(57)【要約】  動力車の屋根に、又は屋根から、荷物を積み降ろすルーフラックが記載される。ルーフラックは、アクセス可能な高さから荷物を積み、荷物が固定した位置に維持しながら動力車の屋根に持ち上げる。別の実施形態では、積み下ろし行為の間に、荷物は第１方向から第２方向へ方向を変える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両から又は車両へ荷物を積み降ろすための積み上げルーフラックであって、
第１ベースレール端部及び第２ベースレール端部を有し、車両に取り付けるためのベースレールと、
第１レバーバー端部及び第２レバーバー端部を有するレバーバーであって、前記第１レバーバー端部が回転ポイントで前記ベースレールの第１端部に操作可能かつ回転可能に接続されるレバーバーと、
第１アームバー端部及び第２アームバー端部を有するアームバーであって、前記第１アームバー端部が前記第２レバーバー端部に操作可能かつ回転可能に接続されるアームバーと、
前記ベースレールの前記第１端部に固定されるベースギアと、
前記アームバーの前記第１端部に固定されるアームギアと、
前記ベースギア及び前記アームギアを操作可能に接続する接続手段と、を有し、
前記ベースレールに対するレバーアームの回転運動は、積み位置及び運搬位置の間で前記レバーアームの動作の間、前記ベースレールに対して前記アームバーを固定した方向に維持する積み上げルーフラック。
【請求項２】
前記積み位置から前記運搬位置に動く際、前記レバーアームは下方の向きから垂直の向きを通して水平な向きに回転する請求項１に記載の積み上げルーフラック。
【請求項３】
前記積み位置から前記運搬位置、又はその反対に、前記レバーアームの動作を援助するため、前記ベースレールに操作可能に接続される駆動手段をさらに備える請求項１又は２に記載の積み上げルーフラック。
【請求項４】
前記駆動手段は、第１端部が前記ベースレールに取り付けられ、レバーに接続される第２端部が、前記レバーアームの動作を援助するために操作可能に前記レバーアームに接続される水圧又は空気式のシリンダのいずれか、又はその組み合わせである、請求項３に記載の積み上げルーフラックのシステム。
【請求項５】
前記駆動手段は、前記レバーアームに操作可能に接続されるウォームギアと、前記ベースレールに操作可能に接続されるウォーム軸を含む請求項３に記載の積み上げルーフラック。
【請求項６】
前記駆動手段は、手動で駆動することができる請求項５に記載の積み上げルーフラック。
【請求項７】
前記駆動手段は、電気的に駆動することができる請求項５に記載の積み上げルーフラック。
【請求項８】
前記接続手段は、前記ベースギア及び前記アームギアを接続する連続する鎖である請求項１〜７のいずれか１項に記載の積み上げルーフラック。
【請求項９】
２つ又はそれ以上の操作可能で相互に接続された前記ベースレール、前記レバーアーム及び前記アームバーのセットを含む請求項１〜８のいずれか１項に記載の積み上げルーフラック。
【請求項１０】
前記アームギア及び前記ベースギアは、寸法が異なり、前記ベースレールに対する前記レバーアームの回転運動により、前記積み位置及び前記運搬位置の間で前記レバーアームが動く間、前記アームバーが前記ベースレールに対して向きを変えることができる請求項１〜９のいずれか１項に記載の積み上げルーフラック。
【請求項１１】
前記アームバーは少なくとも一つの負荷伝達レールを含む請求項１〜１０のいずれか１項に記載の積み上げルーフラック。
【請求項１２】
前記レバーは、前記積み位置及び前記運搬位置の間で、全部で約２７０度動き、前記レバーアームが略水平のとき、前記レバーに最大トルクがかけられる請求項４に記載の積み上げルーフラック。
【請求項１３】
前記接続手段は、ベルトである請求項１〜１２のいずれか１項に記載の積み上げルーフラック。
【請求項１４】
少なくとも部分的に接続手段部品を覆うために、前記接続手段に操作可能に接続される保護具をさらに備える請求項１〜１３のいずれか１項に記載の積み上げルーフラック。
【請求項１５】
前記ベースギアの中心は、前記レバーアームの回転軸と同軸である請求項１〜１４のいずれか１項に記載の積み上げルーフラック。
【請求項１６】
前記アームギアの中心は、前記アームバーの回転軸と同軸である請求項１〜１５のいずれか１項に記載の積み上げルーフラック。
【請求項１７】
前記レバーバーに接続される安定バーをさらに備える請求項１〜１６のいずれか１項に記載の積み上げルーフラック。
【請求項１８】
前記アームバーに接続される安定バーをさらに備える請求項１〜１７のいずれか１項に記載の積み上げルーフラック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗用自動車等の屋根に、又は屋根から、荷物の上げ降ろしをするためのルーフラックに関する。特に、ルーフラックは、積み上げ又は降ろす手順の間、荷物を固定位置に維持できることを特徴とする。他の実施形態では、荷物は、上げ降ろしの間、第１の姿勢から第２の姿勢に再設定されてもよい。
【背景技術】
【０００２】
荷物の輸送は、レクリエーション及びビジネスのいずれのためであっても、移動するときは必要になる。よく知られているように、車両によって人々が輸送する共通の荷物としては、旅行鞄、スキー、バイク、カヌー、カヤック等がある。そのようなアイテムを輸送する共通の必要性があるにもかかわらず、ルーフラックなしでは、乗用車の運搬容量は、主に車両の空いている内部の空間に限られている。また、荷物の形状及び大きさが様々であるため、大きな荷物及び／又は車両の内部空間に入るよりも多いアイテムを乗用車で運ぶことができるように、多くの荷物は独立した輸送装置を必要とする。
【０００３】
これまでに、多くの異なるタイプのルーフラックが開発され、荷物を輸送するとともに、車両の外で荷物を保管するための広くバラエティーに富んだ手段が提供されている。ルーフラックは、車両に形状を合わせた構造的な要素を介して、典型的には車両の屋根に取り付けられる。構造的な要素は、車両の屋根の長さに沿って延びる支持レール又はバーを含み、また、車両の幅方向に延びる２つ以上のクロスバーも含んでよい。様々な取り付け部品は、支持レール又はクロスバーの形状に合うように構成されており、支持レール又はクロスバーは、荷物をルーフラックに接続するように特別に適合されている。クロスバーは、車両の幅に合うように適合されていてもよく、車両の幅を超えていてもよい。
【０００４】
典型的には、レール及び／又はクロスバーに荷物を縛り付ける上記のアクセサリー及び／又はストラップを用いて、荷物は、その後、ルーフラックに固定される。荷物の位置は、ルーフラック又は荷物の可能な取り付け位置に基づく特定の構成に限定されるであろうものの、おおむね使用者によって選択される。
【０００５】
多くの車両、特にＳＵＶやミニバン等では、高さが大きいものがある。このため、平均的又は小さな人の届かない車両の屋根に、荷物を積んだり降ろしたりすることは、しばしば骨の折れる難しい行為となっている。その結果、重い及び／又は厄介な荷物を車両の屋根に上げたり降ろしたりする際に、人がけがをすることがあり得る。同様に、車両又は荷物への損傷もまた起こり得る。荷物を適切に位置させる又は取り除くにあたって、人々はしばしばこの高さの問題を、車両のバンパー及び／又はフード、又はトランクの上でバランスをとることにより解決しようとする。ある人々は、小型の階段装置を車両で運ぶことを選択する。すると、車両内で不必要に空間をとられ、また、重たい又は厄介な荷物とともにそのような装置を上ったり下りたりしようとすると、危険な場合もある。このように、荷物をより接近しやすい高さで積むことを可能にし、上記の問題を解決する装置の必要性がある。
【０００６】
先行技術では、利便性と機能を考慮した設計の様々なシステムが説明されており、エンドユーザーが容易に用いることができるようにする様々な配置が採用されている。典型的には、使用者が荷物を車両の脇まで下ろして回転させ、積み下ろしを補助するような構成を含む。例えば、国際公開第ＷＯ８９／０３３２４号パンフレットでは、支持基部の上の中央に取り付けられた中央の棒に、２本のレバーアームが取り付けられ、荷物を車の屋根の上に又は上から積み降ろす装置が開示されており、また、米国特許出願公開第２００７／０００７３１６号では、車に又は車から自転車を積み降ろすための折り畳み可能な支持アームのついた回転可能な横材を教示している。他の設計では、この機能を改良して、荷物を車両の横に水平な位置に積み、続いて車両の上に、同じ水平な位置に持ち上げることができるようにした。例えば、米国特許第５，３６０，１５０号は、操作中に荷物を水平方向に維持することができる固定された長い要素を開示しており、米国特許第５，５４４，７９６号は、屋根部と補助部を有する２本の平行なレールを備え、補助部が屋根の端部から外側で下方に延びるように位置するルーフラックを開示している。米国特許第５，９８８，４７０号は、操作中に荷物を水平に保つテレスコープ機構と平行四辺形機構を採用しているレールを開示している。米国特許第６，６３４，５２９号は、自転車及び他の荷物を車両の屋根の上に積むための回転可能なアームの上のケーブルを開示している。米国特許第６，６３８，０００号は、車両の屋根から自転車を持ち上げるか降ろすためのシステムを開示し、システムは、車両の屋根の上に位置する回転可能な軸部材に、自転車を支持させるための支持ブラケットを有するリフトアームを有している。また、米国特許第７，５１３，７３０号は、水平な枠部材、荷物運搬ラック、及び枠部材に回転可能かつスライド可能に取り付けられる荷物運搬アームを用いて荷物を積む装置を教示している。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
これらの様々な努力にもかかわらず、車両が傷つくリスク及び人間が怪我をするリスクを最小限にし、ルーフラックに荷物を積み降ろす人間に必要とされる力を低減するルーフラックシステムの必要性が残されている。さらに、車両への取り付けが相対的にシンプルなルーフラックシステムに対する必要性が残されている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
第１の実施形態では、発明は車両から又は車両へ荷物を積み降ろすための積み上げルーフラックを提供する。積み上げルーフラックは、車両へ取り付けるためのベースレールを含み、ベースレールは、第１ベースレール端部及び第２ベースレール端部を含む。また、第１レバーバー端部及び第２レバーバー端部を有するレバーバーを含み、第１レバーバー端部は、回転ポイントでベースレールの第１端部に操作可能かつ回転可能に接続される。また、第１アームバー端部及び第２アームバー端部を有するアームバーを含み、第１アームバー端部は、第２レバーバー端部に操作可能かつ回転可能に接続される。また、ベースレールの第１端部に固定されるベースギアを含む。また、アームバーの第１端部に固定されるアームギアを含む。また、ベースギア及びアームギアを操作可能に接続する接続手段を含む。ベースレールに対するレバーアームの回転運動は、積み位置と運搬位置との間のレバーアームの動作の間、ベースレールに対して、アームバーを固定した方向に維持する。
【０００９】
さらなる実施形態では、積み位置から運搬位置に動く際、レバーアームは、下方の向きから垂直な向きを通して水平な向きに回転する。
【００１０】
他の実施形態では、駆動手段は、積み位置から運搬位置へ、又はその反対に、レバーアームの動作を援助するために、ベースレールに操作可能に接続される。
【００１１】
他の実施形態では、駆動手段は、第１端部がベースレールに取り付けられ、レバーに取り付けられる第２端部が、レバーアームの動作を援助するために、操作可能にレバーアーバームに接続される、水圧又は空気式のシリンダである。
【００１２】
他の実施形態では、駆動手段は、レバーアームに操作可能に接続されるウォームギアと、ベースレールに操作可能に接続されるウォーム軸を含む。
【００１３】
さらなる実施形態では、駆動手段は、手動で駆動することができる。
【００１４】
他の実施形態では、駆動手段は、電気的に駆動することができる。
【００１５】
さらに他の実施形態では、接続手段は、ベースギアとアームギアとを接続する連続する鎖である。
【００１６】
さらなる実施形態では、積み上げルーフラックは、２つ又はそれ以上の操作可能で相互に接続されたベースレール、レバーアーム及びアームバーのセットを含む。
【００１７】
さらなる実施形態では、アームギア及びベースギアは、寸法が異なり、ベースレールに対するレバーアームの回転運動により、積み位置と運搬位置との間でレバーアームが動く間、ベースレールに対するアームバーは向きを変えることができる。
【００１８】
さらなる実施形態では、アームバーは、少なくとも一つの負荷伝達レールを含む。
【００１９】
他の実施形態では、レバーは積み位置及び運搬位置の間で、全部で約２７０度動く。レバーアームが略水平のとき、最大トルクがレバーにかけられる。
【００２０】
他の実施形態では、接続手段はベルトである。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施形態の斜視図であって、積み位置における積み上げルーフラックを示す。
【図２】本発明の一実施形態の斜視図であって、中間位置における積み上げフールラックを示す。
【図３】本発明の一実施形態の斜視図であって、運搬位置における積み上げルーフラックを示す。
【図４ａ】本発明の一実施形態の斜視図であって、荷物を水平方向にした積み位置における積み上げルーフラックを示す。
【図４ｂ】本発明の一実施形態の斜視図であって、部分的に伸長した位置における積み上げルーフラックを示す
【図４ｃ】本発明の一実施形態の斜視図であって、荷物を部分的に伸長した位置における積み上げルーフラックを示す。
【図５】本発明の一実施形態の等角図であって、部分的に伸長した位置においてベースレール、レバーバー、アームバーを示す。
【図６】本発明の一実施形態の等角図であって、運搬位置及び完全に折り畳まれた位置にある。
【図７】本発明の一実施形態の等角図であって、完全に折りたたまれた位置における作動手段を示す。
【図８】本発明の一実施形態の等角図であって、運搬位置において、ベースギアとアームギアの概略図を含む接続手段を示す。
【図９】本発明の一実施形態の概略図であって、中間位置におけるベースギア及びウォームギアを示す。
【図１０】本発明の一実施形態の概略図であって、中間位置におけるかさ歯車と駆動モータの概略図を示す。
【図１１】かさ歯車と駆動モータの概略図を示す。
【図１２】本発明の一実施形態の概略図であって、安定バーを示す。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
本発明は図面を参照して述べられる。
図に示すように、本発明は主に、荷物を車両（１１）の屋根に、又は屋根から移動させるルーフラック（１０）に関するものであり、積荷（例えば自転車）は、積み位置（図１）から中間位置（図２）を介して運搬位置（図３）に移動する。本発明について述べる際、ここで定義されないすべての用語は、慣用的に認められている意味を有する。特定の実施形態又は発明の特定の用途に関する以下の記載は、説明のためのみのものであり、クレームされた発明を制限する趣旨ではない。以下の記載は、添付のクレームで定義される本発明の精神及び範囲に含まれるすべての代替、変更、均等物を含むものとする。
【００２３】
より詳細には、本発明に沿って、車両（１１）（図１〜３）の屋根に又は屋根から荷物を移動させるためのルーフラック（１０）が提供される。図４〜８に示すように、ルーフラック（１０）は、車両へ取り付けるためのベースレール（基部レール）（１２ａ、１２ｂ）、回転ポイント（３０ａ、３０ｂ）を介してベースレールに回転可能に取り付けられるレバーバー（レバー棒）（１４ａ、１４ｂ）、及びレバーバーに回転可能に取り付けられるアームバー（アーム棒）（１６ａ、１６ｂ）を含む。この記述の文脈では、一対のベースレール、レバーバー及びアームバーのそれぞれについて述べられるが、ベースレール、レバーバー、アームバーの２以上の作動ユニットを含む他の実施形態が考慮されると理解される。同様に、一つのベースレール、レバーバー、及びアームバーの一つの作動ユニットを有する実施形態も考慮される。
【００２４】
図１２に示すように、ルーフラック（１０）は、ルーフラック（１０）を強固にし、安定させるため、レバーバー（１４ａ、１４ｂ）又はアームバー（１６ａ、１６ｂ）に固定される少なくとも一つの安定バー（３６）を含んでもよい。
【００２５】
アームバー（１６ａ、１６ｂ）は、図３に示すように、運搬位置に、又は運搬位置から、動くことができ、図１に示すように、積み位置に、又は積み位置から、動くことができる。重要なこととして、好ましい実施形態では、アームバーは、ルーフラックの積み下ろし作業全体の間、ベースレールに対して決まった方向に維持される。例えば、ルーフラック（１０）が積み位置（図１）にあるとき、荷物の方向は、ルーフラックが運搬位置（図３）にあるときの荷物の方向と同じである。すなわち、アームバーは、積み下ろしの間中、ベースレールに対して略平行に維持される。
【００２６】
荷物の向きは、ルーフラック（１０）の様々な構成要素に取り付けられた固定ギアの１セットと、固定ギアの間の接続手段と、を含む特定の装置の構成によって維持される。より具体的には、レバーバー（１４ａ、１４ｂ）が、ベースレール（１２ａ、１２ｂ）に動作可能なように取り付けられた回転ポイント（３０ａ、３０ｂ）の周りを回転し、駆動手段（２８ａ、２８ｂ）によって駆動される（以下にさらに詳述される）。一対のベースギア（２６ａ、２６ｂ）は、ベースレール（１２ａ、１２ｂ）に対して固定されるため、ベースギアはルーフラック（１０）の作動の間、回転しない。一対のアームギア（２２ａ、２２ｂ）は、アームバー（１６ａ、１６ｂ）に固定されるので、アームバーの地面に対する角度は、アームギアの位置により決定される。アームギアの位置は、アームギアとベースギアのそれぞれを相互に連結する鎖又はベルトのような接続手段（２４ａ、２４ｂ）によって維持される。重要なことに、運搬位置及び積み位置の移行の間、アームギア（２２ａ、２２ｂ）は、アームギアを回転させる接続手段（２４ａ、２４ｂ）によって、レバーバー（１４ａ、１４ｂ）に対して回転する。アームバー（１６ａ、１６ｂ）がアームギア（２２ａ、２２ｂ）に固定されているので、アームバーの向きは、ルーフラック（１０）の積み降ろしの作業全体の間、（好ましくは水平な）固定された位置に維持されている。
【００２７】
本発明の様々な実施形態において、ベースギアの動作は、積み降ろし作業を有効にするために、ベースギアの動作を開始し及び／又は制御する駆動システムによって、制御又は支援されている。
【００２８】
一つの実施形態では、水圧ピストン（２８ａ、２８ｂ）が制御レバー（３０ａ、３０ｂ）を駆動する駆動手段としての役割を果たし、レバーバー（１４ａ、１４ｂ）をベースレール（１２ａ、１２ｂ）に対して回転させる。レバーバー（１４ａ、１４ｂ）は、クロスバー（１８）の周りを回転することで、ルーフラック（１０）が作動中のとき、車両の屋根の上又は屋根を超えて移動する。図１、４及び５によく示されるように、制御レバーは、レバーアームの２７０度の回転に対応する積み位置（図１）から運搬位置（図６）までの、約２７０度の弧の間で作動する。好ましくは、レバーバー及び／又はクロスバーに対する制御レバーは、レバーバー／クロスバー上に最大のトルクがかかる位置で、水圧ピストンがレバーバー／クロスバーに、最大のトルクを伝える方向に向く。典型的には、最大トルクの位置で、レバーバーが地面に対して水平に延びる。このように、制御レバーは、駆動シリンダが、効率的に制御レバーに対して、最大トルクのポイントにおける９０度の角度で力をかけるように位置されることが好ましい。
【００２９】
一つの実施形態では、ローラー鎖が接続手段（２４ａ、２４ｂ）として作動し、ベースギア（２６ａ、２６ｂ）及びアームギア（２２ａ、２２ｂ）の歯に動作可能なように係合する。この実施形態では、レバーバー（１４ａ、１４ｂ）がクロスバー（１８）の周りを回転するので、ローラー鎖は、ギアに係合し、ローラー鎖のテンションが一定になり、その結果アームギア（２２ａ、２２ｂ）及びアームバー（１６ａ、１６ｂ）の方向が固定される。
【００３０】
他の駆動手段としては、手動の手回しクランク及び／又は電気的に駆動されるモータを含むウォームギアアセンブリが用いられてよい。当業者に知られているウォームギア、ラックとピニオンギア、リングギア、はすば歯車、フェースギア、ハイポイドギア、かさ歯車、ねじれ歯車、ねじ歯車を含む、様々な組み合わせで、様々なタイプのギアもまた用いられてよい。ケーブルやプーリーのような異なるタイプの接続手段もまた可能である。一例として、図１０及び１１には、ベースレール（１２ａ、１２ｂ）の一つに固定された駆動モータ（３４）のついたかさ歯車（３２）が示されている。駆動モータの作動により、かさ歯車が回転し、同様に、クロスバー（１８）が回転する。
【００３１】
ここで、積み位置から運搬位置へのシステムの操作がより詳細に述べられる。典型的な車両の上で、ルーフラック（１０）は図１に示す積み位置から始まる。アームバー（１６ａ、１６ｂ）は、荷物を容易に積めるように、大体腰又は胸の位置に置かれている。荷物は、保持棒（２０ａ、２０ｂ）又は同様にアームバー（１６ａ、１６ｂ）に取り付けられる他の取り付け手段に固定されている。説明の目的のため、図５は、管状の構造物としてアームバーが示されているが、アームバーは、当業者に知られているような荷物の容易でしっかりとした取り付けを可能にする様々な形状及び寸法を含むことができる。荷物が望む方向に積まれると、駆動手段（２８ａ、２８ｂ）が、使用者による援助により、又は援助なしで、制御レバーの作動を始め、アームバー（１６ａ、１６ｂ）により、持ちあげて水平にするような動きで車両の屋根の方へ荷物を持ち上げる。接続手段（２４ａ、２４ｂ）は、アームギア（２２ａ、２２ｂ）及びアームバー（１６ａ、１６ｂ）が、荷物を水平方向に維持すること、及び、荷物の運搬位置が荷物の積み位置と同じ向きにすることを確実にする。例として、駆動システムが水圧シリンダである場合、水圧シリンダはレバーバーが垂直になるまで荷物を持ち上げることを援助又は制御し、そこで水圧シリンダは、荷物を運搬位置まで下げるのを遅くし又は制御することを援助する。
【００３２】
システムは、運搬位置から積み位置への反対にも操作される。この場合、駆動手段（２８ａ、２８ｂ）は、制御レバーを駆動して、アームバー（１６ａ、１６ｂ）を持ち上げ、車両の屋根と水平にし、荷物を運搬位置に動かす。そこで使用者は、荷物を降ろしてもよい。積む場合も、荷物の向きは、ルーフラック（１０）の降ろす操作全体を通して保持される。
【００３３】
他の実施形態では、ベースギアとアームギアの間のギア比は、異なってよく、したがって、荷物の向きが積み位置と運搬位置との間で異なる。例えば、車両の幅を占める量を最小限にするためには、荷物は水平位置で積まれるが、車両の上で垂直な位置で運搬されることが便利かもしれない。この場合、荷物を積んで運搬位置まで動かした後、アームバーは水平と垂直の間を動く。例えば、図４ａ、図４ｂ及び図４ｃには、ベースギア（２６ａ、２６ｂ）とアームギア（２２ａ、２２ｂ）との間でギア比が異なるルーフラックが示されている。図４ａでは、ルーフラックは、荷物を水平方向にして積み位置にある。ギア比が異なる結果として、ルーフラックが駆動されるにしたがって、アームバーはレバーバーの周りを回転する。例えば、図４ａ、図４ｂ及び図４ｃでは、アームギアよりも小さな径のベースギアが示されている。この寸法の違いにより、ベースギア及びアームギアが同じ径を有する場合は固定されたままであるのに対し、アームギアはレバーバーの周りを回転する。ルーフラックが運搬位置まで至ったとき、荷物は垂直な向きになる（図４ｃ）。
【００３４】
ルーフラックは、異物（例えば弛んだ衣服や指等）が様々な動く部品に捉えられるリスクを最小限にするため、ギア及びチェーン（又は他の接続システム）の周りに保護カバーが設けられてもよい。
【００３５】
負荷の議論
操作では、負荷が、装置の上にかけられる垂直な負荷とアームギアにかけられるトルクとの組み合わせを介して、ルーフラック（１０）のレバーバー（１４ａ、１４ｂ）及びアームギア（２２ａ、２２ｂ）に伝えられる。トルクはアームギア（２２ａ、２２ｂ）を通して下方にベースレール（１２ａ、１２ｂ）まで伝えられる。レバーの反力（ＦＲ）は、ルーフラック（１０）にかけられる負荷（Ｌ）である（式１）。アームギアのトルクは、レバーバー（１４ａ、１４ｂ）を通してベースレール（１２ａ、１２ｂ）まで伝えられるギア・リアクション・モーメント（ＭＲ）として計算されてよい。ルーフラックの１本のアームバーにかかる負荷は、ルーフラック（１０）にかけられる負荷（Ｌ）と、重心までの長さ（ｌ）（アームの１本の長さとして概算される）（１６ａ、１６ｂ）の積として計算される。（式２）
【数１】
2014532582.tif 000003
【数２】
2014532582.tif 000004
【００３６】
負荷の重心は、アームバー（１６ａ、１６ｂ）及びレバーバー（１４ａ、１４ｂ）が接続される点の末端であり、モーメントが完全にこの接続ポイントに伝えられる。コネクタの負荷（Ｌｃ）は、負荷によるギア・リアクション・モーメント（ＭＲ）と、１本のアームバー（１６ａ、１６ｂ）における１つのアームギアの半径（ＲＧ）と、の関数である（式３）。
【数３】
2014532582.tif 000005
【００３７】
クロスバー（１８）は、負荷をレバーバー（１４ａ、１４ｂ）の間に分配する。垂直方向の基部の反力（ＦＢ）は、垂直方向のレバーの反力（ＦＲ）（式４）に等しい。装置の片側のドライバ・リアクション・モーメント（ＭＤＲ）は、レバーの反力（ＦＲ）、一本のレバーバーの長さ（ｌ２）、及び回転の角度の積として計算される（式５）。負荷は常に垂直方向に働くため、駆動手段（２８ａ、２８ｂ）に働くモーメントは、回転角度（φ）が変わるにしたがって変化する。負荷は車両にベースレール（１２ａ、１２ｂ）を取り付けている車両の屋根の上の取り付けポイントに最終的に伝えられる。
【数４】
2014532582.tif 000006
【数５】
2014532582.tif 000007
【００３８】
モーメントの合計（ＭＳ）は、（ＦＢ）が基部の反力、（ｌ２）が一本のレバーの長さ、（ＭＤＲ）はドライバ・リアクション・モーメント、（ＭＲ）がギア・リアクション・モーメントであるときの式６で計算される。取り付けポイント１及び２（それぞれＦＰ１及びＦＰ２）における反力は、式７及び８に示すように計算される。
【数６】
2014532582.tif 000008
【数７】
2014532582.tif 000009
【数８】
2014532582.tif 000010
【００３９】
取り付けポイントは製造者によって設定されたレールであってもよく、改造用のアタッチメントであってもよい。
【００４０】
当業者に明らかなように、様々な改変、適合、及び前述の特定の開示の変形は、ここにクレームされる発明の範囲を離れない範囲でなされる。
【図１】
2014532582.tif 000011
【図２】
2014532582.tif 000012
【図３】
2014532582.tif 000013
【図４ａ】
2014532582.tif 000014
【図４ｂ】
2014532582.tif 000015
【図４ｃ】
2014532582.tif 000016
【図５】
2014532582.tif 000017
【図６】
2014532582.tif 000018
【図７】
2014532582.tif 000019
【図８】
2014532582.tif 000020
【図９】
2014532582.tif 000021
【図１０】
2014532582.tif 000022
【図１１】
2014532582.tif 000023
【図１２】
2014532582.tif 000024
【国際調査報告】
2014532582.tif 000025
2014532582.tif 000026