(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションの座面上にシートベルト装置のバックルを収納可能な凹部が形成されたシートベルトバックル収納構造であって、
前記凹部内には、該凹部内に露呈する前記バックルの支持部材を外部に対して被覆するものとして面状のカバー部材が設けられており、
該面状のカバー部材は、その自由状態時には、その自重に抗して真っ直ぐに面を延ばした状態を維持可能な剛性を有した可撓性の面状部材により構成されており、その第１の部位面が第１の結合部により前記凹部又は前記シートクッションの構成面に面合わせされた状態として結合され、その結合箇所から延びた先の面部が前記凹部内に面を張り出させる向きに折り曲げられた状態として、その折り曲げられた箇所から延びる第２の部位面が第２の結合部によりその面の延びる方向に垂直な面幅方向の一部において他部を残す形で部分的に折り曲げの進行先に位置する第３の部位面に寄せ付けられた状態として結合されており、該結合により前記カバー部材の前記第１の部位面から折り曲げられた先の面部が前記凹部内に所定の起立状態に張り出した状態として維持される構成とされていることを特徴とするシートベルトバックル収納構造。
【請求項２】
請求項１に記載のシートベルトバックル収納構造であって、
前記第１及び第２の結合部が、それぞれ、縫い合わせによる結合部であることを特徴とするシートベルトバックル収納構造。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のシートベルトバックル収納構造であって、
前記第２の結合部により前記第３の部位面に寄せ付けられて結合される前記第２の部位面を、前記カバー部材の面幅方向の縁部に接する一箇所に設定したことを特徴とするシートベルトバックル収納構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートベルトバックル収納構造に関する。詳しくは、シートクッションの座面上にシートベルト装置のバックルを収納可能な凹部が形成されたシートベルトバックル収納構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の後部座席がベンチシートとなっているものでは、シートクッションの座面上に、シートベルト装置のバックルを収納可能な凹部が形成されているものがある（特許文献１参照）。上記凹部は、バックルを出し入れさせられるように上部が開口した形に形成されており、バックルは、そのシートクッションの骨格部に固定される支持部材が、上記凹部内の壁部の一部を貫通して骨格部に向けて通された構成となっている。また、上記凹部内には、上記バックルが通された奥側の構成が外部から見えないようにするために中見え防止構造が設けられている。上記中見え防止構造は、上記凹部内の両側面間に跨って架け渡された面状部材により構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１２１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記特許文献１に開示された従来技術では、上記面状部材は、その一端が上記凹部内の一方側の側面に縫合され、他端が他方側の側面に面ファスナーにより貼着されて固定された構成となっているため、部品点数が多く、製造に手間がかかるばかりでなく、コストも高くなる構成となっている。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、バックルの収納部内に、中見え防止構造を簡素に形成することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明のシートベルトバックル収納構造は次の手段をとる。
第１の発明は、シートクッションの座面上にシートベルト装置のバックルを収納可能な凹部が形成されたシートベルトバックル収納構造である。凹部内には、凹部内に露呈するバックルの支持部材を外部に対して被覆するものとして面状のカバー部材が設けられている。このカバー部材は、その自由状態時には、その自重に抗して真っ直ぐに面を延ばした状態を維持可能な剛性を有した可撓性の面状部材により構成されている。カバー部材は、その第１の部位面が第１の結合部により上記凹部又はシートクッションの構成面に面合わせされた状態として結合され、その結合された先の面部が凹部内に面を張り出させる向きに折り曲げられた状態として、その折り曲げられた先の面幅方向の一部を成す第２の部位面が第２の結合部によりその折り曲げを進行させた側に位置する第３の部位面に寄せ付けられた状態として結合されている。この結合により、上記カバー部材の第１の部位面から折り曲げられた先の面部が、上記凹部内に所定の起立状態に張り出した状態として維持される構成とされている。
【０００６】
この第１の発明によれば、カバー部材は、その第１の部位面から折り曲げられた先の面幅方向の一部（第２の部位面）が第３の部位面に寄せ付けられて結合されることで折り曲げを進行させる側に引き寄せられる力と、上記面幅方向の残りの部分がその剛性により折り曲げを戻す方向に復元されようとする力と、の両作用により、凹部内に所定の起立状態に張り出した状態として維持される。このように、カバー部材の剛性と結合構造とを利用して、バックルの収納部（凹部）内に中見え防止構造を簡素に形成することができる。
【０００７】
第２の発明は、上述した第１の発明において、第１及び第２の結合部が、それぞれ、縫い合わせによる結合部となっているものである。
【０００８】
この第２の発明によれば、カバー部材の各結合を縫い合わせにより行うものとしたことにより、各結合をシートクッションの表皮材の構成ピース同士を縫合する縫合設備を用いて合理的かつ簡便に行うことができる。また、縫合により、第１及び第２の結合部を面幅方向にライン状に形作ることも簡便に行うことができる。
【０００９】
第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、上記第２の結合部により第３の部位面に寄せ付けられて結合される第２の部位面を、カバー部材の面幅方向の縁部に接する一箇所に設定したものである。
【００１０】
この第３の発明によれば、第２の部位面をカバー部材の面幅方向の縁部に接する一箇所に設定したことにより、第２の結合部により第３の部位面に寄せ付けて結合する作業を簡便に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施例１のシートベルトバックル収納構造が適用された車両用シートの外観斜視図である。
【図２】凹部の構成を拡大して示した斜視図である。
【図３】凹部を後方側から見た拡大図である。
【図４】カバー部材を第１の縫合部により凹部の側面に縫い付けた状態を示した斜視図である。
【図５】カバー部材を第２の縫合部により凹部内に折り曲げた状態で縫い付けた状態を示した側面図である。
【図６】他の実施例のカバー部材の構成を示した模式図である。
【図７】他の実施例のカバー部材の構成を示した模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１３】
始めに、実施例１のシートベルトバックル収納構造について、図１〜図５を用いて説明する。本実施例のシートベルトバックル収納構造は、図１に示すように、車両用シート１のシートクッション３の座面上に形成された、図示しないシートベルト装置のバックル５を収納可能な凹部３Ａの構造に関するものである。具体的には、上記凹部３Ａ内には、凹部３Ａ内に露呈するバックル５の支持部材（支持プレート５Ａ）が外部から見えないように凹部３Ａの奥側の開口面を被覆する中見え防止構造が設けられている。ここで、支持プレート５Ａが本発明の「支持部材」に相当する。上記中見え防止構造は、上記凹部３Ａ内の両側面３Ｂ間に跨って上斜め前向きに面を向けた状態として配設された面状のカバー部材２０により構成されている。このカバー部材２０の構成については、後に詳しく説明することとする。
【００１４】
ここで、上記車両用シート１は、車両の最後列目に配されたシート幅方向に長尺な３人掛け用の座席用シートのうちの、４：６分割された幅狭側のシートとして構成されている。この車両用シート１は、着座乗員の背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭部の支えとなるヘッドレスト４と、を備える。上記シートバック２及びヘッドレスト４は、共に、図示しない内部の骨格構造にクッションパッドが被せ付けられて、面状の表皮材により表面全体が覆われた構成となっている。上記クッションパッドは、ウレタン樹脂の発泡成形体により構成されており、表皮材は、可撓性面状の布材により構成されている。
【００１５】
シートクッション３は、上記３人掛け分の着座面を備える長尺な形状となっており、上述したシートバック２と同様に、図示しない内部の骨格構造にクッションパッド３０が被せ付けられて、その表面全体が面状の表皮材１０により覆われた構成となっている。上記クッションパッド３０は、ウレタン樹脂の発泡成形体により構成されており、表皮材１０は、可撓性面状の布材により構成されている。
【００１６】
上記シートクッション３の上記分割された幅狭側の領域部の座面上には、同側に着座する乗員が使用するためのバックル５が、シートクッション３の後ろ下側から通されて露呈した状態として設けられている。そして、このバックル５が配設されたシートクッション３の座面上の領域部には、バックル５を内部に収納することのできる矩形状の凹部３Ａが形成されている。
【００１７】
ここで、上記バックル５は、その根本部に結合された金属製の支持プレート５Ａが、上記凹部３Ａからシートクッション３の後ろ下側へ通されて、図示しないシートクッション３の骨格部に一体的にボルト締結されて固定された状態とされている。上記バックル５は、上記図示しないボルト締結部を起点に上下に回動させられるようになっており、この回動によりバックル５を凹部３Ａの上側へ引き出したり凹部３Ａ内に収納したりすることができるようになっている。
【００１８】
また、凹部３Ａは、図２に示すように、シートクッション３の外形を形作るクッションパッド３０の後縁部の一部が、シート上下方向に貫通する形に凹まされて形成されている。この凹部３Ａの凹んだ内周面は、シートクッション３の座面上に覆われた表皮材１０にひと続きに縫合された複数枚の被覆ピース１１により覆われている。ここで、上記表皮材１０は、シートクッション３に上側から被せ付けられて、その前後左右の各周縁部が、シートクッション３の底面側に引張り込まれて、図示しないフックの係合構造によりシートクッション３の骨格部に架設されたワイヤーに引掛けられて固定された状態とされている。
【００１９】
また、各被覆ピース１１は、可撓性面状の布材から成り、それぞれ、上記凹部３Ａの各側面３Ｂを覆う形に形成されて、互いの前縁部同士が縫合されると共に、各上縁部が上記表皮材１０の凹部３Ａ内に臨む周縁部にそれぞれ一体的に縫合されて結合された状態とされている（縫合部１１Ａ）。各被覆ピース１１の下縁部は、上記表皮材１０の周縁部と同様に、シートクッション３の底面側に引張り込まれて、図示しないフックの係合構造によりシートクッション３の骨格部に架設されたワイヤーに引掛けられて固定された状態とされている。
【００２０】
そして、図２〜図３に示すように、上記凹部３Ａのシート内側の側面３Ｂには、矩形状にカットされたカーペット材から成るカバー部材２０が、凹部３Ａ内に折り曲げられて張り出した状態に保持された状態として設けられている。ここで、上記カバー部材２０は、表皮材１０より厚手のカーペット材から成り、その自由状態時には、その自重に抗して真っ直ぐに面を延ばした状態を維持可能な剛性を有する可撓性部材として構成されている。上記カバー部材２０は、次の手順により、上記凹部３Ａの側面３Ｂに対して凹部３Ａ内に折り曲げられた形状状態に保持された状態として設けられている。
【００２１】
すなわち、図４に示すように、上記カバー部材２０は、先ず、矩形状にカットしたカーペット材を二重に折り畳んだ状態にして、その折り畳みにより合わされた両縁側の各面部（固定面部２１）を、上記凹部３Ａの側面３Ｂに前下がり向きとなるように面合わせした状態にして、この縁部に近い第１の部位面２１Ｂを、同縁部に沿って合わせ縫う形で凹部３Ａの側面３Ｂに縫合して結合した状態にする（第１の縫合部２１Ａ）。この状態では、カバー部材２０は、その二重に合わせられたそれ自体の剛性により、上記凹部３Ａの側面３Ｂに沿って上斜め前向きに真っ直ぐに面を延ばした起立した状態を維持した状態となっている。ここで、第１の縫合部２１Ａが本発明の「第１の縫合部」に相当する。
【００２２】
次に、図５に示すように、上記カバー部材２０の上記第１の縫合部２１Ａにより縫合された先の面部（覆い面部２２）を、凹部３Ａ内に倒し込むように上記固定面部２１に合わせる向き（斜め向き）に折り曲げて、その折り曲げた先の覆い面部２２の根本側に近い第２の部位面２２Ｂを、その折り曲げを進行させた側に位置する上述した固定面部２１（本発明の「第３の部位面」に相当する。）に寄せ付けて面合わせした状態にして、同縁部に沿って合わせ縫う形で固定面部２１に縫合して結合した状態にする（第２の縫合部２２Ａ）。詳しくは、この第２の縫合部２２Ａの縫合は、覆い面部２２の面幅方向の後ろ側半分の領域において行われている。これにより、カバー部材２０の覆い面部２２は、上記第２の縫合部２２Ａにより縫合された後ろ側半分の領域部（第２の部位面２２Ｂ）では、その縫合された先の固定面部２１に引き寄せられるように、折り曲げを進行させる方向側に附勢力を受けた状態とされている。ここで、第２の縫合部２２Ａが本発明の「第２の縫合部」に相当する。
【００２３】
しかし、上記カバー部材２０の覆い面部２２は、上記第２の縫合部２２Ａにより縫合された残りの前側半分の領域部では、上記のような引き寄せ力は受けず、その剛性により、折り曲げを戻す方向に附勢力を及ぼす状態とされている。したがって、上記互いに相反する方向に附勢力が及ぼされる両作用により、カバー部材２０の覆い面部２２は、常時は、これらの作用力が釣り合う、凹部３Ａ内に真っ直ぐに起立した状態を維持した状態として保持されている。詳しくは、上記カバー部材２０の覆い面部２２は、上斜め前向きに真っ直ぐに面を向けた状態に保持された状態とされている。これにより、カバー部材２０の覆い面部２２は、その下側の空間部に通されるバックル５の支持プレート５Ａを、外部から見えないように広く面で覆った状態として被覆した状態に保持された状態とされている。
【００２４】
ここで、上記第２の縫合部２２Ａは、上述したように、カバー部材２０の覆い面部２２の後ろ側半分の領域部に設定されていることにより、図１に示すように、その上面がシートバック２の形状により隠されて、その縫合箇所が外部からは見えにくい状態とされている。これにより、カバー部材２０の覆い面部２２が見栄えの状態で配設された状態とされている。また、カバー部材２０の覆い面部２２が、上斜め前向きに真っ直ぐに面を向けた状態として配設されていることにより、車両用シート１に着座した乗員から凹部３Ａ内を見たときの、凹部３Ａの奥側の開口が、カバー部材２０の覆い面部２２により広く面で覆われた状態として、効果的に中見え防止された状態とされている。また、上記中見え防止するカバー部材２０は、片持ち状に支えられた可撓性を有する構成となっていることにより、上記のようにバックル５の支持プレート５Ａを被覆する機能を有しながらも、バックル５を凹部３Ａの上側へ引き出す際には、支持プレート５Ａにより下側から押し上げられることで簡単に撓むため、バックル５を動かす動作を阻害しないようになっている。
【００２５】
このように、本実施例のシートベルトバックル収納構造によれば、カバー部材２０自体の剛性と縫合による結合構造とを利用して、凹部３Ａ内に中見え防止構造を簡素に形成することができる。また、カバー部材２０の各結合を縫い合わせにより行うものとしたことにより、各結合をシートクッション３の表皮材１０の構成ピース同士を縫合する縫合設備を用いて合理的かつ簡便に行うことができる。また、縫合により、第１の縫合部２１Ａと第２の縫合部２２Ａとを面幅方向にライン状に形作ることも簡便に行うことができる。また、第２の縫合部２２Ａ（第２の部位面２２Ｂ）をカバー部材２０の面幅方向の後ろ側縁部に接する一箇所に設定したことにより、前後に分散させて形成するものと比べて、第２の部位面２２Ｂを固定面部２１に寄せ付けて結合する作業を簡便に行うことができる。
【００２６】
以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、図６に示すように、カバー部材２０の固定面部２１を、凹部３Ａの側面３Ｂを覆う被覆ピース１１の上縁部と、シートクッション３の着座面を覆う表皮材１０の周縁部と、の縫合箇所に挟み込むように設けて共縫いし（第１の縫合部２１Ａ）、この第１の縫合部２１Ａにより縫合された先の面部（覆い面部２２）を凹部３Ａ内に倒し込むように折り曲げて、その折り曲げた先の覆い面部２２の根本側に近い第２の部位面２２Ｂ（覆い面部２２の面幅方向の後ろ側半分の領域）を、その折り曲げを進行させた側に位置する凹部３Ａの側面３Ｂに寄せ付けて面合わせした状態にして、同縁部に沿って合わせ縫う形で側面３Ｂに縫合して結合して（第２の縫合部２２Ａ）、カバー部材２０を設定するようにしても良い。
【００２７】
また、図７に示すように、カバー部材２０の固定面部２１を、凹部３Ａの側面３Ｂを覆う被覆ピース１１の上縁部と、シートクッション３の着座面を覆う表皮材１０の周縁部と、の縫合箇所に挟み込むように設けて共縫いし（第１の縫合部２１Ａ）、この第１の縫合部２１Ａにより縫合された先の面部（覆い面部２２）を、一旦、表皮材１０の上に重ねるように畳み込んだ後、更に凹部３Ａ内に倒し込むように折り曲げて、その折り曲げた先の覆い面部２２の根本側に近い第２の部位面２２Ｂ（覆い面部２２の面幅方向の後ろ側半分の領域）を、その折り曲げを進行させた側に位置する固定面部２１（表皮材１０）に寄せ付けて面合わせした状態にして、同縁部に沿って合わせ縫う形で固定面部２１（表皮材１０）に共縫い結合して（第２の縫合部）、カバー部材２０を設定するようにしても良い。なお、上記図６及び図７に記載されたその他の構成は、上記実施例１で示した構成と同じであるため、同一の符号を付して説明を省略することとする。
【００２８】
また、カバー部材の材質は、上記実施例で示したカーペット以外にも、その自由状態時において、それ自体の剛性により、その自重に抗して真っ直ぐに面を延ばした状態を維持可能な可撓性の面状部材よりなるものであれば良い。具体的には、織物や編物などから成る布帛、皮革、ゴム等の可撓性の面状部材などが挙げられる。また、カバー部材は、二重折りに重ねられて用いられなくてもよく、重ねなくても十分な剛性が得られる場合には、折り重ねずに用いても良い。また、カバー部材を結合する箇所は、凹部のどちら側の側面であっても良く、また、凹部の前面やシートクッションの他の構成面であってもよい。
【００２９】
また、カバー部材の覆い面部の向けられる方向は、上記図６や図７で示したように上向きであってもよく、また、前向きであってもよい。また、カバー部材を凹部の両側の側面に設定するなど、カバー部材を複数設けてバックルの支持部材をより多方面から被覆したり重層的に被覆したりするようにしてもよい。また、第２の縫合部は、カバー部材の面幅方向の前縁部や中央部に設定されていてもよく、その設定数も複数あってもよい。また、本発明の第１の結合部や第２の結合部は、縫合による結合でなくてもよく、接着やボタン結合や面ファスナーによる結合などの種々の結合手段によるものであってもよい。
【００３０】
また、第２の結合部の設定領域は、必ずしも面幅方向の半分でなくてもよく、カバー部材のもつ剛性の大きさや、折り曲げた先の面部の向けたい向きなどの使用条件に合わせて適宜広さを設定すればよい。また、第２の結合部は、必ずしもカバー部材の折り曲げた先の面部の根本部を第３の部位面に面合わせした状態にして結合するものでなくてもよく、折り曲げた先の面部の中間部や先端部を、縫合糸などで第３の部位面に吊った状態にして折り曲げた状態に保持する構成であってもよい。
【符号の説明】
【００３１】
１      車両用シート
２      シートバック
３      シートクッション
３Ａ    凹部
３Ｂ    側面
４      ヘッドレスト
５      バックル
５Ａ    支持プレート（支持部材）
１０    表皮材
１１    被覆ピース
１１Ａ  縫合部
２０    カバー部材
２１    固定面部（第３の部位面）
２１Ａ  第１の縫合部（第１の結合部）
２１Ｂ  第１の部位面
２２    覆い面部
２２Ａ  第２の縫合部（第２の結合部）
２２Ｂ  第２の部位面
３０    クッションパッド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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