(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドパイプ、および前記ヘッドパイプに接続されて下方に垂れ下がる前半部および後方へ延びる後半部を含むダウンチューブを有する車体フレームと、
前記ダウンチューブの前半部を覆うフロントレッグシールドと、
前記フロントレッグシールドに組み合わされて前記フロントレッグシールドとの間に上方へ開口する収納空間を仕切るラックと、を備え、
前記ラックは、前記収納空間の底壁を有し、
前記底壁は、前記フロントレッグシールドに倣う縁部に少なくともひとつの谷部を有し、前記谷部に前記収納空間から水を抜く切欠部を有し、
前記フロントレッグシールドは、前記切欠部の上方に設けられて前記切欠部を覆い隠すリブを有する自動二輪車用ラックの水抜き構造。
【請求項２】
前記フロントレッグシールドは、前記リブの車体中央側に隣接して配置されて前記ラックを固定するボスを有する請求項１に記載の自動二輪車用ラックの水抜き構造。
【請求項３】
前記フロントレッグシールドは、前記ダウンチューブに倣って中央部が後方へ膨出する膨出部、および前記膨出部の左右に配置されて前方へ窪む一対の凹部を有し、
前記切欠部は、前記凹部の奥側に配置されている請求項１または２に記載の自動二輪車用ラックの水抜き構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車用ラックの水抜き構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車体を覆うカバー部材に板部材を取付け、この板部材とカバー部材との間に上方へ開口する収納空間を形成した自動二輪車用ラックが知られている。
【０００３】
この従来のラックは、底部で収納空間の底を塞いでいる。また、従来のラックは、底部よりも下方に、収納空間に入った水を抜く水抜き穴をカバー部材に穿ち、かつ、底部よりも下方に、水抜き穴およびカバー部材を覆う下方延出部を板部材の下部に一体成形している。下方延出部とカバー部材との間には、水を水抜き穴に導く導水路が備えられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−１８９８７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の自動二輪車用ラックのように、水抜き構造をラックの底部よりも下方に配置し、かつ板部材の下方延出部で覆っている場合には、水抜き構造が複雑になり、部品単価や組立工数が過大になる。
【０００６】
そこで、本発明は、簡易な構成で収納空間内の水分を排水可能な自動二輪車用ラックの水抜き構造を提供することを目的とする。
【０００７】
また、従来の自動二輪車用ラックのように、水抜き構造をラックの底部よりも下方に配置し、かつ板部材の下方延出部で覆っている場合には、水抜き構造が搭乗者の視線に晒されることなく、外観を美しく保つことが容易である。
【０００８】
しかしながら、ラックの底壁における水抜き構造の配置によっては、水抜き穴が搭乗者の視線に晒され、外観を損なうことになる。
【０００９】
また、本発明は、搭乗者に視認されにくい、好適な外観を呈する自動二輪車用ラックの水抜き構造を提供することを目的とする。
【００１０】
そこで、本発明は、搭乗者に視認されにくい、好適な外観を呈する自動二輪車用ラックの水抜き構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記の課題を解決するため本発明に係る自動二輪車用ラックの水抜き構造は、ヘッドパイプ、および前記ヘッドパイプに接続されて下方に垂れ下がる前半部および後方へ延びる後半部を含むダウンチューブを有する車体フレームと、前記ダウンチューブの前半部を覆うフロントレッグシールドと、前記フロントレッグシールドに組み合わされて前記フロントレッグシールドとの間に上方へ開口する収納空間を仕切るラックと、を備え、前記ラックは、前記収納空間の底壁を有し、前記底壁は、前記フロントレッグシールドに倣う縁部に少なくともひとつの谷部を有し、前記谷部に前記収納空間から水を抜く切欠部を有し、前記フロントレッグシールドは、前記切欠部の上方に設けられて前記切欠部を覆い隠すリブを有している。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、簡易な構成で収納空間内の水分を排水可能な自動二輪車用ラックの水抜き構造を提供できる。また、本発明は、搭乗者に視認されにくい、好適な外観を呈する自動二輪車用ラックの水抜き構造を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態に係る自動二輪車を示す左側面図。
【図２】本発明の実施形態に係る自動二輪車の車体フレームの全体を左斜め前から示す斜視図。
【図３】本発明の実施形態に係る自動二輪車の車体カバーを左斜め後ろから示す分解斜視図。
【図４】本発明の実施形態に係る自動二輪車の車体カバーの前半部を左斜め後ろから示す斜視図。
【図５】本発明の実施形態に係る自動二輪車のフロントレッグシールドを左斜め後ろから示す斜視図。
【図６】本発明の実施形態に係る自動二輪車の物置を上方から示す斜視図。
【図７】本発明の実施形態に係る自動二輪車のフロントレッグシールドを上方から示す斜視図。
【図８】本発明の実施形態に係る自動二輪車の水抜き構造を示す平断面図。
【図９】本発明の実施形態に係る自動二輪車の水抜き構造を示す平断面図。
【図１０】本発明の実施形態に係る自動二輪車の水抜き構造を示す縦断面図。
【図１１】本発明の実施形態に係る自動二輪車の水抜き構造を示す縦断面図。
【図１２】本発明の実施形態に係る自動二輪車の物置を内側から単体で示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明に係る自動二輪車の実施形態について図１から図１２を参照して説明する。
【００１５】
図１は、本発明の実施形態に係る自動二輪車を示す左側面図である。
【００１６】
なお、本実施形態において、前後、上下、左右の表現は、自動二輪車１の搭乗者を基準にする。
【００１７】
図１に示すように、本実施形態に係る自動二輪車１は、両方の足を揃えて乗車できる空間を有するスクータ型の車両である。
【００１８】
自動二輪車１は、車両の前後に延びる車体フレーム３と、車体フレーム３に支持されて車両の上下方向へ揺動自在なパワーユニット５と、車体フレーム３に支持されて車両の左右方向へ操舵自在なステアリング機構６と、ステアリング機構６に支持される回転自在な前輪７と、パワーユニット５に支持される回転自在な後輪８と、車体フレーム３を覆う車体カバー９と、を備えている。
【００１９】
車体フレーム３は所謂アンダーボーン形式であり、一体に組み合わされる複数の鋼鉄製中空管を備えている。具体的には、車体フレーム３は、前部に配置されるヘッドパイプ１１と、ヘッドパイプ１１の下端後部に接続されるダウンチューブ１２と、ダウンチューブ１２の後端部に接続されて車幅方向へ伸びるブリッジフレームチューブ１３と、ブリッジフレームチューブ１３の左右それぞれの端部に接続される左右一対のサイドフレームチューブ１５と、ダウンチューブ１２からサイドフレームチューブ１５に架かる左右一対のフットレストチューブ１６と、を備えている。
【００２０】
ヘッドパイプ１１は、ステアリング機構６を操舵自在に支持している。ヘッドパイプ１１は、ステアリング機構６のキャスター角に応じて後傾されている。
【００２１】
ダウンチューブ１２は、側面視において略Ｌ字形状に曲げられた鋼管である。ダウンチューブ１２の前半部は、ヘッドパイプ１１に接続される上端部から下端部へ向かって斜め後ろ下方へ直線状に延びている。ダウンチューブ１２の中間部は、前半部の下端に連続して後方へ向かって屈曲している。ダウンチューブ１２の後半部は、中間部の後端から連続して略水平方向へ直線状に延びている。
【００２２】
ブリッジフレームチューブ１３の中央部には、ダウンチューブ１２の後半部が接続されている。ブリッジフレームチューブ１３の左右両端部それぞれには、サイドフレームチューブ１５の前端部が接続されている。また、ブリッジフレームチューブ１３の左右両端部それぞれには、エンジン懸架ブラケット１７が設けられている。
【００２３】
パワーユニット５には、自動二輪車１を起立状態で支えるスタンド１８が設けられている。スタンド１８は、自動二輪車１を自立させる展開状態と、自動二輪車１の走行の妨げにならない収納状態（図１）との間で揺動する。
【００２４】
サイドフレームチューブ１５は、ブリッジフレームチューブ１３に接続される前端部から後端部へ向かって斜め後ろ上方へ傾斜して延びている。サイドフレームチューブ１５は、搭乗者が着座するシート１９を支えている。またサイドフレームチューブ１５は、シート１９の下方に配置されてヘルメットを収納可能な収納箱２０を支えている。シート１９は、収納箱２０の蓋を兼ねている。
【００２５】
フットレストチューブ１６は、ダウンチューブ１２の前半部の下端に接合される前端部からサイドフレームチューブ１５に接合される後端部へ伸びている。
【００２６】
パワーユニット５は、ダウンチューブ１２の後方、かつサイドフレームチューブ１５の下方に配置されている。パワーユニット５は、エンジン２１および動力伝達装置２２を一体に備えている。パワーユニット５は、エンジン２１、動力伝達装置２２、および後輪８を一体で揺動させるユニットスイング式である。パワーユニット５は、エンジン懸架ブラケット１７にブラケット２３を介して取り付けられ、ピボット軸２５まわりに揺動自在に支持されている。
【００２７】
また、パワーユニット５は、リヤクッションユニット２６を介してサイドフレームチューブ１５に弾性的に支持されている。リヤクッションユニット２６は、後輪８から車体フレーム３に伝わる力を緩衝する。
【００２８】
エンジン２１は、後輪８の駆動力を発生させる原動機である。また、エンジン２１は、車両の各部で消費される電力を発電する。動力伝達装置２２は、エンジン２１の回転を変速して駆動輪としての後輪８へ伝達する。
【００２９】
ステアリング機構６は、内装されるサスペンション機構（図示省略）と、前輪７を挟み込んで回転自在に支持する左右一対のフロントフォーク２７と、前輪７の上方に覆い被さるフロントフェンダ２８と、フロントフォーク２７の頂部に設けられるハンドルバー２９と、を備えている。
【００３０】
前輪７は、左右のフロントフォーク２７の下端部に架かる前輪軸（図示省略）によって回転自在に支持されている。
【００３１】
ハンドルバー２９は、左右それぞれの端部にグリップ３１を備えている。車両の右側にあるグリップ３１は、エンジン２１のスロットルの機能を担う。また、左右それぞれのグリップ３１の前方には、ブレーキレバー３２が設けられている。右側のブレーキレバー３２は、前輪７のブレーキ３３に繋がっている。左側のブレーキレバー３２は、後輪８のブレーキ（図示省略）に繋がっている。
【００３２】
車体カバー９は、自動二輪車１の外観を整え、内部機器の保護を図っている。車体カバー９は、ハンドルバー２９の中央部を覆うハンドルカバー３５と、ヘッドパイプ１１およびダウンチューブ１２の前半部を覆うフロントレッグシールド３６と、フロントレッグシールド３６の前面を覆うフロントカバー３７と、フットレストチューブ１６に支えられて搭乗者の足置きを兼ねるリアレッグシールド３８と、リアレッグシールド３８の後半部に連接して下方へ延びる左右一対のロアカバー３９と、サイドフレームチューブ１５の前方を覆うフレームフロントカバー４１と、サイドフレームチューブ１５の側方を覆う左右一対のフレームロアカバー４２と、サイドフレームチューブ１５の後方を覆うフレームリアカバー４３と、を含んでいる。
【００３３】
ハンドルカバー３５の中央には、前照灯４５が設けられている。ハンドルカバー３５の左右には、前照灯４５を挟んで左右一対の方向指示灯４６が設けられている。
【００３４】
なお、前照灯４５および方向指示灯４６は、ハンドルカバー３５の他に、フロントレッグシールド３６や、フロントカバー３７など車体カバー９のうち前方へ光軸を指向させることのできる場所であれば、いずれの箇所に配置されていても良い。
【００３５】
ハンドルカバー３５、フロントレッグシールド３６、フロントカバー３７、リアレッグシールド３８、ロアカバー３９、フレームフロントカバー４１、フレームロアカバー４２、およびフレームリアカバー４３は、合成樹脂の成形品であり、相互に連接して車体フレーム３を覆い隠し、自動二輪車１の外観を整えている。
【００３６】
フロントレッグシールド３６は、後方にシート１９を臨み、走行風を遮って搭乗者の脚部を保護している。フロントレッグシールド３６の背面には、ラック４７が設けられている。
【００３７】
リアレッグシールド３８は、フロントレッグシールド３６、ロアカバー３９、フレームフロントカバー４１およびフレームロアカバー４２に連接する大型のカバーであってシート１９に跨がるライダーが膝を曲げて足を載せる足載部４８を備えている。
【００３８】
フレームロアカバー４２は、シート１９の下方空間を左右から挟み込む。左右それぞれのフレームロアカバー４２の後端部にも方向指示灯４９が設けられている。
【００３９】
フレームリアカバー４３は、シート１９の下方空間や燃料タンクを後方から覆っている。フレームリアカバー４３には、尾灯５０が設けられている。
【００４０】
シート１９は、足載部４８に足を置き膝を揃えたまま膝を曲げて搭乗者を座らせることができる。
【００４１】
次に、車体フレーム３について詳細に説明する。
【００４２】
図２は、本発明の実施形態に係る自動二輪車の車体フレームの全体を左斜め前から示す斜視図である。
【００４３】
図２に示すように、本実施形態に係る自動二輪車１の車体フレーム３は、ヘッドパイプ１１、ダウンチューブ１２、ブリッジフレームチューブ１３、サイドフレームチューブ１５、フットレストチューブ１６およびエンジン懸架ブラケット１７の他に、収納箱支持ブラケット５１を備えている。
【００４４】
ダウンチューブ１２は、矩形断面の鋼管であり、左右に平らな側面を有している。
【００４５】
一対のフットレストチューブ１６は、ダウンチューブ１２の側面に接合され、ダウンチューブ１２に接合される部分から若干下方へ垂れ下がってから折れ曲がり、ダウンチューブ１２の最下面よりは上方を左右それぞれの方向に拡がり、さらに後方へ折れ曲がってダウンチューブ１２の後半部よりも高い位置でサイドフレームチューブ１５へ向かって延びている。
【００４６】
ブリッジフレームチューブ１３は、左右のフットレストチューブ１６よりも内側（車両の中心側）に配置されている。
【００４７】
エンジン懸架ブラケット１７は、ブリッジフレームチューブ１３の端部のうち後ろ側の側面とサイドフレームチューブ１５の前端部の側面との間に架け渡されて、それぞれの箇所で接合されている。
【００４８】
収納箱支持ブラケット５１は、左右のサイドフレームチューブ１５の前部から上方に立ち上がりその上端を連結して門形に架かっている。
【００４９】
次に、車体カバー９について詳細に説明する。
【００５０】
図３は、本発明の実施形態に係る自動二輪車の車体カバーを左斜め後ろから示す分解斜視図である。
【００５１】
なお、図３は、ハンドルカバー３５を省略している。
【００５２】
図３に示すように、本実施形態に係る自動二輪車１のフロントレッグシールド３６は、自動二輪車１の正面に広がり、走行風を遮ってシート１９に着座する搭乗者の脚を保護している。フロントレッグシールド３６は、中央にダウンチューブ１２を配置し、かつ搭乗者の足元を広く確保するために中央が後方に突出し、その左右が前方に窪んだＭ字状の平断面を有している。
【００５３】
ラック４７は、シート１９の真正面に配置されている。
【００５４】
フロントカバー３７は、フロントレッグシールド３６に組み合わさって車体フレーム３のヘッドパイプ１１を覆い隠している。
【００５５】
リアレッグシールド３８は、搭乗者の足載部４８として十分な広さの天面５３を有する。リアレッグシールド３８の側壁５５は、天面５３の縁に前側から後ろ側まで略一様な長さで垂れ下がり、かつ垂れ下がり長さを例えば１０ｃｍ以内に抑えて自動二輪車１の外観に精悍さを与えている。この側壁５５の垂れ下がり寸法は、車体フレーム３のフットレストチューブ１６を覆い隠すのには足りる一方で、ダウンチューブ１２の後半部およびブリッジフレームチューブ１３を覆い隠すには足りない。つまり、側壁５５の下縁は、ブリッジフレームチューブ１３の最下端よりも上方に配置されている。
【００５６】
リアレッグシールド３８の中央には、自動二輪車１の電装品（図示省略）を収容する機器搭載箱５６が設けられている。機器搭載箱５６は、足載部４８の一部を担う平らな蓋部５７によって閉ざされる。
【００５７】
リアレッグシールド３８の後端部には、シート１９側へ伸びてフレームフロントカバー４１およびフレームロアカバー４２に連接される立上壁５８が設けられている。立上壁５８は、左右のサイドフレームチューブ１５を避けてその側方に回り込み、平面視で弧状に伸び、フレームフロントカバー４１の下端部およびフレームロアカバー４２の前方下端部に連結されている。立上壁５８には、エンジン２１用の点検窓５９が開口されている。点検窓５９は、通常時、蓋体６１によって塞がれている。
【００５８】
フレームフロントカバー４１は、左右のサイドフレームチューブ１５および収納箱２０の正面に拡がり覆い隠して、リアレッグシールド３８とシート１９との間に介在している。
【００５９】
左右それぞれのフレームロアカバー４２は、左右それぞれのサイドフレームチューブ１５および収納箱２０のそれぞれの側面に拡がり覆い隠している。フレームロアカバー４２は、リアレッグシールド３８の立上壁５８の後端部、フレームフロントカバー４１の後端部、シート１９の下面およびフレームリアカバー４３に隣接して前後方向に雫形状に伸びている。フレームロアカバー４２の後端部には、方向指示灯４９を配置する開口６２が設けられている。
【００６０】
フレームリアカバー４３は、収納箱２０の後方に配置された燃料タンク（図示せず）、サイドフレームチューブ１５および収納箱２０の背面に拡がり覆い隠している。フレームリアカバー４３は、左右それぞれのフレームロアカバー４２の後端に連接して楔状に垂れ下がる。フレームリアカバー４３には、尾灯を配置する開口６３が設けられている。
【００６１】
次に、自動二輪車１のラック４７の水抜き構造について詳細に説明する。
【００６２】
図４は、本発明の実施形態に係る自動二輪車の車体カバーの前半部を左斜め後ろから示す斜視図である。
【００６３】
図５は、本発明の実施形態に係る自動二輪車のフロントレッグシールドを左斜め後ろから示す斜視図である。
【００６４】
図６は、本発明の実施形態に係る自動二輪車の物置を上方から示す斜視図である。
【００６５】
図７は、本発明の実施形態に係る自動二輪車のフロントレッグシールドを上方から示す斜視図である。
【００６６】
図８は、本発明の実施形態に係る自動二輪車の水抜き構造を示す平断面図である。
【００６７】
図９は、本発明の実施形態に係る自動二輪車の水抜き構造を示す平断面図である。
【００６８】
図１０は、本発明の実施形態に係る自動二輪車の水抜き構造を示す縦断面図である。
【００６９】
図１１は、本発明の実施形態に係る自動二輪車の水抜き構造を示す縦断面図である。
【００７０】
図１２は、本発明の実施形態に係る自動二輪車のラックを内側から単体で示す斜視図である。
【００７１】
図４から図１２に示すように、本実施形態に係る自動二輪車１の車体カバー９は、フロントレッグシールド３６に組み合わされてフロントレッグシールド３６との間に上方へ開口する収納空間６５を仕切るラック４７を備えている。ラック４７は、搭乗者の手荷物等を収納する物入れを構成し、物入れの底壁６６、側壁６７および背面壁６８となる部分を有し、フロントレッグシールド３６を正面壁として活用し、底壁６６、側壁６７および背面壁６８によって収納空間６５を仕切っている。
【００７２】
ここでまず、Ｍ字状の平断面を有するフロントレッグシールド３６は、左右方向の中央部にダウンチューブ１２を収納し後方へ膨出し、上下に延びるダウンチューブ１２に倣って中央部の後方への膨出が上下に連続する膨出部６９と、膨出部６９の左右に配置されて上下方向に連続して前方へ窪む一対の凹部７１と、を備えている。膨出部６９は、ハンドルカバー３５の直下、つまりフロントレッグシールド３６の上端部からリアレッグシールド３８、つまりフロントレッグシールド３６の下端部まで到達している。凹部７１は、フロントレッグシールド３６の上端部からラック４７内の収納空間６５に至るまでは浅く、ラック４７内の収納空間６５の途中からフロントレッグシールド３６の下端部に至りより深く、前方へ窪んでいる。
【００７３】
また、フロントレッグシールド３６は、上下方向における中央部分が前方へ突き出しており、窪みの浅い凹部７１の上半部において後傾し、窪みの深い凹部７１の下半部において前傾している。
【００７４】
一方、ラック４７は、フロントレッグシールド３６が屈曲している中央部分を跨いで上方へ開放される収納空間６５を仕切っている。ラック４７は、収納空間６５を囲む底壁６６、側壁６７および背面壁６８を有している。
【００７５】
底壁６６は、車両の前方へ向かって下り傾斜している。また、底壁６６は、フロントレッグシールド３６に倣う縁部７２に少なくともひとつ、具体的には左右２つの谷部７５を有している。谷部７５は、収納空間６５において局所、または全体において最も高さが低くなっている部分であって、フロントレッグシールド３６の凹部７１のそれぞれの奥位置に配置されている。
【００７６】
さらに、底壁６６は、フロントレッグシールド３６に倣う縁部７２に少なくともひとつの山部７６を有している。山部７６は、収納空間６５において局所、または全体において最も高さが高くなっている部分であって、フロントレッグシールド３６の膨出部６９の後方に配置されている。
【００７７】
ラック４７の谷部７５と山部７６は、底壁６６が前下がりに形成されていることで容易に形成することができる。つまり、前下がりに傾斜する底壁６６であって、フロントレッグシールド３６と当接する縁部７２は、中央部の膨出部６９のところで車両の後方側となって高い位置となり山部７６となる。逆に、膨出部６９の左右に配置され凹部７１のところでは、フロントレッグシールド３６と当接する縁部７２は、車両の前方側となって低い位置となり谷部７５となる。
【００７８】
また、底壁６６は、それぞれの谷部７５に収納空間６５から水を抜く切欠部７７を有している。切欠部７７は、それぞれの凹部７１の奥位置に配置される部分の車両前方側の端部を切り欠いている。
【００７９】
そして、本実施形態に係る自動二輪車１用ラック４７の水抜き構造８１は、切欠部７７によってラック４７の底壁６６とフロントレッグシールド３６との間に隙間を形成して通水路８２を確保している。
【００８０】
フロントレッグシールド３６は、底壁６６の縁部７２を受け入れラック４７の底壁６６を支える溝部８３を有している。溝部８３は、フロントレッグシールド３６の膨出部６９から凹部７１へ向かって延びている。また、溝部８３は、膨出部６９から凹部７１へ向かって下り傾斜している。溝部８３には、中央および左右に３箇所の貫通孔８５が穿たれている。ラック４７の底壁６６には、貫通孔８５に差し込まれて溝部８３に嵌められた底壁６６を抜け止めする爪部８６が設けられている。
【００８１】
つまり、収納空間６５内に滴下する水分は、フロントレッグシールド３６の背面壁の外表面、ラック４７の側壁６７の内面および背面壁６８の内面からラック４７の底壁６６へ伝わり、底壁６６が前下がりに形成されている関係と山部７６と谷部７５の関係とで、フロントレッグシールド３６とラック４７との境界部分を山部７６またはその他の箇所から谷部７５へ向かって流れて行く。谷部７５へ到達した水分は、切欠部７７（通水路８２）を通じて収納空間６５から排出される。
【００８２】
図８、図１０に示すように、フロントレッグシールド３６は、切欠部７７の上方に設けられて切欠部７７を覆い隠すリブ８７と、リブ８７の車体中央側に隣接して配置されてラック４７を固定するボス８８と、を備えている。
【００８３】
リブ８７は、凹部７１の左右の壁またはボス８８を連結するように底壁６６に平行または略水平な面を有し、ラック４７の切欠部７７の直上に隙間９３を隔てて配置されて搭乗者からの視線を遮って切欠部７７を隠蔽している。リブ８７の後端は、切欠部７７の縁部７２よりも車両の後方側となるように配置されている。
【００８４】
ボス８８は、ラック４７をフロントレッグシールド３６に固定する締結部材８９を固定するボス９１に含まれている。ボス９１は、ラック４７の左右それぞれの側壁６７の上下に対応する４箇所と、ラック４７の底壁６６であって左右の谷部７５の直近に配置される２箇所と、を含みフロントレッグシールド３６から車両の後側に向かって突出形成されている。他方、ラック４７には、締結部材８９を配置するザグリ状の凹部９２を有し、凹部９２の奥に配置されてボス９１に当接する締め付け面を締結部材８９にてボス９１に締め付け固定されている。
【００８５】
ボス８８は、リブ８７の車体中央側に隣接して配置されることによって、リブ８７同様に搭乗者からの視線を遮って切欠部７７を隠蔽している。
【００８６】
また、図１１に示すように、ボス８８は、ラック４７の底壁６６との間に隙間９５を隔てて配置されている。ボス８８の下方に形成された隙間９５は、収納空間６５内を切欠部７７へ向かって流れ落ちる水分を遮ることなく、ボス８８の下方を通過させて円滑に切欠部７７へ導く導水路を兼ねている。
【００８７】
本実施形態に係る自動二輪車１用ラック４７の水抜き構造８１は、ラック４７がフロントレッグシールド３６に倣う縁部に少なくともひとつの谷部７５を有し、谷部７５に収納空間６５から水を抜く切欠部７７を有することによって、極めて簡易な構成で収納空間６５内の水分を排水することができる。また、このような極めて簡易な構成の水抜き構造８１は、従来の水抜き構造のように物置の底部の下方に導水路を必要とせず、収納空間６５をより広く確保することができる。
【００８８】
さらに、本実施形態に係る自動二輪車１用ラック４７の水抜き構造８１は、フロントレッグシールド３６にリブ８７を設けて切欠部７７を隠蔽することによって、搭乗者に視認されにくく美観を向上できる。
【００８９】
さらにまた、本実施形態に係る自動二輪車１用ラック４７の水抜き構造８１は、フロントレッグシールド３６にリブ８７を設けて切欠部７７を隠蔽することによって、通水路８２をラビリンス構造にして、収納空間６５内に納められる物品が通水路８２から誤って落下してしまうことを防ぐ。
【００９０】
また、本実施形態に係る自動二輪車１用ラック４７の水抜き構造８１は、フロントレッグシールド３６にリブ８７を設けることによって、フロントレッグシールド３６の凹部７１を補強して剛性を高めることができる。
【００９１】
さらに、本実施形態に係る自動二輪車１用ラック４７の水抜き構造８１は、リブ８７に隣接してボス８８を配置させることによって、切欠部７７の隠蔽性をさらに高めるとともに、リブ８７およびボス８８を相互に補強して剛性を高めることができる。
【００９２】
さらにまた、本実施形態に係る自動二輪車１用ラック４７の水抜き構造８１は、フロントレッグシールド３６の凹部７１の奥側に切欠部７７を配置することによって、搭乗者から極力離れた箇所へ排水できる。
【００９３】
したがって、本実施形態に係る自動二輪車１用ラック４７の水抜き構造８１によれば、簡易な構成で収納空間６５内の水分を排水できる。
【００９４】
また、本実施形態に係る自動二輪車１用ラック４７の水抜き構造８１によれば、搭乗者に視認されにくい、好適な外観を呈することができる。
【符号の説明】
【００９５】
１  自動二輪車
３  車体フレーム
５  パワーユニット
６  ステアリング機構
７  前輪
８  後輪
９  車体カバー
１１  ヘッドパイプ
１２  ダウンチューブ
１３  ブリッジフレームチューブ
１５  サイドフレームチューブ
１６  フットレストチューブ
１７  エンジン懸架ブラケット
１８  スタンド
１９  シート
２０  収納箱
２１  エンジン
２２  動力伝達装置
２５  ピボット軸
２６  リヤクッションユニット
２７  フロントフォーク
２８  フロントフェンダ
２９  ハンドルバー
３１  グリップ
３２  ブレーキレバー
３３  ブレーキ
３５  ハンドルカバー
３６  フロントレッグシールド
３７  フロントカバー
３８  リアレッグシールド
３９  ロアカバー
４１  フレームフロントカバー
４２  フレームロアカバー
４３  フレームリアカバー
４５  前照灯
４６  方向指示灯
４７  ラック
４８  足載部
４９  方向指示灯
５０  尾灯
５１  収納箱支持ブラケット
５３  天面
５５  側壁
５６  機器搭載箱
５７  蓋部
５８  立上壁
５９  点検窓
６１  蓋体
６２  開口
６３  開口
６５  収納空間
６６  底壁
６７  側壁
６８  背面壁
６９  膨出部
７１  凹部
７２  縁部
７５  谷部
７６  山部
７７  切欠部
８１  水抜き構造
８２  通水路
８３  溝部
８５  貫通孔
８６  爪部
８７  リブ
８８  ボス
８９  締結部材
９１  ボス
９２  凹部
９３、９５  隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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