(57)【要約】  本発明はエンジンの前方に配置された熱交換器（１２）を含む車両前面構造体から空気を案内するための装置に関する。前記装置は、車両のバンパから空気吸込み口を介して熱交換器に流入する空気を案内するために、熱交換器の各側に配置される２つの側方ディフューザ（１６、１８）と、熱交換器の上に配置される上部ディフューザ（２０）とを備えており、側方ディフューザ（１６、１８）と上部ディフューザ（２０）とが、上部ディフューザが各側方ディフューザにのみ取付けられることを保証する取付け手段を装備していることを特徴とする。
2011518074.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの前方に配置された熱交換器（１２）を備える車両の前面構造体のための空気案内装置であって、車両のバンパの空気吸込み口から前記熱交換器に流入する空気を案内するために、熱交換器の各側に配置されるように設計された２つの側方収斂部材（１６、１８）と、熱交換器の上部に配置されるように設計された上側収斂部材（２０）とを備えており、前記側方収斂部材（１６、１８）と前記上側収斂部材（２０）とが、上側収斂部材を前記側方収斂部材の各々にのみ固定するのに適した固定手段を装備していることを特徴とする、空気案内装置。
【請求項２】
上側収斂部材を側方収斂部材上に位置決めする手段を備えていることを特徴とする、請求項１記載の空気案内装置。
【請求項３】
位置決めする手段が、前記側方収斂部材の各々に配置された少なくとも１つの雌型受け入れ部材と、上側収斂部材上の少なくとも２つの雄型部材とを備え、各雄型部材が雌型部材の１つに係合するのに適していることを特徴とする、請求項２記載の空気案内装置。
【請求項４】
雌型受け入れ部材が各側方収斂部材の上側エッジに形成された細長い溝（３０）であり、雄型部材が上側収斂部材の側方エッジ上に配置されている前記の細長い溝に挿入するのに適した耳状部材（４０）であることを特徴とする、請求項３記載の空気案内装置。
【請求項５】
雄型部材と雌型部材が、ほぼ水平で横向きの軸線を中心に側方収斂部材に対して上側収斂部材を回転させることができるように配置および設計されていることを特徴とする、請求項３または４記載の空気案内装置。
【請求項６】
雄型部材と雌型部材が、ほぼ水平方向および横方向に側方収斂部材に対して上側収斂部材を相対運動させることができるように設計されていることを特徴とする、請求項３〜５のいずれか一項に記載の空気案内装置。
【請求項７】
固定手段が各側方収斂部材の上側エッジと、上側収斂部材の側方エッジとに配置されていることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載の空気案内装置。
【請求項８】
前記固定手段がスナップ止め手段であることを特徴とする、請求項１記載の空気案内装置。
【請求項９】
スナップ止め手段が少なくとも１つの対応するハウジング（６０）に係合させるのに適した少なくとも１つのスナップ止め用耳状部材（５２）を備え、前記ハウジングがスナップ止め用耳状部材の挿入を容易にするために円錐台状に形成されていることを特徴とする、請求項８記載の空気案内装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両、特に自動車の前面構造体のための空気案内装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンを冷却するために空気流を流入させることができる空気吸込み口が車両の前面に設けられている。この空気吸込み口は車両の前側バンパに形成された穴からなっている。
【０００３】
エンジンはその前の前面に配置された熱交換器（ラジエータ、空気冷却器、凝縮器）によって冷却される。この前面を空気流が流通する。
【０００４】
入ってくる空気流を熱交換器の方へ向けるために、車両は一般的に収斂部材を装備している。この収斂部材は、一般的にバンパの空気吸込み口から熱交換器へ空気を案内するように配置されたプラスチック部品である。したがって、これらの収斂部材はバンパと熱交換器の間に配置される。収斂部材は、車両の縦方向にほぼ垂直に配置された側方収斂部材と、熱交換器の上側エッジに沿ってほぼ水平に配置された上側収斂部材とに分割可能である。
【０００５】
上側収斂部材と側方収斂部材とは、現在互いに独立して熱交換器に直接固定されている。この組み立て方法の問題は、側方収斂部材と上側収斂部材の間の境界面のシールが困難であることである。更に、側方収斂部材はそれが比較的にたわみやすいので、空気流によって互いに押しのけられる傾向がある。その結果、付加的な漏れを生じる。
【０００６】
そこで現在、冷却能力を改善するためにおよび公害防止規定を満たすために、熱交換器を通過する空気流の改善が必要になってきている。この公害防止規定は、自動変速機を備えたディーゼルエンジンのような或るエンジンの冷却要求を増大させた。
【０００７】
したがって、入ってくる空気流をできるだけ多く熱交換器に向けて、エンジンの冷却を改善するために、熱交換器とバンパの間の領域において空気を漏れにくくする必要がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の目的は、側方収斂部材にのみ直接固定した上側収斂部材を有する空気案内装置を提供することによって、上記問題を軽減することである。
【０００９】
このような取付けの利点は、側方収斂部材と上側収斂部材の間の境界面で空気を漏れにくくし、空気の作用による側方収斂部材の押し開きを防止することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
そのために、本発明の課題は、エンジンの前方に配置された熱交換器を有する車両の前面構造体のための空気案内装置であって、車両のバンパの空気吸込み口から熱交換器に入る空気を案内するために、熱交換器の両側に配置されるように設計された２つの側方収斂部材と、熱交換器の上部に配置されるように設計された上側収斂部材とを備えた空気案内装置であり、この空気案内装置は、側方収斂部材と上側収斂部材とが、上側収斂部材を各側方収斂部材にのみ固定するのに適した固定手段を装備していることを特徴とする。
【００１１】
したがって、もはや上側収斂部材を熱交換器に固定する必要がない。上側収斂部材は側方収斂部材にのみ固定され、その結果空気流によって生じる側方収斂部材の動きを制限する。
【００１２】
上側収斂部材の分解を可能にするために、固定手段が上側収斂部材を側方収斂部材に可逆的に固定することができると有利である。この固定手段は例えば、上側収斂部材と側方収斂部材の間の連結部をシールするために、上側収斂部材が側方収斂部材上に十分に支持されるように形成および配置可能である。
【００１３】
装置が上側収斂部材を側方収斂部材上に位置決めする手段を備えていると有利である。
【００１４】
更に詳しくは、位置決めする手段が、各側方収斂部材に配置された少なくとも１つの雌型受け入れ部材と、上側収斂部材上の少なくとも２つの雄型部材とを備え、この各雄型部材が雌型部材の１つに係合するのに適している。
【００１５】
雌型受け入れ部材が各側方収斂部材の上側エッジに形成された細長い溝であり、雄型部材が上側収斂部材の側方エッジ上に配置されている、細長い溝に挿入するのに適した耳状部材であると有利である。
【００１６】
したがって、位置決め手段は簡単かつ低価格で製作可能である。
【００１７】
雄型部材と雌型部材が、ほぼ水平で横向きの軸線を中心に側方収斂部材に対して上側収斂部材を回転させることができるように配置および設計されていると有利である。
【００１８】
この特徴は、上側収斂部材を側方収斂部材に固定する前に、上側収斂部材を側方収斂部材に配置及び取付けることを容易にする。
【００１９】
雄型部材と雌型部材が、ほぼ水平方向および横方向に側方収斂部材に対して上側収斂部材を相対運動させることができるように設計されていると有利である。これを提供する隙間は、車両によって側方収斂部材の位置にばらつきがあっても、上側収斂部材の取付けを簡単化する。
【００２０】
固定手段が各側方収斂部材の上側エッジと、上側収斂部材の側方エッジとに配置されていると有利である。
【００２１】
固定手段は例えばスナップ止め手段である。
【００２２】
更に詳しくは、スナップ止め手段は、少なくとも１つのハウジングに係合させるのに適した少なくとも１つのスナップ止め用耳状部材を備え、ハウジングはスナップ止め用耳状部材の挿入を容易にするために円錐台状に形成されている。
【００２３】
本発明を限定するものではない添付の図を参照して、本発明を説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明による空気案内装置を示す、自動車の前面構造体の正面図である。
【図２】図１に示した空気案内装置の一方の側方収斂部材と上側収斂部材の斜視図である。
【図３】図１に示した空気案内装置の位置決め手段の拡大図である。
【図４】図３の位置決め手段の雄型部材の拡大図である。
【図５】図３の位置決め手段の雌型部材の拡大図である。
【図６】図１に示した空気案内手段の側方収斂部材の上部エッジの斜視図である。
【図７】側方収斂部材と上側収斂部材の固定手段の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
この説明において、前方向と後方向は車両の前方向と後方向を意味し、そして同様に縦方向と横方向は車両の縦方向と横方向を意味する。
【００２６】
図１は車両のための前面構造体１０を示す。この前面構造体は熱交換器１２を備えている。この熱交換器の機能は車両のエンジンを冷却することである。
【００２７】
この前面構造体は更に、熱交換器１２と自動車の前側バンパ（図示せず）の間に位置決めされた最も前のクロスメンバ１４を備えている。
【００２８】
図１において更に、２つの側方収斂部材１６、１８と上側収斂部材２０が見える。これらの収斂部材の機能は、車両のバンパの空気吸込み口から熱交換器１２に入る空気を案内することである。熱交換器は車両エンジンの前方に位置している。
【００２９】
本発明による空気案内装置は２つの側方収斂部材１６、１８と上側収斂部材２０を備えている。側方収斂部材１６、１８は熱交換器の両側にほぼ垂直に配置され、上側収斂部材２０は熱交換器の上部にほぼ水平に配置されている。
【００３０】
側方収斂部材１６、１８は垂直縦平面に関して対称であるので、これらの側方収斂部材の一方についてのみ、図を参照してその構造を説明する。
【００３１】
側方収斂部材１６は１枚の板であり、この板の後側エッジ１６ａは熱交換器１２に支持され、前側エッジ１６ｂはバンパ（図示せず）に支持され、そして上側エッジ１６ｃは上側収斂部材２０を受け入れる。
【００３２】
上側収斂部材２０も１枚の板であり、この板の後側エッジ２０ａは熱交換器１２の上部に支持され、側方エッジ２０ｂ，２０ｃはそれぞれ側方収斂部材１６、１８に支持される。
【００３３】
本発明に従い、側方収斂部材１６、１８と上側収斂部材２０は、上側収斂部材を各側方収斂部材に固定するのに適した固定手段を備えている。
【００３４】
図示した例では、本発明による空気案内装置は更に、側方収斂部材から上側収斂部材を位置決めする手段を備えている。
【００３５】
これらの位置決め手段は、各側方収斂部材に配置された少なくとも１つの雌型受け入れ部材と、上側収斂部材に連結された少なくとも２つの雄型部材とを備えている。雄型部材は雌型部材の１つと係合するために適している。
【００３６】
図示した例では、雌型受け入れ部材は各側方収斂部材の上側エッジに形成された細長い溝３０であり、雄型部材は上側収斂部材の側方エッジに位置する、上記細長い溝に挿入するのに適した耳状部材４０である。
【００３７】
この例では、側方収斂部材が熱交換器に取付けられたときに、細長い溝３０は図５に示すように、車両のフロントの方へほぼ水平に延在している。細長い溝３０は図６に示すように、側方収斂部材の上側エッジ１６ｃの上端近くに配置されている。細長い溝の閉鎖端部３２は円弧の形をしている（図５）。
【００３８】
この細長い溝３０は図３と４に示す耳状部材４０を受け入れるように設計されている。
【００３９】
図３は側方収斂部材１８の細長い溝３０に挿入された耳状部材４０の平面図である。耳状部材４０は、細長い溝の丸くなった閉鎖端部３２に係合させるのに適した、丸くなった断面の後側エッジ４２有する。この後側エッジ４２だけが細長い溝３０に挿入されているときに、後側エッジ４２は細長い溝３０内で耳状部材４２を回転させることを可能にする。したがって、上側収斂部材の両耳状部材の後側エッジ４２は、横向きのほぼ水平な回転軸線を提供する。
【００４０】
図３に示すように、各耳状部材４０の後側エッジ４２の長さは、細長い溝３０を形成した側方収斂部材１６の部分１６ｄの（横方向）幅よりも大きい。後側エッジ４２の長さは例えば部分１６ｄの幅の少なくとも２倍である。
【００４１】
したがって、上側収斂部材は側方収斂部材に対してほぼ水平方向および横方向に動くことができる。
【００４２】
更に、上側収斂部材から離れた後側エッジ４２の端部は、上側収斂部材のエッジ２０ｂから後方に離れるように延在するアーム４４を備えている。このアーム４４は対応する細長い溝３０への耳状部材４０の挿入を案内しかつ容易にする。
【００４３】
これらの特徴は、組み立て時に起こるばらつきを吸収することができる。上側収斂部材は、比較的にたわみやすい部品でありかつ寸法形状が変化する側方収斂部材の後に装着される。したがって、２台の同一の車両において、側方収斂部材の実際の位置が数ミリメートル変化し得る。後側エッジ４２の長さとアーム４４の形状は、上側アームの組み立て時のこれらのばらつきを吸収する。
【００４４】
図に示した例では、各側方収斂部材の上側エッジと、上側収斂部材の側方エッジに、固定手段が配置されている。
【００４５】
この固定手段はスナップ止め手段である。
【００４６】
図示した例では、各側方収斂部材１６、１８の上側エッジは、上側収斂部材の対応する側方エッジに形成された対応するハウジングに係合させるのに適している２つのスナップ止め用耳状部材を備えている。
【００４７】
図６は側方収斂部材１６の上側エッジ１６ｃを示している。この上側エッジ１６ｃは２つのスナップ止め用耳状部材５２を備えている。この耳状部材の端部には、突出する唇部５４が設けられている。この唇部は図７に示すような、上側収斂部材の側方エッジ２０ｂに設けたハウジング６０のエッジに係合する。図７には、１つのみの耳状部材５２とハウジング６０が図示されているが、本例では両耳状部材５２が同じハウジング６０に挿入される。図示していない変形例では、各耳状部材は１つの対応するハウジングに係合可能である。図示されているように、ハウジング６０はスナップ止め用耳状部材の挿入を容易にするために円錐台である。
【００４８】
図示した例では、ハウジング６０は、上側収斂部材を垂直方向に通過する穴である。したがって、スナップ止め用耳状部材の係合解除と上側収斂部材の取り外しが可能である。
【００４９】
本例では、２つのスナップ止め用耳状部材５２が互いに近づけて配置されている。その唇部５４は反対方向に向いている。一層正確に言うと、これらの唇部５４は耳状部材の向き合っていない側に配置されている。本例では、この向き合っていない側の面はほぼ垂直で横向きの面である。
【００５０】
上側収斂部材２０の組み立ては、側方収斂部材１６、１８が熱交換器１２に固定された後で、次のように行われる。
【００５１】
上側収斂部材２０が側方収斂部材１６、１８の方に向けられ、そして上側収斂部材の両側の耳状部材４０の後側エッジ４２が細長い溝３０に係合させられる。そして、ハウジング６０がスナップ止め用耳状部材５２上に位置するまで、上側収斂部材を後方および横方向に押すことにより、上側収斂部材が側方収斂部材に対して位置決めされる。そして、耳状部材５２が対応するハウジング６０に係合するまで、上側収斂部材が側方収斂部材の方へ旋回させられる。
【００５２】
上側収斂部材の側方エッジと側方収斂部材の上側エッジは、ほぼ相補的な形をしている。したがって、上側収斂部材の側方エッジは側方収斂部材の上側エッジのほぼ全長にわたってこの上側エッジに支持される。これは側方収斂部材と上側収斂部材の間の漏れを制限する。これらのエッジは漏れにくくするための可撓性のシールを備えていてもよい。
【００５３】
更に、上側収斂部材と２つの側方収斂部材の間の接触を良好にするために、固定手段を位置決め手段から離して配置することが好ましい。
【００５４】
図示していない変形例では、空気案内装置が上側収斂部材を側方収斂部材に固定するための手段だけを備えている。この変形例では、上側収斂部材と側方収斂部材とを正しく接触させるために、固定手段を例えば収斂部材のエッジに沿って分配配置することができる。この固定手段は上述の固定手段と類似していてもよい。更に、他の適当な手段（ねじ、リベット等）によって固定してもよい。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
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2011518074.tif 000011
2011518074.tif 000012
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