(57)【要約】本発明は、回転可能にかつ軸方向へスライド可能に設置された少なくとも１つのカムエレメントと、少なくとも１つのスライダーエレメントと、少なくとも１つの前記カムエレメントと回転不能に接続された少なくとも１つの支持エレメントとを有し、前記カムエレメントは少なくとも１つの吸排気バルブの作動のために備えられ、前記スライダーエレメントはバルブリフト切替のために少なくとも１つの切替スライダーを有し、前記切替スライダーは少なくとも１つの前記カムエレメントの回転運動を少なくとも１つの前記カムエレメントの軸方向のスライド運動に変換するために備えられ、前記支持エレメントは少なくとも１つの制限部を有し、前記制限部は少なくとも１つの前記カムエレメントの軸方向のスライド運動を制限するために備えられた、自動車の内燃機関用バルブ駆動装置とする。またバルブリフト切替のために前記スライダーエレメントは回転不能に設置する。【選択図】図１
2014530978.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転可能にかつ軸方向へスライド可能に設置された少なくとも１つのカムエレメント（１０ａ、１１ａ、１２ａ；１０ｂ）と、
少なくとも１つのスライダーエレメント（１３ａ；１３ｂ）と、
少なくとも１つの前記カムエレメント（１０ａ、１１ａ、１２ａ；１０ｂ）と回転不能に接続された少なくとも１つの支持エレメント（１９ａ；１９ｂ）とを有し、
前記カムエレメント（１０ａ、１１ａ、１２ａ；１０ｂ）は少なくとも１つの吸排気バルブの作動のために備えられていて、
前記スライダーエレメント（１３ａ；１３ｂ）はバルブリフト切替のために少なくとも１つの切替スライダー（１４ａ、１５ａ、１６ａ；１４ｂ）を有し、
前記切替スライダー（１４ａ、１５ａ、１６ａ；１４ｂ）は少なくとも１つの前記カムエレメント（１０ａ、１１ａ、１２ａ；１０ｂ）の回転運動（１７ａ）を少なくとも１つの前記カムエレメント（１０ａ、１１ａ、１２ａ；１０ｂ）の軸方向へのスライド運動（１８ａ）に変換するために備えられていて、
前記支持エレメント（１９ａ；１９ｂ）は少なくとも１つの制限部（２０ａ、２１ａ；２０ｂ）を有し、前記制限部（２０ａ、２１ａ；２０ｂ）は少なくとも１つの前記カムエレメント（１０ａ、１１ａ、１２ａ；１０ｂ）の軸方向へのスライド運動（１８ａ）を制限するために備えられ、
バルブリフト切替のために前記スライダーエレメント（１３ａ；１３ｂ）は回転不能に設置されていることを特徴とする、特に自動車の内燃機関に用いられる、バルブ駆動装置。
【請求項２】
バルブリフト切替のために前記スライダーエレメント（１３ａ；１３ｂ）が軸方向へスライド可能に設置されていることを特徴とする、請求項１記載のバルブ駆動装置。
【請求項３】
少なくとも１つの前記切替スライダー（１４ａ、１５ａ、１６ａ；１４ｂ）との連動のために、少なくとも１つのスライダー噛合いエレメント（２２ａ、２３ａ、２４ａ；２２ｂ）が備えられ、前記スライダー噛合いエレメント（２２ａ、２３ａ、２４ａ；２２ｂ）は前記支持エレメント（１９ａ；１９ｂ）の主回転軸（２５ａ）に対して少なくとも略垂直に可動に配置されていることを特徴とする、請求項１または２記載のバルブ駆動装置。
【請求項４】
前記制限部（２０ａ、２１ａ；２０ｂ）を形成するために前記支持エレメント（１９ａ；１９ｂ）は少なくとも１つの切欠き部（２６ａ、２７ａ；２６ｂ）を有し、かつ前記スライダー噛み合いエレメント（２２ａ、２３ａ、２４ａ；２２ｂ）は少なくとも１つの前記切欠き部（２６ａ、２７ａ；２６ｂ）を少なくとも部分的に貫通することを特徴とする、請求項３記載のバルブ駆動装置。
【請求項５】
少なくとも１つの前記切欠き部（２６ａ、２７ａ）は軸方向において２つの切欠き部末端（２８ａ、２９ａ、３０ａ、３１ａ）を有し、かつ前記スライダー噛み合いエレメント（２２ａ、２３ａ、２４ａ）は、制限付けのために、対応する前記切欠き部末端（２８ａ、２９ａ、３０ａ、３１ａ）に接触するように備えられていることを特徴とする、請求項４記載のバルブ駆動装置。
【請求項６】
前記スライダー噛み合いエレメント（２２ａ、２３ａ、２４ａ；２２ｂ）は、前記スライダーエレメント（１３ａ；１３ｂ）と常時接触するためにばね荷重をかけられて構成されていることを特徴とする、請求項３から５のいずれか１項に記載のバルブ駆動装置。
【請求項７】
少なくとも１つの前記カムエレメント（１０ａ、１１ａ、１２ａ；１０ｂ）が前記スライダー噛み合いエレメント（２２ａ、２３ａ、２４ａ；２２ｂ）のガイド（３２ａ、３３ａ；３２ｂ）を構成し、前記ガイド（３２ａ、３３ａ；３２ｂ）は前記スライダー噛み合いエレメント（２２ａ、２３ａ、２４ａ；２２ｂ）を少なくとも部分的に収容するように備えられていることを特徴とする、請求項３から６のいずれか１項に記載のバルブ駆動装置。
【請求項８】
前記スライダー噛み合いエレメント（２２ａ、２３ａ、２４ａ；２２ｂ）と前記カムエレメント（１０ａ、１１ａ、１２ａ；１０ｂ）とが回転不能に互いに接続されていることを特徴とする、請求項３から７のいずれか１項に記載のバルブ駆動装置。
【請求項９】
少なくとも１つの前記スライダー噛み合いエレメント（２２ｂ）の少なくとも一部を収容するために備えられた少なくとも１つの前記ガイドエレメント（３４ｂ）を備え、前記ガイドエレメント（３４ｂ）は前記カムエレメント（１０ｂ）とは別に構成されていて、かつ少なくとも１つの前記切欠き部（２６ｂ）に少なくとも一部が貫通していることを特徴とする、請求項３または４記載のバルブ駆動装置。
【請求項１０】
アクチュエータユニット（３５ａ）を備え、前記アクチュエータユニット（３５ａ）は、バルブリフト切替のために前記スライダーエレメント（１３ａ；１３ｂ）を軸方向へのみスライドするように設けられていることを特徴とする、請求項１から９のいずれか１項に記載のバルブ駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１記載の上位概念によるバルブ駆動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ＤＥ１０２００９０３７２７０Ｂ４から、既に、それぞれ回転可能にかつ軸方向へスライド可能に設置された２つのカムエレメントと、スライダーエレメント（Ｋｕｌｉｓｓｅｎｅｌｅｍｅｎｔ）と、カムエレメントと回転不能に接続された支持エレメントとを有する自動車の内燃機関に用いるバルブ駆動装置が知られている。上記カムエレメントは２つの吸排気バルブの作動のためにそれぞれ備えられていて、上記スライダーエレメントはバルブリフト切替のために２つの切替スライダー（Ｓｃｈａｌｔｋｕｌｉｓｓｅ）を有し、上記切替スライダーはカムエレメントの回転運動をカムエレメントの軸方向へのスライド運動に変換するために備えられ、上記支持エレメントは制限部を有し、上記制限部はカムエレメントの軸方向へのスライド運動を制限するために備えられている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、特に、低コストのバルブ駆動装置を提供するという課題を基礎としている。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この課題は、請求項１記載の特徴により解決される。さらなる形態は従属請求項から明らかである。
【０００５】
本発明は、自動車の内燃機関に用いるバルブ駆動装置に係り、回転可能にかつ軸方向へスライド可能に設置された少なくとも１つのカムエレメントと、少なくとも１つのスライダーエレメントと、少なくとも１つの上記カムエレメントと回転不能に接続された少なくとも１つの支持エレメントとを有し、上記カムエレメントは少なくとも１つの吸排気バルブの作動のために備えられていて、上記スライダーエレメントはバルブリフト切替のために少なくとも１つの切替スライダーを有し、上記切替スライダーは少なくとも１つの上記カムエレメントの回転運動を少なくとも１つの上記カムエレメントの軸方向へのスライド運動に変換するために備えら、上記支持エレメントは少なくとも１つの制限部を有し、上記制限部は少なくとも１つの上記カムエレメントの軸方向へのスライド運動を制限するために備えられている。
【発明の効果】
【０００６】
本発明は、バルブリフト切替のために上記スライダーエレメントが回転不能に設置されていることを提案する。これにより、バルブ駆動装置の、特に少なくとも１つのスライダーエレメントおよび少なくとも1つのカムエレメントの組立てを容易にするとともに、少なくとも１つのカムエレメントの軸方向へのスライドに対する機械的制限部を、簡易な構造で実現することができる。このことにより特に製造コストを削減することができる。したがって、本発明による形態により、簡単でかつ低コストのバルブ駆動装置を提供することができる。さらに、少なくとも２つのカムエレメントを有するバルブ駆動装置において、少なくとも２つのカムエレメントを独立させまたは互いに依存しない軸方向へのスライドを簡単に実現することができ、この軸方向へのスライドは現行の角度位置に関係なく行うことができる。
【０００７】
「回転可能にかつ軸方向へスライド可能に設置されたカムエレメント」とは、特に、内燃機関のシリンダーヘッドまたは他の定常配置された構成部品に対して回転可能でかつ軸方向へスライド可能に設置されているカムエレメントと解釈すべきである。「回転不能に設置されたスライダーエレメント」とは、特に、内燃機関のシリンダーヘッドまたは他の定常配置された構成部品に対して回転不能に設置されているスライダーエレメントと解釈すべきである。「軸方向」とは、特に、カムエレメントの主回転軸に関して軸方向と解釈すべきである。「バルブリフト切替」とは、特に、少なくとも１つの吸排気バルブを作動する少なくとも２つのバルブ作動曲率間の個別切替（ｄｉｓｋｒｅｔｅ  Ｕｍｓｃｈａｌｔｕｎｇ）と解釈すべきである。「スライダーエレメント」とは、特に、切替スライダーを形作る構成部品、および／またはこの構成部品上に回転不能にかつスライド不能に配置されている、切替スライダーを形作る少なくとも１つのエレメントを有する構成部品と解釈すべきである。「切替スライダー」とは、回転運動を軸方向への移動力に変換するために備えられている少なくとも１つのスライダー路（Ｋｕｌｉｓｓｅｎｂａｈｎ）を有するユニットと解釈すべきである。「スライダー路」とは、特に、スライダー噛み合いエレメント（Ｋｕｌｉｓｓｅｎｅｉｎｇｒｉｆｆｓｅｌｅｍｅｎｔ）の少なくとも片側、好ましくは両側の強制誘導路と解釈すべきである。スライダー路は、特にウェブ（Ｓｔｅｇ）の形、スリットの形および／または溝の形で構成されている。「スライダー噛み合いエレメント」とは、特に、少なくとも作動状態で少なくとも部分的に切替スライダー中へと噛み合い、かつ／または少なくとも部分的に切替スライダーを取り囲んで噛み合い、かつこれによって特に切替スライダーと連動する、エレメントと解釈されるべきであり、このことにより、上記エレメントは切替スライダーにより強制誘導される。スライダー噛み合いエレメントは、特に、ウェブを取り囲み噛み合う切替シュー（Ｓｃｈａｌｔｓｃｈｕｈ）の形、スリット中に噛み合うピンの形および／または溝内で誘導されるピンの形で構成されている。「回転不能に接続される」とは、特に、トルクおよび／または回転運動を不変的に伝達しない接続と解釈すべきである。「備えられた」とは、特に、特別に設計され、装備されかつ／または配置されたと解釈すべきである。
【０００８】
さらに提案されるのは、バルブリフト切替のためにスライダーエレメントが軸方向にスライド可能に設置されていることである。これにより、バルブリフト切替が特に簡単に実現されうる。特に、スライダーエレメントは、バルブリフト切替のために支持エレメントに関して軸方向にスライド可能に設置されている。「軸方向にスライド可能に設置されたスライダーエレメント」とは、特に、内燃機関のシリンダーヘッドまたは他の定常配置された構成部品に対して軸方向へスライド可能に設置されているスライダーエレメントと解釈すべきである。
【０００９】
さらに提案されるのは、バルブ駆動装置が、少なくとも１つの切替スライダーとの連動のために備えられた少なくとも１つのスライダー噛み合いエレメントを有することであり、このスライダー噛み合いエレメントは、支持エレメントの主回転軸に対して少なくとも略垂直に、可動に配置されている。このことにより、特に有利なバルブリフト切替を実現することができる。「連動」とは、特に、これによってスライダー噛み合いエレメントが切替スライダーにより強制誘導される接続と解釈すべきである。「略垂直」とは、特に、最大１５度、好ましくは最大５度および特に好ましくは最大２度である偏差と解釈すべきである。
【００１０】
さらに提案されるのは、制限部を形成するために支持エレメントが少なくとも１つの切欠き部を有し、かつスライダー噛み合いエレメントが少なくとも１つの上記切欠き部に少なくとも部分的に貫通することである。このことにより、特に、少なくとも１つのカムエレメントの軸方向へのスライド進路の簡単な制限部をもたらすことが可能になる。「切欠き部」とは、特に、支持エレメントの構造欠落部と解釈すべきであり、この構造欠落部は、支持エレメントの構造によって、少なくとも軸方向かつ特に円周方向（Ｕｍｆａｎｇｓｒｉｃｈｔｕｎｇ）の制限をしている。
【００１１】
特に、好ましくは、少なくとも１つの切欠き部が軸方向に２つの切欠き部末端を有し、かつスライダー噛み合いエレメンが制限付けのために、対応する切欠き部末端に接触するように備えられている場合であり、このことにより、軸方向へのスライド運動を制限するための付加的なエレメントを省くことができる。「切欠き部末端」とは、特に、支持エレメントの構造によりもたらされた、切欠き部の軸方向の制限部と解釈すべきである。軸方向に２つの切欠き部末端とは、切欠き部の幅を定義するものである。軸方向の２つの切欠き部末端は、好ましくは、最大軸方向スライド進路、つまり少なくとも１つのカムエレメントの最大限の軸方向スライド運動を定義する。「接触」とは、特に、直接接触していることと解釈すべきである。
【００１２】
さらに好ましくは、スライダー噛み合いエレメントが、スライダーエレメントの常時接触のためにばね荷重をかけられて構成されている場合であり、このことにより、スライダー噛み合いエレメントと切替スライダーと間のより確実な連動が実現されうる。「ばね荷重をかけられて」とは、特に、バルブ駆動装置が、ばね力によってスライダーエレメントに作用する少なくとも１つのばねエレメントを有することと解釈すべきであり、ばね力は、スライダーエレメント側の方向へと向き、かつ／または主回転軸に対して少なくとも略垂直に向けられている。
【００１３】
さらに好ましくは、少なくとも１つのカムエレメントがスライダー噛み合いエレメントのガイドを構成する場合であり、このガイドはスライダー噛み合いエレメントを少なくとも部分的に収容するように備えられている。このことにより、カムエレメントは特に有利に軸方向へスライドされうる。「スライダー噛み合いエレメントのガイドを構成するカムエレメント」とは、特に、その構造が領域を制限するカムエレメントと解釈すべきであり、その領域内にスライダー噛み合いエレメントが少なくとも部分的に配置されていて、かつその領域内でスライダー噛み合いエレメントが移動することができる。「制限する」とは、この文脈においては、特に取り囲むおよび／または取り巻くことと解釈すべきである。
【００１４】
本発明のさらなる実施形態の１つでは、スライダー噛み合いエレメントとカムエレメントとが回転不能に互いに接続されていて、このことにより、特に有利なバルブ駆動装置を提供することができる。
【００１５】
さらに有利であるのは、バルブ駆動装置が、少なくとも１つのスライダー噛み合いエレメントの少なくとも部分的収容ために備えられた少なくとも１つのガイドエレメントを有し、このガイドエレメントがカムエレメントとは別に構成されていて、かつ少なくとも１つの切欠き部に少なくとも部分的に貫通している場合である。このことにより、スライダー噛み合いエレメントの寿命を延ばすことができる。「ガイドエレメント」とは、特に、カムエレメントのガイド中に少なくとも部分的に配置されていて、かつスライダー噛み合いエレメントを直接又は少なくとも部分的に取り巻くおよび／または取り囲むエレメントと解釈すべきである。
【００１６】
さらに提案されるのは、バルブ駆動装置が、アクチュエータユニットを有することであり、その際、このアクチュエータユニットは、バルブリフト切替のためにスライダーエレメントを軸方向にのみスライドするように備えられている。これにより、特に少なくとも１つのスライダーエレメントの費用のかかる制御を省くことができ、このことによって、低コストでかつ簡単な制御を達成することができる。さらに、スライダーエレメントのスライドのためだけに備えられなくてはならないアクチュエータユニットを、構造的に簡単にすることができ、ひいては低コストに仕上げることができる。
【００１７】
特好ましくは、スライダー噛合いエレメントが切替ピンおよびストップピンとして構成されている場合であり、このことにより、特に有利なスライダー噛合いエレメントが提供されうる。
【００１８】
さらに、本発明によるバルブ駆動装置を有する内燃機関が提案され、このことにより、内燃機関製造の際の経費が削減されうる。
【００１９】
さらなる利点は、次の図面の説明より明らかである。図において、本発明の２つの実施例が示されている。図面、説明および請求項は、多くの特徴を組み合わせて含んでいる。当業者は、これらの特徴を適切にさらに個々に考察し、意義のあるさらなる組み合わせへと統合することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】自動車の内燃機関用のバルブ駆動装置を示す図である。
【図２】バルブ駆動装置の拡大部分を示す図である。
【図３】代替可能なものとして構成されたバルブ駆動装置の拡大部分を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図１および２は自動車の内燃機関用のバルブ駆動装置を示しており、図２はバルブ駆動装置の拡大図である。バルブ駆動装置は、自動車用バルブ駆動装置として構成されている。自動車は、乗用自動車として構成されている。
【００２２】
バルブ駆動装置は、３つのカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａを含み、これらのカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａはそれぞれ吸排気バルブの作動のために少なくとも１つのカム３６ａを有する。カム３６ａは、それぞれ、すぐ近くに隣接して配置された２つの部分カム３７ａ、３８ａを含み、これらの部分カム３７ａ、３８ａは異なるカム曲率を有する。部分カム３７ａ、３８ａは、例えばフルリフト、部分リフトまたはゼロリフトに割り当てられていてもよい。簡略化のため、図１ではカム３６ａのみに符号を付している。
【００２３】
カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａは、回転可能にかつ軸方向へスライド可能に、図示されていない内燃機関のシリンダーヘッド内に設置されている。吸排気バルブに対するカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａの軸方向へのスライド運動により、図示されていないカムフォロワは、部分カム３７ａ、３８ａのうちの一方から他方へとスライド可能である。次いで、対応する部分カム３７ａ、３８ａはバルブリフトために備えられているのだが、そのバルブリフトに関係して、対応する吸排気バルブは、フルリフト、部分リフトまたはゼロリフトが適用される。カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａは、個々の部分カム３７ａ、３８ａに割り当てられている個別の切替位置を有する。
【００２４】
カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａは、基本的にインテーク側またはエグゾースト側に備えられている。図示したバルブ駆動装置が備えられている内燃機関は、インテーク側またはエグゾースト側に、各シリンダーにつきそれぞれ複数の吸排気バルブを含んでいる。図示したカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａはそれぞれ、同じシリンダーに割り当てられている２つの吸排気バルブの作動のために備えられている。その際、それぞれのカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａのカム３６ａはそれぞれ、個々のシリンダーの吸排気バルブのために備えられていて、すなわち、取り付けられた状態でカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａのそれぞれは、内燃機関のシリンダーに適切に割り当てられていて、シリンダーのインテーク側またはエグゾースト側に配置された吸排気バルブを作動する。従って、カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａの数は、内燃機関のシリンダーの数に対応する。個々のカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａは、回転不能であるが軸方向へ相互にスライド可能に互いに接続されていて、内燃機関のカムシャフトを構成する。
【００２５】
カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａを支持するために、バルブ駆動装置は支持エレメント１９ａを有する。カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａおよび支持エレメント１９ａは、回転不能に互いに接続されている。カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａは、軸方向へスライド可能に、支持エレメント１９ａと接続されている。カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａは、回転不能であるが軸方向へスライド可能に、支持エレメント１９ａ上に配置されている。支持エレメント１９ａは、カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａの内部に配置されカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａ内を貫通している（ｄｕｒｃｈｓｅｔｚｔ）。カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａはそれぞれ中空に構成されていて、支持エレメント１９ａを取り囲む。カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａおよび支持エレメント１９ａは、同軸に互いに配置されている。カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａおよび支持エレメント１９ａは主回転軸２５ａを有し、内燃機関の作動中、この主回転軸２５ａを中心にしてカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａおよび支持エレメント１９ａが回転する。支持エレメント１９ａは支持シャフトとして構成されている。支持エレメント１９ａは中空に構成されている。支持エレメント１９ａはパイプ形状に構成されている。
【００２６】
カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａを軸方向へスライドさせるために、バルブ駆動装置はバルブリフト切替ユニット３９ａを含む。バルブリフト切替ユニット３９ａは、回転不能に設置されたスライダーエレメント（Ｋｕｌｉｓｓｅｎｅｌｅｍｅｎｔ）１３ａを有する。スライダーエレメント１３ａは、バルブリフト切り替えのために支持エレメント１９ａに対して軸方向へスライド可能に設置されている。スライダーエレメント１３ａは、回転不能であるが、バルブリフト切り替えのために支持エレメント１９ａが軸方向へスライド可能に配置されている。スライダーエレメント１３ａは、バルブリフト切り替えのために、即ちカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａの軸方向へのスライドのために、個々のカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａに対応して３つの切替スライダー１４ａ、１５ａ、１６ａを有している。切替スライダー１４ａ、１５ａ、１６ａは、カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａの回転運動１７ａを、カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａのスライド運動へと変換する。スライダーエレメント１３ａは、バルブリフト切り替えのために、支持エレメント１９ａおよびカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａに対して、軸方向へスライド可能であるが、回転不能に配置されている。スライダーエレメント１３ａは、大部分が支持エレメント１９ａの半径方向内側に設置されており、支持エレメント１９ａ内を貫通している（ｄｕｒｃｈｓｅｔｚｔ）。スライダーエレメント１３ａは、カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａの内部に配置されている。支持エレメント１９ａおよびカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａは、内燃機関の作動中、スライダーエレメント１３ａの周りを回転する。支持エレメント１９ａおよびカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａは、スライダーエレメント１３ａを取り囲んでいる。
【００２７】
カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａの軸方向へのスライド運動１８ａを制限するために、支持エレメント１９ａは３つの制限部を有しており、支持エレメント１９ａの角度位置に起因して、２つの制限部２０ａ、２１ａのみが図１に図示されている。図示されていない制限部は、スライダーエレメント１３ａによって隠されている。制限部２０ａ、２１ａはそれぞれ、カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａそれぞれに割り当てられていて、即ち制限部２０ａ、２１ａそれぞれは、対応するカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａそれぞれの軸方向へのスライド運動１８ａを制限する。制限部２０ａは、カムエレメント１０ａの軸方向へのスライド運動１８ａを制限し、制限部２１ａは、カムエレメント１１ａの軸方向へのスライド運動１８ａ制限し、図示されていない制限部は、カムエレメント１２ａの軸方向へのスライド運動１８ａを制限する。
【００２８】
制限部２０ａ、２１ａを形成するために、支持エレメント１９ａは切欠き部２６ａ、２７ａを有する。各切欠き部２６ａ、２７ａが、制限部２０ａ、２１ａを形成している。切欠き部２６ａ、２７ａは、それぞれ２つの軸方向の切欠き部末端２８ａ、２９ａ、３０ａ、３１ａを有し、これらの切欠き部末端２８ａ、２９ａ、３０ａ、３１ａの互いの軸方向距離は、対応するカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａの最大スライド運動１８ａを制限付けする。切欠き部末端２８ａ、２９ａ、３０ａ、３１ａそれぞれの軸方向距離は、切欠き部２６ａ、２７ａそれぞれの幅に相当する。切欠き部末端２８ａ、２９ａ、３０ａ、３１ａはそれぞれ、支持エレメント１９ａを基礎に構成されている。切欠き部２６ａ、２７ａは、支持エレメント１９ａの構造を切り欠くことにより構成され、例えばボーリング、フライス削りまたはこの種の方法によって形成される。切欠き部２６ａ、２７ａは、軸方向、かつ円周方向に距離を開けて互いに配置されている。切欠き部２６ａ、２７ａは、軸方向および円周方向に関して相互に関係するよう、支持エレメント１９ａ内に組み込まれている。
【００２９】
さらに、バルブリフト切替ユニット３９ａは、切替スライダー１４ａ、１５ａ、１６ａとの連動のために備えられたスライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａを含んでおり、これらのスライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａはそれぞれカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａと接続されている。スライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａはそれぞれ、主回転軸２５ａに対して回転不能であり、スライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａの主伸長軸（Ｈａｕｐｔｅｒｓｔｒｅｃｋｕｎｇｓａｃｈｅ）を中心にして回転可能に、かつ主回転軸２５ａに対して垂直に、カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａと接続されている。スライダー噛合いエレメント２２ａはカムエレメント１０ａに、スライダー噛合いエレメント２３ａはカムエレメント１１ａに、スライダー噛合いエレメント２４ａはカムエレメント１２ａに、割り当てられている。図１のカムエレメント１２ａの角度位置に起因して、スライダー噛合いエレメント２４ａはスライダーエレメント１３ａによって隠されていて、それによってスライダー噛合いエレメント２４ａは図示されていない。切替スライダー１４ａ、１５ａ、１６ａの数およびスライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａの数は、カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａの数と同じである。カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａの各々は、スライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａのうちの１つを有する。スライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａ各々に、即ちカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａ各々に、切替スライダー１４ａ、１５ａ、１６ａが割り当てられている。例えば４、５または６気筒を有する直列型エンジンの複数のカムエレメントにおいて、基本的に、図示した３つのカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａより少ないかまたは多いカムエレメントを有する形態も考えられる。
【００３０】
連動する切替スライダー１４ａとスライダー噛合いエレメント２２ａ、連動する切替スライダー１５ａとスライダー噛合いエレメント２３ａ、および連動する切替スライダー１６ａとスライダー噛合いエレメント２４ａは、それぞれ対応するカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａに対し主回転軸２５ａを中心とする回転運動１７ａを、主回転軸２５ａに沿った軸方向へのスライド運動１８ａに変換するために備えられている。カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａをスライドさせるために、切替スライダー１４ａ、１５ａ、１６ａはそれぞれ２つのスライダー路（Ｋｕｌｉｓｓｅｎｂａｈｎ）を含む。第１のスライダー路は、対応する切替スライダー１４ａ、１５ａ、１６ａに割り当てられたカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａを、第１の切替方向に沿って、第１切替位置から第２切替位置にスライドさせるために備えられている。第２のスライダー路は、対応する切替スライダー１４ａ、１５ａ、１６ａに割り当てられたカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａを、第２の切替方向に沿って、第２切替位置から第１切替位置にスライドさせるために備えられている。切替スライダー１４ａ、１５ａ、１６ａはそれぞれ同じ数のスライダー路を有する。
【００３１】
スライダー路は、少なくとも部分的に軸方向に沿って斜めに形成されている。スライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａのうちの１つが対応する切替スライダー１４ａ、１５ａ、１６ａと噛み合って（ｅｉｎｇｅｓｐｕｒｔ）いる場合、カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａが主回転軸２５ａを中心にして回転することによって、カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａに対して、主回転軸２５ａに沿ったカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａのスライドをもたらす力が与えられる。その際、スライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａと連動するスライダー路は、変換機構として、回転運動を直線運動に変換するよう作用する。スライダーエレメント１３ａの切替スライダー１４ａ、１５ａ、１６ａを有する領域において、スライダーエレメント１３ａは、外表面をなすシリンダー形状の周面４０ａを有し、この周面中に切替スライダー１４ａ、１５ａ、１６ａは組み込まれている。したがって、スライダー路は外表面をなしている。スライダー路は、溝として設計されていて、溝はスライダーエレメント１３ａ中に形成されている。シリンダーヘッドに対して、スライダーエレメント１３ａは回転不能であるが、軸方向へスライド可能に配置されている。
【００３２】
スライダーエレメント１３ａは切替スライダー１４ａ、１５ａ、１６ａを形成し、切替スライダー支持体として構成されている。スライダーエレメント１３ａはスライダーシャフト（Ｋｕｌｉｓｓｅｎｗｅｌｌｅ）として構成されている。スライダー路が備えられた切替スライダー１４ａ、１５ａ、１６ａを構成するスライダーエレメント１３ａは、一体に製造されている。スライダーエレメント１３ａは、同軸に配置されたすべてのカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａのために、切替スライダー１４ａ、１５ａ、１６ａを形成する。スライダーエレメント１３ａは、まず鋳造構成部品および／または鍛造構成部品として構成されていて、単一の未加工鋳造品から形成される。その後、切替スライダー１４ａ、１５ａ、１６ａが成形される。したがって、切替スライダー１４ａ、１５ａ、１６ａは機械加工法、特にフライスによって成形される。なお、スライダーエレメント１３ａは、基本シャフトと、切替スライダー１４ａ、１５ａ、１６ａを別々のエレメントとから構成してもよく、その場合、切替スライダー１４ａ、１５ａ、１６ａを構成する各々のエレメントは、基本シャフト上に回転不能およびスライド不能に配置される。また、それぞれの切替スライダー１４ａ、１５ａ、１６ａが、基本シャフト上に回転不能およびスライド不能に配置されているそれぞれ別々のエレメントによって構成されていてもよい。
【００３３】
スライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａとそれぞれの切替スライダー１４ａ、１５ａ、１６ａとの連動を実現するために、スライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａは、切欠き部２６ａ、２７ａを貫通している（ｇｒｅｉｆｅｎ  ｈｉｎｄｕｒｃｈ）。スライダー噛合いエレメント２２ａは切欠き部２６ａを貫通し、それによってスライダー噛合いエレメント２２ａはスライダーエレメント１３ａと接触している。スライダー噛合いエレメント２３ａは切欠き部２７ａを貫通し、それによってスライダー噛合いエレメント２３ａはスライダーエレメント１３ａと接触している。スライダー噛合いエレメント２４ａは見えない切欠き部を貫通し、それによってスライダー噛合いエレメント２４ａはスライダーエレメント１３ａと接触している。スライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａは、切欠き部末端２８ａ、２９ａ、３０ａ、３１ａの軸方向間にそれぞれ配置されている。
【００３４】
カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａの軸方向へのスライド運動１８ａを制限するために、スライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａは、対応する切欠き部末端２８ａ、２９ａ、３０ａ、３１ａにおいて直接接触するように、それぞれ設けられている。スライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａは、最大スライド運動１８ａを超えるような場合、切替方向に倣い、対応する切欠き部末端２８ａ、２９ａ、３０ａ、３１ａにぶつかる。このことにより、切替方向におけるカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａのさらなる軸方向スライド運動１８ａは妨げられ、それによって軸方向へのスライド運動１８ａは制限される。スライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａはそれぞれ切替ピンおよびストップピンとして構成されていて、スライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａは、バルブリフト切り替えのために切替スライダー１４ａ、１５ａ、１６ａのスライダー路の両側面に誘導され、かつカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａの軸方向スライド運動１８ａを制限するために対応する切欠き部末端２８ａ、２９ａ、３０ａ、３１ａ、即ち支持エレメント１９ａにぶつかる。
【００３５】
スライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａはそれぞれ、カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａの内周側（Ｉｎｎｅｎｕｍｆａｎｇ）４１ａに位置する。スライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａはそれぞれ、支持エレメント１９ａの主回転軸２５ａに対して垂直に可動で配置されている。スライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａはそれぞれ、カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａおよび支持エレメント１９ａについて、支持エレメント１９ａの主回転軸２５ａに対して垂直に可動に配置されている。スライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａは、主回転軸２５ａに対して回転不能に、かつ主回転軸２５ａに対し垂直なスライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａの主伸長軸を中心にして回転可能に、それぞれのカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａと接続されており、主回転軸２５ａに対して半径方向へ延びるその主伸長線に沿ってスライド可能である。スライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａはそれぞれ、主回転軸２５ａに対して垂直に配置されているカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａ内でスライド自在である。
【００３６】
スライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａを取り囲むように、カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａには、対応するスライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａのガイド３２ａ、３３ａが形成されている。カムエレメント１２ａに形成されている、スライダー噛合いエレメント２４ａのガイドは図示されていない。なぜなら、カムエレメント１２ａの角度位置に起因して、スライダー噛合いエレメント２４ａのガイドは支持エレメント１９ａまたはスライダーエレメント１３ａによって隠されているからである。ガイド３２ａ、３３ａはそれぞれ、切欠きによって、対応するカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａ内に形成されている。ガイド３２ａ、３３ａはそれぞれ、スライダーエレメント１３ａ側に開口している。ガイド３２ａ、３３ａはそれぞれ、対応するカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａの構造内に形成されている。スライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａの可動な配置とするように、即ちスライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａの可動自由度をもたすように、ガイド３２ａ、３３ａはそれぞれ、主回転軸２５ａに対して垂直に向けられている主伸長線を有する。スライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａの主伸長線およびガイド３２ａ、３３ａの主伸長線は、互いに平行である。カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａはそれぞれ、対応するスライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａを直接取り囲む。スライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａが切欠き部末端２８ａ、２９ａ、３０ａ、３１ａに接触すると、スライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａは支持エレメント１９ａから受ける力をカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａに直接伝達し、そのことによりさらなる軸方向へのスライド運動１８ａは妨げられる。スライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａは、軸方向へのスライド運動１８ａを制限するために、それぞれ、支持エレメント１９ａおよび対応するカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａに直接接触するように設けられている。回転するカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａの軸方向へのスライド運動１８ａは、回転するスライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａおよび回転する支持エレメント１９ａにより制限される。
【００３７】
スライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａを対応する切替スライダー１４ａ、１５ａ、１６ａと噛み合わすために、このバルブ駆動装置は複数の作動機構４２ａ、４３ａを含んでいる。これらの作動機構４２ａ、４３ａはそれぞれ、その割り当てられたスライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａを自動的に即ちそのために特別備えられたアクチュエータの制御なしに、対応する切替スライダー１４ａ、１５ａと連動させるよう構成されている。なお、スライダー噛合いエレメント２４ａのための作動機構は図示されていない。作動機構４２ａ、４３ａは、対応するカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａのガイド３２ａ、３３ａ内に配置されている。
【００３８】
スライダーエレメント１３ａが常時接触するように、スライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａはそれぞれ、ばね荷重をかけられて構成されている。作動機構４２ａ、４３ａはそれぞればねエレメント４４ａ、４５ａを有し、このばねエレメント４４ａ、４５ａは所属するカムエレメント１０ａ、１１ａにおいて自らを支持するとともに、それぞれのスライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａにスライダーエレメント１３ａ側に向けられたばね力をかける。ばねエレメント４４ａ、４５ａはそれぞれ、対応するガイド３２ａ、３３ａ内に配置されている。ばねエレメント４４ａ、４５ａの一端は、対応するカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａに接続され、ばねエレメント４４ａ、４５ａの他端は対応するスライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａに接続されている。ばね力は、ガイド３２ａ、３３ａの主伸長線に対して平行に、かつスライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａの主伸長線に対して平行に向けられている。ばねエレメント４４ａ、４５ａは、スライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａをスライダーエレメント１３ａの半径方向内側に押し出す。なお、選択的に一部のカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａだけ軸方向へスライド可能とし、少なくとも１つのシリンダーの休止させるように、スライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａを、制御ユニットおよび調整ユニットを用いて切り替え可能に構成してもよい。スライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａを切替可能な形態とすることで、スライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａによるスライダーエレメント１３ａの接触について、可能および／または解除を選択することが可能となる。スライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａの切替可能な形態において、スライダーエレメント１３ａは、軸方向へスライド不能、即ち回転不能でありかつスライド不能に設置されてもよい。
【００３９】
スライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａを、選択的に、第１の切替方向に対応するスライダー路と噛み合わすため、または第２の切替方向に対応するスライダー路と噛み合わすため、スライダーエレメント１３ａはカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａ内で軸方向にスライド可能に配置されている。バルブリフト切替のために、バルブリフト切替ユニット３９ａはアクチュエータユニット３５ａを有し、アクチュエータユニット３５ａはスライダーエレメント１３ａをバルブリフト切替のために軸方向へのみスライドする。アクチュエータユニット３５ａは個別の調整アクチュエータ４６ａを含み、調整アクチュエータ４６ａはスライダーエレメント１３ａをバルブリフト切替のために軸方向へスライドする。スライダーエレメント１３ａは、カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａの切替位置に相当する２つの切替位置を有する。
【００４０】
このバルブ駆動装置は、カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａおよび支持エレメント１９ａを駆動する駆動ホイール４７ａをさらに有している。駆動ホイール４７ａは、カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａおよび支持エレメント１９ａと、図示されていない内燃機関のクランクシャフトとを、動力伝達可能に接続する。例えば駆動ホイール４７ａは、クランクシャフトスプロケットとして構成されている。駆動ホイール４７ａは、図示されていないチェーンを用いて、カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａおよび支持エレメント１９ａと、クランクシャフトとを、動力伝達可能に接続する。駆動ホイール４７ａは、チェーンホイールとして構成されている。支持エレメント１９ａおよびカムエレメント１０ａは、駆動ホイール４７ａに対し回転不能に接続されている。駆動ホイール４７ａと支持エレメント１９ａは、互いに一体化して構成されている。または、駆動ホイール４７ａは、図示されていないベルトを用いて、カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａおよび支持エレメント１９ａとクランクシャフトとを動力伝達可能に接続させる、ベルトホイールとして構成されていてもよい。さらに、カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａが、支持エレメント１９ａとの回転不能な接続によってのみ、駆動ホイール４７ａと動力伝達可能に接続されていてもよい。
【００４１】
駆動ホイール４７ａ、カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａおよび支持エレメント１９ａを支持するために、このバルブ駆動装置はベアリング４８ａ、４９ａ、５０ａ、５１ａを有する。ベアリング４８ａ、４９ａ、５０ａ、５１ａは、駆動ホイール４７ａ、カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａおよび支持エレメント１９ａを、シリンダーヘッド上で支持する。ベアリング４８ａ、４９ａ、５０ａ、５１ａは、軸方向に互いに間隔をあけて配置されている。
【００４２】
バルブ駆動装置のすべてのカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａが第１の切替位置に切替えられている作動状態から出発して、スライダーエレメント１３ａがその第１の切替位置から第２の切替位置に切り替えられると、すべてのカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａのスライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａは、カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａを第１の切替位置から第２の切替位置に切り替えるために備えられているそれぞれのスライダー路の始端と軸方向で一致した位置に配置される。したがってカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａが回転運動１７ａする間に、対応するカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａのある回転角度を通過するとき、すなわち、スライダー路の始端が、半径方向においてスライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａと一致したとき、スライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａは、対応するスライダー路内に噛み合う。
【００４３】
バルブリフト切替後、つまりカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａの切替後に、すべてのカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａのスライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａは、カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａを第１の切替位置から第２の切替位置に切り替えるために備えられているそれぞれのスライダー路の末端と軸方向において一致した位置に配置される。スライダーエレメント１３ａのこのような軸方向の位置が一定に保たれる限り、即ちスライダーエレメント１３ａの軸方向へのスライドが起きない限り、すべてのカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａのスライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａは、それぞれのスライダー路の末端と軸方向で一致した位置に配置されていて、このことにより、軸方向へのスライド運動１８ａが妨げられる。一方、バルブ駆動装置のすべてのカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａが第２の切替位置に切替えられている作動状態から出発して、スライダーエレメント１３ａがその第２の切替位置から第１の切替位置に切り替えられると、すべてのカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａのスライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａは、カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａを第２の切替位置から第１の切替位置に切り替えるために備えられているそれぞれのスライダー路の始端と軸方向で一致した位置に配置される。このことにより、カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａを第２の切替位置から第１の切替位置に切り替えるために備えられているそれぞれのスライダー路の末端と軸方向で一致した位置に配置されるまで、カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａはスライドされる。
【００４４】
なお、それぞれのカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａがスライドされる角度範囲は、それぞれのスライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａの位相位置および属する切替スライダー１４ａ、１５ａ、１６ａの位相位置によって限定される。カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａ各々はスライダー噛合いエレメント２２ａ、２３ａ、２４ａのうちの１つを有し、かつ切替スライダー１４ａ、１５ａ、１６ａのうちの１つに組み込まれているので、カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａ各々は固有の回転角度でスライドされうる。したがって、カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａはそれぞれ、個々の角度許容性を有する。
【００４５】
調整アクチュエータ４６ａによってスライダーエレメント１３ａがスライドされるのに応じて、スライダーエレメント１３ａと接続されているすべてのカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａは切り替えられる。その際、それぞれのカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａが、カムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａのスライドが開始される所定の回転角度を有するに応じて、個々のカムエレメント１０ａ、１１ａ、１２ａは、スライダーエレメント１３ａの切替位置に、自動的にかつ独立してスライドされる。
【００４６】
図３には、本発明の第２の実施例が示されている。以下の記載は実質的に実施例間の相違に限定されるものであって、その際、同じ構成部品に関しての特徴および機能は、他の実施例、特に図１および２の記載を参照することができる。実施例を区別するために、図１および２の実施例の記載における添字の「ａ」は、図３の実施例の記載においては添字「ｂ」に替えられている。同じ記号の構成部品に関して、特に同じ記号を有する構成部品に関しては、基本的に第１の実施例、特に図１および２の図および記載を参照とすることもできる。
【００４７】
図３では、代替可能なものとして構成された、自動車の内燃機関用のバルブ駆動装置の拡大部分が示されている。上記の実施例との相違点は、このバルブ駆動装置が付加的にガイドエレメント３４ｂを有することであり、このガイドエレメント３４ｂは、切替スライダー１４ｂとの連動のために備えられているスライダー噛合いエレメント２２ｂを収容する。ガイドエレメント３４ｂは、カムエレメント１０ｂとは別に構成されていて、軸方向のスライド運動の制限部２０ｂをもたらす切欠き部２６ｂに部分的に貫通している。つまり、ガイドエレメント３４ｂは、部分的にカムエレメント１０ｂの内部に配置されている。ガイドエレメント３４ｂは、ガイド３２ｂ内に配置されている。そして、ガイドエレメント３４ｂは、ガイド３２ｂ内に取り付けられている。ガイドエレメント３４ｂは、カムエレメント１０ｂと回転不能に接続されている。
【００４８】
ガイドエレメント３４ｂは、半径方向内側へ、即ちスライダーエレメント１３ｂの方向へ、カムエレメント１０ｂ側から貫通している（ｇｒｅｉｆｔ  ｈｅｒａｕｓ）。ガイドエレメント３４ｂは、切欠き部末端２８ｂおよび切欠き部末端２９ｂがスライダー噛合いエレメント２２ｂと直接当たるのを防ぐものである。ガイドエレメント３４ｂは、制限付けのために、支持エレメント１９ｂの切欠き部末端２８ｂ、２９ｂに接触する。ガイドエレメント３４ｂは、スライダー噛合いエレメント２２ｂおよびばねエレメント４４ｂを直接取り囲んでいる。ばねエレメント４４ｂは、その一端がガイドエレメント３４ｂに、他端がスライダー噛合いエレメント２２ｂに接続されている。ばねエレメント４４ｂは、ガイドエレメント３４ｂを介して、カムエレメント１０ｂに支持されている。カムエレメント１０ｂは、スライダー噛合いエレメント２２ｂを間接的に取り囲んでいる。ガイドエレメント３４ｂは、カムエレメント１０ｂの構造とスライダー噛合いエレメント２２ｂとの間に配置されている。ガイドエレメント３４ｂは、軸方向のスライド運動を制限するために、支持エレメント１９ｂおよびカムエレメント１０ｂが直接接触するように備えられている。ガイドエレメント３４ｂは、スライダー噛合いエレメント２２ｂと支持エレメント１９ｂとの間での直接接触を防止する上、スライダー噛合いエレメント２２ｂとカムエレメント１０ｂとの間の直接接触も防止する。ガイドエレメント３４ｂは、ガイドスリーブとして構成されている。スライダー噛合いエレメント２２ｂは切替ピンとして構成されている。
【符号の説明】
【００４９】
１０  カムエレメント
１１  カムエレメント
１２  カムエレメント
１３  スライダーエレメント
１４  切替スライダー
１５  切替スライダー
１６  切替スライダー
１７  回転運動
１８  スライド運動
１９  支持エレメント
２０  制限部
２１  制限部
２２  スライダー噛合いエレメント
２３  スライダー噛合いエレメント
２４  スライダー噛合いエレメント
２５  主回転軸
２６  切欠き部
２７  切欠き部
２８  切欠き部末端
２９  切欠き部末端
３０  切欠き部末端
３１  切欠き部末端
３２  ガイド
３３  ガイド
３４  ガイドエレメント
３５  アクチュエータユニット
３６  カム
３７  部分カム
３８  部分カム
３９  バルブリフト切替ユニット
４０  周面
４１  内周
４２  作動機構
４３  作動機構
４４  ばねエレメント
４５  ばねエレメント
４６  調整アクチュエータ
４７  駆動ホイール
４８  ベアリング
４９  ベアリング
５０  ベアリング
５１  ベアリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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