(57)【要約】  本発明は、自動車用チャイルドシート（１）に関するものであり、このチャイルドシートは、子供を収容するための内側領域（３１０，７１０，４２０）と、外側領域（３００，７００，４００，４１０）と、チャイルドシート（１）の外側領域（３００，７００，４００，４１０）に配置された少なくとも１つの膨張可能な構造体（５，６）と、少なくとも１つのガス供給源（８，９）と、を備えており、チャイルドシート（１）が配置された自動車の衝突の際に、ガス供給源は、少なくとも１つの膨張可能な構造体（５，６）にガスを供給する。チャイルドシート（１）は、その外側領域（３００，７００，４００，４１０）に、ガスの充填中に実質的に横方向に膨張する少なくとも１つの第１の膨張可能な構造体（５）を含むとともに、その外側領域（３００，７００，４００，４１０）に、ガスの充填中に実質的に前方に向かう方向に膨張する少なくとも１つの第２の膨張可能な構造体（６）を含む。
2014516857.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
子供を収容するための内側領域（３１０，７１０，４２０）と、
外側領域（３００，７００，４００，４１０）と、
チャイルドシート（１）の前記外側領域（３００，７００，４００，４１０）に配置された少なくとも１つの膨張可能な構造体（５，６）と、
少なくとも１つのガス供給源（８）と、を備えており、
前記チャイルドシート（１）が配置された自動車の衝突の際に、前記ガス供給源は、前記少なくとも１つの膨張可能な構造体（５，６）にガスを供給するような自動車用チャイルドシート（１）であって：
前記チャイルドシート（１）は、前記外側領域（３００，７００，４００，４１０）に、ガスの充填中に実質的に横方向に膨張する少なくとも１つの第１の膨張可能な構造体（５）を含むとともに、前記外側領域（３００，７００，４００，４１０）に、ガスの充填中に実質的に前方に向かう方向に膨張する少なくとも１つの第２の膨張可能な構造体（６）を含む、
チャイルドシート。
【請求項２】
前記チャイルドシート（１）は、少なくとも１つの側面境界構造（４，４１，４２）を含み、第１の膨張可能な構造体（５）は、該第１の膨張可能な構造体が、前記側面境界構造（４，４１，４２）から離れて実質的に横方向に膨張するように前記側面境界構造（４，４１，４２）の外側領域（４００，４１０）に形成され且つ配置される、
請求項１に記載のチャイルドシート。
【請求項３】
前記チャイルドシート（１）は、少なくとも１つの側面境界構造（４，４１，４２）を含み、第２の膨張可能な構造体（６）は、該第２の膨張可能な構造体が、前記側面境界構造（４，４１，４２）から離れて実質的に前方に向かう方向に膨張するように前記側面境界構造（４，４１，４２）の外側領域（４００，４１０）に形成され且つ配置される、
請求項１又は２に記載のチャイルドシート。
【請求項４】
第２の膨張可能な構造体（６）は、前記側面境界構造（４，４１，４２）の端面（４１０）上に及び／又は隣接して前記側面境界構造の外側に配置される、
請求項３に記載のチャイルドシート。
【請求項５】
前記側面境界構造（４，４１，４２）は、前記チャイルドシート（１）の側面ボルスターによって、又は前記チャイルドシート（１）着座領域（２）の側面境界によって形成される、
請求項２乃至４のいずれか一項に記載のチャイルドシート。
【請求項６】
ガスの充填中に実質的に横方向に膨張する第１の膨張可能な構造体（５）は、膨張した状態で、そのガスの充填中に実質的に前方に向かう方向に膨張する第２の膨張可能な構造体よりも高い圧力で加圧される、
請求項１乃至５のいずれか一項に記載のチャイルドシート。
【請求項７】
開閉バルブ（９１）を有するバルブユニット（９）が、少なくとも１つのガスライン（１３）を介して前記少なくとも１つの膨張可能な構造体（５，６）に接続されるように少なくとも１つのガス供給源（８）に関連付けられる、
請求項１乃至６のいずれか一項に記載のチャイルドシート。
【請求項８】
前記ガス供給源（８）は、冷却ガス発生器である、
請求項７に記載のチャイルドシート。
【請求項９】
前記ガス供給源（８）又は該ガス供給源に接続された装置（９）を制御するように提供され且つ形成される制御手段（１８）であって、前記チャイルドシート（１）が配置される自動車の衝突の際に、ガスが、前記少なくとも１つの膨張可能な構造体（５，６）を膨張させるために供給される、
請求項１乃至８のいずれか一項に記載のチャイルドシート。
【請求項１０】
前記制御手段（１８）は、前記チャイルドシート（１）が、自動車のアイソフィックス（ＩＳＯｆｉｘ）ラッチに連結されているか否かを検出するように形成され且つ設けられている検出ユニット（１８１）を含み、前記制御手段（１８）は、前記ラッチに連結されている場合のみガスの供給をトリガーする、
請求項９に記載のチャイルドシート。
【請求項１１】
前記制御手段（１８）は、衝突の際に、前記バルブユニット（９）の前記バルブ（９１）を開くように設けられ且つ形成されており、それによって、前記少なくとも１つの膨張可能な構造体（５，６）は、前記ガス供給源（８）のガスで充填される、
請求項７又は８に記載のチャイルドシート。
【請求項１２】
ガスの充填中に、前記膨張可能な構造体は、前記チャイルドシート（１）から離れるように膨張する、
請求項1乃至１１のいずれか一項に記載のチャイルドシート。
【請求項１３】
前記少なくとも１つの膨張可能な構造体（５，６）は、前記チャイルドシート（１）の前記頭部領域（７）又は前記着座領域（２）の前記側面ボルスター（４，４１，４２）の前記外側領域（３００，４００，４１０）に配置される、
請求項１乃至１２のいずれか一項に記載のチャイルドシート。
【請求項１４】
前記少なくとも１つの膨張可能な構造体（５，６）は、少なくとも１つの折畳まれたガスバッグを備える、
請求項１乃至１３のいずれか一項に記載のチャイルドシート。
【請求項１５】
前記チャイルドシート（１）は、前記少なくとも１つの側面境界構造（４，４１，４２）の外側領域に複数の折畳まれたガスバッグ（５，６）を備える、
請求項１４に記載のチャイルドシート。
【請求項１６】
前記チャイルドシート（１）は、前記少なくとも１つの側面境界構造（４，４１，４２）の外側領域に、様々な方向に展開される複数のチャンバ又は複数の領域を含むような少なくとも１つの折畳まれたガスバッグを備える、
請求項１４に記載のチャイルドシート。
【請求項１７】
実質的に前方に向かう方向に膨張可能な構造体（６）は、該構造体がチャイルドシートに座っている子供の頭部保護を提供するように配置され且つ形成される、
請求項３乃至１７のいずれか一項に記載のチャイルドシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１に記載の前提部に係る自動車用チャイルドシートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
チャイルドシートにエネルギー吸収変形パッドを設けることが知られている。同様のチャイルドシートが、硬質フォームや、特許文献１に記載されるようなエアクッション等から製造される。
【０００３】
特許文献２によれば、エネルギー吸収パッドをチャイルドシートの外側領域に取り付けることが知られている。子供の体へ衝撃が及ぶ際には、このエネルギー吸収パッドが圧縮され、空気が開口部を通って抜け出る。
【０００４】
特許文献３によれば、パッドと膨張可能なガスバッグとの両方をチャイルドシートの内側領域に取り付けることが知られている。１つの構成では、ガス発生器は、対応するトリガ信号が存在する場合には、ガスバッグをガスで充填するためのガスバッグに関連付けられる。
【０００５】
特許文献４は、シート形状シェル（外郭構造）が膨張可能なガスクッション用の担体として機能するような幼児拘束システムについて説明している。なお、このシステムは、シート形状シェル自体をガスクッションを介して自動車に対して支持するように提供されている。
【０００６】
快適性の理由から、エネルギー吸収変形パッドは、子供の体に対して所定の距離を置いて配置しなければならず、それによって、子供の体に向けて膨張するパッドは制限される。同様に、前方に向かうパッドのサイズは、子供にとって許容可能な視覚的な快適さを提供するために、制限される。チャイルドシートの外側領域に配置されたパッドのサイズも、様々な自動車の内装との互換性を提供するために、制限される。
【０００７】
このような構成によって、衝突の際に、子供の体は、チャイルドシートに対してある程度の相対的な移動を受け、それによって、チャイルドシートは、衝突エネルギーが吸収されずに、自動車に関して移動を受けることになるという事実をもたらす。また、エネルギー吸収パッドが、チャイルドシートの所定の外幅を有する小さい変形経路のみを有するので、これは、エネルギー吸収パッド部材の低減されたエネルギー吸収をもたらす。これによって、子供の体に最小化された負荷を及ぼすような最適化された拘束が阻まれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】欧州特許第１，９４８，４７４号明細書
【特許文献２】米国特許第７，７１７，５０６号明細書
【特許文献３】欧州特許出願公開第１，４８６，３８４号明細書
【特許文献４】独国特許出願公開第４４  １８  ０２８号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
チャイルドシートの拘束効果を向上させて、衝突の際に子供の体への負荷を低減させるような自動車用チャイルドシートを提供することが本発明の基本的な目的である。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明によれば、この目的は、請求項１に記載の特徴部を有するチャイルドシートによって解決される。本発明の態様は、従属請求項に示されている。
【００１１】
従って、本発明によれば、少なくとも１つの膨張可能な構造体が、チャイルドシートの外側領域に配置されており、すなわち、このチャイルドシートは、その外側領域に、ガスの充填中に実質的に横方向に膨張する少なくとも１つの第１の膨張可能な構造体を含むとともに、その外側領域に、ガスの充填中に実質的に前方に向かう方向に膨張する少なくとも１つの第２の膨張可能な構造体を含む。衝突の際に、チャイルドシートの外側領域に取り付けられた少なくとも１つの膨張可能な構造体は、膨張後に車両構造体で支持することにより、車両減速に対するその乗員を含むチャイルドシートの迅速な連結をもたらし得る。チャイルドシートと車両構造体との間の相対的な移動が、回避され又は少なくとも低減される。
【００１２】
実質的に横方向に膨張する第１の膨張可能な構造体と、実質的に前方に向かう方向に膨張する第２の膨張可能な構造体とが、従って組み合わされて、側面境界構造やチャイルドシートの他の位置で形成される。第１及び第２の膨張可能な構造体は、別個の膨張可能な構造体として提供され、或いは共通の膨張可能な構造体、例えば、２つのガスバッグ・チャンバ又は互いに接続されたガスバッグ部分を含む膨張可能なガスバッグの部分を形成することができる。
【００１３】
本発明によれば、膨張可能な構造体は、チャイルドシート本体の外側領域に配置されており、すなわち、ガスの充填中に、膨張可能な構造体は、チャイルドシートに座っている子供の体の方向に膨張しないが、チャイルドシートから離れた方向に膨張する。
【００１４】
１つ以上の膨張した構造体によって、本発明に係る解決策は、衝突の際にエネルギーを吸収するために、チャイルドシートの周辺領域のフリースペース、具体的には、チャイルドシートと車両構造体の横方向と間の自由空間を利用するように提供されている。衝突の際に膨張する１つ以上の構造体によって、追加のエネルギー吸収経路が提供され、そのため、迅速且つ最大化されたエネルギー吸収が、衝突の際に可能となる（いわゆる、「ライドダウン効果」）。子供の体への負荷は、こうして低減される。
【００１５】
本発明の例示的な実施形態では、衝突力を吸収するための他のエネルギー吸収経路が本発明に係る解決策によって提供されるので、内側領域に配置された変形パッドの距離を子供に対して大きくなるように取り、前方に向かうこのようなパッドを低減された範囲に導き、それによって、子供の座り心地と視界とが改善される。
【００１６】
本発明に係るチャイルドシートの外側領域に少なくとも１つの膨張可能な構造体を配置することによって、さらに、特にＯｏＰ（out of position;位置ずれ）状況での点火(shooting)リスクが、幼児シート乗員について排除されることが保証される。
【００１７】
本発明の一態様では、チャイルドシートは、少なくとも１つの側面境界構造を含み、少なくとも１つの膨張可能な構造体は、この膨張可能な構造体が、側面境界構造から離れて実質的に横方向に膨張するように側面境界構造の外側領域に配置されている。これは、配置された自動車構造体の横方向に迅速な支持を提供する。
【００１８】
少なくとも１つの膨張可能な構造体が外側領域に配置されるような側面境界構造は、例えばチャイルドシートの側面ボルスターによって形成されており、チャイルドシートの背もたれ及び／又は頭部領域から開始するその側面ボルスターは、前方及び横方向に向けて延びており、子供の体を保護し、衝突の際に子供の体を横方向に保護する。しかしながら、膨張可能な構造体は、チャイルドシートの側面境界構造の他の領域に、例えばチャイルドシートの着座領域の側面にも形成することができる。
【００１９】
膨張可能な構造体が側面境界構造から離れるように実質的に「横方向に」膨張するような意味は、自動車に取り付けられるようなチャイルドシートの状態に関するものである。「横方向に」という用語は、従って、自動車の長手方向に対して横方向に延びる方向に関するものである。同様に、「前方に向かう方向に」膨張可能な構造体の膨張の意味は、自動車に取り付けられた状態において、膨張可能な構造体が、自動車の実質的に長手方向に対して膨張して延びることを意味する。
【００２０】
本発明のさらなる態様では、チャイルドシートは、少なくとも１つの側面境界構造を含み、少なくとも１つの膨張可能な構造体は、この膨張可能な構造体が、側面境界構造から離れて実質的に前方に向かう方向に膨張するように側面境界構造の外側領域に配置されている。このケースでは、膨張可能な構造体は、側面衝突の際に、子供の体に対して改善された頭部保護を主に提供する。例えば、膨張可能な構造体は、側面境界構造の端面上に又はこの端面に隣接して配置される。
【００２１】
本発明の１つの設計上の変形形態では、横方向に膨張する第１の膨張可能な構造体は、膨張した状態において、実質的に前方に向かって延びる第２の膨張可能な構造体よりも高い圧力で加圧される。これは、高いエネルギーの入力を確実にすることによって、自動車構造体の横方向へのチャイルドシートの迅速な支持を提供する。しかしながら、実質的に前方に向かって延びる膨張可能な構造体について、より低い圧力での加圧が、幼児の乗員の頭部保護機能の調整を確保するために、十分である。
【００２２】
本発明のさらなる態様では、開閉バルブを有するバルブユニットが少なくとも１つのガス供給源に関連付けられており、このバルブユニットは、少なくとも１つのガスラインを介して少なくとも１つの膨張可能な構造体に接続されている。例えば、ガス供給源は、冷却ガス発生器として形成されている。衝突の際にはバルブを開けることにより、膨張可能な構造体の膨張が提供される。
【００２３】
さらに、チャイルドシートに組み込まれた制御手段を提供することができ、その制御手段は、自動車の衝突の際には、ガス供給源又はこのガス供給源に接続された装置を制御するために形成され且つ設けられており、チャイルドシートは、ガスによって少なくとも１つの膨張可能な構造体を膨張させるように配置される。制御手段は、チャイルドシートが自動車の国際標準規格の固定式（ＩＳＯｆｉｘ）ラッチに連結されているか否かを検出するように形成され且つ提供される検出ユニットを備えることができ、ここで、制御手段は、このラッチに連結されている場合のみ、ガスの供給をトリガする。望ましくない起動は、例えばチャイルドシートが落下したとき、そのラッチが連結されていないことによって回避される。
【００２４】
一態様では、制御手段を、衝突の際に、上述したバルブユニットのバルブを開けるように形成且つ設けることができ、それによって、少なくとも１つの膨張可能な構造体が、ガス供給源のガスで充填される。
【００２５】
例示的な実施形態では、少なくとも１つの膨張可能な構造体は、チャイルドシートの側面ボルスターや、頭部領域、背もたれ又は着座領域の外側領域に配置される。
【００２６】
膨張可能な構造体は、原理的に、チャイルドシートの外側領域に配置又は形成されるとともに、ガスの充填中に容積の増加を受ける任意の構造体とすることができる。例えば、この膨張可能な構造体は、弾性材料からなる膨張可能な構造体とすることができる。本発明の一態様では、膨張可能な構造体は、ガスの充填中に展開されるガスバッグによって形成することができる。例えば、ガスバッグは、布地で製造されているが、例えば弾性フィルム等の他の材料でも製造することができる。
【００２７】
一態様では、チャイルドシートは、少なくとも１つの側面境界構造の外側領域に折畳まれた複数のガスバッグを備える。あるいはまた、チャイルドシートは、少なくとも１つの側面境界構造の外側領域に折畳まれた少なくとも１つのガスバッグを備えており、この少なくとも１つのガスバッグは、様々な方向に展開される複数のチャンバ又は複数の領域を含むことができる。
【００２８】
本発明を、図面の図を参照しながらいくつかの例示的な実施形態を用いて詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】実質的に横方向に延びる第１のガスバッグと、実質的に前方に向かう方向に延びる第２のガスバッグと、を含むチャイルドシートの第１の実施形態の側面図を示す。
【図２】図１の線Ａ−Ａに沿ったチャイルドシートの断面図を示す。
【図３】図１の線Ｂ−Ｂに沿ったガスバッグの断面図を示す。
【図４】実質的に横方向に延びるガスバッグだけを備えるチャイルドシートの第２の実施形態を示す図である。
【図５】実質的に前方に向かう方向に延びるガスバッグだけを備えるチャイルドシートの第３の実施形態を示す図である。
【図６Ａ】チャイルドシートの側面ボルスター領域でのガスバッグ配置の第１の設計上の変形形態を概略的に示す図である。
【図６Ｂ】チャイルドシートの側面ボルスター領域でのガスバッグ配置の第２の設計上の変形形態を概略的に示す図である。
【図７】チャイルドシートでのガス供給源配置の第１の実施形態を示す図である。
【図８】チャイルドシートでのガス供給源配置の第２の実施形態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
側面図として概略的に示される図１は、着座領域２と、背もたれ３と、頭部領域７と２つの側面ボルスター(bolster)４とを備えるチャイルドシート１を示す。
【００３１】
自動車に取り付けられるようなチャイルドシート１の状態に基づいて、複数の側面ボルスター４が、背もたれ３及び頭部領域７の左右側面から前方に向けて延びており、壁状構造体を含むことができる。これら側面ボルスターは、連続構造体として、又は側面ボルスター構造体を区切ることによって頭部領域７及び背もたれ３に隣接して形成することができる。さらに、側面ボルスター４は、着座領域２内に延びており、この着座領域２においても子供の体の横方向の支持を提供することができる。
【００３２】
図１の概略図では、チャイルドシート１のさらなる構成要素、例えばベルト装置、フォーム材料から製造されるシート及びサイドクッション、及び随意に枢動ブラケットは、図示されていない。
【００３３】
図２及び図３の断面図から具体的に理解することができるように、チャイルドシート１は、背もたれ３及び頭部領域７からなる内面３１０，７１０や、側面ボルスター４の内面４２０（及び着座領域２の図示しない内面）によって形成される内側領域を形成する。内側領域３１０，７１０，４２０は、子供の収容設備を提供しており、チャイルドシート１に座っている子供を取り囲む。チャイルドシート１の内側領域３１０，７１０，４２０は、子供の体と実際に又は潜在的に接触するように露出されている。
【００３４】
チャイルドシート１は、さらに、外側領域を有している。この外側領域は、背もたれ３及び頭部領域７からなる背面３００，７００や、側面ボルスター４の外側領域４００及び端面４１０によって形成される。また、着座領域２も外側領域を形成する。なお、本発明の文脈において、側面ボルスター４の端面４１０は、チャイルドシートの外側領域とも呼ばれることに留意されたい。
【００３５】
着座領域２と、背もたれ３と、頭部領域７と、側面ボルスター４とが、チャイルドシート１の支持構造体を提供するようなチャイルドシート本体１０を形成する。チャイルドシート本体１０は、一体型部品又は多物品による設計を有することができる。また、このチャイルドシート本体１０は、多重壁設計とすることができ、例えばプラスチック材料で製造される１つ以上のシート形状シェルを含むことができる。また、様々な領域、例えばチャイルドシート本体１０の着座領域２及び背もたれ３を、互いに枢動自在に接続することができる。チャイルドシート本体１０は、従って、チャイルドシートに形状と安定性を提供するようなチャイルドシートのそれらの構成部品によって形成される。この関係は、広範な意味として理解されるべきであり、例えば、チャイルドシート本体の他の部品が、背もたれの傾きを変化させることによってシフト可能であるような既存のベース（図示せず）を備えている。
【００３６】
図１〜図３の例示的な実施形態では、チャイルドシート１は、２つの側面ボルスター４の各々の外側領域に膨張可能な構造体として第１のガスバッグ５と第２のガスバッグ６とを備える。第１のガスバッグ５は、この第１のガスバッグが、側面ボルスター４から離れて実質的に横方向に展開されるように側面ボルスター４の外側領域に配置され且つ形成される。第２のガスバッグ６は、この第２のガスバッグが、側面ボルスター４から離れて実質的に前方に向かう方向に展開されるように側面ボルスター４の外側領域に配置され且つ形成される。
【００３７】
第１のガスバッグ５は、高いエネルギー入力でチャイルドシート１の迅速な支持を自動車構造体の横方向に確保するために、高い圧力で加圧される。これに対して、前方に向けて延びるガスバッグ６は、より低い圧力が子供に適合されて、頭部保護機能を主に果たすように、より低い圧力で加圧される。ガスバッグ６は、胸部保護をさらに提供するように形成することができる。
【００３８】
第２のガスバッグ６が、上下方向により小さい膨張を有しており、且つ頭部保護を提供する頭部領域７のみにおいて特に上下方向に延びているため、図２の断面図は、第１のガスバッグ５のみを示している。一方、第１のガスバッグ５は、背もたれ３の領域と頭部領域７との両方で上下方向に延びており、ここで、第１のガスバッグ５を、この第１のガスバッグがこれらの領域３，７の一方のみに延びるように選択的に提供することができる。
【００３９】
図３の断面図は、膨張した状態での両方のガスバッグ５，６を示している。
【００４０】
２つのガスバッグ５，６を異なる圧力で充填するために、図７及び図８を参照して例としてさらに説明されるように、ガスバッグ５，６は、特殊なスイッチ及び／又はバルブによって規定の範囲までガス供給源のガスで充填することができる。あるいはまた、各ガスバッグ５，６に対して、別個のガス発生器を関連付けることができる。
【００４１】
２つのガスバッグ５，６は、必ずしも２つの別個のガスバッグによって形成する必要がないことに留意されたい。ガスバッグ５，６は、単一のガスバッグからなる複数の異なるチャンバによって形成することも可能である。このようなガスバッグ・チャンバ内で異なる圧力を実現するために、例えば、第１のチャンバがガスで充填され、指定した内圧に到達したときのみに、第２のチャンバも充填するためのバルブが、２つのチャンバを分離する壁内で開かれる。２つのガスバッグ５，６は、単一のガスバッグを単に異なる領域にすることよって形成することもできる。
【００４２】
図４は、単なる一つのガスバッグ５を各側面ボルスター４の領域に設けた代替実施形態を示しているが、このガスバッグ５は、折畳んだ状態で、側面ボルスター４の外側領域に位置しており、且つ衝突の際に、側面ボルスター４から離れるように実質的に横方向に展開される。一実施形態では、ガスバッグ５は、自動車構造体の横方向に対してチャイルドシートの迅速な支持を確保するために、高い圧力で加圧される。
【００４３】
図５の例示的な実施形態では、ガスバッグ６は、各側面ボルスター４の領域に単に設けられており、頭部領域７に隣接して、側面ボルスター４から離れるように実質的に前方に向かう方向に展開される。このようなガスバッグ６は、幼児乗員の頭部保護機能の調整を主に実現する。
【００４４】
図６Ａ及び６Ｂは、チャイルドシートにおいて折畳まれたガスバッグ・パッケージ配置の例示的な実施形態を概略的に示す。図６Ａによると、チャイルドシートは、側面ボルスター４の領域内に切欠き４１，４２を含んでおり、各切欠きは、折畳まれたガスバッグ・パッケージ５，６を収容するように機能する。切欠き４１，４２は、側面ボルスター４の外側領域側面４００及び端面外側領域４１０に形成される。
【００４５】
図６Ｂの例示的な実施形態によると、折畳まれたガスバッグ・パッケージ５，６は、ガスバッグ・ハウジング５１，５２内に配置されており、これらガスバッグ・パッケージは、例えば図示されないねじ又はリベット接続によって、側面ボルスター４の外側領域側面４００及び端面外側領域４１０に取り付けられる。
【００４６】
それぞれのガスバッグ５，６について図６Ａ及び図６Ｂに示される積込の変形形態は、例としてのみ理解されるように留意されたい。ガスバッグは、別の方法で及び別の位置でチャイルドシートの外側領域に配置することもできる。例えば、横方向に展開するガスバッグは、チャイルドシートの着座領域２の側面境界の外側に形成することができ、ここで、このようなガスバッグは、衝突の際に、自動車構造体に迅速な支持も提供し、それにより、自動車に対するシートの相対的な移動を防止する。
【００４７】
図７は、チャイルドシートの外側領域に配置され又は形成された膨張可能な構造体を膨張させるためのガス供給源を提供する第１の例示的な実施形態を示している。図７によると、（図７に背面から示されている）チャイルドシート１は、順番に着座領域２と、背もたれ３と、頭部領域７とを有している。２つの横方向側面ボルスター４１が、背もたれ３に隣接しており、２つの横方向側面ボルスター４２が、頭部領域７に隣接している。頭部領域７が、背もたれ領域３の上方に延びている。背もたれ３の２つの側面ボルスター４１において、及び頭部領域７の横方向端部又は側面ボルスター４２においての両方で、ガスバッグ又は他の膨張可能な構造体（図７に別々には図示せず）は、それぞれ、チャイルドシート本体１０の外側領域に配置される。
【００４８】
これらの膨張可能な構造体を充填するために、中央ガス供給源は、圧力チャンバに格納された圧縮ガスを含む冷却ガス発生器８の形態で提供される。冷却ガス発生器８は、点火機構によって開けることができるマウスピース８１を備えており、このマウスピース８１によって圧縮ガスが圧力容器から抜け出る。
【００４９】
冷却ガス発生器８は、背もたれ３の裏面の中央に且つ左右対称に形成された切欠き３１内に配置される。マウスピース８１は、複数のバルブ９１を備えるバルブユニット９に連結されており、例えば逆止弁として形成されている。バルブユニット９が、バルブ９１を介して複数のガスライン１３に接続されており、ここで、各ガスライン１３は、配置された膨張可能な構造体が、ガス発生器８の圧縮ガスで充填されるような開口部１６において終端する。
【００５０】
バルブ９１を開けるとともに、それによって個々のガスバッグをガスで充たすために、衝突センサを備える制御手段１８が設けられている。なお、制御手段１８は、図７に単に概略的に示されることに留意されたい。その実際の位置は、別のポイントとすることができる。例えば、制御手段１８は、バルブユニット９内に組み込むことができる。それぞれの場合に、制御手段１８は、接続部１４を介してバルブユニット９に接続される。
【００５１】
制御手段１８は、チャイルドシート１が配置される自動車の衝突を検出するために形成され且つ設けられており、この衝突の際に、膨張可能な構造体の各々が所望の圧力のガスで充填されるように、バルブユニット９のバルブ９１を開ける。この目的のために、更なるスイッチ及びバルブを設けることができる。
【００５２】
図示された例示的な実施形態では、チャイルドシートは、チャイルドシート１を安全且つ簡便な方法（国際標準規格（ＩＳＯ）１３２１６に対応）で車体に堅固に接続するために提供されるような２つのアイソフィックス（ＩＳＯｆｉｘ）ラッチ装置１１を備える。１つの設計上の変形形態では、制御手段１８は、チャイルドシート１が現在自動車に取り付けられているか否かを検出する検出ユニット１８１を備えるており、この目的のために、例えば、検出ユニット１８１は、概略的に示された電気的接続部１４を介してＩＳＯｆｉｘラッチ装置１１の応力状態等を検出する。検出ユニット１８１が、チャイルドシート１の自動車内での取り付けを検出できない場合に、制御手段１８は、保護システムを起動することができない、すなわち、膨張可能な構造体をガスで充填することができない。このように、起動ロックが、ＩＳＯｆｉｘラッチに連結されている。こうして、チャイルドシート１が例えば地面に落下したときに、それによって保護システムが作動することを防止することができる。
【００５３】
また、ＩＳＯｆｉｘラッチ装置１１を介してチャイルドシート１を車体に接続する接続手段によって、自動車の制御装置の衝突パルスを制御手段１８に迅速に送信できるという利点を有する。この場合に、制御手段１８自体が衝突を検出する必要はなく、むしろ、外部で生成された信号を受信し且つ転送することで十分である。
【００５４】
図８の例示的な実施形態は、図８の例示的な実施形態において、２つのガス発生器８が設けられており、各ガス発生器がバルブ９１を有するバルブユニット９に連結されているという事実を除いて、図７の例示的な実施形態に相当する。２つのガス発生器８は、チャイルドシート１の背もたれ３の裏面に２つの切欠き３２，３３内に形成されている。各ガス発生器８は、チャイルドシート内に形成された膨張可能な構造体の容量の一部をガスで充たす。
【００５５】
本発明は、単なる例として理解すべきである上述した例示的な実施形態のその設計に制限されるものではない。例えば、チャイルドシートの外側領域に配置された膨張可能な構造体に加えて、チャイルドシートは、このチャイルドシートの内側領域に膨張可能な構造体を含めることもできる。同様に、内側領域に位置するこのような膨張可能な構造体は、中央ガス供給源によるガスで充填できる。
【００５６】
さらに、例えば、図７及び図８に示されるガス供給源８は、冷却ガス発生器によって供給されていないが、火工用ガス発生器によって、又はハイブリッドガス発生器によって供給することができる。別個のガス発生器を、各膨張可能な構造体に関連付けることも可能である。この場合に、ガスバッグ及びガス発生器は、チャイルドシートの外側領域の所望される位置に配置されたガスバッグ・モジュールを形成する。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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【図７】
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【図８】
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【国際調査報告】
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