(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
頂点部分に開口部が形成された略円錐形のコーン本体と、前記開口部に嵌合させる発光ユニットとからなり、発光ユニットは少なくとも側方に光を放射する発光素子と、発光ユニットの上端の積層状態を検知するリミットスイッチからなる積層検知部と、このリミットスイッチが積層状態を検知しないときに前記発光素子に電力を供給する発光制御部とを備え、開口部に嵌合すると共に、万一コーン型保安標識が倒れたとしても発光ユニットが路面などにたたきつけられることがない程度にコーン本体の円錐曲線よりも奥に控えた程度の大きさに形成してあることを特徴とするコーン型保安標識。
【請求項２】
頂点部分に開口部が形成された略円錐形のコーン本体と、前記開口部に嵌合させる発光ユニットとからなり、発光ユニットは少なくとも側方に光を放射する発光素子と、発光ユニットの上端および下端の積層状態を検知するリミットスイッチからなる積層検知部と、このリミットスイッチが積層状態を検知しないときに前記発光素子に電力を供給する発光制御部とを備え、開口部に嵌合すると共に、万一コーン型保安標識が倒れたとしても発光ユニットが路面などにたたきつけられることがない程度にコーン本体の円錐曲線よりも奥に控えた程度の大きさに形成してあることを特徴とするコーン型保安標識。
【請求項３】
前記発光素子は発光ダイオードであり、前記発光制御部の電力源は発光ユニットの下端部に取り付けられた電池である請求項１または請求項２に記載のコーン型保安標識。
【請求項４】
前記発光制御部は周囲照度を計測する光センサを備え、計測した周囲照度が所定の閾値以下であるときに発光素子に電力を供給するものである請求項１〜請求項３の何れかに記載のコーン型保安標識。
【請求項５】
請求項１〜請求項４の何れかに記載のコーン型保安標識を複数重ねて荷台に搭載可能であり、かつ、前記コーン型保安標識の設置および撤去を可能とするコーン設置撤去装置を備えることを特徴とする交通規制車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コーン型保安標識および交通規制車に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路工事などを行う場合に、工事現場への進入により危険が発生しないように、コーン型の保安標識を配置することが行われる。また、夜間やトンネル内での交通規制作業においては、コーン型保安標識のみならず、棒状の赤色点滅灯を用いた誘導を行っていた。あるいは、赤色点滅灯をコーン型保安標識に取り付けるなどして、その視認性を向上させることが行われている。
【０００３】
特許文献１の自発光式点滅表示器は、コーン型保安標識の上端部に取り付けられることにより、発光による注意喚起を行うことができるので安全性を向上できる。また、特許文献２の警告表示カバーは、コーン型保安標識の円錐外周面に被せることにより小型電球が発光してコーン型保安標識がどのような向きになっても警告表示機能を失うことがないようにすることができる。
【０００４】
他方、本願出願人は特許文献３に示すように、複数のコーン型保安標識を１台の交通規制車に搭載させてコーン型保安標識を容易に設置でき、また，撤去できる交通規制車を提案し、実用化されるに至っている。これによって、現場作業を容易、かつ、より安全に行うことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実用新案登録第３００４９９２号
【特許文献２】実用新案登録第３０３８４８５号
【特許文献３】実用新案登録第３１７２７０４号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述の従来の自発光式点滅表示器および警告表示カバーは、コーン型保安標識への取付が煩雑であるため、作業者による設置手作業に多くの労力が取られるという問題があり、コーン型保安標識の設置後に各コーン型保安標識に別途取り付ける作業が必要となるため、安全性の確保という点では十分ではなかった。
【０００７】
すなわち、自発光式点滅表示器を略三角錐形状のコーン型保安標識に取り付けるためにはコーン型保安標識に形成したねじ穴に合わせてボルトなどを締め付けてしっかりと固定する必要があるため、取付のために多くの時間と労力を浪費する。取り付けられた自発光式点滅表示器は風の力を受けやすく、側近を高速車両が通過すると吹き飛ばされたり、倒れてしまう可能性があるだけでなく、倒れたときには路面などに強く打ち付けて容易に破損する危険性もあった。また、コーン型保安標識に自発光式点滅表示器を取り付けたままではコーン型保安標識を重ねることができないので、撤去時にはすべての自発光式点滅表示器を取り外す必要があった。
【０００８】
同様に前記警告表示カバーでは、コーン型保安標識への取付けはコーン型保安標識の円錐側面にカバーシートを沿わせるように配置した後に、バッテリホルダーを取り付けて、さらに、バッテリホルダの上から防水用のキャップを取り付ける必要があり、手間がかかることは避けられなかった。加えて、カバーシート、バッテリホルダ、キャップは何れもコーン型保安標識に固定するものではなく、これらを取り付けた状態でコーン型保安標識を重ねることには適さないので、撤去時にはすべての警告表示カバーを取り外す必要があった。
【０００９】
すなわち、特許文献３のように安全かつ容易にコーン型保安標識を設置する交通規制車において、従来の自発光式点滅表示器または警告表示カバーを取付済みのコーン型保安標識をそのまま搭載することは極めて困難であった。このため、特許文献３のような交通規制車において容易に配置でき、撤去できる発光機能を有するコーン型保安標識が望まれる。
【００１０】
本発明は上述の事柄を考慮に入れてなされたものであり、発光により視認性が向上すると共に重ね合わせて収納可能であり、設置および撤去に手間がかからないコーン型保安標識および交通規制車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記課題を解決するため、第１発明は、頂点部分に開口部が形成された略円錐形のコーン本体と、前記開口部に嵌合させる発光ユニットとからなり、発光ユニットは少なくとも側方に光を放射する発光素子と、発光ユニットの上端の積層状態を検知するリミットスイッチからなる積層検知部と、このリミットスイッチが積層状態を検知しないときに前記発光素子に電力を供給する発光制御部とを備え、開口部に嵌合すると共にコ、万一コーン型保安標識が倒れたとしても発光ユニットが路面などにたたきつけられることがない程度にコーン本体の円錐曲線よりも奥に控えた程度の大きさに形成してあることを特徴とするコーン型保安標識を提供する（請求項１）。
【００１２】
発光ユニットはコーン本体の開口部に嵌合するものであるから容易に外れるものではなく、コーン本体に発光ユニットを取り付けている状態でコーン型保安標識が横転しても発光ユニットがコーン本体から容易に離脱する心配がないだけでなく、発光ユニットを取り付けた状態でコーン本体を上下に重ねて収納することができる。また、コーン本体を上下に重ねた状態では発光ユニットも上下に密着した状態で重ねて配置されるのでそれだけコーン本体と発光ユニットの連結状態を安定して維持することができる。
【００１３】
発光ユニットの形状は開口部に嵌合すると共に、万一コーン型保安標識が倒れたとしても発光ユニットが路面などにたたきつけられることがない程度にコーン本体の円錐曲線よりも奥に控えた程度の大きさに形成してある。これにより、交通規制車の取り扱いがさらに容易となるだけでなく、長寿命化を図ることも可能である。
【００１４】
さらに、前記積層検知部はコーン本体を重ねた状態で積層状態を検知するので、発光制御部は積層検知部が積層状態を検知しないときに発光素子に電力を供給することによりコーン型保安標識を現場に配置しただけで発光素子を発光させることができ、現場での作業を少なくして、配置作業を容易とすることができる。次いで、コーン型保安標識を撤去してコーン本体を重ねることにより、別途操作を行うことなく発光素子への電力供給を停止させて無駄な労力および電力の消費をなくすことができる。また、極めて簡単な構成でありながらコーン本体の積層状態を確実に検知することができるだけでなく、積層状態においては機械的な接点オンオフするメカニカルスイッチによって電力供給を停止できるので、待機電流をゼロにすることも可能である。
【００１５】
積層検知部はコーン本体を上下に重ね合わせた状態で下方に位置する発光ユニットの発光素子への電力供給を停止させることにより、上方のコーン型保安標識のコーン本体によって光が遮られる下方の発光ユニットによる無駄な電力消費を防止することができる。
【００１６】
なお、コーン本体はたとえ車両に踏まれるようなことがあっても容易に弾性変形して破損することがない、弾性を備えた合成樹脂からなる（通称ラバーコーンとよばれる）ことが好ましく、発光ユニットとコーン本体の連結部は回動によって段差部に係合する抜け止め部を備えることが好ましい。
【００１７】
第２発明は、頂点部分に開口部が形成された略円錐形のコーン本体と、前記開口部に嵌合させる発光ユニットとからなり、発光ユニットは少なくとも側方に光を放射する発光素子と、発光ユニットの上端および下端の積層状態を検知するリミットスイッチからなる積層検知部と、このリミットスイッチが積層状態を検知しないときに前記発光素子に電力を供給する発光制御部とを備え、開口部に嵌合すると共に、万一コーン型保安標識が倒れたとしても発光ユニットが路面などにたたきつけられることがない程度にコーン本体の円錐曲線よりも奥に控えた程度の大きさに形成してあることを特徴とするコーン型保安標識を提供する（請求項２）。この場合上下方向の何れであっても隣接するコーン型保安標識を積載する時に発光ユニットの発光を停止し、重ねて搭載した時点で全てのコーン型保安標識の発光を停止させることができる。つまり、煩わしい電源管理を一切する必要がないという利点がある。
【００１８】
前記発光素子は発光ダイオードであり、前記発光制御部の電力源は発光ユニットの下端部に取り付けられた電池である場合（請求項３）には、発光ユニットの小型化を図ることができ、消費電力を必要最小限に抑えて長時間使用を可能とする。
【００１９】
前記発光制御部は周囲照度を計測する光センサを備え、計測した周囲照度が所定の閾値以下であるときに発光素子に電力を供給するものである場合（請求項４）には、周囲照度に合わせて発光による十分な効果があるときのみ発光素子を点灯させることにより、昼間など、発光による視認性の向上を図ることが望めない環境における発光による無駄な電力消費を防止することができる。
【００２０】
第３発明は、前記コーン型保安標識を複数重ねて荷台に搭載可能であり、かつ、前記コーン型保安標識の設置および撤去を可能とするコーン設置撤去装置を備えることを特徴とする交通規制車を提供する（請求項５）。
【００２１】
第１発明および第２発明のコーン型保安標識はコーン本体を積層することにより発光を停止し、コーン本体の積層を解除すると発光を再開するので、交通規制車にコーン型保安標識を重ねて保管している状態では、積み重ねられた各コーン型保安標識の発光を停止することができ、コーン型保安標識を現場に設置した状態では発光を再開させることができる。したがって、コーン設置撤去装置を用いてコーン型保安標識を配置するだけでコーン型保安標識の発光を開始でき、コーン設置撤去装置を用いてコーン型保安標識を撤去するときに発光を停止できるので作業の簡略化を図ることができる。
【発明の効果】
【００２２】
前述したように、第１発明および第２発明によれば、発光によって視認性を高めた取り扱い容易なコーン型保安標識を得ることができる。発光ユニットはコーン本体に取り付けたままの状態で積層して収容可能であり、かつ、積層状態では発光ユニットが発光することがないので、コーン型保安標識の設置および撤去にかかる手間を必要最小限に抑えることができる。
【００２３】
第３発明によれば、複数のコーン型保安標識を安全かつ迅速に現場に配置し、撤去することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の第１実施形態に係るコーン型保安標識の全体図である。
【図２】前記コーン型保安標識の一部分解斜視図である。
【図３】前記コーン型保安標識の要部拡大図であり、（Ａ）は一つの角度から見た側面断面図、（Ｂ）は９０度異なる角度から見た側面断面図である。
【図４】前記コーン型保安標識の発光ユニットの回路構成を示す図である。
【図５】前記コーン型保安標識の動作を説明する図である。
【図６】前記コーン型保安標識の設置及び撤去を容易とする交通規制車の構成を示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は平面図である。
【図７】第２実施形態にかかるコーン型保安標識の要部構成および動作を説明する図である。
【図８】第２実施形態にかかる発光ユニットの回路構成を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、図１〜図６を用いて、第１発明の第１実施形態に係るコーン型保安標識１および交通規制車１０の構成を説明する。
【００２６】
図１および図２に示すように、本発明のコーン型保安標識１は、頂点部分に開口部２Ａが形成された略円錐形のコーン本体２と、前記開口部２Ａに嵌合させる発光ユニット３とからなる。コーン本体２はたとえ車が衝突したとしても弾性変形することにより，エネルギーを吸収して破損しにくい程度に弾性を備える合成樹脂からなる略円錐部２Ｂと、この略円錐部２Ｂの下端に連接する末広がりのフランジ２Ｃとを備え、その重量は側近を時速１００ｋｍ／ｈ程度の車が通ったとしても、風などによって容易に吹き飛ばされることがない程度の重量を有するものである。
【００２７】
本実施形態の開口部２Ａには発光ユニット３を嵌合させるための嵌合片３Ａが入る程度の一対の溝２Ｄと、これらの溝２Ｄの下端部において開口部２Ａを拡径させることにより形成される段部２Ｅを形成している。
【００２８】
発光ユニット３は前記開口部２Ａの外周と同程度の外周を有するフランジ３Ｂと、前記開口部２Ａ内に挿入可能な電池ボックス３Ｃとを備え、かつ、この電池ボックス３Ｃに前記一対の嵌合片３Ａを連接している。なお、３Ｄは発光ユニット３の上端部に形成した押しボタンスイッチであり、フランジ３Ｂおよび押しボタンスイッチ３Ｄ発光ユニット内の発光素子からの光を少なくと側方に拡散できる光透過性の樹脂によって形成されている。
【００２９】
前記発光ユニット３は矢印Ｘに示すように、嵌合片３Ａの位相を溝２Ｄの位相に合わせて開口部２Ａ内に挿入した状態で例えば時計回りに約９０°回動させることにより、嵌合片３Ａを段部２Ｅに嵌合させて、発光ユニット３をコーン本体２に抜け止め固定することができる。開口部２Ａに取り付けられたコーン型保安標識１のフランジ３Ｂは開口部２Ａの外径以下の径で形成されており、かつ、発光ユニット３の高さは開口部２ＡよりもＬＥＤの光が外周部に照射できる程度の高さだけは開口部２Ａから突出させる程度の大きさに形成することにより、風の影響をほとんど受けることがなく、とりわけ、高速道路などの現場に配置される場合、側近を高速車両が通過することがあるが、本発明のコーン型保安標識１であれば、風によって移動したり倒れたりすることを防止できる。
【００３０】
図３は発光ユニット３を含むコーン型保安標識１の要部構成を拡大して示す縦断面図であり、図３（Ａ）に示す縦断面図と、図３（Ｂ）に示す縦断面図は断面の角度が平面視９０°異なっている。発光ユニット３は少なくとも側方に光を放射するように複数配列してなる発光素子の例としての発光ダイオード（以下、ＬＥＤという）４と、前記押しボタンスイッチ３Ｄを上方に付勢するバネ５と、押しボタンスイッチ３Ｄの押し操作によって傾倒するレバー６Ａを有し、このレバー６Ａの傾倒により複数のコーン本体２の積層状態を検知する積層検知部６として機能するリミットスイッチと、この積層検知部６（以下、本実施形態ではリミットスイッチ６という）が積層状態を検知しないときに前記発光素子に電力を供給する発光制御部７と、ＬＥＤ４、リミットスイッチ６、発光制御部７を取り付ける基板８と、発光制御部７に電力を供給する電池９とを備える。
【００３１】
なお、３Ｅは前記基板８および各電子部品４，６，７を収容可能な回路収容ケース、３Ｆは回路収容ケース３Ｅの上面を保護する透明蓋、３Ｇは回路収容ケース３Ｅと透明蓋の当接部に配置されてこの当接部からの水の進入を阻止するパッキン、３Ｈは回路収容ケース３Ｅにフランジ３Ｃとフランジ３Ｃを介して押しボタンスイッチ３Ｄを取り付けるビス、３Ｉは電池ボックス３Ｃの蓋である。なお、前記電池ボックス３Ｃおよび回路収容ケース３Ｅは合成樹脂によって一体成形されたものであり、前記蓋３Ｉは電池ボックス３Ｃの下方に取り付けられるものである。
【００３２】
図４は発光ユニット３の回路構成を示す図である。すなわち、前記発光制御部７はリミットスイッチ６のｂ接点（ノーマルクローズ）を介して電池９に接続されており、リミットスイッチ６を操作しないとき（すなわち、積層状態を検知しないとき）のみ電池９からの電力が供給されるように構成している。発光制御部７は複数のＬＥＤ４を点灯させるのに必要十分な電流を出力する回路であり、好ましくは断続的にＬＥＤ４を点滅させることにより消費電力の低下と共に視認性の向上を図ることができる。また、発光制御部７には周囲照度を計測する光センサ７Ａを備え、周囲照度が所定の閾値（ＬＥＤ４からの光が目立たない程度に周囲が明るいかどうかの閾値）を超えるときにＬＥＤ４への電力供給を停止するように構成している。
【００３３】
前記ＬＥＤ４は例えばそれぞれ抵抗４Ａが直列に接続された状態で前記発光制御部７に並列接続されることにより、ＬＥＤ４に流れる電流を所定の大きさに抑えて素子の破損を防止すると共に無駄な電力消費を抑えることができる。なお、図には一例として４つのＬＥＤ４を並列接続して、少なくとも四方に広がりのある光を照射する例を示しているが、この数は本発明にとって重要なものではなく、ＬＥＤ４の数を増やして視認性を高めてもよいことはいうまでもない。
【００３４】
上記構成のコーン型保安標識１によれば、押しスイッチ３Ｄを押さない開放状態ではリミットスイッチ６がオン状態であるから、発光制御部７に電池９からの電力が供給され、かつ、周囲照度が閾値以下に下がった場合に、発光制御部７はＬＥＤ４を断続的に発光させる電力を供給することにより、ＬＥＤ４から照射される光はフランジ３Ｂ，押しボタンスイッチ３Ｄ，透明蓋３Ｆを透過して側方に拡散する。これによって、コーン型保安標識１の視認性が飛躍的に向上する。
【００３５】
図５は前記発光ユニット３を取り付けたコーン型保安標識１（１Ａ，１Ｂ）を重ねて収容した状態を示す図である。図５に示すように複数のコーン型保安標識１Ａ，１Ｂ…を重ねて収容した場合、下方のコーン型保安標識１Ｂの発光ユニット３から照射される光は、上方に配置されるコーン型保安標識１Ａのコーン本体２によって遮られるため、周囲からはこれを見ることができないが、下方に位置する発光ユニット３の押しボタンスイッチ３Ｄには上方の発光ユニット３の蓋３Ｉが当接してこれを押下するので、下方の発光ユニット３の発光を停止させる。
【００３６】
なお、発光ユニット３の縦方向の幅（押しスイッチ３Ｄから蓋３Ｉまでの距離）はコーン本体２のフランジ２Ｃの縦方向の幅と同程度か僅かに短く形成してあることにより、押しスイッチ３Ｄに大きな力をかけることなく、積層状態においては押しスイッチ３Ｄを確実に押し操作することができる。
【００３７】
すなわち、複数のコーン型保安標識１Ａ，１Ｂ…を重ねた状態では最も上方に位置するコーン型保安標識１Ａの発光ユニット３だけが発光するので、無駄な電力消費を防止することができる。なお、全てのコーン型保安標識１を保管する場合など、全てのコーン型保安標識１の発光を停止させるためには、最上部のコーン型保安標識１Ａの押しスイッチ３Ｄの押下状態を保持できるようなカバー（図示していない）を取り付けることができる。
【００３８】
図６は第２発明の前記コーン型保安標識１を複数重ねて荷台に搭載可能である交通規制車１０の構成を示す図である。
【００３９】
図６に示すように、交通規制車１０は、前記コーン型保安標識１（１Ａ，１Ｂ…）の設置および撤去を可能とするコーン設置撤去装置１１と、荷台に複数のコーン型保安標識１（１Ａ，１Ｂ…）を重ねて搭載すると共に荷台１０Ａの前後方向に移動可能に構成されたコンベア装置１２と、複数の道路標識１３を互いに離間させつつ交通規制車１０の荷台１０Ａやコーン設置撤去装置１１からも離した状態で保持可能な保持部１４とを有する。
【００４０】
また、前記保持部１４は複数の道路標識１３を保持した状態で荷台１０Ａの後方位置Ｐ１と荷台上方位置Ｐ２に移動可能となるように、回動自在に支持されている。前記コーン設置撤去装置１１はコーン型保安標識１の設置または撤去の際にコーン型保安標識を把持して動くハンド部１５を有する。このコーン設置撤去装置１１としては、公知の構成を有するものを使用可能であり、例えば、平成５−６５７０９号公報に記載の道路標識の設置回収装置を用いることができる。
【００４１】
上記構成の交通規制車１０を用いることにより、コーン型保安標識１を現場の路面に安全、確実、かつ、素早く配置することができる。
【００４２】
図７，図８は第２実施形態のコーン型保安標識２０の構成を示す図であり、図７は縦断面図、図８は回路図である。なお、以下の説明において第１実施形態と同じ符号を付した部材は同一または同等の部材であるから、その詳細な説明を省略する。
【００４３】
第２実施形態のコーン型保安標識２０において２１は蓋３Ｉの中央部に取り付けられた延長棒であり、２２はこの延長棒２１が押し上げられることによって押されるタクトスイッチである。また、延長棒２１はバネ２１Ａによって下方に付勢されており、２１Ｂは抜け止め用の割ピンである。また、図８に示すようにタクトスイッチ２２は前記リミットスイッチ６と直列に接続されることにより積層検知部の一部を構成するｂ接点（ノーマルクローズ）を備えるものである。
【００４４】
上記構成のコーン型保安標識２０は上下方向の何れであっても隣接するコーン型保安標識２０を積載する時に発光ユニット３の発光を停止するものである。従って、このコーン型保安標識２０は重ねた状態で収納するときに、最上部に位置する発光ユニット３も発光することがないので、現場から撤去して前記交通規制車１０の荷台１０Ａに重ねて搭載した時点で全てのコーン型保安標識２０の発光を停止させることができる。つまり、煩わしい電源管理を一切する必要がないという利点がある。
【符号の説明】
【００４５】
１，２０  コーン型保安標識
２  コーン本体
２Ａ  開口部
３  発光ユニット
４  発光素子（ＬＥＤ)
６  積層検知部（リミットスイッチ）
７  発光制御部
７Ａ  光センサ
９  電池  
１０  交通規制車
１１  コーン設置撤去装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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