(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガスタービンエンジンのセラミックマトリックス複合材料部品を製造する方法（１１０
０）であって、
セラミックマトリックス複合材料の第１の複数のプライを第１のレイアップツール（１００）上に配置して第１の複数のプライを加工用に準備するステップ（１１０６）を含み、
前記第１の複数のプライが、タービンロータブレード（７４）の翼形プライ（９０）、ダブテールプライ（９２）及びプラットホームプライ（９４）を備え、前記配置することは前記翼形プライ（９０）、前記ダブテールプライ（９２）及び前記プラットホームプライ（９４）を前記ガスタービンエンジンの半径方向（Ｒ）に沿って延びるようレイアップすることを含み、
前記方法は、さらに、
前記第１の複数のプライを加工して第１の組立体（Ａ１）を形成するステップ（１１０４）と、
第１の組立体（Ａ１）及びセラミックマトリックス複合材料の第２の複数のプライを、第１の組立体（Ａ１）及び第２の複数のプライを加工するためのツール上に配置するステップであって、第１の組立体（Ａ１）が第１の平面を画成し、第２の複数のプライが第２の平面を画成し、第２の平面が第１の平面に対して垂直である、ステップと、
第１の組立体（Ａ１）及び第２の複数のプライを加工して第１の組立体（Ａ１）及び第２の複数のプライを接合して第２の組立体（Ａ２）を形成するステップ（１１０８）と
を含む、方法（１１００）。
【請求項２】
第１の複数のプライを加工するステップ（１１０４）が、第１の複数のプライをオートクレーブ内で圧縮する工程を含む、請求項１に記載の方法（１１００）。
【請求項３】
第１の組立体（Ａ１）及び第２の複数のプライをツール上に配置するステップが、第１の組立体（Ａ１）及び第２の複数のプライを第２のレイアップツール（１０２）上にレイアップする工程を含む、請求項１又は２に記載の方法（１１００）。
【請求項４】
第２の複数のプライが、タービンロータブレード（７４）のエンジェルウイングプライ（９６）及び流路プライ（９８）を備える、請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の方法（１１００）。
【請求項５】
第１の複数のプライを加工するステップ（１１０４）が、第１の複数のプライを第１の
方向（Ｄ１）に沿って圧縮する工程を含み、第１の組立体（Ａ１）及び第２の複数のプライ
を加工するステップ（１１０８）が、第２の複数のプライを第２の方向（Ｄ２）に沿って
圧縮する工程を含み、第１の方向（Ｄ１）及び第２の方向（Ｄ２）が互いに垂直である、請
求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の方法（１１００）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般にガスタービンエンジンに関し、より詳細には、ガスタービンエンジンの部品を製造する方法に関する。最も詳細には、本発明は、ガスタービンエンジンのセラミックマトリックス複合材料ブレードを形成する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ガスタービンエンジンは、一般に、互いに流れ連通して配置されるファン及びコアを含む。さらに、ガスタービンエンジンのコアは、一般に、直列流れ順に、圧縮機セクション、燃焼セクション、タービンセクション、及び排気セクションを含む。運転中、空気がファンから圧縮機セクションの入口に供給され、そこで１以上の軸流圧縮機がその空気を、空気が燃焼セクションに達するまで次第に圧縮する。燃料が燃焼セクション内で圧縮空気と混合され燃焼されて燃焼ガスを生成する。燃焼ガスは、燃焼セクションからタービンセクションへ送られる。タービンセクションを通る燃焼ガスの流れはタービンセクションを駆動し、次いで、排気セクションを通って、例えば大気へ送られる。
【０００３】
より一般的には、セラミックマトリックス複合材料（ＣＭＣ）材料などの非従来型高温材料が、ガスタービンエンジン内の様々な部品に使用されている。例えば、ＣＭＣ材料が比較的極端な温度に耐えることができるとすれば、燃焼ガスの流路内の部品をＣＭＣ材料で置き換えることに特に関心がある。より詳細には、ガスタービンエンジンのタービンセクションのロータブレードをＣＭＣ材料で形成されたブレードで置き換えることに関心がある。
【０００４】
ＣＭＣタービンロータブレードは、一般に、複数のＣＭＣ材料のプライから形成される。ＣＭＣ材料のプライは複数のセグメントに分けることができ、各セグメントはロータブレードの一部に対応する。例えば、プライの１つのセグメントがブレードの翼形部分に対応することができ、プライの１つのセグメントがブレードのダブテール部分に対応することができ、その他のセグメントがタービンロータブレードの様々な部分に対応することができる。プライのセグメントは、プライを圧縮し硬化させてタービンロータブレードを形成するようにオートクレーブ内で加工することができる。
【０００５】
しかしながら、典型的なロータブレードは３次元のプライを有し、例えば、ブレードのいくつかのセグメント内のプライは第１のプライ方向を有し、ブレードの他のセグメント内のプライは、例えば第１のプライ方向に垂直な第２のプライ方向を有する。このような３次元のプライを有するブレードの圧縮は、ブレードの複数のプライが同じプライ方向に配向されないので困難となり得る。
【０００６】
したがって、複数の加工ステップを利用してガスタービンエンジン部品を製造する方法が有用であろう。さらに、３次元のプライを有するガスタービンエンジンの部品を形成する方法が有益であろう。より詳細には、３次元のＣＭＣプライを有するガスタービンエンジンのタービンロータブレードを製造する方法が特に有利であろう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】米国特許出願公開第２０１４／０１９３５７７号明細書
【発明の概要】
【０００８】
本発明の態様及び利点は、以下の記述に部分的に示される、又は以下の記述から明らかになり得る、或いは本発明の実施を通じて分かり得る。
【０００９】
本開示の１つの例示的な実施形態では、ガスタービンエンジンのセラミックマトリックス複合材料部品を製造する方法が提供される。この方法は、セラミックマトリックス複合材料を成形してガスタービンエンジン部品の第１の部分を形成するステップと、ガスタービンエンジン部品の第１の部分を加工して第１の組立体を形成するステップと、第１の組立体及びガスタービンエンジン部品の第２の部分を加工用に準備するステップと、第１の組立体及びガスタービンエンジン部品の第２の部分を加工して第１の組立体及び第２の部分を接合し、それによって第２の組立体を形成するステップとを含む。
【００１０】
本開示の別の例示的な実施形態では、ガスタービンエンジンのセラミックマトリックス複合材料部品を製造する方法が提供される。この方法は、セラミックマトリックス複合材料の第１の複数のプライを加工して第１の組立体を形成するステップと、第１の組立体及びセラミックマトリックス複合材料の第２の複数のプライを、第１の組立体及び第２の複数のプライを加工するためのツール上に配置するステップであって、第１の組立体が第１の平面を画成し、第２の複数のプライが第２の平面を画成し、第２の平面が第１の平面に対して垂直である、ステップと、第１の組立体及び第２の複数のプライを加工して第１の組立体及び第２の複数のプライを接合し、それによって第２の組立体を形成するステップとを含む。
【００１１】
本発明の上記及びその他の特徴、態様及び利点は、以下の記述及び添付の特許請求の範囲を参照してより良く理解されるようになる。添付図面は、本明細書に組み込まれ、本明細書の一部を構成するものであり、本発明の諸実施形態を例示するとともに、以下の記述と共に本発明の原理を説明する働きをする。
【００１２】
当業者を対象にした本発明の完全かつ実施可能な開示が、本発明の最良の態様を含めて、添付図を参照する本明細書に記載されている。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の様々な実施形態による例示的なガスタービンエンジンの概略断面図である。
【図２】本発明の例示的な一実施形態によるタービンロータブレード用の複数の翼形プライ及びダブテールプライの概略側面図である。
【図３】本発明の例示的な一実施形態によるタービンロータブレード用の複数の翼形プライ、ダブテールプライ、及びプラットホームプライの概略側面図である。
【図４】本発明の例示的な一実施形態による、翼形部分、ダブテール部分、及びプラットホーム部分を含む、タービンロータブレード用の成形組立体の斜視図である。
【図５】本発明の例示的な一実施形態によるタービンロータブレードの第１のレイアップツール（ｌａｙｕｐ  ｔｏｏｌ）及び第１の組立体の分解図である。
【図６】本発明の例示的な一実施形態によるタービンロータブレード用の第１の組立体に積み重ねられた複数のエンジェルウイングプライ（ａｎｇｅｌ  ｗｉｎｇ  ｐｌｉｅｓ）及び流路プライの概略図である。
【図７】タービンロータブレード用の第１の組立体に積み重ねられた複数のエンジェルウイングプライ及び流路プライの別の概略図である。
【図８】本発明の例示的な一実施形態によるタービンロータブレードの第２のレイアップツール及び第２の組立体の分解図である。
【図９Ａ】本発明の例示的な一実施形態によるタービンロータブレードの成形組立体の斜視図である。
【図９Ｂ】本発明の例示的な一実施形態によるタービンロータブレードの第１の組立体の斜視図である。
【図９Ｃ】本発明の例示的な一実施形態によるタービンロータブレードの第２の組立体の斜視図である。
【図９Ｄ】本発明の例示的な一実施形態による機械仕上げしたタービンロータブレードの斜視図である。
【図１０】本発明の例示的な一実施形態によるガスタービンエンジンの部品を製造する一方法を示すチャートである。
【図１１】本発明の例示的な一実施形態によるガスタービンエンジンの部品を製造する別の方法を示すチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
次に、本発明のこれらの実施形態について詳細に説明するが、実施形態の１以上の例が添付図面に示されている。詳細な説明では、図面内の特徴を参照するために数字及び文字の参照符号を用いる。図面及び説明における同様又は類似の参照符号は、本発明の同様又は類似の部分を参照するために用いられている。本明細書に用いられているように、「第１の（ｆｉｒｓｔ）」、「第２の（ｓｅｃｏｎｄ）」、及び「第３の（ｔｈｉｒｄ）」という用語は、ある部品を別の部品と区別するために交換可能に用いられてもよく、個々の部品の位置又は重要性を示すためのものではない。「上流側の／上流側に（ｕｐｓｔｒｅａｍ）」及び「下流側の／下流側に（ｄｏｗｎｓｔｒｅａｍ）」という用語は、流体経路内の流体流れに関する相対方向を意味する。例えば、「上流側の／上流側に」は流体が流れて来る方向を意味し、「下流側の／下流側に」は流体が流れて行く方向を意味する。
【００１５】
ここで図面を参照すると、同じ数字はすべての図を通じて同じ要素を示し、図１は、本開示の例示的な一実施形態によるガスタービンエンジンの概略断面図である。より詳細には、図１の実施形態の場合、ガスタービンエンジンは高バイパスターボファンジェットエンジン１０であり、本明細書では「ターボファンエンジン１０」と称されている。図１に示されているように、ターボファンエンジン１０は、軸線方向Ａ（参照用に提供される長手方向中心線１２と平行に延びる）及び半径方向Ｒを画成する。一般に、ターボファン１０は、ファンセクション１４とファンセクション１４から下流側に配置されるコアタービンエンジン１６とを含む。
【００１６】
図示の例示的なコアタービンエンジン１６は、一般に、環状入口２０を画成する実質的に管状の外部ケーシング１８を含む。外部ケーシング１８は、直列流れ関係で、ブースタもしくは低圧（ＬＰ）圧縮機２２及び高圧（ＨＰ）圧縮機２４を含む圧縮機セクションと、燃焼セクション２６と、高圧（ＨＰ）タービン２８及び低圧（ＬＰ）タービン３０を含むタービンセクションと、ジェット排気ノズルセクション３２とを収容する。高圧（ＨＰ）シャフト又はスプール３４が、ＨＰタービン２８をＨＰ圧縮機２４に駆動連結する。低圧（ＬＰ）シャフト又はスプール３６が、ＬＰタービン３０をＬＰ圧縮機２２に駆動連結する。
【００１７】
図示の実施形態の場合、ファンセクション１４は、ディスク４２に一定間隔をおいて結合される複数のファンブレード４０を有する可変ピッチファン３８を含む。図示のように、ファンブレード４０は、ディスク４２から概して半径方向Ｒに沿って外方に延びる。各ファンブレード４０は、ファンブレード４０がファンブレード４０のピッチを一斉に集合的に変えるように構成された適切な作動部材４４に動作可能に結合されることにより、ピッチ軸線Ｐを中心にディスク４２に対して回転可能である。ファンブレード４０、ディスク４２、及び作動部材４４は、パワーギヤボックス４６を横切るＬＰシャフト３６によって長手方向軸線１２を中心に一緒に回転可能である。パワーギヤボックス４６は、ＬＰシャフト３６の回転速度をより効率的な回転ファン速度に落とすための複数の歯車を含む。
【００１８】
引き続き図１の例示的な実施形態を参照すると、ディスク４２は、複数のファンブレード４０を通る空気流を促進するように空気力学的に輪郭形成された回転可能な前面ナセル４８によって覆われる。さらに、例示的なファンセクション１４は、ファン３８の周囲及び／又はコアタービンエンジン１６の少なくとも一部分の周囲を取り囲む環状ファンケーシング又は外部ナセル５０を含む。ナセル５０は、コアタービンエンジン１６に対して複数の円周方向に離間された出口ガイドベーン５２によって支持されるように構成され得ることが理解されるべきである。さらに、ナセル５０の下流側セクション５４が、ナセル５０とコアタービンエンジン１６との間にバイパス空気流通路５６を画成するようにコアタービンエンジン１６の外側部分の上に延びてもよい。
【００１９】
ターボファンエンジン１０の動作中、多量の空気５８が、ナセル５０及び／又はファンセクション１４の関連入口６０を通ってターボファン１０に入る。多量の空気５８がファンブレード４０を通過するとき、矢印６２で示されている空気５８の第１の部分がバイパス空気流通路５６の中へ向けられ又は送られ、矢印６４で示されている空気５８の第２の部分がＬＰ圧縮機２２の中へ向けられる又は送られる。空気の第１の部分６２と空気の第２の部分６４の比率は、バイパス比として一般に知られている。その場合、空気の第２の部分６４の圧力は、空気の第２の部分６４が高圧（ＨＰ）圧縮機２４を通って燃焼セクション２６の中へ送られ、そこでその空気が燃料と混合され燃焼されて燃焼ガス６６を生成するので、増大する。
【００２０】
燃焼ガス６６はＨＰタービン２８を通って送られ、そこで燃焼ガス６６からの熱エネルギー及び／又は運動エネルギーの一部が、外部ケーシング１８に結合されるＨＰタービンステータベーン６８並びにＨＰシャフト又はスプール３４に結合されるＨＰタービンロータブレード７０の逐次段を通して取り出され、したがってＨＰシャフト又はスプール３４を回転させ、それによってＨＰ圧縮機２４の動作を支援する。次いで、燃焼ガス６６はＬＰタービン３０を通って送られ、そこで熱エネルギー及び運動エネルギーの第２の部分が、燃焼ガス６６から外部ケーシング１８に結合されるＬＰタービンステータベーン７２並びにＬＰシャフト又はスプール３６に結合されるＬＰタービンロータブレード７４の逐次段を通して取り出され、したがってＬＰシャフト又はスプール３６を回転させ、それによってＬＰ圧縮機２２の動作及び／又はファン３８の回転を支援する。
【００２１】
燃焼ガス６６は、その後、コアタービンエンジン１６のジェット排気ノズルセクション３２を通って送られて推進力を与える。同時に、空気の第１の部分６２の圧力は、空気の第１の部分６２がターボファン１０のファンノズル排気セクション７６から排出される前に空気の第１の部分６２がバイパス空気流通路５６を通って送られるので、実質的に増大し、さらに推進力を与える。ＨＰタービン２８、ＬＰタービン３０、及びジェット排気ノズルセクション３２は、燃焼ガス６６を、コアタービンエンジン１６を通って送るための熱ガス経路７８を少なくとも部分的に画成する。
【００２２】
ここで図９Ｄを参照すると、例示的なＬＰタービンロータブレード７４が示されており、ブレード７４は、前方側面７３及び後方側面７５を有し、翼形８０、ダブテール８２、プラットホーム８４、反対側のエンジェルウイング８６、及び反対側の流路部分８８を含む（図９Ｄには一方のエンジェルウイング８６及び流路部分８８だけが示されている）。より詳細には、ダブテール８２は実質的に平坦なプラットホーム８４から半径方向内方に延びており、プラットホーム８４は、ターボファンエンジン１０のＬＰタービン３０を流れる高温燃焼ガスの半径方向内側境界を画成する。タービンロータブレード７４は、プラットホーム８４から半径方向外方に延びる翼形８０も含む。さらに、ブレード７４は、ロータディスクに隣接する車輪スペース（図示せず）内での熱ガスの吸込みを妨げるために、ロータディスク（図示せず）に結合される回転部品、例えばタービンロータブレード７４とこの回転部品の前後に配置される固定部品（図示せず）との間にラジアルシールを設けるように構成されたエンジェルウイング８６を含む。さらに、反対側の流路部分８８はプラットホーム８４から外方に延びており、例えば、一方の流路部分８８は、ブレード７４の前方側面７３上にプラットホーム８４から概して前方に延びて配置することができ、他方の流路部分８８は、後方側面７５上にプラットホーム８４から概して後方に延びて配置することができる。図９Ｄに示されているように、エンジェルウイング８６は、エンジェルウイング８６がブレード７４の反対側部分となるように反対側流路部分８８から半径方向内方に延びることができる。したがって、図９Ｄは、ロータブレード７４が、ブレード７４が３次元で画成され３次元形状を有するように様々な３次元部分からなることを示す。
【００２３】
図示の実施形態の場合、タービンロータブレード７４はセラミックマトリックス複合材料（ＣＭＣ）材料からなり、ＣＭＣ材料は高温性能を有する非金属材料である。この種のロータブレード７４に利用される例示的なＣＭＣ材料は、炭化ケイ素、ケイ素、シリカ、又はアルミナマトリックス材料及びそれらを組合せたものを含むことができる。セラミック繊維がマトリックスに埋め込まれてもよく、例えば、サファイア及び炭化ケイ素のようなモノフィラメントを含む酸化安定性強化用繊維（例えば、テクストロン（Ｔｅｘｔｒｏｎ）社のＳＣＳ−６）、並びに、炭化ケイ素（例えば、日本カーボン（Ｎｉｐｐｏｎ  Ｃａｒｂｏｎ）社のＮＩＣＡＬＯＮ（登録商標）、宇部興産（Ｕｂｅ  Ｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓ）社のＴＹＲＡＮＮＯ（登録商標）と、ＡＴＫ−ＣＯＩ社のＳＹＬＲＡＭＩＣ（登録商標））と、アルミナシリケート（例えば、ネクステル（Ｎｅｘｔｅｌ）の４４０及び４８０）と、チョップドホイスカ及び繊維（ｃｈｏｐｐｅｄ  ｗｈｉｓｋｅｒｓ  ａｎｄ  ｆｉｂｅｒｓ）（例えば、ネクステル社の４４０及びＳＡＦＦＩＬ（登録商標））と、随意に、セラミック粒子（例えば、Ｓｉ、Ａｌ、Ｚｒ、Ｙの酸化物、及びそれらを組合せたもの）及び無機充填剤（例えば、パイロフィライト、珪灰石、雲母、滑石、藍晶石、及びモンモリロナイト）とを含むロービング（ｒｏｖｉｎｇｓ）及びヤーン（ｙａｒｎ）がある。他の例として、ブレード７４は、炭化ケイ素（ＳｉＣ）などのＣＭＣ材料又は炭素繊維布から形成されてもよい。いくつかの実施形態では、ロータブレード７４の各部分、すなわち、翼形８０、ダブテール８２、プラットホーム８４、エンジェルウイング８６、及び流路部分８８はＣＭＣ材料から製造することができる。他の実施形態では、ブレード７４のいくつかの部分はＣＭＣ材料から製造することができ、ブレード７４の他の部分は別の材料、例えば金属や金属合金などから製造することができる。
【００２４】
ここで図２の概略図を参照すると、例示的な一実施形態では、ロータブレード７４は、複数のＣＭＣ材料のプライ９０から製造された翼形部分８０と複数のＣＭＣ材料のプライ９２から製造されたダブテール部分８２とを備える。１つの例示的な実施形態では、複数のダブテールプライ９２は約１００枚のプライを備えることができるが、他の枚数のダブテールプライ９２が使用されてもよい。図示のように、複数の翼形プライ９０及びダブテールプライ９２は概して半径方向Ｒに沿って延びる。ブレード７４を製造するために、翼形８０及びダブテール８２を形成するための複数のプライ９０、９２は、第１のレイアップツール１００（図５）内にレイアップすることができる。次いで、図３の概略図を参照すると、ロータブレード７４のプラットホーム部分８４を製造するための複数のＣＭＣ材料のプライ９４は、第１のレイアップツール１００内にレイアップすることができる。複数のプラットホームプライ９４もまた半径方向Ｒに沿って延びる。
【００２５】
第１のレイアップツール１００内に、翼形８０、ダブテール８２、及びプラットホーム８４に対応するプライ９０、９２、９４をレイアップした後、これらのプライは、加工する、例えばオートクレーブ内で圧縮し硬化させる準備が整う。代替実施形態では、翼形８０、ダブテール８２、及びプラットホーム８４を図４に示されているように成形して、成形組立体ＡM、例えば、翼形部分８０、ダブテール部分８２、及びプラットホーム部分８４を備えるプリフォーム組立体を形成することができ、次いで、成形組立体ＡMを第１のレイアップツール１００内にレイアップしてオートクレーブ内で加工することができる。例示的な加工サイクルでは、３枚のコールシート（ｃａｕｌ  ｓｈｅｅｔｓ）、例えば、１枚を翼形８０上に、１枚をダブテール８２の吸込み側上に、１枚をダブテール８２の圧力側上に使用することができ、ロータブレード７４の翼形部分８０、ダブテール部分８２、及びプラットホーム部分８４或いは翼形プライ９０、ダブテールプライ９２、及びプラットホームプライ９４を圧縮し硬化させるために標準的なオートクレーブサイクルを使用することができる。この種のサイクルでは、翼形部分、ダブテール部分、及びプラットホーム部分或いは翼形プライ、ダブテールプライ、及びプラットホームプライは、概して第１の方向Ｄ1に沿って、例えば概して、翼形、ダブテール、及び／又はプラットホーム部分８０、８２、８４の圧力側及び吸込み側に沿って圧縮される。別の例示的なサイクルでは、第１のレイアップツール１００は、コールシート又は金属ツールを含む圧力側ツーリングを含み、圧力側ツーリングは、翼形、ダブテール、及びプラットホーム部分８０、８２、８４の加工中に圧縮力を与える。
【００２６】
例えば、異なる数及び／又は構成のコールシートなどを利用する他の加工サイクル、ＣＭＣプライを圧縮しかつ／又は硬化させるための他の公知の方法又は技法、或いは第１のレイアップツール１００の他の構成を使用することもできる。一例として、第１のレイアップツール１００は、ＣＭＣプライが圧力側ツール上にレイアップされ吸込み側から圧縮されるように、或いはＣＭＣプライが圧力側と吸込み側の両方から圧縮されるように構成することができる。別の例として、ＣＭＣプライは、溶解浸透プロセス、化学蒸気浸透プロセス、セラミックマトリックスを得るために焼成されるマトリックス状プレセラミックポリマーの使用、或いはこれら又はその他の公知のプロセスを組合せたものを用いて加工することができる。
【００２７】
図６に概略的に示されているように、翼形、ダブテール、及びプラットホーム部分８０、８２、８４が加工された後、ロータブレード７４のこれらの部分は第１の組立体Ａ1を形成する。一実施形態では、予備形成されたエンジェルウイング８６及び流路部分８８を第１の組立体Ａ1と共に第２のレイアップツール１０２（図８）内にレイアップすることができ、次いで、エンジェルウイング８６及び流路部分８８のプリフォームを、例えばオートクレーブ内で、第１の組立体Ａ1と共に加工して第２の組立体Ａ2を形成することができる。別の実施形態では、エンジェルウイングプライ９６及び流路プライ９８を第１の組立体Ａ1と共に第２のレイアップツール１０２内にレイアップすることができ、次いで、エンジェルウイングプライ９６及び流路プライ９８を、例えばオートクレーブ内で、第１の組立体Ａ1と共に加工して第２の組立体Ａ2を形成することができる。例示的な諸実施形態では、第１の組立体Ａ1とエンジェルウイング及び流路のプリフォーム又はプライとを圧縮し硬化させるために、標準的なオートクレーブサイクルを使用することができる。このような標準サイクルでは、エンジェルウイング及び流路のプリフォーム部分８６、８８又はプライ９６、９８は、図８に示されているように、概して第２の方向Ｄ2に沿って圧縮され、さらに第３の方向Ｄ3に沿って圧縮されてもよい。すなわち、圧縮力は、第２の方向Ｄ2並びに第３の方向Ｄ3に沿って加えることができる。第２の方向Ｄ2は、第３の方向Ｄ3に対して直交する、すなわち垂直であり、第２の方向Ｄ2及び第３の方向Ｄ3はそれぞれ、第１の方向Ｄ1に対して直交する。加工後、すなわち、エンジェルウイング８６及び流路部分８８をブレード７４の翼形部分８０、ダブテール部分８２、及びプラットホーム部分８４に接着する第２の加工サイクルに続いて、第２の組立体Ａ2を機械仕上げして完成したタービンロータブレード７４を形成することができる。
【００２８】
図６に示されているように、第１の組立体Ａ1は、半径方向Ｒ及びブレード方向Ｂを含む第１の平面を画成することができる。翼形プライ９０、ダブテールプライ９２、及びプラットホームプライ９４は第１の平面と平行に延びることが理解されるべきである。さらに、図７に概略的に示されているように、エンジェルウイングプライ９６及び／又は流路プライ９８は、半径方向Ｒ及び流れ方向Ｆを含む平面を画成することができ、各プライ９６、９８は一般に、第２の平面内に又は第２の平面と平行に延びることができる。第２の平面は、第１の組立体Ａ1によって画成された第１の平面に対して実質的に垂直とすることができる。したがって、ロータブレード７４は上記プライから３次元で形成することができる、すなわち、翼形プライ９０、ダブテールプライ９２、及びプラットホームプライ９４は第１の平面内に又は第１の平面と平行に延び、エンジェルウイングプライ９６及び流路プライ９８は、第１の平面に垂直な第２の平面内に又は第２の平面と平行に延びる。
【００２９】
ブレード７４を２以上のステップで加工することにより、上記プライの圧縮を改善することができる。例えば、第１のレイアップツール１００内で翼形プライ９０、ダブテールプライ９２、及びプラットホームプライ９４を加工して第１の組立体Ａ1を形成することにより、第１の平面内の又は第１の平面と平行なこれらのプライの最適な又は改善された圧縮が可能となり得る。次いで、エンジェルウイングプライ９６及び流路プライ９８を有する第１の組立体Ａ1を加工することにより、第２の平面内の又は第２の平面と平行なこれらのプライ、並びにブレード７４全体の最適な又は改善された圧縮が可能となり得る。１つの特定の例として、ブレード７４を形成するプライの大多数が翼形プライ９０及びダブテールプライ９２であるため、ブレード７４のこれらの部分を最初に加工すると、中間デバルキングステップ（ｉｎｔｅｒｍｅｄｉａｔｅ  ｄｅｂｕｌｋｉｎｇ  ｓｔｅｐ）として機能することができ、したがって全加工時間及び所要の圧縮を短縮することができる。さらに、翼形部分８０、ダブテール部分８２、及びプラットホーム部分８４の加工をエンジェルウイング部分８６及び流路部分８８の加工から分離することで、ブレード７４の加工に必要なツーリングを簡略化することができる。すなわち、ブレード７４を１サイクルで加工するのに必要なツーリングは、ブレード７４を２つ以上のステップで加工するために用いられるツーリング、例えば、第１のレイアップツール１００及び第２のレイアップツール１０２よりも複雑になる可能性がある。
【００３０】
付加的に又は代替的に、翼形部分８０、ダブテール部分８２、及びプラットホーム部分８４はエンジェルウイング８６及び流路部分８８よりも前に加工されるため、翼形部分８０、ダブテール部分８２、及びプラットホーム部分８４は、第２の加工サイクル中、ブレード全体が単一サイクルで加工された場合よりも堅固になる。すなわち、翼形部分８０、ダブテール部分８２、及びプラットホーム部分８４は、エンジェルウイング８６及び流路部分８８が、翼形部分８０、ダブテール部分８２、及びプラットホーム部分８４に垂直な圧縮力を加えることによってブレード７４の他の部分に接着されたときに、さらに堅固になる。したがって、翼形部分８０、ダブテール部分８２、及びプラットホーム部分８４は、第２の加工サイクル中に望ましくない変形の影響をあまり受けない。
【００３１】
図９Ａ〜図９Ｄは、例示的なロータブレード７４の製造段階を示す。図９Ａは、ブレード７４の翼形部分８０、ダブテール部分８２、及びプラットホーム部分８４を備える成形組立体ＡMを示す。図９Ｂは、第１の組立体Ａ1、すなわち成形組立体ＡMを後加工したものを示す。図９Ｃは、第２の加工サイクルの後の、ブレード７４の翼形部分８０、ダブテール部分８２、プラットホーム部分８４、エンジェルウイング８６、及び流路部分８８を備える第２の組立体Ａ2を示す。図９Ｄは、完成ブレード７４、すなわち機械加工後のブレード７４を示す。
【００３２】
図１０は、ガスタービンエンジンのＣＭＣ部品、例えばＬＰタービンロータブレード７４を製造する例示的な方法１０００を示す。ステップ１００２で、上述したＣＭＣ材料などの材料を成形してガスタービンエンジン部品の第１の部分を形成する。方法１０００を用いて形成されるガスタービンエンジン部品がブレード７４などのタービンロータブレードである実施形態では、第１の部分は、上述した翼形部分８０、ダブテール部分８２、及びプラットホーム部分８４を備える成形組立体ＡMとすることができる。例示的な成形組立体ＡMが図９Ａに示されている。他の実施形態では、第１の部分はガスタービンエンジン部品の任意の部分とすることができるが、典型的には、第１の部分は、部品全体ではなくガスタービンエンジン部品の一部のみである。
【００３３】
ステップ１００４で、第１の部分を加工用に準備する。例えば、第１の部分を第１のレイアップツール上に配置して、第１の部分を加工用に準備することができる。第１の部分が成形組立体ＡMである上記の例を続けると、一実施形態では、第１の部分を第１のレイアップツール１００上にレイアップして、第１の部分を加工用に準備することができる。第１のレイアップツール、例えば第１のレイアップツール１００は、第１の部分を支持しかつ／又は第１の部分の加工を助けるための任意の適切な形状及び構成を有することができる。第１の部分を加工用に準備するために他の技法又は方法を使用することもできる。
【００３４】
第１の部分が加工用に準備された後、１００６に示されているように、第１の部分を加工して第１の組立体を形成する。一例として、第１の部分は、オートクレーブ内で硬化させることによって第１の組立体を形成するように加工されてもよい。代替的に又は付加的に、第１の部分は、第１の部分を加工して第１の組立体を形成する一環として、オートクレーブ内で圧縮されてもよい。上記の例を続けると、前述したように、成形組立体ＡMは、第１の方向Ｄ1に沿って圧縮すること、及び適切な温度及び圧力で硬化させることを含めて、標準サイクルを使用してオートクレーブ内で加工することができる。成形組立体ＡMを加工して、タービンロータブレード７４の翼形８０、ダブテール８２、及びプラットホーム８４を備える第１の組立体Ａ1を形成する。例示的な第１の組立体Ａ1が図９Ｂに示されている。
【００３５】
ステップ１００８で、第１の組立体及びガスタービンエンジン部品の第２の部分を加工用に準備する。一実施形態では、第１の組立体及び第２の部分を第２のレイアップツール上に配置して、第１の組立体及び第２の部分を加工用に準備することができる。第１の組立体が第１の組立体Ａ1である上記の例では、第２の部分はエンジェルウイング８６及び流路部分８８とすることができる。そのような実施形態では、第１の組立体及び第２の部分を第２のレイアップツール上に配置することは、第１の組立体Ａ1と予備形成されたエンジェルウイング８６及び流路部分８８とを第２のレイアップツール１０２上にレイアップすることを含むことができる。代替的に、第１の組立体及び第２の部分を加工用に準備することは、第１の組立体Ａ1、エンジェルウイングプライ９６、及び流路プライ９８を第２のレイアップツール１０２上にレイアップすることを含むことができる。第２のレイアップツールは、第１の組立体及び第２の部分を支持しかつ／又は第１の組立体及び第２の部分の加工を助けるための任意の適切な形状及び構成を有することができる。
【００３６】
いくつかの実施形態では、第１の組立体Ａ1は第１の平面及び第２の部分を画成することができ、例えば、エンジェルウイング８６又は流路８８のプリフォーム又はプライ９６、９８が第２の平面を画成することができる。第１の組立体Ａ1及び第２の部分を加工用に準備することは、第２の平面が第１の平面に対して垂直に延びるように、第２の部分を第１の組立体Ａ1に隣接して第２のレイアップツール上に配置することを含むことができる。第１の組立体Ａ1及び第２の部分の位置は図６及び図７に示されている。第１の組立体及び第２の部分を加工用に準備するために他の技法又は方法を使用することもできる。
【００３７】
加工用に準備された後、１０１０に示されているように、第１の組立体及び第２の部分を加工して第１の組立体及び第２の部分を接合又は接着し、それによって第２の組立体を形成する。例えば、第１の組立体及び第２の部分をオートクレーブ内で硬化させて第２の組立体を形成することができる。代替的に又は付加的に、第１の組立体及び第２の部分は、加工して第２の組立体を形成する一環として、オートクレーブ内で圧縮されてもよい。一実施形態では、第１の組立体及び第２の部分は、第２の部分に第２の方向Ｄ2及び／又は第３の方向Ｄ3に沿って圧縮力を加えること、及び第１の組立体を適切な温度及び圧力で硬化させることを含めて、標準サイクルを使用してオートクレーブ内で加工することができる。上記の例を続けると、第１の方向Ｄ1、第２の方向Ｄ2、及び第３の方向Ｄ3は互いに直交することができる、すなわち、第１の方向Ｄ1は第２の方向Ｄ2に対して垂直とすることができ、第２の方向Ｄ2は第３の方向Ｄ3に対して垂直とすることができ、第３の方向Ｄ3は第１の方向Ｄ1に対して垂直とすることができる。第２の部分は、前述したように、第１の組立体Ａ1及び第２の部分を加工して、タービンロータブレード７４の翼形８０、ダブテール８２、プラットホーム８４、エンジェルウイング８６、及び流路部分８８を備える第２の組立体Ａ2を形成するように、エンジェルウイング８６及び流路部分８８のプリフォーム或いはエンジェルウイングプライ９６及び流路プライ９８とすることができる。すなわち、予備形成されたエンジェルウイング８６及び流路部分８８、或いはエンジェルウイングプライ９６及び流路プライ９８を第１の組立体Ａ1に接着して第２の組立体Ａ2を形成することができる。例示的な第２の組立体Ａ2が図９Ｃに示されている。
【００３８】
ステップ１０１２で、第２の組立体を機械加工して完成ガスタービンエンジン部品を製造することができる。前述の例を続けると、第２の組立体Ａ2を機械加工して完成タービンロータブレード７４を形成することができる。例示的な機械仕上げしたタービンロータブレード７４が図９Ｄに示されている。
【００３９】
ＬＰタービンロータブレード７４を製造することに関して上述したが、方法１０００は他のガスタービンエンジン部品を製造するためにも使用できることが容易に理解されるべきである。一例として、方法１０００は、ＨＰタービンロータブレード７０、並びにターボファンエンジン１０の他の部品を形成するために使用することができる。他のガスタービンエンジン部品は、３つ以上の平面内に又は３つ以上の平面と平行に延びるＣＭＣプライ、或いは複数の方向に沿って圧縮する必要があるＣＭＣプライを備えることができる。したがって、部品を加工するために使用されるレイアップツール又は他のツーリングは、加工中に部品を支持するための適切な構成を有することができ、方法１０００は、任意の適切な又は所望の数の加工ステップを有するように調整することができる。
【００４０】
図１１は、ガスタービンエンジンの部品、例えばＬＰタービンロータブレード７４を製造する別の例示的な方法１１００を示す。ステップ１１０２で、第１の複数のプライを加工用に準備する。第１の複数のプライは、上述したＣＭＣ材料などのＣＭＣ材料のプライを備えることができる。さらに、前述したように、第１の複数のプライは、タービンロータブレード７４を形成するための翼形プライ９０及びダブテールプライ９２並びにプラットホームプライ９４を備えることができる。例示的な一実施形態では、第１の複数のプライを第１のレイアップツール上に配置して第１の複数のプライを加工用に準備する。例えば、翼形プライ９０及びダブテールプライ９２を第１のレイアップツール１００上にレイアップすることができ、次いで、プラットホームプライ９４を第１のレイアップツール１００上にレイアップすることができる。前述したように、第１のレイアップツール、例えば第１のレイアップツール１００は、第１の複数のプライを支持しかつ／又は第１の複数のプライの加工を助けるための任意の適切な形状及び構成を有することができる。さらに、他の実施形態では、第１の複数のプライは、ガスタービンエンジンの別の部品を形成するためのプライとすることができる。第１の複数のプライをレイアップし、普通なら第１の複数のプライを加工用に準備する他の手段を使用することもできる。
【００４１】
ステップ１１０４で、第１の複数のプライを加工して第１の組立体を形成する。一例として、第１の複数のプライをオートクレーブ内で硬化させて第１の組立体を形成することができる。代替的に又は付加的に、第１の複数のプライは、第１の複数のプライを加工して第１の組立体を形成する一環として、オートクレーブ内で圧縮されてもよい。第１の複数のプライがタービンロータブレード７４の翼形プライ９０、ダブテールプライ９２、及びプラットホームプライ９４を含む上記の例を続けると、第１の複数のプライは、第１の方向Ｄ1に沿って圧縮力を加えること、及び適切な温度及び圧力で硬化させることを含めて、前述した標準オートクレーブサイクルを使用して加工することができる。プライ９０、９２、９４を加工して、ブレード７４の翼形８０、ダブテール８２、及びプラットホーム８４を備える第１の組立体Ａ1を形成する。例示的な第１の組立体Ａ1が図９Ｂに示されている。
【００４２】
ステップ１１０６で、第１の組立体及び第２の複数のプライを加工用に準備する。一実施形態では、第１の組立体及び第２の複数のプライを第２のレイアップツール上に配置して、第１の組立体及び第２の複数のプライを加工用に準備することができる。第１の組立体が第１の組立体Ａ1である前述の例を続けると、第２の複数のプライはエンジェルウイングプライ９６及び流路プライ９８とすることができる。そのような実施形態では、第１の組立体及び第２の複数のプライを加工用に準備することは、第１の組立体Ａ1、エンジェルウイングプライ９６、及び流路プライ９８を第２のレイアップツール１０２上にレイアップすることを含むことができる。第１の組立体Ａ1は第１の平面及び第２の複数のプライを画成することができ、例えば、エンジェルウイングプライ９６及び流路プライ９８が第２の平面を画成することができる。第１の組立体Ａ1及び第２の複数のプライを加工用に準備することは、第２の平面が第１の平面に対して垂直に延びるように、プライ９６、９８を第１の組立体Ａ1に隣接して第２のレイアップツール１０２上に配置することを含むことができる。第１の組立体Ａ1及び第２の複数のプライの位置は図６及び図７に示されている。さらに、方法１０００に関して説明したように、第２のレイアップツール、例えば第２のレイアップツール１０２は、第１の組立体及び第２の複数のプライを支持しかつ／又は第１の組立体及び第２の複数のプライの加工を助けるための任意の適切な形状及び構成を有することができる。第１の組立体及び第２の複数のプライを加工用に準備するために他の手段又は方法を使用することもできる。
【００４３】
加工用に準備された後、１１０８に示されているように、第１の組立体及び第２の複数のプライを加工して第１の組立体及び第２の複数のプライを接合又は接着し、それによって第２の組立体を形成する。例えば、第１の組立体及び第２の複数のプライをオートクレーブ内で硬化させて第２の組立体を形成することができる。代替的に又は付加的に、第１の組立体及び第２の複数のプライは、加工して第２の組立体を形成する一環として、オートクレーブ内で圧縮されてもよい。一実施形態では、第１の組立体及び第２の複数のプライは、第２の複数のプライに第２の方向Ｄ2及び／又は第３の方向Ｄ3に沿って圧縮力を加えること、及び第１の組立体を適切な温度及び圧力で硬化させることを含めて、標準サイクルを使用してオートクレーブ内で加工することができる。第１の組立体及び第２の複数のプライを加工することが、第１の方向Ｄ1に沿って圧縮力を加えることによって第１の複数のプライを加工するのに続く場合、第１の方向Ｄ1、第２の方向Ｄ2、及び第３の方向Ｄ3は互いに直交することができる。すなわち、第１の方向Ｄ1は第２の方向Ｄ2に対して垂直とすることができ、第２の方向Ｄ2は第３の方向Ｄ3に対して垂直とすることができ、第３の方向Ｄ3は第１の方向Ｄ1に対して垂直とすることができる。
【００４４】
第１の組立体が第１の組立体Ａ1であり、第２の複数のプライがエンジェルウイングプライ９６及び流路プライ９８を含む上記の例では、前述したように、第１の組立体Ａ1及び第２の複数のプライを加工して、タービンロータブレード７４の翼形８０、ダブテール８２、プラットホーム８４、エンジェルウイング８６、及び流路部分８８を備える第２の組立体Ａ2を形成する。すなわち、エンジェルウイングプライ９６及び流路プライ９８を第１の組立体Ａ1に接合又は接着して第２の組立体Ａ2を形成することができる。例示的な第２の組立体Ａ2が図９Ｃに示されている。
【００４５】
ステップ１１１０で、第２の組立体を機械加工して完成ガスタービンエンジン部品を製造することができる。前述の例を続けると、第２の組立体Ａ2を機械加工して完成タービンロータブレード７４を形成することができる。例示的な機械仕上げしたタービンロータブレード７４が図９Ｄに示されている。
【００４６】
ＬＰタービンロータブレード７４を製造することに関して上述したが、方法１１００は他のガスタービンエンジン部品を製造するためにも使用できることが容易に理解されるべきである。一例として、方法１１００は、ＨＰタービンロータブレード７０、並びにターボファンエンジン１０の他の部品を形成するために使用することができる。さらに、前述したように、他のガスタービンエンジン部品は、３つ以上の平面内に又は３つ以上の平面と平行に延びる、或いは複数の方向に沿って圧縮する必要があるＣＭＣプライを備えることができる。したがって、部品を加工するために使用されるレイアップツール又は他のツーリングは、加工中に部品を支持するための適切な構成を有することができ、方法１１００は、任意の適切な又は所望の数の加工ステップを有するように調整することができる。
【００４７】
本明細書は、最良の形態を含めて本発明を開示するために、それにまた、当業者が、任意の装置もしくはシステムを製造し使用すること、及び任意の組み込まれている方法を実行することを含めて本発明を実施できるようにするために、例を使用している。本発明の特許可能な範囲は特許請求の範囲によって定義され、当業者が想起する他の例を含むことがある。そのような他の例は、それらの例が特許請求の範囲の文言と異なっていない構造要素を含む場合、又はそれらの例が特許請求の範囲の文言と実質的に異なっていない同等の構造要素を含む場合、特許請求の範囲内にあることを意図している。
［実施態様１］
ガスタービンエンジン（１０）のセラミックマトリックス複合材料部品を製造する方法（１０００）であって、
セラミックマトリックス複合材料を成形してガスタービンエンジン部品の第１の部分（ＡM）を形成するステップ（１００２）と、
ガスタービンエンジン部品の第１の部分（ＡM）を加工して第１の組立体（Ａ1）を形成するステップ（１００６）と、
第１の組立体（Ａ1）及びガスタービンエンジン部品の第２の部分を加工用に準備するステップ（１００８）と、
第１の組立体（Ａ1）及びガスタービンエンジン部品の第２の部分を加工して第１の組立体（Ａ1）及び第２の部分を接合し、それによって第２の組立体（Ａ2）を形成するステップ（１０１０）と
を含む、方法（１０００）。
［実施態様２］
第１の組立体（Ａ1）が第１の平面を画成し、第２の部分が第２の平面を画成し、第１の組立体（Ａ1）及び第２の部分を加工用に準備するステップ（１００８）は、第２の平面が第１の平面に対して垂直に延びるように、第２の部分を第１の組立体（Ａ1）に隣接して第２のレイアップツール（１０２）上に配置する工程を含む、実施態様１に記載の方法（１０００）。
［実施態様３］
ガスタービンエンジン部品の第１の部分（ＡM）を第１のレイアップツール上に配置して第１の部分（ＡM）を加工用に準備するステップ（１００４）をさらに含む、実施態様１に記載の方法（１０００）。
［実施態様４］
ガスタービンエンジン部品の第１の部分（ＡM）を加工するステップ（１００６）が、第１の部分（ＡM）をオートクレーブ内で圧縮する工程を含む、実施態様１に記載の方法（１０００）。
［実施態様５］
ガスタービンエンジン部品の第１の部分を加工するステップ（１００６）が、第１の部分をオートクレーブ内で硬化させる工程を含む、実施態様１に記載の方法（１０００）。
［実施態様６］
第１の組立体（Ａ1）及びガスタービンエンジン部品の第２の部分を加工するステップ（１０１０）が、第１の組立体（Ａ1）及び第２の部分をオートクレーブ内で圧縮する工程を含む、実施態様１に記載の方法（１０００）。
［実施態様７］
第１の組立体（Ａ1）及びガスタービンエンジン部品の第２の部分を加工するステップ（１０１０）が、第１の組立体（Ａ1）及び第２の部分をオートクレーブ内で硬化させる工程を含む、実施態様１に記載の方法（１０００）。
［実施態様８］
ガスタービンエンジン部品の第１の部分が、タービンロータブレード（７４）の翼形（８０）、ダブテール（８２）、及びプラットホーム（８４）を備える、実施態様１に記載の方法（１０００）。
［実施態様９］
ガスタービンエンジン部品の第２の部分が、タービンロータブレード（７４）のエンジェルウイング（８６）及び流路部分（８８）を含む、実施態様１に記載の方法（１０００）。
［実施態様１０］
ガスタービンエンジン部品の第１の部分を加工するステップ（１００６）が、第１の部分（ＡM）を第１の方向（Ｄ1）に沿って圧縮する工程を含み、第１の組立体（Ａ1）及びガスタービンエンジン部品の第２の部分を加工するステップ（１００８）が、第２の部分を第２の方向（Ｄ2）に沿って圧縮する工程を含み、第１の方向（Ｄ1）及び第２の方向（Ｄ2）が互いに垂直である、実施態様１に記載の方法（１０００）。
［実施態様１１］
ガスタービンエンジンのセラミックマトリックス複合材料部品を製造する方法（１１００）であって、
セラミックマトリックス複合材料の第１の複数のプライを加工して第１の組立体（Ａ1）を形成するステップ（１１０４）と、
第１の組立体（Ａ1）及びセラミックマトリックス複合材料の第２の複数のプライを、第１の組立体（Ａ1）及び第２の複数のプライを加工するためのツール上に配置するステップであって、第１の組立体（Ａ1）が第１の平面を画成し、第２の複数のプライが第２の平面を画成し、第２の平面が第１の平面に対して垂直である、ステップと、
第１の組立体（Ａ1）及び第２の複数のプライを加工して第１の組立体（Ａ1）及び第２の複数のプライを接合し、それによって第２の組立体（Ａ2）を形成するステップ（１１０８）と
を含む、方法（１１００）。
［実施態様１２］
第１の複数のプライを第１のレイアップツール（１００）上に配置して第１の複数のプライを加工用に準備するステップ（１１０６）をさらに含む、実施態様１１に記載の方法（１１００）。
［実施態様１３］
第１の複数のプライを加工するステップ（１１０４）が、第１の複数のプライをオートクレーブ内で圧縮する工程を含む、実施態様１１に記載の方法（１１００）。
［実施態様１４］
第１の複数のプライを加工するステップ（１１０４）が、第１の複数のプライをオートクレーブ内で硬化させる工程を含む、実施態様１１に記載の方法（１１００）。
［実施態様１５］
第１の組立体（Ａ1）及び第２の複数のプライをツール上に配置するステップが、第１の組立体（Ａ1）及び第２の複数のプライを第２のレイアップツール（１０２）上にレイアップする工程を含む、実施態様１１に記載の方法（１１００）。
［実施態様１６］
第１の組立体（Ａ1）及び第２の複数のプライを加工するステップ（１１０８）が、第１の組立体（Ａ1）及び第２の複数のプライをオートクレーブ内で圧縮する工程を含む、実施態様１１に記載の方法（１１００）。
［実施態様１７］
第１の組立体（Ａ1）及び第２の複数のプライを加工するステップ（１１０８）が、第１の組立体（Ａ1）及び第２の複数のプライをオートクレーブ内で硬化させる工程を含む、実施態様１１に記載の方法（１１００）。
［実施態様１８］
第１の複数のプライが、タービンロータブレード（７４）の翼形プライ（９０）、ダブテールプライ（９２）、及びプラットホームプライ（９４）を備える、実施態様１１に記載の方法（１１００）。
［実施態様１９］
第２の複数のプライが、タービンロータブレード（７４）のエンジェルウイングプライ（９６）及び流路プライ（９８）を備える、実施態様１１に記載の方法（１１００）。
［実施態様２０］
第１の複数のプライを加工するステップ（１１０４）が、第１の複数のプライを第１の方向（Ｄ1）に沿って圧縮する工程を含み、第１の組立体（Ａ1）及び第２の複数のプライを加工するステップ（１１０８）が、第２の複数のプライを第２の方向（Ｄ2）に沿って圧縮する工程を含み、第１の方向（Ｄ1）及び第２の方向（Ｄ2）が互いに垂直である、実施態様１１に記載の方法（１１００）。
【符号の説明】
【００４８】
１０  ターボファンジェットエンジン
１２  長手方向又は軸線方向中心線
１４  ファンセクション
１６  コアタービンエンジン
１８  外部ケーシング
２０  入口
２２  低圧圧縮機
２４  高圧圧縮機
２６  燃焼セクション
２８  高圧タービン
３０  低圧タービン
３２  ジェット排気セクション
３４  高圧シャフト／スプール
３６  低圧シャフト／スプール
３８  ファン
４０  ブレード
４２  ディスク
４４  作動部材
４６  パワーギヤボックス
４８  ナセル
５０  ファンケーシング又はナセル
５２  出口ガイドベーン
５４  下流側セクション
５６  バイパス空気流通路
５８  空気
６０  入口
６２  空気の第１の部分
６４  空気の第２の部分
６６  燃焼ガス
６８、７２  ステータベーン
７０、７４  タービンロータブレード
７６  ファンノズル排気セクション
７８  熱ガス経路
８０  翼形
８２  ダブテール
８４  プラットホーム
８６  エンジェルウイング
８８  流路部分
９０  翼形プライ
９２  ダブテールプライ
９４  プラットホームプライ
９６  エンジェルウイングプライ
９８  流路プライ
１００  第１のレイアップツール
１０２  第２のレイアップツール
ＡM  成形組立体
Ａ１  第１の組立体
Ａ２  第２の組立体
Ｄ１  第１の方向
Ｄ２  第２の方向
Ｄ３  第３の方向
Ｒ  半径方向
Ａ  軸線方向
Ｂ  ブレード方向
Ｆ  流れ方向
１０００、１１００  方法
【図１】
0006461880.tif 000002
【図２】
0006461880.tif 000003
【図３】
0006461880.tif 000004
【図４】
0006461880.tif 000005
【図５】
0006461880.tif 000006
【図６】
0006461880.tif 000007
【図７】
0006461880.tif 000008
【図８】
0006461880.tif 000009
【図９Ａ】
0006461880.tif 000010
【図９Ｂ】
0006461880.tif 000011
【図９Ｃ】
0006461880.tif 000012
【図９Ｄ】
0006461880.tif 000013
【図１０】
0006461880.tif 000014
【図１１】
0006461880.tif 000015