(57)【要約】  本発明は、排気ガスターボチャージャ（２）の軸受ハウジング（１）であって、オイル供給ライン（５）の接続領域（４）に接続されるオイル入口（３）を有し、オイル供給ライン（５）の接続領域（４）がサイフォン（６）の形態である、軸受ハウジング（１）に関する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
排気ガスターボチャージャ（２）の軸受ハウジング（１）であって、
オイル供給ライン（５）の接続領域（４）に接続されるオイル入口（３）を有し、
前記オイル供給ライン（５）の前記接続領域（４）がサイフォン（６）の形態である、
軸受ハウジング（１）。
【請求項２】
前記オイル供給ライン（５）及び前記サイフォン（６）に封入部（７）が設けられる、請求項１に記載の軸受ハウジング。
【請求項３】
前記オイル供給ライン（５）及び前記サイフォン（６）が熱シールド（８、９）によって遮蔽される、請求項１に記載の軸受ハウジング。
【請求項４】
前記サイフォン（６）に加熱装置（１０）が設けられる、請求項１〜３のいずれか一項に記載の軸受ハウジング。
【請求項５】
前記加熱装置（１０）が、前記サイフォン（６）の周りに敷設される加熱コイルの形態である、請求項４に記載の軸受ハウジング。
【請求項６】
前記加熱装置（１０）が前記サイフォン（６）に一体化される、請求項４に記載の軸受ハウジング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提部に記載の排気ガスターボチャージャの軸受ハウジングに関する。
【０００２】
排気ガスターボチャージャの軸受装置へのオイルの急速供給は、低温における冷間始動中に特に重要である。ライン内の高温オイルは、エンジンの遮断後に排出する可能性があり、状況により、高いオイル粘性のため、冷間始動中にオイルの供給に時間がかかり過ぎ、軸受箇所に対する損傷が生じる可能性がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
したがって、本発明の目的は、簡単な構造のオイル供給装置を有し、かつ冷間始動の間でも軸受ハウジングの軸受箇所への充分なオイル供給を可能にする、請求項１の前提部に規定されたタイプの軸受ハウジングを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記目的は、請求項１の特徴によって達成される。
【０００５】
本発明によれば、オイルラインの接続領域は、サイフォンの形態であり、この形態は、最も単純な例では、オイルフィルタから排気ガスターボチャージャの軸受ハウジングに延びるオイルラインの僅かな適合によって実現することができる。この理由は、サイフォンをオイルライン内のキンクタイプとして形成することが可能であり、エンジンの遮断後にサイフォンによってオイルが収集され、次にオイルがサイフォンからもはや流れることができないからである。
【０００６】
サイフォンは、軸受ハウジングの入口に可能な限り密接に配置されることが好ましい。冷間始動中、オイルは、エンジンが始動されるときにライン内の圧縮波によって軸受箇所に圧送される。このように、簡単に、冷間始動段階においても急速かつ十分に、オイルが排気ガスターボチャージャの軸受ハウジングの軸受箇所に供給されることが保証される。
【０００７】
従属請求項は、本発明の有利な改良形態に関する。
【０００８】
後加熱段階の特にサイフォンの領域におけるオイルの炭素形成に関わる問題を回避するために、オイル供給ライン及びサイフォンも絶縁してもよい。このために、オイルライン又はサイフォンを封入すること、あるいはサイフォン及びオイル供給ラインの領域に熱シールドを設けることが考えられる。
【０００９】
低温において著しく粘性のオイルを加熱し、これによって粘性を低減するために、サイフォンを始動過程中に加熱してもよい。このために、例えば、加熱装置をサイフォンに一体化するか、あるいは加熱コイルの形態の加熱装置をサイフォンの周りに敷設することが可能である。
【００１０】
本発明のさらなる詳細、特徴及び利点は、図面に基づき例示的な実施形態の以下の説明から理解される。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明による軸受ハウジングを設けることができる排気ガスターボチャージャの著しく単純化した概略図である。
【図２】第１の実施形態による本発明による軸受ハウジングの部分図である。
【図３】第２の実施形態による軸受ハウジングの図２に対応する図面である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１は、排気ガスターボチャージャ２の基本的な構成要素を示すための著しく単純化した概略図である。
【００１３】
排気ガスターボチャージャ２は、タービンハウジング１１をコンプレッサハウジング１２に接続する軸受ハウジング１を有する。排気ガスターボチャージャ２は、同様に、特にタービンホイール、ロータシャフト及びコンプレッサホイールのような他の従来の構成要素のすべてを有することが自明であるが、これらの構成要素は、本発明の原理を説明するために必要でないので、詳細に説明しない。
【００１４】
図２は、同様に概略的に単純化した形態の本発明による軸受ハウジング１の一部を示している。軸受ハウジング１には、オイル入口３が設けられ、このオイル入口にオイル供給ライン５の接続領域４が接続される。
【００１５】
図２に示したように、接続領域４は、ラインのキンクによって形成されるサイフォン６の形態であり、このキンクにおいて、オイルは、エンジンの遮断後に軸受ハウジング１内に流れることなしに収集することができ、したがって、前記オイルは特に冷間始動のために利用可能である。
【００１６】
最も簡単な場合には、サイフォン６を形成するために、したがって、オイル供給ライン５は適合されるか又は再配置される。しかし、代わりに、サイフォン６が別個に製造可能な構成要素であることも考えられ、次に、この構成要素は、一方の端部でオイル供給ライン５の端部領域１３に接続され、他の端部領域でオイル入口３の接続片１４に接続される。
【００１７】
図２に示した実施形態では、両方のオイル供給ライン５及びサイフォン６も、オイル供給ライン５及びサイフォン６への過度の熱導入を防止する封入部７によって囲まれる。
【００１８】
図３は、図２に対応する軸受ハウジング１の図面であるが、加熱装置１０を設けることで図２による実施形態とは異なり、この加熱装置は、図３の細部に見ることできるように、実施例では、サイフォン６の周りに敷設された加熱コイルの形態である。さらに、図３の実施例では、２つの熱シールド８と９は、封入部７の代わりに設けられ、これらの熱シールドは、オイル供給ライン５及びサイフォン６への過度の熱導入を防止する。図２による実施形態では、前記タイプの熱シールド８と９を封入部７の代わりに設けることも可能であることが自明であろう。
【００１９】
図３のようにサイフォン６の周りに敷設される加熱コイルの代わりとして、加熱装置１０をサイフォン６にも一体化できるであろう。
【００２０】
本発明の上述の開示に加えて、本明細書においては、図１〜図３の概略図が明示的に参照される。
【符号の説明】
【００２１】
１  軸受ハウジング
２  排気ガスターボチャージャ
３  オイル入口
４  接続領域
５  オイル供給ライン
６  サイフォン
７  封入部
８、９  熱シールド
１０  加熱装置
１１  タービン／タービンハウジング
１２  コンプレッサ／コンプレッサハウジング
１３  接続領域
１４  接続片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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