(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
遮蔽部材（２０）を支持するとともに自らの移動により遮蔽部材（２０）を移動可能であり、レール（１４）に沿って移動するランナー（１８）において、
ランナー（１８）は、レール（１４）に形成される一対のガイド部（１４ｂ）に沿って摺動可能なレール摺動部材（３４）を有し、レール摺動部材（３４）の鉛直方向の端部には水平方向に且つレール走行方向に延設された一対の平行な係合部（３４ｂ、３４ｃ）が形成され、一対の係合部（３４ｂ、３４ｃ）は、一対のガイド部（１４ｂ）に挿入されて係合可能であると共に、レール走行方向の延設長さが互いに相違するものであり、係合部（３４ｂ、３４ｃ）をガイド部（１４ｂ）に挿入する際に、一対の係合部（３４ｂ、３４ｃ）のうちのレール摺動部材（３４）からの延設長さが長い方の係合部が一方のガイド部に挿入された後、レール摺動部材（３４）からの延設長さが短い方の係合部が他方のガイド部に挿入されることを特徴とするランナー。
【請求項２】
一対のガイド部（１４ｂ）のそれぞれには、垂直方向に延びて、各係合部（３４ｂ、３４ｃ）の側面をガイドする側面ガイド部（１４ｃ）と、側面ガイド部（１４ｃ）の端部から水平方向に延びて、各係合部（３４ｂ、３４ｃ）が鉛直方向へ脱出することを阻止する縁部（１４ｄ）と、がそれぞれ形成され、係合部（３４ｂ、３４ｃ）をガイド部（１４ｂ）に挿入する際に、一対の係合部（３４ｂ、３４ｃ）のうちのレール摺動部材（３４）からの延設長さが長い方の係合部が縁部あるいは側面ガイド部に当接すると、一対の係合部（３４ｂ、３４ｃ）がガイド部（１４ｂ）に対して平行な方向を向くようにレール摺動部材（３４）が揺動可能であることを特徴とする請求項１記載のランナー。
【請求項３】
前記一対の係合部（３４ｂ、３４ｃ）のレール摺接面のレール走行方向端部は、それぞれ先端に向かって反るような傾斜面（３４ｄ）となっていることを特徴とする請求項１又は２記載のランナー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、間仕切装置やカーテンなどに用いられるレールに沿って移動するランナーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のランナーとしては、特許文献１に記載されたものが知られている。これに示されるランナーは、車輪と、車輪を軸支すると共にパネルの下部に固定される取付ブラケットに対して連結される車輪支持部材と、車輪支持部材に上下方向に相対移動可能に連結されたレール摺動部材と、を備えている。レール摺動部材には、左右一対の係合部が形成されており、一対の係合部がレールと係合してレールを摺動すると共に、車輪はレールから離反可能にレール上を転動するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２４８５７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、前記のような従来のランナーにおいて、施工時に、ランナーをレールに設置するためには、重量物であるパネルを手で支持した状態で、ランナーのレール摺動部材をレールの側端面からレール内に挿入する必要がある。この作業の際に、レール摺動部材の左右一対の係合部が下部レールに対して平行になっているとは限らない。例えば、レール摺動部材がパネルに対して回動自在となっている場合には、レール摺動部材の一対の係合部の向きは不定であり、よって一対の係合部が下部レールに対して傾いた状態にあり、この状態のままレール内に挿入しようとすると、図１２及び図１３に示すように、一対の係合部のうち、一方の係合部の先端部付近（図１２においてはＤ、図１３においてはＦ）がレールの係合部の端部に当接して引っ掛かり、レール摺動部材をレールに挿入できない、という問題がある。したがって、このような状態になった場合には、レール摺動部材の向きを手で直してから再度挿入作業を行わなければならず、その操作が煩わしく効率が悪いという問題がある。
【０００５】
本発明はかかる課題に鑑みなされたもので、ランナーをレールに挿入する際にレールに引っ掛かることなく円滑に挿入することができるランナーを提供することをその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前述した目的を達成するために、本発明は、遮蔽部材を支持するとともに自らの移動により遮蔽部材を移動可能であり、レールに沿って移動するランナーにおいて、
ランナーは、レールに形成されるガイド部に沿って摺動可能なレール摺動部材を有し、レール摺動部材の鉛直方向の端部には水平方向に且つレール走行方向に延設された一対の平行な係合部が形成され、一対の係合部は、ガイド部に挿入されて係合可能であると共に、レール走行方向の延設長さが互いに相違するものであることを特徴とする。
【０００７】
さらに、ガイド部には、垂直方向に延びて、各係合部の側面をガイドする一対の側面ガイド部と、一対の側面ガイド部の端部から水平方向に延びて、各係合部が鉛直方向へ脱出することを阻止する一対の縁部と、がそれぞれ形成され、係合部をガイド部に挿入する際に、一対の係合部のうちのレール摺動部材からの延設長さが長い方の係合部が縁部あるいは側面ガイド部に当接すると、一対の係合部がガイド部に対して平行な方向を向くようにレール摺動部材が揺動可能であることを特徴とする。
【０００８】
さらに、前記一対の係合部のレール摺接面のレール走行方向端部は、それぞれ先端に向かって反るような傾斜面となっていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
一対の係合部のうち、一方の係合部が他方の係合部と比べてレール摺動部材からのレール走行方向の延設長さが長くなっているため、係合部をレールのガイド部に挿入する際に、延設長さが長い係合部が短い係合部よりも先にガイド部内に挿入されることが期待でき、これによって、長い方の係合部がランナーをレールに挿入する際の先導となることができる。この先導となった係合部に誘導されて係合部をガイド部に挿入することで、円滑にランナーをレールに挿入することができるようになる。
【００１０】
延設長さが長い係合部をガイド部に挿入したときに、その係合部が側面ガイド部または縁部に当接しても、短い係合部はまだガイド部に挿入されていないから自由度がある。そのため、係合部がレールのガイド部に対して平行な方向を向くようにレール摺動部材が揺動することができ、長い係合部によってレール摺動部材の向きがレールと平行あるいはほぼ平行になるように矯正された後に、短い係合部がレールに挿入されるため、係合部がガイド部に引っ掛かることなく、円滑にランナーをレールに挿入することができる。
【００１１】
係合部のレール摺接面のレール走行方向端部を先端に向かって反るような傾斜面とすることにより、ランナーをレールに挿入する際に、係合部がガイド部に引っ掛かり難くなり挿入が容易になるとともに、レールの継ぎ目により段差が形成されていたとしても、ランナーはレールの継ぎ目を乗り越えて、円滑に走行することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態に係る間仕切装置の全体正面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る間仕切装置の断面図である。
【図３】本発明のランナーの斜視図である。
【図４】本発明のランナー近傍の側面図である。
【図５】本発明のランナー近傍の部分断面図である。
【図６】本発明のランナーの平面図である。
【図７】レールの断面図である。
【図８】ランナーを傾けた状態でレールに挿入する場合を表す平面図である。
【図９】ランナーを図８とは異なる角度で傾けた状態でレールに挿入する場合を表す平面図である。
【図１０】本発明のランナーの変形例を表す平面図である。
【図１１】本発明のランナーの別の変形例を表す平面図である。
【図１２】従来技術のランナーを図８に示すランナーと同方向にレールに挿入する状態を表す平面図である。
【図１３】従来技術のランナーを図９に示すランナーと同方向にレールに挿入する状態を表す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を用いて本発明の実施形態を説明する。この実施形態に係るランナーは、遮蔽部材としてパネルを有する間仕切装置１０に用いるものとしている。
【００１４】
図１に示すように、間仕切装置１０は、上部レール１２と下部レール１４との間に複数のパネル要素２０が設けられているものであり、一対のパネル要素２０が互いに付き合わされた側端部で蝶番によって折曲自在に連結されることで、１枚のパネル２２が構成される。この例では、２枚のパネル２２、２２が引き戸を構成しており、各パネル２２が折れ戸も兼ねている。
【００１５】
各パネル要素２０及び一対のパネル要素２０で構成されるパネル２２は、図２に示すように、上部レール１２に沿って移動する上部ランナー１６と、下部レール１４に沿って移動する下部ランナー１８とによって、レールに沿って移動可能となっている。
【００１６】
本実施形態による下部ランナー１８は、図３に示すように、１つの車輪３０と、円柱状の車輪支持部材３２と、車輪支持部材３２に対して相対的に上下移動可能となった円筒状のレール摺動部材３４と、を有している。
【００１７】
車軸支持部材３２は、下方に車輪３０の両側方に延びる部分を有しており（図２参照）、該部分を車輪３０の車軸３１が貫通することによって、車輪３０を軸支している。
【００１８】
レール摺動部材３４も車輪３０の両側方に延びる部分を有しており、該部分に上下方向に伸びる長孔３４ａ、３４ａが形成される。そして、これら長孔３４ａ内に、前記車輪支持部材３２を貫通する車輪３０の車軸３１が摺動可能にはめ込まれている。車輪支持部材３２はレール摺動部材３４の頂部に形成された上部孔３４ｇ（図５参照）を挿通しており、車輪支持部材３２とレール摺動部材３４とは、相対的に上下方向に移動可能に且つ相対回転不能に連結される。
【００１９】
レール摺動部材３４の前記車輪３０の両側方に延びる部分の下端には水平方向に延設された係合部３４ｂ、３４ｃがそれぞれ形成される。図３及び図６に示すように、一対の係合部３４ｂ、３４ｃは共に同じ全長を有するが、レール摺動部材３４の摺動方向の前側と後側とで、レール摺動部材３４からの延設長さが互い違いに長くなるように構成されている。すなわち、前側では、係合部３４ｂの方が係合部３４ｃよりも延設長さが長く、後側では、係合部３４ｃの方が係合部３４ｂよりも延設長さが長くなっている。
【００２０】
また、係合部３４ｂ、３４ｃの底面は下部レール１４に摺接する摺接面となり、係合部３４ｂ、３４ｃのそれぞれの前後端において、摺接面がそれぞれ先端に向かって反り上がるような傾斜面３４ｄとなっている。
【００２１】
また、係合部３４ｂ、３４ｃは、それぞれ周囲縁よりもやや内側に奥まった位置で周囲縁よりも隆起した隆起部３４ｅを有している。
【００２２】
係合部３４ｂ、３４ｃ及び隆起部３４ｅの周囲縁の角部は丸みを帯びたアール形状となるように面取りするとよい。
【００２３】
車輪支持部材３２の頂部は、リベット３８によって取付ブラケット３６に対して回動自在に取り付けられる。取付ブラケット３６の両端部は、車輪支持部材３２の頂部から下方へ屈曲してさらに水平に屈曲し、パネル要素２０の下部２０ａに取り付けられるため（図４及び図５参照）、結果として、パネル要素２０は、車輪支持部材３２及びレール摺動部材３４に対して鉛直方向を回転軸として回動可能となっている。
【００２４】
下部レール１４は、図７に示したように、中央に下部ランナー１８の車輪３０が転動する走行面１４ａを有しており、走行面１４ａの両側は、垂直下方に延びる垂直面１４ｅとなっている。さらに走行面１４ａの垂直面１４ｅの両側は、下部ランナー１８のレール摺動部材３４の係合部３４ｂ、３４ｃが係合するガイド部１４ｂとなっている。
【００２５】
ガイド部１４ｂには、垂直方向に延びて互いに対向し、各係合部３４ｂ、３４ｃの側面をガイドする一対の側面ガイド部１４ｃ、１４ｃと、一対の側面ガイド部１４ｃ、１４ｃの上端部から互いに向かって水平方向に延びて、係合部３４ｂ、３４ｃが鉛直方向へ脱出することを阻止する一対の縁部１４ｄ、１４ｄと、がそれぞれ形成される。縁部１４ｄの先端は、隆起部３４ｅに摺接可能である（図２参照）。
【００２６】
下部レール１４は、床面Ｆ上に固定されるものであり、その厚みは例えば３ｍｍ以下とすることができる。そのため、床面上に設置されていてもバリアフリーに対応することができる。
【００２７】
次に、上部ランナー１６は、図２に示すように、一対の車輪４０と、車輪４０を軸支するランナー本体４２と、を有している。一対の車輪４０はレールに沿った位置をずらしてランナー本体４２に取り付けられる。
【００２８】
パネル要素２０の上部に取り付けられたボルト４４はランナー本体４２に形成された貫通孔４２ａを貫通しており、ボルト４４の頭部４４ａは、貫通孔４２ａの上部に形成された拡径部４２ｂにはめ込まれている。ボルト４４の頭部４４ａが貫通孔４２ａの拡径部４２ｂよりも下方に進入することができないことにより、ボルト４４の下方変位が制限されており、この下方変位制限の下で、上部ランナー１６はパネル要素２０に対して上下方向に相対移動可能に且つ水平方向には相対移動不能に連結される。尚、ボルト４４はナット４６によってその上下高さが調整可能にパネル要素２０に一体的に締着されるため、前記上部ランナー１６とパネル要素２０との間の上下方向に相対移動可能な距離を調整可能となっている。また、ボルト４４は貫通孔４２ａ内で自転可能となっていることから、上部ランナー１６はパネル要素２０に対して上下方向を回転軸として相対回転可能に連結される。
【００２９】
上部レール１２は、ボックス形状をなして天井面Ｃの下方に取り付けられており、その下部の上面が車輪４０が走行する走行面１２ａとなっており、下部中央部には前記ランナー本体４２の下部とボルト４４が挿通するレール溝１２ｂが形成されている。
【００３０】
前記上部ランナー１６と前記下部ランナー１８は、各パネル要素２０の幅方向中央部においてパネル要素２０と連結される。
【００３１】
また、上部レール１２及び下部レール１４は、２つのパネル２２に対応して２列隣接して敷設されている。
【００３２】
以上のように構成される間仕切装置において、通常の状態においては、図２に示すように、ボルト４４の頭部４４ａと拡径部４２ｂとの間に上下方向のクリアランスが設けられるように、ボルト４４の高さが調整されている。そのため、上部ランナー１６にはパネル２２の重量は作用せず、パネル２２の重量は取付ブラケット３６を介して下部ランナー１８に作用する。車輪支持部材３２及び車輪支持部材３２に軸支された車輪３０は最大下降しており、車輪３０は下部レール１４の走行面１４ａに圧接されている。
【００３３】
間仕切装置１０の施工作業を行う場合、パネル要素２０の上部ランナー１６及び下部ランナー１８をそれぞれ上部レール１２及び下部レール１４の側端面から挿入する。通常の手順としては、パネル要素２０を持って、パネル要素２０の上部ランナー１６を上部レール１２に挿入して引っ掛けた状態で、下部ランナー１８を下部レール１４に挿入するようにする。
【００３４】
このとき、下部ランナー１８の係合部３４ｂ、３４ｃが下部レール１４に挿入される前に、下部レール１４に対してできるだけ平行になるようになっていることが望ましい。しかしながら、下部ランナー１８はパネル要素２０に対して回動自在であるため、必ずしも、平行が保証される訳ではなく、係合部３４ｂ、３４ｃが下部レール１４に対して傾いた状態で挿入されることが多い。
【００３５】
すなわち、係合部３４ｂ、３４ｃの先端が下部レール１４に対して図８に示すように傾いた状態で挿入される場合、延設長さが長い係合部３４ｂが短い係合部３４ｃよりも先にガイド部１４ｂ内に挿入され、係合部３４ｂの端部が、まずガイド部１４ｂの側面ガイド部１４ｄに当接する。この後、下部ランナー１８をさらに挿入する方向に移動させると、まずは係合部３４ｂのみが下部レール１４に挿入され、側面ガイド部１４ｄに案内されて係合部３４ｂが図８中時計方向に回転し、図８中二点鎖線で示すように下部レール１４と平行になるようにレール摺動部材３４の向きが自然に矯正される。このとき、短い係合部３４ｃは下部レール１４に対して自由であるので、簡単にその向きを変えることができ、係合部３４ｂよりも遅れて係合部３４ｃがガイド部１４ｂに挿入される際には係合部３４ｃはガイド部１４ｂに対して平行あるいはほぼ平行に近い状態になっている。このため、係合部３４ｃの端部がガイド部１４ｂの縁部１４ｄに引っ掛かることなく挿入される。
【００３６】
これに対して、係合部３４ｂ、３４ｃの先端が下部レール１４に対して図９に示すように傾いた状態で挿入される場合、延設長さが長い係合部３４ｂが短い係合部３４ｃよりも先に下部レール１４内に挿入され、係合部３４ｂの端部が、まず垂直面１４ｅに当接する。これにより、下部ランナー１８をさらに挿入する方向に移動させるに従って、垂直面１４ｅに案内されて係合部３４ｂが図９中反時計方向に回転し、図９中二点鎖線で示すように下部レール１４と平行になるようにレール摺動部材３４の向きが自然に矯正される。そして、係合部３４ｃは図８で示した挿入方向の場合と同様に、下部レール１４に対して平行あるいはほぼ平行に近い状態となるため、引っ掛かることなく挿入される。
【００３７】
係合部３４ｂ、３４ｃの先端部が傾斜面３４ｄとなっているため、図８及び図９のどちらに示す方向からでも、下部レール１４に挿入される際に、下部レール１４の側端部の段差を容易に乗り越えることができ、更に円滑に挿入作業を行うことができる。また同様の理由で、下部レール１４同士の継ぎ目に対しても容易に乗り越えることができるため、下部ランナー１８が下部レール１４を円滑に走行することができる。
【００３８】
図１０は変形例を示しており、下部ランナー１８は、一対の係合部３４ｂ、３４ｃが互いに異なる全長を有し、レール摺動部材３４の摺動方向の前側のみ、レール摺動部材３４からの延設長さが異なるように構成されている。すなわち、前側では、係合部３４ｂの方が係合部３４ｃよりも延設長さが長く、後側では、係合部３４ｂと係合部３４ｃの延設長さが同じになっている。
【００３９】
図１１はさらに別の変形例を示しており、下部ランナー１８は、一対の係合部３４ｂ、３４ｃが互いに異なる全長を有し、レール摺動部材３４の摺動方向の前側及び後側の両方で、係合部３４ｂの方が係合部３４ｃよりも延設長さが長くなっている。
【００４０】
図１０及び図１１に示した変形例においても、係合部３４ｂ、３４ｃを下部レール１４に挿入する際の動作は上述の実施形態と同様であり、延設長さの長い係合部３４ｂが短い係合部３４ｃよりも先に下部レール１４に挿入され、下部ランナー１８をさらに挿入する方向に移動させると、係合部３４ｂのみが下部レール１４に挿入されていく間に、レール摺動部材３４の向きが下部レール１４と平行になるように自然に矯正されるため、係合部３４ｃがガイド部１４ｂに挿入される際には係合部３４ｃはガイド部１４ｂに対して平行あるいはほぼ平行に近い状態になり、係合部３４ｃの端部がガイド部１４ｂの縁部１４ｄに引っ掛かることなく挿入される。
【００４１】
なお、以上の実施形態では、間仕切装置１０を例に説明したがこれに限定されるものではなく、カーテン材を遮蔽部材とするカーテンなどにも用いることができ、この場合には、レール１４及びランナー１８を窓枠の上部等に取り付け、ランナー１８からカーテンなどを吊下げるようにすることができる。
【符号の説明】
【００４２】
１０  間仕切装置
１４  下部レール
１４ｂ  ガイド部
１４ｃ  側面ガイド部
１４ｄ  縁部
１８  下部ランナー
２０  パネル要素（遮蔽部材）
３４  レール摺動部材
３４ｂ、３４ｃ  係合部
３４ｄ  傾斜面
【図１】
0005713661.tif 000002
【図２】
0005713661.tif 000003
【図３】
0005713661.tif 000004
【図４】
0005713661.tif 000005
【図５】
0005713661.tif 000006
【図６】
0005713661.tif 000007
【図７】
0005713661.tif 000008
【図８】
0005713661.tif 000009
【図９】
0005713661.tif 000010
【図１０】
0005713661.tif 000011
【図１１】
0005713661.tif 000012
【図１２】
0005713661.tif 000013
【図１３】
0005713661.tif 000014