(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作ハンドルを軸支したハンドルベースの上端縁部に枠形状のエスカッション部材を連結した車両のドアインサイドハンドル装置における、エスカッション部材のハンドルベースへの連結方法であって、
前記エスカッション部材は枠形状の弾性変形を可能に形成されるとともに、適数の連結部において、被係止部をハンドルベースに形成された係止部に弾発係止させて装着され、
前記連結部は、斜面を備える第１連結部と、第２連結部と、第ｎ連結部とからなり、
前記第１連結部における係止状態の解除は、エスカッション部材に付与される前記ハンドルベース上端縁部に沿う方向の操作力から、前記斜面により、エスカッション部材に枠外方への移動分力を発生させてなされ、
前記第２連結部の係止解除は、第１連結部における係止解除により発生した第１連結部近傍の可動領域を利用してエスカッション部材を変形させてなされ、
前記第ｎ連結部の係止解除は、前段の連結部における係止解除に伴う可動領域を利用してエスカッション部材を変形させてなされるエスカッション部材のハンドルベースへの連結方法。
【請求項２】
前記連結部は、薄板形状に形成され、中心部に矩形開口を開設した被係止部と、
ハンドルベースから膨隆して前記矩形開口に嵌合する係止部とからなり、
前記斜面が、係止部の側壁部に形成される請求項１記載のエスカッション部材のハンドルベースへの連結方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エスカッション部材のハンドルベースへの連結方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ハンドルベースの上端部に枠形状のエスカッション部材を連結したインサイドハンドル装置としては、特許文献１に記載のものが知られている。この従来例において、インサイドハンドル装置は、ハンドルベースに連結されるインサイドハンドル（操作ハンドル）とインサイドハンドルベゼル（エスカッション部材）とを有して構成される。
【０００３】
エスカッション部材のハンドルベースへの連結は、エスカッション部材に形成された爪部をハンドルベースの顎部に係止させて行われ、エスカッション部材の脱離操作は、ドライバをエスカッション部材に形成された切欠部に挿入させた後、引き上げて行われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平６-１９３３３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上述した従来例において、エスカッション部材の離脱操作にはドライバ等の工具を要するために、作業性が悪い上に、上記切欠部が表面に露出するために、美観を損なうという欠点がある。
【０００６】
本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、エスカッション部材の離脱操作性を向上させるとともに、美感も向上させたエスカッション部材のハンドルベースへの連結方法の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
ドアインサイドハンドル装置は、操作ハンドル１を軸支するハンドルベース２と、ハンドルベース２の上端縁部に装着される枠形状のエスカッション部材３と、ハンドルベース２にエスカッション部材３を連結する第１、第２、第ｎ連結部（４-１、４-２、・・・４-ｎ）からなる適数の連結部４とを有する。
【０００８】
エスカッション部材３は適宜の弾性変形能を有しており、各連結部４は、エスカッション部材３の被係止部５をハンドルベース２の係止部６に弾発係止して双方を連結する。
【０００９】
第１連結部（４-１）は、エスカッション部材３に付与されるハンドルベース上端縁部に沿う方向の操作力によりエスカッション部材３に枠外方への移動分力を発生させて係止状態を解除する斜面７を備えており、第２連結部（４-２）、第ｎ連結部（４-ｎ）は、前段、すなわち、第２連結部（４-２）における第１連結部（４-１）、第ｎ連結部（４-ｎ）における第（ｎ-１）連結部４の係止解除により新たにエスカッション部材３全体に発生する変形能、あるいは移動可能性を利用したエスカッション部材３への変形操作によって係止解除可能に形成される。
【００１０】
したがって本発明において、まず、エスカッション部材３にドア内壁面、正確にはトリム面に沿う操作力を加えて第１連結部（４-１）の係止を解除し、この後、第２、第３・・・第ｎ連結部（４-ｎ）を順次エスカッション部材３に操作力を加えながら解除することによりエスカッション部材３をハンドルベース２から取り外すことができる。
【００１１】
この結果、エスカッション部材３の取り外しに特別な工具等を要しない上に、工具の挿入口等を配置する必要がなく、美感の向上が達成できる。
なお、本発明によれば、
操作ハンドル１を軸支したハンドルベース２の上端縁部に枠形状のエスカッション部材３を連結した車両のドアインサイドハンドル装置であって、
前記エスカッション部材３は枠形状の弾性変形を可能に形成されるとともに、適数の連結部４において、被係止部５をハンドルベース２に形成された係止部６に弾発係止させて装着され、
前記連結部４は、エスカッション部材３に付与される水平操作力によりエスカッション部材３に枠外方への移動分力を発生させて係止状態を解除する斜面７を備える第１連結部４-１と、
第１連結部４-１における係止解除により発生した第１連結部４-１近傍の可動領域を利用してエスカッション部材３を変形させて係止解除する第２連結部４-２と、
前段の連結部４における係止解除に伴う可動領域を利用してエスカッション部材３を変形させて係止解除する第ｎ連結部４-ｎとからなる車両のドアインサイドハンドル装置を提供することも可能である。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、エスカッション部材の離脱操作性を向上させるとともに、美感も向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明を示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の１Ｂ方向矢視図である。
【図２】エスカッション部材３を装着しない状態のインサイドハンドル装置を示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の２Ｂ方向矢視図である。
【図３】図２（ａ）の断面図で、（ａ）は３Ａ-３Ａ線断面図、（ｂ）は３Ｂ-３Ｂ線断面図である。
【図４】エスカッション部材を示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の４Ｂ方向矢視図、（ｃ）は（ａ）の４Ｃ方向矢視図、（ｄ）は（ａ）の４Ｄ-４Ｄ線断面図である。
【図５】ハンドルベースを示す斜視図である。
【図６】図１（ｂ）の６Ａ-６Ａ線断面図である。
【図７】エスカッション部材の装着状態を示す図で、（ａ）は図６の７Ａ-７Ａ線断面図、（ｂ）は第１連結部（４-１）を示す図６の要部を示す拡大図、（ｃ）は第１連結部（４-１）の係止解除状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１、２に示すように、インサイドハンドル装置は、操作ハンドル１、およびロックレバー８を枢軸９周りに回転自在に軸支したハンドルベース２と、ハンドルベース２に連結されるエスカッション部材３とを有して構成される。
【００１５】
操作ハンドル１、およびロックレバー８には、アウターケース１０ａ内にインナーケーブル１０ｂを摺動自在に挿通させたケーブル装置１０が連結され、後述するように、操作ハンドル１を初期位置から操作位置まで回転操作すると、ドアロック装置１１のロックが解除されてドア体の開放操作が可能になり、ロックレバー８をロック解除位置からロック位置まで回転操作すると、キャンセル部１１ａが作動し、上記操作ハンドル１からの操作がキャンセルされて操作ハンドル１によるドア体の開放操作が不能となる。
【００１６】
上記操作ハンドル１は、回転中心を挟んで一端部に手掛け部１ａを、反対端にワイヤ連結孔１ｂを備え、枢軸９周りに図３（ａ）において実線で示す初期位置と、鎖線で示す操作位置との間で回転操作される。図６に示すように、操作ハンドル１には、トーションスプリング１２により初期位置側への付勢力が与えられる。
【００１７】
操作ハンドル１に対応するケーブル装置１０の装着は、アウターケース１０ａの端部をハンドルベース２に形成されたケーブル係止部２ａに係止させるとともに、インナーケーブル１０ｂの先端に固定される球状のケーブルエンド１０ｃを操作ハンドル１のワイヤ連結孔に嵌合して行われる。
【００１８】
一方、ロックレバー８は、合成樹脂材を射出成形して形成され、ハンドルベース２に装着した際の外部露出面に操作用膨隆部３ａが、枢軸９を挟んで反対端部にインナーケーブル１０ｂのケーブルエンドを連結するためのケーブル装着孔８ａが設けられる。
【００１９】
エスカッション部材３は、ドアトリム１３とハンドルベース２の境界部を覆って見栄えを向上させる装飾部品であり、図４に示すように、枠形状の本体部３ｂと、本体部３ｂの裏面に概ね均等間隔で形成される６個の被係止部５とを有する。このエスカッション部材３は、本体部３ｂが適宜の弾性変形能を有する合成樹脂材により形成され、各被係止部５は、本体部３ｂから一体に垂下させた薄板状の舌片３ｃの中心に係止用の開口３ｄを開設して形成される。
【００２０】
一方、ハンドルベース２は操作ハンドル１の手掛け部を操作するためのスペースを提供すべく適宜深さを有するトレイ形状に形成されており、その外周壁面に、上記エスカッション部材３の被係止部５が係止可能な係止部６が形成される。図５、７に示すように、各係止部６は、下方に行くに従って壁面からの突出量が漸次増加する斜面７を有する三角柱形状に形成される。
【００２１】
エスカッション部材３の装着は、エスカッション部材３をハンドルベース２上方から押し込むことにより行われ、本体部３ｂの押し込み操作により各被係止部５は係止部６に干渉した後、弾性変形して係止部６をかわし、この後、さらに押し下げると係止部６に弾発係止し、連結部４が構成される。各連結部４における被係止部５と係止部６との係止寸法を管理するために、ハンドルベース２には係止部６に隣接して受け座２ｂが形成され、被係止部５は、舌片３ｃが受け座２ｂ上に支承された状態で係止状態が維持される。
【００２２】
連結部４は、係止部６と被係止部５と係止箇所に対応して第１連結部（４-１）から第６連結部（４-６）の６個が形成される。６個の連結部４のうち、第１連結部（４-１）は、図７（ｂ）に示すように、係止部６の側壁部に斜面７を備えており、図１、６、図７（ａ）において矢印Ａで示すように、第２連結部（４-２）に対向するエスカッション部材３の側壁部をドアトリム１３面に平行に押し付けることにより、被係止部５に外側に開く方向の分力を与えることができる。
【００２３】
したがってこの実施の形態において、図７（ａ）に示すエスカッション部材３の装着状態において、上述した操作力をエスカッション部材３に与えると、第１連結部（４-１）における被係止部５が係止部６に乗り上がり、図７（ｃ）に示すように、エスカッション部材３が外方に押し出されるとともに、第１連結部（４-１）におけるエスカッション部材３の移動拘束が解除される。
【００２４】
この後、第１連結部（４-１）に対向する位置に配置される第２連結部（４-２）のエスカッション部材３に、図６、７（ａ）において矢印Ｂで示すように、内方から外方に向かう力を付与すると、第１連結部（４-１）における拘束が解除された本体部３ｂの変形、移動を伴いながら、被係止部５と係止部６との係止が解除され、第２連結部（４-２）での連結が解除される。
【００２５】
以後、同様に、この後、第３、第４、第５、第６連結部４をこの順で解除することによりエスカッション部材３を取り外すことができる。
【００２６】
なお、第２連結部（４-２）以降の配列は、図示のものに限られるものではなく、各連結部４の係止状態、エスカッション部材３の本体部の撓み特性等を考慮して適宜決定される。
【符号の説明】
【００２７】
１        操作ハンドル
２        ハンドルベース
３        エスカッション部材
４        連結部
４-１      第１連結部
４-２      第２連結部
４-ｎ      第ｎ連結部
５        被係止部
６        係止部
７        斜面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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