(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
光を出射する面状光源と前記面状光源から出射された光を反射するリフレクタとを有する光源体と、
焦点を有すると共に前記面状光源から出射された光を反射または投影して照射する光学部品とを備え、
前記光源体と前記光学部品の相対的な位置が変化されることによって、前記光学部品の焦点が前記面状光源上と前記リフレクタ上に形成されるようにし、前記面状光源から出射され前記光学部品によって反射または投影される光の照射方向が変更されるようにした
ことを特徴とする車輌用前照灯。
【請求項２】
前記光学部品が前記面状光源から出射された光を前方に投影する投影レンズであり、
前記投影レンズが移動されることによって、前記投影レンズの後側焦点が前記面状光源上と前記リフレクタ上に形成されるようにした
請求項１に記載の車輌用前照灯。
【請求項３】
前記面状光源は複数の発光ダイオードが所定の方向において並んで配置されて成り、
前記リフレクタは二つの反射部を有し前記二つの反射部が前記面状光源を挟んで上下に配置され、
前記反射部の一方の前端に前記面状光源から出射された光の一部を遮って配光パターンにおけるカットラインの一部を形成する遮光壁が設けられた
請求項２に記載の車輌用前照灯。
【請求項４】
前記面状光源は複数の発光ダイオードが所定の方向において並んで配置されて成り、
前記リフレクタは二つの反射部を有し前記二つの反射部が前記面状光源を挟んで上下に配置され、
前記反射部の一方には、前記面状光源から出射された光を反射し左右方向において離隔して位置する第１の反射面及び第２の反射面と、前記第１の反射面と前記第２の反射面の間において左右両端がそれぞれ前記第１の反射面と前記第２の反射面に連続する段差面とが形成された
請求項２に記載の車輌用前照灯。
【請求項５】
前記光学部品が前記面状光源から出射された光を反射する反射鏡であり、
前記反射鏡が移動されることによって、前記反射鏡の焦点が前記面状光源上と前記リフレクタ上に形成されるようにした
請求項１に記載の車輌用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車輌用前照灯に関する。詳しくは、光を出射する光源体と光源体から出射された光を反射または投影して照射する光学部品との相対的な位置を変化させて、小型化及び製造コストの低減を図った上で配光パターンの切替を可能とする技術分野に関する。
【背景技術】
【０００２】
車輌用前照灯には、カバーとランプボデイによって形成された灯具外筐の内部に、投影レンズと発光ダイオード等の光源とを有するランプユニットが配置されたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に記載された車輌用前照灯にあっては、光源から出射される光の所定の配光パターンを形成するために、光源から出射された光の一部を遮光するシェードが光源の前方に離隔して配置されている。シェードはシェード駆動機構によって傾きや位置が可変とされ、シェードの傾きや位置に応じて遠距離を照射するためのハイビーム（走行用ビーム）用の遠距離用配光パターンと近距離を照射するためのロービーム（すれ違いビーム）用の近距離用配光パターンとが切り替えられる。
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１５３３３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、特許文献１に記載された車輌用前照灯にあっては、シェードが光源の前方に離隔して配置されているため、その分、光軸方向（前後方向）の長さが長くなり、小型化に支障を来たすと言う問題がある。
【０００６】
また、シェード及びシェードを駆動するシェード駆動機構を設けているため、これらの配置スペースが必要であり、やはり小型化に支障を来たし、また、製造コストの高騰を来たすという問題もある。
【０００７】
そこで、本発明車輌用前照灯は、小型化及び製造コストの低減を図った上で配光パターンの切替を可能とすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
車輌用前照灯は、上記した課題を解決するために、光を出射する面状光源と前記面状光源から出射された光を反射するリフレクタとを有する光源体と、焦点を有すると共に前記面状光源から出射された光を反射または投影して照射する光学部品とを備え、前記光源体と前記光学部品の相対的な位置が変化されることによって、前記光学部品の焦点が前記面状光源上と前記リフレクタ上に形成されるようにし、前記面状光源から出射され前記光学部品によって反射または投影される光の照射方向が変更されるようにしたものである。
【０００９】
従って、車輌用前照灯にあっては、光源体と光学部品の相対的な位置が変化されることによって配光パターンの切替が行われる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明車輌用前照灯は、光を出射する面状光源と前記面状光源から出射された光を反射するリフレクタとを有する光源体と、焦点を有すると共に前記面状光源から出射された光を反射または投影して照射する光学部品とを備え、前記光源体と前記光学部品の相対的な位置が変化されることによって、前記光学部品の焦点が前記面状光源上と前記リフレクタ上に形成されるようにし、前記面状光源から出射され前記光学部品によって反射または投影される光の照射方向が変更されるようにしたことを特徴とする。
【００１１】
従って、配光パターンの切替を行うためにシェード及びシェード駆動機構並びにこれらの配置スペースを設ける必要が無く、小型化及び製造コストの低減を図ることが出来る。
【００１２】
請求項２に記載された発明にあっては、前記光学部品が前記面状光源から出射された光を前方に投影する投影レンズであり、前記投影レンズが移動されることによって、前記投影レンズの後側焦点が前記面状光源上と前記リフレクタ上に形成されるようにしている。
【００１３】
従って、光源体に対する通電構造の簡素化が図られ、車輌用前照灯における機構の簡素化及び一層の製造コストの低減を図ることが出来る。
【００１４】
請求項３に記載された発明にあっては、前記面状光源は複数の発光ダイオードが所定の方向において並んで配置されて成り、前記リフレクタは二つの反射部を有し前記二つの反射部が前記面状光源を挟んで上下に配置され、前記反射部の一方の前端に前記面状光源から出射された光の一部を遮って配光パターンにおけるカットラインの一部を形成する遮光壁が設けられている。
【００１５】
従って、遮光壁によって発光ダイオードから出射された光の一部が遮られるため、配光パターンにおける鮮明なカットラインを形成することが出来る。
【００１６】
請求項４に記載された発明にあっては、前記反射部の一方には、前記面状光源から出射された光を反射し左右方向において離隔して位置する第１の反射面及び第２の反射面と、前記第１の反射面と前記第２の反射面の間において左右両端がそれぞれ前記第１の反射面と前記第２の反射面に連続する段差面とが形成されている。
【００１７】
従って、複数の発光ダイオードから出射された光が遮光されることなく投影レンズから投影されるので、光の利用効率の向上を図ることが出来る。
【００１８】
請求項５に記載された発明にあっては、前記光学部品が前記面状光源から出射された光を反射する反射鏡であり、前記反射鏡が移動されることによって、前記反射鏡の焦点が前記面状光源上と前記リフレクタ上に形成されるようにしている。
【００１９】
従って、光源体に対する通電構造の簡素化が図られ、車輌用前照灯における機構の簡素化及び一層の製造コストの低減を図ることが出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下に、本発明車輌用前照灯を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。
【００２１】
先ず、第１の実施の形態に係る車輌用前照灯１について説明する（図１乃至図９参照）。
【００２２】
車輌用前照灯１は、車体の前端部における左右両端部にそれぞれ取り付けられて配置されている。
【００２３】
車輌用前照灯１は、図１に示すように、例えば、前方に開口されたランプボデイ２とランプボデイ２の前端部に取り付けられたカバー３とによって構成された灯具外筐４の内部が灯室５として形成され、灯室５にランプユニット６が配置されている。
【００２４】
灯室５には保持部材７が光軸調整機構８を介して水平方向及び垂直方向に傾動自在に配置されている。
【００２５】
保持部材７は熱伝導性の高い金属材料によって形成され、前後方向を向くベース部９と、ベース部９の下端部から前方へ突出された取付突部１０とを有している。取付突部１０の上面は前方へ行くに従って下方へ変位するように傾斜されている。
【００２６】
ベース部９の上下両端部には被支持部９ａ、９ａ、９ａが設けられている（図１に二つの被支持部９ａ、９ａのみを示す。）。ベース部９の後面には後方へ突出された放熱フィン１１、１１、・・・が左右に離隔して設けられている。
【００２７】
ベース部９に設けられた放熱フィン１１、１１、・・・の後面には放熱用ファン１２が取り付けられている。
【００２８】
ベース部９の前面における中央部には光源体１３が取り付けられている。
【００２９】
光源体１３は回路基板１４と回路基板１４上に搭載され光を出射する面状光源として機能する複数の発光ダイオード１５、１５、・・・と発光ダイオード１５、１５、・・・から出射された光を反射するリフレクタ１６とを有している。
【００３０】
発光ダイオード１５、１５、・・・は所定の方向、例えば、左右方向に並んで設けられ、発光面が前方を向くようにされている（図２参照）。
【００３１】
リフレクタ１６は上下に離隔して位置された第１の反射部１７と第２の反射部１８から成り、第１の反射部１７は発光ダイオード１５、１５、・・・の上側に配置され、第２の反射部１８は発光ダイオード１５、１５、・・・の下側に配置されている。第１の反射部１７における下側に位置された面と第２の反射部１８における上側に位置された面とはそれぞれ反射面１７ａ、１８ａとして形成されている。反射面１７ａ、１８ａは、例えば、反射面１７ａが双曲面に形成され、反射面１８ａが放物面に形成されている。
【００３２】
第２の反射部１８の上端部における前端の一部、即ち、反射面１８ａの左右方向における中央部を基準として左右の一方の部分には発光ダイオード１５、１５、・・・から出射された光の一部を遮光する遮光壁１９が設けられている。
【００３３】
遮光壁１９は前後方向を向く板状に形成され、上縁１９ａが左右方向（水平方向）に延びるように形成され、反射面１８ａの左右方向における中央部に連続して位置する側縁１９ｂが反射面１８ａに対して傾斜されている。
【００３４】
保持部材７のベース部９には照射方向変更機構２０が取り付けられている（図１参照）。照射方向変更機構２０は支持突部２１と駆動手段２２を有している。
【００３５】
支持突部２１は軸状に形成され、ベース部９の上部から前方に突出して設けられている。支持突部２１はベース部９に連結し前後方向に延びる基端部２１ａと基端部２１ａの前端に連続し斜め下方へ延びる支持軸部２１ｂとから成る。
【００３６】
駆動手段２２は取付突部１０に取り付けられている。駆動手段２２は駆動部２３と駆動部２３から斜め下方へ突出された軸部２４とから成り、軸部２４に螺軸部２４ａが設けられている。軸部２４は支持突部２１の支持軸部２１ｂと平行な状態で位置されている。
【００３７】
照射方向変更機構２０にはレンズホルダー２５が移動自在に支持されている。レンズホルダー２５は円環状のレンズ保持部２５ａとレンズ保持部２５ａの上端部に設けられた第１の被支持部２５ｂとレンズ保持部２５ａの下端部に設けられた第２の被支持部２５ｃとを有している。
【００３８】
レンズホルダー２５は、第１の被支持部２５ｂに支持軸部２１ｂが摺動可能な状態で挿通され、第２の被支持部２５ｃが駆動手段２２の螺軸部２４ａに螺合されることによって照射方向変更機構２０に移動自在に支持されている。
【００３９】
レンズホルダー２５のレンズ保持部２５ａには光学部品として機能する投影レンズ２６が保持されている。
【００４０】
駆動部２３の駆動力によって軸部２４が回転されると、その回転方向に応じた方向へ第２の被支持部２５ｃが送られると共に第１の被支持部２５ｂが支持軸部２１ｂによって案内されてレンズホルダー２５と投影レンズ２６が一体になって移動される。投影レンズ２６は前方の移動端である第１の位置Ｌと第１の位置Ｌより後上方の後方の移動端である第２の位置Ｈの間で移動される。このとき投影レンズ２６の後側焦点がレンズホルダー２５の位置に応じて発光ダイオード１５、１５、・・・の発光面上と第２の反射部１８上に形成される。
【００４１】
車輌用前照灯１において、上記した保持部材７、放熱フィン１１、１１、・・・、放熱用ファン１２、光源体１３、照射方向変更機構２０、レンズホルダー２５及び投影レンズ２６によってランプユニット６が構成される。
【００４２】
光軸調整機構８はエイミングスクリュー２７、２７（図１に一方のエイミングスクリュー２７のみを示す。）とアクチュエータ２８を有している。
【００４３】
エイミングスクリュー２７、２７は灯室５の上部において左右に離隔して位置され、回転操作部２９、２９と回転操作部２９、２９からそれぞれ前方へ突出された軸部３０、３０とから成り、軸部３０、３０の前端部がそれぞれ螺軸部３０ａ、３０ａとして設けられている。
【００４４】
エイミングスクリュー２７、２７は回転操作部２９、２９がそれぞれランプボデイ２の後端部に回転自在に支持され、螺軸部３０ａ、３０ａがそれぞれ保持部材７の上側の被支持部９ａ、９ａに螺合されている。
【００４５】
アクチュエータ２８は駆動部３１と駆動部３１から前方へ突出された軸部３２とから成り、軸部３２に螺軸部３２ａが設けられている。アクチュエータ２８は螺軸部３２ａが保持部材７の下側の被支持部９ａに螺合されている。
【００４６】
車輌用前照灯１において、回転操作部２９が図示しないドライバー等の治具によって操作されて被支持部９ａに連結されたエイミングスクリュー２７が回転されると、その回転方向に応じた方向へ他の被支持部９ａ、９ａを支点として保持部材７が傾動され、ランプユニット６の光軸調整（エイミング調整）が行われる。
【００４７】
また、駆動部３１の駆動力によって被支持部９ａに連結された軸部３２が回転されると、その回転方向に応じた方向へ他の被支持部９ａ、９ａを支点として保持部材７が上下方向へ傾動され、ランプユニット６の光軸調整（レベリング調整）が行われる。
【００４８】
以上のように構成された車輌用前照灯１において、図示しない点灯回路の駆動により光源体１３に駆動電圧が印加されると発光ダイオード１５、１５、・・・から光が出射される。発光ダイオード１５、１５、・・・から出射された光は前方へ向かうか又は反射面１７ａ、１８ａで反射され、投影レンズ２６の後側焦点を含む焦点面上に集光され、投影レンズ２６及びカバー３を透過されて前方へ照射される。
【００４９】
車輌用前照灯１において、ロービームが照射されるときには、投影レンズ２６が第１の位置Ｌに移動され、投影レンズ２６の後側焦点が第２の反射部１８の前端部に形成される。
【００５０】
図３は、車輌用前照灯１においてロービームが照射されたときの状態を示す図である。図３において、発光ダイオード１５、１５、・・・の発光面から出射された光のうち、投影レンズ２６の中心部へ向かう光Ａと反射面１７ａの前端部で反射されて投影レンズ２６へ向かう光Ｂと反射面１８ａの前端部で反射されて投影レンズ２６へ向かう光Ｃとについてそれぞれの光路を矢印により示す。また、図４は、ロービームが照射されるときの配光パターンＰ１を示す図である。
【００５１】
投影レンズ２６の後側焦点が第２の反射部１８の前端部に形成されたときには、発光ダイオード１５、１５、・・・から出射されて反射面１８ａで反射された光の一部が遮光壁１９によって遮光され、反射面１８ａの前縁と上縁１９ａと側縁１９ｂによってロービームの配光パターンＰ１におけるカットラインＣＬが形成される（図４参照）。光Ａは投影レンズ２６によって水平線ＨＬよりも稍下側に投影され、光Ｂは光Ａよりも下方に投影され、光ＣはカットラインＣＬ上に投影される。
【００５２】
光源体１３においては、第２の反射部１８の上端部における前端に発光ダイオード１５、１５、・・・から出射された光の一部を遮って配光パターンＰ１におけるカットラインＣＬの一部を形成する遮光壁１９が設けられているので、配光パターンＰ１における鮮明なカットラインＣＬを形成することが出来る。
【００５３】
一方、ハイビームが照射されるときには、投影レンズ２６が第２の位置Ｈに移動され、投影レンズ２６の後側焦点が発光ダイオード１５、１５、・・・の発光面上に形成される。
【００５４】
図５は、車輌用前照灯１においてハイビームが照射されたときの状態を示す図である。図５において、発光ダイオード１５、１５、・・・の発光面から出射された光のうち、投影レンズ２６の中心部へ向かう光Ａと反射面１７ａの前端部で反射されて投影レンズ２６へ向かう光Ｂと反射面１８ａの前端部で反射されて投影レンズ２６へ向かう光Ｃとについてそれぞれの光路を矢印により示す。また、図６は、ハイビームが照射されるときの配光パターンＰ２を示す図である。
【００５５】
投影レンズ２６の後側焦点が発光ダイオード１５、１５、・・・の発光面上に形成されたときには、発光ダイオード１５、１５、・・・から出射された光が投影レンズ２６へ向かい、投影レンズ２６からハイビームの配光パターンＰ２を形成する照射光が照射される（図５参照）。光Ａは投影レンズ２６によって水平線ＨＬ上に投影され、光Ｂは光Ａよりも下方に投影され、光Ｃは光Ａよりも上方に投影される。
【００５６】
なお、上記には、反射面１７ａが双曲面に形成され反射面１８ａが放物面に形成されている例を示したが、反射面１７ａ、１８ａの何れもが放物面に形成されていてもよく、また、反射面１７ａが放物面に形成され反射面１８ａが双曲面に形成されていてもよい。
【００５７】
図７は、例として、反射面１７ａが双曲面に形成され反射面１８ａが放物面に形成された場合において発光ダイオード１５、１５、・・・から出射された光の光路を示す図であり、図８は、例として、反射面１７ａ、１８ａが何れも放物面に形成された場合において発光ダイオード１５、１５、・・・から出射された光の光路を示す図である。
【００５８】
このように、反射面１７ａ、１８ａを、放物面と双曲面を任意に組み合わせた構成にすることにより、所望の配光パターンを形成することが可能である。
【００５９】
以下に、光源体の変形例について説明する（図９参照）。
【００６０】
変形例に係る光源体１３Ａは、リフレクタ１６Ａが上下に離隔して位置された第１の反射部１７と第２の反射部１８Ａから成り、下側の第２の反射部１８Ａが反射可能な三つの面を有している。
【００６１】
反射部１８Ａには、左右方向において離隔する第１の反射面１８ｂ及び第２の反射面１８ｃと、第１の反射面１８ｂと第２の反射面１８ｃの間において左右両端がそれぞれ第１の反射面１８ｂと第２の反射面１８ｃに連続する段差面１８ｄとが形成されている。段差面１８ｄは第１の反射面１８ｂ及び第２の反射面１８ｃに対して傾斜されている。
【００６２】
光源体１３Ａが用いられた車輌用前照灯１にあっては、ロービームが照射されるときに投影レンズ２６が第１の位置Ｌに移動され、投影レンズ２６の後側焦点が第２の反射部１８Ａの前端部に形成される。また、ハイビームが照射されるときに投影レンズ２６が第２の位置Ｈに移動され、投影レンズ２６の後側焦点が発光ダイオード１５、１５、・・・の発光面上に形成される。
【００６３】
投影レンズ２６の後側焦点が第２の反射部１８Ａの前端部に形成されると、発光ダイオード１５、１５、・・・から出射された光の一部が第１の反射面１８ｂと第２の反射面１８ｃと段差面１８ｄによって反射されてロービームの配光パターンＰ１におけるカットラインＣＬが形成される。
【００６４】
従って、発光ダイオード１５、１５、・・・から出射された光は遮光されることなく投影レンズ２６から投影されるので、光の利用効率の向上を図ることが出来る。
【００６５】
以上に記載した通り、車輌用前照灯１にあっては、光を出射する光源体１３、１３Ａと光源体１３、１３Ａから出射された光を投影して照射する投影レンズ２６との相対的な位置が変化され、光源体１３、１３Ａから出射され投影レンズ２６によって投影される光の照射方向が変更されるようにしている。
【００６６】
従って、配光パターンの切替を行うためにシェード及びシェード駆動機構並びにこれらの配置スペースを設ける必要が無く、小型化及び製造コストの低減を図ることが出来る。
【００６７】
次に、第２の実施の形態に係る車輌用前照灯１Ｂについて説明する（図１０乃至図１４参照）。
【００６８】
なお、以下に示す車輌用前照灯１Ｂは、上記した車輌用前照灯１と比較して、投影レンズを有さず面状光源から出射された光を反射する反射鏡が設けられていること及び照射方向変更機構と光源体の構成が異なることが相違する。
【００６９】
従って、車輌用前照灯１Ｂについては、車輌用前照灯１と比較して異なる部分についてのみ詳細に説明をし、その他の部分については車輌用前照灯１における同様の部分に付した符号と同じ符号を付して説明は省略するか、又は、必要に応じて簡単に説明する。
【００７０】
車輌用前照灯１Ｂは、図１０に示すように、ランプボデイ２とカバー３によって構成された灯具外筐４を有し、灯室５にランプユニット６Ｂが配置されている。
【００７１】
灯室５には保持部材７Ｂが光軸調整機構８Ｂを介して水平方向及び垂直方向に傾動自在に配置されている。
【００７２】
保持部材７Ｂは、ベース部９と取付突部１０とベース部９の上端部から前方に突出された光源支持部３３とを有している。光源支持部３３は上下方向を向く板状に形成されている。
【００７３】
光源支持部３３の上面には上方へ突出された放熱フィン１１、１１、・・・が前後に離隔して設けられている。放熱フィン１１、１１、・・・の上面には放熱用ファン１２が取り付けられている。
【００７４】
光源支持部３３の下面には光源体１３Ｂが取り付けられている。
【００７５】
光源体１３Ｂは回路基板１４と発光ダイオード１５、１５、・・・とリフレクタ１６Ｂを有している。発光ダイオード１５、１５、・・・は発光面が下方を向くようにされている。
【００７６】
リフレクタ１６Ｂはリフレクタ１６とは異なり第１の反射部１７は有さずリフレクタ１６の第２の反射部１８と同じ構成の反射部１８Ｂのみから成り、反射部１８Ｂは発光ダイオード１５、１５、・・・の前側に配置されている。反射部１８Ｂにおける後側に位置された面は反射面１８ａとして形成されている。
【００７７】
保持部材７Ｂのベース部９には照射方向変更機構２０Ｂが取り付けられている。照射方向変更機構２０Ｂは支持軸３４と駆動手段２２を有している。
【００７８】
支持軸３４は、ベース部９の中央部から斜め下方へ突出して設けられている。
【００７９】
駆動手段２２の軸部２４は支持軸３４と平行な状態で位置されている。
【００８０】
照射方向変更機構２０Ｂには光学部品として機能する反射鏡３５が移動自在に支持されている。反射鏡３５は反射部３６と反射部３６から突出された第１の被支持部３７と反射部３６から突出され第１の被支持部３７より下方に位置する第２の被支持部３８とを有している。反射部３６には反射面３６ａが形成されている。
【００８１】
反射鏡３５は、第１の被支持部３７に支持軸３４が摺動可能な状態で挿通され、第２の被支持部３８が駆動手段２２の螺軸部２４ａに螺合されることによって照射方向変更機構２０Ｂに移動自在に支持されている。
【００８２】
駆動手段２２の軸部２４が回転されると、その回転方向に応じた方向へ第２の被支持部３８が送られると共に第１の被支持部３７が支持軸３４によって案内されて反射鏡３５が第１の位置Ｌと第２の位置Ｈの間で移動される。このとき反射面３６ａの焦点が反射鏡３５の位置に応じて発光ダイオード１５、１５、・・・の発光面上と反射部１８Ｂ上に形成される。
【００８３】
車輌用前照灯１Ｂにおいて、上記した保持部材７Ｂ、放熱フィン１１、１１、・・・、放熱用ファン１２、光源体１３Ｂ、照射方向変更機構２０Ｂ、反射鏡３５によってランプユニット６Ｂが構成される。
【００８４】
光軸調整機構８Ｂはエイミングスクリュー２７、２７、２７を有している。なお、第２の実施の形態に係る車輌用前照灯１Ｂにおいても、光軸調整機構８Ｂに代えて光軸調整機構８を用いてもよく、逆に、第１の実施の形態に係る車輌用前照灯１においては、光軸調整機構８に代えて光軸調整機構８Ｂを用いてもよい。
【００８５】
以上のように構成された車輌用前照灯１Ｂにおいて、発光ダイオード１５、１５、・・・から出射された光は下方へ向かうか又は反射面１８ａによって反射されて反射面３６ａの焦点を含む焦点面上に集光される。集光された光は反射鏡３５によって反射されてカバー３を透過されて前方へ照射される。
【００８６】
車輌用前照灯１Ｂにおいて、ロービームが照射されるときには、反射鏡３５が第１の位置Ｌに移動され、反射面３６ａの焦点が反射部１８Ｂの下端部に形成される。
【００８７】
図１１は、車輌用前照灯１Ｂにおいてロービームが照射されたときの状態を示す図である。図１１において、発光ダイオード１５、１５、・・・の発光面から出射されて反射面３６ａへ向かう光Ｄと、発光ダイオード１５、１５、・・・の発光面から出射され反射面１８ａの下端部で反射されて反射面３６ａへ向かう光Ｅについてそれぞれの光路を矢印により示す。また、図１２は、ロービームが照射されるときの配光パターンＰ１を示す図である。
【００８８】
反射面３６ａの焦点が反射部１８Ｂの下端部に形成されたときには、発光ダイオード１５、１５、・・・から出射された光が反射鏡３５で反射されてカットラインＣＬを含むロービームの配光パターンＰ１を形成する照射光が照射される（図１２参照）。光Ｄは反射鏡３５によって水平線ＨＬよりも稍下側に照射され、光ＥはカットラインＣＬ上に照射される。
【００８９】
一方、ハイビームが照射されるときには、反射鏡３５が第２の位置Ｈに移動され、反射面３６ａの焦点が発光ダイオード１５、１５、・・・の発光面上に形成される。
【００９０】
図１３は、車輌用前照灯１Ｂにおいてハイビームが照射されたときの状態を示す図である。図１３において、発光ダイオード１５、１５、・・・の発光面から出射された光のうち、反射面３６ａへ向かう光Ｄ、Ｆと反射面１８ａで反射されて反射面３６ａへ向かう光Ｅとについてそれぞれの光路を矢印により示す。光Ｄ、Ｆは発光ダイオード１５、１５、・・・の発光面から出射された位置が異なっている。また、図１４は、ハイビームが照射されるときの配光パターンＰ２を示す図である。
【００９１】
反射面３６ａの焦点が発光ダイオード１５、１５、・・・の発光面上に形成されたときには、発光ダイオード１５、１５、・・・から出射された光が反射鏡３５で反射されてハイビームの配光パターンＰ２を形成する照射光が照射される（図１４参照）。光Ｆは反射鏡３５によって水平線ＨＬ上に照射され、光Ｄは光Ｆよりも下方に照射され、光Ｅは光Ｆよりも上方に照射される。
【００９２】
以上に記載した通り、車輌用前照灯１Ｂにあっては、光を出射する光源体１３Ｂと光源体１３Ｂから出射された光を反射する反射鏡３５との相対的な位置が変化され、光源体１３Ｂから出射され反射鏡３５によって反射される光の照射方向が変更されるようにしている。
【００９３】
従って、配光パターンの切替を行うためにシェード及びシェード駆動機構並びにこれらの配置スペースを設ける必要が無く、小型化及び製造コストの低減を図ることが出来る。
【００９４】
なお、上記には、リフレクタ１６Ｂの反射部１８Ｂがリフレクタ１６の第２の反射部１８と同じ構成にされている例を示したが、リフレクタ１６Ｂの反射部をリフレクタ１６Ａの第２の反射部１８Ａと同じ構成にすることも可能である。
【００９５】
また、上記には、車輌用前照灯１と車輌用前照灯１Ｂにおいて、光源体１３、１３Ａ、１３Ｂに対して投影レンズ２６又は反射鏡３５が移動されて両者の相対的な位置が変化される例を示したが、逆に、投影レンズ２６又は反射鏡３５に対して光源体１３、１３Ａ、１３Ｂが移動されて両者の相対的な位置が変化されるように構成することも可能である。
【００９６】
但し、光源体１３、１３Ａ、１３Ｂが移動される構成にした場合には、移動される光源体１３、１３Ａ、１３Ｂに対する通電構造を構成する必要が生じ、その分、通電構造が複雑になる可能性がある。
【００９７】
従って、投影レンズ２６又は反射鏡３５が移動される構成とすることにより、光源体１３、１３Ａ、１３Ｂに対する通電構造の簡素化が図られ、車輌用前照灯１、１Ｂにおける機構の簡素化及び一層の製造コストの低減を図ることが出来る。
【００９８】
上記した最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
【図面の簡単な説明】
【００９９】
【図１】図２乃至図９と共に第１の実施の形態に係る車輌用前照灯を示すものであり、本図は、車輌用前照灯の概略縦断面図である。
【図２】光源体の拡大斜視図である。
【図３】ロービームが照射されたときの状態を示す図である。
【図４】ロービームの配光パターンを示す図である。
【図５】ハイビームが照射されたときの状態を示す図である。
【図６】ハイビームの配光パターンを示す図である。
【図７】反射面の一方が双曲面に形成され他方が放物面に形成された場合における光路を示す拡大断面図である。
【図８】反射面がともに放物面に形成された場合における光路を示す拡大断面図である。
【図９】光源体の変形例を示す拡大斜視図である。
【図１０】図１１乃至図１４と共に第２の実施の形態に係る車輌用前照灯を示すものであり、本図は、車輌用前照灯の概略縦断面図である。
【図１１】ロービームが照射されたときの状態を示す図である。
【図１２】ロービームの配光パターンを示す図である。
【図１３】ハイビームが照射されたときの状態を示す図である。
【図１４】ハイビームの配光パターンを示す図である。
【符号の説明】
【０１００】
１…車輌用前照灯、１３…光源体、１５…発光ダイオード、１６…リフレクタ、２６…投影レンズ、１７…第１の反射部、１８…第２の反射部、１９…遮光壁、Ｐ１…配光パターン、Ｐ２…配光パターン、ＣＬ…カットライン、１６Ａ…リフレクタ、１８Ａ…第２の反射部、１８ｂ…第１の反射面、１８ｃ…第２の反射面、１８ｄ…段差面、１Ｂ…車輌用前照灯、１３Ｂ…光源体、１６Ｂ…リフレクタ、１８Ｂ…反射部、３５…反射鏡
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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