(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用サイドガラス（１）の側辺部に配設される給電部（２１）と前記給電部（２１）に接続されるメインエレメント（２２）からなるＦＭ放送波及びＡＭ放送波 を受信するための車両用ガラスアンテナにおいて、
前記メインエレメント（２２）は、
サイドガラス（１）の上辺または下辺に沿って配設され 、給電部（２１）から横方向直線状に延び、サイドガラス（１）の側辺に沿うように配設される第１折曲部２２１ａを有する第１線条（２２１）と、
一端が第１折曲部（２２１ａ）の先端に接続され、 サイドガラス（１）の上辺に平行な方向の中心線上又は前記中心線の近傍を横切る横方向直線状に延びてサイドガラス（１）の両側辺部にまたがる第２線条（２２２）と、
サイドガラス（１）の側辺に沿うように縦方向に配設され、一端が第２線条（２２２）のもう一端と接続され、もう一端が開放されている第３線条（２２３）とを備え、
前記メインエレメント（２２）の外側に、サイドガラス１の周辺に沿うように コ字状エレメント（２３）を配設し、前記コ字状エレメント（２３）の一端は前記メインエレメント（２２） の途中部の接続点において接続されている構成からなり 、
前記アンテナで受信するＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数に対して低周波数となる周波数帯域の中心周波数の波長をλ、
前記ＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数に対して高周波数となる周波数帯域の中心周波数の波長をλ’とし、
前記サイドガラス（１）の波長短縮率をαとしたときに、
前記メインエレメント（２２）の長さをＬ１、
前記コ字状エレメント（２３）の長さをＬ２、
前記コ字状エレメント（２３）が接続されるメインエレメント（２２）の途中部の接続点 から前記給電部（２１）までの長さをＬ３としたときに、
Ｌ１＝α・λ・３／４、Ｌ２＋Ｌ３＝α・λ’・３／４
又は、
Ｌ１＝α・λ’・３／４、Ｌ２＋Ｌ３＝α・λ・３／４
を満たすことを特徴とする車両用ガラスアンテナ。
【請求項２】
前記コ字状エレメント（２３）は、前記サイドガラス（１）を取付けている車両のフランジの周縁端（３）から１０ｍｍ以上間隔をおいて配設されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ガラスアンテナ。
【請求項３】
前記コ字状エレメント（２３）は、前記メインエレメント（２２）とオーバーラップしている部分では前記メインエレメント（２２）と１０ｍｍ以上間隔をおいて配設されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用ガラスアンテナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のサイドガラスに設けたガラスアンテナに関して、ＦＭラジオ放送波及びＡＭラジオ放送波の電波を受信するのに好適な車両用ガラスアンテナに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ＦＭラジオ放送用の周波数帯域は日本国内では７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚ、日本国以外では８８ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚである。
【０００３】
従来より、例えば、特開平１０−１３１２７号公報に記載されているように、大きなサイドガラスを備える自動車においては、前記サイドガラスにＦＭ放送波とＡＭ放送波とを受信するためのガラスアンテナを配設することがあった（特許文献１）。
【０００４】
ＦＭ放送波に対しては、一般的に、アンテナの長さを、ＦＭ放送波の周波数帯に共振させることにより良好な受信利得を得ることができる。また、ＡＭ放送波に対しては、図１２の導電線条の周りを囲んでいる点線で示した輪のように、導電線条がそれぞれＡＭ波に対する受信有効面積をもっており、この輪で囲まれた面積が大きいほどＡＭ放送波を好適に受信できることが一般的に知られている。例えば、図１２の（ｂ）のように、サイドガラスの下辺で導電線条の２箇所の水平部分の受信有効面積が重なり合ってしまうよりも、図１２の（ａ）のように、前記導電線条の２箇所の水平部分の受信有効面積が重なり合わないようにした方が、前記サイドガラスに配設したガラスアンテナのＡＭ放送波に対する受信有効面積は大きくなる。
【０００５】
特許文献１に記載された自動車用のガラスアンテナは、サイドガラスのコーナー部に配設された給電部に接続した導電線条をＳ字状に配設することで、ＦＭラジオ放送波とＡＭラジオ放送波とを受信できるアンテナである。このアンテナは、ＦＭ放送波に対して、サイドガラス上でＳ字状に導電線条を配設することにより、ＦＭ放送波の周波数帯で共振させるのに十分な長さを得ることができる。また、このアンテナは、ＡＭ放送波に対しては、前記Ｓ字状の導電線条の一部が前記サイドガラスの中央部を通すことにより、受信有効面積を増やすことができる。
【０００６】
また、このアンテナでは、前記Ｓ字状の導電線条に、補助線条を接続し、このアンテナの給電部の入力インピーダンスを前記給電部に接続される給電線の特性インピーダンスに整合させることにより、ＦＭ放送波の受信利得を大きくすることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平１０−１３１２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献１に記載のＦＭラジオ放送波とＡＭラジオ放送波とを受信できるアンテナでは、前記サイドガラスの形状や前記サイドガラスが搭載される車両によっては、ＦＭ放送波の所望する周波数帯域の全域で、高い周波数を得られないことがあった。
【０００９】
本発明はこれらの問題点の解決を図る。すなわち、ＦＭ放送波の所望する周波数帯域の全域において高い受信利得を得られるサイドガラス用のガラスアンテナを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明のガラスアンテナは、車両用サイドガラスの側辺部に配設される給電部と前記給電部に接続されるメインエレメントを備えるＦＭ放送波を受信するための車両用ガラスアンテナを設けたＦＭラジオ放送波とＡＭラジオ放送波とを受信できるアンテナである。そして、前記メインエレメントの外側にコ字状エレメントを配設し、前記コ字状エレメントの一端を前記メインエレメントの途中部の接続点において接続されている。
【００１１】
前記メインエレメント（２２）は、サイドガラス（１）の上辺または下辺に沿って配設され、給電部（２１）から横方向直線状に延び、サイドガラス（１）の側辺に沿うように配設される第１折曲部２２１ａを有する第１線条（２２１）と、
一端が第１折曲部（２２１ａ）の先端に接続され、サイドガラス（１）の上辺に平行な方向の中心線上又は前記中心線条の近傍を横切る横方向直線状に延びてサイドガラス（１）の両側辺部にまたがる第２線条（２２２）と、
サイドガラス（１）の側辺に沿うように縦方向に配設され、一端が第２線条（２２２）のもう一端と接続され、もう一端が開放されている第３線条（２２３）とを備え、
前記メインエレメント（２２）の外側に、サイドガラス１の周辺に沿うようにコ字状エレメント（２３）を配設し、前記コ字状エレメント（２３）の一端は前記メインエレメント（２２） の途中部の接続点において接続されている構成からなる。
そして、前記ガラスアンテナで受信するＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数に対して低周波数となる周波数帯域の中心周波数の波長をλ、
前記ＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数に対して高周波数となる周波数帯域の中心周波数の波長をλ’とし、
前記サイドガラスの波長短縮率をαとしたときに、
前記メインエレメントの長さをＬ１、
前記コ字状エレメントの長さをＬ２、
前記コ字状エレメントが接続されるメインエレメントの途中部の接続点から前記給電部までの長さをＬ３としたときに、
Ｌ１＝α・λ・３／４、Ｌ２＋Ｌ３＝α・λ’・３／４
又は、
Ｌ１＝α・λ’・３／４、Ｌ２＋Ｌ３＝α・λ・３／４
を満たすことを特徴とする。
【００１２】
前記メインエレメントの一部が、前記サイドガラスの一方の側辺部から反対側の側辺部まで、前記サイドガラスの中心線上又は前記中心線の近傍を横切るようにすると、ＡＭ放送波に対してより良好な受信性能を発揮することができる。
【００１３】
前記コ字状エレメントの、前記メインエレメントとオーバーラップしていない部分に平行に、ダミーエレメントを配設すると、本発明のガラスアンテナの見栄えをよくすることができる。
【００１４】
前記コ字状エレメントを、前記サイドガラスを取付けている車両のフランジの周縁端から１０ｍｍ以上間隔をおいて配設してやるとなおよい。
【００１５】
前記コ字状エレメントを、前記メインエレメントとオーバーラップしている部分では前記メインエレメントと１０ｍｍ以上間隔をおいて配設してやることが好ましい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、サイドガラスに配設するＦＭラジオ放送波とＡＭラジオ放送波とを受信できる車両用ガラスアンテナを構成する２つのエレメントの一方のエレメントの長さを所望するＦＭ放送波の周波数帯域の低周波数帯域側の中心周波数の波長に合わせ、もう一方のエレメントの長さを所望するＦＭ放送波の周波数帯域の高周波数帯域側の中心周波数の波長に合わせ、この２つのアンテナを適切に接続し、サイドガラス内に配設することによって、所望するＦＭ放送波の周波数帯域全域にわたって、高い受信利得を得ることができた。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】実施例１に係わる車両用ガラスアンテナの正面図。
【図２】実施例２に係わる車両用ガラスアンテナの正面図。
【図３】実施例３に係わる車両用ガラスアンテナの正面図。
【図４】実施例４に係わる車両用ガラスアンテナの正面図。
【図５】実施例５に係わる車両用ガラスアンテナの正面図。
【図６】実施例６に係わる車両用ガラスアンテナの正面図。
【図７】実施例７に係わる車両用ガラスアンテナの正面図。
【図８】実施例８に係わる車両用ガラスアンテナの正面図。
【図９】実施例９に係わる車両用ガラスアンテナの正面図。
【図１０】比較例に係わる車両用ガラスアンテナの正面図。
【図１１】実施例１と比較例との各周波数での受信利得を比較した周波数特性図。
【図１２】ＡＭ放送波の受信有効面積について説明するための参考例。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
＜本発明の全体構成＞
本発明のガラスアンテナ２は図１のサイドガラス１を車外側から見た正面図のようなアンテナであり、本発明のガラスアンテナ２は、車両の側部フランジにはめ込まれるサイドガラス１上に給電部２１とメインエレメント２２とコ字状エレメント２３とを備えておりメインエレメント２２の外側にコ字状エレメント２３が配設されている。そして、さらに、ダミーエレメント２４を備えていてもよい。
【００１９】
給電部２１は、サイドガラス１の側辺部、例えば左側辺部に備えることができる。そして、メインエレメント２２の一端が給電部２１に接続されており、もう一端が開放されている。また、コ字状エレメント２３は、その一端が、メインエレメント２２の途中部の接続点において接続されており、メインエレメント２２の外側に、サイドガラス１の周辺に沿うように配設されている。
【００２０】
そして、ダミーエレメント２４は、見栄えを向上させることを目的とするエレメントであり、メインエレメント２２ともコ字状エレメント２３とも接続されておらず、コ字状エレメント２３のうちのメインエレメント２２に沿っていない部分にコ字状エレメント２３に沿うように配設されている。
【００２１】
そして、メインエレメント２２の長さとコ字状エレメント２３の長さは次のように定めている。つまり、ガラスアンテナ２で受信するＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数に対して低周波数となる周波数帯域の中心周波数の波長をλ、前記ＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数に対して高周波数となる周波数帯域の中心周波数の波長をλ’とし、サイドガラス１の波長短縮率をαとしたときに、前記メインエレメントの長さ及び前記コ字状エレメントの長さに前記給電部から前記メインエレメントと前記コ字状エレメントとの接続点までの長さを加えた長さのうちの、いずれか一方の長さがα・λ・３／４程度となるように調整され、もう一方の長さがα・λ’・３／４程度となるように調整され、さらにコ字状エレメント２３のメインエレメントへの接続点の位置が調整されることで、所望のＦＭ放送波の周波数帯域の全域にわたって高い受信利得を得ることができる。
【００２２】
＜メインエレメントの形態＞
メインエレメント２２は、横方向直線状に延びる第１線条２２１と、横方向直線状に延びる第２線条２２２と、縦方向に延びる第３線条２２３とから構成されおり、図１では、給電部２１がサイドガラス１の左側辺部に配設されており、給電部２１からメインエレメント２２がサイドガラス１の上辺の方向に延伸される場合、給電部２１から第２線条２２２と第３線条２２３との接続部まで時計周りでメインエレメント２２の各線条が配設されている。
【００２３】
第１線条２２１は、給電部２１と、その一端で接続される線条である。図１においては、第１線条２２１は、サイドガラス１の上辺に沿うように配設される線条であり、その左右端部は折り曲げられており、サイドガラス１の右側辺に沿うように配設される第１線条の第１折曲部２２１ａと、サイドガラス１の左側辺に沿うように配設される第１線条の第２折曲部２２１ｂとが構成される。そして、第１線条の第１折曲部２２１ａの先端は、第２線条２２２の一端に接続され、第１線条の第１折曲部２２１ｂの先端は、給電部２１に接続される。
【００２４】
第２線条２２２は、第１線条２２１よりもサイドガラス１の中央部に配設されており、サイドガラス１の上辺に平行で、サイドガラス１の左右の両側辺部にまたがる線条であり、その一端は、第１線条の第１折曲部２２１ａの先端に接続され、もう一端は、サイドガラス１の左側辺部まで延伸され、第３線条２２３の先端に接続される。
【００２５】
第３線条２２３は、サイドガラス１の左側辺に沿うように配設されており、その一端が第２線条２２２の先端に接続されており、給電点２１から遠ざかる方向に延伸され、もう一端は開放されている。
【００２６】
[給電部とメインエレメントとの関係]
給電部２１は、左側辺部だけではなく、図８、図９のように右側辺部に配設してもよい。給電部２１を右側辺部に配設した場合、図９のようにメインエレメント２２を給電部２１からサイドガラス１の上辺の方向に延伸させる場合には、メインエレメント２２は、給電部２１から第２線条２２２と第３線条２２３との接続部まで反時計回りにメインエレメント２２の各線条が配設される。また、図８のように、給電部２１を右側辺部に配設し、メインエレメント２２を給電部２１からサイドガラス１の下辺の方向に延伸させた場合には、メインエレメント２２は、給電部２１から第２線条２２２と第３線条２２３との接続まで時計回りでメインエレメント２２の各線条が配設される。
【００２７】
また、給電部２１は、図４のようにサイドガラス１のコーナー部に配設することができる。この場合は、メインエレメント２２の第１線条２２１は、給電部２１と接続するために、第１線条２２１の第２折曲部２２１ｂを形成する必要はなく、第１線条２２１は、サイドガラス１の上辺又は下辺のうちの、給電部２１が沿っている方の辺に沿って、給電部２１から真っ直ぐに延伸すればよい。
【００２８】
[メインエレメントの第２線条の位置]
メインエレメント２２の第２線条２２２の位置は、ＡＭ放送波の受信性能に大きく影響する。図６及び図７のように、第２線条２２２の位置は、サイドガラス１のサイドガラス１の上辺に平行な方向の中心線ｅから離れた位置に配設しても、ＦＭ放送波の受信性能に大きく影響することはない。しかしながら、ＡＭ放送波に対しては、図１２に示すように、メインエレメント２２は、各線条が点線で囲まれた領域で示すようにＡＭ放送波に対して受信有効面積を持つため、図１２（ｂ）のように線条同士が重なり合ってしまうと、図１２（ａ）のように線条同士が離れている場合に比べてガラスアンテナ２の受信有効面積が小さくなってしまい、それによってＡＭ放送波に対する受信性能が低下してしまう。
【００２９】
そのため、図１〜図５及び図８、図９に示すように、第２線条２２２をサイドガラス１の中心線ｅの付近に配設すると、ＡＭ放送波に対しての受信有効面積を最大にすることができるため、図６、図７のように、第２線条２２２がサイドガラス１の中心線ｅから離れた位置に配設されるよりも、ＡＭ放送波をより好適に受信することができるようになる。
【００３０】
[メインエレメントの第３線条の形態]
第３線条２２３は、図１のようにその全長が側辺部に沿うようになっているか、又は、図５のようにその先端部を折り曲げるか、いずれかの形態となっている。これは、ガラスアンテナ２が配設されているサイドガラスの大きさに合わせて、メインエレメント２２の長さをα・λ・３／４又は、α・λ’・３／４とするためである。
【００３１】
＜コ字状エレメント＞
コ字状エレメント２３は、例えば図１のように、メインエレメント２２の第１線条の第２折曲部の折曲点２２１ｃに接続され、第１線条２２１の外側をサイドガラス１の上辺に沿って延伸され、サイドガラス１の右側上部コーナー部で屈曲され、サイドガラス１の右側辺に沿って延伸され、右側下部コーナー部でさらに屈曲され、下辺に沿って延伸されている。
【００３２】
コ字状エレメント２３の長さはα・λ・３／４程度又は、α・λ’・３／４程度であるため、コ字状エレメント２３の長さを、これらの長さに対して、サイドガラス１の大きさに合わせて、図１のようにその先端部が折り返したり、図３、図４のように、その先端部を折り返さずに、真っ直ぐに伸ばすだけにしたりすることによって調整を行う。
【００３３】
[コ字状エレメントとメインエレメントとの接続点]
コ字状エレメント２３の先端とメインエレメント２２との接続点の給電点からの距離は、本発明のガラスアンテナ２の給電部２１での入力インピーダンスを給電点と適切に整合させるために重要である。
【００３４】
図１においては、前記接続点を第１線条の第２折曲部の折曲点２２１ｃに設けている。このようにすると、サイドガラス１の上辺に沿って、左側辺部から右側辺部までメインエレメント２２とコ字状エレメント２３とが、平行に配設されることになるため、例えば、図４に示されるようにコ字状エレメント２３が、第１線条２２１の両側辺部以外の所望の受信利得の得られる位置に接続される場合に比べて見栄えをよくすることができる。
【００３５】
しかし、見栄えを気にしないのであれば、図４のように、コ字状エレメント２３の先端を第１線条２２１の上辺に沿っている部分に接続しても受信性能には影響しない。
【００３６】
＜ダミーエレメント＞
ダミーエレメント２４は、ガラスアンテナ２の性能には影響を与えないエレメントであり、本発明のガラスアンテナ２の見栄えを向上させるために配設するエレメントである。したがって、見栄えの向上を考慮しないのであれば、図２のように、配設する必要のないエレメントである。
【００３７】
ダミーエレメント２４は、図１に示されるように、メインエレメント２２ともコ字状エレメント２３とも接続されておらず、コ字状エレメント２３のうちのメインエレメント２２に沿っていない部分にコ字状エレメント２３に沿うように配設されている。ダミーエレメント２４を配設すると、サイドガラス１の給電部側の側辺以外の各辺が２重の枠が配設されたように見えるため、ダミーエレメント２４を配設しない場合に比べて見栄えを向上させることができる。
【００３８】
＜フランジとコ字状エレメント及び各エレメント同士の間隔＞
フランジ周縁端３とコ字状エレメント２３との間隔は１０ｍｍ以上離すと、車体からの電気的な影響によるガラスアンテナ２の受信利得の低下を防ぐことができる。また、コ字状エレメント２３とメインエレメント２２との間隔も１０ｍｍ以上離すことによって、コ字状エレメント２３とメインエレメント２２とが相互に電気的に影響しあうことによる受信利得の低下を防ぐことができる。
【００３９】
また、図１〜図９で示される、サイドガラス１は、車両を正面から見たときに、右側の側部フランジにはめ込まれるサイドガラスである。ただし、当然ながら、左側の側部フランジにはめ込まれるサイドガラスに本発明のアンテナを配設しても、右側の側部フランジに本発明のガラスアンテナを配設したサイドガラス１をはめ込むのと同様に良好な性能を得ることができる。
【００４０】
＜給電部と給電線との接続について＞
ガラスアンテナ２は、給電部２１の近傍の車体上に図示しない接地点を設けており、図示しない受信機から接地点までを図示しない同軸ケーブルで接続し、前記同軸ケーブルの外皮側は接地し、前記同軸ケーブルの芯線側は、図示しないＡＶ線に接続し、接地点から給電部２１までを接続している。
【００４１】
＜本発明の各線条の形成方法について＞
ガラスアンテナ２は、リアガラスのデフォッガを形成するのと同じ一般的な導電性セラミックペーストを用いることができ、前記デフォッガと同じ方法で印刷し、加熱炉によって焼付けることができる。または、ガラスアンテナ２は、透明フィルム上に導電性塗料でプリントしたものを、サイドガラス１に貼り付けることができる。
【実施例】
【００４２】
以下に本発明の各実施例について説明する。
【００４３】
＜実施例１＞
図１は、本発明の実施例１に係わるガラスアンテナの車外側から見たときの正面図である。実施例１のガラスアンテナ２は、車両の側部フランジにはめ込まれるサイドガラス１上に給電部２１とメインエレメント２２とコ字状エレメント２３とを備えており、さらにダミーエレメント２４を備えている。
【００４４】
給電部２１は、サイドガラス１の左側辺部に備えられている。そして、メインエレメント２２の一端が給電部２１に接続されており、もう一端が開放されている。また、コ字状エレメント２３は、その一端が、メインエレメント２２の途中部の接続点において接続されており、メインエレメント２２の外側に、サイドガラス１の周辺に沿うように配設されている。そして、ダミーエレメント２４が、コ字状エレメント２３のうちのメインエレメント２２に沿っていない部分にコ字状エレメント２３に沿うように配設されている。
【００４５】
メインエレメント２２は、第１線条２２１と、第２線条２２２と、第３線条２２３とから構成されている。
【００４６】
第１線条２２１は、サイドガラス１の上辺に沿うように配設されており、その左右端部は折り曲げられ、サイドガラス１の右側辺に沿うように配設される第１線条の第１折曲部２２１ａと、サイドガラス１の左側辺に沿うように配設される第１線条の第２折曲部２２１ｂとが形成される。そして、第１線条の第１折曲部２２１ａの先端は、第２線条２２２の一端に接続され、第１線条の第２折曲部２２１ｂの先端は、給電部２１に接続される。
【００４７】
第２線条２２２は、サイドガラス１の上辺に平行で、サイドガラス１の中心線ｅ付近を通り、サイドガラス１の左右の両側辺部にまたがる線条であり、その一端は、第１線条の第１折曲部２２１ａの先端に接続され、もう一端は、第３線条２２３の先端に接続されている。
【００４８】
第３線条２２３は、サイドガラス１の左側辺に沿うように配設されており、その一端が第２線条２２２の先端に接続されており、給電点２１から遠ざかる方向に延伸され、もう一端は開放されている。
【００４９】
コ字状エレメント２３は、メインエレメント２２の第１線条の第２折曲部の折曲点２２１ｃに接続され、折曲点２２１ｃを途中部の接続点として第１線条２２１の外側をサイドガラス１の上辺に沿って延伸され、サイドガラス１の右側上部コーナー部で屈曲され、サイドガラス１の右側辺に沿って延伸され、右側下部コーナー部でさらに屈曲され、下辺に沿って延伸されている。そして、その先端部は折り返され、コ字状エレメントの折返部２３ａを形成している。
【００５０】
＜実施例１を日本国外のＦＭ帯域に合わせて構成を調整したときの測定結果＞
本実施例のガラスアンテナ２の構成を日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域（８８ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚ）の受信に好適になるように合わせたところ以下の通りの寸法となった。
【００５１】
フランジの横幅ａ＝６７２ｍｍ
フランジの縦幅ｂ＝４１４ｍｍ
メインエレメント２２の長さＬ１＝１５４１ｍｍ
コ字状エレメント２３の長さＬ２にメインエレメントの第２折曲部２２１ｂの長さ（＝途中部の接続点から給電部までの長さ）Ｌ３を合計した長さ＝１６９７ｍｍ
メインエレメントの第１折曲部２２１ａ＝１７３ｍｍ
メインエレメントの第２折曲部２２１ｂ＝６７ｍｍ
メインエレメント２２の第２線条２２２＝５８８ｍｍ
メインエレメント２２の第３線条２２３＝１３０ｍｍ
コ字状エレメント２３とフランジ周縁端３との間隔ｃ＝１０ｍｍ
メインエレメントの第１折曲部２２１ｂとフランジ周縁端３との間隔およびメインエレメントの第３線条２２３とフランジ周縁端３との間隔ｃ’＝１０ｍｍ
メインエレメント２２とコ字状エレメントとの間隔ｄ＝２０ｍｍ
ダミーエレメント２４とコ字状エレメントとの間隔ｄ’＝２０ｍｍ
メインエレメント２２の長さと、コ字状エレメント２３の長さにメインエレメントの第２折曲部２２１ｂの長さを合計した長さとは、波長短縮率をα＝０．７とし、日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域（８８ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚ）の中心周波数よりも高い周波数帯域の中心周波数１０３ＭＨｚの波長の長さをλ’とし、日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数よりも低い周波数帯域の中心周波数９３ＭＨｚの波長の長さをλとしたときに、それぞれ、α・λ’・３／４＝１５２９ｍｍ及びα・λ・３／４＝１６９４ｍｍとなる長さの付近で調整している。
【００５２】
また、メインエレメント２２の長さと、コ字状エレメント２３の長さにメインエレメントの第２折曲部２２１ｂの長さを合計した長さとを調整するのと同時に、メインエレメントの第２折曲部２２１ｂの長さも調整して、本実施例のアンテナの受信利得が最大となるように調整した。
【００５３】
本実施例のガラスアンテナを、サイドガラス１の車内面側に導電性セラミックペーストによって、各線条の幅を０．５ｍｍとなるように印刷し、乾燥後、加熱炉によって焼付けして、給電部２１にＡＶ線を取り付けた上で、車体に取り付ける。そして、図示しないチューナーから延ばした同軸ケーブルを前記各給電点近傍の車体に設けた接地点において、前記同軸ケーブルの外皮導体を接地し、前記同軸ケーブルの芯線側を前記ＡＶ線と接続した。
【００５４】
このようにして作成した本実施例のガラスアンテナで日本国内外のＦＭ帯域の周波数７６〜１０８ＭＨｚにおける放送波を受信したところ、図１１に示される結果が得られた。
【００５５】
図１１は、本実施例のガラスアンテナと後述する比較例のガラスアンテナ２（メインエレメント２２のみを備えており、コ字状エレメント２３を備えていないガラスアンテナであり、日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域に合わせてガラスアンテナのメインエレメント２２の長さを調整している）を測定した結果であり、７６ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚの各周波数における受信利得を示したものである。ここで、受信利得とは、全方位でのそれぞれの角度ごとの受信利得を平均化したものを指すこととしている。図１１において、実線は、本実施例のガラスアンテナの測定結果、破線は比較例のガラスアンテナの測定結果をあらわしている。
【００５６】
図１１を見ると、日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域（８８ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚ）において、破線で示される比較例の測定結果は、９２ＭＨｚで受信利得が最大となっているが、この周波数よりも大きくなるに従って、受信利得が大きく減少していっていることがわかる。これに対して、本実施例のガラスアンテナでは、９０ＭＨｚ〜９８ＭＨｚまで値がほぼ一定になっていることに加えて、９８ＭＨｚよりも周波数が高いところでも、受信利得の減少はわずかであり、日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域（８８ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚ）全体において、高い受信利得が得られていることがわかる。
【００５７】
このように、メインエレメント２２へのコ字状エレメント２３の接続点と、それぞれのエレメントの長さを適切に調整することによって、日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域において良好な受信をおこなうことができた。
【００５８】
本実施例のガラスアンテナにおいては、メインエレメント２２の長さを日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数よりも高い方の周波数帯域の中心周波数に合わせて、その長さを調整しており、コ字状エレメント２３の長さとメインエレメントの第２折曲部２２１ｂの長さを合計した長さを日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数よりも低い方の周波数帯域の中心周波数に合わせて、それぞれの長さを調整している。しかし、メインエレメント２２の長さを日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数よりも低い方の周波数帯域の中心周波数に合わせて、その長さを調整し、コ字状エレメント２３の長さとメインエレメントの第１折曲部２２１ｂの長さを合計した長さを日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数よりも高い方の周波数帯域の中心周波数に合わせて、その長さを調整しても、日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域において良好な受信を行うことが可能である。
【００５９】
また、本実施例のガラスアンテナでは、日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域で受信利得が最大となるように、メインエレメント２２へのコ字状エレメント２３の接続点と、それぞれのエレメントの長さを調整したが、日本国内のＦＭ放送波の周波数帯域で受信利得が最大になるように合わせれば、本実施例のガラスアンテナと同様に、日本国内のＦＭ放送波の周波数帯域において良好な受信をおこなうことが可能である。
【００６０】
さらに、本実施例のガラスアンテナでは、メインエレメント２２の第２線条２２２をサイドガラス１の中心線ｅに沿うように配設しているため、ＡＭ放送波に対しての有効受信面積を大きくすることができ、本実施例のガラスアンテナで、ＡＭ放送波も良好に受信することができた。
【００６１】
＜実施例２＞
図２は、本発明の実施例２に係わるガラスアンテナの車外側から見たときの正面図である。実施例２のガラスアンテナは、ダミーエレメント２４を備えていない点で、実施例１のガラスアンテナと異なり、それ以外の点は、実施例１のガラスアンテナと同じである。
【００６２】
本実施例のガラスアンテナを、サイドガラス１の車内面側に導電性セラミックペーストによって、各線条の幅を０．５ｍｍとなるように印刷し、乾燥後、加熱炉によって焼付けして、給電部２１にＡＶ線を取り付けた上で、車体に取り付ける。そして、図示しないチューナーから延ばした同軸ケーブルを前記各給電点近傍の車体に設けた接地点において、前記同軸ケーブルの外皮導体を接地し、前記同軸ケーブルの芯線側を前記ＡＶ線と接続した。
【００６３】
このようにして作成した本実施例のガラスアンテナで日本国外のＦＭ帯域の周波数８８〜１０８ＭＨｚにおける放送波を受信したところ、実施例１のガラスアンテナと同様に日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域において、良好な受信性能を得ることができた。
【００６４】
また、本実施例のガラスアンテナでは、日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域で受信利得が最大となるように、メインエレメント２２へのコ字状エレメント２３の接続点と、それぞれのエレメントの長さを調整したが、日本国内のＦＭ放送波の周波数帯域で受信利得が最大になるように合わせれば、本実施例のガラスアンテナと同様に、日本国内のＦＭ放送波の周波数帯域において良好な受信をおこなうことが可能である。
【００６５】
さらに、本実施例では、メインエレメント２２の第２線条２２２をサイドガラス１の中心線ｅに沿うように配設しているため、ＡＭ放送波に対しての有効受信面積を大きくすることができ、本実施例のガラスアンテナで、ＡＭ放送波も良好に受信することができた。
【００６６】
＜実施例３＞
図３は、本発明の実施例３に係わるガラスアンテナの車外側から見たときの正面図である。実施例３のガラスアンテナは、コ字状エレメント２３の先端部が折り返されていない点で、実施例１のガラスアンテナと異なる。このようにコ字状エレメント２３の先端部を折り返していないのは、実施例３のガラスアンテナが配設されているサイドガラス１の寸法が、実施例１のガラスアンテナが配設されているサイドガラス１の寸法よりも大きいためである。
【００６７】
メインエレメント２２の長さと、コ字状エレメント２３の長さにメインエレメントの第２折曲部２２１ｂの長さを合計した長さとは、波長短縮率をα＝０．７とし、日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域（８８ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚ）の中心周波数よりも高い周波数帯域の中心周波数１０３ＭＨｚの波長の長さをλ’とし、日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数よりも低い周波数帯域の中心周波数９３ＭＨｚの波長の長さをλとしたときに、それぞれ、α・λ’・３／４＝１５２９ｍｍ及びα・λ・３／４＝１６９４ｍｍとなる長さの付近で調整した。
【００６８】
また、メインエレメント２２の長さと、コ字状エレメント２３の長さにメインエレメントの第２折曲部２２１ｂの長さを合計した長さとを調整するのと同時に、メインエレメントの第２折曲部２２１ｂの長さも調整して、本実施例のガラスアンテナの受信利得が最大となるように調整した。
【００６９】
本実施例のアンテナを、サイドガラス１の車内面側に導電性セラミックペーストによって、各線条の幅を０．５ｍｍとなるように印刷し、乾燥後、加熱炉によって焼付けして、給電部２１にＡＶ線を取り付けた上で、車体に取り付ける。そして、図示しないチューナーから延ばした同軸ケーブルを前記各給電点近傍の車体に設けた接地点において、前記同軸ケーブルの外皮導体を接地し、前記同軸ケーブルの芯線側を前記ＡＶ線と接続した。
【００７０】
このようにして作成した本実施例のガラスアンテナで日本国外のＦＭ帯域の周波数８８〜１０８ＭＨｚにおける放送波を受信したところ、実施例１のガラスアンテナと同様に日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域において、良好な受信性能を得ることができた。
【００７１】
本実施例のガラスアンテナにおいては、メインエレメント２２の長さを日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数よりも高い方の周波数帯域の中心周波数に合わせて、その長さを調整しており、コ字状エレメント２３の長さとメインエレメントの第２折曲部２２１ｂの長さを合計した長さを日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数よりも低い方の周波数帯域の中心周波数に合わせて、その長さを調整している。しかし、メインエレメント２２の長さを日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数よりも低い方の周波数帯域の中心周波数に合わせて、その長さを調整し、コ字状エレメント２３の長さとメインエレメントの第２折曲部２２１ｂの長さを合計した長さを日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数よりも高い方の周波数帯域の中心周波数に合わせて、その長さを調整しても、日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域において良好な受信を行うことが可能である。
【００７２】
また、本実施例では、日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域で受信利得が最大となるように、メインエレメント２２へのコ字状エレメント２３の接続点と、それぞれのエレメントの長さを調整したが、日本国内のＦＭ放送波の周波数帯域で受信利得が最大になるように合わせれば、本実施例と同様に、日本国内のＦＭ放送波の周波数帯域において良好な受信をおこなうことが可能である。
【００７３】
さらに、本実施例では、メインエレメント２２の第２線条２２２をサイドガラス１の中心線ｅに沿うように配設しているため、ＡＭ放送波に対しての有効受信面積を大きくすることができ、本実施例のアンテナで、ＡＭ放送波も良好に受信することができた。
【００７４】
＜実施例４＞
図４は、本発明の実施例４に係わるガラスアンテナの車外側から見たときの正面図である。実施例４のガラスアンテナは、給電部２１が、サイドガラス１の左側上部コーナー部に配設されており、そのため、メインエレメント２２の第１線条２２１が、サイドガラス１の左側辺に沿って折り曲げられることがなく、第１線条の第２折曲部２２１ｂを形成しておらず、コ字状エレメント２３の先端を第１線条の途中部の接続点において接続している点で実施例３のガラスアンテナと異なっている。
【００７５】
メインエレメント２２の長さと、コ字状エレメント２３の長さに給電部２１からメインエレメント２２とコ字状エレメント２３との接続点までの長さを合計した長さとは、波長短縮率をα＝０．７とし、日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域（８８ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚ）の中心周波数よりも高い周波数帯域の中心周波数１０３ＭＨｚの波長の長さをλ’とし、日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数よりも低い周波数帯域の中心周波数９３ＭＨｚの波長の長さをλとしたときに、それぞれ、α・λ’・３／４＝１５２９ｍｍ及びα・λ・３／４＝１６９４ｍｍとなる長さの付近で調整した。
【００７６】
また、メインエレメント２２の長さと、コ字状エレメント２３の長さに給電部２１からメインエレメント２２とコ字状エレメント２３との接続点までの長さを合計した長さとを調整するのと同時に、給電部２１からメインエレメント２２とコ字状エレメント２３との接続点までの長さを合計した長さも調整して、本実施例のガラスアンテナの受信利得が最大となるように調整した。
【００７７】
本実施例のガラスアンテナを、サイドガラス１の車内面側に導電性セラミックペーストによって、各線条の幅を０．５ｍｍとなるように印刷し、乾燥後、加熱炉によって焼付けして、給電部２１にＡＶ線を取り付けた上で、車体に取り付ける。そして、図示しないチューナーから延ばした同軸ケーブルを前記各給電点近傍の車体に設けた接地点において、前記同軸ケーブルの外皮導体を接地し、前記同軸ケーブルの芯線側を前記ＡＶ線と接続した。
【００７８】
このようにして作成した本実施例のガラスアンテナで日本国外のＦＭ帯域の周波数８８〜１０８ＭＨｚにおける放送波を受信したところ、実施例１のガラスアンテナと同様に日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域において、良好な受信性能を得ることができた。
【００７９】
本実施例のガラスアンテナにおいては、メインエレメント２２の長さを日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数よりも高い方の周波数帯域の中心周波数に合わせて、その長さを調整しており、コ字状エレメント２３の長さとメインエレメントの第２折曲部２２１ｂの長さを合計した長さを日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数よりも低い方の周波数帯域の中心周波数に合わせて、その長さを調整している。しかし、メインエレメント２２の長さを日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数よりも低い方の周波数帯域の中心周波数に合わせて、その長さを調整し、コ字状エレメント２３の長さとメインエレメントの第２折曲部２２１ｂの長さを合計した長さを日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数よりも高い方の周波数帯域の中心周波数に合わせて、その長さを調整しても、日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域において良好な受信を行うことが可能である。
【００８０】
また、本実施例のガラスアンテナでは、日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域で受信利得が最大となるように、メインエレメント２２へのコ字状エレメント２３の接続点と、それぞれのエレメントの長さを調整したが、日本国内のＦＭ放送波の周波数帯域で受信利得が最大になるように合わせれば、本実施例と同様に、日本国内のＦＭ放送波の周波数帯域において良好な受信をおこなうことが可能である。
【００８１】
さらに、本実施例のガラスアンテナでは、メインエレメント２２の第２線条２２２をサイドガラス１の中心線ｅに沿うように配設しているため、ＡＭ放送波に対しての有効受信面積を大きくすることができ、本実施例のアンテナで、ＡＭ放送波も良好に受信することができた。
【００８２】
＜実施例５＞
図５は、本発明の実施例５に係わるガラスアンテナの車外側から見たときの正面図である。実施例５のガラスアンテナは、メインエレメント２２の第３線条２２３の先端部が、第３線条の内側に折り曲げられ、第３線条の折曲部２２３ａを形成しており、コ字状エレメント２３の先端部がコ字状エレメント２３の外側に折り返され、コ字状エレメントの折返部２３ａを形成しており、ダミーエレメント２４が、２本配設されている点で、実施例１のガラスアンテナと異なっている。このようにメインエレメント２２の第３線条２２３の先端部を折り曲げているのは、実施例５のガラスアンテナが配設されているサイドガラス１の寸法が、実施例１のガラスアンテナが配設されているサイドガラス１の寸法よりも小さいためである。
【００８３】
メインエレメント２２の長さと、コ字状エレメント２３の長さにメインエレメントの第２折曲部２２１ｂの長さを合計した長さとは、波長短縮率をα＝０．７とし、日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域（８８ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚ）の中心周波数よりも高い周波数帯域の中心周波数１０３ＭＨｚの波長の長さをλ’とし、日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数よりも低い周波数帯域の中心周波数９３ＭＨｚの波長の長さをλとしたときに、それぞれ、α・λ’・３／４＝１５２９ｍｍ及びα・λ・３／４＝１６９４ｍｍとなる長さの付近で調整した。
【００８４】
また、メインエレメント２２の長さと、コ字状エレメント２３の長さにメインエレメントの第２折曲部２２１ｂの長さを合計した長さとを調整するのと同時に、メインエレメントの第２折曲部２２１ｂの長さも調整して、本実施例のガラスアンテナの受信利得が最大となるように調整した。
【００８５】
本実施例のガラスアンテナを、サイドガラス１の車内面側に導電性セラミックペーストによって、各線条の幅を０．５ｍｍとなるように印刷し、乾燥後、加熱炉によって焼付けして、給電部２１にＡＶ線を取り付けた上で、車体に取り付ける。そして、図示しないチューナーから延ばした同軸ケーブルを前記各給電点近傍の車体に設けた接地点において、前記同軸ケーブルの外皮導体を接地し、前記同軸ケーブルの芯線側を前記ＡＶ線と接続した。
【００８６】
このようにして作成した本実施例のアンテナで日本国外のＦＭ帯域の周波数８８〜１０８ＭＨｚにおける放送波を受信したところ、実施例１のガラスアンテナと同様に日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域において、良好な受信性能を得ることができた。
【００８７】
本実施例のガラスアンテナにおいては、メインエレメント２２の長さを日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数よりも高い方の周波数帯域の中心周波数に合わせて、その長さを調整しており、コ字状エレメント２３の長さとメインエレメントの第２折曲部２２１ｂの長さを合計した長さを日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数よりも低い方の周波数帯域の中心周波数に合わせて、その長さを調整している。しかし、メインエレメント２２の長さを日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数よりも低い方の周波数帯域の中心周波数に合わせて、その長さを調整し、コ字状エレメント２３の長さとメインエレメントの第２折曲部２２１ｂの長さを合計した長さを日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数よりも高い方の周波数帯域の中心周波数に合わせて、その長さを調整しても、日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域において良好な受信を行うことが可能である。
【００８８】
また、本実施例のガラスアンテナでは、日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域で受信利得が最大となるように、メインエレメント２２へのコ字状エレメント２３の接続点と、それぞれのエレメントの長さを調整したが、日本国内のＦＭ放送波の周波数帯域で受信利得が最大になるように合わせれば、本実施例と同様に、日本国内のＦＭ放送波の周波数帯域において良好な受信をおこなうことが可能である。
【００８９】
さらに、本実施例のガラスアンテナでは、メインエレメント２２の第２線条２２２をサイドガラス１の中心線ｅに沿うように配設しているため、ＡＭ放送波に対しての有効受信面積を大きくすることができ、本実施例のアンテナで、ＡＭ放送波も良好に受信することができた。
【００９０】
＜実施例６＞
図６は、本発明の実施例６に係わるガラスアンテナの車外側から見たときの正面図である。実施例６のガラスアンテナは、メインエレメント２２の第２線条２２２が、サイドガラス１の中心線ｅから大きく離れ、実施例１のガラスアンテナと比べてサイドガラス１の下辺側に配設されている点が、実施例１のガラスアンテナと異なっている。
【００９１】
メインエレメント２２の長さと、コ字状エレメント２３の長さにメインエレメントの第２折曲部２２１ｂの長さを合計した長さとは、波長短縮率をα＝０．７とし、日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域（８８ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚ）の中心周波数よりも高い周波数帯域の中心周波数１０３ＭＨｚの波長の長さをλ’とし、日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数よりも低い周波数帯域の中心周波数９３ＭＨｚの波長の長さをλとしたときに、それぞれ、α・λ’・３／４＝１５２９ｍｍ及びα・λ・３／４＝１６９４ｍｍとなる長さの付近で調整した。
【００９２】
また、メインエレメント２２の長さと、コ字状エレメント２３の長さにメインエレメントの第２折曲部２２１ｂの長さを合計した長さとを調整するのと同時に、メインエレメントの第２折曲部２２１ｂの長さも調整して、本実施例のガラスアンテナの受信利得が最大となるように調整した。
【００９３】
本実施例のガラスアンテナを、サイドガラス１の車内面側に導電性セラミックペーストによって、各線条の幅を０．５ｍｍとなるように印刷し、乾燥後、加熱炉によって焼付けして、給電部２１にＡＶ線を取り付けた上で、車体に取り付ける。そして、図示しないチューナーから延ばした同軸ケーブルを前記各給電点近傍の車体に設けた接地点において、前記同軸ケーブルの外皮導体を接地し、前記同軸ケーブルの芯線側を前記ＡＶ線と接続した。
【００９４】
このようにして作成した本実施例のアンテナで日本国外のＦＭ帯域の周波数８８〜１０８ＭＨｚにおける放送波を受信したところ、実施例１のガラスアンテナと同様に日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域において、良好な受信性能を得ることができた。
【００９５】
本実施例のガラスアンテナにおいては、メインエレメント２２の長さを日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数よりも高い方の周波数帯域の中心周波数に合わせて、その長さを調整しており、コ字状エレメント２３の長さとメインエレメントの第２折曲部２２１ｂの長さを合計した長さを日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数よりも低い方の周波数帯域の中心周波数に合わせて、その長さを調整している。しかし、メインエレメント２２の長さを日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数よりも低い方の周波数帯域の中心周波数に合わせて、その長さを調整し、コ字状エレメント２３の長さとメインエレメントの第２折曲部２２１ｂの長さを合計した長さを日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数よりも高い方の周波数帯域の中心周波数に合わせて、その長さを調整しても、日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域において良好な受信を行うことが可能である。
【００９６】
また、本実施例のガラスアンテナでは、日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域で受信利得が最大となるように、メインエレメント２２へのコ字状エレメント２３の接続点と、それぞれのエレメントの長さを調整したが、日本国内のＦＭ放送波の周波数帯域で受信利得が最大になるように合わせれば、本実施例と同様に、日本国内のＦＭ放送波の周波数帯域において良好な受信をおこなうことが可能である。
【００９７】
本実施例のガラスアンテナにおいては、メインエレメント２２の第２線条２２２が、サイドガラス１の中心線ｅから大きく離れ、実施例１のガラスアンテナに比べてサイドガラス１の下辺側に配設されており、コ字状エレメント２３のサイドガラス１の下辺に沿う部分に近接しているため、ＡＭ放送波に対しての有効受信面積が、実施例１のガラスアンテナに比べて小さくなってしまう。本実施例のようなガラスアンテナにおいても、十分にＡＭ放送波を受信することができるが、実施例１のガラスアンテナほどにはＡＭ放送波を良好に受信できるとはいえない。
【００９８】
＜実施例７＞
図７は、本発明の実施例７に係わるガラスアンテナの車外側から見たときの正面図である。実施例７のガラスアンテナは、メインエレメント２２の第２線条２２２が、サイドガラス１の中心線ｅから大きく離れ、実施例１のガラスアンテナに比べて、サイドガラス１の上辺側に配設されている点が、実施例１のガラスアンテナと異なっている。
【００９９】
メインエレメント２２の長さと、コ字状エレメント２３の長さにメインエレメントの第２折曲部２２１ｂの長さを合計した長さとは、波長短縮率をα＝０．７とし、日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域（８８ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚ）の中心周波数よりも高い周波数帯域の中心周波数１０３ＭＨｚの波長の長さをλ’とし、日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数よりも低い周波数帯域の中心周波数９３ＭＨｚの波長の長さをλとしたときに、それぞれ、α・λ’・３／４＝１５２９ｍｍ及びα・λ・３／４＝１６９４ｍｍとなる長さの付近で調整した。
【０１００】
また、メインエレメント２２の長さと、コ字状エレメント２３の長さにメインエレメントの第２折曲部２２１ｂの長さを合計した長さとを調整するのと同時に、メインエレメントの第２折曲部２２１ｂの長さも調整して、本実施例のガラスアンテナの受信利得が最大となるように調整した。
【０１０１】
本実施例のガラスアンテナを、サイドガラス１の車内面側に導電性セラミックペーストによって、各線条の幅を０．５ｍｍとなるように印刷し、乾燥後、加熱炉によって焼付けして、給電部２１にＡＶ線を取り付けた上で、車体に取り付ける。そして、図示しないチューナーから延ばした同軸ケーブルを前記各給電点近傍の車体に設けた接地点において、前記同軸ケーブルの外皮導体を接地し、前記同軸ケーブルの芯線側を前記ＡＶ線と接続した。
【０１０２】
このようにして作成した本実施例のガラスアンテナで日本国外のＦＭ帯域の周波数８８〜１０８ＭＨｚにおける放送波を受信したところ、実施例１のガラスアンテナと同様に日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域において、良好な受信性能を得ることができた。
【０１０３】
本実施例のガラスアンテナにおいては、メインエレメント２２の長さを日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数よりも高い方の周波数帯域の中心周波数に合わせて、その長さを調整しており、コ字状エレメント２３の長さとメインエレメントの第２折曲部２２１ｂの長さを合計した長さを日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数よりも低い方の周波数帯域の中心周波数に合わせて、その長さを調整している。しかし、メインエレメント２２の長さを日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数よりも低い方の周波数帯域の中心周波数に合わせて、その長さを調整し、コ字状エレメント２３の長さとメインエレメントの第１折曲部２２１ｂの長さを合計した長さを日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数よりも高い方の周波数帯域の中心周波数に合わせて、その長さを調整しても、日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域において良好な受信を行うことが可能である。
【０１０４】
また、本実施例のガラスアンテナでは、日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域で受信利得が最大となるように、メインエレメント２２へのコ字状エレメント２３の接続点と、それぞれのエレメントの長さを調整したが、日本国内のＦＭ放送波の周波数帯域で受信利得が最大になるように合わせれば、本実施例と同様に、日本国内のＦＭ放送波の周波数帯域において良好な受信をおこなうことが可能である。
【０１０５】
本実施例のガラスアンテナにおいては、メインエレメント２２の第２線条２２２が、サイドガラス１の中心線ｅから大きく離れ、実施例１のガラスアンテナに比べてサイドガラス１の上辺側に配設されており、メインエレメント２２の第１線条のサイドガラス１の上辺に沿う部分に近接しているため、ＡＭ放送波に対しての有効受信面積が、実施例１のガラスアンテナに比べて小さくなってしまう。本実施例のようなガラスアンテナにおいても、十分にＡＭ放送波を受信することができるが、実施例１のガラスアンテナほどには良好にＡＭ放送波を受信できるとはいえない。
【０１０６】
＜実施例８＞
図８は、本発明の実施例８に係わるガラスアンテナの車外側から見たときの正面図である。実施例８のガラスアンテナは、実施例１のガラスアンテナの各構成要素をサイドガラス１の中心に対して点対称の位置に配設したガラスアンテナである。
【０１０７】
メインエレメント２２の長さと、コ字状エレメント２３の長さにメインエレメントの第２折曲部２２１ｂの長さを合計した長さとは、波長短縮率をα＝０．７とし、日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域（８８ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚ）の中心周波数よりも高い周波数帯域の中心周波数１０３ＭＨｚの波長の長さをλ’とし、日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数よりも低い周波数帯域の中心周波数９３ＭＨｚの波長の長さをλとしたときに、それぞれ、α・λ’・３／４＝１５２９ｍｍ及びα・λ・３／４＝１６９４ｍｍとなる長さの付近で調整した。
【０１０８】
また、メインエレメント２２の長さと、コ字状エレメント２３の長さにメインエレメントの第２折曲部２２１ｂの長さを合計した長さとを調整するのと同時に、メインエレメントの第２折曲部２２１ｂの長さも調整して、本実施例のガラスアンテナの受信利得が最大となるように調整した。
【０１０９】
本実施例のガラスアンテナを、サイドガラス１の車内面側に導電性セラミックペーストによって、各線条の幅を０．５ｍｍとなるように印刷し、乾燥後、加熱炉によって焼付けして、給電部２１にＡＶ線を取り付けた上で、車体に取り付ける。そして、図示しないチューナーから延ばした同軸ケーブルを前記各給電点近傍の車体に設けた接地点において、前記同軸ケーブルの外皮導体を接地し、前記同軸ケーブルの芯線側を前記ＡＶ線と接続した。
【０１１０】
このようにして作成した本実施例のガラスアンテナで日本国外のＦＭ帯域の周波数８８〜１０８ＭＨｚにおける放送波を受信したところ、実施例１のガラスアンテナと同様に日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域において、良好な受信性能を得ることができた。
【０１１１】
本実施例のガラスアンテナにおいては、メインエレメント２２の長さを日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数よりも高い方の周波数帯域の中心周波数に合わせて、その長さを調整しており、コ字状エレメント２３の長さとメインエレメントの第２折曲部２２１ｂの長さを合計した長さを日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数よりも低い方の周波数帯域の中心周波数に合わせて、その長さを調整している。しかし、メインエレメント２２の長さを日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数よりも低い方の周波数帯域の中心周波数に合わせて、その長さを調整し、コ字状エレメント２３の長さとメインエレメントの第２折曲部２２１ｂの長さを合計した長さを日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数よりも高い方の周波数帯域の中心周波数に合わせて、その長さを調整しても、日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域において良好な受信を行うことが可能である。
【０１１２】
また、本実施例のガラスアンテナでは、日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域で受信利得が最大となるように、メインエレメント２２へのコ字状エレメント２３の接続点と、それぞれのエレメントの長さを調整したが、日本国内のＦＭ放送波の周波数帯域で受信利得が最大になるように合わせれば、本実施例と同様に、日本国内のＦＭ放送波の周波数帯域において良好な受信をおこなうことが可能である。
【０１１３】
さらに、本実施例のガラスアンテナでは、メインエレメント２２の第２線条２２２をサイドガラス１の中心線ｅに沿うように配設しているため、ＡＭ放送波に対しての有効受信面積を大きくすることができ、本実施例のアンテナで、ＡＭ放送波も良好に受信することができた。
【０１１４】
＜実施例９＞
図９は、本発明の実施例８に係わるガラスアンテナの車外側から見たときの正面図である。実施例９のガラスアンテナは、実施例８のガラスアンテナの各構成要素をサイドガラス１の中心線ｅに対して線対称の位置に配設したガラスアンテナである。
【０１１５】
メインエレメント２２の長さと、コ字状エレメント２３の長さにメインエレメントの第２折曲部２２１ｂの長さを合計した長さとは、波長短縮率をα＝０．７とし、日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域（８８ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚ）の中心周波数よりも高い周波数帯域の中心周波数１０３ＭＨｚの波長の長さをλ’とし、日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数よりも低い周波数帯域の中心周波数９３ＭＨｚの波長の長さをλとしたときに、それぞれ、α・λ’・３／４＝１５２９ｍｍ及びα・λ・３／４＝１６９４ｍｍとなる長さの付近で調整した。
【０１１６】
また、メインエレメント２２の長さと、コ字状エレメント２３の長さにメインエレメントの第１折曲部２２１ｂの長さを合計した長さとを調整するのと同時に、メインエレメントの第２折曲部２２１ｂの長さも調整して、本実施例のアンテナの受信利得が最大となるように調整した。
【０１１７】
本実施例のガラスアンテナを、サイドガラス１の車内面側に導電性セラミックペーストによって、各線条の幅を０．５ｍｍとなるように印刷し、乾燥後、加熱炉によって焼付けして、給電部２１にＡＶ線を取り付けた上で、車体に取り付ける。そして、図示しないチューナーから延ばした同軸ケーブルを前記各給電点近傍の車体に設けた接地点において、前記同軸ケーブルの外皮導体を接地し、前記同軸ケーブルの芯線側を前記ＡＶ線と接続した。
【０１１８】
このようにして作成した本実施例のアンテナで日本国外のＦＭ帯域の周波数８８〜１０８ＭＨｚにおける放送波を受信したところ、実施例１のガラスアンテナと同様に日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域において、良好な受信性能を得ることができた。
【０１１９】
本実施例においては、メインエレメント２２の長さを日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数よりも高い方の周波数帯域の中心周波数に合わせて、その長さを調整しており、コ字状エレメント２３の長さとメインエレメントの第２折曲部２２１ｂの長さを合計した長さを日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数よりも低い方の周波数帯域の中心周波数に合わせて、その長さを調整している。しかし、メインエレメント２２の長さを日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数よりも低い方の周波数帯域の中心周波数に合わせて、その長さを調整し、コ字状エレメント２３の長さとメインエレメントの第２折曲部２２１ｂの長さを合計した長さを日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域の中心周波数よりも高い方の周波数帯域の中心周波数に合わせて、その長さを調整しても、日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域において良好な受信を行うことが可能である。
【０１２０】
また、本実施例のガラスアンテナでは、日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域で受信利得が最大となるように、メインエレメント２２へのコ字状エレメント２３の接続点と、それぞれのエレメントの長さを調整したが、日本国内のＦＭ放送波の周波数帯域で受信利得が最大になるように合わせれば、本実施例のガラスアンテナと同様に、日本国内のＦＭ放送波の周波数帯域において良好な受信をおこなうことが可能である。
【０１２１】
さらに、本実施例では、メインエレメント２２の第２線条２２２をサイドガラス１の中心線ｅに沿うように配設しているため、ＡＭ放送波に対しての有効受信面積を大きくすることができ、本実施例のアンテナで、ＡＭ放送波も良好に受信することができた。
【０１２２】
以上好適な実施の形態について述べたが、本発明はこれに限定されるものではなく種々の応用が考えられるものである。
【０１２３】
＜比較例＞
図１０は、本発明の比較例に係わるガラスアンテナの車外側から見たときの正面図である。比較例のガラスアンテナ２は、車両の側部フランジにはめ込まれるサイドガラス１上に給電部２１とメインエレメント２２のみを備えており、サイドガラスに配設される既知のＦＭ周波数帯用ガラスアンテナである。
【０１２４】
給電部２１は、サイドガラス１の左側辺部に備えられている。そして、メインエレメント２２の一端が給電部２１に接続されており、もう一端が開放されている。
【０１２５】
メインエレメント２２は、逆Ｓ字状の形状をしており、第１線条２２１と、第２線条２２２と、第３線条２２３とから構成されている。
【０１２６】
第１線条２２１は、サイドガラス１の上辺に沿うように配設されており、その左右端部は折り曲げられており、サイドガラス１の右側辺に沿うように配設される第１線条の第１折曲部２２１ａと、サイドガラス１の左側辺に沿うように配設される第１線条の第２折曲部２２１ｂとが形成される。そして、第１線条の第１折曲部２２１ａの先端は、第２線条２２２の一端に接続され、第１線条の第２折曲部２２１ｂの先端は、給電部２１に接続される。
【０１２７】
第２線条２２２は、サイドガラス１の上辺に平行で、サイドガラス１の中心線ｅ付近を通り、サイドガラス１の左右の両側辺部にまたがる線条であり、その一端は、第１線条の第１折曲部２２１ａの先端に接続され、もう一端は、第３線条２２３の先端に接続されている。
【０１２８】
第３線条２２３は、サイドガラス１の左側側辺に沿うように配設されており、その一端が第２線条２２２の先端に接続されており、給電点２１から遠ざかる方向に延伸され、その先端部は、折り曲げられ、第３線条の折曲部２２３ａを形成している。
【０１２９】
＜比較例を日本国外のＦＭ帯域に合わせて構成を調整したときの測定結果＞
本比較例のアンテナの構成を日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域（８８ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚ）の受信に好適になるように合わせたところ以下の通りの寸法となった。
【０１３０】
フランジの横幅ａ＝６７２ｍｍ
フランジの縦幅ｂ＝４１４ｍｍ
メインエレメント２２の長さ＝２２３４ｍｍ
メインエレメントの第１折曲部２２１ａ＝２００ｍｍ
メインエレメントの第２折曲部２２１ｂ＝８６ｍｍ
メインエレメント２２の第２線条２２２＝６１０ｍｍ
メインエレメント２２の第３線条２２３＝７５７ｍｍ
メインエレメント２２の第３線条の折曲部２２３ａ＝１７０ｍｍ
メインエレメント２２とフランジ周縁端３との間隔ｃ’’＝１０ｍｍ
本実施例のガラスアンテナを、サイドガラス１の車内面側に導電性セラミックペーストによって、各線条の幅を０．５ｍｍとなるように印刷し、乾燥後、加熱炉によって焼付けして、給電部２１にＡＶ線を取り付けた上で、車体に取り付ける。そして、図示しないチューナーから延ばした同軸ケーブルを前記各給電点近傍の車体に設けた接地点において、前記同軸ケーブルの外皮導体を接地し、前記同軸ケーブルの芯線側を前記ＡＶ線と接続した。
【０１３１】
このようにして作成した比較例のアンテナで日本国内外のＦＭ帯域の周波数７６〜１０８ＭＨｚにおける放送波を受信したところ、図１１に示される結果が得られた。
【０１３２】
図１１は、比較例のガラスアンテナと実施例１のガラスアンテナを測定した結果であり、７６ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚの各周波数における受信利得の全方位での平均値を示したものである。図１１において、実線は、実施例１のガラスアンテナの測定結果、破線は比較例のガラスアンテナの測定結果をあらわしている。
【０１３３】
図１１より、実施例１のガラスアンテナでは、日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域である８８ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚの全帯域に渡って大きな受信利得が得られているが、比較例のガラスアンテナでは、９２ＭＨｚでのみ大きな受信利得が得られており、日本国外のＦＭ放送波の周波数帯域全域にわたって大きな受信利得を得ることができなかった。
【０１３４】
＜参考例＞
図１２は、ＡＭ放送波に対するガラスアンテナの受信有効面積を説明するための参考例である。図１２（ａ）は、ガラスアンテナ２を構成するメインエレメント２２の第２線条２２２がサイドガラス１の中心線ｅに沿うように配設しており、図１２（ｂ）は、第２線条２２２が第３線条の折曲部２２３ａに近接して配設している。
【０１３５】
図１２で、ガラスアンテナ２を構成する個々の線条を点線で囲んだように、ガラスアンテナ２を構成する個々の線条は、ある広さの受信有効面積を有している。そのため、ガラスアンテナ２を構成する個々の線条が図１２（ａ）のように重なり合わないようにしてやると、図１２（ｂ）の第２線条２２２と第３線条の折曲部２２３ａのように個々の線条が近接している場合に比べると、ガラスアンテナ２はＡＭ放送波に対して大きな受信有効面積を持つことができる。
【符号の説明】
【０１３６】
１ サイドガラス
２ ガラスアンテナ
２１ 給電部
２２ メインエレメント
２２１ 第１線条
２２１ａ 第１線条の第１折曲部
２２１ｂ 第１線条の第２折曲部
２２１ｃ 第１線条の第２折曲部の折曲点
２２２ 第２線条
２２３ 第３線条
２２３ａ 第３線条の折曲部
２３ コ字状エレメント
２３ａ コ字状エレメントの折返部
２４ ダミーエレメント
３ フランジ周縁端
ａ フランジの横幅
ｂ フランジの縦幅
ｃ コ字状エレメントとフランジの周縁端との間隔
ｃ’ メインエレメントの第２折曲部とフランジの周縁端との間隔及びメインエレメントの第３線条とフランジの周縁端との間隔
ｃ’’ 比較例におけるメインエレメントとフランジ周縁端との間隔
ｄ メインエレメントとコ字状エレメントとの間隔
ｄ’ ダミーエレメントとコ字状エレメントとの間隔
ｅ サイドガラスの中心線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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