(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
弾性材料からなる筒状の部分であり、外周面に板状の支持体における貫通孔の縁部が嵌め入れられる環状のくびれ部が形成された軟質筒部と、
前記弾性材料よりも硬い材料からなり前記軟質筒部の周囲を囲むとともに前記軟質筒部から外側へ張り出した環状かつ板状の部分であり、内縁部が前記軟質筒部における前記くびれ部よりも前記軟質筒部の軸心方向の第一の側寄りの部分に固定され、内縁部と外縁部との間の中間部において、前記軸心方向の第二の側へ凸状に曲がった第一曲がり部、前記第一の側へ凸状に曲がった第二曲がり部及び前記第二の側へ凸状に曲がった第三曲がり部が内縁部側から外縁部側へ順に前記軟質筒部の周囲を囲む同心の環状の稜線をなして形成された波板状硬質鍔部と、
前記弾性材料からなる環状の部分であり、前記波板状硬質鍔部における前記第二の側の面を覆って形成され、前記波板状硬質鍔部における前記第一曲がり部の稜線をなす部分から前記第二の側において前記波板状硬質鍔部の内縁部側へ傾斜して起立した環状の第一起立部及び前記波板状硬質鍔部における前記第三曲がり部の稜線をなす部分から前記第二の側において前記波板状硬質鍔部の外縁部側へ傾斜して起立した環状の第二起立部が形成された軟質被覆部と、を備えることを特徴とするグロメット。
【請求項２】
前記波板状硬質鍔部における前記軟質筒部に固定された環状の内縁部は、前記軸心方向に沿って前記第二の側へ起立して形成されている、請求項１に記載のグロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のボディなどの支持体の貫通孔の部分においてその貫通孔に通されるワイヤハーネスを保護するグロメットに関する。
【背景技術】
【０００２】
グロメットは、ワイヤハーネスが通される筒状の弾性体からなり、自動車のボディなどの支持体における貫通孔が形成された部分に取り付けられる。グロメットは、支持体の貫通孔に通されるワイヤハーネスを保護するとともに、支持体の貫通孔におけるワイヤハーネスとの間の隙間を塞ぎ、止水機能及び防塵機能を果たす。
【０００３】
また、グロメットは、特許文献１などに示されるように、環状のくびれ部が形成された筒状の基部から外側に張り出した環状の鍔部を有する場合がある。この鍔部は、基部と一体に形成され、内縁部全体が基部におけるくびれ部よりも基部の軸心方向の一方の側寄りの部分の外周面と連なっている。さらに、鍔部の外縁部には、基部の軸心方向の他方の側へ起立した環状の部分であるリップ部が形成されている。
【０００４】
鍔部の外縁のリップ部が支持体に密接することにより、鍔部は、支持体の貫通孔の縁部とグロメットとの間の隙間を塞ぎ、水及び粉塵などが支持体の貫通孔を通じて一方の側（被水側）から他方の側（防水側）へ浸入することを防止する役割を果たす。
【０００５】
しかしながら、高圧洗車装置などからの高圧の噴射水が、グロメットの鍔部に吐出された場合、特に、鍔部が接する支持体の表面に対して浅い角度から鍔部に吐出された場合、鍔部が、水圧により変形してめくれ上がり、水が支持体の貫通孔から防水側へ浸入するおそれがある。
【０００６】
特許文献１に示されるグロメットは、高圧水に対する鍔部の止水性能を高めるため、鍔部の内部に埋め込まれた環状の樹脂部材を備えている。この樹脂部材は、グロメットの鍔部をその内縁部と外縁部との両方において板状の支持体に密接させることにより、高圧水に対する止水性能を高める役割を果たす。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平８−１４０２４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、特許文献１に示されるグロメットにおいて、常時撓んだ状態で保持された樹脂部材が本来の形状に戻ろうとするために生じる樹脂部材の弾性力により、鍔部の内縁部及び外縁部と支持体との密着性が高まる。そのため、高圧水に対する止水性能をより高めるためには、樹脂部材の弾性力を高める必要がある。さらに、樹脂部材を弾性力の高い状態で保持することが可能となるように、弾性材料からなる鍔部及び筒状の基部における鍔部の内縁部と繋がる部分は、より大きな厚みで形成される必要がある。
【０００９】
従って、特許文献１に示されるグロメットは、高圧水に対する止水性能がより高められるほど、弾性材料からなる筒状の基部及び鍔部の厚みが大きくなる性質を有する。しかしながら、グロメットにおいて、高圧水に対する優れた止水性能と軽量化とを両立することが求められている。
【００１０】
本発明は、グロメットにおいて、高圧水に対する優れた止水性能と軽量化とを両立することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
第１発明に係るグロメットは、以下に示される各構成要素を備える。
（１）第１の構成要素は、弾性材料からなる筒状の部分であり、外周面に板状の支持体における貫通孔の縁部が嵌め入れられる環状のくびれ部が形成された軟質筒部である。
（２）第２の構成要素は、前記弾性材料よりも硬い材料からなり前記軟質筒部の周囲を囲むとともに前記軟質筒部から外側へ張り出した環状かつ板状の部分であり、内縁部が前記軟質筒部における前記くびれ部よりも前記軟質筒部の軸心方向の第一の側寄りの部分に固定され、内縁部と外縁部との間の中間部において、前記軸心方向の第二の側へ凸状に曲がった第一曲がり部、前記第一の側へ凸状に曲がった第二曲がり部及び前記第二の側へ凸状に曲がった第三曲がり部が内縁部側から外縁部側へ順に前記軟質筒部の周囲を囲む同心の環状の稜線をなして形成された波板状硬質鍔部である。
（３）第３の構成要素は、前記弾性材料からなる環状の部分であり、前記波板状硬質鍔部における前記第二の側の面を覆って形成され、前記波板状硬質鍔部における前記第一曲がり部の稜線をなす部分から前記第二の側において前記波板状硬質鍔部の内縁部側へ傾斜して起立した環状の第一起立部及び前記波板状硬質鍔部における前記第三曲がり部の稜線をなす部分から前記第二の側において前記波板状硬質鍔部の外縁部側へ傾斜して起立した環状の第二起立部が形成された軟質被覆部である。
【００１２】
第２発明に係るグロメットは、第１発明に係るグロメットの一例である。第２発明に係るグロメットにおいて、前記波板状硬質鍔部における前記軟質筒部に固定された環状の内縁部は、前記軸心方向に沿って前記第二の側へ起立して形成されている。
【発明の効果】
【００１３】
第１発明に係るグロメットにおいて、波板状硬質鍔部及び軟質被覆部は、支持体の貫通孔の縁部とワイヤハーネスが通される軟質筒部との間の隙間を塞ぐ止水部である。ここで、波板状硬質鍔部は止水部の骨格として機能し、軟質被覆部は、止水部における表皮及び支持体に密接するリップ部として機能する。また、波板状硬質鍔部は、同心の環状の稜線を形成する３つの曲がり部を有することによって波板状に形成されているため、外縁部側から内縁部側へ弾性的に収縮可能な板バネの性質を備える。
【００１４】
そして、第１発明に係るグロメットにおいて、波板状硬質鍔部及び軟質被覆部からなる止水部が軟質筒部の軸心方向における第一の側から第二の側へ向かう方向の水圧を受けた場合、波板状硬質鍔部が、軟質被覆部における２つの起立部を支持体に対してより強く押しつけるように撓む。その際、波板状硬質鍔部は、第三曲がり部の内角を広げるように変形する。
【００１５】
さらに、波板状硬質鍔部の第三曲がり部に形成された軟質被覆部の第二起立部は、波板状硬質鍔部における第三曲がり部の部分の変形に応じて、波板状硬質鍔部の外縁部側へ傾斜して起立した状態から直立状態へ近づく方向のトルクを受ける。そのため、第二起立部は、支持体に対してより強い圧力で接触する。以上に示した作用により、グロメットの止水性が向上する。
【００１６】
また、第１発明に係るグロメットにおいて、止水部が、支持体の表面に対して浅い角度の方向から水圧を受けた場合、波板状硬質鍔部が、その板バネの性質によって外縁部側から内縁部側へ弾性的に収縮する。そうすると、波板状硬質鍔部は、第一曲がり部の内角を狭めるように変形する。さらに、波板状硬質鍔部の第一曲がり部に形成された軟質被覆部の第一起立部は、波板状硬質鍔部における第一曲がり部の部分の変形に応じて、波板状硬質鍔部の内縁部側へ傾斜して起立した状態から直立状態へ近づく方向のトルクを受ける。そのため、第一起立部が支持体に対してより強い圧力で接触する状態となり、グロメットの止水性が向上する。
【００１７】
波板状硬質鍔部の弾性変形（撓み）により第一起立部及び第二起立部を支持体に押しつける力は、止水部が受ける水圧が高いほど大きくなる。そのため、第１発明に係るグロメットは、高圧水に対する優れた止水性能を発揮する。
【００１８】
また、第１発明に係るグロメットは、受けた水圧を利用して止水性能を高める構造を備える。そのため、波板状硬質鍔部は、常時強い弾性力を発揮する状態、即ち、常時大きな弾性エネルギーを有する状態で保持される必要はない。そのため、波板状硬質鍔部の内縁部が固定された軟質筒状部（基部）及び軟質被覆部は、より大きな厚みで形成される必要がない。また、硬い材料からなる波板状硬質鍔部は、比較的小さな厚みで形成された軽量な部材で構成されていても、止水部の骨格として十分に機能する。
【００１９】
以上に示したことから、第１発明に係るグロメットによれば、高圧水に対する優れた止水性能と軽量化とを両立することが可能となる。
【００２０】
ところで、第１発明に係るグロメットにおいて、軟質筒状部における、くびれ部と波板状硬質鍔部の内縁部との間に位置する部分である鍔内側部が大きい場合、その鍔内側部が外部から加わる力によって変形し、波板状硬質鍔部及び軟質被覆部からなる止水部全体が支持体から浮き上がってしまう恐れがある。
【００２１】
第２発明に係るグロメットにおいて、波板状硬質鍔部における軟質筒部に固定された環状の内縁部は、軟質筒状部の軸心の方向に沿ってくびれ部側、即ち、支持体における貫通孔の縁部側へ起立して形成されている。そのため、軟質筒状部の鍔内側部が小さくなり、そのような小さな鍔内側部は外力によって変形しにくい。その結果、鍔内側部の変形に起因して止水部全体が支持体から浮き上がってしまう不都合は回避される。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施形態に係るグロメット１の正面図、側面図及び背面図である。
【図２】グロメット１の断面図である。
【図３】支持体に取り付けられたグロメット１の第１の断面図である。
【図４】支持体に取り付けられたグロメット１の第２の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、添付の図面を参照しながら、本発明の実施形態について説明する。以下の実施形態は、本発明を具体化した一例であり、本発明の技術的範囲を限定する事例ではない。
【００２４】
＜概略構成＞
まず、図１及び図２を参照しつつ、本発明の実施形態に係るグロメット１の概略構成について説明する。グロメット１は、主として弾性材料により構成され、ワイヤハーネスが通される筒状の部材であり、自動車のボディなどの板状の支持体における貫通孔が形成された部分に取り付けられる。なお、図１（ａ）はグロメット１の正面図、図２（ｂ）はグロメット１の側面図、図２（ｃ）はグロメット１の背面図である。
【００２５】
図１及び図２に示されるように、グロメット１は、筒状基部１０及び止水部２０を有する。また、筒状基部１０は、被水側基部１１、防水側基部１２及びくびれ部１３により構成されている。また、止水部２０は、波板状硬質鍔部材２１及び軟質被覆部２２により構成されている。なお、図１（ｃ）において、便宜上、網点模様が波板状硬質鍔部材２１に付されている。
【００２６】
グロメット１において、筒状基部１０及び軟質被覆部２２は、それぞれ弾性材料が一体に成形された部材である。筒状基部１０及び軟質被覆部２２は、例えば、ゴム又はゴム系材料であるエラストマー(elastic polymer)からなる部材である。なお、エラストマーには、天然ゴム及び合成ゴムなどの加硫ゴム、並びにウレタンゴム、シリコーンゴム及びフッ素ゴムなどの熱硬化性樹脂系エラストマーが含まれる。
【００２７】
一方、波板状硬質鍔部材２１は、金属製もしくは樹脂製の曲がった板状の部材である。波板状硬質鍔部材２１は、例えば、ステンレス、鉄もしくはアルミニウムなどの金属、或いはポリプロピレン（ＰＰ）又はポリアミド（ＰＡ）などの熱可塑性樹脂からなる部材である。即ち、波板状硬質鍔部材２１は、筒状基部１０及び軟質被覆部２２の材料（弾性材料）よりも硬い材料からなる。波板状硬質鍔部材２１は、インサート成形により筒状基部１０及び軟質被覆部２２と一体化されている。
【００２８】
続いて、図１から図４を参照しつつ、グロメット１の各構成要素について説明する。図２はグロメット１の断面図であり、図３及び図４は板状の支持体９に取り付けられたグロメット１の断面図である。
【００２９】
＜筒状基部＞
筒状基部１０は、不図示のワイヤハーネスが通される貫通孔１４を形成する筒状の部材である。筒状基部１０において、筒状の被水側基部１１及び筒状の防水側基部１２は、くびれ部１３の両側各々に連なって形成されている。本実施形態においては、被水側基部１１及び防水側基部１２は、それぞれ一部に蛇腹構造を有している。
【００３０】
くびれ部１３は、筒状基部１０の外周面に環状に形成され、板状の支持体９における貫通孔９１の縁部９２が嵌め入れられる部分である。弾性材料からなる筒状基部１０は、細く圧縮された状態で支持体９の貫通孔９１に挿入される。さらに、筒状基部１０の圧縮が開放されつつ、支持体９における貫通孔９１の縁部９２がくびれ部１３に嵌め入れられる。以上のようにして、グロメット１は支持体９に取り付けられる。
【００３１】
以上に示したように、筒状基部１０は、外周面に板状の支持体９における貫通孔９１の縁部９２が嵌め入れられる環状のくびれ部１３が形成された弾性材料からなる筒状の部分である。なお、筒状基部１０は、軟質筒部の一例である。
【００３２】
図３に示されるように、グロメット１が支持体９に取り付けられた状態において、被水側基部１１は支持体９の一方の側に位置し、防水側基部１２は支持体９の他方の側に位置する。支持体９に対して被水側基部１１が位置する側は、雨水又は洗車用水などの多量の水分の発生が想定される側である。一方、支持体９に対して防水側基部１２が位置する側は、自動車のトランクルーム又は居室など、水分の浸入を避けたい空間が配置される側である。
【００３３】
以下の説明において、便宜上、支持体９に対して被水側基部１１が位置する側のことを被水側、防水側基部１２が位置する側のことを防水側と称する。また、各図に示される座標軸において、Ｘ軸方向は、筒状基部１０の軸心Ｃｔに沿う方向（軸心Ｃｔに平行な方向）であり、Ｙ軸方向及びＺ軸方向は、それぞれＸ軸方向に対して直交するとともに、相互に直交する方向である。また、以下の説明において、防水側へ向かう方向（Ｘ軸負方向）のことを防水側方向、被水側へ向かう方向（Ｘ軸正方向）のことを被水側方向と称する。
【００３４】
＜止水部＞
止水部２０は、筒状基部１０の周囲を囲むとともに筒状基部１０から外側へ張り出した環状の部分である。止水部２０は、支持体９の貫通孔９１の縁部９２とワイヤハーネスが通される筒状基部１０との間の隙間を塞ぐ。グロメット１が支持体９に取り付けられた状態において、止水部２０は、被水側基部１１と同様に、くびれ部１３よりも被水側に位置する。
【００３５】
＜波板状硬質鍔部材＞
止水部２０を構成する波板状硬質鍔部材２１は、筒状基部１０の周囲を囲むとともに筒状基部１０から外側へ張り出した環状かつ板状の部材である。波板状硬質鍔部材２１の内縁部２１１は、筒状基部１０におけるくびれ部１３よりも軸心方向Ｃｔの被水側寄り（Ｘ軸正方向側寄り）の部分に固定されている。以下の説明において、筒状基部１０における、波板状硬質鍔部材２１の内縁部２１１が固定された部分のことを固定部１１０と称する。
【００３６】
波板状硬質鍔部材２１の内縁部２１１は、不図示の接着剤により、或いは筒状基部１０の一部に埋め込まれることにより、筒状基部１０の固定部１１０に固定されている。本実施形態においては、波板状硬質鍔部材２１の内縁部２１１は、不図示の接着剤によって筒状基部１０の固定部１１０に固定されている。なお、接着剤は、インサート成形の前に波板状硬質鍔部材２１の表面に塗布される。
【００３７】
また、グロメット１において、波板状硬質鍔部材２１における筒状基部１０に固定された環状の内縁部２１１は、軸心Ｃｔの方向に沿って防水側方向（Ｘ軸負方向）の側へ起立して形成されている。そのため、波板状硬質鍔部材２１において、内縁部２１１とそれより外側の部分（後述する平板部２１６）との間には、概ね９０°をなすもう一つの曲がり部が形成されている。
【００３８】
以下の説明において、波板状硬質鍔部材２１における防水側方向（Ｘ軸負方向）に向く面を防水側面、波板状硬質鍔部材２１における被水側方向（Ｘ軸正方向）に向く面を被水側面と称する。
【００３９】
また、波板状硬質鍔部材２１は、内縁部２１１と外縁部２１２との間の中間部において筒状基部１０の周囲を囲む環状の稜線をなす３つの曲がり部２１３，２１４，２１５が形成されている。以下の説明において、３つの曲がり部２１３，２１４，２１５各々のことを第一曲がり部２１３、第二曲がり部２１４及び第三曲がり部２１５と称する。また、波板状硬質鍔部材２１における内縁部２１１と第一曲がり部２１３との間には、平坦な環状の部分である平板部２１６が形成されている。
【００４０】
３つの曲がり部２１３，２１４，２１５のうち、第一曲がり部２１３及び第三曲がり部２１５は、軸心方向Ｃｔの防水側方向（Ｘ軸負方向）の側へ凸状に曲がった部分である。一方、第二曲がり部２１４は、軸心方向Ｃｔの被水側方向（Ｘ軸性方向）の側へ凸状に曲がった部分である。第一曲がり部２１３、第二曲がり部２１４及び第三曲がり部２１５は、内縁部２１１側から外縁部２１２側へ順に、筒状基部１０の周囲を囲む同心の環状の稜線をなして形成されている。
【００４１】
即ち、第二曲がり部２１４は、第一曲がり部２１３よりも外縁部２１２側に形成され、第三曲がり部２１５は、第二曲がり部２１４よりも外縁部２１２側に形成されている。波板状硬質鍔部材２１は、同心の環状の稜線を形成する３つの曲がり部２１３，２１４，２１５を有することによって波板状に形成されているため、外縁部２１２側から内縁部２１１側へ弾性的に収縮可能な板バネの性質を備える。
【００４２】
また、後述するように、波板状硬質鍔部材２１の防水側面は、軟質被覆部２２により覆われている。一方、波板状硬質鍔部材２１の被水側面は、筒状基部１０の固定部１１０に固定された部分を除き、弾性材料などの他の部材で覆われていない露出した状態となっている。
【００４３】
なお、波板状硬質鍔部材２１の被水側面における露出した部分は、筒状基部１０及び軟質被覆部２２が、波板状硬質鍔部材２１をインサート品としてインサート成形される際に、波板状硬質鍔部材２１を支持する金型が接触する部分である。
【００４４】
＜軟質被覆部＞
止水部２０を構成する軟質被覆部２２は、波板状硬質鍔部材２１の防水側面に接着された弾性材料からなる環状の部分である。この軟質被覆部２２は、波板状硬質鍔部材２１の防水側面を覆って形成されている。さらに、軟質被覆部２２の一部には、波板状硬質鍔部材２１から防水側方向（Ｘ軸負方向）の側へ起立した環状の第一起立部２２１及び第二起立部２２２が形成されている。
【００４５】
第一起立部２２１は、図２に示されるように、軟質被覆部２２における波板状硬質鍔部材２１の第一曲がり部２１３を覆う部分である。この第一起立部２２１は、波板状硬質鍔部材２１における第一曲がり部２１３の稜線をなす部分から、防水側方向（Ｘ軸負方向）の側において波板状硬質鍔部材２１の内縁部２１１側へ傾斜して起立した環状の起立部である。
【００４６】
一方、第二起立部２２２は、図２に示されるように、軟質被覆部２２における波板状硬質鍔部材２１の第三曲がり部２１５を覆う部分である。この第二起立部２２２は、波板状硬質鍔部材２１における第三曲がり部２１５の稜線をなす部分から、防水側方向（Ｘ軸負方向）の側において波板状硬質鍔部材２１の外縁部２１２側へ傾斜して起立した環状の起立部である。
【００４７】
図３に示されるように、グロメット１が支持体９に取り付けられた状態において、軟質被覆部２２の第一起立部２２１及び第二起立部２２２は、支持体９に押し付けられ、支持体９と密接する。これにより、被水側から防水側への水の浸入が防がれる。
【００４８】
グロメット１において、波板状硬質鍔部材２１及び軟質被覆部２２からなる止水部２０は、支持体９の貫通孔９１の縁部９２とワイヤハーネスが通される筒状基部１０との間の隙間を塞ぐ部分である。ここで、波板状硬質鍔部材２１は止水部２０の骨格として機能し、軟質被覆部２２は、止水部における骨格を覆う表皮及び支持体９に密接するリップ部として機能する。即ち、第一起立部２２１及び第二起立部２２２が、リップ部として機能する。
【００４９】
また、波板状硬質鍔部材２１は、同心の環状の稜線を形成する３つの曲がり部２１３，２１４，２１５を有することによって波板状に形成されているため、外縁部２１２側から内縁部２１１側へ弾性的に収縮可能な板バネの性質を備える。
【００５０】
＜効果＞
図３に示されるように、グロメット１において、波板状硬質鍔部材２１及び軟質被覆部２２からなる止水部２０が、筒状基部１０の軸心方向Ｃｔにおける被水側から防水側へ向かう方向の高水圧Ｆ１を受けた場合、波板状硬質鍔部材２１は、軟質被覆部２２における第一起立部２２１及び第二起立部２２２を支持体９に対してより強く押しつけるように撓む。
【００５１】
より具体的には、波板状硬質鍔部材２１が、高水圧Ｆ１を受けて防水側方向へ撓むことにより、第一起立部２２１は、波板状硬質鍔部材２１から図３の矢印Ｄ１で示される方向へ押され、支持体９に対してより強く押しつけられる。
【００５２】
また、波板状硬質鍔部材２１が、高水圧Ｆ１を受けて防水側方向へ撓むことにより、第二起立部２２２は、波板状硬質鍔部材２１の第三曲がり部２１５の部分の変形に応じて、波板状硬質鍔部材２１から図３の矢印Ｄ２で示される方向へ押され、支持体９に対してより強く押しつけられる。その際、波板状硬質鍔部２１は、第三曲がり部２１５の内角を広げるように変形する。
【００５３】
さらに、波板状硬質鍔部２１の第三曲がり部２１５に形成された第二起立部２２２は、波板状硬質鍔部２１における第三曲がり部２１５の部分の変形に応じて、波板状硬質鍔部材２１の外縁部２１２側へ傾斜して起立した状態から直立状態へ近づく方向のトルクを受ける。そのため、第二起立部２２２が支持体９に対してより強い圧力で接触する。以上に示された作用により、グロメット１の止水性が向上する。
【００５４】
また、図４に示されるように、グロメット１において、止水部２０が、支持体９の表面に対して浅い角度の方向から高水圧Ｆ２を受けた場合、波板状硬質鍔部材２１が、その板バネの性質によって外縁部２１２側から内縁部２１１側へ弾性的に収縮する。そうすると、波板状硬質鍔部材２１は、第一曲がり部２１３の内角（被水側方向においてなす角度）を狭めるように変形する。
【００５５】
さらに、波板状硬質鍔部材２１の第一曲がり部２１３に形成された軟質被覆部２２の第一起立部２２１は、波板状硬質鍔部材２１における第一曲がり部２１３の部分の変形に応じて、波板状硬質鍔部材２１の内縁部２１１側へ傾斜して起立した状態から直立状態へ近づく方向Ｄ３のトルクを受ける。そのため、第一起立部２２１が支持体９に対してより強い圧力で接触する。
【００５６】
また、波板状硬質鍔部材２１の弾性変形（撓み）により第一起立部２２１及び第二起立部２２２を支持体９に押しつける力は、止水部２０が受ける水圧が高いほど大きくなる。そのため、グロメット１は、高圧水に対する優れた止水性能を発揮する。
【００５７】
また、グロメット１は、受けた水圧を利用して止水性能を高める構造を備えるため、波板状硬質鍔部材２１は、常時強い弾性力を発揮する状態、即ち、常時大きな弾性エネルギーを有する状態で保持される必要はない。そのため、波板状硬質鍔部材２１の内縁部２１１が固定された筒状基部１０の固定部１１０及び軟質被覆部２２は、より大きな厚みで形成される必要がない。また、硬い材料からなる波板状硬質鍔部材２１は、比較的小さな厚みで形成された軽量な部材で構成されていても、止水部２０の骨格として十分に機能する。
【００５８】
以上に示したことから、グロメット１が採用されることにより、高圧水に対する優れた止水性能と軽量化とを両立することが可能となる。
【００５９】
ところで、グロメット１において、筒状基部１０における、くびれ部１３と波板状硬質鍔部材２１の内縁部２１１との間に位置する部分である鍔内側部１１１が大きい場合、その鍔内側部１１１が外部から加わる力によって変形し、波板状硬質鍔部材２１及び軟質被覆部２２からなる止水部２０全体が支持体９から浮き上がってしまう恐れがある。
【００６０】
しかしながら、グロメット１において、波板状硬質鍔部材２１における筒状基部１０に固定された環状の内縁部２１１は、筒状基部１０の軸心Ｃｔの方向（Ｘ軸方向）に沿ってくびれ部１３側、即ち、支持体９における貫通孔９１の縁部９２側へ起立して形成されている。そのため、筒状基部１０の鍔内側部１１１が小さくなり、そのような小さな鍔内側部１１１は外力によって変形しにくい。その結果、鍔内側部１１１の変形に起因して止水部２０全体が支持体９から浮き上がってしまう不都合は回避される。
【００６１】
＜その他＞
各図に示された例において、筒状基部１０及び止水部２０の断面の輪郭形状は円形である。しかしながら、筒状基部１０及び止水部２０の断面の輪郭形状が、楕円形又は多角形などの他の形状であることも考えられる。
【符号の説明】
【００６２】
１  グロメット
９  支持体
１０  筒状基部
１１  被水側基部
１２  防水側基部
１３  くびれ部
２０  止水部
２１  波板状硬質鍔部材
２２  軟質被覆部
９１  支持体の貫通孔
９２  貫通孔の縁部
１１０  固定部
１１１  鍔内側部
２１１  波板状硬質鍔部材の内縁部
２１２  波板状硬質鍔部材の外縁部
２１３  波板状硬質鍔部材の第一曲がり部
２１４  波板状硬質鍔部材の第二曲がり部
２１５  波板状硬質鍔部材の第三曲がり部
２１６  波板状硬質鍔部材の平板部
２２１  第一起立部
２２２  第二起立部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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