(57)【要約】第１のトランシーバを有する車両から携帯型電子装置を携行するユーザに情報を表示する携帯型電子装置は、第２のトランシーバを有する。第２のトランシーバは、携帯型電子装置から第１のトランシーバに第１の信号を送信するように構成される。第１の信号は、第１の信号に応答して車両に動作を行わせるように構成される。動作は、ドアの開錠、車両ドアの施錠、ドアの開放、ドアの閉鎖、エンジンの始動、及び警報の提供を含み得る。携帯型電子装置は、第１のトランシーバからの車両パラメータに関する状態を第１のトランシーバから第２のトランシーバに要求させるように構成されるコントローラをさらに有し、第２の信号は、要求に応答して第２のトランシーバで受信されて、コントローラに提供される。携帯型電子装置は、コントローラから受信されるコマンドに応答して表示状態を変化させるように構成される表示器をさらに有する。コントローラは、第２の信号の受信に基づいて且つ応答して表示器にコマンドを提供することによって、表示器に表示状態を変化させるようにさらに構成される。
2011517143.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１のトランシーバを有する車両から携帯型電子装置を携行するユーザに情報を表示する携帯型電子装置であって、
前記携帯型電子装置から前記第１のトランシーバに、第１の信号を送信するように構成される第２のトランシーバであって、前記第１の信号が前記第１の信号に応答して前記車両に動作を行わせるように構成される第２のトランシーバと、
前記第１のトランシーバから車両パラメータに関連する状態を前記第２のトランシーバに要求させるように構成されるコントローラであって、前記要求に応答して第２の信号が前記第２のトランシーバで受信されて、前記コントローラに提供されるコントローラと、
前記コントローラから受信されるコマンドに応答して表示状態を変化させるように構成される表示器とを備え、
前記コントローラが、前記第２の信号の受信に基づいて且つ応答して前記表示器にコマンドを提供することによって、前記表示器に表示状態を変更させるように構成されることを特徴とする携帯型電子装置。
【請求項２】
前記コントローラが、前記携帯型電子装置のメモリ内に前記第２の信号に関連する情報を記憶せずに前記表示器に前記コマンドを提供するように構成されることを特徴とする、請求項１に記載の携帯型電子装置。
【請求項３】
前記コントローラが、少なくとも以下のいずれかの
（ａ）前記表示器が前記携帯型電子装置によって受信されるユーザ要求によって消去される、
（ｂ）前記表示器の表示状態を変化させる新しいコマンドが前記表示器に送信される、及び
（ｃ）一定の時間が経過して、前記表示器をデフォルトの表示状態に戻すこと前記コントローラが決定するまで、
前記コマンドの受信に応答して入る前記表示器の前記表示状態を維持するように構成されることを特徴とする、請求項２に記載の携帯型電子装置。
【請求項４】
メモリ装置をさらに備え、
前記コントローラが、前記第２のトランシーバで前記第２の信号が受信されると、受信された前記第２の信号に関連する情報を前記メモリ装置に提供するように構成されることを特徴とする、請求項１に記載の携帯型電子装置。
【請求項５】
前記コントローラが、前記メモリ装置から前記情報を呼び出して、呼び出された前記情報に基づいて前記表示器に前記コマンドを提供するようにさらに構成されることを特徴とする、請求項４に記載の携帯型電子装置。
【請求項６】
前記表示器が、ＬＣＤディスプレイ、ＯＬＥＤディスプレイ、ＬＥＤベースディスプレイ、半透明層の背後の１つ以上のＬＥＤ、不透明層によって部分的に隠される１つ以上のＬＥＤ、カラーフィルムの背後の１つ以上の光源、電界放出ディスプレイ、プラズマディスプレイ、ＬＥＤ、ボタンと統合される光源、ボタンの下の光源、及びボタンの周りのリングを照らすように構成される光源の少なくとも１つを備えることを特徴とする、請求項１に記載の携帯型電子装置。
【請求項７】
前記携帯型電子装置が、キーフォブであり、且つ少なくとも以下のいずれかの、鍵に取り付けられ、パッシブ鍵として機能し、識別装置として機能し、前記鍵を格納し、且つ前記鍵として動作するように構成されることを特徴とする、請求項１に記載の携帯型電子装置。
【請求項８】
前記動作が、車両ドアの開錠、車両ドアの施錠、車両ドアの開放、車両ドアの閉鎖、車両エンジンの始動、トランクの開錠、トランクの開放、後部ハッチの開錠、後部ハッチの開放、前記車両に関連する警報の提供の少なくとも１つであることを特徴とする、請求項１に記載の携帯型電子装置。
【請求項９】
前記状態に対する前記要求が、
（ａ）前記動作の確認、
（ｂ）エラーコード、
（ｃ）前記動作に関連する車両状態、
（ｄ）燃料残量、
（ｅ）バッテリ充電量、
（ｆ）前記車両パラメータ、
（ｇ）施錠及び／又は開錠状態、及び
（ｈ）前記車両の警報状態
の少なくとも１つに関連する要求を含むことを特徴とする、請求項１に記載の携帯型電子装置。
【請求項１０】
携帯型電子装置の表示器を使用して第１のトランシーバを有する車両から受信される情報を表示する方法であって、
前記携帯型電子装置から前記第１のトランシーバに第１の信号を送信するステップであって、前記第１の信号が前記第１の信号に応答して前記車両に動作を行わせるように構成されるステップと、
前記第１のトランシーバから車両パラメータに関連する状態を前記第２のトランシーバに要求させるステップと、
前記要求に応答して前記携帯型電子装置で第２の信号を受信するステップと、
前記携帯型電子装置のコントローラを使用して、前記第２の信号に基づいて且つ応答して前記表示器に表示状態を変化させるステップと
を備えることを特徴とする方法。
【請求項１１】
前記コントローラを使用して、前記第２のトランシーバで前記第２の信号を受信することに応答して且つ前記携帯型電子装置のメモリ装置に受信された前記第２の信号に関連する情報を記憶せずに、前記表示器に前記コマンドを提供するステップをさらに備えることを特徴とする、請求項１０に記載の方法。
【請求項１２】
前記表示器が、前記コントローラから受信される信号に応答して表示状態を変化させるように構成され、前記方法が、少なくとも以下のいずれかの、
（ａ）前記表示器が前記携帯型電子装置で受信されるユーザ要求によって消去される、
（ｂ）前記表示器の表示状態を変化させる新しいコマンドが前記表示器に送信される、及び
（ｃ）既定の時間が経過して、前記表示器をデフォルトの表示状態に戻すことを前記コントローラが決定するまで、
前記コマンドの受信に応答して入る前記表示器の前記表示状態を維持するステップをさらに備えることを特徴とする、請求項１１に記載の方法。
【請求項１３】
前記第２の信号が前記第２のトランシーバで受信されると、前記コントローラを使用して、前記携帯型電子装置のメモリ装置に受信された前記第２の信号に関連する情報を提供するステップをさらに備えることを特徴とする、請求項１０に記載の方法。
【請求項１４】
前記コントローラを使用して、前記メモリ装置から前記情報を呼び出し、且つ呼び出された前記情報及び／又は前記情報の表現に基づいて前記表示器に前記コマンドを提供するステップをさらに備えることを特徴とする、請求項１３に記載の方法。
【請求項１５】
前記動作が、車両ドアの開錠、前記車両ドアの施錠、前記車両ドアの開放、前記車両ドアの閉鎖、車両エンジンの始動、及び車両警報の提供の少なくとも１つであり、前記携帯型電子装置が、鍵に取り付けられ且つ／又は車両イグニション用のパッシブ鍵として機能するように構成されるキーフォブであることを特徴とする、請求項１０に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願は、車両通信装置及び携帯型電子装置の分野に関する。
【背景技術】
【０００２】
（関連出願への相互参照）  
本願は、２００８年１月９日に提出された米国仮出願６１／０２０，０７７号の利益を主張する。その全体が参照により本明細書に組み込まれる。
【０００３】
本願は、一般に、車両通信装置及び携帯型電子装置の分野に関する。より詳細には、本開示は、一般に、車両システムと相互作用するように構成されるキーフォブの分野に関する。
【０００４】
自動車等の車両は、典型的に、１つ以上の制御信号を送信するように構成される携帯型電子装置から信号を受信するように構成される。このような携帯型電子装置は、例えば、キーフォブであってもよい。キーフォブは、例えば、リング又はチェーン上の鍵と共に人々が携行することが多い物である。他のこのような携帯型電子装置は、鍵のリボン（ｂｏｗ）に組み込まれ又はそれを形成する。さらに他のこのような携帯型電子装置は、鍵に結合するように組み込まれるのではなく、車両に制御信号を送信するように独立した携帯型電子装置（例えば、携帯電話、パーソナルデジタルアシスタント）である。
【０００５】
上述の種類の従来のキーフォブは、典型的に、車両受信機に無線周波信号を送信するようにのみ構成される。典型的に、車両は、キーフォブと通信し又はキーフォブに返信するための送信機又はトランシーバを有していない。
【発明の概要】
【０００６】
本開示の１実施形態は、第１のトランシーバを有する車両から携帯装置を携行するユーザに情報を表示する携帯型電子装置に関する。携帯型電子装置は第２のトランシーバを有する。第２のトランシーバは、携帯型電子装置から第１のトランシーバに第１の信号を送信するように構成される。第１の信号は、信号に応答して車両に動作を行わせるように構成される。携帯型電子装置は、第１のトランシーバから車両パラメータに関する状態を第２のトランシーバに要求させるように構成されるコントローラをさらに有し、第２の信号は、第２のトランシーバで受信されて、要求に応答してコントローラに提供される。携帯型電子装置は、コントローラから受信されるコマンドに応答して表示状態を変更するように構成される表示器をさらに有する。コントローラは、第２の信号の受信に基づいて且つ応答して表示器にコマンドを提供することによって、表示器に表示状態を変更させるように構成される。
【０００７】
幾つかの実施形態において、コントローラは、携帯型電子装置のメモリ内に第２の信号に関する情報を記憶せずに表示器にコマンドを提供するように構成され得る。また、コントローラは、例えば、表示器が携帯型電子装置によって受信されるユーザの要求によって消去され、表示器の表示状態を変更する新しいコマンドが表示器に送信され、且つ／又はコントローラが一定の時間が経過して、表示器をデフォルトの表示状態に戻すことを決定するまで、コマンドの受信に応答して入力される表示器の表示状態を維持するように構成され得る。幾つかの実施形態において、携帯型電子装置は、メモリ装置を有することが可能であり、コントローラは、第２のトランシーバで第２の信号が受信されると受信された第２の信号に関する情報をメモリ装置に提供するように構成されてもよい。また、コントローラは、メモリ装置から情報を呼び出して、呼び出された情報に基づいて表示器にコマンドを提供するように構成されてもよい。表示器は、例えば、ＬＣＤディスプレイ、ＯＬＥＤディスプレイ、ＬＥＤベースディスプレイ、半透明層の背後の１つ以上のＬＥＤ、不透明層によって部分的に隠される１つ以上のＬＥＤ、カラーフィルムの背後の１つ以上の光源、電界放出ディスプレイ、プラズマディスプレイ、ＬＥＤ、ボタンと統合される光源、ボタンの下の光源、及び／又はボタンの周りのリングを照らすように構成される光源であってもよく、又はそれらを有してもよい。携帯型電子装置は、鍵に取り付けられ、パッシブ鍵として機能し、識別装置として機能し、鍵を格納し、且つ／又は鍵として動作するように構成されるキーフォブであってもよい。
【０００８】
本開示の別の実施形態は、携帯型電子装置の表示器を使用して第１のトランシーバを有する車両から受信される情報を表示する方法に関する。方法は、携帯型電子装置から第１のトランシーバに第１の信号を送信するステップを備え、第１の信号は、信号に応答して車両に動作を行わせるように構成される。方法は、第１のトランシーバから車両パラメータに関する状態を第２のトランシーバに要求させるステップをさらに備える。方法は、要求に応答して携帯型電子装置で第２の信号を受信するステップと、携帯型電子装置のコントローラを使用して第２の信号に基づいて且つ応答して表示器に表示状態を変更させるステップとをさらに備える。
【０００９】
代替の例示の実施形態は、請求項に一般的に記載され得る他の特徴及び特徴の組み合わせに関する。
【００１０】
応用は、添付の図面を併用して、以下の詳細な説明からより完全に理解されるであろう。同様の参照番号は同様の要素を示す。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】例示の実施形態による、車両制御システムを有する、複数の車両システムを有する車両の斜視図である。
【図２】例示の実施形態による、図１の車両制御システムのユーザインターフェースの正面図である。
【図３】例示の実施形態による、図１の車両制御システムのユーザインターフェースのブロック図である。
【図４】例示の実施形態による、図３の車両制御システムのより詳細な実施形態である。
【図５】例示の実施形態による、車両及び／又は車両外部のコンピュータ装置と通信するキーフォブの例示である。
【図６Ａ】例示の実施形態による、携帯型電子装置、及び携帯型電子装置が通信するように構成される車両制御システムのブロック図である。
【図６Ｂ】例示の実施形態による、多様な例示の車両システムと通信するように構成される携帯型電子装置のブロック図である。
【図６Ｃ】例示の実施形態による、多様な例示の車両システムと通信するように構成される携帯型電子装置のブロック図である。
【図６Ｄ】例示の実施形態による、多様な例示の車両システムと通信するように構成される携帯型電子装置のブロック図である。
【図６Ｅ】例示の実施形態による、多様な例示の車両システムと通信するように構成される携帯型電子装置のブロック図である。
【図７】例示の実施形態による、車両制御システムと通信する携帯型電子装置のブロック図である。
【図８Ａ】例示の実施形態による、キーフォブ表示器で車両状態情報を表示する工程の流れ図である。
【図８Ｂ】別の例示の実施形態による、キーフォブ表示器で車両状態情報を表示する工程の流れ図である。
【図８Ｃ】さらに別の例示の実施形態による、キーフォブ表示器で車両状態情報を表示する工程の流れ図である。
【図８Ｄ】さらに別の例示の実施形態による、キーフォブ表示器で車両状態情報を表示する工程の流れ図である。
【図８Ｅ】例示の実施形態による、携帯型電子装置の表示器で車両からの情報を表示する工程の流れ図である。
【図９】例示の実施形態による、携帯型電子装置、及び車両内で携帯型電子装置をドッキングさせる例示の車両システムを示す。
【図１０】例示の実施形態による、携帯型電子装置、及び携帯型電子装置用の例示的な再構成可能なディスプレイを示す。
【図１１】例示の携帯型電子装置の回路図である。
【図１２】例示の実施形態による、ハンズフリー通信モジュールを利用して車両制御システムと通信する携帯型電子装置（例えば、双方向キーフォブ）のブロック図である。
【図１３】多様な例示の実施形態による、携帯型電子装置の例示である。
【図１４】多様な例示の実施形態による、携帯型電子装置の例示である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
例示の実施形態を詳細に示す図面を参照する前に、本開示は、以下の記載において説明され又は図面において示される詳細又は方法に限定されないことが理解されるべきである。また、本明細書で用いられる用語は、説明目的であって、限定と見なすべきではないことが理解されるべきである。
【００１３】
図１−４に記載の車両制御システムは、本開示に記載される双方向携帯型電子装置（例えば、キーフォブ、携帯電話、パーソナルデジタルアシスタント、パーソナルナビゲーション装置等）の実施形態と併用され得る車両システムの例示である。代替の例示の実施形態によれば、他の多様な車両システムが、本明細書に記載の双方向携帯型電子装置と共に使用されるように適合され又は構成されてもよい。同様に（又は代替的に）、図１−４に記載の車両搭載ユーザインターフェース電子機器を介して制御されるように構成される多様な車両機能の一部は、本明細書に記載の双方向携帯型電子装置を使用して制御されてもよい。
【００１４】
図１を参照すると、車両１００は、ユーザの利便性のための多数のサブシステムを有する。車両１００は、一般に、暖房、換気、及び空調（ＨＶＡＣ）システム、音声システム、並びに車両制御システム１０６を有する。ＨＶＡＣシステム及び音声システムは、自動的に及び／又はユーザコマンドによって、システム及び／又は多様な他のシステムを制御及び監視することが可能な車両制御システム１０６に結合されてもよい。
【００１５】
図２を参照すると、車両制御システム１０６の１例示的な実施形態が示される。車両制御システム１０６は、一般に、多様な車両機能の制御を容易にする、ディスプレイ１０８、１つ以上のノブ１１０、１つ以上の押しボタン１１２、及び１つ以上の触覚ユーザ入力又は押しボタン１１４を有する。ディスプレイ１０８は、車両機能の制御に関連するデータを表示するように構成されてもよい。１例示的な実施形態では、ディスプレイ１０８は、タッチスクリーンディスプレイであってもよく、一方、他の例示的な実施形態では、任意の他の非接触感知型ディスプレイであってもよい。さらに他の例示的な実施形態では、ディスプレイ１０８は、任意の技術（例えば、ＬＣＤ、ＤＬＰ、プラズマ、ＣＲＴ）、構成（例えば、縦長又は横長）、又は形状（例えば、多角形、湾曲、曲線）であってもよい。ノブ１１０並びに押しボタン１１２及び１１４は、（ｉ）例えば送風機速度、室内温度、又は気流の経路案内等のＨＶＡＣシステムの機能を制御し、（ｉｉ）音声システム上でのメディアファイルの再生を制御し、（ｉｉｉ）電話帳エントリの検索を制御し、又は（ｉｖ）任意の他の所望の車両機能を制御するように構成されてもよい。押しボタン１１４は、一般的には、ＨＶＡＣシステム制御、音声システム制御、ハンズフリーホンの使用、連絡先又はアドレス／電話帳管理、カレンダ閲覧／修正、及び車両データ記録を含む車両制御システム１０６の多様な機能の選択及び表示を可能にする。メディア再生用の押しボタン１１４の操作は、メディア再生メニュー画面を表示し、又はユーザが触覚若しくは口頭コマンドで音声若しくは映像ファイルを閲覧、選択、ソート、検索、及び／又は再生することを可能にするコマンドを実行してもよい。ハンズフリーホン操作のための押しボタン１１４の操作は、メニュースクリーンを表示し、又は車両制御システム１０６の車両コンソールに話しかけることで携帯電話を操作するようにユーザが車両制御システム１０６を携帯電話に接続することを可能にするコマンドを実行してもよい。ＨＶＡＣ制御のための押しボタン１１４の操作は、メニュースクリーンを表示し、又はユーザが触覚で若しくは口頭コマンドで車室温度及び気流を制御することを可能にするコマンドを実行してもよい。連絡先管理のための押しボタン１１４の操作は、メニュースクリーンを表示し、又はユーザが触覚若しくは口頭コマンドを使用して、個人連絡先情報を含む１以上の登録者を閲覧、リスト、選択、並べ替え、検索、編集、及び／又はダイヤルすることを可能にするコマンドを実行してもよい。カレンダ管理のための押しボタン１１４の操作は、メニュースクリーンを表示し、又はユーザが触覚若しくは口頭コマンドで、個人予定情報を含む１以上の登録を閲覧、リスト、選択、並べ替え、検索、編集、及び／又は生成することを可能にするコマンドを実行してもよい。車両記録管理のための押しボタン１１４の操作は、メニュースクリーンを表示し、又はユーザが触覚若しくは口頭コマンドで、車両操作に関連する情報（例えば、燃費、エンジン温度、残り走行距離等）を入力、閲覧、選択、及び／又は初期化することを可能にするコマンドを実行してもよい。
【００１６】
図３を参照すると、車両制御システム１０６は、通信リンク１１８及び／又は１１９を介して遠隔ソース１１６及び／又は１１７からの情報及び／又はデータファイルにアクセスするように構成される。例えば、車両制御システム１０６は、メディアデータファイル、電話帳データファイル、カレンダデータ、又は任意の他のアクセス可能な情報若しくはデータにアクセスしてもよい。
【００１７】
車両制御システム１０６は、通信装置１２０、データ処理システム１２２、ディスプレイドライバ１２４、ユーザインターフェース１２６、オーディオ入力装置１２８、オーディオ出力装置１３０、及びメモリ装置１３２を含むように示される。
【００１８】
通信装置１２０は、遠隔ソース１１６（例えば、キーフォブ、携帯型電子装置）との通信リンク１１８を確立するように構成される。１例示的実施形態では、車両制御システム１００は、例えば、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ通信プロトコル、ＩＥＥＥ８０２．１１プロトコル、ＩＥＥＥ８０２．１６プロトコル、セルラ信号、ＳＷＡＰ−ＣＡ（Ｓｈａｒｅｄ  Ｗｉｒｅｌｅｓｓ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｐｒｏｔｏｃｏｌ−Ｃｏｒｄｌｅｓｓ  Ａｃｃｅｓｓ）プロトコル、又は任意の他の適切な無線技術等を用いて無線通信リンクを確立してもよい。別の例示の実施形態では、車両制御システム１００は、例えば、ＵＳＢ技術、ファイヤワイヤ（Ｆｉｒｅｗｉｒｅ）技術、光学技術、他のシリアル若しくはパラレルポート技術、又は任意の他の適切な有線リンクを用いて有線通信リンクを確立してもよい。通信装置１２０は、遠隔ソース１１６から情報及び／又は１つ以上のデータファイルを受信してもよい。多様な例示の実施形態では、情報及び／又はデータファイルは、テキスト、数値データ、又はそれらの任意の組み合わせを含んでもよい。
【００１９】
データ処理システム１２２は、通信装置１２０に通信可能に結合され、一般には、車両制御システム１０６の各機能を制御するように構成される。データ処理システム１２２は、好ましくは、ユーザの利便性のために、車両制御システム１０６の音声認識能力を容易にする。データ処理システム１２２は、デジタル若しくはアナログ処理要素を含んでもよく、又は本明細書に記載の車両制御システム１０６の制御及び車両制御システム１０６の動作を容易にするように構成される任意の過去、現在、若しくは未来の設計であってもよい。
【００２０】
ディスプレイドライバ１２４は、出力ディスプレイ１０８に結合され、且つ一般的には、電子信号を出力ディスプレイに提供するように構成される。１例示的な実施形態では、電子信号は、データファイルのテキスト及び／又は数値データを含んでもよく、一方で他の例示的な実施形態では、任意の他の所望のデータが、テキスト及び／又は数値データと共に若しくは単独で出力ディスプレイへの電子信号の中に含まれてもよい。別の例示的な実施形態では、ディスプレイドライバ１２４は、タッチスクリーン能力を有するディスプレイ１０８を制御するように構成されてもよく、一方で他の例示的な実施形態では、ディスプレイドライバ１２４は、タッチスクリーン能力を利用することなくディスプレイ１０８を制御するように構成されてもよい。さらに他の例示的な実施形態では、ディスプレイドライバ１２４は、ディスプレイ１０８の制御を可能にする任意の過去、現在、又は未来の設計であってもよい。
【００２１】
ユーザインターフェース１２６は、一般には、車両制御システム１０６との触覚ユーザ相互作用を容易にするように構成される。多様な例示の実施形態では、ユーザインターフェース１２６は、任意の類似の又は非類似の構成で図２の例示の実施形態におけるような押しボタン又は回転ノブを含み、又は他の触覚ユーザ接触点を含んでもよい。
【００２２】
オーディオ入力装置１２８、例えばマイクロホンは、車両制御システム１０６の機能が音声コマンドによって操作され得るように、音声認識用のデータ処理システム１２２への伝達のためにユーザの発話を受信するように構成される。オーディオ出力装置１３０、例えば、組み込みスピーカは、例えばユーザ選択確認等の多様な機能のオーディオプロンプトをユーザに提供するように構成される。
【００２３】
メモリ装置１３２は、車両制御システム１０６によってアクセスされるデータを記憶するように構成される。例えば、メモリ装置１３２は、遠隔ソース１１６によって入力されるデータ、後で使用され得るデータ処理システム１２２によって生成されるデータ、現在の計算で使用される中間データ、又は車両制御システム１０６によって使用される任意の他のデータを記憶してもよい。
【００２４】
図４を参照すると、車両制御システム１０６及び遠隔ソース１１６がより詳細に示される。データ処理システム１２２は、一般に、テキスト・ツー・グラマ装置１３４、音声認識装置１３６、及びテキスト・ツー・スピーチ装置１３８を有する。データ処理システム１２２は、任意の数の追加のハードウェアモジュール、ソフトウェアモジュール、又は処理装置（例えば、追加のグラフィクスプロセッサ、通信プロセッサ等）を含んでもよい。
【００２５】
テキスト・ツー・グラマ装置１３４は、好ましくは、通信装置１２０に結合され、一般には、通信装置１２０によって受信される遠隔ソース１１６からのテキスト及び／又は数値情報の音素表現を生成するように構成される。テキスト及び／又は数値情報の音素表現は、コマンド、データファイル等の音声認識を容易にするように構成されてもよい。データファイルを音素表現に変換した後、データファイルは、オーディオ入力装置１２８を介して音声認識装置１３６によって受信される口頭入力コマンドを介してアクセスされてもよい。例示の実施形態によれば、テキスト・ツー・グラマ装置は、遠隔ソースから受信される情報の音素表現を提供することが可能であってもよい。
【００２６】
音声認識装置１３６は、一般的には、オーディオ入力装置１２８を介してユーザから口頭入力コマンドを受信するように構成される。音声認識装置は、受信口頭入力コマンドを、テキスト・ツー・グラマ装置１３４によって構成されている可能性がある、１組の既定の入力コマンド、選択肢、及び／又はファイルと比較する。多様な例示的な実施形態では、入力コマンドは、メディアファイルの再生、電話帳登録のダイヤル若しくは入力、カレンダ若しくは連絡先データの登録若しくはリスト、ＨＶＡＣシステムの制御、又はデータに実行される任意の他の所望の機能に関連してもよい。音声認識装置１３６は、ユーザから受信する口頭入力コマンドへの適切な応答を決定してもよい。例えば、口頭入力コマンドが有効な又は無効な命令であるかどうか、何のコマンドを実行するべきか、又は任意の他の適切な応答を決定する。例示の実施形態によれば、音声認識装置は、所定のコマンドが認識されるとディスプレイ再現モードをトリガ又は起動することが可能であってもよい。例えば、音声認識装置は、通信リンクを介して遠隔ソースの対話式制御を容易にするために、遠隔装置にコマンドを渡すことが可能であってもよい。
【００２７】
テキスト・ツー・スピーチ装置１３８は、一般に、遠隔ソース１１６から受信される各データファイルのテキスト及び／又は数値データを可聴音声表現に変換するように構成される。この機能によって、車両制御システム１０６は、オーディオ出力装置１３０又は音声システムを介してユーザに可聴的に情報／データを提供することが可能であってもよい。例えば、車両制御システム１０６は、ユーザ選択機能をユーザに繰り返し、メディアファイルの情報を報告し、車両状態を報告し、電話帳若しくは連絡先の情報、又はメモリ１３２、遠隔ソース１１６、遠隔サーバ等に記憶されるデータに関連する他の情報を提供してもよい。例示の実施形態によれば、テキスト・ツー・スピーチ装置は、遠隔ソースから受信される情報の可聴音声表現を提供することが可能であってもよい。
【００２８】
メモリ装置１３２は、揮発性メモリ１４０及び不揮発性メモリ１４２を共に含む。揮発性メモリ１４０は、その中に記憶される内容が動力サイクルごとに消去され得るように構成されてもよい。不揮発性メモリ１４２は、その中に記憶される内容が動力サイクルを越えて保持され得るように構成されてもよく、その結果、車両制御システム及び／又は車両の電源が投入されると、以前のシステムで使用したデータがユーザに利用可能に保持される。例示の実施形態によれば、不揮発性メモリは、１つ以上のユーザプロファイル、ディスプレイプロファイル、通信プロファイル、ナビゲーションプロファイル、及び／又は任意の他の種類のユーザ若しくはシステム設定ファイルを記憶してもよい。
【００２９】
遠隔ソース１１６は、トランシーバ（例えば、送信機及び受信機）を有する任意の遠隔ソースであってもよく、無線又は有線の実施形態のいずれかで、通信リンク１１８を介して車両制御システム１０６とインターフェース接続可能であってもよい。多様な例示の実施形態では、遠隔ソースは、キーフォブ、移動装置若しくは電話１４４、パーソナルデジタルアシスタント（ＰＤＡ）１４６、メディアプレーヤ１４８、パーソナルナビゲーション装置（ＰＮＤ）１５０、及び／又はページャ１５２等の携帯型電子装置であってもよい。他の例示の実施形態では、遠隔ソースは、インターネットに結合され得る遠隔サーバ１５４、又は多様な他の遠隔データソースであってもよい。遠隔ソースは、記憶装置、１つ以上の処理装置、及び１つ以上の通信装置を有してもよい。多様な例示の実施形態によれば、遠隔ソース（例えば、移動装置１４４）は、第２の通信装置１５８を使用して車両制御システム１０６と通信中に、第１の通信装置１５６でインターネット、遠隔サーバ１５４、又は任意の他の遠隔ソースに接続してもよい。移動装置１４４が携帯電話である例示の実施形態では、第１の通信装置１５６は、携帯電話塔１６０又は他のデータ中継局を介して遠隔ソースと通信してもよい。
【００３０】
図５を参照すると、車両１００及び／又はワークステーション１６８と無線で通信する携帯型電子装置１６２が示される。携帯型電子装置１６２は、車両機能を制御するために使用され得る３つのボタン１６４を含むように示される。車両機能は、例えば、車両ドアの開錠、車両ドアの施錠、車両ドアの開放、車両ドアの閉鎖、車両エンジンの始動、トランクの開錠、トランクの開放、後部ハッチの開錠、後部ハッチの開放、車両に関する警報の提供、車両に関する警報若しくは警報システムのトリガ、車両１００、ノード１６７、若しくはワークステーション１６８との無線同期のトリガ、及び車両エンジンの始動等であってもよい。携帯型電子装置１６２が３つのボタンを有するように示されるが、他の例示の実施形態によれば、携帯型電子装置１６２は、より多数又は少数のボタンを有してもよい。多様な例示の実施形態によれば、携帯型電子装置１６２は、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ）１６６等の表示機を有する。携帯型電子装置１６２は、車両１００の状態、車両１００の状態の変化、又はＬＥＤ１６６を介して車両１００から受信される情報に基づく任意の他の車両特性を示すように構成される。例示の実施形態によれば、携帯型電子装置１６２は、機能が実行されたかどうかを確認するように構成されてもよい。例えば、ユーザは、車両機能（例えば、ドアの開錠／施錠、窓の操作等）を作動させる携帯型電子装置１６２上のボタン１６４を押してもよい。機能が実行されない場合（例えば、車両１００から受信される情報に基づいて、車両１００から受信される情報の不在等によって決定される）、携帯型電子装置１６２は、ＬＥＤ１６６又は別の表示器を光らせ、２つの表示器を光らせ、定常表示を提示すること等によって、エラーコード又は表示を提示してもよい。また、携帯型電子装置１６２は、車両１００から車両パラメータに関する状態を要求するように構成されてもよい。状態要求への応答が受信されると、携帯型電子装置１６２は、携帯型電子装置１６２の表示器（例えば、ＬＥＤ）の表示状態を変更することが出来る。表示器は、例えばＬＥＤ１６６等のＬＥＤであってもよく、単一色又は複数色からなってもよく、且つ単一のＬＥＤ又は複数のＬＥＤを有してもよい。ＬＥＤ１６６の形状は、一般には例示のように球状であってもよく、様々なやり方で携帯型電子装置１６２に組み込まれ且つ／又は「突出」してもよく、又は任意の他の形状であってもよい。
【００３１】
別の例示の実施形態によれば、携帯型電子装置１６２は、ＬＥＤ１６６以外に又は加えて別の種類の表示器（例えば、ディスプレイ）を有してもよい。例えば、表示器は、ＬＣＤディスプレイ、ＯＬＥＤディスプレイ、ＬＥＤベースディスプレイ、半透明層の背後の１つ以上のＬＥＤ、不透明層によって部分的に隠される１つ以上のＬＥＤ、カラーフィルムの背後の１つ以上の光源、電界放出ディスプレイ、プラズマディスプレイ、ＬＥＤ、ボタンと統合される光源、ボタンの下の光源、及び／又はボタンの周りのリングを照らすように構成される光源であってもよく、又はそれらを有してもよい。多様な例示の実施形態によれば、過去、現在、又は未来の任意の表示器／ディスプレイ技術が携帯型電子装置１６２に使用されてもよく又は含まれてもよい。表示器は、車両特性（例えば、車両が開錠又は施錠されるかどうかを示す錠）を示すための記号、絵、または他の図形であり、それらを含み、又はそれらを表示するように構成されるスクリーン若しくは他の構造であってもよく、且つ任意の大きさ若しくは形状であってもよく、且つ携帯型電子装置１６２上の様々な場所に設置されてもよい。多様な例示の実施形態によれば、携帯型電子装置１６２は、異なる種類の表示器を組み合わせて表示するように構成されてもよい。例えば、携帯型電子装置１６２は、固定アイコン、再構成可能ドットマトリクス表示器、及び／又は任意の他の種類の固定若しくは再構成可能表示器であってもよい。また、携帯型電子装置１６２は、リングが設置され、鍵及び他の物体を保持するために使用され得る穴を有する。同様に又は代替的に、携帯型電子装置１６２は、車両鍵を含み若しくはそれに取り付けられてもよく、又は鍵を保持する穴を有さずに、その代わりにパッシブエントリシステムを有してもよい。例えば、携帯型電子装置１６２が車両の既定範囲内（例えば、１００フィート内、５０ヤード内、５０フィート内、１０ヤード内等）に入ると、携帯型電子装置１６２は、例えば、ドアロック、車両エンジン、個人座席設定、ラジオ設定、及び／又は他の設定若しくは機能等の車両機能を自動的に作動させてもよい。また、携帯型電子装置１６２は、他の物体が携帯型電子装置１６２に物理的に結合することを可能にし、且つ携帯型電子装置１６２が多様なやり方で多様な物体に取り付けられることを可能にする多様なラッチ、溝孔、及び他の特徴を有してもよい。携帯型電子装置１６２は、任意の物理又は無線接続（例えば、ブルートゥース接続、無線ＵＳＢ接続等）を介して装置（例えば、携帯型メディアプレーヤ、ＰＤＡ、ＰＮＤ等）と通信し又は結合してもよいことに留意するべきである。
【００３２】
別の例示の実施形態によれば、携帯型電子装置１６２は、車両１００から第３の装置、例えば、携帯電話、パーソナルナビゲーション装置、パーソナルデジタルアシスタント、外部ネットワーク若しくはサーバ、又は車両１００と通信可能な任意の他の装置への通信をトリガするために、車両１００に信号を送信してもよい。車両１００と第３の装置との間の通信は、携帯型電子装置１６２と車両１００との間の通信に使用されるプロトコルと異なる又は同じであり得る任意の種類の無線通信技術又はプロトコルを使用してもよい。例えば、携帯型電子装置１６２は、電話番号をダイヤルするように車両１００に接続される携帯電話に命令するために車両１００と通信してもよい。一旦番号がダイヤルされると、ユーザは、携帯型電子装置１６２のマイクロホン及びスピーカを使用して、電話での会話を行ってもよい。
【００３３】
車両１００との無線通信リンクを有する携帯型電子装置１６２が示される。携帯型電子装置１６２のユーザは、ボタン１６４を押し、又はコマンド、要求、若しくは他のデータを車両１００に送信するために携帯型電子装置１６２によって受信される他の触覚入力を提供してもよい。車両１００は、応答して、携帯型電子装置１６２又は別の装置にデータを提供してもよい。携帯型電子装置１６２は、データを解釈して、データに基づいて携帯型電子装置１６２の例えばＬＣＤディスプレイ又はＬＥＤ１６６等の表示器に表示状態を変化させてもよい。また、車両１００は、ワークステーション１６８、他の領域、遠隔ソース、又は他の装置のノード１６７との無線通信リンクを有してもよい。このリンクは、車両状態又は車両特性に関するデータが別のコンピュータ装置に送信されることを可能にしてもよい（例えば、携帯型電子装置からのコマンド又は要求は、別のコンピュータ装置に送信される車両状態又は車両特性の伝送をトリガすることが出来る）。
【００３４】
図６Ａを参照すると、例示の実施形態による、車両制御システム６０６と通信する携帯型電子装置６０２のブロック図が示される。携帯型電子装置６０２は、トランシーバ６０８（例えば、ＲＦトランシーバ）、処理モジュール６１０及びメモリ６１２を有するコントローラ６０３、表示器６１４、マイクロホン６１６、及びスピーカ６１８を有するように示される。トランシーバ６０８は、無線通信リンク６０４を介して車両制御システム６０６へ情報を送信し且つ車両制御システム６０６から情報を受信するように構成される任意のトランシーバ及び／又は送信機と受信機の対であってもよい。トランシーバ６０８は、単一の集積回路、単一の回路基板に取り付けられる送信機と受信機、単一のフレキシブル回路の一部である送信機と受信機、又は複数の集積回路、回路基板、及び／若しくはフレキシブル回路にわたって分散される送信機と受信機で実装されてもよい。例えば、トランシーバ６０８は、同じ携帯型電子装置に格納される別個の送信機と別個の受信機であってもよく、コントローラ及び／又は他の制御回路によって間接的に結合されてもよい。例示の実施形態によれば、トランシーバ６０８は、車両制御システム６０６に信号を送信するように構成される。信号は、車両制御システム６０６に応答情報（例えば、車両状態情報、コマンド確認情報等）を確認させて装置６０２へ応答情報を戻させるように構成される。
【００３５】
コントローラ６０３は、一般に、トランシーバ６０８に車両制御システム６０６から情報（例えば、車両状態情報）を要求させて、トランシーバ６０８を介して車両制御システム６０６から受信される信号を処理させるように構成される。コントローラ６０３は、装置６０２の様々な特性を変化させるために受信情報を使用するように構成されてもよい。例えば、コントローラ６０３は、表示器６１４に受信情報に基づいてコマンドを介して表示状態を変化させてもよい。例示の実施形態によれば、コントローラ６０３は、メモリ６１２に受信情報を記憶せずに表示器６１４にコマンドを提供してもよい。別の例示の実施形態によれば、コントローラ６０３は、車両制御システム６０６から信号を受信すると、メモリ６１２に受信情報を記憶してもよい。コントローラ６０３は、本明細書に記載の動作を遂行するための回路（例えば、複数の回路基板、１つの回路基板、フレキシブル回路、分散部分を有する回路等）であり得る。多様な実施形態によれば、トランシーバ６０８は、コントローラ６０３と統合され且つ／又は含まれてもよい。他の多様な例示の実施形態によれば、コントローラ６０３は、トランシーバ６０８に通信可能に結合される（例えば、直接的に、間接的に等）。
【００３６】
処理モジュール６１０は、無線リンク６０４を介して情報の伝達を容易にするためにデータを処理し、メモリ６１２からデータを記憶及び／又は取得し、ディスプレイ６１４への出力用にデータを処理し、マイクロホン６１６から受信される音声情報を処理し、且つ／又はスピーカ６１８に可聴データを出力するように構成される。処理モジュール６１０は、マイクロプロセッサ、複数のマイクロプロセッサ、配線回路、プログラム可能ゲートアレイ、携帯型電子装置６０２の１つ以上の機能を遂行し／容易にすることが出来る任意の他のデジタル及び／又はアナログ回路であってもよい。また、多様な例示の実施形態によれば、処理モジュール６１０は、携帯型電子装置６０２のグラフィカルユーザインターフェース（ＧＵＩ）、触覚ユーザインターフェース（ＴＵＩ）、及び／又は音声駆動ユーザインターフェース（ＶＵＩ）に提供されるユーザ入力を解析するために使用されてもよい。
【００３７】
メモリ６１２は、携帯型電子装置６０２及び／又は車両１００に関するデータを記憶するように構成される。メモリ６１２は、現在及び／又は過去の車両状態（例えば、ドア施錠／開錠状態、エンジン状態等）に関する状態情報６２０を有することが出来る。また、メモリ６１２は、携帯型電子装置６０２のための構成又は設定（例えば、ディスプレイ設定、プログラム可能ボタン設定、自動警報のための閾値データ等）に関する情報６２２を有してもよい。また、メモリ６１２は、メディアファイルに関する情報６２４を有する。メモリ６１２は、メディアファイル（例えば、ｍｐ３、．ｗａｖファイル等）又は車両制御システム６０６に記憶されたメディアファイルに関連するデータを記憶してもよい。メモリ６１２は、携帯型電子装置６０２又は車両１００に関するデータを記憶するように構成される任意の揮発性又は不揮発性メモリであってもよい。コントローラ６０３は、メモリ６１２から情報を呼び出して、表示器６１４の表示状態を設定、変更、初期化、又は制御することが出来る。
【００３８】
表示器６１４は、１つ若しくは複数の照明、図形、記号、テキスト、又は任意の他の表示を使用して、車両状態（例えば、ドア施錠状態、液量、ＨＶＡＣ状態等）の表示を提供するように構成され得る。表示器（又はディスプレイ）６１４は、１つ以上のＬＥＤ、ＬＣＤディスプレイ、ＴＦＴディスプレイ、ドットマトリクス、再構成可能ディスプレイ、又は車両状態情報を提供可能な任意の他のディスプレイであってもよい。例示の実施形態によれば、表示器６１４は、コントローラ６０３からコマンド及び／又は信号を受信すると、表示状態を変化させるように構成される。
【００３９】
マイクロホン６１６は、車両機能を作動し又は車両状態を要求し得る口頭コマンドを受信するように構成される。携帯型電子装置６０２は、メモリ６１２に記憶するために又は車両制御システム６０６に送信するためにマイクロホン６１６に話しかけられるメッセージを録音してもよい。例示の実施形態によれば、携帯型電子装置６０２は、車両に対する１つ以上のコマンドとしてマイクロホン６１６で受信される音声を認識するように構成される音声認識モジュールを有することが出来る。携帯型電子装置６０２は、１つ以上のコマンドの信号表現を車両に送信することが出来る。
【００４０】
スピーカ６１８は、ユーザに可聴フィードバックを提供するように構成される。スピーカ６１８は、車両状態の可聴指示を提供してもよく、携帯型電子装置６０２又は車両制御システム６０６に記憶されるメディアファイルを再生するように構成されてもよく、且つ／又はユーザに他の可聴情報を提供するために使用され得る。
【００４１】
図６Ａをさらに参照すると、車両制御システム６０６は、処理モジュール６２８及びトランシーバ６３０を有するように示される（例えば、図３及び４に示される通信装置１２０と類似し又は異なり得る）通信システム６２６を有する。車両制御システム６０６は、携帯型電子装置６０２及び／又は車両に関連するデータを記憶するように構成されるメモリ６３２を有するようにさらに示される。メモリ６３２は、現在及び／又は過去の車両状態（例えば、ドア施錠／開錠状態、エンジン状態等）に関する状態情報６３４を有するように示される。また、メモリ６１２は、携帯型電子装置６０２の構成又は設定（例えば、ディスプレイ設定、自動警報のための閾値データ等）に関する情報６３６を有するように示される。また、メモリ６３２は、メディアファイルに関する情報６３８を有するようにさらに示される。メモリ６３２は、メディアファイル（例えば、ｍｐ３、．ｗａｖファイル等）又は携帯型電子装置６０２若しくは別の遠隔装置に記憶されたメディアファイルに関連するデータを記憶してもよい。メモリ６１２は、携帯型電子装置６０２又は車両１００に関するデータを記憶可能な任意の揮発性又は不揮発性メモリであってもよい。車両制御システム６０６は、一般的に、メディアファイルを再生するために又は車両状態に関する可聴指示を提供するためにオーディオシステム６４０に結合される。
【００４２】
例示の実施形態によれば、携帯型電子装置６０２のメモリ６１２は、車両１００に関する情報及び／又は携帯型電子装置６０２に関する情報を記憶するように構成されてもよい。車両制御システム６０６のメモリ６３２及び携帯型電子装置６０２のメモリ６１２は、同じ型のデータ又は異なる型のデータを記憶してもよい。携帯型電子装置６０２は、複数の車両で使用され得る個人設定又は好みを記憶して、設定又は好みを受動的又は能動的に車両に転送してよい。個人の設定又は好みは、座高、座席位置、ラジオ設定、照明設定等を有してもよい。また、車両制御システム６０６は、同じ又は別の車両を構成するときに後で使用するためにユーザの設定及び好みを携帯型電子装置６０２に転送してもよい。例示の実施形態によれば、第１の車両制御システム６０６は、１台の車両用に個人の設定又は好みを作成又は設定し、且つ（例えば有線又は無線接続を介して）携帯型電子装置のメモリへの設定又は好みの転送を制御するために使用され得る。（例えば、複数のボタンを押下することによって）携帯型電子装置におけるユーザ要求に応じて、携帯型電子装置は、別の車両の車両制御システムに設定又は好みを送信するように構成され得る。他の多様な例示の実施形態によれば、携帯型電子装置と別の車両との間で無線通信リンクが確立されると、携帯型電子装置によって、設定が別の車両に転送される。さらに他の例示の実施形態によれば、一旦携帯型電子装置が特定の設定（例えば、座席設定、ＨＶＡＣ設定、ラジオ設定等）を記憶すると、携帯型電子装置は、携帯型電子装置が作用するように構成される任意の車両に情報をブロードキャストすることが出来る。従って、例えば、携帯型電子装置は、車両ドアを開錠するためのコマンドと共に（又は後に）設定を送信するように構成され得る。車両制御システムが互換可能であれば、車両制御システムは、ユーザが実際に車両に乗り込む前に車両設定を調節することが出来る。
【００４３】
図６Ｂを参照すると、例示の実施形態による、携帯型電子装置６０２と車両（例えば、車両１００）との間で通信するためのシステムのブロック図が示される。車内に設置されるトランシーバ６４２と通信する携帯型電子装置６０２が示される。トランシーバ６４２は、車内の何れの場所（例えば、車両の屋根の上、ダッシュボードの上等）に設置されてもよい。
【００４４】
トランシーバ６４２は、コントローラ６４３を介して例えば車両データバス６４４等の車両データリンクに結合されてもよい。車両データバス６４４は、車両サブシステム間で情報を伝達するように構成される任意のバス、リンク、ネットワーク、又は通信媒体であってもよい。例えば、エンジンコントローラ６４６、ドア開放システム６４８、又は他の車両機能６５０用の別のサブシステム等の車両サブシステムは、車両データバス６４４及びトランシーバ６４２を介して携帯型電子装置６０２と通信することが出来る。携帯型電子装置６０２は、車両のエンジンを起動し又は車両のドアを開錠するための信号又はコマンドを送信してもよい。また、コマンドは、車両データバス６４４を介して適切な車両サブシステムに提供（例えば、ルーティング）されてもよい。トランシーバ６４２は、（例えば、携帯型電子装置６０２の表示器を介して表示するために）情報を伝達して携帯型電子装置６０２に戻すことが出来る。
【００４５】
図６Ｃを参照すると、例示の実施形態による、携帯型電子装置６０２と車両（例えば、車両１００）との間で通信するためのシステムのブロック図が示される。車両の車両制御システム６０６に結合されるトランシーバ６４２が示される。携帯型電子装置６０２によって送信されるコマンド、要求、又は設定は、車両制御システム６０６を介して様々な車両サブシステム６４６−６５０に中継されてもよい。また、車両サブシステムは、トランシーバ６４２を介して携帯型電子装置６０２と通信するために車両制御システム６０６に応答を提供してもよい。
【００４６】
図６Ｄを参照すると、図６Ｃのトランシーバ６４２は、車両制御システム６０６に結合される代わりに又は加えて、本体制御モジュール６５２に含まれてもよい。本体制御モジュール６５２は、ドア開放モジュール６５４及び照明モジュール６５６を有するように示されるが、任意の追加の及び／又は代替のモジュールを有してもよい。本体制御モジュール６５２は、車両データバス６４４及び様々な他の車両機能と通信してもよい。
【００４７】
図６Ｅを参照すると、信号トランシーバ６４２は、外部にあってもよく、且つ有線接続を介して本体制御モジュール６５２（及び／又は車両制御システム６０６）と通信可能に結合してもよい。信号受信機６６０は、信号トランシーバ６４２に加えて又は代わりに、本体制御モジュール６５２（及び／又は車両制御システム６０６）に結合されてもよい。
【００４８】
図７を参照すると、図６Ｂ及び６Ｃのブロック図がより詳細に示される。車両制御システム６０６は、無線又は有線接続のいずれによっても車両（例えば、車両１００）と結び付けられない様々な装置（例えば、携帯電話６６２、ラップトップ６６４、ＰＤＡ６６６、プリンタ６６８等）と通信するために使用されてもよい。装置は、車両のユーザに車両情報又は遠隔システム（例えば、携帯電話システム、無線サービス機構、遠隔サーバ等）からの情報を提供するために携帯型電子装置６０２（又はその他）と並列に使用されてもよい。例えば、車両制御システム６０６は、装置及び携帯型電子装置６０２の双方を介して車両のユーザに車両に関する情報を提供してもよい。携帯型電子装置６０２は、データを受信して、車両のユーザに対する警報を示す局部ＬＥＤを動作させてもよい。また、車両制御システム６０６は、ユーザが所有する携帯電話６６２、ラップトップ６６４、ＰＤＡ６６６、又はプリンタ６６８にデータ（例えば、テキストメッセージ、音声メール、Ｅメール、ページ等）を送信して、携帯型電子装置６０２によって示される警報の詳細を提供してもよい。情報は、ユーザ要求に基づいて、又は既定の条件（例えば、警報条件、施錠条件等）に基づいて自動的に送信されてもよい。この動作は、例えば、ドアが開錠されたままとなっていることを車両のユーザに伝達するために使用されてもよい。
【００４９】
携帯型電子装置６０２を使用して制御又は動作され得る様々な車両サブシステムが図７に示される。携帯型電子装置６０２は、車両サブシステムと無線で通信してもよく、又は車両制御システム６０６と有線接続を形成して有線接続を介して車両サブシステムと通信してもよい。
【００５０】
車両サブシステムは、例えば、異常なタイヤ圧が検出されると（例えば、タイヤがパンクしたとき）警報するタイヤ圧計６７０、車両が低燃料で走行しているときに警報する燃料計６７２、車両の油量が低下しているときに警報する油量計６７４、車両のバッテリが低下すると警報する自動車バッテリ計若しくは表示器６７６、及び／又は任意の他のセンサ、回路、若しくは計器等の計器を含み得る。多様な車両サブシステムは、携帯型電子装置６０２によって受信され、解釈され、且つ／又は表される信号を送信する、車両制御システム６０６に警報する。例えば警報システム６７８又は診断システム６８８等の他の車両サブシステムは、車両制御システム６０６を介して携帯型電子装置６０２にデータを送信して、ユーザが車両から離れている（例えば、車両から立ち去る及び／又は車両に向かっている）ときであっても問題のある車両のユーザに警報してもよい。例えば、診断システム６８８は、車両の問題を検出して、携帯型電子装置を介して車両のユーザに適切なメッセージを提供するために使用されてもよい。
【００５１】
また、車両サブシステムは、車両を始動し又は車両を停止するために携帯型電子装置６０２からコマンドを受信し得るエンジン６８２（例えば、エンジン制御ユニット）を有してもよい。別のサブシステムは、車両のＨＶＡＣシステム６８４であってもよい。携帯型電子装置６０２は、車両の外部からＨＶＡＣシステム６８４を操作する（例えば、車両に向かっているユーザが実際に車両に到着する前に暖房を開始する）ために信号又は設定を送信してもよい。
【００５２】
他の車両サブシステム、例えばメディアシステム６８６は、携帯型電子装置６０２から入力を受け取って、車両１００のディスプレイ出力１０８又はオーディオシステム１０４を介してフィードバックを提供してもよい。例えば、メディアファイルが携帯型電子装置６０２のメモリ６１２に記憶される場合、メディアファイルは、携帯型電子装置６０２のディスプレイ６１４で表示及び／又は再生されてもよい。また、携帯型電子装置６０２に記憶される状態情報６２０は、車両制御システム６０６上に示され又は再生されてもよい。車両制御システム６０６のＧＵＩ／ＶＵＩは、携帯型電子装置６０２の構成データを編集するために使用されてもよい。
【００５３】
図８Ａ−８Ｄを参照すると、多様な動作／工程がキーフォブとして具現化される携帯型電子装置を参照して記載される。キーフォブは、一般に、鍵に取り付けられ且つ／又は車両イグニション用のパッシブ鍵として機能するように構成されてもよい。多様な代替の実施形態では、キーフォブは、車両と無線で通信するように構成される任意の携帯型電子装置であってもよい。
【００５４】
図８Ａを参照すると、例示の実施形態による、キーフォブと車両（例えば、車両１００）との間で通信するための工程８００の流れ図が示される。最初に、キーフォブと車両との間に通信リンクが確立されてもよい（ステップ８０２）。ユーザが（例えば、ボタンを押して）イベントをトリガすると、又はキーフォブが車両の無線範囲に入ると自動的に、通信リンクが形成されてもよい。キーフォブから車両にコマンドが送信される（ステップ８０４）。多様な例示の実施形態によれば、キーフォブは、キーフォブと車両との間の通信リンクの形成の前に又はそれから独立して、ブロードキャスト機構を介して車両にコマンドを送信するように構成されてもよい。コマンドは、車両のユーザによるキーフォブ上のボタンの押下又は別の触覚入力の使用に関連してもよい。また、コマンドは、（キーフォブと車両システムとの間の通信リンクの形成に応答して、タイマに応答して、複数の基準等に応答して）自動的にトリガされてもよい。車両システム（例えば、図１−４の車両制御システム）は、コマンドを受信して、コマンドの実行を試行する（ステップ８０６）。コマンド実行の試行後、車両は、車両システムの通信装置を介して、コマンド実行の成功又は失敗に関する信号をキーフォブに送り返す（ステップ８０８）。キーフォブは、情報を受信して、キーフォブの表示器を介して車両のユーザに応答を提供してもよい（ステップ８１０）。例えば、キーフォブのコントローラは、キーフォブの表示器が、車両システムから無線で受信される応答に基づいて表示状態を変更するように構成される。キーフォブの表示器は、一般に、表示器がキーフォブ又は他の携帯型電子装置で受信されるユーザの要求によって消去され、表示器の表示状態を変更する新しいコマンドが表示器に送信され、又は既定の時間が経過してキーフォブのコントローラが表示器をデフォルトの表示状態に戻すことを決定するまで、表示器の表示状態を維持する。
【００５５】
図８Ｂを参照すると、例示の実施形態による、キーフォブと車両（例えば、車両１００）との間で通信するための工程８１２の流れ図が示される。ユーザは、工程を開始するためにボタンを押し又は別の触覚入力を使用してもよい（ステップ８１４）。ボタンを押すことで、特定のコマンド又は車両状態に関する問い合わせ（例えば、電源状態、施錠状態、バッテリ残量状態、トランク状態等）の送信が引き起こされてもよい（ステップ８１６）。車両は、問い合わせを受信して、キーフォブに応答を提供する（ステップ８１８）。キーフォブのコントローラは、キーフォブの表示器を介して応答の解釈を表示する（ステップ８２０）。
【００５６】
図８Ｃを参照すると、例示の実施形態による、キーフォブと車両（例えば、車両１００）との間で通信するための工程８２２の流れ図が示される。キーフォブは、車両の無線範囲に入ることにより工程を開始してもよい（ステップ８２４）。一旦工程が開始されると、キーフォブは、車両の現在の状態に関して車両の車両システムに問い合わせを送信する（ステップ８２６）。車両は、問い合わせを受信して、キーフォブに応答を提供する（ステップ８２８）。応答は受信されて、キーフォブの表示器を介して応答を表示するために、キーフォブによって処理される（例えば、復号、復調、解読、解釈等される）（ステップ８３０）。
【００５７】
図８Ｄを参照すると、例示の実施形態による、キーフォブと車両（例えば、車両１００）との間で通信するための工程８３２の流れ図が示される。ユーザがキーフォブ上のボタンを押すと（ステップ８３４）、キーフォブは、現在の車両状態を要求する問い合わせを車両に送信しようと試みる（ステップ８３６）。要求が行われた後、キーフォブは、既定の時間の間（例えば、約１ミリ秒から２秒の間、約１００ミリ秒から１秒の間、約２５０ミリ秒から７５０ミリ秒の間等）、タイムアウト状態に入る（ステップ８３８）。車両から信号が受信されない場合、キーフォブは、例えば、１つ以上の照明を点滅させ、赤灯を示すこと等によって、要求がタイムアウトしたこと又はキーフォブが範囲外にある可能性を示す（ステップ８４０）。
【００５８】
次に図８Ｅを参照すると、例示の実施形態による、携帯型電子装置（例えば、キーフォブ）の表示器を使用して車両から受信される情報を表示する工程８５０の流れ図が示される。信号は、携帯型電子装置から車両に送信されてもよく（ステップ８５２）、信号に応答して車両に動作を行わせるように構成される。例えば、車両は、車両のドアを開錠、施錠、開放、若しくは閉鎖し、車両エンジンを始動し、又はその他を行ってもよい。次に、携帯型電子装置は、（例えば、車両のトランシーバを介して）車両の状態を無線で要求することが可能であり（ステップ８５４）、要求に応答して車両状態に関する信号を受信してもよい（ステップ８５６）。携帯型電子装置のコントローラは、応答を処理して、応答に基づいて携帯型電子装置の表示器に表示状態を変化させてもよい（ステップ８５８）。例示の実施形態によれば、コントローラは、メモリ装置に（例えば、応答の）受信情報を記憶しないように構成されてもよく、又は情報を受信するとメモリ装置に受信情報を記憶するように構成されてもよい。別の例示の実施形態によれば、コントローラは、携帯装置のメモリに記憶された情報を使用して、表示器に対するコマンドを生成してもよい。
【００５９】
コントローラは、表示器が設定された後で表示器の表示状態を維持するように構成されてもよい（ステップ８６０）。多様な例示の実施形態によれば、コントローラは、表示器がユーザの要求によって消去され、表示状態を変更する新しいコマンドが表示器に送信されない限り、又は時間の経過に基づいて表示器がデフォルトの表示状態に戻るべきであるとコントローラが決定するまで、表示器の表示状態を保持するように構成される。
【００６０】
携帯型電子装置によって行われ又は使用可能にされ得る動作の例示として、車両ドア又は他の入口点（例えば、トランク）を施錠又は開錠するときに、携帯型電子装置は、ドアロック状態を問い合わせ且つ受信してもよい。携帯型電子装置は、例えば１つ以上の一様の及び／又は点滅する１色以上のＬＥＤ等の表示器を介してユーザにドアロック状態を表示してもよい。例えば、赤く点滅するＬＥＤは、施錠／開錠コマンドが失敗して、ドアが開錠されたままであることを示してもよい。一方で、緑のＬＥＤは、コマンドが成功して、ドアが施錠されていることを示してもよい。また、ユーザは、様々な他の現在又は最後の車両状態を要求してもよい。ＲＦ通信が可能でなく又は応答しない場合、（例えば、携帯型電子装置のメモリに記憶されている）最後の施錠状態が表示されてもよい（且つ／又は、例えば、通信の失敗に関する別の表示が示されてもよく、情報ボタンが強調されてもよく、施錠又は開錠の双方に関するＬＥＤが点灯又は点滅されてもよい）。車両から要求可能な状態情報は、車両動作の確認、エラーコード、携帯型電子装置による車両への信号送信に応答する動作に関連する車両状態、車両の燃料残量、車両のバッテリ充電量、車両パラメータ、車両の施錠及び／若しくは開錠状態、又は車両の警報状態を含んでもよい。
【００６１】
携帯型電子装置が特定の寸法、範囲、処理構造等を有するように図面に例示される一方で、他の例示の実施形態によれば、携帯型電子装置が車両との双方向通信が可能であり且つユーザに車両状態を示すことが可能であるように、任意の大きさ、範囲、又は構造が使用されてもよい。例えば、携帯型電子装置は、寸法が５５ｍｍ×４０ｍｍ×１７ｍｍ、７０ｍｍ×４０ｍｍ×２０ｍｍ、又は任意の他の寸法の組み若しくは大きさであってもよい。多様な例示の実施形態によれば、携帯型電子装置は、８０ｍより短い、８０ｍ、１００ｍ、６００ｍ、１０００ｍ又は任意の他の無線周波数帯域を有してもよい。多様な例示の実施形態によれば、携帯型電子装置の処理構造は、フィリップス（Ｐｈｉｌｉｐｓ）ＰＣＦ７９３６マイクロプロセッサ、フィリップスＰＣＦ７９４１マイクロプロセッサ、フィリップスＰＣＦ７９４５マイクロプロセッサ、アトメル（Ａｔｍｅｌ）ＡＴＡ５８２４マイクロプロセッサ、又は本明細書に記載の動作を可能にし且つ／又は容易にするように構成される任意の他のマイクロプロセッサを含んでもよい。例示の実施形態によれば、車両は、有効な低周波信号がキーフォブから受信されなければ車両が始動しないように構成される低周波イモビライザ機能及びシステムを有してもよい。従って、キーフォブは、車両が始動することを可能にするために低周波信号を車両に送信するように構成される低周波送信機を有してもよい。低周波信号は、約１ｋＨｚから５００ｋＨｚであり、約５０ｋＨｚから３００ｋＨｚであり、約１２５ｋＨｚ等であってもよい。
【００６２】
図９を参照すると、例示の実施形態による、以前の図面を参照して記載された携帯型電子装置の機能性と共に追加の機能を有し得る携帯型電子装置９００が示される。携帯型電子装置９００は、再構成可能ディスプレイ９０２及び物理インターフェース９０４を有するように示される。携帯型電子装置９００は、長距離（例えば、１００ｍ以上）での車両との通信を容易にするように構成される強力なトランシーバ及び／又はアンテナを有し得る。携帯型電子装置９００は、車両エンジン、ドア施錠モジュール、車両空調若しくはＨＶＡＣシステム、車両メディア機能、又は任意の他の車両システムを作動させる制御信号を送信することが可能であってもよい。再構成可能ディスプレイ９０２は、図形及び／又はテキストを介して車両状態を示すように構成される。車両状態は、例えば、ドア施錠状態、タイヤ圧警報（例えば、パンクによる異常圧力、低／高圧力等）、自動車バッテリの充電状態及び警報（例えば、バッテリ状態が低下した場合）、燃料／油量、エンジン始動状態、ＨＶＡＣ状態、車両診断情報、車両メディア情報、同期情報、拡張範囲における警報フィードバック（例えば、車両故障等のより深刻な場合、６００ｍ以上の範囲にある装置及びユーザに車両から警報が送信されてもよい）、車両状態情報、又はそれらの任意の組み合わせを含んでもよい。１つ以上の車両状態は、情報に対するユーザ要求の結果として又は既定の条件に基づいて自動的に携帯型電子装置９００に送信されてもよい。例えば、タイヤ圧、バッテリの充電状態、燃料／油量、又は他の診断情報の異常が検出される場合、携帯型電子装置９００は、ユーザに異常を示してもよい。
【００６３】
例示の実施形態によれば、携帯型電子装置９００は、インターフェース９０４（例えば、ＵＳＢインターフェース、光学インターフェース等）を介して車両に、例えば、ユーザが車内に居る間の充電及び／又は格納のためにダッシュボード又は計器パネル（例えば、車両ディスプレイ９０８）上のドック９１０にドッキングされてもよい。車両ディスプレイ９０８は、携帯型電子装置９００に関連する詳細な情報及び／又は選択肢を表示するように構成されてもよく、同様に、携帯型電子装置（例えば、仮想ディスプレイ）を使用して選択可能な情報を表示してもよい。例えば、携帯型電子装置９００に記憶されるメディアファイルに関連するメディア情報が表示されてもよい。ユーザは、（例えば、ＵＳＢインターフェースを介して）車両にメディアファイルをアップロードし又は車両からメディアファイルをダウンロードしてもよい。また、メディアファイルは、装置９００の如何なるドッキングも必要としない無線接続（例えば、ブルートゥース接続）を介して携帯型電子装置９００と車両との間で送信されてもよいことに留意されたい。携帯型電子装置９００は、車内における音声記録若しくは認識を容易にし且つ／又はハンズフリーの使用（例えば、携帯電話のハンズフリーの使用）を容易にするマイクロホン及び／又はスピーカを有してもよい。携帯型電子装置９００はドッキングしている間、車両との物理接続を有するように示されるが、他の例示の実施形態によれば、携帯型電子装置９００は、ドッキングしている間車両と無線で通信し、又は誘導を介して無線で充電されてもよい。
【００６４】
図１０を参照すると、携帯型電子装置１０００の例示の実施形態が、図９及び／又は任意の他の図面を参照して記載された１つ以上の機能（例えば、表示／表示器動作）を容易にし得るディスプレイ１００２を有するように示される。ディスプレイ１００２は、例えばインディシア（ｉｎｄｉｃｉａ）１００４等のディスプレイ要素を介して様々な状態、表示、ユーザへの警報を示すように構成されてもよい。１例示の実施形態によれば、インディシア１００４は、シンボル又はユーザによって容易に識別されるように構成される認識可能ディスプレイ要素であってもよい。
【００６５】
次に図１１を参照すると、例示の実施形態による、携帯型電子装置用の回路の概略図が示される。回路は、一般に、トランシーバ（例えば、アトメルＡＴＡ５８２４トランシーバ又は別のトランシーバ）１１０４に結合されるコントローラ又は制御モジュール１１０２（例えば、マイクロコントローラ、プロセッサ、処理モジュール、制御回路）を有するように示される。多様な他の例示の実施形態によれば、携帯型電子装置の回路、コントローラ、及び／又はトランシーバ用の異なる構成が提供されてもよい。トランシーバ１１０４は、車両又は他の外部ソースに信号を送信するためにアンテナ１１０６に結合される。
【００６６】
次に図１２を参照すると、例示の実施形態による車両制御システムと通信するための携帯型電子装置（例えば、双方向キーフォブ）のブロック図が示される。携帯型電子装置１２０２は、ハンズフリー通信モジュール１２０４に結合され得る外部アンテナ１２１２に無線周波信号を発信し且つ受信するように構成される。幾つかの例示の実施形態では、外部アンテナ１２１２が提供されなくてもよい（例えば、アンテナは、ハンズフリー通信モジュールと統合し且つ／又は車両の室内に設置されるであろう）。ハンズフリー通信モジュール１２０４は、携帯型電子装置１２０２に関する動作のため並びに車両オーディオシステム及び電話を介して電話呼び出しを容易にするための処理構成要素及び／又は論理構成要素を有してもよい。インターフェースボックス１２０８が、双方向通信のためにモジュール１２０４に結合されて示される。インターフェースボックス１２０８は、車両モジュール１２０６（例えば、本体制御モジュール、照明モジュール、ドア開放モジュール等）とモジュール１２０４との間の物理及び／又は無線接続を提供するように構成されてもよい。モジュール１２０４は、サプライ１２１０及びインターフェース１２０８又はその他を介して電力を受信してもよい。
【００６７】
特定の通信／処理構造及び無線周波数が示されるが、他の例示の実施形態によれば、車両と携帯型電子装置との間の双方向通信を容易にすることが出来る任意の１つ又は複数の無線周波数上で任意の通信又は処理システムが使用されてもよい。例示の実施形態によれば、携帯型電子装置は、例えばブルートゥース等の無線プロトコルを使用して車内の既存の無線通信システム（例えば、図３−４の通信システム）と双方向に通信してもよい。
【００６８】
図１３及び１４は、多様な例示の実施形態による、１つ又は複数の携帯型電子装置の例示である。携帯型電子装置１３０２は、ボタン１３０４を有するように示される。携帯型電子装置１３０２は、表示器１３０６を有するようにさらに示される。表示器１３０６は、携帯型電子装置の若しくは携帯型電子装置上にある、観察者が視認可能な、ディスプレイ、筐体のバックライト領域、バックライト外形、フロントライト設計、ＬＥＤ，又は他の何らかの表示の照明若しくは非照明領域であってもよい。例えば、開いた南京錠を示す赤の図形は、開錠されたドア状態を示してもよく、一方で、閉じた南京錠を示す緑の図形は、閉じたドア状態を示してもよい。表示器１３０６は、任意の種類のディスプレイ又は他の表示器であってもよい。多様な例示の実施形態によれば、表示器１３０６は、ＬＣＤディスプレイ、ＯＬＣＤディスプレイ、ＬＥＤベースディスプレイ、半透明層の背後の１つ以上のＬＥＤ、不透明層によって部分的に隠される１つ以上のＬＥＤ、及びカラーフィルムの背後の１つ以上の光源であってもよい。
【００６９】
図１３及び１４をさらに参照すると、携帯型電子装置１３０２は、車両との双方向通信を行い且つユーザに車両状態を示すように構成される。ボタン１３０４は、車両から状態を要求するための情報ボタンであってもよい。携帯型電子装置１３０２は、本開示に記載の１つ以上の車両システムを作動させるコマンドを送信するように構成されてもよく、任意の車両システム又は車両機能に関する状態を示すことが可能であってもよい。例示の実施形態によれば、ボタン１３０４が押されるとき、携帯型電子装置は、表示動作を行うためにローカルメモリ装置から情報を呼び出さない。むしろ、携帯型電子装置は、１つ又は複数の車両システムに現在の状態を問い合わせる。現在の状態が利用可能でなければ、これがユーザに示されて、且つ／又は過去の既知状態がメモリから呼び出され且つ／又は示される。
【００７０】
図面に示された及び本明細書に記載された例示の実施形態が現在は好ましいが、こうした実施形態は例示としてのみ提供されることが理解されるべきである。従って、本願は、特定の実施形態に限定されず、本開示の範囲に含まれる多様な実施形態にまで及ぶ。
【００７１】
本開示は、その動作を達成するための任意の機械読取り可能媒体における方法、システム及びプログラム製品を意図する。本開示の実施形態は、既存のコンピュータプロセッサを使用して、又はこの若しくは別の用途向けに組み込まれた適切なシステム用の専用コンピュータプロセッサによって、又は配線システムによって実装されてもよい。
【００７２】
多様な例示の実施形態で示されたような双方向携帯型電子装置の構築、配置、及び／又は動作は例示のみを目的としていることに留意することが重要である。本開示において少数の実施形態のみが詳細に記載されているが、本開示を検討する当業者であれば、本開示に記載された主題の新規な教示及び利点から著しく逸脱することなく、多くの変形（例えば、サイズ、寸法、構造、多様な要素の形状及び割合、パラメータの値、取り付け配置、材料の使用、色、方向等の変更）が可能であることを容易に理解するであろう。例えば、統合して形成されるように示される要素は、複数の部品又は要素から構築されてもよく、要素の位置は、逆転され或は変更されてもよく、個々の要素の性質若しくは数又は位置が変形又は変更されてもよい。従って、このような変更の全ては、本開示の範囲に含まれることが意図される。任意の工程又は方法ステップの順序又はシーケンスは、代替的な実施形態によれば変更され又は再順序付けされてもよい。他の置換、変更、変形、及び省略が、本開示の範囲から逸脱することなく例示の実施形態の設計、動作条件及び配置で行われてもよい。
【００７３】
上記のように、本開示の範囲内の実施形態は、そこに記憶される機械実行可能命令又はデータ構造を伝達し又は有する機械可読媒体を備えるプログラム製品を有する。このような機械可読媒体は、汎用若しくは専用コンピュータ又はプロセッサを有する他の機械によってアクセスされ得る任意の利用可能な媒体であり得る。例示として、このような機械可読媒体には、ＲＡＭ、ＲＯＭ、ＥＰＲＯＭ、ＥＥＰＲＯＭ、ＣＤ−ＲＯＭ若しくは他の光学ディスク記憶装置、磁気ディスク記憶装置若しくは他の磁気記憶装置、又は機械実行可能命令もしくはデータ構造の形態で所望のプログラムコードを伝達し又は記憶するために使用され且つ汎用若しくは専用コンピュータ若しくはプロセッサを有する他の機械によってアクセスされ得る任意の他の媒体が含まれ得る。情報がネットワーク又は別の通信接続（有線、無線、又は有線若しくは無線の組み合わせのいずれか）を介して機械に転送され又は提供される場合、機械は、この接続を機械可読媒体と適切にみなす。よって、任意のこのような接続は、機械可読媒体と適切に呼ばれる。また、上記の組み合わせが、機械可読媒体の範囲内に含まれる。機械実行可能命令は、例えば、汎用コンピュータ、専用コンピュータ、又は専用処理機械に所定の機能若しくは機能グループを実行させる命令及びデータを含む。
【００７４】
本明細書の図面は方法ステップの特定の順序を示しているが、こうしたステップの順序は、示されているものと異なってもよいことが理解されるべきであることに留意されたい。また、２つ以上のステップは、同時に又は部分的に同時に実行されてもよい。このような変更は、選択されたソフトウェア及びハードウェア並びに設計者の選択に依存するであろう。全てのこのような変更が、本開示の範囲内であることが理解される。同様に、ソフトウェアの実装は、規則ベース論理並びに多様な接続ステップ、処理ステップ、比較ステップ及び決定ステップを遂行する他の論理を用いる標準的なプログラミング技術によって達成され得る。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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【図６Ｃ】
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【図６Ｄ】
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【図６Ｅ】
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【図７】
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【図８Ａ】
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【図８Ｂ】
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【図８Ｃ】
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【図８Ｄ】
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【図８Ｅ】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【国際調査報告】
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