(57)【要約】  車両、特に商用車のギアを収容するためのギアのハウジング３と、車両、特に商用車の電気機械２を収容するためのハイブリッドハウジング４とを有するハイブリッド動力伝達装置のためのステータ支持体５を備えた電気機械２が提案され、ステータ支持体５がハイブリッドハウジング４とギアのハウジング３を保持するための固定部材と一体に形成されている。
2011525348.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両、特に商用車のギアを収容するためのギアのハウジング（３）と、車両、特に商用車の電気機械（２）を収容するためのハイブリッドハウジング（４）とを有するハイブリッド動力伝達装置のためのステータ支持体（５）を備えた電気機械（２）において、
前記ステータ支持体（５）が前記ハイブリッドハウジング（４）と前記ギアのハウジング（３）を保持するための固定部材と一体に形成されていることを特徴とする電気機械（２）。
【請求項２】
前記固定部材として半径方向外側にあるフランジ付きカラー（６）が前記ステータ支持体（５）に成形されていることを特徴とする請求項１に記載の電気機械。
【請求項３】
前記フランジ付きカラー（６）が外周にわたって分配配置された多数の軸方向貫通穴（７）を有することを特徴とする請求項２に記載の電気機械。
【請求項４】
前記フランジ付きカラー（６）の形状がそれぞれ、前記ギアのハウジング（３）とハイブリッドハウジング（４）の軸方向側の輪郭に適合していることを特徴とする請求項２または３に記載の電気機械。
【請求項５】
前記ステータ支持体（５）が軸方向において前記ギアのハウジング（３）とハイブリッドハウジング（４）との間に挟持されていることを特徴とする請求項４に記載の電気機械。
【請求項６】
前記フランジ付きカラー（６）が多数の切欠き（８）を有することを特徴とする請求項２〜５のいずれか一項に記載の電気機械。
【請求項７】
前記ステータ支持体（５）が輸送用安全装置に連結可能であることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の電気機械。
【請求項８】
前記ステータ支持体（５）が前記電気機械（２）の冷却系の少なくとも１つの統合された冷却通路（１１）を有することを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の電気機械。
【請求項９】
前記ステータ支持体（５）の少なくとも１つの中空収容部（１５）が冷却系のエア抜きのためのエア抜き部を備えていることを特徴とする請求項８に記載の電気機械。
【請求項１０】
前記ステータ支持体（５）がその外周領域に、冷却通路接続部および／または電源接続部および／または温度センサ端子（２０）を備えていることを特徴とする請求項１〜９のいずれか一項に記載の電気機械。
【請求項１１】
前記ステータ支持体（５）がロータ位置センサを備えていることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか一項に記載の電気機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提部分に記載した、ハイブリッド動力伝達装置用のステータ支持体を備えた電気機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
ハイブリッド動力伝達装置を備えた車両、特に商用車が車両技術によって知られている。ハイブリッド動力伝達装置は通常、クラッチを介してギアに連結された内燃機関を備えている。付加的な駆動源として、例えばギア入力側に配置された電気機械が設けられている。これにより、車両は内燃機関を介しておよび／または電気機械を介して駆動可能である。電気機械はモータとしてまたは発電機として運転可能である。ギアとしてはここでは自動ギアが設けられている。
【０００３】
公知のハイブリッド動力伝達装置の場合、電気機械はギアのハウジングに一体化されている。そのために、例えば電気機械のステータ支持体は、ギアのハウジングと一体形成するために、相応して高価になってしまう。さらに、電気機械のステータ支持体と他の部品に適合させるために、ギアのハウジングの構造的な変更が必要である。従って、電機機械を備えていない車両の場合に用いられる通常使用のギアのハウジングが使用できなくなる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の根底をなす課題は、構造的にできるだけ簡単に形成され、構造的な変更をせずにギアのハウジングに電気機械を統合することができる、冒頭に述べた種類の電気機械を提案することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この課題は本発明に従い、請求項１の特徴によって解決される。他の有利な実施形態は従属請求項と図面から明らかである。
【０００６】
本発明の根底をなす課題は、車両、特に商用車のギアを収容するためのギアのハウジングと、車両、特に商用車の電気機械を収容するためのハイブリッドハウジングとを有するハイブリッド動力伝達装置のためのステータ支持体を備えた電気機械において、ステータ支持体がハイブリッドハウジングとギアのハウジングを保持するための固定部材と一体に形成されていることによって解決される。これにより、電気機械において構造的にきわめて簡単に形成されたステータ支持体が実現され、このステータ支持体は必要ないろいろな接続部とインターフェースを１つの部品にまとめる。
【０００７】
本発明の実施形態の範囲内で、固定部材としてフランジ付きカラー等がステータ支持体に成形されている。さらに、固定部材をステータ支持体に取り外し可能に設けることができる。フランジ付きカラーとして形成された固定部材により、ギアのハウジングの構造的な変更をせずに、ステータ支持体をハイブイリッドハウジングとギアのハウジングとの間に挟持することが簡単に可能である。これにより、例えば、他の動力伝達装置の場合にも使用される既存のギアのハウジングに取付け可能な適応変更された電気機械が提案される。
【０００８】
フランジ付きカラー等は好ましくは外周にわたって分配配置された多数の軸方向貫通穴等を有する。この貫通穴は、例えば、ハイブリッドハウジングを通常のギアのハウジングに固定するためのボルト止めを実施するために役立つ。それによって、ギアのハウジングにステータ支持体を取付けるための付加的なコストが生じないので有利である。
【０００９】
本発明の他の有利な実施形態では、フランジ付きカラーの形状がそれぞれ、ギアのハウジングとハイブリッドハウジングの軸方向側の輪郭に適合している。これにより、ステータ支持体は、通常例えばギアのハウジングに固定するために内燃機関のクランクケースに設けられるＳＡＥ接続部またはＳＡＥインターフェースを実現する。従って、ステータ支持体は軸方向においてハイブリッドハウジングとギアのハウジングとの間に挿入可能である。この場合、ハイブリッド動力伝達装置の軸方向長さがステータ支持体の軸方向幅だけ増大する。その場合、ギアのハウジングまたはハイブリッドハウジングを変更せずに、内燃機関の標準化されたクランクケースに、ギアのハウジングまたはハイブリッドハウジングを取付けることができる。
【００１０】
ステータ支持体のフランジ付きカラーは可能であれば多数の切欠き等を有する。それによって、ステータ支持体が軽量化されるので有利である。他方では、クラッチ制御ユニットが中央に配置されていない場合にクラッチ操作部のリリース突棒または押圧棒を、適切に形成された切欠き内を通過させることができる。
【００１１】
本発明の他の実施形態では、ステータ支持体が輸送用安全装置に連結可能である。輸送用安全装置は、例えば、輸送の安全および組み立ての安全を実現するために、一方ではステータ支持体に、他方では電気機械のロータに固定される皿状の部品として形成可能である。これにより、ステータ支持体が輸送時または組み立て時または交換時に、電気機械の永久磁石の引き寄せ力に基づいてロータに接触することが防止される。構造的に異なるように形成された輸送用安全装置を使用することもできる。輸送後または組み立て中に、この輸送用安全装置はステータ支持体から簡単に取り外し可能である。
【００１２】
本発明に係る電気機械のステータ支持体を、一体化された冷却ジャケット等として形成するときわめて有利である。そのために、例えば、ステータ支持体は電気機械の冷却系の少なくとも１つの統合された冷却通路を備えることができる。好ましくは、ステータ支持体の少なくとも１つの中空収容部等に、電気機械の冷却系のエア抜きのためのエア抜きねじ等の形をしたエア抜き部が設けられている。中空収容部はステータ支持体の鋳造時に発生した切欠きである。従って、提案したステータ支持体は、電気駆動装置の冷却系をエア抜きすることができるように形成されている。
【００１３】
本発明の他の実施形態では、ステータ支持体が、例えば、その外周領域に、冷却通路接続部および／または電源接続部および／または温度センサ端子を備えている。それによって、ステータ支持体の機能が拡張され、従ってさもなければ必要である付加的な部品が節約される。これにより、Ｅ−駆動装置のために必要なすべてのインターフェースをステータ支持体に配置することができる。好ましくはロータ位置センサがステータ支持体に配置される。
【００１４】
例えば、電気機械としてインナロータ機械を設けることができる。しかしながら、電気機械の他の構造も使用可能である。
【００１５】
次に、図に基づいて本発明を詳しく説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】ハイブリッド動力伝達装置のステータ支持体を備えた電気機械の断面図である。
【図２】電気機械のステータ支持体の三次元的な詳細図である。
【図３】ギア寄りの電気機械の側を示す三次元的な図である。
【図４】内燃機関寄りの電気機械の側を示す三次元的な図である。
【図５】電気機械の部分断面図である。
【図６】冷却媒体接続部を有するステータ支持体の三次元的な部分図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１にはハイブリッド動力伝達装置の一部が例示的に示してある。図に基づく説明において、それ自体公知の若干の部品については符号を付けて示すことが省略されている。
【００１８】
ハイブリッド動力伝達装置は公知のごとく、図示していない内燃機関を備えている。この内燃機関は部分的に形成されたクラッチを介してギアに連結されている。この場合、クラッチを操作するために設けられたクラッチフォーク１が示してある。ギアとしては、実施に応じて、手動ギア、自動ギア等を使用することができる。ギアはギアのハウジング３内に配置されている。電気機械２とクラッチはハイブリッドハウジング４内において内燃機関の図示していないクランクケースとギアのハウジング３との間に配置されている。
【００１９】
提案した電気機械２はステータ支持体５を備えている。このステータ支持体はハイブリッドハウジング４とギアのハウジング３に保持するための固定部材等と一体に形成されている。従って、本発明に従って形成された電気機械２をギアのハウジング３に適合させることができるので、電気駆動装置を備えていない動力伝達装置で使用される普通のギアのハウジング３を使用することができ、その際構造的な変更を必要としない。
【００２０】
ステータ支持体５の本発明による形成は特に図２、図３および図４から明らかである。固定部材として、半径方向外側に位置するフランジ付きカラー６がステータ支持体５に成形されている。このフランジ付きカラー６は周囲にわたって分配された軸方向向きの多数の貫通穴７を有する。この貫通穴７は、ハイブリッドハウジング４とギアのハウジング３との間でステータ支持体５を固定するために、図示していない接続ボルトを収容する。
【００２１】
フランジ付きカラー６の形状はギアのハウジング３とハイブリッドハウジング４の軸方向で向き合った輪郭に適合している。これにより、ステータ支持体５は、特に図１から明らかなように、ギアのハウジング３とハイブリッドハウジング４との間で軸方向に挟持可能である。
【００２２】
電気機械２のステータ支持体を本発明に従って形成することにより、組み立てのための付加的な費用が生じない。なぜなら、ステータ支持体５を軸方向においてハイブリッドハウジング４とギアのハウジング３との間に配置するだけでよく、構造的な形状の変更を必要としないからである。この場合、ハイブリッド動力伝達装置の軸方向長さが増大するだけである。
【００２３】
ステータ支持体５のフランジ付きカラー６は、特に図２、図３および図４から明らかである多数の切欠き８を有する。切欠き８を設けることにより、一方ではステータ支持体５の重量が軽くなり、他方では切欠き８を適切に形成することによって、クラッチのリリース突棒を通過させることができる。ステータ支持体５にはさらに、固定耳金２０が設けられている。この固定連結金具２０には付加的な部品を簡単に保持することが可能である。
【００２４】
特に図４から明らかなように、ステータ支持体５は輸送用安全装置に連結可能である。この輸送用安全装置はねじによってステータ支持体５に固定された金属薄板９として形成されている。輸送用安全装置は、ステータ支持体５を電気機械２のロータ１０に接触させないで、ステータ支持体５を輸送中および組み立て中にその正しい位置に保持する働きをする。電気機械２のロータ１０はロータハブ２３に固定されている。
【００２５】
図５から明らかなように、電気機械２のステータ支持体５は電気機械２の冷却系の統合された冷却通路１１を備えている。この冷却通路１１は、例えば、鋳物部品として形成されたステータ支持体５の内部に延在している。特に図５と図６から明らかなように、ステータ支持体５はその中に設けられた冷却通路１１のための冷却接続部を備えている。この冷却接続部は保持クランプ１２によってステータ支持体５に固定されている。これにより、接続短管１３が冷却媒体を供給するために冷却通路１１に接続される。冷却媒体として、例えば、水を使用することができる。
【００２６】
図６から明らかなように、保持クランプ１３は冷却媒体接続部を固定するために２本の固定ねじ１４によって予め締め付けられる。固定ねじ１４を弛めると、接続短管１３を所望な位置に回転させることができる。これにより、接続短管１３を既に付設された導管に適合させることができる。
【００２７】
冷却系のエア抜きのために、好ましくはステータ支持体５の中空収容部を使用することができる。そのために、エア抜きねじ２２が中空収容部１５の穴を閉鎖することができる。エア抜きねじ２２を適当に弛めることにより、冷却系をエア抜きすることができる。エア抜きねじ２２は特に図１から明らかである。
【００２８】
ステータ支持体５にはさらに、電源接続箱１６が固定されている。この電源接続箱１６内に３本の導電体１７が案内されている。この導電体は電気機械２のステータ支持体５とロータ１０との間の各コイル１８に接続されている。電源接続箱は特に図４から明らかである。図５には特にバスバー１９が示してある。このバスバー内に導電体１７が案内されている。バスバー１９はステータ支持体５の外面に沿って案内される。
【００２９】
さらに、温度センサ端子２０、特にいわゆるＮＴＣプラグがステータ支持体５に設けられている。この温度センサ端子２０はステータ支持体５の外周に配置されている。
【００３０】
従って、電気機械２はコンパクトにおよび一体に形成されたステータ支持体５によって実現される。このステータ支持体には、運転のために必要なすべての端子および接続個所が結合されている。
【符号の説明】
【００３１】
１        クラッチフォーク
２        電気機械
３        ギアのハウジング
４        ハイブリッドハウジング
５        ステータ支持体
６        フランジ付きカラー
７        貫通穴
８        切欠き
９        金属薄板
１０      ロータ
１１      冷却通路
１２      保持クランプ
１３      接続短管
１４      固定ねじ
１５      中空収容部
１６      電源接続箱
１７      導電体
１８      コイル
１９      バスバー
２０      温度センサ端子
２１      固定耳金
２２      エア抜きねじ
２３      ロータハブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【手続補正書】
【提出日】平成22年2月11日(2010.2.11)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関と、ステータ支持体（５）を有する電気機械（２）と、変速機を収容するための変速機ハウジング（３）と、車両の電気機械（２）を収容するためのハイブリッドハウジング（４）と、前記内燃機関と前記電気機械（２）との間に配置された、特に商用車のクラッチとを備えているハイブリッド動力伝達装置において、
前記ステータ支持体（５）が前記ハイブリッドハウジング（４）と前記変速機ハウジング（３）を保持するための固定部材と一体に形成されていることと、前記固定部材として半径方向外側にあるフランジ付きカラー（６）が前記ステータ支持体（５）に成形されていることと、前記フランジ付きカラー（６）が多数の切欠き（８）を有することと、クラッチ操作部のリリース突棒または押圧棒が前記切欠き（８）の一つを通過していることを特徴とするハイブリッド動力伝達装置。
【請求項２】
前記フランジ付きカラー（６）が外周にわたって分配配置された多数の軸方向貫通穴（７）を有することを特徴とする請求項１に記載の電気機械。
【請求項３】
前記フランジ付きカラー（６）の形状がそれぞれ、前記変速機ハウジング（３）とハイブリッドハウジング（４）の軸方向側の輪郭に適合していることを特徴とする請求項１または２に記載の電気機械。
【請求項４】
前記ステータ支持体（５）が軸方向において前記変速機ハウジング（３）とハイブリッドハウジング（４）との間に挟持されていることを特徴とする請求項３に記載の電気機械。
【請求項５】
前記ステータ支持体（５）が輸送用安全装置に連結可能であることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の電気機械。
【請求項６】
前記ステータ支持体（５）が前記電気機械（２）の冷却系の少なくとも１つの統合された冷却通路（１１）を有することを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の電気機械。
【請求項７】
前記ステータ支持体（５）の少なくとも１つの中空収容部（１５）が冷却系のエア抜きのためのエア抜き部を備えていることを特徴とする請求項６に記載の電気機械。
【請求項８】
前記ステータ支持体（５）がその外周領域に、冷却通路接続部および／または電源接続部および／または温度センサ端子（２０）を備えていることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の電気機械。
【請求項９】
前記ステータ支持体（５）がロータ位置センサを備えていることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載の電気機械。
【国際調査報告】
2011525348.tif 000009
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2011525348.tif 000011
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