【事件の表示】
　特許第３３１２０５０号「芯金レスゴムクローラ」の請求項１ないし３に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　訂正を認める。
　特許第３３１２０５０号の請求項１ないし３に係る特許を取り消す。
【理　由】
【１】手続の経緯
　本件特許第３３１２０５０号は、平成５年３月１日に特許出願され、平成１４年５月２４日にその特許権の設定登録がなされ、その後、特許異議申立人・オーツタイヤ株式会社より請求項１ないし３について特許異議の申立てがなされ、平成１５年４月２２日付で取消の理由が通知され、その指定期間内である平成１５年６月２３日に訂正請求がなされたものである。　
　
【２】訂正の適否について
１．訂正請求の内容
　上記訂正請求は、願書に添付した明細書を訂正請求書に添付した訂正明細書のとおり訂正することを求めるものであり、その要旨は、以下の訂正事項ａ〜ｅのとおりのものと認める。　
＜訂正事項ａ＞　
特許請求の範囲の
「【請求項１】　内周側の長さ方向に一定間隔で一対のゴム突起を設けた芯金レスゴムクローラにおいて、前記一対のゴム突起間の凹部にこれら一対のゴム突起に接続されてゴムクローラ内周面より膨出する膨出部を形成したことを特徴とするゴムクローラ。
【請求項２】　前記一対のゴム突起を長さ方向に互いにずれた千鳥状に配置し、側面視でこれら一対のゴム突起がオーバーラップするところのゴム突起間の凹部に膨出部を形成したことを特徴とする請求項１に記載のゴムクローラ。
【請求項３】　前記膨出部の断面形状を駆動スプロケットの駆動ピン間の歯形に適合するように形成したことを特徴とする請求項１に記載のゴムクローラ。」
とある記載を、　
「【請求項１】　内周側の長さ方向に一定間隔で一対のゴム突起を設けた芯金レスゴムクローラにおいて、前記一対のゴム突起間の凹部にこれら一対のゴム突起に接続されてゴムクローラ内周面より膨出する膨出部を形成
するとともに、前記膨出部の断面形状を駆動スプロケットの駆動ピン間の歯形に噛合して適合するように形成
【請求項２】　前記一対のゴム突起を、
側面視でほぼ台形状に構
【請求項３】　前記
一対のゴム突起を長さ方向に互いにずれた千鳥状に配置し、側面視でこれら一対のゴム突起がオーバーラップするところのゴム突起間の凹部に膨出部を
または２
と訂正する。
＜訂正事項ｂ＞　
　段落番号【０００４】の
「【課題を解決するための手段】このため本発明では、内周側の長さ方向に一定間隔で一対のゴム突起を設けた芯金レスゴムクローラにおいて、前記一対のゴム突起間の凹部にこれら一対のゴム突起に接続されてゴムクローラ内周面より膨出する膨出部を形成したものである。また、前記一対のゴム突起を長さ方向に互いにずれた千鳥状に配置したものでは、側面視でこれら一対のゴム突起がオーバーラップするところのゴム突起間の凹部に膨出部を形成し、前記膨出部の断面形状も駆動スプロケットの駆動ピン間の歯形に適合するように形成した。」
とある記載を、
「【課題を解決するための手段】このため本発明では、内周側の長さ方向に一定間隔で一対のゴム突起を設けた芯金レスゴムクローラにおいて、前記一対のゴム突起間の凹部にこれら一対のゴム突起に接続されてゴムクローラ内周面より膨出する膨出部を形成
するとともに、前記膨出部の断面形状を駆動スプロケットの駆動ピン間の歯形に噛合して適合するように形成したことを特徴とする。また本発明は、前記一対のゴム突起を、側面視でほぼ台形状に構成したことを特徴とする。また本発明は、前記一対のゴム突起を長さ方向に互いにずれた千鳥状に配置し、側面視でこれら一対のゴム突起がオーバーラップするところのゴム突起間の凹部に膨出部を形成した。
と訂正する。
＜訂正事項ｃ＞　
　段落番号【０００５】の
「【作用】本願発明では、内周側の長さ方向に一定間隔で一対のゴム突起を設けた芯金レスゴムクローラにおいて、前記一対のゴム突起間の凹部にこれら一対のゴム突起に接続されてゴムクローラ内周面より膨出する膨出部を形成したことによって、一対のゴム突起相互が該膨出部によって強固に連結し合い、ゴム突起の充分な高さを有したままで横剛性を高めることができるという相反する特性を合わせ持ち、傾斜地走行や操向時あるいは積載重量等の増大によっても脱輪を起こすことがなくなり、また、路面の状況によって走行中のゴムクローラが斜め方向に向いて駆動されると、一対のゴム突起がそれぞれ単独で偏荷重を受けても前記膨出部が互いに駆動力による荷重を負担し合い、一対のゴム突起としての互いの補完性に優れる他、前記膨出部が駆動スプロケットの駆動ピンと係合する場合は駆動力による面圧を低くすることも可能となり、耐磨耗性能も向上することとなる。ある。また、前記一対のゴム突起を長さ方向に互いにずれた千鳥状に配置したものでは、側面視でこれら一対のゴム突起がオーバーラップするところのゴム突起間の凹部に形成した膨出部によって、本来互いの補完性に劣る千鳥状のゴム突起の補完性能を向上させることができる。さらに、前記膨出部の断面形状も駆動スプロケットの駆動ピン間の歯形に適合させるように形成することによって駆動力による面圧をさらに低くすることも可能である。」とある記載を、
「【作用】本願発明では、内周側の長さ方向に一定間隔で一対のゴム突起を設けた芯金レスゴムクローラにおいて、前記一対のゴム突起間の凹部にこれら一対のゴム突起に接続されてゴムクローラ内周面より膨出する膨出部を形成したことによって、一対のゴム突起相互が該膨出部によって強固に連結し合い、ゴム突起の充分な高さを有したままで横剛性を高めることができるという相反する特性を合わせ持ち、傾斜地走行や操向時あるいは積載重量等の増大によっても脱輪を起こすことがなくなり、また、路面の状況によって走行中のゴムクローラが斜め方向に向いて駆動されると、一対のゴム突起がそれぞれ単独で偏荷重を受けても前記膨出部が互いに駆動力による荷重を負担し合い、一対のゴム突起としての互いの補完性に優れる他、前記膨出部が駆動スプロケットの駆動ピンと係合する場合は駆動力による面圧を低くすることも可能となり、耐磨耗性能も向上することとなる。ある。また、前記一対のゴム突起を長さ方向に互いにずれた千鳥状に配置したものでは、側面視でこれら一対のゴム突起がオーバーラップするところのゴム突起間の凹部に形成した膨出部によって、本来互いの補完性に劣る千鳥状のゴム突起の補完性能を向上させることができる。さらに、前記膨出部の断面形状も駆動スプロケットの駆動ピン間の歯形に
噛合して
と訂正する。
＜訂正事項ｄ＞　
　段落番号【０００６】の
「【実施例】以下本発明の実施例を図面に基づいて説明する。なお、図１０にて説明した従来例のものと同じ部材については、同じ符号を使用して説明する。図１に示すものは本発明の実施例で、芯金レスゴムクローラ１の内周側の長さ方向に一定間隔で一対のゴム突起２、２を一体成形して設け、該ゴム突起２、２間に形成される凹部３に前記一対のゴム突起２、２に接続されてゴムクローラ内周面より膨出する膨出部４を形成したものである。この例では、一対のゴム突起２、２は下部であたかも一体であるかのように連結されており、上部が欠除されて凹部３を形成したことにより膨出部４が形成されるものである。５はゴムクローラ１の外周側接地面に形成されたラグを示す。なお、ゴムクローラ１内に長さ方向に適宜の補強線条を埋設してもよい。このように形成されたゴムクローラ１は、図２に示すように、ゴム突起２、２をピン駆動方式のスプロケット６の駆動ピン７によって駆動することによって進行していく。ゴム突起２が駆動ピン７によって駆動摺接される部分の面積は図２（Ａ）にハッチングで示す部分であり、各ゴム突起２の前面に加えて膨出部４の前面にても駆動ピン７による駆動面圧を受け持つ。このように、一対のゴム突起２、２間の凹部３に膨出部４を形成したことによって、これらゴム突起２、２相互が該膨出部４によって強固に連結し合い、ゴム突起２の充分な高さを有したままで横剛性を高めることができる。従って、傾斜地走行や操向時あるいは積載重量等の増大によっても脱輪を起こすことがなくなり、また、路面の状況によって走行中のゴムクローラ１が斜め方向に向いて駆動されて、一対のゴム突起２、２がそれぞれ単独で偏荷重を受けても前記膨出部４が互いに駆動力による相手の荷重を負担し合い、一対のゴム突起としての互いの補完性に優れる他、前記膨出部４が駆動スプロケット６の駆動ピン７と係合して駆動力による面圧を低くすることができ、耐磨耗性能を大きく向上させることができる。また、前記膨出部４の断面形状を駆動スプロケット６の駆動ピン７、７間の歯形に適合するように形成することにより、該駆動スプロケット６における駆動ピン７、７間が該膨出部４と適切に噛み合い、駆動スプロケット６によって膨出部４を傷めることがない。のみならず、駆動スプロケット６による駆動力の一部を該膨出部４が負担することもできる。さらに、図９（Ａ）（Ｂ）に示すような、前記一対のゴム突起２、２の両側方にディスク状の円板６’、６’を配置した駆動スプロケットにより駆動するようにすれば、ゴム突起２が充分に高いことによる脱輪防止効果が加わり万全のものとなる。」
とある記載を、
「【実施例】以下本発明の実施例を図面に基づいて説明する。なお、図１０にて説明した従来例のものと同じ部材については、同じ符号を使用して説明する。図１に示すものは本発明の実施例で、芯金レスゴムクローラ１の内周側の長さ方向に一定間隔で一対のゴム突起２、２を一体成形して設け、該ゴム突起２、２間に形成される凹部３に前記一対のゴム突起２、２に接続されてゴムクローラ内周面より膨出する膨出部４を形成したものである。この例では、一対のゴム突起２、２は下部であたかも一体であるかのように連結されており、上部が欠除されて凹部３を形成したことにより膨出部４が形成されるものである。５はゴムクローラ１の外周側接地面に形成されたラグを示す。なお、ゴムクローラ１内に長さ方向に適宜の補強線条を埋設してもよい。このように形成されたゴムクローラ１は、図２に示すように、ゴム突起２、２をピン駆動方式のスプロケット６の駆動ピン７によって駆動することによって進行していく。ゴム突起２が駆動ピン７によって駆動摺接される部分の面積は図２（Ａ）にハッチングで示す部分であり、各ゴム突起２の前面に加えて膨出部４の前面にても駆動ピン７による駆動面圧を受け持つ。このように、一対のゴム突起２、２間の凹部３に膨出部４を形成したことによって、これらゴム突起２、２相互が該膨出部４によって強固に連結し合い、ゴム突起２の充分な高さを有したままで横剛性を高めることができる。従って、傾斜地走行や操向時あるいは積載重量等の増大によっても脱輪を起こすことがなくなり、また、路面の状況によって走行中のゴムクローラ１が斜め方向に向いて駆動されて、一対のゴム突起２、２がそれぞれ単独で偏荷重を受けても前記膨出部４が互いに駆動力による相手の荷重を負担し合い、一対のゴム突起としての互いの補完性に優れる他、前記膨出部４が駆動スプロケット６の駆動ピン７と係合して駆動力による面圧を低くすることができ、耐磨耗性能を大きく向上させることができる。また、前記膨出部４の断面形状を駆動スプロケット６の駆動ピン７、７間の歯形に
噛合して
と訂正する。
＜訂正事項ｅ＞　
　段落番号【０００８】の
「【発明の効果】本発明では、以上述べてきたように、内周側の長さ方向に一定間隔で一対のゴム突起を設けたゴムクローラにおいて、前記一対のゴム突起間の凹部にゴムクローラ内周面より膨出する膨出部を形成したことによって、一対のゴム突起相互が該膨出部によって強固に連結し合い、ゴム突起の充分な高さを有したままで横剛性を高めることができ、傾斜地走行や操向時あるいは積載重量等の増大によっても脱輪を起こすことがなくなる。また、路面の状況によって走行中のゴムクローラが部分的に斜め方向に向いて駆動されることにより、一対のゴム突起がそれぞれ単独で偏荷重を受けても前記膨出部が互いに駆動力による相手の荷重を負担し合い、一対のゴム突起としての互いの補完性に優れる他、前記膨出部が駆動スプロケットの駆動ピンと係合する場合は駆動力による面圧を低くすることも可能となり、耐磨耗性能も向上することとなる。また、前記一対のゴム突起を長さ方向に互いにずれた千鳥状に配置したものでは、側面視でこれら一対のゴム突起がオーバーラップするところのゴム突起間の凹部に形成した膨出部によって、本来互いの補完性に劣る千鳥状のゴム突起の補完性能を向上させることができる。さらに、前記膨出部の断面形状も駆動スプロケットの駆動ピン間の歯形に適合させるように形成することによって駆動力による面圧をさらに低くすることも可能であり、駆動スプロケットとの干渉によって膨出部が損傷することもない。」
とある記載を、
「【発明の効果】本発明では、以上述べてきたように、内周側の長さ方向に一定間隔で一対のゴム突起を設けたゴムクローラにおいて、前記一対のゴム突起間の凹部にゴムクローラ内周面より膨出する膨出部を形成したことによって、一対のゴム突起相互が該膨出部によって強固に連結し合い、ゴム突起の充分な高さを有したままで横剛性を高めることができ、傾斜地走行や操向時あるいは積載重量等の増大によっても脱輪を起こすことがなくなる。また、路面の状況によって走行中のゴムクローラが部分的に斜め方向に向いて駆動されることにより、一対のゴム突起がそれぞれ単独で偏荷重を受けても前記膨出部が互いに駆動力による相手の荷重を負担し合い、一対のゴム突起としての互いの補完性に優れる他、前記膨出部が駆動スプロケットの駆動ピンと係合する場合は駆動力による面圧を低くすることも可能となり、耐磨耗性能も向上することとなる。また、前記一対のゴム突起を長さ方向に互いにずれた千鳥状に配置したものでは、側面視でこれら一対のゴム突起がオーバーラップするところのゴム突起間の凹部に形成した膨出部によって、本来互いの補完性に劣る千鳥状のゴム突起の補完性能を向上させることができる。さらに、前記膨出部の断面形状も駆動スプロケットの駆動ピン間の歯形に
噛合して
と訂正する。
　
２．訂正の適法性
　上記訂正事項ａは、請求項１において、訂正前の請求項１に記載の「膨出部」という事項に関し、「膨出部の断面形状を駆動スプロケットの駆動ピン間の歯形に噛合して適合するように形成した」という事項に限定したものであり、請求項２おいて、新たな請求項１を引用して、「一対のゴム突起を、側面視でほぼ台形状に構成した」という事項を限定したものであり、請求項３において、新たな請求項１また２を引用して、訂正前の請求項２の記載事項に限定したものであるので、特許請求の範囲の減縮を目的とした訂正に該当し、願書に添付した明細書の段落番号【０００７】に記載された事項の範囲内の訂正であり、実質上特許請求の範囲を拡張又は変更するものでない。
　上記訂正事項ｂ〜ｅは、上記訂正事項ａに係る特許請求の範囲の訂正に伴って、特許請求の範囲と発明の詳細な説明との整合を図るものであり、明りょうでない記載の釈明を目的とするものであり、願書に添付した明細書又は図面に記載した事項の範囲内の訂正であり、実質上特許請求の範囲を拡張又は変更するものでない。　
　以上のとおりであるから、本件訂正請求による明細書の訂正は、特許法等の一部を改正する法律（平成６年法律１１６号）附則第６条第１項の規定によりなお従前の例によるとされる、特許法第１２０条の４第３項において準用する平成６年法律第１１６号による改正前の特許法第１２６条第１項ただし書、第２項及び第３項の規定に適合するので、当該訂正を認める。
　
【３】特許異議申立てについて　
１．特許異議申立ての理由の概要
　特許異議申立人・オーツタイヤ株式会社は、甲第１号証（特開平２−７４４７６号公報）、甲第２号証（実公昭５４−２７６９９号公報）、甲第３号証（実公昭４５−１０５８０号公報）、甲第４号証（特開昭６１−１８５７７号公報）を証拠として提出して、本件特許の請求項１に係る発明は、甲第１号証に記載された発明と同一であるから、特許法第２９条第１項第３号の規定に違反してされたものであり、また、本件特許の請求項１ないし３に係る発明は、その出願前日本国内において頒布された甲第１号証ないし甲第４号証に記載された発明に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定に違反してされたものであり、特許法第１１３条第２号の規定に該当し、取り消されるべきものである旨主張している。
　
２．本件発明　
  上記【２】２．で示したように、上記訂正が認められるから、本件の請求項１ないし３に係る発明（以下、それぞれ、「本件発明１」、「本件発明２」、「本件発明３」という）は、上記訂正明細書の特許請求の範囲の請求項１ないし３に記載された次のとおりのものと認める。　
「【請求項１】　内周側の長さ方向に一定間隔で一対のゴム突起を設けた芯金レスゴムクローラにおいて、前記一対のゴム突起間の凹部にこれら一対のゴム突起に接続されてゴムクローラ内周面より膨出する膨出部を形成
するとともに、前記膨出部の断面形状を駆動スプロケットの駆動ピン間の歯形に噛合して適合するように形成
【請求項２】　前記一対のゴム突起を、
側面視でほぼ台形状に構
【請求項３】　前記
一対のゴム突起を長さ方向に互いにずれた千鳥状に配置し、側面視でこれら一対のゴム突起がオーバーラップするところのゴム突起間の凹部に膨出部を
または２
　
３．引用刊行物及びその記載事項
　刊行物１：特開平２−７４４７６号公報（甲第１号証）
　刊行物２：実公昭５４−２７６９９号公報（甲第２号証）
　刊行物３：実公昭４５−１０５８０号公報（甲第３号証）
　刊行物４：特開昭６１−１８５７７号公報（甲第４号証）
　平成１５年４月２２日付で通知した取消理由に引用した上記の刊行物１ないし４には、それぞれ、以下の事項が記載又は示されている。
　
（１）特開平２−７４４７６号公報（刊行物１）の記載事項
　上記刊行物１には、第１図〜第１４図とともに、
　ア）「ゴム等の弾性材料から成る無端帯（５）の内周面に、駆動輪（１）の係合バー（４）が係合する駆動用突起（７）を無端帯回走方向に等間隔をおいて設けた弾性クローラにおいて、」（第１頁左欄第５行〜同頁同欄第８行）
　イ）「第３図は駆動輪１に弾性クローラ２を巻掛けた状態を示す。駆動輪１は、第４図乃至第６図に示すように、ディスク部３の外周に、軸心方向の係合バー４を周方向に等間隔をおいて多数備えたものであって、鋳造等により一体に形成されている。」（第２頁左上欄第１７行〜同頁右上欄第１行）
　ウ）「第１１図乃至第１４図は、無端帯５内に横補強体１５を埋込むと共に、幅方向に相対向する一対の突起７の基部間に補強部１６を設け、かつ補強部１６内に補強材１７を埋込んだものを示す。横補強体１５はスチールコード等を無端帯回走方向と直角に並べて設けたものである。補強部１６は無端帯５の弾性材料と同一であって、無端帯５、突起７と一体に形成されている。補強材１７は板状又は丸棒状のものが使用されている。なお、横補強体１５、補強部１６、補強材１７は、必ずしも全部を備えておく必要はなく、用途等の条件に応じて夫々単独の補強としても良い。」（第２頁右下欄第２０行〜第３頁左欄第１１行）
　エ）「第１１図乃至第１４図は本発明の第３実施例を示し、」（第３頁右欄第１０行〜同頁同欄第１１行）
と記載されている。
　記載事項イ、エから、第１１図〜第１４図に示される無端帯５に対しても、その形状に適合する係合バー５を成して、第６図に示されるような駆動輪１が、噛み合っているものと認められ、記載事項ア、イ、ウ、エ、第３図、第６図、第１１図〜第１４図から、刊行物１には、
「ゴム等の弾性材料から成る無端帯の内周面の無端帯回走方向に等間隔で幅方向に相対向する一対の突起７を設けた弾性クローラにおいて、前記幅方向に相対向する一対の突起７の基部間に、無端帯５の弾性材料と同一であって、無端帯５、突起７と一体に形成されている補強部１６を形成し、かつ補強部１６内に板状又は棒状の補強材１７を埋込み、前記突起７に係合バー４が係合し、係合バー４の間にディスク部２を有する駆動輪１が無端帯５の内周面に噛合う弾性クローラ。」（以下、「刊行物１に記載の発明」という）
が記載されているものと認められる。
　
（２）実公昭５４−２７６９９号公報（刊行物２）の記載事項
　上記刊行物２には、第２図〜第５図とともに、
　オ）「第２図に示すように、本考案による無限軌道装置は、従来のものと同様に、相互に回動自在に無端状に連結された多数の一体式履板２０と、１個の駆動輪３０とから構成されているが、本考案においては、各一体式履板２０に設けられた１組の歯２１ａ及び２１ｂが、従来のものにおけるように並設されることなく、無限軌道帯の進行方向に対して斜めに位置をずらして設けられている。このような歯の配置によって、歯２１ａと歯２１ｂとの間に石塊等の障害物のはさみ込まれることが阻止されると共に歯に付着してきた土泥等も、歯２１ａ、２１ｂに駆動輪３０の歯３１が、巻き付くことにより自然に排出されるようになる。」（第１頁第２欄第２７行〜第２頁第３欄第２行）
と記載されている。
　
（３）実公昭４５−１０５８０号公報（刊行物３）の記載事項
　上記刊行物３には、第１図〜第４図とともに、
　カ）「連続したゴム材又は合成樹脂等からなる弾性体において、これと直角方向にかつ一定の間隔に係合ピンを該弾性体の厚み方向中間部に埋設して無限軌道帯を構成し、ピンの一部を弾性体の側部に露出し、これにスプロケットを噛合する」（第１頁第１欄第１９行〜同頁同欄第２４行）
と記載されている。
　
（４）特開昭６１−１８５７７号公報（刊行物４）の記載事項
　上記刊行物４には、ゴムクローラに関して、第１図〜第１９図とともに、
　キ）「第１３図に示すような駆動輪７を使用する場合もある。この駆動輪７は、一定間隔をおいてピン７１を設けてあり、このピン７１を第１４図のように芯金１のリブ１３に噛み合わせることにより駆動力を得るものである。この場合、芯金１のリブ１３の高さは、ピン７１に噛み合う程度に高くする必要がある。」（第３頁右上欄第１１行〜同頁同欄第１８行）
と記載されている。
　
４．対比・判断
４−１．請求項１に係る発明について
［発明の対比］
　本件発明１と刊行物１に記載の発明とを対比する。
　刊行物１に記載の発明の「内周面」、「無端帯回走方向」、「等間隔」は、それぞれ、本件発明１の「内周側」、「長さ方向」、「一定間隔」に相当する。
　刊行物１に記載の発明の「弾性クローラ」は、「ゴム等の弾性材料から成る無端帯５」を有しているので、本件発明１の「ゴムクロ−ラ」に相当する。
　刊行物１に記載の発明は、「補強部１６」の材料が、「ゴム等の弾性材料から成る無端帯５の弾性材料と同一で」あり、これら「無端帯５」及び「補強部１６」と「幅方向に相対向する一対の突起７」とが「一体に形成されている」から、「幅方向に相対向する一対の突起７」の材料も、「ゴム等の弾性材料から成る」と考えるのが技術的に常識であるから、刊行物１に記載の発明の「幅方向に相対向する一対の突起７」は、本件発明１の「一対のゴム突起」に相当する。
　そして、刊行物１に記載の発明の「補強部１６」は、「幅方向に相対向する一対の突起７の基部間に、無端帯５の弾性材料と同一であって、無端帯５、突起７と一体に形成されている」ので、一対のゴム突起間の凹部に位置し、一対のゴム突起に接続され、ゴムクローラ内周面より膨出しているといえるので、本件発明１の「一対のゴム突起間の凹部にこれら一対のゴム突起に接続されてゴムクローラ内周面より膨出する膨出部」に相当する。
　したがって、両者は、
「内周側の長さ方向に一定間隔で一対のゴム突起を設けたゴムクローラにおいて、前記一対のゴム突起間の凹部にこれら一対のゴム突起に接続されてゴムクローラ内周面より膨出する膨出部を形成したゴムクロ−ラ。」
で一致し、次の２点で相違する。
＜相違点１＞
　本件発明１は、「芯金レスゴムクローラ」であるのに対して、刊行物１に記載の発明は、「補強部１６内に板状又は棒状の補強材１７を埋込んだゴムクローラ」である点。
＜相違点２＞
　本件発明１は、「前記膨出部の断面形状を駆動スプロケットの駆動ピン間の歯形に噛合して適合するように形成した」のに対して、刊行物１に記載の発明は、補強部１６（膨出部）の断面形状についてそのように言及していない点。
　
［相違点についての判断］
＜相違点１について＞
　記載事項ウには、「なお、横補強体１５、補強部１６、補強材１７は、必ずしも全部を備えておく必要はなく、用途等の条件に応じて夫々単独の補強としても良い。」と記載されているので、刊行物１に記載の発明において、板状又は棒状の補強材１７を用いないで、芯金レスクローラとして構成し、本件発明１に到ることに格別の困難性はない。
＜相違点２について＞
　刊行物１において、第４図、第７図等を参酌し、第３図の係合バー４と突起７の関係をみると、第３図は、係合バー４のディスク３附近が突起７に噛み合っている構成が認められるから、幅方向の中心附近の断面図であると考えられる。
　この第３図において、係合バー４から延びる歯形部分（歯形の回転方向の側面）について見ると、少なくとも係合バー４近傍の部分は、突起７に噛み合っているようにも見え、刊行物１には、突起７の係合部８の断面形状を、係合バー４（駆動ピン）間の歯形に噛合して適合するように形成することが、示唆されているといえる。
　そして、例えば、上記刊行物３又は刊行物４に示すように、ゴムクローラの内側面形状と駆動スプロケットの外面形状を適合させることは、周知の技術であること、一般に、駆動輪（駆動スプロケット）から直接駆動力を伝達される部材は、駆動スプロケットの歯形の形状と噛み合うような形状に形成することが、技術常識であること、前述のように刊行物１にも、噛み合いについては全く示唆がないわけではないことを併せて考えると、刊行物１に記載の発明において、補強部１６（膨出部）の断面形状を、適合する駆動輪の歯形に噛み合うような形状として構成し、上記相違点２の本件発明１の構成とすることは容易になし得るものである。
　
４−２．請求項２に係る発明（本件発明２）について
［発明の対比］
　本件発明２の請求項１を引用する部分については、各相違点及びそれら相違点についての判断は、上記４−１．に説示したとおりである。
　その上で、本件発明２と刊行物１に記載の発明とを対比すると、両者は、以下の点で相違する。
＜相違点３＞
　本件発明２は、「前記一対のゴム突起を、側面視でほぼ台形状に構成した」のに対して、刊行物１に記載の発明は、一対の突起７の側面視形状については明確には言及されておらず、第１４図に示されるような形状を有している点。
　
［相違点についての判断］
＜相違点３について＞
　クローラ等の無端可撓性部材において、駆動力伝達を行う係合突起部を、側面視でほぼ台形状に構成することは、例えば、特開平４−３９１８０号公報（第３図、第４図）、特開昭６２−２６５０８０号公報（第１図、第３図）、実願昭６０−１２４１４０号（実開昭６２−３１５８２号）のマイクロフィルム（第６頁第４〜５行、第１図）に示されるように、周知の技術であるから、刊行物１に記載の発明のゴムクローラの一対の突起７についても、側面視でほぼ台形状として構成し、上記相違点３の本件発明２の構成に到ることに格別の困難性はない。
　
４−３．請求項３に係る発明（本件発明３）について
［発明の対比］
　本件発明３の請求項１または２を引用する部分については、各相違点及びそれら相違点についての判断は、上記４−１．及び４−２．に説示したとおりである。
　その上で、本件発明３と刊行物１に記載の発明とを対比すると、両者は、
「一対のゴム突起を長さ方向に配置したゴムクローラ。」
で一致し、以下の点で相違する。
＜相違点４＞
　本件発明３は、「前記一対のゴム突起を長さ方向に互いにずれた千鳥状に配置し、側面視でこれら一対のゴム突起がオーバーラップするところのゴム突起間の凹部に膨出部を形成した」のに対して、刊行物１に記載の発明は、「幅方向に相対向する一対のゴム突起７の基部間に、補強部１６（膨出部）を形成し、一対のゴム突起７」を接続した点。
　
［相違点についての判断］
＜相違点４について＞
　記載事項オに、１組の歯２１ａ及び２１ｂが、無限軌道帯の進行方向に対して斜めに位置をずらして設けられていることが示されており、刊行物２には、無限軌道帯の内周面の一対の突起（１組の歯２１ａ及び２１ｂ）を、長さ方向に互いにずれた千鳥状に配置する技術が記載されている。
　上記技術を刊行物１に記載の発明に適用し、刊行物１に記載の発明の一対のゴム突起を長さ方向に互いにずれた千鳥状に配置することに格別の困難性はない。
　そうすれば、刊行物１に記載の発明においても、一対のゴム突起を接続する補強部１６（膨出部）は、側面視でこれら一対のゴム突起がオーバーラップするところのゴム突起間の凹部に形成されるのが自然である。
　
４−４．請求項１ないし３に係る発明の作用効果について
　本件発明１ないし３の作用効果については、上記刊行物１ないし４に記載された発明及び周知技術から予測できるものの総和を超えるような格別な作用効果は認められない。
　
４−５．特許異議意見書における被請求人の主張について
（１）芯金レスゴムクローラについて
　被請求人は、「この記載（記載事項ウ）を以て、補強材１５、１６、１７を全て廃止した芯金レスゴムクローラにも適用できるとのご認定は、甚だ飛躍し過ぎる」（特許異議意見書の第４頁第１３〜１４行）と主張するが、刊行物１に記載の発明で、芯金に相当すると考えられるものは、板状又は丸棒状の補強材１７であり、取消理由及び本決定では、「刊行物１に記載の発明において、板状の補強材１７を用いないで、芯金レスクローラとして構成し、本件発明１に到ることに格別の困難性はない。」としているのであって、補強部材を全て廃止した芯金レスゴムクローラに適用する旨を述べているものではないし、「全て廃止」することも、全く考えられないというものでもない。
（２）噛合について
　被請求人は、刊行物１の第４図に示された僅かな隙間だけを根拠に、噛合については「不明」（特許異議意見書の第４頁第２０行）であるとしているが、この主張は、刊行物１に記載の発明において、噛合が不明であるというに留まり、噛合の容易性を否定する根拠にはならない。
（３）刊行物３及び４の適用について
　刊行物３（甲第３号証）、刊行物４（甲第４号証）は、訂正前の請求項１に係る発明に対して、「適合」が容易である旨を示すために用いたものであって、訂正された「噛合」についてまで、上記刊行物で容易としたものではないから、被請求人の「噛合して適合するように形成した点を、甲第３号証および甲第４号証に記載された、ゴムクローラの内側面形状と駆動スプロケットの外面形状を適合させる一般的な技術を用いて、否定されようとしている。」（特許異議意見書の第４頁第２１〜２４行）という主張は、的はずれである。
　
【４】むすび
　以上のとおりであるから、本件請求項１ないし３に係る発明は、上記刊行物１ないし４に記載された発明に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであり、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないので、本件請求項１ないし３に係る発明についての特許は、拒絶の査定をしなければならない特許出願に対してされたものである。　
　よって、特許法等の一部を改正する法律（平成６年法律１１６号）附則第１４条の規定に基づく、特許法等の一部を改正する法律の施行に伴う経過規定を定める政令（平成７年政令第２０５号）第４条第２項の規定により、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１５年９月１１日（２００３．９．１１）
【訂正の要旨】
審決（決定）の【理由】欄参照。
（５４）【発明の名称】
芯金レスゴムクローラ
（５７）【特許請求の範囲】
　【請求項１】　内周側の長さ方向に一定間隔で一対のゴム突起を設けた芯金レスゴムクローラにおいて、前記一対のゴム突起間の凹部にこれら一対のゴム突起に接続されてゴムクローラ内周面より膨出する膨出部を形成
するとともに、前記膨出部の断面形状を駆動スプロケットの駆動ピン間の歯形に噛合して適合するように形成
　【請求項２】　前記一対のゴム突起を
、側面視でほぼ台形状に構
　【請求項３】　前記
一対のゴム突起を長さ方向に互いにずれた千鳥状に配置し、側面視でこれら一対のゴム突起がオーバーラップするところのゴム突起間の凹部に膨出部を
【発明の詳細な説明】
　【０００１】
　【産業上の利用分野】
　本発明は、建設用車両や農業用車両あるいはレジャー用車両に用いられるゴムクローラに係るものであり、詳しくは、芯金を埋設しない駆動用ゴム突起の横剛性を向上させたゴムクローラに関するものである。
　【０００２】
　【従来の技術】
　図１０に示されるように、従来、建設用車両や農業用車両あるいはレジャー用車両に用いられるゴムクローラにおいて、通常、軽量型ゴムクローラとして使用されるものでは、特に芯金を埋設することなくゴムクローラ１と一体成形された一対のゴム突起２、２をピン駆動方式のスプロケット６の駆動ピン７によって駆動していた。
　このようなものでは、前記一対のゴム突起２、２間の凹部３はゴムクローラ１の内周面とほぼ面一であり、該凹部３を駆動スプロケット６あるいは図示しない転輪等が転動して行くのには都合がよいが、これらの駆動スプロケット６や転輪の転動中の離脱を有効に防止するためには、前記ゴム突起２のゴムクローラ１内周面から充分な高さに形成しなければならないが、このことは結果としてゴム突起２の先端が撓みやすくなる。つまりゴム突起の横剛性の不足を招きやすい。この傾向は特に、傾斜地走行や操向時に顕著となり、最悪の場合には駆動スプロケット６や転輪の脱輪を引き起こす。さらに、積載重量等の増大によってこの傾向を倍加することにもなる。
　このゴム突起２の横剛性を高めるためにはゴム突起２の高さを低くすればよいが、その結果、またもや駆動スプロケット６や転輪の脱輪を引き起こすということになる。
　つまり、ゴム突起２の高さについては相反する特性を生ぜしめるとはいえ、結果において脱輪という好ましからざる事態となる。
　また、図１０（Ａ）にハッチングで示すように、駆動スプロケット６の駆動ピン７によってゴムクローラ１のゴム突起２が摺接される部分の面積はゴム突起２の前面あるいは後面のみによるもので駆動力による高い面圧をゴム突起２自身が受け持たなくてはならないので、ゴム突起２の耐磨耗性能の長大化の上で不利であるばかりでなく、路面の状況によって走行中のゴムクローラ１が斜め方向に向いて駆動されると、一対のゴム突起２、２はそれぞれ単独で偏荷重を受け一対のゴム突起としての互いの補完性に劣る結果、同様に寿命の長期化には不利であった。
　【０００３】
　【発明が解決しようとする課題】
　上述したように、脱輪防止のためにゴム突起をゴムクローラ内周面から充分な高さに形成したことによるゴム突起の横剛性の不足、駆動スプロケットや転輪を転動させるために一対のゴム突起間の凹部をゴムクローラの内周面とほぼ面一にしたことによる耐磨耗性能の低下や一対のゴム突起としての互いの補完性の劣化等、従来のゴムクローラでは解決すべき課題が数多く存在していた。
　本発明では、従来技術の有する以上のような課題を解決するため、ゴム突起の充分な高さを有したまま横剛性を高めることができるという相反する特性を合わせ持ち、傾斜地走行や操向時あるいは積載重量等の増大によっても脱輪を起こすことがなく、また、一対のゴム突起としての互いの補完性と耐磨耗性能に優れるゴムクローラを提供するものである。
　【０００４】
　【課題を解決するための手段】
　このため本発明では、内周側の長さ方向に一定間隔で一対のゴム突起を設けた芯金レスゴムクローラにおいて、前記一対のゴム突起間の凹部にこれら一対のゴム突起に接続されてゴムクローラ内周面より膨出する膨出部を形成
するとともに、前記膨出部の断面形状を駆動スプロケットの駆動ピン間の歯形に噛合して適合するように形成
、側面視でほぼ台形状に構
一対のゴム突起を長さ方向に互いにずれた千鳥状に配置し、側面視でこれら一対のゴム突起がオーバーラップするところのゴム突起間の凹部に膨出部を
　【０００５】
　【作用】
　本発明では、内周側の長さ方向に一定間隔で一対のゴム突起を設けた芯金レスゴムクローラにおいて、前記一対のゴム突起間の凹部にこれら一対のゴム突起に接続されてゴムクローラ内周面より膨出する膨出部を形成したことによって、一対のゴム突起相互が該膨出部によって強固に連結し合い、ゴム突起の充分な高さを有したままで横剛性を高めることができるという相反する特性を合わせ持ち、傾斜地走行や操向時あるいは積載重量等の増大によっても脱輪を起こすことがなくなり、また、路面の状況によって走行中のゴムクローラが斜め方向に向いて駆動されると、一対のゴム突起がそれぞれ単独で偏荷重を受けても前記膨出部が互いに駆動力による荷重を負担し合い、一対のゴム突起としての互いの補完性に優れる他、前記膨出部が駆動スプロケットの駆動ピンと係合する場合は駆動力による面圧を低くすることも可能となり、耐磨耗性能も向上することとなる。
ある。
　また、前記一対のゴム突起を長さ方向に互いにずれた千鳥状に配置したものでは、側面視でこれら一対のゴム突起がオーバーラップするところのゴム突起間の凹部に形成した膨出部によって、本来互いの補完性に劣る千鳥状のゴム突起の補完性能を向上させることができる。
　さらに、前記膨出部の断面形状も駆動スプロケットの駆動ピン間の歯形に
噛合して
　【０００６】
　【実施例】
　以下本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
　なお、図１０にて説明した従来例のものと同じ部材については、同じ符号を使用して説明する。
　図１に示すものは本発明の第１実施例で、芯金レスゴムクローラ１の内周側の長さ方向に一定間隔で一対のゴム突起２、２を一体成形して設け、該ゴム突起２、２間に形成される凹部３に前記一対のゴム突起２、２に接続されてゴムクローラ内周面より膨出する膨出部４を形成したものである。この例では、一対のゴム突起２、２は下部であたかも一体であるかのように連結されており、上部が欠除されて凹部３を形成したことにより膨出部４が形成されるものである。
　５はゴムクローラ１の外周側接地面に形成されたラグを示す。
　なお、ゴムクローラ１内に長さ方向に適宜の補強線条を埋設してもよい。
　このように形成されたゴムクローラ１は、図２に示すように、ゴム突起２、２をピン駆動方式のスプロケット６の駆動ピン７によって駆動することによって進行していく。ゴム突起２が駆動ピン７によって駆動摺接される部分の面積は図２（Ａ）にハッチングで示す部分であり、各ゴム突起２の前面に加えて膨出部４の前面にても駆動ピン７による駆動面圧を受け持つ。
　このように、一対のゴム突起２、２間の凹部３に膨出部４を形成したことによって、これらゴム突起２、２相互が該膨出部４によって強固に連結し合い、ゴム突起２の充分な高さを有したままで横剛性を高めることができる。
　従って、傾斜地走行や操向時あるいは積載重量等の増大によっても脱輪を起こすことがなくなり、また、路面の状況によって走行中のゴムクローラ１が斜め方向に向いて駆動されて、一対のゴム突起２、２がそれぞれ単独で偏荷重を受けても前記膨出部４が互いに駆動力による相手の荷重を負担し合い、一対のゴム突起としての互いの補完性に優れる他、前記膨出部４が駆動スプロケット６の駆動ピン７と係合して駆動力による面圧を低くすることができ、耐磨耗性能を大きく向上させることができる。
　また、前記膨出部４の断面形状を駆動スプロケット６の駆動ピン７、７間の歯形に
噛合して
　さらに、図９（Ａ）（Ｂ）に示すような、前記一対のゴム突起２、２の両側方にディスク状の円板６’、６’を配置した駆動スプロケットにより駆動するようにすれば、ゴム突起２が充分に高いことによる脱輪防止効果が加わり万全のものとなる。
　【０００７】
　次に、膨出部４についての各実施例を以下に説明する。
　図３に示したのものは、膨出部４の上面がほぼ水平にしたものであり、ゴム突起２、２間の互いの補完性が極めて高い。
　図４に示したのものは、図１に示した実施例と少し異なり、一対のゴム突起２、２は下部で連結せずに分断されてはいるが、ゴムクローラ１の内周面から立ち上がると直ちに膨出部４が形成されるものである。この例の膨出部４はサインカーブ状の円弧断面を呈しており、駆動スプロケット６に歯形を形成するのに適している。
　図５に示したのものは、膨出部４がやや痩せ細っており、ゴム突起２、２間に侵入した泥土の排出性能に優れるが、駆動力の分担力はやや低いので、比較的小型軽量型の車両に適する。
　図６に示したのものは、膨出部４が二段の山形断面を呈しており、駆動スプロケット６の駆動ピン７、７間の歯との噛合によって繰り返されるこれら山形の頂部間の接離によって泥土が効果的に排出される。
　図７に示したのものは、一対のゴム突起２、２’を長さ方向に互いにずれた千鳥状に配置したもので、側面視でこれら一対のゴム突起２、２’がオーバーラップするところの凹部３に膨出部４を形成することによって、本来互いの補完性に劣る千鳥状のゴム突起２、２’の補完性能を向上させることができる。
　図８に示したのものは、ゴム突起２が上記した実施例のものと異なり、側面視がほぼ台形状を呈しているもので、該ゴム突起２の上部の角形部分をして駆動スプロケット６や転輪のディスク部の側方への移動を有効に阻止して脱輪防止効果をさらに高めるものである。
　【０００８】
　【発明の効果】
　本発明では、以上述べてきたように、内周側の長さ方向に一定間隔で一対のゴム突起を設けた芯金レスゴムクローラにおいて、前記一対のゴム突起間の凹部にこれら一対のゴム突起に接続されてゴムクローラ内周面より膨出する膨出部を形成したことによって、一対のゴム突起相互が該膨出部によって強固に連結し合い、ゴム突起の充分な高さを有したままで横剛性を高めることができ、傾斜地走行や操向時あるいは積載重量等の増大によっても脱輪を起こすことがなくなる。
　また、路面の状況によって走行中のゴムクローラが部分的に斜め方向に向いて駆動されることにより、一対のゴム突起がそれぞれ単独で偏荷重を受けても前記膨出部が互いに駆動力による相手の荷重を負担し合い、一対のゴム突起としての互いの補完性に優れる他、前記膨出部が駆動スプロケットの駆動ピンと係合する場合は駆動力による面圧を低くすることも可能となり、耐磨耗性能も向上することとなる。
　また、前記一対のゴム突起を長さ方向に互いにずれた千鳥状に配置したものでは、側面視でこれら一対のゴム突起がオーバーラップするところのゴム突起間の凹部に形成した膨出部によって、本来互いの補完性に劣る千鳥状のゴム突起の補完性能を向上させることができる。
　さらに、前記膨出部の断面形状も駆動スプロケットの駆動ピン間の歯形に
噛合して
【図面の簡単な説明】
　【図１】
　本発明のゴムクローラの第１実施例を示す斜面図である。
　【図２】
　本発明による実施例のゴムクローラと駆動スプロケットとの駆動状態を示す図面である。
　【図３】
　本発明の第２実施例を示す図面である。
　【図４】
　本発明の第３実施例を示す図面である。
　【図５】
　本発明の第４実施例を示す図面である。
　【図６】
　本発明の第５実施例を示す図面である。
　【図７】
　本発明の第６実施例を示す図面である。
　【図８】
　本発明の第７実施例を示す図面である。
　【図９】
　本発明のゴムクローラを駆動するのに好適な駆動スプロケットあるいは転輪の一例を示す斜面図である。
　【図１０】
　従来のゴムクローラと駆動スプロケットとの駆動状態を示す図面である。
　【符号の説明】
　１　ゴムクローラ
　２　ゴム突起
　３　凹部
　４　膨出部
　５　ラグ