(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車におけるフロントドアのフロント側下部に入った水が凍結するのを避けるべく、フェンダとボデー部材との間の隙間を塞いで水の浸入を防止する樹脂製のプロテクタをフェンダのリヤ側壁に取付けるための取付け構造であって、
プロテクタの裏面には、少なくとも２個のクリップが所定のピッチで設けられ、これらのクリップは、それぞれが挿入される孔の縁に弾性によって係合する一対の弾性爪を備え、フェンダのリヤ側壁には、各クリップを個別に挿入するための取付け孔が所定のピッチで開けられ、これらのクリップと取付け孔との組み合わせが基準および副基準の二態様に分けられ、基準の態様では、取付け孔がその全周域においてクリップの両弾性爪と係合可能な真円形状に設定され、副基準の態様では、クリップが取付け孔に対して方向性を有するようにプロテクタと一体に成形されているとともに、取付け孔がクリップの両弾性爪と係合する幅で、かつ、縦方向に長い長円形状に設定されているフェンダプロテクタの取付け構造。
【請求項２】
請求項１に記載されたフェンダプロテクタの取付け構造であって、
プロテクタがフェンダのリヤ側壁およびボデー部材との間で止水機能を果たすシール材を備えており、プロテクタと一体に成形されているクリップの両弾性爪が、それぞれの弾性力に強弱の差を有するように構成され、この弾性力の差によってプロテクタをボデー部材に押付ける方向へ付勢するように設定されているフェンダプロテクタの取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のフェンダとボデー部材との間の隙間を塞いで水の浸入を防止する樹脂製のプロテクタをフェンダに取付けるための取付け構造に関する。詳しくは、フロントドアのフロント側下部に入った水が凍結するのを防止するためのフェンダプロテクタの取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のフェンダプロテクタについては、例えば特許文献１に開示された技術が既に知られている。この技術では、自動車のフェンダとボデーパネル（フロントピラー）との間を被うようにプロテクタが取付けられている。このプロテクタの水受け部がフロントドアのウェザストリップおよびドア周縁に密接し、雨水がウェザストリップに沿ってドアの下部に到達するのを防ぎ、冬季において雨水が下部空間で凍結するのを回避している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−１４２４６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
樹脂製のフェンダプロテクタは、２〜３個のクリップをフェンダのリヤ側壁に開けられている各取付け孔にそれぞれ嵌合することで取付けられる。これらのクリップは、それぞれの基部がプロテクタの孔にはめ込まれて該プロテクタとアッセンブリになっている。これらのクリップがはめ込まれるプロテクタの各孔とフェンダの各取付け孔との個々のピッチには寸法誤差がある。
例えば、プロテクタの各孔とフェンダの各取付け孔とのピッチ誤差が（±1.0mm）程度であるとすると、これを吸収するにはプロテクタの孔に対するクリップの移動量が（±1.4mm）以上必要である。しかし、プロテクタの孔の内径はクリップが抜け落ちるのを防止するために小さめに設定され、実際のクリップの移動量は（±0.4mm）程度となる。したがって、プロテクタをフェンダに取付けるときに、前記ピッチの寸法誤差を吸収することが難しく、一つのクリップを取付け孔に嵌合すると、他のクリップを取付け孔に挿入しにくい場合、あるいは挿入不能の場合が生じる。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、プロテクタをフェンダに取付けるときに、クリップと取付け孔とのピッチ誤差を吸収しつつ位置決めすることを可能とし、その作業性の向上を図ることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の目的を達成するためのもので、以下のように構成されている。
自動車におけるフロントドアのフロント側下部に入った水が凍結するのを避けるべく、フェンダとボデー部材との間の隙間を塞いで水の浸入を防止する樹脂製のプロテクタをフェンダのリヤ側壁に取付けるための取付け構造であって、プロテクタの裏面には、少なくとも２個のクリップが所定のピッチで設けられている。これらのクリップは、それぞれが挿入される孔の縁に弾性によって係合する一対の弾性爪を備えている。フェンダのリヤ側壁には、各クリップを個別に挿入するための取付け孔が所定のピッチで開けられている。
これらのクリップと取付け孔との組み合わせが、基準および副基準の二態様に分けられている。基準の態様では、取付け孔がその全周域においてクリップの両弾性爪と係合可能な真円形状に設定されている。副基準の態様では、クリップが取付け孔に対して方向性を有するようにプロテクタと一体に成形されているとともに、取付け孔がクリップの両弾性爪と係合する幅で、かつ、縦方向に長い長円形状に設定されている。
【０００７】
より好ましくは、プロテクタがフェンダのリヤ側壁およびボデー部材との間で止水機能を果たすシール材を備えており、プロテクタと一体に成形されているクリップの両弾性爪が、それぞれの弾性力に強弱の差を有するように構成され、この弾性力の差によってプロテクタをボデー部材に押付ける方向へ付勢するように設定されていることである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明においては、プロテクタの各クリップとフェンダの各取付け孔との組み合わせを基準および副基準の二態様に分けたことにより、フェンダのリヤ側壁に対するプロテクタの取付けに際し、基準においてはプロテクタの基準位置が決められ、副基準では例えばクリップと取付け孔とのピッチの寸法誤差を吸収しつつ位置決めすることができる。したがって、プロテクタをフェンダに取付けるときに、クリップを取付け孔に挿入しにくい、あるいは挿入不能といった不具合を解消して作業性を向上することができる。
【０００９】
また、プロテクタと一体に成形されているクリップの両弾性爪の弾性力に強弱の差をつけ、この弾性力の差を利用してプロテクタをボデー部材に押付ける方向へ付勢することにより、プロテクタとボデー部材との間の止水性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】自動車のフロント部分を表した概略図。
【図２】フェンダプロテクタを表面側から見た斜視図。
【図３】フェンダプロテクタを内面側から見た斜視図。
【図４】フェンダプロテクタの横断面図。
【図５】フェンダプロテクタの縦断面図。
【図６】クリップの取付け孔の配列を表した模式図。
【図７】クリップの形状の一例を表した構成図。
【図８】クリップの形状の変更例を表した構成図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための形態を、図面を用いて説明する。
本実施の形態で対象とするプロテクタ２０は、図１で示すように自動車のフェンダ１０においてフロントドア１４がヒンジで結合されるリヤ側壁１２に取付けられている。このプロテクタ２０は、樹脂製で、フェンダ１０のリヤ側壁１２とボデー部材１６との間の隙間を塞ぐ状態に位置している（図４）。このため、プロテクタ２０は図２および図３で示す形状に成形されており、それによってフェンダ１０のリヤ側壁１２を被い、かつ上記の隙間を塞ぐことができる。また、フェンダ１０のリヤ側壁１２には、つぎに説明するクリップ２４およびフック２８が個別に挿入される３個の取付け孔１８が縦方向に所定のピッチで開けられている（図６）。
なお、これら３個の取付け孔１８を説明するとき、これらの個別の機能を説明する場合は取付け孔１８Ａ，１８Ｂ，１８Ｃとして区別し、それ以外の場合は取付け孔１８として総称する。
【００１２】
プロテクタ２０における裏面の外周には、ゴム等からなる帯状のシール材２２が貼付けられている。プロテクタ２０がフェンダ１０のリヤ側壁１２に取付けられたとき、シール材２２がリヤ側壁１２およびボデー部材１６の表面に密着する（図４）。これにより、リヤ側壁１２およびボデー部材１６とプロテクタ２０との間の止水機能が果たされ、上記隙間への水の浸入が防止される。
同じくプロテクタ２０の裏面には、２個のクリップ２４と１個のフック２８とが所定のピッチで設けられている（図３）。これらのクリップ２４およびフック２８は、プロテクタ２０と一体に成形されている。
【００１３】
クリップ２４は、図４および図５で示すようにプロテクタ２０の裏面から一体に突出した支柱２５と、この支柱２５の先端部から両側に張り出した一対の弾性爪２６とを備えている。このクリップ２４が取付け孔１８に挿入されると、両弾性爪２６が弾性によって孔の縁に係合する。一方、フック２８は取付け孔１８の一つに引っ掛けることができる。これらの機能により、プロテクタ２０がフェンダ１０のリヤ側壁１２に取付けられる。
【００１４】
フェンダ１０のリヤ側壁１２に開けられている３個の取付け孔１８は、基準の取付け孔１８Ａ、副基準の取付け孔１８Ｂおよびフリーの取付け孔１８Ｃといった三態様に分けられる。これらの態様の区分は、各取付け孔１８とプロテクタ２０の両クリップ２４およびフック２８との組み合わせに基づくものである。つまり、両クリップ２４とそれらが挿入される取付け孔１８Ａ，１８Ｂとの組み合わせについては基準および副基準の二態様に分けられ、フック２８と取付け孔１８Ｃとの組み合わせがフリーの態様になっている。
【００１５】
図６（ａ）で示すように、縦方向の中間に開けられている基準の取付け孔１８Ａは真円形状であり、その全周におけるどの箇所でもクリップ２４の両弾性爪２６と係合可能である。縦方向の下部に開けられている副基準の取付け孔１８Ｂは、縦方向に長い長円形状であって、横幅方向の両縁のみがクリップ２４の両弾性爪２６と係合可能である。
このように副基準の取付け孔１８Ｂに挿入されるクリップ２４は、その両弾性爪２６が常に横幅方向の両側に位置した向きとなるように保つための方向性が必要である（図３および図５）。この方向性の維持は、クリップ２４をプロテクタ２０と一体に成形することで可能となる。
【００１６】
縦方向の上部に開けられているフリーの取付け孔１８Ｃは、横方向に長い長方形状であり、プロテクタ２０のフック２８を差し込んで引っ掛けることができる。この取付け孔１８Ｃとフック２８とについては、相互のピッチなどの寸法誤差に対する許容範囲が広く設定されている。このため、基準の取付け孔１８Ａおよび副基準の取付け孔１８Ｂにクリップ２４がそれぞれ挿入されてプロテクタ２０の取付け位置が決定された状態においても、フリーの取付け孔１８Ｃにフック２８を余裕で引っ掛けることができる。
なお、各取付け孔１８の配列については、例えば図６（ｂ）で示すように変更することも可能である。その場合、プロテクタ２０の両クリップ２４およびフック２８の配列についても、各取付け孔１８に対応させて変更することになる。
【００１７】
以上のような構成において、フェンダ１０のリヤ側壁１２にプロテクタ２０を取付ける際には、基準の取付け孔１８Ａに一方のクリップ２４を挿入し、その弾性爪２６を孔縁に係合させることで、プロテクタ２０が位置決めされる。そして、副基準の取付け孔１８Ｂに他方のクリップ２４を挿入するときは、該取付け孔１８Ｂの長円方向に関して各取付け孔１８のピッチ誤差などを吸収しつつ、クリップ２４の弾性爪２６を孔の両縁に係合させることができる。また、フリーの取付け孔１８Ｃに対しては、前述のように余裕をもってフック２８を引っ掛けることができる。
このように、例えば各取付け孔１８にピッチに寸法誤差があっても、その誤差を吸収してプロテクタ２０を取付けることができる。
【００１８】
図７で示すように、クリップ２４における両弾性爪２６の基部の肉厚を仮想線から実線のように薄く成形して弾性力を下げることにより、リヤ側壁１２に対してプロテクタ２０が図面の左右方向へ動き易くする。これにより、例えば副基準の取付け孔１８Ｂにおいては、その横幅方向に関しても寸法のバラツキを吸収することができる。
また、図８で示すようにクリップ２４における両弾性爪２６の基部の肉厚を仮想線から実線のように、片方は薄くし、他方は厚くすることにより、図面の矢印方向（右方向）への弾性力を大きくする。この方向の弾性力が、図４の内側方向（図面の上方向）へ働くようにすることで、プロテクタ２０がボデー部材１６に向けて強く押付けられ、シール材２２による止水機能がより高められる。
【００１９】
以上は本発明を実施するための最良の形態を図面に関連して説明したが、この実施の形態は本発明の趣旨から逸脱しない範囲で容易に変更または変形できるものである。
例えば、基準の取付け孔１８Ａに挿入されるクリップ２４については、両弾性爪２６の向き（方向性）が必要でないことから、プロテクタ２０と一体に成形せず、従前のようにプロテクタに開けた孔にはめ込んでアッセンブリとしてもよい。
また、プロテクタ２０に３個のクリップ２４が設けられることもあり、その場合には１個のクリップ２４のみを基準の取付け孔１８Ａに挿入させ、残る２個のクリップ２４は共に副基準の取付け孔１８Ｂに挿入させるように設定する。
【符号の説明】
【００２０】
１０ フェンダ
１２ リヤ側壁
１６ ボデー部材
１８ 取付け孔
２０ プロテクタ
２４ クリップ
２６ 弾性爪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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