(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両キーの追加登録を設定するカスタマイズ装置において、
エンジン始動時に操作されるエンジンスイッチの意匠部に設けられたタッチセンサと、
前記タッチセンサを通じて前記意匠部へのタッチ操作を監視するとともに、前記意匠部に対する、車両保有ユーザに固有のなぞり操作を契機に、車両キーの追加登録を禁止する制御手段とを備える
ことを特徴とするカスタマイズ装置。
【請求項２】
前記制御手段は、前記意匠部へのタッチ操作によるカスタマイズ開始コマンドを契機に、車両保有ユーザに固有の前記なぞり操作の入力を受け付ける
請求項１に記載のカスタマイズ装置。
【請求項３】
前記制御手段は、前記カスタマイズ開始コマンドを契機に、車両保有ユーザに固有の前記なぞり操作の入力を受け付けてから、前記カスタマイズ開始コマンドと同じ又は異なるタッチ操作によるカスタマイズ終了コマンドを契機に、車両保有ユーザに固有の前記なぞり操作の入力の受け付けを終了するまでの期間に入力された当該なぞり操作を、車両キーの追加登録を禁止する追加登録禁止モードへの移行と解除に必要な操作とするカスタマイズ情報をメモリに記憶する
請求項２に記載のカスタマイズ装置。
【請求項４】
前記制御手段は、前記意匠部へのタッチ操作によるユーザ認証開始コマンドを契機に、前記意匠部へのタッチ操作によるなぞり操作を監視し、前記カスタマイズ情報のなぞり操作と一致したことを条件に、前記追加登録禁止モードへの移行と解除を行う
請求項３に記載のカスタマイズ装置。
【請求項５】
前記制御手段は、前記ユーザ認証開始コマンドを契機に、前記意匠部へのタッチ操作によるなぞり操作を監視するにあたり、当該なぞり操作の妥当性を車両保有ユーザによるパスワードの認証結果として報知手段を通じて報知する
請求項４に記載のカスタマイズ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両キーの追加登録を設定するカスタマイズ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両には、複数本の車両キーが登録され、いずれかの車両キーを使用してエンジンの始動或いはドアの施解錠といった車両制御が可能となっている。通常、車両キーの登録本数には上限が設けられ、ＥＣＵ（electronic control unit ）のキー登録本数に空きがある場合には、車両キーの追加登録が可能となる。例えば、特許文献１には、車両キーの追加登録に関する技術が開示されている。
【０００３】
車両キーの追加登録を行う場合に、車両保有ユーザが所持するマスターキーを必要とすることで、セキュリティ性を高めることができる。一例として、エンジンスイッチにマスターキーをかざすことで登録モードに移行して、車両キーの追加登録を行う。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平８−１８５５７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
マスターキーの他、登録用ツールを持っている状況であれば、車両保有ユーザの許可がなくても、車両へのキー追加登録ができてしまう。
本発明は、このような問題点に着目してなされたものであって、その目的は、車両保有ユーザでない人のキー追加登録を防止することを可能にしたカスタマイズ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するカスタマイズ装置は、車両キーの追加登録を設定するカスタマイズ装置において、エンジン始動時に操作されるエンジンスイッチの意匠部に設けられたタッチセンサと、前記タッチセンサを通じて前記意匠部へのタッチ操作を監視するとともに、前記意匠部に対する、車両保有ユーザに固有のなぞり操作を契機に、車両キーの追加登録を禁止する制御手段とを備えることをその要旨としている。
【０００７】
この構成によれば、エンジンスイッチの意匠部に対し、車両保有ユーザに固有のなぞり操作を行うことによって、車両キーの追加登録を禁止できるようになる。これにより、車両保有ユーザでない人のキー追加登録を防止することができる。
【０００８】
上記カスタマイズ装置について、前記制御手段は、前記意匠部へのタッチ操作によるカスタマイズ開始コマンドを契機に、車両保有ユーザに固有の前記なぞり操作の入力を受け付けることとしてもよい。
【０００９】
この構成によれば、エンジンスイッチの意匠部に対し、カスタマイズ開始コマンドを入力することによって、車両保有ユーザに固有のなぞり操作を入力できるようになる。これにより、当該なぞり操作を車両キーの追加登録を禁止するために必要な操作としてカスタマイズすることができる。
【００１０】
上記カスタマイズ装置について、前記制御手段は、前記カスタマイズ開始コマンドを契機に、車両保有ユーザに固有の前記なぞり操作の入力を受け付けてから、前記カスタマイズ開始コマンドと同じ又は異なるタッチ操作によるカスタマイズ終了コマンドを契機に、車両保有ユーザに固有の前記なぞり操作の入力の受け付けを終了するまでの期間に入力された当該なぞり操作を、車両キーの追加登録を禁止する追加登録禁止モードへの移行と解除に必要な操作とするカスタマイズ情報をメモリに記憶することとしてもよい。
【００１１】
この構成によれば、仮に車両保有ユーザがカスタマイズ設定を忘れた場合でも、本人照合のうえ、ディーラで解除できるようになる。
上記カスタマイズ装置について、前記制御手段は、前記意匠部へのタッチ操作によるユーザ認証開始コマンドを契機に、前記意匠部へのタッチ操作によるなぞり操作を監視し、前記カスタマイズ情報のなぞり操作と一致したことを条件に、前記追加登録禁止モードへの移行と解除を行うこととしてもよい。
【００１２】
この構成によれば、車両保有ユーザに固有のなぞり操作によって、追加登録禁止モードへの移行と解除を自動で行うことができる。
上記カスタマイズ装置について、前記制御手段は、前記ユーザ認証開始コマンドを契機に、前記意匠部へのタッチ操作によるなぞり操作を監視するにあたり、当該なぞり操作の妥当性を車両保有ユーザによるパスワードの認証結果として報知手段を通じて報知することとしてもよい。
【００１３】
この構成によれば、なぞり操作の妥当性を確認しながら円滑にキー追加登録の設定を行うことができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、車両保有ユーザでない人のキー追加登録を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】カスタマイズ装置の構成を示すブロック図。
【図２】カスタマイズ設定（パスワード登録）する際の手順を示す図。
【図３】追加登録禁止モードへ移行する際の手順を示す図。
【図４】追加登録禁止モードを解除する際の手順を示す図。
【図５】カスタマイズ変更（パスワード変更）する際の手順を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、カスタマイズ装置の一実施の形態について説明する。
図１に示すように、カスタマイズ装置１は、エンジンスイッチ２を入力媒体とする入力操作に基づいて、車両キーの追加登録を設定する。エンジンスイッチ２は、例えばプッシュスイッチからなる。いわゆる電子キーシステムの適用された車両には、複数本の車両キー（電子キー）が登録される。そして、エンジンスイッチ２の意匠部３が押圧操作されたことを契機に、車室内でキー照合が行われ、登録済のいずれかの車両キーが車室内にあると判定された場合にエンジンが始動される。
【００１７】
エンジンスイッチ２の意匠部３には、タッチセンサ４が設けられている。そして、意匠部３へのタッチ操作がタッチセンサ４を通じてＥＣＵ５で監視される。ＥＣＵ５は、タッチセンサ４から入力されるタッチ操作の検出信号を解析して、意匠部３に対するタッチ操作の回数、時間、座標等を特定し、指を離すことなく位置をずらしながら意匠部３の表面をたどるなぞり操作等を認識可能である。もちろん、タッチ操作して指を離した後に同じ位置を再びタッチ操作する反復タッチの他、指を離すことなく同じ位置を触り続ける長タッチ等も認識可能である。
【００１８】
ＥＣＵ５は、車両保有ユーザに固有のなぞり操作を、車両キーの追加登録を禁止する追加登録禁止モードへの移行と解除に必要な操作とするカスタマイズ情報をメモリ６に記憶する。そして、ＥＣＵ５は、意匠部３へのタッチ操作によるなぞり操作を監視し、上記カスタマイズ情報のなぞり操作と一致したことを条件に、追加登録禁止モードへの移行と解除を行う。つまり、車両保有ユーザに固有のなぞり操作は、追加登録禁止モードへの移行と解除に必要なパスワードとして位置付けられる。ここに、ＥＣＵ５は、意匠部３へのタッチ操作によるなぞり操作を監視するにあたり、当該なぞり操作の妥当性をパスワードの認証結果としてメータ表示部７に表示する。ＥＣＵ５は制御手段に相当し、メータ表示部７は報知手段に相当する。
【００１９】
次に、カスタマイズ装置１の作用について説明する。
図２に示すように、規定時間以内に位置を問わず意匠部３を２回に亘りタッチ操作すると、ＥＣＵ５は、その操作をカスタマイズ開始コマンドとして認識する。そして、ＥＣＵ５は、カスタマイズ開始コマンドを契機に、車両保有ユーザに固有のなぞり操作の入力を受け付ける。これにより、車両保有ユーザによるカスタマイズ設定が可能になる。このカスタマイズ設定に際し、車両保有ユーザが実際になぞり操作を行った後、再び意匠部３を２回に亘りタッチ操作すると、ＥＣＵ５は、その操作をカスタマイズ終了コマンドとして認識する。そして、ＥＣＵ５は、上記カスタマイズ開始コマンドを契機になぞり操作の入力を受け付けてから、上記カスタマイズ終了コマンドを契機になぞり操作の入力の受け付けを終了するまでの期間に入力された当該なぞり操作を、追加登録禁止モードへの移行と解除に必要な操作とするカスタマイズ情報をメモリ６に記憶する。これにより、なぞり操作によるカスタマイズ設定（パスワード登録）が完了する。
【００２０】
図３に示すように、位置を問わず意匠部３を長タッチすると、ＥＣＵ５は、その操作をユーザ認証開始コマンド（パスワード認証開始コマンド）として認識する。そして、ＥＣＵ５は、ユーザ認証開始コマンドを契機に、意匠部３へのタッチ操作によるなぞり操作を監視する。これにより、車両保有ユーザによるパスワード入力（なぞり操作の入力）が可能になる。このパスワード入力に際し、車両保有ユーザが登録済のなぞり操作を実施すると、ＥＣＵ５は、パスワードが一致したことを示唆する内容をメータ表示部７に表示するとともに、パスワードの一致を受けて追加登録禁止モードへ移行する。これにより、車両キーの追加登録が禁止されることになる。
【００２１】
図４に示すように、追加登録禁止モードにあることを前提に、位置を問わず意匠部３を長タッチすると、ＥＣＵ５は、その操作をユーザ認証開始コマンド（パスワード認証開始コマンド）として認識する。そして、ＥＣＵ５は、ユーザ認証開始コマンドを契機に、意匠部３へのタッチ操作によるなぞり操作を監視する。これにより、車両保有ユーザによるパスワード入力（なぞり操作の入力）が可能になる。このパスワード入力に際し、車両保有ユーザが登録済のなぞり操作を実施すると、ＥＣＵ５は、パスワードが一致したことを示唆する内容をメータ表示部７に表示するとともに、パスワードの一致を受けて追加登録禁止モードを解除する。これにより、ＥＣＵ５のキー登録本数に空きがある場合には、車両キーの追加登録を行えることになる。
【００２２】
尚、上記パスワード入力に際し、登録済のなぞり操作以外の操作が実施された場合、ＥＣＵ５は、パスワードが不一致であることを示唆する内容をメータ表示部７に表示するとともに、パスワード入力のリトライを促す内容を併せてメータ表示部７に表示する。ここに、パスワード入力のリトライは２回可能であり、つまり最初のパスワード入力を含めて３回とも不一致の場合には、追加登録禁止モードへの移行と解除が切り替わらない。この場合、車両保有ユーザを本人照合のうえ、ディーラ等でＥＣＵ５に作業ツールを接続し、メモリ６に記憶されたカスタマイズ情報を参照することによって、追加登録禁止モードを解除できるようになっている。
【００２３】
図５に示すように、既にパスワードが登録されていることを前提に、規定時間以内に位置を問わず意匠部３を２回に亘りタッチ操作すると、ＥＣＵ５は、その操作をカスタマイズ開始コマンドとして認識する。そして、ＥＣＵ５は、カスタマイズ開始コマンドを契機に、現在登録済のパスワード（なぞり操作）が入力されるのを待つ。そして、車両保有ユーザが現在登録済のなぞり操作を実施すると、ＥＣＵ５は、パスワードの一致を受けて、現在登録済のなぞり操作に代わる新たななぞり操作の入力を受け付ける。これにより、車両保有ユーザによるカスタマイズ設定の変更が可能になる。
【００２４】
このカスタマイズ設定の変更に際し、車両保有ユーザが実際に新たななぞり操作を行った後、再び意匠部３を２回に亘りタッチ操作すると、ＥＣＵ５は、その操作をカスタマイズ終了コマンドとして認識する。そして、ＥＣＵ５は、上記カスタマイズ開始コマンドを契機に新たななぞり操作の入力を受け付けてから、上記カスタマイズ終了コマンドを契機に新たななぞり操作の入力の受け付けを終了するまでの期間に入力された当該新たななぞり操作を、追加登録禁止モードへの移行と解除に必要な操作とするカスタマイズ情報をメモリ６に記憶する。これにより、なぞり操作によるカスタマイズ設定の変更（パスワード変更）が完了する。
【００２５】
以上説明したように、本実施の形態によれば、以下の効果を奏することができる。
（１）エンジンスイッチ２の意匠部３に対し、車両保有ユーザに固有のなぞり操作を行うことによって、車両キーの追加登録を禁止できるようになる。これにより、車両保有ユーザでない人のキー追加登録を防止することができる。
【００２６】
（２）エンジンスイッチ２の意匠部３に対し、カスタマイズ開始コマンド（２回タッチ）を入力することによって、車両保有ユーザに固有のなぞり操作を入力できるようになる。これにより、当該なぞり操作を車両キーの追加登録を禁止するために必要な操作としてカスタマイズすることができる。
【００２７】
（３）カスタマイズ情報をメモリ６に記憶することで、仮に車両保有ユーザがカスタマイズ設定を忘れた場合でも、本人照合のうえ、ディーラで解除できるようになる。
（４）車両保有ユーザに固有のなぞり操作によって、追加登録禁止モードへの移行と解除を自動で行うことができる。
【００２８】
（５）ＥＣＵ５は、ユーザ認証開始コマンド（長タッチ）を契機に、意匠部３へのタッチ操作によるなぞり操作を監視するにあたり、当該なぞり操作の妥当性を車両保有ユーザによるパスワードの認証結果としてメータ表示部７を通じて報知する。この構成によれば、なぞり操作の妥当性を確認しながら円滑にキー追加登録の設定を行うことができる。
【００２９】
（６）エンジンスイッチ２を入力媒体とすることで、カーナビゲーションシステム等に頼ることなく、電子キーシステムだけでキー追加登録の設定を完結することができる。
尚、上記実施の形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
【００３０】
・上記実施の形態によるカスタマイズ開始コマンド（２回タッチ）、カスタマイズ終了コマンド（２回タッチ）、ユーザ認証開始コマンド（長タッチ）は、いずれも一例である。エンジン始動時の操作（プッシュ操作）と区別できることを条件に、他のタッチ操作であってもよい。
【００３１】
・カスタマイズ開始コマンドとカスタマイズ終了コマンドとは、異なるタッチ操作であってもよい。
・なぞり操作について、座標或いは速度を規定することとすれば、第三者による実現をより困難にできる。
【００３２】
・反復タッチについて、座標或いは周期を規定することとすれば、第三者による実現をより困難にできる。
・長タッチについて、座標或いは時間を規定することとすれば、第三者による実現をより困難にできる。
【００３３】
・メータ表示部７による報知に代えて又は加えて、音による報知を伴ってパスワードの認証結果（なぞり操作の妥当性）を報知してもよい。
【符号の説明】
【００３４】
１…カスタマイズ装置、２…エンジンスイッチ、３…意匠部、４…タッチセンサ、５…ＥＣＵ（制御手段）、６…メモリ、７…メータ表示部（報知手段）。
【図１】
0006495794.tif 000002
【図２】
0006495794.tif 000003
【図３】
0006495794.tif 000004
【図４】
0006495794.tif 000005
【図５】
0006495794.tif 000006