(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動プーリー（１２）、少なくとも１つの被駆動プーリー（１３）及びオイル湿潤式歯付ベルト（１４）を備える伝動システム（１１）であって、
前記歯付ベルトが、歯部（１４ｆ）と、背部（１４ｇ）と、前記歯部（１４ｆ）が前記駆動プーリーに連結される第１の部分（１４ａ）と、前記歯部が前記少なくとも１つの被駆動プーリーに連結される第２の部分（１４ｂ）と、前記駆動プーリーに向かって展開する第１の張り枝部（１４ｃ）と、前記被駆動プーリーに向かって展開する第２の緩み枝部（１４ｄ）と、を備える、伝動システム（１１）において、
前記歯部又は前記背部に面する少なくとも１つの第１の壁部（１８ａ）を備える固定型抑制ガイド（１８）を備え、前記第１の壁部が、前記歯付ベルトから、停止時に前記歯付ベルトと接触しない最小距離と、前記張り枝部及び前記緩み枝部のうちの一方の長さの５％に等しい最大距離と、の間に含まれる所定距離にあり、
前記固定型抑制ガイド（１８）が、少なくとも２つの歯の長さに対して直線形であり、
前記固定型抑制ガイド（１８）が、直径が３０ｍｍ且つ巻き角が２０°のタッチベルトテンショナー上の前記歯付ベルトの巻弧の長さと、前記歯付ベルトの自由枝部の長さの９５％と、の間に含まれる長さ延在している
ことを特徴とする伝動システム（１１）。
【請求項２】
前記背部（１４ｇ）に面する第２の壁部（１８ｂ）を備え、前記第１の壁部（１８ａ）と前記第２の壁部（１８ｂ）との間の距離Ｄが、前記歯付ベルト（１４）の高さＨよりも大きく、前記第１の壁部及び前記第２の壁部が、チャネル（１９）を規定し、前記チャネル（１９）内において、前記歯付ベルト（１４）が少なくとも部分的に収納され且つ停止時に前記第１の壁部及び前記第２の壁部と前記歯付ベルトとの間で接触しないことを特徴とする請求項１に記載の伝動システム（１１）。 
【請求項３】
張力装置（１５）を備えていることを特徴とする請求項１又は２に記載の伝動システム（１１）。 
【請求項４】
前記張力装置（１５）が、機械的テンショナー（１５）又はテンショナーシューであることを特徴とする請求項３に記載の伝動システム（１１）。 
【請求項５】
前記張力装置（１５）が、軸受タイプ又は抑制ガイドタイプからなることを特徴とする請求項３又は４に記載の伝動システム（１１）。 
【請求項６】
前記張力装置（１５）が、液圧式又は弾性駆動手段により、前記歯付ベルト（１４）の前記背部（１４ｇ）に対して接触して維持されることを特徴とする請求項３から５のいずれか一項に記載の伝動システム（１１）。 
【請求項７】
前記固定型抑制ガイド（１８）が、前記歯部（１４ｆ）に面する第１の壁部（１８ａ）と、前記背部（１４ｇ）に面する第２の壁部（１８ｂ）と、を少なくとも備える略平行六面体形状の閉鎖チャネルを規定することを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載の伝動システム（１１）。 
【請求項８】
前記固定型抑制ガイド（１８）が、少なくとも前記伝動システム（１１）の前記歯付ベルト（１４）の２つの歯の間の距離に対応する長さを長さ方向に延在していることを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載の伝動システム（１１）。 
【請求項９】
前記固定型抑制ガイド（１８）を形成する少なくとも１つの壁部（１８ａ）が、前記歯付ベルトからの距離が前記壁部（１８ａ）の少なくとも別の部分（１８ｅ）よりも大きい入口部分（１８ｆ）を有していることを特徴とする請求項８に記載の伝動システム（１１）。 
【請求項１０】
前記第１の壁部（１８ａ）と前記第２の壁部（１８ｂ）との間の距離Ｄが、０．１ｍｍから１．５ｍｍの間に含まれる距離だけ前記歯付ベルト（１４）の高さＨよりも大きいことを特徴とする請求項２から９のいずれか一項に記載の伝動システム（１１）。 
【請求項１１】
前記第１の壁部（１８ａ）と前記第２の壁部（１８ｂ）との間の距離Ｄが、０．５ｍｍから１ｍｍの間に含まれることを特徴とする請求項２から１０のいずれか一項に記載の伝動システム（１１）。 
【請求項１２】
前記固定型抑制ガイド（１８）の少なくとも１つの壁部（１８ａ，１８ｂ）の高さＨ２が、前記歯付ベルト（１４）の幅Ｌの半分に少なくとも等しいことを特徴とする請求項１から１１のいずれか一項に記載の伝動システム（１１）。 
【請求項１３】
前記固定型抑制ガイド（１８）の少なくとも１つの壁部（１８ａ，１８ｂ）の高さＨ２が、前記歯付ベルトの幅Ｌに少なくとも等しいことを特徴とする請求項１から１２のいずれか一項に記載の伝動システム（１１）。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイル湿潤式歯付ベルトを備えるか又はオイルと連続的に接触するかもしくはオイルバス内に少なくとも部分的にある、内燃機関のための伝動システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
同じ作業環境内でチェーンが歯付ベルトで置換された分配伝動システムを備えている、自動車のためのエンジンが最近発達してきている。
【０００３】
このタイプのシステムは、同出願人の多数の特許、例えば特許文献１で説明されている。
【０００４】
前記伝動システムでは、ベルトは、“オイル湿潤式ベルト”又は“オイル中のベルト”と呼ばれ、同等のチェーン伝動システム又は乾燥式ベルトシステムの同じ持続要件を満たすことができなければならない。
【０００５】
本発明内の“オイル湿潤式ベルト”又は“オイル中のベルト”は、停止中に且つ／又は稼働中に少なくとも部分的にオイルに浸漬される伝動システムで使用される歯付ベルト、又はベルトが常にオイルと接触している伝動システム、例えば、特別なノズルによりスプレーすることもしくはベルト及びプーリーの作用に起因してばたつくことによってオイルがベルトに送られるシステムで使用される歯付ベルトを意味する。
【０００６】
特に、前記伝動システムでは、エンジンを潤滑するオイルと伝動システム自体との間に分離手段がない。
【０００７】
このタイプのオイル湿潤式歯付ベルトを使用する伝動システムは、同出願人による特許文献１で説明されている。
【０００８】
前記伝動システムは、いわゆる乾燥式歯付ベルトが動作し且つ駆動歯付ベルトをエンジンオイルから分離する分離手段又は構成要素がある従来のシステムであって、エンジンオイルが、エンジンのさまざまなパーツを潤滑し、且つそして偶然にのみ歯付ベルトの表面と接触することがある、従来のシステムと異なっている。乾燥式システムでは、歯付ベルトは、エンジンに対して外部から働く。
【０００９】
そして、オイル湿潤式ベルトは、エンジンの稼働中に高温でのオイルとの継続的な接触に耐えなければならず、高い稼働温度及び極めて低温双方で損傷しないようにされなければならない。
【００１０】
チェーン駆動部と比較すると、ベルト駆動部は、通常、コストが低く且つ摩擦ロスが極めて減少する。また、ベルト駆動部は、騒音が小さく、チェーンのものと比較すると少なくとも１／４だけベルトの伸張は小さく、これは、内燃機関のバルブをより正確に制御すること及び燃料を節約することを可能にする。
【００１１】
通常、ベルトがチェーンを置換する伝動システムに基づく問題は、少なくとも２４０，０００ｋｍ又は１５０，０００マイルの同じ長寿命を保証するように、すなわち平常稼働状態では歯付ベルトの寿命が車両の全寿命に置き換えられることがないことを保証するように、歯付ベルトを得ることである。
【００１２】
歯付ベルトがオイル湿潤式であり且つ／又はオイル中で連続的に働く伝動システムは、通常、運動の伝達のためにチェーンが使用されるシステムと極めて類似する。
【００１３】
しばしば、ベルトが動かされる区画は、クランクケースの表面から得られる。
【００１４】
ベルト駆動部は、通常、駆動プーリーと、少なくとも１つの被駆動プーリーと、歯付ベルトであって、駆動プーリーに噛合するか又は連結された第１の巻付部分と、被駆動プーリーに噛合するか又は連結された第２の巻付部分と、駆動プーリーに向かって展開する第１の駆動部又は張り枝部と、反対側で被駆動プーリーに向かって展開する第２の被駆動又は緩み枝部と、を備える、歯付ベルトと、ベルトの正確な稼働を保証するための張力装置と、を備えている。
【００１５】
例えば、オイル湿潤式ベルトの張力装置として、アクチュエータ又はバネによって稼働されるシューを使用することが公知であり、シューは、通常、緩み枝部上に配置されている。前記シューは、多くの公知の張力装置と異なり、閉鎖空間内に取り付けることができ、従って伝動装置をコンパクトにさせるという利点を有している。このように、伝動ベルトは、伝動装置を収納する区画を変更することなく、伝動チェーンが通常占める空間と同じ制限空間に設置することができる。
【００１６】
あるいは、機械的テンショナー、すなわち伝動ベルトの張力を調節するための異なる張力装置を使用することも公知である。
【００１７】
機械的テンショナーは、揺動レバーアームに取り付けられた小径のプーリーを備えている。機械的テンショナーを支持するアームは、バネによって負荷をかけられている。また、通常、機械的テンショナーは、緩み又は被駆動枝部上に配置されている。
【００１８】
ベルトの緩み枝部が振動してベルトの張り枝部に接触することを防止するために、機械的テンショナーは、通常、駆動プーリーの中心と被駆動プーリーの中心とを結合する軸から十分離間して設置される。
【００１９】
張力装置は、通常、ベルトの他の枝部、すなわち張り枝部が“ばたつき”と呼ばれる現象によって振動することを回避することを可能にしない。ばたつきは、通常、噛合周波数がベルト枝部の固有振動の数倍と一致するときはいつでも生じる。
【００２０】
図１には、駆動プーリー２と、被駆動プーリー３と、歯付ベルト４と、緩み枝部上の機械的テンショナー５と、を備える伝動システム１が示してある。
【００２１】
歯付ベルト４は、駆動プーリー２に連結された第１の部分４ａと、被駆動プーリーに連結された第２の部分４ｂと、駆動プーリー２に向かって展開する第１の張り枝部４ｃと、反対側で被駆動プーリー３に向かって展開する第２の緩み枝部４ｄと、を備えている。
【００２２】
前記伝動システムでは、歯付ベルトの張り枝部４ｃは、振動を符号Ｖで示した図１に示すように、振動する間にクランクケースの区画１０の壁部と接触する可能性があるか、又は、特に緩み枝部４ｄ上の機械的テンショナー５が被駆動プーリー３の中心と駆動プーリー２の中心とを結合する軸から十分に離間して配置されていない場合に、ベルトの緩み枝部４ｄと接触する可能性さえある。このように、ベルトの早過ぎる摩耗及び高レベルでの騒音のリスクがある。
【００２３】
これらの不都合を回避するために、例えば第２の張力装置、有利には英語で“touching idler”として公知のタッチ要素又はタッチベルトテンショナーを使用する試みがなされてきており、このタッチ要素又はタッチベルトテンショナーは、枝部振動を防止するために歯付ベルトの背部と接触することを保証する。
【００２４】
伝動システムは、図１の伝動システムと同じであるが、タッチベルトテンショナー９も備えることが図２に示されている。
【００２５】
伝動システムが、張り枝部上のタッチベルトテンショナー９をできる限り小さいスペース内に収納することを可能にするために、この接触ベルトテンショナーは、通常、機械的テンショナー５の前方に配置されている。
【００２６】
しかしながら、タッチベルトテンショナー９の使用は、高価且つ複雑である。さらに、エンジンの形状、結果としてクランクケース内に得られた区画内に収納された伝動システムの形状は、被駆動プーリー３の近くに、タッチベルトテンショナー９を、従って同様に振動及び“ばたつき”にさらされるままである張り枝部の長い部分を配置することを余儀なくさせ、従って、張り枝部上のタッチベルトテンショナー９は、複雑且つ高価である一方で、上述した問題、特にばたつきの問題を極めて部分的にのみ解決する。
【００２７】
従って、上述した問題が存在せず且つ従ってベルトの枝部の振動を排除するか又は大幅に減少させる伝動システムが必要とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００２８】
【特許文献１】国際公開第２００５／０８０８２０号パンフレット
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００２９】
本発明の目的は、ばたつきの問題を解決するか又は大幅に軽減するオイル湿潤式ベルト又はオイル中のベルトを備え、従ってベルトの自由枝部、特に張り枝部の振動が極めてわずかである伝動システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００３０】
上述した目的は、請求項１に記載の伝動装置によって達成される。
【００３１】
本発明をよりよく理解するために、好ましい実施形態が、単に非限定的な例のために且つ添付の図面を参照して、以下で説明される。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】従来技術により得られた第１の伝動システムの概略図である。
【図２】公知技術により得られた第２の伝動システムの概略図である。
【図３】本発明の第１の実施形態により得られた伝動システムの概略図である。
【図４】図３の伝動システムの一部分の軸ＩＶ−ＩＶにおける断面図である。
【図５】本発明の第２の実施形態により得られた伝動システムの概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００３３】
図３を参照すると、内燃機関のクランクシャフトに剛性接続された駆動プーリー１２と、図示しない別の制御装置とともに内燃機関の噴射ポンプに接続することができるカムシャフトに接続された被駆動プーリー１３と、を備える、内燃機関の同期伝達のためのシステムが、その全体として符号１１で示してある。さらに、被駆動プーリー１３は、図示しない第２の伝動装置により第２のカムシャフトに接続されている。
【００３４】
本発明の伝動システムが、代替的に、さらなる被駆動プーリーを備えることができることは明らかである。
【００３５】
駆動プーリー１２及び被駆動プーリー１３は、２つのプーリーの間で出力を伝達するためのオイル湿潤式歯付ベルト１４により一方から他方に接続されている。例えば、歯付ベルト１４は、同出願人の名義での特許文献１に開示されたものとして得られる。
【００３６】
特に、歯付ベルト１４は、潤滑オイルの浸食に耐えるために適切に選択されたエラストマー材料、例えば３３％から４９％の間のパーセンテージでニトリルユニットを含むポリマーからなる本体と、駆動プーリー１２及び被駆動プーリー１３に部分的に連結された表面１４ｅを有する歯部１４ｆとも呼ばれる歯付部分と、図４では符号１６が付された、コードとも呼ばれる、本体内に埋設された複数の糸状要素と、歯付部分における歯１４ｆに対する反対側に配置された背部１４ｇ、有利には歯付部分上に配置された織物又は抵抗層と、選択的に、背部上に配置された第２の織物又は抵抗層と、を備えている。
【００３７】
好ましくは、歯部１４ｆ上の織物は、減摩剤で、より有利にはフッ素化ポリマーで、さらにより好ましくはＰＴＦＥで処理されている。
【００３８】
さらにより好ましくは、織物処理は、エラストマーも含む。
【００３９】
さらにより好ましくは、織物処理は、エラストマーよりもよりフッ素化されたポリマーを含む。
【００４０】
歯付ベルト１４は、駆動プーリー１２に連結された第１の部分１４ａと、被駆動プーリー１３に連結された第２の部分１４ｂと、駆動プーリー１２に向かって展開する第１の張り枝部１４ｃと、反対側で被駆動プーリー１３に向かって展開する第２の緩み枝部１４ｄと、を備えている。緩み枝部１４ｄ及び張り枝部１４ｃは、以下では自由枝部とも称される。
【００４１】
歯付ベルト１４の動作張力は、有利には、張力装置１５によって、好ましくは機械的テンショナーによって制御される。
【００４２】
好ましくは、張力装置１５は、伝動ベルト１の緩み枝部１４ｄと協働し、プーリーを備え、且つ内燃機関の壁部に対して固定軸Ａ周りに回転可能である。
【００４３】
全張力装置としての機械的テンショナー１５は、図示しない駆動手段によって、歯付ベルト１４の背部１４ｇに対して恒久的に接触して維持され、駆動手段は、例えば弾性要素又は液圧式アクチュエータを備えている。
【００４４】
有利には、張力装置１５は、軸受タイプ又は抑制ガイドタイプからなる。
【００４５】
特に、機械的テンショナー１５は、使用中に歯付ベルト１４の背部１４ｇがスライドする接触面１７により、歯付ベルト１４のための経路を規定する。
【００４６】
また、伝動システムは、図３から図５において符号１８ａ又は１８ｂで示した少なくとも１つの壁部を備える固定型振動抑制ガイド１８を備えている。
【００４７】
図５では、固定型抑制ガイド１８が単一の壁部１８ａによって構成された本発明の一実施形態が示されている。
【００４８】
壁部１８ａは、図５のように歯部１４ｆに、又は図示しない変形例として背部１４ｇに面している。
【００４９】
壁部１８ａは、停止時に歯付ベルト自体と接触しないように歯付ベルトからの最小距離にあり、且つ張り枝部と緩み枝部とのうちの一方の長さの５％に等しい最大距離に配置することができる。
【００５０】
枝部の長さは、プーリー１２又は１３からの歯付ベルト１４の取り外し点と、他方のプーリー１３又は１２との接触点と、の間の距離に等しい。
【００５１】
固定型振動抑制ガイド１８を形成する壁部１８ａは、歯付ベルトが使用中に壁部１８ａ自体と接触するときに、歯付ベルト１４の振動を減衰させることを可能にする。
【００５２】
壁部１８ａは、図５に示すように、歯付ベルト１４から異なる距離を呈することができる２つの終端部分１８ｆ及び１８ｇを有し、この距離は、好ましくは壁部１８ａ自体の残りの部分における歯付ベルトからの距離よりも大きい。
【００５３】
好ましい一実施形態では、固定型振動抑制ガイド１８は、歯部１４ｆに面する第１の壁部１８ａと、背部１４ｇに面する第２の壁部１８ｂと、を備えている。２つの壁部１８ａ，１８ｂは、互いに反対側にあり、従って、張り枝部と緩み枝部とのうちの一方の５％に等しい、歯付ベルトからの最大距離をそれぞれ有している。
【００５４】
しかしながら、壁部１８ａ，１８ｂの間の距離Ｄは、歯付ベルトの高さＨよりも大きく、従って、このように、壁部１８ａ、１８ｂは、前記歯付ベルト１４が停止中に少なくとも部分的に収納される経路又はチャネル１９を規定する。
【００５５】
また、壁部１８ｂは、歯付ベルトから異なる距離を有することができる終端部分１８ｃ及び１８ｄを有し、これらの距離は、好ましくは壁部１８ｂの残りの部分における歯付ベルトからの距離よりも大きい。
【００５６】
また、壁部１８ａ，１８ｂは、互いに異なる長さ及び寸法を有してもよいよう意図されている。
【００５７】
また、歯付ベルト１４の高さＨは、背部１４ｇと、終端面１４ｅ又は歯部１４ｆの頂部と、の間の距離を意味する。
【００５８】
壁部１８ａ，１８ｂの間の距離Ｄは、歯付ベルト１４の高さＨよりも大きく、停止時には、固定型抑制ガイド１８を形成する壁１８ａ及び１８ｂと歯付ベルト１４との間で接触しない。
【００５９】
固定型抑制ガイドを形成する壁部１８ａ又は壁部１８ａ，１８ｂは、例えば、クランクケース２０から又はその反対側の壁部、すなわち伝動システム保護カバーの内壁から始まって延在するか、又はシリンダヘッドによっても延在している。
【００６０】
固定型抑制ガイドを形成する壁部１８ａ又は壁部１８ａ，１８ｂは、例えば、背部１４ｇ及び／又は歯部１４ｆと対応して且つ面して延在している。
【００６１】
固定型抑制ガイド１８が、チャネル１９を形成する２つの壁部１８ａ，１８ｂによって形成される場合、これは、有利には、およそＵ字状、例えば図４の断面で描かれる形状を有し、図４では、符号２１で示されたＵの基部が、クランクケース２０自体によって構成されるか又はクランクケース２０上に恒久的に貼付されることができる。
【００６２】
あるいは、固定型抑制ガイド１８が、およそ平行六面体形状の閉鎖チャネルであって、歯付ベルト１４の側面又は側に対応する２つの面又は両側の壁部と、開放形状の壁部１８ａ及び１８ｂに対応する歯付部分１４ｆ及び背部１４ｇのそれぞれと対応する他の２つの面又は壁部と、を有する、閉鎖チャネルを規定することも考えられる。
【００６３】
壁部１８ａ及び１８ｂが、オイルを入れ／排出するために孔又はポートを有することも可能である。
【００６４】
あるいは、伝動システム１１が、オイルを固定型抑制ガイド１８内に入れるために潤滑手段を備えることも可能である。
【００６５】
使用中に、自由枝部、示す例では歯付ベルトの張り枝部１４ｃが振動し始めると、張り枝部１４ｃは、単一の壁部又は壁部１８ａ及び１８ｂが固定型抑制ガイド１８を規定する場合に壁部１８ａと接触し、これは、振動を減衰及び減少させ、“ばたつき”現象をキャンセルするか又は減少させる。
【００６６】
１つ又は２つの壁部がベルトの側面を取り囲む、およそＵ形状のガイドを規定する可動シューを使用することが公知である一方で、張力装置上では、ベルトの背部が、停止時にさえ張力装置と常に接触している。また、張力装置は、張力装置自体の移動により、ベルトの張力を能動的に調整する。
【００６７】
逆に、固定型抑制ガイド１８は、振動を減衰させ且つばたつきを減少させるためにのみ働き、張力を能動的に調節することをもたらさない。従って、固定型抑制ガイド１８は、公知の張力装置と異なっている。これは、固定型抑制ガイド１８が、極めてシンプルであり、歯付ベルト１４の張力を増減させることによって作用せず、且つベルトと張力装置の表面との間の連続的な接触によって作用しないためである。
【００６８】
そして、歯付ベルト１４は、振動又は“ばたつき”が発生する場合にのみ固定型抑制ガイド１８の壁部１８ａ又は壁部１８ａ，１８ｂと接触し、使用中に歯付ベルトが振動が生じることなく動かされているときには接触しない。
【００６９】
有利には、壁部１８ａ及び／又は壁部１８ｂは、少なくとも伝動システム１１の歯付ベルト１４の２つの歯の間の距離に対応する長さを歯付ベルトに沿って延在する。
【００７０】
固定型抑制ガイドが２つの壁部１８ａ，１８ｂによって形成される場合、２つの壁部の少なくとも一方が、有利には、歯付ベルト１４の２つの歯の間の距離に対応する長さを有していることが理解される。
【００７１】
有利には、固定型抑制ガイド１８は、少なくとも２つの歯の長さに対して略直線形である中央部分１８ｅを備えている。
【００７２】
“略直線形”は、実質的に直線に見えるように若干曲線状であってもよいことを意味する。
【００７３】
中央部分１８ｅが曲線状であり、しかしながら歯付ベルトの振動の減衰をそれでも達成するのに十分な湾曲を有することもできることは明らかである。
【００７４】
より有利には、固定型抑制ガイド１８を形成する壁部１８ａ又は壁部１８ａ，１８ｂは、図５に示されるように中央部分１８ｅよりも歯付ベルトからの距離が大きい、歯付ベルト１４の入口のための第１の終端部分１８ｆ及び／もしくは１８ｃ、並びに／又は第２の出口終端部分１８ｇ及び／もしくは１８ｄを有するか又はさらに有してもよく、これにより、歯付ベルト１４の導入を容易にし、且つ歯付ベルト１４がチャネル１９に入るときに固定型抑制ガイド１８の終端部分１８ｆ及び／又は１８ｃ自体の間で接触する可能性があることと、前記接触が歯付ベルト１４自体の早過ぎる摩耗を導く可能性があることと、から安全にする。
【００７５】
より有利には、固定型抑制ガイド１８又は少なくとも１つの壁部１８ａもしくは１８ｂは、少なくとも、直径が３０ｍｍ且つ巻き角が２０°のタッチベルトテンショナーの巻弧に等しい長さを歯付ベルト１４に沿って長さ方向に延在する。
【００７６】
より有利には、固定型抑制ガイド１８又は少なくとも１つの壁１８ａもしくは１８ｂは、およそ直線的である中央部分１８ｅを備えるか、又は、さらにより好ましくは、直径が３０ｍｍ且つ巻き角が２０°のタッチベルトテンショナーの巻弧に等しい長さに対して全体的に直線的である。
【００７７】
さらにより有利には、固定型抑制ガイド１８は、直径が３０ｍｍ且つ巻き角が２０°のタッチベルトテンショナー上の歯付ベルトの巻弧の長さと、歯付ベルトの自由枝部の長さの９５％と、の間に含まれる長さ延在する。
【００７８】
さらにより好ましくは、固定型抑制ガイド１８は、歯付ベルトの自由枝部の長さの２５％から５０％の間に含まれる長さ延在する。
【００７９】
固定型抑制ガイド１８が２つの壁部１８ａ，１８ｂによって形成される場合、固定型抑制ガイド１８は、幅方向に延在し、従って、固定型抑制ガイド１８によって形成されたチャネル１９内にスライドしなければならない歯付ベルト１４の高さＨよりも大きい、壁部１８ａ及び１８ｂの間の距離Ｄを有している。
【００８０】
歯付ベルトの高さＨに対しては、歯付ベルト１４の背部１４ｇと歯付部分１４ｆの頂部との間の距離を意味する。
【００８１】
有利には、壁部１８ａ及び１８ｂの間の距離Ｄは、０．１ｍｍから１．５ｍｍの間に含まれる距離だけ歯付ベルト１４の高さＨよりも大きい。さらにより有利には、距離は、０．５ｍｍから１ｍｍの間に含まれる。
【００８２】
有利には、壁部１８ａ及び／又は１８ｂの高さＨ２は、ベルトの幅Ｌの半分に少なくとも等しい。より有利には、壁部１８ａ及び／又は１８ｂの高さは、ベルトの幅の少なくとも７５％に等しい。さらにより有利には、壁部１８ａ及び／又は１８ｂの高さは、ベルトの幅に３ｍｍ加えたものに少なくとも等しい。
【００８３】
有利には、固定型抑制ガイド１８は、張り枝部１４ｃ上、すなわち歯付ベルトの駆動プーリーに向かって展開する枝部上に配置されている。
【００８４】
あるいは、固定型抑制ガイド１８は、緩み枝部１４ｄ上に配置されている。この解決法は、伝動システム１１が張力装置を備えない場合に特に有利である。
【００８５】
あるいは、緩み枝部１４ｄ及び張り枝部１４ｃ双方上に固定型抑制ガイド１８を有することも可能である。
【００８６】
好ましい一実施形態によれば、固定型抑制ガイド１８は、エンジンクランクケースと直接一体的に得られる。このために、クランクケースの表面上では、歯付ベルト１４が収納されるチャネル１９を規定する２つの互いに反対側の壁部１８ａ，１８ｂが得られる。
【００８７】
あるいは、固定型抑制ガイド１８を形成する２つの壁部１８ａ及び１８ｂは、クランクケース上又は伝動システムの保護カバーの内壁上又はシリンダヘッド上に不動で貼付されている。
【００８８】
代替的な実施形態では、固定型抑制ガイド１８は、クランクケースの表面上又はシリンダヘッド上又は伝動システムの保護カバーの内壁上に固定されたＵ字状外形を備えてもよい。
【００８９】
個々の壁部１８ａ及び１８ｂ又は固定型抑制ガイド１８全体は、好ましくは金属材料から作られるが、プラスチック材料から作られることもできる。
【００９０】
最後に、本明細書で示して説明した伝動システムが、添付の特許請求の範囲で規定される本発明の保護範囲から逸脱することなく修正及び変更することができることは明らかである。例えば、固定型抑制ガイドのガイド壁部の形状及び寸法、特に長さを変えることが可能である。
【符号の説明】
【００９１】
１１  伝動システム、１２  駆動プーリー、１３  被駆動プーリー、１４  オイル湿潤式歯付ベルト、１４ａ  第１の部分、１４ｂ  第２の部分、１４ｃ  第１の張り枝部、１４ｄ  第２の緩み枝部、１４ｆ  歯部、１４ｇ  背部、１５  張力装置、１８  固定型抑制ガイド、１８ａ  第１の壁部、１８ｂ  第２の壁部、１８ｅ  中央部分、１８ｆ  入口部分、１９  チャネル
【図１】
0006449281.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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