(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗物に搭載される乗物通信装置と、前記乗物の乗客であるユーザに携帯・使用される携帯端末と、前記乗物とは別の場所に設置され、前記乗物通信装置及び前記携帯端末と無線通信を行う制御装置とを備え、前記乗物毎に空調の制御を行う乗物空調制御システムであって、
前記乗物通信装置は、
前記乗物毎に、前記乗物通信装置にて取得した、前記乗物の現在の位置を示す乗物位置情報と、前記乗物内の現在の温度及び湿度を示す第１の温度湿度情報とを関連付けて、乗物情報として前記制御装置へ送信し、
前記携帯端末は、
前記携帯端末にて取得した、前記携帯端末の現在の位置を示す端末位置情報と、前記乗物内の現在の温度及び湿度を示す第２の温度湿度情報と、前記乗物内の現在の温度及び湿度に対する前記ユーザの体感温度を示す体感情報とを関連付けて、端末情報として前記制御装置へ送信し、
前記制御装置は、
前記乗物情報及び前記端末情報を受信し、前記乗物位置情報と前記端末位置情報とのマッチングにより前記端末情報が発信された乗物を特定し、前記特定した乗物の乗物情報に前記端末情報を関連付け、
前記乗物情報が示す乗物毎に、前記第１の温度湿度情報、前記第２の温度湿度情報及び前記体感情報に基づいて、前記乗物内の温度及び湿度を制御するための制御情報を生成し、前記乗物通信装置へ送信し、
前記乗物通信装置は、
前記制御情報に基づいて、前記乗物に搭載された空調機を制御することを特徴とする乗物空調制御システム。
【請求項２】
前記乗物情報には、
前記乗物通信装置にて取得した、前記乗物の移動方向を示す乗物移動方向情報と、前記乗物の移動速度を示す乗物移動速度情報とがさらに関連付けられ、
前記端末情報には、
前記携帯端末にて取得した、前記携帯端末の移動方向を示す端末移動方向情報と、前記携帯端末の移動速度を示す端末移動速度情報とがさらに関連付けられ、
前記制御装置は、
前記乗物位置情報と前記端末位置情報とのマッチングに加え、前記乗物移動方向情報と前記端末移動方向情報とのマッチング、及び、前記乗物移動速度情報と前記端末移動速度情報とのマッチングにより、前記端末情報が発信された乗物を特定することを特徴とする請求項１記載の乗物空調制御システム。
【請求項３】
前記端末情報には、
前記ユーザにより指定された、希望の温度及び湿度を示す希望温度湿度情報がさらに関連付けられ、
前記制御装置は、
前記希望温度湿度情報を反映させて前記制御情報を生成することを特徴とする請求項１又は２記載の乗物空調制御システム。
【請求項４】
前記制御装置は、
前記ユーザにより指定された、前記乗物の窓のどれを開又は閉にするかを示す希望窓開閉情報を、前記端末位置情報とともに前記携帯端末から受信した場合、
少なくとも前記乗物位置情報と前記端末位置情報とのマッチングにより前記希望窓開閉情報が発信された乗物を特定し、
前記希望窓開閉情報に基づいて、前記乗物の窓の開閉を制御するための窓開閉用制御情報を生成し、前記特定した乗物の乗物通信装置へ送信し、
前記乗物通信装置は、
前記窓開閉用制御情報に基づいて、前記乗物に搭載された窓の開閉を制御することを特徴とする請求項１又は２記載の乗物空調制御システム。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか１項に記載の乗物空調制御システムに制御装置として備えられることを特徴とする乗物空調制御装置。
【請求項６】
乗物に搭載される乗物通信装置と、前記乗物の乗客であるユーザに携帯・使用される携帯端末と、前記乗物とは別の場所に設置され、前記乗物通信装置及び前記携帯端末と無線通信を行う制御装置とによって、前記乗物毎に空調の制御を行う乗物空調制御方法であって、
前記乗物通信装置は、
前記乗物毎に、前記乗物通信装置にて取得した、前記乗物の現在の位置を示す乗物位置情報と、前記乗物内の現在の温度及び湿度を示す第１の温度湿度情報とを関連付けて、乗物情報として前記制御装置へ送信し、
前記携帯端末は、
前記携帯端末にて取得した、前記携帯端末の現在の位置を示す端末位置情報と、前記乗物内の現在の温度及び湿度を示す第２の温度湿度情報と、前記乗物内の現在の温度及び湿度に対する前記ユーザの体感温度を示す体感情報とを関連付けて、端末情報として前記制御装置へ送信し、
前記制御装置は、
前記乗物情報及び前記端末情報を受信し、前記乗物位置情報と前記端末位置情報とのマッチングにより前記端末情報が発信された乗物を特定し、前記特定した乗物の乗物情報に前記端末情報を関連付け、
前記乗物情報が示す乗物毎に、前記第１の温度湿度情報、前記第２の温度湿度情報及び前記体感情報に基づいて、前記乗物内の温度及び湿度を制御するための制御情報を生成し、前記乗物通信装置へ送信し、
前記乗物通信装置は、
前記制御情報に基づいて、前記乗物に搭載された空調機を制御することを特徴とする乗物空調制御方法。
【請求項７】
乗物に搭載される乗物通信装置と、前記乗物の乗客であるユーザに携帯・使用される携帯端末と無線通信を行うコンピュータに、前記乗物毎に空調の制御を実行させるためのプログラムであって、
前記乗物とは別の場所に設置された前記コンピュータに、
前記乗物毎に、前記乗物通信装置にて取得された、前記乗物の現在の位置を示す乗物位置情報と、前記乗物内の現在の温度及び湿度を示す第１の温度湿度情報とが関連付けられた乗物情報を前記乗物通信装置から受信する処理と、
前記携帯端末にて取得された、前記携帯端末の現在の位置を示す端末位置情報と、前記乗物内の現在の温度及び湿度を示す第２の温度湿度情報と、前記乗物内の現在の温度及び湿度に対する前記ユーザの体感温度を示す体感情報とが関連付けられた端末情報を前記携帯端末から受信する処理と、
前記乗物位置情報と前記端末位置情報とのマッチングにより前記端末情報が発信された乗物を特定し、前記特定した乗物の乗物情報に前記端末情報を関連付ける処理と、
前記乗物情報が示す乗物毎に、前記第１の温度湿度情報、前記第２の温度湿度情報及び前記体感情報に基づいて、前記乗物内の温度及び湿度を制御するための制御情報を生成し、送信する処理と、
を実行させることを特徴とするプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物内の温度や湿度に対する乗客の声を反映して乗物内の空調を制御する乗物空調制御システム、乗物空調制御装置、乗物空調制御方法及びプログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば列車の乗客は、車両内の温度や湿度について体感上不快に感じることがあっても、その旨を簡易にすぐ車掌や係員に伝える術がなく、また、車両内の空調の設定操作を個別に行うこともできない。よって、例えば、車両内の混雑等により乗客が窓を開閉できない状況（窓の開閉が行えない車両もある）においては、車両内の空気の循環を行えないため、乗客は、車両内の温度や湿度の不快さに耐えなければならなかった。
【０００３】
このような問題を解決する技術例は、特許文献１、２に開示されている。特許文献１には、列車の車両に設置された車両空調制御装置により、搭載された空調機の運転情報や車両の位置情報等のデータを定期的に管理コンピュータに送信し、管理コンピュータがそのデータを蓄積処理し、空調機の調査・解析を行う技術が開示されている。また、特許文献２には、車両内に固定的に設けられた温度センサからの情報と、乗客が車両内の温度について暑いか寒いかを申告する申告スイッチからの情報とを基に、車両内の温度を制御する技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−７００６号公報
【特許文献２】特開平８−２２５０１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１の技術は、乗客から車両内の温度や湿度に対する体感（体感情報）を収集するものではないため、乗客からの体感情報を車両の空調制御に反映することはできない。また、特許文献２の技術は、申告スイッチが設置される位置や数に限りがあるため、例えば車両内が混雑しているときには、申告スイッチを操作できる乗客が限られてしまい、多くの乗客からの体感情報を車両の空調制御に反映することはできない。
【０００６】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、乗物内の温度や湿度に対する体感をより多くの乗客から収集し、それを乗物内の空調制御に反映させることができる乗物空調制御システム、乗物空調制御装置、乗物空調制御方法及びプログラムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる目的を達成するために、本発明の乗物空調制御システムは、乗物に搭載される乗物通信装置と、乗物の乗客であるユーザに携帯・使用される携帯端末と、乗物とは別の場所に設置され、乗物通信装置及び携帯端末と無線通信を行う制御装置とを備え、乗物毎に空調の制御を行う乗物空調制御システムであって、乗物通信装置は、乗物毎に、乗物通信装置にて取得した、乗物の現在の位置を示す乗物位置情報と、乗物内の現在の温度及び湿度を示す第１の温度湿度情報とを関連付けて、乗物情報として制御装置へ送信し、携帯端末は、携帯端末にて取得した、携帯端末の現在の位置を示す端末位置情報と、乗物内の現在の温度及び湿度を示す第２の温度湿度情報と、乗物内の現在の温度及び湿度に対するユーザの体感温度を示す体感情報とを関連付けて、端末情報として制御装置へ送信し、制御装置は、乗物情報及び端末情報を受信し、乗物位置情報と端末位置情報とのマッチングにより端末情報が発信された乗物を特定し、特定した乗物の乗物情報に端末情報を関連付け、乗物情報が示す乗物毎に、第１の温度湿度情報、第２の温度湿度情報及び体感情報に基づいて、乗物内の温度及び湿度を適切に制御するための制御情報を生成し、乗物通信装置へ送信し、乗物通信装置は、制御情報に基づいて、乗物に搭載された空調機を制御することを特徴とする。
【０００８】
本発明の乗物空調制御装置は、本発明の乗物空調制御システムに制御装置として備えられることを特徴とする。
【０００９】
本発明の乗物空調制御方法は、乗物に搭載される乗物通信装置と、乗物の乗客であるユーザに携帯・使用される携帯端末と、乗物とは別の場所に設置され、乗物通信装置及び携帯端末と無線通信を行う制御装置とによって、乗物毎に空調の制御を行う乗物空調制御方法であって、乗物通信装置は、乗物毎に、乗物通信装置にて取得した、乗物の現在の位置を示す乗物位置情報と、乗物内の現在の温度及び湿度を示す第１の温度湿度情報とを関連付けて、乗物情報として制御装置へ送信し、携帯端末は、携帯端末にて取得した、携帯端末の現在の位置を示す端末位置情報と、乗物内の現在の温度及び湿度を示す第２の温度湿度情報と、乗物内の現在の温度及び湿度に対するユーザの体感温度を示す体感情報とを関連付けて、端末情報として制御装置へ送信し、制御装置は、乗物情報及び端末情報を受信し、乗物位置情報と端末位置情報とのマッチングにより端末情報が発信された乗物を特定し、特定した乗物の乗物情報に端末情報を関連付け、乗物情報が示す乗物毎に、第１の温度湿度情報、第２の温度湿度情報及び体感情報に基づいて、乗物内の温度及び湿度を適切に制御するための制御情報を生成し、乗物通信装置へ送信し、乗物通信装置は、制御情報に基づいて、乗物に搭載された空調機を制御することを特徴とする。
【００１０】
本発明のプログラムは、乗物に搭載される乗物通信装置と、乗物の乗客であるユーザに携帯・使用される携帯端末と無線通信を行うコンピュータに、乗物毎に空調の制御を実行させるためのプログラムであって、乗物とは別の場所に設置されたコンピュータに、乗物毎に、乗物通信装置にて取得された、乗物の現在の位置を示す乗物位置情報と、乗物内の現在の温度及び湿度を示す第１の温度湿度情報とが関連付けられた乗物情報を乗物通信装置から受信する処理と、携帯端末にて取得された、携帯端末の現在の位置を示す端末位置情報と、乗物内の現在の温度及び湿度を示す第２の温度湿度情報と、乗物内の現在の温度及び湿度に対するユーザの体感温度を示す体感情報とが関連付けられた端末情報を携帯端末から受信する処理と、乗物位置情報と端末位置情報とのマッチングにより端末情報が発信された乗物を特定し、特定した乗物の乗物情報に端末情報を関連付ける処理と、乗物情報が示す乗物毎に、第１の温度湿度情報、第２の温度湿度情報及び体感情報に基づいて、乗物内の温度及び湿度を適切に制御するための制御情報を生成し、送信する処理と、を実行させることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、乗物内の温度や湿度に対する体感をより多くの乗客から収集し、それを乗物内の空調制御に反映させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両空調制御システムの構成例を示すイメージ図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車両空調制御システムの車両側の構成例を示すイメージ図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る車両空調制御システムの制御装置の動作例を示すフローチャートである。
【図４】本発明の一実施形態に係る車両空調制御システムの携帯端末の画面表示例を示すイメージ図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る車両空調制御システムの車両情報及び端末情報の各例を示すイメージ図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る車両空調制御システムの変形例として、車両側の構成例、携帯端末の画面表示例、端末情報の例をそれぞれ示すイメージ図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明を実施するための形態（実施形態）について添付図面を参照して詳細に説明する。
【００１４】
まず、図１を参照して、本発明の乗物空調制御システムの一実施形態である車両空調制御システムの構成例について説明する。本実施形態では乗物の例を列車の車両として説明するが、本発明はその他の乗物（不特定多数の人に利用される公共交通機関や移動手段。例えばバス等）に適用することもできる。
【００１５】
本実施形態の車両空調制御システムは、列車の車両毎に空調の制御を行うものであり、図１に示すように、列車に搭載される列車通信装置３と、列車の乗客であるユーザに携帯・使用される携帯端末４と、列車とは別の場所である制御センタに設置され、列車通信装置３及び携帯端末４と無線通信を行う制御装置１（本発明の乗物空調制御装置の一実施形態）と、制御装置１により情報の読み書きが行われる記憶装置２と、を備えている。制御装置１、列車通信装置３、携帯端末４はそれぞれ、無線通信機能を備えた情報処理装置である。なお、図１の例では、記憶装置２は、制御装置１と別体としているが、制御装置１に内蔵されてもよい。
【００１６】
図１において、制御装置１と列車通信装置３とは通信網５を介して、また、制御装置１と携帯端末４とは通信網６を介して、情報の送受信を行う。通信網５は、例えば、列車無線、移動通信ＩＰ網、専用ＩＰ網などが挙げられる。通信網６は、例えば、移動通信網が挙げられる。制御装置１が備える各手段については後述する。
【００１７】
次に、図２を参照して、本実施形態の車両空調制御システムにおける車両側の構成例について説明する。
【００１８】
図２に示すように、列車の一車両には、列車通信装置３の他に、ＧＰＳ（Global Positioning System）装置及び空調機が備えられる。ＧＰＳ装置は、図示しないＧＰＳ衛星と通信を行うことで車両の現在の位置を示す車両位置情報を受信し、その車両位置情報を列車通信装置３に出力する。空調機は、車両内の空調を制御する装置（エアコン）であり、車両内の温度及び湿度を計測し、計測した温度及び湿度の各値を示す第１の温度湿度情報を列車通信装置３に出力する。列車通信装置３は、ＧＰＳ装置から車両位置情報を、空調機から第１の温度湿度情報を取得すると、予め自装置に保持している識別情報（列車と車両を識別できる情報）に車両位置情報と第１の温度湿度情報を関連付けて、車両情報として制御装置１へ送信する。
【００１９】
また、図２に示すように、列車の一車両には、携帯端末４を所持したユーザが乗客として乗車する。携帯端末４は、周囲の温度及び湿度を計測する機能と、図示しないＧＰＳ衛星と通信を行うことで自端末の現在の位置を示す端末位置情報を受信する機能とを備える。ユーザは、車両の空調を制御してもらいたいときに、自分が保持する携帯端末４にて操作を行い、制御装置１にて提供されているサイトの表示を行う。このサイトはユーザが車両の空調の制御を要求するときに利用するものであり、携帯端末４には例えば図４（ａ）に示す画面が表示される。この画面において、ユーザは、体感温度と、希望する温度及び湿度（但し、この入力は任意）とを入力し、決定操作を行う。この決定操作を受け付けると、携帯端末４は、上記各機能により、車両の現在の温度及び湿度を計測し、計測した温度及び湿度の各値を示す第２の温度湿度情報を取得するとともに、ＧＰＳ衛星との通信により端末位置情報を取得（受信）する。そして、携帯端末４は、ユーザの入力に基づく体感情報（体感温度を示す情報）及び希望温度湿度情報（希望する温度及び湿度を示す情報。但し、この情報は入力があった場合のみ）と、取得した第２の温度湿度情報及び端末位置情報とを関連付けて、端末情報として制御装置１へ送信する。
【００２０】
なお、図２では、１つの車両のみを示したが、列車が複数の車両からなる場合においては、各車両が図２に示す構成をとるようにしてもよい。すなわち、列車通信装置３が車両毎に１つずつ設置される構成となる。あるいは、列車が複数の車両からなる場合においては、列車通信装置３を所定の車両に１つだけ搭載するようにし、その列車通信装置３が、各車両のＧＰＳ装置及び空調機から情報をそれぞれ収集し、収集した情報がどの車両のものかを区別した上で、車両情報として制御装置１へ送信する構成としてもよい。
【００２１】
また、図２では、乗客（ユーザ）を一人しか示していないが、車両には、携帯端末４を保持するユーザが複数乗っており、各ユーザは、車両の空調の制御を要求することができる状態にある。
【００２２】
次に、図３を参照して、本実施形態の車両空調制御システムにおける制御装置１の動作例について説明する。
【００２３】
制御装置１は、列車通信装置３から車両情報を受信すると、受信した車両情報を記憶装置２に記憶させる（Ｓ１／図１の車両情報受信手段の一例）。例えば、これから運行を開始する列車の場合、その列車の各車両に搭載された列車通信装置３は、始発駅を出発するときに、車両情報を制御装置１へ送信する。制御装置１は、運行を開始する列車から最初に受け取った車両情報を、記憶装置２に格納する。このときの例を図５（ａ）に示す。図５（ａ）に示すように、車両情報は、車両識別情報毎に、車両位置情報と第１の温度湿度情報とが関連付けられて記憶される。そして、運行を開始した列車の列車通信装置３からは、所定間隔で車両情報が送信されてくる。制御装置１は、新たな車両情報を受信する度に、その内容に基づいて車両位置情報と第１の温度湿度情報の値を更新（上書き）していく。
【００２４】
運行を開始した列車の各車両には、携帯端末４を携帯したユーザが乗車する。そして、制御装置１は、乗車したユーザの携帯端末４から上記サイトの接続要求を受けた場合には、そのサイトを携帯端末４に提供し、表示させる（Ｓ２／図１のサイト提供手段の一例）。上述したように、ユーザは、例えば図４（ａ）に示す画面において、体感温度（例えば、「暑い」、「寒い」、「蒸し暑い」、「乾燥」のいずれか）を選択し、希望する温度及び湿度を指定し（この指定は任意）、車両空調の制御要求の送信を決定する。これにより、上述したように、端末位置情報、第２の温度湿度情報、体感情報（及び希望温度湿度情報）が関連付けられた端末情報が、携帯端末４から制御装置１へ送信される。
【００２５】
次に、制御装置１は、端末情報を受信したら、その端末情報がどの車両から発信されたのかを特定する（Ｓ３／図１の端末情報受信手段、車両特定手段の一例）。このとき受信した端末情報の例を、図５（ｂ）に示す。図５（ａ）に示すように、端末情報は、端末位置情報と、第２の温度湿度情報と、体感情報と、希望温度湿度情報とが関連付けられて制御装置１に受信される。ここで、制御装置１は、受信した端末位置情報と、記憶装置２に記憶されている車両位置情報とのマッチング（照合）を行う。マッチングの結果、位置が一致したら、制御装置１は、その車両位置情報に関連付けられた車両識別情報に示される車両が、受信した端末情報の発信元であると特定する。なおこのとき、特定した車両が発信元として正しいかどうかをユーザに確認してもよい。例えば、制御装置１は、マッチングの結果位置が一致した車両位置情報に関連付けられた車両識別情報と列車識別情報とを基に、図４（ｂ）に示すような画面を生成し、端末情報を送信してきた携帯端末４に表示させるようにする。ユーザは、その画面を見て表示内容が正しいかを確認し、確認結果を制御装置１へ返信する。確認結果が正しいとの返信であれば、制御装置１は、特定した車両を発信元として決定する。一方、確認結果が正しくないとの返信であれば、端末情報を発信したときに乗車していた車両をユーザに問い合わせ、その結果返信されてきた車両を発信元として決定する。
【００２６】
次に、制御装置１は、特定（決定）した車両を示す車両識別情報を含む車両情報に、受信した端末情報を関連付け、記憶装置２に記憶させる（Ｓ４／図１の情報関連付け手段の一例）。例えば、特定（決定）された車両が１両目であった場合、記憶装置２に記憶されている図５（ａ）において、１両目を示す車両識別情報を含む車両情報に、図５（ｂ）に示す端末情報が関連付けられる。
【００２７】
制御装置１は、端末情報を受信する度に、上記Ｓ２、Ｓ３の処理を行う。これにより、車両情報毎に、複数の端末情報が蓄積されていくことになる。蓄積された端末情報は、後述する制御情報の生成に用いられる。
【００２８】
次に、制御装置１は、車両情報（が示す車両）毎に、第１の温度湿度情報、第２の温度湿度情報、体感情報、希望温度湿度情報（指定されている場合のみ）に基づいて、車両の温度及び湿度を適切に制御するための制御情報（制御信号）を生成する（Ｓ５／図１の制御情報生成手段の一例）。すなわち制御情報は、車両毎に、車両情報の内容とそれに関連付けられて記憶された端末情報（例えば複数の携帯端末４から受信した端末情報）の内容とが反映されて生成される。
【００２９】
ここで、上記Ｓ５の一例について以下に説明する。制御装置１は、車両情報における第１の温度湿度情報と端末情報における第２の温度湿度情報のずれについて、以下に示すように数値化する。以下において、車両側計測温度は第１の温度湿度情報の温度、端末側計測温度は第２の温度湿度情報の温度、車両側計測湿度は第１の温度湿度情報の湿度、端末側計測湿度は第２の温度湿度情報の湿度である。また、「暑い」、「寒い」、「蒸し暑い」、「乾燥」は、ユーザにより選択された体感情報である。
（Σ（車両側計測温度−端末側計測温度））／データ母数＝Σ（温度差）／データ母数
＝温度差平均ポイント＝（１）
（Σ（車両側計測湿度−端末側計測湿度））／データ母数＝Σ（湿度差）／データ母数
＝湿度差平均ポイント＝（２）
「暑い」カウント数＝（３）
「寒い」カウント数＝（４）
「蒸し暑い」カウント数＝（５）
「乾燥」カウント数＝（６）
【００３０】
制御装置１は、上記データ（１）〜（６）を基に、予め定められた一定時間毎に、以下の計算を繰り返し行い、温度及び湿度のそれぞれについて累積ポイントを算出する。
（１）＋（（３）−（４））＝温度差累積ポイント
（２）＋（（５）−（６））＝湿度差累積ポイント
【００３１】
そして、制御装置１は、上記温度差累積ポイント及び湿度差累積ポイントと、予め定められた重み付け関数（温度Ｔ、湿度Ｈ）及び閾値（温度差閾値Ｔｓ、湿度差閾値Ｈｓ）とを用いて、以下の計算を行い、制御情報（温度制御情報、湿度制御情報）を生成する。なお、携帯端末４から希望温度湿度情報が指定されている場合は、端末側計測温度及び端末側計測湿度に１データとして付け加え、各制御情報に反映するようにする。
ＩＦ  （Ｔ×温度差累積ポイント）  ＞  Ｔｓ  ｔｈｅｎ  Ｔ×温度差累積ポイント＝温度制御情報（差分）
ＩＦ  (Ｈ×湿度差累積ポイント)  ＞  Ｈｓ  ｔｈｅｎ  Ｈ×湿度差累積ポイント＝湿度制御情報（差分）
【００３２】
制御装置１は、制御情報として生成した温度制御情報及び湿度制御情報を車両毎に、すなわち列車通信装置３毎に送信する（Ｓ６／図１の制御情報送信手段の一例）。この送信のタイミングは、予め定められた時間毎などが挙げられる。各列車通信装置３は、受信した制御情報（制御信号）に基づいて、その車両の空調機の制御を行う。これにより、各空調機は、上記差分を無くすように制御される。
【００３３】
以上説明したように、本実施形態によれば、車両内の温度や湿度に対する体感をより多くの乗客から収集し、それを車両内の空調制御に反映させることができる。
【００３４】
以下に、上記本実施形態の変形例について説明する。
【００３５】
〔変形例１〕
上記説明では、制御装置１がマッチングに用いる情報として、車両位置情報と端末位置情報を例に説明したが、これらの位置情報（緯度、経度）に加え、移動方向及び移動速度を用いてマッチングを行うようにしてもよい。その場合の例について以下に説明する。
【００３６】
列車通信装置３は、ＧＰＳ装置から取得した、車両の移動方向を示す車両移動方向情報と車両の移動速度を示す車両移動速度情報とを、車両情報に関連付けて制御装置１へ送信する。上記車両の移動方向及び移動速度は、例えばＧＰＳ装置で算出される。また、携帯端末４は、自端末にて取得した、携帯端末４の移動方向を示す端末移動方向情報と携帯端末４の移動速度を示す端末移動速度情報とを、端末情報に関連付けて制御装置１へ送信する。上記携帯端末４の移動方向及び移動速度は、例えば携帯端末４で算出される。制御装置１は、車両位置情報と端末位置情報とのマッチングに加え、車両移動方向情報と端末移動方向情報とのマッチング、及び、車両移動速度情報と端末移動速度情報とのマッチングを行い、端末情報が発信された車両を特定する。このようにすることで、車両特定の精度を高めることができる。
【００３７】
〔変形例２〕
上記説明では、制御装置１が生成する制御情報として、車両に搭載された空調機を制御する情報を例に説明したが、この制御情報とは別に、制御装置１が、車両の窓の開閉を制御する情報（以下、窓開閉用制御情報という）を生成するようにしてもよい。その場合の例について図６を用いて以下に説明する。
【００３８】
図６（ａ）に示すように、一車両には、複数の窓ａ、ｂ、ｃが備えられている。これらの窓は、車両内に設置された開閉ボタンを乗客が直接操作することで開閉したり、列車通信装置３からの窓開閉用制御情報（窓開閉用制御信号）に従って自動で開閉したりするものである。窓ａ、ｂ、ｃには各窓を識別可能な窓番号がそれぞれ割り当てられており、各窓番号は乗客が視認できるように窓近傍に表示されている。
【００３９】
図６（ａ）において、携帯端末４を持った乗客であるユーザは、例えば閉まっている窓ｃを開けたい場合、携帯端末４を操作し、制御装置１にて提供されている上記サイトに接続する。このサイトに接続すると、携帯端末４には、例えば図６（ｂ）に示す画面が表示される。この画面において、ユーザは、窓ｃの窓番号を入力し、「開ける」を選択し、決定操作を行う。この決定操作を受け付けると、携帯端末４は、ＧＰＳ衛星との通信により端末位置情報を取得（受信）する。そして、携帯端末４は、図６（ｃ）に示すように、ユーザの入力に基づく希望窓開閉情報（どの窓を開けるか又はどの窓を閉めるかを示す情報）と、取得した端末位置情報とを関連付けて、端末情報として制御装置１へ送信する。
【００４０】
記憶装置２には、例えば図５（ａ）に示すように、制御装置１にて受信された車両情報が記憶されているとする。制御装置１は、端末情報を受信すると、記憶装置２に記憶されている各車両位置情報と、受信した端末位置情報とのマッチングを行う。マッチングの結果、位置が一致したら、制御装置１は、その車両位置情報に関連付けられた車両識別情報に示される車両が、受信した端末情報の発信元であると特定する。
【００４１】
次に、制御装置１は、希望窓開閉情報の内容に基づいて、窓開閉用制御情報を生成する。ここでは、窓ｃを開けるように制御する信号が生成される。この生成のタイミングとしては、例えば、同じ内容の希望窓開閉情報の受信数が予め定められた閾値を超えたときなどが挙げられる。制御装置１は、生成した窓開閉用制御情報を、端末情報の発信元として特定した車両に搭載された列車通信装置３へ送信する。列車通信装置３は、受信した窓開閉用制御情報に基づいて、窓の開閉制御を行う。これにより、窓ｃは、自動的に開状態に制御される。
【００４２】
このように本変形例によれば、空調機の温度及び湿度の制御の他に、窓の開閉の制御も行うことができる。なお、本変形例においても、車両と携帯端末の現在位置のマッチングに加え、車両と携帯端末の移動方向及び移動速度のマッチングを行うようにしてもよい。
【００４３】
以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の変形が可能である。
【００４４】
例えば、上述した実施形態における動作は、ハードウェア、または、ソフトウェア、あるいは、両者の複合構成によって実行することも可能である。
【００４５】
ソフトウェアによる処理を実行する場合には、処理シーケンスを記録したプログラムを、専用のハードウェアに組み込まれているコンピュータ内のメモリにインストールして実行させてもよい。あるいは、各種処理が実行可能な汎用コンピュータにプログラムをインストールして実行させてもよい。
【００４６】
例えば、プログラムは、記録媒体としてのハードディスクやＲＯＭ（Read Only Memory）に予め記録しておくことが可能である。あるいは、プログラムは、ＣＤ−ＲＯＭ（Compact Disc Read Only Memory）、ＭＯ（Magneto Optical）ディスク、ＤＶＤ（Digital Versatile Disc）、ＵＳＢ（Universal Serial Bus）メモリ、磁気ディスク、半導体メモリなどのリムーバブル記録媒体に、一時的、あるいは、永続的に格納（記録）しておくことが可能である。このようなリムーバブル記録媒体は、いわゆるパッケージソフトウエアとして提供することが可能である。
【００４７】
なお、プログラムは、上述したようなリムーバブル記録媒体からコンピュータにインストールする他、ダウンロードサイトから、コンピュータに無線転送してもよい。または、ＬＡＮ（Local Area Network）、インターネットといったネットワークを介して、コンピュータに有線で転送してもよい。コンピュータでは、転送されてきたプログラムを受信し、内蔵するハードディスク等の記録媒体にインストールすることが可能である。
【００４８】
また、上記実施形態で説明した処理動作に従って時系列的に実行されるのみならず、処理を実行する装置の処理能力、あるいは、必要に応じて並列的にあるいは個別に実行するように構築することも可能である。
【００４９】
また、上記実施形態で説明したシステムは、複数の装置の論理的集合構成にしたり、各装置の機能を混在させたりするように構築することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
本発明は、車両空調制御システム、ＧＰＳ、携帯電話、移動通信システム、携帯電話制御信号送信方法、乗車車両の関連付けマッチング方法に適用できる。
【符号の説明】
【００５１】
１    制御装置
２    記憶装置
３    列車通信装置
４    携帯端末
５、６    通信網
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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