(57)【要約】  アスファルトおよび脱硫オイルを生成する統合プロセスが提供される。有機硫黄分子（ある実施態様において、有機窒素化合物）を含む、重質石油留分に含有される硫黄分子が酸化される。極性の酸化硫黄化合物はオイル相からアスファルト相に移る。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
原料中のオイルとアスファルトを分離する統合プロセスであって、
原料を有効量の酸化剤と共に酸化ユニットに充填し、酸化された有機硫黄化合物を含有する中間チャージを生成し；および
該中間チャージを有効量の溶剤と一緒に溶剤脱アスファルトユニットを通し、脱アスファルト／脱硫オイル相および酸化有機硫黄化合物を含有するアスファルト相を生成する
ことを含む、統合プロセス。
【請求項２】
酸化ユニットがアスファルト酸化装置である、請求項１記載のプロセス。
【請求項３】
中間チャージが酸化有機硫黄化合物および酸化有機窒素化合物を含有する、請求項１記載のプロセス。
【請求項４】
酸化有機硫黄化合物および酸化有機窒素化合物が、溶剤脱アスファルトユニットにて使用される溶剤に不溶であり、それによりアスファルト相に移る、請求項３記載のプロセス。
【請求項５】
酸化ユニットが１００〜３００℃の範囲にある注入口温度で操作される、請求項１記載のプロセス。
【請求項６】
酸化ユニットが１５０〜２００℃の範囲にある注入口温度で操作される、請求項１記載のプロセス。
【請求項７】
酸化ユニットが１５０〜４００℃の範囲にある温度で操作される、請求項１記載のプロセス。
【請求項８】
酸化ユニットが２５０〜３００℃の範囲にある温度で操作される、請求項１記載のプロセス。
【請求項９】
酸化ユニットが常圧〜６０バールの範囲にある圧力で操作される、請求項１記載のプロセス。
【請求項１０】
酸化ユニットが常圧〜３０バールの範囲にある圧力で操作される、請求項１記載のプロセス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
（関連出願）
本願は、その内容がそのまま本明細書にて引用される、２０１１年７月３１日出願の米国仮特許出願第６１／５１３６２１号の利益を主張する。
【０００２】
（発明の分野）
本発明はアスファルトならびに脱硫および脱アスファルトオイルの生産についてのプロセスおよびシステムに関する。
【背景技術】
【０００３】
（関連分野の記載）
原油は、ヘテロ原子、例えば硫黄、窒素、ニッケル、バナジウム等を、原油留分の精製処理に影響を及ぼす量にて含んでいる。軽質原油またはコンデンセートは硫黄を０．０１重量％（Ｗ％）と低い濃度で含有するのに対して、重質原油は５−６Ｗ％と高い濃度で含有する。同様に、原油の窒素含量は０．００１−１．０Ｗ％の範囲にある。サウジ  アラビアンの種々の原油中のヘテロ原子含量を表１に示す。表から明らかなように、同じファミリー内での原油のヘテロ原子含量は、ＡＰＩ比重（API gravity）が小さなり、重みが増えるに従って、増加する。原油留分のヘテロ原子含量もまた、沸点が高くなるにつれて増加する（表２）。
【表１】
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【表２】
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【０００４】
原油留分中の硫黄、窒素、多核芳香族化合物などの汚染物質（有害化合物）は、水素化処理、水素化分解および流動接触分解（ＦＣＣ）を含む、下降流式プロセスに影響を及ぼす。汚染物質は原油留分中に様々な構造および濃度で含まれる。これらの不純物は精製の間に除去され、最終製品（例えば、ガソリン、ディーゼル、燃料オイル）または精製途中のストリーム（異性化の改質などのさらなる品質向上のために処理することを必要とするストリーム）についての環境規制を満たさなければならない。
【０００５】
通常の精製スキームでは、原油はまず、メタン、エタン、プロパン、ブタンおよび硫化水素を含む、サワーガスと軽質炭化水素、ナフサ（３６−１８０℃）、ケロシン（１８０−２４０℃）、軽油（２４０−３７０℃）および常圧残留残油（３７０℃より高い沸点を有する炭化水素を含む）を分離するのに常圧蒸留カラムにて蒸留される。
【０００６】
この常圧蒸留カラムからの常圧残留物は、精製装置の構成に応じて、燃料オイルとして使用されるか、または減圧蒸溜ユニットに送られるかのいずれかである。残油が減圧蒸溜カラムにてさらに蒸溜される構成では、得られる生成物は、３７０−５２０℃の範囲にて沸点に達する炭化水素を含む真空軽油および５２０℃よりも高い温度で沸点に達する炭化水素を含む真空残油を包含する。
【０００７】
石油留分の沸点が高くなるほど、オイル品質は低下し、下降流式処理ユニットに悪影響を及ぼす。表３および表４は、種々の原油源より得られる常圧蒸溜油（沸点が３７０℃より高い）および真空残油（沸点が５２０℃より高い）の品質を示す。これらの表では、常圧または真空残油はヘテロ原子でかなり汚染されており、高炭素の内容物を有すること、および品質が沸点の上昇に伴い低下することを明示する。
【表３】
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【表４】
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【０００８】
原油あるいは他の天然源（シェールオイル、ビチューメンおよびタールサンドなど）からのナフサ、ケロシンおよび軽油ストリームは、その量が仕様基準を越えている、汚染物質、主に硫黄を除去するように処理される。水素化処理はこれらの汚染物質（他のプロセス／触媒についての有害化合物）を除去するための最も一般的な精製技法である。真空軽油は、水素化分解ユニットにて処理されてガソリンおよびディーゼルを生成するか、あるいはＦＣＣユニットにて処理されて主にガソリンを、副生成物としてＬＣＯおよびＨＣＯを生成する。その前者はディーゼルプールまたは燃料オイルにてブレンド成分として使用され、一方で後者は燃料オイルプールに直送されるかのいずれかである。真空残油留分については、水素化処理、コークス化、ビスブレーキング、ガス化および溶剤脱アスファルトを含め、いくつかの処理選択肢がある。
【０００９】
付加的な構成にて、真空残油をアスファルトユニットにて処理し、空気酸化によりアスファルトを生産しうる。アスファルト酸化は、酸化剤カラム槽中、空気を原料中で泡立たせるか、またはピッチさせて、含硫化合物を酸化させるプロセスである。それは硫黄分子を油相からアスファルト相にシフトさせる非触媒接触プロセスである。
【００１０】
上記されるように、ある種の精製構成においては、真空残留物は溶剤脱アスファルトユニットで処理され、溶剤可溶性オイル（脱アスファルトオイル）および不溶性オイル（アスファルテン）留分を分離し得る。
【００１１】
溶剤脱アスファルトは、真空蒸溜プロセスのように、沸点を用いる代わりに、極性を用いて残留物を分離するアスファルト分離プロセスである。溶剤脱アスファルトプロセスはパラフィン型分子に富む汚染物質の少ない脱アスファルトオイル（ＤＡＯ）を生成する。次に、これらの留分は、通常の変換ユニット（ＦＣＣユニットまたは水素化分解ユニットなど）にて処理され得る。溶剤脱アスファルトプロセスは、通常、臨界以下の条件で、パラフィン系Ｃ３−Ｃ７溶剤を用いて実施される。
【００１２】
溶剤脱アスファルトに関するさらなる記載は、その内容がそのまま本明細書にて引用される、米国特許第４８１６１４０号；第４８１０３６７号；第４７４７９３６号；第４５７２７８１号；第４５０２９４４号；第４４１１７９０号；第４２３９６１６号；第４３０５８１４号；第４２９０８８０号；第４４８２４５３号および第４６６３０２８号で見ることができる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
個々の、および別個のアスファルト酸化および溶剤脱アスファルトプロセスは十分に開発されており、その意図する目的に適するものであるが、この分野においては、常圧残油などの重質留分より生成物を得るのにより安価で効率的なプロセスに対する要求が残っている。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記した目的およびさらなる利点は、脱アスファルトおよび脱硫オイル、およびアスファルトを生産するシステムおよびプロセスにより提供される。アスファルトおよび脱硫オイルを生成するための統合プロセスが提供される。重質石油留分に含まれる硫黄分子（有機硫黄分子を含む）、およびある実施態様にて、重質石油留分中の有機窒素分子を酸化する。極性の酸化硫黄化合物はオイル相からアスファルト相に移る。有利には、本発明のプロセスおよびシステムは、既存の溶剤脱アスファルトユニットにて統合され、比較的低コストで不純物を除去する。
【００１５】
個々の、および別個のアスファルト酸化および溶剤脱アスファルトプロセスは十分に開発されているが、この２つのプロセスを統合し、酸化により常圧残油原料を脱硫すること、およびその酸化原料を溶剤脱アスファルトプロセスにより精製し、脱硫オイルおよびアスファルト生成物を生産することはこれまで示唆されなかった。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
本発明は、以下に、および次に示す添付した図面と関連してさらに詳細に記載される：
【００１７】
【図１】統合されたアスファルト酸化と溶剤脱アスファルトのプロセスフロー図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
アスファルトおよび脱硫オイルを生産する統合プロセスが提供される。本明細書に記載のプロセスにて、重質石油留分中（例えば、常圧残留物中）に含まれる、硫黄分子、ある実施態様において窒素分子が酸化される。本発明にて使用される溶剤に通常不溶である、極性酸化硫黄化合物、ある実施態様において酸化窒素化合物が、一般に、可溶性オイル相から不溶性アスファルト相に移る。有利には、本発明のプロセスおよびシステムは、現存する精製装置にて脱アスファルトユニットを合体し、比較的低コストで不純物を除去することができる。
【００１９】
常圧残油留分、例えば３７０℃以上で沸騰する留分を、触媒の存在または不在下で、空気酸化用アスファルトユニットに通す。アスファルトユニット生成物を溶剤脱アスファルトユニットに導入し、少量の有機硫黄化合物を、ある実施態様においては、少量の有機窒素化合物をも含有するオイル留分をアスファルト生成物より分離する。というのも、オイル相はアスファルト相よりも相対的に軽いからである。
【００２０】
該プロセスは、次の工程：
３６−１５００℃の範囲にて、ある実施態様において約３７０℃よりも高い温度で、さらなる実施態様において約５２０℃よりも高い温度で沸騰し、硫黄、窒素化合物、ニッケル、バナジウム、鉄、モリブデンを含む不純物を含有する炭化水素原料を、典型的には原油源より準備する工程；
所望により、均一系触媒を原料に添加してもよい工程、ここで触媒として、均一系遷移金属触媒、すなわちその活性種がＭｏ（ＶＩ）、Ｗ（ＶＩ）、Ｖ（Ｖ）、Ｔｉ（ＩＶ）であり、高ルイス酸性度と、弱酸化電位とを有する触媒を用い；
ガス酸化剤を原料とアスファルト酸化ユニットの注入口で混合する工程、ここでガス酸化剤は空気または酸素または亜酸化窒素またはオゾンであり、酸素のオイルに対する割合は１−５０のＶ：Ｖ％の範囲にあり、ある実施態様においては３−２０のＶ：Ｖ％、あるいは酸素以外のガス酸化剤についてはその均等な範囲であり、アスファルトユニットを１００−３００℃の、ある実施態様において注入口を１５０−２００℃の、ある実施態様において酸化帯を２５０−３００℃の温度で、常圧〜６０バールの、ある実施態様において常圧〜３０バールの範囲にある圧力レベルで操作し；
槽中にあるアスファルト反応装置の流出物をＣ３〜Ｃ７のパラフィン系溶剤と、ある実施態様においてＣ４の直鎖およびイソブタンの混合液と、該溶媒の臨界圧および温度より下の温度および圧力で混合し、それによりアスファルテンをマルテン溶液中に平衡にて分布させ、固体アスファルテン粒子を凝集させる工程、ここでパラフィン系溶剤の臨界温度および圧力は表５に記載されるとおりであり、他の溶剤特性は表６に示されており；
所望により、その内容がそのまま本明細書にて引用される、米国特許第７５６６６３４号に記載されるように、溶剤脱アスファルト段階にて吸着剤を用いて選択的にさらに窒素、硫黄および多環芳香族化合物を分離してもよい工程；
固体アスファルテンを液相より第一分離槽にて分離し、残油をアスファルトプールに、かつ上部液相を第二分離槽に移す工程；および
脱アスファルトオイルを第二分離槽にて分離し、混合槽への再循環用のパラフィン系溶剤を回収する工程
を含む。
【表５】
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【表６】
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【００２１】
図１に関して、アスファルトおよび脱硫オイルの生産のための統合装置８のプロセスフロー図を提供する。統合装置８は、酸化ユニット１０（酸化剤カラム槽など）および溶剤脱アスファルトユニット１８（第一分離槽２０、第二分離槽３０、脱アスファルト／脱硫オイル分離装置４０、溶剤ストリームストリッピング槽５０、アスファルト分離槽６０、アスファルトストリッパー槽７０および再循環用溶剤槽８０を含む）を含む。
【００２２】
酸化ユニット１０は、残油原料１２中に含まれる有機硫黄化合物を、ある実施態様において有機窒素化合物を、脱アスファルトユニット溶剤に不溶である、その酸化物に変換するのに効果的ないずれか適当な酸化装置であり得る。ある実施態様において、酸化ユニット１０は酸化剤カラム槽（残油原料１２および所望により触媒１４を受け入れるための（図示されていない一または複数の熱交換器の下流にある）注入口１５、ブランケット蒸気を受け入れるための注入口１６、ガス酸化剤注入口１８、および酸化残油排出口２２を含む）であり得る。
【００２３】
第一分離槽２０、例えば、第一のセツラーは、酸化剤カラム槽１０の排出口２２と流体連絡する注入口２４、アスファルト相を排出するための排出口２８、および脱アスファルト／脱硫オイル相を排出するための排出口３２を含む。補填される溶剤ストリーム２６、再循環される溶剤ストリーム６２および第二分離槽の残油ストリーム７８もまた、任意の混合槽９０を介して第一分離槽２０に充填される。
【００２４】
第二分離槽３０、例えば、第二のセツラーは、第一セツラー槽２０の脱アスファルト／脱硫オイル３２と流体連絡する注入口３４、脱アスファルト／脱硫オイル相を排出するための排出口３６、およびアスファルト相を排出するための排出口３８を含む。
【００２５】
脱アスファルト／脱硫オイル分離装置４０は、典型的には、溶剤を回収するためのフラッシュ分離装置であり、第二分離槽３０の頂部にある排出口３６と流体連絡する注入口４２、脱アスファルト／脱硫オイル分離装置の残油を排出するための排出口４６、および再循環される溶剤を排出するための排出口４４を含む。
【００２６】
溶剤蒸気ストリッピング槽５０は、脱アスファルト／脱硫オイル分離装置４０の排出口と流体連絡する注入口４８、蒸気および過剰な溶剤を排出するための排出口５２、さらなる精製処理に適する脱アスファルト／脱硫オイル生成物ストリームを排出するための排出口５４を含む。
【００２７】
アスファルト分離槽６０は、第一分離槽２０のアスファルト相排出口２８と流体連絡する注入口６４、アスファルト分離槽の残油を排出するための排出口６８、および再循環される溶剤を再循環溶剤槽８０に排出するための排出口６６を含む。
【００２８】
アスファルトストリッパー槽７０はアスファルト分離槽６０の底部にある排出口６８と流体連絡する注入口７２、溶剤を排出するための排出口７６およびアスファルト生産物を排出するための排出口７４を含む。
【００２９】
再循環溶剤槽８０は脱アスファルトオイル分離装置４０の頂部にある排出口４４と流体連絡する注入口５６、およびアスファルト分離槽６０の排出口６６と流体連絡するコンデット８４を含む。再循環溶剤槽８０の排出口５８は供給物と混合するためのコンデット６２と流体連絡している。
【００３０】
一または複数の熱交換器（図示せず）を通した後で、残油原料を酸化剤カラム槽１０の注入口１２に導入する。ある実施態様にて、均一系触媒をコンデット１４を介して導入し得る。ブランケット蒸気は注入口１６を介して酸化剤カラム槽１０に導入されうる。圧縮（そのための圧縮機は図示されず）後のガス酸化剤ストリーム１８がノックアウトドラム（図示せず）を通り、例えば酸化剤カラムの底部の上にある分配器に送られる。残油原料を酸化し、排出口２２を通して排出する。
【００３１】
ガス酸化剤は空気または酸素または亜酸化窒素またはオゾンである。酸素のオイルに対する割合は１−５０のＶ：Ｖ％、好ましくは３−２０のＶ：Ｖ％の範囲にあり、あるいは他のガス酸化剤ではその均等の範囲にある。酸化ユニットは、注入口で１５０−２００℃、酸化帯にて２５０−３００℃の温度で、および常圧から３０バールの範囲にある圧力レベルで操作される。
【００３２】
アスファルト酸化は、重質炭化水素分子に酸素原子を付加することにより、アスファルテン成分の分子の大きさを大きくするのに供する。これにより、真空カラムの残油のピッチ原料（２３０−２５０ｍｍのペネトレーション）よりも、粘性が高く、密度が濃いアスファルト生成物（６０−７０ｍｍのペネトレーション）が得られる。本発明のプロセスにて、常圧残油などの供給物は、硫黄および窒素含有の有機化合物を選択的に酸化し、それらをアスファルト相に移すのに使用される。したがって、統合されたアスファルト酸化および溶剤脱アスファルトのユニットの主たる目的は、脱硫オイルを生成することであり、副生成物としてアスファルトを生成することである。
【００３３】
酸化剤カラム槽１０の排出口２２からの酸化された残油の原料を、補充溶剤２６および再循環溶剤６２と、例えば一または複数のインライン混合器（図示せず）を介して、あるいは任意の混合槽９０を介して混合する。
【００３４】
アスファルト酸化反応装置の流出物を、Ｃ３〜Ｃ７パラフィン系溶剤と、ある実施態様においてＣ４の直鎖およびイソブタンの混合液と、溶剤の臨界圧および温度より下の温度および圧力で混合し、それによりアスファルテンのマルテン溶液中での平衡を乱し、固形アスファルテン粒子を凝集させる。パラフィン系溶剤の臨界温度および圧力は表５に示されており、他の溶剤の特性が表６に示される。混合は、一または複数の混合槽にて、および／または一または複数のインライン混合器にて起こりうる。
【００３５】
所望により、その内容がそのまま本明細書にて引用される、米国特許第７５６６６３４号に記載されるように、吸着剤を溶剤脱アスファルト段階にて用いて、窒素、硫黄および多環芳香族化合物を選択的にさらに分離してもよい。
【００３６】
混合物を、第一分離槽２０、例えば溶剤脱アスファルトユニットの第一セツラーの注入口２４を通し、そこで該混合物を、排出口３２から排出される脱アスファルト／脱硫オイル相と排出口２８から排出されるアスファルト相に相分離する。残油原料のうち酸化された部分は極性があり、その溶剤への不溶特性に起因して、アスファルト相へ移動することとなる。第一セツラーの圧力および温度は溶剤の臨界特性以下である。第一セツラーの温度は、大部分の脱アスファルト／脱硫オイルが酸化硫黄オイルチャージより回収されるために低い。例えば、コレクターパイプを介して第一セツラーより収集される溶剤可溶性脱アスファルト／脱硫オイル相は、主たる割合を占める溶剤および脱アスファルト／脱硫オイル、およびマイナーな割合を占めるアスファルトを含む。例えば、一または複数のアスファルトコレクターパイプを介して回収される溶剤不溶性アスファルト相は、主たる割合を占めるアスファルト、およびマイナーな割合を占める溶剤、オイル相および酸化有機硫黄化合物（および、ある実施態様において酸化有機窒素化合物）を含む。
【００３７】
脱アスファルト／脱硫オイルを、第二分離槽３０、例えば溶剤脱アスファルトユニットの第二セツラーの注入口３４を通し、排出口３６（例えば、垂直式コレクターパイプ）から排出される脱アスファルト／脱硫オイル相、および排出口３８（例えば、一または複数のアスファルトコレクターパイプ）からのアスファルト相に分離する。酸化有機硫黄化合物（および、ある実施態様において酸化有機窒素化合物）を含有する残りのアスファルト混合物は、第一セツラーの操作温度と比べて高温であることを理由として、第二セツラー槽３０ではアスファルト相として受け入れられない。第二セツラーは、典型的には、溶剤の臨界温度で、あるいはその付近の温度で操作され、その底部で相対的に少量の溶媒および脱アスファルトオイル（第一セツラー槽２０に戻して再循環される材料）を含有するアスファルト相の形成を可能とする。排出口３８から排出される脱アスファルト／脱硫オイル相は主たる割合を占める溶剤および脱アスファルト／脱硫オイルを含み、脱硫オイルの回収用のコンデット７８を介して第一セツラー槽２０に再循環される。
【００３８】
第二分離槽の排出口３６からの脱アスファルト／脱硫オイル相を、分離装置４０の注入口４２を通し、脱アスファルト／脱硫オイル生成物ストリーム４６と、溶剤再循環ストリーム４４に分離する。排出口４４からの再循環溶剤を再循環溶剤槽８０と通し、例えば、混合槽９０を介して第一セツラー槽２０に戻す。脱アスファルト／脱硫オイル分離装置４０は、迅速かつ効率的なフラッシュ分離を可能とするように構成かつ寸法形成される。
【００３９】
主たる割合を占める脱アスファルト／脱硫オイルと、マイナーな割合を占める溶剤および蒸気とを含む、脱アスファルト／脱硫オイル生成物ストリーム４６を、例えば１５０ｐｓｉｇの乾燥蒸気で、溶剤を蒸気ストリッピングするための槽５０の注入口４８に送る。脱アスファルト／脱硫オイルを排出口５４から回収し、蒸気と過剰量の溶剤の混合物を排出口５２から排出する。
【００４０】
排出口２８からの第一セツラーのアスファルト相を、排出口６８から排出されるアスファルト相と、排出口６６から排出される再循環溶剤とにフラッシュ分離するためのアスファルト分離槽６０の注入口６４に通す。主たる割合を占めるアスファルトと、マイナーな割合を占める溶媒とを含むアスファルト相６８を、例えば１５０ｐｓｉｇの乾燥蒸気を用いて溶剤を蒸気ストリッピングするためのアスファルトストリッパー槽７０の注入口７２に送る。溶剤（再循環され得る、図示せず）を排出口７６を介して回収し、アスファルトプールに送られうる、酸化有機硫黄化合物（および、ある実施態様において酸化有機窒素化合物）を含有するアスファルト生成物を、排出口７４を介して回収する。
【００４１】
アスファルト分離槽６０の排出口６６からの再循環溶剤を、コンデット８４を介して、第二分離槽４０からの再循環溶剤４４と一緒に再循環溶剤槽８０に通す。再循環溶剤を、必要に応じて、例えば混合槽９０にて、および／または一または複数のインライン混合器にて、排出口２２からの酸化された残油の原料と混合するために、排出口５８を介して送る。適宜、一または複数の中間溶剤ドラムを組み入れることができる。
【００４２】
第一セツラー２０中にて、脱アスファルトオイル相は、大部分を占める溶剤および脱アスファルトオイルを、第一セツラーの頂部（排出口３２）から排出される少量のアスファルトと一緒に含む。４０−５０液体容量％の溶剤を含有するアスファルト相は槽の底部（排出口２８）から放出される。第二セツラー３０中にて、多少のアスファルトを含有する、第一セツラー２０からの脱アスファルトオイル相を槽に入れる。第二セツラーからレジェクトされたアスファルトは相対的に少量の溶剤および脱アスファルトオイルを含有する。脱アスファルトオイル分離装置４０にて、該セツラーに充填された溶剤のうち９０Ｗ％より多くが脱アスファルトオイル分離装置に入り、そこでその９５重量％より多くが回収される。微量の溶剤を含有する、脱アスファルト油分離装置からの脱アスファルト油を脱アスファルト油のストリッパー５０に入れる。蒸気ストリッピングにより、本質的にすべての溶剤が脱アスファルト油より除去される。アスファルト分離装置６０はアスファルトと溶剤のフラッシュ分離を可能とする。アスファルト相は４０−５０容量％の溶剤を含有する。アスファルト分離装置からのアスファルトはアスファルトストリッパー７０に入り、そこで残りの溶剤が蒸気ストリッピングによりアスファルトより除去される。高圧システムにて回収されるおよそ９５％の循環溶剤および低圧システムにて回収される残りの循環溶剤を合わせ、高圧溶剤ドラム８０に入れる。
【００４３】
原料は、一般に、３７０℃より高温で沸騰する常圧残油である。ある実施態様において、原料は最初の供給物１２の上流にて一または複数の分離工程を施した全原油とすることができる。原料は、原油、ビチューメン、重質油またはシェールオイル、および／または一または複数の精製プロセスからの残油（水素化処理、水素化加工処理、流動接触分解、コーキングおよびビスブレーキングまたは石炭液化油を含む）などの一または複数の天然に存する供給源より得ることができる。
【００４４】
一または複数の実施態様において、第二供給源は、所望により、注入口２４にて混合物と共に導入されてもよい。一または複数の実施態様において、ある種の中間オイルまたはアスファルトストリームは酸化ユニット１０に再循環され得る。
【００４５】
有利には、アスファルト酸化および溶媒脱アスファルトプロセスを統合することにより、常圧残油原料を現存ユニットを用いて脱硫し、通常の高圧脱硫プロセスよりも低コストで脱硫オイルおよびアスファルトを得る。例えば、常圧残油は、ある実施態様において、４０Ｗ％の脱硫オイルを回収し、残りの部分がアスファルト相に移り、それもまた価値のある生成物であるように脱硫され得る。
【００４６】
本発明の方法およびシステムは、上記にて、および添付図面にて記載されているが、その修飾は当業者に明らかであり、本発明についての保護範囲は以下の特許請求の範囲により定められうる。
【図１】
2014527560.tif 000009
【国際調査報告】
2014527560.tif 000010
2014527560.tif 000011
2014527560.tif 000012