(57)【要約】  【解決手段】  ロックは、特に自動車のドア（２）または開閉部に提供される。前記ロックは、ロックハウジング（３）と、回転式ラッチ（４）及び爪部を有するロック機構とを有し、前記回転式ラッチ（４）は、軸（２２）を中心に枢動するよう配置され、前記ドア（２）の開錠中または施錠中に前記本体部（８）に取り付けられたロック用弓形状部（９）と相互作用するものである。少なくとも１つのバネプレート（１５）は、前記回転式ラッチ（４）と実質的に平行に配向され、前記ロックの前記ロック位置において前記弓形状部（９）を取り囲むものであり、前記少なくとも１つのバネプレート（１５）が、前記ロックハウジング（３）の前記ロック挿入領域に配置されるものである。  【選択図】      図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロック機構を有する自動車または建物のドア（２）、または、ロック機構を有する自動車または建物の開閉部のためのロックであって、ハウジング（３）と、回転式ラッチ（４）と、爪部とを有し、前記回転式ラッチ（４）は、軸（２２）を中心に枢動するよう配置され、前記ドア（２）の開錠または施錠中に本体部（８）に取り付けられたロック用弓形状部（９）と相互作用するものであり、
少なくとも１つのバネプレート（１５）は前記回転式ラッチ（４）と実質的に平行に配向され、前記ロックのロック位置において前記ロック用弓形状部（９）を取り囲むものであり、
前記少なくとも１つのバネプレート（１５）が前記ロックハウジング（３）のロック挿入領域に配置されることを特徴とするものである、
ロック。
【請求項２】
請求項１に記載のロックであって、前記バネプレート（１５）はスプリングスチール製のバネクリップ（１６）であることを特徴とするものであるロック。
【請求項３】
請求項１に記載のロックであって、前記ロック用弓形状部（９）は、ロックボルト（１０）と、支持ボルト（１１）と、これらのボルトの間に配置されるクロスボルト（１２）とを含むものであり、前記回転式ラッチ（４）が前記ロックの開錠および施錠の間、前記ロックボルト（１０）を取り囲み、前記バネプレート（１５）が前記ロックの前記施錠位置において前記クロスボルト（１２）を取り囲むことを特徴とするものであるロック。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１つに記載のロックであって、前記バネプレート（１５）は、湾曲弓形状部（１７）から延出する２つのバネ腕部（１８、１９）を含むものであり、当該湾曲弓形状部（１７）の自由端（２０）は、前記ロックハウジング内に固定されるように前記クロスボルト（１２）から離れるようにして曲げられていることを特徴とするものであるロック。
【請求項５】
請求項４に記載のロックであって、前記バネ腕部（１８、１９）は、屈曲部（２４）を含むものであり、これにより、容易に、前記バネ腕部（１８、１９）が前記クロスボルト（１２）に直線的に当接し、係止されることを特徴とするものであるロック。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１つに記載のロックであって、前記ロックハウジング（３）は、前記湾曲弓形状部（１７）を有する前記バネプレート（１５）と、前記バネ腕部（１８、１９）を収容する組付部（２６）とを含むことを特徴とするものであるロック。
【請求項７】
請求項６に記載のロックであって、前記組付部（２６）は、当該組付部（２６）に前記バネプレート（１５）が差し込まれ、または、挿入されるよう設計されていることを特徴とするものであるロック。
【請求項８】
請求項６に記載のロックであって、前記組付部（２６）は、前記バネ腕部（１８、１９）の前記自由端（２０）の運動を制限するよう設計され、配置されることを特徴とするものであるロック。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか１つに記載のロックであって、好ましくは、前記バネプレート（１５）の幅が、その全長に沿って前記クロスボルト（１２）の直径に対応するものであるか、または、前記バネプレート（１５）が幅狭な段形状（２７）を有する湾曲弓形状部（１７）を含むよう設計されていることを特徴とするものであるロック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ロックハウジングとロック機構とを有する自動車または建物のドア、またはロックハウジングとロック機構とを有する自動車または建物の開閉部（ｆlａｐ）のためのロックに関し、このロック機構は、回転式ラッチと、爪部とを含むものであり、当該回転式ラッチは、軸を中心に枢動するよう配置され、前記ドアの開錠または施錠中に本体部に取り付けられたロック用弓形状部（ｌｏｃｋｉｎｇ  ｂｏｗ）と相互作用するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車ドアロック、及び、ロック用弓形状部と回転式ラッチとを有するロックにおいて、前記ロック用弓形状部は、多くの場合、ベースプレートに固定される成形後のワイヤーから構成されることが一般に知られている。自動車のドアロックには、一般に、回転式ラッチと爪部とを有するロック機構が使用され、これにより前記本体部に取り付けられた前記ロック用弓形状部を、或いはそれに対して固定されるドアを固定する。この自動車ドアロックは、通常、自動車ドアまたはテールゲートに固定される。このようなロックの施錠状態では、多くの場合、前記回転式ラッチの荷重用腕部が前記ロック用弓形状部のロックボルト周囲を把持する。この工程の間、前記回転式ラッチは、ドアシールドの力に対抗する場合であっても、前記ロックボルトを自動車ドア内に引込み、その後、前記爪部が当該回転式ラッチ自体を回転阻止することで、意図せず開錠することが防止される。しかしながら、自動車の運転中、前記回転式ラッチと前記ロックボルトとの間では複数の運動が生じる。より具体的には、前記回転式ラッチとロックボルト間の相対的な運動により、圧縮、応力、および／または摩擦力が発生し、これにより、特に塵微粒子が入った場合に軋みや各ノイズが発生しうる。ロックを安全に動作させ、また、前記ノイズを低減するために、独国特許出願公開第２０  ２００６  ０１８  ７７４Ｕ１には、緩衝要素またはダンパーが開示されており、この緩衝要素またはダンパーは、前記ドアまたは開閉部が施錠される時に回転式ラッチの隣に直接的に配置され、また、柔軟性がありロック挿入領域に挿入される前記ロックボルトを保護する。この緩衝要素はガイド部を含み、前記ロック挿入領域の開口領域の方向に、少なくともその搭載用の一区画を形成する。国際特許出願公開第２００７／０７３７２３Ａ１には、ロック機構を含む自動車ドアロックであって、当該ロック機構が回転式ラッチと、爪部と、緩衝要素とを有するものであることが開示されている。この場合、付随のロック機構停止部と共に、湾曲した緩衝要素が前記回転式ラッチの開錠運動および施錠運動を制限する。この緩衝要素は、弾性のプラスチックから作られる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の課題は、前記回転式ラッチとロックボルト間で発生するノイズを可能な限り低減させ、また、より具体的には、前記ロックと本体部が連結する領域での所謂軋みの発生を防止することである。  
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、前記ロックハウジングのロック挿入領域に配置されるバネプレートによって上記課題を解決する。本発明では、前記バネプレートは、少なくとも前記回転式ラッチと実質的に平行となるよう配置され、前記ロックのロック位置において前記ロック用弓形状部を取り囲むものである。
【０００５】
前記先行技術で提供されている緩衝要素に加えて、このバネプレートは、自動車の運転方向と垂直な方向の各ドアまたは開閉部の運動を吸収する。また、従って自動車サイドドアの場合では、ドアの各ヒンジ点の周囲で生じるこのような運動または振動を吸収する。本発明で使用されるバネプレートには、通常使用されるゴム製またはプラスチック製緩衝材が有する高い温度依存性はない。また、或は、前述した独国特許出願公開第２０  ２００６  ０１８  ７４４Ｕ１に開示されている回転式ラッチの隣に配置されるダンパーを通常使用したり、或は、また、本明細書に開示される前記挿入リップを通常使用したりする必要はもはやない。前記ロックハウジング全体を生産するための工作機器のコストはより低く、また、材料の選択時には、具体的には前記通常のバネリップはもはや必要ないので、より多くの選択肢を利用可能である。更なる利点としては、前記ロックハウジングに例えばゴム製緩衝材のための更なる開口部は必要なく、このため必要とされる水の管理もより少なくなることが挙げられる。
【０００６】
本発明の更なる有利な実施形態によれば、前記バネプレートはスプリングスチール製のバネクリップとして設計される。このようなバネクリップは、運転中の自動車の回避不可能な運動を低減するように設計される。その結果、前記使用されるバネプレートにより、前記ロックハウジングの、また、従ってドアのＺ方向、即ち自動車の運転方向に垂直な方向の運動が制限されて、前記ドアの固定がより安定する。従って、前記付加的な、または軋むノイズは低減し、または完全に除去される。
【０００７】
更なる有利な実施形態では、前記ロック用弓形状部は、ロックボルトと、支持ボルトと、これらのボルト間に配置されるクロスボルトとを含むものであり、前記回転式ラッチが前記ドアの開錠および施錠中に前記ロックボルトを取り囲み、前記バネプレートが前記ロックの施錠位置において前記クロスボルトを取り囲む。前記ドアのロック中、前記ロックボルトは、前記バネクリップに挿入され、そしてこのバネクリップが前記ロックボルトの上端を、より具体的には、このロックボルトを把持しているクロスボルトを取り囲み、それにより、確実にドアが堅固に固定される。前記バネプレートが前記クロスボルトの領域においてロック用弓形状部を取り囲み、また、前記回転式ラッチが前記ロックボルトの領域で前記ロック用弓形状部を取り囲むことで、２つの部品は、互いに所定の距離をおいて、また、互いに別の方向に、前記ロック用弓形状部に対して緩衝作用するものであり、これが利点である。
【０００８】
前記バネプレートの好適な実施形態では、このバネプレートは、湾曲弓形状部から延出する２つのバネ腕部を含み、当該２つのバネ腕部の自由端が、前記ハウジング内に固定されるように当該継手弓形状部から離れる方に曲げられている。このようにして、前記バネプレートは、特にロック用弓形状部のクロスボルトに作用し、前記押圧が屈曲部の領域で増加されるものであり、従って、これに伴って運転中、前記ドアまたは開閉部の運動により生じる任意のノイズが低減される。前記クロスボルトは、前記ロックの施錠位置に到達した後、２つのバネ腕部間に配置され、それにより押圧がＺ方向、即ち自動車の運動方向に垂直な方向に有利に与えられる。
【０００９】
更なる実施形態では、前記バネ腕部は屈曲部を含み、これは有利に前記バネ腕部が前記クロスボルトに対して直線的に当接し、係止するための好適な成形または設計を提供するものである。これにより、前記２つのバネ腕部は、前記クロスボルトの最適な領域に正確に作用して、当該クロスボルトを固定し、また、回転式ラッチと共に有効に作用することが可能であり、これにより、前記ドアまたは開閉部のノイズが所望通りに低減される。
【００１０】
前記ロックハウジング全体の組み付けを、特に前記バネプレートの組み付けを簡易化するために、本発明は、湾曲弓形状部とバネ腕部とを有する前記バネプレートを収容するためのロックハウジングを提供する。その結果、前記ロックハウジングに穴または出口は提供されず、これより、上述したように水の管理が容易になる。また、前記バネプレートまたはバネクリップは、容易に前記ロックハウジングに挿入でき、追加の溶接作業、または、これに類似の作業をすることなく直ちに正確な位置になる。
【００１１】
この挿入は、より具体的には、前記組付部が弓形状であることで容易となり、予め負荷が与えられることを考慮すると、これにより前記バネプレートが押し込まれ、または挿入される。前記バネプレートのバネ効果のために、組付部において個別の固定は必要なく、代わりに、バネクリップ全体が前記ロックハウジングの前記配置に組み込まれる。
【００１２】
前記組付部が前記バネ腕部の自由端の運動を制限するように設計され配置されることで、バネ腕部が過負荷になること、または意図せず変形することが防止される。即ち、具体的には、前記バネ腕部の自由端がバネ力により組付部に固定されるだけでなく、前記組付部により前記クロスボルトの方に向かう運動または前記クロスボルトから離れる運動が制限される。
【００１３】
前記バネプレートのバネ効果は、前記材料選択の他に、当該バネプレートが、好ましくはその全長にわたって前記ロックボルトの直径と同じ幅を有するよう設計されることにより、または、当該バネプレートが幅狭な段形状を有する湾曲弓形状部を含むことによって設定することも可能である。
【００１４】
本発明は、特に、ここで提供されるバネプレートが更なる相当の製造および準備作業を必要としない部品であって、この部品により、確実に自動車の使用中のほとんどの、またはすべてのノイズが除去されることを特徴とする。前記ドアは、前記回転式ラッチにより、また、より具体的には前記バネプレートにより堅固に保持される。万が一、塵または砂が前記ロックハウジングに入った場合であっても、前記選択された設計により、より具体的には、前記ロックの設計により任意の軋むノイズが防止される。また、前記バネプレートの組み付けのために、前記ロックハウジングに穴をあけたり、または任意の他の方法で働きかけたりする必要はなく、代わりに、前記バネプレートは、前記組付部または前記ロックハウジングの取付部に容易に挿入される利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
本発明の対象の詳細および利点について、以下の図説でより詳細に説明する。これらの図は、好ましい実施形態を、必要とされる詳細部および個々の部品と共に示すものである。
【図１】図１は、回転式ラッチを伴うロックハウジングのロック施錠状態における上面図を示す。
【図２】図２は、ロックハウジングの上面図を回転式ラッチなしで示す。
【図３】図３は、ロックボルトとバネプレートを伴うロックハウジングの縦断面を示す。
【図４】図４は、ロックボルトとバネプレートを伴うロックハウジングの横断面を示す。
【図５】図５は、使用されるバネプレートと共にロック挿入領域の上面図を示す。
【図６】図６は、回転式ラッチ及びバネプレートのロック用弓形状部に対する位置を明確にする斜視図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１は、ドア２に宛がわれるロックハウジング３と、本体部８に宛がわれるロック用弓形状部９とを伴った自動車用ドアロック１の部分を示す。ロックハウジング３は、回転式ラッチ４と、また、さらに当該回転式ラッチ４に付随する不図示の施錠および保持機構、例えば爪部のような構成部品を含む。ロック１の施錠状態における回転式ラッチ４が図示されており、当該回転式ラッチ４が、ロック挿入領域５に挿通されるロック用弓形状部９の周りを、又はそのロックボルト１０の周りを枢動し、又は回転した様子を示している。同図にはバネプレート１５が図示されており、この場合では、当該バネプレートがロックボルト１０、及び、回転式ラッチ４の回転中心である回転軸２２と、所定の距離を置いて配置されることが示されている。前記回転式ラッチ４特有の形状により、施錠中にドア２は本体部８に対して移動し、従ってドア２が施錠される。このドアは、当該ドアに不図示のドアシールドの力が加わる場合であっても施錠される。前記ドア２の施錠時、回転式ラッチ４は、図１に示すようにロック用弓形状部９のロックボルト１０に隙間なく当接する。ドア２のこの運動は、Ｙ方向、即ち、前記運動方向とほぼ水平な自動車シートの方向の運動である。
【００１７】
図２において、回転式ラッチ４は搭載されておらず、従って不図示である。これより、ロック用弓形状部９の形状または位置が明確に図示されている。参照番号１０はロックボルト、参照番号１１は対向する支持ボルトであり、当該ロックボルト１０と支持ボルト１１はクロスボルト１２により連結されている。
【００１８】
前記バネプレート１５は、クリップ１６またはバネクリップとして設計され、この場合、湾曲弓形状部１７がクロスボルト１２に対して必要な押圧を提供する。２つのバネ腕部１８、１９は、この湾曲弓形状部１７に連結されており、当該腕部の自由端２０、２０'がわずかに屈曲し、又はエッジを有する。図２に示すように、この２つのバネ腕部１８、１９は、その屈曲部２４の領域において、ロック用弓形状部９または、より詳細にはロック用弓形状部１２に当接する。以下に、さらに詳細に説明する。
【００１９】
図３は、ロックハウジング３の縦断面を示しており、ロックボルト１０のボルト底部２３が所定の形状していることで、不図示のベースプレートに対して容易に確実に固定できることは明らかである。ロックボルト１０自体は、何らかの方法でハウジング３に挿入され、バネプレート１５によって、ここでは斜線で示すように、クロスボルト１２の領域に取り囲まれている。ロック用弓形状部９またはロックボルト１０とは別に、同図では、また、軸２２を有する回転式ラッチ４が示されている。ここで選択される断面図により、回転式ラッチ４の内側がロックボルト１０から所定の距離を置いて位置することが示されている。
【００２０】
バネプレート１５は、提供される組付部２６においてロックハウジング３内に挿入されるものであり、当該バネプレート１５特有の形状は、再び、特に図５に重点的に示されている。図には、また、Ｚ方向３７の他に前記運動方向３５、即ちＸ方向が示されており、これは、また、ロックハウジング３またはロック挿入領域５へのロック用弓形状部９の挿入が、前記運動方向に垂直であって、しかし水平な方向であることを示す。
【００２１】
図３と対照的に、図４は横断面を示すものであり、この図によりロック用弓形状部９全体の断面が明らかである。実際に、バネプレート１５がロックボルト１０と、またクロスボルト１２だけに作用することで、確実にロックボルト１０が回転式ラッチ４内、及び、バネプレート１５内に最適に固定される。同図には、ボルト底部２３の領域に回転式ラッチ４がロックボルト１０を包含し、一方、バネプレート１５の作用範囲が、そこから所定の距離を置いてロックハウジング３内部のクロスボルト１２の領域、及び、ロックボルト１０の上端の領域に位置することが示されている。図４は、また、バネプレート１５が所謂、幅狭な段形状２７を含むことを示し、即ち、クロスボルト１２の領域、及び、従ってバネ腕部１８、１９の領域におけるバネプレート１５の幅が、当該バネプレート１５の湾曲弓形状部１７の、または、ロックボルト１０の領域における幅よりも広いことを示す。バネプレート１５は湾曲弓形状部１７では各幅がより狭く、一方、クロスボルト１２の領域では各幅がより広いことで、特にクロスボルト１２、及び、従ってロック用弓形状部９に対して有効に押圧することができる。これは、また、それぞれ適した幅狭な段形状２７を選択することによって前記バネの力を作用させることができる。図４は、また、組付部２６を用いて、バネプレート１５をロックハウジング３内に安定して配置できることを示す。前記予備成形された部品であるバネプレート１５は、上部から凹部または組付部２６の中に容易に挿入できる利点がある。参照番号３５は前記運動方向、またはＸ方向を示し、また参照番号３６はＹ方向、即ち、当該運転方向と水平な方向を示し、このＹ方向はロック用弓形状部９がロックハウジング３の作用範囲に移動する方向、及び、シートが位置する方向である。
【００２２】
図５には、ロック挿入領域５が明確に図示されており、この図より当該ロック挿入領域５が漏斗（ｆｕｎｎｅｌ）形状であることは明らかである。また、バネ腕部１８、１９の自由端２０、２０'がロックハウジング３の組付部２６に配置されることは明らかである。さらに、湾曲弓形状部１７がバネ腕部１８、１９に連結して、バネ腕部１８、１９の両方を互いに接続していることは明らかである。また、バネ腕部１８、１９が、クロスボルト１２の、及び、従ってロック用弓形状部８の、より具体的には屈曲部２４の領域に対して、密着して直線的に当接することは明らかであり、従って、常に、所望の付加的な回転式ラッチ４の固定がもたらされる。この図では、また、バネ腕部１８、１９の、又はその自由端２０、２０'の運動範囲が、それぞれ形成された複数の組付部２６により拘束されていることが示されており、従って、バネプレート１５は過負荷になりえない。図５には、また、バネプレート１５全体を各組付部２６の中へ上部から挿入できることが示されている。必要に応じて、弾性のプラスチック製部材２９をバネプレート１５内部に用いてもよく、それにより、ロックボルト１０をハウジング３内に挿入することにより生じる任意の衝撃を容易に吸収し、又は緩和すること可能となる。この図には、また、前記運動方向を横断するＺ方向、及びＹ方向３６が示されている。
【００２３】
図６は、ロック１の主要部分の斜視図、及びこれらの構成部品の相互関係を示す。この図には、ロックボルト１０と、支持ボルト１１と、当該２つのボルトを連結するクロスボルト１２とを有するロック用弓形状部９が示されている。ロック１の施錠時、ドア２を本体部の方向に移動させるために回転式ラッチ４がロックボルト１０の周りを枢動し、または回転する一方、クリップ１６形状のバネプレート１５が、ロック用弓形状部９に方向３６に、即ちＹ方向に押しつけられ、より詳細にはクロスボルト１２に押し付けられて、従って、またロックボルト１０を囲い込む。バネ腕部１８、１９を用いて、バネプレート１５は、図示の位置、より詳細には屈曲部２４の領域でクロスボルト１２をＺ方向３７に押し、これにより、クロスボルト１２が取り囲まれ、ドア２が有意に付加的に保持される。参照番号３５はＸ方向、即ち前記運動方向を示し、一方、Ｙまたは３６は挿入方向、この場合、バネプレート１５がクロスボルト１２に押し付けられる方向を示す。
【００２４】
上述したすべての特徴は、上記図にのみ示す特徴を含め、それら単独で、或いは、それらの組み合わせで本発明の範囲である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
2014523498.tif 000009
2014523498.tif 000010
2014523498.tif 000011
2014523498.tif 000012
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