(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
載置面を有するシート用パッドであって、
前記載置面に沿う第１横方向に沿って、当該シート用パッドの外側から内側に向けて延びる横スリット部が形成され、
前記横スリット部は、当該シート用パッドにおいて、前記第１横方向の両側に位置する部分に各別に設けられ、
前記横スリット部は、前記載置面に直交する厚さ方向に向けて凸となるように湾曲していることを特徴とするシート用パッド。
【請求項２】
前記横スリット部は、前記厚さ方向に沿う反載置面側に向けて凸となるように湾曲していることを特徴とする請求項１記載のシート用パッド。
【請求項３】
前記横スリット部の少なくとも一部は、前記第１横方向に沿って、当該シート用パッドの外側から内側に向けて漸次、前記載置面に直交する厚さ方向に小さくなっていることを特徴とする請求項１または２に記載のシート用パッド。
【請求項４】
前記横スリット部の少なくとも一部は、前記第１横方向に沿って、当該シート用パッドの外側から内側に向けて漸次、前記載置面に直交する厚さ方向に大きくなっていることを特徴とする請求項１または２に記載のシート用パッド。
【請求項５】
前記横スリット部において、前記載置面に沿い前記第１横方向に直交する第２横方向の端部には、前記横スリット部から前記厚さ方向に沿う載置面側に向けて延びる縦スリット部が設けられていることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載のシート用パッド。
【請求項６】
前記横スリット部を画成する内面のうち、前記厚さ方向に沿う載置面側に位置する第１内面、および前記厚さ方向に沿う反載置面側に位置する第２内面にはそれぞれ、前記載置面に沿う規制方向に連なる凹凸部が形成され、
前記第１内面に形成された前記凹凸部である第１凹凸部、および前記第２内面に形成された前記凹凸部である第２凹凸部では、互いの凹部と凸部とが前記厚さ方向に対向していることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載のシート用パッド。
【請求項７】
前記横スリット部は、前記載置面に沿い前記第１横方向に直交する第２横方向に沿って外側から内側に向かうに従い漸次、前記第１横方向に長くなっていることを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載のシート用パッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート用パッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、例えば下記特許文献１記載のシート用パッドが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１４９４６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記従来のシート用パッドでは、着座時に適度に撓ませて安定した姿勢を保持できるよう、座り心地性（ストローク感）を向上させることについて改善の余地がある。
【０００５】
本発明は、前述した事情に鑑みてなされたものであって、座り心地性を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために、本発明は以下の手段を提案している。
本発明に係るシート用パッドは、載置面を有するシート用パッドであって、前記載置面に沿う第１横方向に沿って、当該シート用パッドの外側から内側に向けて延びる横スリット部が形成され、前記横スリット部は、当該シート用パッドにおいて、前記第１横方向の両側に位置する部分に各別に設けられ、前記横スリット部は、前記載置面に直交する厚さ方向に向けて凸となるように湾曲していることを特徴とする。
【０００７】
この場合、シート用パッドに、第１横方向に沿って、当該シート用パッドの外側から内側に向けて延びる横スリット部が形成されている。したがって、載置面上に乗員が着座したときに、横スリット部を厚さ方向に狭めるように、シート用パッドを変形させることで、シート用パッドから感じる硬さを抑えつつシート用パッドを適度に撓ませることが可能になり、例えば着座時やコーナリング時などの座り心地性を向上させることができる。
また横スリット部が、厚さ方向に向けて凸となるように湾曲しているので、横スリット部を、載置面に着座する乗員の外形に沿わせ易くすることができる。これにより、シート用パッドを乗員の外形に沿って撓ませることが可能になり、フィット感を高めて座り心地性を向上させることができる。
【０００８】
前記横スリット部は、前記厚さ方向に沿う反載置面側に向けて凸となるように湾曲していてもよい。
【０００９】
この場合、横スリット部が、厚さ方向に沿う反載置面側に向けて凸となるように湾曲しているので、シート用パッドを乗員の外形に沿って効果的に撓ませることが可能になり、フィット感をより高めて座り心地性を向上させることができる。
【００１０】
前記横スリット部の少なくとも一部は、前記第１横方向に沿って、当該シート用パッドの外側から内側に向けて漸次、前記載置面に直交する厚さ方向に小さくなっていてもよい。
【００１１】
この場合、横スリット部の少なくとも一部が、第１横方向に沿って、当該シート用パッドの外側から内側に向けて漸次、厚さ方向に小さくなっている。したがって、載置面のうち、乗員が着座したときに荷重がかかり難いシート用パッドの外側に位置する部分に、横スリット部のうち、厚さ方向に比較的大きい部分を位置させることができる。これにより、シート用パッドを載置面の広い範囲にわたって偏り少なく撓ませることが可能になり、座り心地性を一層向上させることができる。
なお横スリット部が、第１横方向の全長にわたって、当該シート用パッドの外側から内側に向けて漸次、厚さ方向に小さくなっている場合、シート用パッドの変形の程度を、第１横方向に沿って徐々に変化させることが可能になり、シート用パッドが撓むときに違和感が生じるのを効果的に抑えることができる。
【００１２】
前記横スリット部の少なくとも一部は、前記第１横方向に沿って、当該シート用パッドの外側から内側に向けて漸次、前記載置面に直交する厚さ方向に大きくなっていてもよい。
【００１３】
この場合、横スリット部の少なくとも一部が、第１横方向に沿って、当該シート用パッドの外側から内側に向けて漸次、厚さ方向に大きくなっている。したがって、載置面のうち、乗員が着座したときに荷重がかかり易いシート用パッドの内側に位置する部分を、外側に位置する部分に比べて積極的に変形させることができる。これにより、例えば、シート用パッドの厚さ方向の大きさを調整する等しなくても、乗員を載置面上で第１横方向の外側から包み込むように、シート用パッドを変形させることが可能になり、座り心地性を一層向上させることができる。
なお、横スリット部が、第１横方向の全長にわたって、当該シート用パッドの外側から内側に向けて漸次、厚さ方向に大きくなっている場合、シート用パッドの変形の程度を、第１横方向に沿って徐々に変化させることが可能になり、シート用パッドが撓むときに違和感が生じるのを効果的に抑えることができる。
【００１４】
前記横スリット部において、前記載置面に沿い前記第１横方向に直交する第２横方向の端部には、前記横スリット部から前記厚さ方向に沿う載置面側に向けて延びる縦スリット部が設けられていてもよい。
【００１５】
この場合、横スリット部における第２横方向の端部に縦スリット部が設けられている。したがって、載置面上に乗員が着座したときに、縦スリット部が第２横方向に狭まるように、シート用パッドにおいて載置面と横スリット部との間に位置する部分（以下、「受圧変形部」という。）を、第２横方向の外側に向けて伸長変形させることができる。これにより、乗員を載置面上で第２横方向の外側から包み込むように、シート用パッドを変形させることが可能になり、座り心地性を一層向上させることができる。
なお、横スリット部および縦スリット部がシート用パッドの表面に開口している場合には、シート用パッドの受圧変形部を、他の部分から独立して変形させ易くすることができる。したがって、このシート用パッドを形成する金型において横スリット部を形成する中子を、シート用パッドから脱型させるときに、受圧変形部を積極的に変形させて受圧変形部に過度な負荷がかかるのを抑えることが可能になり、シート用パッドを簡便に、かつ精度良く形成することができる。
【００１６】
前記横スリット部を画成する内面のうち、前記厚さ方向に沿う載置面側に位置する第１内面、および前記厚さ方向に沿う反載置面側に位置する第２内面にはそれぞれ、前記載置面に沿う規制方向に連なる凹凸部が形成され、前記第１内面に形成された前記凹凸部である第１凹凸部、および前記第２内面に形成された前記凹凸部である第２凹凸部では、互いの凹部と凸部とが前記厚さ方向に対向していてもよい。
【００１７】
この場合、第１凹凸部および第２凹凸部で、互いの凹部と凸部とが厚さ方向に対向しているので、載置面に乗員が着座して横スリット部が厚さ方向に狭められたときに、第１凹凸部と第２凹凸部とを嵌合させ合うことができる。これにより、シート用パッドのうち、横スリット部を厚さ方向に挟んで両側に位置する各部分が、乗員の着座時に規制方向に相対的に変位するのを抑えることが可能になり、座り心地性をより一層向上させることができる。
【００１８】
前記横スリット部は、前記載置面に沿い前記第１横方向に直交する第２横方向に沿って外側から内側に向かうに従い漸次、前記第１横方向に長くなっていてもよい。
【００１９】
この場合、横スリット部が、第２横方向に沿って外側から内側に向かうに従い漸次、第１横方向に長くなっている。したがって、載置面において、横スリット部についての第２横方向の中央部が位置する部分を、横スリット部についての第２横方向の両端部が位置する各部分に比べて積極的に変形させることができる。これにより、乗員を載置面上で第２横方向の外側から包み込むように、シート用パッドを変形させることが可能になり、座り心地性をより一層向上させることができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、座り心地性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の第１実施形態に係るシート用パッドの平面図である。
【図２】図１に示すシート用パッドの断面図である。
【図３】図１に示すシート用パッドの断面図であって、乗員が着座した状態を示す図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係るシート用パッドの断面図であって、乗員が着座した状態を示す図である。
【図５】本発明の第３実施形態に係るシート用パッドの平面図である。
【図６】図５に示すシート用パッドの側面図である。
【図７】図５に示すシート用パッドの断面図である。
【図８】本発明の第４実施形態に係るシート用パッドの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
（第１実施形態）
以下、図１から図３を参照し、本発明の第１実施形態に係るシート用パッド１０を説明する。
図１および図２に示すように、シート用パッド１０は、発泡成形体により形成される。発泡成形体としては、樹脂材料を発泡させて成形した軟質の樹脂発泡成形体、例えば軟質ポリウレタンフォーム（軟質樹脂）等が挙げられる。図示の例では、シート用パッド１０は、同一材料により一体に形成されている。
【００２３】
シート用パッド１０は、例えば自動車（車両）に取り付けられるシート（座席）に採用される。シート用パッド１０は、シートに着座する乗員が当接する着座面１１（載置面）を備えている。本実施形態では、シート用パッド１０として、クッションパッドやバックパッドを採用することができる。
【００２４】
なお、シート用パッド１０としてクッションパッドを採用した場合、シート用パッド１０が自動車に取り付けられた状態で、着座面１１は、鉛直方向の上側を向き、シート用パッド１０には、乗員の荷重が上側から作用する。また、シート用パッド１０としてバックパッドを採用した場合、シート用パッド１０が自動車に取り付けられた状態で、着座面１１は、自動車の前側を向き、シート用パッド１０には、乗員の荷重が前側から作用する。
【００２５】
シート用パッド１０は、偏平直方体状に形成されていて、シート用パッド１０において着座面１１に直交する方向は、シート用パッド１０の厚さ方向Ｈになっている。シート用パッド１０において、厚さ方向Ｈに沿って反着座面側（反載置面側）を向く面は、シート用パッド１０の取付け面１２（裏面）となっている。
【００２６】
シート用パッド１０は、シート用パッド１０の平面視において、着座面１１に沿うとともに互いに直交する第１横方向Ｂ１および第２横方向Ｂ２（規制方向）に延びる矩形状に形成されている。シート用パッド１０の側面には、第１横方向Ｂ１に直交する方向に延びる第１側面１３と、第２横方向Ｂ２に直交する方向に延びる第２側面１４と、が備えられている。なお第１横方向Ｂ１は、例えば自動車の左右方向となってもよく、車両の前後方向となってもよい。
【００２７】
シート用パッド１０には、第１横方向Ｂ１に沿って当該シート用パッド１０の外側から内側に向けて延びる横スリット部１５が形成されている。横スリット部１５は、シート用パッド１０において、第１横方向Ｂ１の両側に位置する部分に各別に設けられていて、第１横方向Ｂ１の中央部には設けられていない。横スリット部１５は、シート用パッド１０の平面視において、シート用パッド１０の外側から内側に向けて延びている。
【００２８】
横スリット部１５における第１横方向Ｂ１の外側の端部は、シート用パッド１０の表面に開口していて、横スリット部１５における第１横方向Ｂ１の内側の端部は、シート用パッド１０の表面に非開口となっている。横スリット部１５は、第１側面１３に開口していて、第１側面１３から第１横方向Ｂ１の内側に向けて延びている。
【００２９】
横スリット部１５の第１横方向Ｂ１の大きさは、第２横方向Ｂ２の全長にわたって同等となっている。横スリット部１５は、シート用パッド１０よりも第２横方向Ｂ２に小さく、第２側面１４に非開口となっている。横スリット部１５の第２横方向Ｂ２の大きさは、例えば１０〜２５ｍｍ程度となっている。
【００３０】
図２に示すように、横スリット部１５は、第１横方向Ｂ１の内側に向かうに従い漸次、厚さ方向Ｈに沿う反着座面側に向けて延びている。横スリット部１５は、厚さ方向Ｈに向けて凸となるように湾曲している。図示の例では、横スリット部１５は、厚さ方向Ｈに沿う反着座面側に向けて凸となるように湾曲している。横スリット部１５における第１横方向Ｂ１の内側の端部は、横スリット部１５における第１横方向Ｂ１の外側の端部よりも、厚さ方向Ｈに沿う反着座面側に位置している。横スリット部１５は、着座する乗員の外形に沿って湾曲している。
【００３１】
以上説明したように、本実施形態に係るシート用パッド１０によれば、シート用パッド１０に、第１横方向Ｂ１に沿って、当該シート用パッド１０の外側から内側に向けて延びる横スリット部１５が形成されている。したがって、図３に示すように、着座面１１上に乗員が着座したときに、横スリット部１５を厚さ方向Ｈに狭めるように、シート用パッド１０を変形させることで、シート用パッド１０から感じる硬さを抑えつつシート用パッド１０を適度に撓ませることが可能になり、例えば着座時やコーナリング時などの座り心地性を向上させることができる。
【００３２】
さらに、横スリット部１５が、厚さ方向Ｈに向けて凸となるように湾曲しているので、横スリット部１５を、着座面１１に着座する乗員の外形に沿わせ易くすることができる。これにより、シート用パッド７０を乗員の外形に沿って撓ませることが可能になり、フィット感を高めて座り心地性を向上させることができる。
なお本実施形態のように、横スリット部１５が、厚さ方向Ｈに沿う反着座面側に向けて凸となるように湾曲している場合、シート用パッド７０を乗員の外形に沿って効果的に撓ませることが可能になり、フィット感をより高めて座り心地性を向上させることができる。
【００３３】
（第２実施形態）
次に、本発明に係る第２実施形態のシート用パッド３０を、図４を参照して説明する。
なお、この第２実施形態においては、第１実施形態における構成要素と同一の部分については同一の符号を付し、その説明を省略し、異なる点を中心に説明する。
【００３４】
本実施形態に係るシート用パッド３０は、異種材料により一体に形成されていて、図示の例では、互いに硬度の異なる層３１、３２が厚さ方向Ｈに積層されてなる。
【００３５】
シート用パッド３０は、取付け面１２側のベース層３１と、着座面１１側のクッション層３２と、を備えている。ベース層３１とクッション層３２とは、横スリット部１５により厚さ方向Ｈに区画されていて、シート用パッド３０のうち、横スリット部１５よりも取付け面１２側に位置する部分がベース層３１とされ、横スリット部１５よりも着座面１１側に位置する部分がクッション層３２とされている。
そして本実施形態では、着座面１１が、クッション層３２により形成されていて、クッション層３２の硬度が、ベース層３１の硬度よりも低くなっている。
【００３６】
なお図示の例では、ベース層３１は、シート用パッド３０のうち、第１横方向Ｂ１の両側に限定して配置されていて、第１横方向Ｂ１の中央部は、クッション層３２により構成されている。すなわち、クッション層３２は、シート用パッド１０を第２横方向Ｂ２から見る断面視において、取付け面１２側に突出するＴ字状に形成されていて、クッション層３２のうち、取付け面１２側に突出する部分に、ベース層３１が、第１横方向Ｂ１の両側から各別に連結されている。
【００３７】
以上説明したように、本実施形態に係るシート用パッド３０によれば、ベース層３１とクッション層３２とが、横スリット部１５により厚さ方向Ｈに区画されているので、着座面１１に乗員が着座してクッション層３２が変形するときに、クッション層３２に追従してベース層３１が変形するのを抑えることができる。これにより、各層３１、３２の特性を発揮させ易くすることができる。
【００３８】
またこのように、乗員の着座時に、クッション層３２に追従してベース層３１が変形するのを抑えることができる上、本実施形態では、横スリット部１５が、シート用パッド１０において、第１横方向Ｂ１の両側に位置する部分に各別に設けられている。したがって、乗員の着座時に、着座面１１のうち、負荷がかかり易い第１横方向Ｂ１の中央部において、つっぱり感（違和感）が生じるのを抑えることができる。これにより、各層３１、３２の特性をより発揮させ易くすることができる。
【００３９】
以上のように、本実施形態のシート用パッド３０によれば、各層３１、３２の特性をより発揮させ易くすることができるところ、本実施形態では、クッション層３２の硬度が、ベース層３１の硬度よりも低くなっている。したがって、クッション層３２によって、乗員に対するフィット感を確保しつつ、ベース層３１によって、乗員に対するホールド感を確保することが可能になり、座り心地性を効果的に向上させることができる。
【００４０】
（第３実施形態）
次に、本発明に係る第３実施形態のシート用パッド７０を、図５から図７を参照して説明する。
なお、この第３実施形態においては、第１実施形態における構成要素と同一の部分については同一の符号を付し、その説明を省略し、異なる点を中心に説明する。
【００４１】
図５に示すように、本実施形態に係るシート用パッド７０では、横スリット部１５は、第２横方向Ｂ２に沿って外側から内側に向かうに従い漸次、第１横方向Ｂ１に長くなっている。横スリット部１５における第１横方向Ｂ１の内側の端部は、シート用パッド７０の平面視において、第１横方向Ｂ１の内側に向けて凸となるように湾曲している。
【００４２】
図７に示すように、横スリット部１５の少なくとも一部は、第１横方向Ｂ１に沿って、当該シート用パッド１０の外側から内側に向けて漸次、厚さ方向Ｈに小さくなっている。図示の例では、横スリット部１５は、第１横方向Ｂ１の全長にわたって、当該シート用パッド１０の外側から内側に向けて漸次、厚さ方向Ｈに小さくなっている。横スリット部１５は、シート用パッド１０を第２横方向Ｂ２から見る断面視において、第１横方向Ｂ１の内側に向けて凸となる三角形状に形成されている。
【００４３】
図６に示すように、横スリット部１５を画成する内面のうち、厚さ方向Ｈに沿う着座面１１側に位置する第１内面１６、および厚さ方向Ｈに沿う反着座面側に位置する第２内面１７にはそれぞれ、第２横方向Ｂ２に連なる凹凸部１８が形成されている。凹凸部１８を構成する凹部１８ａおよび凸部１８ｂは、第１横方向Ｂ１に沿って延びている。凹部１８ａおよび凸部１８ｂは、第１横方向Ｂ１から見た正面視において、三角形状に形成されている。
【００４４】
第１内面１６に形成された凹凸部１８である第１凹凸部１９、および第２内面１７に形成された凹凸部１８である第２凹凸部２０では、第１横方向Ｂ１から見た正面視において、それぞれの表面がなす波形状が互いに同等の形状となっている。第１凹凸部１９および第２凹凸部２０それぞれの表面がなす波形状では、第２横方向Ｂ２に沿う周期および厚さ方向Ｈに沿う振幅が、互いに同等となっている。第１凹凸部１９および第２凹凸部２０では、互いの凹部１８ａと凸部１８ｂとが厚さ方向Ｈに対向している。
【００４５】
図５および図６に示すように、横スリット部１５における第２横方向Ｂ２の端部には、横スリット部１５から厚さ方向Ｈに沿う着座面１１側に向けて延びる縦スリット部２１が設けられている。縦スリット部２１は、横スリット部１５における第２横方向Ｂ２の両端部に各別に設けられている。縦スリット部２１は、横スリット部１５における第１横方向Ｂ１の全長にわたって形成されている。縦スリット部２１は、シート用パッド７０の平面視において、第１横方向Ｂ１に延びる直線状に形成されている。縦スリット部２１は、横スリット部１５から着座面１１に至るまで延びていて、第１横方向Ｂ１の全長にわたって着座面１１に開口している。
【００４６】
以上説明したように、本実施形態に係るシート用パッド７０によれば、横スリット部１５の少なくとも一部が、第１横方向Ｂ１に沿って、当該シート用パッド７０の外側から内側に向けて漸次、厚さ方向Ｈに小さくなっている。したがって、着座面１１のうち、乗員が着座したときに荷重がかかり難いシート用パッド７０の外側に位置する部分に、横スリット部１５のうち、厚さ方向Ｈに比較的大きい部分を位置させることができる。これにより、シート用パッド７０を着座面１１の広い範囲にわたって偏り少なく撓ませることが可能になり、座り心地性を一層向上させることができる。
【００４７】
また横スリット部１５が、第１横方向Ｂ１の全長にわたって、当該シート用パッド７０の外側から内側に向けて漸次、厚さ方向Ｈに小さくなっているので、シート用パッド７０の変形の程度を、第１横方向Ｂ１に沿って徐々に変化させることが可能になり、シート用パッド７０が撓むときに違和感が生じるのを効果的に抑えることができる。
【００４８】
また、横スリット部１５における第２横方向Ｂ２の端部に縦スリット部２１が設けられている。したがって、着座面１１上に乗員が着座したときに、縦スリット部２１が第２横方向Ｂ２に狭まるように、シート用パッド７０において着座面１１と横スリット部１５との間に位置する部分（以下、「受圧変形部」という。）を、第２横方向Ｂ２の外側に向けて伸長変形させることができる。これにより、乗員を着座面１１上で第２横方向Ｂ２の外側から包み込むように、シート用パッド７０を変形させることが可能になり、座り心地性を一層向上させることができる。
【００４９】
なお本実施形態のように、横スリット部１５および縦スリット部２１がシート用パッド７０の表面に開口している場合には、シート用パッド７０の受圧変形部を、他の部分から独立して変形させ易くすることができる。したがって、このシート用パッド７０を形成する金型において横スリット部１５を形成する中子を、シート用パッド７０から脱型させるときに、受圧変形部を積極的に変形させて受圧変形部に過度な負荷がかかるのを抑えることが可能になり、シート用パッド７０を簡便に、かつ精度良く形成することができる。
【００５０】
また第１凹凸部１９および第２凹凸部２０で、互いの凹部１８ａと凸部１８ｂとが厚さ方向Ｈに対向しているので、着座面１１に乗員が着座して横スリット部１５が厚さ方向Ｈに狭められたときに、第１凹凸部１９と第２凹凸部２０とを嵌合させ合うことができる。これにより、シート用パッド７０のうち、横スリット部１５を厚さ方向Ｈに挟んで両側に位置する各部分が、乗員の着座時に第２横方向Ｂ２に相対的に変位するのを抑えることが可能になり、座り心地性をより一層向上させることができる。
【００５１】
また横スリット部１５が、第２横方向Ｂ２に沿って外側から内側に向かうに従い漸次、第１横方向Ｂ１に長くなっている。したがって、着座面１１において、横スリット部１５についての第２横方向Ｂ２の中央部が位置する部分を、横スリット部１５についての第２横方向Ｂ２の両端部が位置する各部分に比べて積極的に変形させることができる。これにより、乗員を着座面１１上で第２横方向Ｂ２の外側から包み込むように、シート用パッド７０を変形させることが可能になり、座り心地性をより一層向上させることができる。
【００５２】
（第４実施形態）
次に、本発明に係る第４実施形態のシート用パッド８０を、図８を参照して説明する。
なお、この第４実施形態においては、第３実施形態における構成要素と同一の部分については同一の符号を付し、その説明を省略し、異なる点を中心に説明する。
【００５３】
本実施形態に係るシート用パッド８０では、横スリット部１５の少なくとも一部は、第１横方向Ｂ１に沿って、当該シート用パッド１０の外側から内側に向けて漸次、厚さ方向Ｈに大きくなっている。図示の例では、横スリット部１５は、第１横方向Ｂ１の全長にわたって、当該シート用パッド１０の外側から内側に向けて漸次、厚さ方向Ｈに大きくなっている。横スリット部１５は、シート用パッド１０を第２横方向Ｂ２から見る断面視において、第１横方向Ｂ１の外側に向けて凸となる三角形状に形成されている。
【００５４】
以上説明したように、本実施形態に係るシート用パッド７０によれば、横スリット部１５の少なくとも一部が、第１横方向Ｂ１に沿って、当該シート用パッド７０の外側から内側に向けて漸次、厚さ方向Ｈに大きくなっている。したがって、着座面１１のうち、乗員が着座したときに荷重がかかり易いシート用パッド１０の内側に位置する部分を、外側に位置する部分に比べて積極的に変形させることができる。これにより、例えば、シート用パッド１０の厚さ方向Ｈの大きさを調整する等しなくても、乗員を着座面１１上で第１横方向Ｂ１の外側から包み込むように、シート用パッド１０を変形させることが可能になり、座り心地性を一層向上させることができる。
【００５５】
また横スリット部１５が、第１横方向Ｂ１の全長にわたって、当該シート用パッド１０の外側から内側に向けて漸次、厚さ方向Ｈに大きくなっているので、シート用パッド１０の変形の程度を、第１横方向Ｂ１に沿って徐々に変化させることが可能になり、シート用パッド１０が撓むときに違和感が生じるのを効果的に抑えることができる。
【００５６】
なお、本発明の技術的範囲は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
【００５７】
例えば、前記実施形態では、シート用パッド１０、７０、８０は、同一材料により一体に形成されているが、本発明はこれに限られない。例えば、シート用パッド１０、７０、８０を異種材料により一体に形成することも可能である。
【００５８】
前記実施形態では、横スリット部１５は、シート用パッド１０、３０、７０、８０において、第１横方向Ｂ１の両側に位置する部分に各別に設けられているが、本発明はこれに限られない。横スリット部１５が、第１横方向Ｂ１の片側にのみ設けられていてもよい。横スリット部１５が、１つまたは複数設けられた他の形態に適宜変更することが可能である。
前記実施形態では、横スリット部１５は、第１側面１３に開口しているものとしがが、第１側面１３に開口していなくてもよい。
【００５９】
前記実施形態では、凹凸部１８が第２横方向Ｂ２に連なっているが、本発明はこれに限られない。例えば凹凸部１８が第１横方向Ｂ１に連なっていてもよい。横スリット部１５の第１内面１６および第２内面１７にそれぞれ、着座面１１に沿う規制方向に連なる凹凸部１８が形成された他の形態に適宜変更することが可能である。
【００６０】
シート用パッド１０、３０、７０、８０として、室内用の椅子や寝具などのクッション材などの様々な用途のものを対象とすることが可能である。さらに、人が着座することに限らず、荷物等を載置する載置面を有するシート用パッド１０、３０、７０、８０であってもよい。
【００６１】
その他、本発明の趣旨に逸脱しない範囲で、前記実施形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、前記した変形例を適宜組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【００６２】
１０、３０、７０、８０ シート用パッド
１１   着座面（載置面）
１５   横スリット部
１６   第１内面
１７   第２内面
１８   凹凸部
１８ａ 凹部
１８ｂ 凸部
１９   第１凹凸部
２０   第２凹凸部
２１   縦スリット部
Ｂ１   第１横方向
Ｂ２   第２横方向
Ｈ     厚さ方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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