(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバック内のシート幅方向端部においてシート上下方向に延設され、シート幅方向に貫通した取付け孔が設けられたサイドフレームと、
通常時に折畳み状態とされ、前記シートバック内におけるサイドフレームのシート幅方向外側に配設されるエアバッグと、
該エアバッグに接続され、前記取付け孔を通じて前記サイドフレームのシート幅方向内側に配設され、前記エアバッグに膨張用のガスを供給するインフレータと、
一端に前記エアバッグが接続され、他端にガス噴出部を含む前記インフレータの一端が接続されるガス供給管と、を有し、
前記ガス供給管は、前記インフレータと共に前記サイドフレームのシート幅方向外側から前記取付け孔に挿通されて該インフレータを該サイドフレームのシート幅方向内側に保持するＬ字形の管部材であり、かつ前記エアバッグの基布におけるシート幅方向内側部分の内面に沿ってシート上方に向かって延びるステーが前記一端に設けられ、該ステーに設けられた１つの締結部において前記サイドフレームに締結されるサイドエアバッグ装置を備えた車両用シート構造。
【請求項２】
前記締結部は、シート側面視で前記インフレータと重ならない領域に設けられている請求項１に記載のサイドエアバッグ装置を備えた車両用シート構造。
【請求項３】
前記サイドフレームの側面は、シート後方に向かうに従ってシート幅方向外側へ向かうようにシート前後方向に対して傾斜し、
前記サイドフレームの前縁及び後縁は、夫々シート幅内側に向かって折り曲げられている請求項１又は請求項２に記載のサイドエアバッグ装置を備えた車両用シート構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サイドエアバッグ装置を備えた車両用シート構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
エアバッグの折り畳み部とガス発生源とが、背もたれ部の側枠を間に挟むように、かつ車両の前後方向にずらして配置され、ガス発生源が後方にされると共に、折り畳み部の少なくとも一部が、ガス発生源よりも前方に配置された構造が開示されている（特許文献１及び特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１４５１９２号公報
【特許文献２】特開２００７−１４５１９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記した従来例では、ガス発生源（インフレータ）を側枠のシート幅方向内側から組み付ける必要があり、組付け性の点で改善の余地があると考えられる。
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮して、サイドエアバッグ装置のインフレータをシートバック内におけるサイドフレームのシート幅方向内側に配置しつつ、該サイドエアバッグ装置の組付け性を良好に維持することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明は、シートバック内のシート幅方向端部においてシート上下方向に延設され、シート幅方向に貫通した取付け孔が設けられたサイドフレームと、通常時に折畳み状態とされ、前記シートバック内におけるサイドフレームのシート幅方向外側に配設されるエアバッグと、該エアバッグに接続され、前記取付け孔を通じて前記サイドフレームのシート幅方向内側に配設され、前記エアバッグに膨張用のガスを供給するインフレータと、一端に前記エアバッグが接続され、他端にガス噴出部を含む前記インフレータの一端が接続されたガス供給管と、を有し、前記ガス供給管は、前記インフレータと共に前記サイドフレームのシート幅方向外側から前記取付け孔に挿通されて該インフレータを該サイドフレームのシート幅方向内側に保持するＬ字形の管部材であり、かつ前記エアバッグの基布におけるシート幅方向内側部分の内面に沿ってシート上方に向かって延びるステーが前記一端に設けられ、該ステーに設けられた１つの締結部において前記サイドフレームに締結されている。
【０００７】
請求項１に記載のサイドエアバッグ装置を備えた車両用シート構造では、シートバック内において、エアバッグがサイドフレームのシート幅方向外側に配設され、インフレータが該サイドフレームの取付け孔を通じて該サイドフレームのシート幅方向内側に配設されるため、エアバッグ及びインフレータを有するサイドエアバッグ装置を、サイドフレームのシート幅方向外側から組み付けることができる。このため、インフレータをシートバック内におけるサイドフレームのシート幅方向内側に配置しつつ、サイドエアバッグ装置の組付け性を良好に維持することができる。
【０００９】
また、サイドフレームの取付け孔に挿通されて、エアバッグとインフレータを接続するＬ字形の管部材であるガス供給管が設けられているので、インフレータの形状や配置の自由度を高めることができる。ガス供給管は、エアバッグの基布におけるシート幅方向内側部分の内面に沿ってシート上方に向かって延びるステーに設けられた１つの締結部においてサイドフレームに締結される。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１に記載のサイドエアバッグ装置を備えた車両用シート構造において、前記締結部が、シート側面視で前記インフレータと重ならない領域に設けられている。
【００１１】
請求項２に記載のサイドエアバッグ装置を備えた車両用シート構造では、サイドフレームに対するガス供給管の締結部が、シート側面視でインフレータと重ならない領域に設けられているので、サイドフレームに対するサイドエアバッグ装置の組付け作業が、インフレータにより阻害されることがない。このため、サイドエアバッグ装置の組付け性を向上させることができる。
【００１２】
請求項３の発明は、請求項１又は請求項２に記載のサイドエアバッグ装置を備えた車両用シート構造において、前記サイドフレームの側面は、シート後方に向かうに従ってシート幅方向外側へ向かうようにシート前後方向に対して傾斜し、前記サイドフレームの前縁及び後縁は、夫々シート幅内側に向かって折り曲げられている。
【００１３】
請求項３に記載のサイドエアバッグ装置を備えた車両用シート構造では、サイドフレームの側面が、シート後方に向かうに従ってシート幅方向外側へ向かうようにシート前後方向に対して傾斜し、サイドフレームの前縁及び後縁が、夫々シート幅内側に向かって折り曲げられているので、該サイドフレームを含むシートバックフレーム全体の剛性が向上している。インフレータはサイドフレームのシート幅方向内側に配設されるので、このようにサイドフレームの側面が傾斜していても、該サイドフレームのシート幅方向外側におけるエアバッグの搭載スペースを十分に確保することができる。
【発明の効果】
【００１４】
以上説明したように、本発明に係る請求項１に記載のサイドエアバッグ装置を備えた車両用シート構造によれば、サイドエアバッグ装置のインフレータをシートバック内におけるサイドフレームのシート幅方向内側に配置しつつ、該サイドエアバッグ装置の組付け性を良好に維持することができる、という優れた効果が得られる。
【００１６】
請求項２に記載のサイドエアバッグ装置を備えた車両用シート構造によれば、サイドエアバッグ装置の組付け性を向上させることができる、という優れた効果が得られる。
【００１７】
請求項３に記載のサイドエアバッグ装置を備えた車両用シート構造によれば、シートバックフレーム全体の剛性を向上させつつ、サイドフレームのシート幅方向外側におけるエアバッグの搭載スペースを十分に確保することができる、という優れた効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】サイドエアバッグ装置を備えた車両用シート構造を示す部分破断側面図である。
【図２】サイドエアバッグ装置を備えた車両用シート構造を示す、図１における２−２矢視拡大断面図である。
【図３】サイドフレームに対するサイドエアバッグ装置の組付け状態を示す拡大斜視図である。
【図４】サイドエアバッグ装置とサイドフレームを示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づき説明する。図１において、本実施形態に係るサイドエアバッグ装置を備えた車両用シート構造Ｓは、サイドフレーム１０と、サイドエアバッグ装置１８とを有している。サイドエアバッグ装置１８は、エアバッグ１２、インフレータ１４及びガス供給管１６を有して構成されている。
【００２０】
サイドフレーム１０は、シートバック２２内に設けられるシートバックフレーム２４の一部であり、シート幅方向端部においてシート上下方向に延設されている。図２に示されるように、サイドフレーム１０の側面１０Ａは、シート後方に向かうに従ってシート幅方向外側へ向かうようにシート前後方向に対して傾斜している。図２，図４に示されるように、サイドフレーム１０の前縁１０Ｆ及び後縁１０Ｒは、夫々シート幅内側に向かって折り曲げられている。前縁１０Ｆは、シート幅方向に対して、例えばシート前方側にわずかに傾斜している。一方、後縁１０Ｒは、シート幅方向に対して、例えばシート後方側に傾斜している。
【００２１】
図１，図４に示されるように、サイドフレーム１０の側面１０Ａの幅は、該サイドフレーム１０の下部において大きく、上部において狭く設定されている。サイドフレーム１０には、シート幅方向に貫通した取付け孔１０Ｂが設けられている。この取付け孔１０Ｂは、例えば側面１０Ａにおける比較的幅広の部分に形成されている。取付け孔１０Ｂの例えばシート上方側には、後述するスタッドボルト３０が差し込まれる貫通孔１０Ｃが形成されている。またサイドフレーム１０の下端部には、シート幅方向に延びるリクライニング軸（図示せず）が差し込まれる貫通孔１０Ｄが形成されている。
【００２２】
図１から図４において、エアバッグ１２は、通常時に折畳み状態とされ、例えばラップ材２６によりその折畳み形状が保持されている。このエアバッグ１２は、サイドフレーム１０への組付け時に、シートバック２２内におけるサイドフレーム１０のシート幅方向外側に配設される。
【００２３】
図２に示されるように、サイドフレーム１０の側面１０Ａがシート後方に向かうに従ってシート幅方向外側へ傾斜しているので、該側面１０Ａのシート幅方向外側におけるエアバッグ１２の搭載スペースは、シート後方に向かうに従って減少している。このため、折畳み状態のエアバッグ１２の幅も、シート後方に向かうに従って減少している。換言すれば、図４に示されるように、折畳み状態のエアバッグ１２のうち、側面１０Ａに当接する領域は、サイドフレーム１０の側面１０Ａに沿うようにシート前後方向に対して傾斜した傾斜面２８となっている。
【００２４】
この傾斜面２８は、エアバッグ１２の後部に位置している。図１，図２に示されるように、折畳み状態のエアバッグ１２の多くの部分は、サイドフレーム１０の前縁１０Ｆよりシート前方側に位置している。サイドエアバッグ装置１８の作動時に、できるだけ速やかに、エアバッグ１２が乗員２０（図１）の側方に膨張展開するようにするためである。なおエアバッグ１２は、例えば乗員２０の胸部２０Ｃから腰部２０Ｗを含む上半身の側方に大きく膨張展開可能に構成されている。エアバッグ１２の膨張展開範囲に、更に乗員２０の頭部２０Ｈが含まれるように構成してもよい。
【００２５】
図３において、インフレータ１４は、エアバッグ１２に接続され、取付け孔１０Ｂを通じてサイドフレーム１０のシート幅方向内側に配設されるガス発生源であり、エアバッグ１２に膨張用のガスを供給可能に構成されている。このインフレータ１４の一端にはガス噴出部１４Ａが設けられ、他端にはワイヤハーネス３２が接続されている。このワイヤハーネス３２は、図示しないエアバッグＥＣＵに接続されている。エアバッグＥＣＵは、側面衝突を検知した場合や、側面衝突を予知した場合等に、ワイヤハーネス３２を通じてインフレータ１４に作動電流を供給するように構成されている。図２に示されるように、インフレータ１４は、例えばサイドフレーム１０のシート幅方向内側における前縁１０Ｆと後縁１０Ｒとの間に配置される。
【００２６】
図３において、ガス供給管１６は、エアバッグ１２とインフレータ１４とを接続する、例えば樹脂製又は金属製のＬ字形の管部材（エルボ）である。また、図４に示されるように、ガス供給管１６は、サイドフレーム１０へのサイドエアバッグ装置１８の組付け時に、インフレータ１４と共にサイドフレーム１０のシート幅方向外側から取付け孔１０Ｂに挿通されて該インフレータ１４を該サイドフレーム１０のシート幅方向内側に保持する部材である。
【００２７】
ガス供給管１６の一端１６Ａにはエアバッグ１２が接続され、他端１６Ｂにはインフレータ１４が接続されている。またこの一端１６Ａには、例えば略円環状のフランジ１６Ｆと、該フランジ１６Ｆに連なるステー１６Ｃとが、例えば一体的に形成されている。フランジ１６Ｆ及びステー１６Ｃは、エアバッグ１２内に差し込まれ、該エアバッグ１２の基布におけるシート幅方向内側部分の内面に沿うように配置されている。これにより、ガス供給管１６とエアバッグ１２の内部とが連通している。
【００２８】
ステー１６Ｃは、例えばフランジ１６Ｆの上部からシート上方に向かって延び、エアバッグ１２内で終端している。ステー１６Ｃの例えば上端部には、エアバッグ１２及びラップ材２６を貫通して突出するスタッドボルト３０がシート幅方向内側に向かって立設されている。このスタッドボルト３０は、ガス供給管１６をサイドフレーム１０に対して締結する締結部の一例であり、図１に示されるように、シート側面視でインフレータ１４と重ならない領域に設けられている。
【００２９】
具体的には、図３に示されるように、ガス供給管１６の他端１６Ｂ及びインフレータ１４の軸線Ｌは、ステー１６Ｃの長手方向に対してシート後方側に傾斜しており、これによってスタッドボルト３０が、シート側面視でインフレータ１４と重なることを防止している。なお、軸線Ｌの傾斜方向は、これに限られず、スタッドボルト３０との重なりを避けることができ、かつサイドフレーム１０の前縁１０Ｆや後縁１０Ｒとインフレータ１４とが干渉しないようになっていればよい。
【００３０】
ガス供給管１６の他端１６Ｂの内径はインフレータ１４の外径に対応しており、該他端１６Ｂには、ガス噴出部１４Ａを含むインフレータ１４の一端が差し込まれている。インフレータ１４は、ガス供給管１６の他端１６Ｂ側のうち、該インフレータ１４と重なる部分を、例えばかしめることで（かしめ部１６Ｄ）、該他端１６Ｂに固定されている。このかしめ部１６Ｄは、例えばインフレータ１４の全周に渡って形成されている。これにより、ガス供給管１６の他端１６Ｂからのガス漏れを抑止することが可能となっている。なお、かしめ以外の固定方法を用いてもよい。
【００３１】
図１，図３，図４に示されるように、ガス供給管１６は、スタッドボルト３０をサイドフレーム１０の貫通孔１０Ｃにシート幅方向外側から差し込み、該スタッドボルト３０に対してシート幅方向内側からナット３４を締め付けることで、サイドフレーム１０に締結されるようになっている。図４に示されるように、サイドエアバッグ装置１８は、サイドフレーム１０への組付けに先立ってモジュール化されているので、ガス供給管１６をサイドフレーム１０に締結することで、該サイドフレーム１０に対するサイドエアバッグ装置１８の組付けも行われるようになっている。
【００３２】
図２に示されるように、シートバック２２における前面中央部や、エアバッグ１２が収納される端部には、クッション材３６が設けられ、表皮３８に覆われている。
【００３３】
（作用）
本実施形態は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。図１から図４において、本実施形態に係るサイドエアバッグ装置を備えた車両用シート構造Ｓでは、シートバック２２内において、エアバッグ１２がサイドフレーム１０のシート幅方向外側に配設され、インフレータ１４が該サイドフレーム１０の取付け孔１０Ｂを通じて該サイドフレーム１０のシート幅方向内側に配設されるため、エアバッグ１２及び該インフレータ１４を有するサイドエアバッグ装置１８を、サイドフレーム１０のシート幅方向外側から組み付けることができる。
【００３４】
具体的には、サイドフレーム１０への組付けに先立ってモジュール化されたサイドエアバッグ装置１８では、エアバッグ１２とインフレータ１４とがガス供給管１６により接続されており、サイドフレーム１０へのサイドエアバッグ装置１８の組付けの際には、まず該インフレータ１４及びガス供給管１６がサイドフレーム１０の取付け孔１０Ｂにシート幅方向外側から内側へ挿通される。
【００３５】
次に、ガス供給管１６の一端１６Ａのステー１６Ｃに立設されたスタッドボルト３０が、サイドフレーム１０の側面１０Ａに形成された貫通孔１０Ｃに差し込まれる。該側面１０Ａのシート幅方向内側に突出したスタッドボルト３０に対して、シート幅方向内側からナット３４を締め付けることで、ステー１６Ｃを有するガス供給管１６がサイドフレーム１０に締結される。
【００３６】
ガス供給管１６の一端１６Ａに形成されたフランジ１６Ｆ及びステー１６Ｃは、エアバッグ１２内に差し込まれ、エアバッグ１２の基布におけるシート幅方向内側部分の内面に沿うように配置されているので、ガス供給管１６をサイドフレーム１０に締結することで、該サイドフレーム１０に対するサイドエアバッグ装置１８の組付けも行われる。
【００３７】
図１，図３に示されるように、サイドフレーム１０に対するガス供給管１６の締結部（スタッドボルト３０）は、シート側面視でインフレータ１４と重ならない領域に設けられているので、サイドフレーム１０に対するサイドエアバッグ装置１８の組付け作業が、インフレータ１４により阻害されることがない。このため、サイドエアバッグ装置１８の組付け性を向上させることができる。
【００３８】
このように、本実施形態では、インフレータ１４をシートバック２２内におけるサイドフレーム１０のシート幅方向内側に配置しつつ、サイドエアバッグ装置１８の組付け性を良好に維持することができる。また、エアバッグ１２とインフレータ１４とを、ガス供給管１６により接続しているので、インフレータ１４の形状や配置の自由度を高めることができる。
【００３９】
また本実施形態では、サイドフレーム１０の側面１０Ａが、シート後方に向かってシート幅方向外側へ向かうようにシート前後方向に対して傾斜しているので、該サイドフレーム１０を含むシートバックフレーム２４全体の剛性が向上している。インフレータ１４はサイドフレーム１０のシート幅方向内側に配設されるので、このようにサイドフレーム１０の側面１０Ａが傾斜していても、該サイドフレーム１０のシート幅方向外側におけるエアバッグ１２の搭載スペースを十分に確保することができる。換言すれば、シートバック２２のうち、サイドフレーム１０よりシート幅方向外側の部分の幅寸法を小さくすることができる。これにより、シートバック２２の幅を広げることができ、座り心地を高めることができる。
【００４０】
なお、インフレータ１４の取付け方向は、図示の例には限られず、例えばガス噴出部１４Ａを上向きに設置してもよい。また図示されるインフレータ１４はシリンダ形であるが、これに限られず、ディスク形であってもよい。ガス供給管１６の構成は、インフレータ１４の形状や配置に応じて適宜変更することができる。
【符号の説明】
【００４１】
１０    サイドフレーム
１０Ａ  側面
１０Ｂ  取付け孔
１０Ｆ 前縁
１０Ｒ 後縁
１２    エアバッグ
１４    インフレータ
１４Ａ ガス噴出部
１６    ガス供給管
１６Ａ  一端
１６Ｂ  他端
１６Ｃ ステー
１８ サイドエアバッグ装置
２２    シートバック
３０    スタッドボルト（締結部）
Ｓ      サイドエアバッグ装置を備えた車両用シート構造
【図１】
0005747531.tif 000002
【図２】
0005747531.tif 000003
【図３】
0005747531.tif 000004
【図４】
0005747531.tif 000005