(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂板の貫通孔に、筒部とつば部とを備えたカラーを挿入し、その中心孔にボルトを固定した樹脂板へのボルトの締結構造であって、
前記カラーの筒部は、その挿入方向前方にかけて徐々に径大となるよう形成されたものであり、
前記貫通孔の内周面と前記カラーの筒部の外周面との間に形成される環状の間隙内に、これらの内周面及び外周面に圧接される複数枚の板バネを介在させ、前記樹脂板に対する前記カラーの位置決めを行わせたことを特徴とする樹脂板へのボルトの締結構造。
【請求項２】
前記複数枚の板バネは、環状フランジの片面に立設されたものであることを特徴とする請求項１記載の樹脂板へのボルトの締結構造。
【請求項３】
前記カラーのつば部の裏面に、シール用の突起を形成したことを特徴とする請求項１または２に記載の樹脂板へのボルトの締結構造。
【請求項４】
前記突起は、前記カラーと一体形成されたことを特徴とする請求項３記載の樹脂板へのボルトの締結構造。
【請求項５】
前記突起は、前記カラーに対して樹脂インサート成形されたことを特徴とする請求項３記載の樹脂板へのボルトの締結構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、樹脂板へのボルトの締結構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の後部に設けられたライセンスプレートの上部位置には、夜間照明用のランプ等が組み込まれた装飾品である、バックドアガーニッシュが取付けられている。このバックドアガーニッシュはバックドアに固定されるものであり、その固定に際しては、予めバックドアガーニッシュに溝部を形成しておき、バックドア側にボルトナットを固定した上で、このボルトの頭部に形成されたつば部に対して前記溝部を嵌め込むことにより、取付けが行われる。
【０００３】
しかしながら、バックドアは樹脂板により構成されていることから、ボルトナットの締結後には樹脂板にへたりが生じる恐れがあり、これに起因する軸力低下やゆるみが発生する問題がある。
【０００４】
この問題を解決する技術としては、例えば特許文献１に示すように、樹脂板に形成した貫通孔につば付きのカラーを挿入した上で、カラーの中心孔に一方側からボルトを挿入して、他方側のナットと螺合させるものがある。斯かる技術は、樹脂板を金属部材に固定するための締結構造であるが、貫通孔にカラーを挿入することによって、ボルトナット締結後の軸力低下やゆるみの発生を防止することが可能となるものでもある。
【０００５】
しかしながら、カラーの筒部を貫通孔に挿入した状態でボルトナット締結を行う際には、カラーが貫通孔から脱落してしまい、作業性が低下する問題があった。さらに、この貫通孔は、カラーの筒部が確実に挿入されるよう、筒部よりも比較的径大に形成されることが通常である。したがって、貫通孔に挿入された筒部に遊びが生じるため、カラーが自由に動いてしまい、ボルトナット締結時に位置ズレが生じてしまう問題もあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１３−２２１５９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は前記した従来の問題点を解決し、ボルトナット締結時にカラーが貫通孔から脱落することなく、その位置決めが容易、かつ正確に可能となる樹脂板の締結構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するためになされた本発明は、樹脂板の貫通孔に、筒部とつば部とを備えたカラーを挿入し、その中心孔にボルトを固定した樹脂板へのボルトの締結構造であって、前記カラーの筒部は、その挿入方向前方にかけて徐々に径大となるよう形成されたものであり、前記貫通孔の内周面と前記カラーの筒部の外周面との間に形成される環状の間隙内に、これらの内周面及び外周面に圧接される複数枚の板バネを介在させ、前記樹脂板に対する前記カラーの位置決めを行わせたことを特徴とするものである。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の樹脂板へのボルトの締結構造において、前記複数枚の板バネは、環状フランジの片面に立設されたものであることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１または２に記載の樹脂板へのボルトの締結構造において、前記カラーのつば部の裏面に、シール用の突起を形成したことを特徴とするものである。
【００１１】
請求項４記載の発明は、請求項３記載の樹脂板へのボルトの締結構造において、前記突起は、前記カラーと一体形成されたことを特徴とするものである。
【００１２】
請求項５記載の発明は、請求項３記載の樹脂板へのボルトの締結構造において、前記突起は、前記カラーに対して樹脂インサート成形されたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に係る樹脂板へのボルトの締結構造は、貫通孔の内周面とカラーの外周面との間に形成される環状の間隙内に、これらの内周面及び外周面に圧接される複数枚の板バネを介在させ、樹脂板に対するカラーの位置決めを行わせるものとした。したがって、カラーを貫通孔に挿入することにより、複数枚の板バネがカラーの外周面に押し広げられるとともに、貫通孔の内周面、すなわち樹脂板に圧接される。これにより、カラーの位置が一義的に決まるため容易、かつ正確な位置決めが可能となるともに、板バネの反力によってカラーの脱落防止効果を奏するものとなるため、ボルトナットの締結作業性が向上する。
【００１５】
請求項３に係る発明によれば、カラーのつば部の裏面に、シール用の突起を形成するものとした。さらに、請求項４に係る発明によれば、この突起をカラーと一体形成するものとし、また請求項５に係る発明によれば、この突起をカラーに対して樹脂インサート成形するものとした。これらの構成によれば、ボルトナットの締結を行うことにより、突起が樹脂板に食い込む、または突起が圧縮されることによって、高いシール性を備えるものとなる。
【００１６】
なお本発明によれば、カラーの筒部は、その挿入方向前方にかけて徐々に径大となるよう形成されるものとした。これにより、カラーの脱落防止効果をより高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】第１の実施形態における樹脂板へのボルトの締結構造を示す断面図である。
【図２】カラーを示す斜視図である。
【図３】位置決め部材を示す斜視図である。
【図４】カラーと位置決め部材との組付け状態を示す断面図である。
【図５】バックドアガーニッシュ取付時を示す断面図である。
【図６】第２の実施形態におけるカラーを示す一部断面図である。
【図７】第３の実施形態における位置決め部材を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
[第１の実施形態]
以下に本発明の好ましい実施形態を示す。
図１に示す第１の実施形態のように、自動車のバックドアを構成する樹脂板１には、円形状の貫通孔２が形成されている。この貫通孔２には、図２に示す筒部３とつば部４とを備えた金属製のカラー５が、紙面上方側から挿入されている。そして、カラー５の中央位置に形成された円形状の中心孔６には、紙面上方側からボルト７が挿入されるとともに、このボルト７は紙面下方側に設けられたナット８と螺合している。以上の構成は従来技術と同様であり、カラー５を介して樹脂板１にボルト７を締結することにより、締結後の軸力低下やゆるみの発生を防止することが可能となるものである。
【００１９】
図１のように、カラー５のつば部４に対して、樹脂板１を挟んだ反対側には、図３に示す位置決め部材９を設けるものとした。この位置決め部材９は、金属製であり、環状フランジ１０の片面の内周部に複数枚の板バネ１１が立設されたものである。この板バネ１１は、平板状の立上片１１ａと、この立上片１１ａの中央部を矩形状に切り起こして形成した切起部１１ｂとからなる。なお、立上片１１ａは、その上端が外側方向に反るように傾斜させて形成することがより好ましい。これら複数枚の板バネ１１は、図１のように貫通孔２の内周面とカラー５の筒部３の外周面との間に形成される環状の間隙１２内に介在するものとし、さらに立上片１１ａの上端が貫通孔２の内周面に圧接し、切起部１１ｂが筒部３の外周面に圧接されるものとした。なお、位置決め部材９の下面にはナット８が位置している。
【００２０】
以上の構成により、カラー５を貫通孔に挿入することにより、複数枚の板バネ１１に形成された切起部１１ｂがカラー５の筒部３の外周面に押し広げられるとともに、立上片１１ａの上端が貫通孔２の内周面、すなわち樹脂板１に圧接されることとなる。これにより、カラー５の位置が一義的に決まるため容易、かつ正確な位置決めが可能となるとともに、板バネ１１の反力によってカラー５の脱落防止効果を奏するものとなるため、ボルト７ナット８締結時の作業性が向上する。
【００２１】
カラー５の筒部３は挿入方向前方、すなわち本実施形態においては下方にかけて徐々に径大、すなわちテーパ形状となるよう形成した。これにより、カラー５の脱落防止効果をさらに高めることができる。なお、この筒部３は、板バネ１１の切起部１１ｂと当接して板バネ１１を外側方向に押し広げる形状であれば足り、例えば下方にかけて同径、すなわちストレート形状としても差し支えない。
【００２２】
カラー５のつば部４の裏面には、シール用のリブ状突起１３をカラー５と一体形成するものとした。これにより、ボルト７ナット８の締結を行うことにより、リブ状突起１３が樹脂板１に食い込むことで、カラー５が樹脂板１に強固に固定されることとなると同時に、高いシール性を備えるものとなる。
【００２３】
以上に示したカラー５と位置決め部材９とを用いて、ボルト７をナット８により樹脂板１に固定する方法について説明する。まず樹脂板１の貫通孔２に対して、位置決め部材９の板バネ１１を下方から挿入する。次いで、上方よりカラー５の筒部３を貫通孔２に挿入することにより、板バネ１１の切起部１１ｂが筒部３により押し広げられる。そして、立上片１１ａの上端が貫通孔２の内周面、すなわち樹脂板１に圧接されて図４に示す状態となる。この状態となることにより、カラー５の位置決めが完了し、また板バネ１１の反力によって仮止め状態となる。したがって、容易、かつ正確にカラー５の位置決めが可能となり、またカラー５が貫通孔２から脱落することを防止できるものとなる。
【００２４】
次に、ボルト７をカラー５の中心孔６に挿入し、ナット８と螺合させることにより、図１の状態となる。この状態においては、金属製のリブ状突起１３が樹脂板に食い込むことにより、カラー５と位置決め部材９とが樹脂板１に強固に固定されることで、ボルト７が樹脂板１に固定されることとなる。そして、バックドアガーニッシュ１４に溝部を形成し、この溝部をボルト７の頭部に形成したつば部１５に嵌め込むことにより、図５に示す状態となり、バックドア（樹脂板１）に対するバックドアガーニッシュ１４の取付けが完了することとなる。
【００２５】
[第２の実施形態]
図６に示すように、リブ状突起１３は、金属製のカラー５に対して樹脂インサート成形されたものとしても差し支えない。なお、本実施形態においては、リブ状突起１３は樹脂板１よりも剛性の低いものとした。斯かる構成によれば、ボルト７ナット８締結により、樹脂製のリブ状突起１３が圧縮されることによって、高いシール性を備えるものとなる。
【００２６】
[第３の実施形態]
位置決め部材９に形成した板バネ１１は、貫通孔２の内周面とカラー５の筒部３の外周面に圧接される形状であれば差し支えないため、図７に第３の実施形態として示すように、断面略くの字形状の爪片１１ｃにより構成しても良い。斯かる構成によれば、爪片１１ｃの屈曲箇所である内側部１１ｄが、カラー５の筒部３と当接して押し広げられると同時に、その上端が貫通孔２の内周面と当接することとなる。これにより、第１の実施形態と同様に、カラー５の位置が一義的に決まるため容易、かつ正確な位置決めが可能となるとともに、板バネ１１の反力によってカラー５の脱落防止効果を奏するものとなるため、ボルト７ナット８締結時の作業性が向上する。
【符号の説明】
【００２７】
１  樹脂板
２  貫通孔
３  筒部
４  つば部
５  カラー
６  中心孔
７  ボルト
８  ナット
９  位置決め部材
１０  環状フランジ
１１  板バネ
１１ａ  立上片
１１ｂ  切起部
１１ｃ  爪片
１１ｄ  内側部  
１２  間隙
１３  リブ状突起
１４  バックドアガーニッシュ
１５  つば部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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