(57)【要約】  本発明は、駐車形態で伸張が最小になり、動作形態で横方向（２６）の伸張が最大になる折畳み式運搬カートであって、運搬カートの横方向（２６）に対して実質的に垂直に延在する２つの側方パーツ（４）と、２つの平坦なベース・セグメント（１３）を備える折畳み式ベース部（２）とを備え、それらのベース・セグメント（１３）がそれぞれ、ベース側方軸（１４）上で関節式に移動するように一方の側方パーツ（４）に連結され、共通のベース中心軸（１５）上で関節式に移動するように互いに連結され、その結果、ベース・セグメント（１３）を運搬カートの内方へ折り畳むことができる折畳み式運搬カートに関する。簡単で信頼できる折畳みおよび展開を確実にするために、本発明による運搬カートは、折畳み式ベース部（２）を動作形態でロックするベース・ロック機構（１７〜２４）と、関節式に移動するように側方パーツ（４）のうち一方に連結されるカバー部（３）とにより特徴づけられ、そのカバー部（３）が運搬カートの内方へ折り畳まれるときに、ベース・ロック機構（１７〜２４）が折畳み式ベース部（２）を解放する。
2011519772.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駐車形態で伸張が最小になり、動作形態で横方向（２６）の伸張が最大になる折畳み式運搬カートであって、
前記運搬カートの前記横方向（２６）に対して実質的に垂直に延在する２つの側方パーツ（４）と、
２つの平坦なベース・セグメント（１３）を備える折畳み式ベース部（２）とを備え、前記ベース・セグメント（１３）がそれぞれ、ベース側方軸（１４）上で関節式に移動するように一方の側方パーツ（４）に連結され、共通のベース中心軸（１５）上で関節式に移動するように互いに連結され、その結果、前記ベース・セグメント（１３）を前記運搬カートの内方へ折り畳むことができる折畳み式運搬カートにおいて、
前記折畳み式ベース部（２）を前記動作形態でロックするベース・ロック機構（１７〜２４）と、関節式に移動するように前記側方パーツ（４）のうち一方に連結されるカバー部（３）とにより特徴づけられ、前記カバー部（３）が前記運搬カートの内方へ折り畳まれるときに、前記ベース・ロック機構（１７〜２４）が前記折畳み式ベース部（２）を解放する、折畳み式運搬カート。
【請求項２】
前記ベース・ロック機構（１７〜２４）が、少なくとも１つの回転可能なフック（１７）を備え、前記運搬カートの動作形態のときは、前記フック（１７）が、前記フック（１７）の反対側の前記ベース・セグメント（１３）を前記ベース・セグメント（１３）の自由端によって実質的に水平の配置に保持する、請求項１に記載の折畳み式運搬カート。
【請求項３】
前記少なくとも１つのフック（１７）が、前記ベース側方軸（１４）の周りを回転可能であり、前記フック（１７）の反対側の前記ベース・セグメント（１３）が、少なくとも１つの伸張アーム（２４）を備え、前記伸張アーム（２４）が、前記動作形態のときに前記フック（１７）によって実質的に水平の配置に保持される、請求項２に記載の折畳み式運搬カート。
【請求項４】
前記伸張アーム（２４）の一自由端にグリッパ（１６）が取り付けられ、具体的には、前記グリッパ（１６）が、前記フック（１７）の相手方部材としてアイレット（１８）を備える、請求項３に記載の折畳み式運搬カート。
【請求項５】
前記ベース・ロック機構（１７〜２４）が、少なくとも１つの作動ロッド（２２）を備え、前記作動ロッド（２２）が、前記カバー部（３）の回転移動を前記回転可能なフック（１７）に伝達し、その結果、前記回転可能なフック（１７）が、対向するベース・セグメント（１３）を解放する、請求項２から４の一項に記載の折畳み式運搬カート。
【請求項６】
前記フック（１７）が、保持配置に向けてプレテンション・バネ（１９）によってプレテンションを与えられる、前記請求項の一項に記載の折畳み式運搬カート。
【請求項７】
少なくとも１つのベース・セグメント（１３）が、前記ベース側方軸（１４）の周りで前記側方パーツ（４）に対して実質的に垂直の配置に向けて、バネによってプレテンションを与えられる、前記請求項の一項に記載の折畳み式運搬カート。
【請求項８】
前記２つのベース・セグメント（１３）が、前記共通ベース中心軸（１５）の周りで実質的に同一平面の配置に向けて、バネによってプレテンションを与えられる、前記請求項の一項に記載の折畳み式運搬カート。
【請求項９】
前記カバー部（３）が、第１および第２のカバー・セグメント（１０）を備え、前記カバー・セグメント（１０）がそれぞれ、カバー側方軸（１１）上で関節式に移動するように側方パーツ（４）に連結され、共通のカバー中心軸（１２）上で関節式に移動するように互いに連結される、前記請求項の一項に記載の折畳み式運搬カート。
【請求項１０】
少なくとも１つのカバー・セグメント（１０）が、前記カバー側方軸（１１）の周りで前記側方パーツ（４）に対して実質的に垂直の配置に向けて、バネによってプレテンションを与えられる、前記請求項の一項に記載の折畳み式運搬カート。
【請求項１１】
前記２つのカバー・セグメント（１０）が、前記共通のカバー中心軸（１２）の周りで実質的に同一平面の配置に向けて、バネによってプレテンションを与えられる、前記請求項の一項に記載の折畳み式運搬カート。
【請求項１２】
前記カバー部（３）が、カバー・ロック機構によって前記動作形態でロック可能である、前記請求項の一項に記載の折畳み式運搬カート。
【請求項１３】
実質的に垂直の３つの軸（２８）を有する少なくとも１つの安定化関節式継ぎ手（２７）が、前記ベース・セグメント（１３）の下に設けられ、前記運搬カートの動作形態では実質的に線形の形態を有し、前記運搬カートの駐車形態では実質的に二等辺三角形の形態を有する、前記請求項の一項に記載の折畳み式運搬カート。
【請求項１４】
前記側方パーツ（４）が、垂直軸の周りを回転可能なキャスタ（７）上にあり、前記キャスタ（７）のそれぞれが、互いからの距離が所定の間隔より小さいときに隣接するキャスタが互いに平行になるように磁石を有する、前記請求項の一項に記載の折畳み式運搬カート。
【請求項１５】
前記２つの側方パーツ（４）が平坦な壁要素を備える、前記請求項の一項に記載の折畳み式運搬カート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一例として航空機に積載した商品および物品を運搬および展示するための折畳み式運搬カートに関する。詳細には、本発明は、請求項１のプリアンブルに記載の運搬カートに関する。
【背景技術】
【０００２】
典型的な従来の運搬カートは、ローラ上のハウジングからなり、そのハウジング中に器械および商品のための保管空間を設ける。具体的には、こうした運搬カートは、旅行中に座席で乗客に食事および飲料を供給するために列車および航空機で使用される。そのために、運搬カートは、関連の運搬モード内で操縦可能でなければならない。航空機の乗客数がより多いと、特に体積の大きい運搬カートが使用される。それらの上面は、作業面として使用することができる。運搬カートの長さは、通常、操縦可能なままであるように選択され、すなわち、長さは、狭い角を通り抜けることができなくなるほど長くしてはならない。運搬カートの高さは、一方で保管領域の所望の体積に応じて変わり、他方で、運搬カートの作業面は、好ましくは人間工学の視点から到達可能であるべきであり、すなわち、従業員ができるだけ背中を伸ばした状態で作業面での仕事を実行できるようにすべきである。同様に、運搬カートの幅は、運搬カートの操作性に応じて変わり、ここでは一例として、航空機の座席の２つの列の間の通路幅が決定的な要因である。
【０００３】
しかし、前記種類の運搬カートは、使用されていないとき、および片づける必要があるときに、体積が大きいせいで、多くの場合かさばり、空間を多く取ってしまう。そのとき、こうした空間は、もはや他の目的に利用することができない。運搬カートは、通常、調理室のカウンターの下に駐車し、そのため運搬カートの最大の可能な高さは調理室のカウンターの内部高さによって予め決められている。駐車した運搬カートが調理室で最小の空間しか占有しないようにするために、折込み式または折畳み式運搬カートは従来技術ですでに提案されている。
【０００４】
米国特許第４７０５２４７号により、折畳み式運搬カートが知られており、これは、互いに反対側に２つの第１および第２の長方形の交差した脚部を有する。２つの交差した脚部はそれぞれ、外側脚部および内側脚部を備え、それらの脚部は中心部分で枢動するように連結され、それにより、中心部分から外側に走るそれらの脚部の遠位端部分を、延ばして自立した姿勢にし、折り込んで保管姿勢にする。枢動式に連結した脚部の中心部分は、対向する切り込んだチャネルを備え、これらのチャネルは互いに交差するように走り互いに嵌合し、それにより、これらの脚部は、運搬カートの各側面で共通の面に配置される。
【０００５】
米国特許第６４４３４８１号により、折畳み式運搬カートが知られており、これは、上部に配置された着脱可能なコンテナを支持するための折畳み式フレームを有する。そのフレームは支持要素を備え、それらの要素はそれぞれ、各支持要素から下に延在する２つの脚部と、フレームの対抗する側部においてそれぞれの２つの脚部の間に延在するサイド・アームとを有する。サイド・アームは、支持要素が着脱可能なコンテナを支持するために互いから物理的に間隔をあけて配置される、展開した開位置にフレームを固定する。サイド・アームは、各支持要素に実質的に平行に配置された共通の平面にサイド・アームを折り畳むために関節式継ぎ手を備える。フレームはさらにベースを備え、そのベースは、運搬カートに平坦なプラットフォームが形成されるようにフレームの脚部を互いに連結する。ベースは、実質的にこの同じ共通平面に折畳み可能であり、アームおよびベースに折り畳むときに運搬カートが閉位置に動くようにサイド・アームが折り畳まれる。
【０００６】
前記運搬カートは、実際に満足に働くが、最適な解決策を呈するわけではない。それらは、まだ、寸法上比較的かさばり、具体的には、運搬カートを上下に折り畳むことは、今なお、いくつかの相互調整作業を必要とする。したがって、毎回、負傷するリスクもある。一方、開位置の運搬カートの安定性は、完全に保証された状態でなければならず、商品を運搬するときに誤った動作によって運搬カートが偶発的に折り畳まれることを防止しなければならない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】米国特許第４７０５２４７号
【特許文献２】米国特許第６４４３４８１号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の目的は、単純かつ確実に折畳みおよび展開することができ、それにより運搬カートの製造時の材料および費用をできるだけ小さく維持する運搬カートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
これは、請求項１に記載の運搬カートによって実現される。運搬カートの好ましい実施形態は、従属請求項の主題を成す。
【００１０】
本発明は、運搬カートを折畳みおよび展開するときにいくつかのヒンジを作動させなければならないという知識に基づいている。これは、基本的に、ヒンジまたは継ぎ手と同じ数のハンドルを必要とする。その数を減らすために、本発明によれば、１つの所定の折畳み機構を動作させることによって、いくつかのさらなる機構を同時に作動させる。そのために、ロックすべきカバー部とベース部の間で力を伝達するために、本発明による運搬カートに作動装置が提供される。
【００１１】
本発明による折畳み式運搬カートは、駐車形態で伸張が最小になり、動作形態で横方向の伸張が最大になり、運搬カートの横方向に対して実質的に垂直に延在する２つの側方パーツと、２つの平坦なベース・セグメントを備える折畳み式ベース部とを備え、それらのベース・セグメントがそれぞれ、ベース側方軸上で関節結合するように一方の側方パーツに連結され、共通のベース中心軸上で関節結合するように互いに連結され、その結果、ベース・セグメントを運搬カートの内方へ折り畳むことができる。本発明による運搬カートは、折畳み式ベース部を動作形態でロックするベース・ロック機構と、関節式に移動するように側方パーツのうち一方に連結されるカバー部とにより特徴づけられ、そのカバー部が運搬カートの内方へ折り畳まれるときに、ベース・ロック機構が折畳み式ベース部を解放する。
【００１２】
本発明の好ましい実施形態は、
ベース・ロック機構が、少なくとも１つの回転可能なフックを備え、運搬カートの動作形態のときは、そのフックが、フックの反対側のベース・セグメントをその自由端によって実質的に水平の配置に保持すること、
少なくとも１つのフックが、ベース側方軸の周りを回転可能であり、フックの反対側のベース・セグメントが、少なくとも１つの伸張アームを備え、その伸張アームが、動作形態のときにフックによって実質的に水平の配置に保持されること、
伸張アームの一自由端にグリッパがあり、具体的には、そのグリッパが、フックの相手方部材としてアイレットを備えること、
ベース・ロック機構が、少なくとも１つの作動ロッドを備え、その作動ロッドが、カバー部の回転移動を回転可能なフックに伝達し、その結果、回転可能なフックが、対向するベース・セグメントを解放すること、
フックが、保持配置に向けてプレテンション・バネによってプレテンションを与えられること、
少なくとも１つのベース・セグメントが、ベース側方軸の周りで側方パーツに対して実質的に垂直の配置に向けて、バネによってプレテンションを与えられること、
２つのベース・セグメントが、共通ベース中心軸の周りで実質的に同一平面の配置に向けて、バネによってプレテンションを与えられること、
カバー部が、第１および第２のカバー・セグメントを備え、それらのカバー・セグメントがそれぞれ、カバー側方軸上で関節式に移動するように側方パーツに連結され、共通のカバー中心軸上で関節式に移動するように互いに連結されること、
少なくとも１つのカバー・セグメントが、カバー側方軸の周りで側方パーツに対して実質的に垂直の配置に向けて、バネによってプレテンションを与えられること、
２つのカバー・セグメントが、共通のカバー中心軸の周りで実質的に同一平面の配置に向けて、バネによってプレテンションを与えられること、
カバー部が、カバー・ロック機構によって動作形態でロック可能であること、
実質的に垂直の３つの軸を有する少なくとも１つの安定化継ぎ手が、ベース・セグメントの下に設けられ、運搬カートの動作形態では実質的に線形の形態を有し、運搬カートの駐車形態では実質的に二等辺三角形の形態を有すること、
側方パーツが、端部で垂直軸の周りで回転可能なキャスタに嵌合し、キャスタのそれぞれが、互いからの距離が所定の間隔より小さいときに隣接するキャスタが互いに平行になるように磁石を有すること、
２つの側方パーツが平坦な壁要素を備えること
を追加として、これが技術的に可能であり好都合な場合は、いくつかの追加の特徴として有する。
【００１３】
本発明による解決策の一利点は、運搬カートの折畳みおよび展開を１人のみで実行でき、そのため毎回そのために２人以上の人は必要ないことにある。
【００１４】
本発明のさらなる特徴および利点は、添付の図面を参照する好ましい実施形態の以下の説明から明らかである。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】動作形態の状態の本発明による運搬カートを示す横軸に沿った断面図である。
【図２】駐車形態の状態の本発明による運搬カートを示す横軸に沿った断面図である。
【図３】ロック位置の本発明によるロック機構の実施形態を示す拡大断面図である。
【図４】ロック解除位置の本発明によるロック機構の実施形態を示す拡大断面図である。
【図５】動作形態の状態の本発明によるベース部の実施形態を示す平面図である。
【図６】駐車形態の状態の本発明によるベース部の実施形態を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図面の縮尺は正確ではない。別段言及しない限り、同一の参照番号で同一または同様の動作要素を示す。
【００１７】
図１に、本発明による運搬カート１、より詳細には、航空機に積載して使用するための運搬カート１を示す。運搬カート１はベース部２を備え、そのベース部２は、運搬しようとする商品および物品を支持する。運搬カート１はさらにカバー部３を備え、そのカバー部３は、作業面またはさらなる棚板面として働く。ベース部２とカバー部３の間には、２つの側方パーツ４が各側にそれぞれ１つずつある。これらの２つの側方パーツ４は、運搬カートの横方向、すなわち図面の平面の水平方向に対して、実質的に垂直に延在する。
【００１８】
商品および運搬物品、具体的には、運搬コンテナ５の内容物としての商品および運搬物品は、ベース部２、カバー部３、および２つの側方パーツ４によって形成された収容スペースに保管することができる。それにより、いくつかのこうした運搬コンテナ５は、運搬カート１中に、すなわち、横に並べ、上下に積んで保管することができる。上下に積む場合は、図示の実施形態では、中間支持部６が取り付けられる。これらの中間支持部は、２つのコンテナ５を運搬カート１中で互いに上下に積むことができるように、運搬カート１の内部空間の概して中間に配置される。
【００１９】
運搬カート１はキャスタ７で移動する。それらの（２重）キャスタ７は、個々のローラまたは２重のローラ８を備え、それらのローラ８は、水平軸（図示せず）上のケージ（図示せず）に取り付けられる。さらに、ローラ８用のケージは、垂直軸の周りを転回することができ、そのため（１つまたは複数の）ローラ８の走行方向をいつでも簡単に変更することができる。こうした転回移動のために転回継ぎ手９が設けられる。本発明による転回継ぎ手７の特性の詳細を以下で説明する。
【００２０】
折畳み式運搬カート１を、その動作形態の状態で図１に示す。この動作形態では、運搬カートは、横方向、すなわち図面の平面の水平方向で最大に伸張している。
【００２１】
図２では、運搬カート１を駐車形態の状態で示し、駐車形態では、横方向の伸張が最小である。運搬カート１の図示の実施形態で、こうした図から理解できるように、ベース部２ならびにカバー部３はそれぞれ２つのセグメントからなる。したがって、カバー部３は２つのカバー・セグメント１０を備え、それらのカバー・セグメント１０は、２つの側方パーツ４の間の距離の少なくとも半分をカバーする。図示の実施形態では、２つのカバー・セグメント１０は互いにくし状に補完し、すなわち、両方のカバー・セグメント１０が、互いに相補的に係合する突出部（図示せず）および凹所（図示せず）を有し、そのためカバー部３の表面全体が滑らかであり平坦である。ただし、これは明らかに単なる可能な一実施形態であり、さらなる実施形態を以下で説明する。
【００２２】
カバー部３のカバー・セグメント１０はそれぞれ、一方のカバー側方軸１１上で関節式に移動するように一方の側方パーツ４に連結されており、その結果、カバー・セグメント１０をそれぞれ、実質的に水平の配置から実質的に垂直の配置に運ぶことができ、その逆も同様である。折畳みの動きによって側方パーツ４を同時に横方向に互いに向かってまたは互いから離れるように移動させるために、２つのカバー・セグメント１０はさらに、共通のカバー中心軸１２上で関節式に移動するように互いのカバー・セグメント１０に連結されている。
【００２３】
本発明による運搬カート１の図示の実施形態では、ベース部２はカバー部３と同様に構成される。ベース部２は２つのベース・セグメント１３を備え、それらのベース・セグメント１３は２つの側方パーツ４の間の距離の少なくとも半分をカバーする。図示の実施形態では、２つのベース・セグメント１３は互いにくし状に補完し、すなわち、２つのベース・セグメント１３が、互いに相補的に係合する突出部（図示せず）および凹所を有し、そのためベース部２の表面全体が滑らかであり平坦である。ベース部２のベース・セグメント１３はそれぞれ、側方パーツ４に対して関節式に移動するようにベース側方軸１４に連結されており、その結果、ベース・セグメント１３をそれぞれ、実質的に水平の配置から実質的に垂直の配置に運ぶことができ、その逆も同様である。折畳みの動きによって側方パーツ４を同時に横方向に互いに向かってまたは互いから離れるように移動させ、さらにカバー部３の折畳みの動きを支援するために、２つのベース・セグメント１３はさらに、共通のベース中心軸１５上で関節式に移動するように互いのベース・セグメント１３に連結されている。
【００２４】
図１の運搬カートの動作形態から開始する場合は、カバー部３とベース部２の両方が内向きに折り畳まれ、次いで、図２による運搬カートの駐車形態への変更が行われる。２つの図１と図２を比較することにより、図２による駐車形態の運搬カートの伸張が、図１による動作形態の伸張よりずっと小さいことが明らかである。次いで、商品を載せていないときは、運搬カートの省スペースの保管を実現することができる。
【００２５】
図２では、ベース・セグメント１３の自由端にそれぞれグリッパ１６が示され、このグリッパ１６は、ベース・セグメント１３を水平の配置に固定するように働く。このグリッパの詳細は、図３および図４を参照して説明する。
【００２６】
同様に図２に見ることができるように、運搬カート１のこれらのキャスタ７は、横方向に並べて配置されており、駐車形態では非常に近接するか、またはそれどころか互いに接触する。駐車形態のときの側方パーツ４の間隔がキャスタ７の幅によって決まる場合もあり得る。そのとき、キャスタ７の、したがって側方パーツ４の互いからの最短距離は、関連の隣接するキャスタ７が互いに平行に整列されているときに実現される。関連の隣接するキャスタ７を互いに平行に整列させることも、駐車形態の運搬カート１を動かすのに有利である。キャスタ７を互いに「強制的に」平行に整列させるために、キャスタ７はそれぞれ磁石を有する。したがって、全てのキャスタの磁石が同様に整列（例えば、図２の左がＮ極、右がＳ極）するときは、互いからの距離が所定の間隔より小さいときに、隣接するキャスタ７が確実に互いに平行になっている。
【００２７】
運搬カート１を動作形態でロックおよび固定しなければならないことは明らかである。一方、運搬カート１は、あまり労力をかけずに駐車形態の状態になるべきである。そのために、図３および図４による本発明の実施形態で、カバー部３を操作することによって作動するベース・ロック機構が提供される。図３に、追加の要素と共に図１の拡大断面を示す。運搬カート１が動作形態になっている。カバー部３は、実質的に水平に取り付けられる。同様に、ベース・セグメント１３は実質的に水平に取り付けられる。図示の実施形態では、ベース・セグメント１３はグリッパ１６を有し、そのグリッパ１６によって、水平の配置へのベース・セグメント１３のロックが単純化される。グリッパ１６を有するベース・セグメント１３は、グリッパ１６のアイレット１８に係合したフック１７によって保持される。それにより、フック１７は、プレテンション・バネ１９によってアイレット１８中に押し込まれる。フック１７は、固定ソケット２０に取り付けられ、回転軸２１の周りを回転する。固定ソケット２０は、側方パーツ４の全長にわたって延在することができ、適用可能な場合は所定の位置に凹所を備える。図示の実施形態では、ベース・セグメント１３は、フック１７用の固定ソケット２０上にある。あるいは、ベース・セグメントの移動が横方向でさえ不可能になるように、グリッパ１６をレール（図示せず）上に配置することができる。回転軸２１は、ベース側方軸１４（図示せず）に平行に、そこから所与の距離でソケット２０中を通る。
【００２８】
フック１７は、プレテンション・バネ１９によって決まる静止配置から、作動ロッド２２によって動かされる。そのために作動ロッド２２はラグ２３に押し付けられ、そのラグ２３はフック１７にしっかりと連結されている。こうしたラグ２３は、フック１７の回転軸２１から所定の距離を有し、その距離は、フック１７を動かすための所望のトルクに従って選択される。
【００２９】
作動ロッド２２は、フック１７を有するラグの高さから運搬カート１の上端部のカバー部３まで延在する。カバー部３を操作すると、その結果、フック１７が回転して静止配置から外れる。これを図４に示す。ラグ２３上のロッド２２の圧力によって、フック１７は軸２１の周りを回転し、それにより、グリッパ１６のアイレット１８が解放される。こうした動きは、その力には打ち勝たなければならないプレテンション・バネ１９によってのみ対抗される。フック１７がアイレット１８を解放するとすぐに、ベース・セグメント１３を上昇させることができる。これは図４に点線で示されている。したがって、対向する側方パーツ４を互いに向かって移動させることができ、そのため、運搬カート１が駐車形態になる。
【００３０】
こうした構成では、ベース・ロック機構の偶発的な解放を防止するために、カバー部３を動作形態でロック可能にしなければならないことが明らかである。したがって、カバー部３は、カバー部３を実質的に水平の配置に保持するカバー・ロック機構（図示せず）を備える。カバー部３は、その水平の配置から、カバー・ロック機構を解放することによってしか動くことができない。
【００３１】
前記一連の動きを、それに応じて選択されたバネによって支援することができる。したがって、一例として、カバー・セグメント１０には、カバー側方軸１１の周りで側方パーツ４に関して実質的に垂直の配置に向けて、バネによってプレテンションを与えることができる。さらに、２つのカバー・セグメント１０に、共通のカバー中心軸１２の周りで実質的に同一平面の配置に向けて、バネによってプレテンションを与えることもできる。これを同様にベース・セグメントにも適用する。ベース側方軸１４の周りのバネは、少なくとも１つのベース・セグメント１３を側方パーツ４に対して実質的に垂直の配置に向けて、プレテンションを与えることができる。さらに、２つのベース・セグメント１３に、共通のベース中心軸１５の周りで実質的に同一平面の配置に向けて、バネによってプレテンションを与えることができる。ここで、逆の結果を実現でき、すなわち、支持されるのが運搬カート１の「展開」ではなく、運搬カートの「折込み」にできることが明らかである。その場合は、プレテンションを与える方向は全て回転する方向であり、そのため、側方軸１１および１４では、側方パーツ４の方向でセグメント１０、１３の内方への折畳みが支持され、中心軸１２、１５では、セグメント１０、１３の折込みが支持される。
【００３２】
動作形態から駐車形態に変更するときのベース部２の動きを図５および図６を参照して以下で説明する。図５および図６に、２つの平坦なベース・セグメント１３を有する内方折畳み式のベース部２を平面図に示す。ベース・セグメント１３は、長手方向２５に互いに平行に延在し、図５および図６でそれぞれ上方向に向いている。横方向は、図５および図６に２６で印を付けている。
【００３３】
図５による動作形態では、側方パーツに対して関節式に移動するようにベース側方軸１４にそれぞれ連結されている２つのベース・セグメント１３は、横方向２６で最大に伸張している。２つのベース・セグメント１３のそれぞれが、伸張または係合アーム２４を備え、そのアーム２４で、もう一方のベース・セグメント１３にそれぞれ重なっている。グリッパ１６は、係合アーム２４の自由端に取り付けられている。グリッパ１６との相互作用により、フック１７は、図３および図４に関連して説明したように、ベース・セグメント１３を水平の配置に保持する。他のベース・セグメント１３はそれぞれ、係合アーム２４によって押し下げられ、その結果、１つのフック機構が破損した場合でも、２つのベース・セグメント１３は残りのフック機構によって水平の配置に保持される。
【００３４】
２つのベース・セグメント１３はさらに、共通のベース中心軸１５上で関節式に移動するように互いに連結されているので、水平の配置から垂直の配置に変更するときには２つの側方パーツを一緒に引っ張る。これは図６から明らかである。ベース・セグメント１３は、運搬カートの内方へ折り畳まれ、これは図６の例示では、２つのベース・セグメント１３が透視図法により細くなっている。２つの側方パーツは、キャスタが側方パーツの下で接触するときにのみ、互いに近づく動きを止める。
【００３５】
運搬カート１を安定させるために、図示の実施形態では、ベース・セグメントの下に配置された安定化継ぎ手２７が示されている。図示の実施形態では、安定化継ぎ手２７は２つのアーム２９を備え、それらのアーム２９はそれぞれ、関節式継ぎ手２８によって側方パーツ４に連結され、さらなる関節式継ぎ手２８によって互いに連結されている。ベース・セグメント１３およびカバー・セグメント１０の側方パーツ４への水平方向の連結が対向するように、関節式継ぎ手２８の軸は垂直に配置される。
【００３６】
本発明のさらに有利な実施形態は、上記で提供した技術的な教示の範囲内で当業者にはよく知られているであろう。したがって、２つの側方パーツは、運搬カートの内部空間が見えにくくなるように平坦な壁要素（図示せず）を備えることができる。あるいは、側方パーツは１つのフレームのみにすることができる。
【符号の説明】
【００３７】
１  運搬カート
２  ベース部
３  カバー部
４  側方パーツ
５  商品コンテナ
６  中間支持部
７  転回式２重ローラ（キャスタ）
８  ローラ
９  転回継ぎ手
１０  カバー・セグメント
１１  カバー側方軸
１２  カバー中心軸
１３  ベース・セグメント
１４  ベース側方軸
１５  ベース中心軸
１６  グリッパ
１７  フック
１８  アイレット
１９  フック用プレテンション・バネ
２０  固定ソケット
２１  フック用回転軸
２２  作動ロッド
２３  作動ロッド用ラグ
２４  伸張アーム、係合アーム
２５  長手方向
２６  横方向
２７  安定化継ぎ手
２８  垂直軸
２９  アーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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