(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客用座席シェルであって、
前縁、後縁、及び前記前縁と前記後縁との間に延在する上面を有するベンチと、
前記ベンチの前記後縁に接続され且つ前記ベンチの前記上面から上方に延在する、前記ベンチに対して不動とされた背もたれとを備え、
前記背もたれは、
前記ベンチの前記後縁に接続されたアップライト部であって、該アップライト部が前記ベンチの前記後縁に対して後方に延びるように前記ベンチの前記上面に対して第１の角度で傾斜したアップライト部と、
前記ベンチの前記後縁に接続されたレスト部であって、該レスト部が前記ベンチの前記後縁に対して後方に延びるように前記ベンチの前記上面に対して第２の角度で傾斜したレスト部とを有し、
第２の角度は第１の角度よりも大きく且つ１８０度未満であり、
前記背もたれの前記レスト部は該レスト部が前記乗客用座席シェルの最後部を画定するように前記アップライト部に対して後方に延びている乗客用座席シェル。
【請求項２】
前記ベンチは更に、前記前縁と前記後縁との間に延在する第１側縁、及び第１側縁から遠位にあり前記前縁と前記後縁との間に延在する第２側縁を有し、
前記ベンチは、ベンチ長さを、前記前縁から前記後縁までの距離と規定し、
前記ベンチは、ベンチ幅を、第１側縁から第２側縁までの距離と規定し、
前記ベンチ幅は前記ベンチ長さより大きい請求項１に記載の乗客用座席シェル。
【請求項３】
前記アップライト部が第１側縁に隣接し且つ前記レスト部が第２側縁に隣接しており、
前記ベンチは更に、前記ベンチの第２側縁に隣接する前記ベンチの前記前縁から前方に延在するベンチ延長部を有し、
前記ベンチ延長部は、
ベンチ延長部前縁と、
ベンチ延長部第１側縁と、
ベンチ延長部第１側縁から遠位にあるベンチ延長部第２側縁と、
前記ベンチ延長部前縁、ベンチ延長部第１側縁、及びベンチ延長部第２側縁の間に延在するベンチ延長部上面とを有する請求項２に記載の乗客用座席シェル。
【請求項４】
前記ベンチ延長部上面は前記ベンチの前記上面と同一平面上にあり、ベンチ延長部第２側縁は前記ベンチの第２側縁に位置合わせされており、前記ベンチ延長部は、ベンチ延長部長さを、前記ベンチの前記後縁から前記ベンチ延長部前縁までの距離と規定し、前記ベンチ延長部は、ベンチ延長部幅を、ベンチ延長部第１側縁からベンチ延長部第２側縁までの距離と規定し、前記ベンチ延長部長さは前記ベンチ長さより大きく、前記ベンチ延長部幅は前記ベンチ幅より小さい請求項３に記載の乗客用座席シェル。
【請求項５】
前記背もたれは、更に、前記ベンチの前記上面に対して傾斜して前記ベンチの第２側縁に接続されたリクライニング部を有する請求項２に記載の乗客用座席シェル。
【請求項６】
前記リクライニング部は、前記ベンチの前記上面に対して前記第１の角度又は前記第２の角度のうちの１つの角度で傾斜している請求項５に記載の乗客用座席シェル。
【請求項７】
前記リクライニング部は、前記ベンチの前記上面に対して第１の角度とは異なり且つ第２の角度とも異なる第３の角度で傾斜している請求項５に記載の乗客用座席シェル。
【請求項８】
前記レスト部は、前記ベンチ長さの一部に沿って湾曲している請求項２に記載の乗客用座席シェル。
【請求項９】
前記アップライト部にもたれて座っている乗客が前記レスト部にもたれて座っている乗客と同じ方向を向くように、前記アップライト部の前面と前記レスト部の前面とが同じ方向を向いている請求項１〜８のいずれか一項に記載の乗客用座席シェル。
【請求項１０】
乗客用座席アセンブリであって、
座席支持体と、
前記座席支持体に取り付けられた座席シェルとを備え、
前記座席シェルは、
前縁、後縁、及び前記前縁と前記後縁との間に延在する上面を有するベンチと、
前記ベンチの前記後縁に接続され且つ前記ベンチの前記上面から上方に延在する、前記ベンチに対して不動とされた背もたれとを備え、
前記背もたれは、
前記ベンチに接続され且つ前記ベンチの前記上面に対して第１の角度で傾斜したアップライト部と、
前記ベンチに接続され且つ前記ベンチの前記上面に対して第２の角度で傾斜したレスト部とを有し、
第２の角度は第１の角度よりも大きく且つ１８０度未満であり、
前記アップライト部にもたれて座っている乗客が前記レスト部にもたれて座っている乗客と同じ方向を向くように、前記アップライト部の前面と前記レスト部の前面とが同じ方向を向いている乗客用座席アセンブリ。
【請求項１１】
前記アップライト部は該アップライト部が前記ベンチに対して後方に延びるように傾斜しており、前記レスト部は該レスト部が前記ベンチに対して後方に延びるように傾斜しており、前記レスト部は該レスト部が前記座席シェルの最後部を画定するように前記アップライト部に対して後方に延びている請求項１０に記載の乗客用座席アセンブリ。
【請求項１２】
前記ベンチは更に、
前記前縁と前記後縁との間に延在する第１側縁と、
第１側縁から遠位にあり、前記前縁と前記後縁との間に延在する第２側縁と、
前記ベンチの第２側縁に隣接する前記ベンチの前記前縁から前方に延在するベンチ延長部とを有する請求項１０に記載の乗客用座席アセンブリ。
【請求項１３】
前記アップライト部が第１側縁に隣接し且つ前記レスト部が第２側縁に隣接しており、
前記ベンチ延長部は、
ベンチ延長部前縁と、
ベンチ延長部第１側縁と、
ベンチ延長部第１側縁から遠位にあり、前記ベンチの第２側縁に位置合わせされたベンチ延長部第２側縁と、
前記ベンチの前記上面と同一平面上にあり、前記ベンチ延長部前縁、ベンチ延長部第１側縁、及びベンチ延長部第２側縁の間に延在するベンチ延長部上面とを有する請求項１２に記載の乗客用座席アセンブリ。
【請求項１４】
前記背もたれは、更に、
前記ベンチの第２側縁及びベンチ延長部第２側縁に接続され且つ前記ベンチの前記上面に対して第１の角度とは異なり且つ第２の角度とも異なる角度をなすリクライニング部と、
前記ベンチの第１側縁に接続され且つ肘掛けを画定する肘掛け部とを有する請求項１３に記載の乗客用座席アセンブリ。
【請求項１５】
前記背もたれは、更に、前記ベンチの前記上面に対して傾斜して前記ベンチの第２側縁に接続されたリクライニング部を有する請求項１２に記載の乗客用座席アセンブリ。
【請求項１６】
前記ベンチ延長部は、前記背もたれの前記レスト部に位置合わせされている請求項１２に記載の乗客用座席アセンブリ。
【請求項１７】
前記ベンチは、ベンチ長さを、前記前縁から前記後縁までの距離と規定し、前記ベンチは、ベンチ幅を、第１側縁から第２側縁までの距離と規定し、前記レスト部は前記ベンチ長さの一部に沿って湾曲している請求項１２に記載の乗客用座席アセンブリ。
【請求項１８】
乗客用座席シェルであって、
ベンチを備え、
該ベンチは、
前縁と、
前記前縁から遠位にある後縁と、
前記前縁から前記後縁に延在する第１側縁と、
第１側縁から遠位にあり、前記前縁から前記後縁に延在する第２側縁と、
前記前縁と前記後縁との間に延在する上面とを有し、
前記乗客用座席シェルは、更に、前記ベンチに接続され且つ前記ベンチの前記上面から上方に延在する、前記ベンチに対して不動とされた背もたれを備え、
前記背もたれは、
前記ベンチの第１側縁に隣接して前記ベンチの前記後縁に接続され且つ前記ベンチの前記上面に対して第１の角度で傾斜したアップライト部と、
前記ベンチの第２側縁に隣接して前記ベンチの前記後縁に接続され且つ前記ベンチの前記上面に対して第２の角度で傾斜したレスト部とを有し、
第２の角度は第１の角度よりも大きく且つ１８０度未満であり、
前記レスト部が前記乗客用座席シェルの最後部を画定する乗客用座席シェル。
【請求項１９】
前記ベンチは更に、前記ベンチの第２側縁に隣接する前記ベンチの前記前縁から前方に延在するベンチ延長部を有し、
前記ベンチ延長部は、
ベンチ延長部前縁と、
ベンチ延長部第１側縁と、
ベンチ延長部第１側縁から遠位にあり且つ前記ベンチの第２側縁に位置合わせされたベンチ延長部第２側縁と、
前記ベンチ延長部前縁、ベンチ延長部第１側縁、及びベンチ延長部第２側縁の間に延在するベンチ延長部上面とを有し、
前記ベンチの後縁から前記ベンチ延長部前縁までの距離が、前記ベンチの前記後縁から前記ベンチの前縁までの距離よりも大きい請求項１８に記載の乗客用座席シェル。
【請求項２０】
前記背もたれは、更にリクライニング部を有し、該リクライニング部は、前記ベンチの第２側縁に接続されて前記ベンチの前記上面に対して第１の角度とは異なり且つ第２の角度とも異なる第３の角度で傾斜している請求項１８に記載の乗客用座席シェル。
【請求項２１】
前記ベンチは、ベンチ長さを、前記前縁から前記後縁までの距離と規定し、前記ベンチは、ベンチ幅を、第１側縁から第２側縁までの距離と規定し、前記レスト部は、前記ベンチ長さの一部に沿って湾曲している請求項２０に記載の乗客用座席シェル。
【請求項２２】
前記背もたれは、更に、前記ベンチの第１側縁に接続された肘掛け部を有し、該肘掛け部は肘掛けを画定する請求項２０に記載の乗客用座席シェル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
関連出願の参照情報：本願は、２０１５年４月８日に出願された『汎用休息用座席（ＵＮＵＶＥＲＳＡＬ  ＲＥＳＴ  ＳＥＡＴＳ）』と題する米国仮出願第６２／１４４，７３４号、２０１５年４月８日に出願された『生活型客室旅客収容設備レイアウト（ＬＩＦＥＳＴＹＬＥ  ＣＡＢＩＮ  ＬＯＰＡ）』と題する米国仮出願第６２／１４４，７４０号及び２０１５年９月１５日に出願された『エコノミー座席モジュール式キット（ＥＣＯＮＯＭＹ  ＳＥＡＴ  ＭＯＤＵＬＡＲＩＴＹ  ＫＩＴ）』と題する米国仮出願第６２／１４４，７４７号の優先権を主張し、それぞれの開示内容全体を援用して本文の一部とする。
【０００２】
本発明は、乗客輸送機器に乗った乗客用の収容設備に関し、より具体的には、航空機内の乗客用座席のアレンジメント（配置）に関する。
【背景技術】
【０００３】
多くの場合、航空機、バス、電車、船舶、及び自動車などの乗客輸送機器は、その内部に乗客が座り、且つその内部を乗客が動き回ることのできる客室（キャビン）を含む。客室のアレンジメントは、乗客に高度の快適さも提供しつつ、最適な安全状態を提供し、乗客輸送に関する経済的要求を満たす、客室当たりの十分な数の座席を提供する必要がある。
【発明の概要】
【０００４】
本特許において使用される「発明」、「本発明」、「この発明」及び「本件発明」という用語は、本特許及び以下の特許請求の範囲（請求項）のすべての主題事項に広く言及することを意図している。これらの用語を含む文章は、本明細書に記載される主題事項を限定せず、又は以下の請求項の意味若しくは範囲を限定しないと理解されるべきである。本特許により保護される本発明の実施形態は、この概要ではなく、以下の請求項により規定される。この概要は、本発明の多様な実施形態の高度な概略であり、以下の詳細な説明の項目で更に記載される概念のいくつかを紹介するものである。この概要は、請求項に記載された主題事項のカギとなる又は本質的な特徴を特定することを意図しておらず、また、請求項に記載された主題事項の範囲を決定するために単独で使用されることを意図していない。主題事項は、本特許の明細書全体の適切な部分、いずれか又は全ての図面、及び各請求項を参照することによって理解されるべきである。
【０００５】
本発明の特定に実施形態に従えば、乗客用座席シェルは、ベンチと背もたれを備える。前記ベンチは、前縁、後縁、及び前縁と後縁との間に延在する上面を有する。いくつかの実施形態では、前記背もたれは、前記ベンチの後縁に接続されることができ、前記ベンチの前記上面から上方に延在することができる。様々な実施形態では、前記背もたれは前記ベンチに対して不動である（固定されている）。前記背もたれは、前記ベンチに接続され且つ前記ベンチの上面に対して第１の角度で傾斜したアップライト部と、前記ベンチに接続され且つ前記ベンチの上面に対して第２の角度で傾斜したレスト部とを有することができる。
【０００６】
いくつかの実施形態では、前記ベンチは、更に、前記前縁と前記後縁との間に延在する第１側縁と、前記前縁と第１側縁から遠位にある前記後縁との間に延在する第２側縁とを有する。前記ベンチは、ベンチ長さを、前記前縁から前記後縁までの距離と規定することができ、前記ベンチは、ベンチ幅を、第１側縁から第２側縁までの距離と規定することができる。特定の実施形態では、前記ベンチ幅は、前記ベンチ長さより大きい。
【０００７】
他の実施形態では、前記ベンチは、更に、前記ベンチの第１側縁に隣接近接する前記ベンチの前縁から前方に延在するベンチ延長部を有する。前記ベンチ延長部は、ベンチ延長部前縁、ベンチ延長部第１側縁、ベンチ延長部第１側縁から遠位にあるベンチ延長部第２側縁、並びにベンチ延長部前縁、ベンチ延長部第１側縁、及びベンチ延長部第２側縁の間に延在するベンチ延長部上面を有する。
【０００８】
特定の実施形態では、前記ベンチ延長部上面は、前記ベンチの前記上面と同一平面上にあり、ベンチ延長部第２側縁は、前記ベンチの第２側縁に位置合わせされている。いくつかの実施形態では、前記ベンチ延長部は、前記ベンチ延長部長さを、前記ベンチの前記後縁から前記ベンチ延長部前縁までの距離と規定し、前記ベンチ延長部は、ベンチ延長部幅を、ベンチ延長部第１側縁からベンチ延長部第２側縁までの距離と規定する。いくつかの実施形態では、前記ベンチ延長部長さは前記ベンチ長さより大きく、前記ベンチ延長部幅は前記ベンチ幅より小さい。
【０００９】
他の実施形態では、前記背もたれは、更に、前記ベンチの前記上面に対して傾斜して前記ベンチの第２側縁に接続されたリクライニング部を有する。いくつかの実施形態では、前記リクライニング部は、前記ベンチの前記上面に対して前記第１の角度又は前記第２の角度のいずれかの角度で傾斜している。他の実施形態では、前記リクライニング部は、前記ベンチの前記上面に対して第３の角度で傾斜している。様々な実施形態では、前記レスト部は、前記ベンチ長さの一部に沿って湾曲している。
【００１０】
本発明の特定の実施形態に従えば、乗客用座席アセンブリは、座席支持体と、座席支持体に取り付けられた不動の座席シェルとを備える。前記座席シェルは、前縁、後縁、及び前記前縁と前記後縁との間に延在する上面を有するベンチと、前記ベンチの前記後縁に接続され、前記ベンチの前記上面から上方に延在する背もたれとを備える。いくつかの実施形態では、前記背もたれは、前記ベンチに接続され且つ前記ベンチの前記上面に対して第１の角度で傾斜したアップライト部と、前記ベンチに接続され且つ前記ベンチの前記上面に対して第２の角度で傾斜したレスト部とを有する。
【００１１】
更なる実施形態では、前記ベンチは、更に、前記前縁と前記後縁との間に延在する第１側縁と、前記前縁と第１側縁から遠位にある前記後縁との間に延在する第２側縁と、前記ベンチの第１側縁に隣接近接する前記ベンチの前記前縁から前方に延在するベンチ延長部とを有する。いくつかの実施形態では、前記ベンチ延長部は、ベンチ延長部前縁、ベンチ延長部第１側縁、ベンチ延長部第１側縁から遠位にあり且つ前記ベンチの第２側縁に位置合わせされたベンチ延長部第２側縁、並びに前記ベンチの上面と同一平面上にあり、ベンチ延長部前縁、ベンチ延長部第１側縁、及びベンチ延長部第２側縁の間に延在するベンチ延長部上面を有する。
【００１２】
特定の実施形態では、前記背もたれは、更に、前記ベンチの第１側縁とベンチ延長部第１側縁に接続されたリクライニング部を有する。いくつかの実施形態では、前記リクライニング部は、前記ベンチの上面に対して傾斜している。他の実施形態では、前記背もたれは、また、前記ベンチの第１側縁に接続され且つ肘掛けを画定する肘掛け部を有する。
【００１３】
いくつかの実施形態では、前記背もたれは、更に、前記ベンチの前記上面に対して傾斜して前記ベンチの第２側縁に接続されたリクライニング部を有する。特定の実施形態では、前記ベンチ延長部は、前記背もたれのレスト部に位置合わせされている。いくつかの実施形態では、前記ベンチは、ベンチ長さを、前記前縁から前記後縁までの距離と規定し、前記ベンチは、ベンチ幅を、第１側縁から第２側縁までの距離と規定し、前記レスト部は、前記ベンチ長さの一部に沿って湾曲している。
【００１４】
本発明の特定の実施形態によると、乗客用座席シェルは、前縁、前記前縁から遠位にある後縁、前記前縁から前記後縁に延在する第１側縁、前記前縁から、第１側縁から遠位にある前記後縁に延在する第２側縁、及び前記前縁と前記後縁との間に延在する上面を有するベンチと、前記ベンチに接続された背もたれとを備える。前記背もたれは、前記ベンチの前記上面から上方に延在し、前記ベンチに対して不動であり得る。いくつかの実施形態では、前記背もたれは、前記ベンチの前記後縁に接続され且つ前記ベンチの前記上面に対して第１の角度で傾斜したアップライト部と、前記ベンチの第１側縁に接続され且つ前記ベンチの上面に対して第２の角度で傾斜したリクライニング部とを有する。
【００１５】
いくつかの実施形態では、前記ベンチは、更に、前記ベンチの第１側縁に隣接する前記ベンチの前記前縁から前方に延在するベンチ延長部を有する。前記ベンチ延長部は、ベンチ延長部前縁、ベンチ延長部第１側縁、ベンチ延長部第１側縁から遠位にあり、前記ベンチの第２側縁に位置合わせされたベンチ延長部第２側縁、並びに前記ベンチ延長部前縁、ベンチ延長部第１側縁、及びベンチ延長部第２側縁の間に延在するベンチ延長部上面を有する。
【００１６】
特定の実施形態では、前記背もたれは、更に、前記アップライト部と前記リクライニング部との間にレスト部を有する。前記レスト部を、前記ベンチの前記後縁に接続させることができ、前記ベンチの前記上面に対して第３の角度で傾斜させることができる。様々な実施形態では、前記ベンチは、ベンチ長さを、前記前縁から前記後縁までの距離と規定し、前記ベンチは、ベンチ幅を、第１側縁から第２側縁までの距離と規定し、前記レスト部は、前記ベンチ長さの一部に沿って湾曲している。いくつかの実施形態では、前記背もたれは、更に、前記ベンチの第２側縁に接続された肘掛け部を有し、前記肘掛け部が肘掛けを画定する。
【００１７】
本開示に記載される様々な実施形態は、明細書に必ずしも明示的に開示されていないが、以下の詳細な説明及び付属の図面を調べた上で当業者に明らかとなるであろう追加のシステム、方法、特徴、及び利点を含むことができる。すべてのそのようなシステム、方法、特徴、及び利点は、本開示内に含まれ、付属の請求項によって保護されることを意図している。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
以下の図面の特徴及び構成部品は、本開示の一般原則を強調するために例示される。複数の図面を通じて対応する特徴及び構成部品は、一貫性と明確さのために参照符号を一致させて指定され得る。
【００１９】
【図１Ａ−１Ｂ】図１Ａ〜図１Ｂは、本発明の所定の複数の実施形態に係る、航空機の客室用アレンジメントの概略図であり、客室は、第１座席領域と第２座席領域を有する。
【００２０】
【図２】図２は、図１Ｂの客室の一部の斜視図である。
【００２１】
【図３】図３は、図１Ａ〜図１Ｂの客室の第１座席領域の概略図である。
【００２２】
【図４】図４は、図２の第１座席領域の斜視図である。
【００２３】
【図５】図５は、図２の第１座席領域の別の斜視図である。
【００２４】
【図６】図６は、図２の第１座席領域の座席アセンブリの斜視図である。
【００２５】
【図７】図７は、図１Ａ〜図１Ｂの客室の第２座席領域の概略図である。
【００２６】
【図８】図８は、図６の第２座席領域の斜視図である。
【００２７】
【図９】図９は、図６の第２座席領域の別の斜視図である。
【００２８】
【図１０Ａ−１０Ｄ】図１０Ａ〜図１０Ｄは、第２座席領域の座席アセンブリの例の斜視図である。
【００２９】
【図１１Ａ−１１Ｃ】図１１Ａ〜図１１Ｃは、第２座席領域の座席アセンブリの例の斜視図である。
【００３０】
【図１２Ａ−１２Ｄ】図１２Ａ〜図１２Ｄは、第２座席領域の座席アセンブリの例の斜視図である。
【００３１】
【図１３】図１３は、第２座席領域の座席アセンブリの一例の斜視図である。
【００３２】
【図１４】図１４は、第２座席領域の座席アセンブリの一例の斜視図である。
【００３３】
【図１５】図１５は、第２座席領域の座席アセンブリの一例の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００３４】
本発明の実施形態の主題事項は、法的要件を満たすために特定してここに記載されているが、この記載は請求項の範囲を限定することを必ずしも意図していない。請求項に記載されている主題事項は、他の方法で実施されてもよく、異なる要素又はステップを含んでもよく、他の既存又は将来の技術と併せて使用されてもよい。この記載は、個々のステップの順序又は要素の配置が明示的に記載されている場合を除き、各種ステップ又は要素の間のいかなる特定の順序又は配置をも暗示すると解釈されるべきでない。
【００３５】
本発明の記載される実施形態は、航空機客室用のアレンジメント（配置）、及びそのようなアレンジメントで使用し得る座席アセンブリ（座席組立体）を提供する。座席アセンブリは、航空機客室の航空機座席用として論じられるが、決してそのように限定されない。むしろ、座席アセンブリの実施形態は、乗客用座席、任意のタイプのその他の座席、又は所望に応じた他の方法で使用し得る。本明細書及び特許請求の範囲において、「ＴＴＬ」は、「地上走行、離陸、及び着陸（ｔａｘｉｉｎｇ，  ｔａｋｅ‐ｏｆｆ，  ａｎｄ  ｌａｎｄｉｎｇ）」を表す。当技術分野で知られているように、多様な航空規則が、運行中の様々な期間において乗客がアップライト位置（直立位置、起立位置）、即ちＴＴＬ位置（ＴＴＬ姿勢）になるよう定めている。
【００３６】
いくつかの実施形態では、航空機のような乗客輸送機器用の客室アレンジメント（客室配置）が開示される。このアレンジメントは、第１座席領域と第２座席領域を含むことができる。他の実施形態では、座席アセンブリが開示される。いくつかの座席アセンブリは、ベンチと背もたれを有する乗客用座席シェルを備えることができ、背もたれは、アップライト部（起立部、直立部）とレスト部（休息部）を含むことができる。他の座席アセンブリは、モジュール式座席本体とプライバシーシェルを備えることができる。
【００３７】
図１Ａ及び図１Ｂを参照すると、一実施形態では、乗客輸送機器用の客室アレンジメント１００が例示されている。この実施形態では、客室アレンジメント１００は、航空機１０４の客室（キャビン）１０２として例示されるが、客室アレンジメント１００は、航空機、バス、電車、船、宇宙船などを含むが、それらに限定されない任意の乗客輸送機器において利用できることが理解されよう。一般に、客室１０２は、左舷１０６、右舷１０８、前端１１０、及び後端１１２を含む。客室１０２は、横方向１２４を、左舷１０６から右舷１０８に延びる方向と規定する。客室１０２は、また、長手方向１２６を、前端１１０から後端１１２に延びる方向と規定する。客室１０２は、床１１４、側壁１１６、及び天井４１８（図４に例示）を含み、これらすべてが客室１０２の内部を画定する。当技術分野で知られているように、客室１０２は、任意の数のドア１２０と窓１２２を含むことができる。
【００３８】
いくつかの実施形態では、客室アレンジメント１００は、前端１１０に面した客室１０２の一領域に前方ラウンジ領域１２８を含むことができる。いくつかの実施形態では、前方ラウンジ領域１２８は、乗客に飲食物を供することのできる、バー、給仕用カウンターなどのようなサービス領域１３０を含むことができる。他の実施形態では、前方ラウンジ領域１２８はまた、ラウンジ座席１３４と、オプションとしてラウンジテーブル１３６とを含む任意の数のラウンジ座席領域１３２を画定することができる。いくつかの実施形態では、前方ラウンジ領域１２８は、航空機１０４の他のデッキへのアクセスを提供する階段１３８を含むことができる。
【００３９】
図１Ａに例示されるように、いくつかの実施形態では、前方ラウンジ領域１２８は、横方向１２４に延在する横列に配置された複数のＴＴＬ座席１４０を含む。いくつかの実施形態では、ＴＴＬ座席１４０は、各座席１４０の背もたれが直立（起立）してリクライニングしないＴＴＬ位置に永久的に（常時）留まるように構成される。横一列当たりのＴＴＬ座席１４０の数が、本開示に基づき限定されると考えるべきでないことが理解されよう。いくつかの実施形態では、ＴＴＬ座席１４０のうちのいくつかは、客室１０２の前端１１０に面するように配置することができ、他のＴＴＬ座席１４０は、客室１０２の後端１１２に面するように配置することができる。また、他の実施形態では、すべてのＴＴＬ座席１４０が客室１０２の同一の端部に面することができると考えられる。いくつかの実施形態では、ＴＴＬ座席１４０は、前方ラウンジ領域１２８の乗客がＴＴＬの間に、客室１０２の他の領域の自分の座席に戻る必要をなくすように設けられる。他の実施形態では、ＴＴＬ座席１４０は、通常の乗客以外の個人が様々な時間帯の間に座る場所を持ち得るように設けられる。
【００４０】
図１Ｂに例示されるように、別の実施形態では、客室アレンジメント１００は、後端１１２に面する客室の一領域に、後方ラウンジ領域１４２を含むことができる。前方ラウンジ領域１２８同様、後方ラウンジ領域１４２は、サービス領域１４４とラウンジ座席１４６を含むことができる。
【００４１】
図１Ａを参照すると、客室アレンジメント１００は、第１座席領域１４８を含むことができる。いくつかの実施形態では、第１座席領域１４８は、前方ラウンジ領域１２８と後方ラウンジ領域１４２との間にあるが、必ずしもそうする必要はない。第１座席領域１４８は、横方向１２４の横列に配置された複数の第１座席アセンブリ（第１座席組立体）１５０を含むことができる。横一列当たりの第１座席アセンブリ１５０の数が、本開示に基づき限定されると考えるべきでないことが理解されよう。更に、いくつかの実施形態では、横一列の第１座席アセンブリ１５０の数は、他の横列の第１座席アセンブリ１５０の数と同じであってもよいし、また異なってもよいことが理解されよう。いくつかの実施形態では、第１座席アセンブリ１５０は、各第１座席アセンブリ１５０が第１座席領域通路１５２へ直接アクセスできるように配置される。第１座席領域通路１５２の数が本開示に基づいて限定されると考えるべきでないことが理解されよう。第１座席アセンブリ１５０は、図３から図６を参照して以下に更に詳細に記載される。
【００４２】
図１Ｂを参照すると、いくつかの実施形態では、客室アレンジメント１００は、第２座席領域１５４を含むことができる。特定の実施形態では、第２座席領域１５４は、第１座席領域１４８と後方ラウンジ領域１４２との間にあるが、必ずしもそうする必要はない。第２座席領域１５４は、横方向１２４の横列に配置された複数の第２座席アセンブリ（第２座席組立体）１５６を含むことができる。横一列当たりの第２座席アセンブリ１５６の数が、本開示に基づいて限定されると考えるべきでないことが理解されよう。更に、いくつかの実施形態では、横一列の第２座席アセンブリ１５６の数は、他の横列の第２座席アセンブリ１５６の数と同じであってもいいし、また異なってもよいことが理解されよう。第２座席アセンブリ１５６は、第２座席アセンブリ１５６のうちの少なくともいくつかは第２座席領域通路１５８へ直接アクセスでき、他の第２座席アセンブリ１５６は第２座席領域通路１５８へ間接的にアクセスできるように配置される。第２座席領域通路１５８の数が本開示に基づいて限定されると考えるべきでないことが理解されよう。
【００４３】
いくつかの実施形態では、客室アレンジメント１００は、第２座席アセンブリ１５６の横列のうちのいくつかの横列の間に調理室領域１３９を含むことができる。いくつかの実施形態では、調理室領域１３９は、調理室１６８と、オプションとして調理室座席１７０とを含むことができる。
【００４４】
更なる実施形態では、客室アレンジメント１００は、第２座席アセンブリ１５６の横列のうちのいくつかの横列の上方に位置付けられたクラウンプラットフォーム１６０を含むことができる。いくつかの実施形態では、乗客は、階段１６２Ａを介してクラウンプラットフォーム１６０にアクセスし得る。階段１６２Ｂは、客室アレンジメント１００の階より下の階のデッキへのアクセスを可能とするために、様々な態様で設けることができる。図１Ｂ及び図２に例示されるように、クラウンプラットフォーム１６０は、ベッド１６６を有する複数の就寝用コンパートメント２６４を含む。いくつかの実施形態では、各就寝用コンパートメント２６４は、クラウン通路２７２に直接アクセスできる。図１Ｂ及び図２に例示されるように、特定の実施形態では、就寝用コンパートメント２６４は、オプションとして、へリンボン（杉綾）配置にすることができるが、必ずしもそうする必要はない。更なる実施形態では、クラウンプラットフォーム１６０は、クラウン通路２７２の、階段１６２Ａから遠位にある端部に、クラウン座席２７６を有するクラウン座席領域２７４を含むことができる。
【００４５】
いくつかの実施形態では、客室アレンジメント１００は、中仕切又は分離壁１７８Ａ−１７８Ｃを含むことができる。分離壁１７８Ａ−１７８Ｃの数と位置が、本開示に基づいて限定されると考えるべきでないことが理解されよう。図１Ａ及び図１Ｂに例示されるように、分離壁１７８Ａ−１７８Ｃは、長手方向１２６に延在する。いくつかの実施形態では、分離壁１７８Ａ−１７８Ｃは、長手方向１２６に略平行に延在する。しかし、他の様々な実施形態において、分離壁１７８Ａ−１７８Ｃは、長手方向１２６に対して湾曲し得る、長手方向１２６に対して角度を有し得る、長手方向１２６に対してオフセットし得る（オフセット部を有し得る）、あるいは他の様々な所望の形状を有し得ると考えられる。加えて、分離壁１７８Ａ−１７８Ｃは、左舷１０６と右舷１０８との間の中央に位置付け得る、あるいは左舷１０６と右舷１０８との間でオフセットして位置づけ得ると考えられる。
【００４６】
分離壁１７８Ａ−１７８Ｃは、透明又は不透明であってよい。いくつかの実施形態では、分離壁１７８Ａ−１７８Ｃは、情報、光、芸術作品、広告などを表示するために使用することができる。図２、図４、図５、及び図８に例示されるように、いくつかの実施形態では、分離壁１７８Ａ−１７８Ｃは、オプションとして、光が分離壁１７８Ａ−１７８Ｃを通り抜けられるように、穴が開いている。
【００４７】
特定の実施形態では、分離壁１７８Ａ−１７８Ｃは、客室１０２の追加領域を創り出すために利用することができ、あるいは客室１０２の領域を２つに分けるために利用することができる。非限定的一例として、図１Ａに例示されるように、分離壁１７８Ａは、第１座席領域１４８の第１座席アセンブリ１５０と、客室１０２の左舷１０６の側壁１１６との間に位置付けられている。この実施形態では、分離壁１７８Ａは、分離壁１７８Ａと、客室１０２の左舷１０６の側壁１１６との間に共用通路１８０を画定することができる。いくつかの実施形態では、共用通路１８０は、乗客が第１座席領域１４８を通って歩く必要なく、座ったり歩いたりできる領域となることができる。図３及び図４に例示されるように、いくつかの実施形態では、客室アレンジメント１００は、共用通路１８０内にテーブル３８２を含む。
【００４８】
別の非限定的例として、図１Ｂに例示されるように、分離壁１７８Ｂ及び１７８Ｃを、第２座席領域１５４の隣接する第２座席アセンブリ１５６の間に配置することができる。この実施形態では、分離壁１７８Ｂ及び１７８Ｃを、これらの隣接する第２座席アセンブリ１５６の乗客が寄りかかる追加の支持体として利用することができる。分離壁１７８Ｂ及び１７８Ｃを、また、第２座席アセンブリ１５６の乗客のうちの幾人かの間に追加のプライバシー又は分離をもたらすために利用することも可能である。また、他の実施形態では、複数の分離壁１７８は、横方向１２４に重なる（一部が重なる）ように位置付けられ得ると考えられる。このような実施形態では、複数の、重なった（一部が重なった）分離壁１７８が、客室１０２の当該領域に３つ以上の区域を創り出し得る。
【００４９】
図３から図６を参照すると、第１座席領域１４８の第１座席アセンブリ１５０が、一層詳細に記載されている。第１座席アセンブリ１５０の各々は、座席シェル３８４と座席支持体４８６を含む。座席支持体４８６は、床１１４に取り付けられ、座席シェル３８４を支持するように構成される。第１座席アセンブリ１５０の各座席シェル３８４は、ベンチ３８８と、ベンチ３８８に接続された背もたれ３９０とを含む。様々な実施形態では、背もたれ３９０は、ベンチ３８８に対して枢動または他の方法で移動しないという点において、ベンチ３８８に対して不動である（ベンチに対して固定されている）。
【００５０】
ベンチ３８８は、前縁３９２、前縁３９２から遠位にある後縁３９４、前縁３９２と後縁３９４との間に延在する第１側縁３９６、及び第１側縁３９６から遠位にあり、前縁３９２と後縁３９４との間に延在する第２側縁３９８を有する。例示されるように、ベンチ３８８は、更に、前縁３９２、後縁３９４、第１側縁３９６、及び第２側縁３９８の間に延在する上面３０１を有する。ベンチ３８８は、ベンチ長さを、前縁３９２から後縁３９４までの距離と規定し、ベンチ幅を、第１側縁３９６から第２側縁３９８までの距離と規定する。いくつかの実施形態ではベンチ幅はベンチ長さより大きいが、必ずしもそうする必要はない。
【００５１】
特定の実施形態では、ベンチ３８８は、ベンチ延長部３０９を有する。例示されるように、ベンチ延長部３０９は、ベンチ３８８の前縁３９２から前方に延在する。様々な実施形態では、ベンチ延長部３０９は、ベンチ３８８の第２側縁３９８に隣接（近接）する場所で前縁３９２から延在する。ベンチ延長部３０９は、ベンチ延長部前縁４１１、前縁３９２からベンチ延長部前縁４１１に延在するベンチ延長部第１側縁３１３、及びベンチ延長部第１側縁３１３から遠位にあるベンチ延長部第２側縁３１５を有することができる。ベンチ延長部３０９は、ベンチ延長部前縁４１１、ベンチ延長部第１側縁３１３、及びベンチ延長部第２側縁３１５の間に延在するベンチ延長部上面３１７を有する。
【００５２】
様々な実施形態では、ベンチ延長部上面３１７は、ベンチ３８８の上面３０１と同一平面上にある。特定の場合には、ベンチ延長部第２側縁３１５は、ベンチの第２側縁３９８に位置合わせされている（整列されている。アライメントされている）。ベンチ延長部３０９は、ベンチ延長部長さを、ベンチ３８８の後縁からベンチ延長部前縁４１１までの距離と規定し、ベンチ延長部幅を、ベンチ延長部第１側縁３１３からベンチ延長部第２側縁３１５までの距離と規定する。様々な実施形態ではベンチ延長部長さはベンチ長さより大きいが、必ずしもそうする必要はない。さらに、様々な実施形態ではベンチ延長部幅はベンチ幅より小さい。
【００５３】
背もたれ３９０は、ベンチ３８８の少なくとも後縁３９４に接続することができる。様々な実施形態では、背もたれ３９０は、第１側縁３９６、第２側縁３９８、又は第１側縁３９６及び第２側縁３９８の両方にも接続することができると考えられる。背もたれ３９０は、一般に、ベンチ３８８の上面３０１から上方に延在する。
【００５４】
例示されるように、背もたれ３９０は、アップライト部（起立部、直立部）３０３とレスト部（休息部）３０５を含むことができる。様々な実施形態では、アップライト部３０３は、ベンチ３８８に接続され、ベンチ３８８の上面３０１に対して第１の角度で傾斜している。いくつかの実施形態では、アップライト部３０３は、ベンチ３８８の後縁３９４に接続されている。様々な実施形態では、第１の角度は、ＴＴＬの間の座席の背もたれに適した角度である。この実施形態では、アップライト部３０３に背中をもたれかけて第１座席アセンブリ１５０に座っている乗客は、ＴＴＬに適した姿勢（位置）であり得る。特定の場合には、アップライト部３０３は、乗客がもたれて休息できる平面を画定するが、アップライト部３０３は、曲面又は他の様々な外形を有する面を画定することもできると想定される。
【００５５】
特定の実施形態では、レスト部３０５は、ベンチ３８８に接続され、ベンチ３８８の上面３０１に対して第２の角度で傾斜している。いくつかの実施形態では、第２の角度は、第１の角度より大きいが、約１８０度未満である。様々な実施形態では、レスト部３０５は、レスト部３０５にもたれて座っている人が、一般に、アップライト部３０３にもたれて座っている乗客と同じ方向を向くように、ベンチ３８８の後縁３９４に接続されている。様々な他の実施形態では、レスト部３０５は、レスト部３０５にもたれて座っている人が、アップライト部３０３にもたれて座っている乗客の方向に対して角度をなす方向を向くように、後縁３９４及び第２側縁３９８に接続されている。更なる実施形態では、レスト部３０５は、レスト部３０５にもたれて座っている人が、アップライト部３０３にもたれて座っている乗客の方向に略垂直な方向を向くように、第２側縁３９８に接続されている。レスト部３０５は、様々な実施形態において、ベンチ延長部第２側縁３１５に接続することができるとも考えられる。様々な実施形態では、レスト部３０５は、ベンチ延長部長さの方向においてベンチ延長部３０９に位置合わせされている（整列されている）。
【００５６】
いくつかの実施形態では、レスト部３０５は、乗客がもたれて休息し得る平面を画定する。様々な他の実施形態では、レスト部３０５は、ベンチ長さの方向に沿って湾曲している湾曲面を画定する。この実施形態では、レスト部は、ベンチ長さの一部に沿って湾曲している。様々な実施形態では、レスト部３０５は、ベンチ幅の方向に沿って湾曲している湾曲面を画定する。この実施形態では、レスト部は、ベンチ幅の一部に沿って湾曲している。多様な他の形状をした面も考え得ると理解されよう。
【００５７】
いくつかの実施形態では、アップライト部３０３とレスト部３０５に加えて、背もたれ３９０は、また、リクライニング部（もたれ掛かり部）３０７を有することができる。このような実施形態では、リクライニング部３０７は、ベンチ３８８に、ベンチ３８８の上面３０１に対して接続される。様々な実施形態では、リクライニング部３０７は、ベンチ３８８の上面３０１に対して第１の角度で、第２の角度で、又は第３の角度で傾斜することができる。このような実施形態では、第３の角度は、第１の角度と第２の角度との間の角度であってもよいし、また第２の角度より大きい角度だが、約１８０度未満であってもよい。様々な実施形態では、リクライニング部３０７は、ベンチ３８８の第２側縁３９８に接続される。また、リクライニング部３０７は、ベンチ延長部第２側縁３１５に接続することができると考えられる。他の実施形態では、リクライニング部３０７は、後縁３９４に接続することができ、アップライト部３０３とレスト部３０５との間に位置付けることができる。したがって、アップライト部３０３、レスト部３０５、及びリクライニング部３０７のそれぞれがベンチ３８８に接続される場所は、変えることができると理解される。様々な実施形態では、リクライニング部３０７は、リクライニング部３０７にもたれて座っている人が、アップライト部３０３にもたれて座っている乗客の方向に略垂直な方向を向くように、アップライト部３０３にもたれて座っている乗客の方向に対して角度をなす方向を向くように、あるいはアップライト部３０３にもたれて座っている乗客と同じ方向を向くように、ベンチ３８８に接続することができる。
【００５８】
いくつかの実施形態では、図６に例示されるように、背もたれ３９０は、更に、ベンチ３８８に接続された肘掛け部６１７を有することができる。いくつかの実施形態では、肘掛け部６１７は、ベンチの第１側縁３９６に接続される。様々な実施形態では、肘掛け部６１７は、肘掛け６１９を画定する。
【００５９】
図４から図６に例示されるように、いくつかの実施形態では、第１座席アセンブリ１５０は、オプションとして、下部背中クッション４２１を備えることができる。下部背中クッション４２１は、各第１座席アセンブリ１５０内に単に置く、下部背中クッション４２１を所望に応じて取り除くことができるように各第１座席アセンブリ１５０に着脱自在に固定する、あるいは下部背中クッションを第１座席アセンブリ１５０から容易に取り除けないように各第１座席アセンブリ１５０に永久的に固定することができると考えられる。様々な実施形態では、各第１座席アセンブリ１５０は、また、背もたれ３９０のアップライト部３０３にもたせ掛けて配置され得る又はアップライト部３０３に固定し得るアップライト部クッション５２３を備えることができる。下部背中クッション４２１と同様に、アップライト部クッション５２３は、アップライト部３０３にもたせ掛けて単に置く、アップライト部３０３に着脱自在に固定する、あるいはアップライト部３０３に永久的に固定することができると想定される。
【００６０】
同じようにして、各第１座席アセンブリ１５０は、背もたれ３９０のレスト部３０５にもたせ掛けて配置され得る又はレスト部３０５に固定し得るレスト部クッション５２５を備えることができる。他のクッションと同様に、レスト部クッション５２５は、レスト部３０５にもたせ掛けて単に置く、レスト部３０５に着脱自在に固定する、あるいはレスト部３０５に永久的に固定することができる。いくつかの実施形態では、アップライト部クッション５２３とレスト部クッション５２５は、個別の構成部品として形成することができ、一方、様々な他の実施形態では、アップライト部クッション５２３とレスト部クッション５２５は、背もたれ３９０の様々な部分に順応するように適合された単一のクッションとして形成することができると考えられる。また、リクライニング部クッションを、様々な実施形態に含めることができるであろうと考えられる。いくつかの実施形態では、各第１座席アセンブリ１５０は、ベンチ３８８及び／又はベンチ延長部３０９の上に位置付けることができるベンチクッション６２９を備えることができる。ベンチクッション６２９は、所望に応じて、単に置く、着脱自在に固定する、あるいは永久的に固定することができる。
【００６１】
図５に例示されるように、いくつかの実施形態では、各第１座席アセンブリ１５０は、背もたれ３９０の裏側に移動可能に固定された機内娯楽（ＩＦＥ）装置５２７又は乗客のＩＦＥ装置用の保持具を備えることができる。ＩＦＥ装置５２７は、ＩＦＥ装置５２７が固定されている第１座席アセンブリ１５０に座っている乗客が利用できる。いくつかの実施形態では、ＩＦＥ装置５２７は、乗客が背もたれ３９０のアップライト部３０３、レスト部３０５、又はリクライニング部３０７のうちのいずれかにもたれて座っているときにＩＦＥ装置５２７を見ることができるよう、様々な位置の間で移動可能に構成される。
【００６２】
図７から図１５を参照すると、第２座席領域１５４の第２座席アセンブリ１５６が一層詳細に記載されている。各第２座席アセンブリ１５６は、ベンチ７３５に接続された背もたれ７３３を有するモジュール式座席体７３１を備える。各第２座席アセンブリ１５６は、床１１４に取り付けられ、ベンチ７３５と背もたれ７３３を支持するように構成された座席支持体（座席サポート）７８６を備える。様々な実施形態では、背もたれ７３３は、背もたれ７３３が、ベンチ７３５の上面７４１に対して最も起立（直立）した位置であるＴＴＬ位置（ＴＴＬ姿勢）と、リクライニングした位置（姿勢）との間で枢動できるように、ベンチ７３５に対して移動可能である。いくつかの実施形態では、肘掛け７３７は、モジュール式座席体７３１に接続することができる。各モジュール式座席体７３１の背もたれ７３３は、第１側部（第１側面）７４３、第１側部７４３から遠位にある第２側部（第２側面）７４５、第１側部７４３と第２側部７４５との間に延在する前向き面７４７、及び第１側部７４３と第２側部７４５との間に延在する後向き面７４９を有する。
【００６３】
様々な実施形態では、図９から図１５に例示されるように、プライバシーシェル９５１、例えば、プライバシーシェル９５１Ａから９５１Ｆを、モジュール式座席体７３１にオプションとして取り付けることができる。プライバシーシェル９５１は、所望に応じて、モジュール式座席体７３１に取り外し可能に取り付けることができ、それによって、様々な座席体験を乗客のために生み出すことができる。例えば、限定はされないが、プライバシーシェル９５１は、プライバシーを提供でき、複数の第２座席アセンブリ１５６同士をつなぐことができ、より良いＩＦＥ体験を提供でき、より良い作業体験（仕事体験）などを提供できる。プライバシーシェル９５１は、背もたれ７３３の第１側部７４３、第２側部７４５、又は後向き面７４９のうちの少なくとも１つに取り外し可能に取り付けることができる。いくつかの実施形態では、プライバシーシェル９５１は、複数の場所、例えば、後向き面７４９上の複数の場所に取り付ける、第１側部７４３と第２側部７４５の両方に取り付ける、後向き面７４９と第１側部７４３に取り付けるなどが可能である。プライバシーシェル９５１は、モジュール式座席体７３１に取り付けられた際にプライバシーシェル９５１が背もたれ７３３の第１側部７４３又は第２側部７４５のうちの少なくとも一方の少なくとも一部を覆うように構成される。モジュール式座席体７３１が背もたれ７３３上にヘッドレストを含む様々な実施形態では、プライバシーシェルを、ヘッドレストに取り外し可能に取り付けることができる。いくつかの実施形態では、プライバシーシェル９５１は、ベンチ７３５及び／又は座席支持体７８６の少なくとも一部を覆うことができる。
【００６４】
特定の実施形態では、各プライバシーシェル９５１は、第１サイドパネル（第１側部パネル）９５３、第１サイドパネル９５３から遠位にある第２サイドパネル（第２側部パネル）９５５、及び第１サイドパネル９５３と第２サイドパネル９５５との間に延在するバックパネル（後部パネル）９５７を含むことができる。様々な実施形態では、プライバシーシェル９５１の少なくとも一部は、背もたれ７３３の前向き面７４７よりも前方に延在する。
【００６５】
いくつかの実施形態では、バックパネル９５７は、背もたれ７３３、例えば、背もたれ７３３の後向き面７４９に取り付けられる。いくつかの実施形態では、プライバシーシェル９５１のいくつか、例えばプライバシーシェル９５１Ｂ、９５１Ｃ、及び９５１Ｆは、バックパネル９５７に接続され、第１サイドパネル９５３と第２サイドパネル９５５との間に延在する頂部パネル９５９を有することができる。様々な実施形態では、頂部パネル９５９は、バックパネル９５７に対して傾斜し得る。例えば、いくつかの実施形態では、頂部パネル９５９は、バックパネル９５７に対して鈍角をなして傾斜することができ、バックパネル９５７に対して略直角に傾斜することができ、バックパネル９５７に対して鋭角をなして傾斜することができ、あるいは任意の他の所望の角度で傾斜することができる。いくつかの実施形態においては、頂部パネル９５９及び／又はその他の第１サイドパネル９５３、第２サイドパネル９５５、バックパネル９５７のいずれかは、曲面、平面、又はその他任意の所望の形状であり得る。
【００６６】
図１０Ａから図１０Ｄは、プライバシーシェル９５１Ａを例示し、このプライバシーシェルは、ムービー（ｍｏｖｉｅ）プライバシーシェル９５１Ａである。図１０Ａ及び図１０Ｂは、単一のモジュール式座席体７３１に取り付けられたムービープライバシーシェル９５１Ａを例示する。図１０Ａ及び図１０Ｂに例示されるように、プライバシーシェル９５１Ａの第１サイドパネル９５３及び第２サイドパネル９５５は、背もたれ７３３の前向き面７４７よりも前方に延在することができる。このような実施形態では、第１サイドパネル９５３及び第２サイドパネル９５５は、第２座席アセンブリ１５６のいずれかの側方からの邪魔（注意を乱すもの）を低減させるのに役立つことができ、乗客はＩＦＥ装置１０２７に集中することができる。図１０Ｃ及び図１０Ｄは、複数のモジュール式座席体７３１に取り付けられたムービープライバシーシェル９５１Ａを例示する。図１０Ｃ及び図１０Ｄに例示されるように、これらの実施形態では、プライバシーシェル９５１Ａは、複数のモジュール式座席体７３１のうちの少なくとも１つのモジュール式座席７３１の背もたれ７３３の第１側部７４３、第２側部７４５、又は後向き面７４９のうちの少なくとも１つに取り付けられる。これらの実施形態では、プライバシーシェル９５１Ａは、複数のモジュール式座席体７３１のうちの第２のモジュール式座席体７３１の、背もたれ７３３の第１側部７４３又は第２側部７４５のうちの少なくとも一方の少なくとも一部を覆う。
【００６７】
図１１Ａから図１１Ｃは、プライバシーシェル９５１Ｂを例示し、このプライバシーシェルは、覆い付き（フード付き。ｃｏｖｅｒｅｄ）プライバシーシェル９５１Ｂであり得る。プライバシーシェル９５１Ａと比較すると、覆い付きプライバシーシェル９５１Ｂは、頂部パネル９５９を含む。プライバシーシェル９５１Ｂは、単一のモジュール式座席体７３１（図１１Ａ及び図１１Ｂ）又は複数のモジュール式座席体７３１（図１１Ｃ）を覆うように構成することができる。
【００６８】
図１２Ａから図１２Ｄは、プライバシーシェル９５１Ｃを例示し、このプライバシーシェルは、タイドブレイク（ｔｉｄｅ  ｂｒｅａｋ）プライバシーシェル９５１Ｃであり得る。プライバシーシェル９５１Ｂと比較すると、プライバシーシェル９５１Ｃの頂部パネル９５９は、バックパネル９５７に対して鈍角をなして傾斜している。図示されるように、プライバシーシェル９５１Ｃの頂部パネル９５９は、第１サイド頂部パネル１２６１と第２サイド頂部パネル１２６３も有する。プライバシーシェル９５１Ｃは、単一のモジュール式座席体７３１（図１２Ａ及び図１２Ｂ）又は複数のモジュール式座席体７３１（図１２Ｃ及び図１２Ｄ）を覆うように構成することができる。
【００６９】
図１３は、プライバシーシェル９５１Ｄを例示し、このプライバシーシェルは、輪状（ｈｏｏｐ）プライバシーシェル９５１Ｄである。図１３に例示されるように、様々な実施形態では、輪状プライバシーシェル９５１Ｄは、様々な実施形態の背もたれ７３３の一部とベンチ７３５の一部を覆う。輪状プライバシーシェル９５１Ｄは、オプションとして、座席支持体７８６も覆う。輪状プライバシーシェル９５１Ｄは、単一のモジュール式座席体７３１又は複数のモジュール式座席体７３１を覆うことができる。
【００７０】
図１４は、プライバシーシェル９５１Ｅを例示し、このプライバシーシェルは、就寝プライバシーシェル９５１Ｅであり得る。図１４に例示されるように、様々な実施形態では、就寝プライバシーシェル９５１Ｅの第１サイドパネル９５３及び第２サイドパネル９５５は、傾斜していてよい。就寝プライバシーシェル９５１Ｅは、単一のモジュール式座席体７３１又は複数のモジュール式座席体７３１を覆うことができる。
【００７１】
図１５は、プライバシーシェル９５１Ｆを例示し、このプライバシーシェルは、生産性プライバシーシェル９５１Ｆであり得る。いくつかの実施形態では、生産性プライバシーシェル９５１Ｆは、ＩＦＥ装置１５２７を使って作業する乗客のために利用することができる。図１５に例示されるように、様々な実施形態では、生産性プライバシーシェル９５１Ｆの第１サイドパネル９５３及び第２サイドパネル９５５は、傾斜していてよく、頂部パネル９５９は、バックパネル９５７に略平行となり得るが、必ずしもそうする必要はない。生産性プライバシーシェル９５１Ｆは、単一のモジュール式座席体７３１又は複数のモジュール式座席体７３１を覆うことができる。
【００７２】
「ＥＣ」（Ｅｘａｍｐｌｅ  Ｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎｓ：例示的組合せ）として明示的に列挙される少なくともいくつかの実施形態を含む、本明細書に記載された概念に従った様々な実施形態のタイプの追加的な説明を提示する例示的な実施形態の集合を以下に提示する。これらの例は、相互に排他的であること、網羅的でるあること、又は限定的であることを意味しておらず、本発明は、これらの例示的実施形態に限定されず、むしろ、発行された請求項とそれらの均等物の範囲内における全ての可能な改変及び変形を含む。
【００７３】
ＥＣ１。乗客用座席シェルであって、前縁、後縁、及び前記前縁と前記後縁との間に延在する上面を有するベンチと、前記ベンチの前記後縁に接続され且つ前記ベンチの前記上面から上方に延在する、前記ベンチに対して適合された背もたれとを備え、前記背もたれは、前記ベンチに接続され且つ前記ベンチの前記上面に対して第１の角度で傾斜したアップライト部と、前記ベンチに接続され且つ前記ベンチの前記上面に対して第２の角度で傾斜したレスト部とを有する乗客用座席シェル。
【００７４】
ＥＣ２。前記ベンチは更に、前記前縁と前記後縁との間に延在する第１側縁、及び前記前縁と第１側縁から遠位にある前記後縁との間に延在する第２側縁を有し、前記ベンチは、ベンチ長さを、前記前縁から前記後縁までの距離と規定し、前記ベンチは、ベンチ幅を、第１側縁から第２側縁までの距離と規定し、前記ベンチ幅は前記ベンチ長さより大きい前述又は後述の例示的組合せのいずれかの乗客用座席シェル。
【００７５】
ＥＣ３。前記ベンチは更に、前記ベンチの第１側縁に隣接する前記ベンチの前記前縁から前方に延在するベンチ延長部を有し、前記ベンチ延長部は、ベンチ延長部前縁と、ベンチ延長部第１側縁と、ベンチ延長部第１側縁から遠位にあるベンチ延長部第２側縁と、前記ベンチ延長部前縁、ベンチ延長部第１側縁、及びベンチ延長部第２側縁の間に延在するベンチ延長部上面とを有する前述又は後述の例示的組合せのいずれかの乗客用座席シェル。
【００７６】
ＥＣ４。前記ベンチ延長部上面は前記ベンチの前記上面と同一平面上にあり、ベンチ延長部第１側縁は前記ベンチの第１側縁に位置合わせされており、前記ベンチ延長部は、ベンチ延長部長さを、前記ベンチの前記後縁から前記ベンチ延長部前縁までの距離と規定し、前記ベンチ延長部は、ベンチ延長部幅を、ベンチ延長部第１側縁からベンチ延長部第２側縁までの距離と規定し、前記ベンチ延長部長さは前記ベンチ長さより大きく、前記ベンチ延長部幅は前記ベンチ幅より小さい前述又は後述の例示的組合せのいずれかの乗客用座席シェル。
【００７７】
ＥＣ５。前記背もたれは、更に、前記ベンチの前記上面に対して傾斜して前記ベンチの第１側縁に接続されたリクライニング部を有する前述または後続の例示的組合せのいずれかの乗客用座席シェル。
【００７８】
ＥＣ６。前記リクライニング部は、前記ベンチの前記上面に対して前記第１の角度又は前記第２の角度のうちの１つの角度で傾斜している前述または後続の例示的組合せのいずれかの乗客用座席シェル。
【００７９】
ＥＣ７。前記リクライニング部は、前記ベンチの前記上面に対して第３の角度で傾斜している前述又は後述の例示的組合せのいずれかの乗客用座席シェル。
【００８０】
ＥＣ８。前記レスト部は、前記ベンチ長さの一部に沿って湾曲している前述又は後述の例示的組合せのいずれかの乗客用座席シェル。
【００８１】
ＥＣ９。乗客用座席アセンブリであって、座席支持体と、前記座席支持体に取り付けられた不動の座席シェルとを備え、前記座席シェルは、前縁、後縁、及び前記前縁と前記後縁との間に延在する上面を有するベンチと、前記ベンチの前記後縁に接続され且つ前記ベンチの前記上面から上方に延在する背もたれとを備え、前記背もたれは、前記ベンチに接続され且つ前記ベンチの前記上面に対して第１の角度で傾斜したアップライト部と、前記ベンチに接続され且つ前記ベンチの前記上面に対して第２の角度で傾斜したレスト部とを有する乗客用座席アセンブリ。
【００８２】
ＥＣ１０。前記ベンチは更に、前記前縁と前記後縁との間に延在する第１側縁と、前記前縁と、第１側縁から遠位にある前記後縁との間に延在する第２側縁と、前記ベンチの第１側縁に隣接する前記ベンチの前記前縁から前方に延在するベンチ延長部とを有する前述又は後述の例示的組合せのいずれかの乗客用座席アセンブリ。
【００８３】
ＥＣ１１。前記ベンチ延長部は、ベンチ延長部前縁と、前記ベンチの第１側縁に位置合わせされたベンチ延長部第１側縁と、ベンチ延長部第１側縁から遠位にあるベンチ延長部第２側縁と、前記ベンチの前記上面と同一平面上にあり、前記ベンチ延長部前縁、ベンチ延長部第１側縁、及びベンチ延長部第２側縁の間に延在するベンチ延長部上面とを有する前述又は後述の例示的組合せのいずれかの乗客用座席アセンブリ。
【００８４】
ＥＣ１２。前記背もたれは、更に、前記ベンチの第１側縁及びベンチ延長部第１側縁に接続され且つ前記ベンチの前記上面に対して角度をなすリクライニング部と、前記ベンチの第２側縁に接続され且つ肘掛けを画定する肘掛け部とを有する前述又は後述の例示的組合せのいずれかの乗客用座席アセンブリ。
【００８５】
ＥＣ１３。前記背もたれは、更に、前記ベンチの前記上面に対して傾斜して前記ベンチの第１側縁に接続されたリクライニング部を有する前述又は後述の例示的組合せのいずれかの乗客用座席アセンブリ。
【００８６】
ＥＣ１４。前記ベンチ延長部は、前記背もたれの前記レスト部に位置合わせされている前述又は後述の例示的組合せのいずれかの乗客用座席アセンブリ。
【００８７】
ＥＣ１５。前記ベンチは、ベンチ長さを、前記前縁から前記後縁までの距離と規定し、前記ベンチは、ベンチ幅を、第１側縁から第２側縁までの距離と規定し、前記レスト部は前記ベンチ長さの一部に沿って湾曲している前述又は後述の例示的組合せのいずれかの乗客用座席アセンブリ。
【００８８】
ＥＣ１６。乗客用座席シェルであって、ベンチを備え、該ベンチは、前縁と、前記前縁から遠位にある後縁と、前記前縁から前記後縁に延在する第１側縁と、前記前縁から、第１側縁から遠位にある前記後縁に延在する第２側縁と、前記前縁と前記後縁との間に延在する上面とを有し、前記乗客用座席シェルは、更に、前記ベンチに接続され且つ前記ベンチの前記上面から上方に延在する、前記ベンチに対して不動である背もたれを備え、前記背もたれは、前記ベンチの前記後縁に接続され且つ前記ベンチの前記上面に対して第１の角度で傾斜したアップライト部と、前記ベンチの第１側縁に接続され且つ前記ベンチの前記上面に対して第２の角度で傾斜したリクライニング部とを有する乗客用座席シェル。
【００８９】
ＥＣ１７。前記ベンチは更に、前記ベンチの第１側縁に隣接する前記ベンチの前記前縁から前方に延在するベンチ延長部を有し、前記ベンチ延長部は、ベンチ延長部前縁と、前記ベンチの第１側縁に位置合わせされたベンチ延長部第１側縁と、ベンチ延長部第１側縁から遠位にあるベンチ延長部第２側縁と、前記ベンチ延長部前縁、ベンチ延長部第１側縁、及びベンチ延長部第２側縁の間に延在するベンチ延長部上面とを有する前述又は後述の例示的組合せのいずれかの乗客用座席シェル。
【００９０】
ＥＣ１８。前記背もたれは、更に、前記アップライト部と前記リクライニング部との間にレスト部を有し、該レスト部は、前記ベンチの前記後縁に接続されて前記ベンチの前記上面に対して第３の角度で傾斜している前述又は後述の例示的組合せのいずれかの乗客用座席シェル。
【００９１】
ＥＣ１９。前記ベンチは、ベンチ長さを、前記前縁から前記後縁までの距離と規定し、前記ベンチは、ベンチ幅を、第１側縁から第２側縁までの距離と規定し、前記レスト部は、前記ベンチ長さの一部に沿って湾曲している前述又は後述の例示的組合せのいずれかの乗客用座席シェル。
【００９２】
ＥＣ２０。前記背もたれは、更に、前記ベンチの第２側縁に接続された肘掛け部を有し、該肘掛け部は肘掛けを画定する前述又は後述の例示的組合せのいずれかの乗客用座席シェル。
【００９３】
ＥＣ２１。乗客用座席アセンブリであって、ベースに接続された背もたれを有するモジュール式座席体を備え、前記背もたれは、第１側部（第１側面）と、第１側部から遠位にある第２側部（第２側面）と、第１側部と第２側部との間に延在する前向き面と、第１側部と第２側部との間に延在する後向き面とを有し、前記乗客用座席アセンブリは更に、前記背もたれの第１側部、第２側部、又は後向き面のうちの少なくとも１つに取り外し可能に取り付けられたプライバシーシェルを備え、前記プライバシーシェルは、前記背もたれの第１側部の少なくとも一部を覆う乗客用座席アセンブリ。
【００９４】
ＥＣ２２。前記プライバシーシェルは、前記背もたれの第２側部の少なくとも一部を覆う前述又は後述の例示的組合せのいずれかの乗客用座席アセンブリ。
【００９５】
ＥＣ２３。前記プライバシーシェルは、第１サイドパネルと、第１サイドパネルから遠位にある第２サイドパネルと、第１サイドパネルと第２サイドパネルとの間に延在するバックパネルとを有し、前記バックパネルが前記背もたれに取り付けられた前述又は後述の例示的組合せのいずれかの乗客用座席アセンブリ。
【００９６】
ＥＣ２４。前記プライバシーシェルは、更に、前記バックパネルに接続され且つ第１サイドパネルと第２サイドパネルとの間に延在する頂部パネルを有し、前記頂部パネルは、前記バックパネルに対して傾斜している前述又は後述の例示的組合せのいずれかの乗客用座席アセンブリ。
【００９７】
ＥＣ２５。前記頂部パネルが湾曲している前述又は後述の例示的組合せのいずれかの乗客用座席アセンブリ。
【００９８】
ＥＣ２６。前記頂部パネルが、前記バックパネルに対して鈍角をなして傾斜している前述又は後述の例示的組合せのいずれかの乗客用座席アセンブリ。
【００９９】
ＥＣ２７。前記頂部パネルが、前記バックパネルに対して直角に傾斜している前述又は後述の例示的組合せのいずれかの乗客用座席アセンブリ。
【０１００】
ＥＣ２８。前記頂部パネルが、前記バックパネルに対して鋭角をなして傾斜している前述又は後述の例示的組合せのいずれかの乗客用座席アセンブリ。
【０１０１】
ＥＣ２９。第１サイドパネル、第２サイドパネル、及び前記バックパネルのうちの少なくとも１つが湾曲している前述又は後述の例示的組合せのいずれかの乗客用座席アセンブリ。
【０１０２】
ＥＣ３０。前記プライバシーシェルの少なくとも一部が、前記背もたれの前記前向き面よりも前方に延在する前述又は後述の例示的組合せのいずれかの乗客用座席アセンブリ。
【０１０３】
ＥＣ３１。前記背もたれが更にヘッドレストを有し、前記プライバシーシェルが前記ヘッドレストに取り付けられている前述又は後述の例示的組合せのいずれかの乗客用座席アセンブリ。
【０１０４】
ＥＣ３２。前記プライバシーシェルが、前記ベースの少なくとも一部を覆う前述又は後述の例示的組合せのいずれかの乗客用座席アセンブリ。
【０１０５】
ＥＣ３３。乗客用座席アセンブリであって、複数のモジュール式座席体を備え、各モジュール式座席体はベースに接続された背もたれを有し、前記複数のモジュール式座席体の各背もたれは、第１側部（第１側面）と、第１側部から遠位にある第２側部（第２側面）と、第１側部と第２側部との間に延在する前向き面と、第１側部と第２側部との間に延在する後向き面とを有し、乗客用座席アセンブリは、更に、前記複数のモジュール式座席体のうちの少なくとも１つに取り外し可能に取り付けられたプライバシーシェルを備え、前記プライバシーシェルは、前記複数のモジュール式座席体のうちの前記１つのモジュール式座席体の前記背もたれの第１側部、第２側部、又は後向き面のうちの少なくとも１つに取り付けられ、前記プライバシーシェルは、前記複数のモジュール式座席体のうちの第２のモジュール式座席体の前記背もたれの第１側部又は第２側部のうちの少なくとも一方の少なくとも一部を覆う乗客用座席アセンブリ。
【０１０６】
図示も記載もされていない構成部品及びステップを含めるのみではなく、図示された又は上記に記載された構成部品を異なる配置とすることも可能である。同様に、いくつかの特徴及びサブコンビネーションは、有益であり、他の特徴及びサブコンビネーションに関係なく使用し得る。本発明の実施形態は、限定する目的ではなく、例示を目的として記載されており、代替実施形態が本特許を読む者には明らかとなろう。したがって、本発明は、上記に記載された又は図示された実施形態に限定されず、多様な実施形態及び変形形態が、以下の請求項の範囲から逸脱しない範囲でなされ得る。
【図１Ａ】
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【図１Ｂ】
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【図２】
0006608950.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
0006608950.tif 000007
【図６】
0006608950.tif 000008
【図７】
0006608950.tif 000009
【図８】
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【図９】
0006608950.tif 000011
【図１０Ａ】
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【図１０Ｂ】
0006608950.tif 000013
【図１０Ｃ】
0006608950.tif 000014
【図１０Ｄ】
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【図１１Ａ】
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【図１１Ｂ】
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【図１１Ｃ】
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【図１２Ａ】
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【図１２Ｂ】
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【図１２Ｃ】
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【図１２Ｄ】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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