(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のシートにヘッドレストを固定するための装置であって、前記ヘッドレストは、関連する受入スリーブ（４）に押し込まれる少なくとも１つの保持ロッド（７）を有し、前記受入スリーブ（４）は、接続要素（３）を用いて車両シートに固定され、前記受入スリーブ（４）は、前記接続要素（３）に変更不可能に接続される接続部（５）を有する装置において、
前記受入スリーブ（４）の前記接続部（５）と前記接続要素（３）は、前記受入スリーブ（４）の前記接続部（５）が前記接続要素（３）に接触する領域において、互いに対応する曲面部を有し、前記曲面部がそれらの領域に亘って互いに当接するように、且つ前記接続部（５）と前記接続要素（３）が変更不可能に接続される前に前記接続要素（３）を前記接続部（５）に沿って変位させると前記受入スリーブ（４）に対する前記接続要素（３）の角度が変化するように設計される、装置。
【請求項２】
前記接続部（５）は、外側に湾曲した凸形状を有する、前記接続要素（３）のための接触面を有する、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記接続部（５）は矩形である、請求項１又は２に記載の装置。
【請求項４】
前記接続部（５）は、前記受入スリーブ（４）から出て、横方向において平坦な側部領域で終端する、請求項１〜３のいずれか１項に記載の装置。
【請求項５】
前記接続要素（３）は、前記接続部（５）に対応する内向きに形成された凹部を有する、請求項１〜４のいずれか１項に記載の装置。
【請求項６】
前記接続要素（３）は、前記受入スリーブ（４）への接続が行われる幅広の中央接触領域（８）を有する、請求項１〜５のいずれか１項に記載の装置。
【請求項７】
前記接続要素（３）は、前記接触領域（８）に隣接し且つ前記接触領域（８）の面にほぼ平行に配置された２つの外側領域（９）を有する、請求項６に記載の装置。
【請求項８】
前記受入スリーブ（４）への接続に使用される前記接続要素（３）の前記接触領域（８）は、凹状であり、前記受入スリーブ（４）の前記接続部（５）の湾曲に対応する、請求項６又は７に記載の装置。
【請求項９】
前記接続要素（３）は、前記受入スリーブ（４）の前記接続部（５）よりもその垂直方向の範囲が短い、請求項１〜８のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１０】
車両用の車両シートであって、請求項１〜９のいずれか１項に記載のヘッドレスト（６）を固定するための装置を有する、車両シート（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の、特に自動車のシートにヘッドレストを固定するための装置であって、ヘッドレストが関連する受入スリーブに押し込まれる少なくとも１つの、典型的には２つの保持ロッドを有し、受入スリーブが接続要素を用いて車両シートに固定される装置に関する。受入スリーブは、接続要素に接続、詳細には溶接される接続部を有する。接続要素は、次いで車両シートに固定され、詳細にはそこに溶接される。本発明はさらに、ヘッドレストを車両シートに固定するための装置を有する車両シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両シート用のヘッドレスト及び車両シートは、例えば、特許文献１からよく知られている。これに記載される衝突作動ヘッドレストは、衝突の際にヘッドレストの位置を変えることができる調節手段を有する。特許文献２には、ヘッドレストを車両シート上に保持するための装置であって、この保持装置に対して横方向に変位させることができる公差補償手段を有する装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０２００８０５５９８７号明細書
【特許文献２】独国特許発明第１０２００４０１３９７９号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、ヘッドレストを車両のシートに固定するための、特に柔軟に使用することができる装置を作るという目的に基づいている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この目的は、受入スリーブの接続部と接続要素とが、接続部がそれに接触する領域において、接続要素を接続部に沿って変位させた場合に受入スリーブに対する接続要素の角度が変化するように設計されるという点で、本発明により達成される。これにより、基本設計を多数の異なるシートの用途に使用することができ、これらの用途において、ヘッドレストの保持ロッドとシート構造との間の角度を設定することができる。
【０００６】
本件での「設定することができる」は、受入スリーブの接続部を接続要素に対して異なる位置に又は異なる角度で配置することができることを意味する。接続部が接続要素に接続されると、次いで、受入スリーブが接続要素に対して配置される角度であって、ひいてはヘッドレストの保持ロッドがシート構造に対して配置される角度が確定する。保持ロッドと受入スリーブは、本質的に垂直に配置される長手方向軸を有する。角度の最終的な確定は、好ましくは溶接によって行われ、後で変更することはできない。シート構造に対するヘッドレストの保持ロッドの角度を簡単に適合させる可能性は、本発明の部品を様々なシート構造で使用することを可能にし、その結果、ツール及びロジスティクスの高い節約の可能性が実現する。
【０００７】
この目的のため、接続部は、詳細には曲面状、楕円体、円筒形又は凸状である。受入スリーブの上に成形される接続部は、したがって接続要素のための接触面を有し、接触面は、好ましくは受入スリーブの長手方向軸にほぼ平行に延び、本発明によれば、平坦面ではなく、外側に湾曲した形状又は凸形状を有し、この形状により角度の違いが可能となる。
【０００８】
接続部は、好ましくは、その基本的な形状が本質的に矩形であり、矩形の接続部の長手方向側面及び横方向側面がその接触面を画定する。長手方向側面は、受入スリーブの長手方向軸に平行に延び、且つ受入スリーブの長手方向軸に対して垂直に延びる接続部の横方向側面の約２倍〜４倍、好ましくは２．５倍〜３．５倍の長さである。本発明によれば、接続部は丸みを帯び、端側面として形成された横方向側面と比べて約１０％〜４０％、好ましくは約１５％〜２５％拡大している。接触面上に延びる垂直面は、接続部の垂直範囲内の異なる点を側方から見た場合に、このように一定に変化する。
【０００９】
接続部は、そのプロセスで受入スリーブから出て、接続部上に形成された接触面に相当する部分円又は部分楕円の形で外側に湾曲した丸み部分を有し、接触面に対して横方向に平坦な側部領域で終端する。接続部又はその接触面はさらに、垂直及び／又は水平方向の範囲で少なくとも１つの中心線に対して対称的である。
【００１０】
したがって、接続部と対を成す、車両シートへの接続要素は、同一又は対応する形状を有する。車両シートに対する受入スリーブの変位可能性、特に角度変位可能性は、接続要素上の対応する丸み部分、詳細には内部に又は車両シートに向かって形成された凹部によって達成される。一方の側で受入スリーブ又は受入スリーブの接続部に接続され、他方の側でシート構造に接続される接続要素は、保持ブラケットとも称される。接続は、好ましくは、いずれも溶接接合により行われる。
【００１１】
保持ブラケットとも称されるこの接続要素は、受入スリーブへの接続又は受入スリーブの接続部への接続が行われる、幅広の中央接触領域を有する。そこから進んで、翼部と呼ばれる２つの外側の領域が作られるように、いずれも約９０の曲がりと、次いでさらに２つの約９０の曲がりとが存在する。翼部は、中央接触領域の平面にほぼ平行な平面内に配置され、シート構造への接続に使用される。本発明によれば、接続要素の接触領域は、曲面状、詳細には凹状であり、受入スリーブの接続部の湾曲に対応する。対応する凹状の湾曲によって、受入スリーブに対する接続要素の変位可能性は、受入スリーブの位置合わせが湾曲形状、詳細には凹形状によって変化するように、「上下」方向において詳細には垂直方向に可能となる。しかしながら、同時に、受入スリーブの接続部と接続要素の中央面との間の最大限の面積接触が保持される。
【００１２】
受入スリーブ上の接続部は、好ましくは凸状であり、一方、接続要素上の対応する丸み部分は凹状である。しかしながら、正反対の構成、すなわち、受入スリーブの接続部が凹状であり、一方、接続要素が対応する凸形状を有することも考えられる。
【００１３】
本発明の別の好ましい構成では、上方及び下方への変位可能性が可能であるが、同時に接続要素がその全領域にわたって接触するように、接続要素は、受入スリーブ上の接続部よりもその垂直方向の範囲が短い。
【００１４】
本発明はまた、上記のようなヘッドレストを固定するための装置を有する車両、特に、自動車用の車両シートであって、互いに対して様々な角度で配置される受入スリーブと接続要素とを有する車両シートに関する。
【００１５】
図面に示される有利な例示的実施形態を用いて、本発明を以下でより詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】従来技術に係るヘッドレストを固定するための装置を有する車両シートの詳細を斜視図で示す。
【図２】従来技術に係るヘッドレストを固定するための装置を有するヘッドレストを斜視図で示す。
【図３】図１に係るヘッドレスト用の２部品の固定手段を２つの図で示す。
【図４】ヘッドレストを固定するための本発明に係る装置を３つの異なる図で示す。
【図５】接続部及び接続要素が互いに対して異なる角度で配置された、図４の発明に係る装置の図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１は、車両シート１に機械的に一体化されたシート構造２を有する前記車両シート１の詳細を示す。また、保持ブラケットとも称される接続要素３が、この機械的に安定したシート構造２に固定され、詳細には溶接される。受入スリーブ４が、前記接続要素３上に配置され、詳細には、受光スリーブ４に設けられた接続部によって溶接される。
【００１８】
図２は、従来技術による保持ロッド７を有するヘッドレスト６を示す。この特定の構成において、保持ロッド７は、受入スリーブ４に収容され、その上に一体に配置されたカバーリング１１を有する。接続要素３は、外側スリーブ１２と一体に形成され、外側スリーブ１２は、受入スリーブ４上に押し被され、従って、接続要素３を受入スリーブ４に接続する。
【００１９】
図３は、図２に示した従来技術とは異なり、従来技術に従って接続部５とそれに固定される接続要素３とを有する受入スリーブ４の詳細を示す。接続部５は、実質的に矩形であり、接続要素３のための平坦な接触面を形成する。受入スリーブ４の接続部５は、受入スリーブ４の長手方向軸に対して本質的に平行に整列される。保持ブラケットとも称される接続要素３は、受入スリーブ４に接続される中央接触領域８に加えて、一平面内に配置され且つレーザ溶接によるシート構造への接続に使用される２つの外側翼部９と、外側翼部９に中央接触領域８を接続する２つの遷移領域１０とを有する。レーザ溶接によって作られるＵ字状又は馬蹄状の溶接接合が、平坦な接触領域に示され、符号１３が付されている。接続要素３が受入スリーブ４に取り付けられると、受入スリーブ４又はその長手方向軸と、接続要素３の翼部９が配置された平面とが、図３に「ＸＸ°」と表示されている決められた角度を形成する。
【００２０】
図４は、本発明に従う接続要素３と共に、本発明に係る受入スリーブ４を示す。接続部５、及び受入要素３、特にその中央接触領域８は、それらがそれらの領域に亘って互いに当接するように、互いに対応する曲面部を有することが分かる。この接触面積は、接続要素３を受入スリーブ４の接合部５に沿って上方又は下方に垂直方向に変位させても保持される。図示の位置で、すなわち、接続要素３が接続部５上で比較的下の方に配置された状態で、受入スリーブ４の長手方向軸と接続要素３又は接続要素３の翼部９との間には、この場合にも、特定の角度「ＸＸ°」が生成される。また、接続要素３の垂直範囲が接続部５のそれよりも小さいことも、ここで見ることができる。これにより、互いに対応する２つの部分の上方及び下方への変位が可能になり、詳細には、接続要素３は、接続部５に沿って変位させることができ且つその全領域にわたって常に接触しているので、詳細にはレーザ溶接によって作られる溶接シーム１３をこの部分に作ることができる。
【００２１】
図５は、本発明に係る接続要素３の位置を、本発明に係る受入スリーブ４上の２つの異なる点において２つの例で示す。右に示す例では、接続要素３が受入スリーブ４の接続部５上で可能な限り上方に配置されているのに対して、左に示した例では、接続要素３が可能な限り下方に配置されている。受入スリーブ４の角度はそれによってシート構造に対して変更されるが、受入要素３の、特に翼部９のシート構造上の位置合わせは同じである。このことは、図５に概略的に描かれた角度「ＸＸ°」によって示される。この構造的な方策は、したがって、様々な設置状況、及び異なるシートモデル又は自動車モデルに対するヘッドレスト固定手段の柔軟な適応性を可能にする。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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