(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
基油および１種以上の添加剤を含む潤滑組成物であって、
少なくとも０．１ｗｔ％、および最大で０．６０ｗｔ％の硫酸灰分含量（ＡＳＴＭ  Ｄ８７４に準拠）、ならびに
少なくとも８．０ｍｇ  ＫＯＨ／ｇ、および最大で１５．０ｍｇ  ＫＯＨ／ｇの全塩基価（ＴＢＮ）の値（ＡＳＴＭ  Ｄ２８９６に準拠）
を有し、
全潤滑組成物の１．０から〜３．０重量％の下記一般式（Ｉ）
【化１】
0005684147.tif 000006
［式中、ａは１または２であり、Ｒ１およびＲ２は独立に選択されるヒドロカルビル基であり、ただし、ａが２である場合、基Ｒ１およびＲ２は独立に選択される］を有する清浄剤を含む、前記潤滑組成物。
【請求項２】
ＴＢＮ値が、少なくとも８．５ｍｇ  ＫＯＨ／ｇである、請求項１に記載の潤滑組成物。
【請求項３】
ＴＢＮ値が、１２．０ｍｇ  ＫＯＨ／ｇ未満である、請求項１または２に記載の潤滑組成物。
【請求項４】
最大で０．１５ｗｔ％のカルシウム含量（ＡＳＴＭ  Ｄ４９５１に準拠）を有する、請求項１から３のいずれか一項に記載の潤滑組成物。
【請求項５】
０．１０ｗｔ％を超えるカルシウム含量（ＡＳＴＭ  Ｄ４９５１に準拠）を有する、請求項１から４のいずれか一項に記載の潤滑組成物。
【請求項６】
組成物のＴＢＮの少なくとも５０％が、前記清浄剤によって提供される、請求項１から５のいずれか一項に記載の潤滑組成物。
【請求項７】
酸化安定性［特にＩＰ−４８／９７（２００４）試験に準拠］、および
塩基価保持性［特にＩＰ−４８／９７（２００４）試験に準拠］
の１つ以上を改善するための請求項１から６のいずれか一項に記載の潤滑組成物の使用。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特にガスエンジン用オイルとして使用するための潤滑組成物に関する。
【背景技術】
【０００２】
発電時、ガスエンジンは、全荷重に近い条件で連続動作し、メンテナンスおよび／または潤滑剤の変更のためにのみ停止する。結果として、使用中の潤滑剤は、高温環境に継続的に曝される。この高温環境は、比較的深刻な潤滑剤の酸化およびニトロ化プロセスを引き起こす恐れがあり、これらのプロセスは、塩基価の低下、粘度の増大およびエンジン清浄度の減少につながり、この結果、燃料消費が増大することになる。
【０００３】
さらに、非天然ガス（サワーガスなど）を燃料とするガスエンジンは、潤滑剤中の酸性燃焼生成物または燃料中に既に存在する他の酸性化合物を中和するために、潤滑剤に対してさらなる難題を提示する。
【０００４】
市販のガスエンジン用低灰分オイル製品では、典型的には約０．５ｗｔ％の硫酸灰分値、および最大で約７ｍｇ  ＫＯＨ／ｇのＴＢＮ（全塩基価）値が、使用されている。このような市販品の例は、Ｍｏｂｉｌ  Ｐｅｇａｓｕｓ６０５およびＭｏｂｉｌ  Ｐｅｇａｓｕｓ１００５であり、これらは、Ｅｘｘｏｎ  Ｍｏｂｉｌ  Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎから入手可能である。
【０００５】
これらの技術データシートによれば、Ｍｏｂｉｌ  Ｐｅｇａｓｕｓ６０５（０１−２００６版）は、０．５２の硫酸灰分含量（ＡＳＴＭ  Ｄ８７４に準拠）および４．９のＴＢＮ値（ＡＳＴＭ  Ｄ２８９６に準拠）を有し、Ｍｏｂｉｌ  Ｐｅｇａｓｕｓ１００５は、０．５の硫酸灰分含量および５のＴＢＮ値を有する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、特にガスエンジン用オイル中に使用する潤滑組成物の酸化およびニトロ化安定性ならびに塩基価保持性を改善することである。
【０００７】
本発明の別の目的は、ガスエンジン内に使用するための代替の潤滑組成物を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記または他の目的の１つ以上は、潤滑基油および１種以上の添加剤を含む潤滑組成物を提供することにより、本発明によって達成することができ、この組成物は、
−少なくとも０．１ｗｔ％、および最大で０．６０ｗｔ％、好ましくは最大で０．５５ｗｔ％、より好ましくは最大で０．５０ｗｔ％の硫酸灰分含量（ＡＳＴＭ  Ｄ８７４に準拠）、ならびに
−少なくとも８．０ｍｇ  ＫＯＨ／ｇ、および最大で１５．０ｍｇ  ＫＯＨ／ｇの全塩基価（ＴＢＮ）の値（ＡＳＴＭ  Ｄ２８９６に準拠）を有する。
【０００９】
この点に関して、ＷＯ  ２００７／１１７７７６は、１．０ｗｔ％未満の硫酸灰分および少なくとも約８．５ｍｇ  ＫＯＨ／ｇの全塩基価を有する潤滑組成物を開示しているが、（ＷＯ  ２００７／１１７７７６の段落［００３２］は、特定の実施形態において全灰分含量が０．１−０．７ｗｔ％になり得ることを指摘しているが）ＷＯ  ２００７／１１７７７６の実施例では、最大で０．６０ｗｔ％の硫酸灰分と同時に少なくとも８．０ｍｇ  ＫＯＨ／ｇのＴＢＮ値を有する配合物に関する示唆または教示が実際になされてはいないことが判る。
【００１０】
さらに、その段落［０００３］から知ることができるように、ＷＯ  ２００７／１１７７７６は、選択される特定の窒素含有分散剤を添加してＴＢＮ値を増加させることを提案している。しかし、これにより、清浄剤の使用と比較するとＴＢＮ保持性が弱くなることが判明した。
【００１１】
ｈｔｔｐ：／ａｔｌａｎｔｉｓ−ｕｓａ．ｃｏｍ／ｉｎｄｅｘ１／ｉｎｄｅｘ．ｈｔｍのウェブサイトで、硫酸灰分含量が０．０２ｗｔ％であり、全塩基価の値が１３であるガスエンジン用無灰分オイルが開示されていた。しかし、この情報が２００９年８月１２日以前、すなわち本出願の優先日の後に利用可能であったことの証拠はない。
【００１２】
本発明によれば、本発明による潤滑組成物は、改善された酸化安定性、塩基価保持性および酸化ニトロ化安定性を示し得ることが、驚くべきことに今や見出された。これにより、ＯＤＩ（オイル排出間隔）が長くなり、このことは、ガスエンジンの停止時間短縮およびメンテナンス費用削減という観点から非常に望ましい。さらに、本発明による潤滑組成物は、望ましいシール適合特性を示し得る。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明による潤滑組成物の硫酸灰分含量は、０．１ｗｔ％を超える。ただし、硫酸灰分含量は好ましくは０．３ｗｔ％を超え、より好ましくは０．４ｗｔ％を超え、さらにより好ましくは０．４５ｗｔ％を超える。
【００１４】
本発明の好ましい実施形態によれば、塩基価の値は少なくとも８．５ｍｇ  ＫＯＨ／ｇであり、好ましくは少なくとも９．０ｍｇ  ＫＯＨ／ｇである。典型的には、塩基価は１５．０ｍｇ  ＫＯＨ／ｇ未満、好ましくは１２．０ｍｇ  ＫＯＨ／ｇ未満、好ましくは１０．０ｍｇ  ＫＯＨ／ｇ未満である。
【００１５】
さらに、組成物は、最大で０．１５ｗｔ％のカルシウム含量（ＡＳＴＭ  Ｄ４９５１に準拠）を有するのが好ましい。典型的には、カルシウム含量は０．０５ｗｔ％を超え、より好ましくは０．０８ｗｔ％を超え、さらにより好ましくは０．１０ｗｔ％を超える。
【００１６】
本発明による特に好ましい実施形態によれば、潤滑組成物は、酸性有機化合物、ホウ素化合物および塩基性有機化合物の反応生成物である清浄剤を含む。この点に関して、ＵＳ  ２００５／０１７２５４３、特にこの段落［００２５］−［００７７］が具体的に参照され、この教示内容は参照により本明細書に組み込まれている。好ましくは、上記清浄剤は、６５０未満の分子量を有する。好ましくは、上記清浄剤は、全潤滑組成物の重量に基づいて、０．５から４．０ｗｔ％までの量で存在し、好ましくは１．０から３．０ｗｔ％までの量で存在する。
【００１７】
清浄剤は下記一般式（Ｉ）を有することがさらにより好ましく、
【００１８】
【化１】
0005684147.tif 000002
式中、ａは１または２であり、Ｒ１およびＲ２は独立に選択されるヒドロカルビル基であり、ただし、ａが２である場合、基Ｒ１およびＲ２は独立に選択される。
【００１９】
上記ヒドロカルビル基は、好ましくはアルキル基であり、１個から５０個までの炭素原子、好ましくは１２個から３０個までの炭素原子、最も好ましくは１４個から１８個までの炭素原子を含み得る。
【００２０】
さらに、本発明によれば、潤滑組成物は最大で０．０４ｗｔ％のＰ含量（ＤＩＮ５１３６３Ｔ２に準拠）を有することが好ましい。典型的には、Ｐ含量は０．０１ｗｔ％を超える。
【００２１】
適切には、本発明による潤滑組成物は、１００ｐｐｍを超える（ＡＳＴＭ  Ｄ４９５１に準拠）、好ましくは２００ｐｐｍを超えるホウ素含量を有し、さらに、ホウ素含量は、典型的には６００ｐｐｍ未満であり、より好ましくは５００ｐｐｍ未満である。
【００２２】
さらに、組成物のＴＢＮの少なくとも５０％、好ましくは少なくとも５５％、より好ましくは少なくとも６０％、さらにより好ましくは少なくとも６５％、最も好ましくは少なくとも７０％が、非金属含有添加剤（好ましくは清浄剤）によって提供されることが好ましい。本発明によれば、ある非金属含有添加剤によるＴＢＮへの寄与は、この単一添加剤のコンセントレートについて測定したＴＢＮに、潤滑組成物に加えた百分率を掛け、最終的な潤滑組成物の全ＴＢＮで割ることによって算出される。
【００２３】
少なくとも１種の非金属含有添加剤は、ＡＳＴＭ  Ｄ８７４の条件に曝されたときに通常は硫酸灰分を生成しないので、無灰分添加剤と呼ばれることもある。添加剤は、金属分を潤滑組成物に付与しない場合、「非金属含有」と呼ばれる。当然ながら、非金属含有添加剤は潤滑組成物中の他の材料と通常は最終的に混和し、特定の他の材料が金属含有の場合もあると認識されている。このような場合、他の材料からの金属イオンの一部は、非金属含有材料と結合し得る。しかし、その場でのこのような結合が、当該添加剤の非金属含有添加剤としての本性を否定することを意図してはいない。したがって、この添加剤は、より厳密に言うと、他の成分と混和する前に非金属含有である。上で指摘したように、好ましい実施形態では、組成物のＴＢＮの少なくとも５０％は、非金属含有清浄剤によって提供される。
【００２４】
本発明による潤滑組成物中に使用される基油に関して特に制限はなく、様々な従来の鉱物油、合成油、ならびに植物油などの天然由来エステルが好都合に使用され得る。
【００２５】
本発明に使用される基油は、１種以上の鉱物油および／または１種以上の合成油の混合物を好都合に含むことができ、したがって、本発明によれば、用語「基油」は、２種以上の基油を含有する混合物を指し得る。鉱物油には、液体石油、ならびにパラフィン系、ナフテン系、またはパラフィン／ナフテン混合系の溶剤処理または酸処理した鉱物系潤滑油（水素化仕上げ法および／または脱ろうによってさらに精製してもよい。）が挙げられる。
【００２６】
本発明の潤滑油組成物中に使用するのに適した基油は、グループＩ−ＩＩＩ鉱物系基油、グループＩＶポリ−αオレフィン（ＰＡＯ）、グループＩ−ＩＩＩフィッシャー・トロプシュ由来基油およびこれらの混合物である。
【００２７】
本発明において「グループＩ」、「グループＩＩ」、「グループＩＩＩ」および「グループＩＶ」の基油は、米国石油協会（ＡＰＩ）のカテゴリーＩＩＩおよびＩＶの定義に従った潤滑油基油を意味する。これらのＡＰＩカテゴリーは、ＡＰＩ  Ｐｕｂｌｉｃａｔｉｏｎ  １５０９、第１５版、Ａｐｐｅｎｄｉｘ  Ｅ、２００２年４月において定義されている。
【００２８】
フィッシャー・トロプシュ由来基油は、当技術分野では既知である。用語「フィッシャー・トロプシュ由来」は、基油が、フィッシャー・トロプシュ法の合成生成物である、またはこの方法に由来することを意味する。フィッシャー・トロプシュ由来基油は、ＧＴＬ（ガス液化）基油とも呼ばれることがある。本発明の潤滑組成物中の基油として好都合に使用できる適切なフィッシャー・トロプシュ由来基油は、例えば、ＥＰ  ０７７６９５９、ＥＰ  ０６６８３４２、ＷＯ  ９７／２１７８８、ＷＯ  ００／１５７３６、ＷＯ  ００／１４１８８、ＷＯ  ００／１４１８７、ＷＯ  ００／１４１８３、ＷＯ  ００／１４１７９、ＷＯ  ００／０８１１５、ＷＯ  ９９／４１３３２、ＥＰ  １０２９０２９、ＷＯ  ０１／１８１５６およびＷＯ  ０１／５７１６６に開示されている基油である。
【００２９】
合成油には、オレフィンオリゴマー（ポリ−αオレフィン基油すなわちＰＡＯを含める）、二塩基酸エステル、ポリオールエステル、ポリアルキレングリコール（ＰＡＧ）、アルキルナフタレンおよび脱ろうしたワックス性異性化体（ｄｅｗａｘｅｄ  ｗａｘｙ  ｉｓｏｍｅｒａｔｅ）などの炭化水素油が挙げられる。Ｓｈｅｌｌ  Ｇｒｏｕｐにより「Ｓｈｅｌｌ  ＸＨＶＩ」（商標）の名称で販売されている合成炭化水素基油は、好都合に使用できる。
【００３０】
ポリ−αオレフィン基油（ＰＡＯ）およびこの製造は、当技術分野では周知である。本発明の潤滑組成物中に使用できる好ましいポリ−αオレフィン基油は、直鎖状Ｃ２からＣ３２のαオレフィンに由来し得る、好ましくは直鎖状Ｃ６からＣ１６のαオレフィンに由来し得る。前述のポリ−αオレフィンのために特に好ましい原料は、１−オクテン、１−デセン、１−ドデセンおよび１−テトラデセンである。
【００３１】
好ましくは、本発明による潤滑組成物中に使用される基油は、ポリ−αオレフィン基油およびフィッシャー・トロプシュ由来基油またはこれらの組合せからなる群より選択される基油を含む。
【００３２】
本発明の潤滑組成物中に取り入れられた基油の総量は、潤滑組成物の総重量に対して、好ましくは６０から９９ｗｔ％までの範囲の量で存在し、より好ましくは６５から９８ｗｔ％までの範囲の量で存在し、最も好ましくは７０から９５ｗｔ％までの範囲の量で存在する。
【００３３】
典型的には、組成物の１００℃における動粘度（ＡＳＴＭ  Ｄ４４５に準拠）は、９．３と２６．１ｃＳｔの間であり、９．３を超え、１６．３未満であるのが好ましい。
【００３４】
本発明による潤滑組成物は、酸化防止剤、耐摩耗添加剤、分散剤、清浄剤、過塩基性清浄剤、極圧添加剤、摩擦調整剤、粘度調整剤、流動点降下剤、金属不動態化剤、腐食防止剤、抗乳化剤、消泡剤、シール適合剤および添加剤希釈用基油などの１種以上の添加剤をさらに含み得る。
【００３５】
当業者は上記および他の添加剤に精通しているため、これらを本明細書でさらに詳細に論じることはない。このような添加剤の具体例は、例えば、Ｋｉｒｋ−Ｏｔｈｍｅｒ  Ｅｎｃｙｃｌｏｐｅｄｉａ  ｏｆ  Ｃｈｅｍｉｃａｌ  Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ、第３版、１４巻、４７７−５２６頁に記載されている。
【００３６】
好都合に使用できる酸化防止剤には、アミン系およびフェノール系酸化防止剤が挙げられる。適切な酸化防止剤の例は、フェニル−ナフチルアミンおよびジフェニルアミンである。
【００３７】
好都合に使用できる耐摩耗添加剤には、亜鉛含有化合物（ジアルキルジチオリン酸亜鉛、ジアリールジチオリン酸亜鉛および／またはアルキルアリールジチオリン酸亜鉛から選択されるジチオリン酸亜鉛化合物など）、モリブデン含有化合物、ホウ素含有化合物および無灰分耐摩耗添加剤（置換または非置換チオリン酸など）ならびにこれらの塩が挙げられる。
【００３８】
このようなモリブデン含有化合物の例には、ジチオカルバミン酸モリブデン、（例えばＷＯ  ９８／２６０３０に記載の）三核モリブデン化合物、モリブデンの硫化物およびジチオリン酸モリブデンを好都合に挙げることができる。
【００３９】
好都合に使用できるホウ素含有化合物には、ホウ酸エステル、ホウ酸化脂肪族アミン、ホウ酸化エポキシド、アルカリ金属（または混合アルカリ金属もしくは混合アルカリ土類金属）のホウ酸塩およびホウ酸化過塩基性金属塩が挙げられる。
【００４０】
使用される分散剤は、好ましくは無灰分分散剤である。無灰分分散剤の適切な例は、ポリブチレンスクシンイミドポリアミンおよびマンニッヒ塩基系分散剤である。
【００４１】
使用される清浄剤は、例えばサリシレート系、スルホネート系および／またはフェネート系清浄剤を含有する、過塩基性の清浄剤または清浄剤混合物であるのが好ましい。
【００４２】
本発明の潤滑組成物中に好都合に使用できる粘度調整剤の例には、スチレン−ブタジエン星状コポリマー、スチレン−イソプレン星状コポリマー、ならびにポリメタクリレートコポリマーおよびエチレン−プロピレンコポリマーが挙げられる。分散・粘度調整剤を本発明の潤滑組成物に使用してもよい。
【００４３】
好ましくは、組成物は、少なくとも０．１ｗｔ％の流動点降下剤を含有する。例として、アルキル化ナフタレン系およびフェノール系のポリマー、ポリメタクリレート、マレイン酸／フマル酸コポリマーエステルは、有効な流動点降下剤として好都合に使用され得る。好ましくは０．３ｗｔ％以下の流動点降下剤が使用される。
【００４４】
さらに、アルケニルコハク酸やそのエステル部分などの化合物、ベンゾトリアゾ−ル系化合物およびチオジアゾール系化合物は、本発明の潤滑組成物中に腐食防止剤として好都合に使用され得る。
【００４５】
ポリシロキサン、ジメチルポリシクロヘキサンおよびポリアクリレートなどの化合物は、本発明の潤滑組成物中に消泡剤として好都合に使用され得る。
【００４６】
本発明の潤滑組成物中にシール固定剤またはシール適合剤として好都合に使用できる化合物には、例えば、市販の芳香族エステルが挙げられる。
【００４７】
本発明の潤滑組成物は、１種以上の添加剤を基油（複数可）に混合することによって好都合に調製できる。
【００４８】
上述の添加剤は、潤滑組成物の総重量に基づいて、典型的には０．０１から３５．０ｗｔ％までの範囲の量で存在し、潤滑組成物の総重量に基づいて、好ましくは０．０５から２５．０ｗｔ％までの範囲の量で存在し、より好ましくは１．０から２０．０ｗｔ％までの範囲の量で存在する。
【００４９】
別の態様では、本発明は、
−酸化安定性［特にＩＰ−４８／９７（２００４）試験に準拠］、および
−塩基価保持性［特にＩＰ−４８／９７（２００４）試験に準拠］
の１つ以上を改善するための本発明による潤滑組成物の使用を提供し、特に、ガスエンジン内への使用を提供する。
【００５０】
さらに、本発明は、エンジン清浄度の改善をもたらし得る。
【００５１】
本発明による潤滑組成物は、一般に装置の潤滑に有用であるが、特に、内燃機関用エンジンオイルとして使用するのに有用である。このエンジンオイルには、乗用車エンジン用、ディーゼルエンジン用、船舶用ディーゼルエンジン用、ガスエンジン用、２サイクル型エンジン用および４サイクル型エンジン用などが挙げられ、特に、ガスエンジン用が挙げられる。
【００５２】
本発明は、下記の実施例に関して以下に説明されており、この実施例は本発明の範囲に対するいかなる限定も意図していない。
【実施例】
【００５３】
潤滑油組成物
ガスエンジンに使用するための様々な潤滑組成物を配合した。
【００５４】
表１は、試験した完全に配合したガスエンジン用オイル配合物の組成および特性を示しており、成分の量は、完全に配合した配合物の総重量に基づいたｗｔ％で示されている。
【００５５】
すべての試験したガスエンジン用オイル配合物は、いわゆるＳＡＥ  Ｊ３００規格（２００４年５月に改訂、ＳＡＥは米国自動車技術者協会を表す。）に適合するＳＡＥ４０配合物として配合した。
【００５６】
すべての試験したガスエンジン用オイル配合物は、基油、添加剤パッケージおよび清浄剤の組合せを含有しており、この添加剤パッケージは、すべての試験した組成物において同じであった。実施例２および３は、ＳＡＥ４０の粘度要件を満たすため、従来のＰＩＢ系増粘剤をさらに含有していた。
【００５７】
添加剤パッケージは、酸化防止剤、亜鉛系耐摩耗添加剤、無灰分分散剤、流動点降下剤、腐食防止剤および金属不動態化剤を含めた添加剤の組合せを含有していた。
【００５８】
「基油１」は、約１２．４ｃＳｔ（ｍｍ２ｓ−１）の１００℃における動粘度（ＡＳＴＭ  Ｄ４４５）を有する、市販のグループＩＩ基油であった。基油１は、例えばＣｈｅｖｒｏｎ  Ｐｒｏｄｕｃｔｓ  Ｃｏｍｐａｎｙ（Ｓａｎ  Ｒａｍｏｎ、ＣＡ、米国）から（商品名「Ｃｈｅｖｒｏｎ６００Ｒ」で）市販されている。
【００５９】
「基油２」は、約８ｃＳｔ（ｍｍ２ｓ−１）の１００℃における動粘度（ＡＳＴＭ  Ｄ４４５）を有する、フィッシャー・トロプシュ由来基油（「ＧＴＬ８」）であった。このＧＴＬ基油は、例えばＷＯ  ０２／０７０６３１に記載の方法によって好都合に製造でき、この教示内容は、参照により本明細書に組み込まれている。
【００６０】
「基油３」は、約８ｃＳｔ（ｍｍ２ｓ−１）の１００℃における動粘度（ＡＳＴＭ  Ｄ４４５）を有する、市販のグループＩＩＩ基油であった。基油３は、例えばＳＫ  Ｅｎｅｒｇｙ（Ｕｌｓａｎ、大韓民国）から（商品名「Ｙｕｂａｓｅ８」で）市販されている。
【００６１】
「清浄剤１」は、上記の一般式（Ｉ）を有する無灰分清浄剤であった。
【００６２】
「清浄剤２」は、約２３０のＴＢＮ値を有する従来の過塩基性サリシレート清浄剤であった。
【００６３】
「清浄剤３」は、約１５０のＴＢＮ値を有する従来の過塩基性清浄剤であった。
【００６４】
実施例１−３および比較例１−３の組成物は、従来の潤滑剤混合手順を使用して、基油を添加剤パッケージおよび清浄剤（複数可）と混合することによって得た。
【００６５】
【表１】
0005684147.tif 000003
0005684147.tif 000004
【００６６】
酸化安定性
本発明の酸化安定特性を実証するため、測定は、ＩＰ−４８／９７（２００４）の工業規格試験に準拠して実施し、これ以外に、（１２時間ではなく）４８時間の試験時間を用いた。ＩＰ−４８／９７（２００４）に準拠した試験の終了時における粘度、塩基価保持性、ＴＡＮ（全酸価）およびｐＨ保持性の測定値は、以下の表２に示されている。
【００６７】
シール適合性
本発明のシール適合特性を実証するため、測定は、ＶＤＡ  ６７３３０１／Ｍ３２７３（ＭＡＮ）試験に準拠して実施した。実施例１−３に関する引張強さ、伸び破断、硬度（Ｓｈｏｒｅ  Ａ）および体積変動の値は、Ｍ３２７７およびＭ３４７７（２００５年１１月に制定）に準拠した限界内によく維持されることが見出された。
【００６８】
【表２】
0005684147.tif 000005
【００６９】
考察
表１から知ることができるように、本発明により驚くべきことに、低い硫酸灰分含量および高いＴＢＮ値（このＴＢＮ値は、比較例１および２に反映されているように、市販のガスエンジン用オイルのＴＢＮ値よりはるかに高い。）を有する、適切なガスエンジン用オイル組成物を配合することが可能になる。
【００７０】
表２は、本発明による組成物に関する（４０℃および１００℃の両方における）粘度、ＴＡＮおよび塩基価保持性の値が、比較例１（同じ量の清浄剤を含有、表１を参照）および比較例２と比較した場合、有意に改善されたことを示している。これは、本発明による組成物に関する望ましい酸化安定性および塩基価保持性の明示である。
【００７１】
さらに、実施例１−３の組成物が、ｐＨ値（通常、４未満の値は酸化を意味する。）の観点から比較例１より優れていることが見出された（表２を参照）。
【００７２】
比較例３（０．１ｗｔ％未満、すなわち０．０２ｗｔ％の硫酸灰分含量を含有）と比較した場合、実施例１−３の組成物は、有意に改善されたＴＡＮの制御および塩基価保持性を示した。
【００７３】
さらに、実施例１−３の組成物が、最終的なｐＨの観点から比較例１および３より優れていたことが表２から知ることができる。
【００７４】
さらに、望ましい酸化ニトロ化安定特性は、実施例１−３に見出された。
【００７５】
さらに、望ましいシール適合性の値は、本発明による実施例１を使用して得られた。
【００７６】
さらに、本発明による潤滑組成物は、望ましいエンジン清浄度特性を示すことが見出された。