(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂により成形される基板本体と、
金属により形成され前記基板本体の表面に被着される金属薄膜と、
前記基板本体の表面の形状に応じて前記金属薄膜の表面に形成される複数の溝とを備え、
前記複数の溝は、隣接する前記溝の間の頂点を構成する角の曲面半径が０より大きく３８．０μｍ以下に形成されることを特徴とする、
車両表示装置用金属調装飾部品。
【請求項２】
前記複数の溝は、隣接する前記溝の間の頂点を構成する角の曲面半径が０より大きく３６．０μｍ以下に形成されることを特徴とする、
請求項１に記載の車両表示装置用金属調装飾部品。
【請求項３】
前記複数の溝は、隣接する前記溝の間の頂点を構成する角の曲面半径が０より大きく３３．０μｍ以下に形成されることを特徴とする、
請求項１又は請求項２に記載の車両表示装置用金属調装飾部品。
【請求項４】
前記基板本体は、シクロオレフィンポリマー樹脂を含んで形成され、
前記金属薄膜は、チタンを含んで形成される、
請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の車両表示装置用金属調装飾部品。
【請求項５】
車両に関する情報を表示する表示部と
合成樹脂により成形される基板本体と、金属により形成され前記基板本体の表面に被着される金属薄膜と、前記基板本体の表面の形状に応じて前記金属薄膜の表面に形成される複数の溝とを有する車両表示装置用金属調装飾部品とを備え、
前記複数の溝は、隣接する前記溝の間の頂点を構成する角の曲面半径が０より大きく３８．０μｍ以下に形成されることを特徴とする、
車両表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両表示装置用金属調装飾部品、及び、車両表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両表示装置に適用される従来の車両表示装置用金属調装飾部品として、例えば、特許文献１には、透光性材質からなり表示意匠が形成された基板と、該基板の前面および表示意匠の前面を除いた部分に基板側から順番に積層されたプライマ層、及び、金属被膜とから構成された車両用計器の装飾部材が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２３２４０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述の特許文献１に記載の車両用計器の装飾部材は、より適正な金属質感の確保の点で更なる改善の余地がある。
【０００５】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであって、樹脂製の基板本体の表面に金属薄膜を設けた構成において視認者に対して与える金属質感を適正に確保することができる車両表示装置用金属調装飾部品、及び、車両表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明に係る車両表示装置用金属調装飾部品は、合成樹脂により成形される基板本体と、金属により形成され前記基板本体の表面に被着される金属薄膜と、前記基板本体の表面の形状に応じて前記金属薄膜の表面に形成される複数の溝とを備え、前記複数の溝は、隣接する前記溝の間の頂点を構成する角の曲面半径が０より大きく３８．０μｍ以下に形成されることを特徴とする。
【０００７】
また、上記車両表示装置用金属調装飾部品では、前記複数の溝は、隣接する前記溝の間の頂点を構成する角の曲面半径が０より大きく３６．０μｍ以下に形成されることを特徴とするものとすることができる。
【０００８】
また、上記車両表示装置用金属調装飾部品では、前記複数の溝は、隣接する前記溝の間の頂点を構成する角の曲面半径が０より大きく３３．０μｍ以下に形成されることを特徴とするものとすることができる。
【０００９】
また、上記車両表示装置用金属調装飾部品では、前記基板本体は、シクロオレフィンポリマー樹脂を含んで形成され、前記金属薄膜は、チタンを含んで形成されるものとすることができる。
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明に係る車両表示装置は、車両に関する情報を表示する表示部と合成樹脂により成形される基板本体と、金属により形成され前記基板本体の表面に被着される金属薄膜と、前記基板本体の表面の形状に応じて前記金属薄膜の表面に形成される複数の溝とを有する車両表示装置用金属調装飾部品とを備え、前記複数の溝は、隣接する前記溝の間の頂点を構成する角の曲面半径が０より大きく３８．０μｍ以下に形成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る車両表示装置用金属調装飾部品、及び、車両表示装置は、樹脂成形により形成される基板本体の表面の形状に応じて金属薄膜の表面に形成される複数の溝の頂点を構成する角の曲面半径が０より大きく３８．０μｍ以下に形成されるので、当該複数の溝において、実際の金属に対して切削加工によって施した溝に近いシャープ感を再現することができる。これにより、車両表示装置用金属調装飾部品、及び、車両表示装置は、樹脂成形品である基板本体の表面に金属薄膜を設ける構成とすることで品質のバラツキを低減した上で、上記のように樹脂成形品でありながら実際の金属に近い質感を再現することができる。この結果、車両表示装置用金属調装飾部品、及び、車両表示装置は、樹脂製の基板本体の表面に金属薄膜を設けた構成において視認者に対して与える金属質感を適正に確保することができる、という効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、実施形態に係る車両表示装置の概略構成を示す正面図である。
【図２】図２は、図１中のＡ−Ａ部分断面図である。
【図３】図３は、実施形態に係る車両表示装置に適用される文字板の概略構成を示す正面図である。
【図４】図４は、実施形態に係る車両表示装置に適用される文字板の概略構成を示す模式的な断面図である。
【図５】図５は、実施形態に係る車両表示装置に適用される文字板における溝の頂点を構成する角の曲面半径について説明する模式図である。
【図６】図６は、実施形態に係る車両表示装置に適用される文字板に関する測定データの一例を示す線図である。
【図７】図７は、実施例に係る文字板の官能評価試験の結果を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。
【００１４】
［実施形態］
図１は、実施形態に係る車両表示装置の概略構成を示す正面図である。図２は、図１中のＡ−Ａ部分断面図である。図３は、実施形態に係る車両表示装置に適用される文字板の概略構成を示す正面図である。図４は、実施形態に係る車両表示装置に適用される文字板の概略構成を示す模式的な断面図である。図５は、実施形態に係る車両表示装置に適用される文字板における溝の頂点を構成する角の曲面半径について説明する模式図である。図６は、実施形態に係る車両表示装置に適用される文字板に関する測定データの一例を示す線図である。
【００１５】
本実施形態に係る車両表示装置用金属調装飾部品としての装飾部品１は、図１、図２に示すように、車両に搭載される車両表示装置１００に適用される。車両表示装置１００は、いわゆる車載メータを構成するものであり、例えば、車両のダッシュボードに設けられたインストルメントパネルに搭載され、車両の運転に供される情報として当該車両に関する種々の情報を表示する。車両表示装置１００は、車両に関する情報を表示する表示部１０１と、表示部１０１を含む当該車両表示装置１００の各部に組み込まれた装飾部品１とを備える。そして、車両表示装置１００は、装飾部品１が樹脂製の基板本体２の表面に金属薄膜３を設けることで構成されると共に、当該金属薄膜３が所定の形状に形成されることで視認者に対して与える金属質感を適正に確保したものである。
【００１６】
なお、図１に示す車両表示装置１００の幅方向とは、典型的には、この車両表示装置１００が適用される車両の車幅方向に相当する。以下の説明では、車両表示装置１００の幅方向において、当該車両表示装置１００の前面に向かって左側（図１中左側）を幅方向左側、向かって右側（図１中右側）を幅方向右側という場合がある。また、図２に示す車両表示装置１００の奥行き方向とは、典型的には、この車両表示装置１００が適用される車両の前後方向に相当する。また、車両表示装置１００の前面側とは、車両の運転席と対面する側であり、典型的には、当該運転席に座った運転者によって視認される側である。一方、車両表示装置１００の背面側とは、奥行き方向において前面側とは反対側であり、典型的には、インストルメントパネルの内部に収容される側である。
【００１７】
表示部１０１は、車両に関する種々の情報を表示するものである。ここでは、表示部１０１は、一例として、車両に関する情報として、車速を表示する速度計１０２、燃料残量を表示する燃料計１０３、走行用動力源の出力回転数を表示する回転計１０４、冷却水の温度を表示する水温計１０５、シフトポジションを表示するシフト表示部１０６、方向指示器（ウインカ）の動作状態を表すターン表示部１０７、その他の運転補助情報を表すマルチ表示部１０８等を含んで構成される。表示部１０１は、車両表示装置１００の各部を収容する筐体１０９内に配置されると共に各種情報の表示面が奥行き方向前面側に露出する。筐体１０９は、樹脂材料等によって構成される。筐体１０９は、例えば、奥行き方向背面側に配置される背面ケース１１０と、背面ケース１１０の奥行き方向前面側に配置される中間ケース１１１と、中間ケース１１１の奥行き方向前面側に配置される見返し１１２とを含んで構成され、これらによって区画される空間部内に表示部１０１が配置される。そして、筐体１０９は、見返し１１２に形成される開口１１２ａ（図２参照）を介して各表示部１０１の表示面が奥行き方向前面側に露出する。ここでは、表示部１０１は、速度計１０２の表示面内に燃料計１０３の表示面が組み込まれており、同様に、回転計１０４の表示面内に水温計１０５の表示面が組み込まれている。表示部１０１は、筐体１０９内において、速度計１０２、及び、燃料計１０３が幅方向右側に配置される一方、回転計１０４、及び、水温計１０５が幅方向左側に配置され、さらに、シフト表示部１０６、ターン表示部１０７、及び、マルチ表示部１０８がこれらの間に配置される。
【００１８】
例えば、図２に示すように、速度計１０２は、筐体１０９内に配置される配線板１１３に内機１１４が固定される。内機１１４は、指針１１５の駆動源であるモータ１１４ａを含んで構成され、当該モータ１１４ａから指針１１５の回転軸１１６が突設される。燃料計１０３、回転計１０４、水温計１０５も速度計１０２とほぼ同様の構成である。見返し１１２は、配線板１１３や内機１１４等を覆い、上記のように開口１１２ａから各表示部１０１（速度計１０２、燃料計１０３、回転計１０４、水温計１０５、シフト表示部１０６、ターン表示部１０７、マルチ表示部１０８等）の表示面を奥行き方向前面側に露出させる。なお、車両表示装置１００は、当該表示部１０１の奥行き方向前面側が筐体１０９に取り付けられる透明カバーによって保護されている。
【００１９】
装飾部品１は、車両表示装置１００において、奥行き方向前面側に露出し運転者を含む乗員の視界にはいりうる部分の化粧部材となるものである。装飾部品１は、例えば、表示部１０１、ここでは、速度計１０２、燃料計１０３、回転計１０４、水温計１０５等に組み込まれる各文字板１１７に適用される。文字板１１７は、速度計１０２、燃料計１０３、回転計１０４、水温計１０５等において見返し１１２の開口１１２ａから奥行き方向前面側に露出する表示面を構成するものである。文字板１１７は、指針１１５によって指し示される目盛の装飾、当該目盛に対応して付された計測値に関する様々な図柄、記号、文字列等の装飾を含んで構成される。
【００２０】
以下、図２、図３、図４等を参照して、速度計１０２、及び、当該速度計１０２の表示面に組み込まれた燃料計１０３の文字板１１７を例に挙げて説明する。なお、回転計１０４、及び、当該回転計１０４の表示面に組み込まれた水温計１０５の文字板１１７についてもこれと同様の構成である。
【００２１】
装飾部品１として構成される文字板１１７は、奥行き方向前面側の面が表示面を構成する。ここでは、文字板１１７は、全体として、略円形状に形成される。文字板１１７は、略円形の中心軸線Ｃ１を含む領域に軸孔１１８が形成される。軸孔１１８は、速度計１０２の指針１１５の回転軸１１６が貫通する孔であり、文字板１１７を奥行き方向に貫通する。軸孔１１８は、中心軸線Ｃ１を中心とした略円形状に形成される。文字板１１７は、中心軸線Ｃ１を中心として同心円状に、軸孔１１８側から径方向外側に向かって順に中央円板部１１９、境界立ち面部１２０、速度計主目盛部１２１、速度計補助目盛部１２２、枠壁部１２３、速度計文字表示部１２４、円筒端面部１２５が略円環状に形成される。文字板１１７は、速度計主目盛部１２１、速度計補助目盛部１２２、速度計文字表示部１２４等が速度計１０２の表示面に対応する部分として機能する。
【００２２】
中央円板部１１９は、軸孔１１８の径方向外側に略円環状に形成される。中央円板部１１９は、ハニカム網目状に形成され、例えば、速度計１０２が表示する物理量の単位、ここでは、「ＭＰＨ」等の文字列が設けられる。境界立ち面部１２０は、中央円板部１１９の径方向外側に接続され、略円環状に形成される。ここでは、境界立ち面部１２０は、中央円板部１１９から中心軸線Ｃ１に沿って奥行き方向前面側に突出する略円筒状の立ち面として形成される。速度計主目盛部１２１は、境界立ち面部１２０の奥行き方向前面側端部の径方向外側に接続され、略円環状に形成される。速度計主目盛部１２１は、速度計１０２が表示する物理量、ここでは車速に対応して設けられ、指針１１５によって指し示される複数の主目盛１２１ａが設けられている。複数の主目盛１２１ａは、速度計主目盛部１２１の周方向に沿って等間隔で突起状に形成される。速度計補助目盛部１２２は、速度計主目盛部１２１の径方向外側に接続され、略円環状に形成される。速度計補助目盛部１２２は、速度計主目盛部１２１に対してやや傾斜させて形成される。速度計補助目盛部１２２は、速度計１０２が表示する物理量、ここでは車速に対応して設けられ、指針１１５によって指し示される複数の補助目盛１２２ａが設けられている。複数の補助目盛１２２ａは、速度計補助目盛部１２２の周方向に沿って等間隔で、ここでは、複数の主目盛１２１ａの間隔よりも狭い間隔で突起状に形成される。枠壁部１２３は、速度計補助目盛部１２２の径方向外側に接続され、略円環状に形成される。枠壁部１２３は、速度計補助目盛部１２２に対してやや傾斜させて形成され、さらに言えば、速度計主目盛部１２１に対しては速度計補助目盛部１２２より急傾斜させて形成される。速度計文字表示部１２４は、枠壁部１２３の径方向外側に接続され、略円環状に形成される。速度計文字表示部１２４は、枠壁部１２３に対して逆傾斜させて形成される。速度計文字表示部１２４は、計測値を表す複数の文字列１２４ａ、ここでは車速を表す複数の文字列１２４ａが設けられている。複数の文字列１２４ａは、「２０」、「４０」、「６０」等が速度計文字表示部１２４の周方向に沿って等間隔で突起状に形成される。円筒端面部１２５は、速度計文字表示部１２４の径方向外側に接続され、略円環状に形成される。ここでは、円筒端面部１２５は、速度計文字表示部１２４から中心軸線Ｃ１に沿って奥行き方向背面側に折り返す略円筒状の立ち面として形成される。なお、文字板１１７は、円筒端面部１２５のさらに径方向外側に、当該文字板１１７を筐体１０９等に設置する際に用いられる取り付け部１２６等も形成されている。
【００２３】
さらに、本実施形態の文字板１１７は、中央円板部１１９、境界立ち面部１２０、速度計主目盛部１２１の部分に組み込まれるようにして、燃料計円板部１２７、燃料計目盛部１２８、境界円環部１２９が形成される。文字板１１７は、中心軸線Ｃ１と平行で、かつ、中心軸線Ｃ１からオフセットされた位置（図３中では向かって下側にオフセットされた位置）に設定される基準線Ｃ２を含む領域に軸孔１３０が形成される。軸孔１３０は、燃料計１０３の指針１１５の回転軸が貫通する孔であり、文字板１１７を奥行き方向に貫通する。軸孔１３０は、基準線Ｃ２を中心とした略円形状に形成される。文字板１１７は、基準線Ｃ２を中心として同心円状に、軸孔１３０側から径方向外側に向かって順に燃料計円板部１２７、燃料計目盛部１２８、境界円環部１２９が略円環状に形成される。文字板１１７は、燃料計円板部１２７、燃料計目盛部１２８等が燃料計１０３の表示面に対応する部分として機能する。
【００２４】
燃料計円板部１２７は、軸孔１３０の径方向外側に略円環状に形成される。燃料計円板部１２７は、燃料計１０３が表示する物理量を表す文字列１２７ａ、ここでは燃料残量を表す「１／２」、「Ｅ（Ｅｍｐｔｙの頭文字）」、「Ｆ（Ｆｕｌｌの頭文字）」等の文字列１２７ａや種々の図柄等が設けられている。燃料計目盛部１２８は、燃料計円板部１２７の径方向外側に接続され、略円環状に形成される。燃料計目盛部１２８は、燃料計１０３が表示する物理量、ここでは燃料残量に対応して設けられ、指針１１５によって指し示される複数の目盛１２８ａが設けられている。複数の目盛１２８ａは、燃料計目盛部１２８の周方向に沿って等間隔で形成される。境界円環部１２９は、燃料計目盛部１２８の径方向外側に接続され、略円環状に形成される。境界円環部１２９は、中央円板部１１９、境界立ち面部１２０、速度計主目盛部１２１と燃料計円板部１２７、燃料計目盛部１２８との間に介在し、文字板１１７において、速度計１０２の表示面として機能する領域と燃料計１０３の表示面として機能する領域との境界として機能する。
【００２５】
そして、本実施形態の装飾部品１として構成される文字板１１７は、合成樹脂により成形される基板本体２と、金属により形成され基板本体２の表面に被着される金属薄膜３と、基板本体２の表面の形状に応じて金属薄膜３の表面に形成される複数の溝４とを備える。文字板１１７は、基板本体２の表面に金属薄膜３を積層させた層構構造を構成し、金属薄膜３の表面が文字板１１７の表示面を形成し、当該表示面に形成される複数の溝４によって所定の領域に模様による装飾が施されている。
【００２６】
ここで、基板本体２、金属薄膜３の表面とは、それぞれにおける奥行き方向前面側の面、すなわち、車両の運転席と対面する側の面であり、典型的には、金属薄膜３の表面とは、運転席に座った運転者等によって視認される側の面である。
【００２７】
基板本体２は、合成樹脂を成形金型によって一体成形することで、上述の中央円板部１１９、境界立ち面部１２０、速度計主目盛部１２１、速度計補助目盛部１２２、枠壁部１２３、速度計文字表示部１２４、円筒端面部１２５、取り付け部１２６、燃料計円板部１２７、燃料計目盛部１２８、境界円環部１２９や主目盛１２１ａ、補助目盛１２２ａ、文字列１２４ａ、文字列１２７ａ、目盛１２８ａを含む全体が一体で形成される。金属薄膜３は、基板本体２の表面に被着され、当該金属薄膜３の表面に基板本体２の表面の形状に応じて複数の溝４が形成される。言い換えれば、基板本体２は、金属薄膜３が被着される表面に、金属薄膜３の表面に形成される複数の溝４の形状に応じた溝５が形成されている。基板本体２は、合成樹脂を成形金型によって一体成形する際に、当該成形金型の成形面に形成された溝が当該基板本体２の表面に転写されることで溝５が形成される。
【００２８】
本実施形態の複数の溝４は、文字板１１７の表面において種々の目付模様を形成する。本実施形態の文字板１１７は、一例として、速度計主目盛部１２１、燃料計円板部１２７の表面に複数の溝４によっていわゆる放射目付模様６が施されており、速度計文字表示部１２４、燃料計目盛部１２８の表面に複数の溝４によっていわゆるスピン目付模様７が施されている。放射目付模様６は、微細な複数の溝４が予め設定される基準点（例えば、中心軸線Ｃ１、あるいは、基準線Ｃ２上の点）、あるいはその近傍から外側に向けて放射状に延在することで形成される模様であり、旭光模様とも呼ばれる場合がある。スピン目付模様７は、微細な複数の溝４が予め設定される基準点（例えば、中心軸線Ｃ１、あるいは、基準線Ｃ２上の点）を中心として同心円環状、あるいは、渦巻き環状に延在することで形成される模様である。
【００２９】
そして、本実施形態の放射目付模様６やスピン目付模様７を構成する複数の溝４は、隣接する溝４の間の頂点を構成する角８の曲面半径Ｒが０より大きく３８．０μｍ以下に形成される。すなわち、複数の溝４は、隣接する溝４の間の頂点を構成する角８の曲面半径を「Ｒ」とした場合に、下記の数式（１）に示す条件式を満たすように形成される。
０＜Ｒ≦３８．０μｍ  ・・・  （１）
より好ましくは、複数の溝４は、隣接する溝４の間の頂点を構成する角８の曲面半径Ｒが０より大きく３６．０μｍ以下に形成される。すなわち、複数の溝４は、下記の数式（２）に示す条件式を満たすように形成されることがより好ましい。
０＜Ｒ≦３６．０μｍ  ・・・  （２）
最も好ましくは、複数の溝４は、隣接する溝４の間の頂点を構成する角８の曲面半径Ｒが０より大きく３３．０μｍ以下に形成される。すなわち、複数の溝４は、下記の数式（３）に示す条件式を満たすように形成されることがより好ましい。
０＜Ｒ≦３３．０μｍ  ・・・  （３）
なお、角８の曲面半径Ｒの下限値は、典型的には、製造上可能な範囲であればよい。
【００３０】
ここで、隣接する溝４の間の頂点を構成する角８の曲面半径Ｒとは、図５に示すように、角８に接する円弧の半径に相当する。装飾部品１として構成される文字板１１７は、予め設定された所定の測定条件によって測定されたすべての角８の曲面半径Ｒが上記のような数式（１）〜（３）に示す条件式のいずれかを満たす形状に形成される。
【００３１】
なお、隣接する溝４の間の頂点を構成する角８の曲面半径Ｒを測定するために予め設定される所定の測定条件としては、一例として下記のような条件が挙げられる。すなわち、曲面半径Ｒの測定に用いる測定機器として、『オリンパス株式会社製  ３Ｄ測定レーザー顕微鏡  ＬＥＸＴ  ＯＬＳ４０００』を用いて下記の手順で測定する。
＜手順１＞『オリンパス株式会社製  ３Ｄ測定レーザー顕微鏡  ＬＥＸＴ  ＯＬＳ４０００』によって「撮影」モードで装飾部品１として構成される文字板１１７の表面の画像を撮影する。
＜手順２＞画像の撮影後に『オリンパス株式会社製  ３Ｄ測定レーザー顕微鏡  ＬＥＸＴ  ＯＬＳ４０００』の操作画面（以下、単に「操作画面」という場合がある。）において、「測定」タブを選択しモードを「測定」に切り替えると共に「プロファイル測定」を選択する。この結果、操作画面に図６に例示したような文字板１１７の表面のプロファイルデータ（輪郭データ）が表示される。
＜手順３＞次に、操作画面において、「測定項目の指定」のうちの「曲率」を選択する。これにより、＜手順２＞で表示された文字板１１７の表面のプロファイルデータにおいて円Ｌ１と直線Ｌ２とが表示される。当該プロファイルデータ上で直線Ｌ２を左右に動かすと、それに応じて円Ｌ１の大きさが変化する。
＜手順４＞そして、文字板１１７の表面のプロファイルデータ上に表示された直線Ｌ２を移動させ、円Ｌ１を、隣接する溝４の間の頂点を構成する角８の曲面に合わせる。このようにして角８の曲面に合わせられた円Ｌ１の半径が隣接する溝４の間の頂点を構成する角８の曲面半径Ｒの測定値となる。
【００３２】
装飾部品１として構成される文字板１１７は、角８の曲面半径Ｒが上記のような数式（１）〜（３）に示す条件式のいずれかを満たす形状に形成されることで、放射目付模様６やスピン目付模様７を構成する複数の溝４において、実際の金属に対して切削加工によって施した溝に近いシャープ感を再現することができる。
【００３３】
ここで、装飾部品１として構成される文字板１１７は、上記のような数式（１）〜（３）に示す条件式のいずれかを満たす形状を実現するために、基板本体２を構成する合成樹脂として、流動性が高く転写性（言い換えれば、成形面の形状に対する追従性）に優れた合成樹脂、ここでは、シクロオレフィンポリマー（ＣＯＰ）樹脂を用い、金属薄膜３を構成する金属としてチタンを用いることが好ましい。そして、文字板１１７は、成形金型を用いて当該シクロオレフィンポリマー樹脂を含んだ合成樹脂を所定の形状に成形した基板本体２の表面に、いわゆるスパッタリングによってチタンを含んで形成される金属薄膜３を成膜することが好ましい。
【００３４】
より具体的には、基板本体２は、シクロオレフィンポリマー樹脂を含む合成樹脂を成形金型によって一体成形する。この場合、基板本体２を成形する成形金型は、成形面に上述の文字板１１７の各部（中央円板部１１９、境界立ち面部１２０、速度計主目盛部１２１、速度計補助目盛部１２２、枠壁部１２３、速度計文字表示部１２４、円筒端面部１２５、取り付け部１２６、燃料計円板部１２７、燃料計目盛部１２８、境界円環部１２９、主目盛１２１ａ、補助目盛１２２ａ、文字列１２４ａ、文字列１２７ａ、目盛１２８ａ等）を成形する部分と共に、上述の放射目付模様６やスピン目付模様７を構成する複数の溝４のパターンに応じた複数の溝も形成される。当該成形金型は、当該金型の成形面の形状情報等を含む加工情報に基づいて種々の加工機械、例えば、ＮＣ（Ｎｕｍｅｒｉｃａｌ  Ｃｏｎｔｒｏｌ）フライス盤等を用いて文字板１１７の各部に対応した基本的な形状が形成される。そしてここでは、成形金型は、成形面に複数の溝５に応じた微細な溝を形成する際には、エッチング、バフ、研磨等にはよらずに、種々の切削工具、例えば、エンドミル、ダイヤモンドバイト等を用いて成形面に複数の溝５に応じた微細な溝が切削加工される。基板本体２は、当該成形金型の成形面に形成された溝が当該基板本体２の表面に転写されることで放射目付模様６やスピン目付模様７を構成する複数の溝４の形状に応じた溝５が成形される。
【００３５】
そして、金属薄膜３は、上記のように文字板１１７の各部や放射目付模様６、スピン目付模様７を構成する複数の溝４の形状に応じた溝５が成形された基板本体２の表面に、スパッタリングによってチタンが成膜されることで当該基板本体２の表面に被着される。ここで、スパッタリングとは、真空釜（チャンバー）内に充填されているアルゴンガス等の不活性ガスに直流高電圧を印加することで不活性ガスをイオン化し、これらを金属のインゴット、ここではチタンのインゴットに衝突させて当該インゴットから弾き飛ばされた金属粒子であるチタンの分子／原子を、ターゲットである基板本体２の表面に付着させることでターゲットである基板本体２の表面にチタンによる金属薄膜３を成膜する手法である。このスパッタリングは、金属薄膜３の基板本体２への付着力を相対的に大きくすることができる手法である。
【００３６】
以上のように、基板本体２は、流動性が高く転写性に優れた合成樹脂であるシクロオレフィンポリマー樹脂を用いて成形されることで、成形金型の成形面に形成された文字板１１７の各部や放射目付模様６、スピン目付模様７を構成する複数の溝４のパターンに応じた複数の溝５等に要求される所望の形状を、当該成形面から当該基板本体２の表面に忠実に転写することができる。
【００３７】
そして、金属薄膜３は、シクロオレフィンポリマー樹脂によって形成される基板本体２との密着性が良好でスパッタリングが可能な金属であるチタンを、当該スパッタリングによって基板本体２の表面に成膜することで形成される。このため、金属薄膜３は、例えば、基板本体２の表面との間にアンダーコート等を介在させなくても基板本体２との密着性を十分に確保することができ、当該基板本体２から剥離することを抑制することができる。また、金属薄膜３は、物質的に安定しているチタンを含んで形成されることから、例えば、金属薄膜３の表面にトップコートも必要としない。この結果、金属薄膜３は、その膜厚を相対的に薄く（例えば、約０．２μｍ程度）することができ、基板本体２の表面に形成された複数の溝５を埋めることなく、放射目付模様６、スピン目付模様７を構成する複数の溝４を、上記の条件式（１）〜（３）等で要求される形状で形成することができる。
【００３８】
以上で説明した装飾部品１（文字板１１７）によれば、合成樹脂により成形される基板本体２と、金属により形成され基板本体２の表面に被着される金属薄膜３と、基板本体２の表面の形状に応じて金属薄膜３の表面に形成される複数の溝４とを備え、複数の溝４は、隣接する溝４の間の頂点を構成する角８の曲面半径Ｒが０より大きく３８．０μｍ以下に形成される。より好ましくは、複数の溝４は、隣接する溝４の間の頂点を構成する角８の曲面半径Ｒが０より大きく３６．０μｍ以下に形成される。最も好ましくは、複数の溝４は、隣接する溝４の間の頂点を構成する角８の曲面半径Ｒが０より大きく３３．０μｍ以下に形成される。以上で説明した車両表示装置１００によれば、車両に関する情報を表示する表示部１０１と、上記装飾部品１（文字板１１７）とを備える。
【００３９】
したがって、装飾部品１（文字板１１７）、車両表示装置１００は、樹脂成形により形成される基板本体２の表面の形状に応じて金属薄膜３の表面に形成される複数の溝４の頂点を構成する角８の曲面半径Ｒが上記のような数式（１）〜（３）に示す条件式のいずれかを満たす形状に形成されるので、当該複数の溝４において、実際の金属に対して切削加工によって施した溝に近いシャープ感を再現することができる。これにより、装飾部品１、車両表示装置１００は、樹脂成形品である基板本体２の表面に金属薄膜３を設ける構成とすることで品質のバラツキを低減した上で、上記のように樹脂成形品でありながら実際の金属に近い質感を再現することができる。例えば、装飾部品１、車両表示装置１００は、装飾部品１を１つ１つ機械加工するような場合と比較して製造コストを抑制することができ、また、装飾部品１の全体を金属で製造する場合と比較して重量を軽くすることができ、車両の軽量化に資することができる。これにより、装飾部品１、車両表示装置１００は、低コスト化、及び、軽量化も達成することができる。この結果、装飾部品１、車両表示装置１００は、樹脂製の基板本体２の表面に金属薄膜３を設けた構成において視認者に対して与える金属質感を適正に確保することができる。
【００４０】
さらに、以上で説明した装飾部品１（文字板１１７）によれば、基板本体２は、シクロオレフィンポリマー樹脂を含んで形成され、金属薄膜３は、チタンを含んで形成される。したがって、装飾部品１、車両表示装置１００は、基板本体２と金属薄膜３との組み合わせを、装飾部品１を構成する基板本体２における良好な転写性、装飾部品１を構成する金属薄膜３の施工性や薄膜化による形状追従性、及び、基板本体２と金属薄膜３との良好な密着性等を確保することができる組み合わせとすることができる。すなわち、基板本体２は、シクロオレフィンポリマー樹脂を用いて成形されることで、成形金型の成形面に形成された文字板１１７の各部や放射目付模様６、スピン目付模様７を構成する複数の溝４のパターンに応じた複数の溝５等に要求される所望の形状を、当該成形面から当該基板本体２の表面に忠実に転写することができる。また、金属薄膜３は、チタンを用いて形成されることで、スパッタリングによって成膜することができ、その膜厚を相対的に薄くすることができ、基板本体２の表面に形成された複数の溝５を埋めることなく、放射目付模様６、スピン目付模様７を構成する複数の溝４を、上記の条件式（１）〜（３）等で要求される形状で忠実に形成することができる。その上で、基板本体２と金属薄膜３とは、密着性を十分に確保することができ、金属薄膜３が基板本体２から剥離することを抑制することができる。この点でも、装飾部品１、車両表示装置１００は、樹脂製の基板本体２の表面に金属薄膜３を設けた構成において視認者に対して与える金属質感をより適正に確保することができる。
【００４１】
なお、上述した本発明の実施形態に係る車両表示装置用金属調装飾部品、及び、車両表示装置は、上述した実施形態に限定されず、特許請求の範囲に記載された範囲で種々の変更が可能である。
【００４２】
以上の説明では、装飾部品１は、速度計１０２、燃料計１０３、回転計１０４、水温計１０５等に組み込まれる文字板１１７に適用されるものとして説明したがこれに限らず、車両表示装置１００において、奥行き方向前面側に露出し運転者を含む乗員の視界にはいりうる部分の他の化粧部材に適用されてもよい。装飾部品１は、見返し１１２や速度計１０２、燃料計１０３、回転計１０４、水温計１０５等の周りに設けられる環状化粧部材（リング部材）等に適用されてもよい。
【００４３】
以上の説明では、文字板１１７は、速度計主目盛部１２１、燃料計円板部１２７の表面に放射目付模様６が施されており、速度計文字表示部１２４、燃料計目盛部１２８の表面にスピン目付模様７が施されているものとして説明したがこれに限らない。文字板１１７は、複数の溝４によって放射目付模様６、スピン目付模様７以外の模様が施されてもよい。文字板１１７は、例えば、複数の溝４によって縦縞を形成したヘアライン目付模様や横縞を形成したヘアライン目付模様、あるいは、縦縞と横縞とを交差させた目付模様等が施されてもよい。
【００４４】
以上の説明では、基板本体２を構成する合成樹脂としてシクロオレフィンポリマー樹脂を用い、金属薄膜３を構成する金属としてチタンを用い、スパッタリングによって基板本体２の表面に金属薄膜３を成膜するものとして説明したがこれに限らない。基板本体２は、例えば、アクリル樹脂、ポリカーボネート（ＰＣ）樹脂等を含んで形成されてもよい。金属薄膜３は、例えば、アルミニウム、ステンレス、金、銀、白金、銅、亜鉛、ニッケル、クロム、錫、モリブデン等を含んで形成されてもよい。基板本体２の表面に金属薄膜３を成膜する手法は、例えば、蒸着等であってもよい。
【００４５】
以上の説明では、隣接する溝４の間の頂点を構成する角８の曲面半径Ｒを測定するための測定機器として、『オリンパス株式会社製  ３Ｄ測定レーザー顕微鏡  ＬＥＸＴ  ＯＬＳ４０００』を用いるものとして説明したがこれに限らず、他の測定機器を用いてもよく、この場合には、隣接する溝４の間の頂点を構成する角８の曲面半径Ｒを測定するために予め設定される所定の測定条件が上記と同等であればよい。
【００４６】
［実施例］
図７は、実施例に係る文字板の官能評価試験の結果を示す図である。以下、図７を参照して装飾部品１として構成される文字板１１７の官能評価試験について説明する。  
【００４７】
本官能評価試験では、以上で説明した実施形態に係る装飾部品１として構成される文字板１１７において、複数の溝４の頂点を構成する角８の曲面半径Ｒが上記の数式（１）〜（３）に示す条件式のいずれかを満たすものを実際に作製して行った。「実施例１」は、全ての角８の曲面半径Ｒが３８．０μｍ以下となるように複数の溝４が形成されたものであり、数式（１）を満たすものである。「実施例２」は、全ての角８の曲面半径Ｒが３６．０μｍ以下となるように複数の溝４が形成されたものであり、数式（１）及び（２）を満たすものである。「実施例３」は、全ての角８の曲面半径Ｒが３３．０μｍ以下となるように複数の溝４が形成されたものであり、数式（１）〜（３）すべてを満たすものである。「実施例４」は、全ての角８の曲面半径Ｒが３１．５μｍ以下となるように複数の溝４が形成されたものであり、数式（１）〜（３）すべてを満たすものである。一方、「比較例１」は、角８の曲面半径Ｒが上記の数式（１）〜（３）に示す条件式のいずれも満たさないものを実際に作製したものであり、全ての角８の曲面半径Ｒが４４．０μ以下となり、少なくとも３８．０μｍより大きい曲面半径Ｒが含まれるように複数の溝４が形成されたものである。「実施例１」、「実施例２」、「実施例３」、「実施例４」、「比較例１」は、上述した実施形態と同様に、基板本体２を構成する合成樹脂としてシクロオレフィンポリマー樹脂を用い、金属薄膜３を構成する金属としてチタンを用い、スパッタリングによって基板本体２の表面に金属薄膜３を成膜したものである。「実施例１」、「実施例２」、「実施例３」、「実施例４」、「比較例１」の各角８の曲面半径Ｒは、『オリンパス株式会社製  ３Ｄ測定レーザー顕微鏡  ＬＥＸＴ  ＯＬＳ４０００』を用いて上記の＜手順１＞〜＜手順４＞で測定した測定値を用いた。なお、本金属を用いて同様の構成で作製した文字板に対して放射目付模様６、スピン目付模様７を構成する複数の溝を切削加工によって施したものも実際に作製し、当該溝も同様の手法で測定したが、この場合の曲面半径Ｒは「０」であった。
【００４８】
官能評価試験は、上記の「実施例１」、「実施例２」、「実施例３」、「実施例４」、「比較例１」を評価対象として下記の要領で行った。すなわち、評価対象と本金属とを、（Ａ−１）外光がない室内において、図１に示す車両表示装置１００の試作品内の予め定められた位置にそれぞれ並べて配置した場合、（Ａ−２）外光がある室内において、図１に示す車両表示装置１００の試作品内の予め定められた位置にそれぞれ並べて配置した場合、（Ｂ−１）外光がない室内において、天板アクリルのボックス（展示ケースのようなもの）の中にそれぞれ並べて配置し評価対象以外の周辺を黒い布で覆った場合、及び、（Ｂ−２）外光がある室内において、天板アクリルのボックスの中にそれぞれ並べて配置し評価対象以外の周辺を黒い布で覆った場合で、評価者に経験をもとに評価対象の金属質感を官能評価させ、最終的に（Ａ−１）、（Ａ−２）、（Ｂ−１）、（Ｂ−２）の場合をすべて組み合わせて総合的に評価させた。評価値は、本金属と比較しても作為的にならず十分な金属質感が得られたものを「１００」とし、本金属と比較した場合に作為的であり十分な金属質感が得られていないものを「１００」未満とした。評価値は、「１００」より大きくなるほど金属質感が増すことを意味し、「１００」より小さくなるほど金属質感が乏しいことを意味する。評価者は、車両表示装置（メータ）のデザイナとし、評価値は、５人の評価者による評価値の平均値を採用した。当該官能評価試験は、これを各評価対象ごとに行った。
【００４９】
官能評価試験の結果、図７からも明らかなように、「比較例１」の評価値が「９０」であり金属と比較した場合に作為的であり十分な金属質感が得られていないのに対して、「実施例１」の評価値が「１００」、「実施例２」の評価値が「１１０」、「実施例３」の評価値が「１２０」、「実施例４」の評価値が「１５０」、であり本金属と比較しても作為的にならず十分な金属質感が得られていることが明らかである。さらには、「実施例１」、「実施例２」、「実施例３」、「実施例４」のなかでも、角８の曲面半径Ｒが相対的に小さくなるほど金属質感が増すことが明らかであり、下記の数式（４）を満たす「実施例４」が最も金属質感が高いことが明らかである。
０＜Ｒ≦３１．５μｍ  ・・・  （４）
以上のように「実施例１」、「実施例２」、「実施例３」、「実施例４」は、樹脂製の基板本体２の表面に金属薄膜３を設けた構成において視認者に対して与える金属質感を適正に確保することができ、金属調の見栄えを備えることが明らかである。
【符号の説明】
【００５０】
１    装飾部品（車両表示装置用金属調装飾部品）
２    基板本体
３    金属薄膜
４、５    溝
６    放射目付模様
７    スピン目付模様
８    角
１００    車両表示装置
１０１    表示部
１１７    文字板
Ｒ    曲面半径
【要約】
【課題】樹脂製の基板本体の表面に金属薄膜を設けた構成において視認者に対して与える金属質感を適正に確保することができる車両表示装置用金属調装飾部品、及び、車両表示装置を提供することを目的とする。
【解決手段】車両表示装置用金属調装飾部品１は、合成樹脂により成形される基板本体２と、金属により形成され基板本体２の表面に被着される金属薄膜３と、基板本体２の表面の形状に応じて金属薄膜３の表面に形成される複数の溝４とを備え、複数の溝４は、隣接する溝４の間の頂点を構成する角８の曲面半径Ｒが０より大きく３８．０μｍ以下に形成されることを特徴とする。これにより、車両表示装置用金属調装飾部品１は、樹脂製の基板本体２の表面に金属薄膜３を設けた構成において視認者に対して与える金属質感を適正に確保することができる。
【選択図】図４【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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