(57)【要約】  本発明は、多数のセグメントを備えた、自動車用のセグメントルーフに関するものであり、セグメントは、密着結合及び／又はインターロック（interlocking）で互いに連結されており、ピンを用いてガイドレールに横方向にガイドされており、また、セグメントが互いに密接して連続している閉じ位置と、セグメントがルーフ領域において共に押され且つ折り畳まれている開き位置と、の間で移動可能である。本発明は、最後のセグメント１０は別として、各セグメント８は、２つの対向側面Ａと、２つの対向側面Ｂと、を有しており、また、セグメントは、側面Ｂに沿って互いに連結されており、各側面Ａは、２つのピン４、５を備えており、ピン４は、ピン５とは異なる大きさであり、一つの側面Ａに配置された２つのピンは、異なる大きさであり、セグメントの向かい合う側面Ａに配置された２つの向かい合うピンは、それぞれ同じ大きさである、ことを特徴としている。
2011500409.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
多数のセグメントを備えた、自動車用のセグメントルーフ、であって、
セグメントは、密着結合及び／又はインターロックで互いに連結されており、ピンを用いてガイドレールに横方向にガイドされており、また、セグメントが互いに密接して連続している閉じ位置と、セグメントがルーフ領域において共に押され且つ折り畳まれている開き位置と、の間で移動可能であり、
最後のセグメント（１０）は別として、各セグメント（８）は、２つの対向側面Ａと、２つの対向側面Ｂと、を有しており、
セグメントは、側面Ｂに沿って互いに連結されており、
各側面Ａは、２つのピン（４）、（５）を有しており、
ピン（４）は、ピン（５）とは異なる大きさであり、
一つの側面Ａに配置された２つのピンは、異なる大きさであり、
セグメントの向かい合う側面Ａに配置された２つの向かい合うピンは、それぞれ同じ大きさである、
ことを特徴とする、セグメントルーフ。
【請求項２】
セグメントは、密着結合で互いに連結されている、
請求項１に記載のセグメントルーフ。
【請求項３】
セグメントは、インターロックで互いに連結されている、
請求項１に記載のセグメントルーフ。
【請求項４】
２つの対向側面Ａは、自動車の横方向に沿って延びており、
２つの対向側面Ｂは、自動車の長手方向に沿って延びている、
請求項１に記載のセグメントルーフ。
【請求項５】
２つのピンは、互いに連結された２つのセグメントにおける、密着結合及び／又はインターロック連結の上流及び下流に、互いに隣接して配置されており、
その２つのピンは、それぞれ同じ大きさである、
請求項１に記載のセグメントルーフ。
【請求項６】
一方のピンが、他方のピンより長い、
請求項１に記載のセグメントルーフ。
【請求項７】
一方のピンが、他方のピンより幅が広い、
請求項１に記載のセグメントルーフ。
【請求項６】
ガイドレール（１）は、深い面（２）と、浅い面（３）と、を備えており、
上記面は、前後に並んで延びており、溝によって形成されている、
請求項１に記載のセグメントルーフ。
【請求項７】
深い面（２）及び浅い面（３）は、コンバーチブルトップコンパートメント（７）まで、外側表面（ルーフ表面）（６）に対して平行に延びている、
請求項６に記載のセグメントルーフ。
【請求項８】
深い面（２）及び浅い面（３）は、コンバーチブルトップコンパートメント内で、Ｖ形に偏向している、
請求項６に記載のセグメントルーフ。
【請求項９】
最後のセグメント（１０）のみが、同じ大きさのピンを有している、
請求項１に記載のセグメントルーフ。
【請求項１０】
折り畳み構造体は、駆動装置で作動しており、
駆動装置は、チェーン（１１）、ねじロッド、ケーブルプル、又は、ベルト駆動、である、
請求項１に記載のセグメントルーフ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、多数のセグメントを備えた、自動車用のセグメントルーフに関するものであり、セグメントは、密着結合及び／又はインターロック（interlocking）で互いに連結されており、ピンを用いてガイドレールに横方向にガイドされており、また、セグメントが互いに密接して連続している閉じ位置と、セグメントがルーフ領域において共に押され且つ折り畳まれている開き位置と、の間で移動可能である。最後のセグメント１０は別として、各セグメント８は、２つの対向側面Ａと、２つの対向側面Ｂと、を有しており、また、セグメントは、側面Ｂに沿って互いに連結されており、各側面Ａは、２つのピン４、５を備えており、ピン４は、ピン５とは異なる大きさであり、一つの側面Ａに配置された２つのピンは、異なる大きさであり、セグメントの向かい合う側面Ａに配置された２つの向かい合うピンは、それぞれ同じ大きさである。
【背景技術】
【０００２】
独国実用新案第１８１１６９０号の自動車ルーフでは、各セグメントの２つのガイドポイントが、ピンによって形成されており、そのピンは、当該セグメントの下面に取り付けられたガイドチークから横方向に突出している。２つのピンは、異なる高さで配置され、且つ、ルーフに取り付けられたガイドレールのガイドトラックに係合しており、ガイドトラックは、互いに離れて平行に配置されている。ルーフが開いているとき、前面のいずれにも開き方向に向いて配置されているピンは、関連するガイドトラックを残し、同時に、当該セグメントは、特別に開示されていない方法で、そのガイドトラックに残った他のピンの回りを、旋回するようになっている。
【０００３】
独国特許出願第Ｐ４１２３２２９．１号に記載された、他の自動車のルーフでは、セグメントの２つのガイドポイントは、安定性を増加させるために且つセグメントをしっかりと支持するために、セグメントが移動する全領域において、ガイドとの係合が維持されている。欧州特許出願公開第０５９１６４４（Ａ２）号には、セグメントが、２つのガイドレールに連続してガイドされており、それにより、永久的な安定性を確保している、自動車のルーフについて、記載されている。ガイドレールは、互いに離れて配置されており、また、ルーフが開いた状態にあるとき、ローラーブラインドでセグメントが互いの下に配置されるように、セグメントをガイドしている。
【０００４】
独国特許第４４１５６４９号には、自動車ルーフのセグメントのガイド作動について記載されており、各セグメントは、各スロットガイドに、横方向に設けられており、前方では、その都度隣接している隣のセグメントの後方ベアリングポイントが、強制的にガイドされており、後方では、最後のセグメントが、別の制御装置を用いて、直立することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】独国実用新案第１８１１６９０号
【特許文献２】独国特許出願第Ｐ４１２３２２９．１号
【特許文献３】欧州特許出願公開第０５９１６４４（Ａ２）号
【特許文献４】独国特許第４４１５６４９号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
全ての引用文献は、セグメントシステムについて記載しているが、そのいずれも、密着結合及び／又はインターロックで互いに連結されていない。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
従って、本発明の目的は、密着結合及び／又はインターロックで連結されたセグメント構造のための、運動学的ガイド機構を、開発することである。上記運動学的ガイド機構は、例えば自動車ルーフに、挿入できることを、目的としている。最初に、上記ガイドレールは、できるだけ小さい設置スペースを占めることを、目的としている。更に、ガイドレールは、幾何学的に可能な限り簡素であり、且つ、その高さを超えて１つの溝を有するのみであることを、目的としている。更に、セグメントは、ルーフ面に対し平行平面で延びており、また、装置、例えばコンバーチブルトップコンパートメント等、の端部においてのみ折り畳まれることができ、且つ、剛性の理由で、平行平面の領域において四隅全てに取り付けることができることを、目的としている。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】コンバーチブルトップコンパートメントを備えた密着結合したセグメントの断面側面図である。
【図１ａ】ピンを備えたガイドレールの断面図である。
【図１ｂ】ガイド要素を備えたセグメントの詳細断面図である。
【図２】端側面においてピンを備えたセグメントと、ガイド要素と、の等角図である。
【図３】ガイド要素を備えたセグメントの平面図である。
【図４】閉じたルーフの図及びその等角図である。
【図５】半開きのルーフの図及びその等角図である。
【図６】開いたルーフの図及びその等角図である。
【図７】チェーン駆動の駆動構造の図及びその詳細図である。
【図８】スピンドル駆動の駆動構造の図及びその詳細図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の目的は、多数のセグメントを備えた、自動車用のセグメントルーフによって実現されており、セグメントは、密着結合及び／又はインターロックで互いに連結されており、ピンを用いてガイドレールに横方向にガイドされており、また、セグメントが互いに密接して連続している閉じ位置と、セグメントがルーフ領域において共に押され且つ折り畳まれている開き位置と、の間で移動可能である。最後のセグメント１０は別として、各セグメント８は、２つの対向側面Ａと、２つの対向側面Ｂと、を有しており、また、セグメントは、側面Ｂに沿って互いに連結されており、各側面Ａは、２つのピン４、５を備えており、ピン４は、ピン５とは異なる大きさであり、一つの側面Ａに配置された２つのピンは、異なる大きさであり、セグメントの向かい合う側面Ａに配置された２つの向かい合うピンは、それぞれ同じ大きさである。
【００１０】
セグメントルーフという表現は、ここでは、互いに対して平行に配置された、硬い要素と柔軟な要素と、を交互に備えている、装置、を意味しており、例えば、少なくとも２つのセグメント８は、互いに平行に配置されており、ポリカーボネート（ＰＣ）、ポリメチルメタクリレート（ＰＭＭＡ、アクリルガラス、又はプレキシグラス）等の、プラスチックで作られている。セグメントは、セグメントの長手方向面の主部分、すなわち、概ねその７５％以上、理想的には１００％に渡って、例えばポリウレタン、熱可塑性ポリウレタン、又はシリコン等の、エラストマーによって、密着結合で連結でき、及び／又は、インターロックで連結できる。
【００１１】
例えば図１、図１ａ、図１ｂのガイドレール１は、前後に並んで延びている、深い面と、浅い面と、を備えている。この場合、「前後に並んで」とは、前面及び後面が存在し、その２つの面が、ルーフ表面部分に沿って互いに平行に延びている、ことを意味している。後面は、長いピンが、前面を貫通して突出でき且つ後面においてガイドできるように、配置されている。同時に、短いピンは、後面の影響を受けること無しに、前面においてガイドできる。この構造は、異なる長さの（及び、特定の状況下において異なる断面を備えた）ピンが、ガイドレールにおいて目標とされてガイドされること、すなわち、最初は湾曲した通路に続き、最終的に確定領域の異なる通路に続くこと、を保証することを目的としている。もちろん、面の数は、自由に変更でき、また、適切な場合には、個々のセグメントを別々に又は個別にガイドできるように、例えば、第３又は第４の面を、追加することができる。
【００１２】
畳み運動機構は、少なくとも１つの要素が、「制御された」方法で更にガイドされること、また、他の要素が、「自由に」移動できること、を必要とする。上記面は、溝を用いて形成されている。異なる形状のピン４、５は、上記溝内に突出している。ガイドレールの面内のピンの通路は、異なるピン長さ又はピン幅によって、制限されている。長いピン４は、深い面２に沿って延びており、短いピン５は、浅い面３に沿って延びている。従って、前後に並んで位置する面を用いて、設置スペースの高さを省くことができる。また、溝は、上下に並んで位置してもよい。２つの面は、コンバーチブルトップコンパートメント７まで、外側表面（ルーフ表面）６に対して平行に延びており、従って、セグメント８は、連続面として移動できる。例えば図４、５、又は６に示されるように、コンバーチブルトップコンパートメントの中でのみ、面は、例えばＶ形に偏向しており、深い面用のピンは、ルーフ外形に沿って又は面に対して水平に延び続けており、短いピンは、上向きに偏向している。
【００１３】
もちろん、図示に反して、セグメントは、下方向きに又は中央向きに折り畳むこともできる。同様に、偏向は、長いピンによって非排他的に行われ、短いピンもセグメントを偏向できる、と考えられる。
【００１４】
しかしながら、面は、ピンの長さのみでは、必ずしも作動されない。図２及び図３に示されるように、異なる断面によって、作動を制限することも可能である。
【００１５】
例えば、各セグメントの両側面Ａ９には、いずれにも、それぞれ２つのピンが存在しており、各端側面には、短いピンと長いピンとがそれぞれ存在している。セグメントを折り畳むことを目的としない場合には、最後のセグメント１０においてのみ、２つの同一のピンが、存在できる。側面毎にこれらの２つのピンを用いることによって、ルーフは、半開き状態であっても、ルーフ表面に対して平行に延びることができ、風や雪荷重にも、無制御に沈下しない。
【００１６】
セグメントは、チェーン１１の「チェーン駆動」（図８）で、又は、ねじロッド１２の「スピンドル駆動」（図９）で、又は、ベルト駆動で、駆動できる。（従来のスライドルーフの場合のように）ケーブルプルでも可能である。
【００１７】
ピン自身は、ガイドレールに沿って並進するベアリング、及び、自身の軸の回りに回転する回転ベアリング、の両方を担っている。
【００１８】
密着結合及び／又はインターロックで連結されたセグメント構造は、上記ガイド運動機構によって移動できるが、密着結合及び／又はインターロックで互いに連結されていない個々のセグメントも、この方法で移動できる、と考えられる。
【００１９】
セグメントが完全に消失すること、及び、平行平面の場合に部分的に開くことが可能であることは、空気力学的性能と、外観と、の両方にとって、有益である。
【００２０】
セグメントは、ガイド要素１３、すなわち、ピンを備えたホルダーの、下方、上方、又は、同じ高さに、配置できる。セグメントがガイド要素の高さに配置されると、セグメントによって窪みが形成され、また、セグメントがガイド要素の下方に配置される場合にも、同じことが起こる。セグメントがガイド要素の上方に配置されると、連続するルーフ表面が作られ、外観にとって有益であるとみなされる。更に、人が事故で負傷しうるような角部又はエッジは、突出していない。
【００２１】
ガイドレールは、進行方向に対して横方向及び長手方向に配置されたセグメントを備えた、両方のルーフ構造に、使用できる。
【００２２】
本発明は、以下の図面を用いて、更に説明されている。
【符号の説明】
【００２３】
図中の参照符号は、以下の意味を有している。
１  ガイドレール
２  深い面
３  浅い面
４  長いピン
５  短いピン
６  ルーフ表面
７  コンバーチブルトップコンパートメント
８  セグメント
９  側面Ａ
１０  最後のセグメント
１１  チェーン
１２  ねじロッド
１３  ガイド要素（ピンを備えたホルダー）
【図１−１ｂ】
2011500409.tif 000003
【図２】
2011500409.tif 000004
【図３】
2011500409.tif 000005
【図４】
2011500409.tif 000006
【図５】
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【図６】
2011500409.tif 000008
【図７】
2011500409.tif 000009
【図８】
2011500409.tif 000010
【国際調査報告】
2011500409.tif 000011
2011500409.tif 000012
2011500409.tif 000013
2011500409.tif 000014
2011500409.tif 000015
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