(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダヘッドカバーと該シリンダヘッドカバーに接合されるバッフルプレートとの間に形成されるセパレータ室内に備えられ、前記セパレータ室内にオイル成分の分離のために導入されるブローバイガスの通路を構成するブローバイガスの通路構造であって、
前記シリンダヘッドカバー及び前記バッフルプレートのそれぞれは、前記シリンダヘッドカバーの上下方向に対向する対向面を備え、
前記シリンダヘッドカバー及び前記バッフルプレートのうちの一方の部材の対向面には、第１リブが設けられ、他方の部材の対向面には、前記第１リブのブローバイガスの流れの上流側で且つ前記第１リブの先端側と前記他方の部材の対向面との間に形成される隙間に隣接する位置に第２リブが設けられており、
前記第２リブの高さは、前記隙間でのブローバイガスの通過を防止するように前記隙間の高さ以上の値とされており、
前記第２リブは、前記第１リブに近づくに連れて前記隙間から上下方向に離れるように傾斜した傾斜面を備えることを特徴とするブローバイガスの通路構造。
【請求項２】
前記セパレータ室内でブローバイガスを前記シリンダヘッドカバーの平面方向に迂回させるための迂回用の前記第１リブ及び前記第２リブを備える請求項１記載のブローバイガスの通路構造。
【請求項３】
迂回用の前記第１リブ及び前記第２リブは、前記セパレータ室内にブローバイガスを導入する導入口に対向して配置されている請求項２記載のブローバイガスの通路構造。
【請求項４】
前記セパレータ室内より分離されたオイル成分を排出するオイル落し穴から、前記セパレータ室内よりブローバイガスを排出する排出口へ向かうブローバイガスの流れを遮るための遮蔽用の前記第１リブ及び前記第２リブを備える請求項１乃至３のいずれか一項に記載のブローバイガスの通路構造。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか一項に記載のブローバイガスの通路構造の製造方法であって、
前記シリンダヘッドカバーと前記バッフルプレートとを振動溶着により接合することで、前記第２リブは、前記第１リブのブローバイガスの流れの上流側で且つ前記第１リブの先端側と前記他方の部材の対向面との間に形成される隙間に隣接する位置に配置されることを特徴とするブローバイガスの通路構造の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブローバイガスの通路構造及びその製造方法に関し、さらに詳しくは、シリンダヘッドカバーとシリンダヘッドカバーに対して振動溶着により接合されるバッフルプレートとの間に形成されるセパレータ室内に備えられるブローバイガスの通路構造及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のオイルミストセパレータとして、シリンダヘッドカバーとシリンダヘッドカバーに対して振動溶着により接合されるバッフルプレートとの間に形成されるセパレータ室内備えられるものが一般に知られている（例えば、特許文献１参照）。この従来のオイルミストセパレータでは、例えば、図５及び図６に示すように、シリンダヘッドカバー１０２及び／又はバッフルプレート１０３の表面に、セパレータ室Ｓ内でブローバイガスを平面方向に迂回（蛇行）させるための迂回用リブ１１１が立ち上げられている。そして、導入口１０５からセパレータ室Ｓ内に導入されるブローバイガスを迂回用リブ１１１で迂回させ、重力沈降及び衝突にてブローバイガス中のオイル成分が捕捉される。その後、オイル成分が分離されたブローバイガスは、排出口１０６に設けられたＰＣＶバルブ１０７によりセパレータ室Ｓ内から排出されてインテークマニホールド等を経由して、エンジンの燃焼室へ運ばれる。
【０００３】
ここで、上記従来のオイルミストセパレータでは、迂回用リブ１１１の先端側と相手部材（シリンダヘッドカバー１０２又はバッフルプレート１０３）の表面との間に、両者の干渉（即ち、振動溶着）を回避のための隙間ｇを形成している。これは、迂回用リブ１１１と相手部材の表面とを干渉させると以下の問題が生じるためのである。例えば、振動溶着バリ（異物）が発生したり、振動溶着バリの隠し形状の設定が困難となったりする。さらに、迂回用リブ１１１が高く剛性が低い場合には、振動溶着時の振動により迂回用リブ１１１が大きく振れ、樹脂が加熱せず、溶着不良が発生してしまう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−５８４３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記従来のオイルミストセパレータでは、迂回用リブ１１１の先端側と相手部材の表面との間に干渉回避のために隙間ｇが形成されているので、ブローバイガスの一部が隙間ｇを通過してショートカット流路１１９が発生してしまう。そのため、設計狙い通りのブローバイガス流路１２０とならず、ブローバイガスを十分に迂回させることができず、ブローバイガス中のオイル成分の分離効率が低下してしまう。
【０００６】
また、上記従来のオイルミストセパレータでは、セパレータ室Ｓ内の負圧が大きく且つＰＣＶバルブ１０７（排出口１０６）とオイル落し穴１０８とが近傍に配置される場合、オイル落し穴１０８からブローバイガスがセパレータ室Ｓ内に吸い込まれてＰＣＶバルブ１０７へ流れてしまう。そこで、例えば、シリンダヘッドカバー１０２又はバッフルプレート１０３の表面に、オイル落し穴１０８から排出口１０６に向かうブローバイガスの流れを遮る遮蔽用リブを設けることが考えられる。しかし、遮蔽用リブであっても、上述の迂回用リブ１１１と同様にして、その先端側と相手部材の表面との間に干渉回避のための隙間ｇを形成する必要がある。そのため、ブローバイガスの一部が隙間ｇを通過してショートカット流路が発生してしまう。その結果、ブローバイガスの遮り効果が低下して、やはりブローバイガス中のオイル成分の分離効率が低下してしまう。
【０００７】
本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、ブローバイガス中に含まれるオイル成分の分離効率を向上できるブローバイガスの通路構造及びその製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記問題を解決するために、請求項１に記載の発明は、シリンダヘッドカバーと該シリンダヘッドカバーに接合されるバッフルプレートとの間に形成されるセパレータ室内に備えられ、前記セパレータ室内にオイル成分の分離のために導入されるブローバイガスの通路を構成するブローバイガスの通路構造であって、前記シリンダヘッドカバー及び前記バッフルプレートのそれぞれは、前記シリンダヘッドカバーの上下方向に対向する対向面を備え、前記シリンダヘッドカバー及び前記バッフルプレートのうちの一方の部材の対向面には、第１リブが設けられ、他方の部材の対向面には、前記第１リブのブローバイガスの流れの上流側で且つ前記第１リブの先端側と前記他方の部材の対向面との間に形成される隙間に隣接する位置に第２リブが設けられており、前記第２リブの高さは、前記隙間でのブローバイガスの通過を防止するように前記隙間の高さ以上の値とされており、前記第２リブは、前記第１リブに近づくに連れて前記隙間から上下方向に離れるように傾斜した傾斜面を備えることを要旨とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記セパレータ室内でブローバイガスを前記シリンダヘッドカバーの平面方向に迂回させるための迂回用の前記第１リブ及び前記第２リブを備えることを要旨とする。
請求項３に記載の発明は、請求項２記載の発明において、迂回用の前記第１リブ及び前記第２リブは、前記セパレータ室内にブローバイガスを導入する導入口に対向して配置されていることを要旨とする。
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれか一項に記載の発明において、前記セパレータ室内より分離されたオイル成分を排出するオイル落し穴から、前記セパレータ室内よりブローバイガスを排出する排出口へ向かうブローバイガスの流れを遮るための遮蔽用の前記第１リブ及び前記第２リブを備えることを要旨とする。
上記問題を解決するために、請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４のいずれか一項に記載のブローバイガスの通路構造の製造方法であって、前記シリンダヘッドカバーと前記バッフルプレートとを振動溶着により接合することで、前記第２リブは、前記第１リブのブローバイガスの流れの上流側で且つ前記第１リブの先端側と前記他方の部材の対向面との間に形成される隙間に隣接する位置に配置されることを要旨とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のブローバイガスの通路構造によると、シリンダヘッドカバー及びバッフルプレートのそれぞれは、シリンダヘッドカバーの上下方向に対向する対向面を備え、シリンダヘッドカバー及びバッフルプレートのうちの一方の部材の対向面には、第１リブが設けられ、他方の部材の対向面には、第１リブのブローバイガスの流れの上流側で且つ第１リブの先端側と他方の部材の対向面との間に形成される隙間に隣接する位置に第２リブが設けられている。そして、第２リブの高さは、隙間でのブローバイガスの通過を防止するように隙間の高さ以上の値とされている。これにより、第１リブ及び第２リブにより隙間でのブローバイガスの通過が防止される。その結果、ブローバイガス中に含まれるオイル成分の分離効率を向上できる。
さらに、前記第２リブが、傾斜面を備えるので、第２リブの傾斜面によりブローバイガスが隙間から上下方向に離れる方向に導かれる。よって、隙間でのブローバイガスの通過をより確実に防止できる。
また、迂回用の前記第１リブ及び前記第２リブを備える場合は、迂回用の第１及び第２リブにより、セパレータ室内でブローバイガスがシリンダヘッドカバーの平面方向に迂回されてブローバイガス中のオイル成分が分離される。さらに、迂回用の第１及び第２リブにより隙間でのブローバイガスの通過が防止されるため、設計狙い通りのブローバイガス流路を実現でき、ブローバイガスを十分に迂回させることができる。
また、迂回用の前記第１リブ及び前記第２リブが、導入口に対向して配置されている場合は、導入口からセパレータ室内に導入される流速の速いブローバイガスが迂回用の第１及び第２リブに衝突することで、ブローバイガス中のオイル成分が効果的に分離される。さらに、迂回用の第１及び第２リブにより隙間での流速の速いブローバイガスの通過が防止される。
また、遮蔽用の前記第１リブ及び前記第２リブを備える場合は、遮蔽用の第１及び第２リブにより、セパレータ室内でオイル落し穴から排出口に向かうブローバイガスの流れが遮られる。また、遮蔽用の第１及び第２リブにより隙間でのブローバイガスの通過が防止されるため、ブローバイガスの遮り効果が高められる。
本発明のブローバイガスの通路構造の製造方法によると、前記シリンダヘッドカバーと前記バッフルプレートとを振動溶着により接合することで、前記第２リブは、前記第１リブのブローバイガスの流れの上流側で且つ前記第１リブの先端側と前記他方の部材の対向面との間に形成される隙間に隣接する位置に配置される。これにより、第１リブ及び第２リブにより隙間でのブローバイガスの通過が防止される。その結果、ブローバイガス中に含まれるオイル成分の分離効率を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。
【図１】実施例１に係るブローバイガスの通路構造を備えるシリンダヘッドカバーの要部裏面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】実施例２に係るブローバイガスの通路構造を備えるシリンダヘッドカバーの要部裏面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】従来のオイルミストセパレータを備えるシリンダヘッドカバーの要部裏面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
【００１２】
＜ブローバイガスの通路構造＞
本実施形態に係るブローバイガスの通路構造は、シリンダヘッドカバー（２）とシリンダヘッドカバーに対して振動溶着により接合されるバッフルプレート（３）との間に形成されるセパレータ室（Ｓ）内に備えられ、セパレータ室内にオイル成分の分離のために導入されるブローバイガスの通路を構成するブローバイガスの通路構造（１、１’）である（例えば、図１〜図４等参照）。そして、上記シリンダヘッドカバー（２）及びバッフルプレート（３）のそれぞれは、シリンダヘッドカバーの上下方向（Ｐ）に対向する対向面（２ａ、３ａ）を備え、シリンダヘッドカバー及びバッフルプレートのうちの一方の部材の対向面には、第１リブ（１１ａ、１２ａ、１３ａ、２３ａ）が設けられ、他方の部材の対向面には、第１リブのブローバイガスの流れの上流側で且つ第１リブの先端側と他方の部材の対向面との間に形成される隙間（ｇ）に隣接する位置に第２リブ（１１ｂ、１２ｂ、１３ｂ、２３ｂ）が設けられている。さらに、上記第２リブ（１１ｂ、１２ｂ、１３ｂ、２３ｂ）の高さは、隙間（ｇ）でのブローバイガスの通過を防止するように隙間（ｇ）の高さ以上の値とされている。
【００１３】
なお、上記「防止」とは、隙間でのブローバイガスの通過を完全に又は相当程度の割合で防止する形態を意図する。例えば、上記第１リブ及び第２リブは、セパレータ室内に導入されるブローバイガスの全流量のうちの８０％以上の流量のブローバイガスが隙間を通過することを防止できる。また、上記第１及び第２リブの隣接間隔（ｄ１；図２及び図４等参照）は、シリンダヘッドカバーとバッフルプレートとの振動溶着時に各リブが互いに干渉せず且つ隙間でのブローバイガスの通過を防止できる限りにおいて、特に問わない。この隣接間隔（ｄ１）としては、例えば、１〜１０ｍｍ（好ましくは１〜５ｍｍ、更には２〜３ｍｍ）等を挙げることができる。さらに、上述の形態の場合、例えば、上記シリンダヘッドカバー（２）は、底側を開放した箱状に形成されており、上記バッフルプレート（３）は、シリンダヘッドカバーに対して底側を塞ぐように接合されていることができる。
【００１４】
本実施形態に係るブローバイガスの通路構造としては、例えば、上記セパレータ室（Ｓ）内でブローバイガスをシリンダヘッドカバー（２）の平面方向に迂回させるための迂回用の第１リブ（１１ａ、１２ａ、１３ａ）及び第２リブ（１１ｂ、１２ｂ、１３ｂ）を備える形態（例えば、図１〜図４等参照）を挙げることができる。
【００１５】
上述の形態の場合、例えば、上記迂回用の第１リブ（１１ａ）及び第２リブ（１１ｂ）は、セパレータ室（Ｓ）内にブローバイガスを導入する導入口（５）に対向して配置されていることができる（例えば、図２等参照）。この場合、例えば、上記シリンダヘッドカバー（２）には、一端側がセパレータ室（Ｓ）に横向きに開口するようにパイプ状の導入口（５）が形成されており、迂回用の第１リブ（１１ａ）及び第２リブ（１１ｂ）は、導入口の一端側の開口に対向して配置されていることができる。
【００１６】
本実施形態に係るブローバイガスの通路構造としては、例えば、上記セパレータ室（Ｓ）内より分離されたオイル成分を排出するオイル落し穴（８）から、セパレータ室（Ｓ）内よりブローバイガスを排出する排出口（６）へ向かうブローバイガスの流れを遮るための遮蔽用の第１リブ（２３ａ）及び第２リブ（２３ｂ）を備える形態（例えば、図３及び図４等参照）を挙げることができる。
【００１７】
本実施形態に係るブローバイガスの通路構造としては、例えば、上記第２リブ（１１ｂ）は、第１リブ（１１ａ）に近づくに連れて隙間から上下方向に離れるように傾斜した傾斜面（１６）を備える形態（例えば、図２等参照）を挙げることができる。
【００１８】
＜ブローバイガスの通路構造の製造方法＞
本実施形態に係るブローバイガスの通路構造の製造方法は、上記実施形態のブローバイガスの通路構造（１、１’）の製造方法であって、シリンダヘッドカバー（２）とバッフルプレート（３）とを振動溶着により接合することで、第２リブ（１１ｂ、１２ｂ、１３ｂ、２３ｂ）は、第１リブ（１１ａ、１２ａ、１３ａ、２３ａ）のブローバイガスの流れの上流側で且つ第１リブの先端側と他方の部材の対向面との間に形成される隙間（ｇ）に隣接する位置に配置されることを特徴とする（例えば、図１〜図４等参照）。
【００１９】
なお、上記実施形態で記載した各構成の括弧内の符号は、後述する実施例に記載の具体的構成との対応関係を示すものである。
【実施例】
【００２０】
以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。
【００２１】
＜実施例１＞
（１）ブローバイガスの通路構造の構成
本実施例に係るブローバイガスの通路構造１は、図１及び図２に示すように、シリンダヘッドカバー２とバッフルプレート３との間に形成されたセパレータ室Ｓ内に備えられている。このブローバイガスの通路構造１は、セパレータ室Ｓ内に導入されるブローバイガスの通路を構成している。
【００２２】
上記シリンダヘッドカバー２は、樹脂材料からなり、底側を開放した箱状に形成されている。また、バッフルプレート３は、樹脂材料からなり、シリンダヘッドカバー２に対してその底側を塞ぐように振動溶着により溶着部４で接合されている。また、これらシリンダヘッドカバー２及びバッフルプレート３のそれぞれは、シリンダヘッドカバー２の上下方向Ｐに対向する対向面２ａ、３ａを備えている。なお、上記シリンダヘッドカバー２の上下方向Ｐに略直交する平面方向をシリンダヘッドカバー２の平面方向とする。
【００２３】
上記シリンダヘッドカバー２には、セパレータ室Ｓ内にエンジン内で生じるブローバイガスを導入する略Ｌ字パイプ状の導入口５が設けられている。また、シリンダヘッドカバー２には、セパレータ室Ｓ内からブローバイガスを排出する排出口６が設けられている。この排出口６には、ブローバイガスの排出量を制御するＰＣＶバルブ(Positive Crankcase Ventilation valve)７が装着されている。さらに、バッフルプレート３には、セパレータ室Ｓ内で捕集されたオイルをエンジン側に戻すオイル落し穴８が形成されている。
【００２４】
上記ブローバイガスの通路構造１は、迂回用の第１リブ１１ａ、１２ａ、１３ａ及び第２リブ１１ｂ、１２ｂ、１３ｂと、迂回用のリブ１４と、を備えている。これら迂回用の第１リブ１１ａ、１２ａ、１３ａ及び第２リブ１１ｂ、１２ｂ、１３ｂは、セパレータ室Ｓ内でブローバイガスをシリンダヘッドカバー２の平面方向に迂回（蛇行）させるためのリブである。また、迂回用のリブ１４は、セパレータ室Ｓ内でブローバイガスをシリンダヘッドカバー２の上下方向Ｐに迂回（蛇行）させるためのリブである。そして、これら各リブによりブローバイガスが迂回されることで、重量沈降及び各リブへの衝突にてブローバイガス中のオイル成分（オイルミスト）が捕集される。
【００２５】
上記迂回用の第１リブ１１ａは、バッフルプレート３の対向面３ａ（即ち、底面３ａ）から立ち上げられている。この第１リブ１１ａは、その先端側がシリンダヘッドカバー２の対向面２ａ（即ち、天井面２ａ）の近傍まで延びる板状に形成されている。そして、第１リブ１１ａの先端側とシリンダヘッドカバー２の対向面２ａとの間には、所定高さ間隔の隙間ｇが形成されている。
【００２６】
上記迂回用の第２リブ１１ｂは、シリンダヘッドカバー２の対向面２ａにおいて、第１リブ１１ａのブローバイガスの流れの上流側で且つ隙間ｇに隣接する位置に設けられている。これら第１リブ１１ａ及び第２リブ１１ｂの隣接間隔ｄ１は、約３ｍｍとされている。この第２リブ１１ｂは、隙間ｇを覆うような突起状に形成されている。また、第２リブ１１ｂの高さは、隙間ｇの高さより大きな値とされている。すなわち、第２リブ１１ｂは、第１リブ１１ａの先端側に対して、シリンダヘッドカバー２の上下方向Ｐにオーバーラップするようにシリンダヘッドカバー２の平面方向に対向している。さらに、これら第１リブ１１ａ及び第２リブ１１ｂは、シリンダヘッドカバー２の平面方向において互いに略平行となる線状に延びている。
【００２７】
上記迂回用の第１リブ１１ａ及び第２リブ１１ｂは、導入口５の一端側に対向するように配置されている。さらに、第２リブ１１ｂは、第１リブ１１ａに近づくに連れて隙間ｇから下方に離れるように傾斜した傾斜面１６を備えている。
【００２８】
上記迂回用の第１リブ１２ａは、シリンダヘッドカバー２の対向面２ａから立ち上げられている。この第１リブ１２ａは、その先端側がバッフルプレート３の対向面３ａの近傍まで延びる板状に形成されている。そして、第１リブ１２ａの先端側とバッフルプレート３の対向面３ａとの間には、所定高さ間隔の隙間ｇが形成されている。
【００２９】
上記迂回用の第２リブ１２ｂは、バッフルプレート３の対向面３ａにおいて、第１リブ１２ａのブローバイガスの流れの上流側で且つ隙間ｇに隣接する位置に設けられている。これら第１リブ１２ａ及び第２リブ１２ｂの隣接間隔ｄ１は、約３ｍｍとされている。この第２リブ１２ｂは、隙間ｇを覆うような突起状に形成されている。また、第２リブ１２ｂの高さは、隙間ｇの高さより大きな値とされている。すなわち、第２リブ１２ｂは、第１リブ１２ａの先端側に対して、シリンダヘッドカバー２の上下方向Ｐにオーバーラップするようにシリンダヘッドカバー２の平面方向に対向している。さらに、これら第１及び第２リブ１２ａ、１２ｂは、シリンダヘッドカバー２の平面方向において互いに略平行となる線状に延びている。
【００３０】
上記迂回用の第１リブ１３ａは、シリンダヘッドカバー２の対向面２ａから立ち上げられている。この第１リブ１３ａは、その先端側がシリンダヘッドカバー２とバッフルプレート３との対向間隔の中間部まで延びる板状に形成されている。そして、第１リブ１３ａの先端側とバッフルプレート３の対向面３ａとの間には、所定高さ間隔の隙間ｇが形成されている。
【００３１】
上記迂回用の第２リブ１３ｂは、バッフルプレート３の対向面３ａから立ち上げられている。この第２リブ１３ｂは、第１リブ１３ａのブローバイガスの流れの上流側で且つ隙間ｇに隣接する位置に設けられている。これら第１リブ１３ａ及び第２リブ１３ｂの隣接間隔ｄ１は、約３ｍｍとされている。また、第２リブ１３ｂは、その先端側がシリンダヘッドカバー２とバッフルプレート３との対向間隔の中間部まで延びる板状に形成されている。この第２リブ１３ｂの高さは、隙間ｇの高さより大きな値とされている。すなわち、第１リブ１３ａ及び第２リブ１３ｂの先端側は、シリンダヘッドカバー２の上下方向Ｐにオーバーラップするようにシリンダヘッドカバー２の平面方向に対向している。さらに、これら第１リブ１３ａ及び第２リブ１３ｂは、シリンダヘッドカバー２の平面方向において互いに略平行となる線状に延びている。
【００３２】
（２）ブローバイガスの通路構造の作用
次に、上記構成のブローバイガスの通路構造１の作用について説明する。導入口５からセパレータ室Ｓ内に導入されるブローバイガスは、迂回用の第１リブ１１ａ、１２ａ、１３ａ及び第２リブ１１ｂ、１２ｂ、１３ｂによりシリンダヘッドカバー２の平面方向に迂回され、重力沈降及び衝突にてブローバイガス中のオイル成分が捕捉される。次いで、ブローバイガスは、迂回用のリブ１４によりシリンダヘッドカバー２の上下方向Ｐに迂回され、重力沈降及び衝突にてブローバイガス中のオイル成分が捕捉される。その後、オイル成分が十分に分離されたブローバイガスは、排出口６に設けられたＰＣＶバルブ７によりセパレータ室Ｓ内から排出されてインテークマニホールドを経由して、エンジンの燃焼室へ運ばれる。一方、セパレータ室Ｓ内で捕集されたオイルは、オイル落し穴８を介してエンジン側に戻される。
【００３３】
（３）実施例の効果
本実施例のブローバイガスの通路構造１によると、シリンダヘッドカバー２及びバッフルプレート３のそれぞれは、シリンダヘッドカバー２の上下方向Ｐに対向する対向面２ａ、３ａを備え、シリンダヘッドカバー２及びバッフルプレート３のうちの一方の部材の対向面には、第１リブ１１ａ、１２ａ、１３ａが設けられ、他方の部材の対向面には、第１リブ１１ａ、１２ａ、１３ａのブローバイガスの流れの上流側で且つ第１リブ１１ａ、１２ａ、１３ａの先端側と他方の部材の対向面との間に形成される隙間ｇに隣接する位置に第２リブ１１ｂ、１２ｂ、１３ｂが設けられている。そして、第２リブ１１ｂ、１２ｂ、１３ｂの高さは、隙間ｇでのブローバイガスの通過を防止するように隙間ｇの高さ以上の値とされている。これにより、第１リブ１１ａ、１２ａ、１３ａ及び第２リブ１１ｂ、１２ｂ、１３ｂにより隙間ｇでのブローバイガスの通過が防止される。その結果、ブローバイガス中に含まれるオイル成分の分離効率を向上できる。さらに、第１リブ１１ａ、１２ａ、１３ａ及び第２リブ１１ｂ、１２ｂ、１３ｂによりシリンダヘッドカバー２及びバッフルプレート３の面剛性が高められるため、消音効果性や耐衝撃性等が向上される。
【００３４】
また、本実施例では、迂回用の第１リブ１１ａ、１２ａ、１３ａ及び第２リブ１１ｂ、１２ｂ、１３ｂを備える。これにより、迂回用の第１リブ１１ａ、１２ａ、１３ａ及び第２リブ１１ｂ、１２ｂ、１３ｂにより、セパレータ室Ｓ内でブローバイガスがシリンダヘッドカバー２の平面方向に迂回されてブローバイガス中のオイル成分が分離される。さらに、迂回用の第１リブ１１ａ、１２ａ、１３ａ及び第２リブ１１ｂ、１２ｂ、１３ｂにより隙間ｇでのブローバイガスの通過が防止されるため、設計狙い通りのブローバイガス流路２０を実現でき、ブローバイガスを十分に迂回させることができる。
【００３５】
また、本実施例では、迂回用の第１リブ１１ａ及び第２リブ１１ｂは、導入口５に対向して配置されている。これにより、導入口５からセパレータ室Ｓ内に導入される流速の速いブローバイガスが迂回用の第１及び第２リブ１１ａ、１１ｂに衝突することで、ブローバイガス中のオイル成分が効果的に分離される。さらに、迂回用の第１及び第２リブ１１ａ、１１ｂにより隙間ｇでの流速の速いブローバイガスの通過が防止される。
【００３６】
さらに、本実施例では、第２リブ１１ｂは、傾斜面１６を備える。これにより、第２リブ１１ｂの傾斜面１６によりブローバイガスが隙間ｇから上下方向に離れる方向に導かれる。よって、隙間ｇでのブローバイガスの通過をより確実に防止できる。
【００３７】
＜実施例２＞
次に、本実施例２に係るブローバイガスの通路構造について説明する。なお、本実施例２に係るブローバイガスの通路構造において、上記実施例１に係るブローバイガスの通路構造１と略同じ構成部位には同じ符号を付けて詳説を省略する。
【００３８】
（１）ブローバイガスの通路構造の構成
本実施例に係るブローバイガスの通路構造１’は、図３及び図４に示すように、シリンダヘッドカバー２とバッフルプレート３との間に形成されたセパレータ室Ｓ内に備えられている。このバッフルプレート３には、シリンダヘッドカバー２の排出口６（即ち、ＰＣＶバルブ７）の近傍にオイル落し穴８が形成されている。
【００３９】
上記ブローバイガスの通路構造１’は、迂回用の第１リブ１１ａ、１２ａ、１３ａ及び第２リブ１１ｂ、１２ｂ、１３ｂと、迂回用のリブ１４と、遮蔽用の第１リブ２３ａ及び第２リブ２３ｂと、を備えている。これら遮蔽用の第１リブ２３ａ及び第２リブ２３ｂは、セパレータ室Ｓ内でオイル落し穴８から排出口６へ向かうブローバイガスの流れを遮るためのリブである。
【００４０】
上記迂回用の第１リブ２３ａは、バッフルプレート３の対向面３ａ（即ち、底面３ａ）から立ち上げられている。この第１リブ２３ａは、その先端側がシリンダヘッドカバー２の対向面２ａ（即ち、天井面２ａ）の近傍まで延びる板状に形成されている。そして、第１リブ２３ａの先端側とシリンダヘッドカバー２の対向面２ａとの間にが、所定高さ間隔の隙間ｇが形成されている。
【００４１】
上記迂回用の第２リブ２３ｂは、シリンダヘッドカバー２の対向面２ａにおいて、第１リブ２３ａのブローバイガスの流れの上流側で且つ隙間ｇに隣接する位置に設けられている。これら第１リブ２３ａ及び第２リブ２３ｂの隣接間隔ｄ１は、約３ｍｍとされている。また、第２リブ２３ｂは、隙間ｇを覆うような突起状に形成されている。この第２リブ２３ｂの高さは、隙間ｇの高さより大きな値とされている。すなわち、第２リブ２３ｂは、第１リブ２３ａの先端側に対して、シリンダヘッドカバー２の上下方向Ｐにオーバーラップするようにシリンダヘッドカバー２の平面方向に対向している。さらに、これら第１リブ２３ａ及び第２リブ２３ｂは、シリンダヘッドカバー２の平面方向において互いに略平行となる線状に延びている。
【００４２】
（２）ブローバイガスの通路構造の作用及び効果
本実施例のブローバイガスの通路構造１’によると、上記実施例１のブローバイガスの通路構造１と略同様の作用及び効果を奏するとともに、遮蔽用の第１リブ２３ａ及び第２リブ２３ｂを備えるので、遮蔽用の第１リブ２３ａ及び第２リブ２３ｂにより、セパレータ室Ｓ内でオイル落し穴８から排出口６に向かうブローバイガスの流れが遮られる。また、遮蔽用の第１リブ２３ａ及び第２リブ２３ｂにより隙間ｇでのブローバイガスの通過が防止されるため、ブローバイガスの遮り効果が高められる。
【００４３】
尚、本発明においては、上記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。すなわち、上記実施例１、２では、第２リブ１１ｂ、１２ｂ、１３ｂ、２３ｂの高さを隙間ｇの高さより大きな値としたが、これに限定されず、例えば、第２リブ１１ｂ、１２ｂ、１３ｂ、２３ｂの高さを隙間ｇの高さと略同じ値としてもよい。
【００４４】
また、上記実施例１、２では、第２リブ１１ｂに傾斜面１６を設ける形態を例示したが、これに限定されず、例えば、他の第２リブ１２ｂ、１３ｂ、２３ｂに傾斜面１６を設けるようにしてもよい。なお、上記シリンダヘッドカバー２では、導入口５がアンダーカット部であるため型抜き方向が斜めであり、第２リブ１１ｂの傾斜面１６を容易に形成できる。さらに、例えば、第２リブ１１ｂに傾斜面１６を設けないようにしてもよい。
【００４５】
また、上記実施例１、２では、ブローバイガスの流れの上流側に突起状の第２リブ１１ｂ、１２ｂを配置し、下流側に板状の第１リブ１１ａ、１２ａを配置するようにしたが、これに限定されず、例えば、ブローバイガスの流れの上流側に板状の第２リブを配置し、下流側に突起状の第１リブを配置するようにしてもよい。
【００４６】
さらに、上記実施例１、２における各リブ１１ａ、１１ｂ、１２ａ、１２ｂ、１３ａ、１３ｂ、２３ａ、２３ｂの形状、個数、配置形態等は、オイル分離性能やセパレータ室Ｓの形状等に応じて適宜選択できる。さらに、本実施例では、ラビリンス式のオイル分離構造を例示したが、これに限定されず、例えば、ラビリンス式のオイル分離構造に替えて又は加えて、フィルタ式、遠心分離式、重力分離式等のオイル分離構造を採用してもよい。
【００４７】
前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにおける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。
【００４８】
本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形または変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
本発明は、乗用車、バス、トラック等の車両のシリンダヘッドカバー内に形成されたセパレータ室内でブローバイガスの通路を構成する技術として広く利用される。
【符号の説明】
【００５０】
１，１’；ブローバイガスの通路構造、２；シリンダヘッドカバー、２ａ；対向面、３；バッフルプレート、３ａ；対向面、５；導入口、６；排出口、８；オイル落し穴、１１ａ，１２ａ，１３ａ；迂回用の第１リブ、１１ｂ，１２ｂ，１３ｂ；迂回用の第２リブ、１６；傾斜面、２３ａ；遮蔽用の第１リブ、２３ｂ；遮蔽用の第２リブ、ｇ；隙間、Ｓ；セパレータ室、Ｐ；シリンダヘッドカバーの上下方向。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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