(57)【要約】 本発明は、自動車の盗難を防止する方法に関する。本発明の方法は、自動車のエンジンがかかっていない時に、自動車への侵入（８）を検出した時点で、ステアリングコラムの盗難防止装置（１）を自動的かつ一時的にロック解除すること、ステアリングに用いられるホイール（５）のロック位置に対応する、ステアリングコラム（２）の所定の自動的ないわゆるロック回転を実行すること、及びステアリングホイール（５）のロック位置にあるステアリングコラムの盗難防止装置（１）を自動的にロックすることを含んでいる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の盗難を防止する方法であって、自動車のエンジンが止まっている場合において、前記自動車への侵入（８）が検出された時、ステアリングコラムロック（１）を自動的かつ一時的にロック解除すること、ステアリングコラム（２）の判定された自動回転であって、ステアリング回転と呼ばれ、かつ、操向車輪（５）の操向された位置に対応する回転を実行すること、操向車輪（５）の操向された位置において、ステアリングコラムロック（１）を自動的にロックすることを含む方法。
【請求項２】
前記自動車のステアリングコラム（２）の前記ステアリング回転が、ステアリングホイール（４）のトルクの判定によって監視され、ステアードホイール（５）が障害物に当接すると停止することを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
電動パワーステアリング（３）を備える前記自動車において、前記ステアリング回転が、前記電動パワーステアリング（３）を使って行われるようになっていることを特徴とする、請求項１または２に記載の方法。
【請求項４】
前記ステアリングコラムロック（１）の前記ノックボルト（１Ａ）の位置を判定すること、前記ノックボルト（１Ａ）が前記ステアリングコラムの凹部（２Ａ）に係合していないと判定された時に、前記ステアリングロックをロックするために、前記ステアリングコラム（２）の自動回転を、電動パワーステアリングによって追加的に実行することを含むことを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載の方法。
【請求項５】
前記ステアリングコラム（２）のロッキング回転は、前記ステアリングコラムの各凹部（２Ａ）を分けている前記各頂点（２Ｂ）の角度幅の関数として決まることを特徴とする、請求項４に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の盗難を防止する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、ステアリングコラムにおける電動ステアリングロックは、１本のボルトを有し、このボルトは、ロック時には、ステアリングコラムに設けられた凹部のうちの１つに係合し、ロック解除時には、この凹部から外れるように操作しうるようになっている。このような装置の一例が、特許文献１に記載されている。
【０００３】
また、最近では、ステアリングホイールによるステアリングコラムの回転は、電動パワーステアリングによってアシストされており、そのため、自動車の操縦が楽になっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】ＥＰ１０２９７５５
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
現在、運転者は、自分の自動車を停車させた時、エンジンを停止させた後、ステアリングホイールを少し回して、ステアリングコラムロックが完全にロックされていることを確認しなければならない。これによって、ステアリングコラムロックのボルトが、コラムの凹部の傍らのアバットメントに置かれている場合に、コラムの凹部のうちの１つに完全に係合させることができる。通常、運転者は、ステアリングホイールを、完全なロックと固定とを示すクリックのところまで回さなければならない。それにより、ステアリングロックが、ステアリングホイールおよび操向車輪の回転を阻止するという機能が、完全に発揮される。これによって、泥棒は自動車を運転できなくなる。
【０００６】
このように、停車時には、運転者は、手動による操作をしなければならないが、運転者は、自動車を停車させた時に、このことをうっかり忘れる可能性がある。
【０００７】
さらに、ステアリングホイールを完全に回してから、エンジンのスイッチを切ることによって、このロックのための介入を行い、操向車輪を操舵して、自動車が、例えば押したり引いたりして動かされて、トラックに積み込まれることがないようにしようとする運転手は、それほど多くはない。
【０００８】
本発明の目的は、この問題を解決することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、自動車の盗難を防止する方法に関し、この方法は、自動車のエンジンが止まっている場合に、自動車への侵入が検出された時、ステアリングコラムロックを自動的かつ一時的にロック解除すること、ステアリングコラムの判定された自動回転であってステアリング回転と呼ばれ、かつ、ステアードホイールの操舵された位置に対応する回転を実行すること、及びステアードホイールの操向された位置において、ステアリングコラムロックを自動的にロックすることを含んでいる。
【００１０】
従って、ホイールは自動的に操向され、かつ、ステアリングロックがロックされているため、泥棒が、押したり引いたりしても、自動車を動かすことはできない。
【００１１】
本発明の好ましい一実施形態によれば、自動車のステアリングコラムの回転は、ステアリングホイールのトルクを判定することによって監視され、ホイールが障害物にぶつかると停止するようになっている。
【００１２】
自動車が電動パワーステアリングを備えていると、ステアリング回転は、この電動パワーステアリングによって行われるので、きわめて有利である。
【００１３】
従って本発明は、制御装置を追加することなく、実施することができる。
【００１４】
また、本方法は、ステアリングコラムロックのボルトの位置を判定すること、およびボルトがコラムの凹部に係合していないと判定された時に、ステアリングロックをロックするための、ステアリングコラムの判定された自動回転を電動パワーステアリングによって追加的に実行することを含んでいることが好ましい。
【００１５】
ステアリングロックの前記ロッキング回転は、コラムの凹部を区分する各頂点の角度幅の関数として判定するのが好ましい。
【００１６】
以下、本発明の好適実施形態を示す図面を参照して、本発明を詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明による方法を略示する図である。
【図２】ステアリングコラムの拡大概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図１に示すように、本発明による電動パワーステアリング３を備える自動車の盗難を防止する方法は、この自動車のエンジンが止まっている場合に、自動車への侵入８が検出されたとき、ステアリングホイール４と操向車輪５とを連結しているステアリングコラム２のステアリングロック１を、自動的かつ一時的にロック解除すること、ステアリングコラム２の判定された自動回転であってステアリング回転と呼ばれ、かつ、操向車輪５の操舵された位置に対応する回転を実行すること、および操向車輪５の操舵された位置において、ステアリングコラムロック１を自動的にロックすることを含んでいる。
【００１９】
操向車輪の操向角度は、２０度と７０度の間であると有利であり、４５度であるのが好ましい。
【００２０】
侵入の検出は、例えば、超音波センサ、ロッキング装置のシリンダ上の力センサ、自動車のドアまたは計器盤に対する鈍器の衝撃を検出する振動センサによって、あるいはガラスの破壊の検出等によって行うことができる。
【００２１】
本発明の一好適実施形態によれば、自動車のステアリングコラム２の回転は、位置センサ６を使ったステアリングホイールのトルクの判定によって監視され、そして、操向車輪５が例えば歩道のような障害物にぶつかると停止する。
【００２２】
また、この方法は、位置センサ６を使って、ステアリングコラムロック１のノックボルトの位置を判定することと、ノックボルトがステアリングコラム２の凹部に係合していないと判定された時に、ステアリングロック１をロックするための、ステアリングコラム２の判定された自動回転を電動パワーステアリング３によって追加的に実行することとを含んでいることが好ましい。
【００２３】
図２は、ステアリングロック１のノックボルト１Ａのための凹部２Ａが設けられたステアリングコラム２を略示する図である。ステアリングコラム２は、電動パワーステアリング３に連結されている。電動パワーステアリング３は、電気モータであってもよく、そのシャフトの回転は、ウォームギアと連接棒との機構によって、ステアリングコラム２の回転に変換される。この電動パワーステアリング３は、ステアリングホイールのトルクセンサ７、およびステアリングコラム２によって駆動される。
【００２４】
従って、ステアリングロックのロッキングのためのステアリングコラム２の判定された自動回転は、ステアリングコラム２の各凹部２Ａの構成の関数として、詳細には、各凹部２Ａを分けている各頂点２Ｂの角度幅の関数として決まる。これによって、ノックボルト１Ａがこの凹部２Ａに隣接する頂点２Ｂに対するアバットメントに位置する時に、凹部に完全に係合することが保証される。実際には、これはステアリングコラム２の２〜３°程度の回転に相当する。
【符号の説明】
【００２５】
１  ステアリングコラムロック
１Ａ  ノックボルト
２  ステアリングコラム
２Ａ  凹部
２Ｂ  頂点
３  電動パワーステアリング
４  トルクセンサ
５  操向車輪
６  位置センサ
７  トルクセンサ
８  侵入
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
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