(57)【要約】  航空機に搭載されている電力線および信号線をテストするための方法に関する。前記電力線および信号線は、通常３相ＡＣモーターと前記航空機の前記電力供給システムを接続し、前記３相ＡＣモーターは、それ上に別々の入力端子を備え、前記航空機に搭載されている前記３相ＡＣモーターの作動中は、所定の位相差の所定の電圧が印加されている。前記方法は、前記電力線および信号線を、前記３相ＡＣモーターの代わりにテスト装置(1)の入力端子(24)と接続するステップと、前記電力線および信号線に電圧を印加するステップと、前記電力線および信号線に印加された前記電圧および前記電圧の前記位相差が、前記所定の電圧および前記所定の位相差であるかに関し、電圧テストを実行し、前記電圧テストと同時に前記テスト装置(1)により位相テストをするステップと、を具備する。本発明は、テスト装置(1)と、複数のアダプター(5)と、を具備するキットにさらに関する。
2011504834.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機上の電力線および信号線をテストするための方法であって、
前記電力線および信号線は、３相ＡＣコンシューマーを前記航空機の前記電力供給システムと接続されており、
前記３相ＡＣコンシューマーは、別々の入力端子を具備しており、
前記航空機上の前記３相ＡＣコンシューマーの作動中、所定の位相差の所定の電圧が印加されており、
前記方法は、
前記電力線および信号線が、前記３相ＡＣコンシューマーの代わりにテスト装置 (1)の入力端子 (24)と接続されるステップと、
前記電力線に電圧を印加するステップと、
前記テスト装置 (1)により、前記電力線に印加されている前記電圧が前記所定の電圧と等しいかどうかについての電圧テストを実施するステップと、
前記電圧テストと同時に前記テスト装置 (1)により、前記電力線に印加されている前記電圧の位相差が前記所定の位相差と等しいかどうかについての位相テストを実施するステップと、
前記電力線に印加されている前記電圧が、所定の電圧に等しく、かつ、前記電力線に印加されている前記電圧の前記位相差が、所定の位相差に等しい場合には、前記テスト装置 (1)の出力端子 (25)を前記３相ＡＣコンシューマーの前記入力端子と自動的に接続するステップと、
を具備し、
前記３相ＡＣコンシューマーの前記入力端子に印加されている前記電圧および前記位相差は、前記テスト装置 (1)によりモニターされていることを特徴とする方法。
【請求項２】
前記３相ＡＣコンシューマーに適応されている、前記３相ＡＣコンシューマーを過熱から保護するための熱動遮断器の起動を、前記テスト装置 (1)によりシミュレートするステップと、
それにより、対応する警告信号が前記信号線を通って前記３相ＡＣコンシューマーの故障を示すインジケータへ送信されることを確認するステップと、
をさらに具備することを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項３】
異なるアダプター (5)は、前記電力線および信号線の構成の異なる端子を前記テスト装置 (1)の前記入力端子 (24)と接続することに使用され、
前記電力線および信号線の前記構成の異なる端子は、前記航空機の運航中は、前記航空機上の異なる３相ＡＣコンシューマーの、構成の異なる入力端子と接続されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の方法。
【請求項４】
前記３相ＡＣコンシューマーは、３相ＡＣ空調モーター、空気再循環モーター、燃料ポンプモーター、または他の３相コンシューマーからなるグループから選択されることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の方法。
【請求項５】
テスト装置 (1)と、航空機上の電力線および信号線の端子が前記テスト装置 (1)の入力端子(24)に別々に接続されるように構成されている複数のアダプター (5)と、を具備しているキットであって、
前記テスト装置 (1)は、
出力端子(25)と、
前記テスト装置 (1)の前記入力端子 (24)に印加されている電圧が、所定の電圧と一致しているかどうかを判定する手段 (30)と、
前記テスト装置 (1)の前記入力端子 (24)に印加されている前記電圧の位相差が、所定の位相差と一致しているかどうかを判定する手段(30)と、
前記電力線に印加されている前記電圧が、所定の電圧と等しく、かつ、前記電力線に印加されている前記電圧の前記位相差が、所定の位相差と等しい場合には、前記テスト装置 (1)の前記出力端子 (25)を３相ＡＣコンシューマーの入力端子と自動的に接続するための手段 (80)と、
を具備し、
前記３相ＡＣコンシューマーの前記入力端子に印加されている前記電圧および前記位相差は、前記テスト装置 (1)によりモニターされていることを特徴とするキット。
【請求項６】
前記テスト装置 (1)は、前記所定の電圧が１１５Ｖであることを判定するように構成されていることを特徴とする請求項５に記載のキット。
【請求項７】
前記テスト装置 (1)は、前記所定の位相差が１２０°であることを判定するように構成されていることを特徴とする請求項５または請求項６に記載のキット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、航空機上の電力線および信号線をテストする方法とキット(kit)に関する。前記電力線および信号線は、通常３相ＡＣモーターを航空機の電力供給システムに接続するために使用されている。
【背景技術】
【０００２】
最新の航空機は、客室、コクピット、汚物処理室、貨物室、または前記航空機の他のエリアの異なるセクションに配置されている空調システムのファンまたは通風機などといった前記航空機上の種々の設備に動力を供給するために使用される複数の３相ＡＣモーターを機上で提供している。通風機は、通常、３相ＡＣモーターを備えている。熱動遮断器(thermal circuit breaker)は、前記３相ＡＣモーターの内部に提供されており、例えば、前記モーター巻線が過熱した場合に、前記３相ＡＣモーターのスイッチが自動的にオフになることを確保する。
【０００３】
これらの３相モーターが正しく動作し、正しい方向へ回転し、その安全装置およびプロテクションが設計通り正しく動作することが重要である。したがって、前記航空機の最終組み立ての間および修理または改良後、テストは、前記３相装置の正しい接続と動作を検証するために実行される。
【０００４】
これらのテストのうちの１つは、すべてのモーターが適切に機能することに関して前記航空機搭載の電子制御回路をテストすることを含む。これらテストの過程において、前記３相ＡＣモーターの上流の前記機材および制御論理がチェックされる。このために、前記３相ＡＣモーターは、前記テストが実行される前に切り離される。
【０００５】
これらのテストの目的は、（例えば通風機に電力供給するために前記３相ＡＣモーターが接続される)すべての端子が存在し、該端子に正しい電圧が印加されていることを確実にすることである。次に、３つの端子間の前記電圧の位相差が検証される。言い換えると、それぞれの端子上の前記位相が特定のものであるか、例えば前記位相差は１２０°であるかどうかチェックされる。加えて、前記熱動遮断器の起動により、例えば、前記航空機のコクピットの内部に配置されているインジケータに、対応する警報信号が送信されパイロットが視認できるかどうか検査されなければならない、前記警告信号はその後、前記３相ＡＣモーターのうちの１つが過熱状態にあり、それゆえ自動的に停止することを前記パイロットに警告する。
【０００６】
これまでは、メンテナンスまたは製品のテストおよび検査を行うスタッフは、正しい電圧および正しい位相差に関し、手作業でそれぞれの端子のチェックを行わなければならなかった。前記熱動遮断器の起動は、前記熱動遮断器の起動が前記航空機のコクピットへの対応する警告信号（例えば、「モーター過熱」または「モーター故障」）の出力に影響するかどうかをテストするために手作業でシミュレートされなければならなかった。したがって、これらのテストおよび検査は、多くの人的資源および多くの異なるテストツールを必要とするとともに、コストがかかっていた。
【０００７】
そこで本発明は、航空機の地上試験(ground test)を相当容易にする、航空機に搭載されている電力線および信号線をテストする方法及びキットを提供することを目的としている。具体的には、本発明は、前記航空機に搭載されている３相ＡＣモーターへの電力線および信号線および３相ＡＣモーターからの電力線および信号線を、正しい電圧および正しい位相差の観点からテストするための方法およびキットを提供する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
航空機に搭載されている電力線および信号線をテストするための方法によりいろいろなことが解決される。前記電力線および信号線は、通常３相ＡＣモーターを前記航空機の前記電力供給システムと接続され、前記３相ＡＣモーターは、別々の入力端子をそれ上に備え、前記航空機に搭載されている前記３相ＡＣモーターの動作中に、所定の位相差の所定の電圧が印加される。本発明に従う前記方法は、前記電力線および前記信号線を前記３相ＡＣモーターの代わりにテスト装置の入力端子と接続するステップと、前記電力線および信号線に電圧を印加するステップと、前記電力線および信号線に印加されている前記電圧が、所定の電圧と等しいかどうかについて、前記テスト装置により電圧テストを実施するステップと、前記電力線および信号線に印加されている前記電圧の位相差が前記所定の位相差と等しいかどうかについて、前記電圧テストと同時に前記テスト装置により位相テストを実施するステップと、を具備する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に従う方法により、航空機の地上試験および特に３相ＡＣモーターの入力端子に正しい電圧および正しい位相差が印加されているかに関するテストが、時間効率的な方法により実施されうる。したがって、もはや保守および製品スタッフにより手動で、３相ＡＣモーターの入力端子に印加されている前記電圧および前記位相差をチェックする必要がない。前記３相ＡＣモーターのアップストリームの構成要素および制御論理が検査される。本発明に従う方法において使用される前記テスト装置は、電圧および位相テストを同時に実施可能であり、したがって、前記航空機の地上試験が、かなり少ない時間の消費で終了する。
【００１０】
好適には、本発明に従う前記方法は、前記テスト装置の出力端子を前記３相ＡＣモーターの前記入力端子と接続するステップを具備する。これにより、前記３相ＡＣモーターの前記入力端子に印加される前記電圧および前記位相差が、前記テスト装置によりモニターされる。
【００１１】
本発明の好適な実施形態によれば、前記テスト装置の出力端子を前記３相ＡＣモーターの前記入力端子と接続する前記ステップは、自動的に実行される。したがって、前記３相ＡＣモーターのアップストリームの前記構成要素および前記制御論理が最初に検査され、それらが正しく動作している場合には、前記３相モーターが自動的に接続され、スイッチが入れられ、操作される。
【００１２】
好適な実施形態において、前記方法は、前記テスト装置により、前記３相ＡＣモーターを過熱から保護するために前記３相ＡＣモーター内に搭載されている熱動遮断器の起動をシミュレートするステップと、これにより、対応する警告信号が前記信号線に沿って前記３相ＡＣモーターの故障を示すインジケータに送信されることを確認するステップと、を具備する。前記電圧テストおよび前記位相テストに加えて、本発明による前記方法に使用される前記テスト装置は、熱動遮断器の起動のシミュレートが可能である。これらの熱動遮断器は、前記航空機の運行中における前記３相ＡＣモーターの過熱を防止する観点から重要であり、これにより、前記航空機上での火災の原因のリスクを最小限にする。本発明における前記法帆を使用することにより、前記熱動遮断器のための監視回路の適切な機能が、他の地上試験が前記３相ＡＣモーターの３相入力端子で実行されるときと同時に、簡単にチェック可能となる。
【００１３】
本発明による前記方法の他の好適な実施形態は、別々に構成された前記信号線の端子を前記テスト装置の前記入力端子と接続するために別々のアダプターを使用する。航空機に搭載されている別々のセクションにおける別々の３相ＡＣモーターに接続されている電力線の端子および信号線は、別々に構成されている。それゆえ、これら別々の３相ＡＣモーターのそれぞれのアップストリームの配線スキームおよびこれらの３相ＡＣモーターの前記入力端子に印加されている前記正しい電圧および正しい位相差をテストするために、別々に構成された端子による別々のテスト装置が使用されなければならない。これはただ１つのテスト装置において一緒に使用される別々のアダプターの使用により除去される。これは、これらのテストを相当に容易にし、前記テストの実行の時間を節約する。
【００１４】
本発明による前記方法は、航空機上の空調システム、空気再循環モーター、および燃料吸い上げモーターまたは他の３相コンシューマーなどの別々の３相ＡＣモーターのアップストリームの前記制御論理または前記電子インフラストラクチャを検査するために使用しうる。
【００１５】
他の側面において、本発明は、テスト装置と、別々に構成されている航空機上の信号線の端子を前記テスト装置の入力端子と接続するための複数のアダプターと、を具備することを特徴とするキットである。本発明による前記キットに含まれている前記テスト装置は、前記テスト装置の前記入力端子に印加されている前記電圧が、所定の電圧と対応しているかどうか確認する手段と、前記テスト装置の前記入力端子に印加されている前記電圧の位相差が所定の位相差と等しいかどうか確認する手段と、を具備する。
【００１６】
好適には、本発明による前記キットに含まれている前記テスト装置は、前記所定の電圧が115 Vと等しいことを確認するように構成され、加えて、前記テスト装置は、前記所定の位相差が120°であることを確認するように構成されている。したがって、保守または製品スタッフは、航空機上に搭載されている別々の３相ＡＣモーター上ですべての保守テストを実行するためには、本発明による１つのキットのみが必要とされる。したがって、地上試験が、相当に容易となり、保守テストを実施するための時間は大いに短縮され、必要とされるテスト装置の量も減少する。
【００１７】
本発明の他の特徴および利点は、添付の図面を参照することにより、以下の本発明の好適な実施形態の詳細な説明から明確となる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の方法において使用されるテスト装置の透視図である。
【図２】図１に示されている前記テスト装置の配線図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図１には、本発明における方法に使用される前記テスト装置 1が示されている。前記テスト装置 1は、具体的には、正しい電圧および正しい位相差が、航空機上に搭載されている３相ＡＣモーターの前記入力端子に印加されていることを検証するのに適している。さらに、前記テスト装置 1は、モーター巻線の過熱を防ぐために３相ＡＣモーターに通常搭載されている熱動遮断器の起動をシミュレート可能であり、これにより、前記航空機上の火災の原因のリスクを最小限にする。
【００２０】
図１には、前記テスト装置 1が透視図で示されている。前記テスト装置 1の正面パネルは、３つのＬＥＤ L1, L2, L3を有している。前記３つのＬＥＤ L1, L2, L3は、前記正しい電圧が前記テスト装置 1の後ろ側の前記入力端子 24(図２参照)に印加されている場合には、アクティブである。航空機上に搭載されている３相ＡＣモーターの前記入力端子に同じ電圧が印加されることになっており、前記３相ＡＣモーターが、なにかしらの故障または機能不良を示していない場合には、前記テスト装置 1の前記入力端子 24に印加されている前記電圧は正しい。すなわち、前記電圧が１１５Ｖと等しい場合である。さらに前記位相差が120°といった所定の位相差である場合には、"OK"とラベルされているLED 60が、アクティブとなり、前記印加されている電圧の前記位相差が正しいことを示す。前記位相差が所定の位相差ではないが、前記テスト装置 1の前記入力端子に正しい電圧が印加されている場合には、"NOT OK"とラベルされている LED 70が、アクティブとなる。
【００２１】
加えて、テストスイッチ90は、前記テスト装置の正面パネル上に提供され、３相ＡＣモーターに搭載されている熱動遮断器の起動をシミュレートするための発明に従う方法において使用される。端子"D"および"E"は、航空機の故障により電力が自動的に前記モーターに切り替えられなかった場合に備えたトラブルシューティングのために使用される。
【００２２】
出力端子 25は、前記テスト装置 1の後ろ側に提供され(図２参照)、３相ＡＣモーターの入力端子と接続される。しかし、前記出力端子 25は、望むならばオープンでもよい。
【００２３】
図２は、図１において示されている前記テスト装置 1の配線図を示している。入力端子 24は、伝導路を介して位相シーケンステスター 30と接続されている。前記位相シーケンステスター 30により実行された位相シーケンステストの結果は、ＬＥＤ L1,L2およびL3により示される。所定のまたは正しい電圧、例えば１１５Ｖが前記テスト装置 1の入力端子 24の３つのすべてに印加されている場合には、３つのＬＥＤ L1, L2およびL3のすべてがアクティブになる。
【００２４】
前記入力端子 24と前記位相シーケンステスター 30との間の異なる伝導路上の電圧間の位相差により、時間で変動する磁場が生成される。前記時間で変動する磁場により、スイッチ８０をクローズする時間依存の電磁力が生じる。前記スイッチ８０のクローズにより、前記伝導路がそれぞれの電圧を前記出力端子 25に伝達し、そしてそこから、接続されている３相ＡＣモーターに伝達する。
【００２５】
前記位相シーケンステスター 30が、前記テスト装置の前記入力端子 24に印加されている前記電圧の前記位相差が、所定の位相差、例えば120°であると検出した場合には、電圧が、光電子カプラー40に印加され、リレー50のスイッチがクローズする結果として、リレー 50のコイルを通って電流が流れる。したがって、電流は、LED 60を通って流れ、前記入力端子 24に正しい電圧と正しい位相差が印加されていることを示すためにアクティブとなる。前記光電子カプラー40が、前記位相シーケンステスターが前記入力端子 24と前記位相シーケンステスター間の伝導路の１つに正しくない電圧を検出したか、またはこれらの電圧間の正しくない位相差検出したために起動されない場合には、リレー50は、オープンのままであり、したがってLED 70は、前記位相シーケンステスター 30により実行されたテストのエラーを示すためにアクティブとなる。
【００２６】
加えて、前記テスト装置 1は、テストスイッチ90を具備しており、該テストスイッチ90を押すことにより、３相ＡＣモーター内の熱動遮断器のシミュレーションを開始する。前記テストスイッチ90が押されない場合には、信号線 DおよびEは、切断されず接続されている。異なる電圧で切り替わるモーターのために、リレー91は、アダプター 5の配線を介してスイッチ90と接続されている。
【００２７】
モーターにおける過熱回路は、通常のケーブルを使用して端子"D"および端子"E"を電気的に接続することによりトラブルシューティングするために、パス(passed)することができる(図１の端子"D"および端子"E"を参照)。
【００２８】
前記テスト装置 1の多用性は、航空機に搭載されている異なる３相ＡＣモーターの別々に構成されている入力端子に従うように構成されている複数のアダプター5を提供することにより強化される。アダプター5は、入力端子 10および出力端子 20を具備している。前記アダプター5は、前記テスト装置 1の前記入力端子 24に接続されている。
【００２９】
本発明の本質は、３相ＡＣモーターの入力端子につながっている前記電力線および信号線に正しい電圧が印加されているか、および、印加されているこれらの電圧間で正しい位相差が適用されているかどうかを検証するといった、航空機に搭載されている電力線および信号線をテストするための方法およびキットを提供することにある。正しい電圧および正しい位相差に関するテストは、前記印加されている電圧および前記位相差が正しいことをユーザに示すテスト装置 1を使用してなされる。構成要素、信号線、端子など、つまり、前記航空機上に常設されている、前記３相ＡＣモーターのアップストリームの電子的インフラストラクチャまたは制御論理は、前記航空機の通常運行中に、したがって前記３相ＡＣモーターの通常動作中に、正しい電圧および正しい位相差が前記３相ＡＣモーターの前記入力端子に印加されているかどうか確認するためにテストされる。したがって、航空機のさまざまな３相ＡＣモーターへの前記３相入力信号が、前記テスト装置 1により測定され、それによって、前記航空機の運行中における前記３相ＡＣモーターの正しい動作を確実にする。加えて、前記テスト装置 1は、また、安全対策のために前記３相ＡＣモーターの内部に備えられている熱動遮断器の起動をシミュレート可能である。
【００３０】
したがって、本発明における方法およびキットは、これらの電力線および信号線を、正しく電圧が印加されかつ正しい位相差で印加されていることに関し、手動でテストすることなしに、前記航空機上に提供されている種々の３相ＡＣモーターのアップストリームに搭載されている前記電力線および信号線をテスト可能な、航空機の保守および製品スタッフのための簡単かつ便利な方法を提供する。
【符号の説明】
【００３１】
１        テスト装置
５        アダプター
３０      位相シーケンステスター
８０      スイッチ
９０      テストスイッチ
１０，２４      入力端子
２０，２５      出力端子
５０，９１      リレー
Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３      ＬＥＤ
【図１】
2011504834.tif 000003
【図２】
2011504834.tif 000004
【国際調査報告】
2011504834.tif 000005
2011504834.tif 000006
2011504834.tif 000007