(57)【要約】航空機貨物ドアに取り外し可能に取り付け可能であり、かつ貨物の積載および荷卸中に航空機貨物ドアを保護するように構成される、航空機貨物ドア遮蔽体。この航空機貨物ドア遮蔽体は、貨物ドアの外皮の一部分を被覆するように構成されるパネルと、使用中に貨物ドアに隣接して取り外し可能にパネルを保持するように構成される１つ以上の締結または取り付け機構と、を備える。航空機貨物ドア遮蔽体はまた、航空機貨物ドアの上部縁と係合する可能性がある、伸長されたフックを有する上部取り付け機構を備える場合がある。一部のまたは全ての取り付け機構は、使用中に航空機貨物ドアへの取り付け機構との係合を維持するように引張部材に連結されてもよい。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機貨物ドアを保護するための遮蔽体であって、
パネルと、
前記貨物ドアの回転端で前記貨物ドアの上部縁と係合するように構成される上部端に近接して前記パネルに連結される上部フックと、
弾性部分を含む前記上部端以外の前記パネルの端に近接して前記パネルに連結される取り付け機構と、を備える、遮蔽体。
【請求項２】
前記取り付け機構が、前記回転端と反対側の前記貨物ドアの自由端で、前記貨物ドアの下部縁と係合するように構成される下部フックを備える、請求項１に記載の遮蔽体。
【請求項３】
前記取り付け機構がまた、前記貨物ドアの側部縁と係合するように構成される側部フックを備える、請求項２に記載の遮蔽体。
【請求項４】
前記取り付け機構が、前記回転端と反対側の前記貨物ドアの自由端で、前記貨物ドアの縁と係合するように構成される下部フックと、前記貨物ドアの第１の側部縁と係合するように構成される第１の側部フックと、前記第１の側部縁と反対側の前記貨物ドアの第２の側部縁と係合するように構成される第２の側部フックと、を備える、請求項１に記載の遮蔽体。
【請求項５】
前記フックが、深さを持つ鉤状部分を有し、その結果、前記鉤状部分の先端部分が、前記貨物ドアの前記上部縁の内側表面と、前記回転端で前記貨物ドアに取り付けられ、かつ前記貨物ドアの前記上部縁の前記内側表面から内向きに離間されるガスケットとの間に適合するようにサイズ決めされ、配置されるように構成される、請求項１に記載の遮蔽体。
【請求項６】
本出願に記載される航空機貨物ドアを保護するための遮蔽体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
（発明の背景）
本発明は、概して貨物の積載および荷卸中の損傷からの、航空機貨物ドアの保護を対象とし、より具体的には、貨物ドアに取り外し可能に取り付け可能な航空機貨物ドア遮蔽体を対象とする。
【背景技術】
【０００２】
航空機貨物ドアは、しばしば、航空機の機体に対して内向きに開くように構成される。この構成は、貨物の積載および荷卸中に貨物ドアの外皮を貨物による接触にさらすことになる。貨物ドアの外皮への損傷は、航空機が通常通り運行することを阻み、安全上の問題を提示する可能性がある。航空業界を所管する厳格な安全手順のため、航空機に生じるいかなる損傷の重度は、航空機の安全を確保するために検査されなければならず、結果として修理または交換処理の場合がある。これらの点検および／または整備事象は、乗客の遅延、フライトスケジュールの混乱、および航空会社の経済的損失を招く恐れがある。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００３】
本発明の実施形態は、貨物の積載および荷卸中に航空機貨物ドアを保護するために構成される航空機貨物ドア遮蔽体を対象とする。図１を参照すると、部分的に開いた航空機の貨物ドアに取り外し可能に取り付けられる、貨物ドア遮蔽体が示される。航空機貨物ドアは、航空機の機体に対して内向きに開くように構成される。実施例として、貨物ドアは、ボーイング７３７型機の貨物ドアであってもよい。貨物ドア遮蔽体は、貨物ドアの外皮の一部分を覆うために構成されるパネル、および使用中に貨物ドアに隣接して取り外し可能にパネルを保持するために構成される１つ以上の締結または取り付け機構を備える。示される実施形態で、パネルは、貨物の積載および荷卸中の接触により損傷されることから、貨物ドアの外皮の大部分を覆ってそれにより保護するようにサイズ決めおよび形成される。
【０００４】
貨物ドア遮蔽体のパネルは、任意の好適な材料から製作されてもよい。一部の実施形態では、パネルは、例えば、１人のユーザが補助なしで貨物ドアにパネルを取り外し可能に取り付けられるように軽量の材料から構築される。パネルは、比較的高い衝撃強度および厚さを有する材料から構築されてもよく、これにより、貨物の積載および荷卸中に貨物ドアに損傷を生じることなく貨物からの衝撃にパネルが耐えることが可能になる。好適な材料の実施例は、これに限定されないが、ポリプロプレンまたは高密度ポリエチレンのような、複合材料またはポリマーを含む。
【図面の簡単な説明】
【０００５】
【図１】本発明の例示的な実施形態に従う、部分的に開いた航空機の貨物ドアに取り外し可能に取り付けられる航空機貨物ドア遮蔽体の正面図である。
【図２Ａ】図１に示される航空機貨物ドア遮蔽体の上部取り付け機構の拡大図である。
【図２Ｂ】貨物ドアの外皮の上部縁にわたって位置付けられる、図２Ａに示される取り付け機構を描写する。
【図２Ｃ】図２Ａに示される取り付け機構の別の概図である。
【図３Ａ】図１の航空機貨物ドア遮蔽体の下部取り付け機構を例解する。
【図３Ｂ】図１の航空機貨物ドア遮蔽体の下部取り付け機構を例解する。
【図４Ａ】図１の航空機貨物ドア遮蔽体の側部取り付け機構を例解する。
【図４Ｂ】図１の航空機貨物ドア遮蔽体の側部取り付け機構を例解する。
【図５】特定のサイズの貨物ドア向けにサイズ決めされる図１の航空機貨物ドア遮蔽体の寸法を含む回路図を例解する。
【発明を実施するための形態】
【０００６】
図１に示されるように、パネルの寸法は、航空機の貨物ドアの寸法を補完するように構成される。パネルの寸法は、多様な航空機のタイプのための多様な貨物ドアのサイズの寸法を補完するように構成されるということが理解されるであろう。パネルの形成はまた、貨物ドアの外部形成に合致するように構成されてもよい。例えば、外向きの側面と内向きの側面を有する、パネルが、使用中に、パネルの内向きの側面が貨物ドアの外皮に近接して保持されるように、概して貨物ドアの外皮の凸面の湾曲をたどるように構成されてもよい。
【０００７】
図１に示されるように、航空機の貨物ドアは、貨物ドアの上部端で航空機の機体に回転式に取り付けられる。貨物ドアは、回転端および回転端と自由端との間に延在する２つの側部縁と反対側に実質的に位置する下部自由端を含む。この実施形態で、貨物ドア遮蔽体は、パネルの周辺を囲むように位置する複数の取り付け機構を含み、各々が、貨物の外皮の対応する縁に取り外し可能な取り付け用に構成される。貨物ドアの上部回転端で貨物ドアに取り付け可能である取り付け機構は、図２Ａ、２Ｂ、および２Ｃに示される。貨物ドア下部自由端で貨物ドアに取り付け可能である取り付け機構は、図３Ａおよび３Ｂに示される。貨物ドア側部縁で貨物ドアに取り付け可能である取り付け機構は、図４Ａおよび４Ｂに示される。一部の実施例で、一部または全ての取り付け機構を含む多様な組み合わせが使用される可能性があることを理解されるべきである。例えば、一部の実施例で、貨物ドア遮蔽体は、取り付け機構の上部および側部縁上、または取り付け機構の上部および下部縁上で取り付け機構しか含まない場合がある。
【０００８】
図２Ａ、２Ｂ、および２Ｃに示されるように、２つの上部取り付け機構は各々、パネルの上部部分と係合するシャンク部分を伴う伸長されたフックを備える。各々のフックは、貨物ドアのガスケットを阻害または損傷することなく貨物ドアの上部縁と係合するように貨物ドアの曲線を避けて通れ、位置へ滑るように動けるように、比較的小さい深さを持つ鉤状部分を有するように構成される（図２Ｂおよび２Ｃを参照）。フックの鉤状部分の先端部分は、貨物ドアの上部端の縁の内側表面とガスケットとの間の空間に適合するように厚さを有する。理解されるように、本特性は、ガスケットと係合される、異なるようにサイズ決めされる取り付け機構が使用された場合にさもなければ生じる可能性があるガスケットへの損傷を防止する。
【０００９】
図３Ａおよび３Ｂに示されるように、パネルの下部端でパネルに連結される取り付け機構は、パネルの穴を通って材料片に縫い付けられた３つのストラップによりパネルの下部部分に連結される、より平面の扇形形状の材料片を備える。取り付け機構はまた、図２Ａ‐２Ｃに示されるフックに若干類似の、貨物ドアの下部自由端で、貨物ドアの下部縁と係合され得るように比較的小さい深さを持つ鉤状部分を有するように構成されるフックを備える。上記に説明されたフックのように、図３Ａおよび３Ｂに示されるフックは、貨物ドアのガスケットに接触することなく、貨物ドアの下部端の縁の内側表面とガスケットとの間で空間に適合するように厚さを有する鉤状部分の先端部分を伴い形成されサイズ決めされる。取り付け機構の鉤状部分は、引張部材（例えば、ショックコードまたは「バンジー」コード）により材料片に連結される。取り付け機構はまた、鉤状部分が貨物ドアの下部自由端で下部縁と係合できる長さに、引張部材を伸張すべく、ハンドル上で下向きに引っ張ることにより鉤状部分を下部縁上と係合するときユーザを補助するように構成されるループ状のハンドルを含む。引張部材は、貨物ドアの下部縁を伴う鉤状部分との係合を維持するように操作する。
【００１０】
図４Ａおよび４Ｂは、貨物ドアの外皮の側部縁に取り外し可能に取り付けられる側部の取り付け機構の拡大図を例解する。取り付け機構各々は、パネルの穴を通ってループ状になっている引張部材（例えば、ショックコード）によりパネルの側部縁に近接して係合するフックを含む。図３Ａおよび３Ｂに示され上記に説明された下部取り付け機構に類似して、側部取り付け機構はまた、ガスケットへの損傷を防止するためにガスケットに接触することなく、貨物ドアの側部縁の内側表面とガスケットとの間で空間に適合するように厚さを有する鉤状部分の先端部分を伴う、貨物ドアの側部縁と鉤状部分とを係合する引張部材を伸張するときユーザを補助するように構成されるループ状のハンドルを含む。
【００１１】
貨物ドア遮蔽体を備え付ける間、１人のユーザが図１に示されるように内向きに部分的に開いている位置に貨物ドアを最初に位置付けてもよい。次にユーザは、上部回転端の近隣、だが下である、貨物ドアの外皮上に上部フックを位置付けてもよい。遮蔽体の上部端が実質的に貨物ドアの上部縁に平行するように遮蔽体を保持している間に、ユーザにより遮蔽体へ加えられた内向きの力または遮蔽体パネルの弾力性のいずれかまたは両方を受けて、ユーザは、単純に遮蔽体を上げ上部フックを外皮に沿って上方向に、フックの鉤状部分が外皮の上部縁にわたって延在するまで滑らせ、上部縁を越える位置付けで内向きに移動する。遮蔽体は、次に貨物ドアの上部縁とガスケットとの間の空間で双方のフックの鉤状部分の部分を位置付けるように下に下げられる可能性がある。遮蔽体は、次いで貨物ドアの上部縁から貨物ドア上に「ぶら下がる」状態になる。一旦貨物ドア上に遮蔽体がぶら下がると、ユーザは、遮蔽体を持ち上げ続ける必要がなくなり、よってユーザの手は、側部取り付け機構および／または下部取り付け機構を貨物ドアの外皮に取り外し可能に取り付けるために、自由が利く。よって、貨物ドア遮蔽体は、１人のユーザによって簡単に備え付けられ、貨物ドアを密閉するガスケットを損傷しない。さらに、上部フックおよびループ状のハンドルを提供することにより、貨物ドア遮蔽体は、簡単に、よくあるように、手袋を着用しているユーザによって備え付けられる。逆の手順で、遮蔽体は１人のユーザにより貨物ドアから簡単に取り外せてもよい。
【００１２】
先に説明された実施形態は、異なる他の構成要素内に含まれる、またはそれと結合される、異なる構成要素を描写する。かかる描写されたアーキテクチャは実施例にすぎず、実際に多くの他のその機能性を達成するアーキテクチャが実施されることが可能であることが理解される。概念的な意味では、同一の機能性を達成する構成要素のいかなる配置も、所望の機能性が達成されるように効果的に「関連付け」られる。したがって、本明細書において特定の機能性を達成するように組み合わせられる任意の２つの構成要素は、アーキテクチャまたは中間構成要素に関係なく、所望の機能性が達成されるように、互いに「関連付けられる」と見なされることが可能である。同様に、任意の２つのそのように関連付けられる構成要素はまた、互いに所望の機能性が達成されるように、「動作可能に結合される」、または「動作可能に連結される」と見なされることができる。
【００１３】
本発明の特定の実施形態が示され説明されたが、本明細書の教示に基づいて、本発明およびそのより広範な態様から逸脱することなく変更および修正がなされることが可能であり、ゆえに、添付の特許請求の範囲が、本発明の真の趣旨および範囲内にあるものとして、その範囲内に全てのかかる変更および修正を包含することが、当業者にとって明白になる。
【００１４】
よりさらに、本発明は、添付の特許請求の範囲によってのみ画定されることが理解される。概して、本明細書、および特に特許請求の範囲（例えば、特許請求の範囲の本文）で使用される用語は、概して、「限定されない」用語（例えば、用語「含んでいる」は、「含んでいるがこれに限定されない」、用語「有する」は、「少なくとも有する」、用語「含む」は「含むがこれに限定されない」、等、として解釈されるべきである）として意図されることは当業者には理解されるであろう。
【００１５】
導入される請求項の記述の特定の数が意図される場合、かかる意図は請求項に明示的に記述され、かかる記述の欠如が、かかる意図が提示されないことではないことは当業者にはさらに理解されるであろう。例えば、理解への補助として、以下の特許請求の範囲は、請求項の記述を導入する、導入句である「少なくとも１つの」および「１つ以上の」の使用を含む場合がある。しかしながら、かかる句の使用は、不定冠詞「ａ」または「ａｎ」による請求項の記述の導入が、その同じ請求項が導入句「１つ以上の」または「少なくとも１つの」および「ａ」または「ａｎ」のような不定冠詞を含むときであっても（例えば、「ａ」および／または「ａｎ」は、一般的に「少なくとも１つの」または「１つ以上の」を意味すると解釈されるべきである）、かかる導入された請求項の記述を含む任意の特定の記述を１つのかかる記述のみを含む発明に限定することを暗示するように解釈されるべきではなく、請求項の記述を導入するために使用される定冠詞の使用に対しても同じことが当てはまる。加えて、導入される請求項の記述の特定の数が明示的に記述される場合、当業者は、かかる記述が少なくとも１つの記述された数（例えば、他の修飾語句なしの「２つの記述」の最低限の記述が、少なくとも２つの記述、または２つ以上の記述を一般的に意味する）を意味すると解釈されるべきであることを理解するであろう。
【図１】
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【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図２Ｃ】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図５】
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【国際調査報告】
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