(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
サンバイザ本体と、
前記サンバイザ本体を構成するべく互いに接合される第１構成部材及び第２構成部材と、
前記第１構成部材に突出状に設けられた軸状のピン部と、
前記第２構成部材に突出状に設けられ、前記第１構成部材との接合の際に前記ピン部が押圧挿入される挿入孔を有するボス部と、
前記第１構成部材に突出状に設けられ、前記ピン部の径方向に延在しつつ前記ピン部の外周に連接する壁部と、
前記第２構成部材に突出状に設けられ、所定方向に延在しつつ前記ボス部の外壁に連接する第１壁部と、
前記第２構成部材に突出状に設けられ、かつ前記ボス部から離間して配置され、前記第１壁部の延在方向と交差する方向に延在しつつ当該第１壁部に連接する第２壁部と、
を含み、
前記第２構成部材に設けられた前記第１壁部及び前記第２壁部は、前記ピン部が前記ボス部の前記挿入孔に押圧挿入される際、前記ピン部の径方向に関し前記ボス部に生じる応力を協働して受けることにより、当該ボス部の拡開を規制する拡開規制部として構成され、
前記第２構成部材に設けられた前記第２壁部及び前記第１構成部材に設けられた前記壁部は、前記ピン部が前記ボス部の前記挿入孔に押圧挿入される際、互いに交差した状態でそれぞれ当接する当接領域を備え、当該当接によって、前記ピン部の押圧挿入方向に関し前記第１構成部材と前記第２構成部材との位置決めがなされる構成であることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項２】
サンバイザ本体と、
前記サンバイザ本体を構成するべく互いに接合される第１構成部材及び第２構成部材と、
前記第１構成部材に突出状に設けられた軸状のピン部と、
前記第２構成部材に突出状に設けられ、前記第１構成部材との接合の際に前記ピン部が押圧挿入される挿入孔を有するボス部と、
前記第１構成部材に突出状に設けられ、前記ピン部の径方向に延在しつつ前記ピン部の外周に連接する第１壁部と、
前記第１構成部材に突出状に設けられ、かつ前記ピン部から離間して配置され、前記第１壁部の延在方向と交差する方向に延在しつつ当該第１壁部に連接する第２壁部と、
前記第２構成部材に突出状に設けられ、所定方向に延在しつつ前記ボス部の外壁に連接する壁部と、
を含み、
前記第１構成部材に設けられた前記第１壁部及び前記第２壁部は、前記ピン部が前記ボス部の前記挿入孔に押圧挿入される際、前記ピン部の径方向に生じる応力を協働して受けることにより、当該ピン部の径方向の傾動を規制する傾動規制部として構成され、
前記第１構成部材に設けられた前記第２壁部及び前記第２構成部材に設けられた前記壁部は、前記ピン部が前記ボス部の前記挿入孔に押圧挿入される際、互いに交差した状態でそれぞれ当接する当接領域を備え、当該当接によって、前記ピン部の押圧挿入方向に関し前記第１構成部材と前記第２構成部材との位置決めがなされる構成であることを特徴とする車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に装着される車両用サンバイザに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に装着される車両用サンバイザにおいては、サンバイザ本体を、厚さ方向に２分割されたシェル部材同士を所定の接合手段を介して互いに接合する構造が知られている。例えば下記特許文献１に開示の車両用サインバイザでは、この接合手段として、一方のシェル部材に設けられた結合用ボスに対し、他方のシェル部材に設けられた結合用ピンを押圧挿入させる構造が用いられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−４７３２２号公報
【０００４】
ところで、この種の車両用サンバイザでは、サンバイザ本体のシェル部材同士を結合する際に、結合用ピンが結合用ボスに圧入される応力によって、結合用ボスの割れが生じるという問題や、当該割れが生じた状態でサンバイザ本体に応力が作用することで異音が発生するという問題が起こり得る。また、一方では、結合用ピンが結合用ボスに圧入される際に、結合用ピンに径方向の応力が作用して所定量以上に傾動することによって、結合用ピンの破損が発生するという問題が起こり得る。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、車両に装着される車両用サンバイザにおいて、サンバイザ本体を構成する構成部材同士の接合構造につき、当該接合構造の耐久性を確保するのに有効な技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために、本発明が構成される。なお、本発明は、サンバイザ本体を構成する構成部材同士を、凸状の部位を有するピン部と凹状の部位を有するボス部との押圧挿入構造の接合手段を介して接合する各種の車両用サンバイザに適用され得る技術である。
【０００７】
本発明にかかる車両用サンバイザは、車両に装着されるサンバイザ（車両のフロントガラスの上部に設置される日よけ）として構成され、サンバイザ本体、第１構成部材及び第２構成部材、ピン部、ボス部、第１壁部、第２壁部を含む。
【０００８】
サンバイザ本体は、車両用サンバイザの外郭を形成する。このサンバイザ本体は、表皮によって被覆されるシェル部材を含み、このシェル部材が、対向して互いに接合される第１構成部材及び第２構成部材によって構成される。これら第１構成部材及び第２構成部材は、典型的には硬質樹脂材料からなる略矩形の部材として構成される。ピン部は、第１構成部材に突出状に設けられた軸状の部位として構成される。ここでいう「ピン部」の形状については、その断面形状が、円形、三角形、多角形、楕円形等とされた適宜の形状を採用することができる。ボス部は、第２構成部材に突出状に設けられ、第１構成部材との接合の際にピン部が押圧挿入される挿入孔を有する部位として構成される。このボス部の「挿入孔」の形状については、凸状のピン部の形状に対応した凹部として適宜の形状を採用することができる。これらピン部及びボス部は、対応する構成部材に一体成形によって設けられてもよいし、或いは対応する構成部材に一体成形以外の接合形態によって設けられてもよい。
【０００９】
第１壁部は、第２構成部材に突出状に設けられ、所定方向に延在しつつ前記ボス部の外壁に連接する部位として構成される。この第１壁部は、少なくともボス部の外壁を補強する機能を果たす。第２壁部は、第２構成部材に突出状に設けられ、かつボス部から離間して配置され、第１壁部の延在方向と交差する方向に延在しつつ当該第１壁部に連接する部位として構成される。この第２壁部は、ボス部の外壁を直接的に補強する第１壁部を補強することで、ボス部の外壁を間接的に補強する機能を果たす。特に、第２壁部が第１壁部に交差して延在することで高い補強効果が得られる。これら第１壁部及び第２壁部は、第２構成部材に一体成形によって設けられてもよいし、或いは第２構成部材に一体成形以外の接合形態によって設けられてもよい。特に、第１壁部及び第２壁部は、ピン部がボス部の挿入孔に押圧挿入される際、ピン部の径方向に関しボス部に生じる応力を協働して受けることにより、当該ボス部の拡開を規制する拡開規制部として構成される。
【００１０】
上記構成によれば、ピン部がボス部の挿入孔に押圧挿入される際、拡開規制部を構成する第１壁部及び第２壁部の協働によって、ピン部の径方向に関するボス部の所定量以上の拡開を抑えることが可能となる。これにより、構成部材同士の接合構造につき、当該接合構造の耐久性を確保することができ、例えばピン部がボス部の挿入孔に押圧挿入される際の応力によって、ボス部の割れが生じるという問題や、当該割れが生じた状態でサンバイザ本体に応力がかかる際に異音が発生するという問題を解消することが可能となる。
【００１１】
また、本発明にかかる車両用サンバイザは、第１構成部材に突出状に設けられ、ピン部の径方向に延在しつつピン部の外周に連接するピン部の外周に連接する壁部を更に有する構成である。この壁部は、少なくともピン部の外周を補強する機能を果たす。この壁部は、第１構成部材に一体成形によって設けられてもよいし、或いは第１構成部材に一体成形以外の接合形態によって設けられてもよい。
このような構成によれば、更に第１構成部材におけるピン部の補強を壁部を介して行うことができるため、構成部材同士の接合構造の更なる耐久性向上を図ることが可能となる。
【００１２】
また、本発明にかかる車両用サンバイザでは、第２構成部材に設けられた第２壁部及び第１構成部材に設けられた壁部は、ピン部がボス部の挿入孔に押圧挿入される際、互いに交差した状態でそれぞれ当接する当接領域を備え、当該当接によって、ピン部の押圧挿入方向に関し第１構成部材と第２構成部材との位置決めがなされる構成である。
このような構成によれば、ピン部がボス部の挿入孔に押圧挿入される際、第２構成部材に設けられた第２壁部の当接領域と第１構成部材に設けられた壁部の当接領域とを確実に当接させて、第１構成部材と第２構成部材との位置決めを行うことが可能となる。換言すれば、第２構成部材に設けられた第２壁部及び第１構成部材に設けられた壁部は、互いの当接位置よりも近接方向への移動を阻止することで、第１構成部材と第２構成部材との間隔を一定に維持するストッパーとしての機能を果たすこととなる。また、第１構成部材側の壁部と、第２構成部材側の第２壁部を、第１構成部材と第２構成部材との位置決め部分として兼務することができるため合理的である。
【００１３】
本発明にかかる車両用サンバイザは、サンバイザ本体、第１構成部材及び第２構成部材、ピン部、ボス部、第１壁部、第２壁部を含む。
第１壁部は、第１構成部材に突出状に設けられ、ピン部の径方向に延在しつつピン部の外周に連接する部位として構成される。この第１壁部は、少なくともピン部の外周を補強する機能を果たす。第２壁部は、第１構成部材に突出状に設けられ、かつピン部から離間して配置され、第１壁部の延在方向と交差する方向に延在しつつ当該第１壁部に連接する部位として構成される。この第２壁部は、ピン部の外周を直接的に補強する第１壁部を補強することで、ピン部の外周を間接的に補強する機能を果たす。特に、第２壁部が第１壁部に交差して延在することで高い補強効果が得られる。これら第１壁部及び第２壁部は、第１構成部材に一体成形によって設けられてもよいし、或いは第１構成部材に一体成形以外の接合形態によって設けられてもよい。特に、第１壁部及び第２壁部は、ピン部がボス部の挿入孔に押圧挿入される際、ピン部の径方向に生じる応力を協働して受けることにより、当該ピン部の径方向の動作を規制する動作規制部として構成される。
【００１４】
上記構成によれば、ピン部がボス部の挿入孔に押圧挿入される際、動作規制部を構成する第１壁部及び第２壁部の協働によって、ピン部の径方向の所定量以上の動作（典型的には、ピン部の曲げ或いは撓みによる動作）を抑えることが可能となる。これにより、構成部材同士の接合構造につき、当該接合構造の耐久性を確保することができ、例えばピン部がボス部の挿入孔に押圧挿入される際に、ピン部に作用する径方向の応力によって生じる当該ピン部の破損を防止することが可能となる。
【００１５】
また、本発明にかかる車両用サンバイザは、第２構成部材に突出状に設けられ、所定方向に延在しつつボス部の外壁に連接する壁部を更に有する構成である。この壁部は、少なくともボス部の外壁を補強する機能を果たす。この壁部は、第２構成部材に一体成形によって設けられてもよいし、或いは第２構成部材に一体成形以外の接合形態によって設けられてもよい。
このような構成によれば、更に第２構成部材におけるボス部の補強を壁部を介して行うことができるため、構成部材同士の接合構造の更なる耐久性向上を図ることが可能となる。
【００１６】
また、本発明にかかる車両用サンバイザでは、第１構成部材に設けられた第２壁部及び第２構成部材に設けられた壁部は、ピン部がボス部の挿入孔に押圧挿入される際、互いに交差した状態でそれぞれ当接する当接領域を備え、当該当接によって、ピン部の押圧挿入方向に関し第１構成部材と第２構成部材との位置決めがなされる構成である。
このような構成によれば、ピン部がボス部の挿入孔に押圧挿入される際、第１構成部材に設けられた第２壁部の当接領域と第２構成部材に設けられた壁部の当接領域とを確実に当接させて、第１構成部材と第２構成部材との位置決めを行うことが可能となる。換言すれば、第１構成部材に設けられた第２壁部及び第２構成部材に設けられた壁部は、互いの当接位置よりも近接方向への移動を阻止することで、第１構成部材と第２構成部材との間隔を一定に維持するストッパーとしての機能を果たすこととなる。また、第１構成部材側の壁部と、第２構成部材側の第２壁部を、第１構成部材と第２構成部材との位置決め部分として兼務することができるため合理的である。
【発明の効果】
【００１７】
以上のように、本発明によれば、車両に装着される車両用サンバイザにおいて、サンバイザ本体を構成する構成部材同士の接合構造につき、当該接合構造の耐久性を確保することが可能となった。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明にかかる「車両用サンバイザ」の一実施の形態の車両用サンバイザ１０１の全体構成を示す平面図である。
【図２】図１中のサンバイザ本体１０３のシェル部材１０３ａの分解斜視図である。
【図３】図２中の第１シェル１１０の裏面１１０ａにおける領域Ａ１の拡大図である。
【図４】図２中の第１シェル１１０の裏面１１０ａにおける領域Ａ２の拡大図である。
【図５】図２中の第１シェル１１０の裏面１１０ａにおける領域Ａ３の拡大図である。
【図６】図２中の第２シェル１２０の裏面１２０ａにおける領域Ｂ１の拡大図である。
【図７】図２中の第２シェル１２０の裏面１２０ａにおける領域Ｂ２の拡大図である。
【図８】図２中の第２シェル１２０の裏面１２０ａにおける領域Ｂ３の拡大図である。
【図９】本実施の形態の第１シェル１１０と第２シェル１２０との接合前の状態につき、領域Ａ１のピン部１１１の周辺及び領域Ｂ１のボス部１２１の周辺を示す部分断面図である。
【図１０】本実施の形態の第１シェル１１０と第２シェル１２０との接合時の状態につき、領域Ａ１のピン部１１１の周辺及び領域Ｂ１のボス部１２１の周辺を示す部分断面図である。
【図１１】第２の実施形態の第１シェル１１０と第２シェル１２０との接合前の状態につき、領域Ａ１のピン部１１１の周辺及び領域Ｂ１のボス部１２１の周辺を示す部分断面図である。
【図１２】第２の実施形態の第１シェル１１０と第２シェル１２０との接合時の状態につき、領域Ａ１のピン部１１１の周辺及び領域Ｂ１のボス部１２１の周辺を示す部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下に、本発明にかかる「車両用サンバイザ」の一実施の形態を、図面を参照しつつ詳細に説明する。図１には、本実施の形態の車両用サンバイザ１０１の全体構成が平面図にて示されている。
【００２０】
本実施の形態の車両用サンバイザ１０１は、車両に装着されるサンバイザ（車両のフロントガラスの上部に設置される日よけ）として構成され、図１に示すように、総括的に見て、サンバイザ本体１０３と、支軸１０５と、サポート軸１０７と、取り付けブラケット（図示省略）を含む。
【００２１】
サンバイザ本体１０３は、車両用サンバイザ１０１の外郭を形成する部材とされ、典型的には、シェル部材と、シェル部材の外表面を被覆する表皮とによって構成されている。シェル部材は、所定の厚みを有する略矩形の部材とされ、第１の方向１１に沿って延在する長辺と、第１の方向１１と交差する第２の方向１２に沿って延在する短辺を有する。ここでいうサンバイザ本体１０３が、本発明における「サンバイザ本体」に相当する。
【００２２】
支軸１０５は、サンバイザ本体１０３を回転可能に支持するための支持部として構成される。この支軸１０５を車両側に取り付けるための取り付けブラケットが、当該支軸１０５に連接して設けられている。サポート軸１０７は、車両の室天井面に装着されるフックに係合することによって、車両側に回動可能に保持される部位として構成される。
【００２３】
以下、上記のサンバイザ本体１０３のシェル部材の具体的な構造について図２〜図７を参照しつつ詳細に説明する。
【００２４】
図１中のサンバイザ本体１０３を構成するシェル部材１０３ａの分解状態の斜視図が図２に示されている。図２に示すシェル部材１０３ａは、いずれも略矩形の第１シェル１１０及び第２シェル１２０を含み、これら第１シェル１１０及び第２シェル１２０を互いに接合することによって内部に中空状の空間を形成する部材として構成される。具体的には、第１シェル１１０の裏面１１０ａと、第２シェル１２０の裏面１２０ａとが対向するように当該シェル同士を重ね合わせて接合することによって、サンバイザ本体１０３のシェル部材１０３ａが形成される。具体的には、第１シェル１１０の裏面１１０ａと第２シェル１２０の裏面１２０ａとの重ね合わせに関しては、領域Ａ１と領域Ｂ１が、領域Ａ２と領域Ｂ２が、また領域Ａ３と領域Ｂ３がそれぞれ対向する。これら第１シェル１１０及び第２シェル１２０は、シェル部材１０３ａと同様に、第１の方向１１に沿って延在する長辺と、第１の方向１１と交差する第２の方向１２に沿って延在する短辺を有する。ここでいう第１シェル１１０及び第２シェル１２０がそれぞれ、本発明における「第１構成部材」及び「第２構成部材」に相当する。
【００２５】
（第１シェル１１０の構成）
第１シェル１１０の裏面１１０ａ側には、その外郭に沿って延在する縁部１１０ｂに、第２シェル１２０との接合のための第１接合面（「合わせ面」ともいう）１１０ｃが設けられている。この第１接合面１１０ｃは、第１シェル１１０及び第２シェル１２０の接合時に第２シェル１２０側の接合面（後述する第２接合面１２０ｃ）に当接状に面合わせされる面合わせ機能を主体とする。また、この第１シェル１１０は、その裏面１１０ａに複数の箇所にピン部や補強部（「リブ」ともいう）が突出状に設けられている。例えば、図２中の第１シェル１１０の裏面１１０ａのうち、領域Ａ１には軸状のピン部１１１が、また領域Ａ２には軸状のピン部１１２が、また領域Ａ３には軸状のピン部１１３が各々立設している。これらピン部（「ピン」ないし「凸部」ともいう）１１１，１１２，１１３はいずれも断面円形の軸状部材として構成され、第１シェル１１０に一体成形によって設けられ、第１の方向１１及び第２の方向１２の双方に交差する第３の方向１３に沿って長尺状に延在している。なお、これらピン部１１１，１１２，１１３は、その内部に空間部を有する中空構造であってもよいし、或いはその内部に空間部を有していない中実構造であってもよい。ここでいうピン部１１１，１１２，１１３が、本発明における「ピン部」に相当する。
【００２６】
上記構成の第１シェル１１０のうち、特にピン部１１１，１１２，１１３及びその周辺構造については、図３〜図５が参照される。これら図３〜図５には、図２中の各ピン部周辺の部分拡大図が示されている。
【００２７】
図３に示すように、第１シェル１１０の裏面１１０ａの領域Ａ１には、ピン部１１１の径方向（「放射方向」ともいう）に延在しつつ当該ピン部１１１の外周に連接する複数の壁部１１４が突出状に設けられている。本実施の形態では特に、各壁部１１４は、第１シェル１１０に一体成形によって設けられ、ピン部１１１の外周から第１の方向１１又は第２の方向１２に沿って延在する壁長さを有するとともに、第３の方向１３に沿って立設する壁高さを有する板状壁として構成される。このような構成の壁部１１４は、ピン部１１１の外周に連接することによって、当該ピン部１１１を補強する補強部としての機能を果たす。
【００２８】
また図４に示すように、第１シェル１１０の裏面１１０ａの領域Ａ２には、ピン部１１２の径方向に延在しつつ当該ピン部１１２の外周に連接する複数の壁部１１６が突出状に設けられている。本実施の形態では特に、各壁部１１６は、第１シェル１１０に一体成形によって設けられ、ピン部１１２の外周から第１の方向１１又は第２の方向１２に沿って延在する壁長さを有するとともに、第３の方向１３に沿って立設する壁高さを有する板状壁として構成される。このような構成の壁部１１６は、ピン部１１２の外周に連接することによって、当該ピン部１１２を補強する補強部としての機能を果たす。
【００２９】
また図５に示すように、第１シェル１１０の裏面１１０ａの領域Ａ３には、ピン部１１３の径方向に延在しつつ当該ピン部１１３の外周に連接する複数の壁部１１８が突出状に設けられている。本実施の形態では特に、各壁部１１８は、第１シェル１１０に一体成形によって設けられ、ピン部１１３の外周から第１の方向１１又は第２の方向１２に沿って延在する壁長さを有するとともに、第３の方向１３に沿って立設する壁高さを有する板状壁として構成される。このような構成の壁部１１８は、ピン部１１３の外周に連接することによって、当該ピン部１１３を補強する補強部としての機能を果たす。なお、この壁部１１８をはじめ、上記の壁部１１４，１１６はいずれも、第１シェル１１０の縁部１１０ｂ（第１接合面１１０ｃ）とは別個独立して設けられて、当該壁部が連接するピン部を補強する補強部を構成するものであり、本発明の「ピン部側補強部」に相当する。
【００３０】
（第２シェル１２０の構成）
第２シェル１２０の裏面１２０ａ側には、その外郭に沿って延在する縁部１２０ｂに、第１シェル１２０との接合のための第２接合面（「合わせ面」ともいう）１２０ｃが設けられている。この第２接合面１２０ｃは、第１シェル１１０及び第２シェル１２０の接合時に第１シェル１１０側の第１接合面１１０ｃに当接状に面合わせされる面合わせ機能を主体とする。また、この第２シェル１２０には、その裏面１２０ａに複数の箇所にボス部や補強部（「リブ」ともいう）が突出状に設けられている。ボス部は、第１シェル１１０と第２シェル１２０との接合の際、第１シェル１１０側の前述のピン部が押圧挿入（「圧入」ともいう）される挿入孔を有する部位として構成される。例えば、図２中の第２シェル１２０のうち、領域Ｂ１には挿入孔１２１ａを有するボス部１２１が、領域Ｂ２には挿入孔１２２ａを有するボス部１２２が、また領域Ｂ３には挿入孔１２３ａを有するボス部１２３が各々立設している。これらボス部（「ボス」ないし「凹部」ともいう）１２１，１２２，１２３はいずれも、断面円形の挿入孔を有する概ね円筒状の部位として構成され、第２シェル１２０に一体成形によって設けられ、第１の方向１１及び第２の方向１２の双方に交差する第３の方向１３に沿って長尺状に延在している。ここでいうボス部１２１，１２２，１２３が、本発明における「ボス部」に相当する。
【００３１】
上記構成の第２シェル１２０のうち、特にボス部１２１，１２２，１２３及びその周辺構造については、図６〜図８が参照される。これら図６〜図８には、図２中の各ボス部周辺の部分拡大図が示されている。
【００３２】
図６に示すボス部１２１では、第１シェル１１０及び第２シェル１２０の接合の際、その挿入孔１２１ａにピン部１１１が押圧挿入されることによって、ピン部１１１とボス部１２１との間に止着作用（「保持作用」ともいう）が生じる構成とされる。従って、ボス部１２１の挿入孔１２１ａの内径がピン部１１１の外径に概ね合致する、或いはピン部１１１の外径よりも若干小さくなるように構成されており、これにより押圧挿入時に高い接合効果が得られるようになっている。
【００３３】
また、第２シェル１２０の裏面１２０ａの領域Ｂ１には、複数の第１壁部１２４及び第２壁部１２５が突出状に設けられている。各第１壁部１２４は、所定方向に延在しつつボス部１２１の外壁に連接している。本実施の形態では特に、各第１壁部１２４は、第２シェル１２０に一体成形によって設けられ、ボス部１２１の外壁から第１の方向１１又は第２の方向１２に沿って延在する壁長さを有するとともに、第３の方向１３に沿って立設する壁高さを有する板状壁として構成される。
【００３４】
一方、第２壁部１２５は、ボス部１２１から離間して配置され、各第１壁部１２４の延在方向と交差する方向に延在しつつ当該第１壁部１２４に連接している。本実施の形態では特に、第２壁部１２５は、第２シェル１２０に一体成形によって設けられ、ボス部１２１のまわりを取り囲むように延在しつつ各第１壁部１２４と交差し、第３の方向１３に沿って立設する壁高さを有する板状壁として構成される。この第２壁部１２５は、図６に示すように複数の第１壁部１２４に対し共通で連接する１つの板状壁（閉じた形状で延在する板状壁）として兼務されてもよいし、各第１壁部１２４に対して独立して連接する板状壁の複数によって構成されてもよい。
【００３５】
図７に示すボス部１２２では、第１シェル１１０及び第２シェル１２０の接合の際、その挿入孔１２２ａにピン部１１２が押圧挿入されることによって、ピン部１１２とボス部１２２との間に止着作用が生じる構成とされる。従って、ボス部１２２の挿入孔１２２ａの内径がピン部１１２の外径に概ね合致する、或いはピン部１１１の外径よりも若干小さくなるように構成されており、これにより押圧挿入時に高い接合効果が得られるようになっている。
【００３６】
また、第２シェル１２０の裏面１２０ａの領域Ｂ２には、複数の第１壁部１２６及び第２壁部１２７が突出状に設けられている。各第１壁部１２６は、所定方向に延在しつつボス部１２２の外壁に連接している。本実施の形態では特に、各第１壁部１２６は、第２シェル１２０に一体成形によって設けられ、ボス部１２２の外壁から第１の方向１１又は第２の方向１２に沿って延在するする壁長さを有するとともに、第３の方向１３に沿って立設する壁高さを有する板状壁として構成される。
【００３７】
一方、第２壁部１２７は、ボス部１２２から離間して配置され、各第１壁部１２６の延在方向と交差する方向に延在しつつ当該第１壁部１２６に連接している。本実施の形態では特に、第２壁部１２７は、第２シェル１２０に一体成形によって設けられ、ボス部１２２のまわりを取り囲むように延在しつつ各第１壁部１２６と交差し、第３の方向１３に沿って立設する壁高さを有する板状壁として構成される。この第２壁部１２７は、図７に示すように複数の第１壁部１２６に対し共通で連接する１つの板状壁（閉じた形状で延在する板状壁）として兼務されてもよいし、各第１壁部１２６に対して独立して連接する板状壁の複数によって構成されてもよい。
【００３８】
図８に示すボス部１２３では、第１シェル１１０及び第２シェル１２０の接合の際、その挿入孔１２３ａにピン部１１３が押圧挿入されることによって、ピン部１１３とボス部１２３との間に止着作用が生じる構成とされる。従って、ボス部１２３の挿入孔１２３ａの内径がピン部１１３の外径に概ね合致する、或いはピン部１１１の外径よりも若干小さくなるように構成されており、これにより押圧挿入時に高い接合効果が得られるようになっている。
【００３９】
また、第２シェル１２０の裏面１２０ａの領域Ｂ３には、複数の第１壁部１２８及び第２壁部１２９が突出状に設けられている。各第１壁部１２８は、所定方向に延在しつつボス部１２３の外壁に連接している。本実施の形態では特に、各第１壁部１２８は、第２シェル１２０に一体成形によって設けられ、ボス部１２３の外壁から第１の方向１１又は第２の方向１２に沿って延在するする壁長さを有するとともに、第３の方向１３に沿って立設する壁高さを有する板状壁として構成される。この第１壁部１２８をはじめ、上記の第１壁部１２４，１２６はいずれも、第２シェル１２０の縁部１２０ｂ（第２接合面１２０ｃ）とは別個独立して設けられて、当該壁部が連接するボス部を補強する補強部を構成するものであり、本発明の「第１のボス部側補強部」に相当する。
【００４０】
一方、第２壁部１２９は、ボス部１２３から離間して配置され、各第１壁部１２８の延在方向と交差する方向に延在しつつ当該第１壁部１２８に連接している。本実施の形態では特に、第２壁部１２９は、第２シェル１２０に一体成形によって設けられ、ボス部１２３のまわりを取り囲むように延在しつつ各第１壁部１２８と交差し、第３の方向１３に沿って立設する壁高さを有する板状壁として構成される。この第２壁部１２９は、図８に示すように複数の第１壁部１２８に対し共通で連接する１つの板状壁（閉じた形状で延在する板状壁）として兼務されてもよいし、各第１壁部１２８に対して独立して連接する板状壁の複数によって構成されてもよい。ここでいう第２壁部１２９をはじめ、上記の第２壁部１２５，１２７はいずれも、第２シェル１２０の縁部１２０ｂ（第２接合面１２０ｃ）とは別個独立して設けられて、当該壁部が連接する前述の壁部（第１のボス部側補強部）を補強する補強部を構成するものであり、本発明の「第２のボス部側補強部」に相当する。
【００４１】
上記構成の第１シェル１１０及び第２シェル１２０の接合時において、ピン部がボス部に押圧挿入される動作については、図９及び図１０が参照される。ここで図９には、本実施の形態の第１シェル１１０と第２シェル１２０との接合前の状態につき、領域Ａ１及び領域Ｂ１の周辺の断面構造が示され、また図１０には、本実施の形態の第１シェル１１０と第２シェル１２０との接合時の状態につき、一例としてピン部１１１の周辺及びボス部１２１の周辺の断面構造が示されている。
【００４２】
第１シェル１１０及び第２シェル１２０の接合の際には、第１シェル１１０の接合面１１０ｃと第２シェル１２０の接合面１２０ｃとを面合わせする一方、対応する部位のピン部とボス部とを互いに係合させる。具体的には、図９中の矢印２１及び２２によって示すように、ピン部１１１をボス部１２１の挿入孔１２１ａに押圧挿入する。この押圧挿入の際、ボス部１２１が樹脂材料の曲げ弾性に抗してピン部１１１によって所定量を下回る範囲で拡開され、これにより高い接合効果が得られる。このとき、図９に示すようにピン部１１１の内部に当該ピン部１１１の軸方向に長尺状に延在する中空部１１１ａを設け、押圧挿入時にピン部１１１に撓み弾性が生じ易くするように構成することもできる。一方で、この押圧挿入の際、第１壁部１２４及び第２壁部１２５は、ピン部１１１の径方向（ボス部１２１の径方向でもある）に関しボス部１２１に生じる応力を協働して受けることにより、当該ボス部１２１の矢印２３及び２４方向の拡開を規制する。即ち、第１壁部１２４及び第２壁部１２５が、ボス部１２１のための拡開規制部を構成している。このとき第２壁部１２５は、ボス部１２１の外壁を直接的に補強する第１壁部１２４を補強することで、ボス部１２１の外壁を間接的に補強する機能を果たす。特に、第２壁部１２５が第１壁部１２４に交差して延在することで高い補強効果が得られる。
【００４３】
従って、このような構成によれば、ピン部１１１の径方向に関しボス部１２１が所定量以上に拡開する（押し広げられる）のを抑えることが可能となる。これにより、第１シェル１１０及び第２シェル１２０の接合構造につき、当該接合構造の耐久性を確保することができ、例えばピン部１１１がボス部１２１の挿入孔１２１ａに押圧挿入される際の応力によって、ボス部１１１の割れが生じるという問題や、当該割れが生じた状態でサンバイザ本体１０３に応力がかかる際に異音が発生するという問題を解消することが可能となる。
また、本実施の形態では、第１シェル１１０におけるピン部１１１の補強を壁部１１４を介して行うことができるため、第１シェル１１０及び第２シェル１２０の接合構造の更なる耐久性向上を図ることが可能となる。
【００４４】
図１０に示すように、第１シェル１１０と第２シェル１２０との接合が完了する際には、第１シェル１１０側の壁部１１４と第２シェル１２０側の第２壁部１２５とが互いに交差した状態で当接する。即ち、壁部１１４の上縁部１１４ａは、第２壁部１２５の上縁部１２５ａとの当接領域として構成され、また第２壁部１２５の上縁部１２５ａは、壁部１１４の上縁部１１４ａとの当接領域として構成されている。当該当接によって、ピン部１１１の押圧挿入方向に関し第１シェル１１０と第２シェル１２０との位置決めがなされる。本実施の形態では特に、第２シェル１２０の第２壁部１２５は、その上縁部１２５ａにおいて第１シェル１１０のうち壁部１１４の上縁部１１４ａとの接合面としての機能に加えて、第１壁部１２４との協働により前述の拡開規制部としての機能を兼務している。なお、必要に応じては、第１シェル１１０側の壁部１１４と第２シェル１２０側の第２壁部１２５とが同方向に延在した状態で互いに当接する構成を採用することもできる。ここでいう壁部１１４の上縁部１１４ａ、及び第２壁部１２５の上縁部１２５ａがそれぞれ、本発明における「当接領域」に相当する。
【００４５】
従って、このような構成によれば、ピン部１１１がボス部１２１の挿入孔１２１ａに押圧挿入される際、壁部１１４の上縁部１１４ａと第２壁部１２５の上縁部１２５ａとを確実に当接させて、当該押圧挿入方向に関し第１シェル１１０と第２シェル１２０との位置決めを行うことが可能となる。換言すれば、壁部１１４及び第２壁部１２５は、互いの当接位置よりも近接方向（図９中の矢印２１及び２２の方向）への移動を阻止することで、シェル部材１０３ａの厚み方向に関する第１シェル１１０と第２シェル１２０との間隔を一定に維持するストッパーとしての機能を果たすこととなる。また、第１シェル１１０側の壁部１１４と第２シェル１２０側の第２壁部１２５を、第１シェル１１０と第２シェル１２０との位置決め部分として兼務することができるため合理的である。
【００４６】
なお、図９及び図１０を用いて説明したピン部１１１やボス部１２１に関連する動作及び作用効果は、別のピン部１１２，１１３やボス部１２２，１２３に関連する動作及び作用効果と同様とされる。
【００４７】
（他の実施の形態）
なお、本発明は上記実施の形態のみに限定されるものではなく、本実施の形態に基づいた種々の応用例や変更例を想到することができる。例えば、本実施の形態を応用した以下の形態を実施することもできる。
【００４８】
本発明では、図９及び図１０に示す実施形態（以下、「第１の実施形態」ともいう）に代えて、図１１及び図１２に示す実施形態（以下、「第２の実施形態」ともいう）を採用することもできる。ここで図１１には、第２の実施形態の第１シェル１１０と第２シェル１２０との接合前の状態につき、領域Ａ１及び領域Ｂ１の周辺の断面構造が示され、また図１２には、第２の実施形態の第１シェル１１０と第２シェル１２０との接合時の状態につき、一例としてピン部１１１の周辺及びボス部１２１の周辺の断面構造が示されている。なお、図１１及び図１２において、図９及び図１０に示す構成要素と同一の構成要素については同一の符号を付しており、当該同一の構成要素についての詳細な説明は省略する。
【００４９】
図１１及び図１２に示す第２の実施形態において、前述の第１シェル１１０の裏面１１０ａの領域Ａ１には、ピン部１１１の外周に連接する複数の壁部１１４に加えて、更に壁部１１５が突出状に設けられている。この壁部１１５は、ピン部１１１から離間して配置され、各壁部１１４の延在方向と交差する方向に延在しつつ当該壁部１１４に連接している。本実施の形態では特に、壁部１１５は、第１シェル１１０に一体成形によって設けられ、ピン部１１１のまわりを取り囲むように延在しつつ各壁部１１４と交差し、前述の第３の方向１３に沿って立設する壁高さを有する板状壁として構成される。この壁部１１５は、複数の壁部１１４に対し共通で連接する１つの板状壁（閉じた形状で延在する板状壁）として兼務されてもよいし、各壁部１１４に対して独立して連接する板状壁の複数によって構成されてもよい。ここでいう壁部１１４及び壁部１１５がそれぞれ、本発明における「第１のピン部側補強部」及び「第２のピン部側補強部」に相当する。一方で、前述の第２シェル１２０の裏面１２０ａの領域Ｂ１には、複数の第１壁部１２４のみが突出状に設けられている。ここでいう第１壁部１２４が、本発明における「ボス部側補強部」に相当する。
【００５０】
この第２の実施形態では、図１１中の矢印２２及び２２によって示すように、ピン部１１１をボス部１２１の挿入孔１２１ａに押圧挿入する際、第１壁部１２４は、ピン部１１１の径方向（ボス部１２１の径方向でもある）に関しボス部１２１に生じる応力を受けることにより、当該ボス部１２１の矢印２３及び２４方向の拡開を規制する。なお、必要に応じては、この第１壁部１２４に対して第１の実施形態の第２壁部１２５を加え、これによってボス部１２１の拡開規制の強化を図ることもできる。一方、この押圧挿入の際、壁部１１４及び壁部１１５は、ピン部１１１の径方向（ボス部１２１の径方向でもある）に生じる応力を協働して受けることにより、当該ピン部１１１の矢印２５及び２６方向の傾動を規制する。即ち、壁部１１４及び壁部１１５が、ピン部１１１のための傾動規制部を構成している。このとき壁部１１５は、ピン部１１１の外周を直接的に補強する壁部１１４を補強することで、ピン部１１１の外周を間接的に補強する機能を果たす。特に、壁部１１５が壁部１１４に交差して延在することで高い補強効果が得られる。
【００５１】
従って、このような構成によれば、ピン部１１１の径方向に関し当該ピン部１１１が所定量以上に傾動する（曲がる或いは湾曲する）のを抑えることが可能となる。これにより、第１シェル１１０及び第２シェル１２０の接合構造につき、当該接合構造の耐久性を確保することができ、例えばピン部１１１がボス部１２１の挿入孔１２１ａに押圧挿入される際の応力によってピン部１１１が破損するのを防止することが可能となる。
また、第２シェル１２０におけるボス部１２１の補強を第１壁部１２４を介して行うことができるため、第１シェル１１０及び第２シェル１２０の接合構造の更なる耐久性向上を図ることが可能となる。
【００５２】
図１２に示すように、第１シェル１１０と第２シェル１２０との接合が完了する際には、第１シェル１１０側の壁部１１５と第２シェル１２０側の第１壁部１２４とが互いに交差した状態で当接する。即ち、壁部１１５の上縁部１１５ａは、第１壁部１２４の上縁部１２４ａとの当接領域として構成され、また第１壁部１２４の上縁部１２４ａは、壁部１１５の上縁部１１５ａとの当接領域として構成されている。当該当接によって、ピン部１１１の押圧挿入方向に関し第１シェル１１０と第２シェル１２０との位置決めがなされる。本実施の形態では特に、第１シェル１１０の壁部１１５は、その上縁部１１５ａにおいて第２シェル１２０のうち第１壁部１２４の上縁部１２４ａとの接合面としての機能に加えて、壁部１１４との協働により前述の傾動規制部としての機能を兼務している。なお、必要に応じては、第１シェル１１０側の壁部１１５と第２シェル１２０側の第１壁部１２４とが同方向に延在した状態で互いに当接する構成を採用することもできる。ここでいう壁部１１５の上縁部１１５ａ、及び第１壁部１２４の上縁部１２４ａがそれぞれ、本発明における「当接領域」に相当する。
【００５３】
従って、このような構成によれば、ピン部１１１がボス部１２１の挿入孔１２１ａに押圧挿入される際、壁部１１５の上縁部１１５ａと第１壁部１２４の上縁部１２４ａとを確実に当接させて、当該押圧挿入方向に関し第１シェル１１０と第２シェル１２０との位置決めを行うことが可能となる。換言すれば、壁部１１５及び第１壁部１２４は、互いの当接位置よりも近接方向（図１１中の矢印２１及び２２の方向）への移動を阻止することで、シェル部材１０３ａの厚み方向に関する第１シェル１１０と第２シェル１２０との間隔を一定に維持するストッパーとしての機能を果たすこととなる。また、第１シェル１１０側の壁部１１５と第２シェル１２０側の第１壁部１２４を、第１シェル１１０と第２シェル１２０との位置決め部分として兼務することができるため合理的である。
【００５４】
また、上記実施の形態では、ピン部１１１，１１２，１１３の断面形状、及びボス部１２１，１２２，１２３の挿入孔１２１ａ，１２２ａ，１２３ａの断面形状がともに円形である場合について記載したが、本発明では、当該断面形状を必要に応じて三角形、多角形、楕円形等とすることが可能である。また、これらピン部やボス部の挿入孔は、各々の延在方向に関して外径又は内径が一定とされた構成であってもよいし、或いは各々の延在方向に関して外径又は内径が可変とされた構成であってもよい。例えば、ピン部をボス部の挿入孔に押圧挿入する際、初期の挿入性向上を図るべく、ピン部の外径がその根元部分からその反対側の先端部分に向かうにつれて小さくなるように構成することもできる。
【００５５】
また、上記実施の形態では、ピン部及びボス部の双方に補強部を設ける場合について記載したが、本発明では、上記第１の実施形態において少なくともボス部に補強部を設けることができ、必要に応じて例えば図９中のピン部１１１の壁部１１４を省略することも可能である。また、本発明では、上記第２の実施形態において少なくともピン部に補強部を設けることができ、必要に応じて例えば図１１中のボス部１２１の第１壁部１２４を省略することも可能である。
【００５６】
また、上記第１の実施形態では、第１シェル１１０側の壁部１１４と第２シェル１２０側の第２壁部１２５が、また上記第２の実施形態では、第１シェル１１０側の壁部１１５と第２シェル１２０側の第１壁部１２４が、第１シェル１１０と第２シェル１２０との位置決め部分とされる場合について記載したが、本発明では、第１シェル１１０と第２シェル１２０との位置決め機能が、当該壁部とは別の部位によって達成されるよう構成することもできる。
【００５７】
また、上記実施の形態では、第１シェル１１０側のピン部１１１，１１２，１１３及び壁部１１４，１１５，１１６，１１８や、第２シェル１２０側のボス部１２１，１２２，１２３、第１壁部１２４，１２６，１２８及び第２壁部１２５，１２７，１２９を、それぞれ対応するシェルに一体成形によって設けられる場合について記載したが、本発明では、当該部位の少なくとも１つを一体成形以外の接合形態（例えば溶着、接着など）によって設けることもできる。
【００５８】
また、上記実施の形態では、第１シェル１１０側にピン部１１１，１１２，１１３及び壁部１１４，１１５，１１６，１１８を設け、第２シェル１２０側のボス部１２１，１２２，１２３、第１壁部１２４，１２６，１２８及び第２壁部１２５，１２７，１２９を設ける形態について記載したが、本発明では、この形態に代えて、第１シェル１１０側にボス部１２１，１２２，１２３、第１壁部１２４，１２６，１２８及び第２壁部１２５，１２７，１２９に相当する部位を設け、第２シェル１２０側にピン部１１１，１１２，１１３及び壁部１１４，１１５，１１６，１１８に相当する部位を設ける形態を採用することもできる。この形態の場合、第１シェル１１０及び第２シェル１２０がそれぞれ、本発明における「第２構成部材」及び「第１構成部材」に相当する。
【００５９】
また、上記実施の形態や種々の変更の形態に鑑み、本発明では以下のような態様を採り得る。
【００６０】
（態様１）
本発明では、「サンバイザ本体と、前記サンバイザ本体を構成するべく互いに接合される第１構成部材及び第２構成部材と、前記第１構成部材の縁部に沿って設けられた第１接合面と、前記第２構成部材の縁部に沿って設けられ前記第１接合面に面合わせされる第２接合面と、前記第１構成部材に突出状に設けられた軸状のピン部と、前記第２構成部材に突出状に設けられ、前記第１構成部材との接合の際に前記ピン部が押圧挿入される挿入孔を有するボス部と、前記第２接合面とは別個独立して前記第２構成部材に突出状に設けられ、所定方向に延在しつつ前記ボス部の外壁に連接する第１のボス部側補強部と、前記第２接合面とは別個独立して前記第２構成部材に突出状に設けられ、かつ前記ボス部から離間して配置され、前記第１のボス部側補強部の延在方向と交差する方向に延在しつつ当該第１のボス部側補強部に連接する第２のボス部側補強部と、を含み、前記第１のボス部側補強部及び前記第２のボス部側補強部は、前記ピン部が前記ボス部の前記挿入孔に押圧挿入される際、前記ピン部の径方向に関し前記ボス部に生じる応力を協働して受けることにより、当該ボス部の拡開を規制する拡開規制部として構成されることを特徴とする車両用サンバイザ。」という態様（態様１）を採り得る。
このような態様１によれば、ピン部がボス部の挿入孔に押圧挿入される際、第２構成部材の縁部に沿って設けられた第２接合面とは別個独立した第１のボス部側補強部及び第２のボス部側補強部の協働によって、ピン部の径方向に関するボス部の所定量以上の拡開を抑えることが可能となる。
【００６１】
（態様２）
本発明では、「前記態様１に記載の車両用サンバイザであって、前記第１接合面とは別個独立して前記第１構成部材に突出状に設けられ、前記ピン部の径方向に延在しつつ前記ピン部の外周に連接するピン部側補強部を更に有する構成であることを特徴とする車両用サンバイザ。」という態様（態様２）を採り得る。
このような態様２によれば、更に第１構成部材におけるピン部の補強を、第１構成部材の縁部に沿って設けられた第１接合面とは別個独立したピン部側補強部を介して行うことができるため、構成部材同士の接合構造の更なる耐久性向上を図ることが可能となる。
【００６２】
（態様３）
本発明では、「サンバイザ本体と、前記サンバイザ本体を構成するべく互いに接合される第１構成部材及び第２構成部材と、前記第１構成部材の縁部に沿って設けられた第１接合面と、前記第２構成部材の縁部に沿って設けられ前記第１接合面に面合わせされる第２接合面と、前記第１構成部材に突出状に設けられた軸状のピン部と、前記第２構成部材に突出状に設けられ、前記第１構成部材との接合の際に前記ピン部が押圧挿入される挿入孔を有するボス部と、前記第１接合面とは別個独立して前記第１構成部材に突出状に設けられ、前記ピン部の径方向に延在しつつ前記ピン部の外周に連接する第１のピン部側補強部と、前記第１接合面とは別個独立して前記第１構成部材に突出状に設けられ、かつ前記ピン部から離間して配置され、前記第１のピン部側補強部の延在方向と交差する方向に延在しつつ当該第１のピン部側補強部に連接する第２のピン部側補強部と、を含み、前記第１のピン部側補強部及び前記第２のピン部側補強部は、前記ピン部が前記ボス部の前記挿入孔に押圧挿入される際、前記ピン部の径方向に生じる応力を協働して受けることにより、当該ピン部の径方向の動作を規制する動作規制部として構成されることを特徴とする車両用サンバイザ。」という態様（態様３）を採り得る。
このような態様３によれば、ピン部がボス部の挿入孔に押圧挿入される際、第１構成部材の縁部に沿って設けられた第１接合面とは別個独立した第１のピン部側補強部及び第２のピン部側補強部の協働によって、ピン部に作用する径方向の応力によって生じる当該ピン部の破損を防止することが可能となる。
【００６３】
（態様４）
本発明では、「前記態様３に記載の車両用サンバイザであって、前記第２接合面とは別個独立して前記第２構成部材に突出状に設けられ、所定方向に延在しつつ前記ボス部の外壁に連接するボス部側補強部を更に有する構成であることを特徴とする車両用サンバイザ。」という態様（態様４）を採り得る。
このような態様４によれば、更に第２構成部材におけるボス部の補強を、第２構成部材の縁部に沿って設けられた第２接合面とは別個独立したボス部側補強部を介して行うことができるため、構成部材同士の接合構造の更なる耐久性向上を図ることが可能となる。
【００６４】
（態様５）
本発明では、「サンバイザ本体と、前記サンバイザ本体を構成するべく互いに接合される第１構成部材及び第２構成部材と、前記第１構成部材に突出状に設けられた軸状のピン部と、前記第２構成部材に突出状に設けられ、前記第１構成部材との接合の際に前記ピン部が押圧挿入される挿入孔を有するボス部と、前記第２構成部材に突出状に設けられ、所定方向に延在しつつ前記ボス部の外壁に連接する第１のボス部側補強部と、前記第２構成部材に突出状に設けられ、かつ前記ボス部から離間して配置され、前記第１のボス部側補強部の延在方向と交差する方向に延在しつつ当該第１のボス部側補強部に連接する第２のボス部側補強部と、を含み、前記第１のボス部側補強部及び前記第２のボス部側補強部は、前記ピン部が前記ボス部の前記挿入孔に押圧挿入される際、前記ピン部の径方向に関し前記ボス部に生じる応力を協働して受けることにより、当該ボス部の拡開を規制する拡開規制部として構成されることを特徴とする車両用サンバイザ。」という態様（態様５）を採り得る。
（態様６）
本発明では、「前記態様５に記載の車両用サンバイザであって、前記第１構成部材に突出状に設けられ、前記ピン部の径方向に延在しつつ前記ピン部の外周に連接するピン部側補強部を更に有する構成であることを特徴とする車両用サンバイザ。」という態様（態様６）を採り得る。
（態様７）
本発明では、「前記態様６に記載の車両用サンバイザであって、前記第２のボス部側補強部及び前記ピン部側補強部は、前記ピン部が前記ボス部の前記挿入孔に押圧挿入される際、互いに交差した状態でそれぞれ当接する当接領域を備え、当該当接によって、前記ピン部の押圧挿入方向に関し前記第１構成部材と前記第２構成部材との位置決めがなされる構成であることを特徴とする車両用サンバイザ。という態様（態様７）を採り得る。
（態様８）
本発明では、「サンバイザ本体と、前記サンバイザ本体を構成するべく互いに接合される第１構成部材及び第２構成部材と、前記第１構成部材に突出状に設けられた軸状のピン部と、前記第２構成部材に突出状に設けられ、前記第１構成部材との接合の際に前記ピン部が押圧挿入される挿入孔を有するボス部と、前記第１構成部材に突出状に設けられ、前記ピン部の径方向に延在しつつ前記ピン部の外周に連接する第１のピン部側補強部と、前記第１構成部材に突出状に設けられ、かつ前記ピン部から離間して配置され、前記第１のピン部側補強部の延在方向と交差する方向に延在しつつ当該第１のピン部側補強部に連接する第２のピン部側補強部と、を含み、前記第１のピン部側補強部及び前記第２のピン部側補強部は、前記ピン部が前記ボス部の前記挿入孔に押圧挿入される際、前記ピン部の径方向に生じる応力を協働して受けることにより、当該ピン部の径方向の傾動を規制する傾動規制部として構成されることを特徴とする車両用サンバイザ。という態様（態様８）を採り得る。
（態様９）
本発明では、「前記態様８に記載の車両用サンバイザであって、前記第２構成部材に突出状に設けられ、所定方向に延在しつつ前記ボス部の外壁に連接するボス部側補強部を更に有する構成であることを特徴とする車両用サンバイザ。という態様（態様９）を採り得る。
（態様１０）
本発明では、「前記態様９に記載の車両用サンバイザであって、前記第２のピン部側補強部及び前記ボス部側補強部は、前記ピン部が前記ボス部の前記挿入孔に押圧挿入される際、互いに交差した状態でそれぞれ当接する当接領域を備え、当該当接によって、前記ピン部の押圧挿入方向に関し前記第１構成部材と前記第２構成部材との位置決めがなされる構成であることを特徴とする車両用サンバイザ。という態様（態様１０）を採り得る。
【符号の説明】
【００６５】
１０１  車両用サンバイザ
１０３  サンバイザ本体
１０３ａ  シェル部材
１０５  支軸
１０７  サポート軸
１１０  第１シェル
１１０ａ  裏面
１１０ｂ  縁部
１１０ｃ  第１接合面
１１１，１１２，１１３  ピン部
１１１ａ  中空部
１１４，１１５，１１６，１１８  壁部
１１４ａ，１１５ａ  上縁部
１２０  第２シェル
１２０ａ  裏面
１２０ｂ  縁部
１２０ｃ  第２接合面
１２１，１２２，１２３  ボス部
１２１ａ，１２２ａ，１２３ａ  挿入孔
１２４，１２６，１２８  第１壁部
１２５，１２７，１２９  第２壁部
１２４ａ，１２５ａ  上縁部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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