【事件の表示】
　特許第３２９９７０８号「エスカレーター装置」の請求項１、２、４、５に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　訂正を認める。
　特許第３２９９７０８号の請求項１ないし２、４ないし５に係る特許を取り消す。
【理　由】
Ｉ．手続の経緯 
（１）本件特許第３２９９７０８号の請求項１ないし請求項６に係る発明についての出願は、平成３年８月５日に出願した特願平３年１９５２２４号の一部を平成１０年１月９日に新たな特許出願としたものであって、平成１４年４月１９日にその発明について特許権の設定登録がなされた（公報発行日：平成１４年７月８日）。
（２）その後、平成１５年１月７日に高橋豊治より特許第３２９９７０８号の請求項１、請求項２、請求項４、及び請求項５に係る発明についての特許に対し特許異議の申立てがなされ、平成１５年３月２６日付けで取消理由通知がなされ（発送日：平成１５年４月４日）、その指定期間内である平成１５年６月２日に訂正請求書の提出がなされたものである。
　
II．訂正の適否についての判断
（１）訂正の内容
　ア．訂正事項ａ
　特許請求の範囲の請求項１の記載について、「前記車椅子搭載面の最下段側と前記基台との間に形成される隙間を塞ぐライザを設けた」とあるのを、「前記車椅子搭載面の最下段側の踏板に設けたライザと前記基台に設けたライザとの間に形成される隙間を塞ぐ更に別のライザを設けると共に、前記隣接する複数の踏板を係合した」と訂正する。
　イ．訂正事項ｂ
　特許請求の範囲の請求項２の記載について、「車椅子運搬運転時に前記傾斜部で、前記車椅子搭載面の最下段側と前記基台に設けたライザとの間に形成される別のライザを設けた」とあるのを、「前記上昇する踏板に別のライザを設けると共に、更に別のライザを車椅子運搬運転時に傾斜部で上昇させて、前記車椅子搭載面の最下段側の前記踏板に設けたライザと前記基台に設けたライザとの間に形成される隙間を塞ぐように構成した」と訂正する。
　ウ．訂正事項ｃ
　特許請求の範囲の請求項４の記載について、「下段側の踏段は複数のライザを有し」とあるのを、「下段側の踏段は、ガイドレールを走行する基台と、この基台に設けたライザと、前記基台に対して上昇する踏板を有し、かつ前記上昇する踏板に別のライザを設けると共に、更に別のライザを車椅子運転時に傾斜部で上昇するように設け」と訂正する。
（２）訂正の目的の適否、新規事項の有無、及び特許請求の範囲の拡張・変更の存否
　上記訂正事項ａは、発明の構成に欠くことのできない事項である「前記車椅子搭載面の最下段側と前記基台との間に形成される隙間を塞ぐライザを設けた」をこれに含まれる事項である「前記車椅子搭載面の最下段側の踏板に設けたライザと前記基台に設けたライザとの間に形成される隙間を塞ぐ更に別のライザを設けると共に、前記隣接する複数の踏板を係合した」に変更し、しかも、「前記車椅子搭載面の最下段側の踏板に設けたライザと前記基台に設けたライザとの間に形成される隙間を塞ぐ更に別のライザを設けると共に、前記隣接する複数の踏板を係合した」については、願書に添付した明細書の段落【０００９】、同段落【００１２】、同段落【００１７】、及び同段落【００２５】に記載されているから、特許請求の範囲の減縮を目的とした明細書の訂正に該当し、新規事項の追加に該当せず、実質的に特許請求の範囲を拡張又は変更するものではない。
　上記訂正事項ｂは、発明の構成に欠くことのできない事項である「車椅子運搬運転時に前記傾斜部で、前記車椅子搭載面の最下段側と前記基台に設けたライザとの間に形成される別のライザを設けた」をこれに含まれる事項である「前記上昇する踏板に別のライザを設けると共に、更に別のライザを車椅子運搬運転時に傾斜部で上昇させて、前記車椅子搭載面の最下段側の前記踏板に設けたライザと前記基台に設けたライザとの間に形成される隙間を塞ぐように構成した」に変更し、しかも、「前記上昇する踏板に別のライザを設けると共に、更に別のライザを車椅子運搬運転時に傾斜部で上昇させて、前記車椅子搭載面の最下段側の前記踏板に設けたライザと前記基台に設けたライザとの間に形成される隙間を塞ぐように構成した」については、願書に添付した明細書の段落【０００９】、及び同段落【００２５】に記載されているから、特許請求の範囲の減縮を目的とした明細書の訂正に該当し、新規事項の追加に該当せず、実質的に特許請求の範囲を拡張又は変更するものではない。
　上記訂正事項ｃは、発明の構成に欠くことのできない事項である「下段側の踏段は複数のライザを有し」をこれに含まれる事項である「下段側の踏段は、ガイドレールを走行する基台と、この基台に設けたライザと、前記基台に対して上昇する踏板を有し、かつ前記上昇する踏板に別のライザを設けると共に、更に別のライザを車椅子運転時に傾斜部で上昇するように設け」に変更し、しかも、「下段側の踏段は、ガイドレールを走行する基台と、この基台に設けたライザと、前記基台に対して上昇する踏板を有し、かつ前記上昇する踏板に別のライザを設けると共に、更に別のライザを車椅子運転時に傾斜部で上昇するように設け」については、特許請求の範囲の請求項１、特許請求の範囲の請求項３、願書に添付した明細書の段落【０００９】、及び同段落【００２５】並びに図１に記載されているから、特許請求の範囲の減縮を目的とした明細書の訂正に該当し、新規事項の追加に該当せず、実質的に特許請求の範囲を拡張又は変更するものではない。
（３）むすび
　以上のとおりであるから、上記訂正は、特許法等の一部を改正する法律（平成６年法律第１１６号） 附則第６条第１項の規定によりなお従前の例によるとされる、特許法第１２０条の４第３項において準用する平成６年法律第１１６号による改正前の特許法第１２６条第１項ただし書、第２項及び第３項の規定に適合するので、当該訂正を認める。
　
III．取消理由についての判断
（１）訂正明細書の請求項１、請求項２、請求項４、及び請求項５に係る発明
　上記「II．訂正の適否についての判断」で示したように上記訂正が認められるから、本件の請求項１ないし請求項６に係る発明は、訂正明細書及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１ないし請求項６に記載されたとおりのものと認められるところ、その請求項１、請求項２、請求項４、及び請求項５に記載された発明は次のとおりである。
　「【請求項１】車椅子運搬運転時に、隣接する複数の踏段の踏板を上昇させてそれらの前段側に隣接する踏段の踏板と同じ高さに保持して車椅子搭載面を形成し、この状態で傾斜部を走行させるように構成したエスカレーター装置において、前記踏板を上昇させる複数の踏段のうち下段側の踏段は、基台に対して上昇する踏板を有し、かつ車椅子運搬運転時に前記傾斜部で、前記車椅子搭載面の最下段側の踏板に設けたライザと前記基台に設けたライザとの間に形成される隙間を塞ぐ更に別のライザを設けると共に、前記隣接する複数の踏板を係合したことを特徴とするエスカレーター装置。
【請求項２】車椅子運搬運転時に、隣接する複数の踏段の踏板を上昇させてそれらの前段側に隣接する踏段の踏板と同じ高さに保持して車椅子搭載面を形成し、この状態で傾斜部を走行させるように構成したエスカレーター装置において、前記踏板を上昇させる複数の踏段のうち下段側の踏段は、ガイドレール上を走行する基台と、この基台に設けたライザと、前記基台に対して上昇する踏板を有し、かつ前記上昇する踏板に別のライザを設けると共に、更に別のライザを車椅子運搬運転時に傾斜部で上昇させて、前記車椅子搭載面の最下段側の前記踏板に設けたライザと前記基台に設けたライザとの間に形成される隙間を塞ぐように構成したことを特徴とするエスカレーター装置。
【請求項４】車椅子運搬運転時に、隣接する複数の踏段の踏板を上昇させてそれらの前段側に隣接する踏段の踏板と同じ高さに保持して車椅子搭載面を形成し、この状態でガイドレールの傾斜部を走行させるように構成したエスカレーター装置において、前記複数の踏段のうち下段側の踏段は、ガイドレールを走行する基台と、この基台に設けたライザと、前記基台に対して上昇する踏板を有し、かつ前記上昇する踏板に別のライザを設けると共に、更に別のライザを車椅子運転時に傾斜部で上昇するように設け、これら複数のライザは、通常運転時には重なり、車椅子運搬運転時には前記傾斜部で前記車椅子搭載面と前記下段側踏段との間に展開するように構成したことを特徴とするエスカレーター装置。
【請求項５】前記複数のライザは、展開時に隣接する端部が互いに重なる長さを有していることを特徴とする請求項４記載のエスカレーター装置。」
（２）引用刊行物に記載された発明
　当審が平成１５年３月２６日付けで通知した取消の理由で引用した刊行物１（石田松彦中山正明、治田康雅、井上証策　“車いす乗用ステップ付きエスカレーター”三菱電機技報　三菱電機株式会社　１９８５年　第５９巻第４号　ｐ．４７−５１：異議申立人高橋豊治が提示した甲第１号証）には、
・「ここに車いす乗用ステップ付きエスカレーター（以下，車いすエスカレーターと称す）の概要を紹介する。」（４７頁左欄７〜８行）
・「ステップ（３）と（４）をせり上げてステップ（２）とステップ３段で水平面を構成する方式」（なお、刊行物１原文においては、「（２）」、「（３）」、及び「（４）」は、それぞれ、丸数字の２、丸数字の３、及び丸数字の４で記載されている。）（４９頁「図４．車いす積載状態検討図」の「案」列中のＤ行における「方式説明」列の欄）
・「せり上がったステップ（４）の下に空所が生じ，その空所に物が落込むおそれがあり，空所をふさぐ対策を要する」（なお、刊行物１原文においては、「（４）」は、丸数字の４で記載されている。）（４９頁「図４．車いす積載状態検討図」の「案」列中のＤ行における「検討結果」列の欄）
と記載されている。
　図４には、「車いす積載状態図」が図示されているところ、同図においては、「図４．車いす積載状態検討図」の「案」列中のＤ行における「車いす積載状態図」列の欄「上り運転」及び「下り運転」において、傾斜部で、隣接するステップ（３）及びステップ（４）の水平の実線が破線位置より上方の前段側に隣接するステップ（２）の水平の実線と同じ高さで車椅子を積載していること、が看取される。
　上記各記載、及び図４の「車いす積載状態図」の記載からみて、刊行物１には、
　「車椅子運搬運転時に、隣接する複数のステップ３、４の踏板を上昇させてそれらの前段側に隣接するステップ２の踏板と同じ高さに保持して車椅子積載面を形成し、この状態で傾斜部を走行させるように構成したエスカレーターにおいて、前記踏板を上昇させる複数のステップ３、４のうち下段側のステップ４は、上昇する踏板を有したエスカレーター。」との発明、
　「車椅子運搬運転時に、隣接する複数のステップ３、４の踏板を上昇させてそれらの前段側に隣接するステップ２の踏板と同じ高さに保持して車椅子積載面を形成し、この状態で傾斜部を走行させるように構成したエスカレーターにおいて、前記複数のステップ３、４のうち下段側のステップ４は、上昇する踏板を有したエスカレーター。」との発明、
及び
　エスカレーターにおいて、せり上がったステップの下に空所が生じ、その空所に物が落込むおそれがあり、空所をふさぐ対策を要すること
が記載されていると認められる。
　同じく刊行物２（特公昭６３−５１９５６号公報：異議申立人高橋豊治が提示した甲第２号証）には、
・「この発明は一般乗客と、車椅子用踏面を要時に形成することによつて車椅子使用者とに共用されるエスカレータ装置、特にそれの車椅子搭載時の車止め装置の構成に関するものである。」（１頁１欄１５〜１８行）
・「３２ｄは第３種踏段３２のライザー、３２ｅは第３種踏段３２に固定されライザー３２ｄに沿い、かつ空隙３２ｆを隔てて配置された立壁、３２ｇは立壁３２ｅに設けられた穴、３２ｈは第５図に示すように上面に多数の桟を有する第３種踏段３２の可動踏板で、３２ｉは可動踏板３２ｈの一側から下垂状態に構成され空隙３２ｆに嵌合状態に配置された可動踏板３２ｈのライザーで、可動踏板３２ｈの上昇運動中を通じてライザー３２ｄ内側との間に隙間を生じない曲面に形成されている。」（２頁３欄４０行〜同頁４欄６行）
・「このとき第３種踏段３２の可動踏板３２ｈは下降した位置にあつて通常踏面を形成し、また前輪レール１０によつて前輪３ｂ，３１ｂ，３２ｂが、後輪レール１１によつて後輪３ｃ，３１ｃ，３２ｃが案内され第１〜第３種踏段３，３１，３２は往路２ａの端部では水平移動し、往路２ａの中間部では水平姿勢を保つて傾斜移動し、この状態で一般乗客が搬送される。これに対して車椅子の使用者を例えば主枠１の下端から上端へ搬送する場合には次に述べる操作が行われる。すなわち、第２、第３種踏段３１，３２が往路２ａ下端部の水平移動箇所に停止され第２、第３図に示す状態に配置される。次に昇降電動機８２が付勢されるとねじ８２ａ、係合子８３ａによつて可動枠８３が上昇して第２検出器１３の動作により昇降電動機８２が消勢されて停止し、駆動帯８４ｃが入力体４２，７２に係合する。また可動枠８３の上昇によりロツド６ｄ，７３ｄが押圧されて上昇するので、レバー６ａ，７３ａが回動しピン６ｂ，７３ｂが入力体４２，７２のピン穴４２ａ，７２ａから外れる。ついで電動機８５が付勢されて鎖歯車８４ａ，８４ｂを介して駆動帯８４ｃが運転され入力体４２が回転しかさ歯車４３，４４ａ、平歯車４５，４５ａ、ラツク５ａのかみ合いによつてフオーク５が突出して第３種踏段３２の係合片３２ｋに係合し、車椅子用踏段１５が形成される。」（３頁６欄２４行〜４頁７欄６行）
・「そして、車椅子用踏段１５によつて形成されたスペースが車椅子用踏面となり車椅子が積載されてエスカレータが運転されると、第２種踏段３１が傾斜移動に移行するに従つてフオーク５に支持された可動踏板３２ｈが第３種踏段３２に対して上昇し第１７図に示す状態となる。これによつて車椅子の積載スペースが水平に維持され、車椅子用踏段１５が往路２ａの他の端部に達するとエスカレータが停止される。」（４頁７欄３９行〜同頁８欄４行）
と記載されている。
　第１７図には、第１３図における車椅子用踏段が循環路往路の中間を移動する状態を説明した図が、記載されているところ、同図においては、複数のライザ３２ｉ、３２ｄは、展開時に隣接する端部が互いに重なる長さを有していることが、看取される。
　上記各記載、及び第１図ないし第１９図の記載からみて、刊行物２には、
　「車椅子運搬運転時に、第３種踏段３２の可動踏板３２ｈを上昇させてその前段側に隣接する第２種踏段３１の踏板と同じ高さに保持して車椅子搭載面を形成し、この状態で傾斜部を走行させるように構成したエスカレータ装置において、前記可動踏板３２ｈを上昇させる第３種踏段３２は、基台に対して上昇する可動踏板３２ｈを有し、かつ車椅子運搬運転時に前記傾斜部で、前記車椅子搭載面の下段側の踏板３２ｈに設けたライザー３２ｉと前記基台に設けたライザー３２ｄを設けると共に、前記隣接する第２種踏段３１と第３種踏段３２を係合したエスカレータ装置。」との発明
　「車椅子運搬運転時に、第３種踏段３２の可動踏板３２ｈを上昇させてその前段側に隣接する第２種踏段３１の踏板と同じ高さに保持して車椅子搭載面を形成し、この状態で傾斜部を走行させるように構成したエスカレータ装置において、前記可動踏板３２ｈを上昇させる第３種踏段３２は、前輪レール１０及び後輪レール１１を走行する基台と、この基台に設けたライザー３２ｄと、前記基台に対して上昇する可動踏板３２ｈを有し、かつ前記上昇する可動踏板３２ｈに別のライザー３２ｉを設けるエスカレータ装置。」との発明
　「車椅子運搬運転時に、第３種踏段３２の可動踏板３２ｈを上昇させてその前段側に隣接する第２種踏段３１の踏板と同じ高さに保持して車椅子搭載面を形成し、この状態で前輪レール１０及び後輪レール１１の傾斜部を走行させるように構成したエスカレータ装置において、前記第３種踏段３２は、前輪レール１０及び後輪レール１１を走行する基台と、この基台に設けたライザー３２ｄと、前記基台に対して上昇する可動踏板３２ｈを有し、かつ前記上昇する可動踏板３２ｄに別のライザー３２ｉを設けると共に、更にこれら複数のライザー３２ｄ、３２ｉは、通常運転時には重なり、車椅子運搬運転時には前記傾斜部で前記車椅子搭載面と前記第３種踏段３２との間に展開するように構成したエスカレータ装置。」との発明
及び
　「複数のライザ３２ｉ、３２ｄは、展開時に隣接する端部が互いに重なる長さを有しているエスカレータ装置。」との発明
が記載されていると認められる。
　同じく刊行物３（実公昭６３−２３４０４号公報：異議申立人高橋豊治が提示した甲第３号証）には、
・「この考案は一般の乗客の他に身体障害者用の車椅子等の車類の搬送が可能なエスカレータ装置、特に２つの踏段によつて形成され可動ライザーを有する奥行きの深い車椅子積載用スペースの構成に関するものである。」（１頁１欄２０〜２４行）
・「図中、１は傾斜して配置されたエスカレータ装置の主枠、２は主枠１に設けられて詳細は後述するがレールを主体として構成されて無端状をなす循環路で、主枠１の上面側に往路２ａが、端部には反転部２ｂが、底面側には帰路２ｃがそれぞれ形成されている。３は循環路２に沿つて配置された多数の第１種踏段で、３ａはこれの幅方向の両側にそれぞれ設けられた軸、３ｂは軸３ａの端にそれぞれ枢持された前輪、３ｃは第１種踏段３の反軸３ａ側に枢着された後輪、３ｄは後輪３ｃ側に設けられた固定ライザー、３′は第１種踏段３の相互間に配置されて第１種踏段３と同様に構成されて軸３′ａ、前輪３′ｂ、後輪３′ｃ、固定ライザー３′ｄを備えた第２種踏段、３１は第２種踏段３′の踏板、３１ａは踏板３１の縁部に配置されて第２種踏段３′本体に固定された固定踏板、３２は踏板３１の固定ライザー３′ｄ側にこれと対面状態に設けられて踏面３１に固定された踏面ライザー、３３は第２種踏段３′に設けられた可動機構で、」（１頁２欄１２行〜２頁３欄３行）
・「第１種踏段３の間に第２種踏段３′が配置されて踏段鎖４によつて連結され、手枠１に設けられた駆動配置（図示しない）により踏段鎖４を介して第１、第２種踏段３，３′が循環路２を循環運転される。そして前輪レール５によつて前輪３ｂ，３′ｂが、後輪レール６によつて後輪３ｃ，３′ｃが案内され、第１、第２種踏段３，３′は往路２ａの端部では水平移動し、往路２ａの中間部では水平姿勢を保つて傾斜移動する。そして一般乗客を搬送する通常時には踏板３１は第２種踏段３′に対して下降位置に配置されて踏板ライザー３２が固定ライザー３′ｄの裏側に重合して配置される。また車椅子の使用者は次のように搬送される。すなわち、主枠１の一方の端部の所定位置に第２種踏段３′が停止され第４図に示ように第２種踏段３′の下降した踏板３１と隣接した第１種踏段３とによつて車椅子用スペースが構成される。ついで、このスペースに第１図に示すように車椅子使用者が介添人とともに乗込み制御配置（図示しない）によつてエスカレータが運転される。この状態ではトロリー線７に集電子３３ｇが接続されていて第２種踏段３′が傾斜移動に移るに従つてトロリー線７に通電して電動機３３ｅが付勢されて出力軸３３ｄが回転し枢着片３３ｃが互いに接近する方向に変位して踏板３１が次第に上昇し第２、第３図に示す状態となり、また踏坂３１とともに踏板ライザー３２も上昇する。そして踏板３１が隣接した第１種踏段３踏面と対応した位置に配置されることによつて車椅子用スペースが維持される。また踏板ライザー３２が踏板３１とともに上昇して固定ライザー３′ｄと踏板３１との間に側方に開放した空所が形成されないので、このような空所に介添人が誤つて足先を入れること等がなく搬送時の安全性を向上することができる。そして、踏板３１の上昇した第２種踏段３′が主枠１の他方の端部に近ずいて傾斜移動から水平移動に移る直前から電動機３３ｅが再度付勢されて枢着片３３ｃが互いに離れる方向に駆動されて踏板３１、踏板ライザー３２が次第に下降しながら第２種踏段３′が主枠１の他方の端部に停止する。」（２頁３欄２９行〜同頁４欄２５行）
・「これによつて車椅子の使用者を不具合なく搬送することができ、また介添人の安全性を高め、さらに車椅子用の特別な外形寸法の踏段の必要がないため主枠が大形化せず設置場所の制約が少なく容易に据付けできるエスカレータ装置を実現するものである。」（３頁５欄６〜１１行）
と記載されている。
　上記各記載、並びに第１図ないし第４図の記載からみて、刊行物３には、
　「車椅子運搬運転時に、第２種踏段３′の踏板３１を上昇させてその前段側に隣接する第１種踏段３の踏板と同じ高さに保持して車椅子搭載面を形成し、この状態で傾斜部を走行させるように構成したエスカレータ装置において、前記踏板３１を上昇させる第２種踏段３′は、基台に対して上昇する踏板３１を有し、かつ車椅子運搬運転時に前記傾斜部で、前記車椅子搭載面の下段側の踏板３１に設けた踏板ライザー３２と前記基台に設けた固定ライザ３′ｄを設けたエスカレータ装置。」との発明
　「車椅子運搬運転時に、第２種踏段３′の踏板３１を上昇させてその前段側に隣接する第１種踏段３の踏板と同じ高さに保持して車椅子搭載面を形成し、この状態で傾斜部を走行させるように構成したエスカレータ装置において、前記踏板３１を上昇させる第２種踏段３′は、前輪レール５及び後輪レール６上を走行する基台と、この基台に設けた固定ライザー３′ｄと、前記基台に対して上昇する踏板３１を有し、かつ前記上昇する踏板３１に別の踏板ライザー３２を設けると共に、更に踏板ライザー３２を車椅子運搬運転時に傾斜部で上昇させて、前記車椅子搭載面の下段側の前記踏板３１と前記基台に設けた固定ライザー３′ｄとの間に形成される隙間を塞ぐように構成したエスカレータ装置。」との発明
　「車椅子運搬運転時に、第２種踏段３′の踏板３１を上昇させてその前段側に隣接する第１種踏段３の踏板と同じ高さに保持して車椅子搭載面を形成し、この状態で前輪レール５及び後輪レール６の傾斜部を走行させるように構成したエスカレータ装置において、前記第２種踏段３′は、前輪レール５及び後輪レール６を走行する基台と、この基台に設けたライザー３′ｄと、前記基台に対して上昇する踏板３１を有し、かつ前記上昇する踏板３１に別の踏板ライザー３２を設けると共に、これら複数のライザ３２，３′ｄは、通常運転時には重なり、車椅子運搬運転時には前記傾斜部で前記車椅子搭載面と前記第２種踏段３′との間に展開するように構成したエスカレータ装置。」との発明
及び
　エスカレータ装置において、踏板ライザー３２が上昇して固定ライザー３′ｄと踏板３１との間に側方に開放した空所が形成されないので、搬送時の安全性を向上することができること
が記載されていると認められる。
（３）対比及び判断
〈請求項１に係る発明について〉
　請求項１に係る発明と刊行物１に記載された発明とを対比すると、刊行物１に記載された発明の「複数のステップ３、４」、「ステップ２」、「車椅子積載面」、「エスカレーター」、「下段側のステップ４」は、それぞれ、請求項１に係る発明の「複数の踏段」、「踏段」、「車椅子搭載面」、「エスカレーター装置」、「下段側の踏段」に相当するので、両者は、
　車椅子運搬運転時に、隣接する複数の踏段の踏板を上昇させてそれらの前段側に隣接する踏段の踏板と同じ高さに保持して車椅子搭載面を形成し、この状態で傾斜部を走行させるように構成したエスカレーター装置において、前記踏板を上昇させる複数の踏段のうち下段側の踏段は、上昇する踏板を有したエスカレーター装置。
の点で一致し、
（イ）請求項１に係る発明では、前記踏板を上昇させる複数の踏段のうち下段側の踏段は、基台に対して上昇する踏板を有し、かつ車椅子運搬運転時に前記傾斜部で、前記車椅子搭載面の最下段側の踏板に設けたライザと前記基台に設けたライザとの間に形成される隙間を塞ぐ更に別のライザを設けると共に、前記隣接する複数の踏板を係合したのに対し、刊行物１に記載された発明では、前記踏板を上昇させる複数の踏段のうち下段側の踏段は、上昇する踏板を有した点
で相違する。
　相違点（イ）について検討する。
　請求項１に係る発明と刊行物２に記載された発明とを対比すると、刊行物２に記載された発明の「第３種踏段３２」、「可動踏板３２ｈ」、「第２種踏段３１」、「エスカレータ装置」、「ライザー３２ｉ」、「ライザー３２ｄ」は、それぞれ、請求項１に係る発明の「踏段」、「踏板」、「踏段」、「エスカレーター装置」、「ライザ」、「ライザ」に相当するので、刊行物２には、上記刊行物２に記載された発明の認定のように、「車椅子運搬運転時に、踏段の踏板を上昇させてその前段側に隣接する踏段の踏板と同じ高さに保持して車椅子搭載面を形成し、この状態で傾斜部を走行させるように構成したエスカレーター装置において、前記踏板を上昇させる踏段は、基台に対して上昇する踏板を有し、かつ車椅子運搬運転時に前記傾斜部で、前記車椅子搭載面の下段側の踏板に設けたライザと前記基台に設けたライザを設けると共に、前記隣接する踏段と踏段を係合したエスカレーター装置。」、が記載されていると認められ、
　請求項１に係る発明と刊行物３に記載された発明とを対比すると、刊行物３に記載された発明の「第２種踏段３′」、「踏板３１」、「第１種踏段３」、「エスカレータ装置」、「踏板ライザー３２」、「固定ライザー３′ｄ」は、それぞれ、請求項１に係る発明の「踏段」、「踏板」、「踏段」、「エスカレーター装置」、「ライザ」、「ライザ」に相当するので、刊行物３には、上記刊行物３に記載された発明の認定のように、「車椅子運搬運転時に、踏段の踏板を上昇させてその前段側に隣接する踏段の踏板と同じ高さに保持して車椅子搭載面を形成し、この状態で傾斜部を走行させるように構成したエスカレーター装置において、前記踏板を上昇させる踏段は、基台に対して上昇する踏板を有し、かつ車椅子運搬運転時に前記傾斜部で、前記車椅子搭載面の下段側の踏板に設けたライザと前記基台に設けたライザを設けたエスカレーター装置。」、が記載されていると認められる。
ｉ）刊行物２及び刊行物３には、踏板を上昇させる踏段は、基台に対して上昇する踏板を有したことが、記載されている。
ii）刊行物１には、車椅子運搬運転時に、隣接する複数の踏段の踏板を上昇させてそれらの前段側に隣接する踏段の踏板と同じ高さに保持して車椅子搭載面を形成し、この状態で傾斜部を走行させるように構成したエスカレーター装置において、前記踏板を上昇させる複数の踏段のうち下段側の踏段は、上昇する踏板を有したエスカレーター装置、が記載されていると認められ、更に、刊行物１には、エスカレーター装置において、せり上がったステップの下に空所が生じ、その空所に物が落込むおそれがあり、空所をふさぐ対策を要すること、が記載されていると認められ、
　しかも、刊行物２には、車椅子搭載面の下段側の踏板に設けたライザと基台に設けたライザを設けること、が記載されていると認められ、刊行物３には、エスカレーター装置において、踏板ライザー３２が上昇して固定ライザー３′ｄと踏板３１との間に側方に開放した空所が形成されないので、搬送時の安全性を向上することができること、が記載されていると認められるので、
　隣接する複数の踏段の踏板を上昇させる場合には、塞ぐべき空所、即ち、隙間は、車椅子搭載面の最下段側の踏板との間になるので、車椅子搭載面の最下段側の踏板にライザを設け、そして、基台にライザを設け、更に、開放した空所が形成されないように、即ち、隙間を塞ぐように、別のライザを上昇させることとし、
　踏板を上昇させる複数の踏段のうち下段側の踏段は、車椅子運搬運転時に前記傾斜部で、前記車椅子搭載面の最下段側の踏板に設けたライザと前記基台に設けたライザとの間に形成される隙間を塞ぐ更に別のライザを設けること、とすることは当業者が容易に想到し得ることである。
iii）刊行物２には、車椅子運搬運転時に傾斜部で、隣接する第２種踏段３１と第３種踏段３２とを係合したことが記載されており、車椅子運搬運転時に傾斜部で、車椅子搭載面を形成する踏段を係合しており、刊行物１には、車椅子運搬運転時に、隣接する複数の踏段の踏板を上昇させてそれらの前段側に隣接する踏段の踏板と同じ高さに保持して車椅子搭載面を形成することが、記載されているので、車椅子搭載面を水平に維持する等、車椅子搭載面を形成する踏段を係合することの利点を得るために、前記隣接する複数の踏板を係合したこと、とすることは当業者が容易に想到し得ることである。
　したがって、刊行物２及び刊行物３並びに刊行物１に記載された発明は、車椅子運搬運転時に、踏段の踏板を上昇させて前段側に隣接する踏段の踏板と同じ高さに保持して車椅子搭載面を形成し、この状態で傾斜部を走行させるように構成したエスカレーター装置、という同一の技術分野、に属するものなので、刊行物２及び刊行物３に記載された発明を刊行物１に記載された発明に適用し、もって、前記踏板を上昇させる複数の踏段のうち下段側の踏段は、基台に対して上昇する踏板を有し、かつ車椅子運搬運転時に前記傾斜部で、前記車椅子搭載面の最下段側の踏板に設けたライザと前記基台に設けたライザとの間に形成される隙間を塞ぐ更に別のライザを設けると共に、前記隣接する複数の踏板を係合したこととすること、は当業者が容易に想到し得ることである。
　効果の予測性について検討する。
「エスカレーター装置の設置寸法を従来より大きくすることはないのは勿論のこと、大形の車椅子や手押し車の搭載が容易になる。」（平成１５年６月２日付け訂正明細書３頁１０〜１１行）効果、及び「簡単な構成により従来の設置寸法を変えずに大形の車椅子や手押し車を安全に運搬できるエスカレーター装置を得ることができる。」（平成１５年６月２日付け訂正明細書７頁３１〜３２行）効果については、刊行物３の「さらに車椅子用の特別な外形寸法の踏段の必要がないため主枠が大形化せず設置場所の制約が少なく容易に据付けできるエスカレータ装置を実現するものである。」（刊行物３の３頁５欄８〜１１行）の記載から、「係員が手足や衣服等を前記開口から前記車椅子搭載面の下側に侵入させることはなく、安全に車椅子などを運搬することができる。」（平成１５年６月２日付け訂正明細書３頁１３〜１５行）効果、及び「係員や添乗者が手足や衣服等を車椅子搭載面の下側に入れることはなくなる。」（平成１５年６月２日付け訂正明細書６頁３５〜３６行）効果については、「側方に開放した空所が形成されないので、このような空所に介添人が誤つて足先を入れること等がなく搬送時の安全性を向上することができる。」（刊行物３の２頁４欄１６〜１９行）及び「これによつて車椅子の使用者を不具合なく搬送することができ、また介添人の安全性を高め、」（刊行物３の３頁５欄６〜８行）の記載からして、当業者であれば予測できる程度のものである。
　そして、請求項１に係る発明の構成によってもたらされる他の効果も、刊行物１ないし刊行物３に記載された発明から当業者であれば予測できる程度のものである。
〈請求項２に係る発明について〉
　請求項２に係る発明と刊行物１に記載された発明とを対比すると、刊行物１に記載された発明の「複数のステップ３、４」、「ステップ２」、「車椅子積載面」、「エスカレーター」、「下段側のステップ４」は、それぞれ、請求項２に係る発明の「複数の踏段」、「踏段」、「車椅子搭載面」、「エスカレーター装置」、「下段側の踏段」に相当するので、両者は、
　車椅子運搬運転時に、隣接する複数の踏段の踏板を上昇させてそれらの前段側に隣接する踏段の踏板と同じ高さに保持して車椅子搭載面を形成し、この状態で傾斜部を走行させるように構成したエスカレーター装置において、前記踏板を上昇させる複数の踏段のうち下段側の踏段は、上昇する踏板を有したエスカレーター装置。
の点で一致し、
（ロ）請求項２に係る発明では、前記踏板を上昇させる複数の踏段のうち下段側の踏段は、ガイドレール上を走行する基台と、この基台に設けたライザと、前記基台に対して上昇する踏板を有し、かつ前記上昇する踏板に別のライザを設けると共に、更に別のライザを車椅子運搬運転時に傾斜部で上昇させて、前記車椅子搭載面の最下段側の前記踏板に設けたライザと前記基台に設けたライザとの間に形成される隙間を塞ぐように構成したのに対し、刊行物１に記載された発明では、前記踏板を上昇させる複数の踏段のうち下段側の踏段は、上昇する踏板を有した点、
で相違する。
　相違点（ロ）について検討する。
　請求項２に係る発明と刊行物２に記載された発明とを対比すると、刊行物２に記載された発明の「第３種踏段３２」、「可動踏板３２ｈ」、「第２種踏段３１」、「エスカレータ装置」、「前輪レール１０及び後輪レール１１」、「ライザー３２ｄ」、「ライザー３２ｉ」は、それぞれ、請求項２に係る発明の「踏段」、「踏板」、「踏段」、「エスカレーター装置」、「ガイドレール」、「ライザ」、「ライザ」に相当するので、刊行物２には、上記刊行物２に記載された発明の認定のように、「車椅子運搬運転時に、踏段の踏板を上昇させてその前段側に隣接する踏段の踏板と同じ高さに保持して車椅子搭載面を形成し、この状態で傾斜部を走行させるように構成したエスカレーター装置において、前記踏板を上昇させる踏段は、ガイドレール上を走行する基台と、この基台に設けたライザと、前記基台に対して上昇する踏板を有し、かつ前記上昇する踏板に別のライザを設けるエスカレーター装置。」、が記載されていると認められ、
　請求項２に係る発明と刊行物３に記載された発明とを対比すると、刊行物３に記載された発明の「第２種踏段３′」、「踏板３１」、「第１種踏段３」、「エスカレータ装置」、「前輪レール５及び後輪レール６」、「固定ライザー３′ｄ」、「踏板ライザー３２」は、それぞれ、請求項１に係る発明の「踏段」、「踏板」、「踏段」、「エスカレーター装置」、「ガイドレール」、「ライザ」、「ライザ」に相当するので、刊行物３には、上記刊行物３に記載された発明の認定のように、「車椅子運搬運転時に、踏段の踏板を上昇させてその前段側に隣接する踏段の踏板と同じ高さに保持して車椅子搭載面を形成し、この状態で傾斜部を走行させるように構成したエスカレーター装置において、前記踏板を上昇させる踏段は、ガイドレール上を走行する基台と、この基台に設けたライザと、前記基台に対して上昇する踏板を有し、かつ前記上昇する踏板に別のライザを設けると共に、更にライザを車椅子運搬運転時に傾斜部で上昇させて、前記車椅子搭載面の下段側の前記踏板と前記基台に設けたライザとの間に形成される隙間を塞ぐように構成したエスカレーター装置。」、が記載されていると認められる。
ｉ）刊行物２及び刊行物３には、踏板を上昇させる踏段は、ガイドレール上を走行する基台と、前記基台に対して上昇する踏板を有したことが、記載されていると認められる。
ii）刊行物１には、車椅子運搬運転時に、隣接する複数の踏段の踏板を上昇させてそれらの前段側に隣接する踏段の踏板と同じ高さに保持して車椅子搭載面を形成し、この状態で傾斜部を走行させるように構成したエスカレーター装置において、前記踏板を上昇させる複数の踏段のうち下段側の踏段は、上昇する踏板を有したエスカレーター装置、が記載されていると認められ、更に、刊行物１には、エスカレーター装置において、せり上がったステップの下に空所が生じ、その空所に物が落込むおそれがあり、空所をふさぐ対策を要すること、が記載されていると認められ、
　しかも、刊行物２には、基台に設けたライザと、上昇する踏板に別のライザを設けること、が記載されていると認められ、刊行物３には、エスカレーター装置において、踏板ライザー３２が上昇して固定ライザー３′ｄと踏板３１との間に側方に開放した空所が形成されないので、搬送時の安全性を向上することができること、が記載されていると認められるので、
　隣接する複数の踏段の踏板を上昇させる場合には、塞ぐべき空所、即ち、隙間は、車椅子搭載面の最下段側の踏板との間になるので、基台にライザを設け、そして、上昇する踏板に別のライザを設け、更に、別のライザを車椅子運搬運転時に傾斜部で上昇させて、開放した空所、即ち、車椅子搭載面の最下段側の踏板に設けたライザと前記基台に設けたライザとの間に形成される隙間、を塞ぐように構成することとし、
　踏板を上昇させる複数の踏段のうち下段側の踏段は、基台に設けたライザと、かつ上昇する踏板に別のライザを設けると共に、更に別のライザを車椅子運搬運転時に傾斜部で上昇させて、車椅子搭載面の最下段側の前記踏板に設けたライザと前記基台に設けたライザとの間に形成される隙間を塞ぐように構成したこと、とすることは当業者が容易に想到し得ることである。
　したがって、刊行物２及び刊行物３並びに刊行物１に記載された発明は、車椅子運搬運転時に、踏段の踏板を上昇させて前段側に隣接する踏段の踏板と同じ高さに保持して車椅子搭載面を形成し、この状態で傾斜部を走行させるように構成したエスカレーター装置という同一の技術分野に属するものなので、刊行物２及び刊行物３に記載された発明を刊行物１に記載された発明に適用し、もって、前記踏板を上昇させる複数の踏段のうち下段側の踏段は、下段側の踏段は、ガイドレール上を走行する基台と、この基台に設けたライザと、前記基台に対して上昇する踏板を有し、かつ前記上昇する踏板に別のライザを設けると共に、更に別のライザを車椅子運搬運転時に傾斜部で上昇させて、前記車椅子搭載面の最下段側の前記踏板に設けたライザと前記基台に設けたライザとの間に形成される隙間を塞ぐように構成したこと、とすることは当業者が容易に想到し得ることである。
　効果の予測性について検討する。
〈請求項１に係る発明について〉のところで検討した効果については、実質的に同様な理由で、そして、請求項２に係る発明の構成によってもたらされる他の効果も、刊行物１ないし刊行物３に記載された発明から当業者であれば予測できる程度のものである。
〈請求項４に係る発明について〉
　請求項４に係る発明と刊行物１に記載された発明とを対比すると、刊行物１に記載された発明の「複数のステップ３、４」、「ステップ２」、「車椅子積載面」、「エスカレーター」、「下段側のステップ４」は、それぞれ、請求項４に係る発明の「複数の踏段」、「踏段」、「車椅子搭載面」、「エスカレーター装置」、「下段側の踏段」に相当するので、両者は、
　車椅子運搬運転時に、隣接する複数の踏段の踏板を上昇させてそれらの前段側に隣接する踏段の踏板と同じ高さに保持して車椅子搭載面を形成し、この状態で傾斜部を走行させるように構成したエスカレーター装置において、前記複数の踏段のうち下段側の踏段は、上昇する踏板を有したエスカレーター装置。
の点で一致し、
（ハ）請求項４に係る発明では、ガイドレールの傾斜部を走行させるように構成したエスカレーター装置において、前記複数の踏段のうち下段側の踏段は、ガイドレールを走行する基台と、この基台に設けたライザと、前記基台に対して上昇する踏板を有し、かつ前記上昇する踏板に別のライザを設けると共に、更に別のライザを車椅子運転時に傾斜部で上昇するように設け、これら複数のライザは、通常運転時には重なり、車椅子運搬運転時には前記傾斜部で前記車椅子搭載面と前記下段側踏段との間に展開するように構成したのに対し、刊行物１に記載された発明では、傾斜部を走行させるように構成したエスカレーター装置において、前記複数の踏段のうち下段側の踏段は、上昇する踏板を有した点、
で相違する。
　相違点（ハ）について検討する。
　請求項４に係る発明と刊行物２に記載された発明とを対比すると、刊行物２に記載された発明の「第３種踏段３２」、「可動踏板３２ｈ」、「第２種踏段３１」、「エスカレータ装置」、「前輪レール１０及び後輪レール１１」、「ライザー３２ｄ」、「ライザー３２ｉ」は、それぞれ、請求項４に係る発明の「踏段」、「踏板」、「踏段」、「エスカレーター装置」、「ガイドレール」、「ライザ」、「ライザ」に相当するので、刊行物２には、上記刊行物２に記載された発明の認定のように、「車椅子運搬運転時に、踏段の踏板を上昇させてその前段側に隣接する踏段の踏板と同じ高さに保持して車椅子搭載面を形成し、この状態でガイドレールの傾斜部を走行させるように構成したエスカレーター装置において、前記踏段は、ガイドレールを走行する基台と、この基台に設けたライザと、前記基台に対して上昇する踏板を有し、かつ前記上昇する踏板に別のライザを設けると共に、更にこれら複数のライザは、通常運転時には重なり、車椅子運搬運転時には前記傾斜部で前記車椅子搭載面と前記踏段との間に展開するように構成したエスカレーター装置。」、が記載されていると認められ、
　請求項４に係る発明と刊行物３に記載された発明とを対比すると、刊行物３に記載された発明の「第２種踏段３′」、「踏板３１」、「第１種踏段３」、「エスカレータ装置」、「前輪レール５及び後輪レール６」、「踏板ライザー３２」、「固定ライザー３′ｄ」は、それぞれ、請求項１に係る発明の「踏段」、「踏板」、「踏段」、「エスカレーター装置」、「ガイドレール」、「ライザ」、「ライザ」に相当するので、刊行物３には、上記刊行物３に記載された発明の認定のように、「車椅子運搬運転時に、踏段の踏板を上昇させてその前段側に隣接する踏段の踏板と同じ高さに保持して車椅子搭載面を形成し、この状態でガイドレールの傾斜部を走行させるように構成したエスカレーター装置において、前記踏段は、ガイドレールを走行する基台と、この基台に設けたライザと、前記基台に対して上昇する踏板を有し、かつ前記上昇する踏板に別のライザを設けると共に、これら複数のライザは、通常運転時には重なり、車椅子運搬運転時には前記傾斜部で前記車椅子搭載面と前記踏段との間に展開するように構成したエスカレーター装置。」、が記載されていると認められる。
ｉ）刊行物２及び刊行物３には、ガイドレールの傾斜部を走行させるように構成したエスカレーター装置において、踏段は、ガイドレールを走行する基台と、前記基台に対して上昇する踏板を有したことが、記載されていると認められる。
ii）刊行物１には、車椅子運搬運転時に、隣接する複数の踏段の踏板を上昇させてそれらの前段側に隣接する踏段の踏板と同じ高さに保持して車椅子搭載面を形成し、この状態で傾斜部を走行させるように構成したエスカレーター装置において、前記複数の踏段のうち下段側の踏段は、上昇する踏板を有したエスカレーター装置、が記載されていると認められ、更に、刊行物１には、エスカレーター装置において、せり上がったステップの下に空所が生じ、その空所に物が落込むおそれがあり、空所をふさぐ対策を要すること、が記載されていると認められ、
　しかも、刊行物２には、基台に設けたライザと、かつ上昇する踏板に別のライザを設け、これら複数のライザは、通常運転時には重なり、車椅子運搬運転時には前記傾斜部で車椅子搭載面と下段側踏段との間に展開するように構成したこと、が記載されていると認められ、刊行物３には、エスカレーター装置において、踏板ライザー３２が上昇して固定ライザー３′ｄと踏板３１との間に側方に開放した空所が形成されないので、搬送時の安全性を向上することができること、が記載されていると認められるので、
　隣接する複数の踏段の踏板を上昇させる場合には、空所をふさぐことについては、ふさぐものは車椅子搭載面と下段側踏段との間に展開するように構成すべきなので、基台にライザを設け、そして、上昇する踏板に別のライザを設け、更に、別のライザを車椅子運搬運転時に傾斜部で上昇するように設け、これら複数のライザは、通常運転時には重なり、車椅子運搬運転時には傾斜部で車椅子搭載面と下段側踏段との間に展開するように構成することとし、
　複数の踏段のうち下段側の踏段は、基台に設けたライザと、前記基台に対して上昇する踏板を有し、かつ前記上昇する踏板に別のライザを設けると共に、更に別のライザを車椅子運転時に傾斜部で上昇するように設け、これら複数のライザは、通常運転時には重なり、車椅子運搬運転時には前記傾斜部で前記車椅子搭載面と前記下段側踏段との間に展開するように構成したこと、とすることは当業者が容易に想到し得ることである。
　したがって、刊行物２及び刊行物３並びに刊行物１に記載された発明は、車椅子運搬運転時に、踏段の踏板を上昇させて前段側に隣接する踏段の踏板と同じ高さに保持して車椅子搭載面を形成し、この状態で傾斜部を走行させるように構成したエスカレーター装置、という同一の技術分野に属するものなので、刊行物２及び刊行物３に記載された発明を刊行物１に記載された発明に適用し、もって、ガイドレールの傾斜部を走行させるように構成したエスカレーター装置において、前記複数の踏段のうち下段側の踏段は、ガイドレールを走行する基台と、この基台に設けたライザと、前記基台に対して上昇する踏板を有し、かつ前記上昇する踏板に別のライザを設けると共に、更に別のライザを車椅子運転時に傾斜部で上昇するように設け、これら複数のライザは、通常運転時には重なり、車椅子運搬運転時には前記傾斜部で前記車椅子搭載面と前記下段側踏段との間に展開するように構成したこと、とすることは当業者が容易に想到し得ることである。
　効果の予測性について検討する。
〈請求項１に係る発明について〉のところで検討した効果については、実質的に同様な理由で、そして、請求項４に係る発明の構成によってもたらされる他の効果も、刊行物１ないし刊行物３に記載された発明から当業者であれば予測できる程度のものである。
〈請求項５に係る発明について〉
　請求項５に係る発明は、請求項４に係る発明に「前記複数のライザは、展開時に隣接する端部が互いに重なる長さを有していること」という構成要件を付加して限定した物であるから、請求項５に係る発明と刊行物１に記載された発明とを対比すると、両者の一致点は、請求項４に係る発明と刊行物１に記載された発明との対比における一致点と実質的に同じであり、相違点は、請求項４に係る発明と刊行物１に記載された発明との対比における相違点（ハ）と実質的に同じものに加えて、
（ニ）請求項５に係る発明では、前記複数のライザは、展開時に隣接する端部が互いに重なる長さを有しているのに対して、刊行物１に記載された発明では、その構成を有するかどうか不明である点
で相違する。
　相違点（ニ）について検討する。
　刊行物２には、エスカレーター装置において、複数のライザは、展開時に隣接する端部が互いに重なる長さを有していることが記載されており、刊行物２及び刊行物１に記載された発明は、車椅子運搬運転時に、踏段の踏板を上昇させて前段側に隣接する踏段の踏板と同じ高さに保持して車椅子搭載面を形成し、この状態で傾斜部を走行させるように構成したエスカレーター装置、という同一の技術分野に属するものなので、刊行物２に記載された技術思想を刊行物１に記載された発明に適用し、もって、前記複数のライザは、展開時に隣接する端部が互いに重なる長さを有していること、とすることは当業者が容易に想到し得ることである。
　そして、上記相違点（ハ）と実質的に同じ相違点については、〈請求項４に係る発明について〉のところに記載したのと同様な理由により当業者が容易に想到することができたものである。
　効果の予測性について検討する。
〈請求項１に係る発明について〉のところで検討した効果については、実質的に同様な理由で、そして、請求項５に係る発明の構成によってもたらされる他の効果も、刊行物１ないし刊行物３に記載された発明から当業者であれば予測できる程度のものである。
（４）むすび
　以上のとおりであるから、請求項１、請求項２、請求項４、及び請求項５に係る発明は、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　したがって、請求項１、請求項２、請求項４、及び請求項５に係る発明についての特許は拒絶の査定をしなければならない特許出願に対してされたものと認める。
　よって、特許法等の一部を改正する法律（平成６年法律第１１６号） 附則第１４条の規定に基づく、特許法等の一部を改正する法律の施行に伴う経過措置を定める政令（平成７年政令第２０５号） 第４条第２項の規定により、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１６年２月５日（２００４．２．５）
【訂正の要旨】
審決（決定）の【理由】欄参照。
（５４）【発明の名称】
エスカレーター装置
（５７）【特許請求の範囲】
　【請求項１】
　車椅子運搬運転時に、隣接する複数の踏段の踏板を上昇させてそれらの前段側に隣接する踏段の踏板と同じ高さに保持して車椅子搭載面を形成し、この状態で傾斜部を走行させるように構成したエスカレーター装置において、前記踏板を上昇させる複数の踏段のうち下段側の踏段は、基台に対して上昇する踏板を有し、かつ車椅子運搬運転時に前記傾斜部で、前記車椅子搭載面の最下段側の踏板に設けたライザと前記基台に設けたライザとの間に形成される隙間を塞ぐ更に別のライザを設けると共に、前記隣接する複数の踏段を係合したことを特徴とするエスカレーター装置。
　【請求項２】
　車椅子運搬運転時に、隣接する複数の踏段の踏板を上昇させてそれらの前段側に隣接する踏段の踏板と同じ高さに保持して車椅子搭載面を形成し、この状態で傾斜部を走行させるように構成したエスカレーター装置において、前記踏板を上昇させる複数の踏段のうち下段側の踏段は、ガイドレール上を走行する基台と、この基台に設けたライザと、前記基台に対して上昇する踏板を有し、かつ前記上昇する踏板に別のライザを設けると共に、更に別のライザを車椅子運搬運転時に傾斜部で上昇させて、前記車椅子搭載面の最下段側の前記踏板に設けたライザと前記基台に設けたライザとの間に形成される隙間を塞ぐように構成したことを特徴とするエスカレーター装置。
　【請求項３】
　車椅子運搬運転時に、隣接する３つの上段踏段，中段踏段，下段踏段のうち中段踏段と下段踏段の踏板を、上段踏段の踏板と同じ高さに上昇させて車椅子搭載面を形成し、この状態で傾斜部を走行させるように構成したエスカレーター装置において、前記下段踏段は、ガイドレールを走行する基台と、この基台に支持された中間基台と、この中間基台に対して水平に支持される可動踏板とを備え、かつ前記基台は第１のライザを、前記中間基台は第２のライザを、前記可動踏板は第３のライザを夫々有することを特徴とするエスカレーター装置。
　【請求項４】
　車椅子運搬運転時に、隣接する複数の踏段の踏板を上昇させてそれらの前段側に隣接する踏段の踏板と同じ高さに保持して車椅子搭載面を形成し、この状態でガイドレールの傾斜部を走行させるように構成したエスカレーター装置において、前記複数の踏段のうち下段側の踏段は、ガイドレールを走行する基台と、この基台に設けたライザと、前記基台に対して上昇する踏板を有し、かつ前記上昇する踏板に別のライザを設けると共に、更に別のライザを車椅子運転時に傾斜部で上昇するように設け、これら複数のライザは、通常運転時には重なり、車椅子運搬運転時には前記傾斜部で前記車椅子搭載面と前記下段側踏段との間に展開するように構成したことを特徴とするエスカレーター装置。
　【請求項５】
　前記複数のライザは、展開時に隣接する端部が互いに重なる長さを有していることを特徴とする請求項４記載のエスカレーター装置。
　【請求項６】
　隣接する３つの上段踏段，中段踏段，下段踏段のうち中段踏段と下段踏段の踏板を、上段踏段の踏板と同じ高さに上昇させて車椅子搭載面を形成し、この状態でガイドレールの傾斜部を走行させるように構成し、かつ前記車椅子搭載面は、車椅子搭載時に前記傾斜部で、その上下段に隣接する通常踏段の踏板との間に段差を有するように構成したエスカレーター装置において、前記下段踏段は、前記ガイドレール上を走行する基台と、この基台に上下及び前後方向に移動可能に支持される中間基台と、この中間基台に上下及び前後方向に移動可能で水平に支持される可動踏板とを有し、かつ前記基台に第１のライザを、前記中間基台に第２のライザを、前記可動踏板に第３のライザを夫々設けると共に、前記車椅子搭載面が前記傾斜部を走行する時、前記可動踏板の第３のライザと前記基台の第１のライザとの間に、前記中間基台の第２のライザが位置するように構成したことを特徴とするエスカレーター装置。
【発明の詳細な説明】
　【０００１】
　【発明の属する技術分野】
　本発明は一般乗客は勿論のこと、車椅子や手押し車等も利用できるようにしたエスカレーター装置に関する。
　【０００２】
　【従来の技術】
　一般乗客のほか車椅子を乗せて運搬できるようにしたエスカレーター装置として、実公平１−９８２８号公報に記載のようなエスカレーター装置がある。
　【０００３】
　【発明が解決しようとする課題】
　上記構成のエスカレーター装置は、複数の踏段を水平に保持する特殊な台車と、この台車を走行させる専用レールのために、全長に亘ってエスカレーター装置の高さ寸法を大きくしなければならず、既設のエスカレーター装置を改良して車椅子を運搬できるようにすることはできない問題があった。
　【０００４】
　本発明の目的は、従来の設置寸法を変えずに車椅子を運搬できるようにすることは勿論のこと、簡単な構成により大形の車椅子や手押し車も安全に運搬できるエスカレーター装置を提供することにある。
　【０００５】
　【課題を解決するための手段】
　上記目的を達成するために本発明は、車椅子運搬運転時に、隣接する複数の踏段の踏板を上昇させてそれらの前段側に隣接する踏段の踏板と同じ高さに保持して車椅子搭載面を形成し、この状態で傾斜部を走行させるように構成したエスカレーター装置において、前記踏板を上昇させる複数の踏段のうち下段側の踏段は、基台に対して上昇する踏板を有し、かつ車椅子運搬運転時に前記傾斜部で、前記車椅子搭載面の最下段側と前記基台との間に形成される隙間を塞ぐライザを設けたのである。
　【０００６】
　上記のように隣接する複数の踏段の踏板を上昇させて車椅子搭載面を形成するようにしたので、エスカレーター装置の設置寸法を従来より大きくすることはないのは勿論のこと、大形の車椅子や手押し車の搭載が容易になる。また、複数の踏段の踏板を上昇させることにより生じる車椅子搭載面周辺の開口部、特に、前記車椅子搭載面の最下段側と、前記複数の踏段のうち下段側の踏段を構成する基台との間に形成される開口を、ライザで被って塞ぐことができるので、係員が手足や衣服等を前記開口から前記車椅子搭載面の下側に侵入させることはなく、安全に車椅子などを運搬することができる。
　【０００７】
　【発明の実施の形態】
　以下本発明の一実施例を図１〜図８に沿って説明する。本発明によるエスカレーター装置は、図２に示すように、建屋の下階床及び上階床に設けた下部乗降口１及び上部乗降口２の間に無端状に連結されて回動する通常の踏段３が複数配置され、この踏段３の移動方向の両側に沿って欄干４が立設され、この欄干４に前記踏段３と同一方向に回動するハンドレール５が案内されている。また、前記複数の踏段３のうち、隣接する３つの踏段を特定踏段群６としている。そして、特定踏段群６の上段踏段７を基準踏段とし、その下側に位置する中段踏段８，下段踏段９の踏板をエスカレーター装置の傾斜部で上昇できるようにし、特定踏段群６により水平面、即ち、水平な車椅子搭載面を形成して車椅子１０を搭載するようにしている。
　【０００８】
　前記特定踏段群６の具体的構成及び動作を図１，図３〜図８について説明する。特定踏段群６の上段踏段７，中段踏段８，下段踏段９は、固定された踏板７Ｆ，上下方向に移動する踏板８Ｆ，９Ｆを備え、エスカレーターの固定部材である枠体に固定されたガイドレール１２Ａ，１２Ｂ間を転動する前輪１１Ａ及び後輪１１Ｂを有している。また前記踏板８Ｆ，９Ｆは、前輪１１Ａ及び後輪１１Ｂを備えた基台１２，１３に平行リンク１４，１５を介して支持されている。尚、下段踏段９の平行リンク１５は、中間基台１３Ｓを挾んで第１の平行リンク１５Ａと第２の平行リンク１５Ｂの２段構成となっている。
　【０００９】
　さらに、各踏板７Ｆ，８Ｆ，９Ｆ間は、車椅子運搬時に連結する連結機構１６，１７があり、また中段踏段８の基台１２と下段踏段９の中間基台１３Ｓを連結する連結機構１８が設けられている。このほか、下段踏段９には、基台１３に取付けられた第１のライザ１９Ａ、中間基台１３Ｓに取付けられた第２のライザ１９Ｂ，踏板９Ｆに取付けられた第３のライザ１９Ｃがあり、三重構成となっている。前記第３のライザ１９Ｃは、云い代えれば車椅子搭載面の最下段側に設けられることになる。
　【００１０】
　一方、前記連結機構１６，１７，１８は、図３〜図５に示すように構成されている。即ち、各踏段７〜９が水平位置において、図４，図５に示すラック３３から動力を得て固定用フック２０Ａ，２０Ｂ，２１Ａ，２１Ｂ，２２Ａ，２２Ｂが回転して、各踏段７，８，９の上下方向，前後方向の動きを固定する。
　【００１１】
　各踏段７，８，９が、エスカレーターの下部及び上部の水平位置にあるとき、車椅子１０からの垂直荷重は固定用フック２０Ａ，２０Ｂ，２１Ａ，２１Ｂ，２２Ａ，２２Ｂには作用しておらず、固定用フックをかける動作はスムーズに容易にできる。また車椅子１０の荷重によるモーメントを負担する平行リンク１４，１５にも荷重はかかっておらず、フリーな状態であり、車椅子１０からの荷重は踏段７，８，９の前輪１１Ａと後輪１１Ｂにそのまま下向き荷重Ｆ１〜Ｆ６としてかかるだけである。固定用フック２０Ａ，２０Ｂは、踏板７Ｆの下面に軸Ｓ１，Ｓ２により回動的に支持されており、回動することにより隣接する踏板８Ｆに設けたノーズ２３Ａ，２３Ｂを抱き込むようにして係合する。
　【００１２】
　固定用フック２１Ａ，２１Ｂは、踏板５Ｆの下面に軸Ｓ３，Ｓ４により回転的に支持されており、回動することにより隣接する踏板９Ｆに設けたノーズ２４Ａ，２４Ｂを抱き込むようにして係合する。さらに、固定用フック２２Ａ，２２Ｂは、踏段８の基台１２に軸Ｓ５，Ｓ６により支持されており、回動することにより隣接する踏段９の中間基台１３Ｓに設けたノーズ２５Ａ，２５Ｂと係合する。尚、固定用フック２０Ａ，２０Ｂ，２１Ａ，２１Ｂ，２２Ａ，２２Ｂの先端は、各ノーズ２３Ａ，２３Ｂ，２４Ａ，２４Ｂ，２５Ａ，２５Ｂの近傍に設置されたローラ２６との間に挿入して係合するので、係合後にガタつきがない。また、挿入された固定用フックの先端部に対応する位置にストッパ２７を設けることにより、係合状態を一定に保持できる。
　【００１３】
　そして、上記固定用フックの回動機構は、夫々動力伝達ギヤ群２８，２９Ａ，２９Ｂを介して、各踏段７〜９の下方に位置するピニオン３０〜３２に導びかれ、これらピニオン３０〜３２は、ガイドレール１２Ａ，１２Ｂと並設されたラック３３と咬合うようにしている。このラック３３は車椅子運搬時のみ上昇してピニオン３０〜３２と咬合い、エスカレーターの上部及び下部水平部に配置されている。尚、ラック３３に代え、踏段７，８内に電動機３４Ａ〜３４Ｃを設けて駆動するようにしてもよい。
　【００１４】
　ところで、前記第１〜３のライザ１９Ａ〜１９Ｃは、重なりあって通常の踏段のライザと同じような外観をしている。
　【００１５】
　図６は、乗降口において各踏段７〜９が水平状態にあるときの車椅子１０の搭載状態を示すもので、この状態で既に連結機構の固定用フック２０Ａ〜２１Ｂが隣接する踏段７及び８，８及び９に跨がって係合されている。この時、車椅子１０により荷重Ｗ１，Ｗ２は、直接前輪１１Ａと後輪１１Ｂに作用するので、前記各固定用フックには作用しない。また、踏板８Ｆ，９Ｆの連結機構であり、傾斜部で踏板８Ｆ，９Ｆを踏板７Ｆに追従して持ち上げる昇降機構にもなる前記固定用フック２０Ａ〜２１Ｂは、各踏段７〜９が乗降口に水平状態にあるとき、各踏板７Ｆ〜９Ｆとガイドレール１２Ａ，１２Ｂとの間に収納できる寸法に構成されている。
　【００１６】
　次に、車椅子１０を搭載した特定踏段群がエスカレーターの傾斜部に移動した場合、図７，図８に示すように、特定踏段群の上段踏段７が固定用フック２０Ａ〜２２Ｂで車椅子１０からの荷重Ｗ１，Ｗ２を受け、前記荷重によるモーメントは平行リンク１４，１５で受けて夫々の踏段７〜９の前輪１１Ａと後輪１１Ｂに分散し、これら前輪１１Ａ，後輪１１Ｂへの荷重を許容荷重まで下げている。
　【００１７】
　具体的に説明すると、電動車椅子等の大形で重い車椅子を搭載した場合、下段踏段９に車椅子１０の大荷重がかかる。そこで、上段踏段７と中段踏段８の踏板８Ｆとを固定用フック２０Ａ，２０Ｂで係合連結し、さらに踏板８Ｆと下段踏段９の踏板９Ｆとを固定用フック２１Ａ，２１Ｂで、また基台１２と中間基台１３Ｓとを固定用フック２２Ａ，２２Ｂで係合連結する。
　【００１８】
　この状態で上段踏段７がエスカレーター傾斜部に移動して上向きに変位すると、固定用フック２０Ａ〜２２Ｂによって上段踏段７と連結されている踏板８Ｆ，９Ｆは持上げられる。この時、踏板８Ｆ，９Ｆは固定用フック２０Ａ，２０Ｂ及び２１Ａ，２１Ｂを支点として傾きが生ずるが、これを平行リンク１４，１５を設けて防止するのである。
　【００１９】
　即ち、車椅子１０による荷重Ｗ１が下段踏段９の踏板９Ｆに作用した場合、Ｗ１×Ｉ１のモーメントＭ１が発生する。このモーメントＭ１は平行リンク１５に伝達されるので、下段踏段９の前輪１１Ａと後輪１１Ｂに分散される。一方、荷重Ｗ１は、固定用フック２１Ａ，２１Ｂで受けられるので、前記荷重Ｗ１が連結位置で荷重Ｗ３として作用する。さらに、踏板８Ｆに作用する荷重は、前記荷重Ｗ３と車椅子１０による荷重Ｗ２であり、これら荷重Ｗ２，Ｗ３が作用した場合、Ｗ３×Ｉ２とＷ２×Ｉ４のモーメントＭ２が発生し、このモーメントＭ２は中段踏段８の前輪１１Ａと後輪１１Ｂに分散される。
　【００２０】
　他方、荷重Ｗ２，Ｗ３は、固定用フック２０Ａ，２０Ｂで荷重Ｗ４として受けられる。そして、上段踏段７には、荷重Ｗ４と自重及びＷ４×Ｉ３のモーメントＭ３が作用する。この時、各踏段７，８の各前輪１１Ａと後輪１１Ｂには矢印方向の荷重Ｆ１〜Ｆ６（図７）がかかる。
　【００２１】
　次に、以上のように構成されたエスカレーターの運転について説明する。通常運転を行っているエスカレーターに車椅子を搭載しようとする場合、係員を呼ぶか、乗降口近傍に設けられた操作ボタンを押してエスカレーターを車椅子運搬運転に切換える。車椅子運搬運転に切換えられると、特定踏段群６が図３，図６に示すように、下部乗降口１の前に停止する。この時、上段踏段７，中段踏段８，下段踏段９の各踏板７Ｆ，８Ｆ，９Ｆは水平状態で並んでおり、そこへ車椅子１０を乗込ませる。また、前記特定踏段群６が定位置に停止したのを検出して、図４，図５に示すラック３３が上昇し、踏段７，８に内蔵したピニオン３０〜３２と係合する。
　【００２２】
　次に、エスカレーターの操作ボタンを押して駆動させると、ラック３３と咬合ったピニオン３０〜３２は、踏段７，８の移動に伴って回転し、その回転は動力伝達ギヤ２８，２９Ａ，２９Ｂを介して固定用フック２０Ａ〜２２Ｂに伝達されて回転させ、隣接する踏板８Ｆ，９Ｆ及び中間基台１３Ｓのノーズ２３Ａ〜２５Ｂと係合連結する。
　【００２３】
　さらに、踏段７〜９が移動されてエスカレーターの傾斜部に入ると、上段踏段７が上向きに移動する。この時、上段踏段７と連結されている中段踏段８，下段踏段９の踏板８Ｆ，９Ｆは同時に上向きに持上げられ、踏板８Ｆ，９Ｆの傾斜を抑制する手段である平行リンク１４，１５が伸ばされる。そして、水平を保持した状態で傾斜部をさらに移動する（図１，図２，図７，図８）。
　【００２４】
　この傾斜部において、下段踏段９の踏板９Ｆは２段分上昇し、中断踏段８の踏板８Ｆは１段分上昇して上段踏段７の踏板７Ｆとで車椅子搭載面を形成する。この車椅子搭載面は上段側に隣接する通常の踏段３との間に１段分の段差を有すると共に、下段側に隣接する通常の踏段３との間に３段分の段差を有することになり、特に、踏板９Ｆと基台１３との間には本来なら大きな隙間が生ずるが、本実施例の場合、三重構成のライザ１９Ａ〜１９Ｃを備えているので、大きな隙間の発生はない。
　【００２５】
　即ち、傾斜部において、中断踏段８，下段踏段９の踏板８Ｆ，９Ｆが上昇すると、通常運転時には基台１３に設けた第１のライザ１９Ａの裏側に重なって短縮されていた中間基台１３Ｓ及び踏板９Ｆと一体の第２のライザ１９Ｂ及び第３のライザ１９Ｃが、車椅子運搬運転時には中間基台１３Ｓ及び踏板９Ｆの上昇に伴って上昇するので、重なりが解けて前記傾斜部で前記車椅子搭載面と前記下段側踏段との間に広がって伸展するので、第１のライザ１９Ａの上方に踏板９Ｆに至る拡張されたライザが形成され、係員や添乗者が手足や衣服等を車椅子搭載面の下側に入れることはなくなる。
　【００２６】
　前記特定踏段群６が上部乗降口２の水平部分に至ると、各踏段７〜９が同一レベルになるので、平行リンク１４，１５は縮まって各踏板７Ｆ〜９Ｆに段差を生ずることがなくなると共に、前記第１〜第３のライザ１９Ａ〜１９Ｃは再び重なって短縮される。
　【００２７】
　この特定踏段群６が定位置で停止したなら、車椅子１０を移動させて上部乗降口２に降ろす。尚、特定踏段群６が定位置に停止した後で、下部乗降口１側と同じように、ラックを上昇させてピニオン３０〜３２に係合させ、エスカレーターを通常運転に復帰させて移動することにより、固定用フック２０Ａ〜２２Ｂは回転して連結を解く。このラックの上昇は、下部乗降口側のラック３３の上昇時に同時に昇降させてもよい。前記連結が解かれた後、前記ラックは下降し、通常運転時にピニオン３０〜３２との咬合いがないようにしている。
　【００２８】
　ところで、各踏段７〜９には、踏板８Ｆ，９Ｆを昇降させるために多くの可動部品が内蔵されている。そして、これら可動部品のうち例えば固定用フック２０Ａ〜２２Ｂは、定位置まで確実に移動しなければ、車椅子搭載時に踏板８Ｆ，９Ｆが変位し、過大な応力が集中する。そのため、各固定用フックが定位置まで変位したことを検出するために、例えば各固定用フックと連動する動作確認体を設け、この動作確認体の変位した位置に対応する例えばエスカレーターの枠体に検出器を設けることにより、確実な動作をチェックし、安全な運転を行うことが望ましい。
　【００２９】
　さらに、可動する踏板８Ｆ，９Ｆを備えた踏段８，９は、エスカレーターの帰路側では上下が逆になるので、前記踏板８Ｆ，９Ｆが自重により基台１２，１３から離れてしまい枠体の底部に衝突して破損することが懸念される。そのため、通常運転時には前記踏板８Ｆ，９Ｆを定位置に保持し、車椅子運搬運転時には定位置からの保持を解除する保持機構を設けたほうがよい。
　【００３０】
　以上説明したように、上記実施例によれば、特定踏段群６の上段踏段７を残る２つの踏段８，９の各踏板８Ｆ，９Ｆとを連結する連結機構を設けることにより、３つの踏板７Ｆ，８Ｆ，９Ｆを傾斜部においても水平に保持することができるので、従来のエスカレーターの構造を変えずに大形の車椅子の運搬を可能にすることができる。
　【００３１】
　【発明の効果】
　以上説明したように本発明によれば、簡単な構成により従来の設置寸法を変えずに大形の車椅子や手押し車を安全に運搬できるエスカレーター装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
　【図１】
　本発明によるエスカレーター装置の運転状態の要部を示す一部破断側面図。
　【図２】
　本発明によるエスカレーター装置の運転状態の全様を示す概略側面図。
　【図３】
　本発明によるエスカレーター装置の特定踏段群の連結機構を示す斜視図。
　【図４】
　本発明によるエスカレーター装置の特定踏段群の動力伝達機構を示す平面図。
　【図５】
　本発明によるエスカレーター装置の特定踏段群の動力伝達機構を示す側面図。
　【図６】
　本発明によるエスカレーター装置の特定踏段群への車椅子搭載状態を示す側面図。
　【図７】
　本発明によるエスカレーター装置の特定踏段群の傾斜部における各機構を示す斜視図。
　【図８】
　本発明によるエスカレーター装置の特定踏段群の傾斜部における車椅子搭載状態を示す斜視図。
　【符号の説明】
　６　特定踏段群、７　上段踏段、７Ｆ，８Ｆ，９Ｆ　踏板、８　中段踏段、９　下段踏段、１０　車椅子、１２，１３　基台、１４，１５　平行リンク、１６，１７，１８　連結機構。