、フロントカップ部１１の底壁中央に同心状に設けられた円筒形のボス部１２と、フロントカップ部１１の外周部分からその径方向における外側に延びるアーム部１３と、を備える。フロントカップ部１１の周壁には、図示しないが、この周壁を半径方向に切り欠いた切欠き又は当該周壁を貫通する貫通孔からなるばね係止部が形成されている。
【００３０】
フロントカップ部１１の外径は、リヤカップ部８の外径と略同径とされている。このフロントカップ部１１の開口端は、可動部材３の回動軸心Ｐ、つまりボス部１２の中心線に沿う方向においてリヤカップ部８の開口端と隙間をあけて対向している。そして、フロントカップ部１１とリヤカップ部８とは、捩りコイルばね４、インサートベアリング５及びスプリングサポート７及び等を収容する収容空間１４を有したハウジング部１５を形成している。
【００３１】
このハウジング部１５は、テンショナプーリ１０７の径方向における側方に間隔をあけて位置しており、そのテンショナプーリ１０７と並列に配置されている。ハウジング部１５のうち可動部材３の回転方向に沿った外周部分には、収容空間１４に通じる隙間１６が全周に亘って形成されている。この隙間１６は、リヤカップ部８及びフロントカップ部１１の互いに対峙する両開口端の間の隙間である。
【００３２】
ボス部１２は、先端側がフロントカップ部１１の開口から突出しており、固定部材２の軸部９にその先端側から外嵌合されている。固定部材２の軸部９の外周面と可動部材３のボス部１２の内周面との間には、インサートベアリング５が挟み込まれている。可動部材３は、このインサートベアリング５を介してボス部１２にて固定部材２の軸部９に回動可能に支持されている。
【００３３】
インサートベアリング５は、ナイロンなどの合成樹脂からなり、両端が開口した円筒形をなしている。このインサートベアリング５の内周及び外周の両面は、固定部材２の軸部９の外周面及び可動部材３のボス部１２の内周面と共に、ボス部１２の先端側の部分が基端側の部分よりも僅かに小径となる断面テーパ状に形成されている。
【００３４】
図示しないが、固定部材２の軸部９の外周面には、可動部材３の回動軸心Ｐに沿う方向に延びるキー溝が形成されている。これに対するインサートベアリング５の内周面には、そのキー溝に嵌入するキー突片が設けられている。インサートベアリング５は、これらキー溝とキー突片との嵌合構造によって固定部材２側で回止めされている。
【００３５】
固定部材２の軸部９の先端部分には、円板状の金属板からなるフロントプレート１７が加締め加工等によって回転不能に固定されている。可動部材３は、このフロントプレート１７により軸部９から抜止めされている。フロントプレート１７とボス部１２の先端側端面との間には、スラストワッシャ６が挟み込まれている。このスラストワッシャ６は、例えばインサートベアリング５と同様な材料からなる円環状の薄板部品である。
【００３６】
アーム部１３の先端部分には、可動部材３の回動軸心Ｐと平行な軸心Ｑ方向に延びる軸部１８が設けられている。この軸部１８には、テンショナプーリ１０７が、プーリボルト１９により抜止めされた状態で回転自在に取り付けられている。プーリボルト１９の鍔部１９ａとテンショナプーリ１０７との間には、テンショナプーリ１０７のベアリング１０８を覆う金属板からなるダストシールド２０が挟み込まれて固定されている。
【００３７】
また、アーム部１３の幅方向における両端縁には、ハウジング部１５と一体とされたリブ部２１がそれぞれ設けられている。これら両リブ部２１は、アーム部１３の重量をなるべく増大させずにその強度や剛性を確保するために設けられており、可動部材３のフロントカップ部１１の周壁のうち両リブ部２１間に位置する部分と共に、テンショナプーリ１０７側に向けて開いたコ字状をなす部分を構成している。
【００３８】
また、フロントカップ部１１の外周部分でアーム部１３と離れた位置には、固定部材２側に開口した凹部２２ａを有する係合片２２が設けられている。この係合片２２は、オートテンショナ１をベルト伝動装置１００に組み込む作業において捩りコイルばね４のばね力（ばねの弾性力）に抗してアーム部１３を回動変位させるときに、そのための治具を係合させる部分である。
【００３９】
捩りコイルばね４は、固定部材２のリヤカップ部８の底壁と可動部材３のフロントカップ部１１の底壁との間において、可動部材３のボス部１２の周囲を取り巻くように配置されている。この捩りコイルばね４は、その本体であるコイル部が右巻きとされており、一端部と他端部との何れもが本体から半径方向における外側に突出した形状とされている。
【００４０】
捩りコイルばね４の一端部は、固定部材２のリヤカップ部８に設けられた上記ばね係止孔に引っ掛けて止められている。また、捩りコイルばね４の他端部は、可動部材３のフロントカップ部１１に設けられた上記ばね係止孔に引っ掛けて止められている。そのことで、捩りコイルばね４の両端部は周方向への移動が規制されている。
【００４１】
捩りコイルばね４は、そのコイル部が縮径する方向に捩られ且つ軸方向に圧縮された状態でハウジング部１５に収容されている。そのことで、スラストワッシャ６は、可動部材３のフロントカップ部１１の底壁とフロントプレート１７との間でこの捩りコイルばね４のばね力（ばねの弾性復帰力）により加圧された状態となっている。また、可動部材３は、この捩りコイルばね４のコイル径が拡大する方向の捩りトルクにより、回動軸心Ｐ周りをベルト押圧方向に回動するように常時付勢される。
【００４２】
捩りコイルばね４のコイル部と可動部材３のボス部１２との間には、スプリングサポート７が設けられている。スプリングサポート７は、全体形状が鍔付き円筒状をなしている。具体的には、スプリングサポート７は、円筒状の本体部７ａと、本体部７ａの一方側の開口縁に設けられた外向きフランジ状の鍔部７ｂとを備える。
【００４３】
スプリングサポート７の本体部７ａは、可動部材３のボス部１２に外嵌合されていて、その内周面がボス部１２の外周面に摺動可能に接している。スプリングサポート７の鍔部７ｂは、捩りコイルばね４の付勢力によりリヤカップ部８の底壁内面に押し付けられている。それによって、スプリングサポート７は固定部材２側に固定されている。
【００４４】
そして、この実施形態のオートテンショナ１では、可動部材３のアーム部１３のうちテンショナプーリ１０７寄りの部分に、ハウジング部１５の隙間１６とテンショナプーリ１０７との間を隔てる防塵壁２３が設けられている。防塵壁２３は、１つの板状物であって、両リブ部２１のテンショナプーリ１０７側の端部間でアーム部１３の幅方向（図３で上下方向）における全体に亘って設けられており、テンショナプーリ１０７の外周面に沿って延びる湾曲した形状とされている。
【００４５】
具体的には、防塵壁２３は、テンショナプーリ１０７のうち伝動ベルト１０１が巻き掛けられる部分（被ベルト巻掛け部分）１０７ａに対し、テンショナプーリ１０７の回転方向Ｄｒにおける前方に位置する端（以下、「前端」と称する）２３ａと、テンショナプーリ１０７の回転方向Ｄｒにおける後方に位置する端（以下、「後端」と称する）２３ｂと、を有し、前端２３ａとテンショナプーリ１０７の中心Ｃとを結ぶ線Ｌ上で、テンショナプーリ１０７の中心Ｃから当該側端２３ａとは反対方向に所定距離Ｘだけ離れた偏心位置Ｐを中心とした円弧状に形成されている。防塵壁２３の前端２３ａは、テンショナプーリ１０７の回転方向Ｄｒにおいてテンショナプーリ１０７と当該防塵壁２３との間の空間への入口となる端を構成している。他方、防塵壁２３の後端２３ｂは、テンショナプーリ１０７の回転方向においてテンショナプーリ１０７と当該防塵壁２３との間の空間からの出口となる端を構成している。
【００４６】
テンショナプーリ１０７の半径をＲとし、且つ防塵壁２３の前端２３ａとテンショナプーリ１０７の外周面との間の間隔をＡとしたとき、防塵壁２３におけるテンショナプーリ１０７側の円弧面は、上記偏心位置Ｐからの距離（半径）をＲ＋Ａ＋Ｘとする円弧状の軌跡で描かれる形状とされている。防塵壁２３とテンショナプーリ１０７の外周面との間の間隔ｄは、防塵壁２３の前端２３ａで最小幅となっていて、防塵壁２３沿いにその後端２３ｂに向かうに連れて徐々に広くなり、防塵壁２３の後端２３ｂで最大幅となっている。すなわち、防塵壁２３の前端２３ａとテンショナプーリ１０７の外周面との間の間隔Ａは、防塵壁２３の後端２３ｂとテンショナプーリ１０７の外周面との間隔Ｂよりも小さく設定されている。
【００４７】
上記構成のオートテンショナ１では、ベルト伝動装置１００において、可動部材３に作用する捩りコイルばね４のベルト押圧方向への付勢力によりテンショナプーリ１０７が伝動ベルト１０１に押し付けられて、伝動ベルト１０１に所定の張力が付与される。それにより、テンショナプーリ１０７に巻き掛けられた伝動ベルト１０１の張力が緩まないように自動的に調整される。
【００４８】
また、このオートテンショナ１では、テンショナプーリ１０７に巻き掛けられた伝動ベルト１０１の張力が増大すると、それに伴いスプリングサポート７の本体部７ａが捩りコイルばね４の半径方向における内方への押圧力により可動部材３のボス部１２に押し付けられて、当該本体部７ａの内周面の一部とボス部１２の外周面の一部との間に摺動摩擦力が生じる。さらにこのとき、ボス部１２が前記押圧力によってインサートベアリング５に押し付けられて、ボス部１２の内周面の一部とインサートベアリング５の外周面の一部との間にも摺動摩擦力が生じる。またそれと共に、スラストワッシャ６が捩りコイルばね４の軸方向における弾性復帰力によりフロントカップ部１１の底壁に押し付けられて摺動摩擦力が生じる。可動部材３の回動は少なくともそれら３つの摺動摩擦力により減衰される。これによって、伝動ベルト１０１の張力が急激に増大したときには、可動部材３の回動が抑えられ、伝動ベルト１０１のばたつきが防止される。
【００４９】
そして、このオートテンショナ１によると、ハウジング部１５の隙間１６とテンショナプーリ１０７との間に防塵壁２３を設けるようにしたので、オートテンショナ１の使用時に伝動ベルト１０１の走行に伴うテンショナプーリ１０７の回転によってダスト等の異物が巻き上げられても、巻き上げられた異物は、防塵壁２３により遮られてハウジング部１５には至らず、テンショナプーリ１０７と防塵壁２３との間を可動部材３の回動方向における外側に流れてそれら両者の間から排出される。
【００５０】
しかも、このオートテンショナ１では、防塵壁２３をテンショナプーリ１０７の外周面に沿う湾曲形状としたので、テンショナプーリ１０７の回転によって巻き上げられた異物がテンショナプーリ１０７と防塵壁２３との間からテンショナプーリ１０７の回転方向に沿ってハウジング部１５から離れる方向に排出される。そのことで、テンショナプーリ１０７と防塵壁２３との間から排出された異物が防塵壁２３を越えて、つまり防塵壁２３の側方を回り込んでハウジング部１５側に流れないようすることができる。以上により、ハウジング部１５の隙間１６から収容空間１４に異物が侵入するのを防止することができる。
【００５１】
また、このオートテンショナ１によると、防塵壁２３とテンショナプーリ１０７の外周面との間の間隔ｄを防塵壁２３の前端２３ａで最小幅としたので、テンショナプーリ１０７の回転によって巻き上げられた異物がテンショナプーリと防塵壁２３との間に噛み込まれるのを回避し、そのような異物の噛み込みによってテンショナプーリ１０７の回転動作が阻害されるのを防止することができる。
【００５２】
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲に限定されない。上記各実施形態が例示であり、それらの各構成要素の組合せに、さらに色々な変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲に属することは当業者に理解されるところである。
【００５３】
例えば、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。
【００５４】
防塵壁２３は、直線状に延びる平板状であってもよいし、放物線状に延びる形状であってもスプライン曲線を準えた形状であっても構わず、ハウジング部１５の外周面に沿って延びる湾曲形状とされていてもよい。これらの場合にも、防塵壁２３とテンショナプーリ１０７の外周面との間の間隔ｄは、テンショナプーリ１０７と防塵壁２３との間での異物の噛み込みを防ぐ観点から、防塵壁２３の前端２３ａで最小幅となっていることが好ましい。
【００５５】
また、防塵壁２３は、アーム部１３の幅方向における全体でなく一部のみに設けられていてもよく、１つの板状物でなく複数に分割されていてもよい。また、防塵壁２３は、アーム部１３のハウジング部１５寄りの部分に設けられていても構わない。
【００５６】
要は、オートテンショナ１において、ハウジング部１５とテンショナプーリ１０７とが並列に配置されていて、それら両者１５，１０７の間に、防塵壁２３が、ハウジング部１５の隙間１６への異物侵入を防止する役割を果たすように設けられていればよい。
【産業上の利用可能性】
【００５７】
以上説明したように、本発明は、プーリをベルトに押圧することによってベルトに所定の張力を付与するオートテンショナについて有用である。
【符号の説明】
【００５８】
１…オートテンショナ、２…固定部材、３…可動部材、４…捩りコイルばね、
５…インサートベアリング（減衰部材）、６…スラストワッシャ（減衰部材）、
７…スプリングサポート（減衰部材）、８…リヤカップ部、
８ａ…中心孔（ボルト挿通孔）、９…軸部、９ａ…ボルト挿通孔、
１０…取付ブラケット、１０ａ…ボルト挿通孔、１１…フロントカップ部、
１２…ボス部、１３…アーム部、１４…収容空間、１５…ハウジング部、１６…隙間、
１７…フロントプレート、１８…軸部、１９…プーリボルト、１９ａ…鍔部、
２０…ダストシールド、２１…リブ部、２２…係合片、２２ａ…凹部、２３…防塵壁、
２３ａ…防塵壁の前端、２３ｂ…防塵壁の後端、１００…ベルト伝動装置、
１０１…伝動ベルト、１０２…クランクプーリ、１０３…コンプレッサプーリ、
１０４…ウォータポンププーリ、１０５…オルタネータプーリ、
１０６…ＰＳポンププーリ、１０７…テンショナプーリ
【図１】
0006584303.tif 000002
【図２】
0006584303.tif 000003
【図３】
0006584303.tif 000004
【図４】
0006584303.tif 000005
【図５】
0006584303.tif 000006