(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダ本体に形成した有底のシリンダ孔にピストンを内挿し、該ピストンと前記シリンダ孔との間に液圧室を画成するとともに、該液圧室を画成する環状のプライマリシールと、前記シリンダ孔内を大気から遮断する環状のセカンダリシールとを有し、前記シリンダ孔又は前記ピストンのいずれか一方に環状のシール溝を形成し、該シール溝に前記セカンダリシールを嵌着した車両用液圧マスタシリンダにおいて、
前記シール溝は、シリンダ半径方向の液圧室側壁及び大気側壁と、該液圧室側壁と大気側壁とを繋ぐシリンダ孔周方向のシール溝底壁とを備え、
前記セカンダリシールは、前記シール溝底壁に当接する溝底壁側リップ部と、溝開口側に配置される摺動側リップ部と、該摺動側リップ部と前記溝底壁側リップ部との間に設けられる中間リップ部と、前記溝底壁側リップ部と前記摺動側リップ部と前記中間リップ部のシリンダ軸方向中央部を繋ぐ基部とを備えるとともに、前記溝底壁側リップ部と前記中間リップ部との間に第１周溝が、前記摺動側リップ部と前記中間リップ部との間に第２周溝がそれぞれ形成された断面王字状に形成されることを特徴とする車両用液圧マスタシリンダ。
【請求項２】
前記セカンダリシールは、前記シール溝に組み付けた状態で、前記第１周溝の幅寸法が、前記第２周溝の幅寸法よりも狭く形成されることを特徴とする請求項１記載の車両用液圧マスタシリンダ。
【請求項３】
前記セカンダリシールは、前記溝底壁側リップ部の肉厚が、前記中間リップ部の肉厚よりも厚く形成されることを特徴とする請求項１又は２記載の車両用液圧マスタシリンダ。
【請求項４】
前記セカンダリシールは、前記シール溝に組み付けた状態で、前記中間リップ部の液圧室側先端部から前記液圧室側壁までの距離が、前記摺動側リップ部の液圧室側先端部から前記液圧室側壁までの距離よりも短くなることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項記載の車両用液圧マスタシリンダ。
【請求項５】
前記シール溝は、前記液圧室側壁のシール溝開口側に前記液圧室側に突出する凹部が形成され、該凹部のシリンダ孔周方向の底面は、前記セカンダリシールを前記シール溝に嵌着した際に、前記第２周溝に対応する位置に形成されることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項記載の車両用液圧マスタシリンダ。
【請求項６】
前記セカンダリシールは、自由状態で、前記中間リップ部の長さ寸法が、前記摺動側リップ部の長さ寸法よりも長く形成されることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項記載の車両用液圧マスタシリンダ。
【請求項７】
前記セカンダリシールは、前記溝底壁側リップ部と前記摺動側リップ部と前記中間リップ部の先端部に、シリンダ軸方向の長さが短くなる複数の凹部がそれぞれ形成されていることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１項記載の車両用液圧マスタシリンダ。
【請求項８】
前記セカンダリシールは、前記基部のシリンダ半径方向の中心線に対して対称形状に形成されることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか１項記載の車両用液圧マスタシリンダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用液圧マスタシリンダに関し、詳しくは、シリンダ孔又はピストンのいずれか一方に形成した環状のシール溝にセカンダリシールを嵌着して、シリンダ孔と大気とを遮断した車両用液圧マスタシリンダに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用液圧マスタシリンダでは、シリンダ孔又はピストンのいずれか一方に複数のシール溝を形成し、液圧室側のシール溝には液圧室を画成するプライマリシールを嵌着するとともに、シリンダ孔開口側のシール溝には、シリンダ孔と大気とを遮断するセカンダリシールを嵌着することが広く行われている。従来、セカンダリシールは、作動液充填時に油圧経路を真空引きする際に、真空を保持するためのシール性が要求される一方、ピストン又はシリンダ孔と摺動する摺動面には良好な摺動性が要求されることから、断面Ｘ字状に形成されるものがあった（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公平５−２４８６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１に記載された断面Ｘ字状の環状シールでは、真空保持力は確保されるものの、緊迫力が高くなることから、摺動抵抗が大きくなっていた。
【０００５】
そこで本発明は、摺動抵抗を低く抑えながら、真空保持力を確保することができるセカンダリシールを備えた車両用液圧マスタシリンダを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明の車両用液圧マスタシリンダは、シリンダ本体に形成した有底のシリンダ孔にピストンを内挿し、該ピストンと前記シリンダ孔との間に液圧室を画成するとともに、該液圧室を画成する環状のプライマリシールと、前記シリンダ孔内を大気から遮断する環状のセカンダリシールとを有し、前記シリンダ孔又は前記ピストンのいずれか一方に環状のシール溝を形成し、該シール溝に前記セカンダリシールを嵌着した車両用液圧マスタシリンダにおいて、前記シール溝は、シリンダ半径方向の液圧室側壁及び大気側壁と、該液圧室側壁と大気側壁とを繋ぐシリンダ孔周方向のシール溝底壁とを備え、前記セカンダリシールは、前記シール溝底壁に当接する溝底壁側リップ部と、溝開口側に配置される摺動側リップ部と、該摺動側リップ部と前記溝底壁側リップ部との間に設けられる中間リップ部と、前記溝底壁側リップ部と前記摺動側リップ部と前記中間リップ部のシリンダ軸方向中央部を繋ぐ基部とを備えるとともに、前記溝底壁側リップ部と前記中間リップ部との間に第１周溝が、前記摺動側リップ部と前記中間リップ部との間に第２周溝がそれぞれ形成された断面王字状に形成されることを特徴としている。
【０００７】
また、前記セカンダリシールは、前記シール溝に組み付けた状態で、前記第１周溝の幅寸法が、前記第２周溝の幅寸法よりも狭く形成されると好ましい。さらに、前記セカンダリシールは、前記溝底壁側リップ部の肉厚が、前記中間リップ部の肉厚よりも厚く形成されるとよい。また、前記セカンダリシールは、前記シール溝に組み付けた状態で、前記中間リップ部の液圧室側先端部から前記液圧室側壁までの距離が、前記摺動側リップ部の液圧室側先端部から前記液圧室側壁までの距離よりも短くなると好適である。さらに、前記シール溝は、前記液圧室側壁のシール溝開口側に前記液圧室側に突出する凹部が形成され、該凹部のシリンダ孔周方向の底面は、前記セカンダリシールを前記シール溝に嵌着した際に、前記第２周溝に対応する位置に形成されると好ましい。また、前記セカンダリシールは、自由状態で、前記中間リップ部の長さ寸法が、前記摺動側リップ部の長さ寸法よりも長く形成されると好適である。さらに、前記セカンダリシールは、前記溝底壁側リップ部と前記摺動側リップ部と前記中間リップ部の先端部に、シリンダ軸方向の長さが短くなる複数の凹部がそれぞれ形成されていると好ましい。また、前記セカンダリシールは、前記基部のシリンダ半径方向の中心線に対して対称形状に形成されると好適である。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の車両用液圧マスタシリンダによれば、作動液充填時に油圧経路を真空引きする際に、中間リップ部がシール溝の液圧室側壁に当接してセカンダリシールを支え、セカンダリシールの姿勢を安定させることができることから、真空保持力を確保することができる。また、真空引きの際にセカンダリシールのシリンダ孔底部側が拝むように撓み、シリンダ孔底部側の摺動側リップ部が摺動面から離間することがあっても、シリンダ孔開口側の摺動側リップ部が摺動面に密着することから、真空保持力を確保することができる。
【０００９】
また、セカンダリシールは、シール溝に組み付けた状態で、溝底壁側リップ部と前記中間リップ部との間に形成される第１周溝の幅寸法を、摺動側リップ部と前記中間リップ部との間に形成される第２周溝の幅寸法よりも狭く形成したことから、セカンダリシールのシール溝底壁側の肉厚を確保することができ、真空保持力を確保することができる。一方、セカンダリシールの摺動側の肉厚を抑えて、摺動側リップ部を変形しやすくできることから、摺動抵抗の低減化を図ることができる。さらに、セカンダリシールは、溝底壁側リップ部の肉厚を中間リップ部の肉厚よりも厚く形成したことから、セカンダリシールの姿勢の安定性を確保しながら、摺動抵抗の低減化を図ることができる。
【００１０】
また、セカンダリシールは、シール溝に組み付けた状態で、中間リップ部の液圧室側先端部から液圧室側壁までの距離が、摺動側リップ部の液圧室側先端部から液圧室側壁までの距離よりも短くなることにより、真空引きの際に中間リップ部が摺動側リップ部よりも先にシール溝の液圧室側壁に当接して、セカンダリシールの姿勢を保持させることができる。さらに、シール溝の液圧室側壁のシール溝開口側に、液圧室側に突出する環状凹部を形成し、該環状凹部のシリンダ孔周方向の底面は、セカンダリシールをシール溝に嵌着した際に、第２周溝に対応する位置に形成されることにより、摺動側リップ部の長さ寸法の自由度が高まり、セカンダリシールの摺動抵抗の低減を図りながら適正な真空保持力を得ることができる。
【００１１】
また、セカンダリシールは、自由状態で、中間リップ部の長さ寸法を摺動側リップ部の長さ寸法よりも長く形成したことにより、真空引きの際に、中間リップ部が摺動側リップ部よりも先にシール溝の液圧室側壁に確実に当接してセカンダリシールの姿勢を保持させることができる。さらに、セカンダリシールは、溝底壁側リップ部と摺動側リップ部と中間リップ部の先端部に、シリンダ軸方向の長さが短くなる複数の凹部がそれぞれ形成されていることにより、真空引きの際に、中間リップ部が液圧室側壁に当接しても、凹部とシール溝の液圧室側壁との間に形成される隙間によってエアや作動液の通路を確保することができ、確実に真空引きすることができる。さらに、セカンダリシールは、基部のシリンダ半径方向の中心線に対して対称形状に形成されることにより、シール溝に組み付ける際に方向性がなく誤組付けの虞がない。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第１形態例を示すセカンダリシールとシール溝の説明図である。
【図２】同じくセカンダリシールの正面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。
【図４】本発明の第１形態例を示すセカンダリシールの一部切欠き斜視図である。
【図５】同じく液圧マスタシリンダ装置の断面図である。
【図６】本発明の第２形態例を示すセカンダリシールの正面図である。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ断面図である。
【図８】本発明の第２形態例を示すセカンダリシールの斜視図である。
【図９】本発明の第３形態例を示すセカンダリシールとシール溝の断面図である。
【図１０】本発明の第４形態例を示すセカンダリシールとシール溝の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１乃至図５は本発明の車両用液圧マスタシリンダの第１形態例を示す図で、本形態例の液圧マスタシリンダ１１は、図５に示されるように、自動二輪車のブレーキ用の液圧マスタシリンダ装置１に適用される。液圧マスタシリンダ装置１は、車体前部で図示しない前輪を操向するハンドルバー２に取り付けられる前記液圧マスタシリンダ１１と、該液圧マスタシリンダ１１に付設される操作レバー３と、これらの間に介装されるプッシュロッド４とを備えている。
【００１４】
液圧マスタシリンダ１１は、周知の縦置き型のマスタシリンダで、シリンダボディ１１ａは有底のシリンダ孔１１ｂを備え、シリンダボディ１１ａと一体のブラケット半体１１ｃと、別途の半割体ブラケット１２とでハンドルバー２の端部を包持し、これらをボルト１３，１３で締結することによって、ハンドルバー２に取り付けられている。また、シリンダボディ１１ａのシリンダ孔開口側には、前記操作レバー３が回動可能に軸着され、該操作レバー３とシリンダ孔１１ｂに内挿されるピストン１４との間には、前記プッシュロッド４が介装されている。プッシュロッド４は、軸部の先端に球状部４ａを有し、該球状部４ａがピストン１４の後端に形成された球状係合孔１４ａに回動可能に連結されるとともに、基端部が駒部材１５を介して操作レバー３に回動可能に連結される。
【００１５】
ピストン１４は、シリンダ孔底部側の外周に第１シール溝１４ｂが、シリンダ孔開口側の外周に第２シール溝１４ｃ（本発明のシール溝）がそれぞれ形成され、第１シール溝１４ｂにプライマリシール１６が、第２シール溝１４ｃにセカンダリシール１７がそれぞれ嵌着され、プライマリシール１６とシリンダ孔底部との間に液圧室１８が画成される。ピストン１４とシリンダ孔底部との間にはリターンスプリング１９が縮設され、該リターンスプリング１９の弾発力によって、ピストン１４がシリンダ孔開口側に付勢され、プッシュロッド４との当接により後退限が規制され、シリンダ孔１１ｂの開口部にはピストン抜止め用のリング２０が装着されている。また、シリンダボディ１１ａの周壁には、リリーフポート２１とサプライポート２２とがシリンダ孔１１ｂに連通して設けられている。両ポート２１，２２は、連通部２３からホースを介してリザーバ（図示せず）に接続されており、シリンダ孔１１ｂとリザーバとの間に作動液が流通するようになっている。
【００１６】
第２シール溝１４ｃは、シリンダ半径方向の液圧室側壁１４ｄと、同様にシリンダ半径方向の大気側壁１４ｅと、大気側壁１４ｅと液圧室側壁１４ｄとを繋ぐシリンダ孔周方向のシール溝底壁１４ｆとを備え、液圧室側壁１４ｄのシール溝開口側には、液圧室側に突出する環状凹部１４ｇが形成されている。
【００１７】
セカンダリシール１７は、シール溝底壁１４ｆに当接する溝底壁側リップ部１７ａと、溝開口側に配置される摺動側リップ部１７ｂと、摺動側リップ部１７ｂと溝底壁側リップ部１７ａとの間に設けられる中間リップ部１７ｃと、溝底壁側リップ部１７ａと摺動側リップ部１７ｂと中間リップ部１７ｃのシリンダ軸方向中央部を繋ぐ基部１７ｄとを備えるとともに、溝底壁側リップ部１７ａと中間リップ部１７ｃとの間に第１周溝１７ｅが、摺動側リップ部１７ｂと中間リップ部１７ｃとの間に第２周溝１７ｆがそれぞれ形成され、基部１７ｄのシリンダ半径方向の中心線ＣＬ１に対して対称形状となる断面王字状に形成される。
【００１８】
また、セカンダリシール１７は、第２シール溝１４ｃに組み付けた状態で、第１周溝１７ｅの幅寸法Ａが、第２周溝の幅寸法Ｂよりも狭く形成され、さらに、中間リップ部１７ｃの液圧室側先端部Ｐ１から液圧室側壁１４ｄまでの距離が、摺動側リップ部１７ｂの液圧室側先端部Ｐ２から環状凹部１４ｇの液圧室側面１４ｈまでの距離よりも短く形成される。さらに、第２周溝１７ｆに対応する位置に、環状凹部１４ｇのシリンダ孔周方向の底面１４ｉが配置される。また、セカンダリシール１７は、溝底壁側リップ部１７ａの肉厚が、中間リップ部１７ｃの肉厚よりも厚く形成されるとともに、自由状態において、中間リップ部１７ｃの長さ寸法Ｃが、摺動側リップ部１７ｂの長さ寸法Ｄよりも長く形成されている。さらに、セカンダリシール１７の摺動側リップ部１７ｂは、自由状態で基部１７ｄ側から先端部に向けて前記外周側に傾斜するように形成され、組み付けた状態では、摺動側リップ部１７ｂの両先端部外周がシリンダ孔１１ｂに摺接してシールポイントＳ１，Ｓ１となり、基部側とシリンダ孔１１ｂとの間には隙間Ｅ１が形成される。
【００１９】
なお、第１シール溝１４ｂ及びプライマリシール１６は、周知のシール溝及びシールであり、その詳細な説明は省略する。
【００２０】
本形態例のセカンダリシール１７は、作動液充填時に油圧経路を真空引きする際に、中間リップ部１７ｃが第２シール溝１４ｃの液圧室側壁１４ｄに当接して、セカンダリシール１７を支え、セカンダリシール１７の姿勢を安定させることができることから、真空保持力を確保することができる。また、真空引きの際にセカンダリシール１７のシリンダ孔底部側が拝むように撓み、シリンダ孔底部側の摺動側リップ部１７ｂがシリンダ孔１１ｂの内周面から離間することがあっても、シリンダ孔開口側の摺動側リップ部１７ｂがシリンダ孔１１ｂの内周面に密着することから、真空保持力を確保することができる。さらに、セカンダリシール１７が、基部の中心線ＣＬ１に対して対称形状となる断面王字状に形成されることから、第２シール溝１４ｃに組み付ける際に方向性がなく誤組付けの虞がない。
【００２１】
また、セカンダリシール１７は、第２シール溝１４ｃに組み付けた状態で、第１周溝１７ｅの幅寸法Ａが、第２周溝の幅寸法Ｂよりも狭く形成されていることから、シール溝底壁側の肉厚を確保することができ、真空保持力を確保することができる。また、摺動側の肉厚を抑えることができるとともに、摺動側リップ部１７ｂの基部側とシリンダ孔１１ｂとの間には隙間Ｅ１が形成されることから、摺動側リップ部１７ｂを変形しやすくでき、摺動抵抗の低減化を図ることができる。さらに、中間リップ部１７ｃの液圧室側先端部Ｐ１から液圧室側壁１４ｄまでの距離が、摺動側リップ部１７ｂの液圧室側先端部Ｐ２から環状凹部１４ｇの液圧室側面１４ｈまでの距離よりも短く形成されていることから、真空引きの際に中間リップ部１７ｃが、摺動側リップ部１７ｂよりも先に第２シール溝１４ｃの液圧室側壁１４ｄに確実に当接してセカンダリシール１７の姿勢を保持させることができる。さらに、第２周溝１７ｆに対応する位置に、環状凹部１４ｇのシリンダ孔周方向の底面１４ｉが配置されることから、摺動側リップ部１７ｂの長さ寸法Ｄの自由度が高まり、セカンダリシール１７の摺動抵抗の低減を図りながら適正な真空保持力を得ることができる。また、セカンダリシール１７は、溝底壁側リップ部１７ａの肉厚が、中間リップ部１７ｃの肉厚よりも厚く形成されるとともに、自由状態において、中間リップ部１７ｃの長さ寸法Ｃが、摺動側リップ部１７ｂの長さ寸法Ｄよりも長く形成されていることから、セカンダリシール１７の姿勢の安定性を確保しながら摺動抵抗の低減化を図ることができる。
【００２２】
図６乃至図１０は、本発明の他の形態例を示すもので、第１形態例と同様の構成要素を示すものには、同一の符号をそれぞれ付して、その詳細な説明は省略する。
【００２３】
図６乃至図８は、本発明の第２形態例を示すもので、本形態例のセカンダリシール２４は、溝底壁側リップ部１７ａの先端部に、シリンダ軸方向の長さが短くなる複数の凹部１７ｇが、摺動側リップ部１７ｂに、シリンダ軸方向の長さが短くなる複数の凹部１７ｈが、中間リップ部１７ｃに、シリンダ軸方向の長さが短くなる複数の凹部１７ｉがそれぞれ形成され、凹部１７ｇ，１７ｈ，１７ｉは、周方向の位置を対応させて形成されている。
【００２４】
本形態例は上述のように形成されていることにより、溝底壁側リップ部１７ａと摺動側リップ部１７ｂと中間リップ部１７ｃとに、凹部１７ｇ，１７ｈ，１７ｉがそれぞれ形成されていることにより、真空引きの際に、中間リップ部１７ｃが液圧室側壁１４ｄに当接しても、凹部１７ｇ，１７ｈ，１７ｉと液圧室側壁１４ｄとの間に形成される隙間によってエアや作動液の通路を確保でき、確実に真空引きを行うことができる。また、セカンダリシール２４は、組み付けた状態で、第１形態例と同様に、摺動側リップ部１７ｂの両先端部外周がシリンダ孔１１ｂに摺接してシールポイントＳ１，Ｓ１となり、基部側とシリンダ孔１１ｂとの間には隙間が形成される。
【００２５】
図９は、本発明の第３形態例を示すもので、本形態例の第２シール溝１４ｊは、液圧室側壁１４ｋのシール溝開口側に環状凹部を備えておらず、断面コ字状に形成されている。セカンダリシール２５は、摺動側リップ部２５ａの肉厚が、溝底壁側リップ部１７ａの肉厚よりも薄く形成され、さらに、中間リップ部１７ｃの液圧室側先端部Ｐ１から液圧室側壁１４ｋまでの距離が、摺動側リップ部２５ａの液圧室側先端部Ｐ３から液圧室側壁１４ｋまでの距離よりも短く形成される。また、セカンダリシール２５は、組み付けた状態で、第１形態例と同様に、摺動側リップ部２５ａの両先端部外周がシリンダ孔１１ｂに摺接してシールポイントＳ１，Ｓ１となり、基部側とシリンダ孔１１ｂとの間には隙間Ｅ１が形成される。
【００２６】
本形態例では、作動液充填時に油圧経路を真空引きする際に、第１形態例と同様に、中間リップ部１７ｃによってセカンダリシール１７の姿勢を安定させることができることから、真空保持力を確保することができ、また、摺動側リップ部２５ａの肉厚が薄くなることから、摺動側リップ部の摺動性を確保することができる。また、第２シール溝１４ｊを断面コ字状に形成するので、第２シール溝１４ｊを容易に加工することができる。
【００２７】
図１０は、本発明の第４形態例を示すもので、本形態例の第２シール溝１４ｍは、液圧室側壁１４ｄのシール溝開口側に液圧室側に突出する環状凹部１４ｇが形成されるとともに、大気側壁１４ｅのシール溝開口側に環状凹部１４ｎが形成されている。また、セカンダリシール２６は、組み付けた状態で、摺動側リップ部２６ａの長さ寸法が、中間リップ部１７ｃの長さ寸法よりも長くなっており、第２周溝１７ｆに対応する位置に、環状凹部１４ｇの底面１４ｉと、環状凹部１４ｎのシリンダ孔周方向の底面１４ｐとが配置される。また、セカンダリシール２６は、組み付けた状態で、形態例１と同様に、摺動側リップ部２６ａの両先端部外周がシリンダ孔１１ｂに摺接してシールポイントＳ１，Ｓ１となり、基部側とシリンダ孔１１ｂとの間には隙間Ｅ１が形成される。
【００２８】
本形態例では、作動液充填時に油圧経路を真空引きする際に、第１形態例と同様に、中間リップ部１７ｃによってセカンダリシール１７の姿勢を安定させることができることから、真空保持力を確保することができ、また、摺動側リップ部２６ａの長さ寸法を長くすることにより、摺動抵抗を低減させることができる。
【００２９】
なお、本発明は上述の各形態例に限るものではなく、シリンダ孔側にシール溝を形成したプランジャタイプの液圧マスタシリンダにも適用することができ、この場合、セカンダリシールの摺動側リップ部はピストンと摺動する。また、本発明は、プライマリシールのシール溝をシリンダ孔に形成し、セカンダリシールのシール溝をピストンに形成した液圧マスタシリンダや、プライマリシールのシール溝をピストンに形成し、セカンダリシールのシール溝をシリンダ孔に形成した液圧マスタシリンダにも適用することができる。さらに、本発明のセカンダリシールは、基部のシリンダ半径方向の中心線に対して非対称な形状であってもよく、例えば、液圧室側の摺動側リップ部の長さを、大気側の摺動リップ部の長さよりも長く形成してもよい。また、本発明は、タンデムタイプの液圧マスタシリンダにも適用することができる。さらに、本発明の液圧マスタシリンダは、縦置き型の液圧マスタシリンダ装置に適用するものに限らず、液圧マスタシリンダの中心軸をハンドルバーの軸線と平行に配置した横置き型の液圧マスタシリンダ装置にも適用することができる。
【符号の説明】
【００３０】
１…液圧マスタシリンダ装置、２…ハンドルバー、３…操作レバー、４…プッシュロッド、４ａ…球状部、１１…液圧マスタシリンダ、１１ａ…シリンダボディ、１１ｂ…シリンダ孔、１１ｃ…ブラケット半体、１２…半割体ブラケット、１３…ボルト、１４…ピストン、１４ａ…球状嵌合孔、１４ｂ…第１シール溝、１４ｃ…第２シール溝、１４ｄ…液圧室側壁、１４ｅ…大気側壁、１４ｆ…シール溝底壁、１４ｇ…環状凹部、１４ｈ…液圧室側面、１４ｉ…底面、１４ｊ…第２シール溝、１４ｋ…液圧室側壁、１４ｍ…第２シール溝、１４ｎ…環状凹部、１４ｐ…底面、１５…駒部材、１６…プライマリシール、１７…セカンダリシール、１７ａ…溝底壁側リップ部、１７ｂ…摺動側リップ部、１７ｃ…中間リップ部、１７ｄ…基部、１７ｅ…第１周溝、１７ｆ…第２周溝、１７ｇ，１７ｈ，１７ｉ…凹部、１８…液圧室、１９…リターンスプリング、２０…リング、２１…リリーフポート、２２…サプライポート、２３…連通部、２４…セカンダリシール、２５…セカンダリシール、２５ａ…摺動側リップ部、２６…セカンダリシール、２６ａ…摺動側リップ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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