(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホイールハウスの前方と後方と側方とを区画する複数の縦板部材と、前記ホイールハウスの上方を区画する横板部材とによって形成され、前記複数の縦板部材の各上部が前記横板部材の上方に突出してフェンダ上部空間を区画するフェンダに、前記フェンダ上部空間の上方を覆うカバーを取付けるカバーの取付構造であって、
前記複数の縦板部材の各上端縁部によって形成されるカバー取付部と、
前記カバー取付部に沿った形状を有し、前記カバー取付部に沿った状態で前記複数の縦板部材の各々に固定されるアダプタブラケットと、を備え、
前記カバーは、前記アダプタブラケットに固定される
ことを特徴等するカバーの取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載のカバーの取付構造であって、
前記カバーは、ボルト及びナットによって前記アダプタブラケットに固定され、
前記カバー取付部には、前記ボルト又は前記ナットとの干渉を回避するための切欠きが形成されている
ことを特徴とするカバーの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フェンダ上部空間を上方から覆うカバーの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、左前輪の前側外周面に臨む前方縦板部と、左前輪の後側外周面に臨む後方縦板部と、左前輪の右側面と対向する側方縦板部と、左前輪の上側外周面に臨む横板部と、横板部上に配置される燃料タンクと、燃料タンクの上部を覆う蓋部と、を備えたフロントフェンダが記載されている。
【０００３】
前方縦板部の上端部には前方ブラケットが、後方縦板部の上端部には後方ブラケットが、側方縦板部の上端部には側方ブラケットがそれぞれ固定される。各ブラケット（前方ブラケットと後方ブラケットと側方ブラケット）と蓋体とには、それぞれボルト挿通穴が形成され、蓋部は、各ブラケット及び蓋体のボルト挿通穴にボルトを挿通し、各ブラケットの裏面側のナットにボルトを締結することによって取付けられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−０３０３５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１の構造では、複数の縦板部（前方縦板部、後方縦板部及び側方縦板部）の上端部にそれぞれブラケット（前方ブラケット、後方ブラケット及び側方ブラケット）が固定され、複数の縦板部を組合せることによってブラケットを枠形状に組み上げ、枠形状に組み上げたブラケットに蓋部（カバー）を取付ける。
【０００６】
このため、ブラケットの枠形状が組付け誤差等によって安定せず、ブラケットのボルト挿通穴とカバーのボルト挿通穴との位置が合わずに、カバーの取付けが困難又は不可能となる可能性があった。
【０００７】
そこで、本発明は、フェンダにカバーを確実に取付けることが可能なカバーの取付構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成すべく、本発明の第１態様は、フェンダ上部空間の上方を覆うカバーをフェンダに取付けるカバーの取付構造であって、カバー取付部と、アダプタブラケットとを備える。フェンダは、複数の縦板部材と横板部材とによって形成される。複数の縦板部材は、ホイールハウスの前方と後方と側方とを区画し、横板部材は、ホイールハウスの上方を区画する。複数の縦板部材の各上部は、横板部材の上方に突出してフェンダ上部空間を区画する。
【０００９】
カバー取付部は、複数の縦板部材の各上端縁部によって形成される。アダプタブラケットは、カバー取付部に沿った形状を有し、カバー取付部に沿った状態で複数の縦板部材の各々に固定される。カバーは、アダプタブラケットに固定される。
【００１０】
上記構成では、複数の縦板部材の組合せによって形成されるカバー取付部の形状には組付け誤差等が発生し易いことから、カバー取付部にカバーを直接固定せずに、カバー取付部に固定したアダプタブラケットにカバーを固定する。このように、カバー取付部とカバーとの間にアダプタブラケットを介在させるので、例えば、複数の上側ボルト挿通孔をカバーに形成し、上側ボルト挿通孔の各々に対応する複数の下側ボルト挿通孔をアダプタブラケットに形成する場合、フェンダ側の複数の下側ボルト挿通孔の位置精度を高めることができ、カバーをフェンダに確実に取付けることができる。
【００１１】
本発明の第２態様は、第１態様のカバーの取付構造であって、カバーは、ボルト及びナットによってアダプタブラケットに固定される。カバー取付部には、ボルト又はナットとの干渉を回避するための切欠きが形成されている。
【００１２】
上記構成では、カバーをアダプタブラケットに固定する際に用いるボルト又はナットとカバー取付部との干渉がカバー取付部の切欠きによって回避されるので、フェンダに対するアダプタブラケットの固定と、アダプタブラケットに対するカバーの取付けとを、限られた範囲内で確実に両立させることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、フェンダにカバーを確実に取付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態に係るフェンダを備えた車両の側面図である。
【図２】フェンダの分解斜視図である。
【図３】カバーが取付けられたフェンダを車室内側から視た斜視図である。
【図４】フェンダにカバーを取付ける前の状態を示す要部斜視図である。
【図５】カバー取付部とアダプタブラケットとを分離して示す斜視図である。
【図６】カバー取付部とアダプタブラケットとの結合状態を示す図３のVI−VI矢視断面図である。
【図７】カバーとアダプタブラケットとの結合状態を示す図３のVII−VII矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。図中の矢印ＦＲは車両１の前方を、ＵＰは上方を、ＩＮは車幅方向内側をそれぞれ示す。また、以下の説明において、前後方向は車両１の前後方向を意味し、左右方向は車両１の前方を向いた状態での左右方向を意味する。
【００１６】
図１に示すように、本実施形態の車両１は、低床のフロアパネル２４を有する路線バスである。車両１の車体左側面には、左前輪２よりも前方に形成された前乗降口を開閉する前扉４を備えると共に、左前輪２よりも後方で左後輪３よりも前方に形成された中乗降口を開閉する中扉５を備える。また、車両１の車体左側面における前扉４と中扉５との間には、フロアパネル２４の左端から略鉛直に起立するサイドパネル２５を備える。
【００１７】
図２及び図３に示すように、左側のフロントフェンダ（フェンダ）１０は、横板部材１４と複数の縦板部材（前方縦板部材１１、後方縦板部材１２、側方縦板部材１３）とによって構成され、車体側に固定される。前方縦板部材１１の下部は、左前輪２を収容するホイールハウス６の前方を区画し、後方縦板部材１２の下部は、ホイールハウス６の後方を区画し、側方縦板部材１３の下部は、ホイールハウス６の車幅方向内側（右側）を区画し、横板部材１４は、ホイールハウス６の上方を区画する。また、縦板部材１１，１２，１３の各上部は、横板部材１４の上方へ突出し、前方縦板部材１１の上部は、後述する燃料タンク１５を収容するフェンダ上部空間７の前方を区画し、後方縦板部材１２の上部は、フェンダ上部空間７の後方を区画し、側方縦板部材１３の上部は、フェンダ上部空間７の車幅方向内側（右側）を区画し、横板部材１４は、フェンダ上部空間７の下方を区画する。すなわち、横板部材１４は、縦板部材１１，１２，１３が周囲を区画する空間を、ホイールハウス６とフェンダ上部空間７とに上下に仕切る。フェンダ上部空間７（燃料タンク１５）の上方は、後述するカバー１６によって覆われる。
【００１８】
横板部材１４は、一枚の金属板を曲げ加工して断面ハット型にしたものであり、左前輪２の上方で略水平に配置される矩形の水平板部１４Ａと、水平板部１４Ａの前端縁部で曲折して斜め下方へ延びる前方傾斜板部１４Ｂと、水平板部１４Ａの後端縁部で曲折して斜め下方へ延びる後方傾斜板部１４Ｃとを一体的に有する。
【００１９】
燃料タンク１５は、横板部材１４の上に配置される。燃料タンク１５は、横板部材１４に対面する断面ハット型のタンク下面１５Ｆと、タンク下面１５Ｆの前端縁部で曲折して略鉛直に起立するタンク前面１５Ｂと、タンク下面１５Ｆの後端縁部で曲折して略鉛直に起立するタンク後面１５Ｃと、タンク下面１５Ｆの右側縁部で曲折して略鉛直に起立するタンク右側面１５Ｄと、タンク下面１５Ｆの左側縁部で曲折して略鉛直に起立するタンク左側面１５Ｅと、タンク下面１５Ｆと対向するタンク上面１５Ａとを一体的に有する。
【００２０】
複数の縦板部材１１，１２，１３は、横板部材１４の上方にフェンダ上部空間７を形成するように略鉛直に起立して各々の側端縁部が互いに連続する。
【００２１】
前方縦板部材１１は、燃料タンク１５のタンク前面１５Ｂを覆う一枚の金属板であり、車幅方向に延びるように横板部材１４の前端で略鉛直に起立する。前方縦板部材１１の下端縁部は、フロアパネル２４の上面に当接する。前方縦板部材１１の左側縁部は、サイドパネル２５の室内面に溶接等で固定される。前方縦板部材１１の右側縁部は、側方縦板部材１３の前端縁部に連続する。前方縦板部材１１の上部には、前方ブラケット３０をボルト固定するために前後に貫通する複数のボルト孔１１Ａが、前方縦板部材１１の上端縁部に沿って形成されている。前方縦板部材１１の上端縁部には、カバー１６を固定するための前方ブラケット３０がボルト固定されている。
【００２２】
後方縦板部材１２は、燃料タンク１５のタンク後面１５Ｃを覆う一枚の金属板であり、車幅方向に延びるように横板部材１４の後端で略鉛直に起立する。後方縦板部材１２の下端縁部は、フロアパネル２４の上面に当接する。後方縦板部材１２の左側縁部は、サイドパネル２５の室内面に溶接等で固定される。後方縦板部材１２の右側縁部は、側方縦板部材１３の後端縁部に連続する。後方縦板部材１２の上部には、後方ブラケット３１をボルト固定するために前後に貫通する複数のボルト孔（図示省略）が、後方縦板部材１２の上端縁部に沿って形成されている。後方縦板部材１２の上端縁部には、カバー１６を固定するための後方ブラケット３１がボルト固定されている。
【００２３】
側方縦板部材１３は、燃料タンク１５のタンク右側面１５Ｄを覆う一枚の金属板であり、前後方向に延びるように横板部材１４の右側方で略鉛直に起立する。側方縦板部材１３の下端縁部は、フロアパネル２４の上面に当接する。側方縦板部材１３の前端縁部は、前方縦板部材１１の右側縁部に連続する。側方縦板部材１３の後端縁部は、後方縦板部材１２の右側縁部に連続する。側方縦板部材１３の上部には、側方ブラケット３２をボルト固定するために左右に貫通する複数のボルト孔１３Ａが、側方縦板部材１３の上端縁部に沿って形成されている。側方縦板部材１３の上端縁部には、カバー１６を固定するための側方ブラケット３２がボルト固定されている。
【００２４】
前方ブラケット３０と後方ブラケット３１と側方ブラケット３２とは、縦板部材１１，１２，１３を組付けた状態で、上面視で車幅方向外側に開口するＵ字枠形状のカバー取付部１８を形成する。
【００２５】
カバー１６は、燃料タンク１５のタンク上面１５Ａを覆うものであり、樹脂材料によって上面視で矩形状に形成される。カバー１６の前端縁部、右側縁部及び後端縁部には、縦板部材１１，１２，１３の上端縁部及びボルト６０等を覆うリップ部１６Ａが一体的に形成されている。カバー１６は、縦板部材１１，１２，１３の上端縁部のカバー取付部１８（ブラケット３０，３１，３２）に、アダプタブラケット１７を介して固定される。
【００２６】
図４〜図７に示すように、側方ブラケット３２は、側方縦板部材１３に固定される側方ブラケット下部３３と、アダプタブラケット１７が固定される側方ブラケット上部３４とを備える。
【００２７】
側方ブラケット下部３３には、側方縦板部材１３の上端縁部に沿って且つ側方縦板部材１３の車幅方向外側の面に対面するように前後方向に延びる起立面３３Ａと、起立面３３Ａの上端縁部で車幅方向外側に曲折して略水平に延びる水平面３３Ｂとが一体的に形成される。起立面３３Ａには、側方縦板部材１３のボルト孔１３Ａに対応するように複数のボルト孔３３Ｄが形成されている。起立面３３Ａの車幅方向外側の面には、複数のボルト孔３３Ｄに連続するように複数のナット３３Ｃが溶接等で固定されている。水平面３３Ｂの上面には、側方ブラケット上部３４が溶接等で固定されている。
【００２８】
側方ブラケット下部３３は、ボルト孔３３Ｄが側方縦板部材１３のボルト孔１３Ａに連続するように、起立面３３Ａの車幅方向内側の面を側方縦板部材１３の車幅方向外側の面に接触させた状態で、ボルト６０を車幅方向内側からボルト孔１３Ａ，３３Ｄに挿通させてからナット３３Ｃに螺合させることで、側方縦板部材１３の上端縁部に固定される。
【００２９】
側方ブラケット上部３４は、側方ブラケット下部３３の水平面３３Ｂに沿って前後方向に延びる水平下面３４Ａと、水平下面３４Ａの車幅方向外側の端縁部で上方に曲折して略鉛直に延びる起立面３４Ｂと、起立面３４Ｂの上端縁部で車幅方向内側に曲折して略水平に延びて水平下面３４Ａと平行になる水平上面３４Ｃとが一体的に、車幅方向内側に開口する断面略Ｕ字状に形成される。
【００３０】
水平上面３４Ｃには、アダプタブラケット１７の後述するボルト孔１７Ｃに対応するように複数のボルト孔３４Ｄが形成されている。水平上面３４Ｃの下面には、複数のボルト孔３４Ｄに連続するように複数のナット３４Ｅが溶接等で固定されている。
【００３１】
図２及び図４に示す前方ブラケット３０は、側方ブラケット３２と同様の構成であり、前方縦板部材１１に固定される前方ブラケット下部３５と、アダプタブラケット１７が固定される前方ブラケット上部３６とを備える。
【００３２】
前方ブラケット下部３５には、前方縦板部材１１の上端縁部に沿って且つ前方縦板部材１１の後面に対面するように左右方向に延びる起立面（符号省略）と、起立面の上端縁部で後方に曲折して略水平に延びる水平面（符号省略）とが一体的に形成される。起立面には、前方縦板部材１１のボルト孔１１Ａに対応するように複数のボルト孔（図示省略）が形成されている。起立面の後面には、複数のボルト孔に連続するように複数のナット（図示省略）が溶接等で固定されている。水平面の上面には、前方ブラケット上部３６が溶接等で固定されている。
【００３３】
前方ブラケット下部３５は、起立面に形成された複数のボルト孔が前方縦板部材１１のボルト孔１１Ａに連続するように、起立面の前面を前方縦板部材１１の後面に接触させた状態で、ボルト（図示省略）を前方からボルト孔１１Ａ等に挿通させてから起立面に固定されたナットに螺合させることで、前方縦板部材１１の上端縁部に固定される。
【００３４】
前方ブラケット上部３６は、前方ブラケット下部３５の水平面に沿って左右方向に延びる水平下面（符号省略）と、水平下面の後端縁部で上方に曲折して略鉛直に延びる起立面（符号省略）と、起立面の上端縁部で前方に曲折して略水平に延びて水平下面と平行になる水平上面（符号省略）とが一体的に、前方に開口する断面略Ｕ字状に形成される。
【００３５】
水平上面には、アダプタブラケット１７の後述するボルト孔１７Ａに対応するように複数のボルト孔３６Ａが形成されている。水平上面の下面には、複数のボルト孔３６Ａに連続するように複数のナット（図示省略）が溶接等で固定されている。
【００３６】
後方ブラケット３１は、前方ブラケット３０及び側方ブラケット３２と同様の構成であり、後方縦板部材１２に固定される後方ブラケット下部３７と、アダプタブラケット１７が固定される後方ブラケット上部３８とを備える。
【００３７】
後方ブラケット下部３７には、後方縦板部材１２の上端縁部に沿って且つ後方縦板部材１２の前面に対面するように左右方向に延びる起立面（符号省略）と、起立面の上端縁部で前方に曲折して略水平に延びる水平面（符号省略）とが一体的に形成される。起立面には、後方縦板部材１２のボルト孔（図示省略）に対応するように複数のボルト孔（図示省略）が形成されている。起立面の前面には、複数のボルト孔に連続するように複数のナット（図示省略）が溶接等で固定されている。水平面の上面には、後方ブラケット上部３８が溶接等で固定されている。
【００３８】
後方ブラケット下部３７は、起立面に形成された複数のボルト孔が後方縦板部材１２のボルト孔に連続するように、起立面の後面を後方縦板部材１２の前面に接触させた状態で、ボルト（図示省略）を後方からボルト孔に挿通させてから起立面に固定されたナットに螺合させることで、後方縦板部材１２の上端縁部に固定される。
【００３９】
後方ブラケット上部３８は、後方ブラケット下部３７の水平面に沿って左右方向に延びる水平下面（符号省略）と、水平下面の前端縁部で上方に曲折して略鉛直に延びる起立面（符号省略）と、起立面の上端縁部で後方に曲折して略水平に延びて水平下面と平行になる水平上面（符号省略）とが一体的に、後方に開口する断面略Ｕ字状に形成される。
【００４０】
水平上面には、アダプタブラケット１７の後述するボルト孔１７Ｂに対応するように複数のボルト孔３８Ａが形成されている。水平上面の下面には、複数のボルト孔３８Ａに連続するように複数のナット（図示省略）が溶接等で固定されている。
【００４１】
図２、図４、図５及び図７に示すように、アダプタブラケット１７は、カバー取付部１８（ブラケット３０，３１，３２の各ブラケット上部３６，３８，３４）に沿った枠形状を有し、車幅方向外側に開口する略Ｕ字状に形成された平板金属製のプレートである。アダプタブラケット１７には、前方縦板部材１１の上端縁部の前方ブラケット３０にボルト固定するための上下に貫通する複数のボルト孔１７Ａと、後方縦板部材１２の上端縁部の後方ブラケット３１にボルト固定するための上下に貫通する複数のボルト孔１７Ｂと、側方縦板部材１３の上端縁部の側方ブラケット３２にボルト固定するための上下に貫通する複数のボルト孔１７Ｃと、カバー１６の周縁部を固定するための上下に貫通する複数のボルト孔（下側ボルト挿通孔）１７Ｄとが形成されている。ボルト孔１７Ｄは、ボルト孔１７Ａ，１７Ｂ，１７Ｃと同様に、前方ブラケット３０の上方領域と後方ブラケット３１の上方領域と側方ブラケット３２の上方領域の各々に形成されている。側方ブラケット３２の上方領域では、２つのボルト孔１７Ｃの間に、２つのボルト１７Ｄが並んで形成される（図５参照）。また、アダプタブラケット１７の下面には、複数のボルト孔１７Ｄに連続するように複数のナット１７Ｅが溶接等で固定されている。なお、側方ブラケット３２の上方領域のナット１７Ｅのみ図５に図示し、前方ブラケット３０の上方領域及び後方ブラケット３１の上方領域のナット１７Ｅは図示を省略している。また、アダプタブラケット１７の外形及び各ボルト孔１７Ａ，１７Ｂ，１７Ｃ，１７Ｄは、レーザ加工等により高精度に形成される。
【００４２】
アダプタブラケット１７は、ボルト孔１７Ａが前方ブラケット３０のボルト孔３６Ａに、ボルト孔１７Ｂが後方ブラケット３１のボルト孔３８Ａに、ボルト孔１７Ｃが側方ブラケット３２のボルト孔３４Ｄにそれぞれ連続するように、その下面を、前方ブラケット上部３６の水平上面（符号省略）の上面、後方ブラケット上部３８の水平上面（符号省略）の上面、及び側方ブラケット上部３４の水平上面３４Ｃの上面に接触させて載置した状態（カバー取付部１８に沿った状態）で、ボルト６１を上方からボルト孔１７Ａ，３６Ａに挿通してナット（図示省略）に螺合し、ボルト６２を上方からボルト孔１７Ｂ，３８Ａに挿通してナット（図示省略）に螺合し、ボルト６３を上方からボルト孔１７Ｃ，３４Ｄに挿通してナット３４Ｅに螺合し、各ボルト６１，６２，６３をナットに締付けることによって、カバー取付部１８（縦板部材１１，１２，１３の各上端縁部のブラケット３０，３１，３２）に固定される。
【００４３】
側方ブラケット上部３４の水平上面３４Ｃには、アダプタブラケット１７の下面に固定されるナット１７Ｅと側方ブラケット上部３４との干渉を回避するための複数の切欠き３４Ｆが形成されている。切欠き３４Ｆは、ナット１７Ｅの位置に合わせて配置されて、車幅方向内側に開口する略Ｕ形状である。側方ブラケット上部３４と同様に、前方ブラケット上部３６及び後方ブラケット上部３８にも、アダプタブラケット１７の下面に固定されるナットとの干渉を回避するための複数の切欠き３６Ｆ，３８Ｆが形成されている。
【００４４】
図４及び図７に示すように、カバー１６には、車幅方向内側の端縁に沿って、上下方向に貫通する複数のボルト孔（上側ボルト挿通孔）１６Ｂが、アダプタブラケット１７のボルト孔１７Ｄに対応して形成されている。カバー１６の周縁部は、ボルト孔１６Ｂがアダプタブラケット１７のボルト孔１７Ｄに連続するように、その下面をアダプタブラケット１７の上面に接触させて載置した状態で、ボルト６４を上方からボルト孔１６Ｂ，１７Ｄに挿通してナット１７Ｅに螺合し、ボルト６４をナット１７Ｅに締付けることによって、アダプタブラケット１７に固定される。前方ブラケット上部３６の上方及び後方ブラケット上部３８の上方に形成されるカバー１６の上側ボルト挿通孔と、この上側ボルト挿通孔を挿通するボルトとについては、その図示を省略している。
【００４５】
以上説明したように、本実施形態では、複数の縦板部材１１，１２，１３（ブラケット３０，３１，３２）の組合せによって形成されるカバー取付部１８の形状には組付け誤差等が発生し易いことから、カバー取付部１８にカバー１６を直接固定せずに、カバー取付部１８に固定したアダプタブラケット１７にカバーを固定する。このように、カバー取付部１８とカバー１６との間にアダプタブラケット１７を介在させるので、各々がカバー１６のボルト孔１７Ｄに対応するアダプタブラケット１７の複数のボルト孔１７Ｄ（フェンダ１０側の複数の下側ボルト挿通孔）の位置精度を高めることができ、カバー１６をフェンダ１０に確実に取付けることができる。
【００４６】
また、カバー１６をアダプタブラケット１７に固定する際に用いるナット１７Ｅとカバー取付部１８との干渉を回避するための切欠き３４Ｆ，３６Ｆ，３８Ｆをカバー取付部１８に形成したので、フェンダ１０に対するアダプタブラケット１７の固定と、アダプタブラケット１７に対するカバー１６の取付けとを、限られた範囲内で確実に両立させることができる。
【００４７】
なお、上記実施形態では、ボルト６４が上方からカバー１６及びアダプタブラケット１７を挿通し、ナット１７Ｅが下方からボルト６４に螺合する場合について説明したが、ボルトが下方からアダプタブラケット１７及びカバー１６を挿通し、ナットが上方からボルトに螺合してもよい。この場合、切欠きによって、ボルトの頭部とカバー取付部との干渉が回避される。
【００４８】
また、３枚の縦板部材１１，１２，１３によってフェンダ上部空間７の周囲を覆う場合を説明したが、フェンダ上部空間７の周囲を２枚の縦板部材又は３枚以上の縦板部材によって覆ってもよい。さらに、フェンダ上部空間７に燃料タンク１５を収容せず、他の車載部品を収容してもよい。
【００４９】
また、左側のフロントフェンダ１０の上方にフェンダ上部空間７を形成する場合を説明したが、右側のフロントフェンダや左右のリヤフェンダにフェンダ上部空間を形成してもよい。
【００５０】
以上、本発明者によってなされた発明を適用した実施形態について説明したが、この実施形態による本発明の開示の一部をなす論述及び図面により本発明は限定されることはない。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例及び運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論であることを付け加えておく。
【産業上の利用可能性】
【００５１】
本発明のカバーの取付構造は、路線バスその他の車両に利用することができる。
【符号の説明】
【００５２】
６  ホイールハウス
７  フェンダ上部空間
１０  フロントフェンダ（フェンダ）
１１  前方縦板部材（縦板部材）
１２  後方縦板部材（縦板部材）
１３  側方縦板部材（縦板部材）
１４  横板部材
１６  カバー
１７  アダプタブラケット
１７Ｅ  ナット
１８  カバー取付部
３４Ｆ，３６Ｆ，３８Ｆ  切欠き
６４  ボルト
【図１】
0006573165.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0006573165.tif 000008