(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自身の内外を連通する貫通孔を有する電池ケースと、
前記電池ケース内に収容された電極体と、
前記貫通孔を外部から気密に封止してなる封止部材と、を備える
密閉型電池であって、
前記封止部材は、
前記貫通孔を外部から覆い、前記電池ケースに固着された被覆部と、
ゴム状弾性体からなり、前記被覆部のうち前記電池ケース側に位置する面である被覆部内側面から延びて前記貫通孔内に挿入された挿入部と、
ゴム状弾性体からなり、前記被覆部内側面から前記挿入部の周囲を囲む形態で環状に延び、前記被覆部からの押圧により、前記電池ケースのうち前記貫通孔の周囲に位置する環状の孔周囲部に気密に圧接してなる環状圧接部と、を有し、
前記挿入部と前記環状圧接部との間が相互に離間した形態、
ゴム状弾性体からなり、前記被覆部内側面から環状に延び、前記挿入部と前記環状圧接部との間に介在し、これらと一体とされた介在部を有し、前記介在部に、前記挿入部の周囲を囲む環状の介在部凹溝を有する形態、及び、
前記挿入部と前記環状圧接部とが直接繋がって一体とされてなり、前記挿入部のうち、前記貫通孔に当接し得る当接部よりも前記被覆部側に位置する基部に、前記基部の径方向にくびれた基部凹溝を有する形態、のいずれかとされてなる
密閉型電池。
【請求項２】
請求項１に記載の密閉型電池であって、
前記挿入部は、前記貫通孔に圧入されて、前記貫通孔を密栓してなる
密閉型電池。
【請求項３】
請求項２に記載の密閉型電池であって、
前記電池ケース内は、大気圧よりも減圧されてなる
密閉型電池。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の密閉型電池であって、
前記被覆部は、
互いに離間した複数のスポット溶接部により、自身の周縁部が前記電池ケースに溶接されてなる
密閉型電池。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載の密閉型電池であって、
前記環状圧接部の外部が、前記電池ケースの外部に連通してなり、
前記環状圧接部は、
自身の周方向の一部に、前記環状圧接部によるシール性能を、周方向の他の部位よりも低下させる凹部を有する
密閉型電池。
【請求項６】
請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載の密閉型電池であって、
前記電池ケースは、
前記貫通孔及び前記封止部材に近接した位置に、安全弁を有する
密閉型電池。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自身の内外を連通する貫通孔を有する電池ケースと、この電池ケース内に収容された電極体と、電池ケースの貫通孔を外部から気密に封止してなる封止部材とを備える密閉型電池に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、電解液を注入するための注液孔などの貫通孔が設けられた電池ケースと、この電池ケースに収容された電極体と、電池ケースの貫通孔を外部から気密に封止した封止部材とを備える密閉型電池が知られている。封止部材としては、例えば、金属製の蓋部材のみからなるものがある。この封止部材（金属蓋部材）９１５は、図２３に示すように、自身の環状の周縁部９１５ｍを、電池ケース９１３のうち注液孔（貫通孔）９１３ｅの周囲を囲む環状の周囲部９１３ｍに、全周にわたり溶接して、注液孔９１３ｅを外部から（図２３中、上方から）気密に封止する。
【０００３】
しかしながら、この封止部材９１５では、封止部材９１５の周縁部９１５ｍを電池ケース９１３の周囲部９１３ｍに溶接する際、周囲部９１３ｍに付着していた電解液や溶接時の熱により蒸発した電解液に起因して、封止不良（溶接不良）を生じることがある。このため、封止部材９１５の全周溶接による注液孔９１３ｅの気密封止を確実に行うのが難しい。
【０００４】
その他、図２４に示すように、前述の金属蓋部材９１５に、ゴムからなる円板状の弾性部材９２６を接合した封止部材９２５を用いた密閉型電池がある。この封止部材９２５は、その弾性部材（弾性部）９２６を、電池ケース９２３のうち注液孔９２３ｅの周囲に設けた凹部９２３ｈ内に嵌めて、注液孔９２３ｅを外部から（図２４中、上方から）塞ぐ。そして、金属蓋部材（金属蓋部）金属蓋部９１５と電池ケース９２３との間で弾性部９２６を圧縮した状態で、金属蓋部９１５の周縁部９１５ｍを電池ケース９２３の周囲部９２３ｍに溶接し、弾性部９２６で注液孔９２３ｅを気密に封止する。なお、これに類似した密閉型電池が特許文献１に開示されている（特許文献１の図５等を参照）。
【０００５】
この封止部材９２５では、弾性部９２６の径方向の寸法（図２４中、左右方向の寸法）を、凹部９２３ｈの径方向の寸法と等しくし、弾性部９２６が凹部９２３ｈに隙間無く嵌合する形態としている。このため、弾性部９２６を金属蓋部９１５と電池ケース９２３との間で圧縮しても、弾性部９２６は径方向外側に膨張することができないので、弾性部９２６には、径方向外側から（凹部９２３ｈの側面から）も力が掛かる。これにより、弾性部９２６内には、厚み方向だけでなく、径方向にも応力も生じる。この状態では、弾性部９２６による気密を長期間にわたって保つのが難しい。特に、ハイブリッド自動車や電気自動車などの車載用の密閉型電池は、例えば１０年以上の長期間にわたって使用されるため、気密を長期間にわたって保つことが望まれる。
【０００６】
一方、この問題を解決するために、弾性部９２６の径方向の寸法を凹部９２３ｈの寸法よりも小さくし、弾性部９２６と凹部９２３ｈとの径方向の間に隙間を設ける形態とすることが考えられる。しかしながら、弾性部９２６を凹部９２３ｈ内に配置する際に、その位置決めが難しくなるという問題が新たに生じる。
【０００７】
また、図２５に示すように、注液孔９２３ｅ内に圧入される挿入部９３６と、この挿入部９３６と一体に繋がり挿入部９３６の周囲を囲む環状の環状圧接部９３７とを、金属蓋部９１５に接合した封止部材９３５も提案されている。この封止部材９３５は、その挿入部９３６を位置決めガイドとして利用することで、注液孔９２３ｅに対する封止部材９３５の位置決めを精度良く行うことができる。なお、これに類似した密閉型電池が特許文献２に開示されている（特許文献２の図２等を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００４−１１９３２９号公報
【特許文献２】特開２０００−２６８８１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、挿入部９３６は、注液孔９２３ｅに圧入したときに径方向内側に圧縮されるので、挿入部９３６の周囲に一体に繋がった環状圧接部９３７も、径方向内側に引っ張られる。このため、環状圧接部９３７内には、厚み方向だけでなく、径方向にも応力が生じる。するとこの場合も、環状圧接部９３７による気密を長期間にわたって保つのが難しくなる。
【００１０】
なお、挿入部９３６の径方向の寸法（図２５中、左右方向の寸法）を小さくし、挿入部９３６を注液孔９２３ｅに圧入せずに、挿入部９３６と注液孔９２３ｅとの間に隙間ができる形態（遊嵌状）とした場合でも、挿入部９３６を注液孔９２３ｅに挿入する際、挿入部９３６の周方向の一部が注液孔９２３ｅに当接する（片当たりする）場合がある。すると、この当接部分において、挿入部９３６が径方向内側に圧縮され、これに伴い環状圧接部９３７が径方向内側に引っ張られるので、やはりこの場合も、環状圧接部９３７による気密を長期間にわたって保つのが難しくなる。
このように、従来の密閉型電池では、封止部材による注液孔等の貫通孔の封止について、気密を長期間にわたって保つことが難しかった。
【００１１】
本発明は、かかる現状に鑑みてなされたものであって、電池ケースに設けられた貫通孔の封止部材による封止について、気密を長期間にわたって保つことができる（気密の長期信頼性が高い）密閉型電池を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するための本発明の一態様は、自身の内外を連通する貫通孔を有する電池ケースと、前記電池ケース内に収容された電極体と、前記貫通孔を外部から気密に封止してなる封止部材と、を備える密閉型電池であって、前記封止部材は、前記貫通孔を外部から覆い、前記電池ケースに固着された被覆部と、ゴム状弾性体からなり、前記被覆部のうち前記電池ケース側に位置する面である被覆部内側面から延びて前記貫通孔内に挿入された挿入部と、ゴム状弾性体からなり、前記被覆部内側面から前記挿入部の周囲を囲む形態で環状に延び、前記被覆部からの押圧により、前記電池ケースのうち前記貫通孔の周囲に位置する環状の孔周囲部に気密に圧接してなる環状圧接部と、を有し、前記挿入部と前記環状圧接部との間が相互に離間した形態、ゴム状弾性体からなり、前記被覆部内側面から環状に延び、前記挿入部と前記環状圧接部との間に介在し、これらと一体とされた介在部を有し、前記介在部に、前記挿入部の周囲を囲む環状の介在部凹溝を有する形態、及び、前記挿入部と前記環状圧接部とが直接繋がって一体とされてなり、前記挿入部のうち、前記貫通孔内に位置する孔内部よりも前記被覆部側に位置する基部に、前記基部の径方向にくびれた基部凹溝を有する形態、のいずれかとされてなる密閉型電池である。
【００１３】
この密閉型電池では、電池ケースに設けられた貫通孔の封止部材による封止について、気密を長期間にわたって保つことができる。
【００１４】
更に、上記の密閉型電池であって、前記挿入部は、前記貫通孔に圧入されて、前記貫通孔を密栓してなる密閉型電池とすると良い。
【００１５】
更に、上記の密閉型電池であって、前記電池ケース内は、大気圧よりも減圧されてなる密閉型電池とすると良い。
【００１６】
更に、上記のいずれかに記載の密閉型電池であって、前記被覆部は、互いに離間した複数のスポット溶接部により、自身の周縁部が前記電池ケースに溶接されてなる密閉型電池とすると良い。
【００１７】
更に、上記のいずれかに記載の密閉型電池であって、前記環状圧接部の外部が、前記電池ケースの外部に連通してなり、前記環状圧接部は、自身の周方向の一部に、前記環状圧接部によるシール性能を、周方向の他の部位よりも低下させる凹部を有する密閉型電池とすると良い。
【００１８】
更に、上記のいずれかに記載の密閉型電池であって、前記電池ケースは、前記貫通孔及び前記封止部材に近接した位置に、安全弁を有する密閉型電池とすると良い。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】実施形態１に係るリチウムイオン二次電池を示す縦断面図である。
【図２】実施形態１に係り、電極体を示す斜視図である。
【図３】実施形態１に係り、正極板及び負極板をセパレータを介して互いに重ねた状態を示す部分平面図である。
【図４】実施形態１に係り、ケース蓋部材、正極端子及び負極端子等を示す分解斜視図である。
【図５】実施形態１に係り、注液孔及び封止部材の近傍を示す部分拡大縦断面図である。
【図６】実施形態１に係り、図５の上方から見た、封止部材の近傍を示す部分拡大平面図である。
【図７】実施形態１に係り、封止部材を示す縦断面図である。
【図８】実施形態１に係り、ケース蓋部材の注液孔の近傍を示す部分拡大縦断面図である。
【図９】実施形態１に係り、図８の上方から見た、ケース蓋部材の注液孔の近傍を示す部分拡大平面図である。
【図１０】実施形態１に係るリチウムイオン二次電池の製造に関し、封止部材の挿入部を注液孔に圧入する様子を示す説明図である。
【図１１】実施形態２に係り、注液孔及び封止部材の近傍を示す部分拡大縦断面図である。
【図１２】実施形態２に係り、封止部材を示す縦断面図である。
【図１３】実施形態３に係り、注液孔及び封止部材の近傍を示す部分拡大縦断面図である。
【図１４】実施形態３に係り、封止部材を示す縦断面図である。
【図１５】実施形態４に係り、注液孔及び封止部材の近傍を示す部分拡大縦断面図である。
【図１６】実施形態４に係り、封止部材を示す縦断面図である。
【図１７】実施形態４に係り、図１６の下方から見た封止部材の平面図である。
【図１８】実施形態４の変形形態１に係り、封止部材を示す縦断面図である。
【図１９】実施形態４の変形形態２に係り、封止部材を示す縦断面図である。
【図２０】実施形態４の変形形態３に係り、封止部材を示す縦断面図である。
【図２１】実施形態５に係るハイブリッド自動車を示す説明図である。
【図２２】実施形態６に係るハンマードリルを示す説明図である。
【図２３】従来形態１に係る密閉型電池のうち、注液孔及び封止部材の近傍を示す部分拡大縦断面図である。
【図２４】従来形態２に係る密閉型電池のうち、注液孔及び封止部材の近傍を示す部分拡大縦断面図である。
【図２５】従来形態３に係る密閉型電池のうち、注液孔及び封止部材の近傍を示す部分拡大縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
（実施形態１）
以下、本発明の実施の形態を、図面を参照しつつ説明する。図１に、本実施形態１に係るリチウムイオン二次電池（密閉型電池）１００（以下、単に電池１００とも言う）を示す。また、図２及び図３に、この電池１００を構成する捲回型の電極体１２０及びこれを展開した状態を示す。また、図４に、ケース蓋部材１１３、正極端子１５０及び負極端子１６０等の詳細を示す。また、図５及び図６に、注液孔（貫通孔）１１３ｅ及び封止部材１７０の近傍の形態を示す。なお、図１，図４及び図５における上方を電池１００の上側、下方を電池１００の下側として説明する。
【００２１】
この電池１００は、ハイブリッド自動車や電気自動車等の車両や、ハンマードリル等の電池使用機器に搭載される角型電池である。この電池１００は、直方体形状の電池ケース１１０、この電池ケース１１０内に収容された捲回型の電極体１２０、電池ケース１１０に支持された正極端子１５０及び負極端子１６０等から構成されている（図１参照）。また、電池ケース１１０内には、非水系の電解液１１７が保持されている。
【００２２】
このうち電池ケース１１０は、金属（本実施形態１ではアルミニウム）により形成されている。この電池ケース１１０は、上側のみが開口した箱状のケース本体部材１１１と、このケース本体部材１１１の開口１１１ｈを閉塞する形態で溶接されたケース蓋部材１１３とから構成されている（図１及び図４参照）。ケース蓋部材１１３は、電池ケース１１０の内部を向く内側主面１１３ｃと、電池ケース１１０の外部を向く外側主面１１３ｄとを有する矩形板状をなす。
【００２３】
ケース蓋部材１１３には、電池ケース１１０の内圧が所定圧力に達した際に破断する安全弁１１３ｊが設けられている。また、このケース蓋部材１１３には、電池ケース１１０の内外を連通する後述する注液孔（貫通孔）１１３ｅが設けられている。この注液孔１１３ｅは、電池ケース１１０内が大気圧よりも減圧された状態で、後述する封止部材１７０で気密に封止されている。
【００２４】
また、ケース蓋部材１１３には、それぞれ延出端子部材１５１とボルト１５３により構成される正極端子１５０及び負極端子１６０が、樹脂からなる絶縁部材１５５を介して固設されている（図１及び図４参照）。電池ケース１１０内において、正極端子１５０は電極体１２０の正極板１２１（その正極集電部１２１ｍ）に接続され、負極端子１６０は電極体１２０の負極板１３１（その負極集電部１３１ｍ）に接続されている（図１参照）。
【００２５】
次に、電極体１２０について説明する。この電極体１２０は、絶縁フィルムを上側のみが開口した袋状に形成した絶縁フィルム包囲体１１５内に収容され、横倒しにした状態で電池ケース１１０内に収容されている（図１参照）。この電極体１２０は、帯状の正極板１２１と帯状の負極板１３１とを、帯状のセパレータ１４１を介して互いに重ねて（図３参照）、軸線ＡＸ周りに捲回し、扁平状に圧縮したものである（図２参照）。
【００２６】
正極板１２１は、芯材として、帯状のアルミニウム箔からなる正極集電箔１２２を有する。この正極集電箔１２２の両主面のうち、幅方向の一部でかつ長手方向に延びる領域上には、それぞれ正極活物質層１２３，１２３が長手方向（図３中、左右方向）に帯状に設けられている。これらの正極活物質層１２３，１２３は、正極活物質、導電剤及び結着剤から形成されている。
【００２７】
正極板１２１のうち、自身の厚み方向に正極集電箔１２２及び正極活物質層１２３，１２３が存在する帯状の部位が、正極部１２１ｗである。この正極部１２１ｗは、電極体１２０を構成した状態において、その全域がセパレータ１４１を介して負極板１３１の後述する負極部１３１ｗと対向している（図３参照）。また、正極板１２１に正極部１２１ｗを設けたことに伴い、正極集電箔１２２のうち、幅方向の片方の端部（図３中、上方）は、長手方向に帯状に延び、自身の厚み方向に正極活物質層１２３が存在しない正極集電部１２１ｍとなっている。この正極集電部１２１ｍの幅方向の一部は、セパレータ１４１から軸線ＡＸ方向の一方側ＳＡに渦巻き状をなして突出しており、前述の正極端子１５０と接続している（図１参照）。
【００２８】
また、負極板１３１は、芯材として、帯状の銅箔からなる負極集電箔１３２を有する。この負極集電箔１３２の両主面のうち、幅方向の一部でかつ長手方向に延びる領域上には、それぞれ負極活物質層１３３，１３３が長手方向（図３中、左右方向）に帯状に設けられている。これらの負極活物質層１３３，１３３は、負極活物質、結着剤及び増粘剤から形成されている。
【００２９】
負極板１３１のうち、自身の厚み方向に負極集電箔１３２及び負極活物質層１３３，１３３が存在する帯状の部位が、負極部１３１ｗである。この負極部１３１ｗは、電極体１２０を構成した状態において、その全域がセパレータ１４１と対向している。また、負極板１３１に負極部１３１ｗを設けたことに伴い、負極集電箔１３２のうち、幅方向の片方の端部（図３中、下方）は、長手方向に帯状に延び、自身の厚み方向に負極活物質層１３３が存在しない負極集電部１３１ｍとなっている。この負極集電部１３１ｍの幅方向の一部は、セパレータ１４１から軸線ＡＸ方向の他方側ＳＢに渦巻き状をなして突出しており、前述の負極端子１６０と接続している（図１参照）。
【００３０】
また、セパレータ１４１は、樹脂、具体的にはポリプロピレン（ＰＰ）とポリエチレン（ＰＥ）からなる多孔質膜であり、帯状をなす。
【００３１】
次に、注液孔１１３ｅ、凹部１１３ｈ及び封止部材１７０について説明する（図５〜図９参照）。注液孔１１３ｅ、凹部１１３ｈ及び封止部材１７０は、安全弁１１３ｊの近傍に配置されている（図４参照）。具体的には、ケース蓋部材１１３には、注液孔１１３ｅ及び凹部１１３ｈと安全弁１１３ｊが設けられている他、正極端子１５０及び負極端子１６０が固設されている。そして、注液孔１１３ｅ及びこれを封止する封止部材１７０から正極端子１５０または負極端子１６０までの距離よりも、注液孔１１３ｅ及び封止部材１７０から安全弁１１３ｊまでの距離が短くなる位置に、注液孔１１３ｅ及び封止部材１７０が配置されている。
【００３２】
凹部１１３ｈ（図８及び図９等を参照）は、ケース蓋部材１１３の内側主面１１３ｃ側  （図８中、下方）に凹み、外側主面１１３ｄ（図８中、上方）に開口する平面視円形状をなす凹部である。この凹部１１３ｈは、円筒状をなす凹部側面１１３ｆ２と、内側主面１１３ｃ及び外側主面１１３ｄに平行に延びる平面をなす凹部底面１１３ｆ３とにより構成されている。なお、本実施形態１では、凹部底面１１３ｆ３が、注液孔１１３ｅの周囲に位置する環状の「孔周囲部」に相当する。
【００３３】
注液孔１１３ｅ（図８及び図９等を参照）は、電解液１１７を電池ケース１１０内に注入するために、内側主面１１３ｃと凹部底面１１３ｆ３との間を貫通する形態で、凹部底面１１３ｆ３の中央に設けられた円孔であり、電池ケース１１０の内外を連通している。この注液孔１１３ｅは、円筒状をなす孔側面１１３ｆ１で構成されている。
【００３４】
一方、封止部材１７０（図７参照）は、被覆部材（被覆部）１７１と弾性部材１７９とから構成されており、このうち弾性部材１７９は、挿入部１７３と環状圧接部１７５と介在部１７７とからなる。なお、図７中に、挿入部１７３と介在部１７７との境界、及び、介在部１７７と環状圧接部１７５との境界をそれぞれ破線で示す。
【００３５】
このうち被覆部材１７１は、電池ケース１１０の材質と同じ材質、具体的には、アルミニウムからなる。この被覆部材１７１は、電池ケース１１０側(ケース蓋部材１１３側）（図５及び図７中、下方）に位置する主面である被覆部内側面１７１ｃと、これに平行でケース蓋部材１１３とは反対側（図５及び図７中、上方）に位置する主面である被覆部外側面１７１ｄとを有し、凹部１１３ｈよりも径大な円板状をなす。
【００３６】
この被覆部材１７１は、注液孔１１３ｅを電池ケース１１０の外部から覆う形態で、電池ケース１１０に固着されている（図５及び図６参照）。具体的には、被覆部材１７１の外周縁に沿う円環状の周縁部１７１ｍが、ケース蓋部材１１３のうち凹部１１３ｈの周囲を囲む円環状の凹部周囲部１１３ｍに、周方向の４カ所で等間隔にスポット溶接されている。これにより、周方向に等間隔に互いに離間した４つのスポット溶接部１７１ｙ，１７１ｙ，…が形成され、被覆部材１７１が電池ケース１１０（そのケース蓋部材１１３）に固着されている。特に本実施形態１では、被覆部材１７１と電池ケース１１０とを同じ材質（アルミニウム）にしているので、これらの溶接をより確実なものとすることができる。
【００３７】
一方、弾性部材１７９は、前述のように、挿入部１７３と環状圧接部１７５と介在部１７７とからなり、これらが一体に繋がったものである。この弾性部材１７９は、ゴム状弾性体、具体的には、エチレンプロピレンジエンゴム（ＥＰＤＭ）からなる。
このうち挿入部１７３は、注液孔１１３ｅよりも径小な頂面１７３ｃと、この頂面１７３ｃよりも径大で、かつ、注液孔１１３ｅよりも径大な底面１７３ｄと、これらの間を結ぶ側面１７３ｆとを有する円錐台状をなす。この挿入部１７３は、その底面１７３ｄが被覆部材１７１の被覆部内側面１７１ｃの中央に接合されており、被覆部内側面１７１ｃから延びて、注液孔１１３ｅ内に挿入されている。
【００３８】
本実施形態１では、挿入部１７３の側面１７３ｆが、注液孔１１３ｅを構成する孔側面１１３ｆ１に圧接する形態で、挿入部１７３が注液孔１１３ｅに圧入されている。このため、挿入部１７３は、その全周にわたり径方向内側に圧縮されており、挿入部１７３内には、図５中に左右方向の矢印で示すように、径方向外側に向く応力が生じている。これにより、注液孔１１３ｅは、挿入部１７３で密栓されている。
【００３９】
また、環状圧接部１７５は、その断面が概略矩形状で、平面視円環状をなす。この環状圧接部１７５の外径は、凹部１１３ｈの径（凹部底面１１３ｆ３の外径）よりも小さくされている。一方、環状圧接部１７５の内径は、注液孔１１３ｅの径よりも大きくされている。また、この環状圧接部１７５の高さ（厚み）は、図７に示す圧縮前の状態で、凹部１１３ｈの深さよりも若干大きくされており、図５に示す圧縮された状態で、凹部１１３ｈの深さと等しくなっている。
【００４０】
この環状圧接部１７５は、被覆部材１７１の被覆部内側面１７１ｃに、挿入部１７３の周囲を囲む形態で接合されており、被覆部内側面１７１ｃから環状に延びている。この環状圧接部１７５は、被覆部材１７１からの押圧により、その全周にわたり厚み方向（上下方向）に圧縮されている。このため、環状圧接部１７５内には、図５中に上下方向の矢印で示すように、厚み方向に応力が生じている。これにより、環状圧接部１７５は、凹部１１３ｈの凹部底面１１３ｆ３に密着しており、環状圧接部１７５よりも径方向内側に位置する注液孔１１３ｅの内側（電池内部）と外側（電池外部）との間が気密に封止されている。前述のように、注液孔１１３ｅは、挿入部１７３によっても気密に封止されているので、挿入部１７３と環状圧接部１７５とにより２重にシールされている。
【００４１】
また、介在部１７７は、円環状をなし、被覆部材１７１の被覆部内側面１７１ｃに接合されて、被覆部内側面１７１ｃから環状に延びている。この介在部１７７は、挿入部１７３と環状圧接部１７５との間に介在し、これらと一体とされている。この介在部１７７には、挿入部１７３の周囲を囲む円環状の介在部凹溝１７７ｖが設けられている。この介在部凹溝１７７ｖは、被覆部材１７１側（図５及び図７中、上方）に凹み、被覆部材１７１とは反対側（ケース蓋部材１１３側、図５及び図７中、下方）に開口し、断面がＵ字状をなす円環Ｕ字溝である。
【００４２】
この介在部１７７は、挿入部１７３が注液孔１１３ｅに圧入されて径方向内側に圧縮されたとき、介在部１７７のうち、介在部凹溝１７７ｖよりも径方向内側に位置する内側部１７７ｐは、径方向内側に引っ張られる。しかし、介在部凹溝１７７ｖを設けているので、介在部１７７のうち、介在部凹溝１７７ｖよりも径方向外側に位置する外側部１７７ｑまでは径方向内側に引っ張られ難い。このため、介在部１７７（その外側部１７７ｑ）に繋がる環状圧接部１７５も、径方向内側に引っ張られ難い。
【００４３】
この弾性部材１７９では、図２５と対比すると容易に理解できるように、その環状圧接部１７５内には径方向の応力が殆ど生じていない。前述のように、挿入部１７３は注液孔１１３ｅに圧入されて径方向内側に圧縮されているものの、挿入部１７３と環状圧接部１７５との間には、介在部凹溝１７７ｖを有する介在部１７７が存在する。このため、挿入部１７３内に生じた径方向の応力が、環状圧接部１７５までは伝わり難いからである。
【００４４】
また、環状圧接部１７５の径方向外側には、空間ＫＣが設けられている。即ち、環状圧接部１７５の表面１７５ｃのうち、凹部１１３ｈの凹部底面１１３ｆ３に圧接する圧接面１７５ｃ１よりも径方向外側に位置する外側面１７５ｃ２と、凹部１１３ｈの凹部側面１１３ｆ２との間に、空間ＫＣが設けられている。このため、環状圧接部１７５は、被覆部材１７１の被覆部内側面１７１ｃと凹部１１３ｈの凹部底面１１３ｆ３との間で厚み方向に圧縮されたことに伴って、径方向外側に膨張している。従って、径方向外側から（凹部側面１１３ｆ２から）力が掛かることにより、環状圧接部１７５に径方向の応力が生じることもない。
【００４５】
以上で説明したように、本実施形態１に係る電池１００は、自身の内外を連通する貫通孔（注液孔）１１３ｅを有する電池ケース１１０と、電池ケース１１０内に収容された電極体１２０と、貫通孔１１３ｅを外部から気密に封止してなる封止部材１７０とを備える。このうち封止部材１７０は、貫通孔１１３ｅを外部から覆い、電池ケース１１０に固着された被覆部（被覆部材）１７１を有する。また、封止部材１７０は、ゴム状弾性体からなり、被覆部１７１のうち電池ケース１１０側に位置する面である被覆部内側面１７１ｃから延びて貫通孔１１３ｅ内に挿入された挿入部１７３を有する。また、封止部材１７０は、ゴム状弾性体からなり、被覆部内側面１７１ｃから挿入部１７３の周囲を囲む形態で環状に延び、被覆部１７１からの押圧により、電池ケース１１０のうち貫通孔１１３ｅの周囲に位置する環状の孔周囲部（凹部底面）１１３ｆ３に気密に圧接してなる環状圧接部１７５を有する。更に、封止部材１７０は、ゴム状弾性体からなり、被覆部内側面１７１ｃから環状に延び、挿入部１７３と環状圧接部１７５との間に介在し、これらと一体とされた介在部１７７を有し、この介在部１７７に、挿入部１７３の周囲を囲む環
状の介在部凹溝１７７ｖを有する。
【００４６】
この電池１００では、挿入部１７３と環状圧接部１７５とが、介在部凹溝１７７ｖを有する介在部１７７を介して繋がった形態とされている。このため、注液孔１１３ｅに挿入された挿入部１７３が径方向内側に圧縮されても、環状圧接部１７５は、径方向内側に引っ張られ難いので、環状圧接部１７５内には、径方向の応力が殆ど生じない。従って、環状圧接部１７５による気密を長期間にわたって保つことができる。
【００４７】
更に、本実施形態１では、挿入部１７３は、貫通孔（注液孔）１１３ｅに圧入されて、貫通孔１１１３ｅを密栓してなる。これにより、この電池１００では、環状圧接部１７５によるシールだけでなく、挿入部１７３によるシールも行われているので、封止部材１７０による気密を長期間にわたって保つことができる。
【００４８】
また、本実施形態１では、電池ケース１１０内は、大気圧よりも減圧されてなる。このため、使用（充放電）に伴い電池ケース１１０内にガスが発生した場合でも、電池ケース１１０内の内圧が早期に高くなるのを抑制できる。従って、電池１００の安全性をより高めることができる。
【００４９】
また、本実施形態１では、被覆部（被覆部材）１７１は、互いに離間した複数のスポット溶接部１７１ｙ，１７１ｙ，…により、自身の周縁部１７１ｍが電池ケース１１０に溶接されてなる。この電池１００は、前述のように、環状圧接部１７５により注液孔１１３ｅが気密封止されているので、必ずしも、被覆部材１７１を電池ケース１１０に全周溶接してまでこれらの間を気密に封止する必要はない。加えて、被覆部材１７１を電池ケース１１０（そのケース蓋部材１１３の凹部周囲部１１３ｍ）に全周溶接すると、工数が掛かりコスト高を招く。これに対し、この電池１００では、被覆部材１７１を電池ケース１１０に複数箇所でスポット溶接すれば足りるので、工数が少なく、電池１００を安価にすることができる。
【００５０】
また、本実施形態１では、電池ケース１１０は、貫通孔（注液孔）１１３ｅ及び封止部材１７０に近接した位置に、安全弁１１３ｊを有する。このため、安全弁１１３ｊから放出されたガスや電解液を排出する排出路を設計、構成する際、注液孔１１３ｅ及び封止部材１７０が安全弁１１３ｊから近い位置にあるので、注液孔１１３ｅからガス等が排出された場合の排出路も、安全弁１１３ｊ用の排出路を兼用して用いることができるように、容易に設計構成できる。
【００５１】
次いで、上記電池１００の製造方法について説明する。まず、別途形成した帯状の正極板１２１及び負極板１３１を、帯状のセパレータ１４１を介して互いに重ね（図３参照）、巻き芯を用いて軸線ＡＸ周りに捲回する。その後、これを扁平状に圧縮して電極体１２０を形成する（図２参照）。
【００５２】
また、安全弁１１３ｊ及び注液孔１１３ｅ等を形成したケース蓋部材１１３と、延出端子部材１５１及びボルト１５３とを用意し、これらを射出成形用の金型にセットする。そして、射出成形により絶縁部材１５５を形成して、ケース蓋部材１１３に正極端子１５０及び負極端子１６０を固設する（図４参照）。
【００５３】
次に、正極端子１５０と電極体１２０の正極集電部１２１ｍとを接続（溶接）する。また、負極端子１６０と電極体１２０の負極集電部１３１ｍとを接続（溶接）する。その後、ケース本体部材１１１及び絶縁フィルム包囲体１１５を用意し、ケース本体部材１１１内に絶縁フィルム包囲体１１５を介して電極体１２０を収容すると共に、ケース本体部材１１１の開口１１１ｈをケース蓋部材１１３で塞ぐ。そして、レーザ溶接により、
ケース本体部材１１１とケース蓋部材１１３とを溶接して、電池ケース１１０を形成する（図１参照）。
【００５４】
また別途、被覆部材１７１と弾性部材１７９とからなる封止部材１７０（図７参照）を形成しておく。具体的には、金属板からなる被覆部材１７１を射出成形用の金型にセットし、射出成形により、挿入部１７３、環状圧接部１７５及び介在部１７７からなる弾性部材１７９を成形する。
【００５５】
次に、前述の電池を、真空チャンバ内に入れて、真空チャンバ内を減圧する。そして、注液用ノズルを注液孔１１３ｅ内に挿入して、注液用ノズルから電池ケース１１０内に電解液１１７を注液する。その後、注液孔１１３ｅの周囲（凹部１１３ｈ及び凹部周囲部１１３ｍ等）を不織布で拭いて清掃する。
【００５６】
次に、減圧下で第１の封止を行う。即ち、この封止部材１７０のうちの挿入部１７３を、電池ケース１１０（ケース蓋部材１１３）の外部から（上方から）注液孔１１３ｅ内に圧入する。これにより、挿入部１７３と注液孔１１３ｅとの間が気密に封止される。その際、挿入部１７３は位置決めガイドとしての役割も果たすので、注液孔１１３ｅに対する封止部材１７０の位置決めを精度良く行うことができる。
【００５７】
その後、真空チャンバ内を大気圧に戻して、真空チャンバからこの電池を取り出す。これにより、電池ケース１１０内は大気圧よりも減圧された状態となる。従って、次述する第２の封止を、電池ケース１１０内を減圧状態に保ったまま、大気圧下で行うことができる。
【００５８】
次に、大気圧下で第２の封止を行う。まず、図１０に示すように、封止部材１７０の被覆部材１７１をケース蓋部材１１３側に（下方に）押圧して、環状圧接部１７５をケース蓋部材１１３の凹部１１３ｈの凹部底面１１３ｆ３に圧接させると共に、被覆部材１７１の周縁部１７１ｍをケース蓋部材１１３の凹部周囲部１１３ｍに当接させる。
【００５９】
その後、被覆部材１７１の周縁部１７１ｍを、ケース蓋部材１１３の凹部周囲部１１３ｍに溶接する。具体的には、封止部材１７０をケース蓋部材１１３側に押圧した状態で、レーザ溶接により、被覆部材１７１の周縁部１７１ｍをケース蓋部材１１３の凹部周囲部１１３ｍに、周方向の４カ所に等間隔にスポット溶接する。これにより、環状圧接部１７５と凹部底面１１３ｆ３との間が密着するので、環状圧接部１７５よりも径方向内側に位置する注液孔１１３ｅの内側（電池内部）と外側（電池外部）との間が気密に封止される。前述のように、注液孔１１３ｅは、挿入部１７３によっても気密に封止されているので、挿入部１７３と環状圧接部１７５とにより２重にシールされる。
【００６０】
次に、コンディショニング工程（初期充放電工程）において、この電池１００の充放電を行う。かくして、電池１００が完成する。
【００６１】
（実施形態２）
次いで、第２の実施の形態について説明する。本実施形態２に係るリチウムイオン二次電池（密閉型電池）２００では、封止部材２７０の形態（図１１及び図１２参照）が、実施形態１に係る封止部材１７０の形態と異なる。それ以外は、実施形態１と同様であるので、実施形態１と同様な部分の説明は、省略または簡略化する。
【００６２】
本実施形態２に係る封止部材２７０の弾性部材２７９は、実施形態１と同様な挿入部１７３と環状圧接部１７５とを有する。但し、この弾性部材２７９は、挿入部１７３と環状圧接部１７５とが互いに離間した別体で構成されており、実施形態１における介在部１７７のような介在部を有しない。
【００６３】
このため、この弾性部材２７９では、挿入部１７３を注液孔１１３ｅに挿入しても、環状圧接部１７５に径方向の応力は生じない。挿入部１７３が注液孔１１３ｅに圧入により径方向内側に圧縮されても、挿入部１７３と環状圧接部１７５との間が相互に離間しており、挿入部１７３内に生じた径方向の応力が、環状圧接部１７５まで伝わらないからである。
なお、環状圧接部１７５の径方向外側には、実施形態１と同様に空間ＫＣが設けられている。このため、径方向外側から（凹部側面１１３ｆ２から）力が掛かることにより、環状圧接部１７５に径方向の応力が生じることもない。
【００６４】
このように、本実施形態２の電池２００は、挿入部１７３と環状圧接部１７５との間が相互に離間した形態とされている。挿入部１７３と環状圧接部１７５とは互いに独立しているので、挿入部１７３が注液孔１１３ｅ（孔側面１１３ｆ１）により径方向内側に圧縮されても、環状圧接部１７５は径方向に引っ張られない。従って、環状圧接部１７５内には径方向の応力が生じず、環状圧接部１７５による気密を長期間にわたって保つことができる。その他、実施形態１と同様な部分は、実施形態１と同様な作用効果を奏する。
【００６５】
（実施形態３）
次いで、第３の実施の形態について説明する。本実施形態３に係るリチウムイオン二次電池（密閉型電池）３００では、封止部材３７０の形態（図１３及び図１４参照）が、実施形態１または２に係る封止部材１７０，２７０の形態と異なる。それ以外は、実施形態１と同様であるので、実施形態１と同様な部分の説明は、省略または簡略化する。
【００６６】
本実施形態３に係る封止部材３７０は、実施形態１と同様な被覆部材１７１を有するが、弾性部材３７９の形態が異なる。この封止部材３７０の弾性部材３７９は、挿入部３７３と環状圧接部３７５とからなる。これら挿入部３７３と環状圧接部３７５とは、直接繋がって一体とされており、両者の間には実施形態１に係る介在部１７７のような介在部は存在しない。なお、図１４中に、挿入部３７３と環状圧接部３７５との境界を破線で示す。加えて、後述するように、挿入部３７３にくびれ状の基部凹溝３７３ｖを有する点でも、実施形態１と相違している。
【００６７】
このうち挿入部３７３は、実施形態１と同様に、径小な頂面３７３ｃと径大な底面３７３ｄとこれらの間を結ぶ側面３７３ｆとを有する円錐台状をなす。この挿入部３７３は、被覆部材１７１の被覆部内側面１７１ｃの中央から延びて、注液孔１１３ｅ内に挿入される。この挿入部３７３は、図１４中に破線で示すように、図１４中、上下方向に、先端部３７３ｓと当接部３７３ｔと基部３７３ｋの３つの部位に分けられる。
【００６８】
このうち中央に位置する当接部３７３ｔは、挿入部３７３を注液孔１１３ｅに挿入（より具体的には圧入）したときに、注液孔１１３ｅ（孔側面１１３ｆ１）に当接（より具体的には圧接）する部位である（図１３参照）。また、先端部３７３ｓは、当接部３７３ｔよりも電池内部側（図１３中、下方）に位置する円錐台状の部位である。また、基部３７３ｋは、当接部３７３ｔよりも電池外部側（被覆部材１７１側、図１３中、上方）に位置する円柱状の部位である。そして、本実施形態３では、この基部３７３ｋのうち当接部３７３ｔとの境界部分に、径方向内側に向けてＵ字状で円環状にくびれた基部凹溝３７３ｖが形成されている。
【００６９】
また、環状圧接部３７５は、その断面が概略矩形状で、平面視円環状をなす。この環状圧接部３７５は、挿入部３７３の周囲を囲む形態で挿入部３７３（その基部３７３ｋ）と直接繋がって一体とされており、被覆部材１７１の被覆部内側面１７１ｃに接合されている。この環状圧接部３７５は、被覆部材１７１からの押圧により、その全周にわたり厚み方向（上下方向）に圧縮されている。このため、環状圧接部３７５内は、図１３中に上下方向の矢印で示すように、厚み方向に応力が生じている。これにより、環状圧接部３７５は、凹部１１３ｈの凹部底面１１３ｆ３に密着しており、電池ケース１１０内を気密に封止されている。
【００７０】
本実施形態３の弾性部材３７９でも、挿入部３７３（その当接部３７３ｔ）が注液孔１１３ｅを構成する孔側面１１３ｆ１に圧接する形態で、挿入部３７３が注液孔１１３ｅに圧入されている。このため、挿入部３７３（その当接部３７３ｔ）は、その全周にわたり径方向内側に圧縮されており、挿入部３７３内には、図１３中に左右方向の矢印で示すように、径方向外側に向く応力が生じている。これにより、注液孔１１３ｅは、挿入部３７３（その当接部３７３ｔ）で密栓されている。
【００７１】
但し、本実施形態３では、この当接部３７３ｔよりも被覆部材１７１側に位置する基部３７３ｋのうち、当接部３７３ｔとの境界部分に、基部凹溝３７３ｖが形成されている。このため、当接部３７３ｔが注液孔１１３ｅ（孔側面１１３ｆ１）により径方向内側に圧縮されても、基部３７３ｋのうち、基部凹溝３７３ｖよりも被覆部材１７１側（図１３中、上方）の部位までは、径方向内側に圧縮され難い。従って、基部３７３ｋには、径方向の応力が殆ど生じない。また、この基部３７３ｋの径方向外側に繋がる環状圧接部３７５も径方向内側に引っ張られ難いので、環状圧接部３７５内にも径方向の応力は殆ど生じない。即ち、圧入により当接部３７３ｔに生じた径方向の応力は、環状圧接部３７５まで伝わり難い。
【００７２】
なお、本実施形態３でも、環状圧接部３７５の径方向外側には、実施形態１，２と同様に、空間ＫＣが設けられている。即ち、環状圧接部３７５の表面３７５ｃのうち、圧接面３７５ｃ１よりも径方向外側に位置する外側面３７５ｃ２と、凹部１１３ｈの凹部側面１１３ｆ２との間に、空間ＫＣが設けられている。このため、径方向外側から（凹部側面１１３ｆ２から）力が掛かることにより、環状圧接部３７５に径方向の応力が生じることもない。
【００７３】
このように、本実施形態３に係る電池３００は、弾性部材３７９をなす挿入部３７３と環状圧接部３７５とが直接繋がって一体とされてなり、挿入部３７３のうち、貫通孔（注液孔）１１３ｅに当接する当接部３７３ｔよりも被覆部材１７１側に位置する基部３７３ｋに、基部３７３ｋの径方向にくびれた基部凹溝３７３ｖを有する形態とされている。このため、注液孔１１３ｅに挿入された挿入部３７３（その当接部３７３ｔ）が径方向内側に圧縮されても、環状圧接部３７５までは径方向内側に引っ張られ難いので、環状圧接部３７５内にも、径方向の応力が生じ難い。従って、環状圧接部３７５による気密を長期間にわたって保つことができる。その他、実施形態１と同様な部分は、実施形態１と同様な作用効果を奏する。
【００７４】
（実施形態４）
次いで、第４の実施の形態について説明する。本実施形態４に係るリチウムイオン二次電池（密閉型電池）４００では、封止部材４７０の形態（図１５〜図１７参照）が、実施形態１〜３に係る封止部材１７０，２７０，３７０の形態と異なる。それ以外は、実施形態１と同様であるので、実施形態１と同様な部分の説明は、省略または簡略化する。
【００７５】
本実施形態４に係る封止部材４７０は、被覆部材１７１の他、挿入部１７３、環状圧接部４７５及び介在部１７７からなる弾性部材４７９から構成されている。このうち、被覆部材１７１と、弾性部材４７９のうちの挿入部１７３及び介在部１７７は、実施形態１と同様である。但し、実施形態１では、被覆部材１７１の周縁部１７１ｍを、ケース蓋部材１１３の凹部周囲部１１３ｍに、周方向の４カ所のスポット溶接部１７１ｙ，１７１ｙ，…で接合した（図５及び図６参照）。これに対し、本実施形態４では、このうち３カ所のスポット溶接部１７１ｙ，１７１ｙ，…のみを形成しており、図５及び図６中、左側に示すスポット溶接部１７１ｙを形成しない（図１５参照）。
【００７６】
環状圧接部４７５は、その断面が概略矩形状で、平面視円環状をなす。この環状圧接部４７５は、被覆部材１７１の被覆部内側面１７１ｃに、挿入部１７３の周囲を囲む形態で接合されており、被覆部材１７１からの押圧により、その全周にわたり厚み方向（上下方向）に圧縮されている。このため、環状圧接部４７５内は、図１５中に上下方向の矢印で示すように、厚み方向に応力が生じている。これにより、環状圧接部４７５は、凹部１１３ｈの凹部底面１１３ｆ３に密着しており、電池ケース１１０内を気密に封止している。なお、実施形態１と同様に、挿入部１７３と環状圧接部４７５との間には、介在部凹溝１７７ｖを有する介在部１７７が介在するため、挿入部１７３内に生じる径方向の応力は、環状圧接部４７５まで伝わり難い。
【００７７】
加えて、この環状圧接部４７５は、その周方向の一部（本実施形態４では、安全弁１１３ｊに最も近い部位（図１５〜図１７中、左側））である密着低下部４７５ｇに、凹部４７５ｗ１を有している。具体的には、この凹部４７５ｗ１は、環状圧接部４７５の密着低下部４７５ｇにおいて、環状圧接部４７５の表面４７５ｃのうち、凹部底面１１３ｆ３に圧接する圧接面４７５ｃ１よりも径方向外側に位置する外側面４７５ｃ２に形成されている。また、この凹部４７５ｗ１は、径方向内側に凹み、径方向外側に開口する形態とされている。
【００７８】
このような凹部４７５ｗ１を設けたことで、環状圧接部４７５の密着低下部４７５ｇは、環状圧接部４７５の周方向の他の部位よりも、シール性能が低下する。即ち、凹部４７５ｗ１が設けられた密着低下部４７５ｇにおいて、環状圧接部４７５の圧接面４７５ｃ１がケース蓋部材１１３の凹部底面１１３ｆ３に圧接する圧力が、周方向の他の部位よりも小さくなっている。このため、環状圧接部４７５の密着低下部４７５ｇでは、密着性が低下し、周方向の他の部位よりもシール性能が低くされている。
【００７９】
以上で説明したように、本実施形態４に係る電池４００も、実施形態１と同様に、挿入部１７３と環状圧接部４７５とが、介在部凹溝１７７ｖを有する介在部１７７を介して繋がった形態とされている。このため、注液孔１１３ｅに挿入された挿入部１７３が径方向内側に圧縮されても、環状圧接部４７５は、径方向内側に引っ張られ難いので、環状圧接部４７５内には、径方向に応力が生じ難い。従って、環状圧接部４７５による気密を長期間にわたって保つことができる。
【００８０】
加えて、本実施形態４では、環状圧接部４７５の密着低下部４７５ｇに前述の凹部４７５ｗ１を設けている。加えて、封止部材４７０の被覆部材１７１とケース蓋部材１１３とを、全周溶接ではなく、スポット溶接により接合しているので、環状圧接部４７５の外部（径方向外側）が、電池ケース１１０の外部に連通している。
【００８１】
このため、封止部材４７０の環状圧接部４７５及び挿入部１７３が経年劣化して、もし、環状圧接部４７５でのシールが十分にできなくなったときには、環状圧接部４７５のうちでも、まずシール性能が最も低くされた密着低下部４７５ｇを通じて、電池ケース１１０内に発生したガスや電解液が、環状圧接部４７５の径方向外側に放出される。そして更に、このガス等は、被覆部材１７１と凹部周囲部１１３ｍとの間を通じて、図１５中
に矢印で示すように、電池ケース１１０の外部に排出される。排出されたガス等は、安全弁１１３ｊに向かい易いので、安全弁１１３ｊ用に設ける排出路を兼用させ易くなる。その他、実施形態１と同様な部分は、実施形態１と同様な作用効果を奏する。
【００８２】
なお、本実施形態４では、環状圧接部４７５の密着低下部４７５ｇでシール性能を低下させる凹部４７５ｗ１を、環状圧接部４７５の表面４７５ｃのうち外側面４７５ｃ２に設けたが、凹部の形成位置や形態はこれに限定されない。例えば、図１８に示すように、凹部４７５ｗ２を、環状圧接部４７５の径方向内側から径方向外側に向けて凹む形態で設けることにより、環状圧接部４７５の密着低下部４７５ｇでシール性能を低下させてもよい。
【００８３】
また、図１９に示すように、凹部４７５ｗ３を、環状圧接部４７５の圧接面４７５ｃ１から被覆部材１７１側に向けて凹む形態で設けることにより、環状圧接部４７５の密着低下部４７５ｇでシール性能を低下させてもよい。また、図２０に示すように、凹部４７５ｗ４を、環状圧接部４７５のうち、外側面４７５ｃ２と圧接面４７５ｃ１との境界に設けることにより、環状圧接部４７５の密着低下部４７５ｇでシール性能を低下させてもよい。
【００８４】
図１８に示す凹部４７５ｗ２を設けた場合には、図１５及び図１６に示す凹部４７５ｗ１を設けた場合と同様に、密着低下部４７５ｇにおいて、圧接面４７５ｃ１が凹部底面１１３ｆ３に圧接する圧力が、環状圧接部４７５の周方向の他の部位よりも小さくなる。このため、この密着低下部４７５ｇでシール性能が低下する。一方、図１９または図２０に示す凹部４７５ｗ３，４７５ｗ４を設けた場合には、密着低下部４７５ｇにおいて、凹部底面１１３ｆ３に圧接する圧接面４７５ｃ１の面積（圧接面積）が、環状圧接部４７５の周方向の他の部位よりも小さくなる。このため、この密着低下部４７５ｇでシール性能が低下する。
【００８５】
（実施形態５）
次いで、第５の実施の形態について説明する。本実施形態５に係るハイブリッド自動車（車両）７００（以下、単に自動車７００とも言う）は、実施形態１に係る電池１００を搭載し、この電池１００に蓄えた電気エネルギを、駆動源の駆動エネルギの全部または一部として使用するものである（図２１参照）。
【００８６】
この自動車７００は、電池１００を複数組み合わせた組電池７１０を搭載し、エンジン７４０、フロントモータ７２０及びリアモータ７３０を併用して駆動するハイブリッド自動車である。具体的には、この自動車７００は、その車体７９０に、エンジン７４０と、フロントモータ７２０及びリアモータ７３０と、組電池７１０（電池１００）と、ケーブル７５０と、インバータ７６０とを搭載する。そして、この自動車７００は、組電池７１０（電池１００）に蓄えられた電気エネルギを用いて、フロントモータ７２０及びリアモータ７３０を駆動できるように構成されている。
【００８７】
前述したように、電池１００は、長期間にわたり封止部材１７０で注液孔１１３ｅを気密に封止できるので、この自動車７００の耐久性を高くできる。なお、実施形態１に係る電池１００に代えて、実施形態２〜４に係る電池２００，３００，４００を搭載してもよい。
【００８８】
（実施形態６）
次いで、第６の実施の形態について説明する。本実施形態６のハンマードリル８００は、実施形態１に係る電池１００を搭載した電池使用機器である（図２２参照）。このハンマードリル８００は、本体８２０の底部８２１に、電池１００を含むバッテリパック８１０が収容されており、このバッテリパック８１０を、ドリルを駆動するためのエネルギー源として利用している。
【００８９】
前述したように、電池１００は、長期間にわたり封止部材１７０で注液孔１１３ｅを気密に封止できるので、このハンマードリル８００の耐久性を高くできる。なお、実施形態１に係る電池１００に代えて、実施形態２〜４に係る電池２００，３００，４００を搭載してもよい。
【００９０】
以上において、本発明を実施形態に即して説明したが、本発明は上述の実施形態１〜６に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で、適宜変更して適用できることは言うまでもない。
【００９１】
例えば、実施形態１〜４では、電池ケースの内外を連通する「貫通孔」として、電解液１１７を注入するための注液孔１１３ｅを例示したが、これに限られない。貫通孔としては、例えば、電池ケース内のガスを抜くための通気孔などが挙げられる。また、実施形態１〜４では、「貫通孔」を、電池ケース１１０のうちケース蓋部材１１３に設けたが、貫通孔の形成位置はこれに限られない。貫通孔は、例えば、ケース本体部材１１１の側面や底面に設けてもよい。また、「貫通孔」の形状を円孔としたが、貫通孔の形状はこれに限られない。貫通孔の形状としては、例えば、平面視楕円状、平面視長円状、平面視矩形状、平面視多角形状などが挙げられる。
【００９２】
また、実施形態１〜４では、「電極体」として、各々帯状をなす正極板１２１及び負極板１３１をセパレータ１４１を介して互いに重ねて捲回してなる捲回型の電極体１２０を例示したが、電極体１２０の形態はこれに限られない。例えば、電極体を、各々所定形状（例えば矩形状など）をなす正極板及び負極板をセパレータを介して交互に複数積層してなる積層型としてもよい。
【００９３】
また、実施形態１〜４では、「被覆部」として、電池ケース１１０と同じ材質（アルミニウム）からなる被覆部材１７１を例示したが、被覆部の材質は適宜変更できる。また、実施形態１〜４では、スポット溶接により、被覆部材１７１を電池ケース１１０に固着させたが、固着方法はこれに限られない。例えば、全周溶接により、被覆部材１７１を電池ケース１１０に固着させてもよい。また、ロウ材や接着剤を用いて、被覆部材１７１を電池ケース１１０に固着させてもよい。
【００９４】
また、実施形態１〜４では、封止部材の「挿入部」として、円錐台状の挿入部１７３，３７３を例示したが、挿入部の形状や大きさは適宜変更できる。また、実施形態１〜４では、「挿入部」として、注液孔１１３ｅに圧入される形態の挿入部１７１，３７３を例示したが、これに限られない。例えば、挿入部の径方向の寸法を小さくして、挿入部と注液孔とが圧接することなく互いに当接する形態や、挿入部と注液孔とが隙間を介して近接する形態としてもよい。
【００９５】
また、実施形態１〜４では、「挿入部」、「環状圧接部」及び「介在部」として、ＥＰＤＭからなる挿入部１７３，３７３、環状圧接部１７５，３７５，４７５及び介在部１７７を例示したが、ゴム弾性体の材質はこれに限られない。例えば、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、ニトリルゴム（ＮＢＲ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、ペルフルオロアルコキシフッ素樹脂（ＰＦＡ）などを用いてもよい。
【００９６】
また、実施形態１，４では、「介在部凹溝」として、Ｕ字溝からなる介在部凹溝１７７ｖを例示したが、介在部凹溝の形状や大きさは適宜変更できる。また、実施形態３では、「基部凹溝」として、Ｕ字溝からなる基部凹溝３７３ｖを例示したが、基部凹溝の形状や大きさは適宜変更できる。
【００９７】
また、実施形態５では、本発明に係る電池１００を搭載する車両として、ハイブリッド自動車７００を例示したが、これに限られない。本発明に係る電池を搭載する車両としては、例えば、電気自動車、プラグインハイブリッド自動車、ハイブリッド鉄道車両、フォークリフト、電気車いす、電動アシスト自転車、電動スクータなどが挙げられる。
【００９８】
また、実施形態６では、本発明に係る電池１００を搭載する電池使用機器して、ハンマードリル８００を例示したが、これに限られない。本発明に係る電池を搭載する電池使用機器としては、例えば、パーソナルコンピュータ、携帯電話、電池駆動の電動工具、無停電電源装置など、電池で駆動される各種の家電製品、オフィス機器、産業機器などが挙げられる。
【符号の説明】
【００９９】
１００，２００，３００，４００  リチウムイオン二次電池（密閉型電池）
１１０  電池ケース
１１１  ケース本体部材
１１３  ケース蓋部材
１１３ｅ  注液孔（貫通孔）
１１３ｈ  凹部
１１３ｊ  安全弁
１１３ｍ  凹部周囲部
１２０  電極体
１５０  正極端子
１６０  負極端子
１７０，２７０，３７０，４７０  封止部材
１７１  被覆部材（被覆部）
１７１ｃ  被覆部内側面
１７１ｄ  被覆部外側面
１７１ｍ  （被覆部材の）周縁部
１７１ｙ  スポット溶接部
１７３，３７３  挿入部
３７３ｓ  先端部
３７３ｔ  当接部
３７３ｋ  基部
３７３ｖ  基部凹溝
１７５，３７５，４７５  環状圧接部
１７５ｃ，３７５ｃ，４７５ｃ  （環状圧接部の）表面
１７５ｃ１，３７５ｃ１，４７５ｃ１  （表面のうちの）圧接面
１７５ｃ２，３７５ｃ２，４７５ｃ２  （表面のうちの）外側面
４７５ｇ  密着低下部（環状圧接部の周方向一部）
４７５ｗ１，４７５ｗ２，４７５ｗ３，４７５ｗ４  凹部
１７７  介在部
１７７ｖ  介在部凹溝
１７９，２７９，３７９，４７９  弾性部材
７００  ハイブリッド自動車（車両）
７１０  組電池
８００  ハンマードリル（電池使用機器）
８１０  バッテリパック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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