(57)【要約】【課題】異なる形状を有する既存の車両前部に適合し、光軸を車の軸線に平行になるよう調整することができるＤＲＬ光モジュールを提供すること。【解決手段】自動車の昼間走行ランプなどの光学的に調整可能な光モジュールは、回転軸の周りに回転可能であり且つ光軸を有する光源（例えば、ＬＥＤを含む）を含む。アームは、該アームの移動により光源の回転と光軸の調整とを可能にするように光源に接続される。【選択図】      図１、図７、及び図１３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光学的に調整可能な光モジュールであって、
回転軸の周りで回転可能であり且つ光軸を有する少なくとも１つの光源と、
前記光源に接続されたアームと、
を備え、前記アームが移動することによって前記光源の回転と前記光軸の調整とが可能となる、光学的に調整可能な光モジュール。
【請求項２】
前記光源が、発光ダイオードを含む、請求項１に記載の光モジュール。
【請求項３】
前記光源が、リフレクタ及び／又はレンズ系と、発光ダイオードとを含み、前記ダイオードは、前記ダイオードからの光が前記リフレクタ及び／又はレンズ系によって反射されるように位置決めされている、請求項１に記載の光モジュール。
【請求項４】
前記光モジュールが、熱伝達フィンを有するハウジングを含み、前記フィンが、前記ハウジングと熱連通して配置され、前記光源及び前記アームが前記ハウジング内に受けられる、請求項１に記載の光モジュール。
【請求項５】
前記回転軸にてファスナーが受けられる台座面を備える、請求項１に記載の光モジュール。
【請求項６】
ベースレッグと、前記光源が固定される直立レッグとを有するＬ形ブラケットを備え、前記ファスナーが前記回転軸において前記ベースレッグと前記台座面との間に延びており、前記ベースレッグと前記アームとの間にファスナーを備え、前記ベースレッグと前記台座面との間の前記ファスナー及び前記ベースレッグと前記アームとの間のファスナーにより、前記アームが移動したときに前記光軸が長手方向基準軸線と平行に調整されるように前記光源が回転可能になる、請求項５に記載の光モジュール。
【請求項７】
ベースレッグと前記光源が固定される直立レッグとを有するＬ形ブラケットと、前記台座面と前記ベースレッグとの間に配置されるリンクプレートと、を備え、前記ファスナーが前記回転軸において前記ベースレッグと前記台座面との間に延びており、前記ベースレッグと前記リンクプレートとの間のファスナー及び前記リンクプレートと前記アームとの間のファスナーを更に備え、前記ベースレッグと前記リンクプレートとの間のファスナー及び前記リンクプレートと前記アームとの間のファスナーにより、前記アームが移動したときに前記光軸が長手方向基準軸線と平行に調整されるように前記光源が回転可能になる、請求項５に記載の光モジュール。
【請求項８】
前記回転軸において前記台座面に回転可能に装着されたハンドルを備え、前記ハンドルが、該ハンドルの長手方向軸線が前記光軸と整列するように位置決めされ配列されており、前記ハンドルと前記アームとの間にファスナーを更に備える、請求項６に記載の光モジュール。
【請求項９】
前記回転軸において前記台座面に回転可能に装着されたハンドルを備え、前記ハンドルが、該ハンドルの長手方向軸線が前記光軸と整列するように位置決めされ配列されており、前記ハンドルと前記アームとの間にファスナーを更に備える、請求項７に記載の光モジュール。
【請求項１０】
自動車に装着されるように構成及び配列された、請求項１に記載の光モジュール。
【請求項１１】
前記自動車用の昼間走行用ライトである、請求項１０に記載の光モジュール。
【請求項１２】
前記光源を少なくとも２つ備えた、請求項１に記載の光モジュール。
【請求項１３】
前記ベースレッグと前記台座面との間に熱伝導性材料を備える、請求項６に記載の光モジュール。
【請求項１４】
前記ベースレッグと前記台座面との間に熱伝導性材料を備える、請求項７に記載の光モジュール。
【請求項１５】
各々が回転軸の周りで回転可能であり且つ平行な光軸を有するように構成及び配列された複数の光源を備えた光学的に調整可能な光モジュールであって、前記光源の各々が、リフレクタ及び／又はレンズ系と、発光ダイオードとを含み、前記発光ダイオードは、前記発光ダイオードからの光が前記リフレクタ及び／又はレンズ系によって反射されるように位置決めされており、
前記光モジュールが更に、
前記光源の全てに接続されたアームを備え、前記アームの移動により、前記光源の回転と、前記光源の光軸の互いに平行な同時調整とが可能になり、
前記光モジュールが更に、
前記光源及び前記アームを内部に受けるハウジングと、
前記ハウジングと熱連通して配置された熱伝達フィンと、
を備える、光モジュール。
【請求項１６】
前記ハウジングにおいてベースレッグと前記光源が固定される直立レッグとを各々が有するＬ形ブラケットと、前記各回転軸において前記各ベースレッグと前記ハウジングとの間に延びるファスナーと、前記各ベースレッグと前記アームとの間のファスナーと、を更に備え、前記各回転軸における前記ファスナー及び前記各ベースレッグと前記アームとの間のファスナーにより、前記アームが移動したときに前記光源の光軸が互いに平行に同時調整されるように前記光源の各々が回転可能になる、請求項１５に記載の光モジュール。
【請求項１７】
前記ハウジングにおいてベースレッグと前記光源が固定される直立レッグとを各々が有するＬ形ブラケットと、前記ハウジングと前記ベースレッグとの間に配置されるリンクプレートと、前記各回転軸において前記各ベースレッグと前記ハウジングとの間に延びるファスナーと、前記各ベースレッグと前記各リンクプレートとの間のファスナーと、前記各リンクプレートと前記アームとの間のファスナーと、を更に備え、
前記回転軸における前記ファスナー、前記各ベースレッグと前記各リンクプレートとの間の前記ファスナー、及び前記各リンクプレートと前記アームとの間の前記ファスナーにより、前記アームが移動したときに前記光源の光軸が互いに平行に同時調整されるように前記光源の各々が回転可能になる、請求項１５に記載の光モジュール。
【請求項１８】
その長手方向軸線が前記光源の光軸と整列するように位置決めされて配列され、且つ前記回転軸にて前記ハウジングに回転可能に装着されたハンドルと、前記ハンドルと前記アームとの間にファスナーと、を更に備える、請求項１６に記載の光モジュール。
【請求項１９】
その長手方向軸線が前記光源の光軸と整列するように位置決めされて配列され、且つ前記回転軸にて前記ハウジングに回転可能に装着されたハンドルと、前記ハンドルと前記アームとの間にファスナーと、を更に備える、請求項１７に記載の光モジュール。
【請求項２０】
自動車に装着されるように構成及び配列された、請求項１５に記載の光モジュール。
【請求項２１】
前記自動車用の昼間走行用ライトである、請求項２０に記載の光モジュール。
【請求項２２】
前記光源を少なくとも２つ備えた、請求項１５に記載の光モジュール。
【請求項２３】
各々が回転軸の周りで回転可能であり且つ平行な光軸を有するように構成及び配列された複数の光源を備えた光学的に調整可能な光モジュールであって、前記光源の各々が、リフレクタ及び／又はレンズ系と、発光ダイオードとを含み、前記発光ダイオードは、前記発光ダイオードからの光が前記リフレクタ及び／又はレンズ系によって反射されるように位置決めされており、
前記光モジュールが更に、
下側台座面を含むハウジングと、
前記ハウジング内に配置され、ベースレッグと前記光源が固定される直立レッグとを各々が有するＬ形ブラケットと、
前記各回転軸にて前記ベースレッグを通って前記台座面内に配置されたファスナーと、
前記ハウジング内に配置され、前記ベースレッグに接続されて前記光源の各々の回転を可能にするアームと、
前記ハウジング内に配置され、前記回転軸にて前記台座面に回転可能に装着され且つ前記アームに締結されるハンドルと、
を備え、前記ハンドルは、該ハンドルの長手方向軸線が前記光源の光軸と整列するように位置決めされ配列されており、前記光源の光軸は、前記ハンドルが前記アームを移動させたときに互いに対して平行に同時調整され、
前記光モジュールが更に、
前記ハウジングと熱連通して配置された熱伝達フィンを備える、光モジュール。
【請求項２４】
自動車に装着されるように構成及び配列された、請求項２３に記載の光モジュール。
【請求項２５】
前記自動車用の昼間走行用ライトである、請求項２４に記載の光モジュール。
【請求項２６】
前記光源を少なくとも２つ備えた、請求項２３に記載の光モジュール。
【請求項２７】
前記ハンドルが前記アームを移動させたときに、前記ハンドルの長手方向軸線及びひいては前記光源の光軸が、前記自動車の長手方向軸線に平行に配向される、請求項２４に記載の光モジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、光学的に調整可能な光モジュールに関し、詳細には、車両用の光学的に調整可能なＬＥＤ光モジュールに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車は、外部照明を提供し、又は他者に対する車両の可視性を高める様々なライトを含む。これらのライトは、複数の照明機能を含み、とりわけ昼間走行ランプ（ＤＲＬ）を含むことができる。ＤＲＬは、意図して、対向ドライバーに警告して車の被視認性を高める目的で昼間に使用されるライトを提供する。ＤＲＬは通常、車の運転時に作動状態となり、他の前方照明機能が作動したときに非作動となり、又はポジションライトに減光される。これらのＤＲＬは、新車に組み込むことができるが、既存の車にもＤＲＬを搭載する必要がある。
【０００３】
自動車で使用されるＤＲＬ光モジュールは、ＬＥＤのような複数の光源を有することができる。光源は、車の長手方向軸線に対する全体の光投影要件に適合するように位置決め／配光される。このことは、モジュールの光軸を定め、光軸に対する光投影要件を確保し、設置中に光軸を車の軸線と平行に設定することにより確保される。
【０００４】
ＤＲＬモジュールが取り付けられるべき車両の前部は、車の軸線に対して形状及び角度が様々である。従って、現行のＤＲＬモジュール設計は、光軸すなわちモジュール軸角度が予め設定されているので、既存の車へのＤＲＬモジュールの取り付けが困難となる場合がある。結果として、異なる車両の前部形状に対して光モジュール角度が異なる設計が必要となる。
【０００５】
本開示のＤＲＬ光モジュールは、異なる形状を有する既存の車両前部に適合し、光軸を車の軸線に平行になるよう調整することができるようにして、この問題を解決する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】米国特許出願公開第２００８１９８６１７号明細書
【発明の概要】
【０００７】
一般に、本開示は、回転軸の周りで回転可能であり且つ光軸を有する少なくとも１つの光源又はランプと、光源に接続されたアームと、を備え、アームが移動することによって光源の回転と光軸の調整とが可能となる、光学的に調整可能な光モジュールを特徴として備える。
【０００８】
特定の特徴要素を参照すると、光源は、発光ダイオードを含むことができる。光源は、リフレクタ及び／又はレンズ系と、発光ダイオード（及び関連する電子回路）とを含み、発光ダイオードは、ダイオードからの光がリフレクタ及び／又はレンズ系によって部分的に反射されるように位置決めされている。光モジュールは、熱連通して配置される熱伝達フィンを有するハウジングを含むことができ、該ハウジング内に光源及びアームが受けられる。任意選択的に、光透過カバーをハウジングの前部に締結することができる。台座面は、光源の回転軸にてファスナーを受けることができる。
【０００９】
第１の特定の態様において、Ｌ形ブラケットは、ベースレッグ及び直立レッグを有する。光源は、直立レッグに固定される。光源の回転軸にて配置されるファスナーは、ベースレッグと台座面との間に延びる。回転軸におけるファスナーと、ベースレッグとアームとの間のファスナーにより、アームが移動したときに光軸が長手方向基準線（例えば、自動車の長手方向軸線）と平行に調整されるように光源が回転可能になる。
【００１０】
第２の特定の態様において、Ｌ形ブラケットは、ベースレッグ及び直立レッグを有する。光源は、直立レッグに固定される。リンクプレートは、台座面とベースレッグとの間に配置される。光源の回転軸にて配置されたファスナーは、ベースレッグと台座面の間に（及びリンクプレートを通って）延びる。回転軸におけるファスナーと、ベースレッグとリンクプレートとの間に配置されたファスナーと、リンクプレートとアームとの間に配置されたファスナーとにより、アームが移動したときに光軸が長手方向基準線（例えば、自動車の長手方向軸線）と平行に調整されるように光源が回転可能になる。
【００１１】
追加の特定の特徴要素に関して、ハンドルは、回転軸にて台座面に回転可能に装着され、該ハンドルとアームとの間にファスナーを含む。回転軸の周りにハンドルを枢動させることによりアームが移動する。光モジュールは、詳細には自動車用の昼間走行用ライトとして自動車に装着されるよう構成及び配列される。光源は、少なくとも２つ、特に、少なくとも４つ存在することができる。
【００１２】
第２の実施形態を参照すると、光学的に調整可能な光モジュールは、各々が回転軸の周りで回転可能であり且つ平行な光軸を有するように構成及び配列された複数の光源を備え、光源の各々が、リフレクタ及び／又はレンズ系と、発光ダイオードとを含み、発光ダイオードは、該発光ダイオードからの光がリフレクタ及び／又はレンズ系によって反射されるように位置決めされている。アームは、光源の全てに接続され、アームの移動により光源の回転と、光源の光軸の互いに平行な同時調整とが可能になる。ハウジングは、光源及びアームを内部に受ける。熱伝達フィンは、ハウジングと熱連通して配置される。任意選択的に、光透過カバーは、ハウジングの前部に締結することができる。
【００１３】
第２の実施形態において用いることができる特定の特徴要素に関して、第１及び第２の態様の何れかが適用される（上述のようなＬ形ブラケット、アーム、ファスナー、及び任意選択のリングプレートに関して）。詳細には、第１の態様において、ハウジング内のＬ形ブラケットは各々、ベースレッグ及び直立レッグを有する。光源は、直立レッグに固定される。各回転軸におけるファスナーは、各ベースレッグとハウジングとの間に延びる。各ベースレッグとアームとの間にファスナーが存在する。各回転軸におけるファスナー、及び各ベースレッグとアームとの間のファスナーによって、アームが移動したときに光源の光軸が互いに平行に同時調整されるように光源の各々が回転可能になる。第２の態様において、ハウジング内のＬ形ブラケットは各々、ベースレッグ及び直立レッグを有する。光源は、直立レッグに固定される。リンクプレートは、ハウジングと各ベースレッグとの間に配置される。各回転軸におけるファスナーは、各ベースレッグとハウジングとの間に延びる。各ベースレッグと各リンクプレートとの間にファスナーが配置され、また、各リンクプレートとアームとの間にファスナーが配置される。各回転軸におけるファスナー、各ベースレッグと各リンクプレートとの間のファスナー、及び各リンクプレートとアームとの間のファスナーにより、アームが移動したときに光源の光軸が互いに平行に同時調整されるように光源の各々が回転可能になる。
【００１４】
ハンドルは、回転軸にて台座面に回転可能に装着することができ、該ハンドルとアームとの間にはファスナーを含む。光モジュールは、詳細には自動車用の昼間走行用ライトとして自動車に装着されるよう構成及び配列される。複数の光源は、少なくとも２つ、特に、少なくとも４つ存在することができる。
【００１５】
本開示の第３の実施形態を参照すると、光モジュールは、各々が回転軸の周りで回転可能であり且つ平行な光軸を有するように構成及び配列された複数の光源を備え、光源の各々が、リフレクタ及び／又はレンズ系と、発光ダイオードとを含み、発光ダイオードは、該発光ダイオードからの光がリフレクタ及び／又はレンズ系によって反射されるように位置決めされる。ハウジングは、下側台座面を含む。Ｌ形ブラケットは、ハウジング内に配置され、ベースレッグと光源が固定される直立レッグとを各々が有する。光源は、直立レッグに固定される。ファスナーは、回転軸にてベースレッグを通って台座面内に配置される。アームは、ハウジング内に配置され、ベースレッグに接続されて光源の各々の回転を可能にする。ハンドルは、ハウジング内に配置され、回転軸にて台座面に回転可能に装着され且つアームに締結され、ハンドルがアームを移動させたときに、光源の光軸が互いに対して平行に同時調整されるようになる。熱伝達フィンは、ハウジングと熱連通して配置される。任意選択的に、光透過カバーが、ハウジングの前部に締結することができる。
【００１６】
第１及び第２の実施形態に関する上述の特定の特徴要素は、第３の実施形態にも適用される。詳細には、光モジュールは、自動車に装着されるよう構成及び配列することができ、自動車用の昼間走行用ライトとすることができる。光源は少なくとも２つ存在することができる。ハンドルがアームを移動させると、ハンドルの長手方向軸線及びひいては光源の光軸は、自動車の長手方向軸線に平行に配向することができる。
【００１７】
本発明の多くの追加の特徴、利点、及びより完全な理解は、添付図面並びに以下の「発明を実施するための形態」から得られるであろう。上記の発明の概要は、本発明を概略的に説明しており、以下の「発明を実施するための形態」は、本発明をより狭い範囲で説明し、具体的な実施形態を提供しており、これは、請求項で定義される広範囲な本発明の必然的な限定として解釈すべきではない点は理解されたい。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本開示に従って実施された光モジュールの第１の態様の斜視図。
【図２】図１の光モジュールの正面図。
【図３】図１の光モジュールの上方断面図。
【図４】光軸が平行になるような光源の移動を示す、図１の光モジュールの上方断面図。
【図５】図３からの側断面図。
【図６】光モジュールの第１の態様のＬＥＤ光源及びブラケットの斜視図。
【図７】光モジュールの第１の態様におけるハウジング無しの光源及び関連構造の斜視図。
【図８】本開示に従って実施された光モジュールの第２の態様の斜視図。
【図９】図８の光モジュールの正面図。
【図１０】図８の光モジュールの上方断面図。
【図１１】光軸が平行になるような光源の移動を示す、図８の光モジュールの上方断面図。
【図１２】図１０からの側断面図。
【図１３】光モジュールの第２の態様におけるハウジング無しの光源及び関連構造の斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
光学的に調整可能な光モジュール１０は、複数の光源又はランプ１２を備え、これらは、各々回転軸１４の周りに回転可能であり、平行な光軸１６を有するように構成及び配列される。このセクションでは複数の光源に言及しているが、光モジュールは、単一の光源（例えば、１つのＬＥＤ）のみを含むことができる点は理解されたい。光源１２の各々は、リフレクタ及び／又はレンズ系１８と、発光ダイオード２０（及びＬＥＤを含み且つ固定するＰＣＢ２１上の関連する電子回路）とを備え、発光ダイオード２０は、該発光ダイオードからの光がリフレクタ及び／又はレンズ系によって部分的に反射するように位置付けられる。ハウジング２２は、隆起した下側台座面２４を含む。Ｌ形ブラケット２６は、ハウジング２２内に配置され、各々がベースレッグ２８及び直立レッグ３０を有する。光源１２は、直立レッグ３０に固定される。ファスナー３２は、各回転軸１４にてベースレッグ２８を通って台座面２４内に配置される。アーム３４は、ハウジング２２内に配置され、ベースレッグ２８に接続されて光源１２の各々の回転を可能にする。ハンドル３６は、ハウジング２２内に配置され、回転軸３８にて台座面２４に回転可能に装着され且つアーム３４に締結され、ハンドル３６がアーム３４を移動させたときに光源１２の光軸１６が互いに平行に同時調整されるようになる。熱伝達フィン４０は、ハウジングと熱的に連通している（例えば、ハウジング２２の後部に配置される）。ハウジング２２は、熱伝導性材料、好ましくはアルミニウムから作ることができる。
【００２０】
図１〜５を参照すると、第１の特定の態様において、ファスナー３２は、各ベースレッグ２８と台座面２４との間に配置され、ファスナー４２は、各ベースレッグ２８とアーム３４との間に配置され、アームが移動したときに光源の光軸１６が互いに平行に同時調整されるように光源の各々の回転が可能になる。部品間に熱伝導性材料（すなわち、ゲル又はフォイル）を加えることによって、熱伝達性を強化することができる。例えば、熱伝導性材料は、ベースレッグ２８と台座面２４（図４）との間に配置することができ、また、ＬＥＤが固定されるＰＣＢ２１と直立レッグ３０（図５）との間に配置することができる。アーム３４は、ハウジング２２の内部４６の後部４４に位置付けられる。ベースレッグ２８をアーム３４に接続するファスナー４２の各々は、ピン（例えば、リベット又はクリンチ）とすることができる。ベースレッグ２８と台座面２４との間に延びるファスナー３２は、スクリューとすることができる。ハンドル３６は、回転軸３８にてファスナー５０により台座面２４に回転可能に装着され、ピン４８（リベット又はクリンチ）は、アーム３４とハンドル３６との間の移動を可能にする。ハンドル３６は、ハウジングの中心に位置付けられ、同じ数の光源をハンドルの両側に配置することができるようになるが、これは必須ではない。ハンドル３６は、その長さに沿って軸線６２を含み、この軸線に対して光源の光軸１６の全てが平行である。軸線６２は、車への設置中に車の軸線に平行になるよう調整される。ブラケット２６、ハウジング２２、及びアーム３４は各々、台座面の対応する開口に対するベースレッグ２８の中心開口５２の位置決め、アームの対応する開口に対するベースレッグ２８の後方開口５４の位置決め、並びにハウジングの台座面２４及びアーム３４に沿ったそれぞれの各光源１２に対するこれらの開口の離間により、光源の全ての光軸１６が互いに常に平行になるように設計される。
【００２１】
図６を参照すると、ＬＥＤ２０は、ブラケット２６の直立レッグ３０に当該レッグの開口を通って取り付けられる。直立レッグの開口５６は、開口の周りに離間して配置され、半円球形のリフレクタ及び／又はレンズ系１８のレッグ５８を受ける。レンズ系１８は、リフレクタ２３のみ、レンズ２５のみ、又は図６に示すようなリフレクタ２３とレンズ２５を含むことができる。リフレクタ２３は、ＬＥＤ２０を受ける中心開口を含む。ＰＣＢ２１上のＬＥＤ２０、及びリフレクタ及び／又はレンズ系１８が光源又はランプ１２を形成する。ＬＥＤは、直立レッグに熱伝導的に接続されたＰＣＢにはんだ付けされる。ドライバー電子回路は、モジュールに組み込むか、又は外部回路の何れかとすることができる。ドライバー電子回路が組み込まれる場合、実施可能な位置はハウジングの上側後方側部であり、後続の光学的配列を可能にするように配置することができる。光モジュールは、広範囲の乗用車／トラック／バスモデルに適合できるように設計される。
【００２２】
光モジュール１０設計のこの第１の態様の光源１２の光軸１６を調整することが望ましい場合、図３及び４を参照すると、前方光透過カバー６０が取り外され、５つのスクリュー３２全てが緩められる。次いで、ハンドル３６の前方部分を左又は右側に移動させて、軸線３８の周りでハンドル３６を回転させ、これによりハンドル３６に取り付けられたアーム３４が反対方向に移動し、その結果ベースレッグ２８が回転軸１４の周りで回転し、これにより光源１２の光軸１６全てが互いに平行に且つハンドルが移動した方向に同時に移動する。モジュール軸線６２又はハンドルの軸線は、光軸１６を車両の軸線（車両の長手方向軸線）に平行に整列させるように移動する。この調整が完了すると、５つのスクリュー３２を締結し、光源１２を所定位置に固定する。シリコーン又は他のタイプのシーラントをカバーの周辺に使用して、光源への湿分の侵入を防ぐことができる。次いで、カバー６０は、ハウジング２２の前部に対し所定位置にスナップ嵌合又はスクリュー止めすることができる。図４において、光源１２は、図３の光源と比べて左側に移動しており、その間常に光軸１６は互いに対して且つ軸線６２に対して平行に保持されている。
【００２３】
同様の部品は、複数の図を通じて第１の態様の光モジュールと同じ参照符号が付与された、光モジュール設計７０の第２の特定の態様の図８〜１３を参照すると、狭いリンクプレート７２が、台座面２４とブラケット２６の間に垂直に配置される（詳細には図１２を参照）。リンクプレート７２は、ハウジング２２の内部の前部７６においてアーム７４から、ハウジングの後部４４においてベースレッグ２８まで延びている。スクリューなどのファスナー７８は、回転軸８０（図１２）において、ベースレッグ２８及びリンクプレート７２の整列した開口を通って台座部２４内に配置される。ファスナー８２は、各ベースレッグ２８と各リンクプレート７２との間に配置され、ファスナー８４は、各リンクプレート７２とアーム７４との間で、ベースレッグ２８、アーム７４及びリンクプレート７２の整列した開口を通って配置され、アームが移動したときに光源の光軸１６が互いに対して平行に同時調整されるように光源１２の各々の回転が可能になる。部品間に熱伝導性材料（すなわち、ゲル又はフォイル）を加えることによって、熱伝達性を強化することができる。例えば、熱伝導性材料は、ベースレッグ２８とリンクプレート７２（図１２）との間、及びリンクプレート７２と台座面２４との間に配置することができ、また、ＬＥＤが固定されるＰＣＢ２１と直立レッグ３０（図６）との間に配置することができる。アーム３４は、ハウジング２２の内部４６の後部４４に位置付けられる。ベースレッグ２８とリンクプレート７２との間のファスナー８２、及びアーム３４とリンクプレート７２との間のファスナー８４は、ピン（例えば、リベット又はクリンチ）とすることができる。アーム７４は、ハウジングの内部の前部７６に位置付けられ、リンクプレート７２を介してベースレッグ２８の後部にてピン８２と接続される。ハンドル８６は、回転軸８７にて、ファスナー７８を介して台座面２４に回転可能に装着され、ハンドル８６とアーム７４との間にはピン８８（例えば、リベット又はクリンチ）がある。ハンドル８６は、ハウジングの中心に配置され、同じ数の光源がハンドルの両側に配置されるが、これは必須ではない。ハンドル３６は、その長さに沿って軸線９０を含み、この軸線に対して光源の光軸の全てが平行である。軸線９０は、車両の軸線に平行に移動する。
【００２４】
ブラケット２６、ハウジング２２、リンクプレート７２、及びアーム３４は各々、台座面２４の開口に対するベースレッグ２８の中心開口５２の位置決め、リンクプレート７２の開口に対するベースレッグ２８の後方開口５４の位置決め、リンクプレートの前方開口及びアーム７４上の開口の位置決め、並びにハウジング２２の台座面２４及びアーム７４に沿ったそれぞれの各光源１２に対するこれらの開口の離間により、光源の全ての光軸１６が互いに常に平行になるように設計される。
【００２５】
図６を参照すると、ＬＥＤ２０は、中心開口を通ってブラケット２６の直立レッグ３０の中心に取り付けられる。直立レッグ３０の開口５６は、中心開口の周りに離間して配置され、半円球形のリフレクタ及び／又はレンズ系１８のレッグ５８を受ける。このレンズ系は、リフレクタ２３のみ、レンズ２５のみ、又は図１０に示すようなリフレクタ２３とレンズ２５を含むことができる。ＬＥＤ２０及び関連するＰＣＢ２１、並びにリフレクタ及び／又はレンズ系１８は、光源又はランプ１２を形成する。リフレクタ２３は、ＬＥＤ２０を受ける中心開口を含む。ドライバー電子回路は、ＬＥＤ２０に取り付けられる。ＬＥＤは直列接続され、よって１つの共通ドライバーがある。
【００２６】
光モジュール設計７０のこの第２の態様の光源１２の光軸１６を調整することが望ましい場合、図１０を参照すると、５つのスクリュー７８全てが緩められる。次いで、ハンドル８６の前方部分を左又は右側に移動させて、これによりハンドルに取り付けられたアーム７４をハンドルと同じ方向に移動させる。アーム７４のこの移動により、アームに取り付けられたリンクプレート７２を移動させ、その結果、回転軸７８の周りでベースレッグを回転が回転し、これにより光源１２の光軸１６全てが、アームが移動した方向で互いに平行に同時に移動する。モジュール軸線９０又はハンドルの軸線は、光軸１６を車両の軸線に平行に整列させるように移動する。図１１において、光源１２は、図１０の光源の位置と比べて左側に移動しており、その間常に光軸１６は互いに対して且つ軸線９０に対して平行に保持されている。この調整が完了すると、５つのスクリュー７８を締結し、光源１２を所定位置に固定する。シリコーン又は他のタイプのシーラントをカバーの周辺に使用して、光源への湿分の侵入を防ぐことができる。次いで、カバー６０は、所定位置にスナップ嵌合又はスクリュー止めすることができる。
【００２７】
上述の第１及び第２の設計態様の光モジュールは、特に車両用の昼間走行用ライトとして車両（例えば、乗用車、トラック、又はバス）に装着されるように構成及び配列される。本開示の光モジュールでは、あらゆる数の光源を用いることができる。例えば、複数の光源は、少なくとも２つの光源、詳細には、少なくとも４つの光源を含むことができる。
【００２８】
本開示の技術的範囲及び技術思想から逸脱せずに多くの修正及び変更を行えることは、当業者には明らかであろう。従って、請求項の範囲内において、本発明は、具体的に図示され説明されたもの以外でも実施できる点を理解されたい。
【符号の説明】
【００２９】
１０  光モジュール
１２  光源又はランプ
１８  リフレクタ及び／又はレンズ系
２０  発光ダイオード
２２  ハウジング
２６  Ｌ形ブラケット
２８  ベースレッグ
３０  直立レッグ
３２  スクリュー
３４  アーム
３６  ハンドル
４２  ファスナー
５０  ファスナー
６０  前方光透過カバー
７２  リンクプレート
７８  ファスナー
８２  ピン
８４  ファスナー
８６  ハンドル
８８  ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【国際調査報告】
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