(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
線条体の外周に押出成形機により押出被覆を施し、被覆後の線条体を引取機で引取り、次いで巻取機で被覆後の前記線条体を巻取る押出被覆装置であって、
前記引取機の入口側張力をＴ１、前記引取機の出口側張力をＴ２とし、前記引取機以降の外乱により急激に生じる外乱張力をα、前記引取機に常時負荷する補助張力をβとしたとき、Ｔ１＋β ＞ Ｔ２＋αとなるように、前記引取機に前記補助張力β用の張力負荷装置が設置されていることを特徴とする押出被覆装置。
【請求項２】
前記張力負荷装置は、引取機の回転駆動を抑制するブレーキで形成されていることを特徴とする請求項１に記載の押出被覆装置。
【請求項３】
線条体の外周に押出成形機により押出被覆を施し、被覆後の線条体を引取機で引取り、次いで巻取機で前記被覆後の線条体を巻取機で巻取る押出被覆方法であって、
前記引取機の入口側張力をＴ１、前記引取機の出口側張力をＴ２とし、前記引取機以降の外乱により急激に生じる外乱張力をα、前記引取機に設置される張力負荷装置により常時負荷する補助張力をβとした場合、Ｔ１＋β ＞ Ｔ２＋αとなるように設定されていることを特徴とする押出被覆方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光ファイバあるいは電線等の線条体の外周に押出成形機により被覆を成形する押出被覆装置および押出被覆方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
光ファイバ心線や電線等の線条体は、外力からの保護のため樹脂材により、外被等の被覆が施される。樹脂材による被覆は、例えば、特許文献１に開示のように、通常、供給装置から繰り出された線条体は、所定の張力でライン上を走行して、押出成形機のクロスヘッドを通すことにより形成される。クロスヘッドにより保護被覆が施された線条体は、キャプスタン等の引取機を用いて引取られ、巻取機により巻取られる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−６１８１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
図３（Ａ）は、従来技術における押出成形機から巻取機に至るパスラインを模擬的に示した図である。すなわち、線条体１は押出成形機２により被覆が施された後、引取機３により引取られ、ガイドローラ４，５等を経て巻取機６により巻取られる。このパスライン上で線条体１には、引取機３の上流側では引取張力Ｔ１が掛かり、引取機３の下流側では巻取張力Ｔ２が掛かる。通常の巻取り状態では、Ｔ１＞Ｔ２で一定の線速で被覆が均一に施され、巻取機６による巻取も所定の巻取速度で行われる。なお、引取機３は、例えば、一対のホイール３ａ，３ｂからなり、共に時計方向に回動される。
【０００５】
ホイール３ａのホイールギア８は、図３（Ｂ）に示すように、駆動ギア７の歯７ａとホイールギア８の歯８ａとの噛み合いにより時計方向に回動制御される。しかし、例えば、巻取機６で巻乱れなどが起こり線条体１に振動が生じると、引取機３と巻取機６との間に張力変動が発生する。この張力変動による外乱張力αが生じると、線条体１の張力は、Ｔ１＜Ｔ２＋αの関係となり、引取機６の前後（入口側と出口側）での張力バランスが逆転する。この結果、引取機３を駆動する駆動ギア７とホイールギア８の噛み合いにバックラッシュが生じる。
【０００６】
図３（Ｃ）に、バックラッシュの発生メカニズムを示す。駆動ギア７の歯７ａとホイールギア８の歯８ａとの間の遊びは理論上ゼロとすることはできず、多少の遊びがある。このため、図３（Ｃ―イ）に示すように、通常時は、ホイールギア８は、その噛み合い歯８ａが駆動ギア７の歯７ａに接触して時計方向に回転し、回転方向と反対方向のトルクが生じている。しかし、上記のように巻取機６側で急激な張力変動があると、図３（Ｃ−ロ）に示すように、ホイールギア８のトルク方向が反転し、ホイールギア８が駆動ギア７の回転より瞬間的に速く回転し、回転方向に接触している歯面同士が離れ、次いで、図３（Ｃ−ハ）に示すように、回転方向とは反対側の歯面同士が接触する。
【０００７】
この結果、引取機３の引取速度が瞬間的に変動し、これにより線条体１に振動が発生する。この振動は、押出成形機２に伝搬し、線条体１の被覆径にコブ発生等の異常が生じるという問題がある。
本発明は、上述した実状に鑑みてなされたもので、引取機の入口側に出口側の張力変動が伝搬しないように制御された押出被覆装置と押出被覆方法の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明による押出被覆装置および押出被覆方法は、線条体の外周に押出成形機により押出被覆を施し、被覆後の線条体を引取機で引取り、次いで巻取機で被覆後の線条体を巻取る押出被覆装置と方法であって、引取機の入口側張力をＴ１、引取機の出口側張力をＴ２とし、引取機以降の外乱により急激に生じる外乱張力をα、引取機に常時負荷する補助張力をβとしたとき、Ｔ１＋β ＞ Ｔ２＋αとなるように、引取機に前記の補助張力β用の張力負荷装置が設置される。なお、張力負荷装置は、引取機の回転駆動を抑制するブレーキで形成することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、線条体の巻取機側で巻乱れ等により、線条体の引取機に瞬間的な振動が伝搬されたとしても、引取機に負荷された補助張力により、上流側の押出成形機には張力に変動のない安定した張力で引取ることができる。この結果、線条体の被覆を均一な厚さで異常なく成形することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明による押出被覆装置および方法の実施形態を説明する図である。
【図２】本発明による押出被覆装置および方法の他の実施形態を説明する図である。
【図３】従来技術とその課題を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１，２により本発明の実施の形態を説明する。図において、１０，１０’は押出被覆装置、１１は線条体、１２は押出成形機、１３は引取機、１３ａ，１３ｂはホイール、１４はガイドローラ、１５は巻取ウエイト、１６は巻取機、１７，１７’はブレーキ装置、１８はブレーキベルト、１９はブレーキ、２０はブレーキローラを示す。
【００１２】
線条体１１は、外被が施された光ファイバケーブルあるいは絶縁被覆が施された絶縁電線で、その被覆は、押出成形機１２のクロスヘッドにより所定の厚さに制御されて形成される。被覆が施された線条体１１は、被覆材が硬化（図示省略）されて、引取機１３により引取られ、巻取機側に移送される。引取機１３は、例えば、一対のホイール１３ａと１３ｂからなるキャプスタン形状のものを用いることができ、上流側（入口側）の張力Ｔ１が一定になるように駆動制御される。引取機１３の下流側（出口側）では、例えば、ガイドローラ１４、巻取ウエイト１５を経て巻取機１６により巻取られる。
【００１３】
本発明においては、引取機１３が引取方向に回転するのを抑制するブレーキ装置１７を備えている。このブレーキ装置１７は、例えば、引取機１３の駆動側のホイール１３ａに接触させ、ホイール１３ａの回転に負荷を与えるためのブレーキベルト１８を有し、該ブレーキベルトはブレーキ１９により常時適切な制動力が負荷される。なお、ブレーキ１９には、パウダーブレーキ等を用いるのが好ましい。
【００１４】
上記の押出被覆装置１０で、通常時は、押出成形機１２により所定の厚さの被覆が成形された上流側の線条体１１を、引取機１３により一定の張力Ｔ１で引取り、下流側では引取の張力Ｔ１よりは小さい張力Ｔ２で、巻取機１６により巻取られる。しかし、図３で説明したように、巻取機１６側に何らかの理由で巻乱れ等が発生した場合、線条体１１にはその巻乱れによる急激な外乱張力αが生じ、これによる振動が引取機１３に伝搬される。すなわち、引取機１３の出口側では、Ｔ２＋αの張力が瞬間的に発生する。
【００１５】
そして、引取機１３では、上記の急激な外乱張力αで駆動ギアの噛み合わせに変化（バックラッシュ）が生じようとする。しかし、引取機１３には、張力負荷装置１７が付加されていて、引取機１３のホイール１３ａに瞬時的な張力が加わっても、これを抑制する負荷がかけられていて、これによる補助張力βが生じている。すなわち、引取機１３の入口側では、Ｔ１＋βの張力となっている。これにより、引取機１３の入口側と出口側とは、（Ｔ１＋β＞Ｔ２＋α）の関係を維持し、引取機１３の入口側と出口側との張力バランスの逆転するのを防止することができる。
【００１６】
例えば、Ｔ１＝２００（Ｎ）、Ｔ２＝１３０（Ｎ）、α＝１００（Ｎ）、β＝２００（Ｎ）とすると、張力負荷装置１７を有しない従来装置の場合は、通常時は、Ｔ１＞Ｔ２で引取機１３の入口側張力が大きく安定している。しかし、巻取機１６で巻乱れが生じ、外乱張力αが生じると、Ｔ１＜Ｔ２＋αで引取機１３の入口側張力が小さくなり、バックラッシュが発生する。これによる振動発生が押出成形機１２に伝搬され、線条体１１の被覆にコブ発生が生じる。
【００１７】
一方、張力負荷装置１７を有する本発明においては、通常時は、Ｔ１＋β＞Ｔ２で引取機１３の入口側張力が大きく安定しているが、巻取機１６で巻乱れが生じ、外乱張力αが生じたとする。しかし、この場合でも、Ｔ１＋β＞Ｔ２＋αで引取機１３の入口側張力が大きく維持され、バックラッシュの発生が抑制される。したがって、巻取機１６で巻乱れが生じても、これによる押出成形機に伝搬される振動発生はなく、線条体１１の被覆成形に異常が生じないようにすることができる。
【００１８】
図２は、本発明による押出成形装置の他の例を示す図で、引取機１３が引取方向に回転するのを抑制する負荷を与えるブレーキ装置１７’を備えている。その他の構成については図１で説明したのと同様であるので、その説明を省略する。ブレーキ装置１７’は、例えば、引取機１３の駆動側のホイール１３ａに対して、ブレーキローラ２０を接触させ、ホイール１３ａの回転に常時適切な制動力が負荷される。ブレーキローラ２０は、例えば、手押しの一輪車等に見られるゴムタイヤ状のもので形成することができ、これをパウダーブレーキ等を用いて駆動させるのが好ましい。
【００１９】
上記の押出被覆装置１０’で、通常時は、押出成形機１２により所定の厚さの被覆が成形された上流側の線条体１１を、引取機１３により一定の張力Ｔ１で引取り、下流側では引取の張力Ｔ１よりは小さい張力Ｔ２で、巻取機１６により巻取られる。しかし、図３で説明したように、巻取機１６側で何らかの理由で巻乱れ等が発生した場合、その巻乱れによる急激な外乱張力αが生じ、これのよる線条体１１の振動が引取機１３に伝搬される。すなわち、引取機１３の出口側では、Ｔ２＋αの張力が発生する。
【００２０】
そして、引取機１３では、図１で説明したのと同様に、下流側の急激な張力変動で駆動ギアの噛み合わせ変化（バックラッシュ）が生じようとする。しかし、引取機１３には、張力負荷装置１７’により駆動側のホイール１３ａに瞬時的な張力が加わっても、これを抑制する負荷がかけられていて、これによる補助張力βが生じている。すなわち、引取機１３の入口側では、Ｔ１＋βの張力が発生している。これにより、引取機１３の入口側と出口側とは、（Ｔ１＋β＞Ｔ２＋α）の関係を維持し、引取機１３の入口側と出口側との張力バランスの逆転するのを防止することができる。
【符号の説明】
【００２１】
１０，１０’…押出被覆装置、１１…線条体、１２…押出成形機、１３…引取機、１３ａ，１３ｂ…ホイール、１４…ガイドローラ、１５…巻取ウエイト、１６…巻取機、１７，１７’…ブレーキ装置、１８…ブレーキベルト、１９…ブレーキ、２０…ブレーキローラ。
【図１】
0005691283.tif 000002
【図２】
0005691283.tif 000003
【図３】
0005691283.tif 000004