(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートパッドの少なくとも一部を覆うベースカバーと、
このベースカバーに対し、線ファスナを介して着脱可能に構成されたシートカバーと、を備え、
前記線ファスナは、前記シートカバーの幅方向両側の縁部に沿って直線状に設けられており、一方側に設けられた第一線ファスナと他方側に設けられた第二線ファスナの取り付け向きが反対であることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記第一線ファスナおよび第二線ファスナのうち、車両のインナー側に設けられた線ファスナはスライダが内側に取り付けられており、車両のアウター側に設けられた線ファスナはスライダが外側に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記シートカバーには、前記線ファスナを外側から覆うフラップ部が形成されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関し、さらに詳しくは、シートパッドの一部を覆う着脱自在のカバーにより、シート外観が変更可能である車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載されるように、シートパッドの一部を覆うカバー（いわゆる着せ替えカバー）が線ファスナ（スライドファスナ等とも称される）によって着脱可能に設けられた構成が知られている。かかる構成によれば、任意に選択した別のデザインの着せ替えカバーに取り替えることで、シート外観を容易に変更することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１８３４０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１に記載の構成は、線ファスナは、その一部が曲線状に配されているため、当該曲線状の部分近傍でカバーに皺が発生し、意匠性が低下する。また、このような曲線状の部分がある線ファスナは、取り付け（縫い付け）が難しくコスト増加の要因にもなる。さらに、着せ替えカバーの外縁が環状（線ファスナによって接続される部分が環状）であるため、着脱の作業性が悪いという問題もある。
【０００５】
上記実情に鑑み、本発明が解決しようとする課題は、シートパッドの一部を覆うカバーが線ファスナによって着脱可能である車両用シートであって、意匠性に優れ、かつ、着脱可能であるカバーの着脱作業が容易な車両用シートを低コストで提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために本発明にかかる車両用シートは、シートパッドの少なくとも一部を覆うベースカバーと、このベースカバーに対し、線ファスナを介して着脱可能に構成されたシートカバーと、を備え、前記線ファスナは、前記シートカバーの幅方向両側の縁部に沿って直線状に設けられており、一方側に設けられた第一線ファスナと他方側に設けられた第二線ファスナの取り付け向きが反対であることを要旨とする。
【０００７】
本発明にかかる車両用シートは、シートカバー（着せ替えカバー）が線ファスナを介してベースカバーに対して着脱可能に構成される。そして、この線ファスナは直線状に設けられているため、線ファスナによる接続部分近傍で皺が発生したりすることがない。また、線ファスナが直線状に設けられているため、シートカバーの着脱作業も容易である。
【０００８】
さらに、線ファスナをシートカバーの幅方向両側に沿って直線状に設け、線ファスナの取り付け向き（線ファスナのスライダの向き）を同一方向に設定する場合、対称な形状の二種類の線ファスナが必要となるところ、本発明のように第一線ファスナと第二線ファスナの取り付け向きが反対であれば、同一の線ファスナを適用できる。すなわち、直線状の線ファスナを用いたことによる部品点数の増加を防止でき、低コストで車両用シートを提供できる。
【０００９】
また、前記第一線ファスナおよび第二線ファスナのうち、車両のインナー側に設けられた線ファスナはスライダが内側に取り付けられており、車両のアウター側に設けられた線ファスナはスライダが外側に取り付けられていればよい。
【００１０】
シートカバーの取り付け作業は、作業性を考慮すれば、まずシートカバーにおける車両のインナー側をベースカバーに接続し（第一作業）、その後シートカバーにおける車両のアウター側をベースカバーに接続する（第二作業）順で行われるのが通常である。最初にシートカバーにおける車両のアウター側をベースカバーに接続すると、その後シートカバーにおける車両のインナー側をベースカバーに接続する作業が行いにくくなるからである。上記構成では、車両のインナー側に設けられた線ファスナは、そのスライダが内側（シートパッド側）に取り付けられており、車両のアウター側に設けられた線ファスナは、そのスライダが外側に取り付けられているから、第一作業および第二作業、両方の作業の作業性に優れる。また、取り付け作業と逆の手順で取り外し作業を行えば、取り外し作業も容易に行うことができる。つまり、上記構成は、取り付け向きが反対となるように同一の線ファスナが設けられていることを巧みに利用して、シートカバーの着脱作業の作業性の向上を図ったものである。
【００１１】
また、前記シートカバーには、前記線ファスナを外側から覆うフラップ部が形成されていればよい。
【００１２】
シートカバーをベースカバーに接続するための線ファスナが剥き出しになっていると、シートの乗り心地が低下するおそれや、シートに着座する者の衣類がファスナに引っ掛かり、ファスナの破損や、衣類の破れ等が発生するおそれがある。これに対し、上記構成によれば、フラップ部によって線ファスナが覆われるから、乗り心地を損ねたり、ファスナの破損、衣類の破れ等を防止することができる。また、シートカバーに線ファスナを覆うフラップ部を形成すると、フラップ部によって上記シートカバーの着脱作業が妨げられるおそれがあるところ、車両のインナー側で行う上記第一作業においては、スライダが内側（シートパッド側）に位置しているため、フラップ部によって作業性が低下することはない。つまり、車両のインナー側で行われる作業であるため作業が行いにくい第一作業において、フラップ部の存在による作業性の低下が防止される。
【００１３】
なお、上記本発明における線ファスナ（スライダ）は、いわゆるリバーシブルスライダを用いたものではない。スライダが一方側あるいは他方側に取り付けられるもの、すなわち方向性があるものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、シートカバー着脱式の車両用シートであって、当該シートカバーの着脱作業が容易であり、かつ、意匠性にも優れる車両用シートを安価に構成できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態にかかる車両用シートの外観図であって、シートカバーを取り外した状態を示した図である。
【図２】本発明の一実施形態にかかる車両用シートの外観図であって、シートカバーが線ファスナを介してベースカバーに取り付けられた状態を示した図である。
【図３】シートカバーを拡大して示した平面図（デザイン部側から見た図）であり、上がシートバック用のシートカバーであり、下がシートクッション用のシートカバーである。
【図４】図２におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図５】（シートバック用の）シートカバーの取り付け方法を説明するための概略図であり、インナー側線ファスナを接続する第一作業を示した図である。
【図６】（シートバック用の）シートカバーの取り付け方法を説明するための概略図であり、アウター側線ファスナを接続する第一作業を示した図である。
【図７】シートカバーの取り付け方法を順（ａ〜ｄの順）を追って説明するための概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施形態にかかる車両用シートについて図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、以下の説明において、単に上下（高低）方向とは、車両用シート１の上下方向（図１および図２における上下方向）をいい、単に幅方向とは、車両用シート１の幅方向（図４における左右方向）をいう。
【００１７】
図１〜図４に示すように、本実施形態にかかる車両用シート１は、シートバッドと、このシートパッド１０を覆うベースカバー２０と、このベースカバー２０に対して着脱可能なシートカバー３０と、を備える。シートカバー３０は、線ファスナ４０を介して、ベースカバー２０に対して着脱可能に構成されている。なお、以下の説明に用いる車両用シート１は、左座席用の車両用シートである。したがって、図４における左側が車両のインナー側（車両の中央側）であり、図４における右側が車両のアウター側（車両の外側）である。また、線ファスナ４０はいわゆるリバーシブルスライダを用いたものではなく、スライダが一方側あるいは他方側に取り付けられるもの、すなわち方向性があるものである。以下の説明では、この方向性がある線ファスナ４０を、リバーシブルスライダを用いた線ファスナと区別して、片側線ファスナと称することもある。
【００１８】
シートパッド１０は、シートのクッション材となる部材であり、発泡成形によって所定の形状に成形されたものである。シートパッド１０は、着座する者の背もたれとなる部分（シートバック１ａ）のパッドと、座部となる部分（シートクッション１ｂ）のパッドとを有する。その内部には、線状の金属材料（例えば鉄）が所定の形状に曲げ加工されてなるインサートワイヤ（図示せず）が配されている。
【００１９】
ベースカバー２０は、少なくともシートパッド１０の表面（着座する側の面）覆うカバー部材である。本実施形態では、ベースカバー２０は、シートバッド１０の全体を覆う。ベースカバー２０は、上記シートパッド１０内部に配されたインサートワイヤに結束されることにより、シートパッド１０に取り付けられる。
【００２０】
このベースカバー２０には、線ファスナ４０の一方のエレメント（務歯）が設けられている（以下このベースカバー２０に設けられたエレメントをベースエレメントと称する）。このベースカバー２０に設けられたベースエレメント４１１，４２１には、スライダが取り付けられていない。すなわち、ベースエレメント４１１，４２１に係合するスライダ付エレメント（詳細を後述する）にスライダ４１３，４２３が取り付けられている。かかるベースエレメント４１１，４２１は、シートバック１ａ上端部からシートクッション１ｂの前端部まで延びる直線状に設けられている。詳しくは、車両のインナー側にインナー側ベースエレメント４１１が、車両のアウター側にアウター側ベースエレメント４２１が設けられている。インナー側ベースエレメント４１１とアウター側ベースエレメント４２１は、車両用シート１を幅方向に二分する直線に対して左右対称位置に設けられており、その間隔は、シートカバー３０の幅方向の大きさと略等しい。
【００２１】
また、インナー側ベースエレメント４１１とアウター側ベースエレメント４２１は、その取り付け方向が反対である。インナー側ベースエレメント４１１は、表側（対となるエレメントが係合している状態においてスライダ４１３，４２３の引き手が位置する側を表とする。以下同じ）が内側（シートパッド１０側）を向くように、アウター側ベースエレメント４２１は、表側が外側を向くように取り付けられている。
【００２２】
シートカバー３０は、ベースカバー２０に対して着脱可能に構成された、いわゆる着せ替えカバーであり、所定の幅をもつ帯状のシートである。車両用シート１は、このシートカバー３０を異なるデザインのものに切り替えることで、シートデザインを変更することが可能となっている。すなわち、シートカバー３０の表面（外面）に形成されたデザインが、切り替え可能なデザイン部（各図においてクロスハッチングで示した部分）となる。本実施形態では、シートカバー３０は、シートバック用のシートカバー３０およびシートクッション用のシートカバー３０の二種類がある（以下、場合によっては、シートバック用のシートカバー３０およびシートクッション用のシートカバー３０を区別して説明する）。
【００２３】
シートカバー３０の両側には、ベースカバー２０に設けられたベースエレメント４１１，４２１と対になる、線ファスナ４０の他方のエレメント（務歯）であるスライダ付エレメント４１２，４２２が設けられている。シートカバー３０の両側は直線状に形成されているため、この両側に沿うスライダ付エレメント４１２，４２２も直線状に取り付けられている。このスライダ付エレメント４１２，４２２にはスライダ４１３，４２３が取り付けられている。スライダ付エレメント４１２，４２２の両端には、スライダ４１３，４２３がスライダ付エレメントから外れることを防止するスライダ止め部が設けられている。シートカバー３０には、車両のインナー側にインナー側スライダ付エレメント４１２が、車両のアウター側にアウター側スライダ付エレメント４２２が設けられている。
【００２４】
このインナー側スライダ付エレメント４１２とアウター側スライダ付エレメント４２２は、その取り付け方向が反対である。詳しくは、インナー側スライダ付エレメント４１２は、インナー側ベースエレメント４１１に合わせて、インナー側スライダ４１３の引き手が位置する表側が内側（シートパッド１０側）を向くように（表側がデザイン部の反対側を向くように）取り付けられている。アウター側スライダ付エレメント４２２は、アウター側ベースエレメント４２１に合わせて、アウター側スライダ４２３の引き手が位置しない裏側が内側（シートパッド１０側）を向くように（表側が外側（デザイン部側）を向くように）取り付けられている。
【００２５】
このように、ベースカバー２０に設けられたベースエレメント４１１，４２１、シートカバー３０に設けられたスライダ付エレメント４１２，４２２、および、スライダ付エレメント４１２，４２２に設けられたスライダ４１３，４２３によって線ファスナ４０（インナー側線ファスナ４１およびアウター側線ファスナ４２）が構成される。この線ファスナ４０を介して、シートカバー３０がベースカバー２０に取り付けられることにより、シートカバー３０の表面に形成されたデザイン部が車両用シート１の外観として現れる。そして、シートカバー３０は線ファスナ４０を介して取り付けられているから、別のデザイン部が形成されたシートカバー３０に変更することができる。これにより、車両用シート１における当該部分のデザインを変更することができる。
【００２６】
また、シートカバー３０には、スライダ付エレメント４１２，４２２よりも幅方向外側に突出するように形成されたフラップ部３１が設けられている（図４参照。なお、その他の図においては説明を分かりやすくするためフラップ部３１を省略してある）。すなわち、スライダ付エレメント４１２，４２２は、フラップ部３１によって覆われている。シートカバー３０が線ファスナ４０を介してベースカバー２０に取り付けられると、図４に示すように、線ファスナ４０（インナー側線ファスナ４１およびアウター側線ファスナ４２）はフラップ部３１に覆われる。このように、硬質の金属や樹脂によって形成される線ファスナ４０がフラップ部３１に覆われるから、線ファスナ４０によって車両用シート１の乗り心地が低下することが防止される。
【００２７】
また、シートバック１ａおよびシートクッション１ｂのいずれに設けられた線ファスナ４０も、エレメントを結合させる際のスライダ４１３，４２３の移動方向が、シートバック１ａとシートクッション１ｂの境界方向となっている。そのため、エレメントを結合させた状態、すなわちシートカバー３０をベースカバー２０に取り付けた状態においては、スライダ４１３，４２３をシートバック１ａとシートクッション１ｂの間に挟み込むように収容することができる。したがって、スライダによって車両用シート１の乗り心地が低下することはない。
【００２８】
次に、以上のように構成される車両用シート１におけるシートカバー３０の取り付け方法について、図５および図６を参照して説明する。なお、以下の取り付け手順は、シートカバー３０の取り付けが最も容易な手順であって、この手順でなければシートカバー３０をベースカバー２０に取り付けることができないわけではない。また、以下の説明は、左座席用の車両用シート１における、シートバック用のシートカバー３０の取り付け方法を例として説明する。したがって、作業者は、車両９０の左側の入口から車内に潜り込むようにして作業を行うのが通常である。
【００２９】
まず、インナー側線ファスナ４１を接続する作業（第一作業）を行う。詳しくは、図５に示すように、インナー側スライダ４１３をシート上方から下方に引き下げることによって、ベースカバー２０に設けられたインナー側ベースエレメント４１１と、インナー側スライダ付エレメント４１２とを結合する。上述したように、インナー側スライダ付エレメント４１２は、インナー側スライダ４１３の引き手が位置する表側が内側（シートパッド１０側）を向くようにシートカバー３０に取り付けられている。つまり、インナー側スライダ４１３の引き手が、ベースカバー２０とシートカバー３０の間に位置するから、作業者が位置する車外から見て奥まった場所に位置するインナー側線ファスナ４１を接続する作業が行いやすい。
【００３０】
仮に、インナー側スライダ４１３の引き手がシートカバー３０の外側に位置しているとすれば、作業者はさらに車内奥側に潜り込むようにして作業しなければならない。また、シートカバー３０には、インナー側スライダ付エレメント４１２の外側を覆うようにフラップ部３１が設けられ、インナー側スライダ４１３がフラップ部３１に覆われているため、フラップ部３１を捲りながらインナー側スライダ４１３を引き下げる必要がある。その結果、インナー側線ファスナ４１を接続する作業の作業性が著しく低下するおそれがあるところ、本実施形態ではこのようなおそれはない。
【００３１】
第一作業後、アウター側線ファスナ４２を接続する作業（第二作業）を行う。詳しくは、図６に示すように、アウター側スライダ４２３をシート上方から下方に引き下げることによって、ベースカバー２０に設けられたアウター側ベースエレメント４２１と、アウター側スライダ付エレメント４２２とを結合する。これにより、シートカバー３０の取り付けが完了し、シートカバー３０によってベースカバー２０の一部（インナー側ベースエレメント４１１とアウター側ベースエレメント４２１との間の部分）が覆われる。上述したように、アウター側スライダ付エレメント４２２は、アウター側スライダ４２３の引き手が位置する表側が外側を向くようにシートカバー３０に取り付けられている。つまり、アウター側スライダ４２３の引き手が、シート表面に現れるように位置するから、作業者が位置する車外から見て手前側に位置するアウター側線ファスナ４２を接続する作業が行いやすい。
【００３２】
仮に、アウター側スライダ４２３の引き手がシートカバー３０の内側に位置しているとすれば、作業者はシートカバー３０の内側に手を潜り込ませて作業しなければならないため、著しく作業性が低下するおそれがあるところ、本実施形態ではこのようなおそれはない。
【００３３】
このように、シートカバー３０を取り付ける際には、車外に位置する作業者の作業性を考慮し、まずインナー側線ファスナ４１の接続作業（第一作業）を行い、その後アウター側線ファスナ４２の接続作業（第二作業）を行うとよい。最初にシートカバー３０におけるアウター側をベースカバー２０に接続すると、その後シートカバー３０におけるインナー側をベースカバー２０に接続する作業が行いにくくなるからである。
【００３４】
図７に示すように、シートクッション用のシートカバー３０の取り付け方法も同様に、インナー側線ファスナ４１の接続作業を行った後、アウター側線ファスナ４２の接続作業を行えばよい。
【００３５】
また、右座席の車両用シート１の場合、シートに着座する者にとって左側が車両９０のインナー側となり、右側が車両９０のアウター側となるが、左座席と同様に、インナー側線ファスナ４１の接続作業を行った後、アウター側線ファスナ４２の接続作業を行えばよい。また、シートカバー３０の取り外し作業は、取り付け作業と逆の順序で行えばよい。すなわち、アウター側線ファスナ４２の引き離し作業を行った後、インナー側線ファスナ４１の引き離し作業を行えば、作業が行いやすい。
【００３６】
以上説明した本実施形態にかかる車両用シート１によれば、次のような作用効果が奏される。
【００３７】
このように、本実施形態にかかる車両用シート１は、シートカバー３０が線ファスナ４０を介してベースカバー２０に対して着脱可能に構成される。線ファスナ４０は、片側線ファスナを使用する。片側線ファスナに比べて高価であり、また片側線ファスナに比べて大きいため取り付け後に邪魔になるいわゆるリバーシブルファスナではない。本実施形態では、この線ファスナ４０が直線状に設けられているため、線ファスナ４０による接続部分近傍で皺が発生したりすることがない。また、線ファスナ４０が直線状に設けられているため、シートカバー３０の着脱作業も容易である。さらに、直線状であれば用いられる線ファスナ４０が短くなるため、インナー側のエレメントとアウター側のエレメントの製造誤差（切断時の誤差）が小さい。
【００３８】
また、例えば線ファスナ（片側線ファスナ）をシートカバーの幅方向両側に沿って直線状に設け、線ファスナの取り付け向き（線ファスナのスライダの向き）を同一方向に設定する場合、対称な形状の二種類の線ファスナが必要となるところ、本発明のようにインナー側線ファスナ４１とアウター側線ファスナ４２の取り付け向きが反対であれば、同一の線ファスナ４０を適用できる。すなわち、直線状の線ファスナ４０を用いたことによる部品点数の増加を防止でき、低コストで車両用シート１を提供できる。
【００３９】
また、シートカバー３０の取り付け作業は、車外に位置する作業者の作業性を考慮すれば、まずシートカバー３０における車両のインナー側をベースカバー２０に接続し（第一作業）、その後シートカバー３０における車両のアウター側をベースカバー２０に接続する（第二作業）順で行われる。本実施形態では、インナー側線ファスナ４１において、インナー側スライダ４１３が内側（シートパッド１０側）に取り付けられているため、車両の奥まった位置で行う第一の作業が行いやすい。また、アウター側線ファスナ４２において、アウター側スライダ４２３が外側に取り付けられているため、車外に近い位置で行う第二の作業も行いやすい。また、取り付け作業と逆の手順で取り外し作業を行えば、取り外し作業も容易に行うことができる。つまり、本実施形態にかかる車両用シート１は、取り付け向きが反対となるように同一の線ファスナ４０が設けられていることを巧みに利用して、シートカバー３０の着脱作業の作業性の向上を図ったものである。
【００４０】
また、シートカバー３０には、線ファスナ４０を覆うフラップ部３１が設けられているから、線ファスナ４０がシート表面に剥き出しになることはなく、乗り心地が損なわれない。また、このようなフラップ部３１をシートカバー３０に形成すると、フラップ部３１によって上記シートカバー３０の着脱作業が妨げられるおそれがあるところ、車両のインナー側で行う上記第一作業においては、インナー側スライダ４１３が内側（シートパッド１０側）に位置しているため、フラップ部３１によって作業性が低下することはない。つまり、車両のインナー側で行われる作業であるため作業が行いにくい第一作業において、フラップ部３１の存在による作業性の低下が防止される。このように、本実施形態にかかる車両用シート１は、単にフラップ部３１によって乗り心地の低下が防止されただけの構成ではなく、当該フラップ部３１による着脱作業の作業性の低下も防止された構成である。
【００４１】
以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の改変が可能である。
【００４２】
例えば、上記実施形態では、車両用シート１におけるシートバック１ａおよびシートクッション１ｂのデザインがシートカバー３０によって変更可能な構成であることを説明したが、いずれか一方のデザインのみがシートカバー３０によって変更可能な構成であってもよい。また、同様の構成を車両用シート１のヘッドレストに適用することも可能である。
【符号の説明】
【００４３】
１        車両用シート
１０      シートパッド
２０      ベースカバー
３０      シートカバー
３１      フラップ部
４０      線ファスナ
４１      インナー側線ファスナ
４１１    インナー側ベースエレメント
４１２    インナー側スライダ付エレメント
４１３    インナー側スライダ
４２      アウター側線ファスナ
４２１    アウター側ベースエレメント
４２２    アウター側スライダ付エレメント
４２３    アウター側スライダ
【図１】
0005655537.tif 000002
【図２】
0005655537.tif 000003
【図３】
0005655537.tif 000004
【図４】
0005655537.tif 000005
【図５】
0005655537.tif 000006
【図６】
0005655537.tif 000007
【図７】
0005655537.tif 000008