(57)【要約】  本発明は、油中ポンプに用いられる駆動ユニット（３）であって、該駆動ユニット（３）が、ハウジング（７）と、該ハウジング（７）により取り囲まれたモータ室（９）と、該モータ室（９）内に配置されたロータ（１３）とを備えており、ハウジング（７）周辺の油中環境（３７）からモータ室（９）内へのオイル流れを可能にするために、油中環境（３７）からモータ室（９）に通じる第１の流体路（３５）が設けられている駆動ユニットに関する。
2014515073.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
油中ポンプに用いられる駆動ユニット（３）であって、該駆動ユニット（３）が、
ハウジング（７）と、
該ハウジング（７）により取り囲まれたモータ室（９）と、
該モータ室（９）内に配置されたロータ（１３）とを備えており、
ハウジング（７）周辺の油中環境（３７）からモータ室（９）内へのオイル流れを可能にするために、油中環境（３７）からモータ室（９）に通じる第１の流体路（３５）が設けられている駆動ユニットにおいて、
該駆動ユニット（３）が、モータ室（９）からハウジング（７）周辺の空気環境（３８）に通じる少なくとも１つの第２の流体路（４３）を有しており、該第２の流体路（４３）が、ロータ（１３）によるモータ室（９）からのオイルの押出しを可能にしていることを特徴とする、駆動ユニット。
【請求項２】
第２の流体路（４３）が、ハウジング（７）の周壁（４７）に設けられた押出し開口（４５）を有している、請求項１記載の駆動ユニット。
【請求項３】
押出し開口（４５）が、ロータ（１３）の回転方向（Ｐ）の仮想円周線に対してほぼ垂直に配置された通流面（５５）を有している、請求項２記載の駆動ユニット。
【請求項４】
押出し開口（４５）が、ハウジング（７）の周壁（４７）に設けられた、半径方向で見て引っ込んだかまたは突出した範囲（５７）によって形成されるようになっている、請求項２または３記載の駆動ユニット。
【請求項５】
ハウジング（７）周辺の空気環境（３８）からモータ室（９）に通じる少なくとも１つの第３の流体路（４９）が設けられており、オイルが第２の流体路（４３）を介して押し出される際に、第３の流体路（４９）を通って周辺空気がモータ室（９）内に流入するようになっている、請求項１から４までのいずれか１項記載の駆動ユニット。
【請求項６】
第３の流体路（４９）が、ハウジング（７）の周壁（４７）に設けられた開口（５１）を有している、請求項５記載の駆動ユニット。
【請求項７】
第１の流体路（３５）が、駆動軸（１５）の軸受け（２７）と、駆動軸（１５）を取り囲む室（３９）にモータ室（９）を流体接続するバイパス開口（４１）とを介して延びている、請求項１から６までのいずれか１項記載の駆動ユニット。
【請求項８】
駆動ユニット（３）が、ステータ（３１）を有する電動モータとして形成されている、請求項１から７までのいずれか１項記載の駆動ユニット。
【請求項９】
ロータ（１３）が、アウタロータとしてステータ（３１）を取り囲んでいる、請求項８記載の駆動ユニット。
【請求項１０】
ポンプ（１）、特に油中ポンプにおいて、該ポンプ（１）が、請求項１から９までのいずれか１項記載の駆動ユニット（３）を有していることを特徴とする、ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念部に記載した、油中ポンプに用いられる駆動ユニットならびに請求項１０の上位概念部に記載したポンプ、特に油中ポンプに関する。
【０００２】
冒頭で述べた駆動ユニットおよびポンプは公知である。公知の駆動ユニットは、オイル、たとえばギヤオイルを圧送するために働く、いわゆる「油中ポンプ」を駆動するために用いられる。有利には一体化された駆動ユニットを備えたポンプは、圧送すべきオイルを有するリザーバ内に完全にまたは部分的に浸漬されている。公知の駆動ユニットはハウジングを有している。このハウジングはモータ室を取り囲んでいる。このモータ室内には、ロータが配置されている。最終的には、このロータは、駆動軸を介してポンプユニットに結合されていることにより、このポンプユニットを回転駆動するために働く。圧送運転の間に暖められた駆動ユニットを冷却することができるようにするために、ハウジング周辺の油中環境からモータ室に通じる第１の流体路が設けられている。ポンプは、このポンプにより圧送すべきオイル内に完全にまたは部分的に浸漬されているので、ハウジングの周りには、第１の流体路を介してモータ室内に押し入って、駆動ユニットを冷却することができるオイルが存在している。公知の駆動ユニットには、この駆動ユニットが、特に休止段階の間に第１の流体路を介してオイルで満たされ、これによって、モータ室の大部分または全モータ室さえオイルで満たされているという欠点がある。ポンプの再始動時かつ運転の間には、いわゆる「攪拌損失」が生じる。なぜならば、ロータが、モータ室内に存在しているオイル内で回転させられなければならないからである。その際には、ロータに抵抗モーメントが作用することになる。
【０００３】
したがって、本発明の課題は、前述した欠点を有していない駆動ユニットおよびポンプを提供することである。
【０００４】
この課題は、請求項１の特徴を備えた駆動ユニットが提供されることにより解決される。本発明に係る駆動ユニットは、この駆動ユニットが、モータ室からハウジング周辺の空気環境に通じる少なくとも１つの第２の流体路を有しており、この第２の流体路が、ロータによるモータ室からのオイルの押出しを可能にしていることを特徴としている。空気環境は油面よりも上に配置されており、この油面よりも下にポンプが少なくとも部分的に配置されている。第２の流体路は、始動時にロータの回転運動により加速させられたオイルがモータ室から押し出されるように、駆動ユニットに設けられている。特にロータに付着したオイルが相応に加速させられ、最終的に押し出される。しかし、ロータに直に付着しているのではなく、ロータの周りに配置されているオイルも引き連れ、加速させ、押し出すことができる。こうして、大部分のオイルがモータ室から送り出されるので、攪拌損失が最小限に抑えられる。
【０００５】
駆動ユニットの有利な態様では、第２の流体路が、ハウジングの周壁に設けられた押出し開口を有している。このことは、ロータにより加速させられたオイルを特に効率よく押し出すことができるという利点を有している。第２の流体路は、有利には、押出し開口が油面よりも下に配置されている場合にシュノーケルを有することができる。このシュノーケルは、油面を越えて空気環境に突出している。
【０００６】
駆動ユニットの特に有利な態様では、押出し開口が、ロータの回転方向の仮想円周線に対してほぼ垂直に配置された通流面を有している。ロータにより加速させられたオイルは、ロータの回転方向に対して接線方向に向けられた主速度成分を有している。押出し開口の通流面が、ロータの回転方向の仮想円周線に対してほぼ垂直に向けられている場合には、主速度成分が通流面に対してほぼ垂直になる。これによって、加速させられたオイルが、特に抵抗なく流出することができる。その際には、オイルが、いわば直接ロータによって押し出される。
【０００７】
駆動ユニットの有利な態様では、押出し開口が、ハウジングの周壁に設けられた、半径方向で見て引っ込んだかまたは突出した範囲によって形成されるようになっている。これは、押出し開口を形成するために、構造的に特に簡単な態様である。この場合には、同時にオイルをその主速度成分の方向に押し出すことができる。
【０００８】
駆動ユニットの特に有利な態様では、ハウジング周辺の空気環境からモータ室に通じる少なくとも１つの第３の流体路が設けられている。ポンプが部分的に油面よりも下に浸漬されていて、特に少なくとも１つの第３の流体路が周辺空気に流体接続されている場合には、第３の流体路を通って周辺空気がモータ室内に流入することができる。オイルが第２の流体路を介して押し出される場合には、モータ室内に最終的にオイル・空気混合物が生じる。その際には、モータ室がオイルで満たされている場合よりも著しく少ない攪拌損失が生じる。
【０００９】
駆動ユニットの有利な態様では、第３の流体路が、ハウジングの周壁に設けられた開口を有している。これは、第３の流体路の、構造的にほとんど手間のかからない特に簡単な態様である。ポンプが、第３の流体路に含まれた開口でもって油面よりも下に配置されている場合には、第３の流体路も、有利にはシュノーケルを有することができる。このシュノーケルは、油面を越えて空気環境に突出している。
【００１０】
駆動ユニットの有利な態様では、第１の流体路が、駆動軸の軸受けと、駆動軸を取り囲む室にモータ室を流体接続するバイパス開口とを介して延びている。この態様では、ポンプにより圧送されるオイルが、駆動軸の軸受けとバイパス開口とを介してモータ室内に達することができる。このために、別個の流体接続部が設けられている必要はない。つまり、軸受けの範囲にいずれにせよ生じる、いわば漏れオイルが、有利には、駆動ユニットの冷却および潤滑のために使用される。
【００１１】
さらに、駆動ユニットの有利な態様では、駆動ユニットが、電動モータとして形成されている。この電動モータはステータを有している。このステータは、公知の形式でロータと協働する。
【００１２】
最後にさらに、駆動ユニットの有利な態様では、ロータが、アウタロータとしてステータを取り囲んでいる。このことは、ロータが、半径方向で見て、可能な限り外側で可能な限りハウジングの周壁の近くに設けられており、これによって、ロータがオイルを少なくとも１つの第２の流体路を介して直接的に押し出すことができるという利点を有している。
【００１３】
前述した課題は、請求項１０の特徴を有するポンプ、特に油中ポンプが提供されることにより解決される。このポンプは、請求項１から９までのいずれか１項記載の駆動ユニットを有していることを特徴としている。ポンプの駆動ユニットに、モータ室からハウジング周辺の空気環境に通じていて、ロータによるモータ室からのオイルの押出しを可能にする少なくとも１つの第２の流体路が設けられていることによって、モータの攪拌損失が著しく減少させられる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】駆動ユニットを備えたポンプの１つの実施の形態の概略的な縦断面図である。
【図２ａ】図１に示した駆動ユニットの横断面の細部を概略的に示す図である。
【図２ｂ】押出し開口の別の実施の形態に対する横断面の細部を概略的に示す図である。
【００１５】
本発明を以下に図面につき詳しく説明する。
【００１６】
図１には、ポンプ１の１つの実施の形態が概略的な縦断面図で示してある。このポンプ１は駆動ユニット３とポンプユニット５とを有している。この駆動ユニット３とポンプユニット５とは、有利には一体に形成されている。これは、両ユニット３，５が１つの構造的なユニットを形成しており、これによって、ポンプ１が１つのアッセンブリを成していることを意味している。
【００１７】
駆動ユニット３はハウジング７を有している。このハウジング７は、図示の実施の形態では、ポット状に形成されている。ハウジング７はモータ室９を取り囲んでいる。ポット状のハウジング７の開いた側は、ポンプユニット５を支持する支持体１１によって閉鎖されている。この支持体１１は、本実施の形態では、ハウジング７を密に閉鎖するカバーのように形成されている。
【００１８】
モータ室９内には、ロータ１３が配置されている。このロータ１３は、ポンプユニット５に結合された駆動軸１５に結合されている。こうして、ポンプ１の運転中、ロータ１３によって、ポンプユニット５の回動運動可能な部材が、駆動軸１５の長手方向軸線を中心として回動運動させられる。ここで、「軸方向」を言及する場合には、常に駆動軸１５の長手方向軸線の方向を考えることにする。そして、「半径方向」は、軸方向に対して垂直に向けられた方向を言い表している。
【００１９】
ポンプ１は、本実施の形態では、クレセントなしの内接歯車ポンプとして形成されている。したがって、図示の実施の形態では、ポンプユニット５が、外歯車１９に噛み合う内歯車１７を有している。さらに、ポンプユニット５は閉鎖カバー２１を有している。この閉鎖カバー２１は、内歯車１７と外歯車１９とを備えた本来のポンプ範囲を閉鎖している。さらに、閉鎖カバー２１は吸込み開始範囲２３と排出範囲２５とを有している。オイルは吸込み開始範囲２３を介して、内歯車１７と外歯車１９とにより形成された本来の吸込み範囲内に達することができる。そして、オイルは、両歯車１７，１９により形成された吐出し範囲と、排出範囲２５とを介して吐出される。こうして、ポンプユニット５がオイルを吸込み開始範囲２３から排出範囲２５に圧送する。クレセントなしの内接歯車ポンプの原理は公知であるので、ここでは詳しく説明しないことにする。
【００２０】
別の実施の形態では、ポンプ１をクレセントなしの内接歯車ポンプとして形成しないことも可能である。ポンプ１は、たとえばベーンポンプ、ラジアルピストンポンプまたはその他の適切なポンプとして形成することができる。
【００２１】
駆動軸１５は内歯車１７に結合されており、これによって、この内歯車１７がロータ１３により駆動される。駆動軸１５は、第１の軸受け２７と、有利には第２の軸受け２９とに支承されている。有利には、第１の軸受け２７は滑り軸受けとして形成されている。第２の軸受け２９は、有利には玉軸受け、特に有利には深溝玉軸受けとして形成されている。
【００２２】
図示の実施の形態では、駆動ユニット３が電動モータとして形成されている。この電動モータはステータ３１を有している。特に図１には、ステータ巻線３３，３３’が示してある。好ましくは、駆動ユニット３は、同期モータ、有利にはブラシレス直流モータ（ＢＬＤＣモータ）、特に有利にはセンサレスＢＬＤＣモータとして形成されている。この場合には、ロータ１３が永久磁石として形成されているかまたは永久磁性材料を含んだ範囲を有している。電動モータ、特に同期モータまたはＢＬＤＣモータの原理は公知であるので、ここでは詳しく説明しないことにする。
【００２３】
特に有利には、ステータ３１とロータ１３とは、軸受け２９に予圧が与えられているように位置決めかつ／または形成される。特に有利にはステータ３１とロータ１３との間に、このロータ１３を図１で見て左方に押しやる磁力が形成されている。これによって、駆動軸１５も左方に押しやられる。こうして、軸受け２９に、軸方向に作用する力が加えられ、予圧が与えられる。このことは、特に軸受け２９がスラスト玉軸受けとして形成されている場合に有利である。予圧を与えることによって、高い剛性、低騒音の回転、駆動軸１５のより精密なガイドならびに軸受け２９における摩耗・永久歪み過程の補償が達成される。これによって、全体的に軸受け２９を長い期間にわたって使用することが可能となる。
【００２４】
モータ室９には、ハウジング７周辺の油中環境３７から第１の流体路３５が通じている。油中環境３７は油面Ｓの下側に配置されている。ポンプ１は、図示の実施の形態では、油面Ｓよりも下に部分的に浸漬されている。流体路３５は、オイルの粘性に関連して、ある程度の漏れ量を有する第１の軸受け２７を介して室３９に通じている。図示の実施の形態では、この室３９が駆動軸１５を取り囲んでいる。さらに、室３９は、軸方向で見て、第１の軸受け２７と、有利には第２の軸受け２９とによって画定されている。全体的に、本実施の形態では、室３９が、駆動軸１５を取り囲む環状室を形成している。支持体１１には、モータ室９を室３９に流体接続するバイパス開口４１が設けられている。このバイパス開口４１は、有利には孔として形成されていてよい。最終的に、オイルは、ポンプ１もしくはハウジング７周辺の油中環境３７から、吸込み開始範囲２３と、内歯車１７および外歯車１９により形成された吸込み範囲と、第１の軸受け２７とを介して室３９内に達し、この室３９からバイパス開口４１を介してモータ室９内に達する。オイルはポンプ１の内部では、両歯車１７，１９により形成された吸込み範囲から、排出範囲２５に流体接続された吐出し範囲に達する。ポンプ１の吐出し範囲も同じく第１の軸受け２７に隣接している。まさに、両歯車１７，１９の、高められた圧力下のオイルが存在する吐出し範囲からも、オイルが漏れ量として軸受け２７を介して室３９内に達する。
【００２５】
したがって、全体的に、第１の流体路３５は、吸込み開始範囲２３と、歯車１７，１９の吸込み範囲および特に吐出し範囲と、軸受け２７を通る漏れ路と、室３９と、バイパス開口４１とを有している。ポンプ１の運転中にも、休止中にも、オイルは油中環境３７から第１の流体路３５を介してモータ室９内に達し、そこで、駆動ユニット３の冷却のために使用される。
【００２６】
第１の流体路３５に沿ったオイルの通流量は、オイルの粘度ひいては特にオイルの温度に依存している。オイルが、たとえば駆動ユニット３の廃熱により温められると、オイルの粘度は低下し、単位時間あたり、より多くのオイルが流体路３５を通流することができる。つまり、オイルがより温かい場合には、駆動ユニット３もしくはモータ室９に、より多くのオイルが供給される。これによって、有利には、駆動ユニット３が温度依存式に冷却される。駆動ユニット３が暖められれば暖められるほど、冷却のために、より多くのオイルが第１の流体路３５を介して供給され、したがって、より多くの熱を搬出することもできる。
【００２７】
しかし、ポンプ１が少なくとも部分的にオイル内に浸漬されている場合には、モータが休止の間に第１の流体路３５と、場合により、ハウジング７に設けられた別の孔とを介してオイルで満たされてしまう。その後、ポンプの再始動時には、ロータ１３が、十分にオイルで満たされたモータ室９内で回転させられる。このとき、オイルの抵抗モーメントによって、著しい損失、いわゆる「攪拌損失」が生じる。
【００２８】
このことを回避するために、本発明に係る駆動ユニット３では、少なくとも１つの第２の流体路４３が設けられている。この第２の流体路４３はモータ室９からハウジング７周辺の空気環境３８に通じている。この空気環境３８は油面Ｓよりも上に配置されている。第２の流体路４３は、ロータ１３がオイルをモータ室９から押し出すことができるように形成かつ／または配置されている。ロータ１３はその回転の間、これに付着したオイルを加速させる。このオイルは第２の流体路４３を介して押し出される。
【００２９】
有利には、第２の流体路４３はハウジング７の周壁４７に所定の範囲にわたって設けられている。回転させられるロータ１３により発生させられた遠心力に基づき、特に半径方向に加速させられて接線方向に連行されたオイルは、その後、特に効率よく第２の流体路４３を介して押し出される。
【００３０】
有利には、第２の流体路４３が、ハウジング７の周壁４７に設けられた押出し開口４５を有している。
【００３１】
有利には、１つよりも多くの第２の流体路４３が設けられている。周方向で見て、周壁４７に少なくとも２つ、有利には２つよりも多くの押出し開口４５を配置することが可能である。押出し開口４５は、油面Ｓよりも上に配置されているかまたは油面Ｓを越えて突出した少なくとも１つのシュノーケルに接続されており、これによって、いずれにせよ、第２の流体路４３が空気環境３８に通じている。
【００３２】
有利には、１つの第２の流体路４３の通流横断面または複数の異なる第２の流体路４３の累積通流横断面が、第１の流体路３５の通流横断面よりも大きく設定されていることが提案されている。つまり、この場合には、単位時間あたり、第１の流体路３５を介して流れ込むことができるオイルよりも多くのオイルが、ロータ１３によって押し出される。これによって、休止中に満たされたモータからオイルが再始動時に迅速に排出されるので、攪拌損失は始動後の短い時間に制限されている。第１の流体路３５の通流横断面は、駆動ユニット３の冷却のために十分なオイル量をモータ室９内に案内することができる程度に十分に大きく寸法設定されていればよい。
【００３３】
空気がモータ室９内に流れ込むことができるかどうかに関連して、このモータ室９内にオイル・オイル蒸気混合物またはオイル・空気混合物が付与される。しかし、特にギヤオイルは、典型的には、オイル内に溶解された大量の空気または空気泡を含んでいるので、この場合には、周辺空気が流れ込まなくても、オイルの押出し時に空気が抜かれる。この場合にも、オイル・空気混合物が、場合により負圧下で付与される。
【００３４】
特にポンプ１がオイル内に部分的に深く浸漬されている場合には、有利には少なくとも１つの第３の流体路４９が設けられる。この第３の流体路４９は空気環境３８から、特に有利にはシュノーケルを介してモータ室９に通じている。オイルが第２の流体路４３を介して押し出される際には、第３の流体路４９を通って周辺空気がモータ室９内に流れ込むことができる。このために、第３の流体路４９は、有利には空気環境３８に流体接続されている。このためには、図示のように、ポンプ１の、第３の流体路４９を有する相応の範囲が、オイル内に浸漬されていない。しかし、ポンプ１が完全にまたは少なくとも部分的に深く浸漬されている場合に油面Ｓを越えて突出するシュノーケルを第３の流体路４９が有していることも可能である。
【００３５】
特に有利には、第３の流体路４９が、周壁４７に設けられた開口５１を有している。有利には、ポンプ１が開口５１でもってオイルを越えて突出しているかまたはオイルを越えて突出したシュノーケルが開口５１に設けられている場合には、開口５１を介して空気が流れ込むことができる。
【００３６】
本実施の形態では、ロータ１３がアウタロータとしてステータ３１を取り囲んでいる。このことは、特に有利である。なぜならば、こうして、ロータ１３に付着したオイルが、大きな半径でかつ押出し開口４５のすぐ近くで加速させられ、これによって、オイルを容易に押し出すことができるからである。
【００３７】
図１には、さらに、破断された線５３が示してある。この線５３は、半径方向に延びていて、周壁４７に対して垂直であり、図２に示した断面図の断面領域を示唆している。
【００３８】
図２ａには、ポンプ１の細部、つまり、横断面図のうちの一部が示してある。この場合、切断平面は図１において線５３の位置に配置されている。同じエレメントおよび同機能のエレメントには、同じ符号が付してあるので、この限りにおいては、前述した記載を参照することにする。特にロータ１３とハウジング７の周壁４７とが図示してある。
【００３９】
図２ａに基づき、第２の流体路４３に設けられた押出し開口４５に対する実施の形態を説明する。特に図２ａからは、オイルをモータ室９からロータ１３によって、有利には高い押出し速度で効率よく押し出すことを可能にするために、押出し開口４５がどのように形成されていればよいのかが明らかである。
【００４０】
図示の実施の形態では、押出し開口４５に特別な形状が付与されている。この押出し開口４５は、ロータ１３の回転方向の仮想円周線に対してほぼ垂直、この実施の形態では正確に垂直に配置された通流面５５を有している。なお、ロータ１３の回転方向は、図２ａに矢印Ｐによって示してある。ロータ１３の回転は駆動軸１５の長手方向軸線に対して同心的に経過する。つまり、駆動軸１５の長手方向軸線に対して同心的に延びていて、ひいては、いわばロータ１３の回転方向の円周線を描く円周線を形成することが可能である。少なくとも通流面５５は、このような少なくとも１つの円周線との交点において、この円周線に対してほぼ垂直、この実施の形態では正確に垂直に延びている。ロータ１３に付着したオイルは、ロータ１３によって、このロータ１３の回転方向もしくは相応の円周線に対してほぼ接線方向に向けられた主速度成分を有している。ロータ１３の回転方向の仮想円周線に対してほぼ垂直に通流面５５が配置されていることによって、オイルはその主速度成分の方向に妨害されずに押出し開口４５を通って流出することができる。つまり、この押出し開口４５は、オイルを極めて効率よくロータ１３によって押し出すことができるように配置されているかもしくは成形されている。
【００４１】
特に有利には、押出し開口４５は、周壁４７の、半径方向で見て引っ込んだ範囲５７によって形成される。こうして、ロータ１３の回転方向と逆方向で見て、引っ込んだ範囲５７に続いて、それ自体は引っ込んでいない周壁４７の範囲５９と一緒に、構造的に簡単に押出し開口４５が形成される。押出し開口４５は、たとえばハウジング７に打抜き加工されてもよい。
【００４２】
ロータ１３が、ハウジング７の内径よりもほんの僅かに小さい外径を有していると特に有利である。この場合には、ロータ１３と周壁４７との間に、いわば十分にロータ１３により加速させることができる比較的少ないオイル体積しか配置されていない。特に有利には、引っ込んだ範囲５７は、半径方向で見て、通流面５５が、周壁４７とロータ１３との間に提供された面の大部分を占めるまで引っ込んでいる。この場合には、ロータ１３と周壁４７との間に配置された著しい量のオイルを通流面５５を介して押し出すことができる。引っ込んだ範囲５７が、半径方向で見て、ロータ１３に近づけられれば近づけられるほど、引っ込んだ範囲５７は、いわばロータ１３に付着したオイルをますます多く掻き取ることができ、これによって、このオイルが押し出される。
【００４３】
図２ｂには、押出し開口４５の別の実施の形態が概略的な横断面図で示してある。同じエレメントおよび同機能のエレメントには、同じ符号が付してあるので、この限りにおいては、前述した記載を参照することにする。押出し開口４５は、この実施の形態では、周壁４７の、半径方向で見て突出した範囲５７によって形成される。こうして、この突出した範囲５７に続いて、それ自体は突出していない周壁４７の範囲５９と一緒に、構造的に簡単に押出し開口４５が形成される。押出し開口４５は、たとえば同じくハウジング７に打抜き加工されてもよい。
【００４４】
すでに記載したように、有利には１つよりも多くの押出し開口４５が、周方向で見て、周壁４７の範囲内に配置されている。この場合、押出し開口４５は、油面Ｓよりも上に配置されているかまたは油面Ｓを越えて突出した少なくとも１つのシュノーケルに接続されている。
【００４５】
全体的に判るように、本発明に係る駆動ユニット３と本発明に係るポンプ１とは、オイルをモータ室９からロータ１３によって押し出すことができる第２の流体路４３に基づき、著しく減少させられた攪拌損失ひいては著しく向上させられた効率を有している。これによって、消費される駆動出力も減少するので、駆動ユニット３とポンプ１とが特に経済的となる。
【符号の説明】
【００４６】
１  ポンプ
３  駆動ユニット
５  ポンプユニット
７  ハウジング
９  モータ室
１１  支持体
１３  ロータ
１５  駆動軸
１７  内歯車
１９  外歯車
２１  閉鎖カバー
２３  吸込み開始範囲
２５  出口
２７  滑り軸受け
２９  玉軸受け
３１  ステータ
３３  ステータ巻線
３５  流体路
３７  油中環境
３８  空気環境
３９  室
４１  バイパス
４３  流体路
４５  押出し開口
４７  周壁
４９  流体路
５１  開口
５３  線
５５  通流面
５７  範囲
５９  範囲
３３’  ステータ巻線
Ｐ  矢印
Ｓ  油面
【図１】
2014515073.tif 000003
【図２ａ】
2014515073.tif 000004
【図２ｂ】
2014515073.tif 000005
【国際調査報告】
2014515073.tif 000006
2014515073.tif 000007
2014515073.tif 000008
2014515073.tif 000009
2014515073.tif 000010
2014515073.tif 000011