(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディスプレイと、それに対するタッチ操作を検出するタッチセンサと、前記ディスプレイとは別に構成されるとともに、操作により特定の機能が実行されるスイッチと、を備え、
前記ディスプレイは、その画面上にタッチボタンが表示されるスイッチ表示画面に切り替え可能に構成され、前記スイッチ表示画面が表示されているときに前記タッチセンサを通じて前記タッチボタンがタッチ操作された旨判断したとき、制御対象との間での無線通信を通じて、そのタッチ操作に応じて前記制御対象を遠隔制御する携帯機において、
前記制御対象との無線通信が可能となった通信確立時に表示されている画面が、前記スイッチ表示画面より優先順位が低い旨判断したとき、前記スイッチ表示画面に表示を切り替えるとともに前記タッチボタンへのタッチ操作を通じた前記制御対象の遠隔制御を可能とし、
前記通信確立時に表示されている画面が、前記スイッチ表示画面より優先順位が高い旨判断したとき、その表示されている画面を維持するとともに前記スイッチの操作を通じた前記特定の機能の実行に代えて前記制御対象の遠隔制御を可能とする携帯機。
【請求項２】
請求項１に記載の携帯機において、
光、振動及び音の少なくとも何れか一を発する通知手段を備え、
前記スイッチの操作を通じた前記制御対象の遠隔制御を可能としたとき、前記通知手段を通じてユーザにその旨を通知する携帯機。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の携帯機において、
前記優先順位が高い画面とは、前記制御対象の遠隔制御以外の他の機能を実行しているときに表示されるものであって、
前記優先順位が低い画面とは、前記携帯機においてユーザの操作を通じた前記他の機能の実行が待たれるときに表示されるものである携帯機。
【請求項４】
請求項１〜３の何れか一項に記載の携帯機において、
前記スイッチの操作を通じた前記制御対象の遠隔制御が可能とされた状態において、前記スイッチ表示画面より優先順位が高い画面から、前記スイッチ表示画面より優先順位が低い画面に切り替えられたとき、前記ディスプレイの表示を前記スイッチ表示画面に切り替えてタッチ操作を通じた前記制御対象の遠隔制御を可能とする携帯機。
【請求項５】
請求項１〜４の何れか一項に記載の携帯機において、
前記画面の優先順位は任意に設定可能である携帯機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、無線通信を通じて制御対象の制御を実行する携帯機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の電子キーシステムにおいては、ユーザが携帯する電子キー及び車両又は住宅間でのＩＤコードを含む各種信号の送受信を通じて、ドアの施解錠等の制御が実行される。
近年、更なる利便性の向上を図るべく、例えば、特許文献１に示されるように、携帯電話に電子キー機能を付加する試みが検討されている。この場合、携帯電話に搭載される近距離無線通信機能が利用される。すなわち、ユーザに携帯される携帯電話が車両に接近すると、携帯電話及び車両間で近距離無線通信が確立する。近距離無線通信が確立した状態において、携帯電話に設けられるスイッチが操作されることで携帯電話から制御要求信号が送信される。車両は、受信した制御要求信号に応じて車両ドアの施解錠状態を切り替える。
【０００３】
一方、携帯電話においては、従来の機械的なスイッチの数を必要最小限として、必要に応じてそのディスプレイ上に表示されるボタンをタッチ操作することで機能が実行されるグラフィカル・ユーザ・インターフェイス（ＧＵＩ）を採用した構成が普及しつつある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−１８１１１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記ＧＵＩを採用した携帯電話に電子キー機能を付加した構成においては、携帯電話と車両との間で近距離無線通信が確立したとき、機械的なスイッチ数を減らす観点からディスプレイ上にロックボタン及びアンロックボタンを表示させることが考えられる。このディスプレイ上のロックボタン又はアンロックボタンをタッチ操作することで、車両ドアの施解錠状態の切り替えが可能となる。しかし、上記通信確立時に、携帯電話において他の機能が実行されている場合がある。例えば、ディスプレイに通話中又はメール送信中である旨の表示がされている場合に上記通信が確立したとき、ディスプレイ上にロックボタン等を表示すると、ユーザは通話やメールの送信が中止されたと誤認するおそれがある。また、例えば通話中である旨の画面には、通話終了ボタン等の各種ボタンが表示されている。よって、上記通信が確立した場合に、通話中である旨の画面からロックボタン等が表示される画面に切り替えられると、通話終了ボタン等のタッチ操作ができなくなるおそれがある。
【０００６】
一方、上記通信が確立した場合に、通話中等である旨の表示が維持される構成を採用したときには上記問題を回避できるものの、タッチ操作を通じて車両ドアの施解錠を実行することができなくなる。以上のように、ＧＵＩを採用した携帯電話において電子キー機能を付加すると、ユーザの利便性を損なうことが懸念されている。
【０００７】
この発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、利便性を向上させた携帯機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について説明する。
請求項１に記載の発明は、ディスプレイと、それに対するタッチ操作を検出するタッチセンサと、前記ディスプレイとは別に構成されるとともに、操作により特定の機能が実行されるスイッチと、を備え、前記ディスプレイは、その画面上にタッチボタンが表示されるスイッチ表示画面に切り替え可能に構成され、前記スイッチ表示画面が表示されているときに前記タッチセンサを通じて前記タッチボタンがタッチ操作された旨判断したとき、制御対象との間での無線通信を通じて、そのタッチ操作に応じて前記制御対象を遠隔制御する携帯機において、前記制御対象との無線通信が可能となった通信確立時に表示されている画面が、前記スイッチ表示画面より優先順位が低い旨判断したとき、前記スイッチ表示画面に表示を切り替えるとともに前記タッチボタンへのタッチ操作を通じた前記制御対象の遠隔制御を可能とし、前記通信確立時に表示されている画面が、前記スイッチ表示画面より優先順位が高い旨判断したとき、その表示されている画面を維持するとともに前記スイッチの操作を通じた前記特定の機能の実行に代えて前記制御対象の遠隔制御を可能とすることをその要旨としている。
【０００９】
同構成によれば、通信確立時における画面がスイッチ表示画面より優先順位が高いときその画面が維持されて、スイッチの操作を通じた制御対象の遠隔制御が可能とされる。すなわち、このときスイッチには通常時とは異なる制御対象の遠隔制御に係る機能が割り当てられる。従って、優先順位が高い画面をスイッチ表示画面に切り替えることなく、制御対象の遠隔制御が可能となる。これにより、優先順位が高い画面へのタッチ操作が不可となることが回避されて、利便性を向上させることができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の携帯機において、光、振動及び音の少なくとも何れか一を発する通知手段を備え、前記スイッチの操作を通じた前記制御対象の遠隔制御を可能としたとき、前記通知手段を通じてユーザにその旨を通知することをその要旨としている。
【００１１】
同構成によれば、スイッチの操作を通じた制御対象の遠隔制御が可能となったとき、ディスプレイ上の画面は維持されたまま、通知手段を通じてその旨がユーザに通知される。よって、ユーザは、スイッチの操作を通じて制御対象の遠隔制御が可能となったことを認識できる。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の携帯機において、前記優先順位が高い画面とは、前記制御対象の遠隔制御以外の他の機能を実行しているときに表示されるものであって、前記優先順位が低い画面とは、前記携帯機においてユーザの操作を通じた前記他の機能の実行が待たれるときに表示されるものであることをその要旨としている。
【００１３】
同構成によれば、通信確立時にスイッチ表示画面より優先順位が高い画面が表示されている場合には、その画面が維持される。よって、ディスプレイがスイッチ表示画面に切り替えられることで、実行中の他の機能が中止されたとユーザにより誤認されることを抑制できる。また、通信確立時にスイッチ表示画面より優先順位が低い画面が表示されているときには、スイッチ表示画面に表示が切り替えられる。この場合には、他の機能の実行中でないため上記誤認が生じない。
【００１４】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の何れか一項に記載の携帯機において、前記スイッチの操作を通じた前記制御対象の遠隔制御が可能とされた状態において、前記スイッチ表示画面より優先順位が高い画面から、前記スイッチ表示画面より優先順位が低い画面に切り替えられたとき、前記ディスプレイの表示を前記スイッチ表示画面に切り替えてタッチ操作を通じた前記制御対象の遠隔制御を可能とすることをその要旨としている。
【００１５】
同構成によれば、スイッチの操作を通じた遠隔制御が可能とされた状態において、スイッチ表示画面より優先順位が高い画面から優先順位が低い画面に切り替えられたとき、スイッチ表示画面に切り替えられる。よって、通信確立時に優先順位が高い画面であっても、タッチ操作を通じた制御対象の遠隔制御が可能となる。
【００１６】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４の何れか一項に記載の携帯機において、前記画面の優先順位は任意に設定可能であることをその要旨としている。
同構成によれば、画面の優先順位を任意に設定することができる。これにより、ユーザの好みに適した画面のみを、スイッチ表示画面より優先的に表示させることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、携帯機において利便性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】携帯電話を利用したキーシステムの構成図。
【図２】図上側は車両の上面図、図２（ａ）はスイッチ表示画面における携帯電話の正面図、図２（ｂ）は通話中である旨の画面における携帯電話の正面図。
【図３】携帯制御部の処理手順を示したフローチャート。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明にかかる携帯機を携帯電話に具体化し、この携帯電話を利用したキーシステムの一実施形態について図１〜図３を参照して説明する。
図１に示すように、キーシステムは、ユーザにより所持される携帯電話１０と、車両２に設けられる車載機２０とを備える。携帯電話１０は、車載機２０との近距離無線通信を通じて車両ドアの施解錠を実行する。以下、携帯電話１０及び車両２の構成について説明する。
【００２０】
＜携帯電話＞
図１に示すように、携帯電話１０は、携帯制御部１１と、近距離通信部１４と、サイドスイッチ１６と、ホームスイッチ９と、ディスプレイ１５と、タッチセンサ１７と、振動子１８と、遠距離通信部１９とを備える。
【００２１】
近距離通信部１４は、車載機２０との間で既存の通信規格を通じて近距離無線通信を行うものである。この近距離通信部１４は、携帯電話１０が各種の電子機器と近距離無線通信を行うために一般的な携帯電話に予め搭載されている。
【００２２】
携帯制御部１１はコンピュータユニットによって構成される。また、携帯制御部１１は不揮発性のメモリ１１ａと、時間を計測するタイマ１１ｂとを備える。このメモリ１１ａには、通話、メール及びキーシステムに係るアプリケーションと、暗号鍵とが記憶されている。
【００２３】
図２（ａ）に示すように、携帯電話１０は直方体状の筐体で覆われてなる。ディスプレイ１５は、携帯電話１０の筐体の表面に設けられる。タッチセンサ１７は、ディスプレイ１５に対するユーザのタッチ操作の有無及びそのタッチ位置を検出し、その検出結果を携帯制御部１１に出力する。サイドスイッチ１６は、携帯電話１０の側面に押し操作可能に設けられている。サイドスイッチ１６は、例えばマナーモードへの切り替えや音量調整の操作に利用される。また、ホームスイッチ９は、携帯電話１０の表面であってディスプレイ１５の下側に押し操作可能に設けられている。ホームスイッチ９は、例えば待ち受け画面に戻る操作に利用される。サイドスイッチ１６及びホームスイッチ９は押し操作がされると、その旨の操作信号が携帯制御部１１に出力される。
【００２４】
携帯制御部１１は、振動子１８を通じて携帯電話１０を振動させる。
また、携帯制御部１１は、ユーザのタッチ操作、ホームスイッチ９及びサイドスイッチ１６の操作に応じてディスプレイ１５に各種情報やタッチ操作可能なボタンを表示する。携帯制御部１１は、上記タッチ操作等に応じて、メモリ１１ａに記憶される各種アプリケーションを実行する。例えば、携帯制御部１１は、通話やメールに係るアプリケーションの実行中に、遠距離通信部１９を通じて、無線通信ネットワークを介して通話やメールの通信を行う。
【００２５】
ここで、携帯電話１０及び車載機２０間では予めペアリングが行われている。ペアリングとは、携帯電話１０及び車載機２０間での無線通信を通じて双方に同一の暗号鍵を記憶させる行為である。
【００２６】
図２に示すように、車両２の周辺には通信要求信号が間欠的に無線送信されている。携帯受信部１２は、受信アンテナ１２ａを介して受信した通信要求信号を復調して、その復調した信号を携帯制御部１１に出力する。携帯制御部１１は、通信要求信号を認識すると、メモリ１１ａに記憶される暗号鍵を利用して暗号化した接続要求信号を生成し、それを携帯送信部１３に出力する。携帯送信部１３は、接続要求信号を変調し、その変調した信号を、送信アンテナ１３ａを介して無線送信する。この接続要求信号に対して車載機２０から暗号鍵を利用して暗号化された接続応答信号が無線送信される。携帯受信部１２は、受信アンテナ１２ａを介して受信した接続応答信号を復調して、その復調した信号を携帯制御部１１に出力する。携帯制御部１１は、受信した信号を、自身の暗号鍵を利用して復号化することで正規の接続応答信号であると認識すると、近距離無線通信が確立した旨判断する。
【００２７】
携帯制御部１１は、近距離無線通信が確立した旨判断すると、車載機２０からの車両状態信号を受信し、その信号に基づき車両の施解錠状態を認識する。そして、携帯制御部１１は、予め設定される優先順位に基づき、ディスプレイ１５をスイッチ表示画面に切り替えることができる状態であるか否かを判断する。
【００２８】
ここで、スイッチ表示画面とは、図２（ａ）に示されるように、ディスプレイ１５にロックボタン１７ａ及びアンロックボタン１７ｂが表示されている画面である。すなわち、本例では、ロックボタン１７ａ及びアンロックボタン１７ｂがタッチボタンに相当する。
【００２９】
また、上記優先順位とは、このスイッチ表示画面に対する優先順位である。例えば、スイッチ表示画面の優先順位は、アプリケーションの実行中ではない待ち受け画面、及びメニュー画面より高く、アプリケーションの実行中である通話中やメール送信中である旨を表示する画面より低いとする。通話中である旨の画面は、図２（ｂ）に示すように、通話中である旨のみならず、通話終了ボタン１７ｃが表示される。携帯制御部１１は、通話中において通話終了ボタン１７ｃがタッチ操作された旨判断すると遠距離通信部１９を通じた通話を終了させる。優先順位は、現在の画面が切り替えられることによるユーザへの影響を加味して決められる。具体的には、通話中やメール送信中である旨の画面が切り替えられると、ユーザは通話やメールの送信が中止されたと誤認するおそれがある。特に通話中において、スイッチ表示画面に切り替えられると通話終了ボタン１７ｃのタッチ操作ができなくなる、ひいては通話の終了ができなくなるため、ユーザに与える影響が大きい。一方で、待ち受け画面やメニュー画面ではそのような問題が生じない。すなわち、待ち受け画面等がスイッチ表示画面に切り替えられることによるユーザへの影響は小さい。
【００３０】
携帯制御部１１は、車載機２０との間の近距離無線通信が確立したときの画面の優先順位がスイッチ表示画面より低い場合、ディスプレイ１５をスイッチ表示画面に切り替える。ユーザは、ディスプレイ１５がスイッチ表示画面に切り替わったことを通じて、携帯電話１０及び車載機２０間で近距離無線通信が確立したことを認識できる。これと同時に、携帯制御部１１は、ロックボタン１７ａ及びアンロックボタン１７ｂへのタッチ操作の有無の監視を開始する。この監視は、一定時間Ｔ１に亘って行われ、一定時間Ｔ１が経過したときにはスイッチ表示画面から、もとの待ち受け画面等に戻される。
【００３１】
携帯制御部１１は、ロックボタン１７ａがタッチ操作された旨判断したとき、車両ドアの施錠を要求する旨の施錠要求信号を生成し、その生成した信号を携帯送信部１３に出力する。携帯送信部１３は、携帯制御部１１から入力された施錠要求信号を変調し、その変調された信号を送信アンテナ１３ａを介して無線送信する。携帯制御部１１は、アンロックボタン１７ｂがタッチ操作された旨判断したときも同様に、ドアの解錠を要求する旨の解錠要求信号を、携帯送信部１３を介して無線送信する。
【００３２】
一方、携帯制御部１１は、近距離無線通信が確立したときの画面の優先順位がスイッチ表示画面より高い場合、ディスプレイ１５をスイッチ表示画面に切り替えず、振動子１８を通じて、携帯電話１０を振動させる。これにより、ユーザは、たとえスイッチ表示画面に切り替えられなくても、携帯電話１０及び車載機２０間で無線通信が確立されたことを認識できる。
【００３３】
そして、携帯制御部１１は、サイドスイッチ１６の押し操作の有無を一定時間Ｔ２に亘って監視する。携帯制御部１１は、サイドスイッチ１６の押し操作があった旨判断したとき、施錠要求信号又は解錠要求信号を、上記タッチ操作時と同様に無線送信する。すなわち、車載機２０との間で近距離無線通信が確立したときにのみ、サイドスイッチ１６には通常時と異なる機能、すなわちロックボタン又はアンロックボタンとしての機能が割り当てられる。ここで、上記受信した車両状態信号に基づき、車両ドアが施錠状態にあると認識されたときは解錠要求信号が送信され、車両ドアが解錠状態にあると認識されたときは施錠要求信号が送信される。一定時間Ｔ２内に、複数回に亘ってサイドスイッチ１６が操作されたときには、施錠要求信号及び解錠要求信号が交互に送信される。これにより、通話中等である旨の画面をスイッチ表示画面に切り替えることなく、車両ドアの施解錠の実行が可能となる。
【００３４】
＜車載機＞
図１に示すように、車載機２０は、車載制御部２１と、車外送信部２２と、車載受信部２４と、を備える。また、車載制御部２１にはドアロック装置３５が電気的に接続されている。
【００３５】
車載制御部２１はコンピュータユニットにて構成されるとともに、不揮発性のメモリ２１ａを備える。このメモリ２１ａには暗号鍵が記憶されている。
車載制御部２１は、エンジン停止状態において、一定周期毎に通信要求信号を生成し、その生成した信号を車外送信部２２に出力する。車外送信部２２は、車載制御部２１から入力された通信要求信号を変調し、その変調した信号を送信アンテナ２２ａを介して無線送信する。
【００３６】
車載受信部２４は、自身の受信アンテナ２４ａを通じて受信した接続要求信号を復調して、その復調した信号を車載制御部２１に出力する。車載制御部２１は、認識した接続要求信号を自身のメモリ２１ａに記憶された暗号鍵を利用して復号化する。車載制御部２１は、その復号化した接続要求信号が正当なものであると判断したとき、暗号鍵を利用して暗号化した接続応答信号を生成し、それを車外送信部２２に出力する。車外送信部２２は、車載制御部２１から入力された接続応答信号を変調し、それを送信アンテナ２２ａを介して無線送信する。車載制御部２１は、復号化した接続要求信号が正当なものであると判断したとき、携帯電話１０との間で無線通信が確立した旨判断する。
【００３７】
車載制御部２１は近距離無線通信が確立した旨判断すると、ドアロック装置３５を通じて車両ドアの施解錠状態を認識する。そして、車載制御部２１は、その認識した車両ドアの施解錠状態に関する情報を含む車両状態信号を生成し、それを車外送信部２２に出力する。車外送信部２２は、車載制御部２１から入力された車両状態信号を変調し、その変調した信号を送信アンテナ２２ａを介して無線送信する。
【００３８】
車載受信部２４は、自身の受信アンテナ２４ａを通じて受信した解錠要求信号又は施錠要求信号を復調して、その復調した信号を車載制御部２１に出力する。車載制御部２１は、車載受信部２４からの解錠要求信号又は施錠要求信号を認識すると車両ドアを解錠又は施錠する。
【００３９】
次に、携帯制御部１１によって実行されるキーシステムに係るアプリケーションについて説明する。このアプリケーションは、図３のフローチャートに従って処理が実行される。当該フローチャートは、車載機２０との間で近距離無線通信が確立したとき開始される。
【００４０】
まず、受信された車両状態信号に基づき車両の施解錠状態が認識される（Ｓ１０１）。そして、予め設定される優先順位に基づき、現在の画面をスイッチ表示画面に切り替えることができる状態であるか否かが判断される（Ｓ１０２）。
【００４１】
現在の画面が待ち受け画面等であってスイッチ表示画面に切り替えることができる状態である旨判断されたとき（Ｓ１０２でＹＥＳ）、実際にディスプレイ１５がスイッチ表示画面に切り替えられる（Ｓ１０３）。そして、タイマ１１ｂを通じて時間ｔの計測が開始される（Ｓ１０４）。つぎに、スイッチ表示画面におけるロックボタン１７ａ及びアンロックボタン１７ｂへのタッチ操作の有無が判断される（Ｓ１０５）。
【００４２】
ロックボタン１７ａ又はアンロックボタン１７ｂへのタッチ操作がある旨判断されたとき（Ｓ１０５でＹＥＳ）、施錠要求信号又は解錠要求信号が送信される（Ｓ１０６）。そして、時間ｔが一定時間Ｔ１を経過するか否かが判断される（Ｓ１０７）。
【００４３】
ロックボタン１７ａ又はアンロックボタン１７ｂへのタッチ操作がない旨判断されたときにも（Ｓ１０５でＮＯ）、時間ｔが一定時間Ｔ１を経過するか否かが判断される（Ｓ１０７）。時間ｔが一定時間Ｔ１を経過していない旨判断されたとき（Ｓ１０７でＮＯ）、再びステップＳ１０５の処理に移行されて、ロックボタン１７ａ等へのタッチ操作の有無が判断される。時間ｔが一定時間Ｔ１を経過した旨判断されたとき（Ｓ１０７でＹＥＳ）、スイッチ表示画面からもとの待ち受け画面等に切り替えられた後（Ｓ１０８）、タイマ１１ｂがリセットされたうえで処理が終了される。すなわち、近距離無線通信確立時に、スイッチ表示画面より優先順位の低い画面（例えば待ち受け画面）が表示されていれば、一定時間Ｔ１に亘ってスイッチ表示画面に切り替えられることにより、タッチ操作を通じた車両ドアの施解錠が可能となる。
【００４４】
一方、現在の画面が通話中である旨の画面等であって優先順位に基づきその画面をスイッチ表示画面に切り替えることができない状態である旨判断されたとき（Ｓ１０２でＮＯ）、タイマ１１ｂを通じて時間ｔの計測が開始されるとともに（Ｓ１０９）、振動子１８を通じて携帯電話１０を振動させる（Ｓ１１０）。
【００４５】
そして、サイドスイッチ１６からの操作信号に基づきその押し操作の有無が判断される（Ｓ１１１）。サイドスイッチ１６への操作があった旨判断されたとき（Ｓ１１１でＹＥＳ）、上記ステップＳ１０１において認識された車両ドアの施解錠状態が施錠状態であるときには解錠要求信号が送信され、解錠状態であるときには施錠要求信号が送信される（Ｓ１１２）。そして、時間ｔが一定時間Ｔ２を経過するか否かが判断される（Ｓ１１３）。
【００４６】
サイドスイッチ１６への操作がない旨判断されたときにも（Ｓ１１１でＮＯ）、時間ｔが一定時間Ｔ２を経過するか否かが判断される（Ｓ１１３）。時間ｔが一定時間Ｔ２を経過していない旨判断されたとき（Ｓ１１３でＮＯ）、再びステップＳ１１１の処理に移行し、サイドスイッチ１６への操作の有無が判断される。時間ｔが一定時間Ｔ２を経過した旨判断されたとき（Ｓ１１３でＹＥＳ）、タイマ１１ｂがリセットされたうえで処理が終了される。すなわち、近距離無線通信確立時に、スイッチ表示画面より優先順位の高い画面（例えば通話中である旨の画面）が表示されていれば、一定時間Ｔ２に亘ってサイドスイッチ１６を通じた車両ドアの施解錠が可能となる。
【００４７】
以上、説明した実施形態によれば、以下の効果を奏することができる。
（１）携帯電話１０において、近距離無線通信確立時における画面がスイッチ表示画面より優先順位が高いときその画面が維持されて、サイドスイッチ１６の操作を通じた車両ドアの施解錠が可能とされる。従って、優先順位が高い画面が、スイッチ表示画面に切り替えられることがない。よって、優先順位の高い画面がスイッチ表示画面に切り替えられることで優先順位が高い画面へのタッチ操作が不可となることを回避できる。例えば、優先順位が高い画面が通話中である旨の画面である場合には、その画面上の通話終了ボタン１７ｃへのタッチ操作が不可となることを回避しつつ、サイドスイッチ１６の操作を通じた車両ドアの施解錠が可能となる。これにより、利便性を向上させることができる。
【００４８】
（２）サイドスイッチ１６の操作を通じた車両ドアの施解錠が可能となったとき、ディスプレイ１５上の画面は維持されたまま、携帯電話１０の振動を通じてその旨がユーザに通知される。よって、ユーザは、サイドスイッチ１６の操作を通じて車両ドアの施解錠が可能となったことを認識できる。
【００４９】
このように、携帯電話１０の振動を通じてユーザに通知することで、たとえ通話中、すなわち携帯電話を耳にかざした状態であっても、ユーザは車載機２０との間で近距離無線通信が確立したことを認識できる。
【００５０】
（３）近距離無線通信確立時にスイッチ表示画面より優先順位が高い画面が表示されている場合には、その画面が維持される。よって、優先順位が高い画面がスイッチ表示画面に切り替えられることで、実行中のアプリケーションが中止されたとユーザにより誤認されることを抑制できる。また、近距離無線通信確立時にスイッチ表示画面より優先順位が低い画面が表示されているときには、スイッチ表示画面に表示が切り替えられる。この場合には、アプリケーションの実行中でないため上記誤認が生じない。
【００５１】
（４）近距離通信部１４は、携帯電話１０が各種電子機器と通信を行うために、携帯電話１０に予め設けられているものが利用される。よって、携帯電話１０に新たな構成を追加することなく、車両ドアの施解錠を可能とする電子キー機能を追加することができる。
【００５２】
（５）近距離無線通信確立時に、例えば通話中である旨の画面である場合には、携帯電話１０の側面に設けられるサイドスイッチ１６を通じた車両ドアの施解錠が可能な状態となる。ここで、サイドスイッチ１６は、ホームスイッチ９に比べて操作頻度が低いことが予想される。このため、サイドスイッチ１６をキーシステムに割り当てても、ユーザの利便性が大きく損なわれることはない。また、通話中である旨の画面においてホームスイッチ９の操作が確保される。
【００５３】
なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することができる。
・既存の通信規格においては、車載機２０は近距離無線通信確立後に一定時間に亘って携帯電話１０との間で信号の授受が行われない場合、通常モードからＳｎｉｆｆモードに移行する構成がある。通常モードにおいては、車載制御部２１は、常に車載受信部２４を携帯電話１０からの信号を受信可能なアクティブ状態とする。一方、Ｓｎｉｆｆモードにおいては、車載制御部２１は、通常は車載受信部２４を携帯電話１０からの信号を受信不能な非アクティブ状態とするとともに、携帯電話１０からの信号の送信タイミングに合わせて車載受信部２４をアクティブ状態とする。非アクティブ状態においては車載受信部２４の待機電力を省くことができる。結果的に、Ｓｎｉｆｆモードにおける消費電力は通常モードに比べて低減される。
【００５４】
上記のような既存の通信規格において、車載制御部２１は、所定のタイミングにおいて、Ｓｎｉｆｆモードから通常モードに移行する。この所定のタイミングとは、例えば、通話中である旨の画面からスイッチ表示画面に切り替えられたときである。この場合、携帯制御部１１は、通話中である旨の画面からスイッチ表示画面に切り替えたとき、その旨の通知信号を携帯送信部１３を通じて無線送信する。この通知信号は、車載受信部２４がＳｎｉｆｆモードにおいてアクティブ状態となっているタイミングに送信される。車載制御部２１は、Ｓｎｉｆｆモードにおいて通知信号を受信すると、Ｓｎｉｆｆモードから通常モードに移行する。通常モードにおいては、車載制御部２１は、車載受信部２４を常時アクティブ状態とするため、施錠要求信号等を確実に受けることができる。
【００５５】
・上記実施形態においては、車載機２０及び携帯電話１０間での近距離無線通信は、既存の通信規格が利用されていた。しかし、既存の通信規格を利用しなくてもよい。この場合、例えば、車載機２０は、一定周期毎に車両状態信号を送信する。携帯電話１０は、車両状態信号を受信したとき、図３のフローチャートを開始する。
【００５６】
・上記実施形態においては、車載機２０から通信要求信号が送信されていたが、携帯電話１０から通信要求信号が送信されてもよい。この場合、車載機２０から接続要求信号が送信され、携帯電話１０から接続応答信号が送信される。
【００５７】
・上記実施形態においてスイッチ表示画面に切り替える際（Ｓ１０３）に、携帯電話１０を振動させてもよい。これにより、より確実に携帯電話１０及び車載機２０間で近距離無線通信が確立したことをユーザに認識させることができる。
【００５８】
・上記実施形態において、ステップＳ１０５又はＳ１１１において、スイッチ表示画面上のボタン１７ａ，１７ｂの操作又はサイドスイッチ１６の操作がある旨判断されたとき、タイマ１１ｂの時間がリセットされてゼロから計測が開始されてもよい。この場合、ボタン１７ａ，１７ｂ又はサイドスイッチ１６の操作後に、少なくとも一定時間Ｔ１，Ｔ２内の再操作が可能となる。
【００５９】
・上記実施形態において、近距離無線通信確立時に通話中である旨の画面であるとき、その画面が維持されるが、通話が終了したときには、ディスプレイ１５をスイッチ表示画面に切り替えてもよい。この場合、ユーザは、通話終了後にはスイッチ表示画面におけるボタン１７ａ，１７ｂのタッチ操作を通じた車両ドアの施解錠が可能となる。
【００６０】
・上記実施形態において、スイッチ表示画面に切り替えることができる状態である旨判断された場合（Ｓ１０２でＹＥＳ）、実際にスイッチ表示画面に切り替えてもよいか否かを選択する画面が表示されてもよい。この場合、この選択画面において、タッチ操作を通じてスイッチ表示画面に切り替えてもよい旨の操作が行われたときにのみ、実際にスイッチ表示画面に切り替えられる（Ｓ１０３）。
【００６１】
・上記実施形態において、ステップＳ１０３におけるスイッチ表示画面において、その背面に近距離無線通信確立時における例えば待ち受け画面を継続して表示してもよい。
・上記実施形態におけるサイドスイッチ１６は、プッシュスイッチに限らず、スライドスイッチやロータリースイッチであってもよい。また、ディスプレイ１５と別に設けられていれば、タッチ操作式のスイッチであってもよい。
【００６２】
・また、サイドスイッチ１６に代えてホームスイッチ９の押し操作により車両ドアの施解錠が可能となってもよい。
・上記実施形態において車両状態信号を省略してもよい。この場合、図３のステップＳ１１２において、車両ドアの施解錠状態の切替を要求する切替要求信号が送信される。車載機２０は、切替要求信号を受信すると、車両ドアの施解錠状態を切り替える。
【００６３】
・上記実施形態においてはサイドスイッチ１６は１つであったが、サイドスイッチ１６が２つ以上ある場合に一方が操作されると施錠要求信号が送信され、他方が操作されると解錠要求信号が送信される構成としてもよい。
【００６４】
・上記実施形態においては、スイッチ表示画面より優先順位が高い画面として、通話中やメール送信中である旨を表示する画面が例示されていた。しかし、この優先順位が高い画面は、アプリケーションの実行中に表示される画面であればこれらに限らず、例えばメール作成画面や、ウェブ上の画面であってもよい。また、アプリケーションの実行中に表示される画面であっても、例えばゲームや音楽等に係るアプリケーション実行中の画面であれば、スイッチ表示画面より優先順位が低い画面としてもよい。すなわち、優先順位は任意に設定できる。この優先順位は予め設定してあってもよいし、ユーザによって設定可能であってもよい。
【００６５】
・上記実施形態における施錠要求信号及び解錠要求信号にＩＤコードを含ませてもよい。この場合、両メモリ１１ａ，２１ａには予め同一のＩＤコードが記憶されている。携帯制御部１１は、メモリ１１ａに記憶されるＩＤコードを含む施錠要求信号等を送信する。車載制御部２１は、受信した施錠要求信号等に含まれるＩＤコードと、メモリ２１ａに記憶されるＩＤコードとの照合が成立したとき、車両ドアの施錠等を実行する。
【００６６】
・上記実施形態において、時間ｔが一定時間Ｔ２を経過した旨判断されたとき（Ｓ１１３でＹＥＳ）、その旨をユーザに携帯電話１０の振動を通じて通知してもよい。これにより、ユーザは、サイドスイッチ１６を通じた車両ドアの施解錠が不可となったことを、例えば通話中であっても認識できる。
【００６７】
・上記実施形態においては、携帯制御部１１は、近距離無線通信が確立したときの画面の優先順位がスイッチ表示画面より高い場合、振動子１８を通じて携帯電話１０を振動させることにより、ユーザにサイドスイッチ１６の操作を通じた車両ドアの施解錠が可能となった旨を通知していた。しかし、通知方法は、これに限らず、携帯電話に備えられるＬＥＤ（発光ダイオード）の点灯を通じて通知したり、アラームを通じて通知したりしてもよい。また、上記各通知方法を組み合わせてもよい。なお、これらの通知を省略してもよい。
【００６８】
・上記実施形態においては、スイッチ表示画面においてロックボタン１７ａ及びアンロックボタン１７ｂが表示されていた。しかし、スイッチ表示画面は、２つのボタンではなく、施解錠状態を切り替える１つのボタンが表示されていてもよい。この場合には、当該１つのボタンのタッチ操作毎に、施錠要求信号及び解錠要求信号が交互に送信される。
【００６９】
・上記実施形態における携帯電話１０を通じた遠隔制御の内容は車両ドアの施解錠であったが、例えばスライドドアやトランクの開閉であってもよい。本構成においては、スイッチ表示画面においてスライドドア等の開閉に関するボタンが表示される。また、１つの携帯電話１０を通じて上記ドアロック装置３５、スライドドア装置及びトランク等の制御が可能であってもよい。また、制御対象は車両用に限らず住宅用のドアロック装置であってもよい。
【００７０】
・上記実施形態においては、車両ドアの施解錠状態を切り替える携帯機として携帯電話１０が採用されていた。しかし、車両との間で近距離無線通信可能に構成されるとともに、タッチパネルを備えた携帯機であれば携帯電話１０に限らず、例えば電子キー機能を有する多機能携帯端末であってもよい。
【符号の説明】
【００７１】
９…ホームスイッチ、１０…携帯電話（携帯機）、１１…携帯制御部、１２…携帯受信部、１３…携帯送信部、１５…ディスプレイ、１６…サイドスイッチ（スイッチ）、１７…タッチセンサ、１８…振動子（通知手段）、１９…遠距離通信部、２０…車載機、２１…車載制御部、２２…車外送信部、２４…車載受信部、３５…ドアロック装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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