(57)【要約】超低および低硫黄ディーゼル燃料における硫黄潤滑の代替としてのディーゼル燃料潤滑剤、前記潤滑剤の製造プロセス、および前記潤滑剤の使用方法。本潤滑剤は、アルファ−オレフィン；低臭気芳香族溶媒；ならびに、水素化異性化高基油およびＨＴ過酷水素化分解基油からなる基油群より選択される少なくとも１種の基油；ならびに他の構成成分を含む。本潤滑剤の製造方法も開示する。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
潤滑を改善するための一般的合成ディーゼル燃料添加剤であって、
アルファ−オレフィン；
低臭気芳香族溶媒；ならびに
水素化異性化高基油およびＨＴ過酷水素化分解基油からなる基油群より選択される少なくとも１種の基油、
を含む、前記一般的合成ディーゼル燃料添加剤。
【請求項２】
さらに、セタンブースター、洗剤、曇り点低下剤ブレンドを含む、請求項１に記載の一般的合成ディーゼル燃料添加剤。
【請求項３】
前記セタンブースター、洗剤、曇り点低下剤ブレンドが、硝酸２−エチルヘキシルを含む、請求項２に記載の一般的合成ディーゼル燃料添加剤。
【請求項４】
前記セタンブースター、洗剤、曇り点低下剤ブレンドが、さらに、
石油ナフサ；
ナフタレン；および
トリメチルベンゼン、
を含む、請求項３に記載の一般的合成ディーゼル燃料添加剤。
【請求項５】
さらに、低引火点ミネラルスピリットを含む、請求項２に記載の一般的合成ディーゼル燃料添加剤。
【請求項６】
さらに、スルホン酸カルシウムを含む、請求項５に記載の一般的合成ディーゼル燃料添加剤。
【請求項７】
さらに、
溶媒活性化染料；
流動点降下剤および曇り点降下剤からなる群より選択される少なくとも１種の降下剤；
異性体リホーメート；および
ジメチルケトン、
を含む、請求項５に記載の一般的合成ディーゼル燃料添加剤。
【請求項８】
さらに、
溶媒活性化染料；
流動点降下剤および曇り点降下剤からなる群より選択される少なくとも１種の降下剤；
異性体リホーメート；および
ジメチルケトン、
を含む、請求項６に記載の一般的合成ディーゼル燃料添加剤。
【請求項９】
請求項１に記載の一般的合成ディーゼル燃料添加剤であって、前記合成ディーゼル燃料添加剤の構成成分が、前記アルファ−オレフィン；前記低臭気芳香族溶媒；前記少なくとも１種の基油；セタンブースター、洗剤、曇り点低下剤ブレンド；スルホン酸カルシウム；低引火点ミネラルスピリット；溶媒活性化染料；少なくとも１種の降下剤；異性体リホーメート；およびジメチルケトンからなる場合、
前記アルファ−オレフィンが、重量に基づきその５〜３０パーセントを構成し；
前記低臭気芳香族溶媒が、重量に基づきその３〜２７パーセントを構成し；そして
前記少なくとも１種の基油が、重量に基づきその０．５〜１５パーセントを構成し；
ここにおいて：
前記合成ディーゼル燃料添加剤の前記構成成分の１以上が除外される場合、前記重量百分率は比例して増大する、
前記一般的合成ディーゼル燃料添加剤。
【請求項１０】
請求項２に記載の一般的合成ディーゼル燃料添加剤であって、前記合成ディーゼル燃料添加剤の構成成分が、前記アルファ−オレフィン；前記低臭気芳香族溶媒；前記少なくとも１種の基油；前記セタンブースター、洗剤、曇り点低下剤ブレンド；スルホン酸カルシウム；低引火点ミネラルスピリット；溶媒活性化染料；少なくとも１種の降下剤；異性体リホーメート；およびジメチルケトンからなる場合、
前記アルファ−オレフィンが、重量に基づきその５〜３０パーセントを構成し；
前記低臭気芳香族溶媒が、重量に基づきその３〜２７パーセントを構成し；
前記少なくとも１種の基油が、重量に基づきその０．５〜１５パーセントを構成し；そして
前記セタンブースター、洗剤、曇り点低下剤ブレンドが、重量に基づきその０．０３〜０．２５パーセントを構成し；
ここにおいて：
前記合成ディーゼル燃料添加剤の前記構成成分の１以上が除外される場合、前記重量百分率は比例して増大する、
前記一般的合成ディーゼル燃料添加剤。
【請求項１１】
請求項５に記載の一般的合成ディーゼル燃料添加剤であって、前記合成ディーゼル燃料添加剤の構成成分が、前記アルファ−オレフィン；前記低臭気芳香族溶媒；前記少なくとも１種の基油；前記セタンブースター、洗剤、曇り点低下剤ブレンド；前記スルホン酸カルシウム；前記低引火点ミネラルスピリット；溶媒活性化染料；少なくとも１種の降下剤；異性体リホーメート；およびジメチルケトンからなる場合、
前記アルファ−オレフィンが、重量に基づきその５〜３０パーセントを構成し；
前記低臭気芳香族溶媒が、重量に基づきその３〜２７パーセントを構成し；
前記少なくとも１種の基油が、重量に基づきその０．５〜１５パーセントを構成し；
前記セタンブースター、洗剤、曇り点低下剤ブレンドが、重量に基づきその０．０３〜０．２５パーセントを構成し；
前記低引火点ミネラルスピリットが、重量に基づきその１５〜５０パーセントを構成し；
ここにおいて：
前記合成ディーゼル燃料添加剤の前記構成成分の１以上が除外される場合、前記重量百分率は比例して増大する、
前記一般的合成ディーゼル燃料添加剤。
【請求項１２】
請求項６に記載の一般的合成ディーゼル燃料添加剤であって、前記合成ディーゼル燃料添加剤の構成成分が、前記アルファ−オレフィン；前記低臭気芳香族溶媒；前記少なくとも１種の基油；前記セタンブースター、洗剤、曇り点低下剤ブレンド；前記スルホン酸カルシウム；前記低引火点ミネラルスピリット；溶媒活性化染料；少なくとも１種の降下剤；異性体リホーメート；およびジメチルケトンからなる場合、
前記アルファ−オレフィンが、重量に基づきその５〜３０パーセントを構成し；
前記低臭気芳香族溶媒が、重量に基づきその３〜２７パーセントを構成し；
前記少なくとも１種の基油が、重量に基づきその０．５〜１５パーセントを構成し；
前記セタンブースター、洗剤、曇り点低下剤ブレンドが、重量に基づきその０．０３〜０．２５パーセントを構成し；
前記低引火点ミネラルスピリットが、重量に基づきその１５〜５０パーセントを構成し；そして
前記スルホン酸カルシウムが、重量に基づきその０．０５〜０．２５パーセントを構成し；
ここにおいて：
前記合成ディーゼル燃料添加剤の前記構成成分の１以上が除外される場合、前記重量百分率は比例して増大する、
前記一般的合成ディーゼル燃料添加剤。
【請求項１３】
請求項７に記載の一般的合成ディーゼル燃料添加剤であって、前記合成ディーゼル燃料添加剤の構成成分が、前記アルファ−オレフィン；前記低臭気芳香族溶媒；前記少なくとも１種の基油；前記セタンブースター、洗剤、曇り点低下剤ブレンド；前記スルホン酸カルシウム；前記低引火点ミネラルスピリット；溶媒活性化染料；少なくとも１種の降下剤；異性体リホーメート；およびジメチルケトンからなる場合、
前記アルファ−オレフィンが、重量に基づきその５〜３０パーセントを構成し；
前記低臭気芳香族溶媒が、重量に基づきその３〜２７パーセントを構成し；
前記少なくとも１種の基油が、重量に基づきその０．５〜１５パーセントを構成し；
前記セタンブースター、洗剤、曇り点低下剤ブレンドが、重量に基づきその０．０３〜０．２５パーセントを構成し；
前記低引火点ミネラルスピリットが、重量に基づきその１５〜５０パーセントを構成し；
前記溶媒活性化染料が、重量に基づきその０．００２〜０．００５パーセントを構成し；
前記少なくとも１種の降下剤が、重量に基づきその０．５０〜２パーセントを構成し；
前記異性体リホーメートが、重量に基づきその０．５０〜５．０パーセントを構成し；そして
前記ジメチルケトンが、重量に基づきその１０〜５０パーセントを構成し；
ここにおいて：
前記合成ディーゼル燃料添加剤の前記構成成分の１以上が除外される場合、前記重量百分率は比例して増大する、
前記一般的合成ディーゼル燃料添加剤。
【請求項１４】
請求項８に記載の一般的合成ディーゼル燃料添加剤であって、
前記アルファ−オレフィンが、重量に基づきその５〜３０パーセントを構成し；
前記低臭気芳香族溶媒が、重量に基づきその３〜２７パーセントを構成し；
前記少なくとも１種の基油が、重量に基づきその０．５〜１５パーセントを構成し；
前記セタンブースター、洗剤、曇り点低下剤ブレンドが、重量に基づきその０．０３〜０．２５パーセントを構成し；
前記スルホン酸カルシウムが、重量に基づきその０．０５〜０．２５パーセントを構成し；
前記低引火点ミネラルスピリットが、重量に基づきその１５〜５０パーセントを構成し；
前記溶媒活性化染料が、重量に基づきその０．００２〜０．００５パーセントを構成し；
前記少なくとも１種の降下剤が、重量に基づきその０．５０〜２パーセントを構成し；
前記異性体リホーメートが、重量に基づきその０．５０〜５．０パーセントを構成し；そして
前記ジメチルケトンが、重量に基づきその１０〜５０パーセントを構成する、
前記一般的合成ディーゼル燃料添加剤。
【請求項１５】
請求項３に記載の一般的合成ディーゼル燃料添加剤であって、
前記アルファ−オレフィン、前記低臭気芳香族溶媒、および前記少なくとも１種の基油を、ブレンドが分離の出現のないむらのない融合体になるまでブレンドして、これにより第１のブレンドを製造し；  そして
前記硝酸２−エチルヘキシルを前記第１のブレンドに加える、
ことを含む方法により製造される、前記一般的合成ディーゼル燃料添加剤。
【請求項１６】
請求項４に記載の一般的合成ディーゼル燃料添加剤であって、
前記アルファ−オレフィン、前記低臭気芳香族溶媒、および前記少なくとも１種の基油を、ブレンドが分離の出現のないむらのない融合体になるまでブレンドして、これにより第１のブレンドを製造し；
前記硝酸２−エチルヘキシル；前記石油ナフサ；前記ナフタレン；および前記トリメチルベンゼンを別個にブレンドして、これにより第２のブレンドを製造し；そして
前記第２のブレンドを前記第１のブレンドに加える、
ことを含む方法により製造される、前記一般的合成ディーゼル燃料添加剤。
【請求項１７】
請求項５に記載の一般的合成ディーゼル燃料添加剤であって、
前記アルファ−オレフィン、前記低臭気芳香族溶媒、および前記少なくとも１種の基油を、ブレンドが分離の出現のないむらのない融合体になるまでブレンドして、これにより第１のブレンドを製造し；
前記セタンブースター、洗剤、曇り点低下剤ブレンドを別個にブレンドして、これにより第２のブレンドを製造し；
前記第２のブレンドを前記第１のブレンドに加え；そして
前記低引火点ミネラルスピリットを前記第１および第２のブレンドに加える、
ことを含む方法により製造される、前記一般的合成ディーゼル燃料添加剤。
【請求項１８】
請求項６に記載の一般的合成ディーゼル燃料添加剤であって、
前記アルファ−オレフィン、前記低臭気芳香族溶媒、および前記少なくとも１種の基油を、ブレンドが分離の出現のないむらのない融合体になるまでブレンドして、これにより第１のブレンドを製造し；
前記セタンブースター、洗剤、曇り点低下剤ブレンドを別個にブレンドして、これにより第２のブレンドを製造し；
前記第２のブレンドを前記第１のブレンドに加え；
前記スルホン酸カルシウムおよび前記低引火点ミネラルスピリットを別個にブレンドして、これにより第３のブレンドを製造し；そして
前記第３のブレンドを前記第１および第２のブレンドに加える、
ことを含む方法により製造される、前記一般的合成ディーゼル燃料添加剤。
【請求項１９】
請求項７に記載の一般的合成ディーゼル燃料添加剤であって、
前記アルファ−オレフィン、前記低臭気芳香族溶媒、および前記少なくとも１種の基油を、ブレンドが分離の出現のないむらのない融合体になるまでブレンドして、これにより第１のブレンドを製造し；
前記セタンブースター、洗剤、曇り点低下剤ブレンドを別個にブレンドして、これにより第２のブレンドを製造し；
前記第２のブレンドを前記第１のブレンドに加え；
前記低引火点ミネラルスピリットを前記第１および第２のブレンドに加え；そして
前記溶媒活性化染料；前記少なくとも１種の降下剤；前記異性体リホーメート；および前記ジメチルケトンを、第１および第２のブレンドの前記ブレンドと前記低引火点ミネラルスピリットに加える、
ことを含む方法により製造される、前記一般的合成ディーゼル燃料添加剤。
【請求項２０】
請求項８に記載の一般的合成ディーゼル燃料添加剤であって、
前記アルファ−オレフィン、前記低臭気芳香族溶媒、および前記少なくとも１種の基油を、ブレンドが分離の出現のないむらのない融合体になるまでブレンドして、これにより第１のブレンドを製造し；
前記セタンブースター、洗剤、曇り点低下剤ブレンドを別個にブレンドして、これにより第２のブレンドを製造し；
前記第２のブレンドを前記第１のブレンドに加え；
前記スルホン酸カルシウムおよび前記低引火点ミネラルスピリットを別個にブレンドして、これにより第３のブレンドを製造し；
前記第３のブレンドを前記第１および第２のブレンドに加え；そして
前記溶媒活性化染料；前記少なくとも１種の降下剤；前記異性体リホーメート；および前記ジメチルケトンを、前記第１、第２および第３のブレンドに加える、
ことを含む方法により製造される、前記一般的合成ディーゼル燃料添加剤。
【請求項２１】
一般的合成ディーゼル燃料添加剤の製造方法であって、
アルファ−オレフィン、低臭気芳香族溶媒、および少なくとも１種の基油を、ブレンドが分離の出現のないむらのない融合体になるまでブレンドして、これにより第１のブレンドを製造し；そして
硝酸２−エチルヘキシルを前記第１のブレンドに加える、
ことを含む方法。
【請求項２２】
請求項２１に記載の方法であって、さらに、
アルファ−オレフィン、低臭気芳香族溶媒、および少なくとも１種の基油を、ブレンドが分離の出現のないむらのない融合体になるまでブレンドして、これにより第１のブレンドを製造し；
前記硝酸２−エチルヘキシル；石油ナフサ；ナフタレン；およびトリメチルベンゼンを別個にブレンドして、これにより第２のブレンドを製造し；そして
前記第２のブレンドを前記第１のブレンドに加える、
ことを含む方法。
【請求項２３】
請求項２２に記載の方法であって、さらに、低引火点ミネラルスピリットを前記第１および第２のブレンドに加えることを含む方法。
【請求項２４】
請求項２２に記載の方法であって、さらに、
スルホン酸カルシウムおよび低引火点ミネラルスピリットを別個にブレンドして、これにより第３のブレンドを製造し；そして
前記第３のブレンドを前記第１および第２のブレンドに加える、
ことを含む方法。
【請求項２５】
請求項２３に記載の方法であって、さらに、
溶媒活性化染料；流動点降下剤および曇り点降下剤からなる群より選択される少なくとも１種の降下剤；異性体リホーメート；およびジメチルケトンを、第１および第２のブレンドの前記ブレンドと前記低引火点ミネラルスピリットに加える、
ことを含む方法。
【請求項２６】
請求項２４に記載の方法であって、さらに、
溶媒活性化染料；流動点降下剤および曇り点降下剤からなる群より選択される少なくとも１種の降下剤；異性体リホーメート；およびジメチルケトンを、前記第１、第２および第３のブレンドに加える、
ことを含む方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の分野は、超低または低硫黄ディーゼル燃料中の硫黄含量の劇的な低下を調整するための代替合成潤滑剤の開発における最新技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
長年にわたり、ディーゼル燃料は、潤滑因子（硫黄）を劇的に低減または排除するという環境上の圧力にさらされてきた。硫黄は、ディーゼルエンジンの燃料系内の機械部品の潤滑において重要な役割を果たしてきた。超低ディーゼル燃料は、硫黄１５ｐｐｍに限定されており、２００６年１０月１５日以降、カリフォルニア州およびアラスカ州農村部(rual Alaska)を除く合衆国で販売されるオンロード(on-road)用ディーゼル燃料中の硫黄含量の新しい基準として、ＥＰＡにより提案されてきた。カリフォルニア州では２００６年９月１日以来これが義務づけられており、アラスカ州農村部では２０１０年までにすべてのディーゼルを超低硫黄ディーゼルに移行することになっている。新しい規制はすべてのディーゼル燃料およびディーゼル燃料添加剤およびブレンドされた留出燃料のほか、オンロードで使用するためのディーゼル、例えば灯油に適用される。２０１０年１２月１日までに、幹線道路用ディーゼルはすべて超低硫黄ディーゼルになることになっている。ノンロード(non-road)用ディーゼルは、２００７年に硫黄５００ｐｐｍ（低硫黄ディーゼル）、２０１０年までに超低硫黄ディーゼルに移行することになっている。機関車および船舶用ディーゼルも、２００７年に硫黄５００ｐｐｍ、２０１２年までに超低硫黄ディーゼルに移行することになっている。１９９３年１０月以前は、ディーゼル燃料中の硫黄含量は５０００ｐｐｍであり、燃料ポンプ、インジェクターおよびバルブなどのような可動部に十分な潤滑がもたらされていた。硫黄のこの劇的な低減により、必要な潤滑が早期摩耗が生じるまで減少しており、ディーゼル機械産業において主要な問題になっている。
【発明の概要】
【０００３】
本明細書において、超低および低硫黄ディーゼル燃料における硫黄潤滑の代替としてのディーゼル燃料潤滑剤、前記潤滑剤の製造プロセス、および前記潤滑剤の使用方法を開示する。本潤滑剤は、アルファ−オレフィン；低臭気芳香族溶媒；ならびに、水素化異性化高基油およびＨＴ過酷水素化分解基油(HT severe hydro-cracked base oil)からなる基油群より選択される少なくとも１種の基油；ならびに他の構成成分を含む。本潤滑剤の製造方法も開示する。
【０００４】
本発明は、超低および低硫黄ディーゼルのための代替ディーゼル燃料潤滑剤添加剤であって、燃料に加えると、一般にディーゼル燃料中のより高い硫黄含量に付随する潤滑の劇的損失を代替することができる代替ディーゼル燃料潤滑剤添加剤の使用に関する。該製造物は、硫黄が内部潤滑に不可欠の成分であったあらゆる形のディーゼルエンジンまたはタービンにおいて実用性を有する。本発明は、ＥＰＡへの秘密開示により提出され、２００７年１０月に４０ＣＦＲ  ７９．２３に基づいて登録を受けている。
【０００５】
従来のディーゼル燃料添加剤はディーゼル燃料中の高濃度用量の硫黄に依存していたが、これは現在、合衆国環境保護庁およびさまざまな外国政府により厳しく制限されている。新しい世界的環境基準では、ディーゼル中の硫黄はオンロードの用途で１５ｐｐｍに限定されている。特定の船舶および機関車輸送では、超低硫黄ディーゼルに切り替えるために５００ｐｐｍの認可が期間限定で与えられている。
【発明を実施するための形態】
【０００６】
主要構成成分：
完成品（本発明の好ましい態様）は以下のものの組合わせである：
・アルファ−オレフィン：これは、アルケン、重合したもの(Polymerized)、クロロワックス液、ならびに、炭素鎖の長さが１２〜２４で、塩素の重量百分率が２１．４〜７０％、ＨＣｌが４〜１０ｐｐｍ、分子量が２７３．５〜６５０であり、Ｗｔ．Ｃｌ（２）が２０〜７０％、摂氏２５度における比重が１．０５０〜１．５０で、ＨＣｌのＪＱＤ重量百分率が最大０．２０〜０．６０である塩素化パラフィンとしても知られる主要構成成分である。上記構成成分のおもな使用は、潤滑剤配合物、潤滑剤添加剤化合物、極圧添加剤配合物、および金属工作用化合物である。さらに、アルファ−オレフィンまたは関連製品は、老化または過剰な湿分が蓄積したときに燃料中での藻類の成長を低減し、エンジンの燃料系および燃焼室に極度の潤滑を提供する一方、時間とともに燃料を安定化する。これにより、超低硫黄ディーゼルに不足している潤滑がもたらされる。
・低臭気芳香族溶媒：これは、ペイント、ワニス、食品グレードのコーティング、接着剤、希釈剤、シンナー、農薬、家庭用殺虫剤、噴霧油および特殊化学製品に理想的な、高度に精製された低毒性で低臭気の溶媒である主要構成成分である。芳香族の百分率は５〜４０％（ＥＣ−Ａ−Ｇ０４）、引火点は摂氏２０〜８０度（ＡＳＴＭ  Ｄ−９３）、および摂氏３０度における密度は（プラス／マイナス）０．６００〜０．９００（ＡＳＴＭ  Ｄ−４０５２）である。
・水素化異性化高基油またはＨＴ過酷水素化分解基油：この主要構成成分は、過酷に水素化分解または水素化異性化した基油であり、芳香族化合物および不純物を少し含むかまったく含んでおらず、供給原料を水素と化学的に反応させて、硫黄、窒素および酸素を含有する極性化合物を低減または除去し、芳香族炭化水素を飽和環状炭化水素に転化して重いポリシクロパラフィン分子を軽い飽和炭化水素に分解することにより得られる。これは、水素化仕上げ(hydro-finished)または水素化研磨(hydro-polished)されている分別油を包含することができる。基油は、潤滑油、モーター油、切削油、食品加工、製薬、産業、農業用潤滑剤および極圧添加剤のホストに用いることができる。これらは、超低硫黄ディーゼル燃料の潤滑を増大させる。
他の構成成分
・セタンブースター、洗剤、曇り点およびワックス低下剤ブレンド：本発明に従って、これは、以下のものを含むブレンドである：提案されている百分率が１０〜３０重量％で、ＣＡＳ  Ｎｏ．２７２４７−９６−７である硝酸２−エチルヘキシル、これは、このブレンドの主要構成成分である。石油ナフサ−提案されている百分率が５０〜７０重量％で、ＣＡＳ  ６４７４２−９４−５。提案されている百分率が５〜７重量％で、ＣＡＳ  Ｎｏ．９１−２０−３であるナフタレン。提案されている百分率が１〜７重量％で、ＣＡＳが２５５５１−１３−７であるトリメチルベンゼン。この化合物群は、一緒にブレンドした場合、エンジンの燃焼室を洗浄して保全し、燃料の英熱単位を上昇させ、燃料内でのワックス結晶の集結を低減する。
・合成スルホン酸カルシウム：１００〜６００のＴＢＮを有する過塩基性合成スルホン酸カルシウムであって、その主要目的は、１０．００〜２０．００％の最小カルシウム重量、２００〜６００ｍｇ  ＫＯＨ／ｇ（ＡＳＴＭ  Ｄ−２８９６）の全塩基価、および８００〜１２００の平均分子量（ＡＳＴＭ  ｄ−３７１２）を有し、鉄および非鉄金属のための油溶性添加剤において防蝕、分散剤および洗剤を提供する極圧添加剤配合物である。重要な注記：２００７年１２月に、燃料添加剤におけるスルホン酸カルシウムの将来的使用を制限しうる新しい合衆国の法律が制定されたので、少なくとも合衆国では、本発明からこの構成成分を除外することが必要になる可能性がある。上記硝酸２−エチルヘキシルが同様の防蝕、分散剤および洗剤の機能を果たすので、これは可能である。
・低引火点ミネラルスピリット：ストッダード溶媒および／またはホワイトスピリットとよばれ、抽出溶媒、洗浄溶媒、家庭用および商業的使用のためのエアゾール、ペイント、ラッカー、ワニスおよびペイントシンナーにおける溶媒として一般的に用いられ、最大４０％の飽和脂肪族および脂環式Ｃ７−Ｃ１２の混合物との水素化脱硫溶媒抽出(hydrodesulfurization solvent extraction)に付されている。引火点は摂氏１５〜４０度、アニリン点は摂氏５０〜８０度、蒸気密度は３．５〜６．０（空気は１）、および粘度（摂氏２５度でのｃｐｓ．）は０．７０〜１．７５である。これは、洗浄溶媒として燃料系内の部品を洗浄する。
・溶媒活性化染料(solvent activated dye)：これらは、燃料および潤滑剤のグレードまたは指定用途を識別するために一般に用いられる。これらは粉末および液体の両方の形で製造され、製品に導入されたときに、安定であり、製品に識別可能な色を残す。
・流動点降下剤または曇り点降下剤：これらは、潤滑剤およびディーゼル燃料などのパラフィン化合物中でのワックス結晶の凝集または一緒になっての集結を低減するために用いられる。
・異性体リホーメート：溶媒、トルエン、トルオール、メチルベンゼンおよびフェニルメタンともよばれ、化学式Ｃ７Ｈ８（Ｃ６Ｈ５ＣＨ３）、ＣＡＳ  Ｎｏ．１０８−８８−３、分子量９０．００〜９５．００ｇ／モルおよび比重０．８００〜０．９００（水は１）を有する。該化学物質は、工業用供給原料として、ならびにエンジンの燃料系、貯蔵タンクおよび燃焼室を洗浄するための溶媒として、幅広く用いられている芳香族炭化水素である。
・ジメチルケトン：アセトンともよばれる。無色で、沸点が低く、水、アルコール、ほとんどの炭化水素および他の有機液体、例えばディーゼル燃料原料とさまざまな割合で混和可能で、バルブおよびピストン頂面での炭素の蓄積を洗浄および低減するのに役立つ。
好ましいブレンド比率
各成分の好ましいブレンド比率は以下に示すとおりである。成分のブレンドを以下の百分率の範囲内に維持することが重要である。以下に示す構成成分の１以上がディーゼル燃料添加剤から除外される場合、残りの構成成分の重量百分率は比例して増大することに留意する：
アルファ−オレフィン：５〜３０重量％、好ましくは７．０〜２５重量％、より好ましくは９．０〜１８重量％。１１．０重量％がもっとも好ましい。
【０００７】
低臭気芳香族溶媒：３．０〜２７重量％、好ましくは５．０〜２２重量％、より好ましくは７．０〜１８重量％。１５．０重量％がもっとも好ましい。
水素化異性化高基油およびＨＴ過酷水素化分解基油：０．５０〜１５重量パーセント、好ましくは０．７５〜１０重量％、より好ましくは２．０〜８．０重量％。５．０重量％がもっとも好ましい。
【０００８】
セタンブースター、洗剤、曇り点およびワックス低下剤ブレンド：０．０３〜０．２５重量％、好ましくは０．０５〜０．２０重量％、より好ましくは０．０９〜０．１７重量％。０．１３重量％がもっとも好ましい。
【０００９】
合成スルホン酸カルシウム：０．０５〜０．２５重量％、好ましくは０．０７〜０．２０重量％、より好ましくは０．１０〜０．１８重量％。０．１２重量％がもっとも好ましい。  
【００１０】
低引火点ミネラルスピリット：１５〜５０重量％、好ましくは２０〜４５重量％、より好ましくは２５〜３９重量％。３５重量％がもっとも好ましい。
溶媒活性化染料：０．００２〜０．００５重量パーセント、好ましくは０．００２５〜０．００４重量％、より好ましくは０．０２７〜０．０３５重量％。０．００３重量パーセントがもっとも好ましい。
【００１１】
流動点降下剤または曇り点降下剤：０．５０〜２重量％、好ましくは０．６５〜１．７５重量％、より好ましくは０．７５〜１．３５重量％。１重量％がもっとも好ましい。
異性体リホーメート：０．５０〜５．０重量％、好ましくは０．７５〜４．０重量％、より好ましくは１．０〜３．０重量％。２．０重量％がもっとも好ましい。
【００１２】
ジメチルケトン：１０〜５０重量％、好ましくは１７〜４０重量％、より好ましくは２４〜３６重量％。３０％がもっとも好ましい。
成分の好ましいブレンディング順序
初期ブレンド（第１のブレンド）では、ポリアルファオレフィン、低臭気芳香族溶媒および基油を、液体が、分離の出現のないむらのない融合体になるまで、ブレンドすることが必要である。ブレンディングは攪拌機の速度に基づいており、温度が、ブレンドが完了するのに要する時間を左右する。ブレンディング時間の範囲は４〜６時間であることができる。理想的なブレンディングに理想的な各成分の温度は、摂氏２２〜３０度である。これをブレンドしている間に、セタンブースター、洗剤および曇り点低下剤のための第２のブレンドをより小さな高速密閉式ブレンダーで調製し、その後これを主要ブレンドに加えることができる。
【００１３】
合成スルホン酸カルシウムを利用する場合（米国におけるこれらの使用を制限しうる米国の新しい法律に留意する）、ブレンディングでは、合成スルホン酸カルシウムを、ブレンドの初期段階においてミネラルスピリットとおよそ５０／５０の比率でブレンドして、第３のブレンドを製造することが必要である。（用いるミネラルスピリットは、先に記載した好ましい百分率に基づく。）その後、この第３のブレンド、または合成スルホン酸カルシウムなしでミネラルスピリット単独を、構成成分の残りと一緒に主要ブレンドに加えることができ、成分が完全にブレンドされてむらのない液体になったと思われるまで、攪拌機を運転する。
好ましいブレンド設備
プロセス手順は一連のブレンド用および貯蔵用タンクを包含し、ここで、製造物の重量を測定した後、これを制御バルブに通してポンプで送り出して、ばらつきのない流量および圧力を維持することができる。ブレンディングは、製造物の蒸発（損失）を低減し、開放火花(open spark)への暴露を防止するために、密閉式タンクで実施するべきである。ブレンディング設備は、高速または低速ブレンディング装置の組合わせによることができる。タンクのサイズまたは体積はブレンドに重要ではない。
発明の一般的使用
本製造物を、さまざまなオンロード用およびオフロード用車両で実験的試験に付し、超低および低硫黄ディーゼルのいずれかに１０ガロンあたり２〜３オンス加えると、以下にまとめるように、摩耗が低減し、燃費が向上し、排出物が低減することが実証された。  
試験手順
超低および低硫黄ディーゼル燃料での最新の摩耗試験法は、高周波数往復リグ(High Frequency Reciprocating Rig)（ＨＦＲＲ）である。ＡＳＴＭ−Ｄ  ９７５。燃料を摩耗試験に付し、５２０ミクロン以下の摩耗痕サイズが実証されなければならない。
試験結果
試験したディーゼル燃料はすべて許容可能な摩耗を２０〜３０ミクロンも超えていたが、超低硫黄ディーゼルに加えられた本発明の添加（ディーゼル燃料１０ガロンあたり２．０オンス）は、許容可能な傷痕サイズが約２８パーセント低減している、または約３７５ミクロンの摩耗痕をもたらした。
【００１４】
この実験的試験は、本発明が、ディーゼル機械設備で現在生じている摩耗を劇的に低減することができることを実証した。さらなる試験として超低硫黄ディーゼルに関するＡＳＴＭ基準が開発されており、さらなる実験的試験が本発明で行われるであろう。
【００１５】
本発明の特定の好ましい特徴のみを例示し記載してきたが、当業者なら、多くの修正、変更および置き換えを思いつくであろう。したがって、添付する特許請求の範囲が、本発明の真の精神の範囲に入るので、そのような修正および変更の全範囲に及ぶことを意図したものであることを、理解すべきである。
【国際調査報告】
2011508003.tif 000002
2011508003.tif 000003
2011508003.tif 000004