(57)【要約】  電子イグニションコントロールシステムは、ユーザーの識別する生物学的特性を感知するバイオメトリックセンサーを有するキーファブを含む。キーファブは、識別する生物学的特性に依存して空気伝達信号を送信する送信機を有する。車両は、モーターと、モーターをスタートするイグニションを含む。イグニションは、イグニションがスタート機構を駆動することによってモーターをスタートすることをユーザーが引き起こすことができるアンロック状態を有する。イグニションはまた、ユーザーによるスタート機構の駆動ではイグニションがモーターをスタートすることを引き起こせないロック状態を有する。車両はまた、送信機からの信号を受信する受信機を有する。車両は更に、イグニションと受信機と通信しているコントローラーを有する。コントローラーは、受信機により受信された信号に依存してロック状態からアンロック状態にイグニションを切り替える。
2014530148.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
キーフォブであって、
ユーザーの識別する生物学的特性を感知するように構成されたバイオメトリックセンサーと、
前記識別する生物学的特性に依存して空気伝達信号を送信するように構成された送信機と、を含むものと、
車両であって、
モーターと、
モーターをスタートするように構成されたイグニションであって、イグニションは、イグニションがスタート機構を駆動することによってモーターをスタートすることをユーザーが引き起こすことができるアンロック状態と、ユーザーによるスタート機構の駆動ではイグニションがモーターをスタートすることを引き起こせないロック状態と、を有するものと、
送信機からの空気伝達信号を受信するように構成された受信機と、
イグニションと受信機の各々と通信しているコントローラーであって、コントローラーは、受信機により受信された空気伝達信号に依存してロック状態からアンロック状態にイグニションを切り替えるように構成されているものと、を含むものと、
を含む、電子イグニションコントロールシステム。
【請求項２】
コントローラーは、もし受信機により受信された空気伝達信号が、ユーザーは車両を運転するように予め承認されている人であるということを指し示していれば、ロック状態からアンロック状態にイグニションを切り替え、車両のドアをアンロックするように構成されている、請求項1のシステム。
【請求項３】
識別する生物学的特性がユーザーの指紋からなり、キーフォブは、指紋のデジタル表現を作成するように構成されている、請求項１のシステム。
【請求項４】
キーフォブが、車両の予め承認された運転者の指紋のデジタル表現を格納するメモリー装置を含み、キーフォブが、指紋の作成されたデジタル表現を車両の予め承認された運転者の指紋の格納されたデジタル表現と比較するように構成されている、請求項３のシステム。
【請求項５】
車両が、車両の予め承認された運転者の指紋のデジタル表現を格納するメモリー装置を含み、キーフォブによって送信された空気伝達信号が、指紋の作成されたデジタル表現を含み、
コントローラーが、指紋の作成されたデジタル表現を車両の予め承認された運転者の指紋の格納されたデジタル表現と比較するように構成されている、請求項３のシステム。
【請求項６】
コントローラーは、もし受信機により受信された空気伝達信号が、ユーザーは車両を運転するように予め承認されている人であるということを指し示していれば、個別の車両設定を実装するように構成されており、個別の車両設定は、シート調整、ラジオ局プリセット、サスペンションシステム設定、環境設定、および／またはステアリングホイール調節を含む、請求項１のシステム。
【請求項７】
モーターと、
モーターをスタートするように構成されたイグニションであって、イグニションは、イグニションがスタート機構を駆動することによってモーターをスタートすることをユーザーが引き起こすことができるアンロック状態と、ユーザーによるスタート機構の駆動ではイグニションがモーターをスタートすることを引き起こせないロック状態と、を有するものと、
ユーザーの識別する生物学的特性を感知するように構成されたバイオメトリックセンサーと、
イグニションとバイオメトリックセンサーの各々と通信しているコントローラーであって、コントローラーは、感知された生物学的特性に依存してロック状態からアンロック状態にイグニションを切り替えるように構成されているものと、
を含む、車両。
【請求項８】
バイオメトリックセンサーは、カメラとデジタル光プロジェクターを含み、デジタル光プロジェクターは、カメラからの画像データを受信するように構成されている、請求項７の車両。
【請求項９】
コントローラーは、センサーからの信号が、ユーザーは車両を運転するように予め承認されている人であるということを指し示していれば、ロック状態からアンロック状態にイグニションを切り替えるように構成されている、請求項７の車両。
【請求項１０】
識別する生物学的特性がユーザーの指紋からなり、バイオメトリックセンサーは、指紋のデジタル表現を作成するように構成されている、請求項７の車両。
【請求項１１】
車両が、車両の予め承認された運転者の指紋のデジタル表現を格納するメモリー装置を含み、コントローラーが、指紋の作成されたデジタル表現を車両の予め承認された運転者の指紋の格納されたデジタル表現と比較するように構成されている、請求項１０の車両。
【請求項１２】
コントローラーは、指紋の作成されたデジタル表現が車両の予め承認された運転者の指紋の格納されたデジタル表現の一つと照合した時だけ、イグニションをアンロックするように構成されている、請求項１１の車両。
【請求項１３】
バイオメトリックセンサーは、ユーザーの指紋、顔、網膜、手またはＤＮＡを感知するように構成されている、請求項７の車両。
【請求項１４】
コントローラーは、もしバイオメトリックセンサーからの信号が、ユーザーは車両を運転するように予め承認されている人であるということを指し示していれば、個別の車両設定を実装するように構成されており、個別の車両設定は、シート調整、ラジオ局プリセット、サスペンションシステム設定、環境設定、および／またはステアリングホイール調節を含む、請求項７の車両。
【請求項１５】
キーフォブであって、
ユーザーの第1の識別する生物学的特性を感知するように構成された第１のバイオメトリックセンサーと、
第１の識別する生物学的特性を指し示す空気伝達信号を送信するように構成された送信機と、を含むものと、
車両であって、
モーターと、
モーターをスタートするように構成されたイグニションであって、イグニションは、イグニションがスタート機構を駆動することによってモーターをスタートすることをユーザーが引き起こすことができるアンロック状態と、ユーザーによるスタート機構の駆動ではイグニションがモーターをスタートすることを引き起こせないロック状態と、を有するものと、
送信機からの空気伝達信号を受信するように構成された受信機と、
ユーザーの第２の識別する生物学的特性を感知するように構成された第２のバイオメトリックセンサーと、
イグニションと受信機と第２のバイオメトリックセンサーの各々と通信しているコントローラーであって、コントローラーは、受信機により受信された空気伝達信号と感知した第２の識別する生物学的特性の両方に依存してロック状態からアンロック状態にイグニションを切り替えるように構成されているものと、を含むものと、
を含む、車両電子イグニションコントロール配置。
【請求項１６】
第２のバイオメトリックセンサーは、カメラとデジタル光プロジェクターを含み、デジタル光プロジェクターは、カメラからの画像データを受信するように構成されている、請求項１５の配置。
【請求項１７】
コントローラーは、もし受信機により受信された空気伝達信号と第２の識別する生物学的特性の両方が承認されたユーザーを指し示していれば、ロック状態からアンロック状態にイグニションを切り替えるように構成されている、請求項１５の配置。
【請求項１８】
コントローラーは、空気伝達信号が送信機は受信機の予め決められた距離内であることを指し示している時のみ、ロック状態からアンロック状態にイグニションを切り替えるように構成されている、請求項１７の配置。
【請求項１９】
コントローラーは、もし受信機により受信された空気伝達信号と感知された第２の識別する生物学的特性の両方が同じ承認されたユーザーを指し示していれば、ロック状態からアンロック状態にイグニションを切り替えるように構成されており、第１の識別する生物学的特性はユーザーの１つの指紋であり、第２の識別する生物学的特性はユーザーのもう１つの指紋である、請求項１５の配置。
【請求項２０】
第２のバイオメトリックセンサーは、ユーザーの指紋、顔、網膜、手またはＤＮＡを感知するように構成されている、請求項１５の配置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、全体的にイグニションコントロールシステムに関する。特に、本発明は。イグニションシステムをアンロックする前にユーザーの識別を検証するイグニションコントロールシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
バイオメトリックセンサーが急速に開発されている。しかし、バイオメトリックセンサーの応用は、バイオメトリックセンサーを車両環境に統合することの困難さのためと、品質保証ガイドラインを満たす必要のために、車両マーケットには未だに行き渡っていない。従って、現時点ではバイオメトリックセンサー能力をもった安全な車両システムが無い。今日の車両では、一旦ドアが開かれると、あらゆるユーザーが車を運転することができる。現在、車両のためのバイオメトリックセンサーとコントロールは無い、
顔スキャナー、網膜スキャナー、指紋センサー、手スキャナーおよびＤＮＡスキャナーのようなあらゆる種類のバイオメトリックセンサーは、自動車の品質仕様を満たすように未だになっていない。１つの問題は、バイオメトリックセンサーについての車両応用はあまり安全ではないことがある。一旦これらのバイオメトリックシステムが自動車産業に受け入れられると、システムはまた、試みられたカージャックまたは誘拐のような、車の中または近くの犯罪的活動に際して安全である必要がある。一実施形態では、本発明は、顔認識システムを主要なバイオメトリック安全性システムとして使う。一旦この車両システムが多くの予め承認された運転者の一人を認識すると、バイオメトリックシステムとコントロールの残りがＲＦ送信機／受信機ペアを介してアンロックされ、よってシート調節、ラジオ局プリセット、サスペンションシステム、環境およびステアリングホイール調節のような、車両パラメータのフルアクセスとカスタマイゼーションを許容する。
【０００３】
既知のイグニション装置は、ステアリングコラムまたはイグニションスイッチ上にあり、安全性を提供しない。内臓されたバイオメトリック安全性をもった遠隔制御を含む既知のイグニション装置は無い。
【発明の概要】
【０００４】
本発明の開示された実施形態は、車両応用、センサーおよびコントロールについての安全なバイオメトリックシステムに関する。いくつかの実施形態では、バイオメトリックシステムは、無線周波数送信機および受信機を含む。顔スキャナー、網膜スキャナー、指紋センサー、手スキャナーおよびＤＮＡスキャナーのようなあらゆるバイオメトリックセンサーが、車両システムの残りへのメイン安全性ゲートとしての役割を果たし得る。
【０００５】
本発明のＲＦバイオメトリックイグニションコントロールシステム（ＲＢＩＣＳ）は、遠隔制御のバイオメトリックベースなイグニションシステムであっても良い。一実施形態では、発明のシステムは、そのイグニションスイッチに通信的に結合されたＲＦ受信機を有するあらゆるエンジンをスタートするのに使われても良い。バイオメトリックセンサーは、指紋センサー、肌ざわり／肌色による指センサー、または虹彩視神経センサーのいかなるタイプであっても良い。ＲＢＩＣＳは、イグニションシステムの遠隔制御安全性の問題を解決し得る。
【０００６】
発明で利用されたバイオメトリックセンサーは、指紋センサー、肌ざわり／肌色による指センサー、虹彩視神経センサー、顔認識システム、ＤＮＡ認識システム、手のひら認識システム、手書き認識システム、または音声認識システムのいかなるタイプでもあることができる。ＲＦ送信機は、ドアを開いて車両エンジンをスタートするために車両におけるイグニションスイッチの受信機にＯＮ信号を送信し得る。運転者の選択可能な数までの、各個別の運転者の全ての１０個の指が、指紋テンプレートとして格納されることができる。運転者の指紋の全ての１０個を格納することにより、システムは、運転者の指の或るものが傷を負っていて可能性として包帯をされていても、依然として動作可能であり得る。
【０００７】
特定の実施形態では、発明は、ユーザーの識別する生物学的特性を感知するバイオメトリックセンサーを有するキーフォブを含んだ電子イグニションコントロールシステムからなる。キーフォブ中に送信機は、識別する生物学的特性に依存して空気伝達信号を送信する。車両は、モーターと、モーターをスタートするイグニションを含む。イグニションは、イグニションがスタート機構を駆動することによってモーターをスタートすることをユーザーが引き起こすことができるアンロック状態を有する。イグニションはまた、ユーザーによるスタート機構の駆動ではイグニションがモーターをスタートすることを引き起こせないロック状態を有する。車両中の受信機は、送信機からの空気伝達信号を受信する。車両中のコントローラーは、イグニションと受信機の各々と通信している。コントローラーは、受信機により受信された空気伝達信号に依存してロック状態からアンロック状態にイグニションを切り替える。
【０００８】
別の特定の実施形態では、発明は、モーターと、モーターをスタートするイグニションを含んだ車両からなる。イグニションは、イグニションがスタート機構を駆動することによってモーターをスタートすることをユーザーが引き起こすことができるアンロック状態と、ユーザーによるスタート機構の駆動ではイグニションがモーターをスタートすることを引き起こせないロック状態を有する。バイオメトリックセンサーは、ユーザーの識別する生物学的特性を感知する。コントローラーは、イグニションとバイオメトリックセンサーの各々と通信している。コントローラーは、感知された生物学的特性に依存してロック状態からアンロック状態にイグニションを切り替える。
【０００９】
もっと別の特定の実施形態では、発明は、ユーザーの第1の識別する生物学的特性を感知する第１のバイオメトリックセンサーを有するキーフォブを含んだ車両電子イグニションコントロール配置からなる。キーフォブは、第１の識別する生物学的特性を指し示す空気伝達信号を送信する送信機を含む。車両は、モーターと、モーターをスタートするイグニションを含む。イグニションは、イグニションがスタート機構を駆動することによってモーターをスタートすることをユーザーが引き起こすことができるアンロック状態と、ユーザーによるスタート機構の駆動ではイグニションがモーターをスタートすることを引き起こせないロック状態を有する。受信機は、送信機からの空気伝達信号を受信する。第２のバイオメトリックセンサーは、ユーザーの第２の識別する生物学的特性を感知する。コントローラーは、イグニションと受信機と第２のバイオメトリックセンサーの各々と通信している。コントローラーは、受信機により受信された空気伝達信号と感知した第２の識別する生物学的特性の各々に依存してロック状態からアンロック状態にイグニションを切り替える。
【００１０】
本発明の上述したおよびその他の特徴と利点とそれらを達成するやり方は、添付の図面との関係で発明の一実施形態の以下の記載を参照することによって明らかとなりより良く理解されるであろう。
【００１１】
対応する参照符号はいくつかの図を通して対応する部分を指し示す。ここに説明される例示は発明の好ましい実施形態を一つの形で描写するが、そのような例示は発明の範囲をいかなるやり方でも限定していると解釈されるべきものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、本発明の例示的実施形態に従った電子イグニションコントロールシステムのブロック図である。
【図２ａ】図２ａは、本発明の例示的実施形態に従った車両のブロック図である。
【図２ｂ】図２ｂは、その上にバイオメトリックセンサーをもった図２ａの車両のステアリングホイールの概略図である。
【図２ｃ】図２ｃは、その上にバイオメトリックセンサーをもった図２ａの車両のコンソールの概略図である。
【図３】図３は、本発明の例示的実施形態に従った車両電子イグニションコントロール配置のブロック図である。
【図４】図４は、本発明の例示的実施形態に従った顔認証ベースの車両電子イグニションコントロール配置のブロック図である。
【図５】図５は、図４のデジタル光プロジェクターによって作成された輪郭線をもった、図４の配置のカメラによって捕捉されたユーザーの顔の例示的画像である、
【発明を実施するための形態】
【００１３】
このセクションは、以下に記載されおよび／または請求される本発明の様々な側面に関連し得る技術の様々な側面を読者に紹介することを意図している。この議論は、本発明の様々な側面のより良い理解を容易にする背景情報を読者に提供するのに有用であると信じる。従って、これらの言明は従来技術の承認としてではなく、この見方で読まれるべきものであることが理解されるべきである。
【００１４】
図１の本発明の例示的実施形態では、キーフォブ１２と車両１４を含んだ電子イグニションコントロールシステム１０が示されている。キーフォブ１２は、車両１４のユーザーまたは運転者の識別する生物学的特性を感知するためのバイオメトリックセンサー１６
を含む。図１に示された特定の実施形態では、センサー１６は、指紋センサー１６の形である。指紋センサー１６は、Melbourne, FloridaのAuthenTec Inc. によって市場で売られているa model number AES2510指紋センサーであっても良い。
【００１５】
キーフォブ１２はまた、センサー１６に通信的に結合されたマイクロプロセッサー（ＭＭＣＵ）１８を含む。ＭＣＵ１８は、例えば、Texas Instrumentsによって市場で売られているa model number CC430 MCU/RF ICか、Analog Devicesによって市場で売られているa model number BF531 CPUであっても良い。ＭＣＵ１８は、システム１０が売られるカーディーラーにおいて、２０で指し示すように、プログラムされても良い。代替的に、ＭＣＵ１８は、プッシュピンプログラミングを介してか、またはパーソナルコンピューターとミニＵＳＢコネクターの使用によって、プログラムされても良い。
【００１６】
キーフォブ１２はまた、ＭＣＵ１８と通信的に結合された送信機２２を含む。送信機２２は、ＲＦ送信機ＩＣ２４とアンテナ２６を含む。送信機２２は、センサー１６によって感知された識別する生物学的特性に依存して、２８で指し示された空気伝達ＲＦ信号を送信しても良い。
【００１７】
車両１４は、送信機２２からの空気伝達ＲＦ信号２８を受信する無線周波数受信機３０を含む。一実施形態では、受信機３０は、送信機２２から約１００フィートまでの信号２８を受信しても良い。但し、その他の実施形態では、受信機３０は送信機２２から約５フィートまでだけの信号２８を受信しても良い。受信機３０は、ＲＦ受信機ＩＣ３２と受信機アンテナ３４を含んでいても良い。
【００１８】
受信機３０は、マイクロプロセッサーであり得る、コントローラー３５と通信していても良い。コントローラー３５は、一方で、イグニションスイッチ３６とドアロック３７と通信していても良い。
【００１９】
イグニションスイッチ３６は、モーター３８をスタートするように構成されていても良く、スタート機構４０を含んでいても良い。スタート機構４０は、キーを回すことを要求しても良く、または、例えば、プッシュボタンのような何らかのその他の機構であっても良い。イグニションスイッチ３６は、イグニションスイッチ３６がスタート機構４０を駆動することによってモーター３８をスタートすることをユーザーが引き起こすことができるアンロック状態と、ユーザーによるスタート機構４０の駆動ではイグニションスイッチ３６がモーター３８をスタートすることを引き起こせないロック状態を有する。
【００２０】
コントローラー３５は、受信機３０により受信された空気伝達ＲＦ信号に依存してロック状態からアンロック状態にイグニションスイッチ３６を切り替えても良い。一実施形態では、コントローラー３５は、もし受信機３０により受信された空気伝達ＲＦ信号が、ユーザーは車両１４を運転するように予め承認されている人であるということを指し示していれば、イグニションスイッチ３６をロック状態からアンロック状態に切り替え、車両１４のドアをアンロックする（即ち、ドアロック３７をアンロックする）。
【００２１】
キーフォブ１２は、ユーザーの指紋のデジタル表現を作成しても良い。一実施形態では、キーフォブ１２は、車両１４の予め承認された運転者の指紋のデジタル表現を格納するメモリー装置４２を含む。キーフォブ１２のＭＣＵ１８は、指紋の作成されたデジタル表現を車両の予め承認された運転者の指紋の格納されたデジタル表現と比較しても良い。
【００２２】
別の実施形態では、車両１４が、車両１４の予め承認された運転者の指紋のデジタル表現を格納するメモリー装置４２を含む。キーフォブ１２によって送信された空気伝達ＲＦ信号は、指紋の作成されたデジタル表現を含み、コントローラー３５は、指紋の作成されたデジタル表現を車両１４の予め承認された運転者の指紋の格納されたデジタル表現と比較する。
【００２３】
コントローラー３５は、もし受信機３０により受信された空気伝達信号２８が、ユーザーは車両１４を運転するように予め承認されている人であるということを指し示していれば、個別の車両設定４６を実装しても良い。個別の車両設定４６は、例えば、シート調節（例えば、動力化したシート位置）、ラジオ局プリセット、サスペンションシステム設定、環境（ＨＶＡＣ）設定、および／またはステアリングホイール調節（例えば、垂直位置）を含んでいても良い。
【００２４】
本発明の車両２１４の別の実施形態が、図２ａに示される。車両２１４は、指紋のような、ユーザーの識別する生物学的特性を感知するバイオメトリックセンサー２１２ａを含む。但し、バイオメトリックセンサーは、ユーザーの顔、網膜、手またはＤＮＡを感知または認識することが代替的に可能である。図２ｂに示されるように、センサー２１２ａは、車両２１４のステアリングホイール２１３上にあっても良い。図２ｃに示された、別の実施形態では、センサー２１２ａは、車両２１４のコンソール２１５上にあっても良い。
【００２５】
車両２１４は、イグニション２３６とバイオメトリックセンサー２１２ａと通信しているコントローラー２３５を含む。コントローラー２３５は、センサー２１２ａにより感知された生物学的特性に依存してロック状態からアンロック状態にイグニションスイッチ２３６を切り替えても良い。
【００２６】
イグニションスイッチ２３６は、車両モーター２３８をスタートするのに使われても良い。イグニションスイッチ２３６は、イグニションスイッチ２３６がスタート機構２４０を駆動することによってモーター２３８をスタートすることをユーザーが引き起こすことができるアンロック状態を有する。イグニションスイッチ２３６はまた、ユーザーによるスタート機構２４０の駆動ではイグニションスイッチ２３６がモーター２３８をスタートすることを引き起こせないロック状態を有する。コントローラー２３５は、もしセンサー２１２ａからの信号が、ユーザーは車両２１４を運転するように予め承認されている人であるということを指し示していれば、イグニションスイッチ２３６をロック状態からアンロック状態に切り替えても良い。
【００２７】
バイオメトリックセンサー２１２ａは、指紋のデジタル表現を作成しても良い。車両２１４は、車両２１４の予め承認された運転者の指紋のデジタル表現を格納するメモリー装置２４４を含んでも良い。コントローラー２３５は、指紋の作成されたデジタル表現を車両の予め承認された運転者の指紋の格納されたデジタル表現と比較しても良い。コントローラー２３５は、指紋の作成されたデジタル表現が、車両の予め承認された運転者の指紋の格納されたデジタル表現の一つと照合する時だけ、イグニションスイッチ２３６をアンロックすると共に、ドアロック２３７をアンロックしても良い。
【００２８】
イグニションスイッチ２３６とドアロック２３７をアンロックするのに加えて、コントローラー２３５は、もしバイオメトリックセンサー２１２ａからの信号が、ユーザーは車両２１４を運転するように予め承認されている人であるということを指し示していれば、個別の車両設定４６を実装しても良い。個別の車両設定４６は、シート調節、ラジオ局プリセット、サスペンションシステム設定、環境設定、および／またはステアリングホイール調節を含んでいても良い。
【００２９】
指紋センサーの形のバイオメトリックセンサーが図２ａに示されているが、バイオメトリックセンサーが、ユーザーの顔、網膜、手またはＤＮＡを感知することも、発明の範囲内で可能である。
【００３０】
図３の本発明の例示的実施形態では、キーフォブバイオメトリックセンサー３１２と車両３１４を含んだ電子イグニションコントロール配置３１０が示されている。配置３１０は、コントローラー３３５が、受信機により受信された空気伝達信号とインカーセンサーにより感知された識別する生物学的特性の両方に依存してイグニションをロック状態からアンロック状態に切り替えるという点で、図１と２の実施形態の組み合わせを含む。つまり、コントローラー３３５は、キーフォブバイオメトリックセンサー３１２とインカーバイオメトリックセンサー３１７の両方がユーザーは車両３１４の予め承認された運転者であるということを指し示している時だけ、イグニションスイッチ３３６とドアロック３３７をアンロックし、個別の設定３４６を実装する。
【００３１】
一実施形態では、コントローラー３３５は、例えば、５フィート内または２５フィート内のような、受信機の予め決められた距離内にキーフォブ送信機があることを空気伝達信号が指し示している時だけ、イグニションをロック状態からアンロック状態に切り替えても良い。
【００３２】
一実施形態では、キーフォブ３１２はユーザーの第１の指の指紋を感知し、インカーバイオメトリックセンサーはユーザーの第２の指の指紋を感知し、第２の指は第１の指とは異なる。キーフォブバイオメトリックセンサー３１２とインカーバイオメトリックセンサー３１７の１つまたは両方は、例えば、顔センサー、網膜センサー、手センサー、またはＤＮＡセンサーのような、指紋センサー以外であっても良い。
【００３３】
配置３１０のその他の特徴は、図１と２について上述したものと同様であっても良く、よって不必要な繰り返しを避けるためにここには詳細に記載しない。
【００３４】
図４の本発明の例示的実施形態では、カメラ４４８とデジタル光プロジェクター（ＤＬＰ）４５０と有するバイオメトリック顔認識センサーシステム４１２を含んだ車両のための顔認識ベースの電子イグニションコントロール配置４１０が示されている。コントローラー４３５は、顔認識センサーシステム４１２がユーザーの顔４５２を、システム４１２が設置された車両の予め承認された運転者のものであるとして認識する時だけ、イグニションスイッチ４３６とドアロック４３７をアンロックし、個別の設定４４６を実装する。
【００３５】
一実施形態では、デジタル光プロジェクター４５０は、カメラ４４８によって捕捉された画像データを受信するように構成されている。２次元カメラ画像における形状を使って、ＤＬＰは、人の顔４５２の３Ｄ輪郭線を決定しても良い。そのような輪郭線は、カメラ４４８の視点に関係無く同じであっても良い。つまり、カメラ４４８が顔４５２の画像を捕捉する角度に関係無く、顔の３Ｄ輪郭線が正確に決定されることができる。
【００３６】
カメラ４４８によって捕捉されたユーザーの顔４５２の例示的画像が図５に示されている。この２次元画像における形状から、ＤＬＰ４５０は、輪郭線５５４を導いても良い。ＤＬＰ４５０は、メモリー装置４４４（図４）中に予め承認されたユーザーの輪郭線５５４のデジタル表現を格納しても良い。人が車両に入る（例えば、運転者のシートに座る）と、バイオメトリック顔認識センサーシステム４１２が人の顔の１つ以上の画像を捕捉し、デジタル光プロジェクター４５０が輪郭線５５４の新たなセットを計算する。プロセッサー４３５はそれから、輪郭線５５４の新たなセットを、メモリー装置４４４に格納された予め承認された運転者の輪郭線のセットと比較しても良い。もしプロセッサー４３５が輪郭線５５４の新たなセットとメモリー中に格納された輪郭線のセットの１つとの間に充分なレベルの相似性があると決定すれば、プロセッサーは、その人が承認されたユーザーの１人であると決定する。プロセッサー４３５はそれから、ドアロック４３７をアンロックし、個別の設定４４６を実装し、および／またはイグニションスイッチ４３６をアンロックする。
【００３７】
配置４１０のその他の特徴は、図１と２について上述したものと同様であっても良く、よって不必要な繰り返しを避けるためにここには詳細に記載しない。
【００３８】
発明は様々な変形や代替形を許しても良いが、特定の実施形態が例として図面に示されており、ここに詳細に記載される。しかし、発明は、特定の開示された形態に限定されることを意図したものではないことは理解されるべきである。むしろ、発明は、以下の添付された請求項によって定義される発明の精神と範囲内に入る全ての変形、同等物および代替物を包含する。
【図１】
2014530148.tif 000003
【図２ａ】
2014530148.tif 000004
【図２ｂ】
2014530148.tif 000005
【図２ｃ】
2014530148.tif 000006
【図３】
2014530148.tif 000007
【図４】
2014530148.tif 000008
【図５】
2014530148.tif 000009
【国際調査報告】
2014530148.tif 000010