(57)【要約】  本発明は、フラットビーム構造のワイパブレード（１０）であって、ゴム弾性的なワイパ条片（１４）を有しており、該ワイパ条片に設けられた側方の長手方向溝（２４）内に、支持エレメントとして、互いに並んで平行に延びワイパリップ（１６）に対して凹状に予め湾曲された２つの帯状のばねレール（２８）が挿入されており、該ばねレールは側方で前記長手方向溝（２４）から突出しており、前記ばねレールの端部はエンドキャップ（３６）によって纏められて保持されていて互いに固定されており、前記エンドキャップ（３６）はその長手方向側面に横断面Ｕ字形のガイドプロフィール（４４）を有しており、該ガイドプロフィールの側面（４６，４８，６０）は、対応配置される前記ばねレール（２８）の、前記長手方向溝（２４）から突出する部分上にガイドされており、前記エンドキャップは係止突起（５０，６２）を備えたばね舌片を有しており、該係止突起は、ばねレールに設けられた切欠（３０）内に係合し、前記ばねレールを組み付け方向（５２）で位置固定する、ワイパブレードを起点としている。前記各ガイドプロフィール（４４）の側面（４６，４８，６０）のうちの１つは少なくとも部分的に弾性的かつ可撓性に形成されていて、ばね舌片として働き、前記側面（４６，４８，６０）の可撓性の部分には係止突起（５０，６２）が一体成形されており、該係止突起の高さは組み付け方向（５２）で減少しており、これにより導入傾斜部（５４）が形成されるが、前記係止突起は逆方向では急勾配で降下していることが提案されている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フラットビーム構造のワイパブレード（１０）であって、ゴム弾性的なワイパ条片（１４）を有しており、該ワイパ条片（１４）に設けられた側方の長手方向溝（２４）内に、支持エレメントとして、互いに並んで平行に延びワイパリップ（１６）に対して凹状に予め湾曲された２つの帯状のばねレール（２８）が挿入されており、該ばねレール（２８）は側方で前記長手方向溝（２４）から突出しており、前記ばねレール（２８）の端部はエンドキャップ（３６）によって纏められて保持されていて互いに固定されており、前記エンドキャップ（３６）はその長手方向側面に横断面Ｕ字形のガイドプロフィール（４４）を有しており、該ガイドプロフィール（４４）の複数の側面（４６，４８，６０）は、対応配置される前記ばねレール（２８）の、前記長手方向溝（２４）から突出する部分上にガイドされており、前記各ガイドプロフィール（４４）の前記側面（４６，４８，６０）のうちの１つは少なくとも部分的に弾性的かつ可撓性に形成されていて、係止突起（５０，６２）を有しており、該係止突起は、対応配置される前記ばねレール（２８）に設けられた切欠（３０）内に係合し、前記ばねレール（２８）を組み付け方向（５２）で位置固定する、ワイパブレードにおいて、
前記係止突起（５０）は、前記ガイドプロフィール（４４）の、前記ワイパリップ（２６）とは離れている側面（４６）に設けられており、前記ガイドプロフィール（４４）の別の側面（６０）は、前記係止突起（５０）を、前記エンドキャップ（３６）の端壁（５６）に向かう側で覆っており、該端壁（５６）の手前で終わっていることを特徴とする、ワイパブレード。
【請求項２】
前記係止突起（５０，６２）は、前記ワイパリップ（１６）に最も近く位置していて前記エンドキャップ（３６）の前記端壁（５６）の手前で終わっている前記側面（４８，６０）に配置されている、請求項１記載のワイパブレード。
【請求項３】
前記ガイドプロフィール（４４）の、前記ワイパリップ（１６）に最も近く位置する側面（４８）は、前記エンドキャップ（３６）の前記端壁（５６）に面した端部で、前記係止突起（５０）の最も大きな隆起個所の手前で終わっていて、これにより前記係止突起（５０）は少なくとも部分的に前記側面（４８）を横切っている、請求項１記載のワイパブレード。
【請求項４】
前記係止突起（５０，６２）の高さが前記組み付け方向（５２）で減少していて、これにより導入傾斜部（５４）が形成されているが、前記係止突起（５０，６２）は逆方向では急勾配で降下している、請求項１記載のワイパブレード。
【請求項５】
前記ばねレール（２８）に設けられた切欠（３０）は、各ばねレール（２８）の長手方向中央平面（６４）に関して対称的に形成されている、請求項１から４までのいずれか１項記載のワイパブレード。
【請求項６】
請求項１記載のワイパブレード（１０）と共に使用するエンドキャップ（３６）であって、該エンドキャップ（３６）はその長手方向側面に、複数の側面（４６，４８，６０）を有した横断面Ｕ字形の複数のガイドプロフィール（４４）を有しており、前記各ガイドプロフィール（４４）の一方の側面（４６，４８，６０）には、他方の側面（４６，４８，６０）に向かって突出する係止突起（５０，６２）が設けられている、エンドキャップにおいて、
前記各ガイドプロフィール（４４）の前記側面（４６，４８，６０）は部分的に弾性的かつ可撓性に形成されており、ばね舌片として働き、前記ワイパリップ側の側面（４６，４８，６０）は、前記エンドキャップ（３６）の前記端壁（５６）の手前で終わっており、前記係止突起（５０，６２）の高さは組み付け方向（５２）で減少しており、これにより導入傾斜部（５４）が形成されるが、前記係止突起（５０，６２）は逆方向では急勾配で降下していることを特徴とする、請求項１記載のワイパブレードと共に使用するエンドキャップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念に記載の形式のワイパブレードを起点としている。
【０００２】
ＤＥ１０２００４０５１４６６Ａ１号明細書により冒頭で述べた形式のワイパブレードが公知である。このワイパブレードは、エラストマ材料から成るワイパ条片を有しており、このワイパ条片のワイパリップが車両ウインドウに接触する。ワイパ条片が車両ウインドウの湾曲に適合することができるために、ワイパ条片に設けられた側方の長手方向溝内には、支持エレメントとして、互いに並んで平行に延びワイパリップに対して凹状に予め湾曲された２つの帯状のばねレールが挿入されており、該ばねレールは側方で前記長手方向溝から突出しており、前記ばねレールの端部はエンドキャップによって纏められて保持されていて互いに固定されている。エンドキャップはその長手方向側面に、ワイパ条片の長手方向に対して平行に延びるそれぞれ２つのガイドプロフィールを有しており、このガイドプロフィールはガイド面とウェブを備えている。ガイド面はエンドキャップを、長手方向溝から突出したばねレールの部分においてガイドしている。
【０００３】
各エンドキャップは、ヘッド条片の上面に対してほぼ平行に延びる一体成形された少なくとも１つのばね舌片を有している。ばね舌片は、ヘッド条片に面した側にロック突起を有している。ロック突起は楔状に形成されており、ワイパブレードの端部に向かって高さが増大しているので、エンドキャップの組み付けが容易になっている。ばね舌片が旋回運動する際には、楔状のロック突起の、端部に面した側面は増大させられて起立しているので、エンドキャップは、ワイパ条片から引き抜かれないように保持されている。ロック突起が脱落してしまうことのないように、ロックキーが設けられており、ロックキーはエンドキャップの切欠内でガイドされており、係止位置でばね舌片はワイパ条片のヘッド条片に向かって押し付けられ、ロックされている。
【０００４】
ロック突起に加えて付加的に、ばね舌片は、ばねレールに面した側に、ロック突起の側方で、ロック突起に対して対称的に配置された２つの係止ピンを有しており、この係止ピンは組み付け状態で、ばねレールの端部領域に配置されていて付加的なガイドとして用いられる係止孔に係合する。係止ピンは円筒状に形成されているが、係止孔は長孔として形成されているので、ばねレールは長手方向で制限された遊びを有している。さらに係止ピンはばねレールの互いの間隔を規定する。これにより、両ばねレールの間のワイパ条片のウェブは機能性のために十分なスペースを有している。
【０００５】
発明の開示
本発明によれば、係止突起は、ガイドプロフィールの、ワイパリップとは離れている側面に設けられており、ガイドプロフィールの他方の側面は、係止突起を、エンドキャップの端壁に向かう側で覆っており、端壁の手前で終わっている。ワイパリップに最も近く位置する側面が端壁に一体成形されていないので、これらの側面はある程度可撓性であり、ガイドプロフィールの両側面は組み付けの際に撓み、これにより材料を過剰に負荷することなく全体として大きなばね行程が生じる。にもかかわらず、ガイドプロフィールの側面は十分剛性的に形成することができるので、キーによって係止位置で係止突起を固定する必要はなくなる。
【０００６】
係止突起は、ガイドプロフィールの、ワイパリップから離れて位置する側面に又はワイパリップの近くに位置する側面に設けることができる。ワイパリップの近くに位置する側面は、ばね舌片としての付加的な役割のために容易に変更することができるので、後者の選択肢がより好ましい。さらに、エンドキャップの取り外しの際に、工具によって簡単に係止突起には達することができ、係止位置を解放することができる。
【０００７】
本発明の別の構成によれば、係止突起を、ワイパリップから離れた側面に配置した場合、他方の側面は、配属されるばねレールの端部に向かって、係止突起の最も大きな隆起個所の手前で終わっているので、隙間が形成され、この隙間を通って係止ピンを外部から操作することができる。しかしながら、ワイパリップの近くに位置する側面が、組み付け位置で係止ピンをワイパリップに向かう側で覆うこともでき、これにより係止ピンとばねレールに設けられた開口は汚染から保護され、この領域における流れノイズは減じられる。
【０００８】
好ましくは係止突起の高さは組み付け方向で減少している。従って係止突起は、組み付けを容易にする導入傾斜部を有している。係止突起は逆方向では急勾配に降下しており、これによりロック作用は強化される。別の構成では、前記ばねレールに設けられた切欠は、各ばねレールの長手方向中央平面に対して対称的に形成されている。これにより、ばねレールは、ワイパブレードの両側で同じであって、部品の多様性を抑えることができる。
【０００９】
本発明は、エンドキャップを備えたワイパブレード及び、本発明によるワイパブレードと結合して使用することができる個別部品としてのエンドキャップに関する。エンドキャップは、各ガイドプロフィールの側面が部分的に弾性的かつ可撓性に形成されており、ばね舌片として働き、ワイパリップ側の前記側面は、前記エンドキャップの前記端壁の手前で終わっており、高さは組み付け方向で減少しており、これにより導入傾斜部が形成されるが、係止突起は逆方向では急勾配で降下していることを特徴としている。この場合、好ましくは、係止突起の組み付け方向の延在は、該組み付け方向に対して横方向の延在よりも大きい。このために、切欠として相応の長孔を有しているばねレールが適している。この場合、機能性の改善のために、係止突起と切欠との間に適当な遊びを設けることができる。
【００１０】
さらなる利点は以下に図面につき説明する。図面には本発明の実施例が示されている。図面、明細書、特許請求の範囲には、組み合わされた多数の特徴が含まれている。当業者は、これらの特徴を個々に考察し、好ましい組み合わせた形にまとめることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明によるワイパブレードを示した側面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。
【図４】ばねレールの端部を示した平面図である。
【図５】図１のワイパブレードの端部を下方から見た図である。
【図６】エンドキャップの縦断面図である。
【図７】図５の変化実施例を示した図である。
【図８】図６の変化実施例を示した図である。
【図９】図６の変化実施例を示した図である。
【００１２】
フラットビーム構造（フラットワイパ）のワイパブレード１０がワイパ条片１４を有しており、ワイパ条片１４のワイパリップ１６は傾動ウェブ１８を介してヘッド条片２２に結合されている。ワイパリップ１６とヘッド条片２２との間で側方に支持条片２０が配置されている。さらにヘッド条片２２には側方の長手方向溝２４が設けられており、これらの長手方向溝２４の間にはウェブ２５が形成されている。ヘッド条片２２の、ワイパリップ１６とは反対側の部分は背面条片２６と記載する。
【００１３】
長手方向溝２４内には、ワイパブレード１０の各側でばねレール２８が挿入されており、このばねレール２８は側方で所定の区分だけ大きく突出している。ばねレール２８の突出した部分には、ワイパアーム（図示せず）に枢着結合するための接続エレメント３２の長手方向両側で、スポイラ３４が案内されている。スポイラ３４はオプションであり、使用例によっては省くことができる。ワイパブレード１０の端部にはエンドキャップ３６が設けられている。エンドキャップ３６はその長手方向側面にガイドプロフィール４４を有しており、エンドキャップ３６はこのガイドプロフィール４４によって、長手方向溝２４から突出したばねレール２８の部分上にガイドされている。この場合、帯状のばねレール２８は、ガイドプロフィール４４の側面４６，４８の間に位置している。ワイパリップ１６とは反対の側の両側面４６は、１つの中間壁を成すように結合することができ、この中間壁には、ワイパ条片１４の背面条片２６を収容する切欠４２が形成される。ワイパブレード１０がスポイラ３４を有している場合、エンドキャップ３６も、流れプロフィール３８を有しており、このスポイラ３４に接続するための切欠４０を有している。
【００１４】
ワイパブレード１０が、湾曲した車両ウインドウ１２に適合できるように、ばねレール２８は、ワイパリップ１６に向かって凹状に予め湾曲されていて、これにより負荷されていない状態（図１）では、ワイパブレード１０の端部のみが車両ウインドウ１２に接触している。
【００１５】
ワイパブレード１０の両側で同じばねレールを使用することができるように、好ましくは、ばねレール２８の切欠３０は、そのばねレール２８の長手方向中央平面６４に対して対称的に形成されている。この場合、ワイパ条片１４の長手方向溝２４内に入り込むばねレール２８の部分は、突出する部分よりも細いと有利である。
【００１６】
図３及び図５に示されたように、ばねレール２８は、ばねレール２８の切欠３０内に係合する係止突起５０と、エンドキャップ３６の端部側の端壁５６の内面との間に長手方向で位置固定されている。ばねレール２８の端面とエンドキャップ３６の端壁５６の内面との間に明確な当接面が生じるように、ばねレール２８の角隅は破断されており、これにより十分な空間が角隅に形成される。さらに、端壁５６の内面には、ワイパ条片１４のヘッド条片２２のために凹部５８が設けられている。
【００１７】
エンドキャップ３６を組み付ける際には、組み付け方向５２で、エンドキャップ３６のガイドプロフィール４４をばねレール２８上に被せ嵌め、この場合、ガイドプロフィール４４は、その側面４６の弾性的かつ可撓性の構成に基づき、係止突起５０，６２がばねレール２８の切欠３０に係止することができるようになるまで拡開する。係止突起５０の係止状態で、ワイパリップ１６に最も近く位置する側面４８の、端壁５６側の端部は、導入傾斜部５４の付近に位置するので、係止突起５０は部分的にしか覆われず、こちら側（下側）から、側面４８と端壁５６との間の隙間を通って係止突起５０を操作することができる。
【００１８】
図７の構成では、ガイドプロフィール４４の、ワイパリップ１６に最も近く位置している側面６０は比較的長く形成されているので、この側面６０は、係止位置で係止突起５０，６２をワイパリップ１６に対して覆っているが、端壁５６の手前で終わっている。従って係止突起５０，６２と切欠３０とは汚染に対して保護されている。図８は、図７の構成におけるエンドキャップ３６の縦断面図である。
【００１９】
図９の構成が上記構成と異なる点は特に、係止突起６２が、ガイドプロフィール４４の下方の側面６０に一体成形されており、ワイパリップ１６に面した側からばねレール２８の切欠３０内に係止することにある。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【国際調査報告】
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