(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源と、
前記光源に設けられ、該光源の熱を放熱する金属製のヒートシンクと、
被取付部が設けられ、前記光源の光を車両外側へ透過させる透光部材と、
前記ヒートシンクに形成され、前記被取付部に取り付けられる取付部と、
を有し、
前記取付部は、「Ｕ」字状に折り曲げられた爪部であり、該爪部が前記被取付部に弾性復元力によって取り付けられることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記透光部材の前記被取付部が設けられる部分が有色部とされていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記ヒートシンクの車両内側にカバー部材が設けられており、前記透光部材の前記カバー部材の周縁部と対向する部分が有色部とされていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
ＬＥＤを搭載した金属製伝熱部材が、樹脂製の灯具ボディを介して透光性カバーに取り付けられる車両用灯具は、従来から知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１５８１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載されているような取付構造であると、ＬＥＤを搭載した金属製伝熱部材の透光性カバーに対する取付に、灯具ボディが必要となるため、車両用灯具において、省スペース化が図れない。
【０００５】
そこで、本発明は、上記事情に鑑み、省スペース化が図れる車両用灯具を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために、本発明に係る請求項１に記載の車両用灯具は、光源と、前記光源に設けられ、該光源の熱を放熱する金属製のヒートシンクと、被取付部が設けられ、前記光源の光を車両外側へ透過させる透光部材と、前記ヒートシンクに形成され、前記被取付部に取り付けられる取付部と、を有し、前記取付部は、「Ｕ」字状に折り曲げられた爪部であり、該爪部が前記被取付部に弾性復元力によって取り付けられることを特徴としている。
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、ヒートシンクに形成された取付部が、透光部材に設けられた被取付部に取り付けられることで、ヒートシンクに設けられた光源が、透光部材に取り付けられる。
【０００８】
したがって、透光部材に対する光源及びヒートシンクの取付に、ヒートシンクとは別に、取付部材等が必要な構成に比べて、部品点数を低減することができる。よって、車両用灯具の省スペース化を図ることができる。
【０００９】
更に、「Ｕ」字状に折り曲げられた爪部の弾性復元力によって、ヒートシンクが透光部材に取り付けられるため、その取付時の作業性を向上させることができる。
【００１０】
また、請求項２に記載の車両用灯具は、請求項１に記載の車両用灯具であって、前記透光部材の前記被取付部が設けられる部分が有色部とされていることを特徴としている。
【００１１】
請求項２に記載の発明によれば、有色部が被取付部を車両外側から見えないように隠すので、車両の意匠性を向上させることができる。
【００１２】
また、請求項３に記載の車両用灯具は、請求項１又は請求項２に記載の車両用灯具であって、前記ヒートシンクの車両内側にカバー部材が設けられており、前記透光部材の前記カバー部材の周縁部と対向する部分が有色部とされていることを特徴としている。
【００１３】
請求項３に記載の発明によれば、カバー部材により、車両内側からヒートシンク等が見えないように隠すことができる。また、有色部がカバー部材の周縁部を車両外側から見えないように隠すので、車両の意匠性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１４】
以上のように、本発明によれば、省スペース化が図れる車両用灯具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】車両の後部側から見た背面図である。
【図２】図１のＸ−Ｘ線矢視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明に係る実施の形態について、図面を基に詳細に説明する。なお、各図において適宜記す矢印ＵＰは車体上方向を示し、矢印ＦＲは車体前方向を示す。図１で示すように、車両としての自動車１０の後部には、後続車のドライバーに視認し易いように、車両用灯具としてのハイマウントストップランプ１２が設けられている。
【００１７】
図２で示すように、このハイマウントストップランプ１２は、光源としてのＬＥＤ１４と、そのＬＥＤ１４に設けられたヒートシンク（放熱板）１６と、ＬＥＤ１４から照射される赤色光を車両外側、即ち車体後方側へ透過させる透光部材としてのランプレンズ１８と、ヒートシンク１６（ＬＥＤ１４）の車両内側に設けられたカバー部材２２と、を有している。
【００１８】
ＬＥＤ１４は、車幅方向を長手方向とする略矩形平板状の基板２４上に、その長手方向に沿って１列に複数個並べられて設けられている。そして、その基板２４にヒートシンク１６が一体的に取り付けられている。これにより、各ＬＥＤ１４から発生する熱が、基板２４を介してヒートシンク１６によって放熱され、各ＬＥＤ１４の性能が維持される構成である。
【００１９】
ヒートシンク１６は、金属製であり、車幅方向が長手方向とされるとともに、長手方向に直交する断面視で略「Ｓ」字状に形成されている。そして、そのヒートシンク１６の車体上方側部分が、その断面視で略「Ｕ」字状に折り曲げられた取付部としての爪部２６となっている。また、この爪部２６の上下方向で互いに対向する壁部２６Ａ、２６Ｂには、それぞれ車体上方側へ凸となる屈曲部２６Ｃ、２６Ｄが長手方向（車幅方向）に亘って形成されている。
【００２０】
ランプレンズ１８は、自動車１０のバックドアアウタを兼用する透明な無機ガラス２０の一部で構成されており、そのバックドアアウタ兼用無機ガラス２０の車体後方側へ向かって下り傾斜しつつ、その車体後方側へ向かって突出している後端部における車幅方向中央部に、その車幅方向に沿った所定の長さで設けられている（図１参照）。
【００２１】
つまり、このランプレンズ１８は、カバー部材２２の後述する車体後方側端部２２Ｂ及び車体上方側端部２２Ｄを含む周縁部と対向する領域内に設定されており、無機ガラス２０の車体後方側へ下り傾斜しつつ突出している後端部における車体上方側を向く壁部２０Ａと車体後方側を向く壁部２０Ｂとに跨って形成されている。
【００２２】
そして、ランプレンズ１８（無機ガラス２０）の車体上方側を向く壁部２０Ａの車両内側には、被取付部としての略矩形平板状のフランジ部３０が長手方向に亘って設けられている。このフランジ部３０は、プラスチック製であり、図２の断面視で示すように、車幅方向が長手方向とされた平板状の基部２８の下面から、車体前方側へ向かって突出するように一体に延設されている。
【００２３】
基部２８は、フランジ部３０よりも車体前後方向に長い幅を有しており、ランプレンズ１８（壁部２０Ａ）の内面に形成された凹部１８Ａに嵌合接着されることで一体的に固定されるようになっている。なお、この凹部１８Ａの深さは、基部２８の厚さと同一とされており、ランプレンズ１８（壁部２０Ａ）の内面からフランジ部３０のみが突出するように（基部２８が突出しないように）構成されている。
【００２４】
また、フランジ部３０は、その厚さが、爪部２６の上下方向で互いに対向する壁部２６Ａ、２６Ｂ間の距離（間隔）よりも大きく（厚く）なるように形成されている。そして、基部２８とフランジ部３０との間の（上下方向の）間隔は、壁部２６Ｂに形成された屈曲部２６Ｄの高さ以下とされている。
【００２５】
したがって、爪部２６の壁部２６Ａ、２６Ｂ間にフランジ部３０を相対的に挿入することにより、その爪部２６が、自身の弾性復元力により、フランジ部３０を挟持できるとともに、壁部２６Ｂが、屈曲部２６Ｄにより、基部２８とフランジ部３０との間に圧入される構成である。つまり、これにより、ＬＥＤ１４に設けられたヒートシンク１６が、フランジ部３０を介してランプレンズ１８に取り付けられる（保持される）構成である。
【００２６】
また、このフランジ部３０を備えた基部２８は、有色（例えば赤色）のプラスチックで成形された有色部とされており、車両外側（車体上方側）からヒートシンク１６やカバー部材２２等が見えないように隠せる構成になっている。つまり、これにより、自動車１０の意匠性が損なわれないようになっている。
【００２７】
なお、バックドアアウタは、透明な無機ガラス２０で構成されるものに限定されるものではなく、例えばポリカーボネートやアクリル等の透明なプラスチックで構成するようにしてもよい。この場合には、フランジ部３０を備えた基部２８を、バックドアアウタに、２色成形によって一体に形成することができる。
【００２８】
カバー部材２２は、有色のプラスチックで成形されており、車幅方向が長手方向とされて、ヒートシンク１６の車体下方側部分に取り付けられることで、ヒートシンク１６の車体前方側、車体下方側及び車幅方向両側を覆うようになっている。詳細には、ヒートシンク１６の車体下方側部分である壁部１６Ａには、車体上方側へ凸となる屈曲部１６Ｂが長手方向（車幅方向）に亘って形成されている。
【００２９】
そして、このカバー部材２２は、図２で示すように、長手方向に直交する断面視で略「Ｌ」字状に形成されており、その車体下方側を向く壁部２２Ａの上面には、車体後方側に向かって延在するフランジ部３２が長手方向に亘って一体に形成されている。更に、このフランジ部３２と壁部２２Ａとの間の（上下方向の）間隔は、ヒートシンク１６の壁部１６Ａにおける屈曲部１６Ｂの高さ以下とされている。
【００３０】
したがって、フランジ部３２と壁部２２Ａとの間に、屈曲部１６Ｂによって、ヒートシンク１６の壁部１６Ａが相対的に圧入される構成であり、これによって、カバー部材２２が、ヒートシンク１６に取り付けられる（保持される）構成である。そして、この取付状態で、カバー部材２２の周縁部が、ランプレンズ１８の内面に近接配置されるようになっている。
【００３１】
すなわち、カバー部材２２の壁部２２Ａにおける車体後方側端部２２Ｂや、カバー部材２２の車体前方側を向く壁部２２Ｃにおける車体上方側端部２２Ｄを含む周縁部が、ランプレンズ１８の内面に近接配置されるようになっている。したがって、このカバー部材２２により、車両内側（車室側）からヒートシンク１６やＬＥＤ１４等が見えないように隠せる構成である。
【００３２】
また、カバー部材２２の車体後方側端部２２Ｂを含む周縁部の下側が、車両外側（車体後方側）から見えないように（隠せるように）、ランプレンズ１８（無機ガラス２０）の車体後方側を向く壁部２０Ｂで、かつ車体後方側端部２２Ｂを含む周縁部の下側に対向する部分には、車幅方向が長手方向とされた平板状の有色部３４が設けられている。
【００３３】
この有色部３４は、有色（例えば赤色）のプラスチックで成形されており、基部２８と同様に、ランプレンズ１８（壁部２０Ｂ）の内面に形成された凹部１８Ｂに嵌合接着されることで一体的に固定されるようになっている。なお、この凹部１８Ｂの深さは、有色部３４の厚さと同一とされており、ランプレンズ１８（壁部２０Ｂ）の内面から有色部３４が突出しないように構成されている。
【００３４】
また、バックドアアウタが、無機ガラス２０ではなく、透明なプラスチックで構成されている場合には、基部２８と同様に、その有色部３４を、バックドアアウタに、２色成形によって一体に形成することができる。また、基部２８は、カバー部材２２の車体上方側端部２２Ｄを含む周縁部の上側を隠せる程度まで車体前方側へ延在するような幅に形成されている。
【００３５】
以上のような構成のハイマウントストップランプ１２において、次にその作用について説明する。
【００３６】
上記したように、このハイマウントストップランプ１２は、バックドアアウタを兼用する無機ガラス２０の一部にランプレンズ１８が設定され、そのランプレンズ１８の内面に基部２８を介して一体的に固定されたフランジ部３０に、ＬＥＤ１４を備えたヒートシンク１６が取り付けられることで、自動車１０に設けられる構成とされている。
【００３７】
したがって、ランプレンズ１８の内面に一体的に固定されたフランジ部３０等に、ＬＥＤ１４を備えたヒートシンク１６を取り付けるために、そのヒートシンク１６とは別に、図示しない取付部材等が必要な構成に比べて、部品点数を低減することができる。つまり、これにより、ハイマウントストップランプ１２の省スペース化を図ることができる。
【００３８】
しかも、そのフランジ部３０に対するヒートシンク１６の取付は、爪部２６の弾性復元力及び基部２８とフランジ部３０との間への壁部２６Ｂ（屈曲部２６Ｄ）の圧入によって行われるため、その取付時の作業性を向上させることができる。
【００３９】
また、このように、ハイマウントストップランプ１２の取付構造が簡素化でき、取付のための部品点数が低減されることから、ランプレンズ１８の車両内側において、ＬＥＤ１４から照射される光を遮る領域が低減される。したがって、そのＬＥＤ１４による透光領域を、上記取付部材等が必要とされていた構成に比べて、拡大させることができる。
【００４０】
更に、ランプレンズ１８の車両内側において、ヒートシンク１６の車体前方側、車体下方側及び車幅方向両側を覆うカバー部材２２が、そのヒートシンク１６に取り付けられている。したがって、そのカバー部材２２により、車両内側（車室側）からヒートシンク１６等が見えないように隠すことができる。
【００４１】
また、ランプレンズ１８の内面（凹部１８Ａ）に一体的に固定された有色部としての基部２８により、フランジ部３０に取り付けられて保持されているヒートシンク１６やカバー部材２２（車体上方側端部２２Ｄを含む周縁部の上側）等を、車両外側（車体上方側）から見えないように隠すことができる。したがって、自動車１０の意匠性を向上させることができる。
【００４２】
また、カバー部材２２の車体後方側端部２２Ｂを含む周縁部の下側も、ランプレンズ１８の内面（凹部１８Ｂ）に一体的に固定された有色部３４によって、車両外側（車体後方側）から見えないように隠すことができる。したがって、自動車１０の意匠性を向上させることができる。
【００４３】
以上、本実施形態に係る車両用灯具（ハイマウントストップランプ１２）について、図面を基に説明したが、本実施形態に係る車両用灯具（ハイマウントストップランプ１２）は、図示のものに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、適宜設計変更可能なものである。例えば、ヒートシンク１６における爪部２６や壁部１６Ａの折り曲げ方向は、フランジ部３０、３２の突出方向によって適宜設計変更して構わない。
【符号の説明】
【００４４】
１０  自動車（車両）
１２  ハイマウントストップランプ（車両用灯具）
１４  ＬＥＤ（光源）
１６  ヒートシンク
１８  ランプレンズ（透光部材）
２２  カバー部材
２６  爪部（取付部）
２８  基部（有色部）
３０  フランジ部（被取付部）
３４  有色部
【図１】
0005668598.tif 000002
【図２】
0005668598.tif 000003