(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車車体側面のドア開口部上縁にフランジ２４により取付けられてスライドドア２７との間をシールし、かつ水抜き溝部３０を有して車体とスライドドア２７との間に流れ込んだ雨水を前記水抜き溝部３０に通して車外に排出するドリップシールであって、前記車体のアウターパネル２３に固着される縦部２４ａと底部２４ｂを備えた前記フランジ２４の底部２４ｂに差込まれるグリップ部２５と、該グリップ部２５より車外側に延出し、スライドドア２７閉じ時に該ドア２７に弾接して上向きに湾曲し、前記水抜き溝部３０を形成するドアシールリップ２８を有する押出成形部２２ａと、該押出成形部２２ａのドアシールリップ２８と連続して形成され、スライドドア閉じ時に該ドア２７に弾接して上向きに湾曲し、押出成形部２２ａの前記水抜き溝部３０に続く水抜き溝部３３を形成し、前記押出成形部２２ａに一体形成される型成形のドアシールリップ３１と、前記フランジ２４のフランジ端下方に待機してフランジ端より滴り落ちる雨水を受けて車外側に排出させる水受け３２を有する端末型成形部２２ｂとよりなる前記ドリップシールにおいて、前記フランジ２４の底部２４ｂの一部を前記アウターパネル２３より車外側に離して前記フランジ端よりセンターピラー側に突出させ、前記端末型成形２２ｂは、前記底部２４ｂの一部が差し込まれて通り抜ける差込み孔３３を備えた差込み部３４を有し、前記水受け３２はセンターピラー側に突出する前記底部２４ｂの一部の下方にも待機し、前記差込み部３４端及び前記底部２４ｂの一部より滴り落ちる雨水を受けることを特徴とするドリップシール。
【請求項２】
前記水受け３２には、室内側側端に上向きに突出して前記アウターパネル２３に係合し、暗渠状の閉じた排水溝３２ｃを形成する立上がり部３６が設けられることを特徴とする請求項１記載のドリップシール。
【請求項３】
前記水受け３２は端末型成形部２２ｂに設けられることを特徴とする請求項１又は２記載のドリップシール。
【請求項４】
前記ドリップシール２２がセンターピラー２１のリヤ側に取付けられ、端末型成形部はフロント側がフロント端に向かってセンターピラー２１を構成するアウターパネル２３に接近し、水受け３２が幅狭に形成されて前記アウターパネルに当たることを特徴とする請求項１〜３記載のドリップシール。
【請求項５】
前記端末型成形部２２ｂに設けられる水受け３２が押出成形部２２ａとの境界を越えて押出成形部側へ延出して設けられることを特徴とする請求項３又は４記載のドリップシール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車車体側面のドア開口部上縁のフランジに取付けられ、スライドドアとの間をシールするドリップシールに関する。
【背景技術】
【０００２】
ドリップシールに関しては、センターピラーを間にしてフロントドアとリヤドアの両ドア上部に対向する車体側のドア開口部上縁に両ドアに跨るようにして連続して取付けられるタイプのもののほか、特許文献１に開示されるもののように、センターピラーの車外側に膨出する部分によりフロント側とリヤ側の前後に分断されるタイプのものやリヤ側のドア開口部上縁のみに取付けられるタイプのものがある。
【０００３】
図１は、オープニングウェザストリップ９と共に車体のドア開口部上縁に取付けられる後二者のタイプのドリップシール１を示すもので、図２に示すように車体のアウターパネル２に固着のフランジ３に差込まれるグリップ部４と、該グリップ部４から車内側に延出し、アウターパネル２に弾接するシールリップ５と、前記グリップ部４から車外側に延出し、スライドドア６を閉じたとき該ドア６に弾接するドアシールリップ７からなり、通常押出成形により形成されている。
【０００４】
図１に示すタイプのドリップシール１では、アウターパネル２のルーフを流れる雨水や洗浄水等（以下、これらを単に雨水という。したがって本発明において雨水とは、雨水や洗浄水等を含むものである）はスライドドア６との間より侵入してドリップシール１で受けられ、水抜き溝部８を流れて図１の点線で示すように、ドリップシール端から滴下するが、ドリップシール端から滴下した雨水はオープニングウェザストリップ９に当たって車内に侵入したり、直接車内に落ちたりする不具合があった。そこで特許文献１に開示されるドリップシールでは、図３に示すように押出成形部１ａのフロント端に端末型成形部１ｂを形成してセンターピラー１１の膨出部分１１ａまで延ばし、雨水をセンターピラー１１の膨出部分１１ａに滴下して車内に侵入しないようにしている。
【０００５】
図４は、図３に示す端末型成形部１ｂの断面構造を示すもので、押出成形部１ａの前記シールリップ５と連続して一体形成され、アウターパネル２に弾接する型部のシールリップ５と、押出成形部１ａの前記ドアシールリップ７と連続して一体形成され、スライドドア６を閉じたとき、該ドア６に弾接する型部のドアシールリップ７を有し、端末型成形部１ｂは、アウターパネル２に当たる下部側壁部１３とアウターパネル２及びスライドドア６に当たる前記シールリップ5及びドアシールリップ７の三点で支持されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第４１９３１１７号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前述するドリップシール１では、アウターパネル２よりフランジ３に伝い落ちた雨水はフランジを伝い流れ、フランジ端より滴下して車内に侵入するおそれがある。
【０００８】
本発明は、自動車車体側面のドア開口部上縁のフランジに取付けられ、スライドドアとの間をシールし、しかも水抜き溝部を有して車体とスライドドアとの間に流れ込んだ雨水を水抜き溝部に通して排出するドリップシール、とくに押出成形されたドリップシール端に端末型成形部を一体形成し、雨水を該型形成部端より排出するドリップシールにおいて、フランジに伝い落ちた雨水がフランジ端より滴下して車内に侵入するのを防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に係わる発明は、自動車車体側面のドア開口部上縁にフランジにより取付けられてスライドドアとの間をシールし、かつ水抜き溝部を有して車体とスライドドアとの間に流れ込んだ雨水を前記水抜き溝部に通して車外に排出するドリップシールであって、前記車体のアウターパネルに固着される縦部と底部を備えた前記フランジの底部に差込まれるグリップ部と、該グリップ部より車外側に延出し、スライドドア閉じ時に該ドアに弾接して上向きに湾曲し、前記水抜き溝部を形成するドアシールリップを有する押出成形部と、該押出成形部のドアシールリップと連続して形成され、スライドドア閉じ時に該ドアに弾接して上向きに湾曲し、押出成形部の前記水抜き溝部に続く水抜き溝部を形成し、前記押出成形部に一体形成される型成形のドアシールリップと、前記フランジのフランジ端下方に待機してフランジ端より滴り落ちる雨水を受けて車外側に排出させる水受けを有する端末型成形部とよりなる前記ドリップシールにおいて、前記フランジの底部の一部を前記アウターパネル２３より車外側に離して前記フランジ端よりセンターピラー側に突出させ、前記端末型成形は、前記底部の一部が差し込まれて通り抜ける差込み孔を備えた差込み部を有し、前記水受けはセンターピラー側に突出する前記底部の一部の下方にも待機し、前記差込み部端及び前記底部の一部より滴り落ちる雨水を受けることを特徴とする。
【００１０】
請求項２に係わる発明は、請求項１に係わる発明において、前記水受けには、室内側側端に上向きに突出して前記アウターパネルに係合し、暗渠状の閉じた排水溝を形成する立上がり部が設けられることを特徴とする。
【００１１】
請求項３に係わる発明は、請求項１又は２に係わる発明において、前記水受けは端末型成形部に設けられることを特徴とする。
【００１２】
請求項４に係わる発明は、請求項１ないし３に係わる発明において、前記ドリップシールがセンターピラーのリヤ側に取付けられ、端末型成形部はフロント側がフロント端に向かってセンターピラーを構成するアウターパネルに接近し、水受けが幅狭に形成されて前記アウターパネルに当たることを特徴とする。
【００１３】
請求項５に係わる発明は、請求項３又は４に係わる発明において、端末型成形部に設けられる水受けが押出成形部との境界を越えて押出成形部側へ延出して設けられることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に係わる発明によると、押出成形部端に端末型成形部を延設することにより、車体とスライドドアとの間より押出成形部の水抜き溝部に流入した雨水を端末型成形部の水抜き溝部に誘導して車外に確実に排出できるようになること、アウターパネルを伝い、フランジで受け止められた雨水は、フランジに沿って流れてフランジ端に達し、該端より滴り落ちると、その直下に構える水受けで受け止められ、車内側に侵入するのが防止できること等の効果を有する。
【００１５】
請求項２に係わる発明によると、水受けの立上がり部がアウターパネルに係合することにより、暗渠状の断面閉排水溝が形成されるようになり、自動車の横揺れ等によって水受け上の雨水が水受けより車内側に飛び散るのを防ぐことができる。
【００１６】
請求項３に係わる発明によると、水受けの成形が容易に行える。
請求項４に係わる発明によると、ドリップシールがセンターピラーの膨出部分で車外側に膨出することなく直線状に取付けることができる。
【００１７】
請求項５に係わる発明の水受けによると、フランジが押出成形部と型成形部の境界までしか存在しなくても水受けが前記境界を越えて押出成形部下に延出されているため、フランジから滴下する水を受け止めて車内への侵入を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】スライドドアのドア開口部上端のアウターパネルに取付けられるドリップシールとオープニングウェザストリップの従来例の概略図。
【図２】図１に示すドリップシールの断面図。
【図３】アウターパネルに取付けられるドリップシールの別の従来例の概略図。
【図４】図３に示すドリップシールの端末型成形部の断面図。
【図５】アウターパネルに取付けられる本発明に係わるドリップシールを示す図。
【図６】図５のＡ−Ａ線断面図。
【図７】同Ｂ−Ｂ線断面図。
【図８】同Ｃ−Ｃ線断面図。
【図９】同Ｄ−Ｄ線断面図。
【図１０】同Ｅ−Ｅ線断面図。
【図１１】ドリップシールの別の態様を示す断面図。
【図１２】ドリップシールの支持構造を示す断面図。
【図１３】図１２とは別の箇所の支持構造を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施形態について図面により説明する。
なお、本明細書において、上下及び底は自動車の上下方向及びその底を示し、前後は自動車の前後方向を示す。
【００２０】
図５は、リヤ側ドア開口部上縁において、センターピラー２１後方のリヤ側に取付けられるドリップシール２２の要部を示すもので、押出成形部２２ａと、該押出成形部２２ａのフロント側に一体形成される端末型成形部２２ｂとよりなっている。図中、三角印は黒く塗り潰した部分の側が端末型成形部、非塗り潰し部分の側が押出成形部を示している。
【００２１】
図６は、図５のＡ−Ａ線における押出成形部２２ａの断面、図７は同Ｂ−Ｂ線における端末型成形部２２ｂの断面、図８は同Ｃ−Ｃ線における断面、図９は同Ｄ−Ｄ線における断面、図１０は同Ｅ−Ｅ線における断面をそれぞれ示すもので、押出成形部２２ａは、図６に示すように一側の縦部２４ａを車体のアウターパネル２３に固着し、他側を前記縦部２４ａより略直角に折り曲げて車外側に向けて突出し、下方に湾曲する溝２４ｃを備えた底部２４ｂとしたフランジ２４の前記底部２４ｂに差込まれて取付けられるグリップ部２５と、該グリップ部２５の車内側上端付近より車内側に延出し、アウターパネル２３に弾接するシールリップ２６と、スライドドア２７閉時に該スライドドア２７に弾接して上向きに開口した状態で湾曲し、水抜き溝部３０を形成するドアシールリップ２８とからなっている。
【００２２】
フランジ２４は上述するように、リヤ側のドア開口部上縁において、センターピラー近くから後方に向けてアウターパネル２３に取付けられるが、センターピラー側の先端部にはフランジ２４の一部である底部２４ｂがセンターピラー２１側に延びている。底部２４ｂの延出は通常、縦部２４ａを切除することにより行われるが、始めからそのように形成して底部２４ｂが突出した形態をなしていてもよい。
【００２３】
押出成形部２２ａに一体形成される端末型成形部２２ｂは押出成形部２２ａの前記シールリップ２６と連続して一体に形成され、図７〜図１０に示すように前記アウターパネル２３に弾接する型成形のシールリップ２９と、押出成形部２２ａの前記ドアシールリップ２８に連続して一体形成され、スライドドア閉じ時にスライドドア２７に弾接して上向きに開口した状態で湾曲し、前記水抜き溝部３０と連続する水抜き溝部３３を形成する型成形のドアシールリップ３１と、鉤状をなして車内側が車内に向かって斜め上向きに延びる水受け３２と、型成形部２２ｂの長手方向（車両の前後方向）の一部である、前記フランジ２４に隣接した箇所に形成され、フランジ２４先端よりセンターピラー側に突出する底部２４ｂが差し込まれる差込み孔３３を備えた差込み部３４（図８）とよりなり、前記水受け３２はリヤ側の一方がフランジ端を越えてフランジ下方を型成形部２２ｂに沿い押出成形部２２ａ近くまで延出し、フロント側の他方がセンターピラー２１に延びている。
【００２４】
図６に示すシールリップ２６とアウターパネル２３との間より侵入した雨水はフランジ２４で受止められ、溝２４ｃをフロント側に伝い流れて縦部２４ａを除去した箇所に達して該箇所より滴下し、下方に待機する水受け３２で受け止められる。そして該水受け３２の排水溝３２ｃを伝い、センターピラー側に向かって流れる。この流れが確実に行えるようにするため、好ましくは前記排水溝３２ｃはフロント側に向かって下り勾配をなしている。
【００２５】
水受け３２には、リヤ側の端部に図５に示すように、上向きに突出する止水壁を突出形成し、雨水がリヤ側の水受け端より零れ落ちないようにされる。この止水壁は好ましくは押出成形部２２ａのグリップ部２５に連結され、リヤ側の水受け３２を閉じている。
【００２６】
前記水受け３２はセンターピラー２１に達すると、センターピラー２１が車外側へ膨出するのに伴い、端末型成形部２２ｂは徐々にセンターピラー２１を構成するアウターパネル２３に接近するように形成されている（図１０）。なお、フランジ先端よりセンターピラー側に突出する底部２４ｂは、センターピラー直近の図５のＤ−Ｄ線より若干フロント側に突出する位置まで延びている。
【００２７】
本実施形態のドリップシールによると、アウターパネルのルーフとスライドドアとの間に流れ込んだ雨水は押出成形部２２ａの水抜き溝部３０より端末型成形部２２ｂの水抜き溝部３３を通って車外に排出できること、フランジ先端の底部２４ｂが端末型成形部２２ｂの差込部３４に差込まれ（図８）、型成形部２２ｂを支持することにより（図９）、図４に示されるように端末型成形部を３点支持するものに比べ、端末型成形部の支持状態が安定し、スライドドア開閉時にスライドドアにより端末型成型部が捲れたり、変形したりするのを防ぐことができること、シールリップ２６とアウターパネル２３との間より侵入し、フランジ２４に受け止められた雨水は図５の点線の矢印で示すように、フランジ２４の溝２４ｃをフロント側に伝い流れ、縦部２４ａを除去した箇所に達して該箇所より滴下するが、センターピラー側のフランジ端下方には水受け３２が待機しているため該水受け３２が滴下した雨水を受止め、車内に侵入するのが防止される。水受け３２に滴下した雨水は更に、鉤状をなす水受け３２の排水溝３２ｃが前述するように下り勾配になっているため、図の点線の矢印で示すように水受け３２をフロント側に流れて水受け端よりセンターピラー２１に達し、該センターピラー２１を伝い落ちて車外に排出される。
【００２８】
図１１は、図９のＤ−Ｄ線に対応する別の態様のドリップシールの断面を示すもので、前記水受け３２の車内側先端に上向きに突出してアウターパネル端に係合する立上がり部３６を一体形成してなり、該立上がり部３６は水受け３２とアウターパネル２３とで暗渠状の閉じた排水溝３７を形成し、該排水溝内の雨水が自動車の揺れによって車内側に飛び散ることがないようにしている。
【００２９】
別の実施形態では、前記ドリップシール２２を支持するフランジ２４がそのままセンターピラー２１まで延設され、端末型成形部２２ｂを支持するように構成される。
【００３０】
図１２及び図１３は、上記例を示すもので、図１２は、フランジ２４で支持される型成形部２２ｂの図９に対応する箇所の断面、図１３は図１０に対応する箇所の断面を示している。押出成形部２２ａを支持するフランジ２４の断面形状は図６に示すフランジ２４と同じで変わりがない。
【００３１】
端末型成形部２２ｂを支持するフランジ２４は図１２及び図１３に示すように、縦部２４ａは形状、サイズ共押出成形部２２ａを支持するフランジ２４の縦部２４ａと変わりがないが、底部２４ｂは端末型成形部２４ｂとアウターパネル２３との間隔に応じてフロント側に向かって次第に幅狭に形成され、フランジ２４の底部２４ｂで受け止められた雨水は溝２４ｃを伝い流れ、フロント側のフランジ端に達して該端より滴下し、センターピラー２１を伝い落ちて車外に排出される。
【００３２】
本実施形態によれば、前記実施形態の水受け３２及び図８に示す端末型成形部２２ｂの差込部３４が不要となる。
前記各実施形体では、フランジ２４が端末型成形部２２ｂまで延出し、該端末型成形部２２ｂを支持しているが、別の実施形態では従来と同様に構成され、フランジ２４先端に形成され、端末型成形部２２ｂまで延出する底部２４ｂが省かれる。この場合、端末型成形部２２ｂに形成される水受け３２は押出成形部２２ａを越えて延出し、端末型成形部２２ｂと押出成形部２２ａの下方において、相方に跨って設けられ、フランジ端より滴下する雨水を受け止めるようにされる。
【００３３】
前記実施形態の水受け３２は、端末型成形部２２ｂに一体形成されているが、押出成形部２２ａ側にも設けて端末型成形部２２ｂ及び該押出成形部２２ａと一体に形成されてもよいし、押出成形部側から端末型成形部２２ｂ側へ延出して形成してもよい。
【００３４】
前記各実施形態は、リヤ側ドア開口部上縁のフロント端に取付けられるドリップシール２２を示したが、リヤ端でもよく該ドリップシール２２とセンターピラー２１において分断され、フロント側ドア開口部上縁に取付けられるドリップシールにおいてもフロント端及び若しくはリヤ端に設けられる型成形部又はフランジを同様に構成することができ、これにより前記実施形態と同様、車内側への水洩れを防止することができる。同様のことがセンターピラーを間にしてフロント側ドアと開口部上縁とリヤ側ドア開口部上縁の両方に跨って連続して取付けられるタイプのドリップシールについてもいえ、こうしたドリップシールのフロント端に設けられる端末型成形部も前記と同様に構成することができる。
【符号の説明】
【００３５】
２１・・センターピラー
２２・・ドリップシール
２２ａ・・押出成形部
２２ｂ・・端末型成形部
２３・・アウターパネル
２４・・フランジ
２４ａ・・フランジの縦壁
２４ｂ・・フランジの底壁
２４ｃ・・溝
２５・・グリップ部
２６、２９・・シールリップ
２７・・スライドドア
２８、３１・・ドアシールリップ
３０、３３・・水抜き溝部
３２ｃ・・排水溝
３３・・差込み溝
３４・・差込み部
３２・・水受け
３６・・立上がり部
【図１】
0005748446.tif 000002
【図２】
0005748446.tif 000003
【図３】
0005748446.tif 000004
【図４】
0005748446.tif 000005
【図５】
0005748446.tif 000006
【図６】
0005748446.tif 000007
【図７】
0005748446.tif 000008
【図８】
0005748446.tif 000009
【図９】
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【図１０】
0005748446.tif 000011
【図１１】
0005748446.tif 000012
【図１２】
0005748446.tif 000013
【図１３】
0005748446.tif 000014