(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアドライヤのエア放出口に位置するサイレンサ本体に周囲部及び底部を備え、前記サイレンサ本体の周囲部と底部にスリットを形成し、更に前記サイレンサ本体に外周体を備え、
前記外周体は、サイレンサ本体の周囲部から外方へ向かって形成される上辺部と、前記周囲部のスリットを囲むように上辺部からサイレンサ本体の下方へ向かい且つ周囲部との間に隙間を介して形成される外周部とを備え、
前記外周部は、スリットから放出された水分及びオイル分が周方向へ飛散しないように構成されたことを特徴とするエアドライヤのサイレンサ。
【請求項２】
底部に、底面の径方向に沿って複数形成される底部側のスリットを備え、周囲部に、底部側のスリットに連なって形成される周囲部側のスリットを備えたことを特徴とする請求項１に記載のエアドライヤのサイレンサ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアドライヤのサイレンサに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般にバスやトラック等の車両には、エアによるブレーキ圧力源としてエアブレーキシステムを備えており、エアブレーキシステムは、エアを圧縮するコンプレッサと、該コンプレッサからのエアを貯蔵するエアタンクと、コンプレッサからエアタンクへ供給されるエアを除湿するエアドライヤとを備えている。
【０００３】
図４に示す如くエアドライヤは、ドライヤ本体１の内部下方にオイルフィルタ（図示せず）を配し、ドライヤ本体１の内部上方に分離筒（図示せず）を備え、ドライヤ本体１の一側には、コンプレッサに連通するエア導入口２を備えていると共に、ドライヤ本体１の他側には、エアタンクに連通するエア供給口３を備えている。またドライヤ本体１は、下部にエア放出口４（図５参照）を設け、エア放出口４にはサイレンサ５を配置している。
【０００４】
コンプレッサからエアタンクへエアを供給する際には、エアをコンプレッサからエア導入口２を介してドライヤ本体１内に導入し、エアのオイル分をオイルフィルタにより除去し、更にエアの水分を分離筒の乾燥剤により除去し、エアを除湿している。そしてエアを除湿した後には、ドライヤ本体１内からエア供給口３を介してエアをエアタンクへ供給するようにしている。またエアから除去された水分の一部は、ドライヤ本体１内の下部で滴化するようになっている。
【０００５】
一方、エアタンクの圧力が設定値を超え、コンプレッサがアンロードの状態になった際には、所定の条件によりドライヤ本体１の弁体（図示せず）等を介して分離筒内を急激に大気開放し、分離筒内の圧力によってオイルフィルタを清浄し、オイル分や水分をエア放出口４からサイレンサ５を介して大気中へ放出している。
【０００６】
ここで図５、図６に示す如くサイレンサ５は、周囲部６及び底部７を有するサイレンサ本体８を備えており、サイレンサ本体８は、周囲部６の上端に鍔部９を備え、鍔部９に固定リング１０を介してドライヤ本体１の下部に固定されている。またサイレンサ本体８の周囲部６と底部７にはスリット１１を形成すると共に、サイレンサ本体８の内部には消音材１２を配置し、エアを大気中へ放出する際における騒音を低減するようにしている。
【０００７】
尚、この種のエアドライヤのサイレンサに関連する先行技術文献情報としては、例えば、下記の特許文献１等が既に存在している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００８−２５３８９８号公報
【特許文献２】特開２０１０−２０１３２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、サイレンサ５は、エアを大気中へ放出する際に、オイル分や水分が同時に下方及び周囲に飛散し、周囲の機器や部材を汚すという問題があった。また先行技術文献の如くスリット本体の周囲部にスリット等の開口を形成することなく、ドライヤ本体の底部のみからエアを放出する場合には、オイル分や水分が周方向へ飛散することを抑制する一方で、エアを大気中へ放出する際における騒音を好適に低減することができないという問題があった。
【００１０】
本発明は、斯かる実情に鑑み、エアを大気中へ放出する際における騒音を好適に低減すると共に、オイル分の周方向への飛散を抑制するエアドライヤのサイレンサを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明のエアドライヤのサイレンサは、アドライヤのエア放出口に位置するサイレンサ本体に周囲部及び底部を備え、前記サイレンサ本体の周囲部と底部にスリットを形成し、更に前記サイレンサ本体に外周体を備え、
前記外周体は、サイレンサ本体の周囲部から外方へ向かって形成される上辺部と、前記周囲部のスリットを囲むように上辺部からサイレンサ本体の下方へ向かい且つ周囲部との間に隙間を介して形成される外周部とを備え、
前記外周部は、スリットから放出された水分及びオイル分が周方向へ飛散しないように構成されたものである。
【００１３】
更に本発明のエアドライヤのサイレンサにおいて、底部に、底面の径方向に沿って複数形成される底部側のスリットを備え、周囲部に、底部側のスリットに連なって形成される周囲部側のスリットを備えることが好ましい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明のエアドライヤのサイレンサによれば、サイレンサ本体の周囲部と底部にスリットを形成するので、エアを大気中へ放出する際における騒音を好適に低減することができる。また同時に、サイレンサ本体の周囲部との間に隙間を介して外周体を備えるので、騒音の低減に影響を与えることなく、オイル分の周方向への飛散を抑制することができるという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施例のエアドライヤのサイレンサを示す概念図である。
【図２】本発明の実施例のエアドライヤのサイレンサを示す断面図である。
【図３】本発明の実施例のエアドライヤのサイレンサからエアを大気中へ放出する状態を示す概念図である。
【図４】エアドライヤ本体にサイレンサを配置した状態を示す概念図である。
【図５】従来のエアドライヤのサイレンサを示す概念図である。
【図６】従来のエアドライヤのサイレンサからエアを大気中へ放出する状態を示す概念図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態を図示例と共に説明する。
【００１７】
図１〜図３は本発明を実施する形態例である。
【００１８】
実施の形態例におけるエアドライヤは、ドライヤ本体１（図４参照）の内部下方にオイルフィルタ（図示せず）を配し、ドライヤ本体１の内部上方に分離筒（図示せず）を備え、ドライヤ本体１の一側には、コンプレッサに連通するエア導入口２（図４参照）を備えていると共に、ドライヤ本体１の他側には、エアタンクに連通するエア供給口３（図４参照）を備えている。またドライヤ本体１は、図１に示す如く下部にエア放出口１３を設け、エア放出口１３にはサイレンサ１４を配置している。
【００１９】
サイレンサ１４は、図２、図３に示す如く、周囲部１５及び底部１６を有して内側に内部空間を形成するサイレンサ本体１７を備えており、サイレンサ本体１７は、内部空間にメッシュ状の消音材１８を配すると共に、周囲部１５の上端に鍔部１９を備え、鍔部１９に固定リング２０（図１参照）を介してドライヤ本体１の下部に固定されている。
【００２０】
またサイレンサ本体１７は、周囲部１５と底部１６にスリット２１を形成している。スリット２１は、サイレンサ本体１７の底部１６に中央部２２を残して複数形成される底部側のスリット２１ａを備えており、底部側のスリット２１ａは、底部１６の径方向に沿って形成されている。またスリット２１は、サイレンサ本体１７の周囲部１５に、底部側のスリット２１ａに連なって形成される周囲部側のスリット２１ｂを備えており、周囲部側のスリット２１ｂは、周囲部１５における上下方向の中途位置から底部１６まで延在している。
【００２１】
更にサイレンサ本体１７は、周囲部１５に、スリット２１の上方位置から下方へ向う外周体２３を形成している。外周体２３は、サイレンサ本体１７の周囲部１５から外方へ向かって水平に形成される環状の上辺部２４と、周囲部１５のスリット２１を囲むように上辺部２４からサイレンサ本体１７の下方まで形成される筒状の外周部２５とを備えており、外周部２５と周囲部１５の間には、一定の隙間Ｓが形成されるようになっている。
【００２２】
ここで外周体２３の上辺部２４は、鍔部１９の径より小さい径を備えると共に、外周部２５と周囲部１５とにおける隙間Ｓの間隔を決定している。隙間Ｓの間隔は、周囲部側のスリット２１ｂから水分及びオイル分を放出し得ると共に、エアの放出時の騒音を低減し得るように所定の幅で設定されている。
【００２３】
また外周体２３の外周部２５は、スリット２１の上方位置から底面部の下方位置まで上下方向の距離Ｌを備えている。外周部２５の距離Ｌは、周囲部側のスリット２１ｂ及び底部側のスリット２１ａから放出された水分及びオイル分が周方向へ飛散しないように所定の長さで設定されている。
【００２４】
以下本発明を実施する形態例の作用を説明する。
【００２５】
コンプレッサからエアタンクへエアを供給する際には、エアのオイル分をオイルフィルタにより除去し、エアの水分を分離筒の乾燥剤により除去し、ドライヤ本体１内からエア供給口３（図４参照）を介してエアをエアタンクへ供給する。
【００２６】
一方、エアタンクの圧力が設定値を超え、コンプレッサがアンロードの状態になった際には、所定の条件によりドライヤ本体１の弁体（図示せず）等を介して分離筒内を急激に大気開放し、分離筒内の圧力によってオイルフィルタを清浄し、オイル分や水分をエア放出口１３からサイレンサ１４を介して大気中へ放出する。
【００２７】
この時、サイレンサ１４では、エアが消音材１８を通過し、周囲部側のスリット２１ｂ及び底部側のスリット２１ａから大気中へ放出される。そして同時に底部側のスリット２１ａから放出されたオイル分及び水分は、外周体２３の下方へ放出されると共に、周囲部側のスリット２１ｂから放出されたオイル分及び水分は、外周体２３に衝突して下方へ落下する。
【００２８】
而して、このように実施の形態例によれば、サイレンサ本体１７の周囲部１５と底部１６にスリット２１を形成するので、エアを大気中へ放出する際における騒音を好適に低減することができる。また同時に、サイレンサ本体１７の周囲部１５との間に隙間Ｓを介して外周体２３を備えるので、騒音の低減に影響を与えることなく、オイル分の周方向への飛散を抑制し、周囲の機器や部材を汚すことを防止できる。
【００２９】
実施の形態例において、外周体２３は、サイレンサ本体１７の周囲部１５から外方へ向かって形成される上辺部２４と、前記周囲部１５のスリット２１を囲むように上辺部２４からサイレンサ本体１７の下方へ向かって形成される外周部２５とを備えると、周囲部１５と外周部２５との間に適切な間隔の隙間Ｓを形成するので、騒音の低減に影響を与えることなく、オイル分の周方向への飛散を適確に抑制し、周囲の機器や部材を汚すことを一層防止できる。
【００３０】
実施の形態例において、底部１６に、底面の径方向に沿って複数形成される底部側のスリット２１ａを備え、周囲部１５に、底部側のスリット２１ａに連なって形成される周囲部側のスリット２１ｂを備えると、底部１６のみにスリット２１を形成した場合に比較し、エアを大気中へ放出する際における騒音を一層好適に低減することができる。
【００３１】
尚、本発明のエアドライヤのサイレンサは、上述の図示例にのみ限定されるものではなく、周囲部及び外周部の形状は水平断面で多角形でも良いこと、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００３２】
１    ドライヤ本体
１３    エア放出口
１４    サイレンサ
１５    周囲部
１６    底部
１７    サイレンサ本体
２１    スリット
２１ａ    底部側のスリット
２１ｂ    側部側のスリット
２３    外周体
２４    上辺部
２５    外周部
Ｓ    隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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