(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電子部品（１）を収容するケース本体（２１、２２）と、前記ケース本体に形成された呼吸穴（２１２）と、防水性および透湿性を有し、水が付着しない状態では空気が流通可能であり、一方、水が付着した状態では空気が流通しない素材からなり前記呼吸穴を覆うフィルタ（２３）とを備え、
さらに、前記フィルタは、一端側に開口部を有し、他端側が閉塞されたチューブであり、前記一端側が前記呼吸穴を覆うようにして前記ケース本体に固定されており、
前記チューブは、その中心軸方向と平行に延びる形状であることを特徴とする電子部品収容ケース。
【請求項２】
前記フィルタは、前記ケース本体の内部空間（２５）に配置され、前記内部空間と外部空間の圧力差が所定値以下のときには前記他端側が平たく潰れた形状になっていることを特徴とする請求項１に記載の電子部品収容ケース。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電子部品を収容するケース本体に呼吸穴が形成された電子部品収容ケースに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の電子部品収容ケースは、電子部品を収容するケース本体に呼吸穴を形成し、シート状のフィルタにて呼吸穴を覆っている。このフィルタは、ケースの内部空間と外部空間との間に圧力差が発生した場合、空気を流通させて圧力差をなくすように作用する。また、フィルタは、防水性を有し、ケース内への水の浸入を防止するようになっている（例えば、特許文献１〜３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１８９２１５号公報
【特許文献２】特開２００８−７８５０６号公報
【特許文献３】特開２００９−６８０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、ケースが被水または水没してフィルタに水が付着した場合、空気が流通できなくなり、ケース内外の圧力差をなくすことができないという問題があった。
【０００５】
本発明は上記点に鑑みて、フィルタに水が付着した場合でも、ケース内外の圧力差をなくすことができるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、電子部品（１）を収容するケース本体（２１、２２）と、ケース本体に形成された呼吸穴（２１２）と、防水性および透湿性を有し、水が付着しない状態では空気が流通可能であり、一方、水が付着した状態では空気が流通しない素材からなり呼吸穴を覆うフィルタ（２３）とを備え、
さらに、フィルタは、一端側に開口部を有し、他端側が閉塞されたチューブであり、一端側が呼吸穴を覆うようにしてケース本体に固定されており、
チューブは、その中心軸方向と平行に延びる形状であることを特徴とする。
【０００７】
これによると、フィルタはチューブであるため、フィルタに水が付着した状態でケース内外の圧力差が発生した場合には、フィルタが容易に変形して、すなわち、ケース内の容積が変化して、ケース内外の圧力差をなくすことができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の電子部品収容ケースにおいて、フィルタは、ケース本体の内部空間（２５）に配置され、内部空間と外部空間の圧力差が所定値以下のときには他端側が平たく潰れた形状になっていることを特徴とする。
【０００９】
これによると、フィルタに水が付着した状態でケース内が負圧になった場合には、つぶれていた部分が膨らんでケース内外の圧力差をなくすことができる。
【００１０】
なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態に係る電子部品収容ケースを備えるＥＣＵの断面図である。
【図２】図１のフィルタの斜視図である。
【図３】図１のＥＣＵの他の作動状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施形態について図に基づいて説明する。
【００１３】
図１に示すように、ＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）は、電子部品としてのプリント基板１と、プリント基板１を収容する電子部品収容ケース２を備えている。また、ＥＣＵには、ハーネス側コネクタ３が接続されるようになっている。なお、このＥＣＵは、走行車両（図示せず）の車室内における床面に配置される。
【００１４】
プリント基板１は、配線パターンを有する基板１１に、マイコン、パワートランジスタ、抵抗、コンデンサ等の回路素子（図示せず）が実装されるとともに、ターミナル１２が実装されて、車載された各種機器（図示せず）の作動を制御するものである。
【００１５】
ハーネス側コネクタ３は、有底筒状のコネクタハウジング３１、コネクタハウジング３１の底部を貫通するリード線３２、コネクタハウジング３１内に配置されてリード線３２と接合されたターミナル３３、およびコネクタハウジング３１とリード線３２との間をシールする封止部材３４にて構成されている。
【００１６】
電子部品収容ケース２は、第１ケース本体２１、第２ケース本体２２、フィルタ２３、およびＯリング２４を備えている。
【００１７】
第１ケース本体２１および第２ケース本体２２は、例えば樹脂よりなる。第１ケース本体２１は有底筒状であり、第１ケース本体２１の開口部側に第２ケース本体２２が接着にて接合されている。そして、第１ケース本体２１と第２ケース本体２２とによって内部に内部空間２５が形成され、この内部空間２５にプリント基板１が収容されている。
【００１８】
第１ケース本体２１には、内部空間２５内に向かって突出する円筒状のケース筒部２１１が一体に形成されている。そして、このケース筒部２１１内に、内部空間２５と外部空間とを連通させる呼吸穴２１２が形成されている。
【００１９】
第２ケース本体２２には、ハーネス側コネクタ３が嵌合されるケース側コネクタ２２１が形成されている。そして、ケース側コネクタ２２１内にＯリング２４が配置されており、このＯリング２４によりハーネス側コネクタ３とケース側コネクタ２２１との間がシールされている。
【００２０】
図１、図２に示すように、フィルタ２３は、防水性および透湿性を有する素材からなり、一端側に開口部を有し他端側が閉塞されたチューブになっている。そして、このフィルタ２３は、内部空間２５と外部空間の圧力差が所定値以下の定常状態時には、他端側が平たく潰れた形状になっている。より詳細には、フィルタ２３の長手方向中間部よりも一端側（すなわち開口部側）まで、平たく潰れた形状になっている。
【００２１】
フィルタ２３は、内部空間２５に配置され、フィルタ２３の一端側がケース筒部２１１の外側に嵌められ、それらは接着にて接合されている。換言すると、フィルタ２３は、その一端側が呼吸穴２１２を覆うようにして第１ケース本体２１に固定されている。
【００２２】
上記構成において、フィルタ２３に水が付着していない状態で、且つ、内部空間２５または外部空間の空気温度が変化することによって内部空間２５または外部空間の気圧が変化した場合には、フィルタ２３および呼吸穴２１２を介して空気が流通して、内部空間２５と外部空間の圧力差がなくなる。
【００２３】
ところで、車室の床面が浸水してＥＣＵが被水した場合、その被水によって内部空間２５の空気温度が低下して内部空間２５の気圧が低下するとともに、フィルタ２３に水が付着する状況が発生する。この状況下では、図３に示すように、フィルタ２３における平たく潰れていた部位が圧力差によって円筒状に膨らみ、内部空間２５の容積が減少して内部空間２５の圧力が上昇し、内部空間２５と外部空間の圧力差がなくなる。
【００２４】
本実施形態によると、フィルタ２３に水が付着した状態でも、フィルタ２３が変形して内部空間２５と外部空間の圧力差をなくすことができる。
【００２５】
また、フィルタ２３は、フィルタ２３に水が付着し且つ圧力差が発生した場合のみ変形し、フィルタ２３に水が付着していない場合は変形しないため、フィルタ２３の素材の疲労破壊の虞もない。
【００２６】
（他の実施形態）
上記実施形態では、フィルタ２３を内部空間２５に配置したが、フィルタ２３は外部空間に配置してもよい。この場合には、フィルタ２３は、内部空間２５と外部空間の圧力差が所定値以下の定常状態時に円筒状になっている。そして、フィルタ２３に水が付着した状態で内部空間２５の気圧が低下した場合には、フィルタ２３は円筒状から平たく潰れた形状に萎み、内部空間２５の容積が減少して内部空間２５の圧力が上昇し、内部空間２５と外部空間の圧力差がなくなる。
【００２７】
また、上記実施形態では、本発明の電子部品収容ケースを、車室内の床面に配置されるＥＣＵに適用したが、本発明の電子部品収容ケースは、車両のエンジンルームに配置されるＥＣＵにも適用することができる。
【００２８】
さらに、上記実施形態では、本発明の電子部品収容ケースを、車両用ＥＣＵに適用したが、本発明の電子部品収容ケースは、車両以外に用いられるＥＣＵにも適用することができる。
【符号の説明】
【００２９】
１      プリント基板（電子部品）
２１    第１ケース本体
２２    第２ケース本体
２３    フィルタ
２１２  呼吸穴
【図１】
0005790580.tif 000002
【図２】
0005790580.tif 000003
【図３】
0005790580.tif 000004