(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体パネルに形成された開口を貫通するケーブルの長手方向の中途部を上記車体パネル
に取り付けるケーブル取付装置であって、上記ケーブルの中途部に外嵌固着され、上記開口に挿入される円筒部と、この円筒部の軸方向の一端部に形成され、上記車体パネルの一方の面に当接可能とされる径大鍔部と、上記開口を通過可能なように上記円筒部の他端部側に形成される径小鍔部と、上記車体パネルの他方の面と上記径小鍔部との間の隙間に挿入され、上記径大鍔部と協同して上記車体パネルを挟み付けることによりこの車体パネルに上記ケーブルの中途部を取り付け可能とする挿入体とを備えた車両におけるケーブル取付装置において、
上記径大鍔部から延出し、その延出端部が上記車体パネルの一部分に係合可能とされる係合突起を設け、この係合突起の係合部を中心として、上記車体パネルの一方の面に上記径大鍔部が接近する方向に上記円筒部を回動可能とし、上記開口を通過可能なように上記円筒部の他端部側に形成され、上記円筒部に上記回動をさせるための外力を入力可能とする入力部を設けたことを特徴とする車両におけるケーブル取付装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、操作レバーに変速装置を連結させるためなどのケーブルを、車体側に取り付ける取付作業が容易にできるようにするための車両におけるケーブル取付装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記車両におけるケーブル取付装置には、従来、下記特許文献１の特に「図１３」に示されるものがある。この公報のものによれば、車両におけるケーブル取付装置は、車体パネルに形成された開口を貫通するケーブルの長手方向の中途部を上記車体パネルに取り付ける装置であって、上記ケーブルの中途部に外嵌固着され、上記開口に挿入される円筒部と、この円筒部の軸方向の一端部に形成され、上記車体パネルの一方の面に当接可能とされる径大鍔部と、上記開口を通過可能なように上記円筒部の他端部側に形成される径小鍔部と、上記車体パネルの他方の面と上記径小鍔部との間の隙間に挿入され、上記径大鍔部と協同して上記車体パネルを挟み付けることによりこの車体パネルに上記ケーブルの中途部を取り付け可能とする挿入体とを備える。
【０００３】
上記ケーブル取付装置を用いて、車体パネルにケーブルの中途部を取り付ける取付作業をする場合には、まず、上記車体パネルの上記一方の面側の空間から、上記ケーブルの中途部と共に上記円筒部の他端部側、および径小鍔部を上記開口に挿入する。
【０００４】
次に、上記車体パネルの一方の面に上記径大鍔部を当接させる。そして、この際生じる上記車体パネルの他方の面と径小鍔部との間の隙間に上記挿入体を挿入する。すると、上記径大鍔部と挿入体とが上記車体パネルを挟み付けることとなって、この車体パネルに対し上記ケーブルの中途部が取り付けられる。
【０００５】
また、上記ケーブル取付装置には、上記構成に加えて、従来、次のように構成されたものがある。
【０００６】
即ち、一般に、車両の車体には、その各部空間に種々の車両部品がコンパクトに配設されるため、上記ケーブルを配置しようとする所定の配置空間も狭くなりがちである。一方、上記ケーブルは弾性的な屈曲は可能であるが、剛性が大きいものであるため、上記した狭い配置空間に上記ケーブルを屈曲させながら配置させることは容易でない。
【０００７】
そこで、従来、車両におけるケーブル取付装置には、上記径大鍔部から車体パネルの開口とは反対方向に延出して、この延出に従い上記開口の径方向の外方に向けて漸次屈曲し、その内部に、上記ケーブルの中途部に連なる他の中途部を挿入させるガイドパイプを備えたものがある。これによれば、上記ケーブル取付装置を用いて車体パネルにおける上記開口の軸心回りでの所定位置に上記ケーブルの中途部を取り付けたときには、上記ガイドパイプに挿入されたケーブルの他の中途部は、上記ガイドパイプに沿うよう屈曲させられて上記配置空間に自動的に配置されることとなり、この配置作業は容易にできることとされる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０００−２４０６３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、上記従来の技術のケーブル取付装置により、ケーブルの中途部を車体パネルに取り付ける取付作業をする場合には、次のような問題点がある。
【００１０】
即ち、第１点として、上記ガイドパイプによってケーブルの他の中途部を上記配置空間に配置させるためには、上記開口の軸心回りでの所定位置に上記ケーブル取付装置と共に上記ケーブルの中途部を位置決めして、これらを車体パネルに取り付けることが要求される。しかし、上記従来の技術のケーブル取付装置には、その構成上、上記のような要求に対する考慮は何らなされていない。
【００１１】
また、第２点として、前記したようにケーブルは剛性が大きいため、上記取付作業をしようとして、まず、上記開口に円筒部の他端部側を挿入し、次に、車体パネルの一方の面に上記径大鍔部を当接させようとする場合、この作業に対し上記ケーブルの剛性が対抗して上記当接の作業が阻害されがちとなる。このため、上記隙間の形成が困難となって、この隙間への挿入体の挿入が煩雑になりがちである。
【００１２】
そして、上記第１、第２点によれば、車体パネルに形成された開口を貫通するケーブルの中途部を上記車体パネルに取り付ける取付作業は、容易にはし難いという問題点がある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、車体パネルに形成された開口を貫通するケーブルの長手方向の中途部を、上記車体パネルに取り付ける取付作業が容易にできるようにすることである。
【００１４】
請求項１の発明は、車体パネル６に形成された開口１３を貫通するケーブル１８の長手
方向の中途部１８ａを上記車体パネル６に取り付けるケーブル取付装置２３であって、
上記ケーブル１８の中途部１８ａに外嵌固着され、上記開口１３に挿入される円筒部２４と、この円筒部２４の軸方向の一端部に形成され、上記車体パネル６の一方の面に当接可能とされる径大鍔部２５と、上記開口１３を通過可能なように上記円筒部２４の他端部側に形成される径小鍔部２６と、上記車体パネル６の他方の面と上記径小鍔部２６との間の隙間２７に挿入され、上記径大鍔部２５と協同して上記車体パネル６を挟み付けることによりこの車体パネル６に上記ケーブル１８の中途部１８ａを取り付け可能とする挿入体２８とを備えた車両におけるケーブル取付装置において、
上記径大鍔部２５から延出し、その延出端部３２ａが上記車体パネル６の一部分３７に係合可能とされる係合突起３２を設け、この係合突起３２の係合部を中心として、上記車体パネル６の一方の面に上記径大鍔部２５が接近する方向に上記円筒部２４を回動Ａ可能とし、上記開口１３を通過可能なように上記円筒部２４の他端部側に形成され、上記円筒部２４に上記回動Ａをさせるための外力Ｆを入力可能とする入力部３３を設けたことを特徴とする車両におけるケーブル取付装置である。
【００１５】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【発明の効果】
【００１６】
本発明による効果は、次の如くである。
【００１７】
請求項１の発明は、車体パネルに形成された開口を貫通するケーブルの長手方向の中途
部を上記車体パネルに取り付けるケーブル取付装置であって、上記ケーブルの中途部に外嵌固着され、上記開口に挿入される円筒部と、この円筒部の軸方向の一端部に形成され、上記車体パネルの一方の面に当接可能とされる径大鍔部と、上記開口を通過可能なように上記円筒部の他端部側に形成される径小鍔部と、上記車体パネルの他方の面と上記径小鍔部との間の隙間に挿入され、上記径大鍔部と協同して上記車体パネルを挟み付けることによりこの車体パネルに上記ケーブルの中途部を取り付け可能とする挿入体とを備えた車両におけるケーブル取付装置において、
上記径大鍔部から延出し、その延出端部が上記車体パネルの一部分に係合可能とされる係合突起を設け、この係合突起の係合部を中心として、上記車体パネルの一方の面に上記径大鍔部が接近する方向に上記円筒部を回動可能とし、上記開口を通過可能なように上記円筒部の他端部側に形成され、上記円筒部に上記回動をさせるための外力を入力可能とする入力部を設けており、次の効果が生じる。
【００１８】
即ち、上記ケーブル取付装置を用いて、車体パネルに対しケーブルの長手方向の中途部を取り付ける取付作業をする場合には、まず、上記ケーブルの中途部と共に上記円筒部の他端部側、径小鍔部、および入力部を上記開口に挿入し、この状態で、上記係合突起の延出端部を上記車体パネルの一部分に係合させる。すると、この係合により、上記ケーブル取付装置は、上記開口の軸心回りでの自由な回動が阻止されて、この軸心回りの所定位置に位置決めされる。また、この際、上記ケーブル取付装置に取り付けられている上記ケーブルの中途部も上記軸心回りの所定位置に位置決めされる。
【００１９】
次に、上記入力部に外力を入力すると、上記車体パネルの一部分に対する上記係合突起の延出端部の係合部を中心として、上記車体パネルの一方の面に上記径大鍔部が接近する方向に上記円筒部が回動する。
【００２０】
そして、上記車体パネルの一方の面に上記径大鍔部が当接すれば、上記車体パネルの他方の面と上記径小鍔部との間に所定形状の隙間が形成される。そこで、この隙間に挿入体を挿入すれば、上記径大鍔部と挿入体とが協同して上記車体パネルを挟み付けることとなり、この車体パネルへの上記ケーブルの中途部の取り付けができ、上記取付作業が終る。
【００２１】
よって、上記取付作業において、上記開口の軸心回りでの所定位置に上記ケーブルの中途部を位置決めするための作業は、上記したようにケーブルの中途部と共に円筒部の他端部側を上記開口に挿入したとき、上記係合突起の延出端部を上記車体パネルの一部分に係合させることで自動的に達成されることから、その分、上記取付作業は、より容易にできる。
【００２２】
また、上記取付作業において、上記した車体パネルの一部分への係合突起の延出端部の係合部を中心とした上記円筒部の回動は、この円筒部の他端部側に形成された入力部に外力を入力させることによって助長されることから、その分、上記取付作業は、より容易にできる。
【００２３】
しかも、上記した入力部への外力の入力作業と、この外力の入力により上記隙間が所定形状に形成されていることの視認作業と、この隙間への上記挿入体の挿入作業とは、いずれも、上記車体パネルの他方の面側の空間から集中的にできることから、その分、上記取付作業は更に容易にできる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】ケーブル取付装置の側面部分断面図である。
【図２】ケーブル取付装置の斜視展開図である。
【図３】図１の部分拡大作用説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
本発明の車両におけるケーブル取付装置に関し、車体パネルに形成された開口を貫通するケーブルの長手方向の中途部を、上記車体パネルに取り付ける取付作業が容易にできるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための形態は、次の如くである。
【００２６】
即ち、車両におけるケーブル取付装置は、車体パネルに形成された開口を貫通するケーブルの長手方向の中途部を上記車体パネルに取り付ける装置である。そして、このケーブル取付装置は、上記ケーブルの中途部に外嵌固着され、上記開口に挿入される円筒部と、この円筒部の軸方向の一端部に形成され、上記車体パネルの一方の面に当接可能とされる径大鍔部と、上記開口を通過可能なように上記円筒部の他端部側に形成される径小鍔部と、上記車体パネルの他方の面と上記径小鍔部との間の隙間に挿入され、上記径大鍔部と協同して上記車体パネルを挟み付けることによりこの車体パネルに上記ケーブルの中途部を取り付け可能とする挿入体とを備える。
【００２７】
上記径大鍔部から延出し、その延出端部が上記車体パネルの一部分に係合可能とされる
係合突起が設けられる。この係合突起の係合部を中心として、上記車体パネルの一方の面に上記径大鍔部が接近する方向に上記円筒部が回動可能とされる。上記開口を通過可能なように上記円筒部の他端部側に形成され、上記円筒部に上記回動をさせるための外力を入力可能とする入力部が設けられる。
【実施例】
【００２８】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。
【００２９】
図１，２において、符号１は、自動車で例示される車両である。また、矢印Ｆｒは、この車両１の進行方向の前方を示している。
【００３０】
車両１の車体２の内部が車室３とされ、車体２のフロアパネル（トンネル含む）を構成する板金製の車体パネル６が、車室３とこの車室３の下方外部の車外７とを仕切っている。上記車体パネル６はほぼ水平方向に延びる前部パネル９と、この前部パネル９の後端部から後上方に向かって一体的に延出する傾斜パネル１０と、この傾斜パネル１０の後上端縁部から後方に向かって一体的に延出する後部パネル１１とを有している。上記前部パネル９から傾斜パネル１０への遷移部は屈曲部１２とされ、この屈曲部１２は車体２の幅方向に直線的に延びている。また、上記傾斜パネル１０には、円形の貫通孔である開口１３が形成される。
【００３１】
上記車室３に設けられる変速用操作レバー１６に対し車外７に設けられるトランスミッションの変速装置１７を連動させるよう連結するケーブル１８が設けられる。このケーブル１８は、アウタケーブル２０と、このアウタケーブル２０に対し、長手方向に摺動可能に挿入されるインナケーブル２１とを有する。上記開口１３を貫通する上記ケーブル１８の長手方向の中途部１８ａを上記車体パネル６に取り付ける金属製のケーブル取付装置２３が設けられる。
【００３２】
上記ケーブル取付装置２３は、上記ケーブル１８の中途部１８ａにおけるアウタケーブル２０に外嵌固着され、上記開口１３に挿入される円筒部２４と、この円筒部２４の軸方向の一端部（後下端部）に形成され、上記車体パネル６の一方の面（下面）に面接触状に当接可能とされる径大鍔部２５と、上記開口１３を通過可能なように上記円筒部２４の他端部側（前上端部側）に形成される径小鍔部２６と、上記車体パネル６の他方の面（上面）と上記径小鍔部２６との間の隙間２７に挿入される二又板状の弾性グリップである挿入体２８とを備える。上記円筒部２４、径大鍔部２５、および径小鍔部２６は、鋳造により互いに一体的に形成され、上記開口１３の軸心２９上であって、互いに共通の軸心２９上に配置される。
【００３３】
上記隙間２７に挿入された挿入体２８は、上記径大鍔部２５と協同して上記車体パネル６の傾斜パネル１０を弾性的に挟み付ける。これにより、この車体パネル６に上記ケーブル１８の中途部１８ａが上記ケーブル取付装置２３を介し取り付けられる。
【００３４】
また、上記ケーブル取付装置２３は、上記径大鍔部２５から車体パネル６の開口１３とは反対方向（後方）に延出し、この延出に従い上記軸心２９から漸次離れるよう円弧状に屈曲するガイドパイプ３１を備える。上記ケーブル１８の中途部１８ａから、その後方に向けて連なる他の中途部１８ｂが上記ガイドパイプ３１に挿入される。これにより、上記ケーブル１８の他の中途部１８ｂは上記ガイドパイプ３１の屈曲形状に合致させられて、所定形状に屈曲させられる。
【００３５】
また、上記ケーブル取付装置２３は、上記径大鍔部２５の下部から前下方に向かって一体的に延出する係合突起３２と、上記開口１３を通過可能なように上記円筒部２４における上記径小鍔部２６よりも更に他端部側に離れて一体的に形成される鍔形状の入力部３３と、上記径小鍔部２６と入力部３３との間で上記円筒部２４の外周面に形成される周溝３４とを備える。この周溝３４は上記円筒部２４の上面側から下面側に移行するに従い、幅寸法が大きくなる形状とされる。
【００３６】
図３において、上記開口１３に上記円筒部２４の他端部側を挿入した状態で、上記車体パネル６の一部分３７である上記屈曲部１２の下面の山折れ部１２ａに上記係合突起３２の延出端部３２ａが係合可能とされる。この延出端部３２ａは倒立したヘの字形状とされ、その谷折れ部が上記屈曲部１２の山折れ部１２ａに係合可能とされる。
【００３７】
上記車体パネル６の一部分３７に対する上記係合突起３２の延出端部３２ａの係合部を中心として、上記車体パネル６の一方の面に上記径大鍔部２５が接近する方向（前方）に上記円筒部２４が回動Ａ可能とされる。上記入力部３３には、上記した円筒部２４の回動Ａをさせるための外力Ｆが入力可能とされる。
【００３８】
上記円筒部２４を回動Ａさせるために上記入力部３３に外力Ｆを入力する治具４０が設けられる。この治具４０は、二又板状をなして、車室３側から上記周溝３４に嵌脱可能に外嵌される。この周溝３４に外嵌された治具４０の二又部の先端部は、上記車体パネル６の屈曲部１２の上面の谷折れ部１２ｂに、その上方から係脱可能に係合される。
【００３９】
上記治具４０の上端部側を把持し、上記屈曲部１２の谷折れ部１２ｂに対する上記治具４０の先端部を中心として、この治具４０を前方回動Ｂさせれば、この治具４０の二又部の基部が上記入力部３３に圧接し、てこの原理による小さな操作力により、上記入力部３３に外力Ｆが入力されて上記円筒部２４の回動Ａが促進される。
【００４０】
全図において、上記ケーブル取付装置２３を用いて、車体パネル６に対しケーブル１８の長手方向の中途部１８ａを取り付ける取付作業をする場合には、まず、図２で示すように、上記車体パネル６の一方の面側の車外７側空間に、上記ケーブル１８の中途部１８ａと共にケーブル取付装置２３を位置させる。
【００４１】
次に、図３で示すように、上記ケーブル１８の中途部１８ａと共に上記円筒部２４の他端部側、径小鍔部２６、および入力部３３を上記開口１３に挿入し、この状態で、上記係合突起３２の延出端部３２ａを上記車体パネル６の一部分３７である屈曲部１２の山折れ部１２ａに係合させる。すると、この係合により、上記ケーブル取付装置２３は、上記開口１３の軸心２９回りでの自由な回動が阻止されて、この軸心２９回りの所定位置に位置決めされる。また、この際、上記ケーブル取付装置２３に取り付けられている上記ケーブル１８の中途部１８ａ、および、この中途部１８ａに連なり上記ガイドパイプ３１に挿入されている他の中途部１８ｂも上記軸心２９回りの所定位置に位置決めされる。
【００４２】
次に、上記周溝３４に治具４０を外嵌させると共に、この治具４０の先端部を上記屈曲部１２の谷折れ部１２ｂに係合させ、かつ、この治具４０の二又部の基部を上記入力部３３に当接させる。そして、この状態から、上記治具４０を前方回動Ｂさせて、この治具４０から上記入力部３３に外力Ｆを入力する。すると、上記車体パネル６の一部分３７である屈曲部１２の山折れ部１２ａに対する上記係合突起３２の延出端部３２ａの係合部を中心として、上記車体パネル６の一方の面に上記径大鍔部２５が接近する方向（前方）に上記円筒部２４が回動Ａする。
【００４３】
そして、図１中二点鎖線で示すように上記治具４０の前方回動Ｂに伴い、図１中実線で示すように、上記円筒部２４が回動Ａして、上記車体パネル６の一方の面に上記径大鍔部２５が面接触状に当接すれば、上記車体パネル６の他方の面と上記径小鍔部２６との間に所定形状の隙間２７が形成される。そこで、この隙間２７に挿入体２８を挿入すれば、上記径大鍔部２５と挿入体２８とが協同して上記車体パネル６の傾斜パネル１０を挟み付けることとなる。これにより、この車体パネル６への上記ケーブル１８の中途部１８ａの取り付けができ、次に、図１中一点鎖線で示すように上記周溝３４から治具４０を離脱させれば、上記取付作業が終る。
【００４４】
よって、上記取付作業において、上記開口１３の軸心２９回りでの所定位置に上記ケーブル１８の中途部１８ａおよび他の中途部１８ｂを位置決めするための作業は、上記したようにケーブル１８の中途部１８ａと共に円筒部２４の他端部側を上記開口１３に挿入したとき、上記係合突起３２の延出端部３２ａを上記車体パネル６の一部分３７に係合させることで自動的に達成されることから、その分、上記取付作業は、より容易にできる。
【００４５】
また、上記取付作業において、上記した車体パネル６の一部分３７への係合突起３２の延出端部３２ａの係合部を中心とした上記円筒部２４の回動Ａは、この円筒部２４の他端部側に形成された入力部３３に外力Ｆを入力させることによって助長されることから、その分、上記取付作業は、より容易にできる。
【００４６】
しかも、上記した入力部３３への外力Ｆの入力作業と、この外力Ｆの入力により上記隙間２７が所定形状に形成されていることの視認作業と、この隙間２７への上記挿入体２８の挿入作業とは、いずれも、上記車体パネル６の他方の面側の車室３空間から集中的にできることから、その分、上記取付作業は更に容易にできる。
【００４７】
なお、上記車体パネル６は、ケーブル１８取り付け用として車体２の本体に結合された取付パネルであってもよい。また、上記開口１３は切り欠きであってもよい。また、上記ケーブル１８は、ブレーキ用操作レバー１６にパーキングブレーキを連動連結させるものであってもよく、加速用操作レバー１６に相当するアクセルペダルに燃料供給系を連動連結させるものであってもよい。また、上記治具４０を用いることなく、何らかの汎用工具により、上記入力部３３に外力Ｆを入力させるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００４８】
１    車両
２    車体
３    車室
６    車体パネル
７    車外
１２  屈曲部
１２ａ  山折れ部
１２ｂ  谷折れ部
１３  開口
１８  ケーブル
１８ａ  中途部
１８ｂ  他の中途部
２３  ケーブル取付装置
２４  円筒部
２５  径大鍔部
２６  径小鍔部
２７  隙間
２８  挿入体
２９  軸心
３１  ガイドパイプ
３２  係合突起
３２ａ  延出端部
３３  入力部
３４  周溝
３７  一部分
４０  治具
Ａ    回動
Ｂ    回動
Ｆ    外力
【図１】
0006510249.tif 000002
【図２】
0006510249.tif 000003
【図３】
0006510249.tif 000004