(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前方に向けて情報を表示する表示部（１１，１２，１３）と、
前記表示部の前方空間を区画する区画部材（２２）と、
前記区画部材から突出した多数のシボ（６１）と、を備え、
前記区画部材は、前記区画部材の前面に含まれ互いに交差する方向に延びた複数の区画面（５３ａ，５４ａ，５６ａ，５７ａ）を有し、前記複数の区画面のそれぞれに前記シボが形成されたものであり、
複数の前記区画面には、前記表示部の周縁部に沿って延び且つ内周側を向いた環状の内側面（５６ａ）と、前記内側面の外周端に接続された状態で前記外周端に沿って延び且つ外周側を向いた環状の外側面（５７ａ）とが含まれており、
前記シボの側面は、前方を向いている又は前記表示部の表示方向に沿って延びていることを特徴とする表示装置。
【請求項２】
前記シボは、前記複数の区画面のそれぞれに対して立設された錐体又は錐台であることを特徴とする請求項１に記載の表示装置。
【請求項３】
前記シボにおいては、前記表示方向において、頂部（６３）が底部（６２）の内周側に収まっていることを特徴とする請求項２に記載の表示装置。
【請求項４】
前記区画面と前記シボの側面（６４）との間の角度（Ｃ１，Ｃ２）が、前記表示方向に対する前記区画面の傾斜角度（Ａ１，Ａ２）以下とされていることを特徴とする請求項２又は３に記載の表示装置。
【請求項５】
前記区画面と前記シボの側面（６４）との間の角度が、前記シボの底部の周縁部において同じにされていることを特徴とする請求項２〜４のいずれか一項に記載の表示装置。
【請求項６】
前記複数の区画面には、前記シボの設置密度が前方に向けて徐々に小さくなっている特定区画面（５７ａ）が含まれていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の表示装置。
【請求項７】
情報を表示する表示部（１１，１２，１３）と、
前記表示部の前方空間を区画する区画部材（２２）と、
前記区画部材から突出した多数のシボ（６１）と、を備え、
前記区画部材は、前記区画部材の前面に含まれ前方に向けて膨らむように湾曲し且つ前記表示部の周縁部に沿って延びた環状の湾曲面（５２ａ）を有し、前記湾曲面に前記多数のシボが形成されたものであり、
前記シボの側面は、前方を向いている又は前記表示部の表示方向に沿って延びていることを特徴とする表示装置。
【請求項８】
前方に向けて情報を表示する表示部（１１，１２，１３）と、
前記表示部の前方空間を区画する区画部材（２２）と、を備え、
前記区画部材は、前記区画部材の前面に含まれ互いに交差する方向に延びた複数の区画面（５３ａ，５４ａ，５６ａ，５７ａ）を有しており、
複数の前記区画面には、前記表示部の周縁部に沿って延び且つ内周側を向いた環状の内側面（５６ａ）と、前記内側面の外周端に接続された状態で前記外周端に沿って延び且つ外周側を向いた環状の外側面（５７ａ）とが含まれている表示装置の製造方法であって、
前記区画部材から突出した多数のシボ（６１）を、当該シボの側面が前方を向いている又は前記側面が前記表示部の表示方向に沿って延びている状態で、前記複数の区画面のそれぞれに形成するために、前記区画部材の金型加工を金型（７１ａ）を用いて行う工程と、
前記複数の区画面のそれぞれから前記金型を前記表示方向に沿って一方向に取り外す工程と、を備えていることを特徴とする表示装置の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シボが付与された表示装置及びその表示装置の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両等に搭載された表示装置が知られている。例えば特許文献１に記載された表示装置は、指針に対して設けられた文字板と、文字板の外周を囲うように設けられたリング状部材とを有している。リング状部材は、文字板の背面側から前方に向けて湾曲して延びた傾斜壁を有している。この場合、傾斜壁と文字板との間に段差が形成されており、この段差によって立体感が強調され、表示装置の見栄えが高められるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１３４３０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、リング状部材と文字板との間に段差を形成するだけでは、表示装置の見栄えを高める上で限界がある。
【０００５】
そこで、リング状部材に多数のシボを設けたシボ面を付与することで表示装置の見栄えを高める、という構成が考えられる。ここで、シボ面をリング状部材に付与する方法として、エッチング等の薬品加工が挙げられるが、薬品加工では薬品の腐食作用を利用していることに起因して、シボが意図しない設置態様になることが懸念される。この場合、シボを付与することで却って表示装置の見栄えが損なわれることになってしまう。
【０００６】
本発明は、上記問題を鑑みてなされたもので、その目的は、シボにより表示装置の見栄えを高めることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
以下、課題を達成するための発明の技術的手段について、説明する。なお、発明の技術的手段を開示する特許請求の範囲及び本欄に記載された括弧内の符号は、後に詳述する実施形態に記載された具体的手段との対応関係を示すものであり、発明の技術的範囲を限定するものではない。
【０００８】
上述の課題を解決するために開示された発明は、
前方に向けて情報を表示する表示部（１１，１２，１３）と、
表示部の前方空間を区画する区画部材（２２）と、
区画部材から突出した多数のシボ（６１）と、を備え、
区画部材は、区画部材の前面に含まれ互いに交差する方向に延びた複数の区画面（５３ａ，５４ａ，５６ａ，５７ａ）を有し、複数の区画面のそれぞれにシボが形成されたものであり、
複数の区画面には、表示部の周縁部に沿って延び且つ内周側を向いた環状の内側面（５６ａ）と、内側面の外周端に接続された状態で外周端に沿って延び且つ外周側を向いた環状の外側面（５７ａ）とが含まれており、
シボの側面は、前方を向いている又は表示部の表示方向に沿って延びていることを特徴とする。
【０００９】
この発明によれば、複数の板面のそれぞれにシボが配置されているため、複数の板面とシボの設置態様との組み合わせにより表示装置の見栄えを高めることができる。また、各シボの形状は規則性を有しているため、これらシボを金型加工により形成することができる。金型加工においては、金型に対してディンプル等の窪みを所望の位置に適正に配置することで、シボの設置態様をきめ細かく設定することができる。このため、シボの設置態様が意図しない状態になることで表示装置の見栄えが損なわれるということを回避できる。
【００１０】
しかも、各シボが区画部材からの金型の取り外しを阻害しない形状になっているため、いわゆる無理抜きを行う必要がない。このため、金型の取り外しに際してシボが変形したりシボの一部が削れたりしてシボによる区画部材の質感が意図しない状態になるということを抑制できる。
【００１１】
以上のように、シボにより表示装置の見栄えを高めることができる。
開示された１つの発明は、
情報を表示する表示部（１１，１２，１３）と、
表示部の前方空間を区画する区画部材（２２）と、
区画部材から突出した多数のシボ（６１）と、を備え、
区画部材は、区画部材の前面に含まれ前方に向けて膨らむように湾曲し且つ表示部の周縁部に沿って延びた環状の湾曲面（５２ａ）を有し、湾曲面に多数のシボが形成されたものであり、
シボの側面は、前方を向いている又は表示部の表示方向に沿って延びていることを特徴とする。
開示された１つの発明は、
前方に向けて情報を表示する表示部（１１，１２，１３）と、
表示部の前方空間を区画する区画部材（２２）と、を備え、
区画部材は、区画部材の前面に含まれ互いに交差する方向に延びた複数の区画面（５３ａ，５４ａ，５６ａ，５７ａ）を有しており、
複数の区画面には、表示部の周縁部に沿って延び且つ内周側を向いた環状の内側面（５６ａ）と、内側面の外周端に接続された状態で外周端に沿って延び且つ外周側を向いた環状の外側面（５７ａ）とが含まれている表示装置の製造方法であって、
区画部材から突出した多数のシボ（６１）を、当該シボの側面が前方を向いている又は側面が表示部の表示方向に沿って延びている状態で、複数の区画面のそれぞれに形成するために、区画部材の金型加工を金型（７１ａ）を用いて行う工程と、
複数の区画面のそれぞれから金型を表示方向に沿って一方向に取り外す工程と、を備えていることを特徴とする。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】第一実施形態における車両用表示装置の正面図。
【図２】車両用表示装置の断面図であって、図１のII−II線断面図。
【図３】見返しリング部及び見返し接続部のシボ密度を示す図。
【図４】見返しリング部の拡大断面図。
【図５】見返し部材に対して金型加工が行われている状態を示す概略断面図。
【図６】第一金型が見返しリング部から取り外される状態を示す拡大断面図。
【図７】第二実施形態における第一金型が見返しリング部から取り外される状態を示す拡大断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各実施形態において対応する構成要素には同一の符号を付すことにより、重複する説明を省略する場合がある。各実施形態において構成の一部分のみを説明している場合、当該構成の他の部分については、先行して説明した他の実施形態の構成を適用することができる。また、各実施形態の説明において明示している構成の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても複数の実施形態の構成同士を部分的に組み合せることができる。
【００１４】
（第一実施形態）
図１、図２に示すように、本発明の第一実施形態による車両用表示装置１０は、車両に関連した車両情報を表示するコンビネーションメータとして、車両の車室内のうちインストルメントパネルに設置されている。この場合、車両用表示装置１０は、運転席等の座席の前方位置において座席側を向いた状態になっている。
【００１５】
車両用表示装置１０は、左右に配置されたメータ１１，１２と、これらメータ１１，１２の間に配置された中間表示部１３とを有している。これらメータ１１，１２及び中間表示部１３は、それぞれ車両情報を表示することが可能になっており、表示部に相当する。具体的には、第一メータ１１は、車両情報として車両の走行速度を表示するスピードメータであり、正面視で左寄りの位置に配置されている。第二メータ１２は、車両情報として車両エンジンの回転数を表示するタコメータである。中間表示部１３は、ナビゲーション画像や車載バッテリの電力残量、警告などを表示することが可能になっている。
【００１６】
中間表示部１３は、前面が表示面になっている液晶パネル１５と、液晶パネル１５の表示面を保護する保護板１６と、液晶パネル１５の後面及び側端面を覆う遮光板１７とを有している。
【００１７】
液晶パネル１５は、液晶が保持された液晶層、液晶層の両側に配置された一対の電極、カラーフィルタ基板、及び一対の偏光フィルムを有して構成された、ＴＦＴ液晶パネルである。電極は、行電極及び列電極を組合せたマトリクス電極であり、画素毎に設けられた透明電極で構成され、電極に印加される電圧は薄膜トランジスタにより制御される。カラーフィルタ基板は、赤色フィルタ、緑色フィルタ及び青色フィルタを有し、各フィルタは画素毎（電極毎）に配置されている。また、各画素をオンオフする図示しない薄膜トランジスタ（ＴＦＴ）を備えている。偏光フィルムは、所定方向に振動する光を透過して光の振動方向を所定方向に規制するフィルタである。一対の偏光フィルムは、振動方向が９０度ずれるように配置されている。このＴＦＴ液晶パネルは公知の構造である。
【００１８】
保護板１６は、透光性を有しており、液晶パネル１５の表示面に重ねられている。この場合、運転者等のユーザは、保護板１６を介して液晶パネル１５の画像を視認することが可能になっている。遮光板１７は、遮光性を有しており、液晶パネル１５から後方や側方に光が漏れることを規制している。
【００１９】
車両用表示装置１０は、メータ１１，１２及び中間表示部１３を後方から覆ったケース２１と、ケース２１の前側に設けられた見返し部材２２と、見返し部材２２を前方から覆ったカバー２３と、ケース２１に収納された回路基板２４とを有している。見返し部材２２は、メータ１１，１２及び中間表示部１３の前方空間を囲んでおり、この前方空間を区画した区画部材に相当する。ケース２１及び見返し部材２２は、いずれも合成樹脂材料により形成されており、不透光性を有している。カバー２３は、合成樹脂材料により形成され、透明性を有しており、見返し部材２２の前側端部に対して取り付けられている。回路基板２４は、メータ１１，１２及び中間表示部１３の後方に配置されている。
【００２０】
メータ１１，１２は、表示面を座席側に向けて設けられた表示板３１と、目盛りや文字等の指標３２と、指標３２を指し示す指針３３とを有している。表示板３１は円形状になっており、指標３２は、表示板３１の周縁部に沿って所定間隔で複数並べられている。ここで、表示板３１は、その前面を形成した表示基材と、表示基材の後面に重ねられた印刷層とを有しており、指標３２は、表示板３１において印刷層の非設置部分により形成されている。なお、表示基材は、ポリカーボネート樹脂等により板状に形成されており、印刷層は、色料、ビヒクル、添加材より形成されている。表示基材が透光性を有している一方で、印刷層が遮光性を有しており、表示板３１においては、指標３２の透光率が他の部分の透光率に比べて大きくなっている。
【００２１】
車両用表示装置１０は、表示板３１の後方に設けられた光源としての発光ユニット４１と、発光ユニット４１の光を表示板３１に向けて放出する導光板４２とを有している。発光ユニット４１は、発光色の異なる複数のＬＥＤを発光体として有しており、回路基板２４の前面に実装されている。回路基板２４は、発光ユニット４１を発光させることが可能な発光回路を有しており、発光ユニット４１は、発光回路に対する指令信号に応じて所定の色で発光するようになっている。
【００２２】
導光板４２は、表示板３１のほぼ全体に後方から重ねられており、発光ユニット４１は、導光板４２から後方に離間した位置に配置されている。ここで、発光ユニット４１の光が導光板４２の後面から入射した場合、その光が導光板４２の内部を進むことで導光板４２の前面全体がほぼ同じ明るさで発光する。この場合、発光ユニット４１の光により表示板３１のほぼ全体が後方から一様に照らされる。
【００２３】
表示板３１及び導光板４２は、いずれも平板状に形成されている。表示板３１の一部は、液晶パネル１５及び保護板１６の前方位置に配置されており、この部分においては、表示板３１と保護板１６との間に導光板４２が入り込んだ状態になっている。このため、液晶パネル１５及び保護板１６においては、それぞれの一部が表示板３１の後側に隠れた状態になっており、第一メータ１１と第二メータ１２との中間位置に配置された部分が中間表示部１３を形成していることになる。
【００２４】
指針３３は、表示板３１の前側に配置されており、指針３３の回転軸線は、表示板３１の中心を通る中心線Ｏに重なっている。ここで、車両用表示装置１０は、指針３３を回転させるための駆動部４３と、この駆動部４３を指針３３に接続した指針軸部４４とを有している。駆動部４３は、回路基板２４に取り付けられており、表示板３１及び導光板４２の両方を貫通している。
【００２５】
見返し部材２２は、カバー２３の周縁部に沿って延びた見返し外周部５１と、メータ１１，１２の周縁部に沿って延びた見返しリング部５２とを有している。見返し外周部５１は、前後に開放された楕円形の筒状部であり、この開放部分がカバー２３及びケース２１により前後から塞がれた状態になっている。見返しリング部５２は、前後に開放された真円の筒状部であり、メータ１１，１２のそれぞれにおいて表示板３１の周縁部に沿って延びている。各見返しリング部５２は、互いに離間して配置されており、それぞれの径方向において表示板３１の周縁部を内外に跨いだ状態になっている。
【００２６】
また、見返し部材２２は、２つの見返しリング部５２を接続した見返し接続部５３，５４を有している。上側の見返し接続部５３と、下側の見返し接続部５４とは、中間表示部１３を挟んで上下に配置されている。
【００２７】
なお、見返しリング部５２及び見返し接続部５３，５４は、いずれも見返し外周部５１の内周側に配置されており、それぞれの一部が見返し外周部５１に接続されている。
【００２８】
見返しリング部５２は、その径方向において中間部分が前方に向けて鋭角に折れ曲がった形状になっている。具体的には、見返しリング部５２は、その内周端を形成する内周リング５６と、その外周端を形成する外周リング５７とを有しており、内周リング５６の外周端と外周リング５７の内周端とが接続されている。内周リング５６は、表示板３１の前方位置から外周側に向けて斜め前方に直線的に延びた板部であり、外周リング５７は、内周リング５６の前側端部から外周側に向けて斜め後方に直線的に延びた板部である。この場合、液晶パネル１５の前方位置においては、外周リング５７の後側端面が保護板１６の前面に重ねられており、液晶パネル１５の側方位置においては、外周リング５７の後側端面が見返し外周部５１や見返し接続部５３，５４に接続されている。
【００２９】
見返し部材２２においては、その前面にシルバー系の印刷が施されることで印刷層が設けられており、見返し外周部５１、見返しリング部５２及び見返し接続部５３，５４のそれぞれにおいて全体の印刷色の濃さは均一になっている。特に、見返し接続部５３，５４の前面５３ａ，５４ａ、内周リング５６の前面５６ａ及び外周リング５７の前面５７ａは、多数のシボ６１（図４参照）を有するシボ面になっており、これらシボ面に対して印刷が施されている。
【００３０】
見返し外周部５１においては、その内周面が前面５１ａとされており、この前面５１ａにはシボが付与されていない。この前面５１ａにおいては、光の反射を抑えるための黒色印刷が行われた後、この印刷層の上にシルバー系の印刷が施されている。これに対して、前面５３ａ，５４ａ，５６ａ，５７ａ等のシボ面においては、光が一方向に反射しにくくなっていることに起因して、黒色印刷を行わなくても光の反射を抑える効果を得ることができるようになっている。
【００３１】
なお、見返し接続部５３，５４、内周リング５６及び外周リング５７は板部であり、これら見返し接続部５３，５４の前面５３ａ，５４ａ、内周リング５６の前面５６ａ及び外周リング５７の前面５７ａは、互いに交差する方向に延びた複数の区画面に相当する。特に、外周リング５７の前面５７ａは特定区画面に相当する。
【００３２】
図３に示すように、上側の見返し接続部５３の前面５３ａ及び内周リング５６の前面５６ａにおいては、単位面積当たりのシボ６１の数であるシボ密度が均一にされており、シボ６１によるグラデーションが付与されていない状態になっている。ただし、上側の見返し接続部５３のシボ密度Ｎ１は、内周リング５６のシボ密度Ｎ２よりも大きくなっている。
【００３３】
一方、下側の見返し接続部５４の前面５４ａ及び外周リング５７の前面５７ａにおいては、シボ密度が均一にされていない。下側の見返し接続部５４のシボ密度は、中間表示部１３側の端部が最も大きく、中間表示部１３から離れるにつれて徐々に小さくなっている。下側の見返し接続部５４において最も大きいシボ密度Ｎ３は、上側の見返し接続部５３のシボ密度Ｎ１よりも小さく、最も小さいシボ密度Ｎ４は、内周リング５６のシボ密度Ｎ２よりも大きくなっている。
【００３４】
外周リング５７のシボ密度は、後側端部が最も大きく、前側端部に近付くにつれて徐々に小さくなっている。外周リング５７において最も大きいシボ密度は、上側の見返し接続部５３のシボ密度Ｎ１と同じにされており、最も小さいシボ密度Ｎ５は、内周リング５６のシボ密度Ｎ２よりも大きくなっている。なお、外周リング５７において最も小さいシボ密度は、下側の見返し接続部５４における最も大きいシボ密度Ｎ３と最も小さいシボ密度Ｎ４との間の値になっている。
【００３５】
見返し部材２２においては、シボ密度が大きい部分ほど光の反射率が低く、シボ密度が小さい部分ほど光の反射率が高くなっており、光の反射率が高い部分ほど明るく見えることになる。具体的には、見返し部材２２に光が当たった場合、上側の見返し接続部５３が最も暗く見え、外周リング５７においては、前側端部に近付くほど明るく見える。この場合、外周リング５７においては、上側の見返し接続部５３からの突出寸法以上に手前側に突出した奥行き感が醸し出されることになる。
【００３６】
なお、内周リング５６は、光の反射率が高いことで外周リング５７よりも明るく見えるようになっており、外周リング５７の奥行き感との関係で見栄えを高める効果を有している。また、下側の見返し接続部５４においては、上端部に比べて下端部が手前側に突出しているような奥行き感を醸し出すことができる。
【００３７】
見返しリング部５２、見返し接続部５３，５４に配置された各シボ６１は、大きさ及び形状が同一の突起になっている。本実施形態のシボ６１は角錐とされており、その幅寸法や突出寸法が０．０５〜０．３ｍｍ程度の微小サイズになっている。ここでは、見返しリング部５２に配置されたシボ６１について、図４を参照しつつ説明する。
【００３８】
図４に示すように、シボ６１は、内周リング５６及び外周リング５７のそれぞれにおいて前面５６ａ，５７ａに直交する方向に延びている。この場合、前面５６ａ，５７ａが互いに交差していることに起因して、内周リング５６におけるシボ６１の延出方向Ｌ１と、外周リング５７におけるシボ６１の延出方向Ｌ２とは互いに交差している。
【００３９】
車両用表示装置１０において、表示板３１の表示面が向いた方向を表示方向Ｌ３と称した場合、この表示方向Ｌ３に対する内周リング５６の前面５６ａの開き角度Ａ１と、外周リング５７の前面５７ａに対する開き角度Ａ２とは同じ値になっている。なお、表示方向Ｌ３は、表示板３１に直交した方向になっている。
【００４０】
シボ６１は、リング５６，５７の前面５６ａ，５７ａに沿って延びた底部６２と、延出方向Ｌ１，Ｌ２において底部６２から離間した頂部６３と、底部６２の周縁部と頂部６３とに掛け渡された４つの側面６４とを有している。シボ６１は、底部６２に対して延出方向Ｌ１，Ｌ２が直交した直錐であり、延出方向Ｌ１，Ｌ２に対する側面６４の開き角度は、４つの側面６４のいずれにおいても同じになっている。また、内周リング５６のシボ６１の開き角度Ｂ１と、外周リング５７のシボ６１の開き角度Ｂ２とは同じになっている。
【００４１】
リング５６，５７が直線的に延びた方向において、内周リング５６の前面５６ａに対するシボ６１の側面６４の立ち上がり角度Ｃ１と、外周リング５７の前面５７ａに対するシボ６１の側面６４の立ち上がり角度Ｃ２とは、同じ値になっている。また、これら立ち上がり角度Ｃ１，Ｃ２は、表示方向Ｌ３に対するリング５６，５７の前面５６ａ，５７ａの開き角度Ａ１，Ａ２と同じ値になっている。ここで、シボ６１は、隣り合う側面６４の境界部である４つの斜辺を有しており、これら斜辺のうち、頂部６３から後方に向けて延びた斜辺が表示方向Ｌ３と平行に延びている。
【００４２】
ここで、見返し部材２２の製造方法について説明する。図５に示すように、まず、シボ６１を形成する工程において、金型７１を用いてプレス加工やパンチ加工といった金型加工を行う。この金型加工を行うことで、見返し部材２２に多数のシボ６１が付与されるようになっている。その後、見返し部材２２から金型７１を取り外す工程を行う。金型７１は、見返し部材２２の加工後に見返し部材２２から前方に取り外される第一金型７１ａと、後方に取り外される第二金型７１ｂと、側方に取り外される第三金型７１ｃとを有している。
【００４３】
図６に示すように、第一金型７１ａは、ディンプル７２を多数有している。このため、金型７１を用いて金型加工が行われた場合、見返し部材２２を形成する樹脂材料が各ディンプル７２に入り込むことで、多数のシボ６１が形成される。このため、シボ６１の外形形状はディンプル７２の内側形状と同じになっている。第一金型７１ａは、見返りリング部５２を形成するリング形成面７３を有しており、ディンプル７２は、リング形成面７３から金型内側に凹んだ窪みになっている。この場合、シボ６１の側面６４の立ち上がり角度Ｃ１，Ｃ２は、リング形成面７３に対するディンプル７２の内周面の凹み角度Ｄと同じになっている。
【００４４】
ディンプル７２において最も窪み寸法の大きい部分、すなわち、シボ６１の頂部６３に対応する部分を窪み底部７２ａと称すれば、この窪み底部７２ａは、表示方向Ｌ３においてディンプル７２の開放側に露出していることになる。このため、第一金型７１ａが見返しリング部５２から取り外される際に、この第一金型７１ａの取り外し方向が表示方向Ｌ３に一致している場合、この取り外し方向においてシボ６１の頂部６３がディンプル７２の窪み底部７２ａに引っ掛かった状態にならない。したがって、第一金型７１ａの無理抜きを行わなくても、見返しリング部５２から第一金型７１ａを取り外すことが可能になる。この場合、第一金型７１ａの取り外し方向において、シボ６１の頂部６３が底部６２よりも外側にはみ出しておらず、シボ６１が、第一金型７１ａの取り外しを許容する形状になっているといえる。
【００４５】
なお、本実施形態においては、表示方向Ｌ３に対する見返し接続部５３，５４の前面５３ａ，５４ａの開き角度が、リング５６，５７の開き角度Ａ１，Ａ２よりも大きくなっている。すなわち、見返し接続部５３，５４においては、シボ６１の側面６４の立ち上がり角度が表示方向Ｌ３に対する前面５３ａ，５４ａの開き角度よりも小さくなっている。このため、見返し接続部５３，５４のシボ６１が第一金型７１ａのディンプル７２に引っ掛かるということが生じないようになっている。
【００４６】
また、見返し外周部５１の前面５１ａにはシボ６１が設けられていないため、表示方向Ｌ３に対する前面５１ａの開き角度に関係なく、見返し外周部５１の前面５１ａは第一金型７１ａに引っ掛かった状態にはならない。
【００４７】
第一金型７１ａの内周面において、上側の見返し接続部５３の前面５３ａを形成する部分に対して一様に金型磨きが行われることで、シボ面としての前面５３ａの全体が艶消し面とされている。一方、下側の見返し接続部５４の前面５４ａ及び外周リング５７の前面５７ａを形成する部分に対して徐変した金型磨きが行われることで、シボ面としての前面５４ａ，５７ａが、艶消し面から徐々に光沢を有する面に移行するグラデーション面になっている。特に、外周リング５７の前面５７ａにおいては、前側端面に近付くにつれて徐々に金型磨きによる艶消し効果が小さくされている。また、内周リング５６の前面５６ａについては、軽度の金型磨きにより艶消し効果が一様に小さくされている。
【００４８】
なお、第一金型７１ａの内周面において、見返し外周部５１の前面５１ａを形成する部分に対しては金型磨きが行われない。これは、前面５１ａに対して黒色印刷が行われるためである。
【００４９】
ここまで説明した第一実施形態の作用効果を、以下に説明する。
【００５０】
第一実施形態によれば、見返し部材２２の見返し接続部５３，５４及びリング５６，５７に多数のシボ６１が設けられている。このため、それぞれの前面５３ａ，５４ａ，５６ａ，５７ａの相対的な角度とシボ６１の設置態様とを組み合わせることで、車両用表示装置１０の見栄えを高めることができる。また、第一金型７１ａを用いて多数のシボ６１が形成されるため、シボ６１の設置態様をきめ細かく設定することができる。この場合、シボ６１の設置態様が意図しない状態になることを抑制でき、その結果、車両用表示装置１０の見栄えがシボ６１によって損なわれるということを回避できる。
【００５１】
しかも、シボ６１が、第一金型７１ａからの見返し部材２２の取り外しを許容する形状になっているため、第一金型７１ａの無理抜きを行う必要がない。このため、第一金型７１ａの取り外しに際して、シボ６１がディンプル７２に引っ掛かってシボ６１の頂部６３、側面６４が変形したり削れたりするということを抑制できる。すなわち、多数のシボ６１の形状が不揃いになることで見返し部材２２の質感が意図しない状態になるということを抑制できる。
【００５２】
第一実施形態によれば、シボ６１が錐体になっているため、シボ６１が第一金型７１ａのディンプル７２内に引っ掛かりにくくなっている。このため、シボ６１が第一金型７１ａからの見返し部材２２の取り外しを許容する形状になっている構成を好適に実現することができる。
【００５３】
第一実施形態によれば、第一金型７１ａの取り外し方向が表示方向Ｌ３に一致している場合、シボ６１の頂部６３が底部６２よりも外側にはみ出していないため、シボ６１が第一金型７１ａのディンプル７２に引っ掛かりにくい構成を実現できる。
【００５４】
第一実施形態によれば、内周リング５６及び外周リング５７のシボ６１の立ち上がり角度Ｃ１，Ｃ２が、第一金型７１ａの取り外し方向に対するリング５６，５７の開き角度Ａ１，Ａ２と同じになっている。このため、シボ６１がディンプル７２内に引っ掛からない構成を実現できる。
【００５５】
第一実施形態によれば、外周リング５７においては、前側端部に近付くにつれて徐々にシボ密度が小さくなっているため、シボ６１の設置態様の濃淡によるグラデーション効果を外周リング５７に付与することができる。ここで、シボ密度が小さいほど光の反射率が大きくなるため、外周リング５７においては、表示板３１の指標３２等を通じた発光ユニット４１の光や、保護板１６を通じた液晶パネル１５の光が当たることで前側端部に近い部分ほど明るく見えることになる。このため、多数のシボ６１を視認することによるグラデーション効果に加えて、シボ６１による光の反射態様によるグラデーション効果によって、外周リング５７の奥行き感や遠近感を醸し出すことができる。しかも、多数のシボ６１が金型加工により形成されているため、これらシボ６１によるグラデーション効果が意図せずに部分的に損なわれるということを抑制できる。
【００５６】
（第二実施形態）
図７に示すように、第二実施形態の車両用表示装置１０においては、第一実施形態の車両用表示装置１０のように見返しリング部５２が前方に向けて折れ曲がった形状になっているのではなく、見返りリング部５２が前方に向けて湾曲した形状になっている。この場合、見返しリング部５２の前面に湾曲面５２ａが含まれており、この湾曲面５２ａが複数のシボ６１を有するシボ面になっている。
【００５７】
シボ６１は、角錐ではなく角錐台になっている。このシボ６１においては、頂部６３が底部６２に沿って延びた上面になっている。この場合、第一金型７１ａのディンプル７２においては、窪み底部７２ａも頂部６３に対応して底面になっている。
【００５８】
見返りリング部５２のシボ６１においては、側面６４の立ち上がり角度Ｃ３が、この側面６４の立ち上がり部分における湾曲面５２ａの接線Ｌ４と側面６４との間の角度になっている。この立ち上がり角度Ｃ３は、第一金型７１ａの取り外し方向が表示方向Ｌ３に一致している場合に、表示方向Ｌ３に対する接線Ｌの開き角度Ａ３よりも小さくなっている。この場合、第一実施形態と同様に、ディンプル７２の窪み底部７２ａが、表示方向Ｌ３においてディンプル７２の開放側に露出しているため、シボ６１の頂部６３がディンプル７２の内側に引っ掛かった状態にならない。このように、シボ６１が湾曲面５２ａに設けられた場合であっても、シボ６１が第一金型７１ａの取り外しを許容する形状になっているといえる。
【００５９】
第二実施形態によれば、見返しリング部５２の湾曲面５２ａに多数のシボ６１が設けられているため、この湾曲面５２ａとシボ６１の設置態様とを組み合わせることで、車両用表示装置１０の見栄えを高めることができる。また、多数のディンプル７２を有する第一金型７１ａを用いて多数のシボ６１が形成されるため、シボ６１の設置態様をきめ細かく設定することができる。このため、シボ６１の設置態様が意図しない状態になることで車両用表示装置１０の見栄えが損なわれるということを回避できる。
【００６０】
第二実施形態によれば、湾曲面５２ａがシボ面になっている構成では、シボ６１の立ち上がり部分において湾曲面５２ａの接線Ｌ４の開き角度Ａ３が、シボの立ち上がり角度Ｃ３よりも小さくなっていれば、第一金型７１ａの取り外しがシボ６１により許容される。このため、湾曲面５２ａについては、取り外し方向に対する接線の開き角度が最も大きい部分に合わせてシボ６１の立ち上がり角度Ｃ３を設定することで、シボ６１がディンプル７２の内側に引っ掛かりにくい構成を実現できる。
【００６１】
第二実施形態によれば、シボ６１が角錐台になっているため、第一金型７１ａのディンプル７２を樹脂材料が入り込みやすい形状になっている。この場合、樹脂材料がディンプル７２に適正に入り込まずにシボ６１の形状が不揃いになるということが抑制されるため、多数のシボ６１を適正に形成することができる。
【００６２】
（他の実施形態）
以上、本発明の複数の実施形態について説明したが、本発明は、それらの実施形態に限定して解釈されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態及び組み合わせに適用することができる。
【００６３】
変形例１では、第一実施形態のようにシボ６１を角錐とするのではなく、円錐や三角錐としてもよい。要は、シボ６１を錐体とすれば、シボ６１が第一金型７１ａからの見返し部材２２の取り外しを許容する形状になっている構成を実現できる。
【００６４】
変形例２では、第一実施形態のように角錐のシボ６１を直錐とするのではなく、斜錐としてもよい。例えば、シボ６１において、延出方向Ｌ１，Ｌ２に対する側面６４の開き角度Ｂ１，Ｂ２が側面６４ごとに異なる構成とする。この構成では、各側面６４のうち頂部６３から後方に向けて延びた側面６４についての開き角度Ｂ１，Ｂ２が最も大きくなる向きでシボ６１を配置することが好ましい。
【００６５】
変形例３では、第二実施形態のようにシボ６１を角錐台とするのではなく、円錐台や三角錐台としてもよい。要は、シボ６１を錐台とすれば、見返し部材２２を形成する樹脂材料がディンプル７２に適正に入り込みやすい構成を実現できる。この場合、ディンプル７２から抜けやすい形状のシボ６１を適正に形成することができる。
【００６６】
変形例４では、シボ６１を錐体や錐台といった平坦面を有する形状ではなく、半球形状等の湾曲面を有する形状としてもよい。例えば、第一実施形態において、シボ６１の立ち上がり部分において、外周リング５７の前面５７ａに対するシボ６１の接線の立ち上がり角度が、第一金型７１ａの取り外し方向に対する前面５７ａの開き角度以下になった構成とする。この構成では、シボ６１の立ち上がり部分が第一金型７１ａのディンプル７２に引っ掛からないようになっている。これにより、シボ６１が第一金型７１ａからの見返し部材２２の取り外しを許容する形状を実現できる。
【００６７】
変形例５では、第一実施形態のように内周リング５６のシボ６１の立ち上がり角度Ｃ１と外周リング５７のシボ６１の立ち上がり角度Ｃ２とが同じ値になっているのではなく、これら立ち上がり角度Ｃ１，Ｃ２は異なっていてもよい。また、変形例６では、第一実施形態とは異なり、第一金型７１ａの取り外し方向が表示方向Ｌ３に一致していなくてもよい。これら変形例５，６のいずれにおいても、シボ６１の立ち上がり角度Ｃ１，Ｃ２が第一金型７１ａの取り外し方向に対するリング５６，５７の前面５６ａ，５７ａの開き角度Ａ１，Ａ２以下になっていれば、第一金型７１ａの取り外しがシボ６１により許容される。
【００６８】
変形例７では、第一実施形態のように下側の見返し接続部５４及び外周リング５７のシボ密度を不均一にするのではなく、このシボ密度を、上側の見返し接続部５３や内周リング５６と同様に均一にしてもよい。
【００６９】
変形例８では、第一実施形態のように見返し外周部５１の前面５１ａをシボ面としないのではなく、この前面５１ａをシボ面とすることで、見返し部材２２の前面全体をシボ面としてもよい。この構成では、黒色印刷の必要な部分が見返し部材２２に存在しないため、見返し部材２２の製造工程において艶消しのための黒色印刷を行う工程を廃止することができる。これにより、黒色塗装や黒色印刷を行わない分だけ廉価版とした見返し部材２２を製造することができる。
【００７０】
変形例９では、見返し部材２２がメータ１１，１２及び中間表示部１３の前方空間を囲んでいなくてもよい。要は、見返し部材２２は、この前方空間を区画していればよい。また、変形例１０では、見返しリング部５２が環状形状になっていなくてもよい。要は、見返しリング部５２がメータ１１，１２の前方空間を区画した区画板部を有していればよい。
【００７１】
変形例１１では、金型７１を用いてプレス加工やパンチ加工を行うことで見返し部材２２が形成されるのではなく、金型７１を用いて射出成型を行うことで見返し部材２２が形成されてもよい。この場合でも、熱可塑性樹脂等の合成樹脂がディンプル７２に入り込むことで、見返し部材２２に多数のシボ６１が形成される。
【００７２】
変形例１２では、表示装置が車両用表示装置１０として車両に搭載されているのではなく、表示装置は、飛行機や船舶などに搭載されていてもよい。要は、表示装置は移動体に搭載可能なものであればよい。
【符号の説明】
【００７３】
１０…車両用表示装置、１１…第一メータ、１２…第二メータ、１３…中間表示部、２２…見返し部材、５２…見返しリング部、５２ａ…湾曲面、５３…上側の見返し接続部、５３ａ…前面、５４…下側の見返し接続部、５４ａ…前面、５６…内周リング、５６ａ…前面、５７…外周リング、５７ａ…前面、６１…シボ、６２…底部、６３…頂部、６４…側面、７１…金型、７１ａ…第一金型、Ａ１，Ａ２…開き角度、Ｃ１，Ｃ２…立ち上がり角度。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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