(57)【要約】  ケーシング（１）を含むタービンエンジンであり、タービンエンジンシャフト（２）が軸方向に延在し、タービンエンジンシャフト（２）をケーシング（１）で案内するための案内軸受（３）であり、案内軸受（３）が、タービンエンジンシャフト（２）に堅固に接続される内周リング（３１）、およびケーシング（１）のハウジング手段（４）に取り付けられる外周リング（３２）を有し、回転部材（３３）を把持し、案内軸受（３）を減衰させるための減衰流体膜を形成するために減衰流体を収容することが意図される減衰キャビティ（Ｃ）であり、前記キャビティが、外側リング（３１）の外表面とハウジング手段（４）の内表面との間で半径方向に画定され、外側リング（３２）の外表面（Ｓ１）およびハウジング手段（４）の内表面が、円錐面である、タービンエンジン。
2014529705.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
周方向ハウジングリング（４）が取り付けられる環状キャビティ（１２）を備えるケーシング（１）を含むタービンエンジンにして、ハウジングリング（４）の外表面が、ケーシング（１）の環状キャビティ（１２）の内表面と接触しており、タービンエンジンシャフト（２）が軸方向に延在し、タービンエンジンシャフト（２）をケーシング（１）で案内するための案内軸受（３）であり、案内軸受（３）が、タービンエンジンシャフト（２）に堅固に接続される内周リング（３１）、およびハウジングリング（４）に取り付けられる外周リング（３２）を有し、回転部材（３３）を把持し、案内軸受（３）を減衰させるための減衰流体膜を形成するために減衰流体を収容することが意図される減衰キャビティ（Ｃ）であり、前記キャビティが、外側リング（３１）の外表面とハウジングリング（４）の内表面との間で半径方向に画定され、外側リング（３２）の外表面（Ｓ１）およびハウジングリング（４）の内表面（Ｓ２）が、円錐面であるタービンエンジンであって、ケーシング（１）に対してハウジングリング（４）の軸方向位置を調整するための手段を有し、調整手段が、ハウジングリング（４）に着脱自在に取り付けられるシム（５）を含むことを特徴とする、タービンエンジン。
【請求項２】
外側リング（３２）の外表面（Ｓ１）およびハウジングリング（４）の内表面（Ｓ２）が、略同一のコーン角度の回転から成る円錐面である、請求項１に記載のタービンエンジン。
【請求項３】
シム（５）およびハウジングリング（４）が、少なくとも１つの保持ボルト（５１）によってケーシング（１）に堅固に接続される、請求項１または請求項２のいずれかに記載の装置。
【請求項４】
ハウジングリング（４）が、本体（４１）の長手方向先端部に形成される半径方向フランジ（４２）を含み、半径方向フランジ（４２）に調整手段（５）が固定される、請求項１から３のいずれか一項に記載の装置。
【請求項５】
ハウジングリング（４）の長手方向本体（４１）が、複数の半径方向分配オリフィス（７１）を有する、請求項１から４のいずれか一項に記載の装置。
【請求項６】
タービンエンジンケーシング（１）においてタービンエンジンシャフト（２）の案内軸受（３）を減衰させるための減衰流体膜の厚さを調整する方法にして、タービンエンジンケーシング（１）が、周方向ハウジングリング（４）が取り付けられる環状キャビティ（１２）を備え、ハウジングリング（４）の外表面が、ケーシング（１）の環状キャビティ（１２）の内表面と接触しており、案内軸受（３）が、タービンエンジンシャフト（２）に堅固に接続される内周リング（３１）、およびハウジングリング（４）に取り付けられる外周リング（３２）を有し、回転部材（３３）を把持し、案内軸受（３）を減衰させるための減衰流体膜を形成するために減衰流体を収容することが意図される減衰キャビティ（Ｃ）であり、前記キャビティが、外側リング（３２）の外側円錐面（Ｓ１）とハウジングリング（４）の内側円錐面（Ｓ２）との間で半径方向に画定される方法であって、減衰流体膜の半径方向厚さを変更するようにハウジングリング（４）に対して外側リング（３２）を軸方向に変位させるために、ハウジングリング（４）とケーシング（１）との間にシム（５）を配置するステップを含む、方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タービンエンジンシャフトの案内軸受を減衰させるための減衰流体膜の分野、およびより詳細には、この種の減衰流体膜の厚さの調整に関する。
【背景技術】
【０００２】
タービンエンジンに使用される案内軸受は、回転部材、例えばボールまたはローラを把持する内側リングおよび外側リングを備える。従来、外側リングは、タービンエンジンケーシングの固定部分に堅固に接続されるように取り付けられ、内側リングは、例えば圧入によって、タービンエンジンのシャフトに堅固に接続されるように取り付けられる。したがって、軸受により、シャフトを、タービンエンジンケーシングに対して回転可能に案内することができるようになる。
【０００３】
いくつかの構成においては、軸受は、タービンエンジンの２つの回転軸の間に取り付けられる。このタイプの軸受は、通常、「インターシャフト（ｉｎｔｅｒ−ｓｈａｆｔ）」軸受と呼ばれており、この種類の軸受は、例えば、Ｓｎｅｃｍａ社によって作られた仏国特許出願第２９３９８４３Ａ１号明細書によって知られている。
【０００４】
一例として、図１および図２を参照して、航空機用のターボジェットエンジンは、従来、少なくとも１つの低圧回転軸２が回転可能に案内される中間ケーシング１を有する。図１を参照して、低圧軸２は、「軸受１」として当業者に知られている上流案内軸受６によって中間ケーシング１におけるその上流先端部において案内される。上流案内軸受６は、ケーシング１の環状ハウジング１１に取り付けられる半径方向外側リング６２を有する。さらに、外側リング６２は、ケーシング１に固定するための半径方向フランジ６５によってその下流先端部で終端される下流プレート６４を介して中間ケーシング１に堅固に接続した状態で接合される。また、上流案内軸受６は、低圧軸２に堅固に接続される内側リング６１、およびリング６１、６２によって把持される回転部材６３を有する。この例においては、内側リング６１は、低圧軸２に対して軸受６の内側リング６１のいかなる並進移動もいかなる回転も防止するように、低圧軸２に圧入される。
【０００５】
同様に、図２を参照して、低圧軸２は、「軸受５」として当業者に知られている下流案内軸受６′によって中間ケーシング１におけるその下流先端部において案内される。上流案内軸受６′の内側リング６１′は、低圧軸２に圧入されるが、外側リング６２′は、中間ケーシング１のハウジング１１′に取り付けられ、リンクプレート６４′を有し、半径方向固定フランジ６５′により、外側リング６２′を、図２に示されるように回転部材６３′から下流でケーシング１に堅固に接続した状態で固定することができるようになる。
【０００６】
低圧軸２の運動を減衰させるために、案内軸受６、６′はそれぞれ、軸受６、６′の外側リング６２、６２′の外表面と中間ケーシング１のハウジング１１、１１′の内表面との間で半径方向に閉じ込められ、かつ圧縮リングによって軸方向に閉じ込められた減衰流体膜Ｆを有する。有利なことに、当業者に知られている圧縮リングにより、減衰流体の低流量に対して減衰流体膜の所望の流体圧力を得るために逃げ部を調整することができる。
【０００７】
「スクィーズフィルム（ｓｑｕｅｅｚｅ−ｆｉｌｍ）」として当業者に知られている案内軸受の減衰流体膜は、所与の作動速度においてタービンエンジンの動的応答を改善する。特に、減衰流体膜は、作動中にタービンエンジンシャフトの振動を制限する。
【０００８】
減衰の良否は、主として、減衰流体の圧力、および減衰流体膜の半径方向厚さから生じる。タービンエンジンの設計中に、最適減衰を決定するために減衰流体膜の圧力を変化させることが知られている。減衰流体膜の半径方向厚さが、主として、隣接部品の形状寸法に、換言すれば、中間ケーシング１のハウジング１１、１１′の寸法、および軸受６、６′の外側リング６２、６２′の寸法に依存するとすれば、最適減衰を決定するために減衰流体膜の半径方向厚さを簡単に調整することはできない。唯一の解決策は、異なる直径の利用できる隣接部品を有すること、およびそれらのそれぞれのものを使って試験を行うことである。試験されるべき部品の数、部品を取り付けるのにかかる時間、およびタービンエンジンを設計するための制限された時間を仮定すれば、所与のタイプのタービンエンジンについて減衰流体膜の最適厚さを決定するために試験を用いることは、実際問題として不可能である。
【０００９】
これを克服するための解決策は、計算によって減衰流体膜の最適厚さを決定することであろう。計算は、実際には、不正確でありかつ最適減衰が実現されるようになっていない理論的な厚さを与える。これは、０．１ｍｍから０．２ｍｍまでの厚さの変化が著しく減衰性能を変えるので、減衰流体膜の厚さの調整は正確に実行されなければならないからである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】仏国特許出願公開第２９３９８４３号明細書
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【００１１】
これらの欠点のうちの少なくともいくつかを除去するために、本発明は、ケーシングを備えるタービンエンジンであり、タービンエンジンシャフトが軸方向に延在し、タービンエンジンシャフトをケーシングで案内するための案内軸受であり、案内軸受が、タービンエンジンシャフトに堅固に接続される内周リング、およびケーシングのハウジング手段に取り付けられる外周リングを有し、回転部材を把持し、案内軸受を減衰させるための減衰流体膜を形成するために減衰流体を収容することが意図される減衰キャビティであり、前記キャビティが、外側リングの外表面とハウジング手段の内表面との間で半径方向に画定され、外側リングの外表面およびハウジング手段の内表面が、円錐面である、タービンエンジンに関する。
【００１２】
円錐面とは、全体にわたって円錐形の表面を意味し、表面は、その先端部のうちの少なくとも１つにおいて円筒形であることができる。
【００１３】
有利には、減衰流体膜は、タービンエンジンシャフトをケーシングで案内するために円錐形状を有する。円錐面の傾斜および／または２つの円錐面の間の軸方向ギャップを選択することによって、有利なことに、減衰流体膜の厚さが調整され、それにより減衰を最適化することができるようになる。したがって、減衰流体膜の厚さは、案内軸受を取り付け／取り外す作業を用いることなく調整されることができ、それにより時間を節約する。
【００１４】
好ましくは、外側リングの外表面およびハウジング手段の内表面は、略同一のコーン角度の回転から成る円錐面である。
【００１５】
したがって、所与の軸方向ギャップの場合、減衰流体膜の半径方向厚さは、２つの円錐面の間で一定である。所望の半径方向厚さを得るためには、２つの円錐面の間の軸方向ギャップを変更することが必要なだけである。
【００１６】
また好ましくは、タービンエンジンは、ハウジング手段の内表面に対して軸受の外側リングの外表面の軸方向相対位置を調整するための手段を備える。この種の調整手段をタービンエンジンに組み入れることにより、タービンエンジンのケーシングまたは案内軸受などのタービンエンジンの主要な要素を置き換えることなく減衰流体膜の厚さを変更することが簡単で便利になる。したがって、複数の厚さの減衰測定が迅速かつ効率的に得られることができ、それにより最適厚さが決定され得る。
【００１７】
本発明の一態様によれば、調整手段は、ハウジング手段とケーシングとの間に取り付けられる。したがって、有利なことに、減衰流体膜の厚さを調整するためには、ケーシングに対してハウジング手段の軸方向位置を変更することが必要なだけである。好ましくは、調整手段は、ハウジング手段とケーシングとの間に配置されるシムを含む。有利なことに、この種類のシムにより、減衰チャンバの加工欠陥を、作動中の減衰を改善するために最適な容積のチャンバを形成するように補償することができるようになる。
【００１８】
本発明のもう１つの態様によれば、調整手段は、軸受の外側リングとケーシングとの間に取り付けられる。したがって、有利なことに、減衰流体膜の厚さを調整するためには、ケーシングに対して外側リングの軸方向位置を変更することが必要なだけである。好ましくは、調整手段は、外側リングとケーシングとの間に配置されるシムを含む。
【００１９】
本発明の一態様によれば、ハウジング手段は、ケーシングの環状キャビティに取り付けられる周方向ハウジングリングを有し、ハウジングリングは、ハウジングリングの外表面がケーシングの環状キャビティの内表面と接触しており、その内表面が円錐形である長手方向本体を備える。換言すれば、案内軸受は、ハウジングリングを介してケーシングの環状キャビティに取り付けられる。
【００２０】
好ましくは、タービンエンジンは、ケーシングに対してハウジングリングの軸方向位置を調整するための手段を有する。ケーシングの環状キャビティにおいてハウジングリングの位置を変更することによって、減衰流体膜の厚さが調整される。好ましくは、調整手段は、ハウジングリングに着脱自在に取り付けられるシムを有する。したがって、減衰流体膜の厚さを調整するためには、ハウジングリングを所定の軸方向寸法のシムと結合することが必要なだけである。
【００２１】
好ましくは、シムおよびハウジングリングは、少なくとも１つの保持ボルトによってケーシングに堅固に接続される。したがって、シムは、ハウジングリングから容易に取り外される。
【００２２】
好ましくは、ハウジングリングは、本体の長手方向先端部に形成される半径方向フランジを有し、それに調整手段が固定される。したがって、調整手段により、半径方向フランジの軸方向寸法を増加できるようになり、それにより、ハウジングリングの軸方向位置が変更される。
【００２３】
本発明の一態様によれば、ハウジングリングの長手方向本体は、減衰流体膜を供給することができるようになる複数の半径方向分配オリフィスを有する。好ましくは、ハウジングリングの長手方向本体は、複数の半径方向分配オリフィスが形成される環状溝を有し、環状溝により、流体を、減衰キャビティに均一に分布することができるようになる。
【００２４】
好ましくは、タービンエンジンは、減衰キャビティを長手方向に画定する少なくとも１つの上流圧縮リング、および少なくとも１つの下流圧縮リングを有する。
【００２５】
本発明のもう１つの態様によれば、ハウジング手段は、ケーシングに形成される環状キャビティの形をとる。換言すれば、案内軸受の外側リングは、媒介物なしにタービンエンジンケーシングに直接取り付けられる。
【００２６】
また、本発明は、タービンエンジンケーシングにおいてタービンエンジンシャフトの案内軸受の減衰流体膜の厚さを調整する方法であり、案内軸受が、タービンエンジンのシャフトに堅固に接続される内周リング、およびケーシングのハウジング手段に取り付けられる外周リングを有し、回転部材を把持し、案内軸受を減衰させるための減衰流体膜を形成するために減衰流体を収容することが意図される減衰キャビティであり、前記キャビティが、外側リングの外側円錐面とハウジング手段の内側円錐面との間で半径方向に画定される方法であって、減衰流体膜の半径方向厚さを変更するようにハウジング手段に対して外側リングを軸方向に変位させるステップを有する、方法に関する。
【００２７】
したがって、減衰流体膜の厚さを変更するためにタービンエンジンの案内軸受を置き換えることは不必要である。それゆえに、多数の減衰流体膜の厚さが、迅速に試験され得る。
【００２８】
本発明の一態様によれば、本方法は、ハウジング手段とタービンエンジンのケーシングとの間にシムを配置するステップを含む。
【００２９】
本発明のもう１つの態様によれば、本方法は、案内軸受の外側リングとタービンエンジンのケーシングとの間にシムを配置するステップを含む。
【００３０】
本発明は、単に例示として与えられる、添付の図面を参照して後に続く説明を読むとよりよく理解されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】（既に注釈された）タービンエンジンの回転軸の上流案内軸受を備えるタービンエンジンの断面の概略図である。
【図２】（既に注釈された）タービンエンジンの回転軸の下流案内軸受を備えるタービンエンジンの軸方向断面の概略図である。
【図３】上流案内軸受を減衰させるための減衰流体膜を備える、本発明に係るタービンエンジンの第１の実施形態の軸方向断面の概略図である。
【図４】図３の減衰流体膜のクローズアップ図である。
【図５】下流案内軸受を減衰させるための減衰流体膜を備える、本発明に係るタービンエンジンの第２の実施形態の軸方向断面の概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
図面は、本発明を実施するために詳細に本発明を述べており、もちろん、前記図面は、必要に応じて本発明をよりよく定義するために使用され得ることに留意されたい。
【００３３】
上流案内軸受を備える本発明に係るタービンエンジンの第１の実施形態が、図３および図４に示されており、図５は、下流案内軸受を備える本発明に係るタービンエンジンの第２の実施形態を示している。
【００３４】
両方の実施形態においては、タービンエンジンは、先に提示された少なくとも１つの低圧回転軸２が回転可能に案内される中間ケーシング１を有する。タービンエンジンは、これを回転可能に案内するように中間ケーシング１と低圧回転軸２との間に取り付けられる案内軸受３を有する。そのため、ケーシング１は、案内軸受３をケーシング１に収容するための手段を有する。案内軸受３およびハウジング手段は、減衰キャビティＣをそれらの間に配置するように一緒に構成され、そこでは、減衰流体が、案内軸受３を減衰させるための減衰流体膜を形成するために循環し、その半径方向厚さが調整され得る。
【００３５】
第１の実施形態
第１の実施形態によれば、図３および図４を参照して、案内軸受３は、回転部材３３、例えばボールまたはローラを把持する内周リング３１および外周リング３２を有する。図３に示される案内軸受３は、ボールを有する。軸受３の内側リング３１は、例えば圧入によって、タービンエンジンの低圧回転軸２に堅固に接続されて取り付けられる。内側リング３１の半径方向内表面は、図３に示されるように低圧回転軸２の外側を摺動され得るように円筒形である。
【００３６】
軸受３の外側リング３２は、下流方向に長手方向に延びるプレート３４を介して中間ケーシング１に堅固に接続されて取り付けられる。プレート３４は、好ましくは、ケーシング１に固定するための半径方向フランジによってその下流先端部で終端される。外側リング３２の半径方向外側表面は、図３および図４に示されるように円錐形である。好ましくは、外側リング３２の外表面は、上流から下流の方へ広がっている。換言すれば、外側リング３２の外表面の軸方向断面は、図３に示されるように、タービンエンジンの軸に対して斜めに傾いて延在する。
【００３７】
軸受３の外側リング３２の円錐外表面は、以下、第１の円錐面Ｓ１と呼ばれる。
【００３８】
ハウジングリング
第１の実施形態によれば、図３および図４を参照して、案内軸受３の外側リング３２は、ハウジングリング４を介してケーシング１に取り付けられる。
【００３９】
周方向ハウジングリング４は、中間ケーシング１の環状キャビティ１２に取り付けられる長手方向本体４１を有する。長手方向本体４１は、図３および図４に示されるように、半径方向外方に延在する半径方向フランジ４２によってその上流先端部で終端され、半径方向フランジ４２は、上流で環状クラウンを形成する。
【００４０】
さらに、図３を参照して、ハウジングリング４の長手方向本体４１は、外側円筒状表面を有し、これは、中間ケーシング１の環状キャビティ１２の内表面と接触しているように取り付けられ、その内側円錐面は、案内軸受３の外側リング３２の第１の円錐面Ｓ１の向かい側にある。
【００４１】
ハウジングリング４の長手方向本体４１の内側円錐面は、以下、第２の円錐面Ｓ２と呼ばれる。
【００４２】
したがって、第１の円錐面Ｓ１は、図４に示されるように、互いの間で減衰キャビティＣを半径方向に画定するように第２の円錐面Ｓ２の向かい側に取り付けられる。この減衰キャビティＣは、周方向にあり、ハウジングリング４と案内軸受３との間に減衰流体膜を形成するために、減衰流体、好ましくは減衰油が供給されることが意図される。今後、図４を参照して、減衰キャビティＣの厚さＥは、円錐面Ｓ１、Ｓ２を分離する半径方向距離と定義され、厚さＥは、作動中の減衰流体膜の厚さに対応する。
【００４３】
円錐面Ｓ１、Ｓ２は、回転から成る円錐面であり、好ましくは、そのコーン角度は略等しい。この例においては、図４を参照して、円錐面Ｓ１、Ｓ２のコーン角度は、略２°に等しい。
【００４４】
有利なことに、ハウジングリング４が上流または下流に向かって軸方向に並進移動されると、減衰流体膜の厚さＥは、減衰キャビティＣを半径方向に画定する表面Ｓ１、Ｓ２のコニシティのため変更される。ハウジングリング４の軸方向位置による減衰流体膜の厚さＥの調整は、下記のように提示されることになる。
【００４５】
この例においては、中間ケーシング１の環状キャビティ１２の内表面は、図４に示されるように減衰流体が供給される環状溝１３を有する。ハウジングリング４は、長手方向本体４１を通して半径方向に延在する複数の分配オリフィス７１を有し、この長手方向本体４１により、減衰流体を、供給溝１３から円錐面Ｓ１、Ｓ２の間に形成される減衰キャビティＣまで持ってくることができるようになる。この例においては、ハウジングリング４の円錐面Ｓ２は、環状分配溝７２を有し、その中へ分配オリフィス７１は、この分配オリフィス７１から上流および下流に向かって減衰キャビティＣの中で減衰流体の均一な分布を可能にするように開口する。
【００４６】
図４を参照して、タービンエンジンは、半径方向に延在する環状圧縮リング９１、９２の形で上流シール手段９１および下流シール手段９２を有する。環状圧縮リング９１、９２により、減衰チャンバＣを長手方向に画定することができるようになり、それにより、減衰流体が密閉状態に閉じ込められる。この例では、各環状圧縮リング９１、９２は、減衰流体が減衰チャンバＣを離れることができるようになるように較正される逃げ部を有する。各環状圧縮リング９１、９２は、この例では、環状圧縮リング９１、９２の２つの先端部の間をおよそ１°の角度範囲にわたって延在する半径方向スリット（図示せず）を含む。したがって、作動中に、減衰流体は減衰チャンバＣ内で新しくされる。
【００４７】
好ましくは、案内軸受３の外側リング３２の円錐面Ｓ１は、それぞれ圧縮リング９１、９２を収容するように配置される少なくとも２つの半径方向環状ハウジング９３、９４を有する。したがって、環状圧縮リング９１、９２は、ハウジングリング４が軸方向に並進移動することができるようになるように、それらのハウジング９３、９４内で半径方向に並進移動することができる。作動時に、環状圧縮リング９１、９２は、長手方向に減衰チャンバＣを画定するために遠心力の影響下でハウジングリング４の円錐面Ｓ２に載っている。好ましくは、軸受３の外側リング３２の外表面およびハウジングリング４の内表面は、それらの長手方向先端部において、その間に環状圧縮リング９１、９２が取り付けられる円筒状部分を有する。
【００４８】
有利なことに、ハウジングリング４は、案内軸受３の円錐面Ｓ１に対してハウジングリング４の円錐面Ｓ２の軸方向相対位置を調整する手段を有する。この例では、図３を参照して、調整手段は、ハウジングリング４に着脱自在に取り付けられ、かつハウジングリング４の半径方向フランジ４２の下流面と中間ケーシング１の上流面との間に配置されることが意図されるシム５の形をとる。シム５は、円形リングの形をとり、その半径方向寸法は、ハウジングリング４の半径方向部分４２の半径方向寸法に略等しい。シム５の軸方向寸法Ｘにより、中間ケーシング１に対して、したがって中間ケーシング１に堅固に接続されて取り付けられる案内軸受３の外側リング３２に対してハウジングリング４の軸方向位置を調整できる。
【００４９】
減衰チャンバＣを半径方向に画定する表面Ｓ１、Ｓ２のコニシティにより、減衰流体膜の厚さＥはシム５の軸方向寸法Ｘに直接関連していることを意味する。この例においては、軸方向変位ΔＸにより、次の数式  ΔＥ＝ΔＸ・ｔａｎ（β）に従って減衰流体膜の厚さΔＥが変更することになり、式中、βは、回転から成る円錐面Ｓ１、Ｓ２のコーン角度に対応する。
【００５０】
ハウジングリング４およびシム５は、図４に示されるように、シム５が載っている中間ケーシング１の上流面に配置される保持オリフィスに収容されるために、ハウジングリング４およびシム５の中に長手方向オリフィスを通して上流から下流に延びる複数の保持ボルト５１によって中間ケーシング１に接合される。
【００５１】
調整方法
減衰流体膜の厚さＥを増加させるために、作業者は、シム５をより大きな軸方向寸法を有するシム５と置き換えるために、保持ボルト５１を後退させ、シム５を取り外す。そのために、作業者は、半径方向フランジ４２とケーシング１との間に十分な量の軸方向スペースを配置するために、上流方向にハウジングリング４を移動させる。ハウジングリング４の上流方向の軸方向並進移動により、減衰流体膜を半径方向に画定する表面Ｓ１、Ｓ２のコニシティのため、減衰流体膜の半径方向厚さＥが増加することになる。新しいシム５は、保持ボルト５１をケーシング１の保持オリフィスの中に締め付けることによって、ハウジングリング４と共にケーシング１に固定される。
【００５２】
作動時に、減衰流体は、図４に示されるように、ハウジングリング４の分配オリフィス７１の方へ通過することによって、ケーシング１の供給溝１３から減衰キャビティＣに向かって循環する。本発明により、複数の減衰流体膜厚さＥに対する減衰流体膜の動的減衰が、迅速かつ正確に測定され得る。同様に、減衰流体膜の厚さＥを減少させるためには、より小さな軸方向寸法を備えるシム５を使用することが必要なだけである。
【００５３】
第２の実施形態
本発明の第２の実施形態が、図５を参照して説明される。その構造または機能が図３および図４に示された要素の構造または機能と同一、等価、または類似している要素を説明するために使用される参照符号は、説明を簡単にするために同一である。さらに、図３および図４に示される実施形態の全体の説明は繰り返されず、この説明は、非互換性の全くない、図５に示された要素に適用される。注目すべき構造上および機能上の差異のみが説明される。
【００５４】
第１の実施形態のように、タービンエンジンは、回転部材３３を把持する内周リング３１および外周リング３２を有する案内軸受３を備え、この回転部材３３は、ローラの形で図５に示されている。軸受３の外側リング３２は、下流方向に長手方向に延在するプレート３４を介して中間ケーシング１に堅固に接続されて取り付けられる。プレート３４は、好ましくは、ケーシング１に固定するための半径方向フランジ６５によってその下流先端部で終端される。第１の実施形態のように、外側リング３２の半径方向外表面は、図５に示されるように円錐形である。
【００５５】
減衰流体膜が案内軸受３の外側リング３２とケーシング１に堅固に接続されるハウジングリング４との間に形成される第１の実施形態とは違って、本発明の第２の実施形態においては、減衰流体膜は、案内軸受３の外側リング３２とケーシング１のキャビティとの間に直接形成される。換言すれば、図５を参照して、中間ケーシング１は、環状キャビティ４′を有し、その内表面Ｓ２′は、軸受３の外側リング３２の円錐面と共に、第１の実施形態のそれと類似した減衰キャビティＣを半径方向に画定するように円錐形である。
【００５６】
この第２の実施形態においては、タービンエンジンは、中間ケーシング１に対して案内軸受３の外側リング３２の軸方向位置を調整するための手段を有する。この例においては、図５を参照して、調整手段は、外側リング３２の半径方向フランジ３５に着脱自在に取り付けられるシム５の形をとる。シム５は、ケーシング１の半径方向固定フランジと案内軸受３の外側リング３２の半径方向固定フランジ３５との間に配置される。シム５の軸方向寸法Ｘにより、外側リング３２の半径方向固定フランジ３５の軸方向寸法、およびしたがってケーシング１の環状キャビティ４′に対する案内軸受３の外側リング３２の軸方向寸法を調整できる。
【００５７】
減衰キャビティＣを半径方向に画定する表面Ｓ１、Ｓ２′のコニシティにより、減衰流体膜の厚さＥはシム５の軸方向寸法Ｘに直接関連していることを意味する。第１の実施形態のように、シム５は、保持ボルト５１によってケーシング１に接合される。
【００５８】
減衰流体膜の厚さＥを調整するために、作業者は、シム５を適切な軸方向寸法を有する新しいシム５と置き換えるために、保持ボルト５１を後退させ、シム５を取り外す。
【００５９】
タービンエンジンの構成に応じて、案内軸受のハウジング手段および／または案内軸受の外側リングの軸方向位置の変更が行われる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【手続補正書】
【提出日】平成26年5月1日(2014.5.1)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
周方向ハウジングリング（４）が取り付けられる環状キャビティ（１２）を備えるケーシング（１）を含むタービンエンジンにして、ハウジングリング（４）の外表面が、ケーシング（１）の環状キャビティ（１２）の内表面と接触しており、タービンエンジンシャフト（２）が軸方向に延在し、タービンエンジンシャフト（２）をケーシング（１）で案内するための案内軸受（３）であり、案内軸受（３）が、タービンエンジンシャフト（２）に堅固に接続される内周リング（３１）、およびハウジングリング（４）に取り付けられる外周リング（３２）を有し、回転部材（３３）を把持し、案内軸受（３）を減衰させるための減衰流体膜を形成するために減衰流体を収容することが意図される減衰キャビティ（Ｃ）であり、前記キャビティが、外側リング（３１）の外表面とハウジングリング（４）の内表面との間で半径方向に画定され、外側リング（３２）の外表面（Ｓ１）およびハウジングリング（４）の内表面（Ｓ２）が、円錐面であるタービンエンジンであって、ケーシング（１）に対してハウジングリング（４）の軸方向位置を調整するための手段を有し、調整手段が、ハウジングリング（４）に着脱自在に取り付けられるシム（５）を含むことを特徴とする、タービンエンジン。
【請求項２】
外側リング（３２）の外表面（Ｓ１）およびハウジングリング（４）の内表面（Ｓ２）が、略同一のコーン角度の回転から成る円錐面である、請求項１に記載のタービンエンジン。
【請求項３】
シム（５）およびハウジングリング（４）が、少なくとも１つの保持ボルト（５１）によってケーシング（１）に堅固に接続される、請求項１に記載の装置。
【請求項４】
ハウジングリング（４）が、リング本体（４１）の長手方向先端部に形成される半径方向フランジ（４２）を含み、半径方向フランジ（４２）に調整手段（５）が固定される、請求項１に記載の装置。
【請求項５】
ハウジングリング（４）の長手方向本体（４１）が、複数の半径方向分配オリフィス（７１）を有する、請求項１に記載の装置。
【請求項６】
タービンエンジンケーシング（１）においてタービンエンジンシャフト（２）の案内軸受（３）を減衰させるための減衰流体膜の厚さを調整する方法にして、タービンエンジンケーシング（１）が、周方向ハウジングリング（４）が取り付けられる環状キャビティ（１２）を備え、ハウジングリング（４）の外表面が、ケーシング（１）の環状キャビティ（１２）の内表面と接触しており、案内軸受（３）が、タービンエンジンシャフト（２）に堅固に接続される内周リング（３１）、およびハウジングリング（４）に取り付けられる外周リング（３２）を有し、回転部材（３３）を把持し、案内軸受（３）を減衰させるための減衰流体膜を形成するために減衰流体を収容することが意図される減衰キャビティ（Ｃ）であり、前記キャビティが、外側リング（３２）の外側円錐面（Ｓ１）とハウジングリング（４）の内側円錐面（Ｓ２）との間で半径方向に画定される方法であって、減衰流体膜の半径方向厚さを変更するようにハウジングリング（４）に対して外側リング（３２）を軸方向に変位させるために、ハウジングリング（４）とケーシング（１）との間にシム（５）を配置するステップを含む、方法。
【国際調査報告】
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