(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
物品が収納される収納部が画成された装置本体と、この装置本体に対して回動可能に支持され、収納部を塞いだ閉成姿勢と該装置本体に対して起立して収納部を開放した開放姿勢との間で姿勢変位されるリッドとを備えた車両用収納装置において、
前記装置本体に配設され、前記リッドに臨む当接部が、該リッドを支持するヒンジ軸の軸線と交差する方向に弾力的に変位可能に構成された板ばねと、
前記当接部を挟んで前記ヒンジ軸の軸線と反対側に位置するように前記リッドに設けられ、該リッドにおける閉成姿勢と開放姿勢との間の姿勢変位に亘って該当接部と接する摺接部とを備え、
前記摺接部は、前記リッドの閉成姿勢において、前記装置本体における前記収納部の開口縁に立ち上がるように形成されたヒンジカバーの上端から突出する前記当接部と当接する部位から該ヒンジカバーに対して収納部側に延在すると共に、前記リッドの開放姿勢において、前記当接部と当接する部位からヒンジカバーを挟んで収納部と反対側に延在するよう構成された
ことを特徴とする車両用収納装置。
【請求項２】
前記板ばねは、該板ばねに形成された嵌合部を前記ヒンジ軸に嵌め合わせて、前記装置本体に配設された請求項１記載の車両用収納装置。
【請求項３】
前記装置本体は、前記収納部の開口縁に立ち上がるように形成されたヒンジカバーを有し、
前記板ばねは、板状本体に設けられた前記嵌合部を前記ヒンジ軸に嵌め合わせると共に、該板状本体に開設された位置決め孔を、前記ヒンジカバーに突出形成された位置決め突起に嵌め合わせて、該ヒンジカバーの上端から前記当接部を上方へ突出させた状態で、該ヒンジカバーにおける前記収納部と反対側に配設された請求項２記載の車両用収納装置。
【請求項４】
物品が収納される収納部が画成された装置本体と、この装置本体に対して回動可能に支持され、収納部を塞いだ閉成姿勢と該装置本体に対して起立して収納部を開放した開放姿勢との間で姿勢変位されるリッドとを備えた車両用収納装置において、
前記装置本体に配設され、前記リッドに臨む当接部が、該リッドを支持するヒンジ軸の軸線と交差する方向に弾力的に変位可能に構成された板ばねと、
前記当接部を挟んで前記ヒンジ軸の軸線と反対側に位置するように前記リッドに設けられ、該リッドにおける閉成姿勢と開放姿勢との間の姿勢変位に亘って該当接部と接する摺接部とを備え、
前記装置本体は、前記収納部の開口縁に立ち上がるように形成されたヒンジカバーを有し、
前記板ばねは、板状本体に設けられた嵌合部を前記ヒンジ軸に嵌め合わせると共に、該板状本体に開設された位置決め孔を、前記ヒンジカバーに突出形成された位置決め突起に嵌め合わせて、該ヒンジカバーの上端から前記当接部を上方へ突出させた状態で、該ヒンジカバーにおける前記収納部と反対側に配設された
ことを特徴とする車両用収納装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乗用車などの車両の乗員室に設置される車両用収納装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
乗用車には、乗員室における運転席と助手席との間にコンソールボックスが設けられているものがある(例えば、特許文献１参照)。特許文献１のコンソールボックスは、物品を収める収納部を有するボックス本体に対してリッドがヒンジ機構を介して回動可能に支持され、ボックス本体を塞いだ姿勢からリッドの自由端を持ち上げることでリッドを起立させて、収納部に対して物品を出し入れするようになっている。また、このコンソールボックスは、ボックス本体に連結された鋼板に設けられた節点でリッドが回動可能に支持されると共に、リッドにおけるヒンジ機構側にネジ止め固定された板ばねの先端が鋼板の周面に摺接するよう構成されている。このように、特許文献１のコンソールボックスは、リッドの開閉変位に伴って板ばねの先端が鋼板の周面(摺接面)に対して弾力的に摺接することで、リッドを開閉する際に適宜の節度感を使用者に与えるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平６−２８３３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前述したコンソールボックスは、リッドの開閉の繰り返しによって板ばねとの摺接に起因して、鋼板における板ばねとの摺接面に傷や磨耗等が生じてしまう。ここで、ボックス本体に配設された鋼板は、当然のことながらリッドから突出する板ばねを摺接させるために摺接面をカバーなどで覆うことができず、リッドを開放した際に傷付いた摺接面が使用者から見えてしまうことになり、見栄えが悪い。
【０００５】
すなわち本発明は、従来の技術に係る車両用収納装置に内在する前記問題に鑑み、これらを好適に解決するべく提案されたものであって、見栄えが悪化しない車両用収納装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、本願の請求項１に係る発明の車両用収納装置は、
物品が収納される収納部が画成された装置本体と、この装置本体に対して回動可能に支持され、収納部を塞いだ閉成姿勢と該装置本体に対して起立して収納部を開放した開放姿勢との間で姿勢変位されるリッドとを備えた車両用収納装置において、
前記装置本体に配設され、前記リッドに臨む当接部が、該リッドを支持するヒンジ軸の軸線と交差する方向に弾力的に変位可能に構成された板ばねと、
前記当接部を挟んで前記ヒンジ軸の軸線と反対側に位置するように前記リッドに設けられ、該リッドにおける閉成姿勢と開放姿勢との間の姿勢変位に亘って該当接部と接する摺接部とを備え、
前記摺接部は、前記リッドの閉成姿勢において、前記装置本体における前記収納部の開口縁に立ち上がるように形成されたヒンジカバーの上端から突出する前記当接部と当接する部位から該ヒンジカバーに対して収納部側に延在すると共に、前記リッドの開放姿勢において、前記当接部と当接する部位からヒンジカバーを挟んで収納部と反対側に延在するよう構成されたことを要旨とする。
請求項１に係る発明によれば、板ばねを装置本体に配設すると共に摺接部をリッドに設けることで、リッドを開放した際に摺接部における当接部との摺接面が、板ばねを挟んで収納部と反対側または収納部に対して背を向ける位置関係になるから、摺接面を隠すことができる。すなわち、リッドの開閉に伴う板ばねとの摺接によって摺接部の摺接面に傷などが生じても、リッドを開けた際に傷などが収納部側から見えず、見栄えの悪化を招かない。更に、リッドを開放した際に摺接部における当接部との摺接面が、ヒンジカバーを挟んで収納部と反対側に位置するから、ヒンジカバーによって摺接面を隠すことができる。
【０００７】
請求項２に係る発明では、前記板ばねは、該板ばねに形成された嵌合部を前記ヒンジ軸に嵌め合わせて、前記装置本体に配設されたことを要旨とする。
請求項２に係る発明によれば、リッドを支持するヒンジ軸を用いて板ばねを装置本体に配設しているので、ネジ等の締結手段および該締結手段を保持するためのボスなどを省略することが可能となり、部品点数を低減できると共に板ばねの配設に要するスペースを小さくし得る。
【０００８】
請求項３に係る発明では、前記装置本体は、前記収納部の開口縁に立ち上がるように形成されたヒンジカバーを有し、
前記板ばねは、板状本体に設けられた前記嵌合部を前記ヒンジ軸に嵌め合わせると共に、該板状本体に開設された位置決め孔を、前記ヒンジカバーに突出形成された位置決め突起に嵌め合わせて、該ヒンジカバーの上端から前記当接部を上方へ突出させた状態で、該ヒンジカバーにおける前記収納部と反対側に配設されたことを要旨とする。
請求項３に係る発明によれば、ヒンジ軸と嵌合部との嵌め合いによりヒンジ軸の軸線に対して交差する方向に移動規制すると共に、位置決め突起と位置決め孔の嵌め合いによりヒンジ軸に沿う方向の移動規制した状態で、板ばねを配設することができる。また、板ばねがヒンジカバーを挟んで収納部と反対側に配設されているので、リッドを開放した際に板ばねをヒンジカバーによって隠すことができる。
【０００９】
前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、本願の請求項４に係る発明の車両用収納装置は、
物品が収納される収納部が画成された装置本体と、この装置本体に対して回動可能に支持され、収納部を塞いだ閉成姿勢と該装置本体に対して起立して収納部を開放した開放姿勢との間で姿勢変位されるリッドとを備えた車両用収納装置において、
前記装置本体に配設され、前記リッドに臨む当接部が、該リッドを支持するヒンジ軸の軸線と交差する方向に弾力的に変位可能に構成された板ばねと、
前記当接部を挟んで前記ヒンジ軸の軸線と反対側に位置するように前記リッドに設けられ、該リッドにおける閉成姿勢と開放姿勢との間の姿勢変位に亘って該当接部と接する摺接部とを備え、
前記装置本体は、前記収納部の開口縁に立ち上がるように形成されたヒンジカバーを有し、
前記板ばねは、板状本体に設けられた嵌合部を前記ヒンジ軸に嵌め合わせると共に、該板状本体に開設された位置決め孔を、前記ヒンジカバーに突出形成された位置決め突起に嵌め合わせて、該ヒンジカバーの上端から前記当接部を上方へ突出させた状態で、該ヒンジカバーにおける前記収納部と反対側に配設されたことを要旨とする。
請求項４に係る発明によれば、板ばねを装置本体に配設すると共に摺接部をリッドに設けることで、リッドを開放した際に摺接部における当接部との摺接面が、板ばねを挟んで収納部と反対側または収納部に対して背を向ける位置関係になるから、摺接面を隠すことができる。すなわち、リッドの開閉に伴う板ばねとの摺接によって摺接部の摺接面に傷などが生じても、リッドを開けた際に傷などが収納部側から見えず、見栄えの悪化を招かない。また、リッドを支持するヒンジ軸を用いて板ばねを装置本体に配設しているので、ネジ等の締結手段および該締結手段を保持するためのボスなどを省略することが可能となり、部品点数を低減できると共に板ばねの配設に要するスペースを小さくし得る。更に、ヒンジ軸と嵌合部との嵌め合いによりヒンジ軸の軸線に対して交差する方向に移動規制すると共に、位置決め突起と位置決め孔の嵌め合いによりヒンジ軸に沿う方向の移動規制した状態で、板ばねを配設することができる。また、板ばねがヒンジカバーを挟んで収納部と反対側に配設されているので、リッドを開放した際に板ばねをヒンジカバーによって隠すことができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る車両用収納装置によれば、リッドを開放しても、摺接部における板ばねとの摺接面が収納部側に現れないので、見栄えの悪化を招かない。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の好適な実施例に係るコンソールボックスを部分的に示す概略斜視図であって、(ａ)はリッドが閉成姿勢にあり、(ｂ)はリッドが開放姿勢にある。
【図２】実施例のコンソールボックスをリッドの開放姿勢で部分的に示す概略斜視図であって、(ａ)はリッドのアンダーカバーを取り付けた状態を示し、(ｂ)はアンダーカバーを取り外した状態を示す。
【図３】図１(ａ)のＡ−Ａ線での要部断面図である。
【図４】実施例のリッドおよびヒンジ部を斜め上側から見た概略分解図である。
【図５】実施例のリッドおよびヒンジ部を斜め下側から見た概略分解図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
次に、本発明に係る車両用収納装置につき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照して以下に説明する。実施例では、乗用車の乗員室における運転席と助手席との間に設置されたコンソールボックスを、車両用収納装置として例示する。また、車両の前後左右を基準として、車両用収納装置の方向を指称する。なお、図１の左下方が車両の前方である。
【実施例】
【００１３】
図１に示すように、実施例に係るコンソールボックス１０は、合成樹脂からなる成形品であって、収納部１２ａが内側に画成されたボックス本体(装置本体)１２と、このボックス本体１２の後縁部に設けられたヒンジ部１４を介して後縁部が回動可能に支持されたリッド１６とを備えている。リッド１６は、ボックス本体１２の上端に伏せて収納部１２ａの開口を塞ぐ閉成姿勢(図１(ａ)参照)と、リッド１６における自由端となる前端部を持ち上げることでボックス本体１２の後縁部に起立する開放姿勢(図１(ｂ)または図２参照)との間で姿勢変位し得るよう構成されている。
【００１４】
前記ボックス本体１２は、乗員室側に臨む意匠面を構成する外箱部１２ｂと、この外箱部１２ｂの内側に配設された内箱部１２ｃとを有し(図３参照)、内箱部１２ｃによって上方に開口した前記収納部１２ａが画成されている(図１(ｂ)参照)。そして、コンソールボックス１０は、リッド１６を回動させることで、収納部１２ａにおいて上方に開放する開口を開閉できるようになっている。
【００１５】
前記リッド１６は、リッドベース２２と、このリッドベース２２の両側方を覆うように取り付けられたサイドカバー２４と、リッドベース２２の上方を覆うように取り付けられたトップカバー２５とを有している(図４および図５参照)。リッド１６は、クッション性を有するトップカバー２５によってアームレストとしても機能するようになっている。リッドベース２２は、下方に開放した箱状体であって、後縁部の左右に離間して一対のリッド軸受け部２３,２３が設けられている。リッドベース２２には、下側にアンダーカバー２８が着脱可能に取り付けられ、後側を覆ってリアカバー２９が取り付けられ、アンダーカバー２８がリッド１６の下面を構成すると共にリアカバー２９がリッド１６の後面を構成している。
【００１６】
前記ボックス本体１２の後縁部には、リッド１６を支持するためのヒンジ部１４が配設されている(図２参照)。ヒンジ部１４は、収納部１２ａにおける後側開口縁に立ち上がるように形成されたヒンジカバー３０と、このヒンジカバー３０の後側(収納部１２ａと反対側)に左右に離間して形成された一対の本体軸受け部３２,３２とを有している(図４または図５参照)。コンソールボックス１０は、ヒンジカバー３０(一対の本体軸受け部３２,３２)を挟んでリッド１６における一対のリッド軸受け部２３,２３が配置されている。そして、コンソールボックス１０は、各軸受け部２３,３２に形成された軸孔にヒンジ軸３４が共通的に挿通されて、一対の本体軸受け部３２,３２で保持されたヒンジ軸３４を支点として、リッド１６が回動するようになっている。ヒンジカバー３０および一対の本体軸受け部３２,３２に保持されたヒンジ軸３４は、後方および両側方がリアカバー２９によって覆われて隠されている。なお、ヒンジカバー３０の上部は、ヒンジカバー３０の後側を通るヒンジ軸３４側が凹になるように湾曲形成されている。また、ヒンジ軸３４は、一端に半径方向外側に延出するよう形成された鍔部３４ａと、他端に取着されたＥリング３５とによって軸線方向の移動が規制される。
【００１７】
前記コンソールボックス１０は、リッド１６の開放姿勢で保持する規制機構３６,４０を有している(図３参照)。規制機構は、ヒンジ部１４に配設され、リッド１６に臨む当接部３７がヒンジ軸３４の軸線と交差する方向に弾力的に変位可能に構成された板ばね３６と、リッド１６に設けられ、閉成姿勢および開放姿勢間のリッド１６の姿勢変位に亘って当接部３７と接する摺接部４０とを有している。板ばね３６は、板状本体の上部が折り曲げられて当接部３７が形成されると共に、板状本体の両側縁に一対の保持片３８,３８が後方へ向けて突出形成されている(図４または図５参照)。各保持片３８には、ヒンジ軸３４の外径に合わせた大きさの嵌合孔(嵌合部)３８ａが左右方向に貫通形成されている。そして、板ばね３６は、両嵌合孔３８ａ,３８ａをヒンジ軸３４に嵌め合わせると共に、板状本体に開設された位置決め孔３６ａを、ヒンジカバー３０の後面に突出形成された位置決め突起３１に嵌め合わせて、ヒンジカバー３０の上端から当接部３７を上方へ突出させた状態で、ヒンジカバー３０の後側に配設されている(図３参照)。なお、板ばね３６は、板状本体がヒンジカバー３０の後面に沿った形状に形成され、板状本体下部が位置決め突起３１の周辺の平面形状に対応して平らに形成されると共に、板状本体上部がヒンジカバー３０上部の湾曲形状に対応して湾曲形成されている。
【００１８】
前記摺接部４０は、リッド１６において当接部３７を挟んでヒンジ軸３４と反対側に延在するように設けられ、当接部３７との摺接面がヒンジ軸３４を中心としたリッド１６の回動軌跡に合わせてヒンジ軸３４側が凹となる円弧状に形成されている(図３参照)。実施例の摺接部４０は、リッドベース２２の下面から下方に延出形成されて左右方向に並ぶ２条の摺接片４１,４１からなり(図５参照)、板状の摺接片４１におけるヒンジ軸３４に臨む端面が当接部３７との摺接面となっている。摺接部４０は、リッドベース２２における左右の側壁２２ａ,２２ａ、ヒンジ軸３４の後側に延在する後壁２２ｂおよびリッドベース２２の下方を塞ぐアンダーカバー２８によって囲われるリッド１６の内部空間に延在しており、これらの壁２２ａ,２２ｂおよびアンダーカバー２８によって隠されている。また、摺接部４０は、リッド１６の閉成姿勢において(図３の実線参照)、ヒンジカバー３０の上端から突出する当接部３７と当接する部位から該ヒンジカバー３０に対して収納部１２ａ側に延在すると共に、リッド１６の開放姿勢において(図３の二点鎖線参照)、当接部３７と当接する部位からヒンジカバー３０を挟んで収納部１２ａと反対側に延在するよう構成されている。すなわち、摺接部４０は、リッド１６の開放姿勢でヒンジカバー３０の後側に位置するようになっている。
【００１９】
前記摺接部４０には、リッド１６の開放姿勢で当接部３７と係合し、該リッド１６の閉成姿勢に向けた姿勢変位の抵抗となる係止部４２が設けられている(図３参照)。係止部４２は、両摺接片４１,４１の延出端側に位置して、両摺接片４１,４１において摺接面よりもヒンジ軸３４から離間する方向へ凹むように形成され、当接部３７と噛み合うことでリッド１６の姿勢変位を規制するようになっている。ここで、当接部３７と係止部４２とによる規制構造は、車両の加速や振動等によって例えば１Ｇ程度の慣性力が加わっても、開放姿勢にあるリッド１６が倒れない程度に規制するように設定される。また、両摺動片４１,４１におけるリッドベース２２の下面側に、摺接面よりもヒンジ軸３４から離間する方向へ凹むように形成された凹部４３を有し、リッド１６の閉成姿勢で当接部３７が凹部４３に噛み合うようになっている。
【００２０】
〔実施例の作用〕
次に、実施例に係るコンソールボックス１０の作用について説明する。使用者がリッド１６を閉成姿勢および開放姿勢の間で開閉操作すると、摺接部４０が板ばね３６の当接部３７に摺接しつつ変位し、摺接部４０に対して弾力的に当接する板ばね３６によって、操作感を調節することができる。リッド１６を開放姿勢とすることで、係止部４２に当接部３７が嵌り込むので、収納部１２ａに対して物品を出し入れしている最中に、リッド１６が不用意に閉じることを防止できる。そして、使用者がリッド１６を開放姿勢から閉成姿勢に閉成操作することで、板ばね３６が弾性変形して当接部３７が係止部４２から抜け出し、リッド１６の回動が許容される。
【００２１】
実施例のコンソールボックス１０は、板ばね３６を固定側となるボックス本体１２側に配設すると共に摺接部４０を変位する側となるリッド１６に設けることで、リッド１６を開放した際に摺接部４０における当接部３７との摺接面が、板ばね３６を挟んで収納部１２ａと反対側(実施例)または収納部１２ａに対して背を向ける位置関係になるから、摺接面を隠すことができる。また、リッド１６を開放した際に摺接部４０における当接部３７との摺接面が、ヒンジカバー３０を挟んで収納部１２ａと反対側に位置するから、ヒンジカバー３０によっても摺接面を隠すことができる。すなわち、リッド１６の開閉に伴う板ばね３６との摺接によって摺接部４０の摺接面に傷などが生じても、リッド１６を開けた際に傷などが収納部１２ａ側から見えず、見栄えの悪化を招かない。
【００２２】
実施例のコンソールボックス１０は、リッド１６を支持するヒンジ軸３４を用いて板ばね３６をボックス本体１２に配設しているので、ネジ等の締結手段および該締結手段を保持するためのボスなどを省略することが可能となり、部品点数を低減できると共に板ばね３６の配設に要するスペースを小さくし得る。また、ヒンジ軸３４と嵌合孔３８ａとの嵌め合いによりヒンジ軸３４の軸線に対して交差する方向に移動規制すると共に、位置決め突起３１と位置決め孔３６ａの嵌め合いによりヒンジ軸３４に沿う方向の移動規制した状態で、板ばね３６を配設することができる。また、板ばね３６がヒンジカバー３０を挟んで収納部１２ａと反対側に配設されているので、リッド１６を開放しても板ばね３６が収納部１２ａ側に現れない。位置決め突起３１は、ネジ等の締結手段を保持するボスよりも小型化できるので、収納部１２ａ側に臨むヒンジカバー３０の前面にヒケ等の外観不良が発生し難い。
【００２３】
(変更例)
前述した実施例の構成に限定されず、以下のようにも変更可能である。
(１)コンソールボックスに限定されず、車両において物品の収納に用いられる各種収納装置に適用可能である。
(２)板ばねの配設姿勢は、当接部が上部となる姿勢に限られず、当接部を水平方向や斜め方向に向けて配設してもよい。
(３)実施例では、リッドの開放姿勢で板ばねの当接部と係合する係止部と、リッドの閉成姿勢で板ばねの当接部と係合する凹部とを、摺接部に設けたが、係止部および凹部の両方または何れか一方を省略してもよい。
(４)リッドを装置本体の後縁部で支持する構成に限られず、装置本体の側縁部または前縁部で支持する構成であってもよい。
【符号の説明】
【００２４】
１２ ボックス本体(装置本体)，１２ａ 収納部，１６ リッド，３０ ヒンジカバー，
３１ 位置決め突起，３４ ヒンジ軸，３６ 板ばね，３６ａ 位置決め孔，
３７ 当接部，３８ａ 嵌合孔(嵌合部)，４０ 摺接部，４２ 係止部
【図１】
0005813490.tif 000002
【図２】
0005813490.tif 000003
【図３】
0005813490.tif 000004
【図４】
0005813490.tif 000005
【図５】
0005813490.tif 000006