(57)【要約】本発明による３つのハルを持つオイル駆除船５００は、中央のハルＳＨ１とサイドハルＳＨ２，ＳＨ３の間を船首から船尾まで移動する氷ブロックＪ１を、水面ＷＬ１下に押す分離構造１００を有する。分離構造１００は、例えば、船５００の長手方向のグレートであってよい。収集されるべきオイルＢ４若しくは製油生成物の密度は、水よりも小さく、従って、押し下げられた氷ブロックＪ１から分離されたオイルＢ３は、分離構造１００を通って水面に上昇する傾向を示す。分離構造１００は、このようにして、氷ブロックＪ１からオイルＢ３を分離し、これにより、例えば容器へのオイルの収集は非常に容易となる。分離されたオイルＢ４は、例えばブラシスキマーを有してよいオイル収集デバイス２００を用いて、比較的氷の無い水面ＷＬ１から収集されることができる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの中央のハルと、第１のサイドハルと、第２のサイドハルを有する船であって、
前記中央のハルと前記第１のサイドハルの間に設けられ、氷ブロック内のオイルを分離する分離構造であって、当該船が移動しているときに水面下に前記中央のハルと前記第１のサイドハルの間で移動する氷ブロックを押すための第１の部位を有すると共に、水及びオイルに対して透過性がある少なくとも１つの部位を有する分離構造と、
下に押され前記分離構造を通過した前記氷ブロックから分離されたオイルを収集する手段とを含むことを特徴とする、船。
【請求項２】
前記分離構造は、前記中央のハルに対して不動に構成され、若しくは、実質的に当該船の１つ以上の推進デバイスの振動及び氷ブロックにより生じる力の影響のみによって振動するように構成される、請求項１に記載の船。
【請求項３】
前記分離構造は、更に、押し下げられた氷ブロックを水面下に維持するための第２の部位を有する、請求項１又は２に記載の船。
【請求項４】
前記第１の部位は、水及びオイルに対して透過性がある、請求項１〜３のうちのいずれか１項に記載の船。
【請求項５】
前記第２の部位は、水及びオイルに対して透過性がある、請求項３又は４に記載の船。
【請求項６】
前記分離構造は、氷ブロックのすべりを促進するために当該船の長手方向で略平滑な下面を有するグレートである、請求項１〜５のうちのいずれか１項に記載の船。
【請求項７】
前記第１の部位の下面と水面の角度は、水面の高さで１０度から３０度の間である、請求項１〜６のうちのいずれか１項に記載の船。
【請求項８】
前記分離構造は、水面に沿った前記中央のハルの長さの３０％以上の距離で水面の下方に氷ブロックを維持するように構成される、請求項１〜７のうちのいずれか１項に記載の船。
【請求項９】
当該船は、前記中央のハルに対して斜めのオイル案内構造を含み、前記オイル案内構造は、当該船が移動している間、前記分離構造を通過したオイルを、前記中央のハル又はサイドハルに位置するオイル収集ユニット内へ収集するように構成される、請求項１〜８のうちのいずれか１項に記載の船。
【請求項１０】
当該船は、少なくとも１つのポンプを有し、前記少なくとも１つのポンプは、前記オイル収集ユニットにオイルを送るように構成される、請求項９に記載の船。
【請求項１１】
当該船は、オイルが水面から収集される前に、水面上のオイルから、前記分離構造を通過した氷スラッジ及び／又は小さい氷ブロックを除去する手段を備える、請求項１〜１０のうちのいずれか１項に記載の船。
【請求項１２】
当該船は、前記中央のハルの水線下にガスを導く少なくとも１つのガスダクトを含み、これにより、前記中央のハルの下方及び／又は側方のオイルの前記分離構造を介した移動が増大される、請求項１〜１１のうちのいずれか１項に記載の船。
【請求項１３】
氷又は氷ブロックにより覆われた水の領域からオイルを収集する方法であって、
少なくとも３つのハルを備えた移動する船の中央のハルとサイドハルの間に取り付けられた分離構造を用いて、水面下に氷ブロックを押し、
押し下げられ前記分離構造を通過した前記氷ブロックから分離されたオイルの少なくとも一部を収集することを含む、方法。
【請求項１４】
前記分離構造は、前記中央のハルに対して不動であり、若しくは、前記分離構造は、実質的に前記船の１つ以上の推進デバイスの振動及び氷ブロックにより生じる力の影響のみによって振動する、請求項１３に記載の方法。
【請求項１５】
前記分離構造は、氷ブロックのすべりを促進するために前記船の長手方向で略平滑な下面を有するグレートである、請求項１３又は１４に記載の方法。
【請求項１６】
前記分離構造の下面と水面の角度は、水面の高さで１０度から３０度の間である、請求項１３〜１５のうちのいずれか１項に記載の方法。
【請求項１７】
前記氷ブロックは、水面に沿った前記中央のハルの長さの３０％以上の距離で水面の下方に維持される、請求項１３〜１６のうちのいずれか１項に記載の方法。
【請求項１８】
前記分離構造を通過したオイルは、前記船の前記中央のハルに対して斜めのオイル案内構造を用いて、前記中央のハル又はサイドハルに位置するオイル収集ユニット内へ収集される、請求項１３〜１７のうちのいずれか１項に記載の方法。
【請求項１９】
前記船のハルの脇から前記オイル収集ユニット内にオイルを汲み上げる、請求項１８に記載の方法。
【請求項２０】
前記中央のハルの下方若しくは側方のオイルを前記分離構造を通って移動させるように前記中央のハルの下方若しくは側方にガスを導くことを含む、請求項１３〜１９のうちのいずれか１項に記載の方法。
【請求項２１】
オイルが水面から収集される前に、水面上のオイルから、前記分離構造を通過した氷スラッジ及び／又は小さい氷ブロックを少なくとも部分的に除去する、請求項１３〜２０のうちのいずれか１項に記載の方法。
【請求項２２】
前記船により定着氷を割ることを含む、請求項１３〜２１のうちのいずれか１項に記載の方法。
【請求項２３】
前記船により前記定着氷から割られて離脱し前記分離構造で押し下げられる前記氷ブロックの平均の直径は、０．３メートル以上である、請求項２２に記載の方法。
【請求項２４】
前記船の寸法、喫水及び走行速度は、前記船により前記定着氷から割られて離脱し前記分離構造で押し下げられる前記氷ブロックの平均の直径が、前記船の中央のハルとサイドハルの間の距離の１／３倍以上となるように、選択され、前記平均の直径は、押し下げられた前記氷ブロックの質量に従って重み付けて計算される、請求項２２又は２３に記載の方法。
【請求項２５】
氷又は氷ブロックにより覆われた水の領域からオイルを収集する方法であって、
船が、水底に対して実質的に所定位置に固定され、
前記船の周りの水が除去され、これにより、流れが、水内のオイルを、前記船の中央のハルとサイドハルの間に取り付けられた分離構造に向けて案内し、
前記分離構造を通過したオイルが、少なくとも部分的に収集されることを含む、方法。
【請求項２６】
前記分離構造は、前記中央のハルに対して不動であり、若しくは、前記分離構造は、実質的に前記船の１つ以上の推進デバイスの振動及び氷ブロックにより生じる力の影響のみによって振動する、請求項２５に記載の方法。
【請求項２７】
前記分離構造は、氷ブロックのすべりを促進するために前記船の長手方向で略平滑な下面を有するグレートである、請求項２５又は２６に記載の方法。
【請求項２８】
前記分離構造の下面と水面の角度は、水面の高さで１０度から３０度の間である、請求項２５〜２７のうちのいずれか１項に記載の方法。
【請求項２９】
前記分離構造を通過したオイルは、前記船の前記中央のハルに対して斜めのオイル案内構造を用いて、前記中央のハル又はサイドハルに位置するオイル収集ユニット内へ収集される、請求項２５〜２８のうちのいずれか１項に記載の方法。
【請求項３０】
前記船のハルの脇から前記オイル収集ユニット内にオイルを汲み上げる、請求項２９に記載の方法。
【請求項３１】
前記中央のハルの下方若しくは側方のオイルを前記分離構造を通って移動させるように前記中央のハルの下方若しくは側方にガスを導くことを含む、請求項２５〜３０のうちのいずれか１項に記載の方法。
【請求項３２】
オイルが水面から収集される前に、水面上のオイルから、前記分離構造を通過した氷スラッジ及び／又は小さい氷ブロックを少なくとも部分的に除去する、請求項２５〜３１のうちのいずれか１項に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、独立項のプリアンブルに規定されるようなオイルダメージを抑制するためのオイル駆除船及び方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
船若しくは製油所から漏れたオイルは、環境汚染を引き起こす。オイルダメージは、海、湖若しくは川が氷カバーないし氷ブロックにより覆われた環境において生じうる。かかる環境における氷から漏れたオイルを収集することは困難である。
【０００３】
特許文献１は、中央のハルとサイドハルの間にオイル収集装置が存在する３つのハルを持つ船を開示する。
【０００４】
特許文献２は、氷を割るのに適した３つのハルを持つ船を開示する。
【０００５】
特許文献３は、水面下に氷ブロックを押すために、船に取り付け可能な振動スクリーンを有するオイル分離装置を開示する。オイルは、氷ブロックに対してスクリーンを振動させることによって、押し下げられた氷ブロックから分離される。スクリーンは、例えば非対称性のマス若しくはコネクティングロッドにより振動されることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】ＥＰ１４３９１１９Ａ１
【特許文献２】ＷＯ２００７０５４６０７
【特許文献３】ＵＳ６５９２７６５
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献３による装置は、重量が大きくなる寸法にならざるを得ず、従って、特に１つのハルの船の脇で動作するときに、壊れることなく、氷により生ずる応力に耐える。特許文献３によるスクリーンは、数平方メートル程度の基部面積を有する。強力な振動機械が、大きくて重いスクリーンを移動させるために必要とされる。振動スクリーンのサイズは、制限されるので、振動機械は、氷ブロックからオイルの分離を有意に増大させるような振幅及び周期で重いスクリーンを移動させることができなければならない。スクリーンの振動は、小さい氷ブロック及び氷スラッジを形成し、これらは、スクリーンを介して水面に上昇したときに、オイルの収集をより困難にする。
【０００８】
本発明の目的は、氷若しくは氷ブロックにより覆われる水領域からオイルを収集する船及び方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明による船及び方法は、独立項の特徴部分に示されるものにより特徴付けられる。
【００１０】
本発明によるオイル駆除船は、複数のハルを有する船であり、少なくとも１つの中央のハルと、その両側のサイドハルとを含む。本発明によるオイル駆除船は、船が移動しているときに水面の下方へ、中央のハルとサイドハルの間を船首から船尾まで移動する氷ブロック又は定着氷を押す分離構造を有する。当該構造は、例えば、船の長手方向のグレート（grate）であってよい。分離構造の目的は、氷を下方に押すことであるが、同時に、水及びオイルが実質的に氷の無い水まで分離構造を通過すること可能とする。分離構造は、従って、氷ブロックからオイルを分離し、これにより、例えば容器への、オイルの収集が顕著に容易となる。分離されたオイルは、従って、例えばブラシスキマーであってよいオイル収集デバイスにより、比較的氷の無い水面から収集されることができる。
【００１１】
収集されるべきオイル若しくは製油生成物の密度は、水よりも小さく、従って、押し下げられた氷ブロックから分離されたオイルは、分離構造を通って水面に上昇する傾向を示す。一実施例では、この現象は、オイル収集デバイスにより処理されるオイル／水混合物の水分を低減するために使用される。混合物の水分を低減することは、水からのオイルの分離を容易化する。オイル／水混合物は、船の容器に略そのまま移されることもでき、これにより、混合物の水分の低減は、必要な容器の容積を低減する。
【００１２】
一実施例によれば、オイル収集デバイスは、分離構造よりも上方にある。
【００１３】
一実施例では、ハル間に実装される分離構造は、サイドハルの全長に対して長くすることができる。長い分離構造を使用することによって、オイル収集効率及び／又はオイル収集性能を増大することができる。
【００１４】
多くの状況では、受け入れ可能な収集効率は、特に、長い分離構造が使用される場合、その前縁で傾斜する船のハル間に取り付けられる分離構造により水面下に氷ブロックを押すことによって、簡易的に得ることができる。分離構造は、船に対して不動であることができ、即ち、位置を補正する考えられる措置を除いて、オイル収集中に船のハルに対してアクティブに移動されない。分離構造の助けによる氷ブロックからのオイルの分離は、分離構造の下面が氷ブロックに対してアクティブに振動されることを必ずしも必要としない。
【００１５】
尚、注記すべきこととして、分離構造がアクティブに振動される場合であっても、氷に当たることによって生ずる振動及び船の推進デバイスによって生ずる振動は、典型的には、分離構造に依然として部分的に伝わる。受動的に振動する分離構造は、実質的に船の推進デバイスの振動及び／又は氷ブロックにより生じる力の影響のみによって振動する。定着氷を割り、氷ブロックに当たり、及び／又は、氷ブロックの浮力は、時間で変化する力を生み、これは、ここでは、氷ブロックにより生ずる力と称される。推進デバイスの振動は、例えばエンジン、プロペラ及び／又は軸によって生じることができる。
【００１６】
不動の若しくは受動的に振動する分離構造は、典型的には、より高い弾性を有するように構築されることができ、及び／又は、それらの表面積は、振動機械に接続される構造よりも大きくなることができる。分離構造は、大きくて重い氷のスレートを押すために及び／又は一時的な氷割のために使用されることができるように、大きい重量を持つように寸法付けられることができる。不動の若しくは受動的に振動する分離構造は、ハル間にシェルター化（退避）されているが、長尺に寸法付けられることができ、これにより、分離されたオイルは、水面に向けて上昇するために可能な限り長い時間を有する。
【００１７】
一実施例によれば、船は、特に氷を割るように設計された３つのハルを持つ船であり、これにより、分離構造は、船の中央のハルとサイドハルの間に位置する。船は、定着氷からの氷ブロックであって、分離構造のグレートを実質的に通過しない極めて大きい氷ブロックのみを主に割るように構成されることができる。多くの状況では、適切な収集効率は、不動の若しくは受動的に振動する分離構造により、当該大きい氷ブロックを水面下に押すことによって得ることができる。不動の若しくは受動的に振動する分離構造は、大きな氷ブロックからできるだけ少量の小さいブロック及び／又は氷スラッジを分離する。小さいブロック及び／又は氷スラッジは、分離構造を通って水面に上昇するときに、オイルの収集をより困難にしうる。
【００１８】
一実施例によれば、船は、氷が既にブロックである環境下でオイルを収集するために使用される。また、これにより、船が多くのハルを有するという事実によって効果が得られ、加えて、船は必ずしも氷を割るために最適化される必要はない。この際、分離構造は、船のハル間の退避位置に実装されることができ、海のうねりにより生ずるオイル収集デバイスでの高さの変動は、最小化することができる。
【００１９】
船が移動しているとき、水に渦流が生じうり、その結果、氷ブロック及び氷スラッジは、特に分離構造の後端から分離構造上へと移動する傾向があり、これにより、分離構造を通って水面まで上昇するオイルを収集することがより困難になる。本発明の一実施例によれば、分離構造の後部は、船が移動しているときに分離構造上への氷ブロック及び氷スラッジの通過が本質的に妨げられるように、形成される。分離構造は、後部で傾斜して船尾に向けて上昇する、例えばプレート状の構造に形成されることができる。典型的には、分離構造の後部は、水に対して透過性があり、従って、水は、分離構造を通って流れることができ、従って、分離構造は、船の移動を妨げる力を生成しない。分離構造の後部は、可動に構成されることができ、従って、分離構造上に集まりうる氷ブロック及び氷スラッジは容易に除去することができる。例えば、プレート状の後部の傾斜角は、調整可能に構成されることができる。
【００２０】
一実施例によれば、分離構造を通って水面に上昇したオイルは、中央のハルのオイル収集デバイスまでオイルフェンス（oil boom）で案内される。案内フェンスは、船の移動方向に対して斜めに配置されてもよく、これにより、船の移動は、船の中央のハルに向けて、表面に上昇しフェンスに接して集まったオイルを移動させる。
【００２１】
本発明による一実施例によれば、船は、氷若しくは氷ブロックにより被覆される水領域からオイルを収集するために、水底に対して所定位置に実質的に取り付けられる。船まわりの水は、流れが水中のオイルを、船の船首に向けて且つ中央のハルとサイドハルの間に取り付けられた分離構造に向けて前方へガイドする。分離構造は、氷ブロックからオイルを分離する。分離され表面に上昇したオイルは、例えばポンプを用いて、容器内に収集される。
【００２２】
ロッキングポール若しくはアンカーのような、少なくとも１つの取り付け手段は、水底に対して船を取り付けるために使用される。船の１つ以上の推進デバイスは、好ましくは、流れを達成するために使用される。所望の流れを生成する分離構造は、船の１つ以上の推進デバイスに代えて若しくはそれに関連して使用されてもよい。
【００２３】
本発明及びその中心的な特徴は、本発明により達成できる効果と同様に、請求項において、及び、幾つかの選択された例が更に詳説される次の説明において、当業者に明らかになるだろう。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１ａ】前方から見た３つのハルを持つ船を示す図。
【図１ｂ】側方から見た図１ａの３つのハルを持つ船を示す図。
【図１ｃ】底部から見た図１ａの３つのハルを持つ船を示す図。
【図２】氷を割るときの底部から見た図１ａの３つのハルを持つ船を示す図。
【図３ａ】水面下に氷ブロックを押して保持するグレートと、オイル収集ユニットとを有する３つのハルを持つ船を上方から見て示す図。
【図３ｂ】側方から見た図３ａによるグレートとオイル収集ユニットを示す図。
【図３ｃ】図３ｂによるグレートの幾つかの寸法を示す図。
【図３ｄ】オイル及び水に透過性のある、氷ブロックを下方に押す部分、分離構造を示す図。
【図４ａ】グレートと、中央のハル内のオイル収集ユニットに氷ブロックから分離したオイルをガイドするオイルガイド手段とを有する３つのハルを持つ船を上方から見て示す図。
【図４ｂ】側方から見た図４ａによるグレートとオイルガイド手段を示す図。
【図４ｃ】オイルガイドフェンスを３次元の態様で示す図。
【図４ｄ】分離構造を通過した小さい氷ブロックを除去するように構成されたふるいデバイスを３次元の態様で示す図。
【図５ａ】グレートの横方向の支持体を３次元の態様で示す図。
【図５ｂ】グレートの上面も実質的に滑らかになるようなグレートの横方向の支持体を３次元の態様で示す図。
【図６】本発明の一実施例によるオイル駆除船がオイル汚染場でオイルを収集する状況を模式的な態様で示す図。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、添付の概略図面を参照して、本発明の説明を行う。
【００２６】
本発明による分離構造は、特に３つのハルを持つ船、即ちトリマラン用に適している。好ましくは、船は、更に、定着氷を割ることができる。
【００２７】
図１ａないし図１ｃを参照するに、３つのハルを持つ船５００は、中央のハルＳＨ１と、右側のサイドハルＳＨ３と、左側のサイドハルＳＨ２とを含む。ハルＳＨ１，ＳＨ２，ＳＨ３は、甲板ＤＣ１により互いに接続されることができる。キールと水面の間の角度は、αである。キールがない場合は、角度αは、水面ＷＬ１の高さでの中央のハルＳＨ１の底部と水面との間の角度を意味する。
【００２８】
図２を参照するに、船５００は、定着氷を割るのに適するように寸法付けされることができる。サイドハルＳＨ２、ＳＨ３の船首は、中央ハルＳＨ１の船首よりも実質的に更に後方に位置されることができ、これにより、氷の上部をすべるサイドハルは、比較的小さい力を用いて中央ハルＳＨ１の両側で氷からのブロックＪ１を割ることができる。サイドハルＳＨ２、ＳＨ３は、定着氷が中央ハルＳＨ１の側方では割られるべきブロックを支持していないので、定着氷からブロックを容易に割って分離する。
【００２９】
サイドハルＳＨ２、ＳＨ３は、また、氷を完全に通っていく必要は無いが、典型的には、サイドハルが定着氷から氷ブロックＪ１を曲げて離すだけで十分である。サイドハルＳＨ２、ＳＨ３の喫水は、従って、中央ハルＳＨ１の喫水よりも顕著に小さくすることができる。
【００３０】
中央ハルＳＨ１は、従来の砕氷船から知られた原理を使用して氷を割ることができる。中央ハルＳＨ１は、氷割をより効率的にする突出したキールＫ１を有することができる。キールと水面の間の角度αは、低い勾配になるように選択されることができ、従って、中央ハルＳＨ１は、実質的に氷を下方に押すことによって氷を割る。角度αは、例えば範囲１０−２５°内であることができる。その低い勾配の入射角によって、中央ハルＳＨ１の前部は、冷たい状況で氷上の部分的に乗り、氷を下に押すことによって氷を割る。割るのに必要なエネルギは、従って、氷が水面ＷＬ１の方向に略突き当たって破片にされる場合に比べて、非常に小さくなる。また、水面ＷＬ１に対するサイドハルＳＨ２、ＳＨ３の角度は、例えば１０−２５°の範囲内で選択されることができ、従って、サイドハルＳＨ２、ＳＨ３は、氷を下方に容易に押す。
【００３１】
氷ブロックＪ１は、また、最後には船５００のハルＳＨ１、ＳＨ２，ＳＨ３の下方に来ることができるが、これらのブロックは、図面を簡易化する目的のために図２に示されていない。
【００３２】
ＳＸは、船の主要な走行方向及び中央ハルＳＨ１の方向を意味する。
【００３３】
船５００は、少なくとも１つの推進デバイスＰ１と、考えられうるラダーＲ１を有する。２つ以上の推進デバイスＰ１を有することができ、これにより、時々、サイドハルＳＨ２、ＳＨ３に向けて氷が方向付ける非対称な力は、効率的に補償されることができる。中央ハルの船尾では、２つ以上のプロペラが互いに実質的に並んで存在することができる。推進デバイスのプロペラ軸の方向は、１８０度若しくは３６０度もの回転が可能とされてもよい。推進デバイスは、例えばAzipod（ABB社の商標）やAquamaster（ロールスロイス社の商標）であることができる。
【００３４】
1つ以上の推進デバイスＰ１は、好ましくは、サイドハルＳＨ２、ＳＨ３は必ずしも氷を通って到達する必要が無いので、中央ハルＳＨ１に位置される。
【００３５】
図１ａないし図２による３つのハルを持つ砕氷船は、例えば特許文献ＷＯ２００７０５４６０７に開示される。図１ａないし図２又は特許文献ＷＯ２００７０５４６０７に特に示される３つのハルを持つ砕氷船は、後述のオイル分離デバイス及びオイル収集デバイスを備えることができる。
【００３６】
図３ａを参照するに、中央ハルＳＨ１とサイドハルＳＨ２の間に分離構造１００が存在してよく、分離構造１００は、船５００が移動しているとき、中央ハルＳＨ１とサイドハルＳＨ２の間を移動する氷ブロックを、海面の下方に押すと共に、当該氷ブロックを水面下に長い十分な時間保持し、これにより、オイルＢ１は、氷ブロックＪ１から分離する時間を有し、表面へと上昇する。分離構造１００は、好ましくはグレート(grate)である。中央ハルＳＨ１と第２のサイドハルＳＨ３の間には、好ましくは、第２の同様の分離構造１００ｂが存在し、これにより、オイルは、より広い領域から収集されることができ、また、船５００に氷が付加する力が可能な限り対称になるだろう。
【００３７】
分離され表面に向かって上昇したオイルは、船５００に対して移動し、これにより、オイルは、例えばオイル収集ユニット２００に接して集まり、当該オイル収集ユニット２００で扱うことができるオイル斑点になることができる。オイル収集ユニットは、オイルＢ４と共に収集されたと考えられる水を分離することができ、オイルＢ４は、容器３００内にポンプにより吸引されることができる。ある場合には、オイルと水の混合物は、また、かくして容器３００に収集されてもよい。これは、例えば小さいオイル汚染で実行されることができる。
【００３８】
船５００の中央ハルＳＨ１の両側又は底部には、少なくとも１つのエアダクト１９０が存在してもよく、少なくとも１つのエアダクト１９０からのエアにより、分離構造１００を通る底部でのオイルの移動をより効率的にすることができる。
【００３９】
図３ｂは、図３ａによる分離構造１００の側面視を示す。分離構造１００は、船５００が移動しているとき、船首から船尾へと中央ハルＳＨ１とサイドハルＳＨ２の間を移動する氷ブロックＪ１を海面の下方に押す第１の構造部１０を有する。分離構造１００は、船５００が移動しているとき、中央ハルＳＨ１とサイドハルＳＨ２の間を移動する氷ブロックＪ１を海面の下方に保持するように適合された第２の構造部２０を有する。当該第２の構造部２０は、好ましくは、少なくとも部分的に水及びオイルに対して透過性を有する。動きに対する抵抗を低減し収集効率を改善するために、好ましくは、第１の構造部１０も、少なくとも部分的に水及びオイルに対して透過性を有する。第１及び第２の構造部１０，２０は、例えば、同一のグレートの部分であることができる。
【００４０】
氷Ｊ１を下方に押す第１の構造部１０は、また、水面下に氷ブロックを保持する構造としても機能するが、下方に氷を保持する第２の構造部２０は、必ずしも氷の高さ位置を変更することができる必要は無い。
【００４１】
構造部１０の下面は、水面ＷＬに対して角度βであることができる。構造部２０の下面は、略水平であることができる。図３ｂに示される構造部１０，２０の間の小さい方の角度は鋭角であるが、分離構造１００は、側方から見たとき、そりのランナの形状であってもよい。構造部１０，２０の接続ポイントの曲率半径は、氷のすべりを促進するために、例えば、０．２ｍ以上であることができる。曲率は、下方をすべるより大きい氷ブロックＪ１からの小さい氷ブロックの分離を最小化することができる。小さい氷ブロック及び氷スラッジは、水面ＷＬ１からの分離したオイルの収集を阻害しうる。
【００４２】
第１の構造部１０が水及びオイルに対して透過性を有する場合、氷Ｊ１内のオイルは、船５００が前方に移動しているとき、水面ＷＬ１の方向で、例えばグレートである構造部１０を略真っ直ぐ通過し始めることができる。水中のオイルは、従って、必ずしもより深く押される必要はなく、より深く押される場合は、オイルが表面に戻ってくるように上昇し又は表面に向かって上昇するのを待つ必要があるだろう。
【００４３】
構造部１０及び／又は２０は、分離構造１００を貫通する開口又はギャップを有してもよく、従って、構造部１０，２０の下面の表面領域の開口若しくはギャップの部位は、例えば少なくとも３０％であり、好ましくは少なくとも６０％である。
【００４４】
オイルは、氷ブロック間の斑点Ｂ１内にありうり、若しくは、氷ブロックの表面上の斑点Ｂ２として存在しうる。収集されるべきオイル若しくはオイルラフィネートの密度は、水よりも小さく、従って、オイルは、分離構造１００内の開口を通って上方を上昇する傾向となる。氷から分離されたオイルＢ３は、水面に完全に上昇することができる。氷から分離されたオイルは、また、オイルが表面に上昇するまでに既に収集されることもできる。分離されたオイルＢ３は、斑点Ｂ４へとオイル収集ユニットの前で集まりうり、斑点Ｂ４は、オイル収集ユニット２００により収集されることができる。
【００４５】
この明細書において、効率的に収集することとは、単位時間当たりでどれくらいの質量のオイルを収集できるかを意味する。
【００４６】
この明細書において、収集能力とは、船５００により割られた氷の領域内に存在するオイルの全体の質量に対する船５００により収集されるオイルの質量を意味する。割れた氷の領域は、割られた通路の全幅と通路の全長を掛けたほどの大きさである。
【００４７】
分離されたオイルＢ３は、比較的ゆっくりと水中を上昇しうる。収集能力は、船５００に対する遅い走行速度を選択することによってある程度増加することができる。しかし、問題は収集効率が低減しうることである。
【００４８】
オイルダメージを抑制するとき、収集効率を最大化する最適な走行速度で船５００を駆動しようとする。この最適な走行速度は、例えば試験駆動、ミニチュアモデル及び／又はシミュレーションによって定義されることができる。
【００４９】
図３ｃを参照するに、氷ブロックＪ１は、所定の時間だけ水面下に維持され、所定の時間は、例えば１０秒以上であることができ、若しくは、６０秒以上もの長さであることができる。これを構成するために、水面下にある分離構造の部分の長さＬ１は、例えば水線に沿って中央ハルＳＨ１の長さの全長の１５％以上であることができる。水面下にある分離構造１００の部分の長さＬ１は、好ましくは、水線に沿って中央ハルＳＨ１の長さの３０％以上であることができ、若しくは、水線に沿ってサイドハルＳＨ２の長さの６０％以上であることができる。オイル収集ユニット２００のオイル入口ポイント２０２が正確に船尾にない場合は、水面ＷＬ１と分離構造１００の交差ポイントとオイル入口ポイント２０２との間の距離である距離Ｌ２が保持時間に関して重要である。また、距離Ｌ２は、水線に沿って中央ハルＳＨ１の長さの全長の１５％以上であることができる。距離Ｌ２は、好ましくは、水線に沿って中央ハルＳＨ１の長さの３０％以上であることができ、若しくは、水線に沿ってサイドハルＳＨ２の長さの６０％以上であることができる。距離Ｌ２は、例えば、１０ｍ以上であってよい。
【００５０】
分離構造１００の長さは、好ましくは、水線に沿ってサイドハルＳＨ２の長さよりも小さい。分離構造１００の後部は、中央ハルＳＨ１とサイドハルＳＨ２の間に完全にある場合は、分離構造１００が船５００の船尾から突出している場合よりも良好に、氷により生ずる応力から退避される。サイドハルＳＨ２、ＳＨ３の後端は、船の長手方向で、中央ハルＳＨ１の後端と実質的に同じレベルまで突出することができる。分離構造１００の前部は、好ましくは、サイドハルＳＨ１が定着氷からブロックＪ１を割って離した後でのみ、氷ブロックＪ１を下方に押し始める。
【００５１】
収集効率を最大化するために、好ましくは、分離構造１００の下面と水面ＷＬ１の間の高さの差ｈ１は、好ましくは、できるだけ小さく、例えば５０ｃｍよりも小さい。
【００５２】
ある状況では、分離構造１００も氷を割るために使用されなければならない場合もありうる。従って、好ましくは、分離構造１００は、適切に重くなるように寸法付けされる。これは、高さの差ｈ１の最小値を制限する。
【００５３】
氷ブロックを下方に押す構造１０の下面と水面ＷＬ１との間の水面ＷＬ１の高さでの角度βは、例えば５〜３５°の範囲であることができ、好ましくは、１０〜３０°の範囲、より好ましくは１０〜１５°の範囲である。
【００５４】
水面ＷＬ１と、氷ブロックを下方に維持する構造２０の上面との間の高さの差ｈ２は、少なくともオイル収集ユニット若しくはオイルガイドフェンス３０（図４ａ）により、好ましくは１０ｃｍより大きくすることができる。これは、オイル収集ユニット２００の底部が完全に水中になることを可能とし、これにより、オイル収集ユニット２００は、構造的に簡易になることができる。オイル収集ユニット２００は、例えばブラシスキマー、即ちブラシピラー（brush peeler）を有してもよい。
【００５５】
代わりに、水面が、氷ブロックを下方に維持する構造２０の上面よりも低い場合（差ｈ２が負である場合）は、使用されうるブラシスキマーのブラシは、グレートのレール間の水面を掃くように到達しなければならない。
【００５６】
分離構造１００は、例えば、幾つかの隣接したレール若しくはビームからなるグレートであってよい。レールは、好ましくは、実質的に中央ハルＳＨ１の方向にある。レールの鉛直方向の寸法は、前部よりも後部で小さくてよい。これは、氷により生じる推定応力も前部よりも後部で小さいためである。
【００５７】
図３ｄを参照するに、氷ブロックＪ１を下方に押す分離構造１００の構造部１０は、オイルＢ３及び水に対して透過性を有してよい。定着氷若しくは氷ブロックＪ１を下方に押すとき、ブロックＪ１間の若しくはその表面上のオイルＢ１，Ｂ２の少なくとも一部は、氷から分離され、これにより、分離されたオイルＢ３は、オイル収集ユニット２００若しくはオイルガイドフェンス３０（図４ａ）へと前方に構造部１０を通って船の方向に水と共に通過することができる。分離されるべきオイルは、従って、必ずしも氷ブロックＪ１と共により深く押されその後再び上昇する必要は無いが、その代わり、オイルは、氷中にあるとき、それが存在する深さと略同じ深さでグレートを通過することができる。
【００５８】
構造部１０がオイル及び水に対して透過性を有する場合、氷を下方に保持する構造部２０は、短くてよく及び／又はオイル水に対して透過性が無くてもよい。オイル収集ユニットが第１の構造部１０の直後若しくはその上に配置される場合、第２の構造部２０は、必ずしも必要ですらない。しかし、構造部１０で生ずる氷からの分離と、オイル収集ユニット２００への到着との間の時間が短い場合、分離されたオイルＢ３は、必ずしも水面ＷＬ１に向けて十分に上昇する時間を有さない。これにより、オイル収集ユニット２００に到着するオイル／水の混合物は、無刺激でありうり、オイル収集ユニット２００から大きな容量を必要としうる。しかしながら、オイル収集ユニット２００の容量が十分大きい場合は、船５００の走行速度は、少なくともオイルが表面に上昇するのに十分な時間を保証するために、必ずしも制限される必要はない。
【００５９】
第２の構造部２０がオイル及び水に対して透過性を有さない場合でも、できるだけ長い時間は、できるだけ長い第２の構造部２０を選択することによって、表面にオイルが上昇するようにするために確保されることができる。
【００６０】
氷ブロックＪ１を下方に保持する構造部２０がオイル及び水に対して透過性を有する場合、氷ブロックＪ１を下方に押す構造部１０は、原理上、オイル及び水に対して透過性を有さないスチールプレートであって、例えば角度βで設定されるスチールプレートであることもできる。しかし、最適な収集効率及び性能は、これにより達成されない。加えて、動きに対する抵抗もこれにより大きい。
【００６１】
分離構造１００とオイル分離ユニット２００の組み合わせにより、双方の上述のオイル分離原理、即ち氷が下方に押された際に氷中のオイルが水中に留まる傾向、及び、時間をかけて表面に向けて上昇するオイルの傾向が、好ましい態様で利用される。構造部１０，２０の双方は、従って、好ましくは、オイル及び水に対して透過性を有する。構造部１０は、好ましくは、船の走行方向ＳＸに対して逆に通過する少なくともオイルを通過させるべきであり、構造部２０は、構造部２０を通って斜め上方若しくは真上に上昇する少なくともオイルを通過させるべきである。
【００６２】
図４ａを参照するに、オイル収集ユニット２００は、中央ハルＳＨ１にも配置することができる。船５００は、上昇したオイルＢ４を収集しそれをオイル収集ユニットへ中央ハルＳＨ１の側部の開口４０を介して送るため、走行方向に対して斜めのオイルガイド構造３０を有してよい。オイルは、オイル収集ユニット２００で水から分離されることができ、分離されたオイルは、容器３００内へ汲み入れられることができる。分離された水は、海に帰されることができる。
【００６３】
ガイド手段３０と走行方向の間の角度γは、例えば１０−７０°の範囲内であることができる。
【００６４】
船５００は、オイル収集ユニット２００へハルＳＨ１、ＳＨ２，ＳＨ３の側部からオイルＢ４又はオイル含有の水を吸引する少なくとも１つのポンプ４２を有することができる。船５００は、オイル収集ユニット２００を通過した水を除去して海に戻すための少なくとも１つのポンプを有することができる。
【００６５】
図４ｂには、図４ａの状況が側面視で示される。オイル案内構造３０は、船５００が前方に走行している間、上昇したオイルＢ４を捕捉し、それを中央ハルＳＨ１内のオイル収集ユニットへと案内する。
【００６６】
図４ｃには、図４ａの状況が３次元視で示される。分離構造１００は、このように、幾つかの隣接するスライドレール１２から形成されるグレートを含んでよい。オイルＢ３は、水に対して略真っ直ぐ上方のレールあって、移動する分離構造１００に対して斜め後方のレール間のギャップから上昇することができる。水面上のオイルは、実質的に水面ＷＬ１の方向のレール１２間を真っ直ぐ通過することができる。
【００６７】
図５ａを参照するに、分離構造１００のレール１２は、横ビーム５０，６０により互いに結合されてもよい。氷ブロックＪ１は、レール１２の下面に沿ってすべり、分離されたオイルＢ３は、レール１２間から上昇することができる。
【００６８】
横方向の支持体５０、６０の断面の形状は、流れの抵抗が小さくなり及び／又は横方向の支持体が前部で氷スラッジを収集しないように、選択されることができる。
【００６９】
図５ｂを参照するに、氷ブロックを下方に維持する構造部２０の横方向の支持体６２は、レール１２間に配置されることができ、従って、レールの上面も船５００の走行方向で滑らかである。従って、横方向の支持体６２が前部で、レールを通過しうる氷ブロックを収集する可能性は、低減されることができる。
【００７０】
レール間のギャップｄ２は、好ましくは、５〜１０ｃｍの範囲である。ギャップｄ２が、氷ブロックの厚さ若しくは割るべき定着氷の厚さに比べて大きすぎる場合、氷ブロックＪ１は、グレートのレール１２間を通過しうる。通過した氷ブロックは、オイルガイド手段３０及び／又はオイル収集器２００の動作を阻害しうる。
【００７１】
図１ａないし図２による氷割を行う３つのハルを持つ船５００の効果は、ハルＳＨ１、ＳＨ２の間の移動する割られた氷ブロックＪ１が主に比較的大きいサイズであることである。従って、氷ブロックＪ１がレール１２間のギャップを相当な量で通過する可能性が低減される。
【００７２】
船５００はそのように寸法付けられることができ、割るべき定着氷の厚さに対する船５００の速度及び走行深さは、第１の構造部１０により下方に押される氷ブロックＪ１の平均の直径が、例えば、船の中央ハルＳＨ１とサイドハルＳＨ２の間の距離の１／３倍以上となるように、選択されることができる。平均の直径は、下方に押されるべき氷ブロックＪ１の質量に応じた直径の重み付け平均として計算される。氷ブロックＪ１の平均の直径は、例えば、０．３ｍ以上であってよい。
【００７３】
分離構造１００は、厚い氷ブロック若しくは積氷にしばしば当たりうり、従って、好ましくは、重くなるように寸法付けされる。レールの厚さｄ３は、例えば、割られるべき定着氷の厚さの１〜５％の範囲内若しくは２〜５ｃｍの範囲内であってよい。
【００７４】
レール１２を通過した氷ブロックＪ１及び／又は氷スラッジは、最後にはオイル斑点Ｂ４（図３ａ，図４ａ，図４ｃ参照）内に来て、オイル収集ユニット２００におけるオイルの収集を阻害しうる。
【００７５】
しばしば、オイル収集ユニット２００若しくはオイル案内フェンス３０の前部から氷ブロックＪ１及び／又は氷スラッジを除去することが必要となりうる。船５００は、例えば、オイル案内フェンス３０若しくはオイル収集ユニット２００を水の外に一時的に持ち上げる手段を有してもよい。このとき、氷ブロックＪ１及び／又は氷スラッジは、中央ハルＳＨ１とサイドハルＳＨ２の間のスペースを離れることができるだろう。しかし、欠点は、このとき、オイル斑点Ｂ４の少なくとも一部が海に戻りうることである。
【００７６】
図４ｄを参照するに、オイル斑点Ｂ４内に辿り着く氷スラッジは、例えば、オイル斑点Ｂ４から外に小さい氷ブロックＪ１及び／又は氷スラッジをすくい上げるように構成された機械的なふるい（漉し器）３８を用いて、海へと取り除かれることができる。作動機械は、ふるい３８に接続されてもよく、例えば経路Ｍ１，Ｍ２、Ｍ３，Ｍ４によりふるい３８を移動させる。経路Ｍ１は、氷ブロックＪＳ１の下方にふるい３８を持ってくる。経路Ｍ２は、水面ＷＬ１ふるい３８を持ち上げ、ふるい３８をフェンス３０の背後に持ってくる。経路Ｍ３は、氷ブロックＪＳ１をフェンス３０の背後の海へと降ろす。経路Ｍ４は、フェンス３０の前にふるい３８を戻す。
【００７７】
オイル斑点Ｂ４内に辿り着く氷スラッジは、また、例えばショベルにより手作業で除去することができる。分離構造１００上には、例えばこの目的のために、歩足面とてすりを有する１つ以上の整備橋が存在してもよい。
【００７８】
図３ａ及び図４ａに戻るに、オイルの収集は、部分的に、例えば加圧エアのようなガスを、ガスダクト１９０を介して中央ハルＳＨ１及び／又はサイドハルＳＨ２、ＳＨ３の下方に噴射することによって増強されることができる。ハルＳＨ１、ＳＨ２、ＳＨ３の底部に沿って上昇するエアは、底部の下及び側部上のオイルを連れて集め、分離構造１００を通った上昇を促進する。当該ガスの泡は、また、ハルと氷の間の摩擦を低減することができる。
【００７９】
容器３００が収集されたオイルで充填されるにつれて船の喫水が増加しうり、氷割とオイル収集に関する船５００の最適な走行深さは、例えばバラストタンクにより制御されることができる。
【００８０】
収集されたオイル及び／又はオイル／水の混合物は、船５００の外の艀へと吸い上げられることができる。
【００８１】
船５００は、中央ハルＳＨ１及び／又は水面ＷＬ１に対する分離構造１００の高さを調整するデバイスを有してもよい。
【００８２】
船５００は、船５００がオイルを収集するために使用されていないときに水から分離構造１００を持ち上げるデバイスを有してもよい。
【００８３】
分離構造１００は、分離構造に氷が付加する力が瞬間的に非常に大きくなり構造へのダメージの危険性がある場合は、分離構造の上方及び／又は後方の動きを可能とする部材が取り付けられてよい。
【００８４】
分離構造１００は、直径５〜１０ｃｍの開口を有する、例えばスチール鋼であってもよい。
【００８５】
図１ａないし図３ａ及び図４ａを参照するに、トリマランは、３つの実質的に隣接したハルを有するシップ、ボート若しくは他の船を意味する。
【００８６】
小型のトリマランの中央ハルＳＨ１の水線に沿った長さは、例えば１０〜２０ｍの範囲内であってよい。中型のトリマランの中央ハルの水線に沿った長さは、例えば２０〜５０ｍの範囲内であってよい。大型のトリマランの中央ハルの水線に沿った長さは、例えば５０〜１００ｍの範囲内であってよい。非常に大型のトリマランの中央ハルの水線に沿った長さは、例えば１００〜３００ｍの範囲内であってよい。
【００８７】
中央ハルＳＨ１の幅は、中央ハルＳＨ１の水線に沿った長さの例えば１３〜２４％の範囲であることができ、サイドハルＳＨ２，ＳＨ３の幅は、中央ハルＳＨ１の水線に沿った長さの例えば２〜８％の範囲であることができ、中央ハルＳＨ１からのサイドハルＳＨ２，ＳＨ３の距離は、中央ハルＳＨ１の水線に沿った長さの例えば６〜１２％の範囲であることができる。
【００８８】
中央ハルＳＨ１の排水量は、全体の船５００の排水量の例えば７０〜９５％であることができ、好ましくは、全体の船５００の排水量の例えば８０〜９０％であることができる。船５００の排水量のサイドハルＳＨ２，ＳＨ３の部分は、従って、好ましくは、５〜１０％である。
【００８９】
船５００は、中央ハルＳＨ１及びサイドハルＳＨ２，ＳＨ３に加えて、１つ以上の追加のハルを有してもよい。追加のハルは、サイドハルＳＨ２，ＳＨ３の側部に位置されることができ、及び／又は、ハルＳＨ１、ＳＨ２、ＳＨ３の背後に配置されることができる。
【００９０】
２つのトリマラン５００は、互いに並んで走行するように結合されることができる。
【００９１】
図１ｃに戻るに、中央ハルＳＨ１は、サイドハルＳＨ２，ＳＨ３が氷を実質的に割り始めるポイントから開始する、船尾に向けてテーパーが付けられてもよい。これにより、狭いスペースでの後方へのハルＳＨ１、ＳＨ２間の氷ブロックの移動が防止される。
【００９２】
収集効率のために、可能な限り船５００の船尾に近接してオイル収集ユニット２００若しくは案内手段３０を配置することが最も好ましく、これにより、氷ブロックＪ１が分離構造１００の下方にいる保持時間であって、船５００の長さ及び速度を考慮するときにできるだけ長い保持時間が得られる。
【００９３】
オイル収集ユニットは、水からオイルを分離する手段を有してもよい。オイル収集ユニット２００は、例えばブラシピラー、即ち回転若しくは移動するブラシを有するブラシスキマー（図示せず）を有してよい。ブラシは、そのブラシ毛がオイル斑点Ｂ４の表面の下方を通過するように配置され、これにより、オイルの一部がブラシに付着する。付着したオイルは、ブラシ毛をワイピング又は圧搾することによって分離することができる。ブラシ毛から分離されたオイルは、容器３００内に吸引されることができる。
【００９４】
オイル収集ユニット２００は、オイル斑点Ｂ４の表面の高さで正確に保持される吸引ノズルを有してもよい。ノズルを用いて吸引するとき、主に水に代わりオイルを収集することができる。電気式、油圧式若しくは水圧式アクチュエータ及び／又はフロートは、ノズルの高さ調整のために使用されることができる。オイル収集ユニットは、かくして吸引スキマーを有してもよい。
【００９５】
オイル収集ユニット２００は、オイル斑点Ｂ４内のオイルを掃くベルト、リボン若しくは他の移動する表面を有してよい。オイルの部分は、ベルトに付着し、そこから、後に、収集容器３００内へとふき取られ若しくは圧搾されることができる。オイル収集ユニットは、かくしてベルトスキマーを有してもよい。
【００９６】
オイル収集ユニット２００は、水からオイルを分離するサイクロンを有してよい。オイル収集ユニットは、かくしてサイクロンスキマーを有してもよい。
【００９７】
図６には、オイルタンカー６００が氷の状況でアクシデントにあった状況が示され、その結果、オイルＢ５がタンカー６００から水内へ漏れている。オイルタンカー６００は、例えば、氷内に生成された通路のエッジに強制的に当たり若しくは乗揚げ、これにより、オイルが水内に流れることができる開口が、タンカー６００の側部若しくは底部に裂け目としてできている。
【００９８】
オイル駆除船５００は、オイルタンカー６００から漏れたオイルＢ５を収集し、オイルダメージを抑制するために事故現場に到着する。オイル駆除船５００が事故現場に直ぐに到着した場合、タンカー６００から漏れたオイルＢ５は、広い領域に拡散する時間はないが、オイルＢ５は、主にオイルタンカー６００の近傍にある。これにより、これにより、氷を割りつつ船５００をオイルタンカー６００のまわりに移動させることによってオイルを収集することは必ずしも価値があるものでない。これは、この措置は、おそらくは、広い領域にオイルＢ５を拡散し、氷スラッジ及び氷ブロックＪ１内にオイルＢ５を混合させてしまうだろうためである。これは、オイルＢ５の収集を大幅により困難にするだろう。
【００９９】
図６に示すように、船５００は、水底に対して実質的に所定位置にアンカーＡ１により取り付けられる。船５００を取り付けた後、船５００の推進デバイスＰ１は、船５００のまわりの水を移動させるために使用される。示すように、流れ（図で矢印で指示）が推進デバイスＰ１により達成され、当該流れは、オイルＢ５、氷スラッジ及び氷ブロックＪ１をオイル駆除船５００の船首に向けて案内し、特に船の中央ハルＳＨ１とサイドハルＳＨ２、ＳＨ３の間に配置された分離構造１００，１００ｂに向けて案内する。分離構造１００，１００ｂは、水及びオイルが実質的に氷の無い水へと分離構造１００，１００ｂを通過することを可能とする。分離構造１００，１００ｂは、氷ブロックからオイルを分離し、これにより、オイルの収集は大幅に容易化される。分離され表面に上昇したオイルは、収集デバイスにより容器３００内に収集される。船５００は、ここでは、水底に対して実質的に所定位置に配設されているが、分離構造１００，１００ｂは、推進デバイスＰ１により達成される水の流れ及び底部に対する船５００の鉛直方向の動きに起因して、依然として氷を下方に押す。船５００の船尾に接した積氷が生ずる場合、船５００は、必要なとき、分離構造１００，１００ｂから積氷を除去するために移動されることができる。
【０１００】
推進デバイスＰ１を用いて達成される流れ場は、船５００のまわりの広い領域に広がる。図６に示すように、定着氷の下方へと通路の外側に達する流れが、推進デバイスＰ１を用いて達成される。水の流れは、船５００に関連して配設されるラダーＲ１を用いてガイドされることができる。ラダーＲ１の位置を変化させることによって、船５００まわりの水の流れは変化されることができ、従って、オイルＢ５は、船５００の船首に向けて可能な限り効率的に移動し、収集のために分離構造１００，１００ｂを通って前進する。
【０１０１】
本発明は、説明及び図面における上述の実施例のみに限定されない。趣旨は、本発明を添付の請求項に提示される範囲のみに限定する。
【図１ａ】
2011500439.tif 000003
【図１ｂ】
2011500439.tif 000004
【図１ｃ】
2011500439.tif 000005
【図２】
2011500439.tif 000006
【図３ａ】
2011500439.tif 000007
【図３ｂ】
2011500439.tif 000008
【図３ｃ】
2011500439.tif 000009
【図３ｄ】
2011500439.tif 000010
【図４ａ】
2011500439.tif 000011
【図４ｂ】
2011500439.tif 000012
【図４ｃ】
2011500439.tif 000013
【図４ｄ】
2011500439.tif 000014
【図５ａ】
2011500439.tif 000015
【図５ｂ】
2011500439.tif 000016
【図６】
2011500439.tif 000017
【国際調査報告】
2011500439.tif 000018
2011500439.tif 000019
2011500439.tif 000020