(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に配索するワイヤハーネスにバンドを巻き付けて取り付けるバンドクランプ、粘着テープでワイヤハーネスに取り付ける基板型クランプ、またはワイヤハーネスを通すコルゲートチューブに取り付けるコルゲートクランプからなるワイヤハーネス用のクランプであって、
前記バンドクランプのバンドおよびバンド係止ボックス、前記基板型クランプの基板、あるいは前記コルゲートクランプの外嵌部からなるワイヤハーネス取付部と、該ワイヤハーネス取付部から突出する吸盤とを備え、
前記吸盤を車体表面に押し広げて吸着固定する構造とし、
前記ワイヤハーネス取付部は樹脂製とすると共に前記吸盤は他の樹脂製とし、２色成形して連続した一体物とし、または別体の吸盤をワイヤハーネス取付部に取り付けて組み合わせていることを特徴とするワイヤハーネス用のクランプ。
【請求項２】
車両に配索するワイヤハーネスにバンドを巻き付けて取り付けるバンドクランプ、粘着テープでワイヤハーネスに取り付ける基板型クランプ、またはワイヤハーネスを通すコルゲートチューブに取り付けるコルゲートクランプからなるワイヤハーネス用のクランプであって、
前記バンドクランプのバンドおよびバンド係止ボックス、前記基板型クランプの基板、あるいは前記コルゲートクランプの外嵌部からなるワイヤハーネス取付部と、該ワイヤハーネス取付部から突出する吸盤とを備え、
前記吸盤を車体表面に押し広げて吸着固定する構造とし、
前記吸盤の内面に磁性層、ゲル素材層または粘着層を設けていることを特徴とするワイヤハーネス用のクランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はワイヤハーネス用のクランプに関し、特に、自動車に配索するワイヤハーネスを車体等の被取付材に取り付けるクランプにおいて、車体にクランプ穴を設けることが出来ない箇所に用いられるものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等に配索するワイヤハーネスは所要箇所にバンドクランプ等を取り付け、該バンドクランプのバンドの先端に設けた係止羽根を車体に穿設したクランプ穴に挿入係止してワイヤハーネスを車体に固定している場合が多い。本出願人は特開２００４−１２９４４５号公報等で、この種のバンドクランプを提供している。
バンドクランプと共に汎用されている基板型クランプもワイヤハーネスに粘着テープで巻き付ける基板から係止羽根を突設し、車体に穿設されたクランプ穴に挿入係止する構造となっている。
【０００３】
また、ワイヤハーネスをコルゲートチューブに挿通し、該コルゲートチューブを車体パネル等に取り付ける場合、コルゲートクランプが用いられる。該コルゲートクランプも前記バンドクランプと同様に、コルゲートチューブに外嵌する円環部の外面から係止羽根を突設して車体パネルに穿設しているクランプ穴に挿入係止するタイプが多い。なお、コルゲートクランプにおいては、円環部の外面に設けた係止溝に車体から突設したタブ等の係止突起を挿入係止するタイプもあるが、この場合は車体から係止突起を突設する必要があり、車体に該係止突起を設けられない箇所もある。
【０００４】
このように、ワイヤハーネスを車体に固定するクランプは、車体に穿設したクランプ穴に係止羽根を挿入固定する必要があるため、車体パネルにクランプ穴を穿設することが出来ない箇所では用いることが出来ない。
【０００５】
よって、車体にクランプ穴を設けることができない箇所には、図１２に示すように、ワイヤハーネス１００の表面から車体パネルＰ等の被固定材の表面にかけて粘着シートＳを張り付けて粘着している。コルゲートチューブにワイヤハーネスを通す場合は、コルゲートチューブを粘着テープを用いて車体パネル等に粘着することになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−１２９４４５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
図１２に示すように、粘着シートＳを用いてワイヤハーネスを車体パネル等の被固定材に粘着した場合、取付時に粘着位置がずれやすいと共に、剥がれた箇所にゴミや埃が付着する可能性があり、取付強度が低く、車両振動等により位置ずれが発生しやすい。位置ずれが発生すると、ワイヤハーネスが周辺機器と干渉し、損傷が発生する恐れがある。さらに、ワイヤハーネスを粘着テープを用いて車体等に取り付けると見栄えが悪くなる。
【０００８】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、車体パネル等の被固定材にクランプ穴を穿設できない箇所に、粘着テープを用いず、ワイヤハーネスを車体等の被固定材に位置ずれを発生させない取付強度で取り付けることができるワイヤハーネス用のクランプを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するため、本発明は、車両に配索するワイヤハーネスにバンドを巻き付けて取り付けるバンドクランプ、粘着テープでワイヤハーネスに取り付ける基板型クランプ、またはワイヤハーネスを通すコルゲートチューブに取り付けるコルゲートクランプからなるワイヤハーネス用のクランプであって、
前記バンドクランプのバンドおよびバンド係止ボックス、前記基板型クランプの基板、あるいは前記コルゲートクランプの外嵌部からなるワイヤハーネス取付部と、該ワイヤハーネス取付部から突出する吸盤とを備え、
前記吸盤を車体表面に押し広げて吸着固定する構造とし、
前記ワイヤハーネス取付部は樹脂製とすると共に前記吸盤は他の樹脂製とし、２色成形して連続した一体物とし、または別体の吸盤をワイヤハーネス取付部に取り付けて組み合わせていることを特徴とするワイヤハーネス用のクランプを提供している。
【００１０】
前記のように、ワイヤハーネス取付部から突出する吸盤を設けておくと、該吸盤を車体表面に押し付けて真空吸着させると、吸盤の外側の大気圧により吸盤が車体から離脱せず、車体側にクランプ穴を設けることなくワイヤハーネスを取り付けることができる。
【００１２】
また、例えば、吸盤を変形容易なＥＰＤＭ等からなるゴム製とすると、車体に対して真空吸着する状態に拡がりやすい。一方、ワイヤハーネス取付部を樹脂製、例えば樹脂成形品とするとワイヤハーネスを強く結束して取り付けることができる。なお、吸盤を柔らかい変形しやすい樹脂で形成してもよい。
【００１３】
前記ワイヤハーネス取付部から突設する支軸に前記吸盤の頂部を連続させている。
具体的には、バンドクランプのバンド係止ボックスのワイヤハーネス側と反対側壁の外面または該反対側壁から延在させるオフセット板に前記吸盤を支持する支軸を突設している。
基板型クランプでは、粘着テープで巻き付ける基板のワイヤハーネス側と反対面または該基板から突設するオフセット板に前記吸盤を支持する支軸を突設している。
コルゲートクランプでは、コルゲートチューブの外嵌部の外面に前記吸盤を支持する支軸を突設している。
【００１４】
また、前記課題を解決するため、本発明は、車両に配索するワイヤハーネスにバンドを巻き付けて取り付けるバンドクランプ、粘着テープでワイヤハーネスに取り付ける基板型クランプ、またはワイヤハーネスを通すコルゲートチューブに取り付けるコルゲートクランプからなるワイヤハーネス用のクランプであって、
前記バンドクランプのバンドおよびバンド係止ボックス、前記基板型クランプの基板、あるいは前記コルゲートクランプの外嵌部からなるワイヤハーネス取付部と、該ワイヤハーネス取付部から突出する吸盤とを備え、
前記吸盤を車体表面に押し広げて吸着固定する構造とし、
前記吸盤の内面に磁性層、ゲル素材層または粘着層を設けていることを特徴とするワイヤハーネス用のクランプを提供している。
前記のように、ワイヤハーネス取付部から突出する吸盤を設けておくと、該吸盤を車体表面に押し付けて真空吸着させると、吸盤の外側の大気圧により吸盤が車体から離脱せず、車体側にクランプ穴を設けることなくワイヤハーネスを取り付けることができる。
また、前記吸盤の内面に磁性層、ゲル素材層または粘着層を設けて、吸盤の車体への固定強度を高めてもよい。
【発明の効果】
【００１５】
前記のように、本発明のワイヤハーネス用のクランプは、吸盤を用いて車体に真空吸着で固定しているため、車体にクランプ穴を設ける必要はなく、クランプ穴を設けることが出来ない箇所にワイヤハーネスをクランプを介して取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１実施形態のバンドクランプを示し、（Ａ）は該バンドクランプをワイヤハーネスに取り付けた状態を示す一部断面図、（Ｂ）はバンドクランプの要部拡大図、（Ｃ）はバンドクランプの斜視図である。
【図２】前記バンドクランプを車体に固定した状態を示す一部断面図である。
【図３】第１実施形態の第１変形例を示す概略図である。
【図４】第１実施形態の第２変形例を示す概略図である。
【図５】第１実施形態の第３変形例を示す概略図である。
【図６】第１実施形態の第４変形例を示す概略図である。
【図７】第１実施形態の第５変形例を示す概略図である。
【図８】第１実施形態の第６変形例を示す概略図である。
【図９】本発明の第２実施形態の基板タイプのクランプを示し、（Ａ）は該クランプをワイヤハーネスに取り付けた状態を示す斜視図、（Ｂ）は（Ａ）のクランプの概略正面図である。
【図１０】本発明の第３実施形態のコルゲートクランプを示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は要部側面図、（Ｃ）は車体への固定状態を示す断面図である。
【図１１】第３実施形態の変形例を示し、（Ａ）は分解斜視図、（Ｂ）は吸盤部分の正面図である。
【図１２】従来例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１及び図２に本発明の第１実施形態を示す。
第１実施形態は自動車に配索するワイヤハーネス５０を構成する複数本の電線Ｗに締結するバンドクランプ１からなる。
【００１８】
バンドクランプ１は、ワイヤハーネス５０に巻き付けるバンド２と、該バンド２を一端から延在させるバンド係止ボックス３と、該バンド係止ボックス３の下壁部から側方に突設したオフセット板４と、該オフセット板４の下面から下向きに突出する支軸５と、該支軸５の下端に連続して設けた吸盤６とを一体的に設けた構造としている。該吸盤６は対象面に押し付けられると対象面との接合部が真空となって吸着する真空吸盤からなる。
【００１９】
前記バンド２とバンド係止ボックス３からなるワイヤハーネス取付部は汎用されている締結バンドと同様な構成であり、バンド係止ボックス３から車体取付部分として前記オフセット板４、支軸５および吸盤６を設けている。該吸盤６は突出側に向けて円錐状に拡径し、該吸盤６の内周面がワイヤハーネスを配索する車体パネルＰの車体表面Ｐｓに押し当てられて真空となって接合し、車体に吸着固定されるものとしている。
汎用されている従来のバンドクランプはバンド係止ボックスから車体に穿設したクランプ穴に挿入係止する羽根状係止部を設けているが、本発明では、羽根状係止部に代えて、車体表面に吸着固定する吸盤６を設けている。
【００２０】
前記吸盤６のみをＥＰＤＭからなるゴムで成形し、他の部分（バンド２、バンド係止ボックス３、オフセット板４、支軸５）はポリプロピレン、ポリアミド等の樹脂で成形し、これらの部分を樹脂成形した後にゴムを用いて２色成形し、吸盤６を支軸に連続させて一体的に設けている。
【００２１】
前記バンド係止ボックス３は上下左右壁で囲むバンド通し空間３ａに係止片３ｂを上壁から突設し、前端開口の上端から延在するバンド２をワイヤハーネス５０に巻き付けた後に後端開口からバンド通し空間３ａにバンド２を通し、該バンド２に鋸歯状に設けた係止突起２ａに係止片３ｂを係止して、バンド２でワイヤハーネス５０を締結している。
【００２２】
前記バンド２で締結するワイヤハーネス５０の下方に隠れない位置まで前記オフセット板４を突出させ、該オフセット板４の突出側の下面に吸盤６の中心軸となる支軸５を突出している。
【００２３】
前記構造としたバンドクランプ１は、図１（Ａ）に示すように、ワイヤハーネス５０に取り付けて、図２に示すように、自動車の車体パネルＰに固定している。
即ち、ワイヤハーネス５０の所要箇所にバンド２を巻き付けた後にバンド係止ボックス３内に通して締め付けて取り付けておく。自動車組み立てラインにおいて、ワイヤハーネス５０を車体に沿って配索する時、車体パネルＰの所要位置の平滑な車体表面Ｐｓにバンドクランプ１の吸盤６を配置する。この状態で、ワイヤハーネス５０により隠れない位置にオフセット板４に設けた支軸５が位置するため、該支軸５を上方から強い力で押し下げる。この支軸５の押し下げで吸盤６が拡がって内周面が車体表面Ｐｓと真空状態で接触することになり、吸盤６は車体表面に吸着固定される。
【００２４】
吸盤６が車体表面Ｐｓに一旦吸着されると、吸着面は真空となる一方、吸盤６の外面に大気圧が負荷されるため、吸盤６を車体表面Ｐｓから引き離す力が作用しない限り、バンドクランプ１は車体パネルＰに固定される。なお、ワイヤハーネス５０を車体パネルに沿って配索する箇所は通常外部からは見えない箇所であるため、バンドクランプ１に引き離し力は加えられる恐れはない。
【００２５】
図３に第１実施形態の第１変形例を示す。  
第１変形例のバンドクランプ１−Ａは、吸盤６−Ａの内周面に磁性塗料を塗布して磁性層７を設けている。該磁性塗料はフェライト粉、鉄粉等の磁性粉末を樹脂バインダーと混合した溶液からなり、該磁性塗料を吸盤６−Ａの内面に噴射塗布している。  
このように、支軸５を押し下げて吸盤６−Ａを広げ、吸盤６−Ａの内面を車体表面Ｐｓに押し付けて吸着固定すると共に、吸盤６−Ａの内面の磁性層７を鉄系金属板からなる車体表面に磁着固定して、車体への吸盤６ーＡの取り付け強度を高めている。
【００２６】
図４に第２変形例を示す。
第２変形例のバンドクランプ１−Ｂは、円錐状の吸盤６の頂面に位置する支軸５の下面、即ち、吸盤６の中心部の内面に、ゲル材あるいは粘着材８を塗布している。これにより、支軸５を押し下げて吸盤６を広げ、該吸盤６の内面を車体表面Ｐｓに吸着固定すると同時に吸盤６の中心を車体表面Ｐｓに粘着材８で粘着固定することができ、バンドクランプの車体への取付強度を高めることができる。
【００２７】
図５に第３変形例を示す。
第３変形例のバンドクランプ１−Ｃは、支軸５−Ｃの外周の中間位置から断面Ｌ形状の環状保持枠５ｆを突設している。一方、該支軸５−Ｃの下端の外周縁から突設する吸盤６ーＣの基部に支軸５−Ｃの先端部を囲む折返部６ｆを設けている。
前記構造とすると、吸盤６−Ｃを車体表面Ｐｓに吸着させる過程で、支軸５−Ｃが押し下げられると、吸盤６−Ｃは外周側から車体表面Ｐｓに向けて拡がると共に、折返部６ｆの折り返し量が増加し、下降する支軸５−Ｃの環状保持枠５ｆ内に折返部６ｆが押し込まれていく。その結果、吸盤６ーＣの外周部は車体表面Ｐｓに真空状態で吸着されると共に内周部は環状保持枠５ｆ内に押し込められたままとなり、吸盤６ーＣは元の円錐状に復帰できず、車体表面Ｐｓに吸着固定された状態で保持でき、取付信頼性を高めることができる。
【００２８】
図６に第４変形例を示す。
第４変形例のバンドクランプ１−Ｄは、支軸５を突設するオフセット板４−Ｄの下面に、支軸５の基部を取り囲むように下向きの環状枠突起４ｄを突設している。吸盤６を車体に向かって押し下げる時にオフセット板４−Ｄも押し下げることとなり、環状枠突起４ｄは吸盤６の中央の支軸５から距離をあけた外周面に当接し、吸盤６を効率よく押し広げる。バンドで締結したワイヤハーネス５０により車体側に向けて荷重がかけられているバンド係止ボックス３にオフセット板４が連続しているため、オフセット板４にも車体側への押し下げ力が常時作用し、該オフセット板４から突設した環状枠突起４ｄによる吸盤６への押し下げ力は持続される。
なお、図６（Ｂ）に示すように、吸盤６を押し下げる環状枠突起５ｖを支軸５の外周面から突設してもよい。
【００２９】
図７に第５変形例を示す。
第５変形例のバンドクランプ１−Ｅは、バンド係止ボックス３の下壁の下面中央に支軸５を突設し、該支軸５の下端外周から吸盤６を設けている。
このように、ワイヤハーネスの締結部の真下に車体取付用の吸盤６を設けると、吸盤６を車体に押し付ける作業時に、ワイヤハーネスを車体側に押し付ける作業となる。このように、ワイヤハーネスを車体側へ押圧することで、下部の吸盤６を車体に押し付けて吸着固定してもよい。
【００３０】
図８に第６変形例を示す。
第６変形例のバンドクランプ１−Ｆは樹脂成形品からなるワイヤハーネス取付部と、吸盤６−Ｆと支軸５−ＦとをＥＰＤＭで一体成形した車体取付部とを別体とし、ワイヤハーネス取付部のバンド係止ボックス３の下壁に設けた取付穴または下壁を延在させて設けたオフセット板４に設けた取付穴４ｈに、ＥＰＤＭ製の支軸５ーＦの上部を押し込んで、先端の拡径した頭部５ｊで取付穴４ｈに係止して取り付けている。
該構成とすると、バンドクランプのゴム製の吸盤を２色成形する必要はなくなり、成形が容易となる。
【００３１】
さらに、第１実施形態および第１〜第６変形例のバンドクランプにおいて、吸盤６をＥＰＤＭに代えて他のゴム材で成形しても良いと共に該ゴム材に代えて、可撓性を有するとともに変形しやすいポリプロピレン等の樹脂を用いて薄肉に形成してもよい。
さらに、支軸５に別部品のレバーの一端を回転可能に取り付け、該レバーを回転させて吸盤を車体に向けて押し付ける構成としてもよい。
【００３２】
図９に第２実施形態の基板タイプのクランプを示す。
基板型クランプ２０はワイヤハーネス取付部として、ワイヤハーネス５０の表面に長さ方向に沿って配置する基板２１を備え、該基板２１の両端をワイヤハーネス５０に粘着テープＴで巻き付けて取り付けるものである。基板２１はＴ形状のオフセット型とし、ワイヤハーネスへの巻付部２１ａの中央より外方へ突出するオフセット部２１ｂに第１実施形態と同様な形状の支軸５と吸盤６を設けている。
【００３３】
吸盤６は基板２１及び支軸５と一体に同一樹脂で成形しており、吸盤６は薄肉として変形容易にしている。なお、第１実施形態と同様にＥＰＤＭから成形し、２色成形で基板型クランプ２０を設けてもよい。
基板型クランプ２０の吸盤６を車体に吸着固定する作用は第１実施形態と同様であるため、説明を省略する。
また、第１実施形態の第１〜第６変形例を第２実施形態の基板型クランプにも採用することができる。
【００３４】
図１０に第３実施形態を示す。
第３実施形態のクランプは、ワイヤハーネス５０に外装するコルゲートチューブ９を車体に固定するコルゲートクランプ３０からなる。
コルゲートクランプ３０に取り付けるコルゲートチューブ９は汎用の連続押出成形されたコルゲートチューブからなり、環状の山部９ａと谷部９ｂが長さ方向に交互に設けられている。
【００３５】
コルゲートクランプ３０は車体係止部が汎用品のコルゲートクランプと相違するだけでコルゲートチューブ９の外嵌部となるワイヤハーネス取付部３０Ａは従来と同様な構成である。即ち、一対の半円環状の内面を有する分割体３１、３２の一端を薄肉ヒンジ部３３で連結すると共に、他端に互いに結合するロック部３１ｒ、３２ｒを備え、各内周面にコルゲートチューブ９の谷部９ｂに嵌合する円弧状突起３１ｖ、３２ｖを備えている。
【００３６】
一方の分割体３２の薄肉ヒンジ部３３に近接した下面から支軸５を突設して吸盤６を設けている。支軸５は他の部分の分割体３１、３２と同じ樹脂で一体成形し、吸盤６はＥＰＤＭで２色成形により他の部分と一体的に成形している。
【００３７】
コルゲートチューブ９に外嵌したコルゲートクランプ３０を車体パネルＰに取り付ける際、吸盤６を平滑な車体表面Ｐｓに当接させ、ワイヤハーネス５０を内嵌したワイヤハーネス取付部３０Ａを車体側に向け、下部の吸盤６が拡がって車体表面Ｐｓに吸着するように押し付ける。これにより、第１実施形態と同様に、図１０（Ｃ）に示すように、コルゲートクランプ３０を車体パネルＰに吸着固定することができる。
【００３８】
図１１に第３実施形態のコルゲートクランプの変形例を示す。
変形例のコルゲートクランプ３０−Ｇは、支軸５−Ｇと吸盤６−ＧをＥＰＤＭで一体成形し、樹脂成形した別体の車体取付部３５をワイヤハーネス取付部３０Ａの分割体３２に設けた取付穴３２ｈに支軸５−Ｇを挿入して取り付けている。
詳しくは、前記取付穴３２ｈより大径とした頭部３５ａを支軸５−Ｇの上端に突設し、該頭部３５ａを縮径して取付穴３２ｈに通した後に頭部３５ａを原状に復元させて係止している。かつ、該頭部３５ａの上面にコルゲートチューブ９の谷部９ｂに嵌合するリブ３５ｂを設け、車体取付部３５がコルゲートチューブ９と嵌合してズレが発生しないようにしている。
【００３９】
他の構成および作用は図１０に示すコルゲートクランプ３０と同様であるため、説明を省略する。
また、第１実施形態の第１〜第６変形例を第３実施形態のコルゲートクランプにも採用することができる。
（技術的思想）前記ワイヤハーネス取付部は樹脂製とすると共に前記吸盤はゴム製とし、２色成形して連続した一体物とし、または別体の吸盤をワイヤハーネス取付部に取り付けて組み合わせている。
【符号の説明】
【００４０】
１  バンドクランプ  
２  バンド
３  バンド係止ボックス
４  オフセット板
５  支軸
６  吸盤
９  コルゲートチューブ
２０  基板型クランプ
３０  コルゲートクランプ
５０  ワイヤハーネス
Ｗ  電線
Ｐ  車体パネル
Ｐｓ  車体表面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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