(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車天井材の縁部とその近傍に位置する当該自動車の車体ピラーを覆うピラートリムであって、
前記車体ピラーの長手方向に沿った長穴形状のシートベルトアジャスタ可動穴を備えたピラートリム本体と、
前記ピラートリム本体の裏面側に設けられるとともに、前記シートベルトアジャスタ可動穴の上に重ねて配置される窓を備えたスライドプレートと、
前記シートベルトアジャスタ可動穴の長手方向に沿って前記スライドプレートをスライド可能に保持する保持部材と、
前記自動車天井材の縁部側に位置する前記ピラートリム本体の裏面端末部付近に設けられ、かつ、前記スライドプレートの端末部を挿通させるトンネルを形成する架台と、
前記ピラートリム本体を前記車体ピラー側に取付け固定する手段として前記架台上に設けられた取付け固定部材と、
前記架台の前記トンネルから抜け出た前記スライドプレートの端末部を前記自動車天井材の縁部から遠ざける方向に反らせた状態とすることで、前記スライドプレートの端末部と前記自動車天井材の縁部との干渉を回避する干渉回避手段と、を備え、
前記干渉回避手段は、前記架台によって形成されるトンネル内に設けた一対のガイドによって構成され、
前記一対のガイドは、ぞれぞれ、前記自動車天井材の縁部から離れる方向に傾斜した傾斜板部と、この傾斜板部を前記架台から吊り下げた状態で支持している支持板部とによって構成されるとともに、前記傾斜板部の上に前記スライドプレートの端末部付近が摺動可能に配置された状態となることにより、そのスライドプレートの端末部付近が前記自動車天井材の縁部から遠ざかる方向に反った形態となるように構成してあること
を特徴とするピラートリム。
【請求項２】
前記一対のガイドの直前に三角リブが設けられ、
前記三角リブの上を前記スライドプレートの端末部付近が通過するように設定されること、および、前記三角リブの形状に沿って前記スライドプレートが変形することにより、前記スライドプレートは、反った状態になって、前記ガイドを構成する前記傾斜板部の上に導かれた状態になること
を特徴とする請求項１に記載のピラートリム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、自動車天井材の縁部とその近傍に位置する当該自動車の車体ピラーを覆う自動車用内装部品であるピラートリムに関し、特に、車内天井高が比較的低い自動車の場合でも、シートベルトアジャスタのスライドストロークを十分に確保することが可能となるように構成したものである。
【背景技術】
【０００２】  従来、自動車の車体ピラーには、自動車用内装部品として、ピラートリムが取付けられている（例えば、特許文献１を参照）。【０００３】  図４（ａ）は従来のピラートリムの正面図、同図（ｂ）はその裏面図、図５（ａ）は図４（ｂ）のＤ矢視断面図（車内天井高がｈ０の自動車の場合）、図５（ｂ）は図４（ｂ）のＤ矢視断面図（車内天井高がｈ０−Δｈの自動車の場合）、図６は図４（ｂ）のＥ矢視断面図である。【０００４】  図４（ａ）（ｂ）、図５（ａ）および図６を参照すると、従来のピラートリム１００は、車体ピラーＰの長手方向に沿った長穴形状のシートベルトアジャスタ可動穴２を備えたピラートリム本体３と、ピラートリム本体３の裏面側に設けられるとともに、シートベルトアジャスタ可動穴２の上に重ねて配置される窓４を備えたスライドプレート５と、シートベルトアジャスタ可動穴２の長手方向に沿ってスライドプレート５をスライド可能に保持する保持部材６と、自動車天井材Ｕの縁部Ｕ１側に位置するピラートリム本体３の裏面端末部付近に設けられ、かつ、スライドプレート５の端末部５Ａを挿通させるトンネル７を形成する架台８と、ピラートリム本体３を車体ピラーＰ側に取付け固定する手段として架台８上に設けられた取付け固定部材９と、を備えた構造になっている。【０００５】  前記のような従来のピラートリム１００は、架台８上の取付け固定部材９やこれと同様の図示しない取付け固定部材を使って、自動車の車体ピラーＰに取付け固定される。このような取付け固定の状態において、車体ピラーＰ側に位置する周知のシートベルトアジャスタＳＡは、ピラートリム本体３のシートベルトアジャスタ可動穴２とスライドプレート５の窓４とを通じて、自動車室内側に露出した状態になる。【０００６】  ところで、シートベルトの吊り下げ高さを調整するために、前記のように自動車室内側に露出しているシートベルトアジャスタＳＡを例えば上方向にスライド動作させると、そのシートベルトアジャスタＳＡの上端部によってスライドプレート５の窓４が上方に押し上げられることにより、スライドプレート５全体がシートベルトアジャスタＳＡと同じ上方向にスライドすることになる。【０００７】  しかしながら、前記のような従来のピラートリム１００によると、例えば図５（ａ）に示された自動車の車内天井高ｈ０よりも、同図（ｂ）に示されたΔｈだけ車内天井高が低い自動車に対応することができない。その理由は要するに、シートベルトの吊り下げ高さを調整する際に、前述の通り、スライドプレート５全体がシートベルトアジャスタＳＡと同じ上方向にスライドすると、図５（ｂ）に示したように、スライドプレート５の端末部５Ａが車内天井材Ｕの縁部Ｕ１に衝突するという干渉が生じるためである。【０００８】  前記のような衝突による干渉を防止するための対策として、スライドプレート５のスライドストローク量を短縮することにより、スライドプレート５の端末部５Ａが車内天井材Ｕ１の縁部Ｕ１に衝突、干渉する直前で、スライドプレート５のスライドを強制的に停止させるという方法も考えられる。しかしながら、この方法では、短縮されたスライドプレート５のスライドストローク量に応じてシートベルトアジャスタＳＡの可動範囲が短く制限されてしまい、シートベルトアジャスタＳＡのスライドストローク量を十分に確保することができないという問題点がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２０１３−２４４８１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】  本発明は、前記問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、車内天井高が比較的低い自動車の場合でも、シートベルトアジャスタのスライドストローク量を十分に確保することが可能なピラートリムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記目的を達成するために、本発明は、自動車天井材の縁部とその近傍に位置する当該自動車の車体ピラーを覆うピラートリムであって、前記車体ピラーの長手方向に沿った長穴形状のシートベルトアジャスタ可動穴を備えたピラートリム本体と、前記ピラートリム本体の裏面側に設けられるとともに、前記シートベルトアジャスタ可動穴の上に重ねて配置される窓を備えたスライドプレートと、前記シートベルトアジャスタ可動穴の長手方向に沿って前記スライドプレートをスライド可能に保持する保持部材と、前記自動車天井材の縁部側に位置する前記ピラートリム本体の裏面端末部付近に設けられ、かつ、前記スライドプレートの端末部を挿通させるトンネルを形成する架台と、前記ピラートリム本体を前記車体ピラー側に取付け固定する手段として前記架台上に設けられた取付け固定部材と、前記架台の前記トンネルから抜け出た前記スライドプレートの端末部を前記自動車天井材の縁部から遠ざける方向に反らせた状態とすることで、前記スライドプレートの端末部と前記自動車天井材の縁部との干渉を回避する干渉回避手段と、を備え、前記干渉回避手段は、前記架台によって形成されるトンネル内に設けた一対のガイドによって構成され、前記一対のガイドは、ぞれぞれ、前記自動車天井材の縁部から離れる方向に傾斜した傾斜板部と、この傾斜板部を前記架台から吊り下げた状態で支持している支持板部とによって構成されるとともに、前記傾斜板部の上に前記スライドプレートの端末部付近が摺動可能に配置された状態となることにより、そのスライドプレートの端末部付近が前記自動車天井材の縁部から遠ざかる方向に反った形態となるように構成してあることを特徴とする。
【００１４】  また、前記本発明において、前記一対のガイドの直前に三角リブが設けられ、前記三角リブの上を前記スライドプレートの端末部付近が通過するように設定されること、および、前記三角リブの形状に沿って前記スライドプレートが変形することにより、前記スライドプレートは、反った状態になって、前記ガイドを構成する前記傾斜板部の上に導かれた状態になることを特徴としてもよい。
【発明の効果】
【００１５】  本発明によると、ピラートリムの具体的な構成として、前述の通り、架台から抜け出たスライドプレートの端末部を自動車天井材の縁部から遠ざける方向に反らせることで、スライドプレートの端末部と自動車天井材の縁部との干渉を回避する干渉回避手段を備える構成を採用した。このため、例えば、車内天井高が比較的低い自動車に対応してピラートリムの高さを低くするといったピラートリムの設計変更を行った場合でも、架台から抜け出たスライドプレートの端末部が自動車天井材の縁部から遠ざかる方向に反ることで、スライドプレートの端末部と自動車天井材の縁部との衝突による干渉は回避される。したがって、そのような衝突・干渉によってスライドプレートのスライドストローク量が制限されたり、この制限に連動してシートベルトアジャスタのスライドストローク量が制限されたりすることはなく、車内天井高が比較的低い自動車の場合でも、シートベルトアジャスタのスライドストローク量を十分に確保することが可能なピラートリムを提供し得る。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１（ａ）は本発明を適用した自動車用内装部品としてのピラートリムの正面図、同図（ｂ）はその裏面図。
【図２】図２（ａ）は図１（ｂ）のＡ矢視断面図、図２（ｂ）は図１（ｂ）のＢ矢視断面図。
【図３】図３は図１（ｂ）のＣ矢視断面図。
【図４】図４（ａ）は従来のピラートリムの正面図、同図（ｂ）はその裏面図。
【図５】図５（ａ）は図４（ｂ）のＤ矢視断面図（車内天井高がｈ０の自動車の場合）、図５（ｂ）は図４（ｂ）のＤ矢視断面図（車内天井高がｈ０−Δｈの自動車の場合）。
【図６】図６は図４（ｂ）のＥ矢視断面図。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】  以下、本発明を実施するための最良の形態について、添付した図面を参照しながら詳細に説明する。【００１８】《ピラートリムの構造説明》  図１（ａ）は本発明を適用した自動車用内装部品としてのピラートリムの正面図、同図（ｂ）はその裏面図であり、図２（ａ）は図１（ｂ）のＡ矢視断面図、図２（ｂ）は図１（ｂ）のＢ矢視断面図、図３は図１（ｂ）のＣ矢視断面図である。【００１９】  図１（ａ）（ｂ）のピラートリム１は、自動車天井材Ｕの縁部Ｕ１とその近傍に位置する当該自動車の車体ピラーＰを覆う手段として使用されるものであり、その具体的な構成として、車体ピラーＰの長手方向に沿った長穴形状のシートベルトアジャスタ可動穴２を備えたピラートリム本体３と、ピラートリム本体３の裏面側に設けられるとともに、シートベルトアジャスタ可動穴２の上に重ねて配置される窓４を備えたスライドプレート５と、シートベルトアジャスタ可動穴２の長手方向に沿ってスライドプレート５をスライド可能に保持する保持部材６と、自動車天井材Ｕの縁部Ｕ１側に位置するピラートリム本体３の裏面端末部付近に設けられ、かつ、スライドプレート５の端末部５Ａを挿通させるトンネル７を形成する架台８と、ピラートリム本体３を車体ピラーＰ側に取付け固定する手段として架台８上に設けられた取付け固定部材９と、架台８のトンネル７から抜け出たスライドプレート５の端末部５Ａを自動車天井材Ｕの縁部Ｕ１から遠ざける方向に反らせた状態とすることで、スライドプレート５の端末部５Ａと自動車天井材Ｕの縁部Ｕ１との干渉を回避する干渉回避手段１０と、を備えている。【００２０】  前記ピラートリム本体３は、自動車の車体ピラーＰに合わせて所要の形状に樹脂で成形されている。図２（ａ）（ｂ）を参照すると、図１（ａ）（ｂ）のピラートリム本体３は正面板部３Ａの両側に側板部３Ｂ、３Ｂを連続して形成した形状になっているが、この形状に限定されることはない。【００２１】  図１（ａ）を参照すると、前記ピラートリム本体３のシートベルトアジャスタ可動穴２には、車体ピラーＰ側に取付けられている周知のシートベルトアジャスタＳＡが露出する形式で配置される。【００２２】  なお、シートベルトアジャスタＳＡは、三点式シートベルトの１点を吊る形で保持する手段として機能するとともに、車体ピラーＰ上下方向へのスライドとそのスライド位置のロックとが可能であることにより、当該シートベルトの吊り下げ高さを調整する手段として機能する。【００２３】  前記スライドプレート５は、弾性変形可能な樹脂板で形成されることにより、所定の力で厚み方向に反る変形（図３参照）や、その力が弱まることで反りのない元の形態に戻る変形が可能となるように構成してある。なお、樹脂板以外の弾性板でスライドプレート５を形成することも可能である。【００２４】  また、前記スライドプレート５は、その窓４を通じてシートベルトアジャスタＳＡを自動車室内側に露出させる手段として機能するとともに、その窓４の大きさをシートベルトアジャスタ可動穴２より小さく形成することで、シートベルトアジャスタ可動穴２の大部分が自動車室内側から見えなくなるように設定し、自動車室内側からピラートリム１を見たときの見栄��の向上やシートベルトアジャスタ可動穴２からの異物の混入防止を図っている。【００２５】  図１（ｂ）および図２（ｂ）を参照すると、前記保持部材６は複数のＬ字状の突起６１によって構成されている。この突起６１は、シートベルトアジャスタ可動穴２の長手方向（これはシートベルトアジャスタＳＡの上下可動方向と同じ方向）に沿って、スライドプレート５の両側に並べて配置されるとともに、ピラートリム本体３の裏面との間で内向きのスライド溝を形成している。かかるスライド溝にスライドプレート５の縁部が摺動可能に嵌め込まれることにより、スライドプレート５は、シートベルトアジャスタ可動穴２の長手方向に沿ってスライド可能に保持される。【００２６】  図２（ａ）および図３を参照すると、前記架台８は、ピラートリム本体３の裏面に立設した左右二本の柱８Ｂ、８Ｂで梁８Ａを支えることにより当該梁８Ａの下側にトンネル７を形成する構造になっていて、そのトンネル７（梁８Ａの下側）をスライドプレート５の端末部５Ａが通過できる構造になっている。【００２７】  前記架台８上の取付け固定部材９は、自動車用内装部品を車体パネルに取付け固定する手段として周知のクリップで構成されるが、クリップ以外の別の取付け固定部材を採用してもよい。なお、スライドプレート５の端末部５Ａは取付け固定部材９の下に位置する前述のトンネル７を通る構成になっているので、スライドプレート５の端末部５Ａと取付け固定部材９とが干渉することはない。【００２８】  前記干渉回避手段１０は、具体的には、前記架台８によって形成されるトンネル７内に設けた一対のガイド１１によって構成されている。【００２９】  前記一対のガイド１１は、それぞれ、自動車天井材Ｕの縁部Ｕ１から離れる方向に傾斜した傾斜板部１１Ａと、この傾斜板部１１Ａを吊り下げる形態で架台８の梁８Ａに固定している支持板部１１Ｂとによって構成されるとともに、その傾斜板部１１Ａの上にスライドプレート５の端末部５Ａ付近が摺動可能に配置された状態となることにより、そのスライドプレート５の端末部５Ａ付近が自動車天井材Ｕの縁部Ｕ１から遠ざかる方向に反った形態となるように構成してある。【００３０】  前記のような一対のガイド１１を採用した場合は、そのガイド１１の上（具体的には傾斜板部１１Ａの上）にスライドプレート５の端末部５Ａ付近が乗り上げた形態になる。このような乗り上げ状態を補助・ガイドする手段として、本実施形態のピラートリム１では一対のガイド１１の直前に三角リブ１２を設けている（図１（ｂ）および図３参照）。【００３１】  前記三角リブ１２の上をスライドプレート５の端末部５Ａ付近が通過するように設定されること、三角リブ１２の傾斜角度が先に説明した一対のガイド１１を構成する傾斜板部１１Ａと略同じ角度となるように設定されていること、ならびに、その三角リブ１２の傾斜に沿ってスライドプレート５が変形することにより、当該スライドプレート５は、反った状態になって、先に説明した一対のガイド１１を構成する傾斜板部１１Ａの上に導かれる。【００３２】  また、三角リブ１２の傾斜に沿ってスライドプレート５が変形することにより、スライドプレート５の縁部は、保持部材６側に押し付けられた状���になるため、この三角リブ１２は、スライドプレート５のガタツキ防止手段としても機能する。【００３３】《ピラートリムの使用形態や動作の説明》  図３を参照すると、以上のように構成された本実施形態のピラートリム１は、架台８上の取付け固定部材９やこれと同様の図示しない取付け固定部材を使って、自動車の車体ピラーＰに取付け固定される。【００３４】  これにより、自動車天井材Ｕの縁部Ｕ１とその近傍に位置する車体ピラーＰは、本実施形態のピラートリム１によって覆われた状態になる。この状態において、車体ピラーＰ側に位置する周知のシートベルトアジャスタＳＡは、ピラートリム本体３のシートベルトアジャスタ可動穴２とスライドプレート５の窓４とを通じて、自動車室内側に露出した状態になる。【００３５】  シートベルトの吊り下げ高さを調整するために、前記のように自動車室内側に露出しているシートベルトアジャスタＳＡを例えば上方向にスライド動作させると、そのシートベルトアジャスタＳＡの上端部によってスライドプレート５の窓４が上方に押し上げられることにより、スライドプレート５全体がシートベルトアジャスタＳＡと同じ上方向にスライドする。【００３６】  このとき、スライドプレート５の上端部５Ａは干渉回避手段１０によって自動車天井材Ｕの縁部Ｕ１から遠ざかる方向に反るので、スライドプレート５の端末部５Ａと自動車天井材Ｕの縁部Ｕ１との衝突・干渉は回避される。【００３７】  以上説明した本実施形態のピラートリム１によると、その具体的な構成として、前記の通り、架台８から抜け出たスライドプレート５の端末部５Ａを自動車天井材Ｕの縁部Ｕ１から遠ざける方向に反らせることで、スライドプレート５の端末部５Ａと自動車天井材Ｕの縁部Ｕ１との干渉を回避する干渉回避手段１０を備える構成を採用した。このため、例えば、車内天井高が比較的低い自動車に対応してピラートリム１の高さを低くするといったピラートリムの設計変更を行った場合でも、架台８から抜け出たスライドプレート５の端末部５Ａが自動車天井材Ｕの縁部Ｕ１から遠ざかる方向に反ることで、スライドプレート５の端末部５Ａと自動車天井材Ｕの縁部Ｕ１との干渉は回避されるから、そのような干渉によってスライドプレート５のスライドストローク量が制限されたり、この制限に連動してシートベルトアジャスタＳＡのスライドストローク量が制限されたりすることはなく、車内天井高が比較的低い自動車の場合でも、シートベルトアジャスタＳＡのスライドストローク量を十分に確保することができる。【００３８】  本発明は、以上説明した実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想内で当分野において通常の知識を有する者により多くの変形が可能である。
【符号の説明】
【００３９】１  ピラートリム２  シートベルトアジャスタ可動穴３  ピラートリム本体３Ａ  ピラートリム本体の正面板部３Ｂ  ピラートリム本体の側板部４  窓５  スライドプレート５Ａ  スライドプレートの端末部６  保持部材６１  突起７  トンネル８  架台８Ａ  梁８Ｂ  柱９  取付け固定部材１０  干渉回避手段１１  ガイド１１Ａ  傾斜板部１１Ｂ  支持板部１２  三角リブ１００  従来のピラートリムＰ  車体ピラーＵ  自動車天井材Ｕ１  自動車天井材の端末部ＳＡ  シートベルトアジャスタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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