(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヒンジユニット、
制動ユニット、及び
移送及び取扱いを行うために前記二つのユニットをともに保持する接続手段を備え、
前記ヒンジユニットをドアまたは他の部材へ固定するのを可能にする移行状態と、前記制動ユニットが、前記ドアまたは他の部材の移動に対して抵抗するように作動する作動位置との間において、前記接続手段は前記二つのユニットが互いに相対的に移動するのを可能にし、
前記接続手段は、前記２つのユニットの一方における一対のピンを備え、前記一対のピンは前記２つのユニットの他方における複数の穴の各々に係合され、
前記ヒンジユニットはフランジ付きのヒンジカップを備え、前記接続手段の前記ピン又は前記複数の穴は前記ヒンジカップに設けられる、制動ヒンジ装置。
【請求項２】
前記接続手段の前記ピンは回転軸を構成し、前記回転軸の回りで、前記二つのユニット間の相対的な回動を可能にする、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記回転軸は、前記ヒンジカップに対して、通路に沿って移動可能である、請求項２に記載の装置。
【請求項４】
前記ヒンジカップは、湾曲曲線に沿って前記回転軸の移動を案内する案内手段を備えている、請求項３に記載の装置。
【請求項５】
前記制動ユニットは一対のアームを備え、前記一対のアームは前記二つのユニットを互いに接続するための前記接続手段の一部を形成し、前記制動ユニットを前記ヒンジユニットに固定する際に作用する、請求項１から４のいずれかに記載の装置。
【請求項６】
前記一対のピンは、前記制動ユニットから伸びる前記一対のアームに設けられている、請求項５に記載の装置。
【請求項７】
前記一対のアームは弾性的に屈曲可能である、請求項５又は６に記載の装置。
【請求項８】
前記複数の穴は複数の湾曲縁を有し、前記複数の湾曲縁は、湾曲通路に沿って前記回転軸の移動を案内する前記案内手段を構成する、請求項４に記載の装置。
【請求項９】
前記複数の穴は複数の縁を有し、前記複数の縁は前記一対のアームによる係合に対して複数の反作用面として作用する、請求項５から７のいずれかに記載の装置。
【請求項１０】
前記複数の穴は細長い、請求項１から９のいずれかに記載の装置。
【請求項１１】
前記一対のピンは、弾性スナップフィットによって前記複数の穴に係合可能である、請求項１から１０のいずれかに記載の装置。
【請求項１２】
前記制動ユニットは、前記ヒンジユニットの前記ヒンジカップとフランジ両方との係合によって、前記ヒンジユニットに固定可能である、請求項１から１１のいずれかのいずれかに記載の装置。
【請求項１３】
前記作動位置での、前記制動ユニットの前記ヒンジユニットへの固定は弾性スナップフィットによるものである、請求項１２に記載の装置。
【請求項１４】
移送及び取扱いを行うために、前記ヒンジユニットと前記制動ユニットを共に、その移行状態において、一時的に保持する保持手段をさらに備えている、請求項１から１３のいずれかに記載の装置。
【請求項１５】
前記保持手段は圧縮力、及び／または、摩擦力を用いる、請求項１４に記載の装置。
【請求項１６】
請求項１から１５のいずれかに記載の制動ヒンジ装置を内蔵した家具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、制動ヒンジ装置に関し、特に、台所の食器棚に、制動装置と共に使用されるようなトグル型ヒンジを備えた装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
本発明は、ヒンジユニット、制動ユニット、及び移送及び取扱いを行うために上記二つのユニットを互いに接続する手段を備え、上記ヒンジユニットをドアまたは他の部材へ固定するのを可能にする移行状態と、上記制動ユニットが、上記ドアまたは他の部材の移動に対して抵抗するように作動する作動位置との間において、上記接続手段は上記ユニットが互いに相対的に移動するのを可能にすることを特徴とする制動ヒンジ装置を提供する。
【図面の簡単な説明】
【０００３】
例を用いて、本発明の実施形態を添付の図面を参照して説明する。ここで、
【図１Ａ】、
【図１Ｂ】、及び
【図１Ｃ】は第一の状態にある、本発明による制動ヒンジ装置の第一形態を示す。
【図２Ａ】、
【図２Ｂ】、及び
【図２Ｃ】は第二の状態にある上記装置を示す。
【図３】は上記装置の制動ユニットを示す。
【図４】は第一の状態にある、本発明による制動ヒンジ装置の変形例を示す。
【図５】は第二の状態にある、上記変形例による装置を示す。
【図６】は上記変形例による装置の上記制動ユニットを示す。
【発明を実施するための形態】
【０００４】
図１Ａ、１Ｂ、及び１Ｃに示す制動ヒンジ装置は、例えば、台所の食器棚にドアを吊るすための周知のトグルタイプのヒンジユニット１０を備えている。ヒンジユニット１０は、公知の方法でドア枠に取り付け可能なアーム装置１１、及び、公知の方法でドアに取り付け可能なヒンジカップ１２を備えている。ヒンジカップ１２は、複合接続部１３による公知の方法で、アーム装置１１に回動可能に接続されている。
【０００５】
上記装置は制動ユニット１４を備え、制動ユニット１４は、上記ドアの閉移動に対して、少なくとも上記移動の最終部分に関し、公知の方法で制動抵抗力を作用させるように配置された制動器を有している。上記制動器は翼１５により駆動され、翼１５は制動ユニット１４から延出し、使用中は、公知の方法でヒンジアーム１１に接触するように配置されている。
【０００６】
ヒンジユニット１０と、制動ユニット１４は互いに接続された状態を維持するように設計される。このことは移送や取扱いの際に便利である。図示の実施形態において、一対の離間したアーム１６（図３が最も分かりやすい）は制動ユニット１４から延出し、夫々のアームはそこから横方向に延びるピン１７を有している。複数のピン１７は、ヒンジカップ１２の反対側に形成された複数のスロット１８に係合可能に設計されている。ここで、複数のアーム１６は、ダイカスト品の一部として設けられ、その結果、複数のピン１７が複数のスロット１８の所定位置に入り込むのを可能にするのに十分な弾性を有している。このように複数のピン１７が所定位置にある状態で、ヒンジユニット１０と、制動ユニット１４は互いに効果的に接続される。
【０００７】
複数のピン１７は互いに一列に並ぶように設計され、これにより、事実上回転軸を形成し、この回転軸の回りに、制動ユニット１４はヒンジユニット１０に対して相対的に回動することができる。複数のスロット１８の形状は一般に細長く、複数のピン１７は上記スロットに沿って移動可能である。これは、複数のピン１７によって構成された上記回転軸がヒンジユニット１０に対して移動可能であることを意味する。ここで、複数のスロット１８は、その長手方向軸が、通常、ヒンジカップ１２のフランジ２１に平行になった状態で配置される。これは、複数のピン１７が、ヒンジカップフランジ１２に対して通常平行な通路に沿って移動可能であることを意味する。
【０００８】
複数のピン１７が自在に回転移動及び並進移動することにより、制動ユニット１４をヒンジユニット１０に取り付けることが可能になるということを考慮する必要がある。これは、上記取り付けは、一方のヒンジカップ１２と、他方のヒンジカップフランジ２１との間で行われるからである。特に、これは、複数のピン１７と制動ユニット１４の縁との間に、ヒンジカップ１２のフランジ２１をクリアするのに十分なクリアランスがなければならないことを意味する。
【０００９】
同じ効果を達成するために、上記接続機構は異なる方法で実現しても良いことは理解されるはずである。例えば、複数のピン１７を別な部品として設け、複数のスロット１８内に挿入した後、複数のアーム１６に取り付けることが可能である。また、上記ピンと上記スロットの配置を逆にする、つまり、上記複数のスロットを上記複数のアームに設け、上記複数のピンを上記ヒンジカップに設けることが可能である。
【００１０】
図１Ａと図１Ｃは、上記装置は、制動ユニット１４がヒンジカップフランジ２１に対してほぼ直角である状態にあることを示している。これにより、穴２３にねじを通すか、または、合い釘２４等の他の固定具によって、公知の方法で、ヒンジカップ１２をドアや他の部材に固定する際に、ヒンジカップフランジ２１にアクセスするのが可能になることが理解できる。通常の取り扱いや移送を行うために、上記装置はこの状態にあることが便利であるが、これは、設置する際に直ちに準備できるからである。
【００１１】
図２Ａと図２Ｃでは、上記装置は異なった状態にあり、この状態では、制動ユニット１４は、ヒンジユニット１０の作動位置に移動されている。この状態では、制動ユニット１４はヒンジカップフランジ２１に固定され、翼１５はヒンジアーム１１と係合するために所定位置に延出し、上記ドアの閉移動に対して制動抵抗を与えている。設置後、上記装置はこの状態になる。制動ユニット１４はこの状態でヒンジカップ１２を覆い、上記装置の外観を小ぎれいでさっぱりしたものにしていることが分かる。
【００１２】
複数のスロット１８の底縁はわずかに曲がっていることが分かる。制動ユニット１４を図１Ａの移行状態からその作動位置に移動する際に、複数のピン１７は上記複数の縁に対して逆に作用する傾向があるが、曲面を有することで、この移動は容易になる。
【００１３】
制動ユニット１４をその作動位置に固定することは、複数のアーム１６がヒンジカップ１２と係合することで一部達成される。複数のアーム１６はヒンジカップ１２の複数のスロット１８を介して延びるように設計されており、上記複数のアームの上面（図３に参照符号２２で示す）は上記複数のスロットの上縁（図１Ｂに参照符号２５で示す）と係合する。複数のアーム１６と反対側の縁に沿って、制動ユニット１４は一対のホック１９を有している。これらのホック１９は、ヒンジカップ１２（図２Ａが最も分かりやすい）のフランジ２１の縁に沿って形成された複数の凹部２０と係合するように設計されている。複数のホック１９は手で押圧されて、スナップフィットによって各凹部２０と係合するのに十分な弾性を有するように設計されている。これにより、一方では、複数のホック１９が複数の凹部２０に係合し、他方では、上記したように、複数のアーム１６が複数のスロット１８に係合することによって、制動ユニット１４はヒンジカップ１２に保持される。
【００１４】
制動ユニット１４をその作動位置に固定する方法は、上記ドアの閉移動によって上記装置にかかる可能性のある力に耐えられるように設計されていることは注目されるとになろう。これらの力は翼１５を介して上記装置に伝達され、これにより制動ユニット１４にモーメントがかかり、カップ１２から外れてしまうことになるが、これに対しては、複数のアーム１６が複数のスロット１８内でしっかりと係合するので、抵抗する。
【００１５】
変形例によるヒンジ装置を図４、５、及び６に示す。この装置はその移行位置に一時的に保持するため特別な備えを有している。それは、制動ユニット１４’に追加された一対のピン２６である。複数の追加ピン２６は、複数のアーム１６’上で、複数のピン１７’に隣接しており、複数のピン１７’と同様にアーム１６’から伸びている。ここでは、複数のアーム１６’は弾性的に湾曲可能に設計されている。
【００１６】
図４は移行状態にある上記装置を示す。この状態では、複数の追加ピン２６は複数のスロット１８’の外側にあるのに対して、複数のピン１７’は複数のスロット１８’内で係合している。これは、複数の追加ピン２６はヒンジカップ１２’の内面に接触していることを意味する。これにより、干渉嵌め合い（interference fit）が行われ、複数のアーム１６’の弾性湾曲により、複数の追加ピン２６は効果的に圧縮保持される。これによって生成される圧縮力及び摩擦力は、通常の取り扱い及び移送を行う間、上記装置はその移行状態に確実に保持されるように設計される。
【００１７】
制動ユニット１４’は、先に述べた装置と同じ方法で、その作動位置に移動可能であるが、この場合、初めのうちは、複数の追加ピン２６に作用し、上記装置をその移行位置に保持する上記圧縮力及び摩擦力に打ち勝つ少し大きな力が必要である。制動ユニット１４’がその作動位置に移動するのに伴い、複数の追加ピン２６はヒンジカップ１２’との接触から抜け出し、複数のピン１７’と共に、複数のスロット１８’内に移動することが分かる（図５参照）。
【００１８】
上記装置をその移行位置に一時的に保持する機構は、多くの異なった形態が可能であることは理解されるであろう。
【図１Ａ】
0006453247.tif 000002
【図１Ｂ】
0006453247.tif 000003
【図１Ｃ】
0006453247.tif 000004
【図２Ａ】
0006453247.tif 000005
【図２Ｂ】
0006453247.tif 000006
【図２Ｃ】
0006453247.tif 000007
【図３】
0006453247.tif 000008
【図４】
0006453247.tif 000009
【図５】
0006453247.tif 000010
【図６】
0006453247.tif 000011