(57)【要約】  本発明は、センサ構成群のコンタクトアッセンブリのための前組立て構成群であって、支持部材（２０）と、クランピング部材（２３）と、少なくとも１つのばねコンタクトピン（１１）とを備えており、少なくとも１つのばねコンタクトピン（１１）の伝導接続される端部領域が軸線方向に耐圧縮性を持って形成されており、かつ、互いに間隔を置いて配置されている支持面の間において、軸線方向にばね荷重をかけられた状態で保持されている、センサ構成群のコンタクトアッセンブリのための前組立て構成群に関する。本発明によれば、支持部材（２０）とクランピング部材（２３）とは結合手段を介して互いに結合されており、少なくとも１つのばねコンタクトピン（１１）は、コンタクトピン（１１）によって貫通されている、支持部材（２０）及びクランピング部材（２３）における整合した案内部（２１，２２）を介して位置決めされて保持されており、少なくとも１つのばねコンタクトピン（１１）の第１の端部側の区分（１１ｂ）が、支持部材（２０）の対応配置されている案内部（２１）において軸線方向に支持されており、少なくとも１つのばねコンタクトピン（１１）の第２の端部側の区分（１１ｂ）が、クランピング部材（２３）の対応配置されている案内部（２２）において軸線方向に支持されている。
2011526682.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
センサ構成群のコンタクトアッセンブリのための前組立て構成群であって、支持部材（２０）と、クランピング部材（２３）と、少なくとも１つのばねコンタクトピン（１１）とを備えており、該少なくとも１つのばねコンタクトピン（１１）の互いに伝導接続される端部領域が軸線方向に耐圧縮性を持って形成されており、かつ、互いに間隔を置いて配置されている支持面の間において、軸線方向にばね荷重をかけられた状態で保持されている、センサ構成群のコンタクトアッセンブリのための前組立て構成群において、
前記支持部材（２０）と前記クランピング部材（２３）とは結合手段を介して互いに結合されており、前記少なくとも１つのばねコンタクトピン（１１）は、該コンタクトピン（１１）によって貫通されている、前記支持部材（２０）及び前記クランピング部材（２３）における整合した案内部（２１，２２）を介して位置決めされて保持されており、前記少なくとも１つのばねコンタクトピン（１１）の第１の端部側の区分（１１ｂ）が、前記支持部材（２０）の対応配置されている案内部（２１）において軸線方向に支持されており、前記少なくとも１つのばねコンタクトピン（１１）の第２の端部側の区分（１１ｂ）が、前記クランピング部材（２３）の対応配置されている案内部（２２）において軸線方向に支持されていることを特徴とする、センサ構成群のコンタクトアッセンブリのための前組立て構成群。
【請求項２】
前記支持部材（２０）と前記クランピング部材（２３）とは、該クランピング部材（２３）の案内部（２２）に対して前記支持部材（２０）の案内部（２１）が整合している状態において、位置決め手段を介して互いに結合されていることを特徴とする、請求項１記載の前組立て構成群。
【請求項３】
前記クランピング部材（２３）と前記支持部材（２０）との結合手段及び／又は位置決め手段として、少なくとも１つの圧入ピン（２４，２６）が設けられており、該圧入ピン（２４，２６）は組立て状態において、対応配置されている圧入孔（２５，２７）内に圧入されていることを特徴とする、請求項１又は２記載の前組立て構成群。
【請求項４】
前記少なくとも１つの圧入ピン（２６）と前記対応配置されている圧入孔（２７）とは構造上互いに適合されていて、組立て状態において前記クランピング部材（２３）と前記支持部材（２０）との間の位置に関して正確な結合が達成可能であることを特徴とする、請求項３記載の前組立て構成部材。
【請求項５】
前記クランピング部材（２３）と前記支持部材（２０）との結合手段及び／又は位置決め手段として、複数のピン（２４）が設けられており、該複数のピン（２４）は組立て状態において、適合する孔パターンを備えた対応配置された孔（２５）内に圧入されていることを特徴とする、請求項１又は２記載の前組立て構成部材。
【請求項６】
前記クランピング部材（２３）と前記支持部材（２０）との結合手段として、１つの中央の圧入ピン（２６）が設けられており、前記位置決め手段として複数の位置決めピン（２４）が設けられており、組立て状態において前記中央の圧入ピン（２６）は対応配置されている圧入孔（２７）内に圧入されており、前記位置決めピン（２４）は適合する孔パターンを備えた、対応配置されている位置決め孔（２５）内に導入されていることを特徴とする、請求項１から３までのいずれか一項記載の前組立て構成部材。
【請求項７】
前記クランピング部材（２３）は、１つのカップ状の中央の圧入ピン（２６）及び一体成形された半径方向に突出している環状つば（２８）を備えたキャップボディとして構成されており、前記環状つば（２８）の端面から少なくとも１つの位置決めピン（２４）が直角に突出しており、前記環状つば（２８）の反対側の端面に漏斗状のスリーブボディとして構成されている少なくとも１つの案内部（２２）が突出しており、前記中央の圧入ピン（２６）と前記少なくとも１つの位置決めピン（２４）とは同じ方向に延在していることを特徴とする、請求項１から６までのいずれか一項記載の前組立て構成部材。
【請求項８】
前記ばねコンタクトピン（１１）は圧縮コイルばねとして構成されており、少なくとも大部分において、全構成長さにわたって延在しているばね巻線から成っており、該ばね巻線の端部領域に位置する前記巻線区分（１１ｂ）は、前記ばね巻線のばね巻条の軸線方向への可動性を抑制することにより補強されていることを特徴とする、請求項１から７までのいずれか一項記載の前組立て構成部材。
【請求項９】
前記ばねコンタクトピン（１１）の２つの端部領域は夫々、先細りした巻線区分（１１ｂ）によって形成されており、相対して配置されている前記巻線区分（１１ｂ）は、前記ばねコンタクトピン（１１）の中心横方向軸線に対して鏡面対称的に構成されており、前記ばねコンタクトピン（１１）の移行領域は、前記ばねコンタクトピン（１１）の真ん中の巻線区分（１１ａ）から、前記先細りした端部領域を形成する前記巻線区分（１１ｂ）に向かって夫々、前記支持部材（２０）の対応配置されている案内部（２１）における円錐形の座部に、及び／又は、前記クランピング部材（２３）の対応配置されている案内部（２２）における円錐形の座部に適合するように錐状に巻成されていることを特徴とする、請求項８記載の前組立て構成部材。
【請求項１０】
前記端部領域を形成するばねコンタクトピン（１１）の巻線区分（１１ｂ）は、詰められて巻成されたばね巻条により補強されており、該ばね巻条は前記ばねコンタクトピン（１１）の錐状の移行領域において少なくとも大部分、同様に詰められて巻成されていることを特徴とする、請求項８又は９記載の前組立て構成部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、独立請求項１の上位概念部に記載のセンサ構成群のコンタクトアッセンブリのための前組立て構成群に関する。
【０００２】
ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９９１７９４１号明細書において、センサ構成群のためのコンタクトアッセンブリを備えた車両ブレーキシステムのためのブレーキ装置が開示されている。記載されているブレーキ装置においては、制御電子機器が組立てを簡略化するために、少なくとも１つの圧力センサに被せられるケーシング内に収納され、圧力センサと制御電子機器との間の電気的な接続が、組立て時に４つのばねコンタクトピンを介して自動的に形成される。ケーシングは少なくとも１つの圧力センサが挿入されているブレーキ装置のハイドロリックブロックに取り付けられるので、ばねコンタクトピンは端部側において所定の接触圧で、圧力センサと制御電子機器との互いに相対する接触面の間に支持される。ばねコンタクトピンは絶縁部材内に設けられている案内部に差し込まれている。ばねコンタクトピンは夫々、コンタクトばねが挿入されているコンタクトスリーブと、コンタクトスリーブにおいて軸線方向に摺動可能な少なくとも１つのコンタクトプランジャとを有している。コンタクトプランジャは圧縮ばねとして形成されているコンタクトばねによってガイドスリーブから押し出される方向に負荷されている。コンタクトスリーブとコンタクトプランジャとの間には、軸線方向の支持部が設けられている。支持部によりコンタクトプランジャはコンタクトスリーブ内に保持されている。支持部は接触スリーブの端部において折り曲げられた縁部領域から成っている。縁部領域において段状に段付けされたコンタクトプランジャのピストン状の拡幅部が衝突する。公知のばねコンタクトピンの幾つかの構成においては、２つの端部領域が１つのコンタクトプランジャから形成される。この構成において複数のコンタクトプランジャが相対する方向から、ばねコンタクトピンの中央領域を形成するコンタクトスリーブ内に係合する。２つのコンタクトプランジャの拡幅された端部の間には、コンタクトスリーブ内で案内されている圧縮コイルばねが支持されていて、ばねコンタクトピンが組み付けられていない場合、コンタクトプランジャをコンタクトスリーブから最大限押し出されたコンタクトプランジャの最終位置へ押圧している。したがって、コンタクトスリーブ、コンタクトプランジャ及びコンタクトばねから成るばねコンタクトピンは既に、組み付けられていない状態において安定的に予め組み立てられおり、簡単に取扱い可能な構成群を形成する。しかし、ばねコンタクトピンの構成要素は、長期にわたって問題なく接触接続を保証することができるように、極めて寸法規格通りに製造しなければならない。このことは、構成群が全体として微細に形成されている場合に特に当てはまる。これにより、コンタクトスリーブと、コンタクトばねと、コンタクトプランジャとから成る前組立て構成群の製造は全体として技術的に手間がかかり、精密な構成部材から成る個々のばねコンタクトピンは比較的高価である。
【０００３】
さらに、ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０２４４７６０号明細書において、車両ブレーキ系において圧力を監視するための圧力センサ構成群におけるコンタクトアッセンブリが公知になっている。このアッセンブリにおいてばねコンタクトが設けられている。ばねコンタクトは専ら巻成された圧縮コイルばねのばね巻線から成っているので、技術的に単純な構造である。ばねコンタクトピンとして使用される圧縮コイルばねは夫々、種々異なる直径を備えた２つの巻線区分を有している。支持部材における案内部を貫通している比較的長い巻線区分は、案内部から突出している巻線区分よりも明らかに小さな巻線直径を有する。案内特性を改良するために、ばね巻線は比較的長い巻線区分においてさらにブロックに巻成されている。これにより、軸線方向のばね負荷は案内部から突出している巻線区分だけで加えなければならず、巻線区分はこのために組立て時に適切に圧縮する必要がある。したがって、案内部から突出している巻線区分が接触接続した状態において適切に十分に圧縮することができるように、案内部の外側に第２のコンタクト面を備えた構成部材を提供するためのスペースが十分に設けられていることが組立ての前提条件となる。巻線区分の圧縮に必要な構成スペースは、センサ構成群のためのどのようなコンタクトアッセンブリにおいても提供されない。比較的短い巻線区分の巻線端部に対するコンタクト面は比較的大きくなくてはならない。このことは構成スペースとの関係において不都合に作用することがあるので、あらゆる使用の場面においては望ましいわけではない。
【０００４】
本発明の開示
これに対して、独立請求項１の特徴を備えたセンサ構成群のコンタクトアッセンブリのための本発明に係る前組立て構成群は、支持部材とクランピング部材とが結合手段を介して簡単に互いに結合することができるという利点を有しているので、少なくとも１つのばねコンタクトピンが、ばねコンタクトピンによって貫通される、支持部材及びクランピング部材における整合した案内部を介して簡単に位置決めされて保持される。本発明に係る前組立て構成群を形成するために、支持部材の案内部において少なくとも１つのばねコンタクトピンが保持される。少なくとも１つのばねコンタクトピンの第１の端部側の区分は、支持部材の対応配置されている案内部において軸線方向に支持されている。少なくとも１つのばねコンタクトピンの第２の端部側の区分は、クランピング部材の対応配置されている案内部において軸線方向に支持されている。クランピング部材と支持部材とは対応する案内部が整合した状態において結合手段を介して互いに結合される。支持部材とクランピング部材との結合後に、少なくとも１つのばねコンタクトピンは自動的に所望の長さに圧縮されていて、クランピング部材と支持部材との整合している案内部において拘束されて位置保持される。これにより、有利には、センサ構成群のコンタクトアッセンブリのための、簡単に取り扱いできる前組立て構成群がもたらされる。
【０００５】
従属請求項に記載の手段及び変化態様により、独立請求項１に記載の、センサ構成群のコンタクトアッセンブリのための前組立て構成群を有利に改良することができる。
【０００６】
支持部材とクランピング部材とを互いに接続するために、支持部材とクランピング部材との整合している案内部を対応する支持部材若しくはクランピング部材の位置決め手段を介して簡単に構成位置にもたらすことができるということが特に有利である。クランピング部材と支持部材との間の結合手段及び／又は位置決め手段として、例えば少なくとも１つの圧入ピンが設けられていてよい。圧入ピンは組立て状態において対応配置されている案内孔内に圧入されている。本構成において、圧入ピン及び圧入ピンに対応配置されている圧入孔は、例えば対応する形状付与により構造的に互いに適合していてよく、組立て状態においてクランピング部材と支持部材との位置に関して正確な結合が達成可能である。択一的には、クランピング部材と支持部材との結合手段及び／又は位置決め手段として、組立て状態において適合する孔パターンを備えて対応配置された圧入孔内に圧入されている複数の圧入ピン及び／又は位置決めピンが設けられてもよい。個々の構成要素の比較的小さな寸法を考慮した上で圧入工程を簡単に行うために、クランピング部材と支持部材との結合手段として、有利には組立て状態において対応配置された圧入孔内に圧入されている中央の圧入ピンが設けられていてよい。位置決め手段として複数の位置決めピンを設けることができる。これらの位置決めピンは圧入工程中に適合する孔パターンを有する対応配置されている位置決め孔内へ導入される。したがって、圧入ピンと比較して小さな位置決めピンは位置決めのために働き、これにより回動防止部としても働く。
【０００７】
複数のばねコンタクトピンにとって有利な組立て状態を得るために、複数のばねコンタクトピンを互いにほぼ同じ間隔を置いて円軌道に沿って配置することができる。ばねコンタクトピンを収容するクランピング部材は少ない材料及び小さな構成スペース需要において、中央のカップ状の圧入ピンと、一体成形された半径方向に突出している環状つばとを備えたキャップボディとして形成されていてよい。ばねコンタクトピンの対応配置された端部領域のための案内部が漏斗状のスリーブボディとして環状つばに組み込まれており、第１の端面から突出していて、キャップボディとして構成されているクランピング部材が組立て状態において、中央の圧入ピンと環状つばの第２の端面から突出している複数の位置決めピンとを介して対応する支持部材に結合されている。本構成において、中央の圧入ピンと少なくとも１つの位置決めピンとは同じ方向に延在している。
【０００８】
本発明に係る前組立て構成群の構成において、ばねコンタクトピンは圧縮コイルばねとして構成されており、少なくとも大部分において、構造における全長にわたって延在している１つのばね巻線から成っている。ばね巻線の端部領域に位置する巻線区分は、ばね巻線のばね巻条の軸線方向の可動性を抑制することにより補強されている。これにより有利には、少なくとも大部分において巻成体として形成されているばねコンタクトピンは、複数のコンタクトエレメントの寸法通りの作用が必要となるスライドガイド等は必要でない。むしろ、真ん中の巻線区分は圧縮性の圧縮コイルばねとして働き、圧縮不能の端部領域における巻線区分は、確かにばね巻条を有しているが、このばね巻条は軸線方向の弾発を抑制する手段により圧縮不能になっており、ひいては耐圧縮性（drucksteif）に形成されている。このように軸線方向に動きを抑制する手段は、例えばプラスチックから成るスリーブ状の取囲み成形部として構成されていてよく、この取囲み成形部によってばね巻条は端部領域において夫々、コンタクト面と協働するばね巻条の端部の近くまでカプセル化されるか、若しくは互いに結合される。構造的に単純化することにより、個々のばねコンタクトピンは極めて廉価に製造することができる。
【０００９】
特に有利には、ばねコンタクトピンのばね巻線は、端部領域を形成する２つの巻線区分において先細りされていてよい。ばねコンタクトピンの適切に先細りした端部は適切に、比較的小さいコンタクト対応面と協働することができる。さらに、先細りしたばね巻線の素線端部自体は一種の中央のコンタクト尖端部を形成することができる。中央のコンタクト尖端部はコンタクト対応面において適切に高い面圧で載置することができる。さらに、ばね巻線に作用するコンタクト尖端部の応力は、ばね巻線の中央長手方向軸線付近に位置するので、ほぼ中心に導入されるようになる。これにより、圧縮コイルばねとして利用される真ん中の巻線区分は少しだけ撓むように負荷されるので、ばね巻線の端部領域を形成する巻線区分自体は適合する案内部に係合する場合、中央領域における半径方向の支持若しくは案内は絶対に必要ではない。
【００１０】
巻線区分によって貫通されている案内部における軸線方向の支持と、これと同時に端部領域を形成する巻線区分のセンタリングとを簡単にもたらすために、ばねコンタクトピンの真ん中の巻線区分から、端部領域において先細りしている端部領域を形成する巻線区分へのばねコンタクトピンの移行領域が、支持部材若しくはクランピング部材の対応配置されている案内部における円錐状の座部に適合するように錐状に巻成されていてよい。ばねコンタクトピンの中央横方向軸線に対してばねコンタクトピンを鏡面対称的に構成することにより、ばねコンタクトピンは両方の端部領域において円錐状の座部と協働できることが保証される。これによりばねコンタクトピンの組立ては比較的簡単に実施できかつ間違えなく交換することができる。
【００１１】
ばね巻条が本発明に係るばねコンタクトピンの端部領域において、端部領域を軸線方向において補強させるために詰まらせて（Block）巻成されていると、ばねコンタクトピンの特に簡単な構成を実現することができる。これによりばねコンタクトピンはばね素線から一体に巻成されている巻成体であってよく、ひいては一回の、場合によっては自動化された作業サイクルにおいて廉価に大量製品として製造することができる。さらに、円錐形の案内手段における錐形の移行領域の半径方向の支持は、ばね巻条がばねコンタクトピンの錐形の移行領域において少なくとも大部分において又は同様に完全に詰まらせて巻成されていることにより改良することができる。センサ構成群が全て同じ構造において形成されている複数のばねコンタクトピンを有している場合には、センサ構成群等のための接触接続部においてコストに関する利点が特に有利にもたらされる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】流体機器のための圧力センサの断面された構造群におけるコンタクトアッセンブリの斜視図である。
【図２】クランピング部材を使用してばねコンタクトピンを前組立てした構成群のケーシングカプセルの斜視図である。
【図３】ばねコンタクトピンの前組立て終了後の図２に対応する斜視図である。
【図４】別体のクランピング部材の下側の斜視図である。
【図５】図４のクランピング部材を上から見た概略図である。
【図６】別体のクランピング部材の上側の斜視図である。
【００１３】
以下に、本発明の有利な実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図面においては同じ符号を、同じ若しくは類似の機能を発揮する対応する構成要素若しくは構成部材に用いる。
【００１４】
本発明の実施の形態
図１に示したコンタクトアッセンブリ１は全部で４つのばねコンタクトピン１１を有している。これらのばねコンタクトピン１１は絶縁性のプラスチックから成る錐台状のケーシングカプセル２０内に配置されており、かつ、ブレーキ圧測定のためのセンサユニット３０の圧力センサを備えた車両ブレーキシステムのブレーキ装置のための取付け装置（図示せず）との、電気的な接触接続のために働く。ケーシングカプセル２０とセンサユニット３０とは、周面側において開放された状態で示されているので、全４つのばねコンタクトピン１１のうち、図１では３つだけしか見て取ることができない。センサユニット３０の下面の中心から管片３１が突出している。管片３１は組立て位置においてシールされた状態で、ハイドロリックブロック（図示せず）の対応配置されている孔に係合しており、これにより所属のブレーキ系のハイドロリックシステムに対する圧力センサの流体接続を形成する。したがって、組み合わされたブレーキ装置においてコンタクトアッセンブリ１は、センサユニット３０とセンサユニット３０にカップのように被された制御ケーシングとの間に設けられている。ばねコンタクトピン１１は軸線方向においてばね荷重を掛けられた状態で、ばねコンタクトピン１１の下側の端部は圧力センサの対応配置された接触面に載置される。ばねコンタクトピン１１の上側の端部は制御ケーシングの下面に設けられている対応配置された接触面に載置され、ばねコンタクトピン１１は端部側において所定の接触圧で、センサユニット３０と制御電子装置との互いに相対する接触面の間において支持されるので、あらゆる運転条件下で確実な信号伝達を保証することができる。このような接触接続は上記コンタクトアッセンブリ１を除いて、ドイツ連邦共和国特許公開第１９９１７９４１号明細書に記載の構成に基づいているので、本明細書においてはアッセンブリ全体についての説明については大幅に省略する。
【００１５】
個々のばねコンタクトピン１１は夫々、良伝導性のばね素線から成るコイルばねとして一体に巻かれている。ばね素線はばね巻線の全長にわたって一定の円形横断面を有している。さらに、同じ構造の各ばねコンタクトピン１１のばね巻線は、基本的に圧縮コイルばねとして設計されており、３つの長さ区分に構成されている。真ん中の巻線区分１１ａだけが軸線方向に圧縮可能な圧縮コイルばねとして形成されている。巻条は上記長さ区分において互いに適切な間隔を置いて延在するように巻成されている。真ん中の巻線区分は、最大かつ一定の巻線直径も有している。真ん中の巻線区分１１ａに続いて、ばね巻線は夫々詰められて巻成されている。これにより個々のばね巻条の間には軸線方向の間隔はもはや存在しない。さらにばね巻線は真ん中の巻線区分１１ａから出発して、錐状の移行領域を介在させてばねコンタクトピン１１の端部領域を形成する巻線区分１１ｂに向かって先細りしている。端部領域を形成する巻線区分１１ｂは夫々、円筒状の巻成体から成っている。巻成体は互いに重なり合っている巻条に基づき軸線方向において圧縮不能であり、ひいては撓曲不能に形成されている。
【００１６】
巻線区分１１ｂの上記撓曲不能な構成及び錐状に詰まらせて巻成された移行領域に基づき、ばねコンタクトピン１１は中央領域を形成する巻線区分１１ａにおいてのみ軸線方向に圧縮することができる。
【００１７】
適切に短縮されたばね巻線を備えた前組立て状態において、複数のばねコンタクトピン１１は夫々軸線方向において、ばねコンタクトピン１１の大部分を収容する案内部２１の円錐形の環状端面と、対応配置されているコンタクト部３２との間に支持されている。コンタクト部３２はセンサユニット３０の上側の終端部を形成するコンタクトプレート３３の上面に設けられている。ケーシングカプセル２０の周壁から切り抜かれた案内部２１は、下側の長さ区分においては巻線区分１１ａの巻線直径よりも少し大きくなっている内のりの内径を有していて、上側の長さ区分においては円錐状の環状端面を形成して比較的小さな直径を備えた貫通孔へ移行する。この孔の直径は巻線区分１１ｂの直径よりも少し大きくなっている。貫通孔はケーシングカプセル２０の上面において終了しており、巻線区分１１ｂは所定の部分長さだけケーシングカプセル２０の上面から突出している。コンタクトプレート３３と案内部２１との間において、ばねコンタクトピン１１の巻線区分１１ｂは夫々、キャップボディとして構成されているクランピング部材２３の環状つば２８から切り抜かれた、対応配置された案内部２２を貫通している。同様に絶縁性のプラスチックから製造されているクランピング部材２３は、中央のカップ状の圧入ピン２６と、環状つば２８の上側の端面から突出している、円筒を基本形状とする複数の位置決めピン２４とを介して、ケーシングカプセル２０に結合されている。有利には、圧入ピン２６と位置決めピン２４とは射出成形により環状つば２８に一体成形されていて、つまり環状つば２８と一体に形成されている。
【００１８】
図２，３に基づき明確に読み取ることができるように、ばねコンタクトピン１１は、ケーシングカプセル２０とキャップボディとして構成されているクランピング部材２３と一緒に前組立て構成群１０へと簡単に組み立てられる。図面をより見やすくするために前組立て状態において切断したケーシングカプセル２０を、図１と比べて１８０°だけ回転させて示す。この回転した位置において、大きな直径を有する案内部２１の端部が上側に位置する。したがって、ばねコンタクトピン１１は上側から対応配置されている案内部２１に容易に押し込むことができる。その後、ばねコンタクトピン１１の下側の巻線区分１１ｂは、所定の部分長さだけケーシングカプセル２０の下側に位置する上面から突出した状態になる。ばねコンタクトピン１１の詰められて錐状に巻成された移行領域は、案内部２１の円錐状の環状端面に接触しており、ひいては軸線方向下方に確実に支持されている。本実施の形態において、図２に示したばね巻条は、まず伸張した状態の初期長さをまだ有している。これにより、ばねコンタクトピン１１の巻線区分１１ａの長さのほぼ３分の１と、巻線区分１１ａに続く巻線区分１１ｂとが対応する案内部２１から突出している。ばねコンタクトピン１１に対して適切に整合させて案内部２１を配設することで、キャップボディとして構成されているクランピング部材２３がばねコンタクトピン１１の上側の巻線区分１１ｂに載置される。案内部２２は、巻線区分１１ｂの直径よりも少し大きい孔の直径へと上方に向かって漏斗状に先細りしているので、巻線区分１１ｂは、錐状に巻成された巻線区分１１ｂの移行領域が軸線方向に支持された状態で案内部２２のセンタリング円錐部に接触するまで案内部２２を貫通する。下方への平行移動においてクランピング部材２３を引き続き下方に押し付けることにより、ばねコンタクトピン１１は一層圧縮される。本実施の形態において巻線区分１１ｂは剛性の高い特性を有していて圧縮することはできないので、圧縮は巻線区分１１ａにおいて専ら行われる。適切な移動距離の後に中央の圧入ピン２６の端部は、ケーシングカプセル２０から切り抜かれた対応配置されている圧入孔２７内に進入し、環状つば２８の下側の端面から下方に突出している位置決めピン２４の端部は、位置決めピン２４に対応配置されている、ケーシングカプセル２０から切り抜かれた位置決め孔２５内に進入する。円筒を基本形状とする圧入ピン２６及び位置決めピン２４の自由端部は、環状の斜面に類似して錐状に先細りしているので、圧入孔２７への圧入ピン２６の導入及び位置決め孔への位置決めピン２４の導入は容易になる。
【００１９】
キャップボディとして構成されているクランピング部材２３が、ケーシングカプセル２０の端面に衝突して図３に示す最終位置に到達した後に、クランピング部材２３は圧入孔２７内に圧入された圧入ピン２６を介してケーシングカプセル２０に確実に係止されており、ばねコンタクトピン１１は自動的に所望の長さに圧縮されてこの位置に保持されている。したがって、ケーシングカプセル２０、ばねコンタクトピン１１及びクランピング部材２３から、容易に扱うことができる、本発明に係る前組立て構成群１０がもたらされることになる。ケーシングカプセルにおける前組立て構成群１０は、カバーのようにセンサユニット３０に載置できる。正確な回動状態での位置決めは、センサユニット３０及びケーシングカプセル２０の周面の輪郭を介して行われる。したがって、巻線区分１１ｂの端部は正確に対応配置されているコンタクト部３２にもたらされ、ケーシングカプセル２０の最終の差込み運動の段階において、ばねコンタクトピン１１の長さをさらに少し圧縮して、センサユニット３０に対する電気的な接続が自動的に形成され、これにより図１に示すコンタクトアッセンブリ１がもたらされる。
【００２０】
図４，５，６において、キャップボディとして構成されているクランピング部材２３の詳細な構成を別々の図において見て取ることができる。クランピング部材２３のベースボディは平面六面体状であって、ほぼ円形の環状つば２８である。環状つば２８の中央には圧入ピン２６が一体成形されている。環状つば２８の端面から環状つば平面に対して直角に位置決めピン２４が突出していて、相対する端面から漏斗状のスリーブボディが突出している。スリーブボディは環状つばにおける対応配置された孔と一緒に案内部２２を画定している。位置決めピン２４と中央のカップ状の圧入ピン２６とは同じ方向に延在している。位置決めピン２４と案内部２２とはクランピング部材２３の環状つば２８の縁部において均等に分配されて配置されている。本実施の形態において、隣り合う２つの案内部２２の間に夫々、位置決めピン２４が配置されている。これによりクランピング部材２３の特に有利な寸法設定を行うことができる。本実施の態様においては単に４つのばねコンタクトピン１１だけが設けられているが、全体としてクランピング部材２３は６つの案内部２２と６つの位置決めピン２４とを有している。これにより、ケーシングカプセル２０は他のコンタクトアッセンブリのために構造的に変更することなく、最高で６つのばねコンタクトピン１１を使用することもできる。
【図１】
2011526682.tif 000003
【図２】
2011526682.tif 000004
【図３】
2011526682.tif 000005
【図４】
2011526682.tif 000006
【図５】
2011526682.tif 000007
【図６】
2011526682.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】平成23年3月16日(2011.3.16)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１０】
前記端部領域を形成するばねコンタクトピン（１１）の巻線区分（１１ｂ）は、ブロックに巻成されたばね巻条により補強されており、該ばね巻条は前記ばねコンタクトピン（１１）の錐状の移行領域において、同様にブロックに巻成されていることを特徴とする、請求項８又は９記載の前組立て構成部材。
【国際調査報告】
2011526682.tif 000009
2011526682.tif 000010
2011526682.tif 000011
2011526682.tif 000012
2011526682.tif 000013
2011526682.tif 000014