(57)【要約】  棒状のアンカー本体１８に加え、少なくとも１つの変形可能部材１２８を備え、アンカー本体１８に対して軸方向に移動できるように位置する補正部品２４を有する、コンクリート部品接合用のコンパウンド・アンカー。アンカー本体１８の第１区分３０は第１のコンクリート部品１０に収容され、補正部品２４、１２４を有する第２区分３２は第２のコンクリート部品１２に収容される。コンクリート部品を結合する際には、穿孔が第１のコンクリート部品に形成され、また軸方向に口径が大きくなる貫通開口部が第２のコンクリート部品に形成される。アンカー本体１８の第１区分３０が穿孔に固定され、補正部品２４を有する第２区分３２が貫通開口部に収まるように、コンパウンド・アンカー１６を開口部に挿入する。第２区分３２が第２のコンクリート部品に固定されるように、貫通開口部にはセメントが充填される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
棒状のアンカー本体（１８）と、
少なくとも前記アンカー本体（１８）に対して軸方向に移動が可能になるように配置された少なくとも１の変形可能部材（２８、１２８）を有する補正部品（２４、１２４）と、
を備えたコンパウンド・アンカーであって、
前記アンカー本体（１８）の第１区分（３０）が第１のコンクリート部品（１０）に収容され、前記補正部品（２４、１２４）を有する第２区分（３２）が第２のコンクリート部品（１２）に収容される
ことを特徴とするコンクリート部品用コンパウンド・アンカー。
【請求項２】
前記変形可能部材（２８、１２８）は弾性変形が可能である、ことを特徴とする請求項１に記載のコンパウンド・アンカー。
【請求項３】
前記補正部品（２４、１２４）は前記アンカー本体（１８）の端部に配置されている、ことを特徴とする請求項１または２に記載のコンパウンド・アンカー。
【請求項４】
前記補正部品（２４、１２４）は、前記アンカー本体（１８）の前記端部に取り付けられたキャップ（２６、１２６）を備えている、ことを特徴とする請求項３に記載のコンパウンド・アンカー。
【請求項５】
前記キャップ（２６、１２６）の少なくとも特定の部分はプラスチックでてきている、ことを特徴とする請求項４に記載のコンパウンド・アンカー。
【請求項６】
前記補正部品（２４、１２４）は前記アンカー本体（１８）に取り付けられる、ことを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１に記載のコンパウンド・アンカー。
【請求項７】
前記補正部品（１２４）は、前記アンカー本体（１８）の前記第２区分（３２）を周方向に囲むスリーブ（１５０）と、前記アンカー本体（１８）と前記スリーブ（１５０）の内側との間に配置された少なくとも１つの変形部材（１５２）とを備える、ことを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１に記載のコンパウンド・アンカー。
【請求項８】
前記補正部品（１２４）および前記アンカー本体（１８）がねじれ防止機構を有する、ことを特徴とする請求項７に記載のコンパウンド・アンカー。
【請求項９】
前記アンカー本体（１８）は、前記スリーブ（１５０）の内側の平坦な領域に接触する二つの対向する平坦領域（１５４）を有する、ことを特徴とする請求項８に記載のコンパウンド・アンカー。
【請求項１０】
前記キャップ（１２６）が前記スリーブ（１５０）に取り付けられる、ことを特徴とする請求項４または６に記載のコンパウンド・アンカー。
【請求項１１】
少なくとも２つのコンクリート部品（１０、１２）に開口部を形成する工程であって、穿孔（７０）が第１のコンクリート部品（１０）に形成され、口径が軸方向（Ａ）に沿って大きくなる貫通開口部（７２）が第２のコンクリート部品（１２）に形成される工程と、
請求項１乃至１０のいずれか１に記載のコンパウンド・アンカー（１６、１１６）を前記貫通開口部（７０、７２）に導入する工程であって、前記コンパウンド・アンカーの本体（１８）の第１区分（３０）が前記穿孔（７０）に固定され、補正部品（２４、１２４）を有する第２区分（３２）が前記貫通開口部（７２）に収められる工程と、
前記第２区分（３２）が前記第２のコンクリート部品（１２）に固定されるように、前記貫通開口部（７２）にセメントを充填する工程と、
からなるコンクリート部品の接合方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンクリート部材の結合のためのコンパウンド・アンカーに関する。
【背景技術】
【０００２】
２つまたはそれ以上のコンクリート部品、特に板状の部品は、コンパウンド・アンカーで接合できることが知られている。そのような締結方法は、例えば鉄道のレールの組み立てに用いられ、レールを敷設した第１のコンクリート部材をコンクリート基盤である第２のコンクリート部材に接合することが必要とされる。ここで言うコンパウンド・アンカーは、主に横方向に働く力に対する結合のために用いられる。
【０００３】
最も簡素な形態のコンパウンド・アンカーが、物理的に接着した形で２つのコンクリート部品を接合するプロファイルロッドである。下側のコンクリート部品にアンカーを設置してもよいが、その場合は上側の第２のコンクリート部品にコンパウンド・アンカーより直径の大きな穴を設け、コンパウンド・アンカーの挿入後に接着剤またはモルタルで密封する。この結合は完全に堅固なもので、２つのコンクリート部品がお互いに対して自由に移動することはない。
【０００４】
しかし、例えば、気温による部品の長さの変動に対応するには、ある程度自由に移動できることが望ましい。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
発明の目的は、接合する２つの部品の間でお互いに移動が可能な、簡素なコンパウンド・アンカーを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によれば、上述の目的は、棒型のアンカー本体および補正部品を備えたコンクリート部品接合用のコンパウンド・アンカーであって、補正部品が少なくとも１つ変位可能部材を備え、アンカー本体の第１区分が第１コンクリート部に収容され、補正部品を有する第２区分が第２コンクリート部に収容され、かつアンカー本体に対して少なくとも軸方向に移動が可能なように配置される、構成を有するコンクリート部品接合用のコンパウンド・アンカーによって実現される。従来のコンパウンド・アンカーと同様、コンパウンド・アンカーの一部分、好ましくは第１の軸端が第１のコンクリート部品に堅固に結合されると、コンパウンド・アンカーの第２の部分、好ましくは第２の軸端が第２のコンクリート部品に堅固に結合される。しかし、補正部品により第２のコンクリート部品がコンパウンド・アンカーの第２区分に対して移動できるようになることから、２つのコンクリート部品のお互いに対する移動が可能になる。
【０００７】
自由な移動の範囲は、通常数ミリメートルから数センチメートルである。
【０００８】
コンクリート部品のお互いに対する移動が、基本的にはどのような頻度でも可能になるように、変形可能部材は弾性変形が可能であることが好ましい。例えば、従来のＯリングはニトリルゴム（ＮＢＲ）などからできており、工事現場でのシーリングに用いられるが、変位可能部材として用いることもできる。
【０００９】
補正部品は、設置に手間がかからないアンカー本体の端部に配置するのが好ましい。
【００１０】
本発明の好ましい態様では、補正部品はアンカー本体の端部に置かれるキャップを備えている。変位可能部材は、そのキャップの内側とアンカー本体の軸端との間に配置してもよい。
【００１１】
キャップは、少なくともその部分がプラスチックでできていると都合が良い。例えば、手でも変形するように、キャップ自体が柔軟性を持つように構成してもよい。キャップは、部分的な変形に寄与するとともに、自由な移動にも寄与する。
【００１２】
補正部品は、一か所で取り扱いおよび取り付けができるように、アンカー本体に取り付けられることが好ましい。
【００１３】
補正部品は、アンカー本体の第２区分を周方向に囲むスリーブに加え、アンカー本体とスリーブの内側との間に少なくとも１つの第２の変位可能部材を備えてもよい。第２の変位可能部材は、一または複数のポリスチレンシェルであることが好ましい。横方向への移動は、このコンパウンド・アンカーによって補正される。
【００１４】
アンカー本体のスリーブに対するねじれとスリーブのその周辺の材料に対するねじれを実質的に防ぐために、補正部品およびアンカー本体はねじれ防止機構を有することが好ましい。これは、スリーブの非円形形状、平坦な領域、または多角形の断面部により実現される。このようにして、常に所望の方向への自由度があるようにできる。
【００１５】
本発明の一形態によると、アンカー本体は２つの対向する平坦な領域を有し、これらの領域はスリーブの内側の平坦な領域と接触した状態にあり、それによりねじれ防止機構が形成される。
【００１６】
スリーブの内側の平坦な領域がハウジング部で形成されるように、スリーブの外径は長方形であってもよい。この場合の横断方向、すなわち平坦領域に垂直な方向に動的変位力が働き、別の横断方向ではコンパウンド・アンカーが強固になる構成となる。これにより、移動を発生させるべき目標方向を決定することができる。
【００１７】
勿論、変位可能部材を第２の横断方向に設置してもよい。変位可能部材はアンカー本体を周方向に完全に囲んでもよいため、アンカー本体の断面は円形とすることが可能である。
【００１８】
上述のキャップは、スリーブに取り付けることが好ましい。そうすると、軸方向の動きの均等化と横断方向の動きの均等化を容易に同時に実現できる。キャップにスリーブを留め付けるには既存のいかなる手段でもよい。例えば、キャップはスリーブに圧入してもよい。キャップは、既知のプラスチックプラグのように、曲がりやすい周壁とその周囲を囲むクランプストリップを有するよう構成してもよい。スリーブの内側には補助的な構成を設けてもよいが、平滑な構成でもよい。
【００１９】
アンカー本体は、２つの端部にネジを１つずつ有していると都合が良い。アンカー本体としては、例えば、適当な鉄鋼材料からなる金属ロッドを用いたものでよい。
【００２０】
本発明のコンクリート部品の接合方法は以下の工程からなる。すなわち、穿孔が第１のコンクリート部に形成され、軸方向に開口幅が大きくなる貫通開口部が第２のコンクリート部に形成される、少なくとも２つのコンクリート部品に開口部を形成する工程、さらに、コンパウンド・アンカーを開口部に導入し、そのアンカー本体の第１区分がこの穿孔に固定されるとともに、補正部品を有する第２区分を貫通孔に収める工程、そしてその貫通孔をセメントで充填することで第２区分が第２のコンクリート部品で固定される工程である。
【００２１】
第１区分の固定は、例えば、コンクリート、接着剤、セメント、またはネジを所定の場所で使用することにより行ってよい。
【００２２】
貫通開口部の充填に、適当な接着剤またはコンクリートを使用してもよい。
【００２３】
その他、プラスティックフィルムなどの追加部品を２つのコンクリート部品の間に配置してもよい。
【００２４】
いくつかの実施例に基づき、添付の図面を参照しながら、本発明を以下でより詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明のコンパウンド・アンカーと相互に接合した２つのコンクリート部品の概略斜視図、および２つの異なる実施例のコンパウンド・アンカーの詳細図である。
【図２】本発明のコンパウンド・アンカーの第１の実施例の概略断面図である。
【図３】本発明のコンパウンド・アンカーの第２の実施例の概略断面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿った概略断面図である。
【図５】図３のコンパウンド・アンカーのアンカー本体の概略図である。
【図６】本発明の方法により位置決めした図２のコンパウンド・アンカーを示す。
【図７】図６に示すモジュールを含む概略断面図である。
【図８】本発明の方法により位置決めした図３のコンパウンド・アンカーを示す。
【図９】図８に示す２つのコンパウンド・アンカーを含む概略断面図である。
【図１０】図９のＸ−Ｘ線に沿った概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
図１は、相互に連結された２つのコンクリート部品を示す。ここで、第１のコンクリート部品１０は板状に形成されたコンクリート基盤であり、第２のコンクリート部品１２はその上に平坦に横たわるコンクリート板により形成され、その上に既知の方法で２本の鉄道用レール１４が敷設される。
【００２７】
２つのコンクリート部品１０、１２は、複数のコンパウンド・アンカー１６により相互に連結される。
【００２８】
勿論、コンパウンド・アンカー１６は、他のコンクリート部品やそれ以外の材料でできた部品の固定に使用してもよい。
【００２９】
図１の左上の拡大部分は、コンパウンド・アンカー１６がコンクリート部品１０、１２に挿入された状態を示す。
【００３０】
図１の右下の拡大部分は、図１の中心の概略図の右上の部分が示す第２の実施例のコンパウンド・アンカー１１６を示す。
【００３１】
第１の実施例では、コンパウンド・アンカー１６は円筒形アンカー本体１８を備え（図２も参照）、その軸端２０、２２の両方にネジ２３を有する。これらの例において、アンカー本体１８はステンレス鋼などの鉄鋼材料からなることが好ましい。
【００３２】
図１および図２の下側軸端２０は、第１コンクリート部品１０の下端部に埋め込まれている。この埋め込みは、例えば、所定の場所でのコンクリートのキャスト若しくは接着、またはネジによる結合により行なわれ、アンカー本体１８と第１コンクリート部品１０の周辺部との噛み合いによる結合を確実にする。
【００３３】
このコンパウンド・アンカー１６は、アンカー本体１８に対して軸方向Ａに移動できるように構成され設置された補正部品２４を、軸方向の上端部２２に有する。
【００３４】
この例に於いては、補正部品２４は、プラスチック製のキャップ２６および変形可能部材２８を備え、変形可能部材２８は、軸方向に見てキャップ２６とアンカー本体１８の上端部２２との間に位置する。この例での変形可能部材は、例えば、ニトリルゴム（ＮＢＲ）などの材料からなるのが好ましく、従来型のＯリングとして設計されている。
【００３５】
この場合、キャップ２６はプラスチック製で、キャップ２６の平らなカバー部分とキャップ２６を囲む周壁とが一体となるよう接合されており、カバー部分が周壁よりも安定した構成になっている。キャップ２６、特にその周壁は全体的に柔軟性が高く、人為的に力を加えることで変形が可能なように構成されている。キャップ２６はアンカー本体１８に取り付ける。組立前にアンカー本体１８から不用意に外れることがないように、キャップ２６は接着または噛み合いによる結合によりアンカー本体１８に固定することができる。これにより、コンパウンド・アンカー１６は１つの部品として扱うことができる。
【００３６】
第２の軸端２２が第１のコンクリート部品１０の上に位置する第２のコンクリート部品１２に収容される場合、補正部品２４により２つのコンクリート部品１０、１２がお互いに軸方向に移動することができる、ある程度の自由度を持つようになる。
【００３７】
これは、変形可能部材２８の弾性圧縮によりキャップ２６をアンカー本体１８に対して軸方向に動けるようにすることで実現する。そのためには、第２のコンクリート部品１２がアンカー本体１８に対して軸方向に変位が可能なように、アンカー本体１８を第２のコンクリート部品１２に収容する必要がある。
【００３８】
アンカー本体１８の軸方向の約半分を占める第１区分３０が第１コンクリート部品１０に収容され、アンカー本体１８の軸方向の残りの部分および補正部品２４から構成される第２区分３２が第２コンクリート部品１２に収容されるように、コンパウンド・アンカー１６を２つのコンクリート部品１０、１２に収容する。
【００３９】
追加的な部品である、例えばプラスティックフィルムまたはその他のコンクリート部品は、当然ながら２つのコンクリート部品１０、１２の間に配置することができる。
【００４０】
図３〜図５は、第２の実施例であるコンパウンド・アンカー１１６を示す。
【００４１】
アンカー本体１８は、第１の実施例のアンカー本体１８と同様の構成である。
【００４２】
第１の実施例とは対照的に、補正部品１２４は、キャップ１２６および変形可能部材１２８に加え、アンカー本体１８の第２区分３２を囲む長方形スリーブ１５０を備える。この例のスリーブ１５０は２つのＬ型部材を溶接して形成される。スリーブ１５０は、軸端では開口状態にある。
【００４３】
この例ではカップ型のポリスチレンシェルとして形成される第２の変形可能部材１５２は、お互いに向かい合ったスリーブ１５０の内壁とアンカー本体１８の外壁との間に配置される。ポリスチレンシェルの円形の側面は、アンカー本体１８の側壁の円形部分に接触している。それ以外の３つの平坦な側面はスリーブ１５０の内部の長方形輪郭に一致する。この構成により、スリーブ１５０の内壁とアンカー本体の側壁の間の隙間は、２つの変形可能部材１５２により実質的に充填される。
【００４４】
図４および図５が示す通り、この部分ではアンカー本体１８が２つの向かい合う側面に対して平坦になっている。アンカー本体１８は、平坦領域１５４内のスリーブ１５０の内壁に直接接触するようにする。この設計により、アンカー本体１８がスリーブ１５０に対してねじれることがなく、スリーブ１５０が第２のコンクリート部品１２の周辺材料に対してねじれることのない、ねじれ防止機構が構築される。空間的には一方向のみに第２の変形可能部材１５２が作用するようにして、当該方向だけでの応力の受け入れと動きの均一化を図る。
【００４５】
スリーブ１５０は、図３が示す通り、径方向に内向きのショルダー１５６を有する。スリーブ１５０は、止まり穴１５８に嵌めたネジ１６０により、軸方向Ａでアンカー本体１８に確実に結合されている。変形可能部材１５２の変形に必要な横方向の遊びは、ワッシャー１６２を使用して形成する。
【００４６】
本実施例のキャップ１２６はショルダー１５６を超えて軸方向に伸びるスリーブ１５０の一部に挿入され、Ｏ−リング型の変形可能部材１２８はキャップ１２６のカバーとスリーブ１５０の軸方向の上端部との間に留められている。
【００４７】
キャップ１２６の周壁には、既存のゴムストッパなどとして知られる複数のクランプストリップを有する。この例ではスリーブ１５０の内部は、クランプストリップ１６４が軸方向に係合することができる最上部領域に、溝を設けた構造になっている。しかし、スリーブ１５０の内部を平滑に構成してもよい。
【００４８】
始めに下側コンクリート部品１０に穿孔７０を形成し、次に第２のコンクリート部品１２に貫通孔７２を形成して、２つのコンクリート部品１０、１２を接合する。貫通開口部７２は、すなわち第１のコンクリート部品と第２のコンクリート部品の反対側の表面との間で上部に向かって口径が広がるように、この例では円錐のように、構成されている。
【００４９】
アンカー本体１８の第１区分３０が穿孔７０に入るようにコンパウンド・アンカー１６（図６および図７を参照）を穿孔７０に挿入する。第１区分３０は、接着剤またはモルタルで穿孔７０に固定する。
【００５０】
また、コンクリート部品１０の形成の際に、コンパウンド・アンカー１６の第１区分３０を所定の位置にコンクリートで固定することにより穿孔７０を形成することも可能である。
【００５１】
第２区分３２は、貫通開口部７２の内部に突出している。貫通開口部７２は、適当なセメント、モルタル、接着剤、またはコンクリートで充填され、コンパウンド・アンカー１６の第２区分３２と第２のコンクリート部品１２とが噛み合い結合されている。この構成は、図６および図７に示すとおりである。補正部品２４が貫通開口部７２内の充填材料により完全に囲まれており、使用されるコンパウンド・アンカー１６の補正部品２４上に第２のコンクリート部品１２があるため、第２のコンクリート部品１２の動きはコンパウンド・アンカー１６に伝達される。第２のコンクリート部品１２がアンカー本体１８に対して軸方向に移動できるように、貫通開口部７２内の充填材料とアンカー本体１８とを結合することが好ましい。
【００５２】
ここで追加層７４として示す追加部品を、コンクリート部品１０、１２の間に配置してもよい。
【００５３】
図８〜図１０は、第２の実施例のコンパウンド・アンカー１１６の結合方法を示す。この方法を構成する工程は上述と同様であることから、その説明は省略する。コンクリート部品１０、１２のコンパウンド・アンカー１１６のねじれは、貫通開口部７２の充填材とスリーブ１５０の噛み合い結合により防止される（図８を参照）。コンパウンド・アンカー１１６の配置（向き）については、接合過程において堅固にかつ明確に決められる。
【００５４】
図９は、補正部品１２４の変形例を示し、アンカー本体１８の上端２２上のポリスチレンフォームなどの変形可能な材料の平坦な層で第１の変形可能部材１２８´が形成されている。
【符号の説明】
【００５５】
１０    第１のコンクリート部品
１２    第２のコンクリート部品
１６    コンパウンド・アンカー
１８    アンカー本体
２４    補正部品
２６    キャップ
２８    変形可能部材
３０    第１区分
３２    第２区分
１１６  コンパウンド・アンカー
１２４  補正部品
１２６  キャップ
１２８  変形可能部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2014535014.tif 000011
【図１０】
2014535014.tif 000012
【国際調査報告】
2014535014.tif 000013
2014535014.tif 000014
2014535014.tif 000015
2014535014.tif 000016