(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンクリート基礎上に立設された複数本の支柱と、これら複数本の支柱の上端を介して設けられた矩形をした屋上床と、支柱中途を介して地盤と屋上床間にあるように設けられた中間階床と、前記支柱と屋上床および中間階床で構築された構造体の相対応する一対の側脇にそれぞれ添うように設けられた上りスロープと、前記屋上床から地盤まで上りスロープとは別の経路となるようにして至るように設けられた下りスロープとを有する津波避難装置であって、前記各上りスロープは、前記構造体側の歩行者用スロープと該歩行者用スロープから離れた側の車両用スロープとの併設式であって、これら歩行者用と車両用の各スロープは地盤側から前記中間階床に通じる経路と前記中間階床から屋上床に通じる次の経路とを有して歩行者および車両を中間階床へあるいは中間階床から屋上床へと誘導可能とされるとともに、前記歩行用上りスロープの、屋上床と中間階床への入り口付近には、ポールが立てられて人および車椅子の通過は許容する一方で車両の進入は規制するように構成され、前記車両用上りスロープの上下には、緊急時において車両を検知すると自動的に開いて車両の通行を許す自動扉が設けられていることを特徴とする津波避難装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、津波避難装置に関する。
【背景技術】
【０００２】  立体駐車場は各種のものがある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  本発明は、従来抱えていた問題を解決しようとするものであり、平時は立体駐車場として使用できることは勿論、津波襲来時には車両をはじめ近場の住民や通りすがりの人等を全て含めて自由に避難することができるとともに車椅子での避難もスロープなどを利用して無理なくできるようにした津波避難装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  本発明は上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、コンクリート基礎上に立設された複数本の支柱と、これら複数本の支柱の上端を介して設けられた矩形をした屋上床と、支柱中途を介して地盤と屋上床間にあるように設けられた中間階床と、前記支柱と屋上床および中間階床で構築された構造体の相対応する一対の側脇にそれぞれ添うように設けられた上りスロープと、前記屋上床から地盤まで上りスロープとは別の経路となるようにして至るように設けられた下りスロープとを有する津波避難装置であって、前記各上りスロープは、前記構造体側の歩行者用スロープと該歩行者用スロープから離れた側の車両用スロープとの併設式であって、これら歩行者用と車両用の各スロープは地盤側から前記中間階床に通じる経路と前記中間階床から屋上床に通じる次の経路とを有して歩行者および車両を中間階床へあるいは中間階床から屋上床へと誘導可能とされるとともに、前記歩行用上りスロープの、屋上床と中間階床への入り口付近には、ポールが立てられて人および車椅子の通過は許容する一方で車両の進入は規制するように構成され、前記車両用上りスロープの上下には、緊急時において車両を検知すると自動的に開いて車両の通行を許す自動扉が設けられていることを特徴とする。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】この発明の一実施形態を示す平面図。
【図２】図１の側面図。
【図３】他の実施形態を示す平面図。
【図４】図３の側面図。
【発明を実施するための形態】
【０００７】  以下、本発明の一実施形態を図１および図２に基づいて説明する。
図１および図２の実施形態は、津波避難兼用型立体駐車場に関するもので、平時は立体駐車場として使用できることは勿論、津波来襲時には車両９００…をはじめ近場の住民や通りすがりの人等を全て含めて自由に避難することができるとともに車椅子での避難もスロープやエレベータ等を利用して無理なくできるようにしたものである。
【０００８】  ９０１は地盤、９０２はその地盤９０１内に埋め込み一体化されたコンクリート基礎であり、このコンクリート基礎９０２は、想定津波来襲高さに合わせてその上面を１ｍ〜５ｍ前後に高く設定して盛り上がり基礎を造成して津波から防護するとともに、特に、コンクリート基礎９０２上を駐車場として駐車する車両が津波で浸かったり流されたりすることを防止することができるようにすることができる。しかし、図示のようにコンクリート基礎９０２を低く設定した場合には津波が襲来することを前提にしてその上面を駐車場として使用せず襲来しても差し支えない他の設備とすることがある。その一方で、コンクリート基礎９０２を低く設定しその上面を駐車場とする場合には、３〜５ｍの外周防護壁を全周にわたって（一部に密閉式出入り扉付き）固定設置して津波襲来から駐車車両を守るようにすることができる。
【０００９】  ９０３は支柱で、角パイプであるが丸や他形状のパイプでもよく、また基礎から立ち上がるコンクリート支柱でもよい。同支柱９０３の外周には縦向きにした自然木材をぐるりに締め付け配備して木造支柱のように見せることもあり、この木造支柱は、津波とともに流れ来て衝突する漂流物をショック少なくして受け止めて支柱９０３をはじめ立体駐車場全体を防護する役目も持ち合わせる。この木造表装方式は、以下に述べる床やスロープなどの他の設備個所にも適用することができる。
【００１０】  この立体駐車場は、複数本の支柱９０３…が図２０の右方向にある海岸側（津波襲来側）に３本配備され、これらが奥行き方向に４列配備されて構成されている。これら支柱９０３間の間隔は５ｍ・１０ｍ・１５ｍ・２０ｍ…など様々に設定される。９０４は２階床、９０５は３階床、９０６は屋上床をそれぞれ示し、これらの上下間隔は同じ寸法になっているとともに、これらの床９０４，９０５，９０６は全て駐車場として利用可能になっている。また、これらの床９０４，９０５，９０６の全体回りには上下の床間にわたる高さあるいはそれより少し低目に周壁９０７がそれぞれ設けられている。
【００１１】  特に、２階の周壁９０７については、津波の襲来が想定される場合には、津波に耐えられる構造にする必要があるし、そのうち海岸側に向く一部前面のみを耐久壁にすることができる。
なお、同立体駐車場の海岸側の面には、立体駐車場から少し離れてコンクリート製あるいは鋼鉄製、木造製などによる予備防波堤９０８を固定設置してその前面を彎曲状としておくことで津波流が左右に流れるようにしてもよい。
【００１２】  ９１０は登降スロープで、できるだけ多くの人が区々な側から避難できるように２本配備してある。この登降スロープ９１０は、上からみるとＬ形になっているが、一側面のみに添うタイプにしてもよい。同登降スロープ９１０は、車両専用になっており、地上から２階（矢印Ｕ２）→３階（矢印Ｕ３）→屋上（矢印Ｕ４）へと登ることができるとともに各階から更に他の階へと登り換えることもできるようになっている上りスロープ９１１を備え、また、屋上→地上へ（矢印Ｄ）と降りることのできる下りスロープ９１２を併設式に備えている。上りスロープ９１１と下りスロープ９１２との間は上り下り時の逆送等による事故を避けるため路間仕切り９１３を設けて、上りスロープ９１１は上りのみ、下りスロープ９１２は下りのみというように分離してある。
なお、前記ＵはＵＰの略称、ＤはＤＯＷＮの略称である。
【００１３】  また、登降スロープ９１０の登降口には、人が入るおそれもあるため事故防止用の自動扉を設置する。この自動扉は平時は料金を払わないと開かないようにされ津波など緊急時には料金を払うことなく開閉できるように切換制にする。
さらに、２階、３階、屋上にも同様に自動扉を設置して安全を図るようにする。その一方で、図２の右欄に示すように、車椅子も登ることのできる歩行専用スロープ９１４を併設することができる。この歩行専用スロープ９１４を避難に有利なように幅広型にした場合、同スロープ９１４に車両が誤って入ることを防止するため、スロープ９１４の入り口近くに阻止ポールなどの車両進入防止手段を車椅子の通過を許す程度で設置しておくことができる。この車両進入防止手段は、２階以上の階の出入り口付近にも設置して安全性の向上を図るようにすることができる。
【００１４】  ９１６は中央のエレベータで、このエレベータ９１６を使って地上１階と屋上床９０６との間（あるいは２階床９０４と屋上床９０６との間）を昇降可能になっている。このエレベータ９１６は簡易型のものでもよいが、ここでは、大型のものとし、多くの人が一度に避難できるようになっているとともに、重量の嵩む食料その他の物資も屋上などに運べるようになっている。
【００１５】  また、同エレベータ９１６の傍を利用して避難階段９１７が地上１階から屋上床９０６へ避難できるように設けられている。この避難階段は支柱９０３の内部空間を利用した内ラセン階段にしてもよいし、外ラセン階段にしてもよい。また、支柱９０３に内ラセン階段と外ラセン階段との併設型を設けてもよい。
【００１６】  屋上床９０６上には、緊急ヘリポート９１８が高床式に設置されて図１の矢印Ｕ４からの救急車が上り下りできるように救急用スロープ９１９が設けられている。救急車は、エレベータ９１６を使用して昇降可能にしてもよい。
なお、緊急ヘリポート９１８と屋上床９０６との間には、例えば、厨房や救急医療室、老人介護室などを設置することができる。これらの厨房などは緊急時は勿論のこと、緊急時と平時の双方で稼動可能にしてもよい。
また、図２の左端に仮想線で示すように、登降スロープ９１０の上あるいは下側にはスペースがあり、このスペースを利用して設備９２０を付してもよい。この設備９２０を利用して、例えば、津波が来た際に必要となる救助用艇などの収納庫を構成したり非常食糧用備蓄倉庫を構成してもよい。
【００１７】  前記エレベータ９１６の内部のケージ８９０は、図２の下欄に示すように、その室内上側に照明器具８９１を装備しその下側に透光カバー８９２を装備するのが一般的であるが、最近の事故報告にもあるように、同エレベータ９１６は地震発生に伴い緊急停止したまま塔乗する人が取り残されるという事態が多発している。その場合、トイレの用に困ることが報告されている。そこで、ケージ８９０の照明用のスペース内に、救急セット８９３…を装備し、その場合、前記透光カバー８９２を同セット８９３の収納構造にして非常時に開閉可能として取り出し使用可能にしたものである。このセット８９３は、大小便用の各種器具は勿論のこと、酸素吸入器や緊急食料・飲料水・電池式照明器具・警報音発生器具・毛布類など必要なものを含めてできるだけ同時装備するようにする。非常時には矢印のようにカバー８９２を開けて収納してあったセット８９３を使用する。また、こうした方式はケージ８９０の底蓋８９４を開閉式にすることでそのボトム収納部８９５内のセットを使用可能にすることもでき、上側および底側の双方に収納することもできるし、図示はしないがケージ８９０の側壁内に収納することもできる。そして、ケージ８９０のコーナーにこうしたセットを収納しておくこともできる。なお、用済みのセット８９３はカバー８９２の完全密閉により臭いなどが閉じ込められるように配慮してもよい。前記ボトム収納部８９５は、既設のエレベータの底壁を改良してその底外部に収納部とするタイプと、新規のエレベータの底部に一体に収納部を構成するタイプとがある。上部の収納部８９２についても、既設のエレベータの照明部分を改良するタイプと、新規なエレベータの照明部分を収納兼用とするタイプとがある。
上記した案は、津波避難兼用立体駐車場においてだけでなく、一般ビルなどの建造物や一般住居用エレベータなど全てのエレベータ装置に適用がある。
【００１８】  図３および図４は津波避難兼用立体駐車場についての他の実施形態を示す。地盤９２３上には、図示しないコンクリート基礎上に複数本の支柱９２４が立設され、これらの支柱９２４を介して２階床９２５、３階床９２６、屋上床９２７が構成されている。９２８は上りスロープで、海岸側（矢印で示す津波襲来が想定される側と一致する）を前側とすると、後側が上り口で、この上り口は車両用上り口９２９と歩行用上り口９３０の左右２連となっている。歩行用上り口９３０は、少し狭くしたり前記のようなポールを立設して車両ｂが勝手に進入しないようにしてある。一方、車両用上り口９２９には、避難する人ａ…が勝手に進入しないように図示しない自動扉（平時にのみ料金制で非常時は非料金制）を設けておいてもよい。
【００１９】  この上りスロープ９２８は、立体駐車場の左右脇（一方脇でもよい）に添って設けられて、できるだけ図示のように海岸側である前側から後向きに下がるようにし、これにより、津波が襲来してもスロープ９２８を登ってゆくことを避けるようにしてある。そして、地上から２階でなく３階床９２６および屋上床９２７へと上階へ車両ｂを導くようにし、これにより、平時から高い３階床９２６や屋上床９２７などに駐車しておくことで、そのまま津波が襲来してきても車両ｂが津波によってもってゆかれたり浸水したりしないようにしてある。
【００２０】  ９３２は下りスロープで、屋上床９２７から地上まで車両ｂを導くものである。
なお、車両用上りスロープ９３３の３階床９２６への入り口付近と出口付近並びに同スロープ９３３の屋上床９２７への入り口付近には自動扉９３４が設けられて避難者が勝手に進入しないようにし、また歩行用上りスロープ９３５の３階床９２６への入り口付近と屋上床９２７への入り口付近などにはポール９３６を設けて車両９３１が進入しないように配慮してある。屋上床９２７から下りスロープ９３２への入り口付近にも同様の趣旨で自動扉９３４が設けられている。
また、立体駐車場の中央その他には、エレベータ９３７が設けられて車椅子を含む人の避難や平時に駐車場を利用した人の利用を可能とするほか、必要な物資の運搬用にも使えるようにしてある。さらに、屋上に避難した人や平時に駐車場を利用した人が降りるための階段９３８も付してある。
【００２１】  平時は、立体駐車場として利用される。すなわち、料金を払うことで自動扉９３４が開き車両ｂは上りスロープ９２８に入ることができ、直ぐに高い３階床９２６か屋上床２７に上り駐車することができる。駐車後には、エレベータ９３７か階段９３８を利用して降りることができる。
津波の襲来が警告されると、前記料金制は解除され、車両ｂを感知すると自動扉９３４は開放され自由に車両用上りスロープ９３３内に入ることができる。急いで避難してくる人ａ…は、車両用上りスロープ９３３側の自動扉９３４は閉まっているため誤って入ることはなく、その一方で歩行用スロープ９３０側にはポール９３６があるので車両ｂが進入してくることもない。従って、車両ｂは車両用上りスロープ９３３側へ避難する人は歩行用上りスロープ９３５側に間違いなく導かれることになる。歩行用上りスロープ９３５は車椅子と介護者も登ることができる。そして、図３のように３階床９２６さらには屋上床９２７に避難することができる。
【００２２】  ３階床９２６への入り口および屋上床９２７などにはポール９３６が立設されているので、避難してきた人は車両ｂによる事故に遭うことがなくなる。逆に３階床９２６や屋上床９２７に一旦避難した人は自動扉９３４により車両用のスロープ９３３、９３２に危なく進入することもなくなる。
【００２３】  ９３９は緊急用ヘリポートで、屋上床９２７上に高床式に設置され、その床下スペースを前記実施形態のように利用可能になっている。
なお、前記上りスロープ９２８を左右一対設ける場合、前記実施形態では一方の上り口と他方の上り口とが同じ後側に配置されていたが、一方の上り口を前側とし他方の上り口を後側とすることもある。すなわち、図３において点対称に配置することもできる。
また、１階のコンクリート基礎上と２階床上は津波襲来のことを考慮して駐車できない方式とされているが、１階については前記実施形態でも説明したように外周防護壁を設ければ駐車可能であり、また、２階については津波想定高さとの関係もあってそれより高く床を設定すれば駐車も可能である。
【００２４】  さらに、前記実施形態では歩行用スロープと車両用スロープとを上り用として併設してあったが、例えば、図３の上側を歩行専用のスロープとし、下側を車両専用のスロープとする完全分離方式も可能である。
【符号の説明】
【００２５】９０３，９２４…支柱  ９０４，９０５，９０６，９２５，９２６，９２７…床  ９０１，９２３…地盤  ９００、ｂ…車両  ９１０，９２８…登降スロープ  ９１４…歩行専用スロープ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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