(57)【要約】  本発明は、車両乗員拘束装置用ガスバッグに関するものであり、当該ガスバッグは、ガスバッグ（１００）の膨張可能なチャンバを規定する第１の及び第２のガスバッグ層（１，２）を備えており、第１のガスバッグ層（１）は、ガス発生器（１１０）を少なくとも部分的に案内するための開口部（１４）を有する第１の部分（１４１）と、第１の部分（１４１）に向けて折り返されるとともに第１の部分（１４１）に接続される第２の部分（１６）とを含み、それによって、第１のガスバッグ層（１）の第１の及び第２の部分（１４１，１６）が、ガス発生器（１１０）を受容するための受容領域（１５）を形成する。本発明は、さらに、このようなガスバッグを製造する方法に関する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両乗員拘束装置用ガスバッグであって、当該ガスバッグが：
前記ガスバッグの膨張可能なチャンバを規定する第１の及び第２のガスバッグ層を備えており、
第１のガスバッグ層は、ガス発生器を少なくとも部分的に案内するための開口部（１４）を有する第１の部分（１４１）と、第１の部分（１４１）に向けて折り返されるとともに第１の部分（１４１）に接続される第２の部分（１６）とを含み、それによって、第１のガスバッグ層の第１の及び第２の部分（１４１，１６）が、前記ガス発生器を受容するための受容領域（１５）を形成する、
ガスバッグ。
【請求項２】
第１の部分（１４１）に接続された第１のガスバッグ層の第２の部分（１６）は、少なくともほぼ１８０°だけ折り返されている、
請求項１に記載のガスバッグ。
【請求項３】
第１のガスバッグ層の第２の部分（１６）は、第１の部分（１４１）の前記開口部（１４）を越えて延びる、
請求項１又は２に記載のガスバッグ。
【請求項４】
第１のガスバッグ層の前記開口部（１４）は、前記ガスバッグが膨張した状態に関して、第２のガスバッグ層の伸張部の主面に対して垂直方向に又は横方向に延びるような平面に延在している、
請求項１乃至３のいずれか一項に記載のガスバッグ。
【請求項５】
前記受容領域（１５）は、互いに離間された２つの継ぎ目（１７ａ，１７ｂ）によって規定されており、前記継ぎ目によって、第１のガスバッグ層の第２の部分（１６）が、第１の部分（１４１）に接続される、
請求項１乃至４のいずれか一項に記載のガスバッグ。
【請求項６】
前記継ぎ目（１７ａ，１７ｂ）は、前記ガスバッグが膨張した状態において、第２のガスバッグ層の伸張部の主面に対して斜め方向に又は垂直方向に延びるような平面内に延在する、
請求項５に記載のガスバッグ。
【請求項７】
前記受容領域（１５）は、第１のガスバッグ層の残存部によって形成されるような第１のガスバッグ層の基部領域（１５０）から突出する、
請求項１乃至６のいずれか一項に記載のガスバッグ。
【請求項８】
前記受容領域（１５）は、端部（４０２）を有する基部領域（１５０）に通じており、
第１のガスバッグ層の前記基部領域（１５０）は、車両に搭載され且つ膨張された状態のガスバッグに関して、車両フロアに対向する第１の縁部（１０１）と、車両ルーフに対向する第２の縁部（１０２）と、を含んでおり、
前記受容領域（１５）は、前記基部領域（１５０）に通じている前記端部（４０２）が、第１の縁部（１０１）から距離Ｌ１を有するように配置されており、該距離Ｌ１は、第１の及び第２の縁部（１０１，１０２）との間に平坦に広がる第１のガスバッグ層の基部領域（１５０）の展開長さＬの半分以上の長さになる、
請求項７に記載のガスバッグ。
【請求項９】
前記距離Ｌ１は、前記展開長さＬの少なくとも半分であり、最大０．８倍までの長さになる、
請求項８に記載のガスバッグ。
【請求項１０】
前記受容領域（１５）は、前記ガスバッグの非膨張状態に関して、第１のガスバッグ層の前記基部領域（１５０）に通じている前記端部（４０２）と、更なる自由端部（４０１）との間に最大展開高さＸを有しており、前記ガス発生器を案内するための前記開口部（１４）の中心が、前記基部領域（１５０）に通じている前記端部（４０２）から距離Ｘ１に配置されており、その距離Ｘ１は、前記受容領域（１５）の最大展開高さＸの少なくともほぼ半分の量である、
請求項７乃至９のいずれか一項に記載のガスバッグ。
【請求項１１】
前記距離Ｘ１は、受容領域（１５）の最大展開高さＸの少なくとも０．４倍であり、最大０．８倍までの量となる、
請求項１０に記載のガスバッグ。
【請求項１２】
第１のガスバッグ層は、少なくとも２つのガスバッグ層セグメント（１１，１２）によって形成されており、該セグメントは、少なくとも一つの継ぎ目（１３）を介して互いに接続される、
請求項１乃至１１のいずれか一項に記載のガスバッグ。
【請求項１３】
第１のガスバッグ層が、一体に形成される、
請求項１乃至１１のいずれか一項に記載のガスバッグ。
【請求項１４】
第１のガスバッグ層が、円周方向の継ぎ目（２１）に沿って第２のガスバッグ層に接続される、
請求項１乃至１３のいずれか一項に記載のガスバッグ。
【請求項１５】
請求項１乃至１４のいずれか一項に記載のガスバッグを製造する方法であって、当該製造方法は：
第１の及び第２のガスバッグ層を提供するステップであって、第１のガスバッグ層が、ガス発生器を少なくとも部分的に案内するための開口部（１４）を有する第１の部分（１４１）を含む、提供するステップと、
第１のガスバッグ層の第２の部分（１６）を第１の部分（１４１）に向けて折り返すステップと、
第１のガスバッグ層の第１の及び第２の部分（１４１，１６）が、ガス発生器を受容するための受容領域（１５）を形成するように、第２の部分（１６）を第１の部分（１４１）に接続するステップと、を含む、
製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１に係る車両乗員拘束装置用ガスバッグ、及び請求項１５に係るガスバッグの製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、互いに接続された２つのガスバッグ層セグメントから形成される第１のガスバッグ層と、第１のガスバッグ層に接続される第２のガスバッグ層とを備える従来技術のいわゆる３Ｄガスバッグが、知られている。第１のガスバッグ層の複数のガスバッグ層セグメントは、第１の平面内に延びる第１の継ぎ目を介して互いに接続される一方、第１のガスバッグ層と第２のガスバッグ層との接続は、第１の平面に対して斜め方向に又は横方向に向き合わせされた第２の平面内に延びる第２の継ぎ目を介して形成される。さらに、例えば特許文献１によって、ガス発生器を接続するために、ガスバッグの膨張可能な領域から突出する領域を接続するようなガスバッグが、知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】国際公開第２００９／０８２３０５号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の基礎となる課題は、その保護効果の観点から、できるだけ最適に車両内部に位置決めされ、且つそれにもかかわらず、むしろ容易に製造することができるようなガスバッグを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この課題は、請求項１に係る特徴的構成を有するガスバッグや、請求項１５に係る特徴的構成を有する方法により解決される。本発明の発展形態は、従属請求項において特定される。
【０００６】
従って、車両乗員拘束装置用ガスバッグが提供されており、当該ガスバッグは、ガスバッグの膨張可能なチャンバを規定する第１の及び第２のガスバッグ層を備えており、第１のガスバッグ層は、ガス発生器を少なくとも部分的に案内するための開口部を有する第１の部分と、第１の部分に向けて折り返されるとともに第１の部分に接続される第２の部分とを含み、それによって、第１のガスバッグ層の第１の及び第２の部分が、ガス発生器を受容するための受容領域を形成する。
【０００７】
第１のガスバッグ層によって形成された受容領域は、ガス発生器がガスバッグに結合されており、且つこのガス発生器によって生成されたガスを、ガスバッグ内に吹き込むことができるような、ガスバッグの接続ネックを結果的に実現している。
【０００８】
具体的には、第１のガスバッグ層の第１の部分に接続される第２の部分は、例えば第１の部分に対して少なくとも部分的に寄り掛かるように、少なくともほぼ１８０°だけ折り返されている。特に、第１のガスバッグ層の第１の及び第２の部分から形成される受容領域は、第１のガスバッグ層の残存領域によって形成される基部領域から突出しており、（且つ第２のガスバッグ層からも対応して突出している）。
【０００９】
ガス発生器を案内するための開口部は、具体的には、円形断面を有するが、本発明は、当然のことながら開口部（膨張オリフィス）の特定の形状に限定されるものではなく、むしろ、（例えば、ポット形状又は管形状のガス発生器の形態として）使用されるガス発生器に適合させることができる。
【００１０】
さらに、第１のガスバッグ層の折り畳まれた第２の部分は、第１の部分の開口部を越えて延びるように設計されている。
【００１１】
ガス発生器を受容するための開口部の傍に、受容領域は、締結手段（例えばボルト及び／又はネジ）を通じて案内するように機能する締結器構造（例えば取付け開口部）を含むことができる。
【００１２】
ガス発生器のための開口部は、ガスバッグが膨張した状態に関して、第２のガスバッグ層の伸張部の主面に対して垂直方向に又は横方向に延びるような平面に延在している。この「伸張部の主面」は、第２のガスバッグ層がその最大展開長さになるような平面であると理解される。例えば、（ガスバッグが膨張した状態に関して）第２のガスバッグ層の伸張部の主面は、車両の高さ方向と車両の横方向とによって少なくともほぼ規定されるような平面である。なお、ガスバッグの膨張後に、第２のガスバッグ層が、わずかに膨らむ、すなわち車両の長手方向に一定の展開長さを有すると考えられる。
【００１３】
本発明の別の発展形態に係る受容領域は、互いに離間された２つの継ぎ目によって規定されており、これらの継ぎ目によって、第１のガスバッグ層の第１の及び第２の部分が互いに接続される。例えば、これらの継ぎ目は、（ガスバッグが非膨張状態において、受容領域の伸張部の主面に相当する）平面内に延びており、この平面は、ガスバッグが膨張した状態において、第２のガスバッグ層の伸張部の主面に対して斜め方向に又は垂直方向に延びている。特に、ガス発生器用の開口部も、この平面内に位置している。
【００１４】
本発明の別の態様では、ガス発生器のための受容領域は、（具体的には、第１のガスバッグ層の前述した基部領域の）ガスバッグの縁部から一定の距離に位置している。受容領域の距離は、例えば、受容領域の固定端部（脚部）に関連しており、その固定端部は、残存するガスバッグによって形成された第１のガスバッグ層の基部領域に通じている（すなわち、受容領域は、具体的には、基部領域に一体的に接続される）。
【００１５】
特に、受容領域のこの固定端部の位置は、受容領域を形成するときに、第１のガスバッグ層の第１の及び第２の部分が互いに接続されるような継ぎ目の長さと位置とによって決定される。例えば、受容領域の固定端部は、受容領域の伸張部の主面（すなわち、第１のガスバッグ層の第１の及び第２の部分を接続するための継ぎ目が延びるような平面）が、平坦に広がる第１のガスバッグ層の基部領域の（又は、平坦に広がる第２のガスバッグ層の）伸張部の主面と交差するような、仮想的な断面ライン上で第１のガスバッグ層の基部領域に通じている。
【００１６】
特に、第１のガスバッグ層の基部領域は、車両に搭載され且つ膨張された状態に関して、車両フロアに対向する第１の縁部と、車両ルーフに対向する第２の縁部とを含み、受容領域は、基部領域に通じているその受容領域の端部が、平坦に広がる第１のガスバッグ層の基部領域の展開（長さ）Ｌの半分以上の量になるように、第１の縁部から一定の距離を有するように配置されている。特に、第１のガスバッグ層の基部領域の第１の及び第２の縁部の間の展開長さＬと、距離Ｌ１とが、例えば対称軸に沿って、（第１のガスバッグ層の第１の及び第２の部分が互いに接続されるような）継ぎ目同士の間の受容領域の中心に関して決定される。
【００１７】
具体的には、「第１の縁部」は、車両に搭載され且つ膨張したガスバッグの状態に関して、車両フロアに対して最小距離を有するような第１のガスバッグ層の基部領域の一部である一方、「第２の縁部」は、車両ルーフに対して最小距離を有するような基部領域の一部である。特に、ガス発生器を受容するための受容領域は、ガスバッグが搭載された状態で、車両の高さ方向に関して、第１のガスバッグ層の基部領域の第１の及び第２の縁部との間の中心のガスバッグの上に、及び／又はガスバッグの対応する縁部領域同士の間に延びるように配置される。
【００１８】
別の例では、第１の縁部領域からの受容領域の距離Ｌ１は、展開長さＬの少なくとも半分であり、最大０．８倍までの長さになり、具体的には展開長さＬの０．６倍の長さとなる。
【００１９】
本発明の別の態様によれば、受容部は、ガスバッグの非膨張状態に関して、最大展開（高さ）Ｘを有しており、ここで、ガス発生器を案内するための開口部の中心が、基部領域に通じている端部から距離Ｘ１に位置しており、その距離Ｘ１は、受容領域の最大展開高さＸの少なくとも約半分の高さである。受容部の「最大展開高さ」は、第１のガスバッグ層の基部領域に通じている受容部の固定端部から決定され、且つこの固定端部の伸張部に対して垂直方向に決定される。例えば、展開高さは、受容部（領域）の固定端部と自由端部との間の最大距離である。
【００２０】
例えば、距離Ｘ１は、受容領域の最大展開高さＸの少なくとも０．４倍であり、最大０．８倍までの高さとなる。
【００２１】
本発明の別の態様によれば、第１のガスバッグ層は、少なくとも一つの継ぎ目を介して互いに接続されるような少なくとも２つのガスバッグ層セグメントから形成される。これは、ある領域で、各ガスバッグ層セグメントが、互いに重ね合わされて接続され、それによって特に、（第１のガスバッグ層の第１の及び第２の部分を接続することにより形成される）受容領域の補強が、得られることが考えられる。
【００２２】
第１のガスバッグ層が別個の複数のガスバッグ層セグメントから形成されていることは、当然のことながら必ずしも必要ではない。むしろ、第１のガスバッグ層が、一体に形成されることも考えられる。適当なガスバッグ層のブランク材の例を以下に説明する。特に、第１のガスバッグ層は、円周方向の継ぎ目に沿って第２のガスバッグ層に接続される。
【００２３】
特に、本発明に係るガスバッグは、フロント用ガスバッグ（運転手用又は乗員用のガスバッグ）として形成されている。また、本発明は、上述したようなガスバッグを有する車両に関する。
【００２４】
さらに、本発明はまた、次のステップに従って、ガスバッグを製造する方法に関する。この方法は、第１の及び第２のガスバッグ層を提供するステップであって、第１のガスバッグ層が、ガス発生器を少なくとも部分的に案内するための開口部を有する第１の部分を含む、提供するステップと、第１のガスバッグ層の第２の部分を第１の部分に向けて折り返すステップと、第１のガスバッグ層の第１の及び第２の部分が、ガス発生器を受容するための受容領域を形成するように、第２の部分を第１の部分に接続するステップと、を含む。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に係るガスバッグのガスバッグ層用のブランク材を示す図である。
【図２Ａ】本発明に係るガスバッグの製造工程を示す図である。
【図２Ｂ】本発明に係るガスバッグの製造工程を示す図である。
【図２Ｃ】本発明に係るガスバッグの製造工程を示す図である。
【図２Ｄ】本発明に係るガスバッグの製造工程を示す図である。
【図２Ｅ】本発明に係るガスバッグの製造工程を示す図である。
【図２Ｆ】本発明に係るガスバッグの製造工程を示す図である。
【図２Ｇ】本発明に係るガスバッグの製造工程を示す図である。
【図３】本発明の典型的な実施形態に係るガスバッグを示す図である。
【図４】車両に搭載され且つ膨張された状態での図３のガスバッグを示す図である。
【図５】第１のガスバッグ層の変形形態を示す図である。
【図６Ａ】図５のガスバッグ層を用いた、本発明に係るガスバッグの製造工程を示す図である。
【図６Ｂ】図５のガスバッグ層を用いた、本発明に係るガスバッグの製造工程を示す図である。
【図６Ｃ】図５のガスバッグ層を用いた、本発明に係るガスバッグの製造工程を示す図である。
【図６Ｄ】図５のガスバッグ層を用いた、本発明に係るガスバッグの製造工程を示す図である。
【図７】第１のガスバッグ層のさらなる変形形態を示す図である。
【図８Ａ】図７の第１のガスバッグ層を用いた、本発明に係るガスバッグの製造工程を示す図である。
【図８Ｂ】図７の第１のガスバッグ層を用いた、本発明に係るガスバッグの製造工程を示す図である。
【図８Ｃ】図７の第１のガスバッグ層を用いた、本発明に係るガスバッグの製造工程を示す図である。
【図８Ｄ】図７の第１のガスバッグ層を用いた、本発明に係るガスバッグの製造工程を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
図面を参照して、典型的な実施形態によって本発明を詳細に説明する。
【００２７】
図１には、一方では、第１の及び第２のガスバッグ層セグメント１１，１２を形成する２つのガスバッグのブランク材が示されており、これらブランク材は、第１のガスバッグ層１を形成するために互いに接続される（図２Ａ，２Ｂ参照）。図１には、他方では、第２のガスバッグ層２のためのブランク材が示されている。ブランク材は、具体的には、織布で作製されている。
【００２８】
セグメント１１，１２は、それぞれが、基体１１１，１２１を有しており、これら基体から狭小部分１１２，１２２が突出している。狭小部分１１２，１２２において、円形の開口部１１３，１２３が、それぞれ設けられており、これらの円形の開口部は、それぞれ４つのより小さな開口部１１４，１２４によって取り囲まれている。
【００２９】
２つのセグメント１１，１２は、狭小部分１１２，１２２が、部分的に重ね合わせられるとともに、開口部１１３，１２３及び開口部１１４，１２４が、互いに一致して整列されるように配置されている（図２Ａ）。それに加えて、その輪郭が第１の及び第２のセグメント１１，１２の横方向縁部（狭小部分１１２，１２２の各々）によって決定されるような、凹部１５１，１５２が形成される。
【００３０】
続いて、セグメント１１，１２は、開口部１１３，１２３を同心円状に取り囲むとともに、より小さい開口部１１４，１２４の外側に延びる円形の継ぎ目１３を介して互いに接続されており、このようにして第１のガスバッグ層１が作り出される。具体的には、継ぎ目１３が、縫製継ぎ目として形成されるが、接着又は溶接継ぎ目が使用されることも考えられる。互いに重ね合わせて接続された部分１１２，１２２により、補強（多層構造）が、開口部１１３，１２３の重複領域で得られる。
【００３１】
互いに整列された開口部１１３，１２３は、ガス発生器（図示せず）を受容するような働きをする第１のガスバッグ層１の（第１の）部分１４１に連通する開口部１４を形成する一方、より小さい開口部１１４，１２４は、ガス発生器をガスバッグに固定するために利用される取付け開口部を形成する。
【００３２】
セグメント１１，１２を接続した後に、形成された第１のガスバッグ層１の第２の部分１６が、第１の部分１４１に向けて（後方に）折り返され、それによって、この第２の部分１６が、（正面側のガスバッグ層セグメント１２から離れる方向を向いて第１の部分１４１の側面で、）開口部１４を越えて延びており、セグメント１１，１２の横方向縁部が、凹部１５１，１５２の領域において一致する。第１のガスバッグ層１の対称軸線Ａ−Ａに沿った断面が、図２Ｄに示されている。
【００３３】
折り返し部１６の一部が、ガス発生器を受容するための受容部１５を形成するために、継ぎ目１７ａ，１７ｂ（図２Ｅ）を介して第１のガスバッグ層１の第１の部分１４１に接続される。受容部１５は、水平方向（対称軸線Ａ−Ａに対して垂直方向）に延びる自由端部４０１を有しており、この自由端部４０１の両側において、湾曲部を介して再度水平方向に延びる部分に移行するような受容部１５の横方向縁部は、それぞれ対称軸線Ａ−Ａに対して斜め方向に延びるように突出する。継ぎ目１７ａ，１７ｂは、それぞれ受容領域１５の輪郭に倣う。
【００３４】
継ぎ目１７ａ，１７ｂを介して第２の部分１６を第１の部分１４１に接続した後に、受容領域１５に接続されていない第１のガスバッグ層１の部分的な領域１８は、折り返され、それによって、その部分的な領域１８は、（図２Ｆの上側に現される）セグメント１２のより幅広の部分１２１と実質的に同一平面内に位置することになる。結果として、受容領域１５が、（受容領域１５の外側の）第１のガスバッグ層の残存領域によって形成される基部領域１５０から突出しており（図２Ｇ）、ここで、受容領域１５は、固定端部４０２を介して基部領域１５０に一体に接続される。
【００３５】
受容領域１５を形成した後に、第１のガスバッグ層１（すなわち、その基部領域１５０）は、円周方向の継ぎ目２１により第２のガスバッグ層２に接続され、こうして、図２Ｇに示されるような本発明に係るガスバッグ１００が、得られる。
【００３６】
図３は、図２Ｇの非膨張状態のガスバッグ１００を拡大図で示しており、ここで、第１のガスバッグ層１の基部領域１５０と第２のガスバッグ層２とは、平坦に広げられた状態である。
【００３７】
第１のガスバッグ層の基部領域１５０（及び対応する第２のガスバッグ層２又はガスバッグ１００）は、車両に搭載されたガスバッグが膨張した状態で、車両フロアに対向する第１の縁部領域１０１と、ガスバッグ１００の対称軸線（図２ＣのＡ−Ａ軸線）に沿って第１の縁部領域１０１の反対側に位置する第２の縁部領域１０２とを有する。ガスバッグが搭載され且つ膨張された状態において、第２の縁部領域１０２は、車両の天井に対向する。
【００３８】
ガスバッグ１００（第１のガスバッグ層の基部領域１５０）は、（対称軸線に沿って確認されるように）縁部１０１，１０２の間に展開長さＬを有する。展開長さＬは、従って、ガスバッグの対称軸線に対して平行な方向に沿ったガスバッグの長手方向の最大展開長さに対応する。受容領域１５は、第１の及び第２の縁部１０１，１０２から一定の距離に配置されており、すなわち、受容部１５の固定端部４０２が、基部領域１５０の展開長さＬの少なくとも半分の長さになるように第１の縁部１０１から距離Ｌ１に位置決めされる。
【００３９】
換言すれば、受容部１５（又は継ぎ目１７ａ，１７ｂ）が延びる平面と、（平坦に広がる状態の）第１のガスバッグ層の基部領域１５０が延びる平面との断面ラインＳは、展開長さＬの少なくとも半分の長さになるように、第１の縁部１０１から距離Ｌ１に位置している。
【００４０】
距離Ｌ１は、展開長さＬの０．５倍〜０．８倍の長さであり、具体的には、距離Ｌ１は、展開長さＬの０．６倍の長さにされることも考えられる。
【００４１】
また、受容領域１５は、高さＸを有している、すなわち、この高さＸは、固定端部４０２と自由端部４０１（自由端）との間の最大展開高さが、受容領域１５の伸張部(extension)の主面（すなわち、継ぎ目１７ａ，１７ｂが位置する平面）に沿って、且つ固定端部４０２（すなわち、断面ラインＳ）に対して垂直方向に測定される。固定端部４０２の位置は、継ぎ目１７ａ，１７ｂの長さによって決定される、すなわち、第１のガスバッグ層の基部領域１５０に対向するそれぞれの継ぎ目の端部１７１ａ，１７１ｂの位置によって決定される。ここで、端部１７１ａ，１７１ｂを通る仮想的な接続ラインＶの経路は、固定端部４０２の経路に対応する。自由端部４０２の位置は、受容部１５が終端する固定端部４０２の縁部の経路によって与えられる。
【００４２】
ガス発生器を受容するための開口部１４は、ここで、そのガス発生器の中心が、受容領域１５の高さＸの半分又は少なくとも半分となるような距離Ｘ１に位置するように配置される。開口部１４の中心は、受容領域１５の高さＸの０．４倍〜０．８倍の高さとなるような距離Ｘに位置していることも考えられる。
【００４３】
図４には、車両に搭載され且つ膨張した状態における、以前に示された図面に示すような本発明に係るガスバッグ１００が示されている。ガスバッグ１００の膨張チャンバは、第１のガスバッグ層１、つまりガスバッグ層セグメント１１，１２と、第２のガスバッグ層２とによって規定される。
【００４４】
ガス発生器１１０は、受容部１５の開口部１４内に少なくとも部分的に挿入されるとともに、特に取付け開口部１１４，１２４（図１）を介して受容部１５に固定される。
【００４５】
ガスバッグは、第２のガスバッグ層２（すなわち、車両後部に対向する縁部１２７）が、車両の高さ方向と車両の横方向(transversal)とによって規定される平面に沿って実質的に延びるように設計される、すなわち、伸張部の主面が、車両の高さ方向と車両の横方向とによって規定される平面によって形成される。しかしながら、これは、当然のことながら必ずしも必要でなく、第２のガスバッグ層２が、車両の高さ方向と車両の横方位とによって規定される平面に対して斜め方向に向き合わせされることも考えられる。
【００４６】
継ぎ目１７ａ，１７ｂが延び、且つ第１のガスバッグ層１の第１の及び第２の部分１４１，１６が受容部１５を生成するために接続されるような平面は、（車両の高さ方向と車両の長手方向とによって規定される平面に対してほぼ平行であるような）第２のガスバッグ層２の伸張部の主面に対して実質的に垂直方向に延びている。特に、継ぎ目１７ａ，１７ｂが延びる平面が、車両の高さ方向に関して、第２のガスバッグ層２の中心の上方に配置されることが確認できる。これは、図３に示すようなガスバッグの設計によって達成され、それによって、膨張した状態のガスバッグは、車両内部の非常に良好な保護位置を確保することになる（すなわち、最適化された「３Ｄガスバッグ」を表す）。
【００４７】
例えば、第１のガスバッグ層１の第１のガスバッグ層セグメント１１は、車両のフロントガラス２００に沿って少なくともほぼ延びるような、ガスバッグ１００の側面１２５を形成するように設計されている。第２のガスバッグセグメント１２は、他方では、片側１２６で、ダッシュボードの輪郭に倣い、特にダッシュボードに寄り掛かるように形成されている。
【００４８】
図４に示されるようなガスバッグは、ガス発生器が、管形状やポット形状のガス発生器の形態として形成されるような乗員用ガスバッグである。しかしながら、本発明は、当然のことながら、乗員用ガスバッグに限定されるものではなく、一般的に、フロント用ガスバッグに使用することができる、すなわち、ドライバ用ガスバッグに使用することができる。
【００４９】
車両後部に対向する第２のガスバッグ層２の縁部１２７は、車両の高さ方向又は車両の横方向によって規定される平面に対して実質的に平行又はわずかに斜め方向に向き合わせされる。
【００５０】
図５及び図６Ａ〜６Ｄは、第１のガスバッグ層が図１とは対照的に一体に形成される、すなわち単一のブランク材料から形成されるような、本発明のガスバッグのさらなる実施形態に関する。
【００５１】
第１のガスバッグ層１は、同様に、ガス発生器（図示せず）を案内するための開口部１４を有する第１の部分１４１を含む。さらに、図１及び図２の例のようにガスバッグの受容部１５を形成するために、第２の部分１６が、折り返される（図６Ａ，６Ｂ）とともに、互いに離間され２つの直線状に設計された継ぎ目１７ａ，１７ｂによって第１の部分１４１に接続される（図６Ｃ）。
【００５２】
継ぎ目１７ａ，１７ｂは、それぞれ第１のガスバッグ層１の横方向縁部に沿って延びている、すなわち第１のガスバッグ層１の対称軸に沿って延びている。継ぎ目１７ａ，１７ｂの長さは、ここで受容領域１５の高さを決定する、すなわち継ぎ目１７ａ，１７ｂの端部１７１ａ，１７１ｂと受容領域１５の自由端部４０２との間の展開（高さ）部は、第１のガスバッグ層１の基部領域１５０からタブのように突出する。第１のガスバッグ層１の基部領域１５０は、次ぎに、図２Ｆに類似する円周方向の継ぎ目によって第２のガスバッグ層２に接続される。
【００５３】
第１のガスバッグ層１を実現するための更に可能な形態が、図７に示されている。従って、第１のガスバッグ層１は、同様に一体的に形成されるが、図５の第１のガスバッグ層のような直線状の側縁部を有しておらず、図２Ａの横方向の凹部１５１，１５２の第１のガスバッグ層に類似しており（又は同一である）、第２の部分１６を折り返すとともに第２の部分１６を第１の部分１４１に接続した後に、接続（受容）領域１５を横方向に規定する接続領域１５が形成される。凹部１５１，１５２によって、受容領域１５は、第１のガスバッグ層１の基部領域１５０よりも狭小になる。
【００５４】
継ぎ目１７ａ，１７ｂは、凹部１５１，１５２の輪郭に沿って延びており、すなわちそれら継ぎ目は、それぞれ対称軸線に対して斜め方向に向き合わせされる上側部分と、対称軸線に対して少なくともほぼ垂直方向に向き合わせされる下側部分とを有しており、上側部分と下側部分は、それぞれ湾曲部を介して互いに接続される。
【００５５】
受容領域１５を形成した後に、第１のガスバッグ層１の基部領域１５０は、次に、円周方向の継ぎ目（図８Ａ〜８Ｄ参照）によって第２のガスバッグ層２に取付けられる。
【００５６】
ガスバッグを製造するために形成される継ぎ目のすべての又は少なくとも一部はまた、接着剤又は溶接継ぎ目として設計することもできることに留意すべきである。
【符号の説明】
【００５７】
１                  第１のガスバッグ層
２                  第２のガスバッグ層
１１                第１のガスバッグ層セグメント
１２                第２のガスバッグ層セグメント
１３                円形の継ぎ目
１４                開口部
１５                受容部
１６                第２の部分
１７ａ，１７ｂ      継ぎ目
１８                部分領域
１００              ガスバッグ
１０１              第１の縁部
１０２              第２の縁部
１１０              ガス発生器
１１１              第１のセグメントの基体
１１２，１２２      狭小部分
１２１              第２セグメントの基体
１１３，１２３      開口部
１１４，１２４      取付け穴
１２５              ガスバッグ側面
１２６              ガスバッグ側面
１２７              第２のガスバッグ層の縁部
１４１              第１の部分
１５０              第１のガスバッグ層の基部領域
１５１，１５２      凹部
１７１ａ，１７１ｂ  継ぎ目
２００              フロントガラス
３００              ダッシュボード
４０１              自由端部
４０２              固定端部
【図１】
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【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図２Ｃ】
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【図２Ｄ】
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【図２Ｅ】
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【図２Ｆ】
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【図２Ｇ】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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【図６Ｃ】
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【図６Ｄ】
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【図７】
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【図８Ａ】
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【図８Ｂ】
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【図８Ｃ】
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【図８Ｄ】
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【国際調査報告】
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