(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ホイールのタイヤ用のカーカス構造体構築ライン（１０）を管理する方法であって、
−前記カーカス構造体構築ライン（１０）のサービス位置（１９）で、第１の支持要素（１７）および第２の支持要素（１８）を含む支持要素対（１７、１８）を成形ドラム（１６ａ）に連結することと、
−第１、第２、および第３の移動により、前記カーカス構造体構築ライン（１０）内で前記第１の支持要素（１７）を移動させることと、
を含み、
・前記第１の移動では、前記第１の支持要素（１７）は、加工されるタイヤ（３９）のカーカス構造体（４０）の少なくとも１つの構造要素を構築するために、前記第２の支持要素（１８）とともに、前記成形ドラム（１６ａ）に連結されて、堆積ライン（１１）内を移動し、
・前記第２の移動では、前記第１の支持要素（１７）は、前記成形ドラム（１６ａ）に連結されて、次の加工ステーション（１２）に移送され、前記次の加工ステーション（１２）において、前記カーカス構造体（４０）の少なくとも１つの別の構造要素が、前記支持要素対（１７、１８）から分離された前記成形ドラム（１６ａ）を用いて構築され、
・前記第３の移動では、前記第１の支持要素（１７）は、前記成形ドラム（１６ａ）から分離されて、前記次の加工ステーション（１２）から前記サービス位置（１９）に移送され、
−前記第１の支持要素（１７）が、前記第２および第３の移動により移動している間、前記第２の支持要素（１８）は、前記成形ドラム（１６ａ）から分離される、方法。
【請求項２】
前記第１の支持要素（１７）および前記第２の支持要素（１８）は、軸方向に対向する位置で前記成形ドラム（１６ａ）に連結される、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記加工されるタイヤ（３９）の前記カーカス構造体（４０）の前記成形ドラム（１６ａ）上での構築が完了すると、前記第１の支持要素（１７）は、前記次の加工ステーション（１２）から前記サービス位置（１９）に移送された後、前記サービス位置（１９）において、前記第２の支持要素（１８）とともに、前記カーカス構造体構築ライン（１０）の別の成形ドラム（１６ｂ、１６ｃ）か、または再度前記成形ドラム（１６ａ）に連結される、請求項１または２に記載の方法。
【請求項４】
前記第１の支持要素（１７）は、前記第２の支持要素（１８）とともに前記他の成形ドラム（１６ｂ、１６ｃ）または前記成形ドラム（１６ａ）に連結された後、前記第１、第２、および第３の移動により、前記カーカス構造体構築ライン（１０）内に再度移動して、別のタイヤ（３９）の前記カーカス構造体（４０）を構築する、請求項３に記載の方法。
【請求項５】
前記第１の支持要素（１７）の前記第１、第２、および第３の移動中に、前記第２の支持要素（１８）を前記堆積ライン（１１）の移動装置（１１０）に持続的に連結された状態に保つことを含む、請求項１〜４のいずれか一項に記載の方法。
【請求項６】
前記サービス位置（１９）で、前記第１の支持要素（１７）および前記第２の支持要素（１８）を前記成形ドラム（１６ａ）に連結する動作には、前記第１の支持要素（１７）を前記成形ドラム（１６ａ）とともに、前記第２の支持要素（１８）が持続的に連結された前記堆積ライン（１１）の前記移動装置（１１０）に、取り外し可能に連結することが含まれる、請求項５に記載の方法。
【請求項７】
前記第１の移動には、前記成形ドラム（１６ａ）および前記第２の支持要素（１８）に連結された前記第１の支持要素（１７）を、前記サービス位置（１９）から前記堆積ライン（１１）に移送することが含まれる、請求項１〜６のいずれか一項に記載の方法。
【請求項８】
前記第１の移動における、前記サービス位置（１９）から前記堆積ライン（１１）への移送は、前記堆積ライン（１１）の前記移動装置（１１０）によって行われる、請求項６に従属する場合の請求項７に記載の方法。
【請求項９】
前記第１の移動には、前記成形ドラム（１６ａ）および前記第２の支持要素（１８）に連結された前記第１の支持要素（１７）を、前記堆積ライン（１１）から前記サービス位置（１９）に移送することが含まれる、請求項１〜８のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１０】
前記第１の移動における、前記堆積ライン（１１）から前記サービス位置（１９）への移送は、前記堆積ライン（１１）の前記移動装置（１１０）によって行われる、請求項６に従属する場合の請求項９に記載の方法。
【請求項１１】
前記第２の移動には、前記サービス位置（１９）で、前記第１の支持要素（１７）を前記成形ドラム（１６ａ）に連結された状態に保ちながら、前記第１の支持要素（１７）および前記成形ドラム（１６ａ）を前記第２の支持要素（１８）から分離することが含まれる、請求項１〜１０のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１２】
前記第２の移動における前記分離は、前記成形ドラム（１６ａ）に連結された前記第１の支持要素（１７）を移送装置（１５）に取り外し可能に連結することで行われる、請求項１１に記載の方法。
【請求項１３】
前記第２の移動には、前記成形ドラム（１６ａ）に連結され、前記第２の支持要素（１８）から分離された前記第１の支持要素（１７）を、前記サービス位置（１９）から前記次の加工ステーション（１２）に移送することが含まれる、請求項１〜１２のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１４】
前記第２の移動における、前記サービス位置（１９）から前記次の加工ステーション（１２）への移送は、前記移送装置（１５）によって行われる、請求項１２に従属する場合の請求項１３に記載の方法。
【請求項１５】
前記第３の移動における、前記第１の支持要素（１７）の、前記次の加工ステーション（１２）から前記サービス位置（１９）への移送は、前記移送装置（１５）によって行われる、請求項１２に記載の方法。
【請求項１６】
前記第３の移動には、前記次の加工ステーション（１２）で、前記成形ドラム（１６ａ）を前記次の加工ステーション（１２）に残して、前記第１の支持要素（１７）を前記成形ドラム（１６ａ）から分離することが含まれる、請求項１〜１５のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１７】
前記第３の移動における前記分離は、前記第１の支持要素（１７）を前記移送装置（１５）に連結されたままにし、前記成形ドラム（１６ａ）を前記次の加工ステーション（１２）に連結されたままにして、前記成形ドラム（１６ａ）を前記第１の支持要素（１７）から分離することで行われる、請求項１５に従属する場合の請求項１６に記載の方法。
【請求項１８】
タイヤ（３９）のカーカス構造体（４０）の構築を含む、車両ホイール用のタイヤを構築するプロセスであって、前記カーカス構造体（４０）を構築することには、
ａ）カーカス構造体構築ライン（１０）のサービス位置（１９）で、成形ドラム（１６ａ）を第１の支持要素（１７）および第２の支持要素（１８）を含む支持要素対（１７、１８）と連結することと、
ｂ）前記支持要素対（１７、１８）に連結された前記成形ドラム（１６ａ）を前記カーカス構造体構築ライン（１０）に含まれる堆積ライン（１１）に移動させることと、
ｃ）前記堆積ライン（１１）で、加工される前記タイヤ（３９）の前記カーカス構造体（４０）の少なくとも１つの構造要素を、前記支持要素対（１７，１８）に連結された成形ドラム（１６ａ）上で構築することと、
ｄ）前記成形ドラム（１６ａ）を前記堆積ライン（１１）から前記カーカス構造体構築ライン（１０）の次の加工ステーション（１２）に移送することと、
ｅ）前記次の加工ステーション（１２）で、前記加工されるタイヤ（３９）の前記カーカス構造体（４０）の少なくとも１つの別の構造要素を、前記支持要素対（１７、１８）から分離された前記成形ドラム（１６ａ）上で構築することと、
が含まれ、
前記動作ｄ）には、
・前記成形ドラム（１６ａ）を前記第１の支持要素（１７）に連結された状態に保ちながら、前記成形ドラム（１６ａ）を前記第２の支持要素（１８）から分離することと、
・前記第１の支持要素（１７）に連結され、前記第２の支持要素（１８）から分離された前記成形ドラム（１６ａ）を前記次の加工ステーション（１２）に移送することと、
・前記次の加工ステーション（１２）で、前記成形ドラム（１６ａ）を前記次の加工ステーション（１２）に残して、前記第１の支持要素（１７）を前記成形ドラム（１６ａ）から分離することと、
・前記成形ドラム（１６ａ）から分離した前記第１の支持要素（１７）を前記サービス位置（１９）に移送することと、
が含まれる、プロセス。
【請求項１９】
前記動作ｄ）には、
・前記支持要素対（１７、１８）に連結された前記成形ドラム（１６ａ）を前記堆積ライン（１１）から前記サービス位置（１９）に移送することと、
・前記サービス位置（１９）で、前記成形ドラム（１６ａ）を前記第１の支持要素（１７）に連結された状態に保ちながら、前記成形ドラム（１６ａ）を前記第２の支持要素（１８）から分離することと、
・前記第１の支持要素（１７）に連結され、前記第２の支持要素（１８）から分離された前記成形ドラム（１６ａ）を、前記サービス位置（１９）から前記次の加工ステーション（１２）に移送することと、
が含まれる、請求項１８に記載のプロセス。
【請求項２０】
前記動作ｃ）には、次の構造要素、すなわち、ビード部補強繊維と、耐摩耗要素の少なくとも一部分と、ライナ（４２）と、補助ライナと、自己封止材料層と、少なくとも１つの第１のカーカスプライ（４１ａ、４１ｂ）と、前記第１のカーカスプライ（４１ａ、４１ｂ）に結合された内部補強材と、前記第１のカーカスプライ（４１ａ、４１ｂ）と前記内部補強材との間に配置された中間要素と、サイドウオール挿入物と、アンダーベルト挿入物とのうちの少なくとも１つを構築することが含まれる、請求項１８または１９に記載のプロセス。
【請求項２１】
前記動作ｅ）には、少なくとも１対の固定環状構造体（４３）を、前記加工されるタイヤ（３９）の前記カーカス構造体の少なくとも１つのカーカスプライ（４１ａ、４１ｂ）の軸方向両端部に配置することが含まれる、請求項１８〜２０のいずれか一項に記載のプロセス。
【請求項２２】
前記動作ｅ）には、前記少なくとも１対の固定環状構造体（４３）を内包するフラップを形成するように、前記少なくとも１つのカーカスプライ（４１ａ、４１ｂ）の端部を前記少なくとも１つのカーカスプライ（４１ａ、４１ｂ）に折り重ねることが含まれる、請求項２１に記載のプロセス。
【請求項２３】
前記動作ｅ）を実施した後、前記成形ドラム（１６ａ）を前記次の加工ステーション（１２）からさらなる次の加工ステーション（１３）に移送することが提供される、請求項１８〜２２のいずれか一項に記載のプロセス。
【請求項２４】
前記さらなる次の加工ステーション（１３）で構築することには、
−耐摩耗要素の少なくとも一部分を付けることと、
−前記加工されるタイヤ（３９）のサイドウオール（４８）の少なくとも一部分を付けることと、
−固定環状構造体（４３）を内包するフラップをローリングすることと、
のうちの少なくとも１つが含まれる、請求項２３に記載のプロセス。
【請求項２５】
カーカス構造体構築ライン（１０）を含む、車両ホイール用のタイヤを構築するプラント（１）であって、前記カーカス構造体構築ライン（１０）は、
−少なくとも１つの成形ドラム（１６ａ）と、
−前記少なくとも１つの成形ドラム（１６ａ）に取り外し可能に連結できる第１の支持要素（１７）および第２の支持要素（１８）を含む支持要素対（１７、１８）と、
−サービス位置（１９）と、
−加工されるタイヤ（３９）のカーカス構造体（４０）の少なくとも１つの構造要素を構築するための堆積ライン（１１）であって、前記サービス位置（１９）と前記堆積ライン（１１）との間で前記少なくとも１つの成形ドラム（１６ａ）を移送し、前記堆積ライン（１１）内部で前記少なくとも１つの成形ドラム（１６ａ）を移動させるように構成された移動装置（１１０）を含む堆積ライン（１１）と、
−前記堆積ライン（１１）に続く次の加工ステーション（１２）と、
−前記サービス位置（１９）と前記次の加工ステーション（１２）との間で、前記少なくとも１つの成形ドラム（１６ａ）を移動させるように構成された移送装置（１５）と、
を含み、
前記第２の支持要素（１８）は、前記堆積ライン（１１）の前記移動装置（１１０）に持続的に連結され、前記第１の支持要素（１７）は、前記少なくとも１つの成形ドラム（１６ａ）および前記第２の支持要素（１８）とともに、前記堆積ライン（１１）の前記移動装置（１１０）に取り外し可能に連結された第１の運用状態と、前記移送装置（１５）に取り外し可能に連結された第２の運用状態との間で移行可能である、プラント（１）。
【請求項２６】
前記堆積ライン（１１）の前記移動装置（１１０）は、前記第２の支持要素（１８）のための保持機構を含む、請求項２５に記載のプラント（１）。
【請求項２７】
前記堆積ライン（１１）の前記移動装置（１１０）は、前記少なくとも１つの成形ドラム（１６ａ）に対する連結／分離機構を含む、請求項２５または２６に記載のプラント（１）。
【請求項２８】
前記堆積ライン（１１）の前記移動装置（１１０）は往復装置である、請求項２５〜２７のいずれか一項に記載のプラント（１）。
【請求項２９】
前記移送装置（１５）は自動化アームを含む、請求項２５〜２８のいずれか一項に記載のプラント（１）。
【請求項３０】
前記移送装置（１５）は、前記第１の支持要素（１７）に対する連結／分離機構を含む、請求項２５〜２９のいずれか一項に記載のプラント（１）。
【請求項３１】
前記移送装置（１５）は、前記少なくとも１つの成形ドラム（１６ａ）に対する連結／分離機構を含む、請求項２５〜３０のいずれか一項に記載のプラント（１）。
【請求項３２】
前記移送装置（１５）は、前記サービス位置（１９）で、前記第１の支持要素（１７）を前記第１の運用状態から前記第２の運用状態に移行させるように構成される、請求項２５〜３１のいずれか一項に記載のプラント（１）。
【請求項３３】
前記移送装置（１５）は、前記第１の支持要素（１７）に連結され前記第２の支持要素（１８）から分離された前記少なくとも１つの成形ドラム（１６ａ）を、前記サービス位置（１９）から前記次の加工ステーション（１２）に移送するように構成される、請求項２５〜３２のいずれか一項に記載のプラント（１）。
【請求項３４】
前記移送装置（１５）は、前記第１の支持要素（１７）を前記成形ドラム（１６ａ）から分離するように構成される、請求項３３に記載のプラント（１）。
【請求項３５】
前記移送装置（１５）は、前記少なくとも１つの成形ドラム（１６ａ）から分離された前記第１の支持要素（１７）を、前記次の加工ステーション（１２）から前記サービス位置（１９）に移送するように構成される、請求項３４に記載のプラント（１）。
【請求項３６】
前記移送装置（１５）は、前記サービス位置（１９）で、前記第１の支持要素（１７）の前記第２の運用状態から前記第１の運用状態への移行を可能にするように構成される、請求項２５〜３５のいずれか一項に記載のプラント（１）。
【請求項３７】
前記次の加工ステーション（１２）は、前記次の加工ステーション（１２）内で前記少なくとも１つの成形ドラム（１６ａ）を移動させる移動装置（１２０）を含む、請求項２５〜３６のいずれか一項に記載のプラント（１）。
【請求項３８】
前記移送装置（１５）は、前記第１の支持要素（１７）を前記移送装置（１５）に連結された状態に保ちながら、前記少なくとも１つの成形ドラム（１６ａ）を前記次の加工ステーション（１２）の前記移動装置（１２０）に向けて解放するように構成される、請求項３７に記載のプラント（１）。
【請求項３９】
前記カーカス構造体構築ライン（１０）は、ｎ個の加工ステーション（１１ａ、１１ｂ、１１ｃ、１２、１３、１４）を含み、ｎは少なくとも２である整数であり、前記ｎ個の加工ステーションの少なくとも１つは前記堆積ライン（１１）内にあり、１つは前記次の加工ステーション（１２）である、請求項２５〜３８のいずれか一項に記載のプラント（１）。
【請求項４０】
前記堆積ライン（１１）は、ｍ個の加工ステーション（１１ａ、１１ｂ、１１ｃ）を含み、ｍは１以上の整数である、請求項２５〜３９のいずれか一項に記載のプラント（１）。
【請求項４１】
前記カーカス構造体構築ライン（１０）は、最大で、（ｎ−ｍ）個の成形ドラム（１６ａ、１６ｂ、１６ｃ）を含む、請求項３９に従属する場合の請求項４０に記載のプラント（１）。
【請求項４２】
少なくとも１つの加工ステーションを含む少なくとも１つのクラウン構造体構築ライン（２０）を含み、各クラウン構造体は、少なくとも１つのベルト構造体（４５）を含む、請求項２５〜４１のいずれか一項に記載のプラント（１）。
【請求項４３】
前記加工されるタイヤ（３９）の前記カーカス構造体（４０）を成形して、成形したカーカス構造体（４０）を前記加工されるタイヤ（３９）の前記クラウン構造体に組み付けるように構成された少なくとも１つの成形および組立ステーション（３０）を含む、請求項４２に記載のプラント（１）。
【発明の詳細な説明】
【発明の概要】
【０００１】
本発明は、車両ホイール用のタイヤを構築するプロセスおよびプラントに関する。
【０００２】
特に、本発明は、車両ホイールのタイヤ用のカーカス構造体構築ラインを管理する方法、およびそのような方法を実施するための、車両ホイール用のタイヤを構築するプロセスおよびプラントに関する。
【０００３】
タイヤの製造サイクルによれば、タイヤ自体の様々な構造要素が１つまたは複数の構築ラインで作製されかつ／または組み立てられる構築プロセスの後、所望の幾何形状およびトレッドパターンに合致するタイヤ構造体を形成するのに適した型成形および加硫プロセスが、適切な加硫ラインで実施される。
【０００４】
車両ホイール用のタイヤは、通常、略トロイド形状に成形され、両側の端部部分をそれぞれ有する少なくとも１つのカーカスプライを含むカーカス構造体を含む。両側の端部部分は、一般的に「ビードコア」と呼ばれるそれぞれの固定環状構造体と係合する。固定環状構造体は、一般的に「ビード部」という用語で特定される領域に配置される。ビード部は、それぞれの取付リムにおけるタイヤのいわゆる「取付径」に実質的に一致する内径を有する。タイヤはまた、タイヤの中心を基準として、カーカスプライに対して半径方向外側位置に配置された少なくとも１つのベルトストリップと、ベルトストリップに対して半径方向外側位置にあるトレッドバンドとを含む、クラウン構造を含む。通常、トレンドバンド上には、所望のトレッドパターンを画定するように、長手方向および横方向の溝が形成および配置される。トレッドバンドとベルトストリップとの間には、ベルトストリップとトレッドバンド自体との安定した結合を確実にするのに適した特徴を有する、エラストマー材料から構成される、いわゆる「下層」を挟むことができる。タイヤは、両側でカーカス構造体の横面に付けられた、エラストマー材料から構成される１対の、いわゆるサイドウオールをさらに含む。「チューブレス」タイプのタイヤでは、気密性を有し、一方のビード部から他方に延びる、通常「ライナ」と呼ばれる、エラストマー材料の層が、カーカスプライに対して半径方向内側位置に存在する。
【０００５】
「エラストマー材料」とは、少なくとも１つのエラストマー性ポリマーおよび少なくとも１つの補強用充填物を含む組成物を意味する。好ましくは、そのような組成物は、架橋剤および／または可塑剤などの添加剤をさらに含む。架橋剤があることで、そのような材料は、最終製品を形成するように、加熱により架橋することができる。
【０００６】
タイヤの「構造要素」とは、機能を実施するのに適したタイヤの任意の部品、またはその部品の一部分を意味する。したがって、構造要素とは、例えば、ライナ、アンダーライナ、耐摩耗挿入物、ビードコア、ビード領域の充填物、１つまたは複数のカーカスプライ、ベルトストリップ、ベルト下層、トレッドバンド下層、サイドウオール、サイドウオール挿入物、トレッドバンド、繊維または金属補強材、エラストマー材料でできた補強要素などである。
【０００７】
「持続的な連結（stable association）」または「持続的に連結された」とは、タイヤ構築プロセスの様々なステップ中に持続する連結を意味する。
【０００８】
「持続的な結合（stable coupling）」または「持続的に結合された」とは、タイヤ構築プロセスの様々なステップ中に持続する結合を意味する。
【０００９】
同出願人による国際公開第２００８／０９９２３６号は、成形ドラムおよび補助支持要素を含む、タイヤを構築する装置について記載している。補助支持要素は、成形ドラムの軸方向外側領域への基本構成要素の供給ステップを容易にするために、成形ドラムの近くに移動する。カーカスプライが形成された後、補助支持要素は、フラップ形成ステップを実施できるように成形ドラムから離れ、カーカスプライの端部は、固定環状構造体を収容するフラップを形成するように折り重ねられる。
【００１０】
同出願人による国際公開第２０１１／０１８６８７号は、カーカス構造体構築ラインを含む、車両ホイール用のタイヤを構築するプラントについて記載しており、カーカス構造体構築ラインは、
−  少なくとも１つの成形ドラムと、
−  成形ドラムに取り外し可能に連結できる少なくとも１対の支持リングと、
−  支持リング対を成形ドラムに連結する少なくとも１つの装置を含む少なくとも１つの支持リング連結ステーションと、
−  支持リング対を成形ドラムから取り外す少なくとも１つの装置を含む少なくとも１つの支持リング取り外しステーションと、
−  支持リング対から分離された成形ドラムを支持リング取り外しステーションから、カーカス構造体構築ラインの加工ステーションに移送するのに適した第１の移送装置と、
−  成形ドラムから分離された支持リング対を支持リング一時保管庫に移送するのに適した第２の移送装置と、
を含む。
【００１１】
本出願人は、成形ドラムと補助支持リングまたは要素とを採用する、国際公開第２０１１／０１８６８７号に記載されたタイプのカーカス構造体構築ラインでは、支持要素のそれぞれの成形ドラムへの着脱の管理と合わせた、成形ドラムおよび支持要素の移送の管理が複雑になることがあり、構築時間を長くし、多くの資源を必要とし、カーカス構造体構築ラインの規模を大きくすることがあることを検証した。
【００１２】
特に、本出願人は、前もって作製され、それぞれの保管庫に保管された半製品を使用する構築プロセスが導入された場合に、相応して、そのような欠点が、より深く係わってくることがあると気付いた。
【００１３】
この場合に、本出願人は、構築プラントをできるだけコンパクトにするのに、支持要素の管理が、プラントのレイアウト、生産量、および融通性にかなり影響を及ぼすことがあると気付いた。
【００１４】
本出願人は、成形ドラムおよび支持要素の移送の管理を簡単にし、それぞれの成形ドラムに対する支持要素の連結／分離の管理を簡単にすることを目標とする。さらに、本出願人は、カーカス構造体構築ラインの規模を縮小し、費やされる時間および資源を最適化することを目標とする。
【００１５】
本出願人は、少なくとも１つの成形ドラムおよび支持要素対が、カーカス構造体構築ラインに用意され、２つの支持要素を互いに独立して管理する方法を用いて、上記の目的を達成することができると分かった。
【００１６】
特に、出願人は、２つの支持要素が、互いに異なる様相で成形ドラムから連結／分離され、カーカス構造体構築ライン内を移動するように提供することで、成形ドラムおよび支持要素自体の移動の効率的な管理により、構築プラント自体を簡素化することが可能であることを発見した。
【００１７】
したがって、第１の態様によれば、本発明は、以下の動作、すなわち、第１の支持要素および第２の支持要素を含む支持要素対を、カーカス構造体構築ラインのサービス位置で成形ドラムと連結することと、第１、第２、および第３の移動により、第１の支持要素をカーカス構造体構築ライン内で移動させることとの少なくとも１つを含む、車両ホイールのタイヤ用のカーカス構造体構築ラインを管理する方法に関する。
【００１８】
第１の移動では、第１の支持要素は、加工されるタイヤのカーカス構造体の少なくとも１つの構造要素を構築するために、第２の支持要素とともに前記成形ドラムに連結されて堆積ラインを移動する。
【００１９】
第２の移動では、第１の支持要素は、前記成形ドラムに連結されて、次の加工ステーションに移送され、次の加工ステーションでは、カーカス構造体の少なくとも１つの別の構造要素が、支持要素対から分離された成形ドラムを用いて構築される。
【００２０】
第３の移動では、第１の支持要素は、前記成形ドラムから分離されて、前記次の加工ステーションからサービス位置に移送される。
【００２１】
好ましくは、第１の支持要素が、第２および第３の移動により移動している間、第２の支持要素は、成形ドラムから分離される。
【００２２】
本出願人は、この管理方法により、カーカス構造体構築ラインにおいて、支持要素用の一時保管庫と、専用の支持要素連結／分離ステーションと、成形ドラムから分離された支持要素を移送するための専用装置とを使用する必要がなくなると考える。これは、有益にも、カーカス構造体構築ラインの構造および運用が簡単になり、カーカス構造体構築ラインの規模が縮小され、費やされる時間および資源が最適化されるのを可能にする。
【００２３】
第２の態様によれば、本発明は、タイヤのカーカス構造体の構築を含む、車両ホイール用のタイヤを構築するプロセスに関し、前記カーカス構造体を構築することには、以下の動作、すなわち、
ａ）カーカス構造体構築ラインのサービス位置で、成形ドラムを第１の支持要素および第２の支持要素を含む支持要素対と連結することと、
ｂ）前記支持要素対に連結された前記成形ドラムをカーカス構造体構築ラインに含まれる堆積ラインに移動させることと、
ｃ）前記堆積ラインで、加工されるタイヤのカーカス構造体の少なくとも１つの構造要素を、前記支持要素対に連結された成形ドラム上で構築することと、
ｄ）成形ドラムを堆積ラインからカーカス構造体構築ラインの次の加工ステーションに移送することと、
ｅ）前記次の加工ステーションで、加工されるタイヤのカーカス構造体の少なくとも１つの別の構造要素を、支持要素対から分離された成形ドラム上で構築することと、
のうちの少なくとも１つが含まれる。
【００２４】
動作ｄ）には、以下の動作、すなわち、
・成形ドラムを第１の支持要素に連結された状態に保ちながら、成形ドラムを第２の支持要素から分離することと、
・第１の支持要素に連結され、第２の支持要素から分離された成形ドラムを次の加工ステーションに移送することと、
・次の加工ステーションで、成形ドラムを次の加工ステーションに残して、第１の支持要素を成形ドラムから分離することと、
・成形ドラムから分離した第１の支持要素をサービス位置に移送することと、
のうちの少なくとも１つが含まれる。
【００２５】
第３の態様によれば、本発明は、カーカス構造体構築ラインを含む、車両ホイール用のタイヤを構築するプラントに関し、カーカス構造体構築ラインは、
−  少なくとも１つの成形ドラムと、
−  前記少なくとも１つの成形ドラムに取り外し可能に連結できる第１の支持要素および第２の支持要素を含む支持要素対と、
−  サービス位置と、
−  加工されるタイヤのカーカス構造体の少なくとも１つの構造要素を構築するための堆積ラインと、
を含む。
【００２６】
好ましくは、堆積ラインは、サービス位置と堆積ラインとの間で前記少なくとも１つの成形ドラムを移送し、堆積ライン内で前記少なくとも１つの成形ドラムを移動させるように構成された移動装置を含む。
【００２７】
好ましくは、前記プラントは、堆積ラインに続く次の加工ステーションを含む。
【００２８】
好ましくは、前記プラントは、サービス位置と次の加工ステーションとの間で前記少なくとも１つの成形ドラムを移動させるように構成された移送装置を含む。
【００２９】
好ましくは、第２の支持要素は、堆積ラインの前記移動装置に持続的に連結され、第１の支持要素は、前記少なくとも１つの成形ドラムおよび第２の支持要素とともに、堆積ラインの前記移動装置に取り外し可能に連結された第１の運用状態と、前記移送装置に取り外し可能に連結された第２の運用状態との間で移行可能である。
【００３０】
本発明は、上記の態様の少なくとも１つにおいて、以下の好ましい特徴の少なくとも１つを有することができる。
【００３１】
好ましくは、第１の支持要素および第２の支持要素は、軸方向両側の位置で前記成形ドラムに連結される。
【００３２】
好ましくは、加工されるタイヤのカーカス構造体の成形ドラム上での構築が完了すると、第１の支持要素は、次の加工ステーションからサービス位置に移送された後、前記サービス位置で、第２の支持要素とともに、カーカス構造体構築ラインの別の成形ドラムか、または再度前記成形ドラムに連結される。
【００３３】
好ましくは、第１の支持要素は、第２の支持要素とともに前記他の成形ドラムまたは前記成形ドラムに連結された後、第１、第２、および第３の移動により、カーカス構造体構築ライン内に再度移動して、別のタイヤのカーカス構造体を構築する。
【００３４】
好ましい実施形態では、管理方法は、第１の支持要素の第１、第２、および第３の移動中に、第２の支持要素を前記堆積ラインの移動装置に持続的に連結された状態に保つことを含む。
【００３５】
好ましい実施形態では、サービス位置で第１および第２の支持要素を前記成形ドラムに連結する動作には、第１の支持要素を前記成形ドラムとともに、第２の支持要素が持続的に連結された、前記堆積ラインの移動装置に取り外し可能に連結することが含まれる。
【００３６】
好ましくは、第１の移動には、前記成形ドラムおよび前記第２の支持要素に連結された第１の支持要素をサービス位置から堆積ラインに移送することが含まれる。
【００３７】
好ましい実施形態では、第１の移動における、サービス位置から堆積ラインへの移送は、前記堆積ラインの移動装置によって行われる。
【００３８】
好ましくは、第１の移動には、前記成形ドラムおよび第２の支持要素に連結された第１の支持要素を堆積ラインからサービス位置に移送することが含まれる。
【００３９】
好ましい実施形態では、第１の移動における、堆積ラインからサービス位置への移送は、前記堆積ラインの移動装置によって行われる。
【００４０】
好ましくは、第２の移動には、前記サービス位置で、第１の支持要素を成形ドラムに連結された状態に保ちながら、第１の支持要素および成形ドラムを第２の支持要素から分離することが含まれる。有利には、第２の支持要素は、前記堆積ラインの移動装置に連結されたままの状態に置かれる。
【００４１】
好ましい実施形態では、前記第２の移動における分離は、前記成形ドラムに連結された第１の支持要素を移送装置に取り外し可能に連結することで行われる。
【００４２】
好ましくは、第２の移動には、前記成形ドラムに連結され、第２の支持要素から分離された第１の支持要素をサービス位置から次の加工ステーションに移送することが含まれる。
【００４３】
好ましい実施形態では、第２の移動における、サービス位置から次の加工ステーションへの移送は、移送装置によって行われる。
【００４４】
好ましい施形態では、第３の移動における、第１の支持要素の、次の加工ステーションからサービス位置への移送は、移送装置によって行われる。
【００４５】
好ましくは、第３の移動には、次の加工ステーションで、成形ドラムを次の加工ステーションに残して、第１の支持要素を成形ドラムから分離することが含まれる。
【００４６】
好ましい実施形態では、前記第３の移動における分離は、第１の支持要素を移送装置に連結されたままにし、前記成形ドラムを次の加工ステーションに連結されたままにして、成形ドラムを第１の支持要素から分離することで行われる。
【００４７】
有利には、第１、第２、および第３の移動は順次行われる。
【００４８】
有利には、第１、第２、および第３の移動は、第１および第２の支持要素を成形ドラムに連結した後に行われる。
【００４９】
構築プロセスの動作ａ）では、第１の支持要素および第２の支持要素は、有利には、軸方向両側の位置で前記成形ドラムに連結される。
【００５０】
好ましくは、構築プロセスの動作ｂ）には、動作ａ）中に前記支持要素対に連結された成形ドラムを前記サービス位置から堆積ラインに移送することが含まれる。
【００５１】
好ましい実施形態では、動作ｄ）には、
・支持要素対に連結された成形ドラムを堆積ラインからサービス位置に移送することと、
・前記サービス位置で、成形ドラムを第１の支持要素に連結された状態に保ちながら、成形ドラムを第２の支持要素から分離することと、
・第１の支持要素に連結され、第２の支持要素から分離された成形ドラムを、サービス位置から次の加工ステーションに移送することと、
が含まれる。
【００５２】
好ましい実施形態では、成形ドラムを第２の支持要素から分離する動作には、第２の支持要素を堆積ラインの移動装置に連結されたままにする動作が含まれる。
【００５３】
有利には、動作ｃ）には、次の構造要素、すなわち、ビード部補強繊維と、耐摩耗要素の少なくとも一部分と、ライナと、補助ライナと、自己封止材料層と、少なくとも１つの第１のカーカスプライと、前記第１のカーカスプライに結合された内部補強材と、前記第１のカーカスプライと前記内部補強材との間に配置された中間要素と、サイドウオール挿入物と、アンダーベルト挿入物とのうちの少なくとも１つを構築することが含まれる。
【００５４】
有利には、動作ｅ）には、少なくとも１対の固定環状構造体を、加工されるタイヤのカーカス構造体の少なくとも１つのカーカスプライの軸方向両端部に配置することが含まれる。
【００５５】
有利には、動作ｅ）には、前記少なくとも１対の固定環状構造体を内包するフラップを形成するように、前記少なくとも１つのカーカスプライの端部を前記少なくとも１つのカーカスプライに折り重ねることが含まれる。
【００５６】
実施形態では、動作ｅ）を実施した後、成形ドラムを次の加工ステーションから取り外しステーションに移送することが提供される。
【００５７】
別の実施形態では、動作ｅ）を実施した後、成形ドラムを次の加工ステーションからさらなる次の加工ステーションに移送することが提供される。
【００５８】
有利には、前記さらなる次の加工ステーションでは、加工されるタイヤのカーカス構造体の少なくとも１つの別の構造要素を、前記支持要素対から分離された成形ドラム上で構築することが提供される。好ましくは、成形ドラムは、さらなる次の加工ステーションから取り外しステーションに移送される。
【００５９】
有利には、前記さらなる次の加工ステーションで構築することには、次の動作、すなわち、
−  耐摩耗要素の少なくとも一部分を付けることと、
−  加工されるタイヤのサイドウオールの少なくとも一部分を付けることと、
−  固定環状構造体を内包するフラップをローリングすることと、
のうちの少なくとも１つが含まれる。
【００６０】
加工されるタイヤのカーカス構造体の成形ドラム上での構築が完了すると、別のタイヤのカーカス構造体を構築するために、動作ａ）〜ｅ）が、カーカス構造体構築ラインの別の成形ドラムか、または前記成形ドラムを用いて繰り返されるのが好ましい。
【００６１】
有利には、少なくとも１つの加工ステーションを含む少なくとも１つのクラウン構造体構築ラインでクラウン構造体を構築することが提供され、前記クラウン構造体は、少なくとも１つのベルト構造体を含む。
【００６２】
有利には、加工されるタイヤの少なくとも１つの成形および組立ステーションで、カーカス構造体を前記クラウン構造体に組み付けることで、カーカス構造体をトロイド形状に成形することが提供される。
【００６３】
好ましくは、第１の支持要素は、サービス位置と堆積ラインとの間で前記少なくとも１つの成形ドラムを移送中に第１の運用状態にある。
【００６４】
好ましくは、第１の支持要素は、堆積ライン内での前記少なくとも１つの成形ドラムの移動中に第１の運用状態にある。
【００６５】
好ましくは、第１の支持要素は、前記少なくとも１つの成形ドラムをサービス位置から次の加工位置に移送中に、前記少なくとも１つの成形ドラムとともに、前記移送装置に取り外し可能に連結された第２の運用状態にある。
【００６６】
好ましくは、第１の支持要素は、次の加工ステーションからサービス位置に帰還中に、前記移送装置に取り外し可能に連結され、前記少なくとも１つの成形ドラムから分離された第２の運用状態にある。
【００６７】
好ましくは、堆積ラインの移動装置は、第２の支持要素のための保持機構を含む。
【００６８】
好ましくは、堆積ラインの移動装置は、前記少なくとも１つの成形ドラムに対する連結／分離機構を含む。
【００６９】
好ましい実施形態では、堆積ラインの移動装置は往復装置である。
【００７０】
好ましい実施形態では、移送装置は自動化アームを含む。
【００７１】
好ましくは、移送装置は、第１の支持要素に対する連結／分離機構を含む。
【００７２】
好ましくは、移送装置は、前記少なくとも１つの成形ドラムに対する連結／分離機構を含む。
【００７３】
好ましくは、移送装置は、前記サービス位置で、第１の支持要素を第１の運用状態から第２の運用状態に変えるように構成される。
【００７４】
好ましくは、移送装置は、第１の支持要素および前記少なくとも１つの成形ドラムを前記堆積ラインの移動装置から分離して、第１の支持要素および前記少なくとも１つの成形ドラムを移送装置に取り外し可能に連結するように構成される。
【００７５】
好ましくは、移送装置は、第２の支持要素を堆積ラインの移動装置に連結されたままにするように構成される。
【００７６】
好ましくは、移送装置は、第１の支持要素に連結され、第２の支持要素がら分離された前記少なくとも１つの成形ドラムを前記サービス位置から前記次の加工ステーションに移送するように構成される。
【００７７】
好ましくは、移送装置は、第１の支持要素を成形ドラムから分離するように構成される。
【００７８】
より好ましくは、第１の支持要素は、次の加工ステーションで、移送装置を用いて成形ドラムから分離される。
【００７９】
さらにより好ましくは、成形ドラムは、次の加工ステーションに残され、一方、第１の支持要素は、移送装置に連結されたままである。
【００８０】
好ましくは、移送装置は、前記少なくとも１つの成形ドラムから分離された第１の支持要素を、次の加工ステーションからサービス位置に移送するように構成される。
【００８１】
好ましくは、移送装置は、前記サービス位置で、第１の支持要素の第２の運用状態から第１の運用状態への移行を可能にするように構成される。
【００８２】
より好ましくは、第１の支持要素の第２の運用状態から第１の運用状態への移行は、移送装置が、第１の支持要素および前記少なくとも１つの成形ドラムを、第２の支持要素が持続的に連結された前記堆積ラインの前記移動装置に向けて解放することで行われる。
【００８３】
好ましい実施形態では、次の加工ステーションは、次の加工ステーション内で前記少なくとも１つの成形ドラムを移動させる移動装置を含む。
【００８４】
好ましくは、前記移送装置は、第１の支持要素を移送装置に連結された状態に保ちながら、前記少なくとも１つの成形ドラムを次の加工ステーションの移動装置に向けて解放するように構成される。
【００８５】
好ましくは、カーカス構造体構築ラインはｎ個の加工ステーションを含み、ｎは少なくとも２である整数（an integer at least equal to 2）であり、ｎ個の加工ステーションの少なくとも１つは堆積ライン内にあり、１つは次の加工ステーションである。
【００８６】
好ましくは、カーカス構造体構築ラインはｎ個の加工ステーションを含み、ｎは少なくとも３である整数であり、ｎ個の加工ステーションの少なくとも１つは堆積ライン内にあり、１つは次の加工ステーションであり、１つは取り外しステーションである。
【００８７】
好ましくは、カーカス構造体構築ラインはｎ個の加工ステーションを含み、ｎは少なくとも４である整数であり、ｎ個の加工ステーションの少なくとも１つは堆積ライン内にあり、１つは次の加工ステーションであり、１つはさらなる次の加工ステーションであり、１つは取り外しステーションである。
【００８８】
好ましくは、堆積ラインはｍ個の加工ステーションを含み、ｍは１以上の整数である。
【００８９】
好ましくは、カーカス構造体構築ラインは、最大で、（ｎ−ｍ）個の成形ドラムを含む。
【００９０】
好ましくは、単一の成形ドラムは、堆積ラインに沿って一度で移動する。
【００９１】
好ましくは、堆積ラインのｍ個の加工ステーションは、次の構造要素、すなわち、ビード部補強繊維と、耐摩耗要素の少なくとも一部分と、ライナと、補助ライナと、自己封止材料層と、少なくとも１つの第１のカーカスプライと、前記第１のカーカスプライに結合された内部補強材と、前記第１のカーカスプライと前記内部補強材との間に配置された中間要素と、サイドウオール挿入物と、アンダーベルト挿入物とのうちの少なくとも１つを構築するように構成される。
【００９２】
好ましくは、次の加工ステーションは、固定環状構造体をあてがい、フラップを形成するステーションである。
【００９３】
好ましくは、さらなる次の加工ステーションは、耐摩耗要素の少なくとも一部分を付けるステーションと、サイドウオールの少なくとも一部分を付けるステーションと、固定環状構造体を内包するフラップをローリングするステーションとからの少なくとも１つである。
【００９４】
有利には、カーカス構造体構築ラインには、支持要素対のための一時保管庫がない。
【００９５】
好ましくは、定常運用時に、支持要素対は、カーカス構造体構築ライン内に１つだけである。
【００９６】
好ましくは、プラントは、少なくとも１つの加工ステーションを含む少なくとも１つのクラウン構造体構築ラインを含み、各クラウン構造体は、少なくとも１つのベルト構造体を含む。
【００９７】
好ましくは、プラントは、加工されるタイヤのカーカス構造体を成形し、成形したカーカス構造体を、加工されるタイヤのクラウン構造体に組み付けるように構成された少なくとも１つの成形および組立ステーションを含む。
【００９８】
単に非限定的な例として提示される本発明のいくつかの例示的実施形態についての以下の詳細な説明から、本発明のさらなる特徴および利点がより明確になり、その説明は、添付の図面を参照してなされる。
【図面の簡単な説明】
【００９９】
【図１】本発明に従って構築することができる車両ホイール用のタイヤの半径方向半断面図である。
【図２】本発明による、車両ホイール用のタイヤを構築するプラントを概略的に示している。
【図３】成形ドラムを含む図２のプラントのカーカス構造体構築ラインの実施形態を概略的に示しており、第１の支持要素が第１の運用状態にある。
【図４】図３の実施形態を概略的に示しており、第１の支持要素が、サービス位置から次の加工加工ステーションに移動中に第２の運用状態にある。
【図５】図３の実施形態を概略的に示しており、第１の支持要素が、加工ステーションから次のサービス位置に移動中に第２の運用状態にある。
【図６】３つの成形ドラムを含む図２のプラントのカーカス構造体構築ラインの実施形態を概略的に示している。
【発明を実施するための形態】
【０１００】
図１は、本発明に従って構築することができるタイヤ３９の例を示している。
【０１０１】
タイヤ３９は、基本的に、略トロイド形状に成形され、少なくとも１つのカーカスプライ４１ａおよび／またはカーカスプライ４１ｂを有するカーカス構造体４０を含む。気密性のエラストマー材料の層、すなわち、いわゆるライナ４２は、タイヤの中心を基準として半径方向内側位置で、１つまたは複数のカーカスプライ４１ａ、４１ｂに付けられている。エラストマー充填物４３ｂを担持した、いわゆるビードコア４３ａをそれぞれが含む２つの固定環状構造体４３は、１つまたは複数のカーカスプライ４１ａおよび／またはカーカスプライ４１ｂのそれぞれの端部部分と係合している。固定環状構造体４３は、タイヤ３９とそれぞれの取付リム（図示せず）との間の係合が通常行われる、一般的に「ビード部」４４として特定される領域の近くに配置されている。いくつかのベルトストリップ４５ａ、４５ｂを含むベルト構造体４５は、１つまたは複数のカーカスプライ４１ａおよび／またはカーカスプライ４１ｂに対して半径方向外側位置で、カーカスプライを囲んで円周方向に付けられ、トレッドバンド４６は、ベルト構造体４５に対して半径方向外側位置で円周方向にベルト構造体４５に重なっている。
【０１０２】
いわゆる「アンダーベルト挿入物」４７は、ベルト構造体４５に結合することができ、それぞれ１つまたは複数のカーカスプライ４１ａおよび／またはカーカスプライ４１ｂと、ベルト構造体４５の軸方向両端縁部の一方との間に配置されている。それぞれが、各ビード部４４からトレッドバンド４６の対応する横縁部まで延びる２つのサイドウオール４８は、横方向両側位置で１つまたは複数のカーカスプライ４１ａおよび／またはカーカスプライ４１ｂに付けられている。
【０１０３】
図２は、カーカス構造体構築ライン１０、クラウン構造体構築ライン２０、ならびに成形および組立ステーション３０を含む、本発明による構築プラント１を示している。
【０１０４】
カーカス構造体構築ライン１０は、１つまたは複数のカーカスプライ４１ａおよび／またはカーカスプライ４１ｂと、ライナ４２と、固定環状構造体４３と、（好ましくは、半製品として、半径方向外側のカーカスプライと結合された）アンダーベルト挿入物４７と、場合によっては、サイドウオール４８の少なくとも一部とを含むカーカス構造体４０を成形ドラム上で形成するように構成されている。
【０１０５】
同時に、クラウン構造体構築ライン２０は、少なくとも、ベルト構造体４５と、トレッドバンド４６と、場合によっては、サイドウオール４８の少なくとも一部とを含むクラウン構造体を別の成形ドラム上で形成するように構成されている。
【０１０６】
成形および組立ステーション３０では、カーカス構造体構築ライン１０で形成され、適切な成形ドラム（図示せず）に取り付けられたカーカス構造体４０が、クラウン構造体構築ライン２０で形成されたクラウン構造体とともに成形され、組み立てられる。
【０１０７】
成形および組立ステーション３０の下流で、プラント１はまた、少なくとも１つの型成形および加硫ユニット（図示せず）を含む。
【０１０８】
クラウン構造体構築ライン２０、成形および組立ステーション３０、ならびに型成形および加硫ユニットは、当技術分野において一般的な技術によって構築される。
【０１０９】
カーカス構造体構築ライン１０は、堆積ライン１１、少なくとも１つの次の加工ステーション１２、少なくとも１つの成形ドラム１６ａ、および補助支持要素対１７、１８を含む。
【０１１０】
好ましくは、カーカス構造体構築ライン１０は、ｎ個の加工ステーション（ｎは少なくとも２である整数）を含み、ｎ個の加工ステーションのうちのｍ個の加工ステーション（ｍは１より大きい整数）が堆積ライン１１に属する。
【０１１１】
例えば、
ｎは６以上とすることができ、
ｎは１３以下とすることができ、
ｍは２以上とすることができ、
ｍは１０以下とすることができる。
【０１１２】
堆積ライン１１のｍ個の加工ステーションは、タイヤの次の構造要素、すなわち、ビード部補強繊維、耐摩耗要素の一部分、ライナ、補助ライナ、自己封止材料層、１つまたは複数のカーカスプライ、１つまたは複数のカーカスプライに結合された内部補強材、第１のカーカスプライと内部補強材との間に配置された中間要素、サイドウオール挿入物、アンダーベルト挿入物のうちの少なくとも１つを構築するように構成されている。
【０１１３】
堆積ライン１１では、有利には、タイヤの構造要素は、半製品を成形ドラム１６ａに堆積させることで構築される。
【０１１４】
「半製品」とは、タイヤの構成要素を形成するために、成形ドラム１６ａに供給される細長い要素を意味する。
【０１１５】
半製品は、ストリップ状の連続する細長い要素として定義されるのが好ましい。好ましくは、半製品は、寸法に合わせて切断され、扁平な断面を有する。
【０１１６】
半製品は、エラストマー材料でできている。好ましくは、半製品は、１つまたは複数の補強繊維または金属コードを内包する。そのような補強繊維または金属コードは、細長い要素自体の長手方向か、または前記長手方向に対して傾斜するかのいずれかで、互いに対して平行に配置されるのが好ましい。
【０１１７】
堆積ライン１１のｍ個の加工ステーションでは、連続する細長い要素は、例えば、リールまたは押出機から成形ドラム１６ａに円周方向に供給されるのが好ましい。
【０１１８】
堆積ライン１１では、半製品の成形ドラム１６ａ上への堆積は、２つの支持要素１７、１８を用いて行われる。
【０１１９】
２つの支持要素１７、１８は、軸方向両側の位置で成形ドラム１６ａに取り外し可能に連結される。２つの支持要素１７、１８は、成形ドラム１６ａの外径にほぼ等しい外径を有する２つの環状要素であるのが好ましい。
【０１２０】
好ましくは、単一の成形ドラムは、堆積ライン１１に沿って一度で移動し、カーカス構造体構築ライン１０は、最大で（ｎ−ｍ）個の成形ドラムを含む。さらに、カーカス構造体構築ライン１０は、定常運用時に、少なくとも２つの加工ステーション間を移動可能な単一対の支持要素１７、１８を含む。有利には、これらの特徴は、カーカス構造体構築ライン１０の規模が縮小され、カーカス構造体構築ライン１０のレイアウトが簡素化されるのを可能にする。
【０１２１】
図３〜５は、３つの加工ステーション１１ａ、１１ｂ、１１ｃを含む堆積ライン１１と、固定環状構造体４３をあてがい、フラップを形成する次の加工ステーション１２と、ローリング動作用のさらなる次の加工ステーション１３と、取り外しステーション１４とを含む（すなわち、ｎ＝６、ｍ＝３）カーカス構造体構築ライン１０の実施形態を示している。
【０１２２】
図３〜５に示す実施形態では、カーカス構造体構築ライン１０は、成形ドラム１６ａと、第１の支持要素１７および第２の支持要素１８を含む単一対の支持要素とを含む。
【０１２３】
カーカス構造体構築ライン１０はまた、堆積ライン１１に割り当てられた第１の移動装置１１０と、次の加工ステーション１２に割り当てられた第２の移動装置１２０と、さらなる次の加工ステーション１３に割り当てられた第３の移動装置１３０と、取り外しステーション１４に割り当てられた第４の移動装置１４０と、移送装置１５とを含む。移動装置１１０、１２０、１３０、１４０および移送装置１５は、加工ステーション１２、１３、１４および堆積ライン１１内で、および１つの加工ステーションと他との間で、成形ドラム１６ａを移動させるように構成されている。
【０１２４】
示した実施形態では、移動装置１１０、１２０、１３０、１４０は、適切なモータ（図示せず）によって駆動されて、適切なガイド（図示せず）上を（図に２つの矢印で示した）対向する２つの移動方向に、図にＰ１、Ｐ２、Ｐ３で表示した経路に沿って移動できる往復装置である。
【０１２５】
さらに、移送装置１５は、例えば、極度に高い支持点から吊り下がり、上から移動してきて、経路Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３に垂直で、サービス位置１９で経路Ｐ１と交差する経路Ｐ４に沿って移動する自動化アームを含むのが好ましい。
【０１２６】
移動装置１１０、１３０は、成形ドラム１６ａをドラム自体の長手方向対称軸、および形成されるタイヤの回転軸と一致する回転軸のまわりに回転させるように構成されている。
【０１２７】
移動装置１１０、１２０、１３０、１４０および移送装置１５は、一度に１つの成形ドラムを支持するように構成されている。示した実施形態では、移動装置１１０、１２０、１３０、１４０および移送装置１５は、成形ドラム１６ａを片持ち式に担持するように構成され、成形ドラム１６ａの中心シャフトの終端を保持または解放できる連結／分離機構を含む。
【０１２８】
堆積ライン１１の移動装置１１０はまた、第２の支持要素１８を移動装置１１０に持続的に連結された状態に保つことができる機構を含む。好ましくは、第２の支持要素１８を保持できる上記の機構には、下記に説明するように、カーカス構造体構築ライン１０の準備動作の速度を上げるために、迅速連結／分離装置が設けられる。
【０１２９】
第２の支持要素１８は、カーカス構造体構築ライン１０のｎ個の加工ステーションでの様々な構築動作中に、移動装置１１０に持続的に連結される。これは、例えば、カーカス構造体構築ライン１０での準備動作中に、構造的特徴が前のカーカス構造体の特徴と異なる（例えば、直径が異なる）カーカス構造体を構築するのが望ましい場合に、第２の支持要素１８が、異なる支持要素と交換できるように移動装置１１０に取り外し可能に連結されるのを可能にする。
【０１３０】
移送装置１５はまた、第１の支持要素１７を成形ドラム１６ａとともに、または成形ドラム１６ａとは別に保持または解放できる連結／分離機構を含む。
【０１３１】
カーカス構造体構築ライン１０では、第２の支持要素１８は、移動装置１１０に持続的に連結されるが、第１の支持要素１７は、第１の運用状態と第２の運用状態との間を移行可能である。第１の運用状態（図３）では、第１の支持要素１７は、成形ドラム１６ａおよび第２の支持要素１８とともに、堆積ライン１１の移動装置１１０に連結されている。第２の運用構成（図４および図５）では、第１の支持要素１７は移送装置１５に連結されている。
【０１３２】
図３に示すように、第１の支持要素１７が第１の運用状態にある場合に、第１の支持要素１７は、移動装置１１０により、成形ドラム１６ａおよび第２の支持要素１８とともに、サービス位置１９から堆積ライン１１に移動し（逆も同様）、さらに堆積ライン１１内を移動し、堆積ライン１１では、第１の支持要素１７および第２の支持要素１８を用いて、半製品の成形ドラム１６ａ上への堆積動作が行われる。
【０１３３】
図４および図５に示すように、代わりに、第１の支持要素１７が第２の運用状態にある場合、第１の支持要素１７は、成形ドラム１６ａに連結されて（図４を参照のこと）、サービス位置１９から次の加工ステーション１２に、および成形ドラム１６ａから分離されて（図５を参照のこと）、次の加工ステーション１２からサービス位置１９に、移送装置１５により移動する。
【０１３４】
第１の支持要素１７の上記の移動中に、第２の支持要素１８は、移動装置１１０に持続的に連結されたままである（図３〜５を参照のこと）。
【０１３５】
カーカス構造体構築ライン１０では、カーカス構造体４０の構築は、以下の構築プロセスに従って行われる。
【０１３６】
サービス位置１９で、第１の支持要素１７に連結された移送装置１５は、取り外しステーション１４から来た移動装置１４０から「荷下ろしされた」成形ドラム１６ａを取り込む。
【０１３７】
サービス位置１９で、移送装置１５は、連結した第１の支持要素１７および成形ドラム１６ａを、第２の支持要素１８が持続的に連結された堆積ライン１１の移動装置１１０に向けて解放する。
【０１３８】
それと共に、第１の支持要素１７および第２の支持要素１８に連結された成形ドラム１６ａは、加工されるタイヤ３９のカーカス構造体４０の少なくとも１つの構造要素を成形ドラム１６ａ上で構築するために、堆積ライン１１内を移動装置１１０により移動する。
【０１３９】
堆積ライン１１での構築動作が終わると、移動装置１１０は、第１の支持要素１７および第２の支持要素１８に連結された成形ドラム１６ａをサービス位置１９に移送する。
【０１４０】
サービス位置１９で、移動装置１１０は、第２の支持要素１８を移動装置１１０に連結された状態に保ちながら、第１の支持要素１７に連結された成形ドラム１６ａを移送装置１５に向けて解放する。
【０１４１】
次に、移送装置１５は、第１の支持要素１７に連結された（かつ第２の支持要素１８から分離された）成形ドラム１６ａを次の加工ステーション１２に移送する。
【０１４２】
次の加工ステーション１２で、移送装置１５は、第１の支持要素１７を保持しながら、成形ドラムを移動装置１２０に向けて解放する。
【０１４３】
次に、移送装置１５は、第１の支持要素１７をサービス位置１９に移送する。
【０１４４】
同時に、次の加工ステーション１２で、少なくとも１対の固定環状構造体４３が、加工されるタイヤ３９のカーカス構造体４０の少なくとも１つのカーカスプライ４１ａおよび／またはカーカスプライ４１ｂの軸方向両端部に配置される。その後、前記少なくとも１つのカーカスプライ４１ａおよび／またはカーカスプライ４１ｂの両端部は、前記少なくとも１対の固定環状構造体４３を内包するフラップを形成するように、前記少なくとも１つのカーカスプライ４１ａおよび／またはカーカスプライ４１ｂに折り重ねられる。
【０１４５】
次の加工ステーション１２での構築動作が終わると、第１の支持要素１７を連結した移送装置１５は、ローリング動作のために、成形ドラム１６ａを、さらなる次の加工ステーション１３に移送し、次いで、サービス位置１９で、第１の支持要素１７を移送装置１５に連結された状態に保ちながら、成形ドラム１６ａを移動装置１４０に引き渡す。移動装置１４０は、構築したカーカス構造体４０を取り外すために、成形ドラム１５ａを取り外しステーション１４に移送する。特に、成形ドラム１６ａ上に構築されたカーカス構造体４０を、クラウン構造体構築ライン２０で形成されたクラウン構造体に結合するために、移動装置１４０および取り外しステーション１４にある移送装置（図示せず）を用いて、カーカス構造体４０の成形および組立ステーション３０への移送が行われる。カーカス構造体４０が取り外された後、移動装置１４０は、「荷下ろしされた」成形ドラム１６ａを再度サービス位置１９に運び、成形ドラム１６ａは、加工される別のタイヤのカーカス構造体４０を上記に説明したものと完全に同じ方法で構築するために、サービス位置１９で第１の支持要素１７および第２の支持要素１８に連結される。
【０１４６】
図３〜５では、単一の成形ドラム１６ａを有するカーカス構造体構築ライン１０が示されているが、カーカス構造体構築ライン１０は、有利には、対応する複数のカーカス構造体４０を構築するために、複数の成形ドラム、好ましくは、最大で（ｎ−ｍ）個の成形ドラムを含むことができる。
【０１４７】
例えば、図６は、カーカス構造体構築ライン１０が、第１の成形ドラム１６ａの他に、第２の成形ドラム１６ｂおよび第３の成形ドラム１６ｃを含む（すなわち、ｎ＝６およびｍ＝３で（ｎ−ｍ）個の成形ドラム）ことを除いて、図３〜５に示すものと完全に同じカーカス構造体構築ライン１０を示している。
【０１４８】
この場合に、本発明の管理方法および構築プロセスは、単一の成形ドラム１６ａに関連して上記に説明したのと同様な方法を適用する。
【０１４９】
例えば、定常状態において、堆積ライン１１における第２の成形ドラム１６ｂ上での構築動作が終わると、移動装置１１０は、第１の支持要素１７および第２の支持要素１８に連結された第２の成形ドラム１６ｂをサービス位置１９に移送する。
【０１５０】
サービス位置１９で、移動装置１１０は、第２の支持要素１８を移動装置１１０に連結された状態に保ちながら、第１の支持要素１７に連結された第２の成形ドラム１６ｂを移送装置１５に向けて解放する。
【０１５１】
次に、移送装置１５は、第１の支持要素１７に連結された（かつ第２の支持要素１８から分離された）第２の成形ドラム１６ｂを次の加工ステーション１２に移送し、加工ステーション１２において、第２の成形ドラム１６ｂは、移動装置１２０に向けて解放される。
【０１５２】
次に、移送装置１５は、第１の支持要素１７をサービス位置１９に移送する。移動装置１４０は、「荷下ろしされた」第３の成形ドラム１６ｃをサービス位置１９に移送し、サービス位置１９で、第３の成形ドラム１６ｃは、２つの支持要素１７、１８に連結され、次いで、移動装置１１０によって堆積ライン１１に移送される。
【０１５３】
第２の成形ドラム１６ｂが次の加工ステーション１２にあり、第３の成形ドラム１６ｃが堆積ライン１１にある間、第１の成形ドラム１６ａは、移送装置１５によって、ローリングを終えたさらなる加工ステーション１３からサービス位置１９に移送され、構築されたカーカス構造体４０を取り外すために、移動装置１４０に引き渡される。
【０１５４】
第２の成形ドラム１６ｂは、移送装置１５によって、次の加工ステーション１２から、さらなる次の加工ステーション１３に移送され、次に、第３の成形ドラム１６ｃは、堆積ライン１１から次の加工ステーション１２に移送される（図６に進行中で示す状態）。
【０１５５】
カーカス構造体４０が取り外された後、移動装置１４０は、「荷下ろしされた」第１の成形ドラム１６ａを再度サービス位置１９に運び、第１の成形ドラム１６ａは、上記に説明したものと完全に同じ方法で、加工される別のタイヤ３９のカーカス構造体４０を構築するために、サービス位置１９で２つの支持要素１７、１８に連結される。
【０１５６】
なお、示した実施形態では、サービス位置１９は、ｎ個の加工ステーションの外の位置で、経路Ｐ１、Ｐ４間の交差部に配置されている。これは、加工ステーション１２、１３、１４および堆積ライン１１の配置と、移送装置１５および移動装置１１０、１２０、１３０、１４０が、直線である経路Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４に沿って移動することとに関係している。しかし、サービス位置１９は、例えば、移送装置１５および／または移動装置１１０、１２０、１３０、１４０の少なくとも一部が、異なる（例えば、Ｌ字形状の）経路に沿って移動できる場合に、示すものとは異なる位置に配置することができる。例えば、サービス位置１９は、堆積ライン１１の一部（例えば、堆積ライン１１の先頭部分で）か、または堆積ライン１１の外の（ｎ−ｍ）個の加工ステーションの１つの一部とすることができる。
【０１５７】
本発明の管理方法によれば、単一対の支持要素１７、１８および１つの成形ドラムを堆積ライン１１に沿って同時に使用するカーカス構造体構築ライン１０において、堆積ライン１１での堆積動作の開始／終わりにおける、成形ドラムからの第１の支持要素１７および第２の支持要素１８の連結／分離は、第２の支持要素１８を移動装置１１０に持続的に連結された状態に保ち、第１の支持要素を移動装置１１０か、または移送装置１５のいずれかに連結された状態に保って行われる。
【０１５８】
有利には、これにより、カーカス構造体構築ライン１０において、支持要素用の一時保管庫、支持要素を連結／分離するための専用のステーション、および成形ドラムから分離された支持要素を移送するための専用装置を使用せずに済ますことができる。
【０１５９】
カーカス構造体構築ライン１０の構造および運用はこのように簡潔化され、その規模が縮小され、費やされる時間および資源が最適化される。
【図１】
0005711859.tif 000002
【図２】
0005711859.tif 000003
【図３】
0005711859.tif 000004
【図４】
0005711859.tif 000005
【図５】
0005711859.tif 000006
【図６】
0005711859.tif 000007