(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一体型チェック・リリーフバルブであって、
両端に開口する筒状のバルブハウジングと、
前記バルブハウジングの上側開口部に圧入され、軸方向の複数の貫通孔を有するとともに、バルブ部材およびこれを後述のバルブシート部材に向かって下方に付勢するチェックスプリングを保持するリテーナと、
前記バルブハウジングの内部に軸方向移動可能に設けられ、前記リテーナの下面と当接し得る上面と、前記バルブハウジングの内周面との間に流体の通過を許容する隙間を有する外周面と、前記外周面に開口する複数の流路が形成された下面とを有し、前記バルブ部材が当接し得る上側開口縁部を有する軸方向の貫通孔が形成されたディスク状のバルブシート部材と、
前記バルブハウジングの内部に配設され、前記バルブシート部材を前記リテーナの側に付勢するリリーフスプリングと、
前記バルブハウジングの前記内周面から径方向内方に突出することで前記バルブシート部材の外周側の前記下面に当接し得るように設けられ、前記バルブシート部材の下方への移動を規制する小径の段差部とを備え、
リリーフバルブの開放時には、前記バルブシート部材の前記下面が前記段差部に当接した状態で、前記バルブシート部材の前記上面が前記リテーナの前記下面から離反しており、このとき、前記リテーナの前記下面と前記バルブシート部材の前記上面との間の隙間、前記バルブシート部材の前記外周面と前記バルブハウジングの内周面との間の隙間、および前記バルブシート部材の前記下面の前記流路により、流体の流路が確保されている、
ことを特徴とする一体型チェック・リリーフバルブ。
【請求項２】
請求項１において、
前記バルブ部材がチェックボールである、
ことを特徴とする一体型チェック・リリーフバルブ。
【請求項３】
請求項１において、
前記流路が、前記バルブシート部材の前記外周面において、径方向に相対する少なくとも２個所の位置に設けられている、
ことを特徴とする一体型チェック・リリーフバルブ。
【請求項４】
請求項１において、
前記バルブハウジングの一端側の開口部には、前記バルブハウジングの内壁面から径方向内方に向かって張り出すとともに開孔を中央に有するフランジ部が前記バルブハウジングと一体に形成されており、前記リリーフスプリングの一端が前記フランジ部に当接している、
ことを特徴とする一体型チェック・リリーフバルブ。
【請求項５】
請求項１記載の一体型チェック・リリーフバルブを備えた液圧テンショナ。
【請求項６】
請求項５において、
前記液圧テンショナが、
少なくとも一端に開口する穴を有するテンショナハウジングと、
前記穴にスライド自在に収容され、前記穴との間でチャンバを画成するプランジャと、
前記穴に設けられ、前記プランジャを前記穴から突出する方向に付勢するプランジャスプリングとを備え、
前記一体型チェック・リリーフバルブが前記チャンバ内に設けられており、前記バルブハウジングの前記一端側の前記開口部が、前記テンショナハウジングに設けられた流体導入孔に連通している、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【請求項７】
請求項６において、
前記プランジャの伸長時において、前記チャンバ内の流体の圧力が所定の最小圧力より低下すると、前記バルブ部材が前記チェックスプリングを縮退させる側に移動することで前記バルブ部材と前記バルブシート部材の間に隙間が形成され、前記バルブハウジングの内部の流体が前記隙間を通って前記チャンバ内に導入されるようになっており、
前記プランジャの縮退時において、前記チャンバ内の流体の圧力が所定の最大圧力を超えると、前記バルブシート部材が前記リリーフスプリングを縮退させる側に移動することで前記バルブシート部材の周囲に隙間が形成され、前記チャンバ内の流体が、前記隙間を通って前記バルブハウジング内に流入し前記バルブハウジングの前記一端側の前記開口部から流出するようになっているとともに、前記チャンバ内の流体の圧力がさらに高まると、前記バルブシート部材のさらなる移動が前記段差部により規制されるようになっている、
ことを特徴とする液圧テンショナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一体型チェック・リリーフバルブに関し、詳細には、その構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開平１０−３０６８５７号公報には、リリーフバルブ機能を有するチェックバルブを備えたテンショナが記載されている。このチェックバルブは、バルブハウジングと、その内部に移動可能に組み込まれたバルブ部材およびこれが着座する第１のバルブシート部材と、バルブハウジングの内部に固定された第２のバルブシート部材と、バルブ部材を第１のバルブシート部材の側に付勢するチェックスプリングと、第１のバルブシート部材を第２のバルブシート部材の側に付勢するリリーフスプリングとを有している（同公報の段落［００６０］〜［００６６］および図１〜図３、図５、図６参照）。
【０００３】
上記公報に記載のテンショナにおいては、運転時にプランジャが外方に移動してチャンバ内の圧力が所定の最小値よりも低くなると、バルブ部材がチェックスプリングのばね力に抗して第１のバルブシート部材から離れる側に移動することでチェックバルブが開き、これにより、外部の加圧流体源からの流体がテンショナハウジングの流体導入孔からチェックバルブを通ってチャンバ内に流入する（段落［００７２］および図５参照）。
【０００４】
一方、運転時にプランジャが内方に移動してチャンバ内の圧力が所定の最大値よりも高くなると、第１のバルブシート部材がリリーフスプリングのばね力に抗して第２のバルブシート部材から離れる側に移動することでリリーフバルブが開き、これにより、チャンバ内の高圧の流体がリリーフバルブを通ってテンショナハウジングの流体導入孔から外部に流出する（段落［００７８］および図６参照）。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した構成のテンショナにおいては、運転時にチャンバ内の圧力が過大になった場合に、第１のバルブシート部材の移動量（後退量）が過大となり、その結果、第１のバルブシート部材がバルブハウジング内で傾斜してしまうことで、第１のバルブシート部材がバルブハウジング内でスタックするおそれがある。また、第１のバルブシート部材の移動量（後退量）が過大となると、第１のバルブシート部材とともに移動するバルブ部材の移動量も過大となり、その結果、バルブ部材を付勢するチェックスプリングが縮退状態を超えて自由長の状態にまで至ることで、バルブ部材に対する付勢力を失うおそれもある。
【０００６】
本発明は、このような従来の実情に鑑みてなされたもので、本発明が解決しようとする課題は、リリーフバルブの作動時にバルブシート部材の後退量を規制できる一体型チェック・リリーフバルブを提供することにある。また、本発明は、このような一体型チェック・リリーフバルブを簡単な構造で実現しようとしている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、本発明に係る一体型チェック・リリーフバルブにおいては、軸方向の複数の貫通孔を有し、バルブ部材およびこれをバルブシート部材に向かって下方に付勢するチェックスプリングを保持するリテーナを筒状のバルブハウジングの上側開口部に圧入し、リテーナの下面と当接し得る上面と、バルブハウジングの内周面との間に流体の通過を許容する隙間を有する外周面と、外周面に開口する複数の流路が形成された下面とを有し、バルブ部材が当接し得る上側開口縁部を有する軸方向の貫通孔が形成されたディスク状のバルブシート部材をバルブハウジングの内部に軸方向移動可能に設け、バルブシート部材をリテーナの側に付勢するリリーフスプリングをバルブハウジングの内部に配設し、バルブシート部材の下方への移動を規制する小径の段差部をバルブシート部材の外周側の下面に当接し得るようにバルブハウジングの内周面から径方向内方に突出して設け、リリーフバルブの開放時には、バルブシート部材の下面が段差部に当接した状態で、バルブシート部材の上面がリテーナの下面から離反しており、このとき、リテーナの下面とバルブシート部材の上面との間の隙間、バルブシート部材の外周面とバルブハウジングの内周面との間の隙間、およびバルブシート部材の下面の流路により、流体の流路が確保されている。
【０００８】
本発明によれば、運転時にチェックバルブが開放する際には、バルブ部材がチェックスプリングのばね力に抗してバルブシート部材から離れる側に移動することにより、バルブ部材とバルブシート部材との間に隙間が形成されることでチェックバルブが開く。一方、運転時にリリーフバルブが開放する際には、バルブシート部材がリリーフスプリングのばね力に抗してリリーフスプリングを縮退させる側に移動することにより、バルブシート部材の周囲に隙間が形成されることでリリーフバルブが開く。
【０００９】
また、バルブシート部材の移動量が大きくなった場合には、バルブハウジングの内周面に設けられた段差部がバルブシート部材の移動量（後退量）を規制する。これにより、リリーフバルブの作動時には、バルブシート部材の後退量が過大となる前にバルブシート部材の後退を規制できるようになるので、バルブシート部材がバルブハウジング内で傾いてスタックしたり、チェックスプリングが縮退状態を超えて自由長の状態に至ったりするおそれを確実に回避できる。しかも、この場合には、段差部がバルブハウジングの内周面から径方向内方に突出する方向に延在するように内周面に設けられるので、バルブシート部材の後退量を規制できる一体型チェック・リリーフバルブを簡単な構造で実現できる。
【００１０】
本発明では、バルブ部材がチェックボールである。
【００１１】
本発明では、流路が、バルブシート部材の外周面において、径方向に相対する少なくとも２個所の位置に設けられている。
【００１２】
本発明では、バルブハウジングの一端側の開口部には、バルブハウジングの内壁面から径方向内方に向かって張り出すとともに開孔を中央に有するフランジ部がバルブハウジングと一体に形成されており、リリーフスプリングの一端がフランジ部に当接している。
【００１３】
本発明に係る液圧テンショナは、請求項１に記載の一体型チェック・リリーフバルブを備えている。
【００１４】
本発明においては、少なくとも一端に開口する穴を有するテンショナハウジングと、前記穴にスライド自在に収容され、前記穴との間でチャンバを画成するプランジャと、前記穴に設けられ、プランジャを前記穴から突出する方向に付勢するプランジャスプリングとを備えている。そして、一体型チェック・リリーフバルブがチャンバ内に設けられており、バルブハウジングの一端側の開口部が、テンショナハウジングに設けられた流体導入孔に連通している。
【００１５】
本発明においては、プランジャの伸長時にチャンバ内の流体の圧力が所定の最小圧力より低下すると、バルブ部材がチェックスプリングを縮退させる側に移動することでバルブ部材とバルブシート部材の間に隙間が形成され、バルブハウジングの内部の流体が当該隙間を通ってチャンバ内に導入されるようになっている。また、プランジャの縮退時にチャンバ内の流体の圧力が所定の最大圧力を超えると、バルブシート部材がリリーフスプリングを縮退させる側に移動することでバルブシート部材の周囲に隙間が形成され、チャンバ内の流体が当該隙間を通ってバルブハウジング内に流入しバルブハウジングの一端側の開口部から流出するようになっているとともに、チャンバ内の流体の圧力がさらに高まると、バルブシート部材のさらなる移動が段差部により規制されるようになっている。
【発明の効果】
【００１６】
以上のように、本発明に係る一体型チェック・リリーフバルブによれば、リリーフスプリングを縮退させる側へのバルブシート部材の移動量を規制する段差部をバルブハウジングの内周面から径方向内方に突出する方向に延在するように内周面に設けたので、リリーフバルブの開放時においてバルブシート部材の移動量が大きくなった場合には、段差部によりバルブシート部材の移動量（後退量）を規制できる。これにより、バルブシート部材の後退量が過大となる前にバルブシート部材の後退を規制できるようになるので、バルブシート部材がバルブハウジング内で傾いてスタックするおそれや、チェックスプリングが縮退状態を超えて自由長の状態に至るおそれを確実に回避できる。しかも、段差部がバルブハウジングの内周面から径方向内方に突出する方向に延在するように内周面に設けられているので、バルブシート部材の後退量を規制できる一体型チェック・リリーフバルブを簡単な構造で実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施例による一体型チェック・リリーフバルブを備えたチェーンテンショナのプランジャ最縮退状態における縦断面概略図である。
【図２】前記一体型チェック・リリーフバルブ（図１）の構成を示す縦断面図である。
【図３】前記一体型チェック・リリーフバルブ（図２）の一部拡大図である。
【図４】前記一体型チェック・リリーフバルブ（図２）を構成するリテーナの底面図である。
【図５】前記一体型チェック・リリーフバルブ（図２）を構成するバルブシート部材の底面図である。
【図６】前記一体型チェック・リリーフバルブ（図３）においてチェックバルブ開放時の状態を説明するための図である。
【図７】前記一体型チェック・リリーフバルブ（図３）においてリリーフバルブ開放時の状態を説明するための図である。
【図８】前記一体型チェック・リリーフバルブ（図３）のリリーフバルブ開放時において規制部の機能を説明するための図である。
【図９】本発明の変形例による一体型チェック・リリーフバルブの構成を示す縦断面図である。
【図１０】前記一体型チェック・リリーフバルブ（図９）の一部拡大図である。
【図１１】前記一体型チェック・リリーフバルブ（図１０）のリリーフバルブ開放時において規制部の機能を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。
図１ないし図８は、本発明の一実施例による一体型チェック・リリーフバルブ（以下、単に「チェック・リリーフバルブ」という）を説明するための図である。ここでは、当該
チェック・リリーフバルブが液圧テンショナに適用された例を示す。なお、以下の説明文では、説明の便宜上、プランジャ先端を上向きにして示した液圧テンショナおよびチェック・リリーフバルブの各縦断面図において、各図の上方（上側）および下方（下側）をそれぞれ液圧テンショナおよびチェック・リリーフバルブの上方（上側）および下方（下側／底側／底面側）と呼ぶことにする。
【００１９】
図１に示すように、液圧テンショナ１００は、一端に開口する穴１０１ａを有するテンショナハウジング１０１と、穴１０１ａ内にスライド自在に収容された中空のプランジャ１０２と、穴１０１ａ内に配設され、プランジャ１０２を穴１０１ａから突出する方向に付勢するプランジャスプリング１０３と、穴１０１ａの底部に設けられたチェック・リリーフバルブ１とを備えている。プランジャ１０２の先端部１０２ａは、たとえばチェーン（図示せず）に当接して、当該チェーンに緊張力を作用させるように用いられる。先端部１０２ａには、流体導出孔１０２ａ１が形成されている。なお、図１には、プランジャ１０２が最も縮退（つまり後退方向に移動）した状態が示されている。
【００２０】
テンショナハウジング１０１の穴１０１ａの底壁には、外部の加圧流体源（図示せず）から供給される流体が導入される流体導入孔（給油孔）１０１ｂが貫通形成されている。プランジャ１０２の内部空間および穴１０１ａにより、流体を貯留するチャンバ１０４が画成されており、流体導入孔１０１ｂはチャンバ１０４に連通している。チャンバ１０４内には、チャンバ１０４内に混入したエアをプランジャ１０２の先端部１０２ａの流体導出孔１０２ａ１から流体とともに外部に排出するためのベントディスク１０５が配置されている。ベントディスク１０５は、流路１０５ａ１が形成された大径の頭部１０５ａと、その下面から下方に延設された小径の軸部１０５ｂとを有している。頭部１０５ａの上面はプランジャ１０２の先端部１０２ａの内壁面に当接しており、頭部１０５ａの下面にはプランジャスプリング１０３の上端が当接している。軸部１０５ｂはプランジャスプリング１０３の内部に挿入されている。また、テンショナハウジング１０１は、外方に張り出すフランジ１１０を有しており、フランジ１１０には、液圧テンショナ１００を外部の据付壁（たとえばエンジンブロック等）に取り付けるための取付ネジが挿入されるネジ挿入孔１１０ａが貫通形成されている。
【００２１】
図２に示すように、チェック・リリーフバルブ１は、上下両端に開口する円筒状のバルブハウジング２を有している。バルブハウジング２の内部には、中実ボールからなるチェックボール（バルブ部材）３と、これが当接して着座するように設けられたバルブディスク（バルブシート部材）４とが軸方向に移動可能に設けられている。また、バルブハウジング２の内部には、チェックボール３をバルブディスク４の側に付勢するチェックスプリング５と、バルブディスク４をチェックボール３の側に付勢するリリーフスプリング６とが設けられている。
【００２２】
バルブハウジング２の上側開口部２ａには、概略円筒状のリテーナ７が圧入等によって固着されている。リテーナ７には、図３および図４に示すように、その底面側において、中央に配置された盲穴７ａと、これと一部オーバラップしつつ円周上に均等間隔で配置された３個の貫通孔７ｂとが形成されている。リテーナ７の盲穴７ａ内にチェックボール３およびチェックスプリング５が収容されている。各貫通孔７ｂは、液圧テンショナ１００のチャンバ１０４に連通している（図１参照）。リテーナ７の下面７ｃにバルブディスク４の上面４ａが当接しており、リテーナ７の下面７ｃは、バルブディスク４のシート面として機能している。なお、バルブハウジング２として軸方向に略ストレートに延びる円筒状の部材を用いるとともに、バルブハウジング２の上側開口部２ａにリテーナ７を後から圧入するようにしたことで、バルブハウジング２内に収容する各部品をバルブハウジング２の上側開口部２ａからバルブハウジング２内に導入できるようになる。
【００２３】
バルブディスク４は、図３および図５に示すように、概略ディスク状の部材であって、外周面４ｂは、バルブハウジング２の内周面（内壁面）２ｂとの間に微小な間隙を有する大きさに設計されている。バルブディスク４の底面側には、外周面４ｂに開口する１本または複数本（この例では４本）のベント溝（流路）４ｃが形成されている。ベント溝４ｃは、好ましくは、バルブディスク４の径方向に相対する少なくとも２個所の位置に設けられるが、ベント溝４ｃの個数は、チェック・リリーフバルブ１が適用されるアプリケーションに応じて適宜設定される。バルブディスク４の中央には貫通孔４ｄが形成されている。貫通孔４ｄの上側開口縁部にはチェックボール３が当接しており、貫通孔４ｄの上側開口縁部は、チェックボール３のシート面として機能している。また、バルブディスク４の下面４ｅの外周縁部は、全周にわたって面取りされており、面取部４ｆを有している。
【００２４】
バルブハウジング２の内周面２ｂには、図３に示すように、当該内周面２ｂから径方向内方に突出する方向に延在する段差部（規制部）２０が形成されている。この例では、段差部２０は、内周面２ｂの全周にわたって設けられている。段差部２０は、内周面２ｂとその下方に配置されかつ内周面２ｂよりも小径の内周面２ｃとの境目に形成されている。段差部２０は、バルブディスク４が下方へ過度に移動した場合にバルブディスク４の移動量（後退量）を規制するストッパとして機能している。
【００２５】
バルブハウジング２の下側開口部には、図２に示すように、バルブハウジング２の内周面２ｃから径方向内方に向かって張り出すとともに開孔２１ａを中央に有するフランジ部２１がバルブハウジング２と一体に形成されている。リリーフスプリング６の下端は、フランジ部２１に当接している。フランジ部２１の開孔２１ａは、液圧テンショナ１００のテンショナハウジング１０１の流体導入孔１０１ｂに連通している（図１参照）。また、バルブハウジング２の下側外周部には、大径のボス部２２が形成されている。ボス部２２は、図１に示すように、テンショナハウジング１０１の穴１０１ａの底部にシール部材１０６を介して固定されるようになっている。
【００２６】
次に、本実施例の作用効果について説明する。
液圧テンショナ１００の運転時には、外部の加圧流体源からの流体がテンショナハウジング１０１の流体導入孔１０１ｂを通ってチャンバ１０４内に導入され、チャンバ１０４が流体で満たされており、チャンバ１０４内の流体による液圧およびプランジャスプリング１０３の付勢力によるプランジャ１０２に対する外方への押付力が、プランジャ１０２の先端部１０２ａに当接するチェーンからの押付力と釣り合っている。
【００２７】
運転中にチェーンが伸びると、プランジャ１０２が伸長（つまり突出方向に移動）してチャンバ１０４内の液圧が低下するが、このとき、チャンバ１０４内の液圧が所定の最小圧力より低下すると、チェックボール３がチェックスプリング５のばね力に抗して上方に移動し、その結果、チェックボール３とバルブディスク４との間に隙間が形成されて、チェックバルブが開く（図６参照）。これにより、バルブハウジング２内の流体が当該隙間を通って上方に移動し（同図矢印参照）、リテーナ７の貫通孔７ｂを通ってチャンバ１０４内に導入される。そして、チャンバ１０４内の液圧およびプランジャスプリング１０３の付勢力の合成力によるチェーンに対するプランジャ１０２からの押付力が、プランジャ１０２へのチェーンからの押付力と釣り合うと、チェックボール３が下方に移動してバルブディスク４に当接し、チェックバルブが閉じる。
【００２８】
一方、運転中にチェーンからプランジャ１０２に対する押付力が増加して、プランジャ１０２が縮退方向（後退方向）に移動しようとすると、チャンバ１０４内の液圧が増加するが、このとき、チャンバ１０４内の液圧が所定の最大圧力を超えると、バルブディスク４がリリーフスプリング６のばね力に抗して下方に移動（後退）し、その結果、バルブディスク４の上面４ａとリテーナ７の下面７ｃとの間に隙間が形成されて、リリーフバルブが開く（図７参照）。これにより、チャンバ１０４内の流体が、リテーナ７の貫通孔７ｂから当該隙間およびバルブディスク４のベント溝４ｃを通って下方に移動し（同図矢印参照）、バルブハウジング２の下側開口部の開孔２１ａから外部に流出する。
【００２９】
次に、チャンバ１０４内の液圧がさらに高まった場合において、バルブディスク４の移動量が所定の移動量に達すると、バルブディスク４の下面４ｅの外周縁部に形成された面取部４ｆが、バルブハウジング２の内周面２ｂの段差部２０に上方から当接し（図８参照）、これにより、バルブディスク４の移動が規制される。このとき、バルブディスク４の上面４ａとリテーナ７の下面７ｃとの間の隙間が大きくなっているので、当該隙間を通ってバルブハウジング２内に流入する流体量が増加する。
【００３０】
このように、リリーフバルブの作動時には、バルブディスク４の後退量が過大となる前にバルブディスク４の後退を規制できるようになるので、バルブディスク４がバルブハウジング２内で斜めになってスタックしたり、またチェックスプリング５が縮退状態を超えて自由長の状態に至ったりするおそれを確実に回避できる。しかも、この場合には、規制部が、バルブハウジング２の内周面２ｂから径方向内方に突出する方向に延在するように内周面２ｂに設けられるので、バルブディスク４の後退量を規制できる一体型チェック・リリーフバルブを簡単な構造で実現できる。また、規制部が、バルブハウジング２の内周面２ｂに形成された小径の段差部２０から構成されることにより、別個の部材を用いることなく、きわめて簡単な構造でバルブディスク４の後退量を規制できる。
【００３１】
以上、本発明に好適な実施例について説明したが、本発明の適用はこれに限定されるものではなく、本発明には種々の変形例が含まれる。以下に変形例のいくつかの例を挙げておく。
【００３２】
＜第１の変形例＞
前記実施例では、バルブディスク４の後退量を規制する規制部が、バルブハウジング２の内周面２ｂに形成された小径の段差部２０から構成された例を示したが、本発明の適用はこれに限定されない。
【００３３】
図９ないし図１１は、本発明の第１の変形例による一体型チェック・リリーフバルブを示している。これらの図において、前記実施例と同一符号は同一または相当部分を示している。
【００３４】
図９および図１０に示すように、バルブハウジング２の内周面２ｂには、円周溝２０ｂが形成されており、当該円周溝２０ｂ内にストッパリング８が装着されて保持されている。ストッパリング８は、この例では、横断面円形状のものが用いられている。また、この例では、バルブハウジング２の内周面２ｂおよび２ｃ間に段差はなく、内周面２ａから下方の内周面領域は、円周溝２０ｂの領域を除いてストレート穴になっている。
【００３５】
液圧テンショナ１００の運転時において、プランジャ１０２の伸長によりチェックバルブが開く際の動作は前記実施例と同様であり、プランジャ１０２の縮退によりリリーフバルブが開く際の動作も前記実施例と同様であるが、リリーフバルブの開放時において、バルブディスク４の移動量が所定の移動量に達した場合の動作が前記実施例と異なる。
【００３６】
図１１に示すように、バルブディスク４の移動量が所定の移動量に達すると、バルブディスク４の下面４ｅの外周縁部に形成された面取部４ｆが、バルブハウジング２の内周面２ｂの円周溝２０ｂに装着されたストッパリング８に上方から当接し、これにより、バルブディスク４の移動が規制される。このとき、前記実施例と同様に、バルブディスク４の上面４ａとリテーナ７の下面７ｃとの間の隙間が大きくなっているので、当該隙間を通ってバルブハウジング２内に流入する流体量が増加する。
【００３７】
このように、リリーフバルブの作動時には、前記実施例と同様に、バルブディスク４の後退量が過大となる前にバルブディスク４の後退を規制できるようになるので、バルブディスク４がバルブハウジング２内で斜めになってスタックしたり、またチェックスプリング５が縮退状態を超えて自由長の状態に至ったりするおそれを確実に回避できる。しかも、この場合には、市販品のストッパリングが用いられるので、コストを低減できるとともに、メンテナンス時の交換も容易に行える。
【００３８】
＜第２の変形例＞
前記実施例では、バルブハウジング２として、概略円筒形状の部材を例にとって説明したが、その他の筒状形状を採用するようにしてもよい。
【００３９】
＜第３の変形例＞
前記実施例では、バルブ部材の好ましい例として、中実ボールからなるチェックボール３を示したが、バルブ部材の幾何学的形状は、要求される応答特性に応じて適宜決定される。たとえば、中空ボールやディスク状部材、テーパー状部材等を採用するようにしてもよい。
【００４０】
＜第４の変形例＞
前記実施例では、バルブシート部材としてディスク状のバルブディスク４を例にとって説明したが、バルブシート部材の形状は、前記実施例に示すものには限定されず、種々の形状を採用し得る。たとえば、バルブシート部材の厚みや開孔の大きさ、流路の個数や深さ等は適宜変更可能である。また、前記実施例では、バルブディスク４の外周縁部を面取りして、当該面取部４ｆをバルブハウジング内周面２ｂの段差部２０に当接させるようにした例を示しており、この場合、縦断面形状で見ると、バルブディスク４の外周縁部の平坦状の面取部４ｆがバルブハウジング内周面２ｂの平坦状の段差部２０に当接しているが、これら面取部４ｆおよび段差部２０のいずれか一方または双方を曲面形状（凸状曲面または凹状曲面）にしてもよい。
【００４１】
＜第５の変形例＞
前記実施例では、バルブハウジング２の好ましい例として、バルブハウジング２の下側開口部に径方向内方に張り出すフランジ部２１をバルブハウジング２と一体に形成した例を示したが、本発明の適用はこれに限定されない。当該フランジ部２１に相当する部材を別部材として用意して、当該別部材をバルブハウジング２の下側開口部内に圧入等で固着するようにしてもよい。
【００４２】
＜第６の変形例＞
前記第５の変形例においては、バルブハウジング２内に組み込む各部材をバルブハウジング２の下側開口部からバルブハウジング２内に挿入できるようになるので、この場合には、バルブハウジング２の上側開口部に圧入されるリテーナ７をバルブハウジング２と一体に形成するようにしてもよい。
【００４３】
＜第７の変形例＞
前記実施例では、バルブハウジング２内のリテーナ７に形成される３個の開孔が円周上に均等配置された例を示したが、開孔の個数や配置、大きさ等は適宜変更可能である。
【００４４】
＜第８の変形例＞
前記実施例では、ストッパリング８の横断面形状が円形である例を示したが、ストッパリングの横断面形状としては、これに限らず、矩形状や台形状等、種々の形状のものを採用し得る。なお、矩形状や台形状等の角型形状を採用した場合には、バルブディスク４と相対する側の角部に面取りを施し、当該面取部にバルブディスク４の面取部４ｆが当接するようにしてもよい。
【００４５】
＜その他の変形例＞
上述した実施例および各変形例はあらゆる点で本発明の単なる例示としてのみみなされるべきものであって、限定的なものではない。本発明が関連する分野の当業者は、本明細書中に明示の記載はなくても、上述の教示内容を考慮するとき、本発明の精神および本質的な特徴部分から外れることなく、本発明の原理を採用する種々の変形例やその他の実施例を構築し得る。
【００４６】
＜他の適用例＞
前記実施例では、本発明に係る一体型チェック・リリーフバルブが液圧テンショナに適用された例を示したが、本発明は、その他の液圧装置（油圧装置）にも適用可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明は、一体型チェック・リリーフバルブに有用であり、とくにリリーフバルブ作動時にバルブシート部材の後退量の規制を要求されるものに適している。
【符号の説明】
【００４８】
１：  チェック・リリーフバルブ
２：  バルブハウジング
２ｂ：  内周面（内壁面）
２０：  段差部（規制部）
３：  チェックボール（バルブ部材）
４：  バルブディスク（バルブシート部材）
４ｂ：  外周面
４ｃ：  ベント溝（流路）
５：  チェックスプリング
６：  リリーフスプリング
７：  リテーナ
８：  ストッパリング
１００：  液圧テンショナ
１０１：  テンショナハウジング
１０１ａ：  穴
１０１ｂ：  流体導入孔
１０２：  プランジャ
１０３：  プランジャスプリング
１０４：  チャンバ
【先行技術文献】
【特許文献】
【００４９】
【特許文献１】特開平１０−３０６８５７号公報（［００６０］〜［００６６］および図１〜図３、図５、図６参照）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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