(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両（１）の為の通信システムであって、複数のアンテナ（７，８，１２）と複数の送信及び／又は受信インターフェース（５，６，１１）を有し、その際、
−少なくとも一つの第一のアンテナ（１２）が車両（１）の内部室内に配置されており、及び、
−少なくとも一つの第二のアンテナ（７，８）が車両（１）に外側に配置されている通信システムにおいて、
第一の送信及び／又は受信インターフェース（１１）を介して、車両（１）の内部室内に存在する第一の通信ユニット（１３）と、車両（１）の外部に存在する少なくとも一つの第一のネットワークベースユニット（３）の間のデータ接続の少なくとも一部を無線式に確立するために、第一のアンテナ（１２）が形成されており、
−第二の送信及び／又は受信インターフェース（５，６）を介して、車両（１）の内部室内に存在する第二の通信ユニット（１０）と、車両（１）の外部に存在する第一及び／又は第二のネットワークベースユニット（３ａ）の間のデータ接続の少なくとも一部を無線式に確立するために、第二のアンテナ（７，８）が形成されており、
−その際、車両（１）の内部において、第二の通信ユニット（１０）と第一のアンテナ（１２）の間に第二の送信及び／又は受信インターフェース（５，６）を介したデータ接続が確立可能であるよう、通信システム（２，１４，２２）が形成されていることを特徴とする通信システム。
【請求項２】
切換装置が設けられており、これによって、第二の送信及び／又は受信インターフェース（５，６）から、第一のアンテナ（１２）へのデータ通信又は第二のアンテナ（７，８）へのデータ通信が選択的に確立可能である、及び／又は第一の送信及び／又は受信インターフェース（１１）が両方のアンテナ（１２；７，８）の間で切り替え可能であることを特徴とする請求項１に記載の通信システム。
【請求項３】
第一の送信及び／又は受信インターフェース及び第一のアンテナ（１２）が車両（１）の内部室内で送信／受信ユニット内に設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の通信システム。
【請求項４】
少なくとも一つの送信及び／又は受信インターフェース（５，６，１１）がＬＴＥインターフェースであることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の通信システム。
【請求項５】
第一の送信及び／又は受信インターフェース（１１）が、ＷＬＡＮインターフェースであること、及び第二の送信及び／又は受信インターフェース（５，６）がモバイル無線インターフェース、特にＬＴＥインターフェースであることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の通信システム。
【請求項６】
第一のアンテナ（１２）が、ＷＬＡＮ信号もモバイル無線信号、特にＬＴＥ信号も送信及び／又は受信可能であるよう形成されていることを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載の通信システム。
【請求項７】
第二及び第三のアンテナ（７，８）が其々、車両（１）のルーフ部に配置されており、そして特に共通の一つのカバー（９）によって取り囲まれていることを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載の通信システム。
【請求項８】
車両（１）の事故の確認の為のセンサー装置及び電子制御装置を有し、その際、確認された事故イベントにおいて、予め定められた通信ユニットの為に、車両（１）に外側に取り付けられたアンテナの少なくとも一つを介してデータ接続が行われることが可能であるか自動的に試験され、そしてそのような接続が行われることができない場合、制御部が、予め定められた通信ユニットと第一のアンテナ（１２）の間の接続を自動的に行うことを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載の通信システム。
【請求項９】
車両（１）の内部に存在する少なくとも一つの通信ユニットと中央のネットワークベースステーションの間の、少なくとも部分的に無線式である通信接続の確立の為の方法であって、その際、
−通信システム（２，１４，２２）が複数のアンテナ（７，８，１２）及び複数の送信及び／又は受信インターフェースを有し、
−少なくとも一つの第一のアンテナ（１２）が車両（１）の内部室内に配置されており、及び、
−少なくとも一つの第二のアンテナ（７，８）が車両に外側に配置されている方法、
−第一のアンテナ（１２）によって、第一の送信及び／又は受信インターフェースを介して、車両（１）の内部室内に存在する第一の通信ユニット（１３）と、車両（１）の外部に存在する第一のネットワークベースユニット（３）の間のデータ接続の少なくとも一部が、無線式に確立され、そして、
−第二のアンテナ（７，８）によって、第二の送信及び／又は受信インターフェース（５，６）を介して、車両（１）の内部室内に存在する第二の通信ユニット（１０）と、車両（１）の外部に存在する第一及び／又は第二のネットワークベースユニット（３ａ）の間のデータ接続の少なくとも一部が無線式に確立され、そして、
−車両（１）の内部で第二の通信ユニット（１０）と第一のアンテナ（１２）の間に、第二の送信及び／又は受信インターフェース（５，６）を介したデータ接続が確立されることを特徴とする方法。
【請求項１０】
第二の通信ユニット（１０）と第一のアンテナ（１２）の間の接続が、予め与えられる条件の少なくとも一つが発生した際に自動的に確立されることを特徴する請求項９に記載の方法。
【請求項１１】
予め与えられた条件が、故障、そして特に第二のアンテナ（７、８）の破壊、及び／又は車両（１）の事故を含むことを特徴とする請求項１０に記載の方法。
【請求項１２】
第二の通信ユニット（１０）と第一のアンテナ（１２）の間の接続が交差接続により行われ、これが、少なくとも、二つのアンテナ及び二つの通信ユニットの間で意図されており、そしてこれによって、少なくとも、第二の通信ユニット（１０）が、第一のアンテナ（１２）又は第二のアンテナ（７，８）とデータ接続の為に選択的に接続可能であることを特徴とする請求項９から１１のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１３】
請求項９から１２のいずれか一項に記載の方法を実施するための手段を有する制御部。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の通信システムと、そのような通信システムの作動方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車は、今日多数の通信システムを備えている。これらを介して車両内部からモバイル無線ネットワークへのモバイル式無線接続が行われることが可能である。通信システムは、その際、ハンズフリー装置を有していることが可能である。これは、例えば、スマートフォンのようなモバイル式の端末によって、主として走行中に接続可能である。接続は、その際、ケーブル接続式に、又は無線式のローカル無線接続によって、例えば相応するブルートゥーススタンダードによって行われることが可能である。更に、車両の通信システムは車両中に固定的に統合されたモバイル無線ユニット、例えばいわゆるテレマティクスユニットを有するということが意図され得る。そのようなユニットによって、車両の別の制御ユニット、例えばマルチメディア装置やナビゲーション装置の為に、モバイル無線ネットワークの中央の仲介箇所への接続と、特に中央のサービス提供者に対する電話接続が構築されることが可能である。ＢＭＷグループから、この為、例えばシステムコネクテッドドライブ（Ｓｙｓｔｅｍ  Ｃｏｎｎｅｃｔｅｄ  Ｄｒｉｖｅ）が提供される。これを介して、車両から情報サービス、いわゆるコンシュルジュサービス又はエマージェンシーコールセンターに対する接続が直接構築されることができる。
【０００３】
更に、テレマティクスユニットによって中央コンピューター、地域を超えた情報サービスによる例えばいわゆるバックエンドサーバーに対する又はデータバンクサービスに対するようなデータ接続が構築されることが可能である。そのような接続は、特にインターネット接続を含むことが可能である。
【０００４】
車両内には、更に、通信システムの複数のコンポーネントが設けられていることが可能である。これらによって、無線式の接続がコンピューターネットワーク内に確立可能である。これは例えばワイヤレス・ローカル・エリア・ネットワーク（ＷＬＡＮ）コンポーネントである。
【０００５】
モバイル無線ネットワーク又はコンピューターネットワーク内への各接続の為に、車両内には、特に、車両の内側及び／又は外側に設けられ相応する複数のアンテナが設けられている。これらを介して車両内部に固定的に又は一時的に存在する複数の通信ユニットが車両の外部に存在する無線ユニット及び／又はネットワークコンポーネントと接続されることが可能である。例えば、車両に外側に、一または複数のモバイル無線アンテナが設けられていることが可能である。モバイル無線ネットワークからベースステーションへの無線式の接続を構築するためである。車両の内部には、例えばＷＬＡＮアンテナが設けられていることが可能である。内部及び外部のアンテナは、例えば、車両内に又は車両に取り付けられた制御部によって互いに接続されていることが可能である。
【０００６】
特許文献１，２および３より、車両のモバイル無線接続の為のアンテナモジュールが公知である。これらは、其々複数のアンテナを有する。
【０００７】
これにより、上述した開示の内容は、参照することにより本明細書へと取り込まれるものとする。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】欧州特許出願公開第１  ８６３  １１９  Ａ１号公報
【特許文献２】欧州特許出願公開第１  ９０３  ６３２  Ａ１号公報
【特許文献３】ドイツ連邦共和国出願公開第１０  ２０１０  ０６１  ９９５  Ａ号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明の課題は、複数のアンテナを有する車両の為の通信システムによって、複数の通信ユニット間に可能な限り安定的な接続を可能とすることである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この課題は、独立請求項に記載の発明によって解決される。本発明の有利な実施形は、従属請求項中に記載されている。
【００１１】
発明に従い、車両の為の通信システムは、複数のアンテナ及び複数の送信及び／又は受信インターフェースを有する。少なくとも一つの第一のアンテナが車両の内部室内に配置されている。少なくとも一つの第二のアンテナが車両の外側に配置されている。第一のアンテナは、第一の送信及び／又は受信インターフェースを介して、車両の内部室内に存在する第一の通信ユニットと、車両の外部に存在する少なくとも一つの第一のネットワークベースユニットの間のデータ接続の少なくとも一部を無線式に確立するよう形成されている。第二のアンテナは、第二の送信及び／又は受信インターフェースを介して、車両の内部室内に存在する第二の通信ユニットと、車両の外部に存在する第一及び／又は第二のネットワークベースユニットの間のデータ接続の少なくとも一部を無線式に確立するよう形成されている。通信システムは、車両の内部に、第二の通信ユニットと第一のアンテンの間に第二の送信及び／又は受信インターフェースを介してデータ接続を確立可能であるよう形成されている。
【００１２】
発明に従い、車両の内部に、第二の通信ユニットと第一のアンテナの間に第二の送信及び／又は受信インターフェースを介してデータ接続が確立可能であることによって、特に第二のアンテナの故障の際、車両内部に存在する通信ユニットからモバイル無線接続及び／又はデータ接続がネットワークベースユニットに対して、そしてひいてはモバイル無線ネットワーク又はデータネットワーク又は外部環境に対して確立されることが可能であるということが保証され得る。本発明のこのメリットは、例えば、第二のアンテナが車両の事故によって故障し、かつ車両内部から緊急通報が発せられる必要があるとき特に重要である。
【００１３】
本発明は、特に、第一の、車両の内部に配置されているアンテナは、車両の外部に存在する第二のアンテナよりも、車両の事故の際に、基本的に損傷に対してより保護されているという思想に基づいている。その際更に、本発明は、車両の内部室は、第一のアンテナに対して機械的な損傷に対する良好な保護を提供するという思想に基づいている。内部室の概念は、その際、特に、事故の際に高い確率でもって比較的無傷のままである、又は外部から働く機械的な衝撃に対して敏感でない、又は一若しくは複数の保護装置によって保護されている空間を含む。これは例えば乗員室、トランクルーム及び／又はエンジンルームのようなものである。車両の外側に配置された第二のアンテナは、特に、少なくとも部分的に車両ボディの外部に、例えば車両ルーフ部の外部に取り付けられたハウジング（例えばいわゆるルーフフィンのようなもの）の中に取り付けられている。この取付け箇所は、その際特に、車両側で、第二のアンテナによって車両内部の第一のアンテナに対してより高い受信感度及び／又は効率的な放射を喚起するのに適している。特にこれはそこではほとんど、車両ボディの遮蔽作用が生じないからである。
【００１４】
本発明によって、更に有利には、通信システムが車両の内部で、第一のアンテナのみを有し、しかしこれが、二つの通信接続の選択的実施の為に形成されており、これが特に、車両の内部のモバイル端末への第一のネットワーク接続（ＷＬＡＮ接続であることが可能である）の為のものと、及び車両内に固定的に設けられるモバイル無線ユニットの第二のネットワーク接続の為のものであり、特にテレマティクスユニットからの、車両の外部に存在するネットワークベースステーションへの直接のものであることが達成される。本発明の枠内で、ＷＬＡＮの概念は、これによってコンピューターのネットワーク化可能である様々な無線伝送技術の上位概念であると解される。これは例えば技術標準ＩＥＥＥ  ８０２．１１ｘｘに従うものである。
【００１５】
通信システムによって実現される通信接続は、例えば技術標準ＧＳＭ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｓｙｓｔｅｍ  ｆｏｒ  Ｍｏｂｉｌｅ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ）やＬＴＥ（Ｌｏｎｇ  Ｔｅｒｍ  Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ）のような言語的接続及び／又はデータ接続として形成されていることが可能である。車両の内部に設けられる少なくとも一つのアンテナは、ＷＬＡＮアンテナとして形成されていることが可能である。ＷＬＡＮアクセスポイント（英語：Ａｃｃｅｓｓ  Ｐｏｉｎｔ）のアンテナとして、車両内部に存在するモバイル端末に対する無線式の接続を確立するためである。この為、車両内には、データ及び信号の処理の為の、相応するコンポーネント及びインターフェースが設けられている。これらは其々技術標準に準拠している。その際、信号及び／又はデータを、車両内部のＷＬＡＮアクセスポイントと車両外部に存在するモバイル無線ベースステーションの間で伝送する、又は信号及び／又はデータを処理するコンポーネント又はインターフェースも設けられていることが可能である。
【００１６】
送信及び／又は受信インターフェースは、特に信号及び／又はデータをＷＬＡＮおよびＬＴＥ標準の少なくとも一つに従い処理することができるコンポーネントを有していることが可能である。送信及び／又は受信インターフェースは、特に、少なくとも部分的に相応する集積回路（Ｃｈｉｐ）として形成されていることが可能である。通信ユニットは、其々、モバイル無線接続、及び／又はデータ伝送接続を確立するよう形成されていることが可能である。これらは、モバイルユニットとして主として車両中に存在するか（例えばスマートフォンとして）又は車両内に位置固定的に組み込まれていることが可能である（例えばテレマティクスユニットとして）。
【００１７】
本発明により、特に、各通信装置の為に使用される車両アンテナを必要に応じて柔軟に通信装置に連結することも可能である。第二の通信ユニットと第一のアンテナの間の接続は、その際、予め与えられた条件が生ずると自動的に確立されることが可能である。これら条件は、センサーによって検出されることが可能である。この為、更に、連結制御が予め定められ得る。これによって連結はパラメーター制御されて、及び／又はセンサー制御されて行われる。予め与えられる条件は、故障、そして特に第二のアンテナの完全な又は部分的な機械的な及び／又は電気的な破壊、及び／又は車両の事故を含み得る。相応する連結制御は、例えば、車両のセンサーユニットによって確認された事故イベントの場合に、例えばエアバッグを稼働させること、車両の外側に取り付けられた少なくとも一つのアンテナを介してネットワークベースステーションへの通信接続が行われることが可能であるかまず試験されること、及びそうでなければ、車両内に配置された少なくとも一つのアンテナを介して通信接続が構築されることを含む。相応する試験は、他の方法で稼働させられることも可能である。例えば、車両内の緊急通報ボタンが押されるとき、これは稼働させられることが可能である。
【００１８】
通信システム内には、特に切替装置が設けられていることが可能である。これによって、代位の送信及び／又は受信インターフェースが第一のアンテナに対するデータ通信か第二のアンテナに対するデータ通信を選択的に確立可能である。切換装置によって、特に、第一の送信及び／又は受信インターフェースが両方のアンテナの間で切り替え可能である、または切り替えられることができる。切換装置は、特に、ワイヤー接続された切り替えスイッチ、又は交差スイッチ（英語：Ｄｏｕｂｌｅ  Ｐｏｌｅ  ＤｏＵｂｌｅ  Ｔｈｒｏｗ，  ＤＰＤＴ）を含み得る。これらによって連結制御が実施される。
【００１９】
これによって内部室の為に設けられる送信／受信ユニットが要求に応じて外部空間に接続されることができる。これは例えば外部のＷＬＡＮホットスポットのアクセスの為に利用されることができる。
【００２０】
本発明の好ましい実施形においては、第一の送信及び／又は受信インターフェースと、特に第二の送信及び／又は受信インターフェースと、更に車両の内部室内の第一のアンテナが、一つの送信及び／又は受信ユニット内に配置されている。このユニットは、いわゆるネットワークアクセスデバイス（ＮＡＤ）を含むことが可能である。
【００２１】
本発明により、車両の内部領域に存在する更に複数の装置の為にも、外に向かう安定的な通信接続と良好な接続品質が可能とされることができる。
【００２２】
本発明の別の有利な実施例に従い、車両の外側に第三のアンテナが配置され、そして車両の内部に第三の送信及び／又は受信インターフェースが配置されている。これによって、第一、第二及び／又は第三の車両内に配置される通信ユニットから車両の外部に存在するネットワークベースユニットへの通信接続の少なくとも一部が確立可能である。少なくとも送信及び／又は受信インターフェースは、特にＬＴＥインターフェースであることが可能である。特に、第一の送信及び／又は受信インターフェースは、ＷＬＡＮインターフェースであることが可能である。これは、少なくともＷＬＡＮ互換のコンポーネントを含む。第二及び／又は第三の送信及び／又は受信インターフェースは、各一つのモバイル無線インターフェース、特にＬＴＥインターフェースであることが可能である。これは少なくともＬＴＥ互換のコンポーネントを含む。第一のアンテナは特に、ＷＬＡＮ信号もモバイル無線信号、特にＬＴＥ信号も送信及び／又は受信可能であるよう形成されている。
【００２３】
本発明の別の有利な実施例においては、第二及び第三のアンテナは其々車両のルーフ部に配置されている。特にこれらは一つの共通なカバーによって取り囲まれており、このカバーは例えばルーフフィンとして形成されている。
【００２４】
以下に本発明の別の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】第一の通信ユニットを有する車両
【図２】第二の通信ユニットを有する車両
【図３】第一の作動状態にある切換装置を有する車両
【図４】第二の作動状態にある切換装置を有する車両
【発明を実施するための形態】
【００２６】
図１中には、自動車１が表されている。自動車は、通信システム２を有する。これを介してＬＥＴ通信接続が、自動車１と、モバイル無線ドライバーのモバイル無線事業者の地域を超えたモバイル無線インフラの、位置固定的に設置されたネットワークベースステーション３，３ａの間に作られることが可能である。通信システム２は、その上、ＧＳＭ１／２／３やＷＬＡＮのような別の通信スタンダードを介して複数の通信接続を確立することが可能である。通信システム２のコア部分は、ネットワークアクセスユニット（ネットワークアクセスデバイス、ＮＡＤ）４である。これはここでもまた、送信インターフェース及び受信インターフェースとしてＬＴＥ制御コンポーネント（チップ）５，６を有する。これらによってネットワークベースステーション３に対するＬＴＥ特有の通信が、ＬＴＥネットワークプロトコルに従い制御される。ＬＴＥ制御コンポーネント５は、このため更に、外部アンテナ７に接続されている。これは、ルーフフィンハウジング９内に、車両１のルーフに外側で固定されている。ＬＴＥ制御コンポーネント６は、相応して外部アンテナ８に接続されている。これは、同様にハウジング９の内部に存在している。車両１からネットワークベースステーション３へのＬＴＥ接続の構築の為に、両方のＬＴＥ制御コンポーネント５，６と両方のアンテナ７，８が使用される。車両１とネットワークベースステーション３，３ａの間のＧＳＭモバイル無線接続の為にはこれと反対に、アンテナ７，８の一方のみと相応してＧＳＭ制御コンポーネントの一方を其々使用することが適している。この為、特に、ＬＴＥ制御コンポーネント５，６がＧＳＭ互換であることも意図されている。アンテナ７，８もまた、ＬＴＥスタンダードに従う信号も、ＧＳＭ１，ＧＳＭ２及びＧＳＭ３の少なくとも一つのＧＳＭスタンダードに従う信号も伝送するのに適している。
【００２７】
自動車１内には、更にテレマティクスユニット１０が固定的に組み込まれている。これは、ネットワークアクセスユニット４と接続されており、そしてこれを介してネットワークベースステーション３，３ａに対するモバイル無線通信を構築することができる。この為、ＬＴＥ制御コンポーネント５とアンテナ７またはＬＴＥ制御コンポーネント７とアンテナ８が選択的に使用される。
【００２８】
ネットワーク接続ユニット４内と、これに伴い自動車１の内部にも、更に送信及び／又は受信インターフェースとしてＷＬＡＮ制御コンポーネント１１及びこれと接続されるＷＬＡＮアンテナ１２が設けられている。ＷＬＡＮ制御コンポーネント１１は、両方のＬＴＥ制御コンポーネント５，６と両方の外部アンテナ７，８を介して、ネットワークベースステーション３又は３ａに対するデータ接続を、通信接続として確立し、そしてその際、コンピューターネットワーク内、例えばインターネットへのネットワークアクセスが可能とされる。車両内部のアンテナ１２を介して、これは、このネットワークをＷＬＡＮアクセスとして、自動車１内に存在するモバイル端末、例えばスマートフォンまたはＣＥ装置にそのアンテナ１３ａを介して提供することができる。ＷＬＡＮ制御コンポーネント１１とアンテナ１２はその際、ＷＬＡＮアクセスポイント（Ａｃｃｅｓｓ  Ｐｏｉｎｔ）として機能する。
【００２９】
図２内には自動車１の通信システム１４が表されている。この通信システムは、多くは図１の通信システム２に相当している。その際、同じシステムコンポーネントにはここでも同じ参照符号が与えられている。異なるのは、特に通信システム１４内においては、ＬＴＥ制御コンポーネント５と接続されるアンテナ７がルーフフィンハウジング１７内に存在せず、トランクルーム分離壁に、又は自動車１の内部室１５内の他の箇所に存在する点である。
【００３０】
図３中には、通信システム２または１４の図１に対して変更されたバージョンが表されている。その際、同じシステムコンポーネントはここでも同じ参照符号を与えられている。ここに示された通信システム２２は、更に一つの、切換スイッチ（二極双投式、ＤＰＤＴ）の形式の切換装置１６を有している。これはここでも、入口及び出口の為の四つの接続部を有し、そして異なる切換位置を取ることができる。第一の接続部１７には、ＬＥＴ制御コンポーネント５が接続されている。これらはここで示されている切替位置においては、自動車１に外側に取り付けられたアンテナ７と接続部１８を介して接続されている。切替装置１６の示された切替位置では、更にＷＬＡＮ制御コンポーネント１１が接続部１９および２０を介して自動車内部のＷＬＡＮアンテナ１２と接続されている。図３に示された切替装置１６の交差されていない切替位置は、これによって、図１に示された通信システム２と同じ通信接続を可能とする。
【００３１】
図４内には、通信システム２２は、アンテナ７，８とＬＴＥ制御コンポーネント５，６の間の接続が中断されている状態が示されている。この中断２１は、例えば自動車１の事故の場合に生じる可能性がある。これは、アンテナ７，８及び／又は相応する接続ラインの機械的、又は電気的な破壊によって引き起こされる可能性がある。自動車の保護された乗員室内に存在するＷＬＡＮアンテナ１２は、これとは反対に、未だ機能する。
【００３２】
自動車１は、更に、図には顕されていない電子制御部と、車両の事故の確認の為のセンサー装置を有する。これは、例えば加速度センサーと対応する評価装置を含んでいる。確認された事故事象の際には、自動的に、予め与えられる通信ユニット、この実施例においてはテレマティクスユニット１０の為のデータ接続が、自動車の外側に取り付けられたアンテナ７，９の少なくとも一つを介して、ネットワークベースステーション３または３ａの少なくとも一つに対して行われることが可能であるかがテストされる。そのような接続が成立しない場合、制御は、自動的にテレマティクスユニット１０と内部アンテナ１２の間の接続をＬＴＥ制御コンポーネント５を介して引き起こす。ＬＥＴ制御コンポーネント５と内部アンテナ１２の間の接続を確立する為に、切替装置１６内ではＬＴＥユニット５の為の接続部１７とアンテナ１２の為の接続部２０の間の相応する接続がつくられる。切換装置１６は、その際、その交差した状態にある。
【００３３】
図２に示された通信システム１５は、同様に、図３及び４の変更に対応して、対応する切替装置１６と共に形成されている。
【００３４】
説明された機器及びシステムコンポーネントは、特にコンピュータープログラムによって制御され、そしてこの為、マイクロプロセッサー、揮発性及び不揮発性のメモリ、インターフェース等のような、それ自体公知である、コンピューター及びデジタル制御装置の更なる複数の要素を有する。本発明は、よって完全に又は部分的にコンピュータープログラムの形式で実現されることも可能である。これは、コンピューターにロードされそして実行される際に、発明に係るシーケンスを完全に又は部分的に行う。これは、例えばＣＤやＤＶＤのようなデータキャリアの形式で提供されることが可能であり、又は、サーバー（これからコンピュータープログラムが読み出し可能である）上の一または複数のデータの形式でも提供され得る。
【図１】
0006509220.tif 000002
【図２】
0006509220.tif 000003
【図３】
0006509220.tif 000004
【図４】
0006509220.tif 000005