(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンと、該エンジンによって駆動される作業装置とを含むエンジン作業機であって、
上記エンジンに供給する燃料を貯留する燃料タンクと、
上記燃料タンクの上面から上方に突出する筒状の給油筒と、
少なくとも上記燃料タンクの上面を覆い、上記給油筒を露出させる給油筒露出用開口が形成されたトップカバーと、
上記給油筒露出用開口の周縁下面と上記燃料タンクにおける上記給油筒の周縁上面との間に挟持されるパッキンとを備えており、
上記パッキンは、
上記給油筒の少なくとも一部の周縁を覆うと共に、上記給油筒露出用開口の周縁上面よりも上方へ延びる筒状凸部と、
上記筒状凸部の下端に連続し、上記給油筒露出用開口の周縁下面と上記燃料タンクにおける上記給油筒の周縁上面との間に挟持されるパッキン本体部と、
上記パッキン本体部の上面に形成された複数の環状突起とを備えている
ことを特徴とするエンジン作業機。
【請求項２】
請求項１に記載のエンジン作業機において、
上記給油筒露出用開口の内径は、上記筒状凸部の外径よりも大きく、
上記燃料タンクと上記トップカバーとは互いに相対移動可能となっている
ことを特徴とするエンジン作業機。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のエンジン作業機において、
上記トップカバーにおける上記給油筒露出用開口の周縁に受け皿部が形成されており、
上記受け皿部は、上記トップカバーの上面よりも低くなった部分で構成されており、
上記筒状凸部は、上記受け皿部の底面における上記給油筒露出用開口の周縁上面よりも上方へ延びている
ことを特徴とするエンジン作業機。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１つに記載のエンジン作業機において、
上記筒状凸部の内面は、上記給油筒の外周面と密着している
ことを特徴とするエンジン作業機。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか１つに記載のエンジン作業機において、
上記複数の環状突起は、半径方向外側の面が上方に向かって上記筒状凸部側へ傾斜している
ことを特徴とするエンジン作業機。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか１つに記載のエンジン作業機において、
上記パッキン本体部の下面には、上記燃料タンクにおける上記給油筒の周縁上面との間に隙間を保つように下面突起部が形成されている
ことを特徴とするエンジン作業機。
【請求項７】
請求項６に記載のエンジン作業機において、
各々の上記環状突起の真下に上記下面突起部が配置されている
ことを特徴とするエンジン作業機。
【請求項８】
請求項１から７のいずれか１つに記載のエンジン作業機において、
上記筒状凸部は、先端に向かって外径が小さくなる先細り形状となっている
ことを特徴とするエンジン作業機。
【請求項９】
請求項１から８のいずれか１つに記載のエンジン作業機において、
上記パッキンの上部に、上記給油筒の外周面と密着するタンクブッシュが配置されており、
上記タンクブッシュと上記パッキン本体部の上面との間に空間が確保されている
ことを特徴とするエンジン作業機。
【請求項１０】
請求項９に記載のエンジン作業機において、
上記タンクブッシュの内周側の下面は、上記パッキンの筒状凸部の上面に当接し、
上記タンクブッシュの外周側の下面が、上記給油筒露出用開口の周縁上面に当接している
ことを特徴とするエンジン作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンと、このエンジンによって駆動される作業装置とを含むエンジン作業機に関し、特にその燃料が機械本体内に流入するのを防止する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、エンジンと、エンジンにより駆動される作業装置とを防音ケース内に収納した防音型のエンジン作業機は知られている（例えば、特許文献１参照）。このエンジン作業機は、燃料タンクを有し、その上部に突設させた給油口が、メインカバーの頂壁の凹所の底部に設けた給油口穴から突出している。このエンジン作業機のように燃料タンクが小型のものであれば、燃料タンクがタンク支持体を介して頂壁に固定される。そして、給油時に注ぎこぼした燃料や雨水が庫内に入るのを防止することを目的として、給油口穴の内周面と給油口の外周面との間にゴム等よりなるシールリングが介装されている。このシールリングは、給油口穴と給油口との間に介在する上段部と、給油口の肩部に当接する下段部とを有し、上段部の給油口の外面と接する内面には、円周方向に多数の突条が形成され、下段部の肩部に当接する下面にも円周方向の突条が形成されている。シールリングは、これらの突条を介して給油口及び肩部に密着すると共に、外周を給油口穴と凹所の底部に挟み付けられて燃料タンクの給油口部分をメインカバーの頂壁に弾性的に固定する役割を果たす。
【０００３】
一方で、燃料タンクが大きくなるとメインカバーの頂壁（トップカバー）に燃料タンクを固定した状態ではメインカバーの取付が困難になる、また、修理分解の際に燃料タンクからエンジンへの配管を外さなくてはならならないので、燃料タンクから燃料を抜かなければならず作業性が悪い、燃料タンクをトップカバーから吊り下げる構造となるので、燃料タンクやその固定構造に強度を持たせなければならない、という問題が発生する。
【０００４】
そこで、特許文献２のように、例えば燃料タンク容量が３０リットルのような燃料タンクの大きいものは、アッパーフレーム（トップカバー）に固定せず、機械本体の環境対応型ベース（ベッド）又はそれに支持された部材に固定することが行われている。また、エンジン作業機のアッパーフレームに設けた給油部の凹部の給油開口部（給油口穴）の周囲に凸部（バーリング）を形成することによって、水や燃料が給油開口部から機械本体内部に流入しないようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開昭６２−７６２５６号公報
【特許文献２】特許第５３４３１５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１のようにメインカバーの頂壁に凹所を設けている構造では、注ぎこぼした燃料や雨水が凹所に溜まりやすく、給油口付近のシール性を確保することが重要課題である。
【０００７】
また、特許文献２のように燃料タンクをアッパーフレームに固定しない構造のエンジン作業機では、組立時の累積公差などが大きく、タンクの筒状の給油口の中心と給油口穴の中心とが大きくずれることが頻繁に発生する。
【０００８】
これに特許文献１のシールリングを使用すると、中心のずれにより給油口穴の内周面と給油口の外周面との間のシール性が確保できず、注ぎこぼした燃料や雨水が機械本体内部に流入するという問題がある。
【０００９】
また特許文献２のように、板金からバーリングを形成する場合、製造上の制限からその高さを高くできない。このため、凹部に溜まった水や燃料の量が増えたり、振動などにより液面が揺れたりして、水や燃料がバーリングを越えて機械本体内部に入り込むおそれがある。しかも、バーリングを形成するためには、特別なプレス型が必要である上に、大型のプレス機によるプレス工程が別途必要となって製造が面倒である。
【００１０】
この特許文献２の構造では、上述のようにタンクの筒状の給油口の中心と給油口穴の中心とがずれるので、この間にシールリングを設けることができず、バーリングを越えた水や燃料が機械本体内部に入らないように、バーリング部の周縁下面と燃料タンク給油口の周縁上面との間に円筒形状のパッキンを挟持する必要がある。
【００１１】
この構造では、エンジン作業機を吊り環で吊り上げると、アッパーフレーム（トップカバー）が浮き上がるので、パッキンでのシール性が維持できなくなり、溜まった燃料や雨水が機械本体内に流入するという問題も発生する。その上、エンジン作業機を輸送する時の振動により、トップカバーと燃料タンクが別振動するので、パッキンのシール性が維持できない。
【００１２】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、バーリングを成形することなく、また、吊上時、輸送時などにおいても、パッキンのシール性を維持して機械本体内部への燃料等の流入を防止することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記の目的を達成するために、この発明では、受け皿部にバーリングや円筒状のパッキンを設けるかわりに、特別な形状のパッキンを設けた。
【００１４】
具体的には、第１の発明では、エンジンと、該エンジンによって駆動される作業装置とを含むエンジン作業機を対象とする。
【００１５】
そして、上記エンジン作業機は、
上記エンジンに供給する燃料を貯留する燃料タンクと、
上記燃料タンクの上面から上方に突出する筒状の給油筒と、
少なくとも上記燃料タンクの上面を覆い、上記給油筒を露出させる給油筒露出用開口が形成されたトップカバーと、
上記給油筒露出用開口の周縁下面と上記燃料タンクにおける上記給油筒の周縁上面との間に挟持されるパッキンとを備えており、
上記パッキンは、
上記給油筒の少なくとも一部の周縁を覆うと共に、上記給油筒露出用開口の周縁上面よりも上方へ延びる筒状凸部と、
上記筒状凸部の下端に連続し、上記給油筒露出用開口の周縁下面と上記燃料タンクにおける上記給油筒の周縁上面との間に挟持されるパッキン本体部と、
上記パッキン本体部の上面に形成された複数の環状突起とを備えている。
【００１６】
上記の構成によると、筒状凸部が給油筒露出用開口の周縁上面よりも上方へ延びるので、この筒状凸部により、注ぎこぼした燃料や雨水がパッキンの内周面と給油筒外周面との間を通って機械本体内部に流入するのが防止される。この筒状凸部は、トップカバーにバーリングを設けるのに比べて高さを自由に決められる利点がある。パッキン本体部の上面の複数の環状突起が給油筒露出用開口の周縁下面に圧接されるので、潰し代を確保することで面圧を大きくでき、給油筒露出用開口の周縁と筒状凸部との間の隙間から機械本体内部に燃料等が流れ込まない。しかも、吊上時や輸送時の燃料タンクとトップカバーとの間でずれがあっても、環状突起の弾性により吸収されて燃料等が流れ込まない。また、トップカバーにバーリングを設ける必要がなく、面倒なプレス工程を省略できる。
【００１７】
第２の発明では、第１の発明において、
上記給油筒露出用開口の内径は、上記筒状凸部の外径よりも大きく、
上記燃料タンクと上記トップカバーとは互いに相対移動可能となっている。
【００１８】
上記の構成によると、燃料タンクとトップカバーの互いの位置関係のずれで機械ごとに給油筒外周と給油筒露出用開口内周との間の隙間の大きさに幅が生じやすい上に、吊上時や搬送時にそれぞれが独立して移動又は振動する可能性があり、上記隙間の大きさが変動しやすい。しかし、上記給油筒露出用開口の内径は、上記筒状凸部の外径よりも大きくなっており、本発明のパッキンが隙間の大きさの変動を吸収するので、燃料等が機械本体内部に流入しない。
【００１９】
第３の発明では、第１又は第２の発明において、
上記トップカバーにおける上記給油筒露出用開口の周縁に受け皿部が形成されており、  上記受け皿部は、上記トップカバーの上面よりも低くなった部分で構成されており、
上記筒状凸部は、上記受け皿部の底面における上記給油筒露出用開口の周縁上面よりも上方へ延びている。
【００２０】
上記の構成によると、受け皿部及びその周辺がトップカバーから突出しないので、見映えがよく、エンジン作業機の段積み重ねがしやすい。
【００２１】
第４の発明では、第１から第３のいずれか１つの発明において、
上記筒状凸部の内面は、上記給油筒の外周面と密着している。
【００２２】
上記の構成によると、仮に燃料等が筒状凸部を乗り越えても、筒状凸部の内面が給油筒の外周面と密着しているので、流れ込まない。このため、パッキン本体部下面に変形代の大きい突条を設ける必要がない。
【００２３】
第５の発明では、第１から第４のいずれか１つの発明において、
上記複数の環状突起は、半径方向外側の面が上方に向かって上記筒状凸部側へ傾斜している。
【００２４】
上記の構成によると、環状突起が倒れることで潰し代を大きくでき、吊上時、搬送時の変位に追従しやすい。また、内側へ傾くようにしているので、亀裂が発生しても亀裂を狭める方向に変形し、シール性を維持しやすい。なお、半径方向内側の面は、特には限定されないが、内側へ倒れにくくならない形状である必要があり、例えば垂直に延びているとよい。
【００２５】
第６の発明では、第１から第５のいずれか１つの発明において、
上記パッキン本体部の下面には、上記燃料タンクにおける上記給油筒の周縁上面との間に隙間を保つように下面突起部が形成されている。
【００２６】
上記の構成によると、燃料タンクの給油筒の周縁上面が平坦であっても、パッキン本体部下面が密着しないので、パッキンの取り外しが容易である。
【００２７】
第７の発明では、第６の発明において、
各々の上記環状突起の真下に上記下面突起部が配置されている。
【００２８】
上記の構成によると、真下にない場合に比べて環状突起の面圧が向上する。
【００２９】
第８の発明では、第１から第７のいずれか１つの発明において、
上記筒状凸部は、先端に向かって外径が小さくなる先細り形状となっている。
【００３０】
上記の構成によると、トップカバーを組み込むときに、給油筒露出用開口をパッキンの筒状凸部に通しやすくなる。
【００３１】
第９の発明では、第１から第８のいずれか１つの発明において、
上記パッキンの上部に、上記給油筒の外周面と密着するタンクブッシュが配置されており、上記タンクブッシュと上記パッキン本体部の上面との間に空間が確保されている。
【００３２】
上記の構成によると、タンクブッシュとパッキン本体部上面との間に空間を確保することで、吊上時、輸送時などに受け皿部に溜まった燃料等の液面の揺れの影響を受けなくなる。
【００３３】
第１０の発明では、第９の発明において、
上記タンクブッシュの内周側の下面は、上記パッキンの筒状凸部の上面に当接し、
上記タンクブッシュの外周側の下面が、上記給油筒露出用開口の周縁上面に当接している。
【００３４】
上記の構成によると、タンクブッシュを給油筒に嵌め込むときに、その下面が筒状凸部の上面に接触するので、タンクブッシュの押込量の目安にすることもできると共に、筒状凸部の上面からの流入を防止できる。また、タンクブッシュの外周側下面を給油筒露出用開口の周縁上面に当接させることで、パッキン側への燃料の流入量を減らすことができる。
【発明の効果】
【００３５】
以上説明したように、本発明によれば、パッキンは、給油筒露出用開口の周縁上面よりも上方へ延びる筒状凸部で給油筒の少なくとも一部の周縁を覆うと共に、この筒状凸部の下端に連続し、上面に複数の環状突起を有するパッキン本体部を給油筒露出用開口の周縁下面と給油筒の周縁上面との間に挟持したことにより、バーリングを成形することなく、シール性を維持して機械本体内部への燃料等の流入を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】燃料タンク及び給油筒露出用開口の周縁を拡大して示す断面図である。
【図２】エンジン作業機を示す斜視図である。
【図３】エンジン作業機の要部を見えるようにした斜視図である。
【図４】燃料タンク及び給油筒露出用開口の周縁を拡大して示す斜視図である。
【図５】パッキンを示す拡大斜視図である。
【図６】図５のVI−VI線拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３７】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００３８】
図２及び図３は、本発明の実施形態１のエンジン作業機１を示し、このエンジン作業機１は、ディーゼルエンジン又はガソリンエンジンからなるエンジン２と、このエンジン２によって駆動される、発電装置４などの作業装置とを含む。
【００３９】
エンジン２は、エンジン作業機１のベースとなるベッド３上に固定されており、ベッド３の下面には、例えば、４つの車輪３ａが設けられている。エンジン２の出力軸側には、発電装置４が結合されている。
【００４０】
ベッド３の前後中間左右には、例えば２本の上下に延びるスタンドバー５が立設されている。ベッド３の前側には、操作パネルなどが設けられるフロントカバー６が固定されており、このフロントカバー６の背面側に板金等よりなるパネル７が固定されている。これらパネル７と一対のスタンドバー５には、トレイ状のタンクブラケット８が固定されている。このタンクブラケット８には、エンジン２に供給する燃料を貯留する燃料タンク９が載置されている。エンジンの排気量や出力、及び作業機の出力等に応じた燃費において、要求される運転時間を確保するよう燃料タンク９の容量（大きさ）が設計され、長時間使用できるようにするにはある程度の大きさが必要となっている。
【００４１】
エンジン作業機１の後側は、鋼板製又は樹脂成形品よりなるリアカバー１０で覆われ、上側も、鋼板製又は樹脂成形品よりなるトップカバー１１で覆われている。フロントカバー６とリアカバー１０との間の左右側面は、例えば、開閉可能なサイドドア１２で覆われている。
【００４２】
トップカバー１１は、例えば、厚さ２ｍｍ程度の鋼板で構成され、燃料タンク９の上面全体を覆っており、ほぼ中央位置に吊り環１３が設けられている。この吊り環１３は、エンジン作業機１を段積み重ねしやすくするために、例えば左右に延びる吊り環用凹部１３ａ内に収まっているが、上方に出っ張っていてもよい。トップカバー１１は、樹脂成形品で構成してもよいが、その場合には、エンジン作業機１の重さが例えば４００ｋｇ程度はあるので、吊り環１３の周囲の補強が必要である。
【００４３】
図１及び図４に一部抜き出して示すように、この燃料タンク９は、例えば、直方体状の中空容器であり、その上面から上方に筒状の給油筒９ａが突出している。給油筒９ａは、樹脂成形品等よりなるキャップ９ｂで密閉可能となっている。
【００４４】
トップカバー１１における吊り環用凹部１３ａの前方には、一段低くなった矩形状の受け皿部１４が形成されている。受け皿部１４は、平面視で円形又は楕円形でもよい。この受け皿部１４には、給油筒９ａを露出させる円形の給油筒露出用開口１５が形成されている。このように、受け皿部１４は、トップカバー１１の上面よりも低くなった部分で構成されている。受け皿部１４を設けることで、給油筒９ａからの給油時にこぼれた燃料が外部に漏れ出して環境を汚さないようになっている。
【００４５】
受け皿部１４の周りは、トップカバー１１の上面よりも低くなった排水用凹部１６が形成されており、例えば、ヒンジ結合された給油用蓋部１７で開閉可能に覆われている。受け皿部１４を構成する側壁には、排出管１４ａが設けられており、受け皿部１４にこぼれた燃料等を受け皿部１４内から図示しない容器内などへ排出できるようになっている。このような排出管１４ａが設けられていても、エンジン作業機１の設置場所の傾斜や、表面張力により、全ては排出されず２〜３ｍｍ程度の燃料等が受け皿部１４に溜まってしまう。また、傾斜が急な場合、排出管１４ａの方向にもよるが筒状凸部２１の周辺で液面高さが１０ｍｍ程度になることもある。
なお図示しないが、排水用凹部１６に溜まった雨水は、吊り環用凹部１３ａ側への貫通孔により、外部に排出されるように構成されている。雨水のみであれば、外部環境を汚さないためである。
【００４６】
そして、図１に示すように、給油筒露出用開口１５の周縁下面と燃料タンク９における給油筒９ａの周縁上面との間には、耐油性、弾性等のあるニトリルゴム、フッ素ゴムなどよりなるパッキン２０が挟持されている。図５及び図６にも示すように、このパッキン２０は、給油筒９ａの下端側周縁を覆うと共に、給油筒露出用開口１５の周縁上面よりも上方へ延びる筒状凸部２１を備えている。筒状凸部２１の内径は、給油筒９ａの外径よりも若干小さく、その内面は、給油筒９ａの外周面と密着している。筒状凸部２１は、先端に向かって若干外径が小さくなる先細り形状となっている。先細り形状とすることで、トップカバー組み込み時に、給油筒露出用開口１５をパッキン２０の筒状凸部２１に通しやすくなる。また、内径も先端に向かって若干小さくなっているので、パッキン２０を給油筒９ａに通す際も、入り口が広いため組み込み時に通しやすい。筒状凸部２１の内径の先端が小さくなっていることで、給油筒９ａの外径に確実に密着できる、という利点がある。
【００４７】
筒状凸部２１の下端側には、給油筒露出用開口１５の周縁下面と燃料タンク９における給油筒９ａの周縁上面との間に挟持されるパッキン本体部２２が一体成形されている。このパッキン本体部２２は、円板状であり、その上面には、複数の環状突起２３が一体に形成されている。複数の環状突起２３は、それぞれ外径が異なり、半径方向外側の面が上方に向かって筒状凸部２１側へ傾斜した円形に連続した突起が同様に波面状に並んで形成されている。
【００４８】
半径方向内側の面の角度より、半径方向外側の面の角度が大きいものであれば、組み付け時内側に倒れやすい。半径方向内側の面の角度が９０度以下であれば、なおよい。
【００４９】
パッキン本体部２２の下面には、燃料タンク９における給油筒９ａの周縁上面との間に隙間を保つように、連続した下面突起部２４が同様に波面状に並んで形成されている。この下面突起部２４は、全周連続せずに途切れ途切れ設けられていてもよいし、単なる突起が分散して設けられていてもよい。要は、燃料タンク９における給油筒９ａの周縁上面との間に隙間を保てるように突起が設けられていればよく、その形状や設けられる間隔は特に限定されない。
【００５０】
なお、環状突起２３の面圧を増すため、下面突起部２４は、環状突起２３の高さよりも低くし、下面突起部２４は組み付けた状態で、環状突起２３よりも変形しにくい形状にすることが好ましい。その高さは０．３ｍｍから２ｍｍが最適である。この下面突起部２４は、各々の環状突起２３の真下に配置すると、なおよい。
【００５１】
また、給油筒露出用開口１５の周縁下面と燃料タンク９における給油筒９ａの周縁上面との間が広いエンジン作業機であっても、パッキン本体部２２の下部に、円筒状のシート状部品を取り付けることにより、同じパッキン２０が使用できるので、パッキン２０の金型を複数製作する必要がない。なお、円筒状の部品は、金型の製作が必要なく容易に低コストで製作できる。
【００５２】
そして、このパッキン２０の上部に、給油筒９ａの外周面と密着するタンクブッシュ２５が配置されている。タンクブッシュ２５は、円環状のニトリルゴム等で構成されており、その内周側の下面は、パッキン２０の筒状凸部２１の上面に当接し、タンクブッシュ２５の外周側の下面が、給油筒９ａの周縁上面に当接している。
【００５３】
さらに、給油筒露出用開口１５の内径は、筒状凸部２１の外径よりも大きく、燃料タンク９とトップカバー１１とは互いに相対移動可能となっている。これを説明するために、燃料タンク９周りの組立手順の一例を図３等を用いて説明する。
【００５４】
まず、スタンドバー５をベッド３上に固定する。
【００５５】
次いで、パネル７をフロントカバー６の内面側に取り付ける。
【００５６】
次いで、フロントカバー６とリアカバー１０とをそれぞれベッド３上に固定する。
【００５７】
次いで、タンクブラケット８をスタンドバー５及びパネル７に固定する。
【００５８】
次いで、燃料タンク９をタンクブラケット８にボルト等で固定する。
【００５９】
次いで、トップカバー１１をリアカバー１０、フロントカバー６及びスタンドバー５に固定するという手順となる。
【００６０】
この組立手順からもわかるように、燃料タンク９は、トップカバー１１に吊り下げるように直接固定されておらず、各部品の寸法関係によっては、給油筒露出用開口１５の中心と、給油筒９ａの中心とがずれる可能性がある。また、搬送時の振動により、中心ずれがさらに顕著になるおそれがある。
【００６１】
このように本実施形態では、筒状凸部２１が給油筒露出用開口１５の周縁上面よりも上方へ延びているので、この筒状凸部２１により、受け皿部１４に溜まった燃料等がパッキン２０の内周面と給油筒９ａ外周面との間を通って機械本体内部に流入するのが確実に防止される。
【００６２】
また、筒状凸部２１は、ニトリルゴムなどの一体成形品よりなるので、トップカバー１１をプレス成形してバーリングを設けるのに比べて高さを自由に決められる利点がある。
【００６３】
そして、パッキン本体部２２の上面の複数の環状突起２３が給油筒露出用開口１５の周縁下面に圧接されるので、潰し代を確保することで面圧を大きくでき、給油筒露出用開口１５の周縁と筒状凸部２１との間の隙間から燃料等が流れ込まない。
【００６４】
しかも、吊上時や輸送時の燃料タンク９とトップカバー１１との間でずれがあっても、環状突起２３により吸収されて燃料等が流れ込まない。このため、トップカバー１１にバーリングを設ける必要がなく、面倒なプレス工程を省略できる。
【００６５】
また本実施形態では、受け皿部１４をトップカバー１１の上面よりも低くなった部分で構成したので、受け皿部１４及びその周辺がトップカバー１１から突出せず、見映えがよくなり、また、エンジン作業機１の段積み重ねもしやすい。
【００６６】
本実施形態では、燃料タンク９とトップカバー１１の互いの位置関係のずれで機械ごとに給油筒９ａ外周と給油筒露出用開口１５内周との間の隙間の大きさに幅が生じやすい上に、吊上時や搬送時にそれぞれが独立して移動又は振動する可能性があり、隙間の大きさが変動しやすいが、パッキン２０が隙間の大きさの変動を確実に吸収するので、燃料等が機械本体内部に流入しない。
【００６７】
また、筒状凸部２１の内面を給油筒９ａの外周面に密着させたので、仮に燃料等が筒状凸部２１を乗り越えても、筒状凸部２１の内面が給油筒９ａの外周面と密着しているので、流れ込まない。このため、パッキン本体部２２下面に変形代の大きい突条を設ける必要がない。
【００６８】
本実施形態では、複数の環状突起２３の半径方向外側の面を上方に向かって筒状凸部２１側へ傾斜させたので、組み付けの際に倒れることで潰し代を大きくでき、吊上時、搬送時の変位に追従しやすい。また、内側へ傾くようにしているので、亀裂が発生しても亀裂を狭める方向に変形し、シール性を維持しやすい。
【００６９】
また、パッキン本体部２２の下面に給油筒９ａの周縁上面との間に隙間を保つように下面突起部２４を形成したので、給油筒９ａの周縁上面が平坦であっても、パッキン本体部２２下面が密着せず、定期的に交換が必要な消耗品であるパッキン２０の取り外しが容易である。
【００７０】
またパッキン２０の上部に、給油筒９ａの外周面と密着するタンクブッシュ２５を配置したので、タンクブッシュ２５とパッキン本体部２２上面との間に燃料等のない空間を確保することができ、吊上時、輸送時などに受け皿部１４に溜まった燃料等の液面の揺れの影響を受けにくくなる。
【００７１】
さらに、タンクブッシュ２５を給油筒９ａに嵌め込むときに、その内側の下面が筒状凸部２１の上面に接触するので、押込量の目安にすることもできる。また、タンクブッシュ２５の外周側下面を給油筒露出用開口１５の周縁上面に当接させることで、パッキン２０側への燃料の流入を減らすことができる。
【００７２】
したがって、本実施形態に係るエンジン作業機１によると、バーリングを成形することなく、また、吊上時、輸送時などにおいても、パッキンのシール性を維持して機械本体内部への燃料等の流入を防止することができる。
【００７３】
（その他の実施形態）
本発明は、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。
【００７４】
すなわち、上記実施形態では、エンジン作業機は、エンジン及び燃料タンクを有するものであれば、溶接機、発電機、油圧ポンプ、コンプレッサーなどでもよい。燃料は、軽油、ガソリンなど特に限定されない。
【００７５】
上記実施形態では、筒状凸部２１をトップカバー１１における周囲よりも凹んだ受け皿部１４に収容してそれを覆う給油用蓋部１７を周囲と同じ高さとして出っ張らないようにしてエンジン作業機１を積み重ねることができるようにしているが、受け皿部１４が周囲よりも凹んでおらず、筒状凸部２１がトップカバー１１から出っ張るような場合でも本発明は適用可能である。
【００７６】
なお、上記実施形態では、燃料タンク９をフロントカバー６とスタンドバー５に固定している構造を説明したが、リアカバー１０とスタンドバー５、フロントカバー６とリアカバー１０等、中心ずれが発生する構造のものは、本発明を適用できる。また、燃料タンク９の一部をトップカバー１１に固定していても、本発明を適用できる。
【００７７】
なお、上記実施形態では、給油筒露出用開口１５にバーリングを設けていないが、バーリングを設けた上で、パッキン２０を嵌め込んでもよい。
【００７８】
なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物や用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【符号の説明】
【００７９】
１      エンジン作業機
２      エンジン
３      ベッド
３ａ    車輪
４      発電装置（作業装置）
５      スタンドバー
６      フロントカバー
７      パネル
８      タンクブラケット
９      燃料タンク
９ａ    給油筒
９ｂ    キャップ
１０      リアカバー
１１      トップカバー
１２      サイドドア
１３      吊り環
１３ａ    吊り環用凹部
１４      受け皿部
１５      給油筒露出用開口
１６      排水用凹部
１７      給油用蓋部
２０      パッキン
２１      筒状凸部
２２      パッキン本体部
２３      環状突起
２４      下面突起部
２５      タンクブッシュ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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