(57)【要約】【課題】  スポイラを分解することなくウインドシールドワイパを補修しかつ取外すことができるように設計されたスポイラを備えたリフトゲートを提供することにある。【解決手段】  内側パネル（１５）を有し、該内側パネルには、このワンピース部分として形成されたスポイラ（１１）が設けられる構成の車両のリフトゲート（１０）のワイパモジュール組立体（１４）。内側パネルにはリフトゲートの外側パネル（１７）が連結され、リフトゲートの外部表面を形成する。スポイラの一部にはキャビティ（１２）が形成され、該キャビティは、これに連結される着脱可能なモジュールを形成するキャリヤ（２８）を受入れる。キャリヤは、リフトゲートの後窓（２６）のワイパ（２４）と、モータ（１８）と、ワイパを作動させる駆動組立体（２０）とを有している。【選択図】  図１４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のリフトゲートに連結する着脱可能なモジュールを形成するキャリヤと、
該キャリヤに連結されたモータとを有し、該モータは、これにより駆動される駆動組立体を備え、
該駆動組立体から回転可能に延びかつ該駆動組立体により駆動されるスピンドルと、
該スピンドルに連結されかつ引っ込み位置と突出位置との間で移動できるように構成されたワイパとを更に有することを特徴とする車両のリフトゲートのワイパモジュール組立体。
【請求項２】
前記キャリヤはワンピースコンポーネントであることを特徴とする請求項１記載の車両のリフトゲートのワイパモジュール組立体。
【請求項３】
前記キャリヤに形成された凹部を更に有し、該凹部はロック孔およびコネクタを備え、
中央高所の制動ランプを更に有し、該中央高所の制動ランプは、ロック孔内に滑り嵌入されて中央高所の制動ランプをロック孔に連結するように構成されたタブと、コネクタ内に滑り嵌入されて中央高所の制動ランプをキャリヤに電気的に接続するように構成されたプラグとを備えていることを特徴とする請求項１記載の車両のリフトゲートのワイパモジュール組立体。
【請求項４】
リフトゲートの一部として形成されたキャビティ、スポイラ、または車両の他のコンポーネンツを更に有し、前記キャリヤはキャビティに連結でき、キャリヤは、キャビティ内に配置されたときに、リフトゲートにより少なくとも一部が視界から隠されることを特徴とする請求項１記載の車両のリフトゲートのワイパモジュール組立体。
【請求項５】
前記キャリヤまたはワイパからのウォッシャ液をスプレーすべくキャリヤに連結された流体ポンプを更に有することを特徴とする請求項１記載の車両のリフトゲートのワイパモジュール組立体。
【請求項６】
車両のリフトゲートと、
該リフトゲートに取付けられたスポイラと、
該スポイラの一部として形成されたキャビティとを更に有し、前記キャリヤがキャビティに連結できることを特徴とする請求項１記載の車両のリフトゲートのワイパモジュール組立体。
【請求項７】
前記キャビティがワイパソケットを更に有し、前記モータが、ワイパソケットに接続されてモータに電力を供給するワイパプラグを有していることを特徴とする請求項５記載の車両のリフトゲートのワイパモジュール組立体。
【請求項８】
前記リフトゲートは、スポイラに連結される内側パネルと、該内側パネルに連結される外側パネルとを更に有することを特徴とする請求項５記載の車両のリフトゲートのワイパモジュール組立体。
【請求項９】
車両のリフトゲートの内側パネルを有し、該内側パネルは、このワンピース部分として形成されたスポイラを備え、
内側パネルに連結された、リフトゲートの外側パネルと、
スポイラの一部として形成されたキャビティと、
車両のリフトゲートのキャビティに連結できる着脱可能なモジュールを形成するキャリヤと、
該キャリヤに連結されたモータとを有し、該モータは、これにより駆動される駆動組立体を備え、
該駆動組立体から回転可能に延びかつ該駆動組立体により駆動されるスピンドルと、
該スピンドルに連結されかつ引っ込み位置と突出位置との間で移動できるように構成されたワイパとを更に有することを特徴とする車両のリフトゲートのワイパモジュール組立体。
【請求項１０】
前記キャリヤはワンピースコンポーネントであることを特徴とする請求項９記載の車両のリフトゲートのワイパモジュール組立体。
【請求項１１】
前記キャリヤに形成された凹部を更に有し、該凹部はロック孔およびコネクタを備え、
中央高所の制動ランプを更に有し、該中央高所の制動ランプは、ロック孔内に滑り嵌入されて中央高所の制動ランプをロック孔に連結するように構成されたタブと、コネクタ内に滑り嵌入されて中央高所の制動ランプをキャリヤに電気的に接続するように構成されたプラグとを備えていることを特徴とする請求項９記載の車両のリフトゲートのワイパモジュール組立体。
【請求項１２】
前記キャビティに形成されたワイパソケットと、該ワイパソケットに接続してモータに電力を供給すべくモータから延びているワイパプラグとを更に有することを特徴とする請求項９記載の車両のリフトゲートのワイパモジュール組立体。
【請求項１３】
前記キャリヤまたはワイパからのウォッシャ液をスプレーすべくキャリヤに連結された流体ポンプを更に有することを特徴とする請求項９記載の車両のリフトゲートのワイパモジュール組立体。
【請求項１４】
車両のリフトゲートと、
該リフトゲートに取付けられたスポイラと、
リフトゲートまたはスポイラからなる群から選択された方の一部として形成されたキャビティと、
該キャビティに連結するための着脱可能なモジュールを形成するキャリヤとを有し、該キャリヤは、これがキャビティ内に配置されたときに、リフトゲートまたはスポイラにより少なくとも一部が視界から隠され、
キャリヤに連結されたモータを有し、該モータは、これにより駆動される駆動組立体を備え、
該駆動組立体から回転可能に延びかつ該駆動組立体により駆動されるスピンドルと、
該スピンドルに連結されかつ引っ込み位置と突出位置との間で移動できるように構成されたワイパとを更に有することを特徴とする車両のリフトゲートのワイパモジュール組立体。
【請求項１５】
前記キャリヤはワンピースコンポーネントであることを特徴とする請求項１４記載の車両のリフトゲートのワイパモジュール組立体。
【請求項１６】
前記キャリヤに形成された凹部を更に有し、該凹部はロック孔およびコネクタを備え、
中央高所の制動ランプを更に有し、該中央高所の制動ランプは、ロック孔内に滑り嵌入されて中央高所の制動ランプをロック孔に連結するように構成されたタブと、コネクタ内に滑り嵌入されて中央高所の制動ランプをキャリヤに電気的に接続するように構成されたプラグとを備えていることを特徴とする請求項１４記載の車両のリフトゲートのワイパモジュール組立体。
【請求項１７】
前記リフトゲートの内側パネルおよびリフトゲートの外側パネルを更に有し、外側パネルが内側パネルに連結されていることを特徴とする請求項１４記載の車両のリフトゲートのワイパモジュール組立体。
【請求項１８】
前記キャビティがワイパソケットを更に有し、前記モータは、キャリヤがキャビティ内に配置されたときに、ワイパソケットに接続されてモータに電力を供給するワイパプラグを有していることを特徴とする請求項１４記載の車両のリフトゲートのワイパモジュール組立体。
【請求項１９】
前記キャリヤまたはウインドシールドワイパからのウォッシャ液をスプレーすべくキャリヤに連結された流体ポンプを更に有することを特徴とする請求項１４記載の車両のリフトゲートのワイパモジュール組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スポイラ、リフトゲートまたは他の車両コンポーネントとは別体のワイパモジュール組立体であって、該ワイパモジュール組立体の補修が、スポイラの分解または取外しを行うことなく達成できるように構成されたワイパモジュール組立体に関する。
【背景技術】
【０００２】
クロスオーバビークルおよびスポーツユーティリティビークル（ＳＵＶ）では、一般に、トランクの代わりにリフトゲートが使用されている。これらのリフトゲートは、一般に、車両の後窓（リアウィンドウ）として機能する窓を有している。種々の設計およびスタイリング上の理由から、しばしば、リフトゲートの頂部、より詳しくは後窓の頂部を横切るスポイラが取付けられる。
【０００３】
これらのリフトゲートはまた、天候条件が悪化したときに後窓を明瞭にすべくリフトゲートに取付けられる種々の形式のウインドシールドワイパを有している。
【０００４】
しかしながら、リフトゲートの多くの設計条件により、ウインドシールドワイパが視界から隠され、所望のスタイリングが得られることが要求されている。これを達成する多くの試みとして、リフトゲートを多くのコンポーネンツから作るよう設計されているが、これらのコンポーネンツは、ウインドシールドワイパを補修する場合には取外さなくてはならない。
【０００５】
図１は、従来技術による慣用のリフトゲート１００を示す分解図である。一般に、リフトゲート１００は金属で形成され、ここでは、内側金属パネル１０２および外側金属パネル１０４が一体にクリンプされ、接合されまたは溶接される。内側金属パネル１０２と外側金属パネル１０４との間には、リフトゲート１００の両金属パネル１０２、１０４を補強する幾つかの中間支持ブラケット１０６が設けられる。
【０００６】
内側金属パネル１０２には、該内側金属パネル１０２をカバーしかつリフトゲート１００の内装を構成する多数の装飾内張り１０８が設けられる。外側金属パネル１０４の開口に形成された孔には、窓１１０が接合される。外側金属パネル１０４は、車両の外側から見たＡクラス表面を達成すべく塗装される。
【０００７】
内側金属パネル１０２と外側金属パネル１０４との間には、金属またはプラスチックで形成された別体のリアスポイラ１１２が連結される。リアスポイラ１１２には、窓１１０に関連して作動すべく機能するウインドシールドワイパ組立体１０９が収容される。ウインドシールドワイパ１０９はリアスポイラ１１２に連結され、かつウインドシールドワイパ用モータ（図示せず）が、内側パネル１０２と外側パネル１０４との間でリフトゲート１００内の所定位置に保持されるキャリヤ１０７上に配置される。ワイパ組立体１０９またはモータを補修する必要がある場合には、ワイパ組立体１０９またはモータをリフトゲート１００から取外すため、リフトゲート１００の全体を分解しなければならない。補修の問題点に加え、リフトゲート１００は、これを形成すべく一体に組立てるべき幾つかのコンポーネンツから形成されており、コンポーネンツの数を低減させることが望まれている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
したがって、スポイラを分解することなくウインドシールドワイパを補修しかつ取外すことができるように設計されたスポイラを備えたリフトゲートが要望されている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、内側パネルを有し、該内側パネルには、このワンピース部分として形成されたスポイラが設けられる構成の車両のリフトゲートのワイパモジュール組立体に関する。内側パネルにはリフトゲートの外側パネルが連結され、リフトゲートの外部表面を形成する。スポイラの一部にはキャビティが形成され、該キャビティは、これに連結される着脱可能なモジュールを形成するキャリヤを受入れる。該キャリヤにはモータが連結され、該モータはこれにより駆動される駆動組立体を有している。該駆動組立体からは、これにより駆動されるスピンドルが回転可能に延びている。該スピンドルにはワイパが連結され、該ワイパは引っ込み位置と突出位置との間で移動する。
【００１０】
本発明の他の適用領域は、以下に述べる詳細な説明から明らかになるであろう。以下の詳細な説明および特定例は、本発明の好ましい実施形態を示すものであるが、単なる例示であって、本発明の範囲を限定するものではないことを理解すべきである。
【００１１】
本発明は、以下の詳細な説明および添付図面からより完全に理解されよう。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】従来技術のリフトゲートを示す分解斜視図である。
【図２】本発明の一態様によるリフトゲートを示す分解斜視図である。
【図３】本発明によるリフトゲートの内側パネルを示す斜視図である。
【図４】本発明にしたがってスポイラに取付けられたワイパモジュール組立体を備えたリフトゲートを示す後面図である。
【図５】本発明にしたがってスポイラに取付けられたワイパモジュール組立体を備えたリフトゲートを示す斜後面図である。
【図６】本発明にしたがってスポイラに取付けられたワイパモジュール組立体を備えたリフトゲートを示す拡大斜後面図である。
【図７】本発明にしたがってスポイラに取付けられたワイパモジュール組立体を備えたリフトゲートを更に拡大して示す斜後面図である。
【図８】本発明にしたがってスポイラに取付けられたワイパモジュール組立体を備えたリフトゲートを示す第２拡大斜視図である。
【図９】本発明にしたがってスポイラに取付けられたワイパモジュール組立体を備えたリフトゲートを示す拡大斜視図である。
【図１０】本発明にしたがってスポイラに取付けられたワイパモジュール組立体を備えたリフトゲートを更に拡大して示す斜視図である。
【図１１】本発明にしたがってスポイラに取付けられたワイパモジュール組立体を備えたリフトゲートを示す拡大斜視図である。
【図１２】ワイパモジュール組立体を側方から見た斜視図である。
【図１３】ワイパモジュール組立体を側方から見た斜視図である。
【図１４】ワイパモジュール組立体がスポイラから取外されたリフトゲート組立体を示す側面図である。
【図１５】ワイパモジュール組立体が取外されたリフトゲートを示す拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
好ましい実施形態についての以下の説明は、本質の単なるれいじであり、いかなる意味においても本発明、その用途または使用方法を限定するものではない。
【００１４】
図２〜図１１、図１４および図１５を参照すると、リフトゲート組立体１０の全体が示されている。本発明の実施形態によるリフトゲート組立体１０は、車両のリフトゲート組立体１０のリフトゲート１６の一部であるスポイラ１１に連結されるワイパモジュール組立体１４を提供する。ワイパモジュール組立体１４は、リフトゲート組立体１０の一部である後窓２６を拭うべく作動するワイパ２４を有している。
【００１５】
図１２および図１３には、ワイパモジュール組立体１４の細部が示されている。ワイパモジュール組立体１４はワンピースキャリヤ２８を有し、該ワンピースキャリヤ２８は、取付け面として使用されかつリフトゲート１６に連結されるときにスポイラ１１のキャビティ１２内に美的に嵌入される形状を有している。キャリヤ２８にはワイパモータ１８が取付けられ、該ワイパモータ１８は、これに連結された駆動組立体２０を有している。駆動組立体２０はギアまたはギアトレーンで構成でき、かつワイパモータ１８とワンピースで構成するか、別体コンポーネントとして形成し、ワイパモータ１８に連結することもできる。駆動組立体２０からはワイパ用スピンドル２２が延びており、ワイパ２４に連結されている。ワイパモータ１８が作動されると、スピンドル２２が２つ以上の位置の間で回転し、これによりワイパ４が引っ込み位置と突出位置との間で移動して後窓２６を拭う。
【００１６】
スポイラ１１には、ワイパモジュール組立体１４を受入れるキャビティ１２が形成されている。ワイパモジュール組立体１４は、ファスナ、スナップ、接着剤、溶接または他の適当な手段を用いてキャビティ１２に連結できる。キャビティ１２はワイパソケット４４を有し、該ワイパソケット４４は、モータ１８から延びているワイパプラグ４２を受入れるように構成されている。ワイパプラグ４２およびワイパソケット４４は、車両からの電力をワイパモータ１８に供給する。本発明の実施形態ではワイパプラグおよびワイパソケットを説明したが、これらの両コンポーネンツを逆に配置すること、またはモータと車両との間に他の適当な電気的接続を行うことも本発明の範囲内である。
【００１７】
ワイパモジュール組立体１４がキャビティ１２内に配置されたとき、ワイパモジュール組立体１４のキャリヤ２８はスポイラ１１の輪郭と一致する形状を有している。キャビティ１２を必ずしもスポイラ１１内ではなく、異なる領域内に配置することも本発明の範囲内にあり、例えばキャビティをリフトゲートパネル内に形成することもできる。他の実施形態では、キャリヤ２８は、美的デザインに合致させるのに必要などのような形状にも一致する異なる形状にすることもできる。本発明の実施形態によれば、キャリヤ２８は、キャビティ１２に連結するための着脱可能なモジュールを形成し、リフトゲート１６またはスポイラ１１により少なくとも一部が視界から隠される。
【００１８】
また、ワイパモジュール組立体１４に他のコンポーネンツを含めることも本発明の範囲内にある。例えば、本発明の他の一実施形態は、キャリヤ２８に取付けられた流体ポンプ５０を有している。流体ポンプ５０は、キャリヤ２８またはワイパ２４からリフトゲート１６の後窓２６上にスプレーされるウォッシャ液をポンピングする。
【００１９】
本発明の他の態様は、コンポーネンツの数を低減しかつリフトゲートの設計を改善することにある。図２〜図１５では、リフトゲート１６は、金属または軽量ポリマー材料で形成できる。より詳しくは、リフトゲート１６は内側パネル１５および外側パネル１７を有している。外側パネル１７は、車両を外部から見たときに見える部分である。内側パネル１５は、外側パネル１７、後窓２６および他のコンポーネンツが取付けられるフレームを形成する。本発明の一態様は成形内側パネル１５を有し、該内側パネル１５は、この上に形成されたスポイラ１１とワンピースに構成されている。従来技術では、内側パネル１０２と外側パネル１０４との間にスポイラ１１２を取付けるか、溶接する必要がある。ワンピース成形スポイラ１１および内側パネル１５を設けることにより、コンポーネンツの数を低減できるとともに、水、雪または氷により従来技術の内側パネル１０２とスポイラ１１２との間に生じることがある問題（この問題によりワイパモジュール組立体１０９が損傷を受けることがある）も解消できる。
【００２０】
本発明によるリフトゲート１６はまた、外側パネル１７と内側パネル１５との間に配置されてリフトゲート１６を補強する多数の支持ブラケット４６を有している。外側パネル１７を成形ポリマー材料で形成することも本発明の範囲内にあり、これによりリフトゲート１６の全重量を低減できる。外側パネルは伝統的に金属薄板で形成されており、非常に重くて移動させるのに煩わしい。内側パネル１５には、リフトゲート１６の内面を完成する装飾内張り４８が取付けられている。
【００２１】
本発明の他の実施形態では、ワイパモジュール組立体１４は、該組立体１４のキャリヤ２８に形成された凹部３０に連結される中央高所の制動ランプ（center high mount stop lamp：ＣＨＭＳＬ）３２を有している。凹部３０は、ＣＨＭＳＬ３２から延びているタブ３６を受入れるように構成されたロック孔３４を有している。ロック孔３４およびタブ３６は、ワイパモジュール組立体１４の凹部３０内へのＣＨＭＳＬ３２のスナップフィット構造すなわちロッキングタブ構造を提供する機能を有している。ロックタブ構造を説明したが、ファスナ、接着剤または溶接等の他の形式の連結具を用いることも本発明の範囲内にある。ＣＨＭＳＬ３２に電力を供給するため、凹部３０内にはコネクタ３８が形成されており、該コネクタ３８は、ＣＨＭＳＬ３２から延びているプラグ４０と整合してこれを受入れる。
【００２２】
本発明のワイパモジュール組立体１４の設計は、リフトゲート１６からスポイラ１１の全体を分解する必要を無くすことができる着脱可能に補修できるモジュールを提供する。また本発明は、内側パネル１５とワンピースコンポーネントとして形成されたスポイラ１１を設けることにより多くのコンポーネンツの数を低減できる。また、本発明の他の実施形態におけるワイパモジュール組立体１４には、ワイパ２４自体に加えて他のコンポーネンツを含めることができる。例えば、ワイパモジュール組立体１４の他の実施形態には、後窓２６上に流体をスプレーする流体ポンプ５０および／またはワイパモジュール組立体１４に直接連結されたＣＨＭＳＬ３２を含めることができ、これにより、ＣＨＭＳＬを車両の異なる部分に連結する必要性（このようにすると、ＣＨＭＳＬを補修するのに分解がより困難になってしまう）を無くすことができる。
【００２３】
本発明の上記説明は本質の単なる例示に過ぎず、したがって本発明の本質から逸脱しない種々の変更も本発明の範囲内にある。このような変更は、本発明の精神および範囲から逸脱しないものと考えるべきである。
【符号の説明】
【００２４】
１０  リフトゲート組立体１０
１１  スポイラ
１４  ワイパモジュール組立体
１５  内側パネル
１６  リフトゲート
１７  外側パネル
１８  ワイパモータ
２２  スピンドル
２４  ワイパ
２６  後窓
２８  ワンピースキャリヤ
３２  中央高所の制動ランプ（ＣＨＭＳＬ）
５０  流体ポンプ
【図１】
2014521552.tif 000003
【図２】
2014521552.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
2014521552.tif 000016
【図１５】
2014521552.tif 000017
【国際調査報告】
2014521552.tif 000018
2014521552.tif 000019
2014521552.tif 000020