(57)【要約】特に自動車における、部品（１）を少なくとも部分的にラミネートするための方法及び装置に関する。そのフィルム（２）は両側にて加熱され、かつ上部ダイ（４）に配置され、使用される大きさにカットされ、その部品（１）には接着剤（８）が供給され、下部ダイ（５）に配置され、接着剤（８）は活性化のために加熱され、上部ダイ（４）及び下部ダイ（５）から形成されるダイは、プレス成形動作のために閉鎖される。
2014524372.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラミネートされる部品（１）の領域（１．１）よりもわずかに広く選択される幅にて切断されるフィルムを有する、特に車両部品である部品（１）を少なくとも部分的にラミネートするための方法であって、
そのフィルム（２）は両側にて加熱され、かつ上部ツール（４）に配置され、使用される大きさに切断され、その部品（１）には接着剤（８）が設けられ、下部ツール（５）に配置され、接着剤（８）は活性化のために加熱され、上部ツール（４）及び下部ツール（５）から形成されるツールは、プレス成形動作のために閉鎖されることを特徴とする方法。
【請求項２】
フィルム（２）は上部ツール（４）に、発生された減圧によって固定されることを特徴とする請求項１記載の方法。
【請求項３】
部品（１）に適用されることを意図されるフィルム（２）は、部品（１）の、フィルム（２）によってラミネートされる領域（１．１）よりもわずかに広く選択される幅を有し、フィルム（２）はロール（roll）として巻き上げられ、かつ部品（１）は下部ツール（５）に配置されてなり、
フィルム（２）は自動的にラミネート加工インストレーションに供給され、両側にて加熱され、さらにクランピングフレーム（６）に供給され、
上部ツール（４）は、クランピングフレーム（６）の上に配置され、低減された圧力が上部ツール（４）によって発生され、それによって、フィルム（２）は上部ツール（４）上に平坦な仕様にて保持され、さらにラミネートされるために前記車両部品の領域の寸法に切断され、
接着剤（８）が下部ツール（５）に配置された部品（１）に供給され、
下部ツール（５）は上部ツール（４）の下に配置され、かつその接着剤（８）は、活性化されるように加熱装置によって加熱され、
上部ツール（４）と下部ツール（５）は一つのツールとして閉鎖され、
それによってフィルム（２）は接着剤（８）が適用された部品上に配置され、かつプレス成形される、
ことを特徴とする請求項１又は２記載の方法。
【請求項４】
フィルム（２）は、クランピングフレーム（６）にあって打ち抜きブレードによって、使用される大きさに自動的に切断されることを特徴とする請求項３記載の方法。
【請求項５】
特に車両部品である、部品（１）をフィルム（２）により少なくとも部分的にラミネートするための装置であって、
上部ツール（４）と下部ツール（５）から形成される一つのツールとを備え、
上部ツール（４）及び下部ツール（５）は相互に対して配置され、
部品（１）に適用されるフィルム（２）を固定するために低減された圧力が上部ツール（４）によって発生され、
フィルム（２）は部品（１）の、フィルム（２）によってラミネートされる領域（１．１）よりもわずかに広く選択される幅を有し、
フィルム（２）は自動的にクランピングフレーム（６）に供給され、さらに上部ツール（４）は、クランピングフレーム（６）上に配置され、
フィルムは（２）、発生された減圧によってクランピングフレーム（６）と共に上部ツール（４）に固定され、さらに接着剤（８）が塗られた部品（１）は下部ツール（５）に配置され、その接着剤（８）は活性化のために加熱装置によって加熱され、上部ツール（４）と下部ツール（５）からなる一つのツールは、部品（１）上のフィルムをプレス成形することを特徴とする装置。
【請求項６】
クランピングフレーム（６）は、フィルム（２）が自動的に使用サイズに切断される打ち抜きブレードを有することを特徴とする請求項５記載の装置。
【請求項７】
上部ツール（４）は、使用されるフィルムの大きさに対応する溝（４．１）を有し、打ち抜きブレードはフィルム（２）を切断するために溝（４．１）にガイドされることを特徴とする請求項６記載の装置。
【請求項８】
上部ツール（４）及び／又は下部ツール（５）は加熱されることを特徴とする請求項５乃至７のいずれか一項に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に自動車部品である、部品を少なくとも部分的にラミネートするための方法及び装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
いくつかのインストルメントキャリアパネル又は車両ドアのいくつかの部品は、かなり多数の車両タイプにあって、フィルム、特にポリ塩化ビニルの、オレフィンに基づいた熱可塑性のエラストマ（ゴム状弾性物質）の、及び／又は熱可塑性のポリウレタンの、フィルムによって一般的にラミネートされている。複数の色を作り出すため、及び／又はいろいろな装飾を用いるため、及び／又はインストルメントキャリアパネル又は車両ドアの部品の特定の領域のみをラミネートするため、様々な実現性がある。特に、自動車ドアのような、車両ドアの部品が多数の個別の部品から形成されるとき、複数の個別の部品は、それぞれラミネートされ、その後に、車両ドアを形成するために、接着性の接合及び／又は溶接により、組み立てられる。代替的に、車両ドアの部品は、フィルムによってラミネートされ、異なる装飾及び／又は異なる色を有することが意図される領域が、次のステップにてそれぞれラミネートされてもよい。例えば、車両ドアの部品の中央フィールドである、この一つの領域に対する後続のラミネート加工は、押し付け（（stamp）スタンプ）ラミネート加工と言及され、又は前記中央フィールドのための特別の、溝（グルーブgroove）ラミネート加工として言及される。前述した従来のラミネート加工方法にあって、車両ドアの個々の部品は、別々にラミネートされ、一緒に結合されるか、又は車両ドアの部品は全体として完全にラミネートされ、さらにパターン及び／又は異なる色の提供が意図される前記領域には、さらに、対応するフィルム又は他の表面材料が配設され、それによっていわゆる部材の二重張り（material doubling）が形成される。これらの二つの方法は、ラミネート加工の後、視覚的に知覚されるよりも、特にフィルムのような、著しく多くの材料を用いる。
【０００３】
独国特許出願公開第１０２  ３５  ４０６号明細書（DE 102 35 406 A1）は、プラスチックプレス成形スキン（pressing skin）の製造方法、自動車内装用のトリム部品を製造するための方法の使用及び、この製造方法によって得られるトリム部品を開示している。その方法は、プレス成形ツール内に導入されるプラスチックプレス成形材料に備え、プレス成形ツールはモールド空洞が形成される下部モールド部分及び上部モールド部分を有する。プラスチックプレス成形材料は、オープン圧力ツール内に導入され、その圧力ツールは閉鎖され、プラスチックプレス成形材料はそのツールの移動により、モールドの空洞に詰められる。
【０００４】
独国特許出願公開第１０  ２００５  ０２３  ９４５号明細書（DE 10 2005 023 945 A1）は、さらに、画定される表面プロファイルを有する自動車の多色内装フィッティング部品を製造するための方法を記載しており、この方法により得られる内装フィッティング部品は、コンポーネントキャリア及び、画定された表面及び／又はカラー装飾を有する二つの装飾用層をそれぞれ有する。この方法の第１ステップにあって、各視認可能なそれぞれの側部は、１８０℃乃至２２０℃の範囲の所望のグレイン（grain）温度に加熱され、装飾用層の後部側は、１３０℃乃至１７０℃の範囲の各デフォメーション（deformation）温度にて加熱される。グレインされるプレス成形ツールの型作りにあって、それぞれ形成された部品の模様及び同時に装飾用層の対応する表面のグレインは、プレス成形、射出吹き込みモールド及び／又は深絞り成形のそれぞれによって製造される。第２ステップにて、各装飾層のエッジは、必要に応じてカットされる。第３ステップにあって、各装飾用層は、相互を向くように位置され、減圧によって固定され、第４ステップにあって、方向付けられた装飾用層がラミネート加工ツールの中に移動され、さらに視認される側に対向しているフェースにてコンポーネントキャリアによりラミネートされるように準備される。
【０００５】
独国特許発明第４４  ０１  ９０３号明細書（DE 44 01 903 C1）は、さらに、部品をラミネートするための方法及び装置を開示している。この場合、ラミネート加工フィルムは、結合シーム（connection seam）に沿って一緒に結合され、かつ例えば異なる色又は構造を有する、二つのフィルム部分から形成される。ラミネート加工フィルムの結合シームは、分離される領域にはみでるように構成される、レール上に配置される。部品の表面領域の構造へのラミネート加工フィルムの適用の後、結合シームの近傍のフィルム部の領域は分離され、レールは除去される。フィルム部分の端部は、その後、分離領域の中に挿入される。他の実施形態にて、レールは部品に一体的に形成され、さらに結合シームを有するラミネート加工フィルムの領域に除去される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、従来技術に対して改良される方法を提供することであり、材料の使用が最適化される、特に、自動車部品である部品を部分的にラミネートするための改良された装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の目的は、請求項１に記述される特徴による方法及び請求項５に記述される装置によって実現される。
【０００８】
本発明の有利な実施の形態は、従属請求項に記述される。
【０００９】
フィルムを有する、特に車両部品である、部品を少なくとも部分的にラミネートするための本発明に係る方法は、ラミネートされる部品の領域よりもわずかに大きく選択される幅となるように切断されるフィルムを用意し、そのフィルムは両側にて加熱され、かつ上部ツールに配置され、使用される大きさにカットされ、その部品には接着剤が付与され、下部ツールに配置され、接着剤は活性化のために加熱され、上部ツール及び下部ツールから形成されるツールは、プレス成形動作のために閉鎖される。
【００１０】
部品を部分的にラミネートするための本発明に係る方法によれば、従来から周知の方法に比較して費用対効果の高い解決が部品をラミネートための材料の使用を低減できる、つまり最適化できることにより、提供できる。本発明の方法が、実行されると、部品が少なくとも部分的にラミネートされる、特にフィルムである、表面材料の比較的大きな部分は、例えば、異なる色及び／又は構造のフィルムのオーバーラッピングの発生がないので、節約される。
【００１１】
さらに、特にラミネート加工のような、部品が製造されるときの時間の消費が、異なる方法のステップが、同時に実行されるので、低減される。例えば、他の部品がラミネートされる間に、及び／又は同時にフィルムが順番に少なくともその幅に切断される間に、フィルムを加熱することが可能となる。
【００１２】
好ましい実施の形態によれば、ラミネート加工用のフィルムは、減圧によって上部ツールに固定され、フィルムは安全に保持され、かつ所望しない変位又はスリッピングのリスクが少なくとも低減される。
【００１３】
特に有利な実施の形態にあって、本発明に係る方法は、車両の部品に適用されることが意図されたフィルムが、フィルムによってラミネートされることを意図される、車両部品の領域よりもわずかに大きいように選択される幅を有するように対応する。そのようなフィルムは巻物（roll）として巻き上げられ、さらにそのような部品は下部ツールに配置される。そのようなフィルムは、ラミネート加工インストレーション（lamination installation）に供給され、両側にて加熱されさらにクランピングフレーム（clamping frame）に供給される。上部ツールは、クランピングフレームの上に配置され、上部ツールによって減圧され、それによって、フィルムは上部ツール上に平坦な仕様にて保持され、さらにラミネートされるために前記車両部品の領域の寸法に切断される。接着剤が下部ツールに配置された部品に供給され、そしてその下部ツールは上部ツールの下に配置される。その接着剤は、活性化されるように加熱装置によって加熱され、上部ツールと下部ツールは一つのツールとして閉鎖され、それによってフィルムは接着剤が適用された部品上に配置され、かつプレス成形される。
【００１４】
本発明に係る方法のこの特に有利な実施の形態によって、部品の部分的なラミネート加工はさらに向上され、材料の使用が最適化される。
【００１５】
好ましくは、フィルムは、クランピングフレームにて、打ち抜きブレードにより、自動的に使用される大きさに切断される。このフィルムの切断は、この例では、クランピングフレームが上部ツールに配置されている間に有利には実行されるので、ラミネート加工の間に時間が節約される。
【００１６】
本発明は、さらに部品、特に車両の部品であるような、例えば車両ドアの部品又はインストルメントキャリアパネルのような部品を部分的にラミネートするための装置に関する。
【００１７】
そのような装置は、上部ツールと下部ツールから形成される一つのツールを有する。その一つのツールにあって、上部ツールと下部ツールは、相互に対して配置されて、それによって部品に適用されるフィルムを固定するための減圧が上部ツールによって作り出される。そのフィルムは、フィルムによってラミネートされることを意図されている部品の領域よりもわずかに大きく選択される幅を有する。そのフィルムは自動的にクランピングフレームに供給され、さらに上部ツールは、クランピングフレームの上に配置される。フィルムは、作り出された減圧によってクランピングフレームと上部ツールに固定され、さらに接着剤が塗られた部品は下部ツールに配置され、その接着剤は活性化のために加熱装置によって加熱され、上部ツールと下部ツールからなる一つのツールは、部品上のフィルムをプレス成形する動作のために自動的に閉鎖される。
【００１８】
部品の部分的なラミネート加工のような、仕様にあって形成される装置の使用は、より大きな可能性の範囲でも自動的な仕様によって実行されることができる。少なくとも部分的にラミネートされることを意図される複数の部品に様々な操作を実行する特に有利な可能性がある。
【００１９】
本発明の好ましい実施の形態にあって、クランピングフレームは、フィルムが自動的に使用される大きさに切断されるところの打ち抜きブレードを有する。フィルムの自動的な切断の結果、フィルム及び／又は打ち抜きブレードのマニュアルの扱いは不要となり、部品がラミネートされるときには少なくとも時間を節約することが可能となる。
【００２０】
フィルムを自動的に切断するために、上部ツールは、使用されるフィルムの大きさに対応する溝を有するので、打ち抜きブレードは溝にガイドされる。この例にあって、フィルムがラミネートされる領域に対して正確な寸法を有し、さらに切断が所望されるときに繰り返されるような仕様にて、溝は上部ツールに設けられる。そのため、例えば、自動車ドアの一連の生産環境にあって、本発明の装置を用いるのが特に有利である。
【００２１】
本発明の装置の他の望ましい実施の形態にあって、上部ツール及び／又は下部ツールは加熱されるので、上部ツールによってフィルムは加熱され、及び／又は部品は活性化されるために接着剤と共に加熱されることができる。さらなる加熱装置はそれゆえ不要であり、それによって装置の費用が節約される。
【００２２】
添付の概略的な図面の参照で、本発明の実施の形態を通し、本発明はより詳細に説明される。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】ラミネート加工用にフィルムが部分的に適用される車両ドアの部品の概略図である。
【図２】車両ドアの部品の部分的なラミネート加工方法の開始での、ラミネート加工インストレーションの概略図である。
【図３】部分的なラミネート加工の第１ステップの概略図である。
【図４】部分的なラミネート加工の第２ステップの概略図である。
【図５】部分的なラミネート加工の第３ステップの概略図である。
【図６】ラミネート加工インストレーションの概略的な側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
すべての図面を通して、相互に対応する部品には同じ参照番号が付与される。
【００２５】
図１は部品１の領域１．１をラミネートするために部分的に適用される車両ドアのキャリア部材としての部品１を示す。
【００２６】
代替的に、部品１は、車両のインストルメントキャリアパネルであってもよい。
【００２７】
ラミネート加工は、様々な色にて部品１を製造するため、及び／又は異なる装飾を部品に提供するための方法技術として用いられる。
【００２８】
ラミネート加工のため、例えば、オレフィンベースの熱可塑性ゴム状弾性物質（TPEO）及び／又は熱可塑性ポリウレタン及び／又はポリ塩化ビニルから形成される、フィルム２が用いられる。
【００２９】
部品１は、例えば、溝によって相互に分離されるラミネートされる複数の領域１．１を有する。例えば、ラミネートされる領域１．１は、地図ポケット領域、中央フィールド及び／又はいわゆるボディワークストリップである。
【００３０】
部品の領域１．１がフィルム２によってラミネートされると、ラミネート加工の後に溝に配置され、結果的に少なくとも視認されないような、溝に対面するフィルム２の端部についての対策がある。
【００３１】
図２は、車両ドアの部品１をフィルム２にて部分的にラミネートするための装置を示す。フィルム２は、ラミネートされる部品１の領域１．１の寸法よりもわずかに広く選択される幅を有し、フィルム２はロール（roll）として巻き上げられる。
【００３２】
本発明の、ラミネート加工インストレーションとも称される装置は、フィルム２用のコンベヤ送り装置３と、上部ツール４及び下部ツール５によって形成されるツールと、クランピングフレーム６及びフィルム加熱装置７とを有する。この具体例にあって、上部ツール４及び下部ツール５は加熱される。
【００３３】
フィルム加熱装置７は、好ましくは二つの部分から形成されるので、コンベヤ送り装置３によって移動されるフィルム２は上下両方から加熱される。
【００３４】
フィルム加熱装置７によって加熱されるフィルム２の一部は、コンベヤ送り装置３によって、フィルム２をクランプするクランピングフレーム６に供給される。この第１ステップは図３及び４に示される。
【００３５】
上述したように、上部ツール４は加熱されてからクランピングフレーム６方向の、図５に第２ステップとして示される、第２ステップに移動される。この具体例の上部ツール４の内部の輪郭は、部品１の領域１．１の輪郭に対応する。ここで、部品１の領域１．１は、図６に詳細に示されるようにラミネートされるのを意図される。
【００３６】
上部ツール４を使用することにより、低減される圧力（減圧）が作られ、フィルム２は上部ツール４によって引っ張られ、上部ツール４に保持される。
【００３７】
上部ツール４にあって、周辺部における端部側で、図６に詳細に示され、さらに詳細には示されていない打ち抜きブレードがガイドされる溝チャネルとして言及される溝４．１がガイドされるので、フィルム２は接着結合されるため、部品１の領域１．１の寸法に合わせて切断される。この具体例にあって、打ち抜きブレードは、例えば、フィルム２が配置される、クランピングフレーム６のなかにある。
【００３８】
切断動作の間、特にフィルム２の打ち抜き及び打ち抜き動作の後、フィルム２はさらに低減される圧力によって上部ツール４に保持される。
【００３９】
図６に示される第３ステップにあって、上部ツール４はそのオリジナル位置に戻り、結果的に、部品１と共に下部ツール５の上に置かれる。
【００４０】
下部ツール５に配置される部品１は、特に吹きかけ（sprayed）により、領域１．１にあって、図６に示される接着剤８にてラミネートされ、接着剤８及びフィルム２は上部ツール４及び下部ツール５によって加熱される。
【００４１】
代替的に、接着剤８及び／又は部品１及び／又はフィルム２が加熱される、少なくとも一つの分離される加熱装置が提供されてもよい。
【００４２】
下部ツール５による接着剤８の活性化の間、フィルム２は同時に上部ツール４によっても加熱される。
【００４３】
上部ツール４と下部ツール５は閉鎖され、上部ツール４と下部ツール５は、相互に直接配置され、さらに接着剤８の付いた部品１とフィルム２は、上部ツール４と下部ツール５との間に定められる。
【００４４】
上部ツール４と下部ツール５とが一つのツールとして閉鎖されることにより、フィルム２は安全に保持され、実質的に噛み合うように、部品１の提供される領域１．１にプレス成形され、それによって部品１の領域１．１は、ラミネートされる。
【００４５】
供給されるフィルム２付きの部品１は、冷却プロセスに送られ、ラミネート加工オペレーションは完了となる。冷却の後、上部ツール４と下部ツール５はばらばらに動かされ、部品１は取り出される。
【００４６】
部品１の領域１．１を部分的にラミネートする個別のステップは、特に好ましい仕様にあっては、平行して、つまり同時に構成されてもよい。このため、例えば、フィルム２の加熱中に、他の部品１がラミネートされるだけでなく、クランピングフレーム６が装備されることも可能である。
【００４７】
同様のドアトリムについて、左手及び右手車両ドアが同時に部分的にラミネートされる。
【００４８】
図６は、部品１の部分的な少なくともラミネート加工のための車両の装置の側面図である。
【符号の説明】
【００４９】
１  部品
１．１  領域
２  フィルム
３  コンベヤ送り装置
４  上部ツール
４．１  溝
５  下部ツール
６  クランピングフレーム
７  フィルム加熱装置
８  接着剤
【図１】
2014524372.tif 000003
【図２】
2014524372.tif 000004
【図３】
2014524372.tif 000005
【図４】
2014524372.tif 000006
【図５】
2014524372.tif 000007
【図６】
2014524372.tif 000008
【国際調査報告】
2014524372.tif 000009
2014524372.tif 000010
2014524372.tif 000011
2014524372.tif 000012
2014524372.tif 000013
2014524372.tif 000014