(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
装飾モールが配設されるバンパーに対してフックカバーを取り付けるフックカバーの取付け構造であって、
前記バンパーには、車両を牽引するための牽引フックを外部に露出させるフック露出孔が設けられており、
前記フックカバーは、前記バンパーの一部をなして前記フック露出孔を塞ぐように該フック露出孔に取り付けられるバンパー分割体と、前記装飾モールの一部をなすように分割される装飾モール分割体と、を備え、
前記フックカバーを前記フック露出孔に取り付けるにあたっては、前記装飾モール分割体を前記バンパー分割体に対して相対変位可能に係合させた状態で、該装飾モール分割体を前記装飾モールの一部をなす位置に決めて、その後に前記フック露出孔を塞ぐように該バンパー分割体を取り付けるようになっていることを特徴とするフックカバーの取付け構造。
【請求項２】
請求項１に記載のフックカバーの取付け構造において、
前記フック露出孔と前記バンパー分割体との間には、該フック露出孔に対して該バンパー分割体を位置決めする位置決め構造が設けられており、
前記装飾モール本体と前記装飾モール分割体との間には、該装飾モール本体に対して該装飾モール分割体を位置決めする位置決め構造が設けられていることを特徴とするフックカバーの取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に装備される牽引フックを目隠しするためのフックカバーの取付け構造に関し、詳しくは、装飾モールが配設されるバンパーに対してフックカバーを取り付けるフックカバーの取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両にあっては、非常時の牽引を鑑みて牽引フックが装備されている。このような牽引フックは、車両前面や車両後面において車両フレームに対して配設されている。このように装備される牽引フックの高さ位置は、バンパーが配設される高さ位置に設定されている。このため、このように牽引フックが装備される車両のバンパーには、車両フレームに固定される牽引フックを外部に露出させるためのフック露出孔が設けられている。このフック露出孔は、バンパーの内側に配設される牽引フックをバンパーの外側に露出できるように、バンパーの内側と外側において貫通される形状を有している。
一方、上記した牽引フックは非常時の牽引に利用されるため、通常時では、上記したフック露出孔から牽引フックを外部に露出させないようにしておきたい。つまり、上記したフック露出孔が設けられるバンパーには、このフック露出孔を塞ぐようにするフックカバーが取り付けられている（例えば、特許文献１参照）。このようにフック露出孔を塞ぐようにフックカバーを取り付けておくと、車両外観の意匠性を向上させることができる。なお、非常時では、フック露出孔からフックカバーを取り外して、牽引フックを外部に露出させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２７１６２６
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
他方、上記した車両には、車両外観のさらなる意匠性を向上させることを目的に、装飾モールが取り付けられるものがある。このような車両では、バンパーにも装飾モールが取り付けられる。ここで上記したように、バンパーにフック露出孔を設けて該フック露出孔に上記したフックカバーを取り付けようとすると、上記した装飾モールの一部をフックカバーに含める必要が生じる場合がある。このような場合には、フックカバーは、フック露出孔を塞ぐバンパー分割体と、装飾モールの一部をなす装飾モール分割体とを具備して構成される。
【０００５】
しかしながら、バンパー分割体と装飾モール分割体とを具備してフックカバーをなし、このフックカバーのバンパー分割体によりフック露出孔を塞ぐようにすると、このフックカバーの装飾モール分割体は、バンパー分割体にしたがって位置決めされる。そうすると、装飾モール分割体の意匠ラインは、本来なすべき装飾モール（装飾モール本体）の意匠ラインからズレてしまうことがある。このように、装飾モール分割体の意匠ラインが本来なすべき装飾モールの意匠ラインからズレてしまうと、装飾モールによる意匠性は損なわれてしまうこととなる。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みなされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、装飾モールが取り付けられたバンパーに対してのフックカバーの取付け構造において、装飾モール分割体の意匠ラインを本来なすべき装飾モールの意匠ラインに一致させるようにフックカバーを取り付けるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記した課題を解決するために、本発明に係るフックカバーの取付け構造は次の手段を採用する。
すなわち、本発明の第１の発明に係るフックカバーの取付け構造は、装飾モールが配設されるバンパーに対してフックカバーを取り付けるフックカバーの取付け構造であって、前記バンパーには、車両を牽引するための牽引フックを外部に露出させるフック露出孔が設けられており、前記フックカバーは、前記バンパーの一部をなして前記フック露出孔を塞ぐように該フック露出孔に取り付けられるバンパー分割体と、前記装飾モールの一部をなすように分割される装飾モール分割体と、を備え、前記フックカバーを前記フック露出孔に取り付けるにあたっては、前記装飾モール分割体を前記バンパー分割体に対して相対変位可能に係合させた状態で、該装飾モール分割体を前記装飾モールの一部をなす位置に決めて、その後に前記フック露出孔を塞ぐように該バンパー分割体を取り付けるようになっていることを特徴とする。
【０００８】
この第１の発明に係るフックカバーの取付け構造によれば、フック露出孔にフックカバーを取り付けるので、フック露出孔を塞ぐことができて車両外観の意匠性を向上させる。また、装飾モールが取り付けられる車両とすることで、車両外観のさらなる意匠性を向上させる。このように意匠性を向上させた車両において、バンパー分割体と装飾モール分割体とを具備したフックカバーをフック露出孔に取り付けるにあたって、装飾モール分割体をバンパー分割体に対して相対変位可能に係合させた状態で、装飾モール分割体を装飾モールの一部をなす位置に決めて、その後にフック露出孔を塞ぐようにバンパー分割体を取り付けることができる。このため、バンパー分割体がフック露出孔に対して位置決めされしたとしても、バンパーに対して取り付けられる装飾モール分割体は、バンパー分割体に対して相対変位可能に係合されているので、この位置決めされたバンパー分割体にしたがって位置決めされることがない。これによって、装飾モール分割体の意匠ラインが固定されてしまうことを避けることができる。つまり、装飾モール分割体の意匠のラインを本来なすべき装飾モールの意匠のラインに沿ったものとするのを優先できつつ、フック露出孔を塞ぐようにバンパー分割体を取り付けることができる。したがって、この第１の発明に係るフックカバーの取付け構造によれば、装飾モール分割体の意匠ラインを本来なすべき装飾モールの意匠ラインに一致させるようにフックカバーを取り付けることができる。
【０００９】
第２の発明に係るフックカバーの取付け構造は、前記第１の発明に係るフックカバーの取付け構造において、前記フック露出孔と前記バンパー分割体との間には、該フック露出孔に対して該バンパー分割体を位置決めする位置決め構造が設けられており、前記装飾モール本体と前記装飾モール分割体との間には、該装飾モール本体に対して該装飾モール分割体を位置決めする位置決め構造が設けられていることを特徴とする。
この第２の発明に係るフックカバーの取付け構造によれば、フック露出孔とバンパー分割体との間にはフック露出孔に対してバンパー分割体を位置決めする位置決め構造が設けられているので、フック露出孔に対してバンパー分割体を位置決めすることができる。これによって、バンパー分割体によるフック露出孔の塞ぎを確実なものとすることができる。また、装飾モール本体と装飾モール分割体との間には装飾モール本体に対して装飾モール分割体を位置決めする位置決め構造が設けられているので、一連の装飾モールをなすように装飾モール本体に対して装飾モール分割体を位置決めすることができる。これによって、装飾モール分割体の意匠ラインを本来なすべき装飾モールの意匠ラインに合致させることができる。したがって、フック露出孔を塞ぐことができつつ装飾モールにより美観を向上させることができ、車両外観の意匠性の向上を確実なものとすることができる。
【発明の効果】
【００１０】
第１の発明に係るフックカバーの取付け構造によれば、装飾モール分割体の意匠ラインを本来なすべき装飾モールの意匠ラインに一致させるようにフックカバーを取り付けることができる。
第２の発明に係るフックカバーの取付け構造によれば、フック露出孔を塞ぐことができつつ装飾モールにより美観を向上させることができ、車両外観の意匠性の向上を確実なものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】車両前面外観を斜視にして示す外観斜視図である。
【図２】フックカバーの分解構造をフック露出孔とともに斜視にて示す分割斜視図である。
【図３】バンパー分割体に対して係合する装飾モール分割体の係合部分の拡大図である。
【図４】バンパー分割体に対して係合する装飾モール分割体の係合部分の拡大図である。
【図５】装飾モール本体に対して嵌合する装飾モール分割体の嵌合部分の拡大図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ断面矢視を示す嵌合部分の拡大断面図である。
【図７】図５のＶＩＩ矢視を示す嵌合部分の拡大側面図である。
【図８】装飾モール本体に対して嵌合する装飾モール分割体の嵌合部分の別の実施の形態の拡大図である。
【図９】図８のＩＸ−ＩＸ断面矢視を示す嵌合部分の拡大断面図である。
【図１０】図８のＸ−Ｘ断面矢視を示す嵌合部分の拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明に係るフックカバーの取付け構造を実施するための形態について図面を参照しながら説明する。図１は、車両前面外観を斜視にして示す外観斜視図である。図１に示す符号１０は、本発明に係る車両としての自動車である。以下の説明では、説明の便宜上、図示記載のとおりで自動車１０に関する『前後上下左右』の方向を規定している。
この自動車１０の前面側には、通常の自動車と同様にフード１１が配設されている。このフード１１の前面側中央には、フロントグリル（ラジエータグリル）１２が配設されている。また、このフロントグリル１２の両サイドには、ヘッドランプ１３が配設されている。また、これらフロントグリル１２とヘッドランプ１３との下側には、フロントバンパ２０が取り付けられている。このフロントバンパ２０の内側には、雌形牽引フック１５が内装されている。この雌形牽引フック１５は、この自動車１０の骨格をなす車両フレーム（不図示）に一体化されるように取り付けられている。このため、自動車１０の非常時には、この外部に露出させた雌形牽引フック１５に、牽引車側の雄形牽引フック（不図示）を掛けて、この自動車１０を牽引することができるようになっている。このように自動車１０に装備される雌形牽引フック１５の高さ位置は、フロントバンパ２０が配設される高さ位置内に設定されている。なお、このフロントバンパ２０の前面側中央にはバンパグリル２３が配設されている。
【００１３】
これらフロントグリル１２、ヘッドランプ１３、フロントバンパ２０を含む自動車１０のフロント部分は、意匠性を向上させる車両外観をなしている。すなわち、フロントグリル１２とヘッドランプ１３との間には、自動車１０の前面の上下方向に延在させる装飾モール２５が配設されている。この装飾モール２５は、メッキ装飾を模してなるモール部材である。この装飾モール２５は、この自動車１０の前面で上下方向に延在させることにより、車両外観の意匠性を向上させている。
この装飾モール２５は、フード１１に対して、フロントグリル１２とヘッドランプ１３との間を仕切るように配設される。この装飾モール２５は、フロントグリル１２とヘッドランプ１３との間から、さらに下側のフロントバンパ２０の下側まで亘るように配設されている。つまり、装飾モール２５は、フロントバンパ２０の上部から下部に亘るまで延在されている。なお、装飾モール２５は、図示するように、自動車１０のフロント部分においてフード１１とフロントバンパ２０とに及ぶ一つの連なるラインとして、上下に延在されるようになっている。この装飾モール２５は、フード１１およびフロントバンパ２０の一部に亘って配設される装飾モール本体２６と、フロントバンパ２０の下側部分に配設される装飾モール分割体６１とにより形成される。装飾モール本体２６は、フード１１に一体で固定されるように配設されている。これに対して、装飾モール分割体６１は、フックカバー４０の一部として構成されつつ、フロントバンパ２０に対して一体で固定される。
【００１４】
図２は、フックカバー４０の分解構造をフック露出孔３０とともに斜視にて示す分割斜視図である。図２に示すように、上記した雌形牽引フック１５が装備される自動車１０のフロントバンパ２０には、この雌形牽引フック１５を外部に露出させるためのフック露出孔３０が設けられている。このフック露出孔３０は、フロントバンパ２０内部に配設される雌形牽引フック１５をフロントバンパ２０外部に露出させる開口形状を有して形成される。具体的には、フック露出孔３０は、雌形牽引フック１５をを外部に露出可能とするように、フロントバンパ２０内部（図示規定の後側）とフロントバンパ２０外部（図示規定の前側）とにおいて貫通される開口形状を有する。なお、雌形牽引フック１５をフック露出孔３０から外部に露出させるのは非常時の場合であり、雌形牽引フック１５を利用しない通常時では、車両外観の意匠性を向上させるために、このフック露出孔３０を塞ぐようにフックカバー４０が取り付けられる。このフックカバー４０は、フック露出孔３０の塞ぎにより、雌形牽引フック１５を目隠しするように機能する。
【００１５】
詳しくは、フック露出孔３０の開口形状を塞ぐのは、フックカバー４０を構成するバンパー分割体４１に設定されている。つまり、このフック露出孔３０にはバンパー分割体４１が取り付けられる。なお、非常時には、雌形牽引フック１５をフック露出孔３０から外部に露出できるように、フック露出孔３０からフックカバー４０を取外すことができるようになっている。このフックカバー４０は、図２に示すように、バンパー分割体４１に対して装飾モール分割体６１を係合させた状態で、フロントバンパ２０に対して取り付けられる。
次に、フックカバー４０を説明する前に、このフックカバー４０が取り付けられるフック露出孔３０について説明する。図２に示すように、フロントバンパ２０に設けられるフック露出孔３０は、概略、開口部３１とモール装着部３５とを備える。このフック露出孔３０の開口部３１は、上記した雌形牽引フック１５を外部に露出できる開口形状を有して形成されている。ここで開口部３１は、バンパー分割体４１により閉塞されるように構成されている。具体的には、開口部３１は、フロントバンパ２０の内側（図示規定の後側）と外側（図示規定の前側）に貫通される、略矩形の開口形状にて形成されている。
【００１６】
開口部３１の周縁部位には、バンパー分割体４１に設けられる雄係合部４４（４４１，４４２，４４３）を係合させるための雌係合部３２（３２１，３２２，３２３）が設けられている。この雌係合部３２（３２１，３２２，３２３）は、閉塞部４３に設けられる雄係合部４４の配設位置に対応して設けられている。このため、この雌係合部３２は、開口部３１の上中下の３箇所に設けられている。これら雌係合部３２（３２１，３２２，３２３）は、閉塞部４３（バンパー分割体４１）の雄係合部４４（４４１，４４２，４４３）の爪構造と係合可能とする、凹形形状を有して形成されている。
また、開口部３１には、この開口部３１に対してバンパー分割体４１を取り付けるにあたって、この開口部３１に対するバンパー分割体４１の取付けをガイドする、雌ガイド部３３が設けられている。この雌ガイド部３３は、後にも説明するが、バンパー分割体４１の閉塞部４３に設けられた雄ガイド部４８を嵌合可能とする凹形形状を有して形成されている。
【００１７】
また、このように形成される開口部３１の隣接位置には、モール装着部３５が設けられている。このモール装着部３５は、上記した装飾モール２５を延在させるために、装飾モール分割体６１を装着可能にフロントバンパ２０に形成される。つまり、モール装着部３５は、図１に示すようにフード１１に配設される装飾モール本体２６と連なるようにフロントバンパ２０に対して形成される。具体的には、図１に示すように、自動車１０のフロント部分において装飾モール本体２６と一つに連なるラインの延長線上において形成されている。このモール装着部３５には、装飾モール分割体６１に設けられる雄係合部６５（６５１，６５２）を挿し込むための挿し込み孔３６（３６１，３６２）が設けられている。
【００１８】
この挿し込み孔３６（３６１，３６２）は、モール装着部３５のうち、装飾モール分割体６１に設けられる雄係合部６５（６５１，６５２）に対応して上下２箇所に設けられている。つまり、これら挿し込み孔３６（３６１，３６２）は、装飾モール分割体６１の雄係合部６５（６５１，６５２）を挿し込み可能とする孔形状を有して形成されている。また、モール装着部３５の上部には、後に詳述するが、位置決め構造の一部となる本体位置決め部７１が設けられている。この本体位置決め部７１は、装飾モール本体２６に対して装飾モール分割体６１を位置決めする位置決め構造７０の一部をなす。この本体位置決め部７１は、装飾モール本体２６と装飾モール分割体６１との間に設けられる、本発明に係る位置決め構造７０の一部をなすものであり、装飾モール分割体６１に設けられる分割体位置決め部８１を嵌め合わせることにより、モール装着部３５に対する装飾モール分割体６１の位置決めを行うものとなっている。
【００１９】
このフック露出孔３０には、フックカバー４０が取り付けられる。このフックカバー４０は、フック露出孔３０に取り付けるにあたり、バンパー分割体４１に装飾モール分割体６１を係合させてなる。つまり、フックカバー４０は、バンパー分割体４１と装飾モール分割体６１との２部材により構成される。
バンパー分割体４１は、フック露出孔３０の開口形状を塞ぐようにフック露出孔３０に対して取付け取外し可能に形成される。フック露出孔３０にバンパー分割体４１が取り付けられた場合には、このバンパー分割体４１は、フロントバンパ２０の一部をなすように機能する。このように取り付けられるバンパー分割体４１は、概略、閉塞部４３と、嵌挿支持部５１と、を備える。
閉塞部４３は、バンパー分割体４１のうち、上記したフック露出孔３０の開口形状を閉塞する部分として設定される。このため、閉塞部４３は、フック露出孔３０の開口部３１の開口形状に対応した形状を有して形成される。この閉塞部４３には、開口部３１に設けられた雌係合部３２に対して係合する雄係合部４４が設けられている。具体的には、雄係合部４４（４４１，４４２，４４３）は、上記した開口部３１の上中下の３箇所に設けられる雌係合部３２（３２１，３２２，３２３）のそれぞれに対応して上中下の３箇所に設けられている。この雄係合部４４のそれぞれは、雌係合部３２のそれぞれに係合可能な爪構造を有して形成され、雄係合部４４（４４１，４４２，４４３）は、雌係合部３２（３２１，３２２，３２３）に係合する。
【００２０】
閉塞部４３には、開口部３１に対するバンパー分割体４１の取付けをガイドする雄ガイド部４８が設けられている。この雄ガイド部４８は、上記した開口部３１に設けられる雌ガイド部３３に嵌合可能とする凸形形状を有して形成される。この閉塞部４３の雄ガイド部４８が開口部３１の雌ガイド部３３に嵌合する際に、この開口部３１に対してバンパー分割体４１の係合をガイドするようになっている。なお、このガイドによって、雄係合部４４（４４１，４４２，４４３）を雌係合部３２（３２１，３２２，３２３）に係合させた場合には、この開口部３１にバンパー分割体４１が取り付けられた状態となる。つまり、雄ガイド部４８の雌ガイド部３３に対する嵌め合せは、開口部３１に対するバンパー分割体４１の位置決めを行う機能を有している。つまり、これらフック露出孔３０の雌ガイド部３３と、バンパー分割体４１の雄ガイド部４８とは、フック露出孔３０に対してバンパー分割体４１を位置決めする本発明に係る位置決め構造に相当する。
【００２１】
嵌挿支持部５１は、上記した閉塞部４３の隣接位置に一体成形されて形成される。すなわち、この嵌挿支持部５１は、後面側が上記したモール装着部３５と対面するように形成され、前面側が次に説明する装飾モール分割体６１と対面するように形成される。この嵌挿支持部５１には、装飾モール分割体６１を相対変位可能に係合させるための構造が設けられている。すなわち、嵌挿支持部５１には、装飾モール分割体６１の雄係合部６５（６５１，６５２）が相対変位可能に係合する、雌係合部５３（５３１，５３２）が設けられている。詳しく言えば、嵌挿支持部５１の雌係合部５３（５３１，５３２）は、装飾モール分割体６１の雄係合部６５（６５１，６５２）を係合させるにあたり、この装飾モール分割体６１を嵌挿支持部５１（バンパー分割体４１）に対して相対変位可能にした状態で係合させる。具体的に言えば、装飾モール分割体６１の雄係合部６５（６５１，６５２）は、嵌挿支持部５１の雌係合部５３（５３１，５３２）に対して、遊び（遊嵌）を有した状態で係合する。なお、図２に示すように、雄係合部６５（６５１，６５２）が、雌係合部５３（５３１，５３２）に対して係合する箇所は、上下で並列される２箇所に設定されている。これらの係合個所について、図３および図４を参照しながら説明する。
【００２２】
図２に示すように、嵌挿支持部５１の上部に配設される雌係合部５３１に対する雄係合部６５１の係合について、図３を参照しながら説明する。図３は、雌係合部５３１に対する雄係合部６５１の係合について示すものである。図３は、バンパー分割体４１に係合する装飾モール分割体６１の係合部分（図２に示す符号ＩＩＩ部分）の拡大図となっている。図３（Ａ）は、雌係合部５３１に対する雄係合部６５１の係合を上面視で示す図である。図３（Ｂ）は、図３（Ａ）におけるＢ−Ｂ断面矢視を示す図であり、図３（Ｃ）は、図３（Ｂ）におけるＣ−Ｃ断面矢視を示す図である。
図３の（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）では、雌係合部５３１に対して雄係合部６５１が遊びを有して係合している状態を示している。すなわち、図２に示すように、嵌挿支持部５１の上部には雌係合部５３１が設けられている。この雌係合部５３１は、雄係合部６５１を遊びを有しつつ係合させる構造を有する。具体的には、図３の（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示すように、雌係合部５３１は、雄係合部６５１を嵌挿させる嵌挿孔５４１と、雄係合部６５１の嵌合孔６６３と嵌合する嵌合爪５４３とを備える。嵌挿孔５４１は、雄係合部６５１を嵌挿可能とする孔形状を有して形成される。また、嵌合爪５４３は、雄係合部６５１の嵌合孔６６３と嵌合する爪形状を有して形成される。
【００２３】
これに対して、雄係合部６５１は、上記した嵌挿孔５４１に嵌挿させる雄形嵌挿部６６１を備える。雄形嵌挿部６６１は、後側に突き出した略板状に形成されており、雌係合部５３１に嵌挿されつつ、さらにモール装着部３５の挿し込み孔３６１にも挿し込まれる。この雄形嵌挿部６６１の中間部分には、嵌合爪５４３を嵌合させる嵌合孔６６３が設けられている。この嵌合孔６６３は、上下に貫通された孔形状を有する。なお、嵌合爪５４３は、この嵌合孔６６３に対して弾性嵌合するようになっている。
ここで、雌係合部５３１に対する雄係合部６５１の係合は、雌係合部５３１に対して雄係合部６５１が相対変位可能となるように、これら雌係合部５３１と雄係合部６５１との間で遊びを有して係合している。具体的には、図３の（Ｂ）（Ｃ）に示すように、雌係合部５３１に雄係合部６５１を係合させるにあたり、これら雌係合部５３１と雄係合部６５１との間には、互いの相対位置を変位させることができるように、遊びとなる隙間Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４，Ｓ５が設定されている。このように、雌係合部５３１と雄係合部６５１との間に、遊びとなる隙間Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４，Ｓ５が設けられていると、雌係合部５３１に対して雄係合部６５１を上下左右に相対変位させることができる。
【００２４】
次に、嵌挿支持部５１の下部に配設される、雌係合部５３２に対する雄係合部６５２の係合について、図４を参照しながら説明する。図４は、雌係合部５３２に対する雄係合部６５２の係合について示すものである。図４は、バンパー分割体４１に係合する装飾モール分割体６１の係合部分（図２に示す符号ＩＶ部分）の拡大図となっている。図４（Ａ）は、雌係合部５３２に対する雄係合部６５２の係合を上面視で示す図である。図４（Ｂ）は、図４（Ａ）におけるＢ−Ｂ断面矢視を示す図であり、図４（Ｃ）は、図４（Ｂ）におけるＣ−Ｃ断面矢視を示す図である。
図４の（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）では、雌係合部５３２に対して雄係合部６５２が遊びを有して係合している状態を示している。すなわち、図２に示すように、嵌挿支持部５１の下部には雌係合部５３２が設けられている。この雌係合部５３２は、雄係合部６５２を遊びを有しつつ係合させる構造を有する。具体的には、図４の（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示すように、雌係合部５３２は、雄係合部６５２を嵌挿させる嵌挿孔５５１と、雄係合部６５２の嵌合孔６７３と嵌合する嵌合爪５５３とを備える。嵌挿孔５５１は、雄係合部６５２を嵌挿可能とする孔形状を有して形成される。また、嵌合爪５５３は、雄係合部６５２の嵌合孔６７３と嵌合する爪形状を有して形成される。
【００２５】
これに対して、雄係合部６５２は、上記した嵌挿孔５５１に嵌挿させる雄形嵌挿部６７１を備える。雄形嵌挿部６７１は、後側に突き出した略板状に形成されており、雌係合部５３２に嵌挿されつつ、さらにモール装着部３５の挿し込み孔３６２にも挿し込まれる。この雄形嵌挿部６７１の中間部分には、嵌合爪５５３を嵌合させる嵌合孔６７３が設けられている。この嵌合孔６７３は、上下に貫通された孔形状を有する。なお、嵌合爪５５３は、この嵌合孔６７３に対して弾性嵌合するようになっている。
ここで、雌係合部５３２に対する雄係合部６５２の係合は、雌係合部５３２に対して雄係合部６５２が相対変位可能となるように、これら雌係合部５３２と雄係合部６５２との間で遊びを有して係合している。具体的には、図４の（Ｂ）（Ｃ）に示すように、雌係合部５３２に雄係合部６５２を係合させるにあたり、これら雌係合部５３２と雄係合部６５２との間には、互いの相対位置を変位させることができるように、遊びとなる隙間Ｓ６，Ｓ７，Ｓ８，Ｓ９，Ｓ１０が設定されている。このように、雌係合部５３２と雄係合部６５２との間に、遊びとなる隙間Ｓ６，Ｓ７，Ｓ８，Ｓ９，Ｓ１０が設けられていると、雌係合部５３２に対して雄係合部６５２を上下左右に相対変位させることができる。
【００２６】
このようにして、装飾モール分割体６１は、バンパー分割体４１に係合することによりフックカバー４０をなす。ここで、装飾モール分割体６１は、バンパー分割体４１に対して相対変位可能となる。つまり、装飾モール分割体６１は、バンパー分割体４１に対して相対的に移動可能（揺動変位可能）に組み付けられて、バンパー分割体４１に対して相対的に移動（揺動変位）することができる。
ところで、この装飾モール分割体６１は、バンパー分割体４１と係合してフックカバー４０をなしてフック露出孔３０に取り付けるにあたり、位置決め構造７０（本体位置決め部７１，分割体位置決め部８１）により、装飾モール本体２６に対して位置決めされる。
図５は、装飾モール本体２６に対して嵌合する装飾モール分割体６１の嵌合部分の拡大図である。図６は、装飾モール本体２６に対して装飾モール分割体６１が嵌合した状態の図５のＶＩ−ＶＩ断面矢視を示す嵌合部分の拡大断面図である。図７は、装飾モール本体２６に対して装飾モール分割体６１が嵌合した状態の図５のＶＩＩ矢視を示す嵌合部分の拡大側面図である。
【００２７】
図５〜図７に示すように、本体位置決め部７１と分割体位置決め部８１とにより構成される位置決め構造７０は、この装飾モール分割体６１を装飾モール本体２６に対して、左右方向および上下方向のいずれもで位置決めする機能を有する。具体的には、図６および図７に示すように、本体位置決め部７１には、装飾モール分割体６１の左右方向の移動を規制する当接壁部７２と、装飾モール分割体６１の上下方向の移動を規制する当接突出部７３と、が設けられている。また、分割体位置決め部８１には、このような本体位置決め部７１の当接壁部７２に対して当接する左右方向規制内周面８２と、当接突出部７３に対して当接する上下方向規制切欠き部８３とが設けられている。
すなわち、当接壁部７２は、該当接壁部７２の左右方向外周面を装飾モール分割体６１の左右方向規制内周面８２に当接させることによって、装飾モール本体２６に対しての装飾モール分割体６１の左右方向の位置ズレを規制する。また、当接突出部７３は、該当接壁部７３の上下方向外周面を装飾モール分割体６１の上下方向規制切欠き部８３に当接させることによって、装飾モール本体２６に対する装飾モール分割体６１の上下方向の位置ズレを規制する。もって、本体位置決め部７１と分割体位置決め部８１とにより構成される位置決め構造７０では、装飾モール分割体６１の装飾モール本体２６に対する左右上下方向の位置決めをする機能を有するようになっている。
【００２８】
なお、本発明に係る位置決め構造としては、次のように構成されるものであってもよい。図８は、装飾モール本体２６に対して嵌合する装飾モール分割体６１の嵌合部分の別の実施の形態の拡大図である。図９は、図８のＩＸ−ＩＸ断面矢視を示す嵌合部分の拡大断面図である。図１０は、図８のＸ−Ｘ断面矢視を示す嵌合部分の拡大断面図である。なお、図８〜図１０に示しながら説明する実施の形態は、上記した位置決め構造７０の構成が位置決め構造７０´にて代替される。このため、この位置決め構造７０´以外の構成については上記した構成と同一なものとなっているので、図中では上記した符号と同一符号の符号を付して説明を省略する。
図８〜図１０に示すように、位置決め構造７０´は、本体位置決め部７１´と分割体位置決め部８１´とにより構成される。具体的には、本体位置決め部７１´には嵌合凹部７５が設けられており、分割体位置決め部８１´には嵌合凸部８５が設けられている。
【００２９】
この嵌合凹部７５と嵌合凸部８５との両者は、互いにぴったりと嵌合するように形成されている。すなわち、図９に示すように、嵌合凹部７５の左右方向の内周面７６と、嵌合凸部８５の左右方向の外周面８６とは、互いにぴったり当接するようになっており、装飾モール本体２６に対しての装飾モール分割体６１の左右方向の位置ズレを規制する。また、図１０に示すように、この嵌合凹部７５の上下方向の内周面７７と、嵌合凸部８５の上下方向の外周面８７とも、互いにぴったり当接するようになっており、装飾モール本体２６に対しての装飾モール分割体６１の上下方向の位置ズレを規制する。もって、本体位置決め部７１´と分割体位置決め部８１´とにより構成される位置決め構造７０´は、装飾モール分割体６１の装飾モール本体２６に対する左右方向および上下方向のいずれもで位置決めをする機能を有するようになっている。なお、上記した位置決め構造７０´を位置決め構造７０に代えて設けた場合には、上記した当接壁部７２と左右方向規制内周面８２との当接構造を廃止できる上、当接壁部７３と上下方向規制切欠き部８３との当接構造も廃止できる。
【００３０】
つまり、装飾モール分割体６１は、上記した位置決め構造７０，７０´により、モール装着部３５に対する相対位置を、バンパー分割体４１の相対位置に依存することなく、バンパー分割体４１と分離して決めることができる。つまり、フックカバー４０をフック露出孔３０に取り付けるにあたっては、装飾モール分割体６１をバンパー分割体４１に対して相対変位可能に係合させた状態で、装飾モール分割体６１を装飾モール２５の一部をなす位置に決めて、その後にフック露出孔３０を塞ぐようにバンパー分割体４１を取り付けることができる。このようにして装飾モール２５の一部をなす位置に装飾モール分割体６１を優先的に位置決めした後に、フック露出孔３０の開口部３１を塞ぐようにフック露出孔３０にバンパー分割体４１を取り付けることができる。
【００３１】
上記した実施の形態のフックカバー４０の取付け構造によれば、次の作用効果を奏することができる。
すなわち、上記したフロントバンパ２０に対するフックカバー４０の取付け構造によれば、フック露出孔３０にフックカバー４０を取り付けるので、フック露出孔３０を塞ぐことができて車両外観の意匠性を向上させる。また、装飾モール２５が取り付けられる自動車１０とすることで、車両外観のさらなる意匠性を向上させる。このように意匠性を向上させた自動車１０において、バンパー分割体４１と装飾モール分割体６１とを具備したフックカバー４０をフック露出孔３０に取り付けるにあたって、装飾モール分割体６１をバンパー分割体４１に対して相対変位可能に係合させた状態で、装飾モール分割体６１を装飾モール２５の一部をなす位置に決めて、その後にフック露出孔３０を塞ぐようにバンパー分割体４１を取り付けることができる。このため、バンパー分割体４１がフック露出孔３０に対して位置決めされしたとしても、フロントバンパ２０に対して取り付けられる装飾モール分割体６１は、バンパー分割体４１に対して相対変位可能に係合されているので、この位置決めされたバンパー分割体４１にしたがって位置決めされることがない。これによって、装飾モール分割体６１の意匠のラインが固定されてしまうことを避けることができる。つまり、装飾モール分割体６１の意匠のラインを本来なすべき装飾モール２５の意匠のラインに沿ったものとするのを優先できつつ、フック露出孔３０を塞ぐようにバンパー分割体４１を取り付けることができる。したがって、上記したフックカバー４０の取付け構造によれば、装飾モール分割体６１の意匠のラインを本来なすべき装飾モール２５の意匠のラインに一致させるようにフックカバー４０を取り付けることができる。
上記したフックカバー４０の取付け構造によれば、バンパー分割体４１には、フック露出孔３０に対して位置決めされる位置決め構造が設けられているので、このフック露出孔３０に対してバンパー分割体４１を位置決めすることができる。これによって、バンパー分割体４１によるフック露出孔３０の塞ぎを確実なものとすることができる。また、装飾モール分割体６１には、装飾モール２５の一部をなすように装飾モール本体２６に対して位置決めされる位置決め構造が設けられているので、装飾モール２５の一部をなすように装飾モール分割体６１を位置決めすることができる。これによって、装飾モール分割体６１の意匠のラインを本来なすべき装飾モール２５の意匠のラインに一致させることができる。したがって、フック露出孔３０を塞ぐことができつつ装飾モール２５により美観を向上させることができ、車両外観の意匠性の向上を確実なものとすることができる。
【００３２】
なお、本発明に係るフックカバーの取付け構造にあっては、上記した実施の形態のフックカバー４０の取付け構造に限定されるものではなく、次のように適宜箇所を変更して構成するようにしてもよい。
すなわち、上記した実施の形態はフロントバンパ２０に対するフックカバー４０の取付け構造について説明するものであった。しかしながら、本発明に係るフックカバーの取付け構造としては、このようなフロントバンパ４０に対する例に限定されることなく、例えばリアバンパに対するものであってもよい。また、上記した実施の形態における、フック露出孔３０の形状、フックカバー４０の形状、装飾モール２５の形状としては、単なる一例に過ぎず、これらの形状としては、さまざまの形状を選択することができる。
【符号の説明】
【００３３】
１０  自動車（車両）
１１  フード
１２  フロントグリル
１３  ヘッドランプ
１５  雌形牽引フック
２０  フロントバンパ
２３  バンパグリル
２５  装飾モール
２６  装飾モール本体
３０  フック露出孔
３１  開口部
３２  雌係合部
３３  雌ガイド部
３５  モール装着部
３６  挿し込み孔
４０  フックカバー
４１  バンパー分割体
４３  閉塞部
４４  雄係合部
４８  雄ガイド部
５１  嵌挿支持部
５３（５３１，５３２）  雌係合部
５４１  嵌挿孔
５４３  嵌合爪
５５１  嵌挿孔
５５３  嵌合爪
６１  装飾モール分割体
６５（６５１，６５２）  雄係合部
６６１  雄形嵌挿部
６６３  嵌合孔
６７１  雄形嵌挿部
６７３  嵌合孔
７０，７０´  位置決め構造
７１，７１´  本体位置決め部
７２  当接壁部
７３  当接突出部
７５  遊嵌凹部
８１，８１´  分割体位置決め部
８２  左右方向規制内周面
８３  上下方向規制切欠き部
８５  遊嵌凸部
Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４，Ｓ５，Ｓ６，Ｓ７，Ｓ８，Ｓ９，Ｓ１０  隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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