(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作体を挿着して収容するための収容空間を有する操作体収容具であって、
前記収容空間の少なくとも一部を形成し、前記挿着する方向に沿った仮想軸を中心として回転自在に回転操作体が前記収容空間に収容された場合に、前記仮想軸と直交する方向の前記回転操作体の移動を規制する内周面と、
前記内周面の一部に形成され、前記仮想軸に沿って直線移動自在に前記収容空間に直線操作体が収容された場合に、前記直線操作体と係合して当該直線操作体の前記仮想軸方向の移動をガイドするガイド部とを有し、
前記ガイド部は、前記内周面に形成され前記仮想軸に沿って延在する開口部であり、
前記直線操作体に設けられ前記仮想軸と直交する方向に外側に向けて突出した突出部の前記仮想軸に沿った移動を前記開口部でガイドするように構成されており、
前記収容空間内に形成され前記仮想軸に向けて突出したリング状凸部を有し、
前記内周面は、前記リング状凸部の先端面であり、
前記ガイド部は、前記リング状凸部に形成されている
操作体収容具。
【請求項２】
前記回転操作体は、
前記収容空間に収容された場合に、前記内周面と対向して位置する外周面を備え、前記仮想軸を中心に回転自在に支持されるハウジングと、
前記ハウジングの他端部に設けられた回転操作部とを有する
請求項１に記載の操作体収容具。
【請求項３】
操作体を挿着して収容するための収容空間を有する操作体収容具であって、
前記収容空間の少なくとも一部を形成し、前記挿着する方向に沿った仮想軸を中心として回転自在に回転操作体が前記収容空間に収容された場合に、前記仮想軸と直交する方向の前記回転操作体の移動を規制する内周面と、
前記内周面の一部に形成され、前記仮想軸に沿って直線移動自在に前記収容空間に直線操作体が収容された場合に、前記直線操作体と係合して当該直線操作体の前記仮想軸方向の移動をガイドするガイド部とを有し、
前記回転操作体は、
前記収容空間に収容された場合に、前記内周面と対向して位置する外周面を備え、前記仮想軸を中心に回転自在に支持されるハウジングと、
前記ハウジングの他端部に設けられた回転操作部と、
前記回転操作部の押圧操作に応じて移動する移動部材と、
受け部材と、
前記移動部材と前記受け部材との間に介在し、前記移動部材と当接して回転する回転カムと、
少なくとも前記回転カムが前記受け部材に当接したことを条件にオン・オフするスイッチと
を有し、
前記回転カムは、
前記移動部材が前記受け部材に向けて移動する過程で、前記移動部材と一体となって移動し、前記受け部材に当接した後に、前記移動部材から離間した状態から前記移動部材に当接した状態になって回転するように構成された
操作体収容具。
【請求項４】
複数の前記ガイド部が、前記内周面の内周方向における等角度間隔の位置に、前記仮想軸に沿って延在している
請求項１〜３のいずれかに記載の操作体収容具。
【請求項５】
前記直線操作体は、前記仮想軸方向における押圧操作部と反対側に、スイッチに当接する当接部を有する
請求項１〜４のいずれかに記載の操作体収容具。
【請求項６】
中心線に対して線対称の位置に請求項１〜５のいずれかに記載の第１の前記操作体収容具と第２の前記操作体収容具とを備えた入力操作ケース。
【請求項７】
請求項６に記載の前記入力操作ケースと、
前記第１の操作体収容具に収容された前記回転操作体と、
前記第２の操作体収容具に収容された前記直線操作体と
を有する入力操作システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の運転席周辺等に設けられる操作体収容具、入力操作ケースおよび入力操作システム
に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両には回転操作入力部やプッシュスイッチ（直線操作入力部）等の様々な入力操作部が設けられている。通常、このような入力操作部は、共通する機能を持つ複数の入力操作部を１つの操作ケースに収容した入力操作システムとして車両に搭載される。
このような入力操作システムは、左ハンドル車と右ハンドル車とで、操作感覚を共通にするために、複数の入力操作部（操作体）の配置を左右対称にしている。すなわち、入力操作システムは、左ハンドル車用と右ハンドル車用とで操作体のレイアウトが異なる。
【０００３】
ところで、入力操作システムは、複数の異なる種類の操作体を備えているため、入力操作ケースは、それぞれの種類の操作体を収容可能な複数の種類の操作体収容具を設けている。例えば、入力操作システムが左右方向に沿って回転操作体と直線操作体とを配置している場合に、それに合わせて入力操作ケースも回転操作体用の収容具と直線操作体用の収容具とを左右に配置している。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、回転操作体用の収容具と直線操作体用の収容具とは構造が異なり、兼用することはできない。
そのため、左ハンドル車用の入力操作システムと、右ハンドル車用の入力操作システムとは、操作体の収容具のレイアウトが異なる別種類の製品となり、それぞれに使用される入力操作ケースを個別に開発、製造、管理する必要がある。
【０００５】
そのため、入力操作ケースのような比較的大きな部品の金型が複数種類必要となり、金型の設計・製作期間が長期化すると共に、金型の費用等が高価格化するという問題があった。また、在庫等の管理も煩雑となるという問題もあった。
【０００６】
本発明はかかる事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、回転操作体と直線操作体とで共用できる操作体収容具、入力操作ケースおよび入力操作システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した従来技術の問題を解決し上述した目的を達成するために、本発明の操作体収容具は、操作体を挿着して収容するための収容空間を有する操作体収容具であって、前記収容空間の少なくとも一部を形成し、前記挿着する方向に沿った仮想軸を中心として回転自在に回転操作体が前記収容空間に収容された場合に、前記仮想軸と直交する方向の前記回転操作体の移動を規制する内周面と、前記内周面の一部に形成され、前記仮想軸に沿って直線移動自在に前記収容空間に直線操作体が収容された場合に、前記直線操作体と係合して当該直線操作体の前記仮想軸方向の移動をガイドするガイド部とを有する。
【０００８】
この構成によれば、前記回転操作体を収容する場合には、前記収容空間内で、前記回転操作体が回転自在であると共に、前記仮想軸と直交する方向の前記回転操作体の移動が前記内周面によって規制される。
また、直線操作体を収容する場合には、ガイド部が前記直線操作体と係合して当該直線操作体の前記仮想軸方向の移動をガイドする。
この構成によれば、一つの前記操作体収容具によって、前記回転操作体と前記直線操作体とを選択的に収容できる。そのため、回転操作体用と直線操作体用とで１つの操作体収容具を開発、製造、管理すればよく、金型の設計・製作期間の短縮、金型の費用等の低価格化、在庫等の管理の負担軽減を図れる。
【０００９】
好適には本発明の前記ガイド部は、前記内周面に形成され前記仮想軸に沿って延在する開口部であり、前記直線操作体に設けられ前記仮想軸と直交する方向に外側に向けて突出した突出部の前記仮想軸に沿った移動を前記開口部でガイドするように構成されている。
この構成によれば、前記直線操作体を収容する場合に、収容空間の一部を形成する内周面に形成された開口部によって前記ガイド部を形成するため、前記回転操作体を収容する場合に、当該回転操作体の回転を前記ガイド部が妨げないようにすることができる。
【００１０】
好適には本発明の操作体収容具は、前記収容空間内に形成され前記仮想軸に向けて突出したリング状凸部を有し、前記内周面は、前記リング状凸部の先端面であり、前記ガイド部は、前記リング状凸部に形成されている。
この構成によれば、前記リング状の凸部が前記内周面と前記ガイド部との双方の機能を発揮できる。
【００１１】
好適には本発明の操作体収容具は、複数の前記ガイド部が、前記内周面の内周方向における等角度間隔の位置に、前記仮想軸に沿って延在している。
この構成によれば、前記内周面の内周方向における等角度間隔の位置に複数のガイド部を設けたことで、前記直線操作体を安定した姿勢でガイドできる。
【００１２】
好適には本発明の前記回転操作体は、前記収容空間に収容された場合に、前記内周面と対向して位置する外周面を備え、前記仮想軸を中心に回転自在に支持されるハウジングと、前記ハウジングの他端部に設けられた回転操作部とを有する。
この構成によれば、前記操作体収容具の前記内周面が、前記ハウジングの前記外周面に当接して、前記仮想軸と直交する方向の前記回転操作体の移動を規制することで、比較的小規模な構成を実現できる。
【００１３】
好適には本発明の前記回転操作体は、前記回転操作部の押圧操作に応じて移動する移動部材と、受け部材と、前記移動部材と前記受け部材との間に介在し、前記移動部材と当接して回転する回転カムと、少なくとも前記回転カムが前記受け部材に当接したことを条件にオン・オフするスイッチとを有し、前記回転カムは、前記移動部材が前記受け部材に向けて移動する過程で、前記移動部材と一体となって移動し、前記受け部材に当接した後に、前記移動部材から離間した状態から前記移動部材に当接した状態になって回転するように構成されている。
【００１４】
この構成によれば、前記回転操作部の押圧操作による前記移動部材の移動に応じて、前記回転カムが前記受け部材に当接した後に回転をする。すなわち、前記回転カムが前記受け部材に当接する迄の間は、前記回転カムは回転しない。そして、前記回転カムが前記受け部材に当接して、前記回転カムが前記受け部材から摩擦力を受けた状態で前記回転カムが徐々に回転するため、急激な回転による前記回転カムと前記移動部材との間の衝突音を抑えることができる。
【００１５】
好適には本発明の操作体収容具の前記直線操作体は、前記仮想軸方向における押圧操作部と反対側に、スイッチに当接する当接部を有する。
【００１６】
本発明の入力操作ケースは、中心線に対して線対称の位置に第１の前記操作体収容具と第２の前記操作体収容具とを備えている。
この構成によれば、車両の運転席の脇に設けられる入力操作システムに用いられる場合に、左ハンドル用と右ハンドル用とで入力操作ケースを共用できる。
【００１７】
本発明の入力操作システムは、前記入力操作ケースと、前記第１の操作体収容具に収容された前記回転操作体と、前記第２の操作体収容具に収容された前記直線操作体とを有する。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、回転操作体と直線操作体とで共用できる操作体収容具、入力操作ケースおよび入力操作システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施形態の入力操作システム１の平面図である。
【図２】本発明の実施形態の入力操作システム（右ハンドル用）の正面側の構成を説明するための図である。
【図３】図ｌおよび図２に示す入力操作ケースの正面側の形状を説明するための図である。
【図４】入力操作ケースに回転操作体と直線操作体とを収容した状態の正面側の構成を説明するための図である。
【図５】入力操作ケースに回転操作体と直線操作体とを収容した状態の背面側の構成を説明するための図である。
【図６】入力操作ケースの背面側の形状を説明するための図である。
【図７】本発明のその他の実施形態の入力操作システム（左ハンドル用）の正面側の構成を説明するための図である。
【図８】図２に示す断面線Ａ−Ａにおける入力操作システムの断面図である。
【図９】図９Ａは直線操作体の正面図、図９Ｂは直線操作体の底面図である。
【図１０】回転操作体の側面側の外観斜視図である。
【図１１】回転操作体の底面側の外観斜視図である。
【図１２】回転操作体の分解斜視図である。
【図１３】移動部材、回転カムおよび第１の弾性部材との関係を説明するための図である。
【図１４】図１３に示す断面線Ｂ−Ｂにおける移動部材と回転カムの断面構成図である。
【図１５】第２の弾性部材、移動部材およびハウジングの係合関係を説明するための外観斜視図である。
【図１６】回転操作体の入力操作ケースに装着された状態の背面側の外観図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態に係る操作体収容具、入力操作ケースおよび入力操作システムを説明する。
図１は本実施形態の入力操作システム１の平面図、図２は本実施形態入力操作システム１の正面側の構成を説明するための図、図３は図１および図２に示す入力操作ケース３の正面側の形状を説明するための図、図４は入力操作ケース３に回転操作体と直線操作体とを収容した状態の正面側の構成を説明するための図、図５は入力操作ケース３に回転操作体と直線操作体とを収容した状態の背面側の構成を説明するための図、図６は入力操作ケース３の背面側の形状を説明するための図である。
【００２１】
図１〜図５に示すように、入力操作システム１は、例えば、車両の運転席のハンドルの脇等に配置され、例えば、ヘッドライト等の外部照明の明るさを調整する回転操作体２３と、フォグランプ等のオン／オフ操作を行うための直線操作体２５とヘッドライトのオン／オフ操作を行うための操作体２７とを入力操作ケース３に収容して構成されている。
入力操作システム１の正面側に位置する正面パネル板５には、回転操作体２３の回転操作部１２１、直線操作体２５の押圧操作部７０および操作体２７の操作部２８が表れる。
【００２２】
図３に示すように、入力操作ケース３は、回転操作体２３を収容する第１の収容空間３３を備えた第１の操作体収容具４３と、直線操作体２５を収容する第２の収容空間３５を備えた第２の操作体収容具４５と、操作体２７を収容する第３の収容空間３７を備えた第３の操作体収容具４７とを有する。
【００２３】
入力操作ケース３において、第１の操作体収容具４３と第２の操作体収容具４５とは同一形状をしている。すなわち、第１の操作体収容具４３および第２の操作体収容具４５は、回転操作体２３と直線操作体２５のいずれをも挿着できる。
本実施形態では、図１〜図５に示すように、入力操作ケース３に第１の操作体収容具４３に回転操作体２３を挿着し、第２の操作体収容具４５に直線操作体２５を挿着する場合を例示するが、図７に示すように、入力操作ケース３に第１の操作体収容具４３に直線操作体２５を挿着し、第２の操作体収容具４５に回転操作体２３を挿着することも可能である。
【００２４】
これにより、例えば、図１〜図５が右ハンドル車用のレイアウトだとすると、それと左右対称な図７に示す左ハンドル車用のレイアウトにも、同じ入力操作ケース３を使用することができる。
このように入力操作ケース３を、左ハンドル車用と右ハンドル車用とで共用できるため、個別に金型を設計・製作する必要がなく、開発期間の短縮、並びに低価格化を図れる。入力操作ケース３の在庫等の管理も簡単になる。
【００２５】
以下、入力操作ケース３について詳細に説明する。
図３および図４に示すように、第１の操作体収容具４３は、入力操作ケース３の背面側に第１の収容空間３３の一部を形成すリング状のリング状凸部５３を有する。
また、リング状凸部５３には、周方向に等角度間隔に仮想軸５７方向に延在するガイド部５３ｂが形成されている。また、リング状凸部５３の先端面が内周面５３ａとなる。
【００２６】
回転操作体２３は仮想軸５７を中心として回転自在に第１の収容空間３３に収容され、その際に、内周面５３ａは仮想軸５７と直交する方向の回転操作体２３の移動を規制する。仮想軸５７は、回転操作体２３を第１の収容空間３３に挿着する方向に平行である。
【００２７】
また、リング状凸部５３は、回転操作体２３が入力操作ケース３の背面側から挿着される際に、回転操作体２３のハウジング１２７の底部１２７ｄの外縁部を係止し、ハウジング１２７が入力操作ケース３の正面側に移動することを規制する。
【００２８】
ガイド部５３ｂは、内周面５３ａに形成され、仮想軸５７に沿った開口部であり、直線操作体２５が第１の収容空間３３に収容される場合に、直線操作体２５の後述する突出部６１と係合して直線操作体２５の仮想軸５７方向の直線移動をガイドする。本実施形態では、ガイド部５３ｂは、内周面５３ａに形成された穴を例示するが、内周面５３ａに窪みとして形成されてもよい。
図４に示すように、第１の操作体収容具４３に回転操作体２３を挿着する場合は、ガイド部５３ｂは特に機能せず、回転操作体２３の挿着および回転の妨げにもならない。
【００２９】
図８は、図２に示す断面線Ａ−Ａにおける入力操作システム１の断面図である。
図８に示すように、第１の操作体収容具４３内において、回転操作体２３のハウジング１２７の外周面１２７ａが、リング状凸部５３の内周面５３ａに対向して位置している。
また、第２の操作体収容具４５内において、直線操作体２５の突出部６１が、リング状凸部５３のガイド部５３ｂ内に位置している。
【００３０】
また、第２の操作体収容具４５は、第１の操作体収容具４３と同一形状であるため、説明は省略する。
【００３１】
以下、直線操作体２５について詳細に説明する。
図９Ａは直線操作体２５の正面図、図９Ｂは直線操作体２５の底面図である。
図９Ａおよび図９Ｂに示すように、直線操作体２５は、第２の収容空間３５に挿着する方向（図９Ａ中上下方向）と直交する方向の外側に向けて突出し、当該挿着する方向に延在する突出部６１が設けられている。
また、前述したように、第２の操作体収容具４５（第１の操作体収容具４３）のガイド部５３ｂは、内周面５３ａに開口部として形成され、挿着する方向に延在している。
【００３２】
直線操作体２５が第２の収容空間３５内に挿入されている場合に、直線操作体２５の突出部６１がガイド部５３ｂの開口部から外側に突き出て位置し（内周面５３ａの外側に位置し）、直線操作体２５の直線移動がガイド部５３ｂによって案内される。
このようにガイド部５３ｂを内周面５３ａに開口部として形成したことで、第１の収容空間３３内に回転操作体２３が収容された場合でも、ガイド部５３ｂが回転操作体２３が回転の妨げにならない。
【００３３】
なお、図９Ｂに示すように、直線操作体２５の突出部６１は、周方向に等間隔に４つ設けられている。これに対応して、第１の操作体収容具４３のガイド部５３ｂは内周面５３ａの周方向に等間隔に４つ設けられている。
【００３４】
また、直線操作体２５には、第１の操作体収容具４３あるいは第２の操作体収容具４５に収容された際に、直線操作体２５が外れることを防止するように、第１の操作体収容具４３および第２の操作体収容具４５内の係止部に係止される係止部６３が設けられている。
【００３５】
また、図９Ａ、図９Ｂに示すように、直線操作体２５の底部２５ａは、基板１３７上のプッシュスイッチ８１と対向し、これをオン・オフする。
【００３６】
以下、回転操作体２３について詳細に説明する。
図１０は回転操作体２３の側面側の外観斜視図、図１１は回転操作体２３の底面側の外観斜視図、図１２は回転操作体２３の分解斜視図、図１３は移動部材１２５、回転カム１２９および第１の弾性部材１３１との関係を説明するための図である。図１４は図１３に示す断面線Ｂ−Ｂにおける移動部材１２５と回転カム１２９の断面構成図、図１５は第２の弾性部材１２３、移動部材１２５およびハウジング１２７の係合関係を説明するための外観斜視図である。図１６は回転操作体２３の入力操作ケース３に装着された状態の背面側の外観図である。
図１０〜図１５に示すように、回転操作体２３は、例えば、回転操作部１２１、第２の弾性部材１２３、移動部材１２５、ハウジング１２７、回転カム１２９および第１の弾性部材１３１を有する。
【００３７】
ハウジング１２７は、回転操作体２３が第１の操作体収容具４３の第１の収容空間３３に収容された場合に、図６に示す内周面５３ａと対向して位置する外周面１２７ａを備えている。ハウジング１２７は、正面パネル板５と基板１３７との間に仮想軸５７を中心に回転可能に支持されている。
図１０に示すようにハウジング１２７の一端部は基板１３７と対向して位置している。基板１３７上には第１の弾性部材１３１が固定されている。第１の弾性部材１３１は、例えば、板バネである。
【００３８】
ハウジング１２７の外周には、一端がハウジング１２７に係止され、図１５に示すように他端が移動部材１２５の係合部１２５ｂに係止された第２の弾性部材１２３が設けられている。
【００３９】
ハウジング１２７の中空部内には、仮想軸５７に沿って直線移動自在に移動部材１２５が収容されている。
図１３に示すように、移動部材１２５は、挿着方向の端部に第１のラチェット係合部１２５ａを有し、回転操作部１２１に第１の弾性部材１３１に向けた押圧操作力が加えられると、第２の弾性部材１２３の弾性力に抗して回転カム１２９および第１の弾性部材１３１に向けて移動する。
【００４０】
図１３に示すように、回転カム１２９は、移動部材１２５と第１の弾性部材１３１との間に介在し、第１のラチェット係合部１２５ａと係合可能（ラチェット結合可能な）な第２のラチェット係合部１２９ａを有する。
回転カム１２９は、移動部材１２５に対して図１２に示す仮想軸５７に沿った方向に移動自在、且つ仮想軸５７を中心として回転自在に移動部材１２５内の段差面１２５ｄに係合し、仮想軸５７方向において移動部材１２５と所定距離以上離間しないように規制する３つのストッパ部１２９ｃを有する。
【００４１】
図１４に示すように、ストッパ部１２９ｃは、フック形状をしており、移動部材１２５の第１の弾性部材１３１側の端部から中空部にスナップインにより挿入される。これにより、回転カム１２９が、第１のラチェット係合部１２５ａと第２のラチェット係合部１２９ａとが離間および当接する方向に移動自在、且つ回転自在に移動部材１２５の段差面１２５ｄに引っ掛けられる。
【００４２】
回転カム１２９の第２のラチェット係合部１２９ａは、回転操作部１２１に押圧操作力が加えられていない状態では、図１３に示すように、移動部材１２５の第１のラチェット係合部１２５ａと離間している。また、この状態で、回転カム１２９と第１の弾性部材１３１とは離間している。
【００４３】
図１５に示すように、移動部材１２５の係合部１２５ｂには第２の弾性部材１２３の一端部が取り付けられている。また、第２の弾性部材１２３の他端部はハウジング１２７に支持されている。
移動部材１２５は、係合部１２５ｂに加えられる第２の弾性部材１２３の付勢力により、回転操作部１２１に向けて付勢された状態になっている。回転操作部１２１は、フックにより移動部材１２５に一体に保持されており、移動部材１２５とは一体となって移動する。
なお、移動部材１２５は回転カム１２９によって上方向の移動が規制されている。回転カム１２９はロック状態ではスライド溝１２７ｃの両側部１２７ｅで係止され、非ロック状態ではスライド溝１２７ｃの上終端部に当接して上方向の動きが規制される。
【００４４】
移動部材１２５は、回転操作部１２１に押圧操作力が加えられると、第２の弾性部材１２３の弾性力に抗して回転カム１２９と一体となって第１の弾性部材１３１に向けて移動可能である。
回転カム１２９は、回転操作部１２１が押圧操作されると、前述したように、その第２のラチェット係合部１２９ａと、移動部材１２５の第１のラチェット係合部１２５ａとの間のラチェット結合により、仮想軸５７を中心に回転し、第１の回転姿勢と第２の回転姿勢とを交互に切り換える。
【００４５】
ここで、第１の回転姿勢は、図１６に示すように、回転カム１２９のストッパ部１２９ｂとハウジング１２７のスライド溝１２７ｃとが対向して位置する姿勢であり、回転カム１２９がハウジング１２７内をスライド溝１２７ｃに沿って仮想軸５７方向に移動可能な状態（非ロック状態）である。この状態では、回転操作部１２１への押圧操作力が解除されると、回転カム１２９が移動部材１２５と一体となって、第２の弾性部材１２３の付勢力に応じて、第１の弾性部材１３１から離れる向きに移動する。
【００４６】
一方、第２の回転姿勢は、回転カム１２９のストッパ部１２９ｂがハウジング１２７のスライド溝１２７ｃに対向していなく、スライド溝１２７ｃの両側で係止された状態（ロック状態）である。当該状態では、回転操作部１２１への押圧操作力が解除された場合に、ストッパ部１２９ｂがスライド溝１２７ｃの両側部１２７ｅで係止され、回転カム１２９および移動部材１２５がロック位置に保持される。
【００４７】
図１３に示すように、基板１３７上の第１の弾性部材１３１が配置された位置には、プッシュスイッチ８５が設けられている。また、プッシュスイッチ８５の周辺には、ＬＥＤ等の発光部８７が設けられている。
回転操作体２３では、例えば、回転カム１２９は透明であり、発光部８７からの光が回転カム１２９、移動部材１２５の中空部を通じて回転操作部１２１の位置まで達する。
【００４８】
また、図１１に示すように、ハウジング１２７の底部１２７ｄには電極１３３が設けられており、基板１３７上に形成された電極パターン１３９と電極１３３との位置関係により、回転操作部１２１の回転位置が検出される。
回転操作体２３は、例えば、回転操作部１２１が仮想軸５７を中心として回転操作されると、回転操作部１２１とハウジング１２７とが一体となって回転し、その回転位置が検出され、当該検出された回転位置に応じた入力処理が行われる。
【００４９】
以下、回転操作体２３の動作を説明する。
回転操作部１２１に押圧操作力が加えられると、第２の弾性部材１２３の弾性力に抗して移動部材１２５が回転カム１２９と一体となって第１の弾性部材１３１に向けて移動する。
このとき、回転カム１２９は、図１６に示す第１の回転姿勢であり、回転カム１２９がハウジング１２７内を仮想軸５７に沿って移動可能な状態（非ロック状態）である。
【００５０】
そして、回転カム１２９の下面が第１の弾性部材１３１に当接すると、第１の弾性部材１３１によって回転カム１２９が支持されると共に、移動部材１２５が回転カム１２９に向けて移動し、第１のラチェット係合部１２５ａが第２のラチェット係合部１２９ａに係合する。このとき、第１のラチェット係合部１２５ａの下向きの凸部が第２のラチェット係合部１２９ａの傾斜面を押圧して回転カム１２９に仮想軸５７を中心とした回転力が生じる。
【００５１】
当該回転力により、回転カム１２９が回転して第１の回転姿勢から第２の回転姿勢になり、第１のラチェット係合部１２５ａの凸部と第２のラチェット係合部１２９ａの凹部とが結合し、回転カム１２９が移動部材１２５と一体となって第１の弾性部材１３１を押圧する。
当該第２の回転姿勢において、回転カム１２９のストッパ部１２９ｃがハウジング１２７のスライド溝１２７ｃの両側で係止されたロック状態になる。
【００５２】
その後、回転操作部１２１への押圧操作力が解除された場合に、上述したように回転カム１２９のストッパ部１２９ｂがスライド溝１２７ｃの両側部１２７ｅで係止されているので、移動部材１２５および回転カム１２９はロック状態となり、第２の弾性部材１２３の弾性力に抗して押圧された位置に保持される。
このとき、移動部材１２５の第１のラチェット係合部１２５ａと回転カム１２９の第２のラチェット係合部１２９ａとは再び離間した状態になる。
【００５３】
次に、回転操作部１２１に押圧操作力が加えられ得ると、移動部材１２５が回転カム１２９に向けて移動し、第１のラチェット係合部１２５ａと第２のラチェット係合部１２９ａとが結合し、その回転力により回転カム１２９が回転して再び第２の回転姿勢から第１の回転姿勢に戻る。
【００５４】
当該動作を詳細に説明する。
ストッパ部１２９ｂの上面１２９ｂ１が斜面となっており、ハウジング１２７のスライド溝１２７ｃの両側部１２７ｅも斜面となっている。
非ロック状態にある回転操作部１２１への押圧操作力によって回転カム１２９が第１の弾性部材１３１に近づく方向に移動しストッパ部１２９ｂがスライド溝１２７ｃから出ると、回転カム１２９は、第１のラチェット係合部１２５ａと第２のラチェット係合部１２９ａとが当接して、第１のラチェット係合部１２５ａの凸部と第２のラチェット係合部１２９ａの凹部とが結合する位置まで一旦回転し、ストッパ部１２９ｂはスライド溝１２７ｃの一方の両側部１２７ｅの斜面と対向する。
【００５５】
次に、回転操作部１２１への押圧操作力が解除されると、回転カム１２９は、第２の弾性部材１２３の付勢力によって第１の弾性部材１３１から離れる方向へ移動し、ストッパ部１２９ｂの上面１２９ｂ１の斜面とハウジング１２７のスライド溝１２７ｃの一方の両側部１２７ｅの斜面が当接することで、回転カム１２９がさらに同じ方向へ回転し、一方の両側部１２７ｅの斜面の終端で止まってロック状態になる。
このとき第１のラチェット係合部１２５ａの凸部と第２のラチェット係合部１２９ａの凹部とがずれた位置で対向する。
この状態で再び回転操作部１２１への押圧操作力が加わると、回転カム１２９が第１の弾性部材１３１に近づく方向に移動し、第１のラチェット係合部１２５ａと第２のラチェット係合部１２９ａとが当接して、第１のラチェット係合部１２５ａの凸部と第２のラチェット係合部１２９ａの凹部とが結合する位置まで回転カム１２９が一旦回転し、ストッパ部１２９ｂはスライド溝１２７ｃのもう一方の両側部１２７ｅの斜面と対向する。
【００５６】
次に回転操作部１２１への押圧操作力が解除されると、回転カム１２９は、第２の弾性部材１２３の付勢力によって第１の弾性部材１３１から離れる方向へ移動し、ストッパ部１２９ｂの上面１２９ｂ１の斜面とハウジング１２７のスライド溝１２７ｃのもう一方の両端部１２７ｅの斜面が当接することで、回転カム１２９がさらに同じ方向へ回転し、ストッパ部１２９ｂがスライド溝１２７ｃと対向する位置まで回転する。そして第２の弾性部材１２３の付勢力によってストッパ部１２９ｂがスライド溝１２７ｃ内に入り込んで溝内を上端部まで上昇し、非ロック状態になる。このとき第１のラチェット係合部１２５ａの凸部と第２のラチェット係合部１２９ａの凹部とがずれた位置で対向する。
その後、回転操作部１２１への押圧操作力の有無に応じて上述した動作が繰り返される。
【００５７】
以下、本実施形態に係る入力操作システム１および入力操作ケース３の作用を説明する。
右ハンドルの車両と左ハンドルの車両との共通部品として入力操作ケース３が製造および供給される。
そして、例えば、左ハンドルの車両に入力操作システム１を搭載する場合には、図１、図２および図４に示すように、第１の操作体収容具４３に回転操作体２３を挿着すると共に、第２の操作体収容具４５に直線操作体２５を挿着する。
【００５８】
第１の操作体収容具４３に回転操作体２３を挿着する際には、回転操作部１２１を装着していない回転操作体２３を、図６に示す入力操作ケース３の第１の操作体収容具４３の第１の収容空間３３に、移動部材１２５の先端側から挿入する。
このとき、第１の操作体収容具４３の内周面５３ａと、回転操作体２３のハウジング１２７の外周面１２７ａとが対向して位置する。
当該挿入過程で、ハウジング１２７の底部１２７ｄがリング状凸部５３の側面に係止されて位置決めされる。また、ハウジング１２７が入力操作ケース３の正面側から外れない状態となる。
【００５９】
次に、基板１３７を入力操作ケース３に固定し、入力操作ケース３の上記リング状の凸部と基板１３７との間にハウジング１２７を支持して固定する。これにより、回転操作体２３は、入力操作ケース３の正面側において図４に示すように保持される。
【００６０】
次に、図３に示す入力操作ケース３の第２の操作体収容具４５に、図３に示す正面側から直線操作体２５を挿着する。
このとき、第２の操作体収容具４５の４つのガイド部５３ｂと、直線操作体２５の４つの突出部６１とを位置合わせして、直線操作体２５を基板１３７に向けて、基板１３７のスイッチ８１に当接するまで移動させ、係止部６３を係止させる。
これにより、図４に示すように、回転操作体２３および直線操作体２５が入力操作ケース３に挿着される。
【００６１】
次に、回転操作体２３の移動部材１２５の先端に回転操作部１２１を装着する。
次に、正面パネル板５を入力操作ケース３に固定する。
【００６２】
以上説明したように、第１の操作体収容具４３および第２の操作体収容具４５の各々は、回転操作体２３および直線操作体２５の収容具として共用できる。
そのため、回転操作体用と直線操作体用とで１つの操作体収容具を開発、製造、管理すればよく、金型の設計・製作期間の短縮、金型の費用等の低価格化、在庫等の管理の負担軽減を図れる。
【００６３】
また、第１の操作体収容具４３および第２の収容空間３５によれば、直線操作体２５を収容する場合に、第１の収容空間３３および第２の収容空間３５の一部を形成する内周面５３ａに形成された開口部によってガイド部５３ｂを形成するため、回転操作体２３を収容する場合に、その回転をガイド部５３ｂが妨げないようにすることができる。
【００６４】
また、第１の操作体収容具４３および第２の収容空間３５によれば、リング状凸部５３に内周面５３ａとガイド部５３ｂを形成し、リング状凸部５３を基板１３７側に設けたことで、電極パターン１３９、プッシュスイッチ８５およびプッシュスイッチ８１等のスイッチとの接点の位置決めを容易に行うことができる。
【００６５】
また、第１の操作体収容具４３および第２の収容空間３５によれば、周方向に等角度間隔に４つのガイド部５３ｂが形成したことで、直線操作体２５を安定した姿勢で挿着できる。
【００６６】
また、入力操作ケース３によれば、図１および図３に示す右ハンドル用の入力操作システム１と、図７に示す左ハンドル用の入力操作システムとの双方に用いることができる。そのため、右ハンドル用と左ハンドル用とで一つの入力操作ケース３を開発、製造、管理すればよく、金型の設計・製作期間の短縮、金型の費用等の低価格化、在庫等の管理の負担軽減を図れる。
【００６７】
また、回転操作体２３によれば、回転操作部１２１の押圧操作による移動部材１２５の移動に応じて、回転カム１２９が第１の弾性部材１３１に当接した後に回転をする。すなわち、回転カム１２９が第１の弾性部材１３１に当接する迄の間は、回転カム１２９は回転しない。そして、回転カム１２９が第１の弾性部材１３１に当接して、回転カム１２９が第１の弾性部材１３１から摩擦力を受けた状態で回転カム１２９が徐々に回転するため、急激な回転による回転カム１２９と移動部材１２５との間の衝突音を抑えることができる。
【００６８】
また、回転操作体２３によれば、第１の弾性部材１３１として板バネを用いることで、第１の弾性部材１３１の高さ管理が容易になると共に、回転カム１２９の面で押圧でき、耐摩耗性が高く、高い耐久性を得ることができる。また、ねじりコイルバネのように回転に伴って捻じれるということがないので、弾性変形後の戻り時に異音が発生しない。
【００６９】
また、回転操作体２３によれば、図１４に示すように、ストッパ部１２９ｃをフック形状にし、移動部材１２５の端部から中空部にスナップインにより挿入することで、回転カム１２９を移動部材１２５に容易に取り付けることができる。また、ストッパ部１２９ｃにより、回転カム１２９と移動部材１２５との間の離間および当接の機能を適切に発揮できる。
【００７０】
また、回転操作体２３によれば、回転カム１２９を透明にしたことで、回転カム１２９に対して基板１３７側に発光部８７を設けた場合でも、発光部８７からの光を回転操作部１２１付近に導くことができる。
【００７１】
本発明は上述した実施形態には限定されない。
すなわち、当業者は、本発明の技術的範囲またはその均等の範囲内において、上述した実施形態の構成要素に関し、様々な変更、コンビネーション、サブコンビネーション、並びに代替を行ってもよい。
例えば、上述した実施形態では、入力操作システム１および入力操作ケース３の中心線に左右対称に第１の操作体収容具４３および第２の操作体収容具４５設けた場合を例示したが、これらの同一構造の操作体収容具を１つあるいは３以上設ける構成にしてもよい。
【００７２】
また、上述した実施形態では、内周面５３ａおよびガイド部５３ｂをリング状凸部５３で実現したが、これらを個別に実現してもよい。
【００７３】
また、回転操作体２３および直線操作体２５として上述した実施形態で説明したもの以外の構成の操作体を用いてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００７４】
本発明は、車両の運転席周辺等に設けられる操作体収容具に適用可能である。
【符号の説明】
【００７５】
１…入力操作システム
３…入力操作ケース
５…正面パネル板
２３…回転操作体
２５…直線操作体
２７…操作体
３３…第１の収容空間
３５…第２の収容空間
３７…第３の収容空間
４３…第１の操作体収容具
４５…第２の操作体収容具
５３…リング状凸部
５７…仮想軸
５３ａ…内周面
５３ｂ…ガイド部
６１…突出部
７０…押圧操作部
８１…プッシュスイッチ
８５…プッシュスイッチ
８７…発光部
１２１…回転操作部
１２３…第２の弾性部材
１２５…移動部材
１２７…ハウジング
１２７ａ…外周面
１２７ｃ…スライド溝
１２７ｄ…底部
１２９…回転カム
１２９ａ…第２のラチェット係合部
１２９ｃ…ストッパ部
１３１…第１の弾性部材
１３３…電極
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
0006496605.tif 000013
【図１３】
0006496605.tif 000014
【図１４】
0006496605.tif 000015
【図１５】
0006496605.tif 000016
【図１６】
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