(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
周方向に連続する山部と谷部を長さ方向に交互に連続させると共にスリットを長さ方向に連続して設けたコルゲートチューブに取り付けるクランプであって、前記コルゲートチューブの長さ方向に沿って載置する長方形状の基板部と、該基板部の長さ方向の中央部より突出させた車体係止部を備えた樹脂成形品であり、
前記基板部の長さ方向の端部に、前記コルゲートチューブの半周以上に外嵌する半円環形状の第１保持部および第２保持部を突設し、
前記第１保持部の内周面に前記コルゲートチューブの谷部に嵌合するリブを周方向に設けると共に、該第１保持部の周方向の一端に前記コルゲートチューブのスリット内に挿入する屈曲部を突設する一方、前記第２保持部は前記スリットを挟んで外嵌保持する形状として、テープ巻き無しでコルゲートチューブに取り付ける構成としていることを特徴とするコルゲートチューブ用のクランプ。
【請求項２】
前記第１、第２保持部が前記コルゲートチューブを保持した状態で、前記第２保持部の長さ方向の端部から前記スリットまでのコルゲートチューブの外周寸法を、前記第１保持部の前記屈曲部を設けていない側の端部から前記スリットまでのコルゲートチューブの外周寸法より小とし、前記第２保持部を形成する円弧の中心角θを１８０°＜θ＜２８０°としている請求項１に記載のコルゲートチューブ用のクランプ。
【請求項３】
前記第２保持部の内周面はリブを設けずに平滑面とし、前記コルゲートチューブの山部の外周面を内方へ押圧するように外嵌するものとしている請求項１または請求項２に記載のコルゲートチューブ用のクランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はコルゲートチューブ用のクランプに関し、詳しくは、基板型のクランプに保持したスリット入りコルゲートチューブの位置ズレをテープ巻き無しで防止するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に配索するワイヤハーネスを車体に固定するクランプとして、図５（Ａ）、（Ｂ）に示すような基板型のクランプ１００が用いられている。該クランプ１００は、ワイヤハーネスＷ／Ｈを長さ方向に沿わせてテープ（Ｔ）巻き固定する長方形状の基板部１０１と、該基板部１０１の中央より突出させ車体１２０の係止穴１２１に挿入係止される車体係止部１０２を備えており、該基板型のクランプ１００を用いることによりワイヤハーネスＷ／Ｈの車体１２０への固定と共にワイヤハーネスＷ／Ｈの経路規制も可能となる［特開２００１−３２７０５２号公報（特許文献１）参照］。
【０００３】
また、車両に配索するワイヤハーネスＷ／Ｈには、外部干渉材（図示せず）からワイヤハーネスＷ／Ｈを構成する電線を保護するために、周方向に連続する山部１１１と谷部１１２を長さ方向に交互に連続させたコルゲートチューブ１１０を外装する場合が多い。コルゲートチューブ１１０としては、図６のように、長さ方向にスリット１１３が設けられたスリット入りコルゲートチューブが汎用され、ワイヤハーネス組立時に作業者がスリット１１３を開いてワイヤハーネスＷ／Ｈに対して軸直角方向からスリット入りコルゲートチューブ１１０を被せている。
【０００４】
ワイヤハーネスＷ／Ｈに外装したコルゲートチューブ１１０に基板型のクランプ１００を取り付ける場合にも、図７（Ａ）のように、基板部１０１にコルゲートチューブ１１０の長さ方向を沿わせて両端をテープ（Ｔ）巻き固定している。しかし、凹凸の多いコルゲートチューブ１１０と基板部１０１とのテープ巻き固定は熟練を要する作業であるため、作業性を高めにくいという問題がある。また、テープ巻き固定をしっかりと行っても、車両への組み付け時などにコルゲートチューブ１１０に引張力が加わると、図７（Ｂ）のようにコルゲートチューブ１１０がクランプ１００に対して位置ズレして、設計どおりの位置にワイヤハーネスＷ／Ｈを組み付けられなくなる場合がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−３２７０５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、基板型のクランプにスリット入りコルゲートチューブをテープ巻き無しで固定して該コルゲートチューブの位置ズレを防止できることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明は、周方向に連続する山部と谷部を長さ方向に交互に連続させると共にスリットを長さ方向に連続して設けたコルゲートチューブに取り付けるクランプであって、前記コルゲートチューブの長さ方向に沿って載置する長方形状の基板部と、該基板部の長さ方向の中央部より突出させた車体係止部を備えた樹脂成形品であり、
前記基板部の長さ方向の端部に、前記コルゲートチューブの半周以上に外嵌する半円環形状の第１保持部および第２保持部を突設し、
前記第１保持部の内周面に前記コルゲートチューブの谷部に嵌合するリブを周方向に設けると共に、該第１保持部の周方向の一端に前記コルゲートチューブのスリット内に挿入する屈曲部を突設する一方、前記第２保持部は前記スリットを挟んで外嵌保持する形状として、テープ巻き無しでコルゲートチューブに取り付ける構成としていることを特徴とするコルゲートチューブ用のクランプを提供している。
【０００８】
前記のように、本発明のクランプではコルゲートチューブを載置する基板部の長さ方向の端部に、コルゲートチューブの半周以上に外嵌する半円環形状の第１保持部および第２保持部を突設している。特に、基板部の一端側に設けた第１保持部の内周面にコルゲートチューブの谷部に嵌合するリブを周方向に設けているため、該リブをコルゲートチューブの谷部に嵌合させるだけで保持したコルゲートチューブの長さ方向への位置ズレを防止することができる。また、前記第１保持部の周方向の一端にコルゲートチューブのスリット内に挿入する屈曲部を設けているため、該屈曲部をスリット内に挿入するだけでコルゲートチューブの周方向への位置ズレ（回転）も防止することができる。
さらに、基板部の他端側に設けた第２保持部は、コルゲートチューブのスリットを挟んで外嵌保持する形状としているため、コルゲートチューブの安定保持と共に第１保持部の前記屈曲部が挿入されたスリットの口開きを防止することができる。
【０００９】
即ち、前記構成によれば、従来必要であったコルゲートチューブと基板部とのテープ巻きを行わなくても、第１、第２保持部で保持したコルゲートチューブの長さ方向および周方向への位置ズレならびにスリットの口開きを容易に防止できるため、作業者の熟練度等に関わらず良好な作業性でコルゲートチューブにクランプを取り付けることが可能となる。
なお、前記第１保持部の屈曲部が挿入されるコルゲートチューブのスリットは、基板部や第１、第２保持部の最下部からの寸法が最大となるコルゲートチューブ上面側中央の最上部に位置させることが好ましい。
【００１０】
また、前記第１、第２保持部は前記コルゲートチューブを保持した状態で、前記第２保持部の長さ方向の端部から前記スリットまでのコルゲートチューブの外周寸法を、前記第１保持部の前記屈曲部を設けていない側の端部から前記スリットまでのコルゲートチューブの外周寸法より小とし、前記第２保持部を形成する円弧の中心角θを１８０°＜θ＜２８０°としていることが好ましい。
さらに、前記第２保持部の内周面はリブを設けずに平滑面とし、前記コルゲートチューブの山部の外周面を内方へ押圧するように外嵌するものとしていることが好ましい。
【００１１】
前記構成によれば、第２保持部によってスリットを挟むコルゲートチューブの両側面を広範囲にわたって内方へ押圧することができるため、コルゲートチューブの口開きをより効果的に防止することができると共に、コルゲートチューブへの第２保持部の外嵌を無理なく行うことができる。
【００１２】
しかし、前記構成に限定されることはなく、例えば、コルゲートチューブの山部を押圧する前記第２保持部の内周面にリブを設けて内方への押圧力をさらに高めてもよいし、あるいは、第１保持部と同様に、コルゲートチューブの谷部に嵌合するリブを第２保持部の内周面に設けてもよい。
【発明の効果】
【００１３】
前述したように、本発明のクランプではコルゲートチューブを載置する基板部の長さ方向の端部に、コルゲートチューブの半周以上に外嵌する半円環形状の第１保持部および第２保持部を突設している。特に、基板部の一端側に設けた第１保持部の内周面にコルゲートチューブの谷部に嵌合するリブを周方向に設けているため、保持したコルゲートチューブの長さ方向への位置ズレを防止することができる。また、前記第１保持部の周方向の一端にコルゲートチューブのスリット内に挿入する屈曲部を設けているため、コルゲートチューブの周方向への位置ズレ（回転）も防止することができる。さらに、基板部の他端側に設けた第２保持部は、コルゲートチューブのスリットを挟んで外嵌保持する形状としているため、コルゲートチューブの安定保持と共に第１保持部の前記屈曲部が挿入されたスリットの口開きを防止することができる。
【００１４】
即ち、前記構成によれば、従来必要であったコルゲートチューブと基板部とのテープ巻きを行わなくても、第１、第２保持部で保持したコルゲートチューブの長さ方向および周方向への位置ズレならびにスリットの口開きを容易に防止できるため、作業者の熟練度等に関わらず良好な作業性でコルゲートチューブにクランプを取り付けることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本実施形態のコルゲートチューブ用のクランプを示す斜視図である。
【図２】コルゲートチューブにクランプを取り付けた状態を示す斜視図である。
【図３】（Ａ）は図２のａ方向から見た正面図、（Ｂ）は平面図である。
【図４】（Ａ）は図３のＡ−Ａ線断面図、（Ｂ）はＢ−Ｂ線断面図、（Ｃ）はＣ−Ｃ線断面図である。
【図５】従来例を示す図であり、（Ａ）はクランプをワイヤハーネスに取り付けた状態を示す正面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のクランプを車体に係止した状態を示す正面図である。
【図６】従来例を示す図である。
【図７】従来例を示す図であり、（Ａ）はコルゲートチューブを基板にテープ巻き固定した直後のクランプを示す正面図であり、（Ｂ）はコルゲートチューブが矢印方向に位置ズレした状態を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４は本発明の実施形態を示す。本実施形態では、車両に配索するワイヤハーネスにコルゲートチューブ１０を外装し、該コルゲートチューブ１０の所要位置にコルゲートチューブ用のクランプ１を取り付けている。なお、ワイヤハーネスは図示していないが、コルゲートチューブ１０内にワイヤハーネスを挿通している。
コルゲートチューブ１０は、図２および図３に示すように、周方向に連続する山部１１と谷部１２を長さ方向に交互に連続させると共に、スリット１３を長さ方向に連続して設けたスリット入りコルゲートチューブとしている。
【００１７】
また、コルゲートチューブ１０のクランプ１は、図１乃至図３に示すように、コルゲートチューブ１０の長さ方向に沿って該コルゲートチューブ１０を載置する長方形状の基板部２と、該基板部２の長さ方向中央部より突出させた車体係止部３を備えた樹脂一体成形品であり、車体係止部３は基板部２の下面中央に長円形状の皿部３ａを設けると共に該皿部３ａの下面中央より車体の係止穴（図示せず）に挿入する支軸部３ｂを突設し、該支軸部３ｂの先端位置から折り返し状に左右一対の係止羽根部３ｃを左右に突設すると共に、各係止羽根部３ｃの先端には係止穴の周縁に係止する係止段部３ｄを設けている。
【００１８】
また、基板部２の長さ方向の端部には、コルゲートチューブ１０の半周以上に外嵌する半円環形状の第１保持部４および第２保持部７を突設している。本実施形態では、第１、第２保持部４、７の内周面の最下部４ａ、７ａが基板部２の上面２ａと略同一高さになるように配置していると共に、基板部２および第１、第２保持部４、７に載置したコルゲートチューブ１０のスリット１３をチューブ上面側中央の最上部に位置させるようにしている。したがって、本実施形態では、図４（Ａ）に示すように、第１保持部４の周方向の一端４ｂの位置を第１保持部４の最下部４ａと１８０°の中心角をなす最上部とし、該位置より直角に屈曲させてコルゲートチューブ１０のスリット１３内に挿入する屈曲部６を突設している。また、第１保持部４の他端４ｃの位置は、第１保持部４の一端４ｂと２６０〜２８０°の中心角αをなす位置とし、第１保持部４の幅方向中央位置にはコルゲートチューブ１０の谷部１２に嵌合させるリブ５を周方向に突設している。
【００１９】
一方、第２保持部７は、図４（Ｂ）に示すように、スリット１３を挟んでコルゲートチューブ１０を外嵌保持する形状とし、第２保持部７の内周面はリブを設けずに平滑面としてコルゲートチューブ１０の山部１１の外周面を内方へ押圧するように外嵌している。本実施形態では、第２保持部７の最下部７ａから一端７ｂまでの円弧の長さと、最下部７ａから他端７ｃまでの円弧の長さを等しくし、第２保持部７の一端７ｂから他端７ｃまでの円弧の中心角θを２４０〜２６０°としている。即ち、第１、第２保持部４、７がコルゲートチューブ１０を保持した状態で、（第２保持部７の端部７ｂ、７ｃからコルゲートチューブ１０のスリット１３までの外周寸法）＜（第１保持部４の端部４ｃからコルゲートチューブ１０のスリット１３までの外周寸法）として、第２保持部７にスリット１３の口開きを防止する機能を持たせている。
なお、本実施形態では第２保持部７の内周面を平滑面としているが、これに限定されず、コルゲートチューブ１０の山部１１をより強く押圧するためのリブを突設してもよいし、あるいは前記第１保持部４と同様にコルゲートチューブ１０の谷部１２に嵌合するリブを突設していてもよい。
【００２０】
前記のように、本実施形態のクランプ１ではコルゲートチューブ１０を載置する基板部２の長さ方向の端部にコルゲートチューブ１０の半周以上に外嵌する半円環形状の第１保持部４および第２保持部７を突設している。特に、基板部２の一端側に設けた第１保持部４の内周面にコルゲートチューブ１０の谷部１２に嵌合するリブ５を周方向に設けているため、保持したコルゲートチューブ１０の長さ方向への位置ズレを防止することができる。また、第１保持部４の周方向の一端にコルゲートチューブ１０のスリット１３内に挿入する屈曲部６を設けているため、コルゲートチューブ１０の周方向への位置ズレ（回転）も防止することができる。さらに、基板部２の他端側に設けた第２保持部７は、コルゲートチューブ１０のスリット１３を挟んで外嵌保持する形状としているため、コルゲートチューブ１０の安定保持と共に第１保持部４の屈曲部６が挿入されたスリット１３の口開きを防止することができる。
【００２１】
即ち、前記構成によれば、従来必要であったコルゲートチューブ１０と基板部２とのテープ巻きを行わなくても、第１、第２保持部４、７で保持したコルゲートチューブ１０の長さ方向および周方向への位置ズレならびにスリット１３の口開きを容易に防止できるため、作業者の熟練度等に関わらず良好な作業性でコルゲートチューブ１０にクランプ１を取り付けることができる。
【符号の説明】
【００２２】
１  コルゲートチューブ用のクランプ
２  基板部
３  車体係止部
４  第１保持部
５  リブ
６  屈曲部
７  第２保持部
１０  コルゲートチューブ
１１  山部
１２  谷部
１３  スリット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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