(57)【要約】  本発明のＥＴＣＳ端末機の通信領域制限装置は、アンテナ、ＲＦ受信部、ＲＦ送信部、及びベースバンド送受信部を具備した車載装置（ＯＢＵ）の電子料金徴収システム（ＥＴＣＳ）であって、前記ＲＦ受信部の一構成要素を成すＡＳＫ復調器の受信端に、前記ＯＢＵの受信性能を制限して一定範囲の通信領域でだけ送信または受信を行うように動作するように、デジタル制御ブロック及びＲＳＳＩ制御ブロックを構成要素とするＯＢＵの受信性能制限装置をさらに含むことを特徴とする。このようなＥＴＣＳ端末機の通信領域制限装置を提供することにより、通信領域以外の領域でＥＴＣＳの性能を邪魔するノイズを発生させるとともにＯＢＵの通信領域への進入の際、受信、送信転換の効率性を落とす欠点を解決することができるという技術的利点がある。
2011517875.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アンテナ、ＲＦ受信部、ＲＦ送信部、及びベースバンド送受信部を具備した車載装置（ＯＢＵ）のＥＴＣＳ端末機の通信領域制限装置において、
前記ＲＦ受信部の一構成要素を成すＡＳＫ復調器の受信端に、前記ＯＢＵの受信性能を制限して一定範囲の通信領域でだけ送信または受信を行うように動作するように、デジタル制御ブロック及びＲＳＳＩ制御ブロックを構成要素とするＯＢＵの受信性能制限装置を含むことを特徴とする、ＥＴＣＳ端末機の通信領域制限装置。
【請求項２】
前記ＲＳＳＩ制御ブロックは、
ＲＳＳＩスレショルド値またはＲＳＳＩ勾配を調整することで、前記ＡＳＫ復調器から生成される振幅偏移変調（ＡＳＫ）出力信号を制御することを特徴とする、請求項１に記載のＥＴＣＳ端末機の通信領域制限装置。
【請求項３】
前記振幅偏移変調（ＡＳＫ）出力信号は、
前記ＯＢＵの受信信号入力強度（Ｉｎｐｕｔ ｐｏｗｅｒ）が前記ＲＳＳＩスレショルド値に対応する基準受信感度（Ｐｒｅｆ）より大きい場合にだけ出力されることを特徴とする、請求項２に記載のＥＴＣＳ端末機の通信領域制限装置。
【請求項４】
前記ＲＦ送信部は、
ＲＳＳＩスレショルド値に対応する基準受信感度（Ｐｒｅｆ）以上の場合にだけ送信信号を伝送することを特徴とする、請求項１に記載のＥＴＣＳ端末機の通信領域制限装置。
【請求項５】
前記ベースバンド送受信部の一端に、ＲＳＳＩスレショルド値または基準受信感度（Ｐｒｅｆ）のデジタル制御値（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｖａｌｕｅ）を保存するＯＢＵ端末機メモリをさらに含むことを特徴とする、請求項１に記載のＥＴＣＳ端末機の通信領域制限装置。
【請求項６】
複数の路側装置（ＲＳＵ）のそれぞれに具備されたアンテナ、ＲＦ受信部、ＲＦ送信部、及びベースバンド送受信部を備えたＥＴＣＳ端末機の通信領域制限装置において、
前記ＲＦ受信部の一構成要素を成すＡＳＫ復調器の受信端に、前記路側装置（ＲＳＵ）の受信性能を制限して一定範囲の通信領域でだけ送信または受信を行うように動作するように、デジタル制御ブロック及びＲＳＳＩ制御ブロックを構成要素とするＲＳＵの受信性能制限装置をさらに含むことを特徴とする、ＥＴＣＳ端末機の通信領域制限装置。
【請求項７】
前記ＲＳＳＩ制御ブロックは、
ＲＳＳＩスレショルド値またはＲＳＳＩ勾配を調整することで、前記ＡＳＫ復調器から生成される振幅偏移変調（ＡＳＫ）出力信号を制御することを特徴とする、請求項６に記載のＥＴＣＳ端末機の通信領域制限装置。
【請求項８】
前記振幅偏移変調（ＡＳＫ）出力信号は、
前記ＲＳＵの受信信号入力強度（Ｉｎｐｕｔ ｐｏｗｅｒ）が前記ＲＳＳＩスレショルド値に対応する基準受信感度（Ｐｒｅｆ）より大きい場合にだけ出力されることを特徴とする、請求項７に記載のＥＴＣＳ端末機の通信領域制限装置。
【請求項９】
前記ＲＦ送信部は、
ＲＳＳＩスレショルド値に対応する基準受信感度（Ｐｒｅｆ）以上の場合にだけ送信信号を伝送することを特徴とする、請求項６に記載のＥＴＣＳ端末機の通信領域制限装置。
【請求項１０】
前記ベースバンド送受信部の一端に、ＲＳＳＩスレショルド値または基準受信感度（Ｐｒｅｆ）のデジタル制御値（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｖａｌｕｅ）を保存するＲＳＵ端末機メモリをさらに含むことを特徴とする、請求項６に記載のＥＴＣＳ端末機の通信領域制限装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＥＴＣＳ端末機の通信領域制限装置に係り、より詳しくはＥＴＣＳ端末機の受信性能を精密に調整することでＥＴＣＳ端末機の通信領域内で通信成功率を高めるためのＥＴＣＳ端末機に関する。
【背景技術】
【０００２】
電子料金徴収システム（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｔｏｌｌ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ、以下ＥＴＣＳという）は、別名ハイパスシステムともいう。これは５．８ＧＨＺの無線通信システムを利用した無停車料金徴収システムであり、交通渋滞減少、環境汚染改善、交通システムの電算化などの効果を得ることができる知能型交通体系（Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ Ｓｙｓｔｅｍ、以下ＩＴＳという）を実現する基本構成システムである。
前記ＥＴＣＳ通信システムは、５．８ＧＨＺ帯域の振幅偏移変調（Ａｍｐｌｉｔｕｄｅ Ｓｈｉｆｔ Ｋｅｙｉｎｇ、以下ＡＳＫという）方式を使用するもので、受動型方式と能動型方式の２種がある。特に、能動型方式は、ＥＴＣＳだけでなくＩＴＳの実現が容易であるという利点がある。
【０００３】
図１は、電子料金徴収システム（ＥＴＣＳ）の一般的な構成を示すものである。
図１を参照すれば、電子料金徴収システム（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｔｏｌｌ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ、ＥＴＣＳ）は、車載装置（Ｏｎ Ｂｏａｒｄ Ｕｎｉｔ、以下ＯＢＵという）１１０、第１車両感知器１２０、第２車両感知器１２５、第１路側装置（Ｒｏａｄ Ｓｉｄｅ Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ、以下ＲＳＵ１という）１３０、及び第２路側装置（Ｒｏａｄ Ｓｉｄｅ Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ、以下ＲＳＵ２という）１３５からなる。
前記ＯＢＵ １１０は、車両に搭載された端末機であり、路側に設置された端末機である前記ＲＳＵ １３０，１３５と互いにＲＦ（Ｒａｄｉｏ Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ）送信または受信を行う。前記車両感知器１２０，１２５は、単に車種を認識するための装置であり、ＲＦ（Ｒａｄｉｏ Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ）送信または受信とは関係ない。前記ＯＢＵ １１０は、第１車両感知器１２０、第２車両感知器１２５、第１路側装置（ＲＳＵ１）１３０、及び第２路側装置（ＲＳＵ２）１３５を順次通過しながら料金徴収に必要な手続を遂行する。
【０００４】
図１に矢印で示す区間は、前記通信領域１５０を示す。これは前記ＯＢＵ １１０と前記ＲＳＵ １３０，１３５との間で送信または受信が行える区間を意味し、道路状況を考慮して最適化したもので、路側にＥＴＣＳが設置された後には変更されない項目である。
前記通信領域１５０は、ＥＴＣＳの誤動作を最小化するために一定距離の区域となるように厳格に制限されるが、使用者の必要によって前記ＲＳＵ １３０，１３５の送信出力の調整及びアンテナ能力の調整によって所望の通信領域１５０を形成することができる。前記通信領域１５０は、第１車両感知器１２０の位置を越えてはならず、前記通信領域１５０以外の地域、つまり前記第１車両感知器１２０以前に前記ＯＢＵ １１０と前記ＲＳＵ １３０，１３５との間で送信または受信がなされると誤動作として処理される。すなわち、前記ＯＢＵ １１０と前記ＲＳＵ １３０，１３５との間での送信または受信が前記通信領域１５０内でなされる場合のみを正常動作として処理する。したがって、ＥＴＣＳの前記通信領域１５０を守るためには前記ＯＢＵ １１０の性能が高くなければならなく、前記決められた通信領域１５０に対してＯＢＵ １１０の送受信性能が落ちるほどＥＴＣＳの誤動作可能性は高くなることが分かる。
【０００５】
図２は、従来の電子料金徴収システム（ＥＴＣＳ）用送信部または受信部の実施例を具現化したものを示す。
図２を参照すれば、従来のＥＴＣＳは、アンテナ１００、ＲＦ送受信部２００、及びベースバンド送受信部３００からなる。
前記ＲＦ送受信部２００は、ＲＦ受信部２１０、ＲＦ送信部２２０、及びＲＦスイッチ２３０からなる。前記ＲＦ受信部２１０は、低雑音増幅器（Ｌｏｗ Ｎｏｉｓｅ Ａｍｐｌｉｆｉｅｒ）２１２、ダウンコンバージョンミキサー（Ｄｏｗｎ Ｃｏｎｖｅｒｓｉｏｎ Ｍｉｘｅｒ）２１４、フィルター２１６、及びＡＳＫ復調器（ＡＳＫ Ｄｅｍｏｄｕｌａｔｏｒ）２１８からなる。
【０００６】
前記低雑音増幅器２１２は、ＲＦ信号を増幅させる。前記ダウンコンバージョンミキサー２１４は、増幅されたＲＦ信号をＩＦ（Ｉｎｔｅｒｍｅｄｉａｔｅ Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ）信号にダウンコンバージョンさせる。前記フィルター２１６は、ダウンコンバージョンされた信号の雑音（ｎｏｉｓｅ）をフィルタリングする。前記ＡＳＫ復調器２１８は、受信した信号をＡＳＫ方式で復調し、前記ベースバンド送受信部３００にデジタル信号を出力させる。
前記ＲＦ送信部２２０は、アップコンバージョンミキサー（Ｕｐ Ｃｏｎｖｅｒｓｉｏｎ Ｍｉｘｅｒ）２２２、及び電力増幅器２２４（Ｐｏｗｅｒ Ａｍｐｌｉｆｉｅｒ）からなる。前記アップコンバージョンミキサー２２２は、前記ベースバンド送受信部３００から入力された信号をＲＦ信号にアップコンバージョンさせ、前記電力増幅器２２４は、ＲＦ信号を所望の出力レベルの信号に増幅させる。
図２において、電圧制御発振器（ＶＣＯ；Ｖｏｌｔａｇｅ Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄ Ｏｓｃｉｌｌａｔｏｒ）、及び位相ロックループ（ＰＬＬ；Ｐｈａｓｅ Ｌｏｃｋｅｄ Ｌｏｏｐ）の図示は省略した。
【０００７】
図３は車載装置（ＯＢＵ）の性能による電子料金徴収システム（ＥＴＣＳ）の通信成功率を説明するものである。
図３及び図１を参照すれば、線３５０は、通信領域１５０内での最小通信成功率、線３１０は、ＯＢＵ １１０の送受信性能が基準を超えた場合の通信成功率、線３３０は、ＯＢＵ １１０の送受信性能が基準に至らない場合の通信成功率、線３２０は、ＯＢＵ １１０の送受信性能を基準に合わせて最適化した場合の通信成功率を示す。
前記線３５０は、ＥＴＣＳ端末機の通信成功率が最小通信成功率以下の場合を示すもので、ＥＴＣＳ端末機は誤動作（Ｆａｉｌ）処理となる。前記線３１０は、ＯＢＵ １１０の送受信性能が基準を超える程度に優秀な場合、通信領域以外の区間、つまり第１車両感知器１２０の位置以前に送受信を行うことになる。
前記線３３０は、ＯＢＵ １１０の送受信性能が基準に至らない場合を示すものである。この場合、通信領域を外れないが通信領域内での通信成功率が急激に低下する区間３４０が再び発生することになる。この場合、ＯＢＵ １１０が高速でＥＴＣＳ区間を通過するとき、誤動作が発生する確率が高くなる。
前記線３２０は、ＯＢＵ １１０の送受信性能が通信領域１５０を外れず、通信領域１５０内でも前記線３１０の場合とは異なり通信成功率減少区間がないため、ＯＢＵ １１０の高速通過時にも安定した性能を維持することができることになる。
【０００８】
図４は、従来のＯＢＵの送信部性能を低下させて得たＯＢＵ送信部出力信号を示すものである。
図４及び図１を参照すれば、図４の左側図は、一般的なＯＢＵ送信部出力信号を示すもので、ＯＢＵ １１０出力信号は、ＡＳＫ方式で変造された信号であり、一定水準以上の大きさで出力されなければならない。
前記出力信号の品質は、変調指数４１２で表示され、これはキャリア成分４１０と振幅偏移成分４１４の差として定義される。前記キャリア成分４１０と前記振幅偏移成分４１４の差が小さいほど変調指数４１２が優秀であることを意味する。これはＯＢＵ １１０出力信号の品質及びＯＢＵ １１０送受信性能が優秀であることを意味する。
【０００９】
図４の右側図は、ＯＢＵ １１０の送信部性能を低下させて得たＯＢＵ １１０送信部出力信号を示すもので、キャリア成分４２０は維持しながら振幅偏移成分４２４の大きさを減らして変調指数４２２を低下させることが分かる。ＯＢＵ １１０送信信号の前記変調指数４２２を低下させる方法でＯＢＵ １１０送信性能を低下させれば、ＲＳＵ １３０，１３５の受信部の受信性能を低下させることができるので、結果として、ＯＢＵ １１０とＲＳＵ １３０，１３５との間の通信領域１５０を制限させることができることが分かる。
【００１０】
しかしながら、前記従来の技術は、たとえ所望の通信領域を満足させることはできたとしても、次のような問題点を持っている。
すなわち、ＥＴＣＳ用ＯＢＵ １１０は、受信した場合に対しては必ず送信することになる方式で動作する。これにより、ＯＢＵ １１０の受信部の性能が制限されないため、通信領域１５０への進入の前にもＯＢＵ １１０の受信部が正常受信と認識することができてしまい、ＯＢＵ １１０の送信部も出力する状態が存在することになる。すなわち、通信領域以前にＯＢＵ １１０とＲＳＵ １３０，１３５との間の通信成功だけなされないばかりに、無駄な動作状態を発生させ、これによりＯＢＵ １１０は、通信領域１５０以外の領域でＥＴＣＳの性能を邪魔するノイズを発生させると同時に、ＯＢＵ １１０の通信領域１５０への進入の際、受信、送信転換の効率性を落とす問題点を持つことになる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明が解決しようとする技術的課題は、制限された通信領域でＥＴＣＳ端末機の受信感度を電気的に精巧に制御することができるＥＴＣＳ端末機の通信領域制限装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前記技術的課題を達成するための本発明によるＥＴＣＳ端末機の通信領域制限装置は、アンテナ、ＲＦ受信部、ＲＦ送信部、及びベースバンド送受信部を具備した車載装置（ＯＢＵ）の電子料金徴収システム（ＥＴＣＳ）において、前記ＲＦ受信部の一構成要素を成すＡＳＫ復調器の受信端に、前記ＯＢＵの受信性能を制限して一定範囲の通信領域でだけ送信または受信を行うように動作するように、デジタル制御ブロック及びＲＳＳＩ制御ブロックを構成要素とするＯＢＵの受信性能制限装置をさらに含むことを特徴とする、ＥＴＣＳ端末機の通信領域制限装置を提供する。
【発明の効果】
【００１３】
本発明は、ＥＴＣＳの通信領域を守り、受信基準感度以上でだけ端末機の送信部を動作させることで、通信領域以外の領域でＥＴＣＳの性能を邪魔するノイズを発生させるとともにＯＢＵの通信領域への進入の際、受信、送信転換の効率性を落とす欠点を解決することができる技術的利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】電子料金徴収システム（ＥＴＣＳ）の一般的な構成を示すものである。
【図２】従来の電子料金徴収システム（ＥＴＣＳ）用送信部または受信部の実施例を具現化したものを示すものである。
【図３】車載装置（ＯＢＵ）の性能による電子料金徴収システム（ＥＴＣＳ）の通信成功率を説明するものである。
【図４】従来のＯＢＵの送信部性能を低下させて得たＯＢＵ送信部出力信号を示すものである。
【図５】本発明によるＥＴＣＳ端末機の通信領域制限装置の構成を示すものである。
【図６】本発明のＯＢＵの受信性能操縦方法を説明するためにＲＳＳＩをグラフで示すものである。
【図７】本発明のＯＢＵの受信性能操縦によるＲＳＳＩ及び復調されたＡＳＫ出力信号をグラフで示すものである。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の具体的な実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
図５は、本発明によるＥＴＣＳ端末機の通信領域制限装置の構成を示すものである。
図５及び図２を参照すれば、本発明の通信領域制限装置は、アンテナ１００、ＲＦ送受信部２００、ベースバンド送受信部３００、及びＯＢＵ端末機メモリ４００を具備した車載装置（ＯＢＵ）の電子料金徴収システム（ＥＴＣＳ）を構成する。前記ＲＦ送受信部２００は、従来のＲＦ受信部２１０、ＲＦ送信部２２０、ＲＦスイッチ２３０の構成のほかに、車載装置（ＯＢＵ）の受信性能制限装置２４０を含む。
【００１６】
前記受信性能制限装置２４０は、本発明の特徴となる部分である構成回路であり、ＯＢＵの受信性能を制限する役目を果たし、デジタル制御ブロック２４２とＲＳＳＩ制御ブロック２４４とからなる。前記ＲＳＳＩ制御ブロック２４４は、受信信号の大きさに比例するＲＳＳＩ（Ｒｅｃｅｉｖｅｄ Ｓｉｇｎａｌ Ｓｔｒｅｎｇｔｈ Ｉｎｄｉｃａｔｏｒ）出力信号を発生させる回路であり、デジタル制御ブロック２４２によって調整される。
前記ＲＳＳＩ制御ブロック２４４は、前記デジタル制御ブロック２４２によって調整され、前記調整されたＲＳＳＩスレショルド値または基準受信感度の最適信号値によってＡＳＫ復調器２１８の出力信号を調整することができる。前記出力信号は、ベースバンド送受信部３００に伝送される。この場合、ＲＳＳＩスレショルド値または基準受信感度の最適化したデジタル制御値（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｖａｌｕｅ）は、ＯＢＵ端末機メモリ４００に保存される。
前記アンテナ１００、ＲＦ送受信部２００、及びベースバンド送受信部３００のそれぞれについては、既に図２で説明したので、その詳細な説明は省略する。
【００１７】
図６は、本発明のＯＢＵの受信性能コントロール方法を説明するためにＲＳＳＩをグラフで示すものである。
図６及び図５を参照すれば、線６１０は、ＯＢＵの基準受信感度、線６１１は、ＲＳＳＩ、線６２０は、ＲＳＳＩスレショルド値（Ｔｈｒｅｓｈｏｌｄ Ｖａｌｕｅ、ＲＳＳＩｔｈ）、線６１３は、ＲＳＳＩ勾配（Ｓｌｏｐｅ）をそれぞれ意味する。前記基準受信感度６１０は、個別的なＯＢＵの間に適用されるとき、受信感度偏差が非常に少なくなければならない。前記ＲＳＳＩスレショルド値６２０は、ＯＢＵの受信信号の大きさがＲＳＳＩスレショルド値６２０より大きいか小さいかを決める基準値の役目を果たし、前記ＲＳＳＩ制御ブロック２４４によって調整される。
【００１８】
図７は、本発明のＯＢＵの受信性能のコントロールによるＲＳＳＩ及び復調されたＡＳＫ出力信号をグラフで示すものである。
図７及び図５を参照すれば、線６１０は、ＯＢＵの基準受信感度（Ｐｒｅｆ）、線７３０は、ＲＳＳＩ、線７４０は、復調されたＡＳＫ出力信号を示す。
前記ＲＳＳＩ ７３０は、前記ＲＳＳＩ制御ブロック２４４から生成され、受信信号が前記基準受信感度６１０に対応するＲＳＳＩスレショルド値（ＲＳＳＩｔｈ１）より大きい場合、Ｌｏｇｉｃ Ｌｅｖｅｌ Ｈｉｇｈとなり、受信信号の大きさが前記ＲＳＳＩスレショルド値（ＲＳＳＩｔｈ１）より小さい場合、Ｌｏｇｉｃ Ｌｅｖｅｌ Ｌｏｗとなる。
前記出力信号７４０は、ＯＢＵの受信信号大きさが前記基準受信感度６１０に対応するＲＳＳＩスレショルド値（ＲＳＳＩｔｈ２）より大きい場合にだけ出力され、受信信号の大きさが前記ＲＳＳＩスレショルド値（ＲＳＳＩｔｈ２）より小さい場合には出力信号が生成されない。
【００１９】
前記本発明の通信領域制限装置は、ＯＢＵに適用したが、必要によってはＲＳＵにも適用して実施することができるのはいうまでもない。前記通信領域制限装置をＲＳＵに適用して実現する場合、図５〜図７で既に説明したＯＢＵに適用された方式、つまりＲＳＳＩ勾配６１１またはＲＳＳＩスレショルド値（ＲＳＳＩｔｈ）調整によってＲＳＵの通信領域を制限する方法を実現することができるので、その詳細な説明は省略する。
【００２０】
以上前記説明した事項に基づいて次のような結論を要約して整理することができる。
一つ目に、使用者は、デジタル制御ブロック２４２によって調整されるＲＳＳＩ制御ブロック２４４によってＲＳＳＩ勾配６１１及びＲＳＳＩスレショルド値（ＲＳＳＩｔｈ２）を調整することで、ＯＢＵの受信感度を所望水準のレベルに精密に調節することができ、その結果、ＯＢＵとＲＳＵとの間の送受信が通信領域１５０内でだけなされることを実現することができる。
二つ目に、ＲＳＳＩ制御ブロック２４４は、ＲＳＳＩ ６３０機能によって基準受信感度６１０以下の入力信号に対してＯＢＵの受信部で復調された出力信号を生成せず、基準受信感度６１０以上の場合、ＯＢＵの送信出力を生成するように調整することができる。
【００２１】
三つ目に、本発明の通信領域制限装置は、デジタル制御（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｃｏｎｔｒｏｌ）方式で調整されるため、ＯＢＵ製造の際、自動較正（Ａｕｔｏ−Ｃａｌｉｂｒａｔｉｏｎ）機能を実現することができ、ＯＢＵ製造の際、実験によって得たＲＳＳＩスレショルド値または基準受信感度に対して最適化したデジタル制御値（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｖａｌｕｅ）をＯＢＵ端末機メモリ４００に保存して容易に動作させることが可能である。
四つ目に、前記通信領域制限装置をＯＢＵだけでなく、ＲＳＵに適用して具現化することができる。この場合、前述したＯＢＵに適用された同一方式を応用して実施することができる。
【００２２】
以上、本発明の技術思想を添付図面に基づいて説明したが、これは本発明の好適な実施例を例示的に説明したものであり、本発明を限定するものではない。また、本発明が属する技術分野で通常の知識を持った者であれば誰でも本発明の技術的思想の範疇を逸脱しない範囲内で多様な変形及び模倣が可能であるのは明らかである。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
電子料金徴収システム（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｔｏｌｌ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ、以下ＥＴＣＳという）は、別名ハイパスシステムともいう。これは５．８ＧＨＺの無線通信システムを利用した無停車料金徴収システムであり、本発明はこのようなシステム適用に関するものであって、交通渋滞減少、環境汚染改善、交通システムの電算化などの効果を得ることができる知能型交通体系（Ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ Ｓｙｓｔｅｍ、以下ＩＴＳという）を構築することができるものである。
【符号の説明】
【００２４】
１００  アンテナ
１１０  車載装置（ＯＢＵ）
１２０  第１車両感知器
１２５  第２車両感知器
１３０  第１路側装置（ＲＳＵ１）
１３５  第２路側装置（ＲＳＵ２）
２００  ＲＦ送受信部
２１０  ＲＦ受信部
２１２  低雑音増幅器
２１４  ダウンコンバージョンミキサー
２１６  フィルター
２１８  ＡＳＫ復調器
２２０  ＲＦ送信部
２２２  アップコンバージョンミキサー
２２４  電力増幅器
２３０  ＲＦスイッチ
２４０  受信性能制限装置
２４２  デジタル制御ブロック
２４４  ＲＳＳＩ制御ブロック
３００  ベースバンド送受信部
４００  車載装置端末機メモリ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
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2011517875.tif 000011
2011517875.tif 000012
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