【事件の表示】
　特許第３３２１７７０号「ゴムクロ−ラ」の請求項１に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　訂正を認める。
　特許第３３２１７７０号の請求項１に係る特許を維持する。
【理　由】
１．手続の経緯
　本件特許第３，３２１，７７０号（請求項の数１）の請求項１に係る発明は、平成４年１２月３１日（優先権主張平成４年７月１０日）に特許出願され、平成１４年６月２８日に特許権の設定登録がなされた。
　その後、特許異議申立人オーツタイヤ株式会社より特許異議の申立てがなされ、取消しの理由が通知され、その指定期間内である平成１５年８月５日に訂正請求がなされたものである。
　
２．訂正の適否についての判断
(1)訂正の内容
　ア．訂正事項１
　　　特許請求の範囲の請求項１中の、
　　「ゴム突起を形成してなるゴムクローラ」を、「ゴム突起を
前記無端状ゴム弾性体の長手方向に一本づつ
　　「前記低摩擦部材がゴム突起中で連続して埋設された」を、「前記低摩擦部材がゴム突起中で
直線状に一体して連続している
　イ．訂正事項２
　　　段落番号【０００１】の「【産業上の利用分野】本発明は、車両の走行部に使用されるゴムクロ−ラに関するものであって、特に、ゴムクロ−ラの内周面より突出する突起の改良に係るものである。」を、
　　「【産業上の利用分野】本発明は、車両の走行部に使用されるゴムクロ−ラに関するものであって、特に、ゴムクロ−ラの内周面より突出する
ゴム
　ウ．訂正事項３
　　　段落番号【０００７】の「ゴム突起を形成してなるゴムクローラ」を、「ゴム突起を
前記無端状ゴム弾性体の長手方向に一本づつ
　　「前記低摩擦部材がゴム突起中で連続して埋設された」を、「前記低摩擦部材がゴム突起中で
直線状に一体して連続している
　エ．訂正事項４
　　　段落番号【０００８】の「接触面に露出した複数の低摩擦部材がゴム突起を構成するゴム中にて一体に連続したもので、」を、
　　「接触面に露出した複数の低摩擦部材がゴム突起を構成するゴム中にて
直線状に
　オ．訂正事項５
　　　段落番号【０００９】の「かかる低摩擦部材としては、（中略）起高分子量ポリエチレン部材からなるものが好ましい。この起高分子量ポリエチレンとしては、」を、
　　　「かかる低摩擦部材としては、（中略）
超
超
　　　段落番号【００１０】の「前記した分子量３００万の起高分子量ポリエチレン」を「前記した分子量３００万の
超
　カ．訂正事項６
　　　段落番号【００１０】の「ゴムクロ−ラ１の内周面より突出したゴム製の一本突起２に適用した例の、」を、「ゴムクロ−ラ１の内周面より突出した
一本のゴム突起
　キ．訂正事項７
　　　段落番号【００１１】の「このシ−ト３1はゴム突起２の両側面４、５及び頂面６に露出しており、露出部位から見れば、これらがゴム突起２中にて一体に連続する構成となっている。」を、「このシ−ト３1 はゴム突起２の両側面４、５及び頂面６に露出しており、露出部位から見れば、これらがゴム突起２中にて
両側面に露出した低摩擦部材が直線状に
　　　「シ−ト３1 の特性より低摩擦性であって、」を、「シ−ト３1 の特性
に
　ク．訂正事項８
　　　段落番号【００１２】の「前記シ−ト３1 はゴム突起２は両側面４、５にのみ露出しているもので、この露出部位はゴム突起２中にて一体に連続しているものである。」を、「前記シ−ト３1 はゴム突起２
の
直線状に
　ケ．訂正事項９
　　　段落番号【００１３】の「勿論、露出部位はゴム突起２中にて一体に連続していることは言うまでもない。」を、「勿論、露出部位はゴム突起２中にて
直線状に
　コ．訂正事項１０
　　　段落番号【００１５】の「図８は図６のＢ−Ｂ線での各断面を示すものである。この例にあっては、十文字状に形成された低摩擦部材３3をゴム突起２内に一体としたものであり、（中略）この部材３3にあっては、これ又金型内にセットするだけでよく、場合によっては、４つに分割された低摩擦部材であってもよい。」を、
　　　「図８は図６のＢ−Ｂ線での各断面を示すものである。この例にあっては、
直線状に一体に連続して
い
　サ．訂正事項１１
　　　段落番号【００１６】の「ゴムクロ−ラの特に機体側に備えられた部材との接触・衝突が繰り返される突起部にあって、」を、「ゴムクロ−ラの特に機体側に備えられた部材との接触・衝突が繰り返される
ゴム突起
　シ．訂正事項１２
　　　【図面の簡単な説明】の「【図１】図１は本発明の第１例であり、ゴムクロ−ラの内周面より突出した一本突起に適用した例のゴム突起における幅方向断面である。」を、「【図１】図１は本発明の第１例であり、ゴムクロ−ラの内周面より突出した一本
のゴム
　　　【符号の説明】の「４、５‥‥突起の両側面、６‥‥突起の頂面、７、８‥‥突起の前後面。」を、「４、５‥‥
ゴム
ゴム
ゴム
　
(2)訂正の目的の適否、新規事項の有無、及び拡張・変更の存否
　ア．訂正事項１について
　　ａ）訂正事項１の前段は、請求項１の「ゴムクローラ」の「ゴム突起」の形成される位置と本数（一本のタイプか、一対のタイプか）を特定するものであって、この訂正によって、「ゴムクローラ」として「ゴム突起を無端状ゴム弾性体の長手方向に一本づつ形成してなる」ものに限定したものである。
　　すなわち、「ゴム突起」の形成状態と機能については、段落番号【０００２】【従来技術】に「一般に、ゴムクロ−ラの内周面にその長手方向に向ってゴム突起が連続的に形成されており、かかるゴム突起はスプロケットからの駆動力の伝達に供され、或いは転輪との外れ防止として機能している。」と記載されているが、このゴム突起には、従来、無端状ゴム弾性体の長手方向に形成する際、「一対のタイプ」（図９参照）と「一本のタイプ」（図１０参照）とがあり、上記訂正は、このうちの後者の「一本のタイプ」に限定したものである。
　　段落番号【００１０】の【実施例】に「図１は本発明のゴムクロ−ラの第１例であり、ゴムクロ−ラ１の内周面より突出したゴム製の一本突起２に適用した例の、」と記載されているように、図１は「一本のタイプ」の例であり、また、図２〜図８はいずれも図１の変形例であるので、全ての実施例はこの「一本のタイプ」であり、上記限定事項は新規事項ではない。
　　ｂ）訂正事項１の後段は、「低摩擦部材」がゴム突起中でどのように埋設されているかを特定し明確にしたもので、ゴム突起の両側面及び／又は前後に露出している「低摩擦部材」がバラバラに埋設されているのではなく、「直線状で一体に連続している」ものであることに特定したものである。その根拠は図１〜図８に図示されていることから明らかであり、新規事項ではない。
　　ｃ）以上のとおり、訂正事項１は、新規事項ではなく、特許請求の範囲の減縮に該当し、かつ実質的に特許請求の範囲を拡張又は変更するものでもない。
　
　イ．訂正事項２、６、１１及び１２について
　　　これらの訂正は、本件発明における「突起２」が請求項１に記載されているとおりの「ゴム突起」であることを明確にし、かつ、明細書において用語を統一するものであり、明りょうでない記載の釈明に該当する。
　
　ウ．訂正事項３、４、７の前段、８〜１０について
      これらの訂正は、上記アで述べた訂正事項１の特許請求の範囲の請求項１の訂正との整合をとるためのものであり、明りょうでない記載の釈明に該当する。
　
　エ．訂正事項７の後段について
　　　この訂正は、低摩擦性がシート３1の特性によることを明確にするものであり、明りょうでない記載の釈明に該当する。
　
　オ．訂正事項５について
　　　この訂正は、「起高分子量ポリエチレン」を「超高分子量ポリエチレン」と訂正するものであるが、これは元来『超』とすべきものを『起』と誤記したことは明らかであり、誤記の訂正に該当する。
　
(3)訂正の認容
　　したがって、上記訂正は、特許法第１２０条の４第２項第１号乃至第３号に掲げる事項を目的とし、かつ、同条第３項において準用する特許法第１２６条第２項及び第３項の規定に適合するので、当該訂正を認める。
　
３．特許異議申立てについての判断
(1)特許異議申立ての理由の概要
　（理由１）板金製の「芯材」が低摩擦部材であることは本件特許の出願前周知（周知例：甲第２号証（特開平４−１８３６０１号公報））であるので、本件特許の請求項１に係る発明は、甲第１号証（特開昭６０−６１３７８号公報）に記載された発明であり、特許法第２９条第１項第３号に該当する。
　（理由２）予備的な申立て理由として、以下の主張もしている。
　　本件特許の請求項１に係る発明において、低摩擦部材の素材として合成樹脂材に限定された場合には、甲第３号証（特開平３−２４６１７７号公報）に示すように従来周知であり、特許法第２９条第２項に該当する。
　　また、低摩擦部材のゴム突起の表面の露出箇所に関し、「両側面又は前後面」の選択的記載を「両側面及びその前後面」と限定された場合でも、その点は設計的事項に過ぎないので、甲第１号証から容易に想到できることであり、特許法第２９条第２項に該当する。
　（理由３）本件特許の請求項１の記載事項「かつ前記低摩擦部材がゴム突起中で連続して埋設された」の意味が不明瞭であるので、特許法第３６条第４項又は第５項の規定に違反している。
　
(2)本件特許発明
　　上記２．で示したように上記訂正が認められるから、本件特許の請求項１に係る発明（以下、「本件発明」という）は、上記訂正請求に係る訂正明細書の特許請求の範囲の請求項１に記載された、以下のとおりのものである。
　「【請求項１】 無端状ゴム弾性体の外周面にゴムラグを形成し、内周面に駆動力の伝達或いは転輪との外れ防止に供されるゴム突起を前記無端状ゴム弾性体の長手方向に一本づつ形成してなるゴムクロ−ラであって、
　　低摩擦部材を前記ゴム突起中に埋設し、当該ゴム突起の両側面及び／又はその前後面の表面に露出させ、かつ前記低摩擦部材がゴム突起中で直線状に一体に連続していることを特徴とするゴムクローラ。」
　
(3)刊行物等
　ア．異議申立人が証拠として提示した刊行物１（特開昭６０−６１３７８号公報、甲第１号証）には、農業用コンバイン等の走行装置に使用される「弾性無限軌道帯」に関し、以下の事項が記載されている。
　　ａ）「全体がゴム等の弾性材料で無端状に形成され、内面側中央部に長手方向に沿って駆動輪のピンに噛合する突起が定間隔に列設された弾性無限軌道帯において、
　　帯本体の中央部に長手方向に沿いかつ定間隔をおいて大略Ｕ字状の芯材をその両側突起片を内面側へ突出させて埋設し、
　　……
　　前記芯材の突起片にこれを被覆するように突起を形成し結果として突起内に突起片を埋設したことを特徴とする弾性無限軌道帯。」（特許請求の範囲）
　　ｂ）「この発明は、農業用コンバイン等の走行装置に使用される弾性無限軌道帯に関し、更に詳しくいうと駆動輪のピンで駆動されるタイプの弾性無限軌道帯に関するものである。」（公報第１頁左下欄１９行〜右下欄２行）
　　ｃ）「図示する従来例における軌道帯１００の突起１０１は、ピン１２と噛み合うために剛性を高める必要があり、そのためにゴム等の弾性材料のボリュームを増加させざるを得なかった。また、ピン１２は鉄製であるため、鉄とゴムとの噛み合いとなり、藁等が巻き付き確実な駆動を妨げたり、軌道帯１００を破損させる原因ともなっていた。さらには、第３図に示すように、側面から力が作用すると突起１０１がゴム製であるために変形し、脱輪し易いという欠点があった。」（公報第２頁左上欄２行〜１２行）
　　ｄ）「この発明は、従来のピン駆動タイプの欠点を解消するためになされたのであり、ピンと噛み合う突起の剛性をゴム等のボリュームを増大させることなく図り、もって脱輪を防ぎ、藁の巻き付きを減少させた弾性無限軌道帯を提供することを目的とするものである。」（公報第２頁左上欄１４行〜１９行）
　　ｅ）「第４図において、所謂ピン駆動タイプの軌道帯を示し、駆動輪１０のピン１２（第１図・第２図参照）が噛み合う突起２を帯本体１の中央部に列設し、接地面側にラグ３を形成してある。この軌道帯の全体は、従来と同様にゴム等の弾性材料で無端状に形成してある。前記突起２は、帯本体１の幅方向に２個形成し、帯本体１の長手方向に沿いかつ定間隔をおいて２個１組のものを多数列設してある。また、第４図に示す第１実施例では、水平部４ａと両側から立ち上った突起片４ｂ・４ｂとから成る大略Ｕ字状の芯材４を帯本体１及び突起２・２内へ埋設してある。換言すると、帯本体１の中央部に長手方向に沿い、かつ定間隔をおいて、大略Ｕ字状の芯材４を埋設し、この際その両側の突起片４ｂ・４ｂを帯本体１の内面側へ突出させ、この突起片４ｂ・４ｂを突起２・２で被覆したものである。」（公報第２頁右上欄１２行〜左下欄８行）
　　ｆ）「第１０図（ａ）ないし（ｆ）は、第１実施例の変形例を示し、芯材４の形状とこれを被覆する突起２・２の形状との各バリエーションを示すものであり、この他にも各種の形状のものが考えられる。」（公報第２頁右下欄１０行〜１４行）
　　ｇ）第１０図（ｆ）を参照すると、芯材４を突起２・２の内部に埋設した構成において、突起２・２の外側面に芯材４を露出せしめたものが示されている。
　　ｈ）「第１１図は、第２実施例を示し、帯本体１の幅方向における突起２を１個としたものである。」（公報第２頁右下欄１５行〜１６行）
　　ｉ）「なお、芯材４は、板金のプレス加工等により安価かつ容易に製造することができる。」（公報第２頁右下欄１６行〜１８行）
　　ｊ）「突起の剛性がゴム量を増加させることなく高くなり、脱輪の発生を防止することができ、さらに全体としての強度も向上した。また、突起のピンとの噛合箇所の内部に芯材が存在するので、藁等が巻き付いてもピンと芯材とが鋏のように機能して藁等を切断することもできる」（公報第３頁左上欄６行〜１１行）
　　以上のａ）〜ｊ）の記載と併せて図面を参照すると、上記刊行物１には次の発明が記載されているものと認める。
　　「全体がゴム等の弾性材料で無端状に形成され、内面側中央部に長手方向に沿って駆動輪のピン１２に噛合する突起２が定間隔に列設され、接地面にラグ３を形成した弾性無限軌道帯において、
　　突起２は帯本体１の幅方向に２個形成し、帯本体１の長手方向に沿い定間隔をおいて２個１組のものを多数列設するが、この突起２は第１１図の実施例に示すように帯本体１の幅方向の個数を１個としてもよく、
　　水平部４ａと両側から立ち上がった突起片４ｂ・４ｂとから成る大略Ｕ字状の芯材４を、帯本体１及び突起２内へ埋設し、芯材４の突起片４ｂ・４ｂは突起２の外側面に露出させ、
　　該芯材４は板金のプレス加工等により製造された弾性無限軌道帯」（以下、「刊行物１記載の発明」という）
　
　イ．異議申立人が証拠として提示した刊行物２（特開平４−１８３６０１号公報、甲第２号証）には、「農用車輪」に関し、以下の事項が記載されている。
　　ｋ）「従来技術の１では、通常の路上走行時は、摩擦係数の小さい鉄製円板が接地するためスリップが大きく、」（公報第１頁右下欄１５行〜１７行参照）
　
　ウ．異議申立人が証拠として提示した刊行物３（特開平３−２４６１７７号公報、甲第３号証）には、「タイヤ駆動式クローラベルト装置」に関し、
　　ｌ）クローラベルトのサイドガイド部の摩擦を低下せしめるため、「両テーパー面の間には、例えばテフロンシート、テフロン混練りゴム、綿チップフィラー入りゴム、樹脂製スパイクピン、樹脂ネット等の摩擦低減部材を介設しているので、両テーパー面間の摩擦係数を小さくして滑り易くできる。」という技術が記載されている。（公報第２頁左下欄９行〜１３行、第４頁左下欄３行〜第５頁左下欄９行参照）
　
(4)対比・判断
　　そこで、本件発明と刊行物１記載の発明とを対比すると、刊行物１記載の発明の「弾性無限軌道帯」「内面」「接地面」「帯本体１」「突起２」「ラグ３」は、それぞれ本件発明の「ゴムクローラ」「内周面」「外周面」「無端状ゴム弾性体」「ゴム突起」「ゴムラグ」に相当するとともに、刊行物１記載の発明の「芯材４」は板金製であるので駆動ピン又は転輪との係合・接触に対し「低摩擦部材」と言え、また、「芯材４」は突起中では一体に連続している形成されているので、
　　両者は、
　「無端状ゴム弾性体の外周面にゴムラグを形成し、内周面に駆動力の伝達に供されるゴム突起を前記無端状ゴム弾性体の長手方向に一本づつ形成してなるゴムクロ−ラであって、
　　低摩擦部材を前記ゴム突起中に埋設し、当該ゴム突起の両側面の表面に露出させ、かつ前記低摩擦部材がゴム突起中で一体に連続していることを特徴とするゴムクローラ」
　　で一致し、次の点で相違する。
　＜相違点＞低摩擦部材の形状に関し、本件発明では、ゴム突起中で「直線状に一体に連続して」形成されているのに対し、刊行物１記載の発明では、ゴム突起中で「大略Ｕ字状に」形成されている点
　　また、上記相違点に係る「ゴム突起の両側面の表面に露出させた『低摩擦部材』を、ゴム突起中で直線状に一体に連続して形成した」点は、異議申立人が提示した他の刊行物２、３（甲第２号証、甲第３号証）にも記載されていないし、示唆もされていない。
　　そして、上記相違点により、本件発明では、ゴム突起の左右又は前後から加わる外力に対して、その対抗力が直接的に発揮することができ、強度的にも強く、かつ、重量的にも比較的軽いものとすることができ、また、外力がゴム突起のみに集中し、ゴムクローラ本体には大きな影響を与えないという効果を奏する。
　　これに対して、刊行物１記載の発明では、低摩擦部材に相当する芯材４の全体形状が大略Ｕ字状に形成されているため、両側面の表面に露出する突起片４ｂ・４ｂに加わる外力に対し、ゴムクローラの本体中に埋設されたＵ字状の中央の水平部４ａに力が伝わって湾曲させるように応力が作用し、芯材４が折れ曲がったり折損したりする恐れがある。
　　よって、本件発明は刊行物１に記載された発明といえないし、刊行物１〜３から容易に発明できたものでもない。
　
(5)理由３に関する明細書及び特許請求の範囲の記載事項の不備について
　　上記２で認めた訂正により、異議申立人が申し立てた明細書及び特許請求の範囲の記載不備は解消された。
　
(6)むすび
　　以上のとおりであるから、特許異議申立ての理由及び証拠によっては、本件請求項１に係る特許を取り消すことができない。
　　また、他に本件請求項１に係る特許を取り消すべき理由を発見しない。
よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１５年１０月２４日（２００３．１０．２４）
【訂正の要旨】
審決（決定）の【理由】欄参照。
（５４）【発明の名称】
ゴムクロ−ラ
（５７）【特許請求の範囲】
　【請求項１】　無端状ゴム弾性体の外周面にゴムラグを形成し、内周面に駆動力の伝達或いは転輪との外れ防止に供されるゴム突起を
前記無端状ゴム弾性体の長手方向に一本づつ
直線状に一体に連続している
【発明の詳細な説明】
　【０００１】
　【産業上の利用分野】
　本発明は、車両の走行部に使用されるゴムクロ−ラに関するものであって、特に、ゴムクロ−ラの内周面より突出する
ゴム
　【０００２】
　【従来の技術】
　一般には、ゴムクロ−ラの内周面にその長手方向に向ってゴム突起が連続的に形成されており、かかるゴム突起はスプロケットからの駆動力の伝達に供され、或いは転輪との外れ防止として機能している。特に転輪との間の外れ防止にあっては、ゴムクロ−ラが横方向の力を受け、転輪との間に相対的にズレを生じた場合、転輪をゴム突起との間で接触・衝突が繰り返され、このズレを元の状態に戻そうとすることになる。このため、ゴム突起に摩擦力が加えられ転輪との間で脱輪が生じ、更には摩耗や破損が生じることとなる。
　【０００３】
　図９〜図１０は、かかる状態を示すゴムクロ−ラ１１の内周面であって、図９は無端状ゴム弾性体より一対の突起１２、１２が突出した形状のものであり、転輪２０は通常はこの突起１２、１２を跨いで転動するが、ゴムクロ−ラ１１と転輪２０との間で相互にズレが生じた場合には、転輪２０は点線で示す（一方のみを示す）ように突起１２、１２と接触・衝突し、転輪２０のズレを規制して元の転動面に戻そうとする。このため、突起１２、１２の特に外側面での摩擦力が大きく加えられ、転輪との間で脱輪が発生し易く、場合によっては、摩耗や破損が生じることとなる。
　【０００４】
　一方、図１０は、一本突起１２を突出させたゴムクロ−ラであるが、これも又、転輪２０が正規の転動位置よりズレた場合には、転輪２０と突起１２が点線で示すように接触・衝突を繰り返してズレを防止することとなり、この場合にも前記と同様に転輪との間で脱輪が発生し易く、場合によっては、摩耗や破損が生じることとなる。又、かかる突起１２は、図示しないスプロケットと係合し、駆動力の伝達に供される際に、スプロケットピンと突起１２とは常に擦れを生じており、このため、突起１２の特に根元部に変形が加えられ、このため転輪との間で脱輪が発生し易いばかりでなく、この部分に摩耗や破損を生じ易く、特に突起１２がゴムでできている場合にこの傾向が大きい。
　【０００５】
　更に言えば、この転輪２０と突起１２との接触・衝突時には、大きな走行抵抗が生じエネルギ−のロスをもきたしていた。
　【０００６】
　【発明が解決しようとする課題】
　本発明は、以上のような従来の技術に鑑みてなされたものであり、ゴムクロ−ラの内周面に突出する突起を特殊な構造とし、転輪との間での脱輪の発生を少なくし、更には、突起を摩耗・変形・破損等から保護することを目的とするものである。
　【０００７】
　【課題を解決するための手段】
　本発明は、以上の目的を達成するため鋭意研究を進めた結果、突起を次のような構成として改良をなしたものである。即ち、本発明の要旨は、無端状ゴム弾性体の外周面にゴムラグを形成し、内周面に駆動力の伝達或いは転輪との外れ防止に供されるゴム突起を
前記無端状ゴム弾性体の長手方向に一本づつ
直線状に一体に連続している
　【０００８】
　【作用】
　本発明は以上のような構成を採用するものであり、特に転輪と常に係合するゴム突起にあって、転輪等の他の部材との接触・衝突が繰り返されるゴム突起面部に低摩擦部材を露出させたものであって、具体的には、接触面に露出した複数の低摩擦部材がゴム突起を構成するゴム中にて
直線状に
　【０００９】
　かかる低摩擦部材としては、セラミック材、合成樹脂材等が選択されるが、なかでも軽量化、安価、ゴムとの接着性等を考慮すると、
超
超
　【００１０】
　【実施例】
　以下、本発明を実施例に基づいて更に詳細に説明する。
　図１は本発明のゴムクロ−ラの第１例であり、ゴムクロ−ラ１の内周面より突出した
一本のゴム突起
超
　【００１１】
　図にて分るように、このシ−ト３１はゴム突起２の両側面４、５及び頂面６に露出しており、露出部位から見れば、これらがゴム突起２中にて
両側面に露出した低摩擦部材が直線状に
に
　【００１２】
　図３は第１例の変形例を示すゴム突起２の拡大図であり、この場合には、前記シ−ト３１はゴム突起２
の
直線状に
　【００１３】
　このように、ゴム突起２の何処の面にシート３１を露出させるかは設計上任意であって、図４は第１例の別の変形例を示すゴム突起２における幅方向断面図であり、シ−ト３１がゴム突起２の両側面４、５より張り出して露出している場合である。従って、ゴム突起２に接触・衝突する転輪等は、専ら張り出したシ−ト３１に接触するため、脱輪性が改良され、ゴム突起２の破損等は低減されることとなる。勿論、露出部位はゴム突起２中にて
直線状に
　【００１４】
　図４にあっては、シ−ト３１はゴム突起２の頂面６には露出していないが、勿論頂面６に露出する場合もあり、図５は図４の例における更に変形例を示すゴム突起２の平面図であって、特にこの図にあっては、張り出したシ−ト３１とゴム突起２とのコ−ナ−部にはゴム突起２と同質のゴム１０が肉付けされている。
　【００１５】
　図６は本発明の第２例のゴムクロ−ラの内周面を示し、図７は図６のＡ−Ａ線での、図８は図６のＢ−Ｂ線での各断面を示すものである。この例にあっては、
直線状に一体に連続して
埋設
い。　
　【００１６】
　【発明の効果】
　本発明は以上の構成を採用したものであり、ゴムクロ−ラの特に機体側に備えられた部材との接触・衝突が繰り返される
ゴム突起
【図面の簡単な説明】
　【図１】
　図１は本発明の第１例であり、ゴムクロ−ラの内周面より突出した一本
のゴム
　【図２】
　図２は図１のゴム突起における長手方向の断面図である。
　【図３】
　図３は第１例の変形例を示すゴム突起の拡大図である。
　【図４】
　図４は第１例の更に別変形例を示すゴム突起における幅方向断面図である。
　【図５】
　図５は図４の更なる変形例を示すゴム突起の平面図である。
　【図６】
　図６は本発明の第２例を示すゴムクロ−ラの内周面である。
　【図７】
　図７は図６のＡ−Ａ線での断面図である。
　【図８】
　図８は図６のＢ−Ｂ線での断面図である。
　【図９】
　図９は従来の一対の突起におけるゴムクロ−ラの内周面である。
　【図１０】
　図１０は従来の一本突起におけるゴムクロ−ラの内周面である。
　【符号の説明】
　１‥‥ゴムクロ−ラ、
　１０、１１‥‥ゴム、
　２‥‥ゴム突起、
　３１、３３‥‥低摩擦部材、
　４、５‥‥
ゴム
　６‥‥
ゴム
　７、８‥‥
ゴム