(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックフレームと、前記シートバックフレームに支持されるシートバックパッドと、前記シートバックパッドを覆う表皮材とから成るシートバック本体にアームレストが設けられ、
前記アームレストを格納する格納凹部が前記シートバック本体に形成され、
前記アームレストは、ヒンジ機構を介して基端部側の横軸芯周りに回転自在に前記シートバックフレームに支持されるアームレスト本体と、前記アームレスト本体に対して前記横軸芯周りに相対回転自在に構成され、前記格納凹部の底部を覆うように前記底部側のシートバックフレームに取り付けられるカバー部材とを備えて、前記アームレスト本体が、前記格納凹部に格納された格納状態と、前記格納凹部からシート前方側に突出した使用状態とに切り換え自在に構成されているシートバックであって、
前記格納凹部の底部と内側部との間の角部に向かって突出し、前記角部の表皮材を押圧する突出部が前記カバー部材に設けられているシートバック。
【請求項２】
前記突出部は、前記格納凹部の内側部に形成されたポケット部に入り込んでいる請求項１記載のシートバック。
【請求項３】
前記アームレスト本体は、前記シートバックフレームに取り付けられるヒンジブラケットに前記ヒンジ機構を介して連結され、
前記ヒンジブラケットは、前記格納状態のアームレスト本体の基端部の裏側に位置するブラケット本体と、前記ブラケット本体の幅方向の両端部からシート前方側に立ち上がり、前記アームレスト本体の基端部の側方に位置する左右一対の第１立ち上がり壁とを備え、
前記カバー部材は、前記ブラケット本体にシート前方側から重なるカバー本体と、前記カバー本体の幅方向の両端部からシート前方側に立ち上がり、前記アームレスト本体の基端部の側部と前記第１立ち上がり壁の間に介在する左右一対の第２立ち上がり壁とを備え、
前記ヒンジ機構は、前記第１立ち上がり壁と前記アームレスト本体の基端部の側部とを、前記第２立ち上がり壁の横軸挿通部を挿通した横軸を介し回転自在に連結して構成され、
前記アームレスト本体は長手方向ほぼ全長にわたって略同一幅に形成され、
前記カバー部材の第２立ち上がり壁は、前記アームレスト本体の幅方向外側に位置している請求項１又は２記載のシートバック。
【請求項４】
前記第２立ち上がり壁の周部は前記カバー本体の幅方向外側にフランジ状に張り出し、
前記突出部は、前記第２立ち上がり壁よりも上方の前記カバー本体の幅方向の端部から前記カバー本体の幅方向外側にフランジ状に突出し、
前記フランジ状の第２立ち上がり壁の周部と前記フランジ状の突出部が互いに連なっている請求項３記載のシートバック。
【請求項５】
前記カバー部材は、上下方向における前記格納凹部の略全長にわたって形成され、
前記突出部は、前記第２立ち上がり壁寄りの前記カバー本体の幅方向の端部にだけ設けられている請求項４記載のシートバック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、
シートバックフレームと、前記シートバックフレームに支持されるシートバックパッドと、前記シートバックパッドを覆う表皮材とから成るシートバック本体にアームレストが設けられ、
前記アームレストを格納する格納凹部が前記シートバック本体に形成され、
前記アームレストは、ヒンジ機構を介して基端部側の横軸芯周りに回転自在に前記シートバックフレームに支持されるアームレスト本体と、前記アームレスト本体に対して前記横軸芯周りに相対回転自在に構成され、前記格納凹部の底部を覆うように前記底部側のシートバックフレームに取り付けられるカバー部材とを備えて、前記アームレスト本体が、前記格納凹部に格納された格納状態と、前記格納凹部からシート前方側に突出した使用状態とに切り換え自在に構成されているシートバックに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のシートバックでは、前記格納凹部の内側面を形成する表皮材に張力を付与しにくく、前記表皮材にしわがよりやすい。
そこで、従来、特許文献１に開示されているように、前記格納凹部の底部と内側部との間の角部に、この角部に沿ってインサートワイヤを埋設し、前記内側部を形成する表皮材の端部に断面Ｌ字形の係止片を接続し、この係止片を前記角部のシートバックパッドと、角部の近傍のシートバックフレームとの間に挿入し、前記インサートワイヤに係止させて表皮材のしわの発生を防止していた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平０４−１６９４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の構造によれば、係止片を前記角部のシートバックパッドと角部の近傍のシートバックフレームとの間に挿入し、前記インサートワイヤに係止させてために、新たに係止片が必要で部品点数が増加して構造が複雑化し、さらに、係止片の係止作業が必要で組み付け工数が増加して組み付けコストが高くなっていた。
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、外観品質を向上させることができる構造でありながら、部品点数を削減できて構造を簡素化でき、組み付け工数を削減できるシートバックを提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の特徴は、
シートバックフレームと、前記シートバックフレームに支持されるシートバックパッドと、前記シートバックパッドを覆う表皮材とから成るシートバック本体にアームレストが設けられ、
前記アームレストを格納する格納凹部が前記シートバック本体に形成され、
前記アームレストは、ヒンジ機構を介して基端部側の横軸芯周りに回転自在に前記シートバックフレームに支持されるアームレスト本体と、前記アームレスト本体に対して前記横軸芯周りに相対回転自在に構成され、前記格納凹部の底部を覆うように前記底部側のシートバックフレームに取り付けられるカバー部材とを備えて、前記アームレスト本体が、前記格納凹部に格納された格納状態と、前記格納凹部からシート前方側に突出した使用状態とに切り換え自在に構成されているシートバックであって、
前記格納凹部の底部と内側部との間の角部に向かって突出し、前記角部の表皮材を押圧する突出部が前記カバー部材に設けられている点にある。（請求項１）
【０００６】
上記の構成によれば、前記格納凹部の底部と内側部との間の角部に向かって突出し、前記角部の表皮材を押圧する突出部が前記カバー部材に設けられているから、前記内側部を形成する表皮材を前記突出部で格納凹部の奥側（底部側）に引っ張り込むことができる。これにより、前記内側部の表皮材にしわがよるのを防止できて、シートバックの外観品質を向上させることができる。
また、上記の作用を得るのに前記カバー部材に突出部を設けるだけであり、新たな部品を必要としないから、部品点数を削減できて構造を簡素化することができる。さらに、新たな部品の組み付け作業が不要であるから、組み付け工数も削減できる。（請求項１）
【０００７】
本発明において、
前記突出部は、前記格納凹部の内側部に形成されたポケット部に入り込んでいると、次の作用を奏することができる。（請求項２）
【０００８】
前記突出部は、前記格納凹部の内側部に形成されたポケット部に入り込んでいるから、格納凹部の内部の表皮材を格納凹部の幅方向外側に引っ張り込むことができ、前記内側部の表皮材に張力をより確実に付与することができる。これにより、前記表皮材のしわの発生を抑えることができる。また、前記突出部と格納凹部の内側部との干渉を防いで、格納凹部の自然な外観を維持することができる。（請求項２）
【０００９】
本発明において、
前記アームレスト本体は、前記シートバックフレームに取り付けられるヒンジブラケットに前記ヒンジ機構を介して連結され、
前記ヒンジブラケットは、前記格納状態のアームレスト本体の基端部の裏側に位置するブラケット本体と、前記ブラケット本体の幅方向の両端部からシート前方側に立ち上がり、前記アームレスト本体の基端部の側方に位置する左右一対の第１立ち上がり壁とを備え、
前記カバー部材は、前記ブラケット本体にシート前方側から重なるカバー本体と、前記カバー本体の幅方向の両端部からシート前方側に立ち上がり、前記アームレスト本体の基端部の側部と前記第１立ち上がり壁の間に介在する左右一対の第２立ち上がり壁とを備え、
前記ヒンジ機構は、前記第１立ち上がり壁と前記アームレスト本体の基端部の側部とを、前記第２立ち上がり壁の横軸挿通部を挿通した横軸を介し回転自在に連結して構成され、
前記アームレスト本体は長手方向ほぼ全長にわたって略同一幅に形成され、
前記カバー部材の第２立ち上がり壁は、前記アームレスト本体の幅方向外側に位置していると、次の作用を奏することができる。（請求項３）
【００１０】
前記ヒンジ機構は、前記第１立ち上がり壁と前記アームレスト本体の基端部の側部とを、前記第２立ち上がり壁の横軸挿通部を挿通した横軸を介し回転自在に連結して構成されているから、ヒンジ機構の構造を簡素化することができるとともに、アームレスト本体をシートバック本体で安定支持することができ、ヒンジ機構を円滑に作動させることができる。
また、前記カバー部材の第２立ち上がり壁でヒンジブラケットの第１立ち上がり壁を格納凹部側から覆い隠すことができる。
例えば、特開平９−２１５５５２号公報に開示されている技術では、アームレスト本体の基端部がカバー部材の第２立ち上がり壁に干渉しないように、アームレスト本体の基端部を基端部以外の部分よりも幅狭に形成している。そのために、アームレストの肘載せスペースが狭くなるという問題がある。
これに対して、本発明の上記構成によれば、前記カバー部材の第２立ち上がり壁は、前記アームレスト本体の幅方向外側に位置しており、アームレスト本体は長手方向ほぼ全長にわたって略同一幅に形成されているから、アームレスト本体の側部と前記第２立ち上がり壁とが干渉することがなく、自然な外観形状と広い肘載せスペースを確保することができる。
そして、前記突出部で格納凹部の表皮材を従来よりも広い幅で押さえることができ、前記突出部が、ヒンジ機構のように動きがある箇所の周囲をある程度広く囲む形で表皮材を押圧することにより、表皮材のしわの発生をより抑えやすくすることができて、外観を向上させることができる。（請求項３）
【００１１】
本発明において、
前記第２立ち上がり壁の周部は前記カバー本体の幅方向外側にフランジ状に張り出し、
前記突出部は、前記第２立ち上がり壁よりも上方の前記カバー本体の幅方向の端部から前記カバー本体の幅方向外側にフランジ状に突出し、
前記フランジ状の第２立ち上がり壁の周部と前記フランジ状の突出部が互いに連なっていると、次の作用を奏することができる。（請求項４）
【００１２】
前記突出部は、前記第２立ち上がり壁よりも上方の前記カバー本体の幅方向の端部から前記カバー本体の幅方向外側にフランジ状に突出し、フランジ状の第２立ち上がり壁の周部と前記フランジ状の突出部が互いに連なっているから、突出部の剛性を強くすることができ、カバー部材の耐久性を向上させることができる。（請求項４）
【００１３】
本発明において、
前記カバー部材は、上下方向における前記格納凹部の略全長にわたって形成され、
前記突出部は、前記第２立ち上がり壁寄りの前記カバー本体の幅方向の両端部にだけ設けられていると、次の作用を奏することができる。（請求項５）
【００１４】
例えば、前記カバー部材の上部にも前記突出部を設けた構造に比べると、シートバック本体に前記カバー部材を簡単に組み付けることができて、組み付けコストを低廉化することができる。また、最もしわが発生しやすい前記格納凹部の下部の表皮材のしわの発生は前記カバー部材の突出部で防止することができる。
つまり、組み付けコストを高くすることなく、表皮材のしわの発生を確実に防止することができる。（請求項５）
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、
外観品質を向上させることができる構造でありながら、部品点数を削減できて構造を簡素化でき、組み付け工数を削減できるシートバックを提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】自動車用のシートの斜視図
【図２】アームレストと表皮材とシートバックパッドとシートバックフレームとの組み付け方法を示す分解斜視図
【図３】アームレストとヒンジブラケットとの組み付け方法を示す分解斜視図
【図４】アームレストのシートバック本体への取り付け方法を示す斜視図
【図５】アームレストのシートバック本体への取り付け方法を示す斜視図（ポケット部は示さず）
【図６】（ａ）は図５のＡ−Ａ断面図、（ｂ）は図５のＢ−Ｂ断面図
【図７】格納状態の縦姿勢のアームレストの斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
図１に、自動車用のシート１を示してある。このシート１は、乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション２と、乗員の背中を支持するシートバック３とを備え、シートバック３の上端部に、乗員の頭部を支持するヘッドレスト４が連結されている。また、シートバック３の本体部であるシートバック本体５１の左側の部分に、乗員の腕を支持するアームレスト１０が設けられている。シートバック３は前記シートバック本体５１とアームレスト１０とから成る。
【００１８】
［シートバック本体５１の構造］
図２に示すように、前記シートバック本体５１は、シートバックフレーム９と、シートバックフレーム９に支持されるシートバックパッド８と、シートバックパッド８を覆う表皮材７とから成る。
【００１９】
図２，図４〜図６（ａ），図６（ｂ）に示すように、アームレスト１０を格納する格納凹部２８が前記シートバック本体５１の左側の部分に形成されている。図２の符号２８Ａはシートバックパッド８に形成された格納凹部２８用の角孔であり、符号２８Ｂは表皮材７に形成された格納凹部２８用の有底の凹部である。
【００２０】
前記格納凹部２８は縦断面縦長の長方形状に形成されてシート前方側Ｆｒに開口している。そして、図４，図６（ａ）に示すように、格納凹部２８の内側部の奥側にシートバック３の上下方向に長いポケット部６０が形成されている。
【００２１】
［アームレスト１０の構造］
図３，図６（ｂ）に示すように、前記アームレスト１０は、ヒンジ機構Ｈを介して基端部側の横軸芯Ｏ周りに回転自在にシートバックフレーム９に支持されるアームレスト本体４９と、アームレスト本体４９に対して前記横軸芯Ｏ周りに相対回転自在に構成され、格納凹部２８の底部を覆うように前記底部側のシートバックフレーム９に取り付けられるカバー部材２０とを備えて、アームレスト本体４９が、格納凹部２８に格納された格納状態（図１の実線参照）と、格納凹部２８からシート前方側Ｆｒに突出した使用状態（図１の２点鎖線参照）とに切り換え自在に構成されている。
【００２２】
アームレスト本体４９は、基端部が幅狭に形成されたアームレスト本体部分４８と、アームレスト本体部分４８の幅狭の基端部に幅方向外方側から取り付けられる左右一対の樹脂製のブッシュ５０とから成る。
【００２３】
図４，図５，図７に示すように、前記アームレスト本体４９は長手方向全長にわたって略同一幅に形成されている。前記ブッシュ５０（図２参照）にはヒンジ機構Ｈの横軸４０を挿通させる横軸挿通孔５０Ｈが形成されている。
また、前記横軸芯Ｏ周りのアームレスト１０の揺動回転に伴って、後述のヒンジブラケット３０のストッパピン３５（図３参照）をガイドする円弧状のガイド孔５０Ａがブッシュ５０に形成されている。さらに、アームレスト１０がシート後方側Ｒｒに揺動されて縦姿勢の格納状態になった時に、前記ストッパピン３５を受け止めて、アームレスト１０のそれ以上の揺動を阻止するストッパ壁５０Ｂが前記ガイド孔５０Ａの内奥部に形成されている。
【００２４】
図３に示すように、前記アームレスト本体部分４８は、アームレストパッド１２と、アームレストパッド１２が装着されるアームレストフレーム１１と、アームレストパッド１２を覆う表皮材１３とから成る。アームレストフレーム１１は複数の軽量化孔１１Ｈを備えた板状に形成され、アームレストフレーム１１の基端部に、アームレスト本体部分４８の幅方向に沿う円筒状のパイプ材１４が溶接固着されている。前記パイプ材１４にはヒンジ機構Ｈの横軸４０が挿通される。
【００２５】
［ヒンジブラケット３０の構造］
アームレスト本体４９は、前記シートバックフレーム９に取り付けられるヒンジブラケット３０に前記ヒンジ機構Ｈを介して連結されている。
【００２６】
図３に示すように、前記ヒンジブラケット３０は、前記格納状態のアームレスト本体４９の基端部（格納状態のアームレスト本体４９の下端部）の裏側に位置する板状のブラケット本体３１と、前記ブラケット本体３１の幅方向の両端部からシート前方側Ｆｒに立ち上がり、アームレスト本体４９の基端部の側方に位置する左右一対の第１立ち上がり壁３２とを備えている。
【００２７】
前記第１立ち上がり壁３２は、側面視で頂部が円弧状の山形に形成され、第１立ち上がり壁３２の周部３３と、第１立ち上がり壁３２よりも上方のブラケット本体３１の幅方向の両端部３４とが、ヒンジブラケット３０の幅方向外側にフランジ状に張り出して互いに連なっている。これにより、第１立ち上がり壁３２の剛性を強くすることができる。
【００２８】
また、ブラケット本体３１からシート後方側Ｒｒに複数のスタッドボルト３１Ｈが突出している。前記複数のスタッドボルト３１Ｈはシートバックフレーム９の下側取り付け部２９のボルト挿通孔Ｈ２（図２参照）に挿通される。そして、シートバックフレーム９の裏側からスタッドボルト３１Ｈにナットが螺合締結される。このようにして、ヒンジブラケット３０がシートバックフレーム９に取り付けられ、アームレスト本体４９がヒンジブラケット３０を介してシートバックフレーム９に連結・支持される。
【００２９】
［カバー部材２０の構造］
図３，図４，図５に示すように、前記カバー部材２０は、ブラケット本体３１及び格納凹部２８の底部にシート前方側Ｆｒから重なる長方形板状のカバー本体２１と、カバー本体２１の幅方向の両端部２１Ｓの下端部からシート前方側Ｆｒに立ち上がり、アームレスト本体４９の基端部（格納状態のアームレスト本体４９の下端部）の側部と前記第１立ち上がり壁３２の間に介在する左右一対の第２立ち上がり壁２２とを備えている。カバー本体２１は格納凹部２８の底面と略同一の長方形状・大きさに形成されている。すなわち、前記カバー部材２０は、上下方向における格納凹部２８の略全長（上下方向の全長）にわたって形成されて、前記格納凹部２８の底面の略全体を覆い隠す。
【００３０】
前記カバー本体２１の上半部２１Ｊに、シート後方側Ｒｒに突出する複数のクリップ（図示せず）が設けられている。前記クリップはシートバックフレーム９の上側取り付け部１９のクリップ孔Ｈ１（図２参照）に係合する。図５に示すように、表皮材７には、クリップ挿通孔７Ｈ１とボルト挿通孔７Ｈ２とが複数個ずつ形成されている。
【００３１】
図３に示すように、前記第２立ち上がり壁２２は、側面視で頂部が円弧状の山形に形成され、アームレスト本体４９の幅方向外側に位置している。第２立ち上がり壁２２の周部２３はカバー本体２１の幅方向外側Ｗ２にフランジ状に張り出している。これにより、第２立ち上がり壁２２の剛性を強くすることができるとともに、第２立ち上がり壁２２の周部２３で前記ヒンジ機構Ｈを覆い隠すことができる。
【００３２】
そして、図３，図６（ａ）に示すように、格納凹部２８の底部と内側部との間の角部に向かって突出し、前記角部の表皮材７を押圧する突出部２４がカバー部材２０に設けられている。第２立ち上がり壁２２よりも上方のカバー本体２１の幅方向の両端部２１Ｓには上下方向に沿う縦壁２５が突設されており、前記突出部２４は、前記縦壁２５の頂部からカバー本体２１の幅方向外側Ｗ２にフランジ状に突出して、フランジ状の第２立ち上がり壁２２の周部２３に連なっている。図６（ａ），図６（ｂ）の符号Ｗ１は、カバー本体２１の幅方向内側（アームレスト１０の幅方向内側）を示している。前記突出部２４は、第２立ち上がり壁２２寄りのカバー本体２１の幅方向の両端部２１Ｓにだけ設けられている。
【００３３】
図６（ｂ）に示すように、前記ヒンジ機構Ｈは、第１立ち上がり壁３２とアームレスト本体４９の基端部とを、第２立ち上がり壁２２の横軸挿通孔２２Ｈ（横軸挿通部に相当）を挿通した横軸４０を介し回転自在に連結して構成されている。横軸４０は軸部４２と六角柱状の頭部４１とを備え、頭部４１とは反対側の軸部４２の端部（先端部）に雌ねじ部が形成されて、この雌ねじ部にナットＮが螺合している。
【００３４】
図５，図６（ａ）に示すように、前記突出部２４は、前記格納凹部２８の内側部に形成されたポケット部６０に入り込んで格納凹部２８の内側部の表皮材７に当接している。ポケット部６０は縦断面において格納凹部２８の幅方向中央側（アームレスト１０の幅方向内側）に向かって広がる台形状に形成されている。これにより、前記突出部２４をポケット部６０に挿入しやすくすることができる。
【００３５】
上記の構成によれば、
（１）  前記格納凹部２８の底部と内側部との間の角部に向かって突出し、前記角部の表皮材７を押圧する突出部２４が前記カバー部材２０に設けられているから、前記内側部を形成する表皮材７を前記突出部２４で格納凹部２８の奥側に引っ張り込むことができる。これにより、前記内側部の表皮材７にしわがよるのを防止できて、シートバック３の外観品質を向上させることができる。
また、上記の作用を得るのに前記カバー部材２０に突出部２４を設けるだけであり、新たな部品を必要としないから、部品点数を削減できて構造を簡素化することができる。さらに、新たな部品の組み付け作業が不要であるから、組み付け工数を削減できる。
【００３６】
（２）  前記突出部２４は、前記格納凹部２８の内側部に形成されたポケット部６０に入り込んでいるから、格納凹部２８の内部の表皮材７を格納凹部２８の幅方向外側に引っ張り込むことができ、前記内側部の表皮材７に張力をより確実に付与することができる。これにより、前記表皮材７のしわの発生を抑えることができる。また、突出部２４と格納凹部２８の内側部との干渉を防いで、格納凹部２８の自然な外観を維持することができる。
【００３７】
（３）  前記ヒンジ機構Ｈは、前記第１立ち上がり壁３２とアームレスト本体４９の基端部の側部とを、前記第２立ち上がり壁２２の横軸挿通孔２２Ｈを挿通した横軸４０を介し回転自在に連結して構成されているから、ヒンジ機構Ｈの構造を簡素化することができるとともに、アームレスト本体４９をシートバック本体５１で安定支持することができ、ヒンジ機構Ｈを円滑に作動させることができる。
また、前記カバー部材２０の第２立ち上がり壁２２は、前記アームレスト本体４９の幅方向外側に位置しており、アームレスト本体４９は長手方向ほぼ全長にわたって略同一幅に形成されているから、アームレスト本体４９の側部と第２立ち上がり壁２２とが干渉することがなく、自然な外観形状と広い肘載せスペースを確保することができる。
そして、前記突出部２４で格納凹部２８の表皮材７を従来よりも広い幅で押圧することができ、前記突出部２４が、ヒンジ機構Ｈのように動きがある箇所の周囲をある程度広く囲む形で表皮材７を押圧することにより、表皮材７のしわの発生をより抑えやすくすることができて、外観を向上させることができる。
【００３８】
（４）  前記突出部２４は、前記第２立ち上がり壁２２よりも上方の前記カバー本体２１の幅方向の両端部２１Ｓから前記カバー本体２１の幅方向外側Ｗ２にフランジ状に突出し、フランジ状の第２立ち上がり壁２２の周部２３とフランジ状の突出部２４が互いに連なっているから、突出部２４の剛性を強くすることができ、カバー部材２０の耐久性を向上させることができる。
【００３９】
（５）  前記突出部２４は、第２立ち上がり壁２２寄りのカバー本体２１の幅方向の両端部２１Ｓにだけ設けられているから、例えば、前記カバー部材２０の上部にも前記突出部２４を設けた構造に比べると、シートバック本体５１に前記カバー部材２０を簡単に組み付けることができて、組み付けコストを低廉化することができる。また、最もしわが発生しやすい前記格納凹部２８の下部の表皮材７のしわの発生は前記カバー部材２０の突出部２４で防止することができる。
つまり、組み付けコストを高くすることなく、表皮材７のしわの発生を確実に防止することができる。
【符号の説明】
【００４０】
７        表皮材
８        シートバックパッド
９        シートバックフレーム
１０      アームレスト
２０      カバー部材
２１      カバー本体
２１Ｓ    カバー本体の幅方向の端部
２２      第２立ち上がり壁
２２Ｈ    横軸挿通部
２３      第２立ち上がり壁の周部
２４      突出部
２８      格納凹部
３０      ヒンジブラケット
３１      ブラケット本体
３２      第１立ち上がり壁
４０      横軸
４９      アームレスト本体
５１      シートバック本体
６０      ポケット部
Ｆｒ      シート前方側
Ｈ        ヒンジ機構
Ｏ        横軸芯
Ｗ２      カバー本体の幅方向外側
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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