【事件の表示】
　特許第３１８４８４８号「プランジング型等速ジョイント用グリース」の請求項１ないし４に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　訂正を認める。
　特許第３１８４８４８号の請求項１ないし４に係る特許を維持する。
【理　由】
（Ｉ）手続きの経緯
　本件特許第３１８４８４８号の請求項１〜４に係る発明は、平成４年６月１５日に特許出願がなされ、平成１３年４月２７日に特許権の設定登録がなされたものであるところ、請求項１〜４に係る発明の特許について、片山　誠（以下、申立人という。）から、特許異議の申立てがなされ、取消理由が通知され、その指定期間内である平成１４年９月２４日に訂正請求がなされたものである。
　
（ＩＩ）訂正請求について
（ＩＩ−１）訂正事項
（あ）請求項１〜４の「等速ジョイント用グリース」を「プランジング型等速ジョイント用グリース」と訂正する。
（い）発明の名称の「等速ジョイント用グリース」を「プランジング型等速ジョイント用グリース」と訂正する。
（う）段落番号００１１の「等速ジョイント」を「プランジング型等速ジョイント」と訂正する。
（え）段落番号００１２の「グリース」を「プランジング型等速ジョイント用グリース」と訂正する。
（お）段落番号００２１の「等速ジョイント用グリース」を「プランジング型等速ジョイント用グリース」と訂正する。
（か）段落番号００３４の２ヶ所の「等速ジョイント」を「プランジング型等速ジョイント」と訂正する。
　
（ＩＩ−２）訂正の適否
　訂正事項（あ）は、願書に添付した明細書の段落番号０００１の「この発明は、等速ジョイント用グリースに関し、更に詳しくは軸方向にスライドして伸縮可能なプランジング型等速ジョイントに適当な等速ジョイント用グリースに関する。」との記載に基いて、特許請求の範囲を減縮するものであり、実質上特許請求の範囲を拡張し又は変更するものでもない。
　訂正事項（い）〜（か）は、訂正事項（あ）と整合させるために訂正するものであり、明りょうでない記載の釈明に該当するものである。
　
（ＩＩ−３）訂正に係るむすび
　以上のとおりであるから、上記訂正は特許法等の一部を改正する法律（平成６年法律第１１６号）附則第６条第１項の規定によりなお従前の例によるとされる、平成１１年改正前の特許法第１２０条の４第３項において準用する平成６年法律第１１６号による改正前の特許法第１２６条第１項ただし書、第２項及び第３項の規定に適合するので、当該訂正を認める。
　
（ＩＩＩ）特許異議申立について
（ＩＩＩ−１）本件発明
　本件の請求項１〜４に係る発明（以下、本件発明１〜４という。）は、前記訂正請求により訂正された明細書の特許請求の範囲の請求項１〜４に記載された次のとおりのものである。
【請求項１】基油に増稠剤と有機モリブデン化合物を混合したグリースにおいて、前記有機モリブデン化合物が、下記〔化１〕の式で示されるモリブデンフォスフェートを含む化合物であることを特徴とするプランジング型等速ジョイント用グリース。
【化１】
　【請求項２】前記有機モリブデン化合物が、前記モリブデンフォスフェートと共に、下記〔化２〕の式で示されるモリブデン・アミン錯体、下記〔化３〕の式で示されるモリブデンジアルキルジチオカーバメイトおよび下記〔化４〕の式で示されるモリブデンジアルキルジチオフォスフェートから選ばれる一種以上を併用した化合物である請求項１記載のプランジング型等速ジョイント用グリース。
【化２】
【化３】
【化４】
【請求項３】増稠剤が、ウレア系化合物からなる増稠剤である請求項１または２に記載のプランシング型等速ジョイント用グリース。
【請求項４】請求項１、２または３記載の等速ジョイント用グリースに、下記〔化５〕の式で示されるジアルキルジチオリン酸亜鉛またはジアリールジチオリン酸亜鉛を添加したプランジング型等速ジョイント用グリース。
〔化５〕
（ＩＩＩ−２）特許異議申立ての理由
　申立人は、証拠方法として、甲第１号証（特開昭６３−４６２９９号公報）、甲第２号証（特開昭６２−４３４９１号公報）および甲第３号証（特開昭６２−３９６９６号公報）を提示し、本件発明１〜４は、甲第１〜３号証に記載された発明に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであり、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものであるから、本件発明１〜４に係る特許は、取り消されるべきであると主張する。
　
（ＩＩＩ−３）甲各号証の記載
甲第１号証（特開昭６３−４６２９９号公報）：
（Ａ−１）「１．基油に増稠剤と有機モリブデン化合物を混合したことを特徴とする等速ジョイント用グリース。
２．増稠剤がウレア系化合物である特許請求の範囲第１項記載の等速ジョイント用グリース。
３．有機モリブデン化合物がモリブデンジアルキルジチオカーバメートである特許請求の範囲第１項記載の等速ジョイント用グリース。
４．有機モリブデン化合物が、
（ここでＲは一級または二級のアルキル基またはアリール基）で示されるモリブデンジアルキルジチオフォスフェートまたはモリブデンジアリールジチオフォスフェートの少なくとも１種である特許請求の範囲第１項記載の等速ジョイント用グリース。
６．基油に増稠剤と有機モリブデン化合物および有機亜鉛化合物とを混合したことを特徴とする等速ジョイント用グリース。
７．増稠剤がウレア系化合物である特許請求の範囲第６項記載の等速ジョイント用グリース。
８．有機モリブデン化合物がモリブデンジアルキルジチオカーバメートである特許請求の範囲第６項記載の等速ジョイント用グリース。
９．有機モリブデン化合物が
（ここでＲは一級または二級のアルキル基またはアリール基）で示されるモリブデンジアルキルジチオフォスフェートまたはモリブデンジアリールジチオフォスフェートの少なくとも１種である特許請求の範囲第６項記載の等速ジョイント用グリース。
１１．有機亜鉛化合物が
（ここでＲ′は一級または二級のアルキル基またはアリール基）で示されるジンクジアルキルジチオフォスフェートまたはジンクジアリールジチオフォスフェートの少なくとも１種である特許請求の範囲第６項記載の等速ジョイント用グリース。」（特許請求の範囲の記載参照）、
（Ａ−２）「この発明は、等速ジョイント特にプランジング型等速ジョイント用グリースに関するものである。」（２頁右上欄１３〜１４行）、
（Ａ−３）「この発明の等速ジョイント用グリースは従来のモリブデンジチオカーバメイト系のグリースよりもさらに摩擦係数の小さいグリースであり、このグリースを潤滑剤として使用した等速ジョイントは、軸力が低減し、かつエンジン等において発生する振動を吸収することができ、車体に振動が発生するのを防止することができる。」（７頁右上欄１７行〜同頁左下欄４行）。
　
甲第２号証（特開昭６２−４３４９１号公報）：
（Ｂ−１）「１．三酸化モリブデン、モリブデン酸またはそのアルカリ塩から選ばれた１種または２種以上の６価のモリブデン化合物を、モノ又はジリン酸エステルと反応させて得られる油溶性モリブデン化合物と、硫黄を含有する化合物とを必須の構成成分とする潤滑組成物。
４．硫黄を含有する化合物が一般式　
　
（式中Ｒ２は炭素数３〜２４の炭化水素基で同一でも異なっても良い）で示される化合物である特許請求の範囲第１項又は第２項記載の組成物。
５．硫黄を含有する化合物が一般式
　
（式中Ｒ３は炭素数７〜２４の炭化水素基で同一でも異なっても良く、ＸはＳ又はＯである）で示される化合物である特許請求の範囲第１項又は第２項記載の組成物。
６．硫黄を含有する化合物が一般式
　
（式中Ｒ４は炭素数３〜２４の炭化水素基で同一でも異なっても良く、ＸはＳ又はＯである）で示される化合物である特許請求の範囲第１項又は第２項記載の組成物。」（特許請求の範囲参照）、
（Ｂ−２）「従来、潤滑添加剤として有用な有機モリブデン化合物は、その分子内に硫黄原子を含有する事が必須とされていた。・・・しかしながら、本発明者等は、この分子内に含有される活性な硫黄原子が金属の腐食という点では、悪影響を及ぼしているのではないかと考え、この相矛盾する２つの点を解決すべく鋭意研究を行なった。その結果、驚くべき事に、６価のモリブデン酸類とリン酸エステルの反応による生成物は単品では潤滑添加剤としての性能はほとんど有しないものの、硫黄含有化合物と組合せる事により非常に良好な潤滑性能を有する事が判明した。つまり、本発明の潤滑組成物は・・・、従来から使用されている、ＺＤＴＰ、Ｍｏ−ＤＴＰ、Ｍｏ−ＤＴＣと同等以上の潤滑性能を有し、かつ金属腐食性に優れたものである。」（２頁右上欄１７行〜同頁左下欄１８行参照）、
（Ｂ−３）「本発明のもう一方の必須成分である、硫黄を含有する化合物は、ほとんどすべての含硫黄化合物が使用可能である。例えば、・・・、モリブデンジチオカーバメート、モリブデンジチオフォスフェート、ジンクチオフォスフェート等が例示される。この中で一般式・・・［省略、前記（Ｂ−１）で示した一般式を含む］・・・で示される化合物を使用した場合、特に摩擦係数低下能、摩耗防止能に優れた組成物となる。」（３頁右上欄６行〜同頁左下欄末行参照）、
（Ｂ−４）「本発明の化合物は潤滑剤添加剤として有用である。潤滑剤は通常基油又は基剤、用途に応じて添加される各種添加剤等とから構成されており、本発明の化合物は、これらの基油・基剤、添加剤と適宜併用することができる。」（３頁右下欄７〜１１行）、
（Ｂ−５）「本発明の化合物を使用した潤滑剤の用途としては、特に限定されず、具体的用途としては、・・・潤滑油、水圧流体及び他の潤滑油やグリース組成物等を例示することができる。」（５頁左上欄１６行〜同頁右上欄６行）。
（Ｂ−６）「実施例−６　実施例１〜３で得られた化合物と各種硫黄含有化合物を配合した組成物を１５０ニュートラル油にモリブデン含量として０．０６重量％溶解し、・・・摩擦係数を振子型油性試験機で測定した（油温８０℃、荷重６００ｇ、５０回の平均）。結果を表３に示す。」（６頁左上欄下から８行〜同頁右上欄２行参照）、
（Ｂ−７）表３として本発明品の摩擦係数は硫黄含有化合物を用いないものや従来品であるＺＤＴＰ、Ｍｏ−ＤＴＰ、Ｍｏ−ＤＴＣのそれよりも低く、硫黄含有化合物を用いないものの摩擦係数はＺＤＴＰ、Ｍｏ−ＤＴＰのそれより高いことを示すデータ（６頁右上欄表３参照）。
　
甲第３号証（特開昭６２−３９６９６号公報）：
（Ｃ−１）「１．三酸化モリブデン、モリブデン酸またはそのアルカリ塩から選ばれた１種または２種以上の化合物を還元剤と反応させた後、モノ又はジリン酸エステルと反応させて得られる油溶性モリブデン化合物と、硫黄を含有する化合物とを必須の構成成分とする潤滑組成物。」（特許請求の範囲参照）、
（Ｃ−２）「従来、潤滑添加剤として有用な有機モリブデン化合物は、その分子内に硫黄原子を含有する事が必須とされていた。・・・しかしながら、本発明者等は、この分子内に含有される活性な硫黄原子が金属の腐食という点では、悪影響を及ぼしているのではないかと考え、この相矛盾する２つの点を解決すべく鋭意研究を行なった。その結果、驚くべき事に、還元モリブデン酸とリン酸エステルの反応による生成物は単品では潤滑添加剤としての性能はほとんど有しないものの、硫黄含有化合物と組合せる事により非常に良好な潤滑性能を有する事が判明した。つまり、本発明の潤滑組成物は・・・、従来から使用されている、ＺＤＴＰ、Ｍｏ−ＤＴＰ、Ｍｏ−ＤＴＣと同等以上の潤滑性能を有し、かつ金属腐食性に優れたものである。」（２頁右上欄１７行〜同頁左下欄１９行参照）、
（Ｃ−３）「本発明のもう一方の必須成分である、硫黄を含有する化合物は、ほとんどすべての含硫黄化合物が使用可能である。例えば、・・・、モリブデンジチオカーバメート、モリブデンジチオフォスフェート、ジンクチオフォスフェート等が例示される。この中で一般式（省略）・・・で示される化合物を使用した場合、特に摩擦係数低下能、摩耗防止能に優れた組成物となる。」（３頁左下欄１４行〜４頁左上欄９行参照）、
（Ｃ−４）「本発明の化合物は潤滑剤添加剤として有用である。潤滑剤は通常基油又は基剤、用途に応じて添加される各種添加剤等とから構成されており、本発明の化合物は、これらの基油・基剤、添加剤と適宜併用することができる。」（４頁左上欄１５〜１９行）、
（Ｃ−５）「本発明の化合物を使用した潤滑剤の用途としては、特に限定されず、具体的用途としては、・・・潤滑油、水圧流体及び他の潤滑油やグリース組成物等を例示することができる。」（５頁左下欄４〜１４行参照）。
　
（ＩＩＩ−４）検討
　甲第１号証には、前記した内容からみて、基油に増稠剤と有機モリブデン化合物を混合したプランジング型等速ジョイント用グリースに係る発明が記載されており、その有機モリブデン化合物として、本件発明２で用いる「〔化３〕の式で示されるモリブデンジアルキルジチオカーバメイト」や「〔化４〕の式で示されるモリブデンジアルキルジチオフォスフェート」を使用すること、増稠剤として、本件発明３で用いる「ウレア系化合物」を使用すること、さらには、前記プランジング型等速ジョイント用グリースに対して、本件発明４で用いる「〔化５〕の式で示されるジアルキルジチオリン酸亜鉛またはジアリールジチオリン酸亜鉛」を添加することが記載されていると解されるものの、本件発明１〜４で必須の構成とする「〔化１〕の式で示されるモリブデンフォスフェート」について、および当該モリブデンフォスフェートをプランジング型等速ジョイント用グリースに添加使用することについて、記載も示唆もない。
　甲第２、３号証には、記載のモリブデン化合物とリン酸エステルとを反応させて得られる油溶性モリブデン化合物が記載され、当該モリブデン化合物は本件発明１〜４の「〔化１〕の式で示されるモリブデンフォスフェート」に相当するものであり、得られる潤滑組成物は各種潤滑油、自動トランスミッション液体、各種潤滑剤、水圧流体及び他の潤滑油やグリース組成物に使用できるとの記載もあるから、本件発明１〜４の「〔化１〕の式で示されるモリブデンフォスフェート」と硫黄を含有する化合物とを必須成分とするグリース組成物としての使用をも包含する潤滑組成物に係る発明が記載されていると解される。
　また、甲第２、３号証には、前記油溶性モリブデン化合物と、本件発明２で用いる「〔化３〕の式で示されるモリブデンジアルキルジチオカーバメイト」や「〔化４〕の式で示されるモリブデンジアルキルジチオフォスフェート」や本件発明４で用いる「〔化５〕の式で示されるジアルキルジチオリン酸亜鉛」とを併用すると、摩擦低下能に優れた組成物となるとの記載もある。
　そして、グリース組成物という表現は、グリース状態で使用することを示し、潤滑組成物という表現は潤滑の機能を有することを示すものであるから、甲第２、３号証には、そこに記載の組成物がグリース状態で潤滑の目的に使用できることが示されていると解され、また、前記した「摩擦低下能に優れた組成物」との記載から、摩擦低下能に優れた組成物が得られるが示されていると解される。
　しかし、甲第２、３号証には、潤滑や摩擦低下の程度について、潤滑油に係る具体例が記載されているのみで、グリースとした場合の記載はないから、甲第２、３号証が、前記程度がグリースの潤滑を向上させ摩擦を低下させプランジング型等速ジョイントにおける振動の発生を解消できる程度であることを示唆しているとすること、また、本件発明１〜４で必須の構成とする「〔化１〕の式で示されるモリブデンフォスフェート」がプランジング型等速ジョイント用グリースに使用できることをも示唆しているとすることはできない。
　したがって、甲第１〜３号証を参照しても、本件発明１〜４で必須の構成とする「〔化１〕の式で示されるモリブデンフォスフェート」をプランジング型等速ジョイント用グリースに使用することが示唆されるとすることはできない。
　そして、本件発明１〜４は、明細書に実施例及び比較例を用いて説明されているとおり、プランジング型等速ジョイント用グリースとして十分な低い摩擦係数を有し軸力を十分に低減させ振動を発生させないという効果を奏するものである。
　してみると、本件発明１〜４が、甲第１〜３号証に記載された発明に基いて当業者に容易に発明されえたものであるとすることはできない。
　
（ＩＩＩ−５）むすび
　以上のとおりであるから、特許異議の申立ての理由および証拠によっては、本件発明１〜４に係る特許が拒絶の査定をしなければならない特許出願に対してされたものであるとすることはできない。
　また、他に本件発明１〜４に係る特許が拒絶の査定をしなければならない特許出願に対してされたものであるとする理由を発見しない。
　よって、特許法等の一部を改正する法律（平成６年法律第１１６号）附則第１４条の規定に基づく、特許法等の一部を改正する法律の施行に伴う経過措置を定める政令（平成７年政令第２０５号）第４条第２項の規定により、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１６年１月６日（２００４．１．６）
【訂正の要旨】
審決（決定）の【理由】欄参照。
（５４）【発明の名称】
プランジング型
（５７）【特許請求の範囲】
　【請求項１】　基油に増稠剤と有機モリブデン化合物を混合したグリースにおいて、
　前記有機モリブデン化合物が、下記〔化１〕の式で示されるモリブデンフォスフェートを含む化合物であることを特徴とする
プランジング型
　【化１】
　【請求項２】　前記有機モリブデン化合物が、前記モリブデンフォスフェートと共に、下記〔化２〕の式で示されるモリブデン・アミン錯体、下記〔化３〕の式で示されるモリブデンジアルキルジチオカーバメイトおよび下記〔化４〕の式で示されるモリブデンジアルキルジチオフォスフェートから選ばれる一種以上を併用した化合物である請求項１記載の
プランジング型
　【化２】
　【化３】
　【化４】
　【請求項３】　増稠剤が、ウレア系化合物からなる増稠剤である請求項１または２に記載の
プランジング型
　【請求項４】　請求項１、２または３記載の等速ジョイント用グリースに、下記〔化５〕の式で示されるジアルキルジチオリン酸亜鉛またはジアリールジチオリン酸亜鉛を添加した
プランジング型
　【化５】
【発明の詳細な説明】
　【０００１】
　【発明の属する技術分野】
　この発明は、等速ジョイント用グリースに関し、更に詳しくは軸方向にスライドして伸縮可能なプランジング型等速ジョイントに適当な等速ジョイント用グリースに関する。
　【０００２】
　【従来の技術】
　一般に、プランジング型その他の等速ジョイントの内部の軸方向摩擦抵抗を低減し、摩擦熱や振動防止を図るために、所定のグリースが充填されることはよく知られている。
　【０００３】
　すなわち、プランジング型の等速ジョイントにおいては、図１に示すように、外輪１の内面および球形内輪２の外面に軸方向の六本のトラック溝３、４を等角度に形成し、そのトラック溝３、４間に組込んだボール５をケージ６で支持し、このケージ６の外周を球面７とし、かつ内周を内輪２の外周に適合する球面８とし、各球面７、８の中心（イ）、（ロ）を外輪１の軸心上において軸方向に位置をずらしてある。
　【０００４】
　上記の構成から成るプランジング型等速ジョイントにおいては、トラック溝３、４とボール５の係合によって回転トルクの伝達が行なわれ、プランジングに対しては、ボール５がトラック溝３に沿って転動してこれを吸収する。
　【０００５】
　そして、ジョイントが作動角をとる状態で回転トルクを伝達する場合、トラック溝３、４とボール５との嵌合において転がりと滑りが発生し、また、ケージ６と外輪１およびケージ６と内輪２との間において滑りが発生する。
　【０００６】
　このような等速ジョイントに充填されるグリースとしては、従来、二硫化モリブデンを固体潤滑剤として混和したグリースが用いられてきた。
　【０００７】
　しかし、自動車等のプロペラシャフトを上記したようなグリース充填の等速ジョイントで連結すると、広作動角・高速回転時に等速ジョイントの摺動部が発熱し、等速ジョイント本体やブーツ等の付属品が劣化して寿命が短くなる。また、前記プランジングに際して、プランジ抵抗と呼ばれる軸力が発生し、エンジンの振動が車体に伝達される。
　【０００８】
　このような等速ジョイントの性能の改善を図るべく、等速ジョイント本体の設計の改良と共に滑り摩擦力を充分に低減し得る等速ジョイント用グリースが求められ、本願の発明者らも特開昭６３−４６２９９号において、グリースに有機モリブデン化合物を混合したものを開示した。
　【０００９】
　この等速ジョイント用グリースは、有機モリブデン化合物として、モリブデンジアルキルジチオフォスフェート、モリブデンジアリールジチオフォスフェート、モリブデンジアルキルジチオカーバメイトを用い、またはこれらにジンクジアルキルフォスフェートもしくはジンクジアリールシチオフォスフェートを添加して用いたもので、これを充填した等速ジョイントの振動を低下させる効果が認められた。
　【００１０】
　【発明が解決しようとする課題】
　しかし、上記した従来の等速ジョイント用グリースでは、アクチュエーターの高性能化に伴って一層過酷な高回転条件で使用される等速ジョイントに対応することができず、従来同様に、摩擦熱による異常昇温が発生したり、振動を充分に抑えることができないという問題点が発生する。
　【００１１】
　この発明は上記した問題点を解決し、グリースを、
プランジング型
　【００１２】
　【課題を解決するための手段】
　上記の課題を解決するため、この発明においては、基油に増稠剤と有機モリブデン化合物を混合した
プランジング型等速ジョイント用
　前記有機モリブデン化合物が、下記〔化６〕の式で示されるモリブデンフォスフェートを含む化合物である構成を採用したのである。
　【００１３】
　【化６】
　【００１４】
　また、前記有機モリブデン化合物が、前記モリブデンフォスフェートと共に、下記〔化７〕の式で示されるモリブデン・アミン錯体、下記〔化８〕の式で示されるモリブデンジアルキルジチオカーバメイトおよび下記〔化９〕の式で示されるモリブデンジアルキルジチオフォスフェートから選ばれる一種以上を併用した化合物である構成を採用することもできる。
　【００１５】
　【化７】
　【００１６】
　【化８】
　【００１７】
　【化９】
　【００１８】
　【００１９】
　また、前記増稠剤はウレア系化合物であってよく、添加剤として〔化１０〕の式で示されるジアルキルジチオリン酸亜鉛またはジアリールジチオリン酸亜鉛を添加することもできる。
　【００２０】
　【化１０】
　【００２１】
　【作用】
　この発明の
プランジング型
　【００２２】
　【実施例】
　まず、この発明の基油は潤滑油粘度の鉱油もしくは合成炭化水素油であり、また増稠剤は、リチウム石鹸などの金属石鹸よりも耐熱性が優れるウレア系化合物（モノウレア、ジウレア、その他ポリウレアなど）がより適当である。
　【００２３】
　また、前記〔化６〕〜〔化９〕の式で示される有機モリブデン化合物の含有量は、多過ぎても効果は同じかもしくは悪くなるので１０重量％以下、好ましくは３〜５重量％以下である。
　【００２４】
　この場合、〔化６〕の式で示されるモリブデンフォスフェートは、単独で用いてもよいが、前記〔化７〕〜〔化９〕の式で示される他の有機モリブデン化合物と併用してもよい。前記〔化７〕の式で示されるモリブデン・アミン錯体は、単独で摩擦係数の低減効果はないが、〔化８〕または〔化９〕の式で示される他のリン系のモリブデン化合物と併用すれば、摩擦係数を充分に低減できる。
　【００２５】
　次に、実施例および比較例で使用した有機モリブデン化合物および有機亜鉛化合物を一括して挙げれば以下の通りである。
　【００２６】
（１）モリブデンフォスフェート（旭電化工業社製：サクラルーブ４７４）
（２）モリブデンジアルキルジチオカーバメイト（旭電化工業社製：モリルーブＳＢＣ）
（３）モリブデンジアルキルジチオフォスフェート（旭電化工業社製：サクラルーブ３２０）
（４）ジアルキルジチオリン酸亜鉛（日本ルーブリゾール社製：ルーブリゾール１３９５）
（５）ジアリールジチオリン酸亜鉛（テキサコ・ケミカル社製：ＴＬＡ−２５２）
〔実施例１〜５、比較例１および２〕
　基油として鉱油（パラフィン系３５％、ナフテン系６５％）を用い、増稠剤として脂肪族脂環族ジウレアを用い、さらに有機モリブデン化合物および有機亜鉛化合物を表１または表２に示す配合割合で混合してグリースを製造した。
　【００２７】
　得られたグリースを、振動摩擦摩耗試験機（ドイツ国オプチモル社製：Ｓｃｈｗｉｎｇｕｎｇｓ　Ｒｅｉｂ　ｕｎｄ　Ｖｅｒｓｃｈｌｅｉｓｓ　Ｔｅｓｔｅｒ）（以下、ＳＲＶと略記する）を用い、摺接する２つの金属製試験片の摺接面に塗布して以下の試験条件にて摩擦係数を測定し、結果を表１または表２中に示した。なお、金属製試験片は方形状ＳＵＪ２材の平面に円溝を形成した固定側試験片と、この円溝に移動自在に嵌合するＳＵＪ２製の球状の揺動側試験片とから構成し、等速ジョイント内の潤滑状態を模擬した試験を行なった。
　【００２８】
　試験条件：荷重１２００Ｎ（Ｐｍａｘ＝１．４ＧＰａ）、振幅±０．４ｍｍ、周波数８０Ｈｚ、温度：室温、試験片揺動側；ＳＵＪ２（ＨＲＣ６０〜６３）、試験片固定側；ＳＵＪ２（ＨＲＣ５８〜６２）
　【００２９】
　【表１】
　【００３０】
　【表２】
　【００３１】
〔比較例３〕
　モリブデンジアルキルジチオカーバメイトを２．５重量％含有する市販のグリースを用いて前記したＳＲＶによる試験を行ない、結果を表２中に併記した。
　【００３２】
　表１および表２の結果からも明らかなように、所定の有機モリブデン化合物を配合しなかった比較例１、２および３はＳＲＶによる摩擦係数が０．０５５〜０．０６４であるのに対し、モリブデンフォスフェートを含む実施例１〜５は、同測定値が０．０４０〜０．０４７と極めて低かった。
　【００３３】
　また、図２に示すように、等速ジョイントの最高使用可能条件（作動角と回転数の積）とＳＲＶ試験による摩擦係数には相関関係があることが経験的に認められていることから、実施例１〜５のグリースは５００００ｄｅｇ・ｒｐｍ以上の使用条件に耐えることが認められた。
　【００３４】
　【効果】
　この発明は以上説明したように、グリースに所定の有機モリブデン化合物を配合したので、
プランジング型
プランジング型
【図面の簡単な説明】
　【図１】
プランジング型等速ジョイントを示す断面図
　【図２】
等速ジョイントの最高使用可能条件とＳＲＶ試験による摩擦係数の関係を示すグラフ
　【符号の説明】
　１　外輪
　２　内輪
　３　トラック溝
　５　ボール