(57)【要約】  分割線を備えた本発明によるターボ機械ハウジングは、分割線に沿って形成された第１の分割線隆起部を備えた第１のハウジング部分と、分割線に沿って形成された第２の分割線隆起部を備えた第２のハウジング部分と、複数の分割線クランプとを有しており、第１の分割線隆起部が第２の分割線隆起部と一緒に分割線クランプによって取り囲まれて把持されており、これにより第１のハウジング部分と第２のハウジング部分とが分割線クランプを用いて、第１及び第２の分割線隆起部のところで形状結合によってまとめられている。
2011513621.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
分割線（６）を備えたターボ機械ハウジングであって、該ターボ機械ハウジングが、分割線（６）に沿って形成された第１の分割線隆起部（１１）を備えた第１のハウジング部分（２）と、分割線（６）に沿って形成された第２の分割線隆起部（１２）を備えた第２のハウジング部分（３）と、複数の分割線クランプ（８）とを有しており、
第１の分割線隆起部（１１）が第２の分割線隆起部（１２）と一緒に分割線クランプ（８）によって取り囲まれて把持されており、
これにより第１のハウジング部分（２）と第２のハウジング部分（３）とが分割線クランプ（８）を用いて、第１及び第２の分割線隆起部（１１，１２）のところで形状結合によってまとめられている形式のものにおいて、
第１及び第２の分割線隆起部（１１，１２）がそれぞれ、ターボ機械ハウジング（１）の内側及び外側に向かって延びていて、各分割線クランプ（８）が内側部分（１９）と外側部分（２０）とを有しており、
内側部分（１９）が、分割線隆起部（１１，１２）の内側に位置する区分に係合し、かつ外側部分（２０）が、分割線隆起部（１１，１２）の外側に位置する区分に係合していることを特徴とするターボ機械ハウジング。
【請求項２】
分割線クランプ（８）が、ただ１つの内側部分（１９）とただ１つの外側部分（２０）とを有しているか、又はただ１つの内側部分（１９）と複数の外側部分（２０）とを有しているか、又は複数の内側部分（１９）とただ１つの外側部分（２０）とを有している、請求項１記載のターボ機械ハウジング。
【請求項３】
分割線クランプ（８）のうちの１つが配置されている、分割線（６）の各箇所に、ターボ機械ハウジング（１）は分割線孔（２３）を有し、分割線クランプ（８）は保持手段（２５，２９）を有しており、該保持手段（２５，２９）は、分割線孔（２３）を貫通して延びていて、内側部分（１９）及び外側部分（２０）と固定されており、
これにより保持手段（２５，２９）によって内側部分（１９）と外側部分（２０）とが分割線隆起部（１１，１２）に保持されていて、かつ分割線隆起部（１１，１２）と形状結合式に共働して、ハウジング部分（２，３）は分割線（６）に沿って分割線クランプ（８）によって押し合わされている、請求項１又は２記載のターボ機械ハウジング。
【請求項４】
分割線隆起部（１１，１２）の内側に位置する区分と外側に位置する区分とに、それぞれ隆起部側面（３１）が設けられていて、内側部分（１９）は、内側に位置する隆起部側面（３１）と共働するクランプ側面（３２）を有し、かつ外側部分（２０）は、外側に位置する隆起部側面（３１）と共働するクランプ側面（３２）を有しており、
隆起部側面（３１）及びクランプ側面（３２）は、内側部分（１９）と外側部分（２０）との引き付け時に分割線隆起部（１１，１２）が分割線クランプ（８）によって圧縮されるように、傾斜して配置されている、請求項１から３までのいずれか１項記載のターボ機械ハウジング。
【請求項５】
保持手段が保持ねじ（２５）を有していて、該保持ねじ（２５）は、分割線孔（２３）を貫通するように差込み配置されていて、内側部分（１９）と共にそれぞれ螺合部を形成している、請求項３又は４記載のターボ機械ハウジング。
【請求項６】
保持手段がナット（２９）を有しており、保持ねじ（２５）が、内側部分（１９）のねじ山付孔（２１）にねじ込まれていて、外側部分（２０）の貫通差込み孔（２２）貫いて差し込まれていて、ナット（２９）を用いて、ターボ機械ハウジング（１）の外側からねじ固定されている、請求項５記載のターボ機械ハウジング。
【請求項７】
ナット（２９）と外側部分（２０）との間に、座金（３０）が配置されている、請求項６記載のターボ機械ハウジング。
【請求項８】
内側部分（１９）と分割線隆起部（１１，１２）の内側に位置する区分との間に、シール部材（３３）が設けられていて、これによりターボ機械ハウジング（１）の内部が外部に向かって気密にシールされている、請求項１から７までのいずれか１項記載のターボ機械ハウジング。
【請求項９】
分割線が鉛直分割線（６）であり、分割線クランプ（８）によって、鉛直分割線（６）が１つに押し合わされるようになっている、請求項１から８までのいずれか１項記載のターボ機械ハウジング。
【請求項１０】
分割線が水平分割線（７）であり、分割線クランプ（９）によって、水平分割線（７）が１つに押し合わされるようになっている、請求項１から８までのいずれか１項記載のターボ機械ハウジング。
【請求項１１】
鉛直分割線（６）と水平分割線（７）とが互いに交差していて、交差点に交差分割線クランプ（１０）が設けられており、該交差分割線クランプ（１０）は、互いに向かい合って位置するように交差点に配置された、鉛直分割線（６）のために設けられた２つの分割線クランプと、互いに向かい合って位置するように交差点に配置された、水平分割線（７）のために設けられた２つの分割線クランプとによって形成されている、請求項９又は１０記載のターボ機械ハウジング。
【請求項１２】
交差点に、内側部分（１９）と外側部分（２０）とをまとめて保持するための付加的な保持手段（２５，２９）が設けられている、請求項１１記載のターボ機械ハウジング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、分割線を備えたターボ機械ハウジングであって、該ターボ機械ハウジングが、分割線に沿って形成された第１の分割線隆起部を備えた第１のハウジング部分と、分割線に沿って形成された第２の分割線隆起部を備えた第２のハウジング部分と、複数の分割線クランプとを有しており、第１の分割線隆起部が第２の分割線隆起部と一緒に分割線クランプによって取り囲まれて把持されており、これにより第１のハウジング部分と第２のハウジング部分とが分割線クランプを用いて、第１及び第２の分割線隆起部のところで形状結合によってまとめられている形式のものに関しており、この場合ターボ機械ハウジングは分割線のところに僅かな分割線漏れを有している。
【０００２】
例えばガスタービンであるターボ機械は、ハウジングを有しており、このハウジングはガスタービンを組立て可能にするために、水平方向及び／又は鉛直方向において分割されて構成されている。分割されたガスタービンハウジングは、例えば上側部分と下側部分とを有しており、上側部分と下側部分とは、間に分割線を形成しながらまとめられている。
【０００３】
図８には、公知のターボ機械ハウジング１０１の分割線の領域が横断面図で示されている。ターボ機械ハウジング１０１は上側部分１０２と下側部分１０３とを有しており、両部分１０２，１０３は一緒に分割線１０４を形成している。ターボ機械の運転時にターボ機械ハウジング１０１は通常、圧力を生ぜしめ、その結果ターボ機械ハウジング１０１の内側１０５には、外側１０６に比べて高いガス圧が生じる。
【０００４】
分割線１０４に沿って上側部分１０２には上側フランジ１０７が形成され、同様に分割線１０４に沿って下側部分１０３には下側フランジ１０８が形成されており、そして両フランジ１０７，１０７はその互いに向かい合った面に分割線１０４を形成している。上側フランジ１０７と下側フランジ１０８とを貫いてフランジ孔１０９が設けられており、このフランジ孔１０９を貫いて分割線ねじボルト１１０が差し込まれている。分割線ねじボルト１１０はそれぞれ上側フランジ１０７及び下側フランジ１０８から突出しており、分割線ねじボルト１１０はその外側に位置する領域にそれぞれねじ山区分１１１を有している。両ねじ山区分１１１の間に分割線ねじボルト１１０は、伸張シャフト１１２を備えている。ねじ山区分１１１にはそれぞれ座金１１４を備えたナット１１３が螺合されており、これにより生ぜしめられた螺合部によって、上側フランジ１０７と下側フランジ１０８とは互いに圧着される。上側部分１０２、下側部分１０３、分割線ねじボルト１１０、ナット１１３及び座金１１４において発生する力の伝達経路は矢印で略示されている。
【０００５】
分割線ねじボルト１１０によって上側フランジ１０７及び下側フランジ１０８に形成された螺合部もしくはねじ結合部によって、両フランジ１０７，１０８は水平方向１１６において摩擦力結合式に互いに固定されている。
【０００６】
分割線１０４は可能な限りガス漏れが僅かであり、ターボ機械の運転時に分割線１０４を通って内側１０５から外側１０６へと生じるガス漏れは、可能な限り僅かであることが望まれている。
【０００７】
ガス漏れのための原因は、特にフランジ１０７，１０８が、分割線ねじボルト１１０、ナット１１３及び座金１１４と一緒に、ターボ機械の一定しない運転において、時間的に遅れてもしくはゆっくりと、不均一に温度上昇することにある。特に分割線ねじボルト１１０は、遅れて加熱される。それというのは、分割線ねじボルト１１０は一般的に構造的な理由から、熱進入の箇所から遠く離れて位置しており、ねじ山区分１１１における小さな接触面を介してしか加熱され得ないからである。
【０００８】
特に、内側において圧縮機流出条件を加えられているハウジング領域においては、冷機時始動もしくはコールドスタート時に極端に大きな温度差が上側フランジ１０７もしくは下側フランジ１０８と伸張シャフト１１２との間に発生する。このような温度差によって、前記部材の熱膨張には相応に大きな差が生じる。その結果、ターボ機械の最初の始動時には、分割線ねじボルト１１０は一回、過剰に伸びてしまい（Ueberrecken）、これにより分割線ねじボルト１１０の予負荷もしくはプリロードは永久的に減じられ、ひいては分割線１０４における面圧が低下してしまう。さらに、上側フランジ１０７と下側フランジ１０８とはその不均一な加熱に基づいて相互に変形してしまい、これにより、分割線ねじボルト１１０のプリロードの低下と相俟って、分割線１０４のところに開口もしくは隙間が生じてしまう。その結果分割線１０４のところでガス漏れが発生する。
【０００９】
ガス漏れは、複数の分割線１０４が互いに交差している、ターボ機械ハウジング１０１の領域において、特に大きい。このような交差領域においては、各分割線１０４のために上側フランジ１０７及び下側フランジ１０８が設けられていることに基づいて、ターボ機械ハウジング１０１の壁厚が特に大きいので、交差領域においてはターボ機械の始動時にその材料において大きな温度差の発生することがある。それに加えて、幾何学的に狭められた状況のために、分割線ねじボルト１１０の最適な螺合部密度が、螺合部の衝突に基づいて得ることができない。従って交差領域においては、特に大きなガス漏れ率が発生することになる。
【００１０】
特に、最近のガスタービンの発展によって、圧縮比は今日通常のファクタに比べて１.５〜２倍、高められることが望まれている。その結果さらに高いフランジ力及びさらに高い圧縮機出口温度によって、分割線１０４に通常のように構成された上側フランジ１０７、下側フランジ１０８及び分割線ねじボルト１１０を備えた、最近のターボ機械ハウジングでは、より高いガス漏れ率を計算に入れなければならない、ということがある。さらに上側フランジ１０７及び下側フランジ１０８はより大きな寸法で構成されねばならず、しかも高価な材料で製造されねばならない。さもないと、想定される高い圧縮機出口温度及び高められた圧力を克服することができない。このような両方の処置は、コストの上昇を招くのみならず、汎用のフランジ構造のための縁部条件を悪化させる。それというのは、さらに長い熱伝達経路とそれに起因するさらに不均一な温度上昇が、分割線ねじボルトにけるさらに大きなプレロード損失と共に発生するからである。
【００１１】
さらにターボ機械ハウジング１０１は分割線１０４の領域に、非対称的な力伝達経路１１５を有している。これによって分割線ねじボルト１１０にはコールドスタート時に、純然たる引張り力に加えて、曲げ負荷が加えられ、この曲げ負荷によって分割線１０４の領域において不均一な熱膨張が強くなる。このような分割線ねじボルト１１０の曲げ負荷を考慮すると、螺合部もしくはねじ結合部を相応に安定的に設計する必要があり、かつ上側フランジ１０７及び下側フランジ１０８を相応に厚く構成する必要がある。しかしながらこれによって、分割線領域における不均一な温度分布はさらに劣化してしまう。
【００１２】
さらに例えばＥＰ１７０７７５９Ａ２に基づいて、互いに接触している２つのハウジングシェルを備えた、ターボ機械用のハウジングが公知である。この公知の構成ではターボ機械の運転時にハウジングの非対称的な変形を回避するために、両方のシェルを互いにクランプするブリッジを用いた形状結合式の結合装置が、ハウジング外側に設けられている。
【００１３】
さらにドイツ連邦共和国特許出願公告ＤＥ１１６０７０１には、高圧タンクのハウジング部分の結合装置が開示されており、この結合装置は、汎用の外側のフランジねじ結合部の他に、くさび締め付け式のクランプをハウジングの内側に有している。
【００１４】
本発明の課題は、分割線を備えたターボ機械ハウジングにおいて、ターボ機械ハウジングが分割線のところに僅かなガス漏れしか有していないようにすることである。
【００１５】
この課題を解決するために、分割線を備えた本発明によるターボ機械ハウジングは、分割線に沿って形成された第１の分割線隆起部を備えた第１のハウジング部分と、分割線に沿って形成された第２の分割線隆起部を備えた第２のハウジング部分と、複数の分割線クランプとを有しており、第１の分割線隆起部は第２の分割線隆起部と一緒に分割線クランプによって取り囲まれて把持されており、これにより第１のハウジング部分と第２のハウジング部分とは分割線クランプを用いて、第１及び第２の分割線隆起部のところで形状結合によってまとめられている。
【００１６】
本発明のように対称的に構成された、ターボ機械ハウジングの分割線領域では、分割線領域に大きな壁厚を設けなくてはならないことは、阻止されている。これによってターボ機械ハウジングの壁厚分布は均一になり、これにより、特にターボ機械の始動時におけるターボ機械ハウジングの不安定な加熱もしくは温度上昇は、均一かつ迅速に拡がる。これによってターボ機械ハウジングの材料においては、単に弱い温度勾配しか発生せず、このような温度勾配は特に、ターボ機械ハウジングの分割線の領域においてまったく又は僅かしか歪みを生ぜしめない。大きな歪みはターボ機械ハウジングのガス漏れを生ぜしめるおそれがあるので、本発明によって、ターボ機械ハウジングは分割線領域において僅かな漏れ率もしくは漏れ量しか生ぜしめない。さらに本発明によるターボ機械ハウジングは、僅かな重量しか有しておらず、これによって製造時における材料コストも安くなる。さらに、本発明によるターボ機械ハウジングにおいて分割線領域における漏れを発生させることなしに、ターボ機械によって迅速な始動勾配を得ることができる。
【００１７】
本発明の有利な構成では、第１及び第２の分割線隆起部がそれぞれ、ターボ機械ハウジングの内側及び外側に向かって延びていて、各分割線クランプが内側部分と外側部分とを有しており、内側部分が、分割線隆起部の内側に位置する区分に係合し、かつ外側部分が、分割線隆起部の外側に位置する区分に係合している。
【００１８】
本発明のように構成されていると、構造的に条件付けられて、分割線の領域においてターボ機械ハウジングの壁における力の伝達経路は、対称的に延びることになる。そしてこれによって、分割線隆起部に曲げ負荷が加えられること及び分割線クランプが小さな曲げ応力に屈してしまうことは、回避される。
【００１９】
さらに、分割線クランプが、ただ１つの内側部分とただ１つの外側部分とを有しているか、又はただ１つの内側部分と複数の外側部分とを有しているか、又は複数の内側部分とただ１つの外側部分とを有していると、有利である。
【００２０】
これによって、ターボ機械ハウジングの内部における圧力状況に応じて、分割線クランプを内側部分と外側部分とに分割することができ、その結果分割線クランプの使用を最適化し、ひいてはターボ機械ハウジングの製造コストを最小にすることができる。
【００２１】
さらに別の有利な構成では、分割線クランプのうちの１つが配置されている、分割線の各箇所に、ターボ機械ハウジングは分割線孔を有し、分割線クランプは保持手段を有しており、該保持手段は、分割線孔を貫通して延びていて、内側部分及び外側部分と固定されており、これにより保持手段によって内側部分と外側部分とが分割線隆起部に保持されていて、かつ分割線隆起部と形状結合式に共働して、ハウジング部分は分割線に沿って分割線クランプによって押し合わされている。
【００２２】
本発明のさらに別の有利な構成では、分割線隆起部の内側に位置する区分と外側に位置する区分とに、それぞれ隆起部側面が設けられていて、内側部分は、内側に位置する隆起部側面と共働するクランプ側面を有し、かつ外側部分は、外側に位置する隆起部側面と共働するクランプ側面を有しており、隆起部側面及びクランプ側面は、保持手段による内側部分と外側部分との引き付け時に分割線隆起部が分割線クランプによって圧縮されるように、傾斜して配置されている。
【００２３】
さらにまた、保持手段が保持ねじを有していて、該保持ねじは、分割線孔を貫通するように差込み配置されていて、内側部分及び外側部分と共にそれぞれ螺合部を形成していると、有利である。
【００２４】
これによって有利に、保持ねじを用いて内側部分は内側からターボ機械ハウジングに押し付けられ、外側部分は外側からターボ機械ハウジングに押し付けられ、この場合内側部分はそのクランプ側面で、分割線隆起部の内側に位置する区分の隆起部側面に押圧され、かつ外側部分はそのクランプ側面で、分割線隆起部の外側に位置する区分の隆起部側面に押圧に押圧されている。それぞれ互いに接触している側面において、内側部分及び外側部分は分割線隆起部に沿って接近及び離反方向で滑動可能であり、その結果保持ねじの引き締め時に、内側部分及び外側部分は分割線隆起部のところでくさび固定され、この際に互いにクランプされたハウジング部分は分割線に沿って面で互いに圧着される。
【００２５】
保持手段がナットを有しており、保持ねじが、内側部分のねじ山付孔にねじ込まれていて、外側部分の貫通差込み孔貫いて差し込まれていて、ナットを用いて、ターボ機械ハウジングの外側からねじ固定されていると、有利である。
【００２６】
このように構成されていると、ターボ機械ハウジングの外側からナットに良好に接近可能であり、分割線クランプを簡単かつ迅速に組み付けることが可能になる。
【００２７】
さらに、ナットと外側部分との間に、座金が配置されていると、有利である。
【００２８】
このようになっていると、ナットの引き締め力を外側部分に均一に分配伝達され、有利である。
【００２９】
さらにまた、内側部分と分割線隆起部の内側に位置する区分との間に、シール部材が設けられていて、これによりターボ機械ハウジングの内部が外部に向かって気密にシールされていると、有利である。
【００３０】
この構成によって、ターボ機械ハウジングの分割線のところにおける漏れを、さらに回避することができる。
【００３１】
分割線が水平分割線であり、分割線クランプによって、水平分割線が１つに押し合わされるようになっていると、有利である。
【００３２】
択一的に、分割線が鉛直分割線であり、分割線クランプによって、鉛直分割線が１つに押し合わされるようになっていると、有利である。
【００３３】
さらに、鉛直分割線と水平分割線とが互いに交差していて、交差点に交差分割線クランプが設けられており、該交差分割線クランプが、内側及び外側において互いに向かい合って位置するように交差点に配置された、水平分割線のために設けられた２つの分割線クランプと、互いに向かい合って位置するように交差点に配置された、鉛直分割線のために設けられた２つの分割線クランプとによって、一体に形成されていると、有利である。
【００３４】
このように構成されていると、交差点において鉛直分割線と水平分割線とを交差分割線クランプによって効果的にかつ密に押し合わせてまとめることができる。さらにこの場合特に、ターボ機械ハウジングの壁厚は交差点の領域において過剰に厚く構成されていないので、ターボ機械ハウジングは特に交差点の領域において迅速に伝熱可能である。
【００３５】
さらに交差分割線クランプの本発明による構造によって、交差点の領域においてねじ結合部の衝突は生じない。
【００３６】
原則的には、ターボ機械ハウジングが水平分割線及び鉛直分割線のところに例えば汎用の分割線結合装置を備えていて、交差点の領域に本発明による交差分割線クランプが設けられているような構成が有利に可能である。これによってターボ機械ハウジングにおいて、汎用の分割線結合装置と本発明による交差分割線クランプとを使用することが可能である。
【００３７】
以下においては、図面を参照しながら本発明によるターボ機械ハウジングの有利な実施形態を説明する。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明によるターボ機械ハウジングの分割線の領域を示す横断面図である。
【図２】本発明によるターボ機械ハウジングの水平分割線及び鉛直分割線の領域並びに分割線交差部の領域を示す斜視図である。
【図３】本発明によるターボ機械ハウジングの分割線交差部の領域を拡大して示す斜視図である。
【図４】本発明によるターボ機械ハウジングの分割線交差部の領域を拡大して示す斜視図である。
【図５】本発明によるターボ機械ハウジングの分割線交差部の領域を拡大して示す斜視図である。
【図６】本発明によるターボ機械ハウジングの分割線交差部の領域を拡大して示す斜視図である。
【図７】本発明によるターボ機械ハウジングの分割線交差部の領域を拡大して示す斜視図である。
【図８】汎用のターボ機械ハウジングの分割線の領域を示す横断面図である。
【００３９】
図１〜図７に示されているように、ターボ機械ハウジング１は、第１のハウジング部分２と第２のハウジング部分３と第３のハウジング部分４と第４のハウジング部分５とを有している。第１のハウジング部分２と第３のハウジング部分４とは、図２〜図５に示されているように、ターボ機械ハウジング１の上側のハウジング半部を形成し、第２のハウジング部分３と第４のハウジング部分５とは、図２〜図５に示されているように、ターボ機械ハウジング１の下側のハウジング半部を形成しており、第２のハウジング部分２及び第２のハウジング部分３は、第３のハウジング部分４及び第４のハウジング部分５と一緒に水平分割線７を形成している。さらにターボ機械ハウジング１は鉛直分割線６を有しており、この鉛直分割線６は、第１のハウジング部分２及び第３のハウジング部分４と第２のハウジング部分３及び第４のハウジング部分５とによって形成されている。鉛直分割線６と水平分割線７とは互いに交差もしくは直交している。さらにターボ機械ハウジング１は第１のハウジング部分２及び第２のハウジング部分３に、ハウジング段部３７を有しており、このハウジング段部３７は鉛直分割線６によって切断されている。
【００４０】
鉛直分割線６は、複数の鉛直分割線クランプ８によってまとめられ、水平分割線７は、複数の水平分割線クランプ９によってまとめられている。鉛直分割線クランプ８は、鉛直分割線６に沿って一列に並んで配置されており、水平分割線クランプ９は、水平分割線７に沿って一列に並んで配置されている。
【００４１】
鉛直分割線６と水平分割線７との交差領域には、交差分割線クランプ１０が設けられている。
【００４２】
第１のハウジング部分２は、鉛直分割線６のそばに第１の分割線隆起部１１を有し、水平分割線７の領域に第３の分割線隆起部１３を有している。同様に第２のハウジング部分３には、鉛直分割線６のそばに第２の分割線隆起部１２が形成され、水平分割線７のそばに第５の分割線隆起部１５が形成されている。同じく第３のハウジング部分４と第４のハウジング部分５とにも分割線隆起部が設けられており、第３のハウジング部分４は水平分割線７のそばに第４の分割線隆起部１４を有し、鉛直分割線６のそばに第７の分割線隆起部１７を有しており、第４のハウジング部分５は鉛直分割線６のそばに第８の分割線隆起部１８を有し、水平分割線７のそばに第６の分割線隆起部１６を有している。各分割線隆起部１１〜１８はこの場合、対応するハウジング部分の外面から突出する領域と、内面から突出する領域とを有している。
【００４３】
分割線クランプ８，９，１０はそれぞれ内側部分１９と外側部分２０とを有しており、この場合内側部分１９は、分割線隆起部の、ターボ機械ハウジング１の内部に位置している区分を形状結合式に取り囲んで把持し、外側部分２０は、分割線隆起部の、ターボ機械ハウジング１の外部に位置している領域を形状結合式に取り囲んで把持している。各分割線クランプ８，９，１０のために各分割線６，７は、分割線孔２３を有しており、この分割線孔２３は分割線６，７において中心に設けられている。分割線孔２３に整合して、内側部分１９の、ターボ機械ハウジング１に向いた側には、ねじ山付孔２１が設けられている。さらにこのねじ山付孔２１及び分割線孔２３に整合して、外側部分２０には貫通差込み孔２２が設けられている。
【００４４】
さらに、水平分割線７と鉛直分割線６との交差点において、ターボ機械ハウジング１には交差孔２４が設けられており、この交差孔２４の長手方向軸線は、水平分割線７と鉛直分割線６との交差点に位置している。分割線孔２３に対すると同様に、交差孔２４のためにも、交差分割線クランプ１０の内側部分１９にはねじ山付孔２１が設けられ、交差分割線クランプ１０の外側部分２０には貫通差込み孔２２が設けられており、そしてねじ山付孔２１と貫通差込み孔２２と交差孔２４とは互いに一直線に整合している。
【００４５】
貫通差込み孔２２、分割線孔２３もしくは交差孔２４を貫いて、かつねじ山付孔２１内に、保持ねじ２５が差し込まれている。この保持ねじ２５は、第１のねじ山区分２６と第２のねじ山区分２７とを有しており、第１のねじ山区分２６と第２のねじ山区分２７との間には、伸縮性を有するエクスパンションシャフトもしくは伸張シャフト（Dehnschaft）２８が設けられていてよい。保持ねじ２５は、第１のねじ山区分２６がねじ山付孔２１において螺合部を形成して係合し、第２のねじ山区分２７が外側部分２０から外方に向かってターボ機械ハウジング１から突出していて、かつ伸張シャフト２８が分割線隆起部１１〜１８の間に配置されているように、孔２１〜２３内に差し込まれている。
【００４６】
第２のねじ山区分２７には、座金３０を備えたナット２９が螺合しており、その結果ナット２９の引き締めると、該ナット２９によって内側部分１９と外側部分２０とは分割線隆起部１１〜１８に押し付けられる。もちろん各分割線クランプに、２つ又はそれ以上の保持ねじ２５が設けられていてもよく、これらの保持ねじ２５は場合によっては偏心的に、つまり分割線の外側に配置されていてもよい。
【００４７】
ターボ機械ハウジング１は分割線隆起部１１〜１８のところで横断面で見てＴ字形に形成されており、この場合分割線隆起部１１〜１８は、分割線孔２３とは反対の側に隆起部側面３１を有している。内側の隆起部側面は、分割線孔２３の長手方向軸線に対してほぼ平行に形成されており、この場合隆起部側面３１はターボ機械ハウジング１から離れる方向で分割線孔２３に向かって、降下するように傾斜して配置されている。
【００４８】
内側部分１９と外側部分２０とはＣ字形に形成されていて、分割線隆起部１１〜１８をその隆起部側面３１のところで取り囲むように把持している。隆起部側面３１と共働するように、内側部分１９及び外側部分２０はそれぞれクランプ側面３２を有しており、これらのクランプ側面３２は隆起部側面３１に対して平行に形成されている。
【００４９】
ハウジング部分２〜５を備えたターボ機械ハウジング１の組立ては次のように行われる：最初に、内側部分１９が分割線隆起部１１〜１８の内側に位置する区分に、内側部分１９のクランプ側面３２が隆起部側面３１に接触するように、当て付けられる。次いで保持ねじ２５が分割線孔２３もしくは交差孔２４を貫いて差し込まれ、ねじ山付孔２１において第１のねじ山区分２６が内側部分１９にしっかりと螺合される。次のステップで、貫通差込み孔２２を備えた外側部分２０が、保持ねじ２５の第２のねじ山区分２７に差し嵌められ、その結果外側部分２０のクランプ側面３２は分割線隆起部１１〜１８の外側に位置する区分の隆起部側面３１に接触し、第２のねじ山区分２７の１領域は外側部分２０から突出する。次いで、第２のねじ山区分２７にナット２９が座金３０と一緒に差し嵌められて螺合させられる。ナット２９は、内側部分１９と外側部分２０とが分割線隆起部１１〜１８に押し付けられるまで十分に締め込まれ、この場合隆起部側面３１とクランプ側面３２とが互いに対して滑ることにより、かつ両側面３１，３２が保持ねじ２５の長手方向軸線に対して傾斜して配置されていることにより、ハウジング部分２〜５は分割線６，７のところで互いに押し合わされる。
【００５０】
これによって、ターボ機械ハウジング１において分割線６，７のところに大きな引張り力３５を作用させることができ、しかもこの場合分割線６，７のところに開口もしくは隙間の生じることはない。さらに、例えば鉛直分割線６のところでは水平方向３６において鉛直分割線６は形状結合式に保持されている。
【００５１】
ターボ機械ハウジング１の分割線６，７の領域に形成される力伝達経路３４は、対称的に形成されているので、分割線６，７の領域においてターボ機械ハウジング１及び保持ねじ２５に曲げ負荷が加えられることはない。
【００５２】
さらに内側部分１９と分割線隆起部１１〜１８の内側に位置する区分との間には、シール部材３３が設けられており、これによってターボ機械ハウジング１の内部は外部に向かって気密に閉鎖されている。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【国際調査報告】
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