(57)【要約】  内燃機関のピストン（１３）用のオイル掻きリング（１）が提案される。オイル掻きリング（１）は、それぞれ１つの合口（１９，１９’）を有する複数のディスク（２，３）と、１つの合口（１７）を有する、蛇行形状のスペーサばね（４）とを有している。スペーサばね（４）の端部とディスク（２）の端部との引っかかりを阻止するために、ディスク（２）の合口（１９）は、当該ディスク（２）の半径と鋭角を成している。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
それぞれ１つの合口（１９，１９’）を有する少なくとも１つのディスク（２，３）と、
合口（１７）を有する蛇行状のスペーサばね（４）とを備え、
前記少なくとも１つのディスク（２，３）と前記スペーサばね（４）とは互いに接触している、内燃機関のピストン（１３）用のオイル掻きリング（１）であって、
前記少なくとも１つのディスク（２，３）の前記合口（１９，１９’）は、当該少なくとも１つのディスク（２，３）の半径（２０）と鋭角（α）を成していることを特徴とする、内燃機関のピストン（１３）用のオイル掻きリング。
【請求項２】
平行に位置する２つのディスク（２，３）が設けられており、該ディスク（２，３）の間に前記スペーサばね（４）が配置されており、各ディスク（２，３）が１つの合口（１９，１９’）を有している、請求項１記載のオイル掻きリング。
【請求項３】
前記２つのディスク（２，３）の合口（１９，１９’）は、それぞれのディスク（２，３）の半径（２０）と、互いに異なる角度を成している、請求項２記載のオイル掻きリング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関のピストン用のオイル掻きリングであって、それぞれ１つの合口を備える少なくとも１つのレールもしくはディスクと、合口を有する蛇行形状のスペーサばねとから成っており、ディスクとスペーサばねとは互いに接触している、オイル掻きリングに関する。
【０００２】
冒頭で述べた形式のオイル掻きリングは、仏国特許出願公開第２８８９５６２号明細書から公知である。この場合に不都合なのは、公知のオイル掻きリングのディスクが、当該ディスクの半径に対して平行に位置する合口を有しており、これによりエンジン運転中は回避することのできない、ディスクとスペーサばねとの間の相対運動時に、ディスクの合口端部とスペーサばねの合口端部とが互いに引っかかるおそれがあることである。このことは、ディスクの破損につながり、これによって該ディスクのオイル掻き作用が損なわれ、このことは、エンジンの損傷をもたらす。
【０００３】
したがって、本発明の課題は、先行技術の上記欠点を回避する、つまりオイル掻きリングを改良して、ディスクの合口端部とスペーサばねの合口端部との引っかかりを阻止することである。
【０００４】
この課題を解決した本発明の構成では、少なくとも１つのディスクの合口が、当該少なくとも１つのディスクの半径と鋭角を成している。これにより、ディスク合口の端部がその全幅にわたってばね合口の端部に接触することがなくなるので、ディスク合口端部はばね合口端部を超えて滑り、ばね合口端部がディスク合口端部に引っかかることは阻止される。
【０００５】
本発明の有利な実施の形態は、従属請求項に記載されている。
【０００６】
本発明の実施の形態を以下に図面に付き詳しく説明する。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】２つのディスクと１つのスペーサばねとを備えた、３ピースのオイル掻きリングの断面図である。
【図２】スペーサばねの、図３のＡ−Ａ線に沿った断面を示す図である。
【図３】スペーサばねの側面図である。
【図４】荷重をかけたオイル掻きリングを示す側面図である。
【図５】ディスクを上から見た平面図である。
【０００８】
図１は、オイル掻きリング１を示している。このオイル掻きリング１は、２つのレールもしくはディスク２，３とスペーサばね４とから成っていて、かつオイル掻きリング１は、内燃機関用のピストン１３の、２つの側面７，８および底面１２から成るリング溝９内に支持されている。
【０００９】
オイル掻きリング１の役割は、図１に部分的に示されたシリンダライナ６の摺動面５に付着した過剰なオイルを掻き取ることにある。このためには、スペーサばね４が、シリンダライナ６とは反対の側に支持エレメント１０，１１を有している。これらの支持エレメント１０，１１にはディスク２，３が当接し、かつこれらの支持エレメント１０，１１を介して、スペーサばね４がディスク２，３をシリンダライナ６の摺動面５に向かって押圧する。
【００１０】
図２および図３は、スペーサばね４を示している。この場合、図２には、スペーサばね４の、図３のＡ−Ａ線に沿った断面が示されている。これらの図面により、スペーサばね４が蛇行形状に形成されていて、かつ蛇行円弧１５の頂部１４に配置された支持エレメント１０，１１は、蛇行円弧１５の脚部１６の延長部であり、かつ蛇行円弧１５の頂部１４に緩く接続するだけであることが明らかである。しかもこの場合、支持エレメント１０，１１と蛇行円弧１５の頂部１４との間に空隙を残すことさえも可能である。
【００１１】
図３は、スペーサばね４が１つの合口１７を有していることを示している。この合口１７は、エンジン運転中に負荷に応じて矢印１８の方向に移動することがある。そのような状態は、スペーサばね４と、合口１９，１９’を有するディスク２，３とを備えたオイル掻きリング１の側面図である図４に示されている。この場合、スペーサばね４の合口１７とディスク２の合口１９とが互いに向かい合って位置するまでディスク２がスペーサばね４に対して移動し、かつ燃焼ガスの負荷によるリング溝９の変形およびピストン１３に作用する慣性力のために、スペーサばね４の合口１７とディスク２の合口１９とが接触することが、エンジン運転中に繰り返し起こる。この場合、エンジン運転中に行われる、ディスク２，３とスペーサばね４との間の相対運動時に、スペーサばね４の端部と、ディスク２の端部とが互いに噛み合うように引っかかることがあり、このことはスペーサばね４の端部による、ディスク２の合口１９の領域における損傷をもたらす。このことは、オイル掻きリング１のディスク２のオイル掻き作用を損ない、このことはエンジンの破損にもつながり得る。
【００１２】
この問題を解決するために、本発明によれば、オイル掻きリング１のディスク２，３は、当該ディスク２，３の半径２０に対して斜めに位置するそれぞれ１つの合口１９を有しており、該合口１９は、図５に示されているようにディスク２，３の半径２０と共に鋭角αを描く。これにより、ディスク合口１９の端部が、その全幅にわたってばね合口１７の両端部に接触することがなくなるので、ディスク合口端部はばね合口端部を超えて滑り、ばね合口端部がディスク合口端部に引っかかることは阻止されるようになる。
【００１３】
この場合、２つのディスク２，３の合口１９，１９’は、それぞれのディスク２，３の半径２０と互いに異なる角度αを成していて、つまり２つのディスク２，３の合口１９，１９’は規定された１つの角度で交差していてよい。これによって、ディスク２，３の合口１９，１９’が互いに向かい合って位置しているときに、オイル掻きリング１の安定性が増大する。
【００１４】
リング溝９のピストン頂面とは反対の側の側面８には、しばしば半径方向に位置するオイル戻し溝が加工されていて、これにより、下側のディスク３が回転移動した場合に該ディスク３の合口１９’がオイル戻し溝の側面に引っかかる。ディスク３の半径と鋭角αを成す合口１９’の傾斜位置によって、この引っかかりは阻止される。
【符号の説明】
【００１５】
α  ディスクの合口と当該ディスクの半径との間の角度
１  オイル掻きリング
２，３  ディスク
４  スペーサばね
５  シリンダライナ６の摺動面
６  シリンダライナ
７，８  リング溝９の側面
９  リング溝
１０，１１  支持エレメント
１２  リング溝９の底面
１３  ピストン
１４  蛇行円弧１５の頂部
１５  蛇行円弧
１６  蛇行円弧１５の脚部
１７  スペーサばね４の合口
１８  矢印
１９，１９’  ディスク２，３の合口
２０  ディスク２，３の半径
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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