(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸の被支持面と隙間を空けて対向して配置された軸受面を備え、前記回転軸の周方向に沿って間隔を空けて配置された複数の軸受パッドと、
該複数の軸受パッドの互いに隣接する前記軸受パッドの間の空間部に配置され、前記回転軸の回転方向下流側の前記軸受パッドの前記軸受面と前記被支持面との隙間に潤滑油を供給する第１供給部と、
前記空間部に前記回転軸の回転方向に沿って延在するように設けられ、上流側の前記軸受パッドの前記軸受面と前記被支持面との隙間から放出されて前記空間部に流入した潤滑油が、下流側の前記軸受パッドの前記軸受面と前記被支持面との隙間へ流入するのを規制する規制部材と、
を備え、
前記規制部材は、前記被支持面と対向する面の裏面側に上流側から下流側に向けて前記被支持面から離間するように傾斜した傾斜面を備えていることを特徴とする軸受装置。
【請求項２】
前記空間部に、上流側の前記軸受パッドに向けて潤滑油を噴出する第２供給部が設けられている請求項１に記載の軸受装置。
【請求項３】
回転軸の被支持面と隙間を空けて対向して配置された軸受面を備え、前記回転軸の周方向に沿って間隔を空けて配置された複数の軸受パッドと、
該複数の軸受パッドの互いに隣接する前記軸受パッドの間の空間部に配置され、前記回転軸の回転方向下流側の前記軸受パッドの前記軸受面と前記被支持面との隙間に潤滑油を供給する第１供給部と、
前記空間部に前記回転軸の回転方向に沿って延在するように設けられ、上流側の前記軸受パッドの前記軸受面と前記被支持面との隙間から放出されて前記空間部に流入した潤滑油が、下流側の前記軸受パッドの前記軸受面と前記被支持面との隙間へ流入するのを規制する規制部材と、
を備え、
前記空間部に、上流側の前記軸受パッドに向けて潤滑油を噴出する第２供給部が設けられていることを特徴とする軸受装置。
【請求項４】
前記第１供給部より上流側に、前記被支持面に向けて潤滑油を噴出する第３供給部が設けられていることを特徴とする請求項１から請求項３の何れか１項に記載の軸受装置。
【請求項５】
回転軸の被支持面と隙間を空けて対向して配置された軸受面を備え、前記回転軸の周方向に沿って間隔を空けて配置された複数の軸受パッドと、
該複数の軸受パッドの互いに隣接する前記軸受パッドの間の空間部に配置され、前記回転軸の回転方向下流側の前記軸受パッドの前記軸受面と前記被支持面との隙間に潤滑油を供給する第１供給部と、
前記空間部に前記回転軸の回転方向に沿って延在するように設けられ、上流側の前記軸受パッドの前記軸受面と前記被支持面との隙間から放出されて前記空間部に流入した潤滑油が、下流側の前記軸受パッドの前記軸受面と前記被支持面との隙間へ流入するのを規制する規制部材と、
を備え、
前記第１供給部より上流側に、前記被支持面に向けて潤滑油を噴出する第３供給部が設けられていることを特徴とする軸受装置。
【請求項６】
前記空間部に、潤滑油を滞留させるための滞留部が形成された箱本体が配置され、前記滞留部の内側面に、潤滑油を前記回転軸の軸線方向へ案内するオイルガイドが設けられたことを特徴とする請求項１から請求項５の何れか１項に記載の軸受装置。
【請求項７】
回転軸の被支持面と隙間を空けて対向して配置された軸受面を備え、前記回転軸の周方向に沿って間隔を空けて配置された複数の軸受パッドと、
該複数の軸受パッドの互いに隣接する前記軸受パッドの間の空間部に配置され、前記回転軸の回転方向下流側の前記軸受パッドの前記軸受面と前記被支持面との隙間に潤滑油を供給する第１供給部と、
前記空間部に前記回転軸の回転方向に沿って延在するように設けられ、上流側の前記軸受パッドの前記軸受面と前記被支持面との隙間から放出されて前記空間部に流入した潤滑油が、下流側の前記軸受パッドの前記軸受面と前記被支持面との隙間へ流入するのを規制する規制部材と、
を備え、
前記空間部に、潤滑油を滞留させるための滞留部が形成された箱本体が配置され、前記滞留部の内側面に、潤滑油を前記回転軸の軸線方向へ案内するオイルガイドが設けられたことを特徴とする軸受装置。
【請求項８】
前記第１供給部は、下流側の前記軸受パッドの前記軸受面よりも前記被支持面から離間した位置に配置されていることを特徴とする請求項１から請求項７の何れか１項に記載の軸受装置。
【請求項９】
下流側の前記軸受パッドの前記軸受面における上流側端部には、上流側から下流側に向うほど前記被支持面に接近するように傾斜された流入ガイド面が形成されていることを特徴とする請求項１から請求項８の何れか１項に記載の軸受装置。
【請求項１０】
請求項１から請求項９の何れか１項に記載の軸受装置と、
該軸受装置で回転可能に支持された回転軸と、
を備えることを特徴とする回転機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転軸を支持する軸受装置及び軸受装置を備えた回転機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、蒸気タービン、ガスタービン、原子力タービン等の大型の回転機械に適用される軸受装置としては、ティルティングパッド軸受が周知である。また、このようなティルティングパッド軸受としては、回転軸の周方向に沿って間隔を空けて複数の軸受パッドを配置すると共に、その間に油供給箱を設置し、この油供給箱から冷却を兼ねた潤滑油を軸受パッドと回転軸との隙間に供給する技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許出願公開第２００８／００１３８７２号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した軸受装置にあっては、近年の回転機械の大型化・高速化の要望に対し、充分な冷却効果を得ることができないという問題が生じていた。
【０００５】
これは、回転機械を大型化すると、回転軸の周速は大きくなり、回転軸からの伝熱を含め、単に潤滑油を供給しただけでは上流側の軸受パッドと回転軸との隙間から放出された高温の潤滑油（キャリーオーバ油）が隣接する軸受パッドの間で滞留してしまい、このキャリーオーバ油と油供給箱から供給される新たな潤滑油とが隣接する軸受パッドの間で混在し易く、温度の低い新たな潤滑油を下流側の軸受パッドと回転軸との隙間に供給することができないことに起因する。
【０００６】
本発明は、このような事情を考慮してなされたものであり、その目的は、キャリーオーバ油を効率良く回収し得て、新たな潤滑油を軸受パッドと回転軸との隙間に効率良く供給することができる軸受装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明は以下の手段を採用している。すなわち、本発明に係る軸受装置は、回転軸の被支持面と隙間を空けて対向して配置された軸受面を備え、前記回転軸の周方向に沿って間隔を空けて配置された複数の軸受パッドと、該複数の軸受パッドの互いに隣接する前記軸受パッドの間の空間部に配置され、前記回転軸の回転方向下流側の前記軸受パッドの前記軸受面と前記被支持面との隙間に潤滑油を供給する第１供給部と、前記空間部に前記回転軸の回転方向に沿って延在するように設けられ、上流側の前記軸受パッドの前記軸受面と前記被支持面との隙間から放出されて前記空間部に流入した潤滑油が、下流側の前記軸受パッドの前記軸受面と前記被支持面との隙間へ流入するのを規制する規制部材と、を備えていることを特徴とする。
【０００８】
このような構成によれば、上流側の軸受面と被支持面との隙間から放出されて空間部に流入したキャリーオーバ油が、規制部材によって下流側の軸受面と被支持面との隙間に流入することが規制される。従って、キャリーオーバ油を効率良く回収し得て、しかも、キャリーオーバ油の混在しない新たな潤滑油を軸受パッドの軸受面と回転軸の被支持面との隙間に効率良く供給することができる。
【０００９】
また、本発明に係る軸受装置は、前記規制部材は、前記被支持面と対向する面の裏面側に上流側から下流側に向けて前記被支持面から離間するように傾斜した傾斜面を備えていることを特徴とする。
【００１０】
このような構成によれば、上流側の前記軸受パッドの前記軸受面と前記被支持面との隙間から放出されて前記空間部に流入した潤滑油が、規制部材の傾斜面によって被支持面から離間する方向へ案内されるので、下流側の軸受面と被支持面との隙間にキャリーオーバ油が流入するのを一層規制することができる。
【００１１】
また、本発明に係る軸受装置は、前記第１供給部は、下流側の前記軸受パッドの前記軸受面よりも前記被支持面から離間した位置に配置されていることを特徴とする。
【００１２】
このような構成によれば、第１供給部が被支持面から離間しているため、第１供給部から噴射した潤滑油が被支持面で跳ね返って周囲に飛散することが防止され、第１供給部の周囲に油溜まりが形成される。これにより、第１供給部から噴射した潤滑油を、被支持面と下流側の軸受パッドの軸受面との間の隙間に対して効率良く供給することができる。
【００１３】
また、本発明に係る軸受装置は、下流側の前記軸受パッドの前記軸受面における上流側端部には、上流側から下流側に向うほど前記被支持面に接近するように傾斜された流入ガイド面が形成されていることを特徴とする。
【００１４】
このような構成によれば、下流側の軸受パッドの軸受面と被支持面との入口付近の開口を隙間を広く確保することができると共に、その隙間が下流に向うほど狭くなることから、第１供給部から供給された潤滑油を軸受面と被支持面との隙間の上流側から下流側へと効率良く取り入れることができる。
【００１５】
また、本発明に係る軸受装置は、前記空間部に、上流側の前記軸受パッドに向けて潤滑油を噴出する第２供給部が設けられていることを特徴とする。
【００１６】
このような構成によれば、第２供給部から噴出された潤滑油によって上流側の軸受パッドの下流側端部を冷却することができる。
【００１７】
また、本発明に係る軸受装置は、前記第１供給部より上流側に、前記被支持面に向けて潤滑油を噴出する第３供給部が設けられていることを特徴とする。
【００１８】
このような構成によれば、第３供給部から噴出された潤滑油によって回転軸の被支持面を冷却することができる。
【００１９】
また、本発明に係る軸受装置は、前記空間部に、潤滑油を滞留させるための滞留部が形成された箱本体が配置され、前記滞留部の内側面に、潤滑油を前記回転軸の軸線方向へ案内するオイルガイドが設けられたことを特徴とする。
【００２０】
このような構成によれば、滞留部に形成されたオイルガイドによって上流側の軸受パッドの軸受面と被支持面との隙間から放出されて空間部に流入した潤滑油を、回転軸の軸線方向へ案内して箱本体の端部から外部へ排出することができる。
【００２１】
また、本発明に係る回転機械は、本発明に係る軸受装置と、該軸受装置で回転可能に支持された回転軸と、を備えることを特徴とする。
【００２２】
このような構成によれば、軸受装置の温度が上昇するのを容易且つ確実に抑制することで故障の発生率を低減することができるので、回転機械全体としての信頼性を高めることができる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明に係る軸受装置によれば、キャリーオーバ油を効率良く回収し得て、新たな潤滑油を軸受パッドと回転軸との隙間に効率良く供給することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明に係る回転機械の実施の形態の１つである蒸気タービンを模式的に表した図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る軸受装置を示し、（Ａ）は軸受装置の斜視図、（Ｂ）は軸受装置の平面図である。
【図３】本発明の一実施形態の軸受装置の実施例１を示し、（Ａ）は潤滑油供給箱の斜視図、（Ｂ）は要部の断面図である。
【図４】本発明の一実施形態の軸受装置の実施例２を示し、（Ａ）は潤滑油供給箱の斜視図、（Ｂ）は要部の断面図である。
【図５】本発明の軸受装置の実施例２を示し、（Ａ）は滞留部底面形状の展開図、（Ｂ）は滞留部底面の断面図、（Ｃ）は滞留部底面の他の断面図である。
【図６】本発明の軸受装置の実施例３を示す要部の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
次に、本発明の一実施形態に係る回転機械について、図面を参照して説明する。尚、以下に示す実施例は本発明の回転機械における好適な具体例であり、技術的に好ましい種々の限定を付している場合もあるが、本発明の技術範囲は、特に本発明を限定する記載がない限り、これらの態様に限定されるものではない。また、以下に示す実施形態における構成要素は適宜、既存の構成要素等との置き換えが可能であり、かつ、他の既存の構成要素との組合せを含む様々なバリエーションが可能である。したがって、以下に示す実施形態の記載をもって、特許請求の範囲に記載された発明の内容を限定するものではない。
【００２６】
［回転機械］
まず、本発明に係る回転機械の実施の形態として、蒸気タービン１００について図１に基づいて説明する。尚、回転機械は、本実施形態の蒸気タービン１００以外に、ガスタービンや原子力タービン等として構成することも可能である。
図１に示すように、蒸気タービン１００（回転機械）は、蒸気やガス等の流体を羽根車（動翼）に当てて流体のエネルギーを回転運動に変換して動力を得る原動機であり、その概略構成としては、複数の羽根車を有するタービン本体１１０と、外周面を被支持面１１としタービン本体１１０において発生した動力を出力する回転軸１２と、回転軸１２を軸回転可能に径方向に支持するジャーナル軸受装置１０（軸受装置）と、回転軸１２を軸回転可能に軸方向に支持するスラスト軸受装置１０´（軸受装置）とを備えている。
【００２７】
タービン本体１１０は、流体が流入して羽根車に当たることで動力を発生させる動力発生部であり、その概略構成としては、例えば回転軸１２に突設された複数の動翼（羽根車）と、複数の動翼を収容するケーシングと、ケーシングの内周面に突設された静翼と、を備えている。複数の動翼は、回転軸１２を中心にして放射状に配設されており、複数の動翼と複数の静翼とは軸方向に交互に配設されている。
【００２８】
［軸受装置］
図１は、本発明の一実施形態に係るジャーナル軸受装置を示し、（Ａ）はジャーナル軸受装置の斜視図、（Ｂ）はジャーナル軸受装置の平面図である。図１において、ジャーナル軸受装置１０は、回転軸１２の被支持面１１と隙間を空けて対向する軸受面１３を内周に有すると共に回転軸１２の周方向に沿って複数に間隔を空けて配置された軸受パッド１４と、軸受パッド１４を径方向外周側から支持して収容する環状のケーシング１５と、軸受パッド１４の互いに隣接する軸受パッド１４の間の空間部に配置されてケーシング１５に設けられた潤滑油供給口１６から潤滑油が供給されるようにケーシング１５に固定された複数の潤滑油供給箱１７と、を備えている。
【００２９】
尚、上述したケーシング１５や潤滑油供給口１６の構成等は公知のものを適用することができるため、以下の説明においては、軸受パッド１４と潤滑油供給箱１７の具体的な実施例を説明する。
【００３０】
（実施例１）
図２は本発明の一実施形態の軸受装置の実施例１を示し、（Ａ）は潤滑油供給箱の斜視図、（Ｂ）は要部の断面図である。
【００３１】
図２に示すように、潤滑油供給箱１７は、軸受パッド１４のうち、回転軸１２の回転方向上流側（以下、単に「上流側」と称する。）に配置された軸受パッド１４（以下、「上流側パッド１４Ａ」と称する。）と、回転方向下流側（以下、単に「下流側」と称する。）に配置された軸受パッド１４（以下、「下流側パッド１４Ｂ」と称する。）との間の空間部Ｐに配置されている。また、潤滑油供給箱１７は、金属もしくは耐熱性の高い樹脂等から構成され、回転軸１２の軸線方向に沿って延在されて回転軸１２の被支持面１１と対向する側に開放する断面略コ字形状の箱本体１８を備えている。
【００３２】
箱本体１８には、下流側に位置する幅広の開放端に、被支持面１１から離間する方向に落とし込んだ段差面からなる段差部１９が形成され、上流側に位置する開放端に、回転軸１２の回転方向に沿って延在された規制部材２０が形成されている。
【００３３】
段差部１９の下段面１９ａには、潤滑油を被支持面１１の側に向けて噴出する第１供給部２１が設けられている。また、箱本体１８の上流側に位置する縦壁面には、上流側パッド１４Ａに向けて潤滑油を噴出する第２供給部２２が形成されている。さらに、段差部１９の上段面１９ｂには、潤滑油を被支持面１１に向けて噴出する第３供給部２３が設けられている。
【００３４】
第１供給部２１は、下流側パッド１４Ｂの近接位置から下流側パッド１４Ｂの軸受面１３と被支持面１１との隙間に潤滑油を供給する。また、第１供給部２１は、下段面１９ａでノズル状に開口することにより、下流側パッド１４Ｂの軸受面１３よりも被支持面１１から離間した位置に配置されている。この際、下流側パッド１４Ｂの軸受面１３の上流端部には上流側から下流側に向うほど被支持面１１に接近するように傾斜された流入ガイド面１３ａが形成されている。そして、流入ガイド面１３ａの最下部と第１供給部２１とは、略同一の距離だけ被支持面１１から離間している。
【００３５】
第２供給部２２は、箱本体１８の上流側の壁面から上流側パッド１４Ａの壁面に向けて潤滑油を噴出する。この際、第２供給部２２は、上流側パッド１４Ａのうち最も温度が高い部位付近、すなわち、上流側パッド１４Ａの軸受面１３と被支持面１１との隙間から潤滑油を噴出する放出口付近の壁面に向けて潤滑油を噴出する。これにより、第２供給部２２は、上流側パッド１４Ａの最も温度が高い部位付近を冷却すると同時に、上流側パッド１４Ａと箱本体１８との間に潤滑油によるオイルカーテンを形成することができ、上流側パッド１４Ａの軸受面１３と被支持面１１との隙間から放出されたキャリーオーバ油が上流側パッド１４Ａと箱本体１８との間に入り込むことを抑制することができる。
【００３６】
第３供給部２３は、下流側パッド１４Ｂに近接する第１供給部２１よりも上流側の上段面１９ｂにノズル状に開口することにより潤滑油を噴出する。これにより、第３供給部２３は、第１供給部２１よりも上流側で且つ被支持面１１に近接した位置から被支持面１１に向けて潤滑油を噴出する。従って、第３供給部２３から噴出された潤滑油によって被支持面１１が冷却されると同時に上流側パッド１４Ａの軸受面１３と被支持面１１との隙間から放出されたキャリーオーバ油が下流側パッド１４Ｂの軸受面１３と被支持面１１との隙間に流入することを規制するオイルカーテンを構成することができ、第１供給部２１からの潤滑油とキャリーオーバ油とが混合してしまうことを抑制することができる。
【００３７】
尚、第１供給部２１、第２供給部２２、第３供給部２３は、本実施例では回転軸１２の軸線方向に沿って複数個所に配置されているが、その位置や設置数、開口径、開口形状（例えば、円、楕円、スリット状等）等は、回転軸１２の直径（又は周速）や潤滑油の噴出量等に応じて適宜設定することができる。
【００３８】
規制部材２０は、実施例１においては、箱本体１８の上流側に位置する開放端から回転軸１２の軸線方向に沿う全幅に渡って下流側に向って張り出すように延在されている。これにより規制部材２０は、その張り出しによって開放端の開口２４を幅狭とすると共に、その内部に上流側から流入した潤滑油を滞留させつつ両端（図３（Ａ）の図示上下方向）に向けて潤滑油を送り出す滞留部２５を形成している。また、規制部材２０の内面には、上流側から下流側に向う程、被支持面１１から離間するように傾斜した傾斜面２０ａが形成されている。これにより、規制部材２０は、上流側パッド１４Ａの軸受面１３と被支持面１１との隙間から回転軸１２の回転に伴って下流側に向けて放出された潤滑油（キャリーオーバ油）を開口２４から滞留部２５に取り込むと共に、傾斜面２０ａに案内されて開口２４から漏れ出さないように被支持面１１から遠ざかる方向の渦流（図３（Ｂ）の矢印Ａ参照）を形成しつつ、その両端から外部へと排出する（図３（Ａ）の矢印Ｂ参照）ことができる。従って、被支持面１１とは反対側の領域である滞留部２５に流入した潤滑油は下流側の被支持面１１に向う流入を規制することができる。
【００３９】
上記の構成において、上流側パッド１４Ａの軸受面１３と被支持面１１との隙間から、回転軸１２の回転（図３（Ｂ）の太矢印参照）に伴って、上流側パッド１４Ａを冷却し高温化した潤滑油がキャリーオーバ油として放出される。
【００４０】
このキャリーオーバ油は、第２供給部２２から噴出された潤滑油により上流側パッド１４Ａと箱本体１８との間の空間部Ｐに入り込むことが抑制されていることから、その一部は開口２４から滞留部２５へと案内され、規制部材２０とその傾斜面２０ａとによって滞留部２５の内部で渦流（図３（Ｂ）の矢印Ａ参照）となって箱本体１８の両端から外部へと排出される（図３（Ａ）の矢印Ｂ参照）。
【００４１】
一方、キャリーオーバ油の他の一部は、開口２４から滞留部２５へと案内されずにそのまま下流側へと向うが、第３供給部２３から噴出される潤滑油によってそれ以上下流側に向うことが阻止されると共に開口２４から滞留部２５へと戻される（図３（Ｂ）の矢印Ｃ参照）。
【００４２】
また、第１供給部２１から噴出された潤滑油は、段差状の段差部１９の下段面１９ａが低いため、被支持面１１で跳ね返って周囲に飛散することが防止され、第１供給部２１の周囲に油溜まりが形成される。これにより、第１供給部２１から噴射した潤滑油を、被支持面１１と下流側パッド１４Ｂの軸受面１３との間の隙間に対して効率良く供給することができる。
【００４３】
また、この新たな潤滑油が流入する下流側パッド１４Ｂの上流側端部には、最下部が下段面１９ａと略同一の高さとなるように傾斜した流入ガイド面１３ａが形成されていることと相俟って、さらに効率良く下流側パッド１４Ｂの軸受面１３と被支持面１１との隙間に潤滑油を供給する（図３（Ｂ）の矢印Ｄ参照）ことができる。
【００４４】
（実施例２）
図４及び図５は本発明の軸受装置の実施例２を示し、図４（Ａ）は潤滑油供給箱の斜視図、図４（Ｂ）は要部の断面図、図５（Ａ）は滞留部底面形状の展開図、図５（Ｂ）は滞留部底面の断面図、図５（Ｃ）は滞留部底面の他の断面図である。
【００４５】
尚、上記実施例１と同一の構成には同一の符号を付してその説明を省略する。本実施例２では、実施例１に示した潤滑油供給箱１７とは異なる潤滑油供給箱２７が上流側パッド１４Ａと下流側パッド１４Ｂとの間の空間部Ｐに配置されており、実施例１で示した第１供給部２１、第２供給部２２、第３供給部２３と同一の供給部を備えている。
【００４６】
図４において、潤滑油供給箱２７は、金属もしくは耐熱性の高い樹脂等から構成され、回転軸１２の軸線方向に沿って延在されて回転軸１２の被支持面１１と対向する側に開放する断面略コ字形状の箱本体２８を備えている。
【００４７】
箱本体２８の上流側に位置する開放端には、上流側から下流側に向って張り出された規制部材３０が形成されている。
【００４８】
規制部材３０は、その張り出しによって開放端の開口３４を幅狭とすると共に、その内部に上流側から流入した潤滑油を滞留させつつ箱本体２８の両端（図４（Ａ）の図示上下方向）に向けて潤滑油を送り出す滞留部３５を形成している。また、滞留部３５は、断面略円形状に形成され、上流側パッド１４Ａの軸受面１３と被支持面１１との隙間から回転軸１２の回転に伴って下流側に向けて放出された潤滑油（キャリーオーバ油）を渦流（旋回流）にさせる。さらに、規制部材３０の裏面に形成された傾斜面３０ａ及び開口３４と対向する滞留部３５の底壁には、図５（Ａ）に示すように、開口３４から滞留部３５に取り込んだキャリーオーバ油の渦流を主流に戻さずに効率良く箱本体２８の両端から放出するように、すなわち、箱本体２８の長手方向（回転軸１２の軸線方向に沿う幅方向）中心を基準として線対称で箱本体２８の両端に向って広がることで潤滑油の放出方向を規定するように傾斜したオイルガイド３６が形成されている。従って、この実施例２においては、規制部材３０の裏面に形成された傾斜面３０ａはその断面略円形状に倣って形成されているが、実施例１と同様に、上流側から下流側に向う程、被支持面１１から離間するように傾斜しても良い（図４（Ｂ）の鎖線参照）。尚、オイルガイド３６は、図５（Ｂ）に示すように、溝によって形成しても良いし、図５（Ｃ）に示すように、凸部によって形成しても良い。
【００４９】
上記の構成において、キャリーオーバ油の一部は開口３４から滞留部３５へと案内され、滞留部３５の断面形状とオイルガイド３６の形状とによって渦流（図４（Ｂ）の矢印Ａ参照）となって箱本体２８の両端から外部へと効率良く排出される（図５（Ａ）の矢印Ｂ参照）。
【００５０】
（実施例３）
図６は本発明の軸受装置の実施例３を示す要部の斜視図である。上記実施例１及び実施例２ではジャーナル軸受装置１０に適用した例を示したが、実施例３ではスラスト軸受装置１０´に適用した例を示す。尚、上記実施例１，２と実質的に同一の構成には同一の符号を付してその説明を省略する。本実施例３では、実施例１，２に示した潤滑油供給箱１７，２７とは異なる潤滑油供給箱３７が上流側パッド１４Ａと下流側パッド１４Ｂとの間の空間部Ｐに配置されており、実施例１で示した第１供給部２１、第２供給部２２、第３供給部２３と実質的に同一の供給部を備えている。
【００５１】
図６において、上流側パッド１４Ａと下流側パッド１４Ｂとは、図１に示すように回転軸１２に固定されて一体的に回転するディスクＤの端面を支持している。従って、上流側パッド１４Ａと下流側パッド１４Ｂとは、図示上面を軸受面１３として被支持面であるディスクＤの端面を支持する。
【００５２】
また、潤滑油供給箱３７は、金属もしくは耐熱性の高い樹脂等から構成され、ディスクＤに対向する側及び回転軸１２の外周側に開放する断面略コ字形状の箱本体３８を備えている。
【００５３】
箱本体３８には、下流側に位置する幅広の開放端に、ディスクＤの端面から離間する方向に落とし込んだ段差面からなる段差部３９が形成され、上流側に位置する開放端に、上流側から下流側に向って張り出された規制部材４０が形成されている。
【００５４】
段差部３９の下段面３９ａには、潤滑油を被支持面に向けて噴出する第１供給部２１が設けられ、上段面３９ｂには潤滑油をディスクＤの端面に向けて噴出する第３供給部２３が設けられている。さらに、上段面３９ｂは、開口４４の回転軸側（内周側）の開口幅が狭く且つケーシング側（外周側）の開口幅が広くなるように平面視略三角形状を呈しており、上述した第３供給部２３はその略全面に跨って形成されている。
【００５５】
これにより、開口４４は、内周側が狭く且つ外周側が広く設定されていることから、滞留部４５に流入した潤滑油は、傾斜面４０ａに案内されて開口４４から漏れ出さないような渦流を形成しつつ、内周側から外周側の端面に向って渦流としつつ排出（図６の矢印Ｂ参照）することができる。
【符号の説明】
【００５６】
１０…ジャーナル軸受装置（軸受装置）
１０´…スラスト軸受装置（軸受装置）
１１…被支持面
１２…回転軸
１３…軸受面
１３ａ…流入ガイド面
１４…軸受パッド
１４Ａ…上流側パッド
１４Ｂ…下流側パッド
１５…ケーシング
１６…潤滑油供給口
１７…潤滑油供給箱
２０…規制部材
２０ａ…傾斜面
２１…第１供給部
２２…第２供給部
２３…第３供給部
１００…蒸気タービン
１１０…タービン本体
Ｄ…ディスク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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