(57)【要約】  本発明の目的は、複合材料製素子、とりわけ風車プロペラ用の繊維および樹脂ベースの補強材（２６）であり、前記補強材（２６）は、引抜成形によって得られた少なくとも２つの部品（３０）を積層して得られることを特徴とする。【選択図】図２
2014510866.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複合材料製素子（１０）、とりわけ風車プロペラ用の繊維および樹脂ベースの補強材（２６）であって、引抜成形によって得られた少なくとも２つの部品（３０）を積層して得られることを特徴とする、補強材（２６）。
【請求項２】
積層された前記少なくとも２つの部品（３０）は、互いに結合していることを特徴とする、請求項１に記載の複合材料製素子用補強材。
【請求項３】
前記少なくとも２つの部品（３０）は、異なる寸法であることを特徴とする、請求項１または２のうちいずれか一項に記載の複合材料製素子用補強材。
【請求項４】
前記少なくとも２つの部品（３０）はそれぞれ、幅に対して厚みが薄く、長さが長い薄片であることを特徴とする、請求項１〜３のうちいずれか一項に記載の複合材料製素子用補強材。
【請求項５】
前記少なくとも２つの部品（３０）はそれぞれ、補強材を得られるように、前記部品を受ける前記素子（１０）のプロファイルを有する形状に成形され、前記補強材は、前記部品で構成され、前記素子のプロファイルに適応されることを特徴とする、請求項１〜４のうちいずれか一項に記載の複合材料製素子用補強材。
【請求項６】
前記少なくとも２つの部品（３０）はそれぞれ、単一方向を向いた繊維を含むことを特徴とする、請求項１〜５のうちいずれか一項に記載の複合材料製素子用補強材。
【請求項７】
風車プロペラの縦通材を構成することを特徴とする、請求項１〜６のうちいずれか一項に記載の複合材料製素子用補強材。
【請求項８】
前記繊維は、炭素繊維であることを特徴とする、請求項１〜７のうちいずれか一項に記載の複合材料製素子用補強材。
【請求項９】
端部は、外力を抑制するように湾曲したプロファイルに沿って加工されることを特徴とする、請求項１〜８のうちいずれか一項に記載の複合材料製素子用補強材。
【請求項１０】
前記補強材（２６）は、屈曲に耐えるために長手方向軸に沿って配置されることを特徴とする、請求項１〜９のうちいずれか一項に記載の補強材（２６）を備える風車プロペラ（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複合材料製部品、とりわけ大規模な風車プロペラに対する機械的補強材に関する。
【０００２】
陸上領域用に地面に固定されるか、または沖合領域用に海上基地に固定されるマストで構成された風力発電機が知られ、このマストまたは柱塔は、発電機を支え、発電機の軸は、風で駆動されるように適応したプロファイルを有するプロペラを保持している。
【０００３】
風車は、無害で無限に再生可能な電力を産生する手段である。
【０００４】
しかしながら、環境保護政策に有利であるものの、このような電力産生手段には、限られた生産性に関連する本質的な欠点が備わっている。
【０００５】
実際、寸法は、プロペラおよびプロペラの機械耐性により受ける機械的制約によって制限され、これによって風速に関連する動作範囲は、これらのパラメータから導き出されるため、比較的制限されたものになる。
【０００６】
したがって、プロペラの寸法を縮小して許容される速度を相当大きくするか、プロペラの寸法を大きくして動作範囲を縮小するかのいずれかになることが確認されている。後者の場合、風速が弱すぎると、慣性があるためにプロペラは駆動されず、風速が強すぎると、プロペラが許容できる機械耐性限度を上回る応力が起こる。
【０００７】
よって、本研究は、本質的に関連しているこれらの全パラメータを増大させることのできる手段であって、プロペラの機械耐性を増大させることですべてを克服する手段に関するものである。
【０００８】
問題は、複合材料製のプロペラの壁厚を単純に大きくして抵抗を増大させると、プロペラも重くなって慣性が増大してしまうという点であり、これによってコストが増大する上に、寿命が尽きた際には再利用すべき材料がさらに多くなるため、納得のいくものではない。
【０００９】
同じように、これによって発電機を支えているマストまたは柱塔を強化する必要性が生じる。
【００１０】
さらに、プロペラに求められる機械的な強化は、特に屈曲耐性の局面にあるため、プロペラの壁厚を大きくしても不完全な仕上がりになるだけである。
【００１１】
材料を選択する際は、炭素繊維またはその他のアラミド系繊維を選択する。というのも、このような繊維には固有の強い機械耐性があるためだが、これは、求める結果に到達するのに十分なものではない。
【００１２】
そのため、半プロペラの製造時に縦通材を直接組み込む方法を用いることを考案した。
【００１３】
このような縦通材は、組み入れた一体部品から作製されるか、またはプリプレグを用いて作製され、これらは製造過程で取り付けられる。
【００１４】
炭素繊維およびプリプレグを用いて得られる圧縮応力の範囲は、それぞれ６００から８００ＭＰａおよび９００から１１００ＭＰａである。
【００１５】
引抜成形した形材によって、約１６００ＭＰａという遙かに大きな抵抗を達成できることがわかっている。
【００１６】
一方で、引抜成形した形材は、製造後の寸法が一定であり、断面も一定である。
【００１７】
本発明の目的は、とりわけ風車プロペラにおいて補強材として作用するこのような引抜成形した形材を利用することである。
【００１８】
このような形材は、特に産業に適した方法で生産でき、製造の質が確実である故に均質な性能に制御され、均質な性能が制御可能で再生可能であるという利点を有する。
【００１９】
次に、本発明の範囲を一般化できるとともにあらゆる可能性を示すことのできる２つの実施形態に沿って、本発明による補強材を詳細に説明する。
【００２０】
次に、本発明を、以下の図面を参照して詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】風車プロペラの概略図である。
【図２】本発明による補強材を有する風車プロペラの図であり、上面および裏面における設置場所の概略図、ならびに横断面の拡大詳細図である。
【図３】本発明による補強材の斜視図であり、風車プロペラの製造時に組み込まれる準備のできた状態の図である。
【図４】端部の応力を軽減できる機械加工を施す前と後の図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
次に、図１、図２または図３を区別せずに参照して本発明を説明していく。
【００２３】
図１には、一般にプロペラを３枚有する風車のロータのプロペラ１０を、風車自体は図示せずに概略的に示した。
【００２４】
この種のプロペラは、半分の下プロペラ１２と半分の上プロペラ１４の２つを成形した後、この２つをほぼ中央の接合面に沿って組み立てることで作製される。
【００２５】
風車プロペラのプロファイルは、飛行機の翼のような羽根タイプのもので、前縁１６、後縁１８、下面２０および上面２２を有する。
【００２６】
プロペラ１０は、プロペラの足部２４を備え、この足部は、一般にボルト締めによってフランジを介して前記ロータに固定されるようになっている。
【００２７】
各々の半プロペラの胴部は、繊維マットまたは樹脂マトリクスに含浸した組織で被覆する公知の方法で製造される。疲労の激しい部分は、材料の厚みを大きくする。
【００２８】
実際、複雑な形状およびこの寸法によって、耐性が強く軽量性に優れているという利点を持つ蜂の巣タイプの巣房状の材料を利用することが困難になっている。
【００２９】
本発明は、例えば製造時に、後験的に、縦通材の役割を果たす少なくとも１つの補強材２６を、プロペラの各側に、つまり各半プロペラの中央に、図２に示したようにほぼ長手軸に沿って追加することを提供する。
【００３０】
このような補強材は、プロペラによって受ける応力に適応したプロファイルを備えている必要があるため、厚みが可変的である必要がある。
【００３１】
このほか、高性能の複合材料製部品を製造する技術が存在し、この部品は一般に、１６００ＭＰａを超える圧縮耐性に発展させることができる炭素繊維で作製されることがわかっている。その技術とは、引抜成形である。
【００３２】
この技術によって、断面が一定で、プロファイルが単純で、とりわけ断面が円形、正方形、矩形である部品を作製することができる。
【００３３】
製品の質、再生可能性および性能は、卓越している。
【００３４】
したがって、引抜成形した断面が矩形の形材２８を連続的に作製することが可能である。例を挙げると、このような形材は、幅が厚みよりも遙かに大きく、厚み１から２ｍｍに対して幅は５００ｍｍである。
【００３５】
この形材は、必要な長さに機械的に切断して、部品３０、この場合は薄片形状の部品３０を構成することによって作り出される。
【００３６】
そのため、本発明による補強材２６を事前に製造するか、プロペラの製造場所で、その場で補強材２６を製造するかという２つの選択肢がある。
【００３７】
この２つのどちらの場合でも、作製工程の一連の流れは同じである。実際、このようにして作製した少なくとも２つの薄片形状部品３０を積み重ね、積層接着材タイプの構造を得るように接着によって一体化して、補強材２６を形成することが望ましい。
【００３８】
有利には、薄片の長さは可変的であり、これによって、機械耐性を増大させる必要のある領域に応じて補強材の厚みを調整することができ、求める段階性を得ることができる。
【００３９】
引き続き非限定的に挙げた例において、厚みは、最も強化された部分では、数十枚の薄片を積層して４０から５０ｍｍの厚みを生み出すことができる。
【００４０】
このようにして、特に風車プロペラの屈曲耐性およびこの耐性を分散させるプロファイルを制御する。
【００４１】
さらに、応力は、下面と上面とでは異なるため、これに対応する補強材も異なる。
【００４２】
最終的なプロペラの重量は、本発明による抵抗係数の高いこの補強材を組み入れることで軽減され、これによって性能が向上するとともに、動作範囲がさらに広くなる。
【００４３】
本発明による補強材は、大きな応力がなくとも、単一で変形可能な薄片で構成されることにも注意されたい。これによって、プロペラの曲線状のプロファイルに沿うようにそれぞれの薄片を形作ることが可能になる。そのため、薄片を形作って薄片同士をとりわけ接着により結合すると、仕上がる補強材は、硬直性が高く、プロペラに沿って変形可能な形態になる。
【００４４】
厚みが極めて薄い形材は、ボビンに巻いて配送されることができ、これによってプロペラの産業的な製造が大幅に容易になることが確認されている。実際、引抜成形された形材は、ボビンに巻かれ、極めて長い状態で配送され、数十枚の薄片を積層してアセンブリを作製するためには、これを切断するだけでよい。
【００４５】
図４は、薄片を積層することによるこのような部品の作製の改良例を示す。端部は、厚みをずらして積層し、階段のステップを形成している状態である。外力が集中する事態に対抗するため、また、剥離のリスクを抑制するため、図４の右に示すように曲線状に加工して階段をなくす処理をすることができる。
【００４６】
当然ながら、変形例では、本発明の範囲を逸脱しない限り、引抜成形によって得られる形材の断面は、三角形であってもよく、この三角形のロッドを横に並置してよい。
【００４７】
そのため、このようなロッドは、例えば、引抜成形された断面が矩形の薄片の２つの表皮面の間に直接挿入されるかサンドイッチ状に設置されて、適応した補強材を形成する。
【００４８】
薄片の断面は矩形だが、前記補強材を配置する領域内のプロペラの形状を考慮するために、横断面を湾曲させてもよい。
【００４９】
さらに、引抜成形が可能になるほか、繊維は、とりわけ長手方向の剛性を増大させるために単一方向を向いた繊維、ならびにねじれおよび／または屈曲が合わさった応力を負担できるように向けた繊維を用いて適切に配置される。
【００５０】
使用する繊維の性質は、どちらかといえば高性能の技術による炭素製のものだが、本発明による補強材は、ガラス繊維を用いても用途が見出される。
【００５１】
同じく、採用した例では、同一幅の薄片を想定しているが、例えば長さおよび幅が徐々に短くなり、かつ／または厚みが可変的な薄片を積層することを想定することも可能である。
【００５２】
同じように、必要な幅が、押出成形可能な幅を上回っていれば、それぞれが薄片の積層であるアセンブリを複数横に並置してもよい。
【図１】
2014510866.tif 000003
【図２】
2014510866.tif 000004
【図３】
2014510866.tif 000005
【図４】
2014510866.tif 000006
【国際調査報告】
2014510866.tif 000007
2014510866.tif 000008
2014510866.tif 000009
2014510866.tif 000010
2014510866.tif 000011
2014510866.tif 000012