(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
かごを巻上機によって上下に移動させるエレベータ装置であって、
前記巻上機は、
その中央部から軸方向両側に端部がそれぞれ突出する駆動軸を有し、前記かごを吊下するためのロープが巻回される綱車と、
前記駆動軸の他端側に配置され、その出力軸が前記駆動軸に接続され、前記駆動軸を介して前記綱車を回転させる駆動モータと、
前記駆動軸の一端側に設けられ、前記駆動軸を介して前記綱車と一体的に回転するブレーキディスクと、
前記ブレーキディスクの回転を制動するためのブレーキと、
前記綱車の少なくとも上方を覆うように設けられるシーブカバーと、
前記シーブカバーに隣接して、前記ブレーキディスクの少なくとも上方を覆うように設けられ、前記ブレーキディスクの一端面とディスクカバーとの間で軸方向に形成される第１の隙間が、前記ブレーキディスクの他端面と前記ディスクカバーとの間で軸方向に形成される第２の隙間よりも大きくなるように、配置されているディスクカバーと、
断面がＬ字状に形成されており、前記ディスクカバーの下端内面に軸方向に設けられ、前記ディスクカバーの内面を伝わる油を収容するための油受け部と、
を備える、エレベータ装置。
【請求項２】
前記駆動軸と前記綱車とは、軸受台により回転可能に支持されており、
前記ディスクカバーを前記軸受台に取り付けるための取付ブラケットは、前記ディスクカバーの高さ寸法の半分以上の高さ寸法を有する、
請求項１に記載のエレベータ装置。
【請求項３】
エレベータ装置のかごを上下に移動させるための巻上機であって、
その中央部から軸方向両側に端部がそれぞれ突出する駆動軸を有し、前記かごを吊下するためのロープが巻回される綱車と、
前記駆動軸の他端側に配置され、その出力軸が前記駆動軸に接続され、前記駆動軸を介して前記綱車を回転させる駆動モータと、
前記駆動軸の一端側に設けられ、前記駆動軸を介して前記綱車と一体的に回転するブレーキディスクと、
前記ブレーキディスクの回転を制動するためのブレーキと、
前記綱車の少なくとも上方を覆うように設けられるシーブカバーと、
前記シーブカバーに隣接して、前記ブレーキディスクの少なくとも上方を覆うように設けられ、前記ブレーキディスクの一端面と前記ディスクカバーとの間で軸方向に形成される第１の隙間が、前記ブレーキディスクの他端面とディスクカバーとの間で軸方向に形成される第２の隙間よりも大きくなるように、配置されているディスクカバーと、
断面がＬ字状に形成されており、前記ディスクカバーの下端内面に軸方向に設けられ、前記ディスクカバーの内面を伝わる油を収容するための油受け部と、
を備える、
エレベータ装置の巻上機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータ装置及びエレベータ装置の巻上機に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、建築基準法の改正により、エレベータにおいて駆動装置や制御器の安全基準が強化されている。そのため、制動力に影響を与え得る箇所に潤滑油等が付着するのを防止するための油付着防止構造の採用が必須となっている。
【０００３】
例えば、特許文献１では、駆動装置のハウジングに一体的に形成された環状突起部とハウジング背面と環状突起部により形成される綱車を配設する空間部を覆う綱車カバーが備えられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２４６１８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来技術では、綱車を配設する空間部を綱車カバーで覆うことにより、綱車の外部へロープ油が飛散するのを抑制せんとする。しかし、特許文献１の構成では、綱車カバー内部に飛散したロープ油がハウジングを伝って外部に流出し、ブレーキディスクの制動面に付着する可能性がある。
【０００６】
そこで本発明は、上記課題に鑑みてなされたもので、ブレーキディスクに綱車側の油が付着するのを抑制することができるエレベータ装置及びエレベータ装置の巻上機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決すべく、本発明に従うエレベータ装置は、かごを巻上機によって上下に移動させるエレベータ装置であって、巻上機は、その中央部から軸方向両側に端部がそれぞれ突出する駆動軸を有し、かごを吊下するためのロープが巻回される綱車と、駆動軸の他端側に配置され、その出力軸が駆動軸に接続され、駆動軸を介して綱車を回転させる駆動モータと、駆動軸の一端側に設けられ、駆動軸を介して綱車と一体的に回転するブレーキディスクと、ブレーキディスクの回転を制動するためのブレーキと、綱車の少なくとも上方を覆うように設けられるシーブカバーと、シーブカバーに隣接して、ブレーキディスクの少なくとも上方を覆うように設けられ、ブレーキディスクの一端面とディスクカバーとの間で軸方向に形成される第１の隙間が、ブレーキディスクの他端面とディスクカバーとの間で軸方向に形成される第２の隙間よりも大きくなるように、配置されているディスクカバーと、断面がＬ字状に形成されており、ディスクカバーの下端内面に軸方向に設けられ、ディスクカバーの内面を伝わる油を収容するための油受け部と、を備える。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】エレベータ装置の概略構成を示す説明図である。
【図２】巻上機の概略側面図である。
【図３】ディスクカバーの断面図である。
【図４】ディスクカバーの概略正面図である。
【図５】ディスクカバーの下端を拡大して示す側面図である。
【図６】変形例に係るディスクカバーの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面に基づいて、本発明の実施の形態を説明する。詳細は後述するように、本実施形態のエレベータ装置は、ロープの潤滑油がブレーキディスクの制動面に付着する可能性を低減すべく、ブレーキディスクをディスクカバーで覆うと共に、ディスクカバーの下端内面側にＬ字状の油受け部を配置する。これにより、たとえロープ油がディスクカバーの内部に侵入してディスクカバー内面に付着した場合でも、ディスクカバー内面を伝わって下側に向けて移動するロープ油を油受け部で収容できる。従って、ロープ油がディスクカバーからブレーキディスクに向けて滴下し付着するのを未然に防止でき、エレベータ装置の信頼性をより一層高めることができる。
【実施例１】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態に係る巻上機及びエレベータ装置について、図１〜図５を基に説明するが、本発明は以下の例に限定されるものではない。
【００１１】
図１は、本実施形態によるエレベータ装置１の構成を示す概略構成図である。本実施形態によるエレベータ装置１は、例えば、建築構造物内に形成された昇降路１１０内を昇降する乗りかご１２０と、乗りかご１２０に対してロープ１３０を介して連結された釣り合い錘１４０を備える。
【００１２】
また、エレベータ装置１は、昇降路１１０の頂部に配設され、ロープ１３０を巻き掛けることにより乗りかご１２０を昇降させるための巻上機１００と、巻上機１００の近傍に配設され、ロープ１３０が装架される反らせ車１５０とを備える。
【００１３】
図２に巻上機１００の概略側面図を示す。本実施形態による巻上機１００は、例えば、駆動軸１１を有する綱車４０と、駆動軸１１及び綱車４０を回転可能に支持するモータ側軸受台２０と、ブレーキ側軸受台２１とを備える。
【００１４】
さらに、巻上機１００は、駆動モータ１０と、ブレーキディスク５０と、ブレーキ７２とを備える。駆動モータ１０は、図外のエレベータ制御装置からの制御信号に従って駆動する。駆動モータ１０は、駆動軸１１の軸方向の他端側（図２中の左側）に配置されており、駆動軸１１を介して綱車４０を回転させる。
【００１５】
ブレーキディスク５０は、綱車４０の軸方向両端部のうち、駆動モータ１０の配置方向とは反対側の端部（図２中の右側）に設けられており、綱車４０と連動して一体的に回転する。ブレーキ７２は、エレベータ制御装置からの制御信号に従って作動し、ブレーキディスク５０を挟持することで、ブレーキディスク５０の回転を制動する。
【００１６】
さらに、巻上機１００は、綱車４０の上面側を覆うシーブカバー６０と、ブレーキディスク５０の上面側を覆うディスクカバー６１と、を備える。ディスクカバー６１は、ブレーキディスク５０の直径よりも１０〜３０mm程度大きい半円弧状に形成されている。
【００１７】
ディスクカバー６１とブレーキディスク５０の配置は、駆動軸１１の軸方向において、ディスクカバー６１とブレーキディスク５０の隙間が、モータ側よりもブレーキ側の方が広くなるよう配置されている。
【００１８】
図３の拡大図に示すように、本実施形態では、ブレーキディスク５０の一端面（図２中の右側）とディスクカバー６１内面との間に軸方向に形成される第１の隙間７３が、ブレーキディスク５０の他端面（図２中の左側）とディスクカバー６１内面との間で軸方向に形成される第２の隙間７０よりも大きくなるように、ディスクカバー６１が取り付けられている。以下、第１の隙間７３をブレーキ側隙間７３と、第２の隙間７０をモータ側隙間７０と呼ぶ。ブレーキ側隙間７３の寸法をＬ１、モータ側隙間７０の寸法をＬ２とすると、Ｌ１＞Ｌ２となるように、ディスクカバー６１が取り付けられる。
【００１９】
さらに、ディスクカバー６１をブレーキ側軸受台２１に取り付けるためのブラケット６４ａ、６４ｂは、図４のディスクカバー正面図に示すように、ディスクカバー６１を正面視したときの左右方向に離間して、それぞれ設けられている。特に区別しない場合、ブラケット６４ａ、６４ｂをブラケット６４と呼ぶ。
【００２０】
各ブラケット６４は、ディスクカバー６１の一端面に、溶接等の固着手段を用いて接合されている。各ブラケット６４は、ディスクカバー６１の剛性を確保するために、ディスクカバー６１を正面視したときの上下方向において、ディスクカバー６１の全高寸法の半分以上の高さを有するように形成されている。
【００２１】
本実施形態では、各ブラケット６４の高さ寸法をディスクカバー６１の全高寸法の半分以上に設定して、ディスクカバー６１の剛性を確保している。これにより、ブレーキディスク５０とディスクカバー６１のブレーキ側隙間７３を大きくし、モータ側隙間７０を小さくした場合でも、ディスクカバー６１の自重による撓みまたは振動による変形を少なくできる。従って、本実施形態では、ディスクカバー６１とブレーキディスク５０とが干渉しにくい構造を実現している。
【００２２】
図３〜図５に示すように、ディスクカバー６１の下端側６５の内面側には、断面Ｌ字状の油誘導用返し６３が軸方向に沿って設けられている。油誘導用返し６３は、ディスクカバー６１の左右両端の下端側にそれぞれ設けられている。「油受け部」の一例である油誘導用返し６３は、ディスクカバー６１内面を伝ってきたロープ油を受け止めて、ロープ油をモータ側隙間７３に誘導するためのものである。油誘導用返し６３の長さ寸法は、ディスクカバー６１の厚み寸法（軸方向の寸法）よりも若干短く設定されている。従って、油誘導用返し６３の一端側開口部６３ａとディスクカバー６１の内面側との間には、隙間ΔＬが形成される。
【００２３】
綱車４０に巻回されたロープ１３０は、例えば、複数の鉄芯から強固に形成されており、比較的高い建物にも対応できるようになっている。一方、ロープ１３０の摩耗等を抑制するために、ロープ１３０に潤滑油（ロープ油）を供給する必要がある。従って、ロープ１３０が巻回される綱車４０では、ロープ１３０の有するロープ油の一部が周囲に飛散しうる。シープカバー６０と綱車４０との間の密閉空間に飛散したロープ油は、ディスクカバー６１内に侵入するかも知れない。
【００２４】
ディスクカバー６１内部にロープ油が侵入して付着する経路としては、以下の二通りが考えられる。第一の侵入経路は、ミスト状のロープ油が、シーブカバー６０内の空間からディスクカバー６１内の空間に侵入する経路である。エレベータ装置１の昇降に伴って生じる遠心力により綱車４０表面からロープ油が飛散して、シーブカバー６０内の密閉空間でミスト状になる。このミスト状のロープ油は、シーブカバー６０内の密閉空間からディスクカバー６１内へ移動して、ディスクカバー６１の内側に付着する可能性がある。
【００２５】
第二の侵入経路は、綱車４０の表面からブレーキディスク５０に向けて侵入する経路である。ロープ１３０の表面に染み出したロープ油は、綱車４０の表面を伝って、ブレーキディスク５０の面方向に伝っていき、遠心力によって飛散し、ディスクカバー６１内側に付着する。
【００２６】
そのような経路を介してディスクカバー６１内側に飛散したロープ油は、ディスクカバー６１の内側を伝ってディスクカバー６１下端部６５へと下っていく。上述の通り、ディスクカバー６１の下端部６５には、軸方向から見た時の断面がＬ字型となる油誘導用返し６３が取り付けられている。
【００２７】
従って、図５中に点線矢印で示すように、ディスクカバー６１の内側を伝ってきたロープ油は、油誘導用返し６３で一旦塞き止められる。油誘導用返し６３に収容されたロープ油の量および粘度等によっても異なるが、ロープ油の一部はブレーキ側隙間７３に誘導されて、油誘導用返し６３の一端側の開口部６３ａから滴下する。
【００２８】
このとき、ブレーキディスク５０とディスクカバー６１の間に広いブレーキ側隙間７３が確保されているため、ロープ油の滴下時にブレーキディスク５０にロープ油が付着する可能性を低く抑えることができる。つまり、油誘導返し６３の開口部６３ａを、ブレーキディスク５０の制動面からできるだけ離して設けるため、排出されたロープ油がブレーキディスク５０に付着するおそれを低減できる。
【００２９】
このように、本実施形態では、油誘導用返し６３で回収されたロープ油を、ブレーキディスク５０の制動面に付着させずに排出するために、排出口である油誘導用返し６３の一端側開口部が位置するブレーキ側隙間７３の寸法を大きく設定している。
【００３０】
本実施形態では、ディスクカバー６１をブレーキ側軸受台２１に固定するための一つのブラケット６４の高さ寸法をディスクカバー６１の全高寸法の半分以上に設定して、ディスクカバー６１の剛性を確保している。従って、ブレーキ側隙間７３をモータ側隙間７０よりも大きく設定した場合でも、ディスクカバー６１がたわんだりするのを抑制することができる。
【００３１】
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されない。当業者であれば、本発明の範囲内で、種々の追加や変更等を行うことができる。
【００３２】
例えば、図６の変形例に示すように、図１〜図５で述べた構成とは逆に、モータ側隙間７０の寸法をブレーキ側隙間７３の寸法よりも長く設定し、油誘導返し６３の開口部６３ａをモータ側隙間７０に位置させる構成としてもよい。
【００３３】
また、例えば、油誘導用返し６３は、図３において、ブレーキディスク５０に近い方から離れた方に向けて傾斜をつけてもよい。これにより、油誘導用返し６３からロープ油を容易に排出できる。
【００３４】
さらに、油誘導用返し６３は、金属板を溶接等することでＬ字型に製作してもよいし、または、誘導溝の形成された樹脂製レールのように構成して、ディスクカバー６１の内側に接着剤等で貼り付ける構造でもよい。
【符号の説明】
【００３５】
１：エレベータ装置、１０：駆動モータ、１１：駆動軸、４０：綱車、５０：ブレーキディスク、６０：シーブカバー、６１：ディスクカバー
【図１】
0005809567.tif 000002
【図２】
0005809567.tif 000003
【図３】
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【図４】
0005809567.tif 000005
【図５】
0005809567.tif 000006
【図６】
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