(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
容器の底部を支持する底支持部と、
容器の外周を囲む位置に断続又は連続して形成された側壁部と、
前記側壁部の下方側に設けられ、手提げ袋の手提げ部を引っ掛け可能な引掛部と、
を有し、
前記引掛部に隣接して手提げ通し部が設けられ、前記手提げ通し部は、前記側壁部の外周側から、前記底支持部よりも下方側の高さ位置でかつ、前記底支持部に容器を載せる方向に見て前記側壁部によって囲まれる位置範囲内又は前記側壁部と重なる位置範囲内へ、手提げ袋の手提げ部を通すための通路を形成しており、
前記引掛部は、前記手提げ通し部を通された手提げ袋の手提げ部を引っ掛け可能とされている、車両用内装部材。
【請求項２】
前記手提げ通し部の一部を構成して前記側壁部に形成され、互いに近接する二箇所で上方側から切り欠かれた一対の切欠部と、
前記手提げ通し部の一部を構成して前記底支持部における前記一対の切欠部の側の端部から下方側に凹んでかつ前記一対の切欠部に連続して形成された一連の溝部と、
前記引掛部を構成して前記溝部の底壁から立設された基部と、前記側壁部の一部を構成して前記基部の上方側に連続する突端部と、を備えたフックと、
を有する請求項１記載の車両用内装部材。
【請求項３】
車両用のシートバックの背面側に配置されて前記シートバックを略水平に前倒しすることによって容器を載置可能なバックボードに適用され、
前記フックには、前記底支持部の側に突出した突出部及び前記基部の側から前記突端部の側へ向けて前記底支持部の側に傾斜した傾斜部の少なくとも一方が形成されている、請求項２記載の車両用内装部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用内装部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
シートバックのバックボード等の車両用内装部材には容器保持用のカップホルダが設けられている場合がある（例えば、特許文献１参照）。このような車両用内装部材にカップホルダとは別に手提げ袋を引っ掛けるための引掛部が設けられると便利である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−２２０９６２公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、そのような構造は、周辺スペースの有効利用の点で改善の余地がある。
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮して、容器の保持と手提げ袋の引っ掛けを可能にしつつ、周辺スペースを有効利用することができる車両用内装部材を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載する本発明の車両用内装部材は、容器の底部を支持する底支持部と、容器の外周を囲む位置に断続又は連続して形成された側壁部と、前記側壁部の下方側に設けられ、手提げ袋の手提げ部を引っ掛け可能な引掛部と、を有し、前記引掛部に隣接して手提げ通し部が設けられ、前記手提げ通し部は、前記側壁部の外周側から、前記底支持部よりも下方側の高さ位置でかつ、前記底支持部に容器を載せる方向に見て前記側壁部によって囲まれる位置範囲内又は前記側壁部と重なる位置範囲内へ、手提げ袋の手提げ部を通すための通路を形成しており、前記引掛部は、前記手提げ通し部を通された手提げ袋の手提げ部を引っ掛け可能とされている。
【０００７】
なお、請求項１において、「下方側」は、車両用内装部材の底支持部を略水平に配置した状態での下方側を意味する。
【０００８】
請求項１に記載する本発明の車両用内装部材によれば、容器は、底支持部によって底部が支持されると共に、側壁部によって水平方向への変位が規制される。一方、引掛部には手提げ袋の手提げ部が引っ掛け可能となっている。ここで、引掛部は、側壁部の下方側に設けられているので、容器の保持と手提げ袋の引っ掛けが隣接位置で可能になると共に、引掛部と側壁部とを上下に配置できる分ことで省スペース化が実現される。
【００１１】
また、この車両用内装部材によれば、手提げ袋の手提げ部は、引掛部に隣接して設けられた手提げ通し部を通されることにより、側壁部の外周側から、底支持部よりも下方側の高さ位置でかつ、底支持部に容器を載せる方向に見て側壁部によって囲まれる位置範囲内又は側壁部と重なる位置範囲内へ、通される。手提げ通し部を通された手提げ袋の手提げ部は、側壁部の下方側に設けられた引掛部に引っ掛け可能となっている。このため、手提げ部が手提げ通し部を通されることで、容器の底部の下方側空間又は側壁部の下方側空間に手提げ部が配置されかつ引掛部に引っ掛けられ、さらに、容器の底部又は側壁部と、手提げ袋の手提げ部と、を上下に配置できるので省スペース化が実現される。
【００１２】
請求項２に記載する本発明の車両用内装部材は、請求項１記載の構成において、前記手提げ通し部の一部を構成して前記側壁部に形成され、互いに近接する二箇所で上方側から切り欠かれた一対の切欠部と、前記手提げ通し部の一部を構成して前記底支持部における前記一対の切欠部の側の端部から下方側に凹んでかつ前記一対の切欠部に連続して形成された一連の溝部と、前記引掛部を構成して前記溝部の底壁から立設された基部と、前記側壁部の一部を構成して前記基部の上方側に連続する突端部と、を備えたフックと、を有する。
【００１３】
なお、請求項２において、「上方側」は、車両用内装部材の底支持部を略水平に配置した状態での上方側を意味し、「下方側」は、車両用内装部材の底支持部を略水平に配置した状態での下方側を意味する。
【００１４】
請求項２に記載する本発明の車両用内装部材によれば、側壁部には互いに近接する二箇所で上方側から切り欠かれた一対の切欠部が形成されており、底支持部における一対の切欠部の側の端部から下方側に凹んだ一連の溝部が一対の切欠部に連続して形成されている。このため、手提げ袋の手提げ部は、手提げ通し部を構成する切欠部及び溝部に上方側から通され、底支持部よりも下方側の高さ位置でかつ、底支持部に容器を載せる方向に見て側壁部によって囲まれる位置範囲内又は側壁部と重なる位置範囲内へ容易に通される。また、引掛部を構成して溝部の底壁から立設された基部と、側壁部の一部を構成して基部の上方側に連続する突端部と、がそれぞれフックの一部を構成している。このため、溝部に通された手提げ袋の手提げ部は、フックの基部に容易に引っ掛けられる。
【００１５】
請求項３に記載する本発明の車両用内装部材は、請求項２記載の構成において、車両用のシートバックの背面側に配置されて前記シートバックを略水平に前倒しすることによって容器を載置可能なバックボードに適用され、前記フックには、前記底支持部の側に突出した突出部及び前記基部の側から前記突端部の側へ向けて前記底支持部の側に傾斜した傾斜部の少なくとも一方が形成されている。
【００１６】
請求項３に記載する本発明の車両用内装部材によれば、フックには、底支持部の側に突出した突出部及び基部の側から突端部の側へ向けて底支持部の側に傾斜した傾斜部の少なくとも一方が形成されているので、シートバックを起こした状態でフックに手提げ袋を掛けても、突出部及び傾斜部の少なくとも一方によって手提げ袋の抜け落ちが阻止される。
【発明の効果】
【００１７】
以上説明したように、本発明に係る請求項１に記載の車両用内装部材によれば、容器の保持と手提げ袋の引っ掛けを可能にしつつ、周辺スペースを有効利用することができるという優れた効果を有する。
【００１８】
また、この車両用内装部材によれば、容器の底部又は側壁部と、手提げ袋の手提げ部と、を上下に配置でき、省スペース化を実現することができるという優れた効果を有する。
【００１９】
請求項２に記載の車両用内装部材によれば、手提げ部をフックの基部に容易に引っ掛けることができるという優れた効果を有する。
【００２０】
請求項３に記載の車両用内装部材によれば、車両用シートバックを起こした状態でフックに手提げ袋を掛けても、突出部及び傾斜部の少なくとも一方によって手提げ袋の抜け落ちを防止又は効果的に抑制することができるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るバックボードを備えた車両用シートを示す斜視図である。
【図２】図１の２−２線に沿った拡大断面図である。
【図３】本発明の第２の実施形態に係るバックボードの要部を示す断面図である。図４（Ａ）の３−３線に沿った拡大断面図に相当する。
【図４】本発明の第２の実施形態に係るバックボードを備えた車両用シートを示す斜視図である。図４（Ａ）はシートバックを略水平に前倒しした状態を示す。図４（Ｂ）はシートバックを起こした状態を示す。
【図５】本発明の第３の実施形態に係るバックボードの要部を示す断面図である。
【図６】本発明の第４の実施形態に係るバックボードを備えた車両用シートを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
［第１の実施形態］
本発明の第１の実施形態に係る車両用内装部材について図１及び図２を用いて説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印ＦＲは車両前方側を示しており、矢印ＵＰは車両上方側を示しており、矢印Ｗは車両幅方向を示している。また、以下の説明においては、本発明の第１の実施形態に係る車両用内装部材としてのバックボード１８の上下方向は、バックボード１８を略水平に配置した状態（図１の状態）での上下方向とする。
【００２３】
図１には、バックボード１８を備えた車両用シート１０が斜視図にて示され、図２には、図１の２−２線に沿った拡大断面図が示されている。図１に図示された車両用シート１０は、フロントシートの助手席とされている。
【００２４】
図１に示されるように、車両用シート１０は、着座用のシートクッション１２を備えると共に、シートクッション１２の後端部にはリクライニング装置（図示省略）によって傾倒可能なシートバック１４を備えており、さらにシートバック１４の上端部にはヘッドレスト１６を備えている。なお、図１に示される状態は、シートバック１４を略水平に前倒しした状態（テーブルモードの状態）である。
【００２５】
シートバック１４の背面側には、樹脂製のバックボード１８（「シートバックボードトレイ」ともいう）が配置されている。バックボード１８は、シートバック１４に取り付けられており、シートバック１４を略水平に前倒しすることによって容器４０（例えば、缶やコップ等）を載置可能となっている。
【００２６】
バックボード１８の外周部には、バックボード１８の中央載置面１８Ａに対して、シートバック１４の側とは反対側に隆起した土手状の隆起部１８Ｂが形成されており、隆起部１８Ｂは、バックボード１８の全周に亘って設定されている。換言すれば、バックボード１８の中央載置面１８Ａは、シートバック１４側へ凹む凹部の底面とされている。
【００２７】
バックボード１８におけるシートバック１４の基端部側には、左右対のカップホルダ２０が形成されている。カップホルダ２０は、容器４０の底部を支持する底支持部２２を備えると共に、容器４０の外周を囲む位置に断続して形成された側壁部２４を備えている。
【００２８】
底支持部２２は、平板状とされ、円形状からシートバック１４の基端部の側を一部切り欠いたような形状に形成されている。図２に示されるように、側壁部２４で囲まれる範囲内において底支持部２２が設定されていないのは、シートバック１４の基端部の側の一部とされている。換言すれば、側壁部２４で囲まれる範囲の中心ＣＬ（換言すれば、予め想定した容器４０における平面視の中心）は底支持部２２上に位置するように設定されている。また、底支持部２２の支持面は、バックボード１８の厚さ方向における高さ位置がバックボード１８の中央載置面１８Ａと同じ高さ位置に設定されている。
【００２９】
図１に示されるように、各カップホルダ２０の側壁部２４には、シートバック１４の基端部側において互いに近接する二箇所で上方側（シートバック１４側とは反対側）から切り欠かれた一対の切欠部２８が形成されている。切欠部２８は、手提げ袋４２（例えば、鞄や買い物袋等）の手提げ部４２Ａを通すための手提げ通し部２６の一部を構成している。
【００３０】
切欠部２８が形成されることにより、側壁部２４の一部は、シートバック１４の基端部側に開口した略Ｃ字形状の円弧部３０とされている。この円弧部３０は、隆起部１８Ｂと一体化されている。また、側壁部２４の他の一部として、円弧部３０の開口側に切欠部２８を隔てて設けられたフック３４の上端部（後述する突端部３８）が設定されている。
【００３１】
底支持部２２における一対の切欠部２８の側の端部からは下方側に凹んだ一連の溝部３２が一対の切欠部２８に連続して形成されている。一連の溝部３２は、手提げ通し部２６の一部を構成している。一対の切欠部２８及び一連の溝部３２を備えた手提げ通し部２６は、フック３４に隣接して設けられている。そして、手提げ通し部２６は、側壁部２４の外周側から、底支持部２２よりも下方側の高さ位置でかつ底支持部２２に容器４０を載せる方向に見て側壁部２４によって囲まれる位置範囲内へ、手提げ袋４２の手提げ部４２Ａを通すための通路を形成している。
【００３２】
図２に示されるように、溝部３２の底壁３２Ａからは、前述したフック３４が突出形成されている。なお、溝部３２の底壁３２Ａと底支持部２２とを繋ぐ傾斜部３２Ｂに比べて、フック３４における傾斜部３２Ｂと対向する側の側部３４Ａは、溝部３２の底壁３２Ａに対して垂直に近い角度に設定されており、手提げ部４２Ａがフック３４から抜け出しにくい構造になっている。フック３４は、溝部３２の底壁３２Ａから立設された引掛部としての基部３６と、側壁部２４の一部を構成して基部３６の上方側に連続する突端部３８と、を備えている。
【００３３】
図１に示されるように、フック３４の基部３６は、前述した手提げ通し部２６に隣接して設けられると共に、バックボード１８におけるシートバック１４の基端部側に設けられかつ底支持部２２よりもシートバック１４の基端部側に設定されている。また、シートバック１４を略水平に前倒しした状態において、フック３４の基部３６は、手提げ通し部２６を通された手提げ袋４２の手提げ部４２Ａを引っ掛け可能とされている。また、溝部３２には、基部３６に引っ掛けられる手提げ袋４２の手提げ部４２Ａが挿通可能とされている。
【００３４】
なお、本実施形態では、フック３４の突端部３８の頂部は、バックボード１８の厚さ方向における高さ位置が円弧部３０の頂部と同じ高さ位置に設定されている（図２参照）。
【００３５】
（作用・効果）
次に、上記実施形態の作用及び効果について説明する。
【００３６】
本実施形態に係るバックボード１８では、容器４０は、底支持部２２によって底部が支持されると共に、側壁部２４によって水平方向への変位が規制される。一方、フック３４の基部３６には手提げ袋４２の手提げ部４２Ａが引っ掛け可能となっている。ここで、フック３４の基部３６は、側壁部２４の一部を構成するフック３４の突端部３８の下方側に設けられている。このため、容器４０の保持と手提げ袋４２の引っ掛けが隣接位置で可能になると共に、引掛部としてのフック３４の基部３６と、側壁部２４の一部としてのフック３４の突端部３８とを、上下に配置できることで省スペース化が実現される。
【００３７】
また、本実施形態では、手提げ袋４２の手提げ部４２Ａは、フック３４の基部３６に隣接して設けられた手提げ通し部２６を通されることにより、側壁部２４の外周側から、底支持部２２よりも下方側の高さ位置でかつ、底支持部２２に容器４０を載せる方向に見て側壁部２４によって囲まれる位置範囲内へ通される（図２参照）。手提げ通し部２６を通された手提げ袋４２の手提げ部４２Ａは、フック３４の基部３６に引っ掛け可能となっている。このため、図２に示されるように、手提げ部４２Ａが手提げ通し部２６を通されることで、容器４０の底部の下方側空間に手提げ部４２Ａが配置されかつフック３４の基部３６に引っ掛けられる。そして、容器４０の底部と、手提げ袋４２の手提げ部４２Ａと、を上下に配置できるので省スペース化が実現される。
【００３８】
また、手提げ袋４２の手提げ部４２Ａが底支持部２２よりも下方側の高さ位置で引っ掛けられるので、手提げ袋４２を引っ掛けた後に、容器４０をカップホルダ２０に載置しても、容器４０は手提げ部４２Ａを乗り上げずに済み、容器４０が安定する。
【００３９】
また、本実施形態では、図１に示されるように、側壁部２４には互いに近接する二箇所で上方側から切り欠かれた一対の切欠部２８が形成されており、底支持部２２における一対の切欠部２８の側の端部から下方側に凹んだ一連の溝部３２が一対の切欠部２８に連続して形成されている。このため、手提げ袋４２の手提げ部４２Ａは、手提げ通し部２６を構成する切欠部２８及び溝部３２に上方側から通され、底支持部２２に容器４０を載せる方向に見て側壁部２４によって囲まれる位置範囲内でかつ底支持部２２よりも下方側の高さ位置へ容易に通される。
【００４０】
また、溝部３２の底壁３２Ａから立設された基部３６と、側壁部２４の一部を構成して基部３６の上方側に連続する突端部３８と、がそれぞれフック３４の一部を構成している。このため、溝部３２に通された手提げ袋４２の手提げ部４２Ａは、フック３４の基部３６に容易に引っ掛けられる。
【００４１】
なお、本実施形態では、フック３４の基部３６は、バックボード１８におけるシートバック１４の基端部側に設けられかつ底支持部２２よりもシートバック１４の基端部側に設定されているので、容器４０を保持して手提げ袋４２を引っ掛けても、バックボード１８の上面を広く使うことができる。また、手提げ袋４２の引っ掛け状態では、手提げ袋４２は、手提げ部４２Ａがフック３４の基部３６に引っ掛けられて支持されると共に、手提げ基端側及び袋本体４２Ｂは、バックボード１８の基端部及びシートバック１４の基端部側に接して支持されている。すなわち、手提げ袋４２における手提げ基端側及び袋本体４２Ｂは、フック３４の基部３６を挟んで手提げ部４２Ａ（折返部）側とは反対側に配置されてバックボード１８の基端部等に支持されている。
【００４２】
以上説明したように、本実施形態に係るバックボード１８によれば、容器４０の保持と手提げ袋４２の引っ掛けを可能にしつつ、周辺スペースを有効利用することができる。
【００４３】
［第２実施形態］
次に、本発明の第２の実施形態に係る車両用内装部材について、図３及び図４を用いて説明する。図３には、本発明の第２の実施形態に係る車両用内装部材としてのバックボード５２の要部が断面図（図４（Ａ）の３−３線に沿った拡大断面図に相当し、第１の実施形態における図２に相当する断面図）にて示されている。また、図４は、バックボード５２を備えた車両用シート５０を示す斜視図であり、図４（Ａ）はシートバック１４を略水平に前倒しした状態を示し、図４（Ｂ）はシートバック１４を起こした状態を示している。
【００４４】
これらの図に示されるように、バックボード５２は、フック３４に突出部５４が形成されている点で、第１の実施形態に係るバックボード１８（図１及び図２参照）とは異なる。他の構成は、第１の実施形態と実質的に同様の構成となっている。よって、第１の実施形態と実質的に同様の構成部については、同一符号を付して説明を省略する。
【００４５】
なお、バックボード５２は、第１の実施形態におけるバックボード１８（図１及び図２参照）と同様に、シートバック１４の背面側に配置され、取付相手のシートバック１４を略水平に前倒しすることによって容器４０を載置可能となっている。
【００４６】
図３に示されるように、突出部５４は、基部３６における突端部３８側との境界部付近において底支持部２２の側に突出しており、底支持部２２に容器４０を載せる方向（バックボード５２の厚さ方向）に見て溝部３２の底壁３２Ａの一部とオーバーラップしている。また、突出部５４において溝部３２の底壁３２Ａの側とは反対側へ向けられた平面部５４Ａは、底支持部２２の一部を構成している。
【００４７】
このような構成によっても、前述した第１の実施形態と同様の作用及び効果が得られる。また、このような構成によれば、図４（Ｂ）に示されるように、シートバック１４を起こした状態（換言すれば車両用シート５０へ乗員が着座した状態）で、フック３４の基部３６（図３参照）に手提げ袋４２の手提げ部４２Ａを引っ掛けても、手提げ袋４２の抜け落ちが突出部５４によって阻止される。このため、図４（Ａ）に示されるようなシートバック１４を略水平に前倒しした場合の他、図４（Ｂ）に示されるようなシートバック１４を起こした場合にも、手提げ袋４２をフック３４の基部３６（図３参照）に引っ掛けられる。
【００４８】
［第３実施形態］
次に、本発明の第３の実施形態に係る車両用内装部材について、図５を用いて説明する。図５には、本発明の第２の実施形態に係る車両用内装部材としてのバックボード６０の要部が断面図（第１の実施形態における図２に相当する断面図）にて示されている。
【００４９】
この図に示されるように、バックボード６０は、フック６２が逆テーパ状とされている点で第１の実施形態におけるフック３４（図２参照）とは形状が異なる。他の構成は、第１の実施形態と実質的に同様の構成となっている。よって、第１の実施形態と実質的に同様の構成部については、同一符号を付して説明を省略する。
【００５０】
なお、バックボード６０は、第１の実施形態におけるバックボード１８（図１及び図２参照）と同様に、シートバック１４の背面側に配置され、取付相手のシートバック１４を略水平に前倒しすることによって容器４０を載置可能となっている。また、フック６２の形成位置は、第１の実施形態におけるフック３４（図２参照）と同様の位置に形成されている。
【００５１】
フック６２は、第１の実施形態におけるフック３４（図２参照）と同様に、溝部３２の底壁３２Ａから立設された引掛部としての基部６４と、側壁部２４の一部を構成して基部６４の上方側に連続する突端部６６と、を備えている。また、フック６２の基部６４は、手提げ袋４２の手提げ部４２Ａを引っ掛けることが可能とされている。
【００５２】
ここで、本実施形態におけるフック６２は、突出方向へ向けて次第に拡径されるような逆テーパ状に形成されている。これによって、フック６２には、基部６４の側から突端部６６の側へ向けて底支持部２２の側に傾斜した傾斜部６２Ａが形成されている。傾斜部６２Ａは、底支持部２２に容器４０を載せる方向（バックボード６０の厚さ方向）に見て溝部３２の底壁３２Ａの一部とオーバーラップしている。
【００５３】
また、一対の切欠部２８（図１参照）及び一連の溝部３２を備えた手提げ通し部６８は、フック６２の基部６４に隣接して設けられている。そして、手提げ通し部６８は、側壁部２４の外周側から、底支持部２２よりも下方側の高さ位置でかつ底支持部２２に容器４０を載せる方向に見てフック６２の突端部６６（側壁部２４の一部）と重なる位置範囲内へ、手提げ袋４２の手提げ部４２Ａを通すための通路を形成している。
【００５４】
以上説明した本実施形態の構成によれば、フック６２の突端部６６（側壁部２４の一部）の下方側空間に手提げ部４２Ａを配置できるので、フック６２の突端部６６と、手提げ袋４２の手提げ部４２Ａと、を上下に配置でき、省スペース化が実現される。このため、容器４０の保持と手提げ袋４２の引っ掛けが可能にされつつ、周辺スペースが有効利用可能となる。
【００５５】
また、前述した第２の実施形態と同様に、シートバック１４を起こした状態で、フック６２の基部６４に手提げ袋４２の手提げ部４２Ａを引っ掛けても、手提げ袋４２の抜け落ちが傾斜部６２Ａによって阻止される。このため、シートバック１４を略水平に前倒しした場合の他、シートバック１４を起こした場合にも、手提げ袋４２をフック６２の基部６４に引っ掛けられる。
【００５６】
［第４実施形態］
次に、本発明の第４の実施形態に係る車両用内装部材について、図６を用いて説明する。図６には、本発明の第４の実施形態に係る車両用内装部材としてのバックボード７２を備えた車両用シート７０が斜視図にて示されている。なお、第１の実施形態と実質的に同様の構成部については、同一符号を付して説明を省略する。また、以下の説明においては、バックボード７２の上下方向は、バックボード７２を略水平に配置した状態（図６の状態）での上下方向とする。
【００５７】
図６に示されるように、バックボード７２は、シートバック１４の背面側に配置され、取付相手のシートバック１４を略水平に前倒しすることによって容器４０を載置可能となっている。バックボード７２におけるシートバック１４の基端部側には、カップホルダ７４が形成されている。カップホルダ７４は、容器４０の底部を支持する底支持部７６を備えると共に、容器４０の外周を囲む位置に連続して円環状に形成された側壁部７８を備えている。また、側壁部７８におけるシートバック１４の基端部側には、下方側に延出する引掛部８０が形成されている。
【００５８】
バックボード７２には、カップホルダ７４に対してシートバック１４の基端部側に隣接して手提げ通し部８２の一部を構成する貫通孔８４が形成されている。貫通孔８４の開口部から底支持部７６の下方側空間へは連通構造を成す手提げ通し部８２が形成されている。すなわち、手提げ通し部８２は、引掛部８０に隣接して設けられ、側壁部７８の外周側から、底支持部７６よりも下方側の高さ位置でかつ底支持部７６に容器４０を載せる方向に見て側壁部７８によって囲まれる位置範囲内へ、手提げ袋４２の手提げ部４２Ａを通すための通路を形成している。
【００５９】
また、引掛部８０は、手提げ通し部８２を通された手提げ袋４２の手提げ部４２Ａを引っ掛け可能とされている。そして、引掛部８０は、バックボード７２におけるシートバック１４の基端部側に設けられかつ底支持部７６よりもシートバック１４の基端部側に設定されている。
【００６０】
本実施形態の構成によっても、容器４０の保持と手提げ袋４２の引っ掛けを可能にしつつ、周辺スペースを有効利用することができる。
【００６１】
［実施形態の補足説明］
なお、上記実施形態では、図１等に示されるバックボード１８、５２、６０、７２に本発明の車両用内装部材が適用された場合について説明したが、本発明の車両用内装部材の適用対象はこれに限定されない。すなわち、本発明の車両用内装部材は、運転席シートと助手席シートとの間に配置されるコンソールボックス、車室前部に配置されるインストルメントパネル、サイドドアに配置されるドアトリム（例えば、サードシートに対応するドアトリム）等のような他の車両用内装部材に適用されてもよい。
【００６２】
また、上記実施形態では、手提げ通し部２６、６８、８２が形成されているが、本発明の実施形態ではない参考例として、例えば、車両用内装部材がサイドドアに配置されるドアトリム等であって、図６に示される底支持部７６、側壁部７８、及び引掛部８０に相当する構成部を備えると共に引掛部の先端部（下端部）に吊り下げ用の折返部が形成されている場合等に、手提げ通し部が形成されない構成も採り得る。
【００６３】
また、上記実施形態では、底支持部２２、７６は、平板状とされているが、容器の底部を支持する底支持部は、例えば、側壁部間を架け渡したワイヤ等のような他の底支持部であってもよい。
【００６４】
また、上記第１の実施形態では、図１に示される側壁部２４は、円弧部３０及びフック３４の突端部３８で構成されているが、変形例として、例えば、円弧部３０が複数に分割されたような構成であってもよい。また、そのような変形例の場合に、分割された側壁部同士の配置間隔が、当該分割された側壁部自体の円弧方向の長さよりも長く設定されてもよい。
【００６５】
また、上記第４の実施形態では、図６に示される側壁部７８は、容器４０の外周を囲む位置に連続して円環状に形成されているが、側壁部は、例えば、容器の外周を囲む位置に連続して多角形の環状に形成されてもよい。
【００６６】
また、上記実施形態では、図２等に示されるように、底支持部２２の支持面は、バックボード１８の厚さ方向における高さ位置がバックボード１８の中央載置面１８Ａと同じ高さ位置に設定されているが、底支持部２２の支持面とバックボード１８の中央載置面１８Ａとは異なる高さ位置に設定されてもよい。
【００６７】
また、フック３４の突端部３８の頂部は、バックボード１８の厚さ方向における高さ位置が円弧部３０の頂部と同じ高さ位置に設定されているが、フック３４の突端部３８の頂部と円弧部３０の頂部とは異なる高さ位置に設定されてもよい。
【００６８】
また、上記実施形態の変形例として、溝部３２の底壁３２Ａに貫通孔が形成されているような構造であってもよい。なお、そのような構造の場合に当該貫通孔を塞ぐカバーが配設されてもよい。
【００６９】
また、上記実施形態では、フック３４、６２、及び引掛部８０がバックボード１８、５２、６０、７２に一体に形成されているが、フック及び引掛部は、例えば、バックボードとは別体に形成されると共に、バックボードに対して傾倒可能に取り付けられてもよい。
【００７０】
また、上記第２、第３の実施形態の変形例として、フックには、図３に示される突出部５４と、図５に示される傾斜部６２Ａとの両方が形成されていてもよい。
【００７１】
なお、上記実施形態及び上述の複数の変形例は、適宜組み合わされて実施可能である。
【符号の説明】
【００７２】
１４    シートバック
１８    バックボード（車両用内装部材）
２２    底支持部
２４    側壁部
２６    手提げ通し部
２８    切欠部
３２    溝部
３４    フック
３６    基部（引掛部）
３８    突端部
４０    容器
４２    手提げ袋
４２Ａ  手提げ部
５２    バックボード（車両用内装部材）
５４    突出部
６０    バックボード（車両用内装部材）
６２    フック
６２Ａ  傾斜部
６４    基部（引掛部）
６６    突端部
６８    手提げ通し部
７２    バックボード（車両用内装部材）
７６    底支持部
７８    側壁部
８０    引掛部
８２    手提げ通し部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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