(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の後部と、前記車体の後部に開閉可能に枢支された横開き式のバックドアと、前記バックドアの開度を保持するステー部材とを備える車両バックドアの中間開度保持装置であって、
前記車体の後部の後端面および前記バックドアの内面の一方に設けられ、前記ステー部材を車幅方向に沿って収納する帯形の凹部を有するステー収納部と、
前記ステー収納部の前記凹部内の車幅方向両端側にそれぞれ設けられた２本の第１ピン部と、
前記車体の後部の後端面および前記バックドアの内面の、前記ステー収納部が形成されている箇所とは他方で、車幅方向に沿って所定間隔で配置される複数の第２ピン部とを有し、
前記ステー部材は、前記ステー部材の両端にそれぞれ設けられ前記第１ピン部に着脱可能に遊嵌されるラッチ部と、前記ラッチ部の向きを可変可能とする姿勢変更部とを有し、
前記ステー部材を使用しない場合、前記ステー部材の両端の前記ラッチ部の両方を前記第１ピン部に遊嵌することで前記ステー部材を前記凹部内に収納可能とし、
前記バックドア開閉を保持する場合、前記ステー部材の両端のラッチ部の一方または他方どちらかを選択し、選択したラッチ部を、前記第１ピン部から外して前記凹部の開口から引き出し、引き出されたラッチ部を前記複数の第２ピン部のいずれかに対し択一的に係合可能とした
ことを特徴とする車両バッグドアの中間開度保持装置。
【請求項２】
前記ラッチ部は、
前記第１ピン部または第２ピン部を開口から収めるＵ形のピン収容部と、
前記ピン収容部の前記開口を開閉可能に遮り、前記ピン収容部をピン部の軸心周りに変位可能に規制する規制部と
を有することを特徴とする請求項１に記載の車両バックドアの中間開度保持装置。
【請求項３】
前記姿勢変更部は、前記ステー部材の中間部に前記ステー部材の両端側を軸心回りに回動可能する回動支点部を有することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両バックドアの中間開度保持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、横開き式バックドアの中間開度における保持を行う車両バックドアの中間開度保持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ワゴン車などの車体後部に開口をもつ自動車（車両）には、左右方向に開閉するバッグドア、すなわち横開き式のバックドアを有したものがある。多くのバックドアは、ストパー機構などにより、全開に開いた位置（最大開度位置）では保持されるだけで、全閉位置から全開位置までの間の中間開度での保持は行われていない。
このため、勾配の有る駐車場所において中間開度のバックドアから荷物をカーゴスペースへ搬入するような場合や、バックドアを開ける度合が制限されるような場合などでは、開けたバックドアに気を使う。
【０００３】
そこで、横開き式バックドアの中間開度位置における保持を可能とした車両構造が提案されている。同構造は、特許文献１、特許文献２に開示されているように車体後部に、ステー部材の一端部を回動自在に枢着し、同ステー部材の他端部を横開き式バックドアの内面に設けたレール部材にスライド可能に支持して、ステー部材を車体後部と横開き式バックドアとの間に配置し、レール部材のスライド区間（中間位置）の複数の係止機構を設けた構造で、バックドアを利用するとき、係止機構を用いてスライドするステー部材端を形成して、バックドアが中間開度で段階的に規制されるようにしたものである。
【０００４】
一方、市販の物品には、車両整備のため、車体後部のストライカと、横開きドアのラッチとの間に着脱式のステー部材を組み付けて、横開き式ドアを中間開度で保持可能とした工具もある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平７−３１７４１０号公報
【特許文献２】特開２００３−１７２０５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、特許文献１、特許文献２の構造は、ステー部材の枢着構造、レール構造、係止機構などを有して、横開き式バックドアの中間開度を段階的に複数位置で規制するため、かなり複雑な構造となる。
一方、市販の着脱式ステー部材を用いる構造は、特許文献１、特許文献２の構造とは異なり簡単な構造ですむ。しかし、横開きドアを一か所で規制するに過ぎないため、整備には有効であるが、中間開度で開くことの多いドア、すなわち通常の横開き式のバックドアには対応できない。しかも、ステー部材は、ドア保持の利用がないときは邪魔になりやすく、通常の利用は難しい。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、着脱式のステー部材を用いた簡単な構造で、さらにはステー部材が邪魔にならずに、横開き式バックドアを容易な作業で中間開度の種々の位置に保持できる車両バックドアの中間開度保持装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の態様は、車体の後部と、車体の後部に開閉可能に枢支された横開き式のバックドアと、バックドアの開度を保持するステー部材とを備える車両バックドアの中間開度保持装置であって、車体の後部の後端面およびバックドアの内面の一方に設けられ、ステー部材を車幅方向に沿って収納する帯形の凹部を有するステー収納部と、ステー収納部の凹部内の車幅方向両端側にそれぞれ設けられた２本の第１ピン部と、車体の後部の後端面およびバックドアの内面の、ステー収納部が形成されている箇所とは他方で、車幅方向に沿って所定間隔で配置される複数の第２ピン部とを有し、ステー部材は、ステー部材の両端にそれぞれ設けられ第１ピン部に着脱可能に遊嵌されるラッチ部と、ラッチ部の向きを可変可能とする姿勢変更部とを有し、ステー部材を使用しない場合、ステー部材の両端の前記ラッチ部の両方を第１ピン部に遊嵌することでステー部材を前記凹部内に収納可能とし、バックドア開閉を保持する場合、ステー部材の両端のラッチ部の一方または他方どちらかを選択し、選択したラッチ部を、第１ピン部から外して凹部の開口から引き出し、引き出されたラッチ部を複数の第２ピン部のいずれかに対し択一的に係合可能とした。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、横開き式バックドアを中間開度まで開いた状態から、ステー収納部に収められたステー部材の一方のラッチ部を第１ピン部から外し、同ラッチ部を反転させた後、残る他方のラッチ部を支点にステー部材を回動変位させて、一方のラッチ部をバックドアの中間開度に見合う位置に有る第２ピン部に係合させる。これにより横開き式バックドアは、車体後部との間に斜めに掛け渡されたステー部材で保持される。ステー部材の傾斜角度は、ラッチ部の選択と第１ピン部の選択やラッチ部の選択と第２ピン部の選択の選択により、段階的に設定が可能なので、横開き式バックドアは中間開度の複数の位置で保持が可能となる。
【００１０】
それ故、着脱式のステー部材を用いた簡単な構造、さらにはステー部材のラッチ部と、第１ピン部材および第２ピン部とを択一的に係合するだけの容易な作業で、横開き式バックドアを中間開度の種々の位置に保持することができる。しかも、ステー部材は、横開き式バックドアを利用しないときは、そのままステー収納部に収められるので、邪魔になることはない。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両バックドアの中間開度保持装置を、同装置を適用した車両と共に示す斜視図。
【図２】同中間開度保持装置の各部をなす図１中のＡ部を拡大して示す斜視図。
【図３】中間開度保持装置の各部を説明する斜視図。
【図４】（ａ）は中間開度保持装置のラッチ部、姿勢変更部の構造を示す斜視図、（ｂ）は同姿勢変更部の断面図。
【図５】横開き式バックドアが、一方のラッチ部を支点とした姿勢の変化で段階的に保持されるときを説明する平断面図。
【図６】横開き式バックドアが、他方のラッチ部を支点とした姿勢の変化で保持されるときを示す平断面図。
【図７】着脱式のステー部材がステー収納部に収められている状態を示す平断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明を図１から図７に示す一実施形態にもとづいて説明する。
図１は本発明の中間開度保持装置を適用した車両、例えばワゴン車を示し、図２および図３は中間開度保持装置の全体を示し、図４は中間開度保持装置の各部を示し、図５〜図７は同各部の作用をそれぞれ概略的に示している。
ワゴン車の主要部を説明すると、図１中１はワゴン車の車体を示し、同じく３は同車体１の後部に設けられた開口を示し、同じく５は同車体１の後部に設けられたバックドアを示している。バックドア５の車幅方向側部は、ヒンジ部６を介して、車体後部に対し左右方向に開閉可能に枢着されていて、開口３を横方向から開閉するドア、つまり横開き式のバックドア５としている。
【００１３】
バックドア５は、所定の間隔で配置したドアインナパネル５ａとドアアウタパネル５ｂとが接合されるフランジ部７を外周部に有し、フランジ部７で囲まれるドアインナパネル５ａの部位にボックス部９を有し、ボックス部９の上側にバックウインド１１を有している。つまり、横開き式のバックドア５は、ヒンジ部６を支点とした回動変位により、フランジ部７と開口３の開口縁全周に設けたオープニングウェザストリップ１３とが密接、開口３にボックス部９が入り込む状態、すなわち開口３を塞いだ全閉状態から、開口３からフランジ部７、ボックス部９が最も遠ざかる状態、すなわち開口３を全開した全開状態まで開閉する（図１）。
【００１４】
この車体１後部およびバックドア５には、着脱式のステー部材１７を用いて、中間開度（全閉状態〜全開状態の間）のバックドア５を保持可能とした中間開度保持装置１９が設けられている。
中間開度保持装置１９は、車体１後部およびバックドア５のうちの一方、例えばバックドア５側に、上記ステー部材１７を収納するステー収納部２０を有し、他方となる車体１後部側に、ステー部材１７と係脱可能なピン構造２３を有した構造が用いられている。
【００１５】
すなわちステー収納部２０は、例えば図２に示されるようにボックス部９直下のフランジ部７におけるバックドア５自由端寄りのドアインナパネル５ａ（バックドアの内面に相当）に帯形の凹部２５を有してなる。具体的には帯形の凹部２５は、底側がドアアウタパネル５ｂまで凹み、長さ方向が車幅方向に沿って延びた箱形の凹空間でなる。この凹部２５内に上記ステー部材１７が収まる。ちなみに、ステー部材１７にはシャフト部材が用いられる。凹部２５の大きさは、ステー部材１７に合わせて形成されている。この凹部２５内の両端側には、二本の縦向きのピン部材２７ａ，２７ｂがそれぞれ設けられている（本願の第１ピン部に相当）。
【００１６】
また図２に示されるようにステー部材１７は、一方の端部にピン部材２７ａの外周部と着脱可能に遊嵌されるラッチ部２９ａが設けられ、他方の端部にピン部材２７ｂの外周部と着脱可能に遊嵌されるラッチ部２９ｂが設けられる。ラッチ部２９ａ，２９ｂは、いずれも図２および図４（ａ）に示されるようにステー部材１７端に横向き、ここではバックドア５側に開口３１ａが向くように取着されたＵ形の壁部３１（本願のピン収容部に相当）と、同Ｕ形の壁部３１先端の開口３１ａ（本願のピン収容部の開口に相当）を開閉可能に遮るゲート部３３（本願の規制部に相当）とを有している。このうちＵ形の壁部３１は、開口側からピン部材２７ａ，２７ｂが収められるだけの外形をもつ。ゲート部３３は、例えばステー部材１７の端部内に形成した筒形空間部１７ａに摺動可能に収容され、ステー部材１７端から壁部３１の開口３１ａを遮る方向へ突出可能としたスライダ部材３５と、同スライダ部材３５を開口３１ａの遮る方向へ付勢する付勢部材３７と、ステー部材１７の端部外周に配置され上記付勢部材３７の弾性力に抗してスライダ部材３５を退避方向（没入方向）に操作する操作ノブ部３８とを有している。同構造により、ラッチ部２９ａ，２９ｂは、ピン部材２７ａ，２７ｂの軸心周りに回動可能に遊嵌されたり、ピン部材２７ａ，２７ｂから外せたりする。
【００１７】
さらにステー部材１７の長さ方向中央（中間部に相当）には、図３に示されるようにラッチ部２９ａ，２９ｂの向きを可変可能とする回転支点部３９（本願の姿勢変更部に相当）を有している。回動支点部３９は、ラッチ部２９ａ，２９ｂの向きを同じ向きの姿勢から反対側の反転した向きの姿勢に変えるためのものである。例えば回動支点部３９は、例えば図４（ａ），(ｂ）に示されるように中間で、二体に分割されたステー部材１７を用い、これら分割されたステー部材１７の分割片１７ａ，１７ｂ端の間を回転係合部、例えば分割片１７ａ，１７ｂの一方の端面中央に、先端外周に三角状の突没可能な爪部４１をもつ軸部４３を突設し、他方の端面中央に軸挿入穴４５を設け、軸挿入穴４５の先端側に爪部４１と係合する円盤形の係合穴４７を設けて、軸部４３を支点に、ラッチ部２９ａ，２９ｂをステー部材１７の軸心回りに回動可能とした構造が用いられる。これにより、ステー収納部２０に保持してあるステー部材１７の両端のいずれか一方のラッチ部２９ａ（あるいは２９ｂ）をピン部材２７ａ（あるいは２７ｂ）から外しさえすれば、ステー部材１７の自由端側が、残る他方のラッチ部２９ｂ（あるいは２９ａ）およびピン部材２７ｂ（あるいは２７ａ）を支点に自由に回動変位（水平方向）される。
【００１８】
上記ピン構造２３は、上記バックドア５のフランジ面と向き合う車体１の後部の後端面（ステー収納部が形成される箇所とは他方となる面）、具体的には図１に示されるように開口３直下に有する、上記バックドア５の下側のフランジ部７と向き合う車体１後部の座面４９に設けられている。ピン構造２３は、例えば座面４９の複数個所、例えば所定の間隔で車幅方向に並ぶように設けた３個の凹部５１ａ〜５１ｃと、各凹部５１ａ〜５１ｃ内の開口側に設けた縦向きのピン部材５３ａ〜５３ｃ（本願の複数の第２ピン部に相当）とを有している。このうち凹部５１ａ〜５１ｃは、ラッチ部２９ａ，２９ｂが出入り可能な大きさを有し、ピン部材５３ａ〜５３ｃは、いずれもラッチ部２９ａ，２９ｂと係合可能な大きさを有している。つまり、ピン構造２３は、バックドア５から外したステー部材１７の両端のラッチ部２９ａ，２９ｂのどちらかが、各凹部５１ａ〜５１ｃの開口を通じて、ピン部材５３ａ〜５３ｃのいずれかの外周部に択一的に係合される構造でなる。
【００１９】
特に車体１側のピン部材５３ａ〜５３ｃの位置と上記バックドア５側のピン部材２７ａ，２７ｂの位置は、バックドア５が中間開度の領域で、段階的に保持されるよう特定に位置決められている。例えば図５（ａ）に示されるようにヒンジ部６から並ぶピン部材５３ａ〜５３ｃの間隔ｘを「１の比率」に設定したとき、ヒンジ部６からヒンジ側のピン部材２７ａまでの間隔を「２倍の比率」、ピン部材２７ａから残るピン部材２７ｂまでの間隔ｙを「ルート３倍の比率」にしてある。むろん、ステー部材１７のラッチ部２９ａ，２９ｂ間のスパンは、間隔ｙと同じ比率になる（ルート３倍）。つまり、ステー部材１７のラッチ部２９ａ，２９ｂの離脱作業による回動支点の変更、離脱したラッチ部２９ａ，２９ｂのピン部材５３ａ〜５３ｃに対する択一的な組付作業により、ラッチ部２９ａを回動支点とした場合（図５）、バックドア５の中間開度（全閉状態〜全開状態の間）は、ほぼ９０度、６０度、３０度で段階的に保持可能となり、ラッチ部２９ｂを回動支点とした場合（図６）、それとは異なる角度でバックドア５は、段階的に保持可能となる。
【００２０】
こうした中間開度での保持が良好に行えるよう、ステー収納部２０の両端側、凹部５１ａ〜５１ｃの各部は、ラッチ部２９ａ，２９ｂと干渉しない形状、例えば円弧形に形成してある。
つぎに、このように構成された中間開度保持装置１９の作用を説明する。
例えば中間開度保持装置１９を用いて、９０度位まで開いたバックドア５を保持する場合を説明する。
【００２１】
このときは、まず、図３および図５（ａ）に示されるようにステー収納部２０内で保持されているステー部材１７のラッチ部２９ｂ（バックドアの自由端側）を、操作ノブ部３８の操作でピン部材２７ｂから外す。そして、外したラッチ部２９ｂの向きを反転させ、ラッチ部２９ｂの開口３１ａを車体１側に向ける（図３）。続いて、ラッチ部２９ｂ側を車体１側へ引出し、残る遊嵌状態となっているラッチ部２９ａおよびピン部材２７ａを支点にステー部材１７を回動変位させる。その後、操作ノブ部３８の操作によりラッチ部２９ｂの開口３１ａを開放し、同ラッチ部２９ａの届く地点、すなわちヒンジ側から最も近い位置に有るピン部材５３ａにラッチ部２９ｂのＵ形の壁部３１を嵌め、スライダ部材３５を元の突き出した状態に戻す。
【００２２】
これにより、ラッチ部２９ｂは、バックドア５の中間開度位置（９０度）での保持に適したピン部材５３ｃに係合される。すると、横開き式バックドア５は、図５（ａ）に示されるように車体１後部との間に斜めに掛け渡されたステー部材１７により、９０度の開度位置で保持される。
またバックドア５が、それより開度が小さい６０度位のときの場合は、図５（ｂ）に示されるように外したラッチ部２９ｂを、同開度に見合う位置のピン部材５３ｂに係合する。さらにそれより開度が小さい６０度位に開いたバックドア５の場合は、図５（ｃ）に示されるように外したラッチ部２９ｂを、同開度に見合うヒンジ側から最も遠い位置のピン部材５３ｃに係合することにより、バックドア５は、車体後部との間に斜めに掛け渡されたステー部材１７で保持される。
【００２３】
さらにピン部材５３ａ〜５３ｃでは保持が難しい開度の場合は、今度は図６に示されるようにステー部材１７のラッチ部２９ａ（バックドアのヒンジ側）をピン部材２７ａから外し、外したラッチ部２９ａの向きを反転させてから、バックドア５の中間開度に見合う位置に有る各ピン部材５３ａ〜５３ｃ，ここではピン部材５３ｂに係合させることにより、バックドア５は、上記同様、車体１後部との間に斜めに掛け渡されたステー部材１７で保持される。
【００２４】
したがって、着脱式のステー部材１７を用いた簡単な構造で、さらにはステー部材１７のラッチ部２９ａ，２９ｂと、ピン部材２７ａ，２７ｂおよびピン部材５３ａ〜５３ｃとを択一的に係合するという容易な作業で、横開き式バックドア５を中間開度の種々の位置、それも段階的に保持することができる。しかも、バックドア５で利用しなくなったときは、図１および図７に示されるように外したラッチ部２９ａあるいはラッチ部２９ｂを、ステー収納部２０内のピン部材２７ａあるいはピン部材２７ｂに遊嵌することにより、再びステー収納部２０内に収められる。すなわちステー部材１７は、バックドア５内にそのまま収められるので、使用を終えたステー部材１７が邪魔になることはない。
【００２５】
そのうえ、ラッチ部２９ａ，２９ｂには、Ｕ形の壁部３１（ピン収容部）、同壁部３１の開口３１ａを遮るゲート部３３（規制部）が用いられ、回動支点部３９（姿勢変更部）には、ステー部材１７の両端側を回動可能にする回転自在な構造が用いられているので、いずれも簡単な構造ですむ。
なお、上述した一実施形態における各構成およびそれの組合わせ等は一例であり、本発明の趣旨から逸脱しない範囲内で、構成の付加、省略、置換、およびその他の変更が可能であることはいうまでもない。また本発明は、実施形態によって限定されることはなく、「特許請求の範囲」によってのみ限定されることはいうまでもない。例えば上述した一実施形態では、横開き式バックドア側にステー収納部および第１ピン部を配置し、車体側に第２ピン部を配置した例を挙げたが、これに限らず、車体側にステー収納部および第１ピン部を配置し、横開き式バックドア側に第２ピン部を配置した構造でもよい。
【符号の説明】
【００２６】
１  車体
５  横開き式のバックドア
１７  ステー部材
１９  中間開度保持装置
２０  ステー収納部
２７ａ，２７ｂ  ピン部材（第１ピン部）
２９ａ，２９ｂ  ラッチ部
３１  Ｕ形の壁部（Ｕ形のピン収容部）
３３  ゲート部（規制部）
３９  回転支点部（姿勢変更部）
５３ａ〜５３ｃ  ピン部材（第２ピン部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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