(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
客室が形成された２隻の船体と、
前記２隻の船体の間に配置され、観覧席とグラウンドが設けられたスタジアムとを備え、
前記スタジアムは、浮遊体として形成され、船体と別途に形成され、
前記スタジアムの両側に前記２隻の船体が分離可能に連結され、
前記スタジアムの船体と対面する両側に開放部が形成され、
前記船体には、開放部と対面する部位に客室が形成され、
前記開放部と対面する前記船体の前記客室を通じて前記スタジアムに移動しなくても観覧が可能であることを特徴とするクルーズ船。
【請求項２】
前記スタジアムは、上面のうち、中央一部と前記開放部を除いては閉鎖状に形成されることを特徴とする請求項１に記載のクルーズ船。
【請求項３】
前記観覧席と客室の上部には、屋根が形成されることを特徴とする請求項１に記載のクルーズ船。
【請求項４】
前記屋根には、貫通部が形成されており、前記貫通部には、骨組みが横切る方向に設置されることを特徴とする請求項３に記載のクルーズ船。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クルーズ船（Cruise Ship）に関し、より詳しくは、スタジアムを備えたクルーズ船に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、クルーズ船は、航海による遊覧を目的として用いられる旅客船である。
【０００３】
最近となって、全世界的にクルーズ旅行についての旅行者の関心が増えており、このようなクルーズ旅行には、大型の高級船舶であるクルーズ船が主に用いられる。
【０００４】
このようなクルーズ船は、船内に客室と食堂、プール、カジノ、室内ゴルフ場、アイスリンク、劇場、及びテニス場等のような生活遊楽施設を備えた形態の船舶であり、前記クルーズ船の設計では、船内の居住者の使用者便宜性が最も重要視され、このために船内の空間活用度の極大化が必須である。
【０００５】
すなわち、クルーズ船は、そのものが華麗なリゾートであり、高級な飲食はもとより、様々な遊びぐさがクルーズ内に備えられており、概ね１，０００名以上が乗船可能な漂うホテルであるともいわれる。
【０００６】
これにより、各国の造船社では、高付加価値を有するクルーズ船に至大な関心を寄せており、このようなクルーズ船は、ヨーロッパ造船所が９０％以上の市場占有率を示しているが、大韓民国造船社の場合、液化天然ガス（ＬＧＮ）、油槽船等の商船分野において１位の市場占有率を守っているだけで、クルーズ船市場には進入していないことが実状である。
【０００７】
しかし、従来のクルーズ船には、サッカー場のような大型のスタジアムが設けられた構造が開示されていない。
【０００８】
すなわち、大型のスタジアムが設けられることにより生じ得る多様な収入構造、すなわち、サッカー競技、公演等を誘致し難かった。
【０００９】
したがって、サッカー場のような大型のスタジアムが設置され、高付加価値を実現することができる改善された形態のクルーズ船の開発が求められているのが実状である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、上記問題点に鑑みなされたものであり、その目的は、サッカー場のような大型のスタジアムが設置され、高付加価値を実現することができるクルーズ船を提供することにある。
【００１１】
また、本発明の他の目的は、大型のスタジアムそのものが浮遊体として形成されるクルーズ船を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上述した目的を達成するために、本発明によるクルーズ船は、客室が形成された２隻の船体と、前記２隻の船体の間に配置され、観覧席とグラウンドが設けられたスタジアムとを備え、前記スタジアムは、浮遊体として形成され、船体と別途に形成され、前記スタジアムの両側に前記２隻の船体が分離可能に連結され、前記スタジアムの船体と対面する両側に開放部が形成され、前記船体には、開放部と対面する部位に客室が形成され、前記開放部と対面する前記船体の前記客室を通じて前記スタジアムに移動しなくても観覧が可能であることを特徴とする。
【００１３】
また、前記スタジアムは、上面のうち、中央一部と前記開放部を除いては閉鎖状に形成されることを特徴とする。
【００１４】
また、前記観覧席と客室の上部には、屋根が形成されることを特徴とする。
【００１５】
また、前記屋根には、貫通部が形成されており、前記貫通部には、骨組みが横切る方向に設置されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明のクルーズ船によると、サッカー場のようなスタジアムが船体に設置され、高付加価値を実現することができる効果がある。
【００１７】
すなわち、サッカー競技のような運動競技及び公演等の観覧により収入構造の多変化を図ることができる。
【００１８】
また、スタジアムそのものが浮遊体として形成されており、運動競技及び公演を観覧するとき、２隻の船体と連結して用いることができ、スタジアムの波及び荒波による流動を最少化する。
【００１９】
このとき、クルーズ船に搭乗した乗客がスタジアムに移動し、サッカー等のような運動競技及び公演を観覧するようになる。
【００２０】
さらに、スタジアムには、船体と対面する部位に開放部が形成され、前記開放部と対面する船体の客室を通じてスタジアムに移動しなくても観覧が可能である。
【００２１】
また、前記観覧席と客室の上部には、屋根が形成されており、日の光や雨から観覧席を保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】第１の参考例によるクルーズ船を示した斜視図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図１の正面図である。
【図４】本発明の第１の実施例によるクルーズ船を示した斜視図である。
【図５】図４の正面図である。
【図６】図４の平面図である。
【図７】図４のスタジアムを示した斜視図である。
【図８】図７の側面図である。
【図９】第２の参考例によるクルーズ船を示した斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、添付した図面に基づき、本発明の好適な実施例について詳述する。
【００２４】
図１は、第１の参考例によるクルーズ船を示した斜視図であり、図２は、図１の平面図であり、図３は、図１の正面図であり、図４は、本発明の第１の実施例によるクルーズ船を示した斜視図であり、図５は、図４の正面図であり、図６は、図４の平面図であり、図７は、図４のスタジアムを示した斜視図であり、図８は、図７の側面図である。
【００２５】
（第１の参考例）
図１乃至図３に示すように、第１の参考例によるクルーズ船Ｃは、客室１１０が形成された船体１００と、観覧席２１０とグラウンド２２０が設けられたスタジアム２００と、で構成される。
【００２６】
先ず、前記船体１００は、船内に客室と食堂、プール、カジノ、室内ゴルフ場、アイスリンク、劇場、及びテニス場等の生活遊楽施設を備えるように構成される。
【００２７】
このような船体１００は、状来のクルーズ船に適用されているので、これについての内部構造及び動作についての詳細な説明を省略する。
【００２８】
また、前記スタジアム２００は、船体１００の長手方向の途中に形成され、前記グラウンド２２０は、船体１００の底部に向けて凹んで形成され、前記観覧席２１０は、グラウンドから上向きに傾斜して形成される。
【００２９】
これにより、前記スタジアム２００は、陸上構造物であるスタジアムと同一の形状を有するようになる。勿論、前記観覧席２１０も、上向きに傾斜して階段状に形成され、視認性を確保するようになる。
【００３０】
また、前記スタジアム２００は、図２乃至図３に示すように、船体１００の側面に突出して形成される。これは、スタジアム２００の幅と船体１００の幅を同一に設計する場合、前記船体１００の幅が不要に大きくなることを防止するためのものである。
【００３１】
一方、前記スタジアム２００のグラウンド２２０は、サッカー競技を行うためのＦＩＦＡの規定に合わせて、長さ１０５ｍ、幅６８ｍの規格からなることが好ましい。
【００３２】
また、前記スタジアム２００の突出した部位の外面に客室２０１が形成され、前記客室２０１は、観覧席２１０と連結される。
【００３３】
これにより、サッカー場のようなスタジアム２００が船体１００に設置され、高付加価値を実現することができる。
【００３４】
すなわち、サッカー競技のような運動競技及び公演観覧等により収入構造の多変化を図ることができる。
【００３５】
（第１の実施例）
図４乃至図８に示すように、本発明の第１の実施例によるクルーズ船Ｃ’は、客室１１０’が形成された船体１００’と、観覧席２１０’とグラウンド２２０’が設けられたスタジアム２００’と、で構成される。
【００３６】
先ず、前記スタジアム２００’は、別途の浮遊体として形成され、船体１００’と別途に形成され、前記スタジアム２００’の両側に２隻の船体１００’が連結される。
【００３７】
これにより、前記スタジアム２００’にサッカー等のような運動競技を進行するとき、波及び大波により、前記スタジアム２００’に流動が発生することができるので、これを２隻の船体１００’と連結して流動を最少化するようになる。
【００３８】
さらに、前記船体１００’とスタジアム２００’が連結されることにより、前記船体１００’に搭乗した乗客がスタジアム２００’に移動し、サッカー等のような運動競技及び公演を観覧するようになる。
【００３９】
一方、前記船体１００’とスタジアム２００’は、連結と分離が容易であるように、リンク構造により連結されることが好ましい。
【００４０】
これに対して、前記スタジアム２００’の不使用時は、２隻の船体１００’から分離し、港口等に停泊することができるのはいうまでもない。
【００４１】
以外にも、前記スタジアム２００’は、別途の浮遊体として形成されることにより、構造的な安定性のために、内部に骨組み２０２’が設置される。
【００４２】
また、前記スタジアム２００’の船体１００’と対面する両側に開放部２３０’が形成され、前記船体１００’には、開放部２３０’と対面する部位に客室１１０’が形成される。
【００４３】
これにより、前記開放部２３０’と対面する船体１００’の客室１１０’を通じて船体１００’に搭乗した乗客が、スタジアム２００’に移動しなくても、観覧が可能であり、便宜性が向上する。
【００４４】
また、前記スタジアム２００’は、上面のうち、中央一部と前記開放部２３０’を除いては、閉鎖状に形成され、風等の影響を最少化する。
【００４５】
（第２の参考例）
図９に示すように、第２の参考例によるクルーズ船Ｃ”は、客室１１０”が形成された船体１００”と、観覧席２１０”とグラウンド２２０”が設けられたスタジアム２００”と、で構成される。
【００４６】
このような構成は、上述した第１の参考例と類似している。
【００４７】
本参考例によると、観覧席２１０”が日の光や雨に露出することを防止するために、屋根２４０”が形成されている。
【００４８】
前記屋根２４０”には、貫通部２４１”が形成され、採光を維持することができる。
【００４９】
この場合、前記貫通部２４１”には、骨組み２０２”が横切る方向に設置されてもよい。前記貫通部２４１”は、カバー（図示せず）のような別途の構造物により開閉可能に形成されてもよく、この場合、前記骨組み２０２”は、前記貫通部２４１”の閉鎖時、前記カバー等を支持し、構造的な安定性を高めることができる。
【００５０】
以上、本発明の好適な実施例について詳しく説明したが、本発明の技術的範囲は、上述した実施例に限定されず、特許請求の範囲により解釈されなければならない。このとき、この技術の分野における通常の知識を有する者であれば、本発明の範囲内で、多くの修正と変形が可能であることを考慮しなければならない。
【００５１】
例えば、上述した説明では、サッカー場を挙げて説明したが、特に、これに限定されるものではなく、様々な競技場が適用され得ることを明らかにしておきたい。
【図１】
0005756232.tif 000002
【図２】
0005756232.tif 000003
【図３】
0005756232.tif 000004
【図４】
0005756232.tif 000005
【図５】
0005756232.tif 000006
【図６】
0005756232.tif 000007
【図７】
0005756232.tif 000008
【図８】
0005756232.tif 000009
【図９】
0005756232.tif 000010