(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定シーブと、
前記固定シーブから軸方向の第１側に延びる固定ボスと、
軸方向において前記固定シーブに対して接近及び離間するように移動可能な可動シーブと、
前記固定ボスの径方向外側に配置され、前記可動シーブから軸方向の第１側に延びる可動ボスと、
前記固定シーブに対する前記可動シーブの相対回転を前記可動シーブの軸方向推力に変換するよう構成されたカム機構と、
前記固定ボスの軸方向第１側端部に固定され、クラッチシューが取り付けられるドライブプレートと、
を備え、
前記カム機構は、前記可動ボスの径方向外側に配置され且つ前記可動シーブと一体的に回転するカム部と、前記固定シーブと一体的に回転するカム受け部と、を有し、
前記カム部は、前記可動シーブから軸方向の第１側に延びており、
前記カム受け部は、前記ドライブプレートから軸方向の第２側に延びており、前記ドライブプレートに取り外し可能に取り付けられる、
プーリ装置。
【請求項２】
前記カム受け部は、軸方向の第１側の端部における内径が前記可動ボスの内径より大きい、
請求項１に記載のプーリ装置。
【請求項３】
前記可動シーブを前記固定シーブに向かって付勢する弾性体をさらに備え、
前記カム部は、前記可動ボスの径方向外側において軸方向に延びる第１円筒部と、前記第１円筒部から径方向の外側に延びる第１フランジ部と、を有し、
前記弾性体は、前記第１フランジ部を介して、前記可動シーブを付勢する、
請求項１又は２に記載のプーリ装置。
【請求項４】
前記カム受け部は、軸方向に延びる第２円筒部と、前記第２円筒部から径方向の外側に延びる第２フランジ部と、を有し、
前記弾性体の軸方向第１側端部は、前記第２フランジ部に支持される、
請求項３に記載のプーリ装置。
【請求項５】
前記可動ボスの内周面に取り付けられ、前記可動ボスよりも摩擦係数の低い摺動部材をさらに備える、
請求項１から４のいずれかに記載のプーリ装置。
【請求項６】
前記カム部の軸方向第１側端は、前記可動ボスの軸方向第１側端よりも、軸方向の第２側に配置される、
請求項１から５のいずれかに記載のプーリ装置。
【請求項７】
前記カム部は、前記カム受け部と当接する部分の摩擦係数が前記カム受け部の摩擦係数よりも低い、
請求項１から６のいずれかに記載のプーリ装置。
【請求項８】
前記カム受け部は、前記カム部と当接する部分の摩擦係数が前記カム部の摩擦係数よりも低い、
請求項１から６のいずれかに記載のプーリ装置。
【請求項９】
前記カム部は、前記可動ボスと別部材によって構成されている、
請求項１から８のいずれかに記載のプーリ装置。
【請求項１０】
前記カム部は、前記可動シーブに取り外し可能に取り付けられている、
請求項１から９のいずれかに記載のプーリ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プーリ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
スクータ型の自動二輪車などでは、ベルト式の無段変速機が採用されている（例えば、特許文献１）。この無段変速機は、駆動プーリ装置と、従動プーリ装置と、ベルトとを備えている。ベルトは、駆動プーリ装置と従動プーリ装置との間に架けられている。
【０００３】
従動プーリ装置は、可動シーブと固定シーブとによってベルトを挟持している。発進時などの急加速時では、可動シーブと固定シーブとによってベルトをしっかりと挟持できないことがある。これを防ぐために、特許文献１のプーリ装置は、カム機構を備えている。このカム機構は、カム部とカム受け部とを有している。カム部は可動シーブから軸方向に延びる可動ボスの先端部に設けられており、カム受け部はドライブプレートに設けられている。可動シーブが固定シーブに対して相対回転すると、カム機構は、その回転を軸方向の推力に変換して可動シーブを固定シーブ側に移動させる。この結果、ベルトは、可動シーブと固定シーブとによってしっかりと挟持される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−３１８３４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述したようなプーリ装置において、ベルトからの荷重で可動シーブが倒れると、動力伝達のロスが生じるという問題がある。そこで、本発明の課題は、可動シーブの倒れを抑制することのできるプーリ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のある側面に係るプーリ装置は、固定シーブと、固定ボスと、可動シーブと、可動ボスと、カム機構と、を備えている。固定ボスは、固定シーブから軸方向の第１側に延びる。可動シーブは、軸方向において固定シーブに対して接近及び離間するように移動可能である。可動ボスは、固定ボスの径方向外側に配置され、可動シーブから軸方向の第１側に延びる。カム機構は、固定シーブに対する可動シーブの相対回転を可動シーブの軸方向推力に変換するよう構成される。カム機構は、カム部とカム受け部とを有する。カム部は、可動ボスの径方向外側に配置され、可動シーブと一体的に回転する。カム受け部は、固定シーブと一体的に回転する。
【０００７】
従来のプーリ装置では、カム部は、可動ボスの軸方向の第１側端部に形成されている。可動ボスの軸方向の第１側端部にあるカム部はカム受け部と係合する。このため、可動ボスの内周面のうち、カム部が形成された第１側端部の内周面は、固定ボスに支持されていない。これに対して、本願発明に係るプーリ装置では、カム部は、可動ボスの径方向外側に配置されており、可動ボスの軸方向の第１側端部に形成されていない。このため、固定ボスと可動ボスとが当接する部分の軸方向長さを長くすることができる。この結果、可動シーブの倒れを抑制することができる。
【０００８】
好ましくは、プーリ装置は、固定ボスの軸方向第１側端部に固定されたドライブプレートをさらに備える。カム部は、可動シーブから軸方向の第１側に延びている。カム受け部は、ドライブプレートから軸方向の第２側に延びている。
【０００９】
好ましくは、プーリ装置は、可動シーブを固定シーブに向かって付勢する弾性体をさらに備える。カム部は、第１円筒部と、第１フランジ部とを有する。第１円筒部は、可動ボスの径方向外側において軸方向に延びる。第１フランジ部は、第１円筒部から径方向の外側に延びる。弾性体は、第１フランジ部を介して、可動シーブを付勢する。
【００１０】
この構成によれば、弾性体は、第１フランジ部を介して可動シーブを付勢するため、可動シーブと当接しない。このため、例えば弾性体としてスプリングを使用した場合、スプリングによって可動シーブを傷付けることを防止できる。
【００１１】
好ましくは、カム受け部は、第２円筒部と第２フランジ部とを有する。第２円筒部は、軸方向に延びる。第２フランジ部は、第２円筒部から径方向の外側に延びる。弾性体の軸方向第１側端部は、第２フランジ部に支持される。
【００１２】
好ましくは、プーリ装置は、摺動部材をさらに備える。摺動部材は、可動ボスの内周面に取り付けられ、可動ボスよりも摩擦係数が低い。
【００１３】
好ましくは、可動ボスの軸方向第１側端は、カム部の軸方向第１側端よりも、軸方向の第１側に配置される。
【００１４】
好ましくは、カム部のうちカム受け部と当接する部分の摩擦係数は、カム受け部の摩擦係数よりも低い。
【００１５】
好ましくは、カム受け部のうちカム部と当接する部分の摩擦係数は、カム部の摩擦係数よりも低い。
【発明の効果】
【００１６】
本発明に係るプーリ装置によれば、可動シーブの倒れを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】プーリ装置の側面断面図。
【図２】カム機構の動作を説明するための概略図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明に係るプーリ装置の実施形態について図面を参照しつつ説明する。なお、本実施形態に係るプーリ装置１００は、従動側のプーリ装置１００である。この従動側のプーリ装置１００には、駆動側のプーリ装置（図示省略）からベルト１０１を介してトルクが伝達される。ベルト１０１は、トルクを伝達するための部材である。
【００１９】
図１は、プーリ装置１００の側面断面図である。なお、以下の説明において、回転軸Ｏとは、プーリ装置１００の回転軸を意味する。径方向とは、回転軸Ｏを中心とした円の径方向を意味する。径方向の外側とは、径方向において回転軸Ｏから離れる側を意味し、径方向の内側とは、径方向において回転軸Ｏに近付く側を意味する。軸方向とは、回転軸Ｏに沿った方向を意味する。軸方向の第１側とは図１の左側を意味し、軸方向の第２側とは、図１の右側を意味する。周方向とは、回転軸Ｏを中心とした円の周方向を意味する。
【００２０】
図１に示すように、プーリ装置１００は、固定シーブ１と、固定ボス２と、可動シーブ３と、可動ボス４と、カム機構５と、スプリング（弾性体の一例）６と、遠心クラッチ７と、を備えている。また、プーリ装置１００は、摺動部材８と、第1及び第２シール部材９ａ、９ｂをさらに備えている。なお、第１及び第２シール部材９ａ、９ｂは、具体的にはダストシールである。以下の説明では、第１シール部材９ａを第１ダストシール９ａ、第２シール部材９ｂを第２ダストシール９ｂと称する。
【００２１】
固定シーブ１は、回転軸Ｏを中心に回転するように配置されている。固定シーブ１の中心軸は、回転軸Ｏと実質的に同軸上に配置されている。固定シーブ１は、軸方向において、可動シーブ３の第２側に配置されている。固定シーブ１は、軸方向に移動しないように固定されている。
【００２２】
固定シーブ１は、円板状である。固定シーブ１の対向面１１は、径方向の外側にいくにしたがって、可動シーブ３から離れるように傾斜している。すなわち、対向面１１は、径方向の外側に向かって、軸方向の第２側に傾斜している。なお、固定シーブ１の対向面１１は、可動シーブ３に対向する面である。すなわち、固定シーブ１の対向面１１は、軸方向の第１側を向いている。
【００２３】
固定ボス２は、固定シーブ１と一体的に回転する。本実施形態では、固定ボス２と固定シーブ１とは一つの部材で形成されている。なお、固定ボス２と固定シーブ１とは、別部材によってそれぞれ形成されており、互いに固定されることによって、一体的に回転してもよい。固定ボス２は、円筒状であって、固定シーブ１から軸方向の第１側に延びている。固定ボス２の中心軸は、回転軸Ｏと実質的に同軸上に配置されている。
【００２４】
固定ボス２の第１側端部２１に、遠心クラッチ７が取り付けられている。また、固定ボス２の第２側端部２２から、固定シーブ１が径方向外側に延びている。なお、第１側端部２１は軸方向の第１側の端部であり、第２側端部２２は軸方向の第２側の端部である。この第１側端部２１は、互いに平行に延びる取り付け面を外周面に有している。第１側端部２１は他の部分よりも外径が小さいため、肩部２３が形成されている。
【００２５】
出力軸（図示省略）は、固定ボス２の内部を、軸方向に延びている。出力軸は、例えば後輪にトルクを伝えるための軸である。出力軸と固定ボス２とは相対回転可能である。なお、出力軸と固定ボス２との間に、ベアリング１０２，１０３が配置されている。
【００２６】
可動シーブ３は、回転軸Ｏを中心に回転するように配置されている。可動シーブ３の中心軸は、回転軸Ｏと実質的に同軸上に配置されている。可動シーブ３は、回転軸Ｏに沿って移動するように配置されている。すなわち、可動シーブ３は、軸方向に移動するように配置されている。可動シーブ３は、軸方向に移動することによって、固定シーブ１に対して接近及び離間する。可動シーブ３は、軸方向において、固定シーブ１の第１側に配置されている。
【００２７】
可動シーブ３は、円板状である。可動シーブ３の対向面３１は、径方向の外側にいくにしたがって、固定シーブ１から離れるように傾斜している。すなわち、対向面３１は、径方向の外側に向かって、軸方向の第１側に傾斜している。
【００２８】
可動シーブ３の対向面３１は、固定シーブ１に対向する面である。すなわち、可動シーブ３の対向面３１は、軸方向の第２側を向いている。固定シーブ１の対向面１１と、可動シーブ３の対向面３１とは、間隔をあけて対向している。固定シーブ１の対向面１１と、可動シーブ３の対向面３１とによって、Ｖ溝が形成されている。可動シーブ３が軸方向に移動することによって、Ｖ溝の溝幅が変わる。このＶ溝内において、ベルト１０１が配置されている。なお、固定シーブ１の対向面１１と、可動シーブ３の対向面３１とによって、ベルト１０１を挟持している。
【００２９】
可動シーブ３は、複数の第１取付孔３２を有している。各第１取付孔３２は、周方向において、互いに間隔をあけて配置されている。各第１取付孔３２は、軸方向において、貫通していてもよいし、貫通していなくてもよい。各第１取付孔３２は、可動シーブ３の内周部に形成されている。
【００３０】
可動ボス４は、可動シーブ３と一体的に回転する。また、可動ボス４は、可動シーブ３と一体的に軸方向に移動する。本実施形態では、可動ボス４と可動シーブ３とは一つの部材で形成されている。なお、可動ボス４と可動シーブ３とは、別部材によってそれぞれ形成されており、互いに固定されることによって、一体的に回転及び軸方向に移動してもよい。
【００３１】
可動ボス４は、円筒状であって、可動シーブ３から軸方向の第１側に延びている。すなわち、可動ボス４は、固定シーブ１から遠ざかる方向に延びている。可動ボス４の中心軸は、回転軸Ｏと実質的に同軸上に配置されている。可動ボス４は、固定ボス２の径方向外側に配置されている。すなわち、固定ボス２は、可動ボス４内を延びている。
【００３２】
可動ボス４は、例えば、金属製である。具体的には、可動ボス４は、鋼製又はアルミニウム合金製である。より具体的には、可動ボス４は、炭素鋼及び合金鋼よりなる群から選ばれる少なくとも一種によって形成される。
【００３３】
摺動部材８は、可動ボス４の内周面に取り付けられている。摺動部材８と可動ボス４との間に、金属層、及び焼結体層が介在していてもよい。摺動部材８は、可動ボス４と一体的に軸方向に摺動する。また、摺動部材８は、可動ボス４と一体的に回転する。摺動部材８は円筒形状である。摺動部材８の内周面は、固定ボス２の外周面上に接触している。
【００３４】
摺動部材８は、可動ボス４よりも摩擦係数が低い。例えば、摺動部材８は、ナイロン樹脂、フッ素樹脂、ポリエーテルエーテルケトン系樹脂、及びポリフェニレンサルファイド系樹脂よりなる群から選ばれる少なくとも一種によって形成される。このように、摺動部材８は、可動ボス４よりも摩擦係数が小さいため、固定ボス２上をスムーズに摺動することができる。
【００３５】
第１及び第２ダストシール９ａ、９ｂは、可動ボス４の内周面に取り付けられている。詳細には、第１ダストシール９ａは、可動ボス４の第１側端部４１において、可動ボス４の内周面に取り付けられている。第２ダストシール９ｂは、可動ボス４の第２側端部４２において、可動ボス４の内周面に取り付けられている。なお、可動ボス４の第１側端部４１は、軸方向の第１側の端部であり、可動ボス４の第２側端部４２は、軸方向の第２側の端部である。この第１及び第２ダストシール９ａ、９ｂは、固定ボス２の外周面上と当接している。このため、固定ボス２と可動ボス４との間は、第１及び第２ダストシール９ａ、９ｂによって密閉されており、ダストの侵入が防止される。第１及び第２ダストシール９ａ、９ｂの断面形状は、例えば、矩形状である。第１及び第２ダストシール９ａ、９ｂは、例えば、繊維複合体である。詳細には、第１及び第２ダストシール９ａ、９ｂは、樹脂繊維をゴム弾性体で融合させて構成されている。
【００３６】
カム機構５は、固定シーブ１に対する可動シーブ３の相対回転を可動シーブ３の軸方向推力に変換するように構成されている。すなわち、可動シーブ３が固定シーブ１よりも速い速度で回転すると、カム機構５は、可動シーブ３を固定シーブ１に向かって移動させる。カム機構５は、カム部５１及びカム受け部５２を有している。
【００３７】
カム部５１は、円筒状であって、可動ボス４の径方向外側に配置されている。カム部５１の中心軸は、回転軸Ｏと実質的に同軸上に配置されている。カム部５１の内周面は、可動ボス４の外周面と接触している。カム部５１は、可動シーブ３に取り外し可能に取り付けられており、可動シーブ３と一体的に回転する。
【００３８】
カム部５１は、可動シーブ３から軸方向の第１側に延びている。カム部５１の軸方向の第１側先端は、可動ボスの軸方向の第１側先端よりも軸方向の第２側に配置されている。カム部５１は、可動ボス４と同じ材料によって形成されていてもよいし、可動ボス４と異なる材料によって形成されてもよい。例えば、カム部５１は、金属製である。具体的には、カム部５１は、鋼製又はアルミニウム合金製である。より具体的には、カム部５１は、炭素鋼及び合金鋼よりなる群から選ばれる少なくとも一種によって形成される。
【００３９】
カム部５１は、第１円筒部５１１と、第１フランジ部５１２と、複数の第１凸部５１３とを有している。第１円筒部５１１、第１フランジ部５１２、及び複数の第１凸部５１３は、１つの部材によって形成されている。第１円筒部５１１は、円筒状であって、可動ボス４の径方向外側に配置されている。第１円筒部５１１は、可動ボス４に沿って軸方向に延びている。第１円筒部５１１の内周面は、可動ボス４の外周面と接触している。
【００４０】
第１フランジ部５１２は、第１円筒部５１１の軸方向の第２側端部から径方向外側に延びている。この第１フランジ部５１２は、スプリング６によって、軸方向の第２側に向かって付勢されている。第１フランジ部５１２は、可動シーブ３と当接している。このように、第１フランジ部５１２がスプリング６によって可動シーブ３側に付勢されているため、カム部５１が可動シーブ３から外れることを防止できる。なお、スプリング６の軸方向の第２側端面は、ワッシャ１０４と当接しているが、第１フランジ部５１２に直接当接していてもよい。
【００４１】
各第１凸部５１３は、軸方向の第２側に突出している。各第１凸部５１３は、周方向において、互いに間隔をあけて配置されている。この第１凸部５１３は、第１取付孔３２に嵌合する。これによって、カム部５１は、可動シーブ３と一体的に回転する。また、カム部５１は、可動シーブ３から取り外すことができる。
【００４２】
好ましくは、カム部５１は、支持部５１４をさらに有している。支持部５１４は、円筒状であり、軸方向に延びている。支持部５１４は、第１フランジ部５１２から軸方向の第１側に延びている。この支持部５１４と第１円筒部５１１との間に、スプリング６の軸方向の第２側端部が配置される。
【００４３】
カム受け部５２は、固定シーブ１と一体的に回転する。詳細には、カム受け部５２は、固定シーブ１及び固定ボス２と一体的に回転するドライブプレート７１と一体的に回転する。カム受け部５２は、ドライブプレート７１に、取り外し可能に取り付けられる。カム受け部５２は、円筒状であって、軸方向に延びている。詳細には、カム受け部５２は、ドライブプレート７１から軸方向の第２側に延びている。カム受け部５２の中心軸は、回転軸Ｏと実質的に同軸上に配置されている。
【００４４】
カム受け部５２は、径方向において、可動ボス４の外側に配置される。また、カム受け部５２は、軸方向において、カム部５１と整列している。カム受け部５２は、第２円筒部５２１、第２フランジ部５２２、及び複数の第２凸部５２３を有している。
【００４５】
カム受け部５２は、例えば、金属製である。具体的には、カム受け部５２は、鋼製又はアルミニウム合金製である。より具体的には、カム受け部５２は、炭素鋼及び合金鋼よりなる群から選ばれる少なくとも一種によって形成される。なお、カム受け部５２のうち、カム部５１と当接する部分は、カム部５１よりも摩擦係数の低い材料によって形成されていることが好ましい。例えば、カム受け部５２のうち、カム部５１と当接する部分は、樹脂製である。具体的には、カム受け部５２のうち、カム部５１と当接する部分は、ナイロン樹脂、フッ素樹脂、ポリエーテルエーテルケトン系樹脂、及びポリフェニレンサルファイド系樹脂よりなる群から選ばれる少なくとも１種である。
【００４６】
第２円筒部５２１、第２フランジ部５２２、及び複数の第２凸部５２３は、１つの部材によって一体的に形成されている。第２円筒部５２１は、円筒状であって、軸方向に延びている。第２円筒部５２１は、可動ボス４の径方向外側に配置されている。
【００４７】
第２フランジ部５２２は、第２円筒部５２１の軸方向の第１側端部から径方向外側に延びている。この第２フランジ部５２２は、軸方向において、スプリング６の軸方向第１側端部を支持している。スプリング６が、第２フランジ部５２２をドライブプレート７１側に付勢しているため、カム受け部５２はドライブプレート７１から外れることがない。なお、スプリング６の軸方向の第１側端面は、ワッシャ１０５と当接しているが、第２フランジ部５２２に直接当接していてもよい。
【００４８】
各第２凸部５２３は、軸方向の第１側に突出している。各第２凸部５２３は、周方向において、互いに間隔をあけて配置されている。この第２凸部５２３は、後述するドライブプレート７１に形成された第２取付孔７１１に嵌合する。これによって、カム受け部５２は、ドライブプレート７１と一体的に回転する。また、カム受け部５２は、ドライブプレート７１から取り外すことができる。
【００４９】
カム部５１とカム受け部５２とは、軸方向において、互いに当接している。詳細には、カム部５１の軸方向第１側端部は、カム受け部５２の軸方向第２側端部と当接している。図２に示すように、カム部５１は、カム面５１５を有している。カム面５１５は、回転方向を向き、且つ軸方向の第１側を向くように傾斜している。このカム面５１５が、カム受け部５２に当接する。なお、回転方向とは、車両が前進する際に、可動ボス４が回転する方向である。
【００５０】
図１に示すように、スプリング６は、軸方向において可動シーブ３を固定シーブ１に向かって付勢する。すなわち、スプリング６は、可動シーブ３を軸方向の第２側に向かって付勢している。具体的には、スプリング６は、カム部５１の第１フランジ部５１２を介して、可動シーブ３を固定シーブ１側に付勢する。これによって、固定シーブ１と可動シーブ３とが、ベルト１０１を挟持する。スプリング６は、例えばコイルスプリングとすることができる。スプリング６は、カム部５１及びカム受け部５２を囲むように、カム部５１及びカム受け部５２の径方向外側に配置されている。
【００５１】
遠心クラッチ７は、ドライブプレート７１、複数のクラッチシュー７２、及びクラッチハウジング７３を有している。遠心クラッチ７は、固定シーブ１及び可動シーブ３の回転を、出力軸に伝達したり遮断したりするように構成されている。詳細には、遠心クラッチ７は、固定ボス２の回転を、出力軸に伝達したり遮断したりするように構成されている。
【００５２】
ドライブプレート７１は、固定ボス２の第１側端部２１に取り付けられている。ドライブプレート７１は、固定ボス２と一体的に回転する。ドライブプレート７１は、複数の第２取付孔７１１を有している。各第２取付孔７１１は、周方向において、互いに間隔をあけて配置されている。各第２取付孔７１１は、軸方向において、貫通していてもよいし、貫通していなくてもよい。また、各第２取付孔７１１は、ドライブプレート７１の内周部に形成されている。この第２取付孔７１１に、上述したカム受け部５２の第２凸部５２３が嵌合する。
【００５３】
ドライブプレート７１は、円板状であって、中心部に貫通孔７１２を有している。この貫通孔７１２は、固定ボス２の第１側端部２１と係合するような形状である。具体的には、貫通孔７１２の外周縁は、固定ボス２の外周縁とほぼ同じ形状である。
【００５４】
ドライブプレート７１は、金属製である。具体的には、ドライブプレート７１は、鋼製又はアルミニウム合金製である。より具体的には、ドライブプレート７１は、炭素鋼、及び合金鋼よりなる群から選ばれる少なくとも１種である。ドライブプレート７１は、固定ボス２の肩部２３と当接することによって、軸方向の第２側への移動が規制される。また、第１側端部２１に取り付けられた止め輪１０６によって、ドライブプレート７１は軸方向の第１側への移動が規制される。
【００５５】
各クラッチシュー７２は、円周方向の一端部がドライブプレート７１に揺動可能に取り付けられている。各クラッチシュー７２は、その外周面に摩擦材（図示省略）を有している。各クラッチシュー７２の他端部には、各クラッチシュー７２を径方向の内側に付勢するようにリターンスプリング（図示省略）が取り付けられている。
【００５６】
クラッチハウジング７３は、各クラッチシュー７２を径方向の外側から覆うように配置されている。クラッチハウジング７３は、固定ボス２に相対回転可能である。詳細には、クラッチハウジング７３は、ボス部７３１を有している。ボス部７３１には、スプライン孔７３１１が形成されている。このスプライン孔７３１１に、出力軸がスプライン係合することができる。
【００５７】
遠心クラッチ７が伝達状態になると、各クラッチシュー７２の摩擦材は、クラッチハウジング７３の内周面と摩擦係合する。また、遠心クラッチ７が遮断状態になると、各クラッチシュー７２の摩擦材は、クラッチハウジング７３の内周面から離れる。なお、遠心クラッチ７の伝達状態とは、遠心クラッチ７が、固定シーブ１及び可動シーブ３の回転を出力軸に伝達する状態を意味する。また、遠心クラッチ７の遮断状態とは、遠心クラッチ７が、固定シーブ１及び可動シーブ３の回転を出力軸に伝達しない状態を意味する。
【００５８】
上述したように構成されたプーリ装置は、次のように動作する。
【００５９】
駆動側のプーリ装置において、固定シーブと可動シーブとによって構成される溝の幅が狭くなった場合、ベルト１０１の巻き付け径が大きくなる。すなわち、ベルト１０１は、駆動側のプーリ装置において、径方向の外側に移動する。
【００６０】
図１に示すように、従動側のプーリ装置１００において、固定シーブ１と可動シーブ３とによって構成される溝の幅は、駆動側のプーリ装置における溝幅と逆に動作する。すなわち、駆動側のプーリ装置においてベルト１０１が径方向の外側に移動すると、従動側のプーリ装置１００においてベルト１０１が径方向の内側へ移動する。
【００６１】
ベルト１０１が径方向の内側へ移動すると、スプリング６の付勢力に抗して、可動シーブ３が固定シーブ１から離れる方向に移動する。すなわち、可動シーブ３が、軸方向の第１側に移動する。この結果、固定シーブ１と可動シーブ３との間の溝の幅が広がる。
【００６２】
また、駆動側のプーリ装置において、固定シーブと可動シーブとによって構成される溝の幅が広がった場合、ベルト１０１の巻き付け径が小さくなる。すなわち、ベルト１０１は、駆動側のプーリ装置において、径方向の内側に移動する。
【００６３】
駆動側のプーリ装置においてベルト１０１が径方向の内側に移動すると、従動側のプーリ装置１００において、ベルト１０１が径方向の外側へ移動する。そして、スプリング６の付勢力によって、可動シーブ３が固定シーブ１に近付く方向に移動する。この結果、固定シーブ１と可動シーブ３との間の溝の幅が狭くなる。
【００６４】
次に、カム機構５の動作について説明する。発進時のように急加速したとき、可動シーブ３が固定シーブ１よりも速い速度で回転する。すなわち、可動シーブ３は、固定シーブ１に対して回転方向に相対的に回転する。すると、可動シーブ３がドライブプレート７１よりも速い速度で回転する。この結果、カム機構５は可動シーブ３に軸方向の推力を付与し、可動シーブ３は軸方向の第２側に移動する。
【００６５】
詳細には、図２に示すように、カム部５１がカム受け部５２に対して、回転方向に相対的に回転する。すると、カム面５１５がカム受け部５２から軸方向の第２側への反力を受け、カム部５１は軸方向の第２側に移動する。この結果、可動シーブ３は、カム部５１によって押されて、固定シーブ１側へ移動し、ベルト１０１を強固に挟持する。
【００６６】
以上、本実施形態に係るプーリ装置１００は、次の特徴を有する。
【００６７】
カム部５１は、可動ボス４の径方向外側に配置されており、可動ボス４の軸方向の第１側端部４１に形成されていない。このため、固定ボス２と可動ボス４とが当接する部分の軸方向長さを長くすることができる。例えば、本実施形態では、摺動部材８の内周面と、固定ボス２の外周面との接触面積を増やすことができる。この結果、可動シーブ３の倒れを抑制することができる。
【００６８】
［変形例］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこれらに限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。
【００６９】
変形例１
例えば、上記実施形態では、カム受け部５２がドライブプレート７１に取り外し可能に取り付けられているが、カム受け部５２はドライブプレート７１から取り外しできなくてもよい。
【００７０】
変形例２
上記実施形態では、カム部５１は、可動シーブ３に取り付けられているが、可動ボス４に取り付けられていてもよい。さらには、カム部５１は、可動シーブ３又は可動ボス４に固定されており、取り外せなくてもよい。また、カム部５１は、可動シーブ３又は可動ボス４に一体的に形成されていてもよい。
【００７１】
変形例３
上記実施形態では、カム受け部５２のうち、カム部５１と当接する部分が樹脂製であったが、カム受け部５２の当接部は、他の部分と同様に金属製であってもよい。この場合、カム部５１のうち、カム受け部５２と当接する部分を、カム受け部５２よりも摩擦係数の低い材料で形成することが好ましい。例えば、カム部５１のうちカム受け部５２と当接する部分を樹脂製とすることが好ましい。
【符号の説明】
【００７２】
１        ：固定シーブ
２        ：固定ボス
２１      ：第１側端部
３        ：可動シーブ
４        ：可動ボス
４１      ：第１側端部
５        ：カム機構
５１      ：カム部
５１１    ：第１円筒部
５１２    ：第１フランジ部
５２      ：カム受け部
５２１    ：第２円筒部
５２２    ：第２フランジ部
６        ：スプリング
８        ：摺動部材
７１      ：ドライブプレート
１００    ：プーリ装置
【図１】
0006622067.tif 000002
【図２】
0006622067.tif 000003