(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に備えられた車載装置とユーザが所持するキーとを含み、
前記車載装置は、
前記キーに対してリクエスト信号を送信する送信部と、
前記リクエスト信号の受信に基づいて前記キーから送信される、前記キーを識別するＩＤコードを含むレスポンス信号を受信する受信部と、
前記ＩＤコードと、予め記憶されたマスタコードとを照合する照合部と、
前記キーを特定するためのキー特定情報と、前記キーについて前記照合を許可するか否かを反映した照合可否情報を含むキー情報を取得するキー情報取得部と、
前記ＩＤコードと、前記キー情報とに基づき、前記照合部での照合を許可するか否かを判定する判定部と、
を備え、
前記照合可否情報は、前記車両を使用する時間帯を示す情報と、現在日時とに基づいて、前記現在日時が前記車両を使用する時間帯に含まれないとき、前記照合を許可しない照合不許可に設定され、
前記照合部は、
前記判定部が、前記照合部での照合を許可しないと判定したとき、前記照合を実行せず、
前記ユーザのスケジュール情報を取得するスケジュール情報取得部と、
前記スケジュール情報取得部で取得された前記スケジュール情報から前記車両を使用することが予想されるキーワードを抽出する抽出部と、
前記抽出部で抽出された前記キーワードが含まれる前記スケジュール情報に基づいて、前記車両を使用する時間帯を推定する推定部と、
前記推定部で推定された前記車両を使用する時間帯を示す前記情報と、前記現在日時とに基づいて、前記照合可否情報を設定する照合可否情報設定部と、を含むことを特徴とするスマートエントリーシステム。
【請求項２】
車両に備えられた車載装置とユーザが所持するキーとを含み、
前記車載装置は、
前記キーに対してリクエスト信号を送信する送信部と、
前記リクエスト信号の受信に基づいて前記キーから送信される、前記キーを識別するＩＤコードを含むレスポンス信号を受信する受信部と、
前記ＩＤコードと、予め記憶されたマスタコードとを照合する照合部と、
前記キーを特定するためのキー特定情報と、前記キーについて前記照合を許可するか否かを反映した照合可否情報を含むキー情報を取得するキー情報取得部と、
前記ＩＤコードと、前記キー情報とに基づき、前記照合部での照合を許可するか否かを判定する判定部と、
を備え、
前記照合可否情報は、前記車両を使用する時間帯を示す情報と、現在日時とに基づいて、前記現在日時が前記車両を使用する時間帯に含まれないとき、前記照合を許可しない照合不許可に設定され、
前記照合部は、
前記判定部が、前記照合部での照合を許可しないと判定したとき、前記照合を実行せず、
前記車両を使用する時間帯を示す前記情報と、前記ユーザが使用する車種を示す情報とを含む予約情報を取得する予約情報取得部と、
前記予約情報取得部で取得された前記予約情報に基づいて、前記キー特定情報を作成する作成部と、
前記予約情報取得部で取得された前記予約情報と、前記現在日時とに基づいて、前記照合可否情報を設定する照合可否情報設定部と、を含むことを特徴とするスマートエントリーシステム。
【請求項３】
車両に備えられた車載装置とユーザが所持するキーとを含み、
前記車載装置は、
前記キーに対してリクエスト信号を送信する送信部と、
前記リクエスト信号の受信に基づいて前記キーから送信される、前記キーを識別するＩＤコードを含むレスポンス信号を受信する受信部と、
前記ＩＤコードと、予め記憶されたマスタコードとを照合する照合部と、
前記キーを特定するためのキー特定情報と、前記キーについて前記照合を許可するか否かを反映した照合可否情報を含むキー情報を取得するキー情報取得部と、
前記ＩＤコードと、前記キー情報とに基づき、前記照合部での照合を許可するか否かを判定する判定部と、
を備え、
前記照合可否情報は、前記車両を使用する時間帯を示す情報と、現在日時とに基づいて、前記現在日時が前記車両を使用する時間帯に含まれないとき、前記照合を許可しない照合不許可に設定され、
前記照合部は、
前記判定部が、前記照合部での照合を許可しないと判定したとき、前記照合を実行せず、
前記判定部は、
前記キー特定情報が、前記レスポンス信号を送信したキーを特定したものであり、かつ、前記照合可否情報が、前記照合を許可しない旨を反映したものであるとき、前記照合部での照合を許可しないと判定することを特徴とするスマートエントリーシステム。
【請求項４】
車両に備えられた車載装置とユーザが所持するキーとを含み、
前記車載装置は、
前記キーに対してリクエスト信号を送信する送信部と、
前記リクエスト信号の受信に基づいて前記キーから送信される、前記キーを識別するＩＤコードを含むレスポンス信号を受信する受信部と、
前記ＩＤコードと、予め記憶されたマスタコードとを照合する照合部と、
前記キーを特定するためのキー特定情報と、前記キーについて前記照合を許可するか否かを反映した照合可否情報を含むキー情報を取得するキー情報取得部と、
前記ＩＤコードと、前記キー情報とに基づき、前記照合部での照合を許可するか否かを判定する判定部と、
を備え、
前記照合部は
前記判定部が、前記照合部での照合を許可しないと判定したとき、前記照合を実行せず、
前記判定部が、記憶された前記マスタコードに対応するＩＤコードで識別される全てのキーとの照合を許可しないと判定したとき、前記送信部は、前記リクエスト信号を送信しないことを特徴とするスマートエントリーシステム。
【請求項５】
前記ユーザが所持する携帯端末を含み、
前記携帯端末は、
前記キー特定情報を取得するキー特定情報取得部と、
前記照合可否情報を取得する照合可否情報取得部と、
取得したこれらの情報に基づいて前記キー情報を作成するキー情報作成部と、
作成した前記キー情報を出力するキー情報出力部と、
を備える請求項４に記載のスマートエントリーシステム。
【請求項６】
前記携帯端末が出力した前記キー情報を取得するセンタ側キー情報取得部と、
取得した前記キー情報を前記車載装置に出力するセンタ側キー情報出力部と、
を備えるセンタを含む請求項５に記載のスマートエントリーシステム。
【請求項７】
前記キー特定情報を取得するセンタ側キー特定情報取得部と、
前記照合可否情報を取得するセンタ側照合可否情報取得部と、
取得したこれらの情報に基づいて前記キー情報を作成するセンタ側キー情報作成部と、
作成した前記キー情報を前記車載装置に出力するセンタ側キー情報出力部と、
を備えるセンタを含む請求項４に記載のスマートエントリーシステム。
【請求項８】
前記判定部は、
前記キー特定情報が、前記レスポンス信号を送信したキーを特定したものであり、かつ、前記照合可否情報が、前記照合を許可しない旨を反映したものであるとき、前記照合部での照合を許可しないと判定する請求項１、２、４、５、６、７のいずれか１項に記載のスマートエントリーシステム。
【請求項９】
前記受信部が、前記照合を許可しないと判定したキーから前記レスポンス信号を受信したとき、前記照合を許可しないキーが使用されている旨を反映した警告情報を出力する警告情報出力部を備える請求項１ないし請求項８のいずれか１項に記載のスマートエントリーシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スマートエントリーシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
車の利用状況（スケジュール）に応じて、車の施錠、始動の制限条件などを変化させ、不正な車両の使用・盗難を防止する車両盗難防止システムが考案されている（特許文献１参照）。これにより、ユーザの利便性とセキュリティ性を両立させることができる。
【０００３】
また、ユーザが所持するキーと、車両に搭載された車載装置との間で無線通信により車両における種々の機能を実現するスマートエントリーシステムは、機械的な鍵を使用しなくても、キーと、車載装置との間で無線通信により認証を行い、その認証結果に基づいて、ドア解錠やエンジン始動などの、ユーザが所望する動作を行うことができる。さらに、車載装置に含まれるＥＣＵが不正に交換されても、エンジン始動できないような対策も織り込まれている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−０６９５０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来技術では、正規ユーザがキーを使用しているのか、不正なユーザが使用しているのかを判断できないため、キーを盗まれると車両の不正使用や盗難を防ぐことが困難である。
【０００６】
上記問題点を背景として、本発明は、不正なユーザによる車両の不正使用を抑止できるスマートエントリーシステムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するためのスマートエントリーシステムは、車両に備えられた車載装置とユーザが所持するキーとを含み、車載装置は、キーに対してリクエスト信号を送信する送信部と、リクエスト信号の受信に基づいてキーから送信される、キーを識別するＩＤコードを含むレスポンス信号を受信する受信部と、ＩＤコードと、予め記憶されたマスタコードとを照合する照合部と、キーを特定するためのキー特定情報と、キーについて照合を許可するか否かを反映した照合可否情報を含むキー情報を取得するキー情報取得部と、ＩＤコードと、キー情報に基づき、照合部での照合を許可するか否かを判定する判定部と、を備え、照合部は、判定部が、照合部での照合を許可しないと判定したとき、照合を実行しない。
【発明の効果】
【０００８】
上記構成によって、照合ＥＣＵ（すなわち、照合部）が定められた時間使用しないキーの照合を行わないようにすることで、キーが盗まれても、不正なユーザによるキーの使用を排除できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】スマートエントリーシステムの構成を示す図。
【図２】携帯端末の構成を示す図。
【図３】車載装置およびキーの構成を示す図。
【図４】車載装置の照合制御処理を示すフロー図。
【図５】携帯端末におけるキー情報作成処理を示すフロー図。
【図６】キー情報の例を示す図。
【図７】携帯端末におけるキー情報作成処理の別例を示すフロー図。
【図８】センタにおけるキー情報作成処理を示すフロー図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１のように、スマートエントリーシステム１は、車両１００に搭載された車載装置１１０、ユーザが所持するキー１３０（図２参照）および携帯端末２００、センタ３００を含む。車載装置１１０は、公衆通信回線網４００を介して、携帯端末２００、センタ３００と通信可能である。また、車載装置１１０は、携帯端末２００と直接通信可能としてもよい。
【００１１】
図２のように、携帯端末２００は、周知のＣＰＵおよび周辺回路を含む制御部２０１（本発明のキー特定情報取得部、照合可否情報取得部、キー情報作成部）、制御部２０１に接続された、例えば不揮発性記憶媒体を用いたメモリ２０２、公衆通信回線網４００を介した通信を行うための通信部２０３（本発明のキー情報出力部）、車載装置１１０と直接通信を行うための近距離無線通信部２０７（本発明のキー情報出力部）、操作部２０８（本発明のキー特定情報取得部、照合可否情報取得部）、例えばＬＣＤである表示部２０９を含む。操作部２０８は、表示部２０９の画面上に形成されたタッチパネル、メカニカルスイッチのいずれを用いてもよい。制御部２０１がメモリ２０２に記憶されたアプリケーションプログラムを実行することで、携帯端末２００の各種機能を実現する。
【００１２】
携帯端末２００は、例えば、周知のスマートフォンに代表されるタブレット型端末（液晶ディスプレイなどの表示部分にタッチパネルを搭載し、指で操作する携帯情報端末の総称）を用いる。
【００１３】
近距離無線通信部２０７は、例えば、BLUETOOTH（BLUETOOTHは登録商標）のような近距離無線通信技術を用いる。BLUETOOTHは、事前にペアリング設定をした機器間でのみ通信可能であるため、第三者が通信内容を傍受することはできず、セキュリティを確保できる。
【００１４】
図３のように、車載装置１１０は、照合ＥＣＵ１１１（本発明の照合部、判定部）と、照合ＥＣＵ１１１に接続された、メモリ１１２、送信部１１３、受信部１１５、ＤＣＭ（Data  Communication  Mudule）１１８（本発明のキー情報取得部、警告情報出力部）を含む。
【００１５】
照合ＥＣＵ（以下、「ＥＣＵ」と略称）１１１は、ＥＣＵ１１１の動作を制御するための、周知のＣＰＵおよび周辺回路を含む。ＥＣＵ１１１がメモリ１１２に記憶された車載装置制御プログラムを実行することで、車載装置１１０の各種機能を実現する。
【００１６】
メモリ１１２は、フラッシュメモリ等の不揮発性記憶媒体を用い、車載装置制御プログラムの他に、ＩＤコード照合のためのマスタコード等の、車載装置１１０の動作に必要なデータを記憶する。
【００１７】
送信部１１３は、キー１３０に対し、例えばＬＦ（長波）帯の電波にて無線信号を送信する。送信部１１３から送信する無線信号は、送信部１１３に接続された送信アンテナ群１１４を介して、限られた通信エリア内（例えば、各アンテナから半径１ｍ程度）に対してのみ到達する。送信アンテナ群１１４は、例えば、各ドアパネル（１２０）、車室内、トランク内に設けられる。
【００１８】
受信部１１５は、受信部１１５に接続された受信アンテナ群１１６を介して、キー１３０から送信される、例えばＲＦ（高周波）帯の電波を用いた無線信号を受信する。これにより、電波の出力レベルが比較的微弱でも通信距離（例えば、車両から半径１００ｍ程度の範囲）が得られる。
【００１９】
ＤＣＭ１１８は、以下のうちの少なくとも一方の機能を有する。
・公衆通信回線網４００を介して、携帯端末２００あるいはセンタ３００との通信を行うための通信機能。
・携帯端末２００と直接通信を行うための、上述の近距離無線通信部２０７と同等の機能。
【００２０】
ＥＣＵ１１１には、エンジンあるいはモータを含む原動機を始動させる始動スイッチ等のスイッチ操作を検出する操作検出部１１９が接続される。
【００２１】
ドアパネル１２０には、例えばドアハンドルあるいはその近傍に取り付けられた、ユーザが操作するドアスイッチ１２１、車両のドアを解錠／施錠するドアロック機構１２３、ドアロック機構１２３の作動を制御するドアＥＣＵ１２２が設けられる。ドアスイッチ１２１およびドアＥＣＵ１２２は、ＥＣＵ１１１に接続される。ドアパネルは、１つのみ例示してあるが、車両の構成に応じてパネル数は変わる。
【００２２】
キー１３０は、周知のＣＰＵおよび周辺回路を含む制御部１３１、制御部１３１に接続されたメモリ１３２、送信部１３３、受信部１３５、操作部１３７を含む。制御部１３１がメモリ１３２に記憶されたキー制御プログラムを実行することで、キー１３０の各種機能を実現する。
【００２３】
メモリ１３２は、フラッシュメモリ等の不揮発性記憶媒体を用い、キー制御プログラムの他に、キー１３０を識別するＩＤコードを記憶する。
【００２４】
送信部１３３は、送信部１３３に接続された送信アンテナ１３４を介して、車載装置１１０へ、ＲＦ帯の電波にて無線信号を送信する。受信部１３５は、受信部１３５に接続された受信アンテナ１３６を介して、車載装置１１０から、ＬＦ帯の電波にて送信される無線信号を受信する。
【００２５】
操作部１３７は、主にリモートキーレスエントリー（以下、「ＲＫＥ」と略称）機能を利用するためのもので、例えば、周知のメカニカルスイッチを用いる。操作部１３７の操作内容に応じて、例えばドアのロック／アンロック、トランクのアンロックを行うためのＲＫＥコマンドを、送信部１３３から送信する。
【００２６】
図３の構成では、車載装置１１０から送信部１１３を介して、キー１３０にリクエスト信号を送信する。受信部１３５を介してリクエスト信号を受信したキー１３０は、自身を識別するためのＩＤコードを含むレスポンス信号を、送信部１３３を介して車載装置１１０へ送信する。ＥＣＵ１１１は、受信したＩＤコードと、メモリ１１２に予め記憶されたマスタコードとを照合し、両者が一致して照合が正常に行われたとき、操作検出部１１９あるいはドアスイッチ１２１の状態に基づいて、例えば、ドアの施錠または解錠の許可、あるいはエンジン始動の許可を含む制御信号を該当する装置（図示せず）に出力する。
【００２７】
センタ３００は、以下のうちの少なくとも一方の機能を有する。
・携帯端末２００との通信内容を車載装置１１０へ中継する。携帯端末２００との間の通信は、公衆通信回線網４００を介してもよいし、直接行ってもよい。車載装置１１０との通信も同様である。
上述の構成が、「携帯端末が出力したキー情報を取得するセンタ側キー情報取得部と、取得したキー情報を車載装置に出力するセンタ側キー情報出力部と、を備えるセンタを含む」ものである。本構成によって、携帯端末と車載装置との距離が離れていても、車載装置はセンタを介して携帯端末からキー情報を取得することができる。
【００２８】
・いわゆるＷＥＢサイトとして構成され、携帯端末２００との通信に基づいて作成したデータを、車載装置１１０へ送信する。通信形態は、上記と同様である。
【００２９】
センタ３００は、上述の機能動作を行うための、コンピュータ装置３０１（本発明のセンタ側キー情報作成部）、コンピュータ装置３０１に接続された通信装置３０２（本発明のセンタ側キー情報取得部、センタ側キー情報出力部、センタ側キー特定情報取得部、センタ側照合可否情報取得部）などの機器を備える（図１参照）。コンピュータ装置３０１は、制御部、メモリ等を含む。
【００３０】
図４の、車載装置１１０の照合ＥＣＵ１１１で、所定のタイミングで繰り返し実行される、照合制御処理を説明する。まず、キー情報を取得したか否かを判定する。キー情報の作成方法については後述する。また、キー情報は、携帯端末２００あるいはセンタ３００から送信される。キー情報を取得したとき（Ｓ１１：Ｙｅｓ）、メモリ１１２に記憶されているキー情報を更新する。すなわち、キー情報に含まれるキーＮｏに対応する照合可否情報を更新する（Ｓ１２）。
【００３１】
図６に、メモリ１１２に記憶されたキー情報の例を示す。キー情報は、キーＮｏ（キー特定情報）、照合を許可するか否かの情報（照合可否情報）を含む。図６の例では、キーＮｏが１のキーは照合を許可し、キーＮｏが２と３のキーは照合を許可しない。
【００３２】
また、キーＮｏとキーを識別するＩＤコードは、予め関連付けられている。キーＮｏとＩＤコードとの関連付けは、工場出荷時やディーラー等でのキー登録時に行う。なお、キー１３０にラベルを添付する等して、ユーザがキーＮｏを判別できるようにしてもよい。また、盗難防止等のセキュリティ上の理由から、キーＮｏとＩＤコードを同一にしないことが望ましい。
【００３３】
照合可否情報のデフォルト状態は、ユーザの利便性を優先するときは、照合を許可するよう（以降、「照合許可」という）に設定し、車両の安全性を優先するときは、照合を許可しないよう（以降、「照合不許可」という）に設定する。特に、不特定多数のユーザが、車両を共用する場合（レンタカー、カーシェアリング等）は、デフォルト状態を「照合不許可」にすることが望ましい。
【００３４】
図４に戻り、リクエスト信号の送信タイミングが到来したとき（Ｓ１３：Ｙｅｓ）、メモリ１１２に記憶されているキー情報を参照する（Ｓ１４）。リクエスト信号の送信タイミングは、所定周期でもよいし、ユーザのドアスイッチ１２１の操作を検知したときでもよい。
【００３５】
全てのキーの照合可否情報が、「照合不許可」に設定されているとき（Ｓ１５：Ｙｅｓ）、本処理を終了する。一方、少なくとも１つのキーの照合可否情報が「照合許可」に設定されているとき（Ｓ１５：Ｎｏ）、リクエスト信号を送信する（Ｓ１６）。この後、レスポンス信号の受信待ち状態となる。
【００３６】
上述の構成が、「判定部が、記憶されたマスタコードに対応するＩＤコードで識別される全てのキーとの照合を許可しないと判定したとき、送信部は、リクエスト信号を送信しない」ものである。本構成によって、特に、エンジン停止時における車両のバッテリの負荷（すなわち、暗電流）を低減できる。
【００３７】
次に、レスポンス信号を受信したとき（Ｓ１７：Ｙｅｓ）、メモリ１１２に記憶されているキー情報を参照する（Ｓ１８）。レスポンス信号に含まれるＩＤコードに対応するキーの照合可否情報が、「照合不許可」に設定されているとき（Ｓ１９：Ｙｅｓ）、該キーのＩＤコードとマスタコードとの照合を行わない（Ｓ２０）。
【００３８】
上述の構成が、「判定部は、キー特定情報が、レスポンス信号を送信したキーを特定したものであり、かつ、照合可否情報が、照合を許可しない旨を反映したものであるとき、照合部での照合を許可しないと判定する」ものである。本構成によって、照合を許可しないキーの判定を正確に行うことができる。
【００３９】
次に、以下の少なくとも一つを用いて、照合を許可しないキーが使用されている旨を反映した警告情報を出力する（Ｓ２１）。警告情報は、車両に不審者が接近している、あるいは、車両の盗難の虞がある旨を含んでもよい。
【００４０】
・センタ３００を経由、あるいは直接、携帯端末２００に警告情報を送信する。携帯端末２００は、警告情報を受信すると、表示部２０９に該警告情報を表示する。音声メッセージを出力してもよい。
・車両に搭載された他の装置（例えば、盗難防止システム）に、警告情報を送信する。他の装置は、該警告情報に応じた動作（例えば、ライトの点滅、ホーンの吹鳴）を行う。
・センタ３００が、例えば、警備会社のサービス拠点のような、車両の盗難防止システムを統括している場合、センタ３００に警告情報を送信する。センタ３００は、警告情報を受信すると、例えば、他の機関への通報、車両１００の位置を把握しているときは、車両１００への要員の派遣指令などを行う。
【００４１】
上述の構成が、「受信部が、照合を許可しないと判定したキーからレスポンス信号を受信したとき、照合を許可しないキーが使用されている旨を反映した警告情報を出力する警告情報出力部を備える」ものである。本構成によって、車両の真正なユーザあるいは他の施設に、例えば、盗難などの不正な方法でキーを入手したユーザにより、車両が不正使用されようとしている（使用されるはずのないキーが使用されている）ことを伝えることができる。
【００４２】
一方、レスポンス信号に含まれるＩＤコードに対応するキーの照合可否情報が、照合許可に設定されているとき（Ｓ１９：Ｎｏ）、該ＩＤコードと、メモリ１１２に予め記憶されたマスタコードと照合する（Ｓ２２）。キー情報に含まれているＩＤコードをマスタコードとしてもよいし、マスタコードをキー情報とは別の記憶領域に記憶しておいてもよい。
【００４３】
照合が正しく行われなかったとき（Ｓ２３：Ｎｏ）、本処理を終了する。一方、照合が正しく行われたとき（Ｓ２３：Ｙｅｓ）、ドアの施錠または解錠の許可、あるいはエンジン始動の許可などの、所定の動作を行う（Ｓ２４）。
【００４４】
複数のユーザが同じキーＮｏのキーを共用する場合、取得した複数のキー情報のうち、一方の照合可否情報は「照合許可」に設定されているが、他方の照合可否情報は「照合不許可」に設定されていることもあり得る。このときは、ユーザの利便性を優先し、「照合許可」を優先する。つまり、「照合許可」状態のときに「照合不許可」の照合可否情報を取得したときは、「照合許可」状態を維持する。逆に、安全性を優先し、「照合不許可」状態のときに「照合許可」の照合可否情報を取得したときは、「照合不許可」状態を維持してもよい。
【００４５】
図５の、携帯端末２００のメモリ２０２に記憶されたアプリケーションプログラムに含まれ、制御部２０１において所定のタイミングで繰り返し実行する、キー情報作成処理を説明する。まず、ユーザの操作部２０８の操作により、キー特定情報（すなわち、キーＮｏ）が入力されたとき（Ｓ３１：Ｙｅｓ）、これをメモリ２０２に一時記憶する（Ｓ３２）。
【００４６】
次に、ユーザの操作部２０８の操作により、照合可否情報が入力されたとき（Ｓ３３：Ｙｅｓ）、これをメモリ２０２に一時記憶する（Ｓ３４）。
【００４７】
次に、キー特定情報と照合可否情報とに基づいて、キー情報（キー特定情報に照合可否情報を関連付けたもの）を作成する（Ｓ３５）。最後に、作成したキー情報を車載装置１１０に、直接あるいはセンタ３００を経由して出力する（Ｓ３６）。
【００４８】
携帯端末２００のメモリ２０２に、予めキー特定情報が登録されていれば、ユーザが入力したスケジュール情報（メモリ２０２に記憶されているとする）からキー情報を作成することもできる。図７に、携帯端末２００のキー情報作成処理の別例を示す。なお、スケジュール情報は、携帯端末２００で実行される別のアプリケーションソフト（例えば、スケジューラソフト）を動作させ、ユーザが入力する。
【００４９】
まず、メモリ２０２にスケジュール情報が記憶されているとき、あるいは、新たにメモリ２０２にスケジュール情報が記憶されたとき（Ｓ５１：Ｙｅｓ）、スケジュール情報から、キーワードを抽出する（Ｓ５２）。抽出したキーワードに、「車両」、「ドライブ」、「通勤」など、車両を使用することが予想されるものがないとき（Ｓ５３：Ｎｏ）、本処理を終了する。
【００５０】
一方、車両を使用することが予想されるものがあるとき（Ｓ５３：Ｙｅｓ）、キー情報の出力タイミングが到来したか否かを判定する。出力タイミングは、以下のうちの少なくとも一方を用いる。
・所定周期を出力タイミングとする。
・照合可否情報の変化が予想されるとき（例えば、上述のスケジュールの開始日時、終了日時）を出力タイミングとする。
【００５１】
出力タイミングが到来したとき（Ｓ５４：Ｙｅｓ）、メモリ２０２に予め記憶されたキー特定情報を読み出す（Ｓ５５）。次に、抽出したキーワードが含まれるスケジュールの日時（開始日時、終了日時）あるいは時間帯に基づいて照合可否情報を作成する（Ｓ５６）。例えば、現在日時が車両を使用する時間帯に含まれるときは、照合可否情報は「照合許可」に設定する。一方、現在日時が車両を使用する時間帯に含まれないときは、照合可否情報は「照合不許可」に設定する。
【００５２】
次に、キー特定情報および照合可否情報に基づいて、キー情報を作成する（Ｓ５７）。最後に、通信部２０３あるいは近距離無線通信部２０７を介して、キー情報を出力する（Ｓ５８）。
【００５３】
照合可否情報の代わりにスケジュール情報を出力して、車載装置１１０で照合可否の判断を行ってもよい。
【００５４】
図５および図７の構成が、「ユーザが所持する携帯端末を含み、携帯端末は、キー特定情報を取得するキー特定情報取得部と、照合可否情報を取得する照合可否情報取得部と、取得したこれらの情報に基づいてキー情報を作成するキー情報作成部と、作成したキー情報を出力するキー情報出力部と、を備える」ものである。本構成によって、携帯端末でキー情報を作成することができる。携帯端末として、周知のタブレット型端末を用いれば、本構成はタブレット型端末のアプリケーションソフトとして動作する。よって、キーに本構成を含める場合に比べ、機能の追加、更新などを容易に行うことができる。
【００５５】
また、図７の構成が、「携帯端末には、キー特定情報が予め記憶され、照合可否情報取得部は、携帯端末にユーザのスケジュール情報が記憶されているときは、スケジュール情報に基づいて照合許可情報を取得する」ものである。本構成によって、ユーザがスケジュール情報を入力すれば、別途、キー特定情報および照合許可情報を入力する必要がなくなる。
【００５６】
センタ３００が、レンタカーやカーシェアリングのＷＥＢ予約サイトであるときは、例えば、図８にセンタ３００で、所定のタイミングで繰り返し実行されるキー情報作成処理によりキー情報を作成する。
【００５７】
図８の構成が、「キー特定情報を取得するセンタ側キー特定情報取得部と、照合可否情報を取得するセンタ側照合可否情報取得部と、取得したこれらの情報に基づいてキー情報を作成するセンタ側キー情報作成部と、作成したキー情報を車載装置に出力するセンタ側キー情報出力部と、を備えるセンタを含む」ものである。本構成によって、センタでキー情報を作成できる。例えば、センタをＷＥＢサイトとすれば、携帯端末は、少なくともブラウザソフトがインストールされていればよく、専用のアプリケーションソフトが不要となる。また、キーにボタン（スイッチ）を備えるとき、ボタンの操作パターンを組み合わせることによって、キー情報を作成するための情報を送信することもできる。
【００５８】
まず、携帯端末２００から、ブラウザ等を用いてセンタ３００にアクセスする。このとき、携帯端末２００の表示部２０９には予約入力画面が表示される。次に、該画面の表示にしたがって、操作部２０８により、予約日時、予約時間帯、車種などの予約情報を入力する。
【００５９】
センタ３００では、通信装置３０２を介して予約情報が入力されたとき（Ｓ７１：Ｙｅｓ）、予約情報に基づいて車両を決定し、その車両のキー特定情報を作成する（Ｓ７２）。ここで、予約したユーザに貸与するキーのキーＮｏが決定する。キー特定情報は、例えば、予約時間帯が終了するまで、一時保存しておく。
【００６０】
次に、キー情報の出力タイミングが到来したか否かを判定する。出力タイミングは、以下のうちの少なくとも一方を用いる。
・所定周期を出力タイミングとする。
・照合可否情報の変化が予想されるとき（例えば、予約の開始日時、終了日時）を出力タイミングとする。
【００６１】
出力タイミングが到来したとき（Ｓ７３：Ｙｅｓ）、キー特定情報を読み出す（Ｓ７４）。次に、予約情報に基づいて照合可否情報を作成する（Ｓ７５）。例えば、現在日時が予約時間帯に含まれるときは、照合可否情報は「照合許可」に設定する。一方、現在日時が予約時間帯に含まれないときは、照合可否情報は「照合不許可」に設定する。
【００６２】
次に、キー特定情報および照合可否情報に基づいて、キー情報を作成する（Ｓ７６）。最後に、通信装置３０２を介して、キー情報を出力する（Ｓ７７）。
【００６３】
照合可否情報の代わりに予約情報を出力して、車載装置１１０で照合可否の判断を行ってもよい。
【００６４】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、これらはあくまで例示にすぎず、本発明はこれらに限定されるものではなく、特許請求の範囲の趣旨を逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基づく種々の変更が可能である。
【符号の説明】
【００６５】
１  スマートエントリーシステム
１００  車両
１１０  車載装置
１１１  照合ＥＣＵ（照合部、判定部）
１１８  ＤＣＭ（キー情報取得部、警告情報出力部）
１３０  キー
２００  携帯端末
２０１  制御部（キー特定情報取得部、照合可否情報取得部、キー情報作成部）
２０３  通信部（キー情報出力部）
２０７  近距離無線通信部（キー情報出力部）
２０８  操作部（キー特定情報取得部、照合可否情報取得部）
３００  センタ
３０１  コンピュータ装置（センタ側キー情報作成部）
３０２  通信装置（センタ側キー情報取得部、センタ側キー情報出力部、センタ側キー特定情報取得部、センタ側照合可否情報取得部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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