(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のハッチバック式後部ドアに設けられる窓ガラス（２）に形成される自動車用ガラスアンテナ（１）であり、複数の水平加熱線条（３２ａ〜３２ｚ）と該水平加熱線条（３２ａ〜３２ｚ）の両端部に配置されるバスバー（３１ａ、３１ｂ）とを有するデフォガ（３）を備えるＦＭラジオ放送波受信用の自動車用ガラスアンテナ（１）であって、
該自動車用ガラスアンテナ（１）は、
前記バスバー（３１ａ）の片側の下端から引出し線（４１）を介して最下部の水平加熱線条（３２ｚ）に沿って延ばした第１の補助水平線条（４２）と、該補助水平線条（４２）と接続し且つ該バスバー（３１ａ）の外方に離隔して略垂直方向に上向きに延ばした少なくとも1本の第１の補助垂直線条（４３）とを有する第１補助エレメント（４）と、
前記第１補助エレメント（４）を備えたバスバー（３１ａ）とは反対側のバスバー（３１ｂ）の上端から引出し線（５１）を介して最上部の水平加熱線条（３２ａ）に沿って延ばした第２の補助水平線条（５２）と、該第２の補助水平線条と接続し且つ該バスバー（３１ｂ）の外方に離隔して略垂直方向に下向きに延ばした少なくとも1本の第２の補助垂直線条（５３）とを有する第２補助エレメント（５）と、
第１補助エレメント（４）を備えたバスバー（３１ａ）の上部近傍、又は２補助エレメント（５）を備えたバスバー（３１ｂ）の下部近傍に設けられた給電点（６１）と、該給電点（６１）から延ばした主エレメント（６）であって、バスバー（３１ａ）又は（３１ｂ）の外側に沿って延伸し、バスバー（３１ａ）又は（３１ｂ）と容量結合している主垂直エレメント（６３）と、前記給電点（６１）から略水平方向に延ばした主水平エレメント（６２）とを有する主エレメント（６）と
を備え、
前記第１補助エレメント（４）、前記第２補助エレメント（５）を備えないバスバーの上下端部には、補助エレメントを設けないことを特徴とする自動車用ガラスアンテナ。
【請求項２】
前記主垂直エレメント（６３）は、補助垂直線条（４３）又は補助垂直線条（５３）とも容量結合していることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ガラスアンテナ。
【請求項３】
第１補助エレメント（４）、第２補助エレメント（５）からなる群から選ばれる少なくとも一つが、バスバー（３１ｂ）の上端部又はバスバー（３１ａ）の下端部から水平方向に延伸させ、屈曲させて、主垂直エレメント（６２）と平行の関係となるように垂直方向に延伸させた線条を備えるＬ字状エレメント（７）を備えていることを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車用ガラスアンテナ。
【請求項４】
前記デフォガは、少なくとも一つの垂直加熱線条を有し、該加熱線条は、最下部の水平加熱線条以外の水平加熱線条と結合していることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の自動車用ガラスアンテナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用ガラスアンテナであって、加熱導電線条（デフォッガともいう）を備えた後部窓ガラスに設けられるＦＭラジオ放送波を受信するガラスアンテナに関し、当該後部窓ガラスが、ハッチバックタイプの自動車に取り付けられる場合に好適なガラスアンテナに関する。
【背景技術】
【０００２】
ハッチバックタイプの自動車のバックドアに設けられる窓ガラス（後部窓ガラス）には、そのデザインの制約上、窓ガラスの面積が小さくなることが多い。そのため、雨天走行時の後方視界を確保するための加熱線条の領域が、その窓ガラスの大部分を占めることになる。そのため、ガラスアンテナを後部窓ガラスに設ける場合には、加熱線条の周辺部の余白部に設けざるを得ない。
【０００３】
その余白部の領域は、小さいものであるので、ガラスアンテナの受信利得を向上させるために、加熱線条の周辺に配設したアンテナの水平線条や垂直線条等を、加熱線条の加熱水平線条やバスバー等に近接させる等によって、加熱線条もアンテナとして利用して、受信利得の向上を図ることが行われている（特許文献１などを参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−１０５６６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
流線型のデザインの自動車が好まれる傾向にあり、ハッチバックタイプの自動車にあっては、後部窓ガラスの縦寸法が短いものとなる。結果として、後部ガラスの上記余白部領域は、より小さいものとなってきており、波長の長いＦＭラジオ放送波を受信するためのガラスアンテナの設計が難しいものとなってきている。本発明は、自動車用ガラスアンテナであって、加熱導電線条（デフォッガともいう）を備えた後部窓ガラスに設けられるＦＭラジオ放送波を受信するガラスアンテナに関し、当該後部窓ガラスが、ハッチバックタイプの自動車に取り付けられる場合であっても、ＦＭラジオ放送波を感度良く受信できるガラスアンテナを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記問題点の解決を図る、すなわち、自動車の後部窓ガラスのデフォッガの余白部にアンテナを設けるための十分なスペースが確保できない場合に、デフォッガの周辺部の空いているスペースに設けたアンテナであってもＦＭラジオ放送波を高利得で受信できるようにすることを目的とするものである。
すなわち、本発明の自動車用ガラスアンテナは、自動車のハッチバック式後部ドアに設けられる窓ガラス（２）に形成される自動車用ガラスアンテナ（１）であり、複数の水平加熱線条（３２ａ〜３２ｚ）と該水平加熱線条（３２ａ〜３２ｚ）の両端部に配置されるバスバー（３１ａ、３１ｂ）とを有するデフォガ（３）を備えるＦＭラジオ放送波受信用の自動車用ガラスアンテナ（１）であって、
該自動車用ガラスアンテナ（１）は、
前記バスバー（３１ａ）の片側の下端から引出し線（４１）を介して最下部の水平加熱線条（３２ｚ）に沿って延ばした第１の補助水平線条（４２）と、該補助水平線条（４２）と接続し且つ該バスバー（３１ａ）の外方に離隔して略垂直方向に上向きに延ばした少なくとも1本の第１の補助垂直線条（４３）とを有する第１補助エレメント（４）と、
前記第１補助エレメント（４）を備えたバスバー（３１ａ）とは反対側のバスバー（３１ｂ）の上端から引出し線（５１）を介して最上部の水平加熱線条（３２ａ）に沿って延ばした第２の補助水平線条（５２）と、該第２の補助水平線条と接続し且つ該バスバー（３１ｂ）の外方に離隔して略垂直方向に下向きに延ばした少なくとも1本の第２の補助垂直線条（５３）とを有する第２補助エレメント（５）と、
第１補助エレメント（４）を備えたバスバー（３１ａ）の上部近傍、又は２補助エレメント（５）を備えたバスバー（３１ｂ）の下部近傍に設けられた給電点（６１）と、該給電点（６１）から延ばした主エレメント（６）であって、バスバー（３１ａ）又は（３１ｂ）の外側に沿って延伸し、バスバー（３１ａ）又は（３１ｂ）と容量結合している主垂直エレメント（６３）と、前記給電点（６１）から略水平方向に延ばした主水平エレメント（６２）とを有する主エレメント（６）と
を備えていることを特徴とする。
【０００７】
尚、前記給電点（６１）が配置される位置を定義する「近傍」は、バスバー（３１ａ）の上部、又はバスバー（３１ｂ）の下部から給電点（６１）までが、最短距離で３ｍｍ〜３０ｍｍであるものを指す。また、本発明において、各線条は、特別に定義されることがない場合には、隣接する線条又はバスバーとは容量結合が生じない距離、好ましくは２５ｍｍ〜５０ｍｍの距離を保っているものとする。
【０００８】
前記デフォガ（３）の主たる機能は、加熱線条を通電させたときに、線条を加熱し、窓の曇りを払うというものである。デフォガは導電性を有するために、その形状や、電波受信アンテナとの距離よって、電波受信アンテナの受信感度に影響を与える。本発明では、デフォッガに前記したような補助エレメント（４）、（５）を設けることで、ＦＭラジオ放送波をデフォッガにて、効率良く受信せしめる。ＦＭ放送波は、周波数が７６〜１０８ＭＨｚ（日本国内の場合は、７６〜９０ＭＨｚ）で、波長にすると３〜４ｍと比較的長いものであるので、電波を受信するには、これに対応できるような長めのエレメントが必要となる。本発明では、第１補助エレメント（４）、第２補助エレメント（５）を矩形状のデフォッガ（３）の対角の位置となるように配置しているので、エレメント全体の距離を稼ぐことができ、ＦＭラジオ放送波の受信に好適なものにできる。
【０００９】
そして、バスバーの外側に沿って配置し、該バスバーと容量結合している主垂直エレメント（６３）を有する主エレメント（６）を設け、主エレメント（６）、第１補助エレメント（４）、第２補助エレメント（５）備えたものとすることで、デフォッガで受信され電気信号となったＦＭラジオ放送波を、ＦＭラジオ放送波受信用アンテナに伝えることができ、ＦＭラジオ放送波の受信感度を高めることに奏功した。また、この主垂直エレメント（６３）は、垂直方向の偏波を受信しやすくことにも奏功する。
【００１０】
前記第１の補助垂直線条（４３）、第２の補助垂直線条（５３）は、垂直方向の偏波を受信しやすくすることに奏功する。縦寸法を短くせざるを得ないハッチバックタイプの自動車の後部窓ガラスにあっては、この補助垂直線条は、垂直方向の偏波の受信感度の向上に役立つ。
【００１１】
前記第１の補助水平線条（４２）、第２の補助水平線条（５２）は、水平方向の偏波の受信感度向上に奏功する。
【００１２】
前記主水平エレメント（６２）は、水平方向の偏波の受信感度向上に奏功する。
【００１３】
本発明では、前記第１補助エレメント（４）、前記第２補助エレメント（５）を備えないバスバーの上下端部には、補助エレメントを設けないことが大切となる。当該部分に補助エレメントがあると、前記した“エレメント全体の距離を稼ぐ”という作用が生じにくくなり、結果、ＦＭラジオ放送波の受信感度の向上という効果が生じにくくなる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の自動車用ガラスアンテナは、デフォガの余白部が少なくても、ＦＭラジオ放送波を高感度に受信できる。縦寸法を短くせざるを得ないハッチバックタイプの自動車の後部窓ガラスに好適に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明のガラスアンテナ（１）の基本的な構成（主エレメントが第２補助エレメント側にある場合）の概略を示す図である。
【図２】デフォッガ（３）の構成例の概略を示す図である。
【図３】第１補助エレメント（４）において、水平補助線条（４２）の派生の概略を示す図である。
【図４】第１補助エレメント（４）において、水平補助線条（４２）の派生の概略を示す図である。
【図５】第２補助エレメント（５）において、垂直補助線条（５３）の派生の概略を示す図である。
【図６】第２補助エレメント（５）において、垂直補助線条（５３）の派生の概略を示す図である。
【図７】第３補助エレメント（７）がバスバー（３１ｂ）側に備え付けられた場合の概略を示す図である。
【図８】本発明のガラスアンテナ（１）において、主エレメント（６）が第１補助エレメント（４）側にある場合の概略を示す図である。
【図９】第１補助エレメント（４）において、垂直補助線条（４３）の派生の概略を示す図である。
【図１０】第１補助エレメント（４）において、垂直補助線条（４３）の派生の概略を示す図である。
【図１１】第３補助エレメント（７）がバスバー（３１ａ）側に備え付けられた場合の概略を示す図である。
【図１２】実施例１のガラスアンテナ１の概略を示す図である。
【図１３】実施例２のガラスアンテナ１の概略を示す図である。
【図１４】比較例１のガラスアンテナの概略を示す図である。
【図１５】比較例２のガラスアンテナの概略を示す図である。
【図１６】実施例、比較例のアンテナ特性を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明の自動車用ガラスアンテナを、図面を用いて説明する。図１は、本発明のガラスアンテナ１の概略で主エレメント（６）が第２補助エレメント（５）側にある場合、図２〜図７は、別態様のガラスアンテナ１の各エレメントの概略を示すものである。また、図８は、ガラス１の概略で、主エレメント（６）が第１補助エレメント（４）側にある場合、図９〜図１１は、さらに別態様のガラスアンテナ（１）の各エレメントの概略を示すもの、図１２〜図１５は実施例、比較例のガラスアンテナ、図１６は実施例、比較例のアンテナ特性を示す図である。図１〜図１５のガラスアンテナ（１）は車内側から見た態様を示している。
【００１７】
１．デフォガについて
窓ガラス２（当窓ガラスは、自動車のハッチバック式後部ドアに設けられるものである。）にデフォガ３が、矩形状に形成されており、デフォガ３は、面積にして、窓ガラス２の主面の好ましくは５０〜９０％、より好ましくは６０〜８０％の領域を占めている。デフォッガ３の左右の側辺には、バスバー３１ａ、ｂがあり、各バスバーの幅は、好ましくは、５〜５０ｍｍに設定される。バスバー３１は、矩形状、又は紡錘状の平面形状であってもよい。紡錘状の平面形状の場合、前記バスバーの幅は縦方向において、中央部の幅をみるものとする。バスバー３１の長さは、窓ガラス２の縦方向に対して、好ましくは５０〜９０％とされる。
【００１８】
ハッチバック式後部ドアにおいては、窓ガラスの面積は０．６〜１．２ｍ２、縦方向の長さは、０．７〜１．０ｍと設定されることが多く、窓ガラス２の大きさは比較的小さいものとなる。雨天走行時などに後方視界を確保するためには、デフォガ３の領域や、縦方向に占める割合を前途の様にする必要があり、結果として、アンテナエレメントを設けるための空白部が非常に狭いものとなる。
【００１９】
窓ガラス２には、三次元に曲げ加工されたもので、車外側に向けて凸形状を有する曲面形状を有するガラスが使用され、ガラスの周縁部には、図１２、１３に示すように、黒色セラミックで着色された黒枠２１が形成されたものとすることが好ましい。バスバー３１ａ、３１ｂ、補助エレメント４、５、主エレメント６などは、黒枠２１内に配置してもよく、このような構造とする、窓ガラス２が自動車に取り付けられた際には、これら部位が車両の使用者などから視認しづらいものとできる。
【００２０】
そして、バスバー３１間は、複数本の水平加熱線条３２にて連結される。最上部を、水平加熱線条３２ａ、最下部を水平加熱線条３２ｚとする。各加熱線条の太さは、好ましくは０．１〜２ｍｍとされる。ある加熱線条３２と、それ隣接する加熱線条３２との距離は、雨天走行時などの後方視界を確保するためという観点と、後方の視認性の観点から、好ましくは３０〜７０ｍｍ、より好ましくは４０〜６０ｍｍとされる。また、各加熱線条３２の間隔は、均等とすることが好ましい。
【００２１】
また、デフォガ３は、図２に例示したように、水平加熱線条３２と連結する、少なくとも一つの垂直加熱線条３３を備えるものとしてもよい。垂直加熱線条３３を備えると、垂直方向の偏波の受信感度が向上する。また、本発明では、デフォガ３は、補助エレメント４、５を備えるので、左右非対称の形状となる。この場合、加熱線条を通電して加熱する際の窓の防曇性の発現の効率を良くするために、垂直加熱線条３３は、水平加熱線条３２ｚ以外の水平加熱線条３２と連結するものとすることが好ましい。
【００２２】
バスバー３１には、はんだ付けなどの方法で、端子（図示しない）が設置される。窓ガラス２が車体に組み込まれるときには、電源供給手段と配線によって連結される。
【００２３】
２．補助エレメントについて
デフォガ３は、補助エレメント４および５を備えている。第１補助エレメント４は、バスバー３１ａの下端から引出し線４１を介してバスバーに接続されるもので、水平加熱線条３２ｚに沿って延伸される第１の補助水平線条４２と、バスバー３１ａの外方に離隔して略垂直方向に上向きに延ばした第１の補助垂直線条４３とを有する。バスバー部は、線条部よりも電界が集中するので、バスバー３１ａから引き出された場合は、引出し線４１が水平加熱線条から引き出された場合と比べて、ＦＭ放送波の受信感度を向上させることができる。前記した下端の領域は、バスバー３１ａの底辺とすることが好ましいが、底辺から１０ｍｍ、より好ましくは５ｍｍの領域も下端の領域に含めてもよい。また、図面では、引出し線４１は垂直方向に延伸しているが、水平方向に延伸させるものとしてもよい。
【００２４】
第２補助エレメント５は、バスバー３１ｂの上端から引出し線５１を介してバスバーに接続されるもので、水平加熱線条３２ａに沿って延伸される第２の補助水平線条５２と、バスバーの外方に離隔して略垂直方向に上向きに延ばした第２の補助垂直線条５３とを有する。バスバー部は、線条部よりも電界が集中するので、バスバー３１ｂから引き出された場合は、引出し線５１が水平加熱線条から引き出された場合と比べて、ＦＭ放送波の受信感度を向上させることができる。前記した上端の領域は、バスバー３１ｂの上辺とすることが好ましいが、上辺から１０ｍｍ、より好ましくは５ｍｍの領域も上端の領域に含めてもよい。また、図面では、引出し線５１は垂直方向に延伸しているが、水平方向に延伸させるものとしてもよい。
【００２５】
補助垂直線条４３、５３、補助水平線条４２、５２の長さは、受信したいＦＭ放送波の波長の長さと、デフォガ３の大きさを考慮して適宜調整され、各線条の長さは、３００〜７００ｍｍ程度に収まるように設定されることが好ましい。また、補助水平線条４２と加熱線条３２ｚとの距離、および補助水平線条５２と加熱線条３２ａとの距離は、好ましくは、３ｍｍ〜１５ｍｍとされる。当該距離に設定することにより、加熱水平線条３２ａと補助水平線条５２、加熱水平線条３２ｚと補助水平線条４２エレメントとを容量結合により連動せしめて、本発明のガラスアンテナの受信感度を向上せしめることができる。
【００２６】
また、補助水平線条４２、５２は、屈曲させ、さらに、折り返してもよい（図３には、第１補助エレメント４の場合を例示、屈曲させて折り返した場合を第２補助エレメント５に適用した場合は、図３の例を１８０度回転した配線のようになる。）し、複数本設けてもよい（図４には、第１補助エレメント４の場合を例示、複数本の補助水平線条を設けた場合を第２補助エレメント５に適用した場合は、図４の例を１８０度回転したものとなる。）。線条を屈曲させて折り返した場合や、線条を複数本設けた場合は、平行関係にある線条間の距離は、好ましくは、１０〜６０ｍｍとされる。
【００２７】
垂直方向に延伸するエレメントであって、垂直補助線条４３、５３に最近接するエレメントが、バスバー３１、又は第３補助エレメント７の場合は、その最近接するエレメントとの距離は、好ましくは、３〜１５ｍｍとされる。当該距離に設定することにより、垂直補助線条４３、５３とバスバー３１、又は第３補助エレメント７とを容量結合により連動せしめて、本発明のガラスアンテナの受信感度を向上せしめることができる。
【００２８】
垂直方向に延伸するエレメントであって、垂直補助線条４３、５３と最近接するエレメントが、主垂直エレメント６３の場合は、その最近接のエレメントとの距離は、好ましくは、３〜１５ｍｍとされる。この場合、主垂直エレメント６２と対向関係にある線条の長さは１０〜２００ｍｍとすることが好ましい。当該距離に設定することにより、デフォッガ３が受信したＦＭ放送波の電気信号を、容量結合によって、主垂直エレメント６３によって受け取ることができ、本発明のガラスアンテナの受信感度を向上せしめることができる。
【００２９】
補助水平線条４２、５２は、屈曲させ、さらに、折り返しの線条を設けてもよいし、複数本設けてもよい。図５には、垂直補助線条５３を折り返した場合を例示、このような態様を補助垂直線条４３に適用した場合は、図５の例を１８０度回転させたものになり、その例は図９のように例示される。図６には、垂直補助線条５３を複数本設けた場合を例示、このような態様を補助垂直線条４３に適用した場合は、図６の例を１８０度回転させたものになり、その例は図１０のように例示される。線条を屈曲させて折り返した場合や、線条を複数本設けた場合は、平行関係にある線条間の距離は、好ましくは、１０〜６０ｍｍとされる。
【００３０】
主エレメント６が配置されるバスバー側にあっては、主垂直エレメント６２と容量結合するＬ字状の第３補助エレメント７を設けてもよい。図７は、第３補助エレメント７が、バスバー３１ｂ側にある場合を例示している。第３補助エレメント７が、バスバー３１ａ側にある場合は、図７の例を１８０度回転させたものとなり、その例は図１１にように例示される。第３補助エレメント７は、バスバー３１ｂの上端部（第１補助エレメント４側にある場合は、バスバー３１ａの下端部）から水平方向に線条を延伸させ、そして、屈曲させて、主垂直エレメント６２と平行の関係となるように垂直方向に線条を延伸させる。その線条間の距離は、３〜１５ｍｍ、対向関係にある線条の長さは１０〜２００ｍｍとすることが好ましい。第３補助エレメント７と主垂直エレメントとを容量結合する関係とすることで、デフォッガで受信され電気信号となったＦＭラジオ放送波を、主エレメント６に伝えやすくし、ＦＭラジオ放送波の受信感度を高めることに奏功する。
【００３１】
３．主エレメントについて
主エレメント６がバスバー３１ｂ側に配置される場合の構成について説明する。主エレメント６は、バスバー３１ｂの下部近傍に設けられた給電点６１と、バスバーの外側に沿って配置し、該バスバーと容量結合する主垂直エレメント６３と、前記給電点から略水平方向に延ばした主水平エレメント６２とを備える。主垂直エレメント６３は、図１のように引き出しエレメント６４を介して給電点６１と連結しても良いし、給電点６１から直接延伸させてもよい。
【００３２】
給電点６１は、はんだ付けなどの方法で、端子（図示しない）が設置される。窓ガラス２が車体に組み込まれるときには、給電点、端子、芯線を通じて、ラジオ受信装置やアンプなどと連結される。主エレメント６の各線条の長さは、受信したいＦＭ放送波の波長の長さと、デフォガ３の大きさを考慮して適宜調整される。主垂直エレメント６３の長さは、好ましくは１００〜５００ｍｍとされる。主垂直エレメント６３とバスバー３１ｂとは略平行に配置され、その間の距離は、主垂直エレメント６３とバスバー３１ｂとが容量結合できるように、３〜１５ｍｍとすることが好ましい。バスバー３１ｂと主垂直エレメント６２と主垂直エレメント６２中、バスバー３１ｂと容量結合する部位の長さは、デフォッガで受信され電気信号となったＦＭラジオ放送波を、主エレメント６に伝えやすくするために、好ましく５０ｍｍ〜４５０ｍｍ、より好ましくは１５０〜４００ｍｍとされる。水平エレメント６２の長さは、給電点６１からガラスの内側に延伸する方向においては、好ましくは５０〜４００ｍｍ、とされる。
【００３３】
主エレメント６がバスバー３１ａ側に配置される場合の構成は、バスバー３１ｂ側に配置される場合の構成を、１８０度回転させたものとなり、その例は図８にように例示される。
【００３４】
本発明において、前記したデフォガの線条、バスバー、主エレメントの線条は、銀ペースト等の導電ペーストによりガラス板面にプリントし、焼成して形成することができる。
【実施例】
【００３５】
以下、本発明のより具体的な例を実施例により説明する。
実施例１
本発明の実施例１のアンテナパターンの概略（車内側から見た態様）を図１２に示す。窓ガラス２は、ハッチバック式後部ドアに使用される三次元に曲げ加工された、車外側に向けて凸形状を有する曲面形状を有するガラスで、その周縁部には黒色セラミックで着色された黒枠２１が形成されている。バスバー３１ａ、３１ｂ、補助エレメント４、５、主エレメント６は、黒枠２１内に配置され、窓ガラス２が自動車に取り付けられた際には、これら部位が車両の使用者などから視認できないものとなる。窓ガラス２の寸法は、縦方向の最長部が５９０ｍｍ、横方向の最長部が１２５０ｍｍで、車両用に曲げ形状に成形されたものを使用した。
【００３６】
本実施例での各構成の寸法は、以下で設定した。尚、各線条の幅は、０．５ｍｍとした。バスバー３、補助エレメント４、５、主エレメント６は、銀ペーストを窓ガラス２面にプリントし、焼成して形成したものである。給電点６１に、はんだ付けでコネクターの端子（図示は省略）を接合し、コネクターに芯線を取り付け、ガラスアンテナ１とラジオ受信装置（図示は省略）とを芯線を介して接合し、電波受信装置とし、ＦＭ放送波の受信感度を測定した。結果を図１６に示す。
【００３７】
＜デフォッガ３について＞
バスバー３１ａ、３１ｂ：横幅１５ｍｍ、縦幅２８５ｍｍ（両バスバーは矩形状且つ                            同寸法）
水平加熱線条３２の長さ：９８０ｍｍ
水平加熱線条３２間距離：３５ｍｍ
＜補助エレメント４について＞
引き出し線４１の長さ：２０ｍｍ
補助水平線条４２の長さ：４５０ｍｍ
垂直補助線条４３の長さ：５３０ｍｍ
垂直補助線条４３とバスバー３１ａとの間隔：１０ｍｍ
＜補助エレメント５について＞
引き出し線条５１の長さ：１０ｍｍ
補助水平線条５２の長さ：１９０ｍｍ
垂直補助線条５３の長さ：２００ｍｍ
垂直補助線条５３とバスバー３１ｂとの間隔：３０ｍｍ
＜主エレメント６について＞
給電点６１の形状：矩形状で、底辺が１０ｍｍ、高さが２０ｍｍ
バスバー３１ｂの下端から給電点６１の最上辺間の最短距離：４５ｍｍ
主垂直エレメント６３の長さ：２９０ｍｍ
主垂直エレメント６３とバスバー３１ｂとの間隔：１０ｍｍ
水平エレメント６２の長さ：３７５ｍｍ
【００３８】
実施例２
本発明の実施例２のアンテナパターンの概略（車内側から見た態様）を図１３に示す。本実施例では、主エレメント６について、バスバー３１ａの上端から給電点６１の最下辺間の最短距離を１０ｍｍと設定とした以外は、実施例１と同じとした。実施例２のガラスアンテナ１は、実施例１と同等のアンテナ特性が得られた。
【００３９】
実施例３
図７に示したようなＬ字状の第３補助エレメント７を設け、該補助エレメント７と第２補助エレメント５を以下のように設定した以外は、実施例１と同じとした。実施例３のガラスアンテナ１は、実施例１と同等のアンテナ特性が得られた。
＜補助エレメント５について＞
引き出し線条５１の長さ：１０ｍｍ
補助水平線条５２の長さ：１９０ｍｍ
垂直補助線条５３の長さ：２００ｍｍ
垂直補助線条５３とバスバー３１ｂとの間隔：３０ｍｍ
＜第３補助エレメント７について＞
バスバー３１ｂの上端の右角部から水平方向右側への延伸長：３０ｍｍ
垂直方向への延伸長：３５０ｍｍ
垂直補助エレメント６２と対向している部位の長さ：１６０ｍｍ
【００４０】
比較例１
比較例１のアンテナパターンの概略（車内側から見た態様）を図１４に示す。本比較例では、引き出し線条４１をバスバー３１ａの上端から引き出したもの、すなわち、補助エレメント４、５が共にバスバーの上端から形成されているものとした以外は、実施例１と同じとした。ＦＭ放送波の受信感度の測定結果を図１６に示す。
【００４１】
この結果の示すとおり、本発明のガラスアンテナは、ＦＭ周波数帯の受信感度が良いものであり、比較例のガラスアンテナと比べて、日本のＦＭ周波数帯、７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚの帯域にて、均質な利得が得られることがわかった。
【００４２】
比較例２
比較例２のアンテナパターンの概略（車内側から見た態様）を図１５に示す。本比較例では、バスバー３１ａの上端からＴ字状の補助エレメント８を設けた以外は、実施例１と同じとした。比較例２のガラスアンテナ１は、比較例１と同等のアンテナ特性であった。
【符号の説明】
【００４３】
１          ガラスアンテナ
２          窓ガラス
２１        黒枠
３          デフォガ
３１ａ、ｂ  バスバー
３２        水平加熱線条
３２ａ      最上辺の水平加熱線条
３２ｚ      最下辺の水平加熱線条
４          第１補助エレメント
４１        引き出し線条
４２        補助水平線条
４３        補助垂直線条
５          第２補助エレメント
５１        引き出し線条
５２        補助水平線条
５３        補助垂直線条
６          主エレメント
６１        給電点
６２        主水平エレメント
６３        主垂直エレメント
６４        引き出しエレメント
７          第３補助エレメント
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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