(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上片(11a)と前記上片(11a)の両側に垂設された第１及び第２側片(11b,11c)とを有するカーテンレール(11)がブラケット(12)を介して壁(13)、天井又は窓枠に取付けられ、前記カーテンレール(11)が、前記第１側片(11b)の上縁に沿って突設された第１係止部(11g)と、前記第２側片(11c)の上縁に沿って突設された第２係止部(11h)とを備え、前記ブラケット(12)が、前記カーテンレール(11)のブラケット(12)への仮止め時及び本止め時に前記第１係止部(11g)を受ける第１受け部(23c)を有し前記壁(13)、天井又は窓枠に取付けられる第１ブラケット(21)と、前記カーテンレール(11)のブラケット(12)への仮止め時に前記第２係止部(11h)を受ける第２仮受け部(32e)と前記カーテンレール(11)のブラケット(12)への本止め時に前記第２係止部(11h)を受ける第２本受け部(32d)とを有し前記第１ブラケット(21)にスライド可能に取付けられた第２ブラケット(32)と、前記第２仮受け部(32e)及び前記第２本受け部(32d)を前記第１受け部(23c)に近付ける方向に前記第２ブラケット(32)を前記第１ブラケット(21)に対して付勢する弾性体(24)とを備えたカーテンレールのブラケットへの取付構造であって、
前記第２仮受け部(32e)が前記第２本受け部(32d)の直下にこの第２本受け部(32d)と一体的に形成され、
前記カーテンレール(11)の長手方向に延びる第３係止部(11i)が前記カーテンレール(11)の前記上片(11a)に形成され、
前記仮止め時に前記第２本受け部(32d)の上部から前記第３係止部(11i)に向って延び先端が前記第３係止部(11i)に係止して前記第２係止部(11h)を前記第２仮受け部(32e)に押込む方向に付勢するばね体(32h)が前記第２ブラケット(21)と一体的に設けられた
ことを特徴とするカーテンレールのブラケットへの取付構造。
【請求項２】
前記第１ブラケット(21)が金属板により形成され、前記第２ブラケット(32)がプラスチックにより形成され、前記ばね体(32h)が樹脂弾性を有する請求項１記載のカーテンレールのブラケットへの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カーテンレールをブラケットにより壁、天井又は窓枠に取付けるための構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のカーテンレールのブラケットへの取付構造として、ブラケット本体の前端にカーテンレールの一側縁の凸部に係合するフック部が設けられ、ブラケット本体の左右両側に下向きの側板が設けられ、カーテンレールの他側縁の凸部に係合する爪部がプラスチック製のブロック体の前端に設けられ、更にこのブロック体がブラケット本体の下面に前後方向に移動可能に設けられたカーテンレール用ブラケットが開示されている（例えば、特許文献１参照。）。このカーテンレール用ブラケットでは、ブラケット本体の一部を切り出して形成されたばね受片にばねの後端が圧接され、ブロック体に設けられたばね受凹部にばねの先端が当接するように構成される。またブラケット本体にストッパが設けられ、このストッパに当接してばねの付勢力によるブロック体の移動を制限するストッパ爪がブロック体に設けられる。またブロック体には、ばねの付勢力に抗してブロック体を後退させるための把手と、爪部の下方に前端が爪部と略同形状の可撓性を有する仮止め用の爪体とがそれぞれ設けられる。更にブラケット本体の下面には、ブロック状に形成された合成ゴム、天然ゴム、軟質プラスチック等のゴム状弾性体からなる可撓部が接着剤その他の固着手段によって固着される。
【０００３】
このように構成されたカーテンレール用ブラケットでは、ブラケットにカーテンレールを取付けるとき、カーテンレールの一側縁の凸部をブラケット本体前端のフック部に係合した後、カーテンレールの他側縁の凸部を仮止め用爪体の下方から上方に向って軽く押し上げると、仮止め用爪体が後方に撓んで凸部を乗り越え、仮止め用爪体が凸部に係合してカーテンレールが仮止めされる。この結果、カーテンレールの仮止めを簡単に行うことができる。引続き、カーテンレールの他側縁を強く押し上げると、凸部が爪部の斜面を押圧してばねの付勢力に抗してブロック体を後退させ、爪部が凸部に係合してカーテンレールが本止めされる。この結果、カーテンレールが捩れて装着されることがなく確実に本止めすることができる。一方、ブラケットをカーテンレールから取外すとき、把手に指先を掛けてばねの付勢力に抗してブロック体を後退させ、爪部と凸部との係合を解除すると、本止めが解除されてカーテンレールを取外すことができる。この結果、カーテンレールを簡単かつ迅速に取外すことができる。このように、カーテンレールをワンタッチで簡単かつ迅速に取付け作業及び取外し作業を行うことができる。また可撓部が本止め時にカーテンレールによって圧縮されるので、その圧接面に生ずる摺動抵抗でカーテンレールの横移動を防止でき、これによりブラケットに装着されたカーテンレールの遊びを取除くことができるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平５−９３８２号公報（請求項１、段落［０００７］、［０００８］、［００１３］、［００１８］、［００１９］、図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記従来の特許文献１に示されたカーテンレール用ブラケットでは、ブラケット本体及びブロック体とは別の部材として可撓部を必要とするため、部品点数が増大し、ブラケットの部品管理が煩わしくなるとともに、可撓部のブラケット本体への組付工数が増大する不具合があった。
【０００６】
本発明の目的は、部品点数を増大させずに、ばね体の第２ブラケットへの組付作業を不要とし、カーテンレールのブラケットへの仮止め時に、カーテンレールがブラケットから脱落することなく、カーテンレールのスライド調整を可能とする、カーテンレールのブラケットへの取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第１の観点は、図１〜図３に示すように、上片１１ａとこの上片１１ａの両側に垂設された第１及び第２側片１１ｂ，１１ｃとを有するカーテンレール１１がブラケット１２を介して壁１３、天井又は窓枠に取付けられ、カーテンレール１１が、第１側片１１ｂの上縁に沿って突設された第１係止部１１ｇと、第２側片１１ｃの上縁に沿って突設された第２係止部１１ｈとを備え、ブラケット１２が、カーテンレール１１のブラケット１２への仮止め時及び本止め時に第１係止部１１ｇを受ける第１受け部２３ｃを有し上記壁１３、天井又は窓枠に取付けられる第１ブラケット２１と、カーテンレール１１のブラケット１２への仮止め時に第２係止部１１ｈを受ける第２仮受け部３２ｅとカーテンレール１１のブラケット１２への本止め時に第２係止部１１ｈを受ける第２本受け部３２ｄとを有し第１ブラケット２１にスライド可能に取付けられた第２ブラケット３２と、第２仮受け部３２ｅ及び第２本受け部３２ｄを第１受け部２３ｃに近付ける方向に第２ブラケット３２を第１ブラケット２１に対して付勢する弾性体２４と備えたカーテンレールのブラケットへの取付構造であって、第２仮受け部３２ｅが第２本受け部３２ｄの直下にこの第２本受け部３２ｄと一体的に形成され、カーテンレール１１の長手方向に延びる第３係止部１１ｉがカーテンレール１１の上片１１ａに形成され、上記仮止め時に第２本受け部３２ｄの上部から第３係止部１１ｉに向って延び先端が第３係止部１１ｉに係止して第２係止部１１ｈを第２仮受け部３２ｅに押込む方向に付勢するばね体３２ｈが第２ブラケット３２と一体的に設けられたことを特徴とする。
【０００８】
本発明の第２の観点は、第１の観点に基づく発明であって、更に図１〜図３に示すように、第１ブラケット２１が金属板により形成され、第２ブラケット３２がプラスチックにより形成され、ばね体３２ｈが樹脂弾性を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の第１の観点の取付構造では、第２仮受け部を第２本受け部の直下に形成し、カーテンレールの長手方向に延びる第３係止部をカーテンレールの上片に形成し、カーテンレールのブラケットへの仮止め時に第２本受け部の上部から第３係止部に向って延び先端が第３係止部に係止するばね体を第２ブラケットと一体的に設けたので、上記仮止め時にばね体の弾性力がカーテンレールの第２係止部を第２ブラケットの第２仮受け部に押込む方向に作用する。この結果、ばね体の弾性力により、カーテンレールの第３係止部に圧接されるばね体の先端と、カーテンレールの第２係止部を受ける第２ブラケットの第２仮受け部とがカーテンレールを挟むので、上記仮止め時に、カーテンレールがブラケットから脱落することなく、カーテンレールをその長手方向にスムーズにスライド調整することができる。またブラケット本体及びブロック体とは別の部材として可撓部を必要とする従来のカーテンレール用ブラケットと比較して、本発明では、ばね体を第２ブラケットと一体的に設けたので、部品点数が増大せず、部品管理が容易になり、またばね体を第２ブラケットに組付ける必要がなく、ばね体の第２ブラケットへの組付作業を不要にでき、ブラケットの組立工数を低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明実施形態のカーテンレールをブラケットに取付ける手順を示す図５のＡ−Ａ線断面図である。
【図２】第１ブラケットの縦断面図である。
【図３】ばね体がフリー時、仮止め時及び本止め時であることを実線、一点鎖線及び二点鎖線でそれぞれ示す第２ブラケットの縦断面図である。
【図４】図１（ｂ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】図１（ｂ）のＣ−Ｃ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
次に本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。図１及び図５に示すように、カーテンレール１１はブラケット１２を介して部屋の壁１３に取付けられる。カーテンレール１１は、天井と平行に一直線上に延びる上片１１ａと、上片１１ａの両側に垂設され互いに平行にかつ壁１３と平行に延びる一対の側片１１ｂ，１１ｃと、一対の側片１１ｂ，１１ｃの下端から互いに近付く方向に延びる一対の下片１１ｄ，１１ｅとを備える。一対の下片１１ｄ，１１ｅの互いに対向する縁は所定の間隔をあけて平行に設けられ、これにより一対の下片１１ｄ，１１ｅの間に長手方向に延びるレール用溝１１ｆが形成される。またカーテンレール１１は、一方の側片１１ｂ（以下、第１側片１１ｂという）の上縁に沿って突設された第１係止部１１ｇと、他方の側片１１ｃ（以下、第２側片１１ｃという）の上縁に沿って突設された第２係止部１１ｈとを備える。第１係止部１１ｇは上方に延びた後に上片１１ａの上方に対向する方向に屈曲して設けられる。即ち、第１係止部１１ｇは上片１１ａとともに略伏せＵ字状に形成される。第２係止部１１ｈは外側方に突出して設けられる。またカーテンレール１１の上片１１ａ中央には、このレール１１の長手方向に延びる第３係止部１１ｉが形成される。この第３係止部１１ｉはカーテンレール１１の上片１１ａの上面中央を略半円状に凹ませた凹条に形成される。更に上記カーテンレール１１は鋼板のプレス加工やアルミ合金の押出し加工又は引抜き加工等により形成される。
【００１２】
一方、ブラケット１２は、図１〜図４に示すように、ビス１４により壁１３に取付けられる第１ブラケット２１と、第１ブラケット２１に取付けられる第２ブラケット３２とを備える。第１ブラケット２１を形成する材料としては、鋼板、プラスチック、アルミニウム、アルミニウム合金等が挙げられ、第２ブラケット３２を形成する材料としては、ポリアセタール、ポリエチレン、ポリカーボネート等のプラスチックが挙げられる。また第１ブラケット２１は、図１、図２、図４及び図５に示すように、壁１３に密着しビス１４を挿通可能な通孔２２ａが形成された基部２２と、基部２２の下端に一体的に接続され壁１３から離れる方向に水平に延びて設けられ第２ブラケット３２を保持可能な保持部２３とを備える。保持部２３は、天板２３ａと、この天板２３ａの両側に垂設された一対の側板２３ｂ，２３ｂとを有する。一対の側板２３ｂ，２３ｂの先端には、カーテンレール１１のブラケット１２への仮止め時及び本止め時に略伏せＵ字状の第１係止部１１ｇを遊嵌して受ける第１受け部２３ｃ，２３ｃがそれぞれ形成される。これらの第１受け部２３ｃ，２３ｃは一対の側板２３ｂ，２３ｂの先端に基部２２から離れる方向にそれぞれ突設され、カーテンレール１１の第１係止部１１ｇは上記第１受け部２３ｃの先端面を包むように係止する。これにより第１ブラケット２１の先端がカーテンレール１１の第１係止部１１ｇにより隠されて室内側から見えず、見栄えを向上できるようになっている。
【００１３】
また一対の側板２３ｂ，２３ｂの先端近傍には、略半円状の一対の突起２３ｄが突設される。カーテンレール１１のブラケット１２への本止め時に、上記一対の突起２３ｄにカーテンレール１１の第３係止部１１ｉが係止してカーテンレール１１がその幅方向にがたつくのを阻止できるようになっている。更に一対の側板２３ｂ，２３ｂの長手方向略中央の下端には、一対の側板２３ｂ，２３ｂをそれぞれ内方に折曲げて互いに近付く方向に延びる一対の底板２３ｅ，２３ｅが設けられる。一対の底板２３ｅ，２３ｅの互いに対向する縁は所定の間隔をあけて平行に設けられ、これにより一対の底板２３ｅ，２３ｅの間に長手方向に延びるブラケット用溝２３ｆが形成される。なお、図１、図２及び図４中の符号２３ｇは、後述する弾性体２４の一端を受けるストッパ片である。また、この実施の形態では、第１ブラケットを部屋の壁に取付けたが、第１ブラケットを天井や窓枠に取付けてもよい。
【００１４】
一方、第２ブラケット３２は、図１、図３及び図４に示すように、第１ブラケット２１の保持部２３の長手方向略中央の天板２３ａ、一対の側板２３ｂ，２３ｂ及び一対の底板２３ｅ，２３ｅにより囲まれた部分に収容される基体３２ａを備える。この基体３２ａの上面には、後述する弾性体２４を収容可能な凹部３２ｂが形成される。この凹部３２ｂは、基体３２ａの壁１３に対向する面が開放されるけれども、基体３２ａの壁１３に対向する面とは反対側の面が基体３２ａと一体的に設けられた起立片３２ｃにより閉止される。上記凹部３２ｂには弾性体２４が収容される。弾性体２４は、この実施の形態では、圧縮コイルばねである。この弾性体２４の一端は第１ブラケット２１のストッパ片２３ｇに圧接され、弾性体２４の他端は上記起立片３２ｃの内面に圧接される。これにより弾性体２４は第２仮受け部３２ｅ及び第２本受け部３２ｄを第１受け部２３ｃに近付ける方向に第２ブラケット３２を第１ブラケット２１に対して付勢するように構成される。なお、この実施の形態では、弾性体として圧縮コイルばねを用いたが、第２仮受け部及び第２本受け部を第１受け部に近付ける方向に第２ブラケットを第１ブラケットに対して付勢できれば、引っ張りコイルばね、ゴム又はその他の弾性体を用いてもよい。
【００１５】
また上記起立片３２ｃの壁１３に対向する面とは反対側の面（起立片３２ｃの外面）には、カーテンレール１１のブラケット１２への本止め時に第２係止部１１ｈを受ける第２本受け部３２ｄが形成される。また起立片３２ｃの外面下方であって第２本受け部３２ｄの直下には、カーテンレール１１のブラケット１２への仮止め時に第２係止部１１ｈを受ける第２仮受け部３２ｅが形成される。上記第２本受け部３２ｄと第２仮受け部３２ｅとの間には先細りの第１凸部３２ｆが形成され、第２仮受け部３２ｅの直下には第１凸部３２ｆより低い第２凸部３２ｇが形成される。更に起立片３２ｃの外面には基体３２ａと一体的にばね体３２ｈが突設される。このばね体３２ｈは、カーテンレール１１のブラケット１２への仮止め時又は本止め時に第２本受け部３２ｄの上部から第３係止部１１ｉに向って延びる板ばね部３２ｉと、この板ばね部３２ｉの先端に板ばね部３２ｉと一体的に設けられ第３係止部１１ｉに係止して第３係止部１１ｉに圧接される略Ｖ字状の圧接部３２ｊとを有する。板ばね部３２ｉはプラスチックにより所定の幅を有する湾曲板状に形成され、樹脂弾性を有する。そしてばね体３２ｈはカーテンレール１１の第２係止部１１ｈを第２ブラケット３２の第２仮受け部３２ｅに押込む方向に付勢するように構成される。
【００１６】
なお、図１、図３及び図４の符号３２ｋは第２ブラケット３２の基体３２ａの壁１３に対向する面の両側下部に設けられた一対の抜止め片である。これらの抜止め片３２ｋは、第２ブラケット３２の基体３２ａを第１ブラケット２１の天板２３ａ、一対の側板２３ｂ，２３ｂ及び一対の底板２３ｅ，２３ｅにより囲まれた部分に収容したときに、一対の底板２３ｅ，２３ｅの基端面（壁に対向する面）に係止することにより、第２ブラケット３２が第１ブラケット２１から離脱しないようにするストッパの役割を果たす。また、図１、図３及び図４の符号３２ｍは、第２ブラケット３２の基体３２ａ下面から下方に突設された操作片である。カーテンレール１１が第２ブラケット３２の第２仮受け部３２ｅ又は第２本受け部３２ｄに係止している状態で、上記操作片３２ｍを弾性体２４の弾性力に抗して図１（ａ）及び（ｂ）に破線矢印の方向に引くと、ばね体３２ｈの圧接部３２ｊが第３係止部１１ｉから離脱する方向に第２ブラケット３２が移動するため、第２仮受け部３２ｅ又は第２本受け部３２ｄがカーテンレール１１の第２係止部１１ｈから離れる。これによりカーテンレール１１の第２係止部１１ｈを第２仮受け部３２ｅ又は第２本受け部３２ｄから離脱させることができる。
【００１７】
このように構成されたカーテンレール１１をブラケット１２を介して壁１３に取付ける手順を説明する。先ず第２ブラケット３２を第１ブラケット２１に組付ける。具体的には、第２ブラケット３２の凹部３２ｂに弾性体２４を収容し、この状態で第１ブラケット２１の天板２３ａ、一対の側板２３ｂ，２３ｂ及び一対の底板２３ｅ，２３ｅにより囲まれた部分に上記第２ブラケット３２を収容し、第２ブラケット３２の一対の抜止め片３２ｋ，３２ｋを第１ブラケット２１の一対の底板２３ｅ，２３ｅの基端面（壁に対向する面）に係止させる。これにより第２ブラケット３２が第１ブラケット２１から離脱しなくなる。この状態でブラケット１２をビス１４により壁に取付ける。
【００１８】
次にカーテンレール１１の第１係止部１１ｇを第１ブラケット２１の第１受け部２３ｃに係止させた後、カーテンレール１１を第１受け部２３ｃを中心に第２係止部１１ｈを第２仮受け部３２ｅに近付ける方向に回転させると、カーテンレール１１の第３係止部１１ｉがばね体３２ｈの圧接部３２ｊに当接し、カーテンレール１１の第２係止部１１ｈが第２凸部３２ｇを乗り越えて第２仮受け部３２ｅに係止する（図１（ａ））。このとき第２ブラケット３２は弾性体２４の弾性力に抗して壁１３に近付く方向に移動するので、第２係止部１１ｈが第２凸部３２ｇを乗り越えることができる。このようにしてカーテンレール１１がブラケット１２に仮止めされる。この仮止め時におけるばね体３２ｈの板ばね部３２ｉの弾性力（樹脂弾性）は、カーテンレール１１の第１係止部１１ｇが第１ブラケット２１の第１受け部２３ｃに係止しかつカーテンレール１１の第２係止部１１ｈが第２ブラケット３２の第２本受け部３２ｄに係止する本止め時におけるばね体３２ｈの板ばね部３２ｉの弾性力（樹脂弾性）より小さいけれども（図１及び図３）、カーテンレール１１のブラケット１２への仮止め時に、ばね体３２ｈの板ばね部３２ｉの弾性力がカーテンレール１１の第２係止部１１ｈを第２ブラケット３２の第２仮受け部３２ｅに押込む方向に作用する。この結果、弾性体２４の弾性力により、カーテンレール１１の第３係止部１１ｉに圧接されるばね体３２ｈの先端の圧接部３２ｊと、カーテンレール１１の第２係止部１１ｈを受ける第２ブラケット３２の第２仮受け部３２ｅとがカーテンレール１１を挟むので、カーテンレール１１のブラケット１２への仮止め時に、カーテンレール１１がブラケット１２から脱落することなく、カーテンレール１１をその長手方向にスムーズにスライド調整することができる。
【００１９】
上記仮止め時にカーテンレール１１のスライド調整を行い、その調整が完了した後、カーテンレール１１を第１受け部２３ｃを中心に第２係止部１１ｈを第２本受け部３２ｄに近付ける方向に回転させると、カーテンレール１１の第２係止部１１ｈが第１凸部３２ｆを乗り越えて第２本受け部３２ｄに係止するとともに、第１ブラケット２１の突起２３ｄに係止する（図１（ｂ））。このとき第２ブラケット３２は弾性体２４の弾性力に抗して壁１３に近付く方向に移動するので、第２係止部１１ｈが第１凸部３２ｆを乗り越えることができる。これによりカーテンレール１１がブラケット１２に本止めされる。この結果、上記本止め時にばね体３２ｈがカーテンレール１１を比較的大きな力で押下げており、カーテンレール１１の第２係止部１１ｈが第１ブラケット２１の突起２３ｄに係止しているので、カーテンレール１１がその長手方向に移動せずかつその幅方向にがたつくことはない。
【符号の説明】
【００２０】
１１  カーテンレール
１１ａ  上片
１１ｂ  第１側片
１１ｃ  第２側片
１１ｇ  第１係止部
１１ｈ  第２係止部
１１ｉ  第３係止部
１２  ブラケット
１３  壁
２１  第１ブラケット
２３ｃ  第１受け部
２４  弾性体
３２  第２ブラケット
３２ｄ  第２本受け部
３２ｅ  第２仮受け部
３２ｈ  ばね体
【図１】
0005797001.tif 000002
【図２】
0005797001.tif 000003
【図３】
0005797001.tif 000004
【図４】
0005797001.tif 000005
【図５】
0005797001.tif 000006