(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リヤガラスが外開き操作に応じて開閉自在なキャビンを備える作業車両において、前記キャビンの外装として、機体前方を照らす前方作業灯と、機体後方を照らす後方作業灯と、所定の電波を受信するアンテナとを配置するにあたり、前方作業灯は、輝度が高い放電式ランプで構成し、前方作業灯用ブラケットを介してキャビンのフロントピラーに取り付け、後方作業灯は、ノイズを発生しない白熱式ランプで構成し、後方作業灯用ブラケットを介して上下二個がリヤガラスよりも左右方向外方に位置するようにしてキャビンのリヤピラーに取り付け、アンテナは、後方作業灯用ブラケットに前後回動自在に取り付け、キャビンのルーフよりも上方に延出可能な使用姿勢と、後面視で上下二個の後方作業灯に沿う状態で該上下二個の後方作業灯とリヤガラスとの間に納まる格納姿勢とに回動変姿自在としたことを特徴とする作業車両における作業灯及びアンテナの配置構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタなどの作業車両における作業灯及びアンテナの配置構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
キャビンを備える作業車両が知られている。この種のキャビンは、通常、左右一対のフロントピラー、左右一対のリヤピラー、フロントピラー及びリヤピラーで支えられるルーフ、前部開口を覆うフロントガラス、後部開口を覆うリヤガラス、乗降口を開閉自在に覆うドアなどを備えて構成されており、リヤガラスも開閉自在に構成される場合がある。
【０００３】
また、キャビンの外装としては、機体前方又は機体後方を照らす作業灯や、所定の電波を受信するアンテナ（例えば、ロッド式のラジオ用アンテナ）などが配置される場合がある。例えば、特許文献１には、キャビンの前側に作業灯を備える作業車両が示され、特許文献２には、キャビンの前側にアンテナを備える作業車両が示され、特許文献３には、キャビンの後側にアンテナを備える作業車両が示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１４２９１８号公報
【特許文献２】特開平９−１２３８４１号公報
【特許文献３】実開昭６３−４１９０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、キャビンに作業灯とアンテナを配置した場合、作業灯が発生させるノイズをアンテナが拾い、ラジオなどの受信感度が低下する惧れがあった。また、アンテナは、キャビンのルーフよりも上方に延出しているので、機体をトラックで輸送する際や車庫に格納する際に、アンテナを障害物に接触させて破損する惧れがあった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、リヤガラスが外開き操作に応じて開閉自在なキャビンを備える作業車両において、前記キャビンの外装として、機体前方を照らす前方作業灯と、機体後方を照らす後方作業灯と、所定の電波を受信するアンテナとを配置するにあたり、前方作業灯は、輝度が高い放電式ランプで構成し、前方作業灯用ブラケットを介してキャビンのフロントピラーに取り付け、後方作業灯は、ノイズを発生しない白熱式ランプで構成し、後方作業灯用ブラケットを介して上下二個がリヤガラスよりも左右方向外方に位置するようにしてキャビンのリヤピラーに取り付け、アンテナは、後方作業灯用ブラケットに前後回動自在に取り付け、キャビン７のルーフよりも上方に延出可能な使用姿勢と、後面視で上下二個の後方作業灯に沿う状態で該上下二個の後方作業灯とリヤガラスとの間に納まる格納姿勢とに回動変姿自在としたことを特徴とする作業車両における作業灯及びアンテナの配置構造である。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の発明によれば、キャビンに、前方作業灯、後方作業灯及びアンテナを配置するにあたり、前方作業灯を輝度の高い放電式ランプで構成したので、夜間でも良好な前方視界が得られる。また、アンテナは、ノイズを発生させる前方作業灯（放電式ランプ）から離間し、ノイズを発生しない後方作業灯（白熱式ランプ）の近くに配置したので、ノイズによる受信感度の低下も抑制することができる。また、アンテナは、後方作業灯用ブラケットに取り付けられるので、専用のブラケットを不要にして部品点数の削減が図れる。また、アンテナは、前後方向回動自在に構成され、後面視で後方作業灯とリヤガラスとの間に納まるように格納できるので、機体をトラックで輸送する際や車庫に格納する際に、アンテナを障害物に接触させて破損する可能性を低減できるだけでなく、格納姿勢におけるリヤガラスとの干渉も回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】アンテナ使用状態を示すトラクタの側面図である。
【図２】アンテナ格納状態を示すトラクタの側面図である。
【図３】アンテナ使用状態を示すトラクタの背面図である。
【図４】アンテナ格納状態を示すトラクタの背面図である。
【図５】アンテナ使用状態を示す要部斜視図である。
【図６】アンテナ格納状態を示す要部斜視図である。
【図７】オーディオ取り付け手順１を示す斜視図である。
【図８】オーディオ取り付け手順２を示す斜視図である。
【図９】オーディオ取り付け手順３を示す斜視図である。
【図１０】オーディオ取り付け手順４を示す斜視図である。
【図１１】オーディオ取り付け手順５を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図１〜図４において、１はトラクタ（作業車両）の走行機体であって、該走行機体１は、図示しないエンジンが搭載されるエンジン搭載部２、エンジン動力を変速するミッションケース３、変速された動力で駆動される前輪４及び後輪５、任意の作業機が装着される作業機装着部６、オペレータの運転空間を覆うキャビン７などを備えて構成されている。
【００１０】
キャビン７は、運転空間の前側左右端に立設される左右一対のフロントピラー８、運転空間の後側左右端に立設される左右一対のリヤピラー９、フロントピラー８とリヤピラー９の間に立設されるセンタピラー１０、フロントピラー８やリヤピラー９で支えられるルーフ１１、左右のフロントピラー８間に形成される前部開口を覆うフロントガラス（図示せず）、左右のリヤピラー９間に形成される後部開口を開閉自在に覆うリヤガラス１２、センタピラー１０とリヤピラー９の間に形成される側部開口を開閉自在に覆うサイドガラス１３、フロントピラー８とセンタピラー１０の間に形成される乗降口を開閉自在に覆うドアガラス１４などを備えて構成されている。
【００１１】
開閉自在なリヤガラス１２、サイドガラス１３及びドアガラス１４は、それぞれ一対のヒンジ１２ａ、１３ａ、１４ａを介して支持されており、該ヒンジ１２ａ、１３ａ、１４ａ（ヒンジ軸）を支点とする回動操作（外開き操作）に応じて各開口を開閉させる。
【００１２】
例えば、リヤガラス１２は、その上端部に設けられるヒンジ１２ａを支点とする前後方向（上下方向）の回動操作に応じて後部開口を開閉させ、サイドガラス１３は、その後端部に設けられるヒンジ１３ａを支点とする左右方向（前後方向）の回動操作に応じて側部開口を開閉させ、さらに、ドアガラス１４は、その後端部に設けられるヒンジ１４ａを支点とする左右方向（前後方向）の回動操作に応じて乗降口を開閉させる。
【００１３】
キャビン７には、外装として、機体前方を照らす左右一対の前方作業灯１５と、機体後方を照らす左右二対の後方作業灯１６と、所定の電波（例えば、ラジオ放送電波）を受信するロッド式のアンテナ１７とが取り付けられている。
【００１４】
前方作業灯１５は、左右フロントピラー８の上端部に、前方作業灯用ブラケット１８を介してそれぞれ一個ずつ取り付けられ、後方作業灯１６は、左右リヤピラー９の上端部に、図３から明らかなように、後方作業灯用ブラケット１９を介してそれぞれ上下に二個ずつ取り付けられ、アンテナ１７は、左右いずれか一方の後方作業灯用ブラケット１９に取り付けられている。つまり、後方作業灯用ブラケット１９は、アンテナ１７のブラケットに兼用されるので、アンテナ専用のブラケットを不要にして部品点数の削減が図れる。
【００１５】
作業灯１５、１６に適用可能なランプとしては、キセノンランプなどの放電式ランプ（ディスチャージランプ）や、ハロゲンランプなどの白熱式ランプがある。放電式ランプは、ノイズを発生させるが、白熱式ランプに比べて輝度が高いという利点がある。一方、白熱式ランプは、放電式ランプに比べて輝度は低いが、ノイズを発生しないという利点がある。
【００１６】
本発明の実施形態に係るトラクタでは、前方作業灯１５に放電式ランプを適用し、後方作業灯１６に白熱式ランプを適用する。つまり、本発明の実施形態に係るトラクタによれば、キャビン７に、前方作業灯１５、後方作業灯１６及びアンテナ１７を配置するにあたり、前方作業灯１５を輝度の高い放電式ランプで構成することにより、夜間でも良好な前方視界が得られる。しかも、アンテナ１７は、ノイズを発生させる前方作業灯１５（放電式ランプ）から離間し、ノイズを発生しない後方作業灯１６（白熱式ランプ）の近くに配置されるので、ノイズによる受信感度の低下も抑制される。
【００１７】
尚、後方作業灯１６は、白熱式ランプを適用することにより、前方作業灯１５に比して輝度が低くなるが、本実施形態のトラクタは、左右二対の後方作業灯１６を備えるので、夜間において極めて良好な後方視界が得られる。
【００１８】
アンテナ１７は、後方作業灯用ブラケット１９に前後回動自在（上下回動自在）に取り付けられている。例えば、本実施形態のアンテナ１７は、蝶ナット２０ａで締め付け可能な支軸２０を支点として回動自在であり、常時は蝶ナット２０ａの締め付け力で回動が規制される一方、蝶ナット２０ａを緩め操作することにより、アンテナ１７の回動操作が許容されるようになっている。
【００１９】
図１〜図６に示すように、アンテナ１７は、その回動操作に応じて、キャビン７のルーフ１１よりも上方に延出可能な使用姿勢と（図１、図３、図５参照）、キャビン７の後面に沿う格納姿勢と（図２、図４、図６参照）、に回動変姿自在となっている。そして、格納姿勢においては、後面視で上下二個の後方作業灯１６に沿う状態で該上下二個の後方作業灯１６とリヤガラス１２との間に納まるようになっている。このようにすると、機体をトラックで輸送する際や車庫に格納する際に、アンテナ１７を障害物に接触させて破損する可能性を低減できるだけでなく、格納姿勢におけるリヤガラス１２との干渉も回避することができる。
【００２０】
次に、本実施形態のキャビン７におけるオーディオ機器３０の取付構造について、図７〜図１１を参照して説明する。
【００２１】
キャビン７にオーディオ機器３０を取り付ける場合、キャビン７の天井３１とルーフ１１との間の空間を利用することがよく行われている。このような場合、天井３１に取付孔３１ａを形成し、その内側にオーディオ機器３０を組み込むことになるが、従来では、ルーフ１１を取り外して天井内部にオーディオ機器３０を固定していたので、取付作業が極めて煩雑であった。そこで、本実施形態では、後述するボックス型ブラケット３２とスリーブ３３を用いることにより、オーディオ機器３０の取り付けを容易にする。以下、本実施形態に係るオーディオ機器３０について詳述する。
【００２２】
図７に示すように、ボックス型ブラケット３２は、前面が開口したボックス形状であり、左右側面及び上面の前側には、それぞれ長方形の孔３２ａが形成され、また、左右側面の奥側には、それぞれ突起３２ｂが形成されている。そして、ボックス型ブラケット３２は、天井３１の取付孔３１ａから天井内部に挿入され、任意の固定方法を天井内部に固定される。例えば、ボックス型ブラケット３２の後面部を、ボルトを介してルーフ１１に固定する。
【００２３】
図８に示すように、スリーブ３３は、前面及び後面が開口した四角筒形状であり、左右側面及び上面の前側には、それぞれ折り曲げ変形自在な爪部３３ａが形成され、また、左右側面の奥側には、それぞれ凹部３３ｂが形成され、さらに、左右側面の中間部には、それぞれ係止部３３ｃが形成されている。そして、スリーブ３３は、前面開口からボックス型ブラケット３２内に挿入すると、凹部３３ｂが突起３２ｂに係合することで位置決めされ、この状態で、爪部３３ａを孔３２ａを介して外方に折り曲げ、さらに孔３２ａの前端側に折り返すことにより、スリーブ３３がボックス型ブラケット３２内に固定される。
【００２４】
図９に示すように、オーディオ機器３０は、スリーブ３３の内部に挿入可能な形状であり、左右の側面には、それぞれ凹部３０ａが形成され、左右側面及び上下面の手前側には、段差部３０ｂが形成されている。そして、オーディオ機器３０は、前面開口からスリーブ３３に挿入すると、段差部３０ｂがスリーブ３３の前端縁に当接することで位置決めされ、このとき、スリーブ３３の係止部３３ａが凹部３０ａに入り込むことにより、オーディオ機器３０の抜止めがなされるようになっている。
【００２５】
叙述の如く構成された本実施形態によれば、リヤガラス１２が開閉自在なキャビン７を備えるトラクタにおいて、キャビン７の外装として、機体前方を照らす前方作業灯１５と、機体後方を照らす後方作業灯１６と、所定の電波を受信するアンテナ１７とを配置するにあたり、前方作業灯１５は、輝度が高い放電式ランプで構成し、前方作業灯用ブラケット１８を介してキャビン７のフロントピラー８に取り付け、後方作業灯１６は、ノイズを発生しない白熱式ランプで構成し、後方作業灯用ブラケット１９を介してキャビン７のリヤピラー９に取り付け、アンテナ１７は、後方作業灯用ブラケット１９に前後回動自在に取り付け、キャビン７のルーフ１１よりも上方に延出可能な使用姿勢と、後面視で後方作業灯１６とリヤガラス１２との間に納まる格納姿勢とに回動変姿自在とした構成としてある。つまり、発明の実施形態に係るトラクタによれば、キャビン７に、前方作業灯１５、後方作業灯１６及びアンテナ１７を配置するにあたり、前方作業灯１５を輝度の高い放電式ランプで構成したので、夜間でも良好な前方視界が得られる。また、アンテナ１７は、ノイズを発生させる前方作業灯１５（放電式ランプ）から離間し、ノイズを発生しない後方作業灯１６（白熱式ランプ）の近くに配置したので、ノイズによる受信感度の低下も抑制することができる。また、アンテナ１７は、後方作業灯用ブラケット１９に取り付けられるので、専用のブラケットを不要にして部品点数の削減が図れる。また、アンテナ１７は、前後方向回動自在に構成され、後面視で後方作業灯１６とリヤガラス１２との間に納まるように格納できるので、機体をトラックで輸送する際や車庫に格納する際に、アンテナ１７を障害物に接触させて破損する可能性を低減できるだけでなく、格納姿勢におけるリヤガラス１２との干渉も回避することができる。
【符号の説明】
【００２６】
１    走行機体
７    キャビン
８    フロントピラー
９    リヤピラー
１０  センタピラー
１１  ルーフ
１２  リヤガラス
１４  ドアガラス
１５  前方作業灯
１６  後方作業灯
１７  アンテナ
１８  前方作業灯用ブラケット
１９  後方作業灯用ブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
0005653740.tif 000010
【図１０】
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【図１１】
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