(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に配置された冷却ファンと
前記冷却ファンの吸い込み口に接続され、吸気口が車室に向かって開口する吸気ダクトと、
前記吸気口に配置される集塵用フィルタと、を備えるバッテリ冷却装置であって、
前記冷却ファンは、車室内の空気を前記吸気口から吸気して車両に搭載されるバッテリに冷却空気として送給し、
前記集塵用フィルタは、山と谷が繰り返す波板形状であり、各稜線を含む仮想平面が前記冷却ファンの回転軸と直交して前記山と前記谷が繰り返す方向に延びる仮想線に対して傾斜するように配置され、
その傾斜角が、前記山或いは前記谷のピッチをＰ、前記集塵用フィルタの厚さをｔとして、９０−ｔａｎ−１（ｔ／（Ｐ／２））で計算される角度よりも大きいこと、
を特徴とするバッテリ冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バッテリ冷却装置の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、モータを駆動源とする電気自動車やモータとエンジンとを駆動源とするハイブリッド車両等の電動車両が多く用いられている。これらの電動車両では、モータに電力を供給すると共にモータを発電機として動作させた際の発電電力を充電する充放電可能な二次電池と二次電池を冷却する冷却装置が搭載されている。冷却装置は、冷却ファンを駆動して車室内の空気を冷却空気として吸い込み、吸込んだ冷却空気を二次電池の周囲の冷却流路に流して二次電池を冷却するものである。
【０００３】
冷却ファンが駆動されると騒音が発生するので、車室内の吸気口から冷却ファンの空気吸込み口までの間を吸音材で構成したダクトで接続し、冷却ファンで発生した騒音が車室内に伝わらないようにする方法が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
また、冷却ファンが室内の空気を吸い込む際に、塵埃等の異物を吸い込むことがある。このため、冷却ファンの吸気ダクトの前面には集塵用のフィルタが設けられることが多い（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】国際公開第２０１４／１４７６６９号公報
【特許文献２】特開平９−１３３３９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１，２に記載されているように、吸気ダクトの前面に異物混入防止のフィルタを取り付けると共に、冷却ファンからの騒音伝搬抑制のために、吸気ダクトを吸音構造とすると、冷却装置が大きくなってしまい、バッテリの収容スペースが制限されてしまうという問題があった。
【０００７】
そこで、本発明は、コンパクトな構成で、バッテリへの異物の侵入を抑制すると共に、冷却ファンの騒音が車室に伝搬することを抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のバッテリ冷却装置は、車室内に配置された冷却ファンと前記冷却ファンの吸い込み口に接続され、吸気口が車室に向かって開口する吸気ダクトと、前記吸気口に配置される集塵用フィルタと、を備えるバッテリ冷却装置であって、前記冷却ファンは、車室内の空気を前記吸気口から吸気して車両に搭載されるバッテリに冷却空気として送給し、前記集塵用フィルタは、山と谷が繰り返す波板形状であり、各稜線を含む仮想平面が前記冷却ファンの回転軸と直交して前記山と前記谷が繰り返す方向に延びる仮想線に対して傾斜するように配置され、その傾斜角が、前記山或いは前記谷のピッチをＰ、前記集塵用フィルタの厚さをｔとして、９０−ｔａｎ−１（ｔ／（Ｐ／２））で計算される角度よりも大きいこと、を特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、コンパクトな構成で、バッテリへの異物の侵入を抑制すると共に、冷却ファンの騒音が車室に伝搬することを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態におけるバッテリ冷却装置が車両に搭載された状態を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態におけるバッテリ冷却装置の平面図である。
【図３】本発明の実施形態におけるバッテリ冷却装置の集塵用フィルタを示す斜視図である。
【図４】本発明の実施形態におけるバッテリ冷却装置の集塵用フィルタを騒音が透過する状態を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態について説明する。まず、図１を参照しながら、本実施形態のバッテリ冷却装置１００が車両３０に搭載された状態につい説明する。なお、図１、図２の中の前後左右、上下の記載は、車両３０の前後左右、上下方向を示す。図１に示すように、バッテリ１２と、バッテリ１２に冷却空気を送給する冷却ファン１１とは、車両３０の後席３５の下の下部空間３６に搭載されており、冷却ファン１１とバッテリ１２の冷却空気入口とは接続ダクト１４で接続されている。後席３５の座面前面の下側には、バッテリ１２と冷却ファン１１とが収容された後席３５の下部空間３６の前面を覆うシートアンダーカバー３１が取り付けられている。シートアンダーカバー３１の車両右側のコーナー部には、冷却空気を取り入れるベゼル３２が配置されており、ベゼル３２の冷却ファン１１の側には、集塵用フィルタ２０が取り付けられている。図２に示すように、ベゼル３２と冷却ファン１１の吸込み口１１ａとの間には、吸気ダクト１３が取り付けられている。したがって、集塵用フィルタ２０は、吸気ダクト１３の吸気口１３ａに配置されている。
【００１２】
ベゼル３２から吸い込まれた車室内の空気は、集塵用フィルタ２０、吸気ダクト１３を通って冷却ファン１１に吸い込まれ、接続ダクト１４からバッテリ１２に送給され、バッテリ１２を冷却する。バッテリ１２を冷却した後の空気は、図示しない排気ダクトから車室内に排気される。
【００１３】
図２に示すように、シートアンダーカバー３１の前方板３１ａは、車両３０の左右方向に延び、右側板３１ｂは、車両３０の前後方向に延びており、角板３１ｃは前方板３１ａと右側板３１ｂの間を面取りした形状で、車両左右方向から角度θ１だけ傾斜している。角板３１ｃには開口３１ｄが設けられており、開口３１ｄの中にベゼル３２が嵌め込まれている。ベゼル３２は、平板状で空気が通過する多数のスリットが設けられているものである。ベゼル３２の冷却ファン１１側の面には、集塵用フィルタ２０が取り付けられている。
【００１４】
図３に示すように、集塵用フィルタ２０は、不織布等のシート状の濾材２１を山２２と谷２３とがピッチＰで繰り返すように折り曲げた波板形状であり、山２２の稜線を含む仮想平面２４と谷２３の外面（谷側の稜線）を含む仮想平面２５とは平行な面となっている。したがって、図３に示すように、集塵用フィルタ２０の厚さｔは、仮想平面２４と仮想平面２５との距離となる。
【００１５】
図２に示すように、集塵用フィルタ２０は、車両左右方向から角度θ１だけ傾斜した面に嵌め込まれた平板状のベゼル３２の冷却ファン１１側の面に、図３に示す仮想平面２４が接するように取り付けられている。したがって、集塵用フィルタ２０は、仮想平面２４，２５が車両左右方向から角度θ１だけ傾斜するように配置されている。一方、冷却ファン１１の回転軸１５は車両３０の前後方向に延びているので、回転軸１５と直交する仮想線１６は車両３０の左右方向に延びている。したがって、集塵用フィルタ２０の仮想平面２４，２５は仮想線１６に対して角度θ１だけ傾斜して配置されていることになる。
【００１６】
図４に示すように、冷却ファン１１から発生した騒音は、冷却ファン１１の回転軸１５の方向に伝搬してくる。集塵用フィルタ２０の仮想平面２４，２５は、冷却ファン１１の回転軸１５に対して角度θ２＝９０−θ１だけ傾斜している。集塵用フィルタ２０の山２２或いは谷２３のピッチをＰ、厚さをｔとした場合、集塵用フィルタ２０の仮想平面２４，２５と冷却ファン１１の回転軸１５との角度θ２が以下の式（１）で計算される角度α２よりも小さい場合（θ２＜α２）、
α２＝ｔａｎ−１（ｔ／（Ｐ／２））      −−−−      （１）
或いは、角度θ１が以下の式（２）で計算される角度α１よりも大きい場合（θ１＞α１）、
α１＝９０−ｔａｎ−１（ｔ／（Ｐ／２））      −−    （２）
つまり、集塵用フィルタ２０の仮想線１６に対する角度θ１が式（２）で計算される角度α１よりも大きい場合には、仮想平面２５側からの音波は、図４の波線１９に示すように、音波は複数枚の濾材２１を通過して仮想平面２４側に透過していく。このように、音波が複数枚の濾材２１を透過することにより、冷却ファン１１の騒音が減衰するので、冷却ファン１１で発生した騒音が車室内に伝搬することを抑制することができる。また、同時に集塵用フィルタ２０は通過する空気中の塵埃等の異物を除去することができる。
【００１７】
以上説明したように、集塵用フィルタ２０の仮想平面２４，２５を冷却ファン１１の回転軸１５に直交する仮想線１６に対して角度θ１だけ傾斜して配置することにより、冷却ファン１１の騒音が車室に伝搬することを抑制することができるとともに、バッテリ１２に塵埃等の異物が侵入することを抑制することができる。このため、吸音用の長い吸気ダクトが不要となり、コンパクトな構成とすることができる。
【符号の説明】
【００１８】
１１  冷却ファン、１１ａ  吸込み口、１２  バッテリ、１３  吸気ダクト、１３ａ  吸気口、１４  接続ダクト、１５  回転軸、１６  仮想線、１９  波線、２０  集塵用フィルタ、２１  濾材、２２  山、２３  谷、２４，２５  仮想平面、３０  車両、３１  シートアンダーカバー、３１ａ  前方板、３１ｂ  右側板、３１ｃ  角板、３１ｄ  開口、３２  ベゼル、３５  後席、３６  下部空間、１００  バッテリ冷却装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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