(57)【要約】  本発明は、風車の羽根（３００）を輸送装置（１２０）に取り付けるための取付けブラケット装置（１００）に関する。取付けブラケット装置（１００）は、羽根（３００）を保持するための締付け装置（１０１）と、調整システム（１０２）と、輸送装置（１２０）に取外し可能に固定されるように構成された結合システム（１０３）とを有している。結合システム（１０３）は、締付け装置（１０１）と調整システム（１０２）とを輸送装置（１２０）に結合する。調整システム（１０２）は、締付け装置（１０１）を輸送装置（１２０）に対して第１の回転軸線（ｘ）と第２の回転軸線（ｙ）とを中心にして位置調整させるように構成されている。
2011521156.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
風車の羽根（３００）を輸送装置（１２０）に取り付けるための取付けブラケット装置において、該取付けブラケット装置（１００）に、
羽根（３００）を保持するための締付け装置（１０１）と
調整システム（１０２）と、
輸送装置（１２０）に取外し可能に固定されるように構成された結合システム（１０３）と、が設けられており、
該結合システム（１０３）が、締付け装置（１０１）と調整システム（１０２）とを輸送装置（１２０）に結合しており、
調整システム（１０２）が、第１の回転軸線（ｘ）と第２の回転軸線（ｙ）とを中心にして締付け装置（１０１）を輸送装置（１２０）に対して位置調整させるように構成されていることを特徴とする、取付けブラケット装置。
【請求項２】
調整システム（１０２）が、第１の回転軸線（ｘ）に沿って延びた係合エレメント（１０４）を有しており、
締付け装置（１０１）が、長孔（１０５）を有しており、
係合エレメント（１０４）が、長孔（１０５）によって係合されており、
長孔（１０５）が、締付け装置（１０１）の湾曲した移動経路を規定する湾曲した形状を有しており、締付け装置（１０１）が第１の回転軸線（ｘ）を中心にして回転させられる時に締付け装置（１０１）が長孔（１０５）の湾曲した形状によって規定された移動経路に追動する、請求項１記載の取付けブラケット装置。
【請求項３】
調整システム（１０２）が、ねじ山付きロッド（１０６）を有しており、
締付け装置（１０１）が、案内部材（１０７）を有しており、
該案内部材（１０７）が、ねじ山付きロッド（１０６）に結合されており、ねじ山付きロッド（１０６）の回転により案内部材（１０７）がねじ山付きロッド（１０６）に沿って可動であり、
案内部材（１０７）が、締付け装置（１０１）に固定されており、ねじ山付きロッド（１０６）に沿った案内部材（１０７）の移動が、第１の回転軸線（ｘ）を中心とする締付け装置（１０１）の回転を生ぜしめる、請求項２記載の取付けブラケット装置。
【請求項４】
締付け装置（１０１）が、係合輪郭（４０１）を有しており、
調整システム（１０２）が、突出エレメント（４０２）を有しており、
該突出エレメント（４０２）が、係合輪郭（４０１）に係合するように構成されており、係合輪郭（４０１）内への突出エレメント（４０２）の係合位置に応じて、第１の回転軸線（ｘ）を中心とする輸送装置（１２０）に対する締付け装置（１０１）の位置が調整されるようになっている、請求項１記載の取付けブラケット装置。
【請求項５】
締付け装置（１０１）が、第２の回転軸線（ｙ）に沿って延びた支承ピン（１０８）を有しており、
調整システム（１０２）が、収容溝（１０９）を有しており、
締付け装置（１０１）が第２の回転軸線（ｙ）を中心にして回動可能であるように支承ピン（１０８）が収容溝（１０９）内に係合するように構成されている、請求項１から４までのいずれか１項記載の取付けブラケット装置。
【請求項６】
調整システム（１０２）がシャフトエレメント（９０１）を有しており、
シャフトエレメント（９０１）が、取付けブラケット装置（１００）を輸送装置（１２０）に第３の回転軸線（ｚ）を中心にして回動可能な形式で結合するように構成されている、請求項１から５までのいずれか１項記載の取付けブラケット装置。
【請求項７】
結合システム（１０３）が、アダプタエレメント（６０１）を有しており、
該アダプタエレメント（６０１）が、取付けブラケット装置（１００）を種々異なる輸送装置（１２０）に固定するように構成されている、請求項１から６までのいずれか１項記載の取付けブラケット装置。
【請求項８】
アダプタエレメント（６０１）が、ツイストロックエレメントを含む、請求項７記載の取付けブラケット装置。
【請求項９】
締付け装置（１０１）が、可動あご（２０１）と締付けあご（２０２）とを有しており、
可動あご（２０１）が、該可動あご（２０１）と締付けあご（２０２）との間に羽根（３００）を締め付けるために締付けあご（２０２）に向かって可動である、請求項１から８までのいずれか１項記載の取付けブラケット装置。
【請求項１０】
可動あご（２０１）又は締付けあご（２０２）の少なくとも一方が、羽根（３００）の寸法に合わせて調整可能である、請求項９記載の取付けブラケット装置。
【請求項１１】
締付け装置（１０１）が、可動あご（２０１）を駆動するためのリギングスクリュー（２０６）を有している、請求項１０記載の取付けブラケット装置。
【請求項１２】
可動あご（２０１）又は締付けあご（２０２）の少なくとも一方が、緩衝エレメント（２０３）を有しており、該緩衝エレメント（２０３）が、羽根（３００）を緩衝するように構成されている、請求項９から１１までのいずれか１項記載の取付けブラケット装置。
【請求項１３】
締付け装置（１０１）が、輸送開口（１１０１）を有しており、該輸送開口（１１０１）が、羽根（３００）を固定するためのひも（１１０２）を収容するように構成されている、請求項１から１２までのいずれか１項記載の取付けブラケット装置。
【請求項１４】
風車の羽根（３００）を輸送装置（１２０）に取り付ける方法において、
締付け装置（１０１）と調整システム（１０２）とを輸送装置（１２０）に結合システム（１０３）によって固定し、
締付け装置（１０１）が、羽根（３００）を保持するように構成されており、
締付け装置（１０１）が、調整システム（１０２）により、輸送装置（１２０）に対して第１の回転軸線（ｘ）と第２の回転軸線（ｙ）とを中心にして位置調整させることを特徴とする、風車の羽根を輸送装置に取り付ける方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、風車の羽根を輸送装置に取り付けるための取付けブラケット装置に関する。さらに、本発明は、風車の羽根を輸送装置に取り付ける方法に関する。
【０００２】
背景技術
現在では、エネルギは、ますます風車等の再生可能エネルギ源によって生産されている。風車の効率を高めるために、風車の羽根はますます大型化している。風車の羽根の寸法を増大する場合、製造場所から運転場所への羽根の輸送がますます複雑になっている。
【０００３】
風車の羽根の輸送は、トラック、列車、又は船舶によって行われる。従って、これらの慣用の搬送手段によって羽根を輸送することにより、輸送のために利用できるスペースは環境によって制限される。すなわち、列車又はトラックによって羽根を輸送する場合、羽根は、例えば、下側を通過できるように一般的なトンネル又は許容される高さに合わせられなければならない。船舶によって羽根を輸送する場合、羽根は、例えば保管スペースが小さくなるように保管されなければならない。さらに、輸送中に羽根が傾くことを回避するために、風の風シャドウ領域が低減されるべきである。
【０００４】
これにより、トンネルの直径又は道路の寸法等の環境的な条件は、風車の羽根の寸法を制限する要因となることがある。
【０００５】
国際公開第０３／０５７５２８号パンフレットには、風力エネルギタービンのロータ羽根のための輸送車両が記載されている。搬送車両は、牽引機関とトレーラとを有しており、牽引機関とトレーラとは、貨物の輸送中に、貨物自体によって互いに結合される。固定装置は、長手方向軸線を中心にロータ羽根の回転を可能にするように構成されており、牽引機関及び／又はトレーラに設けられた、ロータ羽根を回転させるための駆動装置が設けられている。
【０００６】
欧州特許出願公開第１８４９７１９号明細書には、風車のロータ羽根のための輸送ユニットが記載されている。風車ロータ羽根のための輸送システムは、風車ロータ羽根の根元端部を受容するための根元固定部と、風車ロータ羽根の先端部を受容するための先端固定部とを有している。根元固定部と先端固定部とは、別個の輸送可能ユニットとして設けられている。
【０００７】
発明の概要
本発明の課題は、様々な異なる輸送形式に合わせて調整可能なフレキシブルな羽根輸送を提供することである。
【０００８】
この課題は、独立請求項による、風車の羽根を取り付けるための取付けブラケット装置と、風車の羽根を輸送装置に取り付ける方法とによって解決される。
【０００９】
本発明の第１の典型的な実施形態によれば、風車の羽根を輸送装置に取り付けるための取付けブラケット装置が提供される。取付けブラケット装置は、（堅固に）羽根を保持するための締付け装置と、調整システムと、輸送装置に取外し可能に固定されるように構成された結合システムとを有している。結合システムは、締付け装置と調整システムとを輸送装置に結合する。調整システムは、第１の回転軸線と第２の回転軸線とを中心にして締付け装置を輸送装置に対して位置調整させるように構成されている。
【００１０】
別の典型的な実施形態によれば、風車の羽根を輸送装置に取り付ける方法が記載されている。締付け装置と調整システムとは結合システムによって輸送装置に固定され、締付け装置は羽根を保持するように構成されている。締付け装置は、調整システムによって第１の回転軸線と第２の回転軸線とを中心として輸送装置に対して位置調整させられる。
【００１１】
「締付け装置」とは、羽根を堅固に固定若しくは保持する装置をいう。締付け装置は、例えば羽根を堅固に締め付けるように構成されていてよいか、又は、例えばねじエレメント又は磁気装置等の結合エレメントによって羽根を堅固に固定するように構成されていてよい。
【００１２】
「調整システム」とは、結合システム及び／又は輸送装置に対して締付け装置を移動及び位置調整させてよいフレキシブルなシステムであってよい。調整システムは、締付け装置の所望のフレキシブルな位置調整を提供してよく、これにより、締付け装置は、所望の位置が達せられるまで位置調整させられてよい。さらに、調整システムは、この所望の位置に締付け装置を固定してよい。
【００１３】
「結合システム」とは、締付け装置及び調整システムを輸送ユニットに固定するアダプタ装置であってよい。さらに、結合システムは、結合システムを搬送ユニットにフレキシブルに固定するための手段を提供する。すなわち、結合システムは、結合システムを様々な異なる輸送装置に結合するための適応可能な固定手段を提供するように構成されていてよい。すなわち、結合システムは、結合システムの設計を変更することなく船舶にもトラックにも固定されるように構成されていてよく、これにより、結合システムの一実施形態が船舶にもトラックにも結合されてよい。
【００１４】
取付けブラケット装置を使用することによって、風車の羽根のための調整可能でかつフレキシブルな輸送装置が提供され、これにより、取付けブラケット装置は、種々異なる搬送形式に合わせて調整可能でかつフレキシブルである。従って、羽根は、より安全に輸送されてよく、輸送中の羽根の損傷が回避される。取付けブラケット装置の結合システムは、取付けブラケット装置自体の設計に変更を加えることなく、トラック輸送装置、レール輸送装置及び海上輸送装置のための結合を提供する。さらに、取付けブラケット装置の調整システムは、少なくとも２つの回転軸線を中心として羽根を様々な異なる角度位置に調整する方法を提供し、これにより、輸送方式に応じて、所望の角度位置が調整されてよい。従って、２つの回転軸線を中心とするフレキシブルな調整が提供されてよく、これにより、種々異なる輸送装置の様々な異なる制限に合わせた改良された位置調整が提供されてよい。さらに、輸送装置に取外し可能に固定されるように構成された結合システムを使用することにより、羽根を、締付け装置を用いて製造場所において締め付けることができ、取付けブラケット装置は、締付け装置から羽根を取り外す必要なく、様々な形式の輸送装置に固定可能である。
【００１５】
「第１の回転軸線」とは、例えば羽根の長手方向軸線若しくは水平方向軸線、例えばｘ軸をいう。「第２の回転軸線」とは、第１の回転軸線に対する直交する軸線、例えばデカルト座標系のｙ軸又はｚ軸をいう。「第３の回転軸線」とは、第１の回転軸線及び第２の回転軸線に対する直交する軸線、例えば第１の回転軸線（ｘ軸）に対して垂直な鉛直方向軸線又は水平方向軸線をいう。一般的に、全ての３つの回転軸線（第１の回転軸線、第２の回転軸線、第３の回転軸線）は、互いに対して異なる軸方向を提供する。
【００１６】
別の典型的な実施形態によれば、調整システムは、第１の回転軸線に沿って延びた係合エレメントを有している。締付け装置は、長孔を有しており、係合エレメントは長孔によって係合されている。長孔は、締付け装置の湾曲した移動経路を規定する湾曲した形状を有しており、これにより、締付け装置は、締付け装置が第１の回転軸線を中心にして回転させられると、長孔の湾曲した形状によって規定された移動経路に追動する。長孔の曲率は、例えば、第１の回転軸線を中心とする締付け装置の回転中の係合エレメントの移動に整合させられてよい。すなわち、係合エレメントは、所定の半径において締付け装置に配置されていてよく、この半径は、回転中心（第１の回転軸線）と、締付け装置における係合エレメントの配置箇所との間の距離を規定している。長孔の曲率は、締付け装置の回転運動に従っていてよく、これにより、締付け装置が第１の回転軸線を中心にして回転すると、係合エレメントは長孔に沿って移動経路に追動する。言い換えれば、係合エレメントは、長孔のための案内機能、ひいては締付け装置のための支持機能を提供する。この典型的な実施形態によって、長孔と係合エレメントとは、締付け装置の移動中に羽根の重さの力を締付け装置から調整システムに伝達してよい。さらに、力は、締付け装置と位置調整システムとの間の位置調整過程全体に亘って伝達されるので、締付けエレメントの意図しない運動の危険性又は羽根の損失の危険性が減じられてよい。
【００１７】
別の典型的な実施形態によれば、調整システムは、ねじ山付きロッドを有している。締付け装置は案内部材を有している。案内部材はねじ山付きロッドに結合されており、案内部材は、ねじ山付きロッドが回転することによりねじ山付きロッドに沿って可動である。案内部材は、ねじ山付きロッドに沿った案内部材の移動が第１の回転軸線を中心とする締付け装置の回転を生じるように締付け装置に固定されている。スピンドル等のねじ山付きロッドは、雄ねじ山を提供してよく、案内部材は個々の雌ねじ山を有していてよく、ねじ山付きロッドが回転すると、案内部材は、ねじ山付きロッドの回転方向に応じてねじ山付きロッドに沿って移動する。ねじ山付きロッドに沿った案内部材の移動中、締付け装置は第１の回転軸線を中心にして回転してよく、これにより、ねじ山付きロッドが回転している時に調整が提供される。従って、前記機構によって、調整過程全体の間、案内部材とねじ山付きロッドとは結合されており、締付け装置の調整中に、自由運動の危険性、及び意図せず締付け装置を解放する危険性が回避される。案内部材は締付け装置に固定されていてよく、これにより、案内部材はねじ山付きロッドが延びる方向で固定されており、案内部材は、ねじ山付きロッドに対して直交方向で締付け装置に対して調整されてよく、締付け装置の回転による案内装置の調整が提供されてよい。
【００１８】
別の典型的な実施形態によれば、締付け装置は、係合輪郭を有している。調整システムは突出エレメントを有している。突出エレメントは係合輪郭に係合するように構成されており、これにより、係合輪郭内への突出エレメントの係合位置に応じて、第１の回転軸線を中心とする輸送装置に対する締付け装置の位置が調整される。係合輪郭は、例えば、締付け装置の接触面に沿って配置された溝を含んでよい。締付け装置が第１の回転軸線を中心にして回転させられると、係合輪郭も第１の回転軸線を中心にして回転し、これにより係合輪郭と突出エレメントとの相対位置が変化させられる。突出エレメントが係合輪郭に係合している位置において、ｘ軸を中心とするさらなる回転は妨げられてよい。従って、複雑な機構を用いることなく、調整システムと突出エレメントとの堅固な結合が提供されてよい。
【００１９】
別の典型的な実施形態によれば、締付け装置は、第２の回転軸線に沿って延びた支承ピンを有している。調整システムは収容溝を有している。別の典型的な実施形態において、支承ピンは、調整システムに割り当てられていてもよく、収容溝は締付け装置に割り当てられていてもよい。支承ピンは、収容溝に回動可能に係合するように構成されており、これにより、締付け装置は第２の軸線を中心にして回動可能である。従って、調整システムのための複雑でない回動機構が、単に支承ピンを締付け装置に固定することによって提供されてよい。第２の回転軸線を中心にして締付け装置を回動させる場合、まず、例えば固定ねじが解放されてよく、締付け装置は第２の回転軸線を中心にして所望の位置へ位置調整させられてよい。最後に、締付け装置を所望の位置に固定するために固定ねじが再び固定されてよい。従って、第２の回転軸線及び／又は第３の回転軸線を中心とする回転は、羽根又は輸送装置のフレキシブルな移動による調整システムにおける強制を回避するために自由であってよい。
【００２０】
別の典型的な実施形態によれば、調整システムはシャフトエレメントを有している。シャフトエレメントは、取付けブラケット装置を輸送装置に第３の回転軸線を中心にして回動可能な形式で結合するように構成されている。シャフトは、結合システム又は輸送装置の収容溝に第３の回転軸線を中心にして回動可能に支持されている。シャフトは、隅金具として形成されていてもよく、ツイストロックのための受容部であってもよい。
【００２１】
本発明の別の典型的な実施形態によれば、結合システムはアダプタエレメントを有している。アダプタエレメントは、取付けブラケット装置を種々異なる輸送装置に固定するように構成されている。アダプタエレメントは、船舶、トラック、又はレール車両のための特定の結合エレメントを有していてよく、１つの同じ結合システムは、結合システムの機械的又は物理的な調整を行うことなく、全ての種々異なる輸送装置に結合されてよい。アダプタエレメントは、ツイストロックフィッティング又はベルト結合を提供するための隅金具等のエレメントも有していてよい。ツイストロックは、全ての３つの軸線を中心とする回転を許容し、これにより、締付け装置を全ての３つの方向で固定しながら望ましくない強制を回避する。ツイストロック結合は、結合システム及び／又は調整システムの標準化された隅金具に固定されてよい。第１、第２、及び／又は第３の軸線を中心とする所望の位置が提供されると、ツイストロックは例えば９０゜だけ回転させられてよく、これにより、隅金具（シャフト）との嵌合を生ぜしめる。従って、様々な輸送ユニットのための標準化された収容エレメント（ツイストロックエレメント）は、取付けブラケット装置を所望の位置に固定するために使用されてよい。
【００２２】
別の典型的な実施形態によれば、締付け装置は、可動あごと締付けあごとを有している。可動あごは、可動あごと締付けあごとの間に羽根を締め付けるために締付けあごに向かって可動である。可動あごと締付けあごとに締付力を提供することにより、締付力は、例えば複数の羽根エレメントの異なる幅に応じて、個々に適応させられる。従って、可動あごは、羽根を締付けあごに所定の締付力で押圧し、これにより、羽根における損傷が生じない。
【００２３】
別の典型的な実施形態によれば、締付け装置は、可動あごを駆動するためのリギングスクリューを有している。リギングスクリューは、例えば雄ねじ山を備えたねじ山付きロッドから成り、可動あごは雌ねじ山を有している。リギングスクリューを回転させると、可動あごはリギングスクリューに沿って移動する。従って、可動あごの締付力が調整される。リギングスクリューは液圧式機構又は空圧式機構により駆動され、可動あごの自動調整及び移動も提供される。リギングスクリューに沿った可動あごの固定は、例えばカウンターナットによって提供される。
【００２４】
別の典型的な実施形態によれば、可動あご又は締付けあごのうちの少なくとも一方は、羽根の寸法に合わせて調整可能である。すなわち、羽根との可動あご及び／又は締付けあごの接触面は調整され、これにより、様々な異なる寸法の羽根が、締付けにより羽根を損傷することなく締め付けられる。あごは、羽根の曲率に合わせて調整される。さらに、あごは、高さが調整され、これにより、あごが羽根に接触する位置が調整可能である。従って、取付けブラケット装置は、様々な異なる寸法の羽根に適用される。
【００２５】
別の典型的な実施形態によれば、可動あご又は締付けあごのうちの少なくとも一方が、緩衝エレメントを有している。緩衝エレメントは、羽根を緩衝するように構成されている。すなわち、緩衝エレメントは、あごのうちの一方から羽根へ締付力を伝達することによる羽根の損傷を回避する。緩衝エレメントは、羽根とのあごの柔軟な接触を提供するためのポリウレタン材料から成っている。
【００２６】
別の典型的な実施形態によれば、締付け装置は輸送開口を有している。輸送開口は、羽根を固定するためのひもを収容するように構成されている。従って、羽根は、取付けブラケット装置への羽根の別の固定手段を提供するためにひも又はベルトによって巻かれる。締付け装置に輸送開口を提供することにより、ひもは取付けブラケット装置に固定され、これにより、輸送装置における他の結合は不要である。従って、輸送装置の交換が容易になる。
【００２７】
本発明によれば、輸送装置への風車の羽根を取り付けるための取付けブラケット装置、特に輸送装置に羽根の先端部を取り付けるための取付けブラケット装置が提供される。取付けブラケット装置は、トラック輸送装置、レール輸送装置及び海洋輸送装置のための結合部を有しており、種々異なる輸送装置に合わせて羽根を調整するための調整システムを提供する。取付けブラケット装置は、羽根を所望の位置に保持するための締付け装置を有している。羽根を確実に保持するために、締付け装置は、例えばリギングスクリューを締め付けることにより、あごの間に羽根を締め付ける。さらに、締付け装置は、輸送中に羽根の損傷を回避するためにあごと羽根との接触面の間に緩衝エレメントを提供している。取付けブラケット装置は、既に工場において羽根に取り付けられ、運転場所に到着するまで輸送中を通じて取り付けられたままである。結合システムは、特別に適応された結合エレメントによって、様々ないずれかの輸送装置に取付けブラケットを保持することを可能にする。
【００２８】
もちろん、種々異なる主体に関連する特徴のあらゆる組合せも可能であることが指摘されねばならない。
【００２９】
発明の実施形態が種々異なる主体に関して説明された。特に、幾つかの実施形態は、装置形式の請求項に関して説明されたが、他の実施形態は方法形式の請求項に関して説明された。しかしながら、当業者は、上記説明及び以下の説明から、他の断りがない限り、一方の形式の主体に属する特徴のあらゆる組合せに加えて、互いに異なる主体に関する特徴のあらゆる組合せ、特に装置形式の請求項の特徴と方法形式の請求項の特徴とのあらゆる組合せも本出願によって開示されているものと考えられるべきであることを認識するであろう。
【００３０】
発明は、実施形態の例に関して以下により詳細に説明される。しかしながら、発明は、これらの実施形態に限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の実施形態による取付けブラケット装置の正面図である。
【図２】図１に示された典型的な実施形態の斜視図である。
【図３】典型的な実施形態による、羽根を反時計回りに回転させる経過を示す図である。
【図４】本発明の典型的な実施形態による、係合輪郭を備えた取付けブラケット装置の正面図である。
【図５】図４の典型的な実施形態による、羽根を反時計回りに調整する典型的な経過を示す図である。
【図６】典型的な実施形態による、結合システムとの調整システムの結合を示す図である。
【図７】典型的な実施形態による、レール車両に取り付けられた羽根及び取付けブラケット装置の概略図である。
【図８】取付けブラケット装置と羽根との固定の典型的な実施形態を示す図である。
【図９】典型的な実施形態による、第３の回転軸線を中心に回動可能なフレキシブルな調整システムの典型的な実施形態を示す図である。
【図１０】典型的な実施形態による、羽根の周囲に設けられた緩衝エレメントを示す図である。
【図１１】典型的な実施形態による、輸送開口を有する取付けブラケット装置の典型的な実施形態を示す図である。
【図１２】２つの持上げ突起を有する、本発明の典型的な実施形態を示している。
【００３２】
図面における表現は概略的である。異なる図面において、類似又は同一のエレメントには同じ参照符号又は最初の番号だけが対応する参照符号と異なる参照符号が付与されている。図面は概略的であり、実寸ではない。
【００３３】
図１は、本発明の１つの典型的な実施形態の概略図を示している。風車の羽根３００を輸送装置１２０に取り付けるための取付けブラケット装置１００が示されている。取付けブラケット装置１００は、羽根３００を堅固に保持するための締付け装置１０１と、調整システム１０２と、輸送装置１２０に取外し可能に固定されるように構成された結合システム１０３とを有している。結合システム１０３は締付け装置１０１及び調整システム１０２を輸送装置１２０に結合している。調整システム１０２は、締付け装置１０１を輸送装置１２０に対して第１の回転軸線ｘと第２の回転軸線ｙとを中心にして位置調整させるように構成されている。
【００３４】
図１はさらに、向きを分かりやすくするのためにデカルト座標系を示しており、このデカルト座標系において、ｘ軸は、羽根の長手方向に沿った第１の回転軸線を示し、第２の回転軸線はｙ軸を示していてよい。別の実施形態において、第２の回転軸線ｙは、デカルト座標系のｚ軸も含む。
【００３５】
さらに、図１は、本発明の実施形態による調整システム１０２を示している。締付け装置１０１を調整するために、調整システムは、締付け装置１０１の長孔１０５によって係合されるように構成された係合エレメント１０４を有している。係合エレメント１０４は、第１の回転軸線ｘから所定の半径ｒだけ間隔を置かれており、締付け装置１０１を調整システム１０２に対して回動させる場合、長孔１０５の曲率が、半径ｒによって規定された締付け装置１０１の移動経路に整合させられている。すなわち、締付け装置１０１の長孔１０５は湾曲した形状を提供しており、この湾曲した形状は、第１の回転軸線ｘを中心とする締付け装置１０１の回転中の係合エレメント１０４の移動経路に整合させられている。
【００３６】
図１は、さらに、締付け装置１０１を第１の回転軸線ｘを中心にして回転させるための駆動機構を示している。従って、締付け装置１０１は、調整システム１０２のねじ山付きロッド１０６に取り付けられた、雌ねじ山を備えた案内部材１０７を有している。図１に示されているように、ねじ山付きロッド１０６を回転させると、案内部材１０７はねじ山付きロッド１０６の方向に横方向に移動する。従って、案内部材１０７を横方向に移動させると、締付け装置１０１が第１の回転軸線ｘを中心に回転させられる。締付け装置１０の所望の位置が達せられると、締付け装置１０１は、固定ねじ１１０によって調整システム１０２に固定される。
【００３７】
図１に示された回転機構により、締付け装置１０１は位置調整過程全体に亘って案内され、すなわち、羽根の重さの力は常に締付け装置１０１から係合エレメント１０４を介して取付けブラケット装置１００に伝達されるので、調整過程の間に締付け装置１０１の制御されない回転若しくは移動が生じることはない。
【００３８】
さらに、図１は、例えば第２の回転軸線ｙを中心とする回転を提供するために、収容溝１０９に取り付けられる支承ピン１０８を示している。
【００３９】
図２は、図１に示された典型的な実施形態の斜視図を示している。特に、収容溝１０９は、この収容溝に支承ピン１０８が挿入されるように示されている。収容溝１０９において、支承ピン１０８は、第２の回転軸線ｙを中心に回動可能に支持されている。締付け装置１０１の上方移動を阻止するために、安全エレメント１０５が調整システム１０２に固定されている。
【００４０】
図２は、可動あご２０１と締付けあご２０２とを有する締付け装置１０１を示している。可動あご２０１は、リギングスクリュー２０６によって可動に支持されており、これにより、可動あご２０１は、締付けあご２０２に向かって、例えば水平方向に可動である。可動あご２０１及び締付けあご２０２の内側には緩衝エレメント２０３が取り付けられており、損傷を回避するために締め付けられた羽根２００を緩衝する。可動あご２０１は、調整機構（掴みフット機構）によって締付け装置１０１に結合されており、これにより、羽根３００に対する可動あご２０１の高さが調整される。可動あご２０１と締付けあご２０２とは、羽根３００の横断面の最も広い位置よりも上方において羽根に係合し、締付け装置１０１は羽根３００を自己ロッキング形式で締め付ける。
【００４１】
さらに、図２は、締付け装置１０１を時計回りに回転させるための、ねじ山付きロッド１０６に沿った案内部材１０７の可能な移動方向を示している。さらに、図２は、羽根３００の曲率と同じ形状を有する整合シェル２０４を示しており、これにより、羽根３００は、締付け装置１０１に対して自己整合させられる。
【００４２】
図３Ａから図３Ｃは、反時計回りの締付け装置１０１の回転経過を示している。羽根３００は、可動あご２０１と締付けあご２０２とによって締付け装置１０１に締め付けられている。羽根３００は締付け装置１０１によって保持されており、これにより、例えば締付け装置１０１からの羽根３００の上方移動は阻止される。
【００４３】
図３Ａは、位置調整システム１０２に対する締付け装置１０１の位置を示している。まず、固定ねじ１１０が解放される。これにより、締付け装置１０１は第１の回転軸線ｘを中心に回転可能となる。
【００４４】
図３Ｂは、長孔１０５の湾曲した移動経路に沿った締付け装置１０１の移動を示しており、第１の回転軸線ｘを中心とする回転が生じる。図３Ｂにおいて、羽根エレメントはほとんど鉛直に直立した位置を占めている。
【００４５】
図３Ｃは、位置調整システム１０２に対する締付け装置１０１の回転させられた位置を示している。係合エレメント１０４は長孔１０５において左側の位置に配置されている。長孔は、回転軸線ｘを中心にさらに回転が提供されるように、より長く提供されていてもよい。この位置において、固定ねじ１０は固定され、位置調整システム１０２に対する締付け装置１０の所望の位置が固定される。
【００４６】
図４は、調整システム１０２と締付け装置１０１との別の典型的な実施形態を示している。締付け装置１０１は、固定ねじ１１０によって所望の位置に固定されている。さらに、締付け装置１０１が調整システム１０２と接触している領域において、締付け装置１０１の表面は係合輪郭４０１を提供している。向き合って、調整システム１０２の接触面は突出エレメント４０２を提供しており、これらの突出エレメント４０２は、締付け装置１０１の係合輪郭４０１に係合するように形成されている。締付け装置１０１、特に係合輪郭４０１が突出エレメント４０２と接触すると、第１の回転軸線ｘを中心とする締付け装置１０１のさらなる回転が阻止される。
【００４７】
図５Ａ及び図５Ｂは、図４に示された調整システム１０２に対する締付け装置１０１の回転経過を示している。係合輪郭４０１は突出エレメント４０２と係合させられている。調整システム１０２に対して締付け装置１０１を回転させるために、締付け装置１０１は上方へ移動させられ、突出エレメント４０２との係合輪郭４０１の係合が解離させられる。次いで、締付け装置１０１は、調整システム４０２に対する所望の位置が位置調整させられるまで、第１の回転軸線ｘを中心に回転させられる。次いで、締付け装置１０１は、所望の変更された位置において係合輪郭４０１に突出エレメント４０２を係合させることにより所望の位置において調整システム１０２に固定される。すなわち、突出エレメント４０２は、図５Ａに示された位置のように、係合輪郭４０１の別の溝に係合する。突出エレメント４０２と係合輪郭４０１とが、例えば図４から図５Ｂまでに示されているように三角形に形成されている場合、締付け装置１０１は、三角形の突出エレメント４０２の個々の係合輪郭４０１への係合過程の間に自己整合させられる。各係合輪郭４０１の内面が、Ｖ字の角度を備えたＶ字形の溝として形成されている。突出エレメント４０２は、係合輪郭４０１の内面の方向に頂点を有する三角形の形状を有している。Ｖ字の角度は、突出エレメント４０２の頂点が係合輪郭４０１によって係合されるように、十分に大きく選択されている。従って、係合輪郭４０１は、調整システム１０２に対して締付け装置１０１を係合位置から鉛直方向に持ち上げた時に互いに解放させるために、係合輪郭４０１と突出エレメント４０１との引っ掛かりを回避するように、十分に大きなＶ字の角度を提供している。
【００４８】
図６は、本発明の典型的な実施形態の斜視図を示している。取付けブラケット装置１００は、案内部材１０７と、ねじ山付きロッド１０６と、長孔１０５とを有しており、この長孔１０５に係合エレメント１０４が係合させられている。さらに、図６は、様々な異なる輸送装置１２０にフレキシブルに取り付けられるアダプタエレメント６０１を示している。
【００４９】
図７は、取付けブラケット装置１００によってトラック１２０に固定された羽根３００の典型的な図を示している。取付けブラケット装置１００は羽根３００の先端部と接触する。取付けブラケット装置１００は、第１の回転軸線ｘと第２の回転軸線ｙとを中心とする締付け装置１００の回転を提供する。様々な異なる輸送装置１２０によるスペースの制限に従うために、羽根３００を第１の回転軸線ｘを中心に回転させることが有効である。さらに、図７に示されているように、羽根３００の表面若しくは輪郭は、水平軸線に対して平行ではない。すなわち、羽根３００と輸送装置１２０との間の距離は、右側において、羽根３００の先端部の領域、すなわち羽根３００の左側の端部におけるよりも小さくなっている。適切な固定を提供するために、整合シェル２０４及び締付け装置１０１は、羽根３００に対して整合させられるべきである。したがって、締付け装置１０１は、支承ピン１０８を中心にして、第２の回転軸線ｙを中心にして回転させられ、これにより、整合シェル２０４は、例えば、適切な保持効果を提供するために羽根３００に対して整合させられる。従って、整合シェル２０４は、適切な締付けが提供されるように、羽根３００の底部フランジの経過に対して平行である。
【００５０】
図８は、羽根エレメント３００を取り付けるための取付けブラケット装置１００の拡大図を示している。
【００５１】
図９は、第３の回転軸線ｚを中心とする回転が提供される取付けブラケット装置１００の別の典型的な実施形態を示している。調整システム１０２又は結合システム１０３は、輸送装置１２０の個々のエレメントに係合するように構成されたシャフトエレメント９０１を有している。シャフトエレメント９０１は、例えばツイストロックのような隅金具に係合するように構成されている。シャフトエレメント９０１はｚ軸を中心に例えば７゜の範囲の回転を提供するが、約１０゜、２０゜又は約３６０゜の回転を提供してもよい。
【００５２】
図１０は、締付け装置１０１と調整システム１０２とを有する取付けブラケット装置１００を示している。可動あご２０１と締付けあご２０２とは羽根３００を締め付けている。可動あご２０１と締付けあご２０２との間には、搬送による損傷が回避されるように、羽根３００の柔軟な締付けを提供するために緩衝エレメント２０３が配置されている。緩衝エレメント２０３は、例えばポリウレタンから形成された材料から成る。緩衝エレメント２０３は、適切な緩衝効果を提供するために、羽根３００の曲率若しくは表面に対して整合させられている。
【００５３】
図１１は、輸送開口１１０１を有する取付けブラケット装置１００を示しており、前記輸送開口１１０１を通ってひも１１０２が案内されている。ひも１１０２は、取付けブラケット装置１００への羽根３００の固定を向上させるために、羽根３００の周囲に巻き付けられている。従って、羽根３００を取付けブラケット装置１００に固定する場合、保持力はもはや締付け装置によって正確に加えられないで、取付けブラケット装置１００への羽根３００の適切な固定が提供されるように付加的にひも１１０２によって加えられる。
【００５４】
さらに、図１１は、リギングスクリュー２０６を示しており、このリギングスクリュー２０６によって、可動あご２０１と締付けあご２０２との間の距離が調整される。さらに、羽根３００の寸法若しくは高さ及び／又は幅に対する可動あご２０１又は締付けあご２０２の高さは、別の機構によって調整されてよい。従って、固定はより柔軟であり、可動あご２０１と締付けあご２０２とは、様々な異なる寸法の羽根３００に合わせて調整可能である。
【００５５】
図１２は、取付けブラケット装置１００の典型的な実施形態を示しており、この実施形態では、締付け装置１０１は持上げラグ１２０２を有しており、この持上げラグ１２０２を通して、スリング又はチェーン（持上げ器具）等の輸送ベルト１２０１が案内される。従って、取付けブラケット装置１００は、例えばクレーンによって一つの輸送装置１２０から別の輸送装置１２０へ、締付け装置１０１を開放させる必要なく、また、羽根３００を一つの取付けブラケット装置１００から別の取付けブラケット装置へ移動させることなく、移し替えられる。従って、取付けブラケット装置１００の交換により羽根３００を損傷する危険性が減じられる。なぜならば、輸送経路全体のために、すなわち複数の異なる輸送装置１２０のために、取付けブラケット装置は羽根３００に一回だけ取り付けられればよいからである。従って、輸送装置１２０の変更、例えば船舶からトラックへの変更も容易になる。なぜならば、結合システム１０３が解放され、取付けブラケット装置１００全体が別の輸送装置１２０へ移し替えられるだけでよいからである。締付け装置１０１に対して羽根エレメント３００を再び調整することが必要になるような締付け装置１０１の開放、変更及び固定の別のステップは回避される。従って、輸送装置１２０を変更する場合に、維持時間及び輸送時間並びに修理時間及び取扱い時間が減じられる。言い換えれば、取付けブラケット装置１００は、輸送過程の最初に羽根３００に取り付けられ、風車のところに到着するまで輸送中はずっと取り付けられたままである。
【００５６】
図１２に示したように、結合システム１０３は、特に取付けブラケット装置１００を一般的な形式の輸送装置１２０に取り付けるように設計された固定エレメントを有している。特に、結合システム１０３の固定手段は、標準化されたインターフェース手段を有している。従って、一般的な輸送装置１２０の間で容易で迅速な変更が提供される。
【００５７】
「含む」とは、他のエレメント又はステップを排除せず、単数のものは、複数の態様を排除しない。種々異なる実施形態に関連して説明したエレメントは組み合わされてもよい。請求項に示された参照符号は、請求項の範囲を制限するものと解釈すべきではない。
【符号の説明】
【００５８】
１００  取付けブラケット装置
１０１  締付け装置
１０２  調整システム
１０３  結合システム
１０４  係合エレメント
１０５  長孔
１０６  ねじ山付きロッド
１０７  案内部材
１０８  支承ピン
１０９  収容溝
１１０  固定ねじ
１２０  輸送装置
２０１  可動あご
２０２  締付けあご
２０３  緩衝エレメント
２０４  整合シェル
２０５  安全エレメント
２０６  リギングスクリュー
３００  羽根
４０１  係合輪郭
４０２  突出エレメント
６０１  アダプタエレメント
９０１  シャフトエレメント
１１０１  輸送開口
１１０２  ひも
１２０１  搬送ベルト
１２０２  持上げ突起
ｘ  第１の回転軸線
ｙ  第２の回転軸線
ｚ  第３の回転軸線
ｒ  半径
【図１】
2011521156.tif 000003
【図２】
2011521156.tif 000004
【図３Ａ】
2011521156.tif 000005
【図３Ｂ】
2011521156.tif 000006
【図３Ｃ】
2011521156.tif 000007
【図４】
2011521156.tif 000008
【図５Ａ】
2011521156.tif 000009
【図５Ｂ】
2011521156.tif 000010
【図６】
2011521156.tif 000011
【図７】
2011521156.tif 000012
【図８】
2011521156.tif 000013
【図９】
2011521156.tif 000014
【図１０】
2011521156.tif 000015
【図１１】
2011521156.tif 000016
【図１２】
2011521156.tif 000017
【手続補正書】
【提出日】平成23年1月21日(2011.1.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図７】
2011521156.tif 000018
【国際調査報告】
2011521156.tif 000019
2011521156.tif 000020