(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
建物の開口部を挟む両脇の位置に、互いに平行に配設され、且つ、該開口部からその直上の天井部まで延在する一対のガイドレールと、該一対のガイドレールの長さ方向に積層してなる複数のパネル及び該複数のパネルのうち、隣接するパネル同士を旋回可能に接合するヒンジを有するパネル連接体と、該パネル連接体の両端からそれぞれ前記一対のガイドレールに向けて延在し、且つ、前記一対のガイドレールを走行する複数のガイドローラ部材を有するオーバーヘッドドアにおいて、
前記ヒンジは、前記パネル連接体の両端に設けられたサイドヒンジと、前記パネル連接体の両端から離れた位置に設けられた中間ヒンジを含み、
前記各サイドヒンジ及び前記各中間ヒンジは、前記一対のガイドレールに向けて延在するヒンジ用軸と、該ヒンジ用軸を旋回可能に支持する第一の軸受を有し、且つ、隣接するパネルのうち一方に配設された第一の軸受部材と、前記ヒンジ用軸を旋回可能に支持する第二の軸受を有し、且つ、隣接するパネルのうち他方に配設された第二の軸受部材と、前記第一の軸受と前記第二の軸受との間の前記ヒンジ用軸上に形成された少なくとも一つの空間を有し、
前記各サイドヒンジは、前記空間内の前記ヒンジ用軸に配設された圧縮ばねをさらに有し、
前記一対のガイドレールが、該一対のガイドレールを含む面内の水平方向に層間変形したときに、前記圧縮ばねの付勢力に抗して、隣接するパネルが互いに独立して前記ヒンジ用軸の軸方向に沿って、前記空間の長さ分、移動可能となることを特徴とするオーバーヘッドドア。
【請求項２】
前記ガイドローラ部材は、前記一対のガイドレールを走行するガイドローラと、該ガイドローラを支持し、且つ、前記一対のガイドレールに向けて延在するガイドローラ用軸と、該ガイドローラ用軸を回転可能に支持する軸受と、前記ガイドローラ用軸に取り付けられたワッシャと、該ワッシャと前記ガイドローラとの間に配設された圧縮ばねを有することを特徴とする請求項１に記載のオーバーヘッドドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建物の開口部及びその直上の天井部に設置された一対のガイドレールに沿って、複数のパネルからなるパネル連接体を移動させて開口部を開閉するためのオーバーヘッドドアに関する。
【背景技術】
【０００２】
オーバーヘッドドアとしては、例えば、図１に示す構成を有するものが知られている。
図１（ａ）及び図１（ｂ）は、オーバーヘッドドアの構成を建物内部から視て示す図であり、（ａ）は正面図であり、（ｂ）は（ａ）におけるガイドレールの構成を示す側面図である。
オーバーヘッドドア１は、一対のガイドレール２、２と、矩形状のパネル連接体３と、複数のガイドローラ部材４とから概略構成されている。
両ガイドレール２、２は、建物の開口部（図示せず）を挟む両脇の位置に、互いに平行に配設され、且つ、その開口部からその直上の天井部（図示せず）まで延在する断面略Ｌ字状の案内部材である。各ガイドレール２は、開口部（図示せず）の両脇の床部（図示せず）に設置された垂直レール２ａと、天井部（図示せず）に設置された水平レール２ｂと、これらの両レール２ａ、２ｂを連絡する湾曲レール２ｃとから構成されている。
パネル連接体３は、垂直レール２ａの長さ方向に積層してなる複数の矩形状のパネル５と、これら複数のパネル５が湾曲レール２ｃを移動できるように、隣接するパネル５同士を旋回可能に接合する複数のヒンジ（図示せず）を有しており、全体として大きな矩形状をなす組立体である。各パネル５は、上記長さ方向に直交する方向に延在する細長い矩形状の板部材であり、各パネル５の両端の内面（以下、内面というときは、開口部から建物の内部を向く面をいうものとする。）上には、それぞれ、上記積層方向に延在する縦框部６が配設されており、これら縦框部６間のパネル５の内面上には、縦框部６と平行に延在する複数（図１では二つ）の框補強部７が等間隔に配設されている。隣接するパネル５の両縦框部６の内面上には、両縦框部６を介して当該パネル５同士を旋回可能に接合するサイドヒンジ（図示せず）が配設されており、隣接するパネル５の両框補強部７の内面上には、両框補強部７を介して当該パネル５同士を旋回可能に接合する中間ヒンジ（図示せず）が配設されている。
ガイドローラ部材４は、パネル連接体３の両縦框部６から一対のガイドレール２、２に向けて延在し、且つ、その一対のガイドレール２、２を走行する部材である。
このように構成されたオーバーヘッドドア１は、パネル連接体３が垂直レール２ａ間に停止し、開口部（図示せず）を塞いでいる「閉」状態と、パネル連接体３が垂直レール２ａから湾曲レール２ｃを経て水平レール２ｂへ移動して開口部（図示せず）の閉鎖を解いて、その水平レール２ｂ間に停止している「開」状態をとることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１１６００１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
図２は、オーバーヘッドドア１の一対のガイドレール２、２がそのガイドレール２、２を含む面内の水平方向に層間変形した状態を示す正面図である。
図２に示すオーバーヘッドドア１は、地震等の振動のエネルギーに由来する、横方向（例えば水平方向）に働く外力を受けることによって、建物の開口部（図示せず）の変形に伴って、一対のガイドレール２、２の各垂直レール２ａがその垂直レール２ａを含む面内の水平方向（図２では左方向）に層間変形することがある。この場合、図２に向かって、パネル連接体３の右端と、上部が左方向に傾斜した右側の垂直レール２ａとの間隔は上方にいくほど狭くなる。この状態で、パネル連接体３を上方移動させようとしても、パネル連接体３の、例えば右端最上部の縦框部６に取り付けられたガイドローラ部材４が右側の垂直レール２ａに対して過度に接触し、その走行が規制されるため、オーバーヘッドドア１を開けることができない。このような状態では、ユーザーが建物内に閉じ込められるため、その退避行動が制限され、あるいは、物品の搬出入作業に支障が生じる可能性がある。
また、パネル連接体３が実質的に変形不可能な「剛構造」であるため、例えば水平方向の振幅が大きな外力を受け続けた場合、垂直レール２ａとの過度な接触状態にあるガイドローラ部材４の変形や破損を招き、さらにパネル５やヒンジ（図示せず）の変形や破損に至る可能性もある。
【０００５】
本発明は、上述した問題点に鑑みてなされたものであり、例えば、地震等の影響によりガイドレールが水平方向に層間変形した状態であっても、ガイドローラ部材等の部品の変形や破損の発生を招きにくく、その層間変形した一対のガイドレールに沿ってパネル連接体を移動させることができるオーバーヘッドドアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るオーバーヘッドドアは、建物の開口部を挟む両脇の位置に、互いに平行に配設され、且つ、該開口部からその直上の天井部まで延在する一対のガイドレールと、該一対のガイドレールの長さ方向に積層してなる複数のパネル及び該複数のパネルのうち、隣接するパネル同士を旋回可能に接合するヒンジを有するパネル連接体と、該パネル連接体の両端からそれぞれ前記一対のガイドレールに向けて延在し、且つ、前記一対のガイドレールを走行する複数のガイドローラ部材を有するオーバーヘッドドアにおいて、
前記ヒンジは、前記パネル連接体の両端に設けられたサイドヒンジと、前記パネル連接体の両端から離れた位置に設けられた中間ヒンジを含み、
前記各サイドヒンジ及び前記各中間ヒンジは、前記一対のガイドレールに向けて延在するヒンジ用軸と、該ヒンジ用軸を旋回可能に支持する第一の軸受を有し、且つ、隣接するパネルのうち一方に配設された第一の軸受部材と、前記ヒンジ用軸を旋回可能に支持する第二の軸受を有し、且つ、隣接するパネルのうち他方に配設された第二の軸受部材と、前記第一の軸受と前記第二の軸受との間の前記ヒンジ用軸上に形成された少なくとも一つの空間を有し、
前記各サイドヒンジは、前記空間内の前記ヒンジ用軸に配設された圧縮ばねをさらに有し、
前記一対のガイドレールが、該一対のガイドレールを含む面内の水平方向に層間変形したときに、前記圧縮ばねの付勢力に抗して、隣接するパネルが互いに独立して前記ヒンジ軸の軸方向に沿って、前記空間の長さ分、移動可能となることを特徴とする。
【０００７】
本発明に係るオーバーヘッドドアは、前記圧縮ばねの両端のうち、少なくとも一方に配設されたワッシャをさらに有することを特徴とする。
【０００８】
本発明に係るオーバーヘッドドアは、前記ガイドローラ部材が前記パネル連接体の両端の上部及び下部に設置されている場合、該ガイドローラ部材は、前記一対のガイドレールを走行するガイドローラと、該ガイドローラを支持し、且つ、前記一対のガイドレールに向けて延在するガイドローラ用軸と、該ガイドローラ用軸を回転可能に支持する軸受と、前記ガイドローラ軸に取り付けられたワッシャと、該ワッシャと前記ガイドローラとの間に配設された圧縮ばねを有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係るオーバーヘッドドアは、建物の開口部を挟む両脇の位置に、互いに平行に配設され、且つ、該開口部からその直上の天井部まで延在する一対のガイドレールと、該一対のガイドレールの長さ方向に積層してなる複数のパネル及び該複数のパネルのうち、隣接するパネル同士を旋回可能に接合するヒンジを有するパネル連接体と、該パネル連接体の両端から前記一対のガイドレールに向けて延在し、且つ、前記一対のガイドレールを走行する複数のガイドローラ部材を有する。ヒンジは、パネル連接体の両端に設けられたサイドヒンジと、パネル連接体の両端から離れた位置に設けられた中間ヒンジを含み、各サイドヒンジ及び各中間ヒンジは、一対のガイドレールに向けて延在するヒンジ用軸と、該ヒンジ用軸を旋回可能に支持する第一の軸受を有し、且つ、隣接するパネルのうち一方に配設された第一の軸受部材と、ヒンジ用軸を旋回可能に支持する第二の軸受を有し、且つ、隣接するパネルのうち他方に配設された第二の軸受部材と、第一の軸受と前記第二の軸受との間のヒンジ用軸上に形成された少なくとも一つの空間を有し、各サイドヒンジは、空間内のヒンジ用軸に配設された圧縮ばねをさらに有している。このため、一対のガイドレールが、該一対のガイドレールを含む面内の水平方向に層間変形したときに、圧縮ばねの付勢力に抗して、隣接するパネルが互いに独立してヒンジ軸の軸方向に沿って、前記空間の長さ分、移動可能となる。これによって、層間変形した一対のガイドレールの変形後の形状に合わせて、パネル連接体を変形させることができる。このパネル連接体が変形した状態では、ガイドローラ部材４とガイドレール２との過度な接触を緩和でき、層間変形した一対のガイドレールに沿う、パネル連接体の円滑な移動を確保できるので、オーバーヘッドドアを開けることができる。
【００１０】
また、本発明に係るオーバーヘッドドアによれば、一対のガイドレールの層間変形後の形状に合わせて、パネル連接体を変形させることができるので、ガイドローラ部材とガイドレールとの過度な接触を緩和でき、ガイドローラ部材等の部品の変形や破損の発生を招きにくく、これにより、例えば、地震等の発生後における補修作業を軽微に済ませることができる。
【００１１】
さらに、本発明に係るオーバーヘッドドアによれば、一対のガイドレールの層間変形が補修等により回復して元の形状に戻った場合には、圧縮ばねの付勢力によって、隣接するパネルがヒンジ用軸の軸方向に沿って、空間の長さ分、移動して、パネル連接体を元の形状に復元できる。これによって、ガイドレールに沿う、パネル連接体の円滑な移動を確保できるので、オーバーヘッドドアを開閉できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】（ａ）及び（ｂ）は、オーバーヘッドドアの構成を建物内部から視て示す図であり、（ａ）は正面図であり、（ｂ）は（ａ）におけるガイドレールの構成を示す側面図である。
【図２】図１に示したオーバーヘッドドアのガイドレールがそのガイドレールを含む面内の水平方向に層間変形した状態を示す正面図である。
【図３】（ａ）及び（ｂ）は、本発明の実施の形態１によるオーバーヘッドドアの構成を建物内部から視て示す図であり、（ａ）はパネル連接体の正面図であり、（ｂ）はパネル連接体の側面図である。
【図４】（ａ）及び（ｂ）は、図３（ａ）及び図３（ｂ）に示したパネル連接体に設けられた上サイドヒンジの構成を示す図であり、（ａ）は正面図であり、（ｂ）は側面図である。
【図５】（ａ）及び（ｂ）は、図３（ａ）及び図３（ｂ）に示したパネル連接体に設けられた下サイドヒンジの構成を示す図であり、（ａ）は正面図であり、（ｂ）は側面図である。
【図６】（ａ）及び（ｂ）は、図３（ａ）及び図３（ｂ）に示したパネル連接体に設けられた中サイドヒンジの構成を示す図であり、（ａ）は正面図であり、（ｂ）は側面図である。
【図７】（ａ）及び（ｂ）は、図３（ａ）及び図３（ｂ）に示したパネル連接体に設けられた中間ヒンジの構成を示す図であり、（ａ）は正面図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図８】（ａ）及び（ｂ）は、図３（ａ）及び図３（ｂ）に示したパネル連接体に設けられた他の中間ヒンジの構成を示す図であり、（ａ）は正面図であり、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図９】図３〜図８に示した本発明の実施の形態１によるオーバーヘッドドアのガイドレールがそのガイドレールを含む面内の水平方向に層間変形した状態を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
実施の形態１．
本発明の実施の形態１によるオーバーヘッドドアについて、図１、図３〜図９を参照して説明する。但し、その説明においては、図１及び図２と同一構成要素には同一符号を付して重複説明を省略する。
この実施の形態１によるオーバーヘッドドア１０は、一対のガイドレール２、２の各垂直レール２ａがその垂直レール２ａを含む面内の水平方向に層間変形したときに、その垂直レール２ａの変形後の形状に合わせて変形できるパネル連接体１１を有する点に特徴がある。尚、以下において、単に、内面というときは、建物の開口部（図示せず）の内部を向く面をいうものとする。
ガイドレール２、２は、図１に示すように、天井部（図示せず）まで延在する断面略Ｌ字状の案内部材である。ここで、「天井部まで延在する」とは、単に表現を簡単にするための文言であり、要は、開口部の高さ方向であって、使用上必要な高さ範囲まで延在しているという意味であり、典型的には天井部までであるが天井部より若干下方まででもよいし、例えば吹き抜け空間のような天井の概念がないような箇所にガイドレール２、２を設置する場合であっても、その箇所の開口部の高さを基準として設定される高さ範囲まででもよい。また、ガイドレール２、２の長さ方向とは、オーバーヘッドドア１０がそのガイドレール２、２に案内されて移動する方向をいう。
【００１４】
パネル連接体１１は、外観上は、図１に示したパネル連接体３と同様であり、具体的には、図３（ａ）に示すように、複数のパネル５と、これら複数のパネル５のうち、隣接するパネル５同士を旋回可能に接合する複数のヒンジ１２、１３、１４及び１５を有している。
【００１５】
ヒンジ１２は、図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、パネル連接体１１の縦框部６の上部の内面上に配設されてパネル連接体１１の重量を支えるに十分な機械的強度を有し、且つ、パネル連接体１１が湾曲レール２ｃ（図１（ｂ）参照）を移動できる構造を有する重量上サイドヒンジである。この重量上サイドヒンジ１２は、図４（ａ）及び図４（ｂ）に示すように、重量上ヒンジプレート１６と、重量上ヒンジスライダ１７とから概略構成されている。
【００１６】
重量上ヒンジプレート１６は、横方向から視て略Λ字状の部材であり、細長い矩形状のプレートの中央部分を屈曲して形成され、縦框部６への設置時に水平となる水平部１６ａと、当該中央部分を屈曲して形成され、縦框部６への設置時に傾斜する傾斜部１６ｂと、水平部１６ａ寄りの上記プレートの一端を直角に屈曲して形成された下屈曲部１６ｃと、傾斜部１６ｂ寄りの上記プレートの他端を直角に屈曲して形成された上屈曲部１６ｄとから概略構成されている。重量上ヒンジプレート１６の下屈曲部１６ｃ及び上屈曲部１６ｄは、それぞれ、縦框部６に対してボルト１８によって固定されている。尚、水平部１６ａには、下屈曲部１６ｃの側から傾斜部１６ｂに向けて、重量上ヒンジスライダ１７をスライドさせて案内するためのスライド溝（図示せず）が形成されている。
重量上ヒンジスライダ１７は、重量上ヒンジプレート１６の水平部１６ａに、そのスライド溝（図示せず）の長さ方向に沿って摺動可能に取り付けられた断面コ字状の部材である。この重量上ヒンジスライダ１７は、重量上ヒンジプレート１６の水平部１６ａ上に載置された矩形状の水平部１７ａと、この水平部１７ａの両端を直角に屈曲させて形成され、且つ、互いに対向する一対の垂直部１７ｂとから概略構成されている。一対の垂直部１７ｂには、それぞれ貫通孔１７ｃが形成され、両貫通孔１７ｃ間には、パイプ状の軸受１７ｄが配設されている。この重量上ヒンジスライダ１７の水平部１７ａは、重量上ヒンジプレート１６の水平部１６ａ上に、上記スライド溝（図示せず）内に遊嵌されたボルト１９及びナット２０によって摺動可能に取り付けられている。
【００１７】
重量上ヒンジスライダ１７の軸受１７ｄは、ガイドローラ用軸２１を回転可能に支持している。このガイドローラ用軸２１の一端部側の部分は、軸受１７ｄからガイドレール２（図１（ｂ）参照）に向けて延在するように突出しており、その一端部は、ガイドレール２を走行するガイドローラ２２を支持している。ガイドローラ用軸２１の、重量上ヒンジスライダ１７の垂直部１７ｂ側の部分には、ワッシャ２３が取り付けられており、ガイドローラ２２とワッシャ２３との間には、圧縮ばね２４が配設されている。この場合、ガイドローラ用軸２１と上記軸受１７ｄとガイドローラ２２とワッシャ２３と圧縮ばね２４は、ガイドローラ部材４を構成する。一対のガイドレール２、２が、地震等の振動のエネルギーに由来する、例えば水平方向の外力を受けて、その外力がガイドローラ部材２１を介してパネル連接体１１に伝達される際に、圧縮ばね２４がガイドローラ用軸２１の軸方向に沿って圧縮や伸長を交互に繰り返すことで、パネル連接体１１に伝達される外力の一部を吸収することができる。このため、圧縮ばね２４は当該外力によるパネル連接体１１等の部品の変形や破損を防止するための緩衝材として機能しつつ、一対のガイドレール２、２間においてパネル連接体１１全体の矩形状を維持する。圧縮ばね２４の有効長は、平時におけるガイドレール２とパネル連接体１１との離間距離に相当するガイドローラ用軸２１の突出部分の長さを基準として適宜設定され、当該突出部分の長さ以上であることが望ましい。この場合、上記外力を先ず、圧縮ばね２４が受け、その後に、ガイドローラ用軸２１が受けることができるので、圧縮ばね２４の緩衝効果を向上させることができる。また、圧縮ばね２４のばね荷重や圧縮代は、通常の使用時においてガイドレール２、２が受ける外力によって圧縮ばね２４が最大限、圧縮されたときであっても、ガイドレール２とパネル連接体１１との接触を回避できる程度の荷重や圧縮代に設定されることが望ましい。
また、ワッシャ２３により、圧縮ばね２４が受けた外力をガイドローラ用軸２１に対して伝達することができる。
【００１８】
重量上ヒンジスライダ１７は、重量上ヒンジプレート１６のスライド溝（図示せず）の長さ方向の両端間を往復し、水平部１６ａ上で摺動する。オーバーヘッドドア１０の閉状態では、垂直レール２ａ内にガイドローラ２２が配されており、このときの重量上ヒンジスライダ１７の位置は、図４（ｂ）において実線で示す、最も左側の位置（第１の位置）である。また、オーバーヘッドドア１０の開閉中は、ガイドローラ２２が、垂直レール２ａから湾曲レール２ｃを経て水平レール２ｂへ移行する「開」動作や水平レール２ｂから湾曲レール２ｃを経て垂直レール２ａへ移行する「閉」動作をとるが、いずれの場合においても、湾曲レール２ｃをガイドローラ２２が走行する。このときの重量上ヒンジスライダ１７の位置は、上記第１の位置と、図４（ｂ）において破線で示す、最も右側の位置（第２の位置）との間で変化する。つまり、重量上ヒンジスライダ１７の摺動範囲は、図４（ｂ）に示すように、上記スライド溝（図示せず）の長さで設定される上記第１の位置と第２の位置との間の距離（摺動ストロークＳ）によって規制される。
【００１９】
ヒンジ１３は、図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、パネル連接体１１の縦框部６の下部の内面上に配設された下サイドヒンジである。この下サイドヒンジ１３は、図５（ａ）及び図５（ｂ）に示すように、下サイドプレート２５と、軸受部材２６とから概略構成されている。
下サイドプレート２５は、細長い矩形状のプレートの一端（上端）を直角に屈曲して形成された断面略Ｌ字状の部材である。この下サイドプレート２５の他端（下端）寄りの内面上には、ガイドローラ用軸２１を回転可能に支持する軸受２６ａを有する、横方向から視て略Ω字状の軸受部材２６が配設されている。ガイドローラ用軸２１は、その一端側の部分がパネル連接体１１の縦框部６の外側へ突出した状態で支持されている。
このガイドローラ用軸２１の一端部には、ガイドローラ２２が支持され、ガイドローラ用軸２１の、縦框部６側の部分には、上述した重量上サイドヒンジ１２の場合と同様に、ワッシャ２３が取り付けられており、ガイドローラ２２とワッシャ２３との間には、上述した重量上サイドヒンジ１２の場合と同様に、圧縮ばね２４が配設されている。この場合、ガイドローラ用軸２１と上記軸受部材２６の軸受２６ａとガイドローラ２２とワッシャ２３と圧縮ばね２４は、ガイドローラ部材４を構成する。
このような構成の下サイドヒンジ１３は、先ず、縦框部６の下部の内面上に下サイドプレート２５を配設し、この下サイドプレート２５の屈曲部近傍をボルト２７によって固定し、下サイドプレート２５の他端（下端）寄りの内面上に、軸受２６ａ内にガイドローラ用軸２１の他端部側を収容した状態で軸受部材２６を配設し、この軸受部材２６を、下サイドプレート２５と共に、縦框部６の下部の内面に対してボルト２７によって固定することによって、縦框部６に取り付けられる。
【００２０】
また、下サイドヒンジ１３が配設されたパネル連接体１１の縦框部６の、ガイドレール２を向く端面には、パネル連接体１１を支持し、且つ、そのパネル連接体１１の上下移動に関わるパネル昇降手段２８の一部が配設されている。このパネル昇降手段２８は、建物の天井部（図示せず）に設けられた昇降駆動装置（図示せず）と、この昇降駆動装置（図示せず）によって昇降可能なワイヤ２９と、このワイヤ２９の下端部に形成されたループ２９ａを支持する軸状のワイヤ受け３０と、このワイヤ受け３０が挿通されて水平方向に支持する貫通孔３１ａを有する断面Ｕ字状の固定部材３１と、この固定部材３１の貫通孔３１ａとワイヤ受け３０との間に配設してワイヤ受け３０を固定する割りピン３２とから概略構成されている。
さらに、パネル連接体１１のうち、その最下のパネル５の下部の内面には、水切りシール固定枠３３がボルト３４によって固定され、この水切りシール固定枠３３には、断面Ｕ字状の水切りシール３５が固定されている。
【００２１】
ヒンジ１４は、図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、パネル連接体１１の縦框部６の内面の上部と下部の間の中間位置に、両縦框部６を跨いだ状態で配設された中サイドヒンジである。この中サイドヒンジ１４は、図６（ａ）及び図６（ｂ）に示すように、両縦框部６間の境界上に配設され、且つ、ガイドレール２に向けて延在するヒンジ用軸３６と、このヒンジ用軸３６の両端部を旋回可能に支持する第一の軸受３７を有し、且つ、隣接するパネル５のうち下方の内面に配設された第一の軸受部材３８と、ヒンジ用軸３６の両端部間の一部を旋回可能に支持する第二の軸受３９を有し、且つ、隣接するパネル５のうち上方の内面に配設された第二の軸受部材４０と、第一の軸受３７と第二の軸受３９との間のヒンジ用軸３６上に形成された二つの空間４１、４２と、これら二つの空間４１、４２内のヒンジ用軸３６に配設された圧縮ばね４３、４４とから概略構成されている。
【００２２】
第一の軸受部材３８は、隣接するパネル５のうち下方の内面に対してボルト４５によって取り付けられる固定板３８ａと、この固定板３８ａの一部の両側部を直角に屈曲させて形成され、且つ、互いに対向する一対の壁部３８ｂ、３８ｃと、これら壁部３８ｂ、３８ｃにそれぞれ貫通して形成され、且つ、ヒンジ用軸３６を旋回可能に支持する一対の貫通孔３８ｄ、３８ｅと、一対の壁部３８ｂ、３８ｃにそれぞれ貫通し、且つ、一端側の部分がパネル連接体１１の縦框部６の外側へ突出した状態のガイドローラ用軸２１を回転可能に支持するパイプ状のローラ軸受３８ｆとから概略構成されている。
ガイドローラ用軸２１の一端部（突出端部）には、ガイドローラ２２が配設されている。尚、ガイドローラ用軸２１上に、上述した重量上サイドヒンジ１２や下サイドヒンジ１３の場合と同様に、圧縮ばね２４を配設してもよい。この場合、圧縮ばね２４の両端のうち、ガイドローラ用軸２１の、縦框部６側の部分には、上述した重量上サイドヒンジ１２や下サイドヒンジ１３の場合と同様に、ワッシャ２３を取り付けることが好ましい。
【００２３】
第二の軸受部材４０は、隣接するパネル５のうち上方の内面に対してボルト４５によって取り付けられる固定板４０ａと、この固定板４０ａの一部の両側部を直角に屈曲させて形成され、且つ、互いに対向する一対の壁部４０ｂ、４０ｃと、これら壁部４０ｂ、４０ｃにそれぞれ貫通して形成され、且つ、ヒンジ用軸３６を旋回可能に支持する一対の貫通孔４０ｄ、４０ｅと、これら貫通孔４０ｄ、４０ｅ間に配設されたパイプ状部材４０ｆとから概略構成されている。
【００２４】
第一の軸受部材３８の固定板３８ａの、ヒンジ用軸３６の軸方向の最大長は、第二の軸受部材４０の固定板４０ａの、ヒンジ用軸３６の軸方向の最大長よりも大きく設定されており、第一の軸受部材３８の壁部３８ｂ、３８ｃ間の離間距離は、第二の軸受部材４０の壁部４０ｂ、４０ｃ間の離間距離よりも大きく設定されている。
中サイドヒンジ１４が組み付けられた状態で縦框部６の内面上に配設されたときは、第二の軸受部材４０の壁部４０ｂ、４０ｃは、第一の軸受部材３８の壁部３８ｂ、３８ｃ間に配設され、壁部３８ｂの貫通孔３８ｄ、壁部４０ｂの貫通孔４０ｄ、壁部４０ｃの貫通孔４０ｅ及び壁部３８ｃの貫通孔３８ｅ内には、ヒンジ用軸３６が挿通される。この場合、貫通孔３８ｄ、３８ｅがヒンジ用軸３６の両端部を旋回可能に支持することから、第一の軸受部材３８の一対の壁部３８ｂ、３８ｃと一対の貫通孔３８ｄ、３８ｅは、上記第一の軸受３７を構成する。
また、貫通孔４０ｄ、４０ｅ及びパイプ状部材４０ｆがヒンジ用軸３６の中間部を旋回可能に支持することから、第二の軸受部材４０の一対の壁部４０ｂ、４０ｃと一対の貫通孔４０ｄ、４０ｅとパイプ状部材４０ｆは、上記第二の軸受３９を構成する。壁部３８ｂと壁部４０ｂとの間には、空間４１が形成され、この空間４１内のヒンジ用軸３６上には、圧縮ばね４３が配設され、また、壁部３８ｃと壁部４０ｃとの間には、空間４２が形成され、この空間４２内のヒンジ用軸３６上には、圧縮ばね４４が配設されている。
【００２５】
空間４１、４２は、中サイドヒンジ１４によって接合される上下のパネル５の、ヒンジ用軸３６の軸方向への相互移動を確保するための領域である。各空間の上記軸方向の長さに違いがある場合には、短い方の空間の長さによって、長さが同じ場合には、その長さによって、パネル５の軸方向への移動ストロークが規制される。
また、圧縮ばね４３、４４は、上下のパネル５を上記軸方向に沿って移動させる際には、一方の圧縮に伴って、他方が伸長される関係になっている。
【００２６】
一対のガイドレール２、２が、地震等の振動のエネルギーに由来する、例えば水平方向の外力を受けて、その外力がガイドローラ部材２１を介してパネル連接体１１に伝達される際に、圧縮ばね４３、４４がヒンジ用軸３６の軸方向に沿って圧縮や伸長を交互に繰り返すことで、その外力の一部を吸収することができる。また、上述した中サイドヒンジ１４が旋回可能に支持する上下二つのパネル５は、圧縮ばね４３、４４の付勢力に抗して、互いに独立してヒンジ用軸３６の軸方向に沿って、空間４１、４２の長さ分、移動可能となる。圧縮ばね４３、４４の有効長は、壁部３８ｂと壁部４０ｂとの間の離間距離や壁部３８ｃと壁部４０ｃとの間の離間距離を基準として適宜設定され、上下二つのパネル５の各縦框部６の位置が上下方向で一致し、パネル連接体１１の両端部と一対のガイドレール２、２との間が平時の離間距離を保持できる長さであることが望ましい。圧縮ばね４３、４４のばね荷重や圧縮代は、平時における防犯性能を維持するため、不用意に、上下のパネル５が互いに独立してヒンジ用軸３６の軸方向に沿って移動しない程度の下限値と、地震等の影響により一対のガイドレール２、２が該一対のガイドレール２、２を含む面内の水平方向に層間変形した状態で、上下のパネル５が互いに独立してヒンジ用軸３６の軸方向に沿って移動可能となる程度の上限値との範囲内で、適宜設定されることが望ましい。
【００２７】
ヒンジ１５は、図３（ａ）に示すように、パネル連接体１１の両框補強部７を跨いだ状態で配設された中間ヒンジである。この中間ヒンジ１５について、図７（ａ）及び図７（ｂ）に示すタイプの中間ヒンジ１５ａと、図８（ａ）及び図８（ｂ）に示すタイプの中間ヒンジ１５ｂを例に挙げて説明する。
【００２８】
中間ヒンジ１５ａは、図７（ａ）及び図７（ｂ）に示すように、両框補強部７間の境界上に配設され、且つ、ガイドレール２に向けて延在するヒンジ用軸４６と、このヒンジ用軸４６の両端部を旋回可能に支持する第一の軸受４７を有し、且つ、隣接するパネル５のうち下方の内面に配設された第一の軸受部材４８と、ヒンジ用軸４６の両端部間の一部を旋回可能に支持する第二の軸受４９を有し、且つ、隣接するパネル５のうち上方の内面に配設された第二の軸受部材５０と、第一の軸受４７と第二の軸受４９との間のヒンジ用軸４６上に形成された二つの空間５１、５２とから概略構成されている。
【００２９】
第一の軸受部材４８は、隣接するパネル５のうち下方の内面に対してボルト５５によって取り付けられる固定板４８ａと、この固定板４８ａの一部の両側部を直角に屈曲させて形成され、且つ、互いに対向する一対の壁部４８ｂ、４８ｃと、これら壁部４８ｂ、４８ｃにそれぞれ貫通して形成され、且つ、ヒンジ用軸４６を旋回可能に支持する一対の貫通孔４８ｄ、４８ｅとから概略構成されている。
【００３０】
第二の軸受部材５０は、隣接するパネル５のうち上方の内面に対してボルト５５によって取り付けられる固定板５０ａと、この固定板５０ａの一部の両側部を直角に屈曲させて形成され、且つ、互いに対向する一対の壁部５０ｂ、５０ｃと、これら壁部５０ｂ、５０ｃにそれぞれ貫通して形成され、且つ、ヒンジ用軸４６を旋回可能に支持する一対の貫通孔５０ｄ、５０ｅと、これら貫通孔５０ｄ、５０ｅ間に配設されたパイプ状部材５０ｆとから概略構成されている。
【００３１】
第一の軸受部材４８の固定板４８ａの、ヒンジ用軸４６の軸方向の最大長は、第二の軸受部材５０の固定板５０ａの、ヒンジ用軸４６の軸方向の最大長よりも大きく設定されており、第一の軸受部材４８の壁部４８ｂ、４８ｃ間の離間距離は、第二の軸受部材５０の壁部５０ｂ、５０ｃ間の離間距離よりも大きく設定されている。
中間ヒンジ１５ａが組み付けられた状態で框補強部７の内面上に配設されたときは、第二の軸受部材５０の壁部５０ｂ、５０ｃは、第一の軸受部材４８の壁部４８ｂ、４８ｃ間に配設され、壁部４８ｂの貫通孔４８ｄ、壁部５０ｂの貫通孔５０ｄ、壁部５０ｃの貫通孔５０ｅ及び壁部４８ｃの貫通孔４８ｅ内には、ヒンジ用軸４６が挿通される。この場合、貫通孔４８ｄ、４８ｅがヒンジ用軸４６の両端部を旋回可能に支持することから、第一の軸受部材４８の一対の壁部４８ｂ、４８ｃと一対の貫通孔４８ｄ、４８ｅは、上記第一の軸受４７を構成する。
また、貫通孔５０ｄ、５０ｅ及びパイプ状部材５０ｆがヒンジ用軸４６の中間部を旋回可能に支持することから、第二の軸受部材５０の一対の壁部５０ｂ、５０ｃと一対の貫通孔５０ｄ、５０ｅとパイプ状部材５０ｆは、上記第二の軸受４９を構成する。壁部４８ｂと壁部５０ｂとの間には、空間５１が形成され、また、壁部４８ｃと壁部５０ｃとの間には、空間５２が形成されている。
【００３２】
空間５１、５２は、中間ヒンジ１５ａによって接合される上下のパネル５の、ヒンジ用軸４６の軸方向への相互移動を確保するための領域である。各空間の上記軸方向の長さに違いがある場合には、短い方の空間の長さによって、長さが同じ場合には、その長さによって、パネル５の軸方向への移動ストロークが規制される。
【００３３】
一対のガイドレール２、２が、地震等の振動のエネルギーに由来する、例えば水平方向の外力を受けて、その外力がガイドローラ部材２１を介してパネル連接体１１に伝達される際に、中間ヒンジ１５ａが旋回可能に支持する上下二つのパネル５は、上述した中サイドヒンジ１４の圧縮ばね４３、４４の付勢力に抗して、互いに独立してヒンジ用軸４６の軸方向に沿って、空間５１、５２の長さ分、移動可能となる。
【００３４】
中間ヒンジ１５ｂは、図８（ａ）及び図８（ｂ）に示すように、両框補強部の境界７上に配設され、且つ、ガイドレール２に向けて延在するヒンジ用軸５６と、このヒンジ用軸５６の両端部を旋回可能に支持する第一の軸受５７を有し、且つ、隣接するパネル５のうち上方の内面に配設された第一の軸受部材５８と、ヒンジ用軸５６の両端部間の一部を旋回可能に支持する第二の軸受５９を有し、且つ、隣接するパネル５のうち下方の内面に配設された第二の軸受部材６０と、第一の軸受５７と第二の軸受５９との間のヒンジ用軸５６上に形成された二つの空間６１、６２とから概略構成されている。
【００３５】
第一の軸受部材５８は、隣接するパネル５のうち上方の内面に対してボルト６５によって取り付けられる固定板５８ａと、この固定板５８ａの下部の両側部を断面円形状に屈曲させて形成され、互いに離間する一対のパイプ状部５８ｂ、５８ｃとから概略構成されている。
【００３６】
第二の軸受部材６０は、隣接するパネル５のうち下方の内面に対してボルト６５によって取り付けられる固定板６０ａと、この固定板６０ａの上部の中央部を断面円形状に屈曲させて形成され、一つのパイプ状部６０ｂとから概略構成されている。
【００３７】
第一の軸受部材５８の固定板５８ａの、ヒンジ用軸５６の軸方向の最大長は、第二の軸受部材６０の固定板６０ａの、ヒンジ用軸５６の軸方向の最大長と略等しくなるように設定されている。第一の軸受部材５８の一対のパイプ状部５８ｂ、５８ｃ、及び、第二の軸受部材６０の一つのパイプ状部６０ｂにおけるヒンジ用軸５６の軸方向の各長さの合計は、ヒンジ用軸５６の軸方向の長さよりも短く設定されている。
中間ヒンジ１５ｂが組み付けられた状態で框補強部７の内面上に配設されたときは、第二の軸受部材６０のパイプ状部６０ｂは、第一の軸受部材５８の一対のパイプ状部５８ｂ、５８ｃ間に配設され、パイプ状部５８ｂ、パイプ状部６０ｂ及びパイプ状部５８ｃ内には、ヒンジ用軸５６が挿通される。この場合、一対のパイプ状部５８ｂ、５８ｃがヒンジ用軸５６の両端部を旋回可能に支持することから、第一の軸受部材５８の一対のパイプ状部５８ｂ、５８ｃは、上記第一の軸受５７を構成する。
また、第二の軸受部材６０のパイプ状部６０ｂがヒンジ用軸５６の中間部を旋回可能に支持することから、第二の軸受部材６０のパイプ状部６０ｂは、上記第二の軸受５９を構成する。一方のパイプ状部５８ｂとパイプ状部６０ｂとの間には、空間６１が形成され、また、パイプ状部６０ｂと他方のパイプ状部５８ｂとの間には、空間６２が形成されている。
【００３８】
空間６１、６２は、中間ヒンジ１５ｂによって接合される上下のパネル５の、ヒンジ用軸５６の軸方向への相互移動を確保するための領域である。各空間の上記軸方向の長さに違いがある場合には、短い方の空間の長さによって、長さが同じ場合には、その長さによって、パネル５の軸方向への移動ストロークが規制される。
【００３９】
一対のガイドレール２、２が、地震等の振動のエネルギーに由来する、例えば水平方向の外力を受けて、その外力がガイドローラ部材２１を介してパネル連接体１１に伝達される際に、中間ヒンジ１５ｂが旋回可能に支持する上下二つのパネル５は、上述した中サイドヒンジ１４の圧縮ばね４３、４４の付勢力に抗して、互いに独立してヒンジ用軸５６の軸方向に沿って、空間６１、６２の長さ分、移動可能となる。
【００４０】
次に、上述したオーバーヘッドドア１０の一対のガイドレール２、２がそのガイドレール２、２を含む面内の水平方向に層間変形した状態におけるパネル連接体１１の動作について、図１、図２及び図９を参照して説明する。
平時（層間変形前）では、重量上サイドヒンジ１２及び下サイドヒンジ１３におけるガイドローラ２２に配設された圧縮ばね２４によって、一対のガイドレール２、２間においてパネル連接体１１全体の矩形状を維持している。このとき、中サイドヒンジ１４に形成された空間４１、４２内に配設された圧縮ばね４３、４４の付勢力が拮抗するため、隣接する上下のパネル５の、ヒンジ用軸の軸方向への移動が制限されている。これにより、層間変形前の一対のガイドレール２、２に沿う、パネル連接体１１の円滑な移動が確保されるので、オーバーヘッドドア１０を開閉できる。尚、このような平時におけるオーバーヘッドドア１０は、外観上は、従来のオーバーヘッドドア１と略同様であるので、オーバーヘッドドア１０の外観についても、図１を参照されたい。
【００４１】
一方、図９に示すように、例えば、地震等の影響により一対のガイドレール２、２が層間変形しても、パネル連接体１１は、上述した中サイドヒンジ１４の圧縮ばね４３、４４の付勢力に抗して、隣接するパネル５が互いに独立して上記ヒンジ用軸３６、４６、５６の軸方向に沿って、空間４１、４２、５１、５２、６１、６２の長さ分、移動可能であり、全体形状を変えることができる「柔構造」であるので、一対のガイドレール２、２の層間変形後の形状変化に追従して変形することができる。これにより、オーバーヘッドドア１０を開けることができる。
【００４２】
これに対し、従来のオーバーヘッドドア１では、図２に示すように、パネル連接体３が実質的に変形不可能な「剛構造」であるので、ガイドレール２、２の層間変形による形状変化に追従することができない。これにより、オーバーヘッドドア１を開けることができなくなる。
【００４３】
尚、この実施の形態１における上記パネル連接体１１には、図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、鍵機構６７が設けられている。この鍵機構６７は、鍵レバー６８と、この鍵レバー６８に連結され、且つ、パネル連接体１１の両縦框部６まで延在する鍵用ワイヤ６９と、各鍵用ワイヤ６９に取り付けられ、且つ、垂直レール２ａに形成された凹部（図示せず）内に係合可能なラッチ７０とから概略構成されている。このような鍵機構６７を用いて、ガイドレール２、２に対してパネル連接体１１を施錠する場合、鍵レバー６８を操作することで、鍵用ワイヤ６９をラッチ７０内に係合させる。また、解錠する場合、鍵レバー６８を操作することで、鍵用ワイヤ６９とラッチ７０との係合を解除する。
【００４４】
実施の形態１によれば、一対のガイドレール２、２と、この一対のガイドレール２、２の長さ方向に積層してなる複数のパネル５及び該複数のパネル５のうち、隣接するパネル５同士を旋回可能に接合するヒンジ１４、１５ａ、１５ｂを有するパネル連接体１１と、このパネル連接体１１の両端から一対のガイドレール２、２に向けて延在し、且つ、一対のガイドレール２、２を走行する複数のガイドローラ部材４を有する。ヒンジ１４、１５ａ、１５ｂは、それぞれ、一対のガイドレール２、２に向けて延在するヒンジ用軸３６、４６、５６と、このヒンジ用軸３６、４６、５６を旋回可能に支持する第一の軸受３７、４７、５７を有し、且つ、隣接するパネル５のうち一方に配設された第一の軸受部材３８、４８、５８と、ヒンジ用軸３７、４７、５７を旋回可能に支持する第二の軸受３９、４９、５９を有し、且つ、隣接するパネル５のうち他方に配設された第二の軸受部材４０、５０、６０と、第一の軸受３７、４７、５７と第二の軸受３９、４９、５９との間のヒンジ用軸３６、４６、５６上に形成された二つの空間４１及び４２、５１及び５２、６１及び６２と、空間４１、４２内のヒンジ用軸３６に配設された圧縮ばね４３、４４を有している。このため、一対のガイドレール２、２が、この一対のガイドレール２、２を含む面内の水平方向に層間変形したときに、圧縮ばね４３、４４の付勢力に抗して、隣接するパネル５が互いに独立して上記ヒンジ用軸３６、４６、５６の軸方向に沿って、空間４１、４２、５１、５２、６１、６２の長さ分、移動可能となる。これによって、一対のガイドレール２、２の層間変形後の形状に合わせて、パネル連接体１１を変形させることができる。このパネル連接体１１が変形した状態では、ガイドローラ部材４とガイドレール２との過度な接触を緩和でき、層間変形した一対のガイドレール２、２に沿う、パネル連接体１１の円滑な移動を確保できるので、オーバーヘッドドア１０を開けることができ、ユーザーの迅速且つ安全な退避行動や物品の円滑な搬出入作業が可能となり、ユーザーの閉じ込め等の不測の事態を回避できる。
【００４５】
また、実施の形態１によれば、一対のガイドレール２、２の層間変形後の形状に合わせて、パネル連接体１１を変形させることができるので、ガイドローラ部材４とガイドレール２との過度な接触を緩和でき、ガイドローラ部材４等の部品の変形や破損の発生を招きにくく、これにより、例えば、地震等の発生後における補修作業を軽微に済ませることができる。
【００４６】
さらに、実施の形態１によれば、一対のガイドレール２、２の層間変形が補修等により回復して元の形状に戻った場合には、圧縮ばね４３、４４の付勢力によって、隣接するパネル５がヒンジ用軸３６、４６、５６の軸方向に沿って、空間４１、４２、５１、５２、６１、６２の長さ分、移動して、パネル連接体を元の形状（矩形状）に復元できる。これによって、ガイドレール２に沿う、パネル連接体１１の円滑な移動を確保できるので、オーバーヘッドドア１０を開閉できる。
【００４７】
尚、実施の形態１では、中サイドヒンジ１４（図６参照）、中間ヒンジ１５ａ（図７参照）、及び、中間ヒンジ１５ｂ（図８参照）のように、ヒンジ用軸上に二つの空間を形成し、中サイドヒンジ１４（図６参照）のように、二つの空間内にそれぞれ一つの圧縮ばねを配設したヒンジの例を説明したが、上下のパネル５を互いに独立してヒンジ用軸の軸方向に沿って、上記空間の長さ分、移動可能とすることができるヒンジであれば、ヒンジの構成、空間数や圧縮ばねの配設数を例示のものに限るものではない。例えば、空間数や圧縮ばねの配設数をそれぞれ一つ又は三つ以上としてもよい。一つの空間を設ける場合について、図７（ａ）の中間ヒンジ１５ａを例として説明すると、第一の軸受部材４８の固定板４８ａの、ヒンジ用軸４６の軸方向の最大長を、第二の軸受部材５０の固定板５０ａの、ヒンジ用軸４６の軸方向の最大長と略等しくなるように設定し、第一の軸受部材４８の一対の壁部４８ｂ、４８ｃ間に第二の軸受部材５０の壁部５０ｂを配設し、且つ、壁部４８ｃの外側に壁部５０ｃを配設する。このようにして、壁部４８ｃと壁部５０ｂとの間のヒンジ用軸４６上に一つの空間を形成するように構成してもよい。
【符号の説明】
【００４８】
１  オーバーヘッドドア，  ２  ガイドレール，  ２ａ  垂直レール，
２ｂ  水平レール，  ２ｃ  湾曲レール，  ３  パネル連接体，
４  ガイドローラ部材，  ５  パネル，  ６  縦框部，  ７  框補強部，
１０  オーバーヘッドドア，  １１  パネル連接体，  １２  重量上サイドヒンジ，
１３  下サイドヒンジ，  １４  中サイドヒンジ，
１５，１５ａ，１５ｂ  中間ヒンジ，  １６  重量上ヒンジプレート，
１６ａ  水平部，  １６ｂ  傾斜部，  １６ｃ  下屈曲部，  １６ｄ  上屈曲部，
１７  重量上ヒンジスライダ，
１８，１９，２７，３４，４５，５５，６５  ボルト，  ２０  ナット，
２１  ガイドローラ用軸，  ２２  ガイドローラ，  ２３  ワッシャ，
２４，４３，４４  圧縮ばね，
２５  下サイドプレート，  ２６  軸受部材，  ２６ａ  軸受，
２８  パネル昇降手段，  ２９  ワイヤ，  ２９ａ  ループ，
３０  ワイヤ受け，  ３１  固定部材，  ３１ａ  貫通孔，
３２  割りピン，  ３３  水切りシール固定枠，  ３５  水切りシール，
３６，４６，５６  ヒンジ用軸，  ３７，４７，５７  第一の軸受，
３８，４８，５８  第一の軸受部材，
３８ａ，４０ａ，４８ａ，５０ａ，５８ａ，６０ａ  固定板，
３８ｂ，３８ｃ，４０ｂ，４０ｃ，４８ｂ，４８ｃ，５０ｂ，５０ｃ  壁部，
３８ｄ，３８ｅ，４０ｄ，４０ｅ，４８ｄ，４８ｅ，５０ｄ，５０ｅ  貫通孔，
３８ｆ，４８ｆ  ローラ軸受，
３９，４９，５９  第二の軸受，  ４０，５０，６０  第二の軸受部材，
４０ｆ，５０ｆ  パイプ状部材，  ５８ｂ，５８ｃ，６０ｂ  パイプ状部，
４１，４２，５１，５２，６１，６２  空間，
６７  鍵機構，  ６８  鍵レバー，  ６９  鍵用ワイヤ，  ７０  ラッチ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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