(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクへの給油用の給油ガンが挿入される給油口を構成する給油口部材と、
前記給油口部材の内部に設けられ、前記給油ガンが前記給油口から引き抜かれるときに給油ガンに接触して給油ガン表面の燃料を拭い取る拭い取り部材と、
前記給油口部材に設けられ、前記拭い取り部材を前記給油口に挿入された給油ガンの外周面に押圧可能に支持する押圧支持部材と、
を有する燃料タンクの給油部構造。
【請求項２】
前記給油口を開閉可能な開閉弁を備え、
前記拭い取り部材が前記開閉弁よりも前記給油口の奥側に配置されている請求項１に記載の燃料タンクの給油部構造。
【請求項３】
前記拭い取り部材に、前記給油ガンから拭い取った燃料が給油ガンに再付着しないように該燃料を給油ガン表面から離間した位置に逃がす逃がし部が形成されている請求項１又は請求項２に記載の燃料タンクの給油部構造。
【請求項４】
前記拭い取り部材が前記給油口部材に固定されている請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の燃料タンクの給油部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンクの給油部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の燃料タンクへの給油時、特に給油ガンを給油口から抜き取るときに、給油ガンの表面に付着した燃料が外部に漏出しないようにすることが好ましい。特許文献１には、給液ノズルのノズルパイプの筒先が給液口に挿入されている状態で、ノズルパイプ内に気体を噴射して内部に付着している残留油液を給液口内に排出することで、給液作業終了後にノズルパイプ先端から液垂れを起さないようにした給液装置が記載されている。
【０００３】
しかし、特許文献１の構造では、ノズルパイプ内の油液を除去しているに過ぎず、その表面に付着した燃料を除去することはできない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２９２４７８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、給油ガンを給油口から抜くときに給油ガンの表面の燃料を拭い取ることが可能な燃料タンクの給油部構造を得ることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明では、燃料タンクへの給油用の給油ガンが挿入される給油口を構成する給油口部材と、前記給油口部材の内部に設けられ、前記給油ガンが前記給油口から引き抜かれるときに給油ガンに接触して給油ガン表面の燃料を拭い取る拭い取り部材と、前記給油口部材に設けられ、前記拭い取り部材を前記給油口に挿入された給油ガンの外周面に押圧可能に支持する押圧支持部材と、を有する。
【０００７】
この燃料タンクの給油部構造では、給油ガンが給油口から引き抜かれるときは、給油口部材の内部に設けられた拭い取り部材が、給油ガンの表面に接触して給油ガン表面の燃料を拭い取って除去する。したがって、このような拭い取り部材が設けられていない構成と比較して、給油ガン表面に付着している燃料の量が少なくなる。給油ガンの表面に付着している燃料の、いわゆる液垂れを抑制できる。
しかも、押圧支持部材によって、拭い取り部材を給油ガンに対し押圧することで、給油ガンがその軸方向に移動した場合でも、この移動に追従して、給油ガンに対する拭い取り部材の接触状態を良好に維持できるようになる。
【０００８】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の発明において、前記給油口を開閉可能な開閉弁を備え、前記拭い取り部材が前記開閉弁よりも前記給油口の奥側に配置されている。
【０００９】
したがって、開閉弁を開けて給油口を開放し、給油口部材の給油口に給油ガンを挿入することで燃料タンクへ給油することができる。拭い取り部材は開閉弁よりも給油口の奥側に配置されているので、給油ガンの表面に付着した燃料が開閉弁への転移（再付着）することを抑制できる。
【００１０】
請求項３に記載の発明では、請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記拭い取り部材に、前記給油ガンから拭い取った燃料が給油ガンに再付着しないように該燃料を給油ガン表面から離間した位置に逃がす逃がし部が形成されている。
【００１１】
給油ガンから拭い取り部材により拭い取られた燃料が、逃がし部により、給油ガン表面から離間した位置に逃がされるので、効果的に給油ガン表面から燃料を除去することが可能になる。
【００１２】
請求項４に記載の発明では、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の発明において、前記拭い取り部材が前記給油口部材に固定されている。
【００１３】
このように拭い取り部材を給油口部材に固定することで、簡単な構造で、給油ガンに対する給油口部材の接触状態を良好に維持できるようになる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明は上記構成としたので、給油ガンを給油口から抜くときに給油ガンの表面の燃料を拭い取ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の第１参考例の燃料タンクの給油部構造を一部破断して示す斜視図である。
【図２】本発明の第１参考例の燃料タンクの給油部構造を給油ガンが挿入された状態で示す図１の２−２線断面図である。
【図３】本発明の第１参考例の燃料タンクの給油部構造を部分的に拡大して示す一部破断斜視図である。
【図４】本発明の第１参考例の第１変形例の燃料タンクの給油部構造を部分的に拡大して示す一部破断斜視図である。
【図５】本発明の第１参考例の第１変形例の燃料タンクの給油部構造を拭い取り部材の近傍で部分的に拡大して示す平面図である。
【図６】本発明の第１参考例の第２変形例の燃料タンクの給油部構造を部分的に拡大して示す一部破断斜視図である。
【図７】本発明の第１実施形態の燃料タンクの給油部構造を部分的に拡大して示す一部破断斜視図である。
【図８】本発明の第２実施形態の燃料タンクの給油部構造を給油ガンが挿入された状態で示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図１及び図２には、本発明の第一実施形態の燃料タンクの給油部構造（以下、単に「給油部構造」とする）１２が示されている。図１から分かるように、本実施形態では、給油口を閉塞するためのキャップが不要とされており、いわゆるキャップレスの構造となっている。
【００１９】
給油部構造１２は、インレットパイプ１４の上部に設けられている。インレットパイプ１４の下端は、図示しない燃料タンクに接続されている。
【００２０】
インレットパイプ１４の上端には、略円筒状の給油口部材１６が構成されている。給油口部材１６の内部が給油口２６（その中心を中心線ＣＬで示す）となっており、上端の開口部１８から給油ガン２８を給油口２６に挿入して、燃料タンクに給油することが可能とされている。
【００２１】
給油口部材１６の上部、すなわち給油口２６の開口部１８には、フラッパバルブ２０が配置されている。フラッパバルブ２０は、その上部に設けられたヒンジ２２によって、給油口部材１６に回動可能に取り付けられている。そして、フラッパバルブ２０は、給油口２６を閉塞する閉塞位置ＴＰ（二点鎖線で示す位置）と、給油口２６を開放する開放位置ＨＰ（実線で示す位置）との間を回動する。開放位置ＨＰでは、フラッパバルブ２０の下部、すなわちヒンジ２２が配置された側と反対側が、燃料タンク側に大きく移動している。
【００２２】
なお、給油口部材１６の内面には図示しないストッパ突起が形成されており、フラッパバルブ２０の回動範囲（開放位置）が所定範囲に制限されている。また、ヒンジ２２には、フラッパバルブ用バネ４４が巻きかけられている。フラッパバルブ用バネ４４は、フラッパバルブ２０を閉塞位置ＴＰに向かって付勢しており、不用意に給油口２６が開放されないようになっている。フラッパバルブ２０は、開口部１８から挿入した給油ガン２８によって押されると、フラッパバルブ用バネ４４の付勢力に抗して、開放位置ＨＰへと移動（回動）する。
【００２３】
図３にも詳細に示すように、給油口部材１６の内面には、給油口２６に挿入された給油ガン２８の外周面に下側から接触する拭い取り部材２４が設けられている。本実施形態では、給油口部材１６の内周側に位置する固定台座３０が固定されており、拭い取り部材２４は、この固定台座３０に固定されている。なお、拭い取り部材２４を固定台座３０と一体化してもよい。
【００２４】
固定台座３０と拭い取り部材２４は、いずれも、フラッパバルブ２０側（開口部１８側）にテーパー面３２が形成されている。テーパー面３２は、給油ガン２８が挿入時に接触すると、給油ガン２８を給油口２６の中心（中心線ＣＬ）に案内する。
【００２５】
拭い取り部材２４の上面は、給油ガン２８の外周面（表面）に接触する接触面３４とされている。特に、拭い取り部材２４を矢印Ａ１方向（給油ガン２８を給油口２６から抜く方向）に見たとき、接触面３４の曲率半径は給油ガン２８の外周面の曲率半径と等しくなっており、接触面３４は給油ガン２８の外周面に面接触するように湾曲されている。給油ガン２８の外周面が接触面３４に接触した状態で給油ガン２８が給油口２６から抜かれると、接触面３４は、給油ガン２８の外周面に面接触しているので、この外周面に付着した燃料の一部を拭い取る作用を有している。
【００２６】
拭い取り部材２４には、接触面３４側から複数のスリット３８が形成されており、スリット３８以外の部分が複数のリブ４０となっている。スリット３８には、給油ガン２８の外周面が接触面３４によって拭い取られた燃料が一時的に流れ込む。すなわち、スリット３８は、給油ガン２８の外周面から拭い取られた燃料を一時的に収容することで、効果的な拭い取りが可能をしている。スリット３８は、本発明に逃がし部の一例である。
【００２７】
本実施形態では、スリット３８の長手方向が、給油ガン２８を給油口２６から抜く方向（矢印Ａ１方向）に沿っており、給油口２６の奥側及び手前側ではスリット３８は開放されている。このため、スリット３８に収容された燃料はスリット３８内を移動し、この開放部分からスリット３８外（給油口２６内）に流れ出る。
【００２８】
図１及び図２に示すように、給油口部材１６の内面には、拭い取り部材２４に対し、挿入された給油ガン２８を挟んで対向する位置に、案内凸部３６が形成されている。案内凸部３６は、その下面の中央部分が、給油ガン２８と同様の曲率で円弧状に湾曲した案内面３６Ｓとされている。
【００２９】
案内凸部３６にも、フラッパバルブ２０側（開口部１８側）に、給油口２６への給油ガン２８の挿入時に、給油ガン２８を給油口２６の中心（中心線ＣＬ）に案内するテーパー面４２が形成されている。
【００３０】
次に、本実施形態の給油部構造１２の作用を説明する。
【００３１】
通常は、図１に二点鎖線で示すように、フラッパバルブ２０が、フラッパバルブ用バネの付勢力を受けて閉塞位置ＴＰを維持しており、給油口２６は閉塞されている。
【００３２】
給油時には、給油ガン２８を給油口２６に差し入れる。フラッパバルブ用バネ４４の付勢力は給油ガン２８から作用する押圧力よりも小さく設定されており、給油ガン２８に押されたフラッパバルブ２０が開放位置ＨＰへと回動するので、給油ガン２８をさらに奥へと挿入することができる。
【００３３】
給油ガン２８の挿入途中で、給油ガン２８の先端がテーパー面３２及びテーパー面４２のいずれか一方に接触することがある。この状態でさらに給油ガン２８を給油口２６の奥に差し入れると、テーパー面３２又はテーパー面４２によって給油ガン２８が給油口２６の中心に向かって案内される。所定位置まで給油ガン２８を挿入した状態で、給油を行うことができる。また、給油ガン２８を給油口２６の所定位置まで挿入して給油している状態では、接触面３４が給油ガン２８に接触しており、給油ガン２８が安定的に支持される。
【００３４】
給油ガン２８を給油口２６から引き抜くときには、給油ガン２８の外周面に接触面３４が接触した状態が維持されながら、給油ガン２８が引き抜かれる。このため、給油ガン２８の外周面に燃料が付着していても、この燃料の少なくとも一部が接触面３４によって拭い取られ、給油ガン２８の外周面から除去される。このため、給油ガン２８に付着した燃料が、給油口２６の外部（たとえば車体のパネル）等を流れ落ちること（いわゆる液垂れ）を抑制できる。特に、第１参考例では、拭い取り部材２４は、給油口部材１６に対し固定されているので、給油ガン２８の外周面に対する接触面３４の接触状態を安定的に維持できる。
【００３５】
しかも、第１参考例では、拭い取り部材２４は給油口２６の下側に位置しており、接触面３４は、給油口２６に挿入された給油ガン２８に対し下側から接触している。給油ガン２８の外周面では、燃料は重力により下方に付着しやすいが、接触面３４が給油ガン２８の外周面に下方から接触するので、効果的に燃料を拭い取ることができる。
【００３６】
加えて、第１参考例では、拭い取り部材２４に接触面３４にスリット３８を形成しており、拭い取った燃料の一部はこのスリット３８内に雫状に落下して収容される。したがって、給油ガン２８を給油口から引き抜く動作において、効果的に給油ガン２８の外周面から燃料を拭い取ることができる。スリット３８内に収容された燃料（拭い取られた燃料）は、スリット３８の奥側又は手前側の開放部分から給油口２６内に流出する。
【００３７】
なお、給油ガン２８を給油口２６から完全に引き抜くと、フラッパバルブ用バネ４４の付勢力で、図１に二点鎖線で示すようにフラッパバルブ２０が閉塞位置ＴＰへ回動し、給油口２６を閉塞する。
【００３８】
図４には、第１参考例の第１変形例の給油部構造に適用される拭い取り部材５４が拡大して示されている。第１変形例の拭い取り部材５４はが固定台座３０と一体化されている。また、第１変形例の拭い取り部材５４では、接触面３４に形成されたスリット５８の形状が第１参考例と異なっているが、これ以外は同一の構成である。
【００３９】
すなわち、第１変形例のスリット５８は、図５にも詳細に示すように、長手方向の全体あるいは一部（図５に示す例では長手方向の中間部分）が、給油ガン２８の引き抜き方向（矢印Ａ１方向）に対し傾斜している。そして、矢印Ａ１方向に見ると、スリット５８による隙間が生じないようになっている。たとえば、スリット５８内に、矢印Ａ１と平行な任意の補助線Ａ２を想定すると、補助線Ａ２がスリット５８の一端側から他端側（図５における右側から左側）に突き抜けることはない。換言すれば、給油ガン２８の外周面が接触面３４に接触した状態で矢印Ａ１方向に移動すると、給油ガン２８の外周面の周方向では、接触面３４が広い範囲（隙間の無い範囲）で確実に給油ガン２８の外周面に接触し、燃料を拭い取ることができる。
【００４０】
図６には、第１参考例の第２変形例の給油部構造に適用される拭い取り部材６４が拡大して示されている。第２変形例の拭い取り部材６４においても、拭い取り部材６４が固定台座３０と一体化されている。そして、接触面３４に形成されたスリット６８が第１参考例のスリット３８よりも幅広で、且つスリット６８の数は、第１参考例よりも少なくなっているが、これ以外は同一の構成である。
【００４１】
したがって、第２変形例においても、給油ガン２８の外周面から拭い取ったスリット６８に燃料をスリット６８に収容することができる。第２変形例では、リブ７０が第１参考例のリブ４０と比較して厚肉になるので、給油ガン２８の外周面が接触面３４に接触した状態でのリブ４０の不用意な変形を抑制できる。
【００４２】
なお、これに対し、第１参考例では、スリット３８が第２変形例よりも幅狭であり、この幅を適切に設定することで、燃料に表面張力を作用させて、燃料に対するスリット３８の吸収性を高めることが可能である。
【００４３】
図７には、本発明の第１実施形態の給油部構造１１２が部分的に拡大して示されている。第１実施形態において、第１参考例と同一の構成要素、部材等については同一符号を付して、詳細な説明を省略する。また、給油部構造１１２の全体的構成は、第１参考例の給油部構造１２と略同一であるので、図示を省略する。
【００４４】
第１実施形態の給油部構造１１２では、拭い取り部材１２４の接触面１３４が、第１参考例の接触面３４と同様に、給油口２６に挿入された給油ガン２８の外周面に面接触可能な湾曲形状とされているが、第１参考例に係るスリット３８（図３参照）は形成されていない。
【００４５】
また、固定台座３０と拭い取り部材１２４の間に間隙が構成されており、この間隙に、矢印Ｂ１方向に見て略横Ｕ字状の板バネ１３８が配置されている。板バネ１３８は、拭い取り部材１２４を所定位置で保持しており、接触面１３４は、第１参考例における接触面３４よりも、わずかに中心線ＣＬに近い位置となっている。
【００４６】
したがって、給油口２６に給油ガン２８が挿入されると、接触面３４が給油ガン２８の外周面に押されて中心線ＣＬから離間する方向にわずかに移動する。そして、板バネ１３８が弾性変形することで、拭い取り部材１２４に、中心線ＣＬに向かう方向の付勢力を作用させる。第１実施形態では、固定台座３０と板バネ１３８によって、本発明に係る押圧支持部材が構成されている。
【００４７】
なお、板バネ１３８にも、フラッパバルブ２０側（開口部１８側）にテーパー面３２が形成されている。
【００４８】
このような構成とされた第１実施形態の給油部構造１１２においても、第１参考例の給油部構造１２と同様の作用効果を奏する。
【００４９】
特に第１実施形態の給油部構造１１２では、給油ガン２８を給油口２６から引き抜くときに給油ガン２８が上下方向（矢印Ｃ１方向）に移動しても、板バネ１３８の付勢力が拭い取り部材２４に作用することで、接触面３４が給油ガン２８の外周面に接触した状態を維持可能となる。
【００５０】
また、給油ガン２８が矢印Ａ１方向に移動しない場合でも、板バネ１３８の付勢力で接触面３４を給油ガン２８の外周面に押圧できるので、給油ガン２８の外周面からより確実に燃料を拭い取ることが可能となる。
【００５１】
図８には、本発明の第２実施形態の給油部構造２１２が示されている。第２実施形態において、第１参考例又は第１実施形態と同一の構成要素、部材等については同一符号を付して、詳細な説明を省略する。
【００５２】
第２実施形態の給油部構造２１２では、第１参考例の固定台座３０（図１〜図３参照）は設けられておらず、これに代えて、第２フラッパバルブ２２０が設けられている。第２フラッパバルブ２２０は、その下部に設けられたヒンジ２２２により、給油口部材１６に回動可能に取り付けられている。そして、回動により、二点鎖線で示す起立位置ＳＰと、実線で示す横臥位置ＤＰとの間を回動する。なお、フラッパバルブ２０の回動軌跡と第２フラッパバルブ２２０の回動軌跡とは重ならないようになっている。
【００５３】
ヒンジ２２２には第２フラッパバルブ用バネ２４４が装着されており、第２フラッパバルブ２２０を起立位置ＳＰに向かって回動付勢している。第２フラッパバルブ２２０の回動は、横臥位置ではストッパ２３８に当たって制限され、同様に、起立位置ＳＰにおいても、図示しないストッパに当たって制限される。また、給油口部材１６には、起立位置ＳＰにある第２フラッパバルブ２０に接触して給油口２６を閉塞するために、図示しない閉塞部材が形成されている。
【００５４】
第２フラッパバルブ２２０には、回動先端側（ヒンジ２２２の反対側）で、且つ横臥位置ＤＰにおける中心線ＣＬ側の位置に、拭い取り部材２２４が設けられている。拭い取り部材２２４には、第１参考例の拭い取り部材２４や第１実施形態の拭い取り部材１２４と同様に、給油口２６に挿入された給油ガン２８の外周面に面接触する接触面３４が形成されている。拭い取り部材２２４は、第２フラッパバルブ２２０が横臥位置ＤＰにあるとき、給油ガン２８を挟んで案内凸部３６と対向している。第２実施形態では、第２フラッパバルブ２２０と第２フラッパバルブ用バネ２４４によって、本発明に係る押圧支持部材が構成されている。
【００５５】
このような構成とされた第２実施形態の給油部構造２１２では、通常は、フラッパバルブ２０に加えて、第２フラッパバルブ２２０によって給油口２６が二重に閉塞されている。
【００５６】
給油ガン２８を給油口２６に差し入れると、まず、フラッパバルブ２０が給油ガン２８に押されて開放位置ＨＰとなり、次に、第２フラッパバルブ２２０が給油ガン２８に押されて横臥位置ＤＰとなる。これにより、給油口２６が開放され、給油を行うことができる。給油ガン２８の挿入途中では、給油ガン２８の先端がテーパー面３２又はテーパー面４２に接触すると給油ガン２８が給油口２６の中心に案内される。
【００５７】
給油ガン２８を給油口２６から引き抜くときは、給油ガン２８の外周面に接触面３４が接触した状態が維持されるので、給油ガン２８の外周面に付着した燃料も一部が接触面３４によって拭い取られ、給油ガン２８の外周面から除去され、いわゆる液垂れを抑制できる。
【００５８】
しかも、第２実施形態では、第２フラッパバルブ用バネ２４４の回転付勢力によって第２フラッパバルブ２２０が横臥位置ＤＰから起立位置ＳＰに向かって付勢されているので、接触面３４にも給油ガン２８の外周面への押圧力が作用する。このため、給油ガン２８を給油口２６から引き抜くときに給油ガン２８が上下方向（矢印Ｃ１方向）に移動しても、接触面３４が給油ガン２８の外周面に接触した状態を維持可能となる。また、給油ガン２８が矢印Ｃ１方向に移動しない場合でも、板バネ１３８の付勢力で接触面３４を給油ガン２８の外周面に押圧し、給油ガン２８の外周面からより確実に燃料を拭い取ることが可能となる。
【００５９】
なお、第２実施形態において、フラッパバルブ２０のみによって給油口２６を閉塞することも可能であるため、この場合には、第２フラッパバルブ２２０が、起立位置ＳＰにおいて給油口２０を閉塞する作用を有していなくてもよい。
【００６０】
また、上記第１実施形態及び第２実施形態において、第１参考例と同様に、接触面３４にスリット３８、５８、６８等を形成してもよい。ただし、第１実施形態及び第２実施形態では、板バネ１３８あるいは第２フラッパバルブ用バネ２４４の付勢力が拭い取り部材１２４、２２４に作用するので、スリット３８、５８、６８等を形成したことでリブ４０があまりに薄肉になると、リブ４０が給油ガン２８の外周面に押圧されて倒れ込みやすくなる。したがって、このような倒れ込みを抑制可能となるようにリブが十分な幅を有していることが好ましい。もちろん、これとは逆に、第１参考例の拭い取り部材２４において、スリット３８を形成しなくてもよい。
【００６１】
本発明の逃がし部は、これらのスリット３８、５８、６８等に限定されず、要するに、給油ガン２８の外周面から拭い取った燃料を、この外周面から離間した位置に逃がすことで、給油ガン２８への燃料の再付着を抑制することが可能であればよい。たとえば、接触面３４に形成された１又は複数の窪み（凹部）と、この窪みに溜まった燃料を窪みのそれぞれから排出させる排出流路あるいは流出孔を備えた構造でもよい。
【００６２】
また、上記各実施形態では、フラッパバルブ２０よりも給油口２６の奥側に拭い取り部材を設けた構造のものを例に挙げているが、フラッパバルブ２０よりも手前側に拭い取り部材２４が設けられていてもよい。各実施形態のようにフラッパバルブ２０よりも奥側に拭い取り部材２４を設けると、フラッパバルブ２０への燃料の付着（給油ガン２８からの転移）を抑制できる。
【００６３】
拭い取り部材２４、１２４、２２４は、給油口２６から引き抜かれる給油ガン２８の外周面に対し、下側から接触する構造のものに限らず、たとえば、給油ガン２８の表面の全周にわたって接触する構造でもよい。さらに、給油ガン２８の外周面に上側から接触しても、接触した部分では燃料を拭い取ることができる。
【００６４】
拭い取り部材２４、１２４、２２４の材質は、給油ガン２８の外周面との接触性を良好に維持して、燃料を拭い取ることが可能であれば特に限定されないが、スリット３８を形成しない拭い取り部材の場合は、たとえば樹脂、ゴムあるいはエラストマーを適用できる。スリット３８を形成した拭い取り部材であっても、リブ４０に所定の剛性を確保可能であれば、これらの樹脂、ゴムあるいはエラストマーを適用可能である。特に、ゴムやエラストマーでは、一般的に燃料が接触したときの接触角が大きくなり、燃料によって拭い取り部材が濡れない（燃料が拭い取り部材にはじかれる）ので、拭い取り部材の燃料切れが良くなる。
【００６５】
本発明の開閉弁としては、上記したフラッパバルブ２０に限定されず、給油口を確実に開閉できるものであればよい。フラッパバルブ２０を用いた構造において、ヒンジ２２の位置も限定されず、たとえばフラッパバルブ２０の下部にヒンジ２２を設けて、いわゆる下開きのフラッパバルブとしてもよい。このような下開きのフラッパバルブでは、フラッパバルブよりも奥側に拭い取り部材２４、１２４、２２４を設けて、給油ガン２８からフラッパバルブへの燃料の転移（付着）を抑制することが好ましい。
【００６６】
さらに、フラッパバルブ２０等の開閉弁を有さない給油部（たとえばキャップ等で開閉される構造）に本発明を適用することも可能である。
【符号の説明】
【００６７】
１２ 給油部構造
１４ インレットパイプ
１６ 給油口部材
１８ 開口部
２０ フラッパバルブ（開閉弁）
２４ 拭い取り部材
２６ 給油口
２８ 給油ガン
３０ 固定台座
３４ 接触面
３８ スリット（逃がし部）
４０ リブ
５４ 拭い取り部材
５８ スリット（逃がし部）
６４ 拭い取り部材
６８ スリット（逃がし部）
７０ リブ
１１２ 給油部構造
１２４ 拭い取り部材
１３４ 接触面
１３８ 板バネ（押圧支持部材）
２１２ 給油部構造
２２０ 第２フラッパバルブ（押圧支持部材）
２２２ ヒンジ
２２４ 拭い取り部材
２４４ 第２フラッパバルブ用バネ（押圧支持部材）
【図１】
0005691532.tif 000002
【図２】
0005691532.tif 000003
【図３】
0005691532.tif 000004
【図４】
0005691532.tif 000005
【図５】
0005691532.tif 000006
【図６】
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【図７】
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【図８】
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