(57)【要約】  本発明は、内燃機関での使用に好適な液体ベース燃料と；式（ＩＩＩ）：［Ｙ−ＣＯ［Ｏ−Ａ−ＣＯ］ｎ−Ｚｒ−Ｒ＋］ｍｐＸｑ−（ＩＩＩ）（式中、Ｙは水素又は任意に置換されたヒドロカルビル基であり、Ａは、二価の任意に置換されたヒドロカルビル基であり、ｎは１〜１００であり、ｍは１〜４であり、ｑは１〜４であり、ｐは、ｐｑ＝ｍであるような整数であり、Ｚは、窒素原子を介してカルボニル基に結合している、任意に置換された二価の架橋基であり、ｒは０又は１であり、Ｒ＋はアンモニウム基であり、Ｘｑ−はアニオンである）を有する１つ以上のポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体とを含む液体燃料組成物を提供する。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
−  内燃機関での使用に好適なベース燃料と；
−  式（ＩＩＩ）：
［Ｙ−ＣＯ［Ｏ−Ａ−ＣＯ］ｎ−Ｚｒ−Ｒ＋］ｍｐＸｑ−    （ＩＩＩ）
（式中、Ｙは水素又は任意に置換されたヒドロカルビル基であり、Ａは、二価の任意に置換されたヒドロカルビル基であり、ｎは１〜１００であり、ｍは１〜４であり、ｑは１〜４であり、ｐは、ｐｑ＝ｍであるような整数であり、Ｚは、窒素原子を介してカルボニル基に結合している、任意に置換された二価の架橋基であり、ｒは０又は１であり、Ｒ＋はアンモニウム基であり、Ｘｑ−はアニオンである）
を有する１つ以上のポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体と、
を含む、液体燃料組成物。
【請求項２】
本発明の前記液体燃料組成物中に存在する前記１つ以上のポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体の量が、前記液体燃料組成物の総重量を基準として、少なくとも１ｐｐｍｗである、請求項１に記載の液体燃料組成物。
【請求項３】
本発明の前記液体燃料組成物中に存在する前記１つ以上のポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体の量が、前記液体燃料組成物の総重量を基準として、１０ｐｐｍｗ〜２０％ｗｔの範囲にある、請求項２に記載の液体燃料組成物。
【請求項４】
前記アニオン、Ｘｑ−が硫黄を含有しないアニオンであり、好ましくは、前記アニオンＸｑ−が、カルボン酸基を含有する化合物に由来するアニオン、ヒドロキシル基を含有する化合物に由来するアニオン、窒素ベースのアニオン、リンベースのアニオン、及びそれらの混合物から選択される、請求項１〜３のいずれか一項に記載の液体燃料組成物。
【請求項５】
前記アニオン、Ｘｑ−が硫黄ベースのアニオンであり、好ましくは前記アニオン、Ｘｑ−が、スルフェート、スルホネート及びそれらの混合物から選択される、請求項１〜３のいずれか一項に記載の液体燃料組成物。
【請求項６】
前記１つ以上のポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体が、前記ポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体の総重量を基準として、０．１〜２．０重量％の範囲の硫黄含有率を有する、請求項５に記載の液体燃料組成物。
【請求項７】
前記１つ以上のポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体が１０ｍｇ．ＫＯＨ／ｇ未満のＴＢＮ（全塩基価）値を有する、請求項１〜６のいずれか一項に記載の液体燃料組成物。
【請求項８】
前記ベース燃料がガソリンである、請求項１〜７のいずれか一項に記載の液体燃料組成物。
【請求項９】
前記ベース燃料がディーゼル燃料である、請求項１〜７のいずれか一項に記載の液体燃料組成物。
【請求項１０】
請求項１〜９のいずれか一項に記載の液体燃料組成物をエンジンの燃焼室へ導入することを含む、内燃機関の運転方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関での使用に好適な主要部のベース燃料を含む液体燃料組成物、特に内燃機関での使用に好適な主要部のベース燃料と超分散剤とを含む液体燃料組成物に関する。
【背景技術】
【０００２】
欧州特許出願公開第０１６４８１７  Ａ２号明細書は、有機液体中の固形分の分散液及び油／水エマルジョンを安定化させるために好適な、カルボキシメチル、スルフェート、スルホネート、ホスフェート及びホスホネートから選択される末端強酸基を持っているカルボン酸エステルもしくはアミドを含む界面活性剤を開示している。好ましい種類の界面活性剤は、末端ヒドロキシもしくはカルボン酸基に、直接に又は連結基を介してのどちらかで、結合した強酸基を有するポリ（ヒドロキシアルカンカルボン酸）である。燃料でのかかる界面活性剤の使用は、その明細書には開示されていない。
【０００３】
欧州特許出願公開第０２３３６８４  Ａ１号明細書は、有機液体中の固形分のための分散剤としての使用に好適である（ｉ）少なくとも２つの脂肪族炭素−炭素二重結合を含有する末端基と（ｉｉ）酸性もしくは塩基性アミノ基とを有するエステル又はポリエステルを開示している。燃料でのかかる界面活性剤の使用は、その明細書には開示されていない。
【０００４】
英国特許出願公開第２１９７３１２  Ａ号明細書は、先ずＣ５〜Ｃ９ラクトンをポリアミン、ポリオール又はアミノアルコールと反応させて中間体付加体を形成し、その後この中間体付加体が約１〜約１６５個の総炭素原子を有する脂肪族ヒドロカルビルモノカルボン酸もしくはジカルボン酸アシル化剤と反応させることによって製造されたポリ（Ｃ５〜Ｃ９ラクトン）付加体である、油溶性分散剤添加剤を開示している。潤滑油及び燃料でのこの分散剤添加剤の使用もまた、英国特許出願公開第２１９７３１２  Ａ号明細書に開示されている。
【０００５】
欧州特許出願公開第０８０２２５５  Ａ２号明細書は、潤滑油及び普通は液体燃料用の低塩素含有添加剤として有用であるヒドロキシル基含有アシル化窒素化合物並びに本化合物の製造方法を開示している。
【０００６】
国際公開第００／３４４１８  Ａ１号パンフレットは、潤滑性添加剤としての燃料組成物でのポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド又はエステル誘導体の使用を開示している。その明細書に開示されているポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド又はエステル誘導体の使用はまた、入口システム清浄度（吸気弁、燃料噴射装置、気化器）、燃焼室清浄度（各場合に清浄性保持（ｋｅｅｐ  ｃｌｅａｎ）効果及び清浄性向上効果のどちらか又は両方）、防食性（防錆を含む）並びに弁固着の低減又は排除などの多数の効果の１つ以上の達成をもたらす可能性があることもまた国際公開第００／３４４１８  Ａ１号パンフレットに開示されている。
【０００７】
ポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体の使用はまた、意外にもそれらを組み込んだ液体燃料組成物の潤滑性を改善するという観点からの利益も提供し得ることがここに見出された。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、
−  内燃機関での使用に好適な液体ベース燃料と；
−  式（ＩＩＩ）：
［Ｙ−ＣＯ［Ｏ−Ａ−ＣＯ］ｎ−Ｚｒ−Ｒ＋］ｍｐＸｑ−    （ＩＩＩ）
（式中、Ｙは水素又は任意に置換されたヒドロカルビル基であり、Ａは、二価の任意に置換されたヒドロカルビル基であり、ｎは１〜１００であり、ｍは１〜４であり、ｑは１〜４であり、ｐは、ｐｑ＝ｍであるような整数であり、Ｚは、窒素原子を介してカルボニル基に結合している、任意に置換された二価の架橋基であり、ｒは０又は１であり、Ｒ＋はアンモニウム基であり、Ｘｑ−はアニオンである）
を有する１つ以上のポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体と、
を含む、液体燃料組成物を提供する。
【０００９】
本発明は更に、１つ以上のポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体を内燃機関での使用に好適なベース燃料と混ぜ合わせることを含む本発明の液体燃料組成物の調製方法を提供する。
【００１０】
本発明はその上更に、本発明による液体燃料組成物をエンジンの燃焼室へ導入することを含む、内燃機関の運転方法を提供する。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明の液体燃料組成物は、内燃機関での使用に好適なベース燃料と１つ以上のポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体とを含む。一般的には、内燃機関での使用に好適なベース燃料は、ガソリン又はディーゼル燃料であり、それ故本発明の液体燃料組成物は一般的には、ガソリン組成物又はディーゼル燃料組成物である。
【００１２】
本発明に使用されるポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体はまた超分散剤と言われてもよい。
【００１３】
本発明の液体燃料組成物中の１つ以上のポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体は、式（ＩＩＩ）：
［Ｙ−ＣＯ［Ｏ−Ａ−ＣＯ］ｎ−Ｚｒ−Ｒ＋］ｍｐＸｑ−    （ＩＩＩ）
（式中、Ｙは水素又は任意に置換されたヒドロカルビル基であり、Ａは、二価の任意に置換されたヒドロカルビル基であり、ｎは１〜１００であり、ｍは１〜４であり、ｑは１〜４であり、ｐは、ｐｑ＝ｍであるような整数であり、Ｚは、窒素原子を介してカルボニル基に結合している、任意に置換された二価の架橋基であり、ｒは０又は１であり、Ｒ＋はアンモニウム基であり、Ｘｑ−はアニオンである）
を有するポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体である。
【００１４】
Ｒ＋は第一級、第二級、第三級又は第四級アンモニウム基であってよい。Ｒ＋は好ましくは第四級アンモニウム基である。
【００１５】
式（ＩＩＩ）において、Ａは好ましくは、下記式（Ｉ）及び（ＩＩ）について本明細書で以下に記載されるように二価の直鎖又は分岐のヒドロカルビル基である。
【００１６】
即ち、式（ＩＩＩ）において、Ａは好ましくは、任意に置換された芳香族、脂肪族又は脂環式の直鎖又は分岐の二価ヒドロカルビル基である。更に好ましくは、Ａは、アリーレン、アルキレン又はアルケニレン基、特に４〜２５個の範囲の炭素原子、更に好ましくは６〜２５個の範囲の炭素原子、更に好ましくは８〜２４個の範囲の炭素原子、更に好ましくは１０〜２２個の範囲の炭素原子、最も好ましくは１２〜２０個の範囲の炭素原子を含有するアリーレン、アルキレン又はアルケニレン基である。
【００１７】
好ましくは、式（ＩＩＩ）の前記化合物において、カルボニル基とヒドロキシル基に由来する酸素原子との間に直接連結された少なくとも４個の炭素原子、更に好ましくは少なくとも６個の炭素原子、なお更に好ましくは８〜１４個の範囲の炭素原子が存在する。
【００１８】
式（ＩＩＩ）の化合物において、基Ａ中の随意の置換基は好ましくは、ヒドロキシ、ハロもしくはアルコキシ基、とりわけＣ１〜４アルコキシ基から選択される。
【００１９】
式（ＩＩＩ）（及び式（Ｉ））において、ｎは１〜１００の範囲にある。好ましくは、ｎについての範囲の下限は１、更に好ましくは２、なお更に好ましくは３であり；好ましくはｎについての範囲の上限は１００、更に好ましくは６０、更に好ましくは４０、更に好ましくは２０、なお更に好ましくは１０である（即ち、ｎは、以下の範囲のいずれかから選択してよい：１〜１００；２〜１００；３〜１００；１〜６０；２〜６０；３〜６０；１〜４０；２〜４０；３〜４０；１〜２０；２〜２０；３〜２０；１〜１０；２〜１０；及び３〜１０）。
【００２０】
式（ＩＩＩ）において、Ｙは好ましくは、式（Ｉ）について本明細書で以下に記載されるように任意に置換されたヒドロカルビル基である。
【００２１】
即ち、式（ＩＩＩ）中の任意に置換されたヒドロカルビル基Ｙは好ましくは、５０個以下の炭素原子、更に好ましくは７〜２５個の範囲の炭素原子を含有するアリール、アルキル又はアルケニルである。例えば、任意に置換されたヒドロカルビル基Ｙは好都合には、ヘプチル、オクチル、ウンデシル、ラウリル、ヘプタデシル、ヘプタデニル、ヘプタデカジエニル、ステアリル、オレイル及びリノレイルから選択してよい。
【００２２】
本明細書での式（ＩＩＩ）中の前記任意に置換されたヒドロカルビル基Ｙの他の例には、シクロヘキシルなどのＣ４〜８シクロアルキル；アビエチン酸などの天然起源の酸に由来する多環式テルペニル基などのポリシクロアルキル；フェニルなどのアリール；ベンジルなどのアラルキル；並びにナフチル、ビフェニル、スチベニル及びフェニルメチルフェニルなどのポリアリールが挙げられる。
【００２３】
本発明では、式（ＩＩＩ）中の任意に置換されたヒドロカルビル基Ｙは、カルボニル、カルボキシル、ニトロ、ヒドロキシ、ハロ、アルコキシ、アミノ、好ましくは第三級アミノ（Ｎ−Ｈ結合なし）、オキシ、シアノ、スルホニル及びスルホキシルなどの１つ以上の官能基を含有してもよい。置換ヒドロカルビル基中の、水素以外の、原子の大部分は一般に炭素で、ヘテロ原子（例えば、酸素、窒素及び硫黄）は、存在する全非水素原子のわずかな部分、約３３％以下を一般に表すにすぎない。
【００２４】
置換ヒドロカルビル基Ｙ中のヒドロキシ、ハロ、アルコキシ、ニトロ及びシアノなどの官能基はヒドロカルビルの水素原子の１つと置き換わるが、置換ヒドロカルビル基中のカルボニル、カルボキシル、第三級アミノ（−Ｎ−）、オキシ、スルホニル及びスルホキシルなどの官能基はヒドロカルビルの−ＣＨ−又はＣＨ２−部分と置き換わることを当業者は十分理解するであろう。
【００２５】
更に好ましくは、式（ＩＩＩ）中のヒドロカルビル基Ｙは、非置換であるか又は、ヒドロキシ、ハロもしくはアルコキシ基、なお更に好ましくはＣ１〜４アルコキシから選択される基で置換されている。
【００２６】
最も好ましくは、式（ＩＩＩ）中の任意に置換されたヒドロカルビル基Ｙは、ステアリル基、１２−ヒドロキシステアリル基、オレイル基又は１２−ヒドロキシオレイル基、及びトールオイル脂肪酸などの天然起源の油に由来するものである。
【００２７】
式（ＩＩＩ）において、Ｚは好ましくは、式（ＩＶ）
【化１】
2011529515.tif 000002
（式中、Ｒ１は、水素又はヒドロカルビル基であり、Ｂは、任意に置換されたアルキレン基である）
で表される任意に置換された二価の架橋基である。
【００２８】
Ｒ１を表してもよいヒドロカルビル基の例には、メチル、エチル、ｎ−プロピル、ｎ−ブチル及びオクタデシルが挙げられる。
【００２９】
Ｂを表してもよい任意に置換されたアルキレン基の例には、エチレン、トリメチレン、テトラメチレン及びヘキサメチレンが挙げられる。
【００３０】
式（ＩＩＩ）中の好ましいＺ部分の例には、−ＮＨＣＨ２ＣＨ２−、−ＮＨＣＨ２Ｃ（ＣＨ３）２ＣＨ２−及びＮＨ（ＣＨ２）３−が挙げられる。
【００３１】
式（ＩＩＩ）において、ｒは好ましくは１である、即ち、式（ＩＩＩ）を有するポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体は、任意に置換された二価の架橋基Ｚを含有しなければならない。
【００３２】
好ましくは、Ｒ＋は、式（Ｖ）
【化２】
2011529515.tif 000003
（式中、Ｒ２、Ｒ３及びＲ４は、水素及びメチルなどのアルキル基から選択してよい）
で表してよい。
【００３３】
式（ＩＩＩ）の化合物のアニオンＸｑ−は、決定的に重要であるわけではなく、ポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミドカチオンの正電荷と釣り合うために好適な任意のアニオン（又はアニオンの混合物）であることができる。
【００３４】
式（ＩＩＩ）の化合物のアニオンＸｑ−は好都合には、スルフェート及びスルホネートアニオンから選択されるようなアニオンなどの、硫黄含有アニオンであってよい。
【００３５】
しかしながら、ガソリン及びディーゼル燃料中の低硫黄含有率を維持することが望ましいため、液体ベース燃料中の硫黄の濃度及び／又は１つ以上のポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体を含有する液体燃料組成物中の硫黄の所望の濃度次第では、式（ＩＩＩ）の化合物での硫黄を含有しないアニオンの使用が望ましい可能性がある。
【００３６】
それ故、式（ＩＩＩ）の化合物のアニオンＸｑ−はまた、ポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミドカチオンの正電荷と釣り合うために好適な、硫黄を含有しない有機アニオン又は硫黄を含有しない無機アニオンなどの、硫黄を含有しない任意のアニオン（又はアニオンの混合物）であることができる。
【００３７】
好適なアニオンの非限定的な例は、ＯＨ−、ＣＨ−、ＮＨ３−、ＨＣＯ３−、ＨＣＯＯ−、ＣＨ３ＣＯＯ−、Ｈ−、ＢＯ３３−、ＣＯ３２−、Ｃ２Ｈ３Ｏ２−、ＨＣＯ２−、Ｃ２Ｏ４２−、ＨＣ２Ｏ４−、ＮＯ３−、ＮＯ２−、Ｎ３−、ＮＨ２−、Ｏ２−、Ｏ２２−、ＢｅＦ３−、Ｆ−、Ｎａ−、［Ａｌ（Ｈ２Ｏ）２（ＯＨ）４］−、ＳｉＯ３２−、ＳｉＦ６２−、Ｈ２ＰＯ４−、Ｐ３−、ＰＯ４３−、ＨＰＯ４２−、Ｃｌ−、ＣｌＯ３−、ＣｌＯ４−、ＣｌＯ−、ＫＯ−、ＳｂＯＨ６−、ＳｎＣｌ６２−、［ＳｎＴｅ４］４−、ＣｒＯ４２−、Ｃｒ２Ｏ７２−、ＭｎＯ４−、ＮｉＣｌ６２−、［Ｃｕ（ＣＯ３）２（ＯＨ）２］４−、ＡｓＯ４３−、Ｂｒ−、ＢｒＯ３−、ＩＯ３−、Ｉ−、ＣＮ−、ＯＣＮ−などである。
【００３８】
好適なアニオンにはまた、カルボン酸基を含有する化合物に由来するアニオン（例えば、カルボキシレートアニオン）、ヒドロキル基を含有する化合物に由来するアニオン（例えば、アルコキシド、フェノキシド又はエノレートアニオン）、硝酸アニオン及び亜硝酸アニオンなどの窒素ベースのアニオン、ホスフェート及びホスホネートなどのリンベースのアニオン、又はそれらの混合物が含まれてもよい。
【００３９】
カルボン酸基を含有する化合物に由来する好適なアニオンの非限定的な例には、アセテート、オレエート、サリチレートアニオン、及びそれらの混合物が挙げられる。
【００４０】
ヒドロキシル基を含有する化合物に由来する好適なアニオンの非限定的な例には、フェノキシドアニオン、及びそれらの混合物が挙げられる。
【００４１】
本発明の好ましい実施形態では、アニオンＸｑ−は、ＯＨ、フェノキシド基、サリチレート基、オレエート基及びアセテート基からなる群から選択される硫黄を含有しないアニオンであり；更に好ましくは、アニオンＸｑ−はＯＨである。
【００４２】
１つ以上のポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体は、酸又は四級化剤と一緒に、アミンと式（Ｉ）
Ｙ−ＣＯ［Ｏ−Ａ−ＣＯ］ｎ−ＯＨ    （Ｉ）
（式中、Ｙは、水素又は任意に置換されたヒドロカルビル基であり、Ａは、二価の任意に置換されたヒドロカルビル基であり、ｎは１〜１００である）
のポリ（ヒドロキシカルボン酸）との反応によって得られてもよい。
【００４３】
本明細書で用いるところでは、用語「ヒドロカルビル」は、炭化水素の炭素原子からの１つ以上の水素原子の除去によって形成されるラジカルを表す（より多くの水素原子が除去される場合には必ずしも同じ炭素原子ではない）。
【００４４】
ヒドロカルビル基は、芳香族、脂肪族、非環式又は環式基であってよい。好ましくは、ヒドロカルビル基は、アリール、シクロアルキル、アルキル又はアルケニルであり、その場合それらは直鎖又は分岐鎖基であってよい。
【００４５】
代表的なヒドロカルビル基には、フェニル、ナフチル、メチル、エチル、ブチル、ペンチル、メチルペンチル、ヘキセニル、ジメチルヘキシル、オクテニル、シクロオクテニル、メチルシクロオクテニル、ジメチルシクロオクチル、エチルヘキシル、オクチル、イソオクチル、ドデシル、ヘキサデセニル、アイコシル、ヘキサコシル、トリアコンチル及びフェニルエチルが含まれる。
【００４６】
本発明では、語句「任意に置換されたヒドロカルビル」は、１つ以上の「不活性な」ヘテロ原子含有官能基を任意に含有するヒドロカルビル基を記載するために用いられる。「不活性な」とは、官能基がいかなる実質的な程度にも化合物の機能を妨げないことを意味する。
【００４７】
式（Ｉ）中の任意に置換されたヒドロカルビル基Ｙは、本明細書では好ましくは、５０個以下の炭素原子、更に好ましくは７〜２５個の範囲の炭素原子を含有するアリール、アルキル又はアルケニルである。例えば、任意に置換されたヒドロカルビル基Ｙは好都合には、ヘプチル、オクチル、ウンデシル、ラウリル、ヘプタデシル、ヘプタデニル、ヘプタデカジエニル、ステアリル、オレイル及びリノレイルから選択してよい。
【００４８】
本明細書での式（Ｉ）中の前記任意に置換されたヒドロカルビル基Ｙの他の例には、シクロヘキシルなどのＣ４〜８シクロアルキル；アビエチン酸などの天然起源の酸に由来する多環式テルペニル基などのポリシクロアルキル；フェニルなどのアリール；ベンジルなどのアラルキル；並びにナフチル、ビフェニル、スチベニル及びフェニルメチルフェニルなどのポリアリールが挙げられる。
【００４９】
本発明では、任意に置換されたヒドロカルビル基Ｙは、カルボニル、カルボキシル、ニトロ、ヒドロキシ、ハロ、アルコキシ、第三級アミノ（Ｎ−Ｈ結合なし）、オキシ、シアノ、スルホニル及びスルホキシルなどの１つ以上の官能基を含有してもよい。置換ヒドロカルビル基中の、水素以外の、原子の大部分は一般に炭素で、ヘテロ原子（例えば、酸素、窒素及び硫黄）は、存在する全非水素原子のわずかな部分、約３３％以下を一般に表すにすぎない。
【００５０】
置換ヒドロカルビル基Ｙ中のヒドロキシ、ハロ、アルコキシ、ニトロ及びシアノなどの官能基はヒドロカルビルの水素原子の１つと置き換わるが、置換ヒドロカルビル基中のカルボニル、カルボキシル、第三級アミノ（−Ｎ−）、オキシ、スルホニル及びスルホキシルなどの官能基はヒドロカルビルの−ＣＨ−又はＣＨ２−部分と置き換わることを当業者は十分理解するであろう。
【００５１】
式（Ｉ）中のヒドロカルビル基Ｙは更に好ましくは、非置換であるか又は、ヒドロキシ、ハロもしくはアルコキシ基、なお更に好ましくはＣ１〜４アルコキシから選択される基で置換されている。
【００５２】
最も好ましくは、式（Ｉ）中の任意に置換されたヒドロカルビル基Ｙは、ステアリル基、１２−ヒドロキシステアリル基、オレイル基、１２−ヒドロキシオレイル基又はトールオイル脂肪酸などの天然起源の油に由来する基である。
【００５３】
本発明の一実施形態では、1つ以上のポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体のうち、少なくとも１つ、又は全てが硫黄含有ポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体である。
【００５４】
かかる実施形態では、前記１つ以上のポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体は好ましくは、前記ポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体の総重量を基準として、ＩＣＰ−ＡＥＳで測定されるように、０．１〜２．０重量％の範囲の、好都合には０．６〜１．２重量％硫黄の範囲の硫黄含有率などの、２．５重量％以下の硫黄含有率を有する。
【００５５】
本発明の別の実施形態では、１つ以上のポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体は、硫黄を含有しないポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体である。
【００５６】
ポリ（ヒドロキシカルボン酸）及びそのアミド又は他の誘導体の製造は公知であり、例えば、欧州特許第０  １６４  ８１７号明細書、国際公開第９５／１７４７３号パンフレット、国際公開第９６／０７６８９号パンフレット、米国特許第５，５３６，４４５号明細書、英国特許第２  ００１  ０８３号明細書、英国特許第１  ３４２  ７４６号明細書、英国特許第１  ３７３  ６６０号明細書、米国特許第５  ０００  ７９２号明細書及び米国特許第４  ３４９  ３８９号明細書に記載されている。
【００５７】
式（Ｉ）のポリ（ヒドロキシカルボン酸）は、周知の方法に従って任意に触媒の存在下に、式（ＩＩ）
ＨＯ−Ａ−ＣＯＯＨ    （ＩＩ）
（式中、Ａは、二価の任意に置換されたヒドロカルビル基である）
の１つ以上のヒドロキシカルボン酸のエステル交換によって製造してよい。かかる方法は、例えば、米国特許第３，９９６，０５９号明細書、英国特許第１  ３７３  ６６０号明細書及び英国特許第１  ３４２  ７４６号明細書に記載されている。
【００５８】
前記分子間エステル化における連鎖停止剤は、非ヒドロキシカルボン酸であってよい。
【００５９】
ヒドロキシカルボン酸中のヒドロキシル基及びヒドロキシカルボン酸又は非ヒドロキシカルボン酸中のカルボン酸基は、特性が第一級、第二級又は第三級であってよい。
【００６０】
ヒドロキシカルボン酸及び非ヒドロキシカルボン酸連鎖停止剤の分子間エステル化は、任意にトルエン又はキシレンなどの好適な炭化水素溶媒中で、出発原料を加熱すること、及び形成された水を共沸除去することによって達成できる。反応は、−２５０℃以下の温度で、好都合には溶媒の還流温度で実施してよい。
【００６１】
ヒドロキシカルボン酸中のヒドロキシル基が第二級又は第三級である場合、用いられる温度は、酸分子の脱水をもたらすほどに高いものであるべきではない。
【００６２】
ｐ−トルエンスルホン酸、酢酸亜鉛、ナフテン酸ジルコニウム又はチタン酸テトラブチルなどの、分子間エステル化用の触媒が、所与の温度で反応の速度を上げる又は所与の反応速度のために必要とされる温度を下げるのどちらかの目的で、含められてもよい。
【００６３】
式（Ｉ）及び（ＩＩ）の化合物において、Ａは好ましくは、任意に置換された芳香族、脂肪族又は脂環式の直鎖又は分岐の二価ヒドロカルビル基である。好ましくは、Ａは、アリーレン、アルキレン又はアルケニレン基、特に４〜２５個の範囲の炭素原子、更に好ましくは６〜２５個の範囲の炭素原子、更に好ましくは８〜２４個の範囲の炭素原子、更に好ましくは１０〜２２個の範囲の炭素原子、最も好ましくは１２〜２０個の範囲の炭素原子を含有するアリーレン、アルキレン又はアルケニレン基である。
【００６４】
好ましくは、式（Ｉ）及び（ＩＩ）の前記化合物において、カルボニル基とヒドロキシル基に由来する酸素原子との間に直接連結された少なくとも４個の炭素原子、更に好ましくは少なくとも６個の炭素原子、なお更に好ましくは８〜１４個の範囲の炭素原子が存在する。
【００６５】
式（Ｉ）及び（ＩＩ）の化合物において、基Ａ中の随意の置換基は好ましくは、ヒドロキシ、ハロもしくはアルコキシ基、更に好ましくはＣ１〜４アルコキシ基から選択される。
【００６６】
式（ＩＩ）のヒドロキシカルボン酸中のヒドロキシル基は好ましくは第二級ヒドロキシル基である。
【００６７】
好適なヒドロキシカルボン酸の例は、９−ヒドロキシステアリン酸、１０−ヒドロキシステアリン酸、１２−ヒドロキシステアリン酸、１２−ヒドロキシ−９−オレイン酸（リシノール酸）、６−ヒドロキシカプロン酸、好ましくは１２−ヒドロキシステアリン酸である。市販の１２−ヒドロキシステアリン酸（水素化ヒマシ油脂肪酸）は通常、不純物として１５％ｗｔ以下のステアリン酸及び他の非ヒドロキシカルボン酸を含有し、分子量約１０００〜２０００のポリマーを製造するためにさらなる混合剤なしに好都合には使用することができる。
【００６８】
非ヒドロキシカルボン酸が反応に別々に導入される場合、所与の分子量のポリマー又はオリゴマーを製造するために必要とされる割合は、簡単な実験によって又は当業者による計算によってのどちらかで決定することができる。
【００６９】
式（Ｉ）及び（ＩＩ）の化合物中の基（−Ｏ−Ａ−ＣＯ−）は好ましくは１２−オキシステアリル基、１２−オキシオレイル基又は６−オキシカプロイル基である。
【００７０】
アミンとの反応のための式（Ｉ）の好ましいポリ（ヒドロキシカルボン酸）には、ポリ（ヒドロキシステアリン酸）及びポリ（ヒドロキシオレイン酸）が含まれる。
【００７１】
式（Ｉ）のポリ（ヒドロキシカルボン酸）と反応してポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド中間体を形成するアミンには、国際公開第９７／４１０９２号パンフレットに定義されているものが含まれてもよい。
【００７２】
例えば、様々なアミン及びそれらの製法は、米国特許第３  ２７５  ５５４号明細書、米国特許第３  ４３８  ７５７号明細書、米国特許第３  ４５４  ５５５号明細書、米国特許第３  ５６５  ８０４号明細書、米国特許第３  ７５５  ４３３号明細書及び米国特許第３  ８２２  ２０９号明細書に記載されている。
【００７３】
アミン反応剤は好ましくはジアミン、トリアミン又はポリアミンである。
【００７４】
好ましいアミン反応剤は、エチレンジアミン、Ｎ，Ｎ−ジメチル−１，３−プロパンジアミンから選択されるジアミン、ジエチレントリアミン、トリエチレンテトラミン、テトラエチレンペンタミン、ペンタエチレンヘキサミン及びトリス（２−アミノエチル）アミンから選択されるトリアミン及びポリアミンである。
【００７５】
アミン反応剤と式（Ｉ）のポリ（ヒドロキシカルボン酸）との間のアミド化は、任意にトルエン又はキシレンなどの好適な炭化水素溶媒中で、ポリ（ヒドロキシカルボン酸）をアミン反応剤と加熱すること、及び形成された水を共沸除去することによって、当業者に公知の方法に従って実施してよい。前記反応は、ｐ−トルエンスルホン酸、酢酸亜鉛、ナフテン酸ジルコニウム又はチタン酸テトラブチルなどの触媒の存在下に実施してよい。
【００７６】
様々な特許文書が、ポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド誘導体を開示している。
【００７７】
例えば、英国特許第１  ３７３  ６６０号明細書は、有機液体中の顔料の分散液での分散剤として使用するための３−ジメチルアミノプロピルアミン及びエチレンジアミンなどのアミンとのポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド誘導体を開示している。
【００７８】
英国特許第２  ００１  ０８３号明細書は、類似の使用のための５００超の分子量（ＭＷ）を有するポリ（エチレンイミン）（ＰＥＩ）とのポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド誘導体を開示している。
【００７９】
米国特許第５  ０００  ７９２号明細書では、ＮＨ２−Ｒ’−Ｎ（Ｒ’’）−Ｒ’’’−ＮＨ２の式のアミンとのポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド誘導体が顔料分散剤として使用について開示されている。
【００８０】
国際公開第９５／１７４７３号パンフレットは、銅フタロシアニンの非水性分散液の調製方法での使用のための３−ジメチルアミノプロピルアミン、エチレンジアミン、５００超の分子量（ＭＷ）を有するポリ（エチレンイミン）（ＰＥＩ）及びＮＨ２−Ｒ’−Ｎ（Ｒ’’）−Ｒ’’’−ＮＨ２の式のアミンなどのアミンとのポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド誘導体を開示している。
【００８１】
米国特許第４  ３４９  ３８９号明細書は、分散可能な無機顔料組成物の調製での分散剤としての３−ジメチルアミノプロピルアミン、５００超の分子量（ＭＷ）を有するポリ（エチレンイミン）（ＰＥＩ）などのアミンとのポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド誘導体を開示している。
【００８２】
欧州特許０  １６４  ８１７号明細書は、有機液体中の固形分の分散液及び油／水エマルジョンを安定化させるために好適な界面活性剤としての使用のためのポリアミン（エチレンジアミン、ジエチレントリアミンなど）、アミノアルコール（ジエタノールアミンなど）とのポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド誘導体並びにポリオール（グリセロールなど）とのエステル誘導体を開示している。
【００８３】
しかしながら、前述の特許文書のどれも、燃料組成物での本明細書に開示されるような１つ以上のポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体の使用を開示していない。
【００８４】
アミンと式（Ｉ）のポリ（ヒドロキシカルボン酸）との反応から形成されたポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド中間体は、周知の方法に従って、塩誘導体を形成するために酸又は四級化剤と反応させられる。
【００８５】
塩誘導体を形成するために使用してよい酸は、有機又は無機酸から選択してよい。前記酸は好都合には、カルボン酸、窒素含有有機及び無機酸、硫黄含有有機又は無機酸（硫酸、メタンスルホン酸及びベンゼンスルホン酸などの）から選択される。
【００８６】
塩誘導体を形成するために使用してよい四級化剤は、ジメチル硫酸、１〜４個の炭素原子を有する硫酸ジアルキル、塩化メチル、臭化メチルなどのハロゲン化アルキル、塩化ベンジルなどのハロゲン化アリールから選択してよい。
【００８７】
好ましい実施形態では、四級化剤は、硫黄含有四級化剤、特にジメチル硫酸又は１〜４個の炭素原子を有する硫酸ジアルキルである。四級化剤は好ましくはジメチル硫酸である。
【００８８】
四級化は当該技術分野で周知の方法である。例えば、ジメチル硫酸を使用する四級化は、米国特許第３  ９９６  ０５９号明細書、米国特許第４  ３４９  ３８９号明細書及び英国特許第１  ３７３  ６６０号明細書に記載されている。
【００８９】
本発明で好ましいポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体は、ＡＳＴＭ  Ｄ  ４７３９によって測定されるように、１０ｍｇ．ＫＯＨ／ｇ未満のＴＢＮ（全塩基価）値をそれぞれ有するものである。更に好ましくは、ポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体はそれぞれ、ＡＳＴＭ  Ｄ  ４７３９によって測定されるように、５ｍｇ．ＫＯＨ／ｇ未満、最も好ましくは２ｍｇ．ＫＯＨ／ｇ以下のＴＢＮ値を有する。
【００９０】
商業的に入手可能であるポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体の例には、商品名「ＳＯＬＳＰＥＲＳＥ  １７０００」でＬｕｂｒｉｚｏｌから入手可能なもの（ポリ（１２−ヒドロキシステアリン酸）とＮ，Ｎ−ジメチル−１，３−プロパンジアミン及びジメチル硫酸との反応生成物）並びにＳｈａｎｇｈａｉ  Ｓａｎｚｈｅｎｇ  Ｐｏｌｙｍｅｒ  Ｃｏｍｐａｎｙから商品名「ＣＨ−５」及び「ＣＨ−７」で入手可能なものが挙げられる。
【００９１】
本発明の液体燃料組成物では、使用されるベース燃料がガソリンである場合、このガソリンは、当該技術分野で公知の、火花点火の内燃機関での使用に好適な任意のガソリン（ペトロール）型であってよい。本発明の液体燃料組成物でのベース燃料として使用されるガソリンは好都合には「ベースガソリン」と言われてもよい。
【００９２】
ガソリンは一般的には、２５〜２３０℃の範囲で沸騰する炭化水素の混合物を含み（ＥＮ−ＩＳＯ  ３４０５）、最適な範囲及び蒸留曲線は一般的には、気候及び年の季節によって変わる。ガソリン中の炭化水素は、当該技術分野で公知の任意の方法で誘導されてもよく、好都合には炭化水素は、直留ガソリン、合成的に製造された芳香族炭化水素混合物、熱もしくは接触分解炭化水素、水素化分解石油留分、接触改質炭化水素又はこれらの混合物から任意の公知の方法で誘導できる。
【００９３】
ガソリンの具体的な蒸留曲線、炭化水素組成、リサーチオクタン価（ＲＯＮ）及びモーターオクタン価（ＭＯＮ）は、決定的に重要であるわけではない。
【００９４】
好都合には、ガソリンのリサーチオクタン価（ＲＯＮ）は少なくとも８０、例えば８０〜１１０の範囲にあってもよく、好ましくはガソリンのＲＯＮは少なくとも９０、例えば９０〜１１０の範囲であるし、更に好ましくはガソリンのＲＯＮは少なくとも９１、例えば９１〜１０５の範囲であるし、なお更に好ましくはガソリンのＲＯＮは少なくとも９２、例えば９２〜１０３の範囲であるし、なお更に好ましくはガソリンのＲＯＮは少なくとも９３、例えば９３〜１０２の範囲であるし、最も好ましくはガソリンのＲＯＮは少なくとも９４、例えば９４〜１００の範囲であるし（ＥＮ  ２５１６４）；ガソリンのモーターオクタン価（ＭＯＮ）は好都合には少なくとも７０、例えば７０〜１１０の範囲にあってもよく、好ましくはガソリンのＭＯＮは少なくとも７５、例えば７５〜１０５の範囲であるし、更に好ましくはガソリンのＭＯＮは少なくとも８０、例えば８０〜１００の範囲であるし、最も好ましくはガソリンのＭＯＮは少なくとも８２、例えば８２〜９５の範囲である（ＥＮ  ２５１６３）。
【００９５】
一般的には、ガソリンは、以下の群の１つ以上から選択される成分を含む：飽和炭化水素、オレフィン系炭化水素、芳香族炭化水素、及び含酸素炭化水素。好都合には、ガソリンは、飽和炭化水素、オレフィン系炭化水素、芳香族炭化水素、及び、任意に、含酸素炭化水素の混合物を含んでもよい。
【００９６】
一般的には、ガソリンのオレフィン系炭化水素含有率は、ガソリンを基準として０〜４０容量パーセントの範囲にあり（ＡＳＴＭ  Ｄ１３１９）；好ましくは、ガソリンのオレフィン系炭化水素含有率は、ガソリンを基準として０〜３０容量パーセントの範囲にあり、更に好ましくは、ガソリンのオレフィン系炭化水素含有率は、ガソリンを基準として０〜２０容量パーセントの範囲にある。
【００９７】
一般的には、ガソリンの芳香族炭化水素含有率は、ガソリンを基準として０〜７０容量パーセントの範囲にあり（ＡＳＴＭ  Ｄ１３１９）、例えば、ガソリンの芳香族炭化水素含有率は、ガソリンを基準として１０〜６０容量パーセントの範囲にあり；好ましくは、ガソリンの芳香族炭化水素含有率は、ガソリンを基準として０〜５０容量パーセントの範囲にあり、例えば、ガソリンの芳香族炭化水素含有率は、ガソリンを基準として１０〜５０容量パーセントの範囲にある。
【００９８】
ガソリンのベンゼン含有率は、ガソリンを基準として１０容量パーセント以下、更に好ましくは５容量パーセント以下、とりわけ１容量パーセント以下である。
【００９９】
ガソリンは好ましくは、低い又は超低硫黄含有率、例えば１０００ｐｐｍｗ（重量で百万当たりの部）以下、好ましくは５００ｐｐｍｗ以下、更に好ましくは１００以下、なお更に好ましくは５０以下、最も好ましくは更に１０ｐｐｍｗ以下を有する。
【０１００】
ガソリンはまた好ましくは、０．００５ｇ／ｌ以下などの、低い全鉛含有率を有し、最も好ましくは鉛を含まない、つまり鉛化合物をそれに全く添加されていない（即ち、無鉛である）。
【０１０１】
ガソリンが含酸素炭化水素を含むとき、酸素を含まない炭化水素の少なくとも一部が含酸素炭化水素と置き換えられる。ガソリンの酸素含有率は、ガソリンを基準として３５重量パーセント以下であってよい（ＥＮ  １６０１）（例えば、エタノールそれ自体）。例えば、ガソリンの酸素含有率は２５重量パーセント以下、好ましくは１０重量パーセント以下であってよい。好都合には、含酸素物濃度は、０、０．２、０．４、０．６、０．８、１．０、及び１．２重量パーセントのいずれかから選択される最小濃度、及び５、４．５、４．０、３．５、３．０、及び２．７重量パーセントのいずれかから選択される最大濃度を有する。
【０１０２】
ガソリンへ組み込まれてもよい含酸素炭化水素の例には、アルコール、エーテル、エステル、ケトン、アルデヒド、カルボン酸及びそれらの誘導体、並びに酸素含有複素環化合物が挙げられる。好ましくは、ガソリンへ組み込まれてもよい含酸素炭化水素は、アルコール（メタノール、エタノール、プロパノール、イソ−プロパノール、ブタノール、第三ブタノール及びイソ−ブタノールなどの）、エーテル（好ましくは１分子当たり５個以上の炭素原子を含有するエーテル、例えばメチル第三ブチルエーテル）及びエステル（好ましくは１分子当たり５個以上の炭素原子を含有するエステル）から選択され；特に好ましい含酸素炭化水素はエタノールである。
【０１０３】
含酸素炭化水素がガソリン中に存在するとき、ガソリン中の含酸素炭化水素の量は、広い範囲にわたって変わってもよい。例えば、主要割合の含酸素炭化水素、例えばエタノールそれ自体及びＥ８５を含むガソリン、並びにマイナー割合の含酸素炭化水素、例えばＥ１０及びＥ５を含むガソリンが、ブラジル国及び米国などの国で現在商業的に入手可能である。それ故、ガソリンは、１００容量パーセント以下の含酸素炭化水素を含有してもよい。好ましくは、ガソリン中に存在する含酸素炭化水素の量は、以下の量の１つから選択される：ガソリンの所望の最終調合物に依存して、８５容量パーセント以下；６５容量パーセント以下；３０容量パーセント以下；２０容量パーセント以下；１５容量パーセント以下；及び、１０容量パーセント以下。好都合には、ガソリンは、少なくとも０．５、１．０又は２．０容量パーセントの含酸素炭化水素を含有してもよい。
【０１０４】
好適なガソリンの例には、０〜２０容量パーセントのオレフィン系炭化水素含有率（ＡＳＴＭ  Ｄ１３１９）、０〜５重量パーセントの酸素含有率（ＥＮ  １６０１）、０〜５０容量パーセントの芳香族炭化水素含有率（ＡＳＴＭ  Ｄ１３１９）及び１容量パーセント以下のベンゼン含有率を有するガソリンが挙げられる。
【０１０５】
本発明に決定的に重要であるわけではないが、本発明のベースガソリン又はガソリン組成物は好都合には、１つ以上の燃料添加剤を更に含んでもよい。本発明のベースガソリン又はガソリン組成物中に含まれてもよい燃料添加剤の濃度及び本質は、決定的に重要であるわけではない。本発明のベースガソリン又はガソリン組成物に含むことができる好適なタイプの燃料添加剤の非限定的な例には、酸化防止剤、腐食防止剤、洗浄剤、脱曇り剤（ｄｅｈａｚｅｒ）、アンチノック添加剤、金属不活性化剤、弁座後退防止剤化合物、染料、摩擦改良剤、キャリア流体、希釈剤及びマーカーが挙げられる。好適なかかる添加剤の例は、米国特許第５，８５５，６２９号明細書に概して記載されている。
【０１０６】
好都合には、燃料添加剤は、添加剤コンセントレートを形成するために、１つ以上の希釈剤又はキャリア流体とブレンドすることができ、添加剤コンセントレートは次に、本発明のベースガソリン又はガソリン組成物と混ぜ合わせることができる。
【０１０７】
本発明のベースガソリン又はガソリン組成物中に存在する任意の添加剤の（活性成分）濃度は好ましくは、１重量パーセント以下、更に好ましくは５〜１０００ｐｐｍｗの範囲に、有利には９５〜１５０ｐｐｍｗなどの、７５〜３００ｐｐｍｗの範囲にある。
【０１０８】
本発明の液体燃料組成物では、使用されるベース燃料がディーゼル燃料である場合、本発明でベース燃料として使用されるディーゼル燃料には、自動車圧縮点火エンジンでの、並びに例えば船舶、鉄道及び固定エンジンなどの他のタイプのエンジンでの使用のためのディーゼル燃料が含まれる。本発明の液体燃料組成物にベース燃料として使用されるディーゼル燃料は好都合にはまた「ディーゼルベース燃料」と言われてもよい。
【０１０９】
ディーゼルベース燃料はそれ自体、２つ以上の異なるディーゼル燃料成分の混合物を含んでもよいし、及び／又は下に記載されるように添加剤を加えてもよい。
【０１１０】
かかるディーゼル燃料は、液体炭化水素中間留出物ガスオイル、例えば石油由来ガスオイルを一般的には含んでもよい１つ以上のベース燃料を含有する。かかる燃料は一般的には、銘柄及び用途に依存して、１５０〜４００℃の通常のディーゼル範囲内の沸点を有する。それらは一般的には、１５℃で、７５０〜１０００ｋｇ／ｍ３、好ましくは７８０〜８６０ｋｇ／ｍ３の密度（例えばＡＳＴＭ  Ｄ４５０２又はＩＰ  ３６５）、及び３５〜１２０、更に好ましくは４０〜８５のセタン価（ＡＳＴＭ  Ｄ６１３）を有する。それらは一般的には、１５０〜２３０℃の範囲の初留点及び２９０〜４００℃の範囲の最終沸点を有する。それらの４０℃での動粘度（ＡＳＴＭ  Ｄ４４５）は好適には１．２〜４．５ｍｍ２／秒であってよい。
【０１１１】
石油由来ガスオイルの例は、スウェーデン国立規格ＥＣ１で定義されているように、１５℃で８００〜８２０ｋｇ／ｍ３の密度（ＳＳ−ＥＮ  ＩＳＯ  ３６７５、ＳＳ−ＥＮ  ＩＳＯ  １２１８５）、３２０℃以下のＴ９５（ＳＳ−ＥＮ  ＩＳＯ  ３４０５）及び１．４〜４．０ｍｍ２／秒の４０℃での動粘度（ＳＳ−ＥＮ  ＩＳＯ  ３１０４）を有するＳｗｅｄｉｓｈ  Ｃｌａｓｓ  １ベース燃料である。
【０１１２】
任意に、バイオ燃料又はＦｉｓｃｈｅｒ−Ｔｒｏｐｓｃｈ由来燃料などの、非鉱物油ベース燃料がまた、ディーゼル燃料を形成しても又はディーゼル燃料中に存在してもよい。かかるＦｉｓｃｈｅｒ−Ｔｒｏｐｓｃｈ燃料は例えば、天然ガス、天然ガス液、石油又はシェール油、石油又はシェール油処理残渣、石炭又はバイオマスに由来してもよい。
【０１１３】
ディーゼル燃料に使用されるＦｉｓｃｈｅｒ−Ｔｒｏｐｓｃｈ由来燃料の量は、全体ディーゼル燃料の０％〜１００％ｖ、好ましくは５％〜１００％ｖ、更に好ましくは５％〜７５％ｖであってよい。かかるディーゼル燃料が１０％ｖ以上、更に好ましくは２０％ｖ以上、なお更に好ましくは３０％ｖ以上のＦｉｓｃｈｅｒ−Ｔｒｏｐｓｃｈ由来燃料を含有することが望ましい可能性がある。かかるディーゼル燃料が３０〜７５％ｖ、特に３０又は７０％ｖのＦｉｓｃｈｅｒ−Ｔｒｏｐｓｃｈ由来燃料を含有することが特に好ましい。ディーゼル燃料の残りは、１つ以上の他のディーゼル燃料成分で構成される。
【０１１４】
かかるＦｉｓｃｈｅｒ−Ｔｒｏｐｓｃｈ由来燃料成分は、（任意に水素化分解された）Ｆｉｓｃｈｅｒ−Ｔｒｏｐｓｃｈ合成生成物から単離することができる、中間留出物燃料範囲の任意の留分である。一般的な留分は、ナフサ、灯油又はガスオイル範囲で沸騰する。好ましくは、灯油又はガスオイル範囲で沸騰するＦｉｓｃｈｅｒ−Ｔｒｏｐｓｃｈ生成物が使用される。なぜならこれらの生成物は例えば家庭環境で取り扱うのが一層容易だからである。かかる生成物は好適には、１６０〜４００℃、好ましくは約３７０℃までに沸騰する９０重量％超の留分を含む。Ｆｉｓｃｈｅｒ−Ｔｒｏｐｓｃｈ由来灯油及びガスオイルの例は、欧州特許出願公開第Ａ−０５８３８３６号明細書、国際公開第Ａ−９７／１４７６８号パンフレット、国際公開第Ａ−９７／１４７６９号パンフレット、国際公開第Ａ−００／１１１１６号パンフレット、国際公開第Ａ−００／１１１１７号パンフレット、国際公開第Ａ−０１／８３４０６号パンフレット、国際公開第Ａ−０１／８３６４８号パンフレット、国際公開第Ａ−０１／８３６４７号パンフレット、国際公開第Ａ−０１／８３６４１号パンフレット、国際公開第Ａ−００／２０５３５号パンフレット、国際公開第Ａ−００／２０５３４号パンフレット、欧州特許出願公開第Ａ−１１０１８１３号明細書、米国特許第５７６６２７４号明細書、米国特許第５３７８３４８号明細書、米国特許第５８８８３７６号明細書及び米国特許第６２０４４２６号明細書に記載されている。
【０１１５】
Ｆｉｓｃｈｅｒ−Ｔｒｏｐｓｃｈ生成物は、８０重量％超、更に好適には９５重量％超のイソ及びノルマルパラフィン並びに１重量％未満の芳香族化合物を好適には含有し、残りはナフテン系化合物である。硫黄及び窒素の含有率は非常に低く、普通はかかる化合物の検出限界未満である。こういう訳で、Ｆｉｓｃｈｅｒ−Ｔｒｏｐｓｃｈ生成物を含有するディーゼル燃料組成物の硫黄含有率は、非常に低い可能性がある。
【０１１６】
ディーゼル燃料組成物は、好ましくは５０００ｐｐｍｗ以下の硫黄、更に好ましくは５００ｐｐｍｗ以下、もしくは３５０ｐｐｍｗ以下、もしくは１５０ｐｐｍｗ以下、もしくは１００ｐｐｍｗ以下、もしくは７０ｐｐｍｗ以下、もしくは５０ｐｐｍｗ以下、もしくは３０ｐｐｍｗ以下、もしくは２０ｐｐｍｗ以下、又は最も好ましくは１５ｐｐｍｗ以下の硫黄を含有する。
【０１１７】
ディーゼルベース燃料はそれ自体、添加剤を加えても（添加剤を含有しても）、添加剤を加えなくても（添加剤なしでも）よい。例えば製油所で、添加剤を加える場合、それは、帯電防止剤、パイプライン摩擦抵抗（ｄｒａｇ）軽減剤、流動性向上剤（例えば、エチレン／酢酸ビニルコポリマー又はアクリレート／無水マレイン酸コポリマー）、潤滑添加剤、酸化防止剤及びワックス沈降防止剤から例えば選択される１つ以上の少量の添加剤を含有する。
【０１１８】
洗浄剤含有ディーゼル燃料添加剤が公知であり、商業的に入手可能である。かかる添加剤は、エンジン沈着物の蓄積を低減する、排除する、又は遅くすることを意図されるレベルでディーゼル燃料に添加してよい。
【０１１９】
現目的のためのディーゼル燃料添加剤での使用に好適な洗浄剤の例には、ポリオレフィン置換スクシンイミド又はポリアミンのスクシンイミド、例えばポリイソブチレンスクシンイミド又はポリイソブチレンアミンスクシンイミド、脂肪族アミン、Ｍａｎｎｉｃｈ塩基又はアミン及びポリオレフィン（例えばポリイソブチレン）無水マレイン酸が挙げられる。スクシンイミド分散剤添加剤は例えば、ＧＢ−Ａ−９６０４９３、欧州特許出願公開第Ａ−０１４７２４０号明細書、欧州特許出願公開第Ａ−０４８２２５３号明細書、欧州特許出願公開第Ａ−０６１３９３８号明細書、欧州特許出願公開第Ａ−０５５７５１６号明細書及び国際公開第Ａ−９８／４２８０８号パンフレットに記載されている。ポリイソブチレンスクシンイミドなどのポリオレフィン置換スクシンイミドが特に好ましい。
【０１２０】
ディーゼル燃料添加剤混合物は、洗浄剤に加えて他の成分を含有してもよい。例は、潤滑性強化剤；曇り防止剤、例えばアルコキシル化フェノールホルムアルデヒドポリマー；消泡剤（例えばポリエーテル変性ポリシロキサン）；点火向上剤（セタン価向上剤）（例えば２−エチルヘキシルナイトレート（ＥＨＮ）、シクロヘキシルナイトレート、ジ−第三ブチルペルオキシド及び米国特許第４，２０８，１９０号明細書、２列、２７行〜３列、２１行に開示されているもの）；防錆剤（例えばテトラプロペニルコハク酸のプロパン−１，２−ジオール半エステル、又はコハク酸誘導体の多価アルコールエステル、そのアルファ−炭素原子の少なくとも１つに２０〜５００個の炭素原子を含有する非置換もしくは置換脂肪族炭化水素基を有するコハク酸誘導体、例えばポリイソブチレン置換コハク酸のペンタエリスリトールジエステル）；腐食防止剤；付香剤；摩耗防止剤；酸化防止剤（例えば２，６−ジ−第三ブチルフェノールなどのフェノール化合物、又はＮ，Ｎ’−ジ−第二ブチル−ｐ−フェニレンジアミンなどのフェニレンジアミン）；金属不活性化剤；助燃剤；静電気消散剤；低温流動性向上剤；並びにワックス沈降防止剤である。
【０１２１】
ディーゼル燃料添加剤混合物は、とりわけディーゼル燃料組成物が低い（例えば５００ｐｐｍｗ以下の）硫黄含有率を有するときに、潤滑性強化剤を含有してもよい。添加剤を加えられたディーゼル燃料組成物では、潤滑性強化剤は好都合には、１０００ｐｐｍｗ未満、好ましくは５０〜１０００ｐｐｍｗ、更に好ましくは７０〜１０００ｐｐｍｗの濃度で存在する。好適な商業的に入手可能な潤滑性強化剤には、エステル−及び酸−ベースの添加剤が含まれる。他の潤滑性強化剤は、特に低硫黄含有率ディーゼル燃料でのそれらの使用に関連して、特許文献に、例えば：
−  Ｄａｎｐｉｎｇ  Ｗｅｉ及びＨ．Ａ．Ｓｐｉｋｅｓによる論文、「Ｔｈｅ  Ｌｕｂｒｉｃｉｔｙ  ｏｆ  Ｄｉｅｓｅｌ  Ｆｅｕｌｓ（ディーゼル燃料の潤滑性）」、Ｗｅａｒ、ＩＩＩ（１９８６）２１７−２３５ページ；
−  国際公開第Ａ−９５／３３８０５号パンフレット−低硫黄燃料の潤滑性を高めるための低温流動性向上剤；
−  国際公開第Ａ−９４／１７１６０号パンフレット−ディーゼルエンジン噴射システムでの摩耗低減のための燃料添加剤としての、カルボン酸が２〜５０個の炭素原子を有し、アルコールが１個以上の炭素原子を有するカルボン酸とアルコールとのある種のエステル、特にグリセロールモノオレエート及びアジピン酸ジ−イソデシル；
−  米国特許第５，４９０，８６４号明細書−低硫黄ディーゼル燃料用の摩耗防止潤滑性添加剤としてのある種のジチオリン酸ジエステル−ジアルコール；並びに
−  国際公開第Ａ−９８／０１５１６号パンフレット−特に低硫黄ディーゼル燃料に摩耗防止潤滑性効果を与えるための、少なくとも１個のカルボキシル基がそれらの芳香核に結合したある種のアルキル芳香族化合物
に記載されている。
【０１２２】
更に好ましくは防錆剤及び／又は腐食防止剤及び／又は潤滑性増強添加剤と組み合わせて、消泡剤を含有することはまた、ディーゼル燃料組成物にとって好ましい可能性がある。
【０１２３】
特に明記しない限り、添加剤を加えられたディーゼル燃料組成物中の各かかる添加剤成分の（活性成分）濃度は、好ましくは１００００ｐｐｍｗ以下であり、更に好ましくは０．１〜１０００ｐｐｍｗ、有利には０．１〜１５０ｐｐｍｗなどの、０．１〜３００ｐｐｍｗの範囲にある。
【０１２４】
ディーゼル燃料組成物中の任意の曇り防止剤の（活性成分）濃度は、好ましくは０．１〜２０ｐｐｍｗ、更に好ましくは１〜１５ｐｐｍｗ、なお更に好ましくは１〜１０ｐｐｍｗ、有利には１〜５ｐｐｍｗの範囲である。存在する任意の点火向上剤の（活性成分）濃度は、好ましくは２６００ｐｐｍｗ以下、更に好ましくは２０００ｐｐｍｗ以下、好都合には３００〜１５００ｐｐｍｗである。ディーゼル燃料組成物中の任意の洗浄剤の（活性成分）濃度は、好ましくは５〜１５００ｐｐｍｗ、更に好ましくは１０〜７５０ｐｐｍｗ、最も好ましくは２０〜５００ｐｐｍｗの範囲である。
【０１２５】
ディーゼル燃料組成物の場合には、例えば、燃料添加剤混合物は一般的には、任意に上記の他の成分と一緒に、洗浄剤と、ディーゼル燃料相溶性希釈剤とを含有するし、これは、鉱油、商標「ＳＨＥＬＬＳＯＬ」でＳｈｅｌｌ社によって販売されるものなどの溶剤、エステルなどの極性溶剤並びに、特に、アルコール、例えばヘキサノール、２−エチルヘキサノール、デカノール、イソトリデカノール及び商標「ＬＩＮＥＶＯＬ」、とりわけＣ７〜９第一級アルコールの混合物であるＬＩＮＥＶＯＬ７９アルコールでＳｈｅｌｌ  ｃｏｍｐａｎｙによって販売されるものなどのアルコール混合物、又は商業的に入手可能なＣ１２〜１４アルコール混合物であってよい。
【０１２６】
ディーゼル燃料組成物中の添加剤の全含有率は好適には、０〜１００００ｐｐｍｗ、好ましくは５０００ｐｐｍｗ未満であってよい。
【０１２７】
上記において、成分の量（濃度、％ｖｏｌ、ｐｐｍｗ、％ｗｔ）は、活性成分のもの、即ち揮発性溶剤／希釈剤材料を除いたものである。
【０１２８】
本発明の液体燃料組成物は、１つ以上のポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体を、内燃機関での使用に好適なベース燃料と混ぜ合わせることによって生成する。１つ以上のポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体が混ぜ合わせられるベース燃料がガソリンである場合、生成される液体燃料組成物はガソリン組成物であり；同様に、１つ以上のポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体が混ぜ合わせられるベース燃料がディーゼル燃料である場合、生成される液体燃料組成物はディーゼル燃料組成物である。
【０１２９】
好ましくは、本発明の液体燃料組成物中に存在する１つ以上のポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体の量は、液体燃料組成物の総重量を基準として、少なくとも１ｐｐｍｗ（重量で百万当たりの部）である。更に好ましくは、本発明の液体燃料組成物中に存在する１つ以上のポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体の量は、下にリストされるパラメーター（ｉ）から（ｘｘ）の１つ以上と一致する：
（ｉ）少なくとも１０ｐｐｍｗ
（ｉｉ）少なくとも２０ｐｐｍｗ
（ｉｉｉ）少なくとも３０ｐｐｍｗ
（ｉｖ）少なくとも４０ｐｐｍｗ
（ｖ）少なくとも５０ｐｐｍｗ
（ｖｉ）少なくとも６０ｐｐｍｗ
（ｖｉｉ）少なくとも７０ｐｐｍｗ
（ｖｉｉｉ）少なくとも８０ｐｐｍｗ
（ｉｘ）少なくとも９０ｐｐｍｗ
（ｘ）少なくとも１００ｐｐｍｗ
（ｘｉ）２０％ｗｔ．以下
（ｘｉｉ）１８％ｗｔ．以下
（ｘｉｉｉ）１６％ｗｔ．以下
（ｘｉｖ）１４％ｗｔ．以下
（ｘｖ）１２％ｗｔ．以下
（ｘｖｉ）１０％ｗｔ．以下
（ｘｖｉｉ）８％ｗｔ．以下
（ｘｖｉｉｉ）６％ｗｔ．以下
（ｘｉｘ）４％ｗｔ．以下
（ｘｘ）２％ｗｔ．以下
【０１３０】
好都合には、本発明の液体燃料組成物中に存在する１つ以上のポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体の量はまた、少なくとも２００ｐｐｍｗ、少なくとも３００ｐｐｍｗ、少なくとも４００ｐｐｍｗ、少なくとも５００ｐｐｍｗ、又は更に少なくとも１０００ｐｐｍｗであってよい。
【０１３１】
意外にも、液体燃料組成物での１つ以上のポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体の使用は、液体ベース燃料に対して、液体燃料組成物がガソリンであるときに特に、液体燃料組成物の改善された潤滑性の観点から顕著な利益を提供できることが分かった。
【０１３２】
本明細書で用いられる用語「改善された／向上する潤滑性」とは、高周波往復リグ（ＨＦＲＲ）を使用して生成される摩耗傷跡が減少することを意味する。
【０１３３】
液体燃料組成物での１つ以上のポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体の使用はまた、液体ベース燃料を燃料供給されつつある内燃機関と比べて、本発明の液体燃料組成物を燃料供給されつつある内燃機関のエンジン清浄度の観点から、特に改善された入口弁沈着清浄性保持及び／又は噴射装置ノズル清浄性保持性能の観点から、利益を提供できることが更に分かった。
【０１３４】
用語「改善された／向上する入口弁沈着清浄性保持性能」とは、エンジンの入口弁上に形成された沈着物の重量が、１つ以上のポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体を含有しないベース燃料と比べて減少することを意味する。
【０１３５】
用語「改善された／向上する噴射装置ノズル清浄性保持性能」とは、エンジンの噴射装置ノズル上に形成された沈着物の量が、エンジントルクの損失によって測定されるように減少することを意味する。
【０１３６】
液体燃料組成物での１つ以上のポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体の使用はまた、液体ベース燃料を燃料供給されつつある内燃機関と比べて、本発明の液体燃料組成物を燃料供給されつつある内燃機関の向上した燃料節約の観点から、利益を提供できることが更に分かった。
【０１３７】
本発明はそれ故また、１つ以上のポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体を内燃機関での使用に好適な液体ベース燃料の主要部と混ぜ合わせることを含む、内燃機関での使用に好適な液体ベース燃料の潤滑性の改善方法と、１つ以上のポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体を内燃機関での使用に好適な液体ベース燃料の主要部と混ぜ合わせることを含む、内燃機関での使用に好適な液体ベース燃料の入口弁沈着清浄性向上性能の改善方法と、１つ以上のポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体を内燃機関での使用に好適な液体ベース燃料の主要部と混ぜ合わせることを含む、内燃機関での使用に好適な液体ベース燃料の噴射装置ノズル清浄性保持性能の改善方法と、１つ以上のポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体を内燃機関での使用に好適な液体ベース燃料の主要部と混ぜ合わせることを含む、内燃機関での使用に好適な液体ベース燃料の燃料節約性能の改善方法と、を提供する。
【０１３８】
液体燃料組成物での１つ以上のポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体の使用はまた、液体ベース燃料を燃料供給されつつある内燃機関と比べて、本発明の液体燃料組成物を燃料供給されつつある内燃機関の潤滑油性能を改善するという観点から、利益を提供できることが更に分かった。
【０１３９】
特に、本発明による液体燃料組成物を燃料供給される内燃機関の潤滑油性能の改善は、ロッカーアームカバー、カムバッフル、タイミングチェーンカバー、オイルパン、オイルパンバッフル、及びバブルデッキ上のスラッジ、並びにピストンスカート及びカムバッフル上のワニスなどの、特定のエンジン部品上のスラッジ及びワニスのレベルの低下によって観察することができる。
【０１４０】
特に、ガソリン組成物での１つ以上のポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体の使用は、ガソリンベース燃料を燃料供給されつつある内燃機関と比べて、本発明のガソリン組成物を燃料供給されつつある内燃機関の、ＡＳＴＭ  Ｄ  ６５９３−０７によって測定されるような、特定のスラッジ及びワニス沈着物形成を抑制するという観点から、利益を提供できることが分かった。
【０１４１】
それ故、本発明はまた、内燃機関の潤滑油の性能の改善方法であって、エンジン潤滑油を含有する内燃機関に本発明による液体燃料組成物を燃料供給することを含む前記方法を提供する。
【０１４２】
アニオンが硫黄を含有しないアニオンである１つ以上のポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体の液体燃料組成物での使用は、アニオンが硫黄含有アニオンである１つ以上のポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体が液体燃料組成物に使用されるときのエンジン潤滑油のリン揮発度特性と比較して本液体燃料組成物を燃料供給される内燃機関のエンジン潤滑油の改善されたリン揮発度特性という追加の利点を持ち得ることがまた観察された。
【０１４３】
エンジン潤滑油のリン揮発度特性は好都合には、「Ｓｅｌｂｙ−Ｎｏａｃｋ  ＰＥＩ試験」としても知られる、リン排出指数（ＰＥＩ）試験に従って測定することができる。この試験は、その教示が特定の参照により本明細書によって援用される、Ｔ．Ｗ．Ｓｅｌｂｙ，Ｒ．Ｊ．Ｂｏｓｃｈ  ａｎｄ  Ｄ．Ｃ．Ｆｅｅ，「Ｃｏｎｔｉｎｕｅｄ  Ｓｔｕｄｉｅｓ  ｏｆ  ｔｈｅ  Ｃａｕｓｅｓ  ｏｆ  Ｅｎｇｉｎｅ  Ｏｉｌ，Ｐｈｏｓｐｈｏｒｕｓ  Ｖｏｌａｔｉｌｉｔｙ−Ｐａｒｔ  ２」ＳＡＥ  ２００７−０１−１０７３に記載されたものである。「Ｓｅｌｂｙ−Ｎｏａｃｋ  ＰＥＩ試験」は、ＡＳＴＭ  Ｄ  ５８００、手順Ｃに記載されているような「Ｎｏａｃｋ手順」に似ているが、継続期間（Ｎｏａｃｋ手順についての２４時間の代わりに１６時間）及び温度（Ｎｏａｃｋ手順については２５０℃）の点が異なる。ＰＥＩは流体の１ｋｇから得られるリンの量（ｍｇ）の近似値であるので、それは単位を持たない。用語「改善されたリン揮発度特性」とは、ＰＥＩがそれと比較されるＰＥＩ結果より低いことを意味する。
【０１４４】
それ故、本発明はまた、アニオンが硫黄含有アニオンである１つ以上のポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体が液体燃料組成物に使用されるときのエンジン潤滑油のリン揮発度特性と比較して、本液体燃料組成物を燃料供給される内燃機関のエンジン潤滑油のリン揮発度特性を改善するために、本発明による液体燃料組成物中のアニオンが硫黄を含有しないアニオンである１つ以上のポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体の使用を提供する。
【０１４５】
本発明は更に、本発明による液体燃料組成物をエンジンの燃焼室へ導入することを含む、内燃機関の運転方法を提供する。
【０１４６】
本発明の１つ以上のポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体は、また好都合には、潤滑油調合物、とりわけエンジンクランク室潤滑油調合物へ組み込まれてもよい。
【０１４７】
本発明は、以下の実施例から更に理解されるであろう。特に明記しない限り、実施例に開示される全ての量及び濃度は、完全に調合された燃料組成物の重量を基準としている。
【実施例】
【０１４８】
実施例１〜４１では、２つの異なる商業的に入手可能な超分散剤を使用し、これらの超分散剤は、アニオンがメチルスルフェートアニオンである、ポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体であり、本発明によれば商品名「ＣＨ−５」及び「ＣＨ−７」でＳｈａｎｇｈａｉ  Ｓａｎｚｈｅｎｇ  Ｐｏｌｙｍｅｒ  Ｃｏｍｐａｎｙから商業的に入手可能な製品であった。ＣＨ−５及びＣＨ−７の両方のある種の測定された特性を下の表１に示す。
【０１４９】
【表１】
2011529515.tif 000004
【０１５０】
実施例１〜３９及び比較例Ａ〜Ｄ
上記のＣＨ−５及びＣＨ−７超分散剤を、様々な量で、下の表２及び３に記載されるガソリン、ディーゼル、ＧＴＬディーゼル及びＳｗｅｄｉｓｈ  Ｃｌａｓｓ  Ｉディーゼルベース燃料から選択されるベース燃料にブレンドした。
【０１５１】
【表２】
2011529515.tif 000005
【０１５２】
【表３】
2011529515.tif 000006
【０１５３】
上記の液体燃料組成物の潤滑性を評価するために、以下の試験手順を用いた。
【０１５４】
ディーゼル燃料組成物の潤滑性は、ＩＳＯ  １２１５６−１に記載される、使用されるＨＦＲＲ試験を用いて測定した。
【０１５５】
ガソリン組成物の潤滑性は、修正ＨＦＲＲ試験を用いることによって測定した。修正ＨＦＲＲ試験は、ＩＳＯ  １２１５６−１に基づき、ＰＣＳ機器ガソリン転化キット（ＰＣＳ  Ｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔｓ  Ｇａｓｏｌｉｎｅ  Ｃｏｎｖｅｒｓｉｏｎ  Ｋｉｔ）で補充されたＰＣＳ機器ＨＦＲＲを用い、及び１５．０ｍｌ（±０．２ｍｌ）の流体容量、２５．０℃（±１℃）の流体温度を用い、そしてここで、蒸発を最小限にするために試験サンプルを覆うＰＴＦＥカバーを使用している。
【０１５６】
潤滑性試験の結果を下の表４に示す。
【０１５７】
【表４】
2011529515.tif 000007
2011529515.tif 000008
【０１５８】
表４の結果から理解できるように、摩耗傷跡の減少がベース燃料と比較してＣＨ−５及びＣＨ−７超分散剤を含有する燃料組成物（ガソリン及びディーゼル燃料組成物の両方）についてのＨＦＲＲ試験において観察され、それは、ベース燃料と比較して、超分散剤を含有する燃料の潤滑性の改善を表す。
【０１５９】
実施例４０
入口弁沈着（ＩＶＤ）清浄性保持試験を、下の表５に記載されるような、ベースガソリンを４００ｐｐｍｗ及び１０００ｐｐｍｗのＣＨ−５超分散剤とブレンドすることによって調製された、２つのガソリン組成物について行った。
【０１６０】
【表５】
2011529515.tif 000009
【０１６１】
ＩＶＤ試験は、下の表６に詳述されるトルク条件に、ＢＭＥＰによって修正されたＣＥＣ−Ｆ−０５−Ａ−９３  Ｍ１０２Ｅ運転サイクルを用いて、トヨタ２．０  Ｌ  ３Ｓ−ＦＥベンチエンジンで行った。トヨタエンジンは、１つがシリンダー１及び２に燃料供給し、２つめがシリンダー３及び４に燃料供給する、２つの燃料システムを同時に運転するために改造された。エンジンはきれいな弁及び燃焼室でスタートし、試験燃料で６９時間運転する。６９時間の終わりにエンジンを解体し、沈着物のレベルを測定するために弁を秤量する。
【０１６２】
【表６】
2011529515.tif 000010
【０１６３】
それぞれ４００及び１０００ｐｐｍｗのＣＨ−５を含有するガソリンをトヨタ３Ｓ−ＦＥ複式燃料供給エンジンで試験し、シリンダー１及び２に４００ｐｐｍｗのＣＨ−５ガソリン試験ブレンド、並びにシリンダー３及び４に１０００ｐｐｍｗのＣＨ−５ガソリン試験ブレンドを使用した。
【０１６４】
シリンダー１及び２についての入口弁沈着物の平均重量は１９４．６ｍｇであり、シリンダー３及び４については１３０．０ｍｇであった。６９時間試験で添加剤を全く含有しないガソリンで観察された沈着物の平均レベルは、一般的には約２００ｍｇである。
【０１６５】
実施例４１
ディーゼル燃料中のＣＨ−５超分散剤の噴射装置ノズル清浄性保持性能は、ＣＥＣ  ＳＧ−Ｆ−０９８試験手順を用いて評価した。この試験手順に使用したディーゼル燃料は、３００ｐｐｍｗのＣＨ−５超分散剤を含有した。この試験で、２４時間まで動力損失は全く観察されず、３２時間で３％に一致する動力損失が観察された。この時点で標準燃料についての等価動力損失は９％であった。
【０１６６】
硫黄を含有しないポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体の製造
実施例Ｅ
商品名「ＣＨ−５」でＳｈａｎｇｈａｉ  Ｓａｎｚｈｅｎｇ  Ｐｏｌｙｍｅｒ  Ｃｏｍｐａｎｙから商業的に入手可能な８グラムのポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体を１４０ｍｌのジクロロメタン（ＤＣＭ）に撹拌しながら溶解させた。得られた混合物を１１０ｍｌのＤＣＭで更に希釈し、２５０ｍｌの１Ｍ  ＫＯＨ溶液を含有する分離漏斗に加えた。
【０１６７】
分離漏斗を振盪し、２層間できれいな分離があるまで放置した。有機最下層を集め、分離漏斗中の２５０ｍｌの新鮮な１Ｍ  ＫＯＨに加えた。再び、有機最下層を集め、ＭｇＳＯ４上で乾燥させ、真空で濃縮した。アニオンＸｑ−がＯＨである約６グラムのポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体を得た。
【０１６８】
得られたポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体は、７．４ｍｇ．ＫＯＨ／ｇのＴＢＮ分（ＡＳＴＭ  Ｄ  ４７３９による）を有した。
【０１６９】
実施例Ｆ
「ＣＨ−５」製品（実施例Ｅを参照されたい）を、１：３のＭｅＯＨ：ＣＨＣｌ３を溶出液として使用しながら、イオン交換カラムでサリチル酸ナトリウム（Ｓｉｇｍａ−Ａｌｄｒｉｃｈ  Ｃｈｅｍｉｃａｌ  Ｃｏｍｐａｎｙ，（Ｇｉｌｌｉｎｇｈａｍ，Ｕｎｉｔｅｄ  Ｋｉｎｇｄｏｍ）から入手可能）とイオン交換させた。
【０１７０】
この目的のために、カラムを、１リットルの脱イオン水で洗浄した５００グラムのＤｏｗｅｘ  １×８イオン交換樹脂（２００〜４００メッシュ、強塩基性Ｃｌ−形；ＣＡＳ登録番号［６９０１１−１９−４］）を使用して準備した。洗浄したＤｏｗｅｘ樹脂を次に、１リットルの１：１ＭｅＯＨ：脱イオン水を使用してカラムに懸濁液としてロードした。樹脂を次に４床容量の１：１メタノール／脱イオン水で洗浄し、少量のＭｅＯＨ中のサリチル酸ナトリウム塩の３０重量％溶液をロードした。
【０１７１】
樹脂のその後の極性変化を以下の順で行った：２×４床容量の１：１ＭｅＯＨ／脱イオン水；１×４床容量のＭｅＯＨ；４床容量の３：１、次に１：１、次に１：３のＭｅＯＨ：クロロホルム。
【０１７２】
２２０グラムの「ＣＨ−５」製品を最小量の溶出液（１：３ＭｅＯＨ：クロロホルム）に溶解させ、カラムにロードした。適切な染色技法を用いる薄層クロマトグラフィーを用いて溶出を追跡しながら、カラムを溶出した。溶出液を集め、乾固まで真空で濃縮してアニオンＸｑ−がサリチレートである、約２００グラムのポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体を得た。
【０１７３】
得られたポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体は、８．２ｍｇ．ＫＯＨ／ｇのＴＢＮ分（ＡＳＴＭ  Ｄ  ４７３９による）を有した。
【０１７４】
実施例Ｇ
実施例Ｆと同様に、アニオンＸｑ−がフェノキシドである、ポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体を得た。この目的のためにナトリウムフェノキシド（Ｓｉｇｍａ−Ａｌｄｒｉｃｈ  Ｃｈｅｍｉｃａｌ  Ｃｏｍｐａｎｙ，（Ｇｉｌｌｉｎｇｈａｍ，Ｕｎｉｔｅｄ  Ｋｉｎｇｄｏｍ）から入手可能）を使用した。
【０１７５】
得られたポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体は、８．５ｍｇ．ＫＯＨ／ｇのＴＢＮ分（ＡＳＴＭ  Ｄ  ４７３９による）を有した。
【０１７６】
実施例Ｈ
実施例Ｆと同様に、アニオンＸｑ−がオレエートである、ポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体を得た。この目的のためにオレイン酸ナトリウム（Ｓｉｇｍａ−Ａｌｄｒｉｃｈ  Ｃｈｅｍｉｃａｌ  Ｃｏｍｐａｎｙ，（Ｇｉｌｌｉｎｇｈａｍ，Ｕｎｉｔｅｄ  Ｋｉｎｇｄｏｍ）から入手可能）を使用した。
【０１７７】
得られたポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体は、７．９ｍｇ．ＫＯＨ／ｇのＴＢＮ分（ＡＳＴＭ  Ｄ  ４７３９による）を有した。
【０１７８】
実施例Ｉ
実施例Ｆと同様に、アニオンＸｑ−がアセテートである、ポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体を得た。この目的のために酢酸ナトリウム（Ｓｉｇｍａ−Ａｌｄｒｉｃｈ  Ｃｈｅｍｉｃａｌ  Ｃｏｍｐａｎｙ，（Ｇｉｌｌｉｎｇｈａｍ，Ｕｎｉｔｅｄ  Ｋｉｎｇｄｏｍ）から入手可能）を使用した。
【０１７９】
得られたポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体は、８．５ｍｇ．ＫＯＨ／ｇのＴＢＮ分（ＡＳＴＭ  Ｄ  ４７３９による）を有した。
【０１８０】
エンジン潤滑油性能
本発明による液体燃料組成物を使用して燃料供給されるエンジンのクランク室潤滑油の性能を、Ｓｅｑｕｅｎｃｅ  ＶＧ試験、ＡＳＴＭ  Ｄ  ６５９３−０７を用いて評価した。
【０１８１】
２つの別個のポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体を、Ｓｅｑｕｅｎｃｅ  ＶＧ試験を用いて評価した。両方のポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体のために使用されたベース燃料は、ＡＳＴＭ  ＶＧベース燃料であった。
・燃料「Ｂａｓｅ」は、ＡＳＴＭ  ＶＧベース燃料である。
・燃料「Ｆ−Ａ」は、「Ｂａｓｅ」＋５００ｐｐｍｗの「ＣＨ−５」である。
・燃料「Ｆ−Ｂ」は、「Ｂａｓｅ」＋２００ｐｐｍｗの実施例Ｆである。
・潤滑油「Ｌ−Ａ」は、ＳＦグレード潤滑油である。
・潤滑油「Ｌ−Ｂ」は、ＳＬ／ＣＦグレード潤滑油である。
【０１８２】
Ｓｅｑｕｅｎｃｅ  ＶＧ試験の結果を下の表７に示す。結果で用いられる「メリット」格付けは、１０が新しいときの構成部品の状態の格付けを表して、０〜１０の尺度であり、「メリット」格付けの一つの数字の増加は、半分だけのスラッジ又はワニスの減少を表す。
【０１８３】
【表７】
2011529515.tif 000011
【０１８４】
上の表７に示される結果から明らかに理解できるように、ガソリン組成物でのポリ（ヒドロキシカルボン酸）アミド塩誘導体の使用は、スラッジ及びワニス沈着物形成の抑制の観点から、潤滑油の性能に顕著な改善をもたらす。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０１８５】
【特許文献１】欧州特許第０  １６４  ８１７号
【特許文献２】欧州特許出願公開第Ａ−０５８３８３６号
【特許文献３】欧州特許出願公開第Ａ−１１０１８１３号
【特許文献４】欧州特許出願公開第Ａ−０１４７２４０号
【特許文献５】欧州特許出願公開第Ａ−０４８２２５３号
【特許文献６】欧州特許出願公開第Ａ−０６１３９３８号
【特許文献７】欧州特許出願公開第Ａ−０５５７５１６号
【特許文献８】欧州特許出願公開第０８０２２５５  Ａ２号
【特許文献９】欧州特許出願公開第０２３３６８４  Ａ１号
【特許文献１０】欧州特許出願公開第０１６４８１７  Ａ２号
【特許文献１１】国際公開第９５／１７４７３号
【特許文献１２】国際公開第９６／０７６８９号
【特許文献１３】国際公開第Ａ−９７／１４７６８号
【特許文献１４】国際公開第Ａ−９７／１４７６９号、
【特許文献１５】国際公開第Ａ−００／１１１１６号
【特許文献１６】国際公開第Ａ−００／１１１１７号
【特許文献１７】国際公開第Ａ−０１／８３４０６号
【特許文献１８】国際公開第Ａ−０１／８３６４８号
【特許文献１９】国際公開第Ａ−０１／８３６４７号
【特許文献２０】国際公開第Ａ−９８／４２８０８号
【特許文献２１】国際公開第Ａ−９８／０１５１６号
【特許文献２２】米国特許第５，５３６，４４５号
【特許文献２３】米国特許第５  ０００  ７９２号
【特許文献２４】米国特許第４  ３４９  ３８９号
【特許文献２５】米国特許第３，９９６，０５９号
【特許文献２６】米国特許第３  ２７５  ５５４号
【特許文献２７】米国特許第３  ４３８  ７５７号
【特許文献２８】米国特許第３  ４５４  ５５５号
【特許文献２９】米国特許第３  ５６５  ８０４号
【特許文献３０】米国特許第３  ７５５  ４３３号
【特許文献３１】米国特許第３  ８２２  ２０９号
【特許文献３２】米国特許第５７６６２７４号
【特許文献３３】米国特許第５３７８３４８号
【特許文献３４】米国特許第５８８８３７６号
【特許文献３５】米国特許第６２０４４２６号
【特許文献３６】米国特許第５，４９０，８６４号
【特許文献３７】米国特許第５，８５５，６２９号
【特許文献３８】米国特許第４，２０８，１９０号
【特許文献３９】英国特許第２  ００１  ０８３号
【特許文献４０】英国特許第１  ３４２  ７４６号
【特許文献４１】英国特許第１  ３７３  ６６０号
【特許文献４２】英国特許出願公開第２１９７３１２  Ａ号
【特許文献４３】ＧＢ−Ａ−９６０４９３
【非特許文献】
【０１８６】
【非特許文献１】Ｄａｎｐｉｎｇ  Ｗｅｉ及びＨ．Ａ．Ｓｐｉｋｅｓによる論文、「Ｔｈｅ  Ｌｕｂｒｉｃｉｔｙ  ｏｆ  Ｄｉｅｓｅｌ  Ｆｅｕｌｓ（ディーゼル燃料の潤滑性）」、Ｗｅａｒ、ＩＩＩ（１９８６）２１７−２３５ページ
【国際調査報告】
2011529515.tif 000012
2011529515.tif 000013
2011529515.tif 000014