(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
変圧器を含む受電部とコンバータを含む電源部とからなる直流電源と、
制御指令に基づいて前記直流電源を制御する電源制御部と、
前記制御指令を出力する給電制御部と、
プラグイン型車両のプラグインコネクタに接続されて、前記電源制御部によって制御された前記直流電源から出力される直流電力を前記プラグイン型車両の蓄電器に供給する電源プラグと、
少なくとも前記直流電源、前記電源制御部及び前記給電制御部が収納されるハウジングとを備えた充電装置であって、
前記ハウジングは、少なくとも前記受電部及び前記電源部が収納される電源収納室と、前記電源収納室に対して設けられた点検扉とを備えており、
前記電源収納室内では、前記受電部の上に前記電源部が配置され、
前記点検扉が開かれた状態において、少なくとも前記電源部がスライド機構を介して前記ハウジングの外部に引き出し可能に前記電源収納室内の構造が構成されており、
前記スライド機構は、前記電源部を載せた支持板の底部に、または、前記電源部の底部に、複数のキャスタ、または、低摩擦部材がスライダとして取り付けられて床面上を移動可能な構造を有しており、
前記床面の高さに高さを合わせた天板を有し、前記天板に載せた前記電源部の落下を防止する落下防止構造を備えた台車を付属部品として備えていることを特徴とする充電装置。
【請求項２】
前記受電部と前記電源部とが、前記スライド機構を介して一緒に前記ハウジングの外部に引き出し可能に前記電源収納室内の構造が構成されていることを特徴とする請求項１に記載の充電装置。
【請求項３】
前記電源部だけが、前記スライド機構を介して前記ハウジングの外部に引き出し可能に前記電源収納室内の構造が構成されていることを特徴とする請求項１に記載の充電装置。
【請求項４】
前記落下防止構造は、前記天板の上に設けられた前記複数のキャスタが嵌合するガイドレールにより構成されている請求項１に記載の充電装置。
【請求項５】
前記落下防止構造は、前記天板の少なくとも１つの対辺から立ち上がるサポート板により構成されている請求項１に記載の充電装置。
【請求項６】
変圧器を含む受電部とコンバータを含む電源部とからなる直流電源と、
制御指令に基づいて前記直流電源を制御する電源制御部と、
前記制御指令を出力する給電制御部と、
プラグイン型車両のプラグインコネクタに接続されて、前記電源制御部によって制御された前記直流電源から出力される直流電力を前記プラグイン型車両の蓄電器に供給する電源プラグと、
少なくとも前記直流電源、前記電源制御部及び前記給電制御部が収納されるハウジングとを備えた充電装置であって、
前記ハウジングは、少なくとも前記受電部及び前記電源部が収納される電源収納室と、前記電源収納室に対して設けられた点検扉とを備えており、
前記電源収納室内では、前記受電部の上に前記電源部が配置され、
前記点検扉が開かれた状態において、少なくとも前記電源部がスライド機構を介して前記ハウジングの外部に引き出し可能に前記電源収納室内の構造が構成されており、
前記受電部と前記電源部とが、前記スライド機構を介して一緒に前記ハウジングの外部に引き出し可能に前記電源収納室内の構造が構成されており、
前記スライド機構は、前記電源収納室内に配置されたガイドレールと、前記ガイドレール上をスライドするスライダとを備えており、
前記スライダが前記受電部に設けられており、
天板の上に前記ガイドレールと連結される延長ガイドレールが設けられた台車を付属部品として備えている充電装置。
【請求項７】
変圧器を含む受電部とコンバータを含む電源部とからなる直流電源と、
制御指令に基づいて前記直流電源を制御する電源制御部と、
前記制御指令を出力する給電制御部と、
プラグイン型車両のプラグインコネクタに接続されて、前記電源制御部によって制御された前記直流電源から出力される直流電力を前記プラグイン型車両の蓄電器に供給する電源プラグと、
少なくとも前記直流電源、前記電源制御部及び前記給電制御部が収納されるハウジングとを備えた充電装置であって、
前記ハウジングは、少なくとも前記受電部及び前記電源部が収納される電源収納室と、前記電源収納室に対して設けられた点検扉とを備えており、
前記電源収納室内では、前記受電部の上に前記電源部が配置され、
前記点検扉が開かれた状態において、少なくとも前記電源部がスライド機構を介して前記ハウジングの外部に引き出し可能に前記電源収納室内の構造が構成されており、
前記電源部だけが、前記スライド機構を介して前記ハウジングの外部に引き出し可能に前記電源収納室内の構造が構成されており、
前記スライド機構は、前記電源収納室内に配置されたガイドレールと、前記ガイドレール上をスライドするスライダとを備えており、
前記スライダが前記電源部に設けられており、
天板の上に前記ガイドレールと連結される延長ガイドレールが設けられた台車を付属部品として備えている充電装置。
【請求項８】
前記電源部と他の部品とは、前記電源部が前記ハウジングの外部に引き出されるときに解除状態になり、前記電源部が前記ハウジング内に収納される際に連結状態になるコネクタ構造を介して電気的に接続されている請求項１に記載の充電装置。
【請求項９】
変圧器を含む受電部とコンバータを含む電源部とからなる直流電源と、
制御指令に基づいて前記直流電源を制御する電源制御部と、
前記制御指令を出力する給電制御部と、
プラグイン型車両のプラグインコネクタに接続されて、前記電源制御部によって制御された前記直流電源から出力される直流電力を前記プラグイン型車両の蓄電器に供給する電源プラグと、
少なくとも前記直流電源、前記電源制御部及び前記給電制御部が収納されるハウジングとを備えた充電装置であって、
前記ハウジングは、少なくとも前記受電部及び前記電源部が収納される電源収納室と、前記電源収納室に対して設けられた点検扉とを備えており、
前記電源収納室内では、前記受電部の上に前記電源部が配置され、
前記点検扉が開かれた状態において、少なくとも前記電源部がスライド機構を介して前記ハウジングの外部に引き出し可能に前記電源収納室内の構造が構成されており、
前記電源部だけが、前記スライド機構を介して前記ハウジングの外部に引き出し可能に前記電源収納室内の構造が構成されており、
前記スライド機構は、前記電源収納室内の上部領域を間に挟むハウジングの一対の側面部に備えられた一対のガイドレールと、前記電源部を支持する板状の支持体の両端に一体に設けられた一対のスライダ固定部にネジを用いて固定された一対のスライダとからなり、
前記一対のスライダ固定部には、前記支持体と平行に延びる一対の被係合部が一体に設けられており、
天板の上に、前記電源部を支持する電源支持部を備えた台車を付属部品として備えており、
前記電源支持部には、前記一対の被係合部とスライド可能に係合する一対の係合部を備えている充電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プラグイン型車両に搭載された蓄電器を充電するための充電装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、ガソリンを燃料として動力を発生する内燃機関によって走行する従来型の車両に対して、二酸化炭素等の温室効果ガスの排出量の少ない、電動モータを用いて走行する車両（例えば、電気自動車、プラグイン・ハイブリッド自動車、電気二輪車等）が普及しつつある。電動モータを用いて走行する車両は、搭載している二次電池等の蓄電器に蓄えた電気をエネルギ源とするものであるため、充電装置を用いて、搭載された蓄電器を充電する必要がある。
【０００３】
充電装置は、ハウジング内に直流電源、電源制御部、給電制御部等の機器が収納されて構成されている。充電装置は、十分な性能を発揮し、また、故障時に修理しやすくするために、保守・点検の作業性を考慮することが望ましい。
【０００４】
特開２０１３−８５３６７号公報（特許文献１）に記載の充電装置は、充電装置の底部が設置箇所に固定されるとともに、機器が実装されるコアフレームと、コアフレームを両面から挟み込むように装着されるアウタハウジングとから構成されており、アウタハウジングを取り外すことにより、保守・点検作業を可能にしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１３−８５３６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特開２０１３−８５３６７号公報（特許文献１）に記載の充電装置では、保守・点検作業を行うためには、必ずアウタハウジングを取り外さなければならないため、保守・点検作業の内容によらず、大がかりな作業となってしまう。そのため、頻繁に保守・点検作業をするためには不向きである。
【０００７】
本発明の目的は、充電装置のハウジング内に収納されている機器のうち、保守・点検の必要性が高い機器の保守・点検が容易な充電装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の充電装置は、変圧器を含む受電部とコンバータを含む電源部とからなる直流電源と、制御指令に基づいて直流電源部を制御する電源制御部と、制御指令を出力する給電制御部と、プラグイン型車両のプラグインコネクタに接続されて、電源制御部によって制御された直流電源から出力される直流電力をプラグイン型車両の蓄電器に供給する電源プラグと、少なくとも直流電源、電源制御部及び給電制御部が収納されるハウジングとを備えている。
【０００９】
発明者らの知見によれば、充電装置を構成する機器のうち、特に保守・点検が必要になるのは、直流電源の部分、さらに具体的に特定すれば、電源部である。そこで、本発明の充電装置では、ハウジングは、少なくとも受電部及び電源部が収納される電源収納室と、電源収納室に対して設けられた点検扉とを備え、電源収納室内では、受電部の上に電源部を配置し、点検扉が開かれた状態において、少なくとも電源部がスライド機構を介してハウジングの外部に引き出し可能に電源収納室内の構造が構成されている。少なくとも電源部が外部に引き出し可能に構成されていれば十分であるため、受電部と電源部とがスライド機構を介して一緒にハウジングの外部に引き出し可能になっていてもよく、また、電源部だけがスライド機構を介して一緒にハウジングの外部に引き出し可能になっていてもよい。このように構成することにより、ハウジングを取り外すような大がかりな作業をすることなく、保守・点検の必要性が高い電源部の保守・点検作業や交換作業を容易に行うことが可能となる。
【００１０】
スライド機構の構成は任意である。例えば、スライド機構は、電源収納室内に配置されたガイドレールと、ガイドレール上をスライドしてハウジングの外部に一部が延出するスライダとを備えるようにしてもよい。本願明細書において「スライダ」とは、ガイドレール上をスライドできるものであればいかなる構造のものでもよい。具体的には、スライダをガイドレール上をスライドする支持体と、支持体にその前方に１以上のキャスタを取り付けた構造としてもよい。このように構成すれば、電源部を容易にハウジングの外部に引き出すことが可能になる。
【００１１】
また、点検扉を、下側辺部にヒンジ機構が設けられて、水平状態になるまで開かれる構造にし、点検扉の内壁部に、点検扉が水平状態に開かれた状態で、ガイドレールと連結状態になる延長ガイドレールを設けるようにすることもできる。このように構成すれば、点検扉をガイドレールの支持部材として利用することが可能になる。電源部のみを引き出す構成の場合には、電源部は充電装置の設置面より高い位置にあるため、点検扉のヒンジ機構を補助するために、点検扉を支持する支持台を付属部品として備えるようにしてもよい。この場合、点検扉を取り外し可能にしておけば、点検扉ごと、電源部を支持台とともに移動させることも可能となる。
【００１２】
また、スライド機構は、電源部を載せた支持板の底部に、または、電源部の底部に、複数のキャスタ、または、低摩擦部材がスライダとして取り付けられて床面上を移動可能な構造を有するようにしてもよい。この場合には、床面の高さに高さを合わせた天板を有し、天板に載せた電源部の落下を防止する落下防止構造を備えた台車を付属部品としておけばよい。落下防止構造は、例えば、天板の上に設けられた複数のキャスタが嵌合するガイドレールにより構成したり、天板の少なくとも１つの対辺から立ち上がるサポート板により構成すればよい。
【００１３】
さらに、スライド機構は、電源収納室内に配置されたガイドレールと、ガイドレール上をスライドするスライダとを備え、スライダを受電部に設け、天板の上にガイドレールと連結される延長ガイドレールが設けられた台車を付属部品として備えるようにしてもよい。このように構成すれば、受電部とともに、電源部をハウジングの外部に引き出すことが可能になる。また、スライダを電源部に設ければ、電源部のみをハウジングの外部に引き出すことが可能になる。
【００１４】
スライド機構は、電源収納室内の上部領域を間に挟むハウジングの一対の側面部に備えられた一対のガイドレールと、電源部を支持する板状の支持体の両端に一体に設けられた一対のスライダ固定部にネジを用いて固定された一対のスライダとから構成し、一対のスライダ固定部に、支持体と平行に延びる一対の被係合部を一体に設け、天板の上に、電源部を支持する電源支持部を備えた台車を付属部品として備えてもよい。このようにすれば、スライド機構で容易に電源部を引き出すことができ、台車で電源部を支持し、固定した状態で、電源部の保守・点検作業を行うことができる。また、スライドレールと電源部を固定しているネジを取り外し、電源部と一対のスライダの固定を解除することで、電源部の交換作業を容易に行うことが可能となる。
【００１５】
電源部と他の部品とは、ケーブルにより電気的に接続されるように構成してもよいが、例えば、電源部がハウジングの外部に引き出されるときに解除状態になり、電源部がハウジング内に収納される際に連結状態になるコネクタ構造を介して電気的に接続されるように構成してもよい。このように構成すれば、電源部の出し入れをすることで解除・連結状態にすることができ、電気的な接続の手間を省くことができる。また、電源部を取り出している間は電源部は電気的に接続されていない状態になるため、確実に安全に保守・点検作業を行うことが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】（Ａ）は、第１の実施の形態の充電装置の正面図、（Ｂ）は、右側面図である。
【図２】第１の実施の形態の充電装置の電源部及び受電部をハウジングの外部に引き出す様子を示す右側面図である。
【図３】第２の実施の形態の充電装置の電源部及び受電部をハウジングの外部に引き出す様子を示す右側面図である。
【図４】第３の実施の形態の充電装置の電源部及び受電部を付属部品の台車を用いてハウジングの外部に引き出す様子を示す右側面図である。
【図５】（Ａ）及び（Ｂ）は、支持体と台車を連結する様子を示す図である。
【図６】（Ａ）は、第４の実施の形態の充電装置の正面図、（Ｂ）は、右側面図である。
【図７】第４の実施の形態の充電装置の電源部をハウジングの外部に引き出す様子を示す右側面図である。
【図８】第５の実施の形態の充電装置の電源部をハウジングの外部に引き出す様子を示す右側面図である。
【図９】第６の実施の形態の充電装置の電源部をハウジングの外部に引き出す様子を示す右側面図である。
【図１０】（Ａ）及び（Ｂ）は、台車の天板を示す図である。
【図１１】（Ａ）は、第７の実施の形態の充電装置の概略正面図、（Ｂ）は右側面図である。
【図１２】（Ａ）は、台車の正面図、（Ｂ）は、右側面図である。
【図１３】第７の実施の形態の充電装置の電源部をハウジングの外部に引き出す様子を示す右側面図である。
【図１４】第７の実施の形態の充電装置の電源部をハウジングの外部に引き出す様子を示す拡大した正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、図面を参照して、本発明の充電装置を詳細に説明する。
【００１８】
＜第１の実施の形態＞
図１（Ａ）は、第１の実施の形態の充電装置１の正面図、（Ｂ）は、右側面図であり、図２は、直流電源３をハウジング１１の外部に引き出す様子を示す概略の右側面図である。ハウジング内に収納された部材は通常、外部から見ることはできないが、図１（Ａ）（Ｂ）においては、便宜的にハウジング内に収納されている部材を概念的に破線で示してある。また、図２においては、第１の実施の形態の概要を説明するために、説明上不要な部材を省略して簡略化している。
【００１９】
［急速充電装置の構成］
充電装置１は、主に、直流電源３と、電源制御部５と、給電制御部７と、電源プラグ９と、ハウジング１１とから構成されている。直流電源３は、図示しない変圧器を含む受電部１３と、図示しないコンバータを含む電源部１５とからなる。受電部１３は、商用電源から交流電力を受電し変圧して電源部１５へ送り、電源部１５は、受電部１３から送られてきた交流電力を直流電力に変換する。電源制御部５は、給電制御部７からの制御指令に基づいて直流電源３を制御し、電源プラグ９に直流電力を供給する。給電制御部７は、制御指令を発信するものであり、利用者が操作する充電開始ボタン７ａ及び停止ボタン７ｂ、並びに、充電状態等を表示する液晶画面７ｃとを備えている。なお、図１においては、電源制御部５、受電部１３及び電源部１５は、ブロックとして示してあるが、実際には、フレーム部材に複数の部品が実装された構造を有するものである。
【００２０】
電源プラグ９は、図示しない充電対象のプラグイン型車両のプラグインコネクタに接続されて、電源制御部５によって制御された直流電源３から出力される直流電力をプラグイン型車両の蓄電器に供給する。電源プラグ９は、給電ケーブル１７により電源制御部５と接続されており、充電を行っていない待機状態では、ハウジング１１の右側外壁面に備えられたプラグホルダ１９に保持されている。
【００２１】
ハウジング１１は、直方体形状をしており、内部は、仕切板２１によって直流電源３が収納される電源収納室２３と、電源制御部５が収納される制御部収納室２５とに仕切られている。ハウジング１１の正面部分には、電源収納室２３に対して点検扉２７が備えられている。
【００２２】
電源部１５の背面側領域には、電力及び制御信号の入出力を行う電源制御部接続プラグ２９が備えられている。電源制御部接続プラグ２９は、電源制御部５と電気的に接続された電源収納室２３に配置された電源制御部レセプタクル３１に挿入され、コネクタ構造を構成する。このコネクタ構造により、電源部１５と電源制御部５とが、すなわち、直流電源３と電源制御部５とが接続されている。
【００２３】
電源収納室２３内の下部領域には、一対のガイドレール３３，３３と、一対のスライダ３５，３５により構成されたスライド機構が備えられている。一対のガイドレール３３，３３は、電源収納室２３内の下部領域を間に挟むハウジング１１の側面部に備えられている。一対のスライダ３５，３５は、キャスタ３９を備えた板状の支持体３７の側面に備えられており、一対のガイドレール３３，３３とスライド可能に係合するように構成されている。支持体３７の上には、直流電源３が載せられており、スライド機構を介して、直流電源３をハウジング１１の外部に引き出すことが可能になっている。支持体３７が前方に引き出されるときには、キャスタ３９が支持体３７の前方部分を支持しているので、スライダ３５，３５は、スムーズにガイドレール３３，３３上をスライドする。
【００２４】
［直流電源の外部への引き出し］
図２は、電源部３をハウジング１１の外部に引き出す様子を示す概略の右側面図である。直流電源３の保守・点検を行う際には、点検扉２７（図２では図示省略）を横に開くことで、直流電源３にアクセス可能であり、スライド機構により、容易にハウジング１１の外部に引き出すことができる。直流電源３を引き出すと、同時に、電源制御部レセプタクル３１から電源制御部接続プラグ２９が引き抜かれることになるため、電源部１５が電気的に接続されていない状態となる。
【００２５】
＜第２の実施の形態＞
図３は、第２の実施の形態の充電装置１０１の電源部１１５及び受電部１１３をハウジング１１１の外部に引き出す様子を示す概略の右側面図である。図３には、図１及び図２に示した実施の形態の部材と同じ部材には、図１及び図２に付した符号の数に１００の数を加えた数の符号を付して説明を省略する。また、図２と同様、図３においては、第２の実施の形態の概要を説明するために、説明上不要な部材を省略して簡略化している。
【００２６】
第２の実施の形態では、第１の実施の形態とスライド機構の構成が異なっている。第２の実施の形態では、台座１３６の上面に間隔をあけて点検扉１２７の方向に延びる一対のガイドレール１３３，１３３が備えられている。受電部１１３の下面には、一対のガイドレール１３３，１３３に対応する位置に一対のスライダ１３５，１３５が備えられている。その上、第２の実施の形態では、点検扉１２７が水平状態になるまで開かれる構造になっており、点検扉１２７の内壁部には、点検扉が水平状態に開かれた状態で、ガイドレール１３３，１３３と連結状態になる延長ガイドレール１４１，１４１が設けられている。
【００２７】
点検扉１２７には、下側辺部にヒンジ機構１４３が設けられており、点検扉１２７は水平状態になるまで開かれる構造になっている。水平状態になるまで開かれた状態でヒンジ機構１４３に集中して荷重がかからないようにするため、点検扉１２７の外壁部には、充電装置１０１の接地面と当接するように構成された脚部１４５が備えられている。脚部１４５は、通常時は折りたたまれて点検扉１２７の外壁部に設けた凹部に収納されており、点検扉１２７を開く際に、点検扉１２７に対して垂直になるように立てて使用する。
【００２８】
第２の実施の形態では、上記のように構成されているため、（１）の矢印で示すように脚部１４５を出した状態で点検扉１２７を水平状態になるまで開き、一対のガイドレール１３３，１３３に延長ガイドレール１４１，１４１を連結させることで、スライド機構により、（２）の矢印で示すように直流電源１０３を容易にハウジング１１１の外部に引き出すことができる。
【００２９】
＜第３の実施の形態＞
図４は、第２の実施の形態の充電装置２０１の電源部２１５及び受電部２１３をハウジングの外部に引き出す様子を示す概略の右側面図であり、図５（Ａ）及び（Ｂ）は、支持体と台車を連結する様子を示す図である。図４及び図５には、図１及び図２に示した実施の形態の部材と同じ部材には、図１及び図２に付した符号の数に２００の数を加えた数の符号を付して説明を省略する。また、図４及び図５においては、第３の実施の形態の概要を説明するために、説明上不要な部材を省略して簡略化している。
【００３０】
第３の実施の形態では、第２の実施の形態と同様の構成の一対のガイドレール２３３，２３３、一対のスライダ２３５，２３５及び台座２３６からなるスライド機構を有している。その上で、第３の実施の形態では、充電装置２０１の付属部品として台車２４７を備えている。
【００３１】
台車２４７は、天板２４９と車輪２５１とから構成されている。天板２４９には、一対のガイドレール２３３，２３３と連結可能な一対の延長ガイドレール２４１，２４１が設けられている。また、天板２４９には、ガイドレールを連結する際に台車２４７と支持体２３７を連結するために使用する係合部２５３が備えられている。係合部２５３は、台座２３６に設けられた被係合部２５５と係合する。
【００３２】
図５（Ａ）及び（Ｂ）では、台座２３６と台車２４７以外の部材については、全て省略している。図５（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、台車２４７を台座２３６に連結する際には、一対の延長ガイドレール２４１，２４１を一対のガイドレール２３３，２３３に整合させるように天板２４９を当接させた状態で、係合部２５３を被係合部２５５に係合させ、台車２４７が動かないように固定する。このようにして、一対のガイドレール２３３，２３３に延長ガイドレール２４１，２４１を連結させることで、スライド機構により、直流電源２０３を容易にハウジング２１１の外部に引き出すことができる。また、台車２４７に直流電源２０３を載せた状態で係合部２５３と被係合部２５５による固定を外すことで、台車２４７に載せて直流電源２０３を任意の場所に移動させることも可能になる。
【００３３】
＜第４の実施の形態＞
図６（Ａ）は、第４の実施の形態の充電装置３０１の正面図、（Ｂ）は、右側面図であり、図７は、電源部３１５をハウジング３１１の外部に引き出す様子を示す概略の右側面図である。図６及び図７には、図１及び図２に示した実施の形態の部材と同じ部材には、図１及び図２に付した符号の数に３００の数を加えた数の符号を付して説明を省略する。ハウジング内に収納された部材は通常、外部から見ることはできないが、図６（Ａ）（Ｂ）においては、図１と同様、便宜的にハウジング内に収納されている部材を概念的に破線で示してある。なお、図１と同様、部材は、ブロックで示してあるが、実際にはフレーム部材に部品が実装されて構成されている。図７においては、第４の実施の形態の概要を説明するために、説明上不要な部材を省略して簡略化している。
【００３４】
第４の実施の形態は、電源収納室３２３が仕切板３２２によって仕切られており、下部に受電部３１３、上部に電源部３１５が収納されている。点検扉３２７は、電源収納室３２３の上部の電源部３１５が収納されている位置に対して備えられている。
【００３５】
仕切板３２２は、台座としての役割も果たしており、第２の実施の形態と同様に、仕切板３２２の上面に間隔をあけて点検扉３２７の方向に延びる一対のガイドレール３３３，３３３が備えられており、電源部３１５の下面には、一対のガイドレール３３３，３３３に対応する位置に一対のスライダ３３５，３３５が備えられている。また、側面には、被係合部３５５が設けられている。
【００３６】
電源部３１５の背面領域には、電力及び制御信号の入出力を行う電源制御部接続プラグ３２９の他に、受電部からの交流電力を受電する受電部接続プラグ３３０が備えられている。受電部接続プラグ３３０は、電源制御部５と電気的に接続された電源収納室３２３に配置された受電部レセプタクル３３２に挿入され、コネクタ構造を構成する。このコネクタ構造により、電源部３１５と受電部３１３とが接続されている。
【００３７】
第４の実施の形態では、直流電源３０３の全体ではなく、ハウジング３１１の中間部分に収納された電源部３１５のみをハウジング３１１の外部に引き出すように構成している。そのため、第４の実施の形態では、電源部３１５の取り出し用に、天板の高さ調整機能付きの台車３４７を付属部品として有している。台車３４７は、天板の高さ調整機能を有している以外は、第３の実施の形態の台車と同じである。すなわち、電源部３１５の保守・点検を行う際には、点検扉３２７（図７では図示省略）を横に開いて、仕切板３２２の高さに天板の高さを調整した台車３４７を係合部３５３及び被係合部３５５で固定することで、一対のガイドレール３３３，３３３と一対の延長ガイドレール３４１，３４１を連結させ、スライド機構により、電源部３１５をハウジング３１１の外部に引き出すことができる。この際、電源部３１５を引き出すと、同時に、電源制御部レセプタクル３３１から電源制御部接続プラグ３２９が、また、受電部レセプタクル３３２から受電部接続プラグ３３０が引き抜かれることになり、電源部３１５が電気的に接続されていない状態となる。
【００３８】
＜第５の実施の形態＞
図８は、電源部４１５をハウジング４１１の外部に引き出す様子を示す概略の右側面図である。図８には、図６及び図７に示した実施の形態の部材と同じ部材には、図６及び図７に付した符号の数に１００の数を加えた数の符号を付して説明を省略する。また、図８においては、第５の実施の形態の概要を説明するために、説明上不要な部材を省略して簡略化している。
【００３９】
第５の実施の形態では、台車４４７の天板４４９には延長ガイドレールが設けられていない。その代わりに、第２の実施の形態と同様に、（１）の矢印で示すように、点検扉４２７が水平状態になるまで開かれる構造になっており、点検扉４２７の内壁部には、点検扉が水平状態に開かれた状態で、ガイドレール４３３，４３３と連結状態になる延長ガイドレール４４１，４４１が設けられている。この構成により、（２）の矢印で示すように電源部４１５を容易にハウジング４１１の外部に引き出すことができる。
【００４０】
点検扉４２７は、下側辺部にヒンジ機構４４３が設けられており、水平状態になるまで開かれる構造になっている。本実施の形態で用いるヒンジ機構４４３は、水平状態になったときに、連結状態が簡単に解錠できる構造を有している。台車４４７は、点検扉４２７の支持台としての役割を果たすようになっている。第５の実施の形態では、台車４４７に電源部４１５を載せた状態でヒンジ機構４４３を外すことで、台車４４７に載せて点検扉４２７ごと、電源部４１５を任意の場所に移動させることも可能になる。
【００４１】
＜第６の実施の形態＞
図９は、電源部５１５をハウジング５１１の外部に引き出す様子を示す概略の右側面図である。図９には、図６及び図７に示した実施の形態の部材と同じ部材には、図６及び図７に付した符号の数に２００の数を加えた数の符号を付して説明を省略する。また、図９においては、第６の実施の形態の概要を説明するために、説明上不要な部材を省略して簡略化している。
【００４２】
第６の実施の形態では、スライド機構として、１列２つのキャスタが２列並んだ４つのキャスタ５５７が電源部５１５の底部に取り付けられている。本実施の形態では、４つのキャスタ５５７がスライダを構成している。電源収納室５２３に収納されている際は、キャスタ５５７にはロックがかかっており、電源部５１５は電源収納室５２３の内部で固定されている。なお、キャスタ５５７は、電源部５１５の図示しないフレーム部材に直接設けられていてもよく、また、電源部５１５を載せる支持板に設けられていてもよい。また、キャスタ５５７の代わりに、摩擦抵抗の低い材料からなるテープ等の低摩擦部材をスライダとして貼り付けてもよい。
【００４３】
図１０（Ａ）に示すように、台車５４７は、天板５４９に、キャスタ５５７の列の間隔に合わせた溝状の一対のガイドレール５５９が形成されている。一対のガイドレール５５９は、台車５４７に電源部５１５を載せた場合に、キャスタ５５７が嵌合し、キャスタ５５７により電源部５１５が台車５４７から落下することを防止する落下防止構造になっている。なお、落下防止構造としては、例えば、図１０（Ｂ）に示すように、天板５４９の対辺から立ち上がる一対のサポート板５６１を採用することもできる。一対のサポート板５６１は電源部５１５の側壁を支持し、台車５４７からの落下を防止することができる。
【００４４】
＜第７の実施の形態＞
図１１（Ａ）は、第７の実施の形態の充電装置の正面図、（Ｂ）は右側面図であり、図１２（Ａ）は、台車の正面図、（Ｂ）は、右側面図であり、図１３は、充電装置の電源部をハウジングの外部に引き出す様子を示す右側面図、図１４は、充電装置の電源部をハウジングの外部に引き出す様子を示す拡大した正面図である。図１１乃至図１４には、図６及び図７に示した実施の形態の部材と同じ部材には、図６及び図７に付した符号の数に３００の数を加えた数の符号を付して説明を省略する。また、図１１乃至図１４においては、第７の実施の形態の概要を説明するために、説明上不要な部材を省略して簡略化している。
【００４５】
第７の実施の形態では、電源収納室６２３内の上部領域に、一対のガイドレール６３３，６３３と、一対のスライダ６３５，６３５により構成されたスライド機構が備えられている。一対のガイドレール６３３，６３３は、電源収納室６２３内の上部領域を間に挟むハウジング６１１の一対の側面部６１１Ａに備えられている。一対のスライダ６３５，６３５は、板状の支持体６３７の両端に一体に設けられた一対のスライダ固定部６６３，６６３にネジＮを用いて固定されている。一対のスライダ固定部６６３，６６３には、支持体６３７と平行に延びる被係合部６６５が一体に設けられている。一対のスライダ６３５，６３５は、一対のガイドレール６３３，６３３とスライド可能に係合するように構成されている。支持体６３７の上には、電源部６１５が載せられており、スライド機構を介して、電源部６１５をハウジング６１１の外部に引き出すことが可能になっている。電源部６１５の背面領域には、第３の実施の形態と同様に、電力及び制御信号の入出力を行う電源制御部接続プラグ６２９の他に、受電部６１３からの交流電力を受電する受電部接続プラグ６３０が備えられている。
【００４６】
第７の実施の形態では、電源部６１５の取り出し用に、図１２（Ａ）及び（Ｂ）に示す、天板の高さ調整機能付きの台車６４７を付属部品として有している。台車６４７は、天板６４９の上に、電源部６１５を支持する電源支持部６６７を備えている。電源支持部６６７は、対向する側面に沿って延びる、水平方向に開口する開口部を有するＵ字形に形成された一対の係合部６６９，６６９を備えている。各係合部６６９は、電源支持部６６７と面一になるように配置されている。電源支持部６６７と一対の係合部６６９，６６９を組み合わせた幅寸法は、支持体６６５の内寸と同等になるように構成されている。
【００４７】
電源部６１５の保守・点検を行う際には、点検扉６２７（図１３，図１４では図示省略）を横に開いて、電源部６１５の支持体６３７の被係合部６６５，６６５が電源支持部６６７の係合部６６９，６６９の開口部内に収まるように天板６４９の高さを調整した台車６４７を充電装置６０１の前に配置し、スライダ６３５，６３５によって電源部６１５をハウジング６１１の電源収納室６２３の外部に引き出す。その上で、電源支持部６６７が電源部６１５の支持体６３７と接触するまで天板６４９の高さを上げる。このようにすると、図１４に示すように、（ａ）面において支持体６３７と電源支持部６６７及び一対の係合部６６９，６６９とが接触し、また、（ｂ）面において被係合部６６５，６６５と一対の係合部６６９，６６９とが接触し、電源部６１５の荷重が分散して支持されることになる。また、支持体６３７のスライダ固定部６６３が（ｃ）面において係合部６６９，６６９と接触するため、台車６４７上で電源部６１５が水平方向に滑ることがない。その場での保守・点検で済む場合には、このままの状態で保守・点検をしてもよい。電源部６１５の取り替え等の作業を行う場合には、台車６４７で電源部６１５を支持した状態で、スライダ６３５，６３５を支持体６３７のスライダ固定部６６３に固定しているネジＮ（図１３）を外すことで、電源部６１５をスライダ６３５，６３５から分離することができ、台車６４７を用いて、電源部６１５を運搬することができる。
【００４８】
上記実施の形態のいずれでも、電源部を引き出すことにより、プラグがレセプタクルから引き抜かれるコネクタ構造を採用しているが、コネクタ構造の代わりに、ケーブル等により接続する構造を採用してもよいのはもちろんである。
【００４９】
また、上記第３乃至第７の実施の形態で用いる台車は、常時、充電装置の点検扉を開けた電源収納室内に備えておくようにしたり、充電装置の近くに配備しておいてもよく、また、保守・点検が必要になった際に、外部から持ち運んでくるようにしてもよいのはもちろんである。
【００５０】
以上、本発明の実施の形態について具体的に説明したが、本発明はこれらの実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想の範囲内で変更が可能であるのは勿論である。例えば、上記実施の形態では、電源プラグを１つのみ備えた充電装置を例に説明したが、電源プラグを複数備え、電源制御部により給電する電源プラグを制御するような複数プラグ型の充電装置にも適用可能である。
【産業上の利用可能性】
【００５１】
本発明によれば、充電装置のハウジング内に収納されている機器のうち、保守・点検の必要性が高い機器である電源部の保守・点検が容易な充電装置を提供することができる。
【符号の説明】
【００５２】
１  充電装置
３  直流電源
５  電源制御部
７  給電制御部
９  電源プラグ
１１  ハウジング
１３  受電部
１５  電源部
１７  給電ケーブル
１９  プラグホルダ
２１  仕切板
２３  電源収納室
２５  制御部収納室
２７  点検扉
２９  電源制御部接続プラグ
３１  電源制御部レセプタクル
３３  ガイドレール
３５  スライダ
３７  支持体
３９  キャスタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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