(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
板厚方向に貫通する第１の貫通穴を備えた天板と、
板厚方向に貫通するとともに、前記第１の貫通穴の下方に位置する第２の貫通穴を備えた底板と、
これら天板と底板とを連結する側板とを備え、
内部に掃気が導入される内燃機関のジャケットであって、
前記第１の貫通穴および前記第２の貫通穴に挿入されてタイボルトを収容するタイボルト収容パイプを備え、
前記第１の貫通穴の気密性が、前記タイボルト収容パイプの上端部に設けられたフランジ部の下面と、前記フランジ部を受け入れる凹所の底面とのメタルタッチにより、または前記フランジ部と、前記凹所との間に配置されたＯ−リングにより確保され、
前記第２の貫通穴の気密性が、前記タイボルト収容パイプの下端部と、前記第２の貫通穴との間に配置されたＯ−リングにより確保されていることを特徴とする内燃機関のジャケット。
【請求項２】
前記フランジ部が、ボルトまたはピンを介して前記天板に固定されていることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関のジャケット。
【請求項３】
前記フランジ部および前記凹所が、インロー構造とされていることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関のジャケット。
【請求項４】
板厚方向に貫通する第１の貫通穴を備えた天板と、
板厚方向に貫通するとともに、前記第１の貫通穴の下方に位置する第２の貫通穴を備えた底板と、
これら天板と底板とを連結する側板とを備え、
内部に掃気が導入される内燃機関のジャケットであって、
前記天板の下面と、前記底板の上面との間に配置されてタイボルトを収容するタイボルト収容パイプを備え、
前記第１の貫通穴の気密性が、前記タイボルト収容パイプの上端部に設けられた第１のフランジ部と、前記天板との間に配置されたＯ−リングにより確保され、
前記第２の貫通穴の気密性が、前記タイボルト収容パイプの下端部に設けられた第２のフランジ部の下面と、この下面と接する前記底板の上面とのメタルタッチにより、または前記第２のフランジ部と、前記底板との間に配置されたＯ−リングにより確保されていることを特徴とする内燃機関のジャケット。
【請求項５】
板厚方向に貫通する第１の貫通穴を備えた天板と、
板厚方向に貫通するとともに、前記第１の貫通穴の下方に位置する第２の貫通穴を備えた底板と、
これら天板と底板とを連結する側板とを備え、
内部に掃気が導入される内燃機関のジャケットであって、
前記第１の貫通穴の気密性が、前記第１の貫通穴および前記第２の貫通穴に挿入されるタイボルトの上端部に設けられたフランジ部の下面と、この下面と接する前記天板の上面とのメタルタッチにより、または前記フランジ部と、前記天板との間に配置されたＯ−リングにより確保され、
前記第２の貫通穴の気密性が、前記底板に固定されたシール部材と、前記タイボルトとの間に配置されたＯ−リングにより確保されていることを特徴とする内燃機関のジャケット。
【請求項６】
前記シール部材と、前記タイボルトとの間に配置されたＯ−リングが、前記シール部材の下面と、前記底板の上面とを跨ぐようにして設けられていることを特徴とする請求項５に記載の内燃機関のジャケット。
【請求項７】
板厚方向に貫通する第１の貫通穴を備えた天板と、
板厚方向に貫通するとともに、前記第１の貫通穴の下方に位置する第２の貫通穴を備えた底板と、
これら天板と底板とを連結する側板とを備え、
内部に掃気が導入される内燃機関のジャケットであって、
前記第１の貫通穴の気密性が、前記第１の貫通穴および前記第２の貫通穴に挿入されるタイボルトの上端部に設けられたフランジ部の下面と、この下面と接する前記天板の上面とのメタルタッチにより、または前記フランジ部と、前記天板との間に配置されたＯ−リングにより確保され、
前記第２の貫通穴の気密性が、前記底板と、前記タイボルトとの間に配置されたＯ−リングにより確保されていることを特徴とする内燃機関のジャケット。
【請求項８】
前記Ｏ−リングが、前記タイボルトの外周面に周方向に沿って設けられた周溝内に収容されていることを特徴とする請求項７に記載の内燃機関のジャケット。
【請求項９】
板厚方向に貫通する貫通穴を備えた天板と、
前記貫通穴に挿入されてタイボルトを収容するタイボルト収容パイプとを備え、
内部に掃気が導入される内燃機関のジャケットであって、
前記貫通穴の気密性が、前記タイボルト収容パイプの上端部に設けられたフランジ部の下面と、前記フランジ部を受け入れる凹所の底面とのメタルタッチにより、または前記フランジ部と、前記凹所との間に配置されたＯ−リングにより確保されていることを特徴とする内燃機関のジャケット。
【請求項１０】
板厚方向に貫通する貫通穴を備えた底板と、
前記貫通穴に挿入されてタイボルトを収容するタイボルト収容パイプとを備え、
内部に掃気が導入される内燃機関のジャケットであって、
前記貫通穴の気密性が、前記タイボルト収容パイプの下端部と、前記貫通穴との間に配置されたＯ−リングにより確保されていることを特徴とする内燃機関のジャケット。
【請求項１１】
板厚方向に貫通する貫通穴を備えた天板と、
前記天板の下面側に配置されてタイボルトを収容するタイボルト収容パイプとを備え、
内部に掃気が導入される内燃機関のジャケットであって、
前記貫通穴の気密性が、前記タイボルト収容パイプの上端部に設けられたフランジ部と、前記天板との間に配置されたＯ−リングにより確保されていることを特徴とする内燃機関のジャケット。
【請求項１２】
板厚方向に貫通する貫通穴を備えた底板と、
前記底板の上面側に配置されてタイボルトを収容するタイボルト収容パイプとを備え、
内部に掃気が導入される内燃機関のジャケットであって、
前記貫通穴の気密性が、前記タイボルト収容パイプの下端部に設けられたフランジ部の下面と、この下面と接する前記底板の上面とのメタルタッチにより、または前記フランジ部と、前記底板との間に配置されたＯ−リングにより確保されていることを特徴とする内燃機関のジャケット。
【請求項１３】
板厚方向に貫通する貫通穴を備えた天板を備え、
内部に掃気が導入される内燃機関のジャケットであって、
前記貫通穴の気密性が、前記貫通穴に挿入されるタイボルトの上端部に設けられたフランジ部と前記天板との間に配置されたＯ−リングにより確保されていることを特徴とする内燃機関のジャケット。
【請求項１４】
板厚方向に貫通する貫通穴を備えた底板を備え、
内部に掃気が導入される内燃機関のジャケットであって、
前記貫通穴の気密性が、前記底板に固定されたシール部材と、前記貫通穴に挿入されるタイボルトとの間に配置されたＯ−リングにより確保されていることを特徴とする内燃機関のジャケット。
【請求項１５】
板厚方向に貫通する貫通穴を備えた底板を備え、
内部に掃気が導入される内燃機関のジャケットであって、
前記貫通穴の気密性が、前記底板と、前記貫通穴に挿入されるタイボルトとの間に配置されたＯ−リングにより確保されていることを特徴とする内燃機関のジャケット。
【請求項１６】
請求項１から１５のいずれか一項に記載の内燃機関のジャケットを具備していることを特徴とするディーゼルエンジン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、舶用等の大型ディーゼルエンジンを構成するジャケットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
舶用等の大型ディーゼルエンジンを構成するジャケットは、従来、鋳物構造で設計・製造されてきたが、近年、エンジン全体の大型化・軽量化の観点から、板金構造（鋼板溶接構造）による設計・製造が試みられている（例えば、非特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００３】
【非特許文献１】桑田隆司、外５名、「三井−ＭＡＮ  Ｂ＆Ｗ  低速ディーゼル機関の最近の技術動向」、三井造船技報、Ｎｏ．１９１（２００７−６）、ｐ．３−９
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記技報に開示された構造では、ジャケット内の気密性を保つために、三枚の板金（鋼板）の端同士を溶接にて接合し、これら三枚の板金により形成された平面視三角形状の空間内にタイボルトが収容されるようになっている。そのため、溶接工数が増加し、製造に要する工期が長期化して、製造コストが高騰してしまうといった問題点があった。また、タイボルトを収容する板金の溶接部に、タイボルトに加わった荷重が加わって、溶接部にクラックが発生してしまうおそれもある。
【０００５】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたもので、溶接工数を低減させ、製造に要する工期を短期化させて、製造コストを低落させることができ、溶接部にクラックが発生するリスクを低減させることができる内燃機関のジャケットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するため、以下の手段を採用した。
本発明に係る内燃機関のジャケットは、板厚方向に貫通する第１の貫通穴を備えた天板と、板厚方向に貫通するとともに、前記第１の貫通穴の下方に位置する第２の貫通穴を備えた底板と、これら天板と底板とを連結する側板とを備え、内部に掃気が導入される内燃機関のジャケットであって、前記第１の貫通穴および前記第２の貫通穴に挿入されてタイボルトを収容するタイボルト収容パイプを備え、前記第１の貫通穴の気密性が、前記タイボルト収容パイプの上端部に設けられたフランジ部の下面と、前記フランジ部を受け入れる凹所の底面とのメタルタッチにより、または前記フランジ部と、前記凹所との間に配置されたＯ−リングにより確保され、前記第２の貫通穴の気密性が、前記タイボルト収容パイプの下端部と、前記第２の貫通穴との間に配置されたＯ−リングにより確保されている。
【０００７】
本発明に係る内燃機関のジャケットによれば、天板に形成された第１の貫通穴の気密性は、タイボルト収容パイプの上端部に設けられたフランジ部の下面と、前記フランジ部を受け入れる凹所の底面とのメタルタッチにより、または前記フランジ部と、前記凹所との間に配置されたＯ−リングにより確保され、第２の貫通穴の気密性は、前記タイボルト収容パイプの下端部と、前記第２の貫通穴との間に配置されたＯ−リングにより確保されるようになっている。
これにより、従来必要とされた溶接工程、すなわち、三枚の板金（鋼板）の端同士を溶接にて接合し、タイボルトを収容するための空間を製作する工程が不要になるので、溶接工数を低減させ、製造に要する工期を短期化させて、製造コストを低落させることができ、溶接部にクラックが発生するリスクを低減させることができる。
【０００８】
上記内燃機関のジャケットにおいて、前記フランジ部が、ボルトまたはピンを介して前記天板に固定されているとさらに好適である。
【０００９】
このような内燃機関のジャケットによれば、組立時、ボルトまたはピンを介してタイボルト収容パイプが天板に固定され、天板に対するタイボルト収容パイプのガタツキが除去された後に、タイボルトがタイボルト収容パイプ内に挿入されることになるので、組立時における作業性を向上させることができ、製造に要する工期をさらに短期化させて、製造コストをさらに低落させることができる。
【００１０】
上記内燃機関のジャケットにおいて、前記フランジ部および前記凹所が、インロー構造とされているとさらに好適である。
【００１１】
このような内燃機関のジャケットによれば、組立時、インロー構造とされたフランジが凹所内に嵌り込んでタイボルト収容パイプが天板に固定され、天板に対するタイボルト収容パイプのガタツキが除去された後に、タイボルトがタイボルト収容パイプ内に挿入されることになるので、組立時における作業性を向上させることができ、製造に要する工期をさらに短期化させて、製造コストをさらに低落させることができる。
【００１２】
本発明に係る内燃機関のジャケットは、板厚方向に貫通する第１の貫通穴を備えた天板と、板厚方向に貫通するとともに、前記第１の貫通穴の下方に位置する第２の貫通穴を備えた底板と、これら天板と底板とを連結する側板とを備え、内部に掃気が導入される内燃機関のジャケットであって、前記天板の下面と、前記底板の上面との間に配置されてタイボルトを収容するタイボルト収容パイプを備え、前記第１の貫通穴の気密性が、前記タイボルト収容パイプの上端部に設けられた第１のフランジ部と、前記天板との間に配置されたＯ−リングにより確保され、前記第２の貫通穴の気密性が、前記タイボルト収容パイプの下端部に設けられた第２のフランジ部の下面と、この下面と接する前記底板の上面とのメタルタッチにより、または前記第２のフランジ部と、前記底板との間に配置されたＯ−リングにより確保されている。
【００１３】
本発明に係る内燃機関のジャケットによれば、天板に形成された第１の貫通穴の気密性は、タイボルト収容パイプの上端部に設けられた第１のフランジ部と、前記天板との間に配置されたＯ−リングにより確保され、第２の貫通穴の気密性は、前記タイボルト収容パイプの下端部に設けられた第２のフランジ部の下面と、この下面と接する底板の上面とのメタルタッチにより、または前記第２のフランジ部と、前記底板との間に配置されたＯ−リングにより確保されるようになっている。
これにより、従来必要とされた溶接工程、すなわち、三枚の板金（鋼板）の端同士を溶接にて接合し、タイボルトを収容するための空間を製作する工程が不要になるので、溶接工数を低減させ、製造に要する工期を短期化させて、製造コストを低落させることができ、溶接部にクラックが発生するリスクを低減させることができる。
【００１４】
本発明に係る内燃機関のジャケットは、板厚方向に貫通する第１の貫通穴を備えた天板と、板厚方向に貫通するとともに、前記第１の貫通穴の下方に位置する第２の貫通穴を備えた底板と、これら天板と底板とを連結する側板とを備え、内部に掃気が導入される内燃機関のジャケットであって、前記第１の貫通穴の気密性が、前記第１の貫通穴および前記第２の貫通穴に挿入されるタイボルトの上端部に設けられたフランジ部の下面と、この下面と接する前記天板の上面とのメタルタッチにより、または前記フランジ部と、前記天板との間に配置されたＯ−リングにより確保され、前記第２の貫通穴の気密性が、前記底板に固定されたシール部材と、前記タイボルトとの間に配置されたＯ−リングにより確保されている。
【００１５】
本発明に係る内燃機関のジャケットによれば、天板に形成された第１の貫通穴の気密性は、タイボルトの上端部に設けられたフランジ部の下面と、この下面と接する前記天板の上面とのメタルタッチにより、または前記フランジ部と、前記天板との間に配置されたＯ−リングにより確保され、第２の貫通穴の気密性は、前記底板に固定されたシール部材と、前記タイボルトとの間に配置されたＯ−リングにより確保されるようになっている。
これにより、従来必要とされた溶接工程、すなわち、三枚の板金（鋼板）の端同士を溶接にて接合し、タイボルトを収容するための空間を製作する工程が不要になるので、溶接工数を低減させ、製造に要する工期を短期化させて、製造コストを低落させることができ、溶接部にクラックが発生するリスクを低減させることができる。
【００１６】
上記内燃機関のジャケットにおいて、前記シール部材と、前記タイボルトとの間に配置されたＯ−リングが、前記シール部材の下面と、前記底板の上面とを跨ぐようにして設けられているとさらに好適である。
【００１７】
このような内燃機関のジャケットによれば、万が一、シール部材の下面と、底板の上面との間にわずかな隙間ができて、このわずかな隙間を通ってジャケット内の掃気が漏れ出ようとした場合でも、Ｏ−リングにより掃気の漏洩を防止することができる。
【００１８】
本発明に係る内燃機関のジャケットは、板厚方向に貫通する第１の貫通穴を備えた天板と、板厚方向に貫通するとともに、前記第１の貫通穴の下方に位置する第２の貫通穴を備えた底板と、これら天板と底板とを連結する側板とを備え、内部に掃気が導入される内燃機関のジャケットであって、前記第１の貫通穴の気密性が、前記第１の貫通穴および前記第２の貫通穴に挿入されるタイボルトの上端部に設けられたフランジ部の下面と、この下面と接する前記天板の上面とのメタルタッチにより、または前記フランジ部と、前記天板との間に配置されたＯ−リングにより確保され、前記第２の貫通穴の気密性が、前記底板と、前記タイボルトとの間に配置されたＯ−リングにより確保されている。
【００１９】
本発明に係る内燃機関のジャケットによれば、天板に形成された第１の貫通穴の気密性は、タイボルトの上端部に設けられたフランジ部の下面と、この下面と接する前記天板の上面とのメタルタッチにより、または前記フランジ部と、前記天板との間に配置されたＯ−リングにより確保され、第２の貫通穴の気密性は、底板と、前記タイボルトとの間に配置されたＯ−リングにより確保されるようになっている。
これにより、従来必要とされた溶接工程、すなわち、三枚の板金（鋼板）の端同士を溶接にて接合し、タイボルトを収容するための空間を製作する工程が不要になるので、溶接工数を低減させ、製造に要する工期を短期化させて、製造コストを低落させることができ、溶接部にクラックが発生するリスクを低減させることができる。
【００２０】
上記内燃機関のジャケットにおいて、前記Ｏ−リングが、前記タイボルトの外周面に周方向に沿って設けられた周溝内に収容されているとさらに好適である。
【００２１】
このような内燃機関のジャケットによれば、組立時、Ｏ−リングがタイボルトに予め取り付けられた状態で、タイボルトと一緒に第２の貫通穴に挿入されていくことになるので、タイボルトの下端部外周面に設けられたねじ山（雄ねじ部）によりＯ−リングが損傷してしまうことを防止することができる。
【００２２】
本発明に係るディーゼルエンジンは、上記いずれかの内燃機関のジャケットを具備している。
【００２３】
本発明に係るディーゼルエンジンによれば、溶接工数を低減させ、製造に要する工期を短期化させて、製造コストを低落させることができ、溶接部にクラックが発生するリスクを低減させることができる内燃機関のジャケットを具備しており、これにより、ディーゼルエンジンの製造コストを低減させることができて、ディーゼルエンジンの信頼性を向上させることができる。
また、本発明に係るディーゼルエンジンによれば、内燃機関のジャケットを板金構造（鋼板溶接構造）することができ、エンジン全体の大型化・軽量化を図ることができる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明に係る内燃機関のジャケットによれば、溶接工数を低減させ、製造に要する工期を短期化させて、製造コストを低落させることができ、溶接部にクラックが発生するリスクを低減させることができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に係るジャケットを具備した舶用等の大型ディーゼルエンジンの構造例を示す縦断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るジャケットの要部を拡大して示す断面図である。
【図３】図２の上部を拡大して示す図である。
【図４】図２の下部を拡大して示す図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係るジャケットの要部を拡大して示す断面図であって、図３と同様の図である。
【図６】本発明の第３実施形態に係るジャケットの要部を拡大して示す断面図であって、図３と同様の図である。
【図７】本発明の第４実施形態に係るジャケットの要部を拡大して示す断面図であって、図３と同様の図である。
【図８】本発明の第５実施形態に係るジャケットの要部を拡大して示す断面図であって、図３と同様の図である。
【図９】本発明の第６実施形態に係るジャケットの要部を拡大して示す断面図であって、図３と同様の図である。
【図１０】本発明の第７実施形態に係るジャケットの要部を拡大して示す断面図である。
【図１１】図１０の上部を拡大して示す図である。
【図１２】図１０の下部を拡大して示す図である。
【図１３】本発明の第８実施形態に係るジャケットの要部を拡大して示す断面図であって、図１２と同様の図である。
【図１４】本発明の第９実施形態に係るジャケットの要部を拡大して示す断面図である。
【図１５】図１４の上部を拡大して示す図である。
【図１６】図１４の下部を拡大して示す図である。
【図１７】本発明の第１０実施形態に係るジャケットの要部を拡大して示す断面図であって、図１６と同様の図である。
【図１８】本発明の第１１実施形態に係るジャケットの要部を拡大して示す断面図であって、図１７と同様の図である。
【図１９】本発明の第１２実施形態に係るジャケットの要部を拡大して示す断面図であって、図１７と同様の図である。
【図２０】本発明の第１３実施形態に係るジャケットの要部を拡大して示す断面図であって、図１９と同様の図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
〔第１実施形態〕
以下、本発明の第１実施形態に係るジャケットについて、図１から図４を参照しながら説明する。図１は本発明に係るジャケットを具備した舶用等の大型ディーゼルエンジンの構造例を示す縦断面図、図２は本実施形態に係るジャケットの要部を拡大して示す断面図、図３は図２の上部を拡大して示す図、図４は図２の下部を拡大して示す図である。
【００２７】
図１に示すように、大型ディーゼルエンジン（クロスヘッド型ディーゼルエンジン）Ｅは、大きく分けて３つの部分からなる。１つ目はシリンダ２とピストン３等を収納するジャケット（シリンダブロック：シリンダフレーム）１、２つ目はピストン３の爆発による力をクランク軸８に伝導する連接棒７等を収納する架構６、３つ目は得られた動力をプロペラ等に伝えるクランク軸８を収納する台板９である。これらの台板９、架構６、およびジャケット１は、順次積み重ねられ、ジャケット１の上面から台板９の底面までエンジン全体を鉛直方向に貫通するタイボルト１０により締め付けられて組み立てられる。
図１において、符号５はガイドバー（摺動板）で、これに沿ってクロスヘッド４が上下するようになっている。
【００２８】
図２に示すように、ジャケット１は、天板１１と、底板１２と、側板１３と、囲い板（図示せず）とを備えている。天板１１と底板１２とは、側板１３および囲い板を介して連結されており、これら天板１１と、底板１２と、囲い板とにより形成された空間Ｓ内には、掃気が送り込まれて、掃気圧（２〜３バール）が加わるようになっている。
天板１１の両側端部には、板厚方向に貫通する（第１の）貫通穴１１ａがそれぞれ設けられ、底板１２の両側端部には、板厚方向に貫通する（第２の）貫通穴１２ａがそれぞれ設けられている。貫通穴１１ａおよび貫通穴１２ａは、（略）同一の内径を有する丸穴で、互いに対向する位置に設けられている。すなわち、貫通穴１１ａおよび貫通穴１２ａは、貫通穴１１ａの真下に貫通穴１２ａが位置し、貫通穴１２ａの真上に貫通穴１１ａが位置するように、言い換えれば、貫通穴１１ａの中心と、貫通穴１２ａの中心とが、同一の鉛直線上に位置するように形成されている。
【００２９】
互いに対向する一組（一対）の貫通穴１１ａ，１２ａには、対応するタイボルト収容パイプ（以下、「パイプ」という。）１４が挿入（挿通）され、パイプ１４には、対応するタイボルト１０が挿入（挿通）されるようになっている。図３または図４に示すように、パイプ１４は、貫通穴１１ａ，１２ａの内径と同じか、あるいは貫通穴１１ａ，１２ａの内径よりも若干小さい外径を有するとともに、タイボルト１０の外径と同じか、あるいはタイボルト１０の外径よりも若干大きい内径を有する筒状（管状）の部材であり、その上端部には、上面１５ａおよび下面１５ｂを有するフランジ部（拡径部）１５が設けられている。
【００３０】
天体１１の上面１１ｂには、フランジ部１５の下端部（下半部：下側半分）を受け入れる（収容する）とともに、貫通穴１１ａと連通する平面視円形状の凹所１６が設けられている。凹所１６は、フランジ部１５の外径と同じか、あるいはフランジ部１５の外径よりも若干大きい内径を有する平面視円形状の窪みである。
そして、フランジ部１５の上面１５ａ、およびタイボルト１０の上端部に設けられたフランジ部（拡径部）１７の下面１７ａはそれぞれ、互いに接する（メタルタッチする）ように形成されており、フランジ部１５の下面１５ｂ、および凹所１６の底面１６ａはそれぞれ、互いに接する（メタルタッチする）ように形成されている。
【００３１】
一方、図４に示すように、貫通穴１２ａに収容されるパイプ１４の下端部外周面１４ａには、周方向に沿って一本の周溝１８が設けられており、この周溝１８内には、Ｏ−リング１９が収容（配置）されている。
【００３２】
本実施形態に係るジャケット１によれば、天板１１に形成された貫通穴１１ａの気密性は、フランジ部１５の下面１５ｂと、凹所１６の底面１６ａとのメタルタッチにより確保され、底板１２に形成された貫通穴１２ａの気密性は、パイプ１４の下端部と、貫通穴１２ａとの間に配置されたＯ−リング１９により確保されるようになっている。
これにより、従来必要とされた溶接工程、すなわち、三枚の板金（鋼板）の端同士を溶接にて接合し、タイボルトを収容するための空間を製作する工程が不要になるので、溶接工数を低減させ、製造に要する工期を短期化させて、製造コストを低落させることができ、溶接部にクラックが発生するリスクを低減させることができる。
【００３３】
〔第２実施形態〕
本発明に係るジャケットの第２実施形態について、図５を参照しながら説明する。図５は本実施形態に係るジャケットの要部を拡大して示す断面図であって、図３と同様の図である。
本実施形態に係るジャケット２１は、フランジ部１５の代わりにフランジ部２２を備えたパイプ１４と、凹所１６の代わりに凹所２３を備えた天板１１とを具備しているという点で上述した第１実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第１実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
なお、上述した第１実施形態と同一の部材には同一の符号を付している。
【００３４】
フランジ部２２は、フランジ部１５の外径よりも大きい外径を有しており、フランジ部２２の外周部には、板厚方向に貫通して（六角穴付き）ボルト２４の頭部２４ａを受け入れる（収容する）とともに、ボルト２４の軸部２４ｂを受け入れる（収容する）貫通穴２２ａが複数（本実施形態では四つ）設けられている。
また、貫通穴２２ａよりも内周側に位置するフランジ部２２の上面２２ｂ、およびタイボルト１０の上端部に設けられたフランジ部（拡径部）１７の下面１７ａはそれぞれ、互いに接する（メタルタッチする）ように形成されており、その接触面積は、少なくとも第１実施形態と同じになるように設定されている。
【００３５】
凹所２３は、凹所１６の内径よりも大きい内径を有しており、凹所２３の底面２３ａには、フランジ部２２の下面２２ｃから下方に突出するボルト２４の軸部２４ｂを受け入れる（収容する）ボルト穴１１ｃが複数（本実施形態では四つ）設けられており、ボルト穴１１ｃの内周面には、軸部２４ｂの外周面に形成された雄ねじ部２４ｃと螺合する雌ねじ部（図示せず）が形成されている。
また、フランジ部２２の下面２２ｃ、および凹所２３の底面２３ａはそれぞれ、互いに接する（メタルタッチする）ように形成されている。
【００３６】
なお、図４に示すように、貫通穴１２ａに収容されるパイプ１４の下端部外周面１４ａには、周方向に沿って一本の周溝１８が設けられており、この周溝１８内には、Ｏ−リング１９が収容（配置）されている。
【００３７】
本実施形態に係るジャケット２１によれば、天板１１に形成された貫通穴１１ａの気密性は、フランジ部２２の下面２２ｃと、凹所２３の底面２３ａとのメタルタッチにより確保され、底板１２に形成された貫通穴１２ａの気密性は、パイプ１４の下端部と、貫通穴１２ａとの間に配置されたＯ−リング１９により確保されるようになっている。
これにより、従来必要とされた溶接工程、すなわち、三枚の板金（鋼板）の端同士を溶接にて接合し、タイボルトを収容するための空間を製作する工程が不要になるので、溶接工数を低減させ、製造に要する工期を短期化させて、製造コストを低落させることができ、溶接部にクラックが発生するリスクを低減させることができる。
【００３８】
また、本実施形態に係るジャケット２１によれば、組立時、ボルト２４を介してパイプ１４が天板１１に固定され、天板１１に対するパイプ１４のガタツキが除去された後に、タイボルト１０がパイプ１４内に挿入されることになるので、組立時における作業性を向上させることができ、製造に要する工期をさらに短期化させて、製造コストをさらに低落させることができる。
【００３９】
〔第３実施形態〕
本発明に係るジャケットの第３実施形態について、図６を参照しながら説明する。図６は本実施形態に係るジャケットの要部を拡大して示す断面図であって、図３と同様の図である。
本実施形態に係るジャケット３１は、フランジ部１５の代わりにフランジ部３２を備えたパイプ１４と、凹所１６の代わりに凹所３３を備えた天板１１とを具備しているという点で上述した第１実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第１実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
なお、上述した第１実施形態と同一の部材には同一の符号を付している。
【００４０】
フランジ部３２は、フランジ部１５の外径よりも大きい外径を有しており、フランジ部３２の外周部には、板厚方向に貫通してピン３４の上端部（上半部：上側半分）を受け入れる（収容する）貫通穴３２ａが少なくとも一つ（本実施形態では一つ）設けられている。
また、貫通穴３２ａよりも内周側に位置するフランジ部３２の上面３２ｂ、およびタイボルト１０の上端部に設けられたフランジ部（拡径部）１７の下面１７ａはそれぞれ、互いに接する（メタルタッチする）ように形成されており、その接触面積は、少なくとも第１実施形態と同じになるように設定されている。
【００４１】
凹所３３の底面３３ａには、ピン３４の下端部（下半部：下側半分）を受け入れる（収容する）ピン穴１１ｄが少なくとも一つ（本実施形態では一つ）設けられている。
また、フランジ部３２の下面３２ｃ、および凹所３３の底面３３ａはそれぞれ、互いに接する（メタルタッチする）ように形成されている。
【００４２】
なお、図４に示すように、貫通穴１２ａに収容されるパイプ１４の下端部外周面１４ａには、周方向に沿って一本の周溝１８が設けられており、この周溝１８内には、Ｏ−リング１９が収容（配置）されている。
【００４３】
本実施形態に係るジャケット３１によれば、天板１１に形成された貫通穴１１ａの気密性は、フランジ部３２の下面３２ｃと、凹所３３の底面３３ａとのメタルタッチにより確保され、底板１２に形成された貫通穴１２ａの気密性は、パイプ１４の下端部と、貫通穴１２ａとの間に配置されたＯ−リング１９により確保されるようになっている。
これにより、従来必要とされた溶接工程、すなわち、三枚の板金（鋼板）の端同士を溶接にて接合し、タイボルトを収容するための空間を製作する工程が不要になるので、溶接工数を低減させ、製造に要する工期を短期化させて、製造コストを低落させることができ、溶接部にクラックが発生するリスクを低減させることができる。
【００４４】
また、本実施形態に係るジャケット３１によれば、組立時、ピン３４を介してパイプ１４が天板１１に固定され、天板１１に対するパイプ１４のガタツキが除去された後に、タイボルト１０がパイプ１４内に挿入されることになるので、組立時における作業性を向上させることができ、製造に要する工期をさらに短期化させて、製造コストをさらに低落させることができる。
【００４５】
〔第４実施形態〕
本発明に係るジャケットの第４実施形態について、図７を参照しながら説明する。図７は本実施形態に係るジャケットの要部を拡大して示す断面図であって、図３と同様の図である。
本実施形態に係るジャケット４１は、フランジ部１５の代わりにフランジ部４２を備えたパイプ１４と、凹所１６の代わりに凹所４３を備えた天板１１とを具備しているという点で上述した第１実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第１実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
なお、上述した第１実施形態と同一の部材には同一の符号を付している。
【００４６】
フランジ部４２は、フランジ部１５の外径よりも大きい外径を有するとともに、フランジ部１５の板厚よりも薄い板厚を有しており、フランジ部４２の外周部には、板厚方向に貫通して（六角）ボルト４４の軸部４４ａを受け入れる（収容する）貫通穴４２ａが複数（本実施形態では四つ）設けられている。
凹所４３は、凹所１６の内径よりも大きい内径を有しており、凹所４３の底面４３ａには、フランジ部４２の下面４２ｂから下方に突出するボルト４４の軸部４４ａを受け入れる（収容する）ボルト穴１１ｅが複数（本実施形態では四つ）設けられており、ボルト穴１１ｅの内周面には、軸部４４ａの外周面に形成された雄ねじ部４４ｂと螺合する雌ねじ部（図示せず）が形成されている。
また、フランジ部４２の下面４２ｂ、および凹所４３の底面４３ａはそれぞれ、互いに接する（メタルタッチする）ように形成されている。
【００４７】
そして、タイボルト１０のフランジ部１７と、天板１１の上面１１ｂとの間には、座金４５が配置されており、フランジ部１７の下面１７ａ、および座金４５の上面４５ａはそれぞれ、互いに接する（メタルタッチする）ように形成されており、座金４５の下面４５ｂ、および天板１１の上面１１ｂはそれぞれ、互いに接する（メタルタッチする）ように形成されている。
【００４８】
なお、座金４５の下面４５ｂで塞がれた凹所４３内には、ボルト４４の頭部４４ｃの頂面４４ｄが座金４５の下面４５ｂに接しない状態で、ボルト４４の頭部４４ｃおよびフランジ部４２が収容されている。
また、図４に示すように、貫通穴１２ａに収容されるパイプ１４の下端部外周面１４ａには、周方向に沿って一本の周溝１８が設けられており、この周溝１８内には、Ｏ−リング１９が収容（配置）されている。
【００４９】
本実施形態に係るジャケット４１によれば、天板１１に形成された貫通穴１１ａの気密性は、フランジ部４２の下面４２ｂと、凹所４３の底面４３ａとのメタルタッチにより確保され、底板１２に形成された貫通穴１２ａの気密性は、パイプ１４の下端部と、貫通穴１２ａとの間に配置されたＯ−リング１９により確保されるようになっている。
これにより、従来必要とされた溶接工程、すなわち、三枚の板金（鋼板）の端同士を溶接にて接合し、タイボルトを収容するための空間を製作する工程が不要になるので、溶接工数を低減させ、製造に要する工期を短期化させて、製造コストを低落させることができ、溶接部にクラックが発生するリスクを低減させることができる。
【００５０】
また、本実施形態に係るジャケット４１によれば、組立時、ボルト４４を介してパイプ１４が天板１１に固定され、天板１１に対するパイプ１４のガタツキが除去された後に、タイボルト１０がパイプ１４内に挿入されることになるので、組立時における作業性を向上させることができ、製造に要する工期をさらに短期化させて、製造コストをさらに低落させることができる。
【００５１】
〔第５実施形態〕
本発明に係るジャケットの第５実施形態について、図８を参照しながら説明する。図８は本実施形態に係るジャケットの要部を拡大して示す断面図であって、図３と同様の図である。
本実施形態に係るジャケット５１は、フランジ部１５の代わりにフランジ部５２を備えたパイプ１４と、凹所１６の代わりに凹所５３を備えた天板１１とを具備しているという点で上述した第１実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第１実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
なお、上述した第１実施形態と同一の部材には同一の符号を付している。
【００５２】
フランジ部５２は、フランジ部１５の外径よりも大きい外径を有するとともに、フランジ部１５の板厚よりも薄い板厚を有しており、フランジ部５２の外周部には、板厚方向に貫通してピン５４の上端部（上半部：上側半分）を受け入れる（収容する）貫通穴５２ａが少なくとも一つ（本実施形態では一つ）設けられている。
凹所５３は、凹所１６の内径よりも大きい内径を有しており、凹所５３の底面５３ａには、ピン５４の下端部（下半部：下側半分）を受け入れる（収容する）ピン穴１１ｆが少なくとも一つ（本実施形態では一つ）設けられている。
また、フランジ部５２の下面５２ｂ、および凹所５３の底面５３ａはそれぞれ、互いに接する（メタルタッチする）ように形成されている。
【００５３】
そして、タイボルト１０のフランジ部１７と、天板１１の上面１１ｂとの間には、座金４５が配置されており、フランジ部１７の下面１７ａ、および座金４５の上面４５ａはそれぞれ、互いに接する（メタルタッチする）ように形成されており、座金４５の下面４５ｂ、および天板１１の上面１１ｂはそれぞれ、互いに接する（メタルタッチする）ように形成されている。
【００５４】
なお、座金４５の下面４５ｂで塞がれた凹所５３内には、フランジ部５２の上面５２ｃおよびピン５４の頂面５４ａが座金４５の下面４５ｂに接しない状態で、フランジ部５２およびピン５４が収容されている。
また、図４に示すように、貫通穴１２ａに収容されるパイプ１４の下端部外周面１４ａには、周方向に沿って一本の周溝１８が設けられており、この周溝１８内には、Ｏ−リング１９が収容（配置）されている。
【００５５】
本実施形態に係るジャケット５１によれば、天板１１に形成された貫通穴１１ａの気密性は、フランジ部５２の下面５２ｂと、凹所５３の底面５３ａとのメタルタッチにより確保され、底板１２に形成された貫通穴１２ａの気密性は、パイプ１４の下端部と、貫通穴１２ａとの間に配置されたＯ−リング１９により確保されるようになっている。
これにより、従来必要とされた溶接工程、すなわち、三枚の板金（鋼板）の端同士を溶接にて接合し、タイボルトを収容するための空間を製作する工程が不要になるので、溶接工数を低減させ、製造に要する工期を短期化させて、製造コストを低落させることができ、溶接部にクラックが発生するリスクを低減させることができる。
【００５６】
また、本実施形態に係るジャケット５１によれば、組立時、ピン５４を介してパイプ１４が天板１１に固定され、天板１１に対するパイプ１４のガタツキが除去された後に、タイボルト１０がパイプ１４内に挿入されることになるので、組立時における作業性を向上させることができ、製造に要する工期をさらに短期化させて、製造コストをさらに低落させることができる。
【００５７】
〔第６実施形態〕
本発明に係るジャケットの第６実施形態について、図９を参照しながら説明する。図９は本実施形態に係るジャケットの要部を拡大して示す断面図であって、図３と同様の図である。
本実施形態に係るジャケット６１は、フランジ部１５の代わりにフランジ部６２を備えたパイプ１４と、凹所１６の代わりに凹所６３を備えた天板１１とを具備しているという点で上述した第１実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第１実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
なお、上述した第１実施形態と同一の部材には同一の符号を付している。
【００５８】
フランジ部６２は、フランジ部１５の外径と（略）同じ外径を有する縮径部６４と、フランジ部１５の外径よりも大きい外径を有する拡径部６５とを有しており、縮径部６４の下面６４ａと、拡径部６５の下面６５ａとは、鉛直面６６を介して連結されている。
凹所６３は、凹所１６の内径よりも若干小さい内径を有し、縮径部６４と合致するように形成されている。すなわち、縮径部６４の下面６４ａ、および凹所６３の底面６３ａはそれぞれ、互いに接する（メタルタッチする）ように形成されており、鉛直面６６、および凹所６３の側面６３ｂはそれぞれ、互いに接する（メタルタッチする）ように形成されている。
また、拡径部６５の下面６５ａ、および天板１１の上面１１ｂはそれぞれ、互いに接する（メタルタッチする）ように形成されている。
【００５９】
なお、図４に示すように、貫通穴１２ａに収容されるパイプ１４の下端部外周面１４ａには、周方向に沿って一本の周溝１８が設けられており、この周溝１８内には、Ｏ−リング１９が収容（配置）されている。
【００６０】
本実施形態に係るジャケット６１によれば、天板１１に形成された貫通穴１１ａの気密性は、縮径部６４の下面６４ａと、凹所６３の底面６３ａとのメタルタッチにより確保され、底板１２に形成された貫通穴１２ａの気密性は、パイプ１４の下端部と、貫通穴１２ａとの間に配置されたＯ−リング１９により確保されるようになっている。
これにより、従来必要とされた溶接工程、すなわち、三枚の板金（鋼板）の端同士を溶接にて接合し、タイボルトを収容するための空間を製作する工程が不要になるので、溶接工数を低減させ、製造に要する工期を短期化させて、製造コストを低落させることができ、溶接部にクラックが発生するリスクを低減させることができる。
【００６１】
また、本実施形態に係るジャケット６１によれば、組立時、インロー構造とされた縮径部６４が凹所６３内に嵌り込んでパイプ１４が天板１１に固定され、天板１１に対するパイプ１４のガタツキが除去された後に、タイボルト１０がパイプ１４内に挿入されることになるので、組立時における作業性を向上させることができ、製造に要する工期をさらに短期化させて、製造コストをさらに低落させることができる。
【００６２】
〔第７実施形態〕
本発明に係るジャケットの第７実施形態について、図１０から図１２を参照しながら説明する。図１０は本実施形態に係るジャケットの要部を拡大して示す断面図、図１１は図１０の上部を拡大して示す図、図１２は図１０の下部を拡大して示す図である。
図１０に示すように、本実施形態に係るジャケット７１は、天板７２と、底板７３と、側板７４と、囲い板（図示せず）とを備えている。天板７２と底板７３とは、側板７４および囲い板を介して連結されており、これら天板７２と、底板７３と、囲い板とにより形成された空間Ｓ内には、掃気が送り込まれて、掃気圧（２〜３バール）が加わるようになっている。
天板７２の両側端部には、板厚方向に貫通する（第１の）貫通穴７２ａがそれぞれ設けられ、底板７３の両側端部には、板厚方向に貫通する（第２の）貫通穴７３ａがそれぞれ設けられている。貫通穴７２ａおよび貫通穴７３ａは、（略）同一の内径を有する丸穴で、互いに対向する位置に設けられている。すなわち、貫通穴７２ａおよび貫通穴７３ａは、貫通穴７２ａの真下に貫通穴７３ａが位置し、貫通穴７３ａの真上に貫通穴７２ａが位置するように、言い換えれば、貫通穴７２ａの中心と、貫通穴７３ａの中心とが、同一の鉛直線上に位置するように形成されている。
【００６３】
互いに対向する一組（一対）の貫通穴７２ａ，７３ａには、対応するタイボルト１０（のみ）が挿入（挿通）されるようになっている。
天板７２の下面７２ｂと、底板７３の上面７３ｂとの間には、タイボルト収容パイプ（以下、「パイプ」という。）７５が配置され、パイプ７５には、対応するタイボルト１０が挿入（挿通）されるようになっている。図１１または図１２に示すように、パイプ７５は、貫通穴７２ａ，７３ａの内径と同じか、あるいは貫通穴７２ａ，７３ａの内径よりも若干小さい内径を有するとともに、タイボルト１０の外径と同じか、あるいはタイボルト１０の外径よりも若干大きい内径を有する筒状（管状）の部材であり、その上端部には、上面７６ａを有する（第１の）フランジ部（拡径部）７６が設けられており、その下端部には、下面７７ａを有する（第２の）フランジ部（拡径部）７７が設けられている。
【００６４】
図１１に示すように、フランジ部７６の上面７６ａには、周方向に沿って一本の周溝７８が設けられており、この周溝７８内には、Ｏ−リング７９が収容（配置）されている。
一方、図１２に示すように、フランジ部７７には、板厚方向に貫通して（六角）ボルト８０の軸部８０ａを受け入れる（収容する）貫通穴７７ｂが複数（本実施形態では四つ）設けられている。
また、底板７３には、フランジ部７７の下面７７ａから下方に突出するボルト８０の軸部８０ａを受け入れる（収容する）ボルト穴７３ｃが複数（本実施形態では四つ）設けられており、ボルト穴７３ｃの内周面には、軸部８０ａの外周面に形成された雄ねじ部８０ｂと螺合する雌ねじ部（図示せず）が形成されている。
そして、天板７２の上面７２ｃ、およびタイボルト１０の上端部に設けられたフランジ部（拡径部）１７の下面１７ａはそれぞれ、互いに接する（メタルタッチする）ように形成されており、フランジ部７７の下面７７ａ、および底板７３の上面７３ｂはそれぞれ、互いに接する（メタルタッチする）ように形成されている。
【００６５】
本実施形態に係るジャケット７１によれば、天板７２に形成された貫通穴７２ａの気密性は、パイプ７５のフランジ部７６と、天板７２の下面７２ｂとの間に配置されたＯ−リング７９により確保され、底板７３に形成された貫通穴７３ａの気密性は、パイプ７５のフランジ部７７の下面７７ａと、底板７３の上面７３ｂとのメタルタッチにより確保されるようになっている。
これにより、従来必要とされた溶接工程、すなわち、三枚の板金（鋼板）の端同士を溶接にて接合し、タイボルトを収容するための空間を製作する工程が不要になるので、溶接工数を低減させ、製造に要する工期を短期化させて、製造コストを低落させることができ、溶接部にクラックが発生するリスクを低減させることができる。
【００６６】
また、底板７３に形成された貫通穴７３ａの気密性が、パイプ７５のフランジ部７７の下面７７ａと、底板７３の上面７３ｂとのメタルタッチにより確保されることにより、第１実施形態から第６実施形態のところで説明した周溝１８およびＯ−リング１９を省略（排除）することができるので、Ｏ−リング１９の捩れや劣化による気密性の低下を防止することができる。
【００６７】
〔第８実施形態〕
本発明に係るジャケットの第８実施形態について、図１３を参照しながら説明する。図１３は本実施形態に係るジャケットの要部を拡大して示す断面図であって、図１２と同様の図である。
本実施形態に係るジャケット８１は、フランジ部７７の代わりにフランジ部８２を備えたパイプ７５と、貫通穴７３ａのみを備えた底板７３とを具備しているという点で上述した第７実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第７実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
なお、上述した第７実施形態と同一の部材には同一の符号を付している。
【００６８】
図１３に示すように、フランジ部（拡径部）８２の下面８２ａには、周方向に沿って一本の周溝８３が設けられており、この周溝８３内には、Ｏ−リング８４が収容（配置）されている。
なお、図１１に示すように、天板７２の下面７２ｂと接するフランジ部７６の上面７６ａには、周方向に沿って一本の周溝７８が設けられており、この周溝７８内には、Ｏ−リング７９が収容（配置）されている。
【００６９】
本実施形態に係るジャケット８１によれば、天板７２に形成された貫通穴７２ａの気密性は、パイプ７５のフランジ部７６と、天板７２の下面７２ｂとの間に配置されたＯ−リング７９により確保され、底板７３に形成された貫通穴７３ａの気密性は、パイプ７５のフランジ部８２と、底板７３の上面７３ｂとの間に配置されたＯ−リング８４により確保されるようになっている。
これにより、従来必要とされた溶接工程、すなわち、三枚の板金（鋼板）の端同士を溶接にて接合し、タイボルトを収容するための空間を製作する工程が不要になるので、溶接工数を低減させ、製造に要する工期を短期化させて、製造コストを低落させることができ、溶接部にクラックが発生するリスクを低減させることができる。
【００７０】
また、底板７３に形成された貫通穴７３ａの気密性が、パイプ７５のフランジ部７６と、天板７２の下面７２ｂとの間に配置されたＯ−リング７９により確保されることにより、第１実施形態から第６実施形態のところで説明した周溝１８およびＯ−リング１９を省略（排除）することができるので、Ｏ−リング１９の捩れによる気密性の低下を防止することができる。
【００７１】
〔第９実施形態〕
本発明に係るジャケットの第９実施形態について、図１４から図１６を参照しながら説明する。図１４は本実施形態に係るジャケットの要部を拡大して示す断面図、図１５は図１４の上部を拡大して示す図、図１６は図１４の下部を拡大して示す図である。
図１４に示すように、本実施形態に係るジャケット９１は、天板９２と、底板９３と、側板９４と、囲い板（図示せず）とを備えている。天板９２と底板９３とは、側板９４および囲い板を介して連結されており、これら天板９２と、底板９３と、囲い板とにより形成された空間Ｓ内には、掃気が送り込まれて、掃気圧（２〜３バール）が加わるようになっている。
天板９２の両側端部には、板厚方向に貫通する（第１の）貫通穴９２ａがそれぞれ設けられ、底板９３の両側端部には、板厚方向に貫通する（第２の）貫通穴９３ａがそれぞれ設けられている。貫通穴９２ａおよび貫通穴９３ａは、（略）同一の内径を有する丸穴で、互いに対向する位置に設けられている。すなわち、貫通穴９２ａおよび貫通穴９３ａは、貫通穴９２ａの真下に貫通穴９３ａが位置し、貫通穴９３ａの真上に貫通穴９２ａが位置するように、言い換えれば、貫通穴９２ａの中心と、貫通穴９３ａの中心とが、同一の鉛直線上に位置するように形成されている。
【００７２】
互いに対向する一組（一対）の貫通穴９２ａ，９３ａには、対応するタイボルト１０（のみ）が挿入（挿通）されるようになっている。
図１６に示すように、底板９３の上面９３ｂには、シール部材（密封部材）９５が配置されている。シール部材９５は、平面視半円形状を有する部材二個一組で筒状（管状）をなす部材であり、その中央部には、貫通穴９３ａの内径と（略）同じ内径を有するとともに、タイボルト１０の外径と同じか、あるいはタイボルト１０の外径よりも若干大きい内径を有する貫通穴９５ａが設けられており、貫通穴９５ａには、対応するタイボルト１０が挿入（挿通）されるようになっている。また、シール部材９５の下端部には、下面９６ａを有するフランジ部（拡径部）９６が設けられている。
【００７３】
貫通穴９５ａの内周面には、周方向に沿って一本の周溝９７が設けられており、この周溝９７内には、Ｏ−リング９８が収容（配置）されている。
一方、フランジ部９６には、板厚方向に貫通して（六角）ボルト９９の軸部９９ａを受け入れる（収容する）貫通穴９６ｂが複数（本実施形態では四つ）設けられている。
また、底板９３には、フランジ部９６の下面９６ａから下方に突出するボルト９９の軸部９９ａを受け入れる（収容する）ボルト穴９３ｃが複数（本実施形態では四つ）設けられており、ボルト穴９３ｃの内周面には、軸部９９ａの外周面に形成された雄ねじ部９９ｂと螺合する雌ねじ部（図示せず）が形成されている。
そして、天板９２の上面９２ｂ、およびタイボルト１０の上端部に設けられたフランジ部（拡径部）１７の下面１７ａはそれぞれ、互いに接する（メタルタッチする）ように形成されており、フランジ部９６の下面９６ａ、および底板９３の上面９３ｂはそれぞれ、互いに接する（メタルタッチする）ように形成されている。
【００７４】
本実施形態に係るジャケット９１によれば、天板９２に形成された貫通穴９２ａの気密性は、タイボルト１７のフランジ部１７の下面１７ａと、天板９２の上面９２ｂとのメタルタッチにより確保され、底板９３に形成された貫通穴９３ａの気密性は、シール部材９５とタイボルト１０との間に配置されたＯ−リング９８により確保されるようになっている。
これにより、従来必要とされた溶接工程、すなわち、三枚の板金（鋼板）の端同士を溶接にて接合し、タイボルトを収容するための空間を製作する工程が不要になるので、溶接工数を低減させ、製造に要する工期を短期化させて、製造コストを低落させることができ、溶接部にクラックが発生するリスクを低減させることができる。
【００７５】
また、本実施形態に係るジャケット９１によれば、メンテナンス時、タイボルト１０を抜き出すことなく、Ｏ−リング９８を交換することができるので、メンテナンス時における作業性を向上させることができる。
【００７６】
〔第１０実施形態〕
本発明に係るジャケットの第１０実施形態について、図１７を参照しながら説明する。図１７は本実施形態に係るジャケットの要部を拡大して示す断面図であって、図１６と同様の図である。
本実施形態に係るジャケット１０１は、シール部材９５の代わりにシール部材１０２を備えているという点で上述した第９実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第９実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
なお、上述した第９実施形態と同一の部材には同一の符号を付している。
【００７７】
図１７に示すように、底板９３の上面９３ｂには、シール部材（密封部材）１０２が配置されている。シール部材１０２は、平面視半円形状を有する部材二個一組で円板状をなす部材であり、その中央部には、貫通穴９３ａの内径と（略）同じ内径を有するとともに、タイボルト１０の外径と同じか、あるいはタイボルト１０の外径よりも若干大きい内径を有する貫通穴１０２ａが設けられており、貫通穴１０２ａには、対応するタイボルト１０が挿入（挿通）されるようになっている。また、貫通穴１０２ａの半径方向外側には、板厚方向に貫通して（六角）ボルト９９の軸部９９ａを受け入れる（収容する）貫通穴１０２ｂが複数（本実施形態では四つ）設けられている。
【００７８】
貫通穴１０２ａと対向するタイボルト１０の外周面には、周方向に沿って一本の周溝１０３が設けられており、この周溝１０３内には、Ｏ−リング１０４が収容（配置）されている。
一方、底板９３には、シール部材１０２の下面１０２ｃから下方に突出するボルト９９の軸部９９ａを受け入れる（収容する）ボルト穴９３ｃが複数（本実施形態では四つ）設けられており、ボルト穴９３ｃの内周面には、軸部９９ａの外周面に形成された雄ねじ部９９ｂと螺合する雌ねじ部（図示せず）が形成されている。
そして、シール部材１０２の下面１０２ｃ、および底板９３の上面９３ｂはそれぞれ、互いに接する（メタルタッチする）ように形成されている。
なお、図１５に示すように、天板９２の上面９２ｂ、およびタイボルト１０の上端部に設けられたフランジ部（拡径部）１７の下面１７ａはそれぞれ、互いに接する（メタルタッチする）ように形成されている。
【００７９】
本実施形態に係るジャケット１０１によれば、天板９２に形成された貫通穴９２ａの気密性は、タイボルト１７のフランジ部１７の下面１７ａと、天板９２の上面９２ｂとのメタルタッチにより確保され、底板９３に形成された貫通穴９３ａの気密性は、シール部材１０２とタイボルト１０との間に配置されたＯ−リング１０４により確保されるようになっている。
これにより、従来必要とされた溶接工程、すなわち、三枚の板金（鋼板）の端同士を溶接にて接合し、タイボルトを収容するための空間を製作する工程が不要になるので、溶接工数を低減させ、製造に要する工期を短期化させて、製造コストを低落させることができ、溶接部にクラックが発生するリスクを低減させることができる。
【００８０】
また、本実施形態に係るジャケット１０１によれば、メンテナンス時、タイボルト１０を抜き出すことなく、Ｏ−リング１０４を交換することができるので、メンテナンス時における作業性を向上させることができる。
【００８１】
〔第１１実施形態〕
本発明に係るジャケットの第１１実施形態について、図１８を参照しながら説明する。図１８は本実施形態に係るジャケットの要部を拡大して示す断面図であって、図１７と同様の図である。
本実施形態に係るジャケット１１１は、周溝１０３およびＯ−リング１０４が、シール部材１０２と底板９３との境界部（境目）と対向するタイボルト１０の外周面に設けられている、すなわち、シール部材１０２の下面１０２ｃと、底板９３の上面９３ｂとを跨ぐようにして設けられているという点で上述した第１０実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第１０実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
なお、上述した第１０実施形態と同一の部材には同一の符号を付している。
【００８２】
本実施形態に係るジャケット１１１によれば、天板９２に形成された貫通穴９２ａの気密性は、タイボルト１７のフランジ部１７の下面１７ａと、天板９２の上面９２ｂとのメタルタッチにより確保され、底板９３に形成された貫通穴９３ａの気密性は、シール部材１０２と底板９３とタイボルト１０との間に配置されたＯ−リング１０４により確保されるようになっている。
これにより、従来必要とされた溶接工程、すなわち、三枚の板金（鋼板）の端同士を溶接にて接合し、タイボルトを収容するための空間を製作する工程が不要になるので、溶接工数を低減させ、製造に要する工期を短期化させて、製造コストを低落させることができ、溶接部にクラックが発生するリスクを低減させることができる。
【００８３】
また、本実施形態に係るジャケット１１１によれば、万が一、シール部材１０２の下面１０２ｃと、底板９３の上面９３ｂとの間にわずかな隙間ができて、このわずかな隙間を通ってジャケット１１１内の掃気が漏れ出ようとした場合でも、Ｏ−リング１０４により掃気の漏洩を防止することができる。
【００８４】
〔第１２実施形態〕
本発明に係るジャケットの第１２実施形態について、図１９を参照しながら説明する。図１９は本実施形態に係るジャケットの要部を拡大して示す断面図であって、図１７と同様の図である。
本実施形態に係るジャケット１２１は、シール部材１０２が省略（排除）され、周溝１０３およびＯ−リング１０４が、底板９３の貫通穴９３ａと対向するタイボルト１０の外周面に設けられているという点で上述した第１０実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第１０実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
なお、上述した第１０実施形態と同一の部材には同一の符号を付している。
【００８５】
本実施形態に係るジャケット１２１によれば、天板９２に形成された貫通穴９２ａの気密性は、タイボルト１７のフランジ部１７の下面１７ａと、天板９２の上面９２ｂとのメタルタッチにより確保され、底板９３に形成された貫通穴９３ａの気密性は、底板９３とタイボルト１０との間に配置されたＯ−リング１３３により確保されるようになっている。
これにより、従来必要とされた溶接工程、すなわち、三枚の板金（鋼板）の端同士を溶接にて接合し、タイボルトを収容するための空間を製作する工程が不要になるので、溶接工数を低減させ、製造に要する工期を短期化させて、製造コストを低落させることができ、溶接部にクラックが発生するリスクを低減させることができる。
【００８６】
また、本実施形態に係るジャケット１２１によれば、底板９３に形成された貫通穴９３ａの気密性が、底板９３とタイボルト１０との間に配置されたＯ−リング１３３により確保されることにより、第９実施形態から第１１実施形態のところで説明したシール部材９５，１０２、およびボルト９９を省略（排除）することができるので、製造コストをさらに低落させることができる。
【００８７】
〔第１３実施形態〕
本発明に係るジャケットの第１３実施形態について、図２０を参照しながら説明する。図２０は本実施形態に係るジャケットの要部を拡大して示す断面図であって、図１９と同様の図である。
本実施形態に係るジャケット１３１は、周溝１０３およびＯ−リング１０４が省略（排除）され、その代わりに底板９３の貫通穴９３ａの内周面に、周方向に沿って一本の周溝１３２が設けられており、この周溝１３２内に、Ｏ−リング１３３が収容（配置）されているという点で上述した第１２実施形態のものと異なる。その他の構成要素については上述した第１２実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
なお、上述した第１２実施形態と同一の部材には同一の符号を付している。
【００８８】
本実施形態に係るジャケット１３１によれば、天板９２に形成された貫通穴９２ａの気密性は、タイボルト１７のフランジ部１７の下面１７ａと、天板９２の上面９２ｂとのメタルタッチにより確保され、底板９３に形成された貫通穴９３ａの気密性は、底板９３とタイボルト１０との間に配置されたＯ−リング１３３により確保されるようになっている。
これにより、従来必要とされた溶接工程、すなわち、三枚の板金（鋼板）の端同士を溶接にて接合し、タイボルトを収容するための空間を製作する工程が不要になるので、溶接工数を低減させ、製造に要する工期を短期化させて、製造コストを低落させることができ、溶接部にクラックが発生するリスクを低減させることができる。
【００８９】
また、本実施形態に係るジャケット１３１によれば、底板９３に形成された貫通穴９３ａの気密性が、底板９３とタイボルト１０との間に配置されたＯ−リング１３３により確保されることにより、第９実施形態から第１１実施形態のところで説明したシール部材９５，１０２、およびボルト９９を省略（排除）することができるので、製造コストをさらに低落させることができる。
【００９０】
なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で各種変更・変形が可能である。
例えば、上述した実施形態において、メタルタッチにより気密性を確保している箇所にＯ−リング、およびＯ−リングを収容する周溝を配置するようにしてもよい。
【００９１】
また、上述した実施形態では、ジャケットが板金構造（鋼板溶接構造）とされたものを前提に説明したが、本発明に係る技術的思想は、ジャケットが鋳物構造とされたものにも適用することができる。
【符号の説明】
【００９２】
１    ジャケット
１０    タイボルト
１１    天板
１１ａ  （第１の）貫通穴
１２    底板
１２ａ  （第２の）貫通穴
１３    側板
１４    パイプ（タイボルト収容パイプ）
１５    フランジ部
１５ｂ  下面
１６    凹所
１６ａ  底面
１７    フランジ部
１７ａ  下面
１９    Ｏ−リング
２１    ジャケット
２２    フランジ部
２２ｃ  下面
２３    凹所
２３ａ  底面
２４    ボルト
３１    ジャケット
３２    フランジ部
３２ｃ  下面
３３    凹所
３３ａ  底面
３４    ピン
４１    ジャケット
４２    フランジ部
４２ｂ  下面
４３    凹所
４３ａ  底面
４４    ボルト
５１    ジャケット
５２    フランジ部
５２ｂ  下面
５３    凹所
５３ａ  底面
５４    ピン
６１    ジャケット
６２    フランジ部
６３    凹所
７１    ジャケット
７２    天板
７２ａ  （第１の）貫通穴
７２ｂ  下面
７３    底板
７３ａ  （第２の）貫通穴
７３ｂ  上面
７４    側板
７５    （タイボルト収容）パイプ
７６    （第１の）フランジ部
７７    （第２の）フランジ部
７７ａ  下面
７９    Ｏ−リング
８１    ジャケット
８２    （第２の）フランジ部
８２ａ  下面
８４    Ｏ−リング
９１    ジャケット
９２    天板
９２ａ  （第１の）貫通穴
９２ｂ  上面
９３    底板
９３ａ  （第２の）貫通穴
９５    シール部材
９８    Ｏ−リング
１０１    ジャケット
１０２    シール部材
１０４    Ｏ−リング
１１１    ジャケット
１２１    ジャケット
１３１    ジャケット
１３３    Ｏ−リング
Ｅ    ディーゼルエンジン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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