(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションに対して起立するシートバックが、乗員を弾性的に支持可能なシートパッドと、前記シートパッドを補強する線状又は面状の補強部材と、前記シートパッドに設けられた孔状又は切欠き状の収容部とを備え、前記収容部に、前記シートバックとは異なる他部材を挿入した状態で配置可能な乗物用シートにおいて、
前記シートパッドに埋設されて一体化されている前記補強部材に、前記収容部内に突出する係合部を設けるとともに、前記他部材に、前記係合部と係合可能な被係合部を設け、
前記収容部内に前記他部材を配置する際の前記他部材の挿入方向と同一方向から前記係合部と前記被係合部が係合されることにより、前記他部材を、前記収容部内に位置決めしながら配置しておく構成とした乗物用シート。
【請求項２】
前記収容部が、前記シートバックの着座面側に開口するとともに、前記シートバックの起立時を基準として、前記収容部の上部から突出する輪状の係合部に、前記他部材の平板状の被係合部が着座面側から挿入されて係合可能な構成とした請求項１に記載の乗物用シート。
【請求項３】
シート幅方向の前記収容部の側部から突出する係合部が、前記他部材の凹み状の被係合部にシート幅方向から係合可能な構成とした請求項１又は２に記載の乗物用シート。
【請求項４】
シートクッションに対して起立するシートバックが、乗員を弾性的に支持可能なシートパッドと、前記シートパッドを補強する線状又は面状の補強部材と、前記シートパッドに設けられた孔状又は切欠き状の収容部とを備え、前記収容部に、前記シートバックとは異なる他部材を挿入した状態で配置する乗物用シートと他部材の配設方法において、
前記補強部材に、前記収容部内に突出する係合部を設けるとともに、前記他部材に、前記係合部と係合可能な被係合部を設け、
前記収容部内に前記他部材を配置する際に、前記他部材の挿入方向と同一方向から前記係合部と前記被係合部を係合することにより、前記他部材を、前記収容部内に位置決めしながら配置する乗物用シートと他部材の配設方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートクッションから起立するシートバックと、シートバックに設けられて他部材を配置可能な収容部とを備えた乗物用シート及び乗物用シートと他部材の配設方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の乗物では、乗員の利便性等を考慮して、乗物用シートとともに、フロアコンソール（他部材の一例）が配設される。例えば特許文献１に開示の乗物では、乗物用シートである運転席と助手席の間にフロアコンソールが配設される。乗物用シートとしての運転席と助手席は、各々、シートクッションと、シートクッションに対して起立するシートバックを有する。またフロアコンソールは、適宜の樹脂材料をインジェクション成形して作られる立方体状の箱部材であり、その下端部に複数の係合突起が設けられる。公知技術では、樹脂製のフロア成形部材が乗物床面に配設されており、このフロア成形部材に、係合突起を嵌合可能な係止孔が設けられる。そして係合突起を係止孔に上下方向から挿入して嵌合することで、フロアコンソールを、運転席と助手席の間の乗物床面に配設することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−２７７８７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで上述の構成では、例えば乗物用シートの形状や寸法等の関係から、シートバックに、フロアコンソールを配置可能な孔状又は切欠き状の収容部を設けることがある。そしてフロアコンソールを収容部内に配置しつつ、乗物用シートとフロアコンソールを乗物床面側に固定する。このときフロアコンソールを、見栄えなどを考慮して収容部内の適所で且つ適切な姿勢で配置できることが望ましい。しかし公知技術では、フロアコンソールを乗物床面にのみ固定する構成であることから、例えば乗物床面と収容部の位置関係にばらつきが生じた場合に、フロアコンソールが収容部に適切に配置されないことがあった。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シートバックの収容部内に他部材を位置決めして適切に配置することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物用シートは、シートクッションに対して起立するシートバックが、乗員を弾性的に支持可能なシートパッドと、シートパッドを補強する線状又は面状の補強部材と、シートパッドに設けられた孔状又は切欠き状の収容部とを備える。そして収容部に、シートバックとは異なる他部材を挿入した状態で配置しておくのであるが、この種の構成では、収容部内に他部材を位置決めして適切に配置できることが望ましい。
【０００６】
そこで本発明では、シートパッドに埋設されて一体化されている補強部材に、収容部内に突出する係合部を設けるとともに、他部材に、係合部と係合可能な被係合部を設ける。そして収容部内に他部材を配置する際の他部材の挿入方向と同一方向から係合部と被係合部が係合されることにより、他部材を、収容部内に位置決めしながら配置しておく構成とした。本発明では、シートパッドを補強する補強部材に係止部を安定的に設けることができる。そして係合部と被係合部の係合によって、他部材を、収容部内に位置決めして適切に配置することができる。
【０００７】
第２発明の乗物用シートは、第１発明の乗物用シートであって、収容部が、シートバックの着座面側に開口するとともに、シートバックの起立時を基準として、収容部の上部から突出する輪状の係合部に、他部材の平板状の被係合部が着座面側から挿入されて係合可能な構成とした。本発明では、輪状の係合部に被係合部を着座面側から挿入係合して他部材のシート幅方向の相対移動を規制することにより、他部材の位置決めをより適切に行うことができる。
【０００８】
第３発明の乗物用シートは、第１発明又は第２発明の乗物用シートにおいて、シート幅方向の収容部の側部から突出する係合部が、他部材の凹み状の被係合部にシート幅方向から係合可能な構成とした。本発明では、被係合部に係合部をシート幅方向から係合して他部材の上下方向の相対移動を規制することにより、他部材の位置決めをより適切に行うことができる。
そして第４発明の乗物用シートと他部材の配設方法では、シートクッションに対して起立するシートバックが、乗員を弾性的に支持可能なシートパッドと、シートパッドを補強する線状又は面状の補強部材と、シートパッドに設けられた孔状又は切欠き状の収容部とを備え、収容部に、シートバックとは異なる他部材を挿入した状態で配置する。そして補強部材に、収容部内に突出する係合部を設けるとともに、他部材に、係合部と係合可能な被係合部を設けている。そこで収容部内に他部材を配置する際に、他部材の挿入方向と同一方向から係合部と被係合部を係合することにより、他部材を、収容部内に位置決めしながら配置する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る第１発明によれば、シートバックの収容部内に他部材を位置決めして適切に配置することができる。また第２発明及び第３発明によれば、シートバックの収容部内に他部材をより適切に位置決めして配置することができる。そして第４発明によれば、シートバックの収容部内に他部材を作業性良く位置決めして適切に配置することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】乗物用シートの斜視図である。
【図２】シートパッドの正面図である。
【図３】補強部材の正面図である。
【図４】乗物用シート一部と他部材一部の斜視図である。
【図５】変形例にかかる乗物用シート一部と他部材一部の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図５を参照して説明する。各図には、適宜、乗物用シート前方に符号Ｆ、乗物用シート後方に符号Ｂ、乗物用シート上方に符号ＵＰ、乗物用シート下方に符号ＤＷ、乗物用シート右方に符号Ｒ、乗物用シート左方に符号Ｌを付す。
【００１２】
図１及び図４を参照して、乗物室内には、乗物用シート２と、後述するフロアコンソール４０（他部材の一例）が設けられる。ここで乗物用シート２は、図１を参照して複数人が着座可能な幅広のシートであり、一対のシートクッション４ａ，４ｂと、一対のシートバック（第一シートバック６ａ，第二シートバック６ｂ）と、一対のヘッドレスト８ａ，８ｂを有する。これらシート構成部材は、各々、シート外形をなすシートパッド（図２の６Ｐを参照）と、シートパッドを被覆するシートカバー（４Ｓａ，４Ｓｂ，６Ｓａ，６Ｓｂ，６Ｓｃ，８Ｓａ，８Ｓｂ）を有する。
【００１３】
本実施例では、図１を参照して、シートクッション４ａ，４ｂが適宜の間隔をあけて乗物床面ＦＬに配設される。また一対のシートバック６ａ，６ｂ（詳細後述）は、図１及び図２を参照して、これらの間に配置する中間部６ｃにて連結しており、シートクッション４ａ，４ｂの後方において固定部材９を介して乗物床面ＦＬに起立状態で固定される。この固定部材９は、図２及び図３を参照して、シート幅方向に長尺なパイプ材であり、その両端が、図示しないブラケットを介して乗物床面ＦＬに固定される。こうして図１を参照して、各シートバック６ａ，６ｂが、それぞれ各シートクッション４ａ，４ｂの後方で起立状態とされて配置する。また起立状態の各シートバック６ａ，６ｂの上部にそれぞれヘッドレスト８ａ，８ｂが配設される。
【００１４】
［シートバック］
そして一対のシートバック６ａ，６ｂは、図１〜図３を参照して、シートパッド６Ｐ及びシートカバー６Ｓａ〜６Ｓｃとともに、その関連構成である収容部１０及び補強部材２０及び複数の係合部３１〜３３を有する（各部材等の詳細は後述）。ここで乗物左側に配置する第一シートバック６ａは、正面視で略矩形の部材であり、シート内方の側面（１０ｂ）が略平坦とされる。また同様に乗物右側に配置する第二シートバック６ｂも、正面視で略矩形の部材であり、シート内方の側面（１０ｃ）が略平坦とされる。そして中間部６ｃは、第一シートバック６ａの上部と第二シートバック６ｂの上部に橋渡し状に配置する正面視で略矩形の部材であり、その下面（１０ａ）が略平坦とされる。
【００１５】
本実施例では、図１及び図４を参照して、フロアコンソール４０（詳細後述）を、第一シートバック６ａと第二シートバック６ｂの間に形成された収容部１０に配置しつつ乗物床面ＦＬに固定する。この種の構成では、フロアコンソール４０を収容部１０内で適切に位置決めしつつ配置できることが望ましい。そこで本実施例では、後述の構成（係合部３１〜３３と被係合部５１〜５３）にて、シートバック６ａ，６ｂの収容部１０内にフロアコンソール４０を位置決めして適切に配置することとした。以下、各構成について詳述する。
【００１６】
［シートバックの基本構成］
シートカバー６Ｓａ〜６Ｓｃは、図１を参照して後述のシートパッド６Ｐの適所を被覆する面材であり、布帛（織物，編物，不織布）、皮革（天然皮革，合成皮革）で形成できる。そしてシートパッド６Ｐは、図２を参照して乗員を弾性的に支持可能な部材であり、例えばポリウレタンフォーム（密度：１０ｋｇ／ｍ3〜６０ｋｇ／ｍ3）等の発泡樹脂で形成できる。本実施例のシートパッド６Ｐは、正面視でシート幅方向に長尺な長方形状をなしており、各シートバック６ａ，６ｂと中間部６ｃを一体とした外形形状を有する。
【００１７】
［収容部］
収容部１０は、図１〜図４を参照して、後述のフロアコンソール４０（他部材）を配置可能な部位である。本実施例の収容部１０は、第一シートバック６ａと第二シートバック６ｂの間で且つ中間部６ｃの下方に形成された切欠き状の部位であり、シートパッド６Ｐを厚み方向に貫通する。この収容部１０は、下辺側が開放状とされるとともに、上辺部１０ａと、第一側辺部１０ｂと、第二側辺部１０ｃとを有する。上辺部１０ａは、中間部６ｃの下面で形成されており、第一シートバック６ａと第二シートバック６ｂに橋渡し状に配置する。また第一側辺部１０ｂは、第一シートバック６ａのシート内方側の側面下部で形成された部位である。そして第二側辺部１０ｃは、第二シートバック６ｂのシート内方側の側面下部で形成された部位であり、第一側辺部１０ｂに対面配置する。本実施例では、上辺部１０ａと両側辺部１０ｂ，１０ｃで囲まれた空間部分１０ｄがフロアコンソール４０を収容可能な寸法を有して、シート着座面側と後面側にそれぞれ開口する。そして後述するフロアコンソール４０が、その後部側で収容部１０内に配置された状態とされて乗物床面ＦＬに固定されることとなる。
【００１８】
［補強部材］
補強部材２０は、図３を参照して、シートパッド６Ｐを補強する部材であり、剛性に優れる素材（金属や硬質樹脂など）にて形成できる。本実施例の補強部材２０は、後述する複数のワイヤ材（線材）が縦横に連結してなる略長方形状の枠体であり、一対の基本部位２０Ａ，２０Ｂと、橋絡部位２０Ｃを有する。各基本部位２０Ａ，２０Ｂ（詳細後述）は、それぞれ対応するシートバック６ａ，６ｂをなすシートパッド部分を補強する部分である。また橋絡部位２０Ｃ（詳細後述）は、各シートバック６ａ，６ｂ及び中間部６ｃをなすシートパッド部分を補強する部分であり、一対の基本部位２０Ａ，２０Ｂに跨って配置する。そして補強部材２０は、例えばシートパッド６Ｐの成形と同時にそれに埋設状に一体化できる。例えば補強部材２０を、シートパッド６Ｐの成形装置内（図示省略）の適所に配置する。この状態でシートパッド６Ｐの成形材料（液状樹脂）を装置内に供給して発泡させることにより、シートパッド６Ｐを成形しつつ補強部材２０を埋設状に一体化できる。
【００１９】
ここで図３を参照して、第一シートバック６ａの基本部位２０Ａと、第二シートバック６ｂの基本部位２０Ｂは略同一構成を有する。そこで以下に基本部位２０Ａを一例に説明するとともに基本部位２０Ｂには同一の符号を付して詳細説明を省略する。本実施例の基本部位２０Ａは、複数の縦ワイヤ（第一縦ワイヤＷＨ１〜第四縦ワイヤＷＨ４）と、複数の下横ワイヤＷＤ１〜ＷＤ３と、複数の上横ワイヤＷＴ１〜ＷＴ５とからなる。
【００２０】
複数の縦ワイヤＷＨ１〜ＷＨ４は、各々、シートバック起立時を基準としてシート上下方向に延びる線材である。本実施例では、第一縦ワイヤＷＨ１〜第四縦ワイヤＷＨ４が、図３の矢線Ｌ方向を参照して、この順でシート内方から外方に向けて並列配置する（なお第二シートバック６ｂでは図３の矢線Ｒ方向を参照）。そして第一縦ワイヤＷＨ１と第四縦ワイヤＷＨ４は、それぞれシート上下に直線状に延びており、第一シートバック６ａの大枠部分であるその両端側に配置する。また第二縦ワイヤＷＨ２と第三縦ワイヤＷＨ３は、それぞれ上側が直線状で且つ下側で互いに近づく向きに傾斜しており、第一縦ワイヤＷＨ１と第四縦ワイヤＷＨ４の間に配置する。そして第四縦ワイヤＷＨ４を除く他の縦ワイヤが、上端側でシート後方に屈曲してシートパッド６Ｐの上面側を補強する。また第一縦ワイヤＷＨ１と第三縦ワイヤＷＨ３が、シート下端に配置する後述の下横ワイヤＷＤ１から下方に突出して配置する。これら第一縦ワイヤＷＨ１と第三縦ワイヤＷＨ３の下端は略Ｕ字状に湾曲しており、それぞれボルト材ＢＭを介して固定部材９に固定される。
【００２１】
また複数の横ワイヤＷＤ１〜ＷＤ３，ＷＴ１〜ＷＴ５は、各々、シート幅方向に延びる線材であり、複数の縦ワイヤＷＨ１〜ＷＨ４のいずれかに橋渡し状に配置する。すなわち複数の下横ワイヤＷＤ１〜ＷＤ３が、適宜の長さ寸法を有して、第一縦ワイヤＷＨ１〜第四縦ワイヤＷＨ４の下部でそのいずれかの間に橋渡し状に配置してこれらに連結する。例えば複数の下横ワイヤの一つである下横ワイヤＷＤ３は、第一縦ワイヤＷＨ１〜第四縦ワイヤＷＨ４を横断しつつ収容部１０に相当する部分に配置する。そして本実施例では、下横ワイヤＷＤ３が、第一縦ワイヤＷＨ１からシート内方にはみ出しながら収容部１０内に突出する。さらに複数の上横ワイヤＷＴ１〜ＷＴ５が、適宜の長さ寸法を有して、第一縦ワイヤＷＨ１〜第四縦ワイヤＷＨ４の上部でそのいずれかの間に橋渡し状に配置してこれらに連結する。そして基本部位２０Ａの上横ワイヤの一部（ＷＴ２，ＷＴ４，ＷＴ５）と、基本部位２０Ｂの上横ワイヤの一部（ＷＴ２，ＷＴ４，ＷＴ５）が、中間部６ｃの上部側でワイヤ状の連結部ＪＭにて連結される。
【００２２】
そして橋絡部位２０Ｃは、一対の基本部位２０Ａ，２０Ｂに跨って配置する部分であり、第一橋絡ワイヤＷＭ１と、第二橋絡ワイヤＷＭ２を有する。第一橋絡ワイヤＷＭ１は、下横ワイヤＷＤ３の上方でシート幅方向に延びており、一対の基本部位２０Ａ，２０Ｂを横断して配置されて各縦ワイヤに連結する。そして本実施例では、第一橋絡ワイヤＷＭ１が、中間部６ｃの下部に配置する中央部分で下方に屈曲して収容部１０の直上に配置する。また第二橋絡ワイヤＷＭ２は、やや短尺とされており、第一橋絡ワイヤＷＭ１の上方に配置する。この第二橋絡ワイヤＷＭ２は、第一シートバック６ａの第一縦ワイヤＷＨ１と、第二シートバック６ｂの第一縦ワイヤＷＨ１の間に橋渡し状に配置されてこれらに連結する。
【００２３】
［係合部］
複数の係合部（第一係合部３１，第二係合部３２，第三係合部３３）は、図２〜図４を参照して、後述のフロアコンソール４０（他部材）の適所に係合可能な部位であり、補強部材２０に設けることができる。本実施例の第一係合部３１は、図３を参照して、正面視で略Ｕ字状とされた輪状のワイヤ材で形成されており、シートバック起立時を基準として収容部１０直上の第一橋絡ワイヤＷＭ１に取付けられる。この第一係合部３１を、収容部１０の上辺部１０ａからその内部に下向きに突出させつつ、シート幅方向で見た収容部１０の中央位置に配置する。
【００２４】
また第二係合部３２は、図３を参照して、基本部位２０Ａの一部である下横ワイヤＷＤ３に設けることができる。本実施例では、第二係合部３２を、シート幅方向に延びる下横ワイヤＷＤ３の端部を略横Ｕ字状に屈曲させることで形成できる。そして第二係合部３２が、収容部１０の第一側辺部１０ｂからその内部に右向きに突出する。また第三係合部３３は、基本部位２０Ｂの一部である下横ワイヤＷＤ３に設けることができる。本実施例では、第三係合部３３を、シート幅方向に延びる下横ワイヤＷＤ３の端部を略横Ｕ字状に屈曲させることで形成できる。そして第三係合部３３が、収容部１０の第二側辺部１０ｃからその内部に左向きに突出する。そして本実施例では、第二係合部３２と第三係合部３３が対面状に配置しつつ、これらの間に、後述するフロアコンソール４０を配置可能なクリアランスが設けられる。
【００２５】
［フロアコンソール（他部材の一例）］
フロアコンソール４０は、図４を参照して、乗物前後方向に長尺な直方体状の箱体であり、上面部４０ａと、第一側面部４０ｂと、第二側面部４０ｃと、後述する複数の被係合部５１〜５３を有する（なお図４では、便宜上、フロアコンソールの一部のみを図示する）。本実施例では、フロアコンソール４０を、後述するようにシート前後方向に向けつつ、その後部側を収容部１０内に配置する。そしてこの状態で、フロアコンソール４０を、その底面側に設けた図示しない固定部を介して乗物床面側に固定して配設する。そして配設状態においては、フロアコンソール４０の上面部４０ａが、収容部１０の上辺部１０ａに対面状に配置する。また第一側面部４０ｂが、収容部１０の第一側辺部１０ｂに対面状に配置するとともに、第二側面部４０ｃが、収容部１０の第二側辺部１０ｃに対面状に配置する。
【００２６】
［被係合部］
複数の被係合部（第一被係合部５１，第二被係合部５２，第三被係合部５３）は、図４を参照して、対応する係合部３１〜３３にそれぞれ係合可能な部位である。第一被係合部５１は、フロアコンソール４０の配設時を基準として、上面部４０ａの後端からシート後方に突出する平板状の突出片で形成されており、輪状の第一係合部３１に着座面側から挿入可能である。本実施例では、第一被係合部５１を、上面部４０ａの中央位置に設けつつ第一係合部３１に挿入可能な位置に配置する。また第二被係合部５２は、第一側面部４０ｂに形成された凹部であり、シート幅方向から第二係合部３２を係合可能である。そして第三被係合部５３は、第二側面部４０ｃに形成された凹部であり、シート幅方向から第三係合部３３を係合可能である。これら第二被係合部５２と第三被係合部５３は、各々、フロアコンソール４０の後面側に開口しており、対応する係合部をシート前後方向から挿入可能である。
【００２７】
［フロアコンソールの配設作業］
図４を参照して、一対のシートバック６ａ，６ｂとフロアコンソール４０を乗物床面側の適所に配置する。そして一対のシートバック６ａ，６ｂを、固定部材９を介して乗物床面ＦＬに起立状態で固定したのち、フロアコンソール４０を収容部１０内に配置しつつ乗物床面側に固定する。そしてこの種の構成では、収容部１０にフロアコンソール４０を適切に位置決めして配置できることが望ましい。そこで本実施例では、フロアコンソール４０を、それぞれ対応する係合部３１〜３３と被係合部５１〜５３を係合しつつ収容部１０内に位置決めしながら配置する構成とした。
【００２８】
すなわち図４を参照して、フロアコンソール４０を着座面側から収容部１０に挿入しながら、収容部１０の上部から突出する第一係合部３１に、第一被係合部５１を着座面側から挿入して係合させる。この第一係合部３１と第一被係合部５１の係合によって、フロアコンソール４０が収容部１０の中央に配置され且つシート幅方向の相対移動が規制されることとなる。また同時に第二係合部３２が、第二被係合部５２内に挿入されたのちそれにシート幅方向から係合される。また同時に第三係合部３３が、第三被係合部５３内に挿入されたのちそれにシート幅方向から係合される。この第二係合部３２と第二被係合部５２（第三係合部３３と第三被係合部５３）の係合により、フロアコンソール４０の上下方向の相対移動が規制されて、フロアコンソール４０の軸周りの回転が好適に阻止される。こうして本実施例では、係合部３１〜３３と被係合部５１〜５３の係合により、収容部１０に対するフロアコンソール４０の上下左右の移動を好適に規制しつつそれを収容部１０内の適所に位置決めして配置できる。この状態でフロアコンソール４０を乗物床面側に固定する。こうすることで図１及び図４を参照して、乗物床面ＦＬとシートバック６ａ，６ｂ（収容部１０）の位置関係等にばらつきが生じたとしても、フロアコンソール４０を収容部１０内の適所に適切な姿勢で配置することができる。
【００２９】
以上説明したとおり本実施例では、シートパッド６Ｐを補強する補強部材２０に各係止部３１〜３３を安定的に設けることができる。そして係合部３１〜３３と被係合部５１〜５３の係合によって、フロアコンソール４０を、収容部１０内に位置決めして適切に配置することができる。このとき本実施例では、輪状の第一係合部３１に第一被係合部５１を着座面側から挿入係合してフロアコンソール４０のシート幅方向の相対移動を規制することができる。さらに第二被係合部５２（第三被係合部５３）に第二係合部３２（第三係合部３３）をシート幅方向から係合してフロアコンソール４０の上下方向の相対移動を規制することができる。このため本実施例によれば、シートバック６ａ，６ｂの収容部１０内にフロアコンソール４０を位置決めして適切に配置することができる。
【００３０】
［変形例］
ここで補強部材と係合部と被係合部は、上述の構成のほか各種の構成を取り得る。例えば図５を参照して、本変形例では、平板状の補強部材２１が、図示しないシートパッドの後面に取付けられてそれを補強する。そして一対の係合部３３ａが、補強部材２１の一部を略矩形状に切欠いてなる部位であり、収容部１０の側部からその内部に突出する（なお図５では、便宜上、一方の係合部のみを図示する）。そこで本変形例では、フロアコンソール４１の両側面部４１ｃにシート幅方向に突出する平板状の被係合部５３ａを設ける（なお図５では、便宜上、一方の側面部と被係合部のみを図示する）。そして係合部３３ａに被係合部５３ａをシート幅方向から挿入して係合しつつ、フロアコンソール４１を、収容部１０内に位置決めしながら配置する。こうして本変形例によっても、被係合部５３ａに係合部３３ａをシート幅方向から係合してフロアコンソール４１の上下方向の相対移動を規制することができる。
【００３１】
本実施形態の乗物用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。本実施形態では、切欠き状の収容部１０を、一対のシートバック６ａ，６ｂの間に形成する例を説明したが、収容部の構成（形状，寸法，形成箇所，形成数等）を限定する趣旨ではない。例えば収容部は、他部材を配置可能である限り、シートパッドを厚み方向に貫通する貫通孔や凹み部等の非貫通孔として形成できる。また収容部は、着座面側に開口する場合のほか、他部材との位置関係を考慮してシートバックの適宜の面に開口させることができる。
【００３２】
また本実施形態では、複数の係合部３１〜３３と被係合部５１〜５３を設ける例を説明したが、これら各部の構成（形状，寸法，形成箇所，形成数等）を限定する趣旨ではない。例えば第一係合部〜第三係合部の少なくとも一つを収容部内に突出配置することができる。この場合には係合部の形成数に応じて、対応する被係合部を他部材に設けることができる。そして各係合部と各被係合部は、互いに係合可能である限り、各種の形状や寸法を取ることができる。例えば輪状の第一係合部として、略Ｊ字状（一部に切欠きを設けた輪状）等の各種形状の係合部を採用できる。また第二係合部と第三係合部のいずれか一方を設ける場合には、一方の係合部を収容部内に大きく突出させることで、他部材の上下方向の相対移動を好適に規制できる。また第二係合部と第三係合部は、対面状に形成されていてもよく、非対面状に形成されていてもよい。そして第一係合部と第一被係合部の係合構成として、本実施例の第二係合部と第二被係合部（第三係合部と第三被係合部）の係合構成を採用できる。また第二係合部と第二被係合部（第三係合部と第三被係合部）の係合構成として、本実施例の第一係合部と第一被係合部の係合構成を採用できる。なお第一係合部〜第三係合部は、補強部材そのものを用いて形成されていてもよく、他のワイヤ材等を補強部材に後付けすることで形成されていてもよい。
【００３３】
また本実施形態では、フロアコンソール４０を他部材として例示したが、他部材の種類を限定する趣旨ではない。例えば他部材としてアームレストなどのシートバックとは異なるシート構成部材を例示できる。
【００３４】
また本実施形態では、乗物用シート２とフロアコンソール４０の構成を例示したが、これら部材の構成は適宜変更可能である。例えばシートバックは、シートクッション自体又は乗物床面に対して、起倒可能に連結又は起立状態で連結していてもよい。また本実施形態の構成は、車両や航空機や電車などの乗物用シート全般に適用できる。
【符号の説明】
【００３５】
２     乗物用シート
４ａ，４ｂ    シートクッション
６ａ，６ｂ    シートバック
６ｃ   中間部
８ａ，８ｂ    ヘッドレスト
６Ｐ   シートパッド
９     固定部材
１０   収容部
２０   補強部材
２０Ａ 基本部位
２０Ｂ 基本部位
２０Ｃ 橋絡部位
３１   第一係合部
３２   第二係合部
３３   第三係合部
４０   フロアコンソール
５１   第一被係合部
５１   被係合部
５２   第二被係合部
５３   第三被係合部
ＦＬ   乗物床面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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