(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体のうち、車室の床下の収容空間に搭載されたインバータと、
遮音、または、衝撃保護のために前記インバータを被覆し、該インバータの周りに隙間を形成するカバー部材と、
前記カバー部材のうち前記車室側に面した上側に形成され、該カバー部材と前記インバータとの前記隙間に水を導く給水孔と、
前記カバー部材のうち、前記給水孔よりも前記車室から離隔する位置であって、該カバー部材のうち路面側である下側に形成され、前記隙間に導かれた水を排出する排水孔と、
前記車室の床面のうち、前記カバー部材に対向する部位に形成され、前記床下の前記収容空間まで貫通し、該収容空間での洗浄の作業および電装部品の結線作業に用いられるサービスホールと、
前記排水孔に前記路面側から対向し、該排水孔から排出された水を流出させる水抜き孔が設けられ、前記カバー部材より前記車体の前後方向の後方まで延在し、該カバー部材が取り付けられた前記インバータを覆うアンダーカバーと、
を備え、
前記給水孔は、前記カバー部材のうち、前記サービスホールに対向する位置に形成され、該サービスホールから給水作業ができることを特徴とするハイブリッド車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インバータが搭載されたハイブリッド車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、エンジンとモータ双方の駆動力で走行するハイブリッド車両が普及している。ハイブリッド車両にはインバータが搭載されており、インバータによって、バッテリから出力される直流電力が交流電力に変換されモータに供給される。
【０００３】
インバータをエンジンルームやトランクルームの床下などに搭載する場合、走行用のモータを搭載しないエンジン車両の車体から大幅な設計変更が必要となりコストが高くなる。そこで、インバータを搭乗者が入る車室の床下に配置する構成が公開されている（例えば、特許文献１）。このようなインバータは、遮音や衝撃保護などのためにカバー部材によって被覆されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−１６９４０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のようにインバータを車室の床下に搭載した場合、カバー部材が塩水などに曝されることがある。一旦、カバー部材の内部に塩水が浸入すると、水分が排出されても塩水の塩分が残ってしまうことから、インバータやカバー部材の内部に水を掛けるなどして洗浄する必要がある。しかし、洗浄するためにはカバー部材を取り外さなければならず、作業性が低かった。
【０００６】
そこで、本発明は、インバータやカバー部材内部の洗浄における作業性を向上することができるハイブリッド車両を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明のハイブリッド車両は、車体のうち、車室の床下の収容空間に搭載されたインバータと、遮音、または、衝撃保護のためにインバータを被覆し、インバータの周りに隙間を形成するカバー部材と、カバー部材のうち車室側に面した上側に形成され、カバー部材とインバータとの隙間に水を導く給水孔と、カバー部材のうち、給水孔よりも車室から離隔する位置であって、カバー部材のうち路面側である下側に形成され、隙間に導かれた水を排出する排水孔と、車室の床面のうち、カバー部材に対向する部位に形成され、床下の収容空間まで貫通し、収容空間での洗浄の作業および電装部品の結線作業に用いられるサービスホールと、排水孔に路面側から対向し、排水孔から排出された水を流出させる水抜き孔が設けられ、カバー部材より車体の前後方向の後方まで延在し、カバー部材が取り付けられたインバータを覆うアンダーカバーと、を備え、給水孔は、カバー部材のうち、サービスホールに対向する位置に形成され、サービスホールから給水作業ができることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、インバータやカバー部材内部の洗浄における作業性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】ハイブリッド車両の側面図である。
【図２】インバータユニットの分解斜視図である。
【図３】車体に取り付けられたインバータユニットの斜視図である。
【図４】排水孔を説明するための説明図である。
【図５】車室に形成されたサービスホール（貫通孔）を示す図である。
【図６】カバー部材およびインバータの概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値等は、発明の理解を容易にするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書および図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。
【００１３】
図１は、ハイブリッド車両１００の側面図である。図１に示すように、ハイブリッド車両１００には、エンジン１０２、モータ１０４、および、バッテリ１０６が搭載される。エンジン１０２は、車体１００ａの前後方向（図１中、左右方向）の前方側に配され、エンジン１０２の後方にモータ１０４が配置される。バッテリ１０６は、車体１００ａの後方側に配される。
【００１４】
ここで、ハイブリッド車両１００には、バッテリ１０６の残量が十分な場合にエンジン１０２に優先してモータ１０４で走行するモータ走行モード、および、バッテリ１０６の残量が少ない場合にモータ１０４とエンジン１０２とを併用して走行するエンジン併用モードといった走行モードが準備されている。
【００１５】
例えば、ハイブリッド車両１００では、バッテリ１０６の残量に応じて走行モードが選択され、エンジン併用モードが選択された場合には、走行状態に応じてエンジン１０２とモータ１０４との駆動状態が切り換わり、エネルギー効率を高めるとともに、ＣＯ２等の排気ガスを削減することが可能となる。
【００１６】
また、ハイブリッド車両１００にはインバータ１０８が搭載されている。インバータ１０８は、搭乗者が入る車室１００ｂの床下に形成された収容空間Ｌに配置され、車体１００ａの前後方向における、モータ１０４とバッテリ１０６との間に位置している。
【００１７】
そして、インバータ１０８は、バッテリ１０６から直流電流を受け、その直流電流を交流電流に変換してモータ１０４へ供給する。以下、インバータ１０８周辺の構造について詳述した後、インバータ１０８の配置について詳述する。
【００１８】
図２は、インバータユニット１１０の分解斜視図である。図２に示すように、インバータユニット１１０は、インバータ１０８と、カバー部材１１２（上部カバー１１４、下部カバー１１６、後面カバー１１８）と、アンダーカバー１２２と、リアカバー１２４を含んで構成される。
【００１９】
インバータ１０８の本体１０８ａは、大凡直方体形状であって、カバー部材１１２は、このインバータ１０８の本体１０８ａの全面を覆うことで、インバータ１０８から生じるスイッチング音や電磁ノイズを遮蔽する。
【００２０】
カバー部材１１２は、上部カバー１１４、下部カバー１１６、後面カバー１１８で構成されている。上部カバー１１４および下部カバー１１６は、底面１１４ａ、１１６ａが矩形であって、底面１１４ａ、１１６ａのうち、車体１００ａの前後方向の後面側を除く３辺から側壁１１４ｂ、１１６ｂが立設している。後面カバー１１８は、大凡平板形状となっている。
【００２１】
そして、インバータ１０８の本体１０８ａに対し、上面１０８ｂを上部カバー１１４が覆い、底面１０８ｃを下部カバー１１６が覆い、車体１００ａの前後方向の後面１０８ｄを後面カバー１１８が覆う。このとき、上部カバー１１４の側壁１１４ｂのフランジと、下部カバー１１６の側壁１１６ｂのフランジが当接し、本体１０８ａの側面１０８ｅ、および、車体１００ａの前後方向の前面１０８ｆを被覆することとなる。
【００２２】
図３は、車体１００ａに取り付けられたインバータユニット１１０の斜視図であり、車体１００ａのうちの車室１００ｂの床下を、路面側から見た図である。カバー部材１１２が取り付けられたインバータ１０８は、図３に示すように、アンダーカバー１２２およびリアカバー１２４によって覆われている。
【００２３】
インバータ１０８は、これらのカバー部材１１２で被覆された後、上記のように、車室１００ｂの床下に設置される。このとき、路面から小石が跳ねて衝突したり、水が浸入したりするおそれがあることから、インバータ１０８を保護するためにアンダーカバー１２２およびリアカバー１２４が設けられている。アンダーカバー１２２は路面側からインバータ１０８を覆い、リアカバー１２４は車体１００ａの前後方向の後方側からインバータ１０８を覆う。
【００２４】
そして、アンダーカバー１２２には、水抜き孔１２２ａが設けられており、アンダーカバー１２２の内側（インバータ１０８側）に浸入した水は、水抜き孔１２２ａから排出される。
【００２５】
また、カバー部材１１２とアンダーカバー１２２との間には、アンダーカバー１２２やカバー部材１１２よりも剛性の高い接地プロテクタ（不図示）が配され、インバータ１０８を接地による衝撃から保護している。
【００２６】
図４は、排水孔１２８を説明するための説明図であり、車体１００ａのうちの車室１００ｂの床下を、路面側から見た図である。ただし、図４においては、理解を容易とするため、インバータユニット１１０からアンダーカバー１２２およびリアカバー１２４を取り除いて示す。
【００２７】
図４に示すように、排水孔１２８は、カバー部材１１２の下部カバー１１６に形成され、下部カバー１１６の底面１１６ａを貫通する孔である。また、上部カバー１１４には、図４で隠れた部位に給水孔が設けられている（図２参照）。
【００２８】
図５は、車室１００ｂに形成されたサービスホール（貫通孔）１３２を示す図である。図５に示すように、サービスホール１３２は、車室１００ｂの床面１００ｃのうち、カバー部材１１２（上部カバー１１４）に対向する部位に形成され、床下の収容空間Ｌまで貫通する。サービスホール１３２は、車室１００ｂ側から収容空間Ｌに配された電装部品の結線作業などを行う際に利用される。
【００２９】
給水孔１３０は、上部カバー１１４のうち、サービスホール１３２に対向する位置に形成されている。給水孔１３０は、上部カバー１１４の底面１１４ａを貫通する孔である。
【００３０】
図６は、カバー部材１１２およびインバータ１０８の概略断面図であり、図４のＶＩ‐ＶＩ線断面を示す。ただし、理解を容易とするため、図６において、インバータ１０８の断面形状は図示を省略する。また、図６中、破線の矢印は、水の流れを示す。図６に示すように、給水孔１３０は、カバー部材１１２の上部カバー１１４のうち、インバータ１０８を挟んで排水孔１２８と反対側に位置する部位に形成されている。
【００３１】
給水孔１３０は、カバー部材１１２のうち、車室１００ｂ側（図６中、上側）に形成され、カバー部材１１２とインバータ１０８との隙間Ｓに水を導く。また、排水孔１２８は、カバー部材１１２のうち、給水孔１３０よりも車室１００ｂから離隔する位置に形成され、隙間Ｓに導かれた水を排出する。排水孔１２８から排出された水は、水抜き孔１２２ａを介してアンダーカバー１２２の外部に流出する。
【００３２】
インバータ１０８を車室１００ｂの床下に搭載した場合、カバー部材１１２が塩水などに曝され、隙間Ｓに塩分が残ることがある。給水孔１３０および排水孔１２８を設けることで、カバー部材１１２を取り外すことなく、給水孔１３０から水を隙間Ｓに流し込み、隙間Ｓの洗浄を行うことができる。そのため、洗浄の作業性を向上することが可能となる。
【００３３】
以上、添付図面を参照しつつ本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に限定されないことは勿論であり、特許請求の範囲に記載された範疇における各種の変更例又は修正例についても、本発明の技術的範囲に属することは言うまでもない。
【００３４】
例えば、上述した実施形態では、サービスホール１３２がカバー部材１１２に対向する場合について説明したが、サービスホール１３２がカバー部材１１２に対向していなくてもよい。この場合、例えば、給水孔１３０に給水を導く給水管を予め設置しておくことで、給水孔１３０に容易に給水可能となる。ただし、上述した実施形態のように、サービスホール１３２をカバー部材１１２に対向させることで、サービスホール１３２を介して、給水孔１３０へ給水する作業がさらに容易となる。
【００３５】
また、上述した実施形態では、給水孔１３０の一部がサービスホール１３２に対向している構成を例に挙げているが、給水孔１３０の全体がサービスホール１３２に対向してもよいし、給水孔１３０がまったくサービスホール１３２に対向しなくてもよい。ただし上述した実施形態のように、少なくとも給水孔１３０の一部をサービスホール１３２に対向させることで、サービスホール１３２を介して、給水孔１３０へ給水する作業が一層容易となる。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明は、インバータが搭載されたハイブリッド車両に利用できる。
【符号の説明】
【００３７】
Ｌ  収容空間
Ｓ  隙間
１００  ハイブリッド車両
１００ａ  車体
１００ｂ  車室
１００ｃ  床面
１０８  インバータ
１１２  カバー部材
１２８  排水孔
１３０  給水孔
１３２  サービスホール（貫通孔）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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