(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションの両サイド骨格の後方部間に、車両衝突時に入力される所定の大荷重を受け止め可能な強度を備えた大径のロッドが架け渡された車両用シートであって、
前記シートクッションの前記両サイド骨格の後方部間の領域内には、前記シートクッションに設けられる何らかの装備品が係合されて支持されるものとなっており、
前記大径のロッドが前記何らかの装備品を係合させることのできる所定の係合位置よりも高い位置に配置されることで前記シートクッションの後方下部とフロアとの間の空間が広げられる一方、前記両サイド骨格の後方部間に前記大径のロッドよりも径の小さい小径のロッドが架け渡されることで、該小径のロッドに前記何らかの装備品が係合される構成となっており、
前記小径のロッドは、その両端がクランク状に折り曲げられて、折り曲げられた先の各端部が前記両サイド骨格の上縁部に折り曲げられたフランジ状の上面上にそれぞれ乗せられて同上面上に溶接された構成とされていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートであって、
前記何らかの装備品は、前記シートクッションに設けられるクッションパッドを下方側から支えるために前記両サイド骨格間でシート前後方向に延びて配設されるワイヤーであり、該ワイヤーは、その後方部が前記小径のロッドの上部に固定されて結合され、該小径のロッドとの固定部から更に後方側へ向かって延びる後延部が上方側に屈曲して形成されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用シートであって、
前記ワイヤーは、Ｕ字状に曲げ返されることでシート前後方向に延びる線部が幅方向に２本並ぶ形に形成されており、前記ワイヤーの前記Ｕ字状に曲げ返される部位がシート後方側となるように配置され更に、前記小径のロッドの上部と前記ワイヤーの前記後延部を構成する２本の線部とに跨って前記ワイヤーのＵ字の形よりも横幅の広いＵ字状に形成された別のワイヤーが固定されて設けられていることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。詳しくは、シートクッションの両サイド骨格の後方部間に、車両衝突時に入力される所定の大荷重を受け止め可能な強度を備えた大径のロッドが架け渡された車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートにおいて、シートクッションの両サイド部の骨格間に補強用のロッドが架け渡された構成がある（特許文献１参照）。このロッドは、シートクッションの両サイド骨格の後方部同士を繋ぐように設けられており、クッションパッドを下方側から支えるワイヤーの支え具などとして、シートクッションに設けられる何らかの装備品を係合させる用途としても使用することができるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−１０９７５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来技術では、上記ロッドによってシートクッションの後方部の下部空間が狭められており、その後列側のシートの着座者が足を入れ込めるスペースが狭められてしまうという問題がある。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、ロッドの配設位置を高くして足入れスペースを広くしつつも、シートクッションに設けられる何らかの装備品を両サイド骨格の後方部間の領域内に好適に係合させられるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の車両用シートは次の手段をとる。
第１の発明は、シートクッションの両サイド骨格の後方部間に、車両衝突時に入力される所定の大荷重を受け止め可能な強度を備えた大径のロッドが架け渡された車両用シートである。シートクッションの両サイド骨格の後方部間の領域内には、シートクッションに設けられる何らかの装備品が係合されて支持されるものとなっている。上記大径のロッドが、上記何らかの装備品を係合させることのできる所定の係合位置よりも高い位置に配置されることで、シートクッションの後方下部とフロアとの間の空間が広げられる一方、両サイド骨格の後方部間に上記大径のロッドよりも径の小さい小径のロッドが架け渡されることで、この小径のロッドに上記何らかの装備品が係合されて支持される構成となっている。
【０００６】
この第１の発明によれば、大径のロッドが、シートクッションに設けられる何らかの装備品を係合させることのできる所定の係合位置よりも高い位置に配置されることで、シートクッションの後方下部とフロアとの間の空間が広げられる。この空間は、後列側のシートの着座者が足を入れ込める足入れスペースとして機能するものである。これにより、上記何らかの装備品を大径のロッドに係合させて支持する構成が採れなくなるが、両サイド骨格の後方部間に小径のロッドが架け渡されることにより、この小径のロッドに上記何らかの装備品を係合させて支持させることが可能となる。したがって、上記のように大径のロッドを上記何らかの装備品を係合させられなくなる位置まで退避させた位置に設定しても、この何らかの装備品を係合させて支持できる程度の強度を備えた小径のロッドによって支持を担わせることで、フロアとの間の足入れスペースをより広く拡張することができる。このように、ロッド（大径のロッド）の配設位置を高くして足入れスペースを広くしつつも、シートクッションに設けられる何らかの装備品を両サイド骨格の後方部間の領域内に好適に係合させることができる。
【０００７】
第２の発明は、上述した第１の発明において、何らかの装備品は、シートクッションに設けられるクッションパッドを下方側から支えるために両サイド骨格間でシート前後方向に延びて配設されるワイヤーであり、ワイヤーは、その後方部が小径のロッドの上部に固定されて結合され、その小径のロッドとの固定部から更に後方側へ向かって延びる後延部が上方側に屈曲して形成されている。
【０００８】
この第２の発明によれば、クッションパッドを下方側から支えるワイヤーが、小径のロッドとの固定部から更に後方側へ向かって延びる後延部を有することにより、クッションパッドを下方側から支える後方側の支持面を広く確保することができる。加えて、上記ワイヤーの後延部の、上記小径のロッドとの固定部から後方側へ延びる部位が上方側に屈曲して形成されていることにより、足入れスペースをより広く確保することができる。
【０００９】
第３の発明は、上述した第２の発明において、ワイヤーは、Ｕ字状に曲げ返されることでシート前後方向に延びる線部が幅方向に２本並ぶ形に形成されており、上記ワイヤーのＵ字状に曲げ返される部位がシート後方側となるように配置され、更に、上記小径のロッドの上部とワイヤーの後延部を構成する２本の線部とに跨って、ワイヤーのＵ字の形よりも横幅の広いＵ字状に形成された別のワイヤーが固定されて設けられている。
【００１０】
この第３の発明によれば、ワイヤーのＵ字状に曲げ返される部位がシート後方側となるように配置されることで、ワイヤーの後延部は、ワイヤーの２本の線部がその後端部において互いに繋がった形となって形成される。そして、このワイヤーの後延部に対し、更に、ワイヤーのＵ字の形よりも横幅の広いＵ字状に形成された別のワイヤーが、上記小径のロッドとの間に跨って固定されて設けられることにより、クッションパッドを下方側から支える後方側の支持面をより広く確保しつつ、足入れスペースをより広く確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施例１の車両用シートの外観を示した斜視図である。
【図２】車両用シートの骨格構造を示した斜視図である。
【図３】図２のIII-III線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１３】
始めに、実施例１の車両用シートの構成について、図１〜図３を用いて説明する。本実施例の車両用シートは、図１に示すように、３列シートを備えた車両の２列目のシートとして配設されており、シート本体１が、背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭部の支えとなるヘッドレスト４と、を備えて構成されている。上記シートバック２、シートクッション３及びヘッドレスト４は、それぞれ、内部にそれらの骨格構造を覆うようにクッションパッド２Ｂ，３Ｂ，４Ａが内装されており、更に、その表面全体を覆うように布製のカバー２Ｃ，３Ｃ，４Ｂが被せ付けられた構成となっている。また、シート本体１は、シートクッション３の左右両サイドの外側部と内側部とが、それぞれ、樹脂製のシールドＳＨにより覆われた構成となっている。
【００１４】
図２に示すように、上記シートバック２は、その骨格を成すバックフレーム２Ａの左右両サイドの下端部が、それぞれ、回転止め可能な回転軸装置として機能するリクライニング装置５を間に介して、シートクッション３の骨格を成すクッションフレーム３Ａの左右両サイドの後端部（後述する両サイドフレーム３Ａ１の後端部）と連結されている。上記各リクライニング装置５は、常時はシートバック２の背凭れ角度を固定した回転止め状態とされて保持されており、シートクッション３の乗降ドア側（外側）の側部に設けられた解除レバー６や、シートバック２の同側（外側）の肩口部に設けられた肩口レバー７の引き上げ操作を行うことにより、その回転止め状態が解除されてシートバック２の背凭れ角度の固定状態を解除するようになっている。
【００１５】
上記解除レバー６は、複数のリンクの連結機構から成る解除機構６Ａを介してリクライニング装置５と連結されており、その引き上げ操作を行うことにより各リクライニング装置５の回転止め状態を解除するようになっている。肩口レバー７は、ケーブル７Ａにより上記解除機構６Ａと繋がれており、その引き上げ操作を行うことにより各リクライニング装置５の回転止め状態を解除するようになっている。ここで、シート本体１の内側サイドのシートバック２とシートクッション３との連結部には、シートバック２が上記肩口レバー７の操作によって前傾位置まで倒し込まれる動きによって、シート本体１を車両のフロアＦに対してスライド可能に連結している左右一対の各スライダ装置８のスライドロック状態を解除する解除機構８Ａが設けられている。
【００１６】
これにより、シート本体１は、上記シートバック２が前傾位置まで倒し込まれる動作によって、併せて、各スライダ装置８のスライドロック状態も解除されるようになっており、シートバック２を前傾させたコンパクトな姿勢状態にして、シート本体１全体を車両前方側へとスライドさせて、その後列側のシート（３列目シート：図示省略）に対する乗降スペースを広く空けられるようになっている。なお、上記各スライダ装置８のスライドロック状態は、各スライダ装置８のロック機構部（図示省略）に連結されてシートクッション３の前下部に延出して設けられたスライドロック解除レバー８Ｂの引き上げ操作を行うことによっても解除することができるようなっている。
【００１７】
ここで、本実施例の車両用シートは、図３に示すように、そのシートクッション３の後方下部とフロアＦとの間の空間が、後列側のシート（図示省略）の着座者が足Ｌを入れることのできる足入れスペースＬＳとして設定されている。この足入れスペースＬＳは、シートクッション３の両サイドフレーム３Ａ１の後方部間に大径のロッド３Ａ３が架け渡されていることにより、その広さが制限される構成となっているが、大径のロッド３Ａ３が比較的高い位置に退避されるかたちで配置されていることにより、足Ｌを深く入れることのできる広い形に形成されている。以下、上記大径のロッド３Ａ３の配置構造について、シートクッション３の骨格構造と併せて詳しく説明する。
【００１８】
図２に示すように、シートクッション３の骨格を成すクッションフレーム３Ａは、その左右両サイド部の骨格を成す長尺板状のサイドフレーム３Ａ１と、両サイドフレーム３Ａ１の前端部間に架け渡されて結合されたフロントフレーム３Ａ２と、両サイドフレーム３Ａ１の後方部間に架け渡されて結合された大径のロッド３Ａ３と、が１つに組み付けられて構成されている。上記各サイドフレーム３Ａ１は、シート前後方向に長尺な本体フレーム３Ａ１ａと、本体フレーム３Ａ１ａの後端部に結合されて上方側に延出する上方延出フレーム３Ａ１ｂと、を有する（図３参照）。各サイドフレーム３Ａ１は、図２に示すように、上記各上方延出フレーム３Ａ１ｂの上端部が、それぞれ、リクライニング装置５によってシートバック２のバックフレーム２Ａの両サイド部と連結されている。
【００１９】
そして、上述した大径のロッド３Ａ３は、上記各サイドフレーム３Ａ１の上方延出フレーム３Ａ１ｂ間に架け渡されて設けられている。この大径のロッド３Ａ３は、円鋼管によって形成されており、その両サイドフレーム３Ａ１に近い両端側近傍部の２箇所の位置に、チャイルドシート装着用のＩＳＯＦＩＸ方式のワイヤ（ＩＳＯＦＩＸバー３Ａ４）が一体に接合されている。ここで、ＩＳＯＦＩＸバー３Ａ４は、Ｕ字状に曲げられた形に形成されており、そのＵ字の両脚部が大径のロッド３Ａ３の上面から後面にかけて面当接するように曲げられて、大径のロッド３Ａ３の外周面に一体に溶着されて固定されている。上記大径のロッド３Ａ３は、上記各ＩＳＯＦＩＸバー３Ａ４に装着されるチャイルドシートから、車両衝突時に大荷重の入力を受けても、この大荷重を受け止められるように径が大きく形成されており、十分な構造強度を備えた構成となっている。
【００２０】
また、上記両サイドフレーム３Ａ１の後方部間には、クッションパッド３Ｂを下方側から支える支持ワイヤー３Ａ６の一部を係合させて支持するための小径のロッド３Ａ５が架け渡されて設けられている。ここで、支持ワイヤー３Ａ６が本発明の「ワイヤー」に相当する。上記小径のロッド３Ａ５は、円鋼管により形成されており、上記クッションパッド３Ｂを下方側から支える支持ワイヤー３Ａ６を支えるのに必要な構造強度を備える程度に、上記大径のロッド３Ａ３よりも小さな径を備えて形成されている。上記小径のロッド３Ａ５は、その支持ワイヤー３Ａ６が結合される中央部に対して、両端がクランク状に折り曲げられた形に形成されている。そして、上記両端が各サイドフレーム３Ａ１の本体フレーム３Ａ１ａのフランジ状に折り曲げられた上面上にあてがわれて、その当てがわれた部位に沿ってアーク溶接が施されることにより、小径のロッド３Ａ５の両端部が各サイドフレーム３Ａ１の本体フレーム３Ａ１ａに対して強固に一体に接合されて固定されている。
【００２１】
すなわち、上記のような結合構造をとることにより、小径のロッド３Ａ５は、その断面の外周長さが短いために、例えば小径のロッド３Ａ５を各サイドフレーム３Ａ１に貫通させてその貫通面を溶接するような構成では十分な接合強度（接合面積）が確保できないものであっても、接合面積を十分に確保して、十分な接合強度を得られるようになっている。上記小径のロッド３Ａ５は、その上述した両端側の接合部からクランク状に折り曲げられた中央部が、上記両端に対してシート後下側に位置するように向けられて設けられている。この小径のロッド３Ａ５の中央部の設定位置は、上述した支持ワイヤー３Ａ６をその上部に係合させて支持することのできる位置（本発明の「所定の係合位置」に相当する。）として設定されている。なお、上述した大径のロッド３Ａ３は、ストレートな円管形状に形成されており、各サイドフレーム３Ａ１の上方延出フレーム３Ａ１ｂに貫通されて、各貫通面がアーク溶接により接合されて結合されている。この大径のロッド３Ａ３は、その断面の外周長さが長いため、上記のような接合構造であっても十分な接合強度（接合面積）が得られるようになっている。
【００２２】
次に、上述した支持ワイヤー３Ａ６の構成について説明する。支持ワイヤー３Ａ６は、金属製の線材により形成されており、Ｕ字状に曲げ返されることで、シート前後方向に延びる線部が幅方向に２本並ぶ形に形成されている。そして、支持ワイヤー３Ａ６は、そのＵ字状に曲げ返される部位が、シート後方側となるように配置されて、そのシート前方側に向かって延びる２本の線部の先が、フロントフレーム３Ａ２に上面から前面にかけて面当接するように曲げ掛けられて、フロントフレーム３Ａ２の外周面にアーク溶接により一体に溶着されて固定されている。
【００２３】
そして、上記支持ワイヤー３Ａ６は、その２本の線部がシート後方側に向かって延びる後方部が、上述した小径のロッド３Ａ５の上部にセットされて、スポット溶接により一体に溶着されて固定されている。そして、上記支持ワイヤー３Ａ６は、その上記小径のロッド３Ａ５との固定部から更に後方側に向かって延びる後延部３Ａ６ａが、その途中箇所でシート上方側に屈曲されて跳ね上げられた形に形成されている。これにより、支持ワイヤー３Ａ６は、図３に示すように、その後延部３Ａ６ａが、足入れスペースＬＳ内に入れられる足Ｌと干渉しないように上方側に退避された形となっており、このように支持ワイヤー３Ａ６を後方側へ長く延ばしてクッションパッド３Ｂを広く支持できる構成としても、足入れスペースＬＳを広く確保することができるようになっている。なお、支持ワイヤー３Ａ６は、上述したフロントフレーム３Ａ２と小径のロッド３Ａ５とによって支持された間の適宜箇所が、両サイドフレーム３Ａ１間に架け渡された他のワイヤー（図示省略）によっても下方側から支持された構成となっている（図示省略）。
【００２４】
更に、図２〜図３に示すように、上記小径のロッド３Ａ５の上部と上記支持ワイヤー３Ａ６の後延部３Ａ６ａを構成する２本の線部とに跨って、上記支持ワイヤー３Ａ６のＵ字の形よりも横幅の広いＵ字状に形成された別のワイヤー３Ａ７が架け渡されて設けられている。この別のワイヤー３Ａ７も、そのＵ字状に曲げ返される部位が、シート後方側となるように配置されて、そのシート前方側に向かって延びる２本の線部の先が、小径のロッド３Ａ５に上面から前面にかけて面当接するように曲げ掛けられて、小径のロッド３Ａ５の外周面にスポット溶接により一体に溶着されて固定されている。そして、上記別のワイヤー３Ａ７は、その後方側のＵ字状に曲げ返されている部位が、上述した支持ワイヤー３Ａ６の後延部３Ａ６ａの２本の線部上に横渡しされるようにセットされて、これら２本の線部とスポット溶接により一体に溶着されて固定されている。
【００２５】
これにより、クッションパッド３Ｂを下方側から支える後方側の支持面が、支持ワイヤー３Ａ６と別のワイヤー３Ａ７とによって広く形作られている。なお、上述したクッションパッド３Ｂは、その後縁部３Ｂ１が、上述した大径のロッド３Ａ３に対して上方側から覆い掛けられることにより、この大径のロッド３Ａ３の上面及び後面に面当接した状態となって覆い掛けられるフック状の形に形成されており、大径のロッド３Ａ３により下方側から支えられた状態となってセットされるようになっている。なお、上述した別のワイヤー３Ａ７は、シートクッション３の表面に被せ付けられるカバー３Ｃ（図１参照）の底面側に引張り込まれた縁部を、図示しないフックを用いて引っ掛けるための掛部としても機能するようになっている。なお、前述したシートバック２（図２参照）においても、クッションパッド２Ｂが、バックフレーム２Ａ内に架け渡されて設けられたワイヤー２Ａ１により後方側から支えられた構成となっている。
【００２６】
このように、本実施例の車両用シートによれば、大径のロッド３Ａ３が、クッションパッド３Ｂを下方側から支える支持ワイヤー３Ａ６を係合させることのできる所定の係合位置よりも高い位置に配置されることで、シートクッション３の後方下部とフロアＦとの間の空間が広げられる。この空間は、後列側のシート（図示省略）の着座者が足Ｌを入れ込める足入れスペースＬＳとして機能するものである。これにより、上記支持ワイヤー３Ａ６を大径のロッド３Ａ３に係合させて支持する構成が採れなくなるが、シートクッション３の両サイドフレーム３Ａ１の後方部間に小径のロッド３Ａ５が架け渡されることで、この小径のロッド３Ａ５に上記支持ワイヤー３Ａ６を係合させて支持させることが可能となる。
【００２７】
したがって、上記のように大径のロッド３Ａ３を上記支持ワイヤー３Ａ６を係合させられなくなる位置まで退避させた位置に設定しても、この支持ワイヤー３Ａ６を係合させて支持できる程度の強度を備えた小径のロッド３Ａ５によって支持を担わせることで、フロアＦとの間の足入れスペースＬＳをより広く拡張することができる。このように、ロッド（大径のロッド３Ａ３）の配設位置を高くして足入れスペースＬＳを広くしつつも、シートクッション３に設けられる支持ワイヤー３Ａ６を両サイドフレーム３Ａ１の後方部間の領域内に好適に係合させることができる。
【００２８】
また、支持ワイヤー３Ａ６が、小径のロッド３Ａ５との固定部から更に後方側へ向かって延びる後延部３Ａ６ａを有することにより、クッションパッド３Ｂを下方側から支える後方側の支持面を広く確保することができる。加えて、上記支持ワイヤー３Ａ６の後延部３Ａ６ａの、上記小径のロッド３Ａ５との固定部から後方側へ延びる部位が上方側に屈曲して形成されていることにより、足入れスペースＬＳをより広く確保することができる。
【００２９】
また、支持ワイヤー３Ａ６のＵ字状に曲げ返される部位がシート後方側となるように配置されることで、支持ワイヤー３Ａ６の後延部３Ａ６ａは、支持ワイヤー３Ａ６の２本の線部がその後端部において互いに繋がった形となって形成される。そして、この支持ワイヤー３Ａ６の後延部３Ａ６ａに対し、更に、支持ワイヤー３Ａ６のＵ字の形よりも横幅の広いＵ字状に形成された別のワイヤー３Ａ７が、上記小径のロッド３Ａ５との間に跨って固定されて設けられることにより、クッションパッド３Ｂを下方側から支える後方側の支持面をより広く確保しつつ、足入れスペースＬＳをより広く確保することができる。
【００３０】
以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。例えば、上記実施例では、本発明の「シートクッションに設けられる何らかの装備品」として、クッションパッド３Ｂを下方側から支持する支持ワイヤー３Ａ６を例示したが、本発明の「何らかの装備品」は、シートクッションの両サイド骨格の後方部間において支持を担わせるように設けられる装備品であれば、特に限定されるものではなく、どのような装備品であっても構わない。また、「シートクッションの両サイド骨格の後方部間に、車両衝突時に入力される所定の大荷重を受け止め可能な強度を備えた大径のロッド」として、ＩＳＯＦＩＸ方式のワイヤ（ＩＳＯＦＩＸバー３Ａ４）を係合させて支持し、ＩＳＯＦＩＸバー３Ａ４に装着されるチャイルドシートから受ける車両衝突時の大荷重を受け止め可能な構造強度を備えた大径のロッド３Ａ３を例示したが、本発明の「大径のロッド」は、車両衝突時に入力される所定の大荷重を受け止め可能な強度を備えた大径のロッドであればよく、クッションフレームの側突強度を高めるためにクッションフレームを補強するものなど、他の車両衝突時に入力される所定の大荷重を受け止めることを目的とした強度を備えたものであってもよい。
【符号の説明】
【００３１】
１      シート本体
２      シートバック
２Ａ    バックフレーム
２Ａ１  ワイヤー
２Ｂ    クッションパッド
２Ｃ    カバー
３      シートクッション
３Ａ    クッションフレーム
３Ａ１  サイドフレーム（サイド骨格）
３Ａ１ａ  本体フレーム
３Ａ１ｂ  上方延出フレーム
３Ａ２  フロントフレーム
３Ａ３  大径のロッド
３Ａ４  ＩＳＯＦＩＸバー
３Ａ５  小径のロッド
３Ａ６  支持ワイヤー（ワイヤー）
３Ａ６ａ  後延部
３Ａ７  別のワイヤー
３Ｂ    クッションパッド
３Ｂ１  後縁部
３Ｃ    カバー
４      ヘッドレスト
４Ａ    クッションパッド
４Ｂ    カバー
５      リクライニング装置
６      解除レバー
６Ａ    解除機構
７      肩口レバー
７Ａ    ケーブル
８      スライダ装置
８Ａ    解除機構
８Ｂ    スライドロック解除レバー
ＳＨ    シールド
ＬＳ    足入れスペース
Ｌ      足
Ｆ      フロア
【図１】
0005671996.tif 000002
【図２】
0005671996.tif 000003
【図３】
0005671996.tif 000004