(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも２以上の鋼製桁セグメントを連結して構成される組立式鋼橋梁に関するもので、
前記各鋼製桁セグメントの連結端部側上部フランジ及びウェブに連結設置される支圧ブロック；及び
前記各連結端部側下部フランジに着脱可能に設置されて、前記各連結端部をヒンジ結合させるためのヒンジアセンブリーを含むが、
前記ヒンジアセンブリーは、
ボルト及びナットによって前記各連結端部側下部フランジの底面に連結設置される連結板と、
前記各連結板の底面に固定設置され、ヒンジ軸によって相補的にヒンジ結合される結合部材と、
を含み、
前記各鋼製桁セグメントの連結端部が互いに離隔配置され、
前記各鋼製桁セグメントは、前記連結端部側上部フランジが所定長さだけ一部カッティングされ、前記連結端部側ウェブの上端部が所定高さだけ一部カッティングされ、
前記上部フランジより厚く形成され、前記上部フランジと幅が同一であり、前記ウェブのカッティング部位より長い長さを有して、前記上部フランジ及び前記ウェブのカッティング部位に前記カッティングされた上部フランジの延長線上に溶接される前記各支圧ブロックが、前記各連結端部の間の離隔空間に突出して互いに密着設置され、
前記結合部材は、
前記一側連結板の底面に固定設置され、前記ヒンジ軸が結合される一対の結合孔を有する第１ヒンジプレートと、
前記他側連結板の底面に固定設置され、前記ヒンジ軸が結合される単一の結合孔を有して、前記第１ヒンジプレートと雄雌結合される第２ヒンジプレートと、
を含む組立式鋼橋梁。
【請求項２】
請求項１に記載の組立式鋼橋梁において、
前記各連結端部側下部フランジと前記連結板は複数のボルト孔を形成することを特徴とする組立式鋼橋梁。
【請求項３】
請求項１に記載の組立式鋼橋梁において、
前記ヒンジ軸は両側端部にヒンジピンが挿入されるピン孔を形成することを特徴とする組立式鋼橋梁。
【請求項４】
請求項１に記載の組立式鋼橋梁において、
前記鋼製桁セグメントはＩ形桁であることを特徴とする組立式鋼橋梁。
【請求項５】
請求項１に記載の組立式鋼橋梁において、
前記鋼製桁セグメントは箱形桁であることを特徴とする組立式鋼橋梁。
【請求項６】
請求項１に記載の組立式鋼橋梁において、
前記鋼製桁セグメントがΠ形桁であることを特徴とする組立式鋼橋梁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の例示的な実施例は組立式鋼橋梁に関し、より詳しくは鋼製桁セグメントがヒンジ型式で連結された組立式鋼橋梁に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、組立式鋼橋梁は単純橋または連続橋形態の架設橋梁で、少なくとも２つ以上に分離された鋼製桁が一体に連結された構造に構成される。
このような鋼製桁は運搬上の制約及び設置便宜のために通常セグメント形態に製作されるが、このように製作されたセグメントは工事現場で溶接またはボルトによって連結されるのが一般的である。
前記組立式鋼橋梁を構成することにおいて、溶接による桁セグメントの連結はボルト連結に比べて構造物全体の美観を向上させると同時に、継手板などを必要としないために全体鋼重を低減させる利点がある。
しかし、現場溶接は欠陥の発生頻度が高くて欠陥部の改善が難しく、収縮変形によって架設精密度に少なくない影響を与えることがある。また、現場溶接の信頼性問題で非破壊検査量が多くなる短所がある。
【０００３】
一方、ボルトによる桁セグメントの連結は溶接連結に比べて技能工の熟練度及び作業条件などの影響を少なく受け、連結部の品質管理が比較的に容易で現在最も多く使用されている方法である。
しかし、施工現場で複数のボルトを締結するのに多くの時間が所要され、締結方法及び締結順などによって予め導入されたボルトの軸力が大きく変動する短所がある。特に、摩擦継手の場合には接触面の摩擦力を利用して部材を連結するので、鋼材表面の摩擦係数確保のために細心の注意が必要である。
【０００４】
以上で言及した桁セグメントの溶接連結とボルト連結の問題を改善し、同時に緊急橋梁など、急速施工が必要な現場に適用するために最近開発された方法がヒンジ構造の連結仕様である。
この連結仕様によれば、桁セグメントの圧縮部に作用する荷重であれば所定の補強部材を通じて荷重に耐える強度を維持し、桁セグメントの引張部に作用する荷重もヒンジ構造体を通じて荷重に耐える強度を維持する構造に構成される。
【０００５】
しかし、このような連結仕様構造を有する組立式鋼橋梁はヒンジ構造体が桁セグメントの連結部分に溶接式で連結されているので、桁使用中の反復荷重によって溶接部で疲労破壊が発生しやすいという問題がある。
また、ヒンジ構造体に亀裂が発生する場合、この部分の補修が不可能になって、全桁を再施工しなければならない短所もある。
これに加えて、上述のような連結仕様を有する組立式鋼橋梁はヒンジ構造体に作用する引張力に耐える強度を維持するために１００ｍｍ以上の厚さを有する極厚板を使用してヒンジ構造体を製作しなければならない問題があった。
【０００６】
このような極厚板は国内で購入することが難しく、この極厚板を代替するために鋳造及び鍛造によるヒンジ構造体の製作を考えてみることもできるが、これは製作原価が大きく上昇するため好ましい解決方案であると言えない。
また、従来のヒンジ構造連結仕様を有する組立式鋼橋梁においては構造的安全度の面で多少ぜい弱で、使用に供している時（供用時）に反復荷重によってヒンジ構造体に亀裂が発生する場合には急速に桁構造物の破壊に到達する短所がある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の例示的な実施例は上述のような問題を鑑みてなされたものであり、桁セグメントとヒンジ構造体の溶接部で発生する疲労破壊を未然に防止し、さらにヒンジ構造体に亀裂が発生する場合、この部分の補修が容易な組立式鋼橋梁を提供することにその目的がある。
また、本発明の例示的な他の実施例はヒンジ構造体の設計厚さを１００ｍｍ以下に下げ、さらに供用中のヒンジ構造体に集中的に作用する引張力を分散させる組立式鋼橋梁を提供することにその目的がある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するための本発明の例示的な実施例による組立式鋼橋梁は、少なくとも２以上の鋼製桁セグメントを連結して構成されるもので、前記各鋼製桁セグメントの連結端部側上部フランジ及びウェブに連結されるように設けられる支圧ブロックと、前記各連結端部側下部フランジに着脱可能に設けられて、前記各連結端部をヒンジ結合させるためのヒンジアセンブリーを含む。
【０００９】
前記組立式鋼橋梁において、前記ヒンジアセンブリーはボルト及びナットとして前記各連結端部側下部フランジに連結されるように設けられる連結板と、前記各連結板に固定されるように設けられ、ヒンジ軸によって相補的にヒンジ結合される結合部材を含むことができる。
【００１０】
前記組立式鋼橋梁において、前記各連結端部側下部フランジと前記連結板は複数のボルト孔を形成することができる。
【００１１】
前記組立式鋼橋梁において、前記結合部材は前記一側連結板に固定されるように設けられ、前記ヒンジ軸が結合される一対の結合孔を有する第１ヒンジプレートと、前記他側連結板に固定設置され、前記ヒンジ軸が結合される単一結合孔を有しながら前記第１ヒンジプレートと雄雌結合される第２ヒンジプレートを含むことができる。
【００１２】
前記組立式鋼橋梁において、前記ヒンジ軸は両側端部にヒンジピンが挿入されるピン孔を形成することができる。
【００１３】
前記組立式鋼橋梁は、前記各連結板が前記下部フランジの底面に連結されるように設けられ、前記各結合部材が前記連結板の底面に固定されるように設けることができる。
【００１４】
また、本発明の例示的な他の実施例にかかる組立式鋼橋梁は、少なくとも２以上の鋼製桁セグメントを連結して構成されるもので、前記各鋼製桁セグメントの連結端部に設けられる支圧ブロックと、前記各連結端部に設けられるヒンジアセンブリーと、前記各連結端部に連結されるように設けられて前記ヒンジアセンブリーに作用する引張力を分散させるための補強ユニットを含む。
【００１５】
前記組立式鋼橋梁は、前記各連結端部側ウェブの下端部が所定高さだけ一部カッティングされ、前記ヒンジアセンブリーが前記ウェブのカッティング部位と下部フランジの上面に固定設置することができる。
【００１６】
前記組立式鋼橋梁において、前記ヒンジアセンブリーは前記一側鋼製桁セグメントの連結端部側ウェブのカッティング部位と前記下部フランジの上面に固定設置され、ヒンジ軸が結合される一対の結合孔を有する第１ヒンジプレートと、前記他側鋼製桁セグメントの連結端部側ウェブのカッティング部位と前記下部フランジの上面に固定されるように設けられ、前記ヒンジ軸が結合される単一結合孔を有しながら、前記第１ヒンジプレートと雄雌結合される第２ヒンジプレートを含むことができる。
【００１７】
前記組立式鋼橋梁において、前記ヒンジ軸は両側端部にヒンジピンが挿入されるピン孔を形成することができる。
【００１８】
前記組立式鋼橋梁において、前記第１ヒンジプレート及び前記第２ヒンジプレートは前記ヒンジ軸が結合される結合部を備えることができる。
【００１９】
前記組立式鋼橋梁において、前記結合部は前記各連結端部外側に突き出されながら、前記下部フランジの間に延長形成することができる。
【００２０】
前記組立式鋼橋梁において、前記補強ユニットは前記各連結端部側下部フランジに連結設置される鋼棒を含むことができる。
【００２１】
前記組立式鋼橋梁において、前記補強ユニットは前記各連結端部側下部フランジに設けられて、前記鋼棒の両端を支持する定着部材と、前記鋼棒の両端部にねじ結合されるナットを含むことができる。
【００２２】
前記組立式鋼橋梁において、前記補強ユニットは前記各連結端部側下部フランジに連結設置される鋼板を含むことができる。
【００２３】
前記組立式鋼橋梁において、前記補強ユニットは前記各下部フランジに設置されて、前記鋼板を支持する連結部材を含むことができる。
【００２４】
前記組立式鋼橋梁において、前記鋼板はボルト及びナットとして前記各連結部材に連結設置することができる。
【００２５】
前記組立式鋼橋梁において、前記鋼板は前記連結部材に溶接されて、固定設置することができる。
【００２６】
前記組立式鋼橋梁において、前記支圧ブロックは前記各連結端部側上部フランジ及びウェブに固定設置することができる。
【００２７】
前記組立式鋼橋梁は、前記各鋼製桁セグメントの連結端部が互いに離隔配置され、前記各支圧ブロックが互いに密着するように設置することができる。
【００２８】
前記組立式鋼橋梁において、前記各支圧ブロックは前記各連結端部の間の離隔空間に突出設置することができる。
【００２９】
前記組立式鋼橋梁において、前記各鋼製桁セグメントは前記連結端部側上部フランジが所定長さだけ一部カッティングされ、前記連結端部側ウェブの上端部が所定高さだけ一部カッティングされるのが好ましい。
【００３０】
前記組立式鋼橋梁において、前記支圧ブロックは前記上部フランジより厚く形成され、前記上部フランジと幅が同一であり、前記ウェブのカッティング部位より長い長さを有して、前記上部フランジ及び前記ウェブのカッティング部位に溶接されて固定設置することができる。
【００３１】
前記組立式鋼橋梁において、前記鋼製桁セグメントはＩ形桁、箱形桁及びΠ形桁からなる群より選択されるいずれか１つを含むことができる。
【発明の効果】
【００３２】
上述のような本発明の例示的実施例によると、ボルトを利用した鋼製桁セグメントのヒンジ組み立て／取替えが可能であるので、従来のように鋼製桁セグメントとヒンジ構造体の溶接部で発生する疲労破壊の危険性を基本的に予防することができる。
また、本発明の例示的実施例によると、鋼製桁セグメントに対するヒンジアセンブリーの着脱が可能な構造からなるので、鋼製桁セグメントをリサイクルすることができる。また、桁使用中の反復荷重によってヒンジアセンブリーで亀裂が発生しても、この部分の交替が容易であるために桁の維持補修費用を節減することもできる。
【００３３】
また、本発明の例示的な他の実施例によると、ヒンジアセンブリーに集中的に作用する引張力を分散させるための補強ユニットを備えることによって、ヒンジアセンブリーとして従来のような極厚板を使用しなくてもいいので、橋梁の製造原価を節減することができる。
また、本発明の例示的な他の実施例によると、補強ユニットを採用することによってヒンジアセンブリーに集中的に作用する引張力に対する構造物の安全度を向上させることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
これら図面本発明の例示的な実施形態を説明するのに参照するためのものであり、本発明の技術的な思想を添付した図面に限定して解釈してはならない。
【図１】本発明の例示的な第１の実施形態にかかる組立式鋼橋梁の構成を示す分解斜視図である。
【図２】図１の結合正面構成図である。
【図３】本発明の例示的な第２実施形態による組立式鋼橋梁を概略的に示す側面構成図である。
【図４】本発明の例示的な第３実施形態にかかる組立式鋼橋梁を概略的に示す側面構成図である。
【図５】本発明の例示的な第４実施形態にかかる組立式鋼橋梁の構成を示す分解斜視図である。
【図６】図５の結合正面構成図である。
【図７】本発明の例示的な第５実施形態にかかる組立式鋼橋梁を概略的に示す正面構成図である。
【図８】本発明の例示的な第６実施形態にかかる組立式鋼橋梁を概略的に示す正面構成図である。
【図９】本発明の例示的な第７実施形態にかかる組立式鋼橋梁を概略的に示す正面構成図である。
【図１０】本発明の例示的な第８実施形態にかかる組立式鋼橋梁の概略的側面構成図である。
【図１１】本発明の例示的な第９実施形態にかかる組立式鋼橋梁の概略的側面構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００３５】
以下、添付した図面を参照しながら本発明の実施形態について本発明が属する技術分野における通常の知識を有する者であれば、容易に実施できるように詳しく説明する。しかし、本発明は多様で相異なる形態で実現することができ、ここで説明する実施形態に限られない。
【００３６】
図１は本発明の例示的な第１の実施形態にかかる組立式橋梁の構成を示す分解斜視図であり、図２は図１の結合正面構成図である。
【００３７】
説明の都合上、特別な事情がない場合には、図面を構成する線は垂直な直線、水平面内で左右または前後方向に伸びる直線、面は水平面または垂直面と想定し、フランジは水平面、ウェブは垂直面であって、上部および下部のフランジ１１，１３とウェブ１５は共に左右に長いものとする。
また、ウェブ１５の左右端の一方／または左右両端の上部を長方形の切り欠き形１７に形成し、支圧ブロック３０の左右方向長さは切り欠き形１７の左右方向長さよりも長く形成し、支圧ブロック３０は切り欠き形１７に嵌め込んでウェブ１５と密着溶接する。
【００３８】
図面を参照すると、本実施形態による組立式鋼橋梁１００は単純橋または連続橋形態の架設橋梁で、少なくとも２以上に分離された鋼製桁セグメント１０が一体に連結された構造からなる。
このような鋼製桁セグメント１０は工場で予め製作されて工事現場に運搬された後、工事現場で互いに連結される。
ここで、鋼製桁セグメント１０は上部フランジ１１、下部フランジ１３及びこれらフランジ１１、１３を連結するウェブ１５として構成される。
この場合、鋼製桁セグメント１０は垂直方向に配置されるウェブ１５の上下端部に上部フランジ１１と下部フランジ１３が互いに平行に配置されるＩ形桁で備えられる。
【００３９】
本実施形態による組立式鋼橋梁１００は各鋼製桁セグメント１０の連結端部がヒンジ結合するように、各鋼製桁セグメント１０の連結端部に連結設置される支圧ブロック３０と、その連結端部に着脱可能に設置されるヒンジアセンブリー５０を含む。
このような組立式鋼橋梁１００は各鋼製桁セグメント１０の連結端部が互いに離隔配置され、各支圧ブロック３０が互いに密着設置され、ヒンジアセンブリー５０によって各鋼製桁セグメント１０の連結端部がヒンジ結合された構造からなる。
【００４０】
本実施形態で、前記支圧ブロック３０は各鋼製桁セグメント１０の連結部分に作用する圧縮力に耐える強度を維持するためのものである。
支圧ブロック３０は鋼製桁セグメント１０の上部フランジ１１と同一幅及びその上部フランジ１１より厚い厚さを有する金属板材で備えられる。
このような支圧ブロック３０は各鋼製桁セグメント１０の連結端部側上部フランジ１１とウェブ１５に固定されるように設けられる。
【００４１】
このために各鋼製桁セグメント１０の連結端部側上部フランジ１１とウェブ１５には支圧ブロック３０を固定するための固定部１７を形成している。
この固定部１７は各鋼製桁セグメント１０の連結端部側上部フランジ１１が所定長さだけ一部カッティングされた部分及びウェブ１５の上端部が所定高さだけ一部カッティングされた部分として形成される。
この場合、各支圧ブロック３０はウェブ１５のカッティング部位より長い長さを有して固定部１７に配置される。
したがって、各支圧ブロック３０は固定部１７に配置された状態で、上部フランジ１１及びウェブ１５のカッティング部位に溶接式で固定される。
その結果、各支圧ブロック３０はウェブ１５のカッティング部位より長い長さを有するために、各鋼製桁セグメント１０の連結端部の間の離隔空間に一部突き出されながら、互いに密着する。
【００４２】
本実施形態で、前記ヒンジアセンブリー５０は各鋼製桁セグメント１０の連結部分に作用する引張力に耐える強度を維持するためのものである。
このようなヒンジアセンブリー５０は各鋼製桁セグメント１０の連結端部側下部フランジ１３に連結設置される連結板５１と、各連結板５１に固定設置される結合部材５３と、それぞれの結合部材５３をヒンジ結合させるためのヒンジ軸７１を含む。
【００４３】
連結板５１は所定の長さ及び下部フランジ１３の幅と同一幅を有する金属プレートで備えられる。
この連結板５１は下部フランジ１３の底面に連結設置され、ボルト６１及びナット６２によって下部フランジ１３と一体に締結される。
このために連結板５１にはボルト６１を締結するための複数のボルト孔５１ａを形成している。
これに対応して下部フランジ１３には連結板５１のボルト孔５１ａと互いに連通する複数のボルト孔１３ａを形成している。
【００４４】
各結合部材５３はプレートまたはブロック形態、好ましくはプレート形態からなり、連結板５１の底面中央部に溶接されて固定設置される。
具体的に、結合部材５３はそれぞれの鋼製桁セグメント１０に対して一側連結板５１の底面に固定設置される第１ヒンジプレート５５と、他側連結板５１の底面に固定設置される第２ヒンジプレート５７を含む。
【００４５】
第１ヒンジプレート５５はヒンジ軸７１が結合される一対の結合部分を一体形成している。
これら結合部分は互いに離隔形成され、各鋼製桁セグメント１０の連結端部の間の離隔空間に突出形成される。
このようなそれぞれの結合部分にはヒンジ軸７１が挿入できる結合孔５５ａを形成している。
【００４６】
第２ヒンジプレート５７は第１ヒンジプレート５５と雄雌結合され、ヒンジ軸７１が結合される単一の結合部分を一体形成している。
この結合部分は第１ヒンジプレート５５の結合部分の間に嵌合される部分で、第１ヒンジプレート５５と同様に各鋼製桁セグメント１０の連結端部の間の離隔空間に突出形成される。
このような結合部分にはヒンジ軸７１が挿入できる結合孔５７ａを形成している。
【００４７】
図面で説明していない参照符号７１ａはヒンジ軸７１の両端部にそれぞれ形成されたピン孔を示し、参照符号７３はヒンジ軸７１のピン孔７１ａにそれぞれ結合されるヒンジピンを示す。
【００４８】
前記のように構成される本実施形態による組立式鋼橋梁１００の施工順を見てみると、まず、工場で予め製作された鋼製桁セグメント１０は連結端部側固定部１７に支圧ブロック３０が溶接された状態にある。
これに加えて、一側鋼製桁セグメント１０の連結端部側下部フランジ１３には第１ヒンジプレート５５が溶接された連結板５１がボルト６１及びナット６２によって締結された状態にある。
また、他側鋼製桁セグメント１０の連結端部側下部フランジ１３には第２ヒンジプレート５７が溶接された連結板５１がボルト６１及びナット６２によって締結された状態にある。
【００４９】
このような鋼製桁セグメント１０を工事現場に運搬した状態で作業者は第１ヒンジプレート５５の結合部分の間に第２ヒンジプレート５７の結合部分を嵌合して第１ヒンジプレート５５及び第２ヒンジプレート５７の結合孔５５ａ、５７ａを一致させる。
この後、第１ヒンジプレート５５及び第２ヒンジプレート５７の結合孔５５ａ、５７ａにヒンジ軸７１を結合し、そのヒンジ軸７１のピン孔７１ａにヒンジピン７３を挿入する。
したがって、このような一連の組み立て過程を経てそれぞれの鋼製桁セグメント１０が一体に連結された桁構造物を完成し、これら桁構造物を橋脚に固定すると、本実施形態による組立式鋼橋梁１００の施工が完了する。
【００５０】
図３は本発明の例示的な第２の実施形態による組立式鋼橋梁を概略的に示す側面構成図である。
【００５１】
図面を参照すると、本実施形態による組立式鋼橋梁２００は鋼製桁セグメント２１０として箱形桁を備える。
本実施形態では鋼製桁セグメント２１０の連結端部側上端部に支圧ブロック２３０が固定設置され、その連結端部側下端部に一対のヒンジアセンブリー２５０が連結設置される構造からなる。
【００５２】
図４は本発明の例示的な第３の実施形態にかかる組立式鋼橋梁を概略的に示す側面構成図である。
【００５３】
図面を参照すると、本実施形態による組立式鋼橋梁３００は鋼製桁セグメント３１０としてΠ形桁を備える。
この鋼製桁セグメント３１０は一対のウェブ３１５を備えるが、これらウェブ３１５の上端部には鋼板が一体連結され、下端部には下部フランジ３１３が一体連結される。
本実施形態では鋼製桁セグメント３１０の連結端部側上端部に支圧ブロック３３０が固定設置され、その連結端部側下部フランジ３１３にそれぞれのヒンジアセンブリー３５０が連結設置される構造からなる。
【００５４】
図５は本発明の例示的な第４の実施形態にかかる組立式鋼橋梁の構成を示す分解斜視図であり、図６は図５の結合正面構成図である。
【００５５】
図面を参照すると、本実施形態による組立式鋼橋梁４００は各鋼製桁セグメント４１０の連結端部に設けられる支圧ブロック４３０と、ヒンジアセンブリー４５０と、補強ユニット４７０を含んで構成される。
このような組立式鋼橋梁４００は各鋼製桁セグメント４１０の連結端部が互いに離隔配置されながら、ヒンジアセンブリー４５０によってヒンジ結合され、各支圧ブロック４３０が互いに密着設置され、ヒンジアセンブリー４５０に作用する荷重を補強ユニット４７０を通じて分散させる構造からなる。
【００５６】
ここで、前記支圧ブロック４３０は前記実施形態の構成と同一であるので、その詳しい説明は省略する。
【００５７】
本実施形態で、前記ヒンジアセンブリー４５０は各鋼製桁セグメント４１０の連結部分に作用する引張力に耐える強度を維持するためのものである。
ヒンジアセンブリー４５０は各鋼製桁セグメント４１０の連結端部側下部フランジ４１３及びウェブ４１５に固定設置される。
具体的に、ヒンジアセンブリー４５０は一側鋼製桁セグメント４１０の連結端部側下部フランジ４１３及びウェブ４１５に固定設置される第１ヒンジプレート４５５と、他側鋼製桁セグメント４１０の連結端部側下部フランジ４１３及びウェブ４１５に固定設置される第２ヒンジプレート４５７を含む。
これに加えて、ヒンジアセンブリー４５０は第１ヒンジプレート４５５と第２ヒンジプレート４５７をヒンジ結合させるためのヒンジ軸４６１を備える。
ここで、第１ヒンジプレート４５５と第２ヒンジプレート４５７は鋼製桁セグメント４１０の連結端部側下部フランジ４１３の上面及びウェブ４１５に溶接されて固定設置される。
【００５８】
このために、各鋼製桁セグメント４１０の連結端部側ウェブ４１５にはそれぞれの第１ヒンジプレート４５５及び第２ヒンジプレート４５７を配置するための収容部４１９を形成している。
この収容部４１９はウェブ４１５の下端部が所定高さだけ一部カッティングされた部分と下部フランジ４１３の間の空間として形成される。
したがって、第１ヒンジプレート４５５及び第２ヒンジプレート４５７は収容部４１９にそれぞれ配置された状態で、下部フランジ４１３の上面とウェブ４１５のカッティング部位に溶接式として固定される。
【００５９】
第１ヒンジプレート４５５はヒンジ軸４６１が結合される一対の結合部４５５ｂを一体形成している。
これら結合部４５５ｂは互いに離隔形成され、鋼製桁セグメント４１０の連結端部外側に突出形成される。
このようなそれぞれの結合部４５５ｂにはヒンジ軸４６１が挿入できる結合孔４５５ａを形成している。
【００６０】
第２ヒンジプレート４５７は第１ヒンジプレート４５５と雄雌結合され、ヒンジ軸４６１が結合される単一の結合部４５７ｂを一体形成している。
この結合部４５７ｂは第１ヒンジプレート４５５の結合部４５５ｂの間に嵌合される部分で、第１ヒンジプレート４５５と同様に鋼製桁セグメント４１０の連結端部外側に突出形成される。
このような結合部４５７ｂにはヒンジ軸４６１が挿入できる結合孔４５７ａを形成している。
【００６１】
図面で説明されていない参照符号４６１ａはヒンジ軸４６１の両端部にそれぞれ形成されたピン孔を示し、参照符号４６３はヒンジ軸４６１のピン孔４６１ａにそれぞれ結合されるヒンジピンを示す。
【００６２】
本実施形態で、前記補強ユニット４７０はヒンジアセンブリー４５０に集中的に作用する引張力を分散させるためのものである。
このような補強ユニット４７０は各鋼製桁セグメント４１０の連結端部側下部フランジ４１３に連結設置される鋼棒４７１と、この鋼棒４７１の両端部を支持するための定着部材４７３と、鋼棒４７１の両端部にねじ結合されるナット４７５を含む。
【００６３】
鋼棒４７１はヒンジアセンブリー４５０に作用する引張力の提供を実質的に受ける部分で、互いに対向する各鋼製桁セグメント４１０の連結端部を中心において鋼製桁セグメント４１０の長さ方向に沿って配置される。
この鋼棒４７１の両端部にはナット４７５を締結するためのねじ山４７１ａを形成している。
【００６４】
定着部材４７３は各鋼製桁セグメント４１０の連結端部側下部フランジ４１３の底面に溶接式として固定設置される。
各定着部材４７３は鋼棒４７１の端部が挿入される孔４７３ａを形成している。
ここで、定着部材４７３は図面でのように下部フランジ４１３の底面に直立するように固定される垂直鋼板と、この垂直鋼板の両側及び下部フランジ４１３の底面に固定設置される三角リーブ形態の側面鋼板で構成され得る。
しかし、本発明で定着部材４７３は前記構成に限定されず、箱形態で備えられてもよい。
【００６５】
前記のように構成される本実施形態による組立式鋼橋梁４００の組み立て方法を見てみると、鋼製桁セグメント４１０は工場で予め製作されて工事現場に運搬される。
【００６６】
この時、鋼製桁セグメント４１０の連結端部側固定部４１７には支圧ブロック４３０が溶接された状態にある。
ここで、一側鋼製桁セグメント４１０の連結端部側収容部４１９には第１ヒンジプレート４５５が配置されており、その第１ヒンジプレート４５５は下部フランジ４１３の上面及びウェブ４１５の切断部位に溶接された状態にある。
また、他側鋼製桁セグメント４１０の連結端部側収容部４１９には第２ヒンジプレート４５７が配置されており、その第２ヒンジプレート４５７は下部フランジ４１３の上面及びウェブ４１５の切断部位に溶接された状態にある。
これに加えて、各鋼製桁セグメント４１０の連結端部側下部フランジ４１３の底面には定着部材４７３が溶接された状態にある。
【００６７】
この状態で、第１ヒンジプレート４５５の結合部４５５ｂの間に第２ヒンジプレート４５７の結合部４５７ｂを嵌合して各結合部４５５ｂ、４５７ｂの結合孔４５５ａ、４５７ａを一致させる。
この後、第１ヒンジプレート４５５及び第２ヒンジプレート４５７の結合孔４５５ａ、４５７ａにヒンジ軸４６１を結合し、そのヒンジ軸４６１のピン孔４６１ａにヒンジピン４６３を挿入する。
【００６８】
このような作業を経た後、各定着部材４７３の孔４７３ａに鋼棒４７１の端部を挿入して、その鋼棒４７１の両端部を定着部材４７３に据置させる。
この状態で、鋼棒４７１の両端部にナット４７５を結合し、そのナット４７５を締め付けると、２以上の鋼製桁セグメント４１０が一体に連結された桁構造物が完成される。
したがって、前記桁構造物を上げて、その両端部を橋脚に据置すると、本発明の実施形態による組立式鋼橋梁４００の施工が完了する。
【００６９】
以上のように、本実施形態による組立式鋼橋梁４００は各鋼製桁セグメント４１０の連結端部側下部フランジ４１３に連結設置される補強ユニット４７０を備えることによって、従来とは異なってヒンジアセンブリー４５０に集中的に作用する引張力を分散させ、さらにヒンジプレートの設計厚さを１００ｍｍ以下に薄くすることができる。
【００７０】
図７は本発明の例示的な第５実施形態にかかる組立式鋼橋梁を概略的に示す正面構成図である。
【００７１】
図面を参照すると、本実施形態による組立式鋼橋梁５００は第１ヒンジプレート５５５の結合部５５５ｂと第２ヒンジプレート５５７の結合部５５７ｂが下部フランジ５１３の間に延長形成されるヒンジアセンブリー５５０を構成することができる。
具体的に、第１ヒンジプレート５５５の結合部５５５ｂと第２ヒンジプレート５５７の結合部５５７ｂは前記実施形態でのように、各鋼製桁セグメント５１０の連結端部外側に突き出されながら、下部フランジ５１３の間の領域に延長形成する。
つまり、第１ヒンジプレート５５５及び第２ヒンジプレート５５７は結合部５５５ｂ、５５７ｂの厚さがこの結合部５５５ｂ、５５７ｂを除いた残り部分の厚さより下部フランジ５１３の厚さだけさらに厚い形態からなる。
【００７２】
したがって、本実施形態による組立式鋼橋梁５００によると、第１ヒンジプレート５５５の結合部５５５ｂと第２ヒンジプレート５５７の結合部５５７ｂが下部フランジ５１３の間に延長形成することによって、ヒンジアセンブリー５５０に作用する引張力では、さらに効果的に荷重に耐えて強度を維持することができる。
本実施形態による組立式鋼橋梁５００の残り構成及び作用は前記実施形態と同一であるので、詳しい説明は省略する。
【００７３】
図８は本発明の例示的な第６実施形態にかかる組立式鋼橋梁を概略的に示す正面構成図である。
【００７４】
図面を参照すると、本実施形態による組立式鋼橋梁６００は各鋼製桁セグメント６１０の連結端部側下部フランジ６１３に連結設置される鋼板６７１を含む補強ユニット６７０を構成することができる。
このような補強ユニット６７０は鋼板６７１の両端部を支持するための連結部材６７３を備えるが、この連結部材６７３は各鋼製桁セグメント６１０の連結端部側下部フランジ６１３の底面に溶接されて固定設置される。
この場合、鋼板６７１はボルト６７５及びナット６７６の締結によって各連結部材６７３と一体連結される。
本実施形態による組立式鋼橋梁６００の残り構成及び作用は前記実施形態と同一であるので、詳しい説明は省略する。
【００７５】
図９は本発明の例示的な第７実施形態にかかる組立式鋼橋梁を概略的に示す正面構成図である。
【００７６】
図面を参照すると、本実施形態による組立式鋼橋梁７００は前記実施形態の構造を基本としながら、各連結部材７７３に鋼板７７１が溶接された補強ユニット７７０を構成することができる。
具体的に、各連結部材７７３は下部フランジ７１３の底面に溶接されて固定設置され、鋼板７７１は各連結部材７７３の底面に溶接されて固定設置される。
本実施形態による組立式鋼橋梁７００の残り構成及び作用は前記実施形態と同一であるので、詳しい説明は省略する。
【００７７】
図１０は本発明の例示的な第８実施形態にかかる組立式鋼橋梁の概略的側面構成図である。
【００７８】
図面を参照すると、本実施形態による組立式鋼橋梁８００は鋼製桁セグメント８１０として箱形桁を備える。
本実施形態では鋼製桁セグメント８１０の連結端部側上端部に支圧ブロック８３０が固定設置され、その連結端部側下端部に一対のヒンジアセンブリー８５０が固定設置される構造からなる。
【００７９】
図１１は本発明の例示的な第９実施形態にかかる組立式鋼橋梁の概略的側面構成図である。
【００８０】
図面を参照すると、本実施形態による組立式鋼橋梁９００は鋼製桁セグメント９１０としてΠ形桁を採用することができる。
この鋼製桁セグメント９１０は一対のウェブ９１５を備えるが、これらウェブ９１５の上端部には鋼板が一体連結され、下端部には下部フランジ９１３が一体連結される。
本実施形態では鋼製桁セグメント９１０の連結端部側上端部に支圧ブロック９３０が固定設置され、その連結端部側下部フランジ９１３にそれぞれのヒンジアセンブリー９５０が固定設置される構造からなる。
【００８１】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明はかかる例に限定されず、特許請求の範囲と発明の詳細な説明及び添付した図面の範囲において、各種に変形して実施することが可能であり、これらについても、当然に本発明の範疇に属するものと了解される。
【符号の説明】
【００８２】
１０、２１０、４１０、６１０、８１０、９１０    鋼製桁セグメント
１３、３１３、４１３、５１３、７１３、９１３    下部フランジ
１３ａ、５１ａ    ボルト孔
１５、３１５、４１５    ウェブ
３０、３３０、４３０、９３０    支圧ブロック
５０、２５０、３５０、４５０、５５０、８５０、９５０    ヒンジアセンブリー
５１    連結板
５５、４５５、５５５    第１ヒンジプレート
５５ａ、５７ａ、４５７ａ    結合孔
５７、４５７    第２ヒンジプレート
６１、６７５    ボルト
６２、６７６    ナット
７１、４６１    ヒンジ軸
７１ａ    ピン孔
７３、４６３    ヒンジピン
１００、５００、６００、７００、８００    組立式鋼橋梁
４１９    収容部
４５５ｂ、４５７ｂ、５５５ｂ、５５７ｂ    結合部
４７０、７７０    補強ユニット
４７１    鋼棒 
４７３    定着部材
６７１、７７１    鋼板
６７３、７７３    連結部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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