(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤサイド部の外表面に、所定の文字、記号又は図形からなる標章を備えるタイヤにおいて、
前記タイヤサイド部の外表面から、頂面が前記標章を形成する凸部を隆起させて設け、該凸部の側面を、該タイヤサイド部の外表面に向けて傾斜する傾斜壁面とし、
前記傾斜壁面に、前記標章を縁取りするラインを設け、該ラインの、前記標章のタイヤ半径方向外側及びタイヤ周方向左側を該標章の色よりも明るい明色ライン部分とするとともに、前記標章のタイヤ半径方向内側及びタイヤ周方向右側を該標章の色よりも暗い暗色ライン部分とするか、前記標章のタイヤ半径方向外側及びタイヤ周方向右側を該明色ライン部分とするとともに、前記標章のタイヤ半径方向内側及びタイヤ周方向左側を該暗色ライン部分とするか、前記標章のタイヤ半径方向内側及びタイヤ周方向左側を該明色ライン部分とするとともに、前記標章のタイヤ半径方向外側及びタイヤ周方向右側を該暗色ライン部分とするか、前記標章のタイヤ半径方向内側及びタイヤ周方向右側を該明色ライン部分とするとともに、前記標章のタイヤ半径方向外側及びタイヤ周方向左側を該暗色ライン部分とするタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤサイド部の外表面に設けられる、所定の文字、記号又は図形等からなる標章の、視認性を向上させたタイヤに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
通常、タイヤは、タイヤサイド部の外表面に、会社名、商品名、サイズ表示、製造国等の文字、所定の記号又は図形等からなる標章を備えている。
このような標章の視認性を向上させることは、使用者等にタイヤの情報を正しく伝えるだけでなく、タイヤの装飾性を高めて他のタイヤとの差別化を図る上でも重要であり、従来から様々な工夫が行われている。その工夫の１つとしては、例えば特許文献１に記載されているように、タイヤサイド部に形成した鏡面仕上げの凹条領域に、表面が粗面となる標章を、重ねて配置したタイヤがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−２５４５１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記のようなタイヤは、凹条領域と標章との反射光の違いによって標章の視認性を高めようとするものであるが、長期間の使用により、凹条領域に汚れが付着したり細かい傷が入ったりして鏡面の効果が失われることに起因して、標章の視認性が損なわれるおそれがある。また、凹条領域と標章とは、共にタイヤ本体の地色と同色であるため、タイヤの装飾性を高めるにも限界があった。
一方、タイヤサイド部に、印刷等によって標章を形成することも行われているものの、周囲の色と異なる色を標章に使用するに留まっており、タイヤの装飾性の観点からも、従来のタイヤとそれほど大きな違いがあるとは言えなかった。
このため、これらの問題に対処しうるタイヤの出現が強く望まれていた。
【０００５】
本発明の課題は、タイヤサイド部の外表面に、所定の文字、記号又は図形等からなる標章を備えるタイヤにおいて、標章の視認性を向上させるとともに、従来とは異なる装飾性を備えるタイヤを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、タイヤサイド部の外表面に、所定の文字、記号又は図形からなる標章を備えるタイヤにおいて、前記タイヤサイド部の外表面から、頂面が前記標章を形成する凸部を隆起させて設け、該凸部の側面を、該タイヤサイド部の外表面に向けて傾斜する傾斜壁面とし、前記傾斜壁面に、前記標章を縁取りするラインを設け、該ラインの、前記標章のタイヤ半径方向外側及びタイヤ周方向左側を該標章の色よりも明るい明色ライン部分とするとともに、前記標章のタイヤ半径方向内側及びタイヤ周方向右側を該標章の色よりも暗い暗色ライン部分とするか、前記標章のタイヤ半径方向外側及びタイヤ周方向右側を該明色ライン部分とするとともに、前記標章のタイヤ半径方向内側及びタイヤ周方向左側を該暗色ライン部分とするか、前記標章のタイヤ半径方向内側及びタイヤ周方向左側を該明色ライン部分とするとともに、前記標章のタイヤ半径方向外側及びタイヤ周方向右側を該暗色ライン部分とするか、前記標章のタイヤ半径方向内側及びタイヤ周方向右側を該明色ライン部分とするとともに、前記標章のタイヤ半径方向外側及びタイヤ周方向左側を該暗色ライン部分とするタイヤである。
【発明の効果】
【０００９】
タイヤサイド部の外表面に、標章及びこの標章を縁取りするラインを設け、このラインの、タイヤ半径方向及びタイヤ周方向の一方側は明色ライン部分とし、他方側は暗色ライン部分としたので、この標章を平坦部上に設けても立体的に見せることができ、これにより標章がタイヤサイド部から浮き上がって見えるので、視認性を大きく向上させることができ、併せて、タイヤに従来とは異なる装飾性を持たせることができる。しかも、このラインの表面が多少汚れたり傷ついたりしても、標章と各ラインとの色の相対差に変化がない限り、この標章の立体的な見え方は変わらないので、タイヤの長期間の使用にも視認性を維持することができる。
【００１０】
加えてこのタイヤにおいて、標章及びラインを、タイヤサイド部の平坦面上に設ける場合には、標章及びラインがタイヤ外表面から突出しないので、それらを走行中に縁石等で擦るおそれが減って、標章の視認性をより長期にわたって維持することができる。
【００１１】
ところで、タイヤサイド部の外表面から、頂面が標章を形成する凸部を隆起させて、この凸部の側面の、タイヤ半径方向及びタイヤ周方向の一方側を明色ライン部分、他方側を暗色ライン部分とする場合には、標章の立体的な見え方が一層強くなって、標章の視認性がさらに向上するとともに、従来のタイヤとは一段と異なる装飾性を備えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明にしたがうタイヤの実施の形態を示す、タイヤの部分側面図である。
【図２】図１に示すタイヤの、子午線方向の部分断面図である。
【図３】標章の配設域を示す、図１の要部拡大図である。
【図４】図３に示す標章の、中央でのタイヤの子午線方向の部分断面図である。
【図５】本発明にしたがうタイヤの他の実施の形態につき、標章の配設域を示す、要部拡大図である
【図６】図５に示す標章の、中央でのタイヤの子午線方向の部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を、図面に示すところに基づいてより具体的に説明する。
【００１４】
図１及び２に示すところにおいて、１は、タイヤである。タイヤ１は、トレッド部２と、トレッド部２のそれぞれの側部に連続して半径方向内方へ延びる一対のサイドウォール部３と、各サイドウォール部３の半径方向内方に連続するビード部４を備えており、タイヤサイド部５の外表面に、所定の文字、記号又は図形からなる標章６を備えている。ここで、タイヤサイド部５とは、サードウォール部３から、ビード部４のリム嵌合部に至る範囲をいう。なお、本例では、タイヤ１を空気入りタイヤとして示しているが、本発明は空気入りタイヤに限定されず、例えばソリッドタイヤに適用することも可能である。
【００１５】
そして図３及び４に示すように、標章６（図３では、図１に示した標章６の、文字「Ｔ」のみを用いて説明する）は、ライン７で縁取りされている。このライン７は、標章６のタイヤ半径方向及びタイヤ周方向の一方側（図示の例では、タイヤ半径方向外側と、この標章６に向かってタイヤ周方向左側）は、明色ライン部分７ａが、標章６の境界部に隣接して配置されており、タイヤ半径方向及びタイヤ周方向の他方側（図示の例では、タイヤ半径方向内側と、この標章６に向かってタイヤ周方向右側）は、暗色ライン部分７ｂが、標章６の境界部に隣接して配置されている。ここで、標章６の色よりも明るい色とは、標章６の色よりも明度が高い色であることを意味し、標章６の色よりも暗い色とは、標章６の色よりも明度が低い色であることを意味する。
これにより、標章６に向かって左上側から光が当たっているかの如く、明色ライン部分７ａが光り、暗色ライン部分７ｂが影になるような効果により、この標章６を平坦部上に設けてもタイヤサイド部５から浮き上がって見えるので、視認性を大きく向上させることができ、併せて、従来のタイヤとは異なる装飾性を持たせることもできる。さらに、このライン７の表面が多少汚れたり傷ついたりしても、標章６と、明色ライン部分７ａ及び暗色ライン部分７ｂとの色の相対差に変化がない限り、この標章６の立体的な見え方は変わらないので、タイヤ１の長期間の使用にも視認性を維持することができる。
【００１６】
ここで、明色ライン部分７ａと暗色ライン部分７ｂとがつながる境界部分７ｃが、図示のように角となる場合には、明色ライン部分７ａと暗色ライン部分７ｂを斜めに区画してつなげることが好ましく、曲線となる場合（例えば図１に示す標章の、文字「Ｒ」の曲線部分）には、一方の色から他方の色へ徐々に変化させてつなげることが好ましい。
【００１７】
また、標章６、明色ライン部分７ａ、及び暗色ライン部分７ｂは、タイヤサイド部５に直接印刷や塗装を施してもよいし、シールを貼り付けて形成してもよい。そしてまた、カラーゴムとカバーゴムとを加硫前の生タイヤに組み込んでおき、加硫後にカバーゴムをグラインダー等で削り取ってカラーゴムを露出させる方法で設けてもよい。さらに、標章６、明色ライン部分７ａ、及び暗色ライン部分７ｂの何れか１つを、上記の印刷等によること無く、タイヤ１の地色そのものとすることもできる。
【００１８】
そしてまた、明色ライン部分７ａのライン幅と、暗色ライン部分７ｂのライン幅とを同一幅にした場合は、標章６が、タイヤサイド部５から均一に浮き上がって見えるので、装飾性を高めることができる。また、明色ライン部分７ａ及び暗色ライン部分７ｂのライン幅を、標章６の線幅と同等か、この線幅よりも細くした場合は、標章６に対してライン７が目立ちすぎることが無いので、標章６の視認性は妨げられない。
【００１９】
さらに、図５及び６に示すように、標章６に対応する形状を頂面８ａとする凸部８を、タイヤサイド部５の外表面から隆起させて設けるとともに、この凸部８の側面のうち、タイヤ半径方向及びタイヤ周方向の一方側の側面８ｂ（図示の例では、タイヤ半径方向外側と、この標章６に向かってタイヤ周方向左側）に、明色ライン部分７ａを設け、タイヤ半径方向及びタイヤ周方向の他方側の側面８ｃ（図示の例では、タイヤ半径方向内側と、この標章６に向かってタイヤ周方向右側）に、暗色ライン部分７ｂを設ける場合には、標章６の立体的な見え方が一層強くなるので、標章６の視認性がさらに向上するとともに、従来のタイヤとは一段と異なる装飾性を備えることができる。特に、側面８ｂ及び８ｃを、図示のようにタイヤサイド部５の外表面に向けて傾斜させた傾斜側面とする場合は、標章６が立体的に見える視野角が大きくなってより好ましい。
【実施例】
【００２０】
以下、本発明にしたがう適合タイヤ１〜２、従来例となる基準タイヤ、及び比較タイヤを試作して、それぞれのタイヤの標章についての目視確認を行い、標章の視認性について調査した。その結果を表１に示す。なお、視認性は、従来例となる基準タイヤの調査結果をコントロールとして、各タイヤの調査結果を指数で示したものであり、数字が大きいほど視認性に優れていることを示す。
【００２１】
ここで、適合タイヤ１は、サイズが195/65R15となるタイヤのタイヤサイド部の平坦部に、文字高さが20ｍｍで、文字の線の幅が3〜4ｍｍとなる、20%グレー(C0/M0/Y0/K20)色の標章を印刷し、ラインの幅が1ｍｍで、白(C0/M0/Y0/K0)色の明色ライン部分を、この標章のタイヤ半径方向外側、及びこの標章に向かってタイヤ周方向左側に隣接して印刷し、ラインの幅が1ｍｍで、紺(C100/M100/Y0/K60)色の暗色ライン部分を、この標章のタイヤ半径方向内側、及びこの標章に向かってタイヤ周方向右側に隣接して印刷したものである。
【００２２】
また、適合タイヤ２は、タイヤサイド部の外表面から、頂面が適合タイヤ１の標章と同様となる凸部を、タイヤ幅方向外側に0.5ｍｍ隆起させて設け、この凸部の側面のうち、タイヤ半径方向外側、及びタイヤ周方向左側の側面に適合タイヤ１と同様の明色ライン部分を印刷し、タイヤ半径方向内側、及びタイヤ周方向右側の側面に、適合タイヤ１と同様の暗色ライン部分を印刷する以外は、適合タイヤ１と同等のタイヤである。
【００２３】
そして、基準タイヤは、明色ライン部分と暗色ライン部分を設けずに、標章のみ印刷した以外は、適合タイヤ１と同等のタイヤであり、比較タイヤは、標章、明色ライン部分、及び暗色ライン部分の印刷を行わずに、適合タイヤ２と同様の凸部を設けた以外は、適合タイヤ２と同等のタイヤである。
【表１】
0005675241.tif 000002
【００２４】
その結果、標章を明色ライン部分と暗色ライン部分とで縁取りしたタイヤ（適合タイヤ１、２）は、従来のタイヤ以上の視認性を確保できることが明らかとなった。特に、凸部の頂面に標章を印刷し、凸部の側面に明色ライン部分と暗色ライン部分を印刷したタイヤ（適合タイヤ２）は、視認性が特に優れることが明らかとなった。
【符号の説明】
【００２５】
１    タイヤ
２    トレッド部
３    サイドウォール部
４    ビード部
５    タイヤサイド部
６    標章
７    ライン
７ａ  明色ライン部分
７ｂ  暗色ライン部分
７ｃ  境界部分
８    凸部
８ａ  頂面
８ｂ  側面
８ｃ  側面
【図１】
0005675241.tif 000003
【図２】
0005675241.tif 000004
【図３】
0005675241.tif 000005
【図４】
0005675241.tif 000006
【図５】
0005675241.tif 000007
【図６】
0005675241.tif 000008