(57)【要約】  本発明は、それぞれリム（３）とタイヤ（４）とを有する複数の車輪（２）を含む自動車（１）に関する。本発明では、距離計測装置（５）は少なくとも１つのセンサ（６）を含み、表示装置（８）は乗員室内に配置されている。少なくとも１つのセンサ（６）は、その少なくとも１つのセンサ（６）がホイールリム（３）の少なくとも１つと近接する障害物、特に縁石（９）との間の距離を検出し、対応する信号を表示装置（８）に送信するように設計されている。表示装置（８）は、少なくとも１つのホイールリム（３）と近接する障害物との間のあらかじめ定義された距離が到達されまたは下回られた場合に少なくとも１つのワーニング信号を発生するように設計されている。距離計測装置（５）のセンサ（６）は、車輪（２）上に配置され、少なくとも１つのセンサ（６）は、ＲＦＩＤチップとして設計されている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
それぞれホイールリム（３）とタイヤ（４）とを有する複数の車輪（２）、および少なくとも１つのエクステリアリアビューミラー（１７）を備えた自動車（１）であって、
少なくとも１つのセンサ（６）と、乗員室内に配置された表示装置（８）とを有する距離計測装置（５）が設けられ、少なくとも１つのセンサ（６）は、ホイールリム（３）の少なくとも１つと近接する障害物、特に縁石（９）との間の距離を検出し、対応する信号を表示装置（８）に送信するように設計され、表示装置（８）は、少なくとも１つのホイールリム（３）と近接する障害物との間のあらかじめ定義された距離が到達されまたは下回られた場合にワーニング信号を発生するように設計され、
距離計測装置（５）のセンサ（６）は、車輪（２）上に配置され、
少なくとも１つのセンサ（６）は、ＲＦＩＤチップの形である
ことを特徴とする自動車（１）。
【請求項２】
請求項１の自動車（１）であって、
センサ（６）は、タイヤ（４）中／上に配置されていることを特徴とする自動車（１）。
【請求項３】
請求項１または請求項２の自動車（１）であって、
少なくとも１つのセンサ（６）は、車輪（２）の外側のホイールリムフランジ（１０）の領域に配置されていることを特徴とする自動車（１）。
【請求項４】
請求項３の自動車（１）であって、
複数のセンサ（６）を有するセンサリングが設けられ、上記センサリングは、特に、車輪（２）の外側のホイールリムフランジ（１０）上に配置されていることを特徴とする自動車（１）。
【請求項５】
請求項４の自動車（１）であって、
少なくとも１つのセンサ（６）、または複数のセンサ（６）を有するセンサリングは、車輪（２）のホイールリムフランジ（１０）とタイヤ（４）との間にクランプされていることを特徴とする自動車（１）。
【請求項６】
請求項１から請求項５のうち何れか１項の自動車（１）であって、
少なくとも１つのセンサ（６）は、ハブ（１１）、またはホイールボルト（１２）の領域に配置されていることを特徴とする自動車（１）。
【請求項７】
請求項１から請求項６のうち何れか１項の自動車（１）であって、
ホイールリム（３）は複数のパーツ、特に、ホイールリムスター（１３）から、および内側および外側のホイールリムウェル（１４，１５）から形成され、内側および外側のホイールリムウェル（１４，１５）は、ホイールリムスター（１３）にねじ留めされ、少なくとも１つのセンサ（６）は、ねじ締結（１６）の領域に配置されていることを特徴とする自動車（１）。
【請求項８】
車輪（２）に設けられる少なくとも１つのセンサ（６）と、自動車（１）の乗員室内に設けられる表示装置（８）とを有する距離計測装置（５）であって、
少なくとも１つのセンサ（６）は、ホイールリム（３）の少なくとも１つと近接する障害物、特に縁石（９）との間の距離を検出し、対応する信号を表示装置（８）に送信するように設計され、表示装置（８）は、少なくとも１つのホイールリム（３）と近接する障害物との間のあらかじめ定義された距離が到達されまたは下回られた場合にワーニング信号を発生するように設計されていることを特徴とする距離計測装置（５）。
【請求項９】
請求項１から請求項７のうち何れか１項の自動車（１）のための車輪（２）であって、
車輪（２）、特にタイヤ（４）中／上、および／またはホイールリム（３）上に、近接する障害物、特に縁石（９）との距離を検出し、対応する信号を特に乗員室内に配置された表示装置（８）に送信するように設計された少なくとも１つのセンサ（６）が配置されていることを特徴とする車輪（２）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、それぞれホイールリムとタイヤとを有する複数の車輪を備えた自動車に関するものである。本発明は、また、距離計測装置、および上記のようなタイプの自動車のための車輪に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
高級車は、通常、多くのアシスタンスシステム、特に、距離センサによって、近接する障害物または車両との間の距離をドライバーに表示し、駐車プロセスを容易にするパーキングエイドも有している。そのような高級車は、しばしば、また、ハイグレードで、そして高価なホイールリムを有し、公知の電子アシスタンスシステムは、通常、車両と検出された障害物との間の前方または前側方の距離、および後方または後側方の距離だけを表示し、特に、例えば縁石のような低い障害物との距離は検出しない。公知のアシスタンスシステムでは、したがって、自動車のホイールリムが縁石に接触し、したがって例えばホイールリムが損傷するのを防ぐことが一般に不可能である。
【０００３】
本発明は、そこで、一般的な自動車のための、特にホイールリムを損傷するリスクを低減する、改良された、または少なくとも代替えの実施例を特徴付ける課題に関する。
【０００４】
上記課題は、独立請求項の主題による本発明によって解決される。従属請求項は有利な実施例に関する。
【０００５】
本発明は、それ自体知られた、それぞれホイールリムとタイヤとを有する複数の車輪、およびエクステリアリアビューミラーを備えた自動車の場合に、車輪、特にホイールリムと、近接する障害物、例えば縁石との間の距離を検出し、車輪、すなわち特にホイールリムと、近接する障害物との間のあらかじめ定義された距離が到達されまたは下回られ、そして縁石に接触した結果ホイールリムが損傷するリスクがある場合に信号を発生する距離計測装置を設けるという概略の概念に基づく。ここで、本発明の距離計測装置は、自動車の車輪上、エクステリアリアビューミラー上、タイヤ上／中、および／またはホイールアーチ上の少なくとも１つのセンサと、乗員室内の表示装置とを有し、上記少なくとも１つのセンサは、近接する障害物、特に近接する縁石との距離を検出し、対応する信号を表示装置に送信するように設計され、表示装置は次に少なくともホイールリムと近接する障害物との間のあらかじめ定義された距離が到達されまたは下回られた場合にワーニング信号を発生するように設計される。本発明の距離計測装置は、自動車のホイールリムが近接する縁石に危機的に接近し、そこでホイールリムが傷つくリスクがある場合に、公知のパーキングエイドと同様にドライバーに合図する。そのような傷は、通常、再び取り除くことができず、または高価で面倒な方法によってだけ取り除け、そこで、本発明の距離計測装置は、特に高価なホイールリムが損傷するのを防止するのに貢献する。
【０００６】
本発明による解法の有利な１つの改良では、少なくとも１つのセンサが車輪の外側のホイールリムフランジの領域に配置される。このように、本発明の少なくとも１つのセンサは、近接する障害物、特に近接する縁石との距離を求めるために特に有利な露出した位置にある。本発明による解法のさらに有利な１つの改良では、少なくとも１つのセンサは、ハブまたはホイールボルトの領域に配置され、そこで、特に目立たないように位置され得、従来型の車輪の外観は、本発明の距離計測装置を備えた車輪の外観と異ならず、またはわずかに異なるだけである。
【０００７】
少なくとも１つのセンサは、好適にＲＦＩＤ（radio frequency identification）チップの形である。そのようなＲＦＩＤチップは、電磁波によるデータ送信、およびまた特にそのような電磁波によるＲＦＩＤへのエネルギーの供給を可能にし、そして、信号送信が、無線的に可能なだけでなく、定期的に交換されるようにセンサに割り当てられる追加の別個のエネルギー貯蔵、例えばバッテリを必要とすることなく、可能である。そのようなＲＦＩＤチップによって、実際上、自由に選択可能なデータの送信が可能である。さらに、そのような、発明の適用に特に適したＲＦＩＤチップは、安価で、小型に製造することができ、そこで、本発明の距離計測装置の追加のコストは、適度に高価なホイールセットの場合でも、縁石による望ましくない損傷から効果的に守り得るために、価値がある。
【０００８】
さらに重要な本発明の特徴および利点は、従属請求項、図面、および図面に基づいた関連する図解の記載から現れる。
【０００９】
上記特徴、および以下で説明される特徴が、それぞれ特定された組み合わせだけでなく、また、本発明の範囲を逸脱することなく他の組み合わせまたは単独でも用いられることが可能であることは自明である。
【００１０】
本発明の好ましい例示的実施例は、図面に表され、以下の記載でより詳細に説明され、同一、または類似した、または機能的に同一の構成要素は同じ参照符号で示される。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の自動車の側面図を示す。
【図２】自動車の車輪の断面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１に対応して、本発明の自動車１は、従来のように、エクステリアリアビューミラー１７、およびそれぞれ１つのホイールリム３と１つのタイヤ４とを有する複数の車輪２を備えている（図２も参照）。本発明によれば、今や、車輪２上、タイヤ４中／上、エクステリアリアビューミラー１７上、および／またはホイールアーチ７上に、少なくとも１つのセンサ６を有する距離計測装置５が設けられ、また、乗員室内に表示装置８を有し、少なくとも１つのセンサ６は、近接する障害物、特に近接する縁石９との距離を検出し、対応する信号を表示装置８に送信するように設計され、上記表示装置は、少なくともホイールリム３と近接する障害物、すなわち近接する縁石９との間のあらかじめ定義された距離が到達されまたは下回られた場合に、ワーニング信号を発生するように設計される（図２参照）。
【００１３】
本発明では、少なくとも１つのセンサ６は、車輪２の外側のホイールリムフランジ１０（図２参照）の領域に配置され得、特に、センサ６が、車輪２のホイールリムフランジ１０とタイヤ４との間にクランプされ、そこに固定されることも可能である。これに代えて、複数のセンサ６を有するセンサリングが設けられ、そのセンサリングが特に同様に車輪２の外側のホイールリムフランジ１０上に配置され得ることも可能である。少なくとも１つのセンサ６が、ハブ１１またはホイールボルト１２の領域に配置され、特に目立たないように位置されることも、自明的に考えられる。エクステリアリアビューミラー１７の領域へのセンサ６の配置も考えられる。
【００１４】
一般に、ホイールリム３は、また、複数のパーツ、特に、ホイールリムスター１３から、および内側および外側のホイールリムウェル１４，１５から形成され、内側および外側のホイールリムウェル１４，１５がホイールリムスター１３にねじ留めされ、少なくとも１つのセンサ６がねじ締結１６の領域に配置される。タイヤ４中／上の少なくとも１つのセンサの配置も考えられ、この場合には、センサ６はタイヤ４中に加硫処理（vulcanized）され得る。
【００１５】
少なくとも１つのセンサ６は、例えばＲＦＩＤチップの形であり得、そこで、自動車１の乗員室内の表示装置８と無線で信号を通信し、または交換することができる。もし、近接する障害物または近接する縁石９とのあらかじめ定義された距離が下回られまたは到達された場合には、表示装置８は、触覚的、聴覚的、および／または視覚的なワーニング信号を発生し得る。もし、少なくとも１つのセンサ６が車輪２ではなくホイールアーチ７の領域に配置される場合には、表示装置８への配線を介した信号の送信も考えられる。
【００１６】
本発明の距離計測装置５によって、特に、ハイグレードなホイールリム３が、縁石９によって傷つけられることから効果的に保護されることが可能であり、付加的な金銭的支出は、比較的高価なタイヤまたはホイールリムセットに比べて少ない。ここで、図１においては、本発明の距離計測装置５が、特別な車輪２だけ、または前車軸上、もしくは後車軸上への配置だけに限定されず、あらゆる好ましい形で用いられ得ることを明らかにするために、敢えて互いに異なる車輪２が自動車１上に示されている。
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
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