(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リザーバを兼ねる燃料貯留槽を形成するハウジング本体の上面に形成した開口を機密に覆う蓋体を有するとともに前記ハウジング本体内に形成される前記燃料貯留槽に貯留された燃料を前記蓋体に配置した燃料吐出パイプからエンジンに供給する燃料ポンプと、燃料貯蔵槽に貯留される燃料の液面を所定位置に保つための調整機能を備えたフロートと、調圧部材を内装した調圧部本体の上方に連設した調圧ポートを前記燃料吐出パイプに接続するとともに前記調圧部本体の下方に連設した余剰燃料を排出するリターンポートを前記燃料貯留槽に連通させた状態で前記ハウジング本体内に配置され前記燃料ポンプからエンジンへ供給される前記燃料吐出パイプ内の燃料圧力を調圧するレギュレータを備えた燃料供給装置におけるレギュレータの保持部材であって、
前記燃料貯留槽の互いに対向する内壁面にそれぞれ突設配置された支持板に載置可能な脚部を両端の下面に突設した全体がアーチ型で少なくとも一方の端部が前記燃料貯留槽の内壁面に接近する長さを有する保持部材本体における表面の一部に前記レギュレータの調圧部本体の周壁に突設された保持用フランジを載置する受面を上端面に形成するとともに前記レギュレータのリターンポートとの間に空間を有して保持する凹部からなるレギュレータ受け部が形成されており、且つ前記保持部材本体における表面に前記レギュレータ受け部から前記燃料貯留槽の内壁面に接近している端部に掛けて前記レギュレータ受け部の空間と連通する樋状の余剰燃料排路が形成されており、前記レギュレータからの余剰燃料が前記余剰燃料排路の先端から前記燃料貯留槽の内壁面を伝って燃料貯留槽に貯留される燃料に返送可能としたことを特徴とする燃料供給装置におけるレギュレータの保持部材。
【請求項２】
前記余剰燃料が伝って返送される燃料貯蔵槽の内壁面が前記フロートを支持するヒンジ側の内壁面であり、前記レギュレータから流出される余剰燃料が前記余剰燃料排路の先端から前記燃料貯留槽における前記フロートのヒンジ側の内壁面を伝って燃料貯留槽に貯留される燃料に返送されることを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置におけるレギュレータの保持部材。
【請求項３】
前記保持部材本体に前記蓋体に形成した大気への連通路位置に合わせて先端面に前記連通路の基端に形成された係止凹部に嵌挿されるストッパ用のボールの受け面を有する所定高さの支持軸が立設されており、前記ハウジングが横転状態のときに前記受け面に配置したストッパ用のボールが前記大気への連通路を塞いで燃料貯留槽に貯留している燃料の流出を防止することを特徴する請求項１または２記載の燃料供給装置におけるレギュレータの保持部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンクとエンジンとを連結する燃料供給管の途中に配設されて前記燃タンク内に貯留した燃料をエンジンに供給するために用いられるリザーバを有する燃料供給装置におけるレギュレータの保持部材に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、燃料タンクに貯留した液体燃料をエンジンに供給する際に、急加速や急減速があっても燃料が途切れることなく供給することが必要であり、リザーバを備えた燃料供給装置が用いられている。
【０００３】
前記燃料供給装置として例えば特開２００８−２９７９４１号公報に呈示されたものが知られており、この燃料供給装置は、リザーバを兼ねる燃料貯留槽を形成するハウジング本体内に形成される燃料貯留槽に貯留された燃料を燃料吐出パイプからエンジンに供給する燃料ポンプと、燃料貯留槽に貯留される燃料の液面を所定位置に保つための調整機能を備えたフロートと、調整圧部材を内装したレギュレータ本体の上端に形成した調圧ポートを前記燃料吐出パイプに接続するとともに前記レギュレータ本体の下方に形成したリターンポートを前記燃料貯留槽に連通させた状態で前記ハウジング本体内に形成される前記燃料貯留槽に配置された前記燃料ポンプからエンジンへ供給される燃料圧力を調圧するレギュレータを備えた燃料供給装置が知られている。
【０００４】
特に前記公報に提示されている燃料供給装置に用いられるレギュレータは他の多くの燃料供給装置に用いられているレギュレータと同様にリターンポートから排出される余剰燃料を貯留燃料の液面に流下させる構成である。
【０００５】
そのため、余剰燃料の流下により貯留燃料の液面が乱れ、フロートが揺動することで貯留燃料の液面が定まらず、燃料ポンプからエンジンへの安定した安定した供給が妨げられる心配がある。また、燃料貯留槽は燃料に含まれる水分や不純物を堆積除去させる効果も有しているが、レギュレータからの余剰燃料の流下により底部に堆積した水分や不純物が再混入してエンジンに供給されてしまうという問題もある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００８−２９７９４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、前記従来の燃料タンクに貯留した液体燃料をエンジンに供給するために燃料供給管の途中に配設される燃料供給装置において、燃料貯留槽に貯留している燃料にレギュレータからの余剰燃料が流下することにより生じる弊害を防止してエンジンに不純物の混入がない燃料を安定した状態で供給可能にすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するためになされた本発明は、リザーバを兼ねる燃料貯留槽を形成するハウジング本体の上面に形成した開口を覆う蓋体を有するとともに前記ハウジング本体内に形成される前記燃料貯留槽に貯留された燃料を前記蓋体に配置した燃料吐出パイプからエンジンに供給する燃料ポンプと、燃料貯蔵槽に貯留される燃料の液面を所定位置に保つための調整機能を備えたフロートと、調圧部材を内装した調圧部本体の上方に連設した調圧ポートを前記燃料吐出パイプに接続するとともに前記調圧部本体の下方に連設した余剰燃料を排出するリターンポートを前記燃料貯留槽に連通させた状態で前記ハウジング本体内に配置され前記燃料ポンプからエンジンへ供給される前記燃料吐出パイプ内の燃料圧力を調圧するレギュレータを備えた燃料供給装置におけるレギュレータの保持部材であって、前記燃料貯留槽の互いに対向する内壁面にそれぞれ突設配置された支持板に載置可能な脚部を両端の下面に突設した全体がアーチ型で少なくとも一方の端部が前記燃料貯留槽の内壁面に接近する長さを有する保持部材本体における表面の一部に前記レギュレータの調圧部本体の周壁に突設された保持用フランジを載置する受面を上端面に形成するとともに前記レギュレータのリターンポートとの間に空間を有して保持する凹部からなるレギュレータ受け部が形成されており、且つ前記保持部材本体における表面に前記レギュレータ受け部から前記燃料貯留槽の内壁面に接近している端部に掛けて前記レギュレータ受け部の空間と連通する樋状の余剰燃料排路が形成されており、前記レギュレータからの余剰燃料が前記余剰燃料排路の先端から前記燃料貯留槽の内壁面を伝って燃料貯留槽に貯留される燃料に返送可能としたことを特徴とする。
【０００９】
また、本発明において、前記レギュレータからの余剰燃料が前記余剰燃料排路の先端から前記燃料貯留槽における前記フロートのヒンジを取り付ける側の内壁面を伝って燃料貯留槽に貯留される燃料に返送されるようにすることで、余剰燃料のフロートへの影響を最小限にすることができる。
【００１０】
更に、本発明において、前記保持部材本体に前記蓋体に形成した大気への連通路位置に合わせて先端面に前記連通路の基端に形成された係止凹部に嵌挿されるストッパ用のボールの受け面を有する所定の高さの支持軸が立設されており、前記ハウジングが横転状態のときに前記受け面に配置したストッパ用のボールが前記大気への連通路を塞いで燃料貯留槽に貯留している燃料の流出を防止することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、レギュレータからの余剰燃料が燃料貯留槽に貯留している燃料に流下することにより生じる液面の乱れにより生じる貯留液量の増減をなくして燃料ポンプにより安定した状態でエンジンに燃料を供給することができる。また、レギュレータからの余剰燃料が燃料貯留槽に貯留している燃料に流下することにより生じる燃料貯留槽に堆積している不純物の再混入を防止することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係るレギュレータの保持部材を用いた燃料供給装置の好ましい実施の形態を示す斜視図。
【図２】図１に示した実施の形態の蓋体を取り外した状態の斜視図。
【図３】図１に示した燃料供給装置に用いられるレギュレータおよび本発明であるレギュレータの保持部材の斜視図。
【図４】図１に示した実施の形態における蓋体の下部での横断面図。
【図５】図４において保持部材およびレギュレータを取り外した状態の横断面図。
【図６】図１に示した実施の形態における縦断面図。
【図７】図１に示した実施例における蓋体に形成した大気への連通路付近の縦断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、本発明の好ましい実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
【００１４】
図面は本発明の好ましい実施の形態を示すものであり、燃料供給装置は、上面を開口した有底で内部に燃料貯留槽１２を形成したハウジング本体１１の開口１３を気密に覆う蓋体２を有するハウジング１と、前記ハウジング本体１１内に配置される前記燃料貯留槽１２に貯留させた燃料をフィルタ７を介して吸込口３１から導入して前記ハウジング本体１１の蓋体２に形成した燃料吐出パイプ２１から吐出させる燃料ポンプ３と、前記ハウジング本体１１の１つの壁面１４に取り外し可能に且つ一体的に取り付けられて燃料タンク（図示せず）に接続した燃料パイプ（図示せず）を介して前記ハウジング本体１１の燃料貯留槽１２内に供給するための供給口５２を有するコネクタ５を有している。
【００１５】
なお、前記燃料ポンプ３は、上端に形成した電極部３２を蓋体２から突出させて配置され、ハウジング１の外部で電気的な接続を可能にしている。
【００１６】
また、前記ハウジング本体１１の外壁面１４には止めねじ５１によりコネクタ５が取り外し可能に取り付けられており、少なくとも燃料貯留槽１２に貯留される燃料の液面よりも上方に配置された取込口１５から燃料貯留槽１２に燃料が供給される。
【００１７】
更に、前記燃料貯留槽１２内には燃料貯留槽１２に貯留する燃料の液面位置を決める調整機構を有するフロート８が配置されており、このフロート８は蓋体２内壁面における前記燃料貯留槽１２の内壁面１２１の上方位置に配置したヒンジ８１により揺動可能に取り付けられている。
【００１８】
更にまた、前記燃料貯留槽１２には、調圧部材（図示せず）を内装した調圧部本体４１の上方に調圧ポート４２を連設するとともに調圧部本体４１の下方にリターンポート４３を連設したレギュレータ４が、前記調圧ポート４２を前記ハウジング本体１１の蓋体２に形成した燃料吐出パイプ２１に接続させた状態で前記燃料貯留槽１２内の前記フロート８の上方に配置された保持部材９により保持されている。
【００１９】
更に詳細に説明すると、本実施の形態において使用される前記レギュレータ４を保持する保持部材９は、図３に示すように、前記燃料貯留槽１２の互いに対向する内壁面１２１，１２２にそれぞれ突設配置された支持板１２３，１２４に載置可能な脚部９１，９２を両端の下面に突設した全体がアーチ型で少なくとも一方の端部９３が前記燃料貯留槽１２の内壁面１２１に接近する長さを有する保持部材本体９４を有しており、この保持部材本体９４における表面の一部に前記レギュレータ４の調圧部本体４１の周壁に突設された保持用フランジ４４を載置する受面９５を上端面に形成するとともに前記レギュレータ４のリターンポート４３との間に空間（図示せず）を有して保持する凹部からなるレギュレータ受け部９６が形成され、且つ前記保持部材本体９４における表面に前記レギュレータ受け部９６から前記燃料貯留槽１２の内壁面１２１に接近している端部９３に掛けて前記レギュレータ受け部９６の空間と連通する樋状の余剰燃料排路９７が形成されている。
【００２０】
以上の構成を有する本実施の形態は、蓋体２が板状のスプリングクリップ１０によりハウジング本体１１に固着されて組み立てられ、ハウジング１に突設された取付部１８を介してエンジンや車体など（図示せず）に固定されて使用されるが、前述のように、ハウジング本体１１の壁面１４に止めねじ５１により取り付けられたコネクタ５を介して、燃料タンク（図示せず）からの燃料は燃料貯留槽１２に流入して蓋体２の内部に配置された燃料通路（図示せず）、弁体１７を介して燃料貯留槽１２に導入されてフロート８により所定の液面まで貯留され、同時に燃料ポンプ３が稼動して前記燃料貯留槽１２内の燃料を燃料吐出パイプ２１から吐出させるものである。
【００２１】
そして、前記燃料供給管２内の液圧が所定値よりも高い場合にはレギュレータ４が作動して燃料供給管２に接続した調圧ポート４２から余剰燃料をリターンポート４３へ流出させて燃料貯留槽１２内に返送することにより所定圧の燃料をエンジンに供給することになるが、本実施の形態ではレギュレータ４は新規な保持部材９に保持されているので従来のように貯留している燃料の液面に直接流下することがなく液面が乱れることがない。
【００２２】
即ち、本実施の形態ではレギュレータ４のリターンポート４３から流出される余剰燃料は従来のように燃料貯留槽１２に貯留する燃料の液面に直接落下するものではなく、保持部材９のレギュレータ受け部９６から余剰燃料排路９７を介して端部９３から前記燃料貯留槽１２の内壁面１２１を伝って貯留されるので、レギュレータ４から流下する余剰燃料による液面の乱れは生じることがなく、液面の乱れによる燃料ポンプ３からの燃料供給の不安定さは生じない。加えて、本実施の形態では余剰燃料をフロート８の揺動に影響の少ないヒンジ８１側の内壁面１２１に沿って流下させることからフロート８が揺動しにくいため更に一層安定した供給が可能である。
【００２３】
また、本実施の形態では保持部材９は全体がアーチ型を呈しているので耐荷重に対して堅牢であり、保持部材９はレギュレータ４の調圧部本体４１の周壁に突設された保持用フランジ４４を載置する受面９５を有しているので確実にレギュレータ４を保持させることができる。
【００２４】
更に、本実施の形態では、図７に示すように保持部材９には保持部材本体９１に前記蓋体２に形成した大気への連通路位置２２に合わせて所定高さの支持軸９９が立設されており、その先端面に前記連通路２２の基端に形成された係止凹部２３に嵌挿されるストッパ用のボール２４の受け面９８を形成している。
【００２５】
そのため、前記ハウジング１が横転状態のときに前記受け面９８に配置したストッパ用のボール２４が前記大気への連通路２２を塞いで燃料貯留槽１２に貯留している燃料の流出を防止することができる。
【符号の説明】
【００２６】
１  ハウジング、２  蓋体、３  燃料ポンプ、４  レギュレータ、５  コネクタ、７  フィルタ、８  フロート、９  保持部材、１０  スプリングクリップ、１１  ハウジング本体、１２  燃料貯留槽、１３  開口、１４  壁面、１５  燃料取込口、１７  弁体、１８  取付部、２１  燃料吐出パイプ、２２  （大気への）連通路、２３  係止凹部、２４  ボール、３１  吸込口、３２  電極部、３３  吐出口、４１  調圧部本体、４２  調圧ポート、４３  リターンポート、４４  保持用フランジ、５１  止めねじ、５２  供給口、８１  ヒンジ、９１  脚部、９２  脚部、９３  端部、９４  保持部材本体、９５  受面、９６  レギュレータ受け部、９７  余剰燃料排路、９８  受け面、９９  支持軸、１２１，１２２  内壁面、１２３，１２４  支持板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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