(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
生タイヤに装着して該生タイヤの形状を保持する生タイヤ形状保持具において、
前記生タイヤ保持具は、一方向に向けて凸に湾曲した板ばねであって、該板ばねの凸側の面を生タイヤの内面に指向させた状態にて生タイヤの内部に挿入され、生タイヤのビード部を外方に向けて均等に付勢し、前記生タイヤの形状を均等に保持する少なくとも一つの板ばねからなることを特徴とする生タイヤ形状保持具。
【請求項２】
前記生タイヤ形状保持具は、二以上の前記板ばねからなる、請求項１に記載の生タイヤ形状保持具。
【請求項３】
支持ベースと、
前記支持ベースに立設された支柱と、
前記支柱の軸心に沿って延在するとともに前記支柱からみて外方に凸に湾曲し、前記支持ベース側に位置する一端が前記支柱に固定された少なくとも一つの板ばねと、
前記板ばねの他端が固定されて該板ばねの付勢力を受けつつ前記軸心に沿って移動可能なスライド部材と、
前記スライド部材に連結され、生タイヤを前記支柱の周りに挿入した際に該生タイヤのビード部に当接して前記支持ベースに向けて押し込まれるとともに、前記板ばねが前記生タイヤの内面の形状に対応して接触し、前記生タイヤの内面側から前記ビード部を持ち上げることにより、前記生タイヤの変形を抑制しつつ、前記生タイヤの形状を保持するようにして、前記スライド部材を一緒に前記支持ベースに向けて押し込んで前記板ばねを撓ませる当接部材と、を備えることを特徴とする生タイヤ形状保持装置。
【請求項４】
前記板ばねを二以上備える、請求項３に記載の生タイヤ形状保持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、生タイヤの形状を保持するのに用いる生タイヤ形状保持具および生タイヤ形状保持装置に関し、とくには、大掛かりな設備を必要とすることなくかつ簡易に生タイヤの形状を保持しようとするものに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
加硫前の生タイヤは変形し易く、生タイヤの待機場所に平積みにした場合、図４に示すように自由端となるビード部Ｔ２が自重で変形してしまうことが多く、とくにトラック・バス用のタイヤでは自重による変形への懸念は一層高くなる。そのため、従来、加硫工程に入るまでの間の、生タイヤの変形を抑制しようとする試みが様々なされており、例えば、特許文献１、２には、生タイヤの内部にブラダーを挿入し、このブラダーを圧縮ガスで膨張させることにより、生タイヤを保持する装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−３４９７８９号公報
【特許文献２】特表２００４−５１８５６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上述した従来の装置では、ブラダーのほかに、ブラダーに圧縮ガスを送り込むコンプレッサや調圧弁、開閉弁、配管、電源等も必要となり、設備が大掛かりになるという問題があった。また、生タイヤを装置から取り外す際、生タイヤの内側にブラダーが配置されているため、生タイヤをブラダーから取り外すのに多くの作業工数が取られており、この点からも改善の余地が多く残されていた。
【０００５】
それゆえ、この発明の目的は、大掛かりな設備を必要とすることなくかつ簡易に生タイヤの形状を保持することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、この発明の生タイヤ形状保持具は、生タイヤに装着して該生タイヤの形状を保持する生タイヤ形状保持具において、前記生タイヤ保持具は、一方向に向けて凸に湾曲した板ばねであって、該板ばねの凸側の面を生タイヤの内面に指向させた状態にて生タイヤの内部に挿入され、生タイヤのビード部を外方に向けて均等に付勢し、前記生タイヤの形状を均等に保持する少なくとも一つの板ばねからなることを特徴とするものである。
【０００７】
かかる生タイヤ形状保持具にあっては、板ばねを、その凸側を生タイヤの内面に指向させかつ撓ませた姿勢にて生タイヤの内部に挿入する。この状態で板ばねの撓みを解放すると、板ばねはその復元力によって外方に伸張し、生タイヤの各ビード部を内面側から外方に向けて付勢する。
【０００８】
したがって、この発明の生タイヤ形状保持具によれば、生タイヤのビード部を内面側から外方に向けて付勢するので、生タイヤがその自重によって変形するのを防止することができ、しかも、この生タイヤ形状保持具は、従来のブラダー式の保持装置のように大掛かりな設備を必要とすることがなく、簡易かつ確実に生タイヤの形状を保持することができる。
【０００９】
なお、この発明の生タイヤ形状保持具にあっては、二以上の前記板ばねからなることが好ましく、これによれば、より均等にビード部を付勢することができるので生タイヤの形状もより一層均等に保持できるようになる。
【００１０】
この発明の生タイヤ形状保持装置は、支持ベースと、前記支持ベースに立設された支柱と、前記支柱の軸心に沿って延在するとともに前記支柱からみて外方に凸に湾曲し、前記支持ベース側に位置する一端が前記支柱に固定された少なくとも一つの板ばねと、前記板ばねの他端が固定されて該板ばねの付勢力を受けつつ前記軸心に沿って移動可能なスライド部材と、前記スライド部材に連結され、生タイヤを前記支柱の周りに挿入した際に該生タイヤのビード部に当接して前記支持ベースに向けて押し込まれるとともに、前記板ばねが前記生タイヤの内面の形状に対応して接触し、前記生タイヤの内面側から前記ビード部を持ち上げることにより、前記生タイヤの変形を抑制しつつ、前記生タイヤの形状を保持するようにして、前記スライド部材を一緒に前記支持ベースに向けて押し込んで前記板ばねを撓ませる当接部材と、を備えることを特徴とするものである。
【００１１】
かかる生タイヤ形状保持装置にあっては、生タイヤを横姿勢（生タイヤの側部を支持ベースに対向させた姿勢）にて支柱の周りに挿入し、生タイヤを当接部材に当接させるとともに支持ベースに向けて下方に押し込み、当接部材が支持ベースに向けて移動すると、これに伴ってスライド部材も支持ベースに向けて一緒に移動し、支柱に固定された板ばねの一端とスライド部材に固定された板ばねの他端とが近接し、これにより板ばねを撓ませて生タイヤの内部に入り込ませることができる。この状態にで、当接部材の押し込みを解放すると、板ばねは復元し、生タイヤの各ビード部は、板ばねによって内面側から外方に向けて付勢される。
【００１２】
反対に、生タイヤを生タイヤ形状保持装置から取り外すには、生タイヤを支持ベースから離間する方向に持ち上げるだけで、板ばねがその復元力によって元の形状に戻るので、生タイヤを板ばねと干渉することなく生タイヤ形状保持装置から取り外すことができる。
【００１３】
したがって、この生タイヤ形状保持装置によれば、生タイヤのビード部を内面側から外方に向けて付勢するので、生タイヤがその自重によって変形するのを防止することができ、しかも、この生タイヤ形状保持装置は、従来のブラダー型の装置とは異なり、ブラダーに圧縮ガスを送り込むコンプレッサや調圧弁、開閉弁、配管、電源等も不要であり、大掛かりな設備を必要とすることがなく、簡易かつ確実に生タイヤの形状を保持することができる。また、生タイヤを装置から取り外すにあたっては、生タイヤを引き上げるだけで、板ばねによる生タイヤの保持が解除されるので、作業を簡素化することができる。
【００１４】
なお、この発明の生タイヤ形状保持装置にあっては、前記板ばねを二以上備えることが好ましく、これによれば、より均等にビード部を付勢することができ、生タイヤの形状もより一層均等に保持できるようになる。
【発明の効果】
【００１５】
この発明によれば、大掛かりな設備を必要とすることなくかつ簡易に生タイヤの形状を保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】この発明にしたがう一実施形態の生タイヤ形状保持具を生タイヤとともに示す断面図であり、（ａ）は板ばねを生タイヤ内に挿入する前の状態を、（ｂ）は板ばねを生タイヤに挿入してビード部を支持した状態をそれぞれ示している。
【図２】この発明にしたがう一実施形態の生タイヤ形状保持装置を示す断面図である。
【図３】（ａ）〜（ｃ）はそれぞれ、図２の生タイヤ形状保持装置を用いて生タイヤを保持する手順を示す、図２と同様の断面図である。
【図４】生タイヤを平積みした際に生タイヤのビード部が変形する様子を示した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、この発明にしたがう実施の形態を図面に基づき説明する。図１中、符号１は、一実施形態の生タイヤ形状保持具を示し、図２および３中、符号１０は、一実施形態の生タイヤ形状保持装置を示している。また、図１〜３において、符号Ｔは、タイヤ幅方向の左右に一対のビード部を有する生タイヤを示すものとする。
【００１８】
図１（ａ）に示すように、生タイヤ形状保持具１は、生タイヤＴに装着して生タイヤの形状を保持するものであり、この生タイヤ形状保持具１は、一方向に向けて凸に湾曲した板ばね３であって、該板ばね３の凸側の面を生タイヤＴの内面Ｔ１に指向させた状態にて生タイヤＴの内部に挿入され、生タイヤＴのビード部Ｔ２を外方に向けて付勢する少なくとも一つの板ばね３からなる。板ばね３は二以上設けることが好ましく、ここでは、板ばね３をタイヤ周方向に略均等に３個配置する。
【００１９】
かかる生タイヤ形状保持具１にあっては、複数の板ばね３を同時あるいは順次に、その凸側を内面Ｔ１に指向させかつ撓ませた姿勢にて生タイヤＴの内部に挿入する。この状態で板ばね３の撓みを解放すると、図１（ｂ）に示すように、板ばね３はその復元力によって外方に伸張し、生タイヤの各ビード部Ｔ２を内面Ｔ１側から外方に向けて付勢する。
【００２０】
したがって、この生タイヤ形状保持具１によれば、生タイヤＴのビード部Ｔ２を内面Ｔ１側から外方に向けて付勢するので、生タイヤＴがその自重によって変形するのを防止することができ、しかも、この生タイヤ形状保持具１は、従来のブラダー式の保持装置のように大掛かりな設備を必要とすることがなく、簡易かつ確実に生タイヤＴの形状を保持することができる。
【００２１】
また、この実施形態では、生タイヤ形状保持具１を二以上の板ばね３で構成したことから、より均等にビード部Ｔ２を付勢することができるので生タイヤの形状もより一層均等に保持できるようになる。
【００２２】
図２および３に示すのは、板ばねを用いた生タイヤ形状保持具と同様の概念を利用した生タイヤ保持装置１０であって、この生タイヤ保持装置１０は、図示のように、下面に複数の車輪１２ａを有する支持ベース１２と、支持ベース１２に立設された支柱１４と、支柱１４の軸心Ｏに沿って延在するとともに支柱１４からみて外方に凸に湾曲し、支持ベース１２側に位置する一端１６ａが支柱１４に固定された板ばね１６と、板ばね１６の他端１６ｂが固定されて板ばね１６の付勢力を受けつつ軸心Ｏに沿って移動可能なスライド部材１８と、スライド部材１８に連結され、生タイヤＴを支柱１４の周りに挿入した際に該生タイヤＴのビード部Ｔ２に当接して支持ベース１２に向けて押し込まれるとともにスライド部材１８を一緒に支持ベース１２に向けて押し込んで板ばね１６を撓ませる当接部材２０と、を備えてなる。
【００２３】
スライド部材１８は、ここでは支柱１４の周りを取り囲むリング状をなし、支柱１４に軸心Ｏに沿って形成された溝１４ａと係合してガイドされる凸部（図示省略）をその内周面から突設するものである。なお、図示は省略するが、支柱１４に凸部を形成し、この凸部に係合する溝をスライド部材に形成することでスライド部材１８が軸心Ｏに沿ってスライド移動するように構成してもよい。
【００２４】
板ばね１６は、ここでは３個設け、これらの複数の板ばね１６は支柱１４の周りに均一間隔で配置する。板ばね１６を装置１０に組み付けた状態にて、軸心Ｏから板ばね１６までの最大距離Ｌ１は、ビード部半径Ｒよりも小さくすることが好ましく、これによれば、生タイヤＴを支柱１４の周りに挿入した際に、生タイヤＴのビード部Ｔ２が板ばね１６に干渉するのを防止することができる。
【００２５】
当接部材２０は、スライド部材１８に連結片２２を介して連結されてスライド部材２０と一緒に軸心Ｏに沿って移動する。また、当接部材２０の延出長さＬ２は、生タイヤＴを支柱１４の周りに挿入した際に当接部材２０が生タイヤＴのビード部Ｔ２に当接する長さに少なくとも設定されており、勿論、当接部材２０は、ビード部Ｔ２を超えてサイドウォール部に対応する位置まで延出する長さを有するものでもよい。
【００２６】
このようになる生タイヤ形状保持装置１０を用いて生タイヤＴを保持するには、先ず、図３（ａ）に示すように、生タイヤＴを横姿勢（生タイヤＴの側部を支持ベース１２に対向させた姿勢）にて支柱１４の周りに挿入し、すなわち生タイヤＴの開口部を支柱１４に通し、生タイヤＴを当接部材２０に当接させるとともに支持ベース１２に向けて下方に押し込む。なお、当接部材２０の、下方への押し込みは、生タイヤＴの自重によるものでも、あるいは作業者の押し込み力によるものでもよい。当接部材２０が支持ベース１２に向けて下方に移動すると、これに伴ってスライド部材１８も支持ベース１２に向けて一緒に移動し、支柱１４に固定された板ばね１６の一端１６ａとスライド部材１８に固定された板ばね１６の他端１６ｂとが近接し、これにより板ばね１６を撓ませて生タイヤＴの内部に入り込ませることができる。この状態にで、当接部材２０の、下方への押下を解放すると、板ばね１６は復元し、生タイヤＴの各ビード部Ｔ２は、板ばね１６によって内面Ｔ１側から外方に向けて付勢される。
【００２７】
反対に、生タイヤＴを生タイヤ形状保持装置１０から取り外すには、生タイヤＴを上方（支持ベース１２から離間する方向）に持ち上げるだけで、板ばね１６がその復元力によって元の形状に戻り、上記最大距離Ｌ１が減少する（Ｌ１＜Ｒ）ので、生タイヤＴを板ばね１６と干渉することなく生タイヤ形状保持装置１０から取り外すことができる。
【００２８】
したがって、この生タイヤ形状保持装置１０によれば、生タイヤＴのビード部Ｔ２を内面側Ｔ１から外方に向けて付勢するので、生タイヤＴがその自重によって変形するのを防止することができ、しかも、この生タイヤ形状保持装置１０は、従来のブラダー型の装置とは異なり、ブラダーに圧縮ガスを送り込むコンプレッサや調圧弁、開閉弁、配管、電源等も不要であり、大掛かりな設備を必要とすることがなく、簡易かつ確実に生タイヤＴの形状を保持することができる。また、生タイヤＴを装置１０から取り外すにあたっては、生タイヤＴを上方に引き上げるだけで、板ばね１６による生タイヤＴの保持が解除されるので、作業を簡素化することができる。しかも、当接部材２０の押し込み量は、板ばねの反力に相関し、すなわち押し込み量が増加するに従い板ばねの反力も増加するので、タイヤハンガーのようにタイヤが拡がる変形を抑制することができる（すなわち、板ばね１６が撓むことにより、生タイヤの内面形状に対応して接触し、内面側から生タイヤのビード部を持ち上げることにより変形を抑制することができる。）。また、この生タイヤ形状保持装置１０によれば、当接部材２０の高さを変えることで様々なサイズの生タイヤを保持することができる。
【００２９】
また、この実施形態では、生タイヤ形状保持装置１０に二以上の板ばねを設けたことから、より均等にビード部Ｔ２を付勢することができ、生タイヤＴの形状もより一層均等に保持できるようになる。
【００３０】
以上、図示例に基づきこの発明を説明したが、この発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲の記載範囲内で適宜に変更することができるものであり、例えば、上述した実施形態の生タイヤ形状保持装置では、支持ベースに立設する支柱は１本であったが、２本以上として一つの支持ベース上で複数の生タイヤを保持できるようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
かくして、この発明により、大掛かりな設備を必要とすることなくかつ簡易に生タイヤの形状を保持することが可能な生タイヤ形状保持具および生タイヤ形状保持装置を提供することが可能となった。
【符号の説明】
【００３２】
１  生タイヤ形状保持具
３  板ばね
１０  生タイヤ形状保持装置
１２  支持ベース
１４  支柱
１６  板ばね
１６ａ  板ばねの一端
１６ｂ  板ばねの他端
１８  スライド部材
２０  当接部材
２２  連結片
Ｔ  生タイヤ
Ｔ１  生タイヤの内面
Ｔ２  生タイヤのビード部
【図１】
0005715438.tif 000002
【図２】
0005715438.tif 000003
【図３】
0005715438.tif 000004
【図４】
0005715438.tif 000005