(57)【要約】とくに自動車（５０）のエネルギー供給用電気配線（１０）であり、被覆（１６）を備え、この被覆の内部には少なくとも２つの絶縁された電気導体（１２）が設けられており、これらの電気導体は少なくとも１つのコネクタ（１８）と配線（１０）の少なくとも１つの第１の端部に接続されている。本発明に基づき、被覆（１６）および／または導体（１２）および／または好ましくは配線（１０）の中に設けられている少なくとも１つの成形エレメント（２０）は、配線（１０）がリセット力によって静止ポジションに保持されているように設計されており、この静止ポジションにおいて配線（１０）は渦巻きの形を有し、平坦な、または湾曲した静止面に沿って合わせられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
とくに自動車（５０）のエネルギー供給用電気配線（１０）であり、被覆（１６）を備え、該被覆の内部には少なくとも２つの絶縁された電気導体（１２）が設けられており、該電気導体が少なくとも１つのコネクタ（１８）と前記配線（１０）の少なくとも１つの第１の端部に接続されている、配線（１０）であって、
前記被覆（１６）および／または前記導体（１２）および／または好ましくは前記配線（１０）の中に設けられている少なくとも１つの成形エレメント（２０）は、前記配線（１０）がリセット力によって静止ポジションに保持されているように設計されており、該静止ポジションにおいて前記配線（１０）は渦巻きの形を有し、平坦な、または湾曲した静止面に沿って合わせられていることを特徴とする配線（１０）。
【請求項２】
前記静止面が、少なくとも部分的に円錐形に形成されていることを特徴とする、請求項１に記載の配線（１０）。
【請求項３】
前記配線（１０）が、前記渦巻きの外側にある前記端部で固定されて保持され、電源または消費装置に接続されていることを特徴とする、請求項１または２に記載の配線（１０）。
【請求項４】
前記被覆（１６）および／または前記成形エレメント（２０）が、形状記憶ポリマまたは形状記憶金属合金、好ましくはニチノールから成ることを特徴とする、請求項１、２または３に記載の配線（１０）。
【請求項５】
前記配線（１０）が、少なくとも部分的に熱可塑性ゴムまたは熱可塑性エラストマ、好ましくはＰＵＲおよび／またはＰＶＣニトリルゴムから成ること、および／または前記電気導体（１２）が、好ましくは銅またはアルミニウムから成るか、もしくは銅および／またはアルミニウムを含む合金から成るか、もしくは導電性プラスチックから成ることを特徴とする、請求項１〜４のうちいずれか一項に記載の配線（１０）。
【請求項６】
前記配線（１０）が、好ましくは全長に亘って連続して、もしくはセグメントごとに、磁気または強磁性エレメント（３４）、好ましくは硬質磁性エレメントを装備しており、該エレメントは前記被覆（１６）の内部または外部に配置されているか、または前記被覆（１６）の材料の中に組み込まれていること、および／または前記コネクタ（１８）に少なくとも１つの磁気または強磁性エレメント（３４）が装備されていることを特徴とする、請求項１〜５のうちいずれか一項に記載の配線（１０）。
【請求項７】
前記磁気エレメント（３４）が、前記配線（１０）の周辺に沿って均等に配分されているか、または渦巻きを形成する前記配線（１０）の前記静止ポジションにおいて、保管装置（２４）の金属または磁気ハウジング壁（２８）に対向している前記配線（１０）の側面上に配置されていることを特徴とする、請求項６に記載の配線（１０）
【請求項８】
請求項１による電気配線（１０）を収納するための保管装置（２４）であり、ハウジング壁（２８）が設けられており、該ハウジング壁には前記静止ポジションにおいて前記配線（１０）が接しており、前記ハウジング壁は、カバー（３０）とその間にある側壁（２６）と共に僅かな取付け高さを備える保管スペースを含み、該保管スペースの寸法は、前記静止ポジションにある前記配線（１０）の寸法に対応して選択されており、前記静止ポジションでは前記配線（１０）が渦巻きの形を有していることを特徴とする、保管装置（２４）。
【請求項９】
前記ハウジング壁（２８）が、少なくとも１つの成形部（３２）を有し、該成形部は、接触している前記配線（１０）の渦巻き形の中にかみ合っていることを特徴とする、請求項８に記載の保管装置（２４）。
【請求項１０】
前記ハウジング壁（２８）は、少なくとも１つの磁気または強磁性エレメント（３４）を装備しているか、もしくは磁気または強磁性材料から成るため、少なくとも１つの磁気または強磁性エレメント（３４）を有する前記配線（１０）および／または前記コネクタ（１８）は、磁力場によって前記ハウジング壁（２８）に接続可能であることを特徴とする、請求項８または９のうちいずれか一項に記載の保管装置（２４）。
【請求項１１】
必要に応じて電気駆動または弾性エレメント（４２）を装備しているケーブルプーリ（４０）が設けられており、該ケーブルプーリのケーブル（４４）は、前記配線（１０）から形成されている渦巻きの中心部において、前記保管装置（２４）の前記ハウジング壁（２８）から出ており、前記ケーブルの端部は前記コネクタ（１８）に、または前記コネクタ（１８）の近くで前記配線（１０）に固定されていることを特徴とする、請求項８〜１０のうちいずれか一項に記載の保管装置（２４）。
【請求項１２】
少なくとも１つの前記コネクタ（１８）が、窪み（３６）の中にはめ込み可能であり、前記窪みは、前記ハウジング壁（２８）の少なくともほぼ中心または縁に、好ましくはその中に成形されていることを特徴とする、請求項８〜１１のうちいずれか一項に記載の保管装置（２４）。
【請求項１３】
前記カバー（３０）が、回転可能またはスライド可能に保持されており、好ましくはロック（３８）によって閉鎖可能であることを特徴とする、請求項８〜１２のうちいずれか一項に記載の保管装置（２４）。
【請求項１４】
請求項１による配線（１０）の収納に用いられる、請求項８に記載の保管装置（２４）を備えた自動車（５０）。
【請求項１５】
前記保管装置（２４）が、例えば、トランクルームカバー（５２）、ドア（５９）、エンジンフード（５４）、車両ルーフ（５６）、またはフェンダ（５８）など、前記自動車（５０）のボディ部品の中に組み込まれていることを特徴とする、請求項１４に記載の自動車（５０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のエネルギー供給用電気配線、そのような配線の保管装置ならびにそのような配線を備える自動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
電気駆動装備の自動車に電気エネルギーを供給するためには、エネルギー源と自動車との間に導電性の接続を設けなければならない。そのために、例えばケーブルリールによって適合する長さに繰り出される任意の電気配線を使用することができる。この場合、配線の繰り出しと巻き取りは、それぞれ労力を必要とする。これに対して、配線を巻き取らないで地面に放置しておくと、配線の損傷が生じるおそれがある。この場合、配線がトリップワイヤとして作用して被覆が損傷すると、電気的危険源となる可能性がある。
【０００３】
さらに、外に自由に懸垂される配線は、劣化する危険もある。また、配線の損傷および盗難の危険も存在する。
【０００４】
ここでは、ケースに応じて、さまざまな距離に対応できなければならないため、それぞれある程度の距離に亘って、接続がフレキシブルに形成されていなければならない。他方で、この配線は、使用後にできるだけ簡単にコンパクトな静止ポジションにすることができなければならない。
【０００５】
今日では、電気駆動を装備した自動車が増えており、このような自動車では、電気配線を介して自動車のバッテリが充電される。バッテリを充電するための該当する配線は、ほとんどの場合、公共または個人の充電ステーションに固定されている。該当する配線を装備した固定式充電ステーションがない場合でも、充電ステーションまたはソケットで自動車に充電できるようにするため、該当する配線が自動車に積み込まれて運ばれる。
【０００６】
自動車用の配線は、バッテリの充電プロセス中、数メートルの距離に届かなければならない。充電プロセス終了後、ケーブルは、簡単に、スペースの制限されている自動車で運ぶ場合はとくに、コンパクトな静止ポジションにすることができなければならない。
【０００７】
独国特許第４２１２２０７Ａ１号明細書から、自動車用配線装置が知られており、この装置は、ハウジングおよびこのハウジング内に格納可能なコイル形配線を備えている。配線はこのハウジングから引き出すことができ、自動車に電気を供給するため、外部電源に接続することができる。この場合、配線は柔軟に延びる配線であり、そのリセット力は、少なくとも延びが僅かな場合、配線の重量以上である。前述の配線装置の欠点は、静止位置での比較的大きな容積と、それによって生じる大きなハウジングであり、このハウジング内に車両の配線装置が格納されている。
【０００８】
この種のコイル形に巻かれる電気配線のもう１つの欠点は、部分的に高いリセット力である。このことによって一方では、ケーブルを静止ポジションから作動ポジションにする場合、ユーザーは大きな力を加えなくてはならない。他方では、作動ポジションにおける配線のリセット力は、コネクタにも負荷がかかる。リセット力が大きいため、カウンタピースに接続された状態でコネクタが偶発的に外れないようにコネクタを特別に固定しなければならないか、または角度に応じて大きなせん断力がコネクタにかかる可能性があることから、該当する構造的対抗措置が必要になる。
【０００９】
このリセット力によって初めて、ネジ形に巻かれている電気配線をコンパクトな静止ポジションにすることができる。配線がネジ形に巻かれている場合、リセット力を発生させるためには、この配線を炉内で焼き戻しする必要がある。その後、配線は、一方の側が締め付けられ、スパイラル方向とは反対に進む逆回転プロセスで回される。労力がかかり、従って費用もかかるこの手動プロセスによって初めて、配線は必要なリッセト力を得て、自動的にコンパクトな静止ポジションに引き戻される。
【００１０】
リセット力の大きさは、配線の様々なパラメータ、例えば、ネジ形に巻かれている電気配線の外径に左右される。より直径の小さなネジは、より大きな外径をもつネジ直径よりも大きなリセット力を発生する。自動車の構造では、配線を収納するスペースは非常に制限されている。ネジ直径の小さな、ネジ形に巻かれている配線は、車室内に深く突き出す長い装置が保管に必要となる。大きなネジ直径を使用する場合、保管装置はそれほど深く車室内に突き出さないが、収納用の大きな面が要求される。
【００１１】
さらに、直径の大きな配線は、直径の小さな配線よりも高いリセット力を持つ。電気自動車で使用される電気配線は、車両内バッテリを素早く充電するために設計されていることが多く、相応の高電流を送る必要がある。送電する電流量が大きいため、それに応じて、大きな配線半径を選択しなければならないことから、結果として配線直径が大きくなり、リセット力が高くなる。
【００１２】
このリセット力は、同様に、ケーブル被覆に使用されるプラスチック、個々の撚線および心線の撚り、ならびに外気温度および配線の経時変化によっても影響を受ける。
【００１３】
ネジ形に巻かれている電気配線のリセット力は、配線の延び量にほぼ比例して増加する。これは、配線の延び量が大きい場合、リセット力は非常に大きくなり得ることを意味する。さらに、延び量が大きい場合、とくにこの延び量がある程度の期間に亘って持続すると、配線はリセット力で元の静止ポジションに戻らなくなる。従って、ネジ形に巻かれている配線の場合、作動ポジションで使用することができるのは、配線の全長の約５０％である。このことは、他方で、配線を製造する場合、作業に使用できる配線の材料よりも５０％多い材料を使用しなければならないことを意味している。このことから、製造コストが高くなる。さらに、このことは、自動車の作動時に追加のエネルギーを要求するより多くの材料と、それに伴うより多くの容積および重量を輸送しなければならないことも意味する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１４】
【特許文献１】独国特許第４２１２２０７Ａ１号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
従って、本発明は、とくに電気自動車用の改善された電気配線を提供するという課題に基づいている。さらに、この配線の保管装置ならびにこの配線を装備している自動車が提示されなければならない。
【００１６】
とくに、電力供給源と消費装置または保管装置との間の接続が有利に確立可能な電気配線が提示されなければならない。
【００１７】
異なる距離をバイパスすることが可能であるような電気配線は、この場合、有利に取扱い可能であり、最小限の労力で保管装置から取り出すことができ、再びその中に供給されるべきである。
【００１８】
この場合、電気配線は、静止ポジションにある電気配線が最小限の容積を占め、電気配線の保管に用いる保管装置も相応に僅かな保管スペースを有することができるように、リセット力によって静止ポジションに戻ることができるべきである。
【００１９】
従って、本発明に基づく保管装置は、必要なスペースは僅かしかなく、有利には、自動車のボディのなかに組み込むことができるべきである。
【００２０】
さらに、この電気配線は、最小限の労力で気候の影響および破壊行為に対して保護が可能であるべきである。
【００２１】
さらに、配線材料の節約により、自動車の製造および使用時における資源と経費が節約されるべきである。
【００２２】
その他に、例えば逆回転プロセスなどの個々の製造工程の省略によって製造コストがさらに削減されるべきである。
【課題を解決するための手段】
【００２３】
この課題は、請求項１に示されている特徴を有する電気配線によって解決される。本発明の有利な実施形態は、その他の請求項の中に示されている。
【００２４】
自動車のエネルギー供給のために有利に使用することができるこの電気配線は被覆を備え、この被覆の内部には少なくとも２つの絶縁された電気導体が設けられており、これらの電気導体は少なくとも１つのコネクタに接続されている。
【００２５】
本発明に基づき、被覆および／または導電体および／または配線内に設けられている少なくとも１つの成形エレメントは、配線がリセット力によって自動的に静止ポジションに保持されているように設計されている。この静止ポジションでは、この配線が渦巻きの形を有し、この渦巻きは、平坦な、または少なくとも部分的に湾曲した静止面に沿って合わせられている。
【００２６】
もともと備わっているリセット力が作用することにより、この電気配線は、使用後および解放後にその静止ポジションに戻されるか、または静止ポジションに保持される。従って、このリセット力により、コネクタによって電源などに接続されている作動ポジションから静止ポジションへの配線の移行が容易になる。
【００２７】
静止ポジションの電気配線が面または平面に沿って合わせられていることから、結果的に、必要スペースが最小になるか、または保管容積が小さくなる。静止ポジションにおいて中空のシリンダの形を有し、そのシリンダ容積が利用されないままのコイル形に巻かれた配線とは逆に、本発明に基づく配線では、結果的に保管容積が最大限に利用されるか、または配線の実装密度が高くなる。従って、有利には、電気配線の収納に用いられる保管装置を自動車のボディの中に組み込むことができ、この保管装置はさまざまな箇所に適合する保管容積を有しており、この保管容積は広い底面積を備え、低いけれども十分な高さがある。
【００２８】
渦巻き形に通る巻線の異なる直径により、非直線的なリセット力が生じ、これにより、静止ポジションから作動ポジションへ、およびその逆への配線の移行が均等かつ容易に行えるようになる。
【００２９】
配線が渦巻き形に巻かれている場合、最適化されたリセット力により、実際的に、作動ポジションのすべての配線長さを利用することができる。従って、通常は、作動ポジションにおいて配線の全長の約５０％しか使用できないコイル形に巻かれている配線に比べ、材料費が軽減される。さらに、重量が節減されることにより、取り扱いも容易になる。
【００３０】
従って、本発明に基づく配線は、とくに力の弱いユーザーにとっては大きなメリットがある。保管装置を開ければ、コネクタが取り付けられている電気配線の自由端部を手に取り、「給電スタンド」に接続することができる。エネルギー伝送が終了したら、再び手でコネクタを外して保管装置の中に戻すことができ、このとき、電気配線は元の形状または静止ポジションに自動的に戻される。
【００３１】
このことから、場合によっては汚れていることもある装置部品にユーザーがほとんど接触せずに済むというさらなる大きなメリットが結果的に生じる。
【００３２】
好ましい実施形態では、ハウジング壁が少なくとも１つの空間的な突出部を有し、この突出部は、接触している配線の渦巻き形状の中にかみ合っている。例えば、配線が静止ポジションにおいて接触している保管装置の面または側面は、少なくとも部分的に円錐形に形成されているため、静止ポジションにある配線が支持される。従って、配線の保管中には僅かな力しか配線に作用しないため、長い時間が経過しても変形は生じない。さらに、配線の収納に働く渦巻き形に通る窪みを、ハウジング壁の中に形成することができる。
【００３３】
好ましくは、本発明に基づく配線が、外側に位置する渦巻きの端部で固定されて保持され、電源、消費装置またはアキュムレータに接続される。配線が特定の点で固定されることにより、配線の静止ポジションへの移行がコントロールされる。
【００３４】
もう１つの好ましい実施形態では、電気配線に少なくとも１つの成形エレメントが装備されており、この成形エレメントは電流の伝導に用いられるのではなく、配線の成形に用いられる。この成形エレメントは、例えば金属製（ニチノールなど）またはプラスチック製のスパイラルスプリングであり、望ましいリセット力を配線に与える。従って、この電気配線は、エネルギー伝送と絶縁とに関して最適化することができ、一方で、成形エレメントは、継続的な成形と望ましいリセット力とに関して最適化される。これに対して、配線の個々の材料は、本発明に基づく配線の望ましい特性を達成するために、任意に相互に組み合わせることができる。
【００３５】
好ましい実施形態では、成形エレメントを配線から取り外し、交換することができるようになっている。この方法で、僅かなメンテナンスの労力によって配線を元の状態に戻すことができる。この成形エレメントは、この場合、配線と少なくともほぼ平行にガイドされ、被覆に接触している。例えば、成形エレメントはクリップで配線に接続される。代替の方法では、成形エレメントを配線内に組み込むこともできる。
【００３６】
好ましくは、被覆または成形エレメントが形状記憶ポリマから製造されており、この形状記憶ポリマは形状メモリ効果を有し、しばらくの間強く変形していたにも関わらず、以前の外形を「記憶」している。第１の形状記憶ポリマは２つの成分から成っていた。第１の成分は一種の「スプリングエレメント」である弾性ポリマであり、第２の成分は、「スプリングエレメント」をそれぞれ望ましい形状に固定することができる硬化性ワックスであった。形状記憶ポリマを加熱すると、ワックスが軟化し、ワックスはポリマまたはスプリングエレメントの力にそれ以上対抗できなくなった。形状記憶ポリマは、その結果、再び元の形状に戻った。本適用では、スプリングエレメントとして作用する弾性エレメント、好ましくは弾性ポリマだけが使用される。
【００３７】
例えば、この配線は、少なくとも部分的に熱可塑性ゴムまたは熱可塑性エラストマ、好ましくはＰＵＲおよび／またはＰＶＣニトリルゴムから成る。この電気導体は、好ましくは銅またはアルミニウムから成るか、もしくは銅および／またはアルミニウムを含む合金から成るか、もしくは導電性プラスチックから成る。熱可塑性ゴムまたは熱可塑性エラストマは、絶縁材として配線の被覆に用いられ、焼き戻しによって１つの形状にすることができ、その後、配線は何度も繰り返しこの形状に戻される。この場合、さらに、ＰＵＲは良好な機械的特性を有し、とくに耐摩耗性である。銅またはアルミニウムまたは該当する合金を使用する際には、撚線を撚る場合も、導体を撚る場合も、配線がフレキシブルにスペース内に取り回されるかどうかに注意しなければならない。渦巻き形に巻かれた配線の場合、普通に使用している場合でも、配線内にねじれ力が追加的に生じる。従って、柔らかい金属合金または導電性プラスチックの使用により、柔軟性が高まり、配線内のケーブル断線が防止される。
【００３８】
もう１つの好ましい実施形態では、好ましくは全長に亘って連続して、もしくはセグメントごとに、配線が、磁気または強磁性エレメント、好ましくは硬質磁性エレメントを装備している。とくに有利であるのは、柔軟なマグネットを形成する被覆の使用である。従って、この電気配線は磁気があるため、機械的なリセット力に加えて、磁気的なリセット力も生じ、静止ポジションにある配線は磁気的に固定される。
【００３９】
個々の磁気エレメントが設けられている場合、好ましくは、これらのエレメントが、保管装置の金属または磁気ハウジング壁に向かい合う配線側に配置されている。さらに、少なくとも１つの磁気または強磁性エレメントをコネクタに装備することもできる。例えば被覆の中に組み込まれている磁気エレメントまたは磁気材料の作用により、配線は金属または磁気ハウジング壁に自動的に引き付けられる。従って、配線が偶発的に外れないように作用し、配線および場合によってはコネクタも、配置されている安定した状態に保持される。自動車の走行中に振動が生じても、電気配線による騒音の発生が防止される。
【００４０】
好ましくは、本発明による電気配線が装置の保管スペース内に保管され、そのスペースの寸法は、静止ポジションにある渦巻き形配線の形に適合している。この場合、配線は、保管スペースのもっとも広いハウジング壁に接しているのが好ましい。
【００４１】
このハウジング壁の反対側には、回転可能またはスライド可能なカバーが設けられており、このカバーによって保管スペースを開けることができる。渦巻き形に巻かれている配線の寸法に適合した保管スペースにより、配線を最小限のスペースで格納することができる。好ましいのは、この場合、底が浅く、数倍も広い基底部を有する保管スペースが使用されることである。このとき、カバーが保管スペースの横断面積全体をカバーしており、配線を使用する際にこれを開放する場合、渦巻き形に巻かれた配線は、もっとも簡単に保管装置から取り出すことができる。配線が盗まれるのを防ぐため、好ましくはカバーにはロックが装備されている。
【００４２】
もう１つの好ましい実施形態では、保管装置がケーブルプーリを有しており、そのケーブルは、渦巻きの中心付近で保管装置のハウジング壁から出て、好ましくはコネクタに固定されているか、またはコネクタのすぐ近くの配線に固定されている。このケーブルプーリは電気駆動を有しているか、またはケーブルに接続されている配線をその都度静止ポジションに戻し、それによって配線のリセット力を支援する弾性エレメントを有している。さらに、このケーブルプーリによって、必要に応じて制御可能なリセット力を発生させることができる。
【００４３】
少なくとも配線の自由端部に取り付けられているコネクタは、好ましくは保管装置のハウジング壁の窪みの中に支持されている。このことにより、コネクタは保護された状態で保持される。さらに、保管装置のカバーを平坦なデザインにすることができる。
【００４４】
本発明に基づく配線は、とくに有利に自動車の中に配置することができ、ボディを大幅に変更する必要はない。この保管装置は、有利には、渦巻き形に巻き付けられている配線用の保管スペースを提供するさまざまなボディ部品の中に組み込むことができる。この場合、選択されるボディ部品は、好ましくは少なくともサイズが０．０９ｍ２あり、少なくともほぼ平坦な表面と、そのボディ部品の後ろに空洞部を有している。例えば、この保管装置は、トランクルームカバー、エンジンフード、ドア、車両ルーフまたはフェンダの中に組み込むことができる。
【００４５】
従って、相応に装備された自動車の中には、常に送電用の配線が使用可能になっており、この配線を問題なく取り出して、好ましくは充電ステーションまたは給電スタンドまで２〜３ｍの必要な距離に亘って引き出すことができる。
【００４６】
以下に、本発明を図に基づいて詳しく説明する。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】静止ポジションにある、被覆１６と２つの絶縁された電気導体１２とを備えた本発明に基づく電気配線１０であり、静止ポジションにおいて、渦巻きの中央にある自由なエンドピースにコネクタ１８が装備されている配線１０は渦巻きの形を有している。
【図２】本発明に基づく図１の配線１０であり、コネクタ１８を備えるその自由端部が渦巻き外側にある。
【図３】本発明に基づく配線１０の断面であり、この配線の中に成形エレメント２０が組み込まれている。
【図４】本発明に基づく配線１０の断面であり、この配線の中に磁気または強磁性エレメント３４が組み込まれている。
【図５】配線１０の保管に用いる本発明に基づく保管装置２４の断面図であり、この保管装置は回転可能なカバー３０によって閉鎖することができる。
【図６】本発明に基づくもう１つの保管装置２４の断面図であり、この保管装置はスライド可能なカバー３０によって閉鎖することができる。
【図７】本発明に基づく保管装置２４を備える自動車５０であり、この保管装置はドア５９の中に組み込まれており、自動車５０内のさまざまな位置に組み込むことができる。
【図８】例えば自動車のボディの中に組み込まれている保管装置２４であり、好ましい実施形態においては、この保管装置がケーブルプーリ４０と組み合わされる。
【発明を実施するための形態】
【００４８】
図１は、本発明に基づく配線１０を示し、この配線は、有利には自動車５０のエネルギー供給に使用することができる。配線１０は、少なくとも２つの絶縁された電気導体１２を備える被覆１６を有している。配線１０は、さらに他の媒体またはエネルギー形態の伝送にも用いることができる。例えば、配線１０に光ケーブルを組み込むこともできる。
【００４９】
配線１０には、少なくとも自由端部にコネクタ１８が装備され、配線１０はこのコネクタから、例えば電源供給ユニットなどの電気装置の接続部に接続可能である。
【００５０】
配線１０への要求に応じて、配線１０の両方の端部にそれぞれ１つのコネクタ１８を固定することも可能である。これにより、配線１０を積んで運ぶ自動車とは無関係に使用可能である、任意に延長可能な配線１０が形成される。
【００５１】
配線１０は、一方を、例えば自動車５０内に設けられている電気アキュムレータ５００などの電気装置に固定して接続することも可能である。
【００５２】
本発明に基づく配線は渦巻きの形に製造されるため、静止ポジションにおいては直線または湾曲した面に接触しており、使用後はスパイラルスプリングの方法で再びこの形に戻る。使用後に、配線１０が初期の形または渦巻き形に戻るために必要なリセット力は、有利には、電気導体１２および被覆１６（図３を参照）などの配線１０の元のエレメントによって、追加的に配線１０に組み込まれるか、もしくはそれによって接続される成形またはマグネットエレメント２０、３４（図３および４を参照）によって、もしくは外部のテンショナ４０によって提供されることができる。とくに有利であるのは、必要なリセット力が適切な装置部品の組合せによって達成できることである。
【００５３】
好ましくは、被覆１６または成形エレメントが形状記憶ポリマから製造される。配線１０は、例えば、焼き戻しによって望ましい渦巻き形にされる。このために、配線１０は、製造プロセスの間、該当する形状エレメントまたは学習パーツ（Lehrsueck）（マンドレル）の上に置かれる。配線１０は、約３０〜５０分の間、１２０℃〜１５０℃で、炉内で加熱される。このプロセスにより、配線１０にリセット力（ＦＲ）が印加され、このリセット力を用いて配線はその都度、焼き戻しプロセスの間に設定された形状に戻るか、またはその形状を保持する。
【００５４】
被覆１０または導体用の材料として、例えば、ＰＶＣまたはＰＵＲなどの熱可塑性プラスチックを使用することができる。ＰＵＲは、この場合、ＰＶＣに比べとりわけ耐摩耗性であるため、配線のもっとも外側の層として使用されるのが好ましい。さらに、ニトリルゴム（ＮＢＲ）などのエラストマも使用することができる。列挙した材料は、電気絶縁体にも、渦巻き形に巻かれる配線１０の成形にも用いられる。
【００５５】
配線１０の形状は、１つの平面で渦巻き形に通るか、または円錐形に沿って通ることができる。例えば、焼き戻し中の成形によって、静止ポジションにおいてもゼロより大きいリセット力ＦＲを配線１０内で発生させることができる。これにより、静止ポジションにおいてもリセット力ＦＲが残り、このリセット力が配線１０をこのポジションに保持する。
【００５６】
図１には、さらに、保管装置２４が示されており、この保管装置は配線１０の収納に用いられ、ハウジング壁２８を有し、渦巻き形に巻かれている配線１０は静止ポジションにおいてこのハウジング壁に接触している。ハウジング壁２８は、平坦な接触面または円錐形に内側か外側に湾曲した接触面を有することができる。
【００５７】
ハウジング壁２８に続いて、枠２６が設けられており、この枠は配線１０のもっとも外側の巻線をはめ込む際のガイドおよび境界に用いられる。
【００５８】
図１に示されているように、渦巻きの中心で配線１０の自由端部に取り付けられているコネクタ１８は手で掴むことができ、「給電スタンド」に接続するために引き出し、そこで互換性のあるコネクタに接続することができる。
【００５９】
図２は、図１と比較して反対方向に巻き取られている、本発明に基づく配線１０を示している。本発明に基づく配線１０は、左回りにも、右回りにも巻くことができる。導電性材料の導体１２および撚線の撚りに応じて、渦巻きの好ましい回転方向が生じる。
【００６０】
この配線は、通常、端部がエネルギー源、電気アキュミュレータまたは消費装置に固定して接続されている。この固定接続は、渦巻きの中央にも、もっとも外側の巻線にも取り付けることができる。渦巻き形配線１０の反対側の端部には、それぞれコネクタ１８がある。すでに言及したように、配線１０の両方の端部にコネクタ１８を配置することもできる。
【００６１】
図３は、本発明に基づく配線１０の断面図を示し、この配線は、それぞれ１つの導電性材料１４を有する２つの電気導体１２を備えている。導電性材料１４として、例えば銅またはアルミニウムなどの金属が用いられる。良好な導電率の他に、この導電性材料１４には高い柔軟性も要求される。柔軟性への高い要求に対応するため、例えばＣｕＳｎ６または導電性プラスチックなども使用される。この導電性材料１４は、一般的に、撚線に撚られる個々の細い金属ワイヤから成る。しかし、一本の個々の金属ワイヤも使用可能である。
【００６２】
電気導体１２に加えて、示されている配線１０内には、成形エレメント２０が組み込まれており、このエレメントが配線１０のリセット力ＦＲを発生させるか、または強化する。この成形エレメント２０は、例えば形状記憶ポリマまたはガラス繊維強化プラスチックから成るか、もしくはニチノールなどの形状記憶金属合金またはニチノールワイヤを巻き付けたもの（Umlegung）から成る。
【００６３】
成形エレメント２０は、配線１０の中に固定して付けることができる。経年劣化により、状況によっては成形エレメント２０に疲労または材料破壊が生じるおそれがある。従って、好ましい実施形態では、成形エレメント２０が、僅かな労力で交換可能なように配線１０の中に組み込まれるか、それによって接続される。
【００６４】
配線１０に接して設けられるか、またはその中に組み込まれる磁気または強磁性エレメントによって、配線１０の取扱いをとりわけ有利に支援することが可能である。この磁気エレメントは、より大きな個別パーツとして設けるか、粒子の形で配線のエレメントの中に、好ましくは被覆１６の中に組み込むことができる。この目的のために、マグネット材料が粉末化され、適切なプラスチックと混合され、カレンダ加工、押出し加工、プレス加工または射出成形によって、最終的なマグネットに加工される。
【００６５】
図４は、本発明に基づくもう１つの配線１０の断面図を示している。配線１０の中には、同様に２つの導体１２がある。さらに、配線１０の片側には磁気または強磁性エレメント３４があり、このエレメントは配線の戻りおよび自動的な巻取り、ならびに静止ポジションでの配線の保持を支援する。コネクタ１８にも、好ましくは磁気または強磁性エレメント３４が装備されるため、このコネクタは簡単に位置決め可能であり、静止ポジションに保持されている。
【００６６】
磁気エレメント３４は、例えば、ネオジム磁石（Ｎｄ２Ｆｅ１４Ｂ）などの硬質の磁石（Hartmagnet）であってよい。この磁力により、保管装置２４内での配線１０のずれまたは振動がさらに防止される。加速が大きい場合および平坦ではない路面を走行する場合も、配線１０は確実に保持されていることから、とくに騒音の発生も防止される。
【００６７】
図５は、本発明に基づく保管装置２４の断面図を示し、この保管装置内には本発明に基づく配線１０がはめ込まれている。渦巻き形に通る配線１０の巻線は、保管装置２４のハウジング壁２８に接触している。ハウジング壁２８は、渦巻き形に通る成形部３２を有し、これらの成形部の中に配線１０の巻線がはめ込まれている。ハウジング壁２８内の成形部３２は、それらの形状が任意の高さで形成可能である。成形部３２により、保管されている配線１０は確実に保持されるため、配線１０は低減された固有安定性を有することができる。配線１０の良好な支持は、ハウジング壁２８が円錐形の成形部を有し、この成形部が配線１０の渦巻き経路の中にかみ合っている場合にも達成される。配線１０が十分な固有安定性を有している場合は、成形部を省略することもできる。
【００６８】
ハウジング壁２８には、さらに、窪み３６が設けられており、この窪みの中に、渦巻きの中央に設けられているコネクタ１８をはめ込むことができる。コネクタ１８は、水平な状態で窪み３６の中にはめ込むこともできる。コネクタ１８に適合している窪み３６により、平坦であるけれども、なお比較的長いケーブル長さと大きなコネクタ１８とを収納できる保管装置２４を配線１０のために提供することができる。
【００６９】
保管装置２４は、図５に示されているように、カバー３０が装備されており、このカバー３０を用いて、保管装置２４は、配線１０を取り出した後、または入れた後にその都度カバーすることができる。カバー３０には、さらにロックを装備することもでき、このロックは、例えば自動車のキーで閉めることができる。さらに、自動車のダッシュボードから制御できる電子ロックをカバー３０に設けることもできる。
【００７０】
図６は、もう１つの保管装置２４の断面図を示し、この保管装置内には垂直なシートメタル形の壁または成形部３２が設けられている。これらの壁３２により、配線１０の個々の巻線が互いに分離される。配線１０は、この図において渦巻きの中央で電気装置、消費装置または電源に固定して接続されている。
【００７１】
保管装置２４のカバー３０は、スライド可能に配置されている。カバー３０を開ける場合には、このカバーが、例えば側面に取り付けられているチャンバ３００の中で巻かれる。カバー３０のこの形は、前に示したカバー３０の代替となる。この実施形態もロック可能に形成することができる。
【００７２】
図７は、本発明に基づく配線１０を収納する保管装置２４を備える自動車５０を示している。保管装置２４は、自動車５０のさまざまな位置に格納することができる。とくに、有利であるのは、保管装置２４が、比較的広いほぼ平坦な面がある自動車５０の部分に位置決めできることである。本発明に基づく配線１０の有利な実施形態により、実際的にボディ部分全体に設けられている僅かな奥行きスペースがあれば十分である。
【００７３】
保管装置２４は、例えば、有利にはエンジンフード５４、ドア５９、車両ルーフ５６、トランクルームカバー５２、またはフェンダ５８の中に組み込むことができる。とくに、保管装置２４の配置は、自動車の上部にある面、例えば車両ルーフ５６の中であるのが有利である。このことにより、配線１０は、自動車５０の上部に設けられている接続コネクタと接続することができる。従って、エネルギーの伝送中、自動車５０の周辺は、障害となる電気配線がないままである。
【００７４】
図８は、ケーブル４４付きのケーブルプーリ４０を備える保管装置２４を示し、このケーブルは、例えばハウジング壁２８の中央で保管装置２４の渦巻き中に入り、配線１０の端部またはコネクタ１８に接続されている。この場合、ケーブル４４は、モータまたは弾性エレメントを備えるドライブによって引き戻される。渦巻きの中心を通るケーブル４４により、追加のリセット力ＦＲを用いて配線１０およびコネクタ１８を静止ポジションに引き戻すか、または静止ポジションに保持することが可能となる。
【００７５】
作動ポジションにおいても、ケーブル４４は、渦巻きの中心を通される。このことは、部分的に、配線１０のたるみまたはねじれを防止する。さらに、作動ポジションから静止ポジションへの配線の戻りが容易になる。
【符号の説明】
【００７６】
１０            配線
１２            導体
１４            電気導体
１６            被覆
１８            コネクタ
２０            追加的な成形エレメント
２４            保管装置
２６            装置の枠
２８            ハウジング壁
３０            カバー
３００            チャンバ
３２            ハウジング壁の成形部
３４            磁気または強磁性エレメント
３６            ハウジング壁の窪み
３８            ロック
４０            ケーブルプーリ
４２            弾性エレメント、スプリングエレメント
４４            ケーブル
５０            自動車
５００            電気アキュミュレータ
５２            トランクルームカバー
５４            エンジンフード
５５            車両ルーフ
５８            フェンダ
５９            ドア
ＦＲ            リセット力
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【国際調査報告】
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