(57)【要約】     それぞれが一つ以上のバッテリーセルを有する複数のユニットモジュールを横方向に配置した構造を有するバッテリーモジュール又は、複数のバッテリーモジュールを横方向に配列した構造を有するバッテリーパックの上部又は底部に装着される冷却部材であり、前記バッテリーセルの充放電に際して該バッテリーセルから生じる熱を除去する。冷却部材は、バッテリーモジュール又はバッテリーパックの上部又は底部に配置される熱伝導部材を有し、熱伝導部材は、互いに分離した上部プレートと下部プレート及び、冷却液が内部を流れる中空構造を持った第１の流路と第２の流路を有する冷却液流路を有する。第１の流路は、上部プレートと下部プレートの間に配置され、第２の流路は第１の流路と一体的に接続されている。第２の流路はバッテリーモジュール又はバッテリーパックの前及び／又は後ろに配置される。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリーモジュール又はバッテリーパックの上部又は底部に装着される冷却部材であって、前記バッテリーモジュールは、それぞれが一つ以上のバッテリーセルからなる複数のユニットモジュールが、横方向に配置された構造を持っており、前記バッテリーパックは複数のバッテリーモジュールが横方向に配置された構造を持っており、前記バッテリーセルの充放電の間に該バッテリーセルから生じる熱を除去することができ、
前記冷却部材は、
前記バッテリーモジュール又はバッテリーパックの上部又は底部に装着される熱伝導部材を有し、該熱伝導部材は互いに分離された上部プレート及び下部プレートを有し、
内部を冷却液が流れる中空な構造を持った第１の流路と第２の流路を有する冷却液流路を有し、前記第１の流路は、前記上部プレートと下部プレートの間に配置さており、前記第２の流路は前記第１の流路と一体的に接続されており、前記第２の流路は前記バッテリーモジュール又はバッテリーパックの前及び／又は後ろに配置されている、
ことを特徴とする、冷却部材。
【請求項２】
前記第１の流路は、二つ以上のパイプからなる、
請求項１記載の冷却部材。
【請求項３】
前記第２の流路は、前記バッテリーモジュール又はバッテリーパックの前及び後ろに配置されている、
請求項１記載の冷却部材。
【請求項４】
前記第２の流路は前記第１の流路よりも大きな直径を有している、
請求項１記載の冷却部材。
【請求項５】
前記第１の流路と第２の流路は、垂直断面が円形の形状を有している、
請求項１記載の冷却部材。
【請求項６】
前記冷却液流路は、耐腐食性材料から形成されている、
請求項１記載の冷却部材。
【請求項７】
前記熱伝導部材は、ヒートシンクである、
請求項１記載の冷却部材。
【請求項８】
前記第１の流路に対応した形状を有する溝が、前記第１の流路が装着される前記上部プレートと下部プレートに、前記熱伝導部材の長手方向に形成されている、
請求項１記載の冷却部材。
【請求項９】
前記熱伝導部材は、バッテリーモジュール又はバッテリーパック毎に設けられている、
請求項１記載の冷却部材。
【請求項１０】
前記冷却部材は、更に、各ユニットモジュールの間に配置された冷却フィンを有し、該冷却フィンは、各冷却フィンの対向する側面が前記各ユニットモジュールの対応する側面と密接に接触した状態で前記それぞれのユニットモジュール間に配置されている、
ことを特徴とする、請求項１記載の冷却部材。
【請求項１１】
前記冷却フィンは、前記熱伝導部材と表面接触状態で接触するように、曲げられている、
ことを特徴とする、請求項１０記載の冷却部材。
【請求項１２】
前記各冷却フィンは、垂直断面が”┓”形又は、”Ｔ”形に形成されている、
ことを特徴とする、請求項１０記載の冷却部材。
【請求項１３】
前記各冷却フィンは、熱伝導性金属板で形成されている、
ことを特徴とする、請求項１０記載の冷却部材。
【請求項１４】
前記各バッテリーセルは、板状の二次電池である、
請求項１記載の冷却部材。
【請求項１５】
前記板状の二次電池は、パウチ型二次電池であり、カソード／セパレータ／アノード構造の電極体が、樹脂層及び金属層を有する積層シートで形成されたバッテリーケース内に設けられた構造を有する、
請求項１４記載の冷却部材。
【請求項１６】
前記冷却液は、水である、
請求項１記載の冷却部材。
【請求項１７】
請求項１から１６の内、いずれか一つによる冷却部材を有するバッテリーモジュール。
【請求項１８】
請求項１７記載のバッテリーモジュールを複数個、横方向に配置して構成した、
バッテリーパック。
【請求項１９】
前記バッテリーパックは、電気自動車、ハイブリッド電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車又は、電気貯蔵装置に使用される、
請求項１８記載のバッテリーパック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、組立効率の良い冷却部材及びそれを含んだバッテリーモジュールに関わり、特に、それぞれが一つ以上のバッテリーセルを持った複数のユニットモジュールが横方向に配置された構造を有する形で形成されたバッテリーモジュール又は、
複数のバッテリーモジュールが横方向に配置された構造を有するバッテリーパックの上部又は底部に装着され、該バッテリーセルの充電及び放電中に該バッテリーセルから発生する熱を除去する冷却材に関する。該冷却材はバッテリーモジュール又はバッテリーパックの上部又は底部に配置される熱伝導部材を有し、該熱伝導部材は互いに分離している上部プレート及び下部プレート及び、内部を冷却液が流れる中空構造に形成された第１の流路及び第２の流路を有する冷却流路を有する。第１の流路は上部プレートと下部プレートの間に配置され、第２の流路はバッテリーモジュール又はバッテリーパックの前及び／又は後ろに配置されている。
【背景技術】
【０００２】
最近、充放電が可能な二次電池が無線移動装置のエネルギーソースとして広く使用されている。加えて、二次電池は電気自動車（ＥＶ）、ハイブリッド電気自動車（ＨＥＶ）及びプラグインハイブリッド電気自動車（プラグインＨＥＶ）のパワーソースとしてかなりの注目を集めている。これらは、化石燃料を使用する現在のガソリンやディーゼル車両によって引き起こされる空気汚染のような問題を解決するべく開発されてきた。
【０００３】
小型の移動装置は、装置毎に１又はいくつかのバッテリーセルを使用している。他方、車両などの中型又は大型の装置は、互いに電気的に接続された複数のバッテリーセルを有する中型又は大型のバッテリーモジュールを使用している。こうした中型又は大型の装置は高い電力と大きな容量を必要とするからである。
【０００４】
好ましくは、中型又は大型のバッテリーモジュールは、可能な限り小さくそして軽くなるように製造されている。このため、高密度で積み重ねることができ、容積に対する重量割合が小さな角型電池又はパウチ型電池が、中型又は大型のバッテリーモジュールのバッテリーセルとして通常使用される。特に最近は、被覆材としてアルミ積層シートを使用したパウチ型電池に多くの関心が集まっている。パウチ型電池は、軽量で、製造コストが安価であり、簡単にその形状を変更することが出来るからである。
【０００５】
そうした中型又は大型のバッテリーモジュールを構成するバッテリーセルは充放電可能な二次電池を使用することが出来る。従って、バッテリーの充放電の間、そうした高電力、大容量の二次電池からは大量の熱が発生する。特に、バッテリーモジュールに広く使用されている各パウチ型電池の積層シートは、その表面に低熱伝導率を示すポリマー材料を使用しているので、バッテリーセル全体の温度を効果的に低くすることが困難となる。
【０００６】
もし、バッテリーモジュールの充放電の間にバッテリーモジュールから発生する熱が、効果的にバッテリーモジュールから除去されないと、バッテリーモジュール内に熱が蓄積され、バッテリーモジュールの劣化が促進される。そうすると、バッテリーモジュールは発火又は爆発の恐れが生じる。このことから、中型又は大型の複数のバッテリーモジュールを持った高電力、大容量電池である、自動車用の中型又は大型のバッテリーパックは、バッテリーパック内に搭載されたバッテリーセルを冷却する冷却システムが必要となる。
【０００７】
中型又大型のバッテリーパックに搭載される各バッテリーモジュールは、複数のバッテリーセルを高密度に積み重ねることで製造される。この場合、バッテリーセルは、バッテリーセルの充放電中に発生する熱を除去しうるように、バッテリーセルが所定の間隔を開けて配置される形で、積層される。例えば、バッテリーセルは、余分な材料を使用すること無く、所定の間隔で配置する形で順次に積層することも出来る。また、機械的な強度の低いバッテリーセルの場合、カートリッジ内に一個以上のバッテリーセルが装着されてユニットモジュールが構成され、複数のユニットモジュールが積層されてバッテリーモジュールを構成する。このカートリッジはバッテリーセルの機械的な強度を増大させることが出来るが、カートリッジはまた、バッテリーモジュール全体を大型化させる。
【０００８】
また、冷却液の流路は積層されたバッテリーセルの間か、積層されたバッテリーモジュールの間に形成され、積層されたバッテリーセル又は積層されたバッテリーモジュール間に蓄積された熱は効果的に除去される。
【０００９】
特に、冷却構造が水冷式冷却システムを基本としたものは、冷却水通路が、一体化された熱伝導部材を貫通して配置される。
【００１０】
特に、パイプラインに接続されるヒートシンクの接続部に、冷却液をヒートシンク内の流路に注入するための、突出した形状を有する構造とした冷却部材を使用した場合、ヒートシンクの接続部はパイプラインに圧力嵌めによって挿入される。
【００１１】
上述した構造の冷却部材が複数のパイプラインを有する場合に、ヒートシンクの接続部をそれぞれのパイプラインに圧力嵌めによって挿入することは困難である。更に,冷却液がヒートシンクの接続部とそれぞれのパイプラインの間の接続領域から漏れる恐れがある。
【００１２】
従って、冷却液の漏出を効果的に防ぐことが出来、耐久性が有り、また効率的に組み立てることが出来る冷却部材及び、該冷却部材を用いた安全なバッテリーモジュールの高い必要性がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
本発明は、上記した問題を解決するために為されたものであり、本発明の目的は、熱伝導部材が上部プレートと下部プレートに分割され、第１の流路は上部プレートと下部プレートの間に配置され、第２の流路はバッテリーパックの前及び／又は後ろに配置された構造を持った冷却部材を提供することである。
【００１４】
本発明の別の目的は、第１の流路及び第２の流路は互いに一体的に接続されており、第１の流路と第２の流路間の追加的な接続は不要であり、これにより、組立効率及び組立の信頼性も向上させ、第１の流路と第２の流路間の接続領域からの冷却液の漏れを防止することの出来る構造を持った冷却部材の提供である。
【００１５】
[技術的な解決]
本発明の第１の観点によると、上記及び他の目的は、それぞれが一つ以上のバッテリーセルからなる、複数のユニットモジュールを横方向に配置したバッテリーモジュール又は、複数のバッテリーモジュールを横方向に配置した構造を有するバッテリーパックの上部又は底部に冷却部材を用意して、バッテリーセルの充放電の間にバッテリーセルから発生する熱を除去することで、達成することが出来る。冷却部材は、バッテリーモジュール又はバッテリーパックの上部又は底部に設けられた熱伝導部材を有し、熱伝導部材は、互いに分離している上部プレートと下部プレート及び、冷却液が内部を流れる中空構造に形成された第１の流路と第２の流路を有する冷却液流路を有する。第１の流路は上部プレートと下部プレートの間に設けられ、第２の流路はバッテリーモジュール又はバッテリーパックの前及び／又は後ろに設けられている。
【００１６】
本発明による冷却部材では、熱伝導部材が上部プレートと下部プレートに分割されている。更に、第１の流路と第２の流路は互いに一体的に接続されている。従って、前に述べたように、第１の流路と第２の流路の間の接続領域からの冷却液の漏れを効果的に防止することが出来る。
【００１７】
更に、従来の冷却部材とは異なり、熱伝導部材部分に、第１の流路を熱伝導部材に接続するための追加的な装着部を形成する必要が無い。従って、冷却部材の組立効率及び組立の信頼性を大幅に向上させることが出来る。
【００１８】
好適な例では、第１の流路は二つ以上のパイプを有している。第１の流路が一つのパイプの構造と比較すると、バッテリーモジュール又はバッテリーパックの冷却効率を向上させることが出来る。
【００１９】
別の例では、第２の流路はバッテリーモジュール又はバッテリーパックの前及び後ろにそれぞれ設けられる。この場合、一方の第２の流路に流入した冷却液は、第１の流路に沿って流れる内に熱伝導部材を冷却し、他方の第２の流路に移動する。その結果、熱伝導部材はバッテリーモジュールを冷却する。
【００２０】
好ましくは、第２の流路は第１の流路よりも大きな直径を有している。従って、第２の流路に導入された冷却液が第１の流路に沿って流れるとき、第１の流路の冷却液の速度は第２の流路の冷却液の速度よりも速くなる。従って、バッテリーモジュール又はバッテリーパックの冷却効率を向上させることが出来る。
【００２１】
具体例において、第２の流路の直径は、第１の流路の直径の二倍から五倍がよい。仮に、第２の流路の直径が第１の流路の直径の二倍未満の場合、第２の流路内の冷却液の流速を所望するレベルにまで上げることが難しくなり、好ましくない。一方、第２の流路の直径を第１の流路の直径の五倍を超えて大きくすると、バッテリーモジュール又はバッテリーパックの全体の大きさが増大し、好ましくない。しかしながら、上記した効果を発揮する限りにおいて、上記したサイズ範囲を逸脱することも可能である。
【００２２】
第１の流路及び第２の流路の形状は、冷却液が第１の流路と第２の流路を効率良く流れる限り、特に制限されない。例えば、流体力学の言葉で、第１の流路と第２の流路は、好ましくは、垂直断面が円形に形成されると良い。
【００２３】
また、冷却液流路は、好ましくは熱伝導性のある耐腐食性材料で形成される。従って、冷却液流路は、冷却液が冷却液流路を流れても、冷却液により腐食されることが防止される。
【００２４】
熱伝導部材は、ヒートシンクとすることが出来、ヒートシンクは熱接触を介して他の物体から熱を吸収し、該吸収した熱を外部に放散する物体である。
【００２５】
好適な実施例では、第１の流路に対応した形状を持った溝が上部プレートと下部プレートの第１の流路が装着された場所に形成される。そこでは、第１の流路は熱伝導部材の長手方向に装着される。従って、第１の流路は、上部プレートと下部プレートに形成された溝に簡単に装着することが出来る。
【００２６】
熱伝導部材は、多様な形を取ることが出来る。例えば、熱伝導部材はバッテリーモジュール又はバッテリーパック毎に設けることも出来る。即ち、分割された熱伝導部材を、それぞれのバッテリーモジュールに設けることも出来、一体化された一つの熱伝導部材をバッテリーパックに設けることも可能である。
【００２７】
一方、冷却部材は更に、各ユニットモジュール間に配置された冷却フィンを有する構成とすることが出来、各冷却フィンの対向する両側面がユニットモジュールの対応する側面と密に接触した状態となっている。この場合、冷却液は、第１の流路と第２の流路内を流動することで、順次に冷却熱を熱伝導部材及び冷却フィンに移動させることができる。冷却熱は各ユニットモジュールを効果的に冷却することが出来る。
【００２８】
上記した構造の好適な実施例では、冷却フィンは熱伝導部材と表面接触した状態となるように、曲げられている。
【００２９】
即ち、冷却フィンが各ユニットモジュール間に配置されるような場合、冷却フィンが熱伝導部材と表面接触した状態で接触しているので、熱伝導による熱放出を最大化することが出来る。
【００３０】
上記した構造の他の好適な実施例において、冷却フィンのそれぞれの形は、冷却フィンがユニットモジュールと緊密に接触するように配置され得る限り、特に限定されない。例えば、各冷却フィンは、垂直断面形状が、”┓”形又は、”Ｔ”形に形成することが出来、この場合、熱伝導部材からユニットモジュールへ冷却熱を効果的に伝達させることが出来る。
【００３１】
特に、”Ｔ”形の構造は、”Ｉ”形及び”Ｔ”形の組み合わせを含むことも出来る。
【００３２】
冷却フィンの材料は、高い冷却効率を発揮するのに必要な高い熱伝導率を発揮することができる限り、特に限定され得ることは無い。例えば、各冷却フィンは、高い熱伝導率を発揮する金属板から作られてもよい。
【００３３】
好ましくは、各バッテリーセルは、厚さが薄く、比較的幅及び長さの大きな板状の二次電池であり、バッテリーモジュールの全体の大きさは、バッテリーセルを、バッテリーモジュールを構成するために積み重ねた際に、最小化されるようになっている。そうした板状の二次電池の好適な実施例は、角型二次電池又はパウチ型二次電池である。特に、パウチ型二次電池が使用に好適であるが、パウチ型電池は、電極体が、積層シートから形成されたバッテリーケースに形成された、電極体受け入れ部に装着される構造を有する。積層シートは、樹脂層と金属層と、熱溶接でシールされたシール部（「外端シール部」）を有し、シール部は電極体受け入れ部の外端部に形成されている。
【００３４】
一方、冷却液は、冷却液流路内を容易に流れつつ高い冷却効率を発揮することが出来る限り、特に限定されてない。例えば、冷却液は、高い潜熱を持ち、冷却効率を最大限に発揮することの出来る、水でもよい。
【００３５】
本発明の別の観点によると、上記した構成の冷却部材を有するバッテリーモジュールを提供する。
【００３６】
本発明によるバッテリーモジュールは、一個以上のバッテリーセルを有する複数のユニットモジュールが、横方向に配置された構造を有し、冷却部材が該バッテリーモジュールの上部又は底部に装着されている。従って、冷却部材の熱伝導部材及び冷却液流路により冷却効率が非常に高められたバッテリーモジュールを構成することが可能となり、同時に組立効率も向上する。
【００３７】
本発明の更に別の観点によると、複数のバッテリーモジュールが横方向に配置されたバッテリーパックを提供する。
【００３８】
高電力及び高容量を実現するために複数のバッテリーモジュールからなるバッテリーパックである。従って、本バッテリーパックは、バッテリーモジュールの充放電中に生成される高温の熱が安全上の大きな問題となっている、電気自動車、ハイブリッド電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車又は電力貯蔵装置などの電源として使用することが望ましい。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
本発明の上記した及び他の目的、特徴及び他の利点などは、以下に添付した図面に関連して為される詳細な記述により、より明確に理解されることとなる。
【００４０】
図１は、本発明の１実施例によるバッテリーモジュールを示す斜視図。
【００４１】
図２は、図１のバッテリーモジュールで、下部プレートに上部プレートを装着した構成を示す斜視図。
【００４２】
図３は、図１のバッテリーモジュールの冷却部材を示す拡大図。
【００４３】
図４は、図２のバッテリーモジュールのＡ−Ａ’線に沿った断面図。
【００４４】
図５は、本発明の他の実施例による冷却フィンを示す、断面図。
【００４５】
図６は、本発明の他の実施例によるバッテリーパックを示す斜視図。
図７は、本発明の他の実施例によるバッテリーパックを示す斜視図。
【００４６】
図８は、図６の冷却部材を示す斜視図。
【００４７】
図９は、本発明による、バッテリーモジュールに装着された典型的な板状バッテリーセルを示す斜視図。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４８】
以下、添付した図面を参照して本発明の好ましい実施例を詳細に述べる。しかし、本発明の範囲は図示された実施例に限定されるものでは無い。
【００４９】
図１は、本発明の実施例によるバッテリーモジュールを示す斜視図であり、図２は、図１のバッテリーモジュールで、下部プレートに上部プレートが装着され分離る構造を示す斜視図である。
【００５０】
更に、図３は、図１のバッテリーモジュールの冷却部材を示す拡大図であり、図４は、図２のバッテリーモジュールの断面を、該バッテリーモジュールの正面から見た断面図である。これらの図面では、バッテリーセルの電気端子は、見やすくするために示されていない。
【００５１】
これらの図面から、バッテリーモジュール８０は、三つのユニットモジュール１２から構成されており、それぞれのユニットモジュール１２は１対のバッテリーセル１０を有している。ユニットモジュール１２は横方向に並んでおり、冷却部材６２がバッテリーモジュール８０の上部に装着されている。
【００５２】
冷却部材６２は、バッテリーモジュール８０の上部に配置される熱伝導部材を有しており、該熱伝導部材は、互いに分離している上部プレート６０と下部プレート５０及び、内部を冷却液が流れる中空構造を有する第１の流路４０と第２の流路３０を有している。
【００５３】
第１の流路４０は上部プレート６０と下部プレート５０の間に配置され、第２の流路３０は第１の流路４０に一体的に接続している。第２の流路３０はバッテリーモジュール８０の前及び後ろに配置されている。
【００５４】
第１の流路４０は二つのパイプを有しており、第２の流路３０は第１の流路４０よりも大きな直径である。例えば、第２の流路３０の直径は第１の流路４０の直径の約三倍である。
【００５５】
第１の流路４０及び第２の流路３０は、垂直断面が円形に形成されている。第１の流路と第２の流路は耐腐食性を有する材料で形成されており、第１の流路と第２の流路は冷却液による腐食から防止される。
【００５６】
加えて、第１の流路４０に対応した形状を有する溝５２が、上部プレート６０と下部プレート５０の、第１の流路４０が装着される位置と対応する部分に形成されている。第１の流路４０は、熱伝導部材の長手方向Ｌに装着されている。上部プレート６０は、下部プレート５０を、第１の流路４０が下部プレート５０の溝５２内に装着される形で被覆しており、これにより上部プレート６０と下部プレート５０の間の結合が達成される。
【００５７】
一方、冷却フィン２０がそれぞれのユニットモジュール１２間に配置されており、冷却フィン２０のそれぞれの対向する側面は、ユニットモジュール１２の対応する側面と緊密に接触している。加えて、冷却フィン２０は、冷却フィン２０が熱伝導部材と面接触が可能なように、曲がっている。
【００５８】
各冷却フィン２０は、垂直断面が”┓”形に形成されており、熱伝導金属板を形成している。
【００５９】
図５は、本発明の別の実施例による冷却フィンを示す断面図である。
【００６０】
図５の冷却フィンは、図４のものと構造的には同一であるが、冷却フィンが、その断面形状が”Ｔ”形及び”Ｉ”形の組み合わせに形成されている点が異なる。詳細な説明は、省略する。
【００６１】
図６及び図７は、本発明の他の実施例によるバッテリーパックを示す斜視図であり、図８は、図６の冷却部材を示す斜視図である。
【００６２】
これらの図面によれば、図６のバッテリーパック２００は、図１に示したバッテリーモジュールを四つ横方向に配置した構造を持つ。冷却部材９０は、各バッテリーモジュールの上部に各バッテリーモジュール毎に配置されており、バッテリーセルの充放電に際してバッテリーセルから生じる熱を除去する。
【００６３】
冷却部材９０は、４つの上部プレート９２と４つの下部プレート９４を持った熱伝導部材、８つの第１の流路９８及び１対の第２の流路９６を有する。
【００６４】
図７のバッテリーパック２００ａは、図６のバッテリーパック２００と同一であるが、一つの上部プレート９０ａと一つの下部プレート９４ａを有する熱伝導部材だけが異なる。従って、詳細な説明は詳細する。
【００６５】
図９は、本発明によるバッテリーモジュールに装着された典型的な板状の二次電池を示す斜視図である。
【００６６】
図９は、二つの電極リード１１０及び１２０がバッテリーケース１３０の上端及び下端から突出して、互いに対向する状態となっている構造を有する、板状の二次電池１００を示す。
【００６７】
バッテリーケース１３０は、金属層及び樹脂層を有する積層シートで形成されており、バッテリーケース１３０は、上部ケースと下部ケースを有している。カソード／セパレータ／アノード構造の電極体（図示せず）がバッテリーケース１３０の電極体受け入れ部１４０に装着されており、電極体受け入れ部１４０の、外縁、即ち、側面１５０ｂ、上端１５０ａ及び下端１５０ｃは、熱溶接でシールされてシール部１５０を形成している。こうして二次電池１００が製造される。
【００６８】
電極リード１１０及び１２０は上端１５０ａ及び下端１５０ｃからそれぞれ突出している。このために、上端１５０ａおよび下端１５０ｃは、電極リード１１０及び１２０の厚さと電極リード１１０及び１２０とバッテリーケース１３０の間の材料の相違を考慮して、フィルムタイプのシール材１６０が電極リード１１０及び１２０とバッテリーケース１３０の間に挿入された形で、互いに熱溶接されており、バッテリーケース１３０のシール性を向上させている。
【００６９】
本発明の好適な実施例が説明的な目的で開示されたが、添付したクレームに述べられた発明の精神と範囲から逸脱しない範囲で、当業者ならば多様な変更、追加、置き換えが可能である。
[産業上の利用性]
【００７０】
上の記述から明らかなように、本発明の冷却部材は、熱伝導部材が上部プレートと下部プレートとに分割され、上部プレートと下部プレートの間に設けられた第１の流路が、バッテリーパック又はバッテリーモジュールの前及び／又は後ろに配置された第２の流路に一体的に接続されている。従って、冷却液が第１の流路と第２の流路間の接続領域から漏れることを防止し、組立効率がよく、組立の信頼性の高いバッテリーモジュール又はバッテリーパックの提供が可能となる。
【００７１】
また、冷却液に対する耐腐食性が、冷却部材を構成する冷却液流路に対してのみ求められるので、製造コストも低減することが出来る。
【図１】
2014507760.tif 000003
【図２】
2014507760.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2014507760.tif 000009
【図８】
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【図９】
2014507760.tif 000011
【国際調査報告】
2014507760.tif 000012
2014507760.tif 000013
2014507760.tif 000014
2014507760.tif 000015