(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルーフ及びキャビンバックパネルにより形成される乗員室並びに前記乗員室内を前後方向に沿って移動可能なシートを有する車両の前記キャビンバックパネル又は前記ルーフに取り付けられるヘッドレストであって、
乗員の頭部の位置に配置されるパッド部材、
一端が前記キャビンバックパネル又は前記ルーフに固定され、他の一端が前記パッド部材に接続される支持部材であって、前記キャビンバックパネル又は前記ルーフとの固定位置から前記キャビンバックパネルに対する前記パッド部材の、前後方向に沿った位置を調整する支持部材、
を有する、
可動式ヘッドレスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドレストに関し、特に、配置位置を調整できる可動式のものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のヘッドレストについて、図８、図９に示すヘッドレスト２０を用いて説明する。図８に示すように、キャブオーバタイプのトラック（車両）１は、乗員室２と共に荷台（荷室）３を備えている。これら乗員室２と荷台（荷室）３とはキャビンバックパネル４で仕切られている。キャビンバックパネル４には、シートバック５の上部に後部窓となる開口部６が設けられ、この開口部６にはバックガラス７が装着されている。さらにキャビンバックパネル４には、乗員の頭部を受けるためのヘッドレスト２０が固定されている。
【０００３】
図９に示すように、ヘッドレスト２０は、車両の乗員の頭部を受けるパッド部材２１とパッド部材２１を固定する固定部材２２とを備えるヘッドレスト本体２３と、パッド部材２１の上端よりも上方に突出する上部ステー２４と、パッド部材２１の下端よりも下方に突出する下部ステー２５と、を備え、下部ステー２５をリインフォース１１を上方から下方へ跨ぐように配置するとともにその下端部をリインフォース１１に係合させて保持する一方、上部ステー２４をキャビンバックパネル４に対して締結部材３０で固定することで、ヘッドレスト２０をキャビンバックパネル４に固定する。
【０００４】
これにより、限られたスペースの中で安価にパッド部材の大型化を図ることができるヘッドレストの取付構造を提供する（以上、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１４−０１２４２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前述の従来のヘッドレスト２０には、以下に示すような改善すべき点がある。ヘッドレスト２０は、キャビンバックパネル４に固定されている。このため、シート５（図８参照）を前後に移動させると、乗員の通常の着座姿勢において、ヘッドレスト２０のパッド部材２１と、乗員の頭部との間に間隔が生ずる場合がある。このようなパッド部材２１と乗員の頭部との間に間隔が生じている場合、衝突により乗員に生ずる鞭打ちの症状が、パッド部材２１と乗員の頭部との間に間隔が生じていない場合に比して、悪化する、という改善すべき点がある。
【０００７】
そこで、本発明は、乗員の頭部の位置に配置されるパッド部材の位置を調整できる可動式ヘッドレストを提供することを目的とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明における課題を解決するための手段及び発明の効果を以下に示す。
【０００９】
本発明に係る可動式ヘッドレストは、ルーフ及びキャビンバックパネルにより形成される乗員室並びに前記乗員室内を前後方向に沿って移動可能なシートを有する車両の前記キャビンバックパネル又は前記ルーフに取り付けられるヘッドレストであって、乗員の頭部の位置に配置されるパッド部材、一端が前記キャビンバックパネル又は前記ルーフに固定され、他の一端が前記パッド部材に接続される支持部材であって、前記キャビンバックパネル又は前記ルーフとの固定位置から前記キャビンバックパネルに対する前記パッド部材の、前後方向に沿った位置を調整する支持部材、を有する。
【００１０】
これにより、所望の位置にパッド部材を移動させることができる。また、容易にパッド部材を移動させて位置決めできる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係る可動式ヘッドレストの一実施例であるヘッドレスト１００の外観図である。
【図２】支持部材１０３を示す図であり、Ａは正面図を、ＢはＡにおけるＸ１−Ｘ１断面を示す図である。
【図３】可動式ヘッドレスト１００の位置決めを示す図である。
【図４】本発明に係る可動式ヘッドレストの一実施例であるヘッドレスト２００の外観図である。
【図５】支持部材２０３を示す図であり、Ａは正面図を、ＢはＡにおけるＸ３−Ｘ３断面を示す図である。
【図６】本発明に係る可動式ヘッドレストの一実施例であるヘッドレスト３００の外観図である。
【図７】支持部材３０３を示す図であり、Ａは正面図を、ＢはＡにおけるＸ５−Ｘ５断面を示す図である。
【図８】従来のヘッドレストを示す図である。
【図９】従来のヘッドレストを示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施例について、図面を参照しながら詳細に説明していく。なお、従来技術と同様の構成については、同じ符号を付し、詳細な説明を省略する。
【実施例１】
【００１３】
本発明に係る可動式ヘッドレストの一実施形態である自動車のヘッドレスト１００について、以下において説明する。
【００１４】
図１に、ヘッドレスト１００の外観図を示す。ヘッドレスト１００は、乗員室２及び荷台３を有するキャブオーバタイプのトラック１で、乗員室２と荷台３とがキャビンバックパネル４で仕切られているもの（図８参照）に取り付けられる。なお、キャビンバックパネル４は、トラック１のボディの一部を構成する。
【００１５】
ヘッドレスト１００は、乗員の頭部を受けるパッド部材１０１、及び、パッド部材２１を支持する支持部材１０３を有している。パッド部材１０１は、運転席、助手席、それぞれのシートバック５の上方に配置される。パッド部材１０１は、運転席、助手席に着座した乗員の頭部を支持する。パッド部材１０１は、支持部材１０３によって、シートバック５とは独立して可動する。
【００１６】
支持部材１０３は、一端がキャビンバックパネル４に固定され、他の一端がパッド部材１０１に固定されている。支持部材１０３の詳細について、図２を用いて説明する。図２Ａは、支持部材１０３の正面図を示し、図２Ｂは、図２ＡのＸ１−Ｘ１断面を示す。図２においては、支持部材１０３の中心軸Ｊ１０３に対して左側のみを図示している。また、支持部材１０３は、中心軸Ｊ１０３に対して左右対称に形成されている。なお、図２においては、パッド部材１０１を点線で示している。
【００１７】
図２Ａに示すように、支持部材１０３は、固定部材１０３ａ、可動部材１０３ｂ、パッド連結部材１０３ｃ、位置決め部材１０３ｄを有している。固定部材１０３ａは、所定の固定ボルトＢを用いて、キャビンバックパネル４の強固な構造部材に固定される。固定部材１０３ａは、底板１０３ａ１、及び、ガイドレール１０３ａ３を有している。底板１０３ａ１は、平板形状を有している。また、底板１０３ａ１は、複数の位置決め孔１０３ａ５、及び、複数の固定突起１０３ａ７を有している。位置決め孔１０３ａ５と固定突起１０３ａ７とは、一対一で形成される。位置決め孔１０３ａ５は、底板１０３ａ１の中央に、所定の間隔で、横一列に配置される。ガイドレール１０３ａ３は、底板１０３ａ１の両側縁に沿って形成される。したがって、位置決め孔１０３ａ５及び固定突起１０３ａ７は、相対して位置するガイドレール１０３ａ３の間に位置する。ガイドレール１０３ａ３は、コの字形状を有している。なお、ガイドレール１０３ａ３では、底板１０３ａ１をキャビンバックパネル４に取り付けた状態で、コの字形状の開口が、キャビンバックパネル４側を向くように配置されている。
【００１８】
位置決め孔１０３ａ５は、位置決め部材１０３ｄを挿入するための開口である。固定突起１０３ａ７は、キャビンバックパネル４に対して乗員室３側に突出するように形成される。また、固定突起１０３ａ７は、位置決め孔１０３ａ５に対して、中心軸Ｊ１０３から離れる方向に向かう側に形成される。さらに、図２Ｂに示すように、固定突起１０３ａ３は、中心軸Ｊ１０３に向かって斜めに突出するように形成される。
【００１９】
可動部材１０３ｂは、可動板１０３ｂ１、ガイドレール係合部１０３ｂ３、及び、連結突起１０３ｂ７を有している。可動板１０３ｂ１は、平板形状を有している。図２Ｂに示すように、可動板１０３ｂ１は、１つの位置決め孔１０３ｂ５を有している。位置決め孔１０３ｂ５は、可動板１０３ｂ１の一端側に形成される。位置決め孔１０３ｂ５には、位置決め部材１０３ｄが挿入される。なお、位置決め孔１０３ａ５の側縁、固定突起１０３ａ７の先端縁、及び、位置決め孔１０３ｂ５によって、位置決め部材１０３ｄの位置が固定される。ガイドレール係合部１０３ｂ３は、可動板１０３ｂ１の両側縁に形成される。ガイドレール係合部１０３ｂ３は、コの字状のガイドレール１０３ａ３と係合する平板状の凸状物である。ガイドレール係合部１０３ｂ３がガイドレール１０３ａ３と係合することによって、可動部材１０３ｂは、固定部材１０３ａに対して移動できる。
【００２０】
連結突起１０３ｂ７は、可動板１０３ｂ１の、位置決め孔１０３ｂ５が形成される一端側とは異なる一端側に形成される。連結突起１０３ｂ７は、キャビンバックパネル４に対して乗員室２側に突出するように配置される。
【００２１】
パッド連結部材１０３ｃは、可動部材１０３ｂとパッド部材１０１とを連結する。パッド連結部材１０３ｃの一端は、可動部材１０３ｂの連結突起１０３ｂ７に回転可能に接続される。パッド連結部材１０３ｃの、可動部材１０３ｂに接続される一端と異なる一端は、パッド部材１０１に回転可能に接続される。
【００２２】
位置決め部材１０３ｄは、突出部材１０３ｄ１、操作部材１０３ｄ３、及び、弾性部材１０３ｄ５を有している。突出部材１０３ｄ１は、固定部材１０３ａの位置決め孔１０３ａ５、及び、可動部材１０３ｂの位置決め孔１０３ｂ５に嵌合する円柱形状を有している。操作部材１０３ｄ３は、パッド部材１０１を位置決めしようとする乗員が操作する部材である。突出部材１０３ｄ１と操作部材１０３ｄ３とは、弾性部材１０３ｄ５によって接続されており、操作部材１０３ｄ３を操作することによって、突出部材１０３ｄ１を、固定部材１０３ａの位置決め孔１０３ａ５に嵌合し、かつ、固定突起１０３ａ７に係合する状態、固定部材１０３ａの位置決め孔１０３ａ５に嵌合しないが、固定突起１０３ａ７に係合する状態、固定部材１０３ａの位置決め孔１０３ａ５に嵌合せず、かつ、固定突起１０３ａ７にも係合しない状態に変化させることができる。
【００２３】
ここで、支持部材１０３を用いたパッド部材１０１の位置決め方法について図３を用いて説明する。図３Ａは、パッド部材１０１が最もキャビンバックパネル４に近い位置に位置決めされている状態を示し、中心軸Ｊ１０３から最も遠い位置の固定部材１０３ａの位置決め孔１０３ａ５（以下、位置決め孔１０３ａ５−１とする）で、パッド部材１０１が位置決めされている状態を示す。図３Ｂは、中心軸Ｊ１０３から最も２番目に遠い位置の固定部材１０３ａの位置決め孔１０３ａ５（以下、位置決め孔１０３ａ５−２とする）、つまり、位置決め孔１０３ａ５−１に隣接する位置決め孔１０３ａ５−２で、パッド部材１０１が位置決めされている状態を示す。
【００２４】
図３Ａに示すように位置決めされているパッド部材１０１を、図３Ｂに示す位置に位置決めしようとする場合、乗員は、操作部材１０３ｄ３を、キャビンバックパネル４から乗員室２側に向かう矢印ａ３１方向へ操作する。これにより、突出部材１０３ｄ１を、固定部材１０３ａの位置決め孔１０３ａ５に嵌合しないが、固定突起１０３ａ７に係合する状態とする。この状態で、可動部材１０３ｂを、中心軸Ｊ１０３方向である矢印ａ３３方向に移動させる。このとき、突出部材１０３ｄ１は、固定部材１０３ａの表面を移動する。
【００２５】
さらに、可動部材１０３ｂを移動させると、突出部材１０３ｄ１は、矢印ａ３５に示すように、固定突起１０３ａ７を超えて移動し、隣接する位置決め孔１０３ａ７−２に嵌合する。このとき、連結部材１０３ｃを、可動部材１０３ｂの移動に応じて、反時計回りである矢印ａ３７方向に回転させる。なお、乗員は、可動部材１０３ｂ、位置決め部材１０３ｄの位置決め動作を、中心軸Ｊ１０３を中心とした反対側でも実施する。
【００２６】
これにより、図５Ｂに示すように、シートバック５の位置や乗員の着座姿勢にあわせて、パッド部材１０１を移動させることができる。また、容易にパッド部材１０１を移動させて、位置決めできる。
【実施例２】
【００２７】
前述の実施例１におけるヘッドレスト１００では、パッド部材１０１は、支持部材１０３を介して、キャビンバックパネル４に固定されていた。一方、本実施例に係るヘッドレスト２００では、パッド部材１０１は、乗員室２のルーフ１４に固定される。なお、本実施例においては、実施例１及び従来技術と同様の構成については、同じ符号を付し、詳細な説明を省略する。
【００２８】
ヘッドレスト２００について、図４を用いて説明する。ヘッドレスト２００は、パッド部材１０１、及び、支持部材２０３を有している。支持部材２０３では、一端がキャビンのルーフ１４の強固な構造部材に固定され、もう一端がパッド部材１０１に接続される。
【００２９】
支持部材２０３は、固定部材２０３ａ、可動部材２０３ｂ、パッド連結部材２０３ｃ、及び、位置決め部材１０３ｄを有している。支持部材２０３の各構成要素について、図５を用いて説明する。図５Ａは、支持部材２０３の正面図を示し、図５Ｂは、図４ＡのＸ３−Ｘ３断面を示す。固定部材２０３ａは、底板２０３ａ１、及び、ガイドレール２０３ａ３を有している。底板２０３ａ１は、平板形状を有している。また、底板２０３ａ１は、複数の位置決め孔１０３ａ５、及び、複数の固定突起１０３ａ７を有している。位置決め孔１０３ａ５は、底板２０３ａ１の１つの側縁に沿って、所定の間隔で、横一列に配置される。ガイドレール２０３ａ３は、底板２０３ａ１の中央付近に１つ、位置決め孔１０３ａ５が配置されている側とは異なる側の側縁に沿って１つ、それぞれ形成される。したがって、位置決め孔１０３ａ５及び固定突起１０３ａ７は、相対して位置するガイドレール２０３ａ３の間には位置しない。
【００３０】
ガイドレール２０３ａ３は、コの字形状を有している。なお、ガイドレール２０３ａ３では、底板２０３ａ１をルーフ１４に取り付けた状態で、コの字形状の開口が、ルーフ１４側を向くように配置されている。ガイドレール２０３ａ３は、可動孔２０３ａ９を有している。可動孔２０３ａ９は、可動部材２０３ｂの可動板１０３ｂ１が移動する開口である。可動孔２０３ａ９は、長方形状の開口であり、可動部材２０３ｂの移動範囲に形成される。
【００３１】
位置決め孔１０３ａ５は、位置決め部材１０３ｄを挿入するための開口である。固定突起１０３ａ７は、ルーフ１４に対して乗員室２側に突出するように形成される。また、固定突起１０３ａ７は、位置決め孔１０３ａ５の前方側、又は、後方側に形成される。さらに、図５Ｂに示すように、固定突起１０３ａ３は、前方側、又は、後方側に向かって斜めに突出するように形成される。
【００３２】
可動部材２０３ｂは、可動板２０３ｂ１、ガイドレール係合部１０３ｂ３、及び、連結突起１０３ｂ７を有している。可動板２０３ｂ１は、平板形状を有している。図５Ｂに示すように、可動板２０３ｂ１は、１つの位置決め孔１０３ｂ５を有している。位置決め孔１０３ｂ５は、可動板１０３ｂ１の一側端側に形成される。ガイドレール係合部２０３ｂ３は、可動板２０３ｂ１の中央付近に１つ、位置決め孔２０３ｂ５が形成されている側とは異なる側の側縁に沿って１つ、それぞれ形成される。ガイドレール係合部２０３ｂ３は、コの字状のガイドレール２０３ａ３と係合する平板状の凸状物である。ガイドレール係合部２０３ｂ３がガイドレール２０３ａ３と係合することによって、可動部材２０３ｂは、固定部材２０３ａに対して移動できる。
【００３３】
連結突起２０３ｂ７は、可動板１０３ｂ１において、相対して位置するガイドレール２０３ａ３の間に、配置される。これにより、パッド連結部材２０３ｃは、ガイドレール２０３ａ３の間に位置する。なお、連結突起２０３ｂ７は、ルーフ１４に対して乗員室２側に突出するように形成される。
【００３４】
パッド連結部材２０３ｃは、可動部材２０３ｂに固定される一端、及び、パッド部材１０１に固定される一端を有している。パッド連結部材２０３ｃと可動部材２０３ｂとの固定には、ボルト等が用いられる。パッド部材１０１は、固定部材２０３ａにおいて可動部材２０３ｂが移動する方向に対して垂直となるように、配置される。位置決め部材１０３ｄは、パッド連結部材２０３ｃを固定部材２０３ａに対して固定する。これにより、固定部材２０３ａに対してパッド連結部材２０３ｃを位置決めし、ひいては、パッド部材１０１を位置決めする。
【００３５】
ヘッドレスト２００において、パッド部材１０１を位置決めしようとする乗員は、実施例１と同様に、位置決め部材１０３ｄを操作し、可動部材２０３ｂを固定部材２０３ａに沿って移動させることによってパッド連結部材２０３ｃを所望の位置に移動させる。これにより、パッド部材１０１を容易に移動させ、位置決めできる。
【実施例３】
【００３６】
前述の実施例２におけるヘッドレスト２００は、パッド部材１０１を、固定部材２０３ａに沿って、直線的に移動させるものであった。一方、本実施例に係るヘッドレスト３００では、パッド部材１０１を回転移動させるものである。なお、本実施例においては、実施例１、実施例２、及び、従来技術と同様の構成については、同じ符号を付し、詳細な説明を省略する。
【００３７】
ヘッドレスト３００について、図６を用いて説明する。ヘッドレスト３００は、パッド部材１０１、及び、支持部材３０３を有している。支持部材３０３では、一端がキャビンのルーフ１４の強固な構造部材に固定され、もう一端がパッド部材１０１に固定される。
【００３８】
図７に支持部材３０３を示す。なお、図７Ａには、支持部材３０３をルーフ１４に取り付けた状態で乗員室２側から見た状態を、図７Ｂには、図７ＡのＸ５−Ｘ５断面を示している。
【００３９】
支持部材３０３は、固定部材３０３ａ、可動部材３０３ｂ、パッド連結部材３０３ｃ、及び、位置決め部材１０３ｄを有している。固定部材３０３ａは、底板３０３ａ１、ガイドレール３０３ａ３、半円ガイド板３０３ａ６を有している。底板３０３ａ１は、半円ガイド板３０３ａ６の半円形状に沿って形成される。したがって、底板３０３ａ１は、断面半円形状を有している。また、底板３０３ａ１は、ガイドレール３０３ａ３の間に、連結部材移動孔３０３ａ８を有している。底板３０３ａ１は、その他の構成については、実施例２における底板２０３ａ１と同様である。なお、図７においては、底板３０３ａ１が有する位置決め孔１０３ａ５及び固定突起１０３ａ７については記述を省略している。
【００４０】
可動部材３０３ｂは、可動板３０３ｂ１、ガイドレール係合部３０３ｂ３、及び、連結孔３０３ｂ７を有している。可動板３０３ｂ１は、実施例２における可動板２０３ｂ１と同様に、１つの位置決め孔１０３ｂ５（図示せず）を有している。また、可動板３０３ｂ１は、パッド連結部材３０３ｃが挿入される連結孔３０３ｂ７を有している。パッド連結部材３０３ｃは、連結孔３０３ｂ７の周縁を溶接する等によって、可動板３０３ｂ１に固定される。可動板３０３ｂ１は、固定部材３０３ａの底板３０３ａ１に沿って移動するため、断面円弧形状を有している。その他の可動部材３０３ｂの構成については、実施例２における可動部材２０３ｂの対応する構成と同様である。
【００４１】
パッド連結部材３０３ｃは、ルーフ１４の近くで、一端が半円ガイド板３０３ａ６に、回転可能に固定される。
【００４２】
以上から、パッド連結部材３０３ｃは、軸Ｊ１０３ｃを中心に、矢印ａ７１方向、矢印ａ７３方向に回転することができる。これにより、パッド部材１０１も、Ｊ１０３ｃを中心に、矢印ａ７１方向、矢印ａ７３方向に回転する。例えば、図６に示すように、シートバック５をキャビンバックパネル４の方向に移動させた場合（図中点線参照）、パッド部材１０１もキャビンバックパネル４の方向（矢印ａ６１方向）に回転させることによって、乗員の頭の位置に対して、パッド部材１０１の位置を適切に配置することができる。
【００４３】
［他の実施例］
（１）パッド部材１０１：前述の実施例１においては、パッド部材１０１は、シートバック５とは独立して可動するとしたが、パッド部材１０１とシートバック５と連結し、シートバック５の移動にあわせて、パッド部材１０１も移動するようにしてもよい。実施例２、実施例３についても同様である。
【００４４】
（２）支持部材１０３：前述の実施例１における支持部材１０３は、固定部材１０３ａの位置決め孔１０３ａ５、可動部材１０３ｂの位置決め孔１０３ｂ５に、位置決め部材１０３ｄの突出部材１０３ｄ１を嵌合させることによって、パッド部材１０１を位置決めするとしたが、パッド部材１０１を位置決めできるものであれば、例示のものに限定されない。例えば、ガイドレールを有する固定部材、ガイドレールを移動する一端を有するパッド連結部材、及び、パッド連結部材をガイドレールに対して固定するボルトを用いて、パッド連結部材を位置決めするようにしてもよい。実施例２、実施例３についても同様である。
【００４５】
（３）ヘッドレスト１００〜３００を使用する車両：前述の実施例１においては、可動式ヘッドレスト１００を、キャビンバックパネル４を有するトラックに用いるとしたが、バックパネルを有する車両であれば、例示のものに限定されない。例えば、バックパネルを有するバン型の車両であってもよい。ヘッドレスト２００、３００を用いる車両についても、同様である。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明に係る可動式ヘッドレストは、例えば、バックパネルを有する軽トラックのヘッドレストとして用いられる。
【符号の説明】
【００４７】
１００、２００、３００      ヘッドレスト
１０１      パッド部材
１０３      支持部材
１０３ａ    固定部材
１０３ａ１  底板
１０３ａ３  ガイドレール
１０３ａ３  固定突起
１０３ａ５  位置決め孔
１０３ａ７  固定突起
１０３ｂ    可動部材
１０３ｂ１  可動板
１０３ｂ３  ガイドレール係合部
１０３ｂ５  位置決め孔
１０３ｂ７  連結突起
１０３ｃ    パッド連結部材
１０３ｃ    連結部材
１０３ｄ    部材
１０３ｄ１  突出部材
１０３ｄ３  操作部材
１０３ｄ５  弾性部材
２０３      支持部材
２０３ａ    固定部材
２０３ａ１  底板
２０３ａ３  ガイドレール
２０３ａ９  可動孔
２０３ｂ    可動部材
２０３ｂ１  可動板
２０３ｂ３  ガイドレール係合部
２０３ｂ５  孔
２０３ｂ７  連結突起
２０３ｃ    パッド連結部材
３０３      支持部材
３０３ａ    固定部材
３０３ａ１  底板
３０３ａ３  ガイドレール
３０３ａ６  半円ガイド板
３０３ａ８  連結部材移動孔
３０３ｂ    可動部材
３０３ｂ１  可動板
３０３ｂ３  ガイドレール係合部
３０３ｂ７  連結孔
３０３ｃ    パッド連結部材
【図１】
0006495029.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
0006495029.tif 000006
【図８】
0006495029.tif 000007
【図９】
0006495029.tif 000008