(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンへの燃料供給路の途中に接続した燃料導入路中に配置されて燃料を吸引・圧送する手動式のプライマリーポンプと、該プライマリーポンプから送出された燃料を一旦溜める定量燃料室とを備えて、エンジン始動時に前記定量燃料室から一定量の始動用燃料をエンジンの吸気通路に供給する始動装置であって、前記定量燃料室は、内壁の少なくとも一部を弾性的に変位させて内容量を所定範囲で拡大・縮小可能とされているとともに、途中に手動式の開閉弁を有して前記吸気通路側に連通する燃料送出路が接続しており、前記プライマリーポンプの動作で前記定量燃料室が内容量を拡大しながら所定量の始動用燃料を充填した状態で、前記燃料送出路の開閉弁を手動で開弁させることにより、前記定量燃料室が弾性収縮力により縮小して前記燃料送出路を介し一定量の始動用燃料を前記吸気通路側に吐出する始動装置において、前記定量燃料室には、内容量を所定量まで拡大させて変位した前記内壁を、その位置で係止してその収縮方向の動作を自動的に停止させるストッパとしての係止手段が付設されており、前記開閉弁の開放動作に連動して前記係止手段による係止状態が解除されるとともに前記定量燃料室が収縮して始動用燃料を吐出することを特徴とする始動装置。
【請求項２】
過剰分の燃料を排出するための燃料排出路が、前記定量燃料室から前記燃料送出路の最狭部よりも狭い絞り部を有して延設されており、前記プライマリーポンプの過剰操作により前記定量燃料室内に充填された過剰分の燃料を排出することを特徴とする請求項１に記載した始動装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載した始動装置が一体的に付設されていることを特徴とする気化器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、手動式のプライマリーポンプで始動用燃料を送出してエンジンを始動させるための始動装置及びそれを用いた気化器に関する。
【背景技術】
【０００２】
気化器用の始動装置としては、チョーク弁によるものやバイスタート方式、或いはエンジンのパルス圧を利用したポンプで過濃混合気をエンジンに送り込んで始動させるものが知られている。これらは、作業者がリコイルロープ等による始動操作を行ってエンジンに負圧が発生してから気化器より燃料が吸い出されるものであり、その燃料が吸気マニホルド、クランクケース、掃気通路、燃料室に達するまで何度も始動操作を繰り返すことが必要であるため、作業者に面倒な手間を強いるものとなっている。
【０００３】
これに対し、草刈り機や小型船舶等に登載される汎用エンジンに燃料を供給する気化器においては、例えば特開２００３−２５４１６４号公報に記載されているように、弾性樹脂製のカップ状容器と吸入弁・吐出弁を組み合わせた手動式のプライマリーポンプを有してなる気化器用の始動装置を付設することが従来から行われている。
【０００４】
このような始動装置付きの気化器では、始動操作を行う前に作業者がプライマリーポンプを用いて吸気マニホルドやクランクケースに燃料を送出することができ、比較的少ない始動操作でエンジンを始動させることができる。しかし、この方式では、プライマリーポンプを過剰に作動させると燃料でエンジンがかぶってしまうため、エンジン始動が困難な状況になるという問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−２５４１６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記のような問題を解決しようとするものであり、手動式のプライマリーポンプを備えたエンジンの始動装置について、簡易な操作で適量の始動用燃料を送出可能として良好なエンジン始動性を確保できるようにすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するためになされた本発明は、エンジンへの燃料供給路の途中に接続した燃料導入路中に配置されて燃料を吸引・圧送する手動式のプライマリーポンプと、このプライマリーポンプから送出された燃料を一旦溜める定量燃料室とを備えて、エンジン始動時にこの定量燃料室から一定量の始動用燃料をエンジンの吸気通路に供給する始動装置であって、その定量燃料室は、内壁の少なくとも一部を弾性的に変位させて内容量を所定範囲で拡大・縮小可能とされているとともに、途中に手動式の開閉弁を有して吸気通路側に連通する燃料送出路が接続しており、プライマリーポンプの動作で定量燃料室が内容量を拡大しながら所定量の始動用燃料を充填した状態で、燃料送出路の開閉弁を手動で開弁させることにより、定量燃料室が弾性収縮力により縮小して燃料送出路を介して一定量の始動用燃料を吸気通路側に吐出することとした。
【０００８】
このようにプライマリーポンプ下流側に、貯留した燃料を弾性収縮力で吐出して一定量の始動用燃料をエンジンに供給する機能を備えた定量燃料室を配置し、その下流側で燃料
送出路を閉鎖している開閉弁を手動で開くことで一定量の始動用燃料を供給する構成の始動装置としたことで、簡易な操作で適量の始動用燃料をエンジンに供給できるものとなる。
【０００９】
また、この始動装置において、過剰分の燃料を排出するための燃料排出路が、その定量燃料室から燃料送出路の最狭部よりも狭い絞り部を有して延設されており、プライマリーポンプの過剰操作により定量燃料室内に充填された過剰分の燃料を排出するものとすればプライマリーポンプを用いた定量燃料室への充填作業を容易なものとしながら、適量の始動用燃料を供給しやすくすることができる。
【００１０】
さらに、上述した始動装置において、その定量燃料室には、内容量が所定量まで拡大させて変位した内壁を、その位置で係止してその収縮方向の動作を自動的に停止させるストッパとしての係止手段が付設されており、開閉弁の開放動作に連動して係止手段による係止状態が解除されるとともに定量燃料室が収縮して始動用燃料を吐出するものとすれば始動用燃料の吐出動作を良好に行わせることができる。
【００１１】
さらにまた、上述した始動装置が付設されて一体とした気化器とすれば、これをエンジンの燃料供給システム中に配設するだけで、上述した機能を実際に発揮ささせることができる。
【発明の効果】
【００１２】
プライマリーポンプ下流側に弾性収縮力で燃料を吐出する定量燃料室を配置し燃料送出路の開閉弁を手動で開くことで一定量の始動用燃料を供給する本発明によると、簡易な操作で適量の始動用燃料を送出可能として良好なエンジン始動性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本実施の形態の始動装置を付設した気化器の部分縦断面図である。
【図２】（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）は図１の始動装置の動作を説明するための拡大した部分縦断面図である。
【図３】図１の始動装置の応用例を付設した気化器の部分縦断面図である。
【図４】（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）は図３の始動装置の動作を説明するための拡大した部分縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための形態を説明する。
【００１５】
図１は、本実施の形態の始動装置を一体的に付設してなる気化器１Ａの部分縦断面図を示すものである。尚、吸気通路２が貫通して燃料ノズルで気化燃料を供給する気化器部分の構成は従来例と同様であるため、その詳細な説明は省略するものとし、これに付設した始動装置部分の構成について詳細に説明する。
【００１６】
気化器部分のメタリング室３から延設された燃料導入路１０ａの途中には、導入弁と吐出弁を内側に有して弾性樹脂をカップ状に形成した部材を外部に露出してなるプライマリーポンプ８が配設されており、このプライマリーポンプ８から延設された燃料導入路１０ａがメタリング室３下方位置に配置された始動装置部分の定量燃料室５Ａに接続しており、プライマリーポンプ８を手動操作することでメタリング室３から燃料を吸引・圧送して定量燃料室５Ａ内に始動用燃料として導入・充填できるようになっている。
【００１７】
この定量燃料室５Ａは、内壁を構成する一面がダイヤフラム５２で構成されており、ダイヤフラム５２で区画された対向側の部屋ではダイヤフラム５２の中央位置から例えば金
属により形成された案内棒６が突設されており、その案内棒６が挿通した状態でコイル状のダイヤフラムスプリング５１がダイヤフラム５２と頂壁との間に圧縮状態で介装されて定量燃料室５Ａを縮小する方向にダイヤフラム５２を付勢している。そのため、定量燃料室５Ａは、ダイヤフラム５２による内壁が図中上下方向に変位しながら弾性的に変形可１能とされて、所定範囲で内容量を拡大・縮小可能なものとなっている。
【００１８】
また、この定量燃料室５Ａからは、手動式の始動用バー７Ａを押すことで開弁し弁バネ４１で自動的に閉弁する開閉弁４ａを途中に有して吸気通路２側に連通する燃料送出路１１ａが延設されており、定量燃料室５Ａが内容量を拡大して所定量の始動用燃料を充填した状態で、この開閉弁４ａを手動で開くことにより一定量の始動用燃料を吸気通路側に吐出してエンジンに供給できるようになっている。
【００１９】
さらに、前述したダイヤフラム５２中央から突設された案内棒６の先端側には、周方向に亘ってノッチ６１が形成されているとともに、その先端がダイヤフラムスプリング５１の当接している頂壁により区画された空間側まで貫通しており、その区画された空間側では案内棒６の中心軸線に対し直角方向で中央に長円形の挿通孔７１ａを形成してなる平板状のストッパ７１が、その挿通孔７１ａを案内棒６先端側が挿通しながらその挿通方向に対し直角方向の摺動動作を可能な状態で配設されている。
【００２０】
このストッパ７１の基端側には、始動装置部分の側面から挿入された始動用バー７Ａがその先端側を接続しており、この始動用バー７Ａの基端側が外部に露出して手動用の摘み部を形成している。斯かる始動用バー７Ａは、コイルスプリング７５で中心軸線に沿った脱抜方向に付勢されている。
【００２１】
そして、そのストッパ７１の挿通孔７１ａ端縁部分と案内棒６のノッチ６１とで始動用燃料の充填状態を維持するようにダイヤフラム５２の位置を係止するストッパとしての係止手段を構成しており、定量燃料室５Ａの内容量が所定量まで拡大した位置、即ち案内棒６が持ち上がってノッチ６１がストッパ７１の高さに達した時点で、コイルスプリング７５の付勢力で始動用バー７Ａ及びストッパ７１が脱抜方向に動作して挿通孔７１ａ端縁部分がノッチ６１内に入って係合することにより、この位置で案内棒６の中心軸線方向の動きを係止して、定量燃料室５Ａの収縮方向の動作を自動的に停止させるようになっている。
【００２２】
次に、図２を用いながら本実施の形態の始動装置の動作を説明する。図２（Ａ）を参照して、プライマリーポンプ８の手動操作によりメタリング室３から吸い出された燃料は、燃料導入路１０ａを通って定量燃料室５Ａに導入され、始動用燃料として貯留される。
【００２３】
さらにプライマリーポンプ８を操作することにより、定量燃料室５Ａは内容量を増してダイヤフラムスプリング５１を圧縮しながらダイヤフラム５２を上方に変位し、ダイヤフラム５２が上限位置付近に達することで、図２（Ｂ）に示すように、案内棒６のノッチ６１にストッパ７１の挿通孔７１ａ先端側端縁部が係合して、この状態で固定されて一定の燃料を貯留した状態を維持する。
【００２４】
その後、さらにプライマリーポンプ８を操作すると、定量燃料室５Ａ内の圧力が所定レベルを超えて絞り部を形成した燃料排出路１２ａを通って余剰分の始動用燃料が図示しない燃料タンク側に排出される。この場合、作業者はプライマリーポンプ８を押す際の反力が強くなったことにより、定量燃料室５Ａ内に始動用燃料が充分に充填されてダイヤフラム５２の位置がストッパ７１で固定されたことを感知することができる。
【００２５】
そして、図２（Ｃ）に示すように、作業者が始動用バー７Ａの外部に露出した部分（始
動ボタン）を押すことにより、ストッパ７１が案内棒６から外れ、ダイヤフラムスプリング５１の反発力により定量燃料室５Ａ内に貯留した始動用燃料が圧縮され、これと同時に、ストッパ７１先端側が燃料送出路１１ａに配置した開閉弁４ａ先端側に当接しながら弁バネ４１の付勢力に抗して開弁させ、定量燃料室５Ａに貯留した始動用燃料が燃料送出路１１ａを通って吸気通路側に押し出される。
【００２６】
このような手順により、エンジン始動時に一定量の始動用燃料がエンジンに供給され、作業者がプライマリーポンプ８を過剰に操作しても過剰分は燃料タンクに戻るだけでエンジンがかぶる心配のないものとなっており、簡易な操作で常に良好なエンジン始動性を確保することができる。
【００２７】
図３は、前述した実施の形態の応用例を示すものであり、ダイヤフラム５３の係止手段を配設しない始動装置の構成を示している。この例では、図４（Ａ）に示すように始動用バー７Ｂの先端側に開閉弁７３が直接設けられて、ストッパ７１及び案内棒６が配設されていない構成となっており、前述のものと比べて構成が簡略化されたものとなっている。
【００２８】
作業者がプライマリーポンプ８を押すことにより、図４（Ｂ）に示すように定量燃料室５Ｂに所定量の始動用燃料が貯留され、さらにプライマリーポンプ８を押し続けると、過剰分の燃料は絞り部を設けた燃料排出路１２ｂから排出される点では前述と共通している。しかし、この例ではダイヤフラムスプリング５４で圧縮された始動用燃料が、時間とともに絞り部を通過し燃料排出路１２ｂを介して徐々に排出されるため、作業者はプライマリーポンプ８の反力等で始動用燃料が充分に充填されたことを感知した場合、所定時間内に始動用バー７Ｂを押す必要がある。
【００２９】
そして、定量燃料室５Ｂに所定量の始動用燃料が貯留された状況で作業者が始動用バー７Ｂを押すことにより、図４（Ｃ）に示すように燃料送出路１１ｂが開通して始動用燃料がエンジンに供給される。尚、この応用例及び上述した実施の形態において、その始動装置は気化器と一体となったものについて説明したが、本発明はこれに限定されず、始動装置部分を気化器と別体のものとしてエンジンの燃料供給システムに配設しても良い。
【００３０】
以上、述べたように、手動式のプライマリーポンプを備えたエンジンの始動装置について、本発明により、簡易な操作で適量の始動用燃料を送出可能として良好なエンジン始動性を確保することができる。
【符号の説明】
【００３１】
１Ａ  気化器、２  吸気通路、４ａ，７２  開閉弁、５Ａ，５Ｂ  定量燃料室、６  案内棒、７Ａ，７Ｂ  始動用バー、８  プライマリーポンプ、１０ａ  燃料導入路、１１ａ
燃料送出路、１２ａ  燃料排出路、５２，５３  ダイヤフラム、６１  ノッチ、７１  ストッパ、７１ａ  挿通孔
【図１】
0005666855.tif 000002
【図２】
0005666855.tif 000003
【図３】
0005666855.tif 000004
【図４】
0005666855.tif 000005