(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションの後部又はシートバックの下部にチャイルドシートの固定コネクタ挿入用の孔が設けられ、かつ、該孔の前側を可撓性を備えた目隠し表皮で被覆可能な乗物用シートであって、
前記目隠し表皮が前記孔より上側から該孔の前側へ延出されており、その延出端部が上方に持ち上げられた状態で前記孔が露出する構成であり、
前記延出端部が上方に持ち上げられた状態で当接する前記孔形成部の上側部又は前記延出端部の一方に設けられた係止部が、他方に設けられた被係止部に対して係止可能であり、
前記係止部と前記被係止部とが係止されることで、前記延出端部が前記上側部に保持される乗物用シート。
【請求項２】
請求項１において、
前記目隠し表皮は、前記孔を被覆した状態において前記孔に対応する部位に面状体を備え、前記目隠し表皮が前記孔に入り込むことを抑制する剛性を持たせた構成とした乗物用シート。
【請求項３】
請求項２において、
前記孔は、左右一対に設けられた構造であり、
前記目隠し表皮は、左右方向に長尺な１枚の前記目隠し表皮が左右両方の前記孔を被覆する構造であり、
前記面状体は、左右方向に長尺な１枚の前記面状体が左右両方の前記孔に対応する部分にかけて延在する構造である乗物用シート。
【請求項４】
請求項２又は請求項３において、
前記係止部と前記被係止部とが係止された状態のときに前記目隠し表皮が前記孔より上側で折り目部を形成した二つ折りになり、
前記面状体が二つ折りになった前記目隠し表皮の前記延出端部側に位置して該目隠し表皮を起立させる構成とした乗物用シート。
【請求項５】
請求項２から請求項４のいずれか１項において、
前記目隠し表皮は、前記孔を被覆した状態において前記面状体より前側に前記面状体より軟質な外皮を備える乗物用シート。
【請求項６】
請求項５において、
前記目隠し表皮は、前記孔を被覆した状態において前記面状体より前側かつ前記外皮より後側に前記面状体より軟質かつ前記外皮より硬質なインナー部材を備える乗物用シート。
【請求項７】
請求項１から請求項６のいずれか１項において、
前記係止部と前記被係止部との係止構造は、雄面ファスナと雌面ファスナとの係止により係止される構造とされている乗物用シート。
【請求項８】
請求項７において、
前記延出端部には前記雄面ファスナが設けられ、前記上側部には前記雌面ファスナが設けられている乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、シートクッションの後部又はシートバックの下部にチャイルドシートのＩＳＯＦＩＸコネクタ等の固定コネクタ挿入用の孔が設けられ、かつ、該孔の前側を目隠し表皮で被覆可能な乗物用シートが知られている。特許文献１には、第１の構造として、目隠し表皮が孔より下側から孔の前側へ延出され、その延出端部を前方に引き出すことで孔を露出させる構造が開示されている。この構造では、孔を露出させたときに、目隠し表皮がシートクッションの上面に横たわることになる。また、特許文献１には、第２の構造として、目隠し表皮が孔より上側から孔の前側へ延出され、その延出端部を上方に持ち上げることで孔を露出させる構造も開示されている。この構造では、孔を露出させたときに、目隠し表皮が重力に逆らって持ち上げられることになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第３７６５６８５号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示された発明の第１の構造では、目隠し表皮の延出端部を前方に引き出した状態において目隠し表皮がシートクッション上で横たわるため、チャイルドシートを取付けたときに目隠し表皮上にチャイルドシートが乗るおそれがあった。このため、チャイルドシートの重量で目隠し表皮が傷付くおそれがあった。また、特許文献１に開示された発明の第２の構造では、目隠し表皮の延出端部を上方に持ち上げた状態において目隠し表皮がシートクッション上で横たわらないため、目隠し表皮が傷付くことは抑制できるが、チャイルドシートの固定コネクタ挿入作業の間、延出端部を手で持ち上げた状態を保つ必要があり、上記作業の作業性が悪いという問題があった。
【０００５】
このような問題に鑑み、本発明の課題は、目隠し表皮が傷付き難く、かつ、チャイルドシートの固定コネクタ挿入作業の作業性を向上させることができる乗物用シートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１発明は、シートクッションの後部又はシートバックの下部にチャイルドシートの固定コネクタ挿入用の孔が設けられ、かつ、該孔の前側を可撓性を備えた目隠し表皮で被覆可能な乗物用シートであって、前記目隠し表皮が前記孔より上側から該孔の前側へ延出されており、その延出端部が上方に持ち上げられた状態で前記孔が露出する構成であり、前記延出端部が上方に持ち上げられた状態で当接する前記孔形成部の上側部又は前記延出端部の一方に設けられた係止部が、他方に設けられた被係止部に対して係止可能であり、前記係止部と前記被係止部とが係止されることで、前記延出端部が前記上側部に保持されることを特徴とする。
【０００７】
なお、第１発明において、目隠し表皮とは、シートクッション又はシートバックの表皮材であるシートカバーと同一の材料で製造されたものであってもよいし、異なる材料で製造されたものであってもよい。また、係止部及び被係止部とは、雄面ファスナ及び雌面ファスナでもよいが、これに限定されず、例えばボタンや留め鉤等の他の構造であってもよい。また、孔形成部の下側部にも孔形成部の上側部に設けた係止部又は被係止部を設けて、目隠し表皮が孔を被覆した状態において上記孔形成部の下側部と目隠し表皮の延出端部とを係止させる構造にしてもよい。
【０００８】
第１発明によれば、目隠し表皮の延出端部を上方に持ち上げた状態において目隠し表皮がシートクッション上で横たわらないため、チャイルドシートの重量で目隠し表皮が傷付くことを抑制できる。また、係止部と被係止部とを係止させることで、手を使わなくても目隠し表皮の延出端部を孔形成部の上側部に保持できる。このため、チャイルドシートの固定コネクタを孔に対して挿入し易くなり、固定コネクタ挿入作業の作業性を向上させることができる。
【０００９】
本発明の第２発明は、第１発明において、前記目隠し表皮は、前記孔を被覆した状態において前記孔に対応する部位に面状体を備え、前記目隠し表皮が前記孔に入り込むことを抑制する剛性を持たせた構成としたことを特徴とする。
【００１０】
第２発明によれば、孔が目隠し表皮で被覆された状態のときに、目隠し表皮が自重により孔に入り込んで目隠し表皮の外観に窪みが表れることを抑制できる。このため、孔が目隠し表皮で被覆されている状態での乗物用シートの見栄え悪化を抑制することができる。
【００１１】
本発明の第３発明は、第２発明において、前記孔は、左右一対に設けられた構造であり、前記目隠し表皮は、左右方向に長尺な１枚の前記目隠し表皮が左右両方の前記孔を被覆する構造であり、前記面状体は、左右方向に長尺な１枚の前記面状体が左右両方の前記孔に対応する部分にかけて延在する構造であることを特徴とする。
【００１２】
第３発明によれば、左右方向に長尺な１枚の目隠し表皮で左右両方の孔を被覆する構造であるため、左右の孔を別個の目隠し表皮で被覆する構造と比べて、目隠し表皮と他のシートカバーとの間に生じる境界線のラインの本数を少なくすることができる。このため、乗物用シートの見栄えを向上させることができる。また、面状体が左右方向に長尺な構造であるため、左右方向の圧縮に対する芯材として働く。このため、上記したように左右方向に長尺な目隠し表皮であっても左右方向によれ難くなり、目隠し表皮に皺が付き難い構造にすることができる。
【００１３】
本発明の第４発明は、第２発明又は第３発明において、前記係止部と前記被係止部とが係止された状態のときに前記目隠し表皮が前記孔より上側で折り目部を形成した二つ折りになり、前記面状体が二つ折りになった前記目隠し表皮の前記延出端部側に位置して該目隠し表皮を起立させる構成としたことを特徴とする。
【００１４】
第４発明によれば、係止部と被係止部とが係止された状態のときに、二つ折りにされた目隠し表皮が面状体によって起立させられる。これにより、チャイルドシートの固定コネクタ挿入作業時に目隠し表皮が固定コネクタと孔との間に噛み込まれ難くなるため、固定コネクタ挿入作業の作業性の向上を図ることができる。
【００１５】
本発明の第５発明は、第２発明から第４発明のいずれか１つにおいて、前記目隠し表皮は、前記孔を被覆した状態において前記面状体より前側に前記面状体より軟質な外皮を備えることを特徴とする。
【００１６】
第５発明によれば、目隠し表皮が孔を被覆した状態において、目隠し表皮の面状体より前側に面状体より軟質な外皮が位置することになる。このため、着座者が乗物用シートに着座した場合に面状体の硬い感触を感じ難くなる。このため、乗物用シートの座り心地の悪化を抑制することができる。
【００１７】
本発明の第６発明は、第５発明において、前記目隠し表皮は、前記孔を被覆した状態において前記面状体より前側かつ前記外皮より後側に前記面状体より軟質かつ前記外皮より硬質なインナー部材を備えることを特徴とする。
【００１８】
目隠し表皮の外皮が面状体より軟質なものであった場合、目隠し表皮が孔を被覆した状態において面状体の形状が外皮表面に表れ、乗物用シートの見栄え悪化を招くおそれがあった。第６発明によれば、目隠し表皮が孔を被覆した状態において、目隠し表皮の面状体より前側かつ外皮より後側に、面状体より軟質だが外皮より硬質なインナー部材が位置することになる。このため、面状体の形状が外皮表面に表れ難くできる。これにより、乗物用シートの見栄えの悪化抑制を図ることができる。
【００１９】
本発明の第７発明は、第１発明から第６発明のいずれか１つにおいて、前記係止部と前記被係止部との係止構造は、雄面ファスナと雌面ファスナとの係止により係止される構造とされていることを特徴とする。
【００２０】
第７発明によれば、雄面ファスナと雌面ファスナとを係止させる、という簡潔な構造により、孔を露出させた状態に保持することができる。このため、構造の複雑化を抑制し、製造コストの低下を図ることができる。
【００２１】
本発明の第８発明は、第７発明において、前記延出端部には前記雄面ファスナが設けられ、前記上側部には前記雌面ファスナが設けられていることを特徴とする。
【００２２】
第８発明によれば、孔が目隠し表皮で被覆されているときに、例えば、目隠し表皮が着座した着座者の身体に押圧されて上側部に対して押し付けられても、上側部に設けられた係止用部材はループ状のパイルを備えた軟質な雌面ファスナであるため、目隠し表皮が傷付き難い。このため、目隠し表皮の磨耗を抑制して、品質の長期維持を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の一実施形態である自動車用シートの正面図である。
【図２】図１の部分ＩＩの拡大図である。
【図３】上記実施形態における自動車用シートにおいて、孔が露出した状態を図２に対応させて示す図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線矢視断面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線矢視断面図である。
【図６】図４の部分ＶＩの拡大図である。
【図７】上記実施形態における自動車用シートにおいて、目隠し表皮の製造工程を説明する図である。
【図８】上記実施形態の自動車用シートの変形例の一つである第１変形例を図３に対応させて示す図である。
【図９】上記実施形態の自動車用シートの変形例の一つである第２変形例を図３に対応させて示す図である。
【図１０】上記実施形態の自動車用シートの変形例の一つである第３変形例を図３に対応させて示す図である。
【図１１】上記実施形態の自動車用シートの変形例の一つである第４変形例を図２に対応させて示す図である。
【図１２】上記実施形態の自動車用シートの変形例の一つである第５変形例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
図１〜図７は、本発明の一実施形態を示す。本実施形態は、自動車用シートに本発明を適用した例を示す。各図中、矢印により自動車用シートを自動車に取付けたときの自動車の各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。
【００２５】
図１に示すように、自動車用シート１は、シートバック２と、シートクッション１０と、ヘッドレスト３と、を備えている。
【００２６】
図１に示すように、シートクッション１０は、左右方向に長尺ないわゆるベンチシート用の着座部であり、左席１０Ｌと、センター席１０Ｃと、右席１０Ｒと、を備えている。図４に示すように、シートクッション１０は、骨格部材である金属製のワイヤフレーム２０が埋設されたクッション材であるクッションパッド３０を、表皮材であるクッションカバー４０で覆った構造をしている。シートクッション１０は左右対称の構造であるため、以下、主として左席１０Ｌについて説明する。
【００２７】
図１及び図４に示すように、クッションパッド３０は、左席１０Ｌの左右方向中央部に配設されるメイン部３１と、メイン部３１の左右両側に配設されるサイド部３２と、メイン部３１の後側に配設される後部３３と、を備えている。メイン部３１とサイド部３２との境界部分及び、メイン部３１と後部３３との境界部分には、吊り込み溝部３６が設けられている。
【００２８】
図１〜図４に示すように、クッションパッド３０の後部３３はメイン部３１より上方に張り出している構造である。後部３３には、後下方から前上方に若干傾斜して延びる貫通孔である孔３３１が設けられている。孔３３１は、後部３３に左右一対で設けられており、孔３３１の前側開口部は、後部３３の前面部３３ｆで開口している。孔３３１は、チャイルドシート（図示しない）の後部下端から後方に延びるように左右一対で設けられた固定コネクタ９０を挿入可能なサイズ及び配置とされている。孔３３１内には、ワイヤフレーム２０又は自動車のボデーに対して固定されたアンカ２１が配設されている。アンカ２１は左右方向に延びる円柱状の構造体であり、固定コネクタ９０の先端部９１と係合可能に構成されている。
【００２９】
図１及び図４に示すように、クッションカバー４０はファブリック、本革等のピースを縫い合わせて立体形状に形成したものであり、クッションパッド３０の上に被せられた状態で、その周囲やクッションパッド３０の吊り込み溝部３６に対応する部分などをクッションパッド３０に固定して取付けられている。すなわち、クッションカバー４０は、クッションパッド３０のメイン部３１の表面部を覆うメイン部カバー４１と、サイド部３２の表面部を覆うサイド部カバー４２と、後部３３の表面部を覆う後部カバー４３と、を備えている。また、クッションカバー４０は、孔３３１の内壁面部を覆う孔内壁カバー４３１も備えている。孔内壁カバー４３１は、孔３３１の内壁面と同形の筒状に形成されており、孔３３１に嵌め込まれた状態でその前端部と後端部を後部カバー４３やクッションパッド３０に対して固定されることで取付けられている。
【００３０】
図２〜図４に示すように、クッションカバー４０の後部カバー４３の前面部には、左右方向に長尺な雌面ファスナ６１が縫着されている。雌面ファスナ６１はいわゆるループテープであり、ＪＩＳ  Ｌ３４１６に準拠するように、ループ状のパイルを備えた軟質な構造となっている。雌面ファスナ６１は、孔３３１の上側に設けられた上雌面ファスナ６１Ｕと、下側に設けられた下雌面ファスナ６１Ｄと、からなり、上雌面ファスナ６１Ｕ及び下雌面ファスナ６１Ｄは、一方の孔３３１の左右幅方向外側の端部から他方の孔３３１の左右幅方向外側の端部まで延びている。上雌面ファスナ６１Ｕと下雌面ファスナ６１Ｄとは同一規格の雌面ファスナであり、両方ともが同一の雄面ファスナ６２と係止可能な構造となっている。これにより、後述するように、目隠し表皮５０側に１種類の雄面ファスナ６２を設けるだけで、孔３３１が被覆した状態及び孔３３１が露出した状態の両状態に保持可能な簡潔な構造となっている。上雌面ファスナ６１Ｕが、特許請求の範囲の「被係止部」に相当する。
【００３１】
図２及び図４に示すように、目隠し表皮５０は、左右方向に長尺な矩形の一角（左席１０Ｌでは右下の一角）を切り欠いたような形状の表皮材であり、クッションパッド３０の孔３３１より上側から孔３３１の前側へ延出され、孔３３１の前側を覆うことができるように構成されている。より詳細には、目隠し表皮５０は、目隠し表皮５０の後端部である固定端部５１がクッションカバー４０の後部カバー４３の上側後端部に対して縫着されることでクッションカバー４０に対して取付けられ、かつ、後部カバー４３の上面部とシートバック２の下端部との間を通されて自動車用シート１の着座面側へ延出されるように構成されている。目隠し表皮５０は、固定端部５１とは反対側の端部である延出端部５２が上方に引き上げられることで、図３及び図５に示すように、孔３３１の前側開口部を露出させるように構成されている。上記したように、目隠し表皮５０はその固定端部５１でクッションカバー４０の後部カバー４３に対して一体的に固定されているため、例えば、クッションカバー４０から取外して孔３３１を露出させるタイプの目隠し用部材よりも、紛失し難い構成となっている。
【００３２】
図２〜図４及び図６に示すように、目隠し表皮５０の延出端部５２の裏面部には、左右方向に長尺な雄面ファスナ６２が縫着されている。雄面ファスナ６２はいわゆるフックテープであり、ＪＩＳ  Ｌ３４１６に準拠するように、釣針状のパイルを備えた引っ掛かり機能をもつ硬質な構造となっている。雄面ファスナ６２の左右寸法は、上記した雌面ファスナ６１の左右寸法と略同一となっている。雄面ファスナ６２が、特許請求の範囲の「係止部」に相当する。
【００３３】
図６及び図７に示すように、目隠し表皮５０は、複数枚のシート状部材が重ね合わされて縫着された構造となっている。より詳細には、目隠し表皮５０は、シートカバー４０の意匠面を構成する部材と同一材料製の外皮５０Ａと、パイル生地製のカーペット５０Ｂと、ポリプロピレン樹脂製の面状体５０Ｃと、廉価なトリコットニット製の裏材５０Ｄと、が重ね合わされて縫着された構造となっている。図７に示すように、外皮５０Ａ、カーペット５０Ｂ、面状体５０Ｃ及び裏材５０Ｄはそれぞれ長尺な矩形状に形成されている。外皮５０Ａは、その長手方向の寸法及び幅方向の寸法が裏材５０Ｄの長手方向の寸法及び幅方向の寸法と略同一となっている。そして、外皮５０Ａの長手方向の寸法はカーペット５０Ｂの長手方向の寸法よりわずかに大きく、外皮５０Ａの幅方向の寸法はカーペット５０Ｂの幅方向の寸法より約１．５倍程度大きいものとなっている。さらに、カーペット５０Ｂは、その長手方向の寸法が面状体５０Ｃの長手方向の寸法より若干大きく、その幅方向の寸法が面状体５０Ｃの幅方向の寸法より約２倍程度大きいものとなっている。また、カーペット５０Ｂは、外皮５０Ａよりは硬質だが、面状体５０Ｃよりは軟質な構造である。面状体５０Ｃは、外皮５０Ａ、カーペット５０Ｂ、裏材５０Ｄより硬質であり、その厚さ寸法は、０．１ｍｍ〜１０ｍｍの範囲であり、より好ましくは０．３ｍｍ〜２ｍｍの範囲である。カーペット５０Ｂが、特許請求の範囲の「インナー部材」に相当する。
【００３４】
図７に示すように、目隠し表皮５０の縫製の仕方は、上記した外皮５０Ａ、カーペット５０Ｂ、面状体５０Ｃ及び裏材５０Ｄを所定の方法で中表に縫着したのちに裏返す、というものである。より詳細には、まず、外皮５０Ａ、カーペット５０Ｂ、面状体５０Ｃ、裏材５０Ｄの切り欠き部分を揃えたのち、カーペット５０Ｂの厚み方向一方側に対して切り欠き部分のある側の長手方向端部に沿って面状体５０Ｃをあてがい、縫い線Ｓ１の位置で直線状に縫着する。また、裏材５０Ｄの厚み方向一方側に対して切り欠き部分のある側の長手方向端部に沿って雄面ファスナ６２をあてがい、縫い線Ｓ２の位置で直線状に縫着する。次に、外皮５０Ａの厚み方向一方側に対して切り欠き部分が一致するように面状体５０Ｃが縫着された状態のカーペット５０Ｂをあてがい、縫い線Ｓ３の位置で切り欠き部分の無い長手方向端部が開放されるように略Ｕ字状に縫着する。さらに、外皮５０Ａの厚み方向他方側に対して切り欠き部分が一致するように雄面ファスナ６２が縫着された状態の裏材５０Ｄをあてがい、縫い線Ｓ４の位置での位置で切り欠き部分の無い長手方向端部が開放されるように略Ｕ字状に縫着する。そして、切り欠き部分の無い長手方向端部から外皮５０Ａと裏材５０Ｄとの間に手を差し入れて裏返しにしたのち、アウトステッチＳ５（図６参照）の位置で外皮５０Ａ、カーペット５０Ｂ、裏材５０Ｄ及び雄面ファスナ６２を縫着する、というものである。
【００３５】
縫製された目隠し表皮５０は、図６に示すように、外皮５０Ａ側を前側へ向けた状態でシートクッション１０に取付けられる。したがって、面状体５０Ｃの前側全域を覆うようにカーペット５０Ｂが配置され、かつ、カーペット５０Ｂの前側全域を覆うように外皮５０Ａが配置されることになる。このため、カーペット５０Ｂの存在により、目隠し表皮５０の前側全域にわたって外皮５０Ａ表面に面状体５０Ｃの形状が表れ難くすることができる、と共に、外皮５０Ａ及びカーペット５０Ｂの存在により、目隠し表皮５０の前側全域にわたって自動車用シート１に着座した着座者が面状体５０Ｃの硬い感触を感じ難くすることができる。
【００３６】
目隠し表皮５０の操作について説明する。まず、図２及び図４に示すように、チャイルドシートを取付けていない状態では、目隠し表皮５０の延出端部５２に縫着された雄面ファスナ６２を、後部カバー４３に縫着された下雌面ファスナ６１Ｄに対して係止させることで、孔３３１の前側を目隠し表皮５０で覆い隠すことができる。このとき、目隠し表皮５０の面状体５０Ｃが、左右の両孔３３１の前側開口部の左右及び下方の周縁に当接して前側開口部の略下半分を覆う状態になる。このため、目隠し表皮５０が自重により孔３３１に入り込み難い状態となる。また、目隠し表皮５０により、上雌面ファスナ６１Ｕ及び下雌面ファスナ６１Ｄも被覆された状態になるため、孔３３１が目隠し表皮５０で被覆されている状態において自動車用シート１に着座した着座者の身体が直接的に上雌面ファスナ６１Ｕ及び下雌面ファスナ６１Ｄに当接することを抑制できる。このため、上雌面ファスナ６１Ｕ及び下雌面ファスナ６１Ｄが座り心地に影響を与えることを抑制できる。
【００３７】
次に、図３及び図５に示すように、作業者が目隠し表皮５０の延出端部５２を把持して雄面ファスナ６２を下雌面ファスナ６１Ｄから引き剥がし、延出端部５２を上方に持ち上げて、雄面ファスナ６２を上雌面ファスナ６１Ｕに対して係止させる。これにより、作業者が目隠し表皮５０の延出端部５２から手を離しても、延出端部５２が上方に持ち上げられた状態が保持される。このため、作業者は、チャイルドシートの固定コネクタ９０を孔３３１に挿入して先端部９１をアンカ２１に対して係合させる作業を両手で行うことができるようになる。このとき、目隠し表皮５０が折り目部Ｃを上側へ向けた二つ折りの状態になり、面状体５０Ｃが折り目部Ｃより延出端部５２側の部分に位置される。このため、面状体５０Ｃは折り目部Ｃより延出端部５２側の部分において芯材として働き、当該部分に剛性を持たせる。面状体５０Ｃの剛性及び幅寸法は、雄面ファスナ６２と上雌面ファスナ６１Ｕとを係止させたときに折り目部Ｃと固定端部５１との間に生じる張力により、折り目部Ｃより延出端部５２側の部分の上端部が延出端部５２より上側又は上前側に位置するように設定されている。すなわち、折り目部Ｃより延出端部５２側の部分は、その下端部が雄面ファスナ６２と上雌面ファスナ６１Ｕとの係止により固定され、その上端部が折り目部Ｃより固定端部５１側の部分の張力により位置保持された状態になる。したがって、折り目部Ｃより延出端部５２側の部分が自重により撓み難くなり起立した状態に保持される。
【００３８】
以上のように構成される本実施形態は、次のような作用効果を奏する。目隠し表皮５０の延出端部５２を上方に持ち上げた状態において目隠し表皮５０がシートクッション１０上で横たわらないため、チャイルドシートの重量で目隠し表皮が傷付くことを抑制できる。また、雄面ファスナ６２と上雌面ファスナ６１Ｕとを係止させることで、手を使わなくても目隠し表皮５０の延出端部５２を孔３３１形成部の上側部に保持できる。このため、チャイルドシートの固定コネクタ９０を孔３３１に対して挿入し易くなり、固定コネクタ９０挿入作業の作業性を向上させることができる。
【００３９】
また、孔３３１が目隠し表皮５０で被覆された状態のときに、面状体５０Ｃが孔３３１の一部を塞ぐため、目隠し表皮５０が自重により孔３３１に入り込んで目隠し表皮５０の外観に窪みが表れることを抑制できる。このため、孔３３１が目隠し表皮５０で被覆されている状態での自動車用シート１の見栄え悪化を抑制することができる。
【００４０】
また、左右方向に長尺な１枚の目隠し表皮５０で左右両方の孔３３１を被覆する構造であるため、左右の孔３３１を別個の目隠し表皮で被覆する構造と比べて、目隠し表皮５０と他のシートカバー４０との間に生じる境界線のラインの本数を少なくすることができる。このため、自動車用シート１の見栄えを向上させることができる。また、面状体５０Ｃが左右方向に長尺な構造であるため、左右方向の圧縮に対する芯材として働く。このため、上記したように左右方向に長尺な目隠し表皮５０であっても左右方向によれ難くなり、目隠し表皮５０に皺が付き難い構造にすることができる。
【００４１】
また、雄面ファスナ６２と上雌面ファスナ６１Ｕとが係止された状態のときに、二つ折りにされた目隠し表皮５０が面状体５０Ｃによって起立させられる。これにより、チャイルドシートの固定コネクタ９０挿入作業時に目隠し表皮５０が固定コネクタ９０と孔３３１との間に噛み込まれ難くなるため、固定コネクタ９０挿入作業の作業性の向上を図ることができる。
【００４２】
また、目隠し表皮５０が孔３３１を被覆した状態において、目隠し表皮５０の面状体５０Ｃより前側に面状体５０Ｃより軟質な外皮５０Ａが位置することになる。このため、着座者が自動車用シート１に着座した場合に面状体５０Ｃの硬い感触を感じ難くなる。このため、自動車用シート１の座り心地の悪化を抑制することができる。
【００４３】
また、目隠し表皮５０が孔３３１を被覆した状態において、目隠し表皮５０の面状体５０Ｃより前側かつ外皮５０Ａより後側に、面状体５０Ｃより軟質だが外皮５０Ａより硬質なカーペット５０Ｂが位置することになる。このため、面状体５０Ｃの形状が外皮５０Ａ表面に表れ難くできる。これにより、自動車用シート１の見栄えの悪化抑制を図ることができる。
【００４４】
また、雄面ファスナ６２と上雌面ファスナ６１Ｕとを係止させる、という簡潔な構造により、孔３３１を露出させた状態に保持することができる。このため、構造の複雑化を抑制し、製造コストの低下を図ることができる。
【００４５】
また、目隠し表皮５０側に雄面ファスナ６２が設けられ、かつ、後部カバー４３側に上雌面ファスナ６１Ｕが設けられている構造である。これにより、孔３３１が目隠し表皮５０で被覆されているときに、例えば、目隠し表皮５０が着座した着座者の身体に押圧されて上雌面ファスナ６１Ｕに対して押し付けられても、上雌面ファスナ６１Ｕはループ状のパイルを備えた軟質な構造であるため、目隠し表皮５０が傷付き難い。このため、目隠し表皮５０の磨耗を抑制して、品質の長期維持を図ることができる。
【００４６】
また、係止部である雄面ファスナ６２及び被係止部である上雌面ファスナ６１Ｕは、共に表皮材であるクッションカバー４０の表面に取付けられた構造となっている。このため、係止部又は被係止部の一方は表皮材の表面に取付けられているが他方は表皮材以外のクッション材や骨格部材等に取付けられているような複雑な構造と比べて、組付け誤差を少なくすることができる。
【００４７】
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。
【００４８】
例えば、本実施形態では、面状体５０Ｃの長手方向（左右方向）の寸法を、左右の孔３３１の左右方向外側の端部間より長尺とする構造を示した。しかし、これに限定されない。例えば、面状体５０Ｃの左右方向の寸法が、左右の孔３３１の左右方向外側の端部間と同一の寸法であってもよい。また、本実施形態では、面状体５０Ｃの幅寸法（目隠し表皮５０が孔３３１を被覆している状態における上下方向の寸法）を、孔３３１の下半分を覆うことができる寸法とする構造を示した。しかし、これに限定されず、目隠し表皮５０の雄面ファスナ６２を上雌面ファスナ６１Ｕに係止させることが可能であれば、面状体５０Ｃの幅寸法は他の寸法であってもよい。すなわち、例えば、面状体５０Ｃの幅寸法が孔３３１の上下方向の寸法と同一であってもよいし、孔３３１の上下方向の寸法より長尺であってもよい。
【００４９】
また、本実施形態においては、孔３３１が目隠し表皮５０で被覆されているときに、左右方向に長尺な１枚の面状体５０Ｃによって左右両方の孔３３１の前側開口部の下半分が覆われる構造とした。しかし、これに限定されず、２枚の面状体がそれぞれ孔３３１の前側開口部を覆う構造であってもよい。
【００５０】
また、本実施形態においては、被係止部として、クッションカバー４０の後部カバー４３とは別体の上雌面ファスナ６１Ｕを設ける構造を示した。しかし、これに限定されず、例えば、上雌面ファスナ６１Ｕを設けずに、後部カバー４３の前面部自体が雄面ファスナ６２と係止可能なカーペット材等の材料により構成されていてもよい。
【００５１】
また、本実施形態においては、上雌面ファスナ６１Ｕと下雌面ファスナ６１Ｄとが同一規格の雌面ファスナであり、両方ともが同一の雄面ファスナ６２と係止可能である構造を示した。しかし、これに限定されず、上雌面ファスナと下雌面ファスナとが異なる規格の雌面ファスナであり、目隠し表皮５０の延出端部５２に上雌面ファスナ用の雄面ファスナと下雌面ファスナ用の雄面ファスナとが別々に設けられている構造であってもよい。
【００５２】
また、本実施形態においては、図３に示すように、下雌面ファスナ６１Ｄの左右方向の寸法が上雌面ファスナ６１Ｕの左右方向の寸法と同一である構造を示した。しかし、これに限定されず、上雌面ファスナ６１Ｕの左右方向の寸法と下雌面ファスナ６１Ｄの左右方向の寸法とが異なっていてもよい。すなわち、例えば、下雌面ファスナ６１Ｄの左右方向の寸法が上雌面ファスナ６１Ｕの左右方向の寸法より短い構造でもよい。この構造では、下雌面ファスナ６１Ｄを孔３３１の下端部より上側に配置することもできる。つまり、例えば、図８の第１変形例に示すように、下雌面ファスナ６１Ｄ１を左右の孔３３１の間部分に配設することもできるし、図９の第２変形例に示すように、下雌面ファスナ６１Ｄ２を左右の孔３３１の左右方向内側に２つに分割して配置することもできるし、図１０の第３変形例に示すように、下雌面ファスナ６１Ｄ３を左右の孔３３１の左右方向外側に２つに分割して配置することもできる。
【００５３】
また、本実施形態においては、左右方向に長尺な１枚の目隠し表皮５０が、左右の孔３３１の両方を被覆する構造とした。しかし、これに限定されず、目隠し表皮を２枚設けて、左右の孔３３１をそれぞれ別の目隠し表皮で被覆する構造であってもよい。すなわち、図１１の第４変形例に示すように、左側の孔３３１が左側目隠し表皮５０Ｌによって被覆され、右側の孔３３１が右側目隠し表皮５０Ｒによって被覆される構造であってもよい。この構造では、面状体、雄面ファスナ、雌面ファスナも、左右別々のものにすることもできる。つまり、面状体を左側面状体５０ＣＬと右側面状体５０ＣＲ、雄面ファスナを左側雄面ファスナ６２Ｌと右側雄面ファスナ６２Ｒ、雌面ファスナを左側雌面ファスナ６１Ｌ（上側の左側雌面ファスナ６１ＬＵ及び下側の左側雌面ファスナ６１ＬＤ）と右側雌面ファスナ６１Ｒ（上側の右側雌面ファスナ６１ＲＵ及び下側の右側雌面ファスナ６１ＲＤ）、に分けて設けることもできる。
【００５４】
また、本実施形態においては、本発明をシートクッション１０の後部に適用したが、シートバックの下部に適用した構造でもよい。この構造の一例として、例えば、図１２の第５変形例に示すようなシートバック７０の下部７３に孔７３１を設けて該孔７３１内にアンカ２１を配置してチャイルドシートの固定コネクタ９０挿入用の孔として、当該孔７３１の前側を目隠し表皮８０で覆う構造であってもよい。この構造では、目隠し表皮８０の固定端部８１が、例えば、孔７３１より上側にあるシートバック７０の縫い目部７６でバックカバー７４と共に縫着されていてもよい。また、係る構造における上雌面ファスナ７１Ｕ及び下雌面ファスナ７１Ｄは、シートバック７０の下部７３において孔７３１より上側又は下側のバックカバー７４にそれぞれ縫着されていてもよい。この構造においても、目隠し表皮８０の延出端部８２を上方に持ち上げたときに、目隠し表皮８０がシートクッション上で横たわらないため、チャイルドシートの重量で目隠し表皮８０が傷付くことを抑制できる。また、延出端部８２に取付けられた雄面ファスナ６２を上雌面ファスナ７１Ｕに対して係止させる（図１２の二点鎖線参照）ことで、手を使わなくても延出端部８２を孔７３１形成部の上側部に保持できる。このため、チャイルドシートの固定コネクタ９０挿入作業の作業性を向上させることができる。また、目隠し表皮８０の面状体８０Ｃが孔７３１の前側開口部の略下半分を覆うため、目隠し表皮８０が自重により孔７３１に入り込んで目隠し表皮８０の外観に窪みが表れることを抑制できる。
【００５５】
また、本実施形態においては、本発明を自動車のシートに適用したが、飛行機、船、電車等に搭載されるシートに適用してもよい。
【符号の説明】
【００５６】
１        自動車用シート（乗物用シート）
２        シートバック
３        ヘッドレスト
１０      シートクッション
１０Ｌ    左席
１０Ｃ    センター席
１０Ｒ    右席
２０      ワイヤフレーム
２１      アンカ
３０      クッションパッド（シートパッド）
３１      メイン部
３２      サイド部
３３      後部
３３ｆ    後部の前面部
３３１    孔
３６      吊り込み溝部
４０      クッションカバー（シートカバー）
４１      メイン部カバー
４２      サイド部カバー
４３      後部カバー
４３１    孔内壁カバー
５０      目隠し表皮
５０Ａ    外皮
５０Ｂ    カーペット（インナー部材）
５０Ｃ    面状体
５０Ｄ    裏材
５１      固定端部
５２      延出端部
６１      雌面ファスナ
６１Ｕ    上雌面ファスナ（被係止部）
６１Ｄ    下雌面ファスナ
６２      雄面ファスナ（係止部）
７０      シートバック
７１Ｕ    上雌面ファスナ（被係止部）
７１Ｄ    下雌面ファスナ
７３      下部
７３１    孔
７４      バックカバー（シートカバー）
７６      縫い目部
８０      目隠し表皮
８１      固定端部
８２      延出端部
９０      固定コネクタ
９１      先端部
Ｓ１〜４  縫い線
Ｓ５      アウトステッチ
Ｃ        折り目部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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