(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の作業順序で配列された複数の作業ステージに沿って、ワークを支持した複数の搬送台車を順次移動させるワーク搬送装置であって、
前記搬送台車は、前記複数の作業ステージを所定の経路で移動する台車部と、１つの前記台車部に前記台車部の移動方向に夫々が互いに間隔をおいて着脱可能に連結されるとともに前記ワークを支持する複数のワーク支持部と、を備え、
前記作業ステージに配置され、前記ワーク支持部を支持し前記台車部から離脱させ、当該離脱した状態の前記ワーク支持部を位置決めする位置決め部を備え、
前記ワーク支持部の下面及び前記台車部の上面のいずれか一方には他方に向かって延びる先細のピンを備えるとともに、他方には孔部を備え、前記孔部に前記ピンが挿入されて前記ワーク支持部と前記台車部とが連結し、少なくとも１つの前記ワーク支持部と前記台車部との連結部において、前記ピンまたは前記孔部の少なくとも一方が前記移動方向に並べて複数配置されていることを特徴とするワーク搬送装置。
【請求項２】
前記ワーク支持部の下面及び前記台車部の上面のいずれか一方に前記移動方向に並べて複数配置されている前記ピンの前後に第１台座部を備え、前記第１台座部は、少なくとも１つの前記ワーク支持部と前記台車部との連結部において、前記ワーク支持部の下面及び前記台車部の上面の他方に当接することを特徴とする請求項１に記載のワーク搬送装置。
【請求項３】
前記位置決め部は、前記台車部に連結された前記ワーク支持部を支持して上方に移動することで前記台車部から前記ワーク支持部が離脱し、前記ワーク支持部を支持した状態で下方に移動することで前記ワーク支持部と当該ワーク支持部の下方に位置する前記台車部とが連結することを特徴とする請求項１または２に記載のワーク搬送装置。
【請求項４】
前記位置決め部は、上方に向かって延びる先細の突起部を備え、
前記ワーク支持部は、前記位置決め部による支持される部位の下面に、前記突起部が係止される係止部を備え、
前記位置決め部は、前記突起部を上方に移動して前記係止部に係止して、前記ワーク支持部を支持することを特徴とする請求項３に記載のワーク搬送装置。
【請求項５】
前記位置決め部は、前記突起部の前後に第２台座部を備えるとともに、前記第２台座部に上方に対向して配置される押え部を備えることを特徴とする請求項４に記載のワーク搬送装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両等の組立ラインに使用されるワーク搬送装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両の組立ラインに用いられる車両搬送装置は、例えば車体を支持する搬送台車を備えており、当該搬送台車をレーン上で移動させ、各作業ステージで作業者やロボット等により、溶接や組み立て作業が行われる。
従来の車両搬送装置は、例えばレーン上を移動する搬送台車を備え、搬送断車には車体(ワーク)を支持する支持具が備えられている。更に、搬送台車には、搬送台車に対する支持具の位置を移動する位置決め具を備えており、各作業ステージにおいて位置決め具の作動により車体の位置決めをする。
【０００３】
また、例えば特許文献１では、搬送台車としてスキッドを備え、スキッドに車体支持具を備えており、スキッドに車体を支持した状態で作業ステージを搬送可能となっている。各作業ステージ、例えば溶接ステージには、スキッドを支持するスキッド支持手段、スキッドを駆動してレーン上を移動させるドライブローラ、溶接ステージでの溶接作業時に車体を所定位置まで持ち上げて位置決めするロケータ治具を備えている。そして、特許文献１の車両搬送装置では、各作業ステージにおいてスキッド支持手段によりスキッドが支持され、ロケータ治具によって車体の位置が細かく位置決めされる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２７４４５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記のように搬送台車に位置決め具を備えた従来技術では、搬送台車の構造が複雑となり搬送台車のコストが増加するとともに大型化する虞もある。また各搬送台車全てに位置決め具を備えなければならないので、車両搬送装置全体の設備コストが増加するとともに、搬送台車の大型化に伴い車両搬送装置全体の大型化に繋がる場合もある。
【０００６】
また、特許文献１の車両搬送装置では、位置決め具としてのロケータ治具が搬送台車ではなく作業ステージに備えられているので、搬送台車の構造を簡素化することが可能であるが、ロケータ治具が車体を直接支持するため、作業ステージ毎に車体の着脱が行なわれ、車体にダメージを与える虞がある。
本発明は、この様な問題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、
搬送台車の構造を簡素化するとともに、ワークにダメージを与えにくいワーク搬送装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、請求項１のワーク搬送装置は、所定の作業順序で配列された複数の作業ステージに沿って、ワークを支持した複数の搬送台車を順次移動させるワーク搬送装置であって、前記搬送台車は、前記複数の作業ステージを所定の経路で移動する台車部と、１つの前記台車部に前記台車部の移動方向に夫々が互いに間隔をおいて着脱可能に連結されるとともに前記ワークを支持する複数のワーク支持部と、を備え、前記作業ステージに配置され、前記ワーク支持部を支持し前記台車部から離脱させ、当該離脱した状態の前記ワーク支持部を位置決めする位置決め部を備え、前記ワーク支持部の下面及び前記台車部の上面のいずれか一方には他方に向かって延びる先細のピンを備えるとともに、他方には孔部を備え、前記孔部に前記ピンが挿入されて前記ワーク支持部と前記台車部とが連結し、少なくとも１つの前記ワーク支持部と前記台車部との連結部において、前記ピンまたは前記孔部の少なくとも一方が前記移動方向に並べて複数配置されていることを特徴とする。
【０００８】
また、請求項２のワーク搬送装置は、請求項１において、前記ワーク支持部の下面及び前記台車部の上面のいずれか一方に前記移動方向に並べて複数配置されている前記ピンの前後に第１台座部を備え、前記第１台座部は、少なくとも１つの前記ワーク支持部と前記台車部との連結部において、前記ワーク支持部の下面及び前記台車部の上面の他方に当接することを特徴とする。
また、請求項３のワーク搬送装置は、請求項１または２において、前記位置決め部は、前記台車部に連結された前記ワーク支持部を支持して上方に移動することで前記台車部から前記ワーク支持部が離脱し、前記ワーク支持部を支持した状態で下方に移動することで前記ワーク支持部と当該ワーク支持部の下方に位置する前記台車部とが連結することを特徴とする。
【０００９】
また、請求項４のワーク搬送装置は、請求項３において、前記位置決め部は、上方に向かって延びる先細の突起部を備え、前記ワーク支持部は、前記位置決め部による支持される部位の下面に、前記突起部が係止される係止部を備え、前記位置決め部は、前記突起部を上方に移動して前記係止部に係止して、前記ワーク支持部を支持することを特徴とする。
【００１０】
また、請求項５のワーク搬送装置は、請求項４において、前記位置決め部は、前記突起部の前後に第２台座部を備えるとともに、前記第２台座部に上方に対向して配置される押え部を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明によれば、搬送台車がワークを支持する複数のワーク支持部と台車部とに分割可能であり、作業ステージに設けられた位置決め部がワーク支持部を支持して位置決めすることで、ワークの位置決めが行われるので、搬送台車に位置決め部を設ける必要がなく、搬送台車の構造を簡素化することができる。また、台車部の精度を必要とすることなく、ワーク支持部及びワークの支持位置の精度を確保することができ、搬送台車全体としてのコストを低下することができる。
【００１２】
また、位置決め部がワーク支持部を支持して位置決めするので、作業ステージ毎に位置決め部によってワークを支持する必要がなく、ワークのダメージを低減することができる。
また、ワーク支持部の下面及び台車部の上面に、先細のピンと孔部を備え、孔部にピンが挿入されてワーク支持部と台車部とが連結するので、ピンを容易にワーク支持部の孔部に挿入することができ、容易に台車部とワーク支持部との連結が可能となる。また、ピンをワーク支持部の孔部に深く挿入することで、台車部とワーク支持部とをずれなく連結することができ、搬送台車の移動時での車体のガタ付きを低減することができる。
また、ピンと孔部との連結を選択することで、台車部に対するワーク支持部の移動方向の位置を変更することができる。これにより、複数のワーク支持部の互いの間隔を変更することができ、多種の大きさのワークを支持することが可能となる。
請求項２の発明によれば、搬送台車の発進時、あるいは停止時にワーク及びワーク支持部の慣性により前後方向に移動しようとした際に、第１台座部でワーク等の荷重を支持する。これにより、ピン及びワーク支持部の孔部の縁部に作用する応力を低減し、これらの連結部の必要な強度を低減することができる。
請求項３の発明によれば、位置決め部が上方に移動することで台車部からワーク支持部が離脱し、位置決め部が下方に移動することでワーク支持部と台車部とが連結するので、位置決め部の構成を簡単にするとともに、台車部とワーク支持部との連結構造を簡単に構成することができる。
【００１３】
請求項４の発明によれば、上方に向かって延びる先細の突起部を上方に移動して、ワーク支持部の下面に設けられた係止部に係止することで、ワーク支持部を支持する際にワーク支持部が自動的に位置決めされる。これにより、簡易な構造で容易にワーク支持部の位置決めを可能にすることができる。
【００１４】
請求項５の発明によれば、突起部を上方に移動して係止部に係止して、ワーク支持部を支持している際に、第２台座部と押え部によってワーク支持部が支持される。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両搬送装置の全体構成を示す斜視図である。
【図２】車体支持状態での搬送台車の側面図である。
【図３】搬送台車の構造を示す斜視図である。
【図４】台車部の構造を示す斜視図である。
【図５】車体金具と車体金具位置決めユニットの構造を示す斜視図である。
【図６】車両搬送装置の前側の構造を示す斜視図である。
【図７】台車部と車体金具との連結部の構造を示す斜視図である。
【図８】車体金具位置決めユニットの構造を示す斜視図である。
【図９】車体金具位置決めユニットによる車体金具の支持状態を示す車両搬送装置の一部前面図である。
【図１０】台車部と車体金具との連結状態を示す車両搬送装置の一部前面図である。
【図１１】車両搬送装置を用いた車体の移動手順を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係る車両搬送装置１（ワーク搬送装置）の全体構成を示す斜視図である。図２は、車体支持状態での搬送台車２の側面図である。図３は、搬送台車２の構造を示す斜視図である。図４は、台車部５の構造を示す斜視図である。図５は、車体金具３（ワーク支持部）と車体金具位置決めユニット４（位置決め部）の構造を示す斜視図である。なお、図５では、作業ステージにおいて車体金具位置決めユニット４によって車体金具３が位置決めされている状態を示す。
【００１７】
本実施形態の車両搬送装置１は、車両の組み立てラインに備えられる。この組み立てラインは、溶接ロボットによる複数の溶接ステージや、組立ロボット等による複数の組立ステージ等が設けられている。
図１、２に示すように、車両搬送装置１は、車体Ｗ（ワーク)を支持し、レールＲに沿って移動する搬送台車２と、作業ステージに設置され、当該作業ステージにおいて搬送台車２の位置決めをすることで車体Ｗの位置決めをする車体金具位置決めユニット４を備えている。
【００１８】
レールＲは、作業順序に配列された複数の作業ステージを移動するように敷設されている。レールＲには、複数の搬送台車２が設置され、複数の搬送台車２はレールＲに沿って夫々独立して移動可能となっている。
搬送台車２は、後述する支持ポスト１６により車体Ｗの下部を左右前後の４点で支持し、レールＲに沿って各作業ステージを順次移動する。これにより、車体Ｗは、各作業ステージを順次移動し、溶接等の作業が行われる。
【００１９】
図３に示すように、本実施形態の搬送台車２は、レールＲに沿って移動する台車部５と、車体Ｗを支持する２つの車体金具３とにより構成されている。
図４に示すように、台車部５は、車両Ｗよりも長い棒状のガイド部材６と、当該ガイド部材６に固定された支持枠７とにより構成されている。
ガイド部材６は、レールＲに支持されて、当該レールＲに沿って移動可能に設置される部材である。支持枠７は、ガイド部材６と平行に延びる２本の縦部材７ａと、当該２本の縦部材を連結する３本の横部材７ｂとにより長方形の枠状に形成されている。支持枠７は、横部材７ｂの中央部でガイド部材６の上面に固定されている。
【００２０】
支持枠７の四隅部には、棒状のピン１０ａ〜１０ｃが上方に突出して設けられている。ピン１０ａは、支持枠７の縦部材７ａの前端部の左右に夫々設けられている。ピン１０ｂ及びピン１０ｃは、本実施形態では、縦部材７ａの後端部の左右に夫々設けられており、左右１組のピン１０ｂと左右１組のピン１０ｃは、前後方向（搬送台車２の移動方向）に離間して配置されている。
【００２１】
図３に示すように、車体金具３は、支持枠７の前部及び後部に夫々載置され、互いに前後方向に離間して配置されている。
車体金具３は、台車部５に対して左右方向に延びて構成され、その左右両端部近傍に上方に延びる支持ポスト１６が備えられている。
支持ポスト１６の上端部には、車体Ｗの下面を支持する支持部１７と、上方に突出する突起部１８が夫々設けられている。突起部１８は、車体Ｗの下面に設けられた孔に挿入されて支持部１７に支持された車体Ｗの横ズレを防止する機能を有する。
【００２２】
本発明の車両搬送装置１では、車体金具３は台車部５に着脱可能に支持されている。車体金具３の下面には、支持枠７に設けられたピン１０ａ〜１０ｃのうち左右１組のピンが挿入される孔部１１が左右に夫々１個ずつ設けられている。
そして、支持枠７の前部左右に設けられたピン１０ａが、前側の車体金具３の孔に挿入されて、当該車体金具３と台車部５とが連結する。また、支持枠７の後部左右に設けられている２組のピン１０ｂ及び１０ｃのうち、いずれか一方の組を選択して後側の車体金具３の孔に挿入することで、後側の車体金具３の支持枠７に対する前後位置を変更することができる。
【００２３】
一方、図１に示すように、各作業ステージには、搬送台車２の車体金具３を支持する車体金具位置決めユニット４と、台車部５をレールＲに沿って移動させる移動装置２０を備えている。移動装置２０は、台車部５のガイド部材６に接するローラ２１と当該ローラ２１を回転駆動するモータ２２により構成され、モータ２２の駆動により台車部５を移動させる。移動装置２０は、車体金具位置決めユニット４の左右中央部に夫々配置されている。
【００２４】
車体金具位置決めユニット４は、レールＲに沿って移動してきた搬送台車２の車体金具３の左右端部を把持し、上方に持ち上げる機能を有している。
図５に示すように、車体金具位置決めユニット４は、車体金具３の前後間隔に合わせて前後方向に離間してレールＲの左右に配置され、１つの作業ステージに計４個設けられている。左右１組の車体金具位置決めユニット４によって、レールＲに沿って当該作業ステージに移動してきた搬送台車２の２つの車体金具３の一方の左右端部を把持し、２組の車体金具位置決めユニット４によって２つの車体金具３を同時に持ち上げることで、車体金具３に支持された車体Ｗが上方に移動する。
【００２５】
図６は、車両搬送装置１の前側の構造を示す斜視図である。図７は、台車部５と車体金具３との連結部の構造を示す斜視図であり、支持枠７の上面を示す。図８は、車体金具位置決めユニット４の構造を示す斜視図である。図９は、車体金具位置決めユニット４による車体金具３の支持状態を示す車両搬送装置１の一部前面図である。図１０は、台車部５と車体金具３との連結状態を示す車両搬送装置１の一部前面図である。
【００２６】
図７に示すように、支持枠７の前端部に設けられるピン１０ａは、先端(上方)に向かうに連れて断面が小さく先細のテーパ状になっている。これにより、ピン１０ａの先端部とピン１０ａが挿入される車体金具３の孔部１１とは隙間があり、車体金具３とピン１０ａとの相対位置が若干ずれていても容易に孔部１１にピン１０ａが挿入し易くなっている。孔部１１にピン１０ａを挿入した状態で車体金具３を下方に移動すると、ピン１０ａと車体金具３の孔部１１との隙間がなくなり、ガタ付きなく台車部５と車体金具３とが連結される。また、支持枠７の上面には、ピン１０ａの前後に夫々台座部２５（第１台座部）が形成されている。台座部２５は、ピン１０ａによって支持された車体金具３の下面を支持する機能を有している。なお、支持枠７のその他のピン１０ｂ及び１０ｃについても、ピン１０ａと同様に先細形状になっている。また、ピン１０ｂ及び１０ｃについても、その前後に夫々台座部２５が設けられている。
【００２７】
また、図８に示すように、車体金具位置決めユニット４には、シリンダ２７によって上下方向に移動可能なブロック２６が備えられている。ブロック２６には、上方に向かって延びる先細形状の突起部２８が設けられるとともに、突起部２８の前後に台座部２５と同様な形状の台座部２９（第２台座部）が設けられている。また、車体金具位置決めユニット４には、台座部２９に上方に対向して配置された押え部３０が設けられている。
【００２８】
一方、図９、１０に示すように、車体金具３の左右端部の下面には、突起部２８が係止される係止部３１が形成されている。係止部３１は、例えば突起部２８が挿入される孔であったり、下方に向かって前後方向に開くＶ字状の斜面であったりすればよい。
ブロック２６上に車体金具３が位置している状態で、ブロック２６を上方に移動させると、ブロック２６の台座部２９と押え部３０によって車体金具３の端部が把持される。このとき、突起部２８と係止部３１とが係止されるが、突起部２８が先細形状であり、孔やＶ字状の斜面である係止部３１に係止されることで、ブロック２６に対する車体金具３の前後方向あるいは左右方向の位置決めがなされる。
【００２９】
図９に示すように、ブロック２６を上方に移動して車体金具３の端部を把持している状態では、車体金具３が上方に移動して、台車部５のピン１０ａ〜１０ｃが車体金具の孔部１１から抜け、車体金具３と台車部５との連結が解除（離脱）される。したがって、車体金具３を車体金具位置決めユニット４によって支持している状態では、移動装置２０を作動させることで台車部５がレールＲ上を移動可能となる。
【００３０】
図１０に示すように、車体金具３の下方に台車部５が位置している状態で、ブロック２６を下方に移動すれば、車体金具３が下方に移動し、台車部５に車体金具３が載置されて、ピン１０ａ〜１０ｃが車体金具３の孔部１１に挿入され、台車部５と車体金具３とが連結される。更にブロック２６を下方に移動させることで、車体金具３と台座部２９との接触が解除され非支持状態となり、移動装置２０によって台車部５を移動させることで、車体金具３を台車部５とともに移動させることができ、車体金具３によって支持しているワークＷを移動可能となる。
【００３１】
図１１は、車両搬送装置１を用いた車体Ｗの移動手順を示す説明図である。
図１１中、（ａ）から（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）、（ｅ）の順番で移動することを示し、上側の図が側面図、下側の図が背面図である。
図１１の（ａ）に示すように、例えば第１の作業ステージにおいて、車体Ｗを支持している車体金具３を第１の作業ステージの車体金具位置決めユニット４によって台車部５から上方に持ち上げて支持し、車体Ｗに対して溶接等の作業を行う。なお、このとき、台車部５と車体金具３とが連結されていないので、台車部５をレールＲ上で移動させることができる。
【００３２】
次に図１１中（ｂ）に示すように、車体金具位置決めユニット４を下方に作動して車体金具３を台車部５に載せ、更に車体金具位置決めユニット４を下方に作動して、車体金具位置決めユニット４による車体金具３の支持を解除する。これにより、車体金具３は台車部５にのみ支持される状態となる。
次に図１１中（ｃ）に示すように、台車部５を次の第２の作業ステージに移動させる。これにより、台車部５とともに車体金具３に支持された車体Ｗが第２の作業ステージに搬送される。
【００３３】
次に図１１中（ｄ）に示すように、台車部５を次の第２の作業ステージに移動して、車体金具３を第２の作業ステージの車体金具位置決めユニット４上に配置させる。
次に図１１中（ｅ）に示すように、第２の作業ステージにおいて、（ａ）と同様に、車体金具３を車体金具位置決めユニット４によって台車部５から上方に持ち上げて支持し位置決めして、各種作業が行われる。このとき、台車部５と車体金具３とが連結されていないので、台車部５を返送することができる。
【００３４】
以上のような手順を作業ステージ毎に繰り返すことで、車体Ｗを各作業ステージに順番に搬送することができ、各作業ステージにおいて車体Ｗに対し、溶接作業等の各種作業が行われる。搬送台車２は、作業ステージ数以上に備えられ、レールＲに沿って並ぶ各作業ステージを順番に車体Ｗを搬送する。ある１つの作業ステージで作業が終わって搬送台車２が次の作業ステージに車体Ｗを搬送すると、前の作業ステージにおいて作業が終わった車体Ｗを支持した次の搬送台車が搬入され、次の車体Ｗに対して作業が行われる。
【００３５】
本実施形態では、搬送台車２が台車部５と車体金具３とに分離可能であり、車体金具位置決めユニット４によって車体金具３を支持可能な構造であるので、車体金具位置決めユニット４によって車体金具３を支持して当該車体Ｗを作業しているときに、台車部５を移動して例えば前工程に戻し、他の車体Ｗを搬送するといったことが可能となり、台車部５の数を抑制することが可能となる。
【００３６】
台車部５と車体金具３とが一体となっているような従来の搬送台車２では、作業時に車体Ｗの位置決め精度が必要となることから、搬送台車２全体の位置決めを精度良く行わなければならない。したがって、搬送台車２全体の精度が必要となり、コスト増加を招いてしまう。
しかし、本実施形態では、作業ステージで作業を行う際に、車体金具位置決めユニット４によって車体金具３を支持することで、車体Ｗの位置決めが行われるので、台車部５の精度が不要となり、搬送台車２のコストを抑制することができる。
【００３７】
また、車体金具位置決めユニット４によって車体Ｗを直接支持するような従来の車体搬送装置では、作業ステージ毎に車体Ｗの支持及び解除を行うので、車体Ｗの支持部にダメージを与える虞がある。これに対し、本実施形態では、車体Ｗを車体金具３に支持し、各作業ステージで車体金具位置決めユニット４によって車体金具３を支持するので、車体Ｗに対するダメージを低減することができる。
【００３８】
図８に示すように、車体金具位置決めユニット４のブロック２６は、上方に向かって延びる先細形状の突起部２８を有し、ブロック２６を上方に移動して車体金具３を把持する際に、この突起部２８が車体金具３の下面に設けられた係止部３１に係止されるので、前後方向あるいは左右方向に自動的に車体金具３の位置決めが行われる。したがって、簡易な構造で、かつ簡単な作動で、車体金具位置決めユニット４に対する車体金具３の前後方向あるいは左右方向の位置決めが容易にかつ精度良く可能となる。
【００３９】
また、台車部５と車体金具３との連結部Ａは、台車部５に上方に突出するピン１０ａ〜１０ｃを設け、車体金具３に設けた孔部１１に当該ピン１０ａ〜１０ｃを挿入して行うので、簡単な構成で当該連結部Ａを構成することができる。また、車体金具位置決めユニット４によって車体金具３を上下方向に移動することで、容易に台車部５と車体金具３との着脱が可能となる。また、ピン１０ａ〜１０ｃは、上端部が先細の形状になっているので、車体金具３の孔部１１に容易に挿入することができるとともに、ピン１０ａ〜１０ｃを孔部１１に深く挿入することで、台車部５と車体金具３とをずれなく連結することができ、搬送台車２の移動時での車体Ｗのガタ付きを低減することができる。
【００４０】
また、本実施形態では、ピン１０ａ〜１０ｃが前後方向に複数設けられ、例えば後部側の車体金具３の孔部１１に挿入するピン１０ｃをピン１０ｂに変更することで、台車部に対する車体金具の前後方向の位置を変更することができる。これにより、車体Ｗの支持位置を車体Ｗの長さに合わせて車体前後方向で変更することができ、より多くの種類の車体Ｗを支持することが対応可能となる。
【００４１】
また、台車部５には、ピン１０ａ〜１０ｃの前後に台座部２５が設けられ、台車部５と車体金具３とが連結した際に車体金具３の下面が台座部２５上に当接し、車体金具３の荷重を支持可能な構造となっている。したがって、例えば搬送台車２の発進時、あるいは停止時に車体Ｗ及び車体金具３の慣性により前後方向に移動しようとした際に、台座部２５で車体Ｗ等の荷重を支持する。これにより、ピン１０ａ〜１０ｃ及び車体金具３の孔部の縁部に作用する応力を低減し、これらの連結部Ａの必要な強度を低減することができる。
【００４２】
なお、本願発明は上記実施形態に限定するものではない。例えば台車部５と車体金具３との連結部Ａや車体金具位置決めユニット４による車体金具３の支持部の構造を適宜変更してもよい。本発明は、車体Ｗを搬送する搬送台車２が、台車部５と車体Ｗを支持する車体金具３とに分割可能であって、作業ステージに設置された車体金具位置決めユニット４によって車体金具３を支持する構造であればよく、搬送台車２及び車体金具位置決めユニット４の詳細な構造は適宜変更可能である。
【００４３】
また、本実施形態では、搬送台車２によって車体Ｗを支持し搬送するが、車体以外のワークを搬送する装置においても、本発明を適用することができる。
【符号の説明】
【００４４】
１  車両搬送装置（ワーク搬送装置）
２  搬送台車
３  車体金具（ワーク支持部）
４  車体金具位置決めユニット（位置決め部）
５  台車部
１０ａ〜１０ｃ  ピン
１１  孔部
２５  台座部（第１台座部）
２８  突起部
２９  台座部（第２台座部）
３１  係止部
Ｗ  車体（ワーク）
【図１】
0006478016.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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