(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
底部（２２）と側壁（１１、１２）とを備えており、ラッチ形状部部（１４、１５）が少なくとも１つの側壁（１１、１２）に設けられているプロファイルドレール（２）と、
前記プロファイルドレール（２）に沿って移動することができるスライド部材（１６）であって、当該スライド部材（１６）を前記ラッチ形状部（１４、１５）に係止するためのラッチ手段を備えているスライド部材（１６）と、
前記ラッチ手段を解放するための制御要素（３）とを備えた自動車の安全ベルトのブラケットのための高さ調節装置（１）において、
少なくとも１つの凹部（２１）が、前記スライド部材（１６）の側縁に設けられ、
前記ラッチ手段が、前記凹部（２１）に配置される少なくとも１つのラッチ要素（４、５）によって形成され、
前記凹部（２１）の領域において、前記スライド部材（１６）が、厚さＤ１を有する板状であり、
前記ラッチ要素（４、５）が、前記厚さＤ１以下の厚さＤ２を有する板状であることを特徴とする高さ調節装置（１）。
【請求項２】
前記ラッチ要素（４、５）が、前記凹部（２１）に枢動可能に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の高さ調節装置（１）。
【請求項３】
前記ラッチ要素（４、５）が、枢支タブ（２３）を備え、前記凹部（２１）が、狭窄部による軸受（２４）を備え、
前記ラッチ要素（４、５）が、前記枢支タブ（２３）によって前記軸受（２４）に枢動可能に取り付けられていることを特徴とする請求項２に記載の高さ調節装置（１）。
【請求項４】
前記ラッチ要素（４、５）が、ばね（６）によって係止方向に付勢されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の高さ調節装置（１）。
【請求項５】
前記ばね（６）が、２つの径方向に突き出したレッグ（７、８）を有しているねじりばねまたはレッグスプリングによって形成され、該ねじりばねまたはレッグスプリングが、少なくとも１つのレッグ（７、８）にて、前記少なくとも１つのラッチ要素（４、５）に当接することを特徴とする請求項４に記載の高さ調節装置（１）。
【請求項６】
前記制御要素（３）が、突起（１９、２０）にて前記ロック要素（４、５）に当接し、操作時に前記突起（１９、２０）によって前記ロック要素（４、５）を前記凹部（２１）へと押し込むことを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の高さ調節装置（１）。
【請求項７】
前記ラッチ要素（４、５）が、前記制御要素（３）の移動の方向に対して斜めの向きを有している接触面（２５）を外面に備えており、前記制御要素（３）が前記スライド部材（１６）に対して移動する際に前記制御要素（３）が前記突起（１９、２０）にて前記接触面（２５）に当接することを特徴とする請求項６に記載の高さ調節装置（１）。
【請求項８】
前記制御要素（３）が、前記プロファイルドレール（２）の底部（２２）と前記スライド部材（１６）との間に配置されることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の高さ調節装置（１）。
【請求項９】
前記制御要素（３）および前記スライド部材（１６）が、前記プロファイルドレール（２）の底部（２２）と前記プロファイルドレール（２）に沿って移動可能に案内される案内部材（９）との間に配置されることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載の高さ調節装置（１）。
【請求項１０】
前記ラッチ要素（４、５）が、係止位置において、力を伝達する様相で前記凹部（２１）の縁（２９）に当接することを特徴とする請求項１〜９のいずれか一項に記載の高さ調節装置（１）。
【請求項１１】
前記２つの側壁（１１、２２）の各々に、それぞれのラッチ形状部（１４、１５）が設けられ、
前記スライド部材の側縁に、少なくとも２つの凹部（２１）が設けられ、
前記スライド部材（１６）の両側を係止するためのラッチ手段が、前記凹部に配置される少なくとも２つのラッチ要素（４、５）によって形成されることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか一項に記載の高さ調節装置（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の冒頭部分の特徴を備える安全ベルトシステムのブラケット高さ調節装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的な高さ調節装置が、例えば独国特許出願公開第１０２００８０５２８５０（Ａ１）号明細書から知られている。この高さ調節装置は、底部と、底部の縁から上方へと延び、その後に自由縁において底部に向かって曲げられている２つの側壁とからなるプロファイルドレール（ｐｒｏｆｉｌｅｄ  ｒａｉｌ）を備えている。したがって、プロファイルドレールは、曲げられた縁によって拘束されるＣ字形の断面を有する外形を備えている。さらに、プロファイルドレールの内側を移動することができるスライド部材が設けられ、このスライド部材が、ブラケットのための取り付け穴を備えており、取り付けブラケットとスライド部材との間に設けられる固定手段の引っ張りの方向について、曲げられた縁によってプロファイルドレールに取り付けられている。プロファイルドレールの側壁に、ラッチ用の形状が、規則的な間隔の窓の形態で設けられ、スライド部材、したがってブラケットを、種々の高さに固定することを可能にしている。スライド部材をプロファイルドレールに対して固定するために、両側面から突き出す２つのラッチ要素がスライド部材に設けられ、非動作状態において前記窓へとはまり込み（ｆｏｒｍ−ｃｌｏｓｅｄ）の様相で係合し、スライド部材を移動不可能なやり方にて固定する。さらに、操作要素が、ねじによってスライド部材へと固定されて設けられ、作動時にラッチ要素をもはや窓に係合しないようにロック位置から押し出し、したがってスライド部材およびスライド部材に取り付けられたブラケットを、車両に固定されたプロファイルドレールに対して移動させることができる。両方のラッチ要素を同時に解放することができるよう、対称に配置されたラッチ要素の間を延び、作動時に各側において一方のラッチ要素に当接する操作要素が設けられている。
【０００３】
ラッチ要素は、互いに重ねられてスライド部材の軸受フランジに取り付けられており、結果としてラッチ要素を合わせたスライド部材の全高が増し、したがって設置の空間が大きくなっている。結果として、高さ調節装置の全高も高くなり、車両の構造体における取り付け点と車両の構造体を覆う内装品との間に、大きな空き空間を設ける必要がある。しかしながら、取り付け点において利用することができる空き空間が限られている場合、そのような高さ調節装置の自動車への取り付けにおいて問題となる可能性がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０２００８０５２８５０（Ａ１）号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、可能な限り全高が小さい高さ調節装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この目的の技術的解決策として、請求項１の特徴を備える高さ調節装置が提案される。本発明のさらなる好ましい特徴を、従属請求項、図面、および関連の説明から理解することができる。
【０００７】
本発明の基本的な考え方によれば、少なくとも１つの凹部をスライド部材の側縁に設けること、およびラッチ手段を前記凹部に配置される少なくとも１つのラッチ爪によって形成することが提案される。ラッチ爪を取り付けるために設けられた凹部のおかげで、ラッチ爪を、設置の空間に関して最適化された様相でスライド部材に統合することができ、少なくとも凹部に取り付けられるラッチ爪の体積の分だけ設置の空間を減らすことができる。これにより、もはやラッチ要素がスライド部材の上に配置されることによって全高を高くすることがないため、とくにスライド部材とラッチ要素とで構成されるユニットの全高を減らすことができる。これにより、プロファイルドレールおよび高さ調節装置の全体の両方が、より平坦な設計を有することができる。
【０００８】
さらに、該凹部の領域におけるスライド部材を、好ましくは厚さＤ１を有する板状とすること、およびラッチ爪を、厚さＤ１以下の厚さＤ２を有する板状とすることが提案される。ラッチ要素をこの提案のとおりの寸法にすることによって、ラッチ要素を、少なくとも全高を高くすることがないように、完全にスライド部材の外寸の内側に位置付けることができる。
【０００９】
ラッチ爪は、好ましくは該凹部に枢動可能に取り付けられる。枢支軸受が、該凹部に実現され、したがってスライド部材またはプロファイルドレールの面において実現されるがゆえに、枢支軸受によって全高が増すことがない。枢支軸受を、好ましくは、ラッチ爪に枢支タブを備え、該凹部に狭窄部による軸受（ｃｏｎｓｔｒｉｃｔｅｄ  ｂｅａｒｉｎｇ）を備え、ラッチ爪を枢支タブによってこの軸受に枢動可能に取り付けて実現することができる。これにより、先行技術から知られているようなスライド部材またはプロファイルドレールの面から突出する軸受フランジを、なくすことが可能である。
【００１０】
以下で、本発明を、添付の図面を参照しつつ好ましい実施の形態にもとづいてさらに詳しく説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】高さ調節装置の斜視分解図を示している。
【図２】解放された状態の高さ調節装置の斜視図を示している。
【図３】係止状態の高さ調節装置の斜視図を示している。
【図４】解放された状態にある高さ調節装置のラッチ手段の領域の詳細な断面図である。
【図５】係止状態にある高さ調節装置のラッチ手段の領域の詳細な断面図である。
【図６】スライド部材の切り抜きの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
高さ調節装置１が、Ｕ字形またはＣ字形の断面を有し、底部２２と、横方向に突き出している向かい合わせの側壁１１、１２とを備えているプロファイルドレール２を備えている。各々の側壁１１、１２に、とくに係止窓の形態のそれぞれのラッチ形状部１４、１５が設けられている。高さ調節装置１は、プロファイルドレール２内を移動可能に案内されるスライド３３をさらに備えており、スライド３３は、とくにスライド部材１６と、制御要素３と、案内部材９とを備えている。スライド部材１６、制御要素３、および／または案内部材９は、好ましくは基本的に板状である。プロファイルドレール２は、プロファイルドレール２を例えばＢピラーなどの車両の構造体へと取り付けるための適切な要素１８、４０を備えている。有利な取り付け要素４０は、プロファイルドレール２の中央における追加の取り付けを可能にする。
【００１３】
案内部材９は、プロファイルドレール２内を移動可能に案内される。この目的のため、プロファイルドレール２と案内部材９との間に作用する案内手段が設けられる。この実施の形態においては、案内手段が、案内部材９の長い方の側面に設けられたＵ字の形状３４と、プロファイルドレール２の側壁１１、１２に設けられ、好ましくは底部２２に平行に延びて該Ｕ字の形状３４に係合するレッグ１７とによって形成されている。案内部材９は、例えば、安全ベルトのブラケット（例えば、ベルトの方向転換装置）を取り付けるための１つ以上の穴３６を備えることができる。とくにプロファイルドレール２と案内部材９との間に作用するばね１０が、乗員にとってスライド３３の移動を容易にするために、スライド３３およびスライド３３に取り付けられたベルト部品の重量とは反対の方向の力をスライド３３に加える。
【００１４】
スライド部材１６は、さらに詳しくは後述されるようにスライド部材１６の両側面をプロファイルドレール２の側壁１１、１２のラッチ形状部１４、１５に係止するためのラッチ要素４、５の形態のラッチ手段を備えている。スライド部材１６は、例えば案内部材９の開口２５へと係合するフランジ４６または他の適切な手段を介して変位不可能なやり方で案内部材９へと接続される別途の部品である。スライド部材１６は、好ましくは案内部材９とプロファイルドレール２の底部２２との間に配置される。図示されていない実施の形態においては、案内部材９およびスライド部材１６を、一体に形成することもできる。
【００１５】
ラッチ要素４、５は、とくにラッチ爪として設計される。ラッチ爪４、５は、好ましくはスライド部材１６の面に位置し、図３および４による解放状態においては、スライド部材の側縁に配置される横方向の凹部２１にそれぞれ収容される。この状態において、スライド３３を、ベルトのブラケットと一緒に、プロファイルドレール２に沿って自由に移動させることができる。図６に見て取ることができるとおり、とくに板状のラッチ爪４、５の厚さＤ２は、とくに板状のスライド部材１６の厚さＤ１以下であり、全高の有利な最小化をもたらしている。
【００１６】
ラッチ爪４、５は、図３および４による解放位置と、図２および５による係止位置との間を、スライド部材１６に対して回転可能である。この目的のため、各々のラッチ爪４、５が、好ましくは、スライド部材のそれぞれの凹部２１の対応する狭窄部による軸受２４に枢動可能に取り付けられる枢支タブ２３を備える。
【００１７】
ラッチ爪４、５は、ばね６によって係止方向に付勢されている。ばね６は、好ましくは、自身の軸を中心にしてねじりの荷重が加えられ、２つの径方向に突き出したレッグ７、８を備えており、各々のレッグが一方のラッチ爪４、５に当接するねじりばねまたはレッグスプリング（ｌｅｇ  ｓｐｒｉｎｇ）６である。ばね６のおかげで、ラッチ爪４、５は、通常は、スライド３３に取り付けられたベルトのブラケットが運転の最中に常に所定の垂直位置をとるように、プロファイルドレール２の側壁１１、１２に設けられた窓１４、１５に係合して、スライド３３の意図せぬ移動を防止する係止状態に配置される。係止位置において、ラッチ爪４、５は、対応する表面２８にて、力を伝達する様相でそれぞれの凹部２１の縁２９に有利に当接する。さらに、ラッチ爪４、５は、係止位置においてそれぞれの係止窓１４の縁３０に当接する表面２７を備えることができる。
【００１８】
制御要素３が、乗員による操作の結果として、ラッチ手段を制御または解放するように機能する。この目的のため、制御要素３は、凹部２１の内面に沿って案内されるフック状の要素３１を介して、スライド部材１６に対して移動可能に案内される（図１を参照）。制御要素３は、例えば、好ましくは制御要素３と一体に形成されるピン状の操作要素３７を備えている。制御要素３は、スライド３３の意図せぬ移動を防止するために、圧縮ばね３２によって係止の方向にスライド部材１６へと付勢されている。
【００１９】
さらに、突起１９、２０が、制御要素３に設けられており、制御要素３の移動の方向に対して斜めの向きを有している対応する接触面２５と協働する。圧縮ばね３２の力に逆らって操作要素３７を操作することによって制御要素３が動かされることで、ラッチ爪４、５が、突起１９、２０によってレッグスプリング６の力に逆らって凹部２１へと押し込まれて係止窓１４、１５から外れ、解放位置へと回転する。ラッチ爪４、５の各々が、好ましくは、制御要素３がさらに移動してもラッチ爪４、５がそれ以上は回転しないように、解放位置において制御要素３の移動の方向にほぼ平行に延びる表面２６を備えている。
【００２０】
制御要素３は、好ましくはスライド部材１６とプロファイルドレール２の底部２２との間に配置される。さらに、制御要素３およびスライド部材１６は、好ましくはプロファイルドレール２の底部２２と案内部材９との間に配置される。制御要素３が好ましくは内側に位置しているため、先行技術から知られているように、制御要素３を、例えばねじによってスライド部材１６へと固定する必要がない。制御要素３および／または案内部材９は、好ましくは、操作要素３７を外へと通過させることによって乗員による操作を可能にするために、操作要素３７のための対応する貫通穴３８、３９を備えている。とくに、案内部材９の貫通穴３９は、上述のように制御要素３が案内部材９に対して移動可能である点に鑑み、有利には長穴として形成される。
【００２１】
上述の実施の形態は、各々がそれぞれの凹部２１に配置される２つのラッチ爪４、５によるスライド部材１６の両側面の好適な係止を説明している。しかしながら、とくに凹部２１に配置されるラッチ爪４を１つだけしか備えない片側係止のラッチ手段も可能である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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