(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調用空気の流れ方向の下流端に吹出口を有する通風路が形成されたリテーナと、
前記吹出口からの空調用空気の吹出し方向を変更すべく前記流れ方向に沿って配置され、かつ互いに直交する方向へ延びるフィン軸により、前記リテーナにそれぞれ傾動可能に支持された上流フィン及び下流フィンと、
回動力が加えられることにより機能し、前記吹出口から吹出す空調用空気の状態を調整する状態調整部とを備える空調用レジスタに適用され、前記下流フィン及び前記上流フィンを傾動させるとともに前記状態調整部を回動させる際に操作される空調用レジスタの操作機構であって、
前記吹出口の外部に傾動可能かつ回動可能に配置された操作部材と、
前記下流フィンを傾動させる方向への前記操作部材の傾動を、自在継手を用いて同下流フィンに伝達する第１伝達機構部と、
前記上流フィンを傾動させる方向への前記操作部材の傾動を、前記自在継手を用いて同上流フィンに伝達する第２伝達機構部と、
前記操作部材の回動を、前記自在継手を用いて、シャフトを介して前記状態調整部に伝達する第３伝達機構部とを備え、
前記自在継手は、半球殻状をなす外殻部材と、半球殻状をなし、かつ前記外殻部材内に摺動可能に係合された中間殻部材と、半球殻状をなし、かつ前記中間殻部材内に摺動可能に係合された内殻部材とを備え、
前記外殻部材及び前記中間殻部材は、それぞれ支軸により回動可能に支持され、
前記操作部材は、その一部を前記外殻部材及び中間殻部材に挿通させた状態で前記内殻部材に固定され、
前記内殻部材は、前記シャフトの下流端に設けられた球状の係合部に対し回動を伝達可能に係合されており、
前記外殻部材及び前記中間殻部材の一方により前記第１伝達機構部の一部が構成され、他方により前記第２伝達機構部の一部が構成されるとともに、前記内殻部材により前記第３伝達機構部の一部が構成されている空調用レジスタの操作機構。
【請求項２】
前記係合部には突起が形成され、前記内殻部材の内面には、前記空調用空気の流れ方向に沿って延び、かつ前記シャフトの前記突起が係入される係合溝が形成されている請求項１に記載の空調用レジスタの操作機構。
【請求項３】
前記外殻部材及び前記中間殻部材の各下流部には、自身の前記支軸に沿って延びる長孔がそれぞれ形成されており、
前記操作部材は、両長孔が交差する部分において前記外殻部材及び前記中間殻部材に挿通されている請求項１又は２に記載の空調用レジスタの操作機構。
【請求項４】
前記外殻部材は、前記下流フィンのフィン軸と同一方向へ延びる支軸により回動可能に支持され、
前記第１伝達機構部は、前記外殻部材の支軸と前記下流フィンのフィン軸との間に設けられた複数のギヤを備える請求項１〜３のいずれか１項に記載の空調用レジスタの操作機構。
【請求項５】
前記中間殻部材は、前記上流フィンのフィン軸と同一方向へ延びる支軸により回動可能に支持され、
前記第２伝達機構部は、前記中間殻部材の支軸と前記上流フィンのフィン軸との間に設けられた複数のギヤを備える請求項１〜４のいずれか１項に記載の空調用レジスタの操作機構。
【請求項６】
前記状態調整部は、前記吹出口からの空調用空気の吹出し量を調整すべく前記通風路の前記上流フィンよりも上流に配置され、かつ同空調用空気の流れ方向に直交するダンパ軸により前記リテーナに支持されたシャットダンパであり、
前記シャフトは、空調用空気の流れ方向に延びており、
前記第３伝達機構部は、前記内殻部材及び前記シャフトに加え、同シャフトと前記シャットダンパのダンパ軸との間に設けられた傘歯車機構を備えている請求項１〜５のいずれか１項に記載の空調用レジスタの操作機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空調装置から送られてきた空調用空気を吹出口から室内に吹出す空調用レジスタに適用されて、その空調用空気の吹出し方向等を変更する際に操作される空調用レジスタの操作機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のインストルメントパネルには、空調装置の送風ダクトから送られてきて車室内に吹出す空調用空気の向きを変更等するための空調用レジスタが組込まれている。この空調用レジスタは、通風路が形成されたリテーナを備える。通風路は、空調用空気の流れ方向の下流端に吹出口を有する。通風路には、吹出口からの空調用空気の吹出し方向を変更するための上流フィンと下流フィンとが、同空調用空気の流れ方向に沿って配置されている。上流フィンはフィン軸によりリテーナに傾動可能に支持されている。下流フィンは、上流フィンのフィン軸に対し直交する方向へ延びるフィン軸により、リテーナに傾動可能に支持されている。さらに、通風路の上流フィンよりも上流には、同通風路の開度を調整するシャットダンパが支軸により、リテーナに傾動可能に支持されている。
【０００３】
空調用レジスタには、上記下流フィン、上流フィン及びシャットダンパを傾動させるために操作される操作機構が設けられている。
例えば、特許文献１に記載された操作機構では、ボタンが前方へ押し込まれるとシャットダンパが閉じられ、ボタンが後方へ突出されるとシャットダンパが開かれる。この突出した状態のボタンが上下方向へ操作されると下流フィンが同方向へ傾動され、ボタンが左右方向へ操作されると上流フィンが同方向へ傾動される。
【０００４】
また、特許文献２に記載された操作機構では、ボタンが左右方向へ操作されると、上流フィンが同方向へ傾動される。ボタンの上下方向の可動領域は、下流フィンを上下方向へ傾動させるためのフィン駆動領域と、シャットダンパを傾動させるべく、フィン駆動領域の下側に設定されたダンパ駆動領域とからなる。そして、ボタンがフィン駆動領域で上下方向へ操作されると、下流フィンが同方向へ傾動される。ボタンがダンパ駆動領域で上下方向へ操作されると、シャットダンパが傾動される。
【０００５】
さらに、特許文献３に記載された操作機構では、ボタンが、その中央部分を構成するフィン駆動ボタンと、そのフィン駆動ボタンの周りに配置された環状のダンパ駆動ボタンとを備えている。フィン駆動ボタンが上下方向へ操作されると下流フィンが同方向へ傾動され、フィン駆動ボタンが左右方向へ操作されると上流フィンが同方向へ傾動される。ダンパ駆動ボタンが回動されると、シャットダンパの開度が変更される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】米国特許第６８９３３３８号明細書
【特許文献２】米国特許第７０５６２０３号明細書
【特許文献３】西独国実用新案第２０２０１００１３０７３号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところが、上記特許文献１に記載された操作機構では、シャットダンパを開く（全開）か閉じる（全閉）かしかできず、中間の開度にシャットダンパを傾動させることができない。
【０００８】
また、特許文献２に記載された操作機構では、下流フィンを下方へ傾動させた状態でしかシャットダンパの開度を変更できず、空調用空気を吹出口から任意の方向へ吹出させることができない。
【０００９】
さらに、特許文献３に記載された操作機構では、吹出口からの空調用空気の吹出し方向を変更した後にシャットダンパの開度を変更するための操作を行なう場合、又はその逆の操作を行なう場合、フィン駆動ボタンとダンパ駆動ボタンとを持ち替えなければならず、操作が煩雑である。
【００１０】
こうした問題は、シャットダンパに代えて、吹出口から吹出す空調用空気の状態のうち、吹出し方向や吹出し量とは異なる状態を調整する状態調整部が設けられた空調用レジスタでも共通して起こり得る。
【００１１】
本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、簡単な操作で、状態調整部を任意の状態にしつつ空調用空気を吹出口から任意の方向へ吹出させることのできる空調用レジスタの操作機構を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決する空調用レジスタの操作機構は、空調用空気の流れ方向の下流端に吹出口を有する通風路が形成されたリテーナと、前記吹出口からの空調用空気の吹出し方向を変更すべく前記流れ方向に沿って配置され、かつ互いに直交する方向へ延びるフィン軸により、前記リテーナにそれぞれ傾動可能に支持された上流フィン及び下流フィンと、回動力が加えられることにより機能し、前記吹出口から吹出す空調用空気の状態を調整する状態調整部とを備える空調用レジスタに適用され、前記下流フィン及び前記上流フィンを傾動させるとともに前記状態調整部を回動させる際に操作される空調用レジスタの操作機構であって、前記吹出口の外部に傾動可能かつ回動可能に配置された操作部材と、前記下流フィンを傾動させる方向への前記操作部材の傾動を、自在継手を用いて同下流フィンに伝達する第１伝達機構部と、前記上流フィンを傾動させる方向への前記操作部材の傾動を、前記自在継手を用いて同上流フィンに伝達する第２伝達機構部と、前記操作部材の回動を、前記自在継手を用いて、シャフトを介して前記状態調整部に伝達する第３伝達機構部とを備える。
【００１３】
上記の構成によれば、リテーナの吹出口の外部に配置された操作部材が、下流フィンを傾動させる方向へ傾動されると、その傾動は、自在継手を用いた第１伝達機構部によって下流フィンに伝達される。この伝達により、下流フィンがフィン軸を支点として傾動される。
【００１４】
また、上記操作部材が、上流フィンを傾動させる方向へ傾動されると、その傾動は、自在継手を用いた第２伝達機構部によって上流フィンに伝達される。この伝達により、上流フィンが、上記下流フィンのフィン軸に対し直交する方向へ延びるフィン軸を支点として、下流フィンに対し直交する方向へ傾動される。
【００１５】
リテーナ内の通風路を流れる空調用空気は、上記のように傾動された上流フィン及び下流フィンに沿って流れることで向きを変えられ、吹出口から吹出される。このようにして吹出口からの空調用空気の吹出し方向が変更される。
【００１６】
さらに、上記操作部材が回動されると、その回動は、自在継手を用いた第３伝達機構部によって、シャフトを介して状態調整部に伝達される。回動力を加えられた状態調整部は作動し、吹出口から吹出す空調用空気の状態が調整される。
【００１７】
このように、操作部材を傾動させることで上流フィン及び下流フィンを傾動させて、空調用空気を吹出口から任意の方向へ吹出させることが可能である、また、操作部材を回動させることで、状態調整部を任意の状態にすることが可能である。
【００１８】
上記空調用レジスタの操作機構において、前記自在継手は、半球殻状をなす外殻部材と、半球殻状をなし、かつ前記外殻部材内に摺動可能に係合された中間殻部材と、半球殻状をなし、かつ前記中間殻部材内に摺動可能に係合された内殻部材とを備え、前記外殻部材及び前記中間殻部材は、それぞれ支軸により回動可能に支持され、前記操作部材は、その一部を前記外殻部材及び中間殻部材に挿通させた状態で前記内殻部材に固定され、前記内殻部材は、前記シャフトの下流端に設けられた球状の係合部に対し回動を伝達可能に係合されており、前記外殻部材及び前記中間殻部材の一方により前記第１伝達機構部の一部が構成され、他方により前記第２伝達機構部の一部が構成されるとともに、前記内殻部材により前記第３伝達機構部の一部が構成されていることが好ましい。
【００１９】
上記の構成によれば、操作部材が下流フィンを傾動させる方向へ傾動されると、その傾動が、外殻部材及び中間殻部材のうち、第１伝達機構部の一部を構成するものに伝達される。そのものが支軸を支点として回動されて、その回動が下流フィンに伝達される。下流フィンがフィン軸を支点として傾動される。この際、外殻部材は中間殻部材に対し摺動する。そのため、操作部材の上記傾動は、外殻部材及び中間殻部材のうち、第２伝達機構部の一部を構成するものに伝達されない。また、操作部材の上記傾動は内殻部材に伝達されて、同内殻部材が操作部材と一体となって、その操作部材の傾動方向と同一方向へ回動する。ただし、内殻部材の傾動はシャフトには伝達されないかほとんど伝達されない。従って、上流フィンは傾動しないし、状態調整部の状態は変化しないかほとんど変化しない。
【００２０】
これに対し、操作部材が上流フィンを傾動させる方向へ傾動されると、その傾動が外殻部材及び中間殻部材のうち、第２伝達機構部の一部を構成するものに伝達される。そのものが支軸を支点として回動されて、その回動が上流フィンに伝達される。上流フィンがフィン軸を支点として傾動される。この際、外殻部材は中間殻部材に対し摺動する。そのため、操作部材の上記傾動は、外殻部材及び中間殻部材のうち、第１伝達機構部の一部を構成するものに伝達されない。また、操作部材の上記傾動は内殻部材に伝達されて、同内殻部材が操作部材と一体となって、その操作部材の傾動方向と同一方向へ回動する。ただし、内殻部材の傾動はシャフトには伝達されないかほとんど伝達されない。従って、下流フィンは傾動しないし、状態調整部の状態は変化しないかほとんど変化しない。
【００２１】
さらに、操作部材が回動されると、内殻部材が操作部材と一体となって回動する。この際、操作部材は外殻部材及び内殻部材に挿通されているにすぎず、操作部材の回動は外殻部材及び内殻部材に伝達されにくい。従って、下流フィン及び上流フィンは傾動しない。状態調整部が回動されて作動し、状態を変化させる。
【００２２】
上記空調用レジスタの操作機構において、前記係合部には突起が形成され、前記内殻部材の内面には、前記空調用空気の流れ方向に沿って延び、かつ前記シャフトの前記突起が係入される係合溝が形成されていることが好ましい。
【００２３】
上記の構成によれば、操作部材が下流フィン及び上流フィンのいずれか一方を傾動させる方向へ傾動されると、内殻部材が操作部材と一体となって、その操作部材の傾動方向と同一方向へ回動する。この際、内殻部材は、シャフトの係合部に対し摺動し、係合溝と突起との係合状態（例えば位置関係）を変化させるにとどまり、操作部材の傾動はシャフトに伝達されにくい。
【００２４】
これに対し、操作部材が回動されると、内殻部材が操作部材と一体となって回動する。内殻部材の回動は、係合溝と、これに係合した突起とを介してシャフトに伝達される。シャフトが、操作部材及び内殻部材と一体となって回動する。状態調整部が回動されて作動し、状態を変化させる。
【００２５】
上記空調用レジスタの操作機構において、前記外殻部材及び前記中間殻部材の各下流部には、自身の前記支軸に沿って延びる長孔がそれぞれ形成されており、前記操作部材は、両長孔が交差する部分において前記外殻部材及び前記中間殻部材に挿通されていることが好ましい。
【００２６】
上記の構成によれば、操作部材が下流フィンを傾動させる方向へ傾動されると、その傾動が、外殻部材及び中間殻部材のうち、下流フィンのフィン軸と同一方向へ延びる支軸を有するものに伝達される。この伝達は、操作部材の力が、長孔の延びる方向へ直交する方向へ加わることで行なわれる。
【００２７】
操作部材の傾動は、外殻部材及び中間殻部材のうち、下流フィンのフィン軸に対し直交する方向へ延びる支軸を有するものに対しては伝達されない。操作部材が、上記支軸に沿って延びる長孔内をその延びる方向へ移動するからである。
【００２８】
これに対し、操作部材が上流フィンを傾動させる方向へ傾動されると、その傾動が、外殻部材及び中間殻部材のうち、上流フィンのフィン軸と同一方向へ延びる支軸を有するものに伝達される。この伝達は、操作部材の力が、長孔の延びる方向へ直交する方向へ加わることで行なわれる。
【００２９】
操作部材の傾動は、外殻部材及び中間殻部材のうち、上流フィンのフィン軸に対し直交する方向へ延びる支軸を有するものに対しては伝達されない。操作部材が、上記支軸に沿って延びる長孔内をその延びる方向へ移動するからである。
【００３０】
上記空調用レジスタの操作機構において、前記外殻部材は、前記下流フィンのフィン軸と同一方向へ延びる支軸により回動可能に支持され、前記第１伝達機構部は、前記外殻部材の支軸と前記下流フィンのフィン軸との間に設けられた複数のギヤを備えることが好ましい。
【００３１】
上記の構成によれば、操作部材が下流フィンを傾動させる方向へ傾動されると、その傾動が外殻部材に伝達される。外殻部材が支軸を支点として回動されて、その回動が、外殻部材の支軸と下流フィンのフィン軸との間に設けられた複数のギヤを介して同下流フィンに伝達される。下流フィンがフィン軸を支点として傾動される。
【００３２】
上記空調用レジスタの操作機構において、前記中間殻部材は、前記上流フィンのフィン軸と同一方向へ延びる支軸により回動可能に支持され、前記第２伝達機構部は、前記中間殻部材の支軸と前記上流フィンのフィン軸との間に設けられた複数のギヤを備えることが好ましい。
【００３３】
上記の構成によれば、操作部材が上流フィンを傾動させる方向へ傾動されると、その傾動が中間殻部材に伝達される。中間殻部材が支軸を支点として回動されて、その回動が、中間殻部材の支軸と上流フィンのフィン軸との間に設けられた複数のギヤを介して同上流フィンに伝達される。上流フィンがフィン軸を支点として傾動される。
【００３４】
上記空調用レジスタの操作機構において、前記状態調整部は、前記吹出口からの空調用空気の吹出し量を調整すべく前記通風路の前記上流フィンよりも上流に配置され、かつ同空調用空気の流れ方向に直交するダンパ軸により前記リテーナに支持されたシャットダンパであり、前記シャフトは、空調用空気の流れ方向に延びており、前記第３伝達機構部は、前記内殻部材及び前記シャフトに加え、同シャフトと前記シャットダンパのダンパ軸との間に設けられた傘歯車機構を備えていることが好ましい。
【００３５】
上記の構成によれば、操作部材が回動されると、その回動が、内殻部材と、空調用空気の流れ方向に延びるシャフトと、傘歯車機構と、上記流れ方向に直交するダンパ軸とを介してシャットダンパに伝達される。この際、傘歯車機構は、伝達される回動の方向を変更する。シャットダンパがダンパ軸を支点として傾動されることにより、同シャットダンパの開度が変化する。通風路においてシャットダンパを通過する空調用空気の量が調整され、吹出口からの空調用空気の吹出し量が調整される。
【発明の効果】
【００３６】
上記空調用レジスタの操作機構によれば、簡単な操作で、状態調整部を任意の状態にしつつ空調用空気を吹出口から任意の方向へ吹出させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】空調用薄型レジスタの操作機構に具体化した一実施形態を示す図であり、操作部材が中立状態にされた同空調用薄型レジスタの全体を空調用空気の流れ方向の下流側から見た斜視図。
【図２】図１における空調用薄型レジスタの構成部品の一部を示す分解斜視図。
【図３】図１における空調用薄型レジスタの構成部品の一部を示す分解斜視図。
【図４】一実施形態における操作機構の一部を示す斜視図。
【図５】図１における空調用薄型レジスタの構成部品の一部を示す分解斜視図。
【図６】図１における空調用薄型レジスタの構成部品の一部を示す分解斜視図。
【図７】一実施形態における操作機構の構成部品の一部を分解して示す斜視図。
【図８】一実施形態における操作機構の構成部品の一部を分解して示す断面図であり、（ａ）は平断面図、（ｂ）は側断面図。
【図９】図１の空調用薄型レジスタを空調用空気の流れ方向の下流側から見た正面図。
【図１０】図９の１０−１０線断面図。
【図１１】図９の１１−１１線部分断面図。
【図１２】図９の１２−１２線断面図。
【図１３】図９の１３−１３線断面図。
【図１４】図９の１４−１４線断面図。
【図１５】図１１の１５−１５線部分断面図。
【図１６】操作部材が中立状態にされたときの伝達機構の一部の構成部品を第２フィン及びバレルとともに抜き出して示す断面図。
【図１７】操作部材が中立状態にされたときの伝達機構の一部の構成部品を第１フィン、第２フィン及びバレルとともに抜き出して示す断面図。
【図１８】図１２に対応する図であり、中立状態の操作部材が上方へ傾動されたときの操作機構の部分断面図。
【図１９】図１３に対応する図であり、中立状態の操作部材が上方へ傾動されたときの空調用薄型レジスタの部分断面図。
【図２０】図１６に対応する図であり、中立状態の操作部材が上方へ傾動されたときの伝達機構の一部の構成部品を第２フィン及びバレルとともに抜き出して示す断面図。
【図２１】図１７に対応する図であり、中立状態の操作部材が上方へ傾動されたときの伝達機構の一部の構成部品を第１フィン、第２フィン及びバレルとともに抜き出して示す断面図。
【図２２】図１２に対応する図であり、中立状態の操作部材が下方へ傾動されたときの操作機構の部分断面図。
【図２３】図１３に対応する図であり、中立状態の操作部材が下方へ傾動されたときの空調用薄型レジスタの部分断面図。
【図２４】図１６に対応する図であり、中立状態の操作部材が下方へ傾動されたときの伝達機構の一部の構成部品を第２フィン及びバレルとともに抜き出して示す断面図。
【図２５】図１７に対応する図であり、中立状態の操作部材が下方へ傾動されたときの伝達機構の一部の構成部品を第１フィン、第２フィン及びバレルとともに抜き出して示す断面図。
【図２６】一実施形態において、中立状態の操作部材が右方へ傾動されたときの操作機構の一部を示す部分平断面図。
【図２７】図１０に対応する図であり、中立状態の操作部材が右方へ傾動されたときの操作機構の一部を、上流フィン及びロッドとともに示す平断面図。
【発明を実施するための形態】
【００３８】
以下、車両用の空調用薄型レジスタの操作機構に具体化した一実施形態について、図面を参照して説明する。
なお、以下の記載においては、車両の進行方向（前進方向）を前方とし、後進方向を後方とし、高さ方向を上下方向として説明する。また、車幅方向（左右方向）については、車両を後方から見た場合を基準として方向を規定する。
【００３９】
車室内において、車両の前席（運転席及び助手席）の前方にはインストルメントパネルが設けられ、その左右方向（車幅方向）における中央部、側部等には空調用薄型レジスタが組込まれている。この空調用薄型レジスタの主な機能は、空調装置から送られてきて、長方形状の吹出口から車室内に吹出す空調用空気の向きを変更すること、同空調用空気の吹出し量を調整すること等である。
【００４０】
図１、図２及び図６に示すように、空調用薄型レジスタは、リテーナ１０、下流フィン群、上流フィン群、シャットダンパ７５、ダンパ可動範囲規定部７７及び操作機構８０を備えている。次に、空調用薄型レジスタを構成する各部の構成について説明する。
【００４１】
＜リテーナ１０＞
リテーナ１０は、空調装置の送風ダクト（図示略）と、インストルメントパネルに設けられた開口（図示略）とを繋ぐためのものであり、図２に示すように、上流リテーナ１１、下流リテーナ３１及びベゼル４１を備えている。このリテーナ１０の内部空間は、空調用空気Ａ１の流路（以下「通風路３５」という）を構成している（図１１参照）。ここで、空調用空気Ａ１の流れ方向に関し、空調装置に近い側を「上流」、「上流側」等といい、同空調装置から遠い側を「下流」、「下流側」等というものとする。
【００４２】
上流リテーナ１１は、リテーナ１０の最上流部分を構成する部材である。上流リテーナ１１は、その上部を構成する上流リテーナ構成部１２と、下部を構成する上流リテーナ構成部１６とを備えている。
【００４３】
下側の上流リテーナ構成部１６は、自身の左右の各側部に設けられた係止孔１７において、上側の上流リテーナ構成部１２の対応する箇所に設けられた係止突起１３に係止されることにより、同上流リテーナ構成部１２に連結されている。こうして形成された上流リテーナ１１は、上流端と下流端とが開放され、かつ左右方向（車幅方向）の寸法が上下方向の寸法よりも大きな略四角筒状をなしている。
【００４４】
下流リテーナ３１は、上流リテーナ１１の下流側に配置されている。下流リテーナ３１は、上流リテーナ１１と同様に、上流端及び下流端が開放され、かつ左右方向（車幅方向）の寸法が上下方向の寸法よりも大きな略四角筒状をなしている。下流リテーナ３１は、自身の上流端部に設けられた係止孔３２において、上記上流リテーナ１１の対応する箇所に設けられた係止突起２８に係止されることにより、同上流リテーナ１１に連結されている。
【００４５】
上記通風路３５は、リテーナ１０の４つの壁部によって取り囲まれている。これらの４つの壁部は、左右方向（車幅方向）に相対向する一対の側壁部３６，３７と、上下方向に相対向する上壁部３８及び底壁部３９とからなる。両側壁部３６，３７は互いに平行な状態又はそれに近い状態で対向している。
【００４６】
ベゼル４１は、リテーナ１０の最下流部分を構成する部材である。ベゼル４１は、その複数箇所に設けられた係止孔４２において、下流リテーナ３１の対応する箇所に設けられた係止突起３３に係止されることにより、同下流リテーナ３１に連結されている。
【００４７】
ベゼル４１において、通風路３５の下流端となる箇所には、空調用空気Ａ１が吹出される吹出口４３が形成されている（図９参照）。ベゼル４１の下流側の面であって、吹出口４３の周りの部分は、空調用薄型レジスタの意匠面を構成している。
【００４８】
吹出口４３は、一対の短辺部４４と、各短辺部４４よりも長い一対の長辺部４５とからなる。両短辺部４４は、互いに平行に離間した状態で略上下方向へ延びている。両長辺部４５は、互いに平行に離間した状態で、両短辺部４４に対し直交する方向である左右方向（車幅方向）へ延びている。こうした構成の吹出口４３は、上下方向よりも左右方向（車幅方向）に細長い横長の長方形状をなしている。
【００４９】
図２及び図１１に示すように、ベゼル４１の右側部は、右側の側壁部３７よりも右方へ突出しており、この突出部分には、円形状をなす孔からなる窓部４６が、上記吹出口４３から右方へ離間した状態で形成されている。
【００５０】
図６に示すように、上側の上流リテーナ構成部１２の下流部には、上方へ向けて膨らむように湾曲した上湾曲部１４が形成されている。同様に、下側の上流リテーナ構成部１６の下流部には、下方へ向けて膨らむように湾曲した下湾曲部１８が形成されている。上湾曲部１４及び下湾曲部１８は、後述する軸受部４９を中心とする円弧に沿って湾曲している。
【００５１】
図１３及び図１４に示すように、上壁部３８における上湾曲部１４の上流端と、底壁部３９における下湾曲部１８の上流端との間隔Ｄ１は、吹出口４３の短辺部４４の長さＬ１に合致又は近似する間隔に設定されている。ここで、間隔Ｄ１について、短辺部４４の長さＬ１に近似する間隔とは、同長さＬ１に対し、圧力損失の増大に影響を及ぼさない程度に近い間隔を意味する。
【００５２】
さらに、上壁部３８の上湾曲部１４よりも上流には、上方へ膨出する上膨出部１５が形成されている。同様に、底壁部３９の下湾曲部１８よりも上流には、下方へ膨出する下膨出部１９が形成されている。
【００５３】
底壁部３９において、下湾曲部１８と下膨出部１９との間には、上面において開口し、かつ左右方向（車幅方向）に延びる溝部２１が形成されている。
図２、図６に示すように、リテーナ１０における左右の両側壁部３６，３７には、４種類の軸受部４７，４８，４９，５０がそれぞれ設けられている。
【００５４】
左右の各軸受部４７は、下流リテーナ３１の下流端部とベゼル４１との間であって、上側の長辺部４５の上流近傍に設けられている。左右の各軸受部４８は、下流リテーナ３１の下流端部とベゼル４１との間であって、下側の長辺部４５の上流近傍に設けられている。
【００５５】
左右の各軸受部４９は、上湾曲部１４と下湾曲部１８との間に設けられている。左右の各軸受部４９は、空調用空気Ａ１の流れ方向については、上記左右の各軸受部４７，４８から上流へ離間した箇所であって、上下方向については、軸受部４７と軸受部４８との中間部分に位置している。
【００５６】
左右の各軸受部５０は、上膨出部１５と下膨出部１９との間に設けられている。左右の各軸受部５０は、左右の上記軸受部４９よりも上流に位置している。
上壁部３８及び底壁部３９において、上記軸受部４９よりも上流であって、左右方向（車幅方向）に互いに略等間隔毎に離間した複数箇所には、軸受部５１がそれぞれ設けられている。本実施形態では、上壁部３８の軸受部５１は上湾曲部１４の上流近傍に設けられ、底壁部３９の軸受部５１は下湾曲部１８の上流近傍に設けられている（図１４参照）。
【００５７】
下側の上流リテーナ構成部１６の外部であって、右側の側壁部３７に隣接する箇所には、延長部２２が形成されている。延長部２２において、溝部２１の右側方となる箇所には、下面において開口し、かつ左右方向（車幅方向）に延びる溝部２３が形成されている。
【００５８】
右側の側壁部３７には、上記延長部２２の溝部２３と底壁部３９の溝部２１とを連通させる連通孔（図示略）が形成されている。
延長部２２において、上記溝部２３の下流近傍には、下方へ向けて突出する軸部２４が形成されている（図１２参照）。また、延長部２２において、軸部２４よりもさらに下流側へ離れた箇所には、下方へ向けて突出する軸部２５が形成されている。
【００５９】
延長部２２において上記溝部２３の上流近傍には、軸受部５２を有する支持壁部２６が形成されている。支持壁部２６は、左右方向（車幅方向）及び上下方向へ延びる板状をなしている。軸受部５２は、支持壁部２６を切り欠くことによって形成されている。
【００６０】
延長部２２において、上記軸受部５０の右側方へ離間した箇所には、軸受部５３を有する支持壁部２７が形成されている（図１１参照）。支持壁部２７は、空調用空気Ａ１の流れ方向及び上下方向へ延びる板状をなしている。軸受部５３は、支持壁部２７を切り欠くことによって形成されている。
【００６１】
＜下流フィン群＞
図２、図３及び図１９に示すように、下流フィン群は、吹出口４３から吹出す空調用空気Ａ１の短辺部４４に対しなす角度αを変更する３つのフィンからなる。これらのフィンは、いずれも硬質の樹脂によって形成された第１フィン５５、第２フィン６１及びバレル６５からなる。第１フィン５５及び第２フィン６１のそれぞれの主要部は、長辺部４５に沿って左右方向（車幅方向）に延びる板状をなしている（図１４参照）。
【００６２】
第１フィン５５は、上側の長辺部４５の上流近傍に配置されている。第１フィン５５の下流端には、長辺部４５に沿って左右方向（車幅方向）へ延びるフィン軸５６が設けられている。フィン軸５６は、上記軸受部４７により両側壁部３６，３７に支持されている。第１フィン５５の左右方向（車幅方向）に互いに離間した複数箇所には、同第１フィン５５の剛性を高めることを目的として、補強リブ５７が形成されている。
【００６３】
第２フィン６１は、下側の長辺部４５の上流近傍において、上記第１フィン５５に対し平行な状態で配置されている。第２フィン６１の下流端には、長辺部４５に沿って左右方向（車幅方向）に延びるフィン軸６２が設けられている。フィン軸６２は、上記軸受部４８により両側壁部３６，３７に支持されている。第２フィン６１の左右方向（車幅方向）に互いに離間した複数箇所には、同第２フィン６１の剛性を高めることを目的として、補強リブ６３が形成されている。
【００６４】
従って、第１フィン５５及び第２フィン６１の下流端部間の間隔は、吹出口４３における短辺部４４の長さＬ１（図１４参照）と同程度となる。
バレル６５は、左右方向（車幅方向）に離間した状態で配置された円板状の側壁部６６と、同方向へ延びて両側壁部６６間に架け渡された一対の主フィン６７と、両主フィン６７間で同方向へ延びて両側壁部６６間に架け渡された補助フィン６８とを備えている。
【００６５】
各側壁部６６の中心部には、フィン軸６９が設けられている。各フィン軸６９は、上記軸受部４９により両側壁部３６，３７に支持されている。
両主フィン６７は、吹出口４３の短辺部４４に沿う方向へ互いに離間している。両主フィン６７の下流部６７ｂは、互いに平行に離間している。両主フィン６７の上流部６７ａは、上流ほど互いの間隔が拡大するように下流部６７ｂに対し傾斜している。両下流部６７ｂ間の間隔Ｄ２は、吹出口４３の短辺部４４の長さＬ１に近似する間隔となるように配置されている（図１４参照）。従って、間隔Ｄ２は、第１フィン５５及び第２フィン６１の間隔に近似している。ここで、間隔Ｄ２について、短辺部４４の長さＬ１に近似する間隔とは、同長さＬ１に対し、圧力損失の増大に影響を及ぼさない程度に近い間隔を意味する。
【００６６】
補助フィン６８は、両下流部６７ｂ間の中央部において、同下流部６７ｂに平行な状態で配置されている。補助フィン６８は、両フィン軸６９から下流側へ離間した箇所に配置されている。補助フィン６８の下流部は、両下流部６７ｂの下流端よりも下流に位置している。
【００６７】
＜上流フィン群＞
図５、図１１及び図１４に示すように、上流フィン群は、吹出口４３から吹出す空調用空気Ａ１の長辺部４５に対しなす角度βを変更するためのものである。上流フィン群は、通風路３５内のバレル６５の補助フィン６８よりも上流に配置された複数の上流フィン７１からなる。各上流フィン７１は互いに同一の構成を有している。各上流フィン７１は、それぞれ通風路３５内で上下方向へ延びる板状体によって構成されている。複数の上流フィン７１は、左右方向（車幅方向）には略等間隔で互いに略平行に離間した状態で配置されている。
【００６８】
各上流フィン７１は上下方向へ延びるフィン軸７２を備えている。各フィン軸７２は、空調用空気Ａ１の流れ方向における上流フィン７１の略中央部に位置している。上流フィン７１毎のフィン軸７２は、上記軸受部５１により上壁部３８及び底壁部３９に支持されている。
【００６９】
各上流フィン７１の下端面であって、フィン軸７２から上流へ離間した箇所からは連結ピン７３が下方へ突出している。
＜シャットダンパ７５＞
図６、図１１及び図１４に示すように、シャットダンパ７５は、状態調整部として設けられている。状態調整部は、回動力が加えられることにより機能し、かつ吹出口４３から吹出す空調用空気Ａ１の状態のうち、吹出し方向とは異なる状態を調整する部材である。本実施形態では、シャットダンパ７５が、吹出口４３からの空調用空気Ａ１の吹出し量を調整するために、通風路３５の上流フィン７１よりも上流に配置されている。シャットダンパ７５は、左右方向（車幅方向）に延びる板状をなしている。シャットダンパ７５は、空調用空気Ａ１の流れ方向に直交する方向のうち左右方向へ延びる一対のダンパ軸７６を備えている。両ダンパ軸７６は、空調用空気Ａ１の流れ方向におけるシャットダンパ７５の略中央部に位置している。各ダンパ軸７６は、上記軸受部５０により左右の両側壁部３６，３７に支持されるとともに、軸受部５３により上記支持壁部２７に支持されている。
【００７０】
＜ダンパ可動範囲規定部７７＞
図１１及び図１５に示すように、ダンパ可動範囲規定部７７は、ダンパ軸７６の回動範囲（角度）を規定するためのものであり、右側の側壁部３７において、軸受部５０の周りに形成された円弧部７８と、ダンパ軸７６上に形成された突起部７９とを備えている。突起部７９は、ダンパ軸７６の周方向については、その一部にのみ形成されている。突起部７９は、左右方向（車幅方向）については、ダンパ軸７６のうち円弧部７８に対応する箇所に形成されている。円弧部７８の周方向の両端部は、これに突起部７９が当接することで、それ以上のダンパ軸７６の回動を阻止するストッパ７８ａを構成している。従って、突起部７９は円弧部７８と同一円上であって、同円弧部７８の形成されていない領域で移動（旋回）可能であり、この領域はダンパ軸７６が回動を許容される領域である。
【００７１】
＜操作機構８０＞
図１に示すように、操作機構８０は、第１フィン５５、第２フィン６１、バレル６５、上流フィン７１及びシャットダンパ７５を傾動させる際に操作される機構であり、操作部材８１及び伝達機構ＴＭを備えて構成されている。さらに、伝達機構ＴＭは第１伝達機構部ＴＭ１、第２伝達機構部ＴＭ２及び第３伝達機構部ＴＭ３といった３つの伝達機構部を備えている。
【００７２】
操作部材８１は、乗員によって操作される部材であり、球状をなすノブ８１ａと、そのノブ８１ａから上流側へ突出する軸部８１ｂとを備えている。操作部材８１は、吹出口４３の外部において傾動可能かつ回動可能に配置されている。
【００７３】
より詳しくは、図４、図７及び図１２に示すように、ベゼル４１における窓部４６の上流近傍には、上下方向及び左右方向（車幅方向）に延びる板状の基部８２が配置されている。基部８２は、ねじ８３によりベゼル４１の右側部に締結されている。
【００７４】
基部８２の上下方向の中間部分には、略四角枠状の支持枠部８４が形成されている。支持枠部８４では、その上流端が上流壁部８５により閉塞されているのに対し、下流端は開放されている。
【００７５】
上流壁部８５には、空調用空気Ａ１の流れ方向に貫通する挿通孔８６があけられている。挿通孔８６には、上記流れ方向に沿って延びるシャフト８７の下流部が挿通されている。シャフト８７は、その上流部において支持壁部２６の軸受部５２に回動可能に支持されている。シャフト８７の下流端には、球状をなす係合部８８が形成されている。係合部８８には空調用空気Ａ１の流れ方向に直交する方向へ突出する一対の突起８９が形成されている。
【００７６】
支持枠部８４の上部及びベゼル４１の間と、同支持枠部８４の下部及びベゼル４１の間とには、それぞれ軸受部９１が設けられている。また、支持枠部８４の左右の各側部とベゼル４１との間には、それぞれ軸受部９２が設けられている。
【００７７】
基部８２において支持枠部８４の直下には、上記流れ方向に貫通する貫通孔９３があけられている。貫通孔９３は、左右方向（車幅方向）に細長い形状をなしている。
図７、図８（ａ），（ｂ）及び図１２に示すように、支持枠部８４内には、半球殻状をなし、かつ上流部において開放された外殻部材９４が配置されている。外殻部材９４の内面には、球面の一部が形成されている。
【００７８】
外殻部材９４は、第１フィン５５、第２フィン６１及びバレル６５の各フィン軸５６，６２，６９と同一方向である左右方向（車幅方向）へ延びる一対の支軸９５を有している。両支軸９５は、両軸受部９２により支持枠部８４に対し上下方向へ回動可能に支持されている。外殻部材９４の下流部には、空調用空気Ａ１の流れ方向に貫通し、かつ自身の両支軸９５に沿って略左右方向（略車幅方向）に延びる長孔９６が形成されている。
【００７９】
外殻部材９４の内部には、半球殻状をなし、かつ上流部において開放された中間殻部材９７が配置されている。中間殻部材９７の内面及び外面には、それぞれ球面の一部が形成されている。中間殻部材９７は、その外面を上記外殻部材９４の内面に接触させた状態で同外殻部材９４に対し摺動可能に係合されている。中間殻部材９７は、上流フィン７１の各フィン軸７２と同一方向である上下方向へ延びる一対の支軸９８を有している。両支軸９８は、両軸受部９１により支持枠部８４に対し、左右方向（車幅方向）へ回動可能に支持されている。中間殻部材９７の下流部には、空調用空気Ａ１の流れ方向に貫通し、かつ自身の支軸９８に沿って略上下方向に延びる長孔９９が形成されている。
【００８０】
中間殻部材９７の内部には、半球殻状をなし、かつ上流部において開放された内殻部材１０１が配置されている。内殻部材１０１の外面には、球面の一部が形成されている。内殻部材１０１は、その外面を上記中間殻部材９７の内面に接触させた状態で同中間殻部材９７に対し摺動可能に係合されている。
【００８１】
内殻部材１０１の内面には、球面の一部が形成されている。この内殻部材１０１の内面には、空調用空気Ａ１の流れ方向に沿って延びる一対の係合溝１０２が形成されている。そして、シャフト８７の係合部８８が、自身の外面を内殻部材１０１の内面に接触させた状態で同内殻部材１０１に対し摺動可能に係合されるとともに、各突起８９が対応する係合溝１０２に係入されている。このようにして、内殻部材１０１は、シャフト８７に対し回動を伝達する態様で係合されている。
【００８２】
上記操作部材８１の軸部８１ｂは、上記両長孔９６，９９の交差した部分において外殻部材９４及び中間殻部材９７に挿通されている。軸部８１ｂは内殻部材１０１の下流端部に嵌合された状態で固定されている。
【００８３】
上記外殻部材９４、中間殻部材９７及び内殻部材１０１は、自在継手（ユニバーサルジョイント）を構成する部材として用いられている。また、外殻部材９４により第１伝達機構部ＴＭ１の一部が構成されている。第１伝達機構部ＴＭ１は、短辺部４４に沿う方向（上下方向）の操作部材８１の動きを、下流フィン群を構成するバレル６５、第１フィン５５及び第２フィン６１に伝達して、次の動作を行なわせるための機構部である。その動作とは、操作部材８１の操作に応じ、第１フィン５５及び第２フィン６１とバレル６５とを互いに反対方向へ傾動させることである。
【００８４】
図３、図１６及び図１７に示すように、第１伝達機構部ＴＭ１は、上記外殻部材９４のほかに、駆動ギヤ１０３、第１伝達ギヤ１０４、第２伝達ギヤ１０５、従動ギヤ１０６及びロッド１０９を備えている。
【００８５】
駆動ギヤ１０３は、側面扇状をなしており、外殻部材９４の左側の支軸９５に形成されている。駆動ギヤ１０３は、リテーナ１０の側壁部３７と支持枠部８４との間に配置されている（図１１参照）。駆動ギヤ１０３の各歯は、支軸９５を中心とする円弧に沿って配列されている。
【００８６】
第１伝達ギヤ１０４は、側面扇状をなしており、バレル６５の右側のフィン軸６９に形成されている。第１伝達ギヤ１０４は、リテーナ１０の側壁部３７の外部に配置されている（図１１参照）。第１伝達ギヤ１０４の各歯は、フィン軸６９を中心とする円弧に沿って配列されている。そして、第１伝達ギヤ１０４が駆動ギヤ１０３に噛み合わされている。
【００８７】
第２伝達ギヤ１０５は、側面扇状をなしており、上記第１伝達ギヤ１０４に重なった状態でバレル６５の右側のフィン軸６９に形成されている。第２伝達ギヤ１０５の各歯は、フィン軸６９を中心とする円弧に沿って配列されている。
【００８８】
従動ギヤ１０６は、側面扇状をなしており、第２フィン６１の右側のフィン軸６２に形成されている。従動ギヤ１０６は、側壁部３７の外部に配置されている（図１１参照）。従動ギヤ１０６の各歯は、フィン軸６２を中心とする円弧に沿って配列されている。そして、従動ギヤ１０６が第２伝達ギヤ１０５に噛み合わされている。
【００８９】
第１フィン５５の右側部において、フィン軸５６よりも上流には連結ピン１０７が突設されている。また、第２フィン６１の右側部において、フィン軸６２よりも上流には連結ピン１０８が突設されている。両連結ピン１０７，１０８は、略上下方向へ延びるロッド１０９によって連結されている。そして、上記フィン軸５６，６２、連結ピン１０７，１０８及びロッド１０９によって、第１フィン５５を第２フィン６１に対し平行となるように同第２フィン６１に同期した状態で傾動させる平行リンク機構が構成されている。
【００９０】
図５、図１０及び図１２に示すように、上記中間殻部材９７により第２伝達機構部ＴＭ２の一部が構成されている。第２伝達機構部ＴＭ２は、長辺部４５に沿う方向（左右方向、車幅方向）の操作部材８１の動きを、複数の上流フィン７１に伝達して、フィン軸７２を支点として各上流フィン７１を傾動させるための機構部である。
【００９１】
第２伝達機構部ＴＭ２は、上記中間殻部材９７のほかに、駆動ギヤ１１１、伝達ギヤ１１４、従動ギヤ１１５及びロッド１１２を備えている。
駆動ギヤ１１１は平面扇状をなしており、中間殻部材９７の下側の支軸９８に形成されている。駆動ギヤ１１１は、上記基部８２の貫通孔９３に挿通されている。
【００９２】
上記底壁部３９の溝部２１と、延長部２２の溝部２３とには、左右方向（車幅方向）に延びるロッド１１２が、連通孔に通された状態で配置されている。このロッド１１２において、左右方向（車幅方向）に略等間隔で互いに離間した箇所には孔１１３があけられており、これらの孔１１３に各上流フィン７１の連結ピン７３が挿入されている。そして、上流フィン７１毎のフィン軸７２及び連結ピン７３とロッド１１２とによって、全ての上流フィン７１を互いに平行となるように同期した状態で傾動させる平行リンク機構が構成されている。
【００９３】
延長部２２の軸部２５には、全周に歯が形成された伝達ギヤ１１４が支持されており、この伝達ギヤ１１４が上記駆動ギヤ１１１に噛み合わされている。延長部２２の軸部２４には、全周に歯が形成された従動ギヤ１１５が支持されており、この従動ギヤ１１５が上記伝達ギヤ１１４に噛み合わされている。
【００９４】
さらに、従動ギヤ１１５において、軸部２４から径方向外方へ離間した箇所には上方へ向けて突出する連結ピン１１６が形成されており、この連結ピン１１６が上記ロッド１１２の右端部に形成された孔１１７に挿通されている。
【００９５】
図６及び図１１に示すように、上記内殻部材１０１により第３伝達機構部ＴＭ３の一部が構成されている。第３伝達機構部ＴＭ３は、操作部材８１の回動を、シャフト８７を介してシャットダンパ７５に伝達するための機構部である。
【００９６】
第３伝達機構部ＴＭ３は、上記内殻部材１０１のほかに、上述したシャフト８７及び傘歯車機構を備えている。傘歯車機構は、シャットダンパ７５のダンパ軸７６に対し直交するシャフト８７の回動を、そのダンパ軸７６に伝達するためのものである。傘歯車機構は、シャフト８７の上流端に形成された駆動側の傘歯車１１８と、右側のダンパ軸７６に形成され、かつ上記傘歯車１１８に噛み合わされた従動側の傘歯車１１９との組合わせからなる。
【００９７】
次に、上記のように構成された本実施形態の作用について説明する。
図１１及び図１２は、操作部材８１が、上下方向の可動領域の中央部、かつ左右方向（車幅方向）の可動領域の中央部に位置し、回動方向の可動領域の一方の端に位置するときの、各部の状態を示している。このときの操作部材８１の状態を「中立状態」というものとする。中立状態では、操作部材８１の軸部８１ｂがシャフト８７と同一軸線上に位置している。このとき、ダンパ可動範囲規定部７７では、図１５において実線で示すように、突起部７９が円弧部７８の一方（左方）のストッパ７８ａに接触している。シャットダンパ７５は、通風路３５に導入される前の空調用空気Ａ１の流れ方向に沿う姿勢（水平状態）、すなわち全開状態にされている（図１３参照）。
【００９８】
図１０に示すように、第２伝達機構部ＴＭ２では、従動ギヤ１１５の連結ピン１１６が軸部２４の上流に位置している。また、各上流フィン７１では、連結ピン７３がフィン軸７２の上流に位置している。その結果、図１１において実線で示すように、各上流フィン７１が通風路３５に導入される前の空調用空気Ａ１の流れ方向に沿う姿勢にされている。各上流フィン７１は、リテーナ１０の両側壁部３６，３７に対し略平行となっている。
【００９９】
図１６及び図１７に示すように、第１伝達機構部ＴＭ１では、駆動ギヤ１０３と第１伝達ギヤ１０４とが、それらの周方向の中央部分の歯において噛み合っている。バレル６５における両下流部６７ｂと補助フィン６８とは、通風路３５に導入される前の空調用空気Ａ１の流れ方向に沿う姿勢（略水平状態）にされている。
【０１００】
また、第２伝達ギヤ１０５と従動ギヤ１０６とが、それらの周方向の中央部分の歯において噛み合っている。第２フィン６１は、バレル６５と同様に、通風路３５に導入される前の空調用空気Ａ１の流れ方向に沿う姿勢（略水平状態）にされている。ロッド１０９を介して第２フィン６１に連結された第１フィン５５についても同様である。しかも、第１フィン５５及び第２フィン６１は、両下流部６７ｂと略同じ高さに位置している。
【０１０１】
そのため、図１１、図１３及び図１４に示すように、空調用薄型レジスタに流入した空調用空気Ａ１は、最初にシャットダンパ７５の上側と下側とに分かれて流れる。シャットダンパ７５を通過した空調用空気Ａ１は、隣り合う上流フィン７１間や、左右方向（車幅方向）の両端の上流フィン７１とリテーナ１０の側壁部３６，３７との間を流れた後に、バレル６５内に流入する。ここで、バレル６５における両主フィン６７の上流部６７ａは、下流部６７ｂに対し傾斜している。主フィン６７では、両上流部６７ａの間隔が上流ほど拡がっている。そのため、バレル６５に流入した空調用空気Ａ１は、両主フィン６７の傾斜した上流部６７ａに沿って流れることで、両下流部６７ｂ間に集められる。そして、空調用空気Ａ１は、下流部６７ｂと補助フィン６８との間を、それらの下流部６７ｂ及び補助フィン６８に沿って流れる。その後、空調用空気Ａ１は、第１フィン５５及び第２フィン６１の間を、それらのフィン５５，６１に沿って流れる。その結果、多くの量の空調用空気Ａ１が、左右方向（車幅方向）にも上下方向にも流れる向きを変えられることなく、吹出口４３から下流側へ真っ直ぐ吹出される。
【０１０２】
上記中立状態の操作部材８１のノブ８１ａが摘まれて、吹出口４３の短辺部４４に沿う方向（上下方向）のうち、上方へ向かう力が加えられると、その力は操作部材８１の軸部８１ｂに固定された内殻部材１０１に伝達される。内殻部材１０１は、その内面において、シャフト８７の係合部８８の外面に対し接触した状態で係合している。また、内殻部材１０１は、その外面において、中間殻部材９７の内面に対し接触した状態で係合している。
【０１０３】
また、操作部材８１の軸部８１ｂが挿通された外殻部材９４の長孔９６は左右方向（車幅方向）へ延びているところ、この方向は操作部材８１の操作方向に直交する方向である。また、操作部材８１の軸部８１ｂが挿通された中間殻部材９７の長孔９９は、上下方向へ延びているところ、この方向は操作部材８１の操作方向と同一方向である。そのため、操作部材８１に加えられた上方へ向かう力は、左右方向（車幅方向）へ延びる長孔９６の壁面を介して外殻部材９４に伝達される。また、上方へ向かう上記力は、中間殻部材９７には伝達されない。操作部材８１の軸部８１ｂが上下方向に延びる長孔９９に沿って上方へ移動するからである。
【０１０４】
操作部材８１は、これに一体になった内殻部材１０１がシャフト８７の係合部８８に対し上方へ摺動するとともに、軸部８１ｂが長孔９９に沿って上方へ移動することで、係合部８８を支点として上方へ傾動される。長孔９６において操作部材８１の軸部８１ｂを通じて上方へ向かう力を受けた外殻部材９４は、中間殻部材９７に対し上方へ摺動することで、支軸９５を支点として図１８に示すように時計回り方向へ回動する。これに伴い支軸９５上に形成された駆動ギヤ１０３が図２０の時計回り方向へ回動する。この回動は、同図２０に示すように、駆動ギヤ１０３に噛み合わされた第１伝達ギヤ１０４を介してバレル６５のフィン軸６９に伝達される。第１伝達ギヤ１０４がバレル６５及び第２伝達ギヤ１０５を伴って駆動ギヤ１０３とは反対方向である反時計回り方向へ回動されることで、両下流部６７ｂ及び補助フィン６８が、下流側ほど低くなるように傾斜する。
【０１０５】
また、上記第２伝達ギヤ１０５の回動は、同第２伝達ギヤ１０５に噛み合わされた従動ギヤ１０６及びフィン軸６２を介して第２フィン６１に伝達され、同第２フィン６１が上記フィン軸６２を支点として、バレル６５とは反対方向（操作部材８１と同一方向）へ傾動される。
【０１０６】
第２フィン６１の上記傾動は、図２１に示すようにロッド１０９、連結ピン１０８，１０７を介して第１フィン５５にも伝達される。第１フィン５５は、第２フィン６１に対し平行な状態で、同第２フィン６１に同期して、フィン軸５６を支点として時計回り方向へ傾動する。このようにして、第１フィン５５及び第２フィン６１が、それぞれのフィン軸５６，６２を支点として、上記バレル６５とは反対方向へ傾動する。第２フィン６１及び第２フィン６１は、上流側ほど低くなるように傾斜した状態となる。
【０１０７】
従って、図１９に示すように、上流フィン７１を通過した後にバレル６５に流入した空調用空気Ａ１は、上記のように傾斜した両下流部６７ｂ間を流れるとともに底壁部３９に沿って流れることで、第１フィン５５の上流端と、第２フィン６１の上流端との間に導かれる。
【０１０８】
ここで、バレル６５における両下流部６７ｂは互いに平行に離間しているところ、補助フィン６８は、両主フィン６７間において、下流部６７ｂに対し平行に配置されている。そのため、空調用空気Ａ１はバレル６５内を通過する際に、両下流部６７ｂに加え補助フィン６８に沿って流れる。従って、空調用空気Ａ１は補助フィン６８が設けられない場合に比べ、第１フィン５５の上流端と第２フィン６１の上流端との間に導かれやすい。
【０１０９】
空調用空気Ａ１は、第１フィン５５及び第２フィン６１の間を流れることで、流れる向きを変えられ、吹出口４３から斜め上方へ向けて吹出される。このようにして、吹出口４３から吹出す空調用空気Ａ１の短辺部４４に対しなす角度αが変更される。
【０１１０】
なお、上記のように操作部材８１に対し上方へ向かう力が加えられた場合、その力は中間殻部材９７には伝達されない。中間殻部材９７は支軸９８を支点として回動せず、従って、上流フィン７１は傾動しない。また、このときには、内殻部材１０１は操作部材８１と一体となって、その操作部材８１の傾動方向と同一方向である上方へ回動する。この際、内殻部材１０１は、シャフト８７の係合部８８に対し摺動し、係合溝１０２と突起８９との係合状態（例えば位置関係）を変化させるにとどまり、操作部材８１の傾動はシャフト８７に伝達されにくい。シャフト８７はほとんど回動せず、従って、シャットダンパ７５の開度はほとんど変化しない。
【０１１１】
上記中立状態から、上記とは逆に、操作部材８１のノブ８１ａが摘まれて、下方へ向かう力が加えられると、図２２に示すように、同操作部材８１は、内殻部材１０１がシャフト８７の係合部８８に対し下方へ摺動するとともに、軸部８１ｂが長孔９９に沿って下方へ移動することで、係合部８８を支点として下方へ傾動される。操作部材８１の軸部８１ｂを通じて下方へ向かう力を受けた外殻部材９４は、中間殻部材９７に対し下方へ摺動することで、支軸９５を支点として図２４の反時計回り方向へ回動する。これに伴い支軸９５上に形成された駆動ギヤ１０３が同方向へ回動する。この回動は、第１伝達ギヤ１０４を介してバレル６５のフィン軸６９に伝達される。第１伝達ギヤ１０４がバレル６５及び第２伝達ギヤ１０５を伴って、操作部材８１の傾動方向とは反対方向である時計回り方向へ傾動されることで、両下流部６７ｂ及び補助フィン６８が、下流側ほど高くなるように傾斜する。
【０１１２】
また、上記第２伝達ギヤ１０５の回動は、従動ギヤ１０６及びフィン軸６２を介して第２フィン６１に伝達され、同第２フィン６１が上記フィン軸６２を支点として、バレル６５とは反対方向（操作部材８１と同一方向）へ傾動される。
【０１１３】
第２フィン６１の上記傾動は、図２５に示すように、ロッド１０９を介して第１フィン５５にも伝達される。第１フィン５５は、第２フィン６１に対し平行な状態で、同第２フィン６１に同期して、フィン軸５６を支点として反時計回り方向へ傾動する。このようにして、第１フィン５５及び第２フィン６１が、それぞれのフィン軸５６，６２を支点として、上記バレル６５の傾動方向とは反対方向へ傾動する。第２フィン６１及び第２フィン６１は、上流側ほど高くなるように傾斜した状態となる。
【０１１４】
従って、図２３に示すように、上流フィン７１を通過した後にバレル６５に流入した空調用空気Ａ１は、上記のように傾斜した両下流部６７ｂ間を流れるとともに上壁部３８に沿って流れることで、第１フィン５５の上流端と、第２フィン６１の上流端との間に導かれる。
【０１１５】
この場合にも、空調用空気Ａ１は両主フィン６７間を通過する際に、両下流部６７ｂに加え補助フィン６８に沿って流れる。そのため、空調用空気Ａ１は補助フィン６８が設けられない場合に比べ、第１フィン５５の上流端と、第２フィン６１の上流端との間に導かれやすい。
【０１１６】
空調用空気Ａ１は、第１フィン５５及び第２フィン６１の間を流れることで、流れる向きを変えられ、吹出口４３から斜め下方へ向けて吹出される。このようにして、吹出口４３から吹出す空調用空気Ａ１の短辺部４４に対しなす角度αが変更される。
【０１１７】
なお、上記のように操作部材８１に対し下方へ向かう力が加えられた場合、その力は中間殻部材９７には伝達されない。中間殻部材９７は支軸９８を支点として回動せず、従って上流フィン７１は傾動しない。また、このときには、内殻部材１０１は操作部材８１と一体となって、その操作部材８１の傾動方向と同一方向である下方へ回動する。この際、内殻部材１０１は、シャフト８７の係合部８８に対し摺動し、係合溝１０２と突起８９との係合状態（例えば位置関係）を変化させるにとどまり、操作部材８１の傾動はシャフト８７に伝達されにくい。シャフト８７はほとんど回動せず、従って、シャットダンパ７５の開度はほとんど変化しない。
【０１１８】
ところで、両下流部６７ｂは互いに平行に離間している。また、第１フィン５５と第２フィン６１とは互いに平行な状態で配置されている。そのため、上記のように操作部材８１が上下方向へ傾動されても、空調用空気Ａ１が通風路３５のうち、両下流部６７ｂ間と、第１フィン５５及び第２フィン６１の間とを流れる際に流路断面積が大きく変化しない。
【０１１９】
特に、本実施形態では、図１４及び図１９に示すように、フィン軸５６が上側の長辺部４５の上流近傍に位置し、かつフィン軸６２が下側の長辺部４５の上流近傍に位置していて、第１フィン５５及び第２フィン６１の間隔が吹出口４３の短辺部４４の長さＬ１に近似している。両下流部６７ｂ間の間隔Ｄ２が、上記短辺部４４の長さＬ１に合致又は近似する間隔に設定されている。こうした設定により、両下流部６７ｂ間の流路断面積が、第１フィン５５及び第２フィン６１の間の流路断面積と同程度となる。そのため、空調用空気Ａ１が両下流部６７ｂ間から第１フィン５５及び第２フィン６１の間を経由して吹出口４３から吹出すまでに、流路断面積が大きく変化することがない。
【０１２０】
また、本実施形態では、図１３に示すように、リテーナ１０のバレル６５よりも上流では、短辺部４４に沿う方向の寸法（間隔Ｄ１）が、同短辺部４４の長さＬ１に合致又は近似する寸法に設定されている。そのため、仮に、バレル６５における両主フィン６７が、上流部６７ａでも下流部６７ｂと同様に互いに平行に離間していると、バレル６５が傾動されて、両下流部６７ｂが短辺部４４に対し傾斜したとき、上流部６７ａが通風路３５内に突出し、空調用空気Ａ１の流通抵抗となる。
【０１２１】
この点、両上流部６７ａが上流ほど互いの間隔が拡大するように下流部６７ｂに対し傾斜させられている本実施形態では、図１９及び図２３に示すように、同上流部６７ａが通風路３５内に突出することが抑制され、通風抵抗となることが抑制される。
【０１２２】
上記中立状態から、操作部材８１のノブ８１ａが摘まれて、左右方向（車幅方向）のうち、例えば、同図１１において右方へ向かう力が加えられると、その力は操作部材８１の軸部８１ｂに固定された内殻部材１０１に伝達される。
【０１２３】
ここで、操作部材８１の軸部８１ｂが挿通された外殻部材９４の長孔９６は左右方向（車幅方向）へ延びているところ、この方向は操作部材８１の操作方向と同一方向である。また、操作部材８１の軸部８１ｂが挿通された中間殻部材９７の長孔９９は、上下方向へ延びているところ、この方向は操作部材８１の操作方向に直交する方向である。
【０１２４】
そのため、操作部材８１に加えられた右方へ向かう力は、上下方向へ延びる長孔９９の壁面を介して中間殻部材９７に伝達される。また、右方へ向かう上記の力は、外殻部材９４には伝達されない。操作部材８１の軸部８１ｂが左右方向に延びる長孔９６に沿って右方へ移動するからである。
【０１２５】
従って、操作部材８１は、図２６に示すように、内殻部材１０１がシャフト８７の係合部８８に対し右方へ摺動するとともに、軸部８１ｂが長孔９６に沿って右方へ移動することで、係合部８８を支点として右方へ傾動される。操作部材８１の軸部８１ｂを通じて右方へ向かう力を受けた中間殻部材９７は、外殻部材９４に対し右方へ摺動することで、支軸９８を支点として反時計回り方向へ回動する。これに伴い、図２７に示すように、支軸９８上に形成された駆動ギヤ１１１が反時計回り方向へ回動する。この回動は、駆動ギヤ１１１に噛み合わされた伝達ギヤ１１４に伝達され、同伝達ギヤ１１４が駆動ギヤ１１１とは反対方向へ回動する。また、伝達ギヤ１１４の回動は、同伝達ギヤ１１４に噛み合わされた従動ギヤ１１５に伝達され、同従動ギヤ１１５が駆動ギヤ１１１と同一方向へ回動する。これに伴い、従動ギヤ１１５の連結ピン１１６が軸部２４の周りを反時計回り方向へ旋回する。ロッド１１２に対し、連結ピン１１６を通じて左方へ向かう力が加えられ、同ロッド１１２が溝部２１，２３内を左方へ移動する。各上流フィン７１の連結ピン７３に対し、ロッド１１２を通じて左方へ向かう力が加えられる。各上流フィン７１は、フィン軸７２を支点として、互いに平行となるように同期した状態で反時計回り方向へ傾動する。各上流フィン７１は、図１１において二点鎖線で示すように、下流側ほど右方に位置するように傾斜した状態となる。
【０１２６】
従って、シャットダンパ７５を通過した空調用空気Ａ１は、上記のように傾斜した上流フィン７１間を流れることで、流れる向きを右方へ変えられる。
この空調用空気Ａ１は、バレル６５における両主フィン６７間と、第１フィン５５及び第２フィン６１の間とを順に流れた後に、吹出口４３から、上記上流フィン７１によって変えられた方向（右方）へ向けて吹出される。このようにして、吹出口４３から吹出す空調用空気Ａ１の長辺部４５に対しなす角度βが変更される。
【０１２７】
ところで、上記のように操作部材８１に対し右方へ向かう力が加えられた場合、その力は上述したように外殻部材９４には伝達されない。外殻部材９４は支軸９５を支点として回動せず、従って、バレル６５、第１フィン５５及び第２フィン６１は傾動しない。また、このときには、内殻部材１０１は操作部材８１と一体となって、その操作部材８１の傾動方向と同一方向である右方へ回動する。この際、内殻部材１０１は、シャフト８７の係合部８８に対し摺動し、係合溝１０２と突起８９との係合状態（例えば位置関係）を変化させるにとどまり、操作部材８１の傾動はシャフト８７に伝達されにくい。シャフト８７はほとんど回動せず、従って、シャットダンパ７５の開度はほとんど変化しない。
【０１２８】
なお、上記中立状態から、操作部材８１に対し左方へ向かう力が加えられると、伝達機構ＴＭの各部は、上述した操作部材８１に対し右方へ向かう力を加えた場合とは逆の方向へ作動する。
【０１２９】
上記中立状態から、操作部材８１のノブ８１ａが摘まれて、周方向に向かう力が加えられると、その力は、操作部材８１の軸部８１ｂに固定された内殻部材１０１に伝達される。内殻部材１０１が操作部材８１と一体となって回動する。この回動は、内殻部材１０１の内面の係合溝１０２を介して、シャフト８７における係合部８８の少なくとも一方の突起８９に伝達される。この伝達により、空調用空気Ａ１の流れ方向に延びるシャフト８７が駆動側の傘歯車１１８を伴って回動する。その回動が従動側の傘歯車１１９を介して、上記流れ方向に直交するダンパ軸７６に伝達される。この際、両傘歯車１１８，１１９は、伝達される回動の方向を変更する。シャットダンパ７５がダンパ軸７６を支点として傾動されることにより、同シャットダンパ７５の開度が、操作部材８１の回動量（角度）に応じた開度に変化する。通風路３５においてシャットダンパ７５を通過する空調用空気Ａ１の量が調整され、吹出口４３からの空調用空気Ａ１の吹出し量が調整される。
【０１３０】
なお、操作部材８１が上記のように回動される際には、その回動は外殻部材９４及び内殻部材１０１に伝達されない。操作部材８１が、外殻部材９４及び内殻部材１０１に挿通されているにすぎないからである。従って、バレル６５も上流フィン７１も傾動されない。
【０１３１】
また、ダンパ軸７６に形成された突起部７９は、そのダンパ軸７６の回動に伴い図１５において二点鎖線の矢印で示すように旋回する。そして、図１４において二点鎖線で示すように、シャットダンパ７５が全閉状態となる角度まで傾動すると、突起部７９が図１５中右側のストッパ７８ａに接触し、シャットダンパ７５のそれ以上の傾動が規制される。
【０１３２】
以上詳述した本実施形態によれば、次の効果が得られる。
（１）操作部材８１を、傾動可能かつ回動可能に配置する。バレル６５、第１フィン５５及び第２フィン６１を傾動させる方向への操作部材８１の傾動を、自在継手を用いて、それらのバレル６５、第１フィン５５及び第２フィン６１に伝達する第１伝達機構部ＴＭ１を設ける。上流フィン７１を傾動させる方向への操作部材８１の傾動を、自在継手を用いて、同上流フィン７１に伝達する第２伝達機構部ＴＭ２を設ける。さらに、操作部材８１の回動を、自在継手を用いて、シャフト８７を介してシャットダンパ７５に伝達する第３伝達機構部ＴＭ３を設けている（図１０、図１１）。
【０１３３】
そのため、操作部材８１を摘まんで傾動させるといった簡単な操作を行なうことで、第１フィン５５、第２フィン６１、バレル６５及び上流フィン７１をそれぞれ傾動させて、空調用空気Ａ１を吹出口４３から任意の方向へ吹出させることができる、
また、摘んだ操作部材８１を回動させるといった簡単な操作を行なうことで、シャットダンパ７５の開度を調整し、吹出口４３からの空調用空気Ａ１の吹出し量を調整することができる。空調用空気Ａ１の吹出し方向の変更の後に吹出し量を調整する場合、又はその逆に、吹出し量の調整の後に、吹出し方向の調整を行なう場合に、操作部材８１のノブ８１ａを持ち替えなくてよく、操作が容易になる。
【０１３４】
（２）操作部材８１は吹出口４３に配置された場合に通風抵抗となり、圧力損失の増大を招く。また、第１フィン５５及び第２フィン６１の間に、例えば中央部にフィンが配置されると、空調用空気Ａ１の吹出し方向を変更する性能（指向性）を高めることができる反面、これも通風抵抗となり、圧力損失の増大を招く。
【０１３５】
この点、本実施形態では、操作部材８１が吹出口４３の外部に配置されている（図１１）。また、第１フィン５５及び第２フィン６１の間にフィンが設けられていない（図１３）。
【０１３６】
そのため、操作部材８１と、第１フィン５５及び第２フィン６１の間のフィンとによる通風抵抗の増大、ひいては圧力損失の増大を抑制することができる。
（３）また、第１フィン５５と第２フィン６１との間に新たにフィンを配置すると、その分、第１フィン５５及び第２フィン６１が配置のうえで制約を受けることになる。隣り合うフィン間の隙間が小さくなり、傾動させたときに干渉するおそれがあるからである。
【０１３７】
しかし、本実施形態では、上述したように、新たなフィンを用いていない（図１３）ため、第１フィン５５及び第２フィン６１の配置の自由度が高くなる。
（４）半球殻状をなす外殻部材９４内に、半球殻状をなす中間殻部材９７を摺動可能に係合し、さらに、中間殻部材９７内に、半球殻状をなす内殻部材１０１を摺動可能に係合する。これらの外殻部材９４、中間殻部材９７及び内殻部材１０１により自在継手を構成する。外殻部材９４を、バレル６５、第１フィン５５及び第２フィン６１の各フィン軸６９，５６，６２と同一方向へ延びる支軸９５により上下方向へ回動可能に支持する。中間殻部材９７を、各上流フィン７１のフィン軸７２と同一方向へ延びる支軸９８により左右方向（車幅方向）へ回動可能に支持する。
【０１３８】
操作部材８１の軸部８１ｂが、外殻部材９４及び中間殻部材９７に挿通された状態で内殻部材１０１に固定される。内殻部材１０１は、シャフト８７に対し回動を伝達する態様で係合されている。外殻部材９４により第１伝達機構部ＴＭ１の一部が構成され、中間殻部材９７により第２伝達機構部ＴＭ２の一部が構成されるとともに、内殻部材１０１により第３伝達機構部ＴＭ３の一部が構成されている（図７、図１２）。
【０１３９】
そのため、操作部材８１を操作して、第１伝達機構部ＴＭ１における外殻部材９４を、支軸９５を支点として上下方向へ回動させることで、同第１伝達機構部ＴＭ１の他の部材により、バレル６５、第１フィン５５及び第２フィン６１を同方向へ傾動させることができる。
【０１４０】
また、操作部材８１を操作して、第２伝達機構部ＴＭ２における中間殻部材９７を、支軸９８を支点として左右方向（車幅方向）へ回動させることで、同第２伝達機構部ＴＭ２の他の部材により、上流フィン７１を、同方向へ傾動させることができる。
【０１４１】
さらに、操作部材８１を回動させて、第３伝達機構部ＴＭ３における内殻部材１０１を操作部材８１と一体で回動させることで、同第３伝達機構部ＴＭ３の他の部材により、シャットダンパ７５を傾動させて、その開度を調整することができる。
【０１４２】
（５）内殻部材１０１に、シャフト８７の下流端に形成された球状の係合部８８を摺動可能に係合する。内殻部材１０１の内面には、空調用空気Ａ１の流れ方向に沿って延びる係合溝１０２を形成し、ここに、係合部８８から突出する突起８９が係入されている（図８（ａ），（ｂ））。
【０１４３】
そのため、操作部材８１が内殻部材１０１を伴って上下方向に傾動されたり、左右方向（車幅方向）へ傾動されたりした場合には、その傾動をシャフト８７に全く又はほとんど伝達せず、操作部材８１が回動された場合に、その回動をシャフト８７に伝達して、同シャフト８７を回動させることができる。
【０１４４】
（６）外殻部材９４の下流部には、自身の支軸９５に沿って左右（車幅方向）へ延びる長孔９６を形成する。中間殻部材９７の下流部には、自身の支軸９８に沿って上下方向へ延びる長孔９９を形成する。そして、操作部材８１の軸部８１ｂをこれらの長孔９６，９９が交差する部分において外殻部材９４及び中間殻部材９７に挿通している（図７）。
【０１４５】
そのため、操作部材８１に対し上方又は下方へ向かう力が加えられた場合には、外殻部材９４を同方向へ回動させることができる。また、操作部材８１に対し、左方又は右方へ向かう力が加えられた場合には、中間殻部材９７を同方向へ回動させることができる。
【０１４６】
（７）第１伝達機構部ＴＭ１として、外殻部材９４の支軸９５とバレル６５のフィン軸６９との間に複数のギヤ（駆動ギヤ１０３、第１伝達ギヤ１０４）を備えるものを用いている（図１１）。
【０１４７】
そのため、操作部材８１が上下方向へ傾動されて外殻部材９４が支軸９５を支点として同方向へ回動された場合、その回動を複数のギヤ（駆動ギヤ１０３、第１伝達ギヤ１０４）を介してフィン軸６９に伝達し、バレル６５を傾動させることができる。
【０１４８】
（８）第２伝達機構部ＴＭ２として、中間殻部材９７の支軸９８と各上流フィン７１のフィン軸７２との間に複数のギヤ（駆動ギヤ１１１、伝達ギヤ１１４、従動ギヤ１１５）を備えるものを用いている（図１０）。
【０１４９】
そのため、操作部材８１が左右方向（車幅方向）へ傾動されて中間殻部材９７が支軸９８を支点として同方向へ回動された場合、その回動を複数のギヤ（駆動ギヤ１１１、伝達ギヤ１１４、従動ギヤ１１５）を介して各上流フィン７１に伝達し、同上流フィン７１を傾動させることができる。
【０１５０】
（９）第３伝達機構部ＴＭ３として、内殻部材１０１及びシャフト８７に加え、同シャフト８７とシャットダンパ７５のダンパ軸７６との間に、傘歯車１１８，１１９の組合わせからなる傘歯車機構を備えるものを用いている（図１１）。
【０１５１】
そのため、操作部材８１が回動された場合に、その回動を、内殻部材１０１、シャフト８７及び傘歯車機構を介してシャットダンパ７５に伝達することができる。シャットダンパ７５の開度を微調整し、空調用空気Ａ１の吹出し量を任意の量に調整することができる。
【０１５２】
（１０）空調用空気Ａ１の吹出し方向の調整と、吹出し量の調整とを共通の部材（操作部材８１）を操作することで行なうようにしている（図１１）。
そのため、フィン駆動ボタンの周りに環状のダンパ駆動ボタンを配置した特許文献３に比べ、吹出し方向の調整と吹出し量の調整とを行なう際に操作される部材（操作部材８１）を小型化することができる。このことは、上記空調用薄型レジスタのように上下方向の寸法が小さく、それに伴い操作部材８１として小さなものを使うこととなる場合に好適である。
【０１５３】
また、空調用空気Ａ１の吹出し方向を調整する際に操作される部材の意匠と、吹出し量を調整する際に操作される部材の意匠とが同一となるため、意匠性も向上する。
なお、上記実施形態は、これを以下のように変更した変形例として実施することもできる。
【０１５４】
＜状態調整部について＞
・状態調整部は、回動力が加えられることにより機能し、かつ吹出口４３から吹出す空調用空気Ａ１の状態のうち、吹出し方向とは異なる状態を調整するものであることを条件に変更可能である。
【０１５５】
例えば、空調用空気Ａ１を吹出口４３から拡散させた状態で吹出させたり、収束させた状態で吹出させたりするものが状態調整部とされてもよい。
この場合、複数のフィンが、それらの厚み方向に並べられた状態でリテーナ１０内に配置される。各フィンは、フィン軸によりリテーナ１０に傾動可能に支持される。さらに、操作部材８１と各フィンとの間には、同操作部材８１が一方向へ回動された場合に、隣り合うフィンの上流端間の間隔が狭くなり、反対方向へ回動された場合に隣り合う上流端間の間隔が広くなるように、その操作部材８１の回動を各フィンに伝達する第３伝達機構部が設けられる。この第３伝達機構部でも、操作部材８１の回動が、自在継手を用いて、シャフト８７を介して状態調整部に伝達される。
【０１５６】
上記のように操作部材８１が一方向へ回動された場合、隣り合うフィンの下流端間の間隔が広くなり、空調用空気Ａ１は拡散した状態で吹出口４３から吹出される。操作部材８１が反対方向へ回動された場合、隣り合うフィンの下流端間の間隔が狭くなり、空調用空気Ａ１は収束された状態で吹出口４３から吹出される。
【０１５７】
また、空調装置の一形態として、吹出口４３から吹出される空調用空気Ａ１の温度を調整する際に回動操作されるスイッチを備えるものがある。このスイッチが状態調整部とされ、これと操作部材８１との間に、同操作部材８１の回動をスイッチに伝達する第３伝達機構部が設けられてもよい。この第３伝達機構部でも、操作部材８１の回動が、自在継手を用いて、シャフト８７を介して状態調整部に伝達される。
【０１５８】
＜リテーナ１０について＞
・ベゼル４１は、鉛直面に対し傾斜した状態で配置されてもよい。
＜下流フィン群について＞
・第１フィン５５及び第２フィン６１において、充分な剛性が得られる場合には、補強リブ５７，６３の数が減少されてもよいし、場合によっては割愛されてもよい。
【０１５９】
＜バレル６５について＞
・バレル６５では、両主フィン６７の下流部６７ｂだけでなく上流部６７ａも互いに平行に形成されてもよい。
【０１６０】
・両下流部６７ｂの間隔によっては、すなわち上記間隔が、バレル６５を傾動させたときに両下流部６７ｂ間を空調用空気Ａ１が吹き抜けることのないほど小さければ、補助フィン６８が省略されてもよい。
【０１６１】
＜操作部材８１について＞
・操作部材８１は、リテーナ１０において、吹出口４３の外部であることを条件に、上記実施形態とは異なる箇所に設けられてもよい。
【０１６２】
＜伝達機構ＴＭについて＞
・第１伝達機構部ＴＭ１における従動ギヤ１０６は、第２フィン６１のフィン軸６２に代えて第１フィン５５のフィン軸５６に設けられて、第２伝達ギヤ１０５に噛み合わされてもよい。
【０１６３】
・上記実施形態とは逆に、中間殻部材９７によって第１伝達機構部ＴＭ１の一部が構成され、外殻部材９４によって第２伝達機構部ＴＭ２の一部が構成されてもよい。
＜適用対象となる空調用レジスタについて＞
・上記空調用レジスタは、非薄型の空調用レジスタであってもよい。
【０１６４】
・上記空調用レジスタは、車室内においてインストルメントパネルとは異なる箇所に設けられるものであってもよい。
・上記空調用レジスタは、空調装置から送られてきて室内に吹出す空調用空気Ａ１の向きをフィンによって調整することのできるものであればよく、車両に搭載されるものでなくてもよい。
【０１６５】
・空調用レジスタは、吹出口４３が縦長となるように配置されるタイプであってもよい。この場合、第１フィン５５、第２フィン６１及びバレル６５として、それぞれ上下方向へ延びるものが用いられ、これらが左右方向（車幅方向）に配列される。複数の上流フィン７１としては、それぞれ左右方向（車幅方向）へ延びるものが用いられ、これらが互いに上下方向に離間した状態で配列される。
【符号の説明】
【０１６６】
１０…リテーナ、３５…通風路、４３…吹出口、５５…第１フィン（下流フィン）、５６，６２，６９，７２…フィン軸、６１…第２フィン（下流フィン）、６５…バレル（下流フィン）、７１…上流フィン、７５…シャットダンパ（状態調整部）、８０…操作機構、８１…操作部材、８７…シャフト、８８…係合部、８９…突起、９４…外殻部材、９５，９８…支軸、９６，９９…長孔、９７…中間殻部材、１０１…内殻部材、１０２…係合溝、１０３，１１１…駆動ギヤ、１０４…第１伝達ギヤ、１０５…第２伝達ギヤ、１０６，１１５…従動ギヤ、１１４…伝達ギヤ、Ａ１…空調用空気、ＴＭ１…第１伝達機構部、ＴＭ２…第２伝達機構部、ＴＭ３…第３伝達機構部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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