(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミッションケースと、
前記ミッションケースの後部から左右外側方に突設され、左右の後輪を支持する左右のリヤアクスルケースと、
機体後部に設けられ、左右のロワリンクを介して作業機を支持する左右のロワリンク支軸と、を備えるトラクタであって、
前記ミッションケースの後端部と左右の前記リヤアクスルケースとを連結する補強部材を備え、
左右の前記ロワリンク支軸は、前記補強部材に設けられるロワリンクブラケットで両持ち支持されていることを特徴とするトラクタ。
【請求項２】
前記補強部材は、前記ミッションケースの後端部と左右の前記リヤアクスルケースとを１本のフレーム部材を介して連結させることを特徴とする請求項１に記載のトラクタ。
【請求項３】
前記補強部材は、左側の前記リヤアクスルケースと前記ミッションケースの後端部とを連結する左側フレーム部材と、右側の前記リヤアクスルケースと前記ミッションケースの後端部とを連結する右側フレーム部材とを備えた補強部材に分割されていることを特徴とする請求項１に記載のトラクタ。
【請求項４】
前記補強部材は、
左右の前記リヤアクスルケースに固定するための左右のリヤアクスル固定部材が前記フレーム部材に対して着脱自在に設けられていることを特徴とする請求項２または３に記載のトラクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業機を連結して使用されるトラクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的な農用トラクタは、単一のトップリンク及び左右のロワリンクからなる三点リンク機構を介して作業機を昇降自在に支持するとともに、左右のリフトロッドを介して左右のロワリンクを吊持するリフトアームの油圧動作に応じて作業機を昇降させるように構成されている。
【０００３】
この種のトラクタは、機体後部に左右のロワリンク支軸を備えている。左右のロワリンク支軸は、左右のロワリンクを介して作業機を支持するので、作業機の牽引負荷に耐え得る支持強度を確保することが要求される。例えば、特許文献１、２には、ロワリンク支軸を両持ち支持したトラクタが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第５２０４５１５号公報
【特許文献２】特許第４７４５１３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１、２に記載されたトラクタでは、ロワリンク支軸を両持ち支持するにあたり、ミッションケースの後端部でロワリンク支軸の一端側を支持する一方、ミッションケースの後部から左右外側方に突設される左右のリヤアクスルケースでロワリンク支軸の他端側を支持しているので、ミッションケースとリヤアクスルケースとの間に生じる寸法誤差や歪みの影響を受ける虞があった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、ミッションケースと、前記ミッションケースの後部から左右外側方に突設され、左右の後輪を支持する左右のリヤアクスルケースと、機体後部に設けられ、左右のロワリンクを介して作業機を支持する左右のロワリンク支軸と、を備えるトラクタであって、前記ミッションケースの後端部と左右の前記リヤアクスルケースとを連結する補強部材を備え、左右の前記ロワリンク支軸は、前記補強部材に設けられるロワリンクブラケットで両持ち支持されていることを特徴とするトラクタである。
また、請求項２の発明は、前記補強部材は、前記ミッションケースの後端部と左右の前記リヤアクスルケースとを１本のフレーム部材を介して連結させることを特徴とする請求項１に記載のトラクタである。
また、請求項３の発明は、前記補強部材は、左側の前記リヤアクスルケースと前記ミッションケースの後端部とを連結する左側フレーム部材と、右側の前記リヤアクスルケースと前記ミッションケースの後端部とを連結する右側フレーム部材とを備えた補強部材に分割されていることを特徴とする請求項１に記載のトラクタである。
また、請求項４の発明は、前記補強部材は、左右の前記リヤアクスルケースに固定するための左右のリヤアクスル固定部材が前記フレーム部材に対して着脱自在に設けられていることを特徴とする請求項２または３に記載のトラクタである。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の発明によれば、ミッションケースの後端部と左右のリヤアクスルケースとを連結する補強部材を備え、該補強部材に設けられるロワリンクブラケットで左右のロワリンク支軸を両持ち支持したので、ミッションケースとリヤアクスルケースとの間に生じる寸法誤差や歪みの影響を排除しつつ、ロワリンク支軸の支持強度を高めることができる。
また、請求項２の発明によれば、補強部材は、ミッションケースの後端部と左右のリヤアクスルケースとを１本のフレーム部材を介して連結させるので、安価かつ簡素な構成で連結強度を高めることができる。
また、請求項３の発明によれば、補強部材は、左側のリヤアクスルケースとミッションケースの後端部とを連結する左側フレーム部材と、右側のリヤアクスルケースとミッションケースの後端部とを連結する右側フレーム部材とを備えた補強部材に分割されているので、ミッションケースと左右のリヤアクスルケースとを１つの補強部材で連結する場合に比べ、ミッションケースと左右のリヤアクスルケースとの間に存在する寸法誤差の影響を低減することができる。
また、請求項４の発明によれば、ミッションケースと左右のリヤアクスルケースとの間に寸法誤差が存在したとしても、着脱自在なリヤアクスル固定部材とフレーム部材との連結部分で寸法誤差を吸収することができる。例えば、当該連結部分を左右方向に長い長孔を貫通するボルトの締結固定とすれば、左右方向の寸法誤差を吸収することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態に係るトラクタの側面図である。
【図２】本発明の実施形態に係るトラクタの機体後部を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係るトラクタの補強部材、ロワリンク及びチェックチェンを示す斜視図である。
【図４】本発明の実施形態に係るトラクタの補強部材及びドローバを示す斜視図である。
【図５】本発明の実施形態に係るトラクタの補強部材を示す斜視図である。
【図６】本発明の実施形態に係るトラクタの補強部材を示す図であり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は背面図、（Ｃ）は側面図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係るトラクタの補強部材を示す斜視図である。
【図８】本発明の第２実施形態に係るトラクタの補強部材を示す図であり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は背面図、（Ｃ）は側面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図１及び図２において、１はトラクタの走行機体であって、該走行機体１は、機体前部に搭載されるエンジン（図示せず）と、エンジン動力を変速するミッションケース２と、左右の前輪３をフロントアクスルケース（図示せず）と、左右の後輪４を支持する左右のリヤアクスルケース５と、オペレータが乗車する運転部６と、作業機（図示せず）が連結される作業機連結部７と、を備えている。ミッションケース２は、機体下部の左右中央部に前後方向に沿って設けられており、その後部両側面から左右外側方に突出するように左右のリヤアクスルケース５が設けられている。
【００１０】
図２に示すように、作業機連結部７は、単一のトップリンク８及び左右のロワリンク９を介して作業機を昇降自在に支持する三点リンク機構を構成しており、機体後部の上側に設けられ、トップリンク支軸１０を介してトップリンク８を上下回動自在に支持するトップリンクブラケット１１と、機体後部の下側に設けられ、左右のロワリンク支軸１２を介して左右のロワリンク９を上下回動自在に支持する左右のロワリンクブラケット１３と、機体後部の上側に上下回動可能に設けられ、左右のリフトロッド１４を介して左右のロワリンク９を吊持する左右のリフトアーム１５と、リフトアーム１５を上下回動させるリフトシリンダ（図示せず）と、を備え、該リフトシリンダの油圧伸縮作動に応じて作業機が昇降されるようになっている。なお、図２において、符号１６で示される部材は、牽引作業機を連結するために作業機連結部７に設けられるドローバである。
【００１１】
図２に示すように、走行機体１の後部には、ミッションケース２の後端部と左右のリヤアクスルケース５とを連結して補強する補強部材１７が設けられている。図２〜図６に示すように、補強部材は１７は、ミッションケース２の後端部にボルト固定されるミッション固定部材１８と、左右のリヤアクスルケース５の内側面部にボルト固定される左右のリヤアクスル固定部材１９と、ミッション固定部材１８と左右のリヤアクスル固定部材１９とを連結するフレーム部材２０と、を備える。
【００１２】
本実施形態の補強部材１７は、ミッションケース２の後端部と左右のリヤアクスルケース５とを１本のフレーム部材２０を介して連結させる。具体的には、四角筒形状のパイプ部材でフレーム部材２０を構成し、その左右両端部にリヤアクスル固定部材１９を設け、左右中間部にミッション固定部材１８を設けている。これにより、安価かつ簡素な構成でミッションケース２と左右のリヤアクスルケース５との連結強度を高めることが可能になる。
【００１３】
ミッション固定部材１８は、側面視Ｌ字状のプレート部材であり、フレーム部材２０の左右中央部に一体的に溶着され、ミッションケース２の後端面及び後端部下面に対してボルト固定される。
【００１４】
リヤアクスル固定部材１９は、側面視三角形状のプレート部材であり、フレーム部材２０の左右両端部に一体的に固定され、左右のリヤアクスルケース５の内側面にボルト固定される。なお、本実施形態のリヤアクスル固定部材１９は、ロワリンク９の横ブレを規制するチェックチェン２１の取付部材に兼用されている。
【００１５】
本実施形態のリヤアクスル固定部材１９は、フレーム部材２０の端部と嵌合可能な側面視冂字状のフレーム連結部１９ａを有し、該フレーム連結部１９ａ及びフレーム部材２０を前後方向に貫通するボルト１９ｂと、該ボルト１９ｂに螺合するナット１９ｃとを用いてフレーム部材２０に着脱自在に連結されている。これにより、ミッションケース２と左右のリヤアクスルケース５との間に寸法誤差が存在したとしても、着脱自在なリヤアクスル固定部材１９とフレーム部材２０との連結部分で寸法誤差を吸収することが可能になる。例えば、フレーム部材２０のボルト貫通孔を左右方向に長い長孔にすれば、ミッションケース２と左右のリヤアクスルケース５との間に存在する左右方向の寸法誤差を吸収することが可能になる。
【００１６】
補強部材１７には、左右のロワリンク支軸１２を支持する左右のロワリンクブラケット１３が設けられている。ロワリンクブラケット１３は、ミッション固定部材１８の左右両端部に位置し、ミッション固定部材１８及びフレーム部材２０に溶着される内側プレート２２と、所定の間隔を存して内側プレート２２の外側方に並び、フレーム部材２０に溶着される外側プレート２３と、を備えており、両プレート２２、２３間でロワリンク支軸１２が両持ち支持される。
【００１７】
つまり、ミッションケース２と左右のリヤアクスルケース５とを連結する補強部材１７に左右のロワリンクブラケット１３を設け、該ロワリンクブラケット１３で左右のロワリンク支軸１２を両持ち支持したことにより、ミッションケース２とリヤアクスルケース５との間に生じる寸法誤差や歪みの影響を排除しつつ、ロワリンク支軸１２の支持強度が高められる。
【００１８】
ちなみに、本実施形態のロワリンク支軸１２は、両プレート２２、２３の先端部に形成される取付孔２２ａ、２３ａを貫通する軸部１２ａと、該軸部１２ａの一端部に溶着されるストッパプレート１２ｂと、軸部１２ａの他端部に抜き差し自在に装着される抜け止めピン１２ｃと、を備え、抜け止めピン１２ｃの抜き差しに応じてロワリンクブラケット１３に対する着脱が可能となっている。
【００１９】
叙述の如く構成された本実施形態によれば、ミッションケース２と、ミッションケース２の後部から左右外側方に突設され、左右の後輪４を支持する左右のリヤアクスルケース５と、機体後部に設けられ、左右のロワリンク９を介して作業機を支持する左右のロワリンク支軸１２と、を備えるトラクタであって、ミッションケース２の後端部と左右のリヤアクスルケース５とを連結する補強部材１７を備え、左右のロワリンク支軸１２は、補強部材１７に設けられるロワリンクブラケット１３で両持ち支持されているので、ミッションケース２とリヤアクスルケース５との間に生じる寸法誤差や歪みの影響を排除しつつ、ロワリンク支軸１２の支持強度を高めることができる。
【００２０】
また、補強部材１７は、ミッションケース２の後端部と左右のリヤアクスルケース５とを１本のフレーム部材２０を介して連結させるので、安価かつ簡素な構成で連結強度を高めることができる。
【００２１】
また、補強部材１７は、ミッションケース２に固定されるミッション固定部材１８と、左右のリヤアクスルケース５に固定される左右のリヤアクスル固定部材１９と、ミッション固定部材１８と左右のリヤアクスル固定部材１９とを連結するフレーム部材２０と、左右のロワリンク支軸１２を支持する左右のロワリンクブラケット１３と、を備え、リヤアクスル固定部材１９がフレーム部材２０に対して着脱自在なので、ミッションケース２と左右のリヤアクスルケース５との間に寸法誤差が存在したとしても、着脱自在なリヤアクスル固定部材１９とフレーム部材２０との連結部分で寸法誤差を吸収することができる。
【００２２】
つぎに、本発明の第２実施形態に係る補強部材１７Ｂについて、図７及び図８を参照して説明する。ただし、前記実施形態と共通する構成については、前記実施形態と同じ符号を用いることにより、前記実施形態の説明を援用する。
【００２３】
図７及び図８に示すように、第２実施形態の補強部材１７Ｂは、左側のリヤアクスルケース５とミッションケース２の後端部とを連結する左側補強部材１７Ｌと、右側のリヤアクスルケース５とミッションケース２の後端部とを連結する右側補強部材１７Ｒとに分割されている点が前記実施形態と相違している。具体的には、ミッション固定部材１８がその左右中央位置で左側ミッション固定部材１８Ｌと右側ミッション固定部材１８Ｒに分割されるとともに、フレーム部材２０がその左右中央位置で左側フレーム部材２０Ｌと右側フレーム部材２０Ｒとに分割されており、その他の部分は前記実施形態と同様である。
【００２４】
このような補強部材１７Ｂによれば、ミッションケース２と左右のリヤアクスルケース５とを１つの補強部材１７で連結する場合に比べ、ミッションケース２と左右のリヤアクスルケース５との間に存在する寸法誤差の影響を低減することができる。
【符号の説明】
【００２５】
１  走行機体
２  ミッションケース
３  前輪
４  後輪
５  リヤアクスルケース
７  作業機連結部
９  ロワリンク
１２  ロワリンク支軸
１３  ロワリンクブラケット
１７  補強部材
１７Ｂ  補強部材
１７Ｌ  左側補強部材
１７Ｒ  右側補強部材
１８  ミッション固定部材
１９  リヤアクスル固定部材
２０  フレーム部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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