(57)【要約】  車両内でアクセス制限されたテレマティクスサービス（３＿１、３＿Ｎ）を使用するための車両コミュニケーションシステム（１０）が、一つ以上のテレマティクスユニット（１５＿１、１５＿Ｎ）を含み、これらは一つ又は複数のテレマティクスアプリケーションを実行するために形成され、前記アプリケーションは一つ以上のアクセス制限された前記サービスを用いる、また、前記アプリケーションにより用いられる前記サービスの予め設定されたアクセスデータを管理するための中央アクセスデータユニット（２０）を含む。前記ユニット（２０）は、第１のインターフェース（２２）を有し、アクセス制限された前記サービスのために、それらの準備要求を前記インターフェース（２２）を介して出力し、前記サービスのための準備要求に対する応答において前記インターフェースに準備されたアクセスデータを保存し、予め設定された内部インターフェース（２５）を介して、前記アクセスデータを前記サービスを使用する前記アプリケーションに利用可能とするように形成されている。
2014516488.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アクセス制限されたテレマティクスサービス（３＿１、３＿Ｎ）を車両内で使用するための車両コミュニケーションシステム（１０）において、
車両コミュニケーションシステム（１０）が車両内に配設されており、
‐車両コミュニケーションシステム（１０）が一つ又は複数のテレマティクスユニット（１５＿１、１５＿Ｎ）を含み、それぞれのテレマティクスユニット（１５＿１、１５＿Ｎ）はそれぞれに少なくとも一つのアクセス制限されたテレマティクスサービス（３＿１、３＿Ｎ）を使用する一つ又は複数のテレマティクスアプリケーションを実行するために形成されていること、及び
‐車両コミュニケーションシステム（１０）が、少なくとも複数のアクセス制限されたテレマティクスサービス（３＿１、３＿Ｎ）のための予め設定されたアクセスデータを管理するための中央アクセスデータユニット（２０）を含み、その際、中央アクセスデータユニット（２０）は、第１のコミュニケーションインターフェース（２２）を有しており、また、それぞれのアクセス制限されたテレマティクスサービス（３＿１、３＿Ｎ）のために、第１のコミュニケーションインターフェース（２２）を介して、アクセス制限されたテレマティクスサービス（３＿１、３＿Ｎ）のアクセスデータのための準備要求を出力するように、並びに、第１のコミュニケーションインターフェース（２２）での準備要求に対する応答において準備される、アクセス制限されたそれぞれのテレマティクスサービス（３＿１、３＿Ｎ）のためにアクセスデータを保存するように、そして、予め設定された内部インターフェース（２５）を介して、アクセスデータをアクセス制限されたそれぞれのテレマティクスサービス（３＿１、３＿Ｎ）を使用するテレマティクスアプリケーションに利用可能にするように、中央アクセスデータユニット（２０）が構成されていること
を特徴とする、車両コミュニケーションシステム（１０）。
【請求項２】
車両コミュニケーションシステム（１０）において、
‐アクセスデータが時間的に制限された有効期間を有する場合に、有効期間及び予め設定された更新期間に依存して一つの時点が算出されるように、現在使用されているテレマティクスサービス（３＿１、３＿Ｎ）のアクセスデータを利用するように、そして、
‐算出された時点に対して、現在使用されているテレマティクスサービス（３＿１、３＿Ｎ）の更新されたアクセスデータのための新たな準備要求を、第１のコミュニケーションインターフェースを介して、出力するように、
中央アクセスデータユニットが形成されていること
を特徴とする、車両コミュニケーションシステム（１０）。
【請求項３】
車両内で使用される少なくとも複数のアクセス制限されたテレマティクスサービス（３＿１、３＿Ｎ）のために、予め設定されたアクセスデータを準備するためのアクセスデータ装置（３０）において、
アクセスデータ装置（３０）が、車両外部に配設されており、第２のコミュニケーションインターフェース（３２）を有し、そして、
‐第２のコミュニケーションインターフェース（３２）を介して、それぞれのアクセス制限されたテレマティクスサービス（３＿１、３＿Ｎ）の予め設定されたアクセスデータのために、それぞれ一つの準備要求が受信されるように、
‐準備要求を、車両及び／または予め設定された車両利用者に割り当てるように、
‐それぞれのアクセスデータを、準備要求に対する応答において、車両特有に及び／または車両利用者特有に算出し、そして、第２のコミュニケーションインターフェース（３２）に準備するように
形成されていること
を特徴とする、アクセスデータ装置（３０）。
【請求項４】
アクセスデータ装置（３０）において、
第３のコミュニケーションインターフェース（３５）を有し、
‐それぞれのアクセス制限されたテレマティクスサービス（３＿１、３＿Ｎ）のために、第３のコミュニケーションインターフェース（３５）を介して、アクセス制限されたテレマティクスサービス（３＿１、３＿Ｎ）のためのベースアクセスデータの、車両特有な及び／又は車両利用者特有な更なる準備要求を出力するように、
‐それぞれのテレマティクスサービス（３＿１、３＿Ｎ）のベースアクセスデータにして、更なる準備要求に対する応答において第３のコミュニケーションインターフェース（３５）に準備されるベースアクセスデータを中間保存するように、そして
‐ベースアクセスデータに依存して、予め設定されたアクセスデータを、車両特有に及び／又は車両利用者特有に、予め設定されたテレマティクスサービス（３＿１、３＿Ｎ）のために算出するように、
形成されていること
を特徴とするアクセスデータ装置（３０）。
【請求項５】
請求項１又は２に係る車両コミュニケーションシステム（１０）及び請求項３又は４に係るアクセスデータ装置（３０）を含むテレマティクスコミュニケーションシステム（１）にして、車両内でアクセス制限されたテレマティクスサービス（３＿１、３＿Ｎ）を使用するためのテレマティクスコミュニケーションシステム（１）において、
中央アクセスデータ装置（２０）の第１のコミュニケーションインターフェース（２２）が、少なくとも一つの予め設定されたネットワーク接続を介して、アクセスデータ装置（３０）の第２のコミュニケーションインターフェース（３２）と連絡可能であること
を特徴とするテレマティクスコミュニケーションシステム（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両内でアクセス制限されたテレマティクスサービスを使用するための、車両コミュニケーションシステム、アクセスデータ装置、及び、テレマティクスコミュニケーションシステム、に関する。
【背景技術】
【０００２】
テレマティクスシステムの使用は、車両技術の分野においてますます重要性を増している。自動車両においては、交通管理（輸送管理）、セキュリティーサービス、動的なナビゲーション援助の分野で新たな機能性を可能にするテレマティクスサービスが、既に利用されている。自動車両の分野におけるテレマティクスサービスは、車両内に配設されたコミュニケーション装置の、テレマティクスサービスを準備するインフラ構造との、コミュニケーションを必要とする。車両内に配設されたコミュニケーション装置と、例えばネットワークサービスサーバの間の、コミュニケーションは、有利には、無線のコミュニケーション接続を介して行われる。その際、ネットワークサービスサーバによって準備されるテレマティクスサービスへアクセスするために利用権限の証明、例えば、特定のアクセスデータを用いた認証、が必要であることが、条件とされ得る。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の基礎にある課題は、車両コミュニケーションシステム、アクセスデータ装置、及び、テレマティクスコミュニケーションシステムを獲得することであり、それらのそれぞれは車両内で利用されるアクセス制限されたテレマティクスサービスのためのアクセスデータの準備を簡素化することに貢献する。
【０００４】
第一の観点に従い、本発明は、アクセス制限されたテレマティクスサービスを車両内で利用するための、車両コミュニケーションシステムによって特徴づけられる。車両コミュニケーションシステムは車両内に配設されており、一つまたは複数のテレマティクスユニットを含んでいる。それぞれのテレマティクスユニットは、それぞれ少なくとも一つのアクセス制限されたテレマティクスサービスを利用する一つまたは複数のテレマティクスアプリケーションを実施するために、それぞれに形成されている。更に、車両コミュニケーションシステムは、少なくともテレマティクスアプリケーションによって車両内で利用される複数のアクセス制限されたテレマティクスサービスのための、予め設定されたアクセスデータを管理するための中央アクセスデータユニットを含んでいる。中央アクセスデータユニットは、第１のコミュニケーションインターフェースを有しており、また、それは以下のように形成されている、つまり、それぞれのアクセス制限されたテレマティクスサービスのためにアクセス制限されたテレマティクスサービスのアクセスデータの準備要求を第１のコミュニケーションインターフェースを介して出力するように、並びに、それぞれのアクセス制限されたテレマティクスサービスのためのアクセスデータにして、第１のコミュニケーションインターフェースでの準備要求に対する応答において準備されるアクセスデータを保存するように、及び、予め設定された内部インターフェースを介して、それぞれのアクセス制限されたテレマティクスサービスを使用するテレマティクスアプリケーションがアクセスデータを利用可能にするように、形成されている。
【０００５】
中央アクセスデータユニットは、有利な方法では、アクセス制限されたそれぞれのテレマティクスサービスのアクセスデータを、アプリケーションに特有に、且つ、適時的に、テレマティクスアプリケーションのために利用可能とすることに寄与する。更にこれは、それぞれのテレマティクスユニットにおいて、アクセスデータを管理するための回路モジュール及び／又はソフトウェアモジュールを省略出来るので、車両内で利用されるテレマティクスサービスの拡張を単純にすること、及び、テレマティクスユニットの複雑さを減少させること、に貢献する。
【０００６】
有利には、中央アクセスデータユニットは、車両内で利用されるアクセス制限された全てのテレマティクスサービスを管理するために形成されている。その際、その利用にアクセス権限が必要なテレマティクスサービスは、アクセス制限されたテレマティクスサービス、と表される。アクセスデータは例えば、車両に特有の識別情報、及び／又は、車両利用者に特有の識別情報、及び／又は、パスワードを含み得る。アクセスデータは更に、例えば、秘密鍵、及び／又は、デジタル証明書を含み得る。デジタルデータは、時間的に無期限の有効期間（有効期限）、又は、時間的に限られた有効期間を有していてもよい。時間的に無期限の有効期間を有するアクセスデータは、静的アクセスデータとしても表され得る。時間的に限られた有効期間を有するアクセスデータは、動的アクセスデータとしても表され得る。動的アクセスデータは例えば、ネットワークサービスサーバを不当なアクセスからより適切に保護するために、用いられ得る。アクセスデータを管理するために、中央アクセスデータユニットはメモリを有していてもよく、このメモリにアクセスデータが保存される。特に、このメモリには静的アクセスデータを保存することが出来るので、静的アクセスデータは、必要に応じて、例えばアクセスデータユニットがそれぞれのテレマティクスサービスがアクティブにされるべきであると信号伝達される場合に、メモリから読み出され得て、そして、それぞれのテレマティクスサービスにより利用可能とされることが出来る。それぞれのテレマティクスサービスが動的アクセスデータを必要とする場合、動的アクセスデータは、中央アクセスデータユニットによって要求され得る。更に、動的アクセスデータは、メモリに中間保存（キャッシュ、バッファ）され得て、必要な場合にメモリから読み出され得る、そして、動的アクセスデータがまだ予め設定された残りの有効期間を有している場合は、直接それぞれのテレマティクスサービスに利用可能にされる。車両の初期のサービス構成においては、例えば、工場からの車両の引き渡しの際、及び／又は、車両の購入の際、全ての所望のテレマティクスサービスのための、特にはそのアクセスデータが時間的に無期限であるか又は時間的に長い有効期間を有するテレマティクスサービスのための、アクセスデータが中央アクセスデータユニットによって要求され、また、保存されることが、もたらされ得る。
【０００７】
有利な構成においては、中央アクセスデータユニットは、現在使用されているテレマティクスサービスのアクセスデータを利用するように形成されており、この利用は、アクセスデータが時間的に限られた有効期間を有する場合に、有効期間及び予め設定された更新期間に依存して、１つの時点が算出され、その算出された時点に対し、現在使用されているテレマティクスサービスの更新されたアクセスデータのための新たな準備要求を第１のコミュニケーションインターフェースを介して出力するように行われる。これは、更新されたアクセスデータを、適時的に、つまり、時間的に限られた有効期間が経過する前に、それぞれのテレマティクスサービスによって利用出来ることを、可能にする。更新期間は、この際、固定して予め設定されていてもよいし、又は、例えば、過去に実際に使用された更新時間に依存して算出されてもよい。有利には、それにより、例えば、アクセスデータの有効期間の時間的な終了に基づく、それぞれのテレマティクスアプリケーションとネットワークサービスサーバの間のコミュニケーション接続の中断を避けることが出来る。
【０００８】
第二の観点に従い、本発明は、車両内で利用される少なくとも複数のアクセス制限されたテレマティクスサービスのための予め設定されたアクセスデータを準備するためのアクセスデータ装置によって特徴づけられる。アクセスデータ装置は、車両の外側に配設されており、また、第２のコミュニケーションインターフェースを有している。アクセスデータ装置は、アクセス制限されたそれぞれのテレマティクスサービスの予め設定されたアクセスデータのためのそれぞれの準備要求を、第２のコミュニケーションインターフェースを介して受領するように、形成されている。更に、アクセスデータ装置は、準備要求を車両及び／又は予め設定された車両利用者に割り当てるように、そして、それぞれのアクセスデータを準備要求に対する応答において車両特有に及び／又は車両利用者特有に算出しそして第２のコミュニケーションインターフェースに準備するように、形成されている。
【０００９】
有利な構成においては、アクセスデータ装置は、第３のコミュニケーションインターフェースを有している。アクセスデータ装置は以下のように形成されている、つまり、アクセス制限されたそれぞれのテレマティクスサービスのために、第３のコミュニケーションインターフェースを介して、アクセス制限されたテレマティクスサービスのためのベースアクセスデータの、車両に特有な及び／又は車両利用者に特有な、更なる準備要求を、出力するように、並びに、それぞれのテレマティクスサービスのベースアクセスデータにして、更なる準備要求に対する応答において第３のコミュニケーションインターフェースに準備されるベースアクセスデータを中間保存するように、そして、ベースアクセスデータに依存して予め設定されたアクセスデータを車両特有に及び／又は車両利用者特有に予め設定されたテレマティクスサービスのために算出するように、形成されている。この際、第３のコミュニケーションインターフェースは、１つの物理面上で第２のコミュニケーションインターフェースと同様のコミュニケーションインターフェースであってもよい。この際、ベースアクセスデータは、アクセスデータを含み得て、このアクセスデータは、アクセス制限されたテレマティクスサービスを使用するための権限を与える。この場合、アクセスデータ装置は、アクセスデータを変更なしに受け取ることが出来る。代替的にベースアクセスデータは更なるデータを含んでもよい。例えば、利用者名及びアクセスパスワードが全体として利用されるのではなく、それらの一部のみ、例えばそれらを構成するいくつかの数字又は文字のみ、を使用することが想定出来る。例えば、ベースアクセスデータは、ピン（ＰＩＮ）の第２、第１、第４の符号を送るという指示を含み得る。この場合、アクセスデータ装置は、ベースアクセスデータに依存してアクセスデータを算出するように、形成されている。更に、例えばベースアクセスデータのパスワードを暗号化することが、必要でありえるので、アクセスデータは暗号化されたパスワードを含む。
【００１０】
第３の観点に従い、本発明は、車両内でアクセス制限されたテレマティクスサービスを使用するためのテレマティクスコミュニケーションシステムによって特徴づけられる。テレマティクスコミュニケーションシステムは、第１の観点に従う車両コミュニケーションシステム、及び、第２の観点に従うアクセスデータ装置を含む。中央アクセスデータユニットの第１のコミュニケーションインターフェースは、少なくとも１つの予め与えられたネットワーク接続を介して、アクセスデータ装置の第２のコミュニケーションインターフェースと連結可能である。
【００１１】
これに関して、第１及び第２の観点の有利な構成は、第３の観点にも有効である。
【００１２】
本発明の実施例は、以下において、概略図を用いて、より詳細に説明される。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】テレマティクスコミュニケーションシステムの実施例である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
テレマティクスコミュニケーションシステム１（図１）は、車両内に配設された車両コミュニケーションシステム１０、及び、車両の外部に配設されたアクセスデータ装置３０を含む。
【００１５】
車両コミュニケーションシステム１０は、１つ又は複数のテレマティクスユニット１５＿１、１５＿Ｍを含み、このテレマティクスユニットは、少なくとも１つのアクセス制限されたテレマティクスサービス３＿１、３＿Ｎを使用する少なくとも１つのテレマティクスアプリケーションを実行するために、形成されている。この少なくとも１つのテレマティクスアプリケーションは、例えば、フリート管理、ルートプランニング、遠隔診断、盗難保護、電子メールの送信、及び／又は、車両外部のデータバンクへのアクセスを含み得る。それぞれのテレマティクスユニット１５＿１、１５＿Ｍは、例えば、独立した回路ユニット又は中央演算ユニットの一部を含み得る。追加として、又は、代替として、それぞれのテレマティクスユニット１５＿１、１５＿Ｍは、演算ユニットにより実行されるソフトウェアモジュールを含んでもよい。それぞれのテレマティクスユニット１５＿１、１５＿Ｍは、少なくとも１つのネットワーク接続装置を含み得るので、及び／又は、それぞれのテレマティクスユニット１５＿１、１５＿Ｍに少なくとも１つのネットワーク装置が割り当てられ得るので、テレマティクスユニット１５＿１、１５＿Ｍのそれぞれのテレマティクスアプリケーションは、少なくとも１つのアクセス制限されたテレマティクスサービス３＿１、３＿Ｎを呼び出すために、予め設定されたネットワークを介して、サービス提供者のネットワークサービスサーバと連絡可能である。
【００１６】
更に、車両コミュニケーションシステム１０は、少なくとも車両内でテレマティクスアプリケーションによって使用されるアクセス制限された複数のテレマティクスサービス３＿１、３＿Ｎのための予め設定されたアクセスデータを管理するための中央アクセスデータユニット２０を含む。中央アクセスデータユニット２０は、第１のコミュニケーションインターフェース２２を有し、また、以下のように形成されている、つまり、それぞれのアクセス制限されたテレマティクスサービス３＿１、３＿Ｎのために、アクセス制限されたテレマティクスサービスのアクセスデータの準備要求を、第１のコミュニケーションインターフェース２２を介して出力するように、並びに、第１のコミュニケーションインターフェース２２での準備要求に対する応答において準備される、それぞれのアクセス制限されたテレマティクスサービス３＿１、３＿Ｎのためのアクセスデータを保存するように、そして、それぞれのアクセス制限されたテレマティクスサービス３＿１、３＿Ｎを使用するテレマティクスアプリケーションに、予め設定された内部インターフェース２５を介して、利用可能とするように、形成されている。
【００１７】
中央アクセスデータユニット２０は例えば、現在使用されているテレマティクスサービス３＿１、３＿Ｎのアクセスデータを、利用するようにように形成されていてもよく、この利用は、アクセスデータが時間的に限定された有効期間を有する場合に、有効期間と予め設定された更新期間に依存して、１つの時点を算出し、算出された時点に対し、現在使用されているテレマティクスサービス３＿１、３＿Ｎの更新されたアクセスデータのための新たな準備要求を第１のコミュニケーションインターフェース２２を介して出力するように行われる。
【００１８】
アクセスデータ装置３０は、好ましくは静的に、例えば車両製造者のサービスセンター又は車両製造者のＯＥＭパートナーに、配設されている。アクセスデータ装置３０は例えば演算ユニットを含んでいてもよい。アクセスデータ装置３０は、第２のコミュニケーションインターフェース３２を有しており、これは、中央アクセスデータ装置２０の第１のコミュニケーションインターフェース２２と、少なくとも１つの予め設定されたネットワーク接続を介して、連絡可能である。好ましくは、少なくとも１つのネットワーク接続は、無線のコミュニケーション接続を含んでいる。
【００１９】
アクセスデータ装置３０は、第２のコミュニケーションインターフェース３２を介して、アクセス制限されたそれぞれのテレマティクスサービス３＿１、３＿Ｎの予め設定されたアクセスデータのためのそれぞれの準備要求を受領するように、形成されている。更に、アクセスデータ装置３０は、準備要求を車両及び／又は予め設定された車両利用者に割り当てるように、そして、それぞれのアクセスデータを準備要求に対する応答において車両特有に及び／又は車両利用者特有に算出するように、そして、第２のコミュニケーションインターフェース３２に準備するように、形成されている。
【００２０】
更に、アクセスデータ装置３０は、第３のコミュニケーションインターフェース３５を有してもよく、例えば、以下のように形成されていてもよい、つまり、それぞれのアクセス制限されたテレマティクスサービス３＿１、３＿Ｎのために、第３のコミュニケーションインターフェース３５を介して、アクセス制限されたテレマティクスサービス３＿１、３＿Ｎのためのベースアクセスデータの、車両に特有な及び／又は車両利用者に特有な、更なる準備要求を出力するように、並びに、更なる準備要求に対する応答において第３のコミュニケーションインターフェース３５に準備されるそれぞれのテレマティクスサービス３＿１、３＿Ｎのベースアクセスデータを中間保存するように、そして、ベースアクセスデータに依存して予め設定されたアクセスデータを、車両特有に及び／又は車両利用者に特有に予め設定されたテレマティクスサービス３＿１、３＿Ｎのために算出するように形成されていてもよい。その際、第３のコミュニケーションインターフェース３５は、１つの物理面上で、第２のコミュニケーションインターフェース３２と同一のコミュニケーションインターフェースであってもよい。
【００２１】
アクセスデータ装置３０の第３のコミュニケーションインターフェース３５は、例えば、それぞれのアクセス制限されたテレマティクスサービス３＿１、３＿Ｎのベースアクセスデータを要請するために、予め設定された更なるネットワーク接続を介して、サービス提供者の、それぞれのアクセス制限されたテレマティクスサービス３＿１、３＿Ｎのための、予め設定されたサービス権限コントロールユニット５０＿１、５０＿Ｎと連絡可能であってもよい。サービス権限コントロールユニット５０＿１、５０＿Ｎは、例えば、プロキシコンポーネントを有していてもよい。例えば、このプロキシコンポーネントを、アクセス保護されたネットワークのために、アクセスポイントとして用いることが可能であり、このネットワークは一つ又は複数のネットワークサービスサーバを含んでいてもよい。アクセス保護されたネットワークのネットワークサービスサーバは、この場合、プロキシコンポーネントを介してのみ連絡可能である。プロキシコンポネントは、例えば、アクセス権限の証明、例えばアクセスデータ、に依存して、アクセス保護されたネットワークに対するアクセス及びそれに伴う所望のテレマティクスサービス３＿１、３＿Ｎに対するアクセス、を許可するように、形成されている。プロキシコンポネントは、一つまたは複数のネットワークサービスサーバを、権限のないアクセス及びマニピュレーション（操作、改ざん）から、よりよく保護することに、貢献をする。
【符号の説明】
【００２２】
１                  テレマティクスコミュニケーションシステム
３＿１、３＿Ｎ      テレマティクスサービス
１０                車両コミュニケーションシステム
１５＿１、１５＿Ｎ  テレマティクスユニット
２０                中央アクセスデータユニット
２２                第１のコミュニケーションインターフェース
２５                内部インターフェース
２７                メモリ
３０                アクセスデータ装置
３２                第２のコミュニケーションインターフェース
３５                第３のコミュニケーションインターフェース
５０＿１、５０＿Ｎ  サービス権限コントロールユニット
【図１】
2014516488.tif 000003
【国際調査報告】
2014516488.tif 000004
2014516488.tif 000005
2014516488.tif 000006
2014516488.tif 000007
2014516488.tif 000008
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