(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
グレイジング（１０）の縁部を研削するための装置（１）であって、
−  軸（２）を中心に回転可能な、前記グレイジング（１０）の縁部を研削するのに適したホイール（２０）と、
−  溝（３０）の平面（３）が前記回転軸（２）に対して垂直になるように、前記ホイール（２０）の外周の前記溝と、
−  冷却液を射出するのに適した、前記溝の前記平面（３）の第１及び第２の側部に配設される、第１及び第２のオリフィス（４１、５１）と、を備え、
−  前記第１及び第２のオリフィス（４１、５１）が、実質的に前記溝（３０）の中へ、前記溝の前記平面（３）にない第１及び第２の直線状の軌道上に方向付けられる冷却液の第１及び第２のジェット（６１、７１）を形成するように配設され、
−  前記溝（３０）及び前記グレイジング（１０）が、接触領域（３１）を画定するように配設され、前記冷却液の第１及び第２のジェット（６１、７１）が、実質的に前記接触領域（３１）の中へ、前記直線状の軌道と前記接触領域（３１）とが交わるように方向付けられることを特徴とする、装置。
【請求項２】
−  冷却液の第１の一連のジェット（６１、６２、６３、６４）を形成するように前記溝の前記平面（３）の前記第１の側部に配設される第１の一連のオリフィス（４１、４２、４３、４４）と、
−  冷却液の第２の一連のジェット（７１、７２、７３、７４）を形成するように前記溝の前記平面（３）の前記第２の側部に配設される第２の一連のオリフィス（５１、５２、５３、５４）と、を備え、
−  前記ジェットが、実質的に前記溝（３０）の中へ、前記溝の前記平面（３）にない軌道上に方向付けられる、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記溝の前記平面（３）の前記第１及び第２の側部に配設される、冷却液を収容するための、及び冷却液を前記オリフィスに供給するための第１及び第２の容器（４、５）を更に備える、請求項１または２に記載の装置。
【請求項４】
前記第１及び第２の容器（４、５）が、前記ホイール（２０）の外周の半分以下に対して平行に延在する、請求項３に記載の装置。
【請求項５】
前記第１及び第２の容器（４、５）が、前記第１の容器（４）から前記第２の容器（５）へ冷却液を供給するのに適した少なくとも１つの導管（６）によって接続され、単一の入口（４０）を備え、前記オリフィスを除いていかなる出口も備えないアセンブリを形成する、請求項３または４に記載の装置。
【請求項６】
オリフィスが、前記溝の前記平面（３）に対して５度〜４５度の範囲で配設される、請求項１〜５のいずれかに記載の装置。
【請求項７】
オリフィスの直径が、１ｍｍ〜５ｍｍの範囲である、請求項１〜６のいずれかに記載の装置。
【請求項８】
前記グレイジング（１０）が、２ｍｍ〜６ｍｍの範囲の厚さを有する自動車用グレイジングである、請求項１〜７のいずれかに記載の装置。
【請求項９】
グレイジング（１０）を製造するためのプロセスであって、
−  軸（２）を中心に回転可能な、前記グレイジング（１０）の縁部を研削するのに適したホイール（２０）を備える装置（１）を提供する工程と、
−  溝（３０）の平面（３）が前記回転軸（２）に対して垂直になるように、前記ホイール（２０）の外周の前記溝を提供する工程と、
−  冷却液を射出するのに適した、前記溝の前記平面（３）の第１及び第２の側部に配設される、第１及び第２のオリフィス（４１、５１）を提供する工程と、を含み、
−  前記第１及び第２のオリフィス（４１、５１）を、実質的に前記溝（３０）の中へ、前記溝の前記平面（３）にない第１及び第２の直線状の軌道上に方向付けられる冷却液の第１及び第２のジェット（６１、７１）を形成するように配設し、
−  前記溝（３０）及び前記グレイジング（１０）を、接触領域（３１）を画定するように配設する工程を更に含み、前記冷却液の第１及び第２のジェット（６１、７１）が、実質的に前記接触領域（３１）の中へ、前記直線状の軌道と前記接触領域（３１）とが交わるように方向付けられることを特徴とする、プロセス。
【請求項１０】
−  冷却液の第１の一連のジェット（６１、６２、６３、６４）を形成するように前記溝の前記平面（３）の前記第１の側部に第１の一連のオリフィス（４１、４２、４３、４４）を配設する工程と、
−  冷却液の第２の一連のジェット（７１、７２、７３、７４）を形成するように前記溝の前記平面（３）の前記第２の側部に第２の一連のオリフィス（５１、２、５３、５４）を配設する工程と、を含み、
−  前記ジェットが、実質的に前記溝（３０）の中へ、前記溝の前記平面（３）にない軌道上に方向付けられる、請求項９に記載のプロセス。
【請求項１１】
−  冷却液を収容するための、及び冷却液を前記オリフィスに供給するための第１及び第２の容器（４、５）を、前記溝の前記平面（３）の前記第１及び第２の側部に配設する工程と、
−  前記第１の容器（４）から前記第２の容器（５）へ冷却液を供給するのに適した、前記第１及び第２の容器（４、５）を接続する少なくとも１つの導管（６）を提供し、単一の入口（４０）を備え、前記オリフィスを除いていかなる出口も備えないアセンブリを形成する工程と、を含む、請求項９または１０に記載のプロセス。
【請求項１２】
前記グレイジング（１０）が、２ｍｍ〜６ｍｍの範囲の厚さを有する自動車用グレイジングである、請求項９、１０、または１１に記載のプロセス。
【発明の詳細な説明】
【背景技術】
【０００１】
本発明は、グレイジングの縁部を処理するための装置及びプロセス、ならびに処理された縁部を備える自動車用グレイジングなどのグレイジングに関する。
【０００２】
車両用ウインドスクリーンなどのガラス枠を処理する分野では、砥石ホイールなどの回転ホイールを使用して処理した縁部を提供することが知られている。ガラス枠に適したホイールは、その外周に、ガラス枠の所望の縁部形状に対応する形状を有する環状溝を有する。ガラス枠は、環状溝の平面に配設され、また、溝と接触させて、接触領域を画定する。接触領域が溝に沿って移動するにつれて、研削によってガラス材料が除去される。ガラス枠に冷却液を供給するために、ノズルなどのオリフィスが提供される。
【０００３】
第ＵＳ４７３９５８６号（Ｅｃｋａｒｄｔ／Ｆｌａｃｈｇｌａｓ）は、接触領域が溝に沿って両方向から冷却液を受容するように、冷却液を溝の中へ接線方向に噴射するための、溝の平面に配設された２つの冷却液ジェットを開示している。冷却液は、微細なジェットで噴射され、よって、比較的限られた量の冷却液が必要とされる。
【０００４】
第ＵＳ４６６７４４３号（Ｓａｋｕｒａｉ／ＮＳＧ）は、枠の縁部に冷却液を噴射するための、ガラス枠の上側に配設された単一のノズルを開示している。研削圧力は、所望の縁部形状及び一様な縁辺を有するグレイジングを提供するように制御される。縁部形状の例は、面取りされ、Ｕ字形状である。ガラス枠の例は、車両のウインドシールドガラスである。
【０００５】
第ＵＳ５７１３７８４号（Ｍｉｌｌｅｒ）及び第ＵＳ６２８７１７６号（Ｖｏｉｇｔ／Ｗｅｎｄｔ）はどちらも、研削ホイールの溝の平面の片側にだけ配設された１つのノズルまたは一連のノズルを介して、冷却水を研削領域にスプレーするための水容器を開示している。
【０００６】
第ＷＯ２００３０８０２９０Ａ１号（Ｃｏｌｌｉｎｓ／ＡＰ−Ｔｅｃｈｎｏｇｌａｓｓ）は、冷却液を縁部処理ホイールに向かって概して方向付けるための単一のノズルを開示している。冷却液は更に、接触領域を潤滑する役割も果たす。縁部処理は、（ａ）ガラス枠を取り扱うときに怪我を生じさせ得る縁部の鋭利な部分（「ばり」）を除去する、（ｂ）そうしなかった場合にガラス枠の粉砕を生じさせ得る縁部の微細な破砕を低減させる、及び（ｃ）美的に好ましい製品を製作する、といった３つの利点を有すると言われる。
【０００７】
第ＪＰ２００３２６６３０６Ａ号、第ＷＯ２００３０７６１３２Ａ１号、及び第ＪＰ２０１００５８２６５Ａ号（Ｂａｎｄｏ／Ｂａｎｄｏ）は、第１及び第２の一連の孔を介して冷却液を供給するための容器を開示している。第１の一連の孔は、グレイジングが研削ホイールに接触する接触領域に隣接する領域において、冷却液をグレイジングに供給するために、グレイジングに対して垂直に配設される。第２の一連の孔は、冷却液を溝に供給するために、研削ホイールの外周の溝の平面に配設される。
【０００８】
第ＵＳ６１９６９０２号（Ｇａｚｃａ−Ｏｒｔｉｚ／Ｖｉｄｒｉｏ）は、研削ホイールを有する、自動車用グレイジングの縁部を処理するための装置、及びホイールの両側に配置され、各々が複数の孔を有する２つのチューブを備える、冷却液体を分配するための手段を開示している。この孔は、冷却液流体をホイールの外周縁ならびに上面及び下面に向かって射出するためのものである。冷却液体は、好ましくは、スプレーまたは霧として射出される。スプレーは、水の流れによってガラスの縁部の上を運搬される研削由来の破片でガラスに傷が付くことを防止するので、スプレーは、水の流れに勝る改善であると言われる。
【０００９】
対応する製品において上述した利点を達成するために、縁部処理のための代替の装置及び代替のプロセスに対する必要性が残されている。
【発明の概要】
【００１０】
第１の態様からの本発明によれば、本明細書に添付される請求項１に記載された特徴を備える装置が提供される。
【００１１】
本発明は、実質的に溝の中へ、溝の平面にない軌道上に方向付けられる冷却液の少なくとも２つのジェットを形成するように配設される、溝の平面の各側部の少なくとも１つに少なくとも２つのオリフィスを提供する。驚くべきことに、発明者らは、該配設によって、縁部処理のための装置のより長い使用可能時間がもたらされることを見出した。この配設はまた、グレイジングを製造するためのプロセスのより高い効率も生じさせ、また、処理された縁部を備えるグレイジング製品のより高い強度も生じさせる。
【００１２】
発明者らは、全般に溝に沿った方向に、またはミストとして冷却液が噴射される従来技術による１つまたは２つのオリフィスを使用することは、接触領域からすべての破片を除去することができないことを見出した。接触領域に残っている破片は、更に小さい破砕を生じさせ、グレイジングの縁部強度を低減させると考えられる。低減した縁部強度は、硬化などの更なる処理中または使用中に、熱衝撃に関連する破損を生じさせる。驚くべきことに、発明者らは、本発明に従って、溝の平面にない２つのオリフィスを配設することが、グレイジング縁部において、従来技術よりも少ない破砕を生じさせることを見出した。
【００１３】
好都合な一実施形態では、少なくとも２つのオリフィスが、冷却液のジェットを実質的に接触領域の中へ方向付けるように配設され、接触領域の中への冷却液の改善された浸透を提供するので、小さい破砕がほぼ完全に排除される。したがって、従来技術と比較して、グレイジングの使用中の不具合が大幅に低減される。
【００１４】
好ましくは、溝及びグレイジングは、接触領域を画定するように配設され、冷却液の第１及び第２のジェットは、実質的に接触領域に方向付けられる。
【００１５】
発明者らは、本発明に従って、溝の平面にない、特定の範囲の該平面に対する角度に、少なくとも２つのオリフィスを配設することで、低減された縁部処理ホイールの摩耗をもたらすことを見出した。比較的限られた量の冷却液の微細なスプレーが溝に沿って接線方向に噴射される従来技術よりもホイールの交換が必要になる頻度が少なくなるので、したがって、装置の使用可能時間が増加する。溝に沿って冷却液を噴射することによって、従来技術は、接触領域のすべての接触面を潤滑することができないと考えられる。
【００１６】
好ましくは、本装置は、冷却液の第１の一連のジェットを形成するように溝の平面の第１の側部に配設される第１の一連のオリフィスを備え、また、冷却液の第２の一連のジェットを形成するように溝の平面の第２の側部に配設される第２の一連のオリフィスを備え、該ジェットは、実質的に溝の中へ、溝の平面にない軌道上に方向付けられる。
【００１７】
好ましくは、本装置は、溝の平面の第１及び第２の側部に配設される、冷却液を収容するための、及び冷却液をオリフィスに供給するための、第１及び第２の容器を更に備える。
【００１８】
好ましくは、フィスト及び第２の容器は、ホイールの外周の半分以下、より好ましくは、ホイールの外周の４分の１以下に対して平行に延在する。これらの実施形態は、第１の容器だけを有する既存の機械に第２の容器をより容易に適合させるのに好都合である。また、オリフィスの洗浄などのメンテナンスのための休止時間も低減される。
【００１９】
好ましくは、第１及び第２の容器は、第１の容器から第２の容器へ冷却液を供給するのに適した少なくとも１つの導管によって接続され、単一の入口を備え、オリフィスを除いていかなる出口も備えないアセンブリを形成する。導管は、実質的に等しい圧力で第１及び第２の組のオリフィスに冷却液を提供し、したがって、異なる直径の研削ホイールに対してより一様な冷却を提供する。本発明の利点は、ホイールの直径とは関係なく、装置が研削ホイールを冷却し、かつ潤滑することである。摩耗したホイールを、より大きい直径を有する新しいホイールと交換するときに、オペレータは、最適な冷却液の流れのために装置を調整する必要がないので、従来技術と比較してセットアップ時間が低減される。
【００２０】
好ましくは、オリフィスは、溝の平面に対して５度〜４５度、より好ましくは、１０度〜２０度の範囲で配設される。
【００２１】
好ましくは、オリフィス直径は、１ｍｍ〜５ｍｍの範囲である。これらの実施形態は、溝の最適な潤滑のために、実質的に溝の中へ、直線状の軌道上に方向付けられる冷却液のジェットを形成する。
【００２２】
好ましくは、グレイジングは、２ｍｍ〜６ｍｍの範囲の厚さを有する自動車用グレイジングである。発明者らは、本発明に従って配設された冷却液の少なくとも２つのジェットによって、研削プロセス中に研削ホイールからのより良好な熱の除去がもたらされること、及び該厚さの範囲の自動車用グレイジングの表面からのより良好な破片の除去がもたらされることを見出した。従来技術よりも高い品質のガラス縁部が達成される。
【００２３】
第２の態様からの本発明によれば、本明細書に添付される請求項１０に記載された工程を含む、グレイジングを製造するためのプロセスが提供される。
【００２４】
驚くべきことに、発明者らは、本発明によるグレイジングを製造するためのプロセスが、従来技術よりも短いサイクルタイムを有することを見出した。発明者らは、冷却液の冷却効果が従来技術よりも大きいので、研削をより速く行うことができることを見出した。
【００２５】
好ましくは、本プロセスは、溝及びグレイジングを、接触領域を画定するように配設する工程を更に含み、冷却液の少なくとも２つのジェットが、実質的に接触領域の中へ方向付けられる。
【００２６】
好ましくは、本プロセスは、
−  冷却液の第１の一連のジェットを形成するように、溝の平面の第１の側部に第１の一連のオリフィスを配設する工程と、
−  冷却液の第２の一連のジェットを形成するように、溝の平面の第２の側部に第２の一連のオリフィスを配設する工程と、を更に含み、
−  該ジェットが、実質的に溝の中へ、溝の平面にない軌道上に方向付けられる。
【００２７】
好ましくは、本プロセスは、
−冷却液を収容するための、及び冷却液をオリフィスに供給するための第１及び第２の容器を、溝の平面の第１及び第２の側部に配設する工程と、
−第１の容器から第２の容器へ冷却液を供給するのに適した、第１及び第２の容器を接続する少なくとも１つの導管を提供し、単一の入口を備え、オリフィスを除いていかなる出口も備えないアセンブリを形成する工程と、を更に含む。
【００２８】
好ましくは、本プロセスは、オリフィスを、溝の平面に対して５度〜４５度、より好ましくは、１０度〜２０度の範囲で配設する工程を更に含む。
【００２９】
好ましくは、本プロセスは、オリフィス直径が、１ｍｍ〜５ｍｍの範囲であることを更に特徴とする。
【００３０】
好ましくは、本プロセスは、グレイジングが、２ｍｍ〜６ｍｍの範囲の厚さを有する、積層された、またはモノリシックの自動車用グレイジングであることを更に特徴とする。
【００３１】
第３の態様からの本発明によれば、本明細書に添付される請求項１５に記載された特徴を備えるグレイジングが提供される。
【００３２】
Ｖ字形状の縁部は、面取りされた縁部としても知られている。Ｕ字形状、Ｃ字形状、及びＶ字形状はまた、非対称である縁部も含むことが理解される。
【００３３】
驚くべきことに、発明者らは、本発明のグレイジングが、従来技術のグレイジングと比較して、高品質の縁部の平滑性を有することを見出した。したがって、縁部強度がより高く、グレイジングは、硬化などの更なる処理における、または使用中の熱衝撃によって破損しない。
【００３４】
以下、本発明は、添付図面を参照しながら、非限定的な実施例を用いて説明される。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】ホイールの回転軸を含む平面において本発明による装置及びグレイジングを断面で示す図である。
【図２】溝の平面において本発明による装置及びグレイジングを示し、接触領域を画定する溝及びグレイジングを示す図である。
【図３】第１の一連のオリフィス及び冷却液の第１の一連のジェットを有する、本発明による装置及びグレイジングを示す図である。
【図４】第２の一連のオリフィス及び冷却液の第２の一連のジェットを有する、本発明による装置及びグレイジングを示す図である。
【図５】ホイールの回転軸を含む平面において本発明による装置及びグレイジングを等角かつ断面で示す図である。
【図６】本発明による、各々が一連のオリフィスを備え、導管によって接続された、冷却液を収容するための第１及び第２の容器を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００３６】
本発明は、特に自動車用ウインドスクリーンに関して本明細書で説明されるが、他の車両用グレイジング、例えばリアウインドウまたはサイドウインドウへの応用例を有することが理解されるであろう。
【００３７】
図１は、グレイジング１０の縁部を研削するための装置１を示す。装置は、軸２を中心に回転するホイール２０を備える。ホイールの外周の溝３０は、回転軸２に対して垂直な平面３にある。第１のオリフィス４１及び第２のオリフィス５１は、冷却液の第１のジェット６１及び第２のジェット７１を溝３０の中へ方向付けるように配設される。
【００３８】
一実施形態において、第１のオリフィス４１及び第２のオリフィス５１は、冷却液を射出するために、溝の平面３の第１及び第２の側部に配設される。第１及び第２のオリフィスは、実質的に溝３０の中へ、溝の平面３にない第１及び第２の軌道上に方向付けられるジェット６１、７１を形成するように配設される。
【００３９】
図２は、好都合な一実施形態を示し、図において、溝３０は、グレイジング１０に接触して接触領域３１を画定し、少なくとも１つのオリフィス４１は、破片の除去を改善するために、及び更なる冷却のために、冷却液の少なくとも１つのジェット６１を溝３０の中へ方向付けるように配設される。
【００４０】
図３は、好都合な一実施形態を示し、図において、第１の一連のオリフィス４１、４２、４３、４４は、冷却液の第１の一連のジェット６１、６２、６３、６４を形成するように溝の平面３の第１の側部に配設される。
【００４１】
図４は、冷却液の第２の一連のジェット７１、７２、７３、７４を形成するように溝の平面３の第２の側部に配設される第２の一連のオリフィス５１、５２、５３、５４を示す。
【００４２】
図５は、グレイジング１０の縁部を研削するための装置１の断面を示す。第１の容器４及び第２の容器５は、冷却液を収容するための、及び冷却液をオリフィスに供給するために提供され、該容器は、溝の平面３の第１及び第２の側部に配設される。第１の容器４及び第２の容器５は、ホイール２０の外周の半分以下、より好ましくは、外周の４分の１以下に対して平行して延在する。
【００４３】
図６は、好都合な一実施形態を示し、図において、第１の容器４及び第２の容器５は、第１の容器４から第２の容器５へ冷却液を供給するのに適した少なくとも１つの導管６によって接続され、単一の入口４０を備え、オリフィスを除いていかなる出口も備えないアセンブリを形成する。
【００４４】
好都合には、本発明による２つの一連のオリフィスを有するアセンブリは、第１の容器及び第１の一連のオリフィスだけを有する従来技術の装置に組み込むことができる。第１の容器４及び第２の容器５の両端部での圧力を等しくするように、２つの導管６を提供することができる。
【００４５】
本発明の実施例
溝を備える研削ホイールを有し、溝の平面の第１及び第２の側部に配設される第１及び第２の一連のオリフィスを更に備える装置によって、本発明によるグレイジングを作製した。オリフィスは、実質的に溝の中へ、溝の平面にない軌道上に方向付けられる、冷却液の第１及び第２の一連のジェットを形成するように配設した。
【００４６】
発明者らは、溝の平面に対して５度〜４５度の範囲で、一連の軌道上に冷却液のジェットを形成するようにオリフィスが配設された場合に、ホイールの良好な冷却及び溝の洗浄が達成されることを見出した。最適な洗浄は、１０度〜２０度の範囲で達成された。
【００４７】
最適なオリフィス直径は、１ｍｍ〜５ｍｍの範囲である。オリフィスは、冷却液容器の壁の孔とすることができ、またはノズルとすることができ、これは、オリフィスの洗浄をより容易にすることを可能にするために回して外すことができる。
【００４８】
比較実施例では、２ｍｍ〜６ｍｍの範囲の厚さを有する自動車用グレイジングの縁部を、上で説明した装置に類似するが一連のオリフィスを１つだけ有する装置に導入した。本発明による装置及びプロセスによって製造される自動車用グレイジングは、比較実施例よりも鋭利な部分が少なく、小さい破片が少ないことが見出された。縁部強度は、従来技術よりも高く、よって、製造中のグレイジングの破損がより少なく、したがって、プロセスの歩留まりがより高かった。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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