(57)【要約】  本発明は、自動車のステアリングコラムに対する盗難防止装置（１）に関し、前記盗難防止装置（１）の中で、ステアリングコラムがロックされた位置と、ステアリングコラムが解放された位置との間で並進運動ができるように取り付けられているロックボルト（７）と、ロックボルト（７）の運動を制御するための手段（１５）とを備えている。本装置はまた、制御手段（１５）とロックボルト（７）とを接続している駆動手段（９）を備え、この前記駆動手段（９）は、ハウジング（２０）を有し、ハウジング（２０）は、ブロック体（１９）が休止位置及び作動位置にあるときに、ブロック体（１９）の少なくとも一部を収容するようになっている。前記ブロック体（１９）は、ロックボルト（７）がロック位置にあるときには、作動位置にあって、制御手段と協動して、駆動手段（９）をロックするように構成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のステアリングコラムに対する盗難防止装置（１）であって、
−  ステアリングコラムがロックされている位置と、ステアリングコラムが解放されている位置との間で、前記装置（１）の中を移動しうるようになっているロックボルト（７）と、
−  前記ロックボルト（７）の運動を制御する制御手段（１５）とを備え、
前記装置（１）は、制御手段（１５）とロックボルト（７）とを接続している駆動手段（９）を更に備え、前記駆動手段（９）は、ブロック体（１９）が休止位置および作動位置にあるときに、ブロック体（１９）の少なくとも一部を収容するハウジング（２０）を備え、また前記ブロック体（１９）は、ロックボルト（７）がロック位置にあるときに、制御手段と協同して作動し、作動位置において、駆動手段（９）をブロックするように構成されていることを特徴とする装置（１）。
【請求項２】
前記駆動手段（９）は、前記ブロック体と協同して作動するようになっている第１の部分（３ａ）と、ロックボルト（７）を駆動するようになっている第２の部分（１４）とを備えていることを特徴とする、請求項１に記載の装置（１）。
【請求項３】
第２の部分（１４）は、ロックボルト（７）に属する相補的スロットの中に収容されるようになっている突出体（１４）を備えていることを特徴とする、請求項２に記載の装置（１）。
【請求項４】
ブロック体（１９）は、弾性復帰手段（２２）と関連付けられており、前記ブロック体（１９）の少なくとも一部分と弾性復帰手段（２２）とは、駆動手段（９）のハウジング（２０）の中に収容されていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載の装置（１）。
【請求項５】
弾性復帰手段（２２）は、圧縮ばねであることを特徴とする、請求項４に記載の装置（１）。
【請求項６】
制御手段（１５）は、開口（３０）を備え、開口（３０）には、ブロック体（１９）の自由端（３２）を受け入れるようになっていることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載の装置（１）。
【請求項７】
駆動手段（９）および制御手段（１５）は、互いに相対的な遊びを有することを特徴とする、請求項６に記載の装置（１）。
【請求項８】
開口（３０）は、傾斜した壁（４０）によって区切られ、傾斜した壁（４０）は、自由端（３２）をガイドするための傾斜部（４１ａ、４１ｂ）を形成していることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか１項に記載の装置（１）。
【請求項９】
制御手段（８）は、カム（１５）を備え、カム（１５）は、ロックのロータ（１１）の中に固定され、前記ロックボルト（７）の運動と、前記駆動手段（９）の運動とを制御するようになっていることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか１項に記載の装置（１）。
【請求項１０】
請求項１〜９のいずれか１項に記載の盗難防止装置（１）を備えていることを特徴とする自動車ステアリングコラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステアリングコラムに対する盗難防止装置に関する。本発明は、自動車分野において、特に有利な用途がある。
【０００２】
更に詳細には、本発明は、イグニッションキーが取り外されているときの、自動車のステアリングコラムをロックするロック部材、またはロックボルトに関連づけた自動車盗難防止装置に関する。この目的のために、ボルトは、盗難防止装置の中で、ステアリングコラムがロックされた位置と、ステアリングコラムが解放された位置との間を移動することができるようにして取り付けられている。
【背景技術】
【０００３】
このような盗難防止装置は、一般に、ステータ、およびロータを有するロックを備えている。このロックは、符号化されたキーによって操作され、キーが回されることにより、ボルトの動きを制御するようになっている。
【０００４】
更に具体的には、ボルトは、カムに接続されたプルロッドによって制御することができる。カムは、ロックロータに固定され、ロータの回転運動を、それと関連づけてあるプルロッドおよびボルトの運動に変換する機能を有している。
【０００５】
従って、ロックは、プルロッドを介して、ボルトを、ステアリングコラムの回転をロックしている位置から、解放することができる。
【０００６】
「ソフト」侵入と呼ばれる行為がある。この「ソフト」侵入とは、悪意を持った人間が、孔を掘削する等して、ロックを抜き外すことなく、プルロッドへアクセスしようとする行為のことである。
【０００７】
これまでに、ボルトの並進運動をブロックする部材を有するロック装置が提案されている。この場合のボルトの並進運動は、ロックしているロック位置と、ロックが作動位置にあって、ブロック部材がボルトを解放している休止位置との間の並進運動である。ブロック部材は、レバーの形状をしており、このレバーは、旋回することができるように取り付けられ、カムの窪み中に収まるようになっている第１の端部と、ボルトの動きに対抗するようになっている、反対側の第２の端部とを有している。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
このロック装置には利点があるが、更に、簡単で効果的、かつ小型な、また、外部からのアクセスが困難なロック装置が求められている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この目的ために、本発明の第１の態様は、自動車のステアリングコラムに対するロック装置に関し、この装置は、ボルトとボルトの動きを制御する手段とを備えている。
【００１０】
−  ボルトは、ロック装置の中で並進運動を行うことができるように取り付けられており、ステアリングコラムがロックされる位置と、ステアリングコラムが解放された位置との間で並進運動を行う。
【００１１】
−  ロック装置は、制御手段とボルトとを接続する駆動手段を備えている。この駆動手段は、ハウジングを備え、ハウジングは、ブロック要素が静止位置、および作動位置にあるときに、ブロック要素の少なくとも一部を収容しうるようになっており、前記ブロック要素は、制御手段と協動し、ボルトがロック位置にあるとき、作動位置に来て、駆動手段をブロックするようになっている。
【００１２】
本発明によると、自動車が停止しているときには、駆動手段は、ブロック要素によってブロックされている。そのため、駆動手段を、動かすことはできず、従って、ボルトをロック位置から解放することはできない。
【００１３】
従って、ブロック要素は、制御手段が、休止位置にあるか、またはロック位置にあるかを検出することができる。
【００１４】
悪意を持った人間がソフトに侵入しようとして、前記駆動手段を移動させるために、駆動手段の近くに孔をあけても、駆動手段を移動させることはできず、ボルトはブロックされたままとなっている。
【００１５】
更に、ブロック要素の少なくとも一部分が駆動手段の中に設けられているハウジングの中に位置しているため、外部からのアクセスは、非常に困難である。実際、駆動手段におけるハウジングは、ブロック要素の周囲を保護している。
【００１６】
更に、本発明による装置は小型である。具体的には、制御手段によって制御されるボルトの駆動手段には、ブロック要素が収容されている。
【００１７】
さらに本発明の装置は、使用および製造が簡単である。
【００１８】
本発明の装置は、更に、次に示す特徴の１つ以上を、分離して、または組み合わせて備えることがある。
−  前記駆動手段は、ブロック体と協動しうるようになっている第１の部分と、ボルトを駆動させるようになっている第２の部分とを備えている。
−  第２の部分は、ボルトに設けた補完的スロットに収容されるようになっている突出部を備えている。
−  ブロック体は、弾性復帰手段と関係づけられており、前記ブロック体の少なくとも一部と、弾性復帰手段とは、駆動手段のハウジングの中に収容されるようになっており、これにより、駆動手段を、簡単に、効果的に、かつ強固にブロックすることができる。
−  弾性復帰手段は、圧縮ばねであり、これにより、ピンには、常に、張力がかけられている。
−  制御手段は、孔を有し、この孔には、ブロック要素の自由端を受け入れるようになっている。これにより、制御手段は、簡単かつ効果的にブロックされる。
−  駆動手段と制御手段とは、相対的な遊びを有するように構成されている。
−  制御手段は、カムを備え、このカムは、ロックのロータに固定され、前記ボルトの動きと前記駆動手段の動きとを制御するようになっている。これにより、カムの回転運動は、駆動手段に伝達される。
−  開口は、傾斜した壁で区切られており、この傾斜した壁は、端部をガイドするための傾斜路を形成し、これにより、ブロック要素を容易に解放することができるようになっている。
【００１９】
本発明はまた、上記した盗難防止装置を備える自動車ステアリングコラムをも提供するものである。
【００２０】
本発明のさらなる特徴および利点は、以下の説明を読み、添付の図面を参照することによって、更に明確になると思う。なお、以下の説明は、単なる例示に関するもので、非限定的なものである。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明における盗難防止装置の一実施形態の側方斜視図である。
【図２】保護シェルの内側に配置されている、図１に示す駆動手段、およびブロック要素の上方斜視図である。
【図３】駆動手段およびブロック要素を示す図１のＩＩＩ−ＩＩＩにおける断面図である。
【図４】図３に示す断面図の側面図である。
【図５】駆動手段およびブロック要素を示す図３のＶ−Ｖにおける縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
各図において、実質的に同一の要素に対して、同じ符号を付してある。
【００２３】
図１は、本発明による自動車盗難防止装置を示す。この自動車盗難防止装置の全体は、符号１で示してある。この盗難防止装置１は、車両のエンジンの始動、並びにステアリングコラム（図示せず）のロックを制御するようになっている。
【００２４】
盗難防止装置１は、保護シェルの形態のボディ３を備えている。
【００２５】
このボディ３には、ロック５、ロックボルト７、および駆動手段９が設けられている。ロックボルト７は、ステアリングコラム（図示せず）と駆動手段９とをロックする。駆動手段９は、ロックボルトをブロックするブロック要素１９（図２で最も良く見ることができる）に関連付けられている。
【００２６】
図１に示す例では、ボディ３は、前部第１の部分３ａおよび後部第２の部分３ｂを有し、前部第１の部分３は、ロック５を収容し、後部第２の部分３ｂは、ボルト７を収容している。
【００２７】
「前部」および「後部」という用語は、ユーザのアクセス性に関連して言う。ユーザは、盗難防止装置のボディ３の前部３ａへアクセスして、自分のイグニッションキーを挿入することができる。盗難防止装置のボディ３の後部３ｂは、ステアリングコラムに近接している。
【００２８】
ロック５は、ロータ（見えない）を備え、ロータは、ステータ１３の中で回転することができるようになっている。
【００２９】
図示の実施形態においては、ロック５は、カム１５を有し、カム１５は、例えば、ロータの後端部に固定されている。
【００３０】
カム１５は、全体として、ロータと同軸の円筒状の本体を有している。
【００３１】
従って、ロータは、カム１５を回転駆動する。
【００３２】
ロック５は、ロック位置と、少なくとも１つの作動位置との間を移動することができる。
【００３３】
ユーザが、ロータ１１の中でイグニッションキーを回すと、ロックは、作動位置となり、例えば、車両の付属品、または車両の発進を制御する。ロータの異なる角度位置によって、車両のアクセサリー、および始動を制御することができる。
【００３４】
ロック位置においては、キーがロータに挿入されていないか、または、キーが挿入されているが、作動する角度位置に回されてはいない。
【００３５】
ボルト７は、盗難防止装置本体３の中に取り付けられており、盗難防止装置本体３の中で摺動することができる。この目的のために、盗難防止装置本体３の後部３ｂに、ボルト７を摺動させるためのボルトガイド（図示せず）を設けることもある。
【００３６】
ボルト７は、ステアリングコラム（図示せず）がロックされている位置と、ステアリングコラムが自由になっている位置との間を移動することができる。
【００３７】
ロック位置においては、ボルト７は、ステアリングコラム（図示せず）の一部に、公知の要領で係合し、その回転をブロックしている。このロック位置においては、ボルト７は、概ね盗難防止装置本体３に対して突出している。
【００３８】
これとは対照的に、自由な位置においては、ボルト７は、盗難防止装置のボディ３内に退避しており、ステアリングコラムを解放している。
【００３９】
本発明の装置は、制御手段（ここでは、カム１５の形状をしている）を備え、ステアリングコラム（図示せず）がロックされた位置と、解放された位置との間のロックボルト７の移動を制御している。制御手段１５は、ロック５がロック位置にあるときには、ボルト７のロック位置へ移動を制御する。ロック５が作動位置にあるときには、ボルト７は、ステアリングコラムが解放されている位置に停まっている。
【００４０】
本発明の装置は、更に駆動手段９を備え、この駆動手段９は、制御手段１５とボルト７とを接続している。
【００４１】
駆動手段９は、この例では、カム１５が回転されると、制御手段がボルト７を駆動するように構成されている。
【００４２】
これを行うために、駆動手段９は、第１の部分（図示せず）と第２の部分とを備え、第１の部分は、制御手段（この例では、カム１５の形状をしている）と協動し、第２の部分は、ボルト７を駆動して移動させるように構成されている。
【００４３】
このために、第１の部分は、駆動手段の丸みを帯びた部分になっており、この部分は、スロープ形成成分１７を介して、カム１５と協動することができるようになっている。駆動手段９と制御手段（この例では、カム１５の形状をしている）とは、互いに（特に、駆動手段９の丸みを帯びた部分と、カムのスロープ形成部分１７との間の接続部において）遊びを有するように構成されている。従って、ブロック手段が制御手段（この例では、カム１５）と係合していないときには、駆動手段は、制御手段（この例では、カム１５）によって、第２のステップにおいて移動するように設定されているのがよい。
【００４４】
第２の部分１４は、突出要素１６を備えることができ、この突出要素１６は、ボルト７に属する相補スロット（図では見えない）の中に入り込んでいる。これにより、ボルト７を、効果的に、かつ耐久性のある駆動をさせることができる。
【００４５】
駆動手段９は、さらにハウジング２０を備え、ハウジング２０は、ブロック要素１９が静止位置および作動位置にあるときに、ブロック体１９の少なくとも一部分を収容する。前記ブロック体１９は、ボルト７がロック位置にあるとき、制御手段と協動し、作動位置となると、駆動手段９をブロックする。
【００４６】
このブロック体１９は、図３および図５に示されている作動位置と、図４に示されている休止位置との間を移動することができる。
【００４７】
従って、ブロック体１９は、ロータがロック位置にあることを検出し、ボルト７をこの位置にブロックすることができる。
【００４８】
本発明によると、車両が停止している時には、制御手段９は、ブロック体１９によってブロックされる。その結果、駆動手段９は、それ以上動くことはできず、ボルト７を、そのロック位置からから解除することはできない。
【００４９】
悪意を持つ人が、ソフトブレークイン（たとえば、駆動手段の近くに孔を開ける等）しようとして、前記駆動手段９を移動させようとしても、駆動手段９は、動かず、ボルト７は、ブロックされたままである。
【００５０】
更に、本発明の盗難防止装置１は、小型である。具体的には、制御手段によって制御されるボルトを駆動する駆動手段９には、ブロック体１９が収容されている。
【００５１】
ブロック体１９の少なくとも一部分が、駆動手段９の中に設けたハウジング２０の内部に配置されているこの構成によると、外部からのアクセスを非常に困難にすることができる。具体的には、駆動手段のハウジング２０は、ブロック体１９の周囲の保護体を形成している。
【００５２】
ハウジング２０は、このように、ブロック体１９に対する保護殻を形成している。
【００５３】
ハウジング２０は、ブロック体１９と、ブロック体１９を作動位置に設定する手段とを収容できる寸法としてあるのが好ましい。
【００５４】
従って、ブロック体１９を、部分的に、または、ブロック体と協同して作動する部分を除いて、全てをハウジングの中に収めることができる。
【００５５】
図に示す実施形態においては、ブロック体１９は、弾性復帰手段２２と関連づけられている。前記ブロック体１９の少なくとも一部と弾性復帰手段２２とは、駆動手段のハウジングの中に収容されるようになっている。これにより、駆動手段を、簡単に、かつ効果的に、また堅牢な方法で、その移動（この例では、並進移動）をブロックすることができる。
【００５６】
ブロック体１９は、他の任意の形状（特に、ピン形状）とすることができる。従って、ブロック体は、金属またはプラスチックの板であってもよく、あるいはレバー状であってもよい。
【００５７】
ブロック体１９は、駆動手段をブロックするようになっている自由端３２と、弾性復帰手段２２と協動するようになっている端部とを有している。
【００５８】
弾性復帰手段２２は、圧縮バネであってもよい。これにより、ピン５１を常に加圧維持することができる。従って、弾性復帰手段２２によって、ピン５１は、作動位置から休止位置に移動できることが有利である。
【００５９】
制御手段には、ブロック体１９の自由端３２を収容するようになっている開口３０を設けることができる。これにより、駆動手段を、簡単で効果的な方法でブロックすることができる。
【００６０】
開口３０は、図４に示すように、閉じたり、開けたりすることができる。
【００６１】
開口３０は、自由端３２の寸法に適合した寸法と形状とを有する。自由端３２は、開口３０と共同して作動するようになっている。開口３０は、実質的に円形あるいは楕円形であってもよい。
【００６２】
自由端３２は、例えば、概ねオジー形（反曲線形）、または、カム１５の壁に設けた開口に嵌入することができる他の任意の形状であってもよい。自由端３２には、図示のように、１つ以上の切断された部分を設けていてもよい。
【００６３】
図３および図５に示すように、ブロック体１９の作動位置は、ピンが開口３０の中にある位置である。
【００６４】
図４に示すように、休止位置は、ピンが開口３０から離れている位置である。
【００６５】
開口３０を、傾斜した壁４０で区切ることができる。この傾斜した壁４０は、自由端３２に対するガイドランプを形成し、これにより、ピン２０をカム１５から解放し、カムがロータによってまわされたときに、駆動手段９を解放することができる（図４参照）。従って、作動位置においては、自由端３２だけが、ハウジング２０から外れて、カム１５の中にブロックされる。
【００６６】
図示していない別の代替的形態として、本発明の装置１は、補強手段を更に備えることができる。この補強手段は、実質的に、ブロック体１９の近傍の駆動手段９に沿って配置され、ブロック体１９へのアクセスを、さらに困難なものにしている。
【００６７】
従って、ロック５がロック位置にあるときには、ブロック体自体は、ピンの自由端３２が開口３０の中に入っている作動位置にある。これにより、駆動手段９の並進運動は、ブロックされる。ピンの残りの部分は、ハウジング２０の中に挿入されており、これにより、保護されている。この構成では、駆動手段９は、ロックボルト７を並進運動させることができず、ロックボルト７は、ブロックされたままになっている。
【００６８】
ロック５が作動位置にあり、従って、ロック５が回転されているときには、ロック５は、カム１５を回転させる。ピンの自由端３２は、壁４０における傾斜部４１ａまたは４１ｂによって駆動される。これにより、駆動手段９は、移動して、ロックボルト７を駆動することができるようになり、ピンの自由端３２は、カム１５から解放され、ボルト７のロックは解除される。
【００６９】
本装置には、スーパーデッドロック手段を設けることができる。スーパーデッドロック手段によって、ロック５を引き出したときに、ロックボルト７をブロックすることができる。図１に示す実施形態においては、スーパーデッドロック手段は、デッドロックピン５１を備え、デッドロックピン５１は、ボルト７と圧縮ばね５２との間に挿入されている。これにより、攻撃が検出されたときには、ボルト７の並進運動をブロックすることができる。
【００７０】
デッドロックピン５１は、ステータ１３に接続された板５３と関連している。板５３は、ピン５１を、ボルト７をブロックしない位置に保持するようになっている。ロック５を引き出すと、板５３は、デッドロックピン５１から離れ、これにより、ロックボルト７はブロックされる。
【符号の説明】
【００７１】
１  盗難防止装置
３  ボディ
３ａ  第１の部分
３ｂ  第２の部分
５  ロック
７  ロックボルト
８  制御手段
９  駆動手段
１１  ロータ
１３  ステータ
１４  第２の部分（突出体）
１５  カム
１６  突出部
１７  スロープ形成成分
１９  ブロック体
２０  ハウジング
２２  弾性復帰手段
３０  開口
３２  自由端
４０  傾斜した壁
４１、４１ａ、４１ｂ  傾斜部
５１  デッドロックピン
５２  圧縮ばね
５３  板
【図１】
2014523370.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2014523370.tif 000007
【国際調査報告】
2014523370.tif 000008
2014523370.tif 000009
2014523370.tif 000010
2014523370.tif 000011
2014523370.tif 000012
2014523370.tif 000013