(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に潤滑油を収容するハウジング(10)に基端部(20a)が接続されたブリーザホース(20)の大気開放される先端部(20b)を前記ハウジング(10)の外表面に形成された凸条から成るリブ(11)の側壁に向けてブラケット(30)により固定するブリーザホースの固定構造において、
前記リブ(11)に平行であって前記ブリーザホース(20)の先端部が貫通する遮蔽板(31c)が前記ブラケット(30)に設けられたことを特徴とするブリーザホースの固定構造。
【請求項２】
遮蔽板(31c)がブリーザホース(20)の先端部(20b)を差し込むことにより前記先端部(20b)を固定可能に構成されたことを特徴とする請求項１記載のブリーザホースの固定構造。
【請求項３】
ブリーザホース(20)の先端部(20b)が遊挿可能な遊挿孔(31a)が遮蔽板(31c)に形成され、前記遊挿孔(31a)に遊挿された前記ブリーザホース(20)の先端部(20b)を保持するグロメット(32)が前記遊挿孔(31a)に嵌着された請求項２記載のブリーザホースの固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車のトランスミッションのハウジング等に設けられるブリーザホースを固定するブリーザホースの固定構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のエンジンが高回転の時には、そのトランスミッションでは、トランスミッションハウジング内の空気は暖められて膨張し、エンジンが高回転から低回転になった状態などでは、トランスミッションハウジング内の温度低下に伴って、トランスミッションハウジング内の空気は収縮する。
【０００３】
このようなハウジング内の圧力を調整するために、自動車のトランスミッションのハウジングには、従来からブリーザホースを取付けることが行われている。このブリーザホースは、トランスミッションハウジングの内部を外部に連通させるものであり、トランスミッションの状態に応じて、ハウジング内部の空気を外部へ吐出したり、外部の空気をハウジング内部に吸気したりする働きをしている。
【０００４】
このようなブリーザホースの従来における取付構造は、ブリーザホースの基端部をハウジングの上部に接続し、先端部を下向きの大気開放端として、その先端部をブラケットによって固定することが行われている。そして、ブリーザホースの先端部における開口部をキャップで覆うことによって、トランスミッションのハウジング内の潤滑油がその先端開口部から飛散することを抑制することが行われている。
【０００５】
この種のキャップとして、ブリーザホースの開口部とその近傍を外側から収容することができるように形成し、そのキャップにおいてトランスミッションのハウジングと対向する部位に、キャップの内側と外側とを連通する連通孔を形成したものが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００６】
このようなキャップにより、ブリーザホースの先端部における開口部を塞ぐと、ブリーザホースから噴き出された潤滑油はそのキャップによって受け止められるので、潤滑油がエンジンルーム内に飛散することが抑制されるとしている。そして、キャップの内面に突き当たった潤滑油は、キャップに形成された連通孔を通ってキャップの外部へ排出されるとしている。
【０００７】
しかし、ブリーザホースはブラケットにより配索固定されており、そのブラケットと別に、その先端開口部をキャップにより覆うとすると、部品点数の増加と作業工数の増加を招き、その単価が押し上げられる不具合がある。
【０００８】
この点を解消するために、ブリーザホースの大気開放される先端部をハウジングに形成されたリブに向けて固定することが考えられる。この構造では、ブリーザホースの開口部から噴き出された潤滑油はリブに付着するので、エンジンルーム内への飛散は防止され、その後のハウジングの温度上昇により、そのリブに付着した潤滑油はその後に蒸発することになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】実開昭６０−７７８４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかし、ブリーザホースの大気開放される先端部をリブに向けて固定すると、高圧液体をハウジングの外表面に吹き付けて洗浄する、いわゆる高圧洗浄時に、洗浄用の液体が、その先端開口部からブリーザホースの内部に進入し、ハウジングの内部にまで達するおそれがある。
【００１１】
即ち、ブリーザホースの先端開口部をリブに向けた場合、その先端部の軸方向と交差する方向からその先端部に高圧液体が吹き付けられた場合、その先端部はホースの可撓性から湾曲して、その先端開口部をそこに吹き付けられる高圧液体の下流側に向けることになる。このように、先端開口部が吹き付けられる高圧液体の下流側に向くと、その高圧液体がその先端開口部からブリーザホースの内部に進入することはない。
【００１２】
しかし、ブリーザホースの先端開口部をリブに向けた場合、その先端部の軸方向に平行な高圧液体をその先端部の近傍においてリブに吹き付けると、リブにより跳ね返る高圧液体がホースの先端開口部から内部に進入し、その進入する液体の量が多いと、その液体がブリーザホースの内部を流通してハウジングの内部にまで達するおそれがある。
【００１３】
本発明の目的は、高圧液体を吹き付ける洗浄時にブリーザホース内部への液体の流入を防止し得るブリーザホースの固定構造を提供するところにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明は、内部に潤滑油を収容するハウジングに基端部が接続されたブリーザホースの大気開放される先端部をハウジングの外表面に形成された凸条から成るリブの側壁に向けてブラケットにより固定するブリーザホースの固定構造の改良である。
【００１５】
その特徴ある構成は、リブに平行であってブリーザホースの先端部が貫通する遮蔽板がブラケットに設けられたところにある。
【００１６】
このブリーザホースの固定構造では、遮蔽板がブリーザホースの先端部を差し込むことにより先端部を固定可能に構成されたことが好ましく、その場合、ブリーザホースの先端部が遊挿可能な遊挿孔が遮蔽板に形成され、遊挿孔に遊挿されたブリーザホースの先端部を保持するグロメットが遊挿孔に嵌着されたことが更に好ましい。
【発明の効果】
【００１７】
本発明のブリーザホースの固定構造では、ブラケットにブリーザホースの先端部が貫通する遮蔽板を形成したので、高圧液体をハウジングの外表面に吹き付ける洗浄時にあって、ブリーザホースの先端部の軸方向に平行な高圧液体をその先端部の近傍においてリブに吹き付けると、その高圧液体は遮蔽板により遮られる。このため、そのリブより跳ね返る高圧液体がブリーザホースの先端開口部から内部に進入するようなことはない。よって、本発明では、高圧液体を吹き付ける洗浄時にブリーザホース内部への液体の流入を防止し得るものとなる。
【００１８】
また、ブラケットが、本体の遊挿孔に嵌着されてその遊挿孔に遊挿されたブリーザホースの先端部を保持する、例えばグロメットのようなものを備えるようにすれば、そのグロメットにブリーザホースの先端部を差し込むだけで、その先端部の外周とグロメットの内周との間に生じる摩擦によりその先端部をブラケットに固定することが可能になり、ブリーザホースの配索を比較的容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明実施形態のブリーザホースの固定構造を示す正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
次に、本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。
【００２１】
図１及び図２に示すように、本発明は、ハウジング１０に基端部２０ａが接続されたブリーザホース２０の大気開放される先端部２０ｂをブラケット３０を介して固定するブリーザホースの固定構造である。
【００２２】
ハウジング１０は、車両に搭載されてオイルが内蔵されるものであり、例えばエンジンやトランスミッション、トランスファなどがこれに相当する。これらは、稼動することによりその温度を上昇させるものであり、その外表面には、補強及び放熱のための凸条から成るリブ１１が縦横に複数形成されるものとする。
【００２３】
この実施の形態では、トランスミッションハウジング１０を例示し、このハウジング１０の天面側にプラグ状の接続具１２（ブリーザプラグ）が取付けられる。この接続具１２はブリーザホース２０の基端部２０ａが嵌着されるパイプ１２ａ（図２）が設けられ、このパイプ１２ａがハウジング１０の内部に連通するように構成される。そして、この接続具１２のパイプ１２ａにブリーザホース２０の基端部２０ａが嵌着固定される。
【００２４】
ブリーザホース２０は、ハウジング１０内の圧力を大気開放とするとともに、発生したオイルミストの飛散を防止するために設けられるものであり、ハウジング１０の外部において配索の必要から、例えば、ゴム等の軟質の素材によって形成され、レイアウトなどの都合にあわせて適宜自由に湾曲させることができるものが用いられる。
【００２５】
ここで、ブリーザホース２０によって形成される経路を所望のものとするためには、少なくともブリーザホース２０のハウジング１０に接続される基端部２０ａ、及び開放される先端部２０ｂの２カ所においてブリーザホース２０を固定し、スラスト方向（ブリーザホース２０の長手方向）及びラジアル方向（ブリーザホース２０のねじれ方向）に移動しないようにする必要がある。言い換えれば、ブリーザホース２０の基端部２０ａ及び先端部２０ｂの２カ所を位置決め固定すれば、ブリーザホース２０によって形成される経路の形状や配置を所望のものとすることができる。
【００２６】
このように、ブリーザホース２０によって形成される経路を所望のものとするために、ブリーザホース２０は、所定の長さに切断されて準備され、ブリーザホース２０の基端部２０ａは、ハウジング１０に設けられた接続具１２に固定される。図では、その後の脱落を防止するために、パイプ１２ａに嵌着されたブリーザホース２０の基端部２０ａの外周を締結するクリップ１３で留められた状態を示す。その一方で、開放端となる先端部２０ｂは、次に詳述するブラケット３０によって、ハウジング１０に形成されたリブ１１に向けて固定される。
【００２７】
ここで、ブリーザホース２０の先端部をハウジング１０に固定するブラケット３０は、ブリーザホース２０の先端部２０ｂを差し込むことによりその先端部２０ｂを固定可能に構成されたものであって、この実施の形態におけるブラケット３０は、ブリーザホース２０の先端部２０ｂが遊挿可能な遊挿孔３１ａ（図２）を有する本体３１と、その遊挿孔３１ａに嵌着されてその遊挿孔３１ａに遊挿されたブリーザホース２０の先端部２０ｂを保持するグロメット３２とを備える。
【００２８】
本体３１は、鋼板を板金加工することにより作られ、ハウジング１０にネジ止めされる取付部３１ｂと、その取付部３１ｂの端縁に上端が連続してクランク状を成す遮蔽板３１ｃとを有する。この実施の形態では、その取付部３１ｂがリブ１１近傍のハウジング１０にネジ止めされ、この場合、遮蔽板３１ｃがブリーザホース２０の基端部より下方に位置し、かつ遮蔽板３１ｃがブリーザホース２０の先端部２０ｂが臨むリブ１１に平行になるように、取付部３１ｂがハウジング１０に取付けられるものとする。
【００２９】
ブリーザホース２０の先端部２０ｂが遊挿可能な遊挿孔３１ａが形成された遮蔽板３１ｃは、比較大きな平板状を成して形成され、その略中央に遊挿孔３１ａが形成されるものとする。そして、この遮蔽板３１ｃを貫通したブリーザホース２０の先端がリブ１１に臨むように構成される。
【００３０】
ハウジング１０の遊挿孔３１ａに嵌着されたグロメット３２は、ゴム等の弾性体から成るドーナツ状のものであって、その外周に遊挿孔３１ａの孔縁が侵入する凹溝３２ａ（図２）が全周に亘って形成される。このグロメット３２を遊挿孔３１ａに挿入して、その凹溝３２ａに遊挿孔３１ａの孔縁を進入させることによりグロメット３２は遊挿孔３１ａに嵌着され、その内径ｄは、ブリーザホース２０の外径Ｄより小さくなるように形成される（図２）。
【００３１】
一方、ブリーザホース２０の先端部２０ｂには、その先端部２０ｂをリブ１１から僅かな隙間が形成される状態にまで遊挿孔３１ａに差し込むための目印２０ｃが印刷される。従って、この実施の形態におけるブラケット３０は、そのグロメット３２にブリーザホース２０の先端部２０ｂをその外径Ｄが小さくなるように塑性変形させつつ、目印２０ｃの部分まで差し込むと、その外径Ｄを拡大させて復元させようとする先端部２０ｂの外周と、その外径Ｄの拡大を阻止しようとするグロメット３２の内周との間に摩擦が生じる。そして、この摩擦により、ブリーザホース２０の先端部２０ｂをハウジング１０に形成されたリブ１１に向けた状態で、その先端部２０ｂをブラケット３０に固定することが可能なように構成される。
【００３２】
次に、このようなブリーザホースの固定構造を有するトランスミッションの組立てについて説明する。
【００３３】
このトランスミッションの組立てにあっては、そのハウジング１０内に多くのギヤが収容され、組立ての終盤にあって、トランスミッションハウジング１０内には、これらのギヤを潤滑するための潤滑油が封入される。
【００３４】
ブリーザホース２０は、所定の長さに切断されて準備され、ハウジング１０に設けられた接続具１２のパイプ１２ａにブリーザホース２０の基端部２０ａを嵌着し、その後の脱落を防止するために、クリップ１３で留めて固定する。
【００３５】
ハウジング１０にはブラケット３０が取付けられる。このブラケット３０の取付けは、ブラケット３０における取付部３１ｂを、リブ１１に隣接するハウジング１０にネジ止めすることにより行われ、遮蔽板３１ｃをリブ１１に平行にするとともに、遮蔽板３１ｃに形成された遊挿孔３１ａをブリーザホース２０の基端部２０ａより下方に位置させておく。
【００３６】
ハウジング１０の遊挿孔３１ａにはグロメット３２を嵌着させておく。この嵌着にあっては、グロメット３２を遊挿孔３１ａに挿入して、周囲に形成された凹溝３２ａに遊挿孔３１ａの孔縁を進入させる。これによりグロメット３２を遊挿孔３１ａに嵌着させる。
【００３７】
そして、そのグロメット３２にブリーザホース２０の先端部２０ｂを目印２０ｃまで差し込み、その先端部２０ｂの外周とグロメット３２の内周との間に生じる摩擦により、ブリーザホース２０のハウジング１０に形成されたリブ１１に向けた先端部２０ｂをブラケット３０に固定する。
【００３８】
そして、本発明のブリーザホースの固定構造では、ブラケット３０にブリーザホース２０の先端部２０ｂが貫通する遮蔽板３１ｃを形成したので、高圧液体をハウジング１０の外表面に吹き付ける洗浄時にあって、ブリーザホース２０の先端部２０ｂの軸方向に平行な高圧液体をその先端部２０ｂの近傍においてリブに吹き付けると、図１の破線矢印で示すように、その高圧液体は遮蔽板３１ｃにより遮られて、先端部２０ｂ近傍のリブ１１に達することはない。このため、そのリブ１１より跳ね返る高圧液体がブリーザホース２０の先端開口部から内部に進入するようなことはなく、その液体がブリーザホース２０の内部を流通してハウジング１０の内部にまで達するようなことを防止することができる。
【００３９】
この遮蔽板３１ｃを避けて、ブリーザホースの先端部２０ｂ近傍のリブ１１に向けて高圧液体を噴射すると、その噴射された高圧液体は、その先端部２０ｂの軸方向と交差する方向からその先端部２０ｂに吹き付けられることになる。すると、図示しないが、ブリーザホース２０は可撓性を有するために、その先端部２０ｂはその軸方向と交差する方向から吹き付けられる液体により湾曲して、その先端開口部をそこに吹き付けられる高圧液体の下流側に向けることになる。このように、先端開口部が吹き付けられる高圧液体の下流側に向くと、その高圧液体がその先端開口部からブリーザホース２２の内部に進入することはない。
【００４０】
よって、本発明のブリーザホースの固定構造では、高圧液体を吹き付ける洗浄時にブリーザホース２０内部への液体の流入を確実に防止し得るものとなるのである。
【符号の説明】
【００４１】
１０  ハウジング
２０  ブリーザホース
２０ａ  基端部
２０ｂ  先端部
３０  ブラケット
３１ａ  遊挿孔
３１ｃ  遮蔽板
３２  グロメット
【図１】
0006448130.tif 000002
【図２】
0006448130.tif 000003