(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の開閉部分に搭載され、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に、少なくとも第１光源を収容して成る第１ランプユニットと、
前記車両の前記第１ランプユニットが搭載された開閉部分に隣接するボディに搭載され、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に、少なくとも第２光源と該光源からの光を導きながら発光する導光体を収容して成る第２ランプユニットとが、
隣接状態で並設して構成される車両用灯具において、
前記第１ランプユニットと前記第２ランプユニットとの間には、前記第１ランプユニットが搭載された車両の開閉部分の開閉に伴う移動を許容するための隙間が形成されており、
前記第２ランプユニットの前記隙間に面するアウタレンズには、前記隙間に面して前後方向に延びる脚部と、前記脚部の内側であって前記脚部から前記第１ランプユニット側に折曲形成された光透過部を有し、
前記第２ランプユニットの導光体には、前記第２光源からの光が入射する入射面と、前記アウタレンズの内側に沿って配置された本体部と、前記本体部と分岐して前記光透過部の内側の延びる分岐部とが構成されており、
前記本体部は、当該本体部の背面側に反射レンズカットを備え、前記入射面から入射した前記第２光源からの光の一部が、前記本体部の内部で全反射を繰り返しながら進む過程で前記反射レンズカットにより反射されて当該本体部から出射し、その後に前記第２ランプユニットのアウタレンズを通って照射させるよう構成され、
前記分岐部は、当該分岐部の背面側に反射レンズカットを備え、前記入射面から入射した前記第２光源からの光の他の一部が、前記分岐部の内部で全反射を繰り返しながら進む過程で当該分岐部の前記反射レンズカットにより反射されて当該分岐部から出射し、その後に前記光透過部を透過して前記隙間に向けて出射させるよう構成したことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記第２ランプユニットのアウタレンズには、前記光透過部の少なくとも内面に光拡散用のレンズカットを備えることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記導光体は、前記本体部と前記分岐部とを一体に形成したことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記導光体は、前記本体と前記分岐部とを別体に構成したことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数のランプユニットを並設して構成される車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、図８に車両の後部左右に配置されるリアランプの平断面を示すが、図示のリアランプ１０１は、開閉可能なトランクリッド側に設けられる可動のリッドランプ（以下、「第１ランプユニット」１０２と称する）と、ボディ側に設けられる固定のリアコンビネーションランプユニット（以下、第２ランプユニット）と称する）１０３によって構成されている。斯かるリアランプ１０１においては、第１ランプユニット１０２と第２ランプユニット１０３とは車幅方向（横方向）に隣接して並設されているが、第１ランプユニット１０２はトランクリッドと共に移動するため、該第１ランプユニット１０２と第２ランプユニット１０３との間には隙間δが設けられている。
【０００３】
上述のように第１ランプユニット１０２と第２ランプユニット１０２との間に隙間δが設けられているリアランプ１０１においては、点灯時に両ランプユニット１０２，１０３間の隙間δに光が届きにくいために隙間δ部分が暗く、両ランプユニット１０２，１０３の一体感が損なわれるという問題がある。
【０００４】
そこで、特許文献１には、第１ランプユニットと第２ランプユニットに導光体をそれぞれ設け、両ランプユニットにそれぞれ設けられた光源から出射する光をそれぞれの導光体に通すことによって各導光体の周囲を照らすように構成し、第１ランプユニットの導光体を通過した光が第２ランプユニットの導光体まで達し、第２ランプユニットの導光体を通過して光が第１ランプユニットの導光体まで到達するよう構成した複合ランプユニットが提案されている。この複合ランプユニットによれば、第１ランプユニットと第２ランプユニットの境界位置近傍で第１ランプユニットと第２ランプユニットとの明るさにバラツキが生じないため、複合ランプユニットの点灯時の一体感が高められる。
【０００５】
又、特許文献２には、第１灯具と第２灯具を車幅方向に隣接して配置して成る車両用灯具において、車幅方向外側に位置する第１灯具における第１透光カバーの内側脚部及び車幅方向内側に位置する第２灯具における第２透光カバーの外側脚部を、何れも灯具後方に向けて車幅方向内側に傾斜して延びるよう形成する構成が提案されている。このような構成を採用する車両用灯具によれば、正面視において第１及び第２灯具間の隙間に第１透光カバーの内側脚部が見え、第１灯具からの出射光の一部が第１透光カバーの内側脚部に入射するため、第１及び第２灯具間の隙間が暗部となることなく明るく光って見える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第５５２６３７３号公報
【特許文献２】特開２０１４−１２３５４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１において提案された複合ランプユニットにおいては、第１ランプユニットと第２ランプユニットには導光体が不可欠であるため、適用が限定されるとともに、部品点数が増えてコストアップを招くという問題がある。
【０００８】
又、特許文献２において提案された車両用灯具においては、第１灯具における第１透光カバーの内側脚部と第２灯具における第２透光カバーの外側脚部を灯具後方に向けて車幅方向内側に傾斜して延びるよう形成する必要があるため、デザインに制限を受けるという問題がある。
【０００９】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、隣接するランプユニット間の隙間を簡単な構成で明るく照らして複数のランプユニットの点灯時の一体感を高めることができる車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、車両の開閉部分に搭載され、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に、少なくとも第１光源を収容して成る第１ランプユニットと、
前記車両の前記第１ランプユニットが搭載された開閉部分に隣接するボディに搭載され、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成される灯室内に、少なくとも第２光源と該光源からの光を導きながら発光する導光体を収容して成る第２ランプユニットとが、
隣接状態で並設して構成される車両用灯具において、
前記第１ランプユニットと前記第２ランプユニットとの間には、前記第１ランプユニットが搭載された車両の開閉部分の開閉に伴う移動を許容するための隙間が形成されており、
前記第２ランプユニットの前記隙間に面するアウタレンズには、前記隙間に面して前後方向に延びる脚部と、前記脚部の内側であって前記脚部から前記第１ランプユニット側に折曲形成された光透過部を有し、
前記第２ランプユニットの導光体には、前記第２光源からの光が入射する入射面と、前記アウタレンズの内側に沿って配置された本体部と、前記本体部と分岐して前記光透過部の内側の延びる分岐部とが構成されており、
前記本体部は、当該本体部の背面側に反射レンズカットを備え、前記入射面から入射した前記第２光源からの光の一部が、前記本体部の内部で全反射を繰り返しながら進む過程で前記反射レンズカットにより反射されて当該本体部から出射し、その後に前記第２ランプユニットのアウタレンズを通って照射させるよう構成され、
前記分岐部は、当該分岐部の背面側に反射レンズカットを備え、前記入射面から入射した前記第２光源からの光の他の一部が、前記分岐部の内部で全反射を繰り返しながら進む過程で当該分岐部の前記反射レンズカットにより反射されて当該分岐部から出射し、その後に前記光透過部を透過して前記隙間に向けて出射させるよう構成したことを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記第２ランプユニットのアウタレンズには、前記光透過部の少なくとも内面に光拡散用のレンズカットを備えることを特徴とする。
【００１２】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記導光体は、前記本体部と前記分岐部とを一体に形成したことを特徴とする。
【００１３】
請求項４記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記導光体は、前記本体と前記分岐部とを別体に構成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、隣接する２つのランプユニットの一方の導光体に分岐部を形成し、光源からの光の一部を導光体の分岐部にその一端から入射させ、該分岐部に入射した光を当該分岐部の他端から両ランプユニット間の隙間に向けて出射させるようにしたため、この光によって両ランプユニット間の隙間が明るく照らされ、両ランプユニットが切れ目なく一様に発光し、当該車両用灯具の点灯時の一体感が高められる。この場合、導光体に形成された分岐部と既設の光源からの光の一部を利用して両ランプユニット間の隙間を照らすようにしたため、最小限の部品点数で前記効果を得ることができる。又、両ランプユニットのアウタレンズの形状に何ら制限を受けることがないため、当該車両用灯具がデザインの制約を受けることがない。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る車両用灯具の正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図２のＢ部拡大詳細図である。
【図４】図３のＣ部拡大詳細図である。
【図５】図３のＤ部拡大詳細図である。
【図６】本発明に係る車両用灯具の第２ランプユニットの分解斜視図である。
【図７】本発明の別形態を示す図４と同様の図である。
【図８】従来のリアランプの平断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１７】
図１は本発明に係る車両用灯具の正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図２のＢ部拡大詳細図、図４は図３のＣ部拡大詳細図、図５は図３のＤ部拡大詳細図、図６は同車両用灯具の第２ランプユニットの分解斜視図である。尚、本実施の形態に係る車両用灯具は、車両後部の左右に設けられるリアランプであって、左右のリアランプの構成は左右対称であって、それぞれの基本構成は同じであるため、以下、一方（右側）のリアランプについてのみ図示及び説明する。
【００１８】
本実施の形態に係るリアランプ１は、開閉される車両後部のトランクリッドに設けられる可動のリッドランプ（以下、「第１ランプユニット」と称する）２と、ボディに設けられる固定のリアコンビネーションランプ（以下、「第２ランプユニット」と称する）３によって構成されている。これらの第１ランプユニット２と第２ランプユニット３は、車幅方向（図１及び図２の左右方向）に隣接して並設されており、第１ランプユニット２は、車両内側（図１及び図２の左側）に配置され、第２ランプユニット３は、車両外側（図１及び図２の右側）に配置されている。
【００１９】
図２に示すように、第１ランプユニット２は、ハウジング４とその開口部を覆う透明なアウタレンズ５によって画成された灯室Ｓ１内に、光源である不図示のＬＥＤと、該ＬＥＤから出射する光を長手方向（横方向）に導く過程で車両後方（図２の下方）に出射させることによって発光する導光体としての透明な導光インナレン６と、該導光インナレンズ６の背面側に配置されたリフレクタ７と、導光インナレンズ６の表面側のアウタレンズ５との間に配置された透明な拡散インナレンズ８を収容して構成されている。ここで、導光インナレンズ６の背面には、光を反射させて表面側の出射面から車両後方に向かって出射させるためのレンズカットが施されている。又、リフレクタ７は、導光インナレンズ６の背面側に漏れた光を反射させて導光インナレンズ６に再入射させて該導光インナレンズ６の発光に供するためのものであって、その導光インナレンズ６に対向する表面にはアルミ蒸着等の反射処理が施されている。
【００２０】
又、第２ランプユニット３は、図３に詳細に示すように、ハウジング９とその開口部を覆う透明なアウタレンズ１０によって画成された灯室Ｓ２内の外端部（図３の右端部）に、光源であるＬＥＤ１１と、該ＬＥＤ１１を実装する平板状の基板１２と、導光体である透明な導光インナレンズ１３と、２つのリフレクタ１４，１５と、透明な拡散インナレンズ１６及びエクステンション１７を収容して構成されている。
【００２１】
上記ハウジング９は、図６に示すように、不透明樹脂によって矩形ボックス状に一体成形されており、その開口部の周縁に、湾曲する矩形の前記アウタレンズ１０を被着することによって前記灯室Ｓ２が画成されている。
【００２２】
ところで、第２ランプユニット３に設けられた前記導光インナレンズ１３は、図２。図３及び図６に示すように、アウタレンズ１０の内側に沿って配置された細い曲面状の本体部１３Ａと、該本体部１３Ａの外端部から分岐して拡がりながら内端側に向かって一体に延びる曲面状の分岐部１３Ｂとで構成されている。そして、この導光インナレンズ１３の本体部１３Ａと分岐部１３Ｂの各背面側には、曲面状に湾曲する前記リフレクタ１４，１５がそれぞれ配置されており、本体部１３Ａの表面側のアウタレンズ１０との間には、同じく曲面状に湾曲する前記拡散インナレンズ１６が配置されている。
【００２３】
又、前記エクステンション１７は、リフレクタ１４の周囲を覆うためのものであって、図６に示すように、光透明樹脂によって正面視コの字状に一体成形されている。尚、導光インナレンズ１３の本体部１３Ａの背面全体と分岐部１３Ｂの内端部の背面には、光を車両後方（図２及び図３の下方）に向けて反射させるためのレンズカットが施されている。又、リフレクタ１４，１５は、導光インナレンズ１３の本体部１３Ａと分岐部１３Ｂの各背面側に漏れた光を反射させて本体部１３Ａと分岐部１３Ｂにそれぞれ再入射させることによって、本体部１３Ａと分岐部１３Ｂの発光に供するためのものであって、その内面である反射面にはアルミ蒸着等の反射処理が施されている。
【００２４】
ところで、図４に詳細に示すように、導光インナレンズ１３の外端部（ＬＥＤ１１が配置された外端部）のＬＥＤ１１に対向する部位には、凸曲面状の入射面１３ａとその周囲を囲む平坦な入射面１３ｂが形成されており、これらの入射面１３ａ，１３ｂとは反対側の表面には、入射した光を全反射させる方向に斜めにカットされた斜面状の反射面１３ｃが形成されている。ここで、ＬＥＤ１１は、図６に示すように、基板１２の上下に２つ実装されており、各ＬＥＤ１１は、その光軸が導光インナレンズ１３の入射面１３ａの中心軸に一致する向きに配置されている。尚、ＬＥＤ１１の個数は２つに限定されず、その数は任意である。
【００２５】
又、図５に詳細に示すように、可動側の第１ランプユニット２と固定側の第２ランプユニット３との間には、第１ランプユニット２のトランクリッドの開閉に伴う移動を許容するための隙間δが形成されている、そして、第２ランプユニット３のアウタレンズ１０の隙間δに面する前後方向に延びる脚部１０Ａの内側には、第２ランプユニット２のＬＥＤ１１から出射して導光インナレンズ１３の分岐部１３Ｂを内端側に向かって導かれる光が透過する光透過部１０ａが直角に折り曲げられて横方向に形成されており、この光透過部１０ａの内面には、光拡散用のレンズカットが施されている。尚、本実施の形態では、アウタレンズ１０の光透過部１０ａの内面にレンズカットを施したが、光透過部１０ａの内面と外面にレンズカットを施しても良い。
【００２６】
以上のように構成されたリアランプ１において、バッテリ等の不図示の電源から第１ランプユニット２の不図示のＬＥＤに電流が供給されて該ＬＥＤが発光すると、その光は、導光インナレンズ６の一端から該導光インナレンズ６内に入射する。そして、導光インナレンズ６内に入射した光は、全反射を繰り返しながら該導光インナレンズ６内を長手方向（横方向）に進む過程で、導光インナレンズ６の背面に施されたレンズカットによって車両後方に向かって反射して導光インナレンズ６の正面側の出射面から出射し、拡散インナレンズ８を透過して拡散した後にアウタレンズ５を通って車両後方へと出射する。このため、導光インナレンズ６の全体が均一に発光し、第１ランプユニット２は、ストップランプやテールランプ等の本来の機能を果たす。
【００２７】
又、第１ランプユニット２と同時に第２ランプユニット３も同時に点灯し、該第２ランプユニット３も第１ランプユニット２と共に同様の機能を果たす。
【００２８】
即ち、第２ランプユニット３において、バッテリ等の不図示の電源から上下２つのＬＥＤ１１にそれぞれ供給されると、これらのＬＥＤ１１が発光し、その光の大部分は、図４に示すように、導光インナレンズ１３の外端部に形成された入射面１３ａから該導光インナレンズ１３の内部に入射する。そして、導光インナレンズ１３の内部に入射した光は、反射面１３ｃで全反射した後、導光インナレンズ１３の本体部１３Ａの内部で全反射を切り返しながら内端部方向に進む過程で、本体部１３Ａの背面に施されたレンズカットによって車両後方へと反射し、拡散インナレンズ１６を透過して拡散した後にアウタレンズ１０を通過して車両後方へと出射する。このため、導光インナレンズ１３の本体部１３Ａが均一に発光し、第２ランプユニット３は、第１ランプユニット２と同様にストップランプやテールランプ等の本来の機能を果たす。
【００２９】
又、図４に示すように、ＬＥＤ１１から出射する残りの一部の光は、導光インナレンズ１３の外端部に形成された入射面１３ｂから導光インナレンズ１３の分岐部１３Ｂの内部へと入射する。そして、導光インナレンズ１３の分岐部１３Ｂに入射した光は、分岐部１３Ｂ内を全反射しながら内端部方向へと進み、分岐部１３Ｂの内端部の背面に施されたレンズカットによって車両後方へと反射し、図３及び図５に示すように、アウタレンズ１０の光透過部１０ａを透過する際にレンズカットによって拡散しつつ、第１ランプユニット２と第２ランプユニット３との隙間δに向けて出射してこの隙間δを明るく照らす。又、導光インナレンズ１３の分岐部１３Ｂの内端部のレンズカットから漏れた光は、リフレクタ１５で反射するため、アウタレンズ１０の光透過部１０ａから再出射する。このため、第１ランプユニット２と第２ランプユニット３が切れ目なく一様に発光し、当該リアランプ１の点灯時の一体感が高められる。この場合、導光インナレンズ１３に形成された分岐部１３Ｂと第２ランプユニット３に既設のＬＥＤ１１からの光の一部を利用して第１ランプユニット２と第２ランプユニット３との間の隙間δを照らすようにしたため、最小限の部品点数で前記効果を得ることができる。又、第１ランプユニット２と第２ランプユニット３の各アウタレンズ５，１０の形状に何ら制限を受けることがないため、当該リアランプ１がデザインの制約を受けることがない。
【００３０】
尚、以上の実施の形態では、導光インナレンズ１３の分岐部１３Ｂを本体部１３Ａと一体に形成したが、図７に示すように、分岐部１３Ｂを本体部１３Ａとは別体に構成しても良い。又、以上は本発明をリアランプに対して適用した形態について説明したが、本発明は、リアランプ以外の任意の車両用灯具に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００３１】
１          リアランプ（車両用灯具）
２          第１ランプユニット
３          第２ランプユニット
４          ハウジング
５          アウタレンズ
６          導光インナレンズ（導光体）
７          リフレクタ
８          拡散インナレンズ
９          ハウジング
１０        アウタレンズ
１０ａ      アウタレンズの光透過部
１０        インナレンズ
１１        ＬＥＤ（光源）
１２        基板
１３        導光インナレンズ（導光体）
１３Ａ      導光インナレンズの本体部
１３Ｂ      導光インナレンズの分岐部
１４，１５  リフレクタ
１６        拡散インナレンズ
１７        エクステンション
Ｓ１，Ｓ２  灯室
δ          隙間
【図１】
0006546750.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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