(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ユニットケース側に回転自在に支持されラッチに連動する回転軸を回転操作するためのドアハンドルと、
前記ドアハンドルを操作前の元回転位置に復帰させるための付勢力を与えるスプリングと、
前記ユニットケース側と前記ドアハンドル側との間に介設され前記ドアハンドルが操作前の元回転位置へ戻るときに回転をダンピングする直動ダンパーと、
前記ユニットケース側に設けられ前記回転軸の軸方向に突出する第１係合突部と、
前記ドアハンドル側に設けられ前記回転軸の軸方向に突出する第２係合突部と、
前記直動ダンパーの両端部に各別に設けられ前記第1、第２係合突部に各別に相対回転可能に係合する第１、第２係合部とを備え、
前記第１、第２係合部が前記第１、第２係合突部に各別に係合して前記直動ダンパーの介設を行ない、
前記直動ダンパーは、前記スプリングの付勢力よりも弱く設定されて前記スプリングに抗するリターンスプリングを備えた、
ことを特徴とするドアハンドルユニット。
【請求項２】
請求項１記載のドアハンドルユニットであって、
前記直動ダンパーは、ロッド部及びシリンダ部からなり、
前記第１、第２係合部は、前記シリンダ部の端部と前記ロッド部の端部とに各別に備えた、
ことを特徴とするドアハンドルユニット。
【請求項３】
請求項１記載のドアハンドルユニットであって、
前記直動ダンパーは、ロッド部及びシリンダ部とからなり、
前記シリンダ部を嵌合させ軸方向にスライド自在に支持するダンパー支持ケースを備え、
前記ロッド部が前記ダンパー支持ケース内の奥壁に当接又は結合され、
前記第１、第２係合部は、前記ダンパー支持ケースの端部と前記シリンダ部の端部とに各別に備えた、
ことを特徴とするドアハンドルユニット。
【請求項４】
請求項１〜３の何れか1項記載のドアハンドルユニットであって、
前記第１、第２係合部は、前記第1、第２係合突部にワンタッチで着脱自在且つ相対回転可能にクリック係合するＣ形状である、
ことを特徴とするドアハンドルユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建物、乗り物等のドアハンドルユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来この種のドアハンドルユニットとして特許文献1に記載のドアハンドル装置がある。このドアハンドル装置には、リターン用のコイルスプリング及びダンピング用のワンウェイの回転ダンパーが組み込まれている。
【０００３】
ドアハンドルの回転によりラッチを操作するときは、回転ダンパーによる本来のダンピング作用はなく、ラッチ操作後、ドアハンドルから手を離すとコイルスプリングの付勢力によりドアハンドルの回転が戻り、ドアハンドル側の当接部が固定側のストッパに当たり、操作前の回転位置に位置決められる。ドアハンドルが戻るときは、回転ダンパーのダンピング作用によりドアハンドルの戻りを制動し、ストッパ当接時の衝撃を緩和することができる。
【０００４】
しかし、ワンウェイの回転ダンパーにおいても、シール等に起因する抵抗トルクが残るため、ドアハンドルの操作力軽減には限界があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−２３５４７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
解決しようとする問題点は、ドアハンドルの操作力軽減に限界があった点である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、ドアハンドルの操作力をより軽減することを可能とするために、ユニットケース側に回転自在に支持されラッチに連動する回転軸を回転操作するためのドアハンドルと、前記ドアハンドルを操作前の元回転位置に復帰させるための付勢力を与えるスプリングと、前記ユニットケース側と前記ドアハンドル側との間に介設され前記ドアハンドルが操作前の元回転位置へ戻るときに回転をダンピングする直動ダンパーと、前記ユニットケース側に設けられ前記回転軸の軸方向に突出する第１係合突部と、前記ドアハンドル側に設けられ前記回転軸の軸方向に突出する第２係合突部と、前記直動ダンパーの両端部に各別に設けられ前記第1、第２係合突部に各別に相対回転可能に係合する第１、第２係合部とを備え、前記第１、第２係合部が前記第１、第２係合突部に各別に係合して前記直動ダンパーの介設を行ない、前記直動ダンパーは、前記スプリングの付勢力よりも弱く設定されて前記スプリングに抗するリターンスプリングを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は、上記構成であり、ドアハンドルを回転操作してドアハンドルから手を離すとスプリングの付勢力でドアハンドルが操作前の元回転位置に復帰する。このとき、直動ダンパーによりドアハンドルの回転がダンピングされる。
【０００９】
しかも、直動ダンパーの第１、第２係合部は、ユニットケース側とドアハンドル側との第1、第２係合突部に相対回転可能に係合するから、ドアハンドルの回転時に第1、第２係合突部に対し第１、第２係合部を相対回転させながら第1、第２係合突部間で直動ダンパーの軸方向への荷重伝達を行なうことができる。このため、直動ダンパーに対する曲げ方向の入力を抑制し、ドアハンドルの回転操作及びダンピングを円滑に行わせることができ、ダンパーの耐久性も向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】ドアハンドルユニットの断面図である。（参考例）
【図２】回転操作前のドアハンドルの位置を示し、図１のＡ−Ａ線矢視断面図である。（参考例）
【図３】回転操作前のドアハンドルの位置を示し、図１のＡ−Ａ線矢視断面図である。（参考例）
【図４】回転操作前のドアハンドルの位置を示し、図１のＡ−Ａ線矢視断面図に対応する断面図である。（実施例１）
【図５】回転操作後のドアハンドルの位置を示し、図１のＡ−Ａ線矢視断面図に対応する断面図である。（実施例１）
【図６】回転操作前のドアハンドルの位置を示し、図１のＡ−Ａ線矢視断面図に対応する断面図である。（実施例２）
【図７】回転操作後のドアハンドルの位置を示し、図１のＡ−Ａ線矢視断面図に対応する断面図である。（実施例２）
【図８】回転操作前のドアハンドルの位置を示し、図１のＡ−Ａ線矢視断面図に対応する断面図である。（実施例３）
【図９】回転操作後のドアハンドルの位置を示し、図１のＡ−Ａ線矢視断面図に対応する断面図である。（実施例３）
【図１０】回転操作前のドアハンドルの位置を示し、図１のＡ−Ａ線矢視断面図に対応する断面図である。（実施例４）
【図１１】回転操作後のドアハンドルの位置を示し、図１のＡ−Ａ線矢視断面図に対応する断面図である。（実施例４）
【図１２】回転操作前のドアハンドルの位置を示し、図１のＡ−Ａ線矢視断面図に対応する断面図である。（実施例５）
【図１３】回転操作後のドアハンドルの位置を示し、図１のＡ−Ａ線矢視断面図に対応する断面図である。（実施例５）
【発明を実施するための形態】
【００１１】
ドアハンドルの操作力をより軽減することを可能にするという目的を、ユニットケース側に回転自在に支持されラッチに連動する回転軸を回転操作するためのドアハンドルと、前記ドアハンドルを操作前の元回転位置に復帰させるための付勢力を与えるスプリングと、前記ユニットケース側と前記ドアハンドル側との間に介設され前記ドアハンドルが操作前の元回転位置へ戻るときに回転をダンピングする直動ダンパーと、前記ユニットケース側に設けられ前記回転軸の軸方向に突出する第１係合突部と、前記ドアハンドル側に設けられ前記回転軸の軸方向に突出する第２係合突部と、前記直動ダンパーの両端部に各別に設けられ前記第1、第２係合突部に各別に相対回転可能に係合する第１、第２係合部とを備え、前記第１、第２係合部が前記第１、第２係合突部に各別に係合して前記直動ダンパーの介設を行ない、前記直動ダンパーは、ロッド部及びシリンダ部からなり、前記第１、第２係合部は、前記シリンダ部の端部と前記ロッド部の端部とに各別に備えたことで実現した。
【００１２】
前記直動ダンパーは、ロッド部及びシリンダ部とからなり、前記シリンダ部を嵌合させ軸方向にスライド自在に支持するダンパー支持ケースを備え、前記ロッド部が前記ダンパー支持ケース内の奥壁に当接又は結合され、前記第１、第２係合部は、前記ダンパー支持ケースの端部と前記シリンダ部の端部とに各別に備えた構成でもよい。
【００１３】
前記第１、第２係合部は、前記第1、第２係合突部にワンタッチで着脱自在且つ相対回転可能にクリック係合するＣ形状であってもよい。
【００１４】
ユニットケースに回転自在に支持されラッチに連動する回転軸を回転操作するためのドアハンドルと、前記ドアハンドルを操作前の元回転位置に復帰させるための付勢力を与えるスプリングと、前記ユニットケースと前記ドアハンドルとの間に介設されてシリンダ部及びロッド部からなり前記ドアハンドルが操作前の元回転位置へ戻るときに回転をダンピングする直動ダンパーと、前記ドアハンドル側に設けられ前記回転軸の軸方向に突出する係合突部と、前記シリンダ部を嵌合させ前記直動ダンパーの軸方向にスライド自在に支持するダンパー支持ケースとを備え、前記ロッド部が前記ダンパー支持ケース内の奥壁に当接又は結合され、前記ダンパー支持ケースとシリンダ部との一方が前記ユニットケース側に固定され、同他方に前記直動ダンパーの軸方向に交差し前記係合突部に嵌合ガイドする長穴部を備え、前記ドアハンドルの回転時に前記係合突部を前記長穴部に沿って移動させながら該係合突部と前記直動ダンパーと間で軸方向の荷重伝達を行なってもよい。
【００１５】
ユニットケースに回転自在に支持されラッチに連動する回転軸を回転操作するためのドアハンドルと、前記ドアハンドルを操作前の元回転位置に復帰させるための付勢力を与えるスプリングと、前記ユニットケースと前記ドアハンドルとの間に介設されてシリンダ部及びロッド部からなり前記ドアハンドルが操作前の元回転位置へ戻るときに回転をダンピングする直動ダンパーと、前記ドアハンドル側に設けられ前記回転軸と同芯で回転するアームと、前記シリンダ部を嵌合させ前記直動ダンパーの軸方向にスライド自在に支持するダンパー支持ケースとを備え、前記ロッド部が前記ダンパー支持ケース内の奥壁に当接又は結合され、前記ダンパー支持ケースと前記シリンダ部との一方が前記ユニットケース側に固定され、前記ダンパー支持ケースと前記シリンダ部との他方と前記アームとの間に設けられ離反可能に前記アームに接触して前記ダンピング時に前記ダンパー支持ケースと前記シリンダ部との他方と前記アームとの間で前記直動ダンパーに対する交差力を軽減する交差力軽減部を備え、前記アームは、周面を有する板カム状に形成され、  前記交差力軽減部は、前記ダンパー支持ケースと前記シリンダ部との他方に回転自在に設けられて前記周面に接触し相対的に転動可能なローラであってもよい。
【００１６】
前記アームは、曲面状の周面を有する板カム状に形成され、前記交差力軽減部は、前記ダンパー支持ケースと前記シリンダ部との他方に設けられた前記周面に接触し相対的に転動可能な球面であってもよい。
【実施例１】
【００１７】
本発明の実施例１は、図４、図５に示し、図１〜図３は、実施例１の理解の前提とする参考例である。すなわち、図１は、参考例を示すドアハンドルユニットの断面図、図２は、同回転操作前のドアハンドルの位置を示し、図１のＡ−Ａ線矢視断面図、図３は、同回転操作後のドアハンドルの位置を示し、図１のＡ−Ａ線矢視断面図である。なお、以下の説明において、上下方向とは、ドアの上下方向を意味する。
【００１８】
図１〜図３のように、参考例に係るドアハンドルユニット１は、例えば建物や乗り物等の何れかの開口部に適用可能なドア用のものである。ドアハンドルユニット１は、ドアハンドル３とスプリング５とアーム７と直動ダンパー９とを備えている。
【００１９】
ドアハンドル３は、回転軸１１の両端にそれぞれ取り付けられ、ドアの内外に備えられる。ドアハンドル３は、回転軸１１を介してユニットケース１３に回転自在に支持されている。ドアハンドル３は、レバーであるが、ノブや他の適切な部材にすることもできる。回転軸１１は、ユニットケース１３に回転自在に支持され、ドアハンドル３と共に回転するようになっている。
【００２０】
ラッチアッセンブリ１５は、回転軸１１に連動連結されて、ドアハンドル３の回転操作で回転する回転軸１１によって操作されるラッチ１５ａを有している。ラッチアッセンブリ１５及びラッチ１５ａは、回転するドアハンドル３等を有するドアハンドルユニット１に適した何れの構造でもよい。
【００２１】
ラッチアッセンブリ１５内には、ストッパ１６が設けられている。ストッパ１６に対応して回転軸１１側に当接部１８が設けられている。当接部１８は、ストッパ１６に当接し、回転軸１１を介して自由状態のドアハンドル３を操作前の元回転位置に位置決める。
【００２２】
なお、当接部は、回転軸１１に代えて、可動側としてのドアハンドル３、ラッチアッセンブリ１５のラッチ１５ａ、ラッチ１５ａ及び回転軸１１間の連動機構（図示せず）の何れかに形成してもよい。ストッパ１６は、当接部１８をストッパ１６に対応させるように、可動側に対するドアハンドルユニット１の静止側に設ければよい。
【００２３】
スプリング５は、回転軸１１とユニットケース１３との間に介設されたねじりばねである。本実施例では、回転軸１１の両端側とユニットケース１３との間に二つのスプリング５が設けられ、自由状態のドアハンドル３を元の回転位置に復帰させるように回転軸１１に付勢力を付与する。スプリング５の構成、配置、数は、スプリング５がドアハンドル３に付勢力を与えるように構成できればよいので、変更することが可能である。従って、スプリング５は、板ばねや他のタイプのばねで形成したり、ドアハンドル３とユニットケース１３との間に配置することも可能である。
【００２４】
アーム７は、回転軸１１に設けられている。アーム７は、本参考例において、回転軸１１とは別体に形成され、圧入等により固定されている。アーム７を回転軸１１に一体に形成することもできる。
アーム７は、板カム状に形成され、直動ダンパー９のダンパーロッド１７が当接するアーム７の周面７ａを有する。アーム７は、板カムとは異なる形状を有し或は他の適切な部材とし、種々の特性を設定することができる。
【００２５】
本実施例では、アーム７が回転軸１１からドアハンドル３の反対側に延設されている。周面７ａは、回転軸１１から離れるアーム７の先端へ向けて細くなっている。周面７ａの下側は、ドアハンドル３の元の回転位置において、水平方向に伸びる平面である。周面７ａの上側は、水平方向及び上下方向に対して傾斜した平面である。アーム７は、後述する直動ダンパー９の配置及び要求される特性に応じて、配置又は要求される特性に応じて、異なる形状とし及び回転軸１１周りの異なる位置に配置し、異なる形状とし又は回転軸１１周りの異なる位置に配置してもよい。
【００２６】
直動ダンパー９は、ダンパーロッド１７とシリンダ部１９とを備える。ダンパーロッド１７は、シリンダ部１９に対して直線状に伸縮するように支持されている。すなわち、ダンパーロッド１７は、直動ダンパー９の可動側である。ダンパーロッド１７の外端は、アーム７の周面７ａに接触する。なお、ダンパーロッド１７は、外端に代えて、アーム７の周面７ａに接触する当接部を有してもよい。ダンパーロッド１７の内端は、シリンダ部１９内に位置する。本参考例において、直動ダンパー９は、軸線が上下方向に沿うように配置されている。ただし、直動ダンパー９は、アーム７の形状、位置等に応じて、水平方向に沿って或は斜めに配置してもよい。何れの配置においても、直動ダンパー９のダンパーロッド１７の軸方向に対しダンパーロッド１７及びアーム７間の圧力角は、ドアハンドル３が操作前の元回転位置へ戻る回転に応じて漸次増大する形状となっている。つまり、直動ダンパー９の配置がアーム７の形状に関連する。このアーム７の形状及び直動ダンパー９の配置により、直動ダンパー９は、ドアハンドル３が操作前の元回転位置へ戻る途中でダンピング作用を奏する。したがって、ドアハンドル３が操作前の回転位置へ戻るときにのみ直動ダンパー９はドアハンドル３の回転をダンピングする構成となっている。
【００２７】
直動ダンパー９のシリンダ部１９は、ラッチアッセンブリ１５の外面又はドアハンドルユニット１の静止側の他の適切な領域に締結等により固定されている。すなわち、シリンダ部１９は、直動ダンパー９の固定側である。直動ダンパー９には、リターンスプリング２０が備えられている。
【００２８】
リターンスプリング２０は、直動ダンパー９内に配置され、ダンパーロッド１７に付勢力を与える。このリターンスプリング２０の付勢力は、スプリング５の付勢力よりも弱く設定されている。ドアハンドル３により回転軸１１を回転操作するとき、リターンスプリング２０によりアーム７を押し上げるようにダンパーロッド１７が伸長する。このダンパーロッド１７の伸長により、直動ダンパー９は、ドアハンドル３の回転操作を補助することができる。
【００２９】
図１、図２のように、回転操作前の自由状態のドアハンドル３は、スプリング５の付勢力により略水平位置に回転してそれを維持する。この状態でアーム７の周面７ａの先端側がダンパーロッド１７をシリンダ部１９へと押し込めている。
【００３０】
ドアハンドル３を元回転位置から開放回転位置へ向けて回転操作して押し下げると、図３のようにダンパーロッド１７から離反するようにアーム７が回転軸１１と共に回転する。その回転中は、アーム７がダンパーロッド１７を強制的に引張り、ダンパーロッド１７は、その外端がアーム７に接触しながら、直動ダンパー９のリターンスプリング２０の付勢力によって、アーム７の回転に応じて伸長する。したがって、ダンパーロッド１７の伸長付勢力がアーム７及び回転軸１１を介してドアハンドル３に伝達され、直動ダンパー９がドアハンドル３の回転操作を補助し、ドアハンドル３の操作力を軽減する。しかも、直動ダンパー９は、ドアハンドル３が操作前の回転位置へ戻るときにドアハンドル３の回転をダンピングするする。このため、シール等に起因する抵抗トルクがドアハンドル３に働くことはなく、ドアハンドル３の操作力を確実に軽減することができる。
【００３１】
図３のように、ドアハンドル３を開放回転位置まで回転操作すると、ラッチアッセンブリ１５のラッチ１５ａがドアの凹部（図示せず）から外れ、ドアを開くことができる。
【００３２】
図３の状態でドアハンドル３から手を離すと、スプリング５の付勢力で回転軸１１を介してドアハンドル３の回転が図２の状態つまり元の回転位置へと戻される。
【００３３】
ドアハンドル３の元の回転位置への回転の戻しの初期においては、アーム７の回転に対するダンパーロッド１７のストロークは相対的に小さい。すなわち、アーム７がダンパーロッド１７を押し下げる量は相対的に少なく、直動ダンパー９がダンピング作用を奏さずにドアハンドル３が素早く回転を戻すことを可能とする。
【００３４】
ドアハンドル３の元の回転位置への回転の戻しが進行するにつれて、ダンパーロッド１７のストロークは次第に大きくなる。従って、ダンパーロッド１７は、アーム７の回転に対するストロークにおいてドアハンドル３が元の回転位置へ戻る途中から相対的に大きくなる。そして、直動ダンパー９は、ドアハンドル３が元の回転位置へ戻る途中から、ダンパーロッド１７の相対的に大きいストロークでの押し下げの間、ダンピング作用が発揮される。
【００３５】
かかるダンピング作用により、直動ダンパー９は、回転軸１１側の当接部がラッチアッセンブリ１５側のストッパ（図示せず）に当接する図２まで、ドアハンドル３特に回転軸１１の回転を大きく制動する。従って、ドアハンドル３が元の回転位置になるとき、当接部がストッパに静かに当接する。こうして、ドアハンドル３が操作前の元の回転位置に位置決められる。
【００３６】
このように、ドアハンドルユニット１は、ユニットケース１３に回転自在に支持されラッチ１５ａに連動する回転軸１１を回転操作するためのドアハンドル３と、ドアハンドル３を操作前の回転位置に復帰させるスプリング５と、回転軸１１に設けられたアーム７と、アーム７に当接しドアハンドル３が操作前の回転位置へ戻るときのみドアハンドル３の回転をダンピングする直動ダンパー９とを備えている。
【００３７】
このため、ドアを開けるときのドアハンドル３の回転操作時のシール等に起因する抵抗トルクが直動ダンパーでは回転ダンパーに比べて小さく、ドアハンドル３の操作力を確実に軽減することができる。ドアハンドル３から手を離して回転が戻されるとき、直動ダンパー９のダンピング作用により回転軸１１の回転が大きく制動された状態となり、当接部がストッパに静かに当接し、ドアハンドル３が操作前の回転位置に位置決められる。したがって、当接部がストッパに当接するときの衝撃、異音の発生を抑制することができる。
【００３８】
また、直動ダンパー９は、回転軸１１の回転操作を補助するため、ドアハンドル３の操作力を確実に軽減することができる。
【００３９】
図４は、実施例１を示す回転操作前のドアハンドルの位置を示し、図１のＡ−Ａ線矢視断面図に対応する断面図、図５は、同回転操作後のドアハンドルの位置を示し、図１のＡ−Ａ線矢視断面図に対応する断面図である。なお、基本的な構成は、参考例と同様であり、同一構成部分には同符号を付し、重複した説明は省略する。また、ドアハンドルユニットに関して図１の断面図を参照する。
【００４０】
本実施例１のドアハンドルユニット１は、第1、第２係合突部として断面円形の第1、第２係合ピン２１、２３が設けられている。第1、第２係合ピン２１、２３は、回転軸１１の軸方向に突出している。
【００４１】
第１係合ピン２１は、ラッチアッセンブリ１５の側面に突設されている。ラッチアッセンブリ１５は、ユニットケース１３側に取り付けられ、第１係合ピン２１の突出に関してユニットケース１３側を構成する。
【００４２】
第２係合ピン２３は、アーム７の先端部側面に突設されている。アーム７は、ドアハンドル３側に取り付けられ、第２係合ピン２３の突出に関してドアハンドル３側を構成する。
【００４３】
直動ダンパー９は、両端部に第１、第２係合部として第１、第２クレビス２５、２７を備えている。第１、第２クレビス２５、２７は、シリンダ部１９の端部とダンパーロッド１７の端部とに各別に備えられている。第１、第２クレビス２５、２７は、ばね性を有し、第1、第２係合ピン２１、２３にワンタッチで着脱自在且つ相対回転可能にクリック係合するＣ形状をなしている。
【００４４】
第１、第２クレビス２５、２７が前記第１、第２係合ピン２１、２３に各別に係合して前記直動ダンパー９のユニットケース１３側とドアハンドル３側との間への介設を行なった。
【００４５】
したがって、ラッチアッセンブリ１５及び直動ダンパー９間は、第１係合ピン２１及び第１クレビス２５の係合により連結され、ドアハンドル３及び直動ダンパー９間は、第２係合ピン２３及び第２クレビス２７の係合により連結される。
【００４６】
このため、図２の状態と同様に、図４のように、回転操作前のドアハンドル３は、スプリング５の付勢力により回転位置を略水平位置に維持する。
【００４７】
ドアハンドル３を回転操作して押し下げると、図５のようにアーム７が回転し、ダンパーロッド１７がアーム７の回転に応じて伸長する。このとき、ダンパーロッド１７の伸長付勢力が第２クレビス２７及び第２係合ピン２３を介してアーム７に伝達され、回転軸１１を介してドアハンドル３の回転操作を補助し、ドアハンドル３の操作力を軽減する。
【００４８】
しかも、第１、第２クレビス２５、２７と第1、第２係合ピン２１、２３との相対回転自在な係合により直動ダンパー９の伸張時に、直動ダンパー９に曲げモーメントが働かないから、曲げモーメントに起因する抵抗トルクが働くことはなく、ドアハンドル３の操作力を確実に軽減することができる。
【００４９】
図５の状態でドアハンドル３から手を離すと、スプリング５の付勢力で回転軸１１の回転が戻され、ドアハンドル３も回転を戻し、図４の状態となる。
【００５０】
このときダンパーロッド１７の押し下げと共に、直動ダンパー９のダンピング作用が発揮される。このダンピング作用時も第１、第２クレビス２５、２７と第1、第２係合ピン２１、２３との相対回転自在な係合により直動ダンパー９に曲げモーメントが働かないから、曲げモーメントに起因する抵抗トルクが働くことはなく、ダンピング作用を確実に発揮させることができる。
【００５１】
直動ダンパー９は、第1、第２係合ピン２１、２３に対する第１、第２クレビス２５、２７のワンタッチの着脱により取り付け交換を容易に行なわせることができる。
【００５２】
その他、参考例と同様な作用効果を奏することができる。
【実施例２】
【００５３】
図６、図７は、実施例２に係り、図６は、回転操作前のドアハンドルの位置を示し、図１のＡ−Ａ線矢視断面図に対応する断面図、図７は、回転操作後のドアハンドルの位置を示し、図１のＡ−Ａ線矢視断面図に対応する断面図である。なお、基本的な構成は、参考例と同様であり、同一構成部分には同符号を付し、重複した説明は省略する。また、ドアハンドルユニットに関して図１の断面図を参照する。
【００５４】
本実施例２のドアハンドルユニット１は、直動ダンパー９を上下逆向きに配置し、直動ダンパー９のシリンダ部１９に第２クレビス２７が取り付けられ、アーム７の第２係合ピン２３に係合している。
【００５５】
直動ダンパー９のシリンダ部１９は、筒状のダンパー支持ケース２９に上下スライド自在に支持され、ダンパーロッド１７がダンパー支持ケース２９内の奥壁である底部２９ａに突き当てられている。なお、ダンパー支持ケース２９内の底部２９ａに孔を形成してダンパーロッド１７の先端を孔に圧入して結合し、或いはダンパー支持ケース２９の底部２９ａに雌ねじ部を形成すると共にダンパーロッド１７の先端に雄ねじ部を形成してねじ結合してもよい。
【００５６】
第１クレビス２５は、ダンパー支持ケース２９の端部である底部２９ａ下面に設けられ、ラッチアッセンブリ１５側の第１係合ピン２１に係合している。
【００５７】
なお、直動ダンパー９及びダンパー支持ケース２９の上下を逆に配置し、ダンパー支持ケース２９に第２クレビス２７を設けて第２係合ピン２３に係合させ、シリンダ部１９に第１クレビス２５を設けて第１係合ピン２１に係合させる構成にすることもできる。
【００５８】
そして、ドアハンドル３が図７の状態から図６の操作前の回転位置へ戻るとき、アーム７の回転に応じて第２係合ピン２３及び第２クレビス２７を介しシリンダ部１９が押し下げられて直動ダンパー９がダンピング作用を発揮する。
【００５９】
ドアハンドル３が図６の状態から図７のように回転操作されるときは、ダンパーロッド１７の伸長付勢力が第２クレビス２７及び第２係合ピン２３を介してアーム7に伝達され、ドアハンドル３の操作力を軽減する。
【００６０】
直動ダンパー９が伸縮動作するとき、シリンダ部１９がダンパー支持ケース２９に上下スライドガイドされるから直動ダンパー９に無理な曲げモーメントが働かず、曲げモーメントに起因する抵抗トルクが働くことはなく、ダンピング作用を確実に発揮させることができる。
【００６１】
その他、実施例１と同様な作用効果を奏することができる。
【実施例３】
【００６２】
図８、図９は、実施例３に係り、図８は、回転操作前のドアハンドルの位置を示し、図１のＡ−Ａ線矢視断面図に対応する断面図、図９は、回転操作後のドアハンドルの位置を示し、図１のＡ−Ａ線矢視断面図に対応する断面図である。なお、基本的な構成は、参考例と同様であり、同一構成部分には同符号を付し、重複した説明は省略する。また、ドアハンドルユニットに関して図１の断面図を参照する。
【００６３】
本実施例３のドアハンドルユニット１は、実施例２と同様に、直動ダンパー９を上下逆向きに配置し、直動ダンパー９のシリンダ部１９に、実施例２の第２クレビス２７に代えて長穴部としてのリンク３１が取り付けられたものである。リンク３１は、アーム７の係合突部としての係合ピン２３に係合している。リンク３１は、横長の長穴３１ａを有する筒状に形成され、長穴３１ａに係合ピン２３をがたつき無く嵌合させている。リンク３１の長穴３１ａは、直動ダンパー９の軸方向に交差して配置されている。実施例では直交して配置されているが、多少傾斜配置することもできる。
【００６４】
直動ダンパー９のシリンダ部１９は、実施例２と同様に筒状のダンパー支持ケース２９に上下スライド自在に支持され、ダンパーロッド１７がダンパー支持ケース２９内の奥壁である底部２９ａに突き当て又は実施例２と同様に結合されている。
【００６５】
ダンパー支持ケース２９には、実施例２の第１係合ピン２１及び第１クレビス２５に相当する部材は設けられず、ダンパー支持ケース２９がラッチアッセンブリ１５に固定されている。
【００６６】
なお、直動ダンパー９及びダンパー支持ケース２９を上下逆に配置し、ダンパー支持ケース２９にリンク３１を設けて係合ピン２３に係合させ、シリンダ部１９をラッチアッセンブリ１５に固定する構成にすることもできる。
【００６７】
ドアハンドル３の回転時には、係合ピン２３を長穴３１ａに沿って移動させながら係合ピン２３と直動ダンパー９との間で軸方向の荷重伝達を行なうことができる。
【００６８】
直動ダンパー９は、ダンパー支持ケース２９を介してラッチアッセンブリ１５に固定されるから、実施例２のような第１係合ピン２１及び第１クレビス２５を省くことができ、構造を簡単にすることができ、がたつきも抑制できる。
【００６９】
シリンダ部１９がダンパー支持ケース２９に上下スライドガイドされる点について実施例２と同様な作用効果を奏することができる。
【実施例４】
【００７０】
図１０、図１１は、実施例４に係り、図１０は、回転操作前のドアハンドルの位置を示し、図１のＡ−Ａ線矢視断面図に対応する断面図、図１１は、回転操作後のドアハンドルの位置を示し、図１のＡ−Ａ線矢視断面図に対応する断面図である。なお、基本的な構成は、参考例と同様であり、同一構成部分には同符号を付し、重複した説明は省略する。また、ドアハンドルユニットに関して図１の断面図を参照する。
【００７１】
本実施例４のドアハンドルユニット１は、実施例２と同様に、直動ダンパー９を上下逆向きに配置し、直動ダンパー９のシリンダ部１９に、実施例２の第２クレビス２７に代えてローラ３３を設けた。ダンパー支持ケース２９は、ラッチアッセンブリ１５に固定されている。
【００７２】
なお、直動ダンパー９及びダンパー支持ケース２９を上下逆に配置し、ダンパー支持ケース２９にローラ３３を設け、シリンダ部１９をラッチアッセンブリ１５に固定する構成にすることもできる。この場合、ローラ３３は、ダンパー支持ケース２９に設けられる。
【００７３】
アーム７は、周面７ａを有する板カム状に形成され、ローラ３３が周面７ａに接触して交差力軽減部とした。
【００７４】
したがって、ローラ３３は、シリンダ部１９とアーム７との間に設けられアーム７の周面７ａに離反可能に接触してダンピング時にシリンダ部１９とアーム７との間で直動ダンパー９に対する交差力を軽減する。
【００７５】
ドアハンドル３の操作時の作用は、参考例と共通し、ドアハンドル３を図１０の元回転位置から図１１の開放回転位置へ向けて回転操作して押し下げるとき、直動ダンパー９は、リターンスプリング２０の付勢力によって自己復帰するため、直動ダンパー９を引き伸ばすための荷重がドアハンドル３に掛かることが無く、ダンパー抵抗をゼロにすることができる。
【００７６】
図１１の状態でドアハンドル３から手を離すと、アーム７の周面７ａがローラ３３に接触して押し下げ、参考例同様に直動ダンパー９がダンピング作用を発揮する。
【００７７】
このとき、ローラ３３が周面７ａに対して相対的に転動するから、周面７ａからシリンダ部１９に働く軸直交方向の交差力を軽減することができる。
【００７８】
つまり、図１〜図３のように、ローラが存在しないと周面７ａと直動ダンパー９との接触に摩擦力が発生する。そして、ダンピング当初はアーム７の板カム形状とダンパーロッド１７との当接による圧力角は、大きく、摩擦力が直動ダンパー９に曲げ力として大きく入力される。これに対し、ローラ３３により周面７ａと直動ダンパー９との接触の摩擦力を無くし、或いは大きく軽減させてシリンダ部１９に働く軸直交方向の交差力を軽減するものである。
【００７９】
その他、参考例と同様な作用効果を奏することができる。
【実施例５】
【００８０】
図１２、図１３は、実施例５に係り、図１２は、回転操作前のドアハンドルの位置を示し、図１のＡ−Ａ線矢視断面図に対応する断面図、図１３は、回転操作後のドアハンドルの位置を示し、図１のＡ−Ａ線矢視断面図に対応する断面図である。なお、基本的な構成は、参考例と同様であり、同一構成部分には同符号を付し、重複した説明は省略する。また、ドアハンドルユニットに関して図１の断面図を参照する。
【００８１】
本実施例５のドアハンドルユニット１は、参考例と同様に、直動ダンパー９のシリンダ部１９をラッチアッセンブリ１５側に固定し、ダンパー支持ケース２９に球面３５を設けた。
【００８２】
なお、直動ダンパー９及びダンパー支持ケース２９を上下逆に配置し、シリンダ部１９端部に球面３５を設ける構成にすることもできる。この場合、球面３５は、シリンダ部１９に設けられる。
【００８３】
アーム７は、曲面状、例えばインボリュート曲面状の周面７ａを有する板カム状に形成され、球面３５が周面７ａに接触して交差力軽減部とした。周面７ａの曲面状は、インボリュート曲面状に限らず、真円の曲面状、サイクロイド曲面状などに形成することもできる。
【００８４】
したがって、球面３５は、ダンパー支持ケース２９とアーム７との間に設けられアーム７の周面７ａに離反可能に接触してダンピング時にダンパー支持ケース２９とアーム７との間で直動ダンパー９に対する交差力を軽減する。
【００８５】
ドアハンドル３を図１２の元回転位置から図１３の開放回転位置へ向けて回転操作して押し下げるとき、ダンパー抵抗をゼロにすることができるのは、実施例４と同様である。
【００８６】
図１３の状態でドアハンドル３から手を離すと、アーム７のインボリュート状の周面７ａが球面３５に接触して押し下げ、参考例同様に直動ダンパー９がダンピング作用を発揮する。
【００８７】
このとき、球面３５がインボリュート曲面状の周面７ａに対して相対的に転動するから、周面７ａからシリンダ部１９に働く軸直交方向の交差力を軽減することができる。
【００８８】
つまり、図１〜図３の参考例では、ダンピング当初にアーム７の板カム形状とダンパーロッド１７との当接による圧力角が大きく、摩擦力による大きな曲げ力が直動ダンパー９に働く。これに対し、球面３５がインボリュート曲面状の周面７ａに対して相対的に転動することにより圧力角を球面３５と周面７ａとの接触位置に係わらずダンピング当初から参考例に比較して小さく一定にすることができ、周面７ａからシリンダ部１９に働く軸直交方向の交差力を軽減し、その変動を無くすことができる。
【００８９】
周面７ａの曲面状を、真円の曲面状、サイクロイド曲面状などに形成する場合も、球面３５との関係での接触により、圧力角を接触位置に係わらずダンピング当初から参考例に比較して小さく一定にすることができ、周面７ａからシリンダ部１９に働く軸直交方向の交差力を軽減し、その変動を無くすことができる。
【００９０】
その他、参考例と同様な作用効果を奏することができる。
【符号の説明】
【００９１】
１  ドアハンドルユニット
３  ドアハンドル
５  スプリング
７  アーム（ドアハンドル側）
７ａ  周面
９  直動ダンパー
１１  回転軸
１３  ユニットケース
１７  ダンパーロッド（ロッド部）
１９  シリンダ部
２１  第１係合ピン（第１係合突部、係合突部）
２３  第２係合ピン（第２係合突部）
２５  第１クレビス（第１係合部）
２７  第２クレビス（第２係合部）
２９  ダンパー支持ケース
２９ａ  底部（奥壁）
３１  リンク（長穴部）
３１ａ  長穴
３３  ローラ（交差力軽減部）
３５  球面（交差力軽減部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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