(57)【要約】  本発明は、空間を複数のエリアに分割するためのアッセンブリに関する。該アッセンブリは、少なくとも１つの繋留手段を有し、この繋留手段によって対応する複数の枠受け装置に保持される少なくとも１つの枠と、少なくとも１つの折り畳み可能な仕切り手段とを備えている。この構成では、該アッセンブリは、取り付けられた状態で、該空間の１つまたは複数の壁にほぼ適合するように該枠が設計され、該折り畳み可能な仕切り手段は該枠に保持可能であり、アッセンブリによって分割された該空間の隣り合うエリア間のいかなる空気の流れをほぼ抑制する。本発明に係るアッセンブリは、空間内の隣り合う２つのエリアとエリアとを熱的に断絶し、この結果、該エリアが異なる空調を受けても、２つの空気環境ゾーンからの空気が混合される領域が発生しない。
2011521826.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの繋留手段（８）を有し、この繋留手段（８）によって対応する複数の枠受け装置に保持される、所定の長さを有する少なくとも一つの枠（４）と、
少なくとも１つの折り畳み可能および／または巻き取り可能な仕切り手段（６）とを備える、空間を複数のエリアに分割するためのアッセンブリ（２）であって、
該枠（４）は、枠（４）を搬送するために、互いに分解可能な複数の部分（２６、２８）を備え、
該枠（４）は、取り付けられた状態で、該アッセンブリ（２）が該空間の１つまたは複数の壁に適合する形状に設計され、
該仕切り手段（６）は、該枠（４）に保持可能であって、該アッセンブリ（２）によって分割された該空間の隣り合うエリア間のいかなる空気の流れをも抑制するアッセンブリ（２）。
【請求項２】
上記枠受け装置は、上記空間の床（１０）の領域に配置されている請求項１に記載のアッセンブリ（２）。
【請求項３】
上記枠受け装置は、上記空間の床（１０）に備えられた物体を繋留するためのレールに載置および繋留可能である請求項１または２に記載のアッセンブリ（２）。
【請求項４】
上記枠（４）は、弾性を有するように設計されている請求項１から３のいずれか一項に記載のアッセンブリ（２）。
【請求項５】
上記枠（４）に対して相対的にオフセットするように配置された支持枠（４２）をさらに備えている請求項１から４のいずれか一項に記載のアッセンブリ（２）。
【請求項６】
上記支持枠（４２）は、上記空間内において延びる縦軸（４６）を中心にして、所定の角度（４４）を有するように上記枠（４）に対して相対的に配置されている請求項５に記載のアッセンブリ（２）。
【請求項７】
上記支持枠（４２）は、枠（４）に接続されている請求項５または６に記載のアッセンブリ（２）。
【請求項８】
上記枠（４）は、少なくとも一部の領域において支持されるために、上記空間内に配置される少なくとも１つの保持部材に挿入可能に構成されている請求項１から７のいずれか一項に記載のアッセンブリ（２）。
【請求項９】
上記保持部材は、窪みを有する外形部（３６）として設計されている請求項８に記載のアッセンブリ（２）。
【請求項１０】
上記仕切り手段（６）は、繊維系物質、繊維状物質、膜もしくは箔、キャンバス、またはその他の巻き取り可能および／もしくは折り畳み可能な物質を含有する請求項１から９のいずれか一項に記載のアッセンブリ（２）。
【請求項１１】
上記仕切り手段（６）は、一部の領域において上記枠（４）を挿入することによって仕切り手段（６）を上記枠（４）に取り付けるための、ループ、ポケット（１２）、チューブなどを有している請求項１から１０のいずれか一項に記載のアッセンブリ（２）。
【請求項１２】
請求項１から１１のいずれか一項に記載のアッセンブリ（２）を、航空機において使用する方法。
【請求項１３】
少なくとも１つの貨物室と、該貨物室を複数のエリアに分割するための少なくとも１つのアッセンブリ（２）とを有する航空機であって、該アッセンブリ（２）は、
少なくとも１つの繋留手段（８）を有し、この繋留手段（８）によって対応する複数の枠受け装置に保持される、所定の長さを有する少なくとも一つの枠（４）と、
少なくとも１つの折り畳み可能および／または巻き取り可能な仕切り手段（６）とを備え、
該枠（４）は、枠（４）を搬送するために、互いに分解可能な複数の部分（２６、２８）を備え、
該枠（４）は、取り付けられた状態で、該アッセンブリ（２）が該空間の１つまたは複数の壁に当接するように設計され、
該仕切り手段（６）は、該枠（４）に保持可能であって、アッセンブリ（２）によって分割された該空間の隣り合うエリア間のいかなる空気の流れをも抑制する航空機。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【０００１】
〔関連出願〕
本出願は、米国特許仮出願第６１／１３０  １３４号明細書（２００８年５月２８日出願）および独国特許出願公開第１０  ２００８  ０２５  ３９０．１号明細書（２００８年５月２８日出願）に基づいて優先権を主張し、これらの特許出願の内容は全て参照によってここに引用されるものとする。
【０００２】
〔技術分野〕
本発明は、空間を複数のエリアに分割するためのアッセンブリに関する。
【０００３】
〔背景技術〕
空間を複数のエリアに分割するためのアッセンブリは周知である。以下に記載の本発明では、特に、必要に応じて空間内で使用可能な空間を分割するためのアッセンブリについて述べる。このアッセンブリは、互いに隔てられたエリアとエリアとを熱的にほぼ断絶し、これにより、互いに異なる空間的な空気環境を維持することを可能にする。
【０００４】
例えば、乗り物のキャビンまたは貨物室などの空間を分割する目的で、従来、壁状のアッセンブリが使用されている。また、航空機の貨物室の開放された横断面（free cross section）を完全に覆い、これにより、１つのエリアからその隣りのエリアへの、一切の煙の通過を実質的に遮断するアッセンブリが公知である。このようなアッセンブリの設置には、比較的手間がかかる。なぜならば、１つまたは複数のパネル状部品を取り付けるための各保持器具を、貨物室の床または壁に頻繁に配置する必要があるからである。これらの部品のサイズは、貨物室の進入開口部のサイズに左右される。なぜならば、過剰に大きな部品は貨物室に搬送することができないからである。したがって、進入開口部が小さければ、空間を分割するためのアッセンブリを設置するには、これをさらに分解することが必要になる。さらに、高さの高い貨物室にパネル状部品のアッセンブリを設置する場合には、少なくとも梯子が必要であり、また、部品の移動および保持、材料および道具の繋留のために、二人目の組み立て作業員が必要となることも多い。
【０００５】
続けて、航空機の貨物室を例にして説明すると、経済的には、航空機が地上に留まる時間を最短化することが必要である。複数の貨物を搬送するために、貨物室の複数のエリアを空間的および熱的に断絶することが必要な場合、貨物室を分割するためのアッセンブリを、素早く設置および撤去することが望ましい。該アッセンブリの据え付けが完了した後、貨物室の第１のエリアに、第２のエリアよりも低いまたは高い温度、或いは、第２のエリアより高いまたは低い割合の新鮮な空気などを必要とする貨物を搬入することができる。
【０００６】
熱的に複数のエリアに分割されていない貨物室の場合、今日の航空機では、通常、各種の空調ゾーンを作り出すことが可能である。なぜならば、普通、航空機の空調システムは、こうすることを目的として構成されているからである。別々の制御回路が利用可能であり、これにより、異なる条件を満たす空気を、貨物室の複数のゾーンに供給することが可能となる。ただし、熱的に断絶しなければ、各ゾーンで異なる空調を行った場合、異なる条件に設定された隣り合うゾーンからの空気が、各ゾーンの境界で混合してしまう。このため、該境界エリアにおいて個別の空調状態を厳密に調整することは、不可能である。
【０００７】
上述のように設計された空間を分割するためのアッセンブリを使用する場合、設置または取り付ける手数が飛行直前に余計に必要となる。航空機から貨物を降ろして再度貨物を積み終えるまでの目標とする９０分の時間内では、設置は不可能である。なぜならば、設置作業中は、航空機に貨物を積み込む作業を止めなければならないからである。この結果、空間を分割するためのこのようなアッセンブリの設置作業中には、つぎのエリアの貨物室に、貨物を搬入することができない。設置には空間が必要であるので、貨物コンテナを押して通過させることは不可能である。総合して考えると、こういった要因は、航空機が地上に駐機していなければならない時間を引き伸ばしてしまい、この結果、航空機の経済的効率にマイナスの影響を与えるものである。
【０００８】
〔発明の概要〕
よって、前述の欠点のうち、少なくとも１つを部分的にまたは完全に解消することが、本発明の目的である。特に、可能な限り一切の道具を使わず、かつ、比較的短い時間内に設置および撤去することを可能にする、空間を複数のエリアに分割するためのアッセンブリを提案することが、本発明の目的である。また、該アッセンブリは、航空機側のどの設備からも可能な限り独立しているべきであり、こうして航空機自体に余分な重量を生じさせないようにするべきである。最後に、該アッセンブリは、使用しないときには、最小限の収容スペースしか必要とせず、できるだけ小さな載貨重量（dead weight）とすべきものである。
【０００９】
本発明は、つぎに記載するアッセンブリを用いることによって、以上の目的を満たす。すなわち、少なくとも１つの繋留手段を有し、この繋留手段によって対応する複数の枠受け装置に保持される少なくとも１つの枠と、少なくとも１つの折り畳み可能な仕切り手段とを備える、空間を複数のエリアに分割するためのアッセンブリであって、該枠は、取り付けられた状態で、該アッセンブリが該空間の１つまたは複数の壁に適合する形状に設計され、該折り畳み可能な仕切り手段は該枠に保持可能であって、アッセンブリによって分割された該空間の隣り合うエリア間のいかなる空気の流れをもほぼ抑制する、アッセンブリである。
【００１０】
本発明に係るアッセンブリによれば、複数のエリアまたはゾーンの熱的な分割が、空間内に作り出され、しかも、この分割は、容易に設置でき、また容易に撤去することが可能である。上記折り畳み可能な仕切り手段は、例えば、繊維系物質、その他の何らかの繊維状織布、膜もしくは箔、キャンバス、またはその他の何らかの巻き取り可能なおよび／または折り畳み可能な物質からなる。上記折り畳み可能な仕切り手段は、好ましくは、折り畳まれた状態で上記空間内に一つの部分品として搬送され、そこで広げて枠から吊るすことができる。上記枠および仕切り手段は、本発明に係るアッセンブリが使用される空間の外形に適合されている。繊維状織布が使用できるので、上記仕切り手段は比較的小さな比重量で実現可能であり、この結果、枠は特に大きな質量を支える必要がない。従って、該仕切り手段の慣性力も比較的小さいので、特に、本発明に係るアッセンブリの枠は、航空機の貨物室の中で使用されるものであるが、比較的小さな負荷しか受けない。
【００１１】
全般的に、軽量で搬送可能なアッセンブリはこのようにして作り出される。また、このアッセンブリは空間の横断面を完全に塞ぎ、これにより、互いに隔てられた空間的なエリア間のいかなる空気の流れをも遮断する。この結果、互いに異なる空気環境ゾーンが、分割されたエリアに実現することができ、エリア間の境界で混合による影響が発生することはない。
【００１２】
本発明に係るアッセンブリの好適な一改良例では、上記枠受け装置が、上記空間の床に配置されている。枠受け装置は、アイレット、スリーブ、ピンなどとして設計されてもよい。また、例えば、円弧形状の枠の繋留手段もプラグ形状の端部であってもよい。枠のこのテーパを形成する端部は、単純な差込構造によって枠受け装置に取り付けられてもよい。ただし、該枠受け装置は、例えば、別の漏斗形状の枠受け装置を用いて、該枠受け装置に直接到達しなくても枠を繋留することが可能であるような形状であってもかまわない。枠受け装置を床の近くに配置することによって、枠は空間の床に繋留可能であり、この結果、本発明によれば、実質的にアッセンブリを据え付けるために梯子を使用する必要性がない。さらに、枠は、受ける負荷が比較的小さいので、特に大きな断面を有していなくてもよい。また、本発明に係るアッセンブリの繋留は、一人の作業員によって行うことが可能である。
【００１３】
本発明に係るアッセンブリの好適な実施形態では、上記枠受け装置は、空間の床に前もって設けられたレールに載置および繋留可能であり、上記空間内で枠受け装置を配置するために特別な事前作業がなんら要求されない。さらに、本発明に係るアッセンブリの据え付けは、結果として、順応性に富む。例えば、航空機の貨物室には、貨物コンテナを適切な場所に留めるための繋留用レールが設けられている。この繋留用レールは通常１インチの間隔で互いに離間している繋留用窪みを有しており、この繋留用窪みに、上記枠受け装置を据え付けることができる。
【００１４】
本発明に係るアッセンブリの好ましい改良例では、上記枠は弾性を有するように設計されている。この結果、好ましくは事前に形成しておいた枠は、もっとも好適な場合において、空間に設置した後、空間の一つまたは複数の壁に適合するように変形し、これにより、貨物室の横断面を可能な限りほぼ完全に覆う。本発明に係るアッセンブリは、例えば、航空機の貨物室に設置される場合、この貨物室は通常、弓形形状または扇形形状の横断面を有している。これに応じて、上記弾性を有する枠は、弓形形状の空間において壁面全体にわたって該壁に形状が適合するように設計されてもよい。また、枠の２つの端部は、空間の床に繋留される。
【００１５】
好適な実施形態では、本発明に係るアッセンブリは、上記枠に対して相対的にオフセットするように配置された支持枠の形態を有する安定化装置を備えている。例えば、枠および支持枠が、枠の円弧部として実現されるのであれば、これらの２つの部材は接続されてもよく、これにより、互いを相互に支持する。この結果、本発明に係るアッセンブリを床に繋留すれば、それだけで十分な安定性が得られる。
【００１６】
本発明に係るアッセンブリの好適な改良例では、上記支持枠は、上記空間内において延びる縦軸を中心にして、所定の角度を有するように上記枠に対して相対的に配置されている。この結果、枠および支持枠は、両者の頂点で接続可能となり、アッセンブリをドーム形状のテントと同様に安定化することができる。この結果、本発明に係るアッセンブリは、これ以上空間の構造物に繋留することを必要としない。
【００１７】
本発明に係るアッセンブリのさらに別の好適な実施形態では、上記枠は、枠を搬送するために互いに分解可能な複数の部分を備えている。
【００１８】
本発明に係るアッセンブリの改良例では、上記枠は、少なくとも一部の領域において支持されるために、上記空間内に配置される少なくとも１つの保持部材に挿入可能なようにさらに構成されている。該保持部材は、例えば、空間の天井に配置されてもよく、その保持部材に上記枠を引っ掛けても、差し込んでも、滑り込ませても、またはその他の何らかの形で、ポジティブロック式またはノンポジティブロック式接続を形成してもよい。上記空間内には、このような保持部材を複数個、例えば等間隔に配置してもよい。
【００１９】
特に好適な実施形態では、上記保持部材は、窪みを有する外形部として設計されている。この結果、本発明に係るアッセンブリの枠は、窪みの中へ押し込むことができる。そして、枠は、窪みの側面、即ち側壁によって支持される。ほぼ平行または互いに対して相対的にわずか角度をもって配置され、枠を支持することができる２つの側壁を有するＵ字型の外形部を採用してもよい。このＵ字型の外形部は空間の天井に配置され、上記外形部の開口部が空間の床に向けられてもよい。枠が空間内に運び込まれた後、または枠の部分がそれぞれ差し込まれて上記空間内で枠を形成した後、仕切り手段を設け、幾分立ち上げた枠を、空間の天井に位置する保持部材に床の方向から挿入することによって接続する。最後に繋留手段を用いて、床の上に配置された対応する枠受け装置に取り付けることができる。この結果、上記設置を簡単に行うことができ、梯子などの道具も部品も一切必要としない。このため、好ましくは、一人の作業員によって実施することが可能である。
【００２０】
最後に、本発明に係るアッセンブリの好適な実施形態の仕切り手段は、枠をこれらのチャンネル状の保持手段に通すことによって仕切り手段を上記枠に取り付けるための、ループ、ポケット、チューブなどを有している。この保持手段は、好ましくは、上記仕切り手段の袋状のつなぎ目を用いて実現されてもよい。これにより、仕切り手段を枠に繋留するための繋留手段を別に設ける必要がなくなり、これに対応して、本発明に係る撤去可能なアッセンブリの設計および本発明に係るアッセンブリの非使用時の撤去および収容が単純になる。
【００２１】
〔図面の簡単な説明〕
本発明のさらに別の特性、長所、および適用時の選択肢を、代表的な例としての実施形態および図面に関する以下の記載において開示する。記載および／または図示された特性はすべて、そのままおよび任意の組み合わせにおいて、各請求項における構成要素やその相互関係とは無関係に、本発明の主題を形作るものである。また、同一または同様の部品は、図面では同一の参照番号を用いて示している。図面は以下の通りである。
【００２２】
図１は、本発明に係るアッセンブリの第１の代表的な例としての実施形態を示す三次元図である。
【００２３】
図２ａ〜図２ｄは、本発明に係るアッセンブリの第１の代表的な例としての実施形態の詳細を示す三次元図である。
【００２４】
図３は、設置された状態の本発明に係るアッセンブリである。
【００２５】
図４は、本発明に係るアッセンブリの上側繋留手段の詳細図である。
【００２６】
図５は、本発明に係るアッセンブリの第２の代表的な例としての実施形態である。
【００２７】
〔発明を実施するための形態〕
図１は、本発明に係るアッセンブリ２を示している。アッセンブリ２は、枠４、仕切り手段６、および繋留手段８を備え、航空機の貨物室の床１０上に配置されている。本発明に係るアッセンブリ２の最上部は、円弧形状を有する一方、底部はほぼ直線形状であって、床１０と平行に延びている。繋留手段６は、複数のポケット状の保持器具１２を備えた、キャンバス、ナイロン製の織物、またはその他の何らかの適切な織物として設計されている。なお、この保持器具１２を通って、上記枠４が延びている。枠４の端部には、繋留手段１４が設けられ、例えば、床１０に配置された対応する枠受け装置に接続されている。
【００２８】
枠４の比較的スリムな設計、および好ましくは弾性を有する構造の結果、枠４を航空機の貨物室に比較的容易に搬入することができる。該貨物室では、枠４は、キャビンの壁に形状が適合するように、事前に湾曲させた形状から所望の形状に変形させることができる。仕切り手段６を枠４に配置した結果、貨物室内の隣り合う２つの断絶したエリアまたはゾーン間で空気の流れが発生することをほぼ抑制する壁ができあがる。一方、枠４と仕切り手段６との間における各ポケット状保持器具１２間には、空気が通過できる穴が設けられている。もっとも好ましい場合には、これらの穴は塞がれた横断面に対して相対的に非常に小さいので、航空機内の通常の空気交換率であれば、互いに断絶したゾーンとゾーンとの間を行き来する流れは、事実上生じない。
【００２９】
図２ａに図示するように、枠４が完全な円弧形状を有している必要は必ずしもない。例えば、貨物室の最上部の天井の一部が平坦化されており、そこを航空機のある部分から別の部分にいたる各種の配線が延びていると仮定する。この天井部分には、例えば、貨物室の床１０に平行に広がるパネル部がある。このため、枠４もまた、設置された状態で空間の壁部分と天井部分とをつなぐように設計された、平坦化された最上部１６を有している。
【００３０】
図２ｂは、考え得る繋留部材１４をさらに詳細に示している。同図は枠４を示しており、枠４はその一方の端部にピン２２の穴２０に保持されたアイレット１８を有している。該ピン２２は、ロック部材２４（例えば、航空機の貨物室でネット用固定用具をロックするために使用されている部材に類するもの）に配置されている。このロック部材２４は、床レールまたは座席レール（図示せず）の穴（これも図示せず）の形態をした枠受け装置に挿入可能であって、例えば、標準規格ＡＳ３３６０１に準拠して設計してもよく、さらに、所定の距離を移動させて到達した位置でロックすることも可能である。これにより、枠４を２つの端部で保持することが可能である。なお、枠４を貨物室の形状に最大限に適合させることを可能にするために、上記繋留手段１４は、床１０の外側にできるだけ遠く離して配置されるべきである。これ以外の枠受け装置もさまざまなものが考えられる。本発明は、ロック部材２４とアイレット１８とを含んだ組み合わせに制限されるものではない。例えば、枠４は、受け穴または漏斗状の保持器具に挿入可能なテーパ形状を有する端部を備えていてもよい。この枠端部もまた、受け穴などに配置されたラッチを有する留め具式繋留装置を受けるために、下部の一部が切欠された外形を有していてもよい。ポジティブロック式または非ポジティブロック式の接続手段であればどのようなものであっても、枠受け装置を実現するために適用される。
【００３１】
図２ｃは、枠４もまた、複数の部分から構成することが可能であることを示している。例えば、受けスリーブ３０を用いて当接点において相互に接続される隣り合う２つの部分２６および２８が図示されている。なお、該受けスリーブは、好ましくは、２つの部分２６または２８のうちの一方にしっかりと取り付けられている。
【００３２】
最後に、図２ｄは、張力ばね３２を用いた枠４の２つの部分２６および２８の間における考え得る接続形態を示している。この構成によれば、該部分を相互に接続する前に、手動で位置合わせをする必要がない。このため、実質的には自動で相互の接続が起こるので、設置が容易になる。
【００３３】
図３は、航空機の貨物室３４内における、本発明に係るアッセンブリ２の設置位置を明確に示している。同図に示した場合にも、本発明に係るアッセンブリ２の最上部は、平坦化された領域１６を有している。
【００３４】
図４は、この平坦化された領域１６もまた、好ましくは対応する形状を有する外形部３６に挿入する構成であってもよいことを示している。なお、該外形部３６は、この場合、例えば、Ｕ字型の外形を有するように設計される。このように、本発明に係るアッセンブリ２は、貨物室の長手方向３８に据え付け可能であって、これにより、対応する固定部材を床に設ける必要がない。例えば、本発明に係るアッセンブリ２を多数の所定位置で支持可能とするために、複数の外形部３６を貨物室３４の天井にわたって延在させてもよい。
【００３５】
最後に、図５は、本発明に係るアッセンブリ２の好適な改良例を示している。同図は、片側が枠４に繋留され、残りの側が例えば貨物室の床のグリッドに繋留されたアダプター板４０の形態で設計された繋留手段１４を示している。このようなアダプター板４０は、本発明に係るアッセンブリ２を、他の設置設備（例えば、貨物積み込みシステム）によって使用されない枠受け装置またはその他のインターフェースに繋留すると、頑丈な構造を形成するという点において好ましい。アダプター板４０の代替となる構成としては、ベルトを使用することも可能である。これに加えて、安定化円弧部として設計された支持枠４２が本発明に係るアッセンブリ２の一部を形成し、この支持枠４２が、縦軸４６に対して角度４４だけ回転させて配置される。さらに、支持枠４２は、アダプター板４０に設置され、枠４に安定性を与えるために使用される。この構成を達成するために、枠４の頂点で上記支持枠４２が枠４に接続され、この結果、さらに別の設備を貨物室の構造に据え付ける必要は一切ない。例えば、先に図４に示したように、枠４を安定化するためのデバイスを貨物室が天井に有する場合には、支持枠４２を使わないことも可能である。さらに、支持枠４２と枠４との間に、枠４をさらに長手方向に支持する接続部材４８を配置することも可能である。これらの接続部材４８は、ロッドまたは弾性を有するベルトの形態を有しており、アイレット、スリーブなどによって繋留されてもよい。
【００３６】
円弧部４および支持枠４２は、好ましくは、例えばアルミニウム、ガラスファイバ材料、または炭素ファイバ材料などの弾性を有する物質または材料から構成されていてもよい。これにより、枠４および支持枠４２の形状を各貨物室に容易に適合させることができるようになる。ただし、航空機のタイプは多種にわたり、貨物室の寸法が多様である結果として、各貨物室に合わせて特別に製作した枠４または支持枠４２を準備することが必要な場合が生じる。この場合、枠４および支持枠４２を可塑的に事前に形成しておくことにより、１つまたは複数の枠４の接続部分に対して、形状を適合させるために、過度に大きな湾曲させる力を与える必要がない。
【００３７】
〔参照番号の一覧表〕
２  本発明に係るアッセンブリ
４  枠
６  仕切り手段
８  繋留手段
１０  床
１２  ポケット状保持器具
１４  繋留手段
１６  枠の平坦化された最上部
１８  アイレット
２０  ピンの穴
２２  ピン
２４  ロック部材
２６  部分
２８  部分
３０  受けスリーブ
３２  張力ばね
３４  航空機の貨物室
３６  外形部
３８  長手方向
４０  アダプター板
４２  支持枠
４４  支持枠と枠との間の回転角
４６  縦軸
４８  支持枠と枠との間の接続手段
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】図１は、本発明に係るアッセンブリの第１の代表的な例としての実施形態を示す三次元図である。
【図２ａ】図２ａは、本発明に係るアッセンブリの第１の代表的な例としての実施形態の詳細を示す三次元図である。
【図２ｂ】図２ｂは、本発明に係るアッセンブリの第１の代表的な例としての実施形態の詳細を示す三次元図である。
【図２ｃ】図２ｃは、本発明に係るアッセンブリの第１の代表的な例としての実施形態の詳細を示す三次元図である。
【図２ｄ】図２ｄは、本発明に係るアッセンブリの第１の代表的な例としての実施形態の詳細を示す三次元図である。
【図３】図３は、設置された状態の本発明に係るアッセンブリである。
【図４】図４は、本発明に係るアッセンブリの上側繋留手段の詳細図である。
【図５】図５は、本発明に係るアッセンブリの第２の代表的な例としての実施形態である。
【図１】
2011521826.tif 000003
【図２ａ】
2011521826.tif 000004
【図２ｂ】
2011521826.tif 000005
【図２ｃ】
2011521826.tif 000006
【図２ｄ】
2011521826.tif 000007
【図３】
2011521826.tif 000008
【図４】
2011521826.tif 000009
【図５】
2011521826.tif 000010
【国際調査報告】
2011521826.tif 000011
2011521826.tif 000012
2011521826.tif 000013
2011521826.tif 000014