(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業用兼運転用のキャビンおよびブームを備えた旋回台と車両本体とから成るクレーン車におけるリアビューカメラの取付構造であって、
前記車両本体の後端部に設置されたエンジンカバーの直立面に設けられたラジエータ冷却用の通風口によって画成された空間の内部に、前記リアビューカメラが、そのレンズの光軸を後方斜め下方に向けた状態で取り付けられていることを特徴としたクレーン車におけるリアビューカメラの取付構造。
【請求項２】
前記通風口が、前記エンジンカバーの左右方向の中央部を含んで左右に延びるスリットによって構成され、このスリットにおける左右方向の中央部に前記リアビューカメラが取り付けられていることを特徴とした請求項１記載のクレーン車におけるリアビューカメラの取付構造。
【請求項３】
前記スリットが、前記エンジンカバーの上下方向に複数個併設され、その最上段のスリットによって画成される空間の内部に前記リアビューカメラが取り付けられていることを特徴とした請求項２記載のクレーン車におけるリアビューカメラの取付構造。
【請求項４】
前記リアビューカメラは、前記車両本体側に固設された構造物にステーを介して取り付けられていることを特徴とした請求項１，請求項２または請求項３のうち何れか一項に記載のリアビューカメラの取付構造。
【請求項５】
前記構造物は、前記ラジエータと前記エンジンカバーの直立面との間に形成された空間を包囲して前記ラジエータに通風する空気の流れを規制するラジエータシュラウドであることを特徴とした請求項４記載のリアビューカメラの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、後方確認に用いられるリアビューカメラをクレーン車に設置するためのリアビューカメラの取付構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
後方確認に用いられるリアビューカメラの取付構造としては、乗用車等を初めとする一般車両にあってはリア側ナンバープレートのネジを利用して車両本体の後部に取り付ける構造，リアウインドウの内側にウインドウ越しの撮像を前提として取り付ける構造，バンパーの下面に外付けの形式で取り付ける構造，リアゲートの外側に突設して取り付ける構造等が既に公知である。
【０００３】
また、クレーン車等の作業機の分野にあっては、例えば、特許文献１に開示されるように、作業用兼運転用のキャビンを備えた旋回台の後端部の下面またはブームの後端部あるいは車両本体上面の後端部に、レンズの光軸が後方斜め下方を向くようにしてリアビューカメラを取り付けたものや、特許文献２に開示されるように、車両本体の後方部の上面に、レンズの光軸が後方斜め下方を向くようにしてリアビューカメラを取り付けたものが公知である。
【０００４】
更に、作業機の一種であるホイールローダの分野においては、特許文献３に開示されるように、車両本体の後部を開閉可能に覆うグリル（２００）の通気部（２０１）と独立させて通気部（２０１）よりも上のパネル面に開口（２０２）を設け、この開口（２０２）の内部にリアビューカメラ（２８０）が位置するようにして、ブラケット（２８１）やボス（２１１）を介してグリル（２００）の内側の面からリアビューカメラ（２８０）を取り付けるようにしたものが知られている。
【０００５】
しかし、特許文献１や特許文献２に開示されるように、旋回台の後端部の下面や車両本体の後方部の上面にリアビューカメラを取り付けた構造のものでは、旋回台の後端部の下面あるいはブームの下面と車両本体の後方部の上面との間の間隙に制限があり、リアビューカメラの取付スペースの確保が難しくなるといった不都合がある。
特に、昨今のクレーン車にあっては車両本体の内部後方に設置されるエンジンが大型化する傾向にあり、同時に、大きな吊り荷重に耐える必要上、ブームの上下幅（厚み）も増大する傾向にあるので、ブームの下面と車両本体の後方部の上面との間の間隙にリアビューカメラの取付スペースを確保することが難しくなって来ている。
【０００６】
一方、特許文献１に開示されるようにブームの後端部にリアビューカメラを取り付ける構造のものにあっては必ずしも取付スペースの制限はないが、ブームで吊り上げ作業を行いつつ車両本体を移動させるような場合に、車両の後方が確認できなくなるといった不都合が生じる。
例えば、ブームの向きを車両長手方向に合わせた走行時の基準位置から９０度ほど旋回台を回して車両の側方に吊荷を吊った状態で車両本体の中心軸に沿ってクレーン車を移動させるような状況下にあっては、リアビューカメラのレンズの光軸がクレーン車の進行方向に対して９０度の角度で交差することになるので、クレーン車の側方は確認できてもクレーン車の後方を確認することは全くできなくなってしまう。
特に、このような状況は、縦横比の大きな敷地を備えた倉庫等において敷地の長手方向に沿って一直線上に並べて吊荷を載置していくような場合、つまり、ブームを敷地の長手方向に対して直行させた状態でクレーン車を敷地の長手方向に沿って移動させるような場合に発生しがちである。
【０００７】
また、旋回台の後端部の下面やブームの後端部にリアビューカメラを取り付けた構造では、リアビューカメラが旋回台やブームと共に移動するので、吊荷作業中にリアビューカメラが周辺の構造物等に干渉して損傷を生じるといった問題も危惧される。
【０００８】
これに対し、特許文献３に開示されるもののように車両本体の後部を覆うグリルに開口を設けて其の内部にリアビューカメラが位置するようにしてグリルの内側の面からリアビューカメラを取り付けた構造のものにあっては、作業機等の車両の後方を常時確認することができ、また、リアビューカメラ自体がグリルによって保護されるので、雨や埃等に対するリアビューカメラの耐環境性能も向上させることができる。
しかし、一般に、この種のグリルあるいはエンジンカバーは生産効率を考慮して大型の射出成形機を利用した樹脂成形作業あるいは大型のプレス加工機を利用した板金プレス加工等で製造され、グリルやエンジンカバーに設ける通風口や開口の数が増えると、射出成形金型のキャビティやコアの形状あるいはプレス金型のパンチやダイの形状が複雑化し、特に、初期投資の段階での生産コストが高くなるといった不都合がある。
また、特許文献３に開示されるもののようにグリルの内側の面からリアビューカメラを取り付ける構造のものにあっては、グリルやエンジンカバーの開閉に際してリアビューカメラがグリルやエンジンカバーと共に移動するので、グリルやエンジンカバーの開閉の際の衝撃によってリアビューカメラに故障が生じたり、あるいは、リアビューカメラの取付角度等に異常が生じるといった二次的な問題も発生し得る。
【０００９】
なお、特許文献２に開示されるように作業機上の様々な場所にリアビューカメラを着脱可能に設置するようにした構造のものにあっては、配線の簡略化等を目的としてリアビューカメラで撮像した画像を無線を利用してキャビン内のモニタに表示できるようにしているものもあり、この種の近距離通信技術に関しては、既に各種の技術分野において公知である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】実開平３−２５４８６号公報（第９頁第１１行〜第１２行，第１０頁第１４行〜第１５行，第１１頁第４行〜第５行，第１図）
【特許文献２】特開平９−４８５８４号公報（段落００２９，段落００３２，図５，段落００２２）
【特許文献３】特許第５４５１６６８号公報（段落００１３〜００１５，図１０）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明の目的は、クレーン車の後方を常時確認することができ、雨や埃等に対するリアビューカメラの耐環境性能も十分であって、初期投資の段階における生産コストの低減が可能なリアビューカメラの取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明におけるリアビューカメラの取付構造は、作業用兼運転用のキャビンおよびブームを備えた旋回台と車両本体とから成るクレーン車におけるリアビューカメラの取付構造であり、前記目的を達成するため、特に、
前記車両本体の後端部に設置されたエンジンカバーの直立面に設けられたラジエータ冷却用の通風口によって画成された空間の内部に、前記リアビューカメラが、そのレンズの光軸を後方斜め下方に向けた状態で取り付けられていることを特徴とした構成を有する。
【００１３】
エンジンカバーの直立面に設けたラジエータ冷却用の通風口、すなわち、エンジンカバーを構成する上で必須となる構造を利用してリアビューカメラを設置する構成であるので、クレーン車にリアビューカメラを取り付ける場合であっても、撮像用の開口を新たにエンジンカバーに設ける必要がない。
よって、エンジンカバーを製造するための射出成形金型のキャビティやコアの形状あるいはプレス金型のパンチやダイの形状を複雑化させるとなくエンジンカバーの生産コスト、特に、初期投資の段階における生産コストを低減することができる。
また、ラジエータ冷却用の通風口に設置されたリアビューカメラはエンジンカバーによって保護されるので、吊荷作業中にリアビューカメラが周辺の構造物等に干渉して損傷を生じるといった問題がなく、しかも、雨や埃、更には、泥はね等に対するリアビューカメラの耐環境性能も維持される。
更に、旋回台やブームの姿勢を変化させてもリアビューカメラの姿勢に影響がないので、クレーン車の後方を常時確認することができる。
【００１４】
より具体的には、前記通風口が、前記エンジンカバーの左右方向の中央部を含んで左右に延びるスリットによって構成され、このスリットにおける左右方向の中央部に前記リアビューカメラが取り付けられている構造が望ましい。
【００１５】
リアビューカメラの設置位置をエンジンカバーの左右方向の中央部とすることにより、クレーン車の後方視界が左右均等な状態で確保される。
【００１６】
更には、前記スリットがエンジンカバーの上下方向に複数個併設され、その最上段のスリットによって画成された空間の内部にリアビューカメラが取り付けられた構成としてもよい。
【００１７】
リアビューカメラの設置位置を可能な範囲で高い位置とすることで、リアビューカメラの後方視界、特に、走行面に沿った障害物の発見や離間距離の把握が容易となる。
【００１８】
上記各構成に加え、更に、前記車両本体側に固設された構造物にステーを介してリアビューカメラを取り付けた構成を採用することができる。
【００１９】
このような構成を適用した場合にあっては、エンジンカバーを開閉した場合であってもリアビューカメラが車両本体側に固設された構造物と共に車両本体側に残り、リアビューカメラが移動することはないので、エンジンカバーの開閉の際の衝撃でリアビューカメラに故障が生じたり、リアビューカメラの取付角度等に異常が生じるといった二次的な問題の発生を未然に防止することができる。
【００２０】
ここで、ステーを介してリアビューカメラを取り付ける車両本体側の構造物としては、例えば、ラジエータとエンジンカバーの直立面との間に形成された空間を包囲してラジエータに通風する空気の流れを規制するラジエータシュラウドを利用することができる。
【００２１】
ラジエータシュラウドはエンジンカバーに最も直近した位置に配置される構造物であるので、エンジンカバーの直立面に設けたラジエータ冷却用の通風口に設置したリアビューカメラを支えるステーの長さを最小限度の長さに抑えることができ、ステーの振動に伴う画像の乱れを効果的に防止することができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明におけるリアビューカメラの取付構造は、クレーン車の車両本体の後端部に設置されたエンジンカバーの直立面に設けられたラジエータ冷却用の通風口、すなわち、エンジンカバーを構成する上で必須となる構造を利用してリアビューカメラを設置する構成であるので、クレーン車にリアビューカメラを取り付ける場合であっても撮像用の開口を新たにエンジンカバーに設ける必要がない。
よって、エンジンカバーを製造するための射出成形金型のキャビティやコアの形状あるいはプレス金型のパンチやダイの形状が無闇に複雑化することがなく、エンジンカバーの生産コストが高くなるといった不都合が改善される。
また、ラジエータ冷却用の通風口に設置されたリアビューカメラはエンジンカバーによって保護されるので、吊荷作業中にリアビューカメラが周辺の構造物等に干渉して損傷を生じるといった問題がなく、しかも、雨や埃、更には、泥はね等に対するリアビューカメラの耐環境性能も維持される。
更に、旋回台やブームの姿勢を変化させてもリアビューカメラの姿勢に影響がないので、クレーン車の後方を常に適切に確認することができる。
【００２３】
また、リアビューカメラを取り付ける通風口を、エンジンカバーの左右方向の中央部を含んで左右に延びるスリットによって構成し、このスリットにおける左右方向の中央部にリアビューカメラを取り付ける構造を適用することにより、クレーン車の後方視界を左右均等な状態で確保することができる。
【００２４】
更に、スリットをエンジンカバーの上下方向に複数個併設し、その最上段のスリットによって画成された空間の内部にリアビューカメラを取り付けてリアビューカメラの設置位置を可能な範囲で高い位置とすることにより、リアビューカメラの後方視界、特に、走行面に沿った障害物の発見や離間距離の把握を容易とすることができる。
【００２５】
上記各構成に加え、更に、車両本体側に固設された構造物にステーを介してリアビューカメラを取り付けた構成を採用すれば、エンジンカバーを開閉した場合であってもリアビューカメラが車両本体側に固設された構造物と共に車両本体側に残るので、エンジンカバーの開閉の際の衝撃でリアビューカメラに故障が生じたり、リアビューカメラの取付角度等に異常が生じるといった二次的な問題の発生を未然に防止することができる。
【００２６】
特に、ラジエータとエンジンカバーの直立面との間に形成された空間を包囲してラジエータに通風する空気の流れを規制するラジエータシュラウド、つまり、エンジンカバーに最も直近した位置に配置された構造物をリアビューカメラの取付先として利用することにより、ラジエータ冷却用の通風口に設置したリアビューカメラを支えるステーの長さを最小化できるので、ステーの振動に伴う画像の乱れを効果的に防止することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明におけるリアビューカメラの取付構造を適用してリアビューカメラを設置した一実施形態のクレーン車の外観を示した側面図である。
【図２】同実施形態のクレーン車の外観を示した背面図である。
【図３】同実施形態のクレーン車の背面のうちエンジンカバーの周辺を拡大して示した背面図である。
【図４】同実施形態のクレーン車からエンジンカバーを取り外してラジエータの周辺構造を示した背面図である。
【図５】同実施形態のクレーン車からエンジンカバーを取り外してラジエータの周辺構造を示した側面図である。
【図６】同実施形態のクレーン車からエンジンカバーを取り外してラジエータの周辺構造を示した平面図である。
【図７】図３におけるＡ−Ａ切断面を示した断面図である。
【図８】同実施形態のクレーン車の背面の一部を斜め後方下方から示した透視図である。
【図９】図４中のＢ部を拡大して詳細に示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
次に、本発明におけるリアビューカメラの取付構造の具体例について図面を参照して詳細に説明する。
【００２９】
図１は本発明におけるリアビューカメラの取付構造を適用してリアビューカメラを設置した一実施形態のクレーン車の外観を示した側面図、図２は同実施形態のクレーン車の外観を示した背面図、図３は同実施形態のクレーン車の背面のうちエンジンカバーの周辺を拡大して示した背面図である。
【００３０】
図１および図２に示されるように、この実施形態でリアビューカメラの取付対象としたクレーン車１は、概略において、車両本体２と、車両本体２の上に旋回可能に設置された旋回台３、および、旋回台３に基部を枢着されて垂直面内で俯仰する多段式のブーム４と、同じく旋回台３に固設された作業用兼運転用のキャビン５（以下、単にキャビン５という）によって構成され、車両本体２の四隅には、姿勢安定用のアウトリガー６が設けられている。
【００３１】
また、車両本体２の内部後方には図示しない大型エンジンが搭載されており、車両本体２の後端部が、開閉可能なエンジンカバー７によって覆われると共に、車両本体２の後方の一側には、消音マフラーを内蔵したマフラーカバー８が固設されている。
【００３２】
図３に示される通り、エンジンカバー７の左右の下端部はヒンジ９，９を介して車両本体２の後端部に取り付けられ、エンジンカバー７の天頂部に設けられた図示しない公知の開閉ハンドルを操作することによってヒンジ９，９を支点としてエンジンカバー７を任意に開閉できるようになっている。
【００３３】
そして、エンジンカバー７の直立面には、エンジンカバー７の左右方向の中央部を含んで左右に延びるスリット１０を上下方向に複数個併設して構成されるラジエータ冷却用の通風口１１（以下、単に通風口１１という）が設けられている。
【００３４】
図４はラジエータ１２，インタークーラ１３，オイルクーラ１４を重合して構成されるクーリングユニット１５の周辺構造をエンジンカバー７を取り外して示した背面図であり、また、図５はエンジンカバー７を取り外した状態でクーリングユニット１５の周辺構造を示した側面図、そして、図６はエンジンカバー７を取り外した状態でクーリングユニット１５の周辺構造を示した平面図である。
【００３５】
ここでは特に図示しないが、クレーン車１のエンジンは、ラジエータ１２から僅かに車両本体２の前方側にずれた車両内部後方の位置、つまり、図５の方向性で言えばファンユニット１６を挟んでクーリングユニット１５の左側に位置する。
また、クーリングユニット１５のラジエータ１２とクレーン車１のエンジンとの間に位置するファンユニット１６は、ラジエータ１２におけるエンジンとの対向面に一体的に取り付けられており、ラジエータ１２やインタークーラ１３は、その下端部が車両本体２のフレームの後端部分に直接的に止着されている。
一方、クーリングユニット１５におけるエンジンカバー７との対向面には、図４〜図６に示すように、略矩形の枠体状に形成された金属板から成るラジエータシュラウド１７がクーリングユニット１５と一体に固設されている。
このラジエータシュラウド１７は、ラジエータ１２とエンジンカバー７の直立面との間に形成された空間を包囲してラジエータ１２に通風する空気の流れを規制するためのものであって、車両本体側２に固設された構造物の一種でもある。
ラジエータシュラウド１７を形成する枠体の外形および寸法は、複数個のスリット１０、つまり、この実施形態にあっては、上下に並ぶ５つのスリット１０を併せて構成される通風口１１やラジエータ１２のフィン形成面を内包するに足る外形および寸法とされ、ラジエータシュラウド１７を形成する枠体のうち左右の側板部分１７ａ，１７ａの先端部、つまり、エンジンカバー７の直立面と係合する先端部分の側板部分１７ａ，１７ａの形状は、図５に示されるように、エンジンカバー７の直立面の裏面形状に倣う形に形成されている。
そして、ラジエータシュラウド１７の天板部分１７ｂと側板部分１７ａ，１７ａの先端には、カバー開閉時の緩衝材および密閉材として機能するウェザーストリップ１８が取り付けられ、ファンユニット１６の稼動によってエンジンカバー７の通風口１１やラジエータシュラウド１７を経由してラジエータ１２のフィンに外気を流通させる際に、ラジエータシュラウド１７の周囲から不用意に外気を巻き込むことを防止している。
【００３６】
なお、図２〜図３中の符号２７はハイマウント・ストップランプ、また、図６中の符号１９はエキスパンションタンク、符号２０，２１は調圧弁付ラジエータプラグ、符号２２は注水口プラグ、符号２３はドレーンチューブ、符号２４はインタークーラホース、符号２５はエンジン・ラジエータ間ホースであり、何れも公知の構成要素である。
【００３７】
図７は図３におけるＡ−Ａ断面を示した図、図８はクレーン車１の背面の一部を斜め後方下方から示した透視図、図９は図４中のＢ部を拡大して詳細に示した図である。
【００３８】
この実施形態のリアビューカメラ２６はクレーン車１を走行させる際に後方を確認するためのものであり、図２〜図３および図８に示される通り、上下に並んでエンジンカバー７の通風口１１を構成している５つのスリット１０のうち、最上段のスリット１０によって画成される空間の内部に、そのレンズ２８の光軸を後方斜め下方に向けた状態で、スリット１０における左右方向の中央部に位置するようにして取り付けられている。なお、ここでいう「スリット１０によって画成される空間」の意味合いは、ラジエータ１２，インタークーラ１３，オイルクーラ１４から成るクーリングユニット１５におけるエンジンカバー７との対向面に対してスリット１０の形状を垂直に投影して得られる仮想面とスリット１０そのものの形成面とによって前後（図２〜図４における紙面の厚み方向の両端，図５における紙面の左右方向の両端）を規制される空間である。従って、リアビューカメラ２６がエンジンカバー７の表面よりも外側に突出することはない。
より具体的には、図３〜図４および図７〜図９に示されるように、リアビューカメラ２６は、エキスパンションタンク１９を支えるためにクーリングユニット１５の上縁部略中央に固設された矩形状の補強板３１（特に図４および図９参照）とラジエータシュラウド１７の天板部分１７ｂにおける下面側の略中央部とを跨ぐようにして天板部分１７ｂの下面の略中央部に固設された断面略Ｌの字型の第１ステー２９（特に図７および図９参照）と、リアビューカメラ２６の左右両側を支持してリアビューカメラ２６と一体化したレンズ２８の光軸の俯仰を許容しているコの字型の第２ステー３０（特に図７および図９参照）とを介して、ラジエータシュラウド１７の天板部分１７ｂの下面中央部に取り付けられている。
【００３９】
つまり、第１ステー２９と第２ステー３０は車両本体２側に固設された構造物であるラジエータシュラウド１７にリアビューカメラ２６を取り付けるためのステーである。
【００４０】
リアビューカメラ２６は、其の左右両側を支持するコの字型の第２ステー３０を介して第１ステー２９に取り付けられているので、リアビューカメラ２６と一体化したレンズ２８の光軸の俯仰角度を手動操作によって一定の範囲内で調整し、必要に応じ、後方の視界を調整することができる。
なお、更に必要とあれば、第２ステー３０を垂直軸の周りに回転可能な状態でとして第１ステー２９に取り付けることによってレンズ２８の光軸の向きを左右方向に調整することも可能である。
しかしながら、この実施形態のリアビューカメラ２６の画角は水平方向に約１２０度，垂直方向に約８５度と広めになっており、また、バックミラー等の鏡面を利用してオペレータが直視によって後方を確認する場合とは異なり、モニタを利用して後方を確認する場合においては、オペレータの運転姿勢や作業姿勢に変化が生じてもモニタに映る被写体にパララックスの変動による変化が生じることはないので、レンズ２８の光軸の方向調整は、殆どの場合、不要である。
【００４１】
この実施形態のリアビューカメラ２６は近距離通信用の通信アンテナ３２を備え、リアビューカメラ２６で撮像した画像を無線を利用してキャビン５内のモニタにリアルタイムで表示するようにしているが、リアビューカメラ２６からキャビン５内のモニタへの画像の送信に関しては有線を利用してもかまわない。
リアビューカメラ２６で撮像された画像をリアルタイムで表示するモニタの構成や機能は既に公知であり、どのようなものを利用しても構わないが、この実施形態では、モニタに併設された分割機を利用して画像を分割し、所望するレイアウトでモニタ上に車両後方の画像を表示するようにしている。
【００４２】
以上に述べた通り、この実施形態では、車両本体２の後端部に設置されたエンジンカバー７の直立面に設けられたラジエータ冷却用の通風口１１によって画成された空間の内部にリアビューカメラ２６を取り付けるようにしているので、車両本体２の後方にリアビューカメラ２６を取り付ける場合であっても、リアビューカメラ２６を設置したり、其の撮像の視野を確保するための開口を新たにエンジンカバー７に設ける必要がなくなった。
また、例えば、特許文献３に開示される構造とは相違し、エンジンカバー７の裏側を加工してリアビューカメラ用のブラケットを固定するためのボス等を設ける必要もないので、エンジンカバー７を製造するための射出成形金型のキャビティやコアの形状あるいはプレス金型のパンチやダイの形状が簡略化され、エンジンカバー７の生産コスト、特に、初期投資の段階における生産コストを低減することができる。
しかも、ラジエータ冷却用の通風口１１の空間に設置されたリアビューカメラ２６はエンジンカバー７によって保護されるので、吊荷作業中にリアビューカメラ２６が周辺の構造物等に干渉して損傷を生じるといった問題がなく、しかも、雨や埃、更には、泥はね等に対するリアビューカメラ２６の耐環境性能も維持される。
更に、旋回台３やブーム４の姿勢を変化させてもリアビューカメラ２６の姿勢に影響がないので、クレーン車１の走行に際して常に後方を確認することができる。
【００４３】
特に、この実施形態にあっては、エンジンカバー７の左右方向の中央部を含んで左右に延びるスリット１０によって通風口１１が構成され、このスリット１０における左右方向の中央部にリアビューカメラ２６を配置しているので、クレーン車１の後方視界を左右均等な状態で確保することができる。
【００４４】
更に、上下方向に複数個併設された複数のスリット１０のうち最上段のスリット１０によって画成された空間の内部にリアビューカメラ２６を設置することでリアビューカメラ２６を可能な範囲で高い位置に設置しているので、リアビューカメラ２６の後方視界、特に、走行面に沿った障害物の発見や離間距離の把握が容易である。
【００４５】
また、車両本体１に固設された構造物であるラジエータシュラウド１７に第１，第２のステー２９，３０を介してリアビューカメラ２６を取り付けているので、エンジンカバー７を開閉した場合であってもリアビューカメラ２６が車両本体側にラジエータシュラウド１７と共に残り、リアビューカメラ２６自体が移動することがないので、エンジンカバー７の開閉の際の衝撃でリアビューカメラ２６に故障が生じたり、第２ステー３０に対するリアビューカメラ２６の取付角度等に異常が生じるといった二次的な問題の発生も未然に防止することができる。
【００４６】
特に、第１，第２のステー２９，３０を経由したリアビューカメラ２６の取り付け先となる車両本体２側の構造物としてラジエータ１２とエンジンカバー７の直立面との間に形成された空間を包囲してラジエータ１２に通風する空気の流れを規制するラジエータシュラウド１７、つまり、エンジンカバー７に最も直近した位置に配置される構造物を利用しているので、エンジンカバー７の直立面に設けた通風口１１に設置したリアビューカメラ２６を支える第１，第２のステー２９，３０の総合的な長さを最小限度の長さに抑えることができ、第１，第２のステー２９，３０の振動に伴うモニタ上での画像の乱れを効果的に防止することができる。
【００４７】
また、既に述べた通り、ラジエータ１２のフィンに流通させる外気はエンジンカバー７の通風口１１やラジエータシュラウド１７を経由してラジエータ１２に流れる構造、つまり、吸気型の構造であるため、リアビューカメラ２６に排気による汚れや損傷が生じるといった恐れもない。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明における、リアビューカメラの取付構造は、クレーン車の他、ラジエータ冷却用の通風口を有するエンジンカバーを車両本体の後端部に備えた各種の作業機および特殊車両等に利用できる。
【符号の説明】
【００４９】
１  クレーン車
２  車両本体
３  旋回台
４  ブーム
５  作業用兼運転用のキャビン
６  アウトリガー
７  エンジンカバー
８  マフラーカバー
９  ヒンジ
１０  スリット
１１  ラジエータ冷却用の通風口
１２  ラジエータ
１３  インタークーラ
１４  オイルクーラ
１５  クーリングユニット
１６  ファンユニット
１７  ラジエータシュラウド（車両本体側に固設された構造物）
１７ａ  側板部分
１７ｂ  天板部分
１８  ウェザーストリップ
１９  エキスパンションタンク
２０，２１  調圧弁付ラジエータプラグ
２２  注水口プラグ
２３  ドレーンチューブ
２４  インタークーラホース
２５  エンジン・ラジエータ間ホース
２６  リアビューカメラ
２７  ハイマウント・ストップランプ
２８  レンズ
２９  第１ステー
３０  第２ステー
３１  補強板
３２  通信アンテナ
【図１】
0006604842.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
0006604842.tif 000010