(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の表示素子を有する第１の表示部と、前記第１の表示素子とは異なる構造を有する第２の表示素子を有する第２の表示部と、前記第１の表示部及び第２の表示部の表示状態を制御する表示制御部とを備える車両用表示装置であって、
前記第１の表示部の状態を制御するための第１の制御情報と、前記第２の表示部の状態を制御するための第２の制御情報とを事前に定めた規則に従って１系統の共通信号線に送出する信号重畳部を前記表示制御部に設け、
前記共通信号線と接続され、前記共通信号線に現れる信号から前記第１の制御情報と第２の制御情報とを所定の規則に従って分離し複数の出力に分配する制御情報分離部と、
前記制御情報分離部から出力される前記第１の制御情報に従って前記第１の表示部を駆動する第１のドライバ回路と、
前記制御情報分離部から出力される前記第２の制御情報に従って前記第２の表示部を駆動する第２のドライバ回路と
を備え、
前記信号重畳部は、前記第１の制御情報をこれに割り当てられた第１の命令コードと共に送信し、前記第２の制御情報をこれに割り当てられた第２の命令コードと共に送信し、
前記制御情報分離部は、前記共通信号線に現れる信号の内容から前記第１の命令コード及び第２の命令コードを認識し、その結果に従って前記第１の制御情報および第２の制御情報をそれぞれ把握する
ことを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記制御情報分離部と、前記第１のドライバ回路と、前記第２のドライバ回路とを一体化し、単一の集積回路チップ内に組み込んだ
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記第１のドライバ回路は、前記第１の表示素子のオン状態における通電時間を制御するパルス幅制御部を備える
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記パルス幅制御部の動作タイミングを決定する第１のパルス入力端子と、前記第２のドライバ回路の動作タイミングを決定する第２のパルス入力端子とに共通のクロックパルスを与えるクロック信号発生器を設けた
ことを特徴とする請求項３に記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用表示装置に関し、例えば発光ダイオードを用いた表示部や液晶表示器を用いた表示部など複数種類の表示部を有する計器板等の表示装置に適用可能な技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車用の計器板においては様々な種類の表示を行う必要がある。具体的には、様々な種類の警告に関するインジケータとしての表示を行ったり、スピードメータやタコメータの照明のための表示を行ったり、オドメータやトリップメータや変速シフト位置に関する情報の表示を行う必要がある。
【０００３】
このような様々な表示を低コストで効率よく行うために、従来より、発光ダイオード（ＬＥＤ）を用いた表示部と液晶表示器（ＬＣＤ）を用いた表示部とを組み合わせて１つの計器板に搭載している場合が多い。すなわち、インジケータ等の表示については、一般的には点灯／消灯を区別できればよいので、発光ダイオードのような表示素子を用いることで効率良く表示できる。また、オドメータやトリップメータの距離、変速機のシフト位置のような情報については、多数の表示セグメントあるいは表示ドットの組み合わせとして数値や文字で表示する必要があるので、液晶表示パネル等の表示素子を用いることが適当である。
【０００４】
このように発光ダイオード表示部と液晶表示部とを備えた表示装置の従来技術としては、例えば特許文献１に開示された技術が知られている。特許文献１に開示されているように、発光ダイオード表示部は発光ダイオード用の専用のドライバを介して制御され、液晶表示部は液晶用の専用のドライバ（コントローラ）を介して制御される。
【０００５】
すなわち、発光ダイオード表示部と液晶表示部とでは印加する電圧に違いがある。また、発光ダイオード表示部は素子毎に個別にオンオフ制御されるのに対し、液晶表示部は多数のセグメントの行／列の各電極に印加する電圧を順番に走査して各セグメントを制御しなければならない。従って、互いに独立した発光ダイオード用のドライバと、液晶用のドライバとが用いられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００８−２４９５９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、発光ダイオード表示部用のドライバと液晶表示部用のドライバとが独立していると、配線の数が多くなるのは避けられず、使用する集積回路（ＩＣ）のチップ数も増えるため、部品点数が多く、配線板が占める装置内の空間も大きくなってしまう。
【０００８】
すなわち、各表示部の表示内容を制御するマイクロコンピュータと、各々のドライバとを独立した複数系統の信号線を介して接続しなければならないので、配線の数を減らすことができない。また、各系統の信号線として独立した配線板を用いて配線するので、配線板が占有する空間を減らすことが難しく、計器板の小型化の妨げになる。
【０００９】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、表示素子の種類が異なる複数の表示部を有する場合に、配線数や配線等が占有する装置内の空間を減らすことが可能な車両用表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前述した目的を達成するために、本発明に係る車両用表示装置は、下記（１）〜（４）を特徴としている。
（１）  第１の表示素子を有する第１の表示部と、前記第１の表示素子とは異なる構造を有する第２の表示素子を有する第２の表示部と、前記第１の表示部及び第２の表示部の表示状態を制御する表示制御部とを備える車両用表示装置であって、
前記第１の表示部の状態を制御するための第１の制御情報と、前記第２の表示部の状態を制御するための第２の制御情報とを事前に定めた規則に従って１系統の共通信号線に送出する信号重畳部を前記表示制御部に設け、
前記共通信号線と接続され、前記共通信号線に現れる信号から前記第１の制御情報と第２の制御情報とを所定の規則に従って分離し複数の出力に分配する制御情報分離部と、
前記制御情報分離部から出力される前記第１の制御情報に従って前記第１の表示部を駆動する第１のドライバ回路と、
前記制御情報分離部から出力される前記第２の制御情報に従って前記第２の表示部を駆動する第２のドライバ回路と
を備え、
前記信号重畳部は、前記第１の制御情報をこれに割り当てられた第１の命令コードと共に送信し、前記第２の制御情報をこれに割り当てられた第２の命令コードと共に送信し、
前記制御情報分離部は、前記共通信号線に現れる信号の内容から前記第１の命令コード及び第２の命令コードを認識し、その結果に従って前記第１の制御情報および第２の制御情報をそれぞれ把握する
こと。
（２）  前記（１）に記載の車両用表示装置であって、
前記制御情報分離部と、前記第１のドライバ回路と、前記第２のドライバ回路とを一体化し、単一の集積回路チップ内に組み込んだこと。
（３）  前記（１）に記載の車両用表示装置であって、
前記第１のドライバ回路は、前記第１の表示素子のオン状態における通電時間を制御するパルス幅制御部を備えること。
（４）  前記（３）に記載の車両用表示装置であって、
前記パルス幅制御部の動作タイミングを決定する第１のパルス入力端子と、前記第２のドライバ回路の動作タイミングを決定する第２のパルス入力端子とに共通のクロックパルスを与えるクロック信号発生器
を設けたこと。
【００１１】
上記（１）の構成の車両用表示装置によれば、例えば発光ダイオード等の表示素子を有する第１の表示部と、液晶表示素子等の表示素子を有する第２の表示部に対して、１系統の共通信号線だけを利用して前記表示制御部から信号を送ることができる。従って、配線数や配線等が占有する装置内の空間を減らすことが可能になる。また、事前に決定された第１の命令コードおよび第２の命令コードを用いることにより、前記第１の制御情報と第２の制御情報とをそれぞれ確実に認識することが可能になる。従って誤動作の発生の防止に役立つ。
上記（２）の構成の車両用表示装置によれば、装置を構成する部品の数や配線の数を減らすことができ、装置コストの低減や装置の小型化が可能になる。
上記（３）の構成の車両用表示装置によれば、表示素子の通電時間をパルス幅制御することにより、単純な表示のオンオフ（点灯／消灯）だけでなく、表示光量の調節も可能になる。つまり、明るい環境で表示がよく見えるように光量を上げたり、暗い環境で表示が眩しくならないように光量を下げることも可能である。
上記（４）の構成の車両用表示装置によれば、前記パルス幅制御部のタイミングと前記第２のドライバ回路のタイミングとを共通のクロックパルスで制御するので、構成要素の数を減らすことができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の車両用表示装置によれば、表示素子の種類が異なる複数の表示部を有する場合に、配線数や配線等が占有する装置内の空間を減らすことが可能になる。
【００１３】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施形態の車両用表示装置の構成を示すブロック図である。
【図２】図１の表示ドライバ集積回路の内部構造を示すブロック図である。
【図３】図１のマイクロコンピュータの主要な動作を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明の車両用表示装置に関する具体的な実施形態について各図を参照しながら以下に説明する。
【００１６】
本実施形態における車両用表示装置の構成が図１に示されている。すなわち、本実施形態では自動車等の車両の運転席の前方に配置される計器板を構成する図１の計器板ユニット１０に本発明を適用する場合を想定している。
【００１７】
この計器板ユニット１０は、一般的な計器板と同様に、車両の速度表示、エンジン回転数表示、各種警報等に関するインジケータの表示、積算距離計の数値表示、トリップメータの数値表示、自動変速機のシフト位置の表示などの機能を搭載している。
【００１８】
図１に示すように、計器板ユニット１０はＬＥＤ表示部１１、液晶表示（ＬＣＤ）パネル１２、表示ドライバ集積回路１３、マイクロコンピュータ（ＣＰＵ）１４、スピードメータ表示部１５、タコメータ表示部１６、電源部１７、インタフェース１８、１９、ＣＡＮ通信インタフェース２０およびドライバ接続部２１を備えている。
【００１９】
ＬＥＤ表示部１１は、それぞれ独立して通電制御可能な多数の発光ダイオード（ＬＥＤ）により構成されている。例えば、車両の各部で故障が発生した場合や、油圧の異常、冷却水温度の異常、バッテリー電圧の異常などか生じた場合に、該当する警報に対応付けられたインジケータを個別に照明する発光ダイオードに通電することにより、そのインジケータを点灯して異常を報知することができる。また、スピードメータやタコメータなどの計器を照明する場合にもＬＥＤ表示部１１の発光ダイオードが利用される。
【００２０】
液晶表示パネル１２は、個別に表示のオンオフを制御可能な多数の表示セグメントを有しており、各表示セグメントの電極に印加する電圧を制御することにより、数字や文字などを表示することが可能である。この液晶表示パネル１２は、積算距離計の数値、トリップメータの数値、自動変速機のシフト位置などを表示するために利用される。
【００２１】
マイクロコンピュータ１４は、予め内部のメモリ上に用意されているプログラムを実行し、計器板ユニット１０の全体を制御する。すなわち、表示すべき各種情報を収集したり、表示のための計算処理を行ったり、表示用の情報を生成して表示ドライバ集積回路１３に与える。このようなマイクロコンピュータ１４の処理の概要が図３に示されている。
【００２２】
表示ドライバ集積回路１３は、図２に示すような構成の電気回路を集積して１つのチップ内に一体的に構成した集積回路（ＩＣ）である。すなわち、マイクロコンピュータ１４から出力した情報に従ってＬＥＤ表示部１１及び液晶表示パネル１２を駆動するために表示ドライバ集積回路１３が備わっている。
【００２３】
マイクロコンピュータ１４の出力端子と表示ドライバ集積回路１３の入力端子との間はドライバ接続部２１の信号線を介して接続されている。この１系統のドライバ接続部２１には、信号ＣＥ（Chip-Enable）用、信号ＣＬＫ（クロック信号）用、信号ＤＩ（Data Input）用、信号ＩＮＨ（inhibit）用の４本の信号線が含まれている（これらの信号線を共通信号線と称することがある。）。すなわち、マイクロコンピュータ１４から表示ドライバ集積回路１３に出力される情報は、クロック信号のタイミングに同期したシリアルデータとしてドライバ接続部２１のＤＩの信号線に現れる。
【００２４】
スピードメータ表示部１５は、図示しないが、スピードメータの指針を動かす電気モータなどの駆動機構を備えている。マイクロコンピュータ１４は、検出した車速に応じてスピードメータ表示部１５を駆動し、スピードメータの指針が目盛り上で現在の車速の位置を指し示すように制御する。
【００２５】
タコメータ表示部１６は、図示しないが、タコメータの指針を動かす電気モータなどの駆動機構を備えている。マイクロコンピュータ１４は、検出したエンジン回転速度（ｒｐｍ）に応じてタコメータ表示部１６を駆動し、タコメータの指針が目盛り上で現在のエンジン回転速度の位置を指し示すように制御する。
【００２６】
電源部１７は、車両のバッテリー等から供給される電力の電圧（＋Ｂ：例えば１２Ｖ）を調整してマイクロコンピュータ１４が必要とする電圧（＋５Ｖ）の電力を生成する。
【００２７】
インタフェース１８は、車両側の各種機器から出力される信号をマイクロコンピュータ１４が扱うのに適した信号に変換してマイクロコンピュータ１４に与える。例えば、車速センサの出力する信号や、エンジン回転速度センサの出力する信号がインタフェース１８に入力される。
【００２８】
インタフェース１９は、マイクロコンピュータ１４が出力する信号を車両側の各種機器が処理するのに適した信号に変換して出力端子（ＯＵＴＰＵＴ）に与える。ＣＡＮ通信インタフェース２０は、ＣＡＮ規格の通信機能を搭載した車両上の各種装置との間でデータ通信を行うためのインタフェースである。
【００２９】
図２に示すように、表示ドライバ集積回路１３の内部には、シフトレジスタ（SHIFT REGISTER）３１、ＬＥＤ／ＬＣＤコントローラ（LED/LCD CONTROLER）３２、クロック信号発生器（CLOCK GENERATOR）３３、ＬＣＤドライバ（LCD DRIVER）３４、ＬＥＤドライバ（LED DRIVER）３５およびパルス幅制御部（PWM GENERATOR）３６が備わっている。
【００３０】
シフトレジスタ３１は、ドライバ接続部２１のＤＩの信号線に現れるシリアルデータをＣＬＫの信号線に現れるクロックパルスに同期して１ビット毎に取り込み、パラレルデータに変換してＬＥＤ／ＬＣＤコントローラ３２に与える。
【００３１】
ＬＥＤ／ＬＣＤコントローラ３２は、マイクロコンピュータ１４から送出された情報をシフトレジスタ３１から入力し、この情報を命令の種類毎に区分して分配し該当するドライバに与える。本実施形態においては、次の３種類の情報がある。
Ｃ１．ＬＥＤ ＯＮ／ＯＦＦ情報
Ｃ２．ＬＥＤ ＰＷＭ情報
Ｃ３．ＬＣＤセグメント ＯＮ／ＯＦＦ情報
【００３２】
これらの情報Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３は、それぞれの先頭位置にヘッダとして予め定めた命令コードが付加されているので、ＬＥＤ／ＬＣＤコントローラ３２は入力された情報の命令コードに基づいて情報Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３のいずれに該当するのかを区別し分配する。つまり、ＬＥＤ／ＬＣＤコントローラ３２にＬＥＤ ＯＮ／ＯＦＦ情報Ｃ１が入力された場合はこれをＬＥＤドライバ３５に出力し、ＬＥＤ ＰＷＭ情報Ｃ２が入力された場合はこれをパルス幅制御部３６に出力し、ＬＣＤセグメント ＯＮ／ＯＦＦ情報Ｃ３が入力された場合はこれをＬＣＤドライバ３４に出力する。
【００３３】
なお、例えばマイクロコンピュータ１４が予め定めた規則に従って順番に予め定めたデータサイズの情報Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３を送信する場合には、特別な命令コードが付加されていなくても、情報Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３をそれぞれ区別することができる。従って、特別な命令コードの付加は必要不可欠ではない。
【００３４】
クロック信号発生器３３は、周期が一定のクロックパルスを生成する。クロック信号発生器３３が生成したクロックパルスの信号は、タイミングを決定するためにＬＣＤドライバ３４及びパルス幅制御部３６に入力される。
【００３５】
ＬＣＤドライバ３４の出力は、液晶表示パネル１２の各表示セグメントの電極と接続されている。ＬＣＤドライバ３４は、マイクロコンピュータ１４から出力されたＬＣＤセグメント ＯＮ／ＯＦＦ情報Ｃ３をＬＥＤ／ＬＣＤコントローラ３２から受け取り、この情報に従って該当する表示セグメントの電極に印加する電圧のオンオフを個別に制御する。
【００３６】
ＬＥＤドライバ３５の出力は、ＬＥＤ表示部１１の各々の発光ダイオードと接続されている（図１参照）。ＬＥＤドライバ３５はマイクロコンピュータ１４から出力されたＬＥＤ ＯＮ／ＯＦＦ情報Ｃ１をＬＥＤ／ＬＣＤコントローラ３２から受け取り、この情報に従って該当する発光ダイオードの通電のオンオフを制御する。
【００３７】
パルス幅制御部３６は、ＬＥＤドライバ３５に接続されているＬＥＤ表示部１１の各発光ダイオードがオン状態の時の通電時間を制御するためにＬＥＤドライバ３５の入力端子と接続されている。パルス幅制御部３６は、マイクロコンピュータ１４から出力されたＬＥＤ ＰＷＭ情報Ｃ２をＬＥＤ／ＬＣＤコントローラ３２から受け取り、この情報に従って出力するパルス信号のパルス幅（オンレベルの時間幅）もしくはパルスのオンオフのデューティを決定する。各発光ダイオードの通電時間をパルスの時間で制御することにより、発光強度すなわち表示の明るさを調整することができる。
【００３８】
また、表示ドライバ集積回路１３の電源端子には、ＶＤＤ、ＶＳＳの２つの電圧が供給される。「ＶＤＤの電位」＞「ＶＳＳの電位」である。ＶＤＤ、ＶＳＳの電圧は、表示ドライバ集積回路１３内部の各回路を動作させるために利用され、更に液晶表示パネル１２の各電極に印加する電圧としても利用される。一方、ＬＥＤ表示部１１の各発光ダイオードのアノード電極には、図１に示すようにＶＤＤ、ＶＳＳとは別の電源ラインから所定の電源電圧（例えば＋５Ｖ）が供給される。
【００３９】
次に、マイクロコンピュータ１４の動作について図３を参照しながら説明する。なお、図３に示す処理は短い周期で繰り返し実行される。
【００４０】
ステップＳ１１では、マイクロコンピュータ１４は計器板ユニット１０の表示に必要な車両の情報を収集する。すなわち、インタフェース１８から車速センサやエンジン回転速度センサの出力を読み取って車速やエンジン回転速度の情報を取得したり、各部の故障の有無などの情報を収集する。また、ＣＡＮ通信インタフェース２０を介して車両各部の電子制御ユニット（ＥＣＵ）との間でデータ通信を行い、必要な情報を収集する。
【００４１】
ステップＳ１１の後、次の処理ＰＲ１、ＰＲ２、ＰＲ３が併行して同時にあるいは順番に実行される。処理ＰＲ１は、ＬＥＤ表示部１１の各発光ダイオードのオン状態における通電時間のパルス幅を制御するために実行される。処理ＰＲ２は、ＬＥＤ表示部１１の各発光ダイオードをオンオフ制御するために実行される。処理ＰＲ３は、液晶表示パネル１２の各表示セグメントへの電圧印加のオンオフを制御するために実行される。
【００４２】
処理ＰＲ１のステップＳ１２では、環境の明るさを検出し、これを所定の閾値と比較して昼／夜の区別を行う。なお、環境の明るさについては、図示しない照度センサを用いて検出することができる。昼の場合はステップＳ１３に進み、夜の場合はステップＳ１４に進む。
【００４３】
ステップＳ１３では、ＰＷＭ（パルス幅変調）の値を１００％に決定し、通電時間を最大にする。ステップＳ１４では、ＰＷＭの値を１２％に決定し、通電時間の長さ（パルス幅）を抑制する。
【００４４】
処理ＰＲ２のステップＳ１５では、ＬＥＤ表示部１１のそれぞれの発光ダイオードについて点灯要求の有無を識別する。例えば、油圧の異常を検出すると該当するインジケータを照明する発光ダイオードに対して点灯要求が発生し、これがステップＳ１１の情報収集の際に検出される。
【００４５】
点灯要求ありの発光ダイオードについては、次のステップＳ１６で「ＬＥＤ  ＯＮ」すなわち発光ダイオードを点灯するための表示情報を生成する。また、点灯要求無しの発光ダイオードについてはステップＳ１７で「ＬＥＤ ＯＦＦ」すなわち発光ダイオードを消灯するための表示情報を生成する。
【００４６】
処理ＰＲ３のステップＳ１８では、液晶表示パネル１２の各表示領域に表示する情報を生成する。すなわち、オドメータの現在の数値、トリップメータの現在の数値、変速機の現在のシフト位置などの情報を生成する。
【００４７】
ステップＳ１９では、ステップＳ１９で生成した各表示情報に基づき、これらを液晶表示パネル１２に実際に表示するために必要なセグメント毎の表示オンオフを表す情報を生成する。
【００４８】
ステップＳ２０では、各ステップＳ１３、Ｓ１４、Ｓ１６、Ｓ１７、Ｓ１９でそれぞれ生成された表示情報に基づき、前述のＬＥＤ ＯＮ／ＯＦＦ情報Ｃ１と、ＬＥＤ ＰＷＭ情報Ｃ２と、ＬＣＤセグメント ＯＮ／ＯＦＦ情報Ｃ３とを生成してこれらをマイクロコンピュータ１４から表示ドライバ集積回路１３に送信する。
【００４９】
また、マイクロコンピュータ１４はＬＥＤ ＯＮ／ＯＦＦ情報Ｃ１の先頭位置にはこれを識別する第１の命令コードを付加し、ＬＥＤ ＰＷＭ情報Ｃ２の先頭位置にはこれを識別する第２の命令コードを付加し、ＬＣＤセグメント ＯＮ／ＯＦＦ情報Ｃ３の先頭位置にはこれを識別する第３の命令コードを付加する。
【００５０】
従って、図１に示す計器板ユニット１０においては、種類の違うＬＥＤ表示部１１と液晶表示パネル１２とを共通の表示ドライバ集積回路１３に接続して駆動することができる。また、マイクロコンピュータ１４と表示ドライバ集積回路１３とを接続するドライバ接続部２１についても複数種類の情報を重畳して転送するので１系統だけでよい。つまり、計器板の装置内部において、マイクロコンピュータ１４と表示ドライバ集積回路１３とを接続するドライバ接続部２１の配線の本数を抑制することができ、配線のために用いる基板が占有する空間を減らすことができる。
【００５１】
また、単一の表示ドライバ集積回路１３の内部にＬＣＤドライバ３４、ＬＥＤドライバ３５、パルス幅制御部３６を一体化して構成してあるので、装置全体の部品数を減らすことが可能であり、装置のコストダウンに繋がる。
【００５２】
以上のように、本発明の車両用表示装置は、自動車の計器板などの表示装置として利用することが可能である。特に、発光ダイオードを用いた表示部と、液晶表示パネルを用いた表示部のように複数種類の表示部を独立して駆動する必要がある場合に、制御部（ＣＰＵ等）とドライバとを接続するための信号線として複数系統の配線を用意する必要がなくなり、配線本数の削減、基板が占有する空間の削減、部品数の削減などが可能になる。
【符号の説明】
【００５３】
１０  計器板ユニット
１１  ＬＥＤ表示部（第１の表示部）
１２  液晶表示パネル（第２の表示部）
１３  表示ドライバ集積回路
１４  マイクロコンピュータ（表示制御部，信号重畳部）
１５  スピードメータ表示部
１６  タコメータ表示部
１７  電源部
１８，１９  インタフェース
２０  ＣＡＮ通信インタフェース
２１  ドライバ接続部
３１  シフトレジスタ
３２  ＬＥＤ／ＬＣＤコントローラ（制御情報分離部）
３３  クロック信号発生器
３４  ＬＣＤドライバ（第２のドライバ回路）
３５  ＬＥＤドライバ（第１のドライバ回路）
３６  パルス幅制御部
【図１】
0005711592.tif 000002
【図２】
0005711592.tif 000003
【図３】
0005711592.tif 000004