(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
戸袋と、
中空箱状であり前記戸袋内を列車の進行方向に進退する扉体と、
前記扉体内に固定された第１支持部と、
前記戸袋内に固定された第２支持部と、
前記第１支持部と前記第２支持部に支持されて、前記扉体の移動方向に沿って自在に移動する第３支持部と、
前記第３支持部における前記扉体の内側に配置され前記扉体の前記扉体の移動方向と交差する内壁と対向する部位と、前記扉体の前記扉体の移動方向と交差する内壁における前記第３支持部の前記扉体の内側に配置された部位と対向する部位と、の少なくとも一方に設けられた緩衝部と、を備える、
可動式ホーム柵。
【請求項２】
前記第１支持部は、前記扉体の移動方向に沿って延びる第１レール体を有し、
前記第３支持部は、前記第１レール体に摺動自在に支持される第１案内体と、前記扉体の移動方向に沿って延びる第２レール体と、を有し、
前記第２支持部は、前記第２レール体に摺動自在に支持される第２案内体を有し、
前記緩衝部は、前記第３支持部の戸先側の端部、又は前記扉体の内壁の前記第３支持部の端部と対向する部位の少なくとも一方に設けられている、
請求項１に記載の可動式ホーム柵。
【請求項３】
前記緩衝部は、更に、前記第１案内体の戸尻側の端面、又は前記扉体の内壁の前記第１案内体の戸尻側の端面と対向する部位の少なくとも一方に設けられている、
請求項２に記載の可動式ホーム柵。
【請求項４】
前記第１支持部は、第１案内体を有し、
前記第３支持部は、前記扉体の移動方向に沿って延びて、前記第１案内体を摺動自在に支持する第１レール体と、第２案内体と、を有し、
前記第２支持部は、前記扉体の移動方向に沿って延びて、前記第２案内体を摺動自在に支持する第２レール体を有し、
前記緩衝部は、前記第３支持部の戸尻側の端部、又は前記扉体の内壁の前記第３支持部の戸尻側の端部と対向する部位の少なくとも一方に設けられている、
請求項１に記載の可動式ホーム柵。
【請求項５】
前記扉体は、扁平な矩形箱状に形成されていて、戸先側と戸尻側の端部に一対の側壁を有し、
戸尻側の端部に配置された前記側壁に、前記第３支持部が挿通される開口部が形成されている、
請求項１から４のいずれか１項に記載の可動式ホーム柵。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可動式ホーム柵に関する。
【背景技術】
【０００２】
駅のプラットホーム等に設置され、プラットホームの乗降通路を開閉する可動式ホーム柵が提供されている。この可動式ホーム柵として、戸袋と、プラットホームの乗降通路を開閉する扉体と、を備える可動式ホーム柵が提供されている（特許文献１参照）。特許文献１に記載された可動式ホーム柵の扉体は、その全体が戸袋に収納される開位置とその大部分が戸袋の外側に配置される閉位置との間で移動することにより、乗降通路を開閉する。
【０００３】
この可動式ホーム柵は、戸袋に固定された第一の支持部と、第一の支持部により扉体の移動方向に沿って移動自在に支持された第二の支持部と、扉体に固定され第二の支持部により扉体の移動方向に沿って移動自在に支持された第三の支持部とを備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−０９３５９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載の可動式ホーム柵において、扉体が閉位置にある場合、第一の支持部の戸先側の端部は、第二の支持部の戸尻側の端部の近傍に位置している。また、第二の支持部の戸先側の端部は、第三の支持部の戸尻側の端部の近傍に位置している。そして、扉体が開位置から閉位置へ移動するにつれて、第一の支持部の戸先側の端部は、第二の支持部の戸先側へ移動し、第二の支持部の戸先側の端部は、第三の支持部のレール体の戸先側へ移動していく。
【０００６】
特許文献１に記載された可動式ホーム柵は、上記のような動作をするので、扉体が閉位置から開位置へ移動する時に、第二の支持部の戸先側の端部が扉体の戸先側の内壁に衝突することがある。これにより、振動や衝撃音が発生する。
【０００７】
また、この可動式ホーム柵では、扉体が開位置から閉位置へ移動している途中で、乗客等が扉体に接触すると、扉体が直ぐに開位置へ移動するように制御される。この時、戸尻側に引き戻される扉体の戸先側の内壁に、惰性で戸先側への移動を続ける第二の支持部の戸先側の端部が衝突することがある。この時にも、振動や衝撃音が発生する。
【０００８】
本発明は、上記事由に鑑みてなされたものであり、扉体の開閉時における振動や衝撃音の発生を抑制できる可動式ホーム柵を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明に係る可動式ホーム柵は、
戸袋と、
中空箱状であり前記戸袋内を列車の進行方向に進退する扉体と、
前記扉体内に固定された第１支持部と、
前記戸袋内に固定された第２支持部と、
前記第１支持部と前記第２支持部に支持されて、前記扉体の移動方向に沿って自在に移動する第３支持部と、
前記第３支持部における前記扉体の内側に配置され前記扉体の前記扉体の移動方向と交差する内壁と対向する部位と、前記扉体の前記扉体の移動方向と交差する内壁における前記第３支持部の前記扉体の内側に配置された部位と対向する部位と、の少なくとも一方に設けられた緩衝部と、を備える。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、第３支持部の扉体の内壁と対向する部位、又は扉体の内壁の第３支持部と対向する部位の少なくとも一方に、緩衝部を備えるので、第３支持部が扉体の内壁に衝突することがあっても、緩衝部が衝撃を吸収する。そのため、第３支持部と扉体の内壁との衝突に起因する振動や衝撃音の発生を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施の形態に係る可動式ホーム柵の構成を示す図であって、扉体が閉位置にある場合の断面図である。
【図２】実施の形態に係る可動式ホーム柵を鉄道駅のプラットホームの床面に設置した状態をプラットホーム側から見た図であり、（ａ）は閉扉状態を示し（ｂ）は開扉状態を示す。
【図３】実施の形態に係る第３支持体、緩衝部および固定部材を示す斜視図である。
【図４】実施の形態に係る可動式ホーム柵の動作を説明するための断面図である。
【図５】実施の形態に係る可動式ホーム柵の動作を説明するための断面図である。
【図６】実施の形態に係る可動式ホーム柵の動作を説明するための断面図である。
【図７】実施の形態に係る可動式ホーム柵の動作を説明するための断面図である。
【図８】実施の形態に係る可動式ホーム柵の動作を説明するための断面図である。
【図９】実施の形態に係る可動式ホーム柵の動作を説明するための断面図である。
【図１０】実施の形態に係る可動式ホーム柵の動作を説明するための断面図である。
【図１１】変形例に係る可動式ホーム柵の構成を示す図であって、扉体が閉位置にある場合の断面図である。
【図１２】変形例に係る可動式ホーム柵の構成を示す図であって、扉体が閉位置にある場合の断面図である。
【図１３】変形例に係る可動式ホーム柵の構成を示す図であって、扉体が閉位置にある場合の断面図である。
【図１４】変形例に係る可動式ホーム柵の構成を示す図であって、扉体が閉位置にある場合の断面図である。
【図１５】変形例に係る可動式ホーム柵の構成を示す図であって、扉体が閉位置にある場合の断面図である。
【図１６】変形例に係る可動式ホーム柵の構成を示す図であって、（ａ）は扉体が閉位置にある場合の断面図、（ｂ）は扉体が開位置にある場合の断面図である。
【図１７】変形例に係る可動式ホーム柵の構成を示す図であって、（ａ）は扉体が閉位置にある場合の断面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線における断面矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明に係る可動式ホーム柵１の実施形態を、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、各図面において同様の構成については同一の符号を付している。図１に示すように、本実施の形態に係る可動式ホーム柵１は、いわゆる引き戸式のホーム柵である。この可動式ホーム柵１は、戸袋３と、扉体４と、扉体４に固定された第１支持部７と、戸袋３内に固定された第２支持部５と、第１支持部７と第２支持部５とにより支持される第３支持部６と、緩衝部８ａ、８ｂと、を備える。また、可動式ホーム柵１は、更に、扉体４を駆動するために、ラックギア９と、ラックギア９に歯合するピニオンギア１０と、ピニオンギア１０を回動させるモータ（図示せず）と、を備える。
【００１３】
この可動式ホーム柵１は、例えば図２（ａ）および（ｂ）に示すようにプラットホームの床面３０に複数並べて設置される。扉体４は、図２（ｂ）に示すように、その全体が戸袋３に収納される開位置と、図２（ａ）に示すようにその大部分が戸袋３の外側に配置される閉位置との間で移動する。即ち、扉体４は、戸袋３内を貫通し列車の進行方向に進退する。可動式ホーム柵１は、乗客が列車４０に出入りする乗降通路３１を挟むように、乗降通路３１の両側に設置される。そして、図２（ａ）に示すように、列車４０がプラットホームに停車していない場合、乗降通路３１は、その両側に配置された可動式ホーム柵１の扉体４Ｌ，４Ｒが閉位置に移動することにより閉鎖される。一方、図２（ｂ）に示すように、列車４０がプラットホームに停車している場合、可動式ホーム柵１の扉体４Ｌ、４Ｒはそれぞれ開位置に移動し、乗降通路３１が開放される。
【００１４】
図１に戻って説明を続ける。図１に示すように、戸袋３は、上部フレーム３ａと下部フレーム３ｂと側壁３ｃ、３ｄと外装パネル３ｆとを備えて、全体として扁平な矩形箱状に構成されている。下部フレーム３ｂは、角柱状に形成され、その長手方向がプラットホームの床面３０に沿って配置された状態でアンカーボルト（図示せず）により床面３０に固定されている。側壁３ｃ、３ｄは、角柱状に形成され、下部フレーム３ｂから鉛直上方向（図１の＋Ｙ方向）に延出する形で下端部が下部フレーム３ｂの長手方向における両端部に固定されている。上部フレーム３ａは、角柱状に形成され、下部フレーム３ｂと略平行に配置され、その長手方向における両端部がそれぞれ側壁３ｃと側壁３ｄの上端部に固定されている。また、側壁３ｄには、扉体４を挿通させるための平面視で細長矩形状の開口部３ｅが設けられている。外装パネル３ｆは、上部フレーム３ａと下部フレーム３ｂと側壁３ｃ、３ｄとから構成される枠体の両側を覆うように上部フレーム３ａ、下部フレーム３ｂおよび側壁３ｃ、３ｄに固定されている。
【００１５】
第１支持部７は、扉体４に固定されている。第１支持部７は、第１支持体７ａと第１レール体７ｂとを有する。第１支持体７ａは、その長軸がＸ軸に沿うように、つまり扉体４が戸袋３に対して進退する方向に沿うように、扉体４に固定されている。第１レール体７ｂは、例えばリニアガイドレール等から構成され、その長手方向が扉体４の移動方向に沿う形で第１支持体７ａにより支持されている。
【００１６】
第２支持部５は、戸袋３内に固定され第３支持部６を扉体４の移動方向、つまりＸ軸に沿って移動自在に支持する。第２支持部５は、第２支持体５ａと第１案内体５ｂとを有する。第２支持体５ａは、その長軸がＸ軸に沿うように、つまり扉体４が戸袋３に対して進退する方向に沿うように、戸袋３に固定されている。第２支持体５ａは、鋼等の金属材料から形成されている。第１案内体５ｂは、例えばリニアガイドレールを、ベアリング機構を介して支持する支持ブロック等から構成され、第２支持体５ａの上側に固定されている。
【００１７】
第３支持部６は、第１支持部７により、扉体４の移動方向、つまりＸ軸に沿って移動自在に支持されている。第３支持部６は、第３支持体６ａと２つの第２案内体６ｂと第２レール体６ｃとを有する。第３支持体６ａは、その長軸がＸ軸に沿うように、つまり扉体４が戸袋３に対して進退する方向に沿うように配置されている。第３支持体６ａは、鋼等の金属材料から形成されている。第２案内体６ｂは、例えばリニアガイドレールを、ベアリング機構を介して支持する支持ブロック等から構成され、第３支持体６ａの上側に固定されている。第２レール体６ｃは、例えばリニアガイドレール等から構成され、その長手方向が扉体４の移動方向に沿う形で第３支持体６ａの下側に固定されている。
【００１８】
緩衝部８ａ、８ｂは、第３支持部６の戸先側（図１の−Ｘ方向）あるいは戸尻側（図１の＋Ｘ方向）にあって、扉体４の側壁４ｃ又は４ｄと対向する部位に設けられている。具体的には、緩衝部８ａは、２つの第２案内体６ｂのうちの戸尻側の第２案内体６ｂにおける戸尻側の端面に設けられている。また、緩衝部８ｂは、第３支持体６ａの戸先側の端部に設けられている。緩衝部８ｂは、図３に示すように、第３支持体６ａにおける戸先側の端部に設けられた固定部材６ｄに固定されている。緩衝部８ａ、８ｂは、例えばオイルダンパのような流体抵抗を利用したダンパから構成されている。なお、ダンパは、複筒式のダンパであってもよいし単筒式のダンパであってもよい。
【００１９】
ラックギア９は、その長軸がＸ軸に沿うように、つまり扉体４が戸袋３に対して進退する方向に沿うように、扉体４に固定されている。ラックギア９は、その戸尻側の端部が開口部４ｆに挿通され扉体４の外部にまで延出している。
【００２０】
ピニオンギア１０は、ラックギア９に歯合した状態で戸袋３の下部に固定されたモータの回転軸（図示せず）に連結されている。ピニオンギア１０は、扉体４が閉位置に配置された状態でその一部が開口部４ｆの内側に配置される。
【００２１】
次に、図４から図１０を参照しながら、可動式ホーム柵１の動作について説明する。図４中の矢印ＡＲ２１に示すようにピニオンギア１０がモータにより回動されると、ラックギア９が戸袋３に向かって移動し、これに伴い、ラックギア９が固定された扉体４が開位置に向かって移動していく（図４参照）。このとき、第１支持部７は、第３支持部６の第２案内体６ｂに支持された状態で第３支持部６に対して戸袋３側へ移動していく。同時に、第３支持部６は、第２支持部５の第１案内体５ｂに支持された状態で第２支持部５に対して戸袋３側へ移動していく。
【００２２】
その後、図５に示すように、第２案内体６ｂが第１支持部７の扉体４の戸先側の端部に位置した状態（破線で囲まれた部分参照）になるまで、第１支持部７が第３支持部６に対して戸袋３側へ移動したとする。このとき、第３支持部６の第３支持体６ａにおける扉体４の戸先側の端部に設けられた緩衝部８ｂが、扉体４の戸先側の内壁に衝突する。
【００２３】
図６に示すように、扉体４が更に開位置に向かって移動すると、第１支持部７は第３支持部６に対して移動せずに、第３支持部６が第２支持部５に対して戸袋３側へ移動していく。そして、図７に示すように、扉体４が開位置まで移動し、扉体４全体が戸袋３内に収納される。
【００２４】
一方、図８中の矢印ＡＲ２２に示すように、ピニオンギア１０がモータにより図４に示した回動方向とは逆回りに回動されると、ラックギア９が戸袋３から離れる方向へ移動し、これに伴い図８中の矢印ＡＲ１２に示すようにラックギア９が固定された扉体４も閉位置に向かって移動していく。このとき、第１支持部７は、第３支持部６の第２案内体６ｂに支持された状態で第３支持部６に対して戸袋３から離れる方向へ移動していく。同時に、第３支持部６は、第２支持部５の第１案内体５ｂに支持された状態で第２支持部５に対して戸袋３から離れる方向へ移動していく。
【００２５】
そして、図９に示すように、第２案内体６ｂが第１支持部７の扉体４の戸尻側の端部に位置した状態になるまで第１支持部７が第３支持部６に対して戸袋３から離れる方向へ移動したとする。このとき、第３支持部６の第２案内体６ｂにおける扉体４の戸尻側の部位に設けられた緩衝部８ａが、扉体４の戸尻側の内壁に衝突する（破線で囲んだ部分参照）。
【００２６】
また、本実施の形態に係る可動式ホーム柵１は、開位置から閉位置へ移動している途中で扉体４が駆け込み乗車を試みる乗客に接触した場合、図１０中の矢印ＡＲ１３に示すように再び開位置へ移動する。このとき、ピニオンギア１０からラックギア９に伝わる、図１０中の矢印ＡＲ１３方向へ作用する力は、第３支持部６には直接伝わらない。従って、図１０中の矢印ＡＲ３３に示すように、第３支持部６は、惰性により扉体４が開位置から閉位置へ移動していたときに移動する方向と同じ方向（戸袋３から離れる方向）へ移動し続ける。そして、第３支持部６の第３支持体６ａの扉体４の戸先側の端部に設けられた緩衝部８ｂが、扉体４の戸先側の内壁に衝突する（破線で囲んだ部分参照）。この場合、第３支持部６と扉体４とが互いに反対方向に移動しているので、図５または図９に示す場合に比べてより大きな力が緩衝部８ｂに加わる。
【００２７】
以上説明したように、本実施の形態に係る可動式ホーム柵１は、第３支持部６が備える２台の第２案内体６ｂの内、戸尻側にある第２案内体６ｂの戸尻側の端面に、緩衝部８ａを備えている。これにより、扉体４が開位置から閉位置へ移動する場合に、第３支持部６の戸尻側にある第２案内体６ｂが、扉体４の戸尻側の側壁４ｃに接近しても、図８に示すように第２案内体６ｂが側壁４ｃに直接衝突する前に、緩衝部８ａが側壁４ｃに当接して、衝突の衝撃を吸収する。その結果、衝突に起因する扉体４の振動や衝撃音の発生が抑制される。
【００２８】
また、可動式ホーム柵１は、第３支持部６の第３支持体６ａの戸先側の端部に緩衝部８ｂを備えている。これにより、扉体４が閉位置から開位置へ移動する場合に、第３支持部６が、扉体４の戸先側の側壁４ｄに接近しても、図５に示すように、第３支持部６が側壁４ｄに直接衝突する前に、緩衝部８ｂが扉体４の戸先側の側壁４ｄに当接して、衝突の衝撃を吸収する。その結果、衝突に起因する扉体４の振動や衝撃音の発生が抑制される。
【００２９】
また、本実施の形態に係る可動式ホーム柵１では、第３支持部６が第３支持体６ａと第２案内体６ｂとを備える。そして、緩衝部８ａが、第２案内体６ｂの戸尻側の端面に取り付けられ、緩衝部８ｂが、第３支持体６ａの戸先側の端部に取り付けられた構成となっている。この場合、扉体４が開位置から閉位置へ移動する場合、緩衝部８ａが扉体４の戸尻側の側壁４ｃに衝突した際に緩衝部８ａに加わる衝撃は、第２案内体６ｂを介して第２レール体６ｃに伝わる。従って、緩衝部８ａに加わる衝撃が第２レール体６ｃに直接伝わる場合に比べて第２レール体６ｃに伝わる衝撃を低減できるので、緩衝部８ａから第２レール体６ｃに伝わる衝撃に起因した第２レール体６ｃの変形を抑制できる。それ故、第２レール体６ｃの変形に伴う動作不良の発生を低減できる。
【００３０】
更に、本実施の形態に係る扉体４は、側壁４ｃにおいて第３支持体６ａおよび第２レール体６ｃに対応する部位に形成された開口部４ｅに第３支持体６ａおよび第２レール体６ｃが挿通される構成となっている。これにより、例えば戸尻側の一面が解放された扉体を備える構成に比べて、扉体４内への異物の侵入を抑制することができるので、異物がラックギア９上に付着することによる扉体４の開閉動作不良の発生を抑制することができる。
【００３１】
［変形例］
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は実施の形態によって限定されるものではない。例えば、第１支持部、第３支持部および第２支持部の構造が実施の形態１で説明した第１支持部７、第３支持部６および第２支持部５と異なる構成であってもよい。
【００３２】
図１１に示すように、第１支持部２０７は、第１支持体２０７ａと第１案内体２０７ｂとを有する。第１支持体２０７ａは、その長軸がＸ軸に沿うように、つまり扉体４が戸袋３に対して進退する方向に沿うように、扉体４に固定されている。第１案内体２０７ｂは、リニアガイドレールにベアリング機構を介して懸架されリニアガイドレールに沿って移動可能な移動ブロック等から構成され、第１支持体２０７ａの戸尻側に寄った位置に、Ｘ軸方向に間隔を空けて、２つ並べて固定されている。
【００３３】
第２支持部２０５は、第２支持体２０５ａと第１レール体２０５ｃとを有する。第２支持体２０５ａは、その長軸がＸ軸に沿うように、つまり扉体４が戸袋３に対して進退する方向に沿うように戸袋３に固定されている。第１レール体２０５ｃは、リニアガイドレール等から構成され、その長手方向が扉体４の移動方向に沿う形で第２支持体２０５ａの上側に固定されている。
【００３４】
第３支持部２０６は、第３支持体２０６ａと第２案内体２０６ｂと第２レール体２０６ｃとを有する。第３支持体２０６ａは、その長軸がＸ軸に沿うように、つまり扉体４が戸袋３に対して進退する方向に沿うように配置されている。第２レール体２０６ｃは、リニアガイドレール等から構成され、その長手方向が扉体４の移動方向に沿う形で第３支持体２０６ａの上側に固定されている。第２案内体２０６ｂは、リニアガイドレールにベアリング機構を介して懸架されリニアガイドレールに沿って移動可能な移動ブロック等から構成され、第３支持体２０６ａの下側に固定されている。
【００３５】
緩衝部２０８は、第３支持部２０６の第３支持体２０６ａの戸先側の端部に設けられている。また、緩衝部２０９は、第３支持体２０６ａの戸尻側の端部に設けられている。緩衝部２０８、２０９は、いずれも例えばオイルダンパのような流体抵抗を利用した機械式ダンパから構成されている。緩衝部２０８は、扉体４が閉位置から開位置へ移動するときに第３支持部２０６の第３支持体２０６ａが扉体４の戸先側の側壁４ｄに衝突する際の衝撃を緩和する。また、緩衝部２０９は、扉体４が閉位置から開位置へ移動するときに第３支持部２０６の第３支持体２０６ａが戸袋３の側壁３ｃに衝突する際の衝撃を緩和する。
【００３６】
実施の形態に係る可動式ホーム柵１では、扉体４の開閉動作において、第１支持体７ａ、第１レール体７ｂ、第２案内体６ｂ、第３支持体６ａおよび第２レール体６ｃを戸袋３に対して移動させる。即ち、第１レール体７ｂ、第２レール体６ｃの２つを戸袋３に対して移動させる必要がある。
【００３７】
これに対して、本構成によれば、扉体４の開閉動作において、第１支持体２０７ａ、第１案内体２０７ｂ、第２レール体２０６ｃ、第３支持体２０６ａおよび第２案内体２０６ｂを戸袋３に対して移動させる。即ち、１つの第２レール体２０６ｃを移動させればよい。また、第２案内体６ｂや第１案内体２０７ｂ、第２案内体２０６ｂは、第１レール体７ｂ、２０５ｃや第２レール体６ｃに比べて小型であり軽量である。従って、本構成によれば、実施の形態に係る可動式ホーム柵１に比べて扉体４を移動させるのに必要な駆動力を低減できるので、ピニオンギア１０を回動させるモータに要求されるトルクを低減でき、モータの小型化を図れる。それ故、扉体４を駆動する駆動機構全体の小型化を図ることができる。
【００３８】
また、本構成によれば、第３支持部２０６が第３支持体２０６ａを備える。そして、緩衝部２０８、２０９が、第３支持体２０６ａのその長手方向における両端部に設けられた構成となっている。この場合、緩衝部２０８が扉体４の戸先側の側壁４ｄに衝突した際に緩衝部２０８に加わる衝撃、或いは、緩衝部２０９が戸袋３の内壁に衝突した際に緩衝部２０９に加わる衝撃は、第３支持体２０６ａを介して第２レール体２０６ｃに伝わる。従って、緩衝部２０８、２０９に加わる衝撃が第２レール体２０６ｃに直接伝わる構成に比べて第２レール体２０６ｃに伝わる衝撃を低減できるので、緩衝部２０８、２０９から第２レール体２０６ｃに伝わる衝撃に起因した第２レール体２０６ｃの変形を抑制できる。それ故、第２レール体２０６ｃの変形に伴う動作不良の発生を低減できる。
【００３９】
前述の実施の形態では、緩衝部８ａ、８ｂが第３支持部６に設けられている例について説明したが、緩衝部８ａ、８ｂが設けられる位置はこれに限定されるものではない。例えば、図１２に示す可動式ホーム柵３０１のように、緩衝部３０８ａ、３０８ｂが扉体４に設けられていてもよい。緩衝部３０８ａは、扉体４の内壁の開口部４ｅの近傍の、Ｘ軸方向において第３支持部６の第２案内体６ｂと対向する部位に設けられている。また、緩衝部３０８ｂは、扉体４における、扉体４の移動方向において第３支持部６の戸先側の端部に対向する部位に設けられている（図１２の破線参照）。なお、本変形例では、緩衝部３０８ａが開口部４ｅの外周部に設けられる例について説明したが、第２案内体６ｂの位置に応じて開口部４ｅから離間した位置に設けられていてもよい。
【００４０】
本構成によれば、第３支持部６に緩衝部を設ける必要がないので、第３支持部６に緩衝部を固定するための固定部材等を設ける必要がなく第３支持部６の構造の簡素化を図ることができ、ひいては第３支持部６の軽量化を図ることができる。
【００４１】
前述の実施の形態では、緩衝部８ａ、８ｂが第３支持部６のみに設けられている例について説明したが、第３支持部６と扉体４との両方に緩衝部が設けられていてもよい。例えば、図１３に示す可動式ホーム柵４０１のように、第３支持部６に緩衝部８ａ、８ｂが設けられ、扉体４に緩衝部３０８ａ、３０８ｂが設けられた構成であってもよい。緩衝部８ａは、第３支持部６の２つの第２案内体６ｂのうち戸尻側に位置する第２案内体６ｂに設けられ、緩衝部３０８ａは、扉体４の内壁における第２案内体６ｂに設けられた緩衝部８ａに対向する部位に設けられている。緩衝部８ｂは、第３支持部６の第３支持体６ａの戸尻側の端部に設けられ、緩衝部３０８ｂは、扉体４の内壁における第３支持体６ａの戸尻側の端部に設けられた緩衝部８ｂに対向する部位に設けられている（図１３の破線参照）。
【００４２】
本構成によれば、第３支持部６と扉体４との間に２つの緩衝部８ａ、３０８ａまたは緩衝部８ｂ、３０８ｂが介在することにより、第３支持部６と扉体４との間に緩衝部が１つだけ存在する構成に比べて緩和できる衝撃を大きくすることができる。従って、扉体４の移動速度を大きくすることができる。
【００４３】
前述の実施の形態では、ラックギア９とピニオンギア１０とが戸袋３および扉体４それぞれの下端部近傍に配置され、第１支持部、第３支持部および第２支持部がラックギア９およびピニオンギア１０よりも上方に配置される構成について説明した。但し、第１支持部、第３支持部および第２支持部の位置は、これに限定されるものではなく、例えば戸袋３および扉体４それぞれの下部に配置されるものであってもよい。
【００４４】
図１４および図１５に示すように、この変形例に係る可動式ホーム柵５０１、６０１では、第１支持部７、２０７、第３支持部６、２０６および第２支持部５、２０５が、戸袋３および扉体４それぞれの下部（図１４、図１５の−Ｙ方向）に配置されている。第３支持部６、２０６および第２支持部５、２０５は、扉体４の戸尻側の側壁２０４ｃの下端部近傍に形成された開口部２０４ｅに挿通される。また、ラックギア９とピニオンギア１０とは、第１支持部７、２０７、第３支持部６、２０６および第２支持部５、２０５の上方に配置されている。ラックギア９とピニオンギア１０とは、扉体４の戸尻側の側壁２０４ｃの開口部２０４ｅの上方（図１４、図１５の＋Ｙ方向）に形成された開口部２０４ｆに挿通される。
【００４５】
本構成によれば、第１支持部２０７、第２支持部２０５および第３支持部２０６が戸袋３および扉体４の下部に配置されている。これにより、緩衝部２０８、２０９が扉体４、戸袋３に衝突する際に発生する衝撃音の発生位置を、乗客の耳の位置から遠ざけることができるので、乗客に与える不快感を低減することができる。
【００４６】
前述の実施の形態において、緩衝部８ａ、８ｂが第３支持部６の第３支持体６ａに対して着脱自在に構成されていてもよい。
【００４７】
前述の実施の形態では、戸袋３に扉体４が１つだけ収納される例について説明したが、例えば戸袋３に２つの扉体４が収納される構成であってもよい。この場合、戸袋３の扉体４の移動方向における両側に開口部が形成された構成とし、各開口部から扉体４が出入りする構成としてもよい。
【００４８】
前述の実施の形態では、緩衝部８ａ、８ｂがオイルダンパのような機械式ダンパで構成される例について説明したが、緩衝部８ａ、８ｂは機械式ダンパに限定されるものではない。緩衝部８ａ、８ｂは、例えばゴム、エラストマ、ウレタン等から形成された弾性部材から構成される固体ダンパであってもよい。
【００４９】
前述の実施の形態では、扉体４を駆動する駆動機構が、ラックギア９とピニオンギア１０とから構成される例について説明したが、扉体４の駆動機構はこれに限定されるものではない。例えば、扉体４の駆動機構が、扉体４に固定されたベルトとベルトに係合するプーリとから構成されるものであってもよい。或いは、扉体４の駆動機構が、扉体４の移動方向に沿って配置され戸袋３に固定されたモータに連結されたボールねじと、扉体４に固定されボールねじの回転に応じてボールねじに沿って摺動する案内体と、から構成されるものであってもよい。
【００５０】
前述の実施の形態では戸袋３の内部に扉体４が収まる例について説明したが、これに限定されない。例えば図１６（ａ）および（ｂ）に示すように、可動式ホーム柵７０１の扉体７０４の長さが、戸袋７０３の長さよりも長いものであってもよい。なお、図１６（ａ）および（ｂ）において実施の形態と同様の構成については図１と同一の符号を付している。この可動式ホーム柵７０１は、戸袋７０３における、扉体７０４が開状態にある場合の扉体７０４側とは反対側に、脱出部７１１が設けられている。脱出部７１１には、脱出用扉（図示せず）等が設けられている。この脱出用扉は、通常閉状態で維持される。
【００５１】
この可動式ホーム柵７０１においても、図１６（ｂ）に示すように、第１支持部７が第３支持部６に対して戸袋７０３側へ移動すると、第３支持体６ａの扉体７０４の戸先側の端部に設けられた緩衝部８ｂが、扉体７０４の戸先側の内壁に衝突する。
【００５２】
本構成によれば、例えば扉体７０４の駆動機構の故障により扉体７０４が閉状態で動かなくなった場合でも、脱出部７１１の脱出用扉を開状態にすることにより、列車４０の乗客の乗降通路を確保することができる。
【００５３】
前述の実施の形態において、扉体４の形状は箱状のものに限定されない。例えば、図１７（ａ）に示すように、可動式ホーム柵８０１の扉体８０４は、３つの細長の管体８０４ａ、８０４ｂ、８０４ｃを組み合わせたものから構成されていてもよい。具体的には、扉体８０４は、略平行に配置された断面略コ字状の２つの管体８０４ａ、８０４ｂの長手方向における一方の端部が管体８０４ａ、８０４ｂの延長方向に略直交する方向に延伸する管体８０４ｃにより連結されたものである。図１７（ｂ）に示すように、扉体８０４の上部に位置する管体８０４ａの上壁には、第１レール体７ｂが第１支持体７ａを介して固定され、第２案内体６ｂ、第３支持体６ａおよび第２レール体６ｃは、管体８０４ａの内側に配置されている。即ち、第１支持部７および第３支持部６は、下方を除いて管体８０４ａで覆われた状態で配置されている。なお、図１７（ａ）および（ｂ）において実施の形態と同様の構成については図１と同一の符号を付している。これにより、扉体８０４の開閉時において、乗客が第１支持部７または第３支持部６に接触するのを防止している。また、ラックギア９は、扉体８０４の下部に位置する管体８０４ｂの内側に配置されている。なお、この可動式ホーム柵８０１は、前述の可動式ホーム柵７０１と同様に、戸袋７０３における、扉体８０４が開状態にある場合の扉体８０４側とは反対側に、脱出部７１１が設けられている。
【００５４】
また、可動式ホーム柵のラックギア９が、扉体８０４の上部に位置し、第１支持部７および第３支持部６が扉体８０４の下部に位置するとする。この場合、ラックギア９が、扉体８０４の上部に位置する管体８０４ａの内側に配置され、第１支持部７および第３支持部６が、扉体８０４の下部に位置する管体８０４ｂの内側に配置されていてもよい。
【００５５】
更に、可動式ホーム柵が、前述の可動式ホーム柵８０１における、第１支持部７、第２支持部５および第３支持部６から構成される扉体開閉機構を複数備えているものであってもよい。この場合、扉体は、扉体開閉機構の数と同数の管体を備え、各管体の内側に各扉体開閉機構の一部を構成する第１支持部７および第３支持部６が配置された構成とすることができる。
【００５６】
以上、本発明の実施の形態および変形例（なお書きに記載したものを含む。以下、同様。）について説明したが、本発明はこれらに限定されるものではない。本発明は、実施の形態及び変形例が適宜組み合わされたもの、それに適宜変更が加えられたものを含む。
【産業上の利用可能性】
【００５７】
本発明は、鉄道の駅のプラットホーム等に設置されるホーム柵に好適に利用することができる。
【符号の説明】
【００５８】
１，２０１，３０１，４０１，５０１，６０１，７０１，８０１  可動式ホーム柵、３，７０３  戸袋、３ａ  上部フレーム、３ｂ  下部フレーム、３ｃ，３ｄ，４ｃ，４ｄ，２０４ｃ  側壁、３ｆ  外装パネル、３ｅ，４ｅ，４ｆ，２０４ｅ，２０４ｆ  開口部、４，４Ｌ，４Ｒ，７０４，８０４  扉体、５，２０５  第２支持部、５ａ，２０５ａ  第２支持体、５ｂ，２０７ｂ  第１案内体、６，２０６  第３支持部、６ａ，２０６ａ  第３支持体、６ｂ，２０６ｂ  第２案内体、６ｃ，２０６ｃ  第２レール体、６ｄ  固定部材、７，２０７  第１支持部、７ａ，２０７ａ  第１支持体、７ｂ，２０５ｃ  第１レール体、８ａ，８ｂ，２０８，２０９，３０８ａ，３０８ｂ  緩衝部、９  ラックギア、１０  ピニオンギア、３０  プラットホームの床面、３１  乗降通路、４０  列車、７１１  脱出部、８０４ａ，８０４ｂ，８０４ｃ  管体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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