(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボックス本体と、該ボックス本体に設けられた開口部と、該開口部を開閉するように前記ボックス本体に設けられた蓋体と、該蓋体を前記ボックス本体に対して、前記開口部が開口された開放位置と前記開口部が閉口された閉塞位置との間で移動させるための開閉機構とを備えて構成する車両用収納ボックスであって、
前記開閉機構は、前記ボックス本体に対して前記蓋体を回動させるヒンジ手段と、前記蓋体の前記開口部の閉塞位置をロックすべく前記蓋体側に設置されたロック片と、前記ボックス本体側に設置されて前記ボックス本体の収納部側へ突出させることによって前記ロック片が係合して前記蓋体の閉塞位置を保持するロック片係合部とを備え、
更に、前記蓋体を閉塞位置から開放位置にする際に、前記蓋体を前記ボックス本体に対してスライドさせることによって前記ロック片における前記ロック片係合部との係合状態を解除すると共に前記ロック片を前記蓋体に設けたロック片収容部内に収容するロック片操作機構と、前記蓋体の開放位置において該蓋体の前記ヒンジ手段による回動に応じて前記ロック片係合部を前記ボックス本体の前記収納部より突出しないようにスライドさせるロック片係合部スライド機構とを有して構成したことを特徴とする車両用収納ボックス。
【請求項２】
前記ロック片係合部が、前記開口部の周縁を縁取り美装するフィニッシャ枠体により構成したことを特徴とする請求項1に記載の車両用収納ボックス。
【請求項３】
前記ヒンジ手段が、前記ボックス本体に軸支されるヒンジ軸と該ヒンジ軸に枢着されて前記蓋体を回動可能に支持するヒンジ片を有して構成され、該ヒンジ片にカム溝が刻設されており、且つ、該カム溝に摺動可能に嵌合する摺動ピンを前記フィニッシャ枠体に設けることによって、前記ヒンジ片の回動動作により前記カム溝内を前記摺動ピンが摺動することに対応して前記ロック片係合部をスライドさせる前記ロック片係合部スライド機構を構成したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用収納ボックス。
【請求項４】
前記ロック片収容部が、前記蓋体と該蓋体の内側面に対向するように前記ヒンジ片を延設して形成したロック片カバー部とにより構成したことを特徴とする請求項３に記載の車両用収納ボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車等の車両の車室内において小物等の被収容物を収納するために配設される、コンソールボックスなどの車両用収納ボックスに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来の車両用収納ボックスは、一般に、被収容物を収容するためのボックス本体と、ボックス本体内に被収容物を投入する開口部と、開口部を開閉するようにボックス本体に取付けられた蓋体とを備えて構成している。そして、蓋体の開閉手段は、蓋体をその一端部に取着されたヒンジ片を介してボックス本体に軸着して、ヒンジを中心として蓋体をボックス本体に対して回動させることにより、ボックス本体の開口部を開閉するように構成されている。
【０００３】
かかる従来の車両用収納ボックスは、例えば、手動による蓋体の開閉に係る操作性を向上するために、蓋体の開閉手段として、開口部に対して蓋体を位置ずれ又は位置合わせさせるべくボックス本体に対して蓋体を滑動させるためのスライド機構と、開口部に対して蓋体を離間又は接近させるべくボックス本体に対して蓋体を回動させるためのターン機構とを備えている。そして、開放位置とする場合に蓋体は、スライド機構によって滑動した後でターン機構によって回動し、閉塞位置とする場合にターン機構によって回動した後でスライド機構によって滑動するものである。さらに、スライド機構が、蓋体を閉塞位置又は解放位置へ滑動させるべく蓋体に付勢力を付与するためのスライド補助具を有しており、ターン機構は、蓋体を開放位置へ回動させるべく蓋体に付勢力を付与するためのターン補助具を有して構成している。
【０００４】
このように構成する従来の車両用収納ボックスは、スライド機構とターン機構とを備える開閉装置が設けられていることから、蓋体の回動時における回動半径を小さくすることができるようになる。また、スライド補助具から付与される付勢力により、蓋体は、電力を必要とすることなく、閉塞位置又は開放位置へ向かって滑動する。そして、ターン補助具から付与される付勢力により、蓋体は、電力を必要とすることなく、開放位置へ向かって回動することになる（特許文献１を参照）。
【０００５】
さらに、かかる従来の車両用収納ボックスは、蓋体の下面で前端の左右両側部には、逆三角形状をなすロックアームがそれぞれ突設されており、これらロックアームの外面にはロックピンが突設されている。また、ボックス本体の収納部の内面で左右両側壁には、蓋体を閉塞位置にした場合にロックピンと対応する位置関係になるように、ロック孔が設けられている。従って、従来の車両用収納ボックスは、ロックピンをロック孔に挿入することによって、蓋体の閉塞位置からの移動が規制されるようにする規制手段を有して構成している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００６−１５１２９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記した従来の車両用収納ボックスにおける規制手段は、ロックピンを突設したロックアームが蓋体の下面において突設されていて、蓋体の開放位置においても下方に突出したままの突起物になってしまうことになる。このことから、従来の車両用収納ボックスは、ボックス本体の収納部に被収納物を出し入れする際に、ロックアームが邪魔となって、被収納物の出し入れの邪魔となるばかりでなく、開放位置の蓋体に突起物が存することから、全体構成が折角意匠的に美観を有するように施されているにもかかわらず、見栄えを悪くしてしまうことになる。
【０００８】
そこで、この発明は、上記従来の技術における課題に鑑み、ボックス本体の開口部が開放される蓋体の開放位置において、蓋体を開口部に対する閉塞位置を保持すべく蓋体に設けられたロック片或いは該ロック片が係合すべくボックス本体側に設けたロック片係合部が突起物とならないように構成した車両用収納ボックスを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この本発明に係る車両用収納ボックスは、ボックス本体と、該ボックス本体に設けられた開口部と、該開口部を開閉するようにボックス本体に設けられた蓋体と、該蓋体をボックス本体に対して、前記開口部が開口された開放位置と前記開口部が閉口された閉塞位置との間で移動させるための開閉機構とを備えて構成する車両用収納ボックスであって、前記開閉機構が、前記ボックス本体に対して前記蓋体を回動させるヒンジ手段と、前記蓋体の前記開口部の閉塞位置をロックすべく前記蓋体側に設置されたロック片と、前記ボックス本体側に設置されて前記ボックス本体の収納部側へ突出させることによって前記ロック片が係合して前記蓋体の閉塞位置を保持するロック片係合部とを備え、更に、前記蓋体を閉塞位置から開放位置にする際に、前記蓋体を前記ボックス本体に対してスライドさせることによって前記ロック片における前記ロック片係合部との係合状態を解除すると共に前記ロック片を前記蓋体に設けたロック片収容部内に収容するロック片操作機構と、前記蓋体の開放位置において前記蓋体の前記ヒンジ手段による回動に応じて前記ロック片係合部を前記ボックス本体の前記収納部より突出しないようにスライドさせるロック片係合部スライド機構とを有して構成したことを特徴とする。
【００１０】
かかる構成を有するこの発明は、前記ボックス本体の前記収納部側に突出している前記ロック片係合部に前記ロック片を係合させることによって、前記蓋体の閉塞位置を保持していると共に、かかる状態から前記蓋体を開放位置に回動させる際に、先ず、前記ロック片操作機構によって、前記ボックス本体に対して前記蓋体をスライド移動させることによって前記ロック片係合部に対する前記ロック片の係合状態を解除すると共に、前記ロック片を前記蓋体に設けた前記ロック片収容部内に収容し、続いて、前記ヒンジ手段による前記蓋体の回動に応じて、前記ロック片係合部スライド機構により、前記ロック片係合部を前記ボックス本体の前記収納部より引っ込めて突出しないようにすることができる。かかることから、全体構成における意匠的美観を損ねることがなく、見栄え向上に寄与することができる。
【００１１】
また、この発明は、上記発明の実施形態として、前記ロック片係合部が、前記開口部の周縁を縁取り美装するフィニッシャ枠体により構成している。
【００１２】
かかる構成において、前記ロック片係合部を前記フィニッシャ枠体により構成することにより、前記収納ボックスを構成する部品点数を少なくすることができと共に、小型化に寄与することができる。
【００１３】
また、この発明は、上記発明の実施の形態として、前記ヒンジ手段が、前記ボックス本体に軸支されるヒンジ軸と該ヒンジ軸に枢着されて前記蓋体を回動可能に支持するヒンジ片を有して構成され、前記ヒンジ片にカム溝が刻設されており、且つ、前記カム溝に摺動可能に嵌合する摺動ピンを前記フィニッシャ枠体側に設けることによって、前記ヒンジ片の回動動作により前記カム溝内を前記摺動ピンが摺動することに対応して前記ロック片係合部をスライドさせる前記ロック片係合部スライド機構を構成している。
【００１４】
かかる構成により、前記ロック片係合部スライド機構が、前記ヒンジ片に刻設した前記カム溝と、前記フィニッシャ枠体に設けた前記摺動ピンとにより構成していることから、シンプルな構成で部品点数も少なくすることができる。
【００１５】
この発明は、上記発明の実施の形態として、ロック片収容部が、前記蓋体と該蓋体の内側面に対向するように前記ヒンジ片を延設して形成したロック片カバー部とにより構成している。
【００１６】
かかる構成により、ロック片収容部は、前記蓋体と前記ヒンジ片を延設して形成した前記ロック片カバー部とで構成していることから、前記蓋体と前記ロック片カバー部とを僅かな隙間をもって離間対向させることで構成できることになり、前記ボックス本体の前記収納部の収納スペースにあまり影響させることはない。
【発明の効果】
【００１７】
この発明は、蓋体の開放位置においては、ボックス本体の収納部側に突出しているロック片係合部にロック片を係合させることによって、蓋体の閉塞位置を保持していると共に、かかる状態から蓋体を開放位置に回動させる際に、先ず、ロック片操作機構によって、ボックス本体に対して蓋体をスライド移動させることによってロック片係合部に対するロック片の係合状態を解除すると共に、ロック片を蓋体に設けたロック片収容部内に収容し、続いて、ヒンジ手段による蓋体の回動に応じて、ロック片係合部スライド機構により、ロック片係合部をボックス本体の収納部より引っ込めて突出しないようにすることができる。かかることから、全体構成における意匠的美観を損ねることがなく、見栄え向上に寄与することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係る実施例を採用した車両用収納ボックスを車両の前方側を省略して簡略的に描画した斜視図である。
【図２】図１におけるボックス本体に対して蓋体を開放位置にした状態における斜視図である。
【図３】図２におけるボックス本体の開口部周縁を縁取り美装するフィニッシャ枠体と蓋体との関係構成を描画した斜視図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線における断面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ線における断面図であり、蓋体の閉塞状態を描画している。
【図６】図５の一点鎖線枠内を描画した拡大図である。
【図７】図３のＢ−Ｂ線における断面図であり、蓋体をスライドさせてロック片をロック片収容部内へ収容する中途段階を描画している。
【図８】図３のＢ−Ｂ線における断面図であり、蓋体をスライドさせた結果ロック片をロック片収容部内に収容した状態を描画している。
【図９】図３のＢ−Ｂ線における断面図であり、蓋体をヒンジ機構によって解放状態にするとともに、フィニッシャ枠体が構成するロック片係合部をボックス本体の収納部から引っ込めた状態を描画している。
【図１０】図９の一点鎖線枠内を描画した拡大図である。
【図１１】図１に記載の実施例に使用するロック片、ロック片係合部およびロックベースを分解して描画した斜視図である。
【図１２】図１に示したこの発明に係る実施例の変形例を記載した要部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明に係る車両用収納ボックスは、ボックス本体の開口部が開放される蓋体の開放位置において、蓋体を開口部に対する閉塞位置を保持すべく蓋体に設けられたロック片或いは該ロック片が係合すべくボックス本体側に設けたロック片係合部が突起物とならないように構成している。
【００２０】
次に、本発明に係る車両用収納ボックスの実施例について、図を用いて説明する。
【００２１】
先ず、図１及び図２において、本発明に係る車両用の収納ボックス１は、ボックス本体２とボックス本体２に設けられた開口部３と、開口部３を開閉するようにボックス本体２に設けられた蓋体４と、蓋体４をボックス本体２に対して開口部３を開口した開放位置と開口部を閉口する閉塞位置との間で移動させるための開閉機構５とを、有して構成されている。
【００２２】
開閉機構５は、ボックス本体２に対して蓋体４を回動させるヒンジ手段６と、蓋体４の開口部３の閉塞位置を維持してロックすべく蓋体４側に設置されたロック片７と、ボックス本体２における被収容物を収納するための収納部８側へ突出させることによってロック片７が係合して蓋体４の閉塞位置を保持するロック片係合部９と、を備えて構成している。
【００２３】
ロック片７は、図１１に示すように、蓋体４に取着されるロックベース１０にピン１１に回動可能に軸支されると共に、スプリング１２によって常時はロック片係合部９との係合方向に付勢されている。ロック片係合部９は、開口部３の上部周縁を縁取り美装するフィニッシャ枠体１３の車両前側の一辺部を収納部８側に突出することによって構成している。
【００２４】
ヒンジ手段６は、図４に示すように、ボックス本体２の車両後端部両側にそれぞれ軸支されたヒンジ軸６ａと、各ヒンジ軸６ａに一端側が枢着され回動可能に軸支されたヒンジ片６ｂとを有して構成している。ヒンジ片６ｂには、円弧状に形成したカム溝６ｃが刻設されており、カム溝６ｃには、フィニッシャ枠体１３の車両後端側側部に揺動腕１３ａを介して設けた摺動ピン１３ｂが摺動可能に嵌合している。そして、カム溝６ｃは、蓋体４の閉塞位置より開放操作前半における円弧部Ｒ１と開放操作後半における円弧部Ｒ２とは、  その半径において、Ｒ１＜Ｒ２の関係を有して構成している。かかる構成により、カム溝６ｃは、蓋体４の開放操作前半には、摺動ピン１３ｂが摺動するだけであるが、開放操作後半において、摺動ピン１３ｂの摺動と共に、フィニッシャ枠体１３をボックス本体２上を車両前方側に移動させて、ロック片係合部９を収納部８より突出させないようにするロック片係合部スライド機構を構成している。
【００２５】
蓋体４は、図５、図７及び図８に示すことから明らかなように、ヒンジ手段６を構成するヒンジ片６ｂに対して、車両の前後方向にスライド可能に構成されている。従って、蓋体４のヒンジ片６ｂに対するスライド操作によって、ロック片７は、蓋体４と共に車両前後に回動可能に構成されており、蓋体４を、閉塞状態を示す図５から開放過程中途における図７に至る間において、ヒンジ片６ｂは車両前方側に延設して形成したロック片カバー部６ｄの前端傾斜面部６ｄ−１に当接し、スプリング１２の付勢力に抗して車両後方側に傾斜した状態で横臥する。そして、この時点から更に蓋体４をスライド操作すると、ロック片７は、蓋体４とロック片カバー部６ｄとが離間対向して形成されたロック片収容部１４内に収容され、蓋体４から突出しないように構成されている（図８に示す状態）。従って、ロック片７のロック片カバー部６ｄは、蓋体４と共に、ロック片操作機構を構成している。また、ヒンジ片６ｂの車両後方側に延設したガイド片部６ｅがボックス本体２側に設けたヒンジガイド片１５のガイド面部１５ａを摺動して、ヒンジ片６ｂの回動動作をガイドするように構成している。
【００２６】
次に、図５から図１０を用いて、上記実施例の作用について説明する。すなわち、先ず、図５に示すように、蓋体４が開口部３を閉塞している状態においては、蓋体４が車両前方側に位置している。従って、フィニッシャ枠体１３におけるロック片係合部９が、収納部８側に突出して、ロック片７に係合している（詳細には、図６参照）。この結果、ボックス本体２における開口部３を、蓋体４が閉塞する閉塞位置が保持されている。  
【００２７】
このような蓋体４の閉塞位置から、開口部を開口させる開放位置にするには、先ず、蓋体４をヒンジ片６ｂ（すなわちボックス本体２）に対して車両後方（図５の矢印方向）にスライドさせることによって、ロック片カバー部６ｄの前端傾斜面部６ｄ−１にロック片７を当接させる。この結果、ロック片７は、スプリング１２の付勢力に抗して、傾斜状態で横臥することになる。このとき、ロック片７は、一部がロック片収容部１４内に収容される（図７に示す状態）。
【００２８】
更にかかる状態から、蓋体４をヒンジ片６ｂに対して車両後方（図７の矢印方向）にスライドさせることによって、ロック片７は、ほぼ水平状態に横臥して、ロック片収容部１４内に全体が収容され、外部より視認できないようになくなる（図８に示す状態）。
【００２９】
かかる図７に示す状態から、蓋体４の車両前端部を上方に持ち上げると、蓋体４は、ヒンジ片６ｂと共に回動して、図９に示す蓋体４の開放位置に至ることになる（図９に示す状態）。このとき、ヒンジ片６ｂのガイド片部６ｅは、ヒンジガイド片１５のガイド面部１５ａから離れた状態となっている。かかる蓋体４の回動操作の過程において、摺動ピン１３ｂは、前半においてはカム溝６ｃのＲ１内を摺動しているだけで、フィニッシャ枠体１３をスライドさせることがないが、後半においてはカム溝６ｃのＲ２内に到達して摺動すると共に、フィニッシャ枠体１３を車両前方側にスライドさせて、ロック片係合部９を収納部８から引っ込めて突出しないようになる（詳細には図１０参照）。
【００３０】
以上のように構成する実施例においては、ボックス本体２の収納部８側に突出しているロック片係合部９にロック片７を係合させることによって、蓋体４の閉塞位置を保持していると共に、かかる状態から蓋体４を開放位置に回動させる際に、先ず、ロック片操作機構を構成するヒンジ片６ｂに対して蓋体４が、ボックス本体２に対してスライド移動させることによって、ロック片係合部９に対するロック片７の係合状態を解除すると共に、ロック片７を蓋体４に設けたロック片収容部１４内に収容し、続いて、ヒンジ手段を構成するヒンジ片６ｂによる蓋体４の回動に応じて、ロック片係合部スライド機構を構成するロック片カバー部６ｄにより、ロック片係合部９をボックス本体２の収納部８より引っ込めて突出しないようにすることができる。かかることから、全体構成における意匠的美観を損ねることがなく、見栄え向上に寄与することができる。
【００３１】
また、かかる実施例の構成において、ロック片係合部９は、フィニッシャ枠体１３により構成することにより、収納ボックス１を構成する部品点数を少なくすることができと共に、小型化に寄与することができる。
【００３２】
また、上記発明に係る構成において、ロック片係合部スライド機構は、ヒンジ片６ｂに刻設したカム溝６ｃと、フィニッシャ枠体１３に設けた摺動ピン１３ｂとにより構成していることから、シンプルな構成で部品点数も少なくすることができる。
【００３３】
また、上記発明に係る構成において、ロック片収容部は、蓋体４とヒンジ片を延設して形成したロック片カバー部とで構成していることから、蓋体とロック片カバー部６ｄとを僅かな隙間をもって離間対向させることで構成できることになり、ボックス本体２の収納部８の収納スペースにあまり影響させないようにすることができる。
【００３４】
図１２は、ロック片係合部スライド機構の変形例を示したものである。図１２によれば、ロック片係合部スライド機構は、ヒンジ手段６のヒンジ片６ｂに、上記実施例におけるカム溝６ｃに変えて、カム状面部６ｆを形成すると共に、収納ボックス１側に前後に揺動可能に装着されたフィニッシャ枠体１３を弾性体などの付勢手段により付勢されてカム状面部６ｆに当接する当接部１３ｃを、上記実施例における摺動ピン１３ｂに変えて、フィニッシャ枠体１３に形成することにより構成している。従って、当接部１３ｃが、蓋体４の開成動によるヒンジ片６ｂの回動に従って、カム状面部６ｆを摺動して、フィニッシャ枠体１３を前方に移動させることになる（図１２に示す状態）。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
以上説明したように、本発明は、ボックス本体の開口部が開放される蓋体の開放位置において、蓋体を開口部に対する閉塞位置を保持すべく蓋体に設けられたロック片或いは該ロック片が係合すべくボックス本体側に設けたロック片係合部が突起物とならないように構成している。このことから、この発明は、自動車等の車両の車室内において小物等の被収容物を収納するために配設される、コンソールボックスなどの車両用収納ボックス等に好適であるといえる。
【符号の説明】
【００３６】
１    収納ボックス
２    ボックス本体
３    開口部
４    蓋体（ロック片操作機構）
５    開閉機構
６    ヒンジ手段
６ａ  ヒンジ軸
６ｂ  ヒンジ片(ロック片操作機構)
６ｃ  カム溝（ロック片係合部スライド機構）
６ｄ  ロック片カバー部
７    ロック片
８    収納部
９    ロック片係合部
１３    フィニッシャ枠体
１３ｂ  摺動ピン（ロック片係合部スライド機構）
１４    ロック片収容部
【図１】
0005666269.tif 000002
【図２】
0005666269.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
0005666269.tif 000011
【図１１】
0005666269.tif 000012
【図１２】
0005666269.tif 000013