【事件の表示】
　特許第３１４７１７２号「自動車用乗員保護装置の配設構造」の請求項４，５，８ないし１２に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　特許第３１４７１７２号の請求項４，５，８ないし１２に係る特許を維持する。
【理　由】
１
  本件特許第３１４７１７２号の請求項４，５，８ないし１２に係る発明［下記ＡないしＥの優先権主張に基づき平成９年１１月４日（１９９７．１１．４）を国際出願日とする出願であって、平成１３年１月１２日（２００１．１．１２）に設定登録。］は、その特許請求の範囲の請求項４，５，８ないし１２に記載された事項により特定されるとおりの次のものと認める。
「
　フロントピラー部とルーフサイドレール部とに跨がって折り畳み状態で格納され、前記インフレータから供給されたガスによって車室内における前記ルーフサイドレール部下方にカーテン状に膨張されるバッグと、
　前記フロントピラー部の車室内側に配設される内装材を構成すると共に前記フロントピラー部の長手方向に沿って延出して前記フロントピラー部に格納された前記バッグの部分を覆うピラーガーニッシュと、
　前記バッグの膨張時に前記ピラーガーニッシュの飛散を防止するように前記ピラーガーニッシュに設けられ、前記ピラーガーニッシュを破断することなく前記ピラーガーニッシュと前記フロントピラーとの間に前記バッグの膨出用開口を形成可能な飛散防止手段と、
　を備え、
　前記ピラーガーニッシュは少なくとも基材を含み、前記飛散防止手段は、ノンブレーク材で形成された前記基材であり、
　更に、前記基材を前記フロントピラー部の前記ピラー本体に直接固定する固定部材と、
　前記ピラーガーニッシュの意匠面に形成された凹部に取付られると共に前記固定部材の頭部を覆うキャップと、
　前記キャップと前記基材とを連結し、バッグの膨張時、前記ピラーガーニッシュが変形して前記キャップが凹部から脱落した場合にも前記キャップを前記ピラーガーニッシュに保持する脱落防止手段と、
　を備える、自動車用乗員保護装置の配設構造。
【請求項５】車体の所定部位に配置され、側突時にガスを噴出するインフレータと、
　フロントピラー部とルーフサイドレール部とに跨がって折り畳み状態で格納され、前記インフレータから供給されたガスによって車室内における前記ルーフサイドレール部下方にカーテン状に膨張されるバッグと、
　前記フロントピラー部の車室内側に配設される内装材を構成すると共に前記フロントピラー部の長手方向に沿って延出して前記フロントピラー部に格納された前記バッグの部分を覆うピラーガーニッシュと、
　前記バッグの膨張時に前記ピラーガーニッシュの飛散を防止するように前記ピラーガーニッシュに設けられ、前記ピラーガーニッシュを破断することなく前記ピラーガーニッシュと前記フロントピラーとの間に前記バッグの膨出用開口を形成可能な飛散防止手段と、
　を備え、
　前記ピラーガーニッシュは少なくとも基材を含み、前記飛散防止手段は、ノンブレーク材で形成された前記基材と、前記基材を前記フロントピラー部のピラー本体に係合する係合手段と、前記係合手段に設けられ前記バッグの膨張時に前記基材と前記フロントピラー部の前記ピラー本体との係合が強固になる方向への前記ピラーガーニッシュの変形を可能とする係合力増強部と、により構成される、自動車用保護保護装置の配設構造。
【請求項８】車体の所定部位に配置され、側突時にガスを噴出するインフレータと、
　フロントピラー部とルーフサイドレール部とに跨がって折り畳み状態で格納され、前記インフレータから供給されたガスによって車室内における前記ルーフサイドレール部下方にカーテン状に膨張されるバッグと、
　前記フロントピラー部の車室内側に配設される内装材を構成すると共に前記フロントピラー部の長手方向に沿って延出して前記フロントピラー部に格納された前記バッグの部分を覆うピラーガーニッシュと、
　前記バッグの膨張時に前記ピラーガーニッシュの飛散を防止するように前記ピラーガーニッシュを破断することなく前記ピラーガーニッシュと前記フロントピラーとの間に前記バッグの膨出用開口を形成可能な飛散防止手段と、
　を備え、
　前記飛散防止手段は、長手方向中間部が前記ピラーガーニッシュの長手方向に沿って前記ピラーガーニッシュに一体化されていると共に、長手方向両端部が前記ピラーガーニッシュから離間されて前記フロントピラー部のピラー本体に固定されるストラップを備え、
　更に、前記ピラーガーニッシュの車両前方側端部に形成された差込み部と、
　インストルメントパネルのインサートに形成され前記差込み部が挿入される開口部と、
　前記差込み部に形成され、前記開口部の縁部に係合することで、前記ピラーガーニッシュを、正規組付け位置から所定角度傾斜し、前記ストラップの延長部が前記フロントピラー部の前記ピラー本体に固定可能となる傾斜位置に仮置き可能とする係合部と、
　を備える、自動車用乗員保護装置の配設構造。
　
【請求項９】車体の所定部位に配置され、側突時にガスを噴出するインフレータと、
　フロントピラー部とルーフサイドレール部とに跨がって折り畳み状態で格納され、前記インフレータから供給されたガスによって車室内における前記ルーフサイドレール部下方にカーテン状に膨張されるバッグと、
　前記フロントピラー部の車室内側に配設される内装材を構成すると共に前記フロントピラー部の長手方向に沿って延出して前記フロントピラー部に格納された前記バッグの部分を覆うピラーガーニッシュと、
　前記バッグの膨張時に前記ピラーガーニッシュの飛散を防止するように前記ピラーガーニッシュと前記バッグとの内の少なくとも一方に設けられ、前記ピラーガーニッシュを破断することなく前記ピラーガーニッシュと前記フロントピラーとの間に前記バッグの膨出用開口を形成可能な飛散防止手段と、
　を備え、
　前記ピラーガーニッシュは、前記フロントピラー部の車両前方側を覆うとともに、前記フロントピラー部に支持された車両前方側の支持部と、
　一端が前記支持部に連続し、他端が自由端とされた前記バッグを覆う車両後方側の展開部とからなり、前記支持部と展開部との境界部がバッグ膨張時に展開部のヒンジとなり、前記自由端と前記フロントピラー部との間からバッグが膨出すると共に、前記展開部と前記フロントピラー部とで実質的に区画される空間に、前記バッグが配置される、自動車用乗員保護装置の配設構造。
【請求項１０】前記支持部は、前記フロントピラー部に間隔を有して固定されており、前記展開部の自由端は前記フロントピラー部に近接している、請求項９記載の自動車用乗員保護装置の配設構造。
【請求項１１】前記展開部および前記境界部の内の少なくとも一方の剛性は、前記支持部の剛性よりも低く設定されている、請求項９記載の自動車用乗員保護装置の配設構造。
【請求項１２】前記境界部には凹溝状の薄肉部が形成されている、請求項９記載の自動車用乗員保護装置の配設構造。」
 
　　　　　　　　　  記
Ａ【優先権主張番号】特願平８―２９５５５０
　【優先日】平成８年１１月７日（１９９６．１１．７）
　【優先権主張国】日本（ＪＰ）
Ｂ【優先権主張番号】特願平９―１１１５０７
　【優先日】平成９年４月２８日（１９９７．４．２８）
　【優先権主張国】日本（ＪＰ）
Ｃ【優先権主張番号】特願平９―１２９６１７
　【優先日】平成９年５月２０日（１９９７．５．２０）
　【優先権主張国】日本（ＪＰ）
Ｄ【優先権主張番号】特願平９―１４４３７０
　【優先日】平成９年６月２日（１９９７．６．２）
　【優先権主張国】日本（ＪＰ）
Ｅ【優先権主張番号】特願平９―１６７７３２
　【優先日】平成９年６月２４日（１９９７．６．２４）
　【優先権主張国】日本（ＪＰ）
　
２
　申立人は、請求項４及び５の「ノンブレーク材」，請求項８の「ピラーガーニッシュの車両前方側端部に形成された差込み部」及び請求項９ないし１２のピラーガーニッシュの「車両前方側の支持部」は明細書全文を見ても不明であるから、当該記載は、特許法３６条４項及び６項の要件を満たしていない旨主張している。
　
３
　(1)  請求項４及び５の「ノンブレーク材」に関しては、特許明細書における〔第18実施形態〕の説明中に「TPO等のノンブレーク材によって形成されているため、バッグ展開時に、ピラーガーニッシュ532が容易に変形して破損することはない。」（特許公報３７欄８行ないし１０行）と記載されており、バッグ展開時に実施し得る程度の物性を有することが明白であるから、申立人が主張する具体的な物性値の限定がなくとも、不明であるとすることはできない。
　
　(2)  請求項８の「ピラーガーニッシュの車両前方側端部に形成された差込み部」に関しては、特許明細書における〔第17実施形態〕の説明中に「次に図40に示される如く、ピラーガーニッシュ440の下部には差し込み部464が形成されており、インストルメントパネル422のインサート422Aには、ピラーガーニッシュ440の差し込み部464を挿入する開口部466が穿設されている。」（特許公報３４欄４１ないし４５行）と記載されており、図40のインストルメントパネル422及びピラーガーニッシュ440の位置と第２図のインストルメントパネル22及びピラーガーニッシュ40の位置とを相互に参照対比すれば、申立人が不明瞭であるとするピラーガーニッシュの差し込み部の位置は明確である。
　
　(3)  請求項９ないし１２に記載されたピラーガーニッシュの「車両前方側の支持部」に関しては、特許明細書における〔第1実施形態〕の説明中に「ピラーガーニッシュ40の基材42における前部側は厚肉化されており（以下、この部分を「ベース部42A」と称す）、又基材42における後部側は薄肉化されている（以下、この部分を「バッグ収納部42B」と称す）。」（特許公報１８欄２５ないし２９行）と記載され、また、〔第２実施形態〕の説明中にも「ベース部62A」の記載がある点と、第１図及び第６図でのフロントピラー部との位置関係から見て、請求項８の「支持部」が「ベース部」に該当することは明白である。
　したがって、たとえ発明の詳細な説明中に「支持部」の記載がなくとも、これを不明瞭であるとすることはできない。
　
　(4)申立人は、特に請求項８に記載された「ピラーガーニッシュの
車両前方側
車両前方側
車両前方側
　しかしながら、請求項８の
車両前方側
車両前方側
　
　(5)したがって、明細書全文を見、且つ図面を考慮して判断すれば、特許請求の範囲及び明細書の発明の詳細な説明に不備はない。
　
４
　したがって特許異議申立ての理由によっては本件請求項４，５，８ないし１２に係る発明についての特許を取り消すことはできない。
　また、他に本件請求項４，５，８ないし１２に係る発明についての特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１４年４月１日（２００２．４．１）