(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
スタッド端子が上方に突出した状態で収納される収納空間と、前記収納空間を上方に開放する開口と、前記収納空間に側方から連通するケーブル挿通孔とが形成された接続ケースと、
前記スタッド端子に接続されるスタッド接続部と、前記ケーブル挿通孔を挿通した電気ケーブルのケーブル端子が取り付けられる端子マウント部とを有し、前記収納空間に配置された導電性のスペーサと、
前記電気ケーブルに液密的に取り付けられるケーブルグランドと、
前記ケーブルグランドが液密的に嵌合するケーブル通過孔が形成された取付板と、
前記取付板を前記接続ケースに固定する板固定ボルトと、を備える、鉄道車両の電気接続箱。
【請求項２】
前記ケーブル端子を前記端子マウント部に固定する端子固定ボルトを更に備え、
前記端子固定ボルトは、前記ケーブル端子が前記端子マウント部に載せられた状態で、前記ケーブル端子を前記端子マウント部に上方から固定している、請求項１に記載の鉄道車両の電気接続箱。
【請求項３】
前記端子マウント部のうち前記ケーブル端子が取り付けられる面は、前記接続ケースの前記ケーブル挿通孔の上端よりも下方に位置する、請求項１又は２に記載の鉄道車両の電気接続箱。
【請求項４】
前記端子マウント部のうち前記ケーブル端子が取り付けられる面は、前記スタッド接続部の上面より下方に位置する、請求項１乃至３のいずれか１項に記載の鉄道車両の電気接続箱。
【請求項５】
前記接続ケースに固定されたベース板と、
前記接続ケースの外側にて前記取付板と隙間をあけて配置され、前記電気ケーブルを保持した状態で前記ベース板に固定されるケーブルガイドと、
前記ケーブルガイドと前記取付板との間の前記隙間を覆うカバーと、を更に備える、請求項１乃至４のいずれか１項に記載の鉄道車両の電気接続箱。
【請求項６】
前記ベース板に前記ケーブルガイドを固定するガイド固定ボルトを更に備え、
前記ケーブルガイドは、樹脂からなり、かつ、前記カバーは、金属からなり、
前記カバーには、前記ガイド固定ボルトが挿通されるボルト挿通孔が形成され、
前記カバーは、前記ガイド固定ボルトの頭部と前記ケーブルガイドとの間に挟まれる、請求項５に記載の鉄道車両の電気接続箱。
【請求項７】
車体を支持する台車の台車枠に取り付けられる電気接続箱であって、
前記接続ケースに固定されたベース板と、
前記接続ケースの外側にて前記取付板と隙間をあけて配置され、前記電気ケーブルを保持した状態で前記ベース板に固定されるケーブルガイドと、を更に備え、
前記電気ケーブルは、前記電気接続箱を前記車体に搭載された部品に接続する第１電気ケーブルと、前記台車に取り付けられる集電装置を前記電気接続箱に接続する第２電気ケーブルとを含み、
前記ケーブルガイドは、前記第１電気ケーブルを保持する単一の第１ケーブルガイドと、前記第２電気ケーブルを保持する複数の第２ケーブルガイドとを含み、前記第２ケーブルガイドの数が、前記第１ケーブルガイドの数よりも多い、請求項１乃至４のいずれか１項に記載の鉄道車両の電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両の電気接続箱に関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道車両には、電気ケーブルが導入される電気機器収納箱が設けられたものがある（例えば、特許文献１参照）。その収納箱では、電気ケーブルと収納箱の導入口との間の隙間から雨水が浸入しないように防水が図られる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１７１６１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、鉄道車両において簡易にヒューズ回路を形成するために、スタッド端子を有するヒューズ箱に電気接続箱を取り付け、電気接続箱のケースの収納空間内で当該スタッド端子に電気ケーブルのケーブル端子を接続することが考えられる。この場合も、電気接続箱のケースと電気ケーブルとの間の防水を図る必要がある。そして、収納空間において上方に突出したスタッド端子に電気ケーブルのケーブル端子を接続するためには、スタッド端子にケーブル端子を上方から嵌める必要がある。
【０００５】
しかし、ケースの側壁部にケーブル挿通孔を形成すると、鉄道車両の電気ケーブルが太くて曲げにくいために、ケーブル挿通孔を側方から挿通した状態の電気ケーブルのケーブル端子をスタッド端子に接続する作業に負担が生じる。他方、電気ケーブルを上方から下方に平行移動させて収納空間に導入できるように、ケースの側壁部において側方と上方との両方に開放された開口を形成すると、防水構造が複雑となり、慎重に液密性を確保しながら組み立てる必要がある。
【０００６】
そこで本発明は、鉄道車両の電気接続箱を組み立てる際の作業性を向上することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様に係る鉄道車両の電気接続箱は、スタッド端子が上方に突出した状態で収納される収納空間と、前記収納空間を上方に開放する開口と、前記収納空間に側方から連通するケーブル挿通孔とが形成された接続ケースと、前記スタッド端子に接続されるスタッド接続部と、前記ケーブル挿通孔を挿通した電気ケーブルのケーブル端子が取り付けられる端子マウント部とを有し、前記収納空間に配置された導電性のスペーサと、前記電気ケーブルに液密的に取り付けられるケーブルグランドと、前記ケーブルグランドが液密的に嵌合するケーブル通過孔が形成された取付板と、前記取付板を前記接続ケースに固定する板固定ボルトと、を備える。
【０００８】
前記構成によれば、取付板のケーブル挿通孔に挿通された電気ケーブルが、ケーブルグランドにより液密的に取付板に一体化されるので、板固定ボルトにより取付板を接続ケースに着脱するだけで、取付板と電気ケーブルとの間の液密性を確保した状態を保ったまま電気ケーブルを接続ケースに着脱できる。よって、メンテナンス等の組立作業時において、作業者は、液密性の確保に慎重にならずに済み、作業性が向上する。
【０００９】
そして、収納空間内のスタッド端子にスペーサが接続され、ケーブル挿通孔を挿通した電気ケーブルのケーブル端子がスペーサの端子マウント部に取り付けられるので、ケーブル端子をスタッド端子に合わせる必要がなくなり、ケーブル挿通孔を挿通した電気ケーブルを大きく湾曲させることなくケーブル端子をスタッド端子に接続できる。よって、スタッド端子が収納される接続ケースにおいて開口とは別にケーブル挿通孔を設けて接続ケースに取付板を取り付ける構成としても、ケーブル端子をスタッド端子に容易に電気的に接続でき、組立の作業性が向上する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、鉄道車両の電気接続箱を組み立てる際の作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施形態に係る鉄道車両の電気接続箱を搭載した台車の側面図である。
【図２】図１に示すヒューズ箱付き電気接続箱の斜視図である。
【図３】図２に示すヒューズ箱付き電気接続箱の蓋及びカバーを取り外した状態での斜視図である。
【図４】図２に示すヒューズ箱付き電気接続箱の車幅方向から見た断面図である。
【図５】図２に示すヒューズ箱付き電気接続箱の車両長手方向から見た断面図である。
【図６】図３に示すヒューズ箱付き電気接続箱の分解斜視図である。
【図７】図４に示す電気接続箱のケーブルグランド及びその近傍の車幅方向から見た断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照して実施形態を説明する。なお、以下の説明では、鉄道車両が走行する方向であって車体が延びる方向を車両長手方向とし、それに直交する横方向を車幅方向として定義する。車両長手方向は前後方向とも称し、車幅方向は左右方向とも称しえる。
【００１３】
図１に示すように、鉄道車両１は、車体２と、車体２を支持する台車３とを備える。車体２と台車３との間には、二次サスペンションとして空気バネ４が介設される。台車３は、台車枠５を備える。台車枠５は、車幅方向に離れた状態で車両長手方向に延びる一対の側梁５ａと、車幅方向に延びて一対の側梁５ａを互いに連結する横梁５ｂとを有する。横梁５ｂの車両長手方向両側には、輪軸６が配置される。輪軸６は、車幅方向に延びる車軸６ａと、車軸６ａに設けられた車輪６ｂとを有する。
【００１４】
車軸６ａの車幅方向の両端部には、車輪６ｂよりも車幅方向外側にて車軸６ａを回転自在に支持する軸受７が設けられ、軸受７は軸箱８に収容される。側梁５ａと軸箱８との間には、一次サスペンションとして軸バネ９（コイルバネ）が介設される。軸箱８からは車両長手方向に台車中央に向けて軸梁１０が延び、軸梁１０の端部がゴムブッシュ等を介して側梁５ａの受け座５ｃに弾性結合される。車幅方向片側において車両長手方向に並ぶ一対の軸箱８には、車両長手方向に延びる支持梁１１が接続される。支持梁１１には、第三軌条式の集電装置１２が取り付けられる。
【００１５】
台車枠５には、ヒューズ箱１４付き電気接続箱１３が取り付けられる。具体的には、ヒューズ箱１４は、電気接続箱１３のベース板３０の下面に箱連結ボルト１５で連結される。電気接続箱１３は、側梁５ａの車幅方向外側に配置され、側梁５ａの外側面にブラケット１６を介して箱固定ボルト１７（図５参照）で取り付けられる。電気接続箱１３は、一対の第１電気ケーブル１８により車体２に接続される。集電装置１２は、一対の第２電気ケーブル１９により電気接続箱１３に接続される。台車３は、車体２に対してヨーイング方向に相対回動可能で且つ鉛直方向に相対変位可能であるが、第１電気ケーブル１８は、電気接続箱１３と車体２へ接続される間に台車枠５上のケーブルガイド６０で一旦支持される。輪軸６が台車枠５に対して相対変位可能であることから、支持梁１１は台車枠５に対して相対変位する。したがって、車両走行時には第１電気ケーブル１８に比べて第２電気ケーブル１９が動きやすい。
【００１６】
図２乃至６に示すように、電気接続箱１３は、接続ケース２０と、蓋２１と、パッキン２２と、蓋固定ボルト２３と、スペーサ２４と、端子固定ボルト２５と、ケーブルグランド２６と、取付板２７と、シールリング２８と、板固定ボルト２９と、ベース板３０と、第１ケーブルガイド３１と、第２ケーブルガイド３２，３３と、ガイド固定ボルト３４〜３６とを備える。
【００１７】
接続ケース２０には、一対の収納空間Ｓ１，Ｓ２と、収納空間Ｓ１，Ｓ２をそれぞれ上方に開放する開口２０ａと、収納空間Ｓ１，Ｓ２にそれぞれ側方から連通するケーブル挿通孔２０ｂ，２０ｃとが形成される。ケーブル挿通孔２０ｂ、２０ｃは、その軸線方向から見た輪郭が閉ループ形状（例えば、円形状）である。接続ケース２０は、一対の収納空間Ｓの並ぶ方向、即ち、車両長手方向に長い形状を有する。ケーブル挿通孔２０ｂ，２０ｃは、接続ケース２０の４つの側壁部のうち短辺の側壁部に形成され、収納空間Ｓ１に連通するケーブル挿通孔２０ｂは、収納空間Ｓ２に連通するケーブル挿通孔２０ｃと反対側に配置される。接続ケース２０の上面には、開口２０ａをそれぞれ囲む溝部２０ｄが形成され、溝部２０ｄにパッキン２２が嵌められる。接続ケース２０の底壁部には、後述するヒューズ箱１４の一対のスタッド端子４９，５０が挿通される端子挿通孔２０ｅが形成される。
【００１８】
接続ケース２０には、蓋固定ボルト２３により蓋２１が固定される。蓋２１は、パッキン２２に接触した状態で接続ケース２０を上方から覆って開口２０ａを液密的に閉鎖する。接続ケース２０の収納空間Ｓ１，Ｓ２には、それぞれヒューズ箱１４の一対のスタッド端子４９，５０が上方に突出した状態で収納される。収納空間Ｓ１，Ｓ２では、スタッド端子４９，５０にスペーサ２４が上方から嵌められ、ナット３８で締結される。
【００１９】
スペーサ２４は、導電性を有し、例えば、金属からなる。スペーサ２４は、スタッド接続部２４ａと、スタッド接続部２４ａから車幅方向に突出する一対の端子マウント部２４ｂとを有する。端子マウント部２４ｂの上面は、ケーブル挿通孔２０ｂ，２０ｃの上端よりも下方、即ち、接続ケース２０の底面側に位置する。端子マウント部２４ｂは、スタッド接続部２４ａよりも上下方向に薄い。端子マウント部２４ｂの上面は、スタッド接続部２４ａの上面より下方に位置し、端子マウント部２４ｂの下面は、スタッド接続部２４ａの下面より上方に位置する。
【００２０】
スタッド接続部２４ａには、上下方向に延びてスタッド端子４９，５０が挿通されるスタッド挿通孔２４ｃが形成される。端子マウント部２４ｂは、第１電気ケーブル１８又は第２電気ケーブル１９の先端に接続されたケーブル端子３９，４０が載置される平坦な上面を有する。端子マウント部２４ｂには、上下方向に延びるボルト挿通孔２４ｄが形成される。端子マウント部２４ｂの下面には、ボルト挿通孔２４ｄと同軸上にてナット４１が接合（例えば、溶接）される。なお、ナット４１の代わりに、ボルト挿通孔２４ｄに雌ネジを形成してもよい。
【００２１】
ケーブル端子３９，４０には、ボルト挿通孔３９ａ，４０ａが形成される。ケーブル端子３９，４０は、ボルト挿通孔２４ｄ，３９ａ，４０ａを挿通してナット４１に螺合する端子固定ボルト２５により端子マウント部２４ｂに固定される。即ち、スペーサ２４は、スタッド端子４９，５０とケーブル端子３９，４０との間に介在し、スタッド端子４９，５０とケーブル端子３９，４０とを互いに電気的に接続させる。
【００２２】
第１電気ケーブル１８又は第２電気ケーブル１９には、後述するケーブルグランド２６が液密的に取り付けられる。ケーブルグランド２６は、取付板２７に取り付けられる。取付板２７には、ケーブル通過孔２７ａが形成され、第１電気ケーブル１８又は第２電気ケーブル１９に外嵌されたケーブルグランド２６がケーブル通過孔２７ａに液密的に嵌合する。取付板２７は、板固定ボルト２９で接続ケース２０の外側面に固定される。取付板２７と接続ケース２０との間には、シールリング２８が挟まれる。シールリング２８は、ケーブル通過孔２７ａの軸線方向Ｘ（図７参照）から見てケーブル挿通孔２０ｂ，２０ｃ及びケーブルグランド２６を囲むように配置される。
【００２３】
接続ケース２０の下面には、ベース板３０が固定される。ベース板３０には、接続ケース２０の底壁部の端子挿通孔２０ｅと連通する端子挿通孔３０ａが形成される。ベース板３０は、接続ケース２０の底壁部よりも面積が大きく、接続ケース２０から少なくとも車両長手方向に突出している。接続ケース２０のケーブル挿通孔２０ｂ，２０ｃの車両長手方向外方では、ベース板３０の上面にガイド載置部３０ｂ，３０ｃが設けられ、ガイド載置部３０ｂ，３０ｃには雌ネジ３０ｄが形成される。本実施例では雌ネジが形成されているが、貫通穴としてナットをかけてもよい。
【００２４】
第１電気ケーブル１８側のガイド載置部３０ｂには、第１電気ケーブル１８を保持する１つの第１ケーブルガイド３１が設置され、第１ケーブルガイド３１はガイド固定ボルト３４によりガイド載置部３０ｂに固定される。第２電気ケーブル１９側のガイド載置部３０ｃには、第２電気ケーブル１９を保持し且つ互いに車両長手方向に並ぶ２つの第２ケーブルガイド３２，３３が設置され、第２ケーブルガイド３２，３３はガイド固定ボルト３５，３６によりガイド載置部３０ｃに固定される。即ち、第２ケーブルガイド３２，３３の数が、第１ケーブルガイド２１の数よりも多い。第１ケーブルガイド３１及び第２ケーブルガイド３２は、取付板２７と車両長手方向に対向する。
【００２５】
第１ケーブルガイド３１及び第２ケーブルガイド３２，３３は、樹脂からなる。第１ケーブルガイド３１及び第２ケーブルガイド３２，３３の各々は、下側部材４２と、下側部材４２に上から重ねられる上側部材４３とを有する。下側部材４２の上面及び上側部材４３の下面には、互いに対向する半円状の凹部４２ａ，４３ａが形成される。下側部材４２の凹部４２ａと上側部材４３の凹部４３ａとが合致することで円孔が形成され、その円孔を第１電気ケーブル１８及び第２電気ケーブル１９が挿通する。即ち、第１電気ケーブル１８及び第２電気ケーブル１９は、第１ケーブルガイド３１及び第２ケーブルガイド３２，３３の凹部４２ａ，４３ａで保持される。下側部材４２及び上側部材４３には、凹部４２ａ，４３ａの車幅方向両側に上下方向に延びるボルト挿通穴４３ｂが形成される。ガイド固定ボルト３４〜３６は、ボルト挿通穴４３ｂを上から挿通してガイド載置部３０ｂ，３０ｃの雌ネジ３０ｄに螺着されることで、第１ケーブルガイド３１及び第２ケーブルガイド３２，３３をベース板３０に固定する。
【００２６】
第１ケーブルガイド３１及び第２ケーブルガイド３２は、接続ケース２０の外側にて取付板２７と隙間をあけて配置される。第１ケーブルガイド３１及び第２ケーブルガイド３２には、取付板２７との間の前記隙間を上方及び側方から覆うカバー４４，４５が取り付けられる。カバー４４，４５は、金属からなる。具体的には、カバー４４，４５には、ガイド固定ボルト３４，３５が挿通されるボルト挿通孔４４ａ，４５ａが形成され、ボルト挿通孔４４ａ，４５ａにガイド固定ボルト３４，３５が挿通されることで、カバー４４，４５がガイド固定ボルト３４，３５に共締めされる。即ち、カバー４４，４５は、ガイド固定ボルト３４，３５の頭部と第１ケーブルガイド３１及び第２ケーブルガイド３２との間に直接的に挟まれる。なお、第２ケーブルガイド３３とガイド固定ボルト３６の頭部との間には、第２ケーブルガイド３３と平面視で略同一形状の金属製のワッシャ４６が挟まれる。
【００２７】
ヒューズ箱１４は、ヒューズ４７と、ヒューズケース４８と、一対のスタッド端子４９，５０とを備える。ヒューズケース４８は、接続ケース２０の底壁部の下面に取り付けられる基板部４８ａと、基板部４８ａから下方かつ車幅方向外方に向けて斜めに延びる筒部４８ｂとを有する。ヒューズ４７は、筒部４８ｂの内部空間に配置され、筒部４８ｂの下端開口を通して外部から視認可能である。スタッド端子４９，５０は、締結具５１，５２によりヒューズケース４８に固定された状態で、ヒューズケース４８の内部と外部との両方に突出する。スタッド端子４９，５０は、ヒューズケース４８の内部においてヒューズ４７の両端部にそれぞれ電気的に接続される。スタッド端子４９，５０のヒューズケース４８の外部に突出した部分は、接続ケース２０及びベース板３０の端子挿通孔２０ｅ，３０ａを介して接続ケース２０の収納空間Ｓ１，Ｓ２に突出する。
【００２８】
図６及び７に示すように、取付板２７には、ケーブル通過孔２７ａの縁部にて接続ケース２０との対向面側が凹んだ環状のナット収容部２７ｂと、ナット収容部２７ｂよりも外側に配置されてシールリング２８が嵌められるリング溝部２７ｃとが形成される。ケーブルグランド２６は、第１筒体５３と、第２筒体５４と、筒状弾性体５５と、ナット５７とを備える。なお、第１筒体５３、第２筒体５４及びナット５７は、樹脂からなり、筒状弾性体５５は、弾性材料（例えば、ゴム又はシリコーン）からなる。
【００２９】
第１筒体５３、筒状弾性体５５及び第２筒体５４は、この順で接続ケース２０側から並び、第１電気ケーブル１８が挿通される。第１筒体５３の外周面には雄ネジ５３ａが形成され、第２筒体５４の内周面には雌ネジ５４ａが形成される。第１筒体５３と第２筒体５４とが螺合されて互いに軸線方向Ｘに近づくことで、筒状弾性体５５が第１筒体５３及び第２筒体５４に圧縮される。これにより、筒状弾性体５５が第１電気ケーブル１８の外周面及び第１筒体５３の内周面に密着する。
【００３０】
第１筒体５３の取付板２７側の端面３からは、筒状突出部５３ｃが接続ケース２０に向けて突出する。筒状突出部５３ｃの外周面には、雄ネジ５３ｄが形成される。筒状突出部５３ｃは、第１電気ケーブル１８と共に取付板２７のケーブル通過孔２７ａを挿通する。その状態で、ナット５７が筒状突出部５３ｃに螺合されて取付板２７のナット収容部２７ｂに収容される。即ち、ナット５７を筒状突出部５３ｃに締結することで、取付板２７が、第１筒体５３の端面５３ｂとナット５７とに挟まれ、第１筒体の端面５３ｂが取付板２７に密着する。そして、取付板２７を板固定ボルト２９で接続ケース２０の外側面に固定することで、シールリング２８が接続ケース２０及び取付板２７に密着状態で挟まれる。なお、図７では第１電気ケーブル１８へのケーブルグランド２６の取り付けを説明したが、第２電気ケーブル１９へのケーブルグランド２６の取り付けも同様である。
【００３１】
以上に説明した構成によれば、取付板２７のケーブル挿通孔２７ａに挿通された電気ケーブル１８，１９が、ケーブルグランド２６により液密的に取付板２７に一体化されるので、板固定ボルト２９により取付板２７を接続ケース２０に着脱するだけで、取付板２７と電気ケーブル１８，１９との間の液密性を確保した状態を保ったまま電気ケーブル１８，１９を接続ケース２０に着脱できる。よって、メンテナンス等の組立作業時において、作業者は、液密性の確保に慎重にならずに済み、作業性が向上する。
【００３２】
そして、収納空間Ｓ１，Ｓ２内のスタッド端子４９，５０にスペーサ２４が接続され、ケーブル挿通孔２０ｂ，２０ｃを挿通した電気ケーブル１８，１９のケーブル端子３９，４０がスペーサ２４の端子マウント部２４ｂに取り付けられるので、ケーブル端子３９，４０をスタッド端子４９，５０に合わせる必要がなくなり、ケーブル挿通孔２０ｂ，２０ｃを挿通した電気ケーブル１８，１９を大きく湾曲させることなくケーブル端子３９，４０をスタッド端子４９，５０に接続できる。よって、スタッド端子４９，５０が収納される接続ケース２０において開口２０ａとは別にケーブル挿通孔２０ｂ，２０ｃを設けて接続ケース２０に取付板２７を取り付ける構成としても、ケーブル端子３９，４０をスタッド端子４９，５０に容易に電気的に接続でき、組立の作業性が向上する。
【００３３】
また、ケーブル端子３９，４０が端子マウント部２４ｂに載せられた状態で、スタッド端子４９，５０とは別の端子固定ボルト２５によってケーブル端子３９，４０を端子マウント部２４ｂに上方から固定するので、スタッド端子４９，５０に対するケーブル端子３９，４０の電気的な接続を接続ケース２０の開口２０ａを通じて容易に行うことができる。
【００３４】
また、取付板２７と第１ケーブルガイド３１との間の隙間と、取付板２７と第２ケーブルガイド３２との間の隙間とは、カバー４４，４５により覆われているので、当該隙間に異物（例えば、雪等）が溜まることを防止できる。また、カバー４４は、ガイド固定ボルト３４の頭部と第１ケーブルガイド３１との間に挟まれ、カバー４５は、ガイド固定ボルト３５の頭部と第２ケーブルガイド３２との間に挟まれるので、樹脂製のケーブルガイド３１，３２をガイド固定ボルト３４，３５で締結する際のワッシャの役目をカバー４４，４５が兼ねることができ、部品点数及び組立工数の増加を抑制できる。
【００３５】
また、互いの相対変位が大きい集電装置１２と電気接続箱１３との間に架け渡される第２電気ケーブル１９は複数のケーブルガイド３２，３３で保持され、第２電気ケーブル１９に比べて動きの小さい第１電気ケーブル１８は単一のケーブルガイド３１で保持されるので、電気ケーブル１８，１９の位置決め性能向上と、部品点数及び組立工数の増加抑制との両立を図ることができる。
【００３６】
なお、本発明は前述した実施形態に限定されるものではなく、その構成を変更、追加、又は削除することができる。例えば、前記した実施形態では、第１筒体５３の端面５３ｂは取付板２７に直接的に接触して液密性を確保したが、第１筒体５３の端面５３ｂと取付板２７との間に弾性リングが挟まれる構成としてもよい。前記した実施形態では、ケーブル端子３９，４０は端子固定ボルト２５により端子マウント部２４ｂに固定されたが、他の手段により固定されてもよく、例えば、端子マウント部にケーブル端子を係止する構成としてもよい。前記した実施形態では、ケーブル端子３９，４０は、端子マウント部２４ｂの上面に接触するが、他の箇所に接触させてもよく、例えば、端子マウント部の側面に接触させる構成としてもよい。前記した実施形態では、スタッド端子３９，４０は、ヒューズ箱１４の端子としたが、他の部品の端子としてもよい。
【符号の説明】
【００３７】
１  鉄道車両
２  車体
３  台車
５  台車枠
１２  集電装置
１３  電気接続箱
１４  ヒューズ箱
１８  第１電気ケーブル
１９  第２電気ケーブル
２０  接続ケース
２０ａ  開口
２０ｂ  ケーブル挿通孔
２１  蓋
２２  パッキン
２３  蓋固定ボルト
２４  スペーサ
２４ａ  スタッド接続部
２４ｂ  端子マウント部
２５  端子固定ボルト
２６  ケーブルグランド
２７  取付板
２７ａ  ケーブル通過孔
２８  シールリング
２９  板固定ボルト
３０  ベース板
３１  第１ケーブルガイド
３２，３３  第２ケーブルガイド
３４〜３６  ガイド固定ボルト
３７  車載部品
３９，４０  ケーブル端子
４４，４５  カバー
４４ａ，４５ａ  ボルト挿通孔
４７  ヒューズ
４８  ヒューズケース
４９，５０  スタッド端子
Ｓ１，Ｓ２  収納空間
Ｘ  軸線方向
【図１】
0006530704.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0006530704.tif 000008