(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータ乗場に面する表側部材と、
この表側部材の裏面に取り付けられる補強部材と、
前記表側部材の裏面に対向して取り付けられる、昇降路に面する裏側部材と、
前記表側部材に前記裏側部材を取り付けるためのブラケットと
を有し、
前記裏側部材は、前記表側部材の熱膨張係数より小さい断熱材からなる部材で構成されることを特徴とするエレベータホールドア。
【請求項２】
前記裏側部材の裏面に、補強部材を設けたことを特徴とする請求項１に記載のエレベータホールドア。
【請求項３】
前記表側部材と前記裏側部材を、弾性体を介して接合されていることを特徴とする請求項１に記載のエレベータホールドア。
【請求項４】
前記表側部材と前記裏側部材を、断熱材を介して接合されていることを特徴とする請求項１に記載のエレベータホールドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータ乗場のエレベータ扉に関し、特に、建物内に火災等が発生した場合の熱によるエレベータ扉の変形を少なくして昇降路へのはみ出しを防止するエレベータ扉に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のエレベータ乗場のエレベータ扉（以下、「ホールドア」と言う。）の構造は、エレベータ乗場に面している表側部材とその表側部材を補強する補強部材により構成されている。この種の構造のホールドア１００を図７に示す。図７は、ホールドア１００の横断面を示した図である。ホールドア１００は、エレベータ乗場に面する、平らな面を有している表側部材１０１と、この平らな面を補強するための補強部材１０２とから構成され、補強部材１０２は、表側部材１０１の裏面に接合されている。
【０００３】
このようなホールドア１００の場合、ビル火災が発生すると、ホールドア１００は、熱により変形してエレベータ昇降路へはみ出してしまい、救出や避難などでエレベータを使用した際に走行の妨害となる恐れがある。
【０００４】
この問題に対し、表側部材と裏側部材とを、アルミ製及びスチール製の２種類のリベットで締結するホールドアが提案されている（例えば、特許文献１など参照）。この提案によれば、ホールドアの熱変形が始まると、アルミ製のリベットがせん断破壊し、締結力が弱まることでホールドア本体の変形を抑えることができる。
【０００５】
しかしながら、上記提案のホールドアはリベットの締結数が多く、また、２種類のリベットを使用するため、製造時の取り付け間違いが懸念事項として挙げられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−３７５７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記問題に鑑み為されたものであり、その目的は、製造が容易な、熱変形による変形を抑制できるエレベータの扉を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本実施形態にかかるエレベータホールドアは、エレベータ乗場に面する表側部材と、この表側部材の裏面に取り付けられる補強部材と、前記表側部材の裏面に対向して取り付けられる、昇降路に面する裏側部材とを有し、前記裏側部材は、前記表側部材の熱膨張係数より小さい部材で構成されることを特徴としている。
【０００９】
また、本実施形態にかかるエレベータホールドアは、エレベータ乗場に面する表側部材と、この表側部材の裏面に取り付けられる補強部材と、前記表側部材の裏面に対向して取り付けられる、昇降路に面する断熱材からなる裏側部材と、前記表側部材に前記裏側部材を取り付けるためのブラケットを有することを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、製造が容易で、熱変形による変形を抑制できるエレベータホールドアを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１（a）は、本発明の実施形態にかかるホールドアの乗場から見た正面図であり、図１（b）は、図１（a）における一点鎖線Ａ−Ａ’の断面図である。
【図２】本発明にかかる第１の実施形態を示すホールドアの横断面図である。
【図３】本発明にかかる第１の実施形態を示すホールドアの熱変形後の横断面図である。
【図４】本発明にかかる第２の実施形態を示すホールドアの横断面図である。
【図５】本発明にかかる第３の実施形態を示すホールドアの横断面図である。
【図６】本発明にかかる第４の実施形態を示すホールドアの横断面図である。
【図７】従来のホールドアを示す横断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態について、図１から図６を参照して詳細に説明する。
【００１３】
図１は、本実施形態のホールドア装置を示す概略構成を示した図である。図１（a）は、本実施形態のホールドア装置を乗場から見た正面図を示しており、図１（b）は、図１（a）における一点鎖線Ａ−Ａ’の断面図を示している。
【００１４】
図１（a）及び（b）に示すように、ホールドア１（１a、1b）は三方枠２と乗降床３に囲われており、三方枠２は壁４に固定されている。乗降床３には、案内溝５を備える敷居６が固定されている。ホールドア１の上端部にはハンガーローラ７が取り付けられたハンガー８が設けられている。一方、ホールドア１の下端部には、ホールドア１が案内溝５に沿って摺動するためのガイドシュー９が取り付けられている。壁４の出入口上辺部に固定されたヘッダーケース１０には、ハンガーローラ７が転動可能に係合するハンガーレール１１が取り付けられている。ホールドア１は、ハンガーローラ７がハンガーレール１１を転動しながら開閉する様になっている。なお、図１（b）において、ホールドア１の左側が昇降路で、右側が乗場である。
【００１５】
次に、本実施形態のホールドア１の構造について、図２から図６を用いて詳細に説明する。なお、図２から図６に示す断面図は、図１における一点鎖線Ｂ−Ｂ’の横断面図を示す。また、第二の実施形態以降の説明において、第一の実施形態と共通する部分については、同符号を付し、説明を割愛する。
【００１６】
図２は、本発明の第一の実施形態のホールドアの横断面図であり、図３は、第一の実施形態のホールドアの熱変形後の横断面図を示している。図２に示すように、第一の実施形態のホールドアは、エレベータ乗場に面する化粧面を構成する表側部材１２と、昇降路に面する裏側部材１３と、表側部材１２を補強する補強部材１４とから構成される。
【００１７】
表側部材１２は、横断面コ字形状であり、乗場に面して平らな表側部材水平部１２１と表側部材水平部１２１の端部に昇降路側に突出する表側部材突出部１２２とを有している。裏側部材１３も表面部材１２と同様に昇降路に面して平らな裏側部材水平部１３１と乗場側に突出する裏側部材突出部１３２とを有している。表側部材突出部１２２と裏側部材突出部１３２が接合することでホールドア１を形成している。補強部材１４は、補強部材水平部１４１と補強部材突出部１４２からなる横断面コ字状の形状をしており、表側部材水平部１２１の裏側に取り付けられている。
【００１８】
表側部材１２及び補強部材１４は、金属（鉄）製であり、裏側部材１３には表側部材１２よりも熱膨張係数の小さい部材が用いられる。裏側部材１３に用いられる部材としては、表側部材１２より熱膨張係数が小さいものであれば特に限定されず、例えば鉄‐ニッケル合金（インバー）、タングステン、セラミックス等を挙げることができる。
【００１９】
このように構成したホールドア１は、例えば火災発生時のような高温条件下に置かれた場合、熱による変形を受けるが、表側部材１２と裏側部材１３で熱膨張係数に違いがあるため、ホールドア１の表側部材１２と裏側部材１３とで変形具合が異なる。表側部材１２と裏側部材１３は表側部材突出部１２２と裏側部材突出部１３２で接合されているため、表側部材１２の熱による変形が表側部材１２より熱膨張係数の小さい、即ち熱による変形の少ない、裏側部材１３によって抑制され、ホールドア１全体の変形が抑制される。このように、ホールドア１全体の変形が抑制されることで、ホールドア１の昇降路への突き出しや脱落を防止することができる。
【００２０】
図４は、本発明の第二の実施形態のホールドアの横断面図を示す。第二の実施形態のホールドアは、表側部材１２、裏側部材として断熱材１５、補強部材１４及びブラケット１６からなり、断熱材１５が表側部材１２にブランケット１６を介して取り付けられた構成となっている。ブランケット１６は、横断面略Ｌ字状であり、その一片が表側部材１２の表側部材突出部１２２と接合し、他片が断熱材１５と接合している。第二の実施形態のホールドアでは、裏側部材に断熱材１５を用いることで、表側部材１２からの熱を遮断し、裏側部材の熱による変形を抑えることができる。このような断熱材１５に用いられる材料としては、例えばフェノール樹脂、ガラスエポキシ、コルク等を挙げることができる。
【００２１】
図５は、本発明の第三の実施形態のホールドアの横断面図を示す。第三の実施形態のホールドアは、第一の実施形態の裏側部材１３に対しても補強部材１４を設けた構成となっている。裏側部材１３の裏面に補強部材１４を設けることで、裏側部材１３の剛性をあげている。これにより、第一の実施形態のホールドアに比べて裏側部材１３の熱による変形をさらに抑制することが可能となる。
【００２２】
図６は、本発明の第四の実施形態のホールドアの横断面図である。第四の実施形態のホールドアは、表側部材１２と裏側部材１３とを弾性体１７を介して接合した構成となっている。表側部材１２と裏側部材１３は、表側部材突出部１２２と裏側部材１３の裏側部材突出部１３２との間にバネ等の弾性体１７を介して接合されており、表側部材１の変形による歪みが弾性体１７で緩和されることで、裏側部材１３が変形を受けにくくすることができる。また、第五の実施形態のホールドアとして、弾性体１７を断熱材に換えることで、表側部材１２の裏側部材１３への熱の伝達を低減させることができる。
【００２３】
以上、説明したとおり、本実施形態のホールドアによれば、ホールドアを構成する部材が少ないため製造が容易であり、また、乗場側の部材と側昇降路側の部材に熱膨張係数の異なる部材を用いることで熱変形を抑制し、ホールドアの昇降路側への突き出しや脱落等を防止することができる。
【符号の説明】
【００２４】
１a、１b…  ホールドア
２…  三方枠
３…  乗降床
４…  壁
５…  案内溝
６…  敷居
７…  ハンガーローラ
８…  ハンガー
９…  ガイドシュー
１０…  ヘッダーケース
１１…  ハンガーレール
１２…  表側部材
１３…  裏側部材
１４…  補強部材
１５…  ブラケット
１６…  弾性体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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