(57)【要約】  カーゴ格納及び輸送車両用貨物取扱装置は、カーゴプラットフォームが上位置にある時カーゴエンクロージャフロアの一部と連続する可動カーゴプラットフォームを含む。カーゴはトレーラーフロアとカーゴプラットフォームとの間をスライドしてもよい。垂直アクチュエータは上位置と地上又は他の支持表面上の下位置との間でカーゴプラットフォームを昇降し、カーゴはカーゴプラットフォームと地上又は他の位置との間をスライドしてもよい。カーゴプラットフォームは昇降中、カーゴモジュールのフロアの平面周囲内に実質的に配置される。モジュラーシステムは、カーゴエンクロージャに一体化しても、従来技術のカーゴボックスに付加するためのモジュラーエンクロージャに組み込んでもよい。【選択図】図８
2011515259.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
カーゴフロアを有するカーゴトラックと共に使用するためのリフトモジュールであって、
エンクロージャモジュールと、
前記エンクロージャモジュールに結合され、前記エンクロージャモジュールの周囲内のみの上下移動に制限された可動カーゴプラットフォームと、
前記エンクロージャモジュールを前記可動カーゴプラットフォームに結合し、前記可動カーゴプラットフォームがカーゴトラックのカーゴフロアの位置高さに上昇される時前記エンクロージャモジュール内に全体的に包含される線形アクチュエータと、を備えるリフトモジュール。
【請求項２】
前記線形アクチュエータはスクリュを備える、請求項１のリフトモジュール。
【請求項３】
前記線形アクチュエータはラックアンドピニオンを備える、請求項１のリフトモジュール。
【請求項４】
前記線形アクチュエータは油圧アクチュエータである、請求項１のリフトモジュール。
【請求項５】
前記線形アクチュエータは電気機械装置である、請求項１のリフトモジュール。
【請求項６】
前記可動カーゴプラットフォームに移動可能に結合されたアンダーライド部材を更に備え、前記可動カーゴプラットフォームが下降される時、前記アンダーライド部材は、前記可動カーゴプラットフォームに係合された時に下方に移動する、請求項１のリフトモジュール。
【請求項７】
前記アンダーライド部材に結合された付勢機構を更に備え、前記カーゴプラットフォームが上昇される時、前記付勢機構によって前記アンダーライド部材が上昇される、請求項６のリフトモジュール。
【請求項８】
前記エンクロージャモジュールはトラックの側面から延出可能な一部を有し、前記エンクロージャモジュールの前記一部がトラックの側面から延出する時前記エンクロージャモジュールの周囲内で前記カーゴプラットフォームが昇降される、請求項１のリフトモジュール。
【請求項９】
前記エンクロージャモジュールはトラックの側面から延出可能ではない、請求項１のリフトモジュール。
【請求項１０】
前記可動カーゴプラットフォームは前記エンクロージャモジュールの底部開口と実質的に同一の形状である、請求項９に記載のリフトモジュール。
【請求項１１】
前記エンクロージャモジュールは前記エンクロージャモジュールと前記カーゴトラックのカーゴボックスとを分離するカーテンを含む、請求項１に記載のリフトモジュール。
【請求項１２】
前記カーテンはカーゴトラックのカーゴボックスの上部又は前記エンクロージャモジュールの上部付近の一端部に支持されたポリマーストリップからなる、請求項１１に記載のリフトモジュール。
【請求項１３】
カーゴトラックのシャーシによって支持されたカーゴボックスに結合された、請求項１乃至１２のいずれかに記載のリフトモジュールを備えるカーゴトラック。
【請求項１４】
前記リフトモジュールが前記カーゴボックスに一体化された、請求項１３に記載のカーゴトラック。
【請求項１５】
複数の前記リフトモジュールを備える、請求項１３又は１４に記載のカーゴトラック。
【請求項１６】
前記リフトモジュールが前記カーゴボックスにモジュール装着された、請求項１３に記載のカーゴトラック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本出願は、米国特許商標局に２００７年１０月３１日に提出された米国出願第１１／９８１，３４５号の優先権を主張し、ここにその全体を参照によって組み込むものとする。もしその全体の参照による組み込みを行わない国内官庁があっても、少なくとも本出願に直接含まれる追加的主題は、参照によってここに組み込まれる。
【０００２】
本発明の分野は、カーゴトラックのシャーシに搭載されるエンクロージャに対してカーゴを昇降するリフトを備えるデリバリートラックに関する。
【背景技術】
【０００３】
折り畳むことによって又はトラックの後部から実際に外方及び下方に延出することによってトラックの後部から離れるように延出するリフトが公知である。これらのリフトは、トラック背後のスペースが限られている場合には使用できず、トラックにとってかさばる付加物であり、カーゴ領域のエンクロージャ内にリフトコンポーネントを収めている間は更なるフロアスペースを提供しない。
【０００４】
典型的には、カーゴを運搬するためのトレーラー及びトレーラー又はエンクロージャを備える車両は、トレーラー内且つトレーラーフロア上のカーゴを運搬するように設計されている。そのような設計の一つは、下方に揺動し、トレーラーフロアの端部から後方に延出する垂直可動リフトゲートを含むデリバリートラックに見られる。カーゴは、後部リフトゲートに積載され或いはそこから降ろされ、またカーゴの引き取り又は引き渡しのために上昇或いは下降させられる。しかしながら、悪天候では、オペレータ及びカーゴは、トレーラーの範囲外にいることで、雨又は雪に晒される可能性がある。更に、カーゴをトレーラーから積み降ろすためのリフトゲートの長さ及び追加スペースを確保するために、トレーラー背後の余裕が必要である。
【０００５】
上記のデリバリートラックのこの制限的側面にある程度対処する多くの従来技術システムが開発されている。Ｒａｔｌｉｆｆに対して１９８０年１２月２日に発行された米国特許第４，２３６，７４７号は、貨物の中規模ルート輸送用輸送車両を開示している。その汎用的設計によって、各カーゴ区画における中央パーティションの着脱機能及びフロアの位置の調節機能が可能となる。地表高さでサイドから積載する又はドック高さで後ろから積載するための設計間で転換可能なデリバリートラックの本体又はトレーラーが、Ｄａｙに対する米国特許第４，６５９，１３２号に開示されている。
【０００６】
Ｐｒｉｃｅは、米国特許第５，０９２，７２１号に、内部にリフトを備えるダブルドロップトレーラーを教示している。第１のリフトは、一方が他方に強固に相互接続された上部及び下部プラットフォームからなり、第２のリフトは、後部に位置する。
【０００７】
Ｇｒｅｅｎｌａｗ等に対する３つの米国特許第５，９１５，９１３号、第６，３２８，５２５号及び第６，４７４，４４６号は、多段格納及びエレベータアセンブリを備えるデリバリー車両を教示している。米国特許第６，３２８，５２５号では、実質的に連続したサイドアクセスドアによって、カーゴの最下段へ完全に外部からアクセス出来、また、米国特許第５，９１５，９１３号は、多段格納のためのエレベータアセンブリを教示している。米国特許第６，４７４，４４６号は、側壁及びフロアの構造的要件を減少するフレーミング（ｆｒａｍｉｎｇ）システムを教示しており、多数のサイドアクセス開口及びフロア厚さの減少を可能にし、舗道からのより容易なアクセスを可能にする。
【０００８】
Ｄｉｂｄｉｎに対して近年発行された米国特許第７，１１４，９０５号は、トレーラーにおける格納スペースの使用を最適化する方法及び装置を教示している。この装置は、貨物の積載を容易にするためにトレーラーのフロアに対して移動可能なプラットフォームを有するトレーラー用積載装置を提供する。
【０００９】
Ａｄａｍｓに対する公開出願第２００３／０１４７７３４号は、トレーラーの全エリアに対するアクセスの高さが改善出来る車両又は鉄道のトレーラー用貨物取扱システムを開示している。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
公知のリフトのいずれもトレーラーエンクロージャの範囲内で垂直に移動可能なカーゴを提供していない。公知のシステムの大部分が、トレーラーの後方に追加スペースを必要とする。加えて、可動のサイドからカーゴを受取るリフトは、カーゴを運搬するためのフロアスペースとして使用されることが出来る。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
カーゴ格納及び輸送トレーラー用貨物取扱装置は、カーゴプラットフォームが上位置にある場合トレーラーフロアと連続可能なトレーラーフロアの分離部を形成する可動カーゴプラットフォームモジュールを含み、カーゴは、トレーラーフロアとカーゴプラットフォームとの間をスライドさせても、目的地へのカーゴの輸送中プラットフォーム上に留まっていてもよい。カーゴプラットフォームに装着された垂直アクチュエータは、上位置と、地上又は他の車両の支持表面又は積み降ろしドック上の下位置との間で、カーゴプラットフォームを昇降する。カーゴは、カーゴプラットフォームと地上又は他の表面との間で上昇されることなく、スライド又はロールしてプラットフォームから離れることが出来る。カーゴプラットフォームは、昇降中トレーラーのフロアの平面周囲内に実質的に位置決めされ、公知のリフトでは不可能な狭い範囲でカーゴが積み降ろされることを可能にする。
【００１２】
カーゴ取扱装置は、トラックの従来のデリバリートレーラーに組み込まれてもよく、トレーラーの範囲内でカーゴを昇降する。一例では、プラットフォームは、トラックにモジュール結合可能なモジュールの周囲に制限される。一例では、モジュラーリフトは、リフトがトラックのシャーシを通過出来るようにしたトラックの側面から延出する。
【００１３】
一例では、エンクロージャの後部に一体化されたリフト機構と昇降可能な一体化横断部材によって、後方衝突保護部が提供される。一利益として、貨物取扱装置は、トレーラーフロアのフロアに形成された後部開口内であって且つトレーラーの平面輪郭内（例えば、被包囲領域の周囲）に位置決めされた垂直可動カーゴプラットフォームを展開して上昇することによって、背後又は車両のトレーラーの後部に対する追加作業スペースが不要になる。
【００１４】
一例では、カーゴプラットフォームがトレーラーのフレーム外で垂直に移動するのに十分な間隔だけトレーラーの側面から横方向に延出する貨物取扱装置は、貨物取扱装置モジュールの周囲内で昇降する。
【００１５】
一例では、リフトモジュールは、請求項１に詳述された特徴を有する。更なる例では、本発明のリフトモジュール及びカーゴトラックは、ここに添付の請求項２〜１６に詳述された特徴を有してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】車両のトレーラーアセンブリに組み込まれる本発明の２つの実施形態を示す車両の斜視図である。
【図２】図１の側面切欠図である。
【図３】図１の平面図である。
【図４】本発明が展開された両実施形態を示す図１の他の図である。
【図５】図４の切欠側面図である。
【図６】図４の切欠平面図である。
【図７】図１の分解斜視図である。
【図８】本発明の２つの追加実施形態の部分分解斜視図である。
【図９】アクチュエータ及びアンダーライド防止部の一例の詳細図である。
【００１７】
図面には例が示され、ここにおいて記述される。ここで開示される実施形態及び図面は限定というよりもむしろ実例であると見なされるべきことを意図している。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図面を参照すると、他の従来のデリバリー車両１０が示されており、トレーラーアセンブリ１２及びトラック１４を含む。トレーラーアセンブリ１２は、トレーラーフロア２８上にエンクロージャを画定し、且つトラックの不可分な一部として形成可能な長手方向延出フレーム２６を有するトレーラー本体１６を含む。
【００１９】
一体化リフトプラットフォーム１８、２４の２つの例を図解する。これらの例は、１つのトレーラー１２に結合されてもよく、また別々に使用されてもよい。一例では、垂直可動カーゴプラットフォーム３０は矩形であるが、どのような好都合の形又は大きさでもよく、例えば、後方先端の縁に沿う先が細くなった縁又は斜面３２を有してもよい。本例は、プラットフォーム３０の各後方の角に強固に接続される、又はプラットフォームが上昇した場合少なくともエンクロージャ内に存在する直立フレーム部材３６及び３８を含む。各々は、垂直アクチュエータ４０及び４２の２つの細長い直立チャネル４０ａ及び４２ａの内の一方の中にそれぞれ上方係合される。これらのアクチュエータ４０及び４２は、トレーラー１６のエンクロージャの内表面に又はトレーラー１６のエンクロージャ内の直立方向の中間支持部に対して強固に装着又は接着されてもよい。
【００２０】
トレーラーフロア２８は、トレーラーフロア２８の先端後方部に形成可能な開口３４を含む。その開口は、プラットフォーム３０と一致してプラットフォーム３０を受容し、プラットフォーム３０が上位置にある時、プラットフォーム３０の最上面はトレーラーフロア２８と連続して一体となり、トレーラー１６内のカーゴは、例えば、持ち上げたり或いは車輪付カートやハンドトラックを使用したりする必要が無く、プラットフォーム３０に対してスライド可能である。
【００２１】
図４及び７の開放位置及び図１の閉鎖位置に示されるオーバーヘッドドア２２は、カーゴ取扱装置１８の全コンポーネントを含むトレーラー１６を完全に閉鎖してもよい。悪天候の間は、可動ドア２２を閉鎖したまま装置１８にカーゴを積載し、アクチュエータ４０及び４２によって地上又は他の車両支持表面上で静止する下位置まで装置１８を下方移動させてもよく、この移動は図４及び５に図解するように矢印Ａの方向である。ドア２２は、プラットフォーム３０からカーゴを取り去るのに十分な間隔だけ開放されてもよい。非常に注目すべきは、図３及び６の平面図に最良に見られるように、トレーラー１６へのカーゴの積み込み及びそれからのカーゴの降ろしをするのに必要な後方スペースの量は、公知のリフトと比べて減少されることである。
【００２２】
一例では、アンダーライド機構６４は、例えば、細長チャネル４０ｂ及び４２ｂによって移動可能に結合された離間した直立フレーム部材６６及び６８を含む。トレーラー１６後方の高さ及び位置によって、車両１０との追突事故時にトラックの真下に他の車両が滑り込むことが防止される。一例では、図９を参照すると詳細に開示されているように、プラットフォーム３０を下降した時、アクチュエータ４０及び４２によって、プラットフォーム３０と係合してアンダーライド部材６４を下方に展開させてもよい。
【００２３】
サイド積載リフト２４の一例は、モジュールフロア５２、直立背部パネル６２、２つの垂直アクチュエータ５４及び５６、及び上部保護パネル６０を有する可動カーゴ受取モジュール２４の更なる特徴を含む。モジュール２４は、モジュールフロア４４を備え、モジュールフロア４４は、上位置において、モジュールフロアの切欠５０に適合し、モジュールプラットフォーム４４はモジュールフロア５２と連続して一体となる。
【００２４】
このカーゴモジュール２４を展開するため、トレーラー１６内に接続されたパワーレール（ｔｒａｃｋ）７０は、一例において、略トレーラーフロア高さにおいて横方向に配向されている。パワーレール７０は、図６に最良に見られるように、矢印Ｂの方向に外方にモジュール２４を移動させる。モジュールプラットフォーム４４がフレーム２６を通過すると、モジュールプラットフォーム４４が地上等に静止するまで、モジュールプラットフォーム４４はアクチュエータ５４、５６によって矢印Ｃの方向に下降される。モジュール２４は、トレーラーの長さに沿ってどこにでも、また利便性や特別な運搬ニーズに対して両側に設置されてもよいので、トレーラー１６に対するカーゴの積み降ろしが容易になる。
【００２５】
図８を参照すると、カーゴトラック８０は、１つ以上のモジュラーリフト１８、２４を含む。モジュラーリフト１８、２４は、内蔵型の取扱追加モジュール８６及び８２内に設置されてもよい。各リフト１８及び２４の動作は前述の通りである。このモジュール性は、あらゆるカーゴトラックに使用可能である。冷凍・冷蔵カーゴスペースにとっては、積み降ろしの際にカーゴエンクロージャから逃げる冷気の量を減少するインターロックやカーテンが有効である。
【００２６】
多くの模範的側面及び実施形態を上記に検討したが、当業者は、請求されているような本発明の範囲内に含まれる幾つかの変形、分離及び追加及びそれらのサブコンビネーションに気付くと思われる。
【００２７】
図７〜９に図解されるような例では、後方衝突保護部は、リフト機構に一体化される。例えば、横断部材６４は、格納式部材６６、６８によって、昇降可能なプラットフォーム３０に結合される。両格納式部材６６、６８及びプラットフォーム３０は、支持部材４０、４２によってトラック１０のカーゴエンクロージャ１２、８４に搭載されてもよい。各支持部材４０、４２は、閉鎖チャネル４０ａ、４０ｂ、４２ａ、４２ｂを含んでもよい。閉鎖チャネルは、例えば図７の分解図に概略的に図解されており、図９において更に詳細に図解されている。一方の支持部材４０の２つの閉鎖チャネル４０ａ、４０ｂの詳細図は、格納式部材６６を横断部材６４に結合するバネ付勢結合部材６７を示す。上方向及び／又は下方向への格納式部材６６の移動の最大範囲を制限するために１つ以上の制限装置６９が装備されてもよい。リフトプラットフォーム３０は下方に移動するので、横断部材６４は、プラットフォームが横断部材６４に到達するまで静止したままでもよい。次に、プラットフォーム３０及び横断部材６４は、共に下方へ移動し続ける。プラットフォーム３０を上昇させるにつれて、格納式部材６６が制限装置６９に到達するまで、例えば、後方衝突保護部を提供する高さに横断部材６４を位置決めするまで、横断部材６４も上昇させてよい。
【符号の説明】
【００２８】
１０：カーゴ格納及び輸送車両
１２：トレーラーアセンブリ
１４：トラック
１６：トレーラー本体
１８：カーゴ（貨物）取扱装置／リフト
２０：トレーラー車輪
２２：後部ドア
２４：カーゴ取扱装置／リフト／受取モジュール
２６：長手方向トレーラーフレーム
２８：トレーラーフロア
３０：可動カーゴプラットフォーム
３２：斜面
３４：フロア切欠
３６：直立フレーム部材
３８：直立フレーム部材
４０：垂直アクチュエータ
４０ａ、４０ｂ：直立チャネル
４２：垂直アクチュエータ
４２ａ、４０ｂ：直立チャネル
４４：モジュール可動カーゴプラットフォーム
４６：直立フレーム
４８：直立フレーム
５０：モジュールフロア切欠
５２：モジュールフロア
５４：垂直アクチュエータ
５６：垂直アクチュエータ
５８：サイドドア
６０：モジュール上部パネル
６２：モジュール背部パネル
６４：アンダーライド部材
６６：直立フレーム
６８：直立フレーム
７０：レール
７２：レール
８０：カーゴ格納及び輸送車両
８２：前部カーゴ取扱追加モジュール
８４：中間トレーラーセクション
８６：後部カーゴ取扱追加モジュール
８８：トレーラーフロア
９０／９２：線形アクチュエータ
【図１】
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【図２】
2011515259.tif 000004
【図３】
2011515259.tif 000005
【図４】
2011515259.tif 000006
【図５】
2011515259.tif 000007
【図６】
2011515259.tif 000008
【図７】
2011515259.tif 000009
【図８】
2011515259.tif 000010
【図９】
2011515259.tif 000011
【手続補正書】
【提出日】平成21年3月6日(2009.3.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
被包囲格納領域内に連続した平坦なカーゴ支持フロア表面を有するデリバリートラック用貨物取扱装置であって、
フロア表面の分離する連続部を形成する可動カーゴプラットフォームを備え、前記カーゴプラットフォームは、カーゴプラットフォームが上位置にある時にフロア表面と略連続し、それによってトレーラーフロア表面と前記カーゴプラットフォームとの間でカーゴをスライド可能であり、
前記カーゴプラットフォームに対して一端部で装着され、被包囲格納領域に結合された垂直アクチュエータを備え、前記垂直アクチュエータは、上位置と地上又はデリバリートラックを支持する他の表面上の下位置との間で前記カーゴプラットフォームを昇降し、カーゴは、前記カーゴプラットフォームと地上又はデリバリートラックを支持する他の表面との間でスライド可能であり、また前記カーゴプラットフォームは、前記カーゴプラットフォーム上のカーゴが昇降される時には実質的にトレーラーフロアの周囲内にあり、また、前記垂直アクチュエータは、前記カーゴプラットフォームが上位置にある時には被包囲格納領域内にあり、前記カーゴプラットフォームが地上又はデリバリートラックを支持する他の表面上の下位置にある時には被包囲格納領域の外側にある、貨物取扱装置。
【請求項２】
車両の、又はそれに接続可能な、カーゴ格納及び輸送トレーラー用貨物取扱装置であって、前記トレーラーがトレーラーの被包囲領域内にカーゴ支持トレーラーフロアを有し、前記装置は、
トレーラー内且つトレーラーのドアに極めて近接して位置決めされた可動カーゴプラットフォームを備え、前記カーゴプラットフォームは、トレーラーフロアの分離部を形成すると共に地上又はその他の車両支持表面よりも上方の上位置に前記カーゴプラットフォームがある時にはトレーラーフロアと略連続し、トレーラーフロアと前記カーゴプラットフォームとの間でカーゴを昇降する必要がなくスライディングによってカーゴが移動可能であり、
前記カーゴプラットフォームに装着され且つトレーラーの被包囲領域に結合された垂直アクチュエータを備え、前記垂直アクチュエータは上位置と地上又は他の車両支持表面上の下位置との間で前記カーゴプラットフォームを昇降し、前記カーゴプラットフォームと地上又は他の車両支持表面との間でカーゴを昇降する必要がなくスライディングによってカーゴは移動可能であり、またカーゴ及び前記カーゴプラットフォームが前記アクチュエータによって共に昇降される時には、前記カーゴプラットフォームは実質的にフロアの周囲及びトレーラーの直立パネル及びドア内にあり、前記カーゴプラットフォームが上位置にある時には、前記垂直アクチュエータはトレーラーの被包囲領域内にある、貨物取扱装置。
【請求項３】
カーゴ格納及び輸送車両用貨物取扱装置であって、前記貨物取扱装置は、
トレーラーフロア周囲によって画定されるトレーラーフロア、前記トレーラーフロア周囲から上方に延出している垂直壁、前記垂直壁の上部に組み立てられたルーフ、及びドアを備えるトレーラーアセンブリを備え、
前記トレーラーフロアは、固定されたフロア上面を有する固定されたフロア部、及び上位置に置かれる時には一つの連続的且つ一体的トレーラーフロア表面を形成するカーゴプラットフォーム上面を有する可動カーゴプラットフォームを備え、
前記カーゴプラットフォームは、プラットフォーム外周を備え、前記プラットフォーム外周は前記トレーラーフロア周囲の一部を画定する周囲縁部を有し、
前記可動カーゴプラットフォームの両側に位置する少なくとも２つの垂直アクチュエータを備え、前記垂直アクチュエータは、前記上位置と下位置との間での前記可動カーゴプラットフォームの垂直移動を行い、前記下位置は、地上及び車両支持表面の少なくとも一方であり、且つ
ここにおいて、前記ドアは、前記可動カーゴプラットフォームと前記地上及び車両支持表面の少なくとも一方との間でのカーゴの受け渡しを可能にする前記プラットフォーム外周の前記フロア周囲縁部に近接して位置する、貨物取扱装置。
【請求項４】
前記ドアが前記プラットフォーム外周の前記トレーラーフロア周囲縁部の全長に渡る、請求項３に記載の貨物取扱装置。
【請求項５】
前記カーゴ取扱プラットフォームが前記プラットフォーム周囲の前記トレーラーフロア周囲縁部に沿って組み立てられた斜面を更に備える、請求項３に記載の貨物取扱装置。
【請求項６】
前記垂直アクチュエータの垂直部は、前記カーゴ取扱プラットフォームが前記上位置にある時、前記トレーラーアセンブリによって隠される、請求項３に記載の貨物取扱装置。
【請求項７】
前記貨物取扱装置が、水平スライディング機構を更に備え、前記カーゴ取扱プラットフォームに水平移動を行わせる、請求項３に記載の貨物取扱装置。
【請求項８】
前記ドアが閉じられた位置にある時に前記ドアは少なくとも２つの垂直アクチュエータ間を繋ぐ、請求項３に記載の貨物取扱装置。
【請求項９】
前記トレーラーフロア周囲が、車両の前部の方に位置する前縁、車両の後部の方に位置する後縁及び前記前縁と前記後縁との間を繋ぐ一対の側縁によって更に画定され、
ここにおいて、前記プラットフォーム外周の前記トレーラーフロア周囲縁部が前記トレーラーフロアの前記後縁の連続部を形成する、請求項３に記載の貨物取扱装置。
【請求項１０】
前記貨物取扱装置がカーゴモジュールを更に備え、前記カーゴモジュールは、
モジュールフロアのサブコンポーネントである前記カーゴ取扱プラットフォームを備え、ここにおいて、前記カーゴ取扱プラットフォームの頂面は、格納された位置に置かれる時は前記モジュールフロアと実質的に連続的且つ一体的であり、前記モジュールフロアの頂面は、上位置に置かれる時は前記トレーラーフロアと実質的に連続的且つ一体的であり、且つ
水平スライディングレールを備え、前記モジュールフロアを水平移動させる、請求項３に記載の貨物取扱装置。
【請求項１１】
前記垂直アクチュエータの固定部は前記モジュールフロアに対して組み立てられている、請求項１０に記載の貨物取扱装置。
【請求項１２】
前記ドアが閉じられた位置にある時に前記ドアは少なくとも２つの垂直動作アクチュエータ間を繋ぐ、請求項１０に記載の貨物取扱装置。
【請求項１３】
前記トレーラーフロア周囲が、車両の前部の方に位置する前縁、車両の後部の方に位置する後縁及び前記前縁と前記後縁との間を繋ぐ一対の側縁によって更に画定され、且つ
ここにおいて、前記プラットフォーム外周の前記トレーラーフロア周囲縁部が前記トレーラーフロアの前記側縁の連続部を形成する、請求項１０に記載の貨物取扱装置。
【請求項１４】
前記貨物取扱装置は、更に
モジュールフロアを備えるカーゴモジュールを備え、
前記モジュールフロアのサブコンポーネントである第２の可動カーゴ取扱プラットフォームを備え、ここにおいて、前記第２のカーゴ取扱プラットフォームの頂面は、格納された位置に置かれる時は前記モジュールフロアと実質的に連続的且つ一体的であり、前記モジュールフロアの頂面は、上位置に置かれる時は前記トレーラーフロアと連続的且つ一体的であり、
前記カーゴモジュールを水平移動させる水平スライディングレールを備え、
前記第２の可動カーゴプラットフォームの両側に位置する第２の一対の垂直アクチュエータを備え、前記垂直アクチュエータは、前記上位置と下位置との間での前記第２の可動カーゴプラットフォームの垂直移動を行い、前記下位置は、地上及び車両支持表面の少なくともひとつであり、且つ
ここにおいて、前記第２の可動カーゴプラットフォームと地上及び車両支持表面の少なくともひとつとの間でのカーゴの受け渡しを可能にする前記第２の可動カーゴプラットフォームのフロア周囲縁部に近接して第２のドアが位置する、請求項３に記載の貨物取扱装置。
【請求項１５】
前記トレーラーフロア周囲が、車両の前部の方に位置する前縁、車両の後部の方に位置する後縁、及び前記前縁と前記後縁との間を繋ぐ一対の側縁によって更に画定され、且つ
ここにおいて、前記第２の可動カーゴプラットフォーム外周の前記トレーラーフロア周囲縁部が前記トレーラーフロアの前記側縁の連続部を形成する、請求項１４に記載の貨物取扱装置。
【請求項１６】
前記可動カーゴプラットフォーム外周の前記トレーラーフロア周囲縁部が前記トレーラーフロアの前記後縁の連続部を形成する、請求項１５に記載の貨物取扱装置。
【請求項１７】
前記トレーラーフロア周囲が、車両の前部の方に位置する前縁、車両の後部の方に位置する後縁、及び前記前縁と前記後縁との間を繋ぐ一対の側縁によって更に画定され、且つ
ここにおいて、前記可動カーゴプラットフォーム外周の前記トレーラーフロア周囲縁部が前記トレーラーフロアの前記後縁の連続部を形成する、請求項１４に記載の貨物取扱装置。
【請求項１８】
前記ドアが前記可動カーゴプラットフォームの両側に位置する少なくとも２つの垂直アクチュエータ間を繋ぎ、且つ
前記第２の可動カーゴプラットフォームの両側に位置する第２の対の垂直アクチュエータ間を繋ぐ第２のドアを更に備える、請求項１４に記載の貨物取扱装置。
【請求項１９】
前記可動カーゴプラットフォームの下方の一部へ向かって下方に突出する一対の格納式部材及び前記一対の格納式部材間に水平に配置された横断部材を有する後方衝突保護部を更に備え、
ここにおいて、前記格納式部材はバネによって付勢されて、前記横断部材をプラットフォームが横断部材に到達するまで静止したままに出来、到達した時、前記可動カーゴプラットフォーム及び前記横断部材は共に下方に移動し続ける、請求項３に記載の貨物取扱装置。
【国際調査報告】
2011515259.tif 000012
2011515259.tif 000013
2011515259.tif 000014