(57)【要約】  本発明は、燃焼室に分配する燃料の噴射圧力を高めることを目的とする、自動車分野の電動弁（３４）用の組立体（３０）であって、ハウジングに入っている電動弁（３４）の所与の軸に沿った動きをソレノイド（３３）が制御することができるコイルユニット（３２）と、燃料を噴射圧力で供給する油圧ユニット（３５）との両方を備え、クリップリング（３８）がコイルユニット（３２）の空洞部および油圧ユニット（３５）の空洞部の中に設置され、コイルユニット（３２）および油圧ユニット（３５）を結合した状態に維持する組立体（３０）に関する。本発明は、コイルユニット（３２）に複数の溝穴（４６）があり、複数の溝穴により、コイルユニットを横断して、組立体の外側からクリップリング（３８）にアクセスできることを特徴とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃焼室に分配する燃料の噴射圧力を高めることを目的とする自動車分野の電動弁（３４）のための組立体（３０）であって、ハウジング内の前記電動弁（３４）の所与の軸線に沿った動きをソレノイド（３３）が制御することができるコイルユニット（３２）と、燃料を噴射圧力で供給する油圧ユニット（３５）との両方を備えており、前記コイルユニット（３２）および前記油圧ユニット（３５）を結合した状態に維持するために、前記コイルユニット（３２）の空洞部および前記油圧ユニット（３５）の空洞部の中にクリップリング（３８）が設置され、前記コイルユニット（３２）が、前記組立体（３０）の外側から前記コイルユニット（３２）を横断して前記クリップリング（３８）へのアクセスを可能にする複数の溝穴（４６）を形成することを特徴とする、組立体。
【請求項２】
前記溝穴（４６）が、前記クリップリング（３８）によって定められる平面内で、前記コイルユニット（３２）を径方向に横断して延びている、請求項１に記載の組立体（３０）。
【請求項３】
前記溝穴（４６）が、軸方向（３６）に、少なくとも前記クリップリング（３８）の直径に等しい長さで延びている、請求項１または２に記載の組立体（３０）。
【請求項４】
前記溝穴（４６）が、軸方向（３６）に、前記コイルユニット（３２）の一方の最端部（５２）まで延びている、請求項３に記載の組立体（３０）。
【請求項５】
前記溝穴（４６）が、前記組立体の軸線に対して対称に配置されている、請求項１から４のいずれか１項に記載の組立体（３０）。
【請求項６】
弾性圧縮可能な中間リング（４０）が、前記コイルユニット（３２）と前記油圧ユニット（３５）との間で圧縮される、請求項１から５のいずれか１項に記載の組立体。
【請求項７】
燃焼室に分配する燃料の噴射圧力を高めることを目的とする自動車分野の電動弁（３４）のための組立体（３０）を製造する方法であって、前記組立体（３０）は、ハウジング内の前記電動弁（３４）の所与の軸線（３６）に沿った動きをソレノイド（３３）が制御することができるコイルユニット（３２）と、燃料を噴射圧力で供給する油圧ユニット（３５）との両方を備えており、前記コイルユニット（３２）および前記油圧ユニット（３５）を結合した状態に維持するために、前記コイルユニット（３２）の空洞部および前記油圧ユニット（３５）の空洞部の中にクリップリング（３８）が設置され、前記方法は、請求項１から６のいずれか１項に記載のコイルユニット（３２）を使用するステップを含み、前記コイルユニットは、前記組立体（３０）の外側から前記コイルユニット（３２）を横断して前記クリップリング（３８）へのアクセスを可能にする複数の溝穴（４６）を形成することを特徴とする方法。
【請求項８】
ハウジング内の電動弁の所与の軸線（３５）に沿った動きをソレノイドが制御することができるコイルユニット（３２）と、燃料を噴射圧力で供給する油圧ユニット（３５）との両方を備えており、前記コイルユニット（３２）および前記油圧ユニット（３５）を結合した状態に維持するために、前記コイルユニット（３２）の空洞部および前記油圧ユニット（３５）の空洞部の中にクリップリング（３８）が設置される、請求項１から６のいずれか１項に記載の組立体（３０）を分解する方法であって、前記コイルユニット（３２）が前記油圧ユニット（３５）から分解されるまで、前記クリップリング（３８）を、溝穴（４６）を介して導入した腕部（４８）で押圧するステップを含むことを特徴とする方法。
【請求項９】
工具（５０、５４）を使用するステップであって、前記工具は、前記組立体の形状の一部に合う形状の接触部分（６２）と、中間支持部（６０）をブロックするためにナット（５６）が取り付けられるねじ切りされた部分（５８）とを形成しており、前記中間支持部（６０）がねじ（６４）を備えており、前記ねじのねじ切りされた棒部が、ねじ切りされた溝穴（３８）にねじ込まれることを目的とした前記腕部（４８）を形成する、請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
請求項１から６のいずれか１項に記載の組立体（３０）に作用することを目的とする分解用工具（５０、５４）であって、前記分解用工具（５０、５４）は、前記組立体の形状の一部に合う形状の接触部分（６２）と、前記組立体（３０）のねじ切りされた前記溝穴（３８）に押し込まれるねじ（６４）を備えた中間支持部（６０）をブロックするために、ナット（５６）が取り付けられるねじ切りされた部分（５８）とを備える、分解用工具（５０、５４）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車分野における電動弁用の組立体、より正確には、コモンレールを備えた燃料噴射システムに関連する放出弁用の組立体に関する。本発明はまた、このような組立体を製造または分解する方法、および分解用工具に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１を参照すると、電動弁用の知られている組立体１は、複数の燃焼室が共有するコモンレールにおける燃料噴射を制御することができる。これらの後者の部品（弁、コモンレール、および燃焼室）は不図示である。
【０００３】
この目的のために、このような組立体１は、実質的に円筒形のハウジング１１を受け入れるコイルユニット２を備え、ハウジング１１の両端部のうちの一方の端部１２は、弁の動きを制御することを目的としたソレノイド１３の軸方向溝穴に挿入されている。円筒形ハウジング１１の他方の端部１４には、ねじ部１５があり、ねじ部１５は、ある圧力で燃料を導入することを目的とする油圧ユニット１７の雌ねじ部（ｔａｐｐｉｎｇ）１６と協働する。この圧力は、その後、組立体１によって、燃料を燃焼室内に最終的に噴射する前に上げられる。
【０００４】
コイルユニット２のハウジング１１および油圧ユニット１７に対する位置を維持するのに、組立体１はクリップリング（ｃｌｉｐ  ｒｉｎｇ）１８を備えていて、このクリップリング１８は、ハウジング１１にある第１の円形空洞部１９（図２）と、ソレノイド１３の、ハウジング１１と向き合う面にある第２の径方向空洞部２０との両方の中へ延びている。これら２つの空洞部または溝部１９、２０のそれぞれの場所は、ソレノイド１３がカラー２１に当接するようになったとき、すなわち、ソレノイド１３がハウジング１１に対して作動位置にきたときに、前記２つの溝部１９、２０の一方が他方と向かい合わせになるような高さに合わせてある。弾性圧縮可能なリング２２が電動弁のハウジング１１の周りに配置されている。より正確に言えば、圧縮可能なリング２２は、カラー２１の第１の接触面２３と、ソレノイド１３の第２の、対向する、環状接触面２４との間に設置されている。
【０００５】
ソレノイド１３を弁のハウジング１１に嵌めるとき、ソレノイド１３がクリップリング１８によって軸方向に固定され、油圧ユニット１７と関連付けられるまで、リング２２が圧縮される。
【０００６】
このような工程により、ソレノイド１３を（軸回転によって）組立体１の製造中に位置決めすることが可能になる一方で、弾性リング２２にかかる負荷により、製品寿命にわたって、ソレノイド１３が回転することが回避される。
【０００７】
しかしながら、この知られている組立体は、組立体の部品に損傷を与えることなく分解することができない。さらに言えば、前述した製造工程は、組立体の部品１つを機械的に伸ばしてその構造に損傷を与えることなく、逆に行うことはできない。
【０００８】
実際のところ、この不可逆性により組立体の強度に対する信頼性が得られるのであるが、組立体を分解するためのコストは、損傷した少なくとも１つの部品の値段のために高くなる。
【０００９】
さらに、部品に損傷を与えるということは、この損傷した部品の通常使用時の状態についての情報を失うことを表す。したがって、１つの部品を調べることを目的とした分解工程は、前記部品がこの工程自体で損傷を受けるようであれば、信頼性のないものになりうる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明の目的は、前述した不利点の少なくとも１つを、いずれの部品にも損傷を与えることなく分解することができる組立体を提案することによって改善することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
したがって、本発明は、燃焼室に分配する燃料の噴射圧力を高めることを目的とする、自動車分野の電動弁用の組立体であって、ハウジングに入っている電動弁の所与の軸に沿った動きをソレノイドが制御することができるコイルユニットと、燃料を噴射圧力で供給する油圧ユニットとの両方を備え、クリップリングが、コイルユニットおよび油圧ユニットを結合した状態に維持するためにコイルユニットの空洞部および油圧ユニットの空洞部の中に設置される、組立体において、コイルユニットが、コイルユニットを横断して、組立体の外側からクリップリングへのアクセスを可能にする複数の溝穴を示すことを特徴とする、組立体に関する。
【００１２】
本発明による組立体は、この組立体のいずれの部品も損傷させることなく分解することができる。さらに言えば、コイルユニットを横断する溝穴により、クリップリングを押してコイルユニットから離し、油圧ユニット内に保持することができる。
【００１３】
したがって、分解工程のコストは、この分解工程によりもはや損傷を受けなくなった少なくとも１つの部品のコストの分だけ少なくなる。さらに、この分解工程により、組立体の部品の作動状態を評価するのに使用できる情報が失われることはない。
【００１４】
さらに、従来技術による組立体を製造するための既存の製造ラインを本発明による組立体を製造するために使用できることも強調しておく。
【００１５】
一実施形態では、溝穴が、クリップリングによって定められる平面内で、コイルユニットを径方向に横断して延びている。
【００１６】
一実施形態では、溝穴が、軸方向に、少なくともクリップリングの直径に等しい長さで延びている。
【００１７】
一実施形態では、溝穴が、軸方向に、コイルユニットの一方の最端部まで延びている。
【００１８】
一実施形態では、溝部が、組立体の軸に対して対称に配置されている。
【００１９】
一実施形態では、弾性圧縮可能な中間リングが、コイルユニットと油圧ユニットとの間で押し縮められている。
【００２０】
本発明はまた、燃焼室に分配する燃料の噴射圧力を高めることを目的とする、自動車分野の電動弁用の組立体を製造する方法であって、前記組立体が、ハウジングに入っている電動弁の所与の軸に沿った動きをソレノイドが制御することができるコイルユニットと、燃料を噴射圧力で供給する油圧ユニットとの両方を備え、クリップリングが、コイルユニットおよび油圧ユニットを結合した状態に維持するためにコイルユニットの空洞部および油圧ユニットの空洞部の中に設置される、方法において、先の実施形態のいずれか１つによるコイルユニットを使用するステップであって、このコイルユニットが、コイルユニットを横断して、組立体の外側からクリップリングへのアクセスを可能にする複数の溝穴を示す、ステップを含むことを特徴とする、方法に関する。
【００２１】
本発明はまた、先の実施形態のいずれか１つによる組立体を分解する方法であって、前記組立体が、ハウジングに入っている電動弁の所与の軸に沿った動きをソレノイドが制御することができるコイルユニットと、燃料を噴射圧力で供給する油圧ユニットとの両方を備え、クリップリングが、コイルユニットおよび油圧ユニットを結合した状態に維持するために、コイルユニットの空洞部および油圧ユニットの空洞部の中に設置される、方法において、クリップリングを、溝穴を介して導入した腕部で、コイルユニットが油圧ユニットから分解されるまで押すステップを含むことを特徴とする方法に関する。
【００２２】
一実施形態では、方法が、組立体の形状の一部に合う形状の接触部分と、中間支持部をブロックするためにナットが取り付けられているねじ切りされた部分とを示す工具を使用するステップを含み、中間支持部がねじを備え、ねじのねじ切りされた棒部がねじ切りされた溝穴にねじ込むことを目的とした腕部を形成する。
【００２３】
本発明はまた、先の実施形態のいずれか１つの組立体に作用することを目的とした分解用工具に関し、前記工具は、組立体の形状の一部に合う形状の接触部分と、組立体のねじ切りされた溝穴に押し込まれるねじを備えた中間支持部をブロックするためにナットが取り付けられているねじ切りされた部分とを備える。
【００２４】
本発明の他の特徴および利点は、本発明の非制限付き実施形態の以下の説明から、添付図面を参照すると明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】従来技術による組立体を示す概略断面図である。
【図２】図１において円で囲んだ一部の詳細をより拡大した断面図である。
【図３】本発明の実施形態による組立体を示す概略断面図である。
【図４】本発明の実施形態による組立体を示す概略断面図である。
【図５】本発明の実施形態による組立体を示す概略断面図である。
【図６】図４における一部の詳細をより拡大した断面図である。
【図７】本発明の実施形態による分解用工具のさまざまな部品を示す斜視図である。
【図８】本発明の実施形態による分解用工具のさまざまな部品を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
図３は、自動車分野における電動弁用の組立体３０を表している。このような組立体３０は、コモンレール４１を介して関連する燃焼室のさまざまな噴射器に供給される燃料の噴射圧力を制御することを目的とする。噴射器および燃焼室は示されていない。
【００２７】
この目的のために、組立体３０は、高圧弁（ＨＰＶ）として、以下の主要な機能のうちの少なくとも１つを実行することが可能である：
−  コモンレール４１内の圧力を燃料を放出することによって下げること
−  エンジンの冷始動という条件で、コモンレール４１に供給された燃料を加熱すること
−  アクチュエータが開路となっている場合にエンジンを始動し、稼働させるためにコモンレール４１内の最低圧力（自然圧）を維持すること、またはエンジンが切られたときに、「空気＋燃料」の加圧混合物を放出することによってコモンレール４１から燃料を抜くこと
組立体３０はまた、以下のような特定の燃料分配モードにおいて、コモンレール４１内の高い圧力を制御することができる：
−  入口計量弁がレールで要求される圧力を生成するのに必要な量の燃料を送らない、または、量が不足する場合
−  レールの圧力を測定している高圧弁（ＨＰＳ）が故障している場合
−  高圧回路において圧力が過剰となっている（ＰＬＶ機能）場合
組立体３０はコイルユニット３２を備え、このコイルユニット３２では、ソレノイド３３が、軸３６に沿った弁３４の動きを制御する。
【００２８】
弾性圧縮可能な中間リング４０がコイルユニット３２と油圧ユニット３５との間で圧縮されている一方、クリップリング３８がコイルユニット３２または油圧ユニット３５の径方向空洞部内に、両方のユニットの結合維持のために設置されている。これら２つの空洞部または溝部のそれぞれの場所は、コイルユニット３２が油圧ユニット３５に対する作動位置にきたときに、一方が他方と向き合う位置となるような高さに合わせてある。
【００２９】
本発明のこの実施形態によれば、コイルユニット３２には複数の溝穴（slot）４６があり、この溝穴４６は、クリップリング３８によって定まる平面内において、コイルユニット３２を横断するように径方向に延びている。
【００３０】
これらの溝穴４６を通して、クリップリング３８をコイルユニット３２の径方向空洞部から取り除き、図４に示すように、油圧ユニットの径方向空洞部に保持することができる。
【００３１】
この図４では、組立体３０が工具５０と結合しているところが示されている。工具５０は、コイルユニット３２を油圧ユニット３５から、これらのユニットのいずれも損傷させることなく切り離すものである。
【００３２】
この目的のために、コモンレール４１に関連する作動位置から取り除かれた組立体３０は、工具５０と接触した状態におかれ、工具５０の形状は、コモンレール４１としての組立体３０の形状の一部に合う。
【００３３】
この位置では、工具５０の腕部４８が溝穴４６と向かい合わせになり、腕部４８をクリップリング３８と接触するようになるまで溝穴４６に押し込むことができる。
【００３４】
腕部４８はさらに溝穴４６の中へと進めることができ、この結果、図４に示すように、クリップリング３８は圧縮されてコイルユニット３２の空洞部から追い出される一方で、油圧ユニット３５の径方向空洞部内に保持される。
【００３５】
この位置では、コイルユニット３２は図５に示すように油圧ユニット３５から離れて動き、これは、従来技術で説明したように油圧ユニット３５とコイルユニット３２との間に配置され、弾性的に圧縮されたリング４０が、この点で一定の負荷を伝えるからである。
【００３６】
言い換えると、弾性リング４０は、図５に示すように、コイルユニット３２を油圧ユニット３５に対して強制的に変位させる。
【００３７】
この図５では、コイルユニット３２が斜視図で示されており、コイルユニット３２の溝穴４６のうちの１つの外観を見せている。溝穴４６が軸方向に延びていて、腕部４８がクリップリングを油圧ユニットの径方向空洞部内に維持したままでコイルユニット３２を動かせるということが分かる。
【００３８】
この実施形態では、溝穴４６はまた、クリップリングの平面から軸方向に、コイルユニット３２の、油圧ユニットと向き合っている最端部５２まで延びていて、腕部４８でクリップリング３８を圧縮したままで、コイルユニット３２を油圧ユニットから完全に取り除くことができる。
【００３９】
本発明による組立体３０は、既存の製造工程により製造できることを強調しなければならない。したがって、本発明は、組立体３０の製造作業を増やすことはない。
【００４０】
図７および図８に図示したように、このような組立体３０の分解は、接触部分６２を備えた工具５４を使用して行うことができる。この場合、図４で前述したように、腕部４８をコイルユニットの溝穴に押し通すことができるように組立体３０を位置させ、保持する。
【００４１】
この実施形態では、工具５４にはねじ切りされた部分５８もある。このねじ部分５８は、腕部４８の支持部６０をブロックするためにナット５６と協働する。
【００４２】
したがって、支持部６０の位置を組立体３０に対して正確に定めることができるので、腕部４８の正確な位置が保証される。本実施形態において、腕部４８は、ねじ切りされた溝穴３８にねじ込むことを目的とした、ねじ６４のねじ切りされた棒部である。
【００４３】
本発明は、特定の実施形態に関する上記説明に限定されず、さまざまな実施形態によって導き出すことができる。
【図１−２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【国際調査報告】
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