(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータロータと、
前記モータロータの周囲に配置された金属製ステータと、
前記金属製ステータを覆う樹脂製モータモールドと、
ポンプ側アウターロータとポンプ側インナーロータを収納し、前記金属製ステータに少なくとも一部接触する金属製ポンプボディと、
前記樹脂製モータモールドと前記金属製ポンプボディとを固定するボルトと、
前記金属製ステータに設けられて、前記ボルトを挿入するボルト挿入部と、
を備え、
前記ボルトは、前記ボルト挿入部に挿入されて、前記樹脂製モータモールド、前記金属製ステータ及び前記金属製ポンプボディを締結する電動ポンプ装置。
【請求項２】
回転軸を備えるモータロータと、このモータロータの周囲に配置された金属製ステータと、
前記モータロータと金属製ステータの外周に配置され、前記金属製ステータの底面が露出するように前記金属製ステータの周囲を被覆する樹脂製モータモールドと、
前記回転軸に固定されたポンプ側インナーロータと、このポンプ側インナーロータの外周に配置されたポンプ側アウターロータと、
前記金属製ステータと少なくとも一部接触し、ポンプ側インナーロータとポンプ側アウターロータを収納する金属製ポンプボディと、
前記金属製ステータと前記金属製ポンプボディにおける、前記モータロータ、ポンプ側インナーロータ及びポンプ側アウターロータを避けた位置に、前記回転軸の軸方向に沿って設けられたボルト挿入部と、
前記樹脂製モータモールドにおける前記ボルト挿入部に対応する位置に設けられたボルト締結部と、
前記ボルト挿入部に挿入され、その先端のねじ部が前記ボルト締結部にねじ込まれているボルトを備え、
前記ボルトにより、前記樹脂製モータモールドと、前記金属製ステータと、前記金属製ポンプボディが固定されている電動ポンプ装置。
【請求項３】
前記樹脂製モータモールドに設けられたボルト締結部が、前記樹脂製モータモールドに固定されたインサートナットであり、前記金属製ポンプボディ側から前記ボルト挿入部に挿入したボルトのねじ部がこのインサートナットにねじ込まれている請求項２に記載の電動ポンプ装置。
【請求項４】
前記金属製ポンプボディ側からインサートナットにねじ込んだボルトが、電動ポンプ装置を固定する部材側から前記金属製ポンプボディ及び前記金属製ステータの前記ボルト挿入部を貫通して、その先端が樹脂製モータモールドのインサートナットにねじ込まれている請求項３に記載の電動ポンプ装置。
【請求項５】
回転軸を備えるモータロータと、このモータロータの周囲に配置された金属製ステータと、
前記モータロータと金属製ステータの外周に配置され、前記金属製ステータの底面が露出するように前記金属製ステータの周囲を被覆する樹脂製モータモールドと、
前記回転軸に固定されたポンプ側インナーロータと、このポンプ側インナーロータの外周に配置されたポンプ側アウターロータと、
前記金属製ステータと少なくとも一部接触し、ポンプ側インナーロータとポンプ側アウターロータを収納する金属製ポンプボディと、
前記金属製ステータと前記樹脂製モータモールドにおける、前記モータロータ、ポンプ側インナーロータ及びポンプ側アウターロータを避けた位置に、前記回転軸の軸方向に沿って設けられたボルト挿入部と、
前記金属製ポンプボディにおける、前記ボルト挿入部に対応する位置に設けられたボルト締結部と、
前記ボルト挿入部に挿入され、その先端のねじ部が前記ボルト締結部にねじ込まれているボルトを備え、
前記ボルトにより、前記樹脂製モータモールドと、前記金属製ステータと、前記金属製ポンプボディが固定されている電動ポンプ装置。
【請求項６】
前記樹脂製モータモールドに第１のボルト締結部が設けられ、前記金属製ポンプボディ側から前記ボルト挿入部に挿入した第１のボルト先端のねじ部がこの第１のボルト締結部にねじ込まれ、
前記金属製ポンプボディに第２のボルト締結部が設けられ、前記樹脂製モータモールド側から前記ボルト挿入部に挿入した第２のボルト先端のねじ部が第２のボルト締結部にねじ込まれている請求項１に記載の電動ポンプ装置
【請求項７】
前記金属製ステータの前記回転軸の軸方向と直交する断面が円環状であり、
前記断面が円環状の金属製ステータの外周には、前記回転軸の径方向に向かって突出部が設けられ、
この突出部に、前記ボルト挿入部が設けられている請求項１から請求項６のいずれかに記載の電動ポンプ装置。
【請求項８】
前記金属製ステータの前記回転軸の軸方向と直交する断面が円環状であり、
前記金属製ポンプボディの前記回転軸の軸方向と直交する断面が四角形であり、
前記金属製ポンプボディの四角形のコーナー部分における前記金属製ステータの外周よりも張り出した部分に、前記ボルト挿入部またはボルト締結部が設けられ、
前記樹脂製モータモールド及び金属製ステータにおける回転軸の径方向外側には、前記金属製ポンプボディの四角形のコーナー部分に対応して前記突出部が設けられ、
前記突出部に、前記ボルト挿入部またはボルト締結部が設けられている請求項７に記載の電動ポンプ装置。
【請求項９】
前記樹脂製モータモールドに電子部品を装着した基板が固定され、
この基板に、前記電動ポンプ装置に加わる加速度が伝達された状態において、基板との接合部に応力が加わる電子部品が装着されている請求項１から請求項８のいずれかに記載の電動ポンプ装置。
【請求項１０】
前記ボルト挿入部、これに対応するボルト締結部、及び前記ボルト挿入部を通ってボルト締結部にねじ込まれている前記ボルトが、前記回転軸の周方向の異なる位置に少なくとも３箇所設けられている請求項１から請求項４のいずれかに記載の電動ポンプ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばオイルの通流を制御する電動オイルポンプと使用される電動ポンプ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の自動変速機などにオイルを供給するポンプとして電動オイルポンプが主流になりつつある。電動オイルポンプは、例えば、特許文献１、特許文献２に示すように、モータ部とポンプ部とから構成され、モータの回転軸にポンプのインナーロータを固定し、モータによりインナーロータを回転させる仕組みである。
【０００３】
モータ部は、ステータとロータを主要部品としたモータ本体と、その軸方向一端側に設けられた基板を備え、この基板上にモータの駆動回路を搭載する電子部品を実装している。モータ本体と基板は、金属や樹脂のケースで覆われている。特に、最近ではこのケースとして、その主要部分を樹脂成形品のカバーにより構成し、基板と外部とを電気的に接続するコネクタをこの樹脂製カバーに一体化したものも提案されている。
【０００４】
他方、ポンプ部は、モータの回転軸に固定されたインナーロータと、その周囲に配置されたアウターロータとを備え、これらインナーロータとアウターロータが金属製のポンプボディ内に収納されている。樹脂製モータモールドは、その底面が開口したカップ状の部材であり、前記金属製ポンプボディはその上面が開口したカップ状の部材であって、その開口部が向き合うように両者を組み合わせて固定することで、モータ部とポンプ部が樹脂製モータモールドと金属製ポンプボディによって密封される。
【０００５】
この場合、樹脂製モータモールドにはモータのステータがモールド成型により固定され、樹脂製モータモールドにおけるステータの外側にはインサートナットが固定されている。このインサートナットに対して、ポンプボディー側から挿入したボルトの先端をねじ込むことで、樹脂製モータモールドと金属製ポンプボディとが固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１４−１２６００５号公報
【特許文献２】特開２０１２−２４１５９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
この種の電動オイルポンプは、車両の自動変速機などに使用されることが多いため、１０年以上もの長期間にわたって振動を受けることから、優れた耐振動性能が要求される。通常、金属製ポンプボディを貫通するボルトの先端を樹脂製モータモールドのインサートナットに締結することで、樹脂製モータモールドと金属製ポンプボディの固定を行っていた。
【０００８】
しかし、従来技術において、金属製ポンプボディに締結されているのはインサートナットのみであり、したがって電動オイルポンプの機械的強度を担っているのは樹脂製モータモールドである。特に、重量が大きい金属製のステータがモータモールドの樹脂によってのみ支えられているので、電動オイルポンプに加速度が加わると、ステータの慣性をモータモールドの樹脂が支えきれずにモータモールドの亀裂や破損の原因となったり、樹脂製モータモールドに振動や騒音が発生するおそれがあった。
【０００９】
特に、モータ部に設けられている基板は、電動オイルポンプを固定している車両などから離れた位置にあり、しかも、電子部品は基板に対してピン状の端子などを介して片持ち式で接合されていることが多いため、樹脂製モータモールドに対して長期間振動が加わると、電子部品と基板との接合部や端子が破断することもあった。
【００１０】
このような問題点は、電動オイルポンプに限らず、他の流体を送出する電動ポンプにも同様に生じるものであり、より優れた耐振動性能が要求されていた。
【００１１】
本発明は、前記のような従来技術の問題点を解決するために提案されたものである。本発明の目的は、ステータを樹脂モールドする構造を維持しつつ、耐振動性能を向上させた電動ポンプ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明の電動ポンプ装置は、次のような構成を有することを特徴とする。
（１）モータロータ。
（２）前記モータロータの周囲に配置された金属製ステータ。
（３）前記金属製ステータを覆う樹脂製モータモールド。
（４）ポンプ側アウターロータとポンプ側インナーロータを収納し、前記金属製ステータに少なくとも一部接触する金属製ポンプボディ。
（５）前記樹脂製モータモールドと前記金属製ポンプボディとを固定するボルト。
（６）前記金属製ステータに設けられて、前記ボルトを挿入するボルト挿入部。
（７）前記ボルトは、前記ボルト挿入部に挿入されて、前記樹脂製モータモールド、前記金属製ステータ及び前記金属製ポンプボディを締結する。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、樹脂製モータモールドと金属製ステータとを固定した状態で、金属製ステータと金属製ポンプボディとをボルト締めにより固定しているので、金属製ステータが樹脂製モータモールドの強度部材として作用し、その結果、樹脂製モータモールドの耐振性を向上させることができる。また、金属製ステータと金属製ポンプボディを締結することで、金属部材同士を強固に締結することができるので、装置全体の耐振性を向上させることができる。
特に、金属製ステータと金属製ポンプボディを直接接触させた場合には、金属同士の接触面積が増え、より強固に締結させることができ、耐振性をより向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】第１実施形態の電動ポンプ装置の分解斜視図である。
【図２】第１実施形態の樹脂製モータモールド部分を断面した正面図である。
【図３】第１実施形態のインサートナット部分の拡大断面図である。
【図４】第１実施形態における樹脂製モータモールドを除去した斜視図である。
【図５】第１実施形態と従来技術とを比較した斜視図である。
【図６】第１実施形態と従来技術の共振点を比較したグラフである。
【図７】第１実施形態と従来技術の加速度を比較したグラフである。
【図８】第２実施形態の樹脂製モータモールドを除去した状態の斜視図。
【図９】第２実施形態の断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
［１．第１実施形態］
［１．１  構成］
以下、本発明の第１実施形態について、図１及び図２を参照して説明する。本実施形態において軸とは回転軸１の長手方向に向かい回転軸１の中央を通る軸をいい、単に周方向あるいは軸方向と言った場合は、回転軸１の周方向あるいは回転軸１の軸方向を示す。また、図２の断面図は、本実施形態の内部構造を分かり易く示すために、回転軸１部分の断面と、ボルト７部分の断面を１つの図に示したものである。
【００１６】
図１の分解斜視図に示すように、本実施形態の電動ポンプ装置は、モータ部Ｍとポンプ部Ｐを有する。モータ部Ｍは、電動ポンプ装置の中心に設けられた１本の回転軸１に固定された円柱状のモータロータ２と、このモータロータ２の周囲に配置された金属製ステータ３（以下、ステータ３という）とを有する。モータロータ２とステータ３は、樹脂製モータモールド４（以下、モータモールド４という）の内部に収納される。
【００１７】
モータモールド４は、本実施形態では四角い筒形の部材であり、その下部には図２の断面図に示すように、下面が開口した第１の空間部５が設けられ、この第１の空間部５にモータロータ２及びステータ３が収納される。ステータ３は、その下面とモータモールド４の下面とが同一平面になるように、モータモールド４内に収納される。ステータ３はモータモールド４に対してモールド成形により埋め込んでも良いし、ステータ３とモータモールド４を接着剤で固定しても良い。また、第１の空間部５の内側に圧入したり、嵌め込んでも良い。ステータ３はその内側にモータロータ２が回転自在に配置されるものであり、ステータ３内周面とモータロータ２の外周面との間には、両者が接触することなく回転できるような隙間が残される。
【００１８】
ステータ３の外周形状は、モータロータ２の外周形状に合わせて円環状になっているが、本実施形態では、四角形としたモータモールド４の四隅の形状に合わせて、円環状の表面から径方向外側に向かって突出部６が設けられる。各突出部６には、モータ部Ｍとポンプ部Ｐを固定するためのボルト７を挿入するためのボルト挿入部８が、回転軸１と平行に貫通している。モータモールド４におけるボルト挿入部８に相当する位置には、図３の拡大図に示すように、本発明のボルト締結部に相当するインサートナット９が回転軸１と同方向に埋め込まれる。このインサートナット９は、モータモールド４の金型内に金属製のナットを配置しておき、モータモールド４を成形加工する場合に樹脂内部に金属製のナットを埋め込む成型方法、すなわちインサート成型法によりモータモールド４内に埋め込まれる。
【００１９】
支持板１０の上方には、上面が開口した第２の空間部１２が設けられる。第２の空間部１２の上面開口部を塞ぐように基板１３が固定される。この基板１３の下面にはモータ部Ｍの制御用電子部品１４などが設けられ、基板１３の表面から突出した電子部品１４は第２の空間部１２に収納される。図１では、電子部品１４の一例として、基板１３の下面に実装されたコンデンサを示している。
【００２０】
基板１３は、そこに設けた複数の貫通孔１５に止めねじ（図示せず）を挿入し、この止めねじの先端を支持板１０から立ち上げた円柱状の基板１３支持部に設けたねじ穴１７にねじ込むことで、モータモールド４に固定される。基板１３の上面には、基板１３と共に第２の空間部１２を密封するインバータカバー１８が設けられている。このインバータカバー１８は、図示しない止めねじを、モータモールド４の上部外周に設けたねじ穴１９にねじ込むことで、モータモールド４に固定される。
【００２１】
ポンプ部Ｐは、図２の断面図に示すように、回転軸１に固定されたインナーロータ２０とその外側に配置されたアウターロータ２１とを備え、これらアウターロータ２１とインナーロータ２０は金属製ポンプボディ２２（以下、ポンプボディ２２という）内に収納されている。本実施形態において、ポンプボディ２２は、その外周が四角形で、その内側に上下が開口した円筒状のロータ収納部２３を備え、このロータ収納部２３の内部に、外周が円周状になったアウターロータ２１が回転可能に収納されている。図示しないが、アウターロータ２１の内周にはポンプの圧縮室の外壁を構成する内ギヤが形成され、この内ギヤに対して、アウターロータ２１の内側に挿入されたインナーロータ２０の外ギヤが噛み合って回転する。
【００２２】
ポンプボディ２２の底部には四角いブロック状のポンプカバー２４が固定され、このポンプカバー２４によりロータ収納部２３が密封されている。ポンプカバー２４におけるポンプの圧縮室に対抗する箇所にはポンプ内部にオイルを流通させるための一対のポート２５が開口している。このポンプカバー２４は、本実施形態ではポンプボディ２２と別体に設けられているが、ポート２５の位置やポンプの形状に応じて、ポンプボディ２２と一体に作製することもできる。
【００２３】
四角形をしたポンプボディ２２の四隅には、ステータ３に設けた４箇所の突出部６に設けたボルト挿入部８の位置に合わせて、ボルト挿入部２６が回転軸１と同方向に貫通している。ポンプカバー２４に設けたポート２５の外側には、ポンプボディ２２のボルト挿入部２６の位置に合わせて、回転軸１と同方向に伸びる４箇所のボルト挿入部２７が設けられる。ポンプカバー２４の底面には、ボルト挿入部２７の位置に合わせて、ボルト７の頭部を隠すための４箇所の凹部２８が設けられる。
【００２４】
モータ部Ｍとポンプ部Ｐは、ボルト７によって固定されている。具体的には、ステータ３の四隅の突出部６がポンプボディ２２の四隅に向き合うようにして、内部にステータ３とロータを収納したポンプカバー２４をポンプボディ２２に重ね合わせ、ポンプボディ２２の下面をポンプカバー２４で塞ぎ、ポンプカバー２４の底面から４本のボルト７を、ポンプカバー２４のボルト挿入部２７、ポンプボディ２２のボルト挿入部２６及びステータ３のボルト挿入部８内に順次を通して、ボルト７の先端をインサートナット９にねじ込む。
【００２５】
この場合、組み立ての順番は特に限定がなく、例えば、次のように行う。
(1) ポンプカバー２４の上にポンプボディ２２を載せる。
(2) その内側にアウターロータ２１を嵌め込む。
(3) 回転軸１にインナーロータ２０とモータロータ２が固定された状態でアウターロータ２１内にインナーロータ２０を組み込む。
(4) モータロータ２の外側にステータ３を嵌め込む。
(5) その外側から予め基板１３とインバータカバー１８を組み付けておいたモータモールド４を被せる。
(6) ４本のボルト７の先端を、ポンプカバー２４、ポンプボディ２２及びステータ３を通して、インサートナット９にねじ込む。
【００２６】
ボルト７によってモータ部Ｍとポンプ部Ｐとを固定した後は、ポンプカバー２４の四隅に設けられた挿入孔２９内に、ポンプカバー２４の表面側（ポンプボディ２２側）から固定ボルトを挿入し、この固定ボルトを電動ポンプ装置を固定する部材、例えば、車体に固定する。
【００２７】
［１．２  作用効果］
上記のような構成を有する第１実施形態の作用効果は、以下のとおりである。
【００２８】
（１）本実施形態では、モータモールド４とステータ３とを固定した状態で、ステータ３とポンプボディ２２とをボルト締めにより固定しているので、金属製のステータ３がモータモールド４の強度部材として作用し、その結果、モータモールド４の耐振性を向上させることができる。また、ステータ３とポンプボディ２２を締結することで、金属部材同士を強固に締結することができるので、装置全体の耐振性を向上させることができる。
【００２９】
（２）本実施形態では、ステータ３とポンプボディ２２を直接接触させているので、金属同士の接触面積が増え、より強固に締結させることができ、耐振性をより向上させることができる。
【００３０】
（３）本実施形態では、周方向に所定の間隔を保って配置された３本以上、具体的には電動ポンプ装置の対角に配置された４本のボルト７によって、モータモールド４、ステータ３及びポンプボディ２２の３部材を締結するので、電動ポンプ装置の周方向の各部において均等に締め付け力を与えることができ、締結強度も高く、装置の各部で締結に基づく歪みが生じない利点がある。
【００３１】
（４）断面が円形のステータ３の外周には、回転軸１の周方向に向かって突出部６が設けられ、この突出部６にボルト挿入部８が設けられているため、ステータ３全体を大径化することなく、締結用のボルト７を配置することができ、装置の小型化が可能となる。また、突出部６以外の部分にはモータモールド４の樹脂を充填するスペースができるので、全体を小型化しながら、樹脂の肉厚を大きくして、その強度を向上させることができる。
【００３２】
（５）本実施形態では、ポンプボディ２２の四角形のコーナー部分に対応して突出部６が設けられ、この突出部６にボルト挿入部２６が設けられているため、円形をしたステータ３と四角形のポンプボディ２２形状の差から生じるスペースを有効に利用して、装置全体を締結することができ、装置の小型化に繋がる。
【００３３】
（６）本実施形態では、モータモールド４に電子部品１４を装着した基板１３が固定され、基板１３との接合部に応力が加わる電子部品１４が装着されているが、ポンプボディ２２にステータ３を直接ボルト締めしているので、電動ポンプ装置に大きな加速度が加わっても、モータモールド４がポンプボディ２２に対して振動することがなく、モータモールド４やその内部に配置した基板１３に大きな振動が加わることがない。その結果、基板１３上に実装された電子部品１４における基板１３との接合部分に大きな応力が加わることがないので、接合部分の破壊されるおそれがない。特に、車載用の電動ポンプ装置のように、長期間にわたって振動が加わる電動ポンプ装置においても、電子部品１４の端子が折損したり、はんだの溶着部が剥離する故障が低減する。
【００３４】
（７）ポンプカバー側から挿入したボルト７を、ポンプボディ２２を通してモータモールド４に締結しているため、電動ポンプ装置を車両側に固定しない状態において、モータモールド４、ステータ３及びポンプボディ２２の３部材を締結するので、車両への固定前に電動ポンプ装置の組み立てが完了する利点がある。特に、モータモールド４とポンプボディ２２によって内部の装置を密封できるので、装置の保管、輸送時に異物の混入がなく、また、車両への取り付け時において装置内部の部品の脱落や損傷もない。
【００３５】
［１．３  比較例］
図５（ａ）に示す本実施形態と、図５（ｂ）に示す従来技術の電動ポンプ装置に対して、ＸＹＺの３方向から加速度を加えて加振した場合の共振周波数を比較すると、下記の表１及び図６のグラフのとおりである。測定点は、図１に示すモータモールド４に設けられた基板１３の中央に実装された電子部品１４の箇所である。
【表１】
0006574595.tif 000002
【００３６】
この表１から分かるように、本実施形態の電動ポンプ装置では、１次共振周波数がＸ軸、Ｙ軸の２方向について増加している。一般に車両に電動ポンプ装置を搭載した場合、１次共振周波数が２kHzに近いと車両の走行振動に電動ポンプ装置が共振することから、本実施形態のように１次共振周波数が増加することで、振動を抑制することが可能になる。
【００３７】
同様に、ＸＹＺの３方向から所定の加速度を加えて加振した場合における前記測定点での２ｋＨｚの加速度を比較すると、下記の表２及び図７のグラフのとおりである。
【表２】
0006574595.tif 000003
【００３８】
この表２から分かるように、本実施形態の電動ポンプ装置では、いずれの方向（特に、Ｘ軸、Ｙ軸の２方向）に対しても加速度が低減していることが分かる。
【００３９】
［２．第２実施形態］
第２実施形態を図８及び図９に従って説明する。第２実施形態は、第１のボルト７及び第２のボルト３１を用いて、モータモールド４、ステータ３及びポンプボディ２２の３部材を両側から締結したものである。
【００４０】
本実施形態では、モータモールド４の対角の２箇所には、第１のボルト締結部であるインサートナット９が埋め込まれ、ポンプカバー２４の底面から挿入した第１のボルト７をポンプボディ２２及びステータ３に挿通して、モータモールド４のインサートナット９にねじ込んで固定する。ポンプボディ２２の残る対角の２箇所には第２のボルト締結部であるねじ穴１９が設けられ、モータモールド４の上側から挿入した第２のボルト３１をステータ３に挿通して、ポンプボディ２２のねじ穴１９にねじ込んで固定する。
【００４１】
第１のボルト７及び第２のボルト３１によって固定された本実施形態の電動ポンプ装置は、第１実施形態と同様に、ポンプカバー２４の四隅に設けられたられた挿入孔２９内に、ポンプカバー２４の表面側から固定ボルトを挿入し、この固定ボルトを車体などに締結する。
【００４２】
このような構成を有する本実施形態によれば、複数のボルト７及びボルト３１を用いて、モータモールド４、ステータ３及びポンプボディ２２の３部材を両側から締結するので、予めモータモールド４側からのボルト３１で３者を一体化しておき、その後、ポンプボディ２２側からのボルト７で電動ポンプ装置を車両側に固定することが可能になる。その結果、車両に対する電動ポンプ装置の取り付けが簡単になる。
【００４３】
本実施形態では、モータモールド４、ステータ３及びポンプボディ２２の３部材を両側から締結するため、４箇所のボルト締結部を、モータモールド４のインサートナット９と、ポンプカバー２４のねじ穴１９とに分散させることができる。その結果、１つの部材に設けるねじ穴や凹部２８などの空隙部が少なくなり、モータモールド４やポンプカバー２４の肉厚を十分確保することができ、優れた締め付け強度を確保することができる。
【００４４】
［３．他の実施形態］
本発明は、以上の実施形態に限定されるものではない。以上の実施形態は例として提示したものであって、その他の様々な形態で実施されることが可能である。発明の範囲を逸脱しない範囲で、種々の省略や置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲、要旨、その均等の範囲に含まれる。以下、その一例を示す。
【００４５】
（１）ステータ３やポンプボディ２２に設けるボルト挿入部は、図示の実施形態のように、周囲が閉じた円形の貫通孔でも良いが、その他Ｕ字形断面のように、一部に切り欠きを有するものでも良い。モータ部Ｍとポンプ部Ｐを固定するボルト７及び／またはボルト３１の本数や場所は、図示の実施形態に限定されず、より少なくても、多くても良い。
【００４６】
（２）全てのボルト３１をモータモールド４側から挿入して、モータモールド４、ステータ３、ポンプボディ２２及びポンプカバー２４を固定し、ポンプカバー２４と車両などの固定は別のボルトＣで行う。このようにすると、インサートナット９を使用する必要がなくなり、樹脂製のモータモールド４の成型加工が簡単になる。ボルト締結部も金属製のポンプボディ２２やポンプカバー２４にねじを切るだけで良いので、部品点数の削減になる。
【００４７】
（３）モータモールド４にインサートナット９を設けてポンプカバー２４側からボルト７で締結する場合に、このボルト７とポンプカバー２４と車両とを締結するボルトと兼用すれば、装置の組み立てと車両への固定作業を少ないボルト数と締め付け工数により実施できる。また、ポンプカバー２４を車体などの部材によって兼用し、車体などの部材からボルト７を挿入したり、車体などの部材にボルト締結部を設けることもできる。
【符号の説明】
【００４８】
１…回転軸、２…モータロータ、３…ステータ、４…モータモールド、５…第１の空間部、６…突出部、７…ボルト、８…ボルト挿入部、９…インサートナット、１０…支持板、１２…第２の空間部、１３…基板、１４…電子部品、１５…貫通孔、１６…基板支持部、１７…ねじ穴、１８…インバータカバー、１９…ねじ穴、２０…インナーロータ、２１…アウターロータ、２２…ポンプボディ、２３…ロータ収納部、２４…ポンプカバー、２５…ポート、２６…ボルト挿入部、２７…ボルト挿入部、２８…凹部、２９…挿入孔、３１…ボルト。
【図１】
0006574595.tif 000004
【図２】
0006574595.tif 000005
【図３】
0006574595.tif 000006
【図４】
0006574595.tif 000007
【図５】
0006574595.tif 000008
【図６】
0006574595.tif 000009
【図７】
0006574595.tif 000010
【図８】
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【図９】
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