(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも鍵とともに連結具に保持される航空機乗務員用ミラーにおいて、ミラー本体を少なくとも片面に鏡面を有する縦長形状に形成し、このミラー本体の長手方向の端部に幅方向中心から片側に離間した偏心位置に前記連結具が挿通する貫通穴を設けた航空機乗務員用ミラー。
【請求項２】
前記貫通穴の内端が、前記ミラー本体の幅方向中心から幅方向寸法の１０〜４０％離れた位置にある請求項１に記載の航空機乗務員用ミラー。
【請求項３】
少なくとも鍵とともに連結具に保持される航空機乗務員用ミラーにおいて、ミラー本体を少なくとも片面に鏡面を有する縦長形状に形成し、このミラー本体の長手方向の端部に幅方向中心からそれぞれ幅方向両側方向に延びる長穴を前記連結具が挿通する貫通穴として設けた航空機乗務員用ミラー。
【請求項４】
前記長穴の両外端が、それぞれ前記ミラー本体の幅方向中心から幅方向寸法の１０〜４０％離れた位置にある請求項３に記載の航空機乗務員用ミラー。
【請求項５】
前記長穴の両外端部に、この長穴の穴幅よりも大きく開口した拡径穴部が形成されている請求項３または４に記載の航空機乗務員用ミラー。
【請求項６】
前記縦長形状が、四隅を弧状に面取りした長方形または楕円形である請求項１〜５のいずれかに記載の航空機乗務員用ミラー。
【請求項７】
前記ミラー本体の長手方向寸法が幅方向寸法に対して１２０％以上３００％以下である請求項１〜６のいずれかに記載の航空機乗務員用ミラー。
【請求項８】
前記ミラー本体の長手方向寸法が３０ｍｍ〜９０ｍｍ、幅方向寸法が２０ｍｍ〜６０ｍｍで、厚さが０．２ｍｍ〜３．０ｍｍである請求項７に記載の航空機乗務員用ミラー。
【請求項９】
前記鏡面の引っかき硬度がＪＩＳ  Ｄ０２０２に規定の鉛筆硬度でＨＢ〜９Ｈである請求項１〜８のいずれかに記載の航空機乗務員用ミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、少なくとも鍵とともに連結具によって一緒に保持される航空機乗務員用ミラーに関し、さらに詳しくは、ポケットに入れても嵩張らないコンパクトなサイズにしながら、使用時に鏡面の有効面積を大きく確保できるようにした航空機乗務員用ミラーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  航空機に搭乗するキャビンアテンダント等の乗務員には、業務上必要とされる種々の小道具がある。それらのうち鍵と小型ミラーは必携のものである。前者の鍵は、関係者以外立ち入り厳禁の空港内施設を出入りする際の解錠および施錠に使用され、後者の小型ミラーは、旅客航空機に搭載された酸素ボンベの圧力メータを写像にして確認するときや、自分の顔の目元や口元などを確認するときに使用される。その他、機外との連絡信号用に使用する小型ライト等があるが、少なくとも鍵とミラーは必携のものとしてキーリング等の連結具によって一緒に保持され、制服のポケットに入れて携帯されている。【０００３】  上述した小道具は、ポケットに入れたときポケットが膨出した外観になると、乗客に不快感を与える恐れがあるため、出来るだけ嵩張らないコンパクトなサイズにしなければならない。しかし、鍵の場合は、サイズを小さくしても機能低下などの問題は生じないが、ミラーの場合には、サイズが小さくなりすぎると、ポケットに入れたときの嵩張りはないが、鏡面の有効面積が縮小するためミラーとしての機能が低下してしまう問題がある。【０００４】  従来、上述した航空機乗務員用ミラーには、専用仕様のミラーが存在していなかった。そのため、乗務員は各自が市販品の中から適当なものを調達して使用しているのが現状であった。【０００５】  例えば、航空機乗務員用ミラーではないが、従来の携帯用ミラーとして、特許文献１に記載のようなものがある。ミラー本体の長手方向端部に貫通穴が設けられ、その貫通穴にチェーンストラップなどを挿通させて吊り下げるようにしたものである。【０００６】  しかし、このような小型ミラーを航空機乗務員用ミラーに転用し、その貫通穴にリング状連結具を通して鍵と一緒に保持した状態にして、例えば酸素ボンベの圧力メータの確認などに使用する場合には、次のような問題がある。【０００７】  鍵を手のひらの中に握ってミラーだけを外側に出し、そのミラーの端部の幅方向中央部にある貫通穴の部分を、親指と人差し指との間に挟むように把持する。しかし、貫通穴には連結具が挿通しているので、これが邪魔になって把持が不安定になる。したがって、ミラーを安定に把持するために、親指と人差し指で挟む位置を貫通穴よりも長手方向内側に移し、鏡面の一部を覆わざるを得なくなる。その結果、映写に利用できる鏡面が縮小し、大きなサイズのミラーを使用せざるを得なくなるので、上述した課題は解消されない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】日本国特開平１１−２９０１２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】  本発明の目的は、少なくとも鍵とともに連結具によって一緒に保持される航空機乗務員用ミラーにおいて、ポケットに入れても嵩張らないコンパクトなサイズにしながら、使用時には鏡面の有効面積をできるだけ大きく確保できるようにした航空機乗務員用ミラーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】  上記目的を達成するため本発明の航空機乗務員用ミラーは、少なくとも鍵とともに連結具に保持される航空機乗務員用ミラーにおいて、ミラー本体を少なくとも片面に鏡面を有する縦長形状に形成し、このミラー本体の長手方向の端部に幅方向中心から片側に離間した偏心位置に前記連結具が挿通する貫通穴を設けたことを特徴とする。【００１１】  また、本発明の別の航空機乗務員用ミラーは、少なくとも鍵とともに連結具に保持される航空機乗務員用ミラーにおいて、ミラー本体を少なくとも片面に鏡面を有する縦長形状に形成し、このミラー本体の長手方向の端部に幅方向中心からそれぞれ両側方向に延びる長穴を前記連結具が挿通する貫通穴として設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】  本発明の前者の航空機乗務員用ミラーによれば、連結具を挿通する貫通穴を、ミラー本体の長手方向端部に幅方向中心から片側に離間した偏心位置に設けたので、長手方向端部において貫通穴の部分を除いた幅方向の幅広い領域を、把持を邪魔する連結具が介在しない把持部として使用することができる。したがって、ミラーの使用時において、長手方向内側の鏡面域に把持部を移す必要がないため、ミラー本体をコンパクトなサイズにしながら、使用時の鏡面の有効面積を大きく確保することができる。【００１３】  ここで、前記貫通穴の内端は、ミラー本体の幅方向中心から幅方向寸法の１０〜４０％離れた位置にするとよい。これにより連結具が介在しない把持部をミラー本体の長手方向端部に幅広く確保することができる。【００１４】  本発明の後者の航空機乗務員用ミラーによれば、連結具を挿通する貫通穴を、ミラー本体の長手方向端部に幅方向中心からそれぞれ両側方向に延びる長穴として形成したので、使用時において連結具を長穴の両端部のいずれか一方に移動して係止させることにより、連結具を移動させた側の端部を除いた幅方向の幅広い領域を、把持を邪魔する連結具が介在しない把持部として使用することができる。したがって、ミラーの使用時において、長手方向内側の鏡面域に把持部を移す必要がないため、ミラー本体をコンパクトなサイズにしながら、使用時の鏡面の有効面積を大きく確保することができる。【００１５】  ここで、前記長穴の両外端は、それぞれミラー本体の幅方向中心から幅方向寸法の１０〜４０％離れた位置にするとよい。これにより連結具が介在しない把持部をミラー本体の長手方向端部に幅広く確保することができる。【００１６】  また、前記長穴の両外端部には、この長穴の穴幅よりも大きく開口した拡径穴部を形成するとよい。この仕様によれば、それぞれの拡径穴部に連結具を安定的に保持することができるので、連結具が不用意に幅方向中央側にずれて、把持の障害になるのを防止することができる。【００１７】  本発明において、ミラー本体の形状は縦長形状であれば特に限定されないが、好ましくは四隅を弧状に面取りした長方形または楕円形にするとよい。ミラー本体の長手方向の寸法は、好ましくは幅方向寸法に対して１２０％以上３００％以下にするとよい。また、ミラー本体の大きさは、長手方向寸法を３０ｍｍ〜９０ｍｍ、幅方向寸法を２０ｍｍ〜６０ｍｍの範囲にし、かつ厚さを０．２ｍｍ〜３．０ｍｍにするとよい。【００１８】  前記鏡面は、引っかき硬度をＪＩＳ  Ｄ０２０２に規定の鉛筆硬度でＨＢ〜９Ｈにするとよい。鏡面は鍵との接触により引っかき傷が出来やすいが、これを防止して鮮明なミラー映像を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】図１は本発明の航空機乗務員用ミラーを平面視で例示する説明図である。
【図２】図２は図１のミラーの一部を断面図視で例示する説明図である。
【図３】図３は連結具により鍵などと一緒に保持された本発明のミラーを例示する説明図である。
【図４】図４は本発明のミラーを片手で持った状態を例示する説明図である。
【図５】図５は本発明のミラーの別の実施形態を平面視で例示する説明図である。
【図６】図６は図５のミラーの一部を断面視で例示する説明図である。
【図７】図７は本発明のミラーのさらに別の実施形態を平面視で例示する説明図である。
【図８】図８は本発明のミラーの別の実施形態を片手で持った状態を例示する説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】  以下、本発明を図に示した実施形態に基づいて説明する。
【００２１】  図１および図２は、本発明の航空機乗務員用ミラー１（以下、ミラー１という）を例示したものである。このミラー１のミラー本体２は縦長形状のプレートで形成され、その長手方向の端部に幅方向中心から側方に離れた偏心位置に貫通穴７が設けられている。このミラー１は、図３に例示するように、貫通穴７にキーリング等のリング状で金属製の連結具８を挿通させて鍵９とともに一緒に保持されている。この鍵９は航空機乗務員に必携の小道具であるが、この実施形態では、３本の鍵９ａ、９ｂ、９ｃが保持されている。小道具として、他に小型ライト１０と栓抜き１１がリング状の連結具８ａに保持され、この連結具８ａが連結具８に連結されることにより、ミラー１および鍵９（９ａ、９ｂ、９ｃ）とともに一緒に保持されている。
【００２２】  縦長形状のミラー本体２は、透明樹脂板３の内面側に金属蒸着又は金属メッキされた反射層４を形成し、その反射層４の背面側に塗料など非透明樹脂の保護層５を塗布して形成されている。反射層４は透明樹脂板３を介して、その表面側に平面鏡の鏡面を形成している。透明樹脂板３の外表面には、必要により硬質の透明樹脂をハードコート層６として設けてもよい。このハードコート層６により、透明樹脂板３の表面が金属製の鍵９との接触により引っかき傷を受けないようにすることができる。ハードコート層６は、透明樹脂板３の表面に未硬化の紫外線硬化性樹脂又は熱硬化性樹脂を膜状に塗布し、それに紫外線照射又は熱処理して硬化させるとか、或いは予め透明なフィルムに成形し、そのフィルムを透明樹脂板３の表面に一体接合するなどして形成することができる。
【００２３】  本発明におけるミラー本体２としては、ステンレス板の片面または両面を研磨或いは金属メッキして鏡面を形成した、金属板だけで形成したものであってもよい。
【００２４】  透明樹脂板３に使用する透明樹脂としては、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリエチレンテレフタレート、ＡＢＳ、アクリル、ポリカーボネート、ポリアミド等を例示できる。保護層５の樹脂は非透明であるが、好ましくは塗料を塗布することにより形成される。必要により透明樹脂板３と同じ透明樹脂を使用して、ミラー本体２の両面に鏡面を形成するようにしてもよい。
【００２５】  反射層４を形成する金属としては、アルミニウム、銀等の高い反射率の金属が好ましい。透明樹脂板３と反射層４により形成される鏡面は、平面、凸面、凹面及びフレネル面の何れであってもよいが、好ましくは平面か凸面にするのがよい。凸面又は凹面にする場合の形態は、球面状及び円筒状のいずれであってもよい。また、凸面又は凹面で鏡面を形成する場合の曲率半径Ｒとしては、１０００ｍｍ以上が好ましく、緩やかな曲面にするのがよい。より好ましくは１０００ｍｍ〜３０００ｍｍにする。
【００２６】  本発明においてミラー本体２の形状は、縦長形状であれば特に限定されない。縦長形状にすることにより、長手方向の端部に使用時の把持部を確保することができ、鏡面の有効面積を大きく確保することができる。ミラー本体２の形状は、縦長形状のうちでも四隅を弧状に面取りした長方形状か、または楕円形にするのがよい。長方形状で面取りする四隅の弧の曲率半径としては、１．５ｍｍ〜１０ｍｍの範囲にするのがよい。また、楕円形状の場合は、特に下記する所謂スーパー楕円形状が好ましい。
【００２７】  本発明においてスーパー楕円形状とは、下記（１）式において、乗数ｎを２よりも大きくした場合のものをいい、乗数ｎが２の通常の楕円形状よりも長方形状に近づけた形状となる。    （ｘ／ａ）n＋（ｙ／ｂ）n＝１  ・・・（１）
【００２８】  スーパー楕円形状としては、特に乗数ｎが３〜４のものが好ましい。図１に例示したミラー１は、乗数ｎを３．５にしたときのスーパー楕円形状である。スーパー楕円形状は、全周に直線部がなく、滑らかな曲線になっているため、手で持ちやすく、かつ制服の上着やパンツのポケットに入れたとき、目立たなくすることができる。
【００２９】  ミラー本体２においてリング状の連結具８を挿通させる貫通穴７は、ミラー本体２の長手方向の端部に、かつ幅方向中心ＣＷから片側に離間した偏心位置に設けられている。この貫通穴７が幅方向中心ＣＷから片側に離間する距離としては、好ましくは貫通穴７の内端（幅方向中心ＣＷ側に臨む端部）が、ミラー本体２の幅方向寸法Ｗの１０％〜４０％離れた位置、より好ましくは１５％〜４０％離れた位置になるようにするとよい。また、貫通穴７のミラー本体２の長手方向最外端に対する距離（厚さ）は、連結具８にかかる引っ張り力によって破損抜け落ちてしまわないようにすることが望ましい。その距離（厚さ）としては、ミラー本体２の材質（強度）によっても異なるが例えば２ｍｍ〜６ｍｍ程度が好ましい。
【００３０】  貫通穴７は連結具８のリング部分が円滑に挿通できるように形成され、形状としては四角形、円形、楕円形などにすることができる。大きさは、四角形の場合は３ｍｍ×３ｍｍ〜６ｍｍ×８ｍｍが好ましく、円形の場合は直径３ｍｍ〜６ｍｍが好ましい。
【００３１】  本発明のミラー１を酸素ボンベの圧力メータの確認や、自分の顔の口元、目元の確認などに使用する場合は、ミラー１を除いて鍵９等を手のひらの中に握り、図４に例示するように、ミラー本体２の長手方向端部において、貫通穴７から反対側に幅方向に延びる広幅の帯状領域を親指１２ａと人差し指１２ｂとの間に挟んで、ミラー１を把持する。好ましくは、図４に示すように、幅方向中央部を親指１２ａと人差し指１２ｂとの間に挟んでミラー１を把持する。
【００３２】  即ち、貫通穴７の部分を除き幅方向の反対側に延びる帯状領域には、把持を邪魔する連結具８が介在していないので、この帯状領域の任意の部分を挟めばミラー１を安定に把持することができる。したがって、従来のように貫通穴の連結具を乗り越えて、長手方向内側の鏡面域に把持位置を移す必要がないので、コンパクトなミラーであっても鏡面の有効面積を確保することができ、ミラー１を大型化する必要がない。
【００３３】  上述した効果を奏する本発明のミラー１において、ミラー本体２の縦長形状の長手方向寸法Ｌが幅方向寸法Ｗに対する比率としては、好ましくは１２０％〜３００％にし、さらに好ましくは、１５０％〜２００％にするのがよい。また、ミラー本体２の長手方向および幅方向の大きさは、長手方向寸法Ｌは、３０ｍｍ〜９０ｍｍが好ましく、さらに好ましくは４５ｍｍ〜５５ｍｍにするとよく、また、幅方向寸法Ｗは、２０ｍｍ〜６０ｍｍが好ましく、さらに好ましくは２５ｍｍ〜３５ｍｍにするのがよい。また、ミラー本体２の厚さは、０．２ｍｍ〜３ｍｍが好ましく、さらに好ましくは１ｍｍ〜２ｍｍにするのがよい。ミラー本体２を、このような仕様にすることにより、ポケットに入れ携帯するとき嵩張りにくく、かつ出し入れを容易にし、上述した効果を有することができる。
【００３４】  ミラー本体２の鏡面は鍵９との接触により傷を受けやすくなるので、その鏡面が具備する引っかき硬度をＪＩＳ  Ｄ０２０２に規定の鉛筆硬度でＨＢ〜９Ｈにするとよい。さらに好ましくは４Ｈ〜９Ｈにするとよい。鏡面を上記のような鉛筆硬度にすれば、特に４Ｈ〜９Ｈの範囲にすれば、傷を受け難くすることができる。これらの範囲の引っかき硬度は、特に透明樹脂板３の表面にハードコート層６を施すことにより達成することができる。
【００３５】  ミラー本体２の鏡面（表面）と裏面とは、互いに表面粗さを異ならせることにより、ポケットの中でも手触りによって識別可能にすることができる。例えば、ミラー本体２の鏡面（表面）側に対して裏面側の表面粗さを大きくすればよい。また、ミラー本体２の鏡面（表面）と裏面とに識別突起（形状、大きさ、数の少なくもいずれかを異ならせる等）を設けることであってもよい。このような識別機能を持たせることにより、乗務員はポケットの中で手を接触するだけで、ミラー本体２の鏡面（表面）側か裏面側かを識別することができる。
【００３６】  図５および図６は、本発明のミラー１の別の実施形態を示す。このミラー１が、図１および図２のミラーと異なっている主な点は、ミラー本体２の長手方向の端部に設けた貫通穴７を、幅方向中心ＣＷから両側方向に大きく延びる長穴７Ａに形成したことであり、それ以外の主要部の構成については、同様の構成を採用することができる。この長穴７Ａは連結具８が挿通する貫通穴７である。この長穴７Ａは、連結具８が円滑に穴長手方向に移動できる穴幅を有している。実施形態のミラー本体２では、鏡面が緩い曲面の凸面になっている。
【００３７】  このミラー１を使用するときは、連結具８を長穴７Ａの両端いずれか一方に移動させた状態にして、この連結具８に保持されているミラー１を除く鍵９等を手の平の中に握る。そして、ミラー本体２の長手方向端部の長穴７Ａで連結具８を移動させた端部を除く全域を把持部とし、好ましくは長穴７Ａの幅方向中央部を親指１２ａと人差し指１２ｂとの間に挟んでミラー１を把持する。したがって、安定した把持の邪魔になる連結具８を介在させずにミラー１を把持することができるため、従来のように親指１２ａを長手方向中央側の鏡面に移して把持を行う必要がなくなる。即ち、この実施形態のミラー１によっても、先の実施形態のミラー１と同様の効果を得ることができる。
【００３８】  上述した効果を確保するため、好ましくは長穴７Ａの両外端をそれぞれミラー本体２の幅方向中心ＣＷから幅方向寸法Ｗの１０％〜４０％離れた位置まで延長するように形成するとよい。さらに好ましくは、この数値範囲を１５％〜４０％にする。また、長穴７Ａのミラー本体２の長手方向最外端に対する距離（厚さ）は、連結具８にかかる引っ張り力によって破損して抜け落ちてしまわないようにすることが望ましい。その距離（厚さ）としては、ミラー本体２の材質（強度）によっても異なるが例えば２ｍｍ〜６ｍｍ程度が好ましい。
【００３９】  この実施形態では、透明樹脂板３の表面（鏡面）の傷防止のために表面がハードコート層６によって被覆されている。これにより、鏡面の引っかき硬度がＪＩＳ  Ｄ０２０２に規定の鉛筆硬度で４Ｈ〜９Ｈになっている。
【００４０】  図７は、本発明のミラー１のさらに他の実施形態を示す。この実施形態では、図５に例示した実施形態のミラー１の長穴７Ａの両外端部に、それぞれ長穴７Ａの穴幅よりも大きく開口した拡径穴部７ａ、７ｂが形成されている。そのため、ミラー１を使用するとき、連結具８を長穴７Ａの長手方向の一方に移動させて、その端部の拡径穴部７ａ、７ｂに係止させれば、連結具８を安定的に保持することができる。これに伴い、連結具８が長穴７Ａに沿って幅方向中央に移動して、ミラーの把持を邪魔することを防止することができる。
【００４１】  また、このミラー１では、連結具８を拡径穴部７ａ、７ｂのいずれか一方に保持させることができるので、連結具８が長穴７Ａに沿って経時的に摺動することによって長穴７Ａが損耗するのを防止することができる。したがって、このミラー１によれば、ミラー１の寿命（耐用期間）を延ばすのに有利になる。
【００４２】  本発明のミラー１には、ミラー本体２の一部に印刷面６ａを設けてもよい。例えば、ミラー本体２において鏡面が形成されている表面側に、その長手方向の端部に印刷面６ａを設けることができる。また、ミラー本体２において鏡面が形成されていない裏面側に、その全面或いは任意の一部に印刷面６ａを設けることができる。
【００４３】  図８に例示するミラー１の実施形態では、ミラー本体２の長手方向の端部であって貫通穴８が形成されている側に、印刷面６ａが幅方向に延在するように設けられている。即ち、ミラー本体２の表面（鏡面）側において、ミラー１が把持される側の長手方向の端部領域に印刷面６ａが設けられている。印刷面６ａは非透明色のインクで印刷され、単色に限らず複数の色を用いることができる。また、文字や図柄などを施すことも出来る。
【００４４】  印刷面６ａが設けられていないミラー１の鏡面を親指１２ａ等により把持すると、把持した位置に指紋が残って鏡面に汚れが目立った状態になる。しかし、印刷面６ａが設けられたミラー１であれば、鏡面に残った指紋が印刷面６ａの存在により目立ち難くなるので、汚れによる不潔感を回避することができる。また、印刷面６ａの範囲が、把持する領域としての目安にもなるので、ミラー１を扱い易くなるというメリットもある。
【００４５】  印刷面６ａは例えば、ハードコート層６の表面に設けられる。印刷面６ａの範囲をミラー本体２の長手方向の中央部側に向かって広く設け過ぎると鏡面の有効面積が小さくなる。それ故、印刷面６ａのミラー本体２の長手方向の範囲については、図８に例示するようにミラー本体２の長手方向端面から貫通穴７が形成されている範囲程度までにするとよい。
【００４６】  印刷面６ａは、ミラー本体２の裏面側にも設けることができる。ミラー本体２の裏面側では全面を印刷面６ａにすることが可能である。この印刷面６ａには、ミラー１の所有者のＩＤ番号や、所属会社を示すマークなど種々の情報（宣伝、広告）を記載することができる。印刷面６ａに所有者を識別できるＩＤ等が記載されていれば、ミラー１を紛失した場合に所有者を特定するには便利である。また、このミラー１は、酸素ボンベの圧力メータを確認するために用いるので、印刷面６ａに酸素ボンベの圧力の適正範囲など、確認の指標となる情報を記載することもできる。
【符号の説明】
【００４７】１  ミラー２  ミラー本体３  透明樹脂板４  反射層５  保護層６  ハードコート層６ａ  印刷面７  貫通穴７Ａ  長穴（貫通穴）７ａ、７ｂ  拡径穴部８、８ａ  連結具９（９ａ、９ｂ、９ｃ）  鍵１０  小型ライト１１  栓抜き１２ａ  親指１２ｂ  人差し指
【要約】  ポケットに入れても嵩張らないコンパクトなサイズにしながら、使用時に鏡面の有効面積を大きく確保できるようにした航空機乗務員用ミラーを提供する。少なくとも鍵（９）とともに連結具（８）に保持される航空機乗務員用ミラー（１）のミラー本体（２）を縦長形状に形成し、このミラー本体（２）の長手方向の端部に幅方向中心（ＣＷ）から片側に離間した偏心位置に貫通穴（７）を設け、この貫通穴（７）に連結具（８）を挿通させる。貫通穴（７）が幅方向中心（ＣＷ）から両側方向に延びる長穴（７Ａ）であってもよい。【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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