(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
観覧車型の乗り物であって、
支持構造体と、
ホイールとが設けられていて、ホイールが、前記支持構造体に回転可能に組み付けられ、かつ／またはホイールが、該ホイール上に可動に支持された輸送手段を有しており、
さらに駆動機構が設けられていて、該駆動機構が、回転駆動装置と、駆動ケーブルとを有しており、該駆動ケーブルの一セクションが、回転駆動装置の回転運動をホイールおよび／または輸送手段に伝達するために、ホイールの周囲および／または輸送手段に着脱可能に固定されている形式のものにおいて、
回転駆動装置を介して案内される駆動ケーブルのセクションを、ホイールの回転軸線の方向であって、ホイールに対して横方向に変向するための変向手段が設けられていることを特徴とする、観覧車型の乗り物。
【請求項２】
前記変向手段が、少なくとも１つの変向プーリ（１４；１４ａ）を有している、請求項１記載の乗り物。
【請求項３】
前記変向プーリ（１４；１４ａ）と、回転駆動装置に設けられた駆動プーリ（１１）との間に、付加的な２つの案内プーリ（１７）が配置されている、請求項２記載の乗り物。
【請求項４】
前記駆動ケーブルの進入セクションを変向するための第１の変向プーリと、前記駆動ケーブルの進出セクションを変向するための第２の変向プーリとが設けられている、請求項３記載の乗り物。
【請求項５】
前記駆動ケーブルの進入セクションおよび進出セクションを変向するための周方向の２つの溝（１８ａ）を備えた１つの変向プーリ（１４ａ）が設けられている、請求項３記載の乗り物。
【請求項６】
前記駆動プーリ（１１）が、前記ホイールに対して平行に配置されている、請求項３から５までのいずれか１項記載の乗り物。
【請求項７】
前記駆動ケーブルが、ホイールの周囲および／または輸送手段に摩擦により係合している、請求項１から６までのいずれか１項記載の乗り物。
【請求項８】
前記ホイールの周囲に沿って、かつ／または輸送手段上に分配された複数のケーブルシュー（１３）が設けられていて、該ケーブルシュー（１３）に前記駆動ケーブルが摩擦により係合する、請求項７記載の乗り物。
【請求項９】
前記変向手段は、回転駆動装置を介して案内される前記駆動ケーブルのセクションを変向し、これにより駆動ケーブルのセクションは、ホイールの周囲の真下から離間するように案内される、請求項１記載の乗り物。
【請求項１０】
前記変向プーリは、前記ホイールの回転軸線の方向に前記ホイールの周囲の真下から離間するように設けられている、請求項２記載の乗り物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は観覧車型の乗り物に関する。
【０００２】
観覧車またはジャイアントホイールは、市街地および遊園地において一般的である。その高さと、ゆっくりとした動きに基づいて、観覧車またはジャイアントホイールは一般的に、周辺エリアにわたる印象的な眺望を提供する。
【０００３】
従来の観覧車は、通常、固定された支持構造体と、該支持構造体に回転可能に組み付けられたホイールもしくは回転輪（wheel）とを有している。組付けは通常、支持構造体に設けられた相応する軸受けに支持された中心軸またはシャフトにより達成されている。さらにホイールは、一般的に「リング」と呼ばれる環状の構造体を有しており、この環状の構造体は複数の客席または客室を支持している。環状の構造体と、中心軸またはスピンドルとの間の結合は、通常、一般的に「スポーク」と呼ばれる複数の結合バーまたは鋼ケーブルにより達成されている。
【０００４】
幾つかの観覧車は、回転駆動装置を備えているように設計されている。回転駆動装置は、１つまたは複数の同期装置によってホイールの中心のシャフトに直接に作用するか、または環状の構造体に作用する。別の観覧車、特に大型の観覧車は、ケーブル（鋼ケーブル）を使用する。この鋼ケーブルは、ホイールの周囲に固定されていて、ホイールの下側の支持構造体内に位置する回転駆動装置に接続されている。回転駆動装置は、ホイールを運動させるために、駆動プーリを介してケーブルに作用する。
【０００５】
欧州特許出願公開第１７９０４０２号明細書は、観覧車のための相応する駆動機構を開示している。この観覧車は、当該観覧車が可動のホイールを有しておらず、固定された環状の構造体を有しており、この環状の構造体上を、接続ケーブルを用いて互いに連結された可動の乗客ゴンドラがレール上で案内される点で特殊であるが、駆動機構は、従来の観覧車の上述のケーブル駆動装置システムと同一である。上掲の欧州特許出願公開第１７９０４０２号明細書に記載されたケーブル駆動システムは、鋼ケーブルを有している。鋼ケーブルは、各ゴンドラのローラに摩擦により係合しており、これによりゴンドラを環状の構造体のレールに沿って運動させる。観覧車の回転駆動装置は、環状の構造体のすぐ下側に配置されており、２つの駆動プーリを有している。これらの駆動プーリは、モータの単独の駆動軸に組み付けられている。環状の構造体の周囲に沿って両側で延びる鋼ケーブルは、駆動プーリにより変向される。この場合、ケーブルは、常に左右に交換されるようにされる。駆動機構に向かって案内され得るために、鋼ケーブルは、環状の構造体の下方部分で、環状の構造体の周囲から接線方向で離される。
【０００６】
欧州特許出願公開第１７９０４０２号明細書によるケーブル駆動システムは、駆動機構が環状の構造体のすぐ下側に配置されていることを要求する、という点で不利である。さらに、欧州特許出願公開第１７９０４０２号明細書による駆動機構の設計は、ゴンドラが、鋼ケーブルの、接線方向に離されるセクションに衝突することを阻止するために、ゴンドラの最大幅が、駆動鋼ケーブルの２つのループ間の距離よりも小さく（つまり環状の構造体の幅よりも小さく）形成されていることを要求する。
【０００７】
この公知先行技術を考慮して、本発明の目的は、公知先行技術の上述の少なくとも１つの欠点を回避する、改良された観覧車のような乗り物を提供することである。
【０００８】
本発明の目的は、請求項１の特徴部に記載の特徴により解決される。本発明の有利な実施形態は、従属請求項に記載されており、本発明の以下の説明から明らかになる。
【０００９】
本発明によれば、上記ケーブル駆動システムの上記欠点は、ケーブルの特別な誘導により回避される。
【００１０】
本発明による観覧車型の乗り物は、
支持構造体と、
ホイールとが設けられていて、ホイールが支持構造体に回転可能に組み付けられ、かつ／またはホイールが、当該ホイール上に可動に支持された輸送手段（特に乗客輸送手段）を有しており、
さらに駆動機構が設けられていて、該駆動機構は、回転駆動装置と、ケーブルとを有しており、ケーブルの一セクションが、ホイールおよび／または輸送手段に回転駆動装置の回転運動を伝達するために、ホイールの周囲および／または輸送手段に着脱可能に固定されており、
さらに変向手段が設けられていて、該変向手段が、ホイールに対して横方向に、回転駆動装置を介して案内されるケーブルのセクションを変向させる。
【００１１】
ケーブルを側方または横方向に変向することによって、たとえ客室がホイールの横方向の端部と、ホイールに取り付けられた駆動ケーブルのループとを越えて突出していても、ケーブルと客室との衝突を回避することができる。このことは、ホイールの横方向の寸法により制限されていない客室の設計を可能にする。さらに、駆動ケーブルが回転駆動装置に進入する前に側方に変向されるので、本発明による観覧車のような遊具乗り物は、ホイールに隣接した回転駆動装置の配置を可能にする。ホイールの直下に回転駆動装置を位置決めすることは不要である。複数の同期駆動装置から成る従来の駆動システムに比べて、本発明による観覧車は、単独の駆動装置で使用することができ、したがって問題として知られている複数の駆動装置の同期化を要求しない。
【００１２】
本発明による「ホイール（wheel）」は、円形以外の形状、たとえば楕円形、四角形、六角形または八角形等の形状を有していてよい。
【００１３】
本発明による「回転駆動装置」は、ケーブルの連続的な運動を可能にするあらゆる装置である。
【００１４】
本発明による「ケーブル」は、力を伝達するあらゆる手段であり、ホイールの周囲に沿ったループで、かつ駆動機構を通じて案内され得るのに十分に可撓性である。「ケーブル」は、あらゆる適当なロープ、（鋼）ケーブルまたはチェーン等を含むことができる。
【００１５】
本発明による「ホイールの周囲」は、ホイールの外縁部である必要はなく、ホイールの重心または回転中心点を取り囲むあらゆる環状（リング）の領域であってよい。
【００１６】
本発明による乗り物の好適な実施形態では、少なくとも１つ、有利には２つの変向プーリが、ケーブルをホイールに関して横方向に変向するために使用されている。変向プーリは、ほぼ全ての方向へのケーブルの低摩擦の変向を可能にする。変向プーリは、環状の構造体の周囲からケーブルを導出するために、環状の構造体の両側に設けられていてもよい。
【００１７】
本発明の有利な実施形態では、変向手段は、１つまたは２つの変向プーリと、回転駆動装置の駆動プーリと、付加的な案内プーリとを有している。案内プーリは、変向プーリと、回転駆動装置の駆動プーリとの間に配置されている。２つの案内プーリは、駆動ケーブルを再び変向するために設けられていてよく、このことは、ホイールに対して平行、またはほぼ平行な駆動プーリの位置決めを可能にする。
【００１８】
２つの変向プーリが使用される場合、一方の変向プーリは駆動ケーブルの進入セクションを変向するために設けられていてよいのに対して、他方の変向プーリは駆動ケーブルの進出セクションを変向するために設けられていてよい。各駆動プーリには周方向の溝が設けられていてよく、この溝内には、駆動ケーブルが当該変向プーリによって確実に案内されるために係合する。２つの変向プーリは、別個のシャフトにより支持されているか、または２つの変向プーリが単独のシャフトにより支持されていてもよく、この場合、２つの変向プーリの、互いに対して独立した回転が与えられるようにされる。単独のシャフトの代わりに、２つの同一線上のシャフトも適している。
【００１９】
唯１つの駆動プーリしか設けられていない場合、変向プーリは、（有利には互いに平行な）２つの溝を設けられていてよい。この場合、一方の溝が、駆動ケーブルの進入セクションを変向するために設けられているのに対して、他方の溝は、駆動ケーブルの進出セクションを変向するために設けられている。自明ではあるが、互いに重なり合って配置され、かつ同一の軸または同一線上の２つの軸により支持された２つの変向プーリは、２つの溝を有する１つの変向プーリと同じである。
【００２０】
ケーブルからホイールおよび／または輸送手段に駆動力を伝達するために、ケーブルがホイールの周囲および／または輸送手段（の部分）に摩擦により係合していると有利である。しかし、ケーブルと、ホイールおよび／または輸送手段との形状による嵌合に基づく係合も同じように可能である。
【００２１】
ケーブルが、複数のケーブルシュー内に摩擦により係合すると有利である。ケーブルシューは、有利には均等に、ホイールの周囲および／または輸送手段に沿って分配されている。このことは、ケーブルと、ホイールおよび／または輸送手段との単純な構造的な結合を可能にする。
【００２２】
本発明は、単に例として、非制限的に、図示された好適な実施形態を説明することにより、さらに明らかになる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明による観覧車の第１の実施形態を示す背面図である。
【図２】図１に示した観覧車の下側のセクションを示す背面図である。
【図３】図１に示した観覧車の下側のセクションを示す等角図である。
【図４】図１に示した観覧車の下側のセクションを示す別の等角図である。
【図５】本発明による観覧車の第２の実施形態を示す背面図である。
【図６】図５に示した観覧車の下側のセクションを示す背面図である。
【図７】図５に示した観覧車の下側のセクションを示す等角図である。
【図８】図５に示した観覧車の等角図である。
【００２４】
図１から図４には、本発明による観覧車の好適な実施形態が示されている。図示された観覧車は、定置の観覧車である。「定置の観覧車」とは、観覧車が、その全運転時間にわたって同じ箇所に位置しているように設計されていることを意味している。自明のことであるが、可動の観覧車のような乗り物も本発明により設計されていてよい。
【００２５】
図示された実施形態による観覧車は支持構造体を有している。この支持構造体は、５つの支柱１から構成されている。これら５つの支柱１はそれぞれ、地中の基礎２から、（ほぼ）円形のホイール（wheel）の中心へ延びている。ホイールは、環状の骨組み３を有している。この骨組み３は、中心軸４に、複数の結合ロッド５を用いて結合されている。中心軸４は、５つの支柱１の上端部の各軸受けに組み付けられていて、ホイールの回転軸を成している。
【００２６】
複数の客室６が、環状の骨組み３の外周面に沿って均等に分配され、取り付けられている。客室６は、ホイールの中心軸４に対して平行な長手方向軸線を備えた細長い形状を有している。各客室６は、複数の乗客のための空間を提供し、鋼製の床と、鋼製の天井と、３６０°にわたって妨げのない眺望を提供するための、ガラスから形成された窓とから成っている。客室６は、環状の骨組み３の外周面に組み付けられていて、この場合、その長手方向軸を中心とした自由な回転が可能であるようにされる。このことは、客室６毎に２つの環状の支承部７を設けることにより達成される。択一的に、客室６は回転駆動されるか、または自転することができる。
【００２７】
ホイールは、駆動機構を用いて回転駆動される。駆動機構は、電動モータ８を有している。電動モータ８は、地下のエンジン室９内に位置している。電動モータ８は水平に配列され（別の角度も可能である）、ギアボックス１０を介して、鉛直に配列された駆動プーリ１１に作用する。
【００２８】
電動モータ８の回転運動は、鋼ケーブル１２を用いてホイールに伝達される。鋼ケーブル１２は、複数のケーブルシュー１３に沿って案内されている。これらのケーブルシュー１３は、環状の骨組み３の周囲に沿って均等に分配されている。
【００２９】
ホイールの下側で、２つの変向プーリ１４が、別個の支持体１５上に配置されている。これらの変向プーリ１４は、２つのインフィードローラ１６により支援されて、鋼ケーブル１２を、ホイールに関して横方向に約９０°の角度、変向させる。したがって、鋼ケーブル１２の進入セクションおよび進出セクションは、ホイールの横に位置しているエンジン室の方向に向けられている。案内プーリ１７は、鋼ケーブルの進入セクションおよび進出セクションの別の変向を目的としており、鋼ケーブルの進入セクションおよび進出セクションの配置と、駆動プーリ１１とを関連付けることができる。鋼ケーブル１２の横方向の変向に基づき、鋼ケーブル１２は、客室６の近くの近距離で下方に交差せず、したがって客室６の外側へ乗員の眺めを妨げない。
【００３０】
図５から図８は、本発明による観覧車の別の実施形態を示している。図５から図８に示された観覧車は、図１から図４に示した観覧車とは、主に、鋼ケーブル１２をホイールの環状の骨組み３から離れる方向に案内する変向手段の設計において異なっている。図１から図４に示した観覧車では、２つの変向プーリ１４が使用されていたのに対して、図５から図８に示した観覧車では、唯１つの変向プーリ１４ａしか使用されていない。変向プーリ１４ａは、鋼ケーブル１２の進入セクションおよび進出セクションの両方を同時に変向するために使用される。したがって、変向プーリ１４ａは、互いに平行な周方向の２つの溝１８ａを設けられており、各溝１８ａ内で、鋼ケーブル１２の進入セクションまたは進出セクションが案内されている。
【００３１】
図１から図４に示した観覧車には、変向プーリ毎に１つのインフィードローラ１６が設けられていたのに対して、図５から図８に示した観覧車には２つのインフィード案内装置１６ａが設けられている。両インフィード案内装置１６ａは、複数のインフィードローラ１６ｂを有している。インフィード案内装置１６ａの一方は、鋼ケーブル１２の進入セクションを整列させ、これにより鋼ケーブル１２が変向プーリ１４ａに設けられた２つの周方向の溝１８ａの一方に確実に係合するのに対して、他方のインフィード案内装置１６ａは、相応して鋼ケーブル１２の進出セクションを整列させ、これにより鋼ケーブル１２を他方の周方向の溝１８ａに確実に係合させる。
【００３２】
本発明による観覧車は、前述の欧州特許出願公開第１７９０４０２号明細書に原理的に開示された、駆動ケーブルがホイールの周囲に沿って両側を走行するダブルループケーブル駆動システムを設けられているか、またはホイールの各側に１つずつ、２つの単独ケーブル駆動システムを設けられていてよい。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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