【事件の表示】
　特許第３３２２４４６号「内燃エンジンのマフラ」の請求項１に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　特許第３３２２４４６号の請求項１に係る特許を維持する。
【理　由】
Ｉ．手続の経緯
（１）本件特許第３３２２４４６号の請求項１に係る発明についての出願は、平成５年６月２８日に特許出願され、平成１４年６月２８日にその特許の設定登録がなされた（公報発行日：平成１４年９月９日）。
（２）その後、平成１５年２月２７日に、株式会社共立より特許異議の申立がなされ、取消理由通知及び審尋がなされ（発送日：平成１５年８月８日）、その指定期間内である平成１５年１０月７日に特許異議意見書が提出されたものである。
　
II．特許異議の申立てについての判断
（１）申立ての理由の概要
　申立人株式会社共立は、
　請求項１に係る発明は、甲第１号証〔実願昭５５−２５５４２号（実開昭５６−１２７８１１号）のマイクロフィルム〕、甲第２号証〔実願昭６０−１２４５７６号（実開昭６２−３４１１１号）のマイクロフィルム〕、甲第３号証〔実願平２−４８１１３号（実開平４−８７１４号）のマイクロフィルム〕、甲第４号証（米国特許第４６７１０６０号明細書）、甲第５号証（実公昭５５−２１６８号公報）、甲第６号証〔実願昭５３−１７６５２６号（実開昭５５−９４４２０号）のマイクロフィルム〕、及び甲第７号証（米国特許第５１７７９６２号明細書）に記載された発明に基づき、容易に発明をすることができたものであるから、特許を受けることができない、
旨主張している。
（２）請求項１に係る発明
　請求項１に係る発明は、特許登録時の明細書及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１に記載された次のとおりのものである。
　「【請求項１】マフラ本体（２１）にテールパイプ（２６）を固着してなる内燃エンジンのマフラにおいて、前記テールパイプ（２６）への取付用フランジ（２８ｂ）が固着されたパイプ（２８ａ）の内周における前記マフラ本体（２１）寄りの内側部位及び外側部位に、網目状金属からなる円板状のメッシュ（２９）を該内側部位のメッシュが赤熱状態になっても該外側部位のメッシュが赤熱状態にならないような間隔を存して併設してなるメッシュユニット（２８）を、前記テールパイプ（２６）の内周に着脱自在に取り付けてなることを特徴とする内燃エンジンのマフラ。」
（３）甲第１号証ないし甲第７号証に記載された発明
　甲第１号証には、
・「本考案は、エンジンの排気管、とりわけ刈払機等の小型作業機用エンジンの排気管に取付けるスパークアレスタ付排気装置に関する。小型作業機用エンジンの排気管に取付けた排気装置から出る火の粉（カーボン粒子）による火災発生を防止する為のスパークアレスタの一形式として、第１図及び第２図に示すように排気装置本体（一般にはマフラ）１の内部に排気出口管２を延設し、この排気出口管２の周囲の排気通路３を金網４で仕切つて、この金網４により危険な大きさの火の粉を捕捉するようにしたスパークアレスタ付排気装置が提案されている。」（１頁２０行〜２頁１２行）
・「また前記の排気出口管２は、第１図に示す如く一端部外周に設けたフランジ６を排気装置本体１にねじ７にて締着して片持にて支持しているので、エンジン振動によつて大きくぶれて、フランジ６の取付部が損傷し易い。」（３頁６〜１０行）
と記載されている。
　上記各記載、並びに第１図ないし第７図の記載からみて、甲第１号証には、
　スパークアレスタ付排気装置本体１を有する小型作業機用エンジンのマフラにおいて、フランジ６が固着されたパイプの内周における前記スパークアレスタ付排気装置本体１寄りの内方部位に、金網４からなるメッシュを設けてなる排気出口管２を、着脱自在に取り付けてなる小型作業機用エンジンのマフラ
が記載されていると認められる。
　甲第２号証には、
・「第１図はこの考案の取付構造によってスパークアレスタＳを取り付けた消音器Ｍを示し、」（５頁１４〜１５行）
・「前記スパークアレスタＳは、テーパ筒状に形成された金網から成るアレスタ本体８と、該アレスタ本体８に接着手段等で結合される取付筒９とによって構成されている。」（７頁８〜１１行）
・「このようにして構成されているスパークアレスタＳは図示のように前記アウトレットパイプ６の尾端に挿着されるが、この場合、前記フランジ９ｄがアウトレットパイプ６の外端面６ｄに当接するまでアウトレットパイプ６に挿嵌すると、前記弾性係合爪９ａはアウトレットパイプ６に形成した係合爪６ｅに係合すると共に前記ねじ孔９ｂがアウトレットパイプ６に形成したボルト挿通孔６ｆと一致する。従って、そのボルト挿通孔６ｆに挿通し、ねじ孔９ｂに螺合するボルト１０にて締め付けるとアウトレットパイプ６に固定される。」（７頁１８行〜８頁８行）
と記載されている。
　上記各記載、並びに第１図ないし第５図の記載からみて、甲第２号証には、
　消音器Ｍにアウトレットパイプ６を固着してなる内燃機関のマフラにおいて、フランジ９ｄが設けられた取付筒９における前記消音器Ｍ寄りの内方部位に、金網からなるアレスタ本体８を設けてなるスパークアレスタＳを、前記アウトレットパイプ６の内周に着脱自在に取り付けてなる内燃機関のマフラ
が記載されていると認められる。
　甲第３号証には、
・「本考案は、水中航走体、レシプロ型コンプレッサ等の排気脈動を伴う音源からの排気の消音器に関する」（１頁１３〜１５行）
・「１は、排気脈動を伴うエンジンなどの音源で、」（３頁１９行）
・「同消音器外筒３の下流端に同消音器外筒３より断面積が小さく排気吐出口１０を下流端にもつ尾筒５が接続されている。」（４頁３〜５行）
・「前記尾筒５内には、互いに間隔をおいて３個所に多孔質材９が収容されている。」（４頁１２〜１４行）
と記載されている。
　上記各記載、並びに第１図ないし第３図の記載からみて、甲第３号証には、
　排気消音器において、尾筒５の内周における前記排気消音器本体寄りの内側部位及び外側部位に、多孔質材９を間隔を存して併設してなるユニットを、取り付けてなるエンジンの排気消音器
が記載されていると認められる。
　甲第４号証には、
・「a　drive　system　２　for　a　mine　tractor　or　the　like　has　a　six-cylinder　diesel　engine　1」［マイントラクタ又は同様なもの用の駆動系２は６気筒ディーゼルエンジン１を有する］（３欄５３〜５４行）
・「The　downstream　end　of　the　exchanger　18　is　connected　via　a　compensator　or　conduit　24　to　an　input　elbow　25　of　a　flame　arrester　27　and　thence　through　another　conduit　26　to　a　gas-diluting　muffler　28.」［交換器１８の下流端は補償器又は導管２４を介して火焔アレスタ２７の入力肘部２５に、そしてそこから他の導管２６を通って気体希薄化マフラ２８に結合されている。］（４欄２２〜２５行）
・「As　shown　in　FIGS.2,　3　and　4　the　plate-type　flame　or　spark　arrester　27,　which　is　identical　to　the　arrester　5,　has　a　pair　of　identical　housing　portions　32　between　which　two　sets　of　plates　30　is　held　in　an　annular　core　housing　part　31.」［図２、３及び４に示されるように、アレスタ５と同一である板型火焔又はスパークアレスタ２７は一対の同一のハウジング部分３２を有しており、その間には２セットの板３０が環状芯ハウジング部３１内に保持されている。］（４欄３２〜３６行）
・「The　plates　30　are　formed　of　very　thin　and　corrugated　steel　sheeting　that　is　wound　up　to　form　a　filter　of　fairly　small　mesh　size　of　typically　0.7mm.」［板３０は、典型的には０．７ミリのかなり小さいメッシュサイズのフイルタを構成するように巻き上げられた、非常に薄く波形状の鋼のシート体から構成されている。］（４欄４０〜４２行）
・「the　plates　30　are　held　in　two　separate　layers　between　rings　34　formed　with　spokes　35　and　hubs　36.」［板３０は輻３５とハブ３６で構成される輪体３４の間の２つの分離した層をなして保持される］（４欄４８〜５０行）
・「Thus　the　two　housing　halves　32　can　be　unbolted　to　allow　replacement　of　this　core.」［こうして二つのハウジング半体３２はこの芯の取り替えを許容するようにボルトを外されうる。］（４欄５３〜５４行）
と記載されている。
　上記各記載、並びにFIG.1［図１］ないしFIG.8［図８］の記載からみて、甲第４号証には、
　上流にflame　arrester［火炎アレスタ］２７を有するdiesel　engin［ディーゼルエンジン］１のgas-diluting　muffler［気体希薄化マフラ］２８において、flame　arrester［火炎アレスタ］２７のring［輪体］３４の内周における前記gas-diluting　muffler［気体希薄化マフラ］２８寄りの一側部位及び他側部位に、かなり小さいメッシュサイズのfilter［フイルタ］を構成するよう巻き上げられた、非常に薄く波形状の鋼のシート体から構成されている円板状のplate［板］３０を間隔を存して併設してなるユニットを、着脱自在に取り付けてなるdiesel　engine［ディーゼルエンジン］１のgas-diluting　muffler［気体希薄化マフラ］２８
が記載されていると認められる。
　甲第５号証には、
・「本考案は内燃機関の排気装置に関するものである。」（１頁１欄３３〜３４行）
・「続いて図示の実施列の排気装置の作用について説明すると、機関本体２から排出される排気ガスは排気消音器１１内に流入するとき、先づ、金網１６と接触するが、このとき排気ガス中に火焔が存在する場にはこの火焔が一次的に捕促され、さらに未燃ガスが燃焼する。排気ガスは引続いて排気消音器１１内で冷却されながら出口２５へ達しここで金網１７によつて二次的に火焔が捕捉されると同時に残余の未燃ガスが燃焼し、ほとんど完全燃焼ガスとなつてエゼクタ１５からデイフユーザ１２内へ吹き込まれる。」（なお、甲第５号証原文においては、「焔」は旧漢字で記載されている。）（２頁３欄２３〜３３行）
・「本考案の内燃機関の排気装置は上述の如く排気消音器の排気入口及び出口にそれぞれ金網を装填したものであるから機関本体から排出される排気ガス中に含まれている火焔はこの金網によって捕捉され、さらに排気ガス中の未燃ガスは金網と接触することによってほぼ完全に燃焼する。したがつて本考案によれば排気ガス中の火焔が排気消音器外へ放出されたりあるいは未然ガスが排気系器管外で燃焼したりすることがないからこれらのことを原因とする火傷や火災の発生は未然に防止し得る効果がある。」（なお、甲第５号証原文においては、「焔」は旧漢字で記載されている。）（２頁４欄２５〜３５行）
・「さらに、本考案によれば排気消音器を組立分解可能とし、しかも金網を単に強圧挿入によつて取付けるようにしているから金網の交換を容易に行うことができる」（３頁５欄６〜９行）
と記載されている。
　上記各記載、並びに第１図ないし第３図の記載からみて、甲第５号証には、
　内燃機関の排気消音器１１において、一側部位及び他側部位に、金網からなるメッシュを間隔を存して設けてなるユニットを、取り付けてなる内燃機関の組立分解可能である排気消音装置１１
が記載されていると認められる。
　甲第６号証には、
・「本考案は、マフラーケース内にエンジンの排気口に連通する膨張室と大気に連通する消音室とを設け、この膨張室と消音室とを、仕切板に設けた連通孔を介して連通せしめたマフラーに係るものである。」（１頁２０行〜２頁４行）
・「２７は第２ケース１９内に、排気孔１３に連通して１体的に設けた排気管で、端部は分割面に一致して設けられている。２９は排気管２７の端部に設けた凹部３１に着脱自在に嵌合する金網製等のスパークアレスター、３３，３３，…は第２ケース１７内に排気管２７と対応する位置に突出して設けた支持杆で、スパークアレスター２９を押えて脱落を防止するものである。」（３頁１８行〜４頁５行）
・「また第６図，第７図は第３の実施例を示すもので、第２ケース１９の厚さを極端に小さくして、」（５頁１４〜１５行）
と記載されている。
　上記各記載、並びに第１図ないし第７図の記載からみて、甲第６号証には、
　エンジンのマフラにおいて、排気管２７の内周におけるマフラ本体寄りの内側部位又は外側部位に、金網製等のスパークアレスター２９を、着脱自在に取り付けてなるエンジンのマフラ
が記載されていると認められる。
　甲第７号証には、
・「there　is　shown　a　small　internal　combustion　engine　10　of　the　vertical　crankshaft　variety　as　mght　be　used　to　power　a　rotary　lawn　mower,　for　example.」［例えば、回転式芝刈機を駆動するのに使用されるような垂直方向クランク軸形態の小型内燃エンジン１０が示されている］（３欄５〜７行）
・「In　accordance　with　an　embodiment　of　the　present　invention,　there　is　shown　in　FGS.1　and　2,　a　spark　arrestor　assembly　24　which　is　externally　mounted　to　outer　shell　26　of　muffler　22.　More　particularly,　spark　arrestor　24　includes　a　spark　arresting　screen　28,　an　outer　cover　30　and　a　fastener　32.　Screen　28　and　cover　30　are　generally　cup-shaped,　wherein　screen　28　is　adapted　to　fit　within　outer　cover　30　to　form　a　nested　assembly　as　shown in FIG.3.」［本発明の実施例に適合して、図１及び２には、マフラ２２の外側殻２６に外側に装架されるスパークアレスタ組立体２４が示されている。より具体的には、スパークアレスタ２４は、スパークを捕捉する遮蔽体２８、外側カバー３０、及び固定具３２を含む。遮蔽体２８及びカバー３０は、一般的にはカップ形状をしており、遮蔽体２８は外側カバー３０内にピッタリするように適応され、図３に示されるように入れ子組立体を構成する。］（３欄２６〜３４行）
と記載されている。
　上記各記載、並びにFig.1［図１］ないしFig.7［図７］の記載からみて、甲第７号証には、
　small　internal　combustion　engine［小型内燃エンジン］１０のマフラにおいて、muffler［マフラ］２２の外方部位に、spark　arresting　screen［スパークを捕捉する遮蔽体］２８、outer　cover［外側カバー３０］、及びfastener［固定具］３２を設けてなるspark　arrester　assembly［スパークアレスタ組立体］２４を、着脱自在に取り付けてなるsmall　internal　combustion　engine［小型内燃エンジン］１０のmuffler［マフラ］２２
が記載されていると認められる。
（４）本件発明と甲第１号証ないし甲第７号証記載の発明との対比・判断
　本件請求項１に係る発明（以下、「本件発明」ともいう。）と甲第１号証に記載された発明とを対比すると、甲第１号証に記載された発明の「スパークアレスタ付排気装置本体１」、「金網４」、「排気出口管２」、は、それぞれ、請求項１に係る発明の「マフラ本体（２１）」、「網目状金属」、「メッシュユニット（２８）」に相当するので、甲第１号証には、
　マフラ本体（２１）を有する小型作業機用エンジンのマフラにおいて、フランジ６が固着されたパイプの内周における前記マフラ本体（２１）寄りの内方部位に、網目状金属からなるメッシュを設けてなるメッシュユニット（２８）を、着脱自在に取り付けてなる小型作業機用エンジンのマフラ
が記載されていると認められる。
　本件請求項１に係る発明と甲第２号証に記載された発明とを対比すると、甲第２号証に記載された発明の「消音器Ｍ」、「アウトレットパイプ６」、「内燃機関」、「取付筒９」、「金網」、「アレスタ本体８」、「スパークアレスタＳ」は、それぞれ、請求項１に係る発明の「マフラ本体（２１）」、「テールパイプ（２６）」、「内燃エンジン」、「パイプ（２８ａ）」、「網目状金属」、「メッシュ（２９）」、「メッシュユニット（２８）」に相当するので、甲第２号証には、
　マフラ本体（２１）にテールパイプ（２６）を固着してなる内燃エンジンのマフラにおいて、フランジが設けられたパイプ（２８ａ）における前記マフラ本体（２１）寄りの内方部位に、網目状金属からなるメッシュ（２９）を設けてなるメッシュユニット（２８）を、前記テールパイプ（２６）の内周に着脱自在に取り付けてなる内燃エンジンのマフラ
が記載されていると認められる。
　甲第５号証には、内燃機関の排気消音器１１において、一側部位及び他側部位に、金網からなるメッシュを間隔を存して設けてなるユニットを、取り付けてなる内燃機関の組立分解可能である排気消音装置１１、が記載されていると認められ、「機関本体から排出される排気ガス中に含まれている火焔はこの金網によって捕捉され、さらに排気ガス中の未燃ガスは金網と接触することによってほぼ完全に燃焼する。したがつて本考案によれば排気ガス中の火焔が排気消音器外へ放出されたりあるいは未然ガスが排気系器管外で燃焼したりすることがないからこれらのことを原因とする火傷や火災の発生は未然に防止し得る効果がある。」（なお、甲第５号証原文においては、「焔」は旧漢字で記載されている。）との記載がある。
　しかしながら、甲第１号証ないし甲第７号証には、本件発明の構成である、「パイプ（２８ａ）の内周における前記マフラ本体（２１）寄りの内側部位及び外側部位に、網目状金属からなる円板状のメッシュ（２９）を該内側部位のメッシュが赤熱状態になっても該外側部位のメッシュが赤熱状態にならないような間隔を存して併設してなるメッシュユニット（２８）」である点が記載されていない。
　そして、当該構成により本件発明は、本件明細書段落【００１５】記載の「メッシュユニットは消炎作用をそなえ内部のメッシュは赤熱することがあるが外側のメッシュは赤熱状態とはならず、操作者が安全にエンジンを操作できる。」という作用効果を奏するものであり、本件発明が上記甲第１号証ないし甲第７号証記載の発明から容易に発明をすることができたものとはいえない。
　
III．むすび
　以上のとおりであるから、特許異議申立ての理由及び証拠によっては本件請求項１に係る発明の特許を取り消すことはできない。
　また、他に本件請求項１に係る発明の特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１５年１２月４日（２００３．１２．４）