(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
パネルに形成された貫通孔を通って配設されるワイヤーハーネスに装着されるグロメットであって、
パネルを取り付けるためのパネル取付部と、
前記パネル取付部に接続され、内部に前記ワイヤーハーネスが挿通される挿通孔を形成するとともに、前記挿通孔内に形成されており、前記ワイヤーハーネスの外周面を押圧する押圧部を有する挿通部と、
を備え、
前記挿通部は、前記ワイヤーハーネスを、前記挿通孔内にて前記押圧部で押圧して屈曲させることによって、前記ワイヤーハーネスの配線間に止水剤が浸透可能となるように保持するグロメット。
【請求項２】
請求項１に記載のグロメットにおいて、
前記挿通部は、前記挿通孔の延びる方向に沿う複数の箇所に前記押圧部を有しており、
複数の前記押圧部の開口中心が、非直線上に配列されているグロメット。
【請求項３】
請求項１または２に記載のグロメットにおいて、
前記押圧部は、前記挿通部の前記挿通孔を形成する内周面から内側に突出する部分を有するグロメット。
【請求項４】
請求項１から３までのいずれか１項に記載のグロメットにおいて、
前記押圧部の厚みが、前記挿通部の周方向に関して不均一とされるグロメット。
【請求項５】
請求項１から４までのいずれか１項に記載のグロメットにおいて、
前記押圧部は、前記挿通部に挿通される前記ワイヤーハーネスの外周面を、前記挿通部の縦断面において平坦となる面にて押圧するグロメット。
【請求項６】
請求項１から５までのいずれか１項に記載のグロメットにおいて、
前記押圧部が、前記挿通部における他の部分よりも厚肉となっている、グロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車などの車両において、パネルを貫通してワイヤーハーネスを配設する際に用いられるグロメットに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば自動車などに配索されるワイヤーハーネスを、車室（室内側）とエンジンルーム（室外側）との間を仕切るパネルを貫通して配設する場合、グロメットにワイヤーハーネスが挿通され、このグロメットがパネルに形成された貫通孔に装着される。
【０００３】
ワイヤーハーネスを挿通するためのグロメットの貫通孔は、ワイヤーハーネスの外径よりも若干小さい内径を有している。このような貫通孔にワイヤーハーネスが挿通されると、グロメットは径の違いに基づく押圧力によりワイヤーハーネスを押圧しつつ保持する。これにより、貫通孔やワイヤーハーネスを介した、室外空間から室内空間への浸水を抑制している。この種のグロメットとしては、これまでにもいくつか提案されている（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−３２４６１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ここで、一提案例に係るグロメットの構造について、図６を参照しつつ説明する。図６は、グロメット１００を示す縦断面図である。グロメット１００は、ワイヤーハーネス１１２が挿通される室内側小径筒部１２０及び室外側小径筒部１３０と、車体パネル１１８の貫通孔１１８ｈに取り付けられる大径筒部１４０とで構成されている。大径筒部１４０の外周面には、貫通孔１１８ｈの周縁部が装着される円環状の溝１４１が形成されている。
【０００６】
室内側小径筒部１２０の内周面には、内側方向に突出する環状の突出部１２１が形成されている。この突出部１２１は、ワイヤーハーネス１１２の挿通方向に沿って複数箇所に分散して設けられており、挿通されたワイヤーハーネス１１２の外周面を押圧するように構成されている。室内側小径筒部１２０にワイヤーハーネス１１２を装着する際には、室内側小径筒部１２０の開口が広げられて、内部にワイヤーハーネス１１２が挿通される。また、室外側小径筒部１３０は、ワイヤーハーネス１１２が挿通された状態で、外周面がテープなどで巻付け固定される。
【０００７】
ところで、グロメット１００では、突出部１２１の押圧力によって、ワイヤーハーネス１１２内を通る複数の配線を締め付ける。この配線には、止水剤が塗布されており、突出部１２１の押圧力により配線群が締め付けられることによって、配線間の隙間に止水剤が浸透する。これにより、ワイヤーハーネス１１２内部の止水が図られる。
【０００８】
しかしながら、突出部１２１は、表面が断面弧状に形成されている。したがって、ワイヤーハーネス１１２を押圧する面は、略線状となっている。したがって、突出部１２１により締め付けられるワイヤーハーネス１１２の部分では、配線に塗布された止水剤が側方に押し出されやすくなっている。したがって、この締め付け部分では、止水剤が極少量となり、止水剤を配線間の隙間に十分に浸透させることが困難となっている。このため、止水効果を十分に得ることが困難となっている。
【０００９】
そこで、本発明は、止水性に優れたグロメットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の課題を解決するため、第１の態様は、パネルに形成された貫通孔を通って配設されるワイヤーハーネスに装着されるグロメットであって、パネルを取り付けるためのパネル取付部と、前記パネル取付部に接続され、内部に前記ワイヤーハーネスが挿通される挿通孔を形成するとともに、前記挿通孔内に形成されており、前記ワイヤーハーネスの外周面を押圧する押圧部を有する挿通部とを備え、前記挿通部は、前記挿通孔内にて前記ワイヤーハーネスを、前記押圧部で押圧して屈曲させることによって、前記ワイヤーハーネスの配線間に止水剤が浸透可能となるように保持する。
【００１１】
また、第２の態様は、第１の態様に係るグロメットにおいて、前記挿通部は、前記挿通孔の延びる方向に沿う複数の箇所に前記押圧部を有しており、複数の前記押圧部の開口中心が、非直線上に配列されている。
【００１２】
また、第３の態様は、第１または２の態様に係るグロメットにおいて、前記押圧部は、前記挿通部の前記挿通孔を形成する内周面から内側に突出する部分を有する。
【００１３】
また、第４の態様は、第１から第３の態様までのいずれか１態様に係るグロメットにおいて、前記押圧部の厚みが、前記挿通部の周方向に関して不均一とされる。
【００１４】
また、第５の態様は、第１から４の態様までのいずれか１態様に係るグロメットにおいて、前記押圧部は、前記挿通部に挿通される前記ワイヤーハーネスの外周面を、前記挿通部の縦断面において平坦となる面にて押圧する。
また、第６の態様は、第１から５の態様までのいずれか１態様に係るグロメットにおいて、前記押圧部が、前記挿通部における他の部分よりも厚肉となっている。
【発明の効果】
【００１５】
第１から第５までの態様に係るグロメットによれば、挿通部に挿通されるワイヤーハーネスを屈曲させた状態で保持することにより、ワイヤーハーネス内の配線を屈曲させることができるため、配線間に隙間を形成させることができる。これにより、止水剤が配線間に浸透しやすくなるため、ワイヤーハーネス内部の止水性を向上することができる。
【００１６】
第２の態様に係るグロメットによれば、複数の押圧部の開口中心が非直線状に配列されていることにより、ワイヤーハーネスを押圧部が設けられている部分で屈曲させることができる。これにより、押圧部に対応する位置の配線間に隙間が形成されるため、止水剤が配線間に浸透しやすくなる。したがって、ワイヤーハーネス内部の止水性を向上することができる。
【００１７】
第３の態様に係るグロメットによれば、挿通孔に内側に突出させる押圧構造を形成することにより、ワイヤーハーネスを突出部分にて確実に押圧することができる。
【００１８】
第４の態様に係るグロメットによれば、ワイヤーハーネスをその周方向に関して強弱を付けて締め付けることができる。これにより、ワイヤーハーネス内の配線に塗布された止水剤が、押圧部によって締め付けられている部分において配線間に浸透しやすくなるため、ワイヤーハーネス内部の止水性を向上することができる。
【００１９】
第５の態様に係るグロメットによれば、縦断面において平坦となる面でワイヤーハーネスを押圧することにより、ワイヤーハーネスを広範囲にわたって締め付けることができる。これにより、ワイヤーハーネス内部の止水剤を広範囲に広げることができるため、ワイヤーハーネス内部の止水性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】第１実施形態に係るグロメットを示す斜視図である。
【図２】図１に示したグロメットを示す縦断面図である。
【図３】ワイヤーハーネスが挿通されている第一挿通部を示す縦断面図である。
【図４】図３に示したＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】第２実施形態に係る第一挿通部２０ａを示す縦断面図である。
【図６】グロメットを示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
｛１．  第１実施形態｝
以下、第１実施形態に係るグロメット１０について説明する。図１は、第１実施形態に係るグロメット１０を示す斜視図である。また、図２は、図１に示したグロメット１０を示す縦断面図である。さらに、図３は、ワイヤーハーネス１２が挿通されている第一挿通部２０を示す縦断面図である。
【００２２】
グロメット１０は、複数の配線１２Ｌが結束されたワイヤーハーネス１２に装着される。本実施形態において、ワイヤーハーネス１２は、車体パネル１８によって隔てられた第一区画１８Ａと第二区画１８Ｂとの間に配設される。具体例として、第一区画１８Ａは車室（室内）側空間に相当し、第二区画１８Ｂはエンジンルームなどに相当する。以下の説明では、第一区画１８Ａ側から第二区画１８Ｂ側へ向かう方向をＸ方向とする。
【００２３】
車体パネル１８には、略円柱状（または楕円柱状）などの貫通孔１８ｈが形成されている。ワイヤーハーネス１２は、この貫通孔１８ｈを通って、第一区画１８Ａと第二区画１８Ｂの境界部分に設置される。
【００２４】
グロメット１０は、ワイヤーハーネス１２のうち、車体パネル１８の貫通孔１８ｈを通る部分に装着される。換言すると、ワイヤーハーネス１２は、貫通孔１８ｈに取り付けられたグロメット１０を通って、第一区画１８Ａと第二区画１８Ｂとの間に設置される。グロメット１０は、ワイヤーハーネス１２が貫通孔１８ｈを通る部分で該ワイヤーハーネス１２を保護する。また、グロメット１０は、第二区画１８Ｂ（例えば、エンジンルーム）から第一区画１８Ａ（例えば、車室空間）への水などの液体の侵入を防止する。
【００２５】
グロメット１０は、ワイヤーハーネス１２が挿通される第一挿通部２０と第二挿通部３０と張出部４０とで構成されている。張出部４０は、第一挿通部２０と第二挿通部３０との間に配置される。本実施形態に係るグロメット１０は、全体がエラストマー（ゴムなど）のような弾性材料によって一体形成されている。すなわち、第一挿通部２０と第二挿通部３０と張出部４０とが、例えば射出成形金型によって一体に金型成形されている。なお、グロメット１０は、このような一体形成品に限定されるものではなく、相互に組み合わされる複数の部材で構成されていてもよい。
【００２６】
第一挿通部２０は、ワイヤーハーネス１２を挿通するための挿通孔２０ｈを形成する筒体である。より具体的には、第一挿通部２０は、第二区画１８Ｂ側の基端部から第一区画１８Ａ側の先端部に向けて延びる略円筒状に形成されている。つまり、本実施形態では、第一挿通部２０はＸ方向に沿って延びている。第一挿通部２０の内部空間の形状は、ワイヤーハーネス１２の断面形状に対応している。したがって、第一挿通部２０は、必ずしも円筒状である必要はなく、楕円筒状、多角形筒状などであってもよい。
【００２７】
第二挿通部３０には、第二区画１８Ｂ側の開口端から張出部４０に向けて所要の長さに切り欠かれたスリット３１が形成されている。スリット３１は、第二挿通部３０において、１つだけ設けられていてもよいし、第二挿通部３０の周方向に所要の間隔をあけて２つ以上設けられていてもよい。ただし、スリット３１は、省略することも可能である。
【００２８】
第二挿通部３０にワイヤーハーネス１２が挿通されると、第二挿通部３０の外周面にテープが巻かれる。これにより、第二挿通部３０が縮径されて、第二挿通部３０とワイヤーハーネス１２とが一体的に固定される。このとき、第二挿通部３０にスリット３１が設けられていることにより、第二挿通部３０の壁部の屈曲が抑制される。これにより、第二挿通部３０の内周面をワイヤーハーネス１２の外周面に密着させることができる。したがって、第二挿通部３０とワイヤーハーネス１２との間に隙間が発生することを抑制できるため、グロメット１０の遮音性や止水性が向上する。
【００２９】
張出部４０は、Ｘ方向に沿って延びる第一挿通部２０の途中から、第一挿通部２０の前記基端部側に向けて、順次拡径しつつ外側に張り出すスカート状に形成されている。なお、張出部４０は、円錐台状に形成されていてもよいし、多角錐台状に形成されていてもよい。張出部４０のうち貫通孔１８ｈよりも大きく広がった部分の外周面には、車体パネル１８の貫通孔１８ｈの形状に対応する周溝４２が環状に形成されている。この周溝４２に貫通孔１８ｈの内周縁が挿入されることにより、グロメット１０が車体パネル１８の貫通孔１８ｈに対して取付固定される。つまり、本実施形態では、張出部４０がパネル取付部となっている。
【００３０】
第一挿通部２０及び第二挿通部３０にワイヤーハーネス１２が装着されると、張出部４０の内部には、略密閉空間である空気層４０Ｓが形成される。この空気層４０Ｓが形成されることにより、グロメット１０の遮音性が向上する。
【００３１】
第一挿通部２０は、第一挿通部２０の内周面から内側に向けて突出する環状の押圧部２１（押圧部２１１，２１２，２１３）が複数設けられている。これら複数の押圧部２１は、第一挿通部２０の挿通孔２０ｈにおいて、挿通孔２０ｈの長手方向（ここでは、Ｘ方向）に所要の間隔をあけて設けられている。本実施形態では、第一挿通部２０のうち、両側の開口端部（つまり、第一区画１８Ａ側の先端部と第二区画１８Ｂ側の基端部）に押圧部２１１，２１３が設けられており、その間の位置（ここでは中央部）に押圧部２１２が設けられている。なお、押圧部２１の数量や位置などはこれに限定されるものではなく、適宜変更することができる。
【００３２】
第一挿通部２０の内周面から突出する押圧部２１の突出高さは、ワイヤーハーネス１２の外径に応じて設定される。本実施形態では、押圧部２１によって形成される開口の内径がワイヤーハーネス１２の外径よりも小さくなるように、押圧部２１の突出高さが設定される。ワイヤーハーネス１２が装着された状態では、押圧部２１の拡径に起因する弾性力によって、ワイヤーハーネス１２が外側から内側へ向けて押圧される。つまり、押圧部２１はワイヤーハーネス１２の外周面を押圧して封止する押圧構造を構成する。さらに、押圧部２１の押圧力（締め付け力）によって、ワイヤーハーネス１２内部の配線１２Ｌが締め付けられる。これにより、あらかじめ配線１２Ｌに塗布された流体状の止水剤（シリコン系止水剤、変性エステル樹脂、合成ゴム系止水剤など）が押し広げられて配線１２Ｌ間に浸透しやすくなる。したがって、ワイヤーハーネス１２内部における止水性が向上する。
【００３３】
押圧部２１のような突起構造によりワイヤーハーネス１２を局所的に締め付けることによって、平坦な面にてワイヤーハーネス１２を締め付ける場合よりも、グロメット１０の止水性を向上することができる。
【００３４】
また、図２に拡大して示したように、押圧部２１の内周面は、第一挿通部２０の長手方向（ここではＸ方向）に対して、略平行に延びる平滑面２１Ｓを形成している。平滑面２１Ｓは、環状に形成された平滑な曲面であり、第一挿通部２０の縦断面において平坦となる面である。平滑面２１Ｓは、ワイヤーハーネス１２の外周面を押圧する押圧面となる。
【００３５】
したがって、略線状の面にて押圧する構造（例えば、図６に示した突出部１２１など）の場合に比べて、広い範囲にわたってワイヤーハーネス１２を押圧することができる。これにより、ワイヤーハーネス１２内部を通る複数の配線１２Ｌを広い範囲で押圧することができる。このため、押圧部２１によって締め付けられている部分において、止水剤が配線１２Ｌ間に浸透しやすくなる。したがって、ワイヤーハーネス１２内部の止水性が向上する。
【００３６】
図４は、図３に示したＩＶ−ＩＶ線断面図である。なお、図４では、第一挿通部２０のみを図示している。図４に示したように、押圧部２１は、周方向に関して肉厚が不均一に形成されている。このため、挿通孔２０ｈを形成する第一挿通部２０の内周面からの押圧部２１の突出高さが、第一挿通部２０の周方向に関して変化している。
【００３７】
より具体的には、押圧部２１は、第一挿通部２０の周方向に関して、最も厚い部分（厚さＤ１）と最も薄い部分（厚さＤ２）とを有している。この周方向に関する肉厚の相違により、ワイヤーハーネス１２に対する押圧力が相違する。つまり、厚肉であるほど押圧力を大きくなり、薄肉であるほど押圧力が小さくなる。したがって、押圧部２１においては、周方向に関して不均一な押圧力にてワイヤーハーネス１２を締め付けることとなる。
【００３８】
仮に、押圧部２１により、第一挿通部２０の周方向に関して均一な押圧力を、ワイヤーハーネス１２に付加した場合、ワイヤーハーネス１２内の配線１２Ｌに塗布された止水剤は、横方向（ワイヤーハーネス１２の延びる方向）に移動する。このような場合、ワイヤーハーネス１２のうち、押圧部２１に対応する位置で止水剤が極端に少なくなり、その側方部分に止水剤が移動する虞がある。また、第一挿通部２０の両側開口端部に押圧部２１１，２１３付近では、その外側に止水剤が移動してしまう虞がある（横漏れ）。
【００３９】
これに対して本実施形態に係る第一挿通部２０においては、ワイヤーハーネス１２の周方向に関して不均一な押圧力にて締め付けることができる。したがって、締め付け力に強弱をつけることができるため、配線１２Ｌに塗布された止水剤が押圧部２１に対応する部分にとどまりやすくなるため、止水剤が配線１２L間に浸透しやすくなる。これにより、ワイヤーハーネス１２内部の止水性が向上する。
【００４０】
また、本実施形態では、図２に示したように、押圧部２１１，２１２，２１３の開口中心Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３が、側面視において（すなわち、Ｘ方向に垂直な方向から見て）非直線上に配列されている。すなわち、押圧部２１１の開口中心Ｃ１と押圧部２１２の開口中心Ｃ２とを結ぶ線分Ｌ１が、押圧部２１３の開口中心Ｃ３と押圧部２１２の開口中心Ｃ２とを結ぶ線分Ｌ２に対して、交差する方向に延びている。このため、図４に示したように、第一区画１８Ａ側からＸ方向に沿って挿通孔２０ｈを見た時、押圧部２１１の開口中心Ｃ１と、押圧部２１２の開口中心Ｃ２とが異なる高さ位置に配置されることとなる。さらに、図示を省略するが、押圧部２１２の開口中心Ｃ２と押圧部２１３の開口中心Ｃ３とが異なる高さ位置に配置されることとなる。
【００４１】
このように押圧部２１１，２１２，２１３の開口位置を設定することによって、図３に示したように第一挿通部２０内にてワイヤーハーネス１２を屈曲させた状態で保持することができる。ワイヤーハーネス１２を屈曲させることにより、内部に配索された配線１２Ｌを屈曲させることができるため、配線１２Ｌ間に所要の隙間を生じさせることができる。その結果、押圧部２１によって押し出された止水剤を、この屈曲により生じた隙間に浸透させて、横漏れを抑制することができる。これにより、押圧部２１において止水剤を配線１２Ｌ間に浸透させることができるため、ワイヤーハーネス１２内部の止水性を向上することができる。
【００４２】
なお、押圧部２１における断面形状が円形状（楕円形状を含む。）である場合、押圧部２１の開口中心は、その円の中心とされる。また、押圧部２１における断面の開口形状が非円形状（例えば、多角形）である場合には、それぞれの押圧部２１の開口形状の重心などを開口中心としてもよい。
【００４３】
また、本実施形態では、第一挿通部２０の両側開口端部と中央部とに、平滑面２１Ｓを有する押圧部２１を形成するようにしている。しかしながら、このうちの一部のみ（例えば中央のみ）に平滑面２１Ｓを有する押圧部２１を設け、その他の箇所については、その他の押圧構造（例えば、図６に示したような断面弧状の突出部１２１）を設けるようにしてもよい。ただし、全ての箇所に平滑面２１Ｓを有する押圧部２１を設けることによって、グロメット１０の止水効果を向上させることができる。
【００４４】
例えば、第二区画１８Ｂから第一区画１８Ａへの水などの液体の侵入を防止するためには、第二区画１８Ｂ側の開口端部に位置する押圧部２１３が平滑面２１Ｓを形成していることが望ましい。これにより、ワイヤーハーネス１２のうち第一挿通部２０を通る部分に水などの液体が侵入することを抑制できるため、第一区画１８Ａ側に水などの液体が侵入することを効果的に抑制できる。
【００４５】
｛２．  第２実施形態｝
図５は、第２実施形態に係る第一挿通部２０ａを示す縦断面図である。なお、本実施形態に係るグロメットは、図１または図２に示したグロメット１０とほぼ同様の構成を備えているが、第一挿通部２０の代わりに第一挿通部２０ａを備えている点で異なっている。
【００４６】
本実施形態に係る第一挿通部２０ａは、その両側開口端部とその間の中央部に押圧部２１ａ（押圧部２１１ａ，２１２ａ，２１３ａ）を有している。つまり、第一挿通部２０ａにおいて押圧部２１ａが設けられている位置は、第一挿通部２０において押圧部２１が設けられている位置と略同様である。しかしながら、第一挿通部２０では、押圧部２１は、の内周面から内側に突出することにより厚肉となる環状の押圧部２１が形成されている。これに対して、本実施形態では、第一挿通部２０ａの外周面から外側に広がることにより厚肉となる環状の押圧部２１ａが形成されている。そして押圧部２１ａと押圧部２１ａとの間に、薄肉部２１ｂが形成されている。
【００４７】
また、第一挿通部２０の挿通孔２０ａｈは、その途中で屈曲するように形成されている。具体的には、押圧部２１１ａ，２１２ａ，２１３ａの開口中心Ｃ１ａ，Ｃ２ａ，Ｃ３ａが、側面視において、非直線上に配列されている。つまり、押圧部２１１ａの開口中心Ｃ１と押圧部２１２ａの開口中心Ｃ２とを結ぶ線分Ｌ１ａが、押圧部２１３ａの開口中心Ｃ３と押圧部２１２ａの開口中心Ｃ２とを結ぶ線分Ｌ１ｂに対して交差する。
【００４８】
このような第一挿通部２０ａにワイヤーハーネス１２が挿通された場合、第一挿通部２１ａは拡径される。すると、押圧部２１ａと薄肉部２１ｂとにおいて、相互に大きさの異なる弾性力が第一挿通部２０ａに生じる。具体的には、薄肉部２１ｂよりも押圧部２１ａの部分において大きい弾性力が生じる。したがって、押圧部２１ａにおいて、薄肉部２１ｂよりも大きい力でワイヤーハーネス１２を押圧することができる。
【００４９】
本実施形態では、押圧部２１２ａが設けられている位置において、挿通孔２０ａｈが屈曲するように形成されている。したがって、挿通孔２０ａｈに挿通されたワイヤーハーネス１２内部の配線１２Ｌを屈曲させることができる。このため、配線１２Ｌ間に隙間を作ることができるため、押し圧力により押し出される止水剤がこの隙間に留まりやすくなる。したがって、押圧部２１ａにおいて止水剤を浸透させやすくなるため、ワイヤーハーネス１２内部の止水性を向上することができる。
【００５０】
また、押圧部２１ａは、押圧部２１と同様に、第一挿通部２０ａの周方向に関して肉厚が不均一となるように形成されている。このように形成されていることにより、ワイヤーハーネス１２を挿通したときに、周方向に関して不均一な押圧力にて締め付けることができる。このような押圧部２１ａを設けることにより、ワイヤーハーネス１２を周方向に関して強弱をつけて締め付けることができる。したがって、第一挿通部２０と同様に、第一挿通部２０ａにおいても、配線１２Ｌに塗布された止水剤が横漏れすることを抑制できる。これにより、第一挿通部２０ａの止水性を向上することができる。
【００５１】
｛３．  変形例｝
以上、実施形態について説明してきたが、本発明は上記のようなものに限定されるものではなく、様々な変形が可能である。
【００５２】
例えば、第１実施形態に係る第一挿通部２０においては、押圧部２１がＸ方向に平行な平滑面２１Ｓを形成している。この平滑面２１ＳをＸ方向に対して傾斜させることで、ワイヤーハーネス１２をさらに屈曲させるようにしてもよい。例えば図３において、押圧部２１１の平滑面２１Ｓを、線分Ｌ１の延びる方向から折れ曲がる方向（例えば線分Ｌ２の延びる方向）に傾斜する傾斜面とすることで、押圧部２１１におけるワイヤーハーネス１２の屈曲を助長することができる。これにより、配線１２Ｌ間に隙間が形成されやすくなるため、止水剤を浸透しやすくことができる。
【００５３】
また、第１実施形態に係るグロメット１０では、張出部４０を介して第一区画１８Ａ側に第一挿通部２０、第二区画１８Ｂ側に第二挿通部３０が設けられているが、第一区画側１８Ａ側に第二挿通部３０、第二区画１８Ｂ側に第一挿通部２０が設けられていてもよい。また、グロメット１０における第二挿通部３０の代わりに第一挿通部２０を接続するようにしてもよい。つまり、張出部４０の両側に第一挿通部２０，２０を設けるようにしてもよい。
【００５４】
また、第１実施形態に係る押圧部２１は、第一挿通部２０の内周面から内側にのみ突出するように設けられている。しかしながら、第２実施形態に係る押圧部２１ａのように、第一挿通部２０の外周面から外側にも突出するように押圧部２１が形成されていてもよい。
【００５５】
また、上記実施形態では、第一挿通部２０，２０ａの周方向に関して厚さが不均一になるように押圧部２１，２１ａを設けているが、均一になるように形成することも妨げられない。
【００５６】
また、第２実施形態に係る第一挿通部２０ａにおいて、押圧部２１ａを省略することも可能である。このような挿通部では、内周面全体でワイヤーハーネス１２を押圧することとなる。このような場合であっても、ワイヤーハーネス１２を屈曲させることで、止水剤が屈曲部に留まりやすくなり、配線間に浸透しやすくなる。
【００５７】
また、上記各実施形態及び各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組み合わせたり省略したりすることができる。
【符号の説明】
【００５８】
１０，１００  グロメット
１２  ワイヤーハーネス
１２Ｌ  配線
１８Ａ  第一区画
１８Ｂ  第二区画
１８  車体パネル（パネル）
１８ｈ  貫通孔
２０，２０ａ  第一挿通部（挿通部）
２０ｈ，２０ａｈ  挿通孔
２１，２１１〜２１３，２１ａ，２１１ａ〜２１３ａ  押圧部
２１Ｓ  平滑面
４０  張出部（パネル取付部）
Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３，Ｃ１ａ，Ｃ２ａ，Ｃ３ａ  開口中心
Ｌ１，Ｌ２  線分
【図１】
0005760659.tif 000002
【図２】
0005760659.tif 000003
【図３】
0005760659.tif 000004
【図４】
0005760659.tif 000005
【図５】
0005760659.tif 000006
【図６】
0005760659.tif 000007