(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
直動案内装置の仮軸に組み付けられたスライダを軸方向に移動させて、前記仮軸から案内レールへ前記スライダを乗り移らせる際に、前記仮軸の軸方向両端部のうち前記案内レールの軸方向端部に対向する側の軸方向端部に同軸且つ一直線状をなすように取り付けられて使用される略棒状の仮軸用アタッチメントであって、下記の５つの条件Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅを満足することを特徴とする直動案内装置の仮軸用アタッチメント。
条件Ａ：軸方向両端部のうち、前記仮軸に取り付けられる側の軸方向端部を仮軸側端部、前記案内レールの軸方向端部に対向する側の軸方向端部をレール側端部とし、軸方向に直交する平面で切断した場合の断面の大きさが、前記仮軸側端部から前記レール側端部に向かって滑らかに大きくなるような全体形状をなしている。
条件Ｂ：前記仮軸側端部の断面の大きさは、取り付けられる前記仮軸の軸方向端部の断面の大きさと略同一であり、前記レール側端部の断面の大きさは、前記仮軸側端部の断面の大きさよりも大きい。
条件Ｃ：前記レール側端部の外周面は内方に向かって弾性変形可能となっている。
条件Ｄ：前記レール側端部は、前記外周面を形成し且つ軸方向に突出する板状の突出部を備えており、該突出部は内方に向かって弾性変形可能となっている。
条件Ｅ：上面側及び側面側の前記突出部の直線状部には、軸方向に延びるスリットが形成されている。
【請求項２】
前記突出部には、前記スリットが周方向に沿って並ぶように複数形成されていることを特徴とする請求項１に記載の直動案内装置の仮軸用アタッチメント。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、直動案内装置の仮軸に取り付けて用いる仮軸用アタッチメントに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的な直動案内装置の例を、図１１，１２を参照しながら説明する。図１１は、直動案内装置の構成を説明する斜視図である。また、図１２は、図１１の直動案内装置を軸方向から見た正面図（ただし、エンドキャップを省略して図示している）である。
軸方向に延びる横断面略角形の案内レール１０１の上に、スライダ１０２が軸方向に相対移動可能に組み付けられている。スライダ１０２の横断面形状は略コ字状で、その内面の横断面形状は、案内レール１０１の外面の横断面形状に沿う形状とされている。この案内レール１０１の両側面１０１ａ，１０１ａには、軸方向に延びる２条の転動体軌道面１１０，１１０がそれぞれ形成されている。
【０００３】
また、スライダ１０２は、スライダ本体１０２Ａと、その軸方向両端部に着脱可能に取り付けられたエンドキャップ１０２Ｂ，１０２Ｂと、で構成されており、スライダ本体１０２Ａの左右両袖部１０６，１０６の内側面には、案内レール１０１の転動体軌道面１１０，１１０，１１０，１１０に対向する２条の転動体軌道面１１１，１１１，１１１，１１１が形成されている。
【０００４】
そして、案内レール１０１の転動体軌道面１１０，１１０，１１０，１１０と両袖部１０６，１０６の転動体軌道面１１１，１１１，１１１，１１１とで、４つの転動体転動路が形成されていて、これらの転動体転動路は軸方向に延びている。なお、案内レール１０１及びスライダ１０２が備える転動体軌道面１１０，１１１の数は、片側２条に限らず、例えば片側１条又は３条以上などであってもよい。
【０００５】
さらに、この転動体転動路内には、軸方向に沿って並べられた複数の転動体１０３が転動自在に配されていて、これらの転動体１０３の転動を介してスライダ１０２が案内レール１０１に沿って軸方向に滑らかに移動するようになっている。
このような直動案内装置を射出成形機，工作機械（例えば各種研削機），ロボットなどに取り付けて使用すると、案内レール１０１の転動体軌道面１１０やその他の露出面にゴミ，塵埃等の異物が堆積して転動体１０３の転動に支障をきたすおそれがあることから、エンドキャップ１０２Ｂには防塵埃用のサイドシール１０５が取り付けられることが通例である。
【０００６】
すなわち、スライダ１０２の軸方向両端部（各エンドキャップ１０２Ｂの軸方向端面）に、略板状のサイドシール１０５，１０５が装着されていて、案内レール１０１とスライダ１０２との間の隙間の開口のうちエンドキャップ１０２Ｂの軸方向端面に開口する部分がシールされ、該隙間への外部からの異物の侵入や、該隙間から外部への潤滑剤の流出が防止されている。
さらに、スライダ本体１０２Ａ及びエンドキャップ１０２Ｂには、サイドシール１０５を越えてスライダ１０２内に侵入したゴミ，塵埃等の異物が転動体軌道面１１０，１１１に侵入することを防止するために、転動体軌道面１１１に沿ってインナーシール１０９が設けられている。
【０００７】
また、射出成形機，工作機械（例えば各種研削機），ロボットなどに案内レール１０１をボルトで固定できるようにするために、案内レール１０１に取付穴１０７が形成されている。取付穴１０７内にゴミ，塵埃等の異物が堆積すると、スライダ１０２が取付穴１０７の上方を通過する際にスライダ１０２の転動体軌道面１１１にゴミ，塵埃等の異物が付着し、スライダ１０２の円滑な移動が妨げられるおそれがあるので、例えば金属製のレールカバー１０８で案内レール１０１の上面を覆って、取付穴１０７の上部の開口を塞いでいる。
【０００８】
スライダ１０２を案内レール１０１に装着して直動案内装置を組み立てる際には、スライダ１０２内に保持された転動体１０３が転動体軌道面１１１から脱落することを防止するために、案内レール１０１と略同一の形状に形成された樹脂製の仮軸（図示せず）にスライダ１０２を仮に組み付けた上、この仮軸を案内レール１０１と同軸且つ一直線状に配置して、仮軸上のスライダ１０２を軸方向に移動させて案内レール１０１上に乗り移らせる。
【０００９】
このとき、レールカバー１０８と、レールカバー１０８から露出する案内レール１０１の上面又は側面１０１ａとから、段差１３０が形成されている。そして、このスライダ１０２の装着時には、この段差１３０とサイドシール１０５及びインナーシール１０９とが接触するため、レールカバー１０８，サイドシール１０５，及びインナーシール１０９に損傷が生じるおそれがあった。また、スライダ１０２の装着時にレールカバー１０８とサイドシール１０５及びインナーシール１０９が干渉すると、スライダ１０２を円滑に移動させることができないおそれがあった。
【００１０】
このような問題を解決するため、種々の技術が提案されている。例えば特許文献１には、レールカバーの幅方向端部に突き合わされるように突出する薄肉の突起部を仮軸の軸方向端部に設ける技術が開示されている。仮軸上のスライダを案内レールに乗り移らせる際に、インナーシールは仮軸の突起部上に乗り上がるので、インナーシールがレールカバーと干渉することが防止される。その結果、レールカバーやインナーシールに損傷が生じることが抑制されるとともに、スライダを案内レールに円滑に移動させることができる。
【００１１】
また、特許文献２には、断面の外形形状が長手方向に渡って一様ではない仮軸が開示されている。このような構成により、仮軸上のスライダを案内レールに円滑に移動させることができる。さらに、この仮軸の断面形状は直動案内装置の案内レールの断面形状と実質的に同一であり、仮軸の少なくとも一端の断面外形形状の大きさは案内レールの断面外形形状の大きさよりも大きく、仮軸の中央部の断面外形形状の大きさは案内レールの断面外形形状の大きさよりも小さいとされている。そして、仮軸の軸方向端部からは、仮軸の端部の外周に沿う薄板状の張り出し部が張り出している。そのため、サイドシールの損傷を伴うことなく、スライダを仮軸から案内レールに移動させることが可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】特開２００８−５７６９０号公報
【特許文献２】特開２００８−８２５０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
しかしながら、特許文献１に開示の技術では、レールカバーやインナーシールに損傷が生じることを抑制できるものの、案内レールの外面の全周に接触するサイドシールの損傷を抑制することは困難であった。また、仮軸の突起部の厚さは非常に薄い場合が多いため、破壊しやすいという問題があった。そのため、仮軸の材質として鋼を使用するなどして突起部の強度を高める必要があるが、突起部は仮軸と一体であるため、仮軸全体の材質を樹脂から鋼に変更しなければならなかった。
【００１４】
また、特許文献２に開示の技術では、サイドシール及びインナーシールの損傷は抑制できるものの、張り出し部が薄板状であるため、サイドシールや転動体からの張り出し部に向かう方向の応力を許容しにくい。よって、サイドシールが外方に（仮軸から離れる方向）無理に広げられて、サイドシールに損傷が生じるおそれがある。さらに、転動体には予圧が付与されている場合が多いが、張り出し部はその予圧力を許容できないため、損傷が生じるおそれがある。そのため、仮軸の材質として鋼を使用するなどして張り出し部の強度を高める必要があるが、張り出し部は仮軸と一体であるため、仮軸全体の材質を樹脂から鋼に変更しなければならなかった。
そこで、本発明は上記のような従来技術が有する問題点を解決し、スライダを仮軸から案内レールに移動させる際に、サイドシール及びインナーシールの損傷を抑制することができるとともに、仮軸の損傷を防止することができる仮軸用アタッチメントを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
前記課題を解決するため、本発明は次のような構成からなる。すなわち、本発明に係る直動案内装置の仮軸用アタッチメントは、直動案内装置の仮軸に組み付けられたスライダを軸方向に移動させて、前記仮軸から案内レールへ前記スライダを乗り移らせる際に、前記仮軸の軸方向両端部のうち前記案内レールの軸方向端部に対向する側の軸方向端部に同軸且つ一直線状をなすように取り付けられて使用される略棒状の仮軸用アタッチメントであって、下記の５つの条件Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅを満足することを特徴とする。
【００１６】
条件Ａ：軸方向両端部のうち、前記仮軸に取り付けられる側の軸方向端部を仮軸側端部、前記案内レールの軸方向端部に対向する側の軸方向端部をレール側端部とし、軸方向に直交する平面で切断した場合の断面の大きさが、前記仮軸側端部から前記レール側端部に向かって滑らかに大きくなるような全体形状をなしている。
条件Ｂ：前記仮軸側端部の断面の大きさは、取り付けられる前記仮軸の軸方向端部の断面の大きさと略同一であり、前記レール側端部の断面の大きさは、前記仮軸側端部の断面の大きさよりも大きい。
【００１７】
条件Ｃ：前記レール側端部の外周面は内方に向かって弾性変形可能となっている。
条件Ｄ：前記レール側端部は、前記外周面を形成し且つ軸方向に突出する板状の突出部を備えており、該突出部は内方に向かって弾性変形可能となっている。
条件Ｅ：上面側及び側面側の前記突出部の直線状部には、軸方向に延びるスリットが形成されている。
【発明の効果】
【００１８】
本発明に係る直動案内装置の仮軸用アタッチメントは、スライダを仮軸から案内レールに移動させる際に、サイドシール及びインナーシールの損傷を抑制することができるとともに、仮軸の損傷を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】直動案内装置の構成を説明する斜視図である。
【図２】図１の直動案内装置の正面図である。
【図３】インナーシールの構造を説明する部分拡大断面図である。
【図４】仮軸に仮に組み付けたスライダを案内レールに装着する方法を説明する斜視図である。
【図５】本発明に係る直動案内装置の仮軸用アタッチメントの一実施形態を説明する側面図である。
【図６】図５の仮軸用アタッチメントの正面図である。
【図７】仮軸セットの斜視図である。
【図８】変形例の仮軸用アタッチメントを説明する斜視図である。
【図９】ねじを用いて仮軸用アタッチメントを仮軸に固定する例を説明する斜視図である。
【図１０】別の変形例の仮軸用アタッチメントを説明する斜視図である。
【図１１】従来の直動案内装置の斜視図である。
【図１２】図１１の直動案内装置の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
本発明に係る直動案内装置の仮軸用アタッチメントの実施の形態を、図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、直動案内装置の構成を説明する斜視図であり、図２は、図１の直動案内装置を軸方向から見た正面図（ただし、エンドキャップを省略して図示している）である。なお、これ以降の各図においては、同一又は相当する部分には、同一の符号を付してある。
軸方向に延びる横断面形状略角形の案内レール１上に、スライダ２が軸方向に相対移動可能に組み付けられている。スライダ２の横断面形状は略コ字状で、その内面の横断面形状は、案内レール１の外面の横断面形状に沿う形状とされている。この案内レール１の両側面１ａ，１ａには、軸方向に延びる２条の転動体軌道面１０，１０がそれぞれ形成されている。
【００２１】
また、スライダ２は、スライダ本体２Ａと、その軸方向両端部に着脱可能に取り付けられたエンドキャップ２Ｂ，２Ｂと、で構成されており、スライダ本体２Ａの左右両袖部６，６の内側面には、案内レール１の転動体軌道面１０，１０，１０，１０に対向する２条の転動体軌道面１１，１１，１１，１１が形成されている。
そして、案内レール１の転動体軌道面１０，１０，１０，１０と両袖部６，６の転動体軌道面１１，１１，１１，１１とで、４つの転動体転動路が形成されていて、これらの転動体転動路は軸方向に延びている。なお、案内レール１及びスライダ２が備える転動体軌道面１０，１１の数は、片側２条に限らず、例えば片側１条又は３条以上などであってもよい。
【００２２】
さらに、スライダ２は、スライダ本体２Ａの左右両袖部６，６の肉厚部分の上部及び下部に、転動体転動路と平行をなして軸方向に貫通する貫通孔からなる直線路（図示せず）を備えている。
一方、エンドキャップ２Ｂは、例えば樹脂材料の射出成形品からなり、断面形状が略コ字状に形成されている。エンドキャップ２Ｂ，２Ｂは、スライダ本体２Ａとの当接面（裏面）の左右両側に、転動体転動路とこれに平行な直線路とを連通させる半ドーナッツ状の湾曲路（図示せず）を有している。
【００２３】
そして、直線路と両端の湾曲路とで、転動体３を転動体転動路の終点から始点へ送り循環させる転動体戻し路が構成され、この転動体戻し路と転動体転動路とで、略環状の転動体循環路が形成されている。この転動体循環路内には、例えば鋼製のころからなる多数の転動体３が転動自在に装填されていて、これらの転動体３の転動を介してスライダ２が案内レール１に沿って軸方向に移動するようになっている。なお、図２においては、転動体３はころとされているが、本発明は、転動体として玉を用いるタイプの直動案内装置にも適用可能であることは勿論である。
【００２４】
案内レール１に組みつけられたスライダ２を案内レール１に沿って軸方向に移動させると、転動体転動路内に装填されている転動体３は、転動体転動路内を転動しつつ案内レール１に対してスライダ２と同方向に移動する。そして、転動体３が転動体転動路の終点に達すると、エンドキャップ２Ｂ内に備えられたタング部によって転動体転動路からすくい上げられ、湾曲路へ送られる。湾曲路に入った転動体３はＵターンして直線路に導入され、直線路を通って反対側の湾曲路に至る。ここで再びＵターンして転動体転動路の始点に戻り、このような転動体循環路内の循環を無限に繰り返す。
【００２５】
このような直動案内装置を射出成形機，工作機械（例えば各種研削機），ロボットなどにボルトで固定できるようにするために、案内レール１に取付穴７が形成されている。取付穴７内にゴミ，塵埃等の異物が堆積すると、スライダ２が取付穴７の上方を通過する際にスライダ２の転動体軌道面１１にゴミ，塵埃等の異物が付着し、スライダ２の円滑な移動が妨げられるおそれがあるので、例えば金属製や樹脂製のレールカバー８で案内レール１の上面１ｂのほぼ全面を覆って、取付穴７の上部の開口を塞いでいる。そして、レールカバー８の幅方向両端部８ａは、案内レール１の両側面１ａに沿うように下方に向けて折り曲げられている。
【００２６】
また、直動案内装置を射出成形機，工作機械（例えば各種研削機），ロボットなどに取り付けて使用すると、案内レール１の転動体軌道面１０やその他の露出面にゴミ，塵埃等の異物が堆積して転動体３の転動に支障をきたすおそれがあることから、エンドキャップ２Ｂには防塵埃用のサイドシール５が取り付けられている。すなわち、スライダ２の軸方向両端部（各エンドキャップ２Ｂの軸方向端面）に、案内レール１の外面（上面１ｂ及び両側面１ａ）に摺接する略板状のサイドシール５，５が装着されていて、案内レール１とスライダ２との間の隙間の開口のうちエンドキャップ２Ｂの軸方向端面に開口する部分がシールされ、該隙間への外部からの異物の侵入や、該隙間から外部への潤滑剤の流出が防止されている。
【００２７】
さらに、図２，３に示すように、スライダ本体２Ａ及びエンドキャップ２Ｂには、左右両側の転動体軌道面１１に沿ってインナーシール９，９が設けられている。すなわち、軸方向に延びるインナーシール９が、スライダ本体２Ａ及びエンドキャップ２Ｂの内側面に、転動体軌道面１１に沿うように取り付けられている。そして、インナーシール９のリップ部９ａが、案内レール１の側面１ａに沿うように下方に向けて折り曲げられたレールカバー８の幅方向両端部８ａに摺接するようになっている。このインナーシール９により、サイドシール５を越えてスライダ２内に侵入したゴミ，塵埃等の異物が案内レール１の上面１ｂ側から転動体軌道面１０，１１に侵入することが防止される。
【００２８】
このような直動案内装置を、案内レール１の軸方向端部からスライダ２を装着することにより組み立てる際には、スライダ２内に保持された転動体３が転動体軌道面１１から脱落することを防止するために、案内レール１と略同一の形状に形成された樹脂製（又は金属製）の仮軸２０にスライダ２を仮に組み付けた上、図４に示すように、この仮軸２０を案内レール１と同軸且つ一直線状に配置して、仮軸２０上のスライダ２を案内レール１に向けて軸方向に移動させて案内レール１上に乗り移らせる。
【００２９】
あるいは、仮軸２０に組み付けられた状態でスライダ２が別個売りされる場合があるが、その場合には、スライダ２が組み付けられている仮軸２０を案内レール１と同軸且つ一直線状に配置して、仮軸２０上のスライダ２を案内レール１に向けて軸方向に移動させて案内レール１上に乗り移らせる。なお、図４においては、仮軸２０上のスライダ２の図示は省略している。
【００３０】
ここで、仮軸２０について説明する。この仮軸２０は、直動案内装置用の案内レール１とほぼ同一の形状に形成されている。すなわち、仮軸２０の軸方向に直交する平面で切断した場合の断面形状は、案内レール１のそれとほぼ同一の形状をなしている。ただし、案内レール１とは異なり、仮軸２０はスライダ２を仮に組み付けておくためのものであるから、その軸方向の長さはスライダ２の軸方向の長さよりも若干長ければ十分である。また、仮軸２０の上面は機能上平面状である必要はないので、仮軸２０の寸法精度を向上させるために、図示しない凹状の肉盗みが設けてある。
【００３１】
仮軸２０上のスライダ２を案内レール１に向けて軸方向に移動させて案内レール１上に乗り移らせる際には、従来においては、前述したようにサイドシール５や仮軸２０に損傷が生じることがあった。そこで、本実施形態においては、サイドシール５，インナーシール９，及び仮軸２０に損傷が生じることを防止するために、図５，６に示すような略角柱状の仮軸用アタッチメント３２を使用する。
【００３２】
以下に、仮軸用アタッチメント３２を使用してスライダ２を仮軸２０から案内レール１上に乗り移らせる方法を、図４〜７を参照しながら説明する。まず、仮軸２０の軸方向両端部のうち案内レール１の軸方向端部に対向して配される方の軸方向端部に、仮軸用アタッチメント３２を同軸且つ一直線状をなすように取り付ける。仮軸用アタッチメント３２は仮軸２０に着脱可能に取り付けられることが好ましいが、取り外しできないように取り付けられてもよい。なお、以降においては、仮軸２０に仮軸用アタッチメント３２を装着したものを仮軸セット３４と記す。
【００３３】
次に、軸方向一端部を仮軸２０に装着した仮軸用アタッチメント３２の軸方向他端部を案内レール１の軸方向端部に対向させつつ、仮軸セット３４を案内レール１と同軸且つ一直線状に配置する（図４を参照。ただし、図４の仮軸２０を仮軸セット３４に置き換えて参照のこと）。そして、仮軸２０上のスライダ２を案内レール１に向けて軸方向に移動させて、案内レール１上に乗り移らせる。このとき、仮軸セット３４と案内レール１とは、接触させて配置してもよいし、若干の軸方向隙間をあけて配置してもよい。なお、以降においては、仮軸用アタッチメント３２の軸方向両端部のうち、仮軸２０に取り付けられる側の軸方向端部を仮軸側端部４１、案内レール１に対向する側の軸方向端部をレール側端部４２と記す。
【００３４】
この仮軸用アタッチメント３２は、軸方向に直交する平面で切断した場合の断面の大きさが、仮軸側端部４１からレール側端部４２に向かって滑らかに大きくなるような全体形状をなしている。そして、仮軸用アタッチメント３２の仮軸側端部４１の断面の大きさは、仮軸２０の軸方向端部（仮軸用アタッチメント３２が取り付けられる側の端部）の断面の大きさと略同一とされている。よって、仮軸用アタッチメント３２のレール側端部４２の断面の大きさは、仮軸側端部４１の断面の大きさよりも大きい。なお、仮軸用アタッチメント３２及び仮軸２０の断面とは、特に断りがない限り、軸方向に直交する平面で切断した場合の断面を意味する。
【００３５】
また、この仮軸用アタッチメント３２の仮軸側端部４１の断面形状は、仮軸２０の軸方向端部（仮軸用アタッチメント３２が取り付けられる側の端部）の断面形状と略同一であり、レール側端部４２の断面形状は、仮軸２０の軸方向端部の断面形状と略相似形である。図５の例では、仮軸用アタッチメント３２のレール側端部４２と仮軸側端部４１との間の中央部の断面の大きさは、仮軸側端部４１の断面の大きさと同一で、レール側端部４２の断面の大きさのみが、仮軸側端部４１の断面の大きさよりも大きくなっている。
【００３６】
さらに、仮軸用アタッチメント３２のレール側端部４２は、芯部４４と、該芯部４４の外周を隙間を介して囲むように形成された薄板状の突出部４５と、を備えている。すなわち、仮軸用アタッチメント３２のレール側端部４２と仮軸側端部４１とに挟まれた中央部から、芯部４４と突出部４５とが軸方向に突出してレール側端部４２を形成している。また、突出部４５の外周面は仮軸用アタッチメント３２の中央部の外周面と連続していて、これら両外周面と仮軸側端部４１の外周面とで仮軸用アタッチメント３２の外周面を構成している。
【００３７】
さらに、薄板状の突出部４５は、内方に向かって（すなわち芯部４４に向かって）弾性変形可能となっている。よって、突出部４５に外方から内方に向く応力が負荷された場合には、突出部４５は内方に向かって湾曲するように弾性変形する。図６においては、仮軸用アタッチメント３２の上面側の突出部４５は下方に向かって変形し、右側面側の突出部４５は左方に向かって変形し、左側面側の突出部４５は右方に向かって変形する。底面側には突出部４５は形成されていない。
【００３８】
このとき、突出部４５には、軸方向に延びるスリット４７が、周方向に沿って並ぶように複数形成されていることが好ましい。このスリット４７の軸方向一端は、突出部４５の端部に開口している。このような構成であれば、突出部４５がより弾性変形しやすくなる。スリット４７の数は特に限定されるものではなく、１個でもよいが、複数形成した方がより弾性変形しやすくなる。
【００３９】
仮軸用アタッチメント３２が上記のような構成を有しているため、仮軸２０上のスライダ２を案内レール１上に乗り移らせる際に、サイドシール５，インナーシール９，及び仮軸２０に損傷が生じることが防止される。この点について、以下に詳細に説明する。
仮軸２０上のスライダ２を案内レール１に向けて軸方向に移動させ、スライダ２が仮軸用アタッチメント３２上に至ると、仮軸用アタッチメント３２の断面の大きさは、仮軸側端部４１からレール側端部４２に向かって滑らかに大きくなっているので、スライダ２が仮軸側端部４１からレール側端部４２に移動するにつれて、サイドシール５及びインナーシール９は仮軸用アタッチメント３２の外周面に沿って、無理なく徐々に外方（仮軸用アタッチメント３２から離れる方向）に広げられる。
【００４０】
図５の例であれば、スライダ２がレール側端部４２上に移動したら、サイドシール５及びインナーシール９はレール側端部４２の外周面（突出部４５）に沿って外方（仮軸用アタッチメント３２から離れる方向）に広げられ始め、レール側端部４２の最端部に近づくに従って、レール側端部４２の外周面（突出部４５）に沿ってさらに外方に広げられていく。
【００４１】
よって、スライダ２が仮軸セット３４から案内レール１に乗り移る際に、サイドシール５及びインナーシール９と案内レール１の軸方向端面やレールカバー８の端面（図４から分かるように、レールカバー８と、レールカバー８から露出する案内レール１の上面１ｂ又は側面１ａとから、段差３０が形成されているが、「レールカバー８の端面」とはこの段差３０の端面である）との接触が避けられるので、サイドシール５，インナーシール９，及びレールカバー８に損傷が生じることが抑制されるとともに、スライダ２を案内レール１に円滑に移動させることができる。
【００４２】
また、仮軸用アタッチメント３２の突出部４５は内方に向かって弾性変形可能となっているので、サイドシール５や転動体３からの応力を許容することができる。すなわち、サイドシール５や、予圧が付与されている転動体３から仮軸用アタッチメント３２に応力や予圧力が負荷されたとしても、突出部４５の弾性変形により緩衝されるため、スライダ２が仮軸用アタッチメント３２上を通過する際に突出部４５が損傷することはほとんどない。そのため、仮軸用アタッチメント３２の材質として鋼を使用する必要はなく、樹脂を使用することが可能である。よって、仮軸用アタッチメント３２を簡易且つ低コストで製造することができる。
【００４３】
このように、仮軸用アタッチメント３２を使用すれば、スライダ２を仮軸２０から案内レール１に移動させる際に、サイドシール５，インナーシール９，及びレールカバー８の損傷を抑制することができる。また、スライダ２を仮軸２０から案内レール１に移動させる際に仮軸２０が損傷することを防止することができるし、仮軸用アタッチメント３２自身の損傷も生じにくい。
【００４４】
なお、本実施形態は本発明の一例を示したものであって、本発明は本実施形態に限定されるものではない。例えば、突出部４５に形成するスリット４７の数は特に限定されるものではなく、図８のように多数形成してもよい。そうすれば、突出部４５がより高い弾性変形しやすくなるので、サイドシール５や転動体３からの応力をより許容することができる。その結果、スライダ２が仮軸用アタッチメント３２上を通過する際に、突出部４５がより損傷しにくい。
【００４５】
また、仮軸用アタッチメント３２と仮軸２０との取り付け構造は、特に限定されるものではないが、単純な構造であることが好ましい。例えば、図５，７に示すように、仮軸用アタッチメント３２の仮軸側端部４１から軸方向に突出する略Ｌ字状の凸部５１を、仮軸２０の軸方向端部に設けられた、凸部５１に対応する形状の凹部５２に嵌め合わせる取り付け構造が好ましい。なお、凸部５１及び凹部５２の形状は略Ｌ字状に限定されるものではない。
【００４６】
このような単純な構造であれば、該部分を切削加工によって製造することができる。また、仮軸用アタッチメント３２や仮軸２０を樹脂の射出成形により製造する場合であれば、金型の構造が単純なものとなるので、製造コストを低く抑えることができる。さらに、金型の構造が単純であるため、成形品である仮軸用アタッチメント３２や仮軸２０を、高い寸法精度で成形することができる。
【００４７】
さらに、上記のような取り付け構造に加えて、図９に示すように、ねじ６１を用いて仮軸用アタッチメント３２と仮軸２０を固定してもよい。上記取り付け構造とねじ６１との両方により取り付ければ、仮軸用アタッチメント３２と仮軸２０をより強固に固定することができる。また、仮軸用アタッチメント３２及び仮軸２０にねじ孔６２を設けるのみでよいので、加工コストはそれほど上昇せず、より強固な固定を低コストで実現することができる。
【００４８】
さらに、図１０に示すように、仮軸用アタッチメント３２の軸方向長さを仮軸セット３４とほぼ同等の長さとすれば、仮軸用アタッチメント３２単体で仮軸セット３４と同様の機能を有することとなるので、仮軸２０を必要としない。すなわち、長尺の仮軸用アタッチメント３２にスライダ２を組み付け、長尺の仮軸用アタッチメント３２から案内レール１にスライダ２を乗り移らせればよい。よって、仮軸用アタッチメント３２を仮軸２０に取り付ける工程を省略することができるとともに、仮軸２０が不要なためコスト低減が可能である。
【符号の説明】
【００４９】
１        案内レール
２        スライダ
２Ａ      スライダ本体
２Ｂ      エンドキャップ
３        転動体
５        サイドシール
８        レールカバー
９        インナーシール
３２        仮軸用アタッチメント
３４        仮軸セット
４１        仮軸側端部
４２        レール側端部
４５        突出部
４７        スリット
５１        凸部
５２        凹部
６１        ねじ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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