【事件の表示】
　特許第３１７５６４７号「グロメット」の請求項１、２に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　訂正を認める。
　特許第３１７５６４７号の請求項１、２に係る特許を取り消す。
【理　由】
［１］手続の経緯
　特許第3175647号の請求項１，２に係る発明についての出願は平成１３年４月６日にその発明について特許の設定登録がなされた後、その特許について特許異議申立人矢崎総業株式会社より特許異議の申立てがなされ、取消理由が通知され、その指定期間内である平成１４年５月７に訂正請求がなされたものである。
　
［２］訂正の適否
ア）訂正の内容
訂正事項ａ：特許請求の範囲の請求項１を「線状体の外周に密着して保持する線状体保持部と、前記線状体が貫通して配索される開口部に係止する係止部と、前記線状体保持部及び前記係止部を傾斜面で連結する傾斜部と、を具備するグロメットにおいて、
　前記線状保持部を除く前記傾斜部の外表面の全周にわたり、前記線状体保持部側から肉厚な段状に突出されて前記係止部まで延設され、前記開口部に摺接する複数条の線状凸部を有し、該線状凸部を本グロメットと同一の材質で本グロメットと一体的に形成したことを特徴とするグロメット。」と訂正。
　
訂正事項ｂ：同請求項２を「該線状凸部を前記線状体保持部を除く係止部側で、該線状突部の上面のみが前記開口部の縁端部に摺接するように形成したことを特徴とする請求項１記載のグロメット。」と訂正。
　
訂正事項ｃ：特許明細書の段落【０００８】を「上記の目的を達成するために、請求項１記載の発明は、線状体の外周に密着して保持する線状体保持部と、前記線状体が貫通して配索される開口部に係止する係止部と、前記線状体保持部及び前記係止部を傾斜面で連結する傾斜部と、を具備するグロメットにおいて、
　前記線状保持部を除く前記傾斜部の外表面の全周にわたり、前記線状体保持部側から肉厚な段状に突出されて前記係止部まで延設され、前記開口部に摺接する複数条の線状凸部を有し、該線状凸部を本グロメットと同一の材質で本グロメットと一体的に形成したことを特徴としている。」と訂正。
　
訂正事項ｄ：同段落【０００９】を「また、請求項２記載の発明は、該線状凸部を前記線状体保持部を除く係止部側で、該線状突部の上面のみが前記開口部の縁端部に摺接するように形成したことを特徴としている。」と訂正。
　
訂正事項ｅ：同段落【００１４】を「なお、図１（ａ）、（ｂ）においては、線状凸部１５ａを傾斜部１４に均等に配置した構成、すなわち、延設長さ、突出高さ、凸部断面形状が均一で、図１（ａ）に示されるように、線状凸部１５ａは長さ方向両端の線状保持部側端面および係止部側端面は傾斜部１４の外表面から厚肉な段状に突出しているとともに、ワイヤーハーネス保持部１１から均一な角度で均一な放射形状で形成された構成であるが、本発明はこの構成に限定されるものではないことはいうまでもない。」と訂正。
　
イ）訂正の目的の適否、新規事項の有無及び拡張・変更の存否
（１）訂正事項ａは、訂正前の請求項１に記載された「前記線状体保持部側から前記係止部まで延設され、」を「前記線状体保持部側から肉厚な段状に突出されて前記係止部まで延設され、」と限定するものであり、この訂正は、特許請求の範囲の減縮を目的とするものである。
　そして、訂正前特許明細書の段落【００１４】の記載及び図１及び図４の図示からみて、この訂正は願書に添付した明細書または図面に記載した事項の範囲内でなされたものであり、また、実質上特許請求の範囲を拡張し又は変更するものではない。
　
（２）訂正事項ｂは、訂正前の請求項２に記載された「該線状凸部を前記線状体保持部を除く係止部側のみに形成」を、「線状突部の上面のみが前記開口部の縁端部に摺接する」ように形成」と限定するものであり、この訂正は、特許請求の範囲の減縮を目的とするものである。
　そして、訂正前特許明細書の段落【００１０】、【００２５】、【００２６】、【００３１】の記載及び図２及び図４の図示からみて、この訂正は願書に添付した明細書または図面に記載した事項の範囲内でなされたものであり、また、実質上特許請求の範囲を拡張し又は変更するものではない。
　
（３）訂正事項ｃ及びｄは、訂正事項ａにおいて訂正された記載との整合をとるために発明の詳細な説明の記載を訂正するものであり、明瞭でない記載の釈明を目的とするものである。そして、訂正事項ｃ及びｄは、願書に添付した明細書又は図面に記載した事項の範囲内においてされたものであり、また、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。
　
ウ）結論
　したがって、上記訂正は、特許法第１２０条の４第２項及び同条第３項において準用する特許法第１２６条第２項から第４項までの規定に適合するので、当該訂正を認める。
　
［３］特許異議申立てについての判断
（１）本件発明
　上記のとおり訂正は認められるから、本件特許に係る発明は上記訂正事項ａ、ｂに記載された事項により特定されるとおりのものである（以下、訂正後の請求項１、２に対応して本件発明１，２という。）。
　
（２）先の取消理由通知において引用した刊行物の記載内容
刊行物１；実願昭62-163108号（実開平１-68625号）のマイクロフィルム（異議申立人提出の甲第１号証）
1-1「ワイヤーハーネス等の電線を挿通する筒部と、パネル等の隔壁の孔に嵌着される環状凹部を外周面に有する周壁とを漏斗状の傾斜壁面部で一体的に接続した弾性材より成るグロメツトの外周面上に、上記傾斜壁面部より上記環状凹部の上記筒部側の内側面端緑部に至るリブを複数個突設したことを特徴とするグロメット。」（実用新案登録請求の範囲）
　
1-2「以上のような構成により、グロメットを隔壁の孔に挿入するとき、孔に当接するリブに押圧力が加わりリブの周辺に局部的な圧縮変形が起こり、グロメットの挿入部の外周面直径が縮小されグロメットが孔に挿入され易くなる。
　又、グロメットが孔と滑り接触する面積も小さくなり、挿入摩擦力が減少する。」（４頁第１２から１８行）
　
1-3「グロメットは筒部１，周壁３及び傾斜壁面部４とによって構成され、・・・、本考案では、グロメットの外周面上に傾斜壁面部４より環状突起５の端緑部、すなわち、環状凹部２の筒部１方向の内側面端縁部まで複数のリブ８が突設される。リブ８の高さ・・・２〜３mm程度の寸法でよい。複数のリブ８の配置はグロメットの円周方向に略均等な間隔で配設し、隔壁Ｐの孔Ｈに押圧されたグロメットに略均等な圧縮変形を生ずるようにすることが望ましい。」（５頁第６から２０行）
　
1-4「かくして、上記のリブによる波型変形の促進とリブによる摩擦面積の減小とにより挿入押圧力が減少し、グロメットの挿入作業が容易となる。
　又、グロメットが隔壁Ｐに取り付けられた状態においても、リブ８はグロメットの補強材として作用し、従来のグロメットに比較して変形し難く、従って隔壁Ｐから離脱し難い信頼性の高いグロメットとなる。」（７頁３から１０行）
　
刊行物２；実願昭60-148122号（実開昭62-57332号）のマイクロフィルム（同甲第２号証）
2-1「次に本考案のドアハーネス用グロメットを第１，２図により説明すると、・・・（３）がドアハーネス用グロメット、（３ａ）が車体側グロメット部、（３ｂ）がドア側用グロメット部、（３ｃ）が同各グロメット部（３ａ）（３ｂ）間でドアハーネスを支持する合成ゴム製チューブで、同車体側グロメット部（３ａ）と同ドア側グロメット部（３ｂ）と同チューブとが一体に形成され、、・・・貫通孔に摺動自在に嵌挿されている。」
（５頁２から１７行）
　
（３）本件発明１と刊行物１に記載された発明との対比・判断
ア．刊行物１に記載されたグロメットの「ワイヤーハーネス等の電線を挿通する筒部」、「パネル等の隔壁の孔に嵌着される環状凹部」、「漏斗状の傾斜壁面部」は、本件発明１の「線状体保持部」、「開口部に係止する係止部」、「前記線状体保持部及び前記係止部を傾斜面で連結する傾斜部」に相当する。
　そして、弾性材よりなるリブを有するグロメットにおいて本体とリブを同一の材質で一体的に形成することは刊行物２に記載されているように本件出願前に周知慣用されている技術であることに鑑みれば、刊行物１のリブは弾性材より成るグロメツトの外周面上に複数個突設されるものであり、かつ、開口へ挿入する時に変形させられるものであるから、このような刊行物１のリブはその傾斜部と同一の材質で一体的に形成されていると解される。
　
イ．本件発明１は「前記開口部に摺接する複数条の線状凸部」と規定するが、開口部に係止するのは係止部であることを考えれば、その規定の意味は明確ではない。
　そこで、本件特許明細書の記載をみると、
「このような構成のグロメットによれば、傾斜部を構成する傾斜面の全周にわたり、グロメットの挿入方向に延設された線状凸部を設けることにより、グロメットを所定の開口部に挿入、係止する作業の際に、線状凸部の上面のみが開口部の縁端部に摺接するため、グロメットと開口部との接触面積を小さくして、挿入抵抗を低減することができ、挿入係止作業時の引き込み力を削減して、ワイヤーハーネスの装着作業性を向上させることができる。」（【００１０】）と記載されており、その記載と図１，２，４によれば、上記規定の意味は「グロメットを所定の開口部に挿入、係止する作業の際に、線状凸部の上面のみが開口部の縁端部に摺接する」ことであると認められる。
　一方、刊行物１の上記1-2の記載によれば、刊行物１に記載されたリブもグロメットを所定の開口部に挿入、係止する作業の際に、リブの上面のみが開口部の縁端部に摺接するものであることが認められ、「前記開口部に摺接する」については、本件発明１の複数条の線状凸部と刊行物１のリブとに実質的な相違はない。
　
ウ．したがって、本件発明１と刊行物１に記載された発明とは、
「線状体の外周に密着して保持する線状体保持部と、前記線状体が貫通して配索される開口部に係止する係止部と、前記線状体保持部及び前記係止部を傾斜面で連結する傾斜部と、を具備するグロメットにおいて、前記傾斜部の外表面の全周にわたり、前記線状体保持部側から前記係止部まで延設され、前記開口部に摺接する複数条の線状凸部を有し、該線状凸部を本グロメットと同一の材質で本グロメットと一体的に形成したことを特徴とするグロメット」である点で一致し、次の点で相違する。
　
　本件発明１の線状凸部は、「前記線状保持部を除く前記傾斜部の外表面の全周にわたり、前記線状体保持部側から肉厚な段状に突出されて前記係止部まで延設」されているものであるのに対し、刊行物１に記載された発明のリブは、「上記傾斜壁面部より上記環状凹部の上記筒部側の内側面端緑部に至るリブを複数個突設」（上記1-1）されているものである点。
　
エ．相違点についての検討
ａ．刊行物１の上記1-1の記載は「筒部」と「傾斜壁面部」とを区別した上で、「上記傾斜壁面部より・・・」とリブの開始点を規定するのであるから、そのリブは「筒部を除く」ものであり、すなわち「線状体保持部を除く前記傾斜部」の要件を満たすものである。また、第１図の図示もそのことを表している。
　
ｂ．刊行物１のグロメットのリブも傾斜壁面部の外周に複数個突設されるものであり、その肉厚と形状は刊行物１の上記1-2から1-4に記載された課題、作用効果を満たすものであるが、それらの記載によれば刊行物１のグロメットおよびリブの肉厚と形状は、本件発明１の課題（【０００１】から【０００７】）、作用効果（【００１０】、【００３０】から【００３２】）を達成することができることが認められ、多少の肉厚と形状の相違が存在するとしても、そのような相違は当業者が設計上適宜変更しうることである。
　
ｃ．特許権者は、特許異議意見書において参考図（II）を示し、「肉厚な段状に突出」の技術的意味について縷々説明しているが、本件特許明細書に記載されていないことであるので採用することはできない。
　
オ．以上の検討によれば、本件発明１は、刊行物１に記載された発明及び周知慣用技術（刊行物２）に基いて当業者が容易に発明をすることができたものと認められ、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものである。
　
（４）本件発明２と刊行物１に記載された発明との対比・判断
　本件発明２の規定「該線状凸部を前記線状体保持部を除く係止部側で、該線状突部の上面のみが前記開口部の縁端部に摺接するように形成した」については、前示のイ、エのａでの検討があてはまるから、本件発明２は、刊行物１に記載された発明及び周知慣用技術（刊行物２）に基いて当業者が容易に発明をすることができたものと認められ、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものである。
　
（５）結論
　以上のとおりであるから、本件発明１及び本件発明２についての特許は、特許法第１１３条第２号に該当し、取り消されるべきものである。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１４年８月２日（２００２．８．２）
【訂正の要旨】
審決（決定）の【理由】欄参照。
（５４）【発明の名称】
グロメット
（５７）【特許請求の範囲】
　【請求項１】　線状体の外周に密着して保持する線状体保持部と、前記線状体が貫通して配索される開口部に係止する係止部と、前記線状体保持部及び前記係止部を傾斜面で連結する傾斜部と、を具備するグロメットにおいて、
　前記線状保持部を除く前記傾斜部の外表面の全周にわたり、前記線状体保持部側から
肉厚な段状に突出されて
　【請求項２】　該線状凸部
を
で、該線状凸部の上面のみが前記開口部の縁端部に摺接するように
【発明の詳細な説明】
　【０００１】
　【発明の属する技術分野】
　本発明は、グロメットに関し、特に、車両パネル等に設けられた開口部を貫通して配設される経路を有するワイヤーハーネスを保持するグロメットに関する。
　【０００２】
　【従来の技術】
　近年、車両用のワイヤーハーネスの配設経路は、車両への種々の電装機器の搭載が進むに従って、複雑かつ多岐にわたり、周辺部品との干渉回避のためのハーネスプロテクタや、車両パネルに設けられた開口部を貫通配索する場合に用いられるグロメットのようなワイヤーハーネス保護用、あるいは保持用のパーツが多用されている。
　【０００３】
　特に、車両パネルに開口された開口部を介して、たとえばエンジンルームから運転席側への経路や車両本体からドア部等への経路を有するワイヤーハーネスには、配索経路の保持と、車両パネルとの接触、損傷防止のために一体成形ゴム等により形成されたグロメットが一般的に用いられている。例えば、図７に示すように、車両パネル２０に対して垂直に貫通配索されるワイヤーハーネス１６に取り付けられるグロメット１０ｆは、ワイヤーハーネス１６の外周面に密着して配索経路を保持するワイヤーハーネス保持部１１、１２と、車両パネル２０に形成された所定の開口部にグロメット１０ｆを係止固定する係止部１３と、ワイヤーハーネス保持部１１と係止部１３とを全周にわたって略円錐状の傾斜面で連結する傾斜部１４と、を有して構成されている。ここで、グロメット１０ｆは、ワイヤーハーネス保持部１１及び１２において、固定用テープ１７、１８によりワイヤーハーネス１６に結束固定されている。
　【０００４】
　次に、従来のグロメット１０ｆの開口部への挿入係止状態について、図８を参照して説明する。図８（ａ）に示すように、車両パネル２０の一面側（図面左側面）から開口部２１を介してワイヤーハーネス１６に結束固定されたグロメット１０ｆを、傾斜部１４が設けられたワイヤーハーネス保持部１１側（図面右方向）を挿入方向として、引き込むと、傾斜部１４と開口部２１の縁端部とが摺接して挿入抵抗が生じる。そのため、矢印Ｆ３のように挿入抵抗以上の力を加えてグロメット１０ｆをさらに引き込むことにより、図８（ｂ）に示すように、係止部１３が開口部２１に係止固定され、ワイヤハーネス１６は開口部２１に接触することなく、所定の配索経路が保持される。
　【０００５】
　【発明が解決しようとする課題】
　上述したように、従来のグロメット１０ｆにおいては、開口部２１への挿入係止作業の際に、開口部２１の縁端部が全周にわたって傾斜部１４の表面に摺接するため、挿入抵抗が大きくなり、ワイヤーハーネス１６の装着作業性を著しく悪化させる問題があった。また、このような挿入抵抗を増大させる他の要因としては、グロメット１０ｆが一体成形ゴムのような表面潤滑性に乏しく、変形性が高い材質により形成されているため、開口部２１の縁端部との摩擦抵抗を一層増大させ、大きな引き込み力Ｆ３が必要となっていた。
　【０００６】
　このような問題点を解決する構成としては、例えば、特開平７−１１５２８６号公報等に示されるように、傾斜部表面に多数の微細な凹凸、いわゆる、しぼ加工を施し、開口部への挿入係止作業時に縁端部との接触面積を小さくして摩擦抵抗、すなわち挿入抵抗を低減することが知られている。ここで、一体成形ゴムにより形成されたグロメットの傾斜部表面に多数の凹凸を形成する方法として、放電加工法により成形金型の表面に凹凸面を形成することが一般的に行なわれているが、放電加工は、通常のＮＣ加工（切削工具による機械加工）に比べ、極めて加工速度が遅く、また、加工コストがかさむという問題を有している。
　【０００７】
　本発明の目的は、車両パネルの開口部への挿入係止作業に際し、挿入抵抗を低減して容易に係止固定することができるとともに、成形金型の加工コストおよび加工時間を低減することができるグロメットを提供することにある。
　【０００８】
　【課題を解決するための手段】
　上記の目的を達成するために、請求項１記載の発明は、線状体の外周に密着して保持する線状体保持部と、前記線状体が貫通して配索される開口部に係止する係止部と、前記線状体保持部及び前記係止部を傾斜面で連結する傾斜部と、を具備するグロメットにおいて、
　前記線状保持部を除く前記傾斜部の外表面の全周にわたり、前記線状体保持部側から
肉厚な段状に突出されて
　【０００９】
　また、請求項２記載の発明は、該線状凸部
を
で、該線状凸部の上面のみが前記開口部の縁端部に摺接するように
　【００１０】
　このような構成のグロメットによれば、傾斜部を構成する傾斜面の全周にわたり、グロメットの挿入方向に延設された線状凸部を設けることにより、グロメットを所定の開口部に挿入、係止する作業の際に、線状凸部の上面のみが開口部の縁端部に摺接するため、グロメットと開口部との接触面積を小さくして、挿入抵抗を低減することができ、挿入係止作業時の引き込み力を削減して、ワイヤーハーネスの装着作業性を向上させることができる。
　【００１１】
　また、傾斜部に延設された線状凸部は、機械加工法を用いて成形金型の傾斜部に、切削加工を施すか、あるいは、あらかじめ尾根状部分を形成するように加工することにより、極めて容易かつ短時間で所望の線状凸部を有するグロメットを形成することができるため、金型の加工方法及び加工時間を複雑、長期化することなく、金型加工コストを抑制することができる。また線状凸部を線状体保持部を除く係止部側のみに形成すれば、グロメットの挿入抵抗をより一層低減することができる。
　【００１２】
　【発明の実施の形態】
　以下、本発明を実施例を示して詳しく説明する。本発明に係るグロメットの第１の実施例について、図１を参照して説明する。図１（ａ）、（ｂ）に示すように、グロメット１０ａは、ワイヤーハーネスの外周面に密着して保持するワイヤーハーネス保持部１１、１２と、車両パネルに設けられた開口部に係止固定する係止部１３と、ワイヤーハーネス保持部１１と係止部１３とを全周にわたって略円錐状の傾斜面で連結する傾斜部１４と、傾斜部１４の外表面の全周にわたって、ワイヤーハーネス保持部１１側から係止部１３側、すなわち、グロメット１０ａの挿入方向に延設された複数条の線状凸部１５ａと、を有して構成されている。
　【００１３】
　このような線状凸部１５ａは、グロメット１０ａと同一の材質により一体的に形成され、その形成方法としては、傾斜部１４に相当する成形金型に機械加工により線状凸部１５ａに対応する複数条の溝を形成するように切削加工を施すことにより行われるため、容易かつ短時間の加工作業で、安価に実現することができる。
　【００１４】
　なお、図１（ａ）、（ｂ）においては、線状凸部１５ａを傾斜部１４に均等に配置した構成、すなわち、延設長さ、突出高さ、凸部断面形状が均一
で、図１（ａ）に示されるように、線状凸部１５ａは長さ方向両端の線状保持部側端面および係止部側端面は傾斜部１４の外表面から厚肉な段状に突出している
　【００１５】
　次に、第１の実施例のグロメット１０ａの開口部への挿入係止状態について、図２を参照して説明する。図２（ａ）に示すように、ワイヤーハーネス保持部１１、１２により、ワイヤーハーネス１６の外周面を密着、保持し、固定用テープ１７、１８により結束固定したグロメット１０ａを、傾斜部１４が設けられたワイヤーハーネス保持部１１側（図面右方向）を挿入方向として引き込むと、傾斜部１４の外表面から突出して延設された線状凸部１５ａの上面のみが開口部２１の縁端部に摺接する。
　【００１６】
　このとき、線状凸部１５ａと開口部２１の縁端部との接触面積は、線状凸部１５ａの上面の幅のみで決まるため、傾斜部１４の全周で開口部２１の縁端部に接触していた従来構成（図８）に比較して、挿入抵抗が低減される。そのため、挿入方向への引き込み力として、従来構成で示した矢印Ｆ３よりも小さい引き込み力（矢印Ｆ１）を加えることにより、図２（ｂ）に示すように、グロメット１０ａの係止部１３が開口部２１に係止固定され、ワイヤーハーネス１６は開口部２１に接触することなく、所定の配索経路が保持される。
　【００１７】
　特に、本実施例の特徴である線状凸部１５ａは、グロメット１０ａと同一材質である一体成形ゴムにより傾斜部１４に形成されることにより、線状凸部１５ａを形成した領域の肉厚が厚くなり、他の傾斜部１４に比較して耐変形性を高めることができるため、幅の狭い線状凸部１５ａであっても上面のみで開口部２１のことができるため、幅の狭い線状凸部１５ａであっても上面のみで開口部２１の縁端部に対して、耐変形性が高められ、潤滑性良く摺接する。
　【００１８】
　ここで、線状凸部１５ａをグロメット１０ａと同一の材質である一体成形ゴムにより形成した構成を示したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、二色成形法等を用いて線状凸部１５ａのみを、グロメット１０ａ本体よりも硬質の材質により形成することにより、線状凸部１５ａをより幅を狭く構成して、挿入抵抗を一層低減することもできる。
　【００１９】
　次に、他の形状のグロメットについて、図３を参照して説明する。なお、本例は本発明の実施例ではないが第１の実施例と同等の構成については、同一の符号を付して、その説明を省略する。図３（ａ）に示すように、グロメット１０ｂは、傾斜部１４の外表面の全周にわたって、グロメット１０ｂの挿入方向に延設された複数条の線状凹部１５ｂを有している。
　【００２０】
　このようなグロメット１０ｂは、傾斜部１４に相当する金型面に機械加工により予め線状凹部１５ａに対応する複数条の尾根状部分を形成するだけで、容易かつ短時間の加工作業で、安価に実現することができる。次に、このグロメット１０ｂの開口部への挿入係止作業について、図３（ｂ）を参照して説明する。
　【００２１】
　図３（ｂ）に示すように、ワイヤーハーネス保持部１１、１２において、固定用テープ１７、１８によりワイヤーハーネス１６に結束固定したグロメット１０ｂを、傾斜部１４が設けられたワイヤーハーネス保持部１１側（図面右方向）を挿入方向として引き込むと、傾斜部１４に延設された線状凹部１５ｂにより残された傾斜面（説明の都合上、便宜的に１４ａと記す）のみが開口部２１の縁端部と摺接する。
　【００２２】
　このとき、線状凹部１５ｂにより残された傾斜面１４ａと開口部２１の縁端部との接触面積は、傾斜面１４ａで決まるため、従来構成（図８）に比較して、挿入抵抗が低減される。そのため、挿入方向への引き込み力として、従来構成で示した矢印Ｆ３よりも小さな引き込み力（矢印Ｆ２）を加えることにより、グロメット１０ａの係止部１３が開口部２１に係止固定され、ワイヤーハーネス１６は開口部２１に接触することなく、所定の配索経路が保持される。
　【００２３】
　特に、本実施例の特徴である線状凹部１５ｂは、グロメット１０ｂの傾斜部１４の全周にわたって挿入方向に延設されることにより、車両パネル２０の開口部２１への挿入に際し、線状凹部１５ｂの形成により残された幅の狭い傾斜面１４ａのみが開口部２１の縁端部に摺接することとなるため、傾斜部１４の全周で接触する場合に比較して接触面積を削減することができ、挿入抵抗を低減することができる。
　【００２４】
　次に、本発明に係るグロメットの第２の実施例について、図４を参照して説明する。なお、第１の実施例と同等の構成については、同一の符号を付して、その説明を省略する。図４（ａ）に示すように、グロメット１０ｃは、傾斜部１４のワイヤーハーネス保持部１１側を除く、係止部１３側の外表面にのみ、全周にわたって、グロメット１０ｃの挿入方向に延設された複数条の線状凸部１５ａを有している。
　【００２５】
　このようなグロメット１０ｃの開口部への挿入係止状態は、図４（ｂ）に示すように、グロメット１０ｃをワイヤーハーネス保持部１１側（図面右方向）を挿入方向として引き込むことにより、係止部１３近傍の傾斜部１４の外表面から突出して延設された線状凸部１５ａの上面のみが開口部２１の縁端部に摺接し、さらに矢印Ｆ１´の引き込み力を加えることにより、係止部１３が開口部２１に係止固定される。
　【００２６】
　すなわち、開口部２１の開口寸法は、係止部１３の形成寸法に略一致するように形成されているため、通常、傾斜部１４のワイヤーハーネス保持部１１側は縁端部に直接接触しない。したがって、この領域に線状凸部１５ａを形成しない構成であっても、係止部１３側の線状凸部１５ａが開口部２１の縁端部と接触するため、第１の実施例と同様に、グロメット１０ｃと開口部２１の縁端部との接触面積は、線状凸部１５ａの上面の幅のみで決まり、傾斜部１４の全周で開口部２１の縁端部に接触していた従来構成（図８）に比較して、挿入抵抗を低減することができる。
　【００２７】
　次に、他の形状のグロメットについて、図５を参照して説明する。なお、本例は本発明の実施例ではないが第１実施例と同等の構成については、同一の符号を付して、その説明を省略する。図５（ａ）に示すように、グロメット１０ｄは、傾斜部１４のワイヤーハーネス保持部１１側を除く、係止部１３側の外表面にのみ、全周にわたって、グロメット１０ｄの挿入方向に延設された複数条の線状凹部１５ｂを有している。
　【００２８】
　このようなグロメット１０ｄの開口部への挿入係止状態は、図５（ｂ）に示すように、グロメット１０ｄをワイヤーハーネス保持部１１側（図面右方向）を挿入方向として引き込むことにより、係止部１３近傍の傾斜部１４の外表面に延設された線状凹部１５ｂにより残された傾斜面１４ａのみが開口部２１の縁端部に摺接し、さらに矢印Ｆ２´の引き込み力を加えることにより、係止部１３が開口部２１に係止固定される。
　【００２９】
　すなわち、開口部２１の開口寸法は、係止部１３の形成寸法に略一致するように形成されているため、通常、傾斜部１４のワイヤーハーネス保持部１１側は縁端部に直接接触しない。したがって、この領域に線状凹部１５ｂを形成しない構成であっても、線状凹部１５ｂを形成することにより残された係止部１３側の傾斜面１４ａが開口部２１の縁端部と接触するため、第２の実施例と同様に、グロメット１０ｄと開口部２１の縁端部との接触面積は、線状凹部１５ｂにより残された傾斜面１４ａのみで決まり、傾斜部１４の全周で開口部２１の縁端部に接触していた従来構成（図８）に比較して、挿入抵抗を低減することができる。
　【００３０】
　なお、上述した各実施例においては、ワイヤーハーネス保持部１１と係止部１３を連結する傾斜部１４が、略円錐状に形成され、係止部１３が真円状に形成されたグロメット１０ａ〜１０ｄを示したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、図６（ａ）、（ｂ）に示すように、係止部１３が長円状、あるいは小判形状のグロメット１０ｅに線状凸部１５ａ、あるいは、線状凹部１５ｂを形成した構成であっても良いことはいうまでもない。要するに、グロメットを開口部２１へ挿入係止する際に、傾斜部１４が開口部２１の縁端部と接触する形状を有するものであって、開口部２１の縁端部と傾斜部１４との接触面積を小さくするように、挿入方向に線状凸部１５ａ、あるいは、線状凹部１５ｂが設けられているものであれば、他の実施例と同様の作用効果を期待することができる。
　【００３１】
　【発明の効果】
　以上説明したように、本発明に係るグロメットによれば、傾斜部を構成する傾斜面の全周にわたり、グロメットの挿入方向に延設された線状凸部を設けることにより、グロメットを所定の開口部に挿入、係止する作業の際に、線状凸部の上面のみが開口部の縁端部に摺接するため、グロメットと開口部との接触面積を小さくして、挿入抵抗を低減することができ、挿入係止作業時の引き込み力を削減して、ワイヤーハーネスの装着作業性を向上させることができる。
　【００３２】
　また、線状凸部をグロメットと同一の材質でグロメットと一体的に形成したので、傾斜部に延設された線状凸部は、機械加工法を用いて成形金型の傾斜部に、切削加工を施すか、あるいは、あらかじめ尾根状部分を形成するように加工することにより、極めて容易かつ短時間で所望の線状凸部を有するグロメットを形成することができるため、金型の加工方法及び加工時間を複雑、長期化することなく、金型加工コストを抑制することができる。また、線状凸部を、線状体保持部を除く係止部側のみに形成したので、グロメットの挿入抵抗をより一層低減することができる。
【図面の簡単な説明】
　【図１】　本発明に係るグロメットの第１の実施例を示す図である。
　【図２】　第１の実施例のグロメットの挿入係止状態を示す図である。
　【図３】　他の形状のグロメットを示す図である。
　【図４】　本発明に係るグロメットの第２の実施例を示す図である。
　【図５】　他の形状のグロメットを示す図である。
　【図６】　本発明に係るグロメットの他の実施形態を示す図である。
　【図７】　従来技術におけるグロメットを示す図である。
　【図８】　従来技術におけるグロメットの挿入係止状態を示す図である。
　【符号の説明】
　１０ａ〜１０ｆ　グロメット
　１１、１２　ワイヤーハーネス保持部
　１３　係止部
　１４　傾斜部
　１５ａ　線状凸部
　１５ｂ　線状凹部
　１６　ワイヤーハーネス
　１７、１８　固定用テープ
　２０　車両パネル
　２１　開口部