(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
索条を握索する握索機と、該握索機に前後方向へ揺動自在に吊下したサスペンダーと、該サスペンダーに吊下され、複数の二輪車をそれぞれ搭載するラックレールを有する二輪車搭載フレームと、を備え、
前記二輪車搭載フレームは、前記サスペンダーから下方に向けて延びた垂直部材と、該垂直部材の下端部に固着されて左右横方向へ延びた横梁と、該横梁の左右の位置に互いに平行に前後方向に延びた前記各ラックレールとを有し、
前記各ラックレールは、断面形状がＶ字状であり、進行方向に対して後端部の位置から前方へ向けて緩やかに上昇して傾斜する後部傾斜部と、該後部傾斜部に続いて斜め前方下方へ屈折する前部傾斜部と、該前部傾斜部の下端部から前方へ水平に突出する前部水平部とからなり、該前部水平部の前部には前記二輪車の前輪を左右から保持する前輪保持部材を備えたことを特徴とする二輪車搭載用索道搬器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スキー場等の索道において、二輪車を搭載して輸送することのできる索道搬器に関する。
【背景技術】
【０００２】
近時、シーズンオフ時のスキー場のゲレンデや林間コースを利用して、マウンテンバイク等の二輪車を用いてスポーツやレジャーを行うようにしたスキー場が増えてきている。これらのスキー場には、スキーシーズン中にスキーヤーやスノーボーダーを輸送する索道設備を備えており、一部のスキー場においてはこの索道設備により二輪車を輸送するようにしているところもある。
【０００３】
一般的に、ゴンドラリフトのように大型の設備は、規模の大きなスキー場にしか設備されていないが、チェアリフトであればほぼ全てのスキー場に備え利用されている。したがって、チェアリフトを二輪車の輸送に利用できれば、より多くのスキー場で二輪車の輸送が可能になる。このようなことから、従来、チェアリフトに二輪車を搭載する技術が提案されている（例えば、特許文献１、２参照）。
【０００４】
特許文献１に記載のマウンテンバイク運搬装置は、キャリヤ（搬器）の後部にＴ字形状の運搬用部材を取り付け、この運搬用部材から後方に突出して設けたフックにマウンテンバイクの水平フレームを掛止するようにしている。また、特許文献２に記載の二輪車搬送機能付きリフト搬器は、搬器のフレーム後部において、側方の高い位置に設けられた第１車輪保持部と、他方の側方の低い位置に設けられた第２車輪保持部とに、二輪車の車輪を掛止するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】実開平３−４７２７１号公報
【特許文献２】特開２００６−２８１９１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記の従来例においては、チェアリフト搬器の後部に二輪車を搭載するようにしており、一台の搬器に付一台の二輪車しか輸送できないという難点があった。一方、近時ゴンドラリフトを運行する索道設備においても複数の二輪車を輸送したいという要望があり、この場合には容易に二輪車を積み込むことができるとともに、二輪車の姿勢を安定した状態に保持できることが要求される。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、複数の二輪車を容易に積み込むことができるとともに、二輪車の姿勢を安定した状態に保持できる二輪車搭載用索道搬器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために本発明は、索条を握索する握索機と、該握索機に前後方向へ揺動自在に吊下したサスペンダーと、該サスペンダーに吊下され、複数の二輪車をそれぞれ搭載するラックレールを有する二輪車搭載フレームと、を備え、前記二輪車搭載フレームは、前記サスペンダーから下方に向けて延びた垂直部材と、該垂直部材の下端部に固着されて左右横方向へ延びた横梁と、該横梁の左右の位置に互いに平行に前後方向に延びた前記各ラックレールとを有し、前記各ラックレールは、断面形状がＶ字状であり、進行方向に対して後端部の位置から前方へ向けて緩やかに上昇して傾斜する後部傾斜部と、該後部傾斜部に続いて斜め前方下方へ屈折する前部傾斜部と、該前部傾斜部の下端部から前方へ水平に突出する前部水平部とからなり、該前部水平部の前部には前記二輪車の前輪を左右から保持する前輪保持部材を備えたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、Ｖ字形状の各ラックレールに沿って容易にそれぞれの二輪車を乗り込ませることができ、ラックレールと前輪保持部材とによりそれぞれの二輪車を安定した姿勢に保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】索道搬器の側面図
【図２】索道搬器の正面図
【図３】図１におけるＡ−Ａ矢視図
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の具体的な実施の形態を図面を参照して説明する。図１及び図２は、二輪車３０を搭載する索道搬器１０の側面図及び正面図であり、図３は、図１におけるＡ−Ａ矢視図である。この索道搬器１０は、ゴンドラリフトの設備を利用するものであり、各図中においては、ゴンドラ客車の外形を２点鎖線で示している。本実施の形態は、ゴンドラ客車に替えて後記する二輪車搭載フレーム１４を用いるものである。
【００１２】
索道搬器１０は、索条１１を握索する握索機１２と、この握索機１２に前後方向へ揺動自在に吊下したサスペンダー１３と、このサスペンダー１３に吊下した二輪車搭載フレーム１４とからなっており、索条１１の移動にともなって線路中を移動する。図に示した索道搬器１０は、自動循環式索道に用いられる索道搬器１０であって、握索機１２は索条１１を握放索自在に構成されており、停留場においては索条１１を放索した後、減速して低速度で停留場内を回送され、またその間に停留場内で停止することができる。
【００１３】
二輪搭載フレーム１４は、以下のように構成されている。まず上部において、前部及び後部の位置で横方向に延びる横部材１５、１６を備え、この横部材１５、１６の長手方向中間部を縦部材１７により連結している。横部材１５、１６の両端部には、吊りプレート１８が上部へ突出する形状で固着されており、この部分がサスペンダー１３に連結されて吊下されている。縦部材１７の中間部からは、垂直部材１９が下方に向けて延びており、一方、前方の横部材１５の中間部からは、傾斜部材２０が斜め下方へ向けて延び、横部材１５と垂直部材１９の下部とを連結している。
【００１４】
垂直部材１９の下端には、左右横方向へやや長めに延びる横梁２１が固着されており、この横梁２１の両端には、上下方向へ延びるガイド部材２２を備えている。このガイド部材２２は、停留場内に敷設された搬器ガイド２３（図２参照）に当接し、索道搬器１０が横方向へ振れるのを防止する。このことから、ガイド部材２２の外側側面は、摺動性の良いナイロン樹脂等により構成することが好ましい。
【００１５】
横梁２１には、左右の位置で互いに平行して前後方向へ延びるラックレール２４を備えている。ラックレール２４は、鋼板を断面Ｖ字状に折り曲げ形成したものであって、図１に示すように、索道搬器１０の進行方向に対して後端部の位置から前方へ向けて緩やかに上昇して傾斜する後部傾斜部２４ａと、索道搬器１０の中心位置を過ぎた位置で斜め前方下方へ屈折する前部傾斜部２４ｂと、この前部傾斜部２４ｂの下端部から前方へ水平に突出する前部水平部２４ｃとからなっている。ラックレール２４の前端部には、斜め上方へ向けて前輪保持部材２５を備えている。前輪保持部材２５は、丸鋼管や丸棒鋼等を逆Ｕ字形状に形成したものであって、二輪車３０の前輪をこれに挿入して左右から前輪を保持するようになっている。また、ラックレール２４の後端部には、二輪車３０の車輪幅よりもやや広く平行して後輪保持部材２６を設け、後輪がラックレール２４から左右方向へ外れないようにしている。
【００１６】
以上の構成により、索道搬器１０が停留場内を回送されているとき、または停止しているときに、次ぎのようにして二輪車３０を搭載する。まず、二輪車３０の前輪を後方からラックレール２４の後部傾斜部２４ａに持ち上げて載せ、その状態で二輪車３０を前方へ押し進める。このとき、ラックレール２４の形状がＶ字状であるので、前輪がこれに誘導されて直進することができる。二輪車３０の前輪が前側の前部傾斜部２４ｂの位置にくると、これに沿って二輪車３０は自重により前方へ移動するので、後輪を持ち上げて後部傾斜部２４ａに載せる。前輪がラックレール２４の前部水平部２４ｃまで落下すると搭載が完了する。
【００１７】
搭載された二輪車３０は、ラックレール２４の後方下方へ傾斜した後部傾斜部２４ａに後輪が載っているために、全体として後方へ引き下げられる方向に力が作用し、前輪は前端の前部水平部２４ｃに載るとともに前部傾斜部２４ｂに押圧されることで二輪車３０の姿勢が安定する。また、二輪車３０の前輪が前輪保持部材２５に保持されることにより、二輪車３０が左右に転倒することもない。
【符号の説明】
【００１８】
１０  索道搬器
１１  索条
１２  握索機
１３  サスペンダー
１４  二輪車搭載フレーム
１５  横部材
１６  横部材
１７  縦部材
１８  吊りプレート
１９  垂直部材
２０  傾斜部材
２１  横梁
２２  ガイド部材
２３  搬器ガイド
２４  ラックレール
２４ａ  後部傾斜部
２４ｂ  前部傾斜部
２４ｃ  前部水平部
２５  前輪保持部材
２６  後輪保持部材
３０  二輪車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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