(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
建築構造物の下階床と上階床との間に架設されたトラスフレームを備え、前記トラスフレームの下階床側を前記下階床に形成した凹部内に配置すると共に、前記トラスフレームの上階床側を前記上階床に形成した凹部内に配置し、前記トラスフレームの下階床側端部及び上階床側端部の少なくとも一方に支持アングルを取り付け、当該支持アングルが取り付けられたトラスフレームの端部が位置する階の床に形成された建築受台に前記支持アングルを載置した乗客コンベア本体と、
前記乗客コンベア本体の脱落を防止する脱落防止装置と、
を備え、
前記トラスフレームは、当該トラスフレームにおける前記乗客コンベア本体を構成する踏板が乗り降り口間を移動する方向の両側端の上部を構成する上弦材と、当該トラスフレームの前記踏板が乗り降り口間を移動する方向の両側端の下部を構成する下弦材と、を有し、
前記脱落防止装置は、
前記支持アングルが取り付けられたトラスフレームの端部が位置する階における凹部内に配置されたトラスフレームの前記踏板が乗り降り口間を移動する方向の両側且つ外側に位置すると共に当該階の床に固定された支持梁と、
一端が前記支持梁に固定されると共に他端が前記上弦材及び下弦材の内側端面位置または当該内側端面位置よりも外側に位置し、前記上弦材の下面または前記下弦材の下面を支持する支持アームと、
を有し、
前記支持アームは、前記上弦材の下面または前記下弦材の下面を相対的に摺動可能に支持する乗客コンベア。
【請求項２】
建築構造物の下階床と上階床との間に架設されたトラスフレームを備え、前記トラスフレームの下階床側を前記下階床に形成した凹部内に配置すると共に、前記トラスフレームの上階床側を前記上階床に形成した凹部内に配置し、前記トラスフレームの下階床側端部及び上階床側端部の少なくとも一方に支持アングルを取り付け、当該支持アングルが取り付けられたトラスフレームの端部が位置する階の床に形成された建築受台に前記支持アングルを載置した乗客コンベア本体と、
前記乗客コンベア本体の脱落を防止する脱落防止装置と、
を備え、
前記トラスフレームは、当該トラスフレームにおける前記踏板が乗り降り口間を移動する方向の両側端の上部を構成する上弦材と、当該トラスフレームの前記踏板が乗り降り口間を移動する方向の両側端の下部を構成する下弦材と、を有し、
前記脱落防止装置は、
前記支持アングルが取り付けられたトラスフレームの端部が位置する階における凹部内に配置されたトラスフレームの前記踏板が乗り降り口間を移動する方向の両側且つ外側に位置すると共に当該階の床に固定された支持梁と、
一端が前記支持梁に固定されると共に他端が前記上弦材及び下弦材の内側端面位置または当該内側端面位置よりも外側に位置し、前記上弦材の下面または前記下弦材の下面を支持する支持アームと、
を有し、
前記支持梁は、一端が、前記支持アングルが取り付けられたトラスフレームの端部が位置する階の床に固定され、当該階の床から延出した部分が、当該トラスフレームと、前記凹部を画定する側壁のうち前記踏板が乗り降り口間を移動する方向の両側に位置する側壁との間に形成された各々の隙間に配置される乗客コンベア。
【請求項３】
前記脱落防止装置は、前記上弦材の下面を支持する支持アームが固定された支持梁と、前記下弦材の下面を支持する支持アームが固定された支持梁とを有する請求項１記載の乗客コンベア。
【請求項４】
前記支持梁の少なくとも１つが、前記支持アングルが取り付けられたトラスフレームの端部が位置する階の床に配設された建屋側支持梁である請求項１記載の乗客コンベア。
【請求項５】
前記支持アームが支持する面が水平面である請求項１記載の乗客コンベア。
【請求項６】
前記支持アームが支持する面が傾斜面である請求項１記載の乗客コンベア。
【請求項７】
建築構造物の下階床と上階床との間に架設されたトラスフレームを備え、前記トラスフレームの下階床側を前記下階床に形成した凹部内に配置すると共に、前記トラスフレームの上階床側を前記上階床に形成した凹部内に配置し、前記トラスフレームの下階床側端部及び上階床側端部の少なくとも一方に支持アングルを取り付け、当該支持アングルが取り付けられたトラスフレームの端部が位置する階の床に形成された建築受台に前記支持アングルを載置した乗客コンベアの脱落を防止する脱落防止装置であって、
前記トラスフレームは、当該トラスフレームにおける前記踏板が乗り降り口間を移動する方向の両側端の上部を構成する上弦材と、当該トラスフレームの前記踏板が乗り降り口間を移動する方向の両側端の下部を構成する下弦材と、を有し、
前記支持アングルが取り付けられたトラスフレームの端部が位置する階における凹部内に配置されたトラスフレームの前記踏板が乗り降り口間を移動する方向の両側且つ外側に位置すると共に当該階の床に固定された支持梁と、
一端が前記支持梁に固定されると共に他端が前記上弦材及び下弦材の内側端面位置または当該内側端面位置よりも外側に位置し、前記上弦材の下面または前記下弦材の下面を支持する支持アームと、
を有し、
前記支持アームは、前記上弦材の下面または前記下弦材の下面を相対的に摺動可能に支持する脱落防止装置。
【請求項８】
建築構造物の下階床と上階床との間に架設されたトラスフレームを備え、前記トラスフレームの下階床側を前記下階床に形成した凹部内に配置すると共に、前記トラスフレームの上階床側を前記上階床に形成した凹部内に配置し、前記トラスフレームの下階床側端部及び上階床側端部の少なくとも一方に支持アングルを取り付け、当該支持アングルが取り付けられたトラスフレームの端部が位置する階の床に形成された建築受台に前記支持アングルを載置した乗客コンベアの脱落を防止する脱落防止装置であって、
前記トラスフレームは、当該トラスフレームにおける前記踏板が乗り降り口間を移動する方向の両側端の上部を構成する上弦材と、当該トラスフレームの前記踏板が乗り降り口間を移動する方向の両側端の下部を構成する下弦材と、を有し、
前記支持アングルが取り付けられたトラスフレームの端部が位置する階における凹部内に配置されたトラスフレームの前記踏板が乗り降り口間を移動する方向の両側且つ外側に位置すると共に当該階の床に固定された支持梁と、
一端が前記支持梁に固定されると共に他端が前記上弦材及び下弦材の内側端面位置または当該内側端面位置よりも外側に位置し、前記上弦材の下面または前記下弦材の下面を支持する支持アームと、
を有し、
前記支持梁は、一端が、前記支持アングルが取り付けられたトラスフレームの端部が位置する階の床に固定され、当該階の床から延出した部分が、当該トラスフレームと、前記凹部を画定する側壁のうち前記踏板が乗り降り口間を移動する方向の両側に位置する側壁との間に形成された各々の隙間に配置される脱落防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、脱落防止機能を備えた乗客コンベア及び乗客コンベアの脱落防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗客コンベアは、建屋の上階及び下階の建築梁の間に跨って配置されるトラスフレームと、このトラスフレーム内において無端状に連結されて循環移動する複数の踏段とを有している。このトラスフレームは、長手方向（移動方向）の少なくとも一方の端部に、前記建築梁に対して移動可能に載置された非固定側支持梁を有している。このような非固定側では、例えば、巨大地震発生時等において、乗客コンベアが設置されている建屋が揺れ、前記上階建築梁と下階建築梁との間の距離が大きくなる（層間変位が生じる）と、前記非固定側支持梁が前記建築梁から外れることが懸念される。
【０００３】
そこで、巨大地震発生時等おいて、前記トラスフレームの非固定側支持梁が前記建築梁から外れることを防止する技術として、建築梁にそれぞれ長手端部が載置されて据え付けられたトラスフレームと、このトラスフレームの長手端部に設けられた第１部材と、外力を受けて発生する前記トラスフレームの長手方向への移動量が、予め設定した第１基準移動量と等しくなった際に前記第１部材と当接して前記トラスフレームの長手方向への移動を阻止し、前記トラスフレームを前記建築梁に載置状態で保持する前記建築梁に固着された第２部材と、を備えたマンコンベアの脱落抑制装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−５８９５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前述した特許文献１に記載された脱落抑制装置は、建築梁に固着された第２部材をトラスフレームの内部に挿入して支持する構成であるため、前記トラスフレーム内部に予め配置されているスプロケットや電気盤や駆動機等の配置に影響を与えてしまい、乗客コンベアの構成を大幅に変更したり、同部における点検スペースを減少させたりしてしまうのが実状である。
【０００６】
本発明は、以上の点を考慮してなされたものであり、トラスフレームの内部空間に影響を与えることなく、新設する乗客コンベアの脱落を防止することができることは勿論のこと、既設の乗客コンベアの脱落を防止することが可能な乗客コンベア及び乗客コンベアの脱落防止装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この目的を達成するため、本発明は、建築構造物の下階床と上階床との間に架設されたトラスフレームを備え、前記トラスフレームの下階床側を前記下階床に形成した凹部内に配置すると共に、前記トラスフレームの上階床側を前記上階床に形成した凹部内に配置し、前記トラスフレームの下階床側端部及び上階床側端部の少なくとも一方に支持アングルを取り付け、当該支持アングルが取り付けられたトラスフレームの端部が位置する階の床に形成された建築受台に前記支持アングルを載置した乗客コンベア本体と、前記乗客コンベア本体の脱落を防止する脱落防止装置と、を備え、前記トラスフレームは、当該トラスフレームにおける前記乗客コンベア本体の進行方向両側端の上部を構成する上弦材と、当該トラスフレームの前記進行方向両側端の下部を構成する下弦材と、を有し、前記脱落防止装置は、前記支持アングルが取り付けられたトラスフレームの端部が位置する階における凹部内に配置されたトラスフレームの前記進行方向両側且つ外側に位置すると共に当該階の床に固定された支持梁と、一端が前記支持梁に固定されると共に他端が前記上弦材及び下弦材の内側端面位置または当該内側端面位置よりも外側に位置し、前記上弦材の下面または前記下弦材の下面を支持する支持アームと、を有する乗客コンベアを提供するものである。
【０００８】
また、本発明は、建築構造物の下階床と上階床との間に架設されたトラスフレームを備え、前記トラスフレームの下階床側を前記下階床に形成した凹部内に配置すると共に、前記トラスフレームの上階床側を前記上階床に形成した凹部内に配置し、前記トラスフレームの下階床側端部及び上階床側端部の少なくとも一方に支持アングルを取り付け、当該支持アングルが取り付けられたトラスフレームの端部が位置する階の床に形成された建築受台に前記支持アングルを載置した乗客コンベアの脱落を防止する脱落防止装置であって、前記トラスフレームは、当該トラスフレームにおける前記乗客コンベアの進行方向両側端の上部を構成する上弦材と、当該トラスフレームの前記進行方向両側端の下部を構成する下弦材と、を有し、前記支持アングルが取り付けられたトラスフレームの端部が位置する階における凹部内に配置されたトラスフレームの前記進行方向両側且つ外側に位置すると共に当該階の床に固定された支持梁と、一端が前記支持梁に固定されると共に他端が前記上弦材及び下弦材の内側端面位置または当該内側端面位置よりも外側に位置し、前記上弦材の下面または前記下弦材の下面を支持する支持アームと、を有する脱落防止装置を提供するものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、トラスフレームの内部空間に影響を与えることなく、新設する乗客コンベアの脱落を防止することができることは勿論のこと、既設の乗客コンベアの脱落を防止することが可能な乗客コンベア及び乗客コンベアの脱落防止装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態１に係る乗客コンベアの下階床付近における概略構成を示す側面図である。
【図２】図１に示す乗客コンベアの下階床付近における概略構成を示す平面図である。
【図３】図２に示すIII−III線に沿った断面図である。
【図４】図２に示すIV−IV線に沿った断面図である。
【図５】本発明の実施形態２に係る乗客コンベアの、図２に示すIII−III線に沿った位置における断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
次に、本発明の実施形態に係る乗客コンベアについて図面を参照して説明する。なお、以下に記載される実施形態は、本発明を説明するための例示であり、本発明をこれらの実施形態にのみ限定するものではない。したがって、本発明は、その要旨を逸脱しない限り、様々な形態で実施することができる。
【００１２】
（実施形態１）
図１は、本発明の実施形態１に係る乗客コンベアの下階床付近における概略構成を示す側面図、図２は、図１に示す乗客コンベアの下階床付近における概略構成を示す平面図、図３は、図２に示すIII−III線に沿った断面図、図４は、図２に示すIV−IV線に沿った断面図である。
【００１３】
図１及び図２に示すように、実施形態１に係る乗客コンベアは、乗客コンベア本体１００と、乗客コンベア本体１００の脱落を防止するための脱落防止装置１１０とを有している。
【００１４】
乗客コンベア本体１００は、建築構造物（建屋）の下階床１と図示しない上階床との間に架設されたトラスフレーム２を備えている。このトラスフレーム２は、下階床１に配置された水平な下部水平構造部２Ｄと、前記上階床に配置された水平な上部水平構造部と、下部水平構造部２Ｄと前記上部水平構造部との間に配置され、下部水平構造部２Ｄと前記上部水平構造部とを接続する傾斜した傾斜構造部２Ｍとを有している。そして、図１に示すように、下階床１に形成された凹部９内には、下部水平構造部２Ｄと傾斜構造部２Ｍの一部が配置されており、図示しないが、上階床に形成された凹部には、前記上部水平構造部と傾斜構造部２Ｍの一部が配置されている。
【００１５】
なお、実施形態１では、図１及び図２に示すように、下階床１の凹部９における乗客コンベア本体１００の進行方向（即ち、乗客コンベア本体１００に搭乗した乗客が向く方向）に沿った両側壁を側壁９Ａ、側壁９Ｂとし、凹部９における前記進行方向と直交する方向に沿った両側壁のうち、下部水平構造部２Ｄの終端部側に位置する側壁を側壁９Ｃとし、側壁９Ｃとは反対の方向に位置する側壁を側壁９Ｄとして説明する。
【００１６】
下部水平構造部２Ｄ、傾斜構造部２Ｍ及び図示しない上部水平構造部は、図１及び図２に示すように、トラスフレーム２の乗客コンベア本体１００の進行方向両側端の上部を構成する上弦材３と、トラスフレーム２の前記進行方向両側端の下部を構成する下弦材４と、上弦材３と下弦材４とを連結する中間部材１５等を有しており、これらによって骨組み状に構成されている。また、下部水平構造部２Ｄの傾斜構造部２Ｍと反対側の端部（以下、「終端部」という）には、下階床１に形成された建築受台５に載置される下部支持アングル６が設けられている。
【００１７】
下部水平構造部２Ｄ及び前記上部水平構造部の上弦材３の下面及び下弦材４の下面は、水平面（即ち、重力が働く方向に垂直な面）であり、傾斜構造部２Ｍの上弦材３の下面及び下弦材４の下面は、傾斜面（即ち、重力が働く方向に対し傾いた面）となっている。
【００１８】
なお、上部水平構造部は、下部水平構造部２Ｄと同様の構成を有しているが、上部水平構造部の傾斜構造部２Ｍと反対側の端部（以下、「終端部」という）は、所望により、上階床に固定されていてもよい。
【００１９】
また、トラスフレーム２には、図２に示すように、乗客コンベア本体１００を構成する他の部品、例えば、無端状に連結されて乗降口間を循環移動する複数の踏段１０と、上部機械室に設置された図示しない踏段駆動機と、前記踏段駆動機により駆動される図示しない上部スプロケットと、下部機械室に設置された図示しない下部スプロケットと、前記上部スプロケット及び前記下部スプロケットに巻回された図示しない踏段チェーンと、踏段１０の進行方向に沿って踏段の左右両側に立設される欄干２１Ａ及び２１Ｂ（図１参照）と、この欄干２１Ａ及び２１Ｂにより各々支持される移動手摺２２Ａ及び２２Ｂ等が設置されている。また、トラスフレーム２の上部機械室及び下部機械室の中には、循環移動する複数の踏段１０および電気盤１２等が配置されている。なお、上述したような乗客コンベア本体１００を構成する他の部品は、一般的にトラスフレーム２における上下部機械室の終端部に配置されている。
【００２０】
このように、乗客コンベア本体１００は、下部水平構造部２Ｄの終端部に下部支持アングル６が設けられ、下階床１に形成された建築受台５に下部支持アングル６を載置して支持する構成であるため、例えば、巨大地震等によって建屋上階と下階間に層間変位が発生した際に、建築受台５から下部支持アングル６が脱落する可能性が危惧される。そこで、実施形態１に係る乗客コンベアは、現地でこの脱落を防止するための脱落防止装置１１０を有している。
【００２１】
なお、脱落防止装置１１０は、下階床１及び前記上階床の両方に設置してもよく、いずれか一方に設置してもよいが、実施形態１では、下階床１に設置した場合について説明する。また、上階床に設置する場合は、上階床に形成した凹部（凹部９と同様の凹部）に、以下に説明する構成と同様に配設すればよい。
【００２２】
脱落防止装置１１０は、図１及び図２に示すように、凹部９の側壁９Ａとトラスフレーム２の後述する上弦材３の内側端面３Ｕ（図２及び図３参照）との間に形成された隙間１９Ａに配置され、トラスフレーム２の下部水平構造部２Ｄを構成する上弦材３の下面を支持する上部支持構造１１１Ａと、凹部９の側壁９Ｂとトラスフレーム２の内側端面３Ｕ（図２参照）との間に形成された隙間１９Ｂに配置され、トラスフレーム２の下部水平構造部２Ｄを構成する上弦材３の下面を支持する上部支持構造１１１Ｂと、隙間１９Ａに配置され、トラスフレーム２の下部水平構造部２Ｄを構成する下弦材４の下面を支持する下部支持構造１１２Ａと、隙間１９Ｂに配置され、トラスフレーム２の下部水平構造部２Ｄを構成する下弦材４の下面を支持する下部支持構造１１２Ｂと、を備えている。
【００２３】
このように、上部支持構造１１１Ａ及び下部支持構造１１２Ａは隙間１９Ａに配置され、上部支持構造１１１Ｂ及び下部支持構造１１２Ｂは隙間１９Ｂに配置されているため、新設の乗客コンベアとしては勿論のこと、既設の乗客コンベアに対しても容易に追加して配置することができる。さらにまた、上部支持構造１１１Ａ及び下部支持構造１１２Ａを隙間１９Ａに、上部支持構造１１１Ｂ及び下部支持構造１１２Ｂを隙間１９Ｂに配置することで、乗客コンベアを使用する際に、脱落防止装置１１０が使用者の邪魔になることがなく、安全性や意匠性に支承を来すこともない。
【００２４】
なお、上部支持構造１１１Ａと上部支持構造１１１Ｂの構成は同様であり、下部支持構造１１２Ａと下部支持構造１１２Ｂの構成は各々同様であるため、実施形態１では、上部支持構造１１１Ａ、下部支持構造１１２Ａについて主に説明し、上部支持構造１１１Ｂ、下部支持構造１１２Ｂについては、符号「Ａ」を「Ｂ」に読み替えることとし、その詳細な説明は省略する。
【００２５】
上部支持構造１１１Ａは、図１〜図３に示すように、一端が側壁９Ｃの内部に挿入された状態で下階床１に固定され、他端が側壁９Ｃから側壁９Ｄに向けて側壁９Ａと平行に延出した状態で隙間１９Ａに配置される支持梁７Ａと、一端が支持梁７Ａの自由端側に固定され、他端がトラスフレーム２の下部水平構造部２Ｄを構成する上弦材３の下面を支持する支持アーム８Ａとを備えている。なお、支持アーム８Ａは、例えば、ボルト等の固定部材によって支持梁７Ａに固定してもよく、溶接等によって固定してもよい。
【００２６】
支持梁７Ａは、図１及び図３に示すように、トラスフレーム２の上弦材３よりも若干下方に位置している。この支持梁７Ａは、図２及び図３に示すように、隙間１９Ａに配置されており、トラスフレーム２の内部には挿入されていないため、トラスフレーム２の内部空間に影響を与えることはない。また、支持梁７Ａを隙間１９Ａに配置するため、新設の乗客コンベアとしては勿論のこと、既設の乗客コンベアに対しても容易に追加して配置することができる。さらにまた、乗客コンベアを使用する際に、支持梁７Ａが使用者の邪魔になることがなく、安全性や意匠性に支承を来すこともない。なお、支持梁７Ａは強度部材であり、実施形態１ではＨ形鋼によって構成した。
【００２７】
支持アーム８Ａは、図２及び図３に示すように、支持アーム８Ａの自由端の端面が、上弦材３の内側端面３Ｕと面一になる位置まで延出し、上弦材３の下面（水平面）を支持している。即ち、この支持アーム８Ａの自由端は、上弦材３には固定されておらず、上弦材３の下面に接触あるいは当接しているため、例えば、巨大地震等の発生により揺れが生じた際には、支持アーム８Ａは当該揺れに追従して、上弦材３に対し相対的に摺動可能である。したがって、前記揺れの影響を緩和することができる。また、支持アーム８Ａは、上弦材３の内側端面３Ｕよりもトラスフレーム２の内部には挿入されていないため、トラスフレーム２の内部空間に影響を与えることはない。また、支持アーム８Ａは、支持梁７Ａに固定されるため、新設の乗客コンベアとしては勿論のこと、既設の乗客コンベアに対しても容易に追加して配置することができる。
【００２８】
下部支持構造１１２Ａは、図１、図２及び図４に示すように、一端が側壁９Ｃの内部に挿入された状態で下階床１に固定され、他端が側壁９Ｃから側壁９Ｄに向けて側壁９Ａと平行に延出した状態で隙間１９Ａに配置される支持梁１７Ａと、一端が支持梁１７Ａの自由端側に固定され、他端がトラスフレーム２の下部水平構造部２Ｄを構成する下弦材４の下面を支持する支持アーム１８Ａとを備えている。
【００２９】
支持梁１７Ａは、図１及び図３に示すように、トラスフレーム２の下弦材４よりも若干下方に位置しており、支持梁７Ａよりも側壁９Ｃから延出している部分の長さが短く構成されている。この支持梁１７Ａは、図２及び図４に示すように、隙間１９Ａに配置されており、トラスフレーム２の内部には挿入されていないため、トラスフレーム２の内部空間に影響を与えることはない。また、支持梁１７Ａを隙間１９Ａに配置するため、新設の乗客コンベアとしては勿論のこと、既設の乗客コンベアに対しても容易に追加して配置することができる。さらにまた、乗客コンベアを使用する際に、支持梁１７Ａが使用者の邪魔になることがなく、安全性や意匠性に支承を来すこともない。なお、支持梁１７Ａは強度部材であり、実施形態１ではＨ形鋼によって構成した。
【００３０】
支持アーム１８Ａは、図４に示すように、支持アーム１８Ａの自由端の端面が、下弦材４の内側端面４Ｕと面一になる位置まで延出し、下弦材４の下面（水平面）を支持している。即ち、この支持アーム１８Ａの自由端は、下弦材４には固定されておらず、下弦材４の下面に接触あるいは当接しているため、例えば、巨大地震等の発生により揺れが生じた際には、支持アーム１８Ａは当該揺れに追従して、下弦材４に対し相対的に摺動可能である。したがって、前記揺れの影響を緩和することができる。また、支持アーム１８Ａは、下弦材４の内側端面４Ｕよりもトラスフレーム２の内部には挿入されていないため、トラスフレーム２の内部空間に影響を与えることはない。また、支持アーム１８Ａは、支持梁１７Ａに固定されるため、新設の乗客コンベアとしては勿論のこと、既設の乗客コンベアに対しても容易に追加して配置することができる。
【００３１】
このように、脱落防止装置１１０は、トラスフレーム２の内部に挿入されておらず、トラスフレーム２の内部空間に影響を与えることがないため、トラスフレーム２の内部に予め配設されている乗客コンベア本体１００を構成する部品のレイアウトに影響を与えることがない。したがって、前記レイアウトを変更する必要がなく、トラスフレーム２の内部は従来と同様に構成しながら、層間変位によって建築受台５から下部支持アングル６が脱落するのを簡単な構成で確実に防止することができる。さらにまた、新設の乗客コンベアとしては勿論のこと、既設の乗客コンベアに対しても容易に追加して配置することができる。
【００３２】
なお、実施形態１では、上部支持構造１１１Ａ及び１１１Ｂと、下部支持構造１１２Ａ及び１１２Ｂとを有する脱落防止装置１１０について説明したが、これに限らず、脱落防止装置１１０は、所望により、上部支持構造１１１Ａ及び１１１Ｂによって構成してもよく、下部支持構造１１２Ａ及び１１２Ｂによって構成してもよい。
【００３３】
また、実施形態１では、支持梁７Ａ、７Ｂ、１７Ａ及び１７Ｂを下階床１の側壁９Ｃ側に固定した場合について説明したが、これに限らず、隙間１９Ａ及び１９Ｂに配置可能であり、トラスフレーム２の内部空間に影響を与えなければ、支持梁７Ａ、７Ｂ、１７Ａ及び１７Ｂは、下階床１の側壁９Ａ、９Ｂ、９Ｄのいずれか側に固定してもよい。
【００３４】
さらにまた、実施形態１では、支持梁１７Ａ及び１７Ｂの側壁９Ｃから延出している部分の長さが、支持梁７Ａ及び７Ｂの側壁９Ｃから延出している部分の長さよりも短くなるように構成した場合について説明したが、これに限らず、支持梁７Ａ、７Ｂ、１７Ａ及び１７Ｂの側壁９Ｃから延出している部分の長さは、所望により、適宜決定することができる。
【００３５】
また、実施形態１では、支持アーム８Ａの自由端の端面が、上弦材３の内側端面３Ｕと面一になる（一致する）位置まで延出し、支持アーム１８Ａの自由端の端面が、下弦材４の内側端面４Ｕと面一になる（一致する）位置まで延出させた場合について説明したが、これに限らず、支持アーム８Ａ及び１８Ａの自由端は、上弦材３の下面及び下弦材４の下面を各々支持することが可能であれば、内側端面３Ｕ及び４Ｕよりも外側に位置していてもよい。
【００３６】
そしてまた、支持梁７Ａ及び７Ｂは、支持アーム８Ａ及び８Ｂによってトラスフレーム２の上弦材３の下面を支持することが可能な高さに固定されていればよい。即ち、支持梁７Ａ及び７Ｂを固定する上下方向の位置（高さ）は、トラスフレーム２の上弦材３の下面の位置、支持アーム８Ａ及び８Ｂの上下方向の厚さ等に応じて任意に決定することができる。
【００３７】
同様に、支持梁１７Ａ及び１７Ｂは、支持アーム１８Ａ及び１８Ｂによってトラスフレーム２の下弦材４の下面を支持することが可能な高さに固定されていればよい。即ち、支持梁１７Ａ及び１７Ｂを固定する上下方向の位置（高さ）は、トラスフレーム２の下弦材４の下面の位置、支持アーム１８Ａ及び１８Ｂの上下方向の厚さ等に応じて任意に決定することができる。
【００３８】
さらにまた、実施形態１では、下階床１の床面と水平に配置した上弦材３の下面を支持アーム８Ａで支持し、下階床１の床面と水平に配置した下弦材４の下面を支持アーム１８Ａで支持した場合について説明したが、これに限らず、凹部９内に位置している傾斜構造部２Ｍの上弦材３の下面（傾斜面）及び下弦材４の下面（傾斜面）を支持アーム８Ａ及び１８Ａで各々支持する構成としてもよい。これは、脱落防止装置１１０を上階床に設置した場合も同様である。
【００３９】
（実施形態２）
次に、本発明の実施形態２に係る乗客コンベアについて説明する。図５は、実施形態２に係る乗客コンベアの図２に示すIII−III線に沿った位置における断面図である。なお、実施形態２では、実施形態１で説明した乗客コンベアと同様の部材には同一の符号を付し、その詳細な説明については省略する。
【００４０】
実施形態２に係る乗客コンベアの、実施形態１に係る乗客コンベアと異なる主な点は、支持梁７Ａの代わりに、下階床１に配設されている（埋め込んで設けられている）建屋側支持梁１１Ａを利用した点である。
【００４１】
図５に示すように、下階床１に形成された凹部９の側壁９Ａには、建屋側支持梁１１Ａが配設されている。この建屋側支持梁１１Ａを利用して、建屋側支持梁１１Ａに支持アーム８Ａの一端を固定し、支持アーム８Ａの他端側でトラスフレーム２の上弦材３の下面を下方から支持するようにしている。即ち、支持アーム８Ａの自由端の端面は、上弦材３の内側端面３Ｕと面一になる位置まで延出し、上弦材３の下面を支持している。したがって、実施形態１と同様に、支持アーム８Ａの自由端は、上弦材３には固定されておらず、上弦材３の下面に接触あるいは当接しているため、例えば、巨大地震等の発生により揺れが生じた際には、支持アーム８Ａは当該揺れに追従して、上弦材３に対し相対的に摺動可能であり、前記揺れの影響を緩和することができる。また、支持アーム８Ａは、上弦材３の内側端面３Ｕよりもトラスフレーム２の内部には挿入されていないため、トラスフレーム２の内部空間に影響を与えることはない。また、支持アーム８Ａは、支持梁７Ａに固定されるため、新設の乗客コンベアとしては勿論のこと、既設の乗客コンベアに対しても容易に追加して配置することができる。
【００４２】
このように、実施形態２に係る乗客コンベアは、支持梁７Ａを新たに追加するのではなく、予め下階床１に配設されている建屋側支持梁１１Ａを利用するため、トラスフレーム２の内部は従来と同様に構成しながら、層間変位によって建築受台５から下部支持アングル６が脱落するのを簡単な構成で確実に防止することができることに加え、脱落防止装置１１０の構造をさらに簡略化することができ、設置作業をより簡略化することができる。なお、実施形態２に係る構成の場合も、実施形態１と同様に、新設の乗客コンベアとしては勿論のこと、既設の乗客コンベアに対しても容易に追加して配置することができる。
【００４３】
なお、実施形態２では、下階床１に形成された凹部９の側壁９Ａに配設された建屋側支持梁１１Ａを利用した場合について説明したが、これに限らず、支持梁７Ａの代わりに利用する建屋側支持梁は、側壁９Ａよりも下階床１の内側に位置していてもよい。この場合は、支持アーム８Ａの自由端によって、上弦材３の下面を支持可能なように、支持アーム８Ａの長さを調整すればよい。
【００４４】
また、実施形態２では、支持梁７Ａの代わりに、下階床１に配設されている建屋側支持梁１１Ａを利用した場合について説明したが、これに限らず、下階床１に、支持梁７Ｂ、１７Ａ、１７Ｂの代わりに利用できる建屋側支持梁が配設されている場合は、これらの支持梁の代わりに建屋側支持梁を利用できることは勿論である。さらにまた、これは、脱落防止装置１１０を上階床に設置した場合も同様である。
【符号の説明】
【００４５】
１…下階床、２…トラスフレーム、２Ｄ…下部水平構造部、２Ｍ…傾斜構造部、３…上弦材、３Ｕ、４Ｕ…内側端面、４…下弦材、５…建築受台、６…下部支持アングル、７Ａ、７Ｂ、１７Ａ、１７Ｂ…支持梁、８Ａ、８Ｂ、１８Ａ、１８Ｂ…支持アーム、９…凹部、９Ａ、９Ｂ、９Ｃ、９Ｄ…側壁、１０…踏段、１１Ａ…建屋側支持梁、１２…電気盤、１９Ａ、１９Ｂ…隙間、１００…乗客コンベア本体、１１０…脱落防止装置、１１１Ａ、１１１Ｂ…上部支持構造、１１２Ａ、１１２Ｂ…下部支持構造
【図１】
0006608326.tif 000002
【図２】
0006608326.tif 000003
【図３】
0006608326.tif 000004
【図４】
0006608326.tif 000005
【図５】
0006608326.tif 000006