(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
取付プレート（１）の下方に円筒状としたロックシューガイド（２）を固定し、このロックシューガイド（２）の外周に設けたネジ溝（２ａ）に、円筒状としたロックシュー（３）の内周に設けたネジ溝（３ａ）を螺合させ、このロックシュー（３）を回動操作することによって昇降動するようにし、前記取付プレート（１）の下方に本体フレーム（５）を旋回自在に取り付け、前記本体フレーム（５）に車輪（６）を回転自在に取り付けたものとし、前記ロックシュー（３）の昇降動により、このロックシュー（３）の下周端（３ｂ）が、前記車輪（６）の接地面（６ａ）から離れた状態になったり、この車輪（６）の接地面（６ａ）に摩擦力を以て接触した状態になるようにし、前記ロックシューガイド（２）内に本体フレーム（５）の頭部（５ａ）が入り込むようにし、さらに前記ロックシュー（３）の外周部に操作杆（４）の連結部（１５）を設け、この連結部（１５）に操作杆（４）の先端部（４ａ）が軸支されており、前記操作杆（４）によって前記ロックシュー（３）を回動操作するようにしたキャスターであって、
台車の底部の四隅にそれぞれ取り付けられ、その底部の両側においてそれぞれ前後のキャスターのロックシュー（３）の連結部（１５）どうしを操作杆（４）で連結したものとし、
前記両側の操作杆（４）の間に連絡杆（２１）を掛け渡し、この連絡杆（２１）を、その中央（２１ａ）を軸支して揺動させ、前記操作杆（４）を前後動させるようにした引き線（２３）を連絡杆（２１）の一端寄りに取り付けたものとし、この連絡杆（２１）の他端寄りに前記連絡杆（２１）の復帰バネ（２４）を取り付けたものとしていることを特徴とするキャスター。
【請求項２】
前記ロックシュー（３）を３０〜９０°の回動角で回動操作するようにしたことを特徴とする請求項１記載のキャスター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、スーパーマーケット、コンビニエンスストアなどで使用される台車や、病院、事務所、家庭などで使用されるキャビネット等に用いられるのに適したキャスターに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のキャスターとしては、例えば図１２に示したように、台車Ｔの底部に取り付けられ、台車Ｔのハンドル部Ｈに設けた操作レバーＬの操作により、車輪３１の旋回を規制したり解除することができるようにしたものが存在する。このキャスターは、図１３、１４に示したように、支軸３２の軸心に貫通させた操作ワイヤー３３の上端を、台車Ｔのハンドル部Ｈに設けた操作レバーＬに連結し、前記操作ワイヤー３３の下端を、支軸３２に旋回自在に取り付けた車輪用フレーム３４に揺動自在に取り付けた係止部材３５の一端３５ａに連結し、この係止部材３５の他端３５ｂをねじりコイルバネ３６の付勢力を得て、前記支軸３２下部の固定板３７に設けた係止溝３７ａに係止させた状態にしたものとしている（特許文献１）。
【０００３】
このように構成した従来のキャスターでは、前記操作レバーＬを操作しない状態（図１２の実線の状態）では、図１３に示したように、車輪用フレーム３４に取り付けた係止部材３５の他端３５ｂが、ねじりコイルバネ３６の付勢力を得て、支軸３２下部の固定板３７に設けた係止溝３７ａに係止した状態となっているので、車輪用フレーム３４と固定板３７は係着した状態となり、車輪用フレーム３４が旋回しなくなり、その結果、車輪用フレーム３４に取り付けられた車輪３１も旋回が規制されたロック状態となるようにしている。
【０００４】
さらに、従来のキャスターでは、前記操作レバーＬを操作（図１２の仮想線の状態）すると、図１４に示したように、操作ワイヤー３３が上に引かれ、係止部材３５の一端３５ａがねじりコイルバネ３６の付勢力に反して引き上げられるので、係止部材３５の他端３５ｂが引き下げられる。その結果、この係止部材３５の他端３５ｂと、支軸３２下部の固定板３７に設けた係止溝３７ａとの係止状態が解除され、車輪用フレーム３４と固定板３７は自由な状態となり、車輪用フレーム３４が旋回自在となり、その結果、車輪用フレーム３４に取り付けられた車輪３１も旋回規制が解除されたアンロック状態となるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−５４２０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記従来のキャスターでは、車輪３１の旋回を規制したり、その旋回規制を解除することができるが、この動作と同時に、車輪３１の回転を規制したり、その回転規制を解除することができず、機能性に劣るという問題点を有していた。
【０００７】
さらに、上記従来のキャスターでは、車輪用フレーム３４内にねじりコイルバネ３６を組み込まなければならないため、この組み込み作業に手間がかかると共に構造も複雑になり、製造コストが高くなるという問題点を有していた。
【０００８】
また、上記従来のキャスターでは、車輪用フレーム３４内にねじりコイルバネ３６を組み込むと、キャスターの全高が高くなるので、台車やキャビネットなどの底部に取り付けると、台車やキャビネットの全高も高くなり、その台車やキャビネットが不安定になるという問題点を有していた。
【０００９】
さらに、上記従来のキャスターでは、台車やキャビネットなどの底部には通常、その前後に二個所ずつの合計四個所に取り付けるようにしているが、そのうちの一個所に取り付けた車輪３１の旋回を規制するようにしているため、前二個所に取り付けた二個のキャスターの車輪３１を同時に、後二個所に取り付けた二個のキャスターの車輪３１を同時に、または前後二個所ずつに取り付けた四個のキャスターの車輪３１を同時に、それらの旋回を規制するというトータルロック機構を採用し難く、汎用性に乏しいという問題点を有していた。
【００１０】
そこで、この発明は、上記従来の問題点を解決することをその課題としており、簡単な操作で、車輪の旋回と回転を同時に規制したり、その旋回と回転の規制を同時に解除することができ、組み立て作業も簡単で、台車やキャビネットなどの底部に取り付けても、その台車やキャビネットの全高が高くならず、しかもトータルロック機構を採用し易くしたキャスターを提供することを目的としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
この発明は、取付プレート１の下方に円筒状としたロックシューガイド２を固定し、このロックシューガイド２の外周に設けたネジ溝２ａに、円筒状としたロックシュー３の内周に設けたネジ溝３ａを螺合させ、このロックシュー３を回動操作することによって昇降動するようにし、前記取付プレート１の下方に本体フレーム５を旋回自在に取り付け、前記本体フレーム５に車輪６を回転自在に取り付けたものとし、前記ロックシュー３の昇降動により、このロックシュー３の下周端３ｂが、前記車輪６の接地面６ａから離れた状態になったり、この車輪６の接地面６ａに摩擦力を以て接触した状態になるようにし、前記ロックシューガイド２内に本体フレーム５の頭部５ａが入り込むようにし、さらに前記ロックシュー３の外周部に操作杆４の連結部１５を設け、この連結部１５に操作杆４の先端部４ａが軸支されており、前記操作杆４によって前記ロックシュー３を回動操作するようにしたキャスターであって、台車の底部の四隅にそれぞれ取り付けられ、その底部の両側においてそれぞれ前後のキャスターのロックシュー３の連結部１５どうしを操作杆４で連結したものとし、前記両側の操作杆４の間に連絡杆２１を掛け渡し、この連絡杆２１を、その中央２１ａを軸支して揺動させ、前記操作杆４を前後動させるようにした引き線２３を連絡杆２１の一端寄りに取り付けたものとし、この連絡杆２１の他端寄りに前記連絡杆２１の復帰バネ２４を取り付けたものとしている。
【発明の効果】
【００１５】
この発明のキャスターは、以上に述べたように構成されているので、簡単な操作で、車輪の旋回と回転を同時に規制したり、その旋回と回転の規制を同時に解除することができるものとなり、操作性や機能性に優れたものとなる。
【００１６】
さらに、この発明のキャスターは、部品点数が少なく、組み立て作業も簡単なものとなり、製造コストが安価なものとなる。
【００１７】
また、この発明のキャスターは、台車やキャビネットなどの底部に取り付けても、台車やキャビネットの全高が高くならず、その台車やキャビネットが安定したものとなる。
【００１８】
さらにまた、この発明のキャスターは、トータルロック機構を採用し易くなり、汎用性に富んだものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】この発明のキャスターの側面図である。
【図２】この発明のキャスターの分解斜視図である。
【図３】この発明のキャスターのアンロック状態を示す半断面図である。
【図４】この発明のキャスターのアンロック状態を示す底面図である。
【図５】この発明のキャスターのロック状態を示す半断面図である。
【図６】この発明のキャスターのロック状態を示す底面図である。
【図７】この発明のキャスターのロックシューガイドの側面図である。
【図８】この発明のキャスターをキャビネットの底部に取り付けた状態の一例を示す説明図である。
【図９】この発明のキャスターをキャビネットの底部に取り付けた状態の他の例を示す説明図である。
【図１０】この発明のキャスターをキャビネットの底部に取り付けた状態のさらに他の例を示す説明図である。
【図１１】図１０中の楕円で囲んだ部分の側面図である。
【図１２】従来のキャスターを台車の底部に取り付けた状態を示す側面図である。
【図１３】従来のキャスターのロック状態を示す断面図である。
【図１４】従来のキャスターのアンロック状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、この発明のキャスターの実施の形態を、図面に基づいて詳細に説明する。
【００２１】
この発明のキャスターは、台車やキャビネットなどの底部にネジ止めされる取付プレート１の下方に円筒状としたロックシューガイド２を固定し、このロックシューガイド２の外周に設けたネジ溝２ａに、円筒状としたロックシュー３の内周に設けたネジ溝３ａを螺合させたものとしている。
【００２２】
さらに、この発明のキャスターは、前記ロックシュー３を、このロックシュー３の外周部に連結した操作杆４によって、回動操作することによって昇降動するようにしている。
【００２３】
また、この発明のキャスターは、前記取付プレート１の下方に、前記ロックシューガイド２内に本体フレーム５の頭部５ａが入り込むようにして、この本体フレーム５を旋回自在に取り付けたものとし、前記本体フレーム５の足部５ｂに車輪６を回転自在に取り付けたものとしている。
【００２４】
そして、この発明のキャスターは、前記ロックシュー３の昇降動により、このロックシュー３の下周端３ｂが、前記車輪６の接地面６ａから離れた状態になったり、この車輪６の接地面６ａに摩擦力を以て接触した状態になるようにしたものとしている。
【００２５】
前記取付プレート１は、角を落した略三角状としており、その三頂点付近にそれぞれネジ孔１１を、三辺付近にそれぞれ止孔１２を設け、前記ネジ孔１１にはそれぞれネジ１３を差し込んで、台車やキャビネットなどの底部にネジ止めされている。
【００２６】
前記ロックシューガイド２は、アルミ合金などの軽金属や硬質の合成樹脂などからなり、平坦な円筒状としており、上面の三個所に凸部１４を設け、これら凸部１４を前記取付プレート１の止孔１２にそれぞれ嵌合することにより、この取付プレート１に固定したものとしている。
【００２７】
前記ロックシュー３は、アルミ合金などの軽金属や硬質の合成樹脂などからなり、平坦な円筒状としており、外周部には前記操作杆４の連結部１５が設けられており、この連結部１５にはその操作杆４の先端部４ａが軸支されている。さらに、前記ロックシュー３の下周端３ｂは、前記車輪６の接地面６ａに摩擦力を以て接触し易いように、凹凸形状にしたり、軟質の合成樹脂やゴムなどを一体または別体として設けたものとすることができる。
【００２８】
前記操作杆４は、長尺の金属板や金属棒などからなるものとしており、後に述べるように操作するものとしており、前記ロックシュー３を３０〜９０°の回動角で回動操作することによって、このロックシュー３を昇降動させるようにしている。
【００２９】
前記本体フレーム５は、ボールベアリング１６を介して前記取付プレート１の下方に旋回自在に取り付けられており、足部５ｂの下端には支軸孔１７が設けられ、この支軸孔１７に貫通した車軸１８に前記車輪６を軸支している。そして、この本体フレーム５を一方向に傾斜させたものにすることにより、車輪６が一方向のみ回転する構造（ワンウエイクラッチ）としている。
【００３０】
以上のように構成したこの発明のキャスターは、操作杆４を操作しない状態、または操作杆４を操作した状態では、図３、４に示したように、ロックシュー３の下周端３ｂが、車輪６の接地面６ａから離れた状態になっており、車輪６は旋回および回転が規制されていないアンロック状態になっている。
【００３１】
そこで、図３、４に示した状態から、操作杆４を操作した状態、または操作杆４を操作しない状態にして、その操作杆４を図中の左方向へ移動させると、ロックシュー３が回動し、下降して、図５、６に示した状態となり、ロックシュー３の下周端３ｂが、車輪６の接地面６ａに摩擦力を以て接触した状態になり、車輪６は旋回および回転が規制されたロック状態となる。
【００３２】
さらに、図５、６に示した状態から、操作杆４を操作しない状態、または操作杆４を操作した状態にして、その操作杆４を図中の右方向へ移動させると、ロックシュー３が回動し、上昇して、再び図３、４に示した状態となり、ロックシュー３の下周端３ｂが、車輪６の接地面６ａから離れた状態になり、車輪６は旋回および回転が規制されていないアンロック状態となる。
【００３３】
また、以上のように構成したこの発明のキャスターは、図８〜１０に示したように、台車やキャビネットなどの底部の四隅にそれぞれ取り付けられ、その底部の両側においてそれぞれ前後のキャスターのロックシュー３の連結部１５どうしを操作杆４で連結したものとしている。
【００３４】
そして、図８に示したものでは、前記両側の操作杆４の間に連絡杆２１を掛け渡し、この連絡杆２１を、その中央２１ａを軸支して揺動させ、前記操作杆４を前後動（図中では上下動）させるようにした作動杆２２を、前記連絡杆２１の中央２１ａに取り付けたものとしている。
【００３５】
さらに、図９に示したものでは、前記両側の操作杆４の間に連絡杆２１を掛け渡し、この連絡杆２１を、その中央２１ａを軸支して揺動させ、前記操作杆４を前後動（図中では上下動）させるようにした引き線２３を連絡杆２１の一端寄りに取り付けたものとし、この連絡杆２１の他端寄りに前記連絡杆２１の復帰バネ２４を取り付けたものとしている。
【００３６】
また、図１０に示したものでは、前記両側の操作杆４のそれぞれに作動体２５を突設し、この作動体２５を前後動（図中では上下動）させ、前記操作杆４を前後動させるようにした引き線２３を作動体２５の前側面または後側面に取り付けたものとし、前記引き線２３を取り付けた側面に対向する側面に前記作動体２５の復帰バネ２４を取り付けたものとしている。なお、前記引き線２３は、図９、１０に示したもの共々、保護管２６内に摺動自在として挿通したものとしている。
【００３７】
以上に述べたように、この発明のキャスターは、簡単な操作で、車輪６をロック状態やアンロック状態にすることができ、操作性や機能性に優れたものとなる。
【００３８】
さらに、この発明のキャスターは、部品点数が少なく、組み立て作業も簡単なものとなり、製造コストが安価なものとなる。
【００３９】
また、この発明のキャスターは、ロックシューガイド２内に本体フレーム５の頭部５ａが入り込むようにしており、しかも本体フレーム５内に復帰バネ２４を収容していないので、キャスターの全高が低くなり、台車やキャビネットなどの底部に取り付けても、台車やキャビネットの全高が高くならず、その台車やキャビネットが安定したものとなる。
【００４０】
さらにまた、この発明のキャスターは、台車やキャビネットなどの底部の四隅にそれぞれ取り付けられた場合、図８〜１０に示したような簡単な構造で、作動杆２２や引き線２３によって、四個のキャスターの車輪６の旋回や回転を同時に規制することができるものとなるので、トータルロック機構を採用し易いものとなり、汎用性に富んだものとなる。
【符号の説明】
【００４１】
１  取付プレート
２  ロックシューガイド
２ａ  ネジ溝
３  ロックシュー
３ａ  ネジ溝
３ｂ  下周端
４  操作杆
５  本体フレーム
５ａ  頭部
６  車輪
６ａ  接地面
【図１】
0005672601.tif 000002
【図２】
0005672601.tif 000003
【図３】
0005672601.tif 000004
【図４】
0005672601.tif 000005
【図５】
0005672601.tif 000006
【図６】
0005672601.tif 000007
【図７】
0005672601.tif 000008
【図８】
0005672601.tif 000009
【図９】
0005672601.tif 000010
【図１０】
0005672601.tif 000011
【図１１】
0005672601.tif 000012
【図１２】
0005672601.tif 000013
【図１３】
0005672601.tif 000014
【図１４】
0005672601.tif 000015