(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右のシートを車室フロアに取り付けるシートの取付構造において、
左端部および右端部に、左側の前記シートの右後端部および右側の前記シートの左後端部がそれぞれ取り付けられる左右方向のアンカーブラケットと、
左側の前記シートの右後端部および右側の前記シートの左後端部それぞれを締結するために前記アンカーブラケットの上面の左端部および右端部に複数個ずつ形成された締結部とを備え、
前記アンカーブラケットは、
平板を屈曲して断面ハット状に形成された左右方向のブラケット本体と、該ブラケット本体の左右の開口を閉塞するように前記ブラケット本体の左右の両端それぞれに固着されたＬ字状の分散体と、前記ブラケット本体の内側中央部に配設され上端が左右に広がったＶ字状をなす第１補強体と、中央部が断面ハット状に形成され前記ブラケット本体の内側上面に沿って配設されて前記ブラケット本体と前記第１補強体との間に挟持される第２補強体とを備え、
前記第１補強体の拡開した上端が前記第２補強体に固着されるとともに、前記第２補強体が前記ブラケット本体の内側上面に固着され、前記ブラケット本体の左右の両端それぞれに左右の前記分散体が固着され、前記第１補強体の下端および左右の前記分散体の下端が前記フロアに固定されることを特徴とするシートの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、左右のシートを車室フロアに取り付けるシートの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用リアシートをフロアに設置して取り付ける場合、スペアタイヤハウスの下面に沿って車両前後方向に延在し、前端がクロスメンバーに結合され、かつ、後端がバックパネルに接合された補強メンバーと、乗員室後部に配設されたリアシートの下部を車体側に取付けるために、スペアタイヤハウスの前方でリアフロアパネルの上面に接合されるフランジ部および取付け部を一体的に有するシートブラケットとを備え、補強メンバーとして、スペアタイヤハウスの前方に車幅方向の拡張部を有し、シートブラケットのフランジ部として、リアフロアパネルを介して拡張部と三枚重ねで接合された第１接合点を含むように構成し、後方からの衝撃荷重に対する強度を向上することが提案されている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−２４５８７８号公報（要約、段落００１０および図１参照）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記したリアシートの取付構造により、リアシートがフロアに取り付けられるが、車種によってはリアシートが左右に分離し、両シートの中間位置にアンカーブラケットを車室フロアに固定して配置し、両シートのアンカーブラケットに近い端部をアンカーブラケット上に載置して、ボルト等により両シートをそれぞれアンカーブラケットに取り付け固定する構造が採用される。
【０００５】
より詳細には、図４に示すように、従来のアンカーブラケット５０は左右方向に長尺の板状を有し、アンカーブラケット５０の中央部に透設された透孔５０ａにボルトが挿通され、当該ボルトがフロア５１に螺着されてアンカーブラケット５０がフロア５１に固定され、アンカーブラケット５０の右端部に右側のシート５２のシートクッションの左後端部に設けられた連結ブラケット５３の下端部が載置され、連結ブラケット５３の下端部に透設された連結孔５３ａ、および、透孔５０ａに隣接して透設された連結孔５０ｂにボルトが挿通され、連結ブラケット５３がアンカーブラケット５０に連結されて右側シート５２がアンカーブラケット５０に取り付けられるようになっている。なお、左側のシートも同様にしてアンカーブラケット５０に取り付けられる。ここで、アンカーブラケット５０は、溶接によりフロア５１に固定されてもよい。
【０００６】
しかし、上記したアンカーブラケット５０により左右のシート５２を取り付ける場合、アンカーブラケット５０が中央部の１点でのみフロアに固定される構造であり、両シート５２に設けられたシートベルトを介して衝突等による乗員の荷重がシート５１にかかった場合、アンカーブラケット５０をフロアに固定している中央部分に荷重が集中するため、アンカーブラケット５０はもとよりフロア５１が容易に変形するおそれがあり、シート５２の取り付け強度も低いという問題がある。
【０００７】
さらに、アンカーブラケット５０をボルトによりフロア５１に直接締結するため、フロア５１にも専用の孔を空ける必要があり、フロア５１の孔に対して特別な防水シール構造を採用しなければならないという問題もある。
【０００８】
また、フロア５１には各種のハーネスが配索されるが、図４に示すアンカーブラケット５０は平板状であるため、これらハーネスを固定するための固定具をアンカーブラケット５０に取り付けるスペースがなく、アンカーブラケット５０自体にハーネスを係止する係止用の穴や切り欠きを形成するスペースもなく、ハーネスの固定という観点から見ると汎用性に欠けるという問題もある。
【０００９】
本発明は、簡単な構成により、取付部材およびフロアの変形を招くことなくシートを強固に取り付けることができるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記した目的を達成するために、本発明のシートの取付構造は、左右のシートを車室フロアに取り付けるシートの取付構造において、左端部および右端部に、左側の前記シートの右後端部および右側の前記シートの左後端部がそれぞれ取り付けられる左右方向のアンカーブラケットと、左側の前記シートの右後端部および右側の前記シートの左後端部それぞれを締結するために前記アンカーブラケットの上面の左端部および右端部に複数個ずつ形成された締結部とを備え、前記アンカーブラケットは、平板を屈曲して断面ハット状に形成された左右方向のブラケット本体と、該ブラケット本体の左右の開口を閉塞するように前記ブラケット本体の左右の両端それぞれに固着されたＬ字状の分散体と、前記ブラケット本体の内側中央部に配設され上端が左右に広がったＶ字状をなす第１補強体と、中央部が断面ハット状に形成され前記ブラケット本体の内側上面に沿って配設されて前記ブラケット本体と前記第１補強体との間に挟持される第２補強体とを備え、前記第１補強体の拡開した上端が前記第２補強体に固着されるとともに、前記第２補強体が前記ブラケット本体の内側上面に固着され、前記ブラケット本体の左右の両端それぞれに左右の前記分散体が固着され、前記第１補強体の下端および左右の前記分散体の下端が前記フロアに固定されることを特徴としている（請求項１）。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明によれば、アンカーブラケットが断面ハット状を有し中央部および左、右端部がフロアに固定され、このアンカーブラケットの上面の左端部および右端部に、左右のシートそれぞれを締結するための締結部が複数個ずつ形成されているため、両シートにシートベルトを介して衝突等による乗員の荷重がかかった場合に、アンカーブラケットを中央と左右の両端でフロアに固定することでアンカーブラケットにかかる荷重を分散することができ、従来のようにアンカーブラケットおよびフロアに荷重が１点に集中して変形することを防止でき、しかもアンカーブラケットが断面ハット状であるので、アンカーブラケットおよびフロアの変形を招くことなくシートを強固に取り付けることができる。
【００１２】
このとき、アンカーブラケットを中央と左右の両端でフロアに固定する構造であるため、フロアの特定の位置に特別に透設した孔でアンカーブラケットを取り付けるのではなく、フロアに既設の孔を利用してアンカーブラケットをフロアに固定できるようにアンカーブラケットの形状や寸法を設定すればよく、既設のフロアの孔の利用によって、アンカーブラケットの固定の自由度が増える上、フロアに対して特別な加工を行う必要がない。
【００１３】
また、アンカーブラケットを断面ハット状にすることで、フロアからアンカーブラケットの上面までの高さ方向にスペース的な余裕が生じ、アンカーブラケットの高さ方向の壁面を利用してフロアに配索されたハーネスを固定することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係るシートの取付構造の一実施形態の斜視図である。
【図２】図１の一部の斜視図である。
【図３】図２の一部の分解斜視図である。
【図４】従来例の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明に係るシートの取付構造の一実施形態について、図１ないし図３を参照して詳細に説明する。なお、本実施形態でいう前後、上下、左右とはシートに着座した状態で見た前後、上下、左右を意味する。
【００１６】
図１は右側のシート１を示しており、シート１はシートクッション１ａおよびシートバック１ｂからなり、シートクッション１ａには、フレーム材として、左、右端部に断面コ字状の前後方向のサイドフレーム２，２が設けられ、前ブラケット３ａ，３ａの上端が、シートクッション１ａの下面から下方に突出した状態で両サイドフレーム２，２の下面前端にそれぞれ取り付けられ、左右方向の連結フレーム３ｂが、両前ブラケット３ａの前下端を連結するように両前ブラケット３ａ，３ａの下端部間に架け渡され、右側の後ブラケット３ｃの上端が、シートクッション１ａの下面から下方に突出した状態で右方のサイドフレーム２の下面後端に取り付けられるとともに、左側のコ字状を有する後ブラケット３ｄの上面が左方のサイドフレーム２の下面後端に取り付けられて後ブラケット３ｄの両下端がシートクッション１ａの下面から下方に突出しており、この後ブラケット３ｄは、以下に詳述する取付部材であるアンカーブラケットに締結されて固定される。なお、図示省略する左側のシートも、上記した右側のシート１と同様の構成を有する。
【００１７】
本発明における取付部材であるアンカーブラケット５は、図２、図３に示すように構成され、平板を屈曲して断面ハット状に形成された左右方向のブラケット本体５ａと、ブラケット本体５ａの左右の開口を閉塞するようにブラケット本体５ａの左右の両端それぞれに溶接等により固着されてブラケット本体５ａにかかる荷重を左右に分散するためのＬ字状の分散体５ｂと、ブラケット本体５ａの内側中央部に配設され上端が左右に広がったＶ字状をなす第１補強体５ｃと、中央部が断面ハット状に形成されブラケット本体５ａの内側上面に沿って配設されてブラケット本体５ａと第１補強体５ｃとの間に挟持される第２補強体５ｄとを備える。
【００１８】
そして、第１補強体５ｃの拡開した上端が第２補強体５ｄに溶接やボルト締めにより固着されるとともに、第２補強体５ｄがブラケット本体５ａの上面に溶接やボルト締めにより固着され、ブラケット本体５ａの左右の両端に分散体５ｂがそれぞれ溶接により固着されることにより、ブラケット本体５ａと第１補強体５ｃとの間に第２補強体５ｄを挟持した状態でブラケット本体５ａ、両分散体５ｂおよび第１、第２補強体５ｃ，５ｄが一体化されて強度の高いアンカーブラケット５が構成される。
【００１９】
このようなアンカーブラケット５は、図１、図２に示すように、ブラケット本体５ａおよび第２補強体５ｄの上面中央に形成された開口を介して、第１補強体５ｃの下端が車室フロアＦにボルト締めされて固定されるとともに、両分散体５ｂの下端がフロアＦにボルト締めされ、アンカーブラケット５が中央および左右の３点でフロアＦに固定される。このとき、第１補強体５ｃの下端および両分散体５ｂをボルト締めするために専用の孔を形成する必要はなく、フロアＦにすでに形成されている孔を利用できるようにアンカーブラケット５の寸法設計を行い、既設のフロアＦの孔を利用して第１補強体５ｃの下端および両分散体５ｂをボルト締めすればよい。
【００２０】
さらに、フロアに固定されたアンカーブラケット５のブラケット本体５ａの上面の左端部および右端部に、左右のシート１それぞれを締結するための締結部としてのボルト締結孔６が２個ずつ透設されており、シート１側の後ブラケット３ｄの両下端がブラケット本体５ａの上面左端部の２個の締結孔６に対向するように配置され、後ブラケット３ｄの両下端にそれぞれ透設された透孔および２個の締結孔６に挿通されたボルト８により、後ブラケット３ｄがアンカーブラケット５に固定され、右側のシート１がアンカーブラケット５に取り付けられる。また、図示省略の左側のシートも同様にして、アンカーブラケット５に取り付けられる。
【００２１】
なお、図１、図４中の９は位置決め孔であり、後ブラケット３ｄの下端に設けられた位置決めピンが嵌まり込んで位置決めできるように、ブラケット本体５ａの左右の所定位置に２個ずつ形成されている。
【００２２】
このように、アンカーブラケット５のブラケット本体５ａが断面ハット状を有し、アンカーブラケット５の中央部および左、右端部がフロアＦに固定され、アンカーブラケット５のブラケット本体５ａの上面の左端部および右端部に２個ずつ形成した締結孔６にボルト８によって左右のシート１それぞれを締結するため、両シート１にシートベルトを介して衝突等による乗員の荷重がかかった場合に、アンカーブラケット５を中央と左右の両端でフロアＦに固定することによってアンカーブラケット５にかかる荷重を分散することができ、アンカーブラケット５を中央の１点でフロアＦに固定する場合のように荷重が集中することを防止してアンカーブラケット５およびフロアＦの変形が防止されている。
【００２３】
したがって、上記した実施形態によれば、ブラケット本体５ａ、左右の分散体５ｂおよび第１、第２補強体５ｃ，５ｄを備えるアンカーブラケット５を、中央と左右の両端でフロアＦに固定するため、両シート１にシートベルトを介して衝突等による乗員の荷重がかかった場合に、アンカーブラケット５にかかる荷重を分散することができ、従来のようにアンカーブラケット５およびフロアＦに荷重が１点に集中して変形することを防止でき、しかもアンカーブラケット５が断面ハット状であるので、アンカーブラケット５およびフロアＦの変形を招くことなくシート１を強固に取り付けることができる。
【００２４】
このとき、アンカーブラケット５を中央と左右の両端でフロアＦに固定する構造であるため、フロアＦの特定の位置に特別に透設した孔でアンカーブラケット５を取り付けるのではなく、フロアＦに既設の孔を利用してアンカーブラケット５をフロアＦに固定することができるようにアンカーブラケット５の寸法設計を行えばよく、これによりアンカーブラケット５の固定の自由度が増える上、フロアＦに対する特別な加工が不要になる。
【００２５】
また、アンカーブラケット５のブラケット本体５ａを断面ハット状にすることで、フロアＦからアンカーブラケット５の上面までの高さ方向にスペース的な余裕が生じ、アンカーブラケット５の高さ方向の壁面を利用してフロアＦに配索されたハーネスを固定するための孔や切り欠きを形成することができ、ハーネスの配索設計に自由度を持たせることができる。
【００２６】
なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて上述したもの以外に種々の変更を行なうことが可能である。
【００２７】
例えば、上記した実施形態では、アンカーブラケット５を、ブラケット本体５ａ、左右の分散体５ｂおよび第１、第２補強体５ｃ，５ｄの複数の部材により形成した場合について説明したが、１つの部材によりアンカーブラケット５を形成してもよいのは勿論である。
【００２８】
また、上記した実施形態では、シート側の後ブラケット３ｄをアンカーブラケット５ｂに固定するボルトを挿通するための締結孔６を本発明の締結部として形成した場合について説明したが、ボルト締めに代えて、２箇所以上の溶接によりシート側の後ブラケット３ｄをアンカーブラケット５ｂに固定するようにしてもよい。さらに、締結孔６（締結部）も左右に２個ずつに限らず、３個以上ずつ形成してもよい。
【００２９】
また、本発明のシートの取付構造は、車両の運転席、助手席をはじめ後部座席にも適用することが可能である。
【符号の説明】
【００３０】
１    …シート
５    …アンカーブラケット（取付部材）
５ａ  …ブラケット本体
５ｂ  …分散体
５ｃ，５ｄ  …第１、第２補強体
６    …締結孔（締結部）
Ｆ    …フロア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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