(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
レールの表面を削正するレール削正装置であって、
レールの表面を削正するロータリーバーと、
前記ロータリーバーを回転可能に支持すると共に、前記ロータリーバーをレールの表面に押付けるロータリーバー押付け部と、
下部に設けられたレールクランプ部によってレールに着脱可能に取り付けられ、上部にはレールの長手方向に突出した突出軸部を有するベース部と、
基端側が前記ベース部上部の前記突出軸部を介して回動可能に連結される一方、先端部に前記ロータリーバー押付け部が回動可能に連結され、レールの長手方向に対し直交し、かつ、前記ベース部から前記突出軸部の突出長さだけオフセットした平面内において少なくとも前記ロータリーバーが前記ベース部と干渉しない状態で上下左右自在に移動させるリンク機構部と
を備えたことを特徴とするレール削正装置。
【請求項２】
請求項１記載のレール削正装置において、
前記リンク機構部は、
前記ベース部の前記突出軸部に中間部が回動可能に連結される一方、その中間部から基部側へ所定長の箇所にリンク側ボルト孔が形成された第１リンクと、
その第１リンクの先端部に基部が回動可能に連結される一方、先端部が前記ロータリーバー押付け部の中間部に回動可能に連結された第２リンクとを備える一方、
前記ベース部の上部には、
さらに前記第１リンクにおける前記中間部から前記リンク側ボルト孔までの前記所定長を半径とした円周上に所定の間隔を空けて複数の角度設定板側ボルト孔が形成された第１リンク角度設定板が設けられており、
前記第１リンク角度設定板の前記複数の角度設定板側ボルト孔の内の一の角度設定板側ボルト孔と、前記リンク機構部の前記第１リンクの前記リンク側ボルト孔とを合せて角度設定用ボルトを通すことにより、前記ベース部に対する前記第１リンクの取付け角度が設定可能であることを特徴とするレール削正装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２記載のレール削正装置において、
前記ロータリーバー押付け部は、前記ロータリーバーを回転可能に支持するＬ字形状のロータリーバー支持部と、押付け本体部とを有し、
前記押付け本体部は、長尺部と、その長尺部からほぼ９０度の角度で接合された短尺部とを有するほぼＬ字形状で構成されており、長尺部の上部には、作業者が掴み押すための主ハンドルが設けられ、
短尺部の下端部には前記ロータリーバー支持部が連結される一方、短尺部の中間部に前記リンク機構部が回動可能に連結されることを特徴とするレール削正装置。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか一の請求項に記載のレール削正装置において、
前記リンク機構部には、レールの長手方向と平行に延びる補助ハンドルが設けられていることを特徴とするレール削正装置。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれか一の請求項に記載のレール削正装置において、
前記突出軸部の下方には、レールを上面から観察するための窓ガラスを有する安全カバーが前記ベース部から突出して設けられていることを特徴とするレール削正装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レールの表面を削正するレール削正装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
レールの継ぎ目等やレール表面の凸凹などのレールの表面を削正するレール削正装置として、例えば、レールの長手方向に所定間隔を空けて配設した複数の回転体にベルトを架け渡すと共に、そのベルトの表面に砥石片を取付け、レール表面に砥石片を接触させた状態で回転体を回転させて砥石片を往復動させることによってレールの表面を削正する装置が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−２１５７６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上述の特許文献１に記載のレール削正装置は、レールの長手方向に所定間隔を空けて配設した複数の回転体にベルトを架け渡し、そのベルトの表面に砥石片を取付けて構成しているため、装置が大型化し、レールの継ぎ目等の削正には適していない、という問題がある。
【０００５】
その一方、作業者がグラインダー等を使用してレールの継ぎ目等の削正作業を行う場合には、熟練者の熟練度によって作業時間や仕上がり具合が異なる、という問題が発生する。
【０００６】
そこで、本発明はこのような問題点に着目してなされたもので、装置を大型化させず、かつ、熟練者でなくても容易かつ正確にレールの表面を削正することができるレール削正装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明に係るレール削正装置では、レールの表面を削正するレール削正装置であって、レールの表面を削正するロータリーバーと、前記ロータリーバーを回転可能に支持すると共に、前記ロータリーバーをレールの表面に押付けるロータリーバー押付け部と、下部に設けられたレールクランプ部によってレールに着脱可能に取り付けられ、上部にはレールの長手方向に突出した突出軸部を有するベース部と、基端側が前記ベース部上部の前記突出軸部を介して回動可能に連結される一方、先端部に前記ロータリーバー押付け部が回動可能に連結され、レールの長手方向に対し直交し、かつ、前記ベース部から前記突出軸部の突出長さだけオフセットした平面内において少なくとも前記ロータリーバーが前記ベース部と干渉しない状態で上下左右自在に移動させるリンク機構部とを備えたことを特徴とする。
ここで、前記リンク機構部は、前記ベース部の前記突出軸部に中間部が回動可能に連結される一方、その中間部から基部側へ所定長の箇所にリンク側ボルト孔が形成された第１リンクと、その第１リンクの先端部に基部が回動可能に連結される一方、先端部が前記ロータリーバー押付け部の中間部に回動可能に連結された第２リンクとを備える一方、前記ベース部の上部には、さらに前記第１リンクにおける前記中間部から前記リンク側ボルト孔までの前記所定長を半径とした円周上に所定の間隔を空けて複数の角度設定板側ボルト孔が形成された第１リンク角度設定板が設けられており、前記第１リンク角度設定板の前記複数の角度設定板側ボルト孔の内の一の角度設定板側ボルト孔と、前記リンク機構部の前記第１リンクの前記リンク側ボルト孔とを合せて角度設定用ボルトを通すことにより、前記ベース部に対する前記第１リンクの取付け角度が設定可能であると良い。
また、前記ロータリーバー押付け部は、前記ロータリーバーを回転可能に支持するＬ字形状のロータリーバー支持部と、押付け本体部とを有し、前記押付け本体部は、長尺部と
、その長尺部からほぼ９０度の角度で接合された短尺部とを有するほぼＬ字形状で構成されており、長尺部の上部には、作業者が掴み押すための主ハンドルが設けられ、短尺部の下端部には前記ロータリーバー支持部が連結される一方、短尺部の中間部に前記リンク機構部が回動可能に連結されるように構成しても良い。
また、前記リンク機構部には、レールの長手方向と平行に延びる補助ハンドルが設けられているとさらに良い。
また、前記突出軸部の下方には、レールを上面から観察するための窓ガラスを有する安全カバーが前記ベース部から突出して設けられているとさらに良い。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のレール削正装置では、レールの表面を削正するロータリーバーを先端部に回転可能に支持したロータリーバー支持部を、レールに固定されるベース部にリンク機構部を介して連結したため、装置を大型化させずに熟練者でなくても容易かつ正確にレールの表面を削正することができる。
特に、本発明のレール削正装置では、ベース部は上部にレールの長手方向に突出した突出軸部を有し、リンク機構部は基端部がベース部上部の突出軸部を介して回動可能に連結され、ロータリーバー支持部をレールの長手方向に対し直交し、かつ、かつ、ベース部から突出軸部の突出長さだけオフセットした平面内においてロータリーバー支持部を上下左右自在に移動させる。
そのため、本発明のレール削正装置によれば、ロータリーバーは、ベース部に干渉せずにレールの踏面（上面）や側面、底面に移動することが可能となり、ベース部を取り外すことなく、レールの底面や側面だけでなく、踏面も削正することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明に係る実施形態１のレール削正装置の斜視図である。
【図２】本発明に係る実施形態１のレール削正装置の正面図である。
【図３】本発明に係る実施形態１のレール削正装置の背面図である。
【図４】本発明に係る実施形態１のレール削正装置の左側面図である。
【図５】図４におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図６】本発明に係る実施形態１のレール削正装置の右側面図である。
【図７】本発明に係る実施形態１のレール削正装置の平面図である。
【図８】本発明に係る実施形態１のレール削正装置の底面図である。
【図９】本発明に係る実施形態１のレール削正装置の第１リンクに設けられたリンク側ボルト孔と、第１リンク角度設定板に設けられた複数の角度設定板側ボルト孔とを示す要部正面図である。
【図１０】本発明に係る実施形態１のレール削正装置によりレールの頭部の踏面（上面）を削正している状態を示す正面図である。
【図１１】本発明に係る実施形態１のレール削正装置によりレールの踏面（上面）を削正している状態を示す左側面図である。
【図１２】本発明に係る実施形態１のレール削正装置によりレールの頭部の側面を削正している状態を示す正面図である。
【図１３】本発明に係る実施形態１のレール削正装置によりレールの腹部の側面を削正している状態を示す正面図である。
【図１４】本発明に係る実施形態１のレール削正装置によりレールの底部の底面を削正している状態を示す正面図である。
【図１５】本発明に係る実施形態１のレール削正装置によりレールの底部の底面を削正している状態を示す左側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明に係るレール削正装置の実施形態１を、添付図面を参照しながら詳細に説明する。なお、下記に説明する実施形態１はあくまで本発明の一例であり、本発明は下記の実施形態１に限定されるものではなく、本発明の技術思想の範囲内で適宜変更可能である。
【００１１】
実施形態１．
実施形態のレール削正装置１は、図１に示すように、モーター等の回転手段１３の回転力を、フレキシブルシャフト１２を介しロータリーバー１１に伝達してレールの表面を削正するもので、ロータリーバー１１と、フレキシブルシャフト１２と、回転手段１３と、ロータリーバー押付け部１４と、リンク機構部１５と、ベース部１６とを備える。
【００１２】
ロータリーバー１１は、超硬合金等の超硬素材から構成され、図１〜図８に示すように円筒状または円柱状であって、その外周面にシングルまたはダブルのスパイラル状の刃が設けられており、回転手段１３の回転力がフレキシブルシャフト１２を介して伝達されて回転し、レールの継目部分やレールの表面の凸凹を削正する。なお、１１ａはロータリーバー１１を回転可能に支持するベアリング、１１ｂはロータリーバー１１とフレキシブルシャフト１２とを連結する連結部である。
【００１３】
回転手段１３は、フレキシブルシャフト１２を介してロータリーバー１１に連結されており、ロータリーバー１１を回転させてレールの表面や継目部分等を削正するものである。回転手段１３は、モーターやエンジンのどちらでも良く、要は、ロータリーバー１１を回転させることが可能であれば良い。
【００１４】
ロータリーバー押付け部１４は、ロータリーバー１１を回転可能に支持して、回転するロータリーバー１１をレールの表面や継目部分等に押付けるためのもので、ロータリーバー支持部１４ａと、押付け本体部１４ｂとを有する。
【００１５】
ロータリーバー支持部１４ａは、押付け本体部１４ｂの先端部に連結されており、レールの方向に向かってＬ字形状に形成されており、その先端部にはロータリーバー１１が回転可能に取り付けられている。
【００１６】
押付け本体部１４ｂは、作業者が削正作業を行い易いように、長尺部１４ｂ１と、その長尺部１４ｂ１からほぼ９０度の角度で接合された短尺部１４ｂ２とを有するほぼＬ字形状で構成されており、長尺部１４ｂ１の上部には、作業者が掴むための主ハンドル１４ｂ３が設けられている。
【００１７】
押付け本体部１４ｂの短尺部１４ｂ２の下部には、ロータリーバー１１を回動可能に支持するロータリーバー支持部１４ａが取り付けられている一方、短尺部１４ｂ２の中間には、リンク機構部１５を構成する後述する第２リンク１５ｂの先端部と、第３連結軸部１５ｅを介して回動可能に連結されている。
【００１８】
リンク機構部１５は、図１〜図８に示すように、ベース部１６の後述するリンク機構回転支持部１６ｄの上部からレールの長手方向に突出する突出軸部１６ｄ１が通されて回動可能に支持される第１連結スリーブ部１５ａ１が平行な２枚の板材の間に設けられ、その第１連結スリーブ部１５ａ１を介して回動可能に連結された第１リンク１５ａと、２枚の板材を有し、それらの基部がその第１リンク１５ａの端部に第２連結軸部１５ｄを介して回動可能に連結される一方、先端部がロータリーバー押付け部１４の短尺部１４ｂ２のほぼ中央に第３連結軸部１５ｅを介して回動可能に連結される第２リンク１５ｂとから構成される。
【００１９】
また、第１リンク１５ａは、２枚の板材の内、リンク機構回転支持部１６ｄ側の板材が第１連結スリーブ部１５ａ１よりも突出しており、その先端部には、後述する第１リンク角度設定板１６ｅに複数設けられた角度設定板側ボルト孔１６ｅ１の内、いずれか一つの角度設定板側ボルト孔１６ｅ１に位置を合わせて角度設定用ボルトピン１６ｅ２を通すことにより、ベース部１６に対する第１リンク１５ａの取付け角度を設定するためのリンク側ボルト孔１５ａ２（図９参照）が設けられている。
【００２０】
尚、第２リンク１５ｂの左右両側、またはいずれか一方側には、レールの長手方向と平行に延びる補助ハンドル１５ｂ１が着脱可能に設けられている。
【００２１】
ベース部１６は、本装置１をレールの頭部に固定するもので、レールの頭部の間隔より大きい凹部１６ａ１を有するレールクランプ部１６ａと、レールクランプ部１６ａの凹部１６ａ１を形成する一方の内側面に設けられ、レールの頭部の両側面を締付ける締付けネジ１６ｂおよび締付けハンドル１６ｃと、リンク機構回転支持部１６ｄと、リンク機構回転支持部１６ｄの上部に設けられた第１リンク角度設定板１６ｅと、安全カバー１６ｆとを有する。
【００２２】
リンク機構回転支持部１６ｄは、図４や図７、図８等に示すように、レールクランプ部１６ａにおけるレールの長手方向の一方の側面に上方へ向かって立ち上がるように設けられており、その上部にはレールの長手方向に突出する突出軸部１６ｄ１が設けられており、突出軸部１６ｄ１がリンク機構部１５の第１リンク１５ａの第１連結スリーブ部１５ａ１を回転可能に支持している。
【００２３】
そのため、リンク機構部１５は、ベース部１６のリンク機構回転支持部１６ｄの上部からレールの長手方向に突出した突出軸部１６ｄ１に第１連結スリーブ部１５ａ１が通されて回動可能に支持されるため、その突出軸部１６ｄ１の突出長さだけオフセットした平面内においてロータリーバー押付け部１４を上下左右自在に移動させることになる。
【００２４】
これにより、ロータリーバー１１は、ベース部１６に干渉せずにレールの踏面（上面）や側面、底面に移動することが可能となり、ベース部１６を取り外すことなく、レールの底面や側面だけでなく、踏面も削正できることになる。
【００２５】
第１リンク角度設定板１６ｅは、図９等に示すように、リンク機構回転支持部１６ｄの上部に設けられた扇形状の板材であり、第１リンク１５ａにおける第１連結スリーブ部１５ａ１からリンク側ボルト孔１５ａ２までの所定長を半径ｒとした円周上に所定の間隔を空けて複数の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１が形成されている。
【００２６】
そのため、第１リンク角度設定板１６ｅの複数の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１の内の一の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１と、リンク機構部１５の第１リンク１５ａのリンク側ボルト孔１５ａ２とを合せて角度設定用ボルトピン１６ｅ２を通すことにより、ベース部１６に対する第１リンク１５ａの取付け角度を設定することができ、後述するようにレール表面に対する削正作業が容易となる。
【００２７】
安全カバー１６ｆは、レールクランプ部１６ａの上部またはリンク機構回転支持部１６ｄに突出して設けられるもので、ロータリーバー１１によって削正しているレールをその上面から観察するための窓ガラス１６ｆ１が備えられている。
【００２８】
次に、以上のように構成された実施形態１のレール削正装置１の動作について、図１０〜図１５を参照して説明する。
【００２９】
＜（１）レールＲの頭部の踏面を削正する場合＞
図１０は、実施形態１のレール削正装置１によってレールＲの頭部の踏面を削正する際の状態を示す正面図、図１１は、その左側面図である。
【００３０】
この場合、第１リンク１５ａのリンク側ボルト孔１５ａ２と、第１リンク角度設定板１６ｅの複数の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１の内の例えば、最下位の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１とを位置合わせして角度設定用ボルトピン１６ｅ２を通す。尚、レールＲのサイズによっては、複数の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１の内の別の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１を使用する。
【００３１】
すると、図１０に示すように第１リンク１５ａのリンク側ボルト孔１５ａ２側が下がる一方、第１リンク１５ａにおける第２リンク１５ｂとの連結部分である第２連結軸部１５ｄが上がり、その結果、第２リンク１５ｂも引き上げられることになる。
【００３２】
そのため、図１０に示すように、ロータリーバー押付け部１４も引き上げられる結果、作業者は押付け本体部１４ｂの長尺部１４ｂ１の上端部に設けられた主ハンドル１４ｂ３や短尺部１４ｂ２の一方の板材に着脱自在に取り付けられた副ハンドル１５ｂ１を握って、押付け本体部１４ｂの短尺部１４ｂ２に設けられたロータリーバー１１を前後動等させ、レールＲの頭部の踏面を削正することができる。
【００３３】
またレールＲを削正する際、リンク機構部１５の第１リンク１５ａは、第１リンク角度設定板１６ｅの複数の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１の内、任意の角度設定用ボルトピン１６ｅ２を通すことによって任意の角度に固定されるので、第１リンク１５ａが自由に回動する場合よりも、第２リンク１５ｂや、第２リンク１５ｂを介したロータリーバー押付け部１４やロータリーバー１１の動きが安定することになり、より正確にレールＲの頭部の踏面を削正することができる。
【００３４】
さらに図１１に示すように、ロータリーバー１１によってレールＲ頭部の踏面の削正状態は、安全カバー１６ｆの窓ガラス１６ｆ１を介して確認することができるので、より正確にレールＲの頭部の踏面を削正することができる。
【００３５】
また、図１１から明らかなように、リンク機構部１５は、ベース部１６のリンク機構回転支持部１６ｄの上部からレールの長手方向に突出した突出軸部１６ｄ１に第１連結スリーブ部１５ａ１が通されて回動可能に支持されるため、その突出軸部１６ｄ１の突出長さだけオフセットした平面内においてロータリーバー押付け部１４を上下左右自在に移動することになり、ロータリーバー１１は、ベース部１６に干渉せずにレールの踏面（上面）や側面、底面に移動することが可能となり、ベース部１６を取り外すことなく、レールＲの底面や側面だけでなく、踏面も削正できることが分かる。
【００３６】
＜（２）レールＲの頭部の両側面を削正する場合＞
図１２は、実施形態１のレール削正装置１によってレールＲの頭部の側面を削正する際の状態を示す正面図である。
【００３７】
この場合、第１リンク１５ａのリンク側ボルト孔１５ａ２と、第１リンク角度設定板１６ｅの複数の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１の内の、最下位の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１から例えば３番目の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１とを位置合わせして角度設定用ボルトピン１６ｅ２を通す。
【００３８】
すると、図１０に示すレールＲの頭部の踏面を削正する場合と比較して、図１２に示すように第１リンク１５ａのリンク側ボルト孔１５ａ２側が上昇する一方、第１リンク１５ａにおける第２リンク１５ｂとの連結部分である第２連結軸部１５ｄが降下して、第２リンク１５ｂも降下することになる。
【００３９】
そのため、図１２に示すように、ロータリーバー押付け部１４も降下する結果、押付け本体部１４ｂの短尺部１４ｂ２に設けられたロータリーバー１１や、押付け本体部１４ｂに設けられた主ハンドル１４ｂ３や副ハンドル１５ｂ１も、図１０や図１１に示す場合よりも降下するので、作業者は図１０や図１１に示す角度設定用ボルトピン１６ｅ２の位置の場合よりも、レールＲの頭部の側面を容易に削正することができる。尚、レールＲの頭部の側面を削正する場合、第１リンク角度設定板１６ｅの複数の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１の内の最下位の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１から３番目の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１以外を使用しても良く、複数の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１の内の最下位の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１に角度設定用ボルトピン１６ｅ２を通したままでも勿論良い。
【００４０】
＜（３）レールＲの腹部の両側面を削正する場合＞
図１３は、実施形態１のレール削正装置１によってレールＲの腹部の側面を削正する際の状態を示す正面図である。
【００４１】
この場合、第１リンク１５ａのリンク側ボルト孔１５ａ２と、第１リンク角度設定板１６ｅの複数の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１の内の、最下位の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１から例えば５番目の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１とを位置合わせして角度設定用ボルトピン１６ｅ２を通す。
【００４２】
すると、図１０や図１２に示すレールＲの頭部の踏面を削正する場合と比較して、図１３に示すように第１リンク１５ａのリンク側ボルト孔１５ａ２側がさらに上昇する一方、第１リンク１５ａにおける第２リンク１５ｂとの連結部分である第２連結軸部１５ｄはさらに降下し、その結果、第２リンク１５ｂもさらに降下することになる。
【００４３】
そのため、図１３に示すように、ロータリーバー押付け部１４も降下する結果、押付け本体部１４ｂの短尺部１４ｂ２に設けられたロータリーバー１１も、図１０や図１２に示す場合よりも降下するので、作業者はレールＲの腹部の側面をより簡単かつ正確に削正できることになる。
【００４４】
尚、レールＲの腹部の側面を削正する場合、第１リンク角度設定板１６ｅの複数の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１の内の最下位の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１から５番目の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１以外を使用しても良く、レールＲの頭部側面の削正に使用した下から３番目の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１に角度設定用ボルトピン１６ｅ２を通したままでも勿論良い。
【００４５】
＜（４）レールＲの底部の底面を削正する場合＞
図１４は、実施形態１のレール削正装置１によってレールＲの底部の底面を削正する際の状態を示す正面図、図１４はその左側面図である。
【００４６】
この場合、第１リンク１５ａのリンク側ボルト孔１５ａ２と、第１リンク角度設定板１６ｅの複数の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１の内の例えば、最上位の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１とを位置合わせして角度設定用ボルトピン１６ｅ２を通す。
【００４７】
すると、図１０や図１２、図１３に示すレールＲの頭部や腹部を削正する場合と比較して、図１４や図１５に示すように第１リンク１５ａのリンク側ボルト孔１５ａ２側が最上位まで上昇する一方、第１リンク１５ａにおける第２リンク１５ｂとの連結部分である第２連結軸部１５ｄは最下位まで降下して、その結果、第２リンク１５ｂも最下位まで降下することになる。
【００４８】
そのため、図１４に示すように、ロータリーバー押付け部１４も最下位まで降下する結果、押付け本体部１４ｂの短尺部１４ｂ２に設けられたロータリーバー１１も、図１０や図１２、図１３に示す場合よりも降下するので、作業者はレールＲの底部の底面をより簡単かつ正確に削正することができる。
【００４９】
尚、レールＲの底部の底面を削正する場合、第１リンク角度設定板１６ｅの複数の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１の内の最上位の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１以外を使用しても良く、例えば、レールＲの腹部側面の削正に使用した下から５番目の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１に角度設定用ボルトピン１６ｅ２を通したままでも勿論良い。
【００５０】
以上説明したように、本実施形態のレール削正装置１では、レールＲの表面を削正するロータリーバー１１を先端部に回転可能に支持したロータリーバー押付け部１４を、レールＲに固定されるベース部１６にリンク機構部１５を介して連結したため、装置を大型化させずに熟練者でなくても容易かつ正確にレールＲの表面を削正することができる。
【００５１】
特に、本実施形態のレール削正装置１では、ベース部１６のリンク機構回転支持部１６ｄの上部からレールＲの長手方向に突出した突出軸部１６ｄ１を有し、リンク機構部１５の第１リンク１５ａの基端側をその突出軸部１６ｄ１を介して回動可能に連結する一方、ロータリーバー押付け部１４を第２リンク１５ｂの先端側に設けたため、ロータリーバー押付け部１４に取り付けられたロータリーバー１１は、ベース部１６から突出軸部１６ｄ１の突出長さだけオフセットした平面内において、ベース部１６等と干渉しない状態で上下左右自在に移動することができる。
【００５２】
そのため、本実施形態のレール削正装置１では、ロータリーバー１１はベース部１６に干渉せずにレールＲの踏面や側面、底面に移動することが可能となり、ベース部１６を取り外すことなく、レールＲの底面や側面だけでなく、踏面（上面）も削正することができ、削正作業が容易となる。
【００５３】
また、本実施形態のレール削正装置１では、リンク機構部１５は、ベース部１６の突出軸部１６ｄ１に中間部が回動可能に連結される一方、その中間部から基部側へ所定長の箇所にリンク側ボルト孔１５ａ２が形成された第１リンク１５ａと、その第１リンク１５ａの先端部に基部が回動可能に連結される一方、先端部がロータリーバー押付け部１４の中間部に回動可能に連結された第２リンク１５ｂとを備える一方、ベース部１６の上部には、さらに第１リンク１５ａにおける中間部からリンク側ボルト孔１５ａ２までの所定長を半径とした円周上に所定の間隔を空けて複数の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１が形成された第１リンク角度設定板１６ｅが設けたため、第１リンク角度設定板１６ｅの複数の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１の内の一の角度設定板側ボルト孔１６ｅ１と、リンク機構部１５の第１リンク１５ａのリンク側ボルト孔１５ａ２とを合せて角度設定用ボルトピン１６ｅ２を通すことにより、作業者は、ベース部１６やリンク機構回転支持部１６ｄに対する第１リンク１５ａの取付け角度を任意に設定することができる。
【００５４】
そのため、作業者は、レールＲの頭部の踏面を削正する場合や、レールＲ頭部の両側面、腹部の両側面、さらには底部の底面を削正する際に、第１リンク１５ａの取付け角度を最適な角度に設定することができるので、熟練者でなくても容易かつ正確にレールＲの表面を削正することが可能となる。
【００５５】
また、本実施形態のレール削正装置１では、ロータリーバー押付け部１４は、ロータリーバー１１を回転可能に支持するＬ字形状のロータリーバー支持部１４ａと、押付け本体部１４ｂとを有し、押付け本体部１４ｂは、長尺部１４ｂ１と、その長尺部１４ｂ１からほぼ９０度の角度で接合された短尺部１４ｂ２とを有するほぼＬ字形状で構成されており、長尺部１４ｂ１の上部には、作業者が掴み押すための主ハンドル１４ｂ３が設けられ、短尺部１４ｂ２の下端部にはロータリーバー支持部１４ａが連結される一方、短尺部の中間部にリンク機構部１５の第２リンク１５ｂの下端部が回動可能に連結されている。
【００５６】
そのため、本実施形態のレール削正装置１によれば、作業者は主ハンドル１４ｂ３を掴んで押し下げるだけでロータリーバー支持部１４ａに支持されたロータリーバー１１をレールＲに押付けて削正作業を行うことが可能となり、この点でも、熟練者でなくても容易かつ正確にレールＲの表面を削正することができる。
【００５７】
また、本実施形態のレール削正装置１では、リンク機構部１５の第２リンク１５ｂには、レールＲの長手方向と平行に延びる補助ハンドル１５ｂ１が着脱自在に設けられている。
【００５８】
そのため、本実施形態のレール削正装置１によれば、長尺部１４ｂ１の上部に設けられた主ハンドル１４ｂ３の位置が高い場合、作業者は、主ハンドル１４ｂ３よりも低い位置にあるリンク機構部１５の第２リンク１５ｂに設けられた補助ハンドル１５ｂ１を補助的に掴んで削正作業を行うことが可能となり、この点でも、熟練者でなくても容易かつ正確にレールＲの表面を削正することができる。
【００５９】
また、本実施形態のレール削正装置１では、突出軸部１６ｄ１の下方には、レールＲを上面から観察するための窓ガラス１６ｆ１を備えた安全カバー１６ｆがベース部１６から突出して設けられている。
【００６０】
そのため、本実施形態のレール削正装置１によれば、ロータリーバー１１によってレール表面を削正する際、安全カバー１６ｆの窓ガラス１６ｆ１を介して確認することができるので、この点でも、より正確にレールＲの頭部の踏面を削正できることになる。
【符号の説明】
【００６１】
１  レール削正装置
１１  ロータリーバー
１２  フレキシブルシャフト
１３  回転手段
１４  ロータリーバー押付け部
１４ａ  ロータリーバー支持部
１４ｂ  押付け本体部
１４ｂ１  長尺部
１４ｂ２  短尺部
１４ｂ３  主ハンドル
１５  リンク機構部
１５ａ  第１リンク
１５ａ１  第１連結スリーブ部
１５ａ２  リンク側ボルト孔
１５ｂ  第２リンク
１５ｄ  第２連結軸部
１５ｅ  第３連結軸部
１６  ベース部
１６ａ  レールクランプ部
１６ｂ  締付けネジ
１６ｃ  締付けハンドル
１６ｄ  リンク機構回転支持部
１６ｄ１  突出軸部
１６ｅ  第１リンク角度設定板
１６ｅ１  角度設定板側ボルト孔
１６ｅ２  角度設定用ボルトピン
１６ｆ  安全カバー
１６ｆ１  窓ガラス
Ｒ  レール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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