(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダチューブと、前記シリンダチューブの先端から伸縮可能に突出するロッドとを備えるシリンダの保護構造であって、
前記ロッドの先端に設けられる回動支持部と、
前記シリンダチューブに設けられる摺動支持部と、
前記シリンダの伸縮方向に長尺な形状を有する保護カバーであって、前記伸縮方向の一端側が前記伸縮方向に直交する直交方向を軸として前記回動支持部により回動可能に支持され、前記一端側と他端側との間が前記摺動支持部により摺動可能に支持される保護カバーと、
を備え、
前記シリンダチューブの基端側外周には、前記保護カバーが配置される側において被取付部材が取り付けられており、
前記保護カバーには、前記ロッドの伸縮に応じて前記保護カバーを前記摺動支持部に対して摺動させるためのレール部が設けられており、
前記レール部は、前記ロッドの収縮状態における前記保護カバーの前記他端側が前記ロッドの伸長状態における前記保護カバーの前記他端側に比べて前記シリンダの軸から離れるように構成されており、
前記ロッドの収縮状態において前記保護カバーの前記他端側が前記被取付部材に干渉しない位置に配置されることを特徴とするシリンダの保護構造。
【請求項２】
前記レール部は、前記伸長状態において、前記一端側の端部が前記他端側の端部よりも前記シリンダの軸に近くなるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のシリンダの保護構造。
【請求項３】
前記保護カバーは、前記ロッドの保護面と、前記保護面のうち前記直交方向の端辺から前記シリンダの側に向けて屈曲する一対の側壁面とを有し、
前記レール部は、前記一対の側壁面に設けられ、
前記一対の側壁面は、前記他端側から前記一端側に進むにつれて幅が大きくなるように構成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のシリンダの保護構造。
【請求項４】
前記保護カバーは、前記ロッドの保護面と、前記保護面のうち前記直交方向の端辺から前記シリンダの側に向けて屈曲する一対の側壁面とを有し、
前記一対の側壁面は、側面視において前記ロッドを覆う幅を備えることを特徴とする請求項１から３のうち何れかに記載のシリンダの保護構造。
【請求項５】
前記回動支持部は、前記ロッドの先端と前記ロッドの先端に接続される回動リンクとを連結する連結ピンにより構成され、
前記一対の側壁面の各々には、前記連結ピンを挿通させるための挿通孔が形成されていることを特徴とする請求項１から４のうち何れかに記載のシリンダの保護構造。
【請求項６】
前記レール部は、前記他端側の端部である第１地点と前記第１地点よりも前記一端側にある第２地点とを結ぶ第１区間と、前記第２地点と前記第２地点よりも前記一端側にある第３地点とを結ぶ第２区間とを含み、
前記伸長状態において、前記第１区間は前記伸縮方向と略平行であり、前記第２区間は前記他端側から前記一端側に向かうにつれて前記シリンダに近づくように傾斜していることを特徴とする請求項１から５のうち何れかに記載のシリンダの保護構造。
【請求項７】
前記レール部は、前記一端側の端部である第４地点と前記第４地点よりも前記他端側にある第５地点とを結ぶ第３区間を含み、
前記収縮状態において、前記第３区間は、前記伸縮方向と略平行であることを特徴とする請求項１から６のうち何れかに記載のシリンダの保護構造。
【請求項８】
作業機械であって、
機械本体と、
前記機械本体に装着されるアタッチメントと、
を備え、
前記アタッチメントは、
シリンダチューブと、前記シリンダチューブの先端から伸縮可能に突出するロッドとを備えるシリンダと、
前記ロッドの先端に設けられる回動支持部と、
前記シリンダチューブに設けられる摺動支持部と、
前記シリンダの伸縮方向に長尺な形状を有する保護カバーであって、前記伸縮方向の一端側が前記伸縮方向に直交する直交方向を軸として前記回動支持部により回動可能に支持され、前記一端側と他端側との間が前記摺動支持部により摺動可能に支持される保護カバーと、
を有し、
前記シリンダチューブの基端側外周には、前記保護カバーが設けられる側において被取付部材が取り付けられており、
前記保護カバーには、前記ロッドの伸縮に応じて前記保護カバーを前記摺動支持部に対して摺動させるためのレール部が設けられており、
前記レール部は、前記ロッドの収縮状態における前記保護カバーの前記他端側が前記ロッドの伸長状態における前記保護カバーの前記他端側に比べて前記シリンダの軸から離れるように構成されており、
前記ロッドの収縮状態において前記保護カバーの前記他端側が前記被取付部材に干渉しない位置に配置されることを特徴とする作業機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シリンダの保護構造及びそれに関連する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、作業機械では、油圧シリンダにカバーを設けることにより、ロッド部分に土砂や岩石等が衝突するのを防いでいる。例えば、特許文献１では、ロッド用保護装置（２）を備えたブームシリンダ（３）が開示されている。かかる文献では、ロッド（２９）の保護用のカバーとして、２つに分割されたアウターレールカバー（３２）及びインナーレールカバー（３５）が設けられている。そして、ブームシリンダ（３）の伸長時には２つのレールカバー（３２，３５）が連結された状態で伸長状態となる一方、ブームシリンダ（３）の縮小時にはインナーレールカバー（３５）がアウターレールカバー（３２）内に収納状態となる。これによれば、油圧シリンダのシリンダ筒の外周に設けられた部材にカバーが干渉するのを防止できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３５８７６９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１に記載の分割式のカバーでは、部品数が増加するため、シリンダ装置全体の構成が複雑化し、組立時の作業効率が低下する。
【０００５】
そこで本発明は、比較的簡易な構成によって、シリンダチューブの外周に取り付けられた部材に保護カバーが干渉するのを抑制することが可能なシリンダの保護構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明は、シリンダチューブと、前記シリンダチューブの先端から伸縮可能に突出するロッドとを備えるシリンダの保護構造であって、前記ロッドの先端に設けられる回動支持部と、前記シリンダチューブに設けられる摺動支持部と、前記シリンダの伸縮方向に長尺な形状を有する保護カバーであって、前記伸縮方向の一端側が前記伸縮方向に直交する直交方向を軸として前記回動支持部により回動可能に支持され、前記一端側と他端側との間が前記摺動支持部により摺動可能に支持される保護カバーと、備え、前記シリンダチューブの基端側外周には、前記保護カバーが配置される側において被取付部材が取り付けられており、前記保護カバーには、前記ロッドの伸縮に応じて前記保護カバーを前記摺動支持部に対して摺動させるためのレール部が設けられており、前記レール部は、前記ロッドの収縮状態における前記保護カバーの前記他端側が前記ロッドの伸長状態における前記保護カバーの前記他端側に比べて前記シリンダの軸から離れるように構成されており、前記ロッドの収縮状態において前記保護カバーの前記他端側が前記被取付部材に干渉しない位置に配置されることを特徴とするシリンダの保護構造を提供している。
【０００７】
また、前記レール部は、前記伸長状態において、前記一端側の端部が前記他端側の端部よりも前記シリンダの軸に近くなるように構成されているのが好ましい。
【０００８】
また、前記保護カバーは、前記ロッドの保護面と、前記保護面のうち前記直交方向の端辺から前記シリンダの側に向けて屈曲する一対の側壁面とを有し、前記レール部は、前記一対の側壁面に設けられ、前記一対の側壁面は、前記他端側から前記一端側に進むにつれて幅が大きくなるように構成されているのが好ましい。
【０００９】
また、前記保護カバーは、前記ロッドの保護面と、前記保護面のうち前記伸縮方向に直交する方向の端辺から前記シリンダの側に向けて屈曲する一対の側壁面とを有し、前記一対の側壁面は、側面視において前記ロッドを覆う幅を備えるのが好ましい。
【００１０】
また、前記回動支持部は、前記ロッドの先端と前記ロッドの先端に接続される回動リンクとを連結する連結ピンにより構成され、前記一対の側壁面の各々には、前記連結ピンを挿通させるための挿通孔が形成されているのが好ましい。
【００１１】
また、前記レール部は、前記他端側の端部である第１地点と前記第１地点よりも前記一端側にある第２地点とを結ぶ第１区間と、前記第２地点と前記第２地点よりも前記一端側にある第３地点とを結ぶ第２区間とを含み、前記伸長状態において、前記第１区間は前記シリンダの伸縮方向と略平行であり、前記第２区間は前記他端側から前記一端側に向かうにつれて前記シリンダに近づくように傾斜しているのが好ましい。
【００１２】
また、前記レール部は、前記一端側の端部である第４地点と前記第４地点よりも前記他端側にある第５地点とを結ぶ第３区間を含み、前記収縮状態において、前記第３区間は、前記シリンダの伸縮方向と略平行であるのが好ましい。
【００１３】
また、本発明は、作業機械であって、機械本体と、前記機械本体に装着されるアタッチメントと、を備え、前記アタッチメントは、シリンダチューブと、前記シリンダチューブの先端から伸縮可能に突出するロッドとを備えるシリンダと、前記ロッドの先端に設けられる回動支持部と、前記シリンダチューブに設けられる摺動支持部と、前記シリンダの伸縮方向に長尺な形状を有する保護カバーであって、前記伸縮方向の一端側が前記伸縮方向に直交する直交方向を軸として前記回動支持部により回動可能に支持され、前記一端側と他端側との間が前記摺動支持部により摺動可能に支持される保護カバーと、を有し、前記シリンダチューブの基端側外周には、前記保護カバーが設けられる側において被取付部材が取り付けられており、前記保護カバーには、前記ロッドの伸縮に応じて前記保護カバーを前記摺動支持部に対して摺動させるためのレール部が設けられており、前記レール部は、前記ロッドの収縮状態における前記保護カバーの前記他端側が前記ロッドの伸長状態における前記保護カバーの前記他端側に比べて前記シリンダの軸から離れるように構成されており、前記ロッドの収縮状態において前記保護カバーの前記他端側が前記被取付部材に干渉しない位置に配置されることを特徴とする作業機械を更に提供している。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、レール部は、収縮状態における保護カバーの他端側が伸長状態における保護カバーの他端側に比べてシリンダの軸から離れるように構成されている。そのため、比較的簡易な構成によって、シリンダチューブの外周に取り付けられた部材に保護カバーが干渉するのを抑制することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態による油圧ショベルを示す側面図。
【図２】アタッチメントの一部を示す斜視図。
【図３】第１実施形態に係るシリンダ及び保護カバーを示す側面図。
【図４】保護カバーを示す斜視図。
【図５】図３のＶ矢視図。
【図６】図３のＶＩ矢視図。
【図７】ロッド収縮時における保護カバーの状態変化（Ａ）乃至（Ｃ）を示す図。
【図８】第２実施形態に係るシリンダ及び保護カバーを示す側面図。
【図９】図８のＩＸ矢視図。
【図１０】図８のＸ矢視図。
【図１１】ロッド収縮時における保護カバーの状態変化（Ａ）及び（Ｂ）を示す図。
【図１２】変形例に係るレール部を説明するための図。
【図１３】ロッド収縮時における保護カバーの状態変化（Ａ）乃至（Ｄ）を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
＜１．第１実施形態＞
本発明の第１実施形態によるシリンダの保護構造について図１乃至図７に基づき説明する。以下では、本発明に係る作業機械の一例として、油圧ショベル１を例にとって説明する。
【００１７】
図１に示すように、油圧ショベル１は、クローラ式の下部走行体２と上部旋回体３とを備えている。上部旋回体３は、下部走行体２上に搭載されており、下部走行体２に対して鉛直軸まわりに旋回することが可能である。
【００１８】
上部旋回体３は、機械本体４と、機械本体４に接続されるアタッチメント５とを備えている。アタッチメント５は、ブーム５１、アーム５３及びバケット５５等を備えて構成される。
【００１９】
図２に示すように、ブーム５１には、ブーム５１を起伏させるための一対のブームシリンダ７が左右側方に装着されている。ブームシリンダ７は、本発明に係るシリンダの一例である。
【００２０】
ブームシリンダ７は、シリンダチューブ７１と、シリンダチューブ７１の先端から伸縮可能に突出するロッド７３とを備えて構成される。シリンダチューブ７１の基端側には、ホースや油密保持機能弁（ホールディングバルブ）等の被取付部材７５が取り付けられている。
【００２１】
また、ブームシリンダ７には、掘削作業等に伴って飛散する土砂や岩石からロッド７３を保護するための保護カバー８が設けられている。図３に示すように、保護カバー８は、ブームシリンダ７の軸方向（伸縮方向）Ｄ１に長尺な形状を有している。
【００２２】
図４に示すように、保護カバー８は、ロッド７３を保護する保護面８１と、一対の側壁面８３，８５とを備えて構成される。保護面８１は、掘削作業等において地面に対向する面である。一対の側壁面８３，８５は、保護面８１のうち軸方向Ｄ１に直交する方向Ｄ２の両端辺からブームシリンダ７側に屈曲する面である。
【００２３】
一対の側壁面８３，８５には、それぞれ、挿通孔８３ｈ，８５ｈ及びレール部８３ｒ，８５ｒが形成されている。一対の側壁面８３，８５のうちレール部８３ｒ，８５ｒが形成されている領域は、保護カバー８の基端側８Ｂから先端側８Ａに進むにつれて方向Ｄ２に直交する方向Ｄ４の幅が大きくなるように構成されている。なお、挿通孔８３ｈ，８５ｈ及びレール部８３ｒ，８５ｒについては後に詳述する。
【００２４】
また、図３に示すように、ロッド７３の先端７３Ａには、保護カバー８の先端側８Ａを回動可能に支持する回動支持部９１が設けられている。また、シリンダチューブ７１のうちロッド７３側の外周面には、先端側８Ａと基端側８Ｂとの間を軸方向Ｄ１に摺動可能に支持する摺動支持部９３が設けられている。
【００２５】
図５に示すように、回動支持部９１は、接続部９１１及び回動軸部９１３からなる。接続部９１１は、ロッド７３の先端７３Ａと回動軸部９１３とを接続する部材である。回動軸部９１３は、上述の挿通孔８３ｈ，８５ｈ（図４）に挿通可能な円筒状の部材であり、保護カバー８の回動支軸として機能する。具体的には、回動軸部９１３は、軸方向Ｄ１に直交する方向Ｄ２を軸として保護カバー８を回動可能に支持する。
【００２６】
図６に示すように、摺動支持部９３は、接続部９３１及び摺動部９３３からなる。接続部９３１は、シリンダチューブ７１の外周面と摺動部９３３とを接続する部材である。摺動部９３３は、上述のレール部８３ｒ，８５ｒに両端部が挿入可能な平板状の部材で構成される。ロッド７３の伸縮に応じて、レール部８３ｒ，８５ｒは摺動部９３３に対して軸方向Ｄ１（図３）に摺動（スライド）する。
【００２７】
次に、図７を参照しながら、レール部８３ｒ，８５ｒの形状について説明する。なお、レール部８３ｒ，８５ｒは左右対称の形状を有しているため、ここでは、一方のレール部８３ｒについてのみ説明する。なお、説明の都合上、図７では、本来は側面からは視認することが出来ないレール部８３ｒを実線で表現している。
【００２８】
図７（Ａ）に示すように、伸長状態において、レール部８３ｒは、保護カバー８の基端側８Ｂから先端側８Ａに進むにつれてブームシリンダ７の軸に近づくように傾斜している。すなわち、伸長状態において、レール部８３ｒは、先端側８Ａの端部ＰＡ２が基端側８Ｂの端部ＰＡ１よりもブームシリンダ７の軸に近くなるように形成されている。
【００２９】
図７（Ａ）に示す伸長状態からロッド７３が徐々に収縮すると、図７（Ｂ）に示すように、保護カバー８は、回動軸部９１３を支軸として回動方向Ｄ３に回動する。これに伴い、保護カバー８の基端側８Ｂは、ブームシリンダ７の軸から徐々に離れていく。
【００３０】
図７（Ｂ）に示す状態からロッド７３が更に収縮すると、保護カバー８は、回動軸部９１３を支軸として回動方向Ｄ３に更に回動する。そして、図７（Ｃ）に示すように、ブームシリンダ７は収縮状態に移行する。このとき、保護カバー８の基端側８Ｂは、被取付部材７５と干渉しない位置に配置される。
【００３１】
以上のように、第１実施形態では、ロッド７３の収縮に伴って、保護カバー８は回動軸部９１３を支軸に回動方向Ｄ３に回動し、保護カバー８の基端側８Ｂがブームシリンダ７の軸から徐々に遠ざかる。その結果、収縮状態において、保護カバー８の基端側８Ｂは被取付部材７５に干渉しない位置に配置される。すなわち、図７（Ｃ）の収縮状態における保護カバー８の基端側８Ｂは、図７（Ａ）の伸長状態における保護カバー８の基端側８Ｂよりもブームシリンダ７の軸から離れている。したがって、比較的簡易な構成によって、ロッド７３の収縮時に保護カバー８の基端側８Ｂが被取付部材７５に干渉するのを抑制することが可能である。
【００３２】
また、第１実施形態では、図４に示すように、保護カバー８を構成する一対の側壁面８３，８５にレール部８３ｒ，８５ｒが形成されている。そして、一対の側壁面８３，８５のうちレール部８３ｒ，８５ｒが形成されている領域は、保護カバー８の基端側８Ｂから先端側８Ａに進むにつれて方向Ｄ４の幅が大きくなるように構成されている。そのため、図７に示すように、端部ＰＡ２が端部ＰＡ１よりもブームシリンダ７の軸に近くなるような形状で構成するためのスペースを確実に確保することが可能である。
【００３３】
＜２．第２実施形態＞
第１実施形態では、本発明に係るシリンダの一例としてブームシリンダ７を例示すると共に、回動支持部の一例として図５に示す回動支持部９１を例示した。
【００３４】
これに対して、第２実施形態では、本発明に係るシリンダの一例としてアームシリンダ７０を例示する。また、本発明に係る回動支持部の一例としてロッドの先端と回動リンクとを連結する連結ピン６１（図１０）を例示する。なお、回動リンクは、ロッドの先端とバケット５５（図１）とを接続するリンクである。
【００３５】
以下、図８乃至図１１を参照しながら、第２実施形態によるシリンダの保護構造について説明する。ただし、第１実施形態との重複箇所については説明を省略する。
【００３６】
図８に示すように、アームシリンダ７０は、シリンダチューブ７１０とロッド７３０とを備えて構成される。このアームシリンダ７０には、保護カバー８０が取り付けられている。
【００３７】
図９に示すように、保護カバー８０は、ロッド７３０を保護する保護面８１０と、一対の側壁面８３０，８５０とを備えて構成される。図８に示すように、側壁面８３０にはレール部８３０ｒが形成されている。なお、図示は省略するが、側壁面８５０にもレール部が形成されている。また、一対の側壁面８３０，８５０は、側面視においてロッド７３０を覆う幅を備えている。
【００３８】
レール部８３０ｒは、第１実施形態と同様に、基端側８０Ｂの端部ＰＢ１から先端側８０Ａの端部ＰＢ２に向かうにつれてアームシリンダ７０の軸に近づくように傾斜している。なお、レール部８３０ｒと左右対称のレール部（図示せず）も同様の構成を備えている。
【００３９】
また、図９に示すように、一対の側壁面８３０，８５０には、連結ピン６１を挿通するための挿通孔８３０ｈ，８５０ｈがそれぞれ形成されている。連結ピン６１は、図１０に示すように、ロッド７３０の先端７３０Ａと回動リンク６３とを連結するためのピンである。
【００４０】
図１０に示すように、第２実施形態では、一対の側壁面８３０，８５０は、それぞれ、ロッド７３０の先端７３０Ａと回動リンク６３とに挟まれた状態で、連結ピン６１により回動可能に連結されている。
【００４１】
これにより、図１１に示すように、ロッド７３０が収縮すると、保護カバー８０は、連結ピン６１を支軸として回動方向Ｄ３に回動する。すなわち、ロッド７３０が収縮すると、保護カバー８０の基端側８０Ｂはアームシリンダ７０の軸から徐々に遠ざかる。そして、収縮状態において、保護カバー８０の保護面８１０は被取付部材７６に干渉しない位置に配置される。そのため、第２実施形態の上記構成においても、第１実施形態と同様の効果が得られる。
【００４２】
また、第２実施形態では、図８に示すように、一対の側壁面８３０，８５０は、側面視においてロッド７３０を覆う幅を備えているため、掘削作業に伴って飛散する土砂等からロッド７３０をより確実に保護することが可能である。
【００４３】
また、第２実施形態では、既存の連結ピン６１を利用することにより、第１実施形態のように回動軸部９１３を別途に設ける必要がなく、部品数を低減することが可能である。また、連結ピン６１が装着されるボス部に給脂すれば、保護カバー８０の回動部分にも給脂されるため、メンテナンス作業の効率がよい。
【００４４】
＜３．変形例＞
本発明によるシリンダの保護構造は上述した実施の形態に限定されず、特許請求の範囲に記載した範囲で種々の変形や改良が可能である。
【００４５】
例えば、第２実施形態では、図８に示すように、レール部８３０ｒが基端側８０Ｂの端部ＰＢ１から先端側８０Ａの端部ＰＢ２に向かって直線形状で構成される場合を例示したが、これに限定されない。以下に詳述するように、図１２に示すレール部８３１ｒが折れ線形状で構成されるようにしてもよい。
【００４６】
図１２に示すように、レール部８３１ｒは、３つ区間ＳＰ１，ＳＰ２，ＳＰ３により構成される。区間ＳＰ１は、基端側８０Ｂの端部である地点ＰＣ１と地点ＰＣ１よりも先端側８０Ａにある地点ＰＣ２とを結ぶ区間である。区間ＳＰ２は、地点ＰＣ２と地点ＰＣ２よりも先端側８０Ａにある地点ＰＣ３とを結ぶ区間である。区間ＳＰ３は、地点ＰＣ３と先端側８０Ａの端部である地点ＰＣ４とを結ぶ区間である。
【００４７】
なお、区間ＳＰ１，ＳＰ２，ＳＰ３は、それぞれ、本発明に係る第１区間、第２区間、第３区間の一例である。また、地点ＰＣ１，ＰＣ２，ＰＣ３，ＰＣ４は、それぞれ、本発明に係る第１地点、第２地点、第３地点，第４地点の一例である。また、地点ＰＣ３は、本発明に係る第３地点の一例であると共に、本発明に係る第５地点の一例でもある。
【００４８】
図１３（Ａ）に示すように、ロッド７３０の伸長状態において、区間ＳＰ１は、シリンダの軸方向ＡＸと略平行である。そのため、区間ＳＰ１においては、保護カバー８０は回動せずに軸方向ＡＸと平行な状態を保ったまま収縮側に移動する（図１３（Ａ）〜図１３（Ｂ））。
【００４９】
一方、ロッド７３０の伸長状態において、区間ＳＰ２は、基端側８０Ｂから先端側８０Ａに向かうにつれてアームシリンダ７０に近づくように傾斜している。そのため、区間ＳＰ２においては、保護カバー８０は回動しながら収縮側に移動する（図１３（Ｂ）〜図１３（Ｃ））。そのため、保護カバー８０の基端側８０Ｂはアームシリンダ７０の軸から徐々に離れていく。
【００５０】
図１３（Ｄ）に示すように、ロッド７３０の収縮状態において、区間ＳＰ３は、シリンダの軸方向ＡＸと略平行である。そのため、区間ＳＰ３においては、保護カバー８０は回動せずに軸方向ＡＸと平行な状態を保ったまま収縮側に移動する（図１３（Ｃ）〜図１３（Ｄ））。
【００５１】
かかる変形例によれば、区間ＳＰ１を設けることにより、被取付部材７６に近づくまでの間は、保護カバー８０の回動が抑制されるため、保護カバー８０と地面等との接触を回避することが可能である。また、区間ＳＰ２，ＳＰ３を設けることにより、保護カバー８０が被取付部材７６の回避に必要な角度だけ回動した後は、保護カバー８０の更なる回動を抑制し、保護カバー８０と他の機器類との干渉を回避することが可能である。
【００５２】
また、上記の変形例では、レール部８３１ｒが３つ区間ＳＰ１，ＳＰ２，ＳＰ３により構成される場合を例示したが、これに限定されない。例えば、レール部が区間ＳＰ１及び区間ＳＰ２のみで構成されるようにしてもよい。あるいは、レール部が区間ＳＰ２及び区間ＳＰ３のみで構成されるようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
以上のように本発明にかかる構成は、保護カバーを有する油圧シリンダが装着された油圧ショベル等に用いるのに適している。
【符号の説明】
【００５４】
１  油圧ショベル、２  下部走行体、３  上部旋回体、４  機械本体、
５  アタッチメント、７  ブームシリンダ、８  保護カバー、８Ａ  先端側、
８Ｂ  基端側、５１  ブーム、５３  アーム、５５  バケット、６１  連結ピン、
６３  回動リンク、７０  アームシリンダ、７１  シリンダチューブ、７３  ロッド、
７３Ａ  先端、７５，７６  被取付部材、８０  保護カバー、８０Ａ  先端側、
８０Ｂ  基端側、８１  保護面、８３，８５  側壁面、８３ｈ，８５ｈ  挿通孔、
８３ｒ，８５ｒ  レール部、９１  回動支持部、９３  摺動支持部、
７１０  シリンダチューブ、７３０  ロッド、７３０Ａ  先端、８１０  保護面、
８３０，８５０  側壁面、８３０ｈ，８５０ｈ  挿通孔、９１１  接続部、
９１３  回動軸部、９３１  接続部、９３３  摺動部、ＡＸ  軸方向、
ＰＣ１，ＰＣ２，ＰＣ３，ＰＣ４  地点、ＳＰ１，ＳＰ２，ＳＰ３  区間
【図１】
0006597355.tif 000002
【図２】
0006597355.tif 000003
【図３】
0006597355.tif 000004
【図４】
0006597355.tif 000005
【図５】
0006597355.tif 000006
【図６】
0006597355.tif 000007
【図７】
0006597355.tif 000008
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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