(57)【要約】  本発明は、溶鋼の流量を調節するスライドゲートに関し、より詳しくは、対向してオーバーラップされた一対の上下部バルブ板が溶鋼流路孔の開放面積を変化させることで溶鋼流量を調節するスライドゲートに関する。  スライドゲートは、内側に上部バルブ板１０１が装着された上部ハウジング１１０と、内側に下部バルブ板１０２が装着され、上部ハウジング１１０の下部に位置された下部ハウジング１２０と、上部ハウジング１１０または下部ハウジング１２０の左右側にそれぞれ垂直に貫通設置されて、上部ハウジングまたは下部ハウジングに対向して下部ハウジングまたは上部ハウジングを弾性的に昇降可能に連結しながら、下部ハウジング１２０を開閉可能に連結する一対の弾性ヒンジ部材１３０と、下部ハウジング１２０の内部に位置され下部バルブ板１０２を支持した状態で駆動シリンダＣから移動力を得て前後方向にスライディング移動するスライダ１４０と、スライダ１４０の底面にスライダ１４０の移動方向に沿って設けられ、一側に溝部１５１が形成されたガイドトラック１５０と、ガイドトラック１５０と転動接触されるように下部ハウジング１２０の左右側にそれぞれ設けられた一対のローラ１６０とを含んで構成される。
2011522703.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スライドゲートであって、
内側に上部バルブ板が装着された上部ハウジングと、
内側に下部バルブ板が装着され、前記上部ハウジングの下部に位置された下部ハウジングと、
前記上部ハウジングまたは前記下部ハウジングの左右側にそれぞれ垂直に貫通設置されて、前記上部ハウジングまたは前記下部ハウジングに対向して前記下部ハウジングまたは前記上部ハウジングを弾性的に昇降可能に連結しながら、前記下部ハウジングを開閉可能に連結する一対の弾性ヒンジ部材と、
前記下部ハウジングの内部に位置され前記下部バルブ板を支持した状態で駆動シリンダから移動力を得て前後方向にスライディング移動するスライダと、
前記スライダの底面に前記スライダの移動方向に沿って設けられ、一側に溝部が形成されたガイドトラックと、
前記ガイドトラックと転動接触されるように前記下部ハウジングの左右側にそれぞれ設けられた一対のローラと、
を含んで構成されることを特徴とするスライドゲート。
【請求項２】
請求項１記載のスライドゲートであって、
前記弾性ヒンジ部材は、
前記上部ハウジングまたは前記下部ハウジングの左右側にそれぞれ垂直に貫通設置された一対の圧縮シャフトと、
前記下部ハウジングまたは前記上部ハウジングの左右側にそれぞれ前後方向に貫通設置された一対のヒンジピンと、
前記圧縮シャフトと前記ヒンジピンとをそれぞれ連結する連結ブロックと、
前記圧縮シャフトが下降するときにそれぞれ圧縮シャフトにプレスされて圧縮される圧縮スプリングと、
を備えたことを特徴とするスライドゲート。
【請求項３】
請求項２記載のスライドゲートであって、
前記ローラが前記ガイドトラックの前記溝部に位置される場合には、前記下部ハウジングが上昇しながら圧縮スプリングが弛緩されて面圧が除去され、
前記ローラが前記ガイドトラックの前記溝部から外れる場合には、前記下部ハウジングが下降しながら圧縮スプリングが圧縮されて面圧が生成および維持されることを特徴とするスライドゲート。
【請求項４】
請求項１記載のスライドゲートであって、
前記弾性ヒンジ部材は、前記上部ハウジングまたは前記下部ハウジングの前後方向に沿って複数配置されたことを特徴とするスライドゲート。
【請求項５】
請求項１記載のスライドゲートであって、
前記駆動シリンダの軸上には、前記駆動シリンダが前記スライダを押す過程で前記下部ハウジングに干渉されることで、前記ローラが前記ガイドトラックの溝部に位置できないように前記スライダの移動を制限するストッパピンがさらに着脱可能に結合されたことを特徴とするスライドゲート。
【請求項６】
請求項５記載のスライドゲートであって、
前記駆動シリンダの軸上には複数のストッパピン結合用ピンホールが形成され、
前記ストッパピンは、前記ピンホールとの結合位置を異ならせながら前記下部ハウジングとの干渉を選択的に行うことを特徴とするスライドゲート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、溶鋼の流量を調節するスライドゲート (slide gate) に関し、より詳しくは、対向してオーバーラップされた一対の上下部バルブ板が溶鋼流路孔の開放面積を変化させることで溶鋼流量を調節するスライドゲートに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、スラブ (slab) を製作するための連続鋳造工程において、精錬された溶鋼を取鍋 (ladle)からタンディッシュ (tundish)に移す工程が行われる。このとき、取鍋とタンディッシュとの間の溶鋼の流量を調節するために、通常、取鍋の外側下部面にはスライドゲートが装着される。
スライドゲートには、溶鋼が移動するための溶鋼流路孔がある。このようなスライドゲートは、相互接触した状態でスライドするように一対の上下部バルブ板(valve plate)が対向してオーバーラップされて設けられる。このようなスライドゲートは、対向してオーバーラップされた一対のバルブ板が互いに移動しながら溶鋼流路孔の開放面積を変化させる方式により溶鋼の流量を制御することで、バルブとしての役割を果たす。
ここで、スライドゲートの内部に設けられた一対のバルブ板がなす接触面は、スライドゲートが動作するときに強い面圧が作用され、一対のバルブ板は互いに密着された状態でスライドするようになる。
【０００３】
通常、一対のバルブ板に作用する面圧を維持するために、スプリングのような弾性部材を使用する。例えば、弾性部材として、複数のコイルスプリングを使用してバルブ板が面圧を維持する場合、コイルスプリングが一定の長さに圧縮されながらバルブ板をプレスする方式によって面圧を生成するか、生成された面圧を一定に維持させる。
従って、バルブ板間の面圧が正常に作用しないと、バルブ板間のギャップを通じて空気が流入して溶鋼の品質が低下するか、逆に溶鋼がそのギャップを通じて漏出する事故が発生する恐れがある。よって、バルブ板の接触面に適宜な面圧を維持させるようにすることは非常に重要である。
このようにスプリングの弾性力を利用してバルブ板に面圧を維持させるようにした従来のスライドゲートとして、特許文献１に開示された「溶融金属容器用スライドゲートバルブ」が知られている。
【０００４】
図１および図２に示すように、スライドゲートのバルブは、金属容器部分に固定され内側に上部バルブ板１が挿入されたハウジング１０、内部に挿入された下部バルブ板２とともに前後、上下方向に移動可能に設けられたスライダユニット２０、ハウジング１０またはスライダユニット２０に固定されながらスライダユニット２０またはハウジング１０部分に形成されたガイドトラック３０に沿ってスライディングされるローラ４０、ハウジング１０またはスライダユニット２０に垂直に設けられてローラ４０と連結された支持手段５０、および支持手段５０に設けられて耐火バルブ板１、２に対して密着力を与える圧縮スプリング６０から構成される。
そして、ガイドトラック３０には、溝部３１と開口部３２とが形成されている。
【０００５】
従って、スライドゲートの運転中において、ローラ４０は溝部３１に位置される。ローラ４０が溝部３１に位置されると、支持手段５０が圧縮スプリング６０を圧縮しながら下降することになる。その結果、圧縮スプリング６０の弾反力によってスライダユニット２０が下部バルブ板２を上部バルブ板１側に強くプッシュし互いに密着されるので、バルブ板１、２の間に強い面圧が生成される。
一方、スライドゲートに装着される上下部バルブ板１、２は、耐火物素材であって消耗性部品である。そのため、スライドゲートの使用が繰り返されると、部品が摩耗するか脱落が発生することになるので、部品を新しい部品に交換する。このように新しい部品に交換する場合、スライドゲートの運転中、一定の大きさで維持されていた面圧を除去しなければならない。
【０００６】
図３および図４に示すように、バルブ板間の面圧を除去するためには、まず、スライダユニット２０を前後方向にスライディングさせなければならない。スライダユニット２０が前後方向に移動する間に、ローラ４０は開口部３２に位置される。ローラ４０が開口部３２に位置されると、圧縮スプリング６０が弛緩されながらスライダユニット２０側に与えられていた弾反力が除去される。弾反力が除去されると、支持手段５０が弛緩される圧縮スプリング６０に押されて上がることになり、上下部バルブ板１、２間の面圧が除去される。
上下部バルブ板１、２間の面圧が除去されると、スライドゲートを開放し消耗品である耐火物を交換した後、開放されたスライドゲートを閉めスライダユニット２０を元の位置へスライディング移動させてまた適正な面圧を生成させた状態で作業を再開する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】韓国登録特許第５５１４７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、従来のスライドゲートは、スライダユニット２０が前後に移動すると同時に上下に移動する構造であるので、圧縮スプリング６０とローラ４０とが、スライダユニット２０が面圧を生成、維持、および除去するように動作する過程において支持手段５０は大きい外力を受けることになる。特に、支持手段５０とローラ４０との連結部位には前後方向の大きい横圧が印加され、この横圧は圧縮スプリング６０にも伝達される。このように圧縮スプリング６０に横圧が印加されると、下部バルブ板２側に垂直方向に与えられる弾反力が減少するか不均一になって、適宜な面圧が生成できなくなる。
それだけでなく、前述したような異常な状態で圧縮スプリング６０が圧縮と弛緩とを繰り返すと、圧縮スプリング６０が損傷や変形されやすいので、運転中にバルブ板１、２の間に溶鋼が漏出する大型事故を引き起こす危険性が大きい。
【０００９】
また、従来のスライドゲートは、スライダユニット２０が前後に移動すると同時に上下に移動する構造であるので、スライダユニット２０とハウジング１０とは自体的に互いに連結できず、必ず別途のヒンジ部材７０を介して連結されなければならず、ヒンジ部材７０の反対側にフックのようなロッキング部材８０を備えて相互固定されなければならない。従って、スライドゲートのサイズが大きくなり、構造も複雑になり、スライドゲートの開閉作業が煩わしい問題がある。
また、従来のスライドゲートは、溶鋼排出の運転中、作業者のミスや機器の誤作動によってスライダユニット２０がスライディングされて面圧が除去される事故が発生する恐れがあることから、安全に対する不注意による事故の危険が常に内在している。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、前述した問題点を解決するためのものであって、面圧の維持に対する信頼性を向上させ、構造が簡単でありながらサイズを最小化し、開閉作業が容易になるスライドゲートを提供することにその目的がある。
また、本発明は、溶鋼排出の運転中、面圧が除去される事故を予め防止することができるスライドゲートを提供することにまた他の目的がある。
【００１１】
本発明の目的を達成するために、本発明のスライダゲートは、内側に上部バルブ板が装着された上部ハウジングと、内側に下部バルブ板が装着され、上部ハウジングの下部に位置された下部ハウジングと、上部ハウジングまたは下部ハウジングの左右側にそれぞれ垂直に貫通設置されて、上部ハウジングまたは下部ハウジングに対向して下部ハウジングまたは上部ハウジングを弾性的に昇降可能に連結しながら、下部ハウジングを開閉可能に連結する一対の弾性ヒンジ部材と、下部ハウジングの内部に位置され下部バルブ板を支持した状態で駆動シリンダから移動力を得て前後方向にスライディング移動するスライダと、スライダの底面にスライダの移動方向に沿って設けられ、一側に溝部が形成されたガイドトラックと、ガイドトラックと転動接触されるように下部ハウジングの左右側にそれぞれ設けられた一対のローラとを含んで構成されることを特徴とする。
【００１２】
弾性ヒンジ部材は、上部ハウジングまたは下部ハウジングの左右側にそれぞれ垂直に貫通設置された一対の圧縮シャフトと、下部ハウジングまたは上部ハウジングの左右側にそれぞれ前後方向に貫通設置された一対のヒンジピンと、圧縮シャフトとヒンジピンとをそれぞれ連結する連結ブロックと、圧縮シャフトが下降するときにそれぞれ圧縮シャフトにプレスされて圧縮される圧縮スプリングとから構成されることを特徴とする。
ローラがガイドトラックの溝部に位置される場合には、下部ハウジングが上昇しながら圧縮スプリングが弛緩されて面圧が除去され、ローラがガイドトラックの溝部から外れる場合には、下部ハウジングが下降しながら圧縮スプリングが圧縮されて面圧が生成および維持されることを特徴とする。
弾性ヒンジ部材は、上部ハウジングまたは下部ハウジングの前後方向に沿って複数配置されることを特徴とする。
【００１３】
駆動シリンダの軸上には、駆動シリンダがスライダを押す過程で下部ハウジングに干渉されることで、ローラがガイドトラックの溝部に位置できないようにスライダの移動を制限するストッパピンがさらに着脱可能に結合されることを特徴とする。
駆動シリンダの軸上には複数のストッパピン結合用ピンホールが形成され、ストッパピンは、ピンホールとの結合位置を異ならせながら下部ハウジングとの干渉を選択的に行うことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明は、以下のような効果を奏する。
本発明は、弾性ヒンジ部材を通じて上部ハウジングに下部ハウジングが昇降可能に連結されるようにすると同時に、下部ハウジングの内部には前後に移動しながら下部バルブ板を支持するスライダを位置させ、下部ハウジングの内部に設けられたローラがスライダを支持するように構成することで、面圧の生成および維持または除去される過程において下部ハウジングは昇降動作のみなされ、スライダは前後動作のみなされるようになる。
【００１５】
従って、従来とは異なり、面圧が生成および維持されるか除去される過程において圧縮スプリングとローラとの間に横圧が作用せずに下部バルブ板側に垂直に与えられる弾反力が常に一定に作用されるので、面圧の信頼度が向上するだけでなく、関連部品の損傷や破損が発生しないので、作業中にバルブ板の間に溶鋼が漏出する大型事故を防止することができる。
【００１６】
また、本発明は、従来とは異なり、別途のヒンジ部材やフック部材を介して上部ハウジングと下部ハウジングとを連結または締結させなくてもよいので、スライドゲートの構造が簡単であり、スライドゲートの開閉作業も容易かつ簡便に行うことができる。
また、本発明は、駆動シリンダがスライダを押すときにローラがガイドトラックの溝部に位置できないように下部ハウジングに干渉されるストッパピンを駆動シリンダの軸上に結合させることで、溶鋼排出の運転中、作業者のミスや機器の誤作動によってスライダユニットがスライディングされて面圧が除去される意図せぬ事故を防止することができる。
【００１７】
本願明細書に添付される図面は本発明の望ましい実施例を例示するものであって、発明の詳細な説明とともに本発明の技術思想をさらに理解させる役割を果たすものであるため、本発明はそのような図面に記載された事項にのみ限定されて解釈されてはならない。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】一般的なスライドゲートの使用状態図であって、面圧がかかった状態を表す正断面図である。
【図２】図１の使用状態の側断面図である。
【図３】一般的なスライドゲートの使用状態図であって、面圧が除去された状態を表す側断面図である。
【図４】図３の使用状態の側断面図である。
【図５】本発明の望ましい実施例によるスライドゲートの使用状態図であって、面圧がかかった状態を表す正断面図である。
【図６】図５の使用状態の側断面図である。
【図７】一般的なスライドゲートの使用状態図であって、面圧が除去された状態を表す側断面図である。
【図８】図７の使用状態の側断面図である。
【図９】本発明のローラがガイドトラックの溝部に位置しないように駆動シリンダの軸上にストッパピンが結合された状態を表す側断面図である。
【図１０】図９のストッパピンの結合状態を表すための駆動シリンダの軸とスライダとの連結部の斜視図である。
【図１１】本発明の他の望ましい実施例によるスライドゲートの使用状態を表す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、添付図面を参照しながら本発明の望ましい実施例を詳しく説明する。なお、図面において、同一であるか類似している部材には同じ参照部号を使用する。
【００２０】
図５〜図１１に示すように、本発明の望ましい実施例によるスライドゲートは、内側に上部バルブ板１０１が装着された上部ハウジング１１０、内側に下部バルブ板１０２が装着され、上部ハウジング１１０の下部に位置された下部ハウジング１２０、上部ハウジング１１０または下部ハウジング１２０の左右側にそれぞれ垂直に貫通設置されて、上部ハウジングまたは下部ハウジングに対向して下部ハウジングまたは上部ハウジングを弾性的に昇降可能に連結しながら、下部ハウジング１２０を開閉可能に連結する一対の弾性ヒンジ部材１３０、下部ハウジング１２０の内部に位置され下部バルブ板１０２を支持した状態で駆動シリンダＣから移動力を得て前後方向にスライディング移動するスライダ１４０、スライダ１４０の底面にスライダ１４０の移動方向に沿って設けられ、一側に溝部１５１が形成されたガイドトラック１５０、およびガイドトラック１５０と転動接触されるように下部ハウジング１２０の左右側にそれぞれ設けられた一対のローラ１６０を含んで構成される。
【００２１】
上部ハウジング１１０は、連通孔（図示せず）が貫通形成された四角形状のプレートであって、取鍋のような溶鋼排出口の下端の外側に挟まれて装着される。そして、上部ハウジング１１０の内側には上部バルブ板１０１が溶鋼排出口の底面に密着するように装着される。上部バルブ板１０１には溶鋼排出口と一致する溶鋼流路孔が貫通形成されている。
下部ハウジング１２０は、上部ハウジング１１０と対応するプレート形状を有し、タンディッシュのような溶鋼流入口の上端の外側に挟まれて装着される。
【００２２】
上部ハウジング１１０と下部ハウジング１２０とは、弾性ヒンジ部材１３０を介して下部ハウジング１２０が開閉可能に連結される。上部ハウジング１１０と下部ハウジング１２０とを安定的に連結できるように、弾性ヒンジ部材１３０は上部ハウジング１１０または下部ハウジング１２０の左側と右側とにそれぞれ垂直に一対が設けられる。
一方、弾性ヒンジ部材１３０は、上部ハウジング１１０と下部ハウジング１２０の前後方向に沿って複数設けられてもかまわない。
【００２３】
弾性ヒンジ部材１３０が上部ハウジング１１０に垂直に設けられたことを図５〜図１０に示し、弾性ヒンジ部材１３０が下部ハウジング１２０に垂直に設けられたことを図１１に示す。
本発明の望ましい実施例によるスライドゲートについて、図５〜図１０を参照しながら説明する。
【００２４】
図５〜図８に示すように、弾性ヒンジ部材１３０は、上部ハウジング１１０の左右側にそれぞれ垂直に貫通設置された一対の圧縮シャフト１３１、下部ハウジング１２０の左右側にそれぞれ前後方向に貫通設置された一対のヒンジピン１３２、圧縮シャフト１３１とヒンジピン１３２とをそれぞれ連結する連結ブロック１３３、および圧縮シャフト１３１が下降するときそれぞれ圧縮シャフト１３１にプレスされて圧縮される圧縮スプリング１３４から構成できる。
このために、上部ハウジング１１０の両側には、圧縮シャフト装着ホール１１１が形成される。
【００２５】
従って、下部ハウジング１２０は弾性ヒンジ部材１３０によって上部ハウジング１１０と連結された状態で弾性的に昇降できる。すなわち、図５および図６に示すように、圧縮シャフト１３１が外力を受けて圧縮スプリング１３４を圧縮させながら下降すると、下部ハウジング１２０は圧縮シャフト１３１に沿って下降し、図７および図８に示すように、圧縮シャフト１３１に加えられた外力が除去されると、下部ハウジング１２０は圧縮スプリング１３４の弾性力によって元の位置へ上昇する圧縮シャフト１３１に沿って上昇されるのである。
【００２６】
また、下部ハウジング１２０の左右側を貫通するように設けられたヒンジピン１３２のうちの一方のヒンジピン１３２を除去すると、他方のヒンジピン１３２を中心にして下部ハウジング１２０が下向きに回動しながらスライドゲート１００は開放される。一方、両側のヒンジピン１３２を同時に除去すると、下部ハウジング１２０の全体を連結ブロック１３３から分離することもできる。
下部ハウジング１２０の内部にはスライダ１４０が位置される。スライダ１４０の端部はスライドゲートの外部に設けられた駆動シリンダＣと連結され、駆動シリンダＣからスライディング力を得て前後方向にスライディング移動される。
【００２７】
スライダ１４０の底面にはスライダ１４０の移動方向に沿ってガイドトラック１５０が設けられ、下部ハウジング１２０の左右側にはガイドトラック１５０に対応するようにそれぞれローラ１６０が設けられる。ローラ１６０は、スライダ１４０が移動されるときにガイドトラック１５０内でスライダ１４０が安定した状態で移動されるように助ける。説明してない符号１６１は、下部ハウジング１２０に固定されたローラ１６０の回転軸である。
【００２８】
ガイドトラック１５０の内側には溝部１５１が形成される。これによって、ローラ１６０がガイドトラック１５０の溝部１５１に位置されるようにスライダ１４０が移動されると、圧縮シャフト１３１が上昇しながら圧縮スプリング１３４が弛緩されて面圧が除去される。そして、ローラ１６０がガイドトラック１５０の溝部１５１から離脱するようにスライダ１４０が移動されると、圧縮シャフト１３１が下降しながら圧縮スプリング１３４が圧縮されて面圧が生成または維持される。
【００２９】
一方、図９および図１０に示すように、駆動シリンダＣの軸上にはストッパピン１７０が着脱可能に結合され得る。ストッパピン１７０が駆動シリンダＣの軸上に結合された状態で駆動シリンダＣがスライダ１４０を押すと、ストッパピン１７０が駆動シリンダＣの軸に沿ってスライダ１４０側に移動して下部ハウジング１２０の一側と干渉される。
【００３０】
ストッパピン１７０と下部ハウジング１２０とが干渉されると、駆動シリンダＣの軸がそれ以上スライダ１４０を押すことができなくなるので、スライダ１４０の移動が中止される。スライダ１４０の移動が中止されると、ローラ１６０がガイドトラック１５０の溝部１５１へ進入することが不可能になるので、溶鋼排出の運転中、作業者のミスや機器の誤作動によってスライダ１４０のユニットがスライディングされても、ローラ１６０がガイドトラック１５０の溝部１５１に位置できないようにスライダ１４０の移動が制限されるので、面圧が除去される意図せぬ事故を予め防止することができるようになる。
【００３１】
この場合、駆動シリンダＣの軸上には、ローラ１６０がガイドトラックの溝部１５１に位置できるようにスライダ１４０の移動を制限する第１のピンホール１８０と、ローラ１６０がガイドトラックの溝部１５１に位置できないようにスライダ１４０の移動を制限する第２のピンホール１９０とに区分して複数形成できる。
このようにすれば、作業者が運転中にはストッパピン１７０を第２のピンホール１９０に位置させることで、万が一の事故に備えるようにすることもできる。
【００３２】
一方、図９に示すように、駆動シリンダＣとスライダ１４０との整備容易性のために、スライダ１４０に連結バー２００を固定し、連結バー２００を通じて駆動シリンダＣとスライダ１４０とが分解／組み立て可能に構成することもできる。すなわち、連結バー２００に駆動シリンダＣの軸上に形成された第１のピンホール１８０と第２のピンホール１９０とに対応するホールディングスロット２０１、２０２を形成させ、作業時にはストッパピン１７０を通じて駆動シリンダＣとともに連結された状態にし、整備時にはストッパピン１７０を除去して分解されるようにすることができる。
【００３３】
このように構成される本発明の望ましい実施例によるスライドゲート１００の動作を説明すれば、次のようである。
まず、図７および図８に示すように、ローラ１６０がガイドトラック１５０の溝部１５１に位置された状態では面圧が作用しない初期状態であり、上部ハウジング１１０と下部ハウジング１２０とは弾性ヒンジ部材１３０を介して連結された状態であるので、従来のように上部ハウジング１１０と下部ハウジング１２０とを連結するためのフックのような別途の締結手段が要求されない。
【００３４】
図５および図６に示すように、この状態で駆動シリンダＣがスライダ１４０を引っ張ると、ローラ１６０が溝部１５１から離脱されてスライダ１４０を押し上げることになり、スライダ１４０内側の下部バルブ板１０２がスライダ１４０とともに上昇することになる。この状態での下部バルブ板１０２は上部バルブ板１０１に既に密着された状態であるので、それ以上の上昇はなされなくなり、ローラ１６０がガイドトラック１５０に沿って下降することになる。ローラ１６０が下降すると、ローラ１６０と連結された圧縮ハウジングがローラ１６０が下降した距離分圧縮スプリング１３４を圧縮させながら下降することになり、増加した圧縮スプリング１３４の弾反力によって下部バルブ板１０２と上部バルブ板１０１との面圧は大きく増大する。
【００３５】
一方、耐火物の部品を交換するためには、上部バルブ板１０１と下部バルブ板１０２との間に作用している面圧を除去しなければならない。
面圧を除去するためには、駆動シリンダＣを動作させてローラ１６０がガイドトラック１５０の溝部１５１に位置されるようにスライダ１４０を押すように操作する。ローラ１６０が溝部１５１に位置すると、下降したローラ１６０が上昇することになり、ローラ１６０が下降した距離分圧縮シャフト１３１が圧縮スプリング１３４を弛緩させながら上昇することになり、面圧が除去される。
このように面圧が除去された状態で、下部ハウジング１２０の左右側を貫通するように設けられたヒンジピン１３２のうちの一方のヒンジピン１３２を除去すると、他方のヒンジピン１３２を中心にして下部ハウジング１２０が下向きに回動しながらスライドゲート１００が開放される。
【００３６】
また、両側のヒンジピン１３２を同時に除去してスライドゲート１００を開放させることもできる。すなわち、両側のヒンジピン１３２を同時に除去すると、下部ハウジング１２０が連結ブロック１３３から分離され、上部ハウジング１１０から脱落されるのである。
したがって、作業者は非常に簡便にスライドゲート１００を開放させ、バルブ板のような耐火物の部品を交換することができる。
【００３７】
一方、図９および図１０に示すように、ストッパピン１７０を第２のピンホール１９０および第２のホールディングスロット２０２に挿入すると、作業者のミスや機器の誤作動によってスライダ１４０が移動されても、ストッパピン１７０が下部ハウジング１２０と干渉されてローラ１６０がガイドトラック１５０の溝部１５１に位置できないようにスライダ１４０の移動が遮断されるので、安全に対する不注意による事故が発生することを防止するができる。
【００３８】
図１１は、本発明の他の望ましい実施例によるスライドゲートであって、弾性ヒンジ部材１３０が下部ハウジング１２０に垂直に設けられるように構成され、本発明の実施例と比べてみれば、その構成および作用が反対であることを除いて全て同一である。従って、前述した実施例の詳しい説明は省略する。
【００３９】
以上説明したように、本発明は、たとえ限定された実施例と図面とによって説明したとしても、本発明はこれによって限定されず、本発明が属する技術分野において通常の知識を持つ者であれば本発明の技術思想と特許請求の範囲の均等範囲内で多様な修正および変形が可能なのは言うまでもない。
【図１】
2011522703.tif 000003
【図２】
2011522703.tif 000004
【図３】
2011522703.tif 000005
【図４】
2011522703.tif 000006
【図５】
2011522703.tif 000007
【図６】
2011522703.tif 000008
【図７】
2011522703.tif 000009
【図８】
2011522703.tif 000010
【図９】
2011522703.tif 000011
【図１０】
2011522703.tif 000012
【図１１】
2011522703.tif 000013
【国際調査報告】
2011522703.tif 000014
2011522703.tif 000015