(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアの形成された正面パネルの側方及び後方に側面パネルが配備され、前記正面パネル及び前記側面パネルの上方をシーリングプレート、下方をプラットフォームで塞いだかごに換気口を設けたエレベーターであって、
前記側面パネルと前記シーリングプレートとの間には、前記換気口の形成された上ベース部材が配置され、
前記換気口には前記換気口を開閉する開閉部材を具え、
前記上ベース部材には、前記換気口の外側に前記開閉部材を移動させる開閉装置が配置されている、
換気口を設けたエレベーター。
【請求項２】
前記シーリングプレートには、前記換気口よりも低い位置まで前記かご内を照明するカーライトボックスが吊下支持され、
前記上ベース部材と前記カーライトボックスとの間には、前記換気口からの換気を許容する隙間が形成されている、
請求項１に記載の換気口を設けたエレベーター。
【請求項３】
ドアの形成された正面パネルの側方及び後方に側面パネルが配備され、前記正面パネル及び前記側面パネルの上方をシーリングプレート、下方をプラットフォームで塞いだかごに換気口を設けたエレベーターであって、
前記側面パネルと前記プラットフォームとの間には、前記換気口の形成された下ベース部材が配置され、
前記換気口には前記換気口を開閉する開閉部材を具え、
前記下ベース部材には、前記換気口の外側に前記開閉部材を移動させる開閉装置が配置されている、
換気口を設けたエレベーター。
【請求項４】
前記下ベース部材は、前記側面パネルよりも前記かご外側に凹んだ位置に形成され、前記キックプレートは、前記側面パネルと略面一である、
請求項３に記載の換気口を設けたエレベーター。
【請求項５】
前記側面パネルと前記シーリングプレートとの間には、前記換気口の形成された上ベース部材が配置され、
前記シーリングプレートには、前記換気口よりも低い位置まで前記かご内を照明するカーライトボックスが吊下支持され、
前記上ベース部材と前記カーライトボックスとの間には、前記換気口からの換気を許容する隙間が形成されている、
請求項３又は請求項４に記載の換気口を設けたエレベーター。
【請求項６】
前記上ベース部材又は前記下ベース部材は、垂直部分と前記垂直部分の上端から直交する第１水平部分と、下端から前記第１水平部分と同方向に延びる第２水平部分を有する断面略コ字状であって、前記第１水平部分と前記第２水平部分が前記かごの周面に対して外向きに延びており、
前記換気口は、前記垂直部分に開設され、
前記開閉装置は、前記第１水平部分と第２水平部分の間に配置される、
請求項１乃至請求項５の何れかに記載の換気口を設けたエレベーター。
【請求項７】
前記開閉部材は、先端にローラの装着されたローラブラケットが取り付けられており、
前記上ベース部材又は前記下ベース部材には、前記開閉部材が垂直状態を維持したまま平行にスライドすることができるよう、前記ローラが転動するガイドが設けられている、
請求項１乃至請求項６の何れかに記載の換気口を設けたエレベーター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、換気口、より具体的には非常用換気口をかごに設けたエレベーターに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、建物の高層化に伴い、分速数百メートルの速さでかごを昇降させる高速エレベーターが種々提案されている。この種のエレベーターでは、昇降時の急激な気圧変化により乗客に違和感を与えることがないように、かご内を吸排気するブロワーの如き気圧調整装置によってかご内の気圧調整を行なっている。
【０００３】
かご内の気圧を最適な状態に制御するためには、気密性の高い構造を有するかごを使用する必要がある。一方で、気密性を高めると、停電等によって給電が停止して気圧調整装置の稼働が停止したときに、かご内が酸欠となる虞がある。そこで、エレベーターでは、かごに非常用換気口（以下単に「換気口」と称する）を設けることが規格として定められている。この換気口は、通常時は蓋のような開閉部材により閉塞されている。そして、停電等によりエレベーターへの給電が停止すると、開閉部材を開く制御が行なわれる。
【０００４】
たとえば、特許文献１では、かごの側面パネルに換気口を設けた構成を開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１１−５７４１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１のように、かごの側面パネルに換気口を形成すると意匠性が低下してしまう。
【０００７】
本発明の目的は、かごの意匠性を低下させることなく非常用換気口を形成することのできるエレベーターを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明のエレベーターは、
ドアの形成された正面パネルの側方及び後方に側面パネルが配備され、前記正面パネル及び前記側面パネルの上方をシーリングプレート、下方をプラットフォームで塞いだかごに換気口を設けたエレベーターであって、
前記側面パネルと前記シーリングプレートとの間には、前記換気口の形成された上ベース部材が配置され、
前記シーリングプレートには、前記換気口よりも低い位置まで前記かご内を照明するカーライトボックスが吊下支持され、
前記上ベース部材と前記カーライトボックスとの間には、前記換気口からの換気を許容する隙間が形成されている。
【０００９】
また、上記課題を解決するために、本発明のエレベーターは、
ドアの形成された正面パネルの側方及び後方に側面パネルが配備され、前記正面パネル及び前記側面パネルの上方をシーリングプレート、下方をプラットフォームで塞いだかごに換気口を設けたエレベーターであって、
前記側面パネルと前記プラットフォームとの間には、前記換気口の形成された下ベース部材が配置され、
前記下ベース部材の前記かご内側には、前記換気口からの換気を許容する隙間を存してキックプレートが配置されている。
【００１０】
前記下ベース部材は、前記側面パネルよりも前記かご外側に凹んだ位置に形成され、前記キックプレートは、前記側面パネルと略面一とすることが望ましい。
【００１１】
前記ベース部材には、前記換気口を開閉する開閉部材を具える開閉装置を配置することができる。
【００１２】
前記ベース部材は、断面略コ字状で周面外向きに開口しており、
前記換気口は、前記ベース部材の垂直部分に開設され、
前記開閉装置は、前記ベース部材のコ字状スペースに配置することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、換気口を側面パネルとシーリングプレートを繋ぐ上ベース部材、側面パネルとプラットフォームを繋ぐ下ベース部材に形成している。上ベース部材に形成された換気口は、シーリングプレートに吊下支持されたカーライトボックスによって視認し難いように隠されており、下ベース部材に形成された換気口は、キックプレートによって視認し難いように隠されているから、換気口を形成することによるかごの意匠性の低下を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は、本発明の第１実施形態における開閉装置の設置されるかごの概略構成を示す斜視図である。
【図２】図２は、図１の線ＩＩ−ＩＩに沿って断面したかごの端面図である。
【図３】図３は、開閉機構を取り付けたベース部材の要部拡大図であって、開閉部材により換気口を閉塞した状態を示している。
【図４】図４は、図３の線ＩＶ−ＩＶに沿う要部断面図である。
【図５】図５は、開閉機構を取り付けたベース部材の要部拡大図であって、開閉部材により換気口を開放した状態を示している。
【図６】図６は、図５の線ＶＩ−ＶＩに沿う要部断面図である。
【図７】図７は、開閉装置の構成を示すブロック図である。
【図８】図８は、制御機構の電気的構成を示す回路図である。
【図９】図９は、制御機構の各部に流れる電流の経路を示す図である。
【図１０】図１０は、本発明の第２実施形態における開閉機構を取り付けたベース部材の要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、図面を参照しながら本発明の実施の形態について説明する。
＜第１実施形態＞
図１は、本発明の第１実施形態であるエレベーターのかご１０の概略構成を示す斜視図、図２は、図１を線ＩＩ−ＩＩに沿って断面した端面図である。図１では、かご１０を背面上方（乗客が乗降するドア１５とは逆側）から見ている。かご１０は、エレベーターシャフト内を昇降可能に配置される。
【００１６】
図１に示すように、かご１０は、ドア１５を具える正面パネル１１の側方及び後方に側面パネル１２が配備され、これらパネル１１，１２の上下をシーリングプレート１３（天井板）及びプラットフォーム１４（床板）で塞いで乗客の搭乗する空間が形成されている。シーリングプレート１３には、気圧制御装置であるブロワー１８が設けられており、かご１０の内部の空気を給排気して、かご１０の気圧を制御している。
【００１７】
図１及び図２に示すように、側面パネル１２とシーリングプレート１３の間には、これらを跨ぐように上ベース部材１６ａが設けられている。また、側面パネル１２とプラットフォーム１４の間には、これらを跨ぐように下ベース部材１６ｂが設けられている。上ベース部材１６ａ及び下ベース部材１６ｂ（適宜これらを「ベース部材１６」と総称する）には、図１乃至図３に示すように、シーリングプレート１３又はプラットフォーム１４に沿って複数の換気口Ａが開設されている。本実施形態では、換気口Ａは、各ベース部材１６に３つずつ形成しており、その夫々に換気口Ａを開閉する開閉機構２０（図１には示さず）を配備している。
【００１８】
かご１０のシーリングプレート１３には、室内を照明するためのカーライトボックス４０が、シーリングプレート１３に金具等の懸架部材４１によって吊下支持されている。カーライトボックス４０は、上ベース部材１６ａに形成された換気口Ａからの換気を許容すべく、上ベース部材１６ａから所定の間隔、たとえば２０ｍｍ程度離間して配置される。
【００１９】
上ベース部材１６ａから所定の間隔を存してカーライトボックス４０をシーリングプレート１３に吊下支持することで、換気口Ａは乗客から容易に視認することはできないから、換気口Ａを設けたことによるかご１０内の意匠性の低下を防止することができる。
【００２０】
下ベース部材１６ｂのかご１０内側には、化粧パネルとなるキックプレート１９が配置されている。キックプレート１９は、換気口Ａからの換気を許容すべく、下ベース部材１６ｂから所定の間隔、たとえば、２０ｍｍ程度離間して配置され、さらに、側面パネル１２及び／又はプラットフォーム１４との間にも、換気口Ａを通じた換気を許容するための隙間が形成されている。なお、キックプレート１９は、金具等によって側面パネル１２、プラットフォーム１４及び／又は下ベース部材１６ｂに取り付けることができる。
【００２１】
上記のようにキックプレート１９を配置することで、換気口Ａは乗客から容易に視認することはできないから、換気口Ａを設けたことによるかご１０内の意匠性の低下を防止することができる。
【００２２】
望ましくは、下ベース部材１６ｂは、側面パネル１２よりもかご１０の外側に凹んだ位置に配置し、キックプレート１６が、側面パネル１２と略面一となるようにすることで、かご１０内の意匠性の低下を防止することができる。
【００２３】
換気口Ａは、矩形、たとえば横長の長方形状とすることができる。換気口Ａは、総開口面積が欧州規格（ＥＮ８１）やＡＳＭＥ規格におけるエレベーターに関する基準を満たすために、床面積の３．５％とすることができる。
【００２４】
図３乃至図６に示すように、ベース部材１６は、断面略コ字状で周面外向きに開口しており、換気口Ａは、ベース部材１６の垂直部分に開設されている。なお、図３及び図５では、ベース部材１６を一部は省略している。ベース部材１６は、コ字状のスペースに所定間隔で取付プレート１７が設けられており、開閉機構２０は、ベース部材１６のコ字状スペースに配置されると共に、取付プレート１７にネジ止め等により固定されている。
【００２５】
開閉機構２０は、開閉装置２の可動部分を構成する。開閉機構２０は、図３乃至図６に示すように、換気口Ａを開放、閉塞する蓋板となる開閉部材２３と、開閉部材２３を水平方向にスライドさせる自己保持型ソレノイド２１，２１を具える。図示の実施形態では、１つの開閉部材２３に対して２つの自己保持型ソレノイド２１，２１を配置している。
【００２６】
自己保持型ソレノイド２１は、夫々ケース２８（図４、図６では省略）に収容され、左右両端が上向きに屈曲したベースプレート２７に固定される。ベースプレート２７は、上向き屈曲部分を図３に示す取付プレート１７にネジ止め２９，２９等することでベース部材１６に固定される。
【００２７】
開閉部材２３は、換気口Ａよりもやや大きくなるように形成された板状部材とすることができる。本実施形態では、開閉部材２３は、換気口Ａを外側から塞ぐ構成であって、すなわち、図３等におけるＸ方向が換気口Ａを閉塞する方向（以下適宜「前進」又は「前進方向」と称する）、Ｙ方向が換気口Ａを開放する方向（以下適宜「後退」又は「後退方向」と称する）に移動可能となっている。
【００２８】
開閉部材２３には、図４や図６に示すように、換気口Ａへの密閉性を高めるために、換気口Ａの周縁を構成するベース部材１６との突き合わせ面に気密材２４を装着している。気密材２４は、スポンジやゴム等の部材により構成することができる。
【００２９】
また、図３及び図５に示すように、開閉部材２３の開閉動作をスムーズに行なうために、開閉部材２３には、先端にローラ２６が装着されたローラブラケット２５が取り付けられている。ローラ２６は、ベース部材１６に設けられた図示省略するガイド上を転動し、開閉部材２３が垂直状態を維持したままで平行にスライドすることを可能とする。
【００３０】
図４は、図３の線ＩＶ−ＩＶに沿う要部断面図である。自己保持型ソレノイド２１は夫々、中空円筒状の磁気ヨーク２１４の内部に環状に２つの電磁コイル２１１，２１２と環状の永久磁石２１３を併設している。より詳細には、第１の電磁コイル２１１と第２の電磁コイル２１２の間に永久磁石２１３が配置された構成である。
【００３１】
そして、電磁コイル２１１，２１２と永久磁石２１３によって形成される中空の筒状空間にプランジャー２１５（可動鉄心）がスライド可能に配置されている。プランジャー２１５は、図４に示すように先端にシャフト２１６が連繋されており、シャフト２１６は開閉部材２３に接続されている。
【００３２】
上記構成の自己保持型ソレノイド２１を含む開閉機構２０は、後述する制御機構３に電気的に接続されて開閉装置２を構成し、制御機構３により制御される。
【００３３】
たとえば、第１の電磁コイル２１１に通電を行なうことにより、プランジャー２１５が図４に示すようにＸ方向に前進して、図３及び図４に示すように開閉部材２３が換気口Ａを閉塞する第１の位置に移動する。そして、第１の電磁コイル２１１の通電を遮断した状態においても、永久磁石、プランジャー２１５及び磁気ヨーク２１４により磁気回路が形成され、その磁力により、プランジャー２１５は第１の位置で保持される。
【００３４】
一方、第２の電磁コイル２１２に通電を行なうと、プランジャー２１５はＹ方向に後退して、図５及び図６に示すように開閉部材２３が換気口Ａを開放する第２の位置に移動する。そして、第２の電磁コイル２１２の通電を遮断した状態においても、永久磁石２１３、プランジャー２１５及び磁気ヨーク２１４により磁気回路が形成され、その磁力により、プランジャー２１５は第２の位置で保持される。
【００３５】
図７は、開閉装置２のブロック図である。図７に示すように、開閉装置２は、開閉機構２０と制御機構３を具える。図７では、各換気口Ａに配置される開閉機構２０の複数をまとめて１の制御機構３によって制御する構成とすることができる。図示では、上側のベース部材１６に形成された換気口Ａの開閉機構２０を１の制御機構３によって制御し、下側のベース部材１６に形成された換気口Ａの開閉機構２０を１の制御機構３によって制御するようにしている。
【００３６】
図８は、電磁コイル２１１，２１２及び制御機構３の電気的構成を示す回路図の一実施形態を示している。図８では、制御機構３が制御する複数の自己保持型ソレノイド２１のうち、一対の第１の電磁コイル２１１と第２の電磁コイル２１２のみを示し、残りの電磁コイル２１１，２１２は図示を省略しているが、残りの第１の電磁コイル２１１は、図示の第１の電磁コイル２１１と並列、残りの第２の電磁コイル２１２は図示の第２の電磁コイル２１２と並列に接続される。
【００３７】
制御機構３は、制御回路３０を含んでいる。図８に示すように、制御回路３０は、高電位側電源端子ＰＶＤＤと、低電位側電源端子ＰＶＳＳと、電磁リレー３１０と、タイマリレー３２０と、抵抗３３と、ダイオード３４と、ダイオード３５と、蓄電手段となるキャパシタ３６と、を有する。電磁リレー３１は、常開（メイク）接点３１０と、常閉（ブレイク）接点３１１と、リレーコイル３１２とを有する。タイマリレー３２は、常閉接点３２０及びリレーコイル３２１を有する。タイマリレー３２の遅延時間（リレーコイル３２１に電流が流れてから常閉接点３２０が開くまでの時間）は、０．５秒に設定されている。
【００３８】
本実施形態では、停電等が発生していない通常時には、高電位側電源端子ＰＶＤＤと低電位側電源端子ＰＶＳＳの間には２４Ｖの直流電圧が印加される。図８に示すように、制御回路３０の高電位側電源端子ＰＶＤＤと低電位側電源端子ＰＶＳＳの間には、常開接点３１０、常閉接点３２０及び第１の電磁コイル２１１が直列に介挿されている。常開接点３１０の高電位側の端子Ｎ１と低電位側電源端子ＰＶＳＳの間には、リレーコイル３１２が介挿されている。また、常開接点３１０の他方の端子Ｎ２と低電位側電源端子ＰＶＳＳの間には、リレーコイル３２１が介挿されている。
【００３９】
常開接点３１０の端子Ｎ２には、ダイオード３５のアノードが接続され、ダイオード３５のカソードと低電位側電源端子ＰＶＳＳの間には、抵抗３３及びキャパシタ３６が直列に介挿されている。抵抗３３にはダイオード３４が逆並列接続されており、ダイオード３４のカソード及びダイオード３５のカソードの共通接続点Ｎ３と低電位側電源端子ＰＶＳＳの間には、常閉接点３１１と第２の電磁コイル２１２が直列に介挿されている。
【００４０】
以下、図９を参照し、制御回路３０が実行する開閉機構２０の制御の詳細について説明する。図９は、制御回路３０の各部に流れる電流を示す図である。図９（ａ）では、給電開始直後における制御回路３０の各部に流れる電流の経路を太線で示している。高電位側電源端子ＰＶＤＤと低電位側電源端子ＰＶＳＳの間に直流電圧２４Ｖが印加されると、電磁リレー３１のリレーコイル３１２に電流が流れる。このため、電磁リレー３１０の常開接点３１０が閉じ、常閉接点３１１が開く。これにより、常開接点３１０を介して、ダイオード３５、常閉接点３２０及びリレーコイル３２１に電流が流れる。
【００４１】
常閉接点３１１が開いているため、ダイオード３５に流れた電流は、抵抗３３を介してキャパシタ３６に流れる。これにより、キャパシタ３６が充電される。なお、ダイオード３４には、逆バイアスがかかっているため、電流は流れない。
【００４２】
常閉接点３２０に流れた電流は、第１の電磁コイル２１１に流れる。このため、第１の電磁コイル２１１による吸引により、プランジャー２１５がＸ方向に前進する。この結果、シャフト２１６が開閉部材２３を押し出して、図３及び図４に示すように換気口Ａに当接する第１の位置まで前進する。そして、換気口Ａは開閉部材２３により閉塞され、かご１０の内部は気密に維持される。
【００４３】
リレーコイル３２１に電流が流れてから所定時間、たとえば０．５秒経過すると、常閉接点３２０が開き、図９（ｂ）に示すように、第１の電磁コイルへの電流の流入が停止する。第１の電磁コイル２１１への電流の流入が停止しても、永久磁石２１３、プランジャー２１５及び磁気ヨーク２１４により磁気回路が形成されるから、その磁力により、プランジャー２１５は第１の位置で保持され、換気口Ａは開閉部材２３によって閉じた状態で維持される。
【００４４】
キャパシタ３６の充電が完了すると、図９（ｃ）に示すように、ダイオード３５の後段の経路に電流が流れなくなり、キャパシタ３６への電流の流入が停止する。
【００４５】
このように、本実施形態によれば、第１の電磁コイル２１１に所定時間電流を流すことにより、プランジャー２１５は第１の位置に移動して、換気口Ａを開閉部材２３で閉じることができる。また、給電開始から所定時間経過後は、第１の電磁コイル２１１に常時電流を流さなくても、形成される磁気回路によってプランジャー２１５は第１の位置で保持されるから、開閉部材２３による換気口Ａの閉塞を維持することができる。従って、少ない消費電力で換気口Ａを閉じ、且つ、その状態を維持することができる。
【００４６】
停電等により制御回路３０への給電が停止すると、リレーコイル３１２への電流の流入が停止するため、常開接点３１０が開き、常閉接点３１１が閉じる。また、リレーコイル３２１への電流の流入も停止するため、常閉接点３２０は閉じる。常閉接点３１１が閉じているため、図９（ｄ）にて太線で示す電流経路が形成され、キャパシタ３６が放電を開始する。なお、ダイオード３５には、逆バイアスがかかっているため、ダイオード３５に電流は流れない。
【００４７】
その結果、第２の電磁コイル２１２に電流が流れ、第２の電磁コイル２１２による吸引により、プランジャー２１５がＹ方向に後退する。プランジャー２１５の後退により、シャフト２１６が開閉部材２３を引っ張って、図５及び図６に示すように換気口Ａが開く第２の位置まで後退する。そして、換気口Ａが開くことで、かご１０の気密状態が解除され、かご１０内は、上ベース部材１６ａに形成された換気口Ａ、下ベース部材１６ｂに形成された換気口Ａを通じて外部と換気可能に連通される。
【００４８】
なお、キャパシタ３６の放電が完了すると、第２の電磁コイル２１２に電流が流れなくなるが、永久磁石２１３、プランジャー２１５及び磁気ヨーク２１４により磁気回路が形成されるから、その磁力により、プランジャー２１５は第２の位置で保持され、換気口Ａは開いた状態で維持される。
【００４９】
このように、本実施形態によれば、キャパシタ３６の充電電力を放電させることで、第２の電磁コイル２１２に所定時間電流が流れて、プランジャー２１５は第２の位置に移動する。その結果、開閉部材２３は換気口Ａを開く。また、放電完了後は第２の電磁コイル２１２に常時電流を流さなくても、形成される磁気回路によってプランジャー２１５は第２の位置で保持されるから、開閉部材２３による換気口Ａの開放を維持することができる。従って、少ない消費電力で換気口Ａを開き、且つ、その状態を維持することができる。
【００５０】
その後、停電が終了し、直流電圧２４Ｖの制御回路３０への給電が再開すると、第１の電磁コイル２１１に電流が流れ、再び開閉部材２３により換気口Ａが閉塞されるから（図９（ａ））、以後かご１０の内部の気密性も維持される（図９（ｂ）及び図９（ｃ））。
【００５１】
以上のように、本発明によれば、第１の電磁コイル２１１及び第２の電磁コイル２１２に常時電流を流すことなく、開閉部材２３による換気口Ａの閉塞又は開放を維持することができるため、エレベーター全体の消費電力が抑えられるとともに、上記各電磁コイル２１１，２１２が過度に発熱することもない。従って、エレベーターのかご１０に設けられた換気口Ａの自動開閉を少ない消費電力で実現することが可能となる。また、これら動作には保守員等の操作も不要である。
【００５２】
＜第２実施形態＞
上記実施形態では、１の開閉部材２３を２の自己保持型ソレノイド２１，２１によって動作させる構成としているが、図１０に示すように、１の開閉部材２３に対して１の自己保持型ソレノイド２１を配置する構成としても構わない。この場合、換気口Ａ及び開閉部材２３は、第１実施形態よりも小さく形成して、個々の自己保持型ソレノイド２１の負荷を小さくすることが好適である。なお、換気口Ａを小さくした分、換気口Ａの数を第１実施形態よりも増やせばよい。
【００５３】
上記説明は、本発明を説明するためのものであって、特許請求の範囲に記載の発明を限定し、或いは範囲を限縮するように解すべきではない。また、本発明の各部構成は、上記実施例に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能であることは勿論である。
【００５４】
たとえば、開閉機構２０は、上記実施形態の構成の自己保持型ソレノイド２１に限定されず、１つの電磁コイルとコイルバネ等によるプッシュ型ソレノイドを採用することもできる。また、開閉機構２０は、開閉部材２３が換気口Ａを開閉できる構成であれば、ソレノイド作動によるものに限定されない。
【００５５】
また、上記実施形態では、開閉機構２０は、シャフト２１６を押し出すことで開閉部材２３が換気口Ａを閉塞し、シャフト２１６を引き戻すことで開閉部材２３が換気口Ａを開放しているが、開閉部材２３は、シャフト２１６側に換気口Ａが位置するように配置し、シャフト２１６を引き戻すことで開閉部材２３が換気口Ａを閉塞し、シャフト２１６を押し出すことで開閉部材２３が換気口Ａを開放するようにしても構わない。
【００５６】
さらに、換気口Ａをベース部材１６に形成する場合であっても、ベース部材１６を周面内向きに開口するよう配置し、内側に開閉機構２０を取り付けても構わない。
【符号の説明】
【００５７】
１  かご
１２  側面パネル
１３  シーリングプレート
１４  プラットフォーム
１９  キックプレート
１６  ベース部材
１６ａ  上ベース部材
１６ｂ  下ベース部材
２  開閉装置
４０  カーライトボックス
Ａ  換気口
【図１】
0006489007.tif 000002
【図２】
0006489007.tif 000003
【図３】
0006489007.tif 000004
【図４】
0006489007.tif 000005
【図５】
0006489007.tif 000006
【図６】
0006489007.tif 000007
【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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