(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
トルクレンチで締め付け可能な被締付部材との螺合によって構造物を基礎体に取り付けるために前記基礎体に設置されたアンカー部材についての前記基礎体に対する引抜強度を検査する方法であって、
前記アンカー部材と前記被締付部材との螺合によって前記構造物が前記基礎体に取り付けられた状態のままで、前記被締付部材を前記トルクレンチで締め付けた時に、前記被締付部材が回転せず、且つ、前記被締付部材に付与されるトルクが所定の値以上になった場合に、前記引抜強度が正常であると判断し、
前記被締付部材を前記トルクレンチで締め付けた時に、前記被締付部材が回転し、且つ、前記被締付部材に付与されるトルクが前記所定の値未満のままである場合に、前記アンカー部材が回転しているか否かを判定し、
その判定した結果、前記アンカー部材が回転していない場合に、前記被締付部材の緩みであると判断し、前記アンカー部材が回転している場合に、前記引抜強度が異常であると判断することを特徴とするアンカー部材の検査方法。
【請求項２】
前記アンカー部材がアンカーボルトであると共に、前記被締付部材がナットであることを特徴とする請求項１に記載のアンカー部材の検査方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、基礎体に設置されたアンカー部材の前記基礎体に対する引抜強度を検査する方法の改良技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
公知のように、例えば道路標識等の構造物を、例えばコンクリート等の基礎体に固定するために、例えばアンカーボルト等のアンカー部材が基礎体に設置されている。
【０００３】
このアンカー部材の基礎体に対する引抜強度は、構造物の基礎体への固定強度に直接関与するため、非常に重要である。つまり、アンカー部材の基礎体に対する引抜強度が低い場合には、構造物の基礎体への固定強度が低いことになる。そのため、アンカー部材の基礎体に対する引抜強度を、アンカー部材を基礎体に設置した直後だけでなく、アンカー部材とナット等の被締付部材との螺合によって構造物が基礎体に取り付けられた後にも定期的に検査することが望まれていた。
【０００４】
このようなアンカー部材の引抜強度を検査する方法として、例えば特許文献１では、次のような方法が提案されている。すなわち、基礎体の上に載置された架台の上面に突出したアンカーボルトの先端からナットを架台上面に向かってねじ込み、ナットをトルクレンチで締め付けた時に所定のトルクが得られるか否かを確認してアンカーボルトの引抜強度を診断する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−４８１１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１の検査方法では、ナットをトルクレンチで締め付けた時に所定のトルクが得られるか否かを確認し、所定のトルクが得られた場合にアンカーボルトの引抜強度が正常であると判断している。しかしながら、ナット等の被締付部材をトルクレンチで締め付けた時に所定のトルクが得られた場合であっても、アンカーボルト等のアンカー部材の引抜強度が正常であると言えない事態が発生する可能性があった。
【０００７】
本発明は、上記事情に鑑み、アンカー部材の引抜強度が正常であることをより正確に判断することを技術的課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するために創案された本発明に係るアンカー部材の検査方法は、トルクレンチで締め付け可能な被締付部材との螺合によって構造物を基礎体に取り付けるために前記基礎体に設置されたアンカー部材についての前記基礎体に対する引抜強度を検査する方法であって、前記アンカー部材と前記被締付部材との螺合によって前記構造物が前記基礎体に取り付けられた状態のままで、前記被締付部材を前記トルクレンチで締め付けた時に、前記被締付部材が回転せず、且つ、前記被締付部材に付与されるトルクが所定の値以上になった場合に、前記引抜強度が正常であると判断し、前記被締付部材を前記トルクレンチで締め付けた時に、前記被締付部材が回転し、且つ、前記被締付部材に付与されるトルクが前記所定の値未満のままである場合に、前記アンカー部材が回転しているか否かを判定し、その判定した結果、前記アンカー部材が回転していない場合に、前記被締付部材の緩みであると判断し、前記アンカー部材が回転している場合に、前記引抜強度が異常であると判断することに特徴づけられる。
【０００９】
ここで、アンカー部材とは、例えば、基礎体の完成前に予め設置されるアンカーボルト、基礎体の完成後に基礎体に設置される後施工アンカー等である（以下、同様）。また、被締付部材としては、例えばボルト等の雄ネジ部を有する部材、例えばナット等の雌ネジ部を有する部材が挙げられる（以下、同様）。
【００１０】
また、トルクの所定の値とは、アンカー部材に必要とされる基礎体に対する引抜強度の値に対応するトルクの値である（以下、同様）。このトルクの所定の値は、公知の計算式で計算可能である。例えば、概算値であれば、必要な引抜強度（軸力）の値をＦ（ｋＮ）とし、この引抜強度に対応するトルクの値をＴ（Ｎ・ｍ）とし、アンカー部材又は被締付部材の雄ネジ部の外径をｄ（ｍｍ）とした場合、Ｔ＝０．２×Ｆ×ｄで計算可能である。
【００１１】
上記の構成では、被締付部材をトルクレンチで締め付けた時に、被締付部材が回転せず、且つ、被締付部材に付与されるトルクが所定の値以上になった場合に、アンカー部材の引抜強度が正常であると判断する。従って、例えば、被締付部材に付与されるトルクが所定の値以上になっていても、被締付部材が回転するといったようなアンカー部材の引抜強度が正常であるとは言えない事態が発生した場合に、引抜強度が正常であると判断することを回避できる。すなわち、本発明のアンカー部材の検査方法によれば、アンカー部材の引抜強度が正常であることをより正確に判断することができる。
【００１２】
また、上記の構成では、アンカー部材と被締付部材との螺合によって構造物が基礎体に取り付けられた状態のままで、被締付部材をトルクレンチで締め付ける。従って、被締付部材を緩めたり、取り外したりして検査器具を装着する等の検査の準備の必要が無い。このため、アンカー部材の引抜強度を容易に検査することができ、これにより、大量のアンカー部材の引抜強度を検査することができる。
【００１３】
上記の構成において、前記アンカー部材がアンカーボルトであると共に、前記被締付部材がナットであり、前記ナットを前記トルクレンチで締め付けた時に、前記ナットが回転し、且つ、前記ナットに付与されるトルクが前記所定の値未満のままである場合に、前記アンカーボルトが回転しているか否かを判定してもよい。
【００１４】
ナットをトルクレンチで締め付けた時に、ナットが回転し、且つ、ナットに付与されるトルクが所定の値未満のままである場合、アンカーボルト又はその周辺の基礎体が破壊してアンカーボルトの引抜強度が低下している可能性がある。しかし、この場合でも、アンカーボルトの引抜強度が低下しておらず、単にナットが緩んでいるだけの可能性もある。この構成のように、ナットが回転し、且つ、ナットに付与されるトルクが所定の値未満のままである場合に、アンカーボルトが回転するか否かを判定し、アンカーボルトが回転しなければ、ナットの緩みの可能性が高い。従って、この構成によれば、ナットの緩みとアンカーボルトの引抜強度の低下とを見分けることが可能になる。
【発明の効果】
【００１５】
以上のように本発明によれば、アンカー部材の引抜強度が正常であることをより正確に判断することができる。また、アンカー部材の基礎体に対する引抜強度の検査を容易化することによって大量のアンカー部材の検査を実施可能にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係るアンカー部材の検査方法の検査対象のアンカー部材の周辺を示す概略部分断面図である。
【図２】本発明の実施形態に係るアンカー部材の検査方法を示すフローチャートである。
【図３】アンカー部材の検査方法の変形例を示すフローチャートである。
【図４】アンカー部材の変形例の周辺を示す概略部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明を実施するための形態について図面に基づき説明する。
【００１８】
図１は、本発明の実施形態に係るアンカー部材の検査方法の検査対象のアンカー部材の周辺を示す概略部分断面図である。アンカー部材としてのアンカーボルト１は、スリーブ打ち込み式の後施工アンカーである。アンカーボルト１は、ボルト部１ａと、ボルト部１ａが挿通されたスリーブ部１ｂを備える。ボルト部１ａは、一端に雄ネジ部１ｃを有し、他端に円錐台形状の頭部１ｄを有する。スリーブ部１ｂは、ボルト部１ａの頭部との係合により径方向に拡張した拡張部１ｅを有する。この拡張部１ｅにより、アンカーボルト１は、基礎体２の孔２ａに対して固定されている。
【００１９】
アンカーボルト１は、構造物３を基礎体２に取り付けるために基礎体２に設置されている。アンカーボルト１は、被締付部材としてのナット４の雌ネジ部に対する雄ネジ部１ｃの螺合によって構造物３を基礎体２に取り付けている。構造物３は、例えば、道路標識や道路照明等である。基礎体２は、所定の強度を有し、例えばコンクリート、石垣等である。
【００２０】
構造物３は、基礎体２に当接した状態で取り付けられる取付板部３ａを有する。取付板部３ａにはバカ孔３ｂが設けられており、このバカ孔３ｂにアンカーボルト１の雄ネジ部１ｃが挿通される。バカ孔３ｂから突出した雄ネジ部１ｃにワッシャ５が嵌められ、ワッシャ５から突出した雄ネジ部１ｃにナット４の雌ネジ部が螺合している。アンカーボルト１とナット４との螺合で基礎体２とナット４によって取付板部３ａが挟持され、これにより、構造物３が基礎体２に取り付けられて固定されている。
【００２１】
アンカーボルト１の引抜強度の検査のためにナット４を締め付けるトルクレンチ６は、スパナ型のヘッド部６ａを有する。アンカーボルト１の雄ネジ部１ｃに螺合したナット４にヘッド部６ａを装着した状態で、雄ネジ部１ｃの先端部を視認可能である。また、トルクレンチ６は、ナット４に付与されるトルクの値を表示する表示部６ｂを有する。
【００２２】
次に、図２のフローチャートを参照しつつ、本発明の実施形態に係るアンカー部材の検査方法を説明する。
【００２３】
本発明のアンカー部材の検査方法では、図１に示すように、アンカーボルト１とナット４との螺合によって構造物３が基礎体２に取り付けられた状態のままで実施される。
【００２４】
まず、最初に、ステップＳ１で、トルクレンチ６のヘッド部６ａをナット４に装着し、ナット４をトルクレンチ６によって締め付ける。
【００２５】
次に、ステップＳ２で、ナット４が回転せず、且つ、ナット４に付与されるトルクが所定の値以上になるか否かを判定する。具体的には、ナット４を視認してナット４が回転するか否かを判定すると共に、トルクレンチ６の表示部６ｂに表示されるトルク値を確認して、ナット４に付与されるトルクが所定の値以上になるか否かを判定する。なお、ナット４が回転するか否かについては、ナット４を直接視認するのでは無く、トルクレンチ６を視認又は体感で確認することによって、トルクレンチ６が回転するか否かで間接的に判定してもよい。
【００２６】
ステップＳ２の判定結果で、ナット４が回転せず、且つ、ナット４に付与されるトルクが所定の値以上になった場合（Ｙｅｓになった場合）には、アンカーボルト１の引抜強度が正常であると判断する（ステップＳ３）。それ以外の場合（Ｎｏになった場合）には、アンカーボルト１の引抜強度が異常であると判断する（ステップＳ４）。
【００２７】
なお、ナット４に付与されるトルクが所定の値以上になったことを確認した後は、トルクレンチ６によるトルクの付与をすぐ止めるようにすることが好ましい。トルクを付与し過ぎると、アンカーボルト１又はその周辺の基礎体２を破壊する可能性があるからである。
【００２８】
上記の説明では、ステップＳ２の判定結果がＮｏの場合、アンカーボルト１の引抜強度が異常であると判断（ステップＳ４）していた。しかし、本発明はこれに限定されず、例えば、図３に示すように、ステップＳ２の判定結果がＮｏの場合に、更に判定を行なってもよい。すなわち、ステップＳ５に進み、ナット４が回転し、且つ、ナット４に付与されるトルクが所定の値未満のままであるか否かを判定する。
【００２９】
図３に示すように、ステップＳ５の判定結果がＮｏの場合は、アンカーボルト１の異常であると判断する（ステップＳ４）。ステップＳ５の判定結果がＹｅｓの場合は、ステップＳ６に進み、アンカーボルト１を視認して、アンカーボルト１が回転しているか否かを判定する。
【００３０】
ステップＳ６の判定結果がＹｅｓの場合は、アンカーボルト１又はその周辺の基礎体２を破壊してアンカーボルト１の引抜強度が低下しているものとして、アンカーボルト１の引抜強度が異常であると判断する（ステップＳ４）。ステップＳ６の判定結果がＮｏの場合は、ナット４が緩んでいると判断する（ステップＳ７）。この場合、点線で示すように、ナットを適切なトルクで締め直し（ステップＳ８）、その後に、ステップＳ１に戻り、再び検査を実施してもよい。
【００３１】
以上のように構成された本発明の実施形態に係るアンカーボルト１の検査方法では、以下の効果を享受できる。
【００３２】
ナット４をトルクレンチ６で締め付けた時に、ナット４が回転せず、且つ、ナット４に付与されるトルクが所定の値以上になった場合に、アンカーボルト１の引抜強度が正常であると判断する。従って、例えば、ナット４に付与されるトルクが所定の値以上になっていても、ナット４が回転するといったようなアンカーボルト１の引抜強度が正常であるとは言えない事態が発生した場合に、引抜強度が正常であると判断することを回避できる。すなわち、本実施形態のアンカーボルト１の検査方法によれば、アンカーボルト１の引抜強度が正常であることをより正確に判断することができる。
【００３３】
また、アンカーボルト１とナット４との螺合によって構造物３が基礎体２に取り付けられた状態のままで、ナット４をトルクレンチ６で締め付ける。従って、ナット４を緩めたり、取り外したりして検査器具を装着する等の検査の準備の必要が無い。このため、アンカーボルト１の引抜強度を容易に検査することができ、これにより、大量のアンカーボルト１の引抜強度を検査することができる。
【００３４】
本発明は、上記実施形態に限定されず、その技術的思想の範囲で様々な変形が可能である。例えば、上記実施形態では、基礎体２の上面に構造物３を取り付けていたが、基礎体の斜面や側面や下面に構造物３を取り付けていてもよい。この場合、アンカーボルト１の引抜強度を検査するために、ナット４を緩めたり、取り外したりして検査器具を装着する検査方法を採用した場合には、ナット４を緩めたり、取り外したりした際に基礎体２から構造物３が脱落する可能性がある。従って、ナット４を緩めたり、取り外したりする必要が無い本発明の検査方法がより有意義なものとなる。
【００３５】
また、上記実施形態では、アンカー部材のアンカーボルト１が雄ネジ部１ｃを有し、トルクレンチ６で締め付ける被締付部材のナット４が雌ネジ部を有していたが、アンカー部材が雌ネジ部を有し、被締付部材が雄ネジ部を有してもよい。例えば、図４に示すように、締付方式のコーンナット式の後施工アンカーに本発明を適用する場合には、アンカー部材は、ナット部７ａとスリーブ部７ｂを備え、ナット部７ａに雌ネジ部を有する。そして、被締付部材は、ボルト８であり、雄ネジ部８ａを有する。この場合には、スリーブ部７ｂは、ナット部７ａのテーパ部との係合により径方向に拡張した拡張部７ｃを有する。この拡張部７ｃにより、アンカー部材は、基礎体２の孔２ａに対して固定されている。
【００３６】
なお、締付方式のコーンナット式の後施工アンカーは、ナット部７ａとスリーブ部７ｂの他、ボルト８及びワッシャ９も含む。このように、本発明のアンカー部材及び被締付部材は、後施工アンカーの構造の一部となる場合も含む。
【００３７】
また、上記実施形態では、トルクレンチ６のヘッド部６ａがスパナ型であったが、これ以外の型でもよい。ただし、ナット４に装着するとアンカーボルト１の雄ネジ部１ｃの先端部が覆われるタイプのヘッド部６ａを使用した場合、ステップＳ６で、アンカーボルト１を視認できず、アンカーボルト１が回転するか否かを判定できない。
【符号の説明】
【００３８】
１      アンカーボルト（アンカー部材）
２      基礎体
３      構造物
４      ナット（被締付部材）
６      トルクレンチ
７ａ    ナット部（アンカー部材）
７ｂ    スリーブ部（アンカー部材）
８      ボルト（被締付部材）
【図１】
0006559474.tif 000002
【図２】
0006559474.tif 000003
【図３】
0006559474.tif 000004
【図４】
0006559474.tif 000005