(57)【要約】  本発明は、遠心力振り子装置（１２）であって、振り子フランジ（３４）と、振り子フランジの両側に、振り子フランジに設けられた穴（４２）内に収容されるスペーサピン（４０）により取り付けられて、１つの振り子質量体対を形成する少なくとも２つの振り子質量体と、を備え、振り子質量体対は、少なくとも２つの転がり要素（５０）により振り子フランジに対して案内されて、制限された範囲で旋回可能であり、転がり要素は、振り子質量体に設けられた案内軌道（４８）及び振り子フランジに相補的に形成された案内軌道内に収容されて転動可能であり、スペーサピンは、スペーサピンの、振り子フランジに設けられた穴を貫通する軸方向の領域に、穴へのスペーサピンの衝突を緩衝する緩衝手段（５２）を有している、遠心力振り子装置（１２）に関する。本発明において、緩衝手段のたわみは、転がり要素を収容する案内軌道への転がり要素の衝突により制限可能である。
2014504351.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
遠心力振り子装置（１２）であって、
振り子フランジ（３４）と、
該振り子フランジ（３４）の両側に、該振り子フランジ（３４）に設けられた穴（４２）内に収容されるスペーサピン（４０）により取り付けられて、１つの振り子質量体対を形成する少なくとも２つの振り子質量体（３８）と、
を備え、前記振り子質量体対は、少なくとも２つの転がり要素（５０）により前記振り子フランジ（３４）に対して案内されて、制限された範囲で旋回可能であり、前記転がり要素（５０）は、前記振り子質量体（３８）に設けられた案内軌道（４８）及び前記振り子フランジ（３４）に相補的に形成された案内軌道（４６）内に収容されて転動可能であり、前記スペーサピン（４０）は、該スペーサピン（４０）の、前記振り子フランジ（３４）に設けられた穴（４２）を貫通する軸方向の領域に、前記穴（４２）への前記スペーサピン（４０）の衝突を緩衝する緩衝手段（５２）を有している、遠心力振り子装置（１２）において、
前記緩衝手段（５２）のたわみは、前記転がり要素（５０）を収容する案内軌道（４６，４８）への前記転がり要素（５０）の衝突により制限可能であることを特徴とする、遠心力振り子装置。
【請求項２】
前記緩衝手段（５２）は、前記転がり要素（５０）が前記案内軌道（４６，４８）に衝突するときには、たわんでいる、請求項１記載の遠心力振り子装置。
【請求項３】
前記衝突によって、前記緩衝手段（５２）の最大のたわみが制限される、請求項２記載の遠心力振り子装置。
【請求項４】
前記緩衝手段（５２）は、緩衝ジャケットとして前記スペーサピン（４０）を包囲する、請求項１から３までのいずれか１項記載の遠心力振り子装置。
【請求項５】
前記緩衝手段（５２）は、弾性材料から形成されている、請求項１から４までのいずれか１項記載の遠心力振り子装置。
【請求項６】
前記弾性材料は、エラストマー及び／又はプラスチック及び／又はゴム及び／又は複合材料である、請求項５記載の遠心力振り子装置。
【請求項７】
前記緩衝手段（５２）は、素材結合式又は形状結合式に前記スペーサピン（４０）に結合されている、請求項１から６までのいずれか１項記載の遠心力振り子装置。
【請求項８】
少なくとも２つの振り子質量体対が、周方向で互いに隣接配置されている、請求項１から７までのいずれか１項記載の遠心力振り子装置。
【請求項９】
請求項１から８までのいずれか１項記載の遠心力振り子装置（１２）を備える、流体式のトルクコンバータ及び／又はトーショナルバイブレーションダンパ（１０）及び／又は湿式若しくは乾式のクラッチ装置及び／又はデュアルマスフライホイール等のトルク伝達装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念部に記載の特徴を備える遠心力振り子装置（Ｆｌｉｅｈｋｒａｆｔｐｅｎｄｅｌｅｉｎｒｉｃｈｔｕｎｇ）に関する。
【０００２】
ドイツ連邦共和国の特許出願（ＤＥ１０２０１００１１１４１．４）において、回転軸線周りに回転可能な振り子フランジと、軸方向で振り子フランジの両側に、振り子フランジに設けられた穴内に収容されるスペーサピンにより取り付けられて、１つの振り子質量体対を形成する２つの振り子質量体と、を備える遠心力振り子装置は公知である。さらに、振り子質量体対は、振り子軌道を形成しつつ、２つの転がり要素により振り子フランジに対して案内されて、制限された範囲で旋回可能である。このために、転がり要素は、振り子質量体に設けられた弧状、特にキドニ形（腎臓形）の案内軌道及び振り子フランジに相補的に形成された案内軌道内に収容されて、両案内軌道内で転動可能である。スペーサピンは、スペーサピンの、振り子フランジに設けられた穴を貫通する軸方向の領域に、穴へのスペーサピンの衝突を緩衝する緩衝ジャケットの形態の緩衝手段により包囲されている。衝突の緩衝は、緩衝手段がたわんでたわみ行程を実施することによりなされる。その際、大きな荷重、すなわち、振り子フランジに対する振り子質量体あるいは振り子質量体対の大きな相対インパルスが発生すると、緩衝手段に過負荷が生じる場合がある。
【０００３】
本発明の課題は、遠心力振り子装置の信頼性を向上し、かつ騒音あるいはノイズの発生を低減することである。
【０００４】
本発明により、上記課題は、請求項１に記載の特徴を備える遠心力振り子装置により解決される。
【０００５】
相応に、遠心力振り子装置であって、振り子フランジと、振り子フランジの両側に、振り子フランジに設けられた穴内に収容されるスペーサピンにより取り付けられて、１つの振り子質量体対を形成する少なくとも２つの振り子質量体と、を備え、振り子質量体対は、少なくとも２つの転がり要素により振り子フランジに対して案内されて、制限された範囲で旋回可能であり、転がり要素は、振り子質量体に設けられた案内軌道及び振り子フランジに相補的に形成された案内軌道内に収容されて転動可能であり、スペーサピンは、スペーサピンの、振り子フランジに設けられた穴を貫通する軸方向の領域に、穴へのスペーサピンの衝突を緩衝する緩衝手段を有している、遠心力振り子装置が提案される。本発明において、緩衝手段のたわみは、転がり要素を収容する案内軌道への転がり要素の衝突により制限可能である。これにより、遠心力振り子装置、特にスペーサピンに設けられた緩衝手段の信頼性は向上する。
【０００６】
本発明の好ましい態様において、緩衝手段は、転がり要素が案内軌道に衝突するときには、たわんでいる。好ましくは、案内軌道への転がり要素の衝突によって、緩衝手段の最大のたわみが制限される。
【０００７】
本発明の別の好ましい態様において、緩衝手段は、緩衝ジャケットを形成してスペーサピンを包囲する。
【０００８】
本発明の別の好ましい態様において、緩衝手段は、弾性材料から形成されており、弾性材料は、エラストマー及び／又はプラスチック及び／又はゴム及び／又は複合材料であってよい。
【０００９】
好ましくは、緩衝手段は、素材結合式又は形状結合式にスペーサピンに結合されている。
【００１０】
本発明の別の好ましい態様において、少なくとも２つの振り子質量体対が、周方向で互いに隣接配置されている。
【００１１】
また、本発明は、上述の単数又は複数の態様に係る遠心力振り子装置を備える、流体式のトルクコンバータ及び／又はトーショナルバイブレーションダンパ及び／又は湿式若しくは乾式のクラッチ装置及び／又はデュアルマスフライホイール等のトルク伝達装置も包含する。
【００１２】
本発明の別の利点及び好ましい態様は、明細書及び図面から看取可能である。なお、図面は、見やすさを優先して、正確な縮尺での図示を断念した。記載のすべての特徴は、提示する組み合わせに限らず、その他の組み合わせでも、あるいはそれぞれ単独でも、本発明の範囲を逸脱することなく使用可能である。
【００１３】
以下に、本発明について、図面を参照しながら詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】従来技術としての遠心力振り子装置が配置されたトーショナルバイブレーションダンパの半割断面図である。
【図２】従来技術としての遠心力振り子装置の３次元の側面図である。
【図３】本発明の特に有利な実施の形態に係る遠心力振り子装置の部分側面図である。
【００１５】
図１は、従来技術としての遠心力振り子装置１２が配置されたトーショナルバイブレーションダンパ１０の半割断面図である。トーショナルバイブレーションダンパ１０のダンパ入力部材１４には、クラッチ装置のクラッチ出力部として機能する摩擦板キャリア１６が配置されている。クラッチ装置は、例えばコンバータロックアップクラッチとしてかつ／又は湿式のクラッチとして形成可能である。その際、トーショナルバイブレーションダンパ１０は、その機能を発揮できる状態でクラッチ出力部と被動ボス１８との間に接続されている。被動ボス１８は、歯列２０を介して、自動車のパワートレーン内のトランスミッションのトランスミッション入力軸に接続可能である。
【００１６】
ダンパ入力部材１４は、半径方向内側で被動ボス１８上にセンタリングされ、かつ軸方向で保持されて収容されているとともに、半径方向外側の区分で第１のエネルギ蓄え要素２２、例えばコイルばねを囲繞している。第１のエネルギ蓄え要素２２は、ダンパ入力部材１４をダンパ中間部材２４に、その機能を発揮できる状態で接続している。ダンパ中間部材２４は、ダンパ入力部材１４に対して制限された範囲で回動可能である。他方、ダンパ中間部材２４は、半径方向でさらに内側に位置する第２のエネルギ蓄え要素２６、例えばコイルばねの作用を介して、ダンパ出力部材２８に対して制限された範囲で回動可能である。ダンパ出力部材２８は、例えば溶接継手を介して、被動ボス１８に相対回動不能に結合されている。
【００１７】
ダンパ中間部材２４は、軸方向で間隔を置いた２つのディスク部材３０，３２からなる。両ディスク部材３０，３２は、ダンパ出力部材２８を軸方向で挟み、図示しない固定手段、例えばスペーサピン又はスペーサリベットにより、互いに相対回動不能に結合されている。その際、一方のディスク部材３２は、半径方向外側に向かって延長されて、振り子フランジ３４を形成している。振り子フランジ３４は、ディスク部材３２の一体的な構成部分である。ディスク部材３２は、半径方向内側でタービンボス３６に相対回動不能に結合されている。タービンボス３６は、流体式のトルクコンバータのタービンホイールの結合及び支持のために役立つ。タービンボス３６は、被動ボス１８上にセンタリングされており、被動ボス１８に対して回転可能に配置されている。
【００１８】
振り子フランジ３４は、半径方向外側の区分に、軸方向で対向して位置する２つの振り子質量体３８を収容している。両振り子質量体３８は、スペーサピン４０を介して互いに結合されて、１つの振り子質量体対を形成している。スペーサピン４０は、振り子フランジ３４に設けられた穴４２を貫通している。スペーサピン４０は、例えばリベット締め、溶接、ねじ締め又はかしめにより、振り子質量体３８に固く結合されている。
【００１９】
図２は、従来技術としての遠心力振り子装置１２の３次元の側面図である。図２で見て上側の振り子質量体は、軸方向でその背後に位置する領域を明示するために消去されている。遠心力振り子装置１２は、トーショナルバイブレーションダンパのダンパ中間部材のディスク部材３２に配置されている。ディスク部材３２の半径方向の延長部は、振り子フランジ３４の両側に配置される振り子質量体３８を収容する振り子フランジ３４を形成する。それぞれ２つの振り子質量体３８が、軸方向で振り子フランジ３４の両側に配置されており、計３つのスペーサピン４０を介して互いに結合されて、１つの振り子質量体対を形成している。スペーサピン４０は、それぞれ、振り子フランジ３４に設けられた穴４２を貫通している。穴４２は、所定の振り子軌道４４に沿った振り子フランジ３４に対する振り子質量体３８の振り子運動を可能にするように、キドニ形に形成されている。振り子軌道自体は、振り子質量体３８に設けられた案内軌道４６の輪郭と、振り子フランジ３４に設けられた相補的な案内軌道４８とにより規定される。キドニ形の案内軌道内には、転がり要素５０、例えば転動体が収容されている。転がり要素５０は、案内軌道４６，４８に沿って転動可能である。
【００２０】
スペーサピン４０は、振り子フランジ３４に設けられた穴４２を貫通する軸方向の領域に、穴４２へのスペーサピン４０の衝突を緩衝する緩衝ジャケットの形態の緩衝手段５２を有している。特に緩衝手段５２は、弾性材料、例えばエラストマー及び／又はプラスチック及び／又はゴム及び／又は複合材料からなる。その際、緩衝手段は、固く、好ましくは素材結合（ｓｔｏｆｆｓｃｈｌｕｅｓｓｉｇ）式、形状結合（ｆｏｒｍｓｃｈｌｕｅｓｓｉｇ）式、伝力結合（ｋｒａｆｔｓｃｈｌｕｅｓｓｉｇ）式又は摩擦力結合（ｒｅｉｂｓｃｈｌｕｅｓｓｉｇ）式にスペーサピン４０に結合されている。
【００２１】
図３は、本発明の特に有利な実施の形態に係る遠心力振り子装置１２の部分側面図である。図３は、遠心力振り子装置１２が振り子軌道に関して最大に変位した状態を示しており、スペーサピン４０に設けられた緩衝手段５２は、たわんだ状態にある。振り子フランジ３４に対する振り子質量体３８の最大の変位は、振り子フランジ３４及び振り子質量体３８に設けられたそれぞれの案内軌道４６，４８への転がり要素５０の隣接又は衝突若しくは衝止により制限される。転がり要素５０は、案内軌道４６の当接面５４及び案内軌道４８の当接面５６に当接し、これにより、緩衝手段５２がさらにたわむことを阻止する。これにより、緩衝手段５２の過負荷は防止可能である。案内軌道４６，４８への転がり要素５０の衝突は、有利には、スペーサピン４０に設けられた緩衝手段５２がたわむことにより緩衝しながら、実施可能である。
【符号の説明】
【００２２】
１０  トーショナルバイブレーションダンパ
１２  遠心力振り子装置
１４  ダンパ入力部材
１６  摩擦板キャリア
１８  被動ボス
２０  歯列
２２  エネルギ蓄え要素
２４  ダンパ中間部材
２６  エネルギ蓄え要素
２８  ダンパ出力部材
３０  ディスク部材
３２  ディスク部材
３４  振り子フランジ
３６  タービンボス
３８  振り子質量体
４０  スペーサピン
４２  穴
４４  振り子軌道
４６  案内軌道
４８  案内軌道
５０  転がり要素
５２  緩衝手段
５４  当接面
５６  当接面
【図１】
2014504351.tif 000003
【図２】
2014504351.tif 000004
【図３】
2014504351.tif 000005
【国際調査報告】
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2014504351.tif 000007
2014504351.tif 000008
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