(57)【要約】  本発明は、保持装置収容部を備えたガイドレールと、保持装置長手方向軸線を備えた保持装置とを有する、円錐形プーリ式巻掛け伝動装置の巻掛け手段を案内する装置に関し、ガイドレールはその保持装置収容部でもって、保持装置に対して相対的に回動可能にかつ摺動可能に保持されていて、保持装置収容部は、保持装置長手方向軸線の方向に延びていて、装置を構造的に及び／又は機能的に改良するために環状に閉じられた内輪郭を有する。
2014531002.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
保持装置収容部（１２０，２０２）を備えたガイドレール（１０８，２００）と、
保持装置長手方向軸線を備えた保持装置（１１０，３００，４００）と、を有する、円錐形プーリ式巻掛け伝動装置（１００）の巻掛け手段（１０６）を案内する装置であって、
前記ガイドレール（１０８，２００）はその保持装置収容部（１２０，２０２）でもって、前記保持装置（１１０，３００，４００）に対して相対的に回動可能にかつ摺動可能に保持されている、円錐形プーリ式巻掛け伝動装置の巻掛け手段を案内する装置において、
前記保持装置収容部（１２０，２０２）は、前記保持装置長手方向軸線に向かって延在していて、かつ、環状に閉じられた内輪郭を備えた横断面を有することを特徴とする、円錐形プーリ巻掛け式伝動装置の巻掛け手段を案内する装置。
【請求項２】
前記保持装置収容部（１２０，２０２）は、長孔状の内輪郭を備えた横断面を有することを特徴とする、請求項１記載の装置。
【請求項３】
前記ガイドレール（１０８，２００）は、前記保持装置長手方向軸線に対して垂直な、前記保持装置（１１０，３００，４００）に対する当接面（２２０）を有することを特徴とする、請求項１又は２記載の装置。
【請求項４】
前記ガイドレール（１０８，２００）は、巻掛け手段ガイド（２０４）と、前記巻掛け手段（１０６）の走行方向に延びているガイドレール長手方向軸線とを有し、前記ガイドレール（１０８，２００）の当接面（２２０）は、前記ガイドレール長手方向軸線の方向において前記保持装置収容部（１２０，２０２）の側方で、かつ前記巻掛け手段ガイド（２０４）に向かって配置されていることを特徴とする、請求項２記載の装置。
【請求項５】
前記巻掛け手段ガイド（２０４）に向かって配置されている、前記当接面（２２０）の部分は、空所（２２２）を有することを特徴とする、請求項３記載の装置。
【請求項６】
前記保持装置（１１０，３００）は、互いに摩擦結合式、形状結合式及び／又は素材結合式に結合された複数の保持装置部分（３０６，３０８）と、２つのストッパ部分（３０２，３０４）とを有し、該ストッパ部分（３０２，３０４）は、種々異なる保持装置部分（３０６，３０８）に配置されていることを特徴とする、請求項１から５までのいずれか１項記載の装置。
【請求項７】
前記種々異なる保持装置部分（３０６，３０８）の間にセンタリング部（３２２）が配置されていることを特徴とする、請求項５記載の装置。
【請求項８】
前記保持装置（１１０，４００）はガイドレール収容部分（４０４）と、２つのストッパ部分（４０２，４０６）とを有し、少なくとも１つのストッパ部分（４０２）は、摩擦結合式、形状結合式及び／又は素材結合式に前記ガイドレール収容部分（４０４）に結合されていることを特徴とする、請求項１から４までのいずれか１項記載の装置。
【請求項９】
前記ガイドレール収容部分（４０４）はネジ山を有し、前記少なくとも１つのストッパ部分（４０２）は、前記ガイドレール収容部分（４０４）のネジ山に螺嵌されているナットであることを特徴とする、請求項７記載の装置。
【請求項１０】
前記ナットはセルフロッキング式のナットであることを特徴とする、請求項８記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、保持装置収容部を備えるガイドレールと、保持装置長手方向軸線を備える保持装置とを有する円錐形プーリ式巻掛け伝動装置の巻掛け手段を案内するための装置に関し、この装置において、ガイドレールはその保持装置収容部でもって、保持装置に対して相対的に回動可能でかつ移動可能に保持されている。
【０００２】
独国特許出願公開第１００１７００５号明細書において、軸線方向に可動な円錐形プーリと、軸線方向に不動の円錐形プーリとをそれぞれ備える、第１の円錐形プーリ対及び第２の円錐形プーリ対と、これら円錐形プーリ対の間においてトルク伝達をするために配置されている巻掛け手段とを備えた無段式に調節可能な円錐形プーリ式巻掛け伝動装置といった伝動装置が公知になっている。この伝動装置には、巻掛け手段を少なくとも部分的に収容する収容レールが設けられている。巻掛け手段を収容するための収容レールは、保持部を介して所定の軸線を中心に旋回可能にかつ摺動可能に配置されている。収容レールの旋回運動及び摺動運動を可能にする保持部の一部分として収容レールは、伝動装置の保持エレメントのための収容部を有する。この保持エレメントは、棒材又はピン又は管又は管部分である。収容部は、保持エレメントを収容するためのスリット又は切抜きを形成する２つの脚部により形成される。収容レールは、保持棒材を中心に旋回可能に及び／又は保持棒材に対して摺動可能に支承されている。
【０００３】
本発明の根底にある目的は、冒頭で述べた装置を構成上及び／又は機能的に改良することである。
【０００４】
上記目的は、保持装置収容部を備えるガイドレールと、保持装置長手方向軸線を備える保持装置とを有する、円錐形プーリ式巻掛け伝動装置の巻掛け手段を案内するための装置であって、この装置においてガイドレールはその保持装置収容部でもって、保持装置に対して相対的に回動可能でありかつ摺動可能に保持されていて、上記装置の場合、保持装置収容部が、保持装置長手方向軸線に向かって延びていて、環状に閉じられた内輪郭を備えた横断面を有する装置によって達成される。
【０００５】
円錐形プーリ式巻掛け伝動装置の変速比は、無段式に調整可能であってよい。円錐形プーリ式巻掛け伝動装置は、無段式に調整可能な伝動装置（英語：Continuously Variable Transmission, CVT）であてよい。円錐形プーリ式巻掛け伝動装置は、バリエータ伝動装置であってよい。円錐形プーリ式巻掛け伝動装置は、自動車のパワートレインに配置されていてよい。円錐形プーリ式巻掛け伝動装置は、第１の円錐形プーリ対と第２の円錐形プーリ対とを有することができる。円錐形プーリ対は、平行な回動軸線を有することができる。各円錐形プーリ対は、軸線方向に固定式の円錐形プーリと、軸線方向に移動可能な円錐形プーリとを有することができる。これらの円錐形プーリ対の、軸線方向に移動可能な円錐形プーリは、逆方向に可動であってよい。第１の円錐形プーリ対は、駆動装置により駆動可能であってよい。駆動装置は内燃機関であってよい。第２の円錐形プーリ対によって、被動装置が接続可能であってよい。巻掛け手段は、第１の円錐形プーリ対と第２の円錐形プーリ対との間で機械的な出力を伝達するために働くことができる。円錐形プーリ式巻掛け伝動装置は、ハウジングを有することができる。円錐形プーリは、ハウジング内に支承されていてよい。
【０００６】
巻掛け手段は引張手段であってよい。巻掛け手段はチェーンであってよい。チェーンはリンクプレートチェーンであってよい。チェーンは、リンクプレートとロッカーピンとを有することができる。ロッカーピンは、巻掛け手段と円錐形プーリ対との連結のために働くことができる。ロッカーピンと円錐形プーリ対との連結は、摩擦結合式に行うことができる。リンクプレートは、ロッカーピンの連結のために働くことができる。巻掛け手段は、張り側区分（Lasttrum）及び緩み側区分（Leertrum）を有することができる。巻掛け手段は、コマ付きベルト、特に推進用コマ付きベルトであってよい。巻掛け手段は、ベルトであってもよい。
【０００７】
巻掛け手段は、円錐形プーリ式巻掛け伝動装置の変速比に基づいて走行位置を占めることができる。円錐形プーリ式巻掛け伝動装置の走行位置は、円錐形プーリ式巻掛け伝動装置の変速比の変化と共に変えることができる。巻掛け手段の張り側区分及び緩み側区分の走行位置は、円錐形プーリ式巻掛け伝動装置の変速比の変化と共に変えることができる。巻掛け手段の張り側区分及び緩み側区分の角度は、円錐形プーリ式巻掛け伝動装置の変速比の変化と共に変えることができる。巻掛け手段の張り側区分及び緩み側区分と、円錐形プーリ対の回動軸線との間隔は、円錐形プーリ式巻掛け伝動装置の変速比の変化と共に変えることができる。ガイドレールでもって、巻掛け手段が張り側区分に沿って案内可能であってよい。ガイドレールでもって、巻掛け手段は緩み側区分に沿って案内可能であってよい。
【０００８】
保持装置は、円錐形プーリ対の回動軸線に対して不動に配置されていてよい。保持装置は、円錐形プーリ式巻掛け伝動装置のハウジングに配置されていてよい。保持装置は、潤滑媒体通路及び／又は冷却媒体通路を有することができる。保持装置は、保持管であってよい。保持装置は、ガイドレールを収容する円筒形状の外面を有することができる。保持装置長手方向軸線は、円錐形プーリ対の回動軸線に対して平行に配置されていてよい。保持装置収容部は内面を有することができる。保持装置収容部の内面は、保持装置用の接触面であってよい。保持装置収容部は貫通路を有することができる。この貫通路は、ガイドレールの幅に亘って延びていてよい。保持装置収容部は、長手方向軸線を有することができる。保持装置収容部の長手方向軸線は、保持装置長手方向軸線に対して平行に配置されていてよい。保持装置は、保持装置収容部の内側に配置されていてよい。保持装置は、保持装置収容部の半径方向内側に配置されていてよい。ガイドレールは、保持装置長手方向軸線を中心に保持装置に対して相対的に回動可能であってよい。ガイドレールは、保持装置に対して相対的に横断方向に摺動可能であってよい。
【０００９】
本発明に係る装置によって、保持装置収容部の安定性は構造的に高められている。装置の運転時、特に巻掛け手段の走行半径が大きい場合における保持装置収容部の内部荷重は、減じられている。装置の運転中、特に巻掛け手段の走行半径が大きい場合における保持装置収容部内の応力は減じられている。摩耗は減じられている。片側で張設されている梁に対応する、保持装置収容部における荷重状況は回避されている。必要な構成スペースは減じられている。
【００１０】
保持装置収容部は、長孔状の内輪郭を備えた横断面を有することができる。ガイドレールは基部と、巻掛け手段案内部と、巻掛け手段の走行方向に延在しているガイドレール長手方向軸線とを有することができ、内輪郭は、巻掛け手段案内部及び基部に向かって並びにガイドレール長手方向軸線に向かって側方で横断面を画成する。保持装置収容部は、基部に配置されていてよい。巻掛け手段案内部は、ガイドレールの基部に相対している側に配置されていてよい。巻掛け手段案内部は、２つのガイド部分を有することができる。巻掛け手段は、ガイド部分の間で横断方向に当接して案内可能であってよい。横断方向は、巻掛け手段の走行方向及び円錐形プーリ対の回動軸線に対して垂直な方向であってよい。巻掛け手段は、ガイド部分の間で少なくともほぼ隙間なく案内可能であってよい。巻掛け手段は、運転時にガイド部分に沿って滑動することができる。ガイドレール長手方向軸線は、保持装置長手方向軸線に対して垂直に配置されていてよい。ガイドレール長手方向軸線は、円錐形プーリ対の回動軸線に対して垂直に配置されていてよい。
【００１１】
横断面の内輪郭は、２つの真っ直ぐな部分を有することができる。真っ直ぐな部分は互いに平行であってよい。真っ直ぐな部分は、ガイドレール長手方向軸線に向かって保持装置収容部の横断面を画成することができる。内輪郭は、２つの半円形の部分を有することができる。これらの半円形の部分は保持装置収容部の横断面を、横断方向において画成することができる。内輪郭は、ガイドレール長手方向軸線に向かって、保持装置におけるガイドレールの少なくともほぼ隙間のない案内を可能にする。内輪郭は、保持装置に対して相対的に、ガイドレールの摺動を横断方向において可能にする。
【００１２】
ガイドレールは、保持装置長手方向軸線に対して垂直な、保持装置用の当接面を有することができる。ガイドレールは、巻掛け手段案内部と、巻掛け手段の走行方向に延在しているガイドレール長手方向軸線とを有することができ、ガイドレールの当接面は、ガイドレール長手方向軸線の方向において、保持装置収容部の側方に配置されていてよく、巻掛け手段案内部に向かって配置されていてよい。当接面はＵ字形状を有することができる。当接面はそれぞれ部分的に、運転荷重に適合した幅を有することができる。したがって、円錐形プーリ式巻掛け伝動装置の全変速比、及びこれらの変速比に基づくガイドレールの位置状態において、ガイドレールと保持装置との間に予め決められた最小接触面が与えられていてよい。
【００１３】
巻掛け手段案内部に向かって配置されている、当接面の一部分は、空所（Freistellung）を有することができる。この空所は保持装置に適した形状を有することができる。空所は、保持装置のストッパ部分に適した形状を有することができる。したがって、円錐形プーリ式巻掛け伝動装置の全変速比、及びこれらの変速比に基づくガイドレールの位置状態において、保持装置に、特に保持装置の衝突部分に衝突しない、ガイドレールの回動性及び摺動性が保証されている。
【００１４】
保持装置は、互いに摩擦結合式、形状結合式及び／又は素材結合式に結合された複数の保持装置部分と、２つの衝突部分とを有することができ、これらの衝突部分は、種々異なる保持装置部分に配置することができる。摩擦結合式及び／又は素材結合式の結合は、まずは互いに結合されていない部分の結合である。この結合は取外し可能又は取外し不能であってよい。保持装置は、互いに結合されている２つの保持装置部分を有することができる。保持装置は、ガイドレール収容部分を有することができる。保持装置部分は、ガイドレール収容部分の領域において互いに結合されていてよい。各保持装置部分は、ガイドレール収容部分の一部分及び衝突部分を有することができる。保持装置部分は、一体に製造されていてよい。したがって、ガイドレール及び保持装置を組み付けることができる。ガイドレールは、保持装置において保持装置長手方向軸線に向かって固定されていてよい。
【００１５】
異なる保持装置部分の間に、センタリング部が配置されていてよい。このセンタリング部は、延長部と、幾何学的にこの延長部と補完的に対応する収容部とを有することができる。したがって、保持装置の整合した組付けが容易となっている。センタリング部は、保持装置長手方向軸線の方向において、保持装置部分同士の決められた離間のために働くこともできる。したがって、衝突部分の互いの間隔が、保持装置長手方向軸線の方向において調節可能である。
【００１６】
保持装置は、ガイドレール収容部分と、２つの衝突部分とを有することができ、少なくとも１つの衝突部分は、摩擦結合式、形状結合式及び／又は素材結合式にガイドレール収容部分に結合されていてよい。摩擦結合式、形状結合式及び／又は素材結合式の結合は、まずは互いに結合されていない部分の結合である。この結合は、取外し可能又は取外し不能であってよい。したがって、ガイドレール及び保持装置を組み付けることができる。ガイドレールは、保持装置において保持装置長手方向軸線の方向に固定されていてよい。
【００１７】
ガイドレール収容部分は、ネジ山を有することができ、少なくとも１つの衝突部分は、ガイドレール収容部分のネジ山に螺嵌されているナットであってよい。このナットはセルフロッキングナット（緩み止めナット）であってよい。したがって、衝突部分の互いの間隔は、保持装置長手方向軸線の方向において調節可能である。
【００１８】
したがって要約して換言すると、本発明によりとりわけ、保持管から落ちないようにするロック部と、全ての運転点に亘って均一な接触面とを備えたスライドレールがもたらされる。
【００１９】
保持管は少なくとも位置決めのために実質的に働き、これに応じて油供給部を別個に設けることができるという構成における機能の分離により、保持管の位置及び形状、及びそこから結果的に基部領域におけるスライドレールデザインを最適化することが可能である。閉じられたデザイン、特に一体のデザインにより、スライドレールは安定的であり、歪みにくくかつ形状において正確である。さらに基部の構造により、いわば全運転点に亘って保持管と持続的に接触している接触面を形作ることができる。したがって構成スペースは節約される。
【００２０】
構造に関する構成は、閉じられた基部を有する。したがって、スライドレールが保持管から落ちないようにする防護部がある。回転対称的な保持管に対する、保持管とスライドレールとの間の、全運転点に亘っての均一なコンタクト領域が存在する。
【００２１】
回転対称的な保持管の可能な使用により、全運転点に亘って、規定された接触面を下回らないか若しくは規定された接触面はいわば一定であるということが保証されていてよい。接触面は、この構成において各変速或いは増速時に拡大されていてよい。リブ厚さ及び保持管ストッパを介して、接触面を運転荷重に応じて適合させることができる。回転対称的な保持管を達成するために、スライドレールに材料除去部が実現されることが望ましい。その結果、２つのチェーン振動方向においてスライドレール基部内面に対する保持管の規定の間隔が保証されている。
【００２２】
閉じた基部を備えたスライドレール用の保持管の択一的な構成によれば、保持管は一体に構成されている。第２の軸線方向ストッパが、場合によっては、正確な調節を可能にするセルフロッキング式のカウンタナットにより実現されていてよい。これにより、軸線方向ストッパ間の領域における間隙を規定して調節することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】２つの円錐形プーリ対、１つのチェーン、１つのガイドレール及び１つの保持装置を備えた、無段式に調整可能な伝動装置を示す図である。
【図２】閉じられた収容部を備えるガイドレールを示す図である。
【図３】ストッパを備えた２つの部材から成る保持装置を示す図である。
【図４】取外し可能なストッパを備えた保持装置を示す図である。
【００２４】
以下に、本発明の実施の形態を、図面を参照して詳細に説明する。この説明から、さらなる特徴及び利点が明らかになる。上記実施の形態の具体的な特徴は、本発明の共通の特徴であってよい。他の特徴に伴う上記実施の形態の特徴は、本発明の個々の特徴であってもよい。
【００２５】
図１に、２つの円錐形プーリ対１０２，１０４、１つのチェーン１０６、１つのガイドレール１０８及び１つの保持装置１１０を備える、無段式に調整可能な伝動装置１００を示す。
【００２６】
円錐形プーリ対１０２は、エンジン、特に自動車内燃機関に基づいて駆動可能である。円錐形プーリ対１０２の回動軸線には符号１１２を付す。矢印方向ａは、駆動回動方向を示す。円錐形プーリ対１０４は、自動車の駆動ホイールに駆動接続されていてよい。円錐形プーリ対１０４の回動軸線には符号１１４を付す。円錐形プーリ対１０２，１０４は、伝動装置１００のハウジング内に支承されている。
【００２７】
チェーン１０６は、円錐形プーリ対１０２と円錐形プーリ対１０４との間で機械的な出力を伝達するために働く。図において、チェーン１０６は、円錐形プーリ対１０２においては小さな半径上を走行し、円錐形プーリ対１０４においては大きな半径上を走行する。したがって、この実施の形態においては減速比がもたらされる。円錐形プーリ対１０２，１０４の円錐形プーリはそれぞれ、回動軸線１１２，１１４の方向において互いに相対的に移動可能である。一方の円錐形プーリ対１０２，１０４の円錐形プーリが互いに離れるように距離を置くと、チェーン１０６は小さな半径上を走行する。一方の円錐形プーリ対１０２，１０４の円錐形プーリが互いに小さな間隔を有していると、チェーン１０６は大きな半径上を走行する。円錐形プーリの間隔が拡大すると、チェーン１０６の走行半径は、小さな半径の方向に移動する。円錐形プーリの間隔が小さくなると、チェーン１０６の走行半径は大きな半径の方向に移動する。円錐形プーリ対１０２，１０４の円錐形プーリは、逆方向に調整されるので、チェーン１０６は予圧をかけられたままである。伝動装置１００の変速比が変化すると、チェーン１０６と、円錐形プーリ対１０２，１０４の軸線１１２，１１４との間の相対的な位置が変化する。
【００２８】
矢印方向ａに対応する駆動時に、チェーン１０６は矢印方向ｂに走行する。ガイドレール１０８は、こうしてチェーン１０６の張り側区間に配置されている。ガイドレール１０８は、２つの案内部分を備えたガイド１１６を有する。これらの案内部分の間でチェーン１０６は案内されている。ガイドレール１０８は保持装置１１０に配置されている。この保持装置１１０は、伝動装置１００のハウジングに固定配置されていて、ひいては円錐形プーリ対１０２，１０４の軸線に対して固定配置されている。ガイドレール１０８は、保持装置１１０における配置のために、長孔形の収容部１２０を備えた基部１１８を有する。ガイドレール１０８の長孔形の収容部１２０は、チェーン１０６の走行方向ｂに対して垂直な横断方向に延びていて、かつ円錐形プーリ対１０２，１０４の回動軸線１１２，１１４の方向に延びている。伝動装置１００の変速比の変更時に、チェーン１０６の位置変更を可能にするために、ガイドレール１０８は、保持装置１１０において保持装置１１０の長手方向軸線を中心に回動可能でかつ横断方向に移動可能に配置されている。ガイドレール１０８は、２つのガイドレール半部から組み立てられている。
【００２９】
図には、チェーン１０６が円錐形プーリ対１０２，１０４において他の半径上を走行し、ガイドレール１０８が保持装置１１０に対して回動させられかつ移動させられた位置を占める他の変速比調節が鎖線で及び／又は一点鎖線で示されている。
【００３０】
図２に、図１に示した例えば保持装置１１０用の閉じた収容部２０２を備える、図１に示したガイドレール１０８のようなガイドレール２００を示す。このガイドレール２００は、２つの案内部分２０６，２０８を備えるガイド２０４を有する。２つの案内部分２０６，２０８の間で、図１に示したチェーン１０６のようなチェーンが案内可能である。案内部分２０６，２０８はそれぞれ、チェーン用の案内面を有する。案内部分２０６，２０８は、結合部分２１０によって互いに結合されている。ガイドレール２００は、基部２１２を有する。この基部２１２に、収容部２０２が配置されている。基部２１２の側方で、案内部分２０８が、支持リブ２１４，２１６によって支持されている。収容部２０２は、ガイドレール２００の幅に亘って貫通部として延びている。収容部２０２は、環状に閉鎖された横断面を有する。収容部２０２は、長孔状の横断面を有する。案内部分２０８の滑り面とは反対側の端部に、収容部２０２は切欠き２１８を有する。端面には、当接面２２０が配置されている。この当接面２２０は、収容部２０２を部分的に取り囲む。当接面２２０は、１つの底部部分と、２つの脚部部分とを備えたＵ字形の形状を有する。当接面２２０及び結合部分２１０は、ガイドレール２００の同じ側に配置されている。当接面２２０の底部部分の領域に、空所２２２が配置されている。この空所２２２は、結合部分２１０と、案内部分２０８との間の移行部に配置されている。
【００３１】
図３に、図１に示した保持装置１１０のような、ストッパ３０２，３０４を備えた２つの部分から成る保持装置３００を示す。ストッパ３０２，３０４はそれぞれ軸線方向の衝突面を有する。保持装置３００は、第１の保持装置部分３０６と、第２の保持装置部分３０８とを有する。保持装置部分３０６は、軸状の部分３１０を有する。保持装置部分３０６は２つの端部部分３１２，３１４を有する。部分３１０の端部部分３１２には、ストッパ３０２が配置されている。ストッパ３０２は、部分３１０に不動に配置されている。ストッパ３０２は、リング状の形状を有する。端部部分３１４でもって、保持装置部分３０６は保持装置部分３０８に結合されている。保持装置部分３０８は、軸状の部分３１６を有する。保持装置部分３０６は、２つの端部部分３１８，３２０を有する。部分３１６の端部部分３２０に、ストッパ３０４が配置されている。このストッパ３０４は部分３１６に不動に配置されている。ストッパ３０４はリング状の形状を有する。端部部分３１８で、保持装置部分３０８は保持装置部分３０６に結合されている。保持装置部分３０６と保持装置部分３０８との結合領域には、保持装置部分３０６，３０８を互いにセンタリングするためのエレメント３２２であってかつスペーサとしてのエレメント３２２が配置されている。ストッパ３０２，３０４の間に、図１に示したガイドレール１０８又は図２に示したガイドレール２００といったガイドレールを収容するガイドレール収容部分３２４が形成されている。ガイドレール収容部分３２４は円筒状の表面を有する。ストッパ３０２，３０４は、図２に示した空所２２２内に係合する。
【００３２】
図４に、図１に示した保持装置１１０のような、取り外し可能なストッパ４０２を備えた保持装置４００を示す。保持装置４００は、図１に示したガイドレール１０８又は図２に示したガイドレール２００といったガイドレールを収容するガイドレール収容部分４０４を有する。保持装置４００は、他のストッパ４０６を有する。保持装置４００は、２つの端部部分４０８，４１０を有する。ストッパ４０２は、保持装置４００の端部部分４０８に配置されている。ストッパ４０６は、保持装置４００の端部部分４１０に配置されている。ストッパ４０６は、保持装置４００に不動に配置されている。端部部分４０８において、保持装置４００は雄ネジ山を有する。ストッパ４０２は雌ネジ山を有する。ストッパ４０２は、保持装置４００の端部部分４０８に螺嵌されている。ストッパ４０２は、ナットとして形成されている。ストッパ４０２と保持装置４００との間には、ロックエレメント４１２が配置されていて、このロックエレメント４１２は、ストッパ４０２と保持装置４００との間のネジ結合のセルフロッキングをもたらす。ストッパ４０２は、ネジにより調整可能である。したがって、間隔４１４を調節することができる。ロックエレメント４１２の代わりに、カウンタナットをロックのために使用することができる。ストッパ４０２，４０４は、図２に示した空所２２２内に係合する。
【符号の説明】
【００３３】
１００  伝動装置
１０２  円錐形プーリ対
１０４  円錐形プーリ対
１０６  チェーン
１０８  ガイドレール
１１０  保持装置
１１２  回動軸線
１１４  回動軸線
１１６  ガイド
１１８  基部
１２０  収容部
２００  ガイドレール
２０２  収容部
２０４  ガイド
２０６  案内部分
２０８  案内部分
２１０  結合部分
２１２  基部
２１４  支持リブ
２１６  支持リブ
２１８  切欠き
２２０  ストッパ面
２２２  空所
３００  保持装置
３０２  ストッパ
３０４  ストッパ
３０６  保持装置部分
３０８  保持装置部分
３１０  部分
３１２  端部部分
３１４  端部部分
３１６  部分
３１８  端部部分
３２０  端部部分
３２２  エレメント
３２４  ガイドレール収容部分
４００  保持装置
４０２  ストッパ
４０４  ガイドレール収容部分
４０６  ストッパ
４０８  端部部分
４１０  端部部分
４１２  ロックエレメント
４１４  間隔
【図１】
2014531002.tif 000003
【図２】
2014531002.tif 000004
【図３】
2014531002.tif 000005
【図４】
2014531002.tif 000006
【国際調査報告】
2014531002.tif 000007
2014531002.tif 000008
2014531002.tif 000009
2014531002.tif 000010