(57)【要約】【解決手段】連結しているパネル（１）の格子から構成された車両用の安全バンパーである。パネルは、全体が実質的にＶ字形状、Ｄ字形状、又は三角形状に形成され、車両の衝突時において互いにそらされ、さらに、バンパーの格子は、車両中の乗員の死傷の危険性を低減するための減速度を与えてぺしゃんこになる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
Ｖ字形状、Ｄ字形状、又は三角形状に形成された格子の要素からなることを特徴とする車両に用いられる安全バンパー。
【請求項２】
車両に取り付けることが可能な引き上げ／引き下げ機構を有することを特徴とする請求項１記載の安全バンパー。
【請求項３】
前記格子は、前記要素間において、ダイヤモンド形状、蜂の巣形状、若しくは円筒形状の隙間を有することを特徴とする請求項１又は請求項２記載の安全バンパー。
【請求項４】
前記要素の格子は、対応する形状の骨組み上に、垂直に延長して取り付けられるパネルであることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の安全バンパー。
【請求項５】
前記要素の厚さ／重量は、前記バンパーが取り付けられる前記車両の前記重量によって決定されることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の安全バンパー。
【請求項６】
更に、前記格子の周囲に、外部からの衝撃吸収用パネルを備える、ことを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載の安全バンパー。
【請求項７】
前記外部からの衝撃吸収用パネルは、前記バンパーが装着された前記車両のブレーキシステムに接続するセンサーを備える、ことを特徴とする請求項６に記載の安全バンパー。
【請求項８】
更に、前記要素の格子上又は前記要素の格子に隣接して取り付けられるカメラを備える、ことを特徴とする請求項１乃至請求項７のいずれか一項に記載の安全バンパー。
【請求項９】
請求項１乃至請求項８のいずれか一項に記載の安全バンパーをボンネットに備えることを特徴とする乗用車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車などに用いられる安全バンパーに関する。
【背景技術】
【０００２】
２台の車両が互いに衝突した時、車両に突然の衝撃が起こり、乗員が死傷することがある。
【０００３】
この問題は、現代の車両において車両のボンネットが組み立てられるクランプルゾーンの採用によって問題解決が図られ、このクランプルゾーンは、車両が完全に停止する前に、減速度のための短い距離を提供して衝撃で押しつぶされる。言い換えれば、エネルギーは、乗員の体を通して直接伝えられる代わりに、車両のボンネットの変形に形を変える。しかしながら、クランプルゾーンは、直線的な減速度の短い距離、さらに、撓むことなしに正面方向からぺしゃんことなることを提供するのみである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の主な目的は、衝撃を吸収、及び衝突後に接近する車両を方向転換することにより、突然停止を防止するバンパーを提供することである。
【０００５】
本発明の広義の側面において、Ｖ字形状、Ｄ字形状、又は三角形状に形成された要素の格子からなる車両のための安全バンパーを提供することである。
【０００６】
物理的なＶ字形状のバンパーの主な有利点は、車両事故による怪我を最小化し、徐々なる減速度（格子からの異なる抵抗によって）を提供すること、そして衝撃時の影響をそらすことで生命を守ることである。また、車両の正面から抵抗因子を減らすことにより燃料消費を節約する。
【０００７】
より好ましくは、要素の厚さ／重量は、バンパーが取り付けられる車両の重量によって決定されることである。
【０００８】
要素の格子の１つの形状として、前記要素はパネルとなるが、全体として三角形状、又はＶ字形状に詰められた、円筒などの、細長い要素に変更できる。
【０００９】
より好ましい実施形態において、バンパーは、格子を囲む外部衝撃吸収用パネルを備える。
【００１０】
本発明の第二の側面では、全ての請求項に対応する安全バンパーをボンネットに備える乗用車を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明に係る車両に用いられる安全バンパーは、Ｖ字形状、Ｄ字形状、又は三角形状に形成された格子の要素からなることを特徴とする。
【００１２】
前記安全バンパーは、車両に取り付けることが可能な引き上げ／引き下げ機構を有することが好ましい。
【００１３】
前記安全バンパーにおいて、前記格子は、前記要素間において、ダイヤモンド形状、蜂の巣形状、若しくは円筒形状の隙間を有することが好ましい。
【００１４】
前記安全バンパーにおいて、前記要素の格子は、対応する形状の骨組み上に、垂直に延長して取り付けられるパネルであることが好ましい。
【００１５】
前記安全バンパーにおいて、前記要素の厚さ／重量は、前記バンパーが取り付けられる前記車両の前記重量によって決定されることが好ましい。
【００１６】
前記安全バンパーは、更に、前記格子の周囲に、外部からの衝撃吸収用パネルを備えることが好ましい。
【００１７】
前記安全バンパーにおいて、前記外部からの衝撃吸収用パネルは、前記バンパーが装着された前記車両のブレーキシステムに接続するセンサーを備えることが好ましい。
【００１８】
前記安全バンパーは、更に、前記要素の格子上又は前記要素の格子に隣接して取り付けられるカメラを備えることが好ましい。
【００１９】
また、本発明に係る乗用車は、請求項１乃至請求項８のいずれか一項に記載の安全バンパーをボンネットに備えることを特徴とする。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】図１は、運転中の車両に取り付けられた本発明に係る安全バンパーを示す。
【図２】図２は、安全バンパーを垂直方向にして駐車した車両を示す。
【図３】図３は、本発明に係る安全バンパーの内側パネル及び外側パネルを示す。
【図４】図４ａ，図４ｂ，図４ｃは、格子構造の詳細を示す。
【図５】図５は、バンパーの外部パネルの上端部を示す。
【図６】図６は、本発明に係る安全バンパーが車両のボンネットに設置された形態の平面図を示す。
【図７】図７は、図６の車両の側面図を示す。
【図８】図８ａ及び図８ｂは、バンパーの格子構造の変形例を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図面を参照すると（特に図３）、本発明に係る安全バンパーは、複数の要素、特に、パネル１、より好ましくは、メッシュ若しくは格子パターンを形成するため互いに垂直に連結された金属により構成される。パネルの厚さは、バンパーが装着される車両の重量によって決まる。パネル１は、効果的には、それらの間にダイヤモンド形状の隙間２を有し、当たった瞬間に、衝撃のほとんどを吸収して圧縮される。衝突中そして衝突後において、正面に位置するバンパーのＶ形状部３は、衝突している車両を、互いから離すようにそらす。
【００２２】
図４ｃに示される最良のものとして、各パネル１は、一般的に、隣り合うパネルと結合するため切り込まれた切れ込みを有する（金属の）細長い平面シートより成る。実際には、図４ｂの集合した格子は、例えば溶接などにより、（支持する枠組みを構成する）金属の棒のダイヤモンド形状の配列の頂点上の縁により、はめ込まれる。一般的に、パネルは、図４ａに示すように、三角の筐体内に配置される。パネル数は、三角形状のバンパー内の格子の密度により変更されることは明らかであろう。例えば、図３の格子は、図４に示す単純な格子より密集し、より多くのパネルを有する。
【００２３】
バンパーの衝撃において、衝撃物体は、（ａ）金属の棒の配列をぺしゃんこにし、（ｂ）連結しているパネルをぺしゃんこにする。衝撃が十分に小さい場合には、パンバーは修理することができる。しかしながら、より大きな衝撃では、通常、バンパー（又は関連部品）を取り替えることで、より安価に、新たな部品にそれらを置き換えることとなるだろう。
【００２４】
図３及び図５において、バンパーの全ての頂点、最前部、側面は、外部の衝撃吸収パネル４に取り付けられる。衝撃吸収材５は、これらのパネルを内部のＶ字形状バンパーに装着する。外部パネルは、滑らかな衝撃吸収性の金属で形成され、より好ましくは、ゴムコーティングがなされ、車両に衝突された歩行者のけがを最小限に抑える。本実施の形態において、外部パネルはまた、車両ブレーキに接続され、その結果、これらの外部パネルへのどのような衝撃でも、全てのブレーキ（又はＡＢＳ）をかける引き金となる。軽微な衝撃においては、車両内に設けられたリリースボタンがブレーキのこのようなロックを開放する。
【００２５】
異なる撓み方を提供するためバンパーはより狭い前端を有することが好ましく、言い換えると、ダイヤモンド構造であるため、衝撃を受ける最初の部分は、続けてダイヤモンドの次の列があるダイヤモンドの頂点である。衝撃への抵抗が増加するにつれて、三角形状の土台で最大の抵抗となるまでバンパーはぺしゃんこになる。バンパー全体は、Ｖ字形状が好ましいが、異なる衝撃吸収を実現するＤ字形状とすることもできる。
【００２６】
本発明に係るバンパーは、車両の長さを増加させ、例えば、カーパーキングやドライブウェイでの小さな駐車場に駐車することを困難とする。車両の長さの増加による駐車時の不備を是正するため、図２に示すように、トラックでのテイルリフト機構に似た油圧部５により、バンパーが垂直方向に引き上げられる。バンパーはまた、スピードランプ上の１０〜１５度の角度で引き上げることができる。
【００２７】
増加したバンパーの長さはまた、運転者が、折り返し点または不案内な場所での合流点、例えばメイン道路に続く狭い道、交通をはっきり見ることができない場所、ドライブウェイからの出発などで安全に出発することを困難とする。この問題を解決するために、左右方向の、透明なウインドウ７の背後に取り付けられた２つのカメラ６がバンパーの正面パネル内に配置される。
【００２８】
本発明のバンパーはまた、図６及び図７に示すように、カメラ及びテイル持ち上げ機能を除いて、車両のボンネットの内部に設けられる。この形態において、車輪はより好ましくは安全バンパーの背後にあり、車両は、より昔ながらの外見を有する。ボンネットの外周は、相対的に軽い金属から構成され、その結果、衝突からの主な衝撃は、（内部の）バンパーによって吸収され、そのたわみ特性がまだ保持される。
【００２９】
図８ａ及び図８ｂは、格子の変形形状を示し、ここではバンパーの衝撃吸収材の形状が密に詰め込まれた円筒型の要素により提供される。バンパー全体の形状は（図８ａ）、ゆがみ形状を保持する三角形状である。
【００３０】
さらなる形状として、格子は、蜂の巣形状（六角形状／八角形状）若しくは衝撃への強力な抵抗を提供する球形から構成される。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明に係るバンパーは、より好ましくはアルミニウム、又は適切な製造技術を用いた類似の軽量の構成物で形成される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【国際調査報告】
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