(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一緒に回転するように互いに連結された駆動歯車（２）と出力歯車（３）とを備えた出力手段（１）を有する調節装置（５）を備えた車両シートであって、該出力歯車（３）は、確動的及び／又は摩擦係合で調節手段（６）と協働する車両シートにおいて、該駆動歯車（２）と該出力歯車（３）が、その間に配置され、且つ、該駆動歯車（２）と該出力歯車（３）に係合されて又は摩擦により及び／又は一体的に接合されている、連結要素（４）により架橋され、
該連結要素は、管状であり、
該連結要素は、事故のエネルギーを消費するため、予め変形可能要素として断面が中空に形成されていることを特徴とする車両シート。
【請求項２】
該出力歯車（３）が、冷間引抜き及び／又は精密打抜きにより製造されることを特徴とする請求項１に記載の車両シート。
【請求項３】
該駆動歯車（２）が、冷間引抜き及び／又は精密打抜きにより製造されることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両シート。
【請求項４】
該調節要素が、シート高さ調節装置であることを特徴とする請求項１ないし３の一つに記載の車両シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一緒に回転するように互いに連結された駆動歯車と出力歯車とを有する出力手段を備えた車両シートであって、出力歯車は、互いに連結された状態又は摩擦係合状態で調節手段と協働する車両シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば独国実用DE２９５２１９４６U1に公開されているような車両シートは、近頃は、しばしば、シート面の高さがモーターまたは手動で調節できる高さ調節装置を有している。しかし、この高さ調節装置は、しばしば比較的重いので、車両のエネルギー消費を増大させる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】独国実用第２９５２１９４６U1号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従って、本発明の目的は、先行技術のこのような不利を有しない車両シートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この目的は、一緒に回転するように互いに連結された駆動歯車と出力歯車とを有する出力手段を備えた車両シートであって、出力歯車は、互いに確動的又は摩擦係合状態で調節手段と協働し、駆動歯車と出力歯車は複数の部品からなる車両シートにより達成される。
【０００６】
この発明は、車両シートに関する。このシートは運転席でも、助手席でもよいが、後部席に配置されたシートでもよい。このようなシートは一人又はそれより多い人のスペースを提供する。この発明のシートは、さらにベンチシートでもよい。
【０００７】
この発明によれば、この車両シートは、シートの一つの部品が他の部品に対して及び／又は車両ボディーに対して調節できる調節要素を有している。この調節要素は、好ましくは、車両シートのシート部品の高さ及び／又は傾斜を特定の着座者に適合させるために使用される。この調節要素は、共に回転するよう互いに連結された駆動歯車と出力歯車とを備えられた出力手段を有している。この発明によれば、この出力歯車は、例えば車両シートの取付け部材のような調節手段と確動的に及び／又は摩擦係合で協働する。シート高さまたはシートの傾斜の調節の場合には、この取り付け部材は、例えば回転可能に車両ボディーに配置され、好ましくは、確動的又は摩擦係合で出力歯車と協働する歯付リングを有する。
【０００８】
この発明によれば、駆動歯車と出力歯車は複数の部品により構成される、すなわち少なくとも二つの部品が含まれる。特に、出力歯車と駆動歯車との間には間隔が設けられている。この間隔は、好ましくは、駆動歯車と出力歯車とが固定的に又は摩擦係合で及び／又は一体的に接合されている連結要素により架橋されている。
【０００９】
この連結要素は、好ましくは管である。管とは、この発明の中では、任意の断面形状を有する、中空で比較的薄い壁の要素である。好ましくは、この管は少なくとも丸みのある断面を有している。
【００１０】
この連結要素は、好ましくは、事故の時に変形し、その過程でエネルギーを消耗させるよう予め決めた変形点である。その結果、例えばシートの制御不能の運動が起きるほど歯車の歯が変形したり、切断したりすることはない。予め変形可能な要素として連結要素を設けることで、この発明の車両シートの安全性はかなり増大し着席者の怪我が避けられる。
【００１１】
この発明の好ましい実施例においては、出力歯車は、冷間引抜き及び／又は精密打抜きにより製造される。
【００１２】
さらに好ましいこの発明の実施例においては、駆動歯車は、冷間引抜き及び／又は精密打抜きにより製造される。
【００１３】
さらに好ましくは、調節要素は、この発明によるシート面と背もたれの高さ及び／又は傾斜が調節できるシート高さ調節装置である。
【００１４】
この発明は、図１と図２を参照して以下に説明する。この説明は単なる一例であり、この発明の包括概念を制限するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】出力手段を示す。
【図２】この発明の車両シートの部分を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１は、この発明の車両シートの出力手段を示す。この出力手段は、駆動歯車２と出力歯車３とを有する。これら二つの歯車は連結要素４、ここでは円形の断面を有する管により互いに連結され一緒に回転する。この管が中空断面であるということによりかなりの重量軽減がある。この例の場合には、管は、予め変形要素として形成されており、事故の場合には、変形されたり、捩れたりして事故のエネルギーを消費させる。これは、車両シートの制御不能の運動に至るかもしれない歯車２、３の過大な損傷を防止する。例えば、これは歯車２、３の歯が切断されるのを防止する。この例の場合には、出力歯車３は、冷間引抜きにより製造され、駆動歯車２は、精密打抜きにより製造される。この例の場合には、出力手段は、高さ調節装置の一部であり、回転運動は、手動および／又はモーターにより歯車２に与えられ、連結要素４により歯車３に伝達される。この歯車３は、さらに例えば取付け部材（図２参照）と協働する、即ちこの部材上を転がり、それにより車両シートを上下に動かせ、及び／又はシート面の傾斜を調節する。
【００１７】
この連結関係は、図２に幾分判り易く示されており、図には車両シートの二つの側部材７の内の一つと、これら側部材の間に位置する横断部材１０が示されている。後部横断部材は、取付け部材６に取り付けられている。前領域においては、側部材７は、レバーアーム９により取り付けられている。取付け部材６とレバーアーム９は、支持部材８により車両ボディーに回転可能に連結されている。この図は、出力手段１の出力歯車３を示し、出力手段は、確動的に、及び／又は摩擦係合で、取付け部材６上に位置する歯付リングと協働する。出力歯車３の回転により、この歯車は歯付リング上を転がり、取付け部材６を時計回り又は反時計回りに動かせる。その結果、車両シートは、上げられ又は下げられる。出力歯車３は、図１に示される出力手段１の一部である。
【符号の説明】
【００１８】
１      出力手段
２      駆動歯車
３      出力歯車
４      連結要素、管
５      調節要素、高さ調節装置
６      取付け部材
７      側部材
８      回転支持部材
９      レバーアーム
１０    横断部材
【図１】
0005723791.tif 000002
【図２】
0005723791.tif 000003