(57)【要約】  液体を移送するためのピストンポンプ（１０）であって、往復ストローク運動するように駆動可能なピストン（１６）と、軸線方向に移動可能にピストン（１６）を収容したシリンダスリーブ（２６）と、シリンダスリーブ（２６）内で、入口弁（４０）と出口弁（７２）との間に配置された排出スペース（１８）とを備え、出口弁（７２）がシリンダスリーブ底部（２６）に配置されているピストンポンプにおいて、シリンダスリーブ底部（６４）の、排出スペース（１８）に向いていない方の側に、出口弁（７２）のための組込みスペース（６９）を包囲するリング状の延長部（６７）が形成されている。
2014503741.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
液体を移送するためのピストンポンプ（１０）であって、往復ストローク運動するように駆動可能なピストン（１６）と、軸線方向に移動可能にピストン（１６）を収容したシリンダスリーブ（２６）と、該シリンダスリーブ（２６）内で入口弁（４０）と出口弁（７２）との間に配置された排出スペース（１８）とを備え、前記出口弁（７２）がシリンダスリーブ底部（２６）に配置されているピストンポンプにおいて、
前記シリンダスリーブ底部（２６）の、前記排出スペース（１８）に向いていない方の側に、前記シリンダスリーブ（２６）のリング状の延長部（６７）が形成されており、該リング状の延長部（６７）が、前記出口弁（７２）のための組込みスペース（６９）を包囲していることを特徴とするピストンポンプ（１０）。
【請求項２】
請求項１に記載のピストンポンプにおいて、
前記シリンダスリーブ（２６）が、前記排出スペース（１８）に向いていない方の側に、周方向の切欠き（８０）を備えるピストンポンプ。
【請求項３】
請求項２に記載のピストンポンプにおいて、
前記シリンダスリーブ（２６）内に、前記切欠き（８０）に接続された半径方向通路（７９）を備える組込みスペース（６９）が形成されているピストンポンプ。
【請求項４】
請求項１から３までのいずれか一項に記載のピストンポンプにおいて、
前記リング状の延長部（６７）に、閉鎖キャップの形態の閉鎖部材（６８）が取り付けられているピストンポンプ。
【請求項５】
請求項４に記載のピストンポンプにおいて、
前記閉鎖部材（６８）が、アルミニウムから形成されているピストンポンプ。
【請求項６】
請求項４または５に記載のピストンポンプにおいて、
前記閉鎖部材（６８）が、切削加工により作製されているピストンポンプ。
【請求項７】
請求項１から６までのいずれか一項に記載のピストンポンプにおいて、
前記出口弁（７２）が、閉鎖体（７４）と、予荷重装置（７６）と、該予荷重装置（７６）を支持するためのベース部材（７８）とを備えるピストンポンプ。
【請求項８】
請求項７に記載のピストンポンプにおいて、
前記閉鎖体（７４）が球であるピストンポンプ。
【請求項９】
請求項７または８に記載のピストンポンプにおいて、
前記閉鎖体（７４）と前記閉鎖部材（６８）との間に、緩衝装置（７８）を収容するためのスペースが配置されているピストンポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、液体を移送するためのピストンポンプであって、往復ストローク運動するように駆動可能なピストンと、軸線方向に移動可能にピストンを収容したシリンダスリーブと、シリンダスリーブ内で入口弁と出口弁との間に配置された排出スペースとを備え、出口弁がシリンダスリーブ底部に配置されているピストンポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
種々異なる構成のピストンポンプが既知である。これらのピストンポンプは、液圧式車両ブレーキ装置を備える自動車で使用される。既知のピストンポンプは、入口弁、出口弁、および入口弁と出口弁との間に配置された排出スペース、作業スペースまたは圧力スペースを備える。排出スペースはポンプシリンダ内に配置されており、この場合、ポンプシリンダはシリンダスリーブを形成しており、通常は実質的にポット状の形状を備える。ポンプシリンダのシリンダスリーブ底部には貫通開口が形成されており、この貫通開口は出口弁によって開閉される。通常は逆止弁として形成された出口弁は、この場合、出口弁カバー内に配置されており、出口弁カバーは、シリンダスリーブに外側から被せて取り付けられている。出口弁カバー内には、さらに圧力ライン内への流出部が形成されており、圧力ライン内には、次いで加圧下の液体、特にブレーキ液が案内される。
【０００３】
ブレーキ装置において、ピストンポンプは、例えば、１つのホイールブレーキシリンダまたは複数のホイールブレーキシリンダからブレーキマスタシリンダへブレーキ液を還流させ、および／またはリザーブタンクから１つのホイールブレーキシリンダまたは複数のホイールブレーキシリンダ内へブレーキ液を移送するために用いられる。
【０００４】
ピストンポンプは、ホイールスリップ制御部（ＡＢＳもしくはＡＳＲ）、トラクションコントロールシステム（ＴＣＳ）を備える車両ブレーキ装置および／または操舵補助部として用いられるブレーキ装置（ＦＤＲ）および／または電気液圧式ブレーキ装置（ＥＨＢ）またはエレクトロニック・スタビリティ・プログラム（ＥＳＰ）において必要とされる。
【０００５】
ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０２００６０２７５５５号明細書により、ピストンと、シリンダ部材と、入口弁と出口弁との間に配置された圧力スペースとを備える、液体を移送するためのピストンポンプが既知であり、この場合、出口弁は、閉鎖体と、予荷重装置と、ディスク部材とを含む。出口弁はカバー内に配置されており、圧力ライン内への流出はこのカバーを介して行われる。出口弁のシール座は、ディスク部材に配置されている。
【０００６】
出口弁が開放された場合、個々の構成部材の寸法許容差に基づいて不都合な騒音が生じる場合がある。それ故、ＡＢＳ‐、ＡＳＲ‐またはＥＳＰ‐ポンプ部材として作用するピストンポンプを騒音発生の観点で最適化し、このようなピストンポンプの個々の構成ユニットの組付けを改良するような努力がまさになされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０２００６０２７５５５号明細書
【発明の概要】
【０００８】
本発明によれば、液体を移送するためのピストンポンプであって、往復ストローク運動するように駆動可能なピストンと、軸線方向に移動可能にピストンを収容したシリンダスリーブと、シリンダスリーブ内で入口弁と出口弁との間に配置された排出スペースとを備え、出口弁がシリンダスリーブ底部に配置されているピストンポンプが形成される。シリンダスリーブ底部の、排出スペースに向いていない方の側には、シリンダスリーブのリング状の延長部が形成されており、延長部は出口弁のための組込みスペースを包囲している。
【０００９】
本発明によれば、個々のシリンダスリーブによって、２つの機能ユニット、すなわち、一方の排出スペースと、他方の出口弁のための組込みスペースが互いに組み合わされている。これにより、本発明による液圧式車両ブレーキ装置のピストンポンプでは、組付けが簡略化されており、さらに、緩衝手段もしくは緩衝のために使用される装置のためのさらなるスペースが形成されている。
【００１０】
このような手段により、構成部材の寸法許容差を減じることもでき、ひいては騒音発生を低減することができる。
【００１１】
液圧式のピストンポンプは、シリンダ状のピストンを含み、このピストンは、実質的にポット状の形状を備えるシリンダスリーブのシリンダ孔内で往復運動可能に支承されている。シリンダスリーブは、特に、シリンダブロック内のピストンポンプのポンプケーシングのシリンダ孔内に挿入される。シリンダスリーブのシリンダ孔の内部スペース内には、液体を充填された圧力領域もしくは圧力スペースが入口弁と出口弁との間に設けられている。シリンダからピストンが押し出された場合、圧力領域内には低圧が形成され、ピストンは入口弁を介して圧力領域内に液体を吸い込む。これに対して、ピストンが押し込まれた場合には、ピストンは出口弁を介して圧力領域から液圧システム内へ液体を排出し、作業を行う。シリンダスリーブの底部には貫通開口が形成されており、この貫通開口は出口弁によって開閉される。
【００１２】
出口弁は、有利には球またはプレートとして形成された閉鎖体を備える。シリンダスリーブは、好ましくは、リング状の延長部と組み合わされているか、もしくは、リング状の延長部は、シリンダスリーブに接続して中空シリンダ状の延長部としてシリンダスリーブに形成されており、この場合、中空シリンダ状の延長部の内部には出口弁が収容される。このことは、閉鎖体、ばね、ならびに騒音緩衝手段などの構成部材を、通常のように反対方向に行われる簡単な組付けにより、出口弁側から中空シリンダ状の延長部の内部スペースに配置することができるという利点を有する。
【００１３】
好ましくは逆止弁として形成された出口弁は、この場合、延長部の、シリンダスリーブに接続する部分内に配置されており、延長部の内部には、付属のポンプケーシングの圧力ライン内への流出部がさらに形成されている。流出部は、有利には周方向の切欠きおよび半径方向通路によって形成されている。周方向の切欠きは、好ましくは、シリンダスリーブの、排出スペースに向いていない側に形成されており、半径方向通路は、好ましくは、出口弁の組込みスペースと切欠きとを接続している。この場合、出口弁は、有利には閉鎖体と、閉鎖体に予荷重をかけるための予荷重装置と、予荷重装置を支持するためのベース部材とを備える。
【００１４】
この場合、ピストンポンプのシリンダスリーブは、より長い寸法に形成されていてもよく、これにより、出口弁の領域のさらなるスペースを、場合によっては緩衝手段のために付加的に提供することができる。
【００１５】
リング状の延長部には、有利には、閉鎖キャップの形態の閉鎖部材が取り付けられている。この閉鎖部材は、有利には、シリンダスリーブ内でかしめられており、ポンプケーシング内で自らかしめられている。代替的には、シリンダスリーブの延長部に載置され、ポンプケーシング内でのみかしめられていてもよく、これにより、この領域で閉鎖部材の液密な、力を吸収した位置固定が行われる。総じて、閉鎖部材は、出口弁の開放による不都合な騒音発生が大部分減じられるように、シリンダスリーブ内に組み込まれ、１つのユニットをなすように互いに結合されている。
【００１６】
組み込まれた閉鎖部材は、好ましくは、出口弁カバーとして、もしくは出口弁の組み込まれた閉鎖キャップとして形成されており、好ましくはアルミニウムから形成されている。このことは、外部に対する腐食防止ならびにポンプケーシング内における確実なかしめを可能にする。アルミニウムは、簡単に、形状結合および摩擦結合により、シリンダスリーブのケーシング壁内で閉鎖部材のかしめを行うことができる延性を備える。
【００１７】
次に、本発明による解決手段の実施例を添付の概略的な図面に基づき詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明によるピストンポンプを、付属のポンプケーシング内のシリンダスリーブおよび閉鎖部材と共に示す縦断面図である。
【図２】図１に示したピストンポンプのシリンダスリーブおよび閉鎖部材を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図１にはピストンポンプ１０が示されており、ピストンポンプ１０は、ポンプケーシング１４を形成するシリンダブロック内に、段状のシリンダ孔を含む。ピストンポンプ１０を包囲する部分のみを図面に示した液圧ブロックは、スリップ制御付液圧車両ブレーキ装置（他の部分については図示しない）の構成部材である。液圧ブロック内には、ピストンポンプ１０の他に、電磁弁または蓄圧器などの他の液圧構成部材が挿入されており、互いに液圧接続され、本発明によるピストンポンプ１０に接続されている。
【００２０】
ピストンポンプ１０はピストン１６を備え、ピストン１６の、排出スペース１８に向いていない方の一端は第１ガイドリング２０によってポンプケーシング１４内をガイドされ、シールリング２２によってシールされている。ピストン１６の、排出スペース１８に向いている他端は、第２ガイドリング２４によってピストンポンプ１０のシリンダスリーブ２６内をガイドされ、シールリング２８によってシールされている。シリンダスリーブ２６は、圧入によってポンプケーシング１４のシリンダ孔１２に挿入されている。圧入は、ピストンポンプ１０の入口側と出口側との間、すなわち、低圧側と高圧側との間のシールをもたらす。
【００２１】
ポンプ入口のために、軸線方向の止まり穴３０が排出スペース１８に向いた側からピストン１６内に設けられており、止まり穴の底部の近傍で、止まり穴３０は横方向孔３２によって交差される。止まり穴３０および横方向孔３２は、シリンダスリーブ２６の周壁３６内の窓３４を介して流入孔３８と連通する。流入孔３８は、ポンプケーシング１４を形成する液圧ブロック内にピストンポンプ１０に対して半径方向に設けられている。
【００２２】
ピストン１６の排出スペース１８側の端部に、逆止弁が入口弁４０として取り付けられている。入口弁４０は閉鎖体として弁ボール４２を備え、弁ボール４２は、ピストン１６の止まり穴３０の開口部に設けられた円錐状の弁座４４と協働する。弁閉鎖ばね４６である圧縮コイルばねは、弁座４４に対して弁ボール４２を押圧する。弁ボール４２および弁閉鎖ばね４６は弁ケーシング４８内に収容されている。弁ケーシング４８は、ピストン１６の直径にほぼ対応した直径を有する薄板からなる鉢形の深絞り加工部品として作製されており、貫通開口部５０を備える。弁ケーシング４８はリング段部５２を備え、このリング段部５２によって、弁ケーシング４８は、排出スペース１８に向いているピストン１６の端面に当接する。弁ケーシング４８は、弁ケーシング４８と一体的なフランジ５４を備え、このフランジ５４は半径方向外側に突出しており、この半径方向フランジ５４に対して、ピストン戻しばね５６である圧縮コイルばねが押圧され、これにより弁ケーシング４８をピストン１６で保持する。同時に半径方向フランジ５４は、半径方向フランジ５４と、ピストン１６のリングショルダ５８で支持される支持リング６０との間で、ガイドリング２４およびシールリング２８を軸線方向にピストン１６で保持する。
【００２３】
ピストン戻しばね５６は、弁ケーシング４８の半径方向フランジ５４を介して、電動式に駆動可能な偏心器６２に対して軸線方向にピストン１６を押圧する。偏心器６２は、既知の形式で往復ストローク運動するようにピストン１６を駆動するために用いられる。
【００２４】
排出スペース側に、シリンダスリーブ２６はシリンダスリーブ２６と一体的なシリンダスリーブ底部６４を備え、シリンダスリーブ底部６４にはポンプ出口のための貫通中央孔６６が設けられている。シリンダスリーブ２６は、排出スペース１８に向いていない側で、シリンダスリーブ底部６４を超えて、中空シリンダ状の区分もしくはリング状の延長部６７によって延長されている。シリンダスリーブ２６と一体的なリング状の延長部６７は、出口弁７２のための組込みスペース６９を含む。出口弁７２は、シリンダスリーブ２６に沿ったこの組込みスペース６９に逆の順序で組み込むことができる。
【００２５】
リング状の延長部６７には、閉鎖キャップの形状を備える閉鎖部材６８が接続し、閉鎖部材６８は、段部７３の圧入によってリング状の延長部６７に組み込まれており、この場合、シリンダ孔１２に直接に挿入されている。閉鎖部材６８は、かしめ部７０によってポンプケーシング１４に形状結合（Formschluss；形状による束縛）により結合されており、液密にシールされている。これにより、閉鎖部材６８は、シリンダスリーブ２６内でも付加的に固定されている。
【００２６】
閉鎖部材６８は、好ましくはアルミニウムから形成されている。このことは、外部に対する腐食防止を保障し、アルミニウムの延性に基づいて閉鎖部材６８がかしめ部７０によってポンプケーシング１４内で確実に結合されることを保障する。
【００２７】
出口弁７２は、ボール状の閉鎖体７４と、予荷重装置である戻しばね７６と、戻しばね７６のための支持部およびベース部材である緩衝装置７８とにより形成されている。戻しばね７６は閉鎖体７４に戻し力を加え、これにより、閉鎖体７４は中央孔６６の方向に押し付けられる。
【００２８】
シリンダスリーブ２６には半径方向通路７９が設けられており、半径方向孔７９は、外側に形成されたリング状の切欠き８０、特にリング通路に通じており、これにより、出口弁７２が開放された場合に流出通路８２を通ってポンプケーシング１４から液体が流出される。
【００２９】
すなわち、シリンダスリーブ２６の長手方向長さは延長されており、組み込まれた閉鎖部材６８と連携して付加的なスペースを提供する。しかしながら、リング状の延長部６７がスリーブ状延長部の形態で組み込まれており、閉鎖部材６８がシリンダスリーブ２６内で直接にかしめられていることにより、ピストンポンプ１０の全長は必ずしも延長されない。
【００３０】
シリンダスリーブ２６と、リング状の延長部６７と、組み込まれた閉鎖部材６８とを備えるピストンポンプ１０の本発明による構成は、閉鎖体７４と、戻しばね７６と、緩衝装置７８を出口弁側から簡単に組み付けることを可能にする。シリンダスリーブ２６自体は、作製時に切削により加工される。したがって、中空シリンダ区分、すなわちリング状の延長部６７を備えるシリンダスリーブ２６を作製するための本発明による加工は、安価に実施することができる。さらに、本発明による構成により、緩衝装置７８を組み込むための付加的なスペースが提供される。
【００３１】
図２は、シリンダスリーブ２６を延長して形成されたリング状の延長部６７および組み込まれた閉鎖部材６８を備えるシリンダスリーブ２６を外側から見た図を示す。
【００３２】
液体が流出される切欠き８０を外側から見ることもでき、液体は、半径方向通路７９（ここには図示しない）を通って、圧力スペースの内部から切欠き８０内へ到達する。
【００３３】
明細書、以下の請求項および図面に示されている全ての特徴は、個々に、または任意に互いに組み合わせて本発明の本質をなし得る。
【図１】
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【図２】
2014503741.tif 000004
【国際調査報告】
2014503741.tif 000005
2014503741.tif 000006
2014503741.tif 000007
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