(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源とこの光源の前方側に配置されたレンズとを備え、上記光源からの出射光を上記レンズで偏向制御することにより所定の灯具配光パターンを形成するように構成された車両用照明灯具において、
上記レンズの前面が、稜線を介して複数の前面領域に分割されており、
上記レンズの後面が、谷線を介して上記複数の前面領域と同数の複数の後面領域に分割されており、
上記各後面領域が、上記光源上またはその近傍に位置する所定点から出射して該後面領域から上記レンズに入射した光を、これら各後面領域に対応すべき上記各前面領域に対して、該前面領域における周囲の稜線から内側に離れた中心寄りの領域に到達させるように設定された表面形状で形成されるとともに、上記各前面領域が、上記各後面領域を介して該前面領域に到達した上記所定点からの光を、該前面領域からそれぞれ所定方向へ出射させるように設定された表面形状で形成されており、
上記各後面領域と上記各前面領域との組合せによって形成される複数の配光パターンの合成配光パターンとして上記灯具配光パターンを形成するように構成されている、ことを特徴とする車両用照明灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、光源からの出射光を、その前方側に配置されたレンズで偏向制御することにより、所定の灯具配光パターンを形成するように構成された車両用照明灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば「特許文献１」や「特許文献２」に記載されているように、発光素子等の光源からの出射光を、その前方側に配置されたレンズで偏向制御することにより、所定の灯具配光パターンを形成するように構成された車両用照明灯具が知られている。
【０００３】
その際「特許文献１」に記載された車両用照明灯具のレンズは、平凸レンズ状に形成されており、その後側焦点の近傍に発光素子が配置された構成となっている。
【０００４】
一方「特許文献２」には、車両用照明灯具のレンズとして、前面が凸面状の楕円面で構成されるとともに後面が凹面状の楕円面で構成された楕円レンズから、所定の中心角で扇形に切り出した同一形状の４つのレンズ片を、周方向に繋ぎ合わせた構成のものが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−１２７８１９号公報
【特許文献２】特開２００９−４３５４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
近年、車両のデザイン性向上を図る観点から、光源の前方側に配置されるレンズについて、その意匠に斬新性を持たせるというニーズが高まってきている。
【０００７】
上記「特許文献２」に記載されたレンズは、その前面が稜線を介して複数の前面領域に分割されているので、その前面が単一曲面で形成されている場合とは異なるレンズ意匠を演出することが可能である。
【０００８】
しかしながら、この「特許文献２」に記載された構成では、レンズの前面に放射状に延びる稜線が形成されているというレンズ意匠が得られるにすぎず、それ以外のレンズ意匠を演出することはできない、という問題がある。
【０００９】
また、この「特許文献２」に記載された車両用照明灯具において、その光源がレンズの後側焦点に配置された点光源であると仮定した場合には、レンズを構成している４つのレンズ片のうち１つのレンズ片の後面に入射した光は、同じレンズ片の前面に到達することとなる。しかしながら、実際には、光源は一定の大きさを有しており、レンズの後側焦点から離れた位置からの光もレンズに到達するので、ある１つのレンズ片の後面に入射した光が、必ずしも同じレンズ片の前面に到達するとは限らず、その際、異なるレンズ片の前面に到達した一部の光は、このレンズ片の前面から所期の出射方向とは異なる方向へ出射してしまうこととなる。このため、光源からの光の偏向制御を精度良く行うことができない、という問題がある。
【００１０】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、光源からの出射光をレンズで偏向制御することにより所定の灯具配光パターンを形成するように構成された車両用照明灯具において、レンズによる光源からの光の偏向制御を精度良く行えるようにした上で、レンズ意匠に斬新性を持たせることができる車両用照明灯具を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本願発明は、レンズの構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【００１２】
すなわち、本願発明に係る車両用照明灯具は、
光源とこの光源の前方側に配置されたレンズとを備え、上記光源からの出射光を上記レンズで偏向制御することにより所定の灯具配光パターンを形成するように構成された車両用照明灯具において、
上記レンズの前面が、稜線を介して複数の前面領域に分割されており、
上記レンズの後面が、谷線を介して上記複数の前面領域と同数の複数の後面領域に分割されており、
上記各後面領域が、上記光源上またはその近傍に位置する所定点から出射して該後面領域から上記レンズに入射した光を、これら各後面領域に対応すべき上記各前面領域に対して、該前面領域における周囲の稜線から内側に離れた中心寄りの領域に到達させるように設定された表面形状で形成されるとともに、上記各前面領域が、上記各後面領域を介して該前面領域に到達した上記所定点からの光を、該前面領域からそれぞれ所定方向へ出射させるように設定された表面形状で形成されており、
上記各後面領域と上記各前面領域との組合せによって形成される複数の配光パターンの合成配光パターンとして上記灯具配光パターンを形成するように構成されている、ことを特徴とするものである。
【００１３】
上記「光源」の種類は特に限定されるものではなく、その具体的な大きさや向き等は特に限定されるものではない。
【００１４】
上記「レンズの前面」は、稜線を介して複数の前面領域に分割されていれば、その具体的な分割数や分割形状等は特に限定されるものではなく、また、これら各「前面領域」の具体的な表面形状についても特に限定されるものではない。
【００１５】
上記「レンズの後面」は、谷線を介して複数の前面領域と同数の複数の後面領域に分割されており、かつ、これら各後面領域が、上記所定点から出射して該後面領域からレンズに入射した光を、これら各後面領域に対応すべき各前面領域に対して、該前面領域における周囲の稜線から内側に離れた中心寄りの領域に到達させるように設定された表面形状で形成されていれば、その具体的な分割形状や各後面領域の具体的な大きさ等は特に限定されるものではない。
【発明の効果】
【００１６】
上記構成に示すように、本願発明に係る車両用照明灯具は、光源からの出射光を、その前方側に配置されたレンズで偏向制御することにより、所定の灯具配光パターンを形成するように構成されているが、上記レンズは、その前面が稜線を介して複数の前面領域に分割されるとともに、その後面が谷線を介して複数の前面領域と同数の複数の後面領域に分割された構成となっているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００１７】
すなわち、レンズの前面を、稜線を介して複数の前面領域に分割することにより、その前面が単一曲面で形成されている場合とは異なるレンズ意匠を演出することができる。その上で、レンズの後面を、谷線を介して複数の前面領域と同数の複数の後面領域に分割することにより、レンズにクリスタル感を持たせることができ、これによりレンズ意匠の斬新性を高めることができる。
【００１８】
その際、各後面領域は、光源上またはその近傍に位置する所定点から出射して該後面領域からレンズに入射した光を、これらに対応すべき各前面領域に対して、その周囲の稜線から内側に離れた中心寄りの領域に到達させるように設定された表面形状で形成されているので、上記所定点から離れた位置からレンズに到達した光についても、その位置からの光の入射角度と上記所定点からの光の入射角度との差が、稜線と中心寄りの領域との間隔に対応する角度以下であれば、各後面領域から入射した光をこれに対応する各前面領域に到達させることができる。そしてこれにより、光源からの光の偏向制御を精度良く行うことができる。
【００１９】
また、各前面領域は、各後面領域を介して該前面領域に到達した上記所定点からの光を、該前面領域からそれぞれ所定方向へ出射させるように設定された表面形状で形成されているので、各後面領域と各前面領域との組合せによって形成される複数の配光パターンの合成配光パターンとしての灯具配光パターンを、所期の形状および光度分布で形成することができる。
【００２０】
このように本願発明によれば、光源からの出射光をレンズで偏向制御することにより所定の灯具配光パターンを形成するように構成された車両用照明灯具において、レンズによる光源からの光の偏向制御を精度良く行えるようにした上で、レンズ意匠に斬新性を持たせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本願発明の一実施形態に係る車両用照明灯具を示す正面面
【図２】図１のII−II線断面図
【図３】上記車両用照明灯具の主要構成要素を示す斜視図
【図４】上記車両用照明灯具のレンズを、その後方から見て示す図
【図５】上記レンズの光学的作用を示す側断面図
【図６】上記レンズの光学的作用を示す平断面図
【図７】上記レンズの光学的作用を示す正面図
【図８】上記車両用照明灯具から前方へ照射される光により、車両前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図
【図９】上記実施形態の変形例を示す、図３と同様の図
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００２３】
図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用照明灯具１０を示す正面面であり、図２は、そのII−II線断面図である。また、図３は、この車両用照明灯具１０の主要構成要素を示す斜視図である。
【００２４】
これらの図に示すように、この車両用照明灯具１０は、光源１２と、この光源１２の前方側に配置されたレンズ１４とを備えた構成となっており、その光源１２からの出射光をレンズ１４で偏向制御することにより所定の灯具配光パターンを形成するように構成されている。
【００２５】
この車両用照明灯具１０は、図示しないランプボディ等に対して光軸調整可能に組み込まれた状態で、車両用前照灯の灯具ユニットとして用いられるようになっている。そして、この車両用照明灯具１０は、光軸調整が完了した段階では、レンズ１４の光軸Ａｘが車両前後方向に対して０．５〜０．６°程度下向きの方向に延びるように設定されている。
【００２６】
光源１２は、白色発光ダイオードの発光チップであって、横長矩形状（例えば、縦１ｍｍ×横２ｍｍ程度の矩形）の発光面を有している。そして、この光源１２は、その発光面を灯具正面方向へ向けるとともにその下端縁１２ａの左右方向の中心に位置する所定点Ａを光軸Ａｘ上に位置させた状態で配置されている。
【００２７】
この光源１２は、光源支持部材１６を介してレンズホルダ１８に支持されている。
【００２８】
レンズ１４は、前面が凸面で後面が平面の平凸非球面レンズを横長にした形状に近似したレンズ形状を有している。
【００２９】
具体的には、このレンズ１４は、灯具正面視において横長略楕円形の外形形状を有しており、光軸Ａｘに関して２回回転対称の形状に設定されている。そして、このレンズ１４は、その外周面１４ｃの左右両側部に形成された１対のタブ１４ｄにおいてレンズホルダ１８に支持されている。
【００３０】
このレンズ１４の前面１４ａは、稜線Ｒ１〜Ｒ５を介して４８個の前面領域１４ａ１、１４ａ２、１４ａ３に分割されている。
【００３１】
前面領域１４ａ１は、前面１４ａの中央部分に位置する１６個の領域である。これら各前面領域１４ａ１は、灯具正面視において、光軸Ａｘを中心にして放射状に延びる１６本の稜線Ｒ１と、光軸Ａｘを中心とする横長楕円に内接する多角形に沿って延びる稜線Ｒ４とで画成された三角形の領域として構成されており、いずれも凹曲面状の表面形状を有している。
【００３２】
前面領域１４ａ２は、１６個の前面領域１４ａ１の外周側の環状部分に位置する１６個の領域である。これら各前面領域１４ａ２は、灯具正面視において、稜線Ｒ４と、稜線Ｒ１の外周端の位置から光軸Ａｘに関して径方向から時計回り方向に傾斜した方向に延びる１６本の稜線Ｒ２と、光軸Ａｘを中心とする横長楕円に内接する多角形に沿って延びる稜線Ｒ５とで画成された四角形の領域として構成されており、いずれも凹曲面状の表面形状を有している。
【００３３】
前面領域１４ａ３は、１６個の前面領域１４ａ２の外周側の環状部分に位置する１６個の領域である。これら各前面領域１４ａ３は、灯具正面視において、稜線Ｒ５と、稜線Ｒ２の外周端の位置から光軸Ａｘに関して径方向から反時計回り方向に傾斜した方向に延びる１６本の稜線Ｒ３と、光軸Ａｘを中心とする横長楕円に内接する多角形に沿って延びる稜線Ｒ６とで画成された四角形の領域として構成されており、いずれも凹曲面状の表面形状を有している。その際、稜線Ｒ６は、１６個の前面領域１４ａ３とレンズ１４の外周面１４ｃとの境界線を構成している。
【００３４】
図４は、レンズ１４を、その後方から見て示す図である。また、図５、６および７は、レンズ１４の光学的作用を示す側断面図、平断面図および正面図である。
【００３５】
これらの図にも示すように、レンズ１４の後面１４ｂは、谷線Ｔ１〜Ｔ５を介して４８個の後面領域１４ｂ１、１４ｂ２、１４ｂ３に分割されている。
【００３６】
これら４８個の後面領域１４ｂ１、１４ｂ２、１４ｂ３は、４８個の前面領域１４ａ１、１４ａ２、１４ａ３の略後方にそれぞれ位置するように形成されている。
【００３７】
後面領域１４ｂ１は、後面１４ｂの中央部分に位置する１６個の領域である。これら各後面領域１４ｂ１は、灯具後面視において、光軸Ａｘを中心にして放射状に延びる１６本の谷線Ｔ１と、光軸Ａｘを中心とする横長楕円に内接する略多角形に沿って延びる谷線Ｔ４とで画成された略三角形の領域として構成されており、いずれも凸曲面状の表面形状を有している。その際、各谷線Ｔ１は、灯具後面視において、各稜線Ｒ１と略重複する位置に形成されており、谷線Ｔ４は、稜線Ｒ４に対して光軸Ａｘ寄りの位置に形成されている。
【００３８】
これら各後面領域１４ｂ１は、所定点Ａから出射して該後面領域１４ｂ１からレンズ１４に入射した光を、これら各後面領域１４ｂ１に対応すべき各前面領域（すなわち略前方に位置する前面領域）１４ａ１に対して、該前面領域１４ａ１における周囲の稜線Ｒ１、Ｒ４から内側に離れた中心寄りの領域（図７において網線で示す領域）Ｚ１に到達させるように、その表面形状を構成している凸曲面の曲率が設定されている。
【００３９】
後面領域１４ｂ２は、１６個の後面領域１４ｂ１の外周側の環状部分に位置する１６個の領域である。これら各後面領域１４ｂ２は、灯具後面視において、谷線Ｔ４と、この谷線Ｔ４上における各谷線Ｔ１の外周端から反時計回り方向に多少ずれた位置から光軸Ａｘに関して径方向から反時計回り方向に傾斜した方向に延びる１６本の谷線Ｔ２と、光軸Ａｘを中心とする横長楕円に内接する略多角形に沿って延びる谷線Ｔ５とで画成された略四角形の領域として構成されており、いずれも凸曲面状の表面形状を有している。その際、谷線Ｔ５は、稜線Ｒ５に対して光軸Ａｘ寄りの位置に形成されている。
【００４０】
これら各後面領域１４ｂ２は、所定点Ａから出射して該後面領域１４ｂ２からレンズ１４に入射した光を、これら各後面領域１４ｂ２に対応すべき各前面領域１４ａ２に対して、該前面領域１４ａ２における周囲の稜線Ｒ４、Ｒ２、Ｒ５から内側に離れた中心寄りの領域（図７において網線で示す領域）Ｚ２に到達させるように、その表面形状を構成している凸曲面の曲率が設定されている。
【００４１】
後面領域１４ｂ３は、１６個の後面領域１４ｂ２の外周側の環状部分に位置する１６個の領域である。これら各後面領域１４ｂ３は、灯具後面視において、谷線Ｔ５と、この谷線Ｔ５上における各谷線Ｔ２の外周端から時計回り方向に多少ずれた位置から光軸Ａｘに関して径方向から時計回り方向に傾斜した方向に延びる１６本の谷線Ｔ３と、光軸Ａｘを中心とする横長楕円に内接する略多角形に沿って延びる稜線Ｒ７とで画成された略四角形の領域として構成されており、いずれも凸曲面状の表面形状を有している。その際、稜線Ｒ７は、稜線Ｒ５に対して光軸Ａｘ寄りの位置に形成されている。
【００４２】
これら各後面領域１４ｂ３は、所定点Ａから出射して該後面領域１４ｂ３からレンズ１４に入射した光を、これら各後面領域１４ｂ３に対応すべき各前面領域１４ａ３に対して、該前面領域１４ａ３における周囲の稜線Ｒ５、Ｒ３、Ｒ６から内側に離れた中心寄りの領域（図７において網線で示す領域）Ｚ３に到達させるように、その表面形状を構成している凸曲面の曲率が設定されている。
【００４３】
なお、これら１６個の後面領域１４ｂ３とレンズ１４の外周面１４ｃとの間には、１６個の接続領域１４ｅが、光源１２からの光が入射しない角度で形成されている。
【００４４】
図５および６に示すように、各前面領域１４ａ１、１４ａ２、１４ａ３は、所定点Ａから出射して各後面領域１４ｂ１、１４ｂ２、１４ｂ３からレンズ１４に入射した光を、上下方向に関しては、いずれも光軸Ａｘと平行な方向へ向けて出射させる一方、水平方向に関しては、各前面領域１４ａ１においては光軸Ａｘと略平行な方向、各前面領域１４ａ２においては光軸Ａｘから多少離れる方向、各前面領域１４ａ３においては光軸Ａｘからさらに離れる方向へそれぞれ拡散光として出射させるように、その表面形状を構成している凹曲面の曲率が設定されている。
【００４５】
図２に示すように、所定点Ａから出射して各後面領域１４ｂ１、１４ｂ２、１４ｂ３からレンズ１４に入射した光は、上下方向に関して、各前面領域１４ａ１、１４ａ２、１４ａ３から光軸Ａｘと平行な方向へ向けて出射するのに対し、光源１２の上端縁の点Ｂから出射光は、光軸Ａｘと平行な方向に対して多少下向きの方向へ向けて出射する。その際、点Ｂからの出射光は、各前面領域１４ａ１、１４ａ２、１４ａ３からの出射位置が、所定点Ａからの出射光の場合に比して、多少下方に変位しており、その変位量は、レンズ１４に対する所定点Ａからの入射角度と点Ｂからの入射角度との差に対応した値となる。
【００４６】
図２から明らかなように、光源１２の発光面の大きさ程度では、点Ｂからの出射光も所定点Ａからの出射光と同一の前面領域１４ａ１、１４ａ２、１４ａ３から出射することとなる。この点、光源１２の左右両端縁に位置する点からの出射光についても、図５、６の対比から明らかなように、所定点Ａからの出射光と同一の前面領域１４ａ１、１４ａ２、１４ａ３から出射することとなる。
【００４７】
図８は、車両用照明灯具１０から前方へ照射される光により、車両前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される灯具配光パターンＰＡを透視的に示す図である。
【００４８】
この灯具配光パターンＰＡは、同図において２点鎖線で示すロービーム用配光パターンＰＬの一部として形成される配光パターンである。
【００４９】
このロービーム用配光パターンＰＬは、車両用照明灯具１０および図示しない他の車両用照明灯具からの照射光によって形成される左配光のロービーム用配光パターンであって、その上端縁に左右段違いのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有している。
【００５０】
このカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、灯具正面方向の消点であるＨ−Ｖを鉛直方向に通るＶ−Ｖ線を境にして左右段違いで水平方向に延びており、Ｖ−Ｖ線よりも右側の対向車線側部分が下段カットオフラインＣＬ１として形成されるとともに、Ｖ−Ｖ線よりも左側の自車線側部分が、この下段カットオフラインＣＬ１から傾斜部を介して段上がりになった上段カットオフラインＣＬ２として形成されている。そして、このロービーム用配光パターンＰＬにおいて、下段カットオフラインＣＬ１とＶ−Ｖ線との交点であるエルボ点Ｅは、Ｈ−Ｖの０．５〜０．６°程度下方に位置している。
【００５１】
灯具配光パターンＰＡは、各後面領域１４ｂ１、１４ｂ２、１４ｂ３と各前面領域１４ａ１、１４ａ２、１４ａ３との組合せによって形成される４８個の配光パターンの合成配光パターンとして形成されるものである。
【００５２】
この灯具配光パターンＰＡは、横長の発光面を有する光源１２からの出射光がレンズ１４によって左右両側へ多少拡散することにより、Ｖ−Ｖ線を中心とする横長の配光パターンとして形成されており、その上端部に水平カットオフラインＣＬａを有している。
【００５３】
これは、光源１２の下端縁１２ａが水平方向に延びており、その左右方向の中心点である所定点Ａが光軸Ａｘ上に位置していることによるものである。その際、水平カットオフラインＣＬａは、Ｈ−Ｖの０．５〜０．６°程度下方に位置しているが。これは光軸Ａｘが車両前後方向に対して０．５〜０．６°程度下向きの方向に延びていることによるものである。
【００５４】
この灯具配光パターンＰＡは、ロービーム用配光パターンＰＬにおけるエルボ点Ｅを中心とするカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の下方近傍領域の明るさを増大させるのに寄与している。
【００５５】
次に本実施形態の作用効果について説明する。
【００５６】
本実施形態に係る車両用照明灯具１０は、光源１２からの出射光を、その前方側に配置されたレンズ１４で偏向制御することにより、灯具配光パターンＰＡを形成するように構成されているが、レンズ１４は、その前面１４ａが稜線Ｒ１〜Ｒ５を介して４８個の前面領域１４ａ１、１４ａ２、１４ａ３に分割されるとともに、その後面１４ｂが谷線Ｔ１〜Ｔ５を介して４８個の後面領域１４ｂ１、１４ｂ２、１４ｂ３に分割された構成となっているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００５７】
すなわち、レンズ１４の前面１４ａを、稜線Ｒ１〜Ｒ５を介して４８個の前面領域１４ａ１、１４ａ２、１４ａ３に分割することにより、その前面１４ａが単一曲面で形成されている場合とは異なるレンズ意匠を演出することができる。その上で、レンズ１４の後面１４ｂを、谷線Ｔ１〜Ｔ５を介して４８個の前面領域１４ａ１、１４ａ２、１４ａ３と同数の４８個の後面領域１４ｂ１、１４ｂ２、１４ｂ３に分割することにより、レンズ１４にクリスタル感を持たせることができ、これによりレンズ意匠の斬新性を高めることができる。
【００５８】
その際、各後面領域１４ｂ１、１４ｂ２、１４ｂ３は、光源１２上に位置する所定点Ａから出射して該後面領域１４ｂ１、１４ｂ２、１４ｂ３からレンズ１４に入射した光を、これらに対応すべき各前面領域１４ａ１、１４ａ２、１４ａ３に対して、その周囲の稜線Ｒ１〜Ｒ６から内側に離れた中心寄りの領域Ｚ１〜Ｚ３に到達させるように設定された表面形状で形成されており、かつ、光源１２における所定点Ａから離れた位置からレンズ１４に到達した光についても、その位置からの光の入射角度と所定点Ａからの光の入射角度との差が、稜線Ｒ１〜Ｒ６と中心寄りの領域Ｚ１〜Ｚ３との間隔に対応する角度よりも小さい値に設定されているので、各後面領域１４ｂ１、１４ｂ２、１４ｂ３から入射した光源１２からの光を、これに対応する各前面領域１４ａ１、１４ａ２、１４ａ３にすべて到達させることができる。そしてこれにより、光源１２からの光の偏向制御を精度良く行うことができる。
【００５９】
また、各前面領域１４ａ１、１４ａ２、１４ａ３は、各後面領域１４ｂ１、１４ｂ２、１４ｂ３を介して該前面領域１４ａ１、１４ａ２、１４ａ３に到達した所定点Ａからの光を、該前面領域１４ａ１、１４ａ２、１４ａ３からそれぞれ所定方向へ出射させるように設定された表面形状で形成されているので、各後面領域１４ｂ１、１４ｂ２、１４ｂ３と各前面領域１４ａ１、１４ａ２、１４ａ３との組合せによって形成される４８個の配光パターンの合成配光パターンとしての灯具配光パターンＰＡを、所期の形状および光度分布で形成することができる。
【００６０】
このように本実施形態によれば、光源１２からの出射光をレンズ１４で偏向制御することにより所定の灯具配光パターンＰＡを形成するように構成された車両用照明灯具１０において、レンズ１４による光源１２からの光の偏向制御を精度良く行えるようにした上で、レンズ意匠に斬新性を持たせることができる。
【００６１】
特に、本実施形態においては、レンズ１４の前面１４ａが、径方向にジグザグ状に延びる１６本の稜線Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３と、レンズ１４の外周面１４ｃとの境界線を構成する稜線Ｒ６に対して略同心状に延びる２本の稜線Ｒ４、Ｒ５とにより、４８個の後面領域１４ｂ１、１４ｂ２、１４ｂ３に分割されているので、レンズ意匠の斬新性をより高めることができる。
【００６２】
上記実施形態においては、所定点Ａが光源１２の下端縁１２ａに位置するものとして説明したが、光源１２上における他の位置あるいは光源１２から外れた位置にある構成とすることも可能である。
【００６３】
上記実施形態においては、レンズ１４の前面１４ａが４８個の前面領域１４ａ１、１４ａ２、１４ａ３に分割されているものとして説明したが、これ以外の個数の前面領域に分割された構成とすることももちろん可能であり、また、これら４８個の前面領域１４ａ１、１４ａ２、１４ａ３とは異なる外形形状の前面領域に分割された構成とすることも可能である。
【００６４】
上記実施形態においては、４８個の前面領域１４ａ１、１４ａ２、１４ａ３がいずれも凹曲面状の表面形状を有しているものとして説明したが、その一部または全部が平面状あるいは凸曲面状の表面形状を有する構成とすることも可能である。さらに、各稜線Ｒ１〜５の一部または全部に段差が形成された構成とすることも可能である。
【００６５】
上記実施形態においては、車両用照明灯具１０が、光源１２からの直射光をレンズ１４で偏向制御するように構成されているものとして説明したが、所定点Ａよりも後方側に配置された光源１２からの光を図示しないリフレクタによりレンズ１４へ向けて反射させる、いわゆるプロジェクタ型の車両用照明灯具として構成することも可能である。
【００６６】
次に、上記実施形態の変形例について説明する。
【００６７】
図９は、上記実施形態の変形例に係る車両用灯具１１０を示す、図３と同様の図である。
【００６８】
同図に示すように、本変形例に係る車両用灯具１１０は、その基本的な構成については上記実施形態の場合と同様であるが、そのレンズ１１４の構成が、上記実施形態の場合と一部異なっている。
【００６９】
すなわち、本変形例のレンズ１１４は、その前面１１４ａにおける最外周の環状部分に、上記実施形態における１６個の前面領域１４ａ３と同様の１６個の前面領域１１４ａ３が、稜線Ｒ５と１６本の稜線Ｒ３と稜線Ｒ６とで画成された四角形の領域として構成されているが、その内周側の部分は、上記実施形態のような１６個の前面領域１４ａ１および１６個の前面領域１４ａ２としては形成されておらず、単一の横長楕円面領域１１４ａ０として形成されている。
【００７０】
また、このレンズ１１４の後面に関しても、最外周の環状部分に、上記実施形態における１６個の後面領域１４ｂ３と同様の１６個の後面領域が略四角形の領域として構成されているが、その内周側の部分は、上記実施形態のような１６個の後面領域１４ｂ１および１６個の後面領域１４ｂ２としては形成されておらず、、平面領域として形成されている。
【００７１】
本変形例の構成を採用した場合においても、レンズ１１４による光源１２からの光の偏向制御を精度良く行えるようにした上で、レンズ意匠に斬新性を持たせることができる。
【００７２】
なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。
【符号の説明】
【００７３】
１０、１１０  車両用照明灯具
１２  光源
１２ａ  下端縁
１４、１１４  レンズ
１４ａ、１１４ａ  前面
１４ａ１、１４ａ２、１４ａ３、１１４ａ３  前面領域
１４ｂ  後面
１４ｂ１、１４ｂ２、１４ｂ３  後面領域
１４ｃ  外周面
１４ｄ  タブ
１４ｅ  接続領域
１６  光源支持部材
１８  レンズホルダ
１１４ａ０  横長楕円面領域
Ａ  所定点
Ａｘ  光軸
Ｂ  上端縁の点
ＣＬ１  下段カットオフライン
ＣＬ２  上段カットオフライン
ＣＬａ  水平カットオフライン
Ｅ  エルボ点
ＰＡ  灯具配光パターン
ＰＬ  ロービーム用配光パターン
Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３、Ｒ４、Ｒ５、Ｒ６、Ｒ７  稜線
Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３、Ｔ４、Ｔ５  谷線
Ｚ１、Ｚ２、Ｚ３  中心寄りの領域
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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