(57)【要約】  航空機の乗客用座席モジュール（２０）が、座部及び背もたれを有する座席（２１）と、座席（２１）の少なくとも一方の側に沿って延在する分離パネル（３０）とを具備する。座席（２１）は、座席の背もたれがほぼ鉛直に延在する直立状態と、背もたれが分離パネル（３０）に対してほぼ垂直な平面内に延在する延伸状態との間を移動することができる。分離パネル（３０）は、座席（２１）に面する表面の一部がライニング（４０）で覆われ、ライニング（４０）は乗客のための支持面を形成するのに適する。
2011529816.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
座部（２２）及び背もたれ（２３）を有する座席（２１）と、
該座席（２１）の少なくとも一方の側に沿って延在する分離パネル（３０）と
を具備する、航空機の乗客用座席モジュールであって、
前記座席（２１）が、該座席の背もたれ（２３）がほぼ鉛直に延在する直立状態と、該背もたれ（２３）が前記分離パネル（３０）に対してほぼ垂直な平面に延在する延伸状態との間で移動することができ、前記分離パネル（３０）が、前記直立状態における前記座席（２１）の背もたれ（２３）の背後に延在する後部（３１）を具備する、航空機の乗客用座席モジュールにおいて、
ライニング（４０）が少なくとも前記分離パネル（３０）の後部（３１）の表面に延在し、該分離パネル（３０）の後部（３１）が前記座席（２１）の延伸状態において乗客の背もたれを形成するようになっていることを特徴とする、航空機の乗客用座席モジュール。
【請求項２】
前記ライニング（４０）が前記分離パネル（３０）の後部（３１）の表面全体に延在することを特徴とする、請求項１に記載の座席モジュール。
【請求項３】
前記延伸状態において、前記座席（２１）の背もたれ（２３）が座部を形成することを特徴とする、請求項１又は２に記載の座席モジュール。
【請求項４】
前記分離パネル（３０）が、前記座部（２２）の両側に沿ってそれぞれ延在する２つの側部（３２、３３）をさらに具備するシェルを前記座席の周りに形成することを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載の座席モジュール。
【請求項５】
前記ライニング（４０）が、さらに前記分離パネル（３０）の側部（３２、３３）の表面に延在することを特徴とする、請求項４に記載の座席モジュール。
【請求項６】
前記分離パネル（３０）の後部（３１）が、前記座席（２１）に面する凹部を備えた湾曲部を有することを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載の座席モジュール。
【請求項７】
前記ライニング（４０）が複合被覆材であることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか１項に記載の座席モジュール。
【請求項８】
前記ライニング（４０）がプラスチック発泡体の内層及び布地の外層を具備することを特徴とする、請求項１〜７のいずれか１項に記載の座席モジュール。
【請求項９】
航空機の乗客用座席（２１）に付随する分離パネルであって、
前記座席（２１）が直立状態と延伸状態との間で移動することができる分離パネルにおいて、
当該分離パネル（３０）が、前記座席（２１）の背もたれ（２３）の背後に延在するようになっている後部の表面をライニング（４０）で覆われ、該ライニング（４０）が、前記座席（２１）の延伸状態において乗客用の背もたれを構成する支持面を形成するようになっていることを特徴とする分離パネル。
【請求項１０】
請求項１〜８のいずれか１項に記載の少なくとも１つの座席モジュールを具備することを特徴とする航空機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、航空機の乗客用座席モジュールと、斯かるモジュールの分離パネルとに関する。
【０００２】
本発明は、少なくとも１つの斯かる座席モジュールを備えた航空機にも関する。
【背景技術】
【０００３】
航空機の商業飛行では、特に上級クラス（ファーストクラス、ビジネスクラスなど）の乗客が、航空機製造業者から特別な関心を受けている。
【０００４】
特に上級クラスの乗客は、自分達の肘掛け椅子をベッドに変えるために、自分達の座席をほぼ水平な状態に傾けることができることが多い。
【０００５】
乗客を互いに隔離して乗客間のプライバシーをある程度保つために、座席を占めている乗客を航空機の同じ客室の他の乗客の目から隠すべく座席の少なくとも一方の側に沿って分離パネルが延在する座席モジュールが提案されていることが仏国特許第２９０４８０５号明細書において公知である。
【０００６】
斯かる座席モジュールでは、乗客は、座席に座るか、身体を伸ばした状態になることができる。座っているときには、座席は直立状態であり、座席の背もたれは分離パネルと同様に鉛直面に延在し、身体を伸ばした状態のときには、座席はベッドに変形され、このとき座席の背もたれは分離パネルに対してほぼ垂直な平面においてほぼ水平に延在する。
【０００７】
したがって、乗客は、航空機に乗って旅行するとき、座席の状態を変えることによって姿勢を変えることができる。
【０００８】
しかし、１つの状態から別の状態に移動するために、乗客はその度に直立状態から延伸状態へ又は延伸状態から直立状態へと座席を操作しなければならない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、上記の欠点を解決し且つ乗客が必ずしも座席を操作することなく状態を変えることのできるユーザーフレンドリーな座席モジュールを提案することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この目的のために、本発明は、座部及び背もたれを有する座席と、座席の少なくとも一方の側に沿って延在する分離パネルとを具備する、航空機の乗客用座席モジュールであって、座席が、座席の背もたれがほぼ鉛直に延在する直立状態と、背もたれが分離パネルに対してほぼ垂直な平面に延在する延伸状態との間で移動することができ、分離パネルが、直立状態における座席の背もたれの背後に延在する後部を具備する座席モジュールに関する。
【００１１】
本発明によれば、ライニングが、少なくとも分離パネルの後部の表面に延在し、分離パネルの後部は、座席の延伸状態において乗客の背もたれを形成するのに適する。
【００１２】
したがって、座席モジュールが延伸状態にあるとき、ライニングで覆われた分離パネルが座席の背もたれを再構成できるため、乗客は分離パネルに快適に寄り掛かることができる。
【００１３】
本発明のおかげで、座席モジュールは、乗客のために３つの休息状態、すなわち、直立状態の座席における第１座位と、延伸状態と、延伸状態の座席における第２座位とを提供する。
【００１４】
特に、座席が操作されて延伸状態になったとき、乗客は座席を毎回操作しなくても身体を伸ばした状態から座った状態に姿勢を変えることができることに留意すべきである。
【００１５】
座席が延伸状態にあるときに座っている乗客に広い支持面を提供するため、ライニングが分離パネルの後部の表面全体に延在することは有利である。
【００１６】
好ましくは、延伸状態において、座席の背もたれは座部を形成する。
【００１７】
好ましくは、分離パネルは、直立状態における座席の座部の両側に沿ってそれぞれ延在する２つの側部をさらに具備するシェルを形成する。
【００１８】
このタイプの分離パネルによって、航空機の客室内で乗客を周囲環境から完全に隔離することができる。
【００１９】
さらに、乗客に最大限の快適性を提供するために、ライニングは分離パネルの側部の表面にも延在する。
【００２０】
第２の態様では、本発明は、航空機の乗客のために直立状態と延伸状態との間で移動することができる座席に付随する分離パネルに関する。
【００２１】
本発明によれば、分離パネルは、座席の背もたれの背後に延在するようになっている後部の表面がライニングで覆われ、ライニングは座席の延伸状態において乗客の背もたれを構成する支持面を形成するのに適する。
【００２２】
第３の態様では、本発明は上述されたような少なくとも１つの座席モジュールを具備する航空機にも関する。
【００２３】
この分離パネル及び航空機は、座席モジュールに関して上述されたのと同様の特徴及び利点を有する。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】図１は、航空機の客室に備え付けられる一組の座席モジュールの概略上面図である。
【図２Ａ】図２Ａは、本発明の一つの実施態様に係る座席モジュールの上面図を示し、ここで座席は直立状態である。
【図２Ｂ】図２Ｂは、図２Ａと同様の図であり、ここで座席は延伸状態である。
【図３】図３は、本発明の一つの実施態様に係る座席モジュールの斜視図であり、斯かる座席モジュールを占めている乗客の第１の状態を示す。
【図４】図４は、図３と同様の図であり、本発明に係る座席モジュールの中における乗客の他の２つの状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
本発明の他の特徴及び利点は、以下の説明において明らかになるであろう。
添付の図面では、限定されるものではない例が与えられる。
最初に図１を参照して、本発明の一つの実施態様に係る、航空機の客室のレイアウトを説明する。
【００２６】
図１において部分的に示されるように、航空機の客室１０が、床１２、複数の側壁（窓１６が設けられた１つの側壁１４のみが図示される）、及び天井（図を見やすくするため図示せず）を具備する。
【００２７】
客室は、航空機の各乗客のためのスペースを作り出すために複数の座席モジュール（参照番号２０によって示される）を具備する。
【００２８】
各座席モジュール２０は座席２１及び分離パネル３０を具備する。
【００２９】
図１に示されるように、乗客のためのさまざまな座席モジュール、すなわち、客室の側壁１４に沿って配置された座席モジュール２０と、客室の中央部に配置された座席モジュール２０とが据えつけられる。中央部では、座席モジュール２０は例えば二つ一組で据えつけられる。
【００３０】
客室の中央部と側壁１４との間において、乗客及び乗務員が移動するために客室に設けられた通路１８の両側に座席モジュール２０が設置される。
【００３１】
さらに、図１に示されるように、座席モジュール２０は、通路１８の両側に互い違いに配置される。以下に記述されるように、この配置により、分離パネル３０によって生じる隠蔽効果を大きくすることができる。
【００３２】
各座席モジュール２０において、座席２１それ自体が、座部２２及び背もたれ２３を具備するので、乗客は座席２１に従来の方法で座ることができる。
【００３３】
図１では、各座席が直立状態であるため、座席２１の背もたれ２３は、特に航空機の床１２に対してほぼ鉛直に延在する。
【００３４】
当然のことながら、座席２１のこの直立状態は、背もたれ２３が座部２２に対してわずかに傾いた、例えば鉛直方向に対して２０〜３０°の角度だけ傾いた座席の中間状態も含む。
【００３５】
図２Ａ及び図２Ｂは、座席モジュール２０をさらに詳細に示す。各座席２１は、直立状態（図２Ａ）と延伸状態（図２Ｂ）との間で移動可能である。
【００３６】
直立状態から延伸状態への座席２１の移動及び延伸状態から直立状態への座席２１の移動のための機構は図示されない。この機構は、座席の状態を変えることができるのであれば当業者に公知の任意の機構でよい。
【００３７】
特に延伸状態では、座席２１の背もたれ２３は、座席の座部２２とほぼ同じ平面においてほぼ水平な状態で延在する。
【００３８】
図２Ａ及び図２Ｂに示されるように、好ましくは、背もたれ２３は、座席が延伸状態にあるときに座席２１の上に身体を伸ばした乗客の頭用の枕を構成するヘッドレスト２５を具備する。
【００３９】
図２Ｂに示されるように、延伸状態における座席２１は、乗客のためのベッドを構成する。
【００４０】
このベッドの長さを長くするために、座席２１はさらに、座部２２の延長上に翼部２４を具備することができ、翼部２４は、座席２１が直立状態にあるときのほぼ鉛直に折り曲げられた状態と、座席２１が延伸状態にあるときの座席の座部２２及び背もたれ２３とほぼ同じ水平面内に延在した延伸状態との間で移動するのに適する。
【００４１】
図３及び図４において示されるように、各分離パネル３０は、座席２１を占める乗客を完全に又は部分的に隠すように、座席２１の少なくとも一方の側に沿って延在する。
【００４２】
したがって、各分離パネル３０は、透明ではなく、好ましくは成形プラスチック材料又は熱成形複合材料から製造される。
【００４３】
この好ましい実施態様では、各分離パネル３０は座席２１の周りに延在するシェルを形成し、特に座部２２の両側と座席２１の背もたれ２３（背もたれ２３が直立であるとき）の背後とに沿って延在するシェルを形成する。
【００４４】
したがって、分離パネル３０は、座席２１に面する表面を有し、この表面は、座席に面する凹部を備えた湾曲部を有する。
【００４５】
図２Ａ及び図２Ｂに示される上面図からよくわかるように、分離パネル３０は座席２１の周りでほぼ半円形状を有する。
【００４６】
座席２１において座っている乗客又は身体を伸ばしている乗客のプライバシーを保つために、分離パネル３０は、少なくともその外周の一部で、座席２１において座っている乗客又は横たわっている乗客を隠すのに十分な高さを有する。
【００４７】
この実施態様では、分離パネル３０は、座席２１の背もたれ２２がほぼ鉛直状態のときに背もたれ２３の背後に高く延在する後部３１を有し、後部３１は高さが例えば１ｍ３０であるがこれに限定されない。
【００４８】
また、座部２２の一方の側（図３及び図４の例では乗客が座席２１に座っているときの乗客の左側）に沿って延在する一方の側部３２も、十分な高さを有し、分離パネル３０の後部３１について前述されたのと同程度の大きさを有する。
【００４９】
分離パネル３０の第１側部３２及び後部３１は、航空機の壁１４に沿って整列されて配置された、隣接する座席から座席２１を分離するためのものである。
【００５０】
第１側部３２は、その座席の乗客を、客室の通路１８の反対側の座席の占有者から隠すためのものでもある。
【００５１】
すでに説明されたように、座席を通路１８の両側に互い違いに配置することによって、分離パネル３０、特に第１側部３２によって隔離された各乗客のプライバシーがさらに尊重される。
【００５２】
単なる例示として、第１側部３２は、対象としている座席モジュールの座席２１とは反対側のその外面に、対象としている座席モジュールの後方に設置された隣接する座席モジュールの乗客の方に向けられたスクリーン３４を含むことができる。
【００５３】
最後に、分離パネル３０は、図３及び図４に示される実施態様では、乗客が座席２１に座っているときにその乗客の右側に配置される第２側部３３を具備する。
【００５４】
この実施態様では、分離パネル３０の第２側部３３は、その高さが低く例えば約８０ｃｍであり、座席２１の乗客のための肘掛け及び／又はテーブルを形成する。
【００５５】
図３及び図４に示されるように、乗客は、図３に示される座った状態と、図４の右側の座席モジュール２０について図示される身体を伸ばした状態とをとることができる。
【００５６】
さらに、分離パネル３０は、座席２１に面する表面の少なくとも一部が、乗客の支持面を形成するのに適するライニング４０で覆われる。
【００５７】
したがって、図４に示されるように、座席２１が延伸状態にあるとき、乗客は、ライニング４０で覆われた分離パネル３０に快適に寄り掛かることができる（図４の左側の座席モジュール参照）。
【００５８】
したがって、延伸状態では、座席２１の背もたれ２３は座部を形成し、ライニング４０で覆われた分離パネル３０は乗客の背もたれを形成する。
【００５９】
図２Ａ及び図２Ｂに示されるように、座席モジュールにおける座席２１の配置と、分離パネル３０に対するその座席の位置とによって、座席２１が延伸状態にあるとき、座席２１の背もたれ２３は分離パネル３０に対してほぼ垂直にされることができる。
【００６０】
図２Ｂに示されるように、座席２１の背もたれ２３の上縁部２３ａが、分離パネル３０にほぼ隣接した位置に来るのに適する。
【００６１】
この実施態様では、座席２１の背もたれ２３の上縁部２３ａは、背もたれ２３が水平状態にあるとき、分離パネル３０の後部３１とほぼ接触するようになっている。
【００６２】
したがって、背もたれ２３のこの上縁部２３ａと分離パネル３０の後部３１とは相補的な形状を有する。
【００６３】
ここでは、背もたれ２３の上縁部２３ａの円弧状の輪郭は、分離パネル３０の後部３１の凹形状にほぼ対応する。
【００６４】
分離パネル３０の後部３１は、特に延伸状態における座席２１の背もたれ２３の上縁部２３ａの周りに、ライニング４０であってその凹部が座席２１に面するライニング４０で覆われた表面部分を有する。
【００６５】
図４に示されるように、ライニング４０は、分離パネル３０の後部３１の表面を覆って延在し、好ましくは、この表面全体を覆って延在する。
【００６６】
好ましくは、ライニング４０は、座席２１の座部２２に面する、分離パネル３０の側部３２、３３の凹面部も覆って延在する。
【００６７】
乗客が快適に支持されることを保証するために、分離パネル３０のライニング４０は、薄いクッション・タイプの詰め物式被覆材から構成されることができる。一例として、この被覆材は、１〜５ｃｍ、好ましくは２〜３ｃｍの厚みを有することができる。
【００６８】
このライニング４０は例えば複合被覆材から構成され、複合被覆材は、例えば接着によって分離パネル３０の表面に固定される内層を具備する。この内層は、所定の厚さ及び弾性を有することができる。典型的には、この内層はプラスチック発泡体である。
【００６９】
例えば内層に縫い付けられることによって保持される外層は、布地、織物、又は不織布、すなわち分離パネル３０に寄り掛かる乗客の快適さを確保するのに適した材料から製造されることができる。
【００７０】
好ましくは、ライニング４０は、耐火材料から製造される。
【００７１】
本発明のおかげで、分離パネル３０は乗客の分離機能及び隔離機能に加えて補足的な背もたれ機能も有するため、乗客は、座席２１が延伸状態にあるときでさえ、快適な座った状態をとることができる。
【００７２】
座席２１を取り囲み且つライニング４０で覆われた、半円形のこの分離パネル３０は、このように座席２１の周りに凹所を形成する。
【００７３】
当然のことながら、本発明の範囲を逸脱することなく、上述された実施態様に対して多くの修正を行うことができる。
【００７４】
特に、分離パネル３０上のライニング４０の配置、とりわけ座席２１が延伸状態にあるときに座席２１の周りに来る表面におけるライニング４０の配置は少しも限定されるものではない。
【００７５】
さらに、ライニング４０の厚さは、分離パネル３０の異なる表面部分に応じて変えることができる。特に、ライニングの厚さは、延伸状態の座席上に乗客が座ることを望むときに自然に寄り掛かることになる分離パネル３０の後部３１でより厚くてもよい。逆に、座席モジュールの材料コスト及び重量を減らすために、分離パネル３０の側部３２、３３に固定されるライニングをできるだけ薄くすることができる。
【図１】
2011529816.tif 000003
【図２Ａ】
2011529816.tif 000004
【図２Ｂ】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
2011529816.tif 000008
2011529816.tif 000009
2011529816.tif 000010
2011529816.tif 000011
2011529816.tif 000012
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