(57)【要約】本発明は、オブジェクト及び／又は人物及びそれによって行われ及び／又は実行されるジェスチャ及び／又は操作手順を非接触式に検出する装置（１）に関する。本発明によれば、装置（１）は、車両室内（２）に配置され、少なくとも１つの照明ユニット（５）、ディスプレイユニット（２０）及び光検出ユニット（３）を備え、照明ユニット（５）は、少なくとも１つの赤外線レーザから形成される。また、本発明は、オブジェクト及び／又は人物及びそれによって行われ及び／又は実行されるジェスチャ及び／又は操作手順を非接触式に検出する方法にも関する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
オブジェクト及び／又は人物及びそれによって行われ及び／又は実行されるジェスチャ及び／又は操作手順を非接触式に検出する装置であって、
前記装置（１）は、車両室内（２）に配置され、少なくとも１つの照明ユニット（５）、ディスプレイユニット（２０）及び光検出ユニット（３）を備え、前記照明ユニット（５）は、少なくとも１つの赤外線レーザから形成されることを特徴とする、装置（１）。
【請求項２】
前記光検出ユニット（３）は、少なくとも１つの光学センサ（７）を備えることを特徴とする、請求項１に記載の装置（１）。
【請求項３】
前記光検出ユニット（３）は、３次元カメラシステムとして設計されることを特徴とする、請求項１又は２に記載の装置（１）。
【請求項４】
前記光検出ユニット（３）によって距離測定のための飛行時間法が実行され得ることを特徴とする、請求項３に記載の装置（１）。
【請求項５】
前記光検出ユニット（３）は、ステレオカメラとして設計されることを特徴とする、請求項１又は２に記載の装置（１）。
【請求項６】
前記少なくとも１つの光学センサ（７）は、光混合検出器として設計されることを特徴とする、請求項１乃至５の何れか１項に記載の装置（１）。
【請求項７】
前記光学センサ（７）は、前記３次元カメラシステム又は前記ステレオカメラに統合され、又はそれらに結合されることを特徴とする、請求項１乃至６の何れか１項に記載の装置（１）。
【請求項８】
前記ディスプレイユニット（２０）は、車両運転者の視野においてヘッドアップディスプレイとして設計されることを特徴とする、請求項１乃至７の何れか１項に記載の装置（１）。
【請求項９】
オブジェクト及び／又は人物及びそれによって行われ及び／又は実行されるジェスチャ及び／又は操作手順を非接触式に検出する方法であって、
オブジェクト及び／又は人物及び／又は前記人物によって行われ及び／又は実行されるジェスチャ及び／又は操作手順は、光検出ユニット（３）によって車両室内で３次元的に検出されることを特徴とする、方法。
【請求項１０】
タッチセンサ式ディスプレイユニット（２０）が装置（１）によってエミュレートされ、前記ディスプレイユニットは、前記ディスプレイユニットが車両運転者又は他の車両乗員（１０）によって操作されるかどうかを区別するために容量性近接法のエミュレーションを可能にすることを特徴とする、請求項９に記載の方法。
【請求項１１】
前記ディスプレイユニット（２０）の仮想ディスプレイが、前記車両室内（２）の人物によって行われるアクション及び／又はジェスチャによって、操作され、特に、移動され、交換され、回転され及び／又は制御されることを特徴とする、請求項９又は１０に記載の方法。
【請求項１２】
ディスプレイユニット（２０）において仮想画像を表示及び操作するための請求項１〜８の何れか１項に記載の装置の使用。
【請求項１３】
ディスプレイユニット（２０）において生成される仮想操作要素を操作するための請求項１〜８の何れか１項に記載の装置の使用。
【請求項１４】
望ましくない侵入に関して車両室内（２）及び／又は車両における開口部を監視及び保護するための請求項１〜８の何れか１項に記載の装置の使用。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１のプリアンブルに記載のオブジェクト及び／又は人物及びそれによって行われ及び／又は実行されるジェスチャ及び／又は操作手順を非接触式に検出する装置に関する。本発明は、請求項９のプリアンブルに記載のオブジェクト及び／又は人物及びそれによって行われ及び／又は実行されるジェスチャ及び／又は操作手順を非接触式に検出する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的には、自動車の室内は車両乗員が制御可能な多数の機能を含むことが知られている。このような機能は、空調システム、娯楽電子機器、例えば、携帯電話及びインターネットアプリケーション等の通信媒体、及びナビゲーションシステムを含む。
【０００３】
こうした機能を制御及び表示するために、先行技術から様々な入力及び出力装置が知られている。この場合、特に、タッチセンサ式ディスプレイユニット（タッチスクリーン）又は前方にタッチセンサ式入力及び／又は出力装置（タッチパネル）が取り付けられたディスプレイユニットとして設計される入力及び出力装置が使用される。こうしたディスプレイユニット、又は入力及び／又は出力装置は、例えば、抵抗性又は容量性の設計を有し得る。
【０００４】
容量性の設計を有するタッチセンサ式ディスプレイユニット又は容量性の設計を有するタッチセンサ式入力及び／又は出力装置を用いることで、容量性近接法（「近接感知」としても知られている）が更に可能である。これによって、例えば、窓及び／又はドアを閉じるときに車両乗員のアンチトラップ保護、特に、車両乗員の、例えば、運転者と乗客との間の区別を実現することができる。例えば、後者は、ナビゲーションデバイスを拡大するためにディスプレイユニットのキーを使用することを含む場合があり、このキーは乗客による操作が使用不能にされている。
【０００５】
特に、上記の運転者とディスプレイユニットとの間の相互作用はますます複雑になってきており、その結果、知的及び／又は直感的な操作概念が要求される。
【０００６】
更に、先行技術は、車両座席に配置されたセンサによって車両座席に着座している車両乗員を検出する座席の占有を識別するためのシステムを開示する。
【０００７】
ＤＥ １０ ２００７ ０２８ ６４５  Ａ１は、デバイスユニットを制御する構成及び方法を記載しており、センサユニットによって、オブジェクトのジェスチャがキャプチャ及び解釈され、解釈されたジェスチャは、デバイスユニットを制御するための制御信号に変換される。
【発明の概要】
【０００８】
本発明によって対処される課題は、オブジェクト及び／又は人物及び／又はそれによって行われ及び／又は実行されるジェスチャ及び／又は操作手順を非接触式で検出するための、先行技術と比較して改良された装置及び改良された方法を特定することである。
【０００９】
オブジェクト及び／又は人物及びそれによって行われ及び／又は実行されるジェスチャ及び／又は操作手順を非接触式に検出する装置に関して、請求項１で特定される特長によって課題が解決される。
【００１０】
オブジェクト及び／又は人物及びそれによって行われ及び／又は実行されるジェスチャ及び／又は操作手順を非接触式に検出する方法に関して、請求項９で特定される特長によって課題が解決される。
【００１１】
従属請求項は、本発明の有利な発展形に関する。
【００１２】
オブジェクト及び／又は人物及びそれによって行われ及び／又は実行されるジェスチャ及び／又は操作手順を非接触式に検出する装置において、本発明によれば、装置は、車両室内に配置され、少なくとも１つの照明ユニット、ディスプレイユニット及び光検出ユニットを含み、照明ユニットは、少なくとも１つの赤外線レーザ、特に、赤外線レーザダイオードから形成される。有利な点として、オブジェクト及び／又は人物及び／又はこの人物によって行われ及び／又は実行されるジェスチャ及び／又は操作手順が、光検出ユニットによって３次元的に検出され得る。従って、例えば、車両運転者の手又は指の動きが３次元的に検出され、この動きは、例えば、車両内のディスプレイユニットの仮想的な作動に対応する。これは、例えば、指の往復運動又はスワイプ動作又は拡大動作として手を広げること等のジェスチャを用いる動作手順の検出を含み得る。
【００１３】
従来は、照明ユニットとして複数の発光ダイオードが使用されている。これと比較して、本発明によって使用される赤外線レーザダイオードは、改善したコヒーレンス及び高出力スペクトル密度を有するので、より高い変調帯域幅及びより効果的な光学フィルタリングがもたらされる。光検出ユニットの著しく改善した分解能が有利に可能になるので、結果として、車両乗員のより複雑なジェスチャが検出され得る。
【００１４】
検出ユニットは検出されたジェスチャ又は動作を対応する電気信号に変換して、これを例えば、電気信号に含まれている情報に従って所望の動作手順を実行する従来のディスプレイユニットの制御器に伝達する。
【００１５】
このようなディスプレイユニットは、少なくとも１つのディスプレイパネル及び制御ユニットを備える。従って、タッチセンサ式ディスプレイユニットは、上記装置によってエミュレートすることができ、例えば、ディスプレイユニットが運転者又は乗客によって操作されるのかどうかを区別するために、容量性近接法のエミュレーションを可能にする。更に、動作手順の３次元的検出は、ディスプレイユニットにおけるメモリ空間を節約することを可能にする。これにより、ディスプレイユニットの製造費用及び複雑さを減らすことが可能になる。
【００１６】
更に、タッチセンサ式入力及び／又は出力装置（タッチパネル）が、タッチセンサ式ディスプレイユニットを製造するために、可能な例示的な実施形態を構成する画面に費用集約的に結び付けられる必要がない。
【００１７】
更に、後者は背面照明を部分的に反射する複数の層を通常は構成するので、照明状態に関するディスプレイユニットの出力品質がタッチセンサ式ディスプレイユニットと比較して改善される。
【００１８】
好ましくは、光検出ユニットは少なくとも１つの光学センサを備える。
【００１９】
光検出ユニットは、特に好ましくは３次元カメラシステムとして設計され、それによって距離測定のための飛行時間法を実行することができる。例えば、光検出ユニットは、照明ユニットと、少なくとも１つの光学要素と、少なくとも１つの光学センサと駆動及び評価のための対応する電子機器とを備える所謂飛行時間（ＴＯＦ；ｔｉｍｅ−ｏｆ−ｆｌｉｇｈｔ）カメラとして設計される。
【００２０】
ＴＯＦカメラの原理は距離測定のための飛行時間法に基づく。このため、例えば、車両室内又は車両室内の一部は、照明ユニット、特に、レーザダイオードによって生成される光パルスによって照らされる。ここで、ＴＯＦカメラは、光がオブジェクトに伝搬して、光学センサに戻ることに要求される時間をピクセルごとに測定する。好ましくは、要求される時間は、対応する距離に比例する。光学センサにおいて、検出されるシーン、特に、検出される動作手順は撮像されて、その後、相応に評価される。この場合、ＴＯＦカメラは、非常にロバスト且つ適応的であり、３Ｄデータを供給する。
【００２１】
特に好ましくは又は代替的に、光検出ユニットは、ステレオカメラ、特に、赤外線ステレオカメラとして設計され、それによって動作手順を光学的に３次元的に検出することができる。
【００２２】
この場合、少なくとも１つの光学センサは、特に好ましくは、光混合検出器として設計される。赤外線範囲内の光は、光学センサによって検出することができる。この場合、光学センサは、好ましくは、ＴＯＦカメラに統合され又は結合される。例えば、光学センサは、車両のルーフコンソールに配置され得る。その代替として、光学センサは室内コンソールにおいて運転者の方向に指向され、又は計器パネル又は車両のヘッドレスト又はＡピラーに配置され得る。
【００２３】
代替的な実施形態では、光検出ユニットは、赤外線光グリッドが車両乗員に当てられる所謂構造化光スキャナとして設計される。好ましくは、スキャナによってエネルギ消費を低減することができる。
【００２４】
特に好ましくは、光学センサは、３次元カメラシステム（ＴＯＦ）又はステレオカメラに統合され、又はそれらに結合される。
【００２５】
視線を変えることなく直感的に車両運転者が表示される情報を検出できるように、ディスプレイユニットは、好ましくは、車両運転者の視野においてヘッドアップディスプレイとして設計される。このため、ディスプレイユニットは、所謂ヘッドアップディスプレイ又はコンバイナヘッドアップディスプレイ（ｃｏｍｂｉｎｅｒ  ｈｅａｄ−ｕｐ  ｄｉｓｐｌａｙ）とも呼ばれる複合ヘッドアップディスプレイ（ｃｏｍｂｉｎｅｄ  ｈｅａｄ−ｕｐ  ｄｉｓｐｌａｙ）として設計され、例えば、車両のフロントガラスの中又は上に配置される。
【００２６】
オブジェクト及び／又は人物及びそれによって行われ及び／又は実行されるジェスチャ及び／又は操作手順を非接触式に検出する方法において、本発明によれば、オブジェクト及び／又は人物及びこの人物によって行われ及び／又は実行されるジェスチャ及び／又は操作手順が、光検出ユニットによって車両室内で３次元的に検出される。
【００２７】
特に有利に、タッチセンサ式ディスプレイユニットは、本発明による装置によってエミュレートされ、このディスプレイユニットは、ディスプレイユニットが車両運転者又はそれ以外の人物によって操作されるかどうかを区別するために容量性近接法のエミュレーションを可能にする。
【００２８】
ダイヤフラムの開口及び／又は光検出ユニットの構築によって、後者は、例えば、スイッチによって管理されるように制御可能であり、例えば、車両運転者の頭部の動き及び／又は観察方向を検出するために使用され得る。検出された頭部の動き及び／又は観察方向に基づいて、ヘッドレストのトラッキング又は調節が更に可能になり、及び／又は車両運転者の注意が現在の交通状況から逸れることが検出され得る。好ましくは、それから対応するアクション、例えば、警告信号が起動され、その結果、交通安全性が高まる。
【００２９】
添付の概略的な図面を参照して、本発明が以下により詳細に説明される。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明による装置の機能的原理に関する例示を概略的に示す。
【図２】ディスプレイユニットの操作手順を非接触で検出するための装置、及びディスプレイユニットを有する擬似的な車両室内の抜粋を正面図で概略的に示す。
【図３】図１による装置及びディスプレイユニットを有する擬似的な車両室内の抜粋を側面図で概略的に示す。
【図４】光検出ユニットの好ましい実施形態を斜視図で示す。
【図５】図４による光検出ユニットの好ましい実施形態の機能的原理に関する例示を概略的に示す。
【図６】図４による光検出ユニットの光学センサの出力画像を概略的に示す。
【図７】図６による出力画像の抜粋を概略的に示す。
【図８】車両の平面図を半透明の例示で概略的に示す。
【図９】本発明による装置の車両における使用の例示的な実施形態を概略的に示す。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
相互に対応する部分は、全ての図面において同じ符号で提供される。
【００３２】
図１は、本発明による装置１の機能的原理に関する例示を概略的に示す。装置１は、図２に示される車両室内２に配置され、少なくとも１人の車両乗員１０に向けられる。
【００３３】
装置１は、少なくとも１つの照明ユニット５及び光検出ユニット３を備え、それによって操作手順、例えば、表示された情報を拡大するための車両乗員１０の手の動き（手を開くこと）が、事前定義可能な検出領域４において３次元的に検出され得る。
【００３４】
１つの好ましい実施形態では、光検出ユニット３は、少なくとも１つの光学要素６と、少なくとも１つの光学センサ７と、駆動及び評価のための対応する電子機器とを備える所謂飛行時間（ＴＯＦ；ｔｉｍｅ−ｏｆ−ｆｌｉｇｈｔ）カメラとして設計される。
【００３５】
この場合、照明ユニット５は、好ましくは、車両乗員１０に向けられる検出領域４を照らす役割を果たす。このため、照明ユニット５は、従来のレーザダイオード、特に赤外線レーザダイオードとして設計される１つ又は複数の光源を含む。好ましくは、照明ユニット５は、例えば、車両乗員１０が装置１によって光学的に悪影響を受けないように、赤外線範囲内に光を生成する。
【００３６】
好ましくは、従来の光混合検出器として設計される光学センサ７は、カメラのピクセルごとに別個に飛行時間を検出する。この場合、光学センサ７は、ＴＯＦカメラに統合され又は結合される。例えば、光学センサ７は、車両のルーフコンソールに配置され得る。その代替として、光学センサ７は室内コンソールにおいて運転者の方向に指向され、又は計器パネル又は車両のヘッドレストに配置され得る。
【００３７】
光検出ユニット３の光学要素６によって、照らされた検出領域４が光学センサ７で撮像され得る。言い換えれば、光学要素６は、例えば、検出領域４が照らされる波長のみを有する光を通過させる光学帯域通過フィルタとして設計される。従って、周囲からの撹乱光が、可能な最大限まで除去され又はマスクされる。
【００３８】
照明ユニット５及び光検出ユニット３は共に、駆動電子機器８によって駆動される。評価電子機器９は、検出された操作手順を対応する信号に変換して、後者を制御ユニット（図示せず）に伝達し、それは対応して所望の操作手順を実行又は作動する。
【００３９】
特に好ましくは、光検出ユニットは、ステレオカメラ、特に、赤外線ステレオカメラとして設計され、それによって動作手順を光学的に３次元的に検出することができる。
【００４０】
光検出ユニット３のダイヤフラムの開口の形状（より詳細には示されない）及び／又は光学要素６のレンズ構造によって、例えば、車両運転者の頭部の動きを検出し、現在の交通状況から運転者の注意が逸れることを検出し、及び／又は検出された車両運転者の頭部の動きに基づいてヘッドレストを調節し、及び／又は車両運転者の頭部の誤った位置を検出するために、検出された画像領域が使用され得る。このために、多焦点光学センサが、例えば、光学センサ７として用いられ得る。代替的に、光学センサ７の個々の焦点は、可動式光学システム、例えば、微小機械システムによって枢動され得る。
【００４１】
例えば、車両運転者の誤った位置及び／又は現在の交通状況から注意が逸れることが検出されると、好ましくは、対応するアクション、例えば、警告信号が起動され得る。その結果、交通安全が改善され、及び／又は情報がディスプレイユニット、例えば、従来のコンビネーション表示計器に出力され得る。
【００４２】
図２及び３は、擬似的な車両室内１７の概略図を示す。この場合、図２の観察方向は、仮想交通状況が撮像される擬似フロントガラス１８の方向に延びている。図３は、擬似的な車両室内１７の側面図を示す。
【００４３】
情報を表示し且つ機能を操作するためのディスプレイユニット２０が、擬似車両室内１７に配置されるハンドル１９に対して横方向に配置される。ディスプレイユニット２０は、例えば、車両室内照明を操作するために、及び車両の室内の照明に関する情報を表示するために、好ましくは、結合されたディスプレイ及び入力装置として、特に、所謂設ヘッドアップディスプレイ又はコンバイナヘッドアップディスプレイとも呼ばれる複合ヘッドアップディスプレイとして設計される。
【００４４】
ディスプレイユニット２０は、より詳細には示されていないが、ディスプレイユニット２０の操作手順を非接触で検出するための装置１に機械的及び／又は電気的に結合される。
【００４５】
この場合、装置１は、観察方向においてディスプレイユニット２０の上に配置される。例えば、装置１は、車両のルーフコンソールの上又は中に配置され得る。
【００４６】
装置１は、少なくとも１つの光検出ユニット３を備え、それによって操作手順、例えば、表示された情報を拡大するための車両乗員の手の動き（手を開くこと）が、事前定義可能な検出領域４において３次元的に検出され得る。
【００４７】
１つの好ましい実施形態では、光検出ユニット３は、照明ユニット５、少なくとも１つの光学要素６、図４でより詳細に示される少なくとも１つの光学センサ７及び駆動のための対応する駆動電子機器８及び対応する評価電子機器９を備える所謂飛行時間（ＴＯＦ）カメラとして設計される。
【００４８】
この場合、センサ７に結合される照明ユニット５は、上記のように、好ましくは、ディスプレイユニット２０の近傍に直接的に位置している検出領域４を照らす役割を果たす。
【００４９】
第１の代替的な実施形態では、光検出ユニット３は、ステレオカメラ、特に、赤外線ステレオカメラとして設計され、それによって動作手順を光学的に３次元的に検出することができる。
【００５０】
第２の代替的な実施形態では、光検出ユニット３は、赤外線光グリッドが車両乗員に当てられる所謂構造化光スキャナとして設計される。
【００５１】
従来のディスプレイユニット２０によってタッチセンサ式であるディスプレイユニットは、装置１によってエミュレートすることができる。このディスプレイユニットは、例えば、ディスプレイユニットが運転者又は乗客によって操作されるのかどうかを区別するために、容量性近接法のエミュレーションを可能にする。従って、中央情報ディスプレイ（ＣＩＤ：ｃｅｎｔｅｒ  ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ  ｄｉｓｐｌａｙ）として所謂タッチパネルをエミュレートすることを可能にする。
【００５２】
図４は、光学センサ７及びそれに割り当てられる照明ユニット５を有するＴＯＦカメラとして設計される光検出ユニット３の斜視図を示す。
【００５３】
図５は、図４による光検出ユニットの好ましい実施形態の機能的原理を概略的に示す。
【００５４】
機能的原理は距離測定のための飛行時間法に基づく。
【００５５】
照明ユニット５は、強度変調された散光円錐の形態で、例えば、正弦形態で、光信号Ｌ１を放射する。これは観察シーンＳを照射して、後者によって反射される。放射された光信号Ｌ１の波長は、非可視の赤外線の範囲にある。反射された光信号Ｌ２は、光学センサ７によって検出される。放射され且つ反射された光信号Ｌ１，Ｌ２の相関によって、距離情報に対応する位相シフトを決定することができる。このために、光学センサ７によって受信される光子は、感光性半導体領域で電子に変換され、距離によって異なる電荷スイング（ｃｈａｒｇｅ  ｓｗｉｎｇ）に分離される。従って、結果として生じる各ピクセルの出力信号は、観察されたシーンＳの実際の奥行き情報との直接的な関係を確立する。好ましくは、要求される時間は、対応する距離に比例する。
【００５６】
図６及び７は、図５で検出されたシーンＳの出力を示す。ここで、図６は、出力されたシーンＳ’の抜粋を示す。
【００５７】
図８は、半透明で例示された車両１１の従来の車両室内２を示す。
【００５８】
車両室内２において、本発明による装置１は、例えば、計器パネル１２、ルーフコンソール１３、中央コンソール１４、ドアトリム１５及び／又はヘッドレスト１６に配置され得る。
【００５９】
図９は、車両室内２における装置１の様々な適用例を示す。この場合、この例示的な実施形態では、装置１は、光検出ユニット３として、赤外線カメラ、例えば、赤外線レーザ、特に、赤外線レーザダイオードを備え、割り当てられた検出領域４がカバーされる。このために、光検出ユニット３はルーフコンソール１３の領域に配置され、検出領域４は中央コンソール１４の方向に指向される。
【００６０】
従来の液晶ディスプレイ、特に、ＴＦＴスクリーンが、ディスプレイユニット２０として中央コンソール１４の領域に配置される。
【００６１】
追加的に又は代替的に、投射領域２２を有する投射ユニット２１を、ルーフコンソール１３の領域に又は計器パネル１２の領域に設けることができる。この投射ユニットは、ヘッドダウンディスプレイとして設計される更なるディスプレイユニット２０において、中央コンソール１４の領域に又はフロントガラス２２の領域に、従って車両乗員１０、例えば、運転者及び／又は乗客の視野に情報を挿入することができる。
【００６２】
この場合、光検出ユニット３と組み合わせて個々の又はそれぞれ更なるディスプレイユニット２０が、複合式ディスプレイ及び入力装置を形成することができる。この場合、検出ユニット３の検出領域４は、投射ユニット２１の投射領域に大部分は対応する。結果として、検出領域内で行われる車両乗員１０のアクション及びジェスチャを検出して、ディスプレイユニット２０の操作機能、仮想操作要素及び／又は仮想ディスプレイを制御するために使用することが出来る。
【００６３】
中央コンソールの領域に投射されるディスプレイユニット２０の代替として、他の室内部分及び／又は他のディスプレイユニットに又はタッチパネルとして投射と結合されるように、このディスプレイユニットを実現することができる。
【００６４】
更なる実施形態の変種では、装置１によって、車両室内２における表面で、例えば、計器パネル１２で、ルーフコンソール１３、中央コンソール１４、ドアトリム１５及び／又はヘッドレスト１６でタッチセンサ式操作要素をエミュレートすることができる。従来の操作要素は磨耗を免れず、結果として複雑な配線が避けられる。
【００６５】
更なる可能な実施形態の変種では、近接又は接触で操作手順を開始する領域が、従来式で投射される表現で装置１によってエミュレートされ得る。
【００６６】
１つの有利な実施形態の変種では、装置１は、車両において操作手順を実行するのが車両運転者であるか又は何らかの他の車両乗員１０であるかを区別するように設計される。例えば、このようにして、車両運転者が旅の間にナビゲーション装置を操作し、これによって交通状況及び危険から注意が逸れることが識別されるか又は何らかの他の車両乗員１０がナビゲーション装置を操作するかを区別することが可能になる。１つの有利な実施形態の変種では、例えば、車両運転者のこのような操作手順は抑制され又は実行されなくてもよいが、何らかの他の車両乗員による操作手順は許可される。
【００６７】
更なる有利な実施形態の変種では、複数の表示手段２０に関する車両乗員１０の操作手順が、装置１によって検出され得る。この場合、例えば、表示されたコンテンツ及び／又は情報が、異なる表示手段２０の間で移動され及び／又は交換され得る。
【００６８】
更なる実施形態では、仮想ディスプレイが表示手段２０の１つで操作可能とされる。例えば、表示された情報及び／又はディスプレイは、車両乗員１０の対応するアクション及び／又はジェスチャによって拡大され、縮小され及び／又は制御され得る。更に、異なる表示手段２０からの表示されたディスプレイ及び／又は情報は、ディスプレイの１つが別のディスプレイに押し込まれると、ディスプレイのコンテンツがグラフィカルに結合されることによって結合され得る。更に、表示されたオブジェクトが選択されて、移動及び／又は制御され得る。
【００６９】
少なくとも１つの表示手段２０がオートステレオスコピック（ａｕｔｏｓｔｅｒｅｏｓｃｏｐｉｃ）ユニットとして設計される場合、表示された３Ｄディスプレイが自由空間における又は検出空間４における車両乗員のジェスチャ及び／又はアクションによって操作され得る。例えば、表示された３Ｄディスプレイの視点が変更され、例えば、回転され得る。
【００７０】
更なる有利な実施形態の変種（図示せず）では、装置１によって、開かれた車両窓及び／又はスライド式サンルーフが監視可能であり、結果として生ずる開口部に配置される車両乗員１０の部位及び／又はオブジェクトがそれぞれ検出され得る。このような開口部における部位及び／又はオブジェクトの検出に応じて、関連する車両窓又はスライド式サンルーフを閉じることが防がれる。
【００７１】
更に有利な実施形態の変種（図示せず）では、装置１によって、車両室内２における動作が監視可能であり、駐車した車両の場合に検出された動作が評価可能であり、車両室内２において望ましくない侵入が識別された場合に従来のアラームシステムに転送され得る。
【００７２】
上記の装置１の使用に関する全ての可能性は、代替的に又は累積的に使用され得る。
【符号の説明】
【００７３】
１  装置
２  車両室内
３  光検出ユニット
４  検出領域
５  照明ユニット
６  光学要素
７  光学センサ
８  駆動電子機器
９  評価電子機器
１０  車両乗員
１１  車両
１２  計器パネル
１３  ルーフコンソール
１４  中央コンソール
１５  ドアトリム
１６  ヘッドレスト
１７  擬似車両室内
１８  擬似フロントガラス
１９  ハンドル
２０  ディスプレイユニット
２１  投射ユニット
２２  投射領域
Ｌ１  放出された光信号
Ｌ２  反射された光信号
Ｓ  シーン
Ｓ’  出力されたシーン
【図１】
2014518422.tif 000003
【図２】
2014518422.tif 000004
【図３】
2014518422.tif 000005
【図４】
2014518422.tif 000006
【図５】
2014518422.tif 000007
【図６】
2014518422.tif 000008
【図７】
2014518422.tif 000009
【図８】
2014518422.tif 000010
【図９】
2014518422.tif 000011
【国際調査報告】
2014518422.tif 000012
2014518422.tif 000013
2014518422.tif 000014
2014518422.tif 000015
2014518422.tif 000016
2014518422.tif 000017