(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
金型のキャビティに溶融樹脂を充填することにより樹脂製の燃料分配管を製造する燃料分配管の製造方法であって、
前記燃料分配管は、内部に長手方向に沿って伸びる燃料通路を有し、一端が閉塞し、他端に燃料導入口が設けられた管本体部と、前記管本体部の前記長手方向に沿って複数配置され、前記燃料通路に連通した取付孔を内部に有し、燃料噴射弁が取り付けられる筒形の取付部とを備え、
前記金型は、前記燃料分配管の表面形状を成形するための成形面を内部に有する成形型と、基端部が前記成形型に片持ち状態にされると共に、前記成形型の内側にて前記成形面から離れて配置され、前記燃料通路を成形するための棒状の燃料通路用中子と、基端部が前記成形型に支持されると共に先端が前記燃料通路用中子の外周に接し、前記成形型の内側にて前記成形面から離れて配置され、前記取付部及び前記取付孔を成形するための複数の取付部用中子と、前記燃料導入口から最も離れた取付部及び取付孔を成形するための取付部用中子の先端に対して、前記燃料通路用中子の中心軸線を挟んで対向する位置に、前記成形面に開口するように前記成形型に設けられた射出ゲートとを備え、前記金型の中で前記成形型の前記成形面と前記燃料通路用中子及び前記複数の取付部用中子との間に前記キャビティが形成され、
前記射出ゲートから前記キャビティに前記溶融樹脂を射出することを特徴とする燃料分配管の製造方法。
【請求項２】
前記複数の取付部用中子は、その中心軸線が前記燃料通路用中子の中心軸線に対し離れて交差するように前記燃料通路用中子に対してオフセットして配置されることを特徴とする請求項１に記載の燃料分配管の製造方法。
【請求項３】
前記取付部用中子は、その先端部に、前記取付孔を成形するための凸部を有し、前記凸部は、前記取付部用中子の前記先端と、前記取付孔に傾斜面を成形するための斜面とを含み、前記凸部の前記斜面が、前記取付部用中子の中心軸線に対し傾斜すると共に、前記斜面の延長方向に前記燃料通路用中子の中心軸線が位置することを特徴とする請求項２に記載の燃料分配管の製造方法。
【請求項４】
前記射出ゲートの前記開口に対応して前記成形型の前記成形面に、ゲート座を成形するための凹部を設けたことを特徴とする請求項２に記載の燃料分配管の製造方法。
【請求項５】
前記燃料通路用中子の外周と、前記取付部用中子の先端とが、インローの関係で嵌合することを特徴とする請求項２乃至４の何れかに記載の燃料分配管の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エンジンの燃料噴射装置に設けられ、複数の燃焼室に対応して設けられる複数の燃料噴射弁へ燃料を分配するために使用される燃料分配管に係り、詳しくは、合成樹脂よりなる燃料分配管の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の技術として、例えば、下記の特許文献１に記載の「合成樹脂製燃料分配管の製造方法」が知られている。この製造方法で製造される燃料分配管は、長手方向に沿って延びる燃料通路と、一端に設けられた燃料導入口と、長手方向に沿って配置され、燃料通路に開口する取付孔を有する複数の取付部とを含む。取付部には、燃料噴射弁が取り付けられる。
【０００３】
この燃料分配管は、金型に溶融樹脂を射出することで成形される。図１０に、金型４１を断面図により示す。図１１に、金型４１を図１０のＤ−Ｄ線に沿って切断した部分断面図により示す。この金型４１は、可動型４２及び固定型４３を備え、両型４２，４３が型閉めされた状態で、両型４２，４３に形成された成形面４２ａ，４３ａの内側には、両型４２，４３の一側から燃料通路用中子４４が挿入されて配置される。この状態で、両成形面４２ａ，４３ａと燃料通路用中子４４の外周面との間にキャビティ４５が形成される。また、固定型４３には、キャビティ４５に溶融樹脂を射出するための射出ゲート４６が形成される。射出ゲート４６は、複数の取付部に対応して可動型４２に形成された複数の凸部４７Ａ，４７Ｂ，４７Ｃのうち、燃料通路用中子４４の長手方向における中間位置にて、一つの凸部４７Ｂと対向する側に配置される。また、射出ゲート４６の中心軸線Ｃ３が、その凸部４７Ｂの中心軸線Ｃ４を通ると共に、燃料通路用中子４４の中心軸線Ｃ５と交差する位置に配置される。
【０００４】
この燃料分配管の製造方法では、射出ゲート４６の配置を上記のようにしたことから、燃料通路と取付部の取付孔との境目、すなわち燃料通路用中子４４の外周面と各凸部４７Ａ〜４７Ｃの先端との間にて、バリの発生を防止するようにしている。すなわち、射出ゲート４６を通じて溶融樹脂を高圧でキャビティ４５の中へ射出すると、燃料通路用中子４４が溶融樹脂の圧力によって凸部４７Ａ〜４７Ｃの側へ押圧される。これにより、燃料通路用中子４４を各凸部４７Ａ〜４７Ｃの先端に当接させて燃料通路用中子４４と各凸部４７Ａ〜４７Ｃとの間に隙間をなくし、燃料分配管の成形後に、取付孔の開口にバリが発生しないようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平５−４４５９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、特許文献１に記載の燃料分配管の製造方法では、射出ゲート４６が、燃料通路用中子４４の長手方向における中間位置に対応して配置される。従って、その燃料通路用中子４４の先端側が片持ち梁の自由端の状態となる。このため、燃料通路用中子４４の先端側に位置する凸部４７Ｃの付近では、燃料通路用中子４４が振れたり、偏芯したりし、その中子４４の外周面と凸部４７Ｃの先端との密着度が低下し、両者の間に隙間ができてしまうおそれがあった。このように隙間ができると、その隙間に樹脂が流入して、成形された燃料分配管の取付孔の開口にバリが発生する懸念があった。また、燃料通路用中子４４の振れや偏芯に伴い、成形された燃料分配管の各部に変形が生じるおそれがあった。
【０００７】
この発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、燃料分配管の樹脂成形に際して燃料噴射弁のための取付孔の開口にバリが発生することを防止できる燃料分配管の製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、金型のキャビティに溶融樹脂を充填することにより樹脂製の燃料分配管を製造する燃料分配管の製造方法であって、燃料分配管は、内部に長手方向に沿って伸びる燃料通路を有し、一端が閉塞し、他端に燃料導入口が設けられた管本体部と、管本体部の長手方向に沿って複数配置され、燃料通路に連通した取付孔を内部に有し、燃料噴射弁が取り付けられる筒形の取付部とを備え、金型は、燃料分配管の表面形状を成形するための成形面を内部に有する成形型と、基端部が成形型に片持ち状態にされると共に、成形型の内側にて成形面から離れて配置され、燃料通路を成形するための棒状の燃料通路用中子と、基端部が成形型に支持されると共に先端が燃料通路用中子の外周に接し、成形型の内側にて成形面から離れて配置され、取付部及び取付孔を成形するための複数の取付部用中子と、燃料導入口から最も離れた取付部及び取付孔を成形するための取付部用中子の先端に対して、燃料通路用中子の中心軸線を挟んで対向する位置に、成形面に開口するように成形型に設けられた射出ゲートとを備え、金型の中で成形型の成形面と燃料通路用中子及び複数の取付部用中子との間にキャビティが形成され、射出ゲートからキャビティに溶融樹脂を射出することを趣旨とする。
【０００９】
上記発明の構成によれば、棒状の燃料通路用中子が、基端部にて成形型に片持ち状態にされ、先端部外周が対応する取付部用中子の先端に接し、その先端に対応するように射出ゲートの開口が配置される。従って、射出ゲートからキャビティに溶融樹脂が射出されるときに、その溶融樹脂の圧力によって燃料通路用中子の先端部外周が押圧され、その先端部外周が取付部用中子の先端に押し付けられ、燃料通路用中子の振れや偏芯が抑えられる。また、燃料導入口から最も離れた取付部及び取付孔を成形するための取付部用中子の先端と、射出ゲートの開口とが、燃料通路用中子の中心軸線を挟んで対向するように配置されるので、燃料通路用中子の先端部外周がその直径方向において取付部用中子の先端に安定的に押し付けられる。
【００１０】
上記目的を達成するために、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、複数の取付部用中子は、その中心軸線が燃料通路用中子の中心軸線に対し離れて交差するように燃料通路用中子に対してオフセットして配置されることを趣旨とする。
【００１１】
上記発明の構成によれば、請求項１に記載の発明の作用に加え、各取付部用中子が燃料通路用中子に対してオフセットして配置されるので、成形される燃料分配管については、管本体部に対して各取付部がオフセットして配置されることとなる。
【００１２】
上記目的を達成するために、請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、取付部用中子は、その先端部に、取付孔を成形するための凸部を有し、凸部は、取付部用中子の先端と、取付孔に傾斜面を成形するための斜面とを含み、凸部の斜面が、取付部用中子の中心軸線に対し傾斜すると共に、斜面の延長方向に燃料通路用中子の中心軸線が位置することを趣旨とする。
【００１３】
上記発明の構成によれば、請求項２に記載の発明の作用に加え、各取付部用中子の先端部の凸部に、取付孔の傾斜面を成形する斜面が含まれるので、燃料通路用中子が各取付部用中子の先端に押圧されるときの凸部の応力が斜面により分散される。
【００１４】
上記目的を達成するために、請求項４に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、射出ゲートの開口に対応して成形型の成形面に、ゲート座を成形するための凹部を設けたことを趣旨とする。
【００１５】
上記発明の構成によれば、請求項２に記載の発明の作用に加え、射出ゲートの開口に対応してゲート座を成形するための凹部が設けられるので、射出ゲートの開口からキャビティに対し溶融樹脂が射出し易くなる。また、燃料分配管が成形された直後には、その成形品から射出ゲートでできたランナーを切除するとき、ゲート座の部分でランナーが切除されることとなる。
【００１６】
上記目的を達成するために、請求項５に記載の発明は、請求項２乃至４の何れかに記載の発明において、燃料通路用中子の外周と、取付部用中子の先端とが、インローの関係で嵌合することを趣旨とする。
【００１７】
上記発明の構成によれば、請求項２乃至４の何れかに記載の発明の作用に加え、燃料通路用中子の外周と取付部用中子の先端とがインローの関係で嵌合するので、両者の間にズレが生じにくい。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１に記載の発明によれば、燃料通路用中子と取付部用中子の先端との間の密着が高まり、成形された燃料分配管につき、各取付部の取付孔の開口におけるバリの発生を防止することができる。また、燃料通路用中子の振れや偏芯をより確実に抑えることができ、各取付部の取付孔の開口におけるバリの発生をより確実に防止することができる。
【００１９】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、各取付部に燃料噴射弁を取り付けたときの、燃料分配管のエンジンに対する搭載性が向上するメリットがある。
【００２０】
請求項３に記載の発明によれば、請求項２に記載の発明の効果に加え、各取付部用中子の凸部の応力を低減することができ、その凸部の耐久性、延いては各取付部用中子の耐久性を向上させることができる。
【００２１】
請求項４に記載の発明によれば、請求項２に記載の発明の効果に加え、キャビティに対する溶融樹脂の充填時間を短くすることができ、管本体部にランナーの切除による身くいが生じることを防止することができ、燃料分配管の商品性を高めることができる。
【００２２】
請求項５に記載の発明によれば、請求項２乃至４の何れかに記載の発明の効果に対し、燃料通路用中子の振れや偏芯をより確実に抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】一実施形態に係り、燃料分配管を示す正面図。
【図２】同実施形態に係り、燃料分配管を示す図１のＡ−Ａ線断面図。
【図３】同実施形態に係り、燃料分配管を示す図１のＢ−Ｂ線に沿った拡大断面図。
【図４】同実施形態に係り、燃料分配管を成形するための金型を示す断面図。
【図５】同実施形態に係り、同じく金型を示す図４のＣ−Ｃ線に沿った拡大断面図。
【図６】同実施形態に係り、同じく金型を示す図５の一部拡大断面図。
【図７】同実施形態に係り、燃料通路用中子をその中心軸線に垂直に切断して示す断面図。
【図８】同実施形態に係り、一つの取付部用中子の先端部を示す側面図。
【図９】同実施形態に係り、成形直後の燃料分配管の一部を示す拡大断面図。
【図１０】従来例に係り、金型を示す断面図。
【図１１】従来例に係り、金型を示す図１０のＤ−Ｄ線に沿った部分断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明における燃料分配管の製造方法を具体化した一実施形態につき図面を参照して詳細に説明する。
【００２５】
図１に、この実施形態の燃料分配管１を正面図により示す。図２に、燃料分配管１を図１のＡ−Ａ線断面図により示す。図３に、燃料分配管１を図１のＢ−Ｂ線に沿って切断した拡大断面図により示す。図１、図２に示すように、この燃料分配管１は、長尺な管本体部２と、管本体部２と一体に形成された複数（４つ）の取付部３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，３Ｄと、同じく管本体部２と一体に形成された一対のブラケット４とを備える。管本体部２は、内部に長手方向に沿って伸びる燃料通路５を有し、一端が閉塞し、他端に燃料導入口６が設けられる。複数の取付部３Ａ〜３Ｄは、管本体部２の長手方向に沿って配置され、燃料通路５に連通した取付孔７を内部に有し、燃料噴射弁（図示略）を嵌めて取り付けるために筒形をなす。ブラケット４は、管本体部２の両端寄り位置に一対をなして設けられる。各ブラケット４は、この燃料分配管１をエンジンにボルト等で固定するために使用される。
【００２６】
図１、図３に示すように、この実施形態で、各取付部３Ａ〜３Ｄは、管本体部２の中心よりも上側へオフセットして配置される。このように各取付部３Ａ〜３Ｄをオフセットして配置するのは、各取付部３Ａ〜３Ｄに燃料噴射弁を取り付けた状態で、燃料分配管１のエンジンに対する搭載性を向上させるためである。
【００２７】
この実施形態では、燃料分配管１の樹脂材料として、例えば「ＰＡ６６］や「ＰＰＡ」等のナイロン樹脂が使用される。また、燃料分配管１の強度や可撓性を高めるために、材料となるナイロン樹脂に、ガラス強化繊維が混合されている。
【００２８】
図４に、燃料分配管１を成形するための金型１１を断面図により示す。図５に、金型１１を図４のＣ−Ｃ線に沿って切断した拡大断面図により示す。図４に示すように、金型１１は、成形型としての一対をなす可動型１２及び固定型１３と、燃料通路５を成形するための棒状の燃料通路用中子１４と、各取付部３Ａ〜３Ｄ及び取付孔７を成形するための複数（４つ）の取付部用中子１５Ａ，１５Ｂ，１５Ｃ，１５Ｄと、固定型１３に設けられた射出ゲート１６とを備える。
【００２９】
図４に示すように、金型１１が型閉めされた状態で、可動型１２及び固定型１３は、燃料分配管１の表面形状を成形するための成形面１２ａ，１３ａを内部に有する。燃料通路用中子１４は、その基端部１４ａが可動型１２及び固定型１３の間で挟持されて片持ち状態にされると共に、可動型１２及び固定型１３の内側にて成形面１２ａ，１３ａから離れて配置される。複数の取付部用中子１５Ａ〜１５Ｄは、基端部１５ａが可動型１２に支持され、先端１５ｂが燃料通路用中子１４の外周に接し、先端部１５ｃが可動型１２の内側にて成形面１２ａから離れて配置される。射出ゲート１６は、燃料通路用中子１４の先端部１４ｂの外周に対応する、燃料導入口６から最も離れた取付部３Ｄ及び取付孔７を成形するための取付部用中子１５Ｄの先端１５ｂに対応して成形面１３ａに開口するように固定型１３に設けられる。この型閉め状態において、金型１１の中では、可動型１２及び固定型１３の成形面１２ａ，１３ａと燃料通路用中子１４及び複数の取付部用中子１５Ａ〜１５Ｄとの間にキャビティ１７が形成される。燃料分配管１を製造するために、上記した射出ゲート１６から金型１１のキャビティ１７に溶融樹脂を射出することにより、キャビティ１７に溶融樹脂を充填する。
【００３０】
図５に示すように、複数の取付部用中子１５Ａ〜１５Ｄは、その中心軸線Ｃ１が燃料通路用中子１４の中心軸線Ｃ２に対し離れて交差するように燃料通路用中子１４に対して上側へオフセットして配置される。図３、図５に示すように、一つの取付孔７の燃料通路５に対する開口７ａに対応する取付部用中子１５Ｄの先端１５ｂと、固定型１３の成形面１３ａに形成された射出ゲート１６の開口１６ａとが、燃料通路用中子１４の中心軸線Ｃ２を挟んで互いに対向するように配置される。
【００３１】
図４、図５に示すように、各取付部用中子１５Ａ〜１５Ｄは、その先端部１５ｃに、取付孔７を成形するための凸部１５ｄを有する。この凸部１５ｄは、各取付部用中子１５Ａ〜１５Ｄの先端１５ｂと、取付孔７に傾斜面７ｂ，７ｃ（図３参照）を成形するための斜面１５ｅ，１５ｆとを含む。各取付部用中子１５Ａ〜１５Ｄの凸部１５ｄの斜面１５ｅ，１５ｆが、各取付部用中子１５Ａ〜１５Ｄの中心軸線Ｃ１に対し傾斜すると共に、その斜面１５ｅ，１５ｆの延長方向に燃料通路用中子１４の中心軸線Ｃ２が位置するようになっている。
【００３２】
この実施形態では、図５において、凸部１５ｄの斜面１５ｅの延長方向へ延びる延長線Ｌ１と、同じく斜面１５ｆの延長方向へ延びる延長線Ｌ２とのなす角度を「２α」とすると、射出ゲート１６の開口１６ａは、これら延長線Ｌ１と延長線Ｌ２とがなす角度２αの範囲内に配置される。特に、この実施形態では、角度２αの二分割線Ｌ３上に、上記した一つの取付部用中子１５Ｄの先端１５ｂと、射出ゲート１６の開口１６ａが配置される。すなわち、一つの取付部用中子１５Ｄの先端１５ｂと、射出ゲート１６の開口１６ａとが、二分割線Ｌ３上にて、燃料通路用中子１４の中心軸線Ｃ２を挟んで互いに対向するように配置される。
【００３３】
図６に図５の金型１の一部を拡大して断面図により示す。図５、図６に示すように、射出ゲート１６の開口１６ａに対応して、固定型１３の成形面１３ａには、ゲート座８（図３参照）を成形するための凹部１８が設けられる。ここで、図６に示すように、凹部１８の内径Ｄ１を、例えば射出ゲート１６の内径に近似した「６（ｍｍ）」に設定することができる。
【００３４】
図７に、燃料通路用中子１４をその中心軸線Ｃ２に垂直に切断した断面図により示す。図８に、一つの取付部用中子１５Ａ〜１５Ｄの先端部１５ｃを側面図により示す。図７、図８に示すように、燃料通路用中子１４の外周と、取付部用中子１５Ａ〜１５Ｄの先端１５ｂとは、インローの関係で嵌合するように構成される。すなわち、図８に示すように、取付部用中子１５Ａ〜１５Ｄは、取付部３Ａ〜３Ｄを成形するための円柱形状をなす先端部１５ｃと、取付孔７を成形するために先端部１５ｃの先に一体に形成された凸部１５ｄと、凸部１５ｄの先端に一体形成された凸１５ｇとを含む。図７に示すように、燃料通路用中子１４の外周には、取付部用中子１５Ａ〜１５Ｄの凸部１５ｄの凸１５ｇを受け入れる凹１４ｃが形成される。図８に示すように、凸１５ｇは凹１４ｃに嵌合されるようになっている。
【００３５】
この実施形態では、上記構成において、型閉めした金型１１の中で、可動型１２及び固定型１３の成形面１２ａ，１３ａと燃料通路用中子１４及び複数の取付部用中子１５Ａ〜１５Ｄとの間に形成されたキャビティ１７に対し、射出ゲート１６から溶融樹脂を射出するようになっている。
【００３６】
以上説明したこの実施形態の燃料分配管の製造方法によれば、棒状の燃料通路用中子１４が、基端部１４ａにて可動型１２及び固定型１３に片持ち状態にされ、先端部１４ｂの外周が対応する一つの取付部用中子１５Ｄの先端１５ｂに接し、その先端１５ｂに対応するように射出ゲート１６の開口１６ａが配置される。従って、射出ゲート１６からキャビティ１７に溶融樹脂が射出されるときに、その溶融樹脂の圧力によって燃料通路用中子１４の先端部１４ｂの外周が押圧され、その先端部１４ｂの外周が取付部用中子１５Ｄの先端１５ｂに押し付けられ、燃料通路用中子１４の振れや偏芯が抑えられる。このため、燃料通路用中子１４と各取付部用中子１５Ａ〜１５Ｄの先端１５ｂとの間の密着が高まり、成形された燃料分配管１につき、各取付部３Ａ〜３Ｄの取付孔７の開口７ａにおけるバリの発生を防止することができる。また、燃料通路用中子１４の振れや偏芯が抑えられるので、成形された燃料分配管１の燃料通路５の内周面の変形を抑えることができる。
【００３７】
この実施形態では、各取付部用中子１５Ａ〜１５Ｄが燃料通路用中子１４に対してオフセットして配置されるので、成形される燃料分配管１については、管本体部２に対して各取付部３Ａ〜３Ｄがオフセットして配置されることとなる。従って、各取付部３Ａ〜３Ｄに燃料噴射弁を取り付けたときの、燃料分配管１のエンジンに対する搭載性が向上するメリットがある。しかし、その一方で、各取付部用中子１５Ａ〜１５Ｄが燃料通路用中子１４に対してオフセットして配置されるので、燃料通路用中子１４が溶融樹脂の圧力によって押圧されるときに、その燃料通路用中子１４が各取付部用中子１５Ａ〜１５Ｄの先端１５ｂに接し難いというデメリットも考えられる。
【００３８】
そこで、この実施形態では、一つの取付部用中子１５Ｄの先端１５ｂと、射出ゲート１６の開口１６ａとが、燃料通路用中子１４の中心軸線Ｃ２を挟んで互いに対向するように配置されるので、燃料通路用中子１４の先端部１４ｂの外周がその直径方向において一つの取付部用中子１５Ｄの先端１５ｂに安定的に押し付けられることとなる。この意味で、燃料通路用中子１４の振れや偏芯をより確実に抑えることができ、各取付部３Ａ〜３Ｄの取付孔７の開口７ａにおけるバリの発生をより確実に防止することができる。
【００３９】
この実施形態では、各取付部用中子１５Ａ〜１５Ｄの先端部１５ｃの凸部１５ｄに、取付孔７の傾斜面７ｂを成形する斜面１５ｅが含まれる。従って、燃料通路用中子１４が各取付部用中子１５Ａ〜１５Ｄの先端１５ｂに押圧されるときの凸部１５ｄの応力が、斜面１５ｅにより分散される。このため、各取付部用中子１５Ａ〜１５Ｄの凸部１５ｄの応力を低減することができ、その凸部１５ｄの耐久性、延いては各取付部用中子１５Ａ〜１５Ｄの耐久性を向上させることができる。
【００４０】
この実施形態によれば、射出ゲート１６の開口１６ａに対応してゲート座８を成形するための凹部１８が成形面１３ａに設けられる。従って、射出ゲート１６の開口１６ａからキャビティ１７に対し溶融樹脂が射出し易くなる。このため、キャビティ１７に対する溶融樹脂の充填時間を短くすることができる。また、燃料分配管１が成形された直後には、図９に一部拡大断面図により示すように、ゲート座８には射出ゲート１６でできた余分なランナー９が残る。そして、このランナー９を切除するとき、図９に２点鎖線で示すように、ゲート座８の切断部１０にてランナー９が切除されることになる。このため、管本体部２に、ランナー９の切除による身くい（管本体部２の肉の一部が欠けること。）が生じることを防止することができ、燃料分配管１の商品性を高めることができる。
【００４１】
この実施形態では、燃料通路用中子１４の外周と各取付部用中子１５Ａ〜１５Ｄの先端１５ｂとがインローの関係で嵌合するので、両者１４，１５Ａ〜１５Ｄの間にズレが生じにくい。この意味で、キャビティ１７に溶融樹脂を射出する際に、燃料通路用中子１４の振れや偏芯をより確実に抑えることができる。
【００４２】
なお、この発明は前記実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱することのない範囲で構成の一部を適宜変更して実施することもできる。
【００４３】
（１）前記実施形態では、４つの取付部用中子１５Ａ〜１５Ｄを使用したが、取付部用中子の数を適宜に増減してもよい。
【００４４】
（２）前記実施形態では、４つの取付部用中子１５Ａ〜１５Ｄを金型１１に対して別体に設けたが、取付部用中子の全部又は一部を金型と一体に設けてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
この発明は、エンジンの燃料噴射装置に使用される燃料分配管の製造に利用することができる。
【符号の説明】
【００４６】
１  燃料分配管
２  管本体部
３Ａ  取付部
３Ｂ  取付部
３Ｃ  取付部
３Ｄ  取付部
５  燃料通路
６  燃料導入口
７  取付孔
７ａ  開口
７ｂ  傾斜面
７ｃ  傾斜面
８  ゲート座
１１  金型
１２  可動型（成形型）
１２ａ  成形面
１３  固定型（成形型）
１３ａ  成形面
１４  燃料通路用中子
１４ａ  基端部
１４ｂ  先端部
１５Ａ  取付部用中子
１５Ｂ  取付部用中子
１５Ｃ  取付部用中子
１５Ｄ  取付部用中子
１５ａ  基端部
１５ｂ  先端
１５ｃ  先端部
１５ｄ  凸部
１５ｅ  斜面
１５ｆ  斜面
１５ｇ  凸
１６  射出ゲート
１６ａ  開口
１７  キャビティ
１８  凹部
Ｃ１  中心軸線（取付部用中子の）
Ｃ２  中心軸線（燃料通路用中子の）
【図１】
0005780949.tif 000002
【図２】
0005780949.tif 000003
【図３】
0005780949.tif 000004
【図４】
0005780949.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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