(57)【要約】  本発明は、第１電気端子（２）及び少なくとも１つの第２電気端子（３）を備えた車両内の電気機械（１）、殊に内燃機関を始動するための始動装置又はスターターに関する。車両において電気機械の構造及び取り付けを安価で簡単にするために、これらの少なくとも２つの電気端子（２，３）は、少なくとも２つの導線を有する、１つのユニットを形成する端子接続装置と電気端子接続を形成可能であるように配置されている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１電気端子（２）及び少なくとも１つの第２電気端子（３）を備えた車両内の電気機械（１）、殊に内燃機関を始動するための始動装置ないしスターターにおいて、
前記少なくとも２つの電気端子（２，３）は、少なくとも２つの導線を有する端子接続装置と電気端子接続を形成可能であるように配置されている
ことを特徴とする電気機械（１）。
【請求項２】
前記少なくとも２つの電気端子（２，３）は、前記端子接続装置を収容する唯一の受容位置に形成されている、請求項１記載の電気機械（１）。
【請求項３】
前記受容位置は、前記電気端子（２，３）の横断面を種々異なって形成することによって決まる、請求項１又は２記載の電気機械（１）。
【請求項４】
前記電気端子（２，３）の横断面は、円形、平型、長方形及び／又は多角形に、殊に有利にはボルトとして形成されている、請求項１から３のいずれか１項記載の電気機械（１）。
【請求項５】
前記電気端子接続装置は、少なくとも２つのオス型端子（２，３）を収容するためにメス型コネクタプラグ（６）として形成されている、請求項１から４のいずれか１項記載の電気機械（１）。
【請求項６】
前記電気端子接続装置は、ポールハウジング、駆動ベアリング、整流子ベアリングまたは噛み合いリレー（４）に配置されている、請求項１から５のいずれか１項記載の電気機械（１）。
【請求項７】
前記電気端子接続は、係止するおよび／またはクランプすることによって保証する、請求項１から６のいずれか１項記載の電気機械（１）。
【請求項８】
殊に請求項１から７のいずれか１項記載の電気機械（１）のためのコネクタプラグ（６）において、
当該コネクタプラグ（６）は、少なくとも２つの導線を有する接続ケーブル（８）を備えており、当該コネクタプラグ（６）は、前記電気機械（１）を駆動制御する装置のための少なくとも１つの導線と、前記電気機械（１）に電流供給するための少なくとも１つの導線とを備えている
ことを特徴とするコネクタプラグ（６）。
【請求項９】
電気機械（１）に取り付け可能、有利にはねじ止め可能な少なくとも１つの第１アダプタ部分と、殊に有利には第２アダプタ部分とを備えた、自動車の電気機械（１）、殊にスターターのための電気プラグインコネクタにおいて、
少なくとも２つの導線を有する接続ケーブル（８）が前記第１アダプタ部分又は第２アダプタ部分に形成されており、殊に有利には当該第１アダプタ部分はコネクタプラグ挿入部であり、当該第２アダプタ部分はコネクタプラグ（６）であり、
前記２つのアダプタ部分は、当該２つのアダプタ部分に電気端子との電気コンタクトが形成されるように形状結合により結合させることができ、殊に請求項２から６のいずれか１項記載の前記第１アダプタ部分と第２アダプタ部分との接続が形成される
ことを特徴とする電気プラグインコネクタ。
【請求項１０】
少なくとも２つの電気端子（２，３）を備えた内燃機関のためのスターターを備えた車両の制作方法において、
電気端子接続装置と、スターターの前記少なくとも２つの電気端子との電気端子接続が１回の取り付けプロセスで形成される
ことを特徴とする制作方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、第１電気端子及び少なくとも１つの第２電気端子を備えた車両内の電気機械、殊に内燃機関を始動するための始動装置ないしスターターに関する。また、本発明はコネクタプラグ、殊に上述した電気機械のためのコネクタプラグにも関する。さらに、本発明は自動車の電気機械、殊にスターターのための電気プラグインコネクタ及び車両の制作方法にも関する。
【背景技術】
【０００２】
車両内で、例えばケーシング内の噛み合いリレーを備えたスターターのような電気機械を、使用することは公知である。この噛み合いリレーは第１電気端子を備えており、この第１電気端子は電気的イグニッション装置によって手動で、又は電気的な時間制御電子装置を用いて制御される。この時間制御電子装置は、例えばキーを用いて自動車を始動させる時に作動される。噛み合いリレーは、スターターで内燃機関を始動するのに必要な大電流に比べて小電流で駆動制御される。この噛み合いリレーによって通常スターターの回路のスイッチが閉じられ、噛み合いピニオンを回転させるために電流がスターターに供給される。したがって、噛み合いリレーには、スターターのための大電流を流す第２電気端子が設けられている。この第２電気端子は電気的エネルギー源、つまり車両バッテリに直接接続されている。これらの２つの端子は、導線の別々のケーブル端子に接続されている。さらに、噛み合いリレーにおいて、スイッチによって電流給電ケーブルが電気機械までつながる。機能が異なるために、スターターの２つの端子は、それぞれ異なる電流回路及び異なって設けられる導線と一緒に明らかに相互に別れて配置されている。
【０００３】
本発明の課題は、電気機械と、コネクタプラグと、プラグインコネクタと、冒頭に述べた形式の制作方法とを提供し、車両において、電気機械の構造を簡単にし、且つその取り付けを低コストにするようにすることである。
【０００４】
本発明によれば、前記課題は請求項１，８，９及び１０の発明によって解決される。有利な実施形態は従属請求項に記載されている。
【０００５】
本発明の思想は、少なくとも２つの電気端子を１つにまとめ、それにより車両を製造する際に車両内の電気機械、殊にスターター又は始動装置への取り付けを著しく時間的に短くし、かつ簡単にすることである。始動装置には、有利な実施形態によるスターターを切り換え可能にするスイッチング装置を含むことができる。スターターピニオンは噛み合いリレーを用いて噛み合わせることができる。他の実施形態によれば、スターターピニオンは常に内燃機関のリングギアとの噛み合い状態にあるか、または、特殊なスイッチング装置によってリングギアに噛み合わせ及びリングギアから外される。
【０００６】
前記課題は、電気機械において、少なくとも２つの電気端子が、少なくとも２つの導線を有する端子接続装置と電気端子接続を形成可能であるように配置されることによって解決される。したがって、端子接続装置を形成する１つのユニットによって、電気機械と電気端子との取り付け時間が少なくとも半分にまで短くなる。１つの端子の電気コンタクトを形成することによって、直ちに少なくとも第２端子も電気的にコンタクトされる。それ故に、取り付け時間は著しく短くなる。これによって、一層簡単かつコンパクトで取り付けスペースを節約する取り付け手段が実現される。さらに、比較的大きな端子接続装置を既存の端子に接続するので、取り付け作業員による取り付けの間、いわゆる目を瞑ってもできるくらい簡単に端子接続装置と端子とを結合させることができる。
【０００７】
殊に有利な実施形態によれば、１００％正しい結合を保証し、また、誤った結合可能性を完全に回避するために、電気端子は、端子接続装置、殊にコネクタプラグを収容する唯一の受容位置に形成されている。
【０００８】
本発明を更に発展させる実施形態によれば、このために、受容位置は、電気端子の横断面を種々異なって形成することによって決まる。これは、決まった受容位置を実現するに殊に簡単な形態である。同時にこれらの端子は機能的に設計されており、すなわち、大きな電流に対する必要な端子は、大きな横断面を有するよう適切に形成され、例えば噛み合いリレーのような制御装置の制御電流に対する小さな電流の流れる端子は、小さな横断面を有するよう適切に形成されているのである。
【０００９】
有利な実施形態によれば、電気端子は、円形、平型、長方形及び／又は多角形に形成されている。円形端子は簡単に製造でき、角形端子は例えば三角形、四角形または多角形であり、取り違えようのない一義的な受容位置を実現する。
【００１０】
殊に安価で簡単な実施形態によれば、電気端子はボルトとして形成されている。
【００１１】
端子接続装置は、少なくとも２つのオス型端子を収容するメス型コネクタプラグとして形成されていると有利である。したがって、電流を伝送するこの装置は、外側には導電コンタクト面を持たない受容装置である。それ故に、端子接続装置に通常とは異なって電流が流れてしまう場合でも、端子接続装置を取り付ける又は外すときの事故につながる危険は回避される。
【００１２】
取り付けを簡単にするために、有利には、構造上の要求に依存して電気端子接続装置は、ポールハウジング、駆動ベアリング、整流子ベアリングまたはスイッチング装置、殊に噛み合いリレーに配置可能である。
【００１３】
車両の耐用期間全体に亘って、車両駆動中、端子接続装置を端子に確実に保持するために、電気端子接続は係止する及び／又はクランプすることによって保証可能である。
【００１４】
前記課題はコネクタプラグにおいて、このコネクタプラグが少なくとも２つの導線を有する接続ケーブルを設けることによっても解決される。このコネクタプラグは、電気機械を駆動制御する装置のための少なくとも１つの導線と、この電気機械に電流供給するための少なくとも１つの導線とを有している。このようなコネクタプラグ及び電気機械を用いると、このコネクタプラグが既存の端子に簡単に装着できるために、取り付ける際にトルクリミッターはもはや必要とされない。このコネクタプラグは、付加的な腐食保護を提供する。また、このコネクタプラグを用いると、一体的な外観への美的要求及びすっきりしたラインでの簡単なフォルムへの美的要求を満たすデザインとなる。さらに、平型に形成されたコネクタプラグによって、車両エンジンルームにおける考えられる取り付けスペースの問題を解決することができる。上述したようなコネクタプラグは１００％正しく挿入することができる。したがって、たった１度の取り付けプロセスによって２つの端子との電気コンタクトが同時に実現されることから、車両の配線は著しく簡単にかつ迅速に行うことができる。
【００１５】
有利な代替形態によれば、前記課題は電気プラグインコネクタにおいて、この電気プラグインコネクタが電気機械、殊にスターターに取り付け可能、殊に有利にはねじ止め可能な少なくとも１つの第１アダプタ部分を備えていることによっても解決される。
【００１６】
殊に有利な実施形態によれば、電気プラグインコネクタは第２アダプタ部分を備えて形成されており、少なくとも２つの導線を有する接続ケーブルが第１アダプタ部分又は第２アダプタ部分に形成されており、殊に有利には第１アダプタ部分はコネクタプラグ挿入部であり、第２アダプタ部分はコネクタプラグである。これら２つのアダプタ部分は、当該２つのアダプタ部分に電気端子との電気コンタクトが形成されるように形状結合により結合させることができる。さらに有利には上述した特徴に従う第１アダプタ部分と第２アダプタ部分との接続が形成されている。電気プラグインコネクタは、この電気プラグインコネクタを電気機械、殊にスターターに取り付ける又は外すのに最も簡単なところに位置決め可能であるという利点を有している。したがって、この電気差込接続は必ずしも上述の位置、例えば噛み合いリレーの後ろ側端で行われる訳ではない。
【００１７】
さらに、前記課題は、少なくとも２つの電気端子と電気端子接続装置との電気端子接続をたった１度の取り付けプロセスで形成する制作方法によっても解決される。したがって、この制作方法は、種々異なった別々の２つの電気端子を有する従来のスターターを備えた車両に比べて実質的に簡単かつ合理化されている。
【００１８】
上述した特徴及び以下で説明する特徴は、それぞれ記載した組合せだけでなく別の組合わせにも用いることができる。
【００１９】
次に、本発明を、図面を参照して実施例に基づき詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】スターターを備えた始動装置の一部を側面から示した図
【図２】図１を上から見た図
【図３】図２に対する択一的な実施形態の側面図
【図４】図３を正面から見た正面図
【００２１】
図１には、電気機械１の始動装置の一部が簡略的に示されており、この始動装置は自動車の内燃機関のためのスターターとして構成されている。図１に示したように、場所的に電気機械１の上に、後ろ側端にある大きな第１電気端子２と、小さな第２電気端子３とを備えた噛み合いリレー４が配置されている。この噛み合いリレー４は、運転者の行うイグニッションによって電流が第２端子３を流れると、電気機械１の図示していない噛み合いピニオンを噛み合わせる。図示していないアーマチュアが引き込まれると、この噛み合いリレー４によって電気機械１の回路が閉路されて、これにより電気的エネルギーが電気機械１に供給され、噛み合いピニオンが回転して、内燃機関を始動させる。したがって第１端子２には、例えば車両バッテリのような電気的エネルギー源の最大の電気的エネルギーが加わる。スイッチを形成する噛み合いリレー４内で電気的スイッチが閉じられると、ボルト８から電流給電ケーブル５を介して噛み合いリレー４の後ろ側端からスターターに電流が流れる。
【００２２】
図２には、図１の平面図が概略的に示されている。噛み合いリレー４の後ろ側端には第１端子２が設けられており、この第１端子２はボルトとして形成され、電気機械１のための電流を受け入れている。その隣には、第２端子３が小さなボルトとして形成されている。第１端子２及び第２端子３の断面を種々異なる大きさに形成することによって、コネクタプラグ６に対する唯一の正確な受容位置が決まる。このコネクタプラグ６は、少なくとも２つの導線を有する接続ケーブル７を有しており、これらの接続ケーブル７は周囲の状況の要求に応じて耐久性プラスチック（widerstandsfaehigen Kunststoff）で被覆されている。コネクタプラグ６の１つの導線は、電気機械１を駆動制御する装置としての噛み合いリレー４を駆動制御するために設けられていて、第２の導線は電気機械１に電流供給するために用いられる。
【００２３】
噛み合いリレー４の端面には、第１端子２と第２端子３とに並行にボルト８が配置されており、このボルト８は電流給電ケーブル５に電気接続されている。コネクタプラグ６は、２つのオス型の電気端子２，３を収容するメス型に形成されている。端子接続装置としてコネクタプラグ６を用いた唯１度の取り付けプロセスで、電気端子２，３とコネクタプラグ６との間に電気端子接続が形成されるので、スターターを有する車両の制作方法は著しく簡単になる。
【００２４】
図３には、図２に対する代替形態が示されている。この図３では、端子接続装置がアダプタ９として形成されている。接続ケーブル７を有するアダプタ９は、第１端子２及び第２端子３を有する噛み合いリレー４にねじ止めすることができる。この実施形態においては、第１端子２は第２端子３よりも明らかに強固に形成されている。図３の実施形態において、これらの端子２，３は、ボルトとしてまたはねじボルトとして噛み合いリレー４にねじ止めされる。
【００２５】
図４には、図３のアダプタ９を有する噛み合いリレー４が正面図で示されている。図４からは、第１端子２及び第２端子３の他に少なくとも１つの第３電気端子１０が設けられていることが明らかであり、これも同様に噛み合いリレー４にねじ止めされている。この少なくとも１つの第３端子１０は、例えば吸引コイル及び保持コイルを有する噛み合いリレー４を決められたように制御するために用いられる。
【００２６】
第３端子１０の他に、噛み合いリレー４またはスターターを駆動制御するための別の機能を実現するために、更に端子を設けることもできる。別の実施形態では、接続ケーブル７または固定した給電バーはアダプタ９を別の形に取り付けることができる。
【００２７】
全ての図面は、本発明要部が縮尺どおりではなく概略的に略示されている。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【手続補正書】
【提出日】平成23年3月15日(2011.3.15)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１電気端子（２）及び少なくとも１つの第２電気端子（３）を備えた、内燃機関を始動するためのスターター（１）において、
前記少なくとも２つの電気端子（２，３）は、少なくとも２つの導線を有する端子接続装置と電気端子接続を形成可能であるように配置されている
ことを特徴とするスターター（１）。
【請求項２】
前記少なくとも２つの電気端子（２，３）は、前記端子接続装置を収容する唯一の受容位置に形成されている、請求項１記載のスターター（１）。
【請求項３】
前記受容位置は、前記電気端子（２，３）の横断面を種々異なって形成することによって決まる、請求項１又は２記載のスターター（１）。
【請求項４】
前記電気端子（２，３）は、横断面が円形、平型、長方形及び／又は多角形に形成されているボルトとして形成されている、請求項１から３のいずれか１項記載のスターター（１）。
【請求項５】
前記電気端子接続装置は、少なくとも２つのオス型端子（２，３）を収容するためにメス型コネクタプラグ（６）として形成されている、請求項１から４のいずれか１項記載のスターター（１）。
【請求項６】
前記電気端子接続は、係止するおよび／またはクランプすることによって保証される、請求項１から５のいずれか１項記載のスターター（１）。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか１項記載のスターター（１）のためのコネクタプラグ（６）において、
当該コネクタプラグ（６）は、少なくとも２つの導線を有する接続ケーブル（７）を備えており、当該コネクタプラグ（６）は、前記スターター（１）を駆動制御する装置のための少なくとも１つの導線と、前記スターター（１）に電流供給するための少なくとも１つの導線とを備えている
ことを特徴とするコネクタプラグ（６）。
【請求項８】
スターター（１）に取り付け可能な少なくとも１つの第１アダプタ部分と、第２アダプタ部分とを備えた、スターター（１）のための電気プラグインコネクタにおいて、
少なくとも２つの導線を有する接続ケーブル（７）が前記第１アダプタ部分又は第２アダプタ部分に形成されており、当該第１アダプタ部分はコネクタプラグ挿入部であり、当該第２アダプタ部分はコネクタプラグ（６）であり、
前記２つのアダプタ部分は、当該２つのアダプタ部分に電気端子との電気コンタクトが形成されるように形状結合により結合させることができ、請求項２から５のいずれか１項記載の前記第１アダプタ部分と第２アダプタ部分との接続が形成される
ことを特徴とする電気プラグインコネクタ。
【国際調査報告】
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