(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
トロリ線を支持する第１の支持部及び第２の支持部を有するベース本体と、
上記ベース本体に設けた枢支軸と、
上記枢支軸に傾動自在に枢支した傾動部と、
この傾動部の一端に設けた、上記ベース本体に支持されたトロリ線を押圧する第１の押圧部と第２の押圧部を有する押圧体と、
上記傾動部の他端に設けた一方のギア部と、
上記ベース本体に傾動自在に枢支した、一端に上記一方のギア部に噛合する他方のギア部を有し、他端に握り部を有するハンドル部とよりなり、
トロリ線を上記第１の支持部と上記第２の支持部に支持し、上記ハンドル部を傾動せしめて、上記傾動部を傾動した場合には、上記押圧体の第１の押圧部で上記トロリ線を押圧でき、
トロリ線を上記第２の支持部に支持せしめると共に、上記トロリ線を上記押圧体の第２の押圧部と上記枢支軸との間に挿入し、上記ハンドル部を傾動せしめて、上記傾動部を傾動した場合には、上記押圧体の第２の押圧部で上記トロリ線を押圧できることを特徴とするトロリ線の曲げ具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はトロリ線の曲げ具、特に、トロリ線（架線）の局部摩耗（クセ）などの曲がり部分の直しができると共に、トロリ線の端部のスライダー（船形）を形成できる、曲げ具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
電車線設備のメンテナンスで、特に重要な一重系のトロリ線の摩耗管理は、最も神経を使う業務であり、とりわけ、トロリ線の局部摩耗（クセ）を発見し、張替え工事や、クセ直しをすることが重要である。
【０００３】
この局部摩耗（クセ）の発生する要因は、例えば、トロリ線張替作業時においてトロリ線を真っ直ぐに伸ばしていないことや、硬点・偏位不良の他に、エアーセクションでの電位差や離線によるアーク発生などがある。
【０００４】
この局部摩耗（クセ）などの曲がり部分の直しや、トロリ線を真っ直ぐに伸ばすためには、従来においては、例えば、木ハンマと当て木を用いて、叩いてクセを直したり、油圧を利用したクセ直し器を用いてクセを直したり、Ｋローラなどの特殊な工具を用いてクセを直していた。
【０００５】
また、トロリ線の摩耗箇所に新たなトロリ線を沿わせて補強する場合において、その新たなトロリ線の端部に形成するスライダー（舟形）を形成する場合においては、特に専用工具はなく、木ハンマと当て木を用いて、曲げ加工を行っていた。
【０００６】
上記油圧を利用したクセ直し器としては、例えば特許文献１、特許文献２がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】実開平５−７０７３９号公報
【特許文献２】実用新案登録第３１２１２０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、従来の木ハンマと当て木を用いて曲がり部分を直す方法は、トロリ線が非常に硬いので、クセ直しが難しく、熟練を要するという欠点があった。
【０００９】
また、油圧を利用したクセ直し器は、装置が複雑で、メンテナンスなどが必要であった。
【００１０】
また、Ｋローラなどは装置が大掛かりで、また、騒音の問題もあった。
【００１１】
本発明は上記の欠点を除き、熟練技能を必要とせず、過度の力を必要とせず、軽量、コンパクトで、操作性の良い、トロリ線のクセ直し及びスライダーの形成ができるトロリ線の曲げ具を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明のトロリ線の曲げ具は、トロリ線を支持する第１の支持部及び第２の支持部を有するベース本体と、上記ベース本体に設けた枢支軸と、上記枢支軸に傾動自在に枢支した傾動部と、この傾動部の一端に設けた、上記ベース本体に支持されたトロリ線を押圧する第１の押圧部と第２の押圧部を有する押圧体と、上記傾動部の他端に設けた一方のギア部と、上記ベース本体に傾動自在に枢支した、一端に上記一方のギア部に噛合する他方のギア部を有し、他端に握り部を有するハンドル部とよりなり、トロリ線を上記第１の支持部と上記第２の支持部に支持し、上記ハンドル部を傾動せしめて、上記傾動部を傾動した場合には、上記押圧体の第１の押圧部で上記トロリ線を押圧でき、トロリ線を上記第２の支持部に支持せしめると共に、上記トロリ線を上記押圧体の第２の押圧部と上記枢支軸との間に挿入し、上記ハンドル部を傾動せしめて、上記傾動部を傾動した場合には、上記押圧体の第２の押圧部で上記トロリ線を押圧できることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のトロリ線の曲げ具によれば、硬いトロリ線を、簡単な器具で、力をそれ程使わずに、クセ直しをすることができると共に、トロリ線の任意の位置で、また、任意の角度で、スライダーを形成せしめることができるという大きな利益がある。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明のトロリ線の曲げ具の正面図である。
【図２】本発明のトロリ線の曲げ具の平面図である。
【図３】本発明のトロリ線の曲げ具の側面図である。
【図４】本発明のトロリ線の使用状況説明図である。
【図５】本発明のトロリ線の使用状況説明図である。
【図６】本発明のトロリ線の使用状況説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下図面によって本発明の実施例を説明する。
【実施例１】
【００１６】
図１〜図３は、本発明のトロリ線の曲げ具を示し、１は、断面Ｕ字状の長尺状の、例えば、長さ２７０ｍｍのベース本体を示し、この上記ベース本体１の一端側の一方の側面１ａ及び他方の側面１ｂには、それぞれ長手方向に伸びる長孔２が設けられると共に、この上記長孔２の下面に複数の凹部３が設けられ、また、上記ベース本体１の他端側の一方の側面１ａ及び他方の側面１ｂにそれぞれ孔４が設けられている。
【００１７】
また、上記ベース本体１の長孔２、２には一方のトロリ線支持部５が設けられ、また、上記ベース本体１の孔４、４には他方のトロリ線支持部６が設けられ、上記一方のトロリ線支持部５と他方のトロリ線支持部６により、例えば、１１０ｍｍ2または１７０ｍｍ2のトロリ線７が支持される。
【００１８】
また、上記一方のトロリ線支持部５及び他方のトロリ線支持部６は、それぞれ円柱状の回転体８と、この回転体８の貫通孔９に貫通した軸１０と、この軸１０の一端及び他端に固定した抜け止め１１とよりなり、上記回転体８は上記軸１０に対して回転自在に設けられいる。
【００１９】
なお、上記回転体８の外周面は凹状に形成され、トロリ線７を受けるように形成されている。
【００２０】
また、上記一方のトロリ線支持部５は上記長孔２内で移動自在で、上記トロリ線支持部５の軸１０は複数ある上記凹部３のいずれかで支承され、また、上記他方のトロリ線支持部６の軸１０は、上記ベース本体１の孔２に固定されている。
【００２１】
また、１２は、上記ベース本体１の他方の側面１ｂに固定した、上方に延びる矩形状の側板を示し、この側板１２の上部には、連結板１３を介して、所望の距離離間して対峙せしめた補助板１４が固定され、また、上記側板１２の一端側中間部と上記補助板１４の一端側下部との間に第１の枢支軸１５が固定され、また、上記側板１２の他端側上部と上記補助板の他端側上部との間には第２の枢支軸１６が固定されている。
【００２２】
なお、上記枢支軸１５及び枢支軸１６は、それぞれ、例えば、上記側板１２と上記補助板１４とに設けた孔に挿入される、ボルトの軸により構成される。
【００２３】
また、１７は、上記一方の枢支軸１５に傾動自在に枢支された傾動部を示し、この傾動部１７は、互いに所望の距離離間して対峙せしめて、連結部１８により連結した、２枚の同形の扇形状の一方及び他方の板１９、１９と、この一方の板１９の一端と他方の板１９の一端との間に設けた軸２０と、この軸２０に回転自在に枢支された円柱状の押圧体２１と、上記一方及び他方の板１９、１９の他端外周面の一部にそれぞれ設けた一方のギア部２２とよりなる。なお、例えば、一方の板１９のみに一方のギア部２２を設けるようにしてもよい。
【００２４】
なお、上記第１の枢支軸１５から一方のギア部２２までの距離は、例えば、４８ｍｍであり、また、上記第１の枢支軸１５から上記軸２０までの距離は、例えば、４２ｍｍに形成されている。
【００２５】
また、上記押圧体２１の外周面は凹状に形成され、トロリ線７を受けるように形成されている。
【００２６】
なお、上記押圧体２１の凹部における半径は、例えば、１４ｍｍである。
【００２７】
また、２３は、上記第２の枢支軸１６に傾動自在に枢支された棒状部材からなるハンドル部を示し、このハンドル部２３の一端外周面の一部に、上記一方のギア部２２に噛合する、他方のギア部２４を設け、また、他方に握り部２５を設ける。
【００２８】
なお、上記第２の枢支軸１６と上記他方のギア部２４までの距離は、例えば、１４ｍｍであり、ハンドル部の長さは、例えば、３８０ｍｍに形成されている。
【００２９】
本発明の曲げ具は上記のような構成であるから、トロリ線の局部摩耗（クセ）などの曲がりを直す場合には、まず、図４に示すように、上記ハンドル部２３を反時計周りに傾動せしめて、上記傾動部１７を時計方向に傾動させて、上記傾動部１７の押圧体２１が上方に位置するようにする。
【００３０】
なお、クセの状況に応じて、上記第１のトロリ線支持部５を支持する凹部３の位置を変更せしめ、例えば、曲率半径の大きい湾曲を直す場合には、上記一方のトロリ線支持部５を上記長孔２の一端側の凹部３に支持させて、また、曲律半径の小さい湾曲を直す場合には、上記一方のトロリ線支持部５を上記長孔２の他方側の凹部３に支持させるようにする。
【００３１】
この状態で、トロリ線の曲げを直したい部分を、上記押圧体２１の下部２１ａにくるようにして、上記トロリ線７を上記第１のトロリ線支持部５と第２のトロリ線支持部６に載置し、上記ハンドル部２３を時計回り方向に傾動せしめれば、上記押圧体２１の下部が下方にトロリ線７を押圧して、トロリ線７の曲がりが修正され、上記トロリ線７のクセを直すことができるようになる。
【００３２】
また、トロリ線の端部にスライダーを形成する場合には、図５に示すように、上記ハンドル部２３を時計周りに傾動せしめて、上記傾動部１７を反時計方向に傾動させて、上記傾動部１７の押圧体２１が下方に位置するようにする。
【００３３】
この状態で、トロリ線を曲げたい部分を、上記第１の枢支軸１５の下部にくるようにして、トロリ線７を上記第２のトロリ線支持部６に載置すると共に、上記押圧体２１の上部と上記第１の枢支軸１５との間に挿入せしめて、上記ハンドル部２３を反時計周りに傾動せしめれば、図６に示すように、上記上記押圧体２１の上部２１ｂが上方にトロリ線７を押圧して、トロリ線７の端部を曲げ、スライダーを形成できるようになる。
【００３４】
本発明のトロリ線の曲げ具によれば、一つの簡単な器具で、クセ直しと、スライダーの形成ができ、また、ギア機構を設けたので、硬いトロリ線でも、力をそれ程使わずに、クセ直しをすることができるという大きな利益がある。
【００３５】
また、トロリ線の任意の位置で、任意の角度で、スライダーを形成せしめることができる。
【００３６】
なお、上記ベース本体１に設けた長孔２を単なる孔として、上記第１のトロリ線支持体５を長手方向に移動できないようにしてもよい。また、上記ベース本体１の一端に設けた長孔２に加えて、他端部の孔４も長孔として、上記第２のトロリ線支持体６を長手方向に移動できるようにしてもよい。
【００３７】
また、上記第１の枢支軸１５から一方のギア部２２までの距離、上記第１の枢支軸１５から上記軸２０までの距離、上記第２の枢支軸１６と上記他方のギア部２４までの距離は任意に設計できる。
【００３８】
また、上記第１のギア部と上記第２のギア部のギア比も任意に設計できる。
【符号の説明】
【００３９】
１    ベース本体
１ａ  側面
１ｂ  側面
２    長孔
３    凹部
４    孔
５    一方のトロリ線支持部
６    他方のトロリ線支持部
７    トロリ線
８    回転体
９    貫通孔
１０  軸
１１  抜け止め
１２  側板
１３  連結板
１４  補助板
１５  第１の枢支軸
１６  第２の枢支軸
１７  傾動部
１８  連結部
１９  板
２０  軸
２１  押圧体
２１ａ  下部
２１ｂ  上部
２２  一方のギア部
２３  ハンドル部
２４  他方のギア部
２５  握り部
【図１】
0005653781.tif 000002
【図２】
0005653781.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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