(57)【要約】  レール形の支持体（８）に、プレート形の構成エレメント（１３）、特にソーラモジュールを固定するクランプ結合部材（１）であって、載置体（２）と、クランプ結合部材（１）の長手方向に配向されている真ん中の支持梁（４）であって、構成エレメント（１３）用の載置面（１０，１１）を備えた側方の翼部条片（５，６）、及び支持体（８）に載置体（２）を固定する、載置体（２）の下面にある対応支承部（７）、を有する支持梁（４）と、クランプキャップ（３）であって、支持梁（４）の上側の部分を把持する長手方向溝（９）、載置体（２）の載置面（１０，１１）を覆うクランプ面（１２，１４）及び載置体（２）にクランプキャップ（３）を位置固定する保持結合部（２５，２８，２９）、を備えたクランプキャップ（３）と、から成り、支持体（８）は内方に溝内に突出している縁部（３４）を備えた案内溝を有し、対応支承部（７）はＴ字形に形成され、横方向梁（３６）でもって案内溝内に挿入されて、９０°だけ回動させた後に、突出している縁部（３４）に後方から係合する、レール形の支持体に、プレート形の構成エレメント、特にソーラモジュールを固定するクランプ結合部材において、載置体（２）は貫通部（２４）を有し、貫通部（２４）内で中央に、ばね座金（３１）が収納されており、ばね座金（３１）は、クランプキャップ（３）に結合されて、ばね座金（３１）に押し込まれる保持ピン（３０）を摩擦結合式に把持し、ひいてはクランプキャップ（３）を載置体（２）に位置固定することを特徴とする。
2014531561.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
レール形の支持体（８）に、プレート形の構成エレメント（１３）、特にソーラモジュールを固定するクランプ結合部材（１）であって、該クランプ結合部材（１）は、
載置体（２）と、
前記クランプ結合部材（１）の長手方向に配向されている中央の支持梁（４）であって、前記構成エレメント（１３）用の載置面（１０，１１）を備えた側方の翼部条片（５，６）、及び前記支持体（８）に前記載置体（２）を固定する、該載置体（２）の下面にある対応支承部（７）、を有する支持梁（４）と、
クランプキャップ（３）であって、前記支持梁（４）の上側の部分を把持する長手方向溝（９）、前記載置体（２）の載置面（１０，１１）を覆うクランプ面（１２，１４）及び前記載置体（２）に前記クランプキャップ（３）を位置固定する保持結合部（２５，２８，２９）、を備えたクランプキャップ（３）と、
から成り、
前記支持体（８）は内方で溝内に突出している縁部（３４）を備えた案内溝を有し、前記対応支承部（７）はＴ字形に形成されて横方向梁（３６）でもって前記案内溝内に挿入されて、９０°だけ回動させた後に、前記突出している縁部（３４）に後方から係合する、レール形の支持体に、プレート形の構成エレメント、特にソーラモジュールを固定するクランプ結合部材において、
前記載置体（２）は貫通部（２４）を有し、該貫通部（２４）内には同心的にばね座金（３１）が収納されており、該ばね座金（３１）は、このばね座金（３１）に押し込まれる、前記クランプキャップ（３）に結合されている保持ピン（３０）を摩擦結合式に把持し、ひいては前記クランプキャップ（３）を前記載置体（２）に位置固定することを特徴とする、クランプ結合部材。
【請求項２】
前記保持ピン（３０）は、前記クランプキャップ（３）に統合されて配置されていることを特徴とする、請求項１記載のクランプ結合部材。
【請求項３】
前記保持ピン（３０）は、滑らかな表面を有することを特徴とする、請求項１又は２記載のクランプ結合部材。
【請求項４】
前記支持梁（４）は、前記構成エレメント（１３）の支持用のアタッチメント（２７）を有することを特徴とする、請求項１から３までのいずれか１項記載のクランプ結合部材。
【請求項５】
前記保持結合部（２５）は、前記クランプ結合部材（１）において真ん中に配置されていることを特徴とする、請求項１から４までのいずれか１項記載のクランプ結合部材。
【請求項６】
前記ばね座金（３１）は、前記対応支承部（７）の横方向梁（３６）に取り付けられていることを特徴とする、請求項１から５までのいずれか１項記載のクランプ結合部材。
【請求項７】
前記載置体（２）はエラストマ層（３５）によって取り囲まれていることを特徴とする、請求項１から６までのいずれか１項記載のクランプ結合部材。
【請求項８】
前記対応支承部（７）は、エラストマ層（３５）を介して前記支持体（８）の案内溝において保持されることを特徴とする、請求項１から７までのいずれか１項記載のクランプ結合部材。
【請求項９】
前記載置体（２）はプラスチックから成っていることを特徴とする、請求項１から８までのいずれか１項記載のクランプ結合部材。
【請求項１０】
前記クランプキャップ（３）はプラスチックから成っていることを特徴とする、請求項１から９までのいずれか１項記載のクランプ結合部材。
【請求項１１】
前記載置体（２）の載置面（１０，１１）及び前記クランプキャップ（３）のクランプ面（１２，１４）は、エラストマから成っていて、かつ突起成形部（１５，１６）を有することを特徴とする、請求項１から１０までのいずれか１項記載のクランプ結合部材。
【請求項１２】
前記載置体（２）の成形部（１５）及び前記クランプキャップ（３）の成形部（１６）は、互いに角度を成していることを特徴とする、請求項１から１１までのいずれか１項記載のクランプ結合部材。
【請求項１３】
前記角度は９０°であることを特徴とする、請求項１２記載のクランプ結合部材。
【請求項１４】
前記成形部（１５，１６）は、エラストマから成る緩衝ストランド（１７，１８）と、ストッパ支持部（１９，２０）とから成っていて、該ストッパ支持部（１９，２０）は、前記載置体（２）又は前記クランプキャップ（３）に統一的に結合されている、プラスチックから成る内側のコアを有することを特徴とする、請求項１から１３までのいずれか１項記載のクランプ結合部材。
【請求項１５】
前記ストッパ支持部（１９，２０）は、エラストマから完全に成る緩衝ストランド（１７，１８）よりも低い高さを有することを特徴とする、請求項１から１４までのいずれか１項記載のクランプ結合部材。
【請求項１６】
２つのストッパ支持部（１９，２０）の間に、エラストマから成る１つ又は複数の緩衝ストランド（１７，１８）が配置されていることを特徴とする、請求項１から１５までのいずれか１項記載のクランプ結合部材。
【請求項１７】
前記ばね座金（３１）はばね鋼から成っていて、かつ６つのスリットを有することを特徴とする、請求項１から１６までのいずれか１項記載のクランプ結合部材。
【請求項１８】
前記ばね座金（３１）のスリットがない縁部（４７）は、平坦に構成されていることを特徴とする、請求項１から１７までのいずれか１項記載のクランプ結合部材。
【請求項１９】
前記ばね座金（３１）のスリットがない縁部（４７）は、少なくとも部分的に前記載置体（２）のプラスチック材料内に埋め込まれていることを特徴とする、請求項１から１８までのいずれか１項記載のクランプ結合部材。
【請求項２０】
構成エレメント（１３）を片側でクランピングする場合、前記支持梁（４）の反対側で、対応支持部（３２）が、前記載置体（２）の載置面（１０）と、前記クランプキャップ（３）のクランプ面（１２）との間に挿入されていることを特徴とする、請求項１から１９までのいずれか１項記載のクランプ結合部材。
【請求項２１】
前記対応支持部（３２）は、エンドレスなストランド成形材から短くされた個別部材から成っていることを特徴とする、請求項２０記載のクランプ結合部材。
【請求項２２】
前記クランプ結合部材（１）に複数の保持結合部（２５，２８，２９）が備え付けられていることを特徴とする、請求項１から２１までのいずれか１項記載のクランプ結合部材。
【請求項２３】
前記クランプ結合部材（１）は中央の保持結合部（２５）を有し、該中央の保持結合部（２５）において、前記ばね座金（３１）は前記対応支承部（７）の横方向梁（３６）内に取り付けられていることを特徴とする、請求項１から２２までのいずれか１項記載のクランプ結合部材。
【請求項２４】
他の保持結合部（２８，２９）が、前記中央の保持結合部（２５）に対して同じ間隔を置いて設けられていて、前記他の保持結合部（２８，２９）において、ばね座金（４１，５１）は、前記支持梁（４）における貫通部（４２，５２）内に配置されていることを特徴とする、請求項２３記載のクランプ結合部材。
【請求項２５】
プラスチックから形成された前記クランプキャップ（３）は、底板（２１）及び長手方向及び横方向条片（２２，２３）から成る条片骨格から成っていることを特徴とする、請求項１から２４までのいずれか１項記載のクランプ結合部材。
【請求項２６】
前記ソーラモジュール（１３）は、フレームのない光起電力薄層モジュールであることを特徴とする、請求項１から２５までのいずれか１項記載のクランプ結合部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レール形の支持体にプレート状の構成エレメント、特にソーラモジュールを固定する、載置体及びクランプキャップから成るクランプ結合部材に関する。支持体は案内溝を有し、この案内溝には、溝内に内方に突出する縁部が備え付けられている。この縁部には、載置体にあるＴ字形構造の対応支承部が、その横方向梁でもって挿入されていて、９０°の回動後に、突出している縁部に後方から係合する。載置体自体は、クランプ結合部材の長手方向に向けられた中央の支持梁を有し、この支持梁には、側方の翼部条片、構成エレメント及び載置体の下面にある、支持体に載置体を固定するための対応支持部用の載置面が備え付けられている。クランプキャップは、支持梁の上側の部分を把持する長手方向溝と、載置体の載置面をカバーして覆うクランプ面とを有する。
【０００２】
支持体にプレート状の構成エレメントを固定するために、種々異なるクランプ結合部材が公知になっている。ソーラモジュール用のクランプ結合部材は、特別な役割を有する。１つには、クランプ結合部材は、風又は降雪により発生する高い機械的な負荷を考慮して、かつモジュールの大きさ及び重量のためにも極めて安定的であることが望ましい。またもう１つには、クランピングにより、モジュールの極めて敏感な表面における亀裂形成に繋がることがある緊張がモジュールには生じない、という要求がある。この要求は、特にフレームのない光起電力薄層モジュールにおいて重要である。
【０００３】
背景技術
本願において扱われる形式のクランプ結合部材の一般的な構造は、欧州特許出願公開第２０００３０９５５２号明細書において看取することができる。この刊行物に記載されたクランプ結合部材は単純な構造を有し、支持体における簡易にされた組付けを許容する。クランプ結合部材は、実質的に３つの部分、つまり１つのクランプ載置部、１つのクランプキャップ及び１つの取付けネジから成っている。載置体は、その下側に、載置体の下側から突出している脚部と、支持体の案内溝内に挿入されて、案内溝の突出している縁部に後方から係合する横方向梁とを有する、Ｔ字形状の対応支承部を有する。これにより、支持体における載置体の簡単な組付けが達成される。載置体にクランプキャップが被され、クランプキャップは、取付けネジにより載置体にネジ止めされる。
【０００４】
上記クランプ結合部材のさらなる改良形は、公開されていない特許出願である、欧州特許出願第１１００１１２０及び１１００１１１９号明細書に含まれている。２つの上記刊行物においては、係止結合の形式のクランプ結合部材が達成される。この場合、一方の出願における係止結合は、載置体におけるクランプキャップにおける孔を貫通して押圧され、載置体における係止歯列に係止するピンを介して行われることにより異なって達成される。第２の実施の形態においては、別個のピンは省略され、クランプキャップ自体は、係止ピンに結合されて１つのユニットを形成する。したがって最後の実施の形態においては、クランプ結合部材は単に２つの部分だけを有する。
【０００５】
発明の開示
本発明は上記先行技術を起点とし、簡単な製造を可能にして、組付けを容易にすると同時に盗難防止型の取付けをもたらす、さらに改良されたクランプ結合部材を提案する。本発明は、特にモジュールの厚さに関係なく、フレームがない光起電力薄層モジュールのために使用可能であることが望ましい。クランプ結合部材は、市場にある全てのモジュール厚さを把持することが望ましく、この場合、簡単な組付けプロセスを可能にするようにしたい。個別のモジュールにおいて大きな公差締付けがあった場合でも、モジュールを一定の予荷重力及び保持力でもって位置固定することができるようにしたい。
【０００６】
上記目的の達成は、請求項１の特徴部によって達成される。従属請求項２〜２６は、本発明の対象の有利な改良形である。
【０００７】
上記未公表の特許出願を起点にして本発明においては、載置体の貫通部の中央にばね座金が収納される。このばね座金は、保持結合のために設けられている保持ピンを、摩擦結合（kraftschluessig：力を伝達可能な結合）式に把持して位置固定する。こうしてばね座金内への保持ピンの押込みにより、クランプキャップは載置体に不動に取り付けられる。
【０００８】
保持ピンとして、別個のピンが設けられていてよい。このピンはクランプキャップ及び載置体における開口を貫通して案内され、好ましくは保持ピンは、やはりクランプキャップに統合されて配置される。保持ピン自体は滑らかな表面を有するので、任意の深さでばね座金に押し込むことができる。例えば予め付与されている係止ノーズ等の位置を考慮しての制限は、本発明においては与えられていない。このことはクランプ結合部材が、ソーラモジュールの種々異なる厚さ公差も、ソーラモジュール自体の種々異なる厚さも把持することができる、ということを意味する。さらに、上記保持結合部は著しく高い持続的な保持力をもたらし、ばね座金内への保持ピンの押込みのために比較的小さな力しか必要にならない、ということを確認することができた。したがってばね座金内への保持ピンの押込みは、極めて簡単に手により行うことができる。
【０００９】
大抵の使用時には、単に１つの保持結合部だけが、クランプ結合部材の中央に配置されると十分である。ばね座金は、この構成において対応支承部の横方向梁に収納することができる。
【００１０】
好ましくは、載置体はエラストマ層によって取り囲まれる。このエラストマ層は支持梁も把持する。この支持梁は、クランプキャップの正確な配向のために設けられていて、モジュールの側方の支持も引き受ける。支持体の案内溝における載置体の簡単なクランピングが可能になる限りは、対応支承部にとってエラストマ積層が重要であり、その結果、載置体は組付け中に支持体における所定の個所に留まる。
【００１１】
載置体及びクランプキャップもプラスチックから製造されていると有利である。載置体は好適には、製造を容易にし、例えばさびによる損傷にも曝されておらず、重要な柔軟性を特徴とする。
【００１２】
載置体の載置面及びクランプキャップのクランプ面は、エラストマから製造され、突起成形部を備えている。この構成において、組付け時に加えられる保持ピンの押圧力を考慮して、載置体及びクランプキャップの成形部は、互いに角度を成して配置されると、特に有利である。好ましくは上記角度は９０°であり、その結果、成形部は、互いに交差している。他の構成において、成形部はエラストマから成る緩衝ストランドと、ストッパ支持部とから形成される。この構成において、ストッパ支持部は、載置体又はクランプキャップに統一的に結合されている、プラスチックから成る内側のコアを有する。上記ストッパ支持部は、完全にエラストマから成る緩衝ストランドよりも低い高さを有する。２つのストッパ支持部の間に、エラストマから成る多数の緩衝ストランドが配置されていると有利である。
【００１３】
好ましくは、ばね鋼から成るばね座金が使用される。このばね座金には、６つのスリットが備えられ、これによりばね座金は、保持ピンに堅く当接する６つのばね舌片を有する。ばね座金のスリットがない縁部は平らに構成され、載置体のプラスチック材料内に少なくとも部分的に埋め込まれる。クランプ結合部材は側方で、並んで配置されているモジュールのそれぞれ１つのソーラモジュールを把持するように形成されている。モジュール列の端部モジュールのクランピングにおいて本発明を使用するために、一方の側だけにソーラモジュール用の載置面又はクランプ面を備えて載置体及びクランプキャップを形成することが可能である。両側にクランピング部を持って形成された、基本的に、直列に並んでいる２つのソーラモジュールの把持のために設けられているクランプ結合部材を、一方の側でのクランピングのために使用することもまた可能である。この構成において、支持梁の相対する側で、載置体の載置面とクランプキャップのクランプ面との間に対応支持部が挿入される。上記対応支持部は、例えばエンドレスなストランド成形材を短く切断した個別部材から成ってよい。
【００１４】
大きなソーラモジュールの場合においても、本発明に係るクランプ結合部材を有利に使用することができるように、クランプ結合部材は多数の保持結合部を備えることができる。この構成において、クランプ結合部材は、中央の保持結合部を有することができる。この中央の保持結合部においてばね座金は、対応支承部の横方向梁内に収納されていて、これに加えて中央の保持結合部に対して同じ間隔を置いて配置される、他の保持結合部を有する。他の保持結合部においてばね座金は、付加的な保持ピンが押し込まれる、支持梁における付加的な開口内に配置される。
【００１５】
最後にクランプキャップは、プラスチックから成る構成において、底板並びに長手方向及び横方向条片から成る条片骨格の形式において構成されるということをさらに示しておく。上記条片骨格は、クランプキャップの極めて正確な製造を可能にする。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】支持体の横方向支持用のクランプ結合部材のアイソメトリック図である。
【図２】図１に示した載置体を同様にアイソメトリック図において示す図である。
【図３】クランプ結合部材の真ん中の横断面図である。
【図４】３つの保持結合部を備えたクランプ結合部材のアイソメトリック図である。
【図５】図４に示したクランプ結合部材の載置体のアイソメトリック図である。
【図６】図４に示したクランプ結合部材のクランプキャップのアイソメトリック図である。
【図７】図４に示したクランプ結合部材の縦断面図である。
【図８】ばね座金のアイソメトリック図を拡大して示す図である。
【００１７】
発明の実施の形態
図１に示したクランプ結合部材１は、載置体２とクランプキャップ３とから成っている。載置体２は中央の支持梁４と側方の翼部条片５，６とを有する。載置体２の下面には、載置体を支持体８に固定するための対応支承部７が設けられている。クランプキャップ３は中央に長手方向溝９を有する。この長手方向溝９は、支持梁４に被さっていて、これによりクランプキャップ３を、載置体２に対して長手方向への正確な配向において保持する。支持梁４はその側面で、固定プロセス時にソーラモジュール縁部の支持も担う。翼部条片５，６はその上面において、ソーラモジュール１３に対する載置面１０，１１を有する。クランプキャップ３には、クランプ面１２，１４が設けられている。載置体２の載置面１０，１１も、クランプキャップ３のクランプ面１２，１４も、突起成形部１５，１６を備えたエラストマから成っている。載置体２の成形部１５及びクランプキャップ３の成形部１６は、互いに９０°の角度を成している。成形部１５，１６の上記配向により、クランプキャップ３の載置体２への特に軟らかい押付けが許容される。成形部１５，１６は、複数の緩衝ストランド１７，１８に分けられている。この緩衝ストランド１７，１８は、全体的にエラストマから成っており、かつプラスチックから製造されて、単に、エラストマから成るカバーを備え付けられたストッパ支持部１９，２０から成っている。このプラスチックコアは、載置体２若しくはクランプキャップ３に統一的に結合されていて、載置体２若しくはクランプキャップ３における、いわば突起状の突出部である。ストッパ支持部１９，２０は、完全にエラストマから成る緩衝ストランド１７，１８よりも低い高さを有している。ストッパ支持部１９，２０の間に交互に緩衝ストランド１７，１８を挿入することができる。このことは、緩衝ストランド１７，１８により加えられることが望ましい保持力に関係する。クランプキャップ３は、その基本構造において、条片骨格、底板２１並びに長手方向及び横方向条片２２，２３から成っている。
【００１８】
図２に、保持結合部２５用の貫通部２４により寸断されている支持梁４の構成を示すために、載置体２をアイソメトリック図において示す。支持梁４の上面において支持梁４は、挟み込みたいソーラモジュール１３用の、側方にエラストマを張り付けた支持面２６を備えたアタッチメント２７を有する。
【００１９】
図３に、クランプ結合部材１の中心を通った横断面図を示す。この図から、保持ピン３０及びばね座金３１の位置状態が看取可能になる。さらにこの図においてソーラモジュール１３の挟込みが、図の右側に示されていて、ソーラモジュール１３の片側でのクランピング時の対応支持部３２の取付けが、左側に示されている。クランプキャップ３及び保持ピン３０は、個別部材として統一的に製造されていて、これと同様に載置体２は、翼部条片５，６、支持梁４及び対応支承部７を備えている。保持ピン３０は、載置体２の貫通部２４内に設けられていて、ばね座金３１内に押し込まれている。対応支承部７は、支持体８に挿入されていて、溝の内方に突出している縁部３４に後方から係合する。保持ピン３０自体は滑らかな表面を有し、貫通部２４、ひいてはばね座金３１内に任意の深さで押し込むことができる。載置体２はエラストマ支持部３５によって取り囲まれている。載置体２にもクランプキャップ３にも成形部１５，１６が取り付けられている。この場合、クランプキャップ３における、完全にエラストマから成る緩衝ストランド１８の構成が、看取可能になっていて、またエラストマカバーを備えたプラスチックコアから成るストッパ支持部２０の構成が看取可能になっている。
【００２０】
図４〜図７に、クランプ結合部材１が記載されている。このクランプ結合部材１は複数の保持結合部２５，２８，２９を有する。この実施の形態において、クランプ結合部材１は、中央の保持結合部２５を有する。この保持結合部２５においては、図１〜図３に設けられているようなばね座金３１が、対応支承部７の横方向梁或いは横方向部材３６内に収納されている。中央の保持結合部２５に対して、２つの他の保持結合部２８，２９が設けられている。これらの他の保持結合部２８，２９においてばね座金４１，５１が、支持梁４における貫通部４２，５２内に配置されている。図１〜図３に示したクランプ結合部材の原則的な構造は維持されるものの、クランプ結合部材は全体的に延長されていて、支持梁４に付加的な貫通部４２，５２が設けられている。同様のことは図５〜図７における記載にも当てはまる。これらの図においてクランプキャップ３は３つの保持ピン３０，４０，５０を有し、載置体２は３つの貫通部２４，４２，５２を有する。上記クランプ結合部材は、通常は単に３〜１４ｍｍの厚さでしかないソーラモジュールにおいて、極めて均等な面圧を有する。図７には、ばね座金３１，４１，５１の、対応支承部７及び支持梁４における配置が示されている。
【００２１】
図８に、６つのスリット４５を有し、ひいては６つのばね舌片４６を持つばね座金３１の構成を示す。ばね座金３１のスリットのない縁部４７は平坦に構成されていて、図３及び図７に示したように、載置体２のプラスチック材料内に埋め込まれている。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【国際調査報告】
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