(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リヤシートのシートバックの背面上部にその上端が取付けられ、そのフリーの下端を掴んで引くことによって、前倒しされているシートバックを引き上げてもとの着座位置に戻す車両用シートのストラップにおいて、
その上端がシートバックの背面上部に取付けられ、フリーの下端が掴まれて引き上げられる非伸縮性の素材からなるストラップ本体と、
その下端がシートバックの背後で車床側に取付けられ、上端がストラップ本体の中間部でストラップ本体の裏面に連結された伸縮性の素材からなる拘束バンドと、
を有し、
ストラップ本体の上端、拘束バンドの下端のいずれかが着脱自在であることを特徴とする車両用シートのストラップ。
【請求項２】
ストラップ本体の上端はシートフレームに固定されてシートバックの背面上部に取付けられ、
拘束バンドの下端は車床側に着脱自在に取付けられている請求項１記載の車両用シートのストラップ。
【請求項３】
ストラップ本体の上端はシートフレームに着脱自在に取付けられてシートバックの背面上部に設けられ、
拘束バンドの下端は車床側に固定されている請求項１記載の車両用シートのストラップ。
【請求項４】
リヤシートのシートバックの背面上部にその上端が取付けられ、そのフリーの下端を掴んで引くことによって、前倒しされているシートバックを引き上げてもとの着座位置に戻す車両用シートのストラップにおいて、
その上端がシートバックの背面上部に取付けられ、フリーの下端が掴まれて引き上げられる非伸縮性の素材からなるストラップ本体と、
その下端がシートバックの背後で車床側に取付けられ、上端がストラップ本体の中間部でストラップ本体の裏面に連結された伸縮性の素材からなる拘束バンドと、
を有し、
ストラップ本体の上端、拘束バンドの下端の双方が着脱自在であることを特徴とする車両用シートのストラップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートの前倒しされたシートバックを引き上げるためのストラップに関する。
【背景技術】
【０００２】
広い格納スペースを確保するために、セカンドシート、サードシートなどのリヤシートのシートバックを前倒し可能とした車両用シートが広く知られている。
たとえば、従来の車両シートにおいては、リクライニング装置のロックを解除すると、シートバックがシートクッションの座面上に前倒しされ、シートバックはその背面を車床面と略水平にして格納されることによって、フロントシートの背後に広い格納スペースが確保される。また、シートクッション上に前倒ししたシートバックをシートクッションとともに前方に跳ね上げてシートバック、シートクッションを車床に対して起立させて格納することにより、その背後に格納スペースを設定する構成もある。
【０００３】
前倒しされたシートバックの上縁やヘッドレストを掴んで後方に引き上げることによって、着座可能なもとの起立位置にシートバックは戻される。たとえば、車両後部のハッチ（跳ね上げ式後部ドア）を上にあげ、車外側から上半身を車内に入れて伸ばした手でシートバックを掴んで引き上げることによりシートバックは引き上げられる。しかしながら、引き上げのために無理な姿勢を強いられ、シートバックの引き上げが容易に行えない。
【０００４】
そのため、引き上げをアシストするストラップ（シートバック引き上げ用ストラップ）をシートバックの背面に設けることが提案されており、ストラップはその上端をシートの背面上部に取付けられ、その下端を車外側から掴んで牽引すれば、無理な姿勢を強いられることなくシートバックを引き上げることができる（たとえば、特開２００８−０６２８２９号公報）。ここで、ストラップが伸縮するとシートバックを引き上げることが難しいため、ストラップは非伸縮性の素材から、たとえばシートベルトと同じ素材から帯状に形成される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−０６２８２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
シートバック背面のストラップは、下端がフリーで拘束されていないため、その下端がシートクッション背面からシートバックの前や横に垂れ下がるなどして車外側から手の届く位置からずれることがあり、ストラップを掴むために予期しない無理な姿勢を強いられることがある。そして、長ければ長いほどストラップを掴みやすいとはいえ、拘束されていないため、長くすると乱雑な印象を与えるおそれがある。
【０００７】
また、シートバックを前倒ししないその起立位置（シートの着座位置）では、ストラップは垂れ下がって外観意匠を損なうとともに、車両の走行時に生じる振動によってシートバック背面に当たってドライバーの注意力を妨げるおそれがある。
さらに、シートバック背面のストラップは、シートバックの引き上げ時以外には何ら用途がなく、シートの着座位置では無用のものでしかない。
【０００８】
本発明は、長くても乱雑な印象を与えることなく車外側から手の届く位置に常にあり、その着座位置においても有用に利用できる車両用シートのストラップの提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
そのため、本発明においては、従来のストラップをストラップ本体とし、この伸縮しないストラップ本体に伸縮性素材からなる拘束バンドを組み合わせてストラップを構成している。
すなわち、請求項１に係る本発明によれば、リヤシートのシートバックの背面上部にその上端が取付けられ、そのフリーの下端を掴んで引くことによって、前倒しされているシートバックを引き上げてもとの着座位置に戻す車両用シートのストラップにおいて、その上端がシートバックの背面上部に取付けられ、フリーの下端が掴まれて引き上げられる非伸縮性の素材からなるストラップ本体と、その下端がシートバックの背後で車床側に取付けられ、上端がストラップ本体の中間部でストラップ本体の裏面に連結された伸縮性の素材からなる拘束バンドとを有し、ストラップ本体の上端、拘束バンドの下端のいずれかが着脱自在となっている。
【００１０】
また、請求項４に係る本発明によれば、リヤシートのシートバックの背面上部にその上端が取付けられ、そのフリーの下端を掴んで引くことによって、前倒しされているシートバックを引き上げてもとの着座位置に戻す車両用シートのストラップにおいて、その上端がシートバックの背面上部に取付けられ、フリーの下端が掴まれて引き上げられる非伸縮性の素材からなるストラップ本体と、その下端がシートバックの背後で車床側に取付けられ、上端がストラップ本体の中間部でストラップ本体の裏面に連結された伸縮性の素材からなる拘束バンドとを有し、ストラップ本体の上端、拘束バンドの下端の双方が着脱自在となっている。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る本発明では、拘束バンドの上端がストラップ本体の中間部に連結されているが、拘束バンドは伸縮自在であり、ストラップ本体の下端を掴んで引くと、ストラップ本体の牽引に伴って拘束バンドは伸長し、拘束バンドに妨げられることなく、従来と同様に、前倒しされているシートバックが引き上げられる。
ストラップ本体は、拘束バンドの弾性力のもとでシートバック背面上に拘束されるため、長くても乱雑な印象を与えるおそれがない。また、拘束されているため、ストラップ本体の下端がシートバックの前や横に垂れ下がることがなく、車外側から手の届く位置に常に位置し、ストラップを掴むために無理な姿勢を強いられることもない。
さらに、シートバックを起立させたその着座位置はもちろん、シートバックを前倒しした状態においても、拘束バンドの弾性力のもとでシートバック背面との間に物を挟持することができ、シートバックの引き上げ以外でもストラップを有効に利用できる。
【００１２】
請求項４に係る本発明では、請求項１に係る本発明の効果に加えて、不使用時にストラップを外して格納することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施例に係るストラップの装着された車両用シートの着座位置における概略側面図を示す。
【図２】本発明の一実施例に係るストラップの装着された車両用シートのリヤシートのシートバックを前倒しした概略側面図を示す。
【図３】リヤシートの一部破断の背面斜視図を示す。
【図４】（Ａ）（Ｂ）はシートバックの起立位置、前倒し位置でのリヤシートの概略側面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
その上端がシートバックの背面上部に取付けられ、フリーの下端が掴まれて引き上げられる非伸縮性の素材からなる従来の構成でのストラップをストラップ本体とし、この伸縮しないストラップ本体に伸縮性素材からなる拘束バンドを組み合わせてストラップを構成している。すなわち、その下端がシートバックの背面の下端で車床側に着脱自在に取付けられた伸縮性の素材からなる拘束バンドの上端をストラップ本体の中間部でストラップ本体の裏面に連結し、ストラップ本体に伸縮可能な拘束バンドを組み合わせている。
【実施例】
【００１５】
以下、図面を参照しながら本発明の一実施例について詳細に説明する。
図１は本発明の一実施例に係るストラップの装着された車両用シートの着座位置における概略側面図、図２はリヤシートのシートバックを前倒しした概略側面図をそれぞれ示す。
図１、図２に示すように、車両用シート１は、ドライバーシートなどのフロントシート１０の背後にリヤシート２０を備えて構成され、リヤシートの後方はラゲージフロア（荷物室）３０となっている。なお、リヤシート２０はフロントシート１０の位置する車床２より高い車床の段部２ａに設けられている。
【００１６】
フロントシート１０、リヤシート２０の基本的な構成は従来の構成と同じであり、本発明の要部でもないため、簡単に説明する。
たとえば、リヤシート２０はシートバック可倒式シートとされ、起立位置にあるシートバック２０Ｂを前に倒せば、シートバックはシートクッション２０Ｃの座面に略水平に前倒しされて、リヤシートのシートバックの背面、ラゲージフロアの床面３０ａを連続した略水平の平面とした大きな空間３０’が形成される。そのため、ラゲージフロア３０だけでなく、リヤシートのシートバック２０Ｂの背面上が格納空間として利用可能となる(図２参照)。そして、前倒しされたシートバック２０Ｂを後方に引き上げれば、シートバックはもとの起立位置に戻されてリヤシート２０の着座位置が設定される（図１参照）。
【００１７】
前倒しされたシートバックの引き上げをアシストするストラップ（シートバック引き上げ用ストラップ）４０がシートバックの背面に設けられている。
本発明では、ストラップ４０は、非伸縮性の素材からなるストラップ本体４０ａに伸縮性の素材からなる拘束バンド４０ｂを組み合わせて構成されている。ストラップ本体４０ａは、その上端がシートバック２０Ｂの背面上部に取付けられ、たとえば、車両後部のハッチ（跳ね上げ式後部ドア）を上にあげ、車外側から上半身を車内に入れて伸ばした手でその下端を掴んで引き上げることによりシートバック２０Ｂを引き上げることができ、従来におけるストラップそのものに相当する。
【００１８】
図３はリヤシートの一部破断の背面斜視図を示し、実施例では、ストラップ本体４０ａは、上端がシートバック背面上部でシートバックフレーム（図示しない）に取付けられ、シートバック背面の嵌合片４１を介してシートバックの後方に延出し、そのフリーの下端は掴みやすいように折り返して環状となっている。たとえば、ストラップ本体４０ａはシートベルトと同じ非伸縮性の素材から帯状に形成される。
【００１９】
拘束バンド４０ｂは伸縮性の素材からなり、その下端がシートバックの背後で車床側、たとえばラゲージフロアの床面３０ａに取付けられ、その上端はストラップ本体の中間部でストラップ本体の裏面に縫合によって連結されている。伸縮性の素材として、伸縮自在なゴム素材を例示でき、縫合によるストラップ本体４０ａへの拘束バンド４０ｂの上端の連結は一例であり、縫合以外の方法で拘束バンド上端をストラップ本体の中間部に連結してもよい。
【００２０】
実施例では、フック４０ｂ１が拘束バンド４０ｂの下端に取付けられるとともに、ストライカー（門型の係止部材）４０ｂ２がシートバック４０Ｂの背後でラゲージフロアの床面３０ａにボルト止めされており、図３に２点鎖線で示すように、下端のフックをストライカーに係合することによって拘束バンド下端が車床側に着脱自在に取付けられている。
【００２１】
下端が車床側に取付けられた拘束バンド４０ｂの上端がストラップ本体４０ａの中間部に連結されているとはいえ、拘束バンドは伸縮性の素材から成形されて伸縮自在であるため、ストラップ本体４０ａの下端を掴んで引くと、ストラップ本体の牽引に伴って拘束バンドは伸長する。そのため、図２において、ストラップ本体４０ａの下端を掴んで引けば、拘束バンド４０ｂに妨げられることなく、従来と同様に、前倒しされているシートバック２０Ｂを引き上げてその起立位置に戻すことができ、リヤシート２０の着座位置が設定される。
【００２２】
また、拘束バンド４０ｂによって拘束されているため、ストラップ本体４０ａの下端がシートバック２０Ｂの前や横に垂れ下がることがなく、車外側から手の届く位置に常に位置し、ストラップ４０(正確にいえば、ストラップ本体４０ａ)を掴むために無理な姿勢を強いられることもない。
【００２３】
図４（Ａ）（Ｂ）はシートバックの起立位置、前倒し位置でのリヤシートの概略側面図を示す。
ストラップ本体４０ａの中間部に伸縮可能な拘束バンド４０ｂの上端が連結されることによってストラップ４０に弾性力が付与されているため、その弾性力のもとでストラップ４０によってシートバック背面に物４１を挟持できる。すなわち、図４（Ａ）（Ｂ）に示すように、シートバック２０Ｂを起立させたその着座位置はもちろん、シートバックを前倒しした状態においても、拘束バンド４０ｂの弾性力のもとでシートバック背面との間に物４１を挟持できる。
【００２４】
このように、非伸縮性の素材からなるストラップ本体４０ａに伸縮性の素材からなる拘束バンド４０ｂを組み合わせることによって、ストラップ４０は、シートバックの引き上げるという本来の機能に加えて、シートバックの起立位置、前倒し位置のいずれにおいてもシートバック２０Ｂの背面に物４１を挟持でき、ストラップの有効利用が可能となる。
【００２５】
実施例では、拘束バンド４０ｂの下端をラゲージフロアの床面３０ａに固定することなく、フック４０ｂ１、ストライカー４０ｂ２の係合によって着脱自在に取付けている。そのため、その係合を外し、シートバック背面に物４１に置いてストラップ４０をその上から掛けてからフック４０ｂ１をストライカー４０ｂ２に係合してシートバック背面に物を挟持できる。この方法では、シートバック背面、ストラップ４０の間に物４１を押し込んで挟持するよりもシートバック背面に無理なく物を挟持できる。
【００２６】
ストラップ本体４０ａの上端がトリムカバーに縫合されていると、厚手の物を挟持するとき、ストラップ本体４０ａの上端が剥離してストラップが破損するおそれがある。しかしながら、実施例では、その上端をシートバックフレームに固定しているため、破損するおそれはなく、厚手の物もシートバック背面に挟持できる。
もちろん、シートバック背面のストラップ４０が車床側に対して着脱自在であるため、車両内へのリヤシート２０の据え付けの障害となることもない。
【００２７】
実施例では、ストラップ本体４０ａの上端をシートバックフレームに固定してシートバック背面に設けるとともに、拘束バンドの下端を車床側に着脱自在に設けている。しかしながら、ストラップ本体４０ａの上端、拘束バンドの下端のいずれかを着脱自在とすれば、シート１の据え付けの障害とならず、実施例とは逆に、拘束バンドの下端を固定し、ストラップ本体の上端を着脱自在に取付けてもよい。たとえば、シートバックフレームにストライカーを溶着などして突出させ、このストライカーにストラップ本体上端に設けたフックを係合させる構成ともよい。
【００２８】
フック、ストライカーの組合せで拘束バンドの下端、ストラップ本体の上端を着脱自在とすることとしているが、拘束バンドの下端を車床側に、ストラップ本体の上端をシートバックフレームに着脱自在に取付ける構成はフック、ストライカーの組合せに限定されない。たとえば、車床側にフックを設け、拘束バンドの下端にリングを設けるなどしてもよい。
【００２９】
通常、ストラップ４０はストラップ本体４０ａの上端、拘束バンド４０ｂの下端のいずれかが着脱自在として構成される。しかしながら、ストラップ本体４０ａの上端、拘束バンド４０ｂの下端の双方を着脱自在とし、不使用時には取り外してドアポケットなどに格納する構成としてもよい。不使用時にストラップ４０を格納すれば、シートバック背面の外観意匠がすっきりしたものとなる。
【００３０】
上記のように本発明によれば、ストラップ本体の下端を掴んで引くと、前倒しされているシートバックが引き上げられ、ストラップ本体は、拘束バンドの弾性力のもとでシートバック背面上に拘束されるため、長くしても乱雑な印象を与えるおそれがなく、車外側から手の届く位置に常に位置し、ストラップを掴むために無理な姿勢を強いられることもない。そして、拘束バンドの弾性力のもとでシートバック背面との間に荷物を挟持することができ、シートバックの引き上げ以外でもストラップを有効に利用できる
【００３１】
上述した実施例は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。
【００３２】
たとえば、シートバックがシートクッションの座面上に前倒しされるリヤシートについて述べたが、シートクッション上に前倒ししたシートバックをシートクッションとともに前方に跳ね上げてシートバック、シートクッションを車床に対して起立させて格納する跳ね上げタイプのリヤシートに本発明のストラップを設けてもよい。
さらに、セカンドシート、サードシートからなるリヤシートにおいては、サードシードのみまたはサードシート、セカンドシートの双方に本発明のストラップを設けてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明は、シートバックが前倒しされるシートであれば足り、自動車のシートに限定されず、飛行機、船舶、電車等の車両のシートに広範囲に応用できる。
【符号の説明】
【００３４】
１        車両用シート
１０      フロントシート
２０      リヤシート（シートバック可倒式シート）
２０Ｂ      シートバック
２０Ｃ      シートクッション
３０      ラゲージフロア
３０ａ    ラゲージフロアの床面(車床側)
４０      ストラップ
４０ａ    ストラップ本体
４０ｂ    拘束バンド
４０ｂ１  フック
４０ｂ２  ストライカー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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