(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リクライニング機能を有するシートの後方に荷室を備え、該シートのシートバックにスライドボードを傾動可能に取り付け、該スライドボードを上記シートバックから上記荷室のフロアボードに架け渡すようにした車両の荷室構造において、
上記スライドボードを車両側方から見て上向きの曲面断面形状としたことを特徴とする車両の荷室構造。
【請求項２】
上記スライドボードの曲面断面形状は、単一の曲率としたことを特徴とする請求項１に記載の車両の荷室構造。
【請求項３】
上記スライドボードの少なくとも後端部を、該スライドボードの後端部の後端で車両前方側へ折り返した形状としたことを特徴とする請求項１または２に記載の車両の荷室構造。
【請求項４】
上記スライドボードに、車両前後方向に延びる複数の縦ビードを設けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両の荷室構造。
【請求項５】
上記スライドボードに、上記縦ビードより前方に、車幅方向延びる横ビードを設けたことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の車両の荷室構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の荷室構造に関し、詳しくは、リクライニング機能を有するシートの後方に荷室を備え、該シートのシートバックにスライドボードを傾動可能に取り付け、該スライドボードの使用時には、該スライドボードを上記シートバックから上記荷室のフロアボードに架け渡すようにした車両の荷室構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、リクライニング機能を有するリヤシート１の後方に荷室２を備え、該シートのシートバック３の下部にスライドボード４をヒンジ部５を介して傾動可能に取り付けた車両の荷室構造が提案されている（図８参照）。
【０００３】
このような荷室構造では、スライドボード４の使用時には、該スライドボードをリヤシート１のシートバック３から荷室２のフロアボード７に架け渡して、リヤシート１と荷室２の間の空間６も荷室として利用できるようにし、荷室スペースを広く確保するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−４２７１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記従来の車両の荷室構造では、リヤシート１の位置がフロントモスト（スライド範囲の最も車両前側の位置）にあるときに、該リヤシートのシートバック３を車両前方に完全に傾倒（チルトダウン）させた状態にすると、該シートバックの後端がスライドボード４の前端部に接触・干渉し、スライドボード４の後端部がフロアボード７上から浮いてしまう不具合があった。
【０００６】
また、リヤシート１の位置がフリヤモスト（スライド範囲の最も車両後側の位置）にあるときに、該リヤシートのシートバック３を車両後方へ完全に傾倒した、いわゆるフルリクライニング状態にすると、スライドボード４の前端部４ａを支持するヒンジ部５が、荷室２のフロアボード７の天面７ａよりも低くなり、これに伴い、スライドボード４の前端部４ａも、荷室２のフロアボード７の天面７ａよりも低くなるため、該スライドボードの中程部分がフロアボード７の前端７ｂに接触して、該スライドボードの後端部４ｂがフロアボード７の天面７ａから浮き上がってしまう不具合があった。
【０００７】
なお、上記の特許文献１にも同様の車両の荷室構造が開示されているが、この荷室構造では、スライドボードはできる限り平坦であることが望ましいと記載されている。しかしながら、このようにスライドボードが平坦であると、リヤシート１を車両前後にスライドさせたりすると、該スライドボード４の下面が全体的に荷室２のフロアボード７の天面７ａに擦れ合って、該天面を摩耗させてしまう不具合があった。
【０００８】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、シートバックを車両の前方または後方へ倒したとき（以下、リクライニングしたときという。）に、スライドボードの後端部が荷室のフロアボードの天面よりも浮き上がって見えたりせず、しかも、シートを車両前後にスライドさせたときに、上記スライドボードによって荷室のフロアボードの天面を摩耗させたりすることがない車両の荷室構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するため、本発明に係る車両の荷室構造の一態様では、リクライニング機能を有するシートの後方に荷室を備え、該シートのシートバックにスライドボードを傾動可能に取り付け、該スライドボードの使用時には、該スライドボードを上記シートバックから上記荷室のフロアボードに架け渡すようにした車両の荷室構造において、
上記スライドボードを車両側方から見て上向きの曲面断面形状とした構成としている。
【００１０】
本発明に係る車両の荷室構造の一態様では、上記スライドボードの曲面断面形状は、単一の曲率とした構成としている。
【００１１】
本発明に係る車両の荷室構造の一態様では、上記スライドボードの少なくとも後端部を、該スライドボードの後端部の後端で車両前方側へ折り返した形状とした構成としている。
【００１２】
本発明に係る車両の荷室構造の一態様では、上記スライドボードに、車両前後方向に延びる複数の縦ビードを設けた構成としている。
【００１３】
本発明に係る車両の荷室構造の一態様では、上記スライドボードに、上記ビードより前方に、車幅方向延びる横ビードを設けた構成としている。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に係る車両の荷室構造の一態様では、リクライニング機能を有するシートの後方に荷室を備え、該シートのシートバックにスライドボードを傾動可能に取り付け、該スライドボードの使用時には、該スライドボードを上記シートバックから上記荷室のフロアボードに架け渡すようにした車両の荷室構造において、上記スライドボードを車両側方から見て上向きの曲面断面形状とした構成としているので、上記スライドボードが上記フロアボードあるいは上記シートのシークッションに接触するのを防止することができる。
【００１５】
すなわち、上記シートの姿勢・位置によって、詳しくは、上記シートを車両前後方向へスライドさせたり上記シートバックを車両前方へチルトダウンさせたりしたときに、上記シートバックの下端に上記スライドボードが接触・干渉したり、あるいは、上記スライドボードの前端部が上記荷室のフロアボードの天面よりも低くなって該スライドボードの中程部分が上記フロアボードの前端に接触することを、該スライドボードの湾曲形状により避けることができる。
【００１６】
これにより、上記スライドボードの後端部が上記フロアボードの天面から浮き上がって見えてしまうことを無くすことができる。同時に、上記スライドボードの側面視湾曲形状により、上記スライドボードの後端部のみ上記フロアボードに接触しそれらの接触面積が減少するので、上記リヤシートの車両前後へのスライドに起因する上記フロアボードの天面の摩耗を抑えることができる。
【００１７】
また、本発明に係る車両の荷室構造の一態様では、上記スライドボードの曲面断面形状は、単一の曲率とした構成としているので、その曲面に変曲点がなく、このため、一箇所に応力が集中せず、荷重を効率的に分散させることができる。しかも、上記スライドボードの形状を単純化でき、その製造も容易である。
【００１８】
さらに、本発明に係る車両の荷室構造の一態様では、上記スライドボードの少なくとも後端部を、該スライドボードの後端部の後端で車両前方側へ折り返した形状とした構成とすることにより、上記シートバックを完全に車両前方へ傾倒させた際は上記スライドボードの後端部の後端が上記荷室のフロアボードの天面に接触し、上記シートバックを完全に車両後方へ傾倒させた際は上記スライドボードの後端部の前端が上記荷室のフロアボードの天面に接触するようにしているので、上記シートバックがどのような位置・姿勢にあっても、上記スライドボードの後端部が上記フロアボードの天面から浮き上がって見えにくくすることができる。
【００１９】
また、本発明に係る車両の荷室構造の一態様では、上記スライドボードに、車両前後方向に延びる複数の縦ビードを設けた構成としているので、上記スライドボードの特に車両前後方向の強度を高めることができ、上記スライドボードに許容される荷物の重量を大幅に向上させることができる。
【００２０】
さらに、本発明に係る車両の荷室構造の一態様では、上記スライドボードに、上記縦ビードより前方に、車幅方向延びる横ビードを設けた構成としているので、スライドボードの車幅方向の強度を高めることができ、これにより、車両の横揺れ時にスライドボード上に積載される荷物がぐらついたりせず、その荷物積載における安定性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明に係る車両の荷室構造の一実施形態が適用された車両の要部を示す斜視図である。
【図２】本発明に係る車両の荷室構造の一実施形態が適用された車両の要部を示すもので、とくに、シートとシートバックの位置および姿勢によって変化するスライドボードの姿勢を概念的に示す側面図である。
【図３】本発明に係る車両の荷室構造の一実施形態が適用された車両の要部を示すもので、とくに、シートバックが荷室側へ傾倒させたときのスライドボードと荷室のフロアボードとの関係を概念的に示す側面図である。
【図４】本発明に係る車両の荷室構造の一実施形態が適用された車両の要部を示すもので、とくに、シートの車両前後方向への移動に伴ってスライドボードが荷室のフロアボード上を移動する様子を示す断面側面図である。
【図５】図４において、四角の２点鎖線枠によって囲まれた部分を拡大して示す断面図である。
【図６】本発明に係る車両の荷室構造の一実施形態が適用された車両の要部を示すもので、スライドボードの後端部の形状の他の例を示す断面図である。
【図７】本発明に係る車両の荷室構造の一実施形態が適用された車両におけるスライドボードを詳しく示すもので、（ａ）はその平面図、（ｂ）は（ａ）におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図８】従来の車両の荷室構造の要部を車体内側から見た様子を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明に係る車両の荷室構造の一実施形態について説明する。図１〜５は、本発明に係る車両の荷室構造の一実施形態を示すものである。
本実施形態の車両１は、図１に示すように、リクライニング機能を有するリヤシート１１の後方に荷室２１を備え、該リヤシートのシートバック１２にスライドボード３１を傾動可能に取り付けたものとなっている。
【００２３】
リヤシート１１は、車幅方向で左右に並列して２つシートバック１２を配置したものとなっており、乗員が着座するシートクッション１３の後部を中心に、着座した乗員の背を受けるシートバック１２がリクライニングできるように傾動角度調整可能に支持されている。また、シートクッション１２は、車両前後方向にスライド可能になっている。
【００２４】
荷室２１のフロアパネル２２の下方には、凹形状の収納庫２３が形成されている。収納庫２３内には、スペタイヤ、あるいは、パンク修理キット、工具、その他の物品が収納できるようになっており、その上部開口は、該荷室のフロアボード２２によって開閉できるように構成されている。
【００２５】
スライドボード３１は、左右に配置されるリヤシート１１のシートバック１２，１２に対応して２つ設けられており、それぞれに独立して使用することができる。スライドボード３１は、支持プレート３２にヒンジ部３３を介して接続されている。支持プレート３２は、シートバック１２の下部に周知手段によって固定されている。このため、スライドボード３１は、シートバック１２の下部に対してヒンジ部３３を軸として傾動可能に支持されている。
【００２６】
スライドボード３１は、特に、車両側方から見て上向きの曲面断面形状となっている。このスライドボード３１の曲面断面形状は、単一の曲率としているので、その曲面に変曲点がなく、このため、一箇所に荷物の荷重に起因する応力が集中せず、荷重を効率的に分散させることができる。しかも、スライドボード３１の形状を単純化でき、その製造も容易である。
【００２７】
次に、図２〜図４を参照しながら、本実施形態の作用について説明する。
スライドボード３１を使用したい時、すなわち、リヤシート１１と荷室２１との間の空間１４（図３参照）を荷室として利用したい場合は、該スライドボードをシートバック１２の下部から荷室２１のフロアボード２２に架け渡す。ここで、図２において、１２−Ａは通常の位置にあるシートバックを示し、１２−Ｂは通常の位置からにあるシートバック１２−Ａを車両後方側へ、すなわち荷室２１側へ倒した位置にあるシートバックを示し、１２−Ｃは通常の位置にあるシートクッション１３−Ａを車両後方側へ、すなわち荷室２１側へスライド移動させた位置（リヤモスト）にあるときのシートバックを示し、１２−Ｄは通常の位置にあるシートクッション１３−Ａを車両前方側へスライド移動させた位置（フロントモスト）にあるときのシートバック１２−Ａを車両前方へ完全に倒した位置にあるシートバックを示している。
【００２８】
通常位置にあるシートバック１２−Ａの場合は、そのスライドボード３１の前端部３１ａを支持するヒンジ３３が荷室２１のフロアボード２２の天面２２ａの高さよりも上に位置するので、スライドボード３１がシートクッション１３あるいはフロアボード２２に接触する等の問題が生じることなく、シートバック１２からフロアボード２２にスライドボード３１を架け渡すことができる。
【００２９】
通常位置から車両後方へ傾倒させたシートバック１２−Ｂの場合は、図３にも示すように、そのスライドボード３１の前端部３１ａのヒンジ３３が空間１４の下方へ入り込んで荷室２１のフロアボード２２の天面２２ａの高さよりも下に位置する。しかしながら、スライドボード３１が上方へ湾曲されているので、その中程部分３１ｂがフロアボード２２の前端２２ｂに接触することがない。このため、問題なくシートバック１２からフロアボード２２にスライドボード３１を架け渡すことができ、シートバック１２のリクライニング角度を拡大することができる。
【００３０】
リヤモストにあるシートバック１２−Ｃ、１２−Ｄの場合も、シートバック１２−Ａの場合と同様に、そのスライドボード３１の前端部３１ａを支持するヒンジ３３が荷室２１のフロアボード２２の天面２２ａの高さよりも上に位置するので、とくに問題なく、シートバック１２からフロアボード２２にスライドボード３１を架け渡すことができる。
【００３１】
フロントモストにあるシートバック１２−Ｃ、１２−Ｄの場合も、シートバック１２−Ａの場合と同様に、そのスライドボード３１の前端部３１ａを支持するヒンジ３３が荷室２１のフロアボード２２の天面２２ａの高さよりも上に位置するとともに、スライドボード３１を湾曲形状に形成したことにより、スライドボード３１がシートクッション１３に接触・干渉したりすることが無いので、とくに問題なく、シートバック１２からフロアボード２２にスライドボード３１を架け渡すことができる。
【００３２】
また、本実施形態では、スライドボード３１が湾曲形状に形成されていることにより、該スライドボードの後端部３１ｃのみ荷室２１のフロアボード２２の天面２２ａに接触する。これにより、スライドボード３１とフロアボード２２との接触面積が減少するので、リヤシート１１の車両前後へのスライドに起因するフロアボード２２の天面２２ａの摩耗を抑えることができる（図４および図５参照）。
【００３３】
さらに、本実施形態の変形例としては、スライドボード３１の少なくとも後端部３１ｃを、その表皮が、該スライドボードの後端部３１ｃの後端３１ｄで車両前方側へ折り返されて車両前方へ延設され、該後端部の前端３１ｅのところでさらに上方へ折り返された形状に形成するようにしても良い（図６参照）。
【００３４】
これにより、シートバック１２を完全に車両前方へ傾倒させた際はスライドボード３１の後端部３１ｃの後端３１ｄが荷室２１のフロアボード２２の天面２２ａに接触し、シートバック１２を完全に車両後方へ傾倒させた際は該スライドボードの後端部３１ｃの前端３１ｅが荷室２１のフロアボード２２の天面２２ａに接触するようになる。このため、シートバック１２がどのような位置に傾倒されていても、そのリクライニング時にスライドボード３１の後端部３１ｃがフロアボード２２の天面２２ａから浮き上がって見えにくくすることができる。さらに、スライドボード３１の表皮の先端がスライド時にフロアボード２２の天面２２ａとこすれて剥がれない様になり、摩耗による劣化防止を図ることができるとともに、品質も向上する。
【００３５】
また、本実施形態では、図７に示すように、スライドボード３１に、車両前後方向に延びる複数の縦ビード３４を設けた構成としているので、該スライドボードの特に車両前後方向の強度を高めることができ、許容できる荷物の重量を大幅に向上させることができる。
【００３６】
さらに、本実施形態では、図７に示すように、スライドボード３１に、上記縦ビード３４より前方に、車幅方向延びる横ビード３５を設けた構成としているので、該スライドボードの車幅方向の強度を高めることができ、これにより、車両の横揺れ時に該スライドボード上に積載される荷物がぐらついたりせず、その荷物積載における安定性を高めることができる。
【００３７】
なお、上記実施形態では、上記スライドボードの曲面断面形状は、単一の曲率としたが、複数の曲率としても良く、あるいは場所によって車両後方に向けて変わる曲率としても勿論よく、要は、上方へ突出する断面形状であればいかなる形状でも良い。
また、上記実施形態では、シートとしてリヤシートを採用したが、本発明はこれに限らず、リヤシートがない車両の場合はフロントシートであっても勿論良い。
【００３８】
さらに、上記実施形態では、スライドボードに、縦ビードより前方に１つの横ビードを設けるようにしたが、勿論これに限らず、縦ビードの後方に設けてもよく、また複数設けるようにしても勿論良い。
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。
【符号の説明】
【００３９】
１１  リヤシート
１２  シートバック
１３  シートクッション
１４  空間
２１  荷室
２２  フロアボード
２２ａ  天面
２２ｂ  前端
２３  収納庫
３１  スライドボード
３１ａ  前端部
３１ｂ  中程部分
３１ｃ  後端部
３１ｄ  後端
３１ｅ  前端
３２  支持プレート
３３  ヒンジ部
３４  縦ビード
３５  横ビード
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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