(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行体と、前記走行体の上に旋回可能に設けられた旋回体と、前記旋回体の前側位置に取り付けられ上下方向に回動可能なブームを含む作業装置と、前記旋回体の上に配置された運転席と、前記旋回体の前記運転席の前側位置に設置され前記走行体を操作する走行レバーと、前記走行レバーと前記作業装置の前記ブームの基端部との間に配置され、前記運転席への異物の飛来を阻止するフロントガードと、前記旋回体に設けられ前記フロントガードを支持する支持部材とを備えた小型油圧ショベルにおいて、
前記フロントガードは、前記作業装置の前記ブームの最上げ状態における前記ブームとの干渉を回避するくぼみ部を有し、前記くぼみ部の高さ位置を前記走行レバーの上端よりも高い位置に設定してあり、
前記くぼみ部は、前記フロントガードにおける上下方向の少なくとも中間部にあって、前記旋回体の前端部に位置する下部側より前記運転席側に入り込む形に形成されており、前記フロントガードの前記中間部より上方の上部側は少なくとも前記下部側から前記中間部までの前記運転席側への入り込み量より小さい入り込み量となるように入り込み量を制限しており、
前記中間部は前記走行レバー、並びに前記運転席における前方部の左右位置にそれぞれ隣接して配置された前記作業装置及び前記旋回体を操作する操作レバーの上方位置にあって、前記ブームの最上げ状態時に前記ブームの背面屈曲部が前記フロントガードに最接近した場合に前記ブームの前記背面屈曲部を入り込ませる空間を形成できる位置に設定されていることを特徴とする小型油圧ショベル。
【請求項２】
請求項１に記載の小型油圧ショベルにおいて、
前記支持部材は、前記フロントガードを回動可能に支持する支持部を含み、前記フロントガードを前記支持部に回動可能に連結する連結具を備えたことを特徴とする小型油圧ショベル。
【請求項３】
請求項２に記載の小型油圧ショベルにおいて、
前記フロントガードは、前記くぼみ部が形成された格子状部と、前記格子状部の周囲に配置されて前記格子状部を保持する保持部材とから成ることを特徴とする小型油圧ショベル。
【請求項４】
請求項３に記載の小型油圧ショベルにおいて、
前記支持部材の前記支持部は水平方向に延設させてあり、
前記運転席を覆うルーフ及び前記ルーフを支持する複数の支柱を有するキャノピーと、
前記フロントガードの前方への倒れを規制する規制部とを備え、
前記規制部は、前記フロントガードに取り付けられた第１ブラケットと、前記第１ブラケットに固定された第１連結具と、前記キャノピーに取り付けた第２ブラケットと、前記第１連結具と係脱可能に設けられ前記第２ブラケットに固定された第２連結具と、一端を前記第１ブラケットに連結され他端を前記第２ブラケットに連結されたワイヤとを含むことを特徴とする小型油圧ショベル。
【請求項５】
請求項４に記載の小型油圧ショベルにおいて、
前記キャノピーは、前記運転席の右前方に１本の前記支柱を有し、前記運転席の後方に２本の前記支柱を有する３柱キャノピーから成ることを特徴とする小型油圧ショベル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転席への異物の飛来を防ぐフロントガードを備えたミニショベル等の小型油圧ショベルに関する。
【背景技術】
【０００２】
小型油圧ショベル例えば後方小旋回型ミニショベルでは、旋回体の後端部が車幅内で旋回できるようにするため、旋回体がコンパクトに形成されている。これに伴って運転席はエンジン、油圧機器などを配置したエンジン室の上方位置に配置され、運転席の前方側のフロアには左走行レバー及び右走行レバーの２つの走行レバーが配置され、運転席の両側位置には、旋回用、ブーム用、アーム用、バケット用の各操作レバーが配置されている。また、運転席を覆うキャノピーが設けられている。このような小型油圧ショベルで掘削作業、解体作業などを行った場合に、作業中に運転席に向って掘削した土砂などの異物が飛来することがあるので、運転席の前側に、飛来した異物の侵入を阻止するフロントガードが設けられることがあった。
【０００３】
このようなフロントガードを備えた従来技術が特許文献１に記載されている。この特許文献１には、運転席から見て右前位置に配置された支柱に対し一側端が揺動可能に、かつ開閉可能に連結され、枠部材と、この枠部材に取り付けられた格子状のガード本体とを含むフロントガードとを備えたミニショベルが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１５−９６６７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで特許文献１に開示されたミニショベルも、前述のように旋回体の後端部が車幅内で旋回するようにするために旋回体がコンパクトに形成されている。旋回体上には、キャノピーで覆われた運転席が配置され、運転席の前方には走行体を操作する一対の走行レバーが配置され、運転席の両側方には旋回体及び作業装置を作動させる各種アクチュエータを操作する操作装置が配置されている。また、旋回体上には運転席の前側の低位置から後方に向って延伸し、中途で立ち上がって運転席の着座部を形成するフロアシートが設けられている。旋回体上における運転席の着差部の下側には、エンジン及び油圧ポンプが収納されたエンジン室が設けられ、旋回体の後端側にはエンジン室の後方を覆うように配置され左右方向に円弧状に延びる凸湾曲形状のカウンターウエイトが備えられている。さらに旋回体上には、燃料タンク、作動油タンク、コントロールバルブなどの各種の機器が配置されており、運転席の設置エリアの確保に制約を受け、運転席に対する乗降口が狭くなっている。
【０００６】
このように運転席の設置エリアに制約を受けている状況にあって、特許文献１に開示された従来技術では、フロントガードにより乗降口がフロアシートから天井に向って徐々に狭小になっていることから、乗降口から運転席への乗り降りが難しくなる問題がある。また、フロントガードとブームとの干渉を避けるために、ブームのフロントガード側への作動範囲が制限されてしまう問題があった。
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明の目的は、乗降口から運転席への乗降時の移動空間を確保でき、ブームの作動範囲を広く確保でき、かつ運転席の居住空間を支障を生じさせない範囲で確保できる小型油圧ショベルを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明は、走行体と、前記走行体の上に旋回可能に設けられた旋回体と、前記旋回体の前側位置に取り付けられ上下方向に回動可能なブームを含む作業装置と、前記旋回体の上に配置された運転席と、前記旋回体の前記運転席の前側位置に設置され前記走行体を操作する走行レバーと、前記走行レバーと前記作業装置の前記ブームの基端部との間に配置され、前記運転席への異物の飛来を阻止するフロントガードと、前記旋回体に設けられ前記フロントガードを支持する支持部材とを備えた小型油圧ショベルにおいて、前記フロントガードは、前記作業装置の前記ブームの最上げ状態における前記ブームとの干渉を回避するくぼみ部を有し、前記くぼみ部の高さ位置を前記走行レバーの上端よりも高い位置に設定してあり、前記くぼみ部は、前記フロントガードにおける上下方向の少なくとも中間部にあって、前記旋回体の前端部に位置する下部側より前記運転席側に入り込む形に形成されており、前記フロントガードの前記中間部より上方の上部側は少なくとも前記下部側から前記中間部までの前記運転席側への入り込み量より小さい入り込み量となるように入り込み量を制限しており、前記中間部は前記走行レバー、並びに前記運転席における前方部の左右位置にそれぞれ隣接して配置された前記作業装置及び前記旋回体を操作する操作レバーの上方位置にあって、前記ブームの最上げ状態時に前記ブームの背面屈曲部が前記フロントガードに最接近した場合に前記ブームの前記背面屈曲部を入り込ませる空間を形成できる位置に設定されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る小型油圧ショベルは、乗降口から運転席への乗降時の移動空間を確保でき、ブームの作動範囲を広く確保でき、かつ運転席の居住空間を支障を生じさせない範囲で確保できる。これにより本発明は、従来に比べて作業効率及び作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係る小型油圧ショベルの第１実施形態を構成するミニショベルを示す斜視図である。
【図２】作業装置を除いた状態の第１実施形態の側面図である。
【図３】作業装置及びキャノピーを除いた状態の第１実施形態の平面図である。
【図４】第１実施形態に備えられたフロントガード部分を示す斜視図である。
【図５】第１実施形態に備えられた規制部の構成を示す斜視図である。
【図６】第１実施形態に係るミニショベルが水平面に対する傾斜角度が２５°の坂に位置している状態を示す平面図である。
【図７】第２実施形態に係る小型油圧ショベルの作業装置を除いた状態を示す斜視図である。
【図８】図７に示す状態からフロントガードを開いた状態を示す斜視図である。
【図９】第３実施形態に係る小型油圧ショベルを示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に係る小型油圧ショベルの実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１〜図３に示すように、本発明の第１実施形態に係る小型油圧ショベルは、例えば後方小旋回型ミニショベルから成っている。このミニショベルは、左右一対の履帯１ａ，１ｂを有する走行体１と、この走行体１上に配置された旋回体２と、この旋回体２の前側位置に設けられたスイングポスト６と、このスイングポスト６に取り付けられた作業装置３とを備えている。
【００１３】
作業装置３は、スイングポスト６に左右方向の揺動可能に、及び上下方向の回動可能に連結されたブーム３ａ、このブーム３ａの先端に上下方向の回動可能に連結されたアーム３ｂと、このアーム３ｂの先端に上下方向の回動可能に連結されたバケット３ｃとを含んでいる。ブーム３ａの背面屈曲部を形成する凸形状部には、例えば平板状の低摩擦係数の滑り面を有する緩衝材３ａ１を貼り付けてある。
【００１４】
図３に示すように、このミニショベルは、走行体１の前進時に作業装置３が前方に位置するように旋回体２を位置させた際の旋回体２の幅寸法が、走行体１の履帯１ａの外側部と履帯１ｂの外側部との間隔である車幅に略一致するように、この旋回体２の形状を設定してある。また、凸湾曲形状に形成されたカウンターウエイト９を含む旋回体２の後端部が、走行体１の車幅内に収まるように旋回体２の形状を設定してある。
【００１５】
旋回体２上には運転席４を配置してあり、運転席４の前側には一対の走行レバー、すなわち走行体１の履帯１ａを作動させる左走行モータを操作する左走行レバー７ａと、履帯１ｂを作動させる右走行モータを操作する右走行レバー７ｂとを配置してある。運転席４の両側には、作業装置３のブーム３ａ、アーム３ｂ、バケット３ｃ、旋回体２の旋回モータを操作する操作レバー８ａ，８ｂを配置してある。また運転席４に対する乗降側には、このミニショベルの各アクチュエータに供給される圧油の流れを断接するゲートロックレバー８ｃを配置してある。
【００１６】
図２に示すように、運転席４の下側には、エンジン室１０を設けてあり、このエンジン室１０内には、旋回フレーム２ａ上に設置されるエンジン１０ａ及びエンジン１０ａによって駆動される油圧ポンプ等を収納させてある。また、運転席４を覆うようにキャノピー５を配置してある。このキャノピー５は、運転席４の上方に配置されたルーフ５ａと、運転席４の右前方に配置された１本の支柱５ｂ、運転席４の後方に配置された２本の支柱５ｃ，５ｄとを有する３柱キャノピーから成っている。
【００１７】
また、この第１実施形態は、スイングポスト６に取り付けたブーム３ａの基端部と、左走行レバー７ａ及び右走行レバー７ｂとの間に、作業装置３による作業中に運転席４に向って飛来する掘削した土砂などの異物の運転席４への侵入を阻止するフロントガード１１を備えている。
【００１８】
このフロントガード１１は、旋回体２上に設けた支持部材、すなわち前ステー１２の上側部分である横方向に延設された支持部１２ａによって支持されている。前ステー１２及びフロントガード１１は、左走行レバー７ａ，右走行レバー７ｂの前方に配置してある。フロントガード１１は、前ステー１２の支持部１２ａに一対の連結具、例えばヒンジ部１３によって前後方向に回動可能に連結されている。
【００１９】
図１，２に示すように、フロントガード１１は、作業装置３のブーム３ａの最上げ状態におけるブーム３ａの背面屈曲部との干渉を回避するくぼみ部１１ｃを有している。このくぼみ部１１ｃは、一対の左走行レバー７ａ，右走行レバー７ｂの上端よりも高い位置であって、左走行レバー７ａ，右走行レバー７ｂの操作、すなわちオペレータが把持して前後方向に揺動させる操作に支障を生じない位置に設定してある。
【００２０】
また、くぼみ部１１ｃは、フロントガード１１における上下方向の少なくとも中間部にあって、旋回体２の前端部に位置する下部側より運転席４側に入り込む形に形成されており、フロントガード１１の中間部より上方の上部側は少なくとも前述の下部側から前述の中間部側までの運転席４側への入り込み量より小さい入り込み量となるように入り込み量を制限している。
【００２１】
前述の中間部は、一対の走行レバー７ａ，７ｂ、並びに運転席４における前方部の左右位置にそれぞれ隣接して配置された作業装置３及び旋回体２を操作する操作レバー８ａ，８ｂの上方位置にあって、ブーム３ａの最上げ状態時にブーム３ａの背面屈曲部がフロントガード１１に最接近した場合にブーム３ａの前述した背面屈曲部を入り込ませる空間を形成できる位置に設定されている。
【００２２】
また、前述した中間部は、予め設定した目線高さに相応した位置を含めたその近傍に配置されている。また、前述した中間部は、キャノピー５の前側の支柱５ｂ及びルーフ５ａの先端より運転席４側に入り込んでいる。この中間部は図２に示すように、上部側がくぼみ部１１ｃとの関係で運転席４側にくぼみ部１１ｃと同じ入り込み量で直線的に制限してある。なお、この中間部は、くぼみ部１１ｃより旋回体２の前端部側に向って前に傾いていてもよい。
【００２３】
図４に示すように、フロントガード１１は、前述のくぼみ部１１ｃが形成された正面視の形状が矩形の格子状部１１ａと、この格子状部１１ａの周囲に配置されて格子状部１１ａを保持する保持部材、例えばパイプ材１１ｂとから成っている。
【００２４】
同図４に示すように、パイプ材１１ｂは、上方に配置されて横方向に延設された水平部１１ｂ１と、この水平部１１ｂ１に対向するように下方に配置されて横方向に延設された水平部１１ｂ２と、一方の側方に配置されて立設されくぼみ部１１ｃを形成するために中間部に側面視で「く」の字を形成する屈曲部１１ｂ３と、支柱５ｂ側に位置し屈曲部１１ｂ３に対向するように他方の側方に配置されて立設され、くぼみ１１ｃを形成するために中間部に側面視で「く」の字を形成する屈曲部１１ｂ４とを有している。前述のようにくぼみ部１１ｃは、パイプ材１１ｂの屈曲部１１ｂ３，１１ｂ４の形状に対応させた形状に設けてあるとともに、作業装置３のブーム３ａの左右方向の回動及び上下方向の回動を考慮して、横方向の幅寸法をパイプ材１１ｂの屈曲部１１ｂ３，１１ｂ４間の間隔に一致する寸法に設定してある。
【００２５】
また、この第１実施形態は、フロントガード１１の前方への倒れを規制する規制部を備えている。図５に示すように、この規制部は、フロントガード１１のパイプ材１１ｂの屈曲部１１ｂ４に取り付けられた第１ブラケット２０と、この第１ブラケット２０に固定された第１連結具２１とを含んでいる。また、キャノピー５の支柱５ｂの水平部に取り付けられた第２ブラケット２２と、第１連結具２１と係脱可能に設けられ、第２ブラケット２２に固定された第２連結具２３とを含んでいる。さらに、一端を第１ブラケット２０に連結され、他端を第２ブラケット２２に連結された可撓性のワイヤ２４を備えている。
【００２６】
図１に示すように、運転席４に対する乗降に際し、フロントガード１１を前方に向って回動させて開いた状態では、フロントガード１１が伸長したワイヤ２４によって牽引されて前方向に倒れないように保たれる。
【００２７】
また、フロントガード１１側を運転席４方向に向って回動させて第１連結具２１を第２連結具２３に押し込むと、第１連結具２１と第２連結具２３とが係合して、フロントガード１１が図２に示すように閉じた状態に保たれる。このとき、フロントガード１１の上方部分を形成する水平部１１ｂ１は、キャノピー５のルーフ５ａの前端部５ａ１よりも運転席４側に後退した位置となる。
【００２８】
また、このようにフロントガード１１が閉じられた状態から、図５に示す第２連結具２３のレバー２３ａを操作すると、第１連結具２１は第２連結具２３から離脱し、この状態でフロントガード１１を手で押すと、フロントガード１１の重心が後ろから前に移動してフロントガード１１は作業装置３に近づく方向である前方に倒れ、ヒンジ部１３の回動上死点を超えるとフロントガード１１の重心によって前述した図１に示す開いた状態に保持される。
【００２９】
なお、図６に示すように当該ミニショベルの登坂が可能な水平面に対する最大傾斜角度２５°の坂に当該ミニショベルを位置させた場合、フロントガード１１を完全に開いた際に、フロントガード１１の回動中心２５を形成するヒンジ部１３を上下に通る仮想的な鉛直線２６よりも前方にフロントガード１１の重心２７が位置するように、フロントガード１１の形状寸法を設定してある。したがって、機体が水平面に対して２５°傾斜しているときでも、前述のようにフロントガード１１を前方に押すことにより、フロントガード１１の重心が後ろから前に移動して回動中心２５を形成するヒンジ部１３の回動上死点を超えると、フロントガード１１を開いた状態に保持できる。
【００３０】
このように構成した第１実施形態は、オペレータが運転席４に乗り込む際には、ゲートロックレバー８ｃが引き上げられて図１に示すようにフロントガード１１が開かれた状態となり、旋回体２上の限られた狭い空間ながらも乗降空間が確保されてオペレータは容易に運転席４に乗り込むことができる。
【００３１】
また、運転席４に着座したオペレータがゲートロックレバー８ｃを下げて、フロントガード１１を運転席４方向に回動させて、第１連結具２１を第２連結具２３に係合させることにより、ワイヤ２４の中途部分が下方に垂れ下がってＵ字状に撓み、図２に示すようにフロントガード１１が閉じられ、運転席４に着座したオペレータによる作業が可能となる。なおこの第１実施形態は、フロントガード１１が閉じられた状態であっても、フロントガード１１の前述した中間部よりも上方の部分における運転席４側への入り込み量が直線的に制限されているので、運転席４の上方空間を基本的に広く確保することができる。したがって、フロントガード１１が閉じられた状態であってもオペレータは運転席４に乗り込むことが可能となる。
【００３２】
このように第１実施形態に係るミニショベルによれば、乗降口から運転席４への乗降時の移動空間を確保でき、かつ運転席４の居住空間を支障を生じさせない範囲で確保できる。また、作業装置３のブーム３ａの最上げ状態におけるブーム３ａの背面屈曲部との干渉を回避するくぼみ部１１ｃを、フロントガード１１の格子状部１１ａが有することから、ブーム３ａの作動範囲を広く確保できる。これにより第１実施形態は、作業効率及び作業性を向上させることができる。
【００３３】
なお仮に、例えばフロントガード１１を閉じることなく作業が始まり、ブーム上げに伴ってブーム３ａの背面屈曲部によってフロントガード１１が運転席４方向に押された際には、ヒンジ部１３を中心にフロントガード１１が運転席４方向に回動し、ブーム３ａによるフロントガード１１の格子状部１１ａの損傷が抑えられる。また、このような場合には、ブーム３ａの背面屈曲部を形成する凸形状部に設けた緩衝材３ａ１の滑り面がフロントガード１１の格子状部１１ａに接触するので摩擦抵抗が小さく抑えられ、この緩衝材３ａ１によってもフロントガード１１の格子状部１１ａの損傷が抑えられる。
【００３４】
図７，８に示す本発明の第２実施形態は、フロントガード１１の屈曲部１１ｂ４の形状に応じた一方の側部３０ａと、キャノピー５の支柱５ｂの立設形状に応じた鉛直方向に伸長する他方の側部３０ｂとを有し、フロントガード１１の屈曲部１１ｂ４に固定された連結板３０を備えている。また、連結板３０の側部３０ｂをキャノピー５の左右方向の回動可能に連結し、上下方向に一対配置されたヒンジ部３１を備えている。さらに、図７に示すようにフロントガード１１が閉じられた際に、フロントガード１１を前ステー１２の支持部１２ａに係止させるストッパー３２を備えている。
【００３５】
フロントガード１１はストッパー３２に対し係脱可能になっており、ストッパー３２から離脱させると、図８に示すようにフロントガード１１を運転席４から離れた左右方向に開くことが可能となっている。この第２実施形態では、第１実施形態におけるようなフロントガード１１の前方の倒れを規制するワイヤ等を含む規制部は備えていない。その他の構成は、前述した第１実施形態と同等である。すなわち、この第２実施形態に係る小型油圧ショベルも、例えば後方小旋回型のミニショベルから成っている。
【００３６】
このように構成した第２実施形態も、第１実施形態と同様にフロントガード１１を左右方向に回動させて開くことにより、運転席４に対するオペレータの乗降を容易に行うことができる。
【００３７】
また、フロントガード１１がブーム３ａを最上げ状態とした際のブーム３ａの背面屈曲部との干渉を回避するくぼみ部１１ｃを有することから、第１実施形態と同様の作用効果が得られる。すなわち、フロントガード１１を備えたものにあって、ブーム上げの高さ位置に対する制約を緩和させることができ、機能上確保し得る最上げ高さ位置までブーム３ａを上げることができ、作業能率及び作業性を向上させることができる。
【００３８】
図９に示す本発明の第３実施形態にあっても、フロントガード４０の基本構成は第１，第２実施形態におけるのと同様の格子状部と、この格子状部を保持するパイプ材４０ａとを有し、ブーム３ａとの干渉を回避するくぼみ部４０ｂが格子状部に形成されている。しかし、この第３実施形態では、フロントガード４０が閉じられた状態では、パイプ材４０ａの上方部分を形成する水平部４０ａ１の位置がキャノピー５のルーフ５ａの前端部５ａ１に略一致した状態となるように、パイプ材４０ａの形状を形成してある。その他の構成は例えば第１実施形態と同等である。
【００３９】
このように構成した第３実施形態は、第１実施形態と同等の作用効果が得られる他、フロントガード４０が閉じられた際に、運転席４の前方の上方空間を第１実施形態におけるよりも広く確保することができる。
【００４０】
なお、前述の第１〜第３実施形態では、フロントガード１１，４０のパイプ材１１ｂ，４０ａの屈曲部１１ｂ３，１１ｂ４等を側面視が「く」の字を形成する形状に設けてあるが、本発明は、フロントガード１１，４０の形状をこのように設定することには限定されない。例えばフロントガード１１，４０のパイプ材１１ｂ，４０ａの側部を形成する屈曲部１１ｂ３，１１ｂ４等を、上側部分及び下側部分は側面視が鉛直方向に伸長する形状に形成し、ブーム３ａを最上げ状態にしたときのブーム３ａの背面屈曲部との干渉を回避する位置に対応する中間部を例えば円弧形状に形成してもよい。このように構成した場合には、フロントガード１１，４０に保持される格子状部も、パイプ材１１ｂ，４０ａの上側部分及び下側部分に保持される部分は、側面視が鉛直方向に伸長する形状に形成し、パイプ材１１ｂ，４０ａの円弧形状の中間部に保持される部分は、側面視が円弧形状となるように形成する。
【００４１】
また、第１，第２実施形態は、フロントガード１１を前後方向に回動可能に前ステー１２の支持部１２ａに連結する連結具としてヒンジ部１３を設けてあるが、本発明は、このようにヒンジ部１３によってフロントガード１１を前ステー１２の支持部１２ａに連結する構成には限定されない。例えば、連結具としてヒンジ部１３に代えてベアリングを設けた構成にしてもよい。第３実施形態にあっても同様であり、ヒンジ部３１に代えてベアリングを設けてもよい。
【符号の説明】
【００４２】
１    走行体
１ａ  履帯
１ｂ  履帯
２    旋回体
２ａ  旋回フレーム
３    作業装置
３ａ  ブーム
３ａ１  緩衝材
４    運転席
５    キャノピー
５ａ  ルーフ
５ａ１  前端部
５ｂ    支柱
６    スイングポスト
７ａ  左走行レバー
７ｂ  右走行レバー
８ａ  操作レバー
８ｂ  操作レバー
８ｃ  ゲートロックレバー
９    カウンターウエイト
１０    エンジン室
１０ａ  エンジン
１１    フロントガード
１１ａ  格子状部
１１ｂ  パイプ材（保持部材）
１１ｂ１  水平部
１１ｂ２  水平部
１１ｂ３  屈曲部
１１ｂ４  屈曲部
１１ｃ  くぼみ部
１２    前ステー（支持部材）
１２ａ  支持部
１３    ヒンジ部（連結具）
２０    第１ブラケット
２１    第１連結具
２２    第２ブラケット
２３    第２連結具
２３ａ  レバー
２４    ワイヤ
２５    回動中心
２６    鉛直線
２７    重心
３０    連結板
３０ａ  側部
３０ｂ  側部
３１    ヒンジ部（連結具）
３２    ストッパー
４０    フロントガード
４０ａ  パイプ材
４０ａ１  水平部
４０ａ２  屈曲部
４０ｂ  くぼみ部
【図１】
0006539615.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0006539615.tif 000007
【図７】
0006539615.tif 000008
【図８】
0006539615.tif 000009
【図９】
0006539615.tif 000010