(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネス(１)をクランプ(２)でエンジンに支持させた、エンジンのワイヤハーネス支持装置において、
ワイヤハーネス(１)をグロメット(３)に挿通させ、このグロメット(３)をクランプ(２)でエンジン機壁部分(４)に押圧して固定し、
グロメット(３)を押圧して固定するエンジン機壁部分(４)をシリンダブロック壁(５)で隆起するリブ(６)とした、ことを特徴とするエンジンのワイヤハーネス支持装置。
【請求項２】
請求項１に記載したエンジンのワイヤハーネス支持装置において、
グロメット(３)の周面に嵌合溝(９)を設け、
クランプ(２)を線材の押圧具(１１)とネジ具(１２)とで構成し、押圧具(１１)に取付部(１３)と押圧部(１４)とを形成し、取付部(１３)はネジ具(１２)でエンジン機壁に取り付け、押圧部(１４)はグロメット(３)の嵌合溝(９)に嵌合させ、グロメット(３)をネジ具(１)の締結力により押圧部(１４)でエンジン機壁部分(４)に押圧して固定した、ことを特徴とするエンジンのワイヤハーネス支持装置。
【請求項３】
ワイヤハーネス(１)をクランプ(２)でエンジンに支持させた、エンジンのワイヤハーネス支持装置において、
ワイヤハーネス(１)をグロメット(３)に挿通させ、このグロメット(３)をクランプ(２)でエンジン機壁部分(４)に押圧して固定し、
グロメット(３)の周面に嵌合溝(９)を設け、
クランプ(２)を線材の押圧具(１１)とネジ具(１２)とで構成し、押圧具(１１)に取付部(１３)と押圧部(１４)とを形成し、取付部(１３)はネジ具(１２)でエンジン機壁に取り付け、押圧部(１４)はグロメット(３)の嵌合溝(９)に嵌合させ、グロメット(３)をネジ具(１)の締結力により押圧部(１４)でエンジン機壁部分(４)に押圧して固定した、ことを特徴とするエンジンのワイヤハーネス支持装置。
【請求項４】
請求項２または請求項３に記載したエンジンのワイヤハーネス支持装置において、
押圧具(１１)の押圧部(１４)の端部を延長して係止部(１５)を設け、この係止部(１５)をグロメット(３)の嵌合溝(９)からその外側に突出させ、この係止部(１５)をエンジン機壁部分(４)であるシリンダブロック壁(５)で隆起するリブ(６)に係止させ、ネジ具(１２)の締結時にネジ具(１２)に連れられて回転しようとする押圧具(１１)を係止部(１５)でリブ(６)に廻り止めした、ことを特徴とするエンジンのワイヤハーネス支持装置。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載したエンジンのワイヤハーネス支持装置において、
ワイヤハーネス(１)をフライホイール(８)とエンジン機壁部分(４)との間に配策したものに用いる、ことを特徴とするエンジンのワイヤハーネス支持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンのワイヤハーネス支持装置に関し、詳しくは、ワイヤハーネスの損傷を抑制することができるとともに、ワイヤハーネスの支持を安定化させることができる、エンジンのワイヤハーネス支持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンのワイヤハーネス支持装置として、ワイヤハーネスをクランプでエンジンに支持させたものがある(例えば、特許文献１参照)。
この種の装置によれば、ワイヤハーネスをエンジンに簡易に支持することができる利点がある。
しかし、この従来技術では、クランプがベルトクランプであり、このベルトクランプを直接にワイヤハーネスに巻き付け、ベルトクランプの表面から突出させた係止部でワイヤハーネスを支持部に支持させているため、問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１８２８６１号公報(図５、図６参照)
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
《問題》  ワイヤハーネスが損傷しやすい。
ベルトクランプを直接にワイヤハーネスに巻き付けているため、ベルトクランプのエッジでワイヤハーネスが損傷しやすい。
【０００５】
《問題》  ワイヤハーネスの支持が不安定である。
ベルトクランプの表面から突出させた係止部でワイヤハーネスを支持部に支持させているため、ワイヤハーネスの拘束部分であるベルトクランプがふら付き易く、ワイヤハーネスの支持が不安定である。
【０００６】
本発明の課題は、ワイヤハーネスの損傷を抑制することができるとともに、ワイヤハーネスの支持を安定化させることができる、エンジンのワイヤハーネス支持装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
(請求項１に係る発明の発明特定事項)
請求項１に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図１(Ａ)〜(Ｃ)に例示するように、ワイヤハーネス(１)をクランプ(２)でエンジンに支持させた、エンジンのワイヤハーネス支持装置において、
ワイヤハーネス(１)をグロメット(３)に挿通させ、このグロメット(３)をクランプ(２)でエンジン機壁部分(４)に押圧して固定し、
グロメット(３)を押圧して固定するエンジン機壁部分(４)をシリンダブロック壁(５)で隆起するリブ(６)とした、ことを特徴とするエンジンのワイヤハーネス支持装置。
(請求項３に係る発明の発明特定事項)
請求項３に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図１(Ａ)〜(Ｃ)に例示するように、ワイヤハーネス(１)をクランプ(２)でエンジンに支持させた、エンジンのワイヤハーネス支持装置において、
ワイヤハーネス(１)をグロメット(３)に挿通させ、このグロメット(３)をクランプ(２)でエンジン機壁部分(４)に押圧して固定し、
グロメット(３)の周面に嵌合溝(９)を設け、
クランプ(２)を線材の押圧具(１１)とネジ具(１２)とで構成し、押圧具(１１)に取付部(１３)と押圧部(１４)とを形成し、取付部(１３)はネジ具(１２)でエンジン機壁に取り付け、押圧部(１４)はグロメット(３)の嵌合溝(９)に嵌合させ、グロメット(３)をネジ具(１)の締結力により押圧部(１４)でエンジン機壁部分(４)に押圧して固定した、ことを特徴とするエンジンのワイヤハーネス支持装置。
【発明の効果】
【０００８】
(請求項１に係る発明)
請求項１に係る発明は、次の効果を奏する。
《効果１−１》  ワイヤハーネスの損傷を抑制することができる。
図１(Ａ)〜(Ｃ)に例示するように、ワイヤハーネス(１)をグロメット(３)に挿通させ、このグロメット(３)をクランプ(２)でエンジン機壁部分(４)に押圧して固定したので、ワイヤハーネス(１)がグロメット(３)で保護され、ワイヤハーネス(１)の損傷を抑制することができる。
【０００９】
《効果１−２》  ワイヤハーネスの支持を安定化させることができる。
図１(Ａ)〜(Ｃ)に例示するように、ワイヤハーネス(１)をグロメット(３)に挿通させ、このグロメット(３)をクランプ(２)でエンジン機壁部分(４)に押圧して固定したので、ワイヤハーネス(１)の拘束部分であるグロメット(３)がふら付かず、ワイヤハーネス(１)の支持を安定化させることができる。
【００１０】
《効果１−３》  熱によるワイヤハーネスの損傷を抑制することができる。
図１(Ａ)〜(Ｃ)に例示するように、グロメット(３)を押圧して固定するエンジン機壁部分(４)をシリンダブロック壁(５)で隆起するリブ(６)としたので、リブ(６)と隣り合うエンジン機壁表面(２１)からワイヤハーネス(１)が離れ、ワイヤハーネス(１)がエンジン機壁表面(２１)からの放熱を受けにくくなり、熱によるワイヤハーネス(１)の損傷を抑制することができる。
【００１１】
【００１２】
(請求項２に係る発明)
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果２》  簡易な構造のグロメットとクランプでワイヤハーネスの支持の安定化を図ることができる。
図１(Ａ)〜(Ｃ)に例示するように、グロメット(３)の周面に嵌合溝(９)を設け、クランプ(２)を線材の押圧具(１１)とネジ具(１２)とで構成し、押圧具(１１)に取付部(１３)と押圧部(１４)とを形成し、取付部(１３)はネジ具(１２)でエンジン機壁に取り付け、押圧部(１４)はグロメット(３)の嵌合溝(９)に嵌合させ、グロメット(３)をネジ具(１)の締結力により押圧部(１４)でエンジン機壁部分(４)に押圧して固定したので、簡易な構造のグロメット(３)とクランプ(２)でワイヤハーネス(１)の支持の安定化を図ることができる。
(請求項３に係る発明)
請求項３に係る発明は、請求項１に係る発明の効果１−１，１−２に加え、請求項２に係る発明の効果２を奏する。
【００１３】
(請求項４に係る発明)
請求項４に係る発明は、請求項２または請求項３に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  ワイヤハーネスの適正姿勢が自然に定まる。
図１(Ａ)〜(Ｃ)に例示するように、押圧具(１１)の押圧部(１４)の端部を延長して係止部(１５)を設け、この係止部(１５)をグロメット(３)の嵌合溝(９)からその外側に突出させ、この係止部(１５)をエンジン機壁部分(４)であるシリンダブロック壁(５)で隆起するリブ(６)に係止させ、ネジ具(１２)の締結時にネジ具(１２)に連れられて回転しようとする押圧具(１１)を係止部(１５)でリブ(６)に廻り止めしたので、グロメット(３)とクランプ(２)の適正位置と適正姿勢が自然に定まり、ひいてはワイヤハーネス(１)の適正姿勢が自然に定まる。
(請求項５に係る発明)
請求項５に係る発明は、請求項１から請求項４のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  ワイヤハーネスがフライホイールに接触する不具合が抑制される。
図１(Ａ)〜(Ｃ)に例示するように、ワイヤハーネス(１)をフライホイール(８)とエンジン機壁部分(４)との間に配策したものに用いるので、安定化されたワイヤハーネス(１)の支持により、ワイヤハーネス(１)がフライホイール(８)に接触する不具合が抑制される。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の実施形態に係るエンジンのワイヤハーネス支持構造を説明する図で、図１(Ａ)は要部背面図、図１(Ｂ)は図１(Ａ)のＢ方向矢視図、図１(Ｃ)は図１(Ａ)のＣ方向矢視図である。
【図２】本発明の実施形態に係るエンジンのワイヤハーネス支持構造を備えたエンジンの背面図である。
【図３】図２のエンジンの縦断側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１〜図３は本発明の実施形態に係るエンジンのワイヤハーネス支持装置を説明する図であり、この実施形態では、ワイヤはハーネス支持装置を備えた立形水冷の直列２気筒ガソリンエンジンについて説明する。
【００１６】
図２、図３に示すように、エンジンの概要は、次の通りである。
シリンダブロック(２２)の上部にシリンダヘッド(２３)を組み付け、シリンダヘッド(２３)の上部にヘッドカバー(２４)を組み付け、シリンダブロック(２２)の前部に調時伝動ケース(２５)を組み付け、調時伝動ケース(２５)の前方にエンジン冷却ファン(２６)を配置し、シリンダブロック(２２)の下部にオイルパン(２７)を組み付け、シリンダブロック(２２)の後方にフライホイール(８)を配置している。
シリンダブロック(２２)内にはクランク軸(２８)を架設して収容し、このクランク軸(２８)で調時伝動ケース(２５)内の巻き架け調時伝動ベルト(２９)を駆動するとともに、フライホイール(８)を駆動する。
【００１７】
図３に示すように、後側のシリンダブロック壁(５)にベアリングケース(３０)を取り付け、このベアリングケース(３０)に支持させたベアリング(３１)でクランク軸(２８)の後ジャーナル部(３２)を軸受けしている。ベアリング(３１)の後方にはオイルシール(３９)を配置している。ベアリングケース(３０)から後向きに突出させた突出部(３３)に充電コイル(３４)を取り付け、この充電コイル(３４)をフライホイール(８)内に収容し、フライホイール(８)の内周に配置した磁性体(３５)が充電コイル(３４)の周囲を通過することにより、充電コイル(３４)で発電が行われるようになっている。この充電コイル(３４)からワイヤハーネス(１)を導出し、このワイヤハーネス(１)を介して充電コイル(３４)を整流回路(図外)を介してバッテリ(図外)に接続している。
【００１８】
図１(Ａ)〜(Ｃ)に示すように、ワイヤハーネス(１)をクランプ(２)でエンジンに支持させた、エンジンのワイヤハーネス支持装置を備えている。
図１(Ａ)〜(Ｃ)に示すように、ワイヤハーネス(１)をグロメット(３)に挿通させ、このグロメット(３)をクランプ(２)でエンジン機壁部分(４)に押圧して固定している。
図１(Ｂ)に示すように、ワイヤハーネス(１)は、複数の電線を束ねたものである。クランプ(２)はワイヤハーネス(１)をエンジンに支持するための部品であり、グロメット(３)はワイヤハーネス(１)を挿通させ、これを保護するための部品である。
【００１９】
図１(Ａ)〜(Ｃ)に示すように、グロメット(３)を押圧して固定するエンジン機壁部分(４)をシリンダブロック壁(５)で隆起するリブ(６)としている。
このリブ(６)は、シリンダブロック壁(５)を補強するためのものであるとともに、シリンダブロック壁(５)にフライホイールハウジング(図外)を取り付ける場合には、その取り付け座とするためのものである。
【００２０】
図１(Ａ)〜(Ｃ)に示すように、このワイヤハーネス支持装置は、ワイヤハーネス(１)をフライホイール(８)とエンジン機壁部分(４)との間に配策したものに用いる。
【００２１】
図１(Ａ)〜(Ｃ)に示すように、グロメット(３)の周面に嵌合溝(９)を設けている。
クランプ(２)を線材の押圧具(１１)とネジ具(１２)とで構成し、押圧具(１１)に取付部(１３)と押圧部(１４)とを形成し、取付部(１３)はネジ具(１２)でエンジン機壁に取り付け、押圧部(１４)はグロメット(３)の嵌合溝(９)に嵌合させ、グロメット(３)をネジ具(１)の締結力により押圧部(１４)でエンジン機壁部分(４)に押圧して固定している。
【００２２】
図１(Ａ)〜(Ｃ)に示すように、ネジ具(１２)はスタッドボルト(３６)とナット(３７)からなる。スタッドボルト(３６)は、シリンダブロック壁(５)のリブ(６)に一体形成されたシリンダブロック壁(５)のボス部(３８)にネジ込んで取り付けている。ナット(３７)はスタッドボルト(３６)にネジ嵌合させている。
押圧具(１１)の取付部(１３)はシリンダブロック壁(５)と平行な平面に沿う円環形に成形し、押圧部(１４)はシリンダブロック壁(５)と直交する平面に沿うＵ字形に形成している。
グロメット(３)は、耐熱ゴム製で、シリンダブロック壁(５)のリブ(６)に接当させる周面部分が平面で、他の周面部分がＵ字形状の曲面で、このＵ字形状の曲面にＵ字形の押圧部(１４)に沿うＵ字形の嵌合溝(９)を形成している。グロメット(３)の素材としてはシリコンゴム等を用いることができる。
【００２３】
図１(Ａ)〜(Ｃ)に示すように、押圧具(１１)の押圧部(１４)の端部を延長して係止部(１５)を設け、この係止部(１５)をグロメット(３)の嵌合溝(９)からその外側に突出させ、この係止部(１５)をエンジン機壁部分(４)であるシリンダブロック壁(５)で隆起するリブ(６)に係止させ、ネジ具(１２)の締結時にネジ具(１２)に連れられて回転しようとする押圧具(１１)を係止部(１５)でリブ(６)に廻り止めしている。
【符号の説明】
【００２４】
(１) ワイヤハーネス
(２) クランプ
(３) グロメット
(４) エンジン機壁部分
(５) シリンダブロック壁
(６) リブ
(８) フライホイール
(９) 嵌合溝
(１１) 押圧具
(１２) ネジ具
(１３) 取付部
(１４) 押圧部
(１５) 係止部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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