(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミラーボデーと、前記ミラーボデーに固定された本体ミラー及び補助ミラーと、を備えたドアミラーにおける補助ミラーの固定構造であって、
前記ミラーボデーは、弾性変形可能に形成された弾性係合部を有し、
前記補助ミラーは、前記弾性係合部と係合する被係合部を有し、
前記弾性係合部は、先端が自由端となる基部と、前記基部の先端側に形成された爪部とを備え、
前記被係合部は、前記補助ミラーの裏面から立ち上がる側壁部と、前記側壁部に接続され前記ミラーボデーに対向する対向壁部とを備え、
前記対向壁部には、係合孔部が形成されており、
前記弾性係合部は、前記補助ミラーを前記ミラーボデーに組み付ける際に、前記被係合部に押されて変形し、元の状態に復元することにより前記爪部が前記係合孔部の開口縁部に掛止され前記被係合部と係合することを特徴とする補助ミラーの固定構造。
【請求項２】
前記被係合部は、前記対向壁部と前記側壁部とを連結する補強壁部を有することを特徴とする請求項１に記載の補助ミラーの固定構造。
【請求項３】
ミラーボデーと、前記ミラーボデーに固定された本体ミラー及び補助ミラーと、を備えたドアミラーにおける補助ミラーの固定構造であって、
前記ミラーボデーは、弾性変形可能に形成された弾性係合部を有し、
前記補助ミラーは、前記弾性係合部と係合する被係合部を有し、
前記弾性係合部は、前記補助ミラーとは離間する方向に延設されており、
前記被係合部は、前記補助ミラーの裏面から立ち上がる側壁部と、前記側壁部に接続され前記ミラーボデーに対向する対向壁部と、前記対向壁部から張り出す突起部とを備え、
前記弾性係合部は、前記補助ミラーを前記ミラーボデーに組み付ける際に、前記突起部に押されて変形し、元の状態に復元することにより前記被係合部と係合することを特徴とする補助ミラーの固定構造。
【請求項４】
前記被係合部は、前記突起部を補強するリブを有することを特徴とする請求項３に記載の補助ミラーの固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアミラーに固定される補助ミラーの固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の前輪側方近傍は、ドライバーの死角になるという問題がある。特に、左右の前輪のうち、運転席とは反対側の前輪側方近傍はドライバーが視認することが困難になる。この問題を解決するために、ドアミラーに前輪側方近傍を視認可能な補助ミラーを設置することが知られている。
【０００３】
例えば、特許文献１のドアミラーは、ミラーボデーと、ミラーボデーの一方側に固定された本体ミラーと、ミラーボデーの他方側に固定された補助ミラーとで構成されている。通常、補助ミラーは樹脂成形品をメッキ処理したものが使用されている。このドアミラーによれば、本体ミラーで車両の後方を視認することができるとともに、補助ミラーで前輪側方近傍を視認することができる。
【０００４】
従来、ミラーボデーと補助ミラーとは、ネジ等の接合部材を介して固定されていた。具体的には、ミラーボデーに形成されたボス受け部と、補助ミラーに形成されたボスと、接合部材とを有し、前記ボス受けと前記ボスとを連通させて接合部材で締結することにより、補助ミラーが固定されていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−１７３２４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、従来のようにネジのみによる固定であると組み付け性が悪いという問題があった。つまり、従来の構造では、ミラーボデーの意匠面を上向きとして、補助ミラーを上方からミラーボデーに配置し、次に、ミラーボデーを反転させて、ミラーボデーの意匠面を下向きとして接合部材を締結する必要があった。この反転作業は、片手でミラーボデーをひっくり返し、もう片方の手で補助ミラーが落ちないように支える必要があるため面倒であった。
【０００７】
また、補助ミラーに弾性変形可能な係合爪等を設けて、ミラーボデーと補助ミラーとを係合させる方法も考えられるが、樹脂成形品にメッキ処理を行うと、成形品自体が硬化するため、係合爪が十分に弾性変形しなくなるおそれがある。また、補助ミラーに係合爪を設けると、撓みによりミラー表面に歪みが生じるおそれがある。
【０００８】
そこで本発明は、ネジ等の接続部材を省略あるいはその本数を減らすことができるとともに容易に組み付けることが可能な補助ミラーの固定構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
このような課題を解決するため本発明は、ミラーボデーと、前記ミラーボデーに固定された本体ミラー及び補助ミラーと、を備えたドアミラーにおける補助ミラーの固定構造であって、前記ミラーボデーは、弾性変形可能に形成された弾性係合部を有し、前記補助ミラーは、前記弾性係合部と係合する被係合部を有し、前記弾性係合部は、先端が自由端となる基部と、前記基部の先端側に形成された爪部とを備え、前記被係合部は、前記補助ミラーの裏面から立ち上がる側壁部と、前記側壁部に接続され前記ミラーボデーに対向する対向壁部とを備え、前記対向壁部には、係合孔部が形成されており、前記弾性係合部は、前記補助ミラーを前記ミラーボデーに組み付ける際に、前記被係合部に押されて変形し、元の状態に復元することにより前記爪部が前記係合孔部の開口縁部に掛止され前記被係合部と係合することを特徴とする。
また、本発明は、ミラーボデーと、前記ミラーボデーに固定された本体ミラー及び補助ミラーと、を備えたドアミラーにおける補助ミラーの固定構造であって、前記ミラーボデーは、弾性変形可能に形成された弾性係合部を有し、前記補助ミラーは、前記弾性係合部と係合する被係合部を有し、前記弾性係合部は、前記補助ミラーとは離間する方向に延設されており、前記被係合部は、前記補助ミラーの裏面から立ち上がる側壁部と、前記側壁部に接続され前記ミラーボデーに対向する対向壁部と、前記対向壁部から張り出す突起部とを備え、前記弾性係合部は、前記補助ミラーを前記ミラーボデーに組み付ける際に、前記突起部に押されて変形し、元の状態に復元することにより前記被係合部と係合することを特徴とする。
【００１０】
かかる構成によれば、ミラーボデーに形成された弾性係合部と、補助ミラーに形成された被係合部とを係合させるだけでミラーボデーに対して補助ミラーを固定することができるため、容易に組み付けることができる。また、ミラーボデー側に弾性係合部を設けるため、補助ミラーにメッキ処理を施したとしても、弾性係合部に影響が及ぶことがない。また、補助ミラー側には弾性係合部を設けないため、補助ミラーの表面の歪みを防ぐことができる。また、かかる構成によれば、簡易な固定構造とすることができる。
【００１２】
また、前記被係合部は、前記対向壁部と前記側壁部とを連結する補強壁部を有することが好ましい。かかる構成によれば、被係合部の強度を高めることができる。
【００１４】
また、前記被係合部は、前記突起部を補強するリブを有することが好ましい。かかる構成によれば、突起部の強度を高めることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係る補助ミラーの固定構造によれば、ネジ等の接続部材を省略あるいはその本数を減らすことができるとともに容易に組み付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】第一実施形態に係るドアミラーの全体斜視図である。
【図２】第一実施形態に係るドアミラーの全体分解斜視図である。
【図３】第一実施形態に係る補助ミラーの固定構造を示す分解斜視図である。
【図４】第一実施形態に係る補助ミラーを示す図であって、（ａ）は上方から見た図、（ｂ）は側方から見た図である。
【図５】第一実施形態に係る補助ミラーの組み付け状態を示す模式断面図であって、（ａ）は組み付け前、（ｂ）は組み付け後を示す。
【図６】第二実施形態に係る補助ミラーの固定構造を示す分解斜視図である。
【図７】第二実施形態に係る補助ミラーの固定構造を示す分解斜視図である。
【図８】第二実施形態に係る補助ミラーの組み付け状態を示す断面図であって、（ａ）、（ｂ）は組み付け前、（ｃ）は組み付け後を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
[第一実施形態]
以下、本発明の実施形態を添付した図面を参照して詳細に説明する。第一実施形態に係るドアミラー１は、図１に示すように、車両Ｓの側部に設けられており、ミラーベース２と、ミラーボデー３と、本体ミラー４と、補助ミラー５とで主に構成されている。補助ミラーの固定構造Ｚは、ミラーボデー３に対する補助ミラー５の固定構造に関する。以下の説明における上下左右前後は、ドアミラー１の使用時の状態（ドアミラー１が側方に張り出した状態）を基準とし図１の矢印にしたがう。また、各部材における前側の面を表面、後側の面を裏面とする。
【００１８】
ミラーベース２は、車両Ｓの側部に設けられている。ミラーベース２は、ミラーボデー３を上下方向軸回りに回転可能に支持する部位である。
【００１９】
ミラーボデー３は、ドアミラー１の外殻を構成する筐体であって、その内部にシャフトやミラーベース等のドアミラー１の構成部品を収納する。ミラーボデー３の後側には、後方を視認するための本体ミラー４が取り付けられている。ミラーボデー３は、その下側を構成するボデー下部７と、その上側を構成するボデー上部８とで構成されている。
【００２０】
ボデー下部７は、図２に示すように、補助ミラー５が配置される補助ミラー配置部９と、補助ミラー配置部９から左側に張り出された張出部１０とを備えている。補助ミラー配置部９は、ボデー下部７の表面の右側（車両Ｓ側）に設けられている。
【００２１】
補助ミラー配置部９は、第一凹部１１と、第二凹部２１とを備えている。第一凹部１１は、補助ミラー配置部９の右上側に形成されている。第一凹部１１は、前側から見て長方形状を呈しており、その長手方向が左右方向に延設されている。第二凹部２１は、補助ミラー配置部９の左下側に形成されている。第二凹部２１は、前側から見て長方形状を呈しており、その長手方向が上下方向に延設されている。
【００２２】
第一凹部１１は、４つの第一側部１２（１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄ）と、第一凹部１１の底に形成された第一底部１３と、第一底部１３に形成された第一ボス受け１４と、第一底部１３に形成された第一弾性係合部１５と、第一底部１３に形成された第一開口部１６とで主に構成されている。
【００２３】
４つの第一側部１２は、図２及び図３に示すように、補助ミラー配置部９から後方に延設されている。第一凹部１１において、第一側部１２ａは上側、第一側部１２ｂは下側、第一側部１２ｃは左側、第一側部１２ｄは右側をそれぞれ構成する。
【００２４】
第一底部１３は、第一凹部１１の底を構成する部位である。第一底部１３には、接合部材Ｂが通る第一貫通孔１３ａが形成されている。
【００２５】
第一ボス受け１４は、円筒状を呈し、第一底部１３に第一貫通孔１３ａと同心で形成されている。
【００２６】
第一弾性係合部１５は、第一底部１３から前側に向けて延設された第一基部１５ａと、第一基部１５ａの先端に形成された第一爪部１５ｂと、第一基部１５ａの基端に形成された第一リブ１５ｃとを備えている。
【００２７】
第一基部１５ａは、板状部材であって、その先端が自由端になっている。また、第一基部１５ａは、第一ボス受け１４と第一開口部１６との間に形成され、その面外方向が左右方向を向くように配置されている。これにより、第一弾性係合部１５は、基端を支点として左右方向に弾性変形可能になっている。第一基部１５ａの長さは、第一ボス受け１４の軸方向の長さよりも長くなっている。
【００２８】
第一爪部１５ｂは、第一基部１５ａの先端から左側（第一基部１５ａに対して第一ボス受け１４の反対側）に向けて突出している。また。第一爪部１５ｂは、先端に向けて先細りとなるテーパー面を備えている。
【００２９】
第一リブ１５ｃは、第一底部１３と第一基部１５ａとを連結する板状部材である。第一リブ１５ｃは、第一底部１３及び第一基部１５ａに対してそれぞれ垂直となるように配置されている。第一リブ１５ｃを設けることで、第一基部１５ａの基端側の強度を高めることができる。
【００３０】
第一開口部１６は、第一弾性係合部１５の左側に形成されている。
【００３１】
第二凹部２１は、４つの第二側部２２（２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄ）と、第二凹部２１の底に形成された第二底部２３と、第二底部２３に形成された第二ボス受け２４と、第二底部２３に形成された第二弾性係合部２５と、第二底部２３に形成された第二開口部２６とで主に構成されている。
【００３２】
４つの第二側部２２は、補助ミラー配置部９から後方に延設されている。第二凹部２１において、第二側部２２ａは上側、第二側部２２ｂは下側、第二側部２２ｃは左側、第二側部２２ｄは右側をそれぞれ構成する。
【００３３】
第二底部２３は、第二凹部２１の底を構成する部位である。第二底部２３には、接合部材Ｂが通る第二貫通孔２３ａが形成されている。
【００３４】
第二ボス受け２４は、円筒状を呈し、第二底部２３において第二貫通孔２３ａと同心で形成されている。
【００３５】
第二弾性係合部２５は、第二底部２３から前側に向けて延設された第二基部２５ａと、第二基部２５ａの先端に形成された第二爪部２５ｂと、第二基部２５ａの基端に形成された第二リブ２５ｃとを備えている。
【００３６】
第二基部２５ａは、板状部材であって、その先端が自由端になっている。また、第二基部２５ａは、第二ボス受け２４と第二開口部２６との間に形成され、その面外方向が左右方向を向くように配置されている。これにより、第二弾性係合部２５は、基端を支点として左右方向に弾性変形可能になっている。第二基部２５ａの長さは、第二ボス受け２４の軸方向の長さよりも長くなっている。
【００３７】
第二爪部２５ｂは、第二基部２５ａの先端から右側に向けて突出している。つまり、第二爪部２５ｂと第一爪部１５ｂとは対向するように配置されている。また、第二爪部２５ｂは、先端に向けて先細りとなるテーパー面を備えている。
【００３８】
第二リブ２５ｃは、第二底部２３と第二基部２５ａとを連結する板状部材である。第二リブ２５ｃは、第二底部２３及び第二基部２５ａに対してそれぞれ垂直となるように配置されている。第二リブ２５ｃを設けることで、第二基部２５ａの基端側の強度を高めることができる。
【００３９】
第二開口部２６は、第二弾性係合部２５の右側に形成されている。
【００４０】
補助ミラー５は、図３に示すように、本体部３１と、第一凸部４１と、第二凸部５１とで構成されている。第一凸部４１は、第一凹部１１と対応する位置に形成され、第二凸部５１は、第二凹部２１と対応する位置に形成されている。
【００４１】
本体部３１は、車両Ｓの前輪側方を映し出す表面３１ａと、補助ミラー配置部９と対向する裏面３１ｂとを有する。補助ミラー５は、樹脂成型品であって、全体に金属メッキが施されている。
【００４２】
第一凸部４１（被係合部）は、図４の（ａ）に示すように、裏面３１ｂに立ち上がる一対の第一側壁部４２，４３と、第一側壁部４２，４３を連結する第一対向壁部４４と、第一補強壁部４５とで主に構成されている。第一凸部４１の上側には開口が形成されている。
【００４３】
第一対向壁部４４は、補助ミラー配置部９に対向する部位である。第一対向壁部４４は、第一側壁部４２，４３の後端同士を連結する。第一対向壁部４４には、第一ボス４６と、第一係合孔部４７とが形成されている。
【００４４】
第一ボス４６は、円筒状を呈し、接合部材Ｂが締結される部位である。第一ボス４６は、第一対向壁部４４の裏面から後方に向かって突出している。第一ボス４６は、第一ボス受け１４よりも小さな外径で形成されており、第一ボス受け１４とほぼ隙間なく嵌合する。第一係合孔部４７は、図３に示すように、後側から見て長方形状を呈しており、その長手方向が上下方向と平行になるように貫通している。
【００４５】
第一補強壁部４５は、図４の（ａ）に示すように、第一側壁部４２，４３と第一対向壁部４４とを連結する板状部材である。第一補強壁部４５を設けることで、第一凸部４１の強度を向上させることができる。第一補強壁部４５と裏面３１ｂとの間には、隙間があいている。この隙間は、金属メッキ処理を行う際の溶液を逃がす液抜け孔となる部位である。
【００４６】
第二凸部（被係合部）５１は、図４の（ｂ）に示すように、裏面３１ｂに立ち上がる一対の第二側壁部５２，５３と、第二側壁部５２，５３を連結する第二対向壁部５４と、第二補強壁部５５とで主に構成されている。第二凸部５１の左側には開口が形成されている。
【００４７】
第二対向壁部５４は、補助ミラー配置部９に対向する部位である。第二対向壁部５４は、第二側壁部５２，５３の後端同士を連結する。第二対向壁部５４には、第二ボス５６と、第二係合孔部５７とが形成されている。
【００４８】
第二ボス５６は、円筒状を呈し、接合部材Ｂが締結される部位である。第二ボス５６は、第二対向壁部５４の裏面から後方に向かって突出している。第二ボス５６は、第二ボス受け２４よりも小さな外径で形成されており、第二ボス受け２４とほぼ隙間なく嵌合する。第二係合孔部５７は、図３に示すように、後側から見て長方形状を呈しており、その長手方向が上下方向と平行になるように貫通している。
【００４９】
第二補強壁部５５は、図４の（ｂ）に示すように、第二側壁部５２，５３と第二対向壁部５４とを連結する板状部材である。第二補強壁部５５を設けることで、第二凸部５１の強度を向上させることができる。第二補強壁部５５と裏面３１ｂとの間には、隙間があいている。この隙間は、金属メッキ処理を行う際の溶液を逃がす液抜け孔となる部位である。
【００５０】
次に、補助ミラー５の組み付け方法について説明する。まず、図５の（ａ）に示すように、補助ミラー５の第一凸部４１とボデー下部７の第一凹部１１とを嵌め合わせるとともに、補助ミラー５の第二凸部５１とボデー下部７の第二凹部２１とを嵌め合わせる。これらの嵌め合わせの作業はほぼ同時に行われる。
【００５１】
具体的には、第一ボス受け１４に第一ボス４６を挿入させつつ、第一係合孔部４７に第一弾性係合部１５を挿入させる。これと同時に、第二ボス受け２４に第二ボス５６を挿入させつつ、第二係合孔部５７に第二弾性係合部２５を挿入させる。
【００５２】
この際、図５の（ａ）に示すように、補助ミラー５の組み付け時の入力によって、第一弾性係合部１５は第一係合孔部４７に押されるとともに、第二弾性係合部２５は第二係合孔部５７に押される。つまり、補助ミラー５の組み付け時の入力によって、第一弾性係合部１５及び第二弾性係合部２５は互いに離間する方向に変形する。
【００５３】
そして、第一爪部１５ｂが第一係合孔部４７を完全に通過すると第一弾性係合部１５が元の状態に復元し、図５の（ｂ）に示すように、第一爪部１５ｂと第一係合孔部４７とが係合する。より詳しくは、第一爪部１５ｂが、第一係合孔部４７の開口縁部に掛止される。また、第一ボス４６の先端が、第一底部１３に当接する。
【００５４】
同様に、第二爪部２５ｂが第二係合孔部５７を完全に通過すると第二弾性係合部２５が元の状態に復元し、第二爪部２５ｂと第二係合孔部５７とが係合する。より詳しくは、第二爪部２５ｂが、第二係合孔部５７の開口縁部に掛止される。また、第二ボス５６（図４の（ｂ）参照）の先端が、第二底部２３（図２参照）に当接する。これにより、補助ミラー５がボデー下部７に仮固定される。
【００５５】
次に、図３に示すように、補助ミラー配置部９の裏側から第一貫通孔１３ａ及び第一ボス４６に接合部材Ｂを締結するとともに、第二貫通孔２３ａ及び第二ボス５６に接合部材Ｂを締結する。接合部材Ｂにより、補助ミラー５がボデー下部７に本固定される。
【００５６】
本実施形態では、組み付け時に、第一弾性係合部１５と第二弾性係合部２５とが互いに離間する方向に弾性変形するため、補助ミラー５の左右方向の移動が規制され、係合作業をスムーズに行うことができる。また、本実施形態では、第一ボス受け１４に第一ボス４６が挿入されるとともに、第二ボス受け２４に第二ボス５６が挿入されることにより、ボデー下部７に対して補助ミラー５の上下方向及び左右方向の移動が規制されるため、係合作業をよりスムーズに行うことができる。
【００５７】
以上説明した第一実施形態に係る補助ミラーの固定構造Ｚによれば、ミラーボデー３に形成された第一弾性係合部１５が、補助ミラー５に形成された第一係合孔部４７に係合するとともに、ミラーボデー３に形成された第二弾性係合部２５が、第二係合孔部５７に係合するだけでミラーボデー３に対して補助ミラー５を固定することができる。これにより、従来のように組み付けの際にミラーボデー３を反転させる必要が無いため、組み付け性を高めることができる。
【００５８】
また、ミラーボデー３側に第一弾性係合部１５及び第二弾性係合部２５を設けるため、補助ミラー５にメッキ処理を施したとしても、弾性係合部に影響が及ぶことがない。また、補助ミラー５には弾性係合部を設けないため、補助ミラー５の表面３１ａの歪みの発生を防止することができる。
【００５９】
また、本実施形態では、第一係合孔部４７に第一爪部１５ｂを係合させ、第二係合孔部５７に第二爪部２５ｂを係合させるようにしたため、簡易な構成にすることができる。
【００６０】
なお、本実施形態では、２本の接合部材Ｂを用いているが、第一弾性係合部１５及び第二弾性係合部２５と第一係合孔部４７及び第二係合孔部５７とがそれぞれ確実に固定できるのであれば、接合部材Ｂを省略してもよいし、接合部材Ｂの本数を減らしてもよい。また、本実施形態では、弾性係合部及び被係合部を２つずつ設けたが、１つ又は３つ以上ずつ設けてもよい。
【００６１】
［第二実施形態］
次に、本発明の第二実施形態について説明する。図６に示すように、第二実施形態に係る補助ミラーの固定構造Ｚ１では、補助ミラー１０５の係合状態が第一実施形態と相違する。
【００６２】
図６に示すように、ボデー下部１０７は、補助ミラー配置部１０９と、張出部１１０とを備えている。補助ミラー配置部１０９は、第一凹部１１１と、第二凹部１２１とを備えている。
【００６３】
第一凹部１１１は、図７に示すように、第一側部１１２，１１３，１１４，１１５と、第一底部１１６と、第一ボス受け１１７と、第一弾性係合部１１８とを備えている。第一側部１１２〜１１５は、補助ミラー配置部１０９の裏面１０９ａから後方に延設される部位である。第一凹部１１１において、第一側部１１２は上側、第一側部１１３は下側、第一側部１１４は左側、第一側部１１５は右側をそれぞれ構成する。第一側部１１２，１１３はほぼ平行になっている。第一側部１１４，１１５は裏面１０９ａから離間するにつれて互いに近づくように傾斜している。
【００６４】
第一底部１１６は、第一凹部１１１の底を構成する部位である。第一ボス受け１１７は、第一底部１１６に形成されている。第一ボス受け１１７は、第一底部１１６から後方に向けて窪んで形成されている。第一ボス受け１１７の底には第一貫通孔１１７ａが形成されている。
【００６５】
第一弾性係合部１１８は、第一側部１１４の内部に形成されており、係合片部１１８ａと、係合片部１１８ａの周囲に形成された第一開口部１１８ｂとで構成されている。第一弾性係合部１１８は、板状呈し、先端側が自由端になっている。第一弾性係合部１１８の面外方向が左右方向を向くように配置されている。これにより、第一弾性係合部１１８は、基端を支点に左右方向に弾性変形可能となる。
【００６６】
第二凹部１２１は、第二側部１２２，１２３，１２４，１２５と、第二底部１２６と、第二ボス受け１２７とを備えている。第二側部１２２〜１２５は、補助ミラー配置部１０９の裏面１０９ａから後方に延設されている。第二凹部１２１において、第二側部１２２は上側、第一側部１２３は下側、第一側部１２４は左側、第一側部１２５は右側をそれぞれ構成する。
【００６７】
第二底部１２６は、第二凹部１２１の底を構成する部位である。第二ボス受け１２７は、第二底部１２６に形成されている。第二ボス受け１２７は、第二底部１２６から後方に向けて窪んで形成されている。第二ボス受け１２７の底には第二貫通孔１２７ａが形成されている。
【００６８】
補助ミラー１０５は、図７に示すように、本体部１３１と、第一凸部１４１と、第二凸部１５１とで構成されている。第一凸部１４１は、第一凹部１１１と対応する位置に形成され、第二凸部１５１は、第二凹部１２１に対応する位置に形成されている。
【００６９】
第一凸部（被係合部）１４１は、本体部１３１の裏面１３１ｂから立ち上がる３つの第一側壁部１４２，１４３，１４４と、第一側壁部１４２〜１４４の後端に形成された第一対向壁部１４５と、第一対向壁部１４５に立設された第一ボス１４６と、第一対向壁部１４５から突出する突起部１４７と、リブ１４８とで構成されている。
【００７０】
第一側壁部１４２〜１４４は、本体部１３１の裏面１３１ｂから後方に延設された板状の部位である。第一凸部１４１において、第一側壁部１４２は上側、第一側壁部１４３は下側、第一側壁部１４４は右側をそれぞれ構成する。第一側壁部１４２と第一側壁部１４３は略平行になっている。第一側壁部１４４は、裏面１３１ｂから離間するにつれて左側に傾斜するように形成されている。第一側壁部１４４の対面側は開口している。
【００７１】
第一対向壁部１４５は、第一側壁部１４２〜１４４の後端側を連結し、補助ミラー配置部１０９に対向する部位である。
【００７２】
第一ボス１４６は、第一対向壁部１４５に立設されており、円筒状を呈する。第一ボス１４６は、組み付け時に第一ボス受け１１７内に配置される。
【００７３】
突起部１４７は、第一対向壁部１４５の面内方向に沿って左側に張り出している。突起部１４７と第一対向壁部１４５の板厚は略同等になっている。また、突起部１４７は、組み付け時に弾性変形しないように形成されている。
【００７４】
リブ１４８は、第一対向壁部１４５と第一ボス１４６と突起部１４７とを連結する板状部位である。リブ１４８は、突起部１４７に対して垂直に延設されている。リブ１４８は、突起部１４７の強度を高めるために設けられている。
【００７５】
第二凸部１５１は、本体部１３１の裏面１３１ｂから立ち上がる３つの第二側壁部１５２，１５３，１５４と、第二側壁部１５２〜１５４の後端に形成された第二対向壁部１５５と、第二対向壁部１５５に立設された第二ボス１５６とで構成されている。
【００７６】
第二側壁部１５２〜１５４は、本体部１３１の裏面１３１ｂから後方に延設されている。第二凸部１５１において、第二側壁部１５２は上側、第二側壁部１５３は下側、第二側壁部１５４は右側をそれぞれ構成する。第二側壁部１５２と第二側壁部１５３は略平行になっている。第二側壁部１５４は、裏面１３１ｂから離間するにつれて左側に傾斜するように形成されている。第二側壁部１５４の対面側は開口している。
【００７７】
次に、補助ミラー１０５の組み付け方法について説明する。まず、図８の（ａ）に示すように、ボデー下部１０７の第一凹部１１１と補助ミラー１０５の第一凸部１４１とを嵌め合わせるとともに、ボデー下部１０７の第二凹部１２１と補助ミラー１０５の第二凸部１５１とを嵌め合わせる。これらの嵌め合わせの作業はほぼ同時に行われる。
【００７８】
図８の（ａ）及び（ｂ）に示すように、第一凹部１１１の第一ボス受け１１７に向かって補助ミラー１０５を移動させると、第一側部１１４が右側に傾斜しているため、突起部１４７が係合片部１１８ａに当接する。さらに、補助ミラー１０５を移動させると、係合片部１１８ａが、突起部１４７によって外側（左側）に押し込まれて変形する。
【００７９】
突起部１４７が係合片部１１８ａを完全に通過すると、図８の（ｃ）に示すように、係合片部１１８ａが元の状態に復元するとともに突起部１４７が第一開口部１１８ｂに配置され、突起部１４７の表面（裏面１３１ｂに対向する面）と第一弾性係合部１１８の先端とが掛止する。また、第一ボス１４６の先端が第一ボス受け１１７の底面に当接する。
【００８０】
また、第一凹部１１１及び第一凸部１４１とも後方に向けて先細りとなるように形成されているため、第一凹部１１１の第一側部１１２，１１３，１１５が、第一凸部１４１の第一側壁部１４２，１４３，１４４にそれぞれ当接するか、もしくは微細な隙間をあけて対向することにより、第一凹部１１１に対する第一凸部１４１の移動が拘束される。
【００８１】
また、ボデー下部１０７の第二凹部１２１と、補助ミラー１０５の第二凸部１５１とが嵌め合わされる。具体的な図示は省略するが、第二凹部１２１及び第二凸部１５１とも後方に向けて先細りとなるように形成されているため、第二凹部１２１の第二側部１２２，１２３，１２５が、第二凸部１５１の第二側壁部１５２，１５３，１５４にそれぞれ当接するか、もしくは微細な隙間をあけて対向することにより、第二凹部１２１に対する第二凸部１５１の移動が拘束される。以上により、補助ミラー１０５がボデー下部１０７に仮固定される。
【００８２】
次に、図７に示すように、ボデー下部７の裏側から第一貫通孔１１７ａ及び第一ボス１４６に接合部材（図示省略）を締結するとともに、第二貫通孔１２７ａ及び第二ボス１５６に接合部材を締結する。接合部材により、補助ミラー１０５がボデー下部１０７に本固定される。このように第二実施形態であっても、第一実施形態と略同等の効果を奏することができる。
【００８３】
以上本発明の実施形態について説明したが、本発明の趣旨に反しない範囲において適宜設計変更が可能である。例えば、第二実施形態では、１つの弾性係合部と、１つの被係合部とを係合させたが、それぞれ２つ以上設けて係合させてもよい。また、第二本実施形態では、２本の接合部材Ｂを用いているが、弾性係合部と被係合部とが確実に固定できるのであれば、接合部材Ｂを省略してもよいし、接合部材Ｂの本数を減らしてもよい。
【符号の説明】
【００８４】
１        ドアミラー
２        接合部
３        ミラーボデー
４        本体ミラー
５        補助ミラー
７        ボデー下部
８        ボデー上部
９        補助ミラー配置部
１０      張り出し部
１１      第一凹部
１５      第一弾性係合部
１５ａ    第一基部
１５ｂ    第一爪部
２１      第二凹部
２５      第二弾性係合部
２５ａ    第一基部
２５ｂ    第一爪部
３１      本体部
４１      第一凸部（被係合部）
４２      第一側壁部
４３      第一側壁部
４４      第一対向壁部
４５      補強壁部
４６      第一ボス
４７      第一係合孔部
５１      第二凸部（被係合部）
５２      第二側壁部
５３      第二側壁部
５４      第二対向壁部
５５      補強壁部
５６      第二ボス
５７      第二係合孔部
１１１    第一凹部
１１８    第一弾性係合部
１１８ａ  係合片部
１１８ｂ  第一開口部
１２１    第二凹部
１３１    本体部
１４１    第一凸部（被係合部）
１４７    突起部
１４８    リブ
１５１    第二凸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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