【事件の表示】
　特許第３１８５８９５号「背も垂れ部の調整装置」の請求項１に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　訂正を認める。
　特許第３１８５８９５号の請求項１に係る特許を取り消す。
【理　由】
１．手続の経緯
　特許第３１８５８９５号（請求項の数５）に係る発明についての出願は、平成４年３月５日（パリ条約による優先権主張１９９１年３月５日、フランス）に特許出願され、平成１３年５月１１日にその発明について特許権の設定登録がなされ、その後、請求項１に係る特許について、申立人・小林陽子より特許異議の申立がなされ、取消しの理由が通知され、その指定期間内である平成１４年１１月１１日に訂正請求がされたものである。
　
２．訂正の適否についての判断
（１）訂正の内容
　訂正事項ａ
　　特許請求の範囲の請求項１における
「上記固定フランジ（１）のセル（５０）は、互いにその間隔を１２０゜であるように取り付けられ、各々上部歯（３ａ）を有しているブロック（３）のセットを備え」を
「上記固定フランジ（１）のセル（５０）は、互いにその間隔を１２０゜であるように取り付けられ、各々上部歯（３ａ）を有している
３つの
を備えるブロック
と訂正する。
　
（２）訂正の目的の適否、新規事項の有無及び拡張・変更の存否
　上記訂正事項ａは、ブロックのセットを、特許請求の範囲の請求項１中の「上記ブロック（３）は、可動フランジ（１２）の方向に向いている小片（５ａ）を各々有するブロックプッシャー部材（５）を圧迫しており」、「カム（７）の３つのステップ（６）」及び「アンラッチングリング（１８）は、半径方向厚さの厚い部分（１８ｂ）を３箇所有し」等の記載内容と整合させるために「３つ」であることを明確にするものであるから、明りょうでない記載の釈明を目的とした明細書の訂正に該当し、明細書の段落【００１４】及び【００１６】の記載に基づくものであるから新規事項の追加に該当せず、また、「簡単で、安価で、何等かのアクシデントが起きたときにさえ、非常に信頼性に富み、そして面倒な操作を必要としない装置を提供する」という課題に変更を及ぼすものでもないから、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。
　
（３）むすび
　以上のとおりであるから、上記訂正は、特許法等の一部を改正する法律（平成６年法律第１１６号）附則第６条第１項の規定によりなお従前の例によるとされる、特許法第１２０条の４第３項において準用する平成６年法律第１１６号による改正前の特許法第１２６条第１項ただし書及び第２項の規定に適合するので、当該訂正を認める。
　
３．特許異議の申立てについての判断
（１）本件発明
　上記２．で示したように上記訂正が認められるから、本件の請求項１に係る発明（以下、「本件発明１」という。）は、上記訂正に係る訂正明細書の特許請求の範囲の請求項１に記載された次のとおりのものである。
「シートの背も垂れ部の調整装置であって、
　座席の座る位置の枠に取り付けられる固定された環状フランジ（１）を有し、
　上記固定フランジは、内部にカップ（２）の形状の凹部を有し、かつ、セル（５０）のセットと、環状可動フランジ（１２）のかしめられた周縁を受けるための大きな直径を有する環状凹部（２６）とを備え、
　上記環状可動フランジ（１２）は、シートの背も垂れ部の枠に取り付けるための外部固定部材を有し、
　上記固定フランジ（１）のセル（５０）は、互いにその間隔を１２０゜であるように取り付けられ、各々上部歯（３ａ）を有している３つのブロック（３）を備えるブロックのセットを備え、
　上記ブロック（３）は、可動フランジ（１２）の方向に向いている小片（５ａ）を各々有するブロックプッシャー部材（５）を圧迫しており、
　上記ブロックプッシャー部材（５）は、カム（７）を圧迫しており、該カム（７）は、該カム（７）を回転させる中心シャフト（１４）に取り付けられており、かつ、該カム（７）の３つのステップ（６）の延長部として、くぼみ部（８）と、狩猟用ラッパの形状を有するスプリング（１０）と共同して働くシャンク（９）のセットとを有しており、
　上記スプリング（１０）は、固定フランジの内部に形成されたキャビティ（１１）に収容される一先端を有し、
　上記ブロックプッシャー部材（５）の小片（５ａ）が、可動フランジ（１２）の内部に収容されたアンラッチングリング（１８）と共同して働き、該アンラッチングリング（１８）は、半径方向厚さの厚い部分（１８ｂ）を３箇所有し、これにより、上記カム（７）が、スプリング（１０）の動きに対して収縮する方向に回転したときに、上記ブロックプッシャー部材（５）が、シートの背も垂れ部の調整装置の中央に向けて押し戻した状態で保持されることを特徴とする背も垂れ部の調整装置。」
　
（２）引用刊行物に記載された発明
　ア．当審が通知した取消しの理由で引用した刊行物１（特開平２−２２８９１４号公報）には、図面と共に以下の事項が記載されている。
・「この発明は、シートバックの傾斜角度を調整するシートのリクライニング装置に関する。」（公報第１頁右下欄第１２〜１３行）
・「第１図ないし第３図に示すように、この発明に係るシ−トのリクライニング装置１０は、ロック機構１２を備えて構成され、ロック機構を介して、シートクッションフレーム１４、シートバックフレーム１６が連結されている。　ロック機構１２は、第１図に加えて第４図を見るとよくわかるように、外周に歯部１８を持つロックギヤ２０と、ロックギヤの歯部の噛合可能なリング状の内歯２２とを具備して構成されている。そして、ロックギヤ２０がベースプレート２４の内面に配設され、リング状の内歯ギヤ２２が回動プレート２６の内面に成形されている。　ベースプレート２４は、たとえば、１２０°離反した３ヶ所の凹部２８を内面に持ち、ロックギヤ２０が、凹部内にそれぞれ摺動可能に配設されている。」（同第３頁左上欄第２〜１６行）
・「また、ベースプレート２４は、挿通孔３４を有し、挿通孔に、シャフト３６を遊挿して、カム３８が、ベースプレートに回動可能に配設されている。カム３８は、ロックギヤ２０を半径方向外方に押圧可能な押圧片４０を一体的に持ち、偏倚手段、たとえば、一端をベースプレート２４に、他端をカムの係止片４２にそれぞれ係止したトーションばね４４の偏倚力のもとで、ロックギヤが、押圧片を介して半径方向外方に押圧されている。　また、第１図からよくわかるように、回動プレート２６は、リング状の内歯２２を内面に持ち、ベースプレート２４の段部４６に遊嵌されて、ベースプレートに対して回転可能に配設されている。このような構成では、ロックギヤ２０の摺動によって、ロックギヤの歯部１８、内歯２２のロック、ロック解除が行なわれる。たとえば、ロックギヤ２０は、通常時、カムの押圧片４０によって、外方に押圧され、ロックギヤの歯部１８が、回動プレートの内歯２２に噛合し、回動プレート２６がロックされる。また、カム３８を回動し、ロックギヤ２０への押力を除くと、ロックギヤの歯部１８、内歯２２間のロックが解除される。　ここで、この発明によれは、回動プレート２６の回動によって、ロッグギヤ２０の乗り上げ可能な内歯の形成されていない平坦な凸部４８が、ロックギヤの幅に対応して、リング状の内歯２２に突出して部分的に形成されている。・・・（中略）・・・このような構成では、回動プレート２６が反時計方向に回動し、ロッグギヤ２０が凸部４８に乗り上げると、回動プレートがベースプレート２４に対してロックされない状態、いわゆるアンロック状態が設定される。　そして、支持リング５２が、ベースプレート２４のリム５４に嵌装されて、ベースプレートに対して回動プレート２６を回転可能に支持するとともに、段部４６からの回動プレートの離脱を防止している（第１図、第２図参照）。　このようなロック機構１２のベースプレート２４、回動プレート２６は、第１図、第２図に示すように、相反する方向に延出した一連のボルト５６，５８をそれぞれ持ち、ボルトは、それぞれ複数箇所で等間隔に設けられている。・・・（中略）・・・ロック機構１２のボルト５６，５８がシートクッションフレーム１４、シートバックフレーム１６の挿通孔６０，６２にそれぞれ挿通され・・・（中略）・・・それぞれ固定される。」（同第３頁右上欄第８行〜第４頁左上欄第７行）
・「このような状態から、操作レバー７０を操作して、カム３８をトーションばね４４の偏倚力に抗して反時計方向［注：「時計方向」が正しい］に回動させると、押圧片４０によるロックギヤ２０への押力が除かれて、ロックギヤがフリーとなる。」（同第４頁右上欄第１４〜１８行）
・「そして、シートバック１５を前方に押圧して回動プレート２６を反時計方向に回動させると、・・・（中略）・・・第５図に示すように、ロックギヤが凸部４８に乗り上げる。このような状態において、ロックギヤ２０は、内歯２２から離反した状態で保持されているため、操作レバー７０の操作力を除いてカムの押圧片４０でロックギヤを半径方向外方に押圧しても、ロックギヤの歯部１８は内歯２２に噛合せず、アンロック状態が保持される。そして、このような、アンロック状態において、シートバック１５が迅速に前倒しされる。」（同第４頁左下欄第８〜１９行）
・また、特に第４図及び第５図には、カム３８が、３つの押圧片４０の延長部として、へこみ部と、狩猟用ラッパの形状を有するトーションばね４４と共同して働く係止片４２のセットとを有する構成であること、及び、ロックギヤ２０がカム３８に当接している状態が示されている。
　上記記載事項及び図示内容からみて、刊行物１には下記の発明が記載されていると認められる。
「シートバックの傾斜角度を調整するシートのリクライニング装置１０であって、
　シートクッションフレーム１４に取り付けられるベースプレート２４を有し、
　上記ベースプレート２４は、内部に段部４６を有し、かつ、凹部２８のセットと、回動プレート２６の周縁を受けるための大きな直径を有する支持リング５２とを備え、
　上記回動プレート２６は、シートバックフレーム１６に取り付けるためのボルト５８を有し、
　上記ベースプレート２４の凹部２８は、互いにその間隔を１２０゜であるように設けられ、各々歯部１８を有しているロックギヤ２０のセットを備え、
　上記ロックギヤ２０は、カム３８に当接しており、該カム３８は、該カム３８を回転させるシャフト３６に取り付けられており、かつ、該カム３８の３つの押圧片４０の延長部として、へこみ部と、狩猟用ラッパの形状を有するトーションばね４４と共同して働く係止片４２のセットとを有しており、
　上記トーションばね４４は、ベースプレート２４の内部に形成された係止用凹部に収容される一先端を有し、
　上記ロックギヤ２０が、回動プレート２６の内側に一体的に形成された平坦な凸部４８と共同して働き、該平坦な凸部４８は、半径方向内方に向けて３箇所突出して形成され、これにより、上記カム３８が、トーションばね４４の動きに対して収縮する方向に回転したときに、上記ロックギヤ２０が、シートバックの傾斜角度を調整するシートのリクライニング装置１０の中央に向けてアンロック状態で保持されるシートバックの傾斜角度を調整するシートのリクライニング装置１０。」（以下、「引用発明１」という。）　
　
　イ．同じく引用した刊行物２（米国特許第４０８２３５２号明細書）には、シートバックリクライナに関し、図面と共に以下の事項が記載されていると認められる。
・「歯付きドッグ端部の制止ピン６８はシートバックアームの端部２６に設けた円弧形状の溝穴の中に受容され、後に説明する制止動作を行う。」こと（明細書第３頁第４欄第１７〜１９行、和訳は異議申立人の提出した甲第２号証に添付された翻訳文参照）
・「図７ｄに示すように、シートバックアームが前方の乗降しやすい位置に旋回している間に、ドッグ５８の制止ピン６８が、シートバックアームの端部２６の円弧形状の溝穴６９の制止面１０８と摺動可能に係合する。係止ピン６８と制止面１０８の間の係合により、歯付きドッグ端部が、係止用の歯５６から反時計回りにリング３０上の表面１１０に係合しないように阻止する。よって、起動カム６４の、偏向スプリング８６による反時計回りの通常の偏向により、歯付きドッグ端部６０がリング面１１０と係合しないように、また、シートバックアーム２０が前方の乗降しやすい位置へ／から旋回する際の歯を磨耗しないように防ぐ。シートバックアーム２０が後ろ方向に旋回すると、制止ピン６８は制止面１０８の時計回りの端部に向かって摺動した後、その制止面から離れて大径面１１２上に移動し、再び歯付きドッグ端部と係止リングの歯５６を係合させる。」こと（明細書第４頁第５欄第３６〜５３行、和訳は同翻訳文参照）
　上記記載事項及び第５，６，７ｄ図に示された内容からみて、刊行物２には下記の発明が記載されていると認められる。
「歯付きドッグ５８の歯付きドッグ端部６０をシートリクライナ１６の係止リング３０上の表面１１０に係合しないように阻止する動作を、歯付きドッグ５８から突設された制止ピン６８が係止リング３０の側に係止リング３０とは別部材として構成されたシートバックアームの端部２６の円弧形状の溝穴６９の制止面１０８と共同して働くことにより行っているシートバックリクライナ。」（以下、「引用発明２」という。）　
　
　ウ．同じく引用した刊行物３（特開平１−１０４２０１号公報）には、車両座席の背もたれの連結部材に関し、図面と共に以下の事項が記載されている。
・「第５図及び第６図に示す連結部材は、第３図及び第４図を参照して説明した連結部材と略同一であるが、支承板１３，１４，１５は高さがより低く、下部に平坦面１３′，ｌ４′，１５′を有する。平坦面１３′，１４′，１５′は、中間部２２の上部に設けられる略Ｖ字形ディスエンゲージメント２１の下部に支持される。中間部２２，２３，２４はその下部領域２２ａ，２３ａ，２４ａにおいて典型的にはカムである制御部材と接触する。支承板１３，１４，１５が歯付環１０と係合しないアンロック位置では、支持板は第５図に示す位置を占めるが、支承板が歯付環１０のロック位置にある際には支持板１３，１４，１５の歯には環１０の歯の底部にあり、支持板１４，１５の辺縁１４ｂ，１５ａは中間部２３，２４のＶ字形ディスエンゲージメント２１の横方向側部に支持されるので第３図及び第４図について上述した如く支持板１３，１４，１５の押し付け位置が確実にされる。」（公報第４頁左上欄第１〜１９行）
・「第７図及び第８図に示す如く、中央制御シャフト２５の作用で回動するカムが凸部２６ａ，２６ｂ，２６ｃの回動により中間部２２，２３，２４から係合離脱する際支承板が容易に歯付環１０から係合離脱して座席の背もたれ部の座席の座部に対する係合離脱を確実にするよう支承板は歯の底部にある際弾性戻しブレード２９を変形させる。」（同第４頁右上欄第１４行〜左下欄第１行）
・また、第１〜４図には、上部歯を有するロック部材を、それぞれ一つの部材である支承板３，４，５或いは１３，１４，１５として形成されたものが示され、第５〜８図には、該ロック部材を、それぞれ上部歯１２を有する高さの低い支承板１３，１４，１５と中間部２２，２３，２４の二つの部材で構成すると共に、弾性戻しブレード２９により該支承板が該中間部を圧迫し、さらに該中間部がカム２６を圧迫している態様が示されている。
　上記記載事項及び図示内容からみて、刊行物３には下記の発明が記載されていると認められる。
「上部歯を有するロック部材を、それぞれ一つの部材で形成された支承板３，４，５或いは１３，１４，１５に代えて、上部歯１２を有する高さの低い支承板１３，１４，１５とそれらに圧迫される中間部２２，２３，２４の二つの部材で構成し、さらに該中間部がカム２６を圧迫するようにした車両座席の背もたれの連結部材。」（以下、「引用発明３」という。）
　
（３）対比・判断
　本件発明１と引用発明１とを対比すると、後者の「シートバックの傾斜角度を調整するシートのリクライニング装置１０」は、その意味、機能又は作用等からみて前者の「シートの背も垂れ部の調整装置」に相当し、以下同様に、「シートクッションフレーム１４」が「座席の座る位置の枠」に、「ベースプレート２４」が「固定された環状フランジ」或いは「固定フランジ」に、「段部４６」が「カップの形状の凹部」に、「凹部２８」が「セル」に、「回動プレート２６」が「環状可動フランジ」或いは「可動フランジ」に、「支持リング５２」が「環状凹部」に、「シートバックフレーム１６」が「シートの背も垂れ部の枠」に、「ボルト５８」が「外部固定部材」に、「歯部１８」が「上部歯」に、「カム３８」が「カム」に、「シャフト３６」が「中心シャフト」に、「押圧片４０」が「ステップ」に、「へこみ部」が「くぼみ部」に、「トーションばね４４」が「スプリング」に、「係止片４２」が「シャンク」に、「係止用凹部」が「キャビティ」に、「平坦な凸部４８」が「半径方向厚さの厚い部分」に、「アンロック状態」が「中央に向けて押し戻した状態」に、それぞれ相当している。
　また、引用発明１において、「平坦な凸部４８」を３箇所有した「回動プレート２６」の内径側部分が、本件発明１の「可動フランジの内部（の）アンラッチングリング」に相当している。
　さらに、引用発明１における「ロックギヤ２０」と、本件発明１の「ブロック又はブロックプッシャー部材」或いは「ブロック及びブロックプッシャー部材」は、共に「ロック部材」という概念で共通し、引用発明１における「ロックギヤ２０は、カム３８に当接」している状態と本件発明１の「ブロックプッシャー部材は、カムを圧迫」している状態は、共に「ブロックプッシャー部材は、カムに接触」している状態という概念で共通している。
　したがって、両者は、
「シートの背も垂れ部の調整装置であって、
　座席の座る位置の枠に取り付けられる固定された環状フランジを有し、
　上記固定フランジは、内部にカップの形状の凹部を有し、かつ、セルのセットと、環状可動フランジの周縁を受けるための大きな直径を有する環状凹部とを備え、
　上記環状可動フランジは、シートの背も垂れ部の枠に取り付けるための外部固定部材を有し、
　上記固定フランジのセルは、互いにその間隔を１２０゜であるように取り付けられ、各々上部歯を有している３つのロック部材を備えるロック部材のセットを備え、
　上記ロック部材は、カムに接触しており、該カムは、該カムを回転させる中心シャフトに取り付けられており、かつ、該カムの３つのステップの延長部として、くぼみ部と、狩猟用ラッパの形状を有するスプリングと共同して働くシャンクのセットとを有しており、
　上記スプリングは、固定フランジの内部に形成されたキャビティに収容される一先端を有し、
　上記ロック部材が、可動フランジの内部（の）アンラッチングリングと共同して働き、該アンラッチングリングは、半径方向厚さの厚い部分を３箇所有し、これにより、上記カムが、スプリングの動きに対して収縮する方向に回転したときに、上記ロック部材が、シートの背も垂れ部の調整装置の中央に向けて押し戻した状態で保持される背も垂れ部の調整装置」、
において一致し、
ａ．環状可動フランジの周縁に関し、本件発明１が「かしめられた」周縁としたのに対し、引用発明１では、支持リングによりその周縁を受けている点（以下、「相違点１」という。）、
ｂ．上部歯を有するロック部材に関し、本件発明１では、ブロックとブロックプッシャー部材の二つの部材で構成し、ブロックは、ブロックプッシャー部材を圧迫しているのに対して、引用発明１では、一つの部材であるロックギヤ２０で構成している点（以下、「相違点２」という。）、
ｃ．ロック部材のカムへの接触に関し、本件発明１では、「カムを圧迫」しているのに対し、引用発明１では、その態様が明確にされていない点（以下、「相違点３」という。）、
ｄ．アンラッチングリングに関し、本件発明１では、可動フランジの内部に「収容」されているのに対し、引用発明１では、可動フランジの内部に一体的に形成されている点（以下、「相違点４」という。）
ｅ．アンラッチングリングと共同して働く部材に関し、本件発明では、各々のロック部材に設けられた「可動フランジの方向に向いている小片」であるのに対し、引用発明１では、そのような構成を有していない点（以下、「相違点５」という。）、
で相違している。
　以下、上記相違点について検討する。
・相違点１について
　引用発明１において、環状可動フランジの周縁を支持リングで受ける際に、該支持リングでかしめるように構成することは、当業者が必要に応じて適宜なし得る設計的事項にすぎない。
・相違点２について
　上記引用発明３に見られるように、背も垂れ部の調整装置（「背もたれの連結部材」が相当）において、上部歯を有するロック部材を、一つの部材で構成することに代えて、二つの部材に分割し、上部歯を有する部材が他方の部材を圧迫して構成することが知られている以上、引用発明１における一つの部材で構成されているロックギヤ２０を引用発明３に倣ってブロックとそれに圧迫されるブロックプッシャー部材の二つの部材で構成する程度のことは、当業者が容易になし得ることと認められる。
・相違点３について
　上記引用発明３に見られるように、背も垂れ部の調整装置（「背もたれの連結部材」が相当）において、ロック部材がカムを圧迫するようにしているものが知られている以上、引用発明１において、かかる構成を採用することは当業者にとって容易である。
・相違点４について
　アンラッチングリングを可動フランジと一体に形成するか、別体に形成するかは、当業者が必要に応じて適宜選択しうる設計的事項にすぎない。
・相違点５について
　上記引用発明２に見られるように、背も垂れ部の調整装置（「シートリクライナ１６」が相当）において、ロック部材（「歯付きドッグ５８」が相当）の小片（「制止ピン６８」が相当）が可動フランジ（「係止リング３０」が相当）側に形成された半径方向厚さの厚い部分（「円弧形状の溝穴６９の制止面１０８」が相当）と共同して働くようにしたものが知られている以上、引用発明１において、引用発明２に倣い、ロック部材の一部材である小片を、半径方向厚さの厚い部分を備えたアンラッチングリングと共同して働くように構成する程度のことは、当業者が容易に推考し得たものと認められる。
　そして、本件発明１により奏される効果は、上記引用発明１乃至３から予測し得る範囲内のものである。
　したがって、本件発明１は、上記刊行物１乃至３に記載された発明に基いて当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
（４）むすび
　以上のとおりであるから、本件発明１は、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　したがって、本件発明１についての特許は、拒絶の査定をしなければならない特許出願に対してされたものと認める。
　よって、特許法等の一部を改正する法律（平成６年法律第１１６号）附則第１４条の規定に基づく、特許法等の一部を改正する法律の一部の施行に伴う経過措置を定める政令（平成７年政令第２０５号）第４条第２項の規定により、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１５年１月９日（２００３．１．９）
【訂正の要旨】
審決（決定）の【理由】欄参照。
（５４）【発明の名称】
背も垂れ部の調整装置
（５７）【特許請求の範囲】
　【請求項１】　シートの背も垂れ部の調整装置であって、
　座席の座る位置の枠に取り付けられる固定された環状フランジ（１）を有し、
　上記固定フランジは、内部にカップ（２）の形状の凹部を有し、かつ、セル（５０）のセットと、環状可動フランジ（１２）のかしめられた周縁を受けるための大きな直径を有する環状凹部（２６）とを備え、
　上記環状可動フランジ（１２）は、シートの背も垂れ部の枠に取り付けるための外部固定部材を有し、
　上記固定フランジ（１）のセル（５０）は、互いにその間隔を１２０°であるように取り付けられ、各々上部歯（３ａ）を有している
３つの
を備えるブロック
　上記ブロック（３）は、可動フランジ（１２）の方向に向いている小片（５ａ）を各々有するブロックプッシャー部材（５）を圧迫しており、
　上記ブロックプッシャー部材（５）は、カム（７）を圧迫しており、該カム（７）は、該カム（７）を回転させる中心シャフト（１４）に取り付けられており、かつ、該カム（７）の３つのステップ（６）の延長部として、くぼみ部（８）と、狩猟用ラッパの形状を有するスプリング（１０）と共同して働くシャンク（９）のセットとを有しており、
　上記スプリング（１０）は、固定フランジの内部に形成されたキャビティ（１１）に収容される一先端を有し、
　上記ブロックプッシャー部材（５）の小片（５ａ）が、可動フランジ（１２）の内部に収容されたアンラッチングリング（１８）と共同して働き、該アンラッチングリング（１８）は、半径方向厚さの厚い部分（１８ｂ）を３箇所有し、これにより、上記カム（７）が、スプリング（１０）の動きに対して収縮する方向に回転したときに、上記ブロックプッシャー部材（５）が、シートの背も垂れ部の調整装置の中央に向けて押し戻した状態で保持されることを特徴とする背も垂れ部の調整装置。
　【請求項２】　前記アンラッチングリング（１８）に、このリング（１８）の位置を保持するために可動フランジ（１２）内に形成された凸部（２０）と共同して働くくぼみ部（１８ａ）が形成されていることを特徴とする請求項１記載の背も垂れ部の調整装置。
　【請求項３】　固定フランジ（１）の内部に配置された前記各々のブロック（３）が、通常、リーフスプリング（４）によって装置の中央に向かって押し戻していることを特徴とする請求項１記載の背も垂れ部の調整装置。
　【請求項４】　固定フランジ（７）と、可動フランジ（１２）との間のブロックプッシャー部材（５）のカム（７）の位置保持が、中央ワッシャー（２２）の介入によって回転することを特徴とする請求項１記載の背も垂れ部の調整装置。
　【請求項５】　前記歯（１１２ａ）と共同して働くブロック（３）の上部歯（３ａ）が、可動フランジ（１２）のキャビティ（１１２）の内側面に割り込んでいることを特徴とする請求項１記載の背も垂れ部の調整装置。
【発明の詳細な説明】
　【０００１】
　【産業上の利用分野】
　本発明は、座席の背も垂れ部の適切な傾斜を可能にする装置に関するものである。
　【０００２】
　【従来の技術およびその課題】
　使用者の需要により、現在いわゆるスリードア車と呼ばれる車、すなわちの側方の２つドアと、リアハッチバアックを有する車が多く製造されている。このような構造からなる車は、車体が短くて済むので、町中で使用するには都合がよい。さらに、車体後部には、シングルバックシート、またはそれに類似した物が取り付けられているため、少なくとも４人移送することができる。
　【０００３】
　しかしながら、後席の人が、容易に乗り降りするためには、上記構造からなる車は、側面のドアの長さを非常に長くする必要があった。さらに、前席（運転席と、助手席）は、座席部分を折り畳み、後席の人の乗り降りを円滑にしなければならなかった。
　【０００４】
　このため、車の前席の背も垂れ部は、助手席、および運転席に座る者に最大の心地よさを提供するために、傾斜を調節できると言うことは非常に昔から知られていた。
　【０００５】
　背も垂れ部の適切な傾斜を可能にする関節装置は、このために従来から知られていた。これらの装置は、また、後席の人が乗り降りするとき、その正しい位置に背も垂れ部を戻すための記憶部材を取り付けることにより、座席の背も垂れ部を上記位置に保持できるように設計されていた。しかしながら、上記装置は、複雑で、さらに高価であった。
　【０００６】
　ＥＰ−Ａ−０，２５０，２９０（Ｃｏｕｓｉｎ）、ＦＲ−Ａ−２，２３１，５３８（Ｋｅｉｐｅｒ）に開示されているものは、特に顕著な例である。とくに後者には、ピンを介して上記ブロックに固定され、それらを動かすカーブ形状を有するスロット手段によって背も垂れ部に掛け金をかけるカム手段により、リングの歯にロックする歯が形成されたブロックを使用した位置手段が開示されている。しかし、リングの歯にそれらが入らないようにするための所定の角度幅にブロックを保持する手段は知られていなかった。
　【０００７】
　事実、車の製造おいては、以下のことが望まれていた。つまり、信頼性があり、簡単で、より安価で、かつ種々のタイプのシートに取り付けることができることと、さらに基礎的な機能として▲１▼座席に取り付けられる背も垂れ部の傾斜の調整と、▲２▼後席の人が乗り降りするとき、その正しい位置に背も垂れ部を戻すための記憶部材が取り付けられた座席の背も垂れ部を折り畳めることとが望まれていた。
　【０００８】
　そしてついに、種々のタイプの車に取り付けることができ、簡単な方法で制御可能で、背も垂れ部の傾斜を調整するため、さらに座席の背も垂れ部を保持するための装置が研究された。
　【０００９】
　さらになお、これらの装置は、搭乗車が心地よく座れるように不快感を取り除くべく、面倒な操作を必要としない装置である。
　【００１０】
　本発明の装置は、上記事情に鑑みてなされたもので、簡単で、安価で、何等かのアクシデントが起きたときにさえ、非常に信頼性に富み、そして面倒な操作を必要としない装置を提供する。
　【００１１】
　【課題を解決するための手段】
　本発明にかかる背も垂れ部の調整装置は、以下に示す構造を有する装置である。その構造とは、座席の座る位置の枠に取り付けられる固定環状フランジと、一方では、この固定フランジの内部にはカップ形状の凹部が設けられ、さらにがセルのセットを備えたものであり、そして他方では、大きな直径を有する環状凹部を有し、この環状凹部は、シートの背も垂れ部の枠に取り付けるための凹部であり、さらに固定フランジのセルを有する。これは、互いにその間隔を１２０°であるように取り付けられたセットを有しており、各々上部歯を有し、これらのブロックは、ブロックプッシャー部材を圧迫しており、この部材は各々可動フランジの方向に向いている小片を有するもので、これらブロックプッシャー部材は、ステップを３つ有し、そして中央シャフトに取り付けられているもので、この中央シャフトは、カムの回転を操縦するもので、さらにこのカムは、３ステップの延長部を有する。この延長部の一方は、くぼみ部であり、他方は狩猟用ラッパの形状をし、一先端固定フランジの内部に形成されたキャビティに収容されているスプリングのセットと共同するシャンクのセットであり、そのブロックプッシャー部材の小片は、アンラッチングリングと共同して動き、このアンラッチングリングは、可動フランジの内部に形成され、カムが、スプリングの動きに対して収縮する方向に回転したとき、シートの背も垂れ部の調整装置の中央に押し戻した状態で保持するために形成されている半径方向厚さの厚い部分を３箇所有するアンラッチングリングと共同して働くものである。
　【００１２】
　【実施例】
　以下、図面を参照して本発明の背も垂れ部の調整装置を詳しく説明する。
　【００１３】
　図１は、本発明の背も垂れ部の傾斜を調整する装置を示すものであり、この装置には、固定フランジ１が必須である。この固定フランジ１は、接続部材（図示せず）によって座席の枠に取り付けられている。
　【００１４】
　上記固定フランジ１は、カップ２形状の凹部の中に取り付けられている。そして、このカップ２の中には、互いにその間隔が１２０°の角度であるようにブロック３の歯が３つ収容されている。
　【００１５】
　ブロック３は、狭い幅を有するリーフスプリング４によって、固定フランジ１の中央部に向かって不変的に付勢されている。このため、ブロック３の上部歯３ａは、一部自由な状態となっている。
　【００１６】
　ブロック３は、通常、各々小片５ａを有しているブロックプッシャー部材５に対して圧迫している。ブロック３と、ブロックプッシャー部材５とは、この効果を与えているセル５０の固定フランジ１の内側に収容されている。ブロックプッシャーメンバー５は、ブロック３と同様に、他のメンバーと間隔が１２０°となるように配置され、その下部は、厚さの薄いシェイプ５ｂとなっている。また、カム７の３つのステップ６に噛み合っている水平面５ｃもまた、互いに間隔が１２０°となるように配置されている。このステップ６は、くぼみ部８につながっているので、この３つのくぼみ部８もまた互いに１２０°の角度を有するように配置されている。さらにステップ６は、シャンク９にもつながっているので、シャンク９もまた互いに間隔が１２０°となるように形成されている。このシャンク９は、カム７の部分で一番突出した部分である。
　【００１７】
　各々のシャンク９は、スプリング１０の戻りの動きを利用している。このスプリング１０は、好ましくは狩猟用ラッパの形状を有することが望ましく、最外部の先端１０ａは、この装置の固定フランジ１の内側面に形成されているキャビティー１１に収容されていることが望ましい。
　【００１８】
　ブロックプッシャー部材５の先端表面５１は、微かに凸状に形成されており、ブロック３の下端表面３ｂは、凹状に形成されている。
　【００１９】
　カム７は、固定フランジ１の中央に形成されている中央開口部１５を通って伸びているシャフト１４のスリーブ１３を中心にして取り付けられている。
　【００２０】
　シャフト１４は、可動フランジ１２の中央に形成されている環状凹部１６を通って伸びている。
　【００２１】
　可動フランジ１２は、内部に凹部１７が形成されている。この凹部１７内には、アンラッチングリング１８が収容されており、このリング１８は、可動フランジ１２にしっかりと固定されている凸部２０によって、凹部１７を収容している。凸部２０は、互いに１２０°の間隔を保つように配置されているもので、リング１８を可動フランジ１２にしっかりと固定するために、リング１８のくぼみ部１８ａ内に配置されている。
　【００２２】
　リング１８の内側面には、３箇所半径方向厚さの厚い部分１８ｂが形成されている。この半径方向厚さの厚い部分１８ｂは、ブロック３を運ぶブロックプッシャー部材５の小片５ａと共同して働くための縁が丸みを帯びるように形成されている。
　【００２３】
　中央ワッシャー２２は、環状の凹部１６の中央に配置されており、この中央ワッシャー２２は、正面に向かって背も垂れ部が傾いたり、またはアンラッチングになっている間、ブロックプッシャー部材５と、カム７との位置を保持している。このため、背も垂れ部が動く角度すべてに渡って、継続してアンラッチング状態が保持されることを避けることができる。
　【００２４】
　さらに、固定フランジ１上の可動フランジ１２は、中空リング２４によって保持されている。この中空リング２４は、固定フランジ１の内部に形成され、大きな直径を有する環状凹部２６内の可動フランジ１２の外周縁を保持している縁部がかしめられたリングである。
　【００２５】
　この場合、可動フランジ１２は、固定フランジ１内を摺動する。これは、環状凹部２６と、可動フランジ１２の外部周縁の基部表面の正確さに基づいて摺動するものである。しかし、ローラーベアリング、またはニードルベアリングのような周知の方法で、固定フランジ１の環状凹部２６と、可動フランジ１２の外周縁部の間に、一時停止させることは可能である。
　【００２６】
　可動フランジ１２は、また、周知の方法のように、背も垂れ部の枠の下部に取り付けるための取り付け部材（図示せず）を有している。
　【００２７】
　シャフト１４の回転制御、カム７の回転角度の規定は、手動では、シャフトスタッド１１４を介して行われ、電気的、機械的には、シャフト１４の中央ポーション２１４を介して行われる。
　【００２８】
　可動フランジ１２に形成されているキャビティ１１２が、その表面１１２ａにセル５０に収容されているブロック３の上部歯３ａと共同して働くための歯車に噛み合う部分を有していることもまた注意すべきである。
　【００２９】
　図１において、関節装置は、掛け金のかかる位置に存在する。これは、ブロック３の上部歯３ａが可動フランジ１２の噛み合わせ１１２ａに噛み合うためである。
　【００３０】
　ブロックプッシャー部材５の小片５ａは、リング１８の半径方向厚さの厚い部分１８ｂに対して配置されている。そしてブロックプッシャー部材５は、カム７のステップ６上のそれらの小片５ａによって支持するために形成されている。
　【００３１】
　外されたいとき、例えば、図１のラインＡ１によって示された背も垂れ部の通常の位置から、ラインＡ２によって示される背も垂れ部が折り畳まれる（矢印Ｆ１の方向）まで、ブロックプッシャー部材５は、矢印Ｆ２の方向で回転することによってアンラッチングされる。
　【００３２】
　矢印Ｆ２の方向によれば、シャンク９は、戻ってきたスプリング１０圧縮させるため、上記動きによる効果は、戻ってきたスプリング１０を圧縮することにある。
　【００３３】
　ブロックプッシャー部材５は、カム７のくぼみ部８上を圧迫するが、これによりカム７は、シャフト１４に向かって後方に移動する。そして、シャフト１４は、リング１８の半径方向厚さの厚い部分１８ｂによってその場に保持される。
　【００３４】
　ブロック３は、リーフスプリング４によって奥へ偏っている。そして可動フランジ１２の歯車が噛み合う部分１１２ａは、これにより自由になっている。
　【００３５】
　背も垂れ部は、このために、半径方向厚さの厚い部分１８ｂの長さに対応したＡ２で示す位置である３０°前方に容易に移動できる。
　【００３６】
　一方、ブロックプッシャー部材５の小片５ａは、リング１８の半径方向厚さの厚い部分１８ｂによって下部に維持されているので、シャフト１４に配置されている制御部材に基づくことは必要ない。
　【００３７】
　この動きは、搭乗者が乗り降りするとき、背も垂れ部が通常位置に戻ることによって起こる。ついで、背も垂れ部は、ラインＡ１で示される部分にもどる。つまり、カム７は、図１で示されるそのラッチング位置に戻る。そしてブロックプッシャー部材５と、ブロック３も図１で示されるそれぞれの位置に戻る。さらに、ブロック３の歯は、可動フランジ１２の歯１１２ａに再び噛み合う。そしてスプリング１０は、減圧されることにより、背も垂れ部の戻りの動きに助力する。
　【００３８】
　かりに、背も垂れ部の傾斜において、異なる調整が得たい場合、例えば、ラインＡ３に向かう場合、ブロックプッシャー部材５は、矢印Ｆ２の方向に、カム７が回転することによって止め金が一時的に外される。小片５ａは、ブロック３を自由状態にすることによって、降りることができる。背も垂れ部の特定の位置は、ラインＡ３の方向でセットされる。背も垂れ部が上記特定位置まで傾斜してくると、カム７の動きは緩まり、カム７の通常位置に戻る。ブロック４は、可動フランジ１２の歯１１２ａに噛み合うことができるようになる。
　【００３９】
　【発明の効果】
　本発明のかかる背も垂れ部の調整装置は、以下に示す構造を有する装置である。その構造とは、座席の座る位置の枠に取り付けられる固定環状フランジと、一方では、この固定フランジの内部にはカップ形状の凹部が設けられ、さらにがセルのセットを備えたものであり、そして他方では、大きな直径を有する環状凹部を有し、この環状凹部は、シートの背も垂れ部の枠に取り付けるための凹部であり、さらに固定フランジのセルを有する。これは、互いにその間隔を１２０°であるように取り付けられたセットを有しており、各々上部歯を有し、これらのブロックは、ブロックプッシャー部材を圧迫しており、この部材は各々可動フランジの方向に向いている小片を有するもので、これらブロックプッシャー部材は、ステップを３つ有し、そして中央シャフトに取り付けられているもので、この中央シャフトは、カムの回転を操縦するもので、さらにこのカムは、３ステップの延長部を有する。この延長部の一方は、くぼみ部であり、他方は狩猟用ラッパの形状をし、一先端固定フランジの内部に形成されたキャビティに収容されているスプリングのセットと共同するシャンクのセットであり、そのブロックプッシャー部材の小片は、アンラッチングリングと共同して動き、このアンラッチングリングは、可動フランジの内部に形成され、カムが、スプリングの動きに対して収縮する方向に回転したとき、シートの背も垂れ部の調整装置の中央に押し戻した状態で保持するために形成されている半径方向厚さの厚い部分を３箇所有するアンラッチングリングと共同して働くものである。従って、本発明の背も垂れ部の調整装置は、簡単で、安価で、何等かのアクシデントが起きたときにさえ、非常に信頼性に富み、そして面倒な操作を必要としない装置となった。
【図面の簡単な説明】
　【図１】　図１は、背も垂れ部の調整のための装置を一部断面視した図である。
　【図２】　図２は、図１の装置を図１中ＩＩ−ＩＩの線に沿って断面視した図である。
　【符号の説明】
　１　固定フランジ
　２　カップ
　３　ブロック
　４　リーフスプリング
　５　ブロックプッシャー部材
　６　ステップ
　７　カム
　８　くぼみ部
　９　シャンク
　１０　スプリング
　１２　可動フランジ
　１３　スリーブ
　１４　シャフト
　１５　中央開口部
　１６　凹部
　１７　凹部
　２０　凸部
　２２　中央ワッシャー
　２４　中空リング
　５０　セル
　５１　先端表面