【事件の表示】
　特許第３３０９３３８号「履帯シュ−」の請求項１、２に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　訂正を認める。
　特許第３３０９３３８号の請求項１に係る特許を維持する。
【理　由】
一．手続の経緯
　特許第３３０９３３８号は、平成１０年１０月１６日（出願そ及日：平成７年１１月６日）に出願した特願平１０−３１３９８３号の一部を（平成１２年１月２５日に）新たな特許出願としたものであって、平成１４年５月２４日に設定登録された。ところが、上記特許異議申立人より全請求項に係る特許異議の申立があったので、当審においてその申立理由を検討の上、特許取消理由を通知したところ、その指定期間内の平成１５年７月７日付で、特許異議意見書と共に訂正請求書が提出されたものである。
　
二．訂正の適否についての判断
１．訂正の内容
　特許権者が求めている訂正の内容は以下のとおりである。
・訂正事項ａ
　特許請求の範囲の請求項１の記載を「リンクにて無端状に連結される
接地面側にグローサーが形成された
接地面側に前記履板グローサーに合わせてグローサーが形成された
グローサー間の底面に溶接され、履帯シューのゴムパッド幅端より外側に突出した
グローサー間の底面に
の接地面側にゴム弾性体の保護ブロックが加硫
・訂正事項ｂ
　特許請求の範囲の請求項２を削除する。
・訂正事項ｃ
　明細書の段落番号【０００７】を「【課題を解決するための手段】本発明の要旨は、リンクにて無端状に連結される
接地面側にグローサ−が形成された
接地面側に前記履板グローサ−に合わせてグローサ−が形成された
グローサ−間の底面に溶接され、履帯シュ−のゴムパッド幅端より外側に突出した
グローサー間の底面に
接地面側にゴム弾性体の保護ブロックが加硫
である。
・訂正事項ｄ
　明細書の段落番号【０００８】を「【発明の実施の形態】本発明の履帯シューは、基本的には帯板の一方側に内向きにフック金具を備えており、
履板のグローサーと帯板のグローサーとを合わせ、
・訂正事項ｅ
　明細書の段落番号【００１０】を「尚、フック金具が走行路面の突出物に衝突したり、岩石等に衝突することは避けられないが、この衝突が繰り返されるとフック金具が破損し、
履帯シュ−
・訂正事項ｆ
　明細書の段落番号【００１３】を「図中、一点鎖線で示すものはリンクにて無端状に連結されてなる履板１１であって、図示するように、
接地面側にグローサ−１１
１
が形成されており、これに帯板１のグローサ−ｌ
０
を合わせ、
・訂正事項ｇ
　明細書の段落番号【００２４】を「【発明の効果】本発明は以上の通りであって、
フック金具が保護されることにより履帯シュ−の耐久性が向上し、かつ、
・訂正事項ｈ
　明細書の【符号の説明】の中、「１４・・・・フック金具の接地面側に接着されたゴム弾性体、」という記載を「１４・・・・
ゴム弾性体の保護ブロック
　
２．訂正の目的の適否、新規事項の有無及び拡張・変更の存否
　上記訂正事項ａは、発明を特定する事項である「履板」、「帯板」及び「フック金具」を、それぞれ「接地面側にグローサーが形成された履板」、「接地面側に前記履板グローサーに合わせてグローサーが形成された帯板」及び「グローサー間の底面に溶接され、履帯シューのゴムパッド幅端より外側に突出した」「フック金具」と限定すると共に、同じく「フック金具」の外側に接着されているゴム保護材を「ゴム弾性体の保護ブロックを加硫接着」したものと限定するもので特許請求の範囲の減縮を目的としたものである。そして、上記訂正事項は願書に添付された明細書の【００１１】、【００１６】、【００２０】、【００２１】及び【図１】〜【図８】、【図１０】に記載されている。よって、訂正事項ａは新規事項の追加に該当せず、実質的に特許請求の範囲を拡張または変更するものではない。
　上記訂正事項ｂは、特許請求の範囲の減縮を目的とした明細書の訂正に該当し、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張しまたは変更するものではない。
　上記訂正事項ｃは、上記訂正事項ａ，ｂと整合を図るものであり、明りょうでない記載の釈明を目的とした明細書の訂正に該当し、新規事項の追加に該当せず、実質的に特許請求の範囲を拡張または変更するものではない。
　また、上記訂正事項ｄ〜ｈは、上記訂正事項ａ，ｃに関連する箇所について、訂正に伴って生じる不明りょうな点を解消しようとするもので、明りょうでない記載の釈明を目的とするものである。そして、これらの訂正事項ｄ〜ｈは、いずれも願書に添付した明細書又は図面に実質上記載された事項の範囲内において訂正しようとするものであり、新規事項の追加に該当せず、実質的に特許請求の範囲を拡張または変更するものではない。
　
３．むすび
　したがって、上記各訂正事項は、特許法第１２０条の４第２項第１，３号に掲げる事項を目的とするもので、特許法等の一部を改正する法律（平成６年法律第１１６号）附則第６条第１項の規定によりなお従前の例によるとされる、特許法第１２０条の４第３項において準用する平成６年法律第１１６号による改正前の特許法第１２６条１項ただし書き、第２項及び第３項の規定に適合するので、当該訂正を認める。
　
三．特許異議申立についての判断
１．特許異議申立の理由の概要
　特許異議申立人の主張の概要は、次の理由１〜３のとおりである。
・理由１
　本件請求項１項の発明は、下記刊行物（１）または刊行物（２）に記載された発明と同一であるから、特許法第２９条第１項第３号の規定に違反するので、同法第１１３条第２号の規定により取り消されるべきものである。
・理由２
　本件請求項１，２項の発明は、下記刊行物（１）〜（４）に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定に違反するので、同法第１１３条第２号の規定により取り消されるべきものである。
・理由３
　本件特許明細書の記載は、願書に最初に添付した明細書又は図面に記載された範囲内のものではない事項を含むから、本件特許は特許法第１７条の２第３項に規定する要件を満たしていない補正をした特許出願に対してなされたものであり、特許法第１１３条第１号の規定により取り消されるべきものである。
　
２．刊行物
　（１）実公昭６２−３２１３８号公報（甲第１号証）
　（２）実開昭５６−１６４８７８号（甲第２号証）
　（３）実願平４−５５１７２号（実開平６−１００８８号）のＣＤ−ＲＯＭ（甲第３号証）
　（４）実願平５−２１２４３号（実開平６−７４５９４号）のＣＤ−ＲＯＭ（甲第４号証）
  　
３．特許異議申立に係る特許発明の認定
　上記「二．」で示したように訂正請求が認められるから、本件特許に係る発明（以下、「本件発明」という。）は、訂正明細書の特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定される次のとおりのものと認める。
　「リンクにて無端状に連結される接地面側にグローサーが形成された履板に装着される履帯シュ−であって、当該履帯シュ−は、接地面側に前記履板グローサーに合わせてグローサーが形成された帯板と、この帯板の外側に接着されたゴムパッドと、帯板の一方端縁のグローサー間の底面に溶接され、履帯シューのゴムパッド幅端より外側に突出した当該履帯シュ−を履板に係止するための内向きのフック金具と、帯板の他方端側にはグローサー間の底面にリンク側に向けて開口するナットが履帯シュー内に配置されたものであり、前記フック金具の接地面側にゴム弾性体の保護ブロックが加硫接着され、かかるフック金具にて履帯シューの車両の内側に位置する側の端縁に係止し、帯板の他方端側は車両の外側に位置してリンク側から履板を挟んで前記ナットにボルトを螺合して装着することを特徴とする履帯シュ−。」
  　
４．各刊行物の記載事項
（１）刊行物１（甲第１号証）
　刊行物１には、「履帯用パッド」に関し、図１〜５と共に、以下（イ、ロ）の事項が記載されている。
　　イ）「芯金９の一端部を折曲げ或は溶接して鉤状係止片１０’としている。」
　　ロ）また、第５図には、履帯用パッドにおいて、芯金９の一端に設けられた鉤状係止片１０’の外側が弾性体片８で覆われているものが記載されている。
    　
（２）刊行物２（甲第２号証）
　刊行物２にも、刊行物１と同様な技術的事項が開示されている。
      　
（３）刊行物３（甲第３号証）
　刊行物３には、「履帯用パッド」に関し、図１〜１４と共に、以下（ハ〜ヘ）の事項が記載されている。
　　ハ）「【産業上の利用分野】本考案は、ブルドーザ、ショベルドーザ、パワーショベル等の無限軌道式の走行装置に用いられる乾地用の履帯の履板で、かつ踏面に滑り止めの突条を設けた履板の踏面側に装着して用いることができる履帯用パッドに関するものである。」（段落【０００１】） 
　　ニ）「【従来の技術】従来より履帯から路面を保護するために、履帯を構成する各履板の踏面側にパッドを着脱可能に取付けている。」（段落【０００２】）
　　ホ）「【課題を解決するための手段】上記目的を達成するために、本考案に係る履帯用パッドは、踏面に突条２を有する履板１の踏面側に取付ける履帯用パッドにおいて、履板１の踏面の長手方向に沿う大きさの板状の芯金６，１５ａ，１５ｂの上面側に踏面を構成する弾性部材５を固着し、また下面側に履板１の踏面に当接すると共に上記突条２に係合する足部材を突設し、さらに上記芯金６，１５ａ，１５ｂの一側部に履板１の一側部に係合する固着鉤部材７，１６を一体状にして設け、また他側部に履板１の他側部に係合する着脱鉤部材８，８ｄ，２０を着脱可能に取付ける構成となっている。」（段落【０００５】）
　　ヘ）「【実 施 例】本考案の実施例を図１から図１３に基づいて説明する。
図中１は幅方向の略中央に突条２が長手方向に設けられた乾地用の履板であり、この履板１はそれぞれリンク３にて無端状に連結されて履帯を構成するようになっている。４は上記履帯を構成する各履板１の踏面側に着脱容易に取付け可能にした本考案に係る履帯用パッドであり、この履帯用パッド４は踏面を構成する弾性部材５と、この弾性部材５を補強する芯金６と、この芯金６の一端部に一体状にして設けられた固着鉤部材７と、他端部に着脱可能に固着される着脱鉤部材８とからなっている。」（段落【０００７】）
        　
（４）刊行物４（甲第４号証）
　刊行物４には、「無限軌道帯用弾性履板」に関し、図１〜４と共に、以下（ト〜リ）の事項が記載されている。
　　ト）「【産業上の利用分野】本考案はブルドーザーやパワーショベル等の建設用車輌に用いる無限軌道帯用弾性履板の改良に関し、さらに詳しくは長さ方向に連続させ、しかも相互に一定の間隔を介して突出させた複数のラグを有する鉄製履板の沓面に重合一体化させるようにした弾性履板において、鉄製履板の裏面側に突出するところの弾性履板の取り付けボルトの高さを低くおさえることにより、取り付けボルトの損傷を防止するとともに、その保管性を良好にすることを目的とする。」（段落【０００１】）
　　チ）「【実施例】以下において本考案の具体的な内容を図の実施例をもとに説明すると、１１は弾性履板、１３は袋ナットを示す。弾性履板１１はゴム、あるいはウレタン樹脂等、ある程度柔軟性のある材質からなり、これを鉄製履板１５の沓面の凹凸形状にあわせて成型し、しかも鉄製履板１５に設けられているボルト穴１６に対応する位置にボルト穴を開設した鉄製の保型板１２に、接着もしくは焼き付け等の手段により一体に構成される。」（段落【０００７】）
　　リ）「袋ナット１３は、上記した保型板１２の裏側において、該保型板１２に形成した各ボルト穴１２ａに対応させて、しかも弾性履板１１の取り付け面側に開口部を望ませた状態において埋設されており、その結果弾性履板の取り付け面側は平坦で全く突出部がみられない。しかるにこれを鉄製履板１５の沓面に、その取り付けボルト穴１２ａを鉄製履板１５のボルト穴１６に対応させて取り付け面を重ね合わせ、さらに鉄製履板１５の裏面側よりボルト１４を挿通させて、その先端を弾性履板１１側の袋ナット１３に螺入させて取り付ける。」（段落【０００８】【０００９】）
        　
５．対比・判断
　刊行物３の記載事項と、本件発明の構成要件を対比する。
　刊行物３の「履帯」は「リンク３にて無端状に連結され」た「履板１」からなっている（上記摘記事項ヘ、参照、以下同様。）から、本件請求項１に係る発明における「リンクにて無端状に連結される履板」に対応する。
　そして、刊行物３の「履帯用パッド」は、「履板１の踏面側に着脱容易に取付け」られている（ニ、ホ）から、本件発明の「履板に装着される履帯シュー」といえ、該「履帯用パッド」の「芯金６」は、その「上面に全体に」「弾性部材５」を固着するものであるから（ホ）、外側に弾性部材であるゴムパッドを接着しているものであり、本件発明の「帯板」に対応する。さらに、該「芯金６」は、「一端部に一体状にして設けられた固着鉤部材７」を具備し（ヘ）、かつ、「固着鉤部材７」は「履板１の一側端部に係合する」ものである（ホ）。よって、刊行物３の「履帯用パッド」は本件発明の「履帯シュー」と同様に、「帯板と帯板の外側に接着されたゴムパッドと、帯板の一方端縁に備えられた当該履帯シューを履板に係止するための内向きのフック金具」を備えるものであるといえる。
　したがって、本件請求項１に係る発明と、刊行物３に記載の発明の一致点、相違点を以下のように認定できる。
＜一致点＞
　リンクにて無端状に連結される履板に装着される履帯シューであって、当該履帯シューは、帯板と、この帯板の外側に接着されたゴムパッドと、帯板の一方端縁に備えられた当該履帯シューを履板に係止するための内向きのフック金具とを備えている点。
＜相違点１＞
　本件発明の履板は、その接地面側にグローサーが形成されており、また、帯板は、その接地面側に履板のグローサーに合わせてグローサーが形成されているのに対し、刊行物３に記載の発明の履板１および芯金６には、グローサーが形成されていない点。
＜相違点２＞
　本件発明のフック金具は、帯板の一方端縁のグローサーの間の底面に溶接され、履帯シューのゴムパッド幅端より外側に突出しており、しかも、その接地面側にゴム弾性体の保護ブロックが加硫接着されているのに対して、刊行物３に記載の発明の固着鉤部材７は、グローサーの間の底面に溶接されるものではなく、履帯用パッドの弾性部材の幅端より外側に突出するものではないし、さらに固着鉤部材７を保護する部材については言及が無い点。
＜相違点３＞
　本件発明の帯板の他方端側には、グローサー間の底面にリンク側に向けて開口するナットが履帯シュー内に配置され、リンク側から履板を挟んで上記ナットにボルトを螺合して履帯シューを履板に装着するのに対し、刊行物３に記載の発明の芯金６の他端部には、着脱可能に着脱鉤部材８が固着され、この着脱鉤部材によって履板に装着するものである点。
＜相違点４＞
　本件発明では、フック金具を履帯シューの車両の内側に位置する側の端縁に係止し、帯板の他方端側は車両の外側に位置しているものであるのに対し、刊行物３に記載の発明の履帯用パッドのどちらを車両の内側として履板に装着するか言及が無い点。
　
　上記各相違点について検討する。
・相違点１について
　刊行物４にもあるように、建設、土木作業用車両の無限軌道における鉄製履板および帯板のそれぞれ接地面側にグローサーを形成するようなことは周知であって、本件発明において、履板の接地面側にグローサーを形成し、また、帯板の接地面側に履板のグローサーに合わせてグローサーを形成した点は、通常の設計事項にすぎない。
  　
・相違点３について
　刊行物４には、グローサー間の底面にリンク側に向けて開口するナットを弾性履板（本件発明の履帯シューに対応）内に設け、リンク側から鉄製履板（本件発明の履板に対応）を挟んで上記ナットにボルトを螺合して弾性履板を鉄製履板に装着するものが記載されており、このような弾性履板の装着手段を刊行物３記載の発明の履帯パッドの他端部の装着手段として適用することは、当業者であれば容易に想到し得たものである。
　　
・相違点４について
　刊行物３に記載の発明が適用される作業用車両の構造を考えると、その固着鉤部材のある側を車両の内側とし、固着鉤部材を履板に引っかけて装着し、車両の外側から着脱鉤部材を固着して履帯パッドを履板に装着することは、当業者であれば容易に考え得ることである。
　よって、本件発明において、フック金具を履帯シューの車両の内側に位置する端縁に係止し、履板の他方端側を車両の外側とするようなことは、当業者が必要に応じて適宜なし得たものである。
  　
・相違点２について
　上記「相違点１について」で検討したように、履板及び帯板にグローサーを設けることは通常の設計事項にすぎず、刊行物３に記載の発明の芯金６にグローサーを形成した場合、その固着鉤部材７（フック金具）をグローサー間の底面に設けるよう構成することは設計上ごく自然な発想であるから、フック金具を、帯板の一方端縁のグローサーの間の底面に溶接して設けた点は、当業者が容易に想到し得たものといえる。
　しかしながら、フック金具が履帯シューのゴムパッド幅端より外側に突出している点は、上記刊行物１〜４いずれにも開示も示唆もなく、そのフック金具の接地面側にゴム弾性体の保護ブロックを加硫接着する点について記載も示唆もない点も同様である。
　たしかに、刊行物１，２には、本件のフック金具に対応する係止片１０’が弾性体片８で保護されているものが記載されているが、刊行物１，２の係止片１０’は、引用例３に記載の発明と同様に履帯用パッドの弾性体片８の幅端より外側に突出しているものではなく、むしろ弾性体片８の幅端より内側に係止片１０’があるため、結果として弾性体片８の端部で係止片１０’が保護されているに過ぎないものである。
　よって、履帯シューのゴムパット幅端より外側に突出したフック金具を保護するためのゴム弾性体を、フック金具の接地面側に加硫接着することは当業者にとって容易であったとはいえず、そのゴム弾性体の形状をブロック状とすることも同様である。
　そして、本件発明は、上記構成を具備することにより、履板と帯板の幅方向の寸法が異なる場合でも、フック金具の溶接位置を調整することにより履帯シューの取付を可能にすると共に、明細書記載の「小石等が直接フック金具に衝突することを阻止する」（段落【００１５】）という一応の効果を奏することが認められる。したがって、本件特許は上記刊行物１〜４に記載されたものから、当業者が容易に発明をすることができたものとはいえない。
　また、本件発明の「フック金具の接地面側にゴム弾性体の保護ブロックが加硫接着され」ている点は、願書に最初に添付された明細書又は図面に記載されているから、本件特許明細書の記載が、願書に最初に添付した明細書又は図面に記載された範囲内のものではないとはいえない。
　  　
６．むすび
　以上のとおりであるから、特許異議申立の理由及び証拠によっては、本件特許を取り消すことができない。また、他に本件特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、特許法等の一部を改正する法律（平成６年法律第１１６号）附則第１４条の規定に基づく、特許法等の一部を改正する法律の施行に伴う経過措置を定める政令（平成７年政令第２０５号）第４条第２項の規定により、上記結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１５年８月２９日（２００３．８．２９）
【訂正の要旨】
審決（決定）の【理由】欄参照。
（５４）【発明の名称】
履帯シュー
（５７）【特許請求の範囲】
　【請求項１】　リンクにて無端状に連結される
接地面側にグローサーが形成された
接地面側に前記履板グローサーに合わせてグローサーが形成された
グローサー間の底面に溶接され、履帯シューのゴムパッド幅端より外側に突出した
グローサー間の底面に
の接地面側にゴム弾性体の保護ブロックが加硫
【発明の詳細な説明】
　【０００１】
　【発明の属する技術分野】
　本発明は建設車両や土木作業用車両に用いる履帯シューに関するものであり、更に詳しくは鉄製履板に装着容易とした履帯シューに係るものである。
　【０００２】
　【従来の技術】
　建設車両や土木作業用車両に用いるクローラは、多数の履板をリンクによりブッシュ及びピンを介して無端状に連結したものであり、この踏面側にゴムパッドを備えた履帯シューをボルトにて装着した構造のものが広く用いられている。
　しかるに、ゴムパッドにあけられたボルト孔内に砂や小石が入り込み、このボルト孔近傍からゴムパッドに亀裂が入り耐久性を著しく悪くしているのが現状である。又、履板への装着時にあっても、通常は４本のボルトをクローラ内周側でナットにて装着するものであり、装着作業性が悪く特に車両の内側に位置するボルトにあっては締め付ける作業が容易ではない。又、履板の裏面側にボルトが必要以上に突出することともなり、車両側のフレーム等とのスペースをせばめる結果、ここに土砂が噛み込みやすくなり、かつ、ナットを損傷して履帯シューの取り外しができなくなる等の欠点があった。
　【０００３】
　以上のような欠点を解決するために、ボルトを履帯シューのゴムパッド内に予め埋設する技術も開発されているが、ゴムパッドの亀裂等の発生は低減されるものの、履板との装着のための作業性は改善されていない。更に改良されたものとして、例えば実開平６ー７４５９４号にて履帯シューのゴムパッド内にナットを埋設する技術が開発されている。この履帯シューにあっては、ゴムパッドの亀裂等の発生も少なく、かつ履板との装着性もある程度改善され、従来のものに比べてすぐれた性能をもっている。
　【０００４】
　図１１はこの履帯シューを示す断面図であり、帯板２１に袋ナット２２が溶接されたもので、この帯板２１に袋ナット２２を囲んでゴムパッド２３が加硫接着されているものである。従って、履板２４の裏側より挿入されたボルト２５が袋ナット２２と螺合されることによって履帯シューが装着されることとなる。前記したように、通常履板２４と履帯シューとは４本のボルト２５をもって装着されるため、袋ナット２２もゴムパッド２３中に４個埋設されるものである。
　【０００５】
　【発明が解決しようとする課題】
　この提案の履帯シューのゴムパッドには装着のためのボルト孔がなく、ここからのゴムパッドの亀裂等の発生はなくなるが、装着時の作業は基本的には４本のボルトをもって装着されるため、装着作業性の悪さは従来のものとそれほど差異はなく、特に車両の内側に位置するボルトの締め付けは容易ではなくこの点での問題は解決されていない。
　【０００６】
　本発明は、前記のような課題の解決を目的としたものであって、ゴムパッドの亀裂等の低減は勿論のこと、履板との装着作業性を改良することをその主目的とするものである。
　【０００７】
　【課題を解決するための手段】
　本発明の要旨は、リンクにて無端状に連結される
接地面側にグローサーが形成された
接地面側に前記履板グローサーに合わせてグローサーが形成された
のグローサー間の底面に溶接され、履帯シューのゴムパッド幅端より外側に突出した
グローサー間の底面に
接地面側にゴム弾性体の保護ブロックが加硫
である。
　【０００８】
　【発明の実施の形態】
　本発明の履帯シューは、基本的には帯板の一方側に内向きにフック金具を備えており、
履板のグローサーと帯板のグローサーとを合わせ、
　【０００９】
　このため、装着に要する作業は端的に言えばボルトを締め付けるだけで完了するものであり、フック金具における履板と履帯シューの係止はワンタッチで行えるためほとんど作業時間を要さない。このフック金具の先端は履板の端縁が嵌り易いように面取りが施されたり、或いは拡開されていたり、更にはフック金具の中間部が狭まっているのが好ましい。しかも、前記したようにフック金具を車両機体の内側に配置することにより、ボルトの締付けは車両機体の外側の作業だけとなるため、装着に要する作業性は著しく短縮し、装着作業性が向上したこととなる。
　【００１０】
　尚、フック金具が走行路面の突出物に衝突したり、岩石等に衝突することは避けられないが、この衝突が繰り返されるとフック金具が破損し、
履帯シュ−
　【００１１】
　【実施例】
　以下、図面をもって本発明を更に詳細に説明する。
　図１は本発明の履帯シュ−の接地面側の平面図であり、図２は正面図、図３は主要部での側断面図、図４は部分正面図である。図中、１は帯板であり、この帯板１には接地面側に向けてグロ−サ−１０が形成されている。そして、このグロ−サ−１０、１０間の底面１１にフック金具３が溶接されている。即ち、このフック金具３は帯板１の一方端に溶接されて履板との係止に供されるものであり、その先端がリンク側に曲げられている。他方、帯板１にはフック金具３と反対側にボルト孔４が穿孔されている。このような構造をもつ帯板１の接地側にゴムパッド５が加硫接着されるもので、このゴムパッド５内にフック金具３の溶接部が埋設される。
　【００１２】
　ゴムパッド５内にはボルト孔４に対応して袋ナット２が配置される。この袋ナット２の背丈について言えば、図示するようにグロ−サ−の背丈と帯板１の厚さとの合計よりも背丈の高いものもあるが、ナット２が保護され、耐久性を向上させるためには、グロ−サ−の背丈と帯板１の厚さの合計よりもナット２の背丈を同等乃至はこれよりも背丈の低い方が好ましい。尚、袋ナット２は帯板１のグロ−サ−１０、１０間の底面に配置され、好ましくは、この底面に溶接される。
　【００１３】
　図中、一点鎖線で示すものはリンクにて無端状に連結されてなる履板１１であって、図示するように、
接地面側にグロ−サ−１１１が形成されており、これに帯板１のグロ−サ−１０を合わせ、
　【００１４】
　図４は、本発明の履帯シュ−の帯板１の一部を取り出した部分拡大正面図である。図例では特にそのフック金具３の先端３０は拡開されて曲げられている例を示すもので、フック金具３の先端３０が拡開されていることにより、履板１１の端縁１１０がワンタッチで係止できることとなったものである。勿論、場合によっては先端３０が曲げられなくとも面取りを施すだけでもよい。尚、この例にあって、帯板１の一方端にフック金具３が溶接されている。
　【００１５】
　図４中、二点鎖線で示すものはフック金具３の接地面側に加硫接着されたゴム弾性体１４であり、これは走行時に小石等が直接フック金具に衝突することを阻止するための保護ブロックである。フック金具３が帯板１の履板１１側の底面１１に備えることによって、特にこの保護ブロック１４の厚さを確保できるため耐久性が著しく向上することとなる。この保護ブロック１４は、帯板１の接地面側に加硫接着されるゴムパッド５と同時に加硫成形されるのが一般的である。
　【００１６】
　図５は本発明の履帯シュ−の別例の側断面図である。この例にあっては、履板１１のグロ−サ−１１１全体に接触するように帯板１の幅が広くなっているものであり、言い換えればゴムパッド５の全面に帯板１が存在する形態である。
　このため、履板１１と履帯シュ−とは金属同士（履板１１と帯板１）の接触面となるために一体化が強まり、かつゴムパッド５は帯板１に加硫接着されているためこの間に異物が入り込むことなくゴムの損傷を防ぐことができる。
　【００１７】
　この図５において、履帯シュ−は図１におけるフック金具３によって履板１１との係止が先ず行われることとなるが、図５における帯板１の形態はフック金具３のない従来の履帯シュ−にも適用可能である。
　【００１８】
　尚、従来より履板１１におけるグロ−サ−１１１、１１１間の間隔Ａ、Ｂは、同一寸法には設計されていない。従って、装着する履帯シュ−も又この間隔Ａ、Ｂに合致させて帯板１が形成されるのが通例であるが、このようにすることにより履帯シュ−に方向性が生じることとなってしまうのが現状である。
　【００１９】
　図６はこれを改良したものであって、履帯シュ−の装着の方向性をなくすこととしたものである。即ち、履板１１のグロ−サ−１１１、１１１間隔Ａ、Ｂ（Ａ＞Ｂとする）に対し、帯板１のグロ−サ−１１０、１１０の間隔Ｐ、ＱはＢ≧Ｐ、Ｑなる関係を有するよう設計することにより履帯シュ−の装着時の方向性をなくすものである。この例にあっても、フック金具３によって履板１１との係止が図られることとなるが、図６に示す帯板１と履板１１との関係は、従来の形態の履帯シュ−にも適用可能であることは言うまでもない。
　【００２０】
　このように構成したことにより、履板１１と履帯シュ−の帯板１との間には場合によって間隔Ｓが生ずるが、この間隔を構成する部材（履板１１と帯板１）がいずれも金属製であるのでここに異物が入り込んでもゴムパッド５にはなんら影響しない。尚、この場合、図例でも分る通り帯板１と履板１１との両グロ−サ−１０と１１１とが直接接触しあって装着されることが必要である。
　【００２１】
　図７、図８は更にこの具体例を示したものであり、グロ−サ−の間隔はＡ＞Ｂ、Ｐ＝Ｂ＝Ｑとした。即ち、履板１１と履帯シュ−の装着にあって、図７はＢとＰを合わせた場合、図８は履帯シュ−を逆にして装着し、ＢとＱとを合わせた場合の断面図である。図７にあってはＡ、Ｑ間で間隔Ｓ１が、図８にあってはＡ、Ｐ間で隙間Ｓ２が，Ｂ、Ｑ間で隙間Ｓ３が形成されることとなるが、いずれもグロ−サ−部で履板１１と帯板１とが接触しているため機能上なんら問題を生じない。
　【００２２】
　ここに用いられるフック金具３の拡大図を図９に示すが、フック金具３の材質は例えば圧延鋼又はバネ鋼等であり、フックの金具３の先端を内側に湾曲させてフック金具３の間隔ｄを狭めてあり、履板の厚さよりも狭い間隔とするのが履板１１の固定に都合がよい。
　【００２３】
　図１０は本発明の履帯シュ−の別例を示す断面図である。この例から分かるように履帯シュ−の長手方向の前後には帯板１が達していない例である。そして、好ましくは帯板１の前後端１２、１３が履板１１のグロ−サ−１１１の背丈より短く形成され、グロ−サ−１１１よりも帯板１の前後端１２、１３が突出しないことが望まれる。もし、帯板１の前後端１２、１３がグロ−サ−１１１よりも突出していると、この先端によってゴムパッド５の亀裂破壊が簡単に発生してしまうからである。更に、履帯シュ−全体として前後端のゴムパッド５の厚さは帯板の分だけ厚くなっており、このため履板シュ−の走行時に石等に乗り上げた際に生じるゴムパッド５の圧壊がゴム厚が厚くなることで改善されるという効果もある。
　【００２４】
　【発明の効果】
　本発明は以上の通りであって、
フック金具が保護されることにより履帯シュ−の耐久性が向上し、かつ、
【図面の簡単な説明】
　【図１】
　図１は本発明の履帯シュ−の接地面側の平面図である。
　【図２】
　図２は図１における履帯シュ−の正面図である。
　【図３】
　図３は図１における履帯シュ−の主要部での切断側面図である。
　【図４】
　図４は帯板を取り出した部分拡大正面図である。
　【図５】
　図５は本発明の履帯シュ−の別例の切断側面図である。
　【図６】
　図６は本発明の履帯シュ−の更に別例の切断側面図である。
　【図７】
　図７は図６の履帯シュ−の履板との装着例を示す切断側面図である。
　【図８】
　図８は図６の履帯シュ−を逆に用いた際の履板との装着例を示す切断側面図である。
　【図９】
　図９はフック金具の拡大斜視図である。
　【図１０】
　図１０は本発明の履帯シュ−の別例を示す断面図である。
　【図１１】
　図１１は従来の履帯シュ−を示す断面図である。
　【符号の説明】
　１‥‥帯板
　１０‥‥帯板のグロ−サ−、
　１１‥‥帯板のグロ−サ−間の底面、
　２‥‥袋ナット、
　３‥‥フック金具、
　３０‥‥フック金具の先端、
　４‥‥ボルト孔、
　５‥‥ゴムパッド、
　１１‥‥リンクにて無端状に連結された履板、
　１１０‥‥履板の一方端縁、
　１１１‥‥履板のグロ−サ−、
　１２‥‥履板のボルト孔、
　１３‥‥ボルト、
　１４‥‥
ゴム弾性体の保護ブロック
　Ａ、Ｂ‥‥履板のおけるグロ−サ−間の間隔、
　Ｐ、Ｑ‥‥帯板のグロ−サ−間の間隔、
　Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３‥‥グロ−サ−間の隙間。