(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員着座用シートと乗物用フロアとの間に配索されたケーブル等の牽引部材を、前記シート上でプーリーに巻き取ることにより前記シートを前記フロア上のスライドレールに沿って移動可能とされた乗物用シートのスライド装置であって、
前記牽引部材の配索経路上に設けられ、前記牽引部材に所定のテンションを付与するテンション付与手段を備え、
該テンション付与手段は、
外周面上で前記牽引部材に接触し、回転軸が前記シート上にあって、該回転軸が前記牽引部材の配索経路の長さが変化する方向に移動自在とされた滑車と、
該滑車の回転軸を前記牽引部材の配索経路を長くする方向に付勢する付勢手段と
を備え、
前記プーリーは、前記シートに対して回転自在に設けられ、
前記牽引部材は、その両端部が前記シートの移動方向の両端に対応させてそれぞれフロアに固定され、両端部間の中間部が前記プーリーに巻き付けられ、
前記滑車は、互いに対向して一対設けられ、それら各滑車は、前記プーリーよりフロア側の両側で、前記プーリーの両側の前記牽引部材を互いに接近させる側に偏倚させ、
前記各滑車は、互いに対向方向に移動自在とされ、
前記付勢手段は、前記各滑車の回転軸間に配設され、各回転軸を互いに接近する方向に付勢し、
前記シートの移動方向に沿ってフロアにはレールが設けられ、
該レールは、樋形状を成し、樋形状のレールの通路が前記シートの移動方向に沿って形成され、
前記牽引部材のフロア側の各端部は、前記レールの通路内底面に固定され、
前記各滑車は、前記レールの通路外の上方に配置され、
前記各滑車の両側に配索される前記牽引部材は、その成す角度が鈍角とされている乗物用シートのスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車、飛行機、船、電車等の乗物に搭載される乗員着座用シートにおけるスライド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用シートにおいて、シートを前後方向に移動可能とするものが採用されている。この移動の機構は種々のものがあるが、そのうちの一つとして、ケーブルを巻き取ることによりシートをスライドレールに沿って前後移動するものがある（下記特許文献１参照）。具体的には、ロアレールの前端とシート本体との間に配索されたケーブルをプーリー上に巻き取ることによりシート本体を前方移動し、ロアレールの後端とシート本体との間に配索されたケーブルをプーリー上に巻き取ることによりシート本体を後方移動するように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２４７３０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
プーリーの回転に対応させてシート本体を移動させるためには、プーリーの回転に対して応答遅れなくケーブルがプーリーに巻き取られるように、ケーブルに適度なテンションを与えておく必要がある。一方、ケーブルのテンションが高すぎると、ケーブルを支持する部位における支持荷重が過大になる。
【０００５】
しかし、実際にはケーブルに適度なテンションを与えるようにケーブルを配索することは容易でなく、ケーブルのテンションにばらつきが生じ易い。
【０００６】
このような問題に鑑み本発明の課題は、シートとフロアとの間に配索されたケーブル等の牽引部材をプーリーに巻き取ることによりシートをスライドレールに沿って移動可能とされた乗物用シートにおいて、牽引部材におけるテンションは別手段にて付与することにより、牽引部材の配索作業の困難度を高めることなく、牽引部材のテンションにばらつきが生じるのを抑制することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１発明は、乗員着座用シートと乗物用フロアとの間に配索されたケーブル等の牽引部材を、前記シート上でプーリーに巻き取ることにより前記シートを前記フロア上のスライドレールに沿って移動可能とされた乗物用シートのスライド装置であって、前記牽引部材の配索経路上に設けられ、前記牽引部材に所定のテンションを付与するテンション付与手段を備え、該テンション付与手段は、外周面上で前記牽引部材に接触し、回転軸が前記シート上にあって、該回転軸が前記牽引部材の配索経路の長さが変化する方向に移動自在とされた滑車と、該滑車の回転軸を前記牽引部材の配索経路を長くする方向に付勢する付勢手段とを備える。
【０００８】
第１発明において、シートの移動方向は前後方向には限定されない。左右方向でもよい。また、牽引部材は、ケーブルに限定されない。金属又は樹脂製の帯体、他でもよい。更に、滑車は、牽引部材を巻き取るプーリーで兼ねてもよい。
【０００９】
第１発明によれば、牽引部材におけるテンションはテンション付与手段にて付与するため、牽引部材の配索作業とは別にテンション付与手段にて牽引部材にテンションを付与することができる。そのため、牽引部材の配索作業の困難度を高めることなく、牽引部材のテンションにばらつきが生じるのを抑制することができる。
【００１０】
第２発明は、上記第１発明において、前記プーリーは、前記シートに対して回転自在に設けられ、前記牽引部材は、その両端部が前記シートの移動方向の両端に対応させてそれぞれフロアに固定され、両端部間の中間部が前記プーリーに巻き付けられ、前記滑車は、互いに対向して一対設けられ、それら各滑車は、前記プーリーよりフロア側の両側で、前記プーリーの両側の前記牽引部材を互いに接近させる側に偏倚させ、前記各滑車は、互いに対向方向に移動自在とされ、前記付勢手段は、前記各滑車の回転軸間に配設され、各回転軸を互いに接近する方向に付勢する。
【００１１】
第２発明によれば、一対の滑車間に付勢手段が設けられているため、一つの付勢手段により一対の滑車を併せて付勢することができる。また、付勢手段を固定するためのスペースをシート上に必要とせず、構成を簡略化できる。更に、両側の牽引部材のテンションを均等にすることができ、プーリーへの牽引部材の巻き取り動作をスムーズにすることができる。
【００１２】
第３発明は、上記第２発明において、前記シートの移動方向に沿ってフロアにはレールが設けられ、該レールは、樋形状を成し、樋形状のレールの通路が前記シートの移動方向に沿って形成され、前記牽引部材のフロア側の各端部は、前記レールの通路内底面に固定され、前記各滑車は、前記レールの通路外の上方に配置され、前記各滑車の両側に配索される前記牽引部材は、その成す角度が鈍角とされている。
【００１３】
第３発明によれば、各滑車がレールの通路外に配置されているため、レールが大型化するのを抑制することができる。また、各滑車の両側に配索される牽引部材の成す角度が鈍角とされているため、同角度が直角、若しくは鋭角とされる場合に比べて、滑車が牽引部材にテンションを加える際に牽引部材から受ける反力を小さくすることができ、滑車の受ける軸荷重を低減して、滑車を軽量化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態の平面説明図である。
【図２】上記実施形態の側面説明図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面矢視図である。
【図４】上記実施形態における駆動機構の斜め後方からの斜視図である。
【図５】上記実施形態における駆動機構の斜め前方からの斜視図である。
【図６】図４のＶＩ−ＶＩ線断面矢視図である。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面矢視図である。
【図８】上記実施形態の作用効果を説明する説明図である。
【図９】上記実施形態におけるシートの移動状態を説明する説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１〜３は、本発明の一実施形態を示す。この実施形態は、自動車用シート（以下、単にシートという）に本発明を適用した例を示す。この場合のシート１０は、いわゆるキャプテンシートであり、フロントシート（不図示）の後方の２列目シートが自動車の進行方向に比較的長い距離でスライド可能とされたロングスライドタイプのシートである。各図中、矢印によりシートを自動車に搭載した状態における各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。
【００１６】
シート１０は、周知のとおり着座乗員の体重を支持するシートクッション１１と、着座乗員の背中を背面側から支持するシートバック１２とから主に成る。シートクッション１１の下側のフロア１５には、左右一対のスライドレール１３が設けられ、このスライドレール１３に沿ってシート１０は前後方向にスライド移動可能とされている。この場合のスライドレール１３は、その殆どがフロア１５面から突出しないようにフロア１５内に埋設されている。具体的には、フロア１５は、自動車のボデーによるボデーフロア１５ａと、ボデーフロア１５ａの上に敷設されたカーペット１５ｂとから成り、スライドレール１３を構成するロアレール１３ａは、カーペット１５ｂを部分的に除去して、その除去部分でボデーフロア１５ａ上に固定されている。また、ロアレール１３ａに対して前後スライド自在に組み合わされたアッパレール１３ｂは、その下部がロアレール１３ａ内に組み込まれているが、その上部はシートクッション１１の下部に固定するため、フロア１５から上側に突出している。ロアレール１３ａの上面には、樹脂製のレールカバー１３ｃが被せられ、ロアレール１３ａとアッパレール１３ｂとの組み合わせ部分に異物が入らないようにしている。レールカバー１３ｃの中心部にはアッパレール１３ｂの突出部が貫通可能なスリットが形成され、そのスリットはアッパレール１３ｂがスライド移動可能なようにスライド方向に沿って長く形成されている。
【００１７】
左右一対のスライドレール１３の内、右側のスライドレール１３の更に右側に隣接して、シート１０を前後スライド移動させるための駆動機構２０が設けられている。駆動機構２０は、動力源となるモータ２１、モータ２１により回転駆動されるプーリー５０、プーリー５０の外周面上に巻き取られるケーブル（本発明における牽引部材に相当）６０等から成る。また、プーリー５０の下でロアレール１３ａの右側には、上側開放の樋形状のレール８０が設けられ、レール８０は、ロアレール１３ａと平行状態でフロア１５に埋設されている。なお、駆動機構２０は、シート１０の右側に設けられたシールド１４によって外部から見えないように被われている。
【００１８】
ケーブル６０の両端は、レール８０の前後端に固定され、プーリー５０は、スライドレール１３の右側で、シートクッション１１の下側に回転自在に支持されている。従って、ケーブル６０を巻き取っているプーリー５０が回転されると、レール８０の両端間に延設されたケーブル６０の内、プーリー５０に巻き取られる位置が前後方向に移動することになって、プーリー５０がレール８０に沿って前後に移動することになる。その結果、プーリー５０を支持しているシートクッション１１が前後方向に移動することになる。その様子が図９に模式的に示されている。
【００１９】
図９に基づいて説明すれば、実線で示す位置にシート１０があるとき、プーリー５０が回転駆動されると、ケーブル６０のプーリー５０への巻き取り位置が移動して、シート１０は仮想線で示す位置に移動することを示している。プーリー５０の回転方向を、それまでとは反転させれば、そのときはケーブル６０のプーリー５０への巻き取り位置は、それまでとは反対方向に移動して、シート１０は仮想線で示す位置から実線で示す位置に移動することになる。
【００２０】
図４、５は、駆動機構２０におけるプーリー５０周辺の構成を拡大して示している。以下、駆動機構２０の構成の詳細を、図１〜３も参照しながら説明する。
【００２１】
プーリー５０は、シートクッション１１のクッションフレームに固定されたプーリーブラケット５１に回転自在に支持されている。ここでプーリー５０は、回転軸線の両側から回転軸４１と支持軸５３によって支持されている。回転軸４１は、プーリー５０に対して回転方向で係合するように結合され、回転軸４１がモータ２１によって回転駆動されると、プーリー５０は回転駆動される。一方、支持軸５３は、プーリーブラケット５１に固定され、プーリー５０を回転自在に支持している。
【００２２】
回転軸４１は、トルクダイオード４０を介して、モータ２１によって回転駆動される減速ギヤ３０に接続されている。トルクダイオード４０は、周知のもので、減速ギヤ３０における回転軸３１からの回転駆動力は回転軸４１に伝達するが、回転軸４１から回転軸３１に向けては回転力を伝達しないように構成されている。従って、モータ２１が駆動されて減速ギヤ３０の回転軸３１が回転駆動されると、トルクダイオード４０は、回転軸４１を回転駆動してプーリー５０を回転させる。そのため、上述のようにシート１０はモータ２１の回転駆動により前後方向に移動される。一方、モータ２１が駆動されていない状態で、手動でシート１０がスライドレール１３に沿って前後方向に移動されると、ケーブル６０によってプーリー５０は回転されることになる。そのとき、プーリー５０と共に回転軸４１も回転されるが、トルクダイオード４０は、回転軸４１の回転力を回転軸３１に伝達しないため、回転軸４１は回転軸３１が回転しない状態とされていても自由に回転することができ、プーリー５０の回転を妨げることはない。従って、シート１０はモータ２１によっても手動によっても前後スライド可能とされている。
【００２３】
プーリー５０の外周面上には、ケーブル６０を並列に並べて巻き取るように螺旋状の溝５４が形成されている。溝５４は、ケーブル６０の断面積の半分以上がプーリー５０表面に嵌り込む大きさに形成されている。その溝５４の４周分に対して、ケーブル６０が４周分巻き付けられている。
【００２４】
ケーブル６０の両端は、樋形状のレール８０の前後端の底部にボルト６１により固定され、ケーブル６０の途中は、プーリー５０の両側で滑車（本発明におけるテンション付与手段に相当）７１、７２により経路を案内されている。滑車７１、７２は、プーリーブラケット５１の下側に結合された滑車ブラケット５２に前後に分けて回転自在に支持されている。このとき、滑車７１、７２は、プーリー５０から両端に向かうケーブル６０の大部分がレール８０の樋形状の通路内に収まるように経路を案内している。即ち、滑車７１、７２はレール８０の直上に配置されている。また、滑車７１、７２の左右方向位置は、プーリー５０上に巻き取られたケーブル６０の左右方向位置に対応させて互いに左右方向にずらされている（図３参照）。
【００２５】
図６、７は、滑車７１、７２の取付状態を拡大して示している。滑車ブラケット５２には、滑車７１、７２を支持するための長孔５２ａが貫通孔として形成されている。一方、滑車７１、７２の中心孔には段付ピン７１ｃ、７２ｃが貫通して設けられている。段付ピン７１ｃ、７２ｃは、そのねじ部７１ａ、７２ａ側を長孔５２ａに貫通させて、ねじ部７１ａ、７２ａにナット７１ｂ、７２ｂを締結している。その結果、段付ピン７１ｃ、７２ｃに貫通された滑車７１、７２は滑車ブラケット５２の長孔５２ａ内で前後方向に摺動自在とされている。
【００２６】
段付ピン７１ｃ、７２ｃのねじ部７１ａ、７２ａ側とは反対側には、環状溝を持った引掛部７１ｄ、７２ｄが形成され、引掛部７１ｄ、７２ｄの環状溝間には、コイルばね（本発明におけるテンション付与手段及び付勢手段に相当）７３が、その両端部を引掛けて張設されている。そのため、滑車７１、７２は互いに近づく方向（ケーブル６０の配索経路を長くする方向）にコイルばね７３により付勢されており、ケーブル６０は、そのテンションがコイルばね７３の付勢力により高められている。
【００２７】
このようにケーブル６０におけるテンションは、ケーブル６０の配索経路を案内する滑車７１、７２の相対位置が互いに近づく方向（ケーブル６０の配索経路を長くする方向）にコイルばね７３で付勢することにより高められている。そのため、ケーブル６０の配索作業とは独立してケーブル６０にテンションを付与することができる。そのため、ケーブル６０の配索作業の困難度を高めることなく、ケーブル６０のテンションにばらつきが生じるのを抑制することができる。
【００２８】
しかも、一対の滑車７１、７２間にコイルばね７３が設けられているため、一つのコイルばね７３により一対の滑車７１、７２を併せて付勢することができる。また、コイルばね７３を固定するためのスペースをシート上に必要とせず、構成を簡略化できる。更に、プーリー５０の両側のケーブル６０のテンションを均等にすることができ、プーリー５０へのケーブル６０の巻き取り動作をスムーズにすることができる。
【００２９】
図８は、本実施形態の作用を説明しており、各滑車７１、７２が、実線で示すようにレール８０の通路外に配置されているため、各滑車７１、７２が、仮想線で示すようにレール８０の通路内に配置される場合に比べて、レール８０が大型化するのを抑制することができる。また、実線で示すように各滑車７１、７２の両側に配索されたケーブル６０の成す角度θが鈍角とされるため、同角度が仮想線で示すように直角、若しくは鋭角とされる場合に比べて、滑車７１、７２がケーブル６０にテンションを加える際にケーブル６０から受ける反力を小さくすることができ、滑車７１、７２の受ける軸荷重を低減して、滑車７１、７２を軽量化することができる。
【００３０】
以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、上記実施形態では、テンション付勢手段をプーリーよりフロア側に設けられた一対の滑車と各滑車間に掛けられたスプリングにより構成したが、プーリーの回転軸を移動自在として、その回転軸にスプリングの付勢力を付与するようにしてもよい。また、テンション付勢手段として一対の滑車を用いた場合でも各滑車毎に独立してスプリングを設けてもよい。更に、上記実施形態では、本発明を自動車のシートに適用したが、飛行機、船、電車等に搭載のシートに適用しても良い。
【符号の説明】
【００３１】
１０    シート
１１    シートクッション
１２    シートバック
１３    スライドレール
１３ａ  ロアレール
１３ｂ  アッパレール
１３ｃ  レールカバー
１４    シールド
１５    フロア
１５ａ  ボデーフロア
１５ｂ  カーペット
２０    駆動機構
２１    モータ
３０    減速ギヤ
３１    回転軸
４０    トルクダイオード
４１    回転軸
５０    プーリー
５１    プーリーブラケット
５２    滑車ブラケット
５２ａ  長孔
５３    支持軸
５４    溝
６０    ケーブル（牽引部材）
６１    ボルト
７１、７２  滑車
７１ａ、７２ａ  ねじ部
７１ｂ、７２ｂ  ナット
７１ｃ、７２ｃ  段付ピン
７１ｄ、７２ｄ  引掛部
７３    コイルばね（テンション付与手段）
８０    レール
【図１】
0006451491.tif 000002
【図２】
0006451491.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
0006451491.tif 000006
【図６】
0006451491.tif 000007
【図７】
0006451491.tif 000008
【図８】
0006451491.tif 000009
【図９】
0006451491.tif 000010