(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに組み合わされて開口部を有する筐体本体を形成する第１の部材及び第２の部材と、
前記筐体本体内において、前記第１の部材に取り付けられた第１の電池モジュールと、
前記筐体本体内において、前記第２の部材に取り付けられた第２の電池モジュールと、
前記筐体本体内において、前記第１の電池モジュールよりも前記開口部側に位置するように前記第１の部材に取り付けられ、前記第１の電池モジュールと第１の配線部材によって電気的に接続される第１の中継回路と、
前記筐体本体内において、前記第２の電池モジュールよりも前記開口部側に位置するように前記第２の部材に取り付けられ、前記第２の電池モジュールと第２の配線部材によって電気的に接続される第２の中継回路と、を備え、
前記第１の中継回路と前記第２の中継回路とが、第３の配線部材によって電気的に接続されており、
前記第１の中継回路における前記第３の配線部材との接続口、及び、前記第２の中継回路における前記第３の配線部材との接続口は、いずれも前記開口部側に対向している、電池パック。
【請求項２】
互いに組み合わされて開口部を有する筐体本体を形成する第１の部材及び第２の部材を備える電池パックの組立方法であって、
前記筐体本体が形成された後の状態において第１の中継回路が第１の電池モジュールよりも前記開口部側に位置するように、前記第１の部材に前記第１の電池モジュール及び前記第１の中継回路を取り付けるとともに、前記第１の電池モジュール及び前記第１の中継回路を第１の配線部材によって電気的に接続する第１工程と、
前記筐体本体が形成された後の状態において第２の中継回路が第２の電池モジュールよりも前記開口部側に位置するように、前記第２の部材に前記第２の電池モジュール及び前記第２の中継回路を取り付けるとともに、前記第２の電池モジュール及び前記第２の中継回路を第２の配線部材によって電気的に接続する第２工程と、
前記第１工程及び前記第２工程の後に、前記第１の電池モジュール、前記第１の中継回路、前記第２の電池モジュール、及び前記第２の中継回路が前記筐体本体内に収容されるように、前記第１の部材と前記第２の部材とを組み合わせる第３工程と、
前記第３工程の後に、前記開口部を介して前記第１の中継回路と前記第２の中継回路とを第３の配線部材によって電気的に接続する第４工程と、
を含む電池パックの組立方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電池パック、及び電池パックの組立方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、電池パックとして、例えば特許文献１に記載されたものがある。特許文献１の電池パックでは、複数の電池モジュールが筐体内に収容されている。各電池モジュールは、複数の電池セルが配列されて構成されている。このような電池パックにおいては、電池モジュール毎に、例えば電池モジュールの充電状態の検出や制御を行う監視ＥＣＵ（Electronic  Control  Unit）が搭載されることがある。この場合、各電池モジュールの監視ＥＣＵは、例えばハーネス等によって電気的に接続されることにより、相互に通信可能とされる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−５４３５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、互いに組み合わされて開口部を有する筐体本体を形成する複数の部材（第１の部材及び第２の部材）の各々に電池モジュールが取り付けられる場合がある。この場合、最終的に筐体本体内に収容される複数の電池モジュールを相互に接続するためには、第１の部材に取り付けられた第１の電池モジュールと第２の部材に取り付けられた第２の電池モジュールとが電気的に接続される必要がある。
【０００５】
ここで、第１の部材と第２の部材とを組み合わせる前に第１の電池モジュールと第２の電池モジュールとをハーネスで接続する場合には、全長が比較的長いハーネスを用意する必要がある。このため、筐体本体内において必要とされる収容スペースが増えてしまい、電池パックが大型化してしまうといった問題が生じ得る。また、第１の部材と第２の部材とを組み合わせる際に、ハーネスの中間部分が垂れ下がってしまい、両部材の間に噛み込まれる虞もある。
【０００６】
一方、第１の部材と第２の部材とを組み合わせた後に第１の電池モジュールと第２の電池モジュールとをハーネスで接続する場合には、筐体本体内の作業スペースが狭いので、作業性が悪い。具体的には、筐体本体内には複数の電池モジュールや種々の配線が収容されるため、ハーネスの一端及び他端を第１の電池モジュール及び第２の電池モジュールの各々に設けられたコネクタに挿し込むことは容易ではない。なお、作業効率を上げるために、例えば第１の電池モジュールにハーネスの一端を予め接続しておくことも考えられる。こうすれば、第１の部材と第２の部材とを組み合わせた後に、ハーネスの他端を第２の電池モジュールに接続するだけでよくなる。しかし、この場合、ハーネスの他端がフリーになるため、第１の部材と第２の部材とを組み合わせる際に、ハーネスが両部材の間に噛み込まれる虞がある。また、ハーネスが第１の部材と第２の部材との間に噛み込まれなかったとしても、ハーネスの他端が筐体本体内に入り込んでしまうため、作業者は、筐体本体内に手を入れてハーネスの他端を発見して引っ張り出す必要がある。
【０００７】
そこで、本発明は、筐体を構成する複数の部材の各々に設けられた電池モジュール間を電気的に接続するための配線作業を容易に行うことができる電池パック及びその組立方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の一態様に係る電池パックは、互いに組み合わされて開口部を有する筐体本体を形成する第１の部材及び第２の部材と、筐体本体内において、第１の部材に取り付けられた第１の電池モジュールと、筐体本体内において、第２の部材に取り付けられた第２の電池モジュールと、筐体本体内において、第１の電池モジュールよりも開口部側に位置するように第１の部材に取り付けられ、第１の電池モジュールと第１の配線部材によって電気的に接続される第１の中継回路と、筐体本体内において、第２の電池モジュールよりも開口部側に位置するように第２の部材に取り付けられ、第２の電池モジュールと第２の配線部材によって電気的に接続される第２の中継回路と、を備え、第１の中継回路と第２の中継回路とが、第３の配線部材によって電気的に接続される。
【０００９】
この電池パックでは、第１及び第２の中継回路が第１及び第２の配線部材によって第１及び第２の電池モジュールに電気的に接続されるので、第１の中継回路と第２の中継回路とが第３の配線部材で電気的に接続されることにより、第１の電池モジュールと第２の電池モジュールとが第１及び第２の中継回路を介して電気的に接続される。また、第１及び第２の中継回路は、第１及び第２の電池モジュールよりも開口部側に設けられているので、第１の部材と第２の部材とが組み合わされた後であっても、第３の配線部材の接続端となる第１及び第２の中継回路の両方に開口部を介して容易にアクセスできる。すなわち、第１及び第２の中継回路に対する第３の配線部材の接続を容易に行うことができる。従って、この電池パックによれば、筐体を構成する複数の部材の各々に設けられた電池モジュール間を電気的に接続するための配線作業を容易に行うことができる。
【００１０】
上記電池パックでは、第１の中継回路における第３の配線部材との接続口、及び、第２の中継回路における第３の配線部材との接続口は、いずれも開口部側に対向していてもよい。この場合、第１及び第２の中継回路の各々の第３の配線部材との接続口の場所が、開口部を介して視認可能になる。さらに、開口部を介して筐体本体内に侵入する方向に、第３の配線部材の一端及び他端を第１及び第２の中継回路の接続口に接続することができるので、第３の配線部材の接続をスムーズに行うことができる。従って、第１の中継回路と第２の中継回路との配線作業をより容易に行うことができる。
【００１１】
本発明の一態様に係る電池パックの組立方法は、互いに組み合わされて開口部を有する筐体本体を形成する第１の部材及び第２の部材を備える電池パックの組立方法であって、筐体本体が形成された後の状態において第１の中継回路が第１の電池モジュールよりも開口部側に位置するように、第１の部材に第１の電池モジュール及び第１の中継回路を取り付けるとともに、第１の電池モジュール及び第１の中継回路を第１の配線部材によって電気的に接続する第１工程と、筐体本体が形成された後の状態において第２の中継回路が第２の電池モジュールよりも開口部側に位置するように、第２の部材に第２の電池モジュール及び第２の中継回路を取り付けるとともに、第２の電池モジュール及び第２の中継回路を第２の配線部材によって電気的に接続する第２工程と、第１工程及び第２工程の後に、第１の電池モジュール、第１の中継回路、第２の電池モジュール、及び第２の中継回路が筐体本体内に収容されるように、第１の部材と第２の部材とを組み合わせる第３工程と、第３工程の後に、第１の中継回路と第２の中継回路とを第３の配線部材によって電気的に接続する第４工程と、を含む。
【００１２】
この電池パックの組立方法では、第１工程及び第２工程において、第１の部材への第１の電池モジュール及び第１の中継回路の取り付け及び配線接続と、第２の部材への第２の電池モジュール及び第２の中継回路の取り付け及び配線接続とが、第１の部材と第２の部材とを組み合わせる第３工程の前に、個別に実施される。これにより、各部材への電池モジュール及び中継回路の取り付け及び配線接続を各部材に適した態様（例えば各部材の設置の向き等）で行うことができる。また、第１及び第２の中継回路は、第１及び第２の電池モジュールよりも開口部側に設けられるので、第１の部材と第２の部材とが組み合わされた後であっても、配線部材の接続端となる第１及び第２の中継回路の両方に開口部を介して容易にアクセスできる。すなわち、第３工程で第１の部材と第２の部材とを組み合わせた後に、第４工程において、第１の中継回路と第２の中継回路とを第３の配線部材によって容易に接続することができる。従って、この電池パックの組立方法によれば、筐体を構成する複数の部材の各々に設けられた電池モジュール間を電気的に接続するための配線作業を容易に行うことができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、筐体を構成する複数の部材の各々に設けられた電池モジュール間を電気的に接続するための配線作業を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本実施形態の電池パックの筐体の組立構成を示す分解斜視図である。
【図２】電池パックの内部構成を示す断面図である。
【図３】電池パックの組立手順を示す図である。
【図４】電池パックの組立手順を示す図である。
【図５】電池パックの組立手順を示す図である。
【図６】電池パックの組立手順を示す図である。
【図７】比較例に係る電池パックの組立手順を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態について詳細に説明する。なお、図面において同一要素には同一符号を付し、重複する説明は省略する。
【００１６】
図１は、本実施形態の電池パックの筐体の組立構成を示す分解斜視図である。図２は、電池パックの内部構造を示す。なお、図１においては、筐体２に収容される部材の図示を省略している。図１及び図２に示すように、電池パック１は、筐体２と、複数（ここでは一例として３つ）の電池モジュール１１，２１，２２と、ジャンクションボックス１２と、中継回路１３，２３と、を含んで構成されている。電池パック１は、例えばローリフトトラックといったフォークリフト等の車両のバッテリーとして用いられる装置であり、所定のバッテリー収容部に収容される。
【００１７】
筐体２は、例えば金属によって構成されており、バッテリー収容部の形状に応じた有底の箱型形状をなしている。本実施形態では一例として、筐体２は、直方体状をなしており、筐体本体３と天板部４とが組み合わせられることによって形成されている。また、筐体本体３は、本体部（第１の部材）５と側板部（第２の部材）６とが組み合わせられることによって形成されている。筐体本体３は、天板部４が取り付けられる側に開口部３ａを有する。本体部５は、天板部４が取り付けられる側及び側板部６が取り付けられる側のそれぞれに対して開口する箱状部材である。具体的には、本体部５は、筐体２において天板部４に対向する底板部５１を有する。また、本体部５は、底板部５１の外縁部（４辺）のうち側板部６が取り付けられる部分（図１の図示上右側の１辺）を除いた３辺に沿って底板部５１に立設する側壁部５２，５３，５４を有する。側壁部５２は、筐体本体３において側板部６に対向している。側壁部５３は、側壁部５２の一端（図１の図示上手前側の端部）に接続されており、側壁部５４は、側壁部５２の他端（図１の図示上奥側の端部）に接続されている。すなわち、側壁部５３及び側壁部５４は、側壁部５２及び側板部６が対向する方向に直交する方向に対向している。
【００１８】
図２に示すように、筐体２の内部に面する側壁部５２の内面５２ａには、底板部５１側から天板部４側に向かって、電池モジュール（第１の電池モジュール）１１、ジャンクションボックス１２、及び中継回路（第１の中継回路）１３が、この順に取り付けられている。一方、筐体２の内部に面する側板部６の内面６ａには、底板部５１側から天板部４側に向かって、電池モジュール（第２の電池モジュール）２１、電池モジュール（第２の電池モジュール）２２、及び中継回路（第２の中継回路）２３が、この順に取り付けられている。これらの装置（電池モジュール１１，２１，２２、ジャンクションボックス１２、中継回路１３，２３）の取り付け方法は任意であるが、これらの装置は、例えばブラケットやボルト等を用いて、側壁部５２又は側板部６に取り付けられている。
【００１９】
電池モジュール１１，２１，２２はそれぞれ、複数の電池セルを配列した配列体と、電池セルの配列方向に拘束荷重を配列体に付加する拘束部材とを含んで構成されている。電池セルは、例えばリチウムイオン電池等の二次電池である。配列体において隣り合う電池セルは、正極端子と負極端子とをバスバー部材等で接続することにより、電気的に直列に接続されている。各電池モジュール１１，２１，２２には、自モジュールの充電状態の検出や制御を行う監視ＥＣＵ（Electronic  Control  Unit）が搭載されている。
【００２０】
電池モジュール１１，２１，２２はそれぞれ、自モジュールに搭載された監視ＥＣＵを他装置（本実施形態では、他の電池モジュール、ジャンクションボックス、及び中継回路等）と電気的に接続するための接続端子を有する。具体的には、電池モジュール１１は、ハーネスＨ１を介してジャンクションボックス１２と接続するための接続端子１１ａと、ハーネスＨ２（第１の配線部材）を介して中継回路１３と接続するための接続端子１１ｂと、を有する。電池モジュール２１は、ハーネスＨ３（第２の配線部材）を介して電池モジュール２２と接続するための接続端子２１ａを有する。電池モジュール２２は、ハーネスＨ４（第２の配線部材）を介して中継回路２３と接続するための接続端子２２ａと、ハーネスＨ３を介して電池モジュール２１と接続するための接続端子２２ｂと、を有する。
【００２１】
ジャンクションボックス１２は、各電池モジュール１１，２１，２２の監視及び制御等を行う電池制御ＥＣＵを搭載している。電池制御ＥＣＵは、例えば、各電池モジュール１１，２１，２２に搭載された監視ＥＣＵと通信することにより、各電池モジュール１１，２１，２２の状態（例えば充電状態等）に関する情報を取得したり、各電池モジュール１１，２１，２２の動作（例えば充放電等）を制御したりする。ジャンクションボックス１２は、ハーネスＨ１を介して電池モジュール１１と接続するための接続端子１２ａを有する。
【００２２】
中継回路１３は、２つの接続端子１３ａ，１３ｂを有し、一方の接続端子１３ａを介して接続される装置と他方の接続端子１３ｂを介して接続される装置とを電気的に接続する電気回路である。接続端子１３ａは、ハーネスＨ２を介して電池モジュール１１と接続するための接続端子であり、接続端子１３ｂは、ハーネスＨ５（第３の配線部材）を介して中継回路２３と接続するための接続端子（接続口）である。
【００２３】
中継回路２３は、２つの接続端子２３ａ，２３ｂを有し、一方の接続端子２３ａを介して接続される装置と他方の接続端子２３ｂを介して接続される装置とを電気的に接続する電気回路である。接続端子２３ａは、ハーネスＨ４を介して電池モジュール２２と接続するための接続端子であり、接続端子２３ｂは、ハーネスＨ５を介して中継回路１３と接続するための接続端子（接続口）である。
【００２４】
電池モジュール１１の接続端子１１ａ，１１ｂ、ジャンクションボックス１２の接続端子１２ａ、及び中継回路１３の接続端子１３ａは、側板部６の内面６ａに対向するように設けられている。電池モジュール２１の接続端子２１ａ、電池モジュール２２の接続端子２２ａ，２２ｂ、及び中継回路２３の接続端子２３ａは、側壁部５２の内面５２ａに対向するように設けられている。一方、中継回路１３の接続端子１３ｂ及び中継回路２３の接続端子２３ｂは、開口部３ａ側（すなわち天板部４側）に対向している。
【００２５】
以上述べたように、電池パック１は、互いに組み合わされて開口部３ａを有する筐体本体３を形成する本体部５及び側板部６を備える。また、電池パック１は、筐体本体３内において、側壁部５２に取り付けられた電池モジュール２１と、側板部６に取り付けられた電池モジュール２１，２２と、電池モジュール１１よりも開口部３ａ側に位置するように側壁部５２に取り付けられ、電池モジュール１１とハーネスＨ２によって電気的に接続される中継回路１３と、電池モジュール２１，２２よりも開口部３ａ側に位置するように側板部６に取り付けられ、電池モジュール２１，２２とハーネスＨ３，Ｈ４によって電気的に接続される中継回路２３と、を備える。そして、中継回路１３と中継回路２３とが、ハーネスＨ５によって電気的に接続される。以上述べた構成により、電池パック１では、ジャンクションボックス１２、電池モジュール１１、中継回路１３、中継回路２３、電池モジュール２２、電池モジュール２１が、この順に直列に電気的に接続されている。本実施形態では、このように各装置が接続されることにより、例えば、ジャンクションボックス１２の電池制御ＥＣＵが、各電池モジュール１１，２１，２２に搭載された監視ＥＣＵと通信可能となり、各電池モジュール１１，２１，２２の状態監視や制御等を実行することが可能となる。
【００２６】
以上述べた電池パック１では、中継回路１３がハーネスＨ２によって電池モジュール１１に電気的に接続され、中継回路２３がハーネスＨ４によって電池モジュール２２に電気的に接続されるので、本体部５側の中継回路１３と側板部６側の中継回路２３とがハーネスＨ５で電気的に接続されることにより、本体部５側の電池モジュール１１と側板部６側の電池モジュール２１，２２とが中継回路１３及び中継回路２３を介して電気的に接続される。
【００２７】
また、中継回路１３及び中継回路２３はそれぞれ、電池モジュール１１及び電池モジュール２１，２２よりも開口部３ａ側（天板部４側）に設けられているので、本体部５と側板部６とが組み合わされた後（すなわち筐体本体３が形成された後）であっても、ハーネスＨ５の接続端となる中継回路１３，２３の両方に開口部３ａを介して容易にアクセスできる。すなわち、中継回路１３，２３に対するハーネスＨ５の接続を容易に行うことができる。従って、この電池パック１によれば、筐体本体３を構成する複数の部材（本実施形態では一例として本体部５及び側板部６）の各々に設けられた電池モジュール１１，２１，２２間を電気的に接続するための配線作業を容易に行うことができる。
【００２８】
また、中継回路１３の接続端子１３ａ及び中継回路２３の接続端子１３ｂがいずれも開口部３ａ側に対向しているので、接続端子１３ａ及び接続端子１３ｂは、いずれも開口部３ａを介して視認可能になる。さらに、開口部３ａを介して筐体本体３内に侵入する方向に、ハーネスＨ５の一端及び他端を接続端子１３ａ及び接続端子１３ｂに接続することができるので、ハーネスＨ５の接続をスムーズに行うことができる。従って、中継回路１３と中継回路２３との配線作業をより容易に行うことができる。
【００２９】
次に、図３〜図６を用いて、電池パック１の組立方法について説明する。まず、図３及び図４に示すように、本体部５及び側板部６のそれぞれにおいて個別に、各装置（電池モジュール、ジャンクションボックス、中継回路）の取り付け作業及び接続作業が行われる。具体的には、筐体本体３に電池モジュール１１、ジャンクションボックス１２、及び中継回路１３が取り付けられ（第１工程）、側板部６に電池モジュール２１，２２及び中継回路２３が取り付けられる（第２工程）。第１工程及び第２工程が実行される順序は任意である。また、第１工程及び第２工程はそれぞれ独立して実行可能であるため、互いに異なる製造ラインで並行して実行されてもよい。
【００３０】
図３に示すように、第１工程においては、以下のようにして各装置の取り付け作業が行われる。すなわち、筐体本体３が形成された後の状態において中継回路１３が電池モジュール１１及びジャンクションボックス１２よりも開口部３ａ側に位置するように、本体部５の側壁部５２の内面５２ａに、電池モジュール１１、ジャンクションボックス１２、及び中継回路１３が取り付けられる。つまり、電池モジュール１１、ジャンクションボックス１２、及び中継回路１３は、底板部５１から遠ざかる方向に向かって、この順に配置される。また、第１工程においては、電池モジュール１１、ジャンクションボックス１２、及び中継回路１３を電気的に接続する接続作業が行われる。具体的には、電池モジュール１１の接続端子１１ｂと中継回路１３の接続端子１３ｂとがハーネスＨ２によって電気的に接続されるとともに、電池モジュール１１の１１ａとジャンクションボックス１２の接続端子１２ａとがハーネスＨ１によって電気的に接続される。
【００３１】
第１工程においては、例えば本体部５が横向きに倒されて側壁部５２の内面５２ａが上方を向く状態で、各装置の取り付け作業及び接続作業を実施することができる。従って、電池モジュール１１、ジャンクションボックス１２、及び中継回路１３の重力方向における荷重が側壁部５２によって支えられる安定した状態で作業を行うことができる。また、この状態においては、接続端子１１ａ，１１ｂ，１２ａ，１３ａがいずれも上方を向くため、作業者は、上方から接続端子１１ａ，１１ｂ，１２ａ，１３ａの位置を確認しながら、ハーネスＨ１，Ｈ２の接続作業をスムーズに行うことができる。また、接続端子１１ａ，１１ｂ，１２ａ，１３ａがいずれも上方を向くことにより、ハーネスＨ１，Ｈ２の接続作業を作業機械によって自動化することも容易となる。
【００３２】
図４に示すように、第２工程においては、以下のようにして各装置の取り付け作業が行われる。すなわち、筐体本体３が形成された後の状態において中継回路２３が電池モジュール２１，２２よりも開口部３ａ側に位置するように、側板部６に電池モジュール２１，２２、及び中継回路２３が取り付けられる。つまり、電池モジュール２１，２２、及び中継回路２３は、側板部６における底板部５１と接続される側の端部６ｂから他方の端部６ｃに向かって、この順に配置される。また、第２工程においては、電池モジュール２１，２２、及び中継回路２３を電気的に接続する接続作業が行われる。具体的には、電池モジュール２１の接続端子２１ａと電池モジュール２２の接続端子２２ｂとがハーネスＨ３によって電気的に接続されるとともに、電池モジュール２２の接続端子２２ａと中継回路２３の接続端子２３ａとがハーネスＨ４によって電気的に接続される。
【００３３】
第２工程においては、例えば側板部６が横向きに倒されて側板部６の内面６ａが上方を向く状態で、各装置の取り付け作業及び接続作業を実施することができる。従って、電池モジュール２１，２２、及び中継回路２３の重力方向における荷重が側板部６によって支えられる安定した状態で作業を行うことができる。また、この状態においては、接続端子２１ａ，２２ａ，２２ｂ，２３ａがいずれも上方を向くため、作業者は、上方から接続端子２１ａ，２２ａ，２２ｂ，２３ａの位置を確認しながらハーネスＨ３，Ｈ４の接続作業をスムーズに行うことができる。また、接続端子２１ａ，２２ａ，２２ｂ，２３ａがいずれも上方を向くことにより、ハーネスＨ３，Ｈ４の接続作業を作業機械によって自動化することも容易となる。
【００３４】
図５に示すように、第１工程及び第２工程の後に、電池モジュール１１、ジャンクションボックス１２、中継回路１３、電池モジュール２１，２２、及び中継回路２３が筐体本体３に収容されるように、本体部５と側板部６とが組み合わせられる（第３工程）。すなわち、側板部６の内面６ａが本体部５の側壁部５２の内面５２ａに対向し、且つ、側板部６の端部６ｂの位置が本体部５の底板部５１の位置に合うように位置合わせされて、側板部６が本体部５に組み付けられる。この組み付け作業は、例えば、底板部５１が下方になるように本体部５が起こされた状態で、台車等に載置された側板部６を横方向から本体部５に近付け、側板部６を本体部５に所定の方法で装着することによって行われる。本体部５への側板部６の装着は、任意の方法によって行われればよい。例えば、側板部６はボルト等によって本体部５に固定されてもよい。また、筐体２の気密性を高めるために、本体部５と側板部６との間にシール部材が設けられてもよい。
【００３５】
図６に示すように、第３工程の後に、中継回路１３と中継回路２３とがハーネスＨ５によって電気的に接続される（第４工程）。具体的には、中継回路１３の接続端子１３ｂと中継回路２３の接続端子２３ｂとがハーネスＨ５によって電気的に接続される。この状態においては、接続端子１３ｂ及び接続端子２３ｂがいずれも上方（開口部３ａ側）を向くため、作業者は、上方から接続端子１３ｂ，２３ｂの位置を確認しながらハーネスＨ５の接続作業をスムーズに行うことができる。また、接続端子１３ｂ，２３ｂがいずれも上方を向くことにより、ハーネスＨ５の接続作業を作業機械によって自動化することも容易となる。最後に、筐体本体３の開口部３ａ側の端部に天板部４が装着されることにより、図２に示した電池パック１が得られる。
【００３６】
以上述べた電池パック１の組立方法では、第１工程及び第２工程において、本体部５への電池モジュール１１、ジャンクションボックス１２、及び中継回路１３の取り付けと側板部６への電池モジュール２１，２２及び中継回路２３の取り付けとが、本体部５と側板部６とを組み合わせる第３工程の前に、個別に実施される。これにより、本体部５及び側板部６への電池モジュール１１，２１，２２、ジャンクションボックス１２、及び中継回路１３，２３の取り付け及び配線接続を本体部５及び側板部６の各々に適した態様（例えば本体部５又は側板部６の設置の向き等）で行うことができる。また、中継回路１３及び中継回路２３は、電池モジュール１１，２１，２２よりも開口部３ａ側に設けられるので、本体部５と側板部６とが組み合わされた後であっても、ハーネスＨ５の接続端となる中継回路１３，２３の両方に開口部３ａを介して容易にアクセスできる。すなわち、第３工程で本体部５と側板部６とを組み合わせた後に、第４工程において、中継回路１３と中継回路２３とをハーネスＨ５によって容易に接続することができる。従って、この電池パックの組立方法によれば、複数の部材（本実施形態では一例として本体部５及び側板部６）を組み合わせて開口部３ａを有する筐体本体３が形成される組立手順において、各部材に設けられた電池モジュール１１，２１，２２間を電気的に接続するための配線作業を容易に行うことができる。また、配線作業を行う際に、筐体本体３内の奥深くに入り込む必要がないため、配線作業を手動ではなく、例えばロボットアーム等によって自動化することも容易となる。
【００３７】
図７を用いて、中継回路１３及び中継回路２３を設けなかった場合（比較例）の組立手順について説明する。中継回路１３及び中継回路２３がない場合、本体部５側の電池モジュール１１と側板部６側の電池モジュール２１，２２とを電気的に接続するためには、電池モジュール１１と電池モジュール２２とをハーネスＨ２によって直接接続しなければならない。しかし、この例では電池モジュール１１が底板部５１近くに設けられているため、例えば開口部３ａ側（上方）から筐体本体の奥深く（底板部５１近く）まで手を入れて配線作業を行う必要がある。このため、本体部５と側板部６とを組み合わせた後に電池モジュール１１の接続端子１１ｂと電池モジュール２２の接続端子２３ａとを接続することは、容易ではない。
【００３８】
ここで、配線作業を容易にするために、本体部５と側板部６とを組み合わせる前に、電池モジュール１１の接続端子１１ｂに予めハーネスＨ２の一端を接続しておくことが考えられる。しかし、この場合、図７の（ａ）に示すように、ハーネスＨ２の他端側がフリーになるので、本体部５と側板部６とを組み合わせる際に、ハーネスＨ２が本体部５と側板部６との間に噛み込まれる（挟まれる）虞がある。また、図７の（ｂ）に示すように、ハーネスＨ２が本体部５と側板部６との間に噛み込まれなかったとしても、ハーネスＨ２の他端Ｔが筐体本体の奥深く（底板部５１近く）に入り込んでしまうため、作業者は、筐体本体内に手を入れてハーネスＨ２の他端Ｔを引っ張り出す必要がある。
【００３９】
一方、上述したように中継回路１３及び中継回路２３を備える電池パック１及び電池パック１の組立方法では、本体部５と側板部６とを組み合わせた後に、中継回路１３と中継回路２３とをハーネスＨ５で接続すればよいため、図７の比較例で説明したような問題は生じない。
【００４０】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で様々な変形が可能である。例えば、筐体２の形状は直方体状に限られず、バッテリー収容部の形状に応じた箱型形状であればよい。また、開口部を有する筐体本体３を形成する複数の部材（本実施形態では一例として本体部５及び側板部６）の形状も、上記実施形態で示した形状に限られない。また、各部材に設けられる電池モジュールの個数についても、上記実施形態で示した例に限られない。また、上記実施形態ではジャンクションボックス１２が筐体２に収容される例について説明したが、ジャンクションボックス１２が筐体２に収容されない構成であってもよい。
【符号の説明】
【００４１】
１…電池パック、２…筐体、３…筐体本体、３ａ…開口部、４…天板部、５…本体部（第１の部材）、６…側板部（第２の部材）、１１…電池モジュール（第１の電池モジュール）、１３…中継回路（第１の中継回路）、１３ｂ…接続端子（接続口）、２１，２２…電池モジュール（第２の電池モジュール）、２３…中継回路（第２の中継回路）、２３ｂ…接続端子（接続口）、Ｈ２…ハーネス（第１の配線部材）、Ｈ３，Ｈ４…ハーネス（第２の配線部材）、Ｈ５…ハーネス（第３の配線部材）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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