(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気圧縮機のタンクに取り付けられるエア取り出し装置であって、
タンクに接続するためのタンク接続部と、減圧弁を取り付けるための減圧弁取付部と、継ぎ手のソケットを接合するためのソケット取付部と、が機械的接合を用いないで一体的に設けられたボディ部を備え、
前記ボディ部内には、前記タンク接続部から前記減圧弁取付部を通過して前記ソケット取付部へと至るエア流路が設けられるとともに、前記減圧弁取付部に減圧弁を取り付けることで、前記エア流路の前記タンク接続部側が一次側となり、前記エア流路の前記ソケット取付部側が二次側となることを特徴とする、エア取り出し装置。
【請求項２】
前記ボディ部は、前記タンク接続部を貫通する接合部材によってタンクに接続され、
前記接合部材の内部には、タンクの内部と前記エア流路とを連通させるための配管路が設けられていることを特徴とする、請求項１記載のエア取り出し装置。
【請求項３】
前記接合部材は、タンクの取り付け口にネジ接合されることを特徴とする、請求項２記載のエア取り出し装置。
【請求項４】
前記ボディ部は、前記タンク接続部とは別に、タンクに固定されるための被固定部を備えることを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載のエア取り出し装置。
【請求項５】
前記被固定部は、タンクに固定された板金部材に対して固定されるものであって、
前記板金部材は、タンクに固定される立ち上がり部と、前記立ち上がり部の開放端側から水平方向に延在する固定部と、からなり、
前記固定部の先端付近には、前記被固定部と固定するためのネジ孔が形成されていることを特徴とする、請求項４記載のエア取り出し装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、空気圧縮機のタンクに取り付けられるエア取り出し装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、空気圧縮機のタンクにはエア取り出し装置が取り付けられ、このエア取り出し装置に継ぎ手などが接続されて所定圧力の圧縮空気を取り出せるようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このようなエア取り出し装置は、タンクとの接合に用いられる部品、減圧弁を取り付けるための部品、継ぎ手を接続するための部品などからなり、これらの部品が互いに組みつけられて形成されている。組みつけの方法としては、例えば、一方の部品の管を他方の部品の管にねじ込んで固定することで、配管を兼ねて接合されることが行われている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２４６０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記した従来のエア取り出し装置では、各部品に接合部を設ける必要があるため、装置のサイズが大きくなってしまうという問題があった。
【０００６】
また、タンクとの接合に用いられる部品の組み付けをネジ接合にて行う場合、この部品をタンクの表面に対して略水平に回転させる必要があるため、この部品を回転させるためのスペースが必要となる。このため、空気圧縮機のレイアウトや省スペース化に制約を与えるという問題があった。
【０００７】
部品を回転させるためのスペースを設けなくてもよいようにするには、タンクとの接合に用いられる部品を予め組み付けておくことが考えられるが、このような構成とした場合、周囲部品を取り外さないと予め組み付けた部品の取り外しができないため、メンテナンス性が著しく低下してしまうという問題が発生する。
【０００８】
そこで、本発明は、メンテナンス性を低下させることなく装置を小型化でき、省スペース化を図ることができるエア取り出し装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記した課題を解決するためになされたものであり、以下を特徴とする。
【００１０】
（請求項１）
請求項１に記載の発明は、以下の点を特徴とする。
【００１１】
すなわち、請求項１に記載のエア取り出し装置は、空気圧縮機のタンクに取り付けられるエア取り出し装置であって、タンクに接続するためのタンク接続部と、減圧弁を取り付けるための減圧弁取付部と、継ぎ手のソケットを接合するためのソケット取付部と、が機械的接合を用いないで一体的に設けられたボディ部を備え、前記ボディ部内には、前記タンク接続部から前記減圧弁取付部を通過して前記ソケット取付部へと至るエア流路が設けられるとともに、前記減圧弁取付部に減圧弁を取り付けることで、前記エア流路の前記タンク接続部側が一次側となり、前記エア流路の前記ソケット取付部側が二次側となることを特徴とする。
【００１２】
（請求項２）
請求項２に記載の発明は、上記した請求項１記載の発明の特徴点に加え、以下の点を特徴とする。
【００１３】
すなわち、前記ボディ部は、前記タンク接続部を貫通する接合部材によってタンクに接続され、前記接合部材の内部には、タンクの内部と前記エア流路とを連通させるための配管路が設けられていることを特徴とする。
【００１４】
（請求項３）
請求項３に記載の発明は、上記した請求項１又は２記載の発明の特徴点に加え、以下の点を特徴とする。
【００１５】
すなわち、前記接合部材は、タンクの取り付け口にネジ接合されることを特徴とする。
【００１６】
（請求項４）
請求項４に記載の発明は、上記した請求項１〜３のいずれかに記載の発明の特徴点に加え、以下の点を特徴とする。
【００１７】
すなわち、前記ボディ部は、前記タンク接続部とは別に、タンクに固定されるための被固定部を備えることを特徴とする。
【００１８】
（請求項５）
請求項５に記載の発明は、上記した請求項４記載の発明の特徴点に加え、以下の点を特徴とする。
【００１９】
すなわち、前記被固定部は、タンクに固定された板金部材に対して固定されるものであって、前記板金部材は、タンクに固定される立ち上がり部と、前記立ち上がり部の開放端側から水平方向に延在する固定部と、からなり、前記固定部の先端付近には、前記被固定部と固定するためのネジ孔が形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２０】
請求項１に記載の発明は上記の通りであり、タンクに接続するためのタンク接続部と、減圧弁を取り付けるための減圧弁取付部と、継ぎ手のソケットを接合するためのソケット取付部と、が一体的に設けられたボディ部を備え、前記ボディ部内には、前記タンク接続部から前記減圧弁取付部を通過して前記ソケット取付部へと至るエア流路が設けられるとともに、前記減圧弁取付部に減圧弁を取り付けることで、前記エア流路の前記タンク接続部側が一次側となり、前記エア流路の前記ソケット取付部側が二次側となる。すなわち、タンクから継ぎ手までのエア流路がボディ部に一体的に形成されているので、装置の小型化を図ることができ、空気圧縮機の省スペース化にも効果がある。また、部品点数が削減されることにより、製造コストを下げることもできる。しかも、ボディ部をタンクから取り外せば、ボディ部のメンテナンスを容易に行うことができる。
【００２１】
また、請求項２に記載の発明は上記の通りであり、前記ボディ部は、前記タンク接続部を貫通する接合部材によってタンクに接続され、前記接合部材の内部には、タンクの内部と前記エア流路とを連通させるための配管路が設けられている。このため、ボディ部に減圧弁や圧力計などを組み付けてアセンブリを組んでから、このアセンブリを接合部材で取り付ければよいので、組み付けが容易である。
【００２２】
また、請求項３に記載の発明は上記の通りであり、前記接合部材は、タンクの取り付け口にネジ接合される。このため、ボディ部を回転させてタンクに接続しなくても、接合部材を回転させて接続することができるため、ボディ部を回転させるためのスペースが必要なく、省スペース化を図ることができる。
【００２３】
また、請求項４に記載の発明は上記の通りであり、前記ボディ部は、前記タンク接続部とは別に、タンクに固定されるための被固定部を備えている。このため、減圧弁ハンドルや継ぎ手に衝撃負荷がかかった場合でも、ボディ部に加えられた負荷がタンク接続部と被固定部とに分散されるため、安全性を高めることができる。
【００２４】
また、請求項５に記載の発明は上記の通りであり、前記被固定部は、タンクに固定された板金部材に対して固定されるものであって、前記板金部材は、タンクに固定される立ち上がり部と、前記立ち上がり部の開放端側から水平方向に延在する固定部と、からなり、前記固定部の先端付近には、前記被固定部と固定するためのネジ孔が形成されている。このため、タンクに支持される部分（立ち上がり部）から離れた位置でボディ部を支持するように形成されており、立ち上がり部及び固定部が弾性変形することにより、寸法のばらつきに対応することができる。なお、寸法のばらつきに対応するために、被固定部との間にあえて間隙を設けるような設定としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】カバーを外した状態の空気圧縮機の（ａ）平面図、（ｂ）正面図である。
【図２】エア取り出し装置付近を正面から見た一部拡大図である。
【図３】エア取り出し装置付近を側面から見た一部拡大図である。
【図４】エア取り出し装置付近を上から見た一部拡大図である。
【図５】ボディ部の（ａ）平面図、（ｂ）正面図、（ｃ）底面図、（ｄ）側面図である。
【図６】ボディ部のＢ−Ｂ断面図である。
【図７】ボディ部のＣ−Ｃ断面図である。
【図８】エア取り出し装置の内部構造を示す断面図である。
【図９】エア取り出し装置の内部構造を示す断面図のうち、接合部材付近を拡大した図である。
【図１０】継ぎ手の使用方法を示す図であって、（ａ）接続状態を示す図、（ｂ）ロックリングによるロックを解除した状態を示す図、（ｃ）プラグをソケットから完全に取り外した状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
本発明の実施形態について、図を参照しながら説明する。
【００２７】
本実施形態に係る空気圧縮機１０は、図１に示すように、圧縮空気を貯留するための２つの細長のタンク２１が平行に配置されており、その上の各種の機器類が配置されて構成されている。すなわち、タンク２１の上には、モータ１５で駆動して圧縮空気を生成する圧縮機本体１１、前記モータ１５と同軸に設定されて冷却風を供給するファン１７、などが配置されている。
【００２８】
圧縮機本体１１は、モータ１５の一端にクランクケース１２が配置され、このクランクケース１２の側部に一次圧縮機構１３と二次圧縮機構１４との２つの圧縮機構が設けられて構成されており、これにより２段圧縮を行うことができるものである。
【００２９】
一次圧縮機構１３は、圧縮空気を生成するための一次シリンダ１３ａを備えており、モータ１５によって駆動させられるものである。
【００３０】
同様に、二次圧縮機構１４は、圧縮空気を生成するための二次シリンダ１４ａを備えており、モータ１５によって駆動させられるものである。
【００３１】
これらの一次圧縮機構１３及び二次圧縮機構１４は、図１（ａ）に示すように、互いに相反する方向へと突出するように、クランクケース１２の側部に配設される。
【００３２】
このクランクケース１２の端部には、図１（ａ）に示すように、モータ１５が設けられている。モータ１５はロータとステータとの間で作用する電磁力によって回転軸を回転させるＤＣブラシレスモータで、インバータ制御によって駆動される。モータ１５の回転軸は、クランクケース１２内に延長配置されており、クランクケース１２内で回転自在に支持されている。
【００３３】
クランクケース１２内の回転軸には、２個の偏心板（図示せず）が固定されており、各偏心板には軸受を介してコンロッド（図示せず）が連結されている。一方のコンロッドは一次圧縮機構１３の圧縮ピストンに連結され、他方のコンロッドは二次圧縮機構１４の圧縮ピストンに連結されている。
【００３４】
一次圧縮機構１３の圧縮ピストンは円筒状の一次シリンダ１３ａに摺動自在に収容されている。同様に、二次圧縮機構１４の圧縮ピストンは円筒状の二次シリンダ１４ａに摺動自在に収容されている。そして、一次圧縮機構１３の一次シリンダ１３ａには外気が導入されるように構成されている。すなわち、外気はクランクケース１２に形成した吸気孔（図示せず）からクランクケース１２の内部に導入され、さらに一次圧縮機構１３の圧縮ピストンに貫通形成された逆止弁付き導入孔（図示せず）から一次シリンダ１３ａに取り込まれるように構成されている。なお、一次圧縮機構１３の一次シリンダ１３ａと二次圧縮機構１４の二次シリンダ１４ａとはパイプを介して接続されている。また、二次圧縮機構１４の二次シリンダ１４ａは、２つのタンク２１のうちの一方とパイプを介して接続されている。また、２つのタンク２１は互いに接続パイプ１８によって連通している。
【００３５】
上記構成において、モータ１５が作動すると、回転軸が回転するので、一次圧縮機構１３の偏心板及びコンロッドによって回転運動が直進往復運動に変換され、圧縮ピストンが一次シリンダ１３ａ内を往復動する。この往復動により圧縮された一次シリンダ１３ａ内の空気は、パイプを経て二次圧縮機構１４の二次シリンダ１４ａに供給される。二次シリンダ１４ａ内の空気も、同様に圧縮され、タンク２１に供給されて貯留される。
【００３６】
このように貯留された圧縮空気は、タンク２１に取り付けられたエア取り出し装置１６を介して打ち込み工具などの外部機器に供給される。
【００３７】
本実施形態に係る空気圧縮機１０は、図１に示すように、２つのエア取り出し装置１６を備えており、すなわち、高圧の圧縮空気を必要とする外部機器を接続するための高圧用エア取り出し装置１６ａと、低圧の圧縮空気を必要とする外部機器を接続するための低圧用エア取り出し装置１６ｂと、である。高圧用エア取り出し装置１６ａ及び低圧用エア取り出し装置１６ｂは、基本的には同じ構造で形成されているものの、後述するように、それぞれ減圧弁４０を備えており、この減圧弁４０の圧力調整が異なることによって、異なる空気圧の圧縮空気を供給できるように設定されている。
【００３８】
エア取り出し装置１６は、図２、図３及び図４に示すように、一体成型された金属製のボディ部３１に対して、タンク２１内の圧力（一次側の圧力）を検出する圧力センサ３７、圧力計４４、一次側の圧力が設定圧力より高くなったときに一次側の圧縮空気を大気中に放出する一次安全弁３８、一次側の圧縮空気を減圧して二次側に出力する減圧弁４０、二次側の圧力が設定圧力より高くなったときに二次側の圧縮空気を大気中に放出する二次安全弁３９、継ぎ手として使用されるソケット４５、などの装置が取り付けられて形成されている。
【００３９】
ボディ部３１は、図５に示すように、タンク２１に接続するためのタンク接続部３１ａと、減圧弁４０を取り付けるための減圧弁取付部３１ｄと、ソケット４５を接合するためのソケット取付部３１ｆと、が水平方向に連続するように形成されたものである。
【００４０】
このボディ部３１の内部には、図６に示すように、タンク接続部３１ａから減圧弁取付部３１ｄを通過して、ソケット取付部３１ｆへと至るエア流路３２が設けられている。これにより、ボディ部３１をタンク２１に取り付けたときに、タンク２１の圧縮空気がエア流路３２を通ってソケット取付部３１ｆ（に取り付けられた継ぎ手）へと供給されるようになっている。
【００４１】
以下、ボディ部３１の各部分について詳細に説明する。
【００４２】
タンク接続部３１ａには、図６に示すように、垂直方向に貫通孔３１ｂが形成されている。タンク接続部３１ａは、この貫通孔３１ｂを貫通するように接合部材３３（後述）が差し込まれることで、接合部材３３によってタンク２１の取り付け口２１ａに取り付けられる。
【００４３】
また、このタンク接続部３１ａには、図６に示すように、側部にフィルタ差込口３１ｃが設けられている。このフィルタ差込口３１ｃは、ボディ部３１の内部で上述の貫通孔３１ｂ及びエア流路３２と連通している。フィルタ差込口３１ｃの奥に見えるエア流路３２は、下流側が縮径して縮径部３２ｄを形成しており、これにより、フィルタ４６を嵌め込み可能なフィルタ取付部３２ｃを形成している。このため、フィルタ差込口３１ｃからフィルタ４６を差し込んで、フィルタ取付部３２ｃに取り付けることができる。なお、このように取り付けられたフィルタ４６は、図９に示すように、エア流路３２の縮径部３２ｄとボディ部３１に差し込まれた接合部材３３との間に挟み込まれて固定される。このため、フィルタ４６がタンク２１内部２１ｂに脱落しないようになっている。
【００４４】
なお、フィルタ４６を取り付けた後には、図９に示すように、フィルタ差込口３１ｃに塞ぎ部材４３をねじ込むことで、フィルタ差込口３１ｃを塞ぐことができる。このため、フィルタ４６を交換したい場合には、この塞ぎ部材４３と接合部材３３とを取り外せばよい。
【００４５】
減圧弁取付部３１ｄには、図６に示すように、上方に向けて開口３１ｅが設けられており、この開口３１ｅに上から減圧弁４０を取り付けることができるようになっている。これにより、タンク接続部３１ａ側のエア流路３２から供給された一次側の圧縮空気は、減圧弁４０を介して二次側の圧縮空気となり、ソケット取付部３１ｆ側のエア流路３２へと供給されるようになっている。すなわち、この減圧弁取付部３１ｄに減圧弁４０を取り付けることで、エア流路３２のタンク接続部３１ａ側が一次側３２ａとなり、エア流路３２のソケット取付部３１ｆ側が二次側３２ｂとなるように形成されている。
【００４６】
ソケット取付部３１ｆは、図５に示すように、上ソケット取付口３１ｇと、下ソケット取付口３１ｈとの、２つの取り付け口を備えている。すなわち、ソケット取付部３１ｆの内部において、エア流路３２が分岐し、二次側の圧縮空気を上ソケット取付口３１ｇ及び下ソケット取付口３１ｈに供給するように形成されている。
【００４７】
上ソケット取付口３１ｇ及び下ソケット取付口３１ｈには、図８に示すように、それぞれパージ付ソケット４５ａ及びパージなしソケット４５ｂが取り付けられ、打ち込み工具等の外部機器に接続可能となる。
【００４８】
パージ付ソケット４５ａは、プラグ５０を取り外すときに予め排気ができるようにしたソケットであり、例えば特許第４０８７９９３号等に開示されたものである。このパージ付ソケット４５ａは、図１０（ｂ）に示すように、プラグ５０を取り外すときにロックリング４７を回転させる動作が必要となる。すなわち、プラグ５０を取り外すときには、まずロックリング４７を回転させ、プラグ５０とロックリング４７との間にできた間隙Ｓから排気を行う。その後、ロックリング４７をプラグ５０から離反する方向に押しこむことで、ロックリング４７による締め付け保持が解除され、プラグ５０を引き抜いて外すことができるようになっている。
【００４９】
このようなパージ付ソケット４５ａを使用すれば、排気が終わってからプラグ５０を抜くことができるので、排気による衝撃を低減することができる。すなわち、衝撃による諸問題（ホースの暴れ、圧力計４４の故障）を回避することができる。
【００５０】
一方、パージなしソケット４５ｂは、プラグ５０を取り外すときにロックリング４７を回転させる動作が必要でないものである。すなわち、パージなしソケット４５ｂは、ロックリング４７をプラグ５０から離反する方向に押しこむだけでプラグ５０が外れるようになっている。
【００５１】
このパージなしソケット４５ｂは、上記したようなパージ付ソケット４５ａのメリットはないものの、安価であるというメリットがある。
【００５２】
本実施形態においては、両者のメリットを生かすため、上ソケット取付口３１ｇにはパージ付ソケット４５ａを、下ソケット取付口３１ｈにはパージなしソケット４５ｂを、それぞれ取り付けることとしている。なお、パージ付ソケット４５ａを上に配置したのは、パージ付ソケット４５ａの操作性を確保するためである。
【００５３】
また、このソケット取付部３１ｆの上方には、圧力計４４を取り付けるための圧力計取付口３１ｉが開口している。
【００５４】
また、このソケット取付部３１ｆの下部には、図５に示すように、ボディ部３１をタンク２１に固定するための被固定部３１ｊが設けられている。この被固定部３１ｊは、図７に示すように、ボディ部３１に接合した薄板にネジ孔３１ｋを設けたものである。被固定部３１ｊは、図８に示すように、このネジ孔３１ｋを介して、タンク２１に固定された板金部材２２に対してネジ接合される。
【００５５】
なお、タンク２１に固定された板金部材２２は、図８に示すように、タンク２１に固定される立ち上がり部２２ａと、この立ち上がり部２２ａの開放端側から水平方向に延在する固定部２２ｂと、からなるＬ字状の部材である。このうち、固定部２２ｂの先端付近には、被固定部３１ｊのネジ孔３１ｋと対応する位置にネジ孔（図示せず）が形成されており、これにより、被固定部３１ｊのネジ孔３１ｋと板金部材２２のネジ孔とを貫通するネジで固定できるようになっている。なお、板金部材２２はＬ字状以外の形状であってもよい。例えば、コ字状やＵ字状の板金部材２２を用いてもよい。
【００５６】
本実施形態においては、被固定部３１ｊと板金部材２２とを固定する前の状態において、被固定部３１ｊと板金部材２２との間にわずかな間隙（例えば０．１ｍｍ程度の間隙）を設けるように設計されている。このため、加工精度による寸法のばらつきがあった場合でも、その寸法のばらつきを０．１ｍｍ程度の間隙で吸収し、被固定部３１ｊと板金部材２２とが干渉しないように形成されており、すなわち、タンク接続部３１ａとタンク２１とを接続する際の障害とならないように形成されている。なお、上記したわずかな間隙は、被固定部３１ｊのネジ孔３１ｋと板金部材２２のネジ孔とをネジ固定したときに、立ち上がり部２２ａ及び固定部２２ｂが弾性変形することで吸収される。このため、間隙が設けられているにもかかわらず、被固定部３１ｊと板金部材２２との固定がぐらつくことはない。
【００５７】
次に、タンク接続部３１ａにおけるタンク２１とボディ部３１との接続について説明する。
【００５８】
すでに説明したように、ボディ部３１は、タンク接続部３１ａを貫通する接合部材３３によってタンク２１に接続されるものである。
【００５９】
接合部材３３は、図９に示すように、金属製の筒状部材であり、上下方向が軸方向となるように、タンク２１の取り付け口２１ａにネジ接合される。具体的には、この接合部材３３の下端部外周に形成された雄ネジが、取り付け口２１ａの開口部内周に形成された雌ネジと螺合することで、接合部材３３がタンク２１に固定される。
【００６０】
このとき、接合部材３３は、ボディ部３１の貫通孔３１ｂを貫通してタンク２１に固定されるため、接合部材３３によってボディ部３１がタンク２１に固定されるようになっている。なお、タンク２１と接合部材３３及びボディ部３１との接続部にはＯリング４２が配置されており、圧縮空気が漏れないようにシールされている。
【００６１】
この接合部材３３は、図９に示すように、上下方向に貫通する縦配管路３４ａと、水平方向に貫通する横配管路３４ｂとを備えており、この縦配管路３４ａと横配管路３４ｂとが連通することで、タンク２１の内部２１ｂとエア流路３２とを連通させるための配管路３４が形成されている。すなわち、縦配管路３４ａは、下方においてタンク２１の内部２１ｂと連通しているため、この縦配管路３４ａを介して圧縮空気が流れ込む。そして、横配管路３４ｂはボディ部３１内のエア流路３２と連通しているため、縦配管路３４ａの圧縮空気をエア流路３２へと導くことができる。
【００６２】
なお、上記した縦配管路３４ａは、上方において接続パイプ１８と連通している。すなわち、図９に示すように、縦配管路３４ａの上端に取り付けられたキャップ３５に対して接続パイプ１８がナット３６で固定されており、縦配管路３４ａが接続パイプ１８に連続するように形成されている。この接続パイプ１８は、もう一方のエア取り出し装置１６へと接続されており、すなわち、この接続パイプ１８で２つのタンク２１間が連通するとともに、２つのエア取り出し装置１６のエア流路３２が連通するように形成されている。
【００６３】
上記したようなエア取り出し装置１６をタンク２１に取り付ける際には、以下のような手順が最適である。
【００６４】
すなわち、まず、ボディ部３１に対して、圧力センサ３７、圧力計４４、一次安全弁３８、減圧弁４０、二次安全弁３９、ソケット４５、などの装置を取り付けてアセンブリを組み立てる。
【００６５】
その後、このアセンブリをタンク２１の上にセットし、タンク接続部３１ａの上方から貫通孔３１ｂに接合部材３３を挿入する。そして、接合部材３３を回してタンク２１の取り付け口２１ａに螺合させて固定する。
【００６６】
そして、ボディ部３１の被固定部３１ｊとタンク２１に固定された板金部材２２とを固定する。
【００６７】
最後に、接合部材３３の上方にキャップ３５及び接続パイプ１８を取り付ける。
【００６８】
このような取り付け方によれば、エア取り出し装置１６の周囲に最小限の空間があれば、エア取り出し装置１６をタンク２１に取り付けることができる。また、エア取り出し装置１６をタンク２１に取り外す際にも同様に、周囲の必要空間が最小限で済む。
【００６９】
以上説明したように、本実施形態によれば、タンク２１に接続するためのタンク接続部３１ａと、減圧弁４０を取り付けるための減圧弁取付部３１ｄと、継ぎ手のソケット４５を接合するためのソケット取付部３１ｆと、が一体的に設けられたボディ部３１を備え、前記ボディ部３１内には、前記タンク接続部３１ａから前記減圧弁取付部３１ｄを通過して前記ソケット取付部３１ｆへと至るエア流路３２が設けられるとともに、前記減圧弁取付部３１ｄに減圧弁４０を取り付けることで、前記エア流路３２の前記タンク接続部３１ａ側が一次側３２ａとなり、前記エア流路３２の前記ソケット取付部３１ｆ側が二次側３２ｂとなる。すなわち、タンク２１から継ぎ手までのエア流路３２がボディ部３１に一体的に形成されているので、装置の小型化を図ることができ、空気圧縮機１０の省スペース化にも効果がある。また、部品点数が削減されることにより、製造コストを下げることもできる。しかも、ボディ部３１をタンク２１から取り外せば、ボディ部３１のメンテナンスを容易に行うことができる。
【００７０】
また、前記ボディ部３１は、前記タンク接続部３１ａを貫通する接合部材３３によってタンク２１に接続され、前記接合部材３３の内部には、タンク２１の内部２１ｂと前記エア流路３２とを連通させるための配管路３４が設けられている。このため、ボディ部３１に減圧弁４０や圧力計４４などを組み付けてアセンブリを組んでから、このアセンブリを接合部材３３で取り付ければよいので、組み付けが容易である。
【００７１】
また、前記接合部材３３は、タンク２１の取り付け口２１ａにネジ接合される。このため、ボディ部３１を回転させてタンク２１に接続しなくても、接合部材３３を回転させて接続することができるため、ボディ部３１を回転させるためのスペースが必要なく、省スペース化を図ることができる。
【００７２】
また、前記ボディ部３１は、前記タンク接続部３１ａとは別に、タンク２１に固定されるための被固定部３１ｊを備えている。このため、ボディ部３１に加えられた負荷が分散されるため、減圧弁ハンドル４１や継ぎ手に衝撃負荷がかかった場合でも、タンク接続部３１ａのみに負荷がかからないので、安全性を高めることができる。
【００７３】
また、前記被固定部３１ｊは、タンク２１に固定されたＬ字状の板金部材２２に対して固定されるものであって、前記板金部材２２は、タンク２１に固定される立ち上がり部２２ａと、前記立ち上がり部２２ａの開放端側から水平方向に延在する固定部２２ｂと、からなり、前記固定部２２ｂの先端付近には、前記被固定部３１ｊと固定するためのネジ孔が形成されている。このため、タンク２１に支持される部分（立ち上がり部２２ａ）から離れた位置でボディ部３１を支持するように形成されており、立ち上がり部２２ａ及び固定部２２ｂが弾性変形することにより、寸法のばらつきに対応することができる。
【符号の説明】
【００７４】
１０  空気圧縮機
１１  圧縮機本体
１２  クランクケース
１３  一次圧縮機構
１３ａ  一次シリンダ
１４  二次圧縮機構
１４ａ  二次シリンダ
１５  モータ
１６  エア取り出し装置
１６ａ  高圧用エア取り出し装置
１６ｂ  低圧用エア取り出し装置
１７  ファン
１８  接続パイプ
２１  タンク
２１ａ  取り付け口
２１ｂ  内部
２２  板金部材
２２ａ  立ち上がり部
２２ｂ  固定部
３１  ボディ部
３１ａ  タンク接続部
３１ｂ  貫通孔
３１ｃ  フィルタ差込口
３１ｄ  減圧弁取付部
３１ｅ  開口
３１ｆ  ソケット取付部
３１ｇ  上ソケット取付口
３１ｈ  下ソケット取付口
３１ｉ  圧力計取付口
３１ｊ  被固定部
３１ｋ  ネジ孔
３２    エア流路
３２ａ  一次側
３２ｂ  二次側
３２ｃ  フィルタ取付部
３２ｄ  縮径部
３３  接合部材
３４  配管路
３４ａ  縦配管路
３４ｂ  横配管路
３５  キャップ
３６  ナット
３７  圧力センサ
３８  一次安全弁
３９  二次安全弁
４０  減圧弁
４１  減圧弁ハンドル
４２  Ｏリング
４３  塞ぎ部材
４４  圧力計
４５  ソケット
４５ａ  パージ付ソケット
４５ｂ  パージなしソケット
４６  フィルタ
４７  ロックリング
５０  プラグ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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