(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
収納ケースに、
モータ本体の一端側に出力軸が配され、かつ他端側に冷却ファンが配される冷却ファン付きモータ、
及び前記出力軸に、クランク機構を介して連結されるピストンと、このピストンを往復動可能に収容しかつ該ピストンとの間で空気を圧縮するポンプ室を形成する円筒状のシリンダとを具えるコンプレッサ本体を収容したコンプレッサ装置であって、
前記収納ケースは、四辺を側壁部で囲む矩形な周囲枠の上下を上板部と下板部とで閉じた偏平矩形箱状をなし、かつ前記側壁部は、空気吸入口を設けた第１の側壁部と、第１の側壁部に直交しかつ空気排出口を設けた第２の側壁部とを含み、
前記冷却ファン付きモータは、前記冷却ファンを前記第１の側壁部の空気吸入口に対向させて取り付くとともに、
前記シリンダは、前記ピストンが挿入する軸心方向一端側が、前記ポンプ室への空気供給口として開口し、かつ前記ポンプ室が配される軸心方向他端側の頭部を前記第２の側壁部の空気排出口に向けて取り付き、
しかも前記収納ケースに、前記空気吸入口からの空気が、シリンダの前記空気供給口に向かって流れるのを妨害する遮蔽板を設けたことを特徴とするコンプレッサ装置。
【請求項２】
前記遮蔽板は、前記第２の側壁部と平行な第４の側壁部から、前記第２の側壁部に向かって前記モータ本体を横切ってのびる第１の遮蔽板部と、前記第１の側壁部と平行な第３の側壁部から、前記第１の側壁部に向かって前記シリンダを横切ってのび、かつ前記第１の遮蔽板部に交わる第２の遮蔽板部とからなるＬ字状をなし、
この第１、第２遮蔽板部と、前記第３、第４の側壁部とで前記空気供給口を取り囲むことにより、前記空気吸入口からの空気が前記空気供給口に向かって流れるのを妨害することを特徴とする請求項１記載のコンプレッサ装置。
【請求項３】
前記第１の側壁部と平行な第３の側壁部に、かつ前記第２の側壁部と平行な第４の側壁部の近傍に、第２の空気排出口を設けるとともに、
前記遮蔽板は、第４の側壁部とは間隙を有して該第４の側壁部と平行にのびる第３の遮蔽板部と、この第３の遮蔽板部の第１の側壁部側の端部から、前記モータ本体の側面又はその近傍まで第１の側壁部側に傾斜してのびる第４の遮蔽板部とからなるく字状をなし、
前記空気吸入口からの空気の一部を、前記第４の側壁部の内面に沿って案内し前記空気供給口から遠ざけることにより、前記空気吸入口からの空気が前記空気供給口に向かって流れるのを妨害することを特徴とする請求項１記載のコンプレッサ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パンクしたタイヤにシーリング剤と圧縮空気とを順次送り込んでパンク修理を応急的に行うパンク応急修理用として好適であり、特にシリンダ内への粉塵等の入り込みを抑止し、耐久性を向上させたコンプレッサ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
パンク応急修理用のコンプレッサ装置として、本発明者は、例えば図１０に示すような構造のものを提案している。このコンプレッサ装置ａは、収納ケースｂ内に収納されるモータｃとコンプレッサ本体ｄとを少なくとも具える。
【０００３】
前記モータｃは、モータ本体ｃ１の一端側に出力軸ｃ２、他端側にモータ冷却用の冷却ファンｃ３をそれぞれ有し、前記冷却ファンｃ３を収納ケースｂの側壁部ｂ１に設けた空気吸入口ｂ１ａに対向させて取り付けられる。又コンプレッサ本体ｄは、前記モータｃの出力軸ｃ２にクランク機構ｅを介して連結されるピストンｄ１と、このピストンｄ１を往復動可能に収容しかつ該ピストンｄ１との間でポンプ室を形成する円筒状のシリンダｄ２とを具える。前記シリンダｄ２は、前記ピストンｄ１が挿入する軸心方向一端側が、前記ポンプ室への空気供給口ｄ２ａとして開口し、かつ前記ポンプ室が配される軸心方向他端側の頭部ｄ２ｂを、前記側壁部ｂ１と直角かつ空気排出口ｂ２ａを開口させた側壁部ｂ２の前記空気排出口ｂ２ａに向けて取り付けられる。
【０００４】
従って、前記冷却ファンｃ３によって前記空気吸入口ｂ１ａから流入する空気は、前記モータ本体ｃ１の一方の側方、他方の側方を通る２つの流路ｇ１、ｇ２に分岐してそれぞれ空気排出口ｂ２ａから排気される。
【０００５】
他方、パンク応急修理用のコンプレッサ装置は、屋外で使用されるため、前記空気吸入口ｂ１ａから流入する空気には粉塵等が含まれる。しかし前記流路ｇ１、ｇ２のうちの一方の流路ｇ１が、前記シリンダｄ２の空気供給口ｄ２ａを通過するため、前記粉塵等が空気供給口ｄ２ａからシリンダ内に進入しやすくなり、コンプレッサ装置の故障を誘発させるなど耐久性の低下原因となりうる。
【０００６】
なおパンク応急修理用のコンプレッサ装置として、下記の特許文献１のものも提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００５−３４４５７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
そこで本発明は、空気吸入口からの空気が、シリンダの空気供給口に向かって流れるのを妨害する遮蔽板を設けることを基本として、粉塵等のシリンダ内に進入するのを抑えて耐久性を向上させるコンプレッサ装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本願請求項１の発明は、収納ケースに、
モータ本体の一端側に出力軸が配され、かつ他端側に冷却ファンが配される冷却ファン付きモータ、
及び前記出力軸に、クランク機構を介して連結されるピストンと、このピストンを往復動可能に収容しかつ該ピストンとの間で空気を圧縮するポンプ室を形成する円筒状のシリンダとを具えるコンプレッサ本体を収容したコンプレッサ装置であって、
前記収納ケースは、四辺を側壁部で囲む矩形な周囲枠の上下を上板部と下板部とで閉じた偏平矩形箱状をなし、かつ前記側壁部は、空気吸入口を設けた第１の側壁部と、第１の側壁部に直交しかつ空気排出口を設けた第２の側壁部とを含み、
前記冷却ファン付きモータは、前記冷却ファンを前記第１の側壁部の空気吸入口に対向させて取り付くとともに、
前記シリンダは、前記ピストンが挿入する軸心方向一端側が、前記ポンプ室への空気供給口として開口し、かつ前記ポンプ室が配される軸心方向他端側の頭部を前記第２の側壁部の空気排出口に向けて取り付き、
しかも前記収納ケースに、前記空気吸入口からの空気が、シリンダの前記空気供給口に向かって流れるのを妨害する遮蔽板を設けたことを特徴としている。
【００１０】
又請求項２の発明では、前記遮蔽板は、前記第２の側壁部と平行な第４の側壁部から、前記第２の側壁部に向かって前記モータ本体を横切ってのびる第１の遮蔽板部と、前記第１の側壁部と平行な第３の側壁部から、前記第１の側壁部に向かって前記シリンダを横切ってのび、かつ前記第１の遮蔽板部に交わる第２の遮蔽板部とからなるＬ字状をなし、
この第１、第２遮蔽板部と、前記第３、第４の側壁部とで前記空気供給口を取り囲むことにより、前記空気吸入口からの空気が前記空気供給口に向かって流れるのを妨害することを特徴としている。
【００１１】
又請求項３の発明では、前記第１の側壁部と平行な第３の側壁部に、かつ前記第２の側壁部と平行な第４の側壁部の近傍に、第２の空気排出口を設けるとともに、
前記遮蔽板は、第４の側壁部とは間隙を有して該第４の側壁部と平行にのびる第３の遮蔽板部と、この第３の遮蔽板部の第１の側壁部側の端部から、前記モータ本体の側面又はその近傍まで第１の側壁部側に傾斜してのびる第４の遮蔽板部とからなるく字状をなし、
前記空気吸入口からの空気の一部を、前記第４の側壁部の内面に沿って案内し前記空気供給口から遠ざけることにより、前記空気吸入口からの空気が前記空気供給口に向かって流れるのを妨害することを特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は叙上の如く、収納ケースに、空気吸入口からの空気がシリンダの空気供給口に向かって流れるのを妨害する遮蔽板を設けている。従って屋外での使用時、前記空気吸入口からの空気に含まれる粉塵等が、前記空気供給口をへてシリンダ内に進入するのを抑制でき、コンプレッサ装置の耐久性を向上させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明のコンプレッサ装置を用いたパンク修理キットの一実施例を示す斜視図である。
【図２】コンプレッサ装置を示す斜視図である。
【図３】コンプレッサ装置の内部構造を示す平面図である。
【図４】コンプレッサ本体を示す分解斜視図である。
【図５】コンプレッサ本体の主要部を示す部分断面図である。
【図６】（Ａ）はコンプレッサ装置内の空気の流れを示す平面図、（Ｂ）は遮蔽板間の小間隙を示す断面図である。
【図７】遮蔽板の他の例を示す平面図である。
【図８】ボトルユニットを示す断面図である。
【図９】ボトルユニットとコンプレッサ装置との直接接続を示す側面図である。
【図１０】解決しようとする課題を説明するコンプレッサ装置の内部構造を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。図１は、本発明のコンプレッサ装置２が、パンクしたタイヤＴにシーリング剤と圧縮空気とを順次送り込んでパンク修理を応急的に行うパンク修理キット１のコンプレッサ装置として使用される場合を例示する。
【００１５】
図１において、パンク修理キット１は、コンプレッサ装置２と、ボトルユニット３とを具える。前記ボトルユニット３は、パンクシーリング剤を収容したボトル容器４と、その口部４Ａに取り付くキャップ６とから構成される。本例では、前記コンプレッサ装置２とボトルユニット３とは、パンク修理現場において、ホース類を介在させることなく直接接続されるとともに、前記ボトルユニット３に設けるシーリング剤・圧縮空気取出し口部７には、一端がタイヤＴの空気バルブＴｖに接続される送給ホース３９の他端が連結されている。この送給ホース３９は、保管時には、前記シーリング剤・圧縮空気取出し口部７に連結された状態で、前記キャップ６の周囲に巻き付けられている。
【００１６】
次に、前記コンプレッサ装置２は、図２、３に示すように、収納ケース９に、冷却ファン付きモータＭと、コンプレッサ本体１３とを少なくとも収納している。
【００１７】
前記収納ケース９は、四辺を側壁部２０で囲む矩形な周囲枠の上下を上板部２２Ｕと下板部２２Ｌとで閉じた小高さの偏平矩形箱状をなす。前記側壁部２０は、空気吸入口２３を設けた第１の側壁部２０Ａと、第１の側壁部２０Ａに直交しかつ空気排出口２４を設けた第２の側壁部２０Ｂ、前記第２の側壁部２０Ｂと平行な第４の側壁部２０Ｄ、及び前記第１の側壁部２０Ａと平行な第３の側壁部２０Ｃとからなる。本例では、前記第２の側壁部２０Ｂは、内の側壁部分２０Ｂｉと外の側壁部分２０Ｂｏとからなり、その間に電源コード２６を出し入れ可能に収容するコード収容スペース２５を形成している。なお内外の側壁部分２０Ｂｉ、２０Ｂｏには、それぞれ空気排出口２４が形成され、外の側壁部分２０Ｂｏに設ける空気排出口２４は、電源コード２６の出し入れにも使用される。又前記収納ケース９は、組み立て作業性の観点から、本例では上下のケース部９Ｕ、９Ｌに分割可能に形成される。
【００１８】
又前記冷却ファン付きモータＭとしては、自動車の１２Ｖ直流電源で作動する市販の種々のＤＣモータが採用できる。この冷却ファン付きモータＭは、モータ本体Ｍ１の一端側に出力軸Ｍ２が、又他端側に冷却ファンＭ３がそれぞれ配される。この冷却ファン付きモータＭには、自動車のシガーソケット２７に接続可能な電源プラグ２６Ａを先端に設けた前記電源コード２６が、コンプレッサ装置２の電源スイッチＳＷを介して接続されている。
【００１９】
次に、前記コンプレッサ本体１３は、図４、５に示すように、前記出力軸Ｍ２に、クランク機構１７を介して連結されるピストン１０と、このピストン１０を往復動可能に収容しかつ該ピストン１０との間で空気を圧縮するポンプ室１１を形成する円筒状のシリンダ１２とを具える。
【００２０】
前記シリンダ１２は、前記ピストン１０が挿入する軸心方向一端側が、前記ポンプ室１１への空気供給口１４として開口する。又軸心方向他端側の頭部１２Ａには、本例では、前記ポンプ室１１と、このポンプ室１１に連なり圧縮空気の脈動を減じるサージ室１５とが形成される。又前記サージ室１５の周壁には、圧力計２８を取り付ける第１の連結部１９Ａ、リリーフバルブ２９を取り付ける第２の連結部１９Ｂ、及び前記ボトルユニット３に直接接続するための接続部１８が、それぞれ向きを違えて突設される。なお前記ピストン１０には、前記空気供給口１４をへてポンプ室１１内に空気を供給するための周知の一方弁１６が設けられる。
【００２１】
又前記冷却ファン付きモータＭは、前記冷却ファンＭ３を前記第１の側壁部２０Ａの空気吸入口２３に対向させて取り付くとともに、前記シリンダ１２は、前記頭部１２Ａを前記第２の側壁部２０Ｂの空気排出口２４に向けて取り付けられる。
【００２２】
そして本発明では、前記収納ケース９に、前記空気吸入口２３からの空気が、シリンダ１２の前記空気供給口１４に向かって流れるのを妨害する遮蔽板６０を設け、これにより前記空気に含まれる粉塵等が空気供給口１４からシリンダ１２内に進入して、コンプレッサ装置２の耐久性を低下させるのを抑制している。
【００２３】
この遮蔽板６０として、本例では図６（Ａ）に示すように、前記第４の側壁部２０Ｄから前記第２の側壁部２０Ｂに向かって前記モータ本体Ｍ１を横切ってのびる第１の遮蔽板部６１Ａと、前記第３の側壁部２０Ｃから前記第１の側壁部２０Ａに向かって前記シリンダ１２を横切ってのびかつ前記第１の遮蔽板部６１Ａに交わる第２の遮蔽板部６１ＢとからなるＬ字状をなす。
【００２４】
このような遮蔽板６０は、前記第１、第２の遮蔽板部６１Ａ、６１Ｂと、前記第３、第４の側壁部２０Ｃ、２０Ｄとで前記空気供給口１４を取り囲むことにより、前記空気吸入口２３からの空気が前記空気供給口１４に向かって流れるのを妨害することができる。
【００２５】
この場合、前記第１、第２の遮蔽板部６１Ａ、６１Ｂと第３、第４の側壁部２０Ｃ、２０Ｄとで前記空気供給口１４を密閉してしまうと、前記空気供給口１４からポンプ室１１への空気の供給がされなくなる。そのため、前記第１の遮蔽板部６１Ａに、空気通過用の流過口６２を設けることが好ましい。この流過口６２として、図６（Ｂ）に示すように、前記第１の遮蔽板部６１Ａのうち上のケース部９Ｕに配される遮蔽板部分６１Ａ１と、下のケース部９Ｌに配される遮蔽板部分６１Ａ２との端縁間に、小間隙Ｇを設け、この小間隙Ｇによって流過口６２を形成するのが好ましい。なお前記小間隙Ｇは、０．５〜３．０ｍｍの範囲が好ましく、０．５ｍｍを下回ると、ポンプ室１１への空気の供給が不充分となり、３．０ｍｍを上回ると粉塵などを充分に遮蔽することができなくなる。なお第２の遮蔽板部６１Ｂにおいては、前記小間隙Ｇを設けないのが好ましい。
【００２６】
又前記遮蔽板６０の他の例として、図７に示すものも好適に採用しうる。この場合、前記第３の側壁部２０Ｃに、かつ第４の側壁部２０Ｄの近傍に、第２の空気排出口６３を形成する。又前記遮蔽板６０として、第４の側壁部２０Ｄとは間隙Ｋを有して該第４の側壁部２０Ｄと平行にのびる第３の遮蔽板部６４Ａと、この第３の遮蔽板部６４Ａの第１の側壁部２０Ａ側の端部から、前記モータ本体Ｍ１の側面又はその近傍まで第１の側壁部側に傾斜してのびる第４の遮蔽板部６４Ｂとからなるく字状体として形成される。
【００２７】
この遮蔽板６０の場合、従来の流路ｇ１に代え、前記空気吸入口２３からの空気の一部を、前記第４の側壁部２０Ｄの内面に沿って案内し、第２の空気排出口６３から排気する流路ｇ３を形成できる。この流路ｇ３は、前記空気供給口１４から遠ざかった位置を通るため、前記空気吸入口２３からの空気が前記空気供給口１４に向かって流れるのを妨害することが出来る。なお、前記第２の空気排出口６３は、前記ボトルユニット３によって塞がれないようにするために、前記下のケース部９Ｌの側に形成するのが好ましい。
【００２８】
次に、前記ボトルユニット３は、図８に示すように、パンクシーリング剤を収容したボトル容器４と、その口部４Ａに取り付くキャップ６とから構成される。
【００２９】
前記ボトル容器４は、胴部３０の下端に、パンクシーリング剤を出し入れしうる小径円筒状の口部４Ａを突出している。又前記キャップ６は、コンプレッサ装置２の前記接続部１８に直接接続できかつ該接続部１８からの圧縮空気をボトル容器４内へ送り込む空気取入れ口部５０と、この圧縮空気の送り込みにより前記ボトル容器４からパンクシーリング剤と圧縮空気とを順次取り出すシーリング剤・圧縮空気取出し口部７とを具える。
【００３０】
具体的には、前記キャップ６は、底面をなす底板部分３１と、前記ボトル容器４の口部４Ａを取り付けるボトル取付部分３２と、その間に配されるくびれ部分３３とを一体に具えるキャップ本体６Ａを有する。又このキャップ本体６Ａ内には、前記空気取入れ口部５０からボトル容器４の前記口部４Ａ内にのびる第１の流路３５と、シーリング剤・圧縮空気取出し口部７からボトル容器４の前記口部４Ａ内にのびる第２の流路３６とが形成される。なお前記第１の流路３５には、パンクシーリング剤がコンプレッサ側に逆流するのを防止する一方弁４０が配される。
【００３１】
又前記空気取入れ口部５０は、本例では、前記くびれ部分３３から前記接続部１８に向かって突出する接続ノズル４１であって、図９に示すように、この接続ノズル４１が前記接続部１８の中心孔に嵌り合うことにより直接接続される。
【００３２】
以上、本発明の特に好ましい実施形態について詳述したが、本発明は図示の実施形態に限定されることなく、種々の態様に変形して実施しうる。
【符号の説明】
【００３３】
２     コンプレッサ装置
９     収納ケース
１０   ピストン
１１   ポンプ室
１２   シリンダ
１２Ａ 頭部
１３   コンプレッサ本体
１４   空気供給口
１７   クランク機構
２０   側壁部
２０Ａ 第１の側壁部
２０Ｂ 第２の側壁部
２２Ｕ 上板部
２２Ｌ 下板部
２３   空気吸入口
２４   空気排出口
６０   遮蔽板
６１Ａ 第１の遮蔽板部
６１Ａ 第２の遮蔽板部
６４Ａ 第１の遮蔽板部
６４Ａ 第２の遮蔽板部
Ｍ     冷却ファン付きモータ
Ｍ１   モータ本体
Ｍ２   出力軸
Ｍ３   冷却ファン
【図１】
0005681550.tif 000002
【図２】
0005681550.tif 000003
【図３】
0005681550.tif 000004
【図４】
0005681550.tif 000005
【図５】
0005681550.tif 000006
【図６】
0005681550.tif 000007
【図７】
0005681550.tif 000008
【図８】
0005681550.tif 000009
【図９】
0005681550.tif 000010
【図１０】
0005681550.tif 000011