(57)【要約】  本発明は、弁、少なくとも１つのフラップ（３）のための少なくとも１つの弁座（２）を備えたハウジング（１）から成る弁であって、フラップ（３）が駆動軸（４）に回転可能に支承されており、該駆動軸（４）が少なくとも１つの側においてハウジング（１）を貫いて案内され、この領域においてスリーブ（５）がハウジング（１）の内部に位置固定に配置されており、該スリーブ（５）を貫いて駆動軸（４）が回転可能に案内されており、スリーブ（５）が、フラップ（３）側に位置する第１の領域（５ａ）を有していて、該第１の領域（５ａ）が駆動軸（４）を第１の僅かな遊びをもって取り囲んでおり、スリーブ（５）が、フラップ（３）とは反対の側に位置する第２の領域（５ｂ）を有していて、該第２の領域（５ｂ）が第１の領域（５ａ）に比べて直径を広げられた直径拡大部を有していて、フラップ（３）とは反対側の端面において駆動軸（４）を第２の僅かな遊びをもって取り囲んでいる。本発明の対象はさらにまた、自動車のガス戻し弁としての弁の使用に関する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つのフラップ（３）のための少なくとも１つの弁座（２）を備えたハウジング（１）から成る弁であって、フラップ（３）が駆動軸（４）に回転可能に支承されており、該駆動軸（４）が少なくとも１つの側においてハウジング（１）を貫いて案内され、この領域においてスリーブ（５）がハウジング（１）の内部に位置固定に配置されており、該スリーブ（５）を貫いて駆動軸（４）が回転可能に案内されており、スリーブ（５）が、フラップ（３）側に位置する第１の領域（５ａ）を有していて、該第１の領域（５ａ）が駆動軸（４）を第１の僅かな遊びをもって取り囲んでおり、スリーブ（５）が、フラップ（３）とは反対の側に位置する第２の領域（５ｂ）を有していて、該第２の領域（５ｂ）が第１の領域（５ａ）に比べて直径を広げられた直径拡大部を有していて、フラップ（３）とは反対側の端面において駆動軸（４）を第２の僅かな遊びをもって取り囲んでいることを特徴とする弁。
【請求項２】
スリーブ（５）の、フラップ（３）とは反対側に位置する前記端面のそばに、リングパッキン（６）又は軸受（７）が駆動軸（４）の回りに配置されている、請求項１記載の弁。
【請求項３】
第１の領域（５ａ）の長さが、第２の領域（５ｂ）の長さの２倍の長さで形成されている、請求項１又は２記載の弁。
【請求項４】
スリーブ（５）の第１の領域（５ａ）に対する第２の領域（５ｂ）の直径拡大部の値が、外径において、１.２〜１.８倍の範囲にある、請求項１から３までのいずれか１項記載の弁。
【請求項５】
スリーブ（５）の第１の領域（５ａ）が、ハウジング（１）の内部において位置固定にクランプされて配置されている、請求項１から４までのいずれか１項記載の弁。
【請求項６】
駆動軸（４）が２つの側においてハウジング（１）を貫いて案内されていて、各側にそれぞれ配置された各１つのスリーブ（５）によって回転可能に案内され、該スリーブ（５）がそれぞれハウジング（１）の内部に位置固定に配置されている、請求項１から５までのいずれか１項記載の弁。
【請求項７】
少なくとも１つのスリーブ（５）の第１の領域（５ａ）が、フラップ（３）の領域（３ａ）内に進入している、請求項１から６までのいずれか１項記載の弁。
【請求項８】
請求項１から７までのいずれか１項記載の弁を、自動車のガス戻し弁として使用する、弁の使用。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は弁、及びこの弁の使用に関する。例えばガス通路用の弁が公知である。ＤＥ１０２００５０５１３０５Ａ１に記載された弁は、第１のフラップのための第１の弁座と第２のフラップのための第２の弁座とを備えたハウジングから成っており、この場合両方のフラップは駆動軸に回転可能に支承されている。弁の駆動軸は、第１のフラップと第２のフラップとの間においてハウジングの一部を貫いて案内されている。このような弁では、流動媒体中の汚れ又は凝縮水が駆動軸の軸受又はパッキン内に達して、駆動軸を損傷する、という不都合の生じることがある。
【０００２】
ゆえに本願発明の課題は、汚れ又は凝縮水が駆動軸の軸受及びパッキン内に侵入することを確実に回避することができる弁を提供することである。本願発明の別の課題は、弁の特殊な使用を提供することである。
【０００３】
この課題を解決するために本発明による弁の構成では、少なくとも１つのフラップのための少なくとも１つの弁座を備えたハウジングから成る弁において、フラップが駆動軸に回転可能に支承されており、該駆動軸が少なくとも１つの側においてハウジングを貫いて案内され、この領域においてスリーブがハウジングの内部に位置固定に配置されており、該スリーブを貫いて駆動軸が回転可能に案内されており、スリーブが、フラップ側に位置する第１の領域を有していて、該第１の領域が駆動軸を第１の僅かな遊びをもって取り囲んでおり、スリーブが、フラップとは反対の側に位置する第２の領域を有していて、該第２の領域が第１の領域に比べて直径を広げられた直径拡大部を有していて、フラップとは反対側の端面において駆動軸を第２の僅かな遊びをもって取り囲んでいるようにした。
【０００４】
「駆動軸の少なくとも１つの側」というのは、例えば駆動軸の１つの端部の領域のことである。スリーブは剛性に形成されていて、例えば高級鋼又はプラスチックから成っている。スリーブはハウジングに位置固定に配置されており、これは例えば接着又は係止結合によって行うことができる。スリーブの第１の領域及び第２の領域は、１つのユニットを形成していて、通常１つの部材として製造されている。第１の僅かな遊びは、第２の僅かな遊びと同様に形成されていることができる。これらの遊びは通常、エンジニアの裁量で設計することができ、この場合、スリーブは可能な限り狭くもしくはぴっちりと駆動軸に接触しているが、駆動軸はスリーブ内において常に回転運動させられることができるようになっていることが必要である。直径拡大部は可能な限り大きく選択される。直径拡大部によって、汚れ及び場合によっては生じる凝縮水のための一種の蓄え室が形成されており、この直径拡大部もしくは蓄え室によって、汚れや凝縮水が駆動軸のための軸受に達することは確実に回避される。本発明の弁では、驚くべきことに、弁によって、駆動軸の軸受及びパッキンもしくはシール部材内への汚れ又は凝縮水の侵入をほぼ完全に回避できることが、判明している。一方では、スリーブの第１の領域によって、駆動軸の軸受及びパッキンに向かっての汚れ又は凝縮水の侵入が困難になる。それでもなお侵入した極めて僅かな量の汚れ又は凝縮水は、直径拡大部によって一種の蓄え室を形成するスリーブの第２の領域において、捕集されるので、汚れ又は凝縮水がパッキン又は軸受に向かってさらに移動することは、完全に阻止される。それぞれのスリーブの配置は、弁のための付加的な構造空間を必要とせず、このことも同様に有利である。このようにして弁の耐用寿命は有利に高められる。
【０００５】
本発明の有利な構成では、スリーブの、フラップとは反対側に位置する前記端面のそばに、リングパッキン又は軸受が駆動軸の回りに配置されている。スリーブが軸受又はリングパッキンの直ぐそばに配置されていることによって、弁のための構造空間を最適に最小化することができる。
【０００６】
本発明の別の有利な構成では、第１の領域の長さが、第２の領域の長さの２倍の長さで形成されている。このように構成されていると、スリーブの第２の領域内に汚れ又は凝縮水が達することを、ほぼ完全に阻止することができる。
【０００７】
本発明の別の有利な構成では、スリーブの第１の領域に対する第２の領域の直径拡大部の値が、外径において、１.２〜１.８倍の範囲にある。このような寸法設定によって、一方では、直径拡大部による蓄え室の最適な形成が可能になり、かつ他方では、スリーブがその機能を果たすのに必要な構造空間を最小になり、しかも同時に、既に設けられている弁は相応に問題なく改良することができる。
【０００８】
本発明の別の有利な構成では、スリーブの第１の領域が、ハウジングの内部において位置固定にクランプされて配置されている。この場合クランプは、ハウジング内へのスリーブの圧入によって行われる。このようにすると、例えば接着剤のような付加的な固定手段を省くことができ、有利である。
【０００９】
本発明の別の有利な構成では、駆動軸が２つの側においてハウジングを貫いて案内されていて、各側にそれぞれ配置された各１つのスリーブによって回転可能に案内され、該スリーブがそれぞれハウジングの内部に位置固定に配置されている。このように構成されていると、駆動軸の最適な回転可能な支承部もしくは軸受が達成され、そしてこの場合同時に、駆動軸の軸受及びパッキンが運転中に汚れ又は凝縮水によって損傷を受けることはない。
【００１０】
本発明の別の有利な構成では、少なくとも１つのスリーブの第１の領域が、フラップの領域内に進入している。このような構成によって、スリーブの位置決めが改善されかつ容易になる。同時に付加的に、スリーブの内部への汚れ又は凝縮水の侵入が困難になる。
【００１１】
本発明の対象はまた、自動車のガス戻し弁としての弁の使用である。自動車のガス戻し弁を通して導かれるガスは、通常、汚れ粒子及び凝縮水を有しており、このような汚れ粒子及び凝縮水は、短い運転時間の後に、駆動軸のパッキンや軸受を損傷することがある。従って、本発明による弁を自動車のガス戻し弁として使用することは、特に有利である。
【００１２】
次に図面を参照しながら本発明の実施の形態を説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】弁を示す縦断面図である。
【図２】スリーブを示す縦断面図である。
【図３】スリーブを示す斜視図である。
【００１４】
図１には弁が縦断面図で示されている。この弁は、駆動軸４に回転可能に支承されたフラップ３のための弁座２を備えたハウジング１から成っている。駆動軸４は両側においてハウジング１を貫いて案内されている。それぞれこの領域には、スリーブ５がハウジング１の内部に位置固定に配置されており、スリーブ５によって駆動軸４は回転可能に案内される。スリーブ５は第１の領域５ａを有しており、この第１の領域５ａはフラップ３の側に位置していて、第１の僅かな遊びをもって駆動軸４を取り囲んでいる。スリーブ５はさらに第２の領域５ｂを有しており、この第２の領域５ｂはフラップ３とは反対側に位置していて、第１の領域５ａに比べて直径を広げられた直径拡大部を有しており、フラップ３とは反対側の端面において駆動軸４を第２の僅かな遊びをもって取り囲んでいる。直径拡大部によって蓄え室８が形成され、この蓄え室８は、汚れ又は凝縮水を捕集するために適している。各スリーブ５の端面のそばには、フラップ３とは反対側に、リングパッキン６及び軸受７が駆動軸４の回りに配置されている。これらのリングパッキン６及び軸受７には、ほとんど汚れ又は凝縮水が達することはなく、このことはスリーブ５の配置によって達成される。これによって、流れ通路９内において流動媒体内に存在する汚れ粒子又は凝縮水粒子は、それぞれのスリーブ５の配置によって、駆動軸４のパッキン６又は軸受７に向かって移動することを有利に阻止される。この場合、スリーブ５のそれぞれ第１の領域５ａがハウジング１の内部において位置固定にクランプ固定されていると、特に有利である。図１に示された弁では駆動軸４は２つの側において、ハウジング１によって案内されていて、各側においてそれぞれ配置されたスリーブによって回転可能に支承されており、この場合スリーブ５の第１の領域５ａは、フラップ３の領域３ａに進入している。図示の弁は、自動車用のガス戻し弁として特に適している。
【００１５】
図２にはスリーブ５が縦断面図で示されている。このスリーブ５は第１の領域５ａと第２の領域５ｂとを有している。第２の領域５ｂは第１の領域５ａに比べて直径を広げられた直径拡大部を有している。
【００１６】
図３には図２に示されたスリーブ５が斜視図で示されている。通常このスリーブ５は、比較的簡単に、既に設けられている弁に後から取り付けることができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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