(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
単一の電磁コイル（Ｍ）を備えたアクチュエータを有する電磁調整装置（１）であって、第１および第２電圧極（３．１，３．２）を有する動作電圧源（３）上で当該調整装置（１）を動作させるための第１プラグ接点（Ｋ２１）、第２プラグ接点（Ｋ２２）、および第３プラグ接点（Ｋ２３）を備える電磁調整装置において、
前記電磁コイル（Ｍ）の第１端子（Ａ）が前記第１プラグ接点（Ｋ２１）に接続され、
前記電磁コイル（Ｍ）の第２端子（Ｂ）が前記第２プラグ接点（Ｋ２２）に接続され、
前記第１および第２プラグ接点（Ｋ２１，Ｋ２２）のいずれか一方が前記第１電圧極（３．１）に接続され、
前記第３プラグ接点（Ｋ２３）が前記第２電圧極（３．２）に接続され、
第１制御電極（Ｂ１）を有する第１トランジスタ素子（Ｔ１）は、前記電磁コイル（Ｍ）の第１端子（Ａ）を前記第３プラグ接点（Ｋ２３）に接続し、
第２制御電極（Ｂ２）を有する第２トランジスタ素子（Ｔ２）は、前記電磁コイル（Ｍ）の第２端子（Ｂ）を前記第３プラグ接点（Ｋ２３）に接続し、
前記第１トランジスタ素子（Ｔ１）の第１制御電極（Ｂ１）が第２抵抗素子（Ｒ２）を介して前記第２プラグ接点（Ｋ２２）に接続され、
前記第２トランジスタ素子（Ｔ２）の第２制御電極（Ｂ２）が第１抵抗素子（Ｒ１）を介して前記第１プラグ接点（Ｋ２１）に接続されている、電磁調整装置。
【請求項２】
請求項１に記載の電磁調整装置（１）において、
前記電磁コイル（Ｍ）の第１端子（Ａ）が第１逆極性保護ダイオード（Ｄ１）を介して前記第１プラグ接点（Ｋ２１）に接続され、
前記電磁コイル（Ｍ）の第２端子（Ｂ）が第２逆極性保護ダイオード（Ｄ２）を介して前記第２プラグ接点（Ｋ２２）に接続されている、電磁調整装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の電磁調整装置（１）において、
車両の内燃機関のカムシャフト調整に用いられる電磁調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電磁調整装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の内燃機関用の油圧式カムシャフト位相器は、油圧式カム位相器の制御弁を作動させる電磁調整装置を備えており、この電磁調整装置は、コイルコアを含む少なくとも１つの電磁コイルと、カムシャフトに対して制御バルブを作動させるべく、カムシャフトの軸方向にスライド可能なアンカーとを備えている。
【０００３】
制御弁を作動させる２つの電磁コイルを備えたカムシャフト位相器用の電磁調整装置は周知である。また、単一の磁気コイルを備えた電磁調整装置も周知である。
カムシャフト位相器用の調整装置をモータ制御装置によって制御するために、調整装置には、モータ制御システムに調整装置を接続することが可能なプラグが設けられている。プラグは、２つの電磁コイルを備えた調整装置に使用される場合には、図３に概略的に示されるように、２つの電磁コイルを接続するための少なくとも３つのプラグ接点を備える必要がある。
【０００４】
図３は、アクチュエータの２つの電磁コイルＭ１，Ｍ２を備えたカムシャフト位相器用の電磁調整装置１００を示し、各電磁コイルは、第１および第２端子Ａ１１，Ａ１２または第１および第２端子Ａ２１，Ａ２２を有している。２つの電磁コイルＭ１，Ｍ２は調整装置１００内で直列に接続されている。そして、第１電磁コイルＭ１の第１端子Ａ１１が第１プラグ接点Ｋ１１に接続され、第２端子Ａ１２が第２電磁コイルＭ２の第２端子Ａ２２と結合されて第３プラグ接点Ｋ１３を形成している。第２電磁コイルＭ２の第１端子Ａ２１は第２プラグ接点Ｋ１２を形成している。電流が流れる２つの電磁コイルＭ１，Ｍ２の直列回路に対して、動作電圧源の正極が第１プラグ接点Ｋ１１または第２プラグ接点Ｋ１２に印加される一方、動作電圧の負極が第３プラグ接点Ｋ１３に印加される。場合によっては、これらのプラグ接点Ｋ１１、Ｋ１２、Ｋ１３は他のプラグ接点とともにこの調整装置１００のプラグＳＫを形成する。動作電圧源の正極が第１プラグ接点Ｋ１１に印加されるのかそれとも第２プラグ接点Ｋ１２に印加されるのかに応じて、２つの電磁コイルＭ１，Ｍ２を流れる電流の方向が異なる方向に設定される。
【０００５】
しかしながら単一の電磁コイルのみを有する調整装置は、２つのプラグ接点のみを必要とする。これは、図２に概略的に示され、プラグ接点Ｋ１，Ｋ２にそれぞれ結合される第１端子Ａと第２端子Ｂとを備えたアクチュエータの単一の電磁コイルＭを有する調整装置１０から明らかである。場合によっては、これら２つのプラグ接点は他のプラグ接点とともに調整装置１０のプラグＳを形成する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
調節装置１００と比較すると、調整装置１０に必要なプラグ接点の数は１つ少ない。このため、調整装置に応じてそれぞれの整合ソケットを設ける必要がある。これらの２つの調整装置１０，１００の実施形態の間に「プラグ互換性」はない。
【０００７】
従って、本発明の主たる目的は、上記した前者の電磁調整装置をさらに改良して、２つの電磁コイルを備える電磁調整装置のプラグとの互換性を有するプラグを使用可能とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的は、請求項１の特徴を有する電磁調整装置によって達成される。
本発明は、単一の電磁コイルを備えたアクチュエータを有する電磁調整装置であって、第１および第２電圧極を有する動作電圧源上で当該調整装置を動作させるための第１プラグ接点、第２プラグ接点、および第３プラグ接点を備えた電磁調整装置において、
前記電磁コイルの第１端子が前記第１プラグ接点に接続され、
前記電磁コイルの第２端子が前記第２プラグ接点に接続され、
前記第１プラグ接点または前記第２プラグ接点が前記第１電圧極に接続され、
前記第３プラグ接点が前記第２電圧極に接続され、
第１制御電極を有する第１トランジスタ素子は、前記電磁コイルの第１端子を前記第３プラグ接点に接続し、
第２制御電極を有する第２トランジスタ素子は、前記電磁コイルの第２端子を前記第３プラグ接点に接続し、
前記第１トランジスタ素子の第１制御電極が第２抵抗素子を介して前記第２プラグ接点に接続され、
前記第２トランジスタ素子の第２制御電極が第１抵抗素子を介して前記第１プラグ接点に接続されることを特徴とする。
【０００９】
単一の電磁コイルと２つのトランジスタ素子とを有する本発明に係るこの配置は、単一の電磁コイルに流れる電流の方向を２つの方向とすることを可能にする一方、調整装置が２つの電磁コイルを有する場合のように３つのプラグ接点が形成されるＨ回路を表すものとなる。したがって、このＨ回路とそれによって形成された３つのプラグ接点によって２つの電磁コイルを有する調整装置用のプラグとの互換性を有するプラグを提供することが可能となる。
【００１０】
本発明の有利な設計によれば、前記電磁コイルの第１端子は第１逆極性保護ダイオードを介して前記第１プラグ接点に接続され、前記電磁コイルの第２端子は第２逆極性保護ダイオードを介して前記第２プラグ接点に接続される。
【００１１】
本発明に係る電磁調整装置は、車両の内燃機関のカムシャフト調整での使用に適している。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係るＨ回路において相互接続された電磁コイルを有する電磁調整装置の概略図である。
【図２】従来技術に係る単一の電磁コイルを有した内燃機関のカムシャフト位相器の電磁調整装置の概略図である。
【図３】従来技術に係る２つの電磁コイルを有した内燃機関のカムシャフト位相器の電磁調整装置の概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明を、添付の図面を参照して、実施形態に基づいて詳細に説明する。
本明細書の序説で図２および図３の２つについて説明したが、適切な場合にはこれらの図を参照する。
【００１４】
図１は、図２の油圧式カムシャフト位相器の電磁調整装置１を示す。この電磁調整装置１は、第１端子Ａと第２端子Ｂとを備えた単一の電磁コイルＭを有するアクチュエータを備えている。この電磁コイルＭはＨ回路にて相互接続されており、プラグ２を形成する３つのプラグ接点Ｋ２１，Ｋ２２，Ｋ２３に接続されている。３つのプラグ接点Ｋ２１，Ｋ２２，Ｋ２３は、適切な場合には、他のプラグ接点とともにプラグ２を形成する。図２による電磁調整装置１０との違いは、図２では電磁コイルＭが２つのプラグ接点Ｋ１，Ｋ２のみと相互接続されているのに対し、図１の場合には電磁コイルＭにおいて３つのプラグ接点Ｋ２１，Ｋ２２，Ｋ２３が利用可能な点にある。
【００１５】
図１によれば、電磁コイルＭの第１端子Ａは第１逆極性保護ダイオードＤ１を介して第１プラグ接点Ｋ２１に接続されている一方、電磁コイルＭの第２端子Ｂは第２逆極性保護ダイオードＤ２を介して第２プラグ接点Ｋ２２に接続されている。
【００１６】
また、Ｈ回路は、第１トランジスタ素子Ｔ１と、第２トランジスタ素子Ｔ２とを備え、第１トランジスタ素子Ｔ１は、そのコレクタ−エミッタ経路を介して電磁コイルＭの第１端子Ａを第３プラグ接点Ｋ２３に接続する。同様に、第２トランジスタ素子Ｔ２は、電磁コイルＭの第２端子Ｂを第３プラグ接点Ｋ２３に接続している。第２トランジスタ素子Ｔ２のコレクタＫは電磁コイルＭの第２端子Ｂに接続されており、第２トランジスタ素子Ｔ２のエミッタＥは第３プラグ接点Ｋ２３に接続されている。
【００１７】
第２トランジスタ素子Ｔ２のベース電極Ｂ２は、第１抵抗素子Ｒ１を介して第１プラグ接点Ｋ２１に接続されている一方、第１トランジスタ素子Ｔ１のベース電極Ｂ１は、第２抵抗素子Ｒ２を介して第２プラグ接点Ｋ２２に接続されている。
【００１８】
また、図１は、第１電圧極３．１である正極と、第２電圧極３．２である負極とを有する動作電圧源３を概略的に示している。正極３．１は、第１プラグ接点Ｋ２１または第２プラグ接点Ｋ２２に接続されている一方、第３プラグ接点Ｋ２３は負極３．２に接続されている。
【００１９】
第１プラグ接点Ｋ２１が動作電圧源３の正極３．１に接続されている場合、電磁コイルＭは矢印Ｐ１の方向において電流を受ける。しかしながら、第２プラグ接点Ｋ２２が動作電圧源３の正極３．１に接続されている場合には、電磁コイルＭは逆方向、すなわち矢印Ｐ２の方向において電流を受ける。これにより、アクチュエータのアンカーを電磁コイルＭによって両方向に動かすことが可能となる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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