(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対のフランジ部および前記一対のフランジ部を接続するウエブ部を備えたレールホルダと、
一対のクランプアームと、
前記一対のクランプアームの基部に夫々設けられ、前記レールホルダに対してスライドするクランプレールと、
前記クランプレールに設けた筒状部材と、
前記筒状部材の外周部に支持され、前記フランジ部に対して転動するガイドローラと、
前記筒状部材の内部に設けられ、前記ウエブ部に対して転動するサイドローラと、
前記クランプレールをスライドさせるクランプシリンダと、を備え、
前記サイドローラは、ローラ軸と、前記ローラ軸に対して回転可能に支持されたローラ本体と、を備えたフォークリフトのクランプ装置において、
前記ローラ軸を支持する軸部材と、
前記軸部材の位置を上下方向に調整する調整部材と、を備え、
前記クランプレールは、
上下方向に形成され、前記軸部材が挿通される通孔と、
前記通孔と直交して形成され、前記調整部材が挿入される挿入孔と、を備えることを特徴とするフォークリフトのクランプ装置。
【請求項２】
前記調整部材は、雄ねじ部を有するねじ部材であり、
前記挿入孔は、前記ねじ部材の螺入を可能とする雌ねじ部を有することを特徴とする請求項１記載のフォークリフトのクランプ装置。
【請求項３】
前記筒状部材は底部を有し、前記底部は前記通孔と同軸の孔を備えることを特徴とする請求項１又は２記載のフォークリフトのクランプ装置。
【請求項４】
前記軸部材の端部に、前記調整部材と当接するテーパ部が備えられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項記載のフォークリフトのクランプ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、フォークリフトのクランプ装置に関し、特に、摩擦軽減のためのガイドローラとサイドローラを備えたフォークリフトのクランプ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のフォークリフトのクランプ装置としては、例えば、特許文献１に開示されたフォークリフトのクランプ装置が知られている。特許文献１に開示されたフォークリフトでは、フォークリフトのマストに沿って昇降するリフトブラケットに固着されたフィンガーバーに方形の枠状に形成されたクランプベースが固着されている。このクランプベースの前面には、断面溝形をなすレールホルダが上下２個ずつ固着されている。また、レールホルダの前面には左右一対のクランプアームが配置されている。このクランプアームのレール部がガイドローラ及びサイドローラを介してレールホルダに移動可能に取付けられている。クランプアームは、上下のレールホルダ間に配置されたクランプシリンダにより互いに接離方向に移動されることで開閉されるようになっている。
【０００３】
この種のフォークリフトのクランプ装置では、例えば、図６に示すように、クランプレール５１には、ガイドローラ５２およびサイドローラ５３を備える筒状部材５４が設けられている。筒状部材５４には、サイドローラ５３が備えるローラ軸５５を支持するピン５６が設けられている場合がある。そして、サイドローラ５３のレールホルダ５７に対する位置調整は環状のシム５８を用いて行われることがある。具体的には、サイドローラ５３のローラ軸５５と筒状部材５４との間にシム５８を介在させてレールホルダ５７に対する位置調整を行う。なお、上下のサイドローラ５３についてシム５８を用いた位置調整を行われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平７−９９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、シムを用いたサイドローラのレールホルダに対する位置調整は、ピン毎にシムを装着するという煩雑な作業が必要であり、調整作業に時間がかかるという問題がある。
【０００６】
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたもので、本発明の目的は、サイドローラのレールホルダに対する位置調整を簡単かつ短時間に行うことができるフォークリフトのクランプ装置の提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するために、本発明は、一対のフランジ部および前記一対のフランジ部を接続するウエブ部を備えたレールホルダと、一対のクランプアームと、前記一対のクランプアームの基部に夫々設けられ、前記レールホルダに対してスライドするクランプレールと、前記クランプレールに設けた筒状部材と、前記筒状部材の外周部に支持され、前記フランジ部に対して転動するガイドローラと、前記筒状部材の内部に設けられ、前記ウエブ部に対して転動するサイドローラと、前記クランプレールをスライドさせるクランプシリンダと、を備え、前記サイドローラは、ローラ軸と、前記ローラ軸に対して回転可能に支持されたローラ本体と、を備えたフォークリフトのクランプ装置において、前記ローラ軸を支持する軸部材と、前記軸部材の位置を上下方向に調整する調整部材と、を備え、前記クランプレールは、上下方向に形成され、前記軸部材が挿通される通孔と、前記通孔と直交して形成され、前記調整部材が挿入される挿入孔と、を備えることを特徴とする。
【０００８】
本発明によれば、挿入孔における調整部材の位置を変更することにより、ローラ軸を支持する軸部材の位置が上下方向に変更され、軸部材の軸方向におけるサイドローラの位置が変更される。調整部材の調整によってサイドローラの位置を簡単かつ短時間に調整することができる。
【０００９】
また、上記のフォークリフトのクランプ装置において、前記調整部材は、雄ねじ部を有するねじ部材であり、前記挿入孔は、前記ねじ部材の螺入を可能とする雌ねじ部を有する構成としてもよい。
この場合、ねじ部材による比較的簡単な構成の調整部材とすることができ、挿入孔に螺合された調整部材を回転させることにより、サイドローラの位置を調整することができる。
【００１０】
また、上記のフォークリフトのクランプ装置において、前記筒状部材は底部を有し、前記底部は前記通孔と同軸の孔を備える構成としてもよい。
この場合、軸部材が通孔に挿通されるとともに、筒状部材の底部に備えられた孔に挿通されることにより、軸部材はクランプレールおよび筒状部材により保持されるため、軸部材を安定して固定することができる。
【００１１】
また、上記のフォークリフトのクランプ装置において、前記軸部材の挿入孔側の端部に、前記調整部材と当接するテーパ部が備えられている構成としてもよい。
この場合、軸部材のテーパ部に当接する調整部材の位置に応じて軸部材の位置が調整され、サイドローラの位置を調整することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、サイドローラのレールホルダに対する位置調整を簡単かつ短時間に行うことができるフォークリフトのクランプ装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態に係るフォークリフトのクランプ装置を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係るフォークリフトのクランプ装置を示す正面図である。
【図３】図２におけるＡ−Ａ線矢視図である。
【図４】本発明の実施形態に係るクランプ装置における上部のサイドローラ付近の要部斜視図である。
【図５】図２におけるＢ−Ｂ線矢視図である。
【図６】従来のフォークリフトのクランプ装置における上部のサイドローラ付近の要部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態に係るフォークリフトのクランプ装置について、図面を参照して説明する。本実施形態のフォークリフトのクランプ装置（以下、単に「クランプ装置」と表記する）は、フォークリフトの前部に取り付けるスライド式アタッチメントであり、フォークリフトが備えるマストに対して昇降自在である。
【００１５】
図１および図２に示すように、クランプ装置１０には、複数のクランプベース１１が左右方向に配設されている。クランプベース１１は上下方向を長手方向とする矩形の板である。複数のクランプベース１１には、２本のレールホルダ１２が上下にそれぞれ固定されている。４本のレールホルダ１２の長手方向は左右方向と一致し、互いに平行である。図３に示すように、レールホルダ１２は一対のフランジ部１３と一対のフランジ部１３を接続するウエブ部１４とを有する断面略コ字状の長尺部材である。レールホルダ１２には、一対のフランジ部１３およびウエブ部１４により凹部が形成されている。上部の２本のレールホルダ１２では凹部は下方を向き、下部の２本のレールホルダ１２では、凹部は上方を向いている。本実施形態では、レールホルダ１２を区別する場合、最上位置のレールホルダ１２Ａとし、下方へ向けて順にレールホルダ１２Ｂ、１２Ｃ、１２Ｄとする。なお、本実施形態では、図示されないオペレータがフォークリフトの運転席に着座した状態を基準とし、上下、前後、左右の各方向が設定されている。
【００１６】
図１および図２に示すように、クランプ装置１０は、左右一対のクランプアーム１６を備えている。クランプアーム１６は、右のクランプアーム１６Ｒと左のクランプアーム１６Ｌとから構成されている。クランプベース１１には、クランプアーム１６を開閉する２本のクランプシリンダ１７、１８が互いに上下となるように横架されている。クランプアーム１６Ｒは、クランプベース１１に設けられたクランプシリンダ１７のロッドと連結されている。クランプアーム１６Ｌは、クランプベース１１においてクランプシリンダ１７の下方に設けられたクランプシリンダ１８のロッドと連結されている。クランプアーム１６は、クランプシリンダ１７、１８のロッドの進退により開閉する。クランプアーム１６の先端部は前方を向く。
【００１７】
クランプアーム１６Ｒの基部である後端部には、上下一対のクランプレール１９、２０が連結されている。クランプレール１９、２０は、クランプアーム１６Ｒの後端部から左方へ延在する長尺状の部材である。クランプレール１９は上部のレールホルダ１２Ｂの下方に位置し、レールホルダ１２Ｂの長手方向に沿って移動可能である。クランプレール１９の先端付近と中間付近には、ガイドローラ２１およびサイドローラ２２がそれぞれ備えられている。ガイドローラ２１は、レールホルダ１２Ｂの凹部にてフランジ部１３と当接して転動する。サイドローラ２２は、ウエブ部１４と当接して転動する。
【００１８】
クランプレール２０は、下部の２本のレールホルダ１２Ｃ、１２Ｄの間に位置し、レールホルダ１２Ｃ、１２Ｄの長手方向に沿って移動可能である。クランプレール２０の先端付近と中間付近には、ガイドローラ２１および上下２個のサイドローラ２２がそれぞれ備えられている。ガイドローラ２１は、レールホルダ１２Ｄの凹部にてフランジ部１３と当接して転動する。下に位置するサイドローラ２２は、レールホルダ１２Ｄのウエブ部１４と当接して転動する。上に位置するサイドローラ２２は、レールホルダ１２Ｃのウエブ部１４と当接して転動する。クランプレール２０は、下側のサイドローラ２２を介して最下部のレールホルダ１２Ｄに支持されている。
【００１９】
クランプアーム１６Ｌの後端部には、上下一対のクランプレール２３、２４が連結されている。クランプレール２３、２４は、クランプアーム１６Ｌの後端部から右方へ延在する長尺状の部材である。クランプレール２３は、上部の２本のレールホルダ１２Ａ、１２Ｂの間に位置し、レールホルダ１２Ａ、１２Ｂの長手方向に沿って移動可能である。クランプレール２３の先端付近と中間付近には、ガイドローラ２１および上下２個のサイドローラ２２がそれぞれ備えられている。ガイドローラ２１は、レールホルダ１２Ａの凹部にてフランジ部１３と当接して転動する。上のサイドローラ２２は、レールホルダ１２Ａのウエブ部１４と当接して転動する。下のサイドローラ２２は、レールホルダ１２Ｂのウエブ部１４と当接して転動する。クランプレール２３は、下側のサイドローラ２２を介して上部のレールホルダ１２Ｂに支持されている。
【００２０】
クランプレール２４は下部のレールホルダ１２Ｃの上方に位置し、レールホルダ１２Ｃの長手方向に沿って移動可能である。クランプレール２４の先端付近と中間付近には、ガイドローラ２１およびサイドローラ２２がそれぞれ備えられている。ガイドローラ２１は、レールホルダ１２Ｃの凹部にてフランジ部１３と当接して転動する。サイドローラ２２は、ウエブ部１４と当接して転動する。クランプレール２４は、サイドローラ２２を介して下部のレールホルダ１２Ｃに支持されている。
【００２１】
ところで、本実施形態のクランプ装置１０では、ウエブ部１４に対するサイドローラ２２の位置調整を行う機構が備えられている。図３に示すように、クランプレール２３の上面には筒状部材２５が取り付けられている。筒状部材２５の外周部はガイドローラ２１を回転可能に保持し、筒状部材２５に保持されたガイドローラ２１の回転軸心は上下方向である。筒状部材２５はガイドローラ２１の軸部として機能する。ガイドローラ２１の筒状部材２５からの抜け止めのため、筒状部材３６の先端部には抜止リング２６が装着されている。
【００２２】
筒状部材２５の内部にサイドローラ２２が収容され、サイドローラ２２は筒状部材２５の内部にて保持されている。サイドローラ２２は、ローラ本体２７と、ローラ本体２７を回転可能に支持するローラ軸２８とを備えている。図４に示すように、ローラ軸２８の両端付近における外周面の一部は平坦面に形成されている。ローラ軸２８の両端付近には平坦面と直交する方向の軸心を有する有底孔２９がそれぞれ形成されている。筒状部材２５の内部には、サイドローラ２２のローラ軸２８を支持可能な座面を有する底部３０が形成されている。底部３０にはローラ軸２８の有底孔２９と同軸となる通孔３１が上下方向に形成されている。
【００２３】
一方、クランプレール２３には、有底孔２９および通孔３１と同軸の通孔３２が形成されている。有底孔２９および通孔３１、３２には、ローラ軸２８を支持する軸部材３３が挿通されている。軸部材３３のサイドローラ２２側の端部は、ローラ軸２８の有底孔２９に挿入され、軸部材３３のクランプレール２３側の端部は、通孔３２に挿入されている。図４に示すように、軸部材３３のクランプレール２３側の端部は、先端へ向かうにつれて径が小さく設定されるテーパ部３３Ａを有している。軸部材３３においてテーパ部３３Ａを除く部位は同一径に設定されている。
【００２４】
クランプレール２３には、通孔３２と直交して通孔３２と連通する挿入孔３４が形成されている。挿入孔３４は、雌ねじを有するねじ孔であり、クランプレール２３を貫通する。挿入孔３４には、挿入孔３４の雌ねじに対応する雄ねじを有するねじ部材３５が螺入されている。ねじ部材３５は、軸部材３３の位置を上下方向に調整する調整部材に相当する。ねじ部材３５の挿入側となる端部は先端へ向かうにつれて径が小さく設定されるテーパ部３５Ａを有している。ねじ部材３５においてテーパ部３５Ａを除く部位は同一径に設定されている。ねじ部材３５における挿入側の端部と反対側となる端部には、ねじ部材３５を回転できるように六角孔（図示せず）が形成されている。
【００２５】
図３に示すように、クランプレール２３の下面には、筒状部材３６が取り付けられている。筒状部材３６の内部にサイドローラ２２が収容されているが、筒状部材３６はガイドローラ２１を備えない。筒状部材３６の内部には、サイドローラ２２のローラ軸２８を保持可能な座面を有する底部３７が形成されている。底部３７にはローラ軸２８の有底孔２９および通孔３２と同軸となる通孔３８が上下方向に形成されている。
【００２６】
図３に示すように、レールホルダ１２Ｂの下方に位置するクランプレール１９の上面には、筒状部材２５が取り付けられている。筒状部材２５は、クランプレール２３に設けた筒状部材２５と同一である。筒状部材２５の外周部はガイドローラ２１を回転可能に保持している。筒状部材２５の内部にサイドローラ２２が収容され、サイドローラ２２は筒状部材２５の内部にて保持されている。
【００２７】
一方、クランプレール１９には、ローラ軸２８の有底孔２９および筒状部材２５の通孔３１と同軸の通孔４０が上下方向に形成されている。有底孔２９および通孔３１、４０には、ローラ軸２８を支持する軸部材３３が挿通されている。軸部材３３のサイドローラ２２側の端部は、ローラ軸２８の有底孔２９に挿入され、軸部材３３のクランプレール２３側の端部は、通孔３２に挿入されている。
【００２８】
また、クランプレール１９には、通孔４０と直交して通孔４０と連通する挿入孔４１が形成されている。挿入孔４１は、雌ねじを有するねじ孔であり、クランプレール１９を貫通する。挿入孔４１には、挿入孔４１の雌ねじに対応する雄ねじを有するねじ部材３５が螺入されている。
【００２９】
図５に示すように、レールホルダ１２Ｃの上方に位置するクランプレール２４の下面には、筒状部材２５が取り付けられている。筒状部材２５の外周部はガイドローラ２１を回転可能に保持し、筒状部材２５に保持されたガイドローラ２１の回転軸心は上下方向である。筒状部材２５はガイドローラ２１の軸部として機能する。ガイドローラ２１の筒状部材２５からの抜け止めのため、筒状部材３６の先端部には抜止リング２６が装着されている。筒状部材２５の内部にサイドローラ２２が収容され、サイドローラ２２は筒状部材２５の内部にて保持されている。
【００３０】
一方、クランプレール２４には、有底孔２９および通孔３１と同軸の通孔４２が上下方向に形成されている。有底孔２９および通孔３１、４２には、ローラ軸２８を支持する軸部材３３が挿通されている。軸部材３３のサイドローラ２２側の端部は、ローラ軸２８の有底孔２９に挿入され、軸部材３３のクランプレール２３側の端部は、通孔４２に挿入されている。
【００３１】
クランプレール２４には、通孔４２と直交して通孔４２と連通する挿入孔４３が形成されている。挿入孔４３は、雌ねじを有するねじ孔であり、クランプレール２４を貫通する。挿入孔４３には、挿入孔４３の雌ねじに対応する雄ねじを有するねじ部材３５が螺入されている。
【００３２】
図３に示すように、レールホルダ１２Ｄの上方に位置するクランプレール２０の上面には、筒状部材３６が取り付けられている。筒状部材３６の内部にサイドローラ２２が収容されているが、筒状部材３６はガイドローラ２１を備えない。クランプレール２０には、ローラ軸２８の有底孔２９および筒状部材３６の通孔３８と同軸の通孔４４が上下方向に形成されている。有底孔２９および通孔３８、４４には、ローラ軸２８を支持する軸部材３３が挿通されている。軸部材３３のサイドローラ２２側の端部は、ローラ軸２８の有底孔２９に挿入され、軸部材３３のクランプレール２３側の端部は、通孔４４に挿入されている。
【００３３】
また、クランプレール２０には、通孔４４と直交して通孔４４と連通する挿入孔４５が形成されている。挿入孔４５は、雌ねじを有するねじ孔であり、クランプレール２０を貫通する。挿入孔４５には、挿入孔４５の雌ねじに対応する雄ねじを有するねじ部材３５が螺入されている。
【００３４】
図５に示すように、クランプレール２０の下面には筒状部材２５が取り付けられている。筒状部材２５は、クランプレール１９、２３、２４に設けた筒状部材２５と同一である。筒状部材２５の外周部はガイドローラ２１を回転可能に保持している。筒状部材２５の内部にサイドローラ２２が収容され、サイドローラ２２は筒状部材２５の内部にて保持されている。
【００３５】
次に、本実施形態に係るクランプ装置におけるサイドローラ２２の位置調整について説明する。サイドローラ２２の位置調整は、基本的にはクランプ装置１０の組み立て時に行われる。図３に示すように、クランプレール２３の上に位置するサイドローラ２２は、有底孔２９に挿入された軸部材３３により支持されているが、軸部材３３の位置を上下方向に変更することにより、レールホルダ１２Ａに対するサイドローラ２２の位置が調整される。軸部材３３の上下方向の位置の変更は、挿入孔３４におけるねじ部材３５の位置を上下方向と垂直な方向に変更することにより行われる。
【００３６】
ねじ部材３５が挿入孔３４に挿入されるように、ねじ部材３５を回転させると、ねじ部材３５のテーパ部３５Ａが、軸部材３３における挿入孔３４側のテーパ部３３Ａと当接し、軸部材３３が、ねじ部材３５の位置に応じてサイドローラ２２をレールホルダ１２Ａに接近させる。ねじ部材３５が挿入孔３４から抜けるように、ねじ部材３５を回転させると、軸部材３３が、ねじ部材３５の位置に応じてサイドローラ２２をレールホルダ１２Ａから離隔させる。つまり、ねじ部材３５の位置の調整によってサイドローラ２２の位置を調整することができる。
【００３７】
クランプレール２３の下に位置するサイドローラ２２も、クランプレール２３の上に位置するサイドローラ２２と同様に、軸部材３３の位置を変更することにより、レールホルダ１２Ｂに対するサイドローラ２２の位置が調整される。ねじ部材３５が挿入孔３４に挿入されるように、ねじ部材３５を回転させると、ねじ部材３５の位置に応じて軸部材３３が、サイドローラ２２をレールホルダ１２Ｂに接近させる。ねじ部材３５が挿入孔３４から抜けるように、ねじ部材３５を回転させると、軸部材３３が、ねじ部材３５の位置に応じてサイドローラ２２をレールホルダ１２Ｂから離隔させる。
【００３８】
レールホルダ１２Ｃ、１２Ｄに対するサイドローラ２２の位置の調整は、レールホルダ１２Ａ、１２Ｂに対するサイドローラ２２の位置の調整と同様である。なお、サイドローラ２２の位置の調整は、クランプ装置１０の組み立て時だけでなく、クランプ装置１０の組立後にも可能であり、クランプ装置を分解することなく調整可能である。
【００３９】
本実施形態のクランプ装置１０は以下の作用効果を奏する。
（１）挿入孔３４におけるねじ部材３５の位置が変更されることにより、ローラ軸２８を支持する軸部材３３の上下方向の位置が変更され、軸部材３３の軸方向におけるサイドローラ２２の位置が変更される。即ち、ねじ部材３５の調整によってサイドローラ２２の位置を調整することができる。その結果、サイドローラ２２のレールホルダ１２に対する位置調整を簡単かつ短時間に行うことができる。
【００４０】
（２）比較的簡単な構成のねじ部材３５とすることができ、挿入孔３４に螺合されたねじ部材３５を回転させることにより、サイドローラ２２の位置を調整することができる。
【００４１】
（３）軸部材３３がクランプレール２３の通孔３２に挿通されるとともに、筒状部材２５（３６）の底部３０（３７）に備えられた通孔３１（３８）に挿通される。このため、軸部材３３はクランプレール２３および筒状部材２５（３６）により保持されるため、軸部材３３は安定して固定される。
【００４２】
（４）軸部材３３のテーパ部３３Ａに当接するねじ部材３５の位置に応じて軸部材３３の上下方向の位置が調整され、サイドローラ２２の位置を調整することができる。また、ねじ部材３５にテーパ部３５Ａが設けられているため、テーパ部３３Ａとの組み合わせにより軸部材３３の調整可能な範囲は広く設定可能である。
【００４３】
（５）サイドローラ２２のレールホルダ１２に対する位置調整を簡単かつ短時間に行うことができるから、クランプ装置１０の組立作業の時間が短縮化される。そのほか、クランプ装置１０の組立後においても、クランプ装置１０を分解することなくサイドローラ２２のレールホルダ１２に対する位置調整を簡単に行うことができる。また、サイドローラ２２のレールホルダ１２に対する位置調整を簡単に行うことができるから、位置調整の頻度を高めることも可能である。この場合、サイドローラ２２とのレールホルダ１２との摩擦力を低減することができるから、サイドローラ２２等の耐用期間が延びたり、フォークリフトの燃費が低減されたりする。
【００４４】
本発明は、上記の実施形態に限定されるものではなく発明の趣旨の範囲内で種々の変更が可能であり、例えば、次のように変更してもよい。
【００４５】
○  上記の実施形態では、調整部材としてのねじ部材を用いたが、調整部材はねじ部材に限定されない。調整部材は、クランプレールの挿入孔に挿入可能であって、軸部材の上下方向の位置を変更することが可能な部材であれば、特に、構成は問われない。調整部材は、例えば、回動可能なカム体と、カム体に連結され、挿入孔に挿入される軸体を備えた構成でもよい。この場合、カム体の外周面と軸部材とを当接させておき、軸体を回転させてカム体を回転させることで軸部材の上下方向の位置を変更し、サイドローラのレールホルダに対する位置調整を行えばよい。また、楔状の部材を挿入孔において進退させることにより軸部材の位置を変更させてもよい。
○  上記の実施形態では、クランプレールの上下のサイドローラを左右一対の調整部材により同時に調整する構成としたが、この限りではない。例えば、クランプレールの上方のサイドローラの位置を調整する左右一対の調整部材を設けるとともに、クランプレールの下方のサイドローラの位置を調整する左右一対の調整部材をそれぞれ別に設けてもよい。この場合、調整部材が挿入される挿入孔が増えるが、上下のサイドローラの位置調整を個別に行うことができる。
○  上記の実施形態では、筒状部材は底部を備え、底部に軸部材が挿通される通孔が形成されたが、底部を備えない筒状部材であってもよい。底部を備えない筒状部材の場合、軸部材はクランプレールの通孔に挿通され、クランプレールに保持される。
【符号の説明】
【００４６】
１０  クランプ装置
１２（１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃ、１２Ｄ）、５７  レールホルダ
１３  フランジ部
１４  ウエブ部
１６（１６Ｒ、１６Ｌ）  クランプアーム
１７、１８  クランプシリンダ
１９、２０、２３、２４、５１  クランプレール
２１、５２  ガイドローラ
２２、５３、５４  サイドローラ
２５、３６  筒状部材
２７  ローラ本体
２８、５５  ローラ軸
２９  有底孔
３０、３７  底部
３１、３２、３８、４０、４２、４４  通孔
３３  軸部材
３３Ａ、３５Ａ  テーパ部
３４、４１、４３、４５  挿入孔
３５  ねじ部材
５４  筒状部材
５５  ローラ軸
５８  シム
【図１】
0006451593.tif 000002
【図２】
0006451593.tif 000003
【図３】
0006451593.tif 000004
【図４】
0006451593.tif 000005
【図５】
0006451593.tif 000006
【図６】
0006451593.tif 000007