(57)【要約】【解決手段】ラッチ１０は、ベース１２と、駆動シャフト１００及びカム１０２と、駆動シャフト１００に枢動可能に取り付けられたハンドル１１０とを備える。ハンドル１００は、閉位置と、ポップアップ位置と、開位置との間で可動である。スライド板２４が、ベース１２にスライド可能に取り付けられ、カム１０２に係合する。スイベルアーム５２が、ベース１２及びスライド板２４に枢動可能に取り付けられている。かんぬきアセンブリ６６が、スイベルアーム５２に取り付けられ、プランジャ３２が、ベース１２内に取り付けられている。閉位置において、ハンドル１１０は、プランジャ３２に係合してスイッチ３６に係合し、かんぬきアセンブリ６６は、構造体に係合する。ハンドル１１０がポップアップ位置にあると、プランジャ３２は引っ込み位置へと移動し、スイッチ３６から離れる。ハンドル１１０が開位置へと動かされると、駆動シャフト１００及びカム１０２が回転させられることで、スライド板２４が摺動し、スイベルアーム５２が枢動して、構造体から遠ざかる方向にかんぬきアセンブリ６６を回転させる。【選択図】  図１
2014532132.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の端部と、当該第１の端部の反対側の第２の端部と、当該第１の端部から当該第２の端部へと延びている長手軸と、当該第１の端部の付近に位置するスイベルアーム用ハブと、当該第２の端部の付近に位置する回転アームアセンブリ用ハブとを有しているベースと、
前記回転アームアセンブリ用ハブによって支持され、前記回転アームアセンブリ用ハブ内に回転自在に取り付けられた駆動シャフトと、前記駆動シャフトに取り付けられたカムとを備えている回転アームアセンブリと、
第１の端部及び当該第１の端部の反対側の第２の端部を有するハンドルと、トリガとを備えているハンドル機構であって、前記ハンドルの第２の端部が、前記回転アームアセンブリの前記駆動シャフトに枢動可能に取り付けられることで、前記ハンドルは、前記トリガが前記ハンドルの第２の端部に離脱可能に係合する閉位置と、前記トリガが前記ハンドルの第２の端部から外れて、前記ハンドルの第２の端部が前記フレームから遠ざかる方向に枢動して位置するポップアップ位置との間で移動可能であって、さらに前記ハンドルは、前記ポップアップ位置と、前記ベースの長手軸に対して回転させられた開位置との間で移動可能であるハンドル機構と、
第１の端部及び当該第１の端部の反対側の第２の端部を有しているスライド板であって、前記スライド板の第２の端部は、前記ベースの第２の端部にスライド可能に取り付けられ、前記カムは、前記スライド板の第２の端部の付近において前記スライド板と係合するスライド板と、
前記ベースの前記スイベルアーム用ハブに枢動可能に取り付けられた第１の部分と、前記スライド板の第１の端部に枢動可能に取り付けられた第２の部分とを有しているスイベルアームと、
前記スイベルアームに取り付けられたかんぬきアセンブリと、
前記ベースの第１の端部と第２の端部の間において前記ベース内に取り付けられ、電気スイッチに係合する突き出し位置と前記電気スイッチから離れる引っ込み位置との間で可動であるプランジャを備えているプランジャアセンブリと、
を備えており、
前記ハンドルが前記閉位置にある場合、前記ハンドルは前記プランジャに係合して、前記ハンドルを閉位置に保ち、前記かんぬきアセンブリは外部の構造体に係合し、前記ハンドルが前記ポップアップ位置にある場合、前記ハンドルは前記プランジャから離れて、前記プランジャは前記引っ込み位置へと移動し、
前記ハンドルが前記ポップアップ位置から前記開位置へと動かされると、前記駆動シャフト及び前記カムが回転させられて、前記カムが、前記ベースの第２の端部に向かう方向に前記スライド板を引っ張って、前記スイベルアームが枢動して前記かんぬきアセンブリを前記外部の構造体から離れるように回転させるラッチ。
【請求項２】
前記プランジャアセンブリは、前記突き出し位置から前記引っ込み位置へと前記プランジャが移動することを容易にするばねを備えている、請求項１に記載のラッチ。
【請求項３】
前記スライド板は、前記スライド板の第１の端部と第２の端部の中間に形成されており、前記プランジャ機構の前記プランジャを受け入れる寸法及び形状を有する穴を備えており、前記プランジャが前記突き出し位置にある場合、前記プランジャは前記スライド板の前記穴を貫き、前記プランジャが前記突き出し位置にある場合、前記プランジャは前記穴の外側に位置する、請求項２に記載のラッチ。
【請求項４】
前記電気スイッチは、前記ハンドルが前記閉位置にある場合、前記ラッチがロック状態であることを示す第１の信号をもたらし、前記ハンドルが前記ポップアップ位置又は前記開位置にある場合、当該ラッチが非ロック状態であることを示す第２の信号をもたらす、請求項３に記載のラッチ。
【請求項５】
前記電気スイッチは、前記プランジャが前記突き出し位置にある場合に、前記プランジャが係合する操作ボタンを備えており、前記プランジャが前記操作ボタンに係合すると、前記電気スイッチは前記第１の信号をもたらし、前記プランジャが前記操作ボタンから離れると、前記電気スイッチは前記第２の信号をもたらす、請求項４に記載のラッチ。
【請求項６】
前記ベースに取り付けられた取付板をさらに備えており、前記電気スイッチは、前記取付板に着脱可能に取り付けられている、請求項５に記載のラッチ。
【請求項７】
前記かんぬきアセンブリは、かんぬきと、前記かんぬきの第１の端部に取り付けられたボール部と、前記ボール部に可動に取り付けられた枢動キャップとを備えており、前記枢動キャップは、前記ハンドルが前記閉位置又は前記ポップアップ位置の何れかにある場合に前記外部の構造体に係合する、請求項１に記載のラッチ。
【請求項８】
前記かんぬきアセンブリは、前記かんぬきの前記第１の端部とは反対側の第２の端部と螺合するロックナットを備えており、前記ロックナットは、前記外部の構造体に対する前記かんぬきの位置を調節及び固定するように構成されている、請求項７に記載のラッチ。
【請求項９】
前記スライド板は、前記スライド板の長手方向に形成されたチャネルを備えており、前記チャネルは、前記取付ブロックを受け入れるような寸法及び形状を有している、請求項１に記載のラッチ。
【請求項１０】
前記ベースは、前記ベースの第２の端部の付近に取り付けられた少なくとも１つのピンを備えており、前記スライド板は、前記ピンを受け入れるような寸法及び形状を有する少なくとも１つの細長いスロットを備えており、前記スライド板は、前記ピンによって案内される、請求項１に記載のラッチ。
【請求項１１】
前記フレームは、外向きに突出した壁を備えており、前記壁は、前記ラッチが前記外部の構造体に組み込まれると、前記外部の構造体と同一面に位置する縁を有している、請求項１に記載のラッチ。
【請求項１２】
前記壁は、前記ハンドルが前記閉位置にある場合に前記ハンドルを受け入れるような寸法及び形状を有するくぼみを形成しており、前記ハンドルが前記閉位置にある場合、前記ハンドルの外面は、前記壁の縁と同一面に位置する、請求項１１に記載のラッチ。
【請求項１３】
前記ハンドル機構は、前記ハンドルに係合して、前記ハンドルを前記ポップアップ位置へと付勢するトーションばねをさらに備えている、請求項１に記載のラッチ。
【請求項１４】
前記トリガは、前記ベースへと回転可能に取り付けられると共に、第１の舌部を備えており、前記ハンドルは、斜面と溝とを有する第２の舌部を備えており、前記ハンドルが前記ポップアップ位置から前記閉位置へと動かされると、前記ハンドルの前記斜面が前記トリガの前記舌部に当接して、前記ハンドルの前記舌部が前記トリガの前記舌部に係合するまで前記トリガが回転させられることで、前記ハンドルが前記閉位置に保持される、請求項１３に記載のラッチ。
【請求項１５】
前記トリガは、前記ハンドルの前記溝に前記トリガを当接させて、前記ハンドルを前記閉位置に保つように付勢するばねを備えている、請求項１４に記載のラッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
関連出願：本願は、本出願と所有者が同一であり、本願と同時係属中である２０１１年１０月３１日付の「ＲＯＴＡＲＹ−ＨＡＮＤＬＥ  ＬＡＴＣＨ」という名称の米国特許出願第１３／２８５，３２３号に関連しており、この米国特許出願第１３／２８５，３２３号の全体は、引用を以て、本明細書の一部となる。
【０００２】
本発明は、ラッチに関し、さらに詳しくは、回転ハンドル式ラッチに関する。
【背景技術】
【０００３】
航空機などの交通システムは、航空機の外部からアクセスされる１つ以上の区画を有している。ロック又はラッチアセンブリは、区画のアクセスドアに配置されて、区画へのユーザのアクセスを可能にする。そのようなアセンブリは、航空機が地上にある間にアクセスされる。航空機が飛行している場合、ラッチアセンブリは、アクセスドアを閉状態に確実に保持しなければならず、そして、アクセスドアが確実に閉じられていることを知らせる表示を提供しなければならない。
【発明の概要】
【０００４】
一実施形態においては、ラッチは、第１の端部と、第１の端部の反対側の第２の端部と、第１の端部から第２の端部へと延びている長手軸と、第１の端部の付近に位置するスイベルアーム用ハブと、第２の端部の付近に位置する回転アームアセンブリ用ハブとを有しているベース；回転アームアセンブリ用ハブによって支持され、回転アームアセンブリ用ハブ内に回転可能に取り付けられた駆動シャフトと、駆動シャフトに取り付けられたカムとを備えている回転アームアセンブリ；第１の端部及び第１の端部の反対側の第２の端部を有するハンドルと、トリガとを備えており、ハンドルの第２の端部が、回転アームアセンブリの駆動シャフトへと枢動可能に取り付けられることで、ハンドルは、トリガがハンドルの第２の端部に離脱可能に係合する閉位置と、トリガがハンドルの第２の端部から外れ、ハンドルの第２の端部がフレームから遠ざかる方向に枢動して位置するポップアップ位置との間で移動可能であり、さらにハンドルが、ポップアップ位置と、ベースの長手軸に対して回転させられた開位置との間を移動可能であるハンドル機構；第１の端部及び第１の端部の反対側の第２の端部を有しており、第２の端部がベースの第２の端部へとスライド可能に取り付けられ、第２の端部の付近においてカムに係合するスライド板；ベースのスイベルアーム用ハブに枢動可能に取り付けられた第１の部分と、スライド板の第１の端部に枢動可能に取り付けられた第２の部分とを有しているスイベルアーム；スイベルアームに取り付けられたかんぬきアセンブリ(bolt assembly)；並びに、ベースの第１及び第２の端部の間においてベース内に取り付けられ、電気スイッチに係合する突き出し位置と、電気スイッチから離れる引っ込み位置との間で可動であるプランジャを備えているプランジャアセンブリ；を備える。一実施形態においては、ハンドルが閉位置にあると、ハンドルはプランジャに係合してハンドルを閉位置に保つと共に、かんぬきアセンブリは外部の構造体に係合し、ハンドルがポップアップ位置にあると、ハンドルはプランジャから離れ、プランジャが引っ込み位置へと移動する。一実施形態においては、ハンドルがポップアップ位置から開位置へと動かされると、駆動シャフト及びカムが回転させられることで、カムによって、スライド板がベースの第２の端部に向かう方向に引っ張られ、スイベルアームが枢動してかんぬきアセンブリを外部の構造体から離れるように回転させる。
【０００５】
一実施形態において、プランジャアセンブリは、プランジャの突き出し位置から引っ込み位置への移動を容易にするたばねを備える。一実施形態において、スライド板は、スライド板の第１及び第２の端部の中間に形成され、プランジャ機構のプランジャを受け入れる寸法及び形状を有する穴を備えており、プランジャが突き出し位置にある場合、プランジャはスライド板の穴を貫き、プランジャが突き出し位置にある場合、プランジャは穴の外側に位置する。一実施形態において、電気スイッチは、ハンドルが閉位置にあると、ラッチがロック状態であることを示す第１の信号をもたらし、ハンドルがポップアップ位置又は開位置にあると、ラッチが非ロック状態であることを示す第２の信号をもたらす。一実施形態において、電気スイッチは、プランジャが突き出し位置にあると、プランジャが係合する操作ボタンを備えており、プランジャが操作ボタンに係合すると、電気スイッチは第１の信号をもたらし、プランジャが操作ボタンから離れると、前記電気スイッチは第２の信号をもたらす。一実施形態において、ラッチは、ベースに取り付けられた取付板を備え、電気スイッチは、取付板に着脱可能に取り付けられる。
【０００６】
一実施形態において、かんぬきアセンブリは、かんぬきと、かんぬきの第１の端部に取り付けられたボール部と、ボール部に可動に取り付けられた枢動キャップとを備え、枢動キャップは、ハンドルが閉位置又はポップアップ位置の何れかにある場合、外部の構造体に係合する。一実施形態において、かんぬきアセンブリは、かんぬきの第１の端部とは反対側の第２の端部と螺合するロックナットを備え、ロックナットは、外部の構造体に対するかんぬきの位置を調節及び固定するように構成される。
【０００７】
一実施形態において、スライド板は、スライド板の長手方向に形成されたチャネルを備え、チャネルは、取付ブロックを受け入れる寸法及び形状を有する。一実施形態において、ベースは、ベースの第２の端部の付近に取り付けられた少なくとも１つのピンを備え、スライド板は、ピンを受け入れるような寸法及び形状を有する少なくとも１つの細長いスロットを備え、ピンによって案内される。一実施形態において、フレームは、外向きに突出した壁を備え、壁は、ラッチが外部の構造体に組み込まれると、外部の構造体と同一面に位置する縁を有する。一実施形態において、壁は、ハンドルが閉位置にある場合にハンドルを受け入れるような寸法及び形状を有するくぼみを形成しており、ハンドルが閉位置にある場合、ハンドルの外面は壁の縁と同一面に位置する。一実施形態において、ハンドル機構は、ハンドルに係合してハンドルをポップアップ位置へと付勢するトーションばねを備える。
【０００８】
一実施形態において、トリガは、ベースへと回転可能に取り付けられると共に、第１の舌部を備えており、ハンドルは、斜面と溝とを有する第２の舌部を備え、ハンドルがポップアップ位置から閉位置へと動かされると、ハンドルの斜面がトリガの舌部に当接し、ハンドルの舌部がトリガの舌部に係合することによってハンドルが閉位置に保持されるまで、トリガを回転させる。一実施形態において、トリガは、ハンドルの溝にトリガを当接してハンドルを閉位置に保つように付勢するばねを備える。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
本発明のさらに完全な理解のために、添付の図面と共に考慮される、典型な実施形態に関する以下の詳細な説明が参照される。
【図１】本発明の実施形態に従って構成された回転ハンドル式ラッチの上方からの斜視図であり、回転ハンドル式ラッチは、開位置で示されている。
【図２】図１に図示された回転ハンドル式ラッチの下方からの斜視図であるが、閉位置で示されている。
【図３】図１に図示された回転ハンドル式ラッチの上方からの斜視図であるが、閉位置で示されている。
【図４】図３の線４−４に沿って破断して矢印の方向に見た、図３に示した回転ハンドル式ラッチの断面図である。
【図５】図３に示した回転ハンドル式ラッチの底面図である。
【図６】図５に図示された回転ハンドル式ラッチの一部拡大図であり、スライド板のＬ字形のスロットに位置するカムを示している。
【図７】図３に図示された回転ハンドル式ラッチの上方からの斜視図であるが、ポップアップ位置で示されている。
【図８】図７の線８−８に沿って破断して矢印の方向に見た、図７に示した回転ハンドル式ラッチの断面図である。
【図９】図７に図示された回転ハンドル式ラッチの上方からの斜視図であるが、開位置で示されている。
【図１０】図９の線１０−１０に沿って破断して矢印の方向に見た、図９に示した回転ハンドル式ラッチの断面図である。
【図１１】図９に示した回転ハンドル式ラッチの底面図である。
【図１２】図１１に図示された回転ハンドル式ラッチの一部分の拡大図であり、スライド板のＬ字形のスロットに位置するカムを示している。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１〜図５は、本発明の実施形態に基づいた回転ハンドル式ラッチ１０（以下では、「ラッチ１０」と称する）を示している。本発明は、種々の区画に関して使用されるドアと共に使用することができるが、航空機の区画への外側ドアにおける使用に特に適している。従って、以下では、そのような航空機の区画への外側ドアに関して、本発明を説明する。しかしながら、以下の説明は、あくまでも本発明の例示であることを意図しているにすぎず、本発明の技術的範囲を限定しようとするものではなく、本発明は、他の交通システム（例えば、鉄道車両、トラックなど）又は貯蔵システムの区画への外側ドアなどの他の種類のドアにも適用可能であることを、理解すべきである。
【００１１】
一実施形態において、ラッチは、ベース１２を備えており、それは、ラッチ１０における後述される構成要素の全てを支持する堅固な骨格として機能する。一実施形態において、ベース１２は、アルミニウムなどの金属で製作されてよい。一実施形態において、ベース１２は、高い強度−重量比の達成及び剛性の維持のために、一体として製造されてよい。
【００１２】
一実施形態において、ベース１２は、一端にスイベルアーム用ハブ１６を有し、他端に回転アセンブリハブ１８を有しているフレーム１４を備えている。一実施形態においては、スイベルアーム用ハブ１６は、ラッチアセンブリ２０を支持する。一実施形態においては、回転アセンブリハブ１８は、回転アセンブリ２２を支持する。一実施形態においては、後述されるように、平坦なスライド板２４は、ラッチアセンブリ２０と回転アセンブリ２２を相互に接続している。一実施形態においては、フレーム１４は、回転アセンブリハブ１８の側面に位置する２つのサドル２６を有している。一実施形態においては、各々のサドル２６は、ラッチ１０の長手軸に垂直な長手軸を有する穴２８を含んでいる。一実施形態においては、フレーム１４の中央に、プランジャアセンブリ３２を支持するブロック３０が配置されている。一実施形態においては、取付板３４は、フレーム１４に（例えば、溶接、ねじ、接着剤、又は他の固定手段によって）堅固に固定されており、マイクロスイッチ３６は、取付板３４に着脱可能に取り付けられる。一実施形態においては、平坦なフランジ３８が、ベース１２の周囲に広がっている。一実施形態においては、フランジ３８に穴４０が形成されており、穴４０に挿入されるような寸法及び形状を有するボルト（図示されていない）が、航空機（図示されていない）のドアへのラッチ１０の取り付けを容易にする。一実施形態においては、壁４２は、フレーム１４から外側に突出しており、鍵穴状のくぼみ４４が形成されている。一実施形態においては、壁４２の縁４６は、ラッチ１０がドアに取り付けられると、壁４２の外面が、ドアの外側の対応する鍵穴状の切り抜きの外周に当接して位置して、縁４６がドア（図には示されていない）の外面と同一面に位置するような、寸法及び形状を有している。
【００１３】
さらに図１〜図５を参照し、ラッチ１０のうちのスイベルアーム用ハブ１６に近い方の端部を次に説明する。一実施形態において、スイベルアーム用ハブ１６は、ラッチアセンブリ２０を支持するために横方向に配置されるリベット５０を受け入れるような寸法及び形状を有する穴４８（図４を参照）を有している。一実施形態においては、リベット５０の長手軸は、ラッチ１０の長手軸に対して垂直に向けられる。一実施形態においては、ラッチアセンブリ２０は、リベット５０を介してスイベルアーム用ハブ１６に枢動自在に接続されたスイベルアーム５２を有している。一実施形態においては、スイベルアーム５２は、離間した２本のアーム５４を備えており、アーム５４の各々に穴５６が形成されている。一実施形態においては、穴５６の長手軸は、ラッチ１０の長手軸に対して垂直に向けられる。一実施形態においては、スイベルアーム５２をリベット５０を中心にして自由に枢動させることができるよう、リベット５０は、アーム５４の穴５６及びスイベルアーム用ハブ１６の穴４８に配置される。一実施形態においては、穴５８は、各アーム５４の中央部分に配置され、穴５８の長手軸は、ラッチ１０の長手軸に対して垂直に向けられる。一実施形態においては、リベット６０は、アーム５４の穴５８に配置されて、スライド板２４をラッチアセンブリ２０に枢動自在に接続する。一実施形態においては、ボス６２は、２本のアーム５４が収束する先端部分に形成される。ねじ穴６４（ねじ山は図示されていない）が、ボス６２に形成される。一実施形態においては、ねじ付きのかんぬき６６が、穴６４にねじ込まれる。一実施形態においては、かんぬき６６は、一端に形成されたボール部６８と、他端に形成された凹部７０とを有している。一実施形態においては、キャップ７２が、かんぬき６６のボール部６８にはめられる。一実施形態において、キャップ７２は、耐久性のあるポリマー材料で作られて、キャップ７２に凹部Ｒが形成されてよく、キャップ７２の凹部Ｒにボール部６８が圧入されると、キャップ７２とボール部６８との間にボールジョイントが形成される（図４を参照）。一実施形態においては、ラッチ１０が閉じられると、キャップ７２は、航空機の区画のドアジャム(door jam)と接触する。一実施形態においては、キャップ７２は、ドアジャムの角度の向きに沿うようにボール部６８周りに旋回できる。一実施形態においては、ロックナット７４がかんぬき６６と螺合しており、ボス６２におけるかんぬき６６の位置を固定することができる。一実施形態においては、ロックナット７４は、かんぬき６６を緩めてよく、ねじ回しをかんぬき６６の凹部７０に適用して、かんぬき６６を回転させることで、ラッチ１０が閉位置にあるときにドアジャムとキャップ７２との間に存在し得る遊びが取り除かれる。別の実施形態においては、キャップ７２は、恒久的に固定される。
【００１４】
一実施形態においては、枢支ピン７６が、スイベルアーム用ハブ１６の付近において、くぼみ４４に横方向に装着される。一実施形態においては、トリガ７８が、枢支ピン７６に枢動自在に取り付けられて、くぼみ４４内に保持される。一実施形態においては、トーションばね８０も、枢支ピン７６に取り付けられる。一実施形態においては、トリガ７８は、１対のカラー８４に取り付けられた押しボタン８２を有する。一実施形態においては、舌部８６が、カラー８４に近い押しボタン８２の端部に形成される一方で、脚部８８が、各カラー８４に取り付けられる（図４を参照）。一実施形態においては、枢支ピン７６はカラー８４を貫いて延びており、枢支ピン７６を中心にしてシーソーの様相で、トリガ７８を枢動させることができる。一実施形態においては、トーションばね８０は、くぼみ４４から出るように押しボタン８２を回転させる方向に、トリガ７８を回転させるように付勢する。しかしながら、トリガ７８は、トリガ７８の脚部８８がくぼみ４４の底に接していると（例えば、図４を参照）、押しボタン８２の外面が、壁４２の縁４６と同一面に位置するような寸法及び形状を有している。
【００１５】
図１〜図５を引き続き参照して、スライド板２４について、以下で説明する。より詳しくは、一実施形態において、スライド板２４の平面は、フランジ３８の平面に対してほぼ平行に向けられてよい。一実施形態においては、スロット９０が、回転アセンブリハブ１８の付近にてスライド板２４に配置される。一実施形態においては、ピン９２が、サドル２６の穴２８と、スライド板２４のスロット９０とに配置される。一実施形態においては、スライド板２４は、ラッチ１０の長手方向に摺動できる一方で、ピン９２は、回転アセンブリハブ１８に近い方のスライド板２４の端部を支持し続ける。一実施形態においては、スライド板２４に形成されたスロット９４は、スライド板２４が長手方向に平行移動すると、スライド板２４を貫いて延びている取付板３４のための空間をもたらす（例えば、図２を参照）。一実施形態においては、穴Ｈが、スライド板２４に形成されており、後述するように、ハンドル１１０が閉位置にある場合に、プランジャアセンブリ３２の一部分をスライド板２４を貫いて延ばすための空間をもたらす。一実施形態においては、スライド板２４は、回転アセンブリ２２の付近にて、突起Ｐと、Ｌ字形のスロットＳと、スロット９６とを備えている。
【００１６】
図１〜図５を引き続いて参照して、回転アセンブリハブ１８に近い方のラッチ１０の端部を、次に説明する。より詳しくは、一実施形態において、穴９８が、回転アセンブリハブ１８に形成される（図４を参照）。一実施形態においては、穴９８の長手軸は、スライド板２４の平面にほぼ垂直に向けられる。一実施形態においては、回転アセンブリ２２は、カム１０２に取り付けられた駆動シャフト１００を有する。一実施形態においては、駆動シャフト１００は、穴９８の直径よりも大きい直径を有する円柱状の頭部１０４を有し、この頭部１０４は、フレーム１４によって枢動自在に支持される。一実施形態においては、スロット１０６は、駆動シャフト１００の頭部１０４の中央に形成され、ピン１０８（図１を参照）は、ヘッド１０４の直径に渡って中央に配置され、スロット１０６の中心を横切って延びている。
【００１７】
一実施形態においては、ハンドル機構は、ハンドル１１０を備えており、ハンドル１１０は、２つのカラー１１２を有している。これらのカラー１１２は、カラー１１２を貫いて延びるピン１０８によって、駆動シャフト１００の頭部１０４に枢動可能に取り付けられる（例えば、図４を参照）。一実施形態においては、ハンドル１１０は、後述するようにしてラッチ１０を開閉するために、回転アセンブリ２２を手動で回転させるのに使用される。一実施形態においては、ハンドル１１０は、ピン１０８に近い方のハンドル１１０の端部に形成されたパッド部１１４（例えば、図４を参照）と、その反対側の端部に形成された舌部１１６（図１を参照）とを有する。一実施形態においては、後述する目的から、舌部１１６は、斜面１１８と、斜面１１８の反対側に位置する溝１２０（図１を参照）とを有する。一実施形態においては、トーションばね１２２（図４を参照）もピン１０８に装着される。トーションばね１２２は、ポップアップ位置（例えば、図７及び図８を参照）又は開位置（例えば、図９及び図１０を参照）に向ける方向にハンドル１１０の舌部１１６を回転させるように、ハンドル１１０を付勢する。一実施形態においては、ハンドル１１０がポップアップ位置又は開位置にあると、ハンドル１１０のパッド部１１４が頭部１０４に接触し（例えば、図８を参照）、そのため、ハンドル１１０が、ラッチ１０から外へとさらに回転することが制限される。一実施形態においては、ハンドル１１０が、ポップアップ位置から閉位置に枢動させられると、斜面１１８が、押しボタン８２の舌部８６に当接する。これにより、ハンドル１１０の舌部１１６が押しボタン８２の舌部８６の下に滑り込むまで、押しボタン８２が回転する。そして、押しボタン８２の舌部８６が、トリガ７８のトーションばね８０によってハンドル１１０の溝１２０に押し付けられることで、ハンドル１１０は閉位置に保持される。一実施形態においては、押しボタン８２が押されると、押しボタン８２の舌部８６がハンドル１１０の舌部１１６と接触しなくなるまで、押しボタン８２が回転し、それにより、ハンドル１１０は、トーションばね１２２によってポップアップ位置へと回転させられる。
【００１８】
一実施形態においては、駆動シャフト１００は、回転アセンブリハブ１８の穴９８に配置されて、フレーム１４によって穴９８内に支持される円柱状のベース１２４（図４を参照）を有する。一実施形態においては、中空円筒形の軸部１２６は、ベース１２４から外へと延びる。一実施形態においては、軸部１２６は、ベース１２４と一体に形成されてよい。一実施形態においては、ベース１２４及び軸部１２６の回転軸は互いに一致し、ベース１２４及び軸部１２６は接続されているので、一体として回転する。
【００１９】
図２〜図６及び図１２を参照すると、一実施形態において、カム１０２は、駆動シャフト１００の軸部１２６に取り付けられる。より詳しくは、一実施形態において、カム１０２は、その長手軸の付近に中心を有する中空円筒形のチャネル１２８を有する。一実施形態においては、チャネル１２８の内径は、チャネル１２８の内側に軸部１２６を挿入できるように、軸部１２６の外径よりも僅かに大きい寸法を有する。一実施形態においては、カム１０２は、カム１０２及び軸部１２６を貫いて延びるリベット１３０（例えば、図４を参照）によって、軸部１２６に固定される。一実施形態においては、ベース１２４、軸部１２６、及びカム１０２の回転軸は互いに一致し、それら全てが１つの構成要素として、回転アセンブリハブ１８にて回転する。
【００２０】
図６及び図１２を参照すると、一実施形態においては、カム１０２は、内側端に形成された内側舌部１３４と、外側端に形成された台座部(platform)１３６とを備えるローブ１３２を有している。一実施形態においては、ローブ１３２は、最高点ＨＰを有する。一実施形態においては、カム１０２のローブ１３２は、スライド板２４のＬ字形のスロットＳに位置しており、ハンドル１１０が閉位置又はポップアップ位置（図３〜図８を参照）にある場合、ローブ１３２の最高点ＨＰは、ラッチ１０の長手方向を向き（図６を参照）、スライド板２４は、完全に延ばされた位置に配置及び保持される。一実施形態においては、スイベルアーム５２は、スイベルアーム用ハブ１６から外向きに位置し、かんぬき６６のキャップ７２は、区画のドアジャム（図示されていない）に当接するように配置及び保持される。一実施形態においては、ハンドル１１０が開位置（図７〜図１２）へと回転させられると、ローブ１３２の最高点ＨＰは横を向く（図１２を参照）。この状態において、スライド板２４は、完全に引き込まれた位置に配置及び保持され、スイベルアーム５２は、スイベルアーム用ハブ１６に向かって内側へと位置し、かんぬき６６のキャップ７２は、開位置に（即ち、区画のドアジャムから離れて）配置及び保持される。
【００２１】
一実施形態においては、カム１０２の内側舌部１３４は、フレーム１４に当接し、これにより、穴９８において、回転アセンブリ２２がハンドル１１０へと長手軸方向に動くことが制限される（図４を参照）。穴９８において、回転アセンブリ２２がハンドル１１０から遠ざかろうとする長手軸方向の運動の制限は、駆動シャフト１００の頭部１０４がフレーム１４に当接することでもたらされること（図４を参照）が、理解されるであろう。一実施形態においては、ハンドル１１０が閉位置にあると、突起Ｐは、カム１０２の台座部１３６に当接する。これが、フレーム１４のくぼみ４４におけるハンドル１１０の左右の回転運動を抑制し、従ってラッチ１０の振動を抑制する。一実施形態においては、台座部１３６はまた、後述される目的で、トグルアセンブリ１３８の一部分を支持する。
【００２２】
一実施形態においては、トグルアセンブリ１３８は、カム１０２の台座部１３６に跨座している(straddle)。より詳しくは、一実施形態において、トグルアセンブリ１３８は、トグルばね１４０を有している。トグルばね１４０は、一端において短柱１４２に取り付けられ、他端において長柱１４４に取り付けられる。一実施形態においては、短柱１４２は、カム１０２の台座部１３６に取り付けられ、長柱１４４は、フレーム１４に取り付けられる。一実施形態においては、スライド板２４のスロット９６は、スライド板２４がラッチ１０の長手方向に摺動すると、スライド板２４と干渉することなく長柱１４４がスライド板２４を貫いて延びることを可能にしている。一実施形態においては、トグルばね１４０の長手軸の中心が、回転アセンブリ２２の回転軸の上方に位置していると、トグルばね１４０は、回転アセンブリ２２にトルクを作用させない。しかしながら、トグルばね１４０の長手軸が、ピン９２の近くに位置すると（即ち、回転アセンブリ２２の回転軸の中心よりも後ろに位置すると）、トグルばね１４０は、ハンドル１１０を開位置へと回転させるように回転アセンブリ２２を駆動するトルクを作用させる。同様に、トグルばね１４０の長手軸が、回転アセンブリ２２の回転軸の中心よりも前方に位置すると、トグルばね１４０は、ハンドル１１０をポップアップ位置へと回転させるように回転アセンブリ２２を駆動するトルクを作用させる。
【００２３】
図１〜図５、図８、図１０、及び図１１を参照して、フレーム１４の中央部（即ち、プランジャアセンブリ３２及びマイクロスイッチ３６）について、以下で説明する。一実施形態においては、プランジャアセンブリ３２は、頭部１４８と、頭部１４８の反対側に位置する先端部１５０とを備えるプランジャ１４６を備えている。一実施形態においては、プランジャ１４６は、頭部１４８の付近に配置されたコイルばね１５２と、先端部１５０の付近に配置されたリテーナ１５４とを有する。一実施形態においては、プランジャアセンブリ３２は、フレーム１４のブロック３０に形成された穴１５６に挿入されており、プランジャ１４６は、穴１５６にて摺動自在にされている。一実施形態においては、コイルばね１５２は、プランジャ１４６をマイクロスイッチ３６から遠ざかる方向に付勢している。
【００２４】
一実施形態においては、マイクロスイッチ３６は、１対の取付ねじ１５８によって取付板３４に着脱可能に取り付けられる。一実施形態においては、マイクロスイッチ３６は、プランジャ１４６の先端部１５０の付近に位置する操作ボタン１６０と、操作ボタン１６０とは反対の側に位置する配線端子１６２とを有している。一実施形態においては、取付板３４にて、マイクロスイッチ３６は、操作ボタン１６０がプランジャ１４６の長手軸と揃うように向けられている。一実施形態においては、ハンドル１１０が閉位置にあると、プランジャ１４６の先端部１５０は、スライド板２４の穴Ｈを通って下方へと押され、操作ボタン１６０に接触する（図４を参照）。一実施形態においては、閉位置にあると、マイクロスイッチ３６の回路は、配線端子１６２に伝えられる信号をもたらす。一実施形態においては、この信号は、ラッチ１０が完全に閉じられてロックされた旨の通知をもたらす。一実施形態においては、ハンドル１１０がポップアップ位置又は開位置にあると（図９及び図１１を参照）、プランジャ１４６の先端部１５０は、マイクロスイッチ３６の操作ボタン１６０から離れるように動かされ、スライド板２４の穴Ｈから引き出される。一実施形態においては、マイクロスイッチは、ラッチ１０が完全には閉じられておらず、ロックされていない旨を示す信号をもたらす。
【００２５】
一実施形態においては、フレーム１４と、ハンドル１１０と、かんぬき６６のキャップ７２とを除くラッチ１０の全ての構成要素が、ステンレス鋼で製作されてよい。一実施形態においては、フレーム１４及びハンドル１１０は、アルミニウムで製作されてよく、キャップ７２は、耐久性のあるポリマー材料で製作されてよい。ラッチ１０の構造を説明したので、次にラッチ１０の動作を後述する。
【００２６】
図３〜図６を参照すると、動作時におけるラッチ１０が、閉位置で示されている。より詳しくは、ハンドル１１０が回転させられて、回転アセンブリ２２は、スロットＳにてカム１０２を開位置（図６を参照）へと回転させている。開位置では、ローブ１３２の最高点ＨＰがラッチ１０の長手方向を向き、スライド板２４は、完全に延ばされた位置に配置及び保持される。この状態で、スイベルアーム５２は、スイベルアーム用ハブ１６から外向きに離れて位置する。閉位置においては、かんぬき６６のキャップ７２が、閉位置に配置及び保持される（即ち、区画のドアジャムに当接する）ことで、完全に閉じられてロックされた位置にドアをしっかりと保持する。閉位置においては、ハンドル１１０が、マイクロスイッチ３６の操作ボタン１６０を押し込んで、マイクロスイッチ３６の回路は、ラッチ１０が完全に閉じられてロックされた旨を示す信号をもたらす。
【００２７】
図７及び図８を参照すると、ラッチ１０は、ポップアップ位置で示されている。この位置を実現するためには、トリガ７８の押しボタン８２が押し込まれて、ハンドル１１０が上述した態様で解放されて、トーションばね１２２は、ポップアップ位置へと回転するようにハンドル１１０を付勢する。この位置において、プランジャ１４６はマイクロスイッチ３６の操作ボタン１６０を解放し、マイクロスイッチ３６の回路は、ラッチ１０が完全には閉じられておらず、ロックされていない旨を航空機の乗組員に示す信号をもたらす。
【００２８】
図９〜図１２を参照すると、ラッチ１０が、開位置で示されている。より詳しくは、ハンドル１１０は、上述した方法でポップアップ位置から開位置へと回転させられており、かんぬき６６のキャップ７２は、開位置に配置及び保持されている（即ち、区画のドアジャムから離れている）。開位置においては、ハンドル１１０は、プランジャ１４６をマイクロスイッチ３６の操作ボタン１６０との接触から解放する。より詳しくは、プランジャ１４６の先端部１５０は、マイクロスイッチ３６の操作ボタン１６０から遠ざかるように付勢されており、スライド板２４の穴Ｈから引き出される。この位置において、マイクロスイッチ３６の回路は、ラッチ１０が完全には閉じられておらず、ロックされていない旨を航空機の乗組員に示す信号をもたらす。
【００２９】
一実施形態において、ハンドル１１０はその後、上述した方法で閉位置へと戻されてよい。より詳しくは、一実施形態において、押しボタン８２の舌部８６は、トリガ７８のトーションばね８０によってハンドル１１０の溝１２０へと押し付けられ、ハンドル１１０を閉位置に保持する。閉位置において、ハンドル１１０は、マイクロスイッチ３６の操作ボタン１６０を押し込み、従ってマイクロスイッチ３６の回路は再び、ラッチ１０が完全に閉じられてロックされた旨を航空機の乗組員に示す信号をもたらす。
【００３０】
一実施形態において、マイクロスイッチ３６は、アクセスが可能であるように配置され、取付ねじ１５８を取付板３４から取り除くことによって交換可能であってよい。一実施形態において、マイクロスイッチ３６は、（即ち、プランジャ１４６の先端部１５０が操作ボタン１６０に直接接触することによる）操作ボタン１６０の直接操作を採用している。一実施形態において、ラッチ１０を開閉するための手段（例えば、トリガ７８の舌部８６とハンドル１１０の舌部１１６及び溝１２０との間の相互作用）は、単純であり、従って信頼性が高い。一実施形態においては、閉位置において、ハンドル１１０及び壁４２の縁４６は、ドアの外表面と同一面にあり、従って、飛行中の航空機の外面の境界層流をほとんど変化させることがない。一実施形態においては、ラッチ１０は、外側ドアが完全に閉じられてロックされているかどうかを調べるために、直接的な目視点検（即ち、ハンドル１１０がポップアップ位置又は開位置にないことを観察する）を可能にし、外側ドアが完全には閉じられておらず、ロックされていない旨の航空機の乗組員への視覚的な警報信号（即ち、マイクロスイッチ３６の配線端子１６２によってもたらされる信号による）をもたらす。
【００３１】
本明細書に記載の実施形態が、単なる例示にすぎず、当業者であれば本発明の技術的思想及び技術的範囲から離れることなく多数の変形及び変更を作り出せることを、理解できるであろう。例えば、一実施形態においては、一端においてカム１０２に、他端においてスイベルアーム５２に枢動可能に取り付けられる剛体棒（図示せず）などの、回転アセンブリハブ１８をスイベルアーム用ハブ１６に接続する手段で、スライド板２４を置き換えることができる。一実施形態においては、機体、ナセル、エンジンカウリング、レドーム、などといった航空機用のドア及びアクセスパネルに、ラッチ１０を使用することができる。他の実施形態においては、ラッチ１０を、他の適切な環境において、他の車両及び構造のために使用することができる。他の実施形態においては、ピン式ラッチ或いはフック式ラッチなどの他の適切なラッチとして、ラッチを構成することができる。そのような変形及び変更はすべて、添付の特許請求の範囲で規定される本発明の技術的範囲に包含される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【国際調査報告】
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