(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベーターの乗りかごと、該乗りかごを駆動制御するエレベーター制御装置と、前記乗りかごと前記エレベーター制御装置との間で授受される制御信号を伝送するための複数の線路を構成する複数の線心を有するテールコードとを備えたエレベーター装置に適用され、前記テールコードに備えられた前記複数の線心のそれぞれについて断線の有無を点検するエレベーター用テールコードの線心点検装置において、
前記制御信号の線路を、１制御信号に対して前記テールコードの線心を２本以上使用する多重化構成にすると共に、前記エレベーター制御装置、前記乗りかご及び前記テールコードで構成されるエレベータ装置の安全回路に、前記エレベーター制御装置が実行する線路点検フローに応じて、多重化した各線路を選択的に断路する線路断路手段と、前記線路断路手段により断路されていない１本の線路について断線の有無を検出する断線検出手段を備えたことを特徴とするエレベーター用テールコードの線心点検装置。
【請求項２】
前記エレベーター制御装置は、前記線路断路手段による前記線路の断路と、前記断線検出手段による前記線路の断線の有無の検出を、エレベーターの停止時又はエレベーターの休止時において定期的に行うことを特徴とする請求項１に記載のエレベーター用テールコードの線心点検装置。
【請求項３】
前記エレベーター制御装置は、前記断線検出手段により前記線心の断線が検出されたとき、異常信号を監視センターに発報することを特徴とする請求項１に記載のエレベーター用テールコードの線心点検装置。
【請求項４】
エレベーターの乗りかごと、該乗りかごを駆動制御するエレベーター制御装置と、前記乗りかごと前記エレベーター制御装置との間で授受される制御信号を伝送するための複数の線路を構成する複数の線心を有するテールコードとを備えたエレベーター装置に適用され、前記テールコードに備えられた前記複数の線心のそれぞれについて断線の有無を点検するエレベーター用テールコードの線心点検方法において、
前記制御信号の線路を、１制御信号に対して前記テールコードの線心を２本以上使用する多重化構成にすると共に、前記エレベーター制御装置、前記乗りかご及び前記テールコードで構成されるエレベータ装置の安全回路に、前記エレベーター制御装置が実行する線路点検フローに応じて、多重化した各線路を選択的に断路する線路断路手段と、前記線路断路手段により断路されていない１本の線路について断線の有無を検出する断線検出手段を備えたエレベーター用テールコードの線心点検装置を用い、
前記線路断路手段による前記線路の断路と、前記断線検出手段による前記線路の断線の有無の検出を、前記多重化された線路を構成する全ての線心について自動的に繰り返すことを特徴とするエレベーター用テールコードの線心点検方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベーター制御装置と乗りかご間の給電や信号の授受に用いられるテールコード中の線心の断線の有無を検知するエレベーター用テールコードの線心点検装置と、これを用いた線心点検方法とに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エレベーター制御装置と乗りかご間の給電や信号の授受を、乗りかごと昇降路中間部との間に懸架されたテールコードを介して行うエレベーターが知られている。
【０００３】
エレベーター用のテールコードの構造例を図４に示す。この図から明らかなように、本例のテールコード１０は、銅からなる素線を複数本撚り合わせてなる導体を塩化ビニルなどの絶縁体で覆って線心１０ａとし、その線心１０ａを複数本束ねて線心束１０ｂとし、複数本（図４の例では６本）の線心束１０ｂ１〜１０ｂ６をシース(被覆)１０ｃで覆う構造になっている。エレベーター用のテールコードは、適度の可撓性を有する。
【０００４】
テールコードを用いたエレベーター装置の全体構成例を図５に示す。図５（ａ）は乗りかご１１が最下階に位置する状態を示し、図５（ｂ）は乗りかご１１が最上階に位置する状態を示す。
【０００５】
図５（ａ）、（ｂ）に示すように、エレベーター装置は、昇降路内に乗りかご１１が設置されると共に、昇降路上部の機械室にエレベーター制御装置１２と巻上げ機１３が設置され、エレベーター制御装置１２で制御される巻上げ機１３の駆動でワイヤーロープ１４を介して乗りかご１１を昇降させる。また、エレベーター制御装置１２から乗りかご１１への給電と信号の伝送は、昇降路の高さ方向の中間位置に中継ボックス１５を設け、その中継ボックス１５と乗りかご１１に設置される乗りかご給電装置１６に両端が接続されたテールコード１０で行う。また、中継ボックス１５とエレベーター制御装置１２の間の給電及び信号授受は、テールコード又は一般のケーブルを介して行う。
【０００６】
テールコード１０の各線心１０ａには、安全回路信号、乗りかごドアの開閉信号、乗りかご内照明の給電などが割り当てられる。図５（ａ）、（ｂ）に示すように、昇降路内には、故障などによって乗りかご１１が最上階よりも上方に行き過ぎることを防止するための最上階非常止めスイッチ２０ａと、乗りかご１１が最下階よりも下方への行き過ぎることを防止するための最下階非常止めスイッチ２０ｂとが備えられており、乗りかご１１内には、点検時にエレベーター装置を停止させるための乗りかご停止スイッチ２０ｃが備えられていて、これらの各スイッチ２０ａ、２０ｂ、２０ｃは、エレベーター装置の安全回路に接続される。
【０００７】
即ち、エレベーター装置の安全回路は、エレベーター制御装置１２内に備えられた図示しない電源(＋)→最上階非常止めスイッチ２０ａ→最下階非常止めスイッチ２０ｂ→テールコード１０を構成する１の線心１０ａ→乗りかご停止スイッチ２０ｃ→テールコード１０を構成する他の１の線心１０ａ→エレベーター制御装置１２内に備えられた図示しないエレベーターの状態検知リレー→電源(−)の経路で形成される。スイッチ２０ａ、２０ｂ、２０ｃのいずれかが動作した場合は、エレベーターの状態検知リレーが動作し、巻上げ機１３への給電が遮断されると共に、図示しないブレーキ装置が駆動されて、乗りかご１１を停止させる。
【０００８】
ところで、安全回路の線路を担うテールコード１０は、図５（ａ）、（ｂ）から明らかなように、乗りかご１１の上昇及び下降に伴って屈曲と展伸を繰り返すため、経年的に線心１０ａが疲労して断線に至ることがある。この断線は乗りかご１１の運転頻度などにより異なり、いつ発生するかの推定が困難であり、上記の安全回路を形成する線心１０ａが断線した場合は、各スイッチの動作とは関係なく乗りかご１１を緊急停止させるので、乗りかご１１内の乗客に不安を与えかねない。
【０００９】
このような不都合の発生を未然に防止するため、従来、テールコード１０に含まれる全ての線心１０ａについて、断線の有無が定期的に点検されている。線心１０ａの点検方法としては、テールコード１０の両端を挿入式接続器とし、この挿入式接続器に抵抗測定器を接続することにより、テールコード１０内の線心１０ａの導体抵抗を測定するという方法が従来提案されている（例えば、特許文献１参照。）。本方法によれば、導体抵抗の変化から線心１０ａの劣化の程度を点検可能であるので、断線に至る前にテールコード１０の交換が可能になり、安全回路以外の要因での乗りかご１１の緊急停止を抑制することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開昭６２−３１６８１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、従来のテールコードの線心点検方法によれば、線心１０ａの導体抵抗を定期的に測定することはできるが、線心１０ａの断線を防止することはできない。また、従来の線心点検方法を実施するためには、乗りかご１１を図５（ａ）に示す中継ボックス１５の設定位置の近傍まで移動した後、点検者が乗りかご１１の上に乗り込んで、テールコード１０の一端側で中継ボックス１５内の挿入式接続器と、テールコード１０の他端で乗りかご給電装置内の挿入式接続器の間に抵抗測定器を接続し、複数の線心１０ａのそれぞれについて導体抵抗を測定する必要がある。このため、従来の線心点検方法は、準備を含めて線心１０ａの点検に長時間を要し、その間エレベーターを停止する必要があるので、運行サービスの低下を招く。
【００１２】
また、線心１０ａは、一般に銅からなる直径０．０８ｍｍの素線を３０本程度より合わせている。その素線の全部が断線すれば導体抵抗は無限大となり容易に測定可能である。しかし、テールコードの布設長さは数十ｍとなるが、この場合、素線の全てが健全な場合と、局所的な１点で１本の素線のみが健全な場合の導体抵抗の差は極めて小さい。このため、高精度の測定器が必要となるばかりか、その測定に高度な技術も必要となる。
【００１３】
本発明は、上述した従来技術の実状に鑑みてなされたものであり、その主な目的は、高精度の測定器や高度な測定技術を必要とせず、エレベーターを長時間停止することなくテールコードの線心の断線を自動的にかつ定期的に点検可能で、しかも線心の断線に起因するエレベーターの自動緊急停止を起こしにくいエレベーター用テールコードの線心点検装置及び線心点検方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
前記目的を達成するために、本発明は、エレベーターの乗りかごと、該乗りかごを駆動制御するエレベーター制御装置と、前記乗りかごと前記エレベーター制御装置との間で授受される制御信号を伝送するための複数の線路を構成する複数の線心を有するテールコードとを備えたエレベーター装置に適用され、前記テールコードに備えられた前記複数の線心のそれぞれについて断線の有無を点検するエレベーター用テールコードの線心点検装置において、前記制御信号の線路を、１制御信号に対して前記テールコードの線心を２本以上使用する多重化構成にすると共に、前記エレベーター制御装置、前記乗りかご及び前記テールコードで構成されるエレベータ装置の安全回路に、前記エレベーター制御装置が実行する線路点検フローに応じて、多重化した各線路を選択的に断路する線路断路手段と、前記線路断路手段により断路されていない１本の線路について断線の有無を検出する断線検出手段を備えたことを特徴とする。
【００１５】
一方、本発明は、エレベーター用テールコードの線審点検方法に関して、エレベーターの乗りかごと、該乗りかごを駆動制御するエレベーター制御装置と、前記乗りかごと前記エレベーター制御装置との間で授受される制御信号を伝送するための複数の線路を構成する複数の線心を有するテールコードとを備えたエレベーター装置に適用され、前記テールコードに備えられた前記複数の線心のそれぞれについて断線の有無を点検するエレベーター用テールコードの線心点検方法において、前記制御信号の線路を、１制御信号に対して前記テールコードの線心を２本以上使用する多重化構成にすると共に、前記エレベーター制御装置、前記乗りかご及び前記テールコードで構成されるエレベータ装置の安全回路に、前記エレベーター制御装置が実行する線路点検フローに応じて、多重化した各線路を選択的に断路する線路断路手段と、前記線路断路手段により断路されていない１本の線路について断線の有無を検出する断線検出手段を備えたエレベーター用テールコードの線心点検装置を用い、前記線路断路手段による前記線路の断路と、前記断線検出手段による前記線路の断線の有無の検出を、前記多重化された線路を構成する全ての線心について自動的に繰り返すことを特徴とする。
【００１６】
このように、１制御信号に対してテールコードの線心を２本以上使用する多重化構成とすると、線心の１本が経年的に断線しても正常な他の線心で安全回路が形成されるので、エレベーターを緊急停止させることなく通常運転を継続することができる。また、多重化した各線路を選択的に断路する線路断路手段と、線路断路手段により断路されていない１本の線路について断線の有無を検出する断線検出手段とを備えたので、線路断路手段による線路の断路と断線検出手段による断線検出とを繰り返すことによって、断線した線路を容易に特定することができる。したがって、点検は短時間でよく、高精度な抵抗測定器や高度な測定技術も不要となる。また、人的要素を介在することなく自動的に点検が可能であるので、作業環境に依存しないで断線検出を実行することができる。
【００１７】
また本発明は、前記構成のエレベーター用テールコードの線心点検装置において、前記エレベーター制御装置は、前記線路断路手段による前記線路の断路と、前記断線検出手段による前記線路の断線の有無の検出を、エレベーターの停止時又はエレベーターの休止時において定期的に行うことを特徴とする。
【００１８】
これにより、エレベーターを使用する乗客に対して運転サービスを低下させることなく点検を行うことが出来る。
【００１９】
また本発明は、前記構成のエレベーター用テールコードの線心点検装置において、前記エレベーター制御装置は、前記断線検出手段により前記線心の断線が検出されたとき、異常信号を監視センターに発報することを特徴とする。
【００２０】
異常信号を受けた監視センターは、テールコードの交換準備を直ちに開始できる。一方、エレベーター装置は、断線していない線路を用いて通常の稼動を継続できる。したがって、テールコードの交換に要するエレベーターの停止時間は、実作業時間のみであり、必要最小限で済ませることができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、テールコードの線心を多重化し、多重化した各線心の断線有無を線心点検装置で行うので、点検を短時間で済ませることができ、また、高精度な抵抗測定器や高度な測定技術も不要となる。さらに、人的要素を介在することなく自動的に点検が可能であり、作業環境に依存しない。また、線路の点検は定期的に、かつエレベーターの停止時又はエレベーターの休止時に行うことで、エレベーターを使用する乗客に対して運転サービスを低下させることなく点検を行うことが出来る。さらに、線心の一本が経年的な要因で断線しても、正常な線心で引き続きエレベーターを稼動しつつ、テールコードの交換準備ができるため、テールコードの交換におけるエレベーター停止を実作業にかかる時間のみの必要最小限で済ませることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】実施形態に係るエレベーター用テールコードの線心点検装置の全体構成図
【図２】線心点検装置における線路断路手段の動作切換と断線検出手段による断線検出処理との関係を示す表図
【図３】エレベーター運転制御手段による線路点検フローを示す図
【図４】エレベーター用テールコードの構造例を示す図
【図５】テールコードを用いたエレベーター装置の全体構成図
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明に係るエレベーター用テールコードの線心点検装置及び線心点検方法の一実施形態を、図１〜図３に基づいて説明する。
【００２４】
図１に示すように、本実施形態に係るエレベーター用テールコードの線心点検装置３０は、エレベーター制御装置１２内に備えられた電源Ｅｐ→最上階非常止めスイッチ２０ａ→最下階非常止めスイッチ２０ｂ→テールコード１０→乗りかご停止スイッチ２０ｃ→テールコード１０→エレベーター制御装置１２内に備えられた状態検知リレー１２ａ→電源ＧＤの経路で形成されるエレベーター装置の安全回路に備えられる。安全回路信号を伝送するテールコード１０の線心は多重化されており、線心点検装置３０は、この多重化した線心の断線の有無を１本ずつ点検する。
【００２５】
即ち、エレベーター制御装置１２内の電源Ｅｐ→最上階非常止めスイッチ２０ａ→最下階非常止めスイッチ２０ｂの線路Ｌ１は、線心点検装置３０の線路断路手段３０ａにおいて線路を多重化する。図示の例では、線路Ｌ１１、Ｌ１２で２重化している。これらの各線路Ｌ１１、Ｌ１２には、点検時に個別に断路するフォトドランジスタ等などのスイッチＰ１１、Ｐ１２が接続される。これらの各線路Ｌ１１、Ｌ1２には、テールコード１０に備えられた線心を割当てる。テールコード１０を経由した線路は統合され、乗りかご１１の乗りかご停止スイッチ２０ｃに接続される。
【００２６】
乗りかご停止スイッチ２０ｃからの戻りの経路Ｌ２も、前記と同様に多重化する。図示の例では、線路Ｌ２１、Ｌ２２で２重化している。これらの各線路Ｌ２１、Ｌ２２には、テールコード１０に備えられた他の線心を割当てる。その後、線路点検装置３０の線路断路手段３０ａにおいて、線路Ｌ２１、Ｌ２２にそれぞれスイッチＰ２１、スイッチＰ２２を接続する。
【００２７】
スイッチＰ２１、Ｐ２２を経由した線路Ｌ２１、Ｌ２２は、線路Ｌ２として統合し、エレベーターの状態検知リレー１２ａと線路点検装置３０内の断線検出手段３０ｂに接続し、安全回路を形成する。
【００２８】
ここで、エレベーター制御装置１２内に備えられたエレベーター運転制御手段１２ｂは、線路点検時、線路断路手段３０ａのスイッチＰ１１、Ｐ１２、Ｐ２１、Ｐ２２をオン・オフする信号Ｓ１１、Ｓ１２、Ｓ２１、Ｓ２２を出力し、また、断線検出手段３０ｂの信号を受けて、線心の断線を検知した場合は、監視センター４０に断線が発生した旨を発報する役割を担っている。
【００２９】
以上のように、本実施形態に係る線心点検装置は、テールコード１０の線心を多重化したので、線心の一本が経年的な要因で断線しても正常な線心で引続きエレベーターを稼動し続けることが出来る。即ち、このような線心の断線が発生しても、エレベーターの故障などによって最上階非常止めスイッチ２０ａや最下階非常止めスイッチ２０ｂが動作したとき、また、点検等でエレベーターを可動させないための乗りかご停止スイッチ２０ｃをオフしたときはエレベーターの状態検知リレー１２ａは励磁が遮断され、その接点により乗りかご１１を駆動する巻き上げ機への給電の遮断と、機械的なブレーキをかけて乗りかご１１を停止させることが出来る。
【００３０】
以下、線路点検装置３０における線路断路手段３０ａと断線検出手段３０ｂの関係を、図２に基づいて説明する。
【００３１】
図２において、線路Ｌ１を多重化した一方の線路Ｌ１１を点検する場合、その線路と多重化をなす線路Ｌ１２に接続された線路断路手段３０ａのスイッチＰ１２のみをオフし、他のスイッチＰ１１、Ｐ２１、Ｐ２２をオンとする。この操作により、線路Ｌ１の多重化線路のうち、線路Ｌ１２が断路し、点検対象の線路Ｌ１１が接続された状態となる。これより、点検対象の線路Ｌ１１が断線していれば断線検出手段３０ｂの入力はＬ（電位０Ｖ）となり断線有であることを検出し、健全なときは断線検出手段３０ｂの入力はＨ（電位Ｅｐ）となり、断線無しであることを検出する。
【００３２】
また、線路Ｌ１の多重化した他方の線路Ｌ１２を点検する場合、その線路と多重化をなす線路Ｌ１１に接続された線路断路手段３０ａのスイッチＰ１1のみをオフし、他のスイッチＰ１２、Ｐ２１、Ｐ２２をオンとする。この操作により、線路Ｌ１の多重化線路のうち、線路Ｌ１1が断路し、点検対象の線路Ｌ１２が接続された状態となる。これより点検対象の線路Ｌ１２が断線していれば断線検出手段３０ｂの入力はＬ（電位０Ｖ）となり断線有であることを検出し、健全なときは断線検出手段３０ｂの入力はＨ（電位Ｅｐ）となり断線無しであることを検出する。
【００３３】
次に、線路Ｌ２の多重化した一方の線路Ｌ２１を点検する場合、その線路と多重化をなす線路Ｌ２２に接続された線路断路手段３０ｂのスイッチＰ２２のみをオフし、他のスイッチＰ１１、Ｐ１２、Ｐ２1をオンとする。この操作により、線路Ｌ２の多重化線路のうち、線路Ｌ２２が断路し、点検対象の線路Ｌ２１が接続された状態となる。これより点検対象の線路Ｌ２１が断線していれば断線検出手段３０ｂの入力はＬ（電位０Ｖ）となり断線有であることを検出し、健全なときは断線検出手段３０ｂの入力はＨ（電位Ｅｐ）となり断線無しであることを検出する。
【００３４】
さらに、線路Ｌ２の多重化した他方の線路Ｌ２２を点検する場合、その線路と多重化をなす線路Ｌ２１に接続された線路断路手段３０ｂのスイッチＰ２１のみをオフし、他のスイッチＰ１1、Ｐ１２、Ｐ２２をオンとする。この操作により線路Ｌ２の多重化線路のうちの線路Ｌ２１が断路し、点検対象の線路Ｌ２２が接続された状態となる。これより点検対象の線路Ｌ２２が断線していれば断線検出手段３０ｂの入力はＬ（電位０Ｖ）となり断線有であることを検出し、健全なときは断線検出手段３０ｂの入力はＨ（電位Ｅｐ）となり断線無しであることを検出する。
【００３５】
次に、図３を用いてエレベーター運転制御手段１２ｂが実行する線路点検フローを説明する。本フローの開始Ｆ１０は定期的に行うようにプログラムしておく。また、この定期的な線路点検は、例えばエレベーターの運転呼びが一定期間ない場合やエレベーターの稼動が少ない夜間などに実施するようにする。
【００３６】
本フローが開始（処理Ｆ１０）すると、初めに、処理Ｆ１１においてエレベーターが停止かを判断する。これは、エレベーターの運転サービスを低下させることなく行うため、稼動中であれば停止を待って処理Ｆ１２に移行し、その処理Ｆ１２で点検期間中はエレベーターを稼動しないようする。しかる後に、各線路の点検を順次行う処理Ｆ１３〜Ｆ２６に進む。
【００３７】
まず、処理Ｆ１３〜Ｆ１５は線路Ｌ１１を点検する処理で、処理Ｆ１３でエレベーター運転制御手段１２ｂより出力される信号Ｓ１２でスイッチＰ１２のみをオフ（他のスイッチＰ１１、Ｐ２１、Ｐ２２はオン）する。処理Ｆ１４で断線検出手段３０ｂからの信号ＳＣを介して検出した線路Ｌ１１の断線有無を判定する。その結果、信号ＳＣ＝“Ｌ”の場合は断線有と判定し、処理Ｆ１５において線路Ｌ１１が断線している旨をメモリに格納する。また、処理Ｆ１４で信号ＳＣ＝“Ｈ”から断線無しと判定した場合、或いは、処理Ｆ１５を実施した後は、線路Ｌ１１の点検を終了し、線路Ｌ１２を点検する処理Ｆ１６〜Ｆ１８に移行する。
【００３８】
処理Ｆ１６では、エレベーター運転制御手段１２ｂより出力される信号Ｓ１１でスイッチＰ１１のみをオフ（他のスイッチＰ１２、Ｐ２１、Ｐ２２はオン）し、処理Ｆ１７で断線検出手段３０ｂからの信号ＳＣを介して検出した線路Ｌ１２の断線の有無を判定する。その結果、信号ＳＣ＝“Ｌ”の場合は断線有と判定し、処理Ｆ１８において線路Ｌ１２が断線している旨をメモリに格納する。
【００３９】
したがって、図１に示すように、線路Ｌ１２に接続するテールコード１０内のＡ部で線心が断線している場合にも、この処理で検出することが出来る。
【００４０】
処理Ｆ１７では、信号ＳＣ＝“Ｈ”であることから断線無しと判定した場合、或いは、処理Ｆ１８を実施した後は、線路Ｌ１２の点検を終了し、図２に示す線路Ｌ２１を点検する処理Ｆ１９〜Ｆ２１に移行する。
【００４１】
同様に、処理Ｆ１９では、エレベーター運転制御手段１２ｂより出力される信号Ｓ２２でスイッチＰ２２のみをオフ（他のスイッチＰ１1、Ｐ１２、Ｐ２１はオン）し、処理Ｆ２０で断線検出手段３０ｂからの信号ＳＣを介して検出した線路Ｌ２１の断線の有無を判定する。その結果、信号ＳＣ＝“Ｌ”の場合は断線有と判定し、処理２１において線路Ｌ２１が断線している旨をメモリに格納する。また、処理Ｆ２０で信号ＳＣ＝“Ｈ”となり断線無しと判定した場合、或いは、処理Ｆ２１を実施した後は、線路Ｌ２１の点検を終了し、図２に示す線路Ｌ２２を点検する処理Ｆ２２〜Ｆ２４に移行する。
【００４２】
処理Ｆ２２では、エレベーター運転制御手段１２ｂより出力される信号Ｓ２１でスイッチＰ２１のみをオフ（他のスイッチＰ１1、Ｐ１２、Ｐ２２はオン）し、処理Ｆ２３で断線検出手段３０ｂからの信号ＳＣを介して検出した線路Ｌ２２の断線の有無を判定する。その結果、信号ＳＣ＝“Ｌ”の場合は断線有と判定し、処理Ｆ２４において線路Ｌ２２が断線している旨をメモリに格納する。また、処理Ｆ２３で信号ＳＣ＝“Ｈ”となり断線無しと判定した場合、或いは、処理Ｆ２４を実施した後は、線路Ｌ２１の点検を終了し、処理Ｆ２５に移行する。
【００４３】
このように、テールコードの線心の多重化と、その線心の断線有無の点検を自動的に行うことで、点検は短時間でよく、また、高精度な抵抗測定器や高度な測定技術も不要となる。さらに、人的要素を介在することなく自動的に点検が可能であり、作業環境に依存しない。
【００４４】
次に、処理Ｆ２５において、処理Ｆ１５、Ｆ１８、Ｆ２１、Ｆ２４で線路Ｌ１１、Ｌ１２、Ｌ２１、Ｌ２２のいずれか線路でも断線を検出した線路がある場合は、エレベーター運転制御手段１２ｂから、ビル内の監視部門やエレベーターの保守会社などの監視センター４０に断線が発生した旨を発報する。これにより、監視センター４０のエレベーター管理部門では、テールコード１０の交換準備を行うことができる。一方、エレベーター装置は、正常な線心を用いて可動を継続できるため、テールコード１０の交換に要するエレベーター装置の停止時間は、テールコード１０を交換するための実作業時間のみとすることができ、エレベーター装置の停止時間を必要最小限とすることができる。
【００４５】
以上の処理が完了すると、処理Ｆ２６において、線路点検におけるエレベーターの稼動停止を解除し終了（処理Ｆ２７）する。
【００４６】
なお、前記実施形態においては、エレベーター装置の安全回路を多重化する場合を例にとって説明したが、乗りかご１１とエレベーター制御装置１２との間で授受される他の信号及び給電についても多重化することができる。また、前記実施形態においては、テールコード１０の線心を１信号に対して２重化したが、断線に対する安全性をさらに増すため３本以上とすることもできる。この場合には、線路断路手段３０ａに多重化した線心数に対応した数のスイッチを設け、線路断路手段３０ａによる各線路の断路と、断線検出手段３０ｂによる各線路の断線の有無の検出を、多重化された線路を構成する全ての線心について繰り返す。さらに、前記実施形態においては、テールコード１０において多重化する線心を同じ束（１０ｂ１、１０ｂ６）に配列したが、多少なりのリスクを解消するため、束を分散しても良い。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明は、エレベーター装置に備えられるテールコードの断線点検に利用することができる。
【符号の説明】
【００４８】
１０  テールコード
１０ａ  線心
１０ｂ１〜１０ｂ６  複数の線心から成る束
１０ｃ  シース
１１  乗りかご
１２  エレベーター制御装置
１２ａ  エレベーター状態検知リレー
１２ｂ  エレベーター運転制御手段
１３  巻き上げ機
１４  ワイヤーロープ
１５  中継ボックス
１６  乗りかご給電装置
２０ａ  最上階非常止めスイッチ
２０ｂ  最下階非常止めスイッチ
２０ｃ  乗りかご内停止スイッチ
３０  線心点検装置
３０ａ  線路断路手段
３０ｂ  断線検出手段
４０  監視センター
Ｌ１、Ｌ２  線路
Ｌ１１、Ｌ１２  線路Ｌ１の多重化の線路
Ｌ２１、Ｌ２２  線路Ｌ２の多重化の線路
Ｐ１１、Ｐ１２、Ｐ２１、Ｐ２２  線路断路スイッチ
【図１】
0005813460.tif 000002
【図２】
0005813460.tif 000003
【図３】
0005813460.tif 000004
【図５】
0005813460.tif 000005
【図４】
0005813460.tif 000006