(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車幅方向に沿って起立するパネル本体と、前記パネル本体の周縁の所定領域から後方へ曲折して延びるパネル縁部とを一体的に有し、フロントボディに取付けられて前記フロントボディの開口を塞ぐフロントパネルと、
シール外壁部とシール内壁部との間でパネル挿入溝が前方へ開口するＵ状断面であり、前記パネル縁部を前記パネル挿入溝へ前方から挿入することにより弾性変形して前記パネル縁部に保持される装着部と、前記装着部が前記パネル縁部に保持されたシール装着状態で、前記シール外壁部から突出して前記所定領域に沿って延び、前記開口の縁面に密着する板状の突出部と、を一体的に有する弾性シール材と、を備え、
前記シール装着状態で、前記シール外壁部と前記シール内壁部とは、前記所定領域の一端から他端に亘って前記パネル縁部の外面と内面とにそれぞれ密着し、前記突出部は、前記シール外壁部側から突出先端側に向かって斜め前方へ傾斜し、前記弾性シール材は、前記突出部が前記開口の縁面に密着することにより前記開口と前記フロントパネルとの間を密閉し、
前記突出部の板厚は、前記シール外壁部側が厚く前記突出先端側が薄くなるように、前記突出先端側に向かって徐々に先細りし、
前記シール装着状態で、前記シール外壁部の前端は、前記シール内壁部の前端よりも前方へ延び、前記突出部は、前記シール内壁部の前端よりも後方で前記シール外壁部から突出する
ことを特徴とする車両のフロントパネルシール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のフロントボディの開口とフロントパネルと間隙を密閉するフロントパネルシール構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、フロントパネルとカウルアッパーとの境界部の隙間をウェザーストリップによってシールするシール構造が記載されている。ウェザーストリップはカウルアッパー側に装着され、フロントパネルを閉じると、フロントパネルの端部がウェザーストリップに当接して密着する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−３４８８２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一般に、フロントパネルとカウルアッパー（フロントボディ）との境界部はフロントパネルの前面（パネル前面）に比べて水が滞留し易く、境界部に位置するフロントパネルの端縁部はパネル前面に比べて錆び易い。
【０００５】
このため、特許文献１のようにシール部材（ウェザーストリップ）をフロントボディ側に装着する構造では、フロントパネルの端縁部に防錆のための特別な加工（例えば末端の切断面に発生するバリ等を研磨によって除去した後、端縁部の末端まで十分に塗装するなど）を施す必要があり、フロントパネルの製造工数が増大する。
【０００６】
そこで本発明は、フロントパネルの端縁部に防錆のための特別な加工を施すことなく、端縁部の防錆性を向上させることが可能なシール構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成すべく、本発明のフロントパネルシール構造は、フロントパネルと弾性シール材とを備える。フロントパネルは、車幅方向に沿って起立するパネル本体と、パネル本体の周縁の所定領域から後方へ曲折して延びるパネル縁部とを一体的に有し、フロントボディに取付けられてフロントボディの開口を塞ぐ。弾性シール材は、装着部と板状の突出部とを一体的に有する。装着部は、シール外壁部とシール内壁部との間でパネル挿入溝が前方へ開口するＵ状断面であり、パネル縁部をパネル挿入溝へ前方から挿入することにより弾性変形してパネル縁部に保持される。突出部は、装着部がパネル縁部に保持されたシール装着状態で、シール外壁部から突出して上記所定領域に沿って延び、開口の縁面に密着する。
【０００８】
シール装着状態で、シール外壁部とシール内壁部とは、上記所定領域の一端から他端に亘ってパネル縁部の外面と内面とにそれぞれ密着し、突出部は、シール外壁部側から突出先端側に向かって斜め前方へ傾斜し、弾性シール材は、突出部が開口の縁面に密着することにより開口とフロントパネルとの間を密閉する。突出部の板厚は、シール外壁部側が厚く突出先端側が薄くなるように、前記突出先端側に向かって徐々に先細りする。シール装着状態で、シール外壁部の前端は、シール内壁部の前端よりも前方へ延び、突出部は、シール内壁部の前端よりも後方でシール外壁部から突出する。
【０００９】
上記構成では、シール装着状態において、パネル本体の周縁の所定領域の一端から他端に亘り、シール外壁部とシール内壁部とがパネル縁部の外面と内面とにそれぞれ密着した状態で、パネル縁部の末端が装着部によって確実に覆われるので、パネル縁部に特別な加工を施すことなく、弾性シール材の装着部によってパネル縁部の防錆性を高めることができる。
【００１０】
また、突出部がシール外壁部側から突出先端側に向かって斜め前方へ傾斜するので、洗車時等にパネル縁部と開口との間隙に水が高圧で吹付けられた場合であっても、突出部によって水の浸入を確実に防止することができる。
【００１１】
さらに、突出部の板厚は、シール外壁部側が厚く突出先端側が薄くなるように、突出先端側に向かって徐々に先細りするので、突出部の板厚をシール外壁部側から突出先端部側まで略均等に形成する場合に比べて、突出部の弾性力（反発力）を、フロントパネルの取付作業性を損なうことなく、且つ長期間使用しても劣化によって防水性が低下し難い強さに設定し易い。従って、弾性シール材による防錆性を長期間維持させることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、フロントパネルの端縁部に防錆のための特別な加工を施すことなく、端縁部の防錆性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態に係るフロントパネルシール構造が適用される車両の前面の分解斜視図である。
【図２】図１の組付け状態を示す斜視図である。
【図３】図２のIII−III矢視断面図である。
【図４】上シール材の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施形態を、図面に基づいて説明する。なお、以下の説明において、前後方向は車両の前後方向を意味し、左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。また、図中のＵＰは車両上方を示し、ＦＲは車両前方を示す。
【００１５】
図１及び図２に示すように、車両のキャブ１の前面は、フロントボディ２やフロントパネル４やラジエータグリル５等により構成される。
【００１６】
フロントボディ２は、車幅方向に沿って配置され、フロントボディ２の中央部分には、略矩形状の開口３が形成されている。
【００１７】
フロントパネル４は、車幅方向に沿って起立する矩形状のパネル本体６と、パネル本体６の上端縁の略全域（パネル本体６の周縁の所定領域）から後方へ曲折して延びるパネル上縁部（パネル縁部）７とを一体的に有し、フロントボディ２の開口３を塞ぐ位置に配置される。なお、フロントパネル４の後面の略中央部と左右の側部とには、センターレインフォース（図示省略）とサイドレインフォース（図示省略）とがそれぞれ固定される。
【００１８】
ラジエータグリル５は、フロントパネル４の下方でフロントボディ２の前面に取り付けられる。
【００１９】
フロントパネル４の左右のファスナ（図示省略）にフロントボディ２の左右のピン（図示省略）を挿入して係合し、フロントボディ２の下部のクリップ部材（図示省略）にセンターレインフォースのフランジ部（図示省略）を挟持させることによって、フロントパネル４がフロントボディ２に取付けられる。係る取付状態で、フロントパネル４のパネル上縁部７は、フロントボディ２の開口３の縁面３ａと対向し（図３参照）、フロントパネル４はフロントボディ２の開口３を塞ぐ（図２参照）。
【００２０】
図３及び図４に示すように、フロントパネル４のパネル上縁部７には、パネル上縁部７と開口３の縁面３ａとの間を左右方向の略全域に亘って密閉するためのゴム製の上シール材（弾性シール材）１０が取付けられる。上シール材１０は、パネル上縁部７の左端から右端までの略全域に亘って延びる略同一断面の長尺材であり、パネル上縁部７に装着される装着部１１と、装着部１１から突出する板状の突出部１２とを一体的に有する。なお、上シール材１０の左右両端からは、フロントパネル４（パネル本体６）の左右の側縁部８に取付けられて、係る側縁部８と開口３との間を上下方向の略全域に亘って密閉する側シール材（図示省略）が一体的に延びる。
【００２１】
装着部１１は、シール外壁部１３とシール内壁部１４と底壁部１５とを一体的に有するＵ状断面である。シール外壁部１３の後端部とシール内壁部１４の後端部とは底壁部１５によって連結され、シール外壁部１３とシール内壁部１４との間には、前方へ開口するパネル挿入溝１６が形成される。パネル上縁部７をパネル挿入溝１６へ前方から挿入することにより、装着部１１が弾性変形してパネル上縁部７に保持される。
【００２２】
突出部１２は、装着部１１がパネル上縁部７に保持されたシール装着状態で、シール外壁部１３から突出し、パネル本体６の上端縁に沿って左右方向に延び、フロントボディ２の開口３の縁面３ａに密着する。
【００２３】
突出部１２は、基端側であるシール外壁部１３側から突出先端１２ａ側に向かって斜め前方（上斜め前方）へ傾斜する。また、突出部１２の板厚は、シール外壁部１３側が厚く突出先端１２ａ側が薄くなるように、突出先端１２ａ側に向かって徐々に先細りする。
【００２４】
シール装着状態で、シール外壁部１３とシール内壁部１４とは、パネル本体６の上端縁の左端から右端に亘ってパネル上縁部７の上面（外面）７ａと下面（内面）７ｂとにそれぞれ密着し、上シール材１０は、突出部１２が開口３の縁面３ａに密着することにより開口３とフロントパネル６との間を密閉する。
【００２５】
本実施形態によれば、シール装着状態において、パネル本体６の上端縁の左端から右端に亘り、シール外壁部１３とシール内壁部１４とがパネル上縁部７の上面７ａと下面７ｂとにそれぞれ密着した状態で、パネル上縁部７の末端（後端）が装着部１１によって確実に覆われるので、パネル上縁部７に特別な加工（例えば末端の切断面に発生するバリ等を研磨によって除去した後、パネル上縁部７の末端まで十分に塗装するなど）を施すことなく、上シール材１０の装着部１１によってパネル上縁部７の防錆性を高めることができる。
【００２６】
また、突出部１２が突出先端１２ａ側に向かって上斜め前方へ傾斜しているので、洗車時等にパネル上縁部７と開口３との間隙に水が高圧で吹付けられた場合であっても、突出部１２によって水の浸入を確実に防止することができる。
【００２７】
さらに、突出部１２の板厚は、シール外壁部１３側が厚く突出先端１２ａ側が薄くなるように、突出先端１２ａ側に向かって徐々に先細りするので、突出部の板厚をシール外壁部側から突出先端部側まで略均等に形成する場合に比べて、突出部１２の弾性力（反発力）を、フロントパネル４の取付作業性を損なうことなく、且つ長期間使用しても劣化によって防水性が低下し難い強さに設定し易い。従って、上シール材１０による防錆性を長期間維持させることができる。
【００２８】
以上、本発明者によってなされた発明を適用した実施形態について説明したが、この実施形態による本発明の開示の一部をなす論述及び図面により本発明は限定されることはない。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例及び運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。
【００２９】
例えば、本実施形態では、パネル本体６にパネル上縁部７を曲折形成し、このパネル上縁部７に上シール材１０を取付ける場合について説明したが、パネル本体６の周縁の他の領域（例えば側縁）に後方へ曲折して延びるパネル縁部を形成し、このパネル縁部に上シール材１０と同様の弾性シール材を取付けてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明は、フロントボディの開口をフロントパネルによって塞ぐ構造を有する車両に広く適用することができる。
【符号の説明】
【００３１】
１：キャブ
２：フロントボディ
３：開口
３ａ：開口の縁面
４：フロントパネル
５：ラジエータグリル
６：パネル本体
７：パネル上縁部（パネル縁部）
７ａ：パネル上縁部の上面（外面）
７ｂ：パネル上縁部の下面（内面）
１０：上シール材（弾性シール材）
１１：装着部
１２：突出部
１２ａ：突出先端
１３：シール外壁部
１３ａ：シール底壁部の前端
１４：シール内壁部
１５：底壁部
１６：パネル挿入溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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