(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロッカカバーに設けられた取付孔の内周面に取り付けられる胴体部と、
前記取付孔の内径以下の外径を有し、前記胴体部に挿入されたインジェクタに押圧されることにより前記取付孔の下端より外方に外周縁が拡大されて前記取付孔に係合する、前記胴体部に連続して設けられた係合部と、を備えるロッカカバーに装着されるオイルシール。
【請求項２】
前記係合部と反対の方向に前記胴体部から連続して設けられ、前記ロッカカバーの上面に載置されるリング状の外枠部を有する請求項１に記載のロッカカバーに装着されるオイルシール。
【請求項３】
前記ロッカカバーの前記取付孔は、
前記ロッカカバーの上面から続く円筒状の前記取付孔の上半部と、
前記上半部に連続して設けられ内径が連続して狭められている前記取付孔の下半部と、を有し、
前記係合部は、前記下半部の先端で係合する請求項１又は２に記載のロッカカバーに装着されるオイルシール。
【請求項４】
前記オイルシールは、
外径が連続して狭められるように前記胴体部の下部に連続して設けられた縮径部を有し、
前記縮径部は、前記下半部に沿って設けられる請求項３に記載のロッカカバーに装着されるオイルシール。
【請求項５】
前記インジェクタは、内燃機関の燃料噴射弁である請求項１から４のいずれか１項に記載のロッカカバーに装着されるオイルシール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ロッカカバーに装着されるオイルシールに関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関のシリンダヘッド上部には、ロッカカバーが取り付けられている。ロッカカバーには、内燃機関に取り付けられるインジェクタや点火プラグ等がオイルシールを介して貫通している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−８５０２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
オイルシールは、ロッカカバーから抜けないことと、高い密閉性を有し、オイルを漏洩させないことが重要となっている。例えば、オイルシールをロッカカバーに取り付けた後、取付具を取り付け、オイルシールを押えることを行っていた。
【０００５】
本発明では、オイルシールの抜け止め構造が簡素であり、抜け止めに別部品を使用せず、密閉性が高く、かつ、取り付け、取り外しが容易に行えるオイルシールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の課題を解決するために、ロッカカバーに装着されるオイルシールを次のように構成した。オイルシールは、ロッカカバーに設けられた取付孔の内周面に取り付けられる胴体部と、取付孔の内径以下の外径を有し、胴体部に挿入されたインジェクタに押圧されることにより取付孔の下端より外方に外周縁が拡大されて取付孔に係合する、胴体部に連続して設けられた係合部と、を備えている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のロッカカバーに装着されるオイルシールは、次の効果を奏する。オイルシールのロッカカバーへの着脱が容易にできる。ロッカカバーにインジェクタを組み付けると、ロッカカバーとインジェクタとを確実に密閉でき、かつオイルシールの抜けを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明にかかる一実施形態のオイルシールを有するエンジンを示す側面図。
【図２】同エンジンを示す部分側面図。
【図３】ロッカカバーを示す斜視図。
【図４】オイルシールを示す斜視図。
【図５】同オイルシールを示す断面図。
【図６】ロッカカバーを示す断面図。
【図７】オイルシールが組み付けられたロッカカバーを示す断面図。
【図８】同オイルシールにインジェクタが挿し入れられたロッカカバーを示す断面図。
【図９】エンジンを示す平面図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明にかかる一実施形態のオイルシールについて説明する。図１に、実施形態のオイルシール８を備えたディーゼルエンジン１０を示す。ディーゼルエンジン１０は、オイルシール８を備えたロッカカバー１２とシリンダヘッド１４とシリンダブロック１６とオイルパン１８とを備えている。以下、ディーゼルエンジン１０について、クランクプーリ１３が設けられている側を前方とし、その逆を後方とし、それを基準に左右を定める。又、重力の方向を下方、その逆を上方とする。
【００１０】
ディーゼルエンジン１０は、ディーゼルエンジン１０の前後方向に沿って４本のシリンダが直線状に配列された４気筒エンジンである。ディーゼルエンジン１０には、吸気系の吸気機構と排気系の排気機構とインジェクタ２０とが設けられている。ディーゼルエンジン１０の各シリンダの中心軸は、鉛直方向に配置されている。尚、本発明では、エンジンの構成はこれに限るものではない。
【００１１】
シリンダブロック１６の各シリンダには、ピストンが組み入れられている。ピストンは、コネクティングロッドを介してクランクシャフトに連結している。クランクシャフトの前端には、クランクプーリ１３が設けられている。シリンダブロック１６の下部には、オイルパン１８が取り付けられている。シリンダブロック１６の上面には、シリンダヘッド１４が取り付けられている。
【００１２】
シリンダヘッド１４には、吸排気系それぞれのカムシャフトと、吸気バルブと、排気バルブと、ロッカーアームが設けられる。吸気バルブ及び排気バルブは、それぞれ吸気通路及び排気通路に設けられ、カムシャフトによる駆動で、吸気通路及び排気通路をそれぞれ開閉する。シリンダヘッド１４には、インジェクタ保持部が設けられている。インジェクタ保持部には、インジェクタ２０が挿し入れられる。
【００１３】
シリンダヘッド１４の上面には、ロッカカバー１２が取り付けられている。図３に、ロッカカバー１２を示す。図３は、ロッカカバー１２を斜め上方から示す斜視図である。
【００１４】
ロッカカバー１２は、図３に示すように、天板５４と側壁５６とを備えている。天板５４は、シリンダヘッド１４の上面を覆う形状を有している。側壁５６は、天板５４の外周縁に沿って設けられている。
【００１５】
ロッカカバー１２の天板５４には、インジェクタ２０を挿し入れるインジェクタ取付孔６０と、取付ボルト座５８が設けられている。インジェクタ取付孔６０は、シリンダヘッド１４のインジェクタ保持部に対応して、天板５４に、等間隔に４か所、直線状に設けられている。
【００１６】
インジェクタ取付孔６０は、図６に示すように、ロッカカバー１２の天板５４に設けられている。インジェクタ取付孔６０は、上半部６１と下半部６３とを備えている。上半部６１は、内径にほとんど変化のない、円筒状に形成されている。下半部６３は、上半部６１の下端に連続して設けられている。下半部６３は、上半部６１の下端から内径が徐々に狭く形成されている。
【００１７】
取付ボルト座５８には、図３に示すように、ロッカカバー取付ボルト６２を通すボルト孔６４と、インジェクタ固定具４０を通すボルト孔６８が設けられている。ボルト孔６４は、ボルト孔６８の両側に設けられている。ロッカカバー１２の側壁５６には、ロッカカバー取付ボルト６２を通すボルト孔６６が適宜設けられている。ロッカカバー１２は、取付ボルト６２により、シリンダヘッド１４に取り付けられる。
【００１８】
ロッカカバー１２には、取付ボルト座５８から側壁５６まで延びる水抜き溝２１が設けられている。水抜き溝２１は、天板５４上に、取付ボルト座５８と同じ深さで形成されている。
【００１９】
インジェクタ２０は、インジェクタ固定具４０に所定の間隔をあけて平行に保持され、図２、図３に示すように、オイルシール８を備えたインジェクタ取付孔６０を貫通して、シリンダヘッド１４に挿し入れられる。インジェクタ固定具４０の取付ボルト４５は、シリンダヘッド１４に螺合される。シリンダヘッド１４に挿し入れられたインジェクタ２０は、先端がシリンダブロック１６の燃焼室に臨み、サプライポンプからの燃料を適宜シリンダ内に噴射する。
【００２０】
図４、図５に、オイルシール８を示す。オイルシール８は、外枠部２２と、胴体部２４と、縮径部２６と、係合部２８とを備えている。オイルシール８は、ゴム材等、弾性部材で形成されている。以下、説明上、外枠部２２側をオイルシール８の上方とし、その逆を下方とする。
【００２１】
外枠部２２は、リング状で、インジェクタ取付孔６０の内径より広い外径を有している。外枠部２２の下方に、外枠部２２に連続して胴体部２４が設けられている。胴体部２４は、長手方向にほぼ同径の筒状体で、外周面に、外方に広がる段部２５を有している。胴体部２４は、インジェクタ２０の外径より太い内径を有している。胴体部２４の段部２５は、インジェクタ取付孔６０の上半部６１に適度な力で組み付けられる外径を有している。胴体部２４の下方に、胴体部２４に連続して縮径部２６が設けられている。
【００２２】
縮径部２６は、円錐台状で、下方に行くに従い内径及び外径が共に連続して小さくなるように形成されている。縮径部２６は、下端の径が最も小さく、縮径部２６の最小直径は、インジェクタ２０の外径より細い。縮径部２６の下端部に係合部２８が設けられている。
【００２３】
係合部２８は、縮径部２６の外周面に、外方に突出して設けられている。係合部２８の外径は、胴体部２４の外径より細い。又、係合部２８は、インジェクタ取付孔６０の下半部６３の最小内径より若干狭い外径を有している。
【００２４】
係合部２８の内周面には、リップ部３０が形成されている。リップ部３０は、オイルシール８の内周面に、縮径部２６から連続して斜め内側に突出している。縮径部２６、係合部２８及びリップ部３０は、適度な弾性を有し、径方向に収縮可能に形成されている。
【００２５】
次に、オイルシール８の着脱方法、及び効果について説明する。オイルシール８を、ロッカカバー１２のインジェクタ取付孔６０に組み付けた状態を図７に示す。図７に示すように、オイルシール８は、係合部２８の外径が、インジェクタ取付孔６０の下半部６３の内径より細いので、インジェクタ取付孔６０に容易に組み入れられる。オイルシール８の係合部２８は、インジェクタ取付孔６０の下半部６３に接触していないため、係合部２８は着脱自在となっている。
【００２６】
オイルシール８の外枠部２２は、ロッカカバー１２の天板５４の上面に載せられている。胴体部２４は、インジェクタ取付孔６０の上半部６１の部分に、適度な弾性力で組み付けられている。
【００２７】
図２に示すように、インジェクタ２０をオイルシール８の内部に通すと、インジェクタ２０の外径は、胴体部２４の内径より細いので、胴体部２４を通過する。オイルシール８の縮径部２６の最小内径は、インジェクタ２０の外径より細いので、図８に示すように、インジェクタ２０は、オイルシール８の縮径部２６を外方に広げながら挿し入れられる。図８は、図９に示したロッカカバー１２のＦ８−Ｆ８線を通る平面で破断した断面図である。
【００２８】
オイルシール８は、図８に示すように、縮径部２６が外側に拡がり、係合部２８がインジェクタ取付孔６０の下半部６３の下端より外方に広げられる。したがって、オイルシール８は、係合部２８がインジェクタ取付孔６０の下半部６３に係合し、ロッカカバー１２に強固に保持される。
【００２９】
オイルシール８は、胴体部２４がインジェクタ取付孔６０の上半部６１に密着し、リップ部３０がインジェクタ２０の外周面に密着する。これにより、インジェクタ２０とインジェクタ取付孔６０との間は、密閉状態となる。したがって、オイルの吹き出しや、ディーゼルエンジン１０内への異物の流入等を防止できる。
【００３０】
オイルシール８は、係合部２８がインジェクタ取付孔６０の下半部６３に係合するので、確実に保持され、ロッカカバー１２から容易に脱落することがない。
【００３１】
オイルシール８は、ロッカカバー１２からインジェクタ２０を抜き去ると、係合部２８の外径がインジェクタ取付孔６０の下半部６３の内径より狭まるので係合がなくなる。これにより、胴体部２４をインジェクタ取付孔６０の上半部６１から外すことで、ロッカカバー１２からオイルシール８を容易に取り外すことができる。
【００３２】
尚、本発明は、上記実施形態に限るものではなく、適宜変更できる。又、オイルシール８は、インジェクタに用いるものに限るものではない。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明は、ディーゼルエンジンのオイルシールに利用できる。
【符号の説明】
【００３４】
１０…ディーゼルエンジン、１２…ロッカカバー、１３…クランクプーリ、１４…シリンダヘッド、１６…シリンダブロック、１８…オイルパン、２０…インジェクタ、２１…水抜き溝、２２…外枠部、２４…胴体部、２５…段部、２６…縮径部、２８…係合部、３０…リップ部、４０…インジェクタ固定具、４２…保持部、４５…取付ボルト、５４…天板、５６…側壁、５８…取付ボルト座、６０…インジェクタ取付孔、６１…上半部、６２…ロッカカバー取付ボルト、６３…下半部、６４…ボルト孔、６６…ボルト孔、６８…ボルト孔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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