(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
現在の時刻を計時する計時手段と、
利用者が所持する記憶媒体に記憶されている情報を読み取る読取手段と、
前記読取手段により読み取った情報に時間券情報が含まれている場合、前記計時手段が計時する現在の時刻が前記時間券情報における有効時間内であるか否かを判定する第１の判定手段と、
前記第１の判定手段により時間券の有効時間内でないと判定した場合、前記有効時間からの超過時間分の不足金額を算出する算出手段と、
前記算出手段により算出した不足金額を前記記憶媒体に記憶されている残額情報から引き去る精算手段と、
前記第１の判定手段により時間券の有効時間内であると判定した場合、又は、前記精算手段により前記不足金額が精算できた場合、利用者の通行を許可する通行許可手段と、
前記精算手段による前記不足金額の精算ができなかった場合、利用者の通行を不可とする通行不可手段と、
を具備する自動改札機。
【請求項２】
現在の時刻を計時する計時手段と、
利用者が所持する記憶媒体に記憶されている情報を読み取る読取手段と、
前記読取手段により読み取った情報に有効時間と有効区間とを含む時間券情報が含まれている場合、前記計時手段が計時する現在の時刻が前記時間券情報における有効時間内であるか否かを判定する第１の判定手段と、
前記時間券情報における有効区間内であるか否かを判定する第２の判定手段と、
前記第１の判定手段により有効時間内でないと判定した場合には超過時間分の不足金額を算出し、前記第２の判定手段により有効区間内でないと判定した場合には有料となる区間分の不足金額を算出する算出手段と、
前記算出手段により算出した不足金額を前記記憶媒体に記憶されている残額情報から引き去る精算手段と、
前記第１の判定手段及び前記第２の判定手段により有効時間内かつ有効区間内であると判定した場合、又は、前記精算手段により前記不足金額が精算できた場合、利用者の通行を許可する通行許可手段と、
前記精算手段による前記不足金額の精算ができなかった場合、利用者の通行を不可とする通行不可手段と、
を具備する自動改札機。
【請求項３】
現在の時刻を計時する計時手段と、
利用者が所持する記憶媒体に記憶されている時間券情報と残額情報とを読み取る読取手段と、
前記読取手段により読み取った時間券情報に含まれる利用開始した時刻から前記計時手段が計時する現在の時刻までの利用時間に応じた運賃を算出する運賃算出手段と、
前記運賃算出手段により算出した利用時間に応じた運賃を前記記憶媒体に記憶されている残額情報から引き去る運賃精算手段と、
前記運賃精算手段により運賃が正常に精算された場合、当該利用者の通行を許可する通行許可手段と、
前記運賃精算手段により運賃が精算できなかった場合、当該利用者の通行を不可とする通行不許可手段と、
を具備する自動改札機。
【請求項４】
現在の時刻を計時する計時手段と、
利用者が所持する記憶媒体に記憶されている時間券情報と残額情報とを読み取る読取手段と、
前記読取手段により読み取った時間券情報に含まれる利用開始した時刻から前記計時手段が計時する現在の時刻までの利用時間に応じた運賃を算出する運賃算出手段と、
前記運賃算出手段により算出した利用時間に応じた運賃を前記記憶媒体に記憶されている残額情報から引き去る運賃精算手段と、
を具備する精算機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、自動改札機、および精算機に関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道やバスなどの交通機関では、乗車距離に応じた運賃制度が適用されている場合が多い。このような運用に対応するため、駅務システムでは、乗車距離に応じた運賃により駅務処理を行う。たとえば、自動改札機は、乗車区間により通行の可否を判定する。また、自動改札機、自動精算機、あるいは、窓口処理機は、乗車距離に応じた運賃に基づいて精算処理を行う。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２７５６２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明が解決しようとする課題は、利用時間に応じた運賃形態に対応できる自動改札機、および精算機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を達成するために、実施形態によれば、自動改札機は、計時手段と、読取手段と、第１の判定手段と、算出手段と、精算手段と、通行許可手段と、通行不可手段とを有する。計時手段は、現在の時刻を計時する。読取手段は、利用者が所持する記憶媒体に記憶されている情報を読み取る。第１の判定手段は、読取手段により読み取った情報に時間券情報が含まれている場合、現在の時刻が時間券情報における有効時間内であるか否かを判定する。算出手段は、第１の判定手段により時間券の有効時間内でないと判定した場合、有効時間からの超過時間分の不足金額を算出する。精算手段は、算出手段により算出した不足金額を記憶媒体に記憶されている残額情報から引き去る。通行許可手段は、第１の判定手段により時間券の有効時間内であると判定した場合、又は、前記精算手段により前記不足金額が精算できた場合、利用者の通行を許可する。通行不可手段は、精算手段による不足金額の精算ができなかった場合、利用者の通行を不可とする。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】図１は、実施形態に係る駅務システムの構成を概略的に示すブロック図である。
【図２】図２は、実施形態に係るＳＦ機能を有するＩＣカード（ＩＣ複合券）に時間券情報をエンコードした例を示す図である。
【図３】図３は、実施形態に係る磁気券に時間券情報をエンコードした例を示す図である。
【図４】図４は、実施形態に係る自動改札機における第１の改札処理の例を説明するためのフローチャートである。
【図５】図５は、実施形態に係る精算機における精算処理の例を説明するためのフローチャートである。
【図６】図６は、実施形態に係る自動改札機における第２の改札処理の例を説明するためのフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００７】
以下、実施形態について、図面を参照して説明する。
【０００８】
図１は、実施形態に係る駅務システムの構成を概略的に示すブロック図である。図１は、鉄道などの交通機関で利用される駅務システムの構成を概略的に示している。この駅務システムは、図１に示すように、自動改札機１、券売機２および精算機３などの駅務機器を有する。駅務システムにおいて、各駅務機器は、上位装置としてのホストコンピュータ４に接続される。
【０００９】
なお、券売機２は、利用者の操作によって乗車券の発行および処理を行う自動券売機だけでなく、駅係員あるいは利用者自身の操作によって定期券の発行あるいは処理を行う定期券発行装置も含むものとする。精算機３は、利用者の操作によって運賃精算を行う自動精算機だけでなく、駅の窓口内に設置され、駅の係員が操作する窓口処理機（カード処理機）も含むものとする。
【００１０】
本駅務システムでは、乗車券あるいは定期券として用いられる記録媒体は、ＩＣカードあるいは磁気情報が記録可能な磁気券が想定される。以下の説明では、自動改札機１、券売機２および精算機３は、それぞれＩＣカードあるいは磁気券からなる乗車券を処理する機能を有するものとする。ただし、駅務システムの運用形態としては、後述する時間券として利用できる記憶媒体をＩＣカード或いは磁気券の何れかに限定しても良い。
【００１１】
自動改札機１は、駅の改札口などに設置され、利用者が所持している乗車券や定期券に記録されている内容に基づいて、改札口での利用者に対する改札業務を行うものである。例えば、上記自動改札機１は、利用者が所持している定期券に記録されている有効期間、有効区間などの定期券情報に基づいて当該利用者に対する入場あるいは出場の許可不許可を判定することにより入出場処理を実行する。
【００１２】
上記券売機２は、乗車券あるいは定期券を発券したり、利用者が所持している乗車券あるいは定期券に対して種々の処理を施したりする。たとえば、券売機２は、利用者が所持しているストアードフェア（ＳＦ）カード（ＳＦ乗車券）としてのＩＣカードに金額情報のチャージなどの処理を施す機能を有する。上記精算機３は、利用者が所持する乗車券あるいは定期券に対して精算処理を施すものである。上記ホストコンピュータ４は、自動改札機１、券売機２及び精算機３などの各駅務機器における処理データを集計したり、各駅務機器の動作状況を管理したりするものである。
【００１３】
次に、上記自動改札機１の構成について説明する。  
図１に示す構成例では、上記自動改札機１は、制御部１１、通信部１２、メモリ１３、表示部１４、ドア制御部１５、磁気券処理部１６、及びカードリーダライタ１７などを有する。  
上記制御部１１は、自動改札機１全体の制御を行うものである。上記制御部１１は、プロセッサ、および、メモリなどにより構成され、プロセッサがメモリに記憶したプログラムを実行することにより様々な処理機能を実現している。また、制御部１１は、現在の時刻を計時するクロック１１ａを有している。
【００１４】
上記通信部１２は、上位装置としての上記ホストコンピュータ４との通信を行うインターフェースである。上記メモリ１３は、入場あるいは出場を判定するための運賃データなどが記録されている。メモリ１３には、運賃データとして、乗車距離に応じた運賃情報、および、利用時間に応じた運賃情報を記憶する。なお、運賃データは、ホストコンピュータ４が保持するようにしても良い。  
上記表示部１４は、液晶表示器などで構成され、自動改札機１を利用する利用者に対して入出場の判定結果などの案内を表示する。上記ドア制御部１５は、当該自動改札機１に設けられている図示しないドアを開閉制御するものである。
【００１５】
上記磁気券処理部１６は、乗車券あるいは定期券として使用される磁気券（以下、磁気乗車券、磁気定期券とも称する）を処理するものである。上記磁気券処理部１６は、磁気乗車券あるいは磁気定期券を搬送する搬送機構、磁気券から磁気情報を読取る読取手段としての読取ヘッド、磁気券に磁気情報を書込む書込手段としての書込ヘッド、磁気券の券面に印刷を施す印刷手段としての印刷機構、及び、磁気券を選択的に回収する回収手段としての回収機構などを有している。
【００１６】
上記カードリーダライタ１７は、乗車券や定期券として使用されるＩＣカード（以下、ＩＣ乗車券、ＩＣ定期券、或いは、ＩＣ複合券と称する）を処理するものである。上記カードリーダライタ１７は、ＩＣカードに記録されている情報を読取る読取手段としての機能と、ＩＣカードに情報を書込む書込手段としての機能とを有している。上記ＩＣ乗車券、ＩＣ定期券あるいはＩＣ複合券として用いられるＩＣカードには、無線通信機能を有する無線式のＩＣカード（非接触式ＩＣカード）が用いられる。この場合、上記カードリーダライタ１７は、利用者が所定の通信位置（読取位置）に翳した非接触式ＩＣカードに対して無線通信により情報の読取及び書込みを行うように構成される。なお、ＩＣ乗車券、ＩＣ定期券、或いは、ＩＣ複合券は、携帯電話機などに設けられた機能として実現するものであっても良い。
【００１７】
次に、上記券売機２の構成について説明する。  
図１に示す構成例では、上記券売機２は、制御部２１、通信部２２、メモリ２３、表示部２４、操作部２５、磁気券処理部２６、カードリーダライタ２７、金額処理部２８、及び、発券機構部２９などを有する。  
上記制御部２１は、券売機２全体の制御を行うものである。上記制御部２１は、プロセッサ、および、メモリなどにより構成され、プロセッサがメモリに記憶したプログラムを実行することにより様々な処理機能を実現している。また、制御部２１は、現在の時刻を計時するクロック２１ａを有している。
【００１８】
上記通信部２２は、上位装置としての上記ホストコンピュータ４との通信を行うインターフェースである。上記メモリ２３は、時間券を発券する際に設定した時間に応じた時間券の料金を算出するための運賃データなどが記録されている。上記表示部２４は、液晶表示器などで構成され、発券する定期券の内容などの種々の案内を表示するものである。上記操作部２５は、利用者が操作指示を入力するものである。上記表示部２４及び上記操作部２５は、例えば、タッチパネル内蔵の液晶表示器などで構成される。
【００１９】
上記磁気券処理部２６は、磁気定期券に記録されている磁気情報を読み取ったり、磁気定期券に磁気情報を書込んだりするものである。上記カードリーダライタ２７は、ＩＣカードに記録されている情報を読み取ったり、ＩＣカードに情報を書込んだりするものである。上記金額処理部２８は、利用者が投入した現金あるいは金額カード（プリペイドカードやクレジットカード）の金額を処理するものである。上記発券機構部２９は、時間券などの券を発行処理するものである。
【００２０】
たとえば、上記発券機構部２９は、当該券売機２内に予め用意されている初期状態の磁気券に時間券情報を記録することにより時間券を発券したり、あるいは、予め用意されている初期状態のＩＣカードに時間券情報およびＳＦ乗車情報などを記録することにより時間券を発券したりするようにしても良い。なお、上記カードリーダライタ２７（あるいは磁気券処理部２６）が、利用者が提示する既存のＩＣカード（あるいは既存の磁気券）に時間券情報を追記することにより時間券を発券する機能を実現しても良い。
【００２１】
次に、上記精算機３の構成について詳細に説明する。  
図１に示すように、上記精算機３は、制御部３１、通信部３２、メモリ３３、表示部３４、操作部３５、磁気券処理部３６、カードリーダライタ３７、及び金額処理部３８などを有する。  
上記制御部３１は、精算機３全体の制御を行うものである。上記制御部３１は、プロセッサ、および、メモリなどにより構成され、プロセッサがメモリに記憶したプログラムを実行することにより様々な処理機能を実現している。また、制御部３１は、現在の時刻を計時するクロック３１ａを有している。
【００２２】
上記通信部３２は、上位装置としての上記ホストコンピュータ４との通信を行うインターフェースである。上記表示部３４及び上記操作部３５は、例えば、タッチパネル内蔵の液晶表示器などで構成される。上記メモリ３３は、運賃を精算するための運賃データなどが記録されている。上記メモリ３３には、運賃データとして、乗車距離に応じた運賃情報、および、利用時間に応じた運賃情報を記憶する。なお、運賃データは、ホストコンピュータ４が保持するようにしても良い。
【００２３】
上記磁気券処理部３６は、磁気乗車券あるいは磁気定期券など磁気券の記録内容を読み取ったり、磁気券にデータを書込んだりするものである。上記カードリーダライタ３７は、ＩＣカードの記録内容を読み取ったり、ＩＣ定期券などのＩＣカードに情報を書込んだりするものである。上記金額処理部３８は、利用者が投入した現金あるいは金額カードの金額を処理するものである。
【００２４】
次に、駅務システムにおける各駅務機器が処理対象とする乗車券について説明する。  
本実施形態の駅務システムにおいて、乗車券としては、ＩＣカードあるいは磁気券が記憶媒体として用いられる。たとえば、ストアードフェアカードとして運賃精算機能を有するＩＣカードをＩＣ乗車券と称し、定期券の機能を有するＩＣカードをＩＣ定期券と称する。本実施形態においては、乗車券としてのＩＣカードあるいは磁気券は、時間券として利用することが可能である。時間券とは、利用時間に応じた運賃で利用が許可される券である。たとえば、所定時間内での利用を許可する時間券として、利用開始から２時間の利用を許可する２時間券、あるいは、利用開始から４時間の利用を許可する４時間券などの運用が想定される。
【００２５】
時間券として使用する乗車券（ＩＣカードあるいは磁気券）には、時間券情報を記憶（エンコード）する。時間券情報は、たとえば、有効な時間を示す時間情報と有効な区間を示す区分情報とにより構成する。時間情報は、有効な時間を示す利用開始の日時、終了の日時、および、有効時間を含む情報である。区間情報は、有効な区間として、発駅、着駅及び経由を含む情報である。なお、時間券としては、区間情報は無くとも良い。たとえば、区間情報が無ければ、時間券の有効区間を無制限としても良い。
【００２６】
図２は、ＳＦ機能を有するＩＣカード（ＩＣ複合券）に時間券情報を新たにエンコードした例を示す図である。図３は、磁気券に時間券情報をエンコードした例を示す図である。図２及び図３に示す時間券情報がエンコードされた乗車券（ＩＣ複合券あるいは磁気券）は、時間券として利用される。
【００２７】
図２に示す例では、ＩＣ複合券に対して、定期券情報とＳＦ乗車券情報とに加えて、時間券情報がエンコードされている。すなわち、ＩＣ複合券を時間券として利用する場合、券売機２は、利用者が既に所持しているＩＣ複合券を受け入れて、そのＩＣ複合券に時間券情報を追記することにより、当該ＩＣ複合券を時間券としても利用可能な券として発行する。また、券売機２は、新規のＩＣカードに時間券情報を記録して、新規の時間券（ＩＣ時間券）として発券するようにしても良い。
【００２８】
図３に示す例では、磁気券に対して、時間券情報がエンコードされている。すなわち、時間券を磁気券で発行する場合、券売機２は、時間券情報をエンコードした磁気券を時間券として発券する。また、券売機２は、利用者が既に所持している乗車券としての磁気券（例えば、磁気式の定期券）に時間券情報を追記することにより、当該磁気券を時間券としても利用可能な乗車券として発券するようにしても良い。
【００２９】
また、所定時間内での利用を許可する時間券では、時間券情報に含まれる有効時間の長さ（例えば、２時間や４時間）を示す情報が発券時にエンコードされる。また、時間券情報に含まれる利用開始の日時は、発券時の日時をエンコードしても良いし、時間券として発券後に最初の自動改札機の利用時にエンコードされるようにしても良い。たとえば、発券時に券売機が利用開始の日時を書き込む運用によれば、時間券には、時間券の購入（発行）タイミングを基準した利用開始の日時が設定できる。最初の自動改札機の利用時に利用開始の日時を書き込む運用によれば、時間券には、利用状況に応じた実質的な利用開始の日時が設定できる。また、時間券情報に含まれる終了の日時は、利用開始の日時をエンコードする際にエンコードしても良い。ただし、利用開始の日時と有効時間の長さとが決定されると、終了の日時も確定するため、終了の日時のエンコードは省略しても良い。
【００３０】
上記のように、ＩＣ複合券に時間券情報を追記することにより時間券を発券するようにすれば、既存のＩＣ複合券の仕様などを変更することなく、２時間券や４時間券などの利用時間を基準とした運賃形態に対応する時間券を発券できる。また、上記のように、磁気券に時間券情報をエンコードした時間券を発券するようにすれば、乗車券として利用可能な既存の磁気券の仕様などを変更することなく、利用時間を基準とした運賃形態に対応する時間券を発券できる。
【００３１】
次に、駅務システムにおける時間券の処理について説明する。  
まず、自動改札機１における第１の改札処理について説明する。  
図４は、自動改札機１における第１の改札処理の例を説明するためのフローチャートである。なお、図４に示す改札処理の例は、発券時に有効な時間の長さが設定されている時間券による出場判定を含む出場処理を想定するものとする。
【００３２】
自動改札機１は、利用者の提示する乗車券に記憶されている情報を読み取る（ステップＳ１１）。たとえば、利用者がＩＣ複合券を所持している場合、カードリーダライタ１７は、利用者の提示するＩＣ複合券に記憶されている乗車券情報を読み取る。また、利用者が磁気券を所持している場合、磁気券処理部１６は、利用者が投入口に投入する磁気券に記憶されている乗車券情報を読み取る。
【００３３】
利用者が提示する乗車券から情報を読み取ると、自動改札機１の制御部１１は、読み取った情報に定期券情報が含まれるか否かを判断する。利用者が提示する乗車券に定期券情報が記憶されている場合、制御部１１は、定期券情報により通行が可能か否かを判定する（ステップＳ１２）。たとえば、制御部１１は、定期券の有効期限内であり、かつ、当該自動改札機が設定されている駅が定期券の有効区間内であるか否かにより、通行の可否を判定する。定期券情報により通行を許可すると判定した場合（ステップＳ１２、ＹＥＳ）、制御部１１は、当該利用者の通行を許可する通行許可処理を行う（ステップＳ２０）。たとえば、通行許可処理として、制御部１１は、乗車券に利用履歴を記録して、ドア制御部１５によりドアを開放することにより、当該利用者の通行を促す。
【００３４】
また、乗車券に定期券情報が記録されていない場合、あるいは、定期券情報による通行か不可と判定された場合（ステップＳ１２、ＮＯ）、制御部１１は、乗車券に時間券情報が記録されているか否かを判断する（ステップＳ１３）。乗車券に時間券情報が記憶されていなければ（ステップＳ１３、ＮＯ）、制御部１１は、後述のステップＳ１７へ進み、ＳＦ機能による通行判定を行う。乗車券に時間券情報が記憶されている場合（ステップＳ１３、ＹＥＳ）、制御部１１は、クロック１１ａが計時する現在の時刻が時間券情報に含まれる当該時間券の有効時間内であるか否かを判定する（ステップ１４）。たとえば、制御部１１は、現在の時刻が時間券情報に含まれる終了の日時を超えていないか否かにより有効時間内か否かを判断する。
【００３５】
なお、利用開始の日時は、入場時に自動改札機が乗車券にエンコードする情報であり、終了の日時も、入場時に自動改札機が乗車券にエンコードしても良い。この場合、制御部１１は、また、終了の日時は、発券時或いは入場時に記録される利用開始の日時と時間券の発券時に記録される有効な時間の長さとから算出するようにしても良い。
【００３６】
時間券の有効時間内であると判定した場合（ステップ１４、ＹＥＳ）、制御部１１は、当該自動改札機１の設置駅が当該時間券の有効区間内であるか否かを判定する（ステップ１５）。なお、利用区間は、発券時に設定される発駅、着駅および経由の情報により指定される。また、利用区間のフリーにする場合、利用区間は設定無しであっても良い。
【００３７】
時間券の有効時間内でないと判定した場合（ステップ１４、ＮＯ）、あるいは、時間券の有効区間内でないと判定した場合（ステップ１５、ＮＯ）、制御部１１は、ＳＦ乗車情報による精算処理（ＳＦ処理）を行うか否かを判断する（ステップＳ１６）。
【００３８】
たとえば、時間券の有効時間外又は有効区間外である場合（時間券の条件オーバーである場合）に自動改札機１が自動的にＳＦ処理を実施すると、利用者は、時間券の条件オーバーを認識できず、時間券の条件オーバーに対する精算方法を選択することもできない。このため、時間券の条件オーバーを利用者に認識させたり、時間券の条件オーバーに対する精算方法を利用者に選択させたりする運用とする場合、制御部１１は、当該乗車券におけるＳＦ乗車情報によるＳＦ処理を実施しないようにする。逆に、時間券の有効時間外又は有効区間外であれば自動的にＳＦ処理を実施する運用とする場合、制御部１１は、当該乗車券におけるＳＦ乗車情報によるＳＦ処理を実施する。
【００３９】
ＳＦ乗車情報による精算処理を行う場合（ステップＳ１３でＮＯ、又は、ステップＳ１６でＹＥＳ）、制御部１１は、当該乗車券の乗車券情報に基づいて不足分の運賃（不足金額）を算出する（ステップＳ１７）。不足金額は、有料となる乗車区間を判定し、有料となる乗車区間分の運賃を算出すれば良い。また、現在の時刻が時間券の終了日時をオーバーしている場合（現在の時刻が時間券の有効時間外と判定された場合）には、超過分の時間を運賃に換算した金額を不足金額として算出しても良い。
【００４０】
不足金額を算出すると、制御部１１は、ＳＦ乗車情報に含まれる残額情報により不足金額が支払えるか否かを判断する（ステップＳ１８）。残額情報により不足金額が支払えると判断した場合（ステップＳ１８、ＹＥＳ）、制御部１１は、当該乗車券におけるＳＦ乗車情報の残額情報を算出した不足金額を引き去った金額に書き換え（ステップＳ１９）、通行許可処理を実行する（ステップＳ２０）。
【００４１】
また、時間券による通行判定が不可で、かつ、ＳＦ処理が不可である場合（ステップＳ１６、ＮＯ）、又は、ＳＦ乗車情報の残額情報で不可金額が支払えない場合（ステップＳ１８、ＮＯ）、制御部１１は、当該利用者の通行を阻止する通行不許可処理を行う（ステップＳ２１）。たとえば、通行不許可処理として、制御部１１は、通行不可である旨を表示部１４に表して、ドア制御部１５によりドアを閉鎖することにより、当該利用者の通行を阻止する。
【００４２】
上記のように、第１の改札処理において、自動改札機は、乗車券から読み取った情報に時間券情報が含まれている場合、現在の時刻が時間券情報における有効時間内であるか否かを判定し、現在の時刻が時間券の有効時間内でないと判定した場合、または、乗車券に時間券情報がない場合、記録媒体から読み取った時間券情報以外の乗車券情報により当該利用者の通行の可否を判定する。これにより、第１の改札処理によれば、既存のＩＣカード或いは磁気券に時間券情報をエンコードすることにより、利用時間を基準した運用制度に対応することが可能となる。  
なお、図４に示すような不足金額を算出するまでの処理は、後述する図５に示すような精算機３による精算処理において不足金額を算出するまでの処理として適用することができる。
【００４３】
次に、精算機３における精算処理について説明する。  
図５は、精算機３における精算処理の例を説明するためのフローチャートである。  
精算機３は、利用者の提示する乗車券に記憶されている情報を読み取る（ステップＳ３１）。たとえば、利用者がＩＣ複合券を提示した場合、カードリーダライタ３７は、利用者の提示するＩＣ複合券から情報を読み取る。また、利用者が磁気券を提示する場合、磁気券処理部３６は、利用者が投入口に投入する磁気券から情報を読み取る。
【００４４】
利用者が提示する乗車券から情報を読み取ると、精算機３の制御部３１は、読み取った情報に定期券情報が含まれるか否かを判断する。利用者が提示する乗車券に定期券情報が記憶されている場合、制御部３１は、定期券情報により改札口の通行が許可されるか否かを判定する（ステップＳ３２）。たとえば、制御部３１は、定期券の有効期限内であり、かつ、当該自動改札機が設定されている駅が定期券の有効区間内であるか否かにより、通行の可否を判定する。定期券情報により通行が許可されると判定した場合（ステップＳ３２、ＹＥＳ）、制御部３１は、当該乗車券に対する精算が不要であると判断し、精算が不要である旨を表示部３４に表示し（ステップＳ３６）、精算処理を終了する。
【００４５】
また、乗車券に定期券情報が記録されていない場合、あるいは、定期券情報による通行か不可と判定された場合（ステップＳ３２、ＮＯ）、制御部３１は、乗車券に時間券情報が記録されているか否かを判断する（ステップＳ３３）。乗車券に時間券情報が記憶されていなければ（ステップＳ３３、ＮＯ）、制御部３１は、後述のステップＳ３７へ進み、不足金額の算出処理を行う。
【００４６】
乗車券に時間券情報が記憶されている場合（ステップＳ３３、ＹＥＳ）、制御部３１は、クロック３１ａが計時する現在の時刻が時間券情報に含まれる当該時間券の有効時間内であるか否かを判定する（ステップ３４）。時間券の有効時間内であると判定した場合（ステップ３４、ＹＥＳ）、制御部３１は、当該自動改札機１の設置駅が当該時間券の有効区間内であるか否かを判定する（ステップ３５）。
【００４７】
時間券の有効時間内でないと判定した場合（ステップ３４、ＮＯ）、あるいは、時間券の有効区間内でないと判定した場合（ステップ３５、ＮＯ）、制御部３１は、不足金額の精算処理を行う（ステップＳ３７）。不足金額の算出処理において、制御部３１は、当該乗車券の乗車券情報に基づいて不足分の運賃（不足金額）を算出する。不足金額は、有料となる乗車区間を判定し、有料となる乗車区間の運賃を算出すれば良い。また、現在の時刻が時間券の終了日時をオーバーしている場合（現在の日時が時間券の有効時間外と判定された場合）には、超過分の時間を運賃に換算した金額を不足金額として算出しても良い。
【００４８】
不足金額を算出すると、制御部３１は、表示部３４に不足金額を表示するとともに（ステップＳ３８）、不足金額の精算方法の選択を案内表示する（ステップＳ３９）。ＳＦ乗車情報の残額情報による不足金額の精算が選択された場合（ステップＳ４０、ＹＥＳ）、制御部３１は、ＳＦ乗車情報の残額情報から算出した不足金額を引き去り（ステップＳ４１）、表示部３４に精算完了を案内表示し（ステップＳ４２）、精算処理を終了する。また、現金あるいはクレジットカードなどによる不足金額の精算が選択された場合（ステップＳ４０、ＮＯ）、制御部３１は、金額処理部３８により現金あるいはクレジットカードで利用者から不足金額を受領し（ステップＳ４３）、表示部３４に精算完了を案内表示し（ステップＳ４２）、精算処理を終了する。
【００４９】
上記の例では、精算機は、乗車券から読み取った情報に時間券情報が含まれている場合、現在の時刻が時間券情報における有効時間内であるか否かを判定し、現在の時刻が時間券の有効時間内でないと判定した場合、または、乗車券に時間券情報がない場合、不足金額を算出して精算処理を行う。これにより、精算機は、既存のＩＣカード或いは磁気券にエンコードされた時間券情報による利用時間を基準した運用制度に対応する精算処理が可能となる。
【００５０】
次に、自動改札機１における第２の改札処理について説明する。  
上述した実施形態では、時間券が、予め発券時に有効な時間の長さが設定される時間券（例えば、２時間券や４時間券など）であるものを想定して説明したが、以下に説明する第２の改札処理では、時間券は、実際に利用した利用時間に応じて運賃が決定されるものとする。すなわち、上述した第１の改札処理では、有効な時間帯が予め設定された時間券を処理するものであるのに対して、第２の改札処理では、有効な時間の長さの設定が無く、実際に利用した時間に応じた運賃が精算される時間券を処理するものである。
【００５１】
また、第２の改札処理では、時間券として使用される乗車券には、利用開始の日時（時刻）を含む時間券情報とＳＦ乗車情報とを含む乗車券情報を記憶されるものとする。また、利用者が提示する乗車券は、ＩＣ複合券であっても良いし、磁気券であっても良い。以下の説明では、利用者が提示する乗車券が時間券情報とＳＦ乗車情報とを含む乗車券情報を記憶したＩＣ複合券であることを想定するものとする。
【００５２】
図６は、自動改札機１における第２の改札処理の例を説明するためのフローチャートである。  
自動改札機１は、利用者の提示する乗車券に記憶されている情報を読み取る（ステップＳ５１）。利用者が提示する乗車券から情報を読み取ると、自動改札機１の制御部１１は、読み取った情報に利用時間に応じて運賃精算する時間券であるか否かを判断する（ステップＳ５２）。利用時間に応じて運賃精算する時間券でないと判断した場合（ステップＳ５２、ＮＯ）、制御部１１は、時間券以外の運用形態の券情報により改札処理を実行する（ステップＳ５３）。
【００５３】
利用時間に応じて運賃精算する時間券であると判断した場合（ステップＳ５２、ＹＥＳ）、制御部１１は、当該乗車券に記憶された時間券情報に含まれる利用開始の日時（時刻）からクロック１１ａが計時する現在の時刻までの経過時間を利用時間として算出する（ステップＳ５４）。利用時間を算出すると、制御部１１は、算出した利用時間に応じた運賃を算出する（ステップＳ５５）。利用時間に応じた運賃情報は、例えば、メモリ１３あるいは通信部１２により通信可能なホストコンピュータ４に保持されるものとする。この場合、制御部１１は、メモリ１３あるいはホストコンピュータ４が保持する利用時間に応じた運賃情報に基づいて運賃を算出する。
【００５４】
利用時間に応じた運賃を算出すると、制御部１１は、算出した運賃を、当該乗車券に記録されているＳＦ乗車情報の残額情報により、精算可能であるか否かを判断する（ステップＳ５６）。たとえば、制御部１１は、算出した運賃よりもＳＦ乗車情報の残額情報が多ければ運賃精算可能であると判断し、算出した運賃よりもＳＦ乗車情報の残額情報が少なければ運賃精算不可（残額不足）であると判断する。
【００５５】
運賃精算可能であると判断した場合（ステップＳ５６、ＹＥＳ）、制御部１１は、利用時間に応じた運賃をＳＦ乗車情報の残額情報から引き去る処理を行う（ステップＳ５７）。運賃の引き去りが完了すると、制御部１１は、当該利用者の通行を許可する通行許可処理を行う（ステップＳ５８）。たとえば、通行許可処理として、制御部１１は、乗車券に利用履歴を記録して、ドア制御部１５によりドアを開放することにより、当該利用者の通行を促す。
【００５６】
また、運賃精算不可であると判断した場合（ステップＳ５６、ＮＯ）、制御部１１は、当該利用者の通行を阻止する通行不許可処理を行う（ステップＳ２１）。たとえば、通行不許可処理として、制御部１１は、通行不可である旨を表示部１４に表して、ドア制御部１５によりドアを閉鎖することにより、当該利用者の通行を阻止する。  
なお、上述した図６に示すような第２の改札処理は、利用時間に応じて運賃を精算する精算処理を含むものである。図６に示す精算処理は、精算機３における精算処理に適用できる。
【００５７】
上記のように、第２の改札処理において、自動改札機は、乗車券から読み取った利用開始の日時から現在の時刻までの経過時間を利用時間として利用時間に応じた運賃を算出し、算出した運賃をＳＦ乗車情報の残額情報から精算できるか否かにより当該利用者の通行の可否を判定する。これにより、第２の改札処理によれば、既存のＩＣカード或いは磁気券に利用開始の日時をエンコードすることにより、実際に利用した利用時間に応じた運賃を精算する運用形態に対応することが可能となる。
【００５８】
本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
以下、本願の出願当初の特許請求の範囲の記載を付記する。  
［１］
現在の時刻を計時する計時手段と、
利用者が所持する記憶媒体に記憶されている情報を読み取る読取手段と、
前記読取手段により読み取った情報に時間券情報が含まれている場合、前記計時手段が計時する現在の時刻が前記時間券情報における有効時間内であるか否かを判定する第１の判定手段と、
前記第１の判定手段により時間券の有効時間内でないと判定した場合、または、前記読取手段により読み取った情報に時間券情報が含まれていない場合、前記記録媒体から読み取った時間券情報以外の乗車券情報により当該利用者の通行の可否を判定する第２の判定手段と、
前記第１の判定手段により時間券の有効時間内であると判定した場合、又は、前記第２の判定手段により通行を許可と判定した場合、利用者の通行を許可する通行許可手段と、
前記第２の判定手段により通行が不可と判定した場合、利用者の通行を不可する通行不可手段と、
を具備する自動改札機。
［２］
現在の時刻を計時する計時手段と、
利用者が所持する記憶媒体に記憶されている情報を読み取る読取手段と、
前記読取手段により読み取った情報に時間券情報が含まれている場合、前記計時手段が計時する現在の時刻が前記時間券情報における有効時間内であるか否かを判定する第１の判定手段と、
前記第１の判定手段により時間券の有効時間内でないと判定した場合、または、前記読取手段により読み取った情報に時間券情報が含まれていない場合、前記記録媒体から読み取った時間券情報以外の乗車券情報により運賃の精算が必要であるか否かを判定する第２の判定手段と、
前記第２の判定手段により運賃の精算が必要であると判定した場合、不足分の運賃を算出する運賃算出手段と、
前記運賃算出手段により算出した不足分の運賃を精算する運賃精算手段と、
を具備する精算機。
［３］
乗車券として利用可能な記録媒体を発券処理する券売機と利用者が所持する乗車券により改札処理を行う自動改札機とを有する駅務システムにおいて、
前記券売機は、
乗車券として利用される記録媒体に時間券情報を記憶する処理手段と、
前記処理手段により時間券情報を記録した記録媒体を時間券として発券する発券手段とを有し、
自動改札機は、
現在の時刻を計時する計時手段と、
利用者が所持する記憶媒体に記憶されている情報を読み取る読取手段と、
前記読取手段により読み取った情報に時間券情報が含まれている場合、前記計時手段が計時する現在の時刻が前記時間券情報における有効時間内であるか否かを判定する第１の判定手段と、
前記第１の判定手段により時間券の有効時間内でないと判定した場合、または、前記読取手段により読み取った情報に時間券情報が含まれていない場合、前記記録媒体から読み取った時間券情報以外の乗車券情報により当該利用者の通行の可否を判定する第２の判定手段と、
前記第１の判定手段により時間券の有効時間内であると判定した場合、または、前記第２の判定手段により通行を許可と判定した場合、利用者の通行を許可する通行許可手段と、
前記第２の判定手段により通行が不可と判定した場合、利用者の通行を不可する通行不可手段と、を有する、駅務システム。
［４］
現在の時刻を計時する計時手段と、
利用者が所持する記憶媒体に記憶されている時間券情報と残額情報とを読み取る読取手段と、
前記読取手段により読み取った時間券情報に含まれる利用開始した時刻から前記計時手段が計時する現在の時刻までの利用時間に応じた運賃を算出する運賃算出手段と、
前記運賃算出手段により算出した利用時間に応じた運賃を前記乗車券に記憶されている残額情報から引き去る運賃精算手段と、
前記運賃精算手段により運賃が正常に精算された場合、当該利用者の通行を許可する通行許可手段と、
前記運賃精算手段により運賃が精算できなかった場合、当該利用者の通行を不可とする通行不許可手段と、
を具備する自動改札機。
［５］
現在の時刻を計時する計時手段と、
利用者が所持する記憶媒体に記憶されている時間券情報と残額情報とを読み取る読取手段と、
前記読取手段により読み取った時間券情報に含まれる利用開始した時刻から前記計時手段が計時する現在の時刻までの利用時間に応じた運賃を算出する運賃算出手段と、
前記運賃算出手段により算出した利用時間に応じた運賃を前記乗車券に記憶されている残額情報から引き去る運賃精算手段と、
を具備する精算機。
【符号の説明】
【００５９】
１…自動改札機、２…券売機、３…精算機、１１…制御部、１１ａ…クロック、１３…メモリ、１５…ドア制御部、１６…磁気券処理部、１７…カードリーダライタ、２１…制御部、２１ａ…クロック、２６…磁気券処理部、２７…カードリーダライタ、２８…金額処理部、２９…発券機構部、３１…制御部、３１ａ…クロック、３３…メモリ、３４…表示部、３５…操作部、３６…磁気券処理部、３７…カードリーダライタ、３８…金額処理部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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