(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載機器と一体化されたクラスタパネルを車両本体に組み付けるための、車載機器一体型クラスタパネルの組付構造であって、
前記車載機器は、
本体部と、
前記本体部の上方に位置する締結部と、を含み、
前記車両本体は、
挿入用開口部を有するインストルメントパネルと、
前記クラスタパネルと一体化された前記車載機器を前記挿入用開口部を通して受け入れ可能な受入部と、
前記受入部内に配置された前記本体部の上方に位置し、前記締結部と互いに締結され、前記車載機器を保持する保持部と、
前記受入部の下方に設けられ、車室内側の位置から前記受入部の奥側の位置に向かって所定の長さで延在するスライド面と、
前記締結部と前記保持部とが互いに締結されている箇所の上方の位置に配置され、かつ、前記車両本体における前記上方の位置に設けられた締結用開口部を開放および閉塞可能な上部パネルと、を含み、
前記車載機器は、前記クラスタパネルと一体化された前記車載機器を前記受入部に出し入れする際に前記スライド面に摺接可能な摺接部を有しており、
前記締結部と前記保持部とを締結する締結具が設けられ、
前記本体部が前記受入部内に配置され、かつ、前記上部パネルが前記車両本体の前記締結用開口部から取り外された状態においては、前記締結部と前記保持部とが前記締結部によって互いに締結されている前記箇所は、当該箇所の上方に位置する空間と前記締結用開口部とを介して車室内側に露出しており、前記締結具は、前記締結具の中心軸の延長線が前記締結用開口部の内側を通過するように配置されており、
前記スライド面の車室内側の位置には、前記摺接部を受け入れ可能な仮保持用開口部が設けられており、
前記締結用開口部は、前記上部パネルを前記締結用開口部から取り外し、かつ、前記クラスタパネルと一体化された前記車載機器の前記摺接部を前記仮保持用開口部内に配置した仮保持状態で、前記車載機器の側の配線と前記車両本体の側の配線とに対して前記締結用開口部をとおして結線作業を行なうことが可能なように構成されている、
車載機器一体型クラスタパネルの組付構造。
【請求項２】
前記保持部は、互いの間に間隔を空けて車幅方向に並ぶ第１保持部および第２保持部を含み、
前記締結部は、前記第１保持部に締結される第１締結部と、前記第２保持部に締結される第２締結部と、を含む、
請求項１に記載の車載機器一体型クラスタパネルの組付構造。
【請求項３】
前記第１保持部および前記第２保持部は、前記第１保持部と前記第２保持部との間を橋渡しする１つのフレーム上に設けられている、
請求項２に記載の車載機器一体型クラスタパネルの組付構造。
【請求項４】
前記車載機器は、前記締結部と前記保持部とが互いに締結されている前記箇所を通して接地されている、
請求項１から３のいずれか１項に記載の車載機器一体型クラスタパネルの組付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載機器と一体化されたクラスタパネルを車両本体に組み付けるための、車載機器一体型クラスタパネルの組付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開平１１−１６５５６５号公報（特許文献１）に開示されているように、クラスタパネルおよび車載機器を車両本体に組み付けるための構造が知られている。車載機器とは、たとえば、オーディオ機器、ナビゲーション機器、および、エアコンを操作するための機器（エアコンパネルもしくはヒーターコンパネルなど）が挙げられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−１６５５６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車載機器を車両本体に締結するために、車載機器の重力方向における下方に締結箇所を設け、車載機器の下方から締結箇所にアクセスして、車載機器と車両本体とを互いに締結させるという手法を採用したとする。一般的に、車載機器の下方には各種の部品が設けられる。したがって上記手法を採用した場合には、車載機器のメンテンナンス時に、車載機器の下方に設けられた各種の部品の一部または全部をいったん車両本体から取り外した後に、車載機器をメンテナンスする必要がある。
【０００５】
したがって本発明は、クラスタパネルと一体的に車両本体に組み付けられた車載機器を従来に比して容易にメンテナンス可能な車載機器一体型クラスタパネルの組付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に基づく車載機器一体型クラスタパネルの組付構造は、車載機器と一体化されたクラスタパネルを車両本体に組み付けるための、車載機器一体型クラスタパネルの組付構造であって、上記車載機器は、本体部と、上記本体部の上方に位置する締結部と、を含み、上記車両本体は、上記クラスタパネルと一体化された上記車載機器を受け入れ可能な受入部と、上記受入部内に配置された上記本体部の上方に位置し、上記締結部と互いに締結され、上記車載機器を保持する保持部と、上記締結部と上記保持部とが互いに締結されている箇所の上方に設けられた上部パネルと、を含み、上記本体部が上記受入部内に配置され、かつ、上記上部パネルが上記車両本体から取り外された状態においては、上記締結部と上記保持部とが互いに締結されている上記箇所は、当該箇所の上方に位置する空間を介して車室内側に露出している。
【０００７】
上記車載機器一体型クラスタパネルの組付構造において好ましくは、上記保持部は、互いの間に間隔を空けて車幅方向に並ぶ第１保持部および第２保持部を含み、上記締結部は、上記第１保持部に締結される第１締結部と、上記第２保持部に締結される第２締結部と、を含む。
【０００８】
上記車載機器一体型クラスタパネルの組付構造において好ましくは、上記第１保持部および上記第２保持部は、上記第１保持部と上記第２保持部との間を橋渡しする１つのフレーム上に設けられている。
【０００９】
上記車載機器一体型クラスタパネルの組付構造において好ましくは、上記車載機器は、上記締結部と上記保持部とが互いに締結されている上記箇所を通して接地されている。
【発明の効果】
【００１０】
上記の構成によれば、上部パネルを車両本体から取り外した状態で、車載機器の上方から締結箇所にアクセスして、車載機器を容易に車両本体から取り外して、メンテナンスすることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施の形態における車載機器一体型クラスタパネルの組付構造の正面側から見た様子を示す図である。
【図２】図１中のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。
【図３】図１に示す組付構造において、取付対象物を車両本体の受入部に組み付ける際の様子を上方側から見た図である。
【図４】図３中のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。
【図５】図１に示す組付構造において、取付対象物を車両本体の受入部に組み付ける際の様子を車室内の斜め上側から見た斜視図である。
【図６】図１に示す組付構造において、ブラケットを受入部に組み付ける際の様子を説明するための斜視図であり、図５に示す斜視図において、車載機器およびクラスタパネルを図示していないものに相当する。
【図７】実施の形態における車載機器一体型クラスタパネルに関し、取付対象物が車両本体の受入部に組み付けられる際の第１ステップを示す断面図である。
【図８】実施の形態における車載機器一体型クラスタパネルに関し、取付対象物が車両本体の受入部に組み付けられる際の第２ステップを示す断面図である。
【図９】実施の形態における車載機器一体型クラスタパネルに関し、取付対象物が車両本体の受入部に組み付けられる際の第３ステップを示す断面図である。
【図１０】実施の形態における車載機器一体型クラスタパネルに関し、取付対象物が車両本体の受入部に組み付けられる際の第４ステップを示す断面図である。
【図１１】実施の形態における車載機器一体型クラスタパネルに関し、取付対象物が車両本体の受入部に組み付けられる際の第５ステップを示す断面図である。
【図１２】実施の形態の変形例１における車載機器一体型クラスタパネルに採用される保持部を説明するための斜視図である。
【図１３】実施の形態の変形例２における車載機器一体型クラスタパネルの組付構造の正面側から見た様子を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
実施の形態について、以下、図面を参照しながら説明する。同一の部品および相当部品には同一の参照番号を付し、重複する説明は繰り返さない場合がある。図１は、実施の形態における車載機器一体型クラスタパネルの組付構造１００の正面側から見た様子を示す図である。図２は、図１中のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。
【００１３】
（車両本体１０およびインストルメントパネル２０）
図１および図２に示すように、車両本体１０は、車室内の前部にインストルメントパネル２０を備えている。車載機器一体型クラスタパネルの組付構造１００においては、インストルメントパネル２０に開口が設けられており、その開口を塞ぐように、クラスタパネル３が車両本体側に組み付けられる（図２参照）。
【００１４】
本実施の形態においては、クラスタパネル３と車載機器２とが、取付対象物１として互いに一体化された状態で、車両本体側（受入部１０Ｓ）に組み付けられる（図３参照）。クラスタパネル３と車載機器２とが一体化されることで構成されている取付対象物１の車幅方向における寸法Ｗ（図１）は、たとえば９００ｍｍであり、取付対象物１の全体としての重量は、たとえば７ｋｇである。
【００１５】
本実施の形態の車載機器２の正面には（図１参照）、タッチパネル式の表示器２Ａと、エアコンを操作するためのエアコンパネル２Ｂとが設けられている。クラスタパネル３は、その表面にいわゆる分割線（部品見切り線）を有しておらず、さらに、クラスタパネル３に車載機器２が一体化されるという構成が採用されているため、意匠性という観点で優位性を発揮することができる。
【００１６】
図２を参照して、詳細は後述するが、車載機器２は、ブラケット４Ｌ，４Ｒ（図３〜図６におけるブラケット４Ｌ，４Ｒ）を有している。車両本体１０は、保持部１８Ｌ，１８Ｒ（図３〜図６における保持部１８Ｌ，１８Ｒ）と、上部パネル２２とを有している。保持部１８Ｌ，１８Ｒは、ブラケット４Ｌ，４Ｒ（より具体的には、後述する締結部６ＬＴ，６ＲＴ）と互いに締結され、ブラケット４Ｌ，４Ｒを介して車載機器２の本体部２Ｍを保持する。
【００１７】
上部パネル２２は、締結部６ＬＴ，６ＲＴと保持部１８Ｌ，１８Ｒとが互いに締結されている箇所の上方に設けられている（当該特徴の技術的意義については後述する）。取付対象物１（車載機器２）の下方には、シフトレバーユニット２３、シフトサイドパネル２４、コンソールボックス２５、およびロアカバー２６が設けられている。
【００１８】
図３は、取付対象物１を車両本体１０の受入部１０Ｓに組み付ける際の様子を上方側から見た図である。図４は、図３中のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。説明上の便宜のため、図４の中には、車載機器２が二点鎖線を使用して図示されており、車載機器２に取り付けられる一対のブラケット４Ｌ，４Ｒ（詳細は後述する）が実線を使用して図示されている。
【００１９】
図５は、取付対象物１を車両本体１０の受入部１０Ｓに組み付ける際の様子を車室内の斜め上側から見た斜視図である。図６は、ブラケット４Ｌ，４Ｒを受入部１０Ｓに組み付ける際の様子を説明するための斜視図であり、図５に示す斜視図において、車載機器２およびクラスタパネル３を図示していないものに相当する。
【００２０】
（取付対象物１）
図２〜図６を参照して、上述のとおり、取付対象物１は、クラスタパネル３と車載機器２とが互いに一体化されることで構成されている。車載機器２は、おおよそ直方体状に形成された本体部２Ｍと、本体部２Ｍの車幅方向における両側に設けられた一対のブラケット４Ｌ，４Ｒとを含んでいる。
【００２１】
（ブラケット４Ｌ）
図６を主として参照して、ブラケット４Ｌは、側壁部５Ｌ、上方部６Ｌ、締結部６ＬＴ、ブラケット貫通穴６ＬＨ、下方部７Ｌ、垂下部７ＬＴ、最下部８Ｌ、摺接部８ＬＳ、および折返部９Ｌを含んでいる。側壁部５Ｌは、車載機器２の側面に対向するように配置される。上方部６Ｌは、側壁部５Ｌの上端に連設され、車載機器２の上面に対向するように配置される。
【００２２】
締結部６ＬＴは、上方部６Ｌの前方（車両前後方向における前方）に連設される。締結部６ＬＴには、ブラケット貫通穴６ＬＨが設けられる。締結部６ＬＴは、本体部２Ｍの上方に位置しており、ボルトなどの図示しない締結具（図２および図１１における締結具６Ｍを参照）は、締結部６ＬＴに設けられたブラケット貫通穴６ＬＨと、車両本体１０の側に設けられた保持部貫通穴１８ＬＨとに差し込まれる。
【００２３】
ブラケット４Ｌの下方部７Ｌは、側壁部５Ｌの下端に連設され、車載機器２の下面に対向するように配置される。垂下部７ＬＴは、下方部７Ｌの内側（車幅方向における右側）に連設され、車載機器２の下面から離れる方向（おおよそ重力方向における下方）に延びる形状を有する。
【００２４】
最下部８Ｌは、垂下部７ＬＴの下端に連設され、垂下部７ＬＴの下端から内側（車幅方向における右側）に向かって、車載機器２の下面に対して平行な方向に延びている。摺接部８ＬＳは、最下部８Ｌに下側表面によって形成され、平滑かつ平坦な表面形状を有している。折返部９Ｌは、最下部８Ｌの手前側（車両前後方向における後側）に連設され、最下部８Ｌの手前側の部分を、上方かつ前方に向かって折り返すように形成されている。
【００２５】
（ブラケット４Ｒ）
ブラケット４Ｒは、ブラケット４Ｌと面対称の形状を有している。具体的には、重力方向に平行であり、かつ車両前後方向に延びる仮想平面を描いたとすると、ブラケット４Ｌ，４Ｒは、この仮想平面に対して面対称の形状を有している。ブラケット４Ｒにおける側壁部５Ｒ、上方部６Ｒ、締結部６ＲＴ、ブラケット貫通穴６ＲＨ、下方部７Ｒ、垂下部７ＲＴ、最下部８Ｒ、摺接部８ＲＳ、および折返部９Ｒは、それぞれ、ブラケット４Ｌにおける側壁部５Ｌ、上方部６Ｌ、締結部６ＬＴ、ブラケット貫通穴６ＬＨ、下方部７Ｌ、垂下部７ＬＴ、最下部８Ｌ、摺接部８ＬＳ、および折返部９Ｌに対応している。
【００２６】
（車両本体１０の受入部１０Ｓ）
車両本体１０は、クラスタパネル３と一体化された車載機器２を受け入れ可能な受入部１０Ｓと、車室内側から受入部１０Ｓの奥側の位置に向かって所定の長さで延在する表面１３Ｓ（スライド面）と、受入部１０Ｓ内に配置された本体部２Ｍの上方に位置する一対の保持部１８Ｌ，１８Ｒと、を有している。「受入部１０Ｓの奥側の位置に向かって」とは、本実施の形態においては車両前後方向における前方側に向かっての意味である。
【００２７】
図２〜図６に示すように、受入部１０Ｓは、車載機器２の形状（より具体的には、ブラケット４Ｌ，４Ｒおよび本体部２Ｍの形状）に対応した形状を有する中空空間である。本実施の形態における受入部１０Ｓは、一対のブラケット１０Ｌ，１０Ｒと、受け部材１１と、上方固定部１８とによって、これらの内側に形成されている。
【００２８】
ブラケット１０Ｌは、略Ｌ字状の断面形状を有しており，ブラケット１０Ｒは、ブラケット１０Ｌと面対称の形状を有している。上記と同様な仮想平面を描いた場合、ブラケット１０Ｌ，１０Ｒは、この仮想平面に対して面対称の形状を有している。一対のブラケット１０Ｌ，１０Ｒは、間隔を空けて互いに対向するように（受入部１０Ｓに対して互いに反対側に）配置され、受け部材１１の車幅方向における両端部（上方部１１Ｌ，１１Ｒ）を下方側から保持する。
【００２９】
本実施の形態の受け部材１１は、上方部１１Ｌ，１１Ｒ、接続部１２Ｌ，１２Ｒ、および下方部１３を含んでいる。上方部１１Ｌ，１１Ｒは、板状の形状を有する。上方部１１Ｌ，１１Ｒの表面１１ＬＳ，１１ＲＳは、平滑かつ平坦な表面形状を有している。上述のとおり、上方部１１Ｌ，１１Ｒは、ブラケット１０Ｌ，１０Ｒによってそれぞれ保持される。
【００３０】
接続部１２Ｌ，１２Ｒは、上方部１１Ｌ，１１Ｒの内側にそれぞれ連設され、上方部１１Ｌ，１１Ｒと下方部１３とを接続するように設けられる。接続部１２Ｌ，１２Ｒは、それぞれ、上方部１１Ｌ，１１Ｒの内側部分から下方側に向かって垂れ下がるように形成されている。接続部１２Ｌ，１２Ｒは、車室内側から受入部１０Ｓの奥側の位置に向かって所定の長さで延在する形状を有しており、ガイド壁として機能することができる。
【００３１】
図４の断面図に示されるように、接続部１２Ｌの内側表面（車載機器２が配置される側に位置する表面）は、下方部１３の中央に近づくように斜めに延びる、傾斜した（あるいは湾曲した）面形状を有している。同様に、接続部１２Ｒの内側表面も、下方部１３の中央に近づくように斜めに延びる、傾斜した（あるいは湾曲した）面形状を有している。
【００３２】
下方部１３は、平板状の形状を有し、接続部１２Ｌの下方端と接続部１２Ｒの下方端との間を接続している。下方部１３の表面１３Ｓも、平滑かつ平坦な表面形状を有している。下方部１３の表面１３Ｓは、スライド面として機能することができ、車室内側の位置から受入部１０Ｓの奥側の位置に向かって所定の長さで延在する形状を有している。本実施の形態においては、下方部１３の表面１３Ｓ（スライド面）は、車室内側から車両前方側に向かうにつれて、重力方向の下側へ傾斜する形状を有している（図２参照）。下方部１３の表面１３Ｓ（スライド面）は、水平方向に延在していても構わない。
【００３３】
また、下方部１３の表面１３Ｓ（スライド面）の車室内側の位置（車両前後方向における後ろ側の位置）には、開口部１４が設けられている。開口部１４は、車幅方向に沿って左右に延びる、溝状の形状を有している。開口部１４は、下方部１３をその厚さ方向に貫通していてもよいし、所定の凹み深さを有して下方部１３を貫通しないように設けられていてもよい。
【００３４】
また、下方部１３の表面１３Ｓの車室内側の位置（本実施の形態においては、開口部１４の位置よりも下方部１３の表面１３Ｓの車室内側の位置）には、立壁部１５が設けられている。立壁部１５は、車幅方向に沿って左右に延び、下方部１３の手前側における端部から上方に向けて所定の高さで起立する形状を有している。
【００３５】
上方固定部１８は、ブラケット１０Ｌの前方上部とブラケット１０Ｒの前方上部とを接続している。上方固定部１８は、車幅方向に延びる直方体状の形状を有する。上方固定部１８のうちの手前側の面（車両前後方向における後ろ側の面）には、一対の保持部１８Ｌ，１８Ｒが固着されている。保持部１８Ｌ（第１保持部）および保持部１８Ｒ（第２保持部）は、互いの間に間隔を空けて車幅方向に並んでおり、保持部１８Ｌ，１８Ｒには、保持部貫通穴１８ＬＨ，１８ＲＨがそれぞれ設けられている。
【００３６】
上述のとおり、ボルトなどの図示しない締結具（図２および図１１における締結具６Ｍを参照）は、取付対象物１の側に設けられたブラケット貫通穴６ＬＨと、車両本体１０の側に設けられた保持部貫通穴１８ＬＨとに差し込まれる。同様に、ボルトなどの図示しない他の締結具は、取付対象物１の側に設けられたブラケット貫通穴６ＲＨと、車両本体１０の側に設けられた保持部貫通穴１８ＲＨとに差し込まれる。締結具による締結によって、取付対象物１（車載機器２およびクラスタパネル３）は、ブラケット４Ｌおよびブラケット４Ｒを介して車両本体１０の側に組み付けられることが可能となる。
【００３７】
（取付対象物１の車両本体１０への組付方法）
図７〜図１１を参照して、取付対象物１の車両本体１０（受入部１０Ｓ）への組付方法について説明する。図７は、取付対象物１が車両本体１０の受入部１０Ｓに組み付けられる際の第１ステップを示す断面図である。説明上の便宜のため、図７においては、一部の構成要素の断面形状のみを図示している。たとえばブラケット１０Ｒ（図６参照）やシフトレバーユニット２３（図２参照）等については図示を省略している。このことは、図８〜図１１についても同様である。
【００３８】
図７に示すように、取付対象物１を車両本体１０に組み付ける際には、まず、作業者が取付対象物１を持ち上げ、取付対象物１を手前側（車両前後方向における後ろ側）へ傾ける。この状態で、ブラケット４Ｒの摺接部８ＲＳの手前側の端部８ＲＱを、受け部材１１に設けられている開口部１４の中に配置する。図示されていないが、ブラケット４Ｌについても同様な動作が行われる（以下同様）。
【００３９】
図４の断面図を参照して説明したように、接続部１２Ｌ，１２Ｒ（図６参照）の内側表面（車載機器２が配置される側に位置する表面）が傾斜していることによって、作業者は、ブラケット４Ｌ，４Ｒの摺接部８ＬＳ，８ＲＳを下方部１３の表面１３Ｓ上（接続部１２Ｌ，１２Ｒの内側）に容易に配置することができる。
【００４０】
図８に示すように、摺接部８ＬＳの手前側の端部８ＬＱが開口部１４の中に配置されることで、取付対象物１の全体と受け部材１１との相対的な移動がおおよそ規制される。ここでいう相対的な移動とは、取付対象物１が受入部１０Ｓに実際に差し込まれる（組み付けられる）際の取付対象物１の移動のことであり、より具体的には、車両の前後方向であって且つ受け部材１１の表面１３Ｓ（スライド面）に対して平行な方向における移動である（図１１中において矢印ＤＲで示される方向を参照）。この移動が、摺接部８ＬＳの手前側の端部８ＬＱが開口部１４の中に配置されることでおおよそ規制される。
【００４１】
作業者は、取付対象物１を支えている力を弱めつつ、取付対象物１を手前側にさらに回動させる。ブラケット４Ｌ，４Ｒの折返部９Ｌ，９Ｒが立壁部１５に当接することで、取付対象物１の回動が停止する。ブラケット４Ｌ，４Ｒの折返部９Ｌ，９Ｒが立壁部１５に当接したのち、摺接部８ＬＳ，８ＲＳの手前側の端部が開口部１４に嵌合することで、取付対象物１の姿勢が維持される。取付対象物１の姿勢は、ブラケット４Ｌ，４Ｒと開口部１４との嵌合によって、仮保持されることになる。この仮保持は、取付対象物１が車両前後方向における前側に移動することを規制するだけでなく、取付対象物１が車両前後方向における後ろ側へ回動することをも規制する。したがって、作業者が取付対象物１を支えている片方あるいは両方の手を取付対象物１から離したとしても、取付対象物１はほとんど動かない。取付対象物１の全体が受け部材１１によって仮保持されている状態で、作業者は、取付対象物１の側の配線２Ｃと、車両本体１０の側の配線１０Ｃとを接続する。作業者は容易に結線作業を行うことができる。
【００４２】
上述のとおり、本実施の形態においては、開口部１４の位置よりも車室内側の位置に隣接して、立壁部１５が設けられている。さらに、ブラケット４Ｌの最下部８Ｌの手前側（車両前後方向における後側）に、折返部９Ｌが設けられている。立壁部１５と折返部９Ｌとは互いに対向する関係にある。作業者は、ブラケット４Ｌの摺接部８ＬＳを下方部１３の表面１３Ｓ上に当接させた状態で、取付対象物１を手前側にスライドさせ、摺接部８ＬＳ（折返部９Ｌ）の手前側の端部を立壁部１５に当接させる。摺接部８ＬＳの手前側の端部８ＬＱが立壁部１５に当接することによって、取付対象物１（摺接部８ＬＳの手前側の端部８ＬＱ）が開口部１４の位置から手前側に移動することが規制される。
【００４３】
摺接部８ＬＳの手前側の端部８ＬＱを立壁部１５に当接させた状態で、作業者は、取付対象物１を手前に回動させる。本実施の形態においては、ブラケット４Ｌの摺接部８ＬＳおよび折返部９Ｌが、車載機器２の重心の位置よりも、車両前後方向における前方側に位置している（図７参照）。取付対象物１の自重は、取付対象物１の手前側（作業者側）への回動を補助することになる。したがって作業者は、取付対象物１を支えている力を徐々に弱めるだけで、取付対象物１を手前側に容易に回動させることができ、ひいては、摺接部８ＬＳの手前側の端部８ＬＱを、開口部１４の中に容易に落とし込ませることが可能となる（これらの作用および効果は、ブラケット４Ｒの側においても同様である）。なお、取付対象物１をスライドさせる際の姿勢によっては、摺接部８ＬＳの手前側の端部８ＬＱが立壁部１５に当接することなく、摺接部８ＬＳの手前側の端部８ＬＱが開口部１４の中に入り込む場合もある。
【００４４】
図９を参照して、本実施の形態においては、取付対象物１は（クラスタパネル３と一体化された車載機器２は）、摺接部８ＬＳの手前側の端部８ＬＱを開口部１４内に配置した状態で、端部８ＬＱの位置を中心として車両前方側および車両後方側に回動可能である。結線作業の後、作業者は取付対象物１の上部側を起き上がらせるようにして、取付対象物１の全体を受入部１０Ｓの奥側に向かって回動させる。
【００４５】
図１０を参照して、作業者が取付対象物１の全体をさらに回動させることで、摺接部８ＬＳの手前側の端部８ＬＱと開口部１４との嵌合が解除される。本実施の形態においては、下方部１３の表面１３Ｓ（スライド面）は、車室内側から車両前方側に向かうにつれて、重力方向の下側へ傾斜する形状を有している。したがって取付対象物１には、下方部１３の表面１３Ｓに沿って、車両前方側へ取付対象物１をスライド移動させるような力が作用する。
【００４６】
図１１を参照して、作業者は、取付対象物１に作用している力に助けられながら、受入部１０Ｓの奥側へ向かって（車両前方側へ向かって）取付対象物１の全体をスライド移動させる。本実施の形態のブラケット４Ｌ，４Ｒには、摺接部８ＬＳ，８ＲＳが設けられており、摺接部８ＬＳ，８ＲＳは、取付対象物１（クラスタパネル３と一体化された車載機器２）を受入部１０Ｓに出し入れする際に、下方部１３の表面１３Ｓ（スライド面）に摺接する。したがって作業者は、下方部１３の表面１３Ｓ（スライド面）に案内されながら、取付対象物１を車両本体１０の受入部１０Ｓに容易に組み付けることが可能であり、さらに、取付対象物１を車両本体１０の受入部１０Ｓから容易に取り外すことも可能となっている。
【００４７】
取付対象物１が所定の距離だけスライド移動した後、ブラケット４Ｒの締結部６ＲＴは、車両本体１０の保持部１８Ｒに対向する。図１１に図示していないが、ブラケット４Ｌの締結部６ＬＴも、車両本体１０の保持部１８Ｌに対向する（図６参照）。この状態で、締結部６ＬＴ，６ＲＴと保持部１８Ｌ，１８Ｒとが互いに締結される箇所（締結箇所）の上方には、上部パネル２２（図２参照）が未だ設けられていない。
【００４８】
したがって、締結箇所の上方には空間ＳＵが形成されており、締結箇所は、空間ＳＵを介して車室内側に露出している。すなわち、本体部２Ｍが受入部１０Ｓ内に配置され、かつ、上部パネル２２が車両本体１０から取り外された状態においては、締結部６ＬＴ，６ＲＴと保持部１８Ｌ，１８Ｒとが互いに締結される箇所は、当該箇所の上方に位置する空間ＳＵを介して車室内側に露出している。作業者は、空間ＳＵを通して、締結箇所に締結具６Ｍを容易に配置することが可能となっている（矢印ＡＲ）。締結具の締結によって、締結部６ＬＴ（第１締結部）は保持部１８Ｌ（第１保持部）に締結され、締結部６ＲＴ（第２締結部）は保持部１８Ｒ（第２保持部）に締結される。
【００４９】
この際、本体部２Ｍの筺体、ブラケット４Ｌ，４Ｒ（締結部６ＬＴ，６ＲＴ）、および保持部１８Ｌ，１８Ｒは、電気的に導通するように構成されていてもよい。すなわち、車載機器２は、締結部６ＬＴ，６ＲＴと保持部１８Ｌ，１８Ｒとが互いに締結される箇所を通して電気的に接地するように構成されていても構わない。車載機器２の組み付け作業を行うことによって車載機器２の接地作業が同時に行われるため、作業効率がよい。締結部６ＬＴ，６ＲＴと保持部１８Ｌ，１８Ｒとを互いに締結した後に、上部パネル２２が、空間ＳＵを上方から塞ぐように（覆うように）配置される。
【００５０】
冒頭で述べたとおり、車載機器２を車両本体１０に締結するために、車載機器２の重力方向における下方に締結箇所を設け、車載機器２の下方から締結箇所にアクセスして、車載機器と車両本体１０とを互いに締結させるという手法を採用したとする。一般的に、車載機器の下方には、シフトレバーユニット２３やシフトサイドパネル２４など、各種の部品が設けられる。
【００５１】
したがって上記手法を採用した場合には、車載機器２のメンテンナンス時に、車載機器２の下方に設けられた各種の部品の一部または全部をいったん車両本体１０から取り外した後に、車載機器２をメンテナンスする必要がある。これに対して本実施の形態においては、上部パネル２２を車両本体１０から取り外した状態で、車載機器２の上方から締結箇所にアクセスして、車載機器２を容易に車両本体１０から取り外して、メンテナンスすることが可能である。
【００５２】
車室内の前部に配置されるクラスタパネル３に関し、分割線（部品見切り線）が入らないようにクラスタパネル３を構成し、クラスタパネル３をできるだけ大型化することで、意匠性を向上させることが可能となる。しかしながら、大型化したクラスタパネル３と車載機器２とを一体化した状態で車両本体１０に一体的に組み付ける場合には、何らの対策を施していない場合には、その取付対象物１が大きくかつ重いため、組み付け作業が難しくなることが考えられる。
【００５３】
これに対して本実施の形態においては、作業者は、下方部１３の表面１３Ｓ（スライド面）に案内されながら、取付対象物１を車両本体１０の受入部１０Ｓに容易に組み付けることが可能であり、さらに、取付対象物１を車両本体１０の受入部１０Ｓから容易に取り外すことも可能となっている。
【００５４】
上述のとおり、本実施の形態の受け部材１１は、接続部１２Ｌ，１２Ｒを有している。接続部１２Ｌ，１２Ｒは、上方部１１Ｌ，１１Ｒと下方部１３とを接続するように設けられている。取付対象物１（クラスタパネル３と一体化された車載機器２）を受入部１０Ｓに出し入れする際、接続部１２Ｌ，１２Ｒは、摺接部８ＬＳ，８ＲＳに両外側から当接する。接続部１２Ｌ，１２Ｒは、下方部１３の表面１３Ｓ（スライド面）上を移動する摺接部８ＬＳ，８ＲＳの車幅方向への移動を規制する、ガイド壁として機能することができる。ガイド壁によるガイドによって、作業者は、取付対象物１を車両本体１０の受入部１０Ｓにより一層容易に組み付けることや取り外すことが可能となっている。
【００５５】
（変形例１）
上述の実施の形態においては、上方固定部１８（図６）が、ブラケット１０Ｌの前方上部とブラケット１０Ｒの前方上部とを接続している。上方固定部１８のうちの手前側の面（車両前後方向における後ろ側の面）に、一対の保持部１８Ｌ，１８Ｒが固着されている。
【００５６】
図１２を参照して、上記のような構成に限られず、保持部１８Ｌ（第１保持部）および保持部１８Ｒ（第２保持部）は、保持部１８Ｌと保持部１８Ｒとの間を橋渡しする１つのフレーム１８Ｆ（ブレース）上に設けられていてもよい。１つのフレーム１８Ｆに、所定間隔を空けて保持部貫通穴１８ＬＨ，１８ＲＨが設けられる。フレーム１８Ｆは、たとえば車両本体に設けられたパイプ１９Ｌ，１９Ｒ間に設けられる。当該構成によっても、上述の実施の形態と同様の作用および効果を得ることができる。
【００５７】
（変形例２）
図１３に示す車載機器一体型クラスタパネルの組付構造１００Ａにおいては、クラスタパネル３が、パネル３ａ，３ｂ，３ｃの３つに分割されている。パネル３ａ，３ｂの間には分割線３ｊが設けられており、パネル３ｂ，３ｃの間には分割線３ｋが設けられている。当該構成は、意匠性の観点で上述の実施の形態とは異なる美観を感受させるものである。当該構成であっても、上述の実施の形態と同様な構成を備えていることによって、取付対象物１（クラスタパネル３と一体化された車載機器２）を受入部１０Ｓに出し入れする際、作業者は、下方部１３の表面１３Ｓ（スライド面）に案内されながら、取付対象物１を車両本体１０の受入部１０Ｓに容易に組み付けることが可能であり、さらに、取付対象物１を車両本体１０の受入部１０Ｓから容易に取り外すことも可能となる。
【００５８】
以上、実施の形態について説明したが、上記の開示内容はすべての点で例示であって制限的なものではない。本発明の技術的範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００５９】
１  取付対象物、２  車載機器、２Ａ  表示器、２Ｂ  エアコンパネル、２Ｃ，１０Ｃ  配線、２Ｍ  本体部、３  クラスタパネル、３ａ，３ｂ，３ｃ  パネル、３ｊ，３ｋ  分割線、４Ｌ，４Ｒ，１０Ｌ，１０Ｒ  ブラケット、５Ｌ，５Ｒ  側壁部、６Ｌ，６Ｒ，１１Ｌ，１１Ｒ  上方部、６ＬＨ，６ＲＨ  ブラケット貫通穴、６ＬＴ，６ＲＴ  締結部、６Ｍ  締結具、７Ｌ，７Ｒ，１３  下方部、７ＬＴ，７ＲＴ  垂下部、８Ｌ，８Ｒ  最下部、８ＬＱ，８ＲＱ  端部、８ＬＳ，８ＲＳ  摺接部、９Ｌ，９Ｒ  折返部、１０  車両本体、１０Ｓ  受入部、１１  受け部材、１１ＬＳ，１１ＲＳ，１３Ｓ  表面、１２Ｌ，１２Ｒ  接続部、１４  開口部、１５  立壁部、１８  上方固定部、１８Ｆ  フレーム、１８Ｌ，１８Ｒ  保持部、１８ＬＨ，１８ＲＨ  保持部貫通穴、２０  インストルメントパネル、２２  上部パネル、２３  シフトレバーユニット、２４  シフトサイドパネル、２５  コンソールボックス、２６  ロアカバー、１００，１００Ａ  組付構造、ＡＲ，ＤＲ  矢印、ＳＵ  空間、Ｗ  寸法。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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