(57)【要約】  本発明は、自動車の車体に取り付けるための少なくとも１つの接続部を備えたフロントガラス・ワイパー装置（１）に関しており、この接続部は、前記車体の受入開口に押し込められ得る締結要素であって、この開口に挿入され得る、フロントガラス・ワイパー装置によって把持された締結指片（５）の自由端を受け入れる穴（６）を備える、ゴム製の変形可能な材料から作られたスリーブ（４Ａ、４Ｂ）を具備する締結要素で構成される。本発明によれば、前記締結指片（５）の外形断面が十字形であり、前記穴（６）の形状が相補形であり、締結指片へのソケットの方向付けおよび取り付けを、回転が防止される正確な位置で確実に行うように、前記十字の直角に交わる分岐部（５Ａ〜５Ｄ）の長さが少なくとも一部で異なる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車体に取り付けるための少なくとも１つの接続部を備えたフロントガラス・ワイパー装置（１）であって、
前記接続部は、前記車体の受入開口に押し込められ得る締結要素で構成され、前記開口に挿入され得るゴム製の変形可能な材料から作られ、前記フロントガラス・ワイパー装置によって支持された締結指片（５）の自由端を受け入れる穴（６）を備えたソケット（４Ａ、４Ｂ）を具備し、
前記締結指片（５）の外形断面が十字形であり、
前記穴（６）の形状が相補形であり、
前記締結指片への前記ソケットの方向付けおよび取り付けを、回転が防止される正確な位置で確実に行うように、前記十字の直角に交わる分岐部（５Ａ〜５Ｄ）の長さが少なくとも一部で異なることを特徴とする装置。
【請求項２】
前記十字の整列された２つの分岐部（５Ｃ、５Ｄ）の長さが前記自由端の反対の端で長くなり、方向付け部（５’Ｃ、５’Ｄ）を形成することを特徴とする、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記十字の前記直角に交わる分岐部の長さ（Ｌ１、Ｌ２）が、前記締結指片の全長に渡って異なることを特徴とする、請求項１または２に記載の装置。
【請求項４】
前記十字の前記直角に交わる分岐部の長さの比（Ｌ２／Ｌ１）が、略１／２に等しいことを特徴とする、請求項３に記載の装置。
【請求項５】
前記ソケットの前記穴（６）は、より長い長さ（Ｌ１）の前記２つの分岐部（５Ａ、５Ｂ）の端部間の距離に実質的に等しい長さ（Ｌ）の第１のスロットに関連付けられ、より短い長さ（Ｌ２）の前記２つの分岐部（５Ｃ、５Ｄ）の端部間の距離に実質的に等しい直径を有する円筒形状の断面を有することを特徴とする、請求項３または４に記載の装置。
【請求項６】
前記穴（６）は、前記第１のスロットに直交する第２のスロットを備え、
前記第２のスロットは、より長い長さの前記分岐部の前記２つの方向付け部（５’Ｃ、５’Ｄ）の端部間の距離に実質的に等しい長さ（ｌ）を有することを特徴とする、請求項５に記載の装置。
【請求項７】
前記締結指片（５）の前記自由端は、前記ソケット（４Ａ、４Ｂ）が並進移動するのを防止するように、環状リブ（５Ｅ）を備えることを特徴とする、請求項１乃至６のいずれか１項に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用フロントガラス・ワイパー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
このようなフロントガラス・ワイパー装置が、特許ＥＰ１，７１８，５０７に記載されている。このフロントガラス・ワイパー装置は、フロントガラス・ワイパー・システム、または、フロントガラス・ワイパー装置の支持部を、自動車の車体にねじ留めすることなく取り付けできるように、互いに離間する少なくとも３つの接続部を備える。これらの接続部は、それぞれ、車体の受入開口に押し込められ得る締結要素から構成され、この開口に挿入され得るゴム製の変形可能材料から作られたソケットを備えている。ダンパを形成するこのソケットは、フロントガラス・ワイパー装置に型成形することで得られた締結指片にねじ留めされ、締結指片によって支持された環状リブによって、フロントガラス・ワイパー装置における移動が防止される。
【０００３】
この文書によれば、ソケットは、円形の外形断面を有し、これもまた円形の断面の内部穴を備え、その内部穴は、これもまた円形の断面を有する締結指片を受け入れる。
【０００４】
ある自動車では、楕円形の外形断面を有するこのようなソケットを装着するという条件で、車体の対応する開口がこの形状を有している。
【０００５】
この場合、車体の開口の形状および位置のため、ソケットの締結指片への取り付けおよび保持を、回転が防止された正確な位置で確実に行う必要がある。そのため、ソケットの内部穴、つまりは、締結指片の特定の断面が作り出される。この部分の公知の一形状は、Ｈ形状である。
【０００６】
そのため、現在、車体の開口の形状の違いによって、締結指片が異なって作られること、つまりは、異なるフロントガラス・ワイパー装置を必要としており、それは、締結指片が、モータを支持する装置であって、フロントガラス・ワイパーブレードを受け入れるように設計された装置と共に型成形することで得られるためである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、フロントガラス・ワイパー装置の締結指片が、円形の外径断面を有するソケット、および、楕円形の外径断面を有するソケットを、等しく受け入れることができるように、上記のようなフロントガラス・ワイパー装置を標準化することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そのため、本発明は、自動車の車体に取り付けるための少なくとも１つの接続部を備えたフロントガラス・ワイパー装置であって、この接続部は、車体の受入開口に押し込められ得る締結要素で構成され、この開口に挿入され得るゴム製の変形可能な材料から作られ、フロントガラス・ワイパー装置によって支持された締結指片の自由端を受け入れる穴を備えたソケットを具備し、前記締結指片の外形断面が十字形であり、前記穴の形状が相補形であり、締結指片へのソケットの方向付けおよび取り付けを、回転が防止される正確な位置で確実に行うように、前記十字の直角に交わる分岐部の長さが少なくとも一部で異なることを特徴とする装置を提案する。
【０００９】
この十字形によって、ソケットが円形または楕円形の外径断面を有しているかによらず、ソケットの同じ規格の穴と相互作用させることが可能となる。この相補的な部分は、この穴の周囲で材料が十分な強度を最適に確保するように、ソケットの外形寸法の役割としての寸法を有している。
【００１０】
締結指片のこのような形状によって、楕円形または円形の断面のソケットを装着することが可能となり、また、ソケットの部分が楕円形である場合は、全体のシステムにおいて優れた締結剛性を得ることが可能となる。
【００１１】
締結指片の十字形状の部分の分岐部の長さが異なることによって、ソケットは回転するのが防止されており、それは、ソケットが楕円形の外形断面を有する場合には不可欠である。
【００１２】
好ましい実施形態によれば、前記十字の整列された２つの分岐部の長さが前記自由端の反対の端で長くなり、方向付け部を形成する。
【００１３】
これらの２つの部分は、ソケットが楕円形の外形断面部を有する場合に絶対に必要な、効果的な方向付けの機能を果たし、そのために、車体の開口の楕円形状と一致するために、正確な位置で回転が防止されなければならない。
【００１４】
好ましくは、前記十字の直角に交わる分岐部の長さが、前記締結指片の全長に渡って異なる。
【００１５】
有利には、前記十字の直角に交わる分岐部の長さの比が、略１／２に等しい。
【００１６】
好ましくは、前記ソケットの前記穴は、より長い長さの２つの分岐部の端部間の距離に実質的に等しい長さの第１のスロットに関連付けられ、より短い長さの２つの分岐部の端部間の距離に実質的に等しい直径を有する円筒形状の断面を有する。
【００１７】
ソケットの穴の特有の断面によって、ソケットは、穴も十字形の断面を有している場合よりも、締結指片により容易に取り付けられる。
【００１８】
前記穴は、好ましくは、第１のスロットに直交する第２のスロットを備え、その第２のスロットは、より長い長さの分岐部の２つの方向付け部の端部間の距離に実質的に等しい長さを有する。
【００１９】
この第２のスロットが締結指片の方向付け部に嵌まることで、車体の開口の楕円形と一致するために、ソケットと締結指片とを確実に正確な相対的な位置付けとする。
【００２０】
締結指片の前記自由端は、有利には、前記ソケットが並進移動するのを防止するように、環状リブを備える。
【００２１】
本発明は、本発明の好ましい一実施形態のみを表す図面の助けを借りて、以下でより詳細に説明される。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】円形の外形断面を有するソケットが嵌められたフロントガラス・ワイパー装置の斜視図である。
【図２】楕円形の外形断面を有するソケットが嵌められたフロントガラス・ワイパー装置の斜視図である。
【図３】円形の外形断面を有するソケットの取り付け前のフロントガラス・ワイパー装置の斜視図である。
【図４】楕円形の外形断面を有するソケットの取り付け前のフロントガラス・ワイパー装置の斜視図である。
【図５】ソケットの取り付け前のフロントガラス・ワイパー装置の詳細な斜視図である。
【図６】ソケットの取り付け前のフロントガラス・ワイパー装置の詳細な断面図である。
【図７】円形の外形断面を有するソケットの正面図、側面図、および断面図である。
【図８】楕円形の外形断面を有するソケットの正面図、側面図、および断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
図１および図２は、モータ２を支持し、枢軸３によってフロントガラス・ワイパーブレードを受け入れるように設計されたフロントガラス・ワイパー装置１を表す。この装置は、図１については、円形の外形断面４Ａを有するソケットが嵌められており、図２については、楕円形の外形断面４Ｂを有するソケットが嵌められている。これらソケット４Ａ、４Ｂは、ゴム製の変形可能な材料から作られており、車体の対応する受入開口に押し込められるように設計されている。
【００２４】
図３および図４で見て取ることができるように、これらソケット４Ａ、４Ｂは、フロントガラス・ワイパー装置１に、型成形することで得られた締結指片５の自由端を受け入れる穴６を備える。
【００２５】
したがって、締結指片およびソケットは、自動車の車体に取り付けるための接続部を形成する。
【００２６】
図５および図６でより明確に見ることができるように、締結指片５の外形断面は十字形であり、ソケットの穴の形は相補形であり、この十字の直交する分岐部は、締結指片へのソケットの方向付けおよび取り付けを、回転が防止される正確な位置で確実に行うように、少なくとも一部で異なる。
【００２７】
言い換えれば、断面に見られるように、整列された分岐部５Ａ、５Ｂは、直交する分岐部５Ｃ、５Ｄの長さＬ２と異なる長さＬ１を有する。
【００２８】
好ましくは、前記十字の直角に交わる分岐部の長さの比Ｌ２／Ｌ１は、略１／２に等しい。
【００２９】
さらに回転を防ぐため、とりわけ方向付けのために、締結指片５に取り付けられるように設計されたソケットの変形可能な特徴を考慮し、方向付け部５’Ｃ、５’Ｄを形成するために、より短い長さの分岐部５Ｃ、５Ｄの長さは、締結指片５の自由端の反対の端で長くなり、一方、より長い長さの分岐部５Ａ、５Ｂの長さは一定のままである。
【００３０】
この好ましい実施形態によれば、十字形部分の直角に交わる分岐部の長さは、締結指片５の全長に渡って異なる。
【００３１】
また、締結指片５の自由端は、ソケットの並進移動を防止する環状リブ５Ｅを備える。
【００３２】
図７および図８は、円形の外形断面４Ａまたは楕円形の断面４Ｂを有するソケットの正面図、側面図、および断面図であり、両ソケットは、上記の締結指片５の構成のおかげで、フロントガラス・ワイパー装置１に取り付けられ得る。
【００３３】
これらのソケットは、ソケットの穴は、より長い長さＬ１の２つの分岐部５Ａ、５Ｂの端部間の距離に実質的に等しい長さＬの第１のスロットに関連付けられ、より短い長さＬ２の２つの分岐部５Ｃ、５Ｄの端部間の距離に実質的に等しい直径Ｄを有する円筒形状の断面を有する締結指片５を受け入れるための穴を備える。
【００３４】
図７Ｃおよび図８Ｃの断面図で見ることができるように、装置１の方に向けられたそれらソケットの端において、この穴は、第１のスロットに直交する第２のスロットを備え、その第２のスロットは、より長い長さＬ１の分岐部の２つの方向付け部５’Ｃ、５’Ｄの端部間の距離に実質的に等しい長さｌを有する。
【符号の説明】
【００３５】
１  フロントガラス・ワイパー装置
４Ａ  ソケット
４Ｂ  ソケット
５  締結指片
５Ａ  分岐部
５Ｂ  分岐部
５Ｃ  分岐部
５Ｄ  分岐部
５Ｅ  環状リブ
５’Ｃ  方向付け部
５’Ｄ  方向付け部
６  穴
ｌ  長さ
Ｌ１  長さ
Ｌ２  長さ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７Ａ】
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【図７Ｂ】
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【図７Ｃ】
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【図８Ａ】
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【図８Ｂ】
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【図８Ｃ】
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【国際調査報告】
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