(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業機械の上部旋回体に機器を支持するようにした上部旋回体の機器支持構造であって、
上面に上記機器が載置支持される水平な上側水平板部と、当該上側水平板部から下方に延びる第１縦板部とを有する上側支持部材と、
上記上側水平板部の下方に設けられ、上記機器に対応する部分に上下方向に貫通する下側開口部が形成された水平な下側水平板部と、当該下側水平板部から上方に延びる第２縦板部とを有する下側支持部材とを備え、
上記上側水平板部、上記第１縦板部、上記下側水平板部及び上記第２縦板部とで閉断面が形成されると共に、上記上側支持部材の上記下側開口部に対応する部分に上側開口部が形成されていることを特徴とする上部旋回体の機器支持構造。
【請求項２】
請求項１記載の上部旋回体の機器支持構造において、  
上記第１縦板部は、上記上側水平板部の幅方向一方側の側縁から下方に延びていて、その下端部が上記下側水平板部の上面に接合されており、
上記第２縦板部は、上記下側水平板部の幅方向他方側の側縁から上方に延びていて、その上端部が上記上側水平板部の下面に接合されていることを特徴とする上部旋回体の機器支持構造。
【請求項３】
請求項２記載の上部旋回体の機器支持構造において、
上記上側支持部材は、上記上側水平板部の幅方向他方側の側縁から下方に延びる第３縦板部を更に有する上部旋回体の機器支持構造。
【請求項４】
請求項２又は３記載の上部旋回体の機器支持構造において、
上記上側水平板部は、その幅方向両側縁部に上記機器が固定支持される固定部を有することを特徴とする上部旋回体の機器支持構造。
【請求項５】
請求項２乃至４のいずれか１項記載の上部旋回体の機器支持構造において、
上記下側開口部は、上記第１縦板部を跨ぐように形成されており、
上記上側開口部は、上記上側水平板部から上記第１縦板部の下端に亘って形成された切り欠き部であることを特徴とする上部旋回体の機器支持構造。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業機械の上部旋回体に機器を支持するようにした上部旋回体の機器支持構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、油圧ショベル等の作業機械では、クローラ式の下部走行体上に上部旋回体が搭載されている。この上部旋回体には、アタッチメントやキャブ、機械室、カウンターウェイトなどが備えられていて、これらは下部走行体に水平方向に旋回可能に支持されたアッパーフレームの上に配設されている。このアッパーフレームは、アッパーフレームの中核をなすセンターセクションと、このセンターセクションの左右両側に張り出すように設けられたサイドデッキとを有している。センターセクションは、車両前後方向に延びる底板部と、この底板部上に車両前後方向に延びるように設けられた左右一対の支持部とを有している。これら一対の支持部の車両前側部分にはアタッチメントが傾動可能に支持され、その車両後側部分に重量物であるカウンターウェイトが支持されている。左右両側のサイドデッキは、前後方向に複数のエリアに区画されており、センターセクションの車両左前側部分にはキャブが配設され、キャブの車両後側部分に機械室が設けられている。この機械室の内部には、冷却装置等が格納されている。
【０００３】
この種のアッパーフレームとして、特許文献１に開示されたものがある。当該アッパーフレームは、その車幅方向中央部に車両前後方向に延びるセンターセクションが設けられている。このセンターセクションの後部にエンジン取付台が設けられ、このエンジン取付台の車両左側に冷却装置取付台が設けられている。この冷却装置取付台に取り付けられる冷却装置は、エンジン冷却用のラジエータ、吸入空気冷却用のインタークーラ、及び作動油冷却用のオイルクーラを一体化した構造となっており、それぞれの下部にラジエータホース、インタークーラホース、及びオイルクーラホースの各配管が接続されている。そして、冷却装置取付台の下部を覆っている底面板には、冷却装置の配管接続部分付近に整備用の孔が開穿されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−４６２４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、一般にメンテナンス性を向上させる方法として、メンテナンス孔の面積を拡大するという方法がある。拡大する方法としては、メンテナンス孔の追加やその拡張が考えられる。しかしながら、特許文献１に開示された冷却装置取付台においてメンテナンス孔を追加したり拡張したりすると、機器が載置支持される部分である底面板の剛性が低下してしまい、機器を水平に支持することができなくなるという問題が生じる。特に重量の大きい冷却装置が載置された場合、剛性不足の問題が更に顕著になる。
【０００６】
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、作業機械の上部旋回体に機器を支持するようにした上部旋回体の機器支持構造において、機器が載置支持される部分の剛性維持と開口部の追加及び拡張とを両立することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために本発明は、機器が載置支持される部分を閉断面にすることによって当該部分の剛性を向上させ、それによって開口部の追加や拡張を可能としたことを特徴とする。
【０００８】
具体的には、本発明は、作業機械の上部旋回体に機器を支持するようにした上部旋回体の機器支持構造を対象とし、次のような解決手段を講じた。
【０００９】
すなわち、第１の発明は、上面に上記機器が載置支持される水平な上側水平板部と、当該上側水平板部から下方に延びる第１縦板部とを有する上側支持部材と、上記上側水平板部の下方に設けられ、上記機器に対応する部分に上下方向に貫通する下側開口部が形成された水平な下側水平板部と、当該下側水平板部から上方に延びる第２縦板部とを有する下側支持部材とを備え、上記上側水平板部、上記第１縦板部、上記下側水平板部及び上記第２縦板部とで閉断面が形成されると共に、上記上側支持部材の上記下側開口部に対応する部分に上側開口部が形成されていることを特徴とする。
【００１０】
これによれば、機器が載置支持される上側水平板部の下部に、上側水平板部、下側水平板部、第１縦板部及び第２縦板部によって囲まれた閉断面が形成されているため、機器が載置支持される部分の剛性を維持しつつ開口部の追加や拡張が可能となる。
【００１１】
第２の発明は、上記第１の発明において、上記第１縦板部は、上記上側水平板部の幅方向一方側の側縁から下方に延びていて、その下端部が上記下側水平板部の上面に接合されており、上記第２縦板部は、上記下側水平板部の幅方向他方側の側縁から上方に延びていて、その上端部が上記上側水平板部の下面に接合されていることを特徴とする。
【００１２】
これによれば、第１縦板部及び第２縦板部が、それぞれ上側水平板部及び下側水平板部の側縁から延びているため、上側支持部材及び下側支持部材をそれぞれ一部材で構成することが可能となり、部品点数を抑制することが可能となる。更に、上側支持部材の第１縦板部の下端部が下側水平板部の上面に接合され、且つ、下側支持部材の第２縦板部の上端部が上側水平板部の下面に接合されているため、開口部の剛性を更に高めることが可能となり、開口部の追加や拡張が可能となる。
【００１３】
第３の発明は、上記第２の発明において、上記上側支持部材は、上記上側水平板部の幅方向他方側の側縁から下方に延びる第３縦板部を更に有することを特徴とする。
【００１４】
これによれば、上側支持部材が山型状の凸部を有するため、上側水平板部の剛性が向上する。従って、機器が載置支持される部分の剛性を一層向上させることが可能となり、それに伴って、機器が載置支持される部分の剛性を維持しつつ開口部の更なる追加や一層の拡張が可能となる。
【００１５】
第４の発明は、上記第２又は第３の発明において、上記上側水平板部は、その幅方向両側縁部に上記機器が固定支持される固定部を有することを特徴とする。
【００１６】
これによれば、第２の発明に基づく第４の発明においては、上側水平板部の幅方向一方側縁部が第１縦板部によって折れ曲がった角部を形成しており、この角部に固定部が設けられている。従って、機器が載置支持される部分の剛性を維持しつつ開口部の一層の拡張や更なる追加が可能となる。
【００１７】
更に、第３の発明に基づく第４の発明においては、上側水平板部の幅方向両縁部がそれぞれ第１縦板部及び第３縦板部によって折れ曲がった角部を形成しており、この両方の角部に固定部が設けられている。従って、機器が載置される部分の剛性を維持しつつ、開口部の更なる追加や一層の拡張が可能となる。
【００１８】
第５の発明は、上記第２乃至第４のいずれかの発明において、上記下側開口部は、上記第１縦板部を跨ぐように形成されており、上記上側開口部は、上記上側水平板部から上記第１縦板部の下端に亘って形成された切り欠き部であることを特徴とする。
【００１９】
これによれば、下側開口部が第１縦板部を跨ぎ、上側開口部が当該下側開口部に対応するような上側水平板部から第１縦板部下端に至る切り欠き部であるため、載置支持された機器の下面から側面に至る部分のメンテナンスを容易に行うことが可能となる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、機器が載置支持される上側水平板部の下方が閉断面であるため、機器が載置支持される部分の剛性を維持しつつ開口部の追加や拡張が可能となり、メンテナンス性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施形態１に係る油圧ショベルの斜視図である。
【図２】本発明の実施形態１に係る冷却装置が取り付けられたアッパーフレームを示す斜視図である。
【図３】冷却装置が取り付けられたアッパーフレームを示す背面図である。
【図４】アッパーフレームを示す平面図である。
【図５】冷却装置取付台を示す平面図である。
【図６】図５におけるVI−VI線矢視断面図である。
【図７】図５におけるVII−VII線矢視断面図である。
【図８】冷却装置が取り付けられた本発明の実施形態１に係る冷却装置取付台を示す斜視図である。
【図９】燃料タンクが取り付けられた本発明の実施形態２に係る燃料タンク取付台を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
（実施形態１）
以下、本発明の実施形態１を図面に基づいて詳細に説明する。実施形態１は、本発明の上部旋回体の機器支持構造を、油圧ショベルに内蔵された冷却装置が載置支持される冷却装置取付台に適用したものである。ただし、以下の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物あるいはその用途を制限するものではない。
【００２３】
−油圧ショベルの構成−
図１は、油圧ショベルの斜視図である。この油圧ショベルは、自走可能なクローラ式の下部走行体１と、この下部走行体１の上に旋回装置２を介して旋回可能に搭載され、当該下部走行体１と共に車体を構成する上部旋回体３と、この上部旋回体３の前側に傾動可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行なうアタッチメント４とを備えている。なお、以下の説明において上下等の方向は、特に言及しない限り図１に示す方向とする。上部旋回体３は、旋回装置２に取り付けられて水平方向に旋回するアッパーフレーム５を備えている。このアッパーフレーム５の上には、車両左前側にキャブ６が搭載され、キャブ６の車両後側に機械室７が搭載され、機械室７の車両後側にカウンターウェイト８が搭載されている。
【００２４】
アタッチメント４は、ブーム４１やアーム４２、アーム４２の先端に回動可能に取り付けられたバケット４３等で構成されている。ブーム４１は、上部旋回体３に対して車両前後方向に傾動可能に支持されていて、例えば、ブーム４１を大きく前方に傾動操作してアーム４２を伸ばしたり、ブーム４１を立てるように傾動操作してアーム４２を折り畳む等、キャブ６内から自在に制御できるように構成されている。
【００２５】
キャブ６は、オペレータが搭乗するものであって、このキャブ６の内部には、オペレータが着座する運転席、走行用の操作レバー、作業用の操作レバー等（いずれも図示せず）が配設されている。
【００２６】
機械室７は、上部旋回体３の後部に左右両側間にわたって配設されている。機械室７内の後方には冷却装置（機器）７１（図２参照）、エンジン及びポンプ（いずれも図示省略）がこの順に左側から左右横並びに配設されている。
【００２７】
カウンターウェイト８は、アタッチメント４の傾動操作に対してバランスを確保するためのものであり、アタッチメント４の重量や形態等に応じてその重量が設定され、機械室７の後側の左右両側間に亘る部分に配設されている。
【００２８】
−アッパーフレームの構成−
次に、アッパーフレーム５の構造について、図２乃至図４を参照して説明する。図２は、冷却装置７１が取り付けられたアッパーフレーム５を示す斜視図である。図３は、冷却装置７１が取り付けられたアッパーフレーム５を示す背面図である。図４は、アッパーフレーム５の平面図である。
【００２９】
アッパーフレーム５は、その車幅方向中央部において車両前後方向に延びるセンターセクション９と、このセンターセクション９の右側に配置される右サイドデッキ１０と、左側に配置される左サイドデッキ１１とで構成されている。センターセクション９には、前側から順に、アタッチメント４、エンジン及びカウンターウェイト８が取り付けられる。右サイドデッキ１０には、バッテリ等の電装品や燃料タンク等が取り付けられ、左サイドデッキ１１には、その前側にキャブ６、後側に冷却装置７１が取り付けられる。
【００３０】
センターセクション９は、アッパーフレーム５の中核をなしており、底板部９０と、この底板部９０上を前後に平行に延びるように立設された一対の支持部９１，９２と、この一対の支持部９１，９２の前端部分を連結する補強部材９３と、一対の支持部９１，９２の後側にエンジンを取り付ける取付座部９４とを備えている。一対の支持部９１，９２には、その前端側にブーム４１の基端部を軸支するための軸孔９１ａ，９２ａが設けられている。
【００３１】
右サイドデッキ１０は、上下方向から見て車両前後方向に長い矩形状をなしていて、センターセクション９の底板部９０と同じ車両前後方向長さを有している。そして、右サイドデッキ１０は、車両前後方向に３つのエリアに区画されており、そのうち中央部の区画１０ａには、燃料タンク（図示省略）や作動油タンク（図示省略）が載置支持される。
【００３２】
左サイドデッキ１１は、上下方向から見て車両前後方向に長い矩形状をなしていて、車両前後方向長さはセンターセクション９の底板部９０に比較して長くなっている。支持部９２と左サイドフレーム１１ａとの間に、車両前側に２本のキャブ支持部材１１ｂ，１１ｂ、キャブ支持部材１１ｂの後側に連結部材１１ｃ、後端連結部材１１ｄが間隔を開けて設けられている。左サイドフレーム１１ａの車両前側部分は、右サイドデッキ１０よりも前方に突出していて、当該左サイドフレーム１１ａの車両前側部分及びキャブ支持部材１１ｂ，１１ｂによってキャブ支持スペース１１ｅ（図２及び図４参照）が形成されている。キャブ６は、このキャブ支持スペース１１ｅの四隅部に設けられた図示しないマウント部材を介して支持されている。連結部材１１ｃ、後端連結部材１１ｄ、支持部９２及び左サイドフレーム１１ａとで囲まれた矩形部分に、略矩形状の冷却装置取付台１２（詳細は後述する）が設けられている。この冷却装置取付台１２が上記矩形部分の底板部を構成しており、冷却装置取付台１２の周縁は、連結部材１１ｃ、後端連結部材１１ｄ、支持部９２及び左サイドフレーム１１ａにそれぞれ溶接固定されている。
【００３３】
冷却装置７１として一体に設けられたラジエータ、インタークーラ及びオイルクーラのそれぞれの下部には、ラジエータホース、インタークーラホース及びオイルクーラホースの各ホースが取り付けられるホース取付部７２が、図３に示すように、右側、即ち、センターセクション９側に突出するように設けられている。具体的には、オイルクーラホース、ラジエータホース及びインタークーラホースが取り付けられるホース取付部７２は、冷却装置７１の右側面下端部における車両前後方向中央寄りに並設されている。なお、図３では、３つのホース取付部７２のうち１つだけが図示されており、他の２つは隠れている。
【００３４】
−冷却装置取付台−
次に、冷却装置取付台１２の詳細な構造について、図５乃至図８を参照して説明する。図５は、冷却装置取付台１２の平面図である。図６は、図５におけるVI−VI線矢視断面図である。図７は、図５におけるVII−VII線矢視断面図である。図８は、冷却装置７１が取り付けられた冷却装置取付台１２を示す斜視図である。
【００３５】
冷却装置取付台１２は、冷却装置７１が載置支持される上側支持部材１３と、冷却装置７１をメンテナンスするためのメンテナンス孔（下側開口部）１５が形成された下側支持部材１４とを備えている。上側支持部材１３及び下側支持部材１４は、それぞれ冷却装置取付台１２の左側部分及び右側部分に配置されていて、上下方向から見て上側支持部材１３の右側端部と下側支持部材１４の左側端部とが重なり合っている。メンテナンス孔１５は、上下方向から見て上記３つのホース取付部７２の全てを含むように、下側支持部材１４の車幅方向中央部に、車両前後方向に長く開口した長孔状に形成されている（図５参照）。
【００３６】
上側支持部材１３は、鋼板を曲げ加工したものであって、冷却装置７１の載置面を構成する矩形状の水平な上側水平板部１３ａと、この上側水平板部１３ａの右側（幅方向一方側）の側縁から折れ曲がって鉛直下方に延びる矩形状の上側右縦板部（第１縦板部）１３ｂと、左側（幅方向他方側）の側縁から折れ曲がって鉛直下方に上側右縦板部１３ｂの下端面よりも低い位置まで延びる矩形状の上側左縦板部１３ｃ（第３縦板部）と、この上側左縦板部１３ｃの下端から左方に延びる水平な上側底板部１３ｄとを有している。更に、上側底板部１３ｄの左側の側縁部は、図６に示すように、左サイドフレーム１１ａに取り付けられている。なお、図７に示すように、上側底板部１３ｄの左側の側縁部の後側一部には、上方に折り曲げられた折れ曲がり部１３ｅが形成されている。
【００３７】
上側水平板部１３ａの右側端部の車両前後方向略中央部から上側右縦板部１３ｂの下端に亘って、切り欠き部１６（上側開口部）が形成されている。即ち、切り欠き部１６は、上側水平板部１３ａの右側端部に、上下方向から見てメンテナンス孔１５とほぼ重なる部分に形成された水平開口部１６ａと、この水平開口部１６ａに連続して上側右縦板部１３ｂに形成された垂直開口部１６ｂとからなる。それによって、上側右縦板部１３ｂに形成された垂直開口部１６ｂの車両前後方向外側部分になる前端部及び後端部には、それぞれ鉛直下方に延びる一対の脚部１３１ｂ，１３２ｂが形成される。
【００３８】
なお、このような構成を備える上側支持部材１３は、一枚の矩形状鋼板を準備し、この鋼板の一辺側に予め切り欠き部１６を形成し、その後、例えばプレス加工によって凸形状に折り曲げて形成する。
【００３９】
また、上側水平板部１３ａの車両前後方向の前端部及び後端部のうち切り欠き部１６よりも車両前後方向外側部分には、上側水平板部１３ａの四隅部に、冷却装置７１を固定する固定部１３ｆが設けられている。具体的には、固定部１３ｆは、それぞれ上側水平板部１３ａの左右端部で且つ前後端部の位置になる角部に設けられており、固定部１３ｆは剛性の高い部分に設けられている。固定部１３ｆは、上側水平板部１３ａを上下方向に貫通するように形成された取付孔及びこの上側水平板部１３ａとの下面に固着されたナットＮで構成されている。冷却装置７１の下端部に取り付けられたブラケット（図示省略）に、固定部１３ｆの取付孔に一致する貫通孔が設けられており、貫通孔の上方からボルトを挿通してナットＮに螺合することによって冷却装置７１が冷却装置取付台１２に固定される。
【００４０】
下側支持部材１４は、鋼板を曲げ加工したものであって、長手方向が車両前後方向に一致する矩形状の水平な下側水平板部１４ａと、この下側水平板部１４ａの左側の側縁から折れ曲がって鉛直上方に延びる矩形状の下側左縦板部（第２縦板部）１４ｂと、下側水平板部１４ａの右側の側縁から鉛直下方に延びる矩形状の下側右縦板部１４ｃと、この下側右縦板部１４ｃの下端から右方に延びる矩形状の水平な下側底板部１４ｄと、下側底板部１４ｄの右側の側縁には、図６に示すように、上方に折り曲げられた折れ曲がり部１４ｅとを有している。下側水平板部１４ａは、車幅方向には、底板９０の後端部の左側の側縁上方の位置から上側水平板部１３ａの車幅方向中央部の下方位置までの幅で設けられている。この下側水平板部１４ａの略中央部分にメンテナンス孔１５が形成されている。このメンテナンス孔１５は、冷却装置７１が上側水平板部１３ａに載置支持された状態でホース取付部７２（図３参照）の下方位置に設けられており、車幅方向には、その左側半分が上下方向から見て切り欠き部１６の水平開口部１６ａに重なっており、その右側半分が垂直開口部１６ｂよりも右側に出る大きさで設けられている。メンテナンス孔１５の車両前後方向の長さは、切り欠き部１６とほぼ同じ長さで設けられている。そして、切り欠き部１６の垂直開口部１６ｂの前後両端部に形成された脚部１３１ｂ、１３２ｂが、メンテナンス孔１５の前後方向外側に位置する下側水平板部１４ａに取り付けられている。
【００４１】
冷却装置取付台１２をアッパーフレーム５に取り付ける方法は、特に限定されないが、例えば２つの方法が考えられる。一つは、上側支持部材１３と下側支持部材１４とを予め一体にし、その後、一体にしたものをアッパーフレーム５に溶接する方法である。アッパーフレーム５に溶接する際は、上記一体にしたものの前端部１２ａ及びその後端部１２ｂ（図５参照）をそれぞれ連結部材１１ｃ及び後端連結部材１１ｄに溶接し、また、当該一体にしたものの左側端部（上側支持部材１３の左側端部）及びその右側端部（下側支持部材１４の右側端部）をそれぞれ左サイドフレーム１１ａ及びセンターセクション９の支持部９２に溶接する。この場合、溶接による歪み（以下、溶接歪と称する。）の上側支持部材１３への影響を抑えるために、上側右縦板部１３ｂの下端部と下側水平板部１４ａの上面との接合、及び、下側左縦板部１４ｂの上端部と上側水平板部１３ａの下面との接合は、連続的に溶接するのではなく、部分的に溶接することによって行うのが好ましい。また、別の取り付け方法は、下側支持部材１４を連結部材１１ｃ、後端連結部材１１ｄ及びセンターセクション９の支持部９２に予め溶接固定し、その後、上側支持部材１３を、連結部材１１ｃ、後端連結部材１１ｄ及び左サイドフレーム１１ａ及び下側支持部材１４に溶接固定する方法である。この場合、溶接固定された下側支持部材１４に上側支持部材１３を溶接固定するため、下側支持部材１４とセンターセクション９との溶接による溶接歪の上側支持部材１３への影響を最小限に抑えることができる。
【００４２】
なお、いずれの方法にしても、上側水平板部１３ａ、上側右縦板部１３ｂ、下側水平板部１４ａ及び下側左縦板部１４ｂで囲まれた閉断面形状になった上側水平板部１３ａ上に機器支持面が設けられており、上側水平板部１３ａの側縁には上側左縦板部１３ｃが設けられているので、上側水平板部１３ａの剛性は、１枚板の底板部材で冷却装置取付台が構成される場合と比較して格段に良くなっており、溶接時の溶接歪も出難い構造になっている。
【００４３】
上記の構成において、作業者は、メンテナンス作業の際に１つのメンテナンス孔１５から３つのホース取付部７２にアクセスすることができ、メンテナンス孔１５の下側から工具等を差し入れて、各ホース取付部７２においてメンテナンス作業を実施することができる。
【００４４】
また、上側支持部材１３は、上側水平板部１３ａの両側縁に設けた上側右縦板部１３ｂ及び上側左縦板部１３ｃによって、凸形状になっているだけでなく、上側水平板部１３ａの中間部分が、下側支持部材１４の下側左縦板部１４ｂで支えられる構成となっているので、上側水平板部１３ａの剛性及び平面度が大幅に向上することが可能となっている。
【００４５】
また、切り欠き部１６の垂直開口部１６ｂの前後端部に形成された脚部１３１ｂ、１３２ｂが、メンテナンス孔１５の前後方向外側に位置する下側水平板部１４ａに溶接固定されているので、下側支持部材１４及びメンテナンス孔１５の剛性も高くなっている。
【００４６】
≪効果≫
実施形態１によれば、冷却装置７１が載置支持される上側水平板部１３ａの下部に、この上側水平板部１３ａと共に、下側水平板部１４ａ、上側右縦板部１３ｂ及び下側左縦板部１４ｂによって閉断面が形成されているため、冷却装置７１が載置支持される部分の剛性を維持しつつ従来よりもメンテナンス孔１５や切り欠き部１６を拡張することが可能となる。
【００４７】
従来の冷却装置取付台では、１枚の底面板上に機器支持面を構成し、この底面板をセンターセクションや周囲の部材に溶接するものと考えられ、この溶接による溶接歪の影響が直接機器支持面の平面度に影響するが、上記実施形態１によれば、上側水平板部１３ａ、上側右縦板部１３ｂ、下側水平板部１４ａ及び下側左縦板部１４ｂで囲まれた閉断面形状になった上側水平板部１３ａ上に機器支持面が設けられているので、周囲の溶接歪の上側支持部材１３への影響を小さくすることができる。従って、従来と比較して、溶接歪の機器支持面への影響を抑制することが可能となる。
【００４８】
また、実施形態１によれば、上側支持部材１３の上側右縦板部１３ｂの下端部が下側水平板部１４ａの上面に接合され、且つ、下側支持部材１４の下側左縦板部１４ｂの上端部が上側水平板部１３ａの下面に接合されているため、メンテナンス孔１５や切り欠き部１６の剛性を更に向上させることが可能となる。
【００４９】
また、実施形態１によれば、上側支持部材１３の冷却装置７１が載置支持される部分の断面形状が凸形状（即ち、上側水平板部１３ａの両側縁に上側右縦板部１３ｂ，１３ｃをそれぞれ設けた形状）であり、上側水平板部１３ａと上側右縦板部１３ｂ，１３ｃとの折り曲げ部分（角部）の剛性が高く、この折り曲げ部分に近接して固定部１３ｆが設けられているので、冷却装置７１が載置支持される部分の剛性を維持しつつメンテナンス孔１５や切り欠き部１６を従来よりも更に拡張することが可能となる。
【００５０】
また、実施形態１によれば、メンテナンス孔１５が上側右縦板部１３ｂを跨いで設けられ、切り欠き部１６が、このメンテナンス孔１５の上方において上側水平板部１３ａから上側右縦板部１３ｂの下端に至るまでの大きさで形成されているため、載置支持された冷却装置７１の下面から側面に至る部分のメンテナンス作業を容易に実行することが可能となる。
【００５１】
（実施形態２）
実施形態２を図９に基づいて説明する。実施形態２は、本発明の上部旋回体の機器支持構造を、燃料タンクが取り付けられる燃料タンク取付台に適用したものである。図９は、実施形態２に係る燃料タンク（機器）７３が取り付けられた燃料タンク取付台１７を示す斜視図である。以下、実施形態１と異なる点について図９を参照して説明する。
【００５２】
燃料タンク取付台１７に載置支持される燃料タンク７３は、略直方体状の中空容器であって、内部にガソリン等の燃料を貯留するものである。この燃料タンク７３は、上面に燃料を注入する給油部７３ａと、下面中央部にメンテナンス部７３ｂとを有している。また、下面の四隅に燃料タンク取付部７３ｃが設けられている。なお、燃料タンク取付台１７は、実施形態１の冷却装置取付台１２とほぼ同一の構成である。
【００５３】
燃料タンク７３は、燃料タンク取付台１７に載置され、燃料タンク取付部７３ｃで取り付け固定される。燃料タンク７３が燃料タンク取付台１７に取り付けられた状態で、メンテナンス部７３ｂは、切り欠き部１６の内側に配置される。この実施形態２では、メンテナンス部７３ｂが実施形態１に比較して小さいので、メンテナンス孔１５は実施形態１ほどの大きさを必要とせず、比較的小さい形状になっている。実施形態２でも、機器支持面の剛性は高く維持され、メンテナンス孔１５も十分に確保されているので、作業者は、メンテナンス孔１５から工具等を差し入れて、メンテナンス部７３ｂにおいて容易にメンテナンス作業を実施することができる。
【００５４】
（その他の実施形態）
本発明は、上記実施形態に限定されず、その精神又は主要な特徴から逸脱することなく他の色々な形で実施することができる。
【００５５】
実施形態１では、冷却装置は、ラジエータ、インタークーラ及びオイルクーラが一体になったものであったが、これに限られるものではなく、それらの１つ或いは２つからなる冷却装置でもよい。さらに、上記実施形態１及び２では、載置支持される機器が冷却装置７１及び燃料タンク７３であったが、これに限定されず、下面からのメンテナンスが要求される機器であれば適用可能であり、例えば作動油タンク等であってもよい。
【００５６】
また、上記実施形態では、上側水平板部１３ａと上側右縦板部１３ｂとがそれぞれ一枚の板部材で構成されていたが、これに限定されず、上側水平板部１３ａと上側右縦板部１３ｂとが別部材で構成されてもよい。同様に、下側水平板部１４ａと下側左縦板部１４ｂとが別部材で構成されてもよい。なお、例えば、上側水平板部１３ａ及び上側右縦板部１３ｂに、下側水平板部１４ａのうちで上側右縦板部１３ｂより右側部分を１枚板として一体にして、上側右縦板部１３ｂより左側部分と下側左縦板部１４ｂとを１枚の板材とする構造とする、或いは、上側水平板部１３ａ及び上側右縦板部１３ｂに、下側水平板部１４ａのうちで上側右縦板部１３ｂより左側部分及び下側左縦板部１４ｂを１枚板として一体にして、上側右縦板部１３ｂの左側部分を下側右縦板部１４ｃ及び下側底板部１４ｄと一体にした構造とする等、いろいろの一体構造を適用できる。
【００５７】
また、上記実施形態では、上側支持部材１３が山型状の凸形状を有していたが、これに限定されず、例えば、上側水平板部１３ａ及び上側右縦板部１３ｂによって構成された断面Ｌ字状であってもよい。また、上記実施形態では、下側支持部材１４が階段状であったが、これに限定されず、例えば、下側水平板部１４ａ及び下側左縦板部１４ｂによって構成された断面Ｌ字状であってもよい。
【００５８】
また、上記実施形態では、下側支持部材１４は上下方向から見て上側支持部材１３と重なる部分に縦板部を１つ（下側左縦板部１４ｂ）備えていたが、これに限定されず、縦板部を複数備えてもよい。この場合、閉断面が複数形成され、機器が載置支持される部分の剛性が更に向上する。同様に、上側支持部材１３が、上下方向から見て下側支持部材１４と重なる部分に縦板部を複数備えてもよい。
【００５９】
また、上記実施形態では、下側支持部材１４の下側左縦板部１４ｂが上側支持部材１３の上側水平板部１３ａの車幅方向の中間位置に設けられているが、上側支持部材１３の上側左縦板部１３ｃに重なるように設け、上側左縦板部１３ｃと下側左縦板部１４ｂとで２重の縦板部を形成して、上側水平板部１３ａの左側の側縁部の剛性を高めるようにしてもよい。また、上側右縦板部１３ｂを折り返すようにして２重にして、上側水平板部１３ａの右側の側縁部の剛性を高めるようにしてもよい。
【００６０】
また、上記実施形態では、上側支持部材１３には切り欠き部１６が形成されていたが、これに限定されず、上側水平板部１３ａを上下方向に貫通する孔部であってもよい。
【００６１】
また、上記実施形態では、下側左縦板部１４ｂの上端面が上側水平板部１３ａの下面に接合されていたが、これに限定されず、例えば、下側左縦板部１４ｂの上端部が車幅方向一方側に折れ曲がって水平に延びていて、この水平に延びる部分が上側水平板部１３ａの下面と接触するように接合されてもよい。このとき、例えば、下側左縦板部１４ｂ上端部の水平部分と上側水平板部１３ａとは固定することが好ましく、例えば溶接してもよく、ボルト締結してもよい。上記した構成については、上側右縦板部１３ｂと下側水平板部１４ａとの接合についても、同様に適用するようにしてもよい。
【００６２】
また、上記実施形態では、冷却装置７１及び燃料タンク７３が上側水平板部１３ａの四隅部において固定支持されていたが、これに限定されず、例えば、上側水平板部１３ａの車両前後方向両端部における車幅方向両端部を除く部分、又は、上側水平板部１３ａの切り欠き部１６の左側部分に固定支持されてもよい。但し、上側水平板部１３ａの四隅部は、上側水平板部１３ａと上側右縦板部１３ｂ及び上側左縦板部１３ｃとで形成された角部であり、強度が勝るため、機器を上記に例示した部分に固定支持する場合よりも、四隅部に固定支持する場合の方が支持剛性があがり、その結果メンテナンス孔１５を拡張することが可能となる。
【００６３】
更に、上記実施形態では、メンテナンス孔１５が１つだけ形成されていたが、これに限定されず、メンテナンス孔１５が複数形成されてもよい。但し、メンテナンス孔１５の追加よりも拡張の方が製造工数が少ないため、メンテナンス孔１５の拡張の方が製造コストを抑制することが可能である。
【００６４】
上記実施形態では、油圧ショベルであったが、これに限られるものではなく、他の作業機械にも適用可能である。
【００６５】
上記実施形態１では、下側支持部材１４が支持部９２に固定され、上側支持部材１３が左サイドフレーム１１ａに固定されるものであったが、逆でもよい。また、作動油タンクや燃料タンクのように、車幅方向に長い立体構造である場合には、下側支持部材１４及び上側水平板部１３が車両前後方向にある部材に固定されるようになったものにも適用可能である。
【００６６】
上記実施形態では、メンテナンス孔を大きく開口するので、小石、泥水等の侵入や防塵等のために必要であれば、開閉可能な蓋部材を設けてもよい。
【００６７】
また、上記実施形態では、切り欠き部（上側開口部）１６の水平開口部１６ａと垂直開口部１６ｂの車両前後方向の長さは同じであるが、必ずしも同じである必要性はなく、メンテナンス作業に影響が無ければ出来るだけ短くした方がよく、異なる長さでもよい。例えば、機器の下面にメンテナンス作業の必要な部分がなく、機器の右側面下部のみにメンテナンス作業の必要な部分が有る場合には、水平開口部１６ａは、機器の下面の右端部が露出する程度までの左右幅で開口するだけでもよい。
【産業上の利用可能性】
【００６８】
以上説明したように、本発明は、作業機械の上部旋回体に機器を支持するようにした上部旋回体の機器支持構造において、機器が載置固定される部分の剛性を維持しつつ開口部を拡張する場合に有用である。
【符号の説明】
【００６９】
１２  冷却装置取付台
１３  上側支持部材
１３ａ  上側水平板部
１３ｂ  上側右縦板部（第１縦板部）
１３ｃ  上側左縦板部（第３縦板部）
１３ｆ  固定部
１４  下側支持部材
１４ａ  下側水平板部
１４ｂ  下側左縦板部（第２縦板部）
１５  メンテナンス孔（下側開口部）
１６  切り欠き部（上側開口部）
１７  燃料タンク取付台
７２  冷却装置（機器）
７３  燃料タンク（機器）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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