(57)【要約】  各ヒンジスリーブ要素のリーフが異なる空洞に受容され、ねじ止めされ、そしてピン挿入のための整合されたスリーブ噛み合いを許容するようになった、ヒンジ組（及び関連方法、及び結果としての吊りドアまたは窓）。これにより、ドアや窓が開放されているときでも、リーフが大きく隠される。【選択図】図１３
2011503401.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つのスリーブを担持するリーフである第１要素と、
少なくとも１つのスリーブを担持するリーフである第２要素であって、
第１要素と補体である第２要素と、整合される前記スリーブと嵌合可能であるヒンジピンと、からなるヒンジ組立体またはそのキットにおいて、少なくとも１つのリーフが、実際のまたは概念的な一般板面を備えた実質的に板状（骨格）であり、固定ねじのために前記一般板面（概念的またはその他の）に一致する及び／または平行である少なくとも１つの通路を有しており、
そのようなリーフの通路の軸が各リーフのスリーブ軸からオフセットしているが実質的に垂直であり、
各一般板面が、そのリーフのスリーブ軸に少なくとも実質的に平行である、ヒンジ組立体またはそのキット。
【請求項２】
第１と第２の要素は、共に、１つ以上のスリーブを有する、請求項１に記載のヒンジ組立体またはキット。
【請求項３】
少なくとも１つの要素は、２つのスリーブを担持するリーフを有する、請求項２に記載のヒンジ組立体またはキット。
【請求項４】
両要素が、少なくとも２つのスリーブを有する、請求項３に記載のヒンジ組立体またはキット。
【請求項５】
そのスリーブからの各板面一般軸のオフセットは、実質的に同じであって、相補であり、これにより、相互補完するときに両要素のスリーブをヒンジピンが貫通できる、請求項１から４のいずれか１項に記載のヒンジ組立体またはキット。
【請求項６】
少なくとも１つのスリーブを担持するリーフである第１要素と、
少なくとも１つのスリーブを担持するリーフである第２要素であって、
第１要素と補体である第２要素と、整合されると前記スリーブと嵌合可能であるヒンジピンと、からなるヒンジ組立体またはそのキットにおいて、両要素が側柱、フレーム、ドア及び／または窓の通路を決める空洞に配置されたそのリーフを有することができ、
各リーフがそのスリーブ軸からオフセットしており、
使用において各リーフが約４５度で前記空洞内に延びることができ、閉鎖状態で、２つのリーフが約９０度離れている、ヒンジ組立体またはそのキット。
【請求項７】
第１と第２の要素は、共に、１つ以上のスリーブを有する、請求項６に記載のヒンジ組立体またはキット。
【請求項８】
少なくとも１つの要素は、２つのスリーブを担持するリーフを有する、請求項７に記載のヒンジ組立体またはキット。
【請求項９】
両要素が、少なくとも２つのスリーブを有する、請求項８に記載のヒンジ組立体またはキット。
【請求項１０】
１つの部材（例えば、ドアまたは窓）と、２つの要素とヒンジピンのヒンジ組立体に依存するもう一つの部材（ドア側柱、窓枠や側柱など）のヒンジ結合した組立体において、
前記部材のそれぞれが前記要素のリーフを担持する、通路を決めるまたはその他の受容開口または空洞を内部に有する、ヒンジ結合した組立体。
【請求項１１】
各要素は、リーフを有し、該リーフを貫通するねじによって開口や空洞に保持される、請求項１０に記載のヒンジ結合した組立体。
【請求項１２】
閉じられたドアや窓に約４５度で保持されるヒンジリーフを有する、吊りドアまたは窓。
【請求項１３】
一つの部材を他の部材にヒンジ結合する方法であって、該方法は、
（ｉ）ヒンジのリーフ付きスリーブ要素を第１部材の空洞にそのリーフによって固定する工程と、
（ｉｉ）ヒンジのリーフ付きスリーブを第２部材の空洞にそのリーフによって固定する工程と、
（ｉｉｉ）工程（ｉｉ）の前後にスリーブを整合してヒンジピンを挿入する工程を有する、方法。
【請求項１４】
工程（ｉ）と（ｉｉ）の少なくとも１つは、約４５度でドアまたは窓へ縁に沿って挿入することを伴う、請求項１３に記載の方法。
【請求項１５】
工程（ｉ）と（ｉｉ）の両方、またはその一方が、少なくとも１つのねじを要素のリーフに挿入することを伴う、請求項１３または１４に記載の方法。
【請求項１６】
少なくとも１つのリーフが、自己保持され、及び／または前記空洞に固着される、請求項１３または１４に記載の方法。
【請求項１７】
請求項１から８の何れか１項のキットを用いるか、請求項１から１１の何れか１項の組立体を構成する、請求項１３から１６の何れか１項の方法。
【請求項１８】
添付の図面の１つ以上に関連して記載された種類の何れかのヒンジの要素。
【請求項１９】
ヒンジを支持する部材及び／または、添付の図面の１つ以上に関連して実質的に記載されたリーフ受容空洞を有するヒンジ部材を支持する部材。
【請求項２０】
添付の図面の１つ以上に関連して実質的に記載された、ヒンジ固定方法。
【請求項２１】
各要素上のスリーブの数と関係ないが、矛盾しないで設けられ、添付の図面の１つ以上に関連して実質的に記載された、ヒンジ組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はヒンジに関する。
【背景技術】
【０００２】
多くの異なる形態のヒンジが公知で、これにより１つ以上のヒンジが部材同士を間接でつなぐ、例えば、ドアを戸の側柱とつないだり、窓を窓の抱きやフレームとつないだりするために用いられる。
【０００３】
本発明は、その他の適用も有するそのようなヒンジに関する。
【０００４】
ドアや窓を取り付けるのに用いられる普通のヒンジは、２つの主たる構成要素を有する、いわゆるリーフヒンジであり、リーフと少なくとも１つのスリーブの各々は、ヒンジピンを受容するようになっており、各々は、リーフの開口を通常貫通する（ねじのような）貫通固定具を使用することによって、側柱やフレームやドアや窓に係合可能になっている。各構成要素の１つ以上のスリーブは、対応するスリーブや他の構成要素のスリーブのスリーブ軸に整合するようになっており、これにより、整合されたスリーブ軸や、必要な間接を提供するヒンジピンやピボット軸を軸方向に受容する。
【０００５】
本発明は、結合するための対象ヒンジや部材に関し、これにより、ヒンジは、使用において嵌合されると、ドアや窓が開けられたり締められるときに、整合しているスリーブとヒンジピンを除いて、少なくとも大きく隠される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、ヒンジの構成部品や、ヒンジや小組立品を提供するためのそのような構成部品の小組立品や組立品や、ヒンジや、ヒンジキットや、相互に関節でつなぐ部材のヒンジ結合された構成や、そのような構成部品を受容する部材や、公衆に有益な選択を少なくともあたえることである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様においては、
少なくとも１つのスリーブを担持するリーフである第１要素と、
少なくとも１つのスリーブを担持するリーフである第２要素であって、
第１要素と補体である第２要素と、整合される前記スリーブと嵌合可能であるヒンジピンと、からなるヒンジ組立体またはそのキットにおいて、少なくとも１つのリーフが、実際のまたは概念的な一般板面を備えた実質的に板状（骨格）であり、固定ねじのために前記一般板面（概念的またはその他の）に一致する及び／または平行である少なくとも１つの通路を有しており、
そのようなリーフの通路の軸が各リーフのスリーブ軸からオフセットしているが実質的に垂直であり、
各一般板面が、そのリーフのスリーブ軸に少なくとも実質的に平行である、
ヒンジ組立体またはそのキットが提供される。
【０００８】
好ましくは、第１と第２の要素は、共に、１つ以上のスリーブを有する。
【０００９】
好ましくは、少なくとも１つの（好ましくは、両方の）要素は、２つのスリーブを担持するリーフを有する。
【００１０】
好ましくは、そのスリーブからの各板面一般軸のオフセットは、実質的に同じであって、相補であり、これにより、相互補完するときに両要素のスリーブをヒンジピンが貫通できる。
【００１１】
本発明の別の態様においては、
少なくとも１つのスリーブを担持するリーフである第１要素と、
少なくとも１つのスリーブを担持するリーフである第２要素であって、
第１要素と補体である第２要素と、整合される前記スリーブと嵌合可能であるヒンジピンと、からなるヒンジ組立体またはそのキットにおいて、両要素が側柱、フレーム、ドア及び／または窓の通路を決める空洞に配置されたそのリーフを有することができ、
各リーフがそのスリーブ軸からオフセットしており、
使用において各リーフが約４５度で前記空洞内に延びることができ、閉鎖状態で、２つのリーフが約９０度離れている、
ヒンジ組立体またはそのキットが提供される。
【００１２】
好ましくは、第１と第２の要素は、共に、１つ以上のスリーブを有する。
【００１３】
好ましくは、少なくとも１つの（好ましくは、両方の）要素は、２つのスリーブを担持するリーフを有する。
【００１４】
本発明の一態様では、１つの部材（例えば、ドアまたは窓）と、２つの要素とヒンジピンのヒンジ組立体に依存するもう一つの部材（ドア側柱、窓枠や側柱など）のヒンジ結合した組立体において、
前記部材のそれぞれが前記要素のリーフを担持する、通路を決めるまたはその他の受容開口または空洞を内部に有する、ヒンジ結合した組立体を提供する。
【００１５】
好ましくは、各要素は、リーフを有し、該リーフを貫通するねじによって開口や空洞に保持される。
【００１６】
本発明の一態様においては、閉じられたドアや窓に約４５度（例えば、プラスマイナス１０度）で保持されるヒンジリーフを有する、吊りドアまたは窓が提供される。
【００１７】
本発明によれば、一つの部材を他の部材にヒンジ結合する方法であって、該方法は、
（ｉ）ヒンジのリーフ付きスリーブ要素を第１部材の空洞にそのリーフによって固定する工程と、
（ｉｉ）ヒンジのリーフ付きスリーブを第２部材の空洞にそのリーフによって固定する工程と、
（ｉｉｉ）工程（ｉｉ）の前後にスリーブを整合してヒンジピンを挿入する工程を有する、方法が提供される。
【００１８】
好ましくは、工程（ｉ）と（ｉｉ）の少なくとも１つは、約４５度でドアまたは窓へ縁に沿って挿入することを伴う。
【００１９】
好ましくは、工程（ｉ）と（ｉｉ）の両方、またはその一方が、少なくとも１つのねじを要素のリーフに挿入することを伴う。より少しの好ましい形態では、リーフ自体は、自己保持され、及び／または前記空洞に固着される。
【００２０】
好ましくは、ヒンジは、ヒンジ組立体、ヒンジキット、または本発明の部品の組み合わせである。
【００２１】
本発明は、添付の図面の１つ以上に関連して記載された種類の何れかのヒンジの要素に関連している。
【００２２】
本発明は、ヒンジを支持する部材及び／または、添付の図面の１つ以上に関連して実質的に記載されたリーフ受容空洞を有するヒンジ部材を支持する部材からなる。
【００２３】
更に別の形態においては、本発明は、添付の図面の１つ以上に関連して実質的に記載された本発明の使用に伴う、ヒンジ固定方法である。
【００２４】
更に別の形態においては、本発明は、各要素上のスリーブの数と関係ないが、矛盾しないで設けられ、添付の図面の１つ以上に関連して実質的に記載された、ヒンジ組立体である。
【００２５】
本発明の好ましい形態は、添付の図面に関連して以下に記載される。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明のヒンジの第１要素の側面図であり、この要素は、適切な形状のねじを受容するリーフ嵌合通路を有する骨格のないリーフから整合する２つのスリーブを備える。
【図２】図１の要素の線Ａ−Ａに沿った図である。
【図３】図１及び図２の要素の底面図である。
【図４】図１から図３の相補の要素を示しており、その要素は、リーフの嵌合通路を備えたリーフを有し（これは一般平面またはリーフの平面に垂直ではない）及び２つのスリーブを担持しており、そのようなスリーブは、図１から図３のものと噛み合うことができる。
【図５】図４の要素の線Ｂ−Ｂに沿った図である。
【図６】図４及び図５の要素の下から見た図である。
【図７】図１から図３及び図４から図６の要素のスリーブの外周に適合するヘッド領域を有するヒンジピンの立面図である。
【図８】図７のヒンジピンの頂面図である。
【図９】図１から図７の要素の１形態の図５の要素への組み立て図である。
【図１０】図９の組立体の線Ｃ−Ｃに沿った図である。
【図１１】図９及び図１０と同じ要素であって、実質的に整合される第１と第２の要素の一般面を備えない図である。
【図１２】図１１の組立体の線Ｄ−Ｄに沿った図である。
【図１３】側柱とドアまたは窓それぞれの経路を決める空洞内に縁に沿って受容され、第１と第２の要素のそれぞれの通路を貫通して及び越えて通過する貫通式の固定具(例えば、ねじ)によって固定される、２つの要素のそれぞれのリーフを有する、図９及び図１０に示した組立体を備えた、ドアまたは窓側柱及び閉鎖ドアまたは窓の概略図である。
【図１４】経路を決める凹部とその延長を示す立面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
本発明のヒンジは、好ましくは、押し出し部材から第１と第２の要素を機械加工することによって作られる。或いは、全体ヒンジが型成形または他の方法で作られてもよい。ヒンジピンは、好ましくは、旋盤成形、型成形またはプレス形成される。
【００２８】
適切な材料は、鉄や、真ちゅうや、アルミニウムなどの金属を含む。いくつかの使用では、押し出しアルミニウム部材が、第１と第２の要素を提供するために機械加工される。同様にして、ヒンジピンが、所望により、異なる材料で作られる。更に、所望により、第１と第２の要素のそれぞれは、異なる材料から作られてもよい。
【００２９】
経路を決める空洞１６が、好ましくは約４５度で、図１３と図１４に示されている。第１の要素１では、そのリーフ領域のほとんどを受容するようになっている。同様に４５度程度で、第２の要素３のリーフを受容するためにドア２に空洞が設けられている。一方を他方に枢動自在にするために要素１及び３の整合され介在するスリーブを保持するヒンジピンが示される。
【００３０】
第１の要素１のねじ４と第２の要素３のねじ５が、図１３に示される。
【００３１】
図９及び図１０には示していないが、好ましくは、リーフの１つは、その状態から１８０度回転して、ヒンジピン６の見える領域および見える整合されたスリーブだけとなるようになる。この点に関しては、図１３を参照。
【００３２】
スリーブ７と８、リーフ９及びねじ受容通路１０が図１に示されている。
【００３３】
要素３と同様に、スリーブ１１と１２、リーフ１３及びねじ受容通路１４が示されている。ヒンジピン６のヘッド１５は、スリーブと連続する部分であるかのように示されている。
【００３４】
重要な適用、または、代替的な固定方法として、固定用の機械ねじを用いるために、経路を決める空洞の底に差込ナットを挿入することができる。
【００３５】
必要な大きさの標準的なフィリップスねじやポジドライブねじの頭が、ねじ頭の摩耗や磨り減りなしに固定の度合いを得るのは困難であるときに、六角頭のねじが固定用に用いられることが所望されるならば、リーフの皿部にねじの頭を係合することが簡単になる。
【００３６】
ある材料からの製造において、ヒンジピン上の摩擦を減じるためにヒンジピン用スリーブ内へのナイロンまたはプラスチックスリーブの挿入、及びワッシャとして作用するためにスリーブ（ナックル）間にナイロンまたはプラスチック負荷支持材料の挿入がある。これは、アルミニウムヒンジにおいて望ましい。
【００３７】
適切な嵌合順序は、側柱建具とドア及び／または窓に適切な経路を決める空洞を機械加工することである。その後、要素１と３が、各要素を互いにヒンジピン止めする前に、嵌合される。
【図１】
2011503401.tif 000003
【図２】
2011503401.tif 000004
【図３】
2011503401.tif 000005
【図４】
2011503401.tif 000006
【図５】
2011503401.tif 000007
【図６】
2011503401.tif 000008
【図７】
2011503401.tif 000009
【図８】
2011503401.tif 000010
【図９】
2011503401.tif 000011
【図１０】
2011503401.tif 000012
【図１１】
2011503401.tif 000013
【図１２】
2011503401.tif 000014
【図１３】
2011503401.tif 000015
【図１４】
2011503401.tif 000016
【国際調査報告】
2011503401.tif 000017
2011503401.tif 000018
2011503401.tif 000019
2011503401.tif 000020