(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フライホイールと回転軸との間に介装され、回転軸に連結された摩擦ディスクをフライホイールに押し付けることでそのフライホイールと回転軸間のトルク伝達を行う一方、所定値以上のトルク入力があった場合は摩擦ディスクを滑らせて過大トルクの発生を防ぐようにしたトルクリミッタ付き軸継手において、
上記フライホイールに重ね合わせるように装着されるカバーと、このカバーの内側に収容される弾性部材、およびこの弾性部材のばね力を受けて摩擦ディスクに押し付けられる円板状のプレッシャープレートの三者をもってトルクリミッタを構成してあり、
上記プレッシャープレートには径方向に突出してカバーに対する回り止めとして機能する係止爪部を形成してある一方、
上記カバーには、係止爪部に対応して外周縁部の一部を小径化する方向に切除して形成した切欠開口部と、この切欠開口部の最小径部から連続して周方向に長穴状に切り欠いたスロット部とを形成してあり、
上記カバーの切欠開口部で受容した係止爪部を当該切欠開口部からスロット部に差し込んでバヨネット結合構造とすることで、カバーからのプレッシャープレートの抜け止めを施してあるとともに、
上記抜け止めが施されたプレッシャープレートの係止爪部をカバー側のトルク伝達部に係止させて回り止めを施してあり、
さらに、上記カバーにはトルク伝達部としてスリット開口部を形成してある一方、
上記プレッシャープレートの係止爪部の先端には爪片を曲折形成してあり、
この爪片をカバー側のスリット開口部に嵌合させてることで、カバーに対するプレッシャープレートの正逆転方向の回り止めを施してあることを特徴とするトルクリミッタ付き軸継手。
【請求項２】
フライホイールと回転軸との間に介装され、回転軸に連結された摩擦ディスクをフライホイールに押し付けることでそのフライホイールと回転軸間のトルク伝達を行う一方、所定値以上のトルク入力があった場合は摩擦ディスクを滑らせて過大トルクの発生を防ぐようにしたトルクリミッタ付き軸継手において、
上記フライホイールに重ね合わせるように装着されるカバーと、このカバーの内側に収容される弾性部材、およびこの弾性部材のばね力を受けて摩擦ディスクに押し付けられる円板状のプレッシャープレートの三者をもってトルクリミッタを構成してあり、
上記プレッシャープレートには径方向に突出してカバーに対する回り止めとして機能する係止爪部を形成してある一方、
上記カバーには、係止爪部に対応して外周縁部の一部を小径化する方向に切除して形成した切欠開口部と、この切欠開口部の最小径部から連続して周方向に長穴状に切り欠いたスロット部とを形成してあり、
上記カバーの切欠開口部で受容した係止爪部を当該切欠開口部からスロット部に差し込んでバヨネット結合構造とすることで、カバーからのプレッシャープレートの抜け止めを施してあるとともに、
上記抜け止めが施されたプレッシャープレートの係止爪部をカバー側のトルク伝達部に係止させて回り止めを施してあり、
さらに、上記カバーにスロット部を形成することで当該スロット部の外周側にアーム部を形成してあるとともに、このアーム部の先端にはスロット部の端部に対向する起立片を曲折形成してあることで、これらのスロット部の端部と起立片とがカバー側のトルク伝達部として機能するようになっていて、
上記係止爪部における一方の回転方向の端面がスロット部の端部に、他方の回転方向の端面が起立片にそれぞれ当接していることにより、カバーに対するプレッシャープレートの正逆転方向の回り止めを施して、両者間でのトルク伝達が行われるようになっていることを特徴とするトルクリミッタ付き軸継手。
【請求項３】
上記カバーの切欠開口部で受容した係止爪部を当該切欠開口部からスロット部に差し込んでバヨネット結合構造とすることで、トルクリミッタがサブアッセンブリされていることを特徴とする請求項１または２に記載のトルクリミッタ付き軸継手。
【請求項４】
上記カバーの切欠開口部で受容した係止爪部を当該切欠開口部からスロット部に差し込んでバヨネット結合構造とすることで、弾性部材とカバーおよびプレッシャープレートの三者からなるトルクリミッタが中間組立体として予めユニット化されていることを特徴とする請求項３に記載のトルクリミッタ付き軸継手。
【請求項５】
上記バヨネット結合構造とすることで弾性部材に予圧が付与されていることを特徴とする請求項３または４に記載のトルクリミッタ付き軸継手。
【請求項６】
上記係止爪部は、プレッシャープレートの周方向の等分位置に形成した三つ以上のものであることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一つに記載のトルクリミッタ付き軸継手。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、所定のトルク値以下の動力を伝達しそれを超えるトルク値の動力を伝達しないいわゆるトルクリミッタ機能を備えた軸継手に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のトルクリミッタ付き軸継手として、例えば原動機とそれによって回転駆動される被駆動機器との間に介装されるトルクリミッタ付きダンパがあり、代表的なものとして特許文献１に記載のものが提案されている。このトルクリミッタ付きダンパは、原動機の出力軸に固定されるフライホイールと、トルクリミッタアッセンブリと、摩擦ライニングを備えたダンパディスクとを主要素とするものである。そして、トルクリミッタアッセンブリは、摩擦ライニングを押し付けるためのプレッシャープレートと、押し付け荷重を発生させる皿ばねと、この皿ばねの座部を兼ねつつフライホイールへ取り付けるためのカバーと、プレッシャープレートにかしめ加工により固定されて、カバーに設けられた穴に対し軸方向に移動可能で且つ周方向に移動不能とした回り止め機能を有するストップピンとから構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１３５４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に代表される従来の構造では、いわゆるトルクリミッタアッセンブリがプレッシャープレートと皿ばねおよびカバーのほか、かしめ加工にて固定されたストップピンとから構成されていて、そのストップピンで回り止めをする構造であるため、構成要素が多く、特にストップピンはトルク伝達のために周方向に複数（例えば６本や８本）配置する必要があり、部品点数の削減と構造の簡素化に限界がある。
【０００５】
本発明はこのような課題に着目してなされたものであり、ストップピンに代わる回り止め機能を採用することで先に述べた従来技術の持つ不具合を解消し、部品点数の削減により構造の簡素化を図ったトルクリミッタ付き軸継手を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、フライホイールと回転軸との間に介装され、回転軸に連結された摩擦ディスクをフライホイールに押し付けることでそのフライホイールと回転軸間のトルク伝達を行う一方、所定値以上のトルク入力があった場合は摩擦ディスクを滑らせて過大トルクの発生を防ぐようにしたトルクリミッタ付き軸継手において、上記フライホイールに重ね合わせるように装着されるカバーと、このカバーの内側に収容される弾性部材、およびこの弾性部材のばね力を受けて摩擦ディスクに押し付けられる円板状のプレッシャープレートの三者をもってトルクリミッタを構成してある。
【０００７】
そして、上記プレッシャープレートには径方向に突出してカバーに対する回り止めとして機能する係止爪部を形成してある一方、上記カバーには、係止爪部に対応して外周縁部の一部を小径化する方向に切除して形成した切欠開口部と、この切欠開口部の最小径部から連続して周方向に長穴状に切り欠いたスロット部とを形成してあり、上記カバーの切欠開口部で受容した係止爪部を当該切欠開口部からスロット部に差し込んでバヨネット結合構造とすることで、カバーからのプレッシャープレートの抜け止めを施してあるとともに、上記抜け止めが施されたプレッシャープレートの係止爪部をカバー側のトルク伝達部に係止させて回り止めを施してあることを特徴とする。
【０００８】
より具体的には、上記カバーにはトルク伝達部としてスリット開口部を形成してある一方、上記プレッシャープレートの係止爪部の先端には爪片を曲折形成してあり、この爪片をカバー側のスリット開口部に嵌合させてることで、カバーに対するプレッシャープレートの正逆転方向の回り止めを施してあることを特徴とする。
【０００９】
あるいは、請求項２に記載のように、上記カバーにスロット部を形成することで当該スロット部の外周側にアーム部を形成してあるとともに、このアーム部の先端にはスロット部の端部に対向する起立片を曲折形成してあることで、これらのスロット部の端部と起立片とがカバー側のトルク伝達部として機能するようになっていて、上記係止爪部における一方の回転方向の端面がスロット部の端部に、他方の回転方向の端面が起立片にそれぞれ当接していることにより、カバーに対するプレッシャープレートの正逆転方向の回り止めを施して、両者間でのトルク伝達が行われるようになっているものとする。
【００１０】
この場合において、請求項３に記載のように、上記カバーの切欠開口部で受容した係止爪部を当該切欠開口部からスロット部に差し込んでバヨネット結合構造とすることで、トルクリミッタがサブアッセンブリされていることが組付性向上の上で望ましい。
【００１１】
言い換えるならば、請求項４に記載のように、上記カバーの切欠開口部で受容した係止爪部を当該切欠開口部からスロット部に差し込んでバヨネット結合構造とすることで、弾性部材とカバーおよびプレッシャープレートの三者からなるトルクリミッタが中間組立体として予めユニット化されていることが望ましい。
【００１２】
また、請求項５に記載のように、上記バヨネット結合構造とすることで弾性部材に予圧が付与されていることが望ましい。
【００１３】
さらに、トルク伝達のバランスの上では、請求項６に記載のように、上記係止爪部は、プレッシャープレートの周方向の等分位置に形成した三つ以上のものであることが望ましい。
【００１４】
したがって、少なくとも請求項１に記載の発明では、カバーの切欠開口部で受容した係止爪部を当該切欠開口部からスロット部に差し込んでバヨネット結合構造とすることで、カバーからのプレッシャープレートの抜け止めを施すとともに、上記抜け止めが施されたプレッシャープレートの係止爪部をカバー側のトルク伝達部に係止させて回り止めを施すことで、別部品を用いることなしに従来のストップピンと同等の回り止め機能が発揮されることになる。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１，２に記載の発明によれば、従来は必須とされた複数のストップピンを廃止して部品点数を削減することができ、結果としてトルクリミッタ付き軸継手の構造を簡素化できる。
【００１６】
請求項３，４に記載の発明によれば、弾性部材とカバーおよびプレッシャープレートの三者からなるトルクリミッタがサブアッセンブリされていて、より具体的には、弾性部材とカバーおよびプレッシャープレートの三者からなるトルクリミッタが中間組立体として予めユニット化されているので、組付時の作業性に優れたものとなる。
【００１７】
請求項５に記載の発明によれば、弾性部材に予圧が付与されていることにより、上記のサブアッセンブリ状態あるいは中間組立体としてユニット化されている状態での自己保持性に優れたものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明を実施するためのより具体的な第１の形態としてトルクリミッタ付きダンパ装置を示し、図２のＡ−Ａ線に沿う断面説明図。
【図２】図１に示したトルクリミッタ付きダンパ装置の正面説明図。
【図３】図２のＢ方向矢視図。
【図４】図１におけるプレッシャープレートの詳細を示す図で、（Ａ）はその正面説明図、（Ｂ）は同図（Ａ）のＣ−Ｃ線に沿う断面説明図。
【図５】図１におけるカバーの詳細を示す図で、（Ａ）はその正面説明図、（Ｂ）は同図（Ａ）のＤ−Ｄ線に沿う断面説明図。
【図６】図１におけるトルクリミッタ単体の詳細を示す図で、（Ａ）はその正面説明図、（Ｂ）は同図（Ａ）のＥ−Ｅ線に沿う断面説明図。
【図７】本発明を実施するためのより具体的な第２の形態を示す図で、（Ａ）は図６の（Ａ）と同等部位の正面説明図、（Ｂ）は同図（Ａ）のＦ−Ｆ線に沿う断面説明図。
【図８】本発明を実施するためのより具体的な第３の形態を示す図で、図３と同等部位の説明図。
【図９】本発明を実施するためのより具体的な第４の形態を示す図で、図３と同等部位の説明図。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
図１〜６は本発明を実施するためのより具体的な第１の形態を示し、トルクリミッタ付き軸継手としてトルクリミッタ付きダンパ装置の例を示している。そして、特に図１は同ダンパ装置の断面図、すなわち図２のＡ−Ａ線に沿う断面図を、図２は同ダンパ装置の正面図を、図３は図２のＢ方向矢視図をそれぞれ示している。
【００２０】
図１〜３に示すように、例えば内燃機関等の原動機の出力軸１の端部には出力側回転部材として外周縁部をマス部とした厚肉円板状のフライホイール２が固定されている。フライホイール２はその中心の取付穴を出力軸１のボス部１ａに嵌合させることによりセンタリングされた上で複数のボルト３にて固定されている。また、出力軸１の延長軸線上には例えばモータジェネレータや被駆動機器等の回転軸としての入力軸４が配置される。そして、フライホイール２と入力軸４との間にトルクリミッタ付きダンパ装置５が介装されている。
【００２１】
なお、フライホイール２の周縁部には、円周方向の三等分位置にてマス部の一部を切除して逃げ凹部２ａを形成してある。また、フライホイール２のうち逃げ凹部２ａが形成された部分よりも小径の内側部分が後述する摩擦ライニング１３との摺動面２ｂとして機能することになる。
【００２２】
フライホイール２には、図２に示すように、それ自体で予めサブアッセンブリされたトルクリミッタ６を複数のノックピン１０とボルト１１にて取り付けてある。トルクリミッタ６は、フライホイール２とほぼ同じ直径であって且つ外側に張り出すフランジ部７ａを有する円形浅皿状のカバー７と、このカバー７の内部に収容された弾性部材としての皿ばね８と、カバー７よりも一回り小さな円環状のプレッシャープレート９とを同心状に相互に重ね合わせたものであって、皿ばね８のばね力によってプレッシャープレート９がフライホイール２側に向けて押されるようになっている。そして、プレッシャープレート９とフライホイール２側の摺動面２ｂとの間にダンパディスク１２側の摩擦ライニング１３が挟まれている。
【００２３】
ダンパディスク１２は、入力軸４にスプライン結合されたハブ１４に対して相対回転可能に構成されているもので、ハブ１４の両側に例えば樹脂製のシートスペーサ１５を介して回転可能に装着された一対のリテーナプレート１６，１７と、双方のリテーナプレート１６，１７と共に複数のピン１８にかしめ加工を施すことにより共締め固定された薄板円環状の摩擦ディスク１９とから構成されている。そして、摩擦ディスク１９の表裏両面に摩擦ライニング１３がリベット締めにて固定してあり、一方の摩擦ライニング１３がフライホイール２側の摺動面２ｂに、他方の摩擦ライニング１３がプレッシャープレート９にそれぞれ圧接している。
【００２４】
また、ハブ１４とその両側のリテーナプレート１６，１７にはそれぞれに円周方向の四箇所にスプリング収容部を開口形成してあり、各スプリング収容部には捻り吸収スプリング２０を圧縮状態で収容して脱落しないように保持させてある。そして、出力軸１側からの出力として捻り振動が負荷された時には、双方のリテーナプレート１６，１７とハブ１４とが捻り吸収スプリング２０をさらに圧縮しながら相対回転してその捻り振動を吸収し、結果として捻り振動のためのダンパとして機能することになる。
【００２５】
図４は上記カバー７および皿ばね８と共にトルクリミッタ６を形成しているプレッシャープレート９の詳細を示している。図４のほか図１に示すように、プレッシャープレート９は、皿ばね８からのばね力を受けて摩擦ライニング１３をフライホイール２側に押し付ける機能を有するもので、その周縁部の三等分位置には径方向に突出して回り止めとして機能する係止爪部９ａを一体に形成してある。さらに、各係止爪部９ａの外周側の先端をフライホイール２側に向けて直角に折り曲げることで爪片９ｂを形成してある。
【００２６】
図５は上記皿ばね８およびプレッシャープレート９と共にトルクリミッタ６を形成しているカバー７の詳細を示している。図５のほか図１に示すように、カバー７は、フライホイール２に対する取付部として機能するフランジ部７ａと、そのフランジ部７ａの内側の胴部７ｂを含む皿ばね受容部７ｃとを有するもので、フランジ部７ａにはプレッシャープレート９側の三つの係止爪部９ａに対応する位置に当該係止爪部９ａよりも幅広で且つフランジ部７ａ自体の外周縁部の一部を小径化する方向に部分的に切除して切欠開口部２１を形成してある。
【００２７】
また、この切欠開口部２１の最小径部から連続して胴部７ｂの周方向にスリット状または長穴状に切り欠いてスロット部２２を形成してあり、結果としてこれらの切欠開口部２１とスロット部２２とによりフランジ部７ａから胴部７ｂにまたがるかたちで鉤形または略Ｌ字状に切り欠いてある。さらに、切欠開口部２１から連続するスロット部２２を形成することで、そのスロット部２２の外周側にはフランジ部７ａの一部として片持ち状のアーム部７ｄが残されている。そして、そのアーム部７ｄにはトルク伝達部として上記係止爪部９ａの爪片９ｂを受容または嵌合可能な矩形長穴状のスリット開口部２３を形成してある。
【００２８】
図６は、上記カバー７と皿ばね８およびプレッシャープレート９の三者からなるトルクリミッタ６のサブアッセンブリ状態を示している。このトルクリミッタ６の組立手順としては、カバー７の皿ばね受容部７ｃ（図５参照）の内部に皿ばね８を収容する。その際に、胴部７ｂの内径が自由状態の皿ばね８の外径よりもわずかに大きく設定してあることで、皿ばね８の外周縁が胴部７ｂの内周面に内接することで自律的にセンタリングされることになる。
【００２９】
こうして、カバー７に皿ばね８を収容したならば、プレッシャープレート９の各係止爪部９ａをカバー７の切欠開口部２１に合致させるようにしてそのプレッシャープレート９をカバー７のフランジ部７ａに重ね合わせた上で、皿ばね８を圧縮変形させるべくプレッシャープレート９を押し込む。そして、図６に示すように、プレッシャープレート９側の係止爪部９ａがカバー７側のフランジ部７ａの板厚を乗り越えてスロット部２２の入口側に至ったならば、各係止爪部９ａをスロット部２２に差し込む。
【００３０】
つまり、図６に示すように、各係止爪部９ａの先端の爪片９ｂがカバー７側のスリット開口部２３に合致するまで、いわゆるバヨネット結合構造をもってカバー７とプレッシャープレート９を相対回転させる。各係止爪部９ａの先端の爪片９ｂがカバー７側のスリット開口部２３に合致した時点でプレッシャープレート９の押し込み力を解除すると、皿ばね８のばね力を受けて各係止爪９ａの爪片９ｂが自律的にカバー７側のスリット開口部２３に落ち込んで嵌合することになる。この状態では皿ばね８に予圧が残っており、トルクリミッタ６はサブアッセンブリ状態となって、皿ばね８の予圧であるばね力によりサブアッセンブリ状態を自己保持することが可能となる。同時に、各係止爪部９ａの先端の爪片９ｂがカバー７側のスリット開口部２３に合致することで、カバー７とプレッシャープレート９とがセンタリングされる。
【００３１】
このサブアッセンブリ状態では皿ばね８に予圧が付与されていることにほかならず、言い換えるならば、皿ばね８に予圧が付与された状態で当該皿ばね８とカバー７およびプレッシャープレート９の三者からなるトルクリミッタ６が中間組立体として予めユニット化されていることになる。同時に、各係止爪部９ａがアーム部７ｄと重なり合うことでカバー７からのプレッシャープレート９の抜け止めが施されるとともに、各係止爪部９ａの爪片９ｂがスリット開口部２３に係止または嵌合することでカバー７とプレッシャープレート９との正逆転方向の回り止めが施されて、当該部位をトルク伝達部として両者間でのトルク伝達が可能となる。
【００３２】
このようにサブアッセンブリされているトルクリミッタ６は、図１，２に示すように、フライホイール２との間にダンパディスク１２を挟み込むようにして複数のボルト１１にてフライホイール２に固定される。
【００３３】
この場合において、図１に示すように、摩擦ライニング１３の厚みによりプレッシャープレート９が皿ばね８を圧縮変形させる方向に押し戻されるが、各係止爪部９ａの先端の爪片９ｂはなおもカバー７側のスリット開口部２３に嵌合した状態を維持することになる。また、カバー７側のスリット開口部２３とそれに嵌合している係止爪部９ａの先端の爪片９ｂの位置は、図３に示すようにフライホイール２に形成された逃げ凹部２ａの位置と一致しており、これによって各係止爪部９ａの先端の爪片９ｂとフライホイール２との干渉が回避される。
【００３４】
ここで、皿ばね８に予圧が付与された状態で当該皿ばね８とカバー７およびプレッシャープレート９の三者からなるトルクリミッタ６が図６の状態をもって予めサブアッセンブリされていて、そのサブアッセンブリ状態を自己保持できることは先に述べた。そのため、カバー７側のフランジ部７ａとプレッシャープレート９側の係止爪部９ａとの間には皿ばね８の予圧に基づく摩擦が生じていて、トルクリミッタ６をフライホイール２に取り付ける際に、トルクリミッタ６側にがたつきの発生がなく、組付作業性が良好なものとなる。
【００３５】
このように構成されたトルクリミッタ付きダンパ装置５では、トルクリミッタ６の入力形態としてドライブ側、すなわちフライホイール２側から入力軸４側へのトルク伝達形態と、コースト側（逆転方向）、すなわち入力軸４側からフライホイール２側へのトルク伝達形態とがある。
【００３６】
ドライブ側では、出力軸１側からフライホイール２に入力されたトルクは、摩擦ライニング１３とプレッシャープレート９を介してダンパディスク１２へ伝わり、入力軸４の回転トルクとなる。この時、プレッシャープレート９へのトルク伝達は、主としてカバー７側のスリット開口部２３とプレッシャープレート９における係止爪部９ａの先端の爪片９ｂとの嵌合をもって、より具体的には図２に示すように、スリット開口部２３における一方の端部２３ａと係止爪部９ａの爪片９ｂとの当接をもって行われる。そして、所定のトルク値以上のトルク入力があった場合には、フライホイール２とプレッシャープレート９およびカバー７の三者が一体的に回転するものであるが故に、摩擦ディスク１９の両側の摩擦ライニング１３がフライホイール２およびプレッシャープレート９に対してそれぞれ滑りを生じ、ダンパディスク１２側に過大トルクが伝達されるのが阻止される。
【００３７】
他方、コースト側では、入力軸４側からダンパディスク１２に入力されたトルクは、摩擦ライニング１３とプレッシャープレート９を介してフライホイール２へ伝わり、出力軸１の回転トルクとなる。この時、プレッシャープレート９へのトルク伝達は、ドライブ側と同様に、主としてカバー７側のスリット開口部２３とプレッシャープレート９における係止爪部９ａの先端の爪片９ｂとの嵌合をもって、より具体的には図２に示すように、スリット開口部２３における他方の端部２３ｂと係止爪部９ａの爪片９ｂとの当接をもって行われる。そして、所定のトルク値以上のトルク入力があった場合には、フライホイール２とプレッシャープレート９およびカバー７の三者が一体的に回転するものであるが故に、ドライブ側と同様に、摩擦ディスク１９の両側の摩擦ライニング１３がフライホイール２およびプレッシャープレート９に対してそれぞれ滑りを生じ、フライホイール２側に過大トルクが伝達されるのが阻止される。
【００３８】
また、トルクリミッタ付きダンパ装置５のダンパ機能としては、先に述べたように、ドライブ側およびコースト側共に、出力軸１側あるいは入力軸４側から捻り振動が負荷された時に、双方のリテーナプレート１６，１７とハブ１４とが捻り吸収スプリング２０をさらに圧縮しながら相対回転してその捻り振動を吸収することになる。
【００３９】
このように第１の形態によれば、プレッシャープレート９側の係止爪部９ａの先端に形成した爪片９ｂとカバー７側のスリット開口部２３との嵌合をもってトルク伝達を行うようにしているので、部品点数の削減をもってその構造の簡素化を図ることが可能となる。
【００４０】
ここで、第１の形態では、出力軸１側のフライホイール２と入力軸４とを繋げる軸継手をトルクリミッタ付きダンパ装置５として構成した場合について述べたが、適用されるシステム側の要求によっては、ダンパディスク１２に代えてダンパ機能のないいわゆるリジッドディスクを採用し、実質的にダンパ機能のないトルクリミッタ付き軸継手として構成することもまた可能である。
【００４１】
図７は本発明に係るトルクリミッタ付き軸継手の第２の形態を示し、図６と同じトルクリミッタ単体の状態を示している。
【００４２】
この第２の形態では、図６と比較すると明らかなように、カバー７に形成した切欠開口部２１の外周側にブリッジ部７ｅを残して、実質的にフランジ部７ａの最外周側の連続性を持たせたものである。この第２の形態によれば、切欠開口部２１の周辺部の強度向上を図ることができる。
【００４３】
図８は本発明に係るトルクリミッタ付き軸継手の第３の形態を示し、図３と同等部位の説明図を示している。
【００４４】
この第３の形態では、図５，６のようにカバー７側のフランジ部７ａの一部であるアーム部７ｄにスリット開口部２３を開口形成するのに代えて、アーム部７ｄの先端をプレッシャープレート９側に向けて直角に折り曲げることで起立片２４を形成するとともに、プレッシャープレート９側の係止爪部９ａの先端には図４のような爪片９ｂを形成しないものとし、スロット部２２の端部２２ａと起立片２４との間に係止爪部９ａを挟み込むようにしたものである。
【００４５】
この第３の形態のトルクリミッタ６をサブアッセンブリするにあたっては、カバー７に皿ばね８を収容した上で、カバー７側の切欠開口部２１と係止爪部９ａとを合致させるようにして、カバー７とプレッシャープレート９と重ね合わせる。そして、プレッシャープレート９をカバー７側に押し込みながら両者を相対回転させて、係止爪部９ａをスロット部２２側に差し込み、係止爪部９ａが起立片２４を乗り越えた時点でプレッシャープレート９の押し込み力を解除すれば図８の状態のものとなる。これにより、カバー７からのプレッシャープレート９の抜け止めが施されるとともに、両者の正逆転方向の回り止めが施されることになり、しかもスロット部２２の端部２２ａおよび起立片２４に対して係止爪部９ａが当接するかたちとなって、これらの当接部位がトルク伝達部として機能することになる。
【００４６】
なお、図８に示すように、トルクリミッタ６をフライホイール２に取り付けた状態では、係止爪部９ａはアーム部７ｄからわずかに浮上した状態となっている。
【００４７】
この第３の形態によれば、先に述べたように、係止爪部９ａの先端に図４のような爪片９ｂを折り曲げて形成する必要がなくなるだけでなく、フライホイール２側に図１，２のような逃げ凹部２ａを形成する必要もなくなる。
【００４８】
図９は本発明に係るトルクリミッタ付き軸継手の第４の形態を示し、図３と同等部位の説明図を示している。
【００４９】
この第４の形態では、第３の形態と同様に、プレッシャープレート９側の係止爪部９ａには図４のような爪片９ｂを形成しないものとする一方、カバー７側に形成される切欠開口部２１とスロット部２２との間にカバー７の深さ方向で段差を持たせて、切欠開口部２１よりも一段深いスロット部２２に係止爪部９ａを落とし込むようにしたものである。ただし、トルクリミッタ６単体の状態では係止爪部９ａはスロット部２２の最深部に落ち込まずに図９に仮想線Ｆで示す位置にあり、スロット部２２の端部２２ａに対して係止爪部９ａが当接しているだけである。この状態では、カバー７からのプレッシャープレート９の抜け止めが施されてはいても、スロット部２２の端部２２ａに係止爪部９ａが当接することで両者の回転方向の一方の回り止めが施されているにすぎない。
【００５０】
その一方、図９に示すように、トルクリミッタ６をフライホイール２に固定すると、摩擦プレート１９側の摩擦ライニング１３によってプレッシャープレート９が押されることから、この時点で初めて図９に実線で示すようにスロット部２２に係止爪部９ａが落とし込まれて、カバー７とプレッシャープレート９との正逆転方向での回り止めが施されることになる。これによって、カバー７とプレッシャープレート９との間での正逆転方向でのトルク伝達が可能となる。
【００５１】
この第４の形態によれば、第３の形態と同様に、係止爪部９ａの先端に図４のような爪片９ｂを形成する必要がなくなるとともに、フライホイール２側に図１，２のような逃げ凹部２ａ形成する必要もなくなるほか、カバー７のうちでも胴部７ｂ（図５参照）の根元部に近い位置でトルク伝達を行うことでより大きなトルク伝達が可能となる。
【符号の説明】
【００５２】
２…フライホイール
２ａ…突起部
４…入力軸（回転軸）
５…トルクリミッタ付きダンパ装置
６…トルクリミッタ
７…カバー
７ｄ…アーム部
８…皿ばね（弾性部材）
９…プレッシャープレート
９ａ…係止爪部
９ｂ…爪片（トルク伝達部）
１２…ダンパディスク
１３…摩擦ライニング
１９…摩擦ディスク
２１…切欠開口部
２２…スロット部
２２ａ…スロット部の端部（トルク伝達部）
２３…スリット開口部（トルク伝達部）
２４…起立片（トルク伝達部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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