(57)【要約】  本発明は、自動車の一時的なカップリングシステムにおけるトーショナルダンパ装置（１０）に関し、この装置（１０）は、周方向作動する少なくとも２個の弾性部材と、これらの弾性部材の半径方向の位相合わせリング（３８、３８Ａ）とを含む第１のダンパ手段と、軸方向のガイドピン（５８）を介して第１の位相合わせリング（３８、３８Ａ）に振動式に取り付けられる振り子式のおもり（５４）を有する第２のダンパ手段とを備え、振り子式のおもり（５４）が、第１の位相合わせリング（３８、３８Ａ）と、この第１の位相合わせリング（３８、３８Ａ）に対して固定された第２の半径方向プレート（３８Ｂ、３８Ｄ）との間に軸方向に配置されることを特徴とする。
2014513256.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の一時的なカップリングシステムにおける駆動軸と従軸との間のトーショナルダンパ装置（１０）であって、
このダンパ装置（１０）は、第１のトーショナルダンパ手段を備え、
このダンパ手段は、
−トルク入力要素（１２）およびトルク出力要素（２０Ａ、２０Ｂ）と、
−前記トルク入力要素（１２）とトルク出力要素（２０Ａ、２０Ｂ）との間に周方向に直列に配置された少なくとも２個の周方向作動弾性部材（３６）と、
−前記トルク入力要素（１２）とトルク出力要素（２０Ａ、２０Ｂ）とに対して回転自在である少なくとも１つの第１の半径方向の位相合わせリング（３８、３８Ａ）であって、直列に配置された２個の弾性部材（３６）の間に周方向に配置された少なくとも１つの半径方向の位相合わせ脚部（４８）を有する位相合わせリング（３８、３８Ａ）と、を含み、
前記ダンパ装置は、第２のダンパ手段を備え、
このダンパ手段は、
−半径方向の面で第１の位相合わせリング（３８、３８Ａ）に振動式に取り付けられる少なくとも２個の振り子式のおもり（５４）と、
−前記振り子式のおもり（５４）の各々をガイドするための少なくとも１つの軸方向ガイドピン（５８）であって、一部は振り子式のおもり（５４）の穴（７０）に、一部は第１の位相合わせリング（３８、３８Ａ）の穴（６２）に収容されるガイドピン（５８）と、を含み、
−前記振り子式のおもり（５４）の穴（７０）が、縁（７２）を有し、この縁の半径方向内側に沿ってガイドピン（５８）が転がることが可能である装置において、
前記振り子式のおもり（５４）が、第１の位相合わせリング（３８、３８Ａ）と、この第１の位相合わせリング（３８、３８Ａ）に対して固定された第２の半径方向支持プレート（３８Ｂ、３８Ｄ）と、の間に軸方向に配置され、
前記ガイドピン（５８）が、第２のプレート（３８Ｂ、３８Ｄ）の穴（６６）に部分的に収容されることを特徴とする装置。
【請求項２】
前記第１のトーショナルダンパ手段が、前記第１の位相合わせリング（３８Ａ）に平行に配置された第２の半径方向の位相合わせリング（３８Ｂ）を含んでおり、
この第２の位相合わせリング（３８Ｂ）が、前記第２の支持プレートを形成することを特徴とする請求項１に記載の装置（１０）。
【請求項３】
前記振り子式のおもり（５４）が、少なくとも１つの中間プレート（５４Ｂ）を挟む２個の軸方向端部プレート（５４Ａ、５４Ｃ）から形成されることを特徴とする請求項１および２のいずれか一項に記載の装置（１０）。
【請求項４】
前記２個の軸方向端部プレート（５４Ａ、５４Ｃ）の通過穴（７０Ａ、７０Ｃ）の半径方向内側の縁（７２Ａ、７２Ｃ）が、前記中間プレート（５４Ｂ）の通過穴（７０Ｂ）の半径方向内側の縁（７２Ｂ）に対して半径方向外側にオフセットされており、
それによって、前記ガイドピン（５８）は、前記中間プレート（５４Ｂ）の通過穴（７０Ｂ）の半径方向内側の縁（７２Ｂ）と接触することなく端部プレート（５４Ａ、５４Ｃ）の通過穴（７０Ａ、７０Ｃ）の半径方向内側の縁（７２Ａ、７２Ｃ）でのみ転がることができることを特徴とする請求項３に記載の装置（１０）。
【請求項５】
前記ガイドピン（５８）が、組み合わされる留め面（８０、８２）に軸方向に接触するように構成された第１の係止面（７６）と第２の係止面（７８）と、を有し、
前記留め面が前記振り子式のおもり（５４）により支持されて、この振り子式のおもり（５４）に対して軸方向に両方向へのガイドピン（５８）の移動を制限するようにされていることを特徴とする請求項４に記載の装置（１０）。
【請求項６】
前記２個の係止面（７６、７８）が、前記ガイドピン（５８）の中央フランジ（９０）の半径方向に向かい合った面により形成され、
前記フランジ（９０）が、２個の端部プレート（５４Ａ、５４Ｃ）の間に配置されて、各々の端部プレート（５４Ａ、５４Ｃ）の半径方向の片面が、前記留め面（８０、８２）を形成することを特徴とする請求項５に記載の装置（１０）。
【請求項７】
前記フランジ（９０）が、前記ガイドピン（５８）と一体部品として同じ材料から形成されることを特徴とする請求項６に記載の装置（１０）。
【請求項８】
前記フランジ（９０）が、前記ガイドピン（５８）に固定されたリングから形成されることを特徴とする請求項６に記載の装置（１０）。
【請求項９】
前記係止面（７６、７８）の各々が、前記ガイドピン（５８）の組み合わされる１つのフランジ（９０Ａ、９０Ｂ）により支持され、
前記２個のフランジ（９０Ａ、９０Ｂ）が、前記振り子式のおもり（５４）の両側に軸方向に配置され、
各フランジ（９０Ａ、９０Ｂ）が、振り子式のおもり（５４）の組み合わされる端部プレート（５４Ａ、５４Ｃ）に軸方向に当接するように構成されて、ガイドピン（５８）の軸方向移動を制限することを特徴とする請求項５に記載の装置（１０）。
【請求項１０】
前記フランジ（９０Ａ、９０Ｂ）の少なくとも１つが、前記ガイドピン（５８）に固定されたリングから形成されることを特徴とする請求項９に記載の装置（１０）。
【請求項１１】
前記フランジ（９０Ａ、９０Ｂ）の一方が、前記ガイドピン（５８）と同じ材料から形成されることを特徴とする請求項１０に記載の装置（１０）。
【請求項１２】
前記振り子式のおもり（５４）のプレート（５４Ａ、５４Ｂ、５４Ｃ）が、リベット（５６）により互いに軸方向に固定されることを特徴とする請求項３から１１のいずれか一項に記載の装置（１０）。
【請求項１３】
対向する位相合わせリング（３８、３８Ａ）と、支持プレート（３８Ｂ、３８Ｄ）と、の間の軸方向の離隔が、少なくとも１つのスペーサ（４０）により一定に保持されることを特徴とする請求項１から１２のいずれか一項に記載の装置（１０）。
【請求項１４】
前記２個の位相合わせリング（３８Ａ、３８Ｂ）が、前記弾性部材（３６）を軸方向に締め付けることが可能なガイド部材を形成することを特徴とする請求項２から１３のいずれか一項に記載の装置（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の一時的なカップリングシステムにおいて軸方向に配向された同軸の駆動軸と従軸との間のトーショナルダンパ装置に関し、この装置は、弾性部材による第１のダンパ手段と、振り子式のおもりによる第２のダンパ手段とを含む。
【０００２】
本発明は、特に、自動車の一時的なカップリングシステムにおける駆動軸と従軸との間のトーショナルダンパ装置に関し、この装置は、第１のダンパ手段を備え、このダンパ手段が、
−トルク入力要素およびトルク出力要素と、
−これらのトルク入力要素とトルク出力要素との間に周方向に直列に配置された少なくとも２個の周方向作動弾性部材と、
−トルク入力要素とトルク出力要素とに対して回転自在である少なくとも１つの第１の半径方向の位相合わせリングであって、直列に配置された２個の弾性部材の間に周方向に配置された少なくとも１つの半径方向の位相合わせ脚部を有する位相合わせリングとを含んでおり、
このダンパ装置が、第２のダンパ手段を備え、このダンパ手段が、
−半径方向の面で第１の位相合わせリングに振動式に取り付けられる少なくとも２個の振り子式のおもりと、
−この振り子式のおもりの各々をガイドするための少なくとも１つの軸方向ガイドピンであって、一部は振り子式のおもりの穴に、一部は第１の位相合わせリングの穴に収容されているガイドピンとを含み、
−上記の振り子式おもりの穴が、縁を有し、この縁の半径方向内側に沿ってガイドピンが転がることが可能である。
【背景技術】
【０００３】
このタイプの装置は、たとえば、乾式もしくは湿式摩擦クラッチ装置、あるいはまた、油圧コンバータをロックするためのクラッチ装置を備えている。
【０００４】
内燃機関は、エンジンのシリンダ内の連続爆発が原因で非周期性を有する。トーショナルダンパ手段は、ギヤボックスにエンジントルクを伝達する前に、このような非周期性をフィルタリングすることができる。なぜなら、ギヤボックスに振動が伝わって許容不能な騒音を引き起こす前に振動を減衰することが必要であるからである。
【０００５】
このため、エンジンシャフトとギヤボックスのシャフトとの間にトーショナルダンパ装置を配置することが知られている。トーショナルダンパ装置は、一般に、エンジンシャフトをギヤボックスのシャフトに一時的に回転結合可能にするクラッチシステムに配置されている。
【０００６】
トーショナルダンパ装置は、一般に、トルク入力要素とトルク出力要素との間に周方向作動式の弾性部材を介在させることによる第１のダンパ手段を含む。
【０００７】
有利には、このような第１のダンパ手段が、振り子式のおもりによる第２のダンパ手段により補完される。これらの振り子式のおもりは、振り子式振動子とも呼ばれ、エンジンシャフトの回転軸の周囲に延び、エンジンシャフトの回転軸にほぼ平行な仮想軸を中心として振動自在である。振り子式のおもりが、回転の不規則性に反応するとき、これらのおもりは、各おもりの重心がエンジンシャフトの回転軸にほぼ平行な軸を中心として振動するように振動する。エンジンシャフトの回転軸に対する振り子式の各おもりの重心の半径方向の位置と、仮想振動軸に対するこの重心の距離とは、遠心力の作用下で振り子式の各おもりの振動周期がエンジンシャフトの回転速度に比例するように設定されている。こうした増倍は、たとえば、著しい回転不規則性の原因となる振動の支配的な高調波のレベルに近い値を取りうる。
【０００８】
このようなダンパ装置を設計する場合、振り子式のおもりの支持要素の選択は、非周期性の最適な減衰を得るために非常に重要である。
【０００９】
さらに、振り子式のおもりは、著しく強い遠心力に従う可動要素であり、遠心力の強さは、急変することがある。既存のダンパ装置では、振り子式のおもりが、半径方向の面で安定保持されていないことが確認されている。そのため、振り子式のおもりが、周方向の軸を中心としていずれかの方向に横揺れする傾向がある。
【００１０】
その結果、おもりとその支持体との間に妨害的な摩擦が発生し、そのためにおもりの動特性が変わって、振り子式の装置の動作を劣化させ、したがって、この装置のフィルタリング効率が低下する。
【００１１】
さらに、このことから、ガイドピンを損傷するおそれがあり、また、取り付けクリアランスを増すおそれがある。
【００１２】
そもそも、このようなダンパ装置は取り付けが容易ではない。その理由は、多数の要素を配置してから、これらのさまざまな要素を相互に固定しなければならないからである。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は、上記のタイプのダンパ装置を提案するものであり、振り子式のおもりが、第１の位相合わせリングと、この第１の位相合わせリングに対して固定された第２の半径方向支持プレートとの間に軸方向に配置されていること、および、ガイドピンが、第２のプレートの穴に部分的に収容されることを特徴とする。
【００１４】
本発明の他の特徴によれば、
−第１のトーショナルダンパ手段が、第１の位相合わせリングに平行に配置された第２の半径方向の位相合わせリングを含んでおり、第２の位相合わせリングが、第２の支持プレートを形成する。
−振り子式のおもりは、少なくとも１つの中間プレートを挟む２個の軸方向端部プレートから形成される。
−２個の軸方向端部プレートの通過穴の半径方向内側の縁が、中間プレートの通過穴の半径方向内側の縁に対して半径方向外側にオフセットされており、それによって、ガイドピンは、中間プレートの通過穴の半径方向内側の縁と接触することなく端部プレートの通過穴の半径方向内側の縁でのみ転がることができる。
−ガイドピンが、組み合わされる留め面に軸方向に接触するように構成された第１の係止面と第２の係止面とを有しており、留め面が、振り子式のおもりにより支持されて、振り子式のおもりに対して軸方向に両方向へのガイドピンの移動を制限するようにされている。
−２個の係止面が、ガイドピンの中央フランジの半径方向に向かい合った面により形成され、このフランジが、２個の端部プレートの間に配置されて、各々の端部プレートの半径方向の片面が、上記の留め面を形成する。
−フランジが、ガイドピンと一体部品として同じ材料から形成される。
−フランジが、ガイドピンに固定されたリングから形成される。
−係止面の各々が、ガイドピンの組み合わされる１つのフランジにより支持され、２個のフランジが、振り子式のおもりの両側に軸方向に配置され、各フランジが、振り子式のおもりの組み合わされる端部プレートに軸方向に当接するように構成されて、ガイドピンの軸方向移動を制限する。
−少なくとも１つのフランジが、ガイドピンに固定されたリングから形成される。
−フランジの一方が、ガイドピンと同じ材料から形成される。
−振り子式のおもりのプレートが、リベットにより互いに軸方向に固定される。
−対向する位相合わせリングと支持プレートとの間の軸方向の離隔が、少なくとも１つのスペーサにより一定に保持される。
−２個の位相合わせリングが、弾性部材を軸方向に締め付けることが可能なガイド部材を形成する。
【００１５】
本発明の他の特徴および長所は、理解のために添付図面を参照しながら以下の詳細な説明を読めば明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１の実施形態により構成されたダンパ装置を示す側面図である。
【図２】図１のダンパ装置を示す正面図である。
【図３】特に位相合わせ脚部を示す図２の３−３線による断面図である。
【図４】特にトルク入力要素の１つの脚部とトルク出力要素の１つの脚部とを示す、図２の４−４線に沿った断面図である。
【図５】特に位相合わせリングの離隔スペーサを示す、図２の５−５線に沿った断面図である。
【図６】振り子式のおもりのガイドピンを示す、図２の６−６線に沿った図の拡大断面図である。
【図７】本発明の第１の実施形態の変形実施形態を示す、図６と同様の図である。
【図８】本発明の第２の実施形態によるトーショナルダンパ装置を示す、図３と同様の図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下の説明では、次のような方向を使用する。
【００１８】
−軸方向：ダンパ装置の回転軸に沿って後方から前方に配向され、図の矢印「Ａ」によって示される方向
−半径方向：ダンパ装置の上記回転軸に直交するように配向され、内側から外側に向かってこの軸から離れる方向
−周方向：ダンパ装置の回転軸に直交し、かつ半径方向に対して直交する方向
以下の説明では、類似、同じまたは同様の機能を有する部材には、同じ参照符号を付す。
【００１９】
図１では、本発明の第１の実施形態によって構成されたトーショナルダンパ装置１０を示した。このダンパ装置１０は、自動車の一時的なカップリングシステムに配置されるように構成されている。トーショナルダンパ装置１０は、ここでは、トルクコンバータのケーシングとオートマチックギヤボックスの入力軸との間の連結のねじれを減衰するために、トルクコンバータ（図示せず）に配置されるように構成されている。
【００２０】
本発明の開示により構成されるトーショナルダンパ装置１０は、また、他のあらゆるタイプのクラッチシステムにも適用可能である。
【００２１】
トーショナルダンパ装置１０は、軸線「Ｂ」を有する同軸の第１の駆動軸（図示せず）と第２の従軸（図示せず）との間の応力を減衰することができる。
【００２２】
図３に示したように、ダンパ装置１０は、ここでは半径方向の出力カバー１２から形成されるトルク出力要素を含む。トルク出力要素１２は、軸線「Ｂ」と同軸の円形リングの形状を呈している。
【００２３】
出力カバー１２は、従動ハブ１４を介して第２の従軸に回転結合されるように構成されている。出力カバー１２は、リベット１５を介して従動ハブ１４に回転結合されている。
【００２４】
出力カバー１２は、３個の半径方向の脚部１６を有し、そのうちの１つが図４に示されている。脚部１６は、軸線「Ｂ」を中心として互いにほぼ１２０°のところに規則正しく配置されている。各脚部１６は、出力カバー１２の外周縁１８に対して半径方向に突出して延びている。外周縁１８は、図３と図５に示されている。
【００２５】
図３から図５に示したように、トーショナルダンパ装置１０は、さらに、トルク入力要素を含んでおり、この要素は、ここでは、前方の第１の半径方向入力リング２０Ａと、後方の第２の半径方向入力リング２０Ｂとから形成されている。入力リング２０Ａ、２０Ｂは、互いに平行であり、出力カバー１２の両側に軸方向に配置されている。
【００２６】
後方の入力リング２０Ｂは、ここでは、図３に示されているように軸方向のアーム２１を介して前方の入力リング２０Ａと回転結合されている。
【００２７】
２個の入力リング２０Ａ、２０Ｂは、ロックアップピストン（図示せず）が軸方向に可動式に取り付けられたスプライン入りのハブ２２を介して、第１の駆動軸に回転結合されている。ロックアップピストンは、トルクコンバータの非接続位置と、接続位置との間で移動し、トルクコンバータのケーシングをオートマチックギヤボックスの入力軸に連結することができる。
【００２８】
駆動ハブ２２は、ダンパ装置１０の後方に配置されている。後方の入力リング２０Ｂは、リベット２３を介して駆動ハブ２２に固定されており、図４では、リベットの１つを示している。
【００２９】
入力リング２０Ａ、２０Ｂの各々は、半径方向のフランジを有しており、このフランジは、中央通路を備えていて、出力カバー１２の従軸と従動ハブ１４とを通過可能にしている。
【００３０】
入力リング２０Ａ、２０Ｂの各々は、さらに、外側にある３個のスラスト脚部２４を含んでおり、これらは、出力カバー１２の脚部１６と一致するように配置されている。図４では、スラスト脚部２４の１つを示した。
【００３１】
２個の入力リング２０Ａ、２０Ｂを組み立てると、それらのフランジは、２個の入力リング２０Ａ、２０Ｂの間で摩擦なしに出力カバー１２が回転可能となるのに十分な、軸方向の距離の分だけ隔てられる。
【００３２】
前方の入力リング２０Ａは、中央軸受２８の外側にある第１の円筒形のガイド面２６に回転自在に取り付けられる。中央軸受２８は、それ自体が、出力カバー１２の従動ハブ１４の前方区間にある円筒形の外面３０に回転式に取り付けられる。軸受２８の軸方向移動は、後方側では、従動ハブ１４のショルダ面３２によって制限され、前方側では、従動ハブ１４に取り付けられた弾性リング３４によって軸方向に制限される。
【００３３】
ダンパ装置１０は、さらに、周方向作動弾性部材３６を含んでいる。限定的ではないが、ダンパ装置１０は、ここでは、６個の弾性部材３６を含んでいる。これらの弾性部材３６は、ここでは、主軸が周方向に配向されるコイルばねから形成されている。
【００３４】
弾性部材３６は、出力カバー１２の周辺縁１８を中心として１列の円形に配置されている。
【００３５】
弾性部材３６は、２個の弾性部材３６からなる３つのグループとして配分される。各グループの弾性部材３６は、出力カバー１２の２個の脚部１６の間で周方向に直列に、すなわち端と端を合わせて収容される。この実施形態では、弾性部材３６がすべて、半径方向の同一距離のところに延びている。
【００３６】
各グループの２個の弾性部材３６は、直列に取り付けられ、これらの弾性部材３６の対向する二端は、入力リング２０Ａ、２０Ｂと出力カバー１２との間でトルクが伝達されるときに互いに当接可能である。
【００３７】
弾性部材３６がそれらの周方向の主軸にほぼ沿って付勢されるようにするために、ダンパ装置１０に位相合わせ部材を装備することが知られている。
【００３８】
このような位相合わせ部材は、ここでは、前方の第１の半径方向位相合わせリング３８Ａと、後方の第２の位相合わせリング３８Ｂとから形成されている。第２の半径方向の位相合わせリング３８Ｂは、第１の位相合わせリング３８Ａに平行に配置される。位相合わせリング３８Ａ、３８Ｂは、入力リング２０Ａ、２０Ｂと弾性部材３６との両側に軸方向に配置される。
【００３９】
図３と５に示したように、後方の位相合わせリング３８Ｂは、軸方向の軸線を有するスペーサ４０を介して、前方の位相合わせリング３８Ａに固定される。スペーサ４０の各端部は、組み合わされる１個の位相合わせリング３８Ａ、３８Ｂに、ここでは上記端部の変形によってリベット式に固定される。
【００４０】
スペーサ４０は、２個の位相合わせリング３８Ａ、３８Ｂを、一定距離だけ軸方向に離して保持することができる。２個の位相合わせリング３８Ａ、３８Ｂが組み立てられる際、それらのフランジは、入力リング２０Ａ、２０Ｂが摩擦することなく回転可能になるのに十分な距離だけ離隔される。さらに、２個の位相合わせリング３８Ａ、３８Ｂの間の距離も同様に、振り子式のおもり５４の厚さに応じて決定される。
【００４１】
２個の位相合わせリング３８Ａ、３８Ｂの軸方向の離隔距離は、弾性部材３６の直径よりも小さい。
【００４２】
位相合わせリング３８Ａ、３８Ｂは、一方では出力カバー１２に対して、他方では入力リング２０Ａ、２０Ｂに対して回転自在に取り付けられる。
【００４３】
前方の位相合わせリング３８Ａは、軸受２８の第２の円筒形のガイド面４２に回転自在に取り付けられている。第２の円筒形のガイド面４２は、第１の円筒形のガイド面２６の軸方向前方に配置されている。第２の円筒形のガイド面４２の直径は、軸受２８の第１の円筒形のガイド面２６の直径より小さい。前方に向いた半径方向のショルダ面４４が、円筒形の２個のガイド面２６、４２を隔てている。
【００４４】
前方の位相合わせリング３８Ａは、このショルダ面４４に軸方向後方に向かって当接され、それにより、入力リング２０Ａ、２０Ｂに対して位相合わせリング３８Ａ、３８Ｂを軸方向に配置するようにされている。
【００４５】
位相合わせリング３８Ａ、３８Ｂの各々は、さらに、６個の開口部４６を設けられており、図２と５に示すように、各開口部が、組み合わされる弾性部材３６と一致するように配置されている。
【００４６】
開口部４６は、半径方向の位相合わせ脚部４８により互いに周方向に隔てられている。図３に位相合わせ脚部４８を示す。位相合わせ脚部４８の各々は、組み合わされる入力リング２０Ａ、２０Ｂに向かって湾曲している。
【００４７】
図３に示したように、各々の位相合わせリング３８Ａ、３８Ｂの１つの位相合わせ脚部４８は、各グループの直列に配置された２個の弾性部材３６の間に周方向に配置されている。
【００４８】
ダンパ装置１０の動作時に、弾性部材３６は、入力リング２０Ａ、２０Ｂのスラスト脚部２４と、出力カバー１２の脚部１６との間で圧縮され、トルクの急激な変化を減衰する。入力リング２０Ａ、２０Ｂは、出力カバー１２に対して軸線「Ｂ」を中心として所定の角度だけ回転し、各グループの２個の弾性部材３６を圧縮させる。位相合わせリング３８Ａ、３８Ｂの位相合わせ脚部４８は、一方の弾性部材３６の応力を他方に伝達する。このような圧縮のために、位相合わせリング３８Ａ、３８Ｂは、入力リング２０Ａ、２０Ｂに対して所定の角度の２分の１だけ回転する。
【００４９】
図１から７に示した実施例では、位相合わせリング３８Ａ、３８Ｂが、弾性部材３６のためのガイド部材を形成する。このため、各開口部４６は、
−半径方向内側に、開口部４６の内周縁から延びる内側の舌片５０によって、
−半径方向外側に、開口部４６の外周縁から延びる外側の舌片５２によって
縁取られている。
【００５０】
舌片５０、５２は、組み合わされる弾性部材３６のための軸方向の固定手段を形成する。
【００５１】
このようにして、開口部４６は、弾性部材３６を収容して、これらを軸方向および半径方向に所定の位置に保持するためのハウジングを形成する。
【００５２】
ダンパ装置１０は、さらに、第２の振り子式のトーショナルダンパ手段を備えている。このような第２のダンパ手段は、少なくとも１つの位相合わせリング３８Ａ、３８Ｂの半径方向の面に振動式に取り付けられる少なくとも１つの振り子式のおもり５４を含んでいる。
【００５３】
図６に示された実施例では、各々の振り子式のおもり５４が、前方の位相合わせリング３８Ａと、後方の位相合わせリング３８Ｂとの間に軸方向に配置されている。より詳しくは、各々の振り子式のおもり５４は、ダンパ装置１０の高速回転時に最大の遠心力に従うように、位相合わせリング３８Ａ、３８Ｂの外周に配置されている。
【００５４】
図示された実施例では、ダンパ装置１０が、位相合わせリング３８Ａ、３８Ｂの周辺に沿って規則正しく配分された６個の振り子式のおもり５４を有している。振り子式のおもり５４は、弾性部材３６の円形の列の周囲に円形に配置される。このようにして、ダンパ装置１０のバランスがとられている。
【００５５】
スペーサ４０により確保される２個の位相合わせリング３０Ａ、３０Ｂの間の一定距離は、振り子式のおもり５４が、位相合わせリング３０Ａ、３０Ｂで摩擦することなく半径方向の面で振動できるようにするのに十分である。
【００５６】
スペーサ４０のなかには、２個の振り子式のおもり５４の間に周方向に配置されるものもあれば、振り子式のおもり５４に対して半径方向内側に配置されるものもある。このようにして、振り子式のおもりは、いかなるスペーサ４０によっても貫通されない。
【００５７】
各々の振り子式のおもり５４は、６０°にやや欠ける角度にわたって延びる円弧状の帯の形状を呈しており、それによって、各々の振り子式のおもり５４が位相合わせリング３８Ａ、３８Ｂの外周縁と係合するようにされている。
【００５８】
６個の振り子式のおもり５４は、同一の構造を有し、ダンパ装置１０に同じ仕方で取り付けられる。以下、１個の振り子式のおもり５４について説明するが、この説明は、他の振り子式のおもり５４にも適用される。
【００５９】
図６に示すように、振り子式のおもり５４は、中間にある半径方向プレート５４Ｂを挟んで、軸方向端部にある２個の半径方向プレート５４Ａ、５４Ｃを軸方向に積層して構成されている。
【００６０】
本発明の図示されていない変形実施形態によれば、振り子式のおもりは、複数の中間プレートを含む。
【００６１】
振り子式のおもり５４のプレート５４Ａ、５４Ｂ、５４Ｃは、リベット締めにより互いに軸方向に固定される。図３と４では、このような軸方向固定リベット５６を示している。
【００６２】
振り子式のおもり５４の移動は、２個の軸方向ガイドピン５８によってガイドされる。２個のガイドピン５８は、振り子式のおもり５４の中央を通る軸方向半径方向の中央面（図２の４−４線による断面に対応する）の両側で、対称になるように配置されている。
【００６３】
２個のガイドピン５８は、同一構造を有し、ダンパ装置１０に同じ仕方で取り付けられる。以下、１つのガイドピン５８についてのみ説明するが、この説明は、第２のガイドピン５８にも適用可能である。
【００６４】
図６に示したように、ガイドピン５８の前方にある自由端の区間６０は、前方の位相合わせリング３８Ａの組み合わされる穴６２に収容され、ガイドピン５８の後方にある自由端の区間６４は、後方の位相合わせリング３８Ｂの組み合わされる穴６６に収容される。ガイドピン５８の中央区間６８は、振り子式のおもり５４を貫通する通過穴７０を貫通する。
【００６５】
振り子式のおもり５４の通過穴７０は、凹部が外側に向いた湾曲スリットの形状を呈する。
【００６６】
前方の位相合わせリング３８Ａの穴６２は、後方の位相合わせリング３８Ｂの穴６６と同じである。前方の位相合わせリング３８Ａの穴６２は、第２の位相合わせリング３８Ｂの組み合わされる穴６６と軸方向に向かい合って配置される。
【００６７】
各々の位相合わせリング３８Ａ、３８Ｂの穴６２、６６は、軸方向に貫通しており、図２に示したように凹部が内側に向いた湾曲スリットの形状を呈している。
【００６８】
ガイドピン５８の端部区間６０、６４は、組み合わされるそれらの穴６２、６６に半径方向の隙間を伴って収容され、ガイドピン５８の中央区間６８は、振り子式のおもり５４の通過穴７０に半径方向の隙間を伴って収容される。
【００６９】
振り子式のおもり５４の通過穴７０は、凸部が外側に向いた半径方向内側の縁７２を有する。振り子式のおもり５４が遠心力によって半径方向外側に引っ張られると、ガイドピン５８は、この内側の縁に沿って転がることができる。
【００７０】
同様に、各々の位相合わせリング３８Ａ、３８Ｂの穴６２、６６は、凹部が内側に向いた半径方向外側の縁７４を有する。ガイドピン５８は、図６に示すように、振り子式のおもり５４が遠心力によって半径方向外側に引っ張られるとき、上記の縁７４に沿って転がることができる。
【００７１】
ガイドピン５８の２個の端区間６０、６４は、２個の位相合わせリング３８Ａ、３８Ｂに常に安定的に当接する。そのため、振り子式のおもり５４の重心は、常に、位相合わせリング３８Ａ、３８Ｂにガイドピン５８が当接する２つの支点の間に軸方向に配置される。したがって、振り子式のおもり５４は、このおもりが遠心力に従うとき、ガイドピン５８に不安定な応力を及ぼさない。
【００７２】
振り子式のおもり５４の通過穴７０は、軸方向に３個のプレート５４Ａ、５４Ｂ、５４Ｃを貫通する。そのため、振り子式のおもり５４の通過穴７０は、前方の端部プレート５４Ａの穴７０Ａと、中間プレート５４Ｂの穴７０Ｂと、後方の端部プレート５４Ｃの穴７０Ｃと一致する配置で形成される。
【００７３】
図６に示したように、軸方向の２個の端部プレート５４Ａ、５４Ｃの通過穴７０Ａ、７０Ｃの半径方向内側の縁７２Ａ、７２Ｃは、中間プレート５４Ｂの半径方向内側の縁７２Ｂに対して半径方向外側にオフセットされており、それによって、ガイドピン５８が、中間プレート５４Ｂの通過穴７０Ｂの内縁７２Ｂと接触することなく、端部プレート５４Ａ、５４Ｃの各通過穴７０Ａ、７０Ｃの内縁７２Ａ、７２Ｃで転がることができるようにされている。
【００７４】
このようにして、ガイドピン５８の中央区間６８は、軸方向に離れた２個の支点７２Ａ、７２Ｃによって振り子式のおもり５４と接触する。振り子式のおもり５４の重心は、ガイドピン５８の上記の２個の支点の間に軸方向に配置される。したがって、振り子式のおもり５４は、ガイドピン５８に対して半径方向の面で安定するように保持され、ダンパ装置１０が高速回転する場合でも周方向の軸を中心として揺動しない。
【００７５】
本発明の図示されていない変形実施形態によれば、振り子式のおもりが複数の中間プレートを含む場合、軸方向の２個の端部プレートの間の通過穴は、各々の中間プレートの半径方向内側の縁に対して半径方向外側にオフセットされる。同様に、端部プレートに隣接する中間プレートが端部プレートの通過穴と同じ通過穴を有するように、したがってガイドピン５８のガイド縁を有するように構成することができる。
【００７６】
図６に示された実施形態では、中間プレート５４Ｂの通過穴７０Ｂが、端部プレート５４Ａ、５４Ｃの通過穴７０Ａ、７０Ｃよりも大きい寸法を有している。特に、中間プレート５４Ｂの通過穴７０Ｂの輪郭は、端部プレート５４Ａ、５４Ｃの通過穴７０Ａ、７０Ｃを囲んでいる。
【００７７】
中間プレート５４Ｂの通過穴７０Ｂの輪郭は、たとえば、端部プレート５４Ａ、５４Ｃの通過穴７０Ａ、７０Ｃの輪郭に対して相似形状を有している。
【００７８】
本発明の別の特徴によれば、ガイドピン５８は、前方にある第１の係止面７６と、後方にある第２の係止面７８とを有し、これらの係止面は、振り子式のおもり５４の組み合わされる留め面８０、８２に軸方向に接するように構成されて、振り子式のおもり５４に対して軸方向に両方向へのガイドピン５８の移動を制限するようにされている。
【００７９】
これにより、特に、振り子式のおもり５４に取り付けた後でガイドピン５８が通過穴７０から外れないようにすることができる。
【００８０】
さらに、このような係止面７６、７８の構成は、ダンパ装置１０の製造のために数々の長所を有する。なぜなら、ガイドピン５８は、位相合わせリング３８Ａ、３８Ｂと振り子式のおもり５４とを組み立てる前に、振り子式のおもり５４と組み立てることができるからである。その場合、ガイドピン５８は、振り子式のおもり５４の所定の位置に固定される。次いで、後段の作業で、振り子式のおもり５４とガイドピン５８とからなるユニットを位相合わせリング３８Ａ、３８Ｂに取り付けることができる。そのため、ガイドピン５８、振り子式のおもり５４、位相合わせリング３８Ａ、３８Ｂを、実施が容易ではない１回の操作で同時に組み立てる必要はない。
【００８１】
図６に示された実施形態では、２個の係止面７６、７８が、ガイドピン５８の中央フランジ９０によって支持されている。フランジ９０は、第１の前方の係止面７６をなす第１の半径方向の面により軸方向前方で画定され、第２の後方の係止面７８をなす第２の半径方向の面により軸方向後方で画定される。
【００８２】
フランジ９０は、中間プレート５４Ｂの通過穴７０Ｂに半径方向の隙間を伴って収容することが可能な外径を有している。さらに、フランジ９０の直径は、各々の端部プレート５４Ａ、５４Ｃの通過穴７０Ａ、７０Ｃの半径方向の寸法よりも大きい。
【００８３】
中間プレート５４Ｂの通過穴７０Ｂにおけるフランジ９０の半径方向の隙間は、各々の軸方向端部プレート５４Ａ、５４Ｃの通過穴７０Ａ、７０Ｃにおけるガイドピン５８の半径方向の隙間より大きくされ、それによって、フランジ９０の円筒形の外面９２が、中間プレート５４Ｂの通過穴７０Ｂの縁と接触しないようにしている。
【００８４】
振り子式のおもり５４を取り付ける際は、ガイドピン５８のフランジ９０が、中間プレート５４Ｂの通過穴７０Ｂに収容される。次いで、２個の端部プレート５４Ａ、５４Ｃが、中間プレート５４Ｂの両側に軸方向に配置され、それによって、中間プレート５４Ｂの通過穴７０Ｂにフランジ９０を封入する。
【００８５】
さらに、フランジ９０の軸方向の厚みは、中間プレート５４Ｂの軸方向の厚みよりも薄くされて、フランジ９０が２個の端部プレート５４Ａ、５４Ｃの間で軸方向に締め付けられて取り付けられないようにされている。したがって、ガイドピン５８は、スリットに沿って自在に転がるようにされ続ける。
【００８６】
このようにして、フランジ９０の係止面７６、７８は、ガイドピン５８の軸方向移動を制限するために、端部プレート５４Ａ、５４Ｃの半径方向の面に軸方向に当接可能である。特に、前方プレート５４Ａの背面は、前方係止面７６が接触するように構成された第１の留め面８０を形成する。同様に、後方プレート５４Ｃの前面は、後方係止面７８が接触するように構成された第２の留め面８２を形成する。
【００８７】
さらに、ガイドピン５８の半径方向の移動は、ガイドピン５８と、端部プレート５４Ａ、５４Ｃの通過穴７０Ａ、７０Ｃの縁との接触により両方向に制限される。そのため、フランジ９０は、中間プレート５４Ｂの通過穴の通過穴７０Ｂの縁と接触することがない。
【００８８】
図６に示された例では、フランジ９０が、ガイドピン５８と一体部品として同じ材料で形成されている。
【００８９】
本発明の図示されていない変形実施形態によれば、フランジは、ガイドピンに嵌め込み固定される１つのリングから形成される。
【００９０】
図７に示された本発明の第１の実施形態の変形実施形態によれば、前方の係止面７６が第１の後方フランジ９０Ｂにより支持される一方で、前方の係止面７８が、ガイドピン５８の第２の前方フランジ９０Ａにより支持されている。２個のフランジ９０Ｂ、９０Ａは、振り子式のおもり５４の軸方向に両側に配置されている。
【００９１】
後方のフランジ９０Ｂは、第１の留め面８０を形成する後方の端部プレート５４Ｃの背面に軸方向に当接するように構成される。前方のフランジ９０Ａは、第２の留め面８２を形成する前方の端部プレート５４Ａの背面に軸方向に当接するように構成される。このようにして、ガイドピン５８の軸方向移動は両方向に制限される。
【００９２】
ガイドピン５８の中央区間６８は、ここでは、円筒形の回転形状を呈している。
【００９３】
図７に示された例では、各フランジ９０Ｂ、９０Ａが、ガイドピン５８に固定された、１つの組み合わせられたリングから形成されている。
【００９４】
各リングを配置可能にするために、ガイドピン５８の中央区間６８は、有利には、ガイドピン５８の端部区間６０、６４よりも大きい直径を有している。そのため、ガイドピン５８の中央区間６８は、２個のショルダ面９４により軸方向に画定される。各リングは、１つのショルダ面９４に当接可能であり、それによって、振り子式のおもり５４に対して各リングを軸方向に正確に配置可能である。
【００９５】
本発明の図示されていない変形実施形態によれば、各リングが、ガイドピンの組み合わされる１つの溝に取り付けられる１つの弾性リングから形成される。
【００９６】
本発明の図示されていない別の変形実施形態によれば、一方のフランジが、ガイドピンと同じ材料から構成され、他方のフランジが、振り子式おもりの通過穴にガイドピンを配置した後でガイドピンに固定されるリングから形成される。
【００９７】
図８には、本発明の第２の実施形態を示した。この第２の実施形態は、既に述べた変形実施形態と組み合わせることができる。以下、この第２の変形実施形態について詳しく説明する。
【００９８】
この変形実施形態では、トルク入力要素、トルク出力要素、および位相合わせ部材の位置が、図１から７に示した実施例に対して変更されている。
【００９９】
出力カバー１２は、依然としてダンパ装置１０の軸方向の中心に配置されている。入力リング２０Ａ、２０Ｂもまた、出力カバー１２の両側に軸方向に配置されている。
【０１００】
しかしながら、入力リング２０Ａ、２０Ｂは、ここでは、弾性部材３６のガイド部材を形成している。
【０１０１】
さらに、ダンパ装置１０は、出力カバー１２と前方の入力リング２０Ａとの間に軸方向に配置された位相合わせリング３８を１個だけしか含んでいない。
【０１０２】
位相合わせリング３８は、入力リング２０Ａ、２０Ｂの外側端部にある縁を超えて半径方向に延びる外部周辺帯９６を含んでいる。このようにして、位相合わせリング３８は、弾性部材３６を収容可能にする開口部４６を備えている。
【０１０３】
周辺帯９６は、軸方向に後方に配置された半径方向の支持プレート３８Ｄを支持している。半径方向のプレート３８Ｄの前面は、位相合わせリング３８の周辺帯９６の背面に軸方向に向かい合って配置されている。
【０１０４】
プレート３８Ｄは、ここでは、位相合わせリング３８の周辺帯９６の曲率にしたがうように円弧状に湾曲された帯の形状を呈している。
【０１０５】
プレート３８Ｄと位相合わせリング３８との間の軸方向の離隔は、たとえばスペーサ（図示せず）により一定に保持される。
【０１０６】
プレート３８Ｄは、位相合わせリング３８の背面と接触するようにプレート３８Ｄの内縁から延びている少なくとも１つのアーム９８によって、位相合わせリング３８に固定されている。このアーム９８は、たとえばリベット１００により固定される。
【０１０７】
振り子式のおもり５４は、位相合わせリング３８の周辺帯９６とプレート３８Ｄとの間に収容される。振り子式のおもり５４の構造と取り付けは、先に説明したものと同じである。より詳しい説明については発明の詳細な説明の適切な段落を参照されたい。
【０１０８】
位相合わせリング３８への振り子式のおもり５４の配置は、オートマチックギヤボックスの油圧コンバータに取り付けられるダンパ装置１０に特に適合させたものである。位相合わせリング３８Ａ、３８Ｂへの配置は、特に、バランスをとるという理由に合わせているためである。
【０１０９】
２個の位相合わせリング３８Ａ、３８Ｂまたは１個の位相合わせリング３８と、支持プレートとの間に振り子式のおもり５４を配置することによって、ガイドピン５８を安定保持することができる。
【０１１０】
さらに、振り子式のおもり５４の２個の端部プレート５４Ａ、５４Ｃにのみガイドピン５８が当接することによって、ガイドピン５８に対して振り子式のおもり５４を安定保持することができる。
【０１１１】
また、振り子式のおもり５４への留め面８０、８２の配置によって、ダンパ装置１０の組立を簡素化することができ、振り子式のおもり５４にガイドピン５８を取り付ける第１の操作、次いで、ガイドピン５８をこのように備えた振り子式のおもり５４を支持プレートの間に取り付ける第２の操作が連続して実施される。この２つの取り付け操作は、特に実施が簡単である。
【図１】
2014513256.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2014513256.tif 000007
【図６】
2014513256.tif 000008
【図７】
2014513256.tif 000009
【図８】
2014513256.tif 000010
【国際調査報告】
2014513256.tif 000011
2014513256.tif 000012
2014513256.tif 000013
2014513256.tif 000014