(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャフトと共に回転軸を中心に回転するロータと、
回転軸の軸方向に、前記ロータに対向して配置されたステータと、
前記ロータの前記ステータに対向する面と反対側の面に固定されたインペラと、
前記インペラを収容するとともに、回転軸の周りに流体の流れを形成するポンプ室が設けられたハウジングと、
を備えた、電動ポンプであって、
前記ロータは、
前記シャフトに固定された略円形板状のロータヨークと、
前記ロータヨークの前記ステータに対向する面に、周方向に分轄されて配設された複数のロータマグネットと、
を有し、
前記ロータヨークは、インサート成形により、前記インペラと一体成形されており、
前記インペラを構成する樹脂は、前記ロータヨークに形成された少なくとも１つ以上の連通孔を介して、隣り合う前記ロータマグネット間に充填された樹脂と連結している、電動ポンプ。
【請求項２】
前記ロータの前記ステータに対向する面は、前記ロータマグネット間に充填された樹脂により平坦化されている、請求項１に記載の電動ポンプ。
【請求項３】
前記ロータマグネットの側面は、前記ステータに対向する側において、隣り合う前記ロータマグネット間の距離が拡大する傾斜部を有している、請求項１に記載の電動ポンプ。
【請求項４】
前記ロータヨークは、その中央部に形成された貫通孔を前記シャフトに圧入することにより、前記シャフトに固定されている、請求項１に記載の電動ポンプ。
【請求項５】
前記インペラの中央部は、流線形の表面形状をなしている、請求項１に記載の電動ポンプ。
【請求項６】
前記ロータヨークは、その中央部に貫通孔を有するボス部を有し、
前記連通孔は、前記ボス部の外周に沿って、周方向に複数個形成されている、請求項１に記載の電動ポンプ。
【請求項７】
回転軸の軸方向に、前記ステータに対向して、前記ロータとは反対側に、第２のロータが配置されている、請求項１に記載の電動ポンプ。
【請求項８】
前記インペラは、複数の羽根が設けられたインペラ本体と、前記複数の羽根の上端部を繋ぐシュラウドとを有し、
前記インペラ本体と前記シュラウドとは、それぞれの周縁部において、二次射出により注入された樹脂で互いに融着されている、請求項１に記載の電動ポンプ。
【請求項９】
シャフトに軸受を介して回転可能に支持されたロータと、
回転軸の軸方向に、前記ロータに対向して配置されたステータと、
前記ロータの前記ステータに対向する面と反対側の面に固定されたインペラと、
前記インペラを収容するとともに、回転軸の周りに流体の流れを形成するポンプ室が設けられたハウジングと、
を備えた、電動ポンプであって、
前記シャフトは、前記ステータに固定されており、
前記ロータは、
略円形板状のロータヨークと、
前記ロータヨークの前記ステータに対向する面に、周方向に分轄されて配設された複数のロータマグネットと、
を有し、
前記ロータヨークは、インサート成形により、前記インペラと一体成形されており、
前記インペラを構成する樹脂は、前記ロータヨークに形成された少なくとも１つ以上の連通孔を介して、隣り合う前記ロータマグネット間に充填された樹脂と連結している、電動ポンプ。
【請求項１０】
ロータとステータとが回転軸の軸方向に対向して配置されたアキシャルギャップ型モータを備えた電動ポンプ用ロータであって、
前記ロータは、
略円形板状のロータヨークと、
前記ロータヨークの前記ステータに対向する面に、周方向に分轄されて配設された複数のロータマグネットと、
を有し、
前記ロータヨークは、インサート成形により、インペラと一体成形されており、
前記インペラを構成する樹脂は、前記ロータヨークに形成された少なくとも１つ以上の連通孔を介して、隣り合う前記ロータマグネット間に充填された樹脂と連結している、電動ポンプ用ロータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アキシャルギャップ型モータを備えた電動ポンプ、及びそれに用いる電動ポンプ用ロータに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、電動ポンプは、インペラを収容するポンプ室（渦巻き室）と、インペラを回転駆動させるモータとを備え、インペラの回転によって、ポンプ室内に吸入された液体に遠心力を与えて、ポンプ室の径方向外方に吐出するような構成になっており、例えば、車両に搭載されたエンジンの冷却等に使用される。
【０００３】
電動ポンプに使用されるモータとしては、ロータとステータとが回転軸の径方向に対向して配置されたラジアルギャップ型モータの他に、ロータとステータとが回転軸の軸方向に対向して配置されたアキシャルギャップ型モータがある。
【０００４】
アキシャルギャップ型モータは、ラジアルギャップ型モータに比べて、軸方向の寸法を短くできるので、小型化に適している。また、アキシャルギャップ型モータでは、ステータに対して、それぞれ軸方向に一対のロータを配置することによって、ステータの軸方向に形成される磁束ループを有効に利用できるため、ラジアルギャップ型モータに比べて、小型で、かつ効率の良いモータが実現できる。
【０００５】
特許文献１には、アキシャルギャップ型モータを備えた電動ポンプが記載されている。特許文献１に記載された電動ポンプでは、ロータがシャフトに軸受を介して回転可能に支持されており、ロータの回転軸上には、インペラが一体となって形成されている。これにより、軸方向において、ロータとインペラとの間に隙間がなくなるので、この隙間での流体の攪拌抵抗をなくすことができる。また、ロータをインペラを構成する樹脂で覆うことによって、ロータヨークとロータマグネットとの固定が容易になる。
【０００６】
インペラを構成する樹脂でロータを覆うことによって、ロータとインペラとを一体化したアキシャルギャップ型モータを備えた電動ポンプは、例えば、特許文献２、３等にも記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００６−２９９９７５号公報
【特許文献２】特開２０１０−１１５８１号公報
【特許文献３】特開２００８−９９４５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献１〜３に記載された電動ポンプでは、ロータのステータに対向する面が樹脂で覆われているため、ロータマグネットとステータコアとの距離が、樹脂の厚み分だけ長くなる。その結果、モータの性能が十分に発揮できないという問題がある。また、モータの性能を向上させるために、ロータとステータとの隙間を狭くすると、その隙間に流れる流体の攪拌抵抗が増加するため、却って、ポンプの性能低下を招く結果となる。
【０００９】
本発明は、かかる点に鑑みなされたもので、その主な目的は、モータの性能を向上し、かつ、小型化が可能な、アキシャルギャップ型モータを備えた電動ポンプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、本発明は、ロータヨークの一方の面に、複数のロータマグネットを配設するとともに、ロータヨークに連通孔を形成し、インサート成形により、ロータヨークの他方の面にインペラを一体成形するとともに、隣り合うロータマグネット間に、連通孔を介して、インペラを構成する樹脂を充填するようにしたものである。
【００１１】
このようにインペラと一体成形されたロータは、ロータマグネットのステータと対向する面が樹脂で覆われていないため、ロータマグネットとステータコアとの距離を小さくすることができる。これにより、モータの性能を向上させることができるとともに、電動ポンプの小型化が可能となる。また、ロータマグネット間を樹脂で充填することにより、ロータのステータに対向する面を平坦にすることができる。これにより、ロータとステータとの隙間における流体の攪拌抵抗を低減することができる。また、インペラはロータヨークと一体成形されているため、ロータをシャフトに圧入・固定することによって、インペラのボルトによるシャフトへの固定は不要となる。これにより、インペラ２０中央部の表面形状を、流体力学的に攪拌抵抗が小さくなるような流線形に最適設計することができる。
【００１２】
すなわち、本発明に係る電動ポンプは、シャフトと共に回転軸を中心に回転するロータと、回転軸の軸方向に、ロータに対向して配置されたステータと、ロータのステータに対向する面と反対側の面に固定されたインペラと、インペラを収容するとともに、回転軸の周りに流体の流れを形成するポンプ室が設けられたハウジングとを備え、ロータは、シャフトに固定された略円形板状のロータヨークと、ロータヨークのステータに対向する面に、周方向に分轄されて配設された複数のロータマグネットとを有し、ロータヨークは、インサート成形により、インペラと一体成形されており、インペラを構成する樹脂は、ロータヨークに形成された少なくとも１つ以上の連通孔を介して、隣り合うロータマグネット間に充填された樹脂と連結していることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、小型で、かつ、モータ効率及びポンプ効率の向上した、アキシャルギャップ型モータを備えた電動ポンプを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態における電動ポンプの構成を示した断面図である。
【図２】インペラと一体成形されたロータの構成を示した図で、（ａ）は断面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は、（ｂ）のＡ−Ａに沿った断面図である。
【図３】アキシャルギャップ型モータにおけるロータとステータとの位置関係を示した部分断面図で、（ａ）は、本発明における位置関係を示した図、（ｂ）は、従来の位置関係を示した図である。
【図４】インペラの構成を示した部分断面図である。
【図５】インペラと一体成形されたロータの他の構成を示した平面図である。
【図６】本発明の変形例におけるインペラと一体成形されたロータの構成を示した断面図である。
【図７】インペラと一体成形されたロータの回転機構の態様の一例を示した断面図である。
【図８】インペラと一体成形されたロータの回転機構の態様の他の例を示した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、本実施形態における説明では、回転軸に平行な方向を「軸方向」とし、回転軸を中心とする半径方向を「径方向」としている。また、本発明は、以下の実施形態に限定されるものではない。また、本発明の効果を奏する範囲を逸脱しない範囲で、適宜変更は可能である。さらに、他の実施形態との組み合わせも可能である。
【００１６】
図１は、本発明の一実施形態における電動ポンプの構成を模式的に示した断面図である。
【００１７】
図１に示すように、回転軸Ｊを中心に回転するロータ１０がシャフト３０に固定され、回転軸Ｊの軸方向に、ロータ１０に対向してステータ４０が配置され、これにより、アキシャルギャップ型モータを構成している。ロータ１０のステータ４０に対向する面と反対側の面には、インペラ２０が固定されており、インペラ２０は、第１ハウジング５０に収容されている。
【００１８】
第１ハウジング５０内には、回転軸Ｊの周りに流体の流れを形成するポンプ室７０、７１が設けられており、インペラ２０の回転によって、ポンプ室７０内に吸入された液体は、遠心力をよって径方向外側のポンプ室７１に押し出され、最後は、第１ハウジング５０に設けられた流出口（不図示）から吐出される。
【００１９】
図１に示すように、ロータ１０とインペラ２０とはインサート成形により一体成形されている。
【００２０】
図２は、インペラ２０と一体成形されたロータ１０の構成を模式的に示した図で、図２（ａ）は断面図、図２（ｂ）は、ステータ４０側から見た平面図、図２（ｃ）は、図２（ｂ）のＡ−Ａに沿った断面図である。
【００２１】
図２（ａ）〜（ｃ）に示すように、ロータ１０は、シャフト３０に固定された略円形板状のロータヨーク１１と、ロータヨーク１１のステータ４０に対向する側の面に、周方向に分轄されて配設された複数のロータマグネット１２とを有している。
【００２２】
ここで、ロータマグネット１２は、軸方向の磁極（Ｓ極及びＮ極）が交互に異なるように配設されており、ロータヨーク１１は、その中央部に形成された貫通孔１４をシャフト３０に圧入することにより、シャフト３０に固定されている。
【００２３】
ロータヨーク１１は、インサート成形により、インペラ２０と一体成形されており、インペラ２０を構成する樹脂は、ロータヨーク１１に形成された少なくとも１つ以上の連通孔１３を介して、隣り合うロータマグネット１２間に充填された樹脂２３と連結している。これにより、ロータ１０のステータ４０に対向する面は、複数のロータマグネット１２間に充填された樹脂２３により平坦化されている。
【００２４】
すなわち、本発明は、ロータヨーク１１のステータ４０に対向する面に配設された複数のロータマグネット１２は、隣り合うロータマグネット１２間の磁気短絡を抑制するために、一定の間隔を設ける必要があることに着目し、インサート成形時に、インペラ２０を構成する樹脂を、隣り合うロータマグネット１２間にも注入させることができれば、ロータマグネット１２間に充填された樹脂によって、ロータマグネット１２をロータヨーク１１に固定できると考え、本発明を想到するに至ったものである。
【００２５】
ロータマグネット１２間に樹脂を充填させるためには、ロータマグネット１２が配設されていないロータヨーク１１の部位（磁束ループが形成されていない部位）に、軸方向に貫通する連通孔１３を形成しておくことが必要となる。このような連通孔１３を設けておけば、インサート成形時に、ロータヨーク１１の一方の面に、インペラ２０を形成するために注入された樹脂の一部は、連通孔１３を介して、ロータヨーク１１の他方の面に流れ込んで、ロータマグネット１２間にも注入されることになる。これにより、ロータヨーク１１の一方の面に形成されたインペラ２０を構成する樹脂は、ロータヨーク１１の他方の面に配設されたロータマグネット１２間に充填された樹脂２３と連結されるため、ロータマグネット１２をロータヨーク１１に固定することができる。加えて、ロータマグネット１２間を樹脂２３で充填することにより、ロータ１０のステータ４０に対向する面を平坦化することができる。
【００２６】
図３は、アキシャルギャップ型モータにおけるロータとステータとの位置関係を示した部分断面図で、図３（ａ）は、本発明におけるロータ１０とステータ４０との位置関係を示した図で、図３（ｂ）は、従来のロータ１１０とステータ１４０との位置関係を示した図である。なお、ステータ４０は、ステータコア４０ａ及びステータコア４０ａに巻回されたステータコイル（不図示）が、モールド樹脂４０ｂで覆われたキャンド構造となっている。
【００２７】
図３（ａ）に示すように、本発明におけるインペラ２０と一体成形されたロータ１０は、ロータマグネット１２のステータ４０と対向する面に樹脂が覆われていないため、ロータマグネット１２とステータコア４０ａとの距離Ｄ１を短くすることができる。これに対して、図３（ｂ）に示すように、従来のインペラ１２０と一体成形されたロータ１１０は、ロータマグネット１１２のステータ１４０と対向する面に樹脂１２２が覆われているため、ロータマグネット１１２とステータコア１４０ａとの距離Ｄ２は、樹脂１２２の厚さ分だけ、距離Ｄ１よりも長くなる。従って、ロータ１０とインペラ２０とを、本発明のように一体成形された構成にすることによって、ロータマグネット１２とステータコア４０ａとの距離Ｄ１を短くすることができるため、モータの性能を向上させることができる。
【００２８】
また、図３（ａ）に示すように、本発明におけるインペラ２０と一体成形されたロータ１０では、ロータマグネット１２間に樹脂２２が充填されているため、ロータ１０のステータ４０に対向する側の面を平坦にすることができる。これにより、ロータ１０とステータ４０との隙間における流体の攪拌抵抗を低減することができる。
【００２９】
ここで、図２（ｃ）に示すように、ロータマグネット１２の側面は、ステータ４０に対向する側において、隣接するロータマグネット１２間の距離が拡大する傾斜部１２ａを有していることが好ましい。これにより、ロータマグネット１２間に充填される樹脂２３の表面を、ロータマグネット１２の表面と面一にすることが容易になり、ロータ１０のステータ４０に対向する面の平坦化が容易になる。
【００３０】
また、図２（ａ）、（ｂ）に示すように、ロータヨーク１１は、その中央部に貫通孔１４を有するボス部１５を有し、連通孔１３は、ボス部１５の外周に沿って、周方向に複数個形成されていることが好ましい。これにより、連通孔１３を介してロータマグネット１２間に注入される樹脂の流れを、よりスムーズに行うことができる。その結果、ロータマグネット１２間に樹脂２３を均一に充填することができる。
【００３１】
また、ボス部１５の貫通孔１４をシャフト３０に圧入することにより、ロータヨーク１１をシャフト３０に固定することができる。なお、インペラ２０は、ロータヨーク１１と一体成形されているため、インペラ２０自身をシャフト３０に固定する必要はない。その結果、インペラ２０をシャフト３０に固定するために、インペラ２０の中央部に金属ブッシュをインサートし、これをシャフト３０にボルトで締結することは不要となり、インペラ２０中央部の表面形状を、流体力学的に攪拌抵抗が小さくなるような流線形に最適設計することができる。
【００３２】
また、連通孔１３は、ロータマグネット１２の配設されていない磁束ループ外に形成されているため、磁束ループに影響を与えることはなく、モータの性能低下を招くことはない。
【００３３】
また、ロータヨーク１１に形成される連通孔１３の形状、数、位置等は特に制限されず、要求されるモータの性能等に応じて適宜決定することができる。
【００３４】
なお、本発明におけるインペラ２０と一体成形されたロータ１０の構成は、通常のインサート成形の方法を用いて形成することができる。具体的には、連通孔１３を形成したロータヨーク１１の一面に、複数のロータヨーク１１を接着剤等で仮固定し、このロータヨーク１１を金型内に配置した状態で、インペラ２０を形成するキャビティ内に溶融した樹脂を注入する。そのとき、注入された樹脂の一部は、連通孔１３を通って、ロータヨーク１１の反対側の面のロータマグネット１２間にも充填される。これにより、図２（ａ）〜（ｃ）に示した構成のインペラ２０と一体成形されたロータ１０を形成することができる。
【００３５】
以上説明したように、本発明における電動モータは、インペラ２０と一体成形されたロータ１０の構成に特徴を有するが、電動モータの具体的な構成を、再び、図１を参照しながら説明する。なお、インペラ２０と一体成形されたロータ１０以外の構成は、図１に示した構成に限定されず、本発明の効果を奏する範囲を逸脱しない範囲で、適宜変更が可能である。
【００３６】
図１に示すように、ロータ１０、インペラ２０、及びステータ４０は、第１ハウジング５０及び第２ハウジング５１内に収容されており、第１ハウジング５０及び第２ハウジング５１は、Ｏリングを介してボルトで互いに締結されている。
【００３７】
ロータ１０は、シャフト３０に固定されており、ロータ１０と一体成形されたインペラ２０は、ロータ１０と共に、回転軸Ｊを中心に回転する。
【００３８】
インペラ２０は、図２（ａ）に示したように、複数の羽根が設けられたインペラ本体２４と、複数の羽根の上端部を繋ぐシュラウド２５とを有している。ここで、インペラ本体２４とシュラウド２５とは、例えば、インペラ本体２４とシュラウド２５とを、それぞれ別金型で一次射出により形成した後、図４の部分断面図に示すように、インペラ本体２４とシュラウド２５とを勘合させて、それぞれの周縁部において、二次射出により注入した樹脂２７で互いに融着されて形成することができる。
【００３９】
ステータ４０は、回転軸Ｊの軸方向に、ロータ１０に対向して配置されている。ステータ４０は、モールド樹脂で覆われたキャンド構造となっており、第２ハウジング５１と一体化されている。これにより、シャフト３０は、軸受４１を介してステータ４０で回転可能に支持される。
【００４０】
また、回転軸Ｊの軸方向に、ステータ４０に対向して、インペラ２０と一体となったロータ１０とは反対側にも、第２のロータ１０が配置されている。
【００４１】
また、第２ハウジング５１の底部には、モールド樹脂で覆った回路基板６０が装着されている。回路基板６０には、モータを駆動制御するスイッチング素子等が実装されている。
【００４２】
また、第１ハウジング５０及び第２ハウジング５１内には、インペラ２０の回転により、ポンプ室７０、７１内に吸入された液体が流出口から吐出される流路とは別に、モータや回路基板等を冷却するための複数の流路が形成されている。
【００４３】
例えば、ロータ１０とステータ４０との隙間には、径方向に沿った流路が形成されており、この流路は、図２（ａ）に示したように、インペラ２０に形成された貫通孔２６を介して、ポンプ室７０と連通している。これにより、ロータ１０とステータ４０との隙間に液体が循環し、ステータ４０の上面を冷却することができる。
【００４４】
また、ステータ４０と第２ハウジング５１の内側壁との隙間には、軸方向に沿った流路７２が形成されており、これにより、ステータ４０の側面を冷却することができる。さらに、ロータ１０と第２ハウジング５１の底壁との隙間には、径方向に沿った流路７３が形成されており、これにより、回路基板６０からの熱を、第２ハウジング５１の底壁を介して流路７３に伝達することができる。
【００４５】
なお、シャフト３０の中央部にも貫通孔（不図示）を形成しておけば、この貫通孔を介して、流路７２、７３をポンプ室７０に連通させることができ、これにより、液体を循環させることができる。
【００４６】
以上、本発明を好適な実施形態により説明してきたが、こうした記述は限定事項ではなく、もちろん、種々の改変が可能である。例えば、上記実施形態において、ロータヨーク１１の連通孔１３は、ボス部１５の外周に沿って形成したが、例えば、図５の平面図に示すように、各ロータマグネット１２が、ボス部１５の外周に当接して配設されているような場合には、連通孔１３を、隣接するロータマグネット１２間に形成してもよい。
【００４７】
また、上記実施形態では、ロータマグネット１２間に充填された樹脂により、ロータ１０のステータ４０に対向する面を平坦化したが、連通孔１３を介してロータマグネット１２側に注入された樹脂が、ロータマグネット１２上を覆って形成されていても、ロータマグネット１２上に形成された樹脂を薄くすれば、本発明の効果を発揮しうる。この場合、ロータマグネット１２が耐食性の低い材料で構成されているとき、特に効果的である。
【００４８】
また、上記実施形態では、ステータ４０に対向して、軸方向に一対のロータ１０、１０を配置したが、インペラ２０と一体成形されたロータ１０だけでも勿論構わない。
【００４９】
（本実施形態の変形例）
（変形例１）
上記実施形態では、ロータ１０をシャフト３０に固定し、シャフト３０を、軸受４１を介してステータ４０で回転可能に支持するようにしたが、ステータ４０でシャフト３０を固定し、ロータ１０を軸受を介してシャフト３０に回転可能に支持するようにしてもよい。
【００５０】
図６は、本変形例における電動ポンプのインペラと一体成形されたロータの構成を示した断面図である。
【００５１】
図６に示すように、ロータ１０は、軸受４１を介して、シャフト３０の回転可能に支持されている。また、シャフト３０は、ステータ４０に固定される。
【００５２】
本変形例においても、インペラ２０と一体成形されたロータ１０の基本的な構成は、上記実施形態で説明した構成をそのまま適用できるが、ロータヨーク１１の一部に、軸受４１の外周面と当接するボス部１１ａを設けてもよい。これにより、ロータ１０のボス部１１ａが、軸受４１の軸方向全体に亘って当接されるため、ロータ１０をシャフト３０に安定して支持することができる。なお、ボス部１１ａは、ロータヨーク１１とは別の部材で構成してもよい。
【００５３】
（変形例２）
本発明は、ロータ１０とステータ４０とが回転軸Ｊの軸方向に対向して配置されたアキシャルギャップ型モータを備えてた電動ポンプにおいて、インペラ２０と一体成形されたロータ１０の構成を、ロータヨーク１１を、インサート成形によりインペラ２０と一体成形し、インペラ２０を構成する樹脂を、ロータヨーク１１に形成された少なくとも１つ以上の連通孔１３を介して、隣り合うロータマグネット１２間に充填された樹脂と連結する構成としたことを特徴とするものである。
【００５４】
従って、このような構成のインペラ２０と一体成形されたロータ１０の回転機構は、様々な態様を採用することができる。
【００５５】
以下、図７、図８を参照しながら、インペラ２０と一体成形されたロータ１０の回転機構の態様の例を説明する。
【００５６】
図７に示した例は、インペラ２０と一体成形されたロータ１０を、回転軸Ｊの軸方向の上下において、ステータ４０の中央部に設けた突起部４０ｃと、ハウジング５０の中央部に設けた突起部５０ａとで、回転自在に支持したものである。従って、本例では、シャフト３０及び軸受４１はない。
【００５７】
なお、ステータ４０は、ステータコアにステータコイルを巻回したものをモールド樹脂で覆ったキャンド構造となっており、突起部４０ｃは、モールド樹脂の成形時に形成することができる。
【００５８】
また、ハウジング５０の中央部に設けた突起部５０ａは、ハウジング５０の内周壁から径方向内側に延びる複数のリブ５０ｂを介して、ハウジング５０に支持されている。なお、インペラ２０の軸方向上方は、ポンプ室の吸入口となるため、突起部５０ａを支持する複数のリブ５０ｂは、できるだけ流路抵抗が小さくなるように配置することが好ましい。
【００５９】
図８に示した例は、インペラ２０と一体成形されたロータ１０を、回転軸Ｊの径方向外方において、ハウジング５０に支持された軸受４１によって、回転自在に支持したものである。本例では、ステータ４０に対向して、インペラ２０と一体成形されたロータ１０とは反対側にも第２のロータ１０が配置されており、第２のロータ１０も、回転軸Ｊの径方向外方において、ハウジング５０に支持された軸受４１によって、回転自在に支持されている。
【００６０】
ここで、ステータ４０に対して、軸方向上下に配置された一対のロータ１０は、それぞれのロータヨーク１１の中央部において、回転軸Ｊに沿って軸方向に延びる連結部１１ｂによって、互いに連結されている。なお、この連結部１１ｂは、ロータヨーク１１とは別の部材で構成してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００６１】
本発明の電動ポンプは、例えば、エンジン冷却用のウオータポンプに有用である。
【符号の説明】
【００６２】
１０      ロータ 
１１      ロータヨーク 
１１ａ    ボス部 
１１ｂ    連結部 
１２      ロータマグネット 
１２      ロータヨーク 
１２ａ    傾斜部 
１３      連通孔 
１４      貫通孔 
１５      ボス部 
２０      インペラ 
２２、２３、２７      樹脂 
２４      インペラ本体 
２５      シュラウド 
２６      貫通孔 
３０      シャフト 
４０      ステータ 
４０ａ    ステータコア 
４０ｂ    モールド樹脂 
４０ｃ    突起部 
４１      軸受 
５０      第１ハウジング 
５０ａ    突起部 
５０ｂ    リブ 
５１      第２ハウジング 
６０      回路基板 
７０、７１      ポンプ室 
７２、７３      流路 
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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