(57)【要約】  自動車用のラジエータ装置１’’’を形成するためのモジュール・システムが、基本モジュール１０と、基本モジュールに連結された２つ以上の補助モジュール４０、４０’とを備える。各モジュールは、入口タンク１１、４１と、出口タンク１２、４２と、入口タンクと出口タンクとの間に延在するラジエータ要素１３、４３とを備える。基本モジュールの入口タンク１１が、上端部に第１の接続出口と、下端部に第２の接続出口とを備え付けられ、それら出口のそれぞれが、それぞれの補助モジュールの入口タンク４１の入口に接続可能である。基本モジュールの出口タンク１２が、同様に、上端部に第１の接続入口と、下端部に第２の接続入口とを備え付けられ、それら入口のそれぞれが、それぞれの補助モジュールの出口タンク４２の出口に接続可能である。
2014502687.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用のラジエータ装置を形成するためのモジュール・システムであって、前記モジュール・システムは、
前記モジュール・システムによって形成されたラジエータ装置に循環冷媒を送り込むために自動車のパイプラインに接続されるように意図された主入口（１５）、前記ラジエータ装置から前記冷媒を排出するために自動車のパイプラインに接続されるように意図された主出口（１６）、接続出口（１７ａ）、及び接続入口（１８ａ）が備え付けられた基本モジュール（１０）と、
前記基本モジュールに結合可能である２つ以上の補助モジュール（４０、４０’）であって、それぞれが、
前記基本モジュール（１０）の前記接続出口（１７ａ）に接続するように構成された入口（４７）が備え付けられた入口タンク（４１）、
前記基本モジュール（１０）の前記接続入口（１８ａ）に接続するように構成された出口（４８）が備え付けられた出口タンク（４２）、及び、
前記補助モジュールの入口タンク（４１）と出口タンク（４２）との間に延在するラジエータ要素（４３）であって、前記冷媒が前記補助モジュールの入口タンク（４１）から前記補助モジュールの出口タンク（４２）へ周囲に熱を放出しながらそれを通って流れるように意図された貫通流ダクト（５６）が備え付けられたラジエータ要素（４３）
を備える補助モジュールと
を具備するモジュール・システムにおいて、
前記基本モジュール（１０）が、
前記主入口（１５）に接続された入口タンク（１１）と、
前記主出口（１６）に接続された出口タンク（１２）と、
前記基本モジュールの前記入口タンク（１１）と出口タンク（１２）との間に延在するラジエータ要素（１３）であって、前記冷媒が前記基本モジュールの入口タンク（１１）から前記基本モジュールの出口タンク（１２）へ周囲に熱を放出しながらそれを通って流れるように意図された貫通流ダクト（２６）が備え付けられたラジエータ要素（１３）と
を備え、
前記基本モジュールの前記入口タンク（１１）が、上端部（１１ａ）に第１の接続出口（１７ａ）と、下端部（１１ｂ）に第２の接続出口（１７ｂ）とを備え付けられ、前記出口（１７ａ、１７ｂ）のそれぞれが、それぞれの補助モジュール（４０、４０’）の前記入口タンク（４１）の前記入口（４７）に接続可能であり、
前記基本モジュールの出口タンク（１２）が、同様に、上端部（１２ａ）に第１の接続入口（１８ａ）と、下端部（１２ｂ）に第２の接続入口（１８ｂ）とを備え付けられ、前記入口（１８ａ、１８ｂ）のそれぞれが、それぞれの補助モジュール（４０、４０’）の前記出口タンク（４２）の前記出口（４８）に接続可能である
ことを特徴とする、モジュール・システム。
【請求項２】
前記システムが、互いに異なる高さの２つ以上の補助モジュール（４０、４０’）を備えることを特徴とする、請求項１に記載のモジュール・システム。
【請求項３】
前記基本モジュールの入口タンク（１１）の各接続出口（１７ａ、１７ｂ）が、それぞれの補助モジュール（４０、４０’）の前記入口タンク（４１）の前記入口（４７）の対応する接続部分（５０）に係合するように構成された接続部分（２０）を備え、
前記基本モジュールの出口タンク（１２）の各接続出口（１８ａ、１８ｂ）が、それぞれの補助モジュール（４０、４０’）の前記出口タンク（４２）の前記出口（４８）の対応する接続部分（５１）に係合するように構成された接続部分（２１）を備える
ことを特徴とする、請求項１又は２に記載のモジュール・システム。
【請求項４】
各補助モジュール（４０、４０’）の前記入口タンク（４１）及び前記出口タンク（４２）が、細長く、それぞれ２つの対向端部を有し、前記補助モジュールの入口タンク（４１）の前記入口（４７）が、前記入口タンクの第１の端部（４１ａ）に配置され、前記補助モジュールの出口タンク（４２）の前記出口（４８）が、前記出口タンクの対応する第１の端部（４２ａ）に配置されていることを特徴とする、請求項１から３までのいずれか一項に記載のモジュール・システム。
【請求項５】
それぞれの補助モジュール（４０、４０’）の前記入口タンク（４１）及び出口タンク（４２）の前記第２の端部（４１ｂ、４２ｂ）が閉鎖されていることを特徴とする、請求項４に記載のモジュール・システム。
【請求項６】
１つ又は複数の補助モジュール（４０、４０’）が、前記補助モジュールの入口タンク（４１）の前記入口（４７）に近接し、又は前記補助モジュールの出口タンク（４２）の前記出口（４８）に近接して配置されたバルブ手段（５８）を備え付けられ、前記バルブ手段が、閉鎖状態と開放状態との間で切り替え可能であり、閉鎖状態では、前記バルブ手段が、前記それぞれの入口（４７）又は出口（４８）を閉鎖状態に保持するように適合されており、それによって、冷媒が通過しないようになっており、開放状態では、バルブ手段が、前記それぞれの入口（４７）又は出口（４８）を開放状態に保持するように適合されており、それによって、冷媒が通過することができることを特徴とする、請求項１から５までのいずれか一項に記載のモジュール・システム。
【請求項７】
前記バルブ手段（５８）が、前記それぞれの補助モジュール（４０、４０’）内で枢動するように支持され、それによって、閉鎖状態と開放状態との間で枢動ピン（５９）の周りに運動可能であることを特徴とする、請求項６に記載のモジュール・システム。
【請求項８】
前記バルブ手段（５８）がフラップ・バルブの形態をとることを特徴とする、請求項７に記載のモジュール・システム。
【請求項９】
前記モジュール・システムが、給気冷却器の形態のラジエータ装置を形成するように意図されている場合、前記基本モジュール（１０）及び前記補助モジュール（４０、４０’）が、金属製の入口タンク（１１、４１）及び出口タンク（１２、４２）を備え付けられていることを特徴とする、請求項１から８までのいずれか一項に記載のモジュール・システム。
【請求項１０】
前記モジュール・システムが、ラジエータ液冷却器の形態のラジエータ装置を形成するように意図されている場合、前記基本モジュール（１０）及び前記補助モジュール（４０、４０’）が、プラスチック材料製の入口タンク（１１、４１）及び出口タンク（１２、４２）を備え付けられていることを特徴とする、請求項１から８までのいずれか一項に記載のモジュール・システム。
【請求項１１】
請求項１から９までのいずれか一項によるモジュール・システムによって形成されることを特徴とする給気冷却器。
【請求項１２】
請求項１から８まで又は１０のいずれか一項によるモジュール・システムによって形成されることを特徴とするラジエータ液冷却器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のラジエータ装置を形成する、請求項１のプリアンブルによるモジュール・システムに関する。本発明は、そのようなモジュール・システムによって形成される給気冷却器、及びそのようなモジュール・システムによって形成されるラジエータ液冷却器に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用のラジエータ装置を形成するためのモジュール・システムは、国際公開第２００４／０２７２３２Ａ１号によって以前から知られている。この既知のモジュール・システムは、ラジエータ液冷却器の形態のラジエータ装置、即ち自動車の燃焼機関用の冷却液を冷却するためのラジエータ装置を形成するためのものであり、循環冷却液をラジエータ装置に送り込むために自動車のパイプラインに接続されるように意図された入口と、上記冷却液をラジエータ装置から排出するために自動車のパイプラインに接続するように意図された出口とが備え付けられた基本モジュールを備える。基本モジュールは、入口に接続された第１の接続開口と、出口に接続された第２の接続開口とを更に備える。国際公開第２００４／０２７２３２Ａ１号によるモジュール・システムは、相互に接続することができる、また、基本モジュールに接続することができる多数の補助モジュールを更に備える。各補助モジュールは、入口タンクと、出口タンクと、それらの間にラジエータ要素とを備える。各補助モジュールの入口タンクには、基本モジュールの前記第１の接続開口に接続可能な入口開口と、別の補助モジュールの入口タンクの入口開口に接続可能な接続開口とが備え付けられている。各補助モジュールの出口タンクには、基本モジュールの前記第２の接続開口に接続可能な出口開口と、別の補助モジュールの出口タンクの出口開口に接続可能な接続開口とが備え付けられている。ラジエータ装置の組立は、第１の補助モジュールを、基本モジュールに連結することと、その後、相互に積み重ねられた所望の数の更に別の補助モジュールに結合することを含み、それらの入口タンクは相互に連続して連結され、それらの出口タンクは相互に連続して連結されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】国際公開第２００４／０２７２３２Ａ１号
【特許文献２】スウェーデン特許出願第１０５０１６２−５号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、上記のタイプに比較して少なくともいくつかの態様で利点をもたらす構成を有するモジュール・システムを達成するために、上記のタイプのモジュール・システムの更なる発展型を提案することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明によれば、前記目的は、請求項１に定義された特徴を有するモジュール・システムを用いて達成される。
【０００６】
本発明によるモジュール・システムは、自動車用のラジエータ装置を形成するように意図され、基本モジュールと、基本モジュールに連結可能な２つ以上の補助モジュールとを備える。
【０００７】
本発明によるモジュール・システムの基本モジュールは、
モジュール・システムによって形成されたラジエータ装置に循環冷媒を送り込むために自動車のパイプラインに接続されるように意図された主入口と、
ラジエータ装置から前記冷媒を排出するために自動車のパイプラインに接続されるように意図された主出口と、
前記主入口に接続された入口タンクと、
前記主出口に接続された出口タンクと、
基本モジュールの入口タンクと出口タンクとの間に延在するラジエータ要素であって、前記冷媒が基本モジュールの入口タンクから基本モジュールの出口タンクへ周囲に熱を放出しながらそれを通って流れるように意図された貫通流ダクトが備え付けられたラジエータ要素と
を備える。
【０００８】
本発明によるモジュール・システムの各補助モジュールは、
入口が備え付けられた入口タンクと、
出口が備え付けられた出口タンクと、
補助モジュールの入口タンクと出口タンクとの間に延在するラジエータ要素であって、前記冷媒が補助モジュールの入口タンクから補助モジュールの出口タンクへ周囲に熱を放出しながらそれを通って流れるように意図された貫通流ダクトが備え付けられたラジエータ要素と
を備える。
【０００９】
基本モジュールの入口タンクが、上端部に第１の接続出口と、下端部に第２の接続出口とを備え付けられ、それら出口のそれぞれが、それぞれの補助モジュールの入口タンクの入口に接続可能である。基本モジュールの出口タンクが、同様に、上端部に第１の接続入口と、下端部に第２の接続入口とを備え付けられ、それら入口のそれぞれが、それぞれの補助モジュールの出口タンクの出口に接続可能である。
【００１０】
基本モジュールにそれ自体のラジエータ要素が備え付けられていることにより、小さな冷却能力のみを有するラジエータ装置が必要な場合のラジエータ装置として、基本モジュールを独立に、即ち基本モジュールに全く補助モジュールを連結することなく、使用することが可能になる。そのような場合、基本モジュールの接続出口及び接続入口は、例えば蓋、栓などの適切な閉鎖手段によって閉鎖されている。基本モジュールの入口タンク及び出口タンクに、接続出口及び接続入口それぞれを上部及び下部の両方に備え付けることにより、所望の方向の１つ又は複数の補助モジュール、又は対向する垂直方向の複数の補助モジュールを基本モジュールに付け加えることも可能になる。この結果、それぞれの自動車において、ラジエータ装置をそれに利用可能な空間に適合させるための自由度がより広がる。
【００１１】
本発明によるモジュール・システムは、冷却の必要度に応じた冷却能力を有するラジエータ装置を達成するために、様々なモジュール間にそれらを互いに接続するために別のパイプラインを設けることを全く必要とせずに、１つ又は複数の補助モジュールを直接基本モジュールに連結することを可能にする。それによって、モジュールの無漏洩結合が容易に達成される。
【００１２】
本発明の実施形態によれば、モジュール・システムが、高さの異なる２つ以上の補助モジュールを備える。様々な高さの補助モジュールを使用することにより、限られた数の補助モジュールを使用して、比較的多数の様々なサイズのラジエータ装置を達成することが可能になる。例えば、基本モジュール及び異なる高さの２つの補助モジュールを使用して、４つの異なる寸法のラジエータ装置を形成することができるが、基本モジュール及び同じ高さの２つの補助モジュールを使用すると、３つの異なる寸法のラジエータ装置しか形成できない。
【００１３】
本発明の別の実施形態によれば、１つ又は複数の補助モジュールが、補助モジュールの入口タンクの入口に近接し、又は補助モジュールの出口タンクの出口に近接して配置されたバルブ手段を有し、そのバルブ手段が、閉鎖状態と開放状態との間で切り替え可能であり、閉鎖状態では、バルブ手段が、それぞれの入口又は出口を閉鎖状態に保持するように適合されており、それによって、冷媒が通過しないようになっており、開放状態では、バルブ手段が、それぞれの入口又は出口を開放状態に保持するように適合されており、それによって、冷媒が通過することができる。補助モジュールのバルブ手段を閉鎖状態にすることは、本発明によるモジュール・システムによって形成されたラジエータ装置の一部分である補助モジュールを通って流れる冷媒を止めるあらゆる必要性に応じる容易且つ迅速な方策である。冷媒が、このように、ラジエータ装置を構成するラジエータ要素の縮小された部分を通って導かれるとき、冷媒が通って流れることに関してラジエータ装置の全てのラジエータ要素が有効であるときと比較して、冷媒は、その時に有効なラジエータ要素を通る流速が速くなる。従って、冷媒のラジエータ装置内の滞留時間が短くなり、冷媒の冷却効果を減少させる。給気冷却器の場合、そのラジエータ要素の貫通流ダクト内に氷を形成する危険性がある。本発明によるモジュール・システムによって形成された給気冷却器では、補助モジュールの前記バルブ手段を使用して給気冷却器の冷却能力を減少させ、それによって、ラジエータ要素の貫通流ダクト内の氷結の危険性を低減することができる。
【００１４】
本発明によるモジュール・システムの他の有利な特徴が、独立請求項及び以下に記述される説明によって示される。
【００１５】
また、本発明は、請求項１１に定義される特徴を有する給気冷却器、請求項１２に定義される特徴を有するラジエータ液冷却器に関する。
【００１６】
本発明が、添付図面を参照して、実施形態の例に基づいてより詳細に以下に説明される。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態によるモジュール・システムの一部分を形成する基本モジュールの前方から見た概略斜視図である。
【図２】図１による基本モジュールによって形成されるラジエータ装置の後方から見た概略斜視図である。
【図３】基本モジュールと、それに連結された第１の高さの補助モジュールとによって形成されたラジエータ装置の概略前面図である。
【図４】図３によるラジエータ装置の一部分の詳細拡大断面図である。
【図５】図３によるラジエータ装置の別の一部分の詳細拡大断面図である。
【図６】図３によるラジエータ装置の更に別の一部分の詳細拡大断面図である。
【図７】基本モジュールと、それに連結された第２の高さの補助モジュールとによって形成されたラジエータ装置の概略前面図である。
【図８】基本モジュールと、それに連結された２つの補助モジュールとによって形成されたラジエータ装置の概略前面図である。
【図９】図８によるラジエータ装置の一部分の詳細拡大部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図１は、自動車用のラジエータ装置を形成する本発明によるモジュール・システムの一部分である基本モジュール１０を示す。この基本モジュール１０は、入口タンク１１と、出口タンク１２と、入口タンク１１と出口タンク１２との間に延在するラジエータ要素１３とを備える。ラジエータ要素１３には、貫通流ダクト１４（図４〜６参照）が備え付けられ、その貫通流ダクトを通って、冷媒が、基本モジュールの入口タンク１１からその出口タンク１２まで、周囲に熱を放出しながら流れるように意図されている。基本モジュールの入口タンク１１及び出口タンク１２は、細長く、ラジエータ要素１３の両端でその長手方向軸線と直角に、互いに平行に延在する。基本モジュール１０は、入口タンク１１に接続された主入口１５（図２参照）と、出口タンク１２に接続された主出口１６とを備える。主入口１５は、循環冷媒を基本モジュールの入口タンク１１に送り込むために自動車のパイプラインに接続するように意図され、主出口１６は、前記冷媒を基本モジュールの出口タンク１２から排出するために自動車のパイプラインに接続するように意図されている。従って、基本モジュールの主入口１５及び主出口１６は、それぞれ、ここで対象とするモジュール・システムによって形成されるラジエータ装置の冷媒用の入口及び出口として働く。
【００１９】
基本モジュール入口タンク１１には、上端部１１ａに第１の接続出口１７ａと、下端部１１ｂに第２の接続出口１７ｂとが備え付けられている。基本モジュール出口タンク１２には、上端部１２ａに第１の接続入口１８ａと、下端部１２ｂに第２の接続入口１８ｂとが備え付けられている。
【００２０】
図２は、図１に示された基本モジュール１０によって形成されるラジエータ装置１を示す。この場合、基本モジュール１０の接続出口１７ａ、１７ｂ及び接続入口１８ａ、１８ｂは、閉鎖手段３０によって封止的に閉鎖されている。図示の例では、閉鎖手段３０は、接続出口１７ａ、１７ｂ及び接続入口１８ａ、１８ｂの外に向いた開口それぞれを覆って配置された蓋の形態をとる。図４に示されるように、例えばＯリングの形態の封止手段３１が、各閉鎖手段３０の挿入部分３２と、接続出口１７ａ、１７ｂ又は接続入口１８ａ、１８ｂそれぞれの内面１９との間に配置される。図示の例では、封止手段３１は、前記挿入部分３２の周りに延在する外側の溝３３内に配置される。
【００２１】
閉鎖手段３０は、例えばねじ連結部、クランプ連結部、又は圧入部を用いて基本モジュール１０に固定することができる。図示の例では、閉鎖手段３０は、ねじ連結部によって基本モジュール１０に固定され、そのために、基本モジュールには、各接続出口１７ａ、１７ｂ及び接続入口１８ａ、１８ｂに固定板２４が備え付けられている。各閉鎖手段３０には、対応する固定板３４が備え付けられ、その固定板は、閉鎖手段が接続出口１７ａ、１７ｂ又は接続入口１８ａ、１８ｂの所定位置に差し込まれたとき、基本モジュールの固定板２４の１つに当接するように意図されている。固定板２４、３４は、それらを貫通する孔２５、３５を有し、それにより、ねじ式締結要素３６（図４参照）を受け入れる。図示の例では、締結要素３６は、ナット３７と協働して固定板２４、３４のそれぞれの対を一体に締め付けるボルトの形態をとる。
【００２２】
モジュール・システムは、更に、２つ以上の補助モジュール４０、４０’を備える。これら補助モジュールは、同じ高さのものでもよいが、モジュール・システムは、有利には、２つ以上の異なる高さの補助モジュールを備える。各補助モジュール４０、４０’は、入口タンク４１と、出口タンク４２と、入口タンク４１と出口タンク４２との間に延在するラジエータ要素４３とを備える。ラジエータ要素４３には、貫通流ダクト４４（図５及び６参照）が備え付けられ、それを通って、冷媒が、補助モジュールの入口タンク４１からその出口タンク４２まで周囲へ熱を放出しながら流れるように意図されている。補助モジュールの入口タンク４１及び出口タンク４２は、細長く、ラジエータ要素４３の両端でその長手方向軸線と直角に、互いに平行に延在する。補助モジュールの入口タンク４１には、入口４７が備え付けられ、その出口タンク４２には出口４８が備え付けられている。前記入口４７は、入口タンクの第１の端部４１ａに配置され、前記出口４８は、出口タンクの対応する第１の端部４２ａに配置されている。従って、入口４７及び出口４８は、同じ方向に向いている。
【００２３】
基本モジュールのそれぞれの接続出口１７ａ、１７ｂは、それぞれの補助モジュール４０、４０’の入口タンク４１の入口４７に接続可能である。同様に、基本モジュールのそれぞれの接続入口１８ａ、１８ｂは、それぞれの補助モジュール４０、４０’の出口タンク４２の出口４８に接続可能である。これは、補助モジュールの入口タンク４１を基本モジュールの入口タンク１１に接続し、それによって、それらが一体となってラジエータ装置の入口タンクを形成することができることを意味する。
【００２４】
同様に、補助モジュールの出口タンク４２を基本モジュールの出口タンク１２に接続し、それによって、それらが一体となってラジエータ装置の出口タンクを形成することができる。第１の対の接続出口１７ａ及び接続入口１８ａが基本モジュール１０の上部に配置され、第２の対の接続出口１７ｂ及び接続入口１８ｂが基本モジュール１０の下部に配置されていることが、個々の補助モジュール４０、４０’を、基本モジュールの上側又は下側のいずれに取り付けることも可能にする。当然、図８に示すように、第１の補助モジュールを基本モジュールの上に取り付け、第２の補助モジュールを基本モジュールの下に取り付けることも可能である。
【００２５】
補助モジュール４０、４０’と基本モジュール１０とを組み合わせるのを容易にするために、基本モジュールの入口タンク１１の各接続出口１７ａ、１７ｂには、それぞれの補助モジュールの入口タンク４１の入口４７の対応する接続部分５０に係合するように構成された接続部分２０（図５及び６参照）が備え付けられている。同様に、基本モジュールの出口タンク１２の各接続入口１８ａ、１８ｂには、それぞれの補助モジュール４０、４０’の出口タンク４２の出口４８の対応する接続部分５１に係合するように構成された接続部分２１が備え付けられている。示された実施形態では、基本モジュール１０には、補助モジュールの対応する雄部分５０、５１に係合する雌接続部分２０、２１が備え付けられている。或いは、基本モジュールに、補助モジュールの対応する雌部分に係合する雄接続部分を備え付けることも当然可能である。
【００２６】
図５及び６に示されるように、例えばＯリングの形態の封止手段５２が、基本モジュールのそれぞれの接続部分２０、２１と基本モジュールに接続される補助モジュール４０、４０’の対応する接続部分５０、５１との間に配置される。図示の例では、封止手段５２は、補助モジュールの接続部分５０、５１の周りに延在する外側の溝５３内に配置される。
【００２７】
各補助モジュール４０、４０’は、例えばねじ式連結部又はクランプ連結部によって基本モジュール１０に固定することができる。図示の例では、各補助モジュール４０、４０’は、ねじ式連結部によって基本モジュール１０に固定されており、そのために、補助モジュールには入口４７及び出口４８に固定板５４が備え付けられる。各固定板５４は、補助モジュール４０、４０’が基本モジュール１０に連結されるとき、基本モジュールの固定板２４の１つに当接するように意図されている。固定板２４、５４は、それらを貫通する孔２５、５５を有し、それにより、ねじ式締結要素３６（図５及び６参照）を受け入れる。図示の実施形態では、締結要素３６は、ナット３７と協働して固定板２４、５４のそれぞれの対を固く一体に締め付けるボルトの形態をとる。
【００２８】
図３、７及び８に示された補助モジュール４０、４０’では、入口タンク４１及び出口タンク４２の第２の端部４１ｂ、４２ｂは閉鎖され、基本モジュール１０の同じ側に同時に２つ以上の補助モジュールを連結することを不可能にしている。但し、別法として、それぞれの接続部分を有する接続開口を、１つ又は複数の補助モジュールの入口タンク及び出口タンクの両端部に設けて、基本モジュール１０の同じ側に同時に２つ以上の補助モジュールを連結することを可能にすることができる。
【００２９】
基本モジュール１０及び補助モジュール４０、４０’のラジエータ要素１３、４３は、実質的に板状であり、多数の細長いパイプライン２６、５６の形態の貫通流ダクト１４、４４を備え、それらパイプラインは、互いに離隔して延在し、それぞれの入口タンク１１、４１及び出口タンク１２、４２に接続され、それらの間に延在し、それらの間で冷媒を搬送する。冷却フランジ２７、５７などが、熱伝達面を増加するためにパイプライン２６、５６に通常の様式で連結されている。パイプライン２６、５６の間の空気通路を通過する周囲の空気へ、パイプラインの壁及び冷却フランジ２７、５７を介して熱を放出するために、冷媒が、それぞれの入口タンク１１、４１からそれぞれの出口タンク１２、４２へパイプライン２６、５６を通して導かれるように意図されている。このようにして、冷媒が、パイプライン２６、５６の間を通る周囲の空気によって冷却される。
【００３０】
ラジエータ装置の組立は、１つ又は複数の補助モジュール４０、４０’を基本モジュール１０に連結することを含み、これらモジュールは互いに積み重ねられ、それらの入口タンク１１、４１が相互に連続して接続されてラジエータ装置の複合入口タンクを形成し、それらの出口タンク１２、４２が連続して接続されてラジエータ装置の複合出口タンクを形成する。
【００３１】
図３は、その上に連結された第１の高さｈ１の補助モジュール４０を有する基本モジュール１０から形成されるラジエータ装置１’を示す。この場合、基本モジュールの入口タンク１１の上側接続出口１７ａ及び基本モジュールの出口タンク１２の上側接続入口１８ａは、それらのそれぞれの閉鎖手段３０によってそれぞれ閉鎖されている。
【００３２】
図７は、前述の第１の高さｈ１より大きい第２の高さｈ２の補助モジュール４０’をその上に連結して有する基本モジュール１０から形成されるラジエータ装置１’’を示す。この場合も、基本モジュールの入口タンク１１の上側接続出口１７ａ及び基本モジュールの出口タンク１２の上側接続入口１８ａは、それらのそれぞれの閉鎖手段３０によってそれぞれ閉鎖されている。
【００３３】
図８は、基本モジュール１０と、基本モジュールの上に連結された前記第１の高さｈ１の第１の補助モジュール４０と、基本モジュールの下に連結された前記第２の高さｈ２の第２の補助モジュール４０’とによって形成されたラジエータ装置１’’’を示す。
【００３４】
モジュール・システムによって形成されたラジエータ装置を自動車内により容易に固定できるようにするために、基本モジュール１０には、有利には、その入口タンク１１及び出口タンク１２の外側に配置された固定手段（図示せず）が備え付けられる。
【００３５】
モジュール・システムの一部分を形成する１つ又は複数の補助モジュール４０、４０’には、補助モジュールの入口タンク４１の入口４７、又は補助モジュールの出口タンク４２の出口４８に近接して配置されたバルブ手段５８（図９参照）を備え付けることができる。バルブ手段５８は、閉鎖状態と開放状態との間で切り替え可能であり、閉鎖状態では、バルブ手段が、それぞれの入口／出口を閉鎖状態に保持するように適合されており、それによって、冷媒が通過しないようになっており、開放状態では、バルブ手段が、それぞれの入口／出口を開放状態に保持するように適合されており、それによって、冷媒が通過することができる。バルブ手段５８は、有利には、その閉鎖状態と開放状態との間で枢動ピン５９の周りに回転可能なように補助モジュール４０、４０’内で枢動するように支持されている。その閉鎖状態では、バルブ手段５８は、座６０に当接し、座６０は、補助モジュールのそれぞれの入口タンク／出口タンクの内面の全周にわたって、又はそれらの部分的な周囲にわたって延在し得る。各バルブ手段５８は、例えば、図９に示されるようなフラップ・バルブの形態をとることができる。図９に示されるラジエータ装置１’’’では、各補助モジュール４０、４０’が、その入口タンク４１の入口４７に近接してその種のバルブ手段５８を備え付けられている。図９では、バルブ手段５８が、その開放状態にあるときを実線によって、閉鎖状態にあるときを破線によって表されている。
【００３６】
バルブ手段５８は、より詳細にスウェーデン特許出願第１０５０１６２−５号に記載されているように作動及び制御されるように適合されることが可能であり、同出願の内容は、引用により本明細書に組み込まれる。
【００３７】
基本モジュール１０及び補助モジュール４０、４０’には、給気冷却器の形態のラジエータ装置、即ち自動車の燃焼機関の給気を冷却するラジエータ装置を形成するために、金属製の入口タンク１１、４１及び出口タンク１２、４２を備え付けることができる。或いは、基本モジュール１０及び補助モジュール４０、４０’には、ラジエータ液冷却器の形態のラジエータ装置、即ち自動車の燃焼機関の冷却液を冷却するラジエータ装置を形成するために、プラスチック材料製の入口タンク１１、４１及び出口タンク１２、４２を備え付けることができる。
【００３８】
本発明によるモジュール・システムは、特に、大型自動車、例えばバス、トラクターユニット、又はトラック用の給気冷却器又はラジエータ液冷却器を形成するために用いるように意図されている。
【００３９】
添付の特許請求の範囲に定義されているような本発明の基本概念からそれによって逸脱することなく、上記の実施形態に変更を行う様々な可能性が、当業者にとって明らかであると思われるので、当然ながら、本発明は、上記の実施形態に限定されるものでは決してない。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【国際調査報告】
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