(57)【要約】制御装置の機能（４６）のためにデータ付与する方法であって、システム上での測定（３４）が、様々な測定点に試験台で実行され、獲得された測定値を用いて、データに基づく大域的なモデル（３８）が作成され、データに基づく大域的なモデル（３８）によって、試験台で実際の測定をシミュレーションする仮想的な測定が実行され、データに基づく大域的なモデル（３８）から、仮想的な測定の仮想的な測定値についての不確実性が定められ、仮想的な測定値の不確実性が、制御装置の機能（４６）ためのデータ付与の際に考慮される、上記方法が提示される。【選択図】図２
2014529795.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
制御装置の機能（４６）のためにデータ付与する方法であって、
システム上での測定（３４、５４）が、様々な測定点に試験台で実行され、
獲得された測定値を用いて、データに基づく大域的なモデル（３８、５８）が作成され、
前記データに基づく大域的なモデル（３８、５８）によって、前記試験台で実際の測定をシミュレーションする仮想的な測定が実行され、
前記データに基づく大域的なモデル（３８、５８）から、前記仮想的な測定の仮想的な測定値についての不確実性が定められ、
前記仮想的な測定値の前記不確実性が、前記制御装置の前記機能（４６）のための前記データ付与の際に考慮される、方法。
【請求項２】
各仮想的な測定値について不確実性が定められる、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記仮想的な測定値のうちの少なくとも１つの測定値の前記不確実性を用いて、当該少なくとも１つの仮想的な測定値が、前記機能のための前記データ付与のために利用されるかどうかが決定される、請求項１又は２に記載の方法。
【請求項４】
前記仮想的な測定値の前記不確実性に基づいて、前記データに基づくモデル（３８、５８）の品質が、少なくとも前記測定点の１つの範囲内で、前記機能のための前記データ付与のために不十分であるかどうかが検出され、前記データに基づくモデル（３８、５８）の前記品質が少なくとも前記測定点の前記１つの範囲内で不十分である場合には、前記データに基づくモデル（３８、５８）の改善が、前記試験台での補足的な測定からの補足的な測定値に基づいて達成される、請求項１〜３のいずれか１項に記載の方法。
【請求項５】
データに基づく大域的なモデル（３８、５８）として、ベイズ回帰モデルが利用される、請求項１〜４のいずれか１項に記載の方法。
【請求項６】
データに基づく大域的なモデル（３８、５８）として、ガウス過程モデルが利用される、請求項１〜４のいずれか１項に記載の方法。
【請求項７】
前記測定点間で滑らかな回帰が行われる、請求項１〜６のいずれか１項に記載の方法。
【請求項８】
前記データに基づく大域的なモデル（３８、５８）によって、前記測定されるシステムの挙動が可視化される、請求項１〜７のいずれか１項に記載の方法。
【請求項９】
前記挙動は、入力変数の分散を介して可視化される、請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
システムを測定するための測定装置と、データに基づく大域的なモデル（３８、５８）を格納するための格納装置と、前記データに基づく大域的なモデル（３８、５８）によって、仮想的な測定を実行するための演算ユニットと、最適化のためのツール（４２、７２）と、を備えた、請求項１〜９のいずれか１項に記載の方法を実施するための構成。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、制御装置、特に車両内のエンジン制御装置の機能を作成する方法、及び、本方法を実施するための構成に関する。
【背景技術】
【０００２】
制御装置は、シーケンスを開ループ制御及び／又は閉ループ制御するために車両に実装される電子モジュールである。シーケンスを開ループ制御及び／又は閉ループ制御するために、制御装置内には、通常ではソフトウェア内に実現され、制御装置内のプロセッサ又はＣＰＵで実行される機能が実装されている。制御装置の適用とは、制御装置のためのデータ付与として理解される。この場合、データ付与とは、制御装置内の、データを保持するインスタンス、通常では格納装置でのデータの入力又は導入を意味する。
【０００３】
エンジン制御装置の適用の際の作業ステップは、いわゆる基本調整である。基本調整の際には、例えば、シリンダ充填を検出するためのエンジン制御機能のためにデータ付与される。その際に、このような機能の全ての識別子又はラベルを最適化するための手段又はツールが利用される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記手段への入力として、通常ではエンジン試験台で算出される非常に多くの測定値が必要であり、当該測定値においては、回転数及び負荷という基本影響値の他に、カム軸の角度位置（吸気及び吐出カム軸）、排気再循環率、吸入管切り替え、負荷移動フラップ位置等のような既存の充填箇所に対応する更なる別の影響値が変更される必要がある。先行技術は、実験計画法（ＤｏＥ：Ｄｅｓｉｇｎ  ｏｆ  Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｓ）であり、この方法は、変更される全ての影響値の網羅的な測定の代わりに、回転数及び負荷により定められる、動作点ごとの必要な測定の特定の選択を提案しており、これに基づいて、例えば多項式モデル（Ｃｏｒｎｅｒｓｔｏｎｅ）のような局所的な動作点モデルが調整される。これらのモデルは、動作点でのみ照会を行うことが可能であり、動作点間で照会を行うことが出来ない。
【０００５】
例えば、充填検出のような機能のラベルのためのデータ付与のためには、全動作範囲に渡る十分な精度による測定が必要となる。それにも関わらず測定の数を小さく保つために、試験台での測定と最適化ツールとの間に、いわゆるデータに基づく大域的なモデルが挿入される。このモデル上で、影響値を任意に変更して仮想的な測定が実行される。
【０００６】
国際公開第２００６／０５１０３９号明細書では、動的なシステムのための出力変数の大域的なモデルを展開する方法が開示されている。これは、例えば内燃機関の動作パラメータであってもよい。この方法は、全ての状態について出力変数を計算するために少数の測定点で済ますことを可能にするということである。大域的なモデルの展開の際には、多項式による入力変数の展開、及び、当該展開の係数の計算が行われる。上記公報にはさらに、反復測定により測定ポイントの分散量を定めることが記載されている。この分散量から、データのモデルと平行して、分散量についての第２のモデルが作成される。このようにして、どの範囲内で測定がより正確であり、どの範囲で測定がより不正確なのかが記述される。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このような背景から、請求項１に記載の制御装置の機能のためにデータ付与する方法と、請求項１０の特徴を備えた、本方法を実行するための構成が提示される。
【０００８】
データに基づく大局的なモデルの作成には、全ての影響値についての網羅的な測定よりも基本的に少ない測定によって、必要とされる精度でエンジンの挙動が表せるという利点がある。さらに、大局的なモデルは、隣接する動作点の測定からも同様に「習得する」ことが可能なため、複数の局所的な動作点モデルのために必要なよりも少ない測定が必要となる。測定数の低減により、特に、影響値の数が増大する将来的なアプリケーションタスクは、測定時間の短縮によって初めて実現可能であり、遂行可能である。
【０００９】
その際に、データに基づく大局的なモデルは、各所望の回転数及び負荷位置について、目標変数のための値を提供するが、測定される動作点でのみ当該値を提供するわけではない。次の最適化のステップに進む前に、モデルの不確実性に基づいて、データに基づく大域的なモデルのモデル品質を検査し、評価することが可能である。その際に、測定の数、及び、アクチュエータの位置の分散が十分であったのか確認される。同様に、測定異常値も容易に識別されうる。
【００１０】
データに基づく大局的なモデルは、例えば充填、消費量、又は排出量のような目標変数の予測の他に、影響値の各設定された分散について、モデルの不確実性（Ｓｉｇｍａ、シグマ）を計算出来る能力を必要とする。モデルの不確実性を示すデータに基づくモデルの一例は、クリギング（Ｄ．Ｇ．Ｋｒｉｇｅ著「Ａ  ｓｔａｔｉｓｔｉｃａｌ  ａｐｐｒｏａｃｈ  ｔｏ  ｓｏｍｅ  ｍｉｎｅ  ｖａｌｕａｔｉｏｎｓ  ａｎｄ  ａｌｌｉｅｄ  ｐｒｏｂｌｅｍｓ  ａｔ  ｔｈｅ  Ｗｉｔｗａｔｅｒｓｒａｎｄ」１９５１年、Ｇ．Ｍａｔｈｅｒｏｎ著「Ｔｈｅ  ｉｎｔｒｉｎｓｉｃ  ｒａｎｄｏｍ  ｆｕｎｃｔｉｏｎｓ、ａｎｄ  ｔｈｅｉｒ  ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ」、Ａｄｖ．Ａｐｐｌ．Ｐｒｏｂ．、５、４３９〜４６８ページ、１９７３年）、ガウス過程モデル（Ｒａｓｍｕｓｓｅｎ／Ｗｉｌｌｉａｍｓ著「Ｇａｕｓｓｉａｎ  Ｐｒｏｃｅｓｓｅｓ  Ｆｏｒ  Ｍａｃｈｉｎｅ  Ｌｅａｒｎｉｎｇ」、ＭＩＴ  Ｐｒｅｓｓ、２００６年）、スパースガウス過程（Ｅ.Ｓｎｅｌｓｏｎ/Ｚ  Ｇｈａｈｒａｍａｎｉ著「Ｓｐａｒｓｅ  Ｇａｕｓｓｉａｎ  ｐｒｏｃｅｓｓｅｓ  ｕｓｉｎｇ  ｐｓｅｕｄｏ−ｉｎｐｕｔｓ」、Ａｄｖａｎｃｅｓ  ｉｎ  Ｎｅｕｒａｌ  Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍｓ  １８、１２５９〜１２６６ページ、２００６年）、及び、複数の他の過程モデルのような、いわゆるベイズ回帰の方法である。モデル不確実性を有する、データに基づくモデルの他の可能性は、神経回路網委員会（Ｋｏｍｉｔｅｅｓ  ｖｏｎ  Ｎｅｕｒｏｎａｌｅｎ  Ｎｅｔｚｅｎ）である（Ｄ．Ｌｏｗｅ/Ｋ．Ｚａｐａｒｔ著「Ｖａｌｉｄａｔｉｏｎ  ｏｆ  Ｎｅｕｒａｌ  Ｎｅｔｗｏｒｋｓ  ｉｎ  Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ  Ｅｎｇｉｎｅ  Ｃａｌｉｂｒａｔｉｏｎ」、１９９７年）。
【００１１】
さらに、データに基づく大域的なモデルは、試験台での測定の測定ノイズに対応出来なければならならず、即ち、実施形態において、各測定値による補間ではなく、例えば、測定点間の滑らかな回帰が実行される。
【００１２】
さらに、データに基づくモデルによって、入力変数の分散を介して、測定されるシステムの挙動を可視化することが可能であり、このことが、システムに対するより大きな理解に繋がり、従って、データ付与の質の改善に繋がることに注意されたい。
【００１３】
データに基づく大域的なモデルが必要な品質を提供する場合には、最適化のために必要なポイントで、仮想的な測定を行うために、このモデルを利用することが可能である。この仮想的な測定の数は、エンジン試験台がもはや必要でないため、モデル構築のために必要な測定の数をはるかに上回ってもよい。
【００１４】
モデルの不確実性シグマの表示によって、各仮想的な測定点において、後続の最適化のために当該仮想的な測定点を利用すべきか否かを決定することが可能である。従って、識別されない測定異常値と比較可能な無効なデータを調整しようと、最適化プログラムが不必要に試みることが回避される。
【００１５】
さらに、仮想的な測定には、測定雑音が無く、後続の最適化のタスクのために、基本的により良好に適しているという利点がある。回帰平面が滑らかである場合に、最適化方法は、補間された平面の場合にむしろ該当するように、いわゆる局所最小にとどまらない。
【００１６】
データ付与される制御装置機能において、ラベルの節点の位置及び数が変更される場合には、更なる別の測定点での測定が必要である。例えば、３×３個の節点を有する特性マップが、５×５個の節点を有する特性マップに拡大される場合には、より大きな特性マップの２５個の特性値を、より小さな特性マップから直線補間により計算することが可能である。しかしながら、この特性マップの可変性を最大限に利用するために、エンジンの目標変数の更なる別の情報が必要である。提示される方法の利点は、試験台でコストを掛けてではなく、データに基づく大域的なモデルによって、即時に、追加的な測定点を仮想的に測定しうることである。
【００１７】
様々な車両バリエーション内に特定のエンジンが組み込まれる場合に、各車両バリエーションについて、制御装置機能が様々な動作範囲で最適化される必要がある。このために、他の各測定点が、制御装置機能の最適化のために必要である。記載される方法では、データに基づく大域的なモデルを作成するために、エンジンを一回包括的に測定することが可能である。様々な車両バリエーションの様々な動作範囲についての仮想的な測定点の集合が、データに基づく大域的なモデル上で測定されうる。
【００１８】
提示される方法の枠組みにおいて、一方では、データに基づく大域的なモデルの品質を、検査点を用いて検査し、又は、仮想的な測定結果の不確実性又は分散を用いて、モデルの品質が、全体で又は或る範囲内で十分ではないことを確認することが可能である。データに基づく大域的なモデルの品質が少なくとも、測定点の１つの範囲内で不十分である場合には、試験台での補足的な測定からの補足的な測定値に基づいて、データに基づくモデルの改善を行うことが可能である。他方では、制御装置機能のためのデータ付与及び制御装置機能の作成の際に、個々の仮想的な測定点の不確実性を考慮することが可能である。このために、各測定値について不確実性を定めることが構想されうる。仮想的な測定値の不確実性を用いて、その際に少なくとも１つの測定値が利用可能であるが、当該測定値が機能のためのデータ付与のために利用されるかどうかを決定することが可能である。
【００１９】
本発明の更なる別の利点及び発展形態は、以下の明細書の記載、及び添付の図面から明らかとなろう。
【００２０】
先に記載した特徴及び以下で更に解説する特徴は、各示される組み合わせにおいてのみならず、他の組み合わせにおいて、又は単独でも、本発明の範囲を逸脱することなく利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】従来技術による一方法を示す。
【図２】本発明に係る方法を示す。
【図３】データに基づく大域的なモデルの利用を示す。
【図４】様々な測定点で記録された測定値をグラフで示す。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
本発明が、実施形態を用いて図面に概略的に示され、以下では、図面を参照しながら詳細に記載される。
【００２３】
図１では、制御装置機能のためにデータ付与する際の従来のやり方が概略的に示されている。ＤｏＥ法による実験計画１０が行われる。その際に、試験台での測定１４のための入力変数（矢印１２）を獲得するために、変更される全ての影響値の網羅的な測定が行われる。試験台での測定１４から、測定雑音がある測定値が得られ、この測定値は、ツール１８に入力され（矢印１６）、ツール１８内では、機能のラベルの最適化が実行される。機能のラベルが最適化されることによって（矢印２０）、データ付与された制御機能２２が獲得される。
【００２４】
従って、データ付与される制御装置機能のために、従来技術によれば、測定のための適切な実験計画が設定される。この測定は、エンジンの試験台で可能な限り正確に設定され、充填、消費量、又は排気のような目標変数が測定される。この測定値は、機能のラベル値の最適化のために利用される。その結果が、エンジン制御装置内で利用可能なデータ付与された機能である。
【００２５】
図２には、制御装置の機能のためにデータ付与するための、データに基づく大域的なモデルの利用が示されているが、ここでは、試験台での測定と最適化との間に、データに基づく大域的なモデルが挿入されている。ＤｏＥ法による実験計画３０が行われる。入力変数の変更によって、試験台での測定３４のための入力変数（矢印３２）が定められる。試験台での測定３４では、測定雑音がある測定値が獲得され、この測定値を用いて（矢印３６）、データに基づく大域的なモデル３８が作成され、又はトレーニングされる。
【００２６】
このデータに基づく大域的なモデル３８上で又は当該モデル３８によって、試験台で実際の測定をシミュレーションする仮想的な測定が実行される。これに基づいて、雑音の無い測定値が獲得され（矢印４０）、この測定値はツール４２に入力され、ツール４２内で、機能のラベルの最適化が実行される。機能のラベルが最適化されることにより（矢印４４）、データ付与された制御装置機能４６が獲得される。
【００２７】
本明細書で提示される図２の方法では、試験台での測定３４の後に、データに基づく大域的なモデル３８が挿入される。このモデルは、試験台での測定を用いてトレーニング点によってトレーニングされ、その品質が検査点を用いて検証される。このためにモデルの種類としては、ＡＳＣモデルをモデル化ツール内で利用することが可能である。神経回路網又はサポートベクター回帰（Ｓｕｐｐｏｒｔ  Ｖｅｃｔｏｒ  Ｒｅｇｒｅｓｓｉｏｎ）のような他の種類のモデルが、他の選択肢として考えられるが、追加的に、モデルの不確実性シグマ（Ｓｉｇｍａ）を適切に計算する必要がある。このようなモデルによって、試験台の測定異常値も識別することが可能であり、当該測定異常値は無視されず又は測定し直されない。データに基づく大域的なモデルが適用のために必要な品質を有する場合には、モデル構築の工程が終了する。
【００２８】
データに基づく大域的なモデルを用いて、ラベルの最適化のためにより良好に適した仮想的な測定がシミュレーションされる。このことは、ツール内でも実現することが可能であり、その際に、予め設定された測定点で、データに基づくモデルに対して照会が行われる。ここで、この仮想的な測定には測定雑音がもはや伴わない。というのは、同じポイントで照会を繰り返しても同じ測定値が得られるからである。モデルの不確実性を用いて、要求された仮想的な測定点から、大きなシグマを有するものを選別することが可能である。
【００２９】
図３は、様々な車両バリエーションのためのデータ付与のためのモデル利用を示している。その際に、ＤｏＥ法による実験計画５０が行われる。影響値の変更によって、試験台での測定５４のための入力値（矢印５２）が定められる。試験台での測定の際には、測定雑音がある測定値が獲得され、この測定値を用いて（矢印５６）、データに基づく大域的なモデル５８が作成される。このデータに基づく大域的なモデル５８は、第１の車両バリエーション６０、第２の車両バリエーション６２、及び、第３の車両バリエーション６４のために利用される。第１の車両バリエーション６０については、第１の動作範囲内の仮想的な測定値が獲得され（矢印６６）、この仮想的な測定値は、機能のラベルを最適化するためのツール６８に入力される。対応して、第２の車両バリエーション６２について、第２の動作範囲内の仮想的な測定値が獲得され（矢印７０）、機能のラベルの最適化のためのツール７２に入力される。最後に、第３の車両バリエーション６４のために、第３の動作範囲の仮想的な測定値が獲得され（矢印７４）、この仮想的な測定値は、機能のラベルを最適化するためのツール７６に入力される。
【００３０】
従って、図３では、様々な車両バリエーションの制御装置機能のためにデータ付与するための、データに基づく大域的なモデル５８の利用が示されている。全ての車両バリエーションの動作範囲をカバーするために、試験台での測定に対するニーズが非本質的に高まることが明らかになる。
【００３１】
図４は、使用されるモデル化方法をグラフで示しており、その際に、横軸１００に測定ポイント、すなわち測定点Ｘが刻まれ、縦軸１０２に測定値の高さが刻まれている。グラフでは、記録された測定値又はデータ１０４、データの多項式１０６、データのシグマ１０８、データのシグマの多項式１１０、データのベイズ回帰モデル１１２、ベイズ回帰モデルのシグマ１１４、及び、ベイズ回帰モデルの有効性１１６が記録されている。
【００３２】
図４では、４つの測定点でそれぞれ１０回の測定（ｘ＝３の場合、測定は５回のみ）が行われている（データ）。出力変数のモデルとして、その係数が決定された簡単な３次多項式モデルが選択される（データの多項式）。４つの測定点で、反復測定により測定の分散が決定され（データのシグマ）、これに基づいて、３次多項式モデルが作成される（データのシグマの多項式）。測定データの分散が、中央よりも左側で大きいことが分かる。右側では、反復測定がかなり正確である。
【００３３】
記載される方法によれば、ベイズ回帰方法のバリエーション、例えば、ガウス過程モデルが利用される（データのガウス過程モデル）。２つのモデルが測定点において、比較可能なモデル値を算出するということが分かる。ベイズ回帰モデルのモデル予測に加えて、さらにモデル不確実性が出力される（ベイズ回帰モデルのシグマ）。このモデル不確実性は、モデルが、特定の入力位置でのその予測において如何に確実であるかを表している。４つの測定ポイントでのモデルシグマが小さいことが分かる。というのは、この４つの測定ポイントでは、モデルに情報が提供されるからである。（例えば５から８までの）測定ポイントの間では、モデルはモデル予測を与えるが、シグマが比較的大きいため不確実である。
【００３４】
従って、このモデル不確実性は、測定点の位置に依存し、測定点での測定データの分散には依存しない。ｘ＝１の場合に、モデルのシグマは、反復測定の分散が非常に異なっているにも関わらず、ｘ＝９の場合と同じ大きさである。それにも関わらず、モデルは、測定の平均値についての非常に正確な言明を行うことが可能である。ｘ＝３の場合には、より少ない反復測定が実行されている。従って、モデルシグマは、ｘ＝４に対して少し高くなっている。このモデルシグマを用いて、モデル品質が、測定される範囲全体において十分であるかを検査することが可能である（ベイズ回帰モデルの有効性）。
【００３５】
従って、従来技術で公知のような、測定値の分散を介した多項式モデルは基本的に、ベイズ回帰モデルのモデルシグマを用いたモデル品質の判定とは区別される。
【００３６】
提示される方法では、モデル品質を判断するためのモデルシグマの利用が１回行われることが確認される。
【００３７】
仮想的な測定とは単に、（例えばｘ＝６のための）所望の入力位置での、データに基づくモデルの照会である。最適化タスクが必要な場合には、モデルの作成のための測定がｘ’＝［１  ３  ４  ９］でのみ行われたにも関わらず、例えば、ポイントｘ＝［０  ２  ４  ６  ８  １０］でモデルを照会することが可能である。データに基づくモデルの照会は、仮想的な測定として行われ、特に、モデル予測がｘ＝［６  ８］については不正確過ぎるという判断は、これまで記載されていない。
【００３８】
節点群による他の特性曲線又は特性マップとの結合の際などに、例えば、節点のグリッドが荒すぎる場合は、制御装置機能内で、個々の特性曲線又は特性マップの節点が変更されることもある。ここで、ｘ＝［１  ３  ５  ６  ７  ９］のための出力変数が必要である場合に、このことが、モデルを作成するための測定ポイントに依存せずに、モデル上で行われる。この特性曲線又は特性マップは、データに基づく大域的なモデルと混同してはならず、入力変数の、最適化された目標値を提示するものである。
【００３９】
データに基づくモデル、例えば、ベイズ回帰モデルの作成又はトレーニングの際には基本的に、実験計画（ＤｏＥ：Ｄｅｓｉｇｎ  ｏｆ  Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ）に従った測定が必要である。しかしながら、この実験計画は、多項式の係数を推定するための実験計画とは異なる特性を有するべきであろう。図４で分かるように、ベイズ回帰がどこでも有効であるように、空間全体に測定が分散されるべきであろう。このために、個々の測定ポイントでの反復測定は必要ではない。
【００４０】
動作点「回転数」、更なる別の入力変数「噴射量」、及び出力変数「消費量」についての簡単な大域的なモデルの一例は、必要な測定の削減という事態を明らかにするものである。
【００４１】
大域的なモデルとして、［６ｘ５］の節点のグリッドを有する特性マップが選択される場合に、回転数及び噴射量の変更の際には、「消費量」のための特性値を獲得するために、少なくとも３０回の測定が必要である。
【００４２】
入力変数噴射量に沿って二次式の振る舞いを推測したことにより、測定に対する第１の削減が達成された。従って、各動作点（６個の節点）について多項式モデルが作成され、このために、動作点ごとに少なくとも３回の測定が必要である。これにより、６個の動作点モデルを作成するために、最小で１８回の測定となる（Ｃｏｒｎｅｒｓｔｏｎｅ参照）。このモデルの場合、回転数が節点間で必要とされる場合には、消費量について言明を行うことは可能ではなかった。
【００４３】
回転数及び噴射量を介して消費量についての大域的なガウス過程モデルを作成するために、消費量の平面が滑らかである場合には、空間全体を使った約１５個の測定が必要である。
【００４４】
国際公開第２００６／０５１０３９号明細書には、２−３−３−１０次の大域的なチェビシェフ多項式の係数を計算するための、厳密に位置づけされた５２８個の測定ポイントが挙げられている。比較可能なガウス過程モデルを作成するためには、約３００個の空間全体を使った測定で十分であろう。
【００４５】
図４では、測定の原則又は測定装置により条件付けられて、測定点での測定に測定雑音を伴うとことが分かる。実際の測定を、データに基づく大域的なモデルを使用した仮想的な測定により置換した場合には、この測定には測定雑音が無い。なぜならば、ポイントｘでの関数値は常に同じ値ｙを返すからである。
【００４６】
提示される方法は、例えばエンジンの、最適な駆動のための制御装置機能のパラメータ化のための適用方法である。制御装置機能の１つ以上のラベルの節点の位置又は数の変更の際に、及び、エンジンが同じである様々な車両バリエーションの制御装置機能のためにデータ付与する際に、実際のシステムでの更なる測定が必要ではなく、この場合、エンジン試験台での測定が必要である。
【図１】
2014529795.tif 000003
【図２】
2014529795.tif 000004
【図３】
2014529795.tif 000005
【図４】
2014529795.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成26年2月21日(2014.2.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
制御装置の機能（４６）のためにデータ付与する方法であって、
システム上での測定（３４、５４）が、様々な測定点に試験台で実行され、
獲得された測定値を用いて、データに基づく大域的なモデル（３８、５８）が作成され、
前記データに基づく大域的なモデル（３８、５８）によって、前記試験台で実際の測定をシミュレーションする仮想的な測定が実行され、
前記データに基づく大域的なモデル（３８、５８）から、前記仮想的な測定の仮想的な測定値についての不確実性が定められ、
前記仮想的な測定値の前記不確実性が、前記制御装置の前記機能（４６）のための前記データ付与の際に考慮される、方法。
【請求項２】
各仮想的な測定値について不確実性が定められる、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記仮想的な測定値のうちの少なくとも１つの測定値の前記不確実性を用いて、当該少なくとも１つの仮想的な測定値が、前記機能のための前記データ付与のために利用されるかどうかが決定される、請求項１又は２に記載の方法。
【請求項４】
前記仮想的な測定値の前記不確実性に基づいて、前記データに基づくモデル（３８、５８）の品質が、少なくとも前記測定点の１つの範囲内で、前記機能のための前記データ付与のために不十分であるかどうかが検出され、前記データに基づくモデル（３８、５８）の前記品質が少なくとも前記測定点の前記１つの範囲内で不十分である場合には、前記データに基づくモデル（３８、５８）の改善が、前記試験台での補足的な測定からの補足的な測定値に基づいて達成される、請求項１〜３のいずれか１項に記載の方法。
【請求項５】
データに基づく大域的なモデル（３８、５８）として、ベイズ回帰モデルが利用される、請求項１〜４のいずれか１項に記載の方法。
【請求項６】
データに基づく大域的なモデル（３８、５８）として、ガウス過程モデルが利用される、請求項１〜４のいずれか１項に記載の方法。
【請求項７】
前記測定点間で滑らかな回帰が行われる、請求項１〜６のいずれか１項に記載の方法。
【請求項８】
前記データに基づく大域的なモデル（３８、５８）によって、前記測定されるシステムの挙動が可視化される、請求項１〜７のいずれか１項に記載の方法。
【請求項９】
前記挙動は、入力変数の分散を介して可視化される、請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
システムを測定するための測定装置と、データに基づく大域的なモデル（３８、５８）を格納するための格納装置と、前記データに基づく大域的なモデル（３８、５８）によって、仮想的な測定を実行するための演算ユニットと、最適化のためのツール（４２、７２）と、を備えた、請求項１〜９のいずれか１項に記載の方法を実施するための装置。
【国際調査報告】
2014529795.tif 000007
2014529795.tif 000008
2014529795.tif 000009
2014529795.tif 000010