(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポイントの、基本レールに対応配置されたトングレールに対する減摩装置であって、該減摩装置が、少なくとも１つのローラを収容するローラ支持体を有しており、該ローラ支持体が、床板として形成されたタイプレートにばね弾性的に支承されており、前記トングレールが、少なくとも調節動作時にローラに載置されている、ポイントの、基本レールに対応配置されたトングレールに対する減摩装置において、
ローラ支持体（１３）が、タイプレート（１）に結合された保持プレート（１０）に、該保持プレート（１０）の軸（１２）を中心として旋回可能にばね弾性的に配置されており、
ばねエレメント（２０）が、ハウジング（２１）内でピストンロッド（２３）のプレート（２２）と、反対側でハウジング壁（２４）とに支持されたばね手段（２５）を有しており、ピストンロッド（２３）が、ローラ支持体（１３）の鉛直脚部（１９）と、水平脚部（１５）の下方でローラ（１７）に対して間隔を置いて保持プレート（１０）に形成されたストッパ（２６）とを貫いて案内されており、ピストンロッド（２３）の張り出したねじ山付き端部（２７）にナット（２８）が装着されていることを特徴とする、ポイントの、基本レールに対応配置されたトングレールに対する減摩装置。
【請求項２】
ローラ支持体（１３）に、予め調整された規定のばね力を備えたばねエレメント（２０）が作用している、請求項１記載の減摩装置。
【請求項３】
ローラ支持体（１３）が、山形材（１４）として形成されており、該山形材（１４）の、保持プレート（１０）に対して水平に延びる脚部（１５）が、ローラ（１７）を収容しており、山形材（１４）の、鉛直下向きに延びる脚部（１９）が、ばねエレメント（２０）によって押圧されている、請求項１または２記載の減摩装置。
【請求項４】
ばねエレメント（２０）が、基本レール（４）に対して横方向に、トングレール（６）の下方に設けられている、請求項１から３までのいずれか１項記載の減摩装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ポイントの、基本レールに対応配置されたトングレールに対する減摩装置であって、該減摩装置が、少なくとも１つのローラを収容するローラ支持体を有しており、該ローラ支持体が、床板として形成されたタイプレートにばね弾性的に支承されており、前記トングレールが、少なくとも調節動作時にローラに載置されている、ポイントの、基本レールに対応配置されたトングレールに対する減摩装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
このように形成された減摩装置は、公知先行技術において十分公知である。この公知の減摩装置によって、トングレールが行程動作もしくは調節動作の際に僅かに持ち上げられ、これによって、もはや床板またはタイプレートの滑り面に接触しないことが可能となる。トングレールは転動体を介して運動させられる。この転動体によって、切換力を著しく減少させることができ、床板または滑り面に対して潤滑媒体を不要にすることができる。
【０００３】
ローラの一番上側の接線レベルの正確な高さ調整のためには、たとえばドイツ連邦共和国実用新案登録第２９５０９５４２号明細書に記載されているように、ローラがばね弾性的に支承される。
【０００４】
ローラ支承部は調節動作の間に純然たる支持機能を果たし、これによって、トングレールが、基本レールに対する接触位置において床板またはタイプレートの滑り面に載置される。
【０００５】
この、いわゆる「鎖錠された状態」では、ポイント部の範囲内でトングレールのトングレール先端が基本レールに接触していて、トングレールの根元領域もしくはトングレール腹部が止め金具またはスペーサに接触している。より長い運転使用後、すなわち、根元領域への十分な車輪荷重でのトングレールへの複数回の乗移りによって、レール長手方向におけるトングレールの設定された形状もしくは予め曲げられた形状が変化させられる。この形状変化の結果、トングレールが腹部領域でもはや止め金具もしくはスペーサに当て付けられなくなる。この状態は、乗移り時に床板またはタイプレートの滑り面における著しい摩耗に繋がることがある。なぜならば、トングレールが、乗り移る車輪の横力によって初めて、望ましくない形で止め金具に当て付けられるからである。その際には、トングレール基部下面と床板または各タイプレートの滑動面との間に、付加的に作用する鉛直な車輪力に起因して、極度に著しい摩擦力が生じる。
【０００６】
この欠点を回避するために、欧州特許第０６５４５６１号明細書によって、少なくとも１つのローラに対する少なくとも１つの収容部を備えたローラ支持体が、基本レールに向かってばね弾性的に保持されていることが公知である。これによって、トングレールがローラを介して基本レールに接触し、ひいては、トングレールの運動時の抵抗が少なく保たれる。
【０００７】
このためには、ローラが板ばねを介して部分的にトングレールの下方に押し進められる。その際、スペーサによって、別個のばねのばね力に抗したローラの相応の位置決めを、トングレールの基部に当て付けられた状態で達成することができる。
【０００８】
公知の減摩装置は、板ばねと、その各端部に設けられた保持エレメントとを介して、路盤の、互いに隣り合った２つのポイント枕木に支承されていて、したがって、２つのポイント枕木の間に形成された枕木区画の中心に位置している。
【０００９】
これによって、減摩装置が、ポイント枕木の下方のバラストを安定させるための突固め領域に突入している。これは、減摩装置がバラストの突固め前に取り外され、その後、再び組み付けられ、次いで、新たに位置調整されなければならないことを意味している。
【００１０】
さらに、公知の減摩装置は、軌道枕木を備えたポイント範囲が現場で構築された場合に初めて組み付けることができる。このことは、構造箇所における作業技術的な多大な手間および時間の遅れに繋がる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】ドイツ連邦共和国実用新案登録第２９５０９５４２号明細書
【特許文献２】欧州特許第０６５４５６１号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明の課題は、冒頭で述べた形式の減摩装置を改良して、ローラをその高さにおいても、トングレールに対して水平方向にも正確に位置決めすることができ、既存のポイントを大きな作業手間なしに組み換えることができるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
この課題を解決するために本発明に係る減摩装置では、ローラ支持体が、タイプレートに結合された保持プレートに、該保持プレートの軸を中心として旋回可能にばね弾性的に配置されている。
【００１４】
本発明に係る減摩装置の有利な態様によれば、ローラ支持体に、予め調整された規定のばね力を備えたばねエレメントが作用している。
【００１５】
本発明に係る減摩装置の有利な態様によれば、ローラ支持体が、山形材として形成されており、該山形材の、保持プレートに対して水平に延びる脚部が、ローラを収容しており、山形材の、鉛直下向きに延びる脚部が、ばねエレメントによって押圧されている。
【００１６】
本発明に係る減摩装置の有利な態様によれば、ばねエレメントが、ハウジング内でピストンロッドのプレートと、反対側でハウジング壁とに支持されたばね手段を有しており、ピストンロッドが、ローラ支持体の鉛直脚部と、水平脚部の下方でローラに対して間隔を置いて保持プレートに形成されたストッパとを貫いて案内されており、ピストンロッドの張り出したねじ山付き端部にナットが装着されている。
【００１７】
本発明に係る減摩装置の有利な態様によれば、ばねエレメントが、基本レールに対して横方向に、トングレールの下方に設けられている。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、トングレールを支持しかつ接触位置で止め金具および基本レールに圧着させるローラをばね押圧により旋回させるためのアッセンブリ全体が、それぞれ１つのタイプレートの統合構成部材である。
【００１９】
したがって、トングレールを調節するためにローラ支持体に相前後してもしくは相並んで配置された複数のローラを有していてもよい本発明に係る減摩装置では、所定のポイント範囲の互いに隣り合ったポイント枕木もしくはタイプレートに対する結合は存在していない。突固め領域は遮られておらず、常時自由に接近可能である。
【００２０】
これは、保持プレートと、この保持プレートに軸を介して旋回可動に結合されたローラ支持体と、このローラ支持体に、予め調整されたばね力を加えるばねエレメントとを、すでに１つの工場でタイプレートに予め組み付けることができることを意味している。その後、現場でポイント範囲において、たとえば１つの軌道枕木への減摩装置の最終的な組付け時に、基本レールもしくはトングレールに対するローラ支持体の水平方向の間隔が調整されさえすればよい。このためには、保持プレートが、有利にはタイプレートに対して長手方向に延びる長孔を備えている。
【００２１】
本発明の有利な態様は、ローラ支持体が、山形材として形成されており、この山形材の、保持プレートに対して水平に延びる脚部が、ローラを収容しており、山形材の、鉛直下向きに延びる脚部が、ばねエレメントによって押圧されることを提案している。この態様では、山形材と、鉛直な脚部を押圧するばねエレメントとが、基本レールに対して横方向にトングレールの下方に配置されている。
【００２２】
したがって、山形材とばねエレメントとは、タイプレートのすぐ側方で２つのポイント枕木またはレール固定点の間に位置している。１つには、この配置態様が損傷に対する良好な防護を提供しており、それにもかかわらず、もう１つには、両ポイント枕木の間に十分に大きな自由室が残されており、これによって、この領域では、なおも、減摩装置の組付け後に突固めによる従来のバラストの安定化を行うことができる。
【００２３】
本発明の有利な態様は、ばねエレメントが、ハウジング内でピストンロッドのプレートと、反対側でハウジング壁とに支持されたばね手段を有しており、ピストンロッドが、ローラ支持体の鉛直脚部と、水平脚部の下方でローラに対して間隔を置いて保持プレートに形成されたストッパとを貫いて案内されており、ピストンロッドの張り出したねじ山付き端部にナットが装着されていることを提案している。このようにローラ支持体と保持プレートとに結合されたばねエレメントはそのばね手段、たとえば皿ばねまたはコイルばねを介してローラ支持体の鉛直な脚部に規定の永続的なばね力を加える。
【００２４】
基本レールからのトングレールの離反位置では、あるいは、基本レールに対する接触位置から離反位置への調節動作時には、ローラ支持体が、ローラに載置されるトングレール基部と、トングレールの荷重とを介してばね力に抗して押し下げられる。ばね手段にかけられるプリロードは、トングレールによる荷重にもかかわらず、ローラの頂点がタイプレートの上方に位置していて、したがって、トングレールが離反位置でもしくは調節動作時にタイプレートに対して間隔を置いてローラに載置されるように選択されている。
【００２５】
基本レールに対するトングレールの接触位置、つまり、ポイントにおける、いわゆる「機能位置」では、ばね手段が弛緩され、ばね力がローラ支持体を保持プレートのストッパに向かって旋回させる。これに伴って、ローラがその上側の頂点の下方でトングレールのトングレール基部に接触し、トングレールを、予め調整された規定のばね力によって基本レールもしくは止め金具に向かって押圧する。
【００２６】
本発明の更なる詳細および特徴は、特許請求の範囲および図面に示した本発明の実施の形態を詳しく説明した以下の説明から明らかである。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】トングレールの、基本レールから離反した位置において、レールを横断面図で示した、ポイントのポイント枕木に配置された減摩装置を示す図である。
【図２】図１に示した減摩装置を、接触したトングレールと共に示す図である。
【図３】図１および図２の詳細としての、ばねエレメントを備えた減摩装置の斜視的な全体図である。
【図４】図２の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下に、本発明を実施するための形態を図面につき詳しく説明する。
【００２９】
図１には、転換鎖錠装置を省いて示したポイント転換システムの詳細として、互いに間隔を置いて平行に延びる両軌条の例において、減摩装置９を備えて形成されたタイプレート１が示してある。このタイプレート１は、トングレール６を切り換えるための転轍装置の、たとえばコンクリートから製造されたポイント枕木２に組み付けられている。タイプレート１は床板３として形成されている。この床板３には、一方において、基本レール４が緊締されている。また、床板３は、他方において、トングレール６に対する載置面５を提供している。
【００３０】
基本レール４には、トングレール６に向けられて複数の止め金具７が配置されている。これらの止め金具７のうち、図面には、１つの止め金具７を認めることができる。転轍装置では、トングレール６が機能位置においてポイントの長さにわたって基本レール４に、やや円弧状に延びた状態で接触している。すなわち、トングレール６は、一方では、図２および図４に示したように、トングレール腹部８に当て付けられた止め金具７によって基本レール４から間隔を置いて配置されていて、他方では、トングレール先端で基本レール４に当て付けられている。
【００３１】
ポイント転換システムをアシストして、トングレール６を、基本レール４から離反した位置（図１参照）にもたらすかまたは離反位置から、止め金具７もしくは基本レール４に対する当付けを伴う機能位置（図２参照）に調節するために、減摩装置９が設けられている。
【００３２】
この減摩装置９は保持プレート１０を有している。この保持プレート１０は、位置決めのために、長孔１１を介してタイプレート１に沿って移動可能であり、調整された最終位置においてタイプレート１に固く結合、たとえばねじ締結される。
【００３３】
保持プレート１０の、タイプレート１の外面およびポイント枕木２の外面を越えて張り出した端部では、保持プレート１０の軸１２に旋回可動にローラ支持体１３が配置されている。このローラ支持体１３は山形材１４として形成されている。この山形材１４の、水平方向に延びる脚部１５は、Ｕ字形の中間室１６内にローラ１７を収容している。このローラ１７は中間室１６内に軸１８を介して、自由に回転するように支承されている。ローラ支持体１３の、鉛直方向に延びる脚部１９には、ばねエレメント２０によって、永続的なばね力が加えられる。図４から把握することができるように、ローラ支持体１３は２つのポイント枕木２、選択的には２つのレール固定点３０の間に配置されている。
【００３４】
ばねエレメント２０は円筒状のハウジング２１を有している。このハウジング２１は、ピストンロッド２３のプレート２２と、反対側でハウジング壁２４とに支持されたコイルばね２５を閉じ込めている。ピストンロッド２３は、延長された一方の端部でハウジング２１を越えて突出していて、ローラ支持体１３の鉛直な脚部１９と、保持プレート１０に形成されたストッパ２６とを貫いて案内されている。ピストンロッド２３のねじ山付き自由端部２７には、ナット２８が装着されている。
【００３５】
このナット２８を緩めるかまたは締め付けることによって、コイルばね２５にかけられるプリロード（予荷重）を変えることができ、したがって、ローラ支持体１３ひいてはローラ１７に加えられる規定のばね力を調整することができる。
【００３６】
このばね力の適合によって、床板３の載置面５に対するローラ１７の高さ位置調整が可能となる。すなわち、これによって、ローラ１７の頂点が載置面５を越えて上方に張り出す量と、これに伴って、トングレール６の基部２９が多かれ少なかれ載置面５から持ち上げられる量とが調整される（図１参照）。
【００３７】
トングレール６の基部２９が載置面５に載置されている図２に示した接触位置では、コイルばね２５が弛緩されていて、ローラ支持体１３をその鉛直な脚部１９でストッパ２６の方向に旋回させている。この場合には、ローラ１７がトングレール６を規定のばね力で止め金具７に向かって、当付けに至るまで押圧している。この機能を保証するためには、鉛直な脚部１９が常にストッパ２６に対して幾分間隔を維持している。
【００３８】
ポイントへの乗移り時にトングレール６に振動が導入される場合には、止め金具７または載置面５に対するトングレール６の打撃が生じることなく、振動をばねエレメント２０を介して吸収しかつ減衰することができる。
【符号の説明】
【００３９】
１  タイプレート（床板）
２  ポイント枕木
３  床板
４  基本レール
５  （床板の）載置面
６  トングレール
７  止め金具
８  トングレール腹部
９  減摩装置
１０  保持プレート
１１  長孔
１２  軸
１３  ローラ支持体
１４  （ローラ支持体の）山形材
１５  水平な脚部／水平脚部
１６  Ｕ字形の中間室
１７  ローラ
１８  軸
１９  鉛直な脚部／鉛直脚部
２０  ばねエレメント
２１  ハウジング
２２  ピストンロッドのプレート
２３  ピストンロッド
２４  ハウジング壁
２５  ばね／コイルばね
２６  ストッパ
２７  ねじ山付き自由端部
２８  ナット
２９  トングレール基部
３０  レール固定点
【図１】
0005818540.tif 000002
【図２】
0005818540.tif 000003
【図３】
0005818540.tif 000004
【図４】
0005818540.tif 000005