(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
密閉容器と、この密閉容器内に収納された圧縮要素及び電動要素とを備え、前記圧縮要素はクランク軸を介して前記電動要素で駆動され、前記クランク軸の下端部は前記密閉容器に貯留された潤滑油中に浸され、前記クランク軸の下端部に設けられたオイルポンプにより前記潤滑油を、前記クランク軸及び前記圧縮要素の摺動部に供給するように構成され、更に前記クランク軸に作用するスラスト荷重を支持する軸受部を備える密閉形圧縮機において、
前記軸受部は前記クランク軸に作用するスラスト荷重を支持するための軸受スラスト面を有し、この軸受スラスト面には、前記クランク軸の回転によりスラスト摺動面のすき間を流れる潤滑油に油膜圧力を発生させる動圧溝が形成され、この動圧溝は前記軸受スラスト面の内側から外側に向って貫通しており、
前記動圧溝はヘリングボーン油溝で構成され、このヘリングボーン油溝は、前記軸受スラスト面の内側から外側に向かって潤滑油の流れが発生するように形成されており、
更に、前記軸受スラスト面には、前記ヘリングボーン油溝とは別に、前記軸受スラスト面の内側から外側に向って貫通する給油通路を設け、この給油通路は、前記軸受スラスト面に潤滑油を供給し、この供給される潤滑油により前記軸受スラスト面の冷却効果を促進すると共に、潤滑油中に混入した異物の排出も行うことができるものであることを特徴とする密閉形圧縮機。
【請求項２】
請求項１に記載の密閉形圧縮機において、前記軸受スラスト面の外周部に凹形状の環状溝が形成されていることを特徴とする密閉形圧縮機。
【請求項３】
請求項１に記載の密閉形圧縮機において、少なくとも商用電源周波数以下の運転周波数を含む複数の運転周波数で回転数制御されることを特徴とする密閉形圧縮機。
【請求項４】
冷媒としてＲ６００ａを用いて冷凍サイクルを構成すると共に、前記冷凍サイクルに使用される密閉型圧縮機として請求項１に記載の密閉形圧縮機を用いたことを特徴とする冷蔵庫。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、密閉形圧縮機及びこれを用いた冷蔵庫に関し、特に、往復運動するピストンを有する密閉形圧縮機に好適なものである。
【背景技術】
【０００２】
最近、特に家庭用冷蔵庫の省エネルギ化の要求が高まっており、冷蔵庫に使用されている小容量の密閉形圧縮機では、インバータ制御による圧縮機の低速運転化が図られてきている。このため、密閉形圧縮機の低速運転時における一層の効率向上と軸受摺動部の信頼性向上が求められている。
【０００３】
密閉形圧縮機の効率向上を図るためには、機械摩擦損失の低減を図ることが一つの重要課題である。このため、例えば特許文献１のものには、クランク軸に作用するスラスト荷重を支持しているスラスト摺動面の機械摩擦損失低減を図り、信頼性も向上できるようにした密閉形圧縮機が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−１３８７７７号公報
【非特許文献】
【０００５】
【非特許文献１】「Matsushita Technical Journal」第５１巻、第１号、２００５年２月、第７０〜７４頁「モバイルＨＤＤ用流体軸受の性能向上技術」浅田隆文他３名著
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上記特許文献１に記載のものでは、以下の課題がある。  
特許文献１に記載のものは、圧縮荷重等によって生じるシャフト（クランク軸）の傾きに対し、シリンダブロックの上面に調心機能を有する支持部材を配置し、この支持部材のスラスト面にシャフトの回転により油膜圧力を発生するヘリングボーン型の動圧機構を有するスラスト軸受を形成している。この特許文献１に記載されたものでは、前記支持部材が調心機能を発揮するためには、該支持部材と前記シリンダブロックの上面との間に所要のすき間が存在する必要があり、このすき間を通してシャフトの給油機構により主軸の上端まで持ち上げられた潤滑油がスラスト面の周囲に漏れ出す。このことから、スラスト面より上部に位置する偏心軸、ピストンピンと連結手段との摺動部、及びピストンとシリンダの往復摺動部などが給油不足となり、これらの摺動部の摩擦・摩耗が増加する恐れがある。特に、低速運転時は、シャフトの給油ポンプ能力が低下して給油量に余裕がなくなることから、給油経路途中の油漏れの影響は深刻な問題を引き起こす可能性がある。また、調心機能を有する前記支持部材が薄板形状のため、スラスト面の平面度の確保が難しく、前記動圧機構の負荷容量が低下するという課題や、前記支持部材の構造が複雑なことからコスト上昇し易いという課題もある。
【０００７】
更に、上記特許文献１に開示されたヘリングボーン型の動圧機構は、ＯＡやＡＶ機器の回転主軸部に一般に使用されている動圧流体軸受（例えば、非特許文献１参照）を、単に密閉形圧縮機のスラスト面に採用したものである。しかし、使用条件（回転速度や負荷荷重など）が、密閉形圧縮機と、非特許文献１に記載されているような動圧流体軸受を使用した機器とでは大きく異なる上、スラスト軸受摺動部の過熱の問題や、チャンバ溶接の際のスパッタ発生等により潤滑油中に異物が混入する可能性がある密閉形圧縮機特有の課題に対して、配慮は特に為されていない。即ち、密閉形圧縮機のスラスト摺動面の機械摩擦損失低減及びその信頼性に対する配慮が十分でなかった。
【０００８】
本発明の目的は、クランク軸に作用するスラスト荷重を支持するスラスト摺動面の機械摩擦損失を低減して効率向上を図ると共に、信頼性も向上できる密閉形圧縮機及びこれを用いた冷蔵庫を得ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明は、密閉容器と、この密閉容器内に収納された圧縮要素及び電動要素とを備え、前記圧縮要素はクランク軸を介して前記電動要素で駆動され、前記クランク軸の下端部は前記密閉容器に貯留された潤滑油中に浸され、前記クランク軸の下端部に設けられたオイルポンプにより前記潤滑油を、前記クランク軸及び前記圧縮要素の摺動部に供給するように構成され、更に前記クランク軸に作用するスラスト荷重を支持する軸受部を備える密閉形圧縮機において、前記軸受部は前記クランク軸に作用するスラスト荷重を支持するための軸受スラスト面を有し、この軸受スラスト面には、前記クランク軸の回転によりスラスト摺動面のすき間を流れる潤滑油に油膜圧力を発生させる動圧溝が形成され、この動圧溝は前記軸受スラスト面の内側から外側に向って貫通しており、前記動圧溝はヘリングボーン油溝で構成され、このヘリングボーン油溝は、前記軸受スラスト面の内側から外側に向かって潤滑油の流れが発生するように形成されており、更に、前記軸受スラスト面には、前記ヘリングボーン油溝とは別に、前記軸受スラスト面の内側から外側に向って貫通する給油通路を設け、この給油通路は、前記軸受スラスト面に潤滑油を供給し、この供給される潤滑油により前記軸受スラスト面の冷却効果を促進すると共に、潤滑油中に混入した異物の排出も行うことができるものであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、クランク軸に作用するスラスト荷重を支持するスラスト摺動面の機械摩擦損失を低減して効率向上を図ることができ、しかも信頼性も向上できる密閉形圧縮機及びこれを用いた冷蔵庫を得ることができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の密閉形圧縮機の実施例１を示す縦断面図である。
【図２】図１に示すシリンダブロック付近の要部拡大断面図である。
【図３】図１に示すシリンダブロックの平面図である。
【図４】図３に示す軸受スラスト面の拡大平面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線矢視断面図である。
【図６】本発明の密閉形圧縮機の実施例２におけるシリンダブロック付近の要部拡大断面図である。
【図７】図６に示すシリンダブロックの平面図である。
【図８】図７に示す軸受スラスト面付近の拡大平面図である。
【図９】本発明の密閉形圧縮機の実施例３におけるシリンダブロックの平面図で、図３に相当する図である。
【図１０】図９に示す軸受スラスト面付近の拡大平面図である。
【図１１】本発明の密閉形圧縮機が搭載された冷蔵庫の実施例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の具体的実施例を図面を参照しながら詳細に説明する。なお、各図において、同一符号を付した部分は同一或いは相当する部分を示している。
【実施例１】
【００１３】
本発明の密閉形圧縮機の実施例１を図１〜図５により説明する。  
まず、図１〜図３により本実施例の全体構成を説明する。図１は本実施例における密閉形圧縮機の縦断面図、図２は図１に示すシリンダブロック付近の要部拡大断面図、図３は図１に示すシリンダブロックの平面図である。
【００１４】
図１に示すように、本実施例の密閉形圧縮機５０は、密閉容器１内に、ステータ２ａとロータ２ｂからなる電動要素２と、圧縮要素３を収納している。前記圧縮要素３は、軸受部５ｃとフレーム部５ｂとが一体に成形されたシリンダブロック５を備え、このシリンダブロック５にはシリンダ５ａが形成され、このシリンダ５ａ内を、ピストン７が往復運動する所謂レシプロ式に構成されている。前記ピストン７はコンロッド６を介してクランク軸８の偏心軸８ｂに連結されている。
【００１５】
前記クランク軸８は、主軸８ａと、偏心軸８ｂと、これら主軸８ａと偏心軸８ｂを一体に接続するフランジ部８ｃを備えており、前記フランジ部８ｃの下端面は、図２に示すように軸スラスト面８ｃａとなっている。前記シリンダブロック５には軸受部５ｃが設けられ、この軸受部５ｃにより前記クランク軸８が回転自在に支持されると共に、該クランク軸８の主軸８ａの下部には、図１に示すように電動要素２のロータ２ｂが固定されている。電動要素２のステータ２ａはフレーム部５ｂの下部に固定されている。前記圧縮要素３は、フレーム部５ｂの下部に固定された前記ステータ２ａを介して、コイルスプリングにより密閉容器１の底部に弾性的に支持されている。
【００１６】
図２に示すように、前記シリンダブロック５の軸受部５ｃの上端面は、クランク軸８の前記軸スラスト面８ｃａを支持するように軸受スラスト面５ｃａとなっており、この軸受スラスト面５ｃａの外周部には前記フレーム部５ｂの上面を掘り込む形で凹形状の環状溝１３が形成されている。
【００１７】
電動要素２のロータ２ｂが回転することによってクランク軸８が回転し、これに伴い前記偏心軸８ｂも偏心回転し、偏心軸８ｂに連結されたコンロッド６を介して前記ピストン７がシリンダ５ａのボア内を往復運動するようになっている。前記シリンダ５ａの頂部は、吸入弁及び吐出弁（図示せず）が組み込まれたシリンダヘッド１０によって閉塞され、ピストン７との間に圧縮室１２を構成している。この圧縮室１２内では前記ピストン７の往復運動によって、冷媒が吸入、圧縮され、前記吐出弁から吐出されるように構成されている。
【００１８】
また、密閉容器１内の底部には潤滑油４が貯留されており、前記クランク軸８の回転によって、前記貯留されている潤滑油４は、クランク軸８の下部の中繰り穴８ｄに取り付けられたオイルポンプ１８の遠心ポンプ作用により吸引されて、下部連通穴８ｅから主軸８ａ外周に形成されたスパイラル溝８ｆを介して上方に導かれ、主軸８ａの摺動部及び軸スラスト面８ｃａに供給され、更に上部連通穴８ｇを通って偏心軸８ｂの中繰り穴８ｈに搬送される。ここから前記潤滑油４は、偏心軸横穴８ｉを通り、偏心軸８ｂに回転自在に連結されたコンロッド６の大端軸受部、及びピストン７と連結しているボールジョイント部の潤滑を行い、偏心軸８ｂの上端に取り付けたバランスウエイト９を一部貫通するように設けられた潤滑油放射穴８ｊから噴射され、最後に偏心軸８ｂの上端部から周囲に噴射される。この噴射された潤滑油４により、ピストン７とシリンダ５ａとの間の潤滑及びシールが主に行われる。  
シリンダブロック５の上面に飛散・堆積した潤滑油４は、図３に示す油戻し穴５ｂａを通って下方に落下し、密閉容器１内の底部に回収され、貯留される。
【００１９】
次に、冷媒の流れを説明する。密閉容器１内に接続された吸込パイプ（図示せず）を通って流入した冷媒は、プラスチック製の吸込サイレンサ（図示せず）を通ってシリンダ５ａの圧縮室１２内に吸い込まれて圧縮され、ここで圧縮された冷媒は、シリンダヘッド１０からヘッドカバー１１内の吐出室に入り、ここからシリンダブロック５に一体に成形された吐出サイレンサ（図示せず）を通り、吐出管１９を通って吐出パイプ２０から外部の冷凍サイクルに流出するように構成されている。
【００２０】
前記クランク軸８には、該クランク軸８、バランスウエイト９及びロータ２ｂの自重、ステータ２ａとロータ２ｂのマグネットセンタのずれに起因するロータ２ｂの磁気推力によりスラスト荷重が作用している。このスラスト荷重は、クランク軸８の軸スラスト面８ｃａを介して、シリンダブロック５の軸受部５ｃ上端の軸受スラスト面５ｃａで支持されている。密閉形圧縮機５０の通常の運転状態では、ピストン７に圧縮負荷が作用するため、クランク軸８は軸受部５ｃの軸受クリアランスの範囲で僅かに傾斜した状態になる。このため、前記軸受スラスト面５ｃａで支持するスラスト荷重も偏荷重になり易い。しかし、本実施例では、前記軸受スラスト面５ｃａの外周部でシリンダブロック５のフレーム部５ｂ上面に、凹形状の環状溝１３が形成されているため、軸受スラスト面５ｃａを含む軸受部５ｃの剛性が充分確保された状態で、軸受部全体が軸傾斜に対して柔構造となる。これにより、圧縮負荷によりクランク軸８が傾斜しても、軸受スラスト面５ｃａ及び主軸８ａを受ける軸受部５ｃの局部的な片当たりを防止することができる。
【００２１】
一般に、スラスト軸受の負荷容量を増す手段として、動圧溝を設けた動圧流体軸受構造とすることが良く知られている。これは、軸の回転により、軸受すき間を流れる油に、前記動圧溝により動圧を生じさせ、油膜圧力を発生させるものである。しかし、密閉形圧縮機におけるスラスト軸受という寸法仕様や運転環境の制約の中で、前記動圧流体軸受構造の効果を検証した例はない。そこで、実際の圧縮要素を用いて種々のスラスト軸受仕様における機械摩擦トルクを実測し、スラスト損失（スラスト面の機械摩擦損失）を評価した。その評価結果の一例（運転条件：回転速度１５００min-1、油温５０℃）を表１に示す。
【００２２】
【表１】
0005680500.tif 000002
【００２３】
この表１は、密閉形圧縮機のスラスト軸受として従来一般的に採用されている平行平板軸受のスラスト損失比を１．０とし、これに対する種々の動圧軸受（動圧溝を備える動圧流体軸受）のスラスト損失比を比較したものである。この表１に示すように、動圧軸受を採用することにより、従来のものに対し、スラスト損失を低減できることが明らかになった。また、動圧軸受の中でもテーパランドとヘリングボーンの流体軸受構造を採用することにより、スラスト損失を大幅に低減できることがわかった。この表１の結果は、密閉形圧縮機の実機の性能試験においても同様に効果が得られることを確認した。
【００２４】
次に、この実施例１における前記軸受スラスト面５ｃａの構造を図４及び図５により説明する。図４は図３の軸受スラスト面の拡大図、図５は図４のＡ−Ａ線矢視断面図である。本実施例では前記軸受スラスト面５ｃａに図４及び図５に示す構造の動圧溝を採用している。即ち、シリンダブロック５の軸受スラスト面５ｃａに、略Ｖ字形状のヘリングボーン油溝（動圧溝）１４を、前記スラスト面の全周に等ピッチで形成している。なお、図４において太線矢印はクランク軸の回転方向を示している。
【００２５】
図４に示すヘリングボーン油溝は、密閉形圧縮機における軸受の過熱防止やスラスト摺動面からの異物の排出を容易にするため、軸受スラスト面５ｃａの内側から外側に向かって、軸受スラスト面５ｃａを貫通する油の流れが存在するように、前記ヘリングボーン油溝１４の内側と外側の油溝が接続する部分の半径Ｒ０を数１で表される形状にしている。
【００２６】
【数１】
0005680500.tif 000003
【００２７】
ここで、Ｒ１は軸受スラスト面５ｃａの内側の半径、Ｒ２は軸受スラスト面５ｃａの外側の半径である。これによりヘリングボーン油溝１４による外向きのポンピング作用を、内向きのポンピング作用よりも増加させることができるから、外向きの油の流れを生じさせることができる。
【００２８】
なお、本実施例では、前記ヘリングボーン油溝１４の溝幅を一定にしているが、これは微小径エンドミルによる機械加工を容易に行えるようにしたものであり、溝幅寸法は一定でなくても良く、特に前述した機械加工以外の加工法を採用する場合には溝幅寸法は一定でなくて良い。
【００２９】
図５に示す前記ヘリングボーン油溝１４の溝深さ寸法ｈは、ヘリングボーン油溝１４の負荷容量特性及び機械加工性を考慮すると約２０〜５０μｍとすることが好ましく、このような寸法仕様とすることにより、前記軸受スラスト面を含む密閉形圧縮機の量産加工を容易に行うことができる。更に、前記軸受スラスト面５ｃａの部分（スラスト軸受部）のみリング形状の別部品にしてスラスト軸受とし、このスラスト軸受にサイジング加工やコイニング加工等で動圧溝を形成し、これを軸受部５ｃの上面に設置して固定するようにすれば、更に量産性を向上できる。  
なお、本実施例の密閉形圧縮機は、少なくとも商用電源周波数以下の運転周波数を含む複数の運転周波数で回転数制御可能な、例えばインバータ駆動されるものに特に好適であり、使用頻度の高い低速運転時の圧縮機効率を向上することができる。
【００３０】
以上述べた本実施例の密閉形圧縮機によれば、クランク軸８の軸スラスト面８ｃａが当接するシリンダブロック５の軸受スラスト面５ｃａに、該軸受スラスト面５ｃａの内側から外側に向かって貫通する動圧溝（へリングボーン油溝１４）を形成し、該動圧溝を内側から外側に向かって潤滑油の流れが発生するように構成しているので、以下の効果が得られる。即ち、簡便な構造で軸受スラスト面５ｃａに油膜を保持することができるため、スラスト摺動面（軸スラスト面８ｃａと軸受スラスト面５ｃａとの摺動面）の機械摩擦損失を低減することができる。また、軸受スラスト面５ｃａを含む軸受部５ｃの冷却（過熱防止）を図り、且つ前記スラスト摺動面からの異物の排出も容易に行うことができる。
【００３１】
更に、本実施例では、軸受スラスト面５ｃａの外周に凹形状の環状溝１３を設けているので、軸受スラスト面５ｃａを含む軸受部５ｃの局部的な片当たりを防止することができ、これにより軸受スラスト面５ｃａを含む軸受部５ｃの機械摩擦損失低減を図ることができると共に、密閉形圧縮機の信頼性も向上できる。
【００３２】
特に、圧縮機の低速運転における使用頻度が高い冷蔵庫などに使用される密閉形圧縮機として本実施例を採用することにより、圧縮機効率を向上できると共に圧縮機の信頼性も向上できる効果が得られる。
【実施例２】
【００３３】
次に、本発明の密閉形圧縮機の実施例２を、図６〜図８を用いて説明する。図６は本実施例の密閉形圧縮機５１におけるシリンダブロック付近の要部拡大断面図（図２に相当する図）、図７は図６に示すシリンダブロックの平面図（図３に相当する図）、図８は図７に示す軸受スラスト面付近の拡大平面図である。
【００３４】
この実施例２は、上記図６〜図８に示すように、軸受スラスト面５ｃａに潤滑油を供給する給油通路１５を、軸受スラスト面５ｃａの内側（内周側）から外側（外周側）に向って貫通するように設け、この給油通路１５に供給される潤滑油によりスラスト面の冷却効果を促進すると共に、潤滑油中に混入した異物の排出も容易に行うことができるようにしたものである。
【００３５】
更に詳しく説明すると、密閉形圧縮機５１の、シリンダブロック５の軸受スラスト面５ｃａには、その圧縮室１２側の部分に給油通路１５を設けている。また、この給油通路１５が形成された部分を除いた軸受スラスト面５ｃａには略Ｖ字形状のヘリングボーン油溝１４が等ピッチで形成されている。前記給油通路１５の流路断面積は、前記軸受スラスト面５ｃａより上部に位置する圧縮要素３の摺動部の潤滑を阻害しない範囲にその大きさを寸法規定されている。
【００３６】
他の構成は上記実施例１と同様である。  
本実施例によれば、上記実施例１と同様の効果が得られることに加え、前記給油通路１５に供給される潤滑油により、軸受スラスト面５ｃａをより効果的に冷却することが可能となる。また、潤滑油中に混入した異物の排出もより容易になり、密閉形圧縮機の信頼性を更に向上できる。
【実施例３】
【００３７】
次に、本発明の密閉形圧縮機の実施例３を、図９及び図１０を用いて説明する。図９は本実施例の密閉形圧縮機５２におけるシリンダブロックの平面図（図３に相当する図）、図１０は図９に示す軸受スラスト面付近の拡大平面図である。
【００３８】
この実施例３は、シリンダブロック５の軸受スラスト面５ｃａに、らせん形状のスパイラル油溝（動圧溝）１４´を軸受スラスト面全周に等ピッチで形成したものである。本実施例において、前記スパイラル油溝１４´は、密閉形圧縮機５２における軸受部５ｃや軸受スラスト面５ｃａの過熱防止を図り、且つスラスト摺動面（軸スラスト面８ｃａと軸受スラスト面５ｃａとの摺動面）からの異物の排出を容易にするように構成されている。即ち、前記軸受スラスト面５ｃａの内側から外側に向かって当該軸受スラスト面を貫通する油の流れが生じるように、前記スパイラル油溝１４´は、外向きにポンピング作用が発生する形状に構成されている。
【００３９】
また、本実施例では、前記スパイラル油溝１４´の溝幅を一定に形成しているが、これは、前述したヘリングボーン油溝１４の場合と同様に、機械加工を容易に行うためであり、溝幅寸法等の形状は前述した実施例と同様に任意に選択することができる。
【００４０】
前記スパイラル油溝１４´の溝深さ寸法は、該スパイラル油溝１４´の負荷容量特性と機械加工性の他に、スパイラル油溝の数が関係する軸受スラスト面５ｃａの給油量が、該軸受スラスト面５ｃａより上部に位置する圧縮要素３（図１参照）の摺動部の潤滑を阻害しない範囲に寸法規定されている。  
他の構成は上記実施例１と同様である。本実施例においても、上記実施例１及び実施例２と同様の作用、効果を得ることができる。
【００４１】
次に、上述した本発明の密閉形圧縮機が搭載された冷蔵庫の実施例を、図１１により説明する。  
図１１は、本発明の密閉形圧縮機が搭載された冷蔵庫の断面図で、この図に示す冷蔵庫６０は、冷媒ガスとしてＲ６００ａ（イソブタン）を用いる冷凍サイクルを採用しており、前記冷凍サイクルにおける密閉形圧縮機として、上述した本発明の各実施例の何れかの密閉形圧縮機を搭載しているものである。
【００４２】
図１１に示すように、冷蔵庫６０は、冷蔵庫本体（筐体）６１内に、冷蔵室６２、上段冷凍室６３、下段冷凍室６４、野菜室６５及び冷却器６６が収納されている。また、前記冷蔵庫本体６１内の背面側下部には、密閉形圧縮機が設置されている。この実施例では、前記密閉形圧縮機として、上記実施例１に係る密閉形圧縮機５０を搭載している。
【００４３】
前記密閉形圧縮機５０が駆動されることにより、冷媒ガスＲ６００ａを用いた冷凍サイクルが動作して、冷蔵庫６０内を冷却することができる。
【００４４】
なお、図１１に示す冷蔵庫６０では、上述したように、密閉形圧縮機として上記実施例１に係る密閉形圧縮機５０を使用しているが、冷蔵庫６０に搭載する密閉形圧縮機は実施例１に係る密閉形圧縮機５０に限られるものではなく、前記実施例２や実施例３で説明した密閉形圧縮機５１または５２を使用しても良く、更に上述した実施例以外の本発明の密閉形圧縮機を使用できるものであることは言うまでもない。
【００４５】
なお、本発明の密閉形圧縮機は、冷蔵庫に限られるものでもなく、ルームエアコンや冷凍機等の冷凍空調システムにも同様に適用することが可能であり、本発明の密閉形圧縮機を採用することにより、冷凍空調システムの効率を大幅に改善できると共にその信頼性も向上できる。また、冷凍サイクルに用いる冷媒もＲ６０0ａには限られず、冷凍空調システムに応じて最適な冷媒を使用可能である。
【００４６】
以上説明したように、本実施例によれば、クランク軸に作用するスラスト荷重を支持する軸受部の軸受スラスト面に、前記クランク軸の回転によりスラスト摺動面のすき間を流れる潤滑油に油膜圧力を発生させる動圧溝を形成しているので、スラスト摺動面における機械摩擦損失を大幅に低減することができ、特に回転数制御が可能な密閉形圧縮機において、使用頻度の高い低速運転時の圧縮機効率を向上することができる。従って、本実施例の密閉形圧縮機を搭載した冷蔵庫などの効率も向上できる。また、前記動圧溝は、軸受スラスト面の内側から外側に向かって貫通するへリングボーン油溝やスパイラル油溝などの動圧溝で構成されているので、該動圧溝を内側から外側に向かって潤滑油を流すことができる。従って、スラスト摺動面における機械摩擦損失を大幅に低減できるだけでなく、軸受スラスト面を含む軸受部の過熱防止を図り、且つスラスト摺動面から、潤滑油に混入した異物も容易に排出することができるから、信頼性も向上できる。
【００４７】
更に、前記軸受スラスト面に、軸受スラスト面の内側から外側に向かって貫通する給油通路を備えるようにすれば、異物の排出効果及びスラスト摺動面の冷却効果を更に向上することができる。
【００４８】
また、軸受スラスト面の外周部に凹形状の環状溝を設けることにより、軸受スラスト面を含む軸受部を柔構造にできるから、局部的な片当たりを防止することができ、これにより前記軸受部の機械摩擦損失低減を図ることができると共に、密閉形圧縮機の信頼性を更に向上できる。
【００４９】
従って、本実施例によれば、クランク軸に作用するスラスト荷重を支持するスラスト摺動面の機械摩擦損失を低減して効率向上を図ることができると共に、信頼性も向上できる密閉形圧縮機及びこれを用いた冷蔵庫を得ることができる。
【００５０】
なお、本発明は、上述した実施例のものに限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して実施できるものある。
【符号の説明】
【００５１】
１…密閉容器、
２…電動要素、２ａ…ステータ、２ｂ…ロータ、
３…圧縮要素、４…潤滑油、
５…シリンダブロック、５ａ…シリンダ、５ｂ…フレーム部、５ｂａ…油戻し穴、
５ｃ…軸受部、５ｃａ…軸受スラスト面、
６…コンロッド、７…ピストン、
８…クランク軸、８ａ…主軸、８ｂ…偏心軸、８ｃ…フランジ部、
８ｃａ…軸スラスト面、８ｄ…中繰り穴、８ｅ…下部連通穴、８ｆ…スパイラル溝、
８ｇ…上部連通穴、８ｈ…偏心軸中繰り穴、８ｉ…偏心軸横穴、８ｊ…潤滑油放射穴、
９…バランスウエイト、１０…シリンダヘッド、１１…ヘッドカバー、
１２…圧縮室、１３…環状溝、
１４…ヘリングボーン油溝（動圧溝）、１４´…スパイラル油溝（動圧溝）、
１５…給油通路、
１８…オイルポンプ、
１９…吐出管、２０…吐出パイプ、
５０，５１，５２…密閉形圧縮機、
６０…冷蔵庫、６１…冷蔵庫本体、６２…冷蔵室、６３…上段冷凍室、
６４…下段冷凍室、６５…野菜室、６６…冷却器。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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