(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと、
前記ハウジングに突設される筒状の取付脚と、を備え、
前記ハウジングは、前記取付脚に挿通されるボルトを用いて取付対象に固定され、
前記取付脚は、
前記ボルトの頭部に当接する第１当接面を有する第１当接壁と、
前記取付対象が当接する第２当接面を有する第２当接壁と、
前記取付脚の軸方向において前記第１当接壁と前記第２当接壁との間に形成される肉抜き部と、を備える圧縮機であって、
前記取付脚は、前記第１当接面と前記第２当接面とを繋ぐ外側面を有する側壁を備え、
前記取付脚の軸方向に対して交差する方向を幅方向とすると、
前記外側面は、前記取付脚の幅が、前記第１当接面又は前記第２当接面の一方から他方に向かって広がるように形成されており、
前記外側面は、前記第１当接面から前記幅方向から見て前記肉抜き部と重なる位置まで延び、且つ、前記取付脚の軸方向において前記第１当接面から前記第２当接壁側に向かうにつれて前記取付脚の外側に向けて前記取付脚の軸方向に対して斜交した第１斜交面を含むことを特徴とする圧縮機。
【請求項２】
前記外側面は、
前記第２当接面から前記取付脚の軸方向において第１当接壁側に向かうにつれて前記取付脚の外側に向けて前記取付脚の軸方向に対して斜交しながら延びる第２斜交面と、
前記第１斜交面と前記第２斜交面とを繋ぐ平坦面状の連繋面と、を有することを特徴とする請求項１に記載の圧縮機。
【請求項３】
前記第１斜交面及び前記第２斜交面は平坦面状であることを特徴とする請求項２に記載の圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、圧縮機のハウジングには、筒状の取付脚が突設されている。そして、取付脚に挿通されたボルトを、エンジンの取付部（取付対象）にねじ込むことにより、取付脚がエンジンの取付部に締結され、圧縮機がエンジンの取付部に取り付けられる。
【０００３】
ところで、圧縮機の軽量化を図るために、取付脚の余肉を削除しているものが、例えば特許文献１に開示されている。図４（ａ）及び（ｂ）に示すように、特許文献１の圧縮機の取付脚１００は、取付脚１００の軸方向のほぼ中央部に切欠き１００ａ（肉抜き部）が形成されており、取付脚１００の軸方向に垂直な断面形状において略Ｕ字形状に構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１７０１６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
取付脚１００は、ボルト１１０の頭部１１０ａが当接する第１当接面１０１ａを有する第１当接壁１０１と、エンジンの取付部１１１が当接する第２当接面１０２ａを有する第２当接壁１０２とを備える。切欠き１００ａは、取付脚１００の軸方向において第１当接壁１０１と第２当接壁１０２との間に設けられている。取付脚１００がボルト１１０によってエンジンの取付部１１１に締結される際には、ボルト１１０の頭部１１０ａと第１当接面１０１ａとが当接するとともに、エンジンの取付部１１１と第２当接面１０２ａとが当接し、取付脚１００が、取付脚１００の軸方向においてボルト１１０の頭部１１０ａとエンジンの取付部１１１との間で挟み込まれる。
【０００６】
すると、取付脚１００には、取付脚１００の軸方向にボルト１１０の締結力が作用することになる。このとき、取付脚１００に切欠き１００ａが形成されていると、取付脚１００に対して取付脚１００の軸方向に作用するボルト１１０の締結力に基づく荷重によって、第１当接壁１０１及び第２当接壁１０２が切欠き１００ａに向けて倒れるように変形してしまう場合がある。第１当接壁１０１及び第２当接壁１０２が切欠き１００ａに向けて倒れるように変形してしまうと、ボルト１１０による取付脚１００とエンジンの取付部１１１との締結力が弱くなってしまう。
【０００７】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、取付脚の軸方向に作用するボルトの締結力に基づく荷重によって取付脚が変形してしまうことを抑制することができる圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決する圧縮機は、ハウジングと、前記ハウジングに突設される筒状の取付脚と、を備え、前記ハウジングは、前記取付脚に挿通されるボルトを用いて取付対象に固定され、前記取付脚は、前記ボルトの頭部に当接する第１当接面を有する第１当接壁と、前記取付対象が当接する第２当接面を有する第２当接壁と、前記取付脚の軸方向において前記第１当接壁と前記第２当接壁との間に形成される肉抜き部と、を備える圧縮機であって、前記取付脚は、前記第１当接面と前記第２当接面とを繋ぐ外側面を有する側壁を備え、前記取付脚の軸方向に対して交差する方向を幅方向とすると、前記外側面は、前記取付脚の幅が、前記第１当接面又は前記第２当接面の一方から他方に向かって広がるように形成されている。
【０００９】
これによれば、例えば、外側面が、第１当接面から第２当接面にかけて取付脚の軸方向に沿って同じ幅で延びている場合に比べると、取付脚の幅が、第１当接面又は第２当接面の一方から他方に向かって広がるように形成された外側面を備えた側壁によって、第１当接壁及び第２当接壁の少なくとも一方に作用するボルトの締結力の基づく荷重を受け止め易くなる。すなわち、取付脚の幅が、第１当接面又は第２当接面の一方から他方に向かって広がるように形成された外側面を備えた側壁が、第１当接壁及び第２当接壁の少なくとも一方における肉抜き部に向けて倒れる変形を抑制する梁として機能する。よって、取付脚の軸方向に作用するボルトの締結力に基づく荷重によって、第１当接壁及び第２当接壁の少なくとも一方が肉抜き部に向けて倒れるように変形してしまうことを抑制することができる。
【００１０】
上記圧縮機において、前記外側面は、前記第１当接面から前記第２当接面に向かって前記取付脚の幅が広がるとともに、前記第２当接面から前記第１当接面に向かって前記取付脚の幅が広がるように形成されていることが好ましい。これによれば、第１当接壁及び第２当接壁が、肉抜き部に向けて倒れるように変形してしまうことを抑制し易くすることができる。
【００１１】
上記圧縮機において、前記外側面は、前記取付脚の幅が、前記第１当接壁又は前記第２当接壁を挟んだ両側において前記第１当接壁又は前記第２当接壁の一方から他方に向かって広がるように形成されていることが好ましい。
【００１２】
これによれば、外側面が、第１当接壁又は第２当接壁を挟んだ片側において第１当接壁又は第２当接壁の一方から他方に向かって広がるように形成されている場合に比べると、第１当接壁及び第２当接壁に作用するボルトの締結力に基づく荷重を受け止め易くすることができる。
【００１３】
上記圧縮機において、前記外側面は、前記第１当接面から前記取付脚の軸方向において前記第２当接壁側に向かうにつれて前記取付脚の外側に向けて前記取付脚の軸方向に対して斜交しながら延びる第１斜交面と、前記第２当接面から前記取付脚の軸方向において第１当接壁側に向かうにつれて前記取付脚の外側に向けて前記取付脚の軸方向に対して斜交しながら延びる第２斜交面と、前記第１斜交面と前記第２斜交面とを繋ぐ平坦面状の連繋面と、を有することが好ましい。これによれば、第１斜交面と第２斜交面とが連続している場合に比べると、側壁の強度を強くすることができる。
【００１４】
上記圧縮機において、前記第１斜交面及び前記第２斜交面は平坦面状であることが好ましい。
これによれば、第１斜交面及び第２斜交面が曲面状である場合に比べると、第１斜交面及び第２斜交面の少なくとも一方を有する外側面を備えた側壁によって、第１当接壁及び第２当接壁の少なくとも一方に作用するボルトの締結力の基づく荷重を受け止め易くすることができる。
【発明の効果】
【００１５】
この発明によれば、取付脚の軸方向に作用するボルトの締結力に基づく荷重によって取付脚が変形してしまうことを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】実施形態における圧縮機を示す側断面図。
【図２】圧縮機における取付脚の周辺、エンジンの取付部、及びボルトを示す分解斜視図。
【図３】ボルトによって取付脚がエンジンの取付部に締結されている状態を示す背面図。
【図４】（ａ）は従来例における取付脚、エンジンの取付部、及びボルトを示す側断面図、（ｂ）は図４における４−４線断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、圧縮機をスクロール型圧縮機に具体化した一実施形態を図１〜図３にしたがって説明する。なお、スクロール型圧縮機は車両空調装置に用いられる。
図１に示すように、スクロール型圧縮機１０のハウジング１１は、有底筒状であるセンターハウジング１２（シェル）の一端に有蓋筒状のフロントハウジング１３が連結されるとともに、センターハウジング１２の他端に有蓋筒状のリヤハウジング１４が連結されて構成されている。
【００１８】
センターハウジング１２は、フロントハウジング１３側に開口しており、その内部に固定スクロール１５が一体形成されている。センターハウジング１２内には、可動スクロール１６が収容されている。そして、固定スクロール１５と可動スクロール１６との間に圧縮室１７が区画されている。
【００１９】
フロントハウジング１３には、回転軸１８がラジアルベアリング１９を介して回転可能に支持されている。回転軸１８における可動スクロール１６側の端面には、回転軸１８の回転軸線Ｌに対して偏心した位置から可動スクロール１６に向けて突出する偏心軸２０が一体形成されている。偏心軸２０には、バランスウェイト２１が一体化されたブッシュ２２が嵌合されている。可動スクロール１６は、軸受２３を介してブッシュ２２と相対回転可能にブッシュ２２に支持されている。回転軸１８が回転すると、偏心軸２０、ブッシュ２２及び軸受２３を介して可動スクロール１６が公転運動し、圧縮室１７の容積が減少して冷媒が圧縮される。
【００２０】
図２及び図３に示すように、リヤハウジング１４の底壁には、四角筒状の取付脚３０が突設されている。ハウジング１１は、取付脚３０に挿通されるボルト４０を用いて、取付対象であるエンジンの取付部４１に固定される。取付部４１には、ボルト４０がねじ込まれる雌ねじ孔４１ａが形成されている。
【００２１】
取付脚３０は、ボルト４０の頭部４０ａに当接する第１当接面３１ａを有する第１当接壁３１と、エンジンの取付部４１が当接する第２当接面３２ａを有する第２当接壁３２とを有する。第１当接面３１ａ及び第２当接面３２ａは、取付脚３０の軸方向に対して直交する方向に延びるとともに互いに平行な平坦面状である。第１当接壁３１には、ボルト４０の軸部４０ｂが挿通される円孔状の挿通孔３１ｈが形成されるとともに、第２当接壁３２には、ボルト４０の軸部４０ｂが挿通される円孔状の挿通孔３２ｈが形成されている。
【００２２】
取付脚３０におけるリヤハウジング１４の底壁とは反対側の端面３０ｅは平坦面状に形成されている。さらに、取付脚３０の端面３０ｅには、リヤハウジング１４の底壁に向けて凹む肉抜き部３３が形成されている。肉抜き部３３は、取付脚３０の軸方向に沿って延びる平面視長四角形状であり、取付脚３０の軸方向において第１当接壁３１と第２当接壁３２との間に形成されている。肉抜き部３３の内側は、各挿通孔３１ｈ，３２ｈに連通している。
【００２３】
取付脚３０は、第１当接面３１ａと第２当接面３２ａとを繋ぐ外側面３４を有する一対の側壁３５を有する。各側壁の外側面３４は、第１当接面３１ａから取付脚３０の軸方向において第２当接壁３２側に向かうにつれて取付脚３０の外側に向けて取付脚３０の軸方向に対して斜交しながら延びる第１斜交面３４ａを有する。また、外側面３４は、第２当接面３２ａから取付脚３０の軸方向において第１当接壁３１側に向かうにつれて取付脚３０の外側に向けて取付脚３０の軸方向に対して斜交しながら延びる第２斜交面３４ｂを有する。第１斜交面３４ａ及び第２斜交面３４ｂは平坦面状である。さらに、外側面３４は、第１斜交面３４ａと第２斜交面３４ｂとを繋ぐとともに取付脚３０の軸方向に沿って延びる平坦面状の連繋面３４ｃを有する。
【００２４】
第１当接面３１ａの第１斜交面３４ａ側の端縁３１１ａと、第２当接面３２ａの第２斜交面３４ｂ側の端縁３２１ａとは、取付脚３０の軸方向に沿って延びる仮想直線Ｌ１上に配置されている。側壁３５は、両外側面３４のうち各仮想直線Ｌ１に対して近い外側面３４寄りに存在する壁である。第１斜交面３４ａは、第１当接壁３１を挟んだ両側に配置されるとともに、第２斜交面３４ｂは、第２当接壁３２を挟んだ両側に配置されている。
【００２５】
取付脚３０の軸方向に対して交差する方向（矢印Ｙ１の方向）を幅方向とすると、外側面３４は、取付脚３０の幅が、第１当接面３１ａ又は第２当接面３２ａの一方から他方に向かって広がるように形成されている。具体的には、外側面３４は、第１当接面３１ａから第２当接面３２ａに向かって取付脚３０の幅が広がるとともに、第２当接面３２ａから第１当接面３１ａに向かって取付脚３０の幅が広がるように形成されている。さらに、外側面３４は、取付脚３０の幅が、第１当接壁３１を挟んだ両側において第１当接壁３１から第２当接壁３２に向かって広がるように形成されている。また、外側面３４は、取付脚３０の幅が、第２当接壁３２を挟んだ両側において第２当接壁３２から第１当接壁３１に向かって広がるように形成されている。
【００２６】
次に、本実施形態の作用について説明する。
取付脚３０がボルト４０によってエンジンの取付部４１に締結される際には、ボルト４０の頭部４０ａと第１当接面３１ａとが当接するとともに、エンジンの取付部４１と第２当接面３２ａとが当接し、取付脚３０が、取付脚３０の軸方向においてボルト４０の頭部４０ａとエンジンの取付部４１との間で挟み込まれる。すると、取付脚３０には、取付脚３０の軸方向にボルト４０の締結力が作用する。
【００２７】
このとき、例えば、外側面３４が、第１当接面３１ａから第２当接面３２ａにかけて取付脚３０の軸方向に沿って同じ幅で延びている場合に比べると、第１斜交面３４ａ及び第２斜交面３４ｂを有する外側面３４を備えた一対の側壁３５によって、第１当接壁３１及び第２当接壁３２に作用するボルト４０の締結力の基づく荷重を受け止め易くなる。すなわち、取付脚３０の幅が、第１当接面３１ａ又は第２当接面３２ａの一方から他方に向かって広がるように形成された外側面３４を備えた一対の側壁３５が、第１当接壁３１及び第２当接壁３２の肉抜き部３３に向けて倒れる変形を抑制する梁として機能する。よって、取付脚３０の軸方向に作用するボルト４０の締結力に基づく荷重によって、第１当接壁３１及び第２当接壁３２が肉抜き部３３に向けて倒れるように変形してしまうことが抑制され、ボルト４０による取付脚３０とエンジンの取付部４１との締結力が確保される。
【００２８】
上記実施形態では以下の効果を得ることができる。
（１）取付脚３０は、第１当接面３１ａと第２当接面３２ａとを繋ぐ外側面３４を有する一対の側壁３５を備える。外側面３４は、取付脚３０の幅が、第１当接面３１ａ又は第２当接面３２ａの一方から他方に向かって広がるように形成されている。例えば、外側面３４が、第１当接面３１ａから第２当接面３２ａにかけて取付脚３０の軸方向に沿って同じ幅で延びている場合を考える。この場合に比べると、取付脚３０の幅が、第１当接面３１ａ又は第２当接面３２ａの一方から他方に向かって広がるように形成された外側面３４を備えた側壁３５によって、第１当接壁３１及び第２当接壁３２に作用するボルト４０の締結力の基づく荷重を受け止め易くなる。すなわち、取付脚３０の幅が、第１当接面３１ａ又は第２当接面３２ａの一方から他方に向かって広がるように形成された外側面３４を備えた一対の側壁３５が、第１当接壁３１及び第２当接壁３２の肉抜き部３３に向けて倒れる変形を抑制する梁として機能する。よって、取付脚３０の軸方向に作用するボルト４０の締結力に基づく荷重によって、第１当接壁３１及び第２当接壁３２が肉抜き部３３に向けて倒れるように変形してしまうことを抑制することができる。
【００２９】
（２）外側面３４は、第１当接面３１ａから第２当接面３２ａに向かって取付脚３０の幅が広がるとともに、第２当接面３２ａから第１当接面３１ａに向かって取付脚３０の幅が広がるように形成されている。これによれば、第１当接壁３１及び第２当接壁３２が、肉抜き部３３に向けて倒れるように変形してしまうことを抑制し易くすることができる。
【００３０】
（３）外側面３４は、取付脚３０の幅が、第１当接壁３１又は第２当接壁３２を挟んだ両側において第１当接壁３１又は第２当接壁３２の一方から他方に向かって広がるように形成されている。これによれば、外側面３４が、第１当接壁３１又は第２当接壁３２を挟んだ片側において第１当接壁３１又は第２当接壁３２の一方から他方に向かって広がるように形成されている場合に比べると、第１当接壁３１及び第２当接壁３２に作用するボルト４０の締結力に基づく荷重を受け止め易くすることができる。
【００３１】
（４）外側面３４は、第１斜交面３４ａと、第２斜交面３４ｂと、第１斜交面３４ａと第２斜交面３４ｂとを繋ぐ平坦面状の連繋面３４ｃと、を有する。これによれば、第１斜交面３４ａと第２斜交面３４ｂとが連続している場合に比べると、側壁３５の強度を強くすることができる。
【００３２】
（５）第１斜交面３４ａ及び第２斜交面３４ｂは平坦面状である。これによれば、第１斜交面３４ａ及び第２斜交面３４ｂが曲面状である場合に比べると、第１斜交面３４ａ及び第２斜交面３４ｂを有する外側面３４を備えた側壁３５によって、第１当接壁３１及び第２当接壁３２に作用するボルト４０の締結力の基づく荷重を受け止め易くすることができる。
【００３３】
（６）取付脚３０は、例えば、外側面３４が、第１当接面３１ａから第２当接面３２ａにかけて取付脚３０の軸方向に沿って同じ幅で延びている場合に比べると、一対の外側面３４における第１当接面３１ａ及び第２当接面３２ａ側の部位を第１斜交面３４ａ及び第２斜交面３４ｂとした分だけ小型化が図られている。よって、スクロール型圧縮機１０の軽量化を図ることができる。
【００３４】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
○  実施形態において、第１斜交面３４ａ及び第２斜交面３４ｂが曲面状であってもよい。
【００３５】
○  実施形態において、第１斜交面３４ａ及び第２斜交面３４ｂが、第１当接壁３１又は第２当接壁３２を挟んだ片側のみに設けられていてもよい。
○  実施形態において、側壁３５は、第１斜交面３４ａ又は第２斜交面３４ｂのどちらか一方を有する外側面３４を備えた構成であってもよい。
【００３６】
○  実施形態において、取付脚３０は、リヤハウジング１４の底壁に突設されていたが、例えば、センターハウジング１２に突設されていてもよい。
○  実施形態において、取付脚３０は、円筒形状であってもよい。そして、第１斜交面３４ａ及び第２斜交面３４ｂが、取付脚３０の外周面において周方向に延びるように形成されていてもよい。
【００３７】
○  実施形態において、連繋面３４ｃを削除し、第１斜交面３４ａと第２斜交面３４ｂとを連続させるように外側面３４を構成してもよい。
○  実施形態において、取付脚３０の取付対象は、エンジンの取付部４１に限らず、例えば、エンジンルーム内に配置されるエンジン以外の補機等であってもよい。
【００３８】
○  実施形態において、スクロール型圧縮機１０は、車両空調装置に用いられなくてもよく、その他の空調装置に用いられてもよい。
○  実施形態において、圧縮機は、スクロール型圧縮機１０に限らず、例えば、斜板式、ベーン型又はルーツ式の圧縮機であってもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１０…圧縮機としてのスクロール型圧縮機、１１…ハウジング、３０…取付脚、３１…第１当接壁、３１ａ…第１当接面、３２…第２当接壁、３２ａ…第２当接面、３３…肉抜き部、３４…外側面、３４ａ…第１斜交面、３４ｂ…第２斜交面、３４ｃ…連繋面、３５…側壁、４０…ボルト、４０ａ…頭部、４１…取付対象である取付部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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