(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両が走行しているか否かを判定する走行判定手段（２１）と、
動画を再生する動画再生手段（２２）と、
前記車両の状況に基づいて、当該車両の運転者に与えられる運転負荷を特定する運転負荷特定手段（２３）と、
前記動画再生手段が再生する前記動画において前記運転者が興味を示す度合いを魅力度として特定する魅力度特定手段（２４）と、
前記走行判定手段により前記車両が走行していると判定され、且つ、前記動画再生手段により前記動画が再生されている場合に、前記運転負荷特定手段により特定される前記運転負荷と前記魅力度特定手段により特定される前記魅力度とに基づいて、前記動画再生手段による前記動画の再生を制限する再生制限手段（２５）と、
を備える車両用動画再生装置。
【請求項２】
前記再生制限手段は、前記運転負荷特定手段により特定される前記運転負荷が所定条件を満たす場合に、前記動画再生手段による前記動画の再生を制限する請求項１に記載の車両用動画再生装置。
【請求項３】
前記運転負荷特定手段は、前記運転負荷を、少なくとも高、中、低の３段階で特定し、
前記再生制限手段は、前記運転負荷特定手段により特定される前記運転負荷が高または中である場合に、前記動画再生手段による前記動画の再生を制限する請求項２に記載の車両用動画再生装置。
【請求項４】
前記再生制限手段は、前記魅力度特定手段により特定される前記魅力度が所定条件を満たす場合に、前記動画再生手段による前記動画の再生を制限する請求項１から３の何れか１項に記載の車両用動画再生装置。
【請求項５】
前記魅力度特定手段は、前記魅力度を、少なくとも高、中、低の３段階で特定し、
前記再生制限手段は、前記魅力度特定手段により特定される前記魅力度が高または中である場合に、前記動画再生手段による前記動画の再生を制限する請求項４に記載の車両用動画再生装置。
【請求項６】
前記運転者の運転熟練度を特定する熟練度特定手段（２６）をさらに備え、
前記運転負荷特定手段は、前記熟練度特定手段により特定される前記運転熟練度にも基づいて前記運転負荷を特定する請求項１から５の何れか１項に記載の車両用動画再生装置。
【請求項７】
前記再生制限手段は、前記動画再生手段による前記動画の再生を停止する制限を行う請求項１から６の何れか１項に記載の車両用動画再生装置。
【請求項８】
前記再生制限手段は、前記運転負荷特定手段により特定される前記運転負荷と前記魅力度特定手段により特定される前記魅力度とに基づいて、前記動画再生手段による前記動画の再生を再開する請求項７に記載の車両用動画再生装置。
【請求項９】
前記再生制限手段は、前記動画再生手段による前記動画の再生を再開する場合には、停止した再生ポイントよりも所定時間前の再生ポイントから再生を再開する請求項８に記載の車両用動画再生装置。
【請求項１０】
前記再生制限手段は、前記動画再生手段による前記動画の再生を停止したときの前記運転負荷および前記魅力度に基づいて前記所定時間を調整する請求項９に記載の車両用動画再生装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用動画再生装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、動画コンテンツを再生する動画再生装置を車両に搭載することが考えられている。しかし、車両に動画再生装置を搭載する場合には、車両の運転者が運転に集中できるよう、車両の走行中における動画の再生を制限することが求められる。例えば特許文献１には、車両が走行中である場合に動画像の表示を静止画像の表示に切り替える技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−３３６２１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、近年では、車両の走行を一部自動的に制御する技術の開発が進められており、このような技術の進展に伴い、運転者の運転負荷が軽減されることが期待される。しかし、運転負荷が軽減されるとしても、やはり運転者は、運転に集中するべきである。従って、車両走行の自動制御化が進められるとしても、走行中における動画の再生を制限する技術の開発が求められる。特に運転者の運転負荷が高い状況では、画像だけでなく音声の出力も停止することが望ましい。しかし、運転者が状況に応じて自ら動画の再生と停止を切り替える操作を行うことは、結局、運転に対する運転者の注意を削ぐこととなり、現実的に困難である。
【０００５】
そこで、本発明は、走行中における動画の再生を、状況に応じてより適切に制限することができる車両用動画再生装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車両用動画再生装置は、走行判定手段、動画再生手段、運転負荷特定手段、魅力度特定手段、再生制限手段を備える。走行判定手段は、車両が走行しているか否かを判定する。動画再生手段は、動画を再生する。運転負荷特定手段は、車両の状況に基づいて、当該車両の運転者に与えられる運転負荷を特定する。魅力度特定手段は、動画再生手段が再生する動画において運転者が興味を示す度合いを魅力度として特定する。再生制限手段は、走行判定手段により車両が走行していると判定され、且つ、動画再生手段により動画が再生されている場合に、運転負荷特定手段により特定される運転負荷と魅力度特定手段により特定される魅力度とに基づいて、動画再生手段による動画の再生を制限する。
【０００７】
この構成によれば、運転者に与えられている運転負荷と動画の魅力度を判定材料として、走行中における動画の再生を、状況に応じてより適切に制限することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本実施形態に係る車両用動画再生装置の構成例を概略的に示すブロック図
【図２】マトリクスデータの一例を示す図
【図３】車両用動画再生装置による動作例を示すフローチャート
【図４】車両用動画再生装置による動作例を時系列で示す図
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、車両用動画再生装置に係る一実施形態について図面を参照しながら説明する。図１に例示する車両用動画再生装置１０は、例えば、ＤＶＤなどの記録媒体に記録されている動画コンテンツ、インターネットを介して入手可能な動画コンテンツなど、既に記録されていて自由に再生が可能な動画コンテンツを再生する装置である。既に記録されている動画コンテンツは、その動画データを解析することによりメタデータを付加することが可能である。メタデータは、動画コンテンツにおける所定の再生ポイント、例えば、視聴者が興味を示すことが予想される再生ポイント、視聴者が興味を示さないことが予想される再生ポイントなどに付加することが可能である。
【００１０】
視聴者が興味を示すことが予想される再生ポイントとしては、例えば、スポーツの動画コンテンツであれば得点シーン、映画の動画コンテンツであれば有名俳優や女優の登場シーンなどが考えられる。また、視聴者が興味を示さないことが予想される再生ポイントとしては、例えば、テレビ番組に挿入されるコマーシャルメッセージ中などが考えられる。車両用動画再生装置１０は、このように動画コンテンツに付加されるメタデータを利用して、車両の走行中における動画の再生を適切に制限する技術を採用したものである。以下、車両用動画再生装置１０を、単に「動画再生装置１０」と称する。
【００１１】
動画再生装置１０は、制御部１１、映像出力部１２、音声出力部１３、操作入力部１４などを備える。制御部１１は、図示しないマイクロコンピュータを主体として構成されており、制御プログラムに基づいて動画再生装置１０の動作全般を制御する。映像出力部１２は、例えば液晶表示器などで構成される図示しない表示部を備えており、制御部１１が動画再生部２２により再生する動画コンテンツの映像を出力する。音声出力部１３は、図示しないスピーカを備えており、制御部１１が動画再生部２２により再生する動画コンテンツの音声を出力する。操作入力部１４は、図示しない各種の操作キーを備えており、ユーザによる操作キーの操作に応じて、動画コンテンツの再生開始、再生停止、早送り、巻き戻し、再生する動画コンテンツの選択などを行う。また、操作入力部１４は、ユーザによる操作キーの操作に応じて、ユーザの嗜好情報を入力可能となっている。嗜好情報は、例えば、ユーザが好きなスポーツチーム名、選手名、映画名、出演者名、歌手名、楽曲名などの情報である。
【００１２】
制御部１１は、制御プログラムを実行することにより、走行判定部２１、動画再生部２２、運転負荷特定部２３、魅力度特定部２４、再生制限部２５、熟練度特定部２６、動画解析部２７をソフトウェアにより仮想的に実現する。なお、これらの処理部２１〜２７は、ハードウェアにより実現してもよいし、ソフトウェアとハードウェアの組み合わせにより実現してもよい。
【００１３】
走行判定部２１は、走行判定手段の一例であり、動画再生装置１０が搭載されている車両が走行しているか否かを判定する。走行判定部２１は、例えば、車両に搭載されている図示しない車速センサによって検出される車両の速度、車両に搭載されている図示しないアクセル開度センサによって検出されるアクセル開度、車両に搭載されている図示しない位置検出器によって検出される車両の現在位置の変化など、車両の走行に伴い変化する各種の検出信号に基づいて、車両が走行中であるか否かを判定する。
【００１４】
動画再生部２２は、動画再生手段の一例であり、操作入力部１４を介して選択された動画コンテンツを再生する。動画再生部２２は、操作入力部１４を介して入力されるユーザ操作に応じて、動画コンテンツの再生開始、再生停止、早送り、巻き戻しなどを行うことが可能である。
運転負荷特定部２３は、運転負荷特定手段の一例であり、車両の状況に基づいて、当該車両の運転者に与えられる運転負荷を特定する。車両の状況は、車両が走行している場所や道路の特性、車両周辺に存在する他車両との関係、運転者に与えられる運転負荷が高くなると想定される運転シーン、車両周辺の気象条件などの状況である。
【００１５】
車両が走行している場所や道路の特性は、例えば細街路、住宅地、スクールゾーン、事故多発地帯、駐車場などといった情報であり、例えば、車両に搭載されている図示しないナビゲーション装置の地図データから取得することが可能である。車両周辺に存在する他車両との関係は、例えば他車両との近接度、渋滞時などにおいて周辺に存在する他車両の数や走行速度、細街路において進行方向前方に路上駐車している他車両の存在の有無などである。なお、他車両に関する情報、例えば位置情報や走行速度などの走行情報は、自車両に周辺監視カメラが搭載されている場合には、その撮像データを解析することにより特定することが可能である。また、自車両および他車両に通信装置が搭載されており、位置情報や走行情報などの車両情報を、図示しないサーバを介して間接的に、あるいは、自車両と他車両との間で直接的に送受信する構成としている場合には、当該通信を介して他車両の情報を得ることが可能である。
【００１６】
運転者に与えられる運転負荷が高くなると想定される運転シーンは、例えば右折時や左折時、高速道路のインターチェンジを走行している場合などである。運転負荷が高くなると想定される運転シーンであるか否かの判定は、例えば、車両の現在位置情報と地図データとを照合することにより行うことができる。車両周辺の気象条件は、例えば大雨、暴風、雪、濃霧などといった情報であり、図示しない気象情報提供サーバから通信により得ることができる。
【００１７】
運転負荷特定部２３は、ナビゲーション装置、他車両、サーバなどの情報源から得られる各種の情報に基づいて車両の状況を特定する。そして、運転負荷特定部２３は、特定した車両の状況に基づいて、運転者の運転負荷を、この場合、「高」レベル、「中」レベル、「低」レベルの３段階で特定する。
魅力度特定部２４は、魅力度特定手段の一例であり、動画再生部２２が再生する動画コンテンツの各再生ポイントにおいて運転者が興味を示す度合いを魅力度として特定する。この場合、魅力度特定部２４は、動画コンテンツに付加されているメタデータに基づいて、各再生ポイントにおける魅力度を「高」レベル、「中」レベル、「低」レベルの３段階で特定する。
【００１８】
再生制限部２５は、再生制限手段の一例であり、走行判定部２１により車両が走行していると判定され、且つ、動画再生部２２により動画コンテンツが再生されている場合に、運転負荷特定部２３により特定される運転負荷と魅力度特定部２４により特定される魅力度とに基づいて、動画再生部２２による動画コンテンツの再生を制限する。この場合、再生制限部２５は、図２に例示するマトリクスデータＭＤに基づいて、動画コンテンツの再生を制限する。
【００１９】
即ち、再生制限部２５は、魅力度が「高」レベルであって、且つ、運転負荷が「高」レベルまたは「中」レベルである場合には、動画コンテンツの再生を一時停止する制限を行う。また、再生制限部２５は、魅力度が「高」レベルであって、且つ、運転負荷が「低」レベルである場合、魅力度が「中」レベルであって、且つ、運転負荷が「中」レベルである場合、魅力度が「低」レベルであって、且つ、運転負荷が「高」レベルである場合には、動画コンテンツの再生を、映像出力を停止し通常の音声出力のみを行うように制限する。
【００２０】
また、再生制限部２５は、魅力度が「中」レベルであって、且つ、運転負荷が「低」レベルである場合、魅力度が「低」レベルであって、且つ、運転負荷が「中」レベルである場合、魅力度が「低」レベルであって、且つ、運転負荷が「低」レベルである場合には、動画コンテンツの再生を、定期的に静止画を更新しながら出力し通常の音声出力を行うように制限する。なお、このとき出力される静止画は、動画コンテンツを構成する複数の静止画から抽出された静止画である。
【００２１】
また、再生制限部２５は、走行判定部２１により車両が走行していないと判定された場合、つまり、停車中である場合には、運転負荷は無いものとみなし、動画コンテンツの再生を制限することなく、映像、音声とも通常通り出力する。
【００２２】
熟練度特定部２６は、熟練度特定手段の一例であり、運転者の運転熟練度を特定する。熟練度特定部２６は、例えば、車両に搭載されている図示しないドライブレコーダなどに記憶されている運転履歴情報、挙動情報などに基づいて運転熟練度を特定することができる。即ち、熟練度特定部２６は、記憶されている運転履歴情報や挙動情報から急ブレーキ、急発進、急ハンドルなどの発生状況を特定し、その発生状況に基づいて運転熟練度を特定することが可能である。
【００２３】
車両の状況が同じであっても、運転熟練度が低い運転者にとっては運転負荷が比較的高くなり、運転熟練度が高い運転者にとっては運転負荷が比較的低くなる傾向が認められる。そのため、運転負荷特定部２３は、熟練度特定部２６により特定される運転熟練度が所定レベルよりも低い場合には運転負荷のレベルを上げ、運転熟練度が所定レベルよりも高い場合には運転負荷のレベルを下げるように構成してもよい。
【００２４】
動画解析部２７は、再生される動画コンテンツにメタデータが付加されていない場合に、その動画コンテンツの動画データを解析してメタデータを付加する。また、動画解析部２７は、ユーザの嗜好情報が入力されている場合には、再生される動画コンテンツの動画データを解析して、当該嗜好情報に関連する再生ポイント、例えば、映画の動画コンテンツにおいてユーザが好きな俳優が出演している再生ポイントなどにメタデータを付加することが可能である。嗜好情報に関連するメタデータの付加は、既にメタデータが付加されている動画コンテンツに追加して行うことも可能である。
【００２５】
次に、動画再生装置１０の動作例について説明する。図３に例示するように、動画再生装置１０は、再生しようとする動画コンテンツにメタデータが付加されているか否かを確認する（Ｓ１）。動画再生装置１０は、動画コンテンツにメタデータが付加されている場合（Ｓ１：ＹＥＳ）には、動画コンテンツの再生を開始する（Ｓ２）。一方、動画再生装置１０は、動画コンテンツにメタデータが付加されていない場合（Ｓ１：ＮＯ）には、その動画コンテンツの動画データを解析してメタデータを付加して（Ｓ３）、ステップＳ２に移行する。
【００２６】
動画再生装置１０は、動画コンテンツの再生を開始すると、車両が走行しているか否かを確認する（Ｓ４）。動画再生装置１０は、車両が走行していない場合（Ｓ４：ＮＯ）には、そのまま動画コンテンツの再生を継続する。一方、動画再生装置１０は、車両が走行している場合（Ｓ４：ＹＥＳ）には、動画コンテンツが再生中であるか否かを確認する（Ｓ５）。動画再生装置１０は、動画コンテンツが再生中でない場合（Ｓ５：ＮＯ）には、この制御を終了する。
【００２７】
一方、動画再生装置１０は、動画コンテンツが再生中である場合（Ｓ５：ＹＥＳ）には、時間パラメータＺに「０」を入力する（Ｓ６）。そして、動画再生装置１０は、Ｚ秒後、つまり、０秒後である現時点の運転負荷を判定する（Ｓ７）。また、動画再生装置１０は、Ｚ秒後、つまり、現時点に再生されている再生ポイントの魅力度を判定する（Ｓ８）。そして、動画再生装置１０は、特定した運転負荷および魅力度をマトリクスデータＭＤに照合して、動画コンテンツの再生の制限態様を決定する（Ｓ９）。そして、動画再生装置１０は、決定した制限態様により動画コンテンツの再生を制限する（Ｓ１０）。
【００２８】
動画再生装置１０は、動画コンテンツの再生を制限すると、運転負荷の判定に影響がある状況の変化が生じたか否かを監視する（Ｓ１１）。運転負荷の判定に影響がある状況の変化は、例えば、車両が交差点に近付いてきた状況、車両に対向車が近付いてきた状況、天候に変化が生じた状況など、運転者の運転負荷に変化が生じることが想定される各種の状況である。状況の変化は、車両に搭載されている各種センサ類の検出値や、ナビゲーション装置、他車両、サーバなどの情報源から得られる各種の情報に基づいて把握することができる。
【００２９】
また、動画再生装置１０は、動画コンテンツの現時点以降の再生ポイントにメタデータが付加されているか否かを確認する（Ｓ１２）。運転負荷の判定に影響がある状況の変化が生じた場合（Ｓ１１：ＹＥＳ）、または、動画コンテンツの現時点以降の再生ポイントにメタデータが付加されている場合（Ｓ１２：ＹＥＳ）には、動画再生装置１０は、時間パラメータＺに所定の変化開始時間Ｔを入力して（Ｓ１３）、ステップＳ７に移行する。これにより、運転負荷に変化が生じる可能性がある場合、または、魅力度に変化が生じる可能性がある場合には、現時点からＴ秒後の運転負荷および魅力度に基づいて、動画コンテンツの再生制限態様が決定し直される。
【００３０】
車両に搭載されている各種のセンサ類の検出値、ナビゲーション装置から得られる案内経路などの情報、例えばサーバなどの外部の情報源から得られる情報に基づけば、所定時間後に現実に顕在化すると予想される車両の状況を特定することが可能である。そのため、動画再生装置１０は、所定時間後、つまり、変化開始時間Ｔ秒後における車両の状況に基づいて、動画コンテンツの再生制限態様を決定し直すようになっている。
【００３１】
動画再生装置１０は、運転負荷の判定に影響がある状況の変化が生じておらず（Ｓ１１：ＮＯ）、且つ、動画コンテンツの現時点以降の再生ポイントにメタデータが付加されていない場合（Ｓ１２：ＮＯ）には、動画コンテンツが再生中であるか否かを確認する（Ｓ１４）。動画再生装置１０は、動画コンテンツが再生中である場合（Ｓ１４：ＹＥＳ）には、ステップＳ１１に移行する。一方、動画再生装置１０は、動画コンテンツが再生中でない場合（Ｓ１４：ＮＯ）には、この制御を終了する。
【００３２】
次に、動画再生装置１０の動作例を時間軸に沿って説明する。図４に例示するように、車両が走行中であり、且つ、動画が再生されている場合において、視聴者が興味を示すことが予想される再生ポイント、例えば、スポーツの得点シーンが現時点からＮ１秒後に開始しＮ４秒後に終了するとする。そして、その得点シーンの途中である現時点からＮ２秒後に運転者の運転負荷が高くなる運転シーン、例えば、右折が開始されるとする。なお、視聴者が興味を示すことが予想される再生ポイントが存在することは、動画コンテンツに付加されているメタデータを解析することにより特定することができる。また、運転者の運転負荷が高くなる運転シーンが存在することは、例えば、ナビゲーション装置に設定されている案内経路を解析することにより特定することができる。
【００３３】
この場合、動画再生装置１０は、魅力度が「高」レベル、運転負荷が「高」レベルであると判定し、マトリクスデータＭＤに基づいて、動画コンテンツの再生を一時停止する制限を行う。このとき、動画再生装置１０は、得点シーンの再生が開始されるＮ１秒後よりも手前のＮ１−Ｎｘ秒後から動画コンテンツの再生を一時停止する。なお、Ｎ１−Ｎｘ秒後は、ナビゲーション装置による右折についての音声案内が開始される時間であり、動画再生装置１０は、動画コンテンツの再生制限の開始タイミングとナビゲーション装置による音声案内の開始タイミングを合致させるように秒数Ｎｘを調整する。なお、動画再生装置１０は、動画コンテンツの再生制限の開始タイミングとナビゲーション装置による音声案内の開始タイミングとを合致させることに代えて、例えば、特定した魅力度や運転負荷のレベルに応じて秒数Ｎｘを調整するように構成してもよい。即ち、動画コンテンツの再生制限の開始タイミングは、適宜調整して実施することができる。
【００３４】
動画再生装置１０は、車両が右折を完了するＮ３秒後まで動画コンテンツの再生制限を継続する。そして、動画再生装置１０は、車両が右折を完了すると、つまり、運転者の運転負荷が低くなると、動画コンテンツの再生制限を解除して映像および音声の出力を再開する。なお、動画再生装置１０は、車両の右折完了時であるＮ３秒後ではなく、得点シーンが完了するＮ４秒後、つまり、動画コンテンツの魅力度が低くなったときに、動画コンテンツの再生制限を解除するように構成してもよい。即ち、動画再生装置１０は、運転負荷が低くなったことのみを条件として動画コンテンツの再生制限を解除してもよいし、魅力度が低くなったことのみを条件として動画コンテンツの再生制限を解除してもよいし、運転負荷および魅力度の双方が低くなったことを条件として動画コンテンツの再生制限を解除するようにしてもよい。
【００３５】
動画再生装置１０は、動画コンテンツの再生を再開する場合には、動画コンテンツを、一時停止した再生ポイントよりも所定時間前の再生ポイントまで巻き戻して再生を開始する。このとき、動画再生装置１０は、動画コンテンツの再生を一時停止したときにおける運転負荷および魅力度に基づいて所定時間、つまり巻き戻す時間を調整するようにしてもよい。即ち、動画再生装置１０は、例えば、動画コンテンツの再生を一時停止したときにおける運転負荷あるいは魅力度が高いほど巻き戻し時間を多くするなど、動画コンテンツの巻き戻し度合いを適宜調整することができる。なお、動画再生装置１０は、動画コンテンツの再生を再開する場合に、動画コンテンツを、一時停止した再生ポイントから再生を再開するように構成してもよい。
【００３６】
動画再生装置１０によれば、車両が走行中であって、且つ、動画コンテンツが再生されている場合には、運転者の運転負荷と動画コンテンツの各再生ポイントにおける魅力度とに基づいて、動画の再生が制限される。この構成によれば、運転者に与えられている運転負荷と動画の魅力度を判定材料として、走行中における動画の再生を、状況に応じてより適切に制限することができる。
【００３７】
また、動画再生装置１０によれば、運転者の運転負荷を「高」レベル、「中」レベル、「低」レベルの３段階で特定し、特定される運転負荷が「高」レベルである場合だけでなく「中」レベルである場合も動画コンテンツの再生を制限する。即ち、運転負荷が比較的低い場合であっても動画コンテンツの再生を制限するようにしたので、より安全な運転支援を行うことができる。
【００３８】
また、動画再生装置１０によれば、動画コンテンツの各再生ポイントにおける魅力度を「高」レベル、「中」レベル、「低」レベルの３段階で特定し、特定される魅力度が「高」レベルである場合だけでなく「中」レベルである場合も動画コンテンツの再生を制限する。即ち、動画の魅力度、つまり、運転者の注意を奪う可能性が比較的低い場合であっても動画コンテンツの再生を制限するようにしたので、より安全な運転支援を行うことができる。
【００３９】
また、動画再生装置１０によれば、運転者の運転熟練度を特定し、特定される運転熟練度にも基づいて運転者の運転負荷を特定する。よって、運転者の運転熟練度も考慮しつつ、動画コンテンツの再生制限をより適切に行うことができる。
また、動画再生装置１０によれば、動画コンテンツの再生の制限態様の一例として、再生を一時停止する。これにより、運転者が動画に注意を奪われてしまう可能性をほぼ無くすことができ、より安全な運転支援を行うことができる。
【００４０】
また、動画再生装置１０によれば、運転者の運転負荷、動画コンテンツの魅力度に基づいて、特に運転負荷、魅力度が低下した場合には、動画コンテンツの再生を再開する。よって、必要以上に動画コンテンツの再生制限が継続されてしまうことを回避することができる。なお、車両が走行中において動画コンテンツの再生を再開することは、主として、運転者以外の乗員が視聴することを想定するものである。
また、動画再生装置１０によれば、動画コンテンツの再生を再開する場合には、動画コンテンツをある程度巻き戻して再生を再開する。よって、動画コンテンツを視聴する者は、再生が一時停止される前の状態から動画コンテンツの続きを視聴することができる。
【００４１】
また、動画再生装置１０によれば、動画コンテンツの再生を一時停止したときの運転負荷および魅力度に基づいて、再生再開時における動画コンテンツの巻き戻し度合いを調整する。即ち、動画コンテンツの一時停止時における運転負荷あるいは魅力度が高いほど、動画コンテンツを長く一時停止することが好ましい。よって、長く一時停止した場合ほど多く巻き戻して再生を開始することにより、動画コンテンツを視聴する者は、一時停止前の内容を思い出しつつ動画コンテンツの続きを視聴することができる。
【００４２】
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の実施形態に適用可能である。
運転負荷特定部２３は、運転負荷を軽減することが期待される機能が車両に搭載されている場合に、運転負荷のレベルを下げるように構成してもよい。逆に、運転負荷を軽減することが期待される機能が車両に搭載されていない場合に、運転負荷のレベルを上げるように構成してもよい。運転負荷を軽減することが期待される機能は、例えば、アクセルペダルを踏み続けなくても一定の車速を維持することができるアダプティブクルーズコントロール機能、道路中央の車線に沿って車両が走行するように制御する車線中央走行支援機能などである。
【００４３】
メタデータは、単独で魅力度を特定可能なものと、単独では魅力度を特定不能なものとが存在する。単独で魅力度を特定可能なメタデータは、例えば、多くの視聴者が興味を示すと考えられるスポーツの得点シーンなどに対応付けて付加されたメタデータ、多くの視聴者が興味を示さないと考えられるコマーシャルメッセージ中などに対応付けて付加されたメタデータなどが考えられる。単独で魅力度を特定可能なメタデータが付加されている再生ポイントについては、魅力度特定部２４は、その単独のメタデータに基づいて魅力度を特定すればよい。
【００４４】
一方、単独では魅力度を特定不能なメタデータは、例えば、特定の歌手が出演するシーンに対応付けて付加されたメタデータ、特定の楽曲が演奏されているシーンに対応付けて付加されたメタデータなどが考えられる。即ち、特定の歌手や楽曲については、その歌手や楽曲に対するユーザの好みも影響するため、そのメタデータ単独で魅力度を特定することは困難である。そのため、単独では魅力度を特定不能なメタデータが付加されている再生ポイントについては、魅力度特定部２４は、そのメタデータと他の情報、例えば操作入力部１４を介して入力される嗜好情報、インターネットなどの外部情報源から得られる人気楽曲ランキング情報などに基づいて魅力度を特定するようにするとよい。
【００４５】
運転負荷特定部２３は、運転者の運転負荷を、２段階、あるいは、４段階以上の複数段階で特定する構成としてもよい。また、魅力度特定部２４は、動画コンテンツの各再生ポイントの魅力度を、２段階、あるいは、４段階以上の複数段階で特定する構成としてもよい。運転負荷、魅力度をより多くの段階で特定するほど、動画コンテンツの再生制限態様をよりきめ細かく決定することができる。
【００４６】
また、動画再生装置１０は、多段階で評価される運転負荷ではなく、所定条件、例えば車両が高速定常運転中である場合、車両の周辺に危険物が存在しない場合、走行回数の少ない道路を走行している場合などに対応する所定の運転負荷が特定された場合に、動画の再生制限を行うようにしてもよい。また、動画再生装置１０は、多段階で評価される魅力度ではなく、所定条件、例えば特定の映画が再生されている場合、特定の出演者が出演している場合などに対応する所定の魅力度が特定された場合に、動画の再生制限を行うようにしてもよい。
【００４７】
また、動画再生装置１０は、動画コンテンツの再生を再開する前に、動画を再開する旨の音声案内を実行するように構成してもよい。また、動画再生装置１０は、動画コンテンツの映像の出力を停止した場合に、例えばブルースクリーン画面などといった所定の静止画面、周辺監視カメラによる監視画像を表示するように構成してもよい。
【符号の説明】
【００４８】
図面中、１０は車両用動画再生装置、２１は走行判定部（走行判定手段）、２２は動画再生部（動画再生手段）、２３は運転負荷特定部（運転負荷特定手段）、２４は魅力度特定部（魅力度特定手段）、２５は再生制限部（再生制限手段）、２６は熟練度特定部（熟練度特定手段）を示す。
【図１】
0006451658.tif 000002
【図２】
0006451658.tif 000003
【図３】
0006451658.tif 000004
【図４】
0006451658.tif 000005