(57)【要約】本発明は、本体、本体内に吊り下げられ、開口を有する回転可能な弓型要素、および弓型要素上をスライドするように配置された綱保持手段からなる、リング部材等に綱を通すための通し装置に関し、弓型要素は開口が第１の方向を向く第１の位置と、開口が第２の方向を向く第２の位置と、をとるように適合され、通し装置は更に第１と第２の位置の間で弓型要素を回転させるため、弓型要素の外面への移動に適合した移動手段からなる。本発明の利点は、操作が容易であり、押しと引きの両方で使用することが可能であり、かつ費用効果的に製造することが可能である通し装置を提供することである。【選択図】図１
2011516340.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体（２；１０２）、該本体内に吊り下げられた回転可能な弓形要素（１４；１１４）、および該弓形要素上をスライドするように配置された綱保持手段（１６；１１６）を備える、綱をリング部材などに通すための通し装置（１；１０１）であって、前記弓形要素は、前記開口が第１の方向にある第１の位置と、前記開口が第２の位置にある第２の位置と、を取るように適合され、前記通し装置は、更に、前記第１の位置と、前記第２の位置との間で前記弓形要素を回転させるため、前記弓形要素の外面（２７；１２７）への移動に適合された移動手段（１８；１１８）を備えることを特徴とする通し装置。
【請求項２】
前記移動は長手方向であり、前記移動手段はビーム（１８；１１８）であることを特徴とする、請求項１に記載の通し装置。
【請求項３】
前記回転可能な弓形要素（１４；１１４）は前記外面（２７；１２７）上に複数の歯（２８；１２８）を備えることを特徴とする、請求項１または２に記載の通し装置。
【請求項４】
前記ビーム（１８；１１８）は複数の歯（２８；１２８）を備えることを特徴とする、請求項２または３に記載の装置。
【請求項５】
前記通し装置は、更に、ラック（１８；１１８）を前記弓形要素の方へ移動させるように適合された複数の歯付き車輪（３１；３２）を備えることを特徴とする、請求項３または４に記載の通し装置。
【請求項６】
前記通し装置は、更に、前記ラック（１８；１１８）を前記弓形要素の方へ移動させるように適合された歯付きベルト（１１）を備えることを特徴とする、請求項３または４に記載の通し装置。
【請求項７】
前記移動はハンドル（２０；１２０）を押すかまたは引くことにより達成されることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載の通し装置。
【請求項８】
前記綱保持手段（１１６）は前記弓形要素内の前記開口（１２６）を越えて回転するように適合されることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか一項に記載の通し装置。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか一項に記載の通し装置（１）を備えるボートフック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ブイ上または岸の固定位置に取り付けられた係船リングを通して、ボートの係船索を通すなどの、開口に綱を通すための通し装置に関する。本通し装置の一つの利点は、通し操作が離れた位置から実施することができることである。
【背景技術】
【０００２】
様々な寸法のレジャーボートに関する問題の一つは、ボートを一つ以上の係船ブイ、および／または一つ以上の係船リングへ繋ぐことである。係船リングは、ボートの本拠地である港の岸壁または浮桟橋に取り付けられる。係船リングは自然港の岩などにも取付けられる。
【０００３】
ボートで上陸する場合の問題は、もし係船リング自身に結び目を作ることを回避したい場合、係船索または係留綱を係船リングへ通さなければならないことである。係船リングは、しばしばボートおよび綱をリングに通す人から離れた場所にある。一例として、例えばもしボートが比較的大型の船舶であれば、人は係船ブイより高い位置にいる。この場合、人はレールを拡張しなければならない。別の例では、リングが自然港の岩礁または断崖に取り付けられる。断崖は急峻であり、および／または滑りやすく、そのためリングに到達するための人の上陸は困難であり、または危険でさえある。もしボートの喫水と水深がボートの上陸を妨げるならば、上陸は不可能でさえある。
【０００４】
ボートの係船の問題は、レジャーボートの数の増加のため、又平均的なボート寸法の増加のため増加しつつある。ボートがより大型になる程、係船リングへの到着がより困難になる。今日のボート所有者には、特により大型のボートの場合、ボートを操縦したり、取り扱ったりする経験が少ない人がいるので、問題は更に増加する。
【０００５】
人がリング等の開口に綱を通すことを助けるため、様々な装置が提案されてきた。
【０００６】
米国Ｎｏ４，５６０，０９８は、綱をリング部材等に通すのに適した装置に関する。通し装置は、本体部、その周辺に凹部を有する、少なくとも１つの車輪からなるロータ部、および車輪と連携する通し部材からなる。この方式は、ある場合は機能するが、所定方向での通し作用に適する。車輪は特定の開始位置にバイアスされる。本装置は，それが作用するリング部材と綱の寸法に関してやや制限もある。車輪を回転させる力は直接車輪に加えられるので、レバーアームがやや短いため、確保できるトルクに制限がある。通し部材は、構造をやや弱くする車輪上で、浮遊して吊り下げられる。本装置は通常のボートフックとしては使用することができない。
【０００７】
独逸Ｎｏ１０‐２００６‐０２９８１０Ａ１で、リング部材等へ綱を通すための別の装置が示される。この装置は綱用の孔とリング部材に適合した凹部を有する、一方向に回転可能な車輪からなる。本装置は、車輪を回転させる力は直接車輪に加えられるので、綱をリング部材へ通すため、２つの異なる方向へ動かさなければならない。レバーアームがやや短いので、このように確保できるトルクは、やや制限される。第１の移動は、引く方向の移動を使って通しを終了する前に、下向きに押す方向の移動がなければならない。通しを逆にすることはできない。通しは、ユーザにやや高精度を要求するので、これは移動するボートから達成することは困難である。本装置は、それが作用するリング部材と綱の寸法に関して、やや制限される。本装置は通し操作中、通常のボートフックとして使用することはできない。
【０００８】
英国Ｎｏ２８７，４０７および英国Ｎｏ４４２，８５７は、通し装置の更に２つの例を示す。両方共やや複雑であり、特定のループした綱端が機能することを必要とする。両方共、使用前に特定の始動位置へ手動で移動させなければならず、両方共一方向のみで使用することができる。両装置共、通常のボートフックとしての使用には適していない。
【０００９】
既知の通し装置は、全て何らかの欠点がある。このように、通し装置には改善の余地がある。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【００１０】
従って、本発明の目的は、リング部材を通して、または目標物の周りに綱を通すための改良された通し装置を提供することである。本発明の別の目的は、通しサイクルに対してのみ一方向の操作を必要とする、改良された通し装置を提供することである。本発明の更なる目的は、押し作用または引き作用のいずれかで、綱を通すことができる、改良された通し装置を提供することである。
【００１１】
弓型要素は、開口が第１の方向を向く第１の位置と、開口が第２の方向を向く第２の位置とをとるように適合され、本体と、本体内に吊り下げられ、開口を有する回転可能な弓型要素と、弓型要素上をスライドするように配置された綱保持手段と、を備える、リング部材等を通して綱を通すための通し装置で、通し装置は、更に、第１の位置と第２の位置の間で弓型要素を回転させるため、弓型要素が外面へ動くように適合された移動手段を備えることで、本発明の目的は達成される。
【００１２】
本発明による通し装置の、この第１の実施例により、リング部材から離れて操作が可能であり、かつ外側の動きは弓型要素の方へ行われるので、弓型要素を自由に回転させる通し装置が得られる。外側の動きは、リング部材と弓型要素の間の接触面の位置に関係なく、弓型要素を回転させる。このように、通し装置は弓型要素の回転のための特定トルクレバーに依存しない。
【００１３】
本発明による通し装置の有利な更なる改良点で、弓型要素の方への動きは、長手方向で、移動手段はビームである。このようにして、例えばハンドルから引く移動を使って弓型要素を回転させ、これにより綱を通すことができる。このようにして使用が容易な通し装置が生み出される。
【００１４】
本発明による通し装置の有利な更なる改良点で、弓型要素は、その外面上に複数の歯を備える。ビームは複数の歯も備える。これにより、弓型要素の方へのスリップのない動きが生ずる。このように開始位置と最終位置は同じ位置である。
【００１５】
本発明による通し装置の有利な更なる改良点で、通し装置は、更に弓型要素へラックを移動させるように適合された複数の歯付き車輪を備える。別の改良点で、歯付きベルトを使用して移動を行う。この利点は、弓型要素の開口が歯付き車輪を通過しても、弓型要素を回転させることができる堅牢な通し装置が得られることである。
【００１６】
本発明による通し装置の有利な更なる改良点で、ハンドルの引きまたは押しにより、動きが達成される。これにより、外のレバー等を操作する必要がないので、通し装置の容易で簡単な操作が可能になる。
【００１７】
本発明による通し装置の有利な更なる改良点で、綱保持手段は、弓型要素の開口を超えて回転するように適合される。このようにして簡単な通し装置が提供される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１８】
【特許文献１】米国特許第４，５６０，０９８号
【特許文献２】独国特許第１０−２００６−０２９８１０Ａ号
【特許文献３】英国特許第２８７，４０７号
【特許文献４】英国特許第４４２，８５７号
【図面の簡単な説明】
【００１９】
本発明は、付属図面で示される実施例を参照して、以下でより詳細に記述される。
【００２０】
【図１】本発明による通し装置の第１の実施例を示す。
【図２】本発明による通し装置の第１の実施例の分割図を示す。
【図３】本発明の第１実施例による通し装置を使用した通し作用を示す。
【図４】本発明の第１実施例による通し装置を使用した通し作用を示す。
【図５】本発明の第１実施例による通し装置を使用した通し作用を示す。
【図６】本発明の第１実施例による通し装置を使用した通し作用を示す。
【図７】本発明による通し装置の第１の実施例の展開図を示す。
【図８】本発明による通し装置の第２の実施例を示す。
【図９】本発明による通し装置の第２の実施例の分割図を示す。
【図１０】本発明の第２実施例による通し装置を使用した通し作用を示す。
【図１１】本発明の第２実施例による通し装置を使用した通し作用を示す。
【図１２】本発明の第２実施例による通し装置を使用した通し作用を示す。
【図１３】本発明の第２実施例による通し装置を使用した通し作用を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下に記載される、更なる改良点を有する本発明の実施例は、単なる例と見なすべきで、特許請求による保護範囲を限定するものではない。例において、係船リングは綱が処理される例として使用される。本発明の通し装置は、適切な開口を通して、またはポール等の周りで、またはロープの周りでも、綱、ロープまたは針金やケーブルでも通すのにも適していると理解されるべきである。本装置は、例えば防水シート等を吊り下げる場合などの、海上での用途以外の他の目的のための綱またはロープを通すためにも使用される。
【００２２】
図１、図２は本発明の通し装置の第１の実施例を示す。通し装置１は、第１の側壁３と、第２の側壁４を有する本体部２を備える。第１の側壁３と第２の側壁４は平行であり、所定距離を隔てて設置される。側壁は多数のスペーサにより所定位置に保持される。各スペーサは、例えば皿頭または平坦な頭を有するボルトまたはネジにより、本体へ取り付けられる。表示される例において、第１のボルト５、第２のボルト６および第３のボルト７は、対応するスペーサと共に使用される。各スペーサ上には、車輪が回転可能に吊り下げられる。第１のボルト５のスペーサ上に、第１の車輪８が吊り下げられ、第２のボルト６のスペーサ上に、第２の車輪９が吊り下げられ、および第３のボルト７のスペーサ上に、第３の車輪１０が吊り下げられる。車輪は自由に回転することが可能であり、好ましくは例えばポリアミドやポリアセタールなどの熱可塑性があり、低摩擦の材料から作られる。
【００２３】
ベルト１１は車輪上を走る。ベルトは、ビーム１８の弓型要素１４の方への長手方向移動に適合される。この動きは、好ましくはベルトが、ビーム上または弓型要素上のいずれかで、スリップしない、または滑らないように、高摩擦下で行われる。この例で、ベルトはスリップを防止するため、歯（２８）を備えるが、スリップを防止するための他の手段も考えられる。ベルトの歯は車輪から外方向を向く。
【００２４】
本体２は、更に本体内部に向かって凹部１２を閉止する直交リム１３を有する半円または部分円形状の凹部１２を備える。リムは、通し装置が通常のボートフックとして使用される場合、接触面としても使用される。本体内に、およびリムの内側上に、円形弓型要素１４が配置される。この例で、弓型要素は、外面２７上に歯２８を備える。歯付き弓型要素は、本体から外へ伸び、好ましくは６０〜１２０度の間の角度範囲の開口２６を備える部分円の形を有する。弓型要素の開口は、一方では通し装置が連携する係船リング等の寸法により、他方では第２および第３の車輪位置により決定される。
【００２５】
弓型要素の断面は、いかなる形状でもよいが、好ましくは弓型要素の中央から外へ伸びる歯を備える長方形である。弓型要素の幅と高さとの間の関係は、たとえ、より広い弓型要素も可能であっても、好ましくは１：４および４：１の間の範囲にある。弓型要素は、リムの内側により所定位置に保持され、リムの内側上で回転することができる。オプションとして、歯付き弓型要素は、本体内の対応する溝に合う側面の溝、またはチャネルも備える。こうして弓型要素は、弓型要素の肩部１５がハウジング内部を通過するので、ゆるみのないように定位置へ保持することができる。開口で、弓型要素の各端部に、肩部１５が配置される。肩部は弓型要素の側面から少し伸び、綱保持手段１６が弓型要素から落下することを防止するように設計される。表示される例で、綱保持手段１６は、リング１７を備えるスライド可能なクランプである。綱保持手段は弓型要素の側面の溝内もスライドする。
【００２６】
歯付きベルト１１は、ハウジング内の歯付き弓型要素１４上に位置する。第２の車輪９と第３の車輪１０は、歯付きベルトが歯付き弓型要素の一部に乗るように設置される。第１の車輪８は、歯付きベルトが本体上部と平行に、即ちハウジング内に設置される歯付きラック１８と平行に設置される。適切に機能するために、歯付きベルトは、歯付き弓型要素の開口より大きい歯付き弓型要素の一部へ伸びる。このように、歯付きベルトは、常に歯付き弓型要素と接触し、歯付き弓型要素は歯付きベルトにより駆動されることが保証される。歯付き弓型要素は、本体内の歯付きベルトと開口リムの間で押圧される。従ってリムの内側は、低摩擦処理または他の低摩擦手段を備える。歯付き弓型要素は、好ましくは頑丈で硬い材料から作られる。それは金属の鋳造または機械加工で作ることができ、又繊維強化ポリアミドのような強化プラスチックから作られてもよい。
【００２７】
ハウジングは、好ましくは頑丈で硬い材料からも作られる。それは金属の鋳造または機械加工で作ることができ、又繊維強化ポリアミド等の強化プラスチックから作られてもよい。ハウジングがプラスチックの圧縮鋳造で作られる場合、スペーサ、溝、固定手段等は鋳造で一体化される。ステンレス、および腐食しない材料でハウジングを作ることが有利である。
【００２８】
ハウジング内の凹部１２に対向する側、即ち本体上部に、歯付きビームまたはラック１８が吊り下げられる。ラックの歯は歯付きベルトの歯に対応する。ハウジング２はハンドル２０内を走る管状部１９内に伸びる。ハンドルは、この例では任意長の細長い管である。ハンドルは対向端にグリップを備える。管状部１９は管状部に沿って走る２つの細長い開口２１を備える。細長い開口の端部は、ラックの移動範囲を設定する。ピン２２は細長い開口を通って伸びる。ピン２２は、ハンドル２０へ固定され、ハウジングの管状延長部内の歯付きラック１８にも固定される。こうして、ハウジングに対してハンドル２０を引き、および押すことにより、歯付きラックを前後に移動させることができる。ハウジングを固定位置に保持し、ハンドル２０を動かすと、歯付きラックは動き、これにより歯付きベルトは歯付きラックにより動かされる。歯付きベルトが動くと、次に、それが歯付き弓型要素を回転させる。歯付きラックを弓型要素の方へ動かす手段により、弓型要素の回転は、例えば引く移動に対して、時計回りまたは反時計回りのいずれかになる。下の例で、回転方向は、引き移動に対して反時計回りであるが、方向は、例えば歯付きベルトと歯付きラック間の１つ以上の歯付き車輪を使用して変更される。
【００２９】
図３〜６は本発明の通し装置の通し作用を示す。
【００３０】
図３で、この例では、通しサイクルの開始位置である、第１の端部位置にある通し装置を示す。係船リング２４を通される綱２３は、綱保持手段１６へ取り付けられる。綱保持手段は、例えばクランプ、クリップ、シャックル、リング等の、通しサイクル中に綱を保持できるいかなる適切な手段でもよい。表示される例で、綱保持手段１６は、綱が通されるリング１７を備える。綱２３は通しサイクル中に落下しないように、即ち少し長めで、リング１７を通して供給される。もし、綱にループ等があれば、ある種のクランプでリング１７へも取り付けられる。リング１７には、ある種の摩擦または保持手段、例えば綱を固定する柔軟な舌部が備えられる。綱を綱保持手段へ取り付けて、通し装置の歯付き弓型要素１４は、歯付き弓型要素の自由端が、綱保持手段、即ち綱を保持するリングと共に係船リングを通して伸びるように、係船リングに設置される。通し装置は、ボートが通しサイクル中に所定位置に保持できるように、同時にボートフックとして機能する。
【００３１】
通し装置が係船リングに乗ると、通し装置のハンドル２０がユーザ側の方へ引かれる。通し装置は係船リング上にあるので、ハンドル、従って歯付きラックは係船リングから遠ざかり、歯付き弓型要素を回転させる。歯付きベルトのため、歯付き弓型要素は、ハンドルを引くと、反時計方向へ回転する。歯付き弓型要素の回転中、係船リングは、それが滑動する弓型要素の内面上、またはハウジングのリム上のいずれかに存在する。図４で、歯付き弓型要素は通しサイクルのほぼ途中まで転している。綱保持手段は、歯付き弓型要素上を滑動し、綱の重量のため、ここでもなお歯付き弓型要素の下の位置にある。綱保持手段の移動範囲は、弓型要素と本体の肩部１５のいずれかにより、または図４に示すように、本体のみのいずれかにより制限される。
【００３２】
ハンドルを連続して引くことにより、歯付き弓型要素は回転を続け、図５に示すように、その第２の端部位置へ到達する。この位置で、歯付き弓型要素はその第２の端部位置へ到達し、歯付き弓型要素の開口は、ここでハンドルから離れる方向を向く。綱と共に綱保持手段は、ここで弓型要素の肩部上にある。ピン２２は細長い開口２１の端部へ到達している。
【００３３】
ハンドルを連続して引くことにより、弓型要素の開口が、ここで係船リングから離れるので、通し装置全体は係船リングから遠ざかる。同時に、綱は係船リングを通して引かれる。ユーザは綱の端をとり、それをボートへ固定する。通しサイクルはここで終了する。
【００３４】
例えばもしユーザがある理由で上陸を中止するならば、通しサイクルも逆にすることもできる。図５の状態に到達し、そしてユーザが通しサイクルを中止したいならば、ユーザは係船リングへ向かってハンドルを押す。ラックが係船リングに向かって押されるので、歯付き弓型要素は、ここで時計回り方向へ回転する。ハンドルを第１停止端へ押すことにより、図１の状態に到達し、綱は係船リングから離れる。上陸はここで中止されるが、または別のより適切な係船リングが代わりに選択される。
【００３５】
係船リングから綱を抜くための逆の可能性を使用することも可能である。例えば嫌な物質やクラゲが水に浮いているならば、ユーザが、綱が水中に落下するのを望まない場合、これは有利である。この場合、通しサイクル全体が逆になる。
【００３６】
通し装置の一つの改良点で、歯付きベルトの代わりに鎖が使用される。歯付きラックと歯付き弓型要素の歯は、次に鎖と噛み合う。ハンドルを歯付きリングの方へ動かすため、他のタイプのベルトや鎖を使用することも可能である。しかし移動は概ねスリップがないことが重要である。
【００３７】
図７に示す通し装置の別の改良点で、歯付きベルトと車輪８〜１０は、歯付き車輪と置換される。この例で、第１の歯付き車輪３０と第２の歯付き車輪３１が使用される。歯付き車輪は、少なくとも一つの歯付き車輪が歯付き弓型要素と常に接触するように設置される。こうして、歯付き弓型要素は、上記と同様に回転することができる。このように、車輪の位置と、歯付き弓型要素の開口寸法は互いに依存関係にある。
【００３８】
歯付き車輪の寸法は、歯付きラックと歯付き弓形要素の間のギヤー比を設定する。歯付き車輪は、第１の半径を有する第１のセクション３２と、第２の半径を有する第２のセクション３３の、２つの異なる寸法のセクションからも構成される。表示される例で、第１のセクションの半径３２は、第２のセクションの半径３３より小さい。半径の選択により、所望のギヤー比が得られる。
【００３９】
通し装置の別の改良点で、歯付き弓型要素は、ハンドルのグリップ端から回転する。これは別の方法で実施することができる。一例で、歯付きラックはハンドルを通して延び、グリップは延長部端に備えられる。ハンドルを保持し、同時にグリップを操作することにより、歯付きラックを前後に動かすことができ、これにより歯付き弓型要素を回転させる。グリップが回転移動により通し装置を操作するように、変速機を使用することも可能である。ハンドルまたはグリップを回転する弓型要素の方へ押すか、または引くための別の方法も可能である。
【００４０】
通し装置の別の改良点で、歯付き弓型要素は外側への回転により回転する。歯付きラックを歯付き車輪と置換することにより、歯付きベルトは、代わって歯付き車輪により回転される。歯付き車輪は、例えば電気モータと接続し、こうして弓形要素を回転させる。モータは好ましくは適切なギヤー比を有する変速機を備える。ハンドルは、この例ではハンドルのグリップ端からモータを制御するための電池とスイッチを備える。弓型要素を回転させる別の手段も可能である。モータは、例えばウォーム車輪を駆動する。
【００４１】
通し装置の別の改良点で、通し装置はロック作用を備える。ロック作用はハンドル上のノブ等により操作される。ロック作用は、弓型要素が回転できないように、歯付きラックの動きを阻止する。このように、通し装置は通常のボートフックとして使用される。ロック作用は、通し装置を端部位置にロックするか、または弓型要素のロック位置を自由に選択するかのいずれかである。選択可能なロック位置で、通し装置は、あるタイプのグリップ装置として使用される。
【００４２】
図８と９に示すような、本発明の第２の実施例で、通し装置１０１は、取り付け手段でハンドル１２０へ取り付けるように適合される。ここに示す実施例で、通し装置は２つの四角い開口を通してハンドルへ固定されるが、通し装置をハンドルへ固定するネジやクランプ等のいくつかの異なる方法も可能である。ハンドルへ固定することができる別の通し装置を有する利点は、通し装置がユーザにより既存のハンドル等へ取り付けることができるアクセサリとして供給することができることである。通し装置はハンドルとも一体化され、こうして完全な通し装置ユニットとして供給することもできる。
【００４３】
通し装置１０１は本体部１０２を含む。通し装置は、更に第１の側壁１０４と第２の側壁１０５を有する中心ビーム１０３を備える。ビームは、平坦であり、かつ車輪１０７を移動させるように適合された側壁間に上面１０６を有する。車輪は、側壁１０４、１０５の代わりに車輪を誘導するため、側壁を備える。ビームは、この例では２つの取り付け手段１０８、１０９により区切られる。上面の対向する側１１５は、ビームが弓型要素上をスリップしないまたは滑らないように、高摩擦でビームを弓型要素１１４の方へ移動させるように適合される。この例で、ビームはスリップを防止するため、ビームに一体化された歯付きラック１０８に類似する複数の歯を備えるが、スリップを防止するための他の手段も考えられる。
【００４４】
ビーム上に上面１０６上を転がるように適合された車輪１０７を備える。車輪は、好ましくは低摩擦材料から作られる。車輪を通して、車軸１１０が備えられる。車輪は、この例では車軸を通して吊り下げられる支持クランプ１１１を支持する。車軸とアームの端部間で、クランプの各アーム上には、圧縮コイルバネ１１２が備えられる。クランプの中央部は、摩擦を減らすため、ある種の回転スリーブベアリング１１３を備える。
【００４５】
通し装置は、更に弓型要素１１４からなる。この例で、弓型要素は外面１２７上に歯１２８を備える。歯付き弓型要素は、好ましくは６０〜１２０度の範囲の開口１２６を備える部分円である。歯付き弓型要素は、好ましくは更に上で述べたように、リングの中心から外へ伸びる歯を備える長方形断面を有する。歯付き弓型要素は、クランプ１１１によりビームへ保持される。このように、歯付き弓型要素はバネ１１２によりビームの方向へ引かれる。歯付きラックの歯は、こうして歯付き弓型要素の歯と係合する。歯付き弓型要素は、歯付きラックに対してスリップしないことが重要である。これを保証するため、例えばペグ、リブ、溝またはスプラインなどの歯以外の他の手段も使用される。
【００４６】
歯付き弓型要素には、内側のライナブッシュの形の綱保持手段１１６が取り付けられる。綱保持手段は弓型要素に対して回転することができ、綱保持手段が弓型要素と反対方向に回転するので、綱保持手段は、弓型要素内の開口を通過する。従って綱保持手段の開き角度は、弓型要素の開口より大きくなければならず、好ましくは１８０度より大きい。綱保持手段は、弓型要素内で横方向に綱保持手段を保持するリムを備える。綱保持手段は、弓型要素と同じ半径を有する細長い湾曲した開口１１９を備える。綱保持手段は、更に弓型要素と同じ、または異なる半径を有する湾曲した内面１２１を備える。内面１２１は通しサイクルの少なくとも一部の間に、係船リング上に乗るように適合される。内面寸法は通し装置が適合する係船リング等の寸法に適合する。綱保持手段１１６は、この例では綱を保持するように適合されたリング１１７を備える。
【００４７】
バネはビームの方向にクランプを引き、これにより歯付きラックに対して歯付き弓型要素を押圧する。力が歯付き弓型要素に加えられると、歯付き弓型要素を歯付きラック上で回転させるバネがクランプに柔軟性を提供する。歯付き弓型要素は、好ましくは頑丈かつ硬い材料から作られる。それは金属の鋳造、または機械加工で作ることができ、又繊維強化ポリアミドなどの強化プラスチックから作ってもよい。弓型要素をステンレスおよび非腐蝕性材料で作ると有利である。
【００４８】
図１０〜１３は、第２の実施例による本発明の通し装置の通し作用を示す。
【００４９】
図１０で、通し装置が、通しサイクルの開始位置である、第１の端部位置にある状態を示す。係船リング１２４を通される綱１２３は、綱保持手段１１６へ取り付けられる。綱保持手段は、通しサイクル中に綱を保持することができる、例えば、クランプ、クリップ、シャックル、リング等の適切な手段である。表示例で、綱保持手段１１６は綱が通されるリング１１７を備える。綱１２３は、それが通し作用中に落下しないように、リング１１７を通して供給される。もし綱がループ等を備えておれば、それはある種のクランプでリング１１７へ取り付けることもできる。リング１１７は、綱を固定する柔軟な舌部など、ある種の保持手段を備える。綱の開口が細長い開口を置換し、綱保持手段の開口に綱を通すことも可能である。この場合、開口は、好ましくは綱保持手段に対称に設置される。弓型要素の自由端が綱を保持する綱保持手段の一部と共に係船リングを通して伸びるように、綱が綱保持手段に取り付けられ、通し装置の弓形要素１１４は綱保持手段と共に係船リングへ設置される。ボートが通しサイクル中、所定位置に保持できるように、通し装置は、同時にボートフックとして機能する。
【００５０】
綱保持手段の内面が係船リング上にある場合、ハンドル、従って通し装置は、矢印１２２で表示される方向に、ユーザの方へ引かれる。綱保持手段が係船リング上にあるので、ハンドルの引きにより、係船リングから綱保持手段へ力が作用する。綱保持手段の力は、歯付き弓型要素へ作用し、これが次にクランプをやや下向きに引き、矢印１２２とやや反対の方向へクランプも傾斜させる。バネ１１２はクランプのこの屈曲を許容し、次にこれが歯付き弓型要素の歯付きラックに対する回転を許容する。歯付き弓型要素は時計方向へ回転する。同時に、綱保持要素は反時計方向へ回転する。綱保持手段の角度位置は、サイクル中に、例えば綱の重さにより、および係船リングが歯付き弓型要素上にある位置により変化する。
【００５１】
歯付き弓型要素の回転中、綱保持手段は歯付き弓型要素の中を滑り、綱の重さとバランスする。綱保持手段の位置に依存して、綱を保持するリングの位置は、細長い開口内で変動する。図１１で、歯付き弓型要素は通しサイクルの途中まで回転している。
【００５２】
ハンドルを連続して引くことにより、歯付き弓型要素は回転を続け、図１２に示すように、その第２の端部位置へ到達する。この位置で、歯付き弓型要素はその第２の端部位置へ到達し、開口はここでハンドルから遠ざかる方向を向く。綱保持手段は綱と共に回転し、ここで他の側から回転スリーブベアリング１１３上に乗る。
【００５３】
ハンドルを連続して引くことにより、歯付き弓型要素の開口がここで係船リングから離れるので、通し装置全体は係船リングから遠ざかる。仮に綱保持手段がより水平な位置にあれば、それは係船リングと接触することか、または綱の重さか、またはこの二つの組み合わせのいずれかにより、この引き中に、図１２に示すような位置へ動く。同時に、綱は係船リングを通して引かれる。ユーザはここで綱の端を取り、それをボートへ固定する。通しサイクルはこれで終了する。
【００５４】
例えばもしユーザがある理由で上陸を中止することを決定すれば、通しサイクルは逆にすることもできる。もし図１２の状態に到達し、ユーザが通しサイクルを中止したいならば、ユーザは係船リングの方へハンドルを押す。弓型要素はここで反時計回方向へ回転し、ハンドル、従ってラックが係船リングの方へ押されるので、綱保持手段は時計方向に回転する。クランプは、この場合、弓型要素の回転を可能にするため、反対方向へ屈曲する。ハンドルを第１の停止端へ押すことにより、図１０の状態に到達し、綱は係船リングから離れる。上陸はここで中止されるか、または別のより適切な係船リングが代わりに選択される。
【００５５】
綱を係船リングから抜くための逆の可能性を利用することも可能である。例えばもし嫌な物質またはクラゲが水に浮遊していれば、ユーザが綱の水中への落下を望まない場合、これは有利である。この場合、通しサイクル全体が逆転する。
【００５６】
通し装置の改良点で、歯付き弓型要素はハンドルのグリップ端から回転する。これは、異なる方法でも行うことができる。一例で、歯付きビームが本体内で滑るように吊り下げられる。ビームはハンドルを通して伸ばされ、グリップは延長部端部に備えられる。ハンドルを保持することにより、同時にグリップを操作することにより、歯付きビームを前後に動かすことができ、これにより歯付き弓型要素を回転させる。車輪を押し、および引くため、力伝達手段を使用してハンドルのグリップからクランプと共に車輪を駆動することも可能である。ハンドルまたはグリップの回転する弓型要素への押し、または引きの伝達の別の方法も可能である。変速機を備えた電気モータで、弓型要素を回転させることも可能である。モータは直接、弓型要素を駆動するか、または歯付きラックを駆動する。
【００５７】
本発明は上記実施例に限定されると見なすべきでなく、多くの追加的変形や修正が続く特許請求項の範囲内で可能である。例えば、通し装置を異なるタイプのハンドルに一体化することが可能であり、回転可能な弓型要素を請求項で包含される多くの方法で、通し装置本体内に吊り下げることができる。
【符号の説明】
【００５８】
１、１０１：通し装置
２、１０２：本体
３、１０４：第１の側壁
４、１０５：第２の側壁
５：第１のボルト
６：第２のボルト
７：第３のボルト
８：第１の車輪
９：第２の車輪
１０：第３の車輪
１１：歯付きベルト
１２：凹部
１３：リム
１４、１１４：弓形要素
１５：肩部
１６、１１６：綱保持手段
１７、１１７：リング
１８、１１８：歯付きラック
１９：管状延長部
２０、１２０：ハンドル
２１、１１９：細長い開口
２２：ピン
２３、１２３：綱
２４、１２４：係船リング
２５、１２２：引き方向
２６、１２６：開口
２７、１２７：外面
２８、１２８：歯
３１：第１の歯付き車輪
３２：第２の歯付き車輪
３３：第１のセクション
３４：第２のセクション
１０３：ビーム
１０６：上面
１０７：車輪
１０８、１０９：取付け手段
１１０：車軸
１１１：クランプ
１１２：バネ
１１３：スリーブベアリング
１１５：下面
１２１：内面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【国際調査報告】
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