(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートと；
ヘッドレストと；
前記ヘッドレストの両側に取りつけられた２つのＤリングであって、各Ｄリングはそこにスロットを備え、前記ヘッドレストと前記Ｄリングは前記シートに関して上下方向に調整可能である、２つのＤリングと；
２片のハーネス・ウェビングであって、それぞれが、一端で前記シートの後ろに堅固に取り付けられ、他端はＤリング・スロットにスライド可能に受け入れられて、この受け入れられたハーネス・ウェビングは、対応するスロット内で内側及び外側へスライドすることで前記２片のハーネス・ウェビング同士の間隔を調整することができると共に、ロック機構で固定される、２片のハーネス・ウェビングと；
を備え；
前記Ｄリングの前記スロットは、水平軸に対して角度をつけられており、前記スロットは、最も内側の点から上方に向けて２°と１２°の間の角度がつけられている；
調整可能なヘッドレストとハーネス拘束システム。
【請求項２】
水平軸に対する前記スロットの角度は、７°である；
請求項１のヘッドレストとハーネス拘束システム。
【請求項３】
前記スロットの幅は、前記ウェビングが前記スロット内で調整することができる幅である；
請求項２のヘッドレストとハーネス拘束システム。
【請求項４】
前記ウェビングが、一の前記スロットに受け入れられたウェビングが他のスロット内のウェビングに最も近づくように、前記スロット内で位置するときに、前記２片のウェビング間の距離は、５０．８ｍｍ（２インチ）と１０１．６ｍｍ（４インチ）の間である；
請求項３のヘッドレストとハーネス拘束システム。
【請求項５】
前記ウェビングが、一の前記スロットに受け入れられたウェビングが他のスロット内のウェビングに最も近づくように、前記スロット内で位置するときに、前記２片のウェビング間の距離は、６３．５ｍｍ（２．５インチ）である；
請求項４のヘッドレストとハーネス拘束システム。
【請求項６】
前記ウェビングが、一の前記スロットに受け入れられたウェビングが他のスロット内のウェビングに最も離れるように、前記スロット内で位置するときに、前記２片のウェビング間の距離は、１０１．６ｍｍ（４インチ）と１５２．４ｍｍ（６インチ）の間である；  請求項３のヘッドレストとハーネス拘束システム。
【請求項７】
前記ウェビングが、一の前記スロットに受け入れられたウェビングが他のスロット内のウェビングに最も離れるように、前記スロット内で位置するときに、前記２片のウェビング間の距離は、１４２．２ｍｍ（５．６インチ）である；
請求項６のヘッドレストとハーネス拘束システム。
【請求項８】
前記ウェビングが、一の前記スロットに受け入れられたウェビングが他のスロット内のウェビングに最も離れるように、前記スロット内で位置するときに、前記２片のウェビング間の距離は、１４２．２ｍｍ（５．６インチ）である；
請求項５のヘッドレストとハーネス拘束システム。
【請求項９】
シート底部とシート背もたれを有し、搭乗者を支えるようになされたシートと；
前記シートに搭載されたヘッドレストであって、前記シート背もたれに対して上下に調整できる、ヘッドレストと；
前記ヘッドレストに取りつけられ、２つのＤリングを備えるＤリング・ブラケットであって、前記Ｄリングは前記ヘッドレストの両側に位置する、Ｄリング・ブラケットと；
ハーネス・ウェビングの一片をスライド可能に受け入れるようになされた、前記Ｄリングのそれぞれに形成されたスロットであって、その受け入れられたハーネス・ウェビングは、対応するスロット内で内側及び外側へスライドすることで前記２片のハーネス・ウェビング同士の間隔を調整することができると共に、前記ハーネス・ウェビングのそれぞれは、一端で前記シートに堅固に取り付けられ、前記Ｄリング・スロットを通り抜け、他端でロック機構によりシート底部に取り付けられる、スロットと；
を備え；
前記スロットは、前記ヘッドレストの中央に向かって下向きに角度がつけられており、前記シート底部に平行な水平軸に対する前記角度は、２°と１２°の間である；
調整可能なヘッドレストとハーネス拘束システム。
【請求項１０】
前記角度は、７°である；
請求項９の調整可能なヘッドレストとハーネス拘束システム。
【請求項１１】
前記スロットは、前記ハーネス・ウェビングより幅が広い；
請求項１０の調整可能なヘッドレストとハーネス拘束システム。
【請求項１２】
前記スロットは、前記ハーネス・ウェビングより３９．４ｍｍ（１．５５インチ）だけ幅が広い；
請求項１１の調整可能なヘッドレストとハーネス拘束システム。
【請求項１３】
前記スロットに受け入れられた前記ハーネス・ウェビングの２片の間の距離は、５０．８ｍｍ（２インチ）と１５２．４ｍｍ（６インチ）の間で調整可能である；
請求項１２の調整可能なヘッドレストとハーネス拘束システム。
【請求項１４】
前記スロットに受け入れられた前記ハーネス・ウェビングの２片の間の距離は、６３．５ｍｍ（２．５インチ）と１４２．２ｍｍ（５．６インチ）の間で調整可能である；
請求項１３の調整可能なヘッドレストとハーネス拘束システム。
【請求項１５】
乗り物に取り付けられ、シート背もたれとシート底部を有し、搭乗者を支えるようになされたシートと；
前記シートに取り付けられたヘッドレストであって、前記シートに対して上下に調整できる、ヘッドレストと；
２つのＤリングであって、前記シートと前記ヘッドレストの間で前記ヘッドレストの両側に位置し、各Ｄリングはスロットを備え、各スロットは、スロットの外側の縁が内側の縁よりも高くなるように傾斜している、２つのＤリングと；
２片のウェビングであって、前記ウェビングの各片の一端は前記シートの後ろに堅固に取り付けられ、他端は前記スロットを通り抜けて前記シート底部にロック機構で固定され、前記スロットは前記ウェビングの片より３９．４ｍｍ（１．５５インチ）だけ幅が広く、前記ウェビングの２片が前記スロットに一番内側で受け入れられたときに前記２片のウェビングの距離が６３．５ｍｍ（２．５インチ）であり、前記ウェビングの２片が前記スロットに一番外側で受け入れられたときに前記２片のウェビングの距離が１４２．２ｍｍ（５．６インチ）である、２片のウェビングと；
前記ロック機構および前記２片のウェビングと一体化されるラップ・ベルトとを備える；
乗り物で使用する調整可能なヘッドレストとハーネスシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、シート用のヘッドレストに関し、より具体的には、乗り物で用いる一体型シートベルト・ガイドリングを有する高度に調整可能なヘッドレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
多くの乗り物シートには、ヘッドレストおよびシートベルトが備え付けられている。ヘッドレストとシートベルトはともに、搭乗者の安全に重要な役割を果たす。適切に配置されると、ヘッドレストは、衝突の際に、むち打ちや他の首の損傷を防止することができる。適切に配置されたシートベルトは、衝突により生ずる危険な動きや他の外力に対して座席占有者を保護するようになされている。適切に配置できるように、ヘッドレストは高さの異なる搭乗者に合うように高さを調整できるのが普通である。さらに、多くのシートベルトでは、搭乗者の肩の高さに合うように調整できるメカニズムを含むのが普通である。
【０００３】
トラクタや建機のようなオフロード車は、自動車で一般的にみられるラップ・ベルトと肩ベルトの代わりに３点式ハーネス型安全ベルトを備えることが多い。３点式ハーネス装置では、一般的に２つのガイドリングまたはＤリングが搭乗者の肩の近くに位置し、シートベルトウェビングはＤリングを通って回される。それからウェビングはバックルや他のウェビング・ロック機構で搭乗者の膝の辺りで固定され、肩ウェビングの他端は座席の後ろや乗り物に恒久的に固定される。３点ハーネスを創るために、ラップ・ベルトも肩ウェビングと関連して用いられる。典型的にはラップ・ベルトは搭乗者の胴回りに応じて調整できる。しかし、典型的な構造では、Ｄリングを通された肩ウェビングは、普通は搭乗者の胴回りに合うように調整することができない。搭乗者の胴回りが変化し、その変化を受け入れるように肩ウェビングの位置を調整する機能がないので、調整不具合、および／または搭乗者の安全性の問題に加え不快な安全ハーネスという問題が生じうる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
したがって、さまざまな搭乗者の高さを受け入れるように高さを調整可能であって、搭乗者の胴回りの変化に対して肩ウェビングを調整できるガイドリングに対する要望がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
一態様では、シート、ヘッドレストおよび２つのＤリングを備えるシート用の調整可能なヘッドレストが提供される。Ｄリングは、ヘッドレストの反対側の側部に位置し、Ｄリングとヘッドレストは、シートに関して上下に調整できる。Ｄリングはそれぞれ、ハーネス・ウェビングを受け入れるスロットを含む。そのウェビングは、一端でシートの背もたれに堅固に接続される。その他端は、スロットを通り抜け、他端でロック機構によりロックされる。
【０００６】
他の態様では、スロットはハーネス・ウェビングより幅広で、外側の縁が内側の縁より高くなるように傾けられる。この幅と傾斜により、おおよそ５０．８ｍｍ（２インチ）と１５２．４ｍｍ（６インチ）の幅に、より詳細には、６３．５ｍｍ（２．５インチ）と１５２．４ｍｍ（６インチ）の幅にハーネス・ウェビングを調整できる。
【０００７】
他の態様では、乗り物用の調整可能なヘッドレストおよびハーネスシステムは、乗り物に取り付けられるシートであって、シート背もたれとシート底部を有し、搭乗者を受け入れるようになされたシートと、シートに取り付けられたヘッドレストであって、シートに関して上下に調整できるヘッドレストと、２つのＤリングであって、シートとヘッドレストの間でヘッドレストのそれぞれの側部に１つが位置し、それぞれのＤリングがスロットを備え、それぞれのスロットの外側の縁がそのスロットの内側の縁よりも高くなるように角度をつけられたスロットと、２片のウェビングであって、それぞれのウェビングの一端はシートの後ろに堅固に取り付けられ、他端はスロットを回ってロック機構でシート底部に固定される２片のウェビングとを備える。ここで、スロットはウェビングの片より約３９．４ｍｍ（１．５５インチ）幅広で、２片のウェビングが最も内側の位置でスロットに受け入れられたときに２片のウェビング間の距離が約６３．５ｍｍ（２．５インチ）となり、２片のウェビングが最も外側の位置でスロットに受け入れられたときに２片のウェビング間の距離が約１４２．２ｍｍ（５．６インチ）となるようにスロットは位置する。乗り物用調整可能なヘッドレストおよびハーネスシステムは、ロック機構と２片のウェビングと一体化されるラップ・ベルトを備える。
【０００８】
上述の特徴と利点は、他の特徴と利点と同様に、以下の詳細な説明と添付の図面を参照することにより当業者にとって容易により明らかになるであろう。これらの有利な特徴の少なくとも１つを含むヘッドレストおよびＤリング装置を提供するのが望ましいが、本書の開示による教示は、上述の利点の１つあるいは複数を達成するかどうかに関わらず、添付の特許請求の範囲の範囲内となる実施形態にまで及ぶ。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、調整可能なヘッドレストおよびＤリング装置の正面斜視図である。
【図２】図２は、図１に示す装置の背面斜視図である。
【図３ａ】図３ａは、完全に持ち上げた位置で示す調整可能なヘッドレストおよびＤリング装置の正面図である。
【図３ｂ】図３ｂは、完全に下げた位置で示す調整可能なヘッドレストおよびＤリング装置の正面図である。
【図４】図４は、図１に示すヘッドレストおよびＤリング装置の拡大正面図である。
【図５ａ】図５ａは、ハーネスを最も近い位置で示す調整可能なハーネスの正面図である。
【図５ｂ】図５ｂは、ハーネスを先端位置で示す調整可能なハーネスの正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の原理の理解を進めるために、図面に描かれ、下記の明細書に記述された実施の形態を参照する。それらによって発明の範囲を限定する意図はないことは理解されよう。本発明は説明された実施の形態に対する変更や修正を含み、当業者に普通に生ずるであろう発明の原理の更なる応用を含むことも理解されよう。
【００１１】
一体化されたＤリング１０を有する調整可能なヘッドレストの一タイプを図１に示す。シート１２は、当該分野で一般的に知られているどのような乗り物シートでもよく、その詳細は、単に説明用に示されるだけである。シート１２は、乗り物にどのように取り付けられてもよく、サスペンション・システムや当該分野で一般的に知られている他の改良を有していてもよい。シートは、シート背もたれ１６に対して高さを調整可能なヘッドレスト１４を含む。すなわち、ヘッドレストは、業界で一般的に知られている方法を用いて、シート背もたれ１６に対して持ち上げたり下げたりすることができる。ヘッドレストは、通常、ガイドロッド（不図示）でシート背もたれに取り付けられ、ガイドロッドによりヘッドレストはスライドして高さ調整可能である。このような調整は、当該分野で一般的に知られているように、ねじを用いて自動化することもできる。
【００１２】
ここで図１および図２を参照すると、Ｄリング・ブラケット１８が示され、図２に示されるように一般的にはＶ字型の要素であるが、図１に示されるシート・クッションの頂部に広がる２つのＤリング２０、２１を含むブラケットであれば、いかなる適切な形状でもよい。図２に示すように、肩ウェビング２４は、シート１２の後ろに固定される。肩ウェビング２４の他端は、図１に最もよく示されるように、Ｄリングを通り抜ける。そして肩ウェビング２４は、ウェビング・ロック機構２６に接続される。ウェビング・ロック機構２６は、業界で一般的に用いられるいかなるタイプの機構でもよい。業界で一般的に用いられるように、ウェビング・ロック機構は、図１に示すようにラップ・ベルト２８と一体化されてもよい。
【００１３】
ここで図３ａおよび図３ｂを参照すると、Ｄリング２０、２２とヘッドレスト１４は持ち上げられたり下げられたりして、搭乗者の高さに合わせることができる。理解されるように、Ｄリング・ブラケット１８とヘッドレスト１４は互いに接続され、単一ユニットとして両方とも高さ調整できる。すなわち、ヘッドレスト１４とＤリング・ブラケット１８は、調整されるときにシート背もたれ１６に対して共に移動する。前述したように、ヘッドレストは、ヘッドレストがスライド可能に係合されるガイドポストを用いるなど、当該分野で一般的に知られているあらゆる方法でシート背もたれに係合される。また、手動または自動ねじを用いて、またはこのような用途に適する他の一般的に知られている機構により、そのような調整はなされる。図３ａは、背の高い搭乗者に合わせるのに用いられるような、持ち上げられた位置のヘッドレスト１４とＤリング２０、２２を示し、図３ｂは、背の低い搭乗者に合わせるのに用いられるような、下げられた位置のヘッドレスト１４とＤリング２０、２２を示す。ヘッドレスト１４とＤリング２０、２２が図３ａと図３ｂに示される位置の間で移動できる距離は、約５０．８〜７６．２ｍｍ（２〜３インチ）であるが、ある用途によっては別の範囲が適する場合もあり、よって、高さ調整の範囲は、用途により異なる。
【００１４】
ここで図４を参照すると、Ｄリング２０、２２は、肩ウェビング２４が通り抜けるスロット３０、３２を含む。スロット３０、３２は、乗り物の床面またはシート底部の全体的な面でもよい水平面に関して角度をつけられている。一実施の形態では、角度αはおおよそ７°である。他の実施の形態では、本発明の目的を達成するように、角度αは約２°と１２°の間であってもよい。図５ａおよび図５ｂに最もよく示されるように、スロット３０とスロット３２は、肩ウェビング２４の幅より広い幅を有する。このことにより、肩ウェビング２４は、スロット３０、３２内で移動できる。肩ウェビング２４は、小さな胴回りの搭乗者に対しては内側にスライドし（図５ａ）、大きな胴回りの搭乗者に対しては外側にスライドすること（図５ｂ）が理解できるであろう。肩ウェビング２４は、異なる大きさの搭乗者に合うようにスロット３０、３２内の多くの位置に調整できることは理解されよう。肩ウェビング２４をスロット３０、３２内で調整できるようにすることにより、搭乗者の安全性に加え、搭乗者にとってより快適なハーネスを提供することができる。一実施の形態では、スロット３０、３２の２つの内側の縁４０、４２の間の距離Ｗ１はおおよそ７６．２ｍｍ（３インチ）であるが、おおよそ６３．５ｍｍ（２．５インチ）と１０１．６ｍｍ（４インチ）の間でもよい。図５ｂに示すように肩ウェビングが外側に移動すると、肩ウェビング間の距離Ｗ２は約１４２．２ｍｍ（５．６インチ）であるが、本発明では、１０１．６ｍｍ（４インチ）と１５２．４ｍｍ（６インチ）の間の幅を含め、他の範囲が想定されることは理解されよう。肩ウェビング２４間の幅を搭乗者の胴回りに対して調整できるようにすることで、ハーネスの安全性も向上することは理解されよう。
【００１５】
調整可能なヘッドレストとＤリングの少なくとも１つの実施の形態の前記の詳細の説明は、例示としてであって、限定としてではなく、本書に提供された。本書で記載したある個々の特徴や機能の利点があることは理解されよう。さらに、上記の実施の形態の種々の変更、修正、改変あるいは改良および他の特徴および機能あるいはそれらの変更が、多くの他の実施の形態、システムあるいは用途と好適に組み合わされ得ることも理解されよう。それらにおける現時点では不明か予測不能な変更、修正、改変あるいは改良は、後に当業者によってなされるかも知れないが、それらも添付の特許請求の範囲に包含されることが意図されている。
【図１】
0006527790.tif 000002
【図２】
0006527790.tif 000003
【図３Ａ】
0006527790.tif 000004
【図３Ｂ】
0006527790.tif 000005
【図４】
0006527790.tif 000006
【図５Ａ】
0006527790.tif 000007
【図５Ｂ】
0006527790.tif 000008