(57)【要約】  本発明は、接着剤によって互いに結合された支持層および装飾層（３）からなる自動車用エアバッグを覆うための複合層に関し、前記複合層（１）は意図される領域に所定の引き裂き線（２）を有し、所定の引き裂き線（２）は少なくとも支持および／または装飾層（３）のいくつかの区間に形成される材料弱化部（４．１、４．２、４．３）からなり、所定の引き裂き線（２）の少なくとも１つの区間では、支持層と装飾層（３）との間に接着剤が設けられていない。本発明はまた、このような複合層を作成する方法にも関する。
2014510672.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
接着剤によって互いに結合されたキャリア層および装飾層（３）からなる自動車用エアバッグを覆うための複合層であって、
−複合層（１）は指定された領域に既定引き裂き線（２）を有し、
−既定引き裂き線（２）は、少なくとも前記キャリア層および／または装飾層（３）の区間で実現される材料弱化部（４．１、４．２、４．３）からなり、前記既定引き裂き線（２）の少なくとも１区間内では前記キャリア層と装飾層（３）との間に接着剤が配置されていない、
複合層。
【請求項２】
材料弱化部（４．１、４．２、４．３）は装飾層（３）の下面に位置している、請求項１に記載の複合層。
【請求項３】
材料弱化部（４．１、４．２、４．３）は、前記キャリア層および／または装飾層（３）の指定された引き裂き線（２）の区間においてのみ実現される、請求項１または２に記載の複合層。
【請求項４】
既定引き裂き線（２）は、１つの水平な引き裂き線区間と、いずれの場合も接している各側１つの垂直な引き裂き線区間とを有するＨの形状で実現されており、前記既定引き裂き線の前記水平区間の領域では前記キャリア層と装飾層（３）との間に接着剤が配置されていない、請求項１ないし３のいずれか一項に記載の複合層。
【請求項５】
既定引き裂き線（２）の前記水平区間において、中央から開始している前記装飾層の材料弱化部（４．２）は全長にわたって実現されておらず、このため少なくとも１つの端部において既定引き裂き線（２）の垂直区間に到達していない、請求項４に記載の複合層。
【請求項６】
装飾層（３）は、前記既定引き裂き線の水平部分の中央区間において、および接している両方の垂直部分において、いずれの場合も１つの材料弱化部（４．１、４．２、４．３）を有している、請求項５に記載の複合層。
【請求項７】
請求項１ないし６のいずれか１項に記載の複合層の製造方法であって、
−キャリア層および装飾層（３）を提供し、
−前記２つの層のうちの少なくとも１つにおいて、少なくとも指定された既定引き裂き線（２）に沿った区間に１つの材料弱化部（４．１、４．２、４．３）を組み込み、
前記２つの層のうちの少なくとも１つは接着剤で広範に被覆され、
−既定引き裂き線（２）の少なくとも１つの区間（６）には接着剤を塗布せず、
−層を互いに正確に重ね合わせて配置し、接着接合を形成する目的で処理する、
方法。
【請求項８】
材料弱化部（４．１、４．２、４．３）を、切開および／またはレーザ処理によって、装飾層（３）の裏面に形成する、請求項７に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１に記載されるような、エアバッグを覆うための複合層に関する。
【背景技術】
【０００２】
コンパートメント内に位置するエアバッグを覆うための複合層は、製造中に導入される材料弱化部を有する。これら線形の材料弱化部は、始動されると膨張するエアバッグによって材料が引き裂かれるようにする。複合層の規定された引き裂きは、個人の安全を提供するように意図された方法でエアバッグを展開するために必要である。引き裂き線、材料弱化部は、装飾面から見えてはならない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の課題は、規定された引き裂きが安全な方法で可能とされ、特に妥当な費用で製造しやすい、改良された構成の複合層を実現することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この課題は、請求項１の特徴によって解決される。さらなる発展は、従属請求項から明らかとなる。
【０００５】
本発明によれば、接着剤によって互いに結合されたキャリア層および装飾層からなる複合層が提供され、
−この複合層は指定された領域に既定引き裂き線を有し、この線に沿って、コンパートメント内の装飾層の下に位置するエアバッグは、始動されると複合層の引き裂きを生じ、
−既定引き裂き線は、少なくともキャリア層および／または装飾層の区間で実現される材料弱化部からなり、既定引き裂き線の少なくとも１区間のキャリア層と装飾層との間には接着剤が配置されておらず、このためこれらの層は粘着線に沿った１区間において互いに接着されていない。
【０００６】
本発明の第一の実施形態において、装飾層のみが、前記層の下面に組み込まれた線形材料弱化部を有する。引き裂き線の指定された領域において、キャリア層および装飾層は互いに接着されていない。この無接着剤領域の結果、装飾層は柔らかいままであり、容易に切り裂かれること、および誘発された切り裂きを指定された方向に伝達することが、可能である。
【０００７】
本発明のさらなる実施形態によれば、キャリア層は、指定された既定引き裂き領域に必要な形状および配置の材料弱化部を有する。キャリア層に貼付される装飾層は、いくつかの区間においてキャリア層の材料弱化部と一致する、材料弱化部を有する。その他の領域には、キャリア層が材料弱化部を有する装飾層の材料弱化部は存在しない。それぞれ装飾面から見たときに、既定引き裂き線が見えないようにするため、または可能な限り目立たなくするため、装飾層の下面、すなわち装飾層がキャリア層に接着されている面の短い区間のみが弱化され、この短い区間は、後に複合製品のキャリア層に存在する弱化区間の上に来る。加えて、最終的に、本発明によれば、既定引き裂き線のこれら指定された区間においてキャリア層および装飾層が互いに接着されないように、接着層は既定引き裂き線の区間に中断部を有することになる。
【０００８】
本発明は、装飾層の材料弱化部、すなわち装飾層の下面がいわゆる初期切開の形状のみに存在するだけでよいことの根拠となる原理を利用している。層の間の無接着剤区間と併せて、実質的に指定された引き裂き線に沿った複合層のきれいな引き裂きが、実現される。
【０００９】
既定引き裂き線の長さに関連して、装飾層の下に位置するキャリア層に連続的に組み込まれた材料弱化部の結果として、始動された後に膨張するエアバッグおよびエアバッグカバーは、複合層の規定された引き裂きを生じる。キャリア層の材料弱化部、装飾層とキャリア層との間の接着層内の省略区間、および装飾層の初期切開がまとまって全体として、複合層のきれいな破裂、開封を引き起こす。
【００１０】
複合層を製造するための本発明による方法は、キャリア層と、キャリア層に貼付される、たとえば皮革の層などの装飾層とに基づいている。キャリア層の場合、これはバット、編み生地、織り生地、発泡体であってもよい。装飾層の裏面では、材料弱化部が引き裂き線に沿って組み込まれており、この線に沿って複合層は、エアバッグの始動時に開封される。これは切断ホイールによって、またはレーザによって、切開の形態で実現される。装飾層の材料は、本例において完全に切断されるわけではない。切開は、層の力が著しく減少するものの、同時に見える方の面でこの種の弱化部が明瞭にならない程度の深さまでしか到達しない。
【００１１】
その後、装飾材料の裏面および／またはキャリア材料の上面に、接着剤が塗布または噴霧される。本例において、引き裂き線の縞状区間は省略されており、すなわちこの縞において接着剤の塗布は行われない。接着剤塗布の省略は、たとえばキャリア層の上面、装飾層の下面にテンプレートを配置することによって、行われる。
【００１２】
接着剤が乾燥した後、装飾層は、キャリア層にその下面をぴったりと適合させて配置される。接着成分は加熱によって活性化され、その間に層は互いに対して押しつけられる。すると２つの層は、省略された領域、区間を除いて、引き裂き線に沿って互いに接着される。
【００１３】
本発明による方法のさらなる実施形態によれば、材料弱化部は、好ましくは層の下面から、キャリア層にも組み込まれる。弱化を引き起こし、ブレードまたはレーザによって適用される切開は、本例において所望の引き裂き線をたどり、ここでこの弱化部切開は、引き裂き線全体に沿って、または引き裂き線の区間のみに沿って実現されることが、前提とされてもよい。
【００１４】
接着剤の塗布は、層の一方または両方に、いずれの場合も上面または下面に対してそれぞれ行われる。指定された引き裂き線に沿った無接着剤領域を実現するために、噴霧塗布の場合にはテンプレートが配置される。
【００１５】
図面を参照した本発明の例示的実施形態の説明は、以下のとおりである。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明による複合層の部分拡大図であり、この複合層は、上部装飾層と、前記装飾層の下に位置するキャリア層とで構成されて、引き裂き線を有している。
【図２】図１に対応する装飾層の拡大図であり、この装飾層は本革タイプである。
【図３】図１に示す複合層の拡大図内に、接着領域、すなわち接着剤によって被覆されるキャリア層の上面および／または装飾層３の下面の領域を示している。
【図４】全体が装飾層の下になる原因となる状況を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１は、詳細として、上部装飾層３と、前記装飾層の下に位置するキャリア層とで構成されて、破線の形で示されている引き裂き線２を有する複合層１の一部を示す。引き裂き線２は、長い水平な引き裂き線を有し、これに対して直角に延びる２つの引き裂き線によって両側が区切られたＨの形状に設計されている。エアバッグは、フラップの下のコンパートメント内の複合層１のこの詳細の下に収納される。フラップについては、フラップの縁が引き裂き線２の水平区間の下に延びる。エアバッグの始動時に、複合層１は引き裂き線２に沿って引き裂かれるように意図されている。
【００１８】
図２は、図１の装飾層３の詳細を示しており、この装飾層はたとえば本革タイプである。３つの初期切開４．１、４．２、４．３が、指定された引き裂き線２に沿って皮革層の下面に組み込まれている。これらの切開は、材料層を完全には貫通しておらず、そのため材料弱化部を実現してはいないが、直角に、または材料層に対して直交する角度で延びており、工具またはレーザによって実現される。
【００１９】
図２に再現されているように、装飾層の初期切開４．１、４．２、４．３は、指定された引き裂き線２を完全にたどっているわけではない。引き裂き線の水平部分の方向に向けられた初期切開４．２は、これの全長に沿って延びてはおらず、むしろ短縮された状態でのみ−中央から開始して−実現されている。引き裂き線の水平部分を区切って直角に延びている初期切開４．１、４．３は、中央の初期切開４．２による影響を受けない。
【００２０】
図３は、複合層１の詳細の範囲内で（図１）、接着領域５、すなわち接着剤によって被覆される、キャリア層の上面および／または装飾層３の下面の領域を示す。引き裂き線２の水平区間周辺の縞状領域６は、無接着剤状態で実現される。この無接着剤領域６は、本例では引き裂き線２の直角に延びる区間まで延びている。
【００２１】
図４は、その結果全体が装飾層３の下になった状況を示しており、ここで無接着剤領域６は外側の初期切開４．１、４．３に到達しており、これらは直角に延びて、中央の初期切開４．２の両側に縞状に延びている。装飾層３の下面に組み込まれた初期切開４．１、４．２、４．３の、および装飾層３とキャリア層との間の無接着剤領域６の、図示される実施形態は、始動の際の規定された引き裂き挙動を招く。この例において、複合層１はまず初期切開４．２の領域で引き裂かれ、この誘発された引き裂きは、接着剤の不在およびその結果生じる材料の柔らかさのため、直角に配向された色切開４．１、４．３まで迅速に、規定された方法で延びて行き、これは特に最初の引き裂き方向に対して直角な方向の複合層の引き裂きも誘発する。
【符号の説明】
【００２２】
１  複合層
２  引き裂き線、既定引き裂き線
３  装飾層、皮革、人工皮革
４．１、４．２、４．３  初期切開（装飾層の下面）
５  接着領域
６  無接着剤領域（接着領域５）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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