(57)【要約】  本発明は、遠心力振り子を備えるトーショナルバイブレーションダンパに関する。遠心力振り子は、フランジ部材の両側に配置され周方向で分配される、運動軌道を備える質量部材の形態で形成されており、質量部材は、フランジ部材の相補的な運動軌道内に収容される転動体により、周方向及び半径方向で制限された範囲でフランジ部材に対して移動可能である。遠心力振り子の質量を増大させるために、フランジ部材は、質量部材の領域に開口を有しており、開口内には、それぞれ軸方向で対向する質量部材に結合される付加質量部材が配置されている。有利には、この種のトーショナルバイブレーションダンパは、流体力学式のトルクコンバータで使用される。
2011522185.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トーショナルバイブレーションダンパ（１）であって、少なくとも１つの入力部（２０，２９）と、少なくとも１つの出力部（２４，３０）と、該入力部又は出力部（２９）のフランジ部材（２）に配置される遠心力振り子（５）とを備え、該遠心力振り子（５）が、フランジ部材（２）の周方向で分配され、フランジ部材（２）の両側に配置されるとともに、フランジ部材（２）の運動軌道（９）内に収容される、フランジ部材（２）に対して周方向及び半径方向で制限された範囲で移動可能な複数の質量部材（６）を備え、該質量部材（６）のうち、フランジ部材（２）の対向する側に配置されるそれぞれ２つの質量部材（６）が、互いに結合されている形式のものにおいて、質量部材（６）の領域にフランジ部材（２）が少なくとも１つの開口（１０）を有しており、該開口（１０）内に、対向する質量部材（６）にそれぞれ結合される付加質量部材（１１）が配置されていることを特徴とする、トーショナルバイブレーションダンパ。
【請求項２】
開口（１０）が、フランジ部材（２）内に周方向で分配されたエネルギアキュムレータの半径方向外側に配置されている、請求項１記載のトーショナルバイブレーションダンパ。
【請求項３】
開口（１０）が周方向で運動軌道（９）間に配置されている、請求項１又は２記載のトーショナルバイブレーションダンパ。
【請求項４】
フランジ部材（２）に対する質量部材（６）の回動が、フランジ部材（２）に設けられた付加質量部材（１１）のストッパ（１４）により制限される、請求項１から３までのいずれか１項記載のトーショナルバイブレーションダンパ。
【請求項５】
前記対向する質量部材（６）と付加質量部材（１１）とが、互いにリベット（１３）により固定されている、請求項１から４までのいずれか１項記載のトーショナルバイブレーションダンパ。
【請求項６】
前記対向する質量部材（６）と付加質量部材（１１）とが、軸方向で一列に並んだ切抜き（１６，１７）を有する、請求項１から５までのいずれか１項記載のトーショナルバイブレーションダンパ。
【請求項７】
質量部材（６）に設けられた切抜き（１６）が、リベット（１３）と、質量部材（６）内にフランジ部材（２）の運動軌道（９）に対して相補的に配置される運動軌道（７）であって、フランジ部材（２）及び質量部材（６）の運動軌道（７，９）内をともに転動する転動体（８）のための運動軌道（７）との間に配置されている、請求項６記載のトーショナルバイブレーションダンパ。
【請求項８】
付加質量部材（１１）の外周に縁部切欠き（１７）が形成されている、請求項６又は７記載のトーショナルバイブレーションダンパ。
【請求項９】
フランジ部材（２）が、第１のダンパ段（１８）に対して軸方向で隣接して配置される第２のダンパ段（１９）の入力部（２９）である、請求項１から８までのいずれか１項記載のトーショナルバイブレーションダンパ。
【請求項１０】
第１のダンパ段（１９）の入力部又は出力部が、互いに相対回動不能に結合される２つのディスク部材（２５，２６）から形成されている、請求項９記載のトーショナルバイブレーションダンパ。
【請求項１１】
前記入力部又は出力部の両ディスク部材（２５，２６）が、リベット（３７）により互いに結合されている、請求項１０記載のトーショナルバイブレーションダンパ。
【請求項１２】
リベット（３７）のための孔と切抜き（１６，１７）とが、互いに一列に並んでいる、請求項１１記載のトーショナルバイブレーションダンパ。
【請求項１３】
流体力学式のトルクコンバータであって、内燃機関により駆動されるポンプホイールと、該ポンプホイールにより駆動される、被動側で伝動装置の伝動装置入力軸に連結されるタービンホイールとを備える形式のものにおいて、該タービンホイールと、請求項１から１２までのいずれか１項記載の、遠心力振り子（５）を含むダンパ段（１９）とが、互いに連結されていることを特徴とする、流体力学式のトルクコンバータ。
【請求項１４】
トーショナルバイブレーションダンパ（１）の入力部（２９）が、タービンホイールに相対回動不能に結合されている、請求項１３記載の流体力学式のトルクコンバータ。
【請求項１５】
第２のダンパ段（１９）のフランジ部材（２）と、第１のダンパ段（１８）の出力部（２４）とが、互いに相対回動不能に連結されている、請求項１３又は１４記載の流体力学式のトルクコンバータ。
【請求項１６】
第１のダンパ段（１８）の入力部（２０）が、コンバータロックアップクラッチの出力部（２１）に相対回動不能に結合されている、請求項１３から１５までのいずれか１項記載の流体力学式のトルクコンバータ。
【請求項１７】
デュアルマスフライホイールであって、内燃機関に接続される入力部と、少なくとも１つのエネルギアキュムレータの作用に抗して制限された範囲で前記入力部に対して回動可能な、伝動装置側に接続される出力部とを備え、該入力部及び出力部が、それぞれ、一次の入力側の質量及び二次の伝動装置側の質量を備える形式のものにおいて、当該デュアルマスフライホイールが、請求項１から１２までのいずれか１項記載のトーショナルバイブレーションダンパ（１）として構成されていることを特徴とする、デュアルマスフライホイール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、遠心力振り子を備えるトーショナルバイブレーションダンパであって、遠心力振り子がトーショナルバイブレーションダンパのフランジ部材に組み込まれているトーショナルバイブレーションダンパに関する。
【０００２】
公知のトーショナルバイブレーションダンパは、自動車のパワートレーン内の、特に内燃機関から入力されるねじり振動あるいは回転振動の平衡を改善するために、遠心力振り子を備える。この種の遠心力振り子は、トーショナルバイブレーションダンパの入力部又は出力部に遠心力振り子の質量部材のための運動軌道を穿設することによって、入力部又は出力部に組込み可能である。ねじり振動を補償するための共振条件を満たすために、運動軌道は、周方向及び半径方向の成分を有している。その結果、有利には運動軌道の両側に配置される質量部材は、運動軌道に沿って移動可能である。その際、それぞれ２つの、運動軌道に関して対向する質量部材は、互いに結合されているようにできる。有利には周方向で分配された質量部材には、トーショナルバイブレーションダンパの運動軌道に対して相補的な運動軌道が穿設されていることができ、両運動軌道に係合した転動体は、トーショナルバイブレーションダンパへの質量部材の収容及びトーショナルバイブレーションダンパに対する質量部材の移動を担う。
【０００３】
パワートレーンにより規定される共振条件に基づいて、かつ種々異なる媒体、例えばデュアルマスフライホイール等の乾式に作動するトーショナルバイブレーションダンパの場合の空気、又はトーショナルバイブレーションダンパをトルクコンバータ内で使用する場合のハイドロリックフルード等の運転媒体中で、適当な遠心力振り子が、質量部材の種々異なる質量を備えて設計されねばならない。
【０００４】
さらに、狭小な組付け状況、特に流体力学式のトルクコンバータ及びデュアルマスフライホイールの組付け室内の狭小な組付け状況により、トーショナルバイブレーションダンパの構成部品の組立性に関して高い要求が課される。
【０００５】
それゆえ本発明の課題は、質量部材の質量がフレキシブルに要求に適合される、改良された遠心力振り子を備えるトーショナルバイブレーションダンパを提供することである。特に、質量部材の質量を増した遠心力振り子を備えるにもかかわらず、細身に構成されるトーショナルバイブレーションダンパを提供する。さらに、トーショナルバイブレーションダンパは、特に狭小な組付けスペース内で簡単に組付け可能であることが望ましい。
【０００６】
上記課題は、トーショナルバイブレーションダンパであって、入力部と、出力部と、該入力部又は出力部のフランジ部材に配置される遠心力振り子とを備え、該遠心力振り子が、フランジ部材の周方向で分配され、フランジ部材の両側に配置されるとともに、フランジ部材の運動軌道内に収容される、フランジ部材に対して周方向及び半径方向で制限された範囲で移動可能な複数の質量部材を備え、該質量部材のうち、フランジ部材の対向する側に配置されるそれぞれ２つの質量部材が、互いに結合されている形式のものにおいて、質量部材の領域にフランジ部材が開口を有しており、該開口内に、対向する質量部材にそれぞれ結合される付加質量部材が配置されていることにより解決される。付加質量部材をフランジ部材の平面内に嵌め込んだことにより、遠心力振り子に、遠心力振り子を備えるトーショナルバイブレーションダンパの軸方向の組付けスペースに関して影響しない（ｂａｕｒａｕｍｎｅｕｔｒａｌ）付加的な質量を付与することができる。このことは、遠心力振り子の質量に、トーショナルバイブレーションダンパの作業直径及び特に軸方向の組付けスペースを拡大することなしに、より高い質量成分を追加可能であることを意味している。フランジ部材の厚さ次第では、軸方向で対向する両質量部材の質量を上回る付加質量部材を開口内に収容することができる。反対に、質量部材の質量を制限してもよく、その結果、必要ならば、トーショナルバイブレーションダンパの、軸方向で減じられた組付けスペースを結果として得ることができる。
【０００７】
有利には、付加質量部材を収容するためにフランジ部材に設けられる開口は、出力部に対する入力部の回動時に作動するばねアキュムレータを収容するためにフランジ部材に設けられる切抜きの半径方向外側に配置されている。その際、例えば、４つから８つの、有利には６つの、周方向で分配された切抜き、例えばばね窓と、これにより対応する数の、それぞれ１つの付加質量部材を収容するための開口とが設けられていることができる。付加質量部材のための開口のより大きな半径の結果、付加質量部材は、より大きな円弧にわたって延在することができる。特別な態様では、エネルギアキュムレータのための切抜きに関する位置が規定されていない開口が、周方向で分配されたより多くの数又はより小さな数で配置されてもよいことは自明である。
【０００８】
付加質量部材のための開口は、有利には、両質量部材からなる複合体を旋回可能に収容するための、フランジ部材に設けられる運動軌道と、フランジ部材に設けられる付加部材との間に配置されていることができる。フランジ部材に対する質量部材の旋回又は回動は、フランジ部材に設けられる付加質量部材のストッパにより制限される。このために、付加質量部材は、端面において、質量部材及びフランジ部材の運動軌道内で転動する転動体の運動が運動軌道によって制限される前に、フランジ部材の端面側の当接面と接触するようになっていることができる。これにより、運動軌道の早期の摩耗又は故障を防止することができる。
【０００９】
それぞれ、フランジ部材の両側に配置される質量部材と、フランジ部材の開口内に収納される付加質量部材とから形成されており、互いに軸方向で間隔を置いて互いに結合されている、周方向で分配されたそれぞれ複数の質量体単位を設けることが有利であることが判っている。例えば、これらの部材は、互いにリベット及び対応するスペーサ、例えばスペーサリベット（Ａｂｓｔａｎｄｓｎｉｅｔ）によりリベット締めされる。リベット軸線周りの質量部材の回動を防止するために、２つ又は複数のリベットが、互いに間隔を置いて使用される。
【００１０】
特に組立上の理由から、質量体単位、つまり軸方向で対向する両質量部材と、付加質量部材とは、少なくとも１つ、例えば２つの、互いに周方向でずらされた、軸方向で一列に並んだ切抜きを有していてよい。こうして、遠心力振り子の高さでのフランジ部材を通した差込みが達成可能である。このことは、例えば、トーショナルバイブレーションダンパの、軸方向の近傍に配置された別の構成部分を、トーショナルバイブレーションダンパに組み付けるためにか、又はパワートレーンの、軸方向で狭小な間隔を置いた別のコンポーネントに組み付けるために役立つことができる。こうして、簡単に、差込み口を通してリベット締めされるか、又はリベット締めのための受けが差込み口を介して提供されることによって、遠心力振り子の半径上でのリベット締めが可能である。その際、付加質量部材の使用は、質量部材における切抜きによって失われた質量を補償又は過補償することができるので、特に有利である。その際、切抜きのサイズは、組立のために必要な工具に適合され得る。有利には、質量部材に設けられる切抜きは、孔として設けられている。切抜きは、例えば付加質量部材のように縁部切欠きであってもよい。
【００１１】
有利な態様では、フランジ部材が、第１のダンパ段に対して軸方向で隣接して配置される第２のダンパ段の入力部として設けられていてよい。第１のダンパ段は、別個の入力部及び出力部を有しているようにすることができ、入力部と出力部とは、互いに、周囲にわたって配置されたエネルギアキュムレータ、例えばコイルばね又は弧状ばねの作用に抗して制限された範囲で回動可能である。その際、入力部又は出力部は、互いに平行に配置され、半径方向外側で互いに相対回動不能に結合される２つのディスク部材又はフランジ部材から形成されていることができる。その際、出力部の一部として設けられたディスク部材は、同時に、入力部又は入力部の一部を形成することができる。例えば、このディスク部材と、軸方向に隣接した、遠心力振り子を含むフランジ部材とが、入力部を形成することができる。このダンパ段の出力部は、このディスク部材とフランジ部材との間に配置されていることができる。その際、組立を簡単にするために、両ディスク部材は、質量部材及び付加質量部材に設けられる切抜きを通してリベット締めされるようになっていてよい。このために、切抜きと、ディスク部材にリベットを収容するための孔とは、互いに一列に並んで配置されている。この種の２段のトーショナルバイブレーションダンパは、それぞれのダンパ段のエネルギアキュムレータ間で作用する遠心力振り子を含む。その結果、この有利に構成されたトーショナルバイブレーションダンパは、交互に、ダンパ段の作用、遠心力振り子の作用、続いて別のダンパ段の作用を含む。これにより、特に効果的に回転振動及びねじり振動が減衰される。ダンパ段を互いに調整するために、かつダンパ段を、質量体単位の質量、運動軌道の形状等の構成に関して調整され、ダンパ段に合わせて調整され得る遠心力振り子に合わせて調整するために、エネルギアキュムレータの数、剛性、使用直径等が適当に設定され得ることは、自明である。その際、特に、ダンパの、軸方向で短い組付けスペースの理由から、両ダンパ段のエネルギアキュムレータが半径方向で重なり合うように配置されていると有利である。トーショナルバイブレーションダンパをトルクコンバータ内で使用する場合、タービンホイール側のダンパ段のエネルギアキュムレータが、タービンホイールの、減じられた軸方向の所要組付けスペースの半径方向の高さに配置されると、有利である。
【００１２】
さらに、上記課題は、流体力学式のトルクコンバータであって、内燃機関により駆動されるポンプホイールと、該ポンプホイールにより駆動される、被動側で伝動装置の伝動装置入力軸に連結されるタービンホイールとを備える形式のものにおいて、該タービンホイールと、遠心力振り子を含む、開口内に収容される付加質量部材を備える第２のダンパ段とが、互いに連結されていることにより解決される。その際、トーショナルバイブレーションダンパの質量部材及び付加質量部材には、切抜きが設けられていてよく、この切抜きを通して、別の第１のダンパ段が前述したようにリベット締めされる。別の態様では、２つのトーショナルバイブレーションダンパが設けられていてよく、１つのトーショナルバイブレーションダンパが、内燃機関からトルクコンバータを介在して伝動装置に至るトルク伝達経路内で、タービンホイールの前で有効であり、もう１つのトーショナルバイブレーションダンパが、タービンホイールの後で有効であるようになっている。さらに、トルクコンバータは、コンバータロックアップクラッチによりロックアップ可能であり、その際、トーショナルバイブレーションダンパの少なくとも１つが、トルク伝達経路に有効に接続される。これらのコンポーネントの２つ又は複数のディスク状の構成部分のリベット締めは、やはり、本発明の思想に包括され、切抜きに対するリベット円の対応付けは、直径に関してなされるだけでよく、周方向の対応付けは、遠心力振り子の質量エレメントに設けられた切抜きに対して、リベット締めしたい部材を回動、場合によっては制限された範囲で回動させることによりなすことができる。
【００１３】
流体力学式のトルクコンバータの別の有利な態様は、例えば、上述の２段のトーショナルバイブレーションダンパの出力部が、タービンホイールに相対回動不能に結合されているようになっていてよい。その際、結合は、両ディスク部材の結合が質量エレメントの切抜きを通して既に行われていると、有利に行われる。さらに、遠心力振り子を備えるダンパ段の入力部は、有利には、第１のダンパ段の出力部に、両ダンパ段の直列配置を形成するために相対回動不能に連結されている。トーショナルバイブレーションダンパをコンバータロックアップクラッチに有効に接続するために、第１のダンパ段の入力部は、コンバータロックアップクラッチの出力部に相対回動不能に結合可能である。遠心力振り子を備えるダンパ段の、トルク伝達経路で見て後続の出力部は、例えば伝動装置の伝動装置入力軸に歯列あるいはスプラインを介して結合されているタービンボスに相対回動不能に結合されている。
【００１４】
さらに、上記課題は、例えば遠心力振り子が一次側及び／又は二次側でフランジ部材又はディスク部材に組み込まれていることによって、入力部又は出力部に前述の遠心力振り子が設けられているデュアルマスフライホイールにより解決される。
【００１５】
上述のように、本発明に係るトーショナルバイブレーションダンパは、少なくとも１つの入力部と、少なくとも１つの出力部と、該入力部又は出力部のフランジ部材に配置される遠心力振り子とを備え、該遠心力振り子が、フランジ部材の周方向で分配され、フランジ部材の両側に配置されるとともに、フランジ部材の運動軌道内に収容される、フランジ部材に対して周方向及び半径方向で制限された範囲で移動可能な複数の質量部材を備え、該質量部材のうち、フランジ部材の対向する側に配置されるそれぞれ２つの質量部材が、互いに結合されている形式のものにおいて、質量部材の領域にフランジ部材が少なくとも１つの開口を有しており、該開口内に、対向する質量部材にそれぞれ結合される付加質量部材が配置されていることを特徴とする。好ましくは、開口が、フランジ部材内に周方向で分配されたエネルギアキュムレータの半径方向外側に配置されている。好ましくは、開口が周方向で運動軌道間に配置されている。好ましくは、フランジ部材に対する質量部材の回動が、フランジ部材に設けられた付加質量部材のストッパにより制限される。好ましくは、前記対向する質量部材と付加質量部材とが、互いにリベットにより固定されている。好ましくは、前記対向する質量部材と付加質量部材とが、軸方向で一列に並んだ切抜きを有する。好ましくは、質量部材に設けられた切抜きが、リベットと、質量部材内にフランジ部材の運動軌道に対して相補的に配置される運動軌道であって、フランジ部材及び質量部材の運動軌道内をともに転動する転動体のための運動軌道との間に配置されている。好ましくは、付加質量部材の外周に縁部切欠きが形成されている。好ましくは、フランジ部材が、第１のダンパ段に対して軸方向で隣接して配置される第２のダンパ段の入力部である。好ましくは、第１のダンパ段の入力部又は出力部が、互いに相対回動不能に結合される２つのディスク部材から形成されている。好ましくは、前記入力部又は出力部の両ディスク部材が、リベットにより互いに結合されている。好ましくは、リベットのための孔と切抜きとが、互いに一列に並んでいる。さらに、本発明に係る流体力学式のトルクコンバータは、内燃機関により駆動されるポンプホイールと、該ポンプホイールにより駆動される、被動側で伝動装置の伝動装置入力軸に連結されるタービンホイールとを備える形式のものにおいて、該タービンホイールと、上述の、遠心力振り子を含むダンパ段とが、互いに連結されていることを特徴とする。好ましくは、トーショナルバイブレーションダンパの入力部が、タービンホイールに相対回動不能に結合されている。好ましくは、第２のダンパ段のフランジ部材と、第１のダンパ段の出力部とが、互いに相対回動不能に連結されている。好ましくは、第１のダンパ段の入力部が、コンバータロックアップクラッチの出力部に相対回動不能に結合されている。さらに、本発明に係るデュアルマスフライホイールは、内燃機関に接続される入力部と、少なくとも１つのエネルギアキュムレータの作用に抗して制限された範囲で前記入力部に対して回動可能な、伝動装置側に接続される出力部とを備え、該入力部及び出力部が、それぞれ、一次の入力側の質量及び二次の伝動装置側の質量を備える形式のものにおいて、当該デュアルマスフライホイールが、上述のトーショナルバイブレーションダンパとして構成されていることを特徴とする。本発明について、図１〜図４に示した実施の形態を参照しながら詳説する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】遠心力振り子を備えるトーショナルバイブレーションダンパの部分図である。
【図２】図１に係るトーショナルバイブレーションダンパに含まれる遠心力振り子の詳細図である。
【図３】図１に係るトーショナルバイブレーションダンパの縦断面図である。
【図４】図１に係るトーショナルバイブレーションダンパの別の縦断面図である。
【００１７】
図１は、トーショナルバイブレーションダンパ１のフランジ部材２の一部を示している。フランジ部材２は、単純に構成されたトーショナルバイブレーションダンパの入力部を形成するか、又はより複雑なダンパ装置における１つのダンパ段の入力部を形成することができる。フランジ部材２は、図示しないエネルギアキュムレータをセンタリングした状態で収容するための形状を備える、周方向で分配された切抜き３を備える。切抜き３の半径方向内側には、フランジ部材２を入力コンポーネント、例えばトルクコンバータのタービンシェルにリベット止めするための、周方向で分配された孔４が設けられている。
【００１８】
切抜き３の半径方向外側には、遠心力振り子（Ｆｌｉｅｈｋｒａｆｔｐｅｎｄｅｌ）５が配置されている。遠心力振り子５は、複数の、図示の例では４つの、それぞれフランジ部材２の両側に周囲にわたって分配された質量部材６から形成されている。質量部材６は、周方向で見た両端に切り欠かれた、周方向成分及び半径方向成分を有する運動軌道７を備える。その結果、フランジ部材がねじり振動あるいは回転振動に相当する周波数により回転加速される際に、質量部材は、半径方向外側に移動して、より大きな半径において吸振器質量（Ｔｉｌｇｅｒｍａｓｓｅ）として役立つ。フランジ部材２に対するあるいはフランジ部材２上での質量部材６の変位及び収容は、フランジ部材２の相補的な運動軌道９内で案内されている転動体８によりなされる。
【００１９】
遠心力振り子５の構造及び機能を説明するために、図２は、図１の詳細を分解立体図で示している。遠心力振り子５は、周方向で分配され、フランジ部材２の両側に収容された質量部材６を含む。質量部材６は、転動体８によりフランジ部材２に収容されている。このために、質量部材６及びフランジ部材２には、転動体が転動する運動軌道７，９が設けられている。運動軌道７，９及び転動体８の表面は、遠心力振り子の、摩耗により変化する共振条件を最小化するために、少なくとも部分的に硬化されている。
【００２０】
遠心力振り子５の質量を高めるために、フランジ部材２の、質量部材６を配置する領域には、切抜き３の半径方向外側に、開口１０が設けられており、この開口１０内に、周方向及び半径方向で移動可能に付加質量部材１１が装入されている。この付加質量部材１１は、質量部材６に結合されて１つの質量体単位１２を形成している。付加質量部材１１は、図示の実施の形態では僅かに厚く構成されているので、質量部材６と付加質量部材１１との結合後、質量部材は既に十分にフランジ部材２から離間している。開口１０内の付加質量部材１１の質量又は案内を最適化するために、開口１０は、周方向で見て、運動軌道７，９により規定される軌道に沿った付加質量部材１１の移動中の付加質量部材の経路に倣って作られている適当な輪郭を有していてよい。
【００２１】
質量体単位１２は、質量部材６及び付加質量部材１１を、質量部材６内に沈められるリベット１３を用いてリベット締めして結合することにより形成される。運動軌道７，９を傷めないように、運動軌道７，９は、フランジ部材２に対する質量体単位１２の移動の制限部を形成していない。むしろ、質量体単位の移動は、開口１０の端面に対応するストッパ１４，１５が設けられることによって、開口１０内での付加質量部材１１の可動性が制限されることにより制限される。
【００２２】
質量体単位１２には、図示の実施の形態では、リベット１３のうちの外側のリベットと、運動軌道７との間に、質量部材６の切抜き１６及び付加質量部材１１の縁部切欠き１７の形態の通口が設けられている。切抜き１６及び縁部切欠き１７は、互いに軸方向で整合するように配置されているので、軸方向で隣接した組立要素への差込み可能性を提供する。質量部材６における切抜き１６の質量損失は、付加質量部材１１を設けることによって、補償されて余りある。その結果、組立要素への接近が可能となるばかりか、遠心力振り子５の質量をさらに増大させることもでき、遠心力振り子５は、拡大された共振領域においてその減衰課題に適合され得る。前述の実施の形態に係るトーショナルバイブレーションダンパ１は、差込みが不要である場合には、切抜き１６，１７の構成を有しないものとしても有利であり、本発明の思想に含まれるものであることは、自明である。
【００２３】
図３及び図４は、例えば流体力学式のトルクコンバータで使用される図１に係るトーショナルバイブレーションダンパ１の、線Ａ‐Ａあるいは線Ｂ‐Ｂに沿った部分断面図である。トーショナルバイブレーションダンパ１は、第１のダンパ段１８と、遠心力振り子５を備える第２のダンパ段１９とを備える。第１のダンパ段１８の入力部２０は、図示しないコンバータロックアップクラッチの出力部２１に、図示しない接続手段、例えば一列に並んだ孔２２内に挿入されるリベットにより相対回動不能に結合されている。出力部２１の外周の半径方向外側で入力部２０に設けられた負荷面２３と、第１のダンパ段１８の出力部２４を形成するディスク部材２５，２６に配置された負荷面２７，２８とを介して、入力部２０と出力部２４との回動時に、図示しないエネルギアキュムレータ、例えば弧状ばね又はその他のコイルばねが周方向で負荷される。ディスク部材２６は、同時に、質量部材６及び付加質量部材１１を備える遠心力振り子５が組み込まれているフランジ部材２と結合されて、第２のダンパ段１９の入力部２９を形成している。第２のダンパ段１９の出力部３０は、相対回動不能にタービンボス３１に結合、例えば本実施の形態に示されているようにタービンボス３１と一体的に形成されている。タービンボスは、相対回動不能に、伝動装置、例えば有段自動変速機（Ｓｃｈａｌｔｓｔｕｆｅｎａｕｔｏｍａｔｅｎ）の、図示しない伝動装置入力軸に結合、例えば歯列あるいはスプラインを介して結合されている。入力部２９と出力部３０との間には、第２のダンパ段１９の減衰のために設けられた、図示しないエネルギアキュムレータの第２のセットが設けられている。このセットに属するエネルギアキュムレータは、フランジ部材２あるいはディスク部材２６の切抜き３，３２内に収容されており、周方向で、入力部２９と出力部３０とが互いに回動する際に、入力側の負荷領域３３，３４及び出力側の負荷領域３５により圧縮される。
【００２４】
図４の断面Ｂ−Ｂから看取されるように、タービンホイールは、孔３８により第２のダンパ段１９の入力部２９に相対回動不能に結合されている。トーショナルバイブレーションダンパ１に属するディスク部材２５，２６のアッセンブリ並びにフランジ部材２及び場合によってはコンバータロックアップクラッチの出力部２１は、有利には１つの構成群３６として、タービンボス３１に結合された出力部３０の周りに配置されている。その際、第１のダンパ段１８は、出力部３０の一方の側から、かつ第２のダンパ段１９は、出力部３０の他方の側から、タービンボス３１に差し嵌められ、場合によってはタービンボス３１上でセンタリングされる。第１のダンパ段と第２のダンパ段との結合は、両ディスク部材２５，２６が互いにリベット締めされることにより、リベット３７によってなされる。ディスク部材２５，２６のリベット締めのための差込み可能性を提供するために、質量部材６及び付加質量部材１１には、切抜き１６あるいは縁部切欠き１７が設けられる。こうして、遠心力振り子５は、実質的に第１のダンパ段１８の外周に相当する外周に配置され得る。さらに、周方向で分配された質量エレメント６は、周方向で隣接した質量エレメントとの接触を回避するために周方向での移動経路を考慮した上で、可及的大きな寸法を有していることができる。
【００２５】
以下に、トーショナルバイブレーションダンパ１の機能について、図３及び図４を参照しながら説明する。コンバータロックアップクラッチが開放されているとき、タービンボス３１を介して伝動装置入力軸に伝達すべきトルクは、タービンホイールを介して第２のダンパ段１９の入力部２９に入力され、第２のダンパ段１９の遠心力振り子５及びエネルギアキュムレータの作用下で減衰されて出力部３０からタービンボス３１を介して伝動装置入力軸に伝達される。それゆえ、ダンパ段１９は、コンバータロックアップクラッチが開放されているときにタービンダンパとして機能する。
【００２６】
コンバータロックアップクラッチが閉鎖されているとき、トルクは、コンバータロックアップクラッチの出力部を介して第１のダンパ段１８の入力部２０に伝達され、エネルギアキュムレータを介して第１のダンパ段１８の出力部２４に伝達され、第２のダンパ段１９に伝達される。このとき、ディスク部材２６は、出力部２４及び入力部２９の構成部分として、伝達部材として機能する。トルクは、第１のダンパ段１８での最初の減衰後、続いて第２のダンパ段１９で、入力部２９と出力部３０との間に配置されるエネルギアキュムレータにより、かつ遠心力振り子の作用により付加的に減衰される。その結果、トルクコンバータを介した減衰を伴う伝達がないとき、第１のダンパ段の付加的な作用がコンバータロックアップクラッチの閉鎖時に接続され、減衰されたトルクが、出力部３０からタービンボス３１を介して伝動装置入力軸に導入される。
【符号の説明】
【００２７】
１  トーショナルバイブレーションダンパ
２  フランジ部材
３  切抜き
４  孔
５  遠心力振り子
６  質量部材
７  運動軌道
８  転動体
９  運動軌道
１０  開口
１１  付加質量部材
１２  質量体単位
１３  リベット
１４  ストッパ
１５  ストッパ
１６  切抜き
１７  縁部切欠き
１８  ダンパ段
１９  ダンパ段
２０  入力部
２１  出力部
２２  孔
２３  負荷面
２４  出力部
２５  ディスク部材
２６  ディスク部材
２７  負荷面
２８  負荷面
２９  入力部
３０  出力部
３１  タービンボス
３２  切抜き
３３  負荷領域
３４  負荷領域
３５  負荷領域
３６  構成群
３７  リベット
３８  孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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