(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドレールに沿って移動が可能なキャリアと、該キャリアに設けた支持部材に吊下げられ剛性を有するルーバーとを備えた縦型ブラインドにおいて、
前記キャリアの支持部材と前記ルーバーとの間にハンガ部材を設け、
該ハンガ部材には、変形性、復元性を有する緩衝部材を備え、該緩衝部材が、前記ルーバーに負荷する外力を、前記キャリアの支持部材へ伝達するのを抑制するようにし、
前記支持部材は、一定以上の回転力が負荷したときに回転する回転抵抗を有し、前記緩衝部材を変形させる変形力が、変形当初は支持部材の前記回転抵抗力よりも小さく、前記緩衝部材の変形が増すと前記支持部材の回転抵抗力よりも大きくなるように前記緩衝部材を形成した、
ことを特徴とする縦型ブラインド。
【請求項２】
前記緩衝部材は、引裂き強度が２５〜３４Ｎ／ｍｍのシリコンゴムで形成されている請求項１記載の縦型ブラインド。
【請求項３】
ヘッドレールに沿って移動が可能なキャリアと、該キャリアに設けた支持部材に吊下げられ剛性を有するルーバーとを備えた縦型ブラインドにおいて、
前記キャリアの支持部材と前記ルーバーとの間にハンガ部材を設け、
該ハンガ部材には、変形性、復元性を有する緩衝部材を備え、該緩衝部材が、前記ルーバーに負荷する外力を、前記キャリアの支持部材へ伝達するのを抑制するようにし、
前記ハンガ部材は、前記キャリアの支持部材に吊下げられる上連結具と、前記ルーバーの取付部を形成した下連結具とを備え、前記緩衝部材は前記上連結具と前記下連結具との間に設けられており、
前記上連結具は上端に前記支持部材に吊下げられる引掛け片を設け、下端に前記緩衝部材の取付部を形成し、前記下連結具は上端に前記緩衝部材の取付部を設け、下端に前記ルーバーの取付部を形成し、
前記上連結具の前記緩衝部材の取付部及び前記下連結具の前記緩衝部材の取付部は、前記緩衝部材の端部を前後両面から挟み込む把持部からなる、
ことを特徴とする縦型ブラインド。
【請求項４】
前記ルーバーの上端部に前記ハンガ部材を収納する凹部を形成してなる請求項１〜３のいずれかに記載の縦型ブラインド。
【請求項５】
請求項３に記載の縦型ブラインドの組付方法であって、
前記上連結具の下端を前記緩衝部材の上端部に連結して前記緩衝部材と前記上連結具を連結する工程と、
前記下連結具の上端を前記緩衝部材の下端部を連結して前記緩衝部材と前記下連結具を連結する工程と、
前記下連結部の下端をルーバーの上端部に連結してルーバーを吊るす工程と、
前記上連結具の上端部をヘッドレールに対して移動可能なキャリアの支持部材に吊るす工程とを含む縦型ブラインドの組付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドレールのキャリアとルーバーとの間に緩衝材を備えた縦型ブラインドと縦型ブラインドの組付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ブラインドにはルーバーが横置きの横型ブラインドとルーバーが縦置きの縦型ブラインドがある。これらのうち、縦型ブラインドは、水平方向に延びるヘッドレールを設け、ヘッドレール内には複数のキャリアを配設している。各キャリアには、ヘッドレール内に沿って延びるネジ状の搬送軸が貫通し、搬送軸の回転操作手段によって搬送軸が回転させられ、ヘッドレールに沿ってキャリアが進退移動させられる。この際、複数のキャリアの前進（展開）時には、ヘッドレールにルーバーが等間隔に配列されるよう構成され、後退（収納）時には、片開きのブラインドであれば、ヘッドレールの一端側にルーバーが収納され、両開きであれば、ブラインドの両端側に半数のルーバーが分配されて収納される。
【０００３】
各キャリアは鉛直方向に回転軸を有するフックを設け、フックにはルーバーが吊下げられる。また、各キャリアには、搬送軸とともにヘッドレールに沿って延びる角度調整軸が貫通し、各キャリア内には水平軸周りに回転する角度調整軸の回転を、鉛直軸回りの支持軸に伝達する回転伝達機構を設けている。そして、角度調整軸の回転操作手段によって、角度調整軸を回転させると各フックの支持部材が回転し、支持部材に吊下げられている各ルーバーが同位相で回転し、各ルーバーの向きをヘッドレールに対して略平行にしたり、あるいは垂直になるように回転させて、ブラインドの遮蔽と非遮蔽を切り換えるようにしている。
なお、特許文献１には、ルーバー（特許文献１ではスラット）が風で煽られるなどして、ルーバーを吊るすフックが回転してルーバーの開き角度（位相角）が容易に変化しないよう、フックに回転抵抗を持たせたキャリアが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平５−３３５６８号公報
【特許文献２】特開平１０−１８４２４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献２に開示されている縦型ブラインドにおいては、上述したように、キャリアに支持されたフック部材を介してルーバーが吊下げられている。そのように、各ルーバーはキャリアのフックに吊下げられた状態であるので、ルーバーは風に煽られたり、ペットなどの動物や人が接触することで、捩じられたり、傾いたりして外力が負荷することがある。一般に、ルーバーは樹脂、布、木材など種々の材料が用いられるが、柔軟性を有する樹脂などのような材質であれば、ルーバーが捩じれたり撓んだりしてもルーバー自体がその衝撃を吸収するので、フックには殆ど負荷が伝わることがない。
【０００６】
しかしながら、ルーバーが木材、金属などの材料であれば、剛性があるが故に、衝撃を受けたときにルーバーからフックに直接負荷が伝わる。特に、フックはキャリアの内部に配設されるメカ部と連結する支持部材の一部であり、斜め方向や剪断方向に外力が負荷すると、キャリアから下方へ突出する支持部材に大きな応力が集中する。一般的にフックを有する支持部材は樹脂、金属などで形成されており、強い外力が作用すると、樹脂製のフックのみならず、金属製のものであってもフック（支持部材）やキャリア内のメカ部が破損する原因となる。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされ、ルーバーに外力が負荷しても、キャリアの支持部材の破損を防止若しくは抑制する縦型ブラインドと縦型ブラインドの組付方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の一局面によれば、ヘッドレールに沿って移動が可能なキャリアと、該キャリアに設けた支持部材に吊下げられ剛性を有するルーバーとを備えた縦型ブラインドにおいて、前記キャリアの支持部材と前記ルーバーとの間にハンガ部材を設け、  該ハンガ部材には、変形性、復元性を有する緩衝部材を備え、該緩衝部材が、前記ルーバーに負荷する外力を、前記キャリアの支持部材へ伝達するのを抑制するようにし、前記支持部材は、一定以上の回転力が負荷したときに回転する回転抵抗を有し、前記緩衝部材を変形させる変形力が、変形当初は支持部材の前記回転抵抗力よりも小さく、前記緩衝部材の変形が増すと前記支持部材の回転抵抗力よりも大きくなるように前記緩衝部材を形成した、ことを特徴とする縦型ブラインドが提供される。
前記緩衝部材は、引裂き強度が２５〜３４Ｎ／ｍｍのシリコンゴムで形成されていることが好ましい。
本発明の他の局面によれば、ヘッドレールに沿って移動が可能なキャリアと、該キャリアに設けた支持部材に吊下げられ剛性を有するルーバーとを備えた縦型ブラインドにおいて、前記キャリアの支持部材と前記ルーバーとの間にハンガ部材を設け、該ハンガ部材には、変形性、復元性を有する緩衝部材を備え、該緩衝部材が、前記ルーバーに負荷する外力を、前記キャリアの支持部材へ伝達するのを抑制するようにし、前記ハンガ部材は、前記キャリアの支持部材に吊下げられる上連結具と、前記ルーバーの取付部を形成した下連結具とを備え、前記緩衝部材は前記上連結具と前記下連結具との間に設けられており、前記上連結具は上端に前記支持部材に吊下げられる引掛け片を設け、下端に前記緩衝部材の取付部を形成し、前記下連結具は上端に前記緩衝部材の取付部を設け、下端に前記ルーバーの取付部を形成し、前記上連結具の前記緩衝部材の取付部及び前記下連結具の前記緩衝部材の取付部は、前記緩衝部材の端部を前後両面から挟み込む把持部からなる、ことを特徴とする縦型ブラインドが提供される。
前記ルーバーの上端部に前記ハンガ部材を収納する凹部を形成してなることが好ましい。
また、本発明の縦型ブラインドの組付方法は、前記上連結具の下端を前記緩衝部材の上端部に連結して前記緩衝部材と前記上連結具を連結する工程と、前記下連結具の上端を前記緩衝部材の下端部を連結して前記緩衝部材と前記下連結具を連結する工程と、前記下連結部の下端をルーバーの上端部に連結してルーバーを吊るす工程と、前記上連結具の上端部をヘッドレールに対して移動可能なキャリアの支持部材に吊るす工程とを含む。
【発明の効果】
【０００９】
ヘッドレールに沿って移動が可能なキャリアと、該キャリアに設けた支持部材に吊下げられ剛性を有するルーバーとを備えた縦型ブラインドにおいて、
前記キャリアの支持部材と前記ルーバーとの間にハンガ部材を設け、
該ハンガ部材は、前記キャリアの支持部材に吊下げられる上連結具と、前記ルーバーの取付部を形成した下連結具と、これらの上下連結具の間に設けられた変形、復元を有する緩衝部材とを備えたので、例えばルーバーの間を掻き分けて通過したような場合でも、緩衝部材があらゆる方向へ曲げられるので、ルーバーに大きな外力が負荷しても、支持部材の破損やキャリアのメカ部の破損を防止若しくは抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態による縦型ブラインドの斜視図である。
【図２】図１の縦型ブラインドのヘッドレールの一端側を斜め下方から見た斜視図である。
【図３】図１の縦型ブラインドのヘッドレールの一端とキャリアの分解斜視図である。
【図４】図１の縦型ブラインドのキャリアとルーバーの分解斜視図である。
【図５】Ａは、図１の縦型ブラインドに用いられているハンガ部材の斜視図、Ｂはハンガ部材の分解斜視図である。
【図６】図１の縦型ブラインドのルーバーにハンガ部材を連結した状態をルーバーの側面方向から見た側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態による縦型ブラインドと縦型ブラインドの組付方法について図面を参照しながら説明する。
図１は、本発明に係る縦型ブラインドの斜視図、図２は縦型ブラインドのヘッドレールの一端側を斜め下方から見た斜視図、図３はヘッドレールの一端とキャリアの分解斜視図、図４はキャリアとルーバーの分解斜視図である。
縦型ブラインド１は、図示しない窓枠や部屋の開口部の仕切りなどに開閉可能に配設され、水平方向に延びるヘッドレール２が窓枠上部や開口の上部に配設される。金属製のヘッドレール２は断面が略コ字形状であって、下方側が開放されている。ヘッドレール２の両側部には、後述するキャリア６のローラ８をガイドするローラガイド３が対向して配設されている。
【００１２】
ヘッドレール２の長手方向両端部には、軸受部材１４が設けられ、一対の軸受部材１４の軸受１７，１８（図２に一端側のみ示す）間には、搬送軸１５と角度調整軸１６（図４参照）が軸周りに回転可能に配設されている。搬送軸１５は、スクリュー状に形成され、角度調整軸１６は、断面が十字形状に形成されている。そして、一方の軸受部材１４には、一対の操作用ロープが配設され、一方の搬送用ロープ１９は搬送軸１５と係合し、搬送用ロープ１９を右又は左回りに回転させると、搬送軸１５が正転又は逆転する。同様に他方の角度調整用ロープ２０は角度調整軸１６と係合し、角度調整用ロープ２０を右回り又は左回りに回転させると角度調整軸１６もまた正転又は反転する。
【００１３】
キャリア６には、ほぼ直方体で合成樹脂製の本体７が設けられ、本体７には、搬送軸１５が貫通する第１の貫通孔１２と角度調整軸１６が貫通する第２の貫通孔１３を形成している。キャリア６の本体７の両側面には、一対のローラ８が回転可能に設けられている。ヘッドレール２に並列された複数のキャリア６のうち、先頭に位置するキャリア６は、本体７に設けられた図示しないラック機構が搬送軸１５のスクリューと係合し、搬送軸１５の軸方向に進退移動が可能である。残りのキャリア６は、バンドで結合されており、先頭のキャリア６が移動すると、隣合う前側に位置するキャリア６に、後ろ側に位置するキャリア６が順次引かれて移動することができる。移動の際には、キャリア６のローラ８が前述のローラガイド３に案内され、安定した姿勢で本体７を移動させる。このキャリア６の進退移動は上述した搬送用ロープ１９の右回り又は左回りの操作によって行われる。
【００１４】
キャリア６の本体７には、該本体７の内部から底面の下方へ向けて、合成樹脂製の支持部材１０が突出するよう形成されている。支持部材１０は本体７の内部に設けられた図示しない回転伝達機構を介して角度調整軸１６と係合するとともに、本体７の底部に設けられている軸受９に軸支され、鉛直方向に向けられた軸周りに回転が可能である。この支持部材１０の回転は、上述した角度調整用ロープ２０の右回り又は左回りの回転操作によって行われる。
支持部材１０の本体７から下方に突出した部分は、一対の挟持片２１ａ，２１ｂとなっており、挟持片２１ａ，２１ｂは本体７の底面側の基端で一体となって連結し、先端の下端側は樹脂の弾性力で開くことが可能である。また、挟持片２１ａ，２１ｂは、ほぼ平行に配設され、一方の挟持片２１ａの下端は内側（挟持片２１ｂ側）に突出する押え部２３となっており、他方の挟持片２１ｂの押え部２３よりも高い位置の中間位置には、上向きの爪を有するフック２２を形成している。
【００１５】
図５及び図６は、本発明の重要な部材であるハンガ部材３１を示し、ハンガ部材３１は、キャリア６の支持部材１０とルーバー５との間に配設され、換言すればルーバー５を支持部材１０に吊るすための中間部材である。
本実施形態ではハンガ部材３１は、上連結具３２と下連結具３３とこれらの間に配設される緩衝部材３４とから構成されている。これらのうち、上連結具３２は、アルミニウムなどの比較的加工が容易な金属で形成され、上端部はほぼ矩形の舌片状板材の引掛け片３５が形成されている。そして、引掛け片３５の上端部には横方向に長い長孔３６が貫通され、長孔３６は、上述のフック２２に引掛けられるよう形成される。引掛け片３５の下端には把持部３７が形成され、把持部３７は半円よりも多少周囲角の大きな円弧（トンネル）形状で下端側が開口されており、上連結具３２の幅方向全体に形成されている。この把持部３７には、後述する緩衝部材３４の上端部の円形突部４３が狭着される。
【００１６】
下連結具３３もまた、アルミニウムなどの比較的加工が容易な金属で形成され、上端部には把持部３８が形成されている。把持部３８は上連結具３２の把持部３７とは、開口の向きが上下に異なり、開口が上側に位置する。その他、把持部３８は、半円よりも多少大きな円弧形状に形成され、下連結具３３の幅方向全体に形成されていることを含め、把持部３７とは、大きさ形状が同じである。この把持部３８には、緩衝部材３４の下端部が狭着される。
下連結具３３の下部側は、下側が開口する断面がコ字形状の狭着部３９が形成されている。狭着部３９の向かい合う内面の各下端部には、該下端部に沿って爪４０が形成されている。図６に示すように、狭着部３９の天面３９ａの間隔は、ルーバー５の厚さにほぼ等しく、狭着部３９の組付け前では、狭着部３９の内面の下端側が斜め外側に開くように形成され、ルーバー５が差し込まれると両側から押圧されて、ルーバー５が狭着される。
【００１７】
上下連結具３２，３３の間に連結される緩衝部材３４は、矩形の平板状の形状であり、上端縁及び下端縁に円形突部４３，４４が形成され、平板部４６の平面よりも外側に突出するよう形成されている。本実施形態では、一例として幅１８ｍｍ、厚さ４ｍｍ、高さ３０ｍｍであり、円形突部４３，４４の半径は２．３５ｍｍである。これらの円形突部４３，４４の外形は、上下連結具３２，３３の把持部３７，３８の内面に対応する形状に形成されている。円形突部４３，４４を把持部３７，３８に差し込んで、把持部３７，３８を圧着することによって、ハンガ部材３１の上連結具３２、緩衝部材３４及び下連結具３３が連結されて一体となる。
【００１８】
緩衝部材３４の材質については、ルーバー５を支持部材１０に吊下げた時において、支持部材１０とルーバー５との間の緩衝材となり、変形による復元性が高い材料を用いられる。この点ではゴム、樹脂などの弾性を有する部材や材質を薄くしたステンレスや鉄などの金属、コイルバネや板バネのバネが使用でき、材質によっては布なども使用できる。これらの材料のうちでは、特にシリコンゴムが好ましく、耐熱性、耐寒性、耐候性などに優れている。本実施形態では、シリコンゴムを強化したいわゆる高引裂きシリコンゴムを用いている。
板状の高引裂きシリコンゴム（以下、単にシリコンゴムとも称す）は、引張り力に強く、ルーバー５を吊下げた状態では、実質的な変形はない。また、シリコンゴムの上端と下端を支持して、Ｕ字形状に容易に折り曲げることができる。捩じりを加えると当初負荷に対して捩じれるが、捩じり角の大きさに応じて放物線を描くように徐々に捩じり力が大きくなり、捩じり角が９０度を超えると臨界的に急激に大きな力が必要となり、変形しづらくなる。捩じり力を解除すると、反発するように元の形状に戻る特性を有している。本実施形態では、シリコンゴムの引裂き強度が２５〜３４Ｎ／ｍｍ、引張り強さが７．３〜１１．５Ｍ／Ｐａのものを用いており、通常のシリコンゴムの引き裂き強度９．８Ｎ／ｍｍ程度よりも強い。このようなシリコンゴムは、ルーバー５を吊るした時に、あらゆる方向に曲がることができる。
【００１９】
ルーバー５には、外力によって変形しない剛性を有する材料、即ち金属や、硬質の樹脂、板材などが用いられ、本実施形態では木材が使用される。ルーバー５は上端部の幅方向中央に凹溝４５が形成され、凹溝４５にはハンガ部材３１の緩衝部材３４が収納される。凹溝４５の底部は、ハンガ部材３１の下連結具３３の狭着部３９によって挟着され、爪４０によって抜け止めがなされる。ハンガ部材３１をルーバー５に組付けた状態では、ハンガ部材３１は、凹溝４５に完全に収納してもよいし、上連結具３２の引掛け片３５が凹溝４５よりも上方へ突出するようにしてもよい。
【００２０】
［縦型ブラインドの組付方法の一例］
先ず、ハンガ部材３１を先に組付ける。すなわち、上連結具３２の下部の把持部３７を緩衝部材３４の上端側の円形突部４３に差し込む。差し込む際には、把持部３７の下端の開口の隙間が小さい場合は、横方向からスライドするように差し込んでもよい（円形突部４４及び把持部３８も同じ）。そして、把持部３７を両側から押圧して把持部３７の下端を緩衝部材３４の円形突部４３と平板部４６の境界部分に食込むように圧着させて上連結具３２と緩衝部材３４とを連結する（緩衝部材と上連結具を連結する工程）。この圧着の場合は、円形突部４３の外周面と把持部３７の内面との間に隙間をなくすことが好ましい（円形突部４４及び把持部３８との圧着も同じ）。
【００２１】
次いで、下連結具３３の上端側の把持部３８を緩衝部材３４の下端側の円形突部４４に差し込む。そして、把持部３８を両側から押圧して把持部３８の上端を緩衝部材３４の円形突部４４と平板部４６の境界部分に食込むように圧着させて下連結具３３と緩衝部材３４とを連結する（緩衝部材と下連結具を連結する工程）。こうして、ハンガ部材３１は完成する。上連結具３２と緩衝部材３４の連結、下連結具３３と緩衝部材３４の連結はいずれが先であってもよい。
【００２２】
次いで、下連結具３３の下端の装着部３９にルーバー５の凹溝４５の底部を差し込み、狭着部３９を両側からルーバー５面に押し当てて狭着し、狭着部３９の内面に形成した爪４０をルーバー５の表面に食込ませる。これで、ハンガ部材３１とルーバー５との連結が完成する。
ルーバー５をキャリア６に吊下げるには、支持部材１０の挟持部２１ａ，２１ｂを開き、上連結具３３の引掛け片３５の長孔３６をフック２２に通すことで行われる。挟持部２１の下端では、押え部２３と挟持部２１ｂの先端との間にルーバー５が挟持されるようにして支持される（ルーバーを吊るす工程）。
【００２３】
こうして、ルーバー５はハンガ部材３１を介して吊下げられる。ルーバー５が吊下げられた状態では、支持部材１０の押え部２３と挟持部２１ｂとの間にハンガ部材３１の上連結具３２が押え付けられるので、ルーバー５のガタツキや搖動が抑制される。加えて、ルーバー５が吊下げられた状態では、ルーバー５とハンガ部材３１の緩衝部材３４の面が同一面上に配置されるよう位置合わせされる。
ルーバー５がハンガ部材３１を介してキャリア６に吊下げられた状態では、高引裂きシリコンゴムの引張り強さから緩衝部材３４がルーバー５を上下に振動させることがなく、左右前後や回転方向に搖動させることがない。
【００２４】
次に、本発明の実施形態による縦型ブラインドの作用について説明する。
縦型ブラインドの操作については、一般的な縦型ブラインドと同じであり、ルーバー５をヘッドレール２の長さ方向全体に展開又は一端側（中央開きの場合は両端側）に収納する場合は、搬送用ロープ１９を右回り又は左回りに回転させる。搬送用ロープ１９の回転により、搬送軸１５が正転又は逆転し、キャリア６はルーバー５とともに前進又は後退移動する。
【００２５】
また、ルーバー５が展開状態であり、ルーバー５を回転させてブラインドを開状態又は遮蔽（閉）状態にさせるときには、角度調整用ロープ２０を右又は左回りに回転させる。角度調整用ロープ２０の回転により、角度調整軸１６が正転又は逆転すると、各ルーバー５が同位相で回動され、所望の開位置や閉位置などに位置付けられる。
この際、シリコンゴムからなる緩衝部材３４は、回転時にほぼ変形することなく、ハンガ部材３１を省略してフック２２に直接吊下げられたときと同じように回転し、無駄な搖動はしない。
【００２６】
ルーバー５に意図しない外力が加わったときは、ハンガ部材３１の緩衝部材３４が緩衝材となり、支持部材１０に負荷する外力による衝撃は軽減される。詳しくは、高引裂きシリコンゴムである緩衝部材３４は曲げに対してもＵ字形状に折れ曲がるので、ルーバー５の下端の向きを９０度曲げて、ルーバー５を水平方向にしても、緩衝部材３４が折れ曲がるだけで、支持部材１０には実質的に負荷がかからない。また、ルーバー５が斜め方向に傾斜しても、緩衝部材３４が捩じれるだけで、支持部材１０への斜め方向に負荷する力は軽減される。
【００２７】
上述したように、各ルーバー５は、角度調整用ロープ２０を用いて、各ルーバー５の角度を全体として同一位相に調整できるが、ルーバー５毎に位相角を変更することも可能である。個別にルーバーの位相角を変更する場合は、角度を変更したいルーバー５を手に持って、回転させたい方向にルーバーを回転させ、手動によってルーバー５の位相角を変更することができる。この際、支持部材１０は、風などの作用によってルーバー５が簡単に回転しないよう、キャリア６の内部に設けた図示しない回転伝達機構によって、支持部材１０の回転には抵抗を与える一方、一定以上の回転力を受けると、支持部材１０が空回りして、ルーバー５の位相角を変更できるように構成されている。
【００２８】
この際、緩衝部材の材質が輪ゴムのように弱ければ、ルーバーが数回転しても支持部材１０は空回りすることがない。しかしながら、ある程度硬さを有する弾性部材であれば、雑巾を絞ったように、ある程度捩じったときに急激に雑巾が剛性体のように変形しなくなる。本願発明はこの作用を利用したもので、緩衝部材の弾性変形はルーバーを鉛直軸周りに回転させたときに、ある一定角までは支持部材１０の回転抵抗に及ぶことなく緩衝部材３４が捩じれるが、緩衝部材３４の捩じり角が一定角度を超えると、シリコンゴムである緩衝部材３４は変形しづらくなり、支持部材１０の回転抵抗に抗して、支持部材１０を空回りさせ、ルーバー５の位相角を個別に変更することができる。
【００２９】
すなわち、緩衝部材３４の変形時に緩衝部材３４を変形させる変形力が、変形当初は支持部材１０の回転抵抗よりも小さく、変形が増すと支持部材１０の回転抵抗よりも大きくなって、支持部材１０を回転させることが重要である。
支持部材を回転させる捩じり角については、緩衝部材３４の弾性力を変更して、９０〜３６０度の範囲で支持部材が回転するようにしてもよい。このように、緩衝部材３４を設けても、ルーバー５の回転によって支持部材１０の空回りが可能となる。
なお、個別に位相角を変更したルーバーについては、角度調整用ロープ２０を一方側に引くことによって、他のルーバー５と同一位相となるように戻すことができる。また、回転伝達機構については、特許文献１のように、ウォームホイールとスプリングなどを用いた周知手段を用いることができる。
【００３０】
また、緩衝部材３４自体の捩じり角については、３６０度以上の捩じり角を有するとより好ましい。
何故なら、ルーバーの間隔がルーバー幅より狭くされているときに、等間隔に並ぶルーバー５は、通常、重なる方向が決まっており、例えば、ルーバーの左側が左隣に位置するルーバーの表側に位置し、右側は右隣に位置するルーバーの裏側に位置するか、又はその逆のパターンになる。しかしながら、衝撃や負荷などの何らかの原因で１枚のルーバーが回転し、その左右端が左右両隣のルーバーの表側又は裏側に位置していたものが、裏側又は表側に位置し反対側に重なり合ってしまうことがある。このような状態で、角度調整用ロープを操作すると、支持部材が回転するものの反対側に重なり合っているルーバー自体は隣のルーバーと逆向きに重なり合っているので、回転することができない。また、支持部材は上述したように、回転抵抗を有しているが、約１８０度程度（規定位置から左右に９０度）の回転角を有するだけで、それ以上の回転は制限されている。
逆向きに重なったルーバーを修正する場合、ルーバーを手で持ちながら、回転させてもとに戻す必要がある。ところが、支持部材の回転が制限された状態でルーバーが既に１８０度回転していた場合、誤ってルーバーを反対方向へさらに１８０度回転させる場合があり、合わせて３６０度の回転が緩衝部材に加わることがある。このような緩衝部材の変形がされてもよいように、緩衝部材は３６０度以上（程度）の変形力や復元力を有するものが好ましい。
【００３１】
ルーバー５の意匠面については、種々の色があるが、シリコンゴムは着色性に優れているので、ルーバー５と同一色に着色することが容易にできる。したがって、緩衝部材３４を含めてハンガ部材３１をルーバー５とほぼ同一色とすることができ、反対にルーバー５の色とは異なる色にして、縦型ブラインド１にアクセントを与えることもできる。
本実施形態では、ルーバー５の上端部にハンガ部材３１を収納する凹溝４５を形成したので、ヘッドレール２とルーバー５の上端との間に大きな隙間が形成されることが防止される。
【００３２】
なお、ルーバー５の下端部では、ボトムコードで等間隔となるように連結されるものもある。このボトムコードは、例えば、後側のルーバーが隣り合う前側のルーバーに対して位相が変化したときに、後側のルーバーが前側ルーバーの前側に重なることなどを防止する役割を果たす。このような状態では、ルーバーを正しく収納することができないなどの支障が生じる。本実施形態の縦型ブラインド１においても、このようなボトムコードで各ルーバーを連結できるが、本実施形態では、緩衝部材が捩じれたときに後側のルーバーが前側のルーバーの前に重なっても、高引裂きシリコンゴムを用いた緩衝部材の復元力によって戻る効果もあり、ボトムコードを省略できる効果もある。
【００３３】
以上述べたように、本実施形態のように、木製ルーバーなどのように弾力性を有さないルーバーを用いた場合、開閉動作線上に障害物があるにも係らず動作させた場合、またはルーバーをかき分けて通行するなど、予期せぬ負荷をルーバーに与えた場合、ルーバー、フック（支持部材）又はキャリアのメカ部に直接負荷をかけ、これを破損させてきたが、柔軟性、可逆性(復元性)を持ったゴム製または合成樹脂製の部材を組み込むことにより、それらの破損を防ぐことが可能になった。
【００３４】
以上、本発明を実施形態に基づいて添付図面を参照しながら詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲を逸脱することなく、更に他の変形あるいは変更が可能である。
例えば、上記実施形態では、ハンガ部材３１の緩衝部材３４を平板形状に形成したが、円柱形や四角柱などの多角柱であってもよい。
緩衝部材の材質はシリコンゴムで説明したが、ゴム、樹脂、布、材質を薄くして弾性力を加えたステンレスや鉄などの金属、コイルバネや板バネなどのバネが使用できる。
また、上下連結具３２とシリコン製の緩衝部材３４の連結については、把持部３７，３８によって、緩衝部材３４の円形突部４３，４４の周囲を圧着させて連結したが、把持部３７，３８を省略して、引掛け片３５、装着部３９の緩衝部材への取付部を樹脂への埋め込みに相応しい形状に形成し、緩衝部材の成形時にシリコンゴムの内部に埋め込んで連結することもできる。この場合は、ハンガ部材は一体構造となる。
上連結具３２及び下連結具３３をアルミニウム製にしたが、鉄などの他の金属であってもよい。
【符号の説明】
【００３５】
１  縦型ブラインド
２  ヘッドレール
５  ルーバー
６  キャリア
１０  支持部材
２１ａ，２１ｂ  挟持部
２２  フック
３１  ハンガ部材
３２  上連結具
３３  下連結具
３４  緩衝部材
３７，３８  把持部
３９  狭着部
４０  爪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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