(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
窓ガラスに対してその昇降方向と交差する方向に離間させて締結固定され、該窓ガラスの昇降方向に延びるガイドレールに対してスライド可能に支持された一対のスライダ；
上記一対のスライダの間に設けた、回転可能なドラムを有する駆動部；
上記駆動部のドラムに巻回されて上記一対のスライダにそれぞれ接続し、上記ドラムの正逆の回転駆動によって上記一対のスライダの一方と他方を上記スライド方向へ牽引する一対の駆動ワイヤ；
上記一対のスライダに対して、一端部と他端部を上記スライド方向において上記駆動ワイヤと反対方向から接続させ、各駆動ワイヤによる牽引時に上記一対のスライダを同期して移動させる同期ワイヤ；
上記一対のスライダのそれぞれに設けた、上記駆動ワイヤが接続する駆動ワイヤ接続部と、上記同期ワイヤが接続する同期ワイヤ接続部；及び
上記一対のスライダのそれぞれに設けた、上記窓ガラスに対してそれぞれ一箇所で締結固定される締結固定部；
を有し、
上記スライダ上で、上記締結固定部と上記同期ワイヤ接続部の間に上記駆動ワイヤ接続部が位置するように、該締結固定部と各ワイヤ接続部を上記スライド方向と交差する方向において位置を異ならせて設けたことを特徴とするウィンドレギュレータ。
【請求項２】
請求項１記載のウィンドレギュレータにおいて、上記一対のスライダのそれぞれのスライド方向に離間させて設けられ、上記駆動ワイヤと上記同期ワイヤを上記スライド方向に進退可能に案内する、各スライダに対して少なくとも２つのワイヤガイド部材を備え、
上記一対のスライダがそれぞれ、上記駆動ワイヤ接続部と上記同期ワイヤ接続部から延出される上記駆動ワイヤと上記同期ワイヤの少なくとも一方の通過領域上に、上記窓ガラスの昇降移動端の少なくとも一方で、上記ワイヤガイド部材と一部重複するスライド方向位置までスライダの移動を許す干渉防止形状をなすワイヤガイド逃げ部を有していることを特徴とするウィンドレギュレータ。
【請求項３】
請求項１または２記載のウィンドレギュレータにおいて、上記駆動ワイヤの端部が上記スライド方向に伸縮可能な伸縮部材を介して上記駆動ワイヤ接続部に接続し、
上記スライド方向と交差する方向で、上記同期ワイヤ接続部が上記駆動ワイヤ接続部よりも上記駆動部に近い側に位置していることを特徴とするウィンドレギュレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドア内に配置するウィンドレギュレータに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両ドア内に離間させて昇降可能に支持された一対のスライダによって窓ガラスを保持し、この一対のスライダをワイヤを介して昇降駆動させるタイプのウィンドレギュレータで、巻上ドラムに巻回した駆動ワイヤと、これとは別の同期ワイヤを「Ｘ」状に配索して各スライダに接続させ、駆動ワイヤにより一方のスライダを牽引したときに、同期ワイヤによって他方のスライダを同方向に追随移動させるタイプのものが知られている（特許文献１、特許文献２）。各ワイヤは、スライダのスライド方向に離間させて設けたプーリなどのワイヤガイド部材を経て各スライダに接続されており、巻上ドラムを電動または手動で正逆に駆動することで駆動ワイヤが進退して、窓ガラスが昇降する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−２２８７号公報
【特許文献２】特開２００３−１０６０４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このタイプのウィンドレギュレータは、スライダの移動方向の延長上にワイヤガイド部材が位置するため、ワイヤガイド部材に干渉しない範囲でスライダのストローク量を定めなければならず、スライド方向（窓ガラスの昇降方向）における小型化が制約されていた。また、駆動ワイヤによる牽引力がスライダに作用したとき、スライダの傾きを防いでスムーズな昇降移動を行わせることが求められている。
【０００５】
本発明は、以上の問題点に鑑みてなされたものであり、窓ガラスの昇降方向（スライダのスライド方向）への小型化が可能なウィンドレギュレータを提供することを目的とする。本発明はまた、窓ガラスの昇降駆動時にスライダの傾きが生じにくく、スムーズに動作するウィンドレギュレータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のウィンドレギュレータは、窓ガラスに対してその昇降方向と交差する方向に離間させて締結固定され、該窓ガラスの昇降方向に延びるガイドレールに対してスライド可能に支持された一対のスライダと、この一対のスライダの間に設けられ回転可能なドラムを有する駆動部と、この駆動部のドラムに巻回されて一対のスライダにそれぞれ接続し、ドラムの正逆の回転駆動によって一対のスライダの一方と他方をスライド方向へ牽引する一対の駆動ワイヤと、一対のスライダに対して一端部と他端部をスライド方向において駆動ワイヤと反対方向から接続させ、各駆動ワイヤによる牽引時に一対のスライダを同期して移動させる同期ワイヤと、一対のスライダのそれぞれに設けられ、駆動ワイヤが接続する駆動ワイヤ接続部及び同期ワイヤが接続する同期ワイヤ接続部と、一対のスライダのそれぞれに設けられ窓ガラスに対してそれぞれ一箇所で締結固定される締結固定部とを有し、スライダ上で、窓ガラスへの締結固定部と同期ワイヤ接続部の間に駆動ワイヤ接続部が位置するように、該締結固定部と各ワイヤ接続部をスライド方向と交差する方向において位置を異ならせて設けたことを特徴としている。
【０００７】
一対のスライダのそれぞれのスライド方向に離間させて設けられ、駆動ワイヤと同期ワイヤをスライド方向に進退可能に案内する、各スライダに対して少なくとも２つのワイヤガイド部材を備え、一対のスライダがそれぞれ、駆動ワイヤ接続部と同期ワイヤ接続部から延出される駆動ワイヤと同期ワイヤの少なくとも一方の通過領域上に、窓ガラスの昇降移動端の少なくとも一方で、ワイヤガイド部材と一部重複するスライド方向位置までスライダの移動を許す干渉防止形状をなすワイヤガイド逃げ部を有していることが好ましい。
【０００８】
駆動ワイヤの端部をスライド方向に伸縮可能な伸縮部材を介してスライダの駆動ワイヤ接続部に接続させた上で、スライド方向と交差する方向において、同期ワイヤ接続部を駆動ワイヤ接続部よりも駆動部に近い側に位置させることが好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のウィンドレギュレータでは、駆動ワイヤ接続部と同期ワイヤ接続部をスライダのスライド方向と交差する方向に並べて配置することで、窓ガラスの昇降方向へのスライダの小型化を図ることができる。
【００１０】
窓ガラスに対する各スライダの締結固定部を一箇所とした上で、各スライダ上で同期ワイヤ接続部よりも駆動ワイヤ接続部を窓ガラスへの締結固定部に近く配置することで、駆動ワイヤでスライダを牽引したときのモーメントの発生を抑え、スムーズなガラス昇降動作を行わせることができる。
【００１１】
また、スライダにワイヤガイド逃げ部を形成することによって、スライド方向においてワイヤガイド部材の配設位置までスライダの可動域を大きくすることができる。これにより、所定のストローク量をスライダに与えるためのウィンドレギュレータのスライド方向サイズを相対的に小さくすることができる。特に、弛み除去用の伸縮部材を介して駆動ワイヤをスライダに接続するタイプでは、スライダ上で駆動ワイヤ接続部よりも同期ワイヤ接続部をウィンドレギュレータの駆動部に近い側に位置させることで、ワイヤガイド逃げ部の形状の自由度が高くなり、ウィンドレギュレータの小型化に関してより高い効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明によるウィンドレギュレータの実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１のウィンドレギュレータを反対側から見た斜視図である。
【図３】図１及び図２のウィンドレギュレータ車両ドアに組み込んだ状態を示す斜視図である。
【図４】図１及び図２のウィンドレギュレータを構成する一対のスライダの一方の斜視図である。
【図５】同スライダを反対側から見た斜視図である。
【図６】窓ガラスの昇降移動端における同スライダとプーリーとの位置関係を示す側面図である。
【図７】同スライダを上方から見た図である。
【図８】図１及び図２のウィンドレギュレータを構成する一対のスライダの他方を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１及び図２に示すワイヤ式ウィンドレギュレータ３０は、第１のドア内パネル１０と第２のドア内パネル２０を組み合わせて構成されており、各ドア内パネル１０、２０はそれぞれ、長辺に直線状のガイドレール１１、２１を有するマクロに見て正面三角形状をなしており、その互いに向き合う部分が互いに重ね合わされる重畳板部１２、２２を構成しており、この重畳板部１２、２２が、ガイドレール１１、２１を互いに平行とした状態で、結合部１３により結合されている。第１のドア内パネル１０と第２のドア内パネル２０は、金属板材をプレス成形して形成される。
【００１４】
第１のドア内パネル１０には、そのガイドレール１１の上下に位置させて、車両のドアパネル（図３に示すインナパネルＰ）との接続部１４、１５が形成されており、第２のドア内パネル２０には、そのガイドレール２１の上下に位置させて、車両のドアパネルとの接続部２４、２５が形成されている。各ガイドレール１１、２１にはそれぞれスライダ１６、２６が昇降（スライド）可能に支持され、この前後一対のスライダ１６、２６に窓ガラスＧ（図３）が固定される。
【００１５】
図３は、以上のウィンドレギュレータ３０を車両ドアＤに組み込んだ状態を示している。第１のドア内パネル１０の接続部１４、１５は、第１のドア内パネル１０（ウィンドレギュレータ３０）を車両ドアＤのインナパネルＰに接続（固定）するための接続部として用いられており、同様に、第２のドア内パネル２０の接続部２４、２５は、第２のドア内パネル２０（ウィンドレギュレータ３０）を車両ドアＤのインナパネルＰに接続（固定）するための接続部として用いられている。また、これらの接続部１４、１５、２４、２５には、軸１７ｘ、１８ｘ、２７ｘ、２８ｘをそれぞれ中心として回転可能なプーリー（ワイヤガイド部材）１７、１８、２７、２８が支持されている。
【００１６】
重畳板部１２（２２）上には、巻上ドラム３１と、該巻上ドラム３１を正逆に回転駆動するモータユニット３２とからなる駆動部３３が支持されており、巻上ドラム３１に巻回されている一対の駆動ワイヤＷ１、Ｗ２とこれに従動する同期ワイヤＷ’は、プーリー１７、１８、２７、２８を介してスライダ１６とスライダ２６に結合されている。より具体的には、巻上ドラム３１から延出される一方の駆動ワイヤＷ１は、プーリー１８によって方向を転換してからスライダ１６に結合され、他方の駆動ワイヤＷ２はプーリー２７によって方向を転換してからスライダ２６に結合される。２つのスライダ１６、２６は、プーリー１７、２８によって方向を転換した別の同期ワイヤＷ’によって結合される。なお、図３では識別しやすくするために、駆動ワイヤＷ１、Ｗ２を実線で、同期ワイヤＷ’を一点鎖線で示している。従って、ウィンドレギュレータ３０を車両ドアＤ内に組み込んだ状態で、モータユニット３２によって巻上ドラム３１を正逆に駆動すると、駆動ワイヤＷ１、Ｗ２を介して上下方向の牽引力が作用したスライダ１６とスライド２６がそれぞれガイドレール１１、２１に案内されて昇降し、これによって窓ガラスＧの上下方向位置が変化する。同期ワイヤＷ’は、一対のスライダ１６、２６のうち、駆動ワイヤＷ１、Ｗ２による牽引力が作用している側と反対側のスライダを同期して移動させるものである。例えば、駆動ワイヤＷ２によってスライダ２６が上方に牽引されているとき、該スライダ２６の移動に応じて同期ワイヤＷ’を介してスライダ１６が上方へ引き上げられ、駆動ワイヤＷ１によってスライダ１６が下方に牽引されているとき、該スライダ１６の移動に応じて同期ワイヤＷ’を介してスライダ２６が下方へ引き下げられる。
【００１７】
次に図４以下で、スライダ１６、２６の詳細構造を説明する。以下ではガイドレール２１側に支持されるスライダ２６を主として説明し、ガイドレール１１側のスライダ１６については、スライダ２６と相違する点のみを後述する。また、以下の説明では、ガイドレール２１（１１）に対するスライダ２６（１６）の摺動方向（以下、スライド方向）と交差（略直交）する方向を、スライダ２６（１６）やガイドレール２１（１１）における幅方向とし、駆動部３３が設けられているウィンドレギュレータ３０の中央部に近い側を幅方向の内側、これと反対側を幅方向の外側とする。
【００１８】
スライダ２６は合成樹脂からなるベース４０を有し、ベース４０の上部に、Ｕ字状断面のガラス保持溝４１ａを有するホルダー４１が固定される。ガラス保持溝４１ａには窓ガラスＧの下縁部が嵌合保持され、ベース４０にはホルダー４１と締結固定するための締結ボルトが挿通されるボルト挿通孔（締結固定部）４２が形成されている。つまり、ベース４０は、窓ガラスＧとホルダー４１の結合体に対して、ボルト挿通孔４２の位置で締結固定される。また、ベース４０には、ガイドレール２１に対して摺動可能に係合する上下一対の爪部４３、４４と、この爪部４３、４４と反対側（裏面側）からガイドレール２１に対して弾性接触する弾性接触部４５からなる摺動案内部が形成されている。爪部４３、４４と弾性接触部４５は、スライダ２６の幅方向には略同一の位置にあり、スライド方向には一対の爪部４３、４４の間に弾性接触部４５が位置する関係になっている。図７に示すように、爪部４３、４４は、ベース４０から突出して屈曲されたフック（鈎）状の形状をなしており、各爪部４３、４４と弾性接触部４５によってガイドレール２１を挟持することによって、ガタを抑制しながらスライダ２６を上下方向にスライド可能に支持させている。
【００１９】
ベース４０にはさらに、駆動ワイヤＷ２が接続固定される駆動ワイヤ収容接続部（駆動ワイヤ接続部）４６と、同期ワイヤＷ’が接続する同期ワイヤ収容接続部（同期ワイヤ接続部）４７が形成される。駆動ワイヤ収容接続部４６と同期ワイヤ収容接続部４７はそれぞれ、スライダ２６のスライド方向に長い溝部として形成されている。駆動ワイヤＷ２はスライダ２６に対して直接的に結合されず、該駆動ワイヤＷ２の端部に設けた係合駒がコイルバネ（伸縮部材）５０に接続し、このコイルバネ５０の先端駒５１が駆動ワイヤ収容接続部４６内に挿入されて固定される。コイルバネ５０は軸方向に伸縮可能な引張コイルバネであり、駆動ワイヤ収容接続部４６内に伸縮可能に支持される。同期ワイヤ収容接続部４７には、同期ワイヤＷ’の先端に設けた先端駒５２が挿入されて固定される。両ワイヤ収容接続部４６、４７に対して対応するワイヤＷ２、Ｗ’を接続した状態では、コイルバネ５０の付勢力によって駆動ワイヤＷ２と同期ワイヤＷ’を相互に接近させる方向にテンションがかかり、ワイヤの弛みが除去される。
【００２０】
駆動ワイヤ収容接続部４６と同期ワイヤ収容接続部４７は、スライダ２６の幅方向に互いに位置を異ならせて（並列させて）形成されている。より具体的には、窓ガラスＧとホルダー４１の結合体への締結固定部であるボルト挿通孔４２や、摺動案内部を構成する爪部４３、４４及び弾性接触部４５に対して、駆動ワイヤ収容接続部４６と同期ワイヤ収容接続部４７は、スライダの２６の幅方向内側（駆動部３３に近い側）に配置されており、さらに同期ワイヤ収容接続部４７の方が駆動ワイヤ収容接続部４６よりも幅方向内側に位置している。
【００２１】
スライダ２６の幅方向内側には、ベース４０の一部を切り欠く態様で上下の逃げ凹部（ワイヤガイド逃げ部）５５、５６が形成されている。逃げ凹部５５は、駆動ワイヤ収容接続部４６と同期ワイヤ収容接続部４７の上側領域に形成されており、プーリー２７の外周形状に対応する曲率の凹状をなしている（図６参照）。逃げ凹部５６は、同期ワイヤ収容接続部４７の下側領域に形成されており、プーリー２８の外周形状に対応する曲率の凹状形状を有している（図６参照）。図６に示すように、駆動ワイヤ収容接続部４６から延出される駆動ワイヤＷ２は、上側の逃げ凹部５５と重なる位置を通ってプーリー２７に向かう。また、同期ワイヤ収容接続部４７から延出される同期ワイヤＷ’は、下側の逃げ凹部５６と重なる位置を通ってプーリー２８に向かう。なお、図６では、ウィンドレギュレータ３０が窓ガラスＧを最も上方に位置させる（上死点にある）状態でのスライダ２６とプーリー２７の位置関係と、ウィンドレギュレータ３０が窓ガラスＧを最も下方に位置させる（下死点にある）状態でのスライダ２６とプーリー２８の位置関係を同時に概念的に示しているが、図２から分かる通り、実際のプーリー２７、２８の間隔はこれよりも広い。
【００２２】
逃げ凹部５５、５６を形成したことにより、ベース４０（スライダ２６）のスライド方向長さは、駆動ワイヤ収容接続部４６と同期ワイヤ収容接続部４７が形成される幅方向の内側領域で、他の領域よりも短くなっている。詳細には、幅方向の最も内側である同期ワイヤ収容接続部４７の形成位置におけるベース４０（スライダ２６）のスライド方向長をＬ１、駆動ワイヤ収容接続部４６の形成位置におけるベース４０（スライダ２６）スライド方向長をＬ２、その他の領域におけるベース４０（スライダ２６）スライド方向長をＬ３とすると、Ｌ１＜Ｌ２＜Ｌ３の関係になっている。
【００２３】
以上の構造のスライダ２６によると、ウィンドレギュレータ３０の小型化、特に窓ガラスＧの昇降方向（スライダ２６のスライド方向）におけるサイズの小型化が達成される。まず、駆動ワイヤＷ２と同期ワイヤＷ’がそれぞれ接続する駆動ワイヤ収容接続部４６と同期ワイヤ収容接続部４７を、スライダ２６の幅方向に相互位置をずらした並列配置としたことで、これらをスライダ２６のスライド方向に直列状に配置する態様に比してワイヤ接続用の領域が短くなり、スライド方向におけるスライダ２６（ベース４０）の全体的な長さを短くすることが可能になっている。
【００２４】
加えて、スライダ２６からのワイヤ延出方向の延長上（駆動ワイヤＷ２と同期ワイヤＷ’の通過領域上）に位置させて、プーリー２７、２８に対する干渉防止形状を有する逃げ凹部５５、５６を形成したことで、図６に示すように、窓ガラスＧの上昇移動端でのスライダ２６の位置を、プーリー２７に干渉させることなく上方にシフトさせる（プーリー２７とスライド方向位置を一部重複させるまでスライダ２６を移動させる）ことが可能になり、窓ガラスＧの下降移動端でのスライダ２６の位置を、プーリー２８に干渉させることなく下方にシフトさせる（プーリー２８とスライド方向位置を一部重複させるまでスライダ２６を移動させる）ことが可能になっている。換言すれば、窓ガラスＧに所定のストローク量を与えるためのウィンドレギュレータ３０のスライド方向長さ（上下のプーリー２７、２８の間隔）を、逃げ凹部５５、５６を形成しない場合に比して、短くすることが可能になっている。
【００２５】
さらに、駆動ワイヤ収容接続部４６よりも同期ワイヤ収容接続部４７の方が幅方向内側（駆動部３３に近い側）に位置するように相互位置を設定することで、駆動ワイヤ収容接続部４６と同期ワイヤ収容接続部４７にそれぞれ最適な長さを与えつつ、スライダ２６の小型化を図ることが可能になっている。まず、駆動ワイヤ収容接続部４６においては、コイルバネ５０を挫屈させることなく伸縮可能に支持案内するべく、スライド方向にある程度の長さが必要とされる。これに対して同期ワイヤ収容接続部４７は、同期ワイヤＷ’の先端駒５２を支持固定できればよいため、駆動ワイヤ収容接続部４６に比べてスライド方向の長さは短くて済む。そして、相対的に長いことが要求される駆動ワイヤ収容接続部４６をスライダ２６の幅方向外側に配し、駆動ワイヤ収容接続部４６に比して長さを短く設定できる同期ワイヤ収容接続部４７をスライダ２６幅方向内側に配した構成とすることで、幅方向外側から内側に向けて徐々にスライダ２６（ベース４０）のスライド方向長を短くさせる（Ｌ３＞Ｌ２＞Ｌ１）形状をなし、プーリー２７、２８との干渉防止効果が高い（大きく凹状に抉った形状の）逃げ凹部５５、５６の形成を可能にしている。
【００２６】
なお、窓ガラスＧを昇降駆動させる際の有害なモーメント抑制の観点からも、本実施形態におけるスライダ２６上の構成要素の配置が有効である。前述のように、窓ガラスＧとホルダー４１の結合体に対してスライダ２６は、ボルト挿通孔４２に挿通される締結ボルトを介して締結される。スライダ２６に対して駆動部３３からのガラス昇降方向の力を与えるのは駆動ワイヤＷ２であるが、スライダ２６上において駆動ワイヤＷ２の接続位置（駆動ワイヤ収容接続部４６）と窓ガラスＧへの締結位置（ボルト挿通孔４２）の距離（幅方向間隔）が大きくなるほど、駆動ワイヤＷ２によってスライダ２６を牽引したときに、ボルト挿通孔４２を中心としてスライダ２６を回転させようとするモーメントが大きくなる。ここで、スライダ２６の幅方向において、同期ワイヤ収容接続部４７よりも駆動ワイヤ収容接続部４６をボルト挿通孔４２に近い位置に配置することで、このモーメントが最小限に抑えられ、スライダ２６の傾きを防いで窓ガラスＧのスムーズな昇降動作を行わせることができる。
【００２７】
つまり、本実施形態のスライダ２６では、駆動ワイヤ収容接続部４６と同期ワイヤ収容接続部４７を幅方向への並列配置とすることでスライド方向への小型化を図った上で、駆動ワイヤ収容接続部４６をボルト挿通孔４２に近い幅方向外側、同期ワイヤ収容接続部４７を駆動部３３に近い幅方向内側という位置関係にすることで、次の効果を得ている。まず、スライド方向への長さの制約の少ない同期ワイヤ収容接続部４７を幅方向内側に位置させることで逃げ凹部５５、５６の形状の自由度が高くなり、プーリー２７、２８に干渉させずにスライダ２６の移動量を大きく確保することが可能となり、その結果、ウィンドレギュレータ３０のスライド方向長さの短縮化が達成される。また、駆動部３３からの牽引力を受ける駆動ワイヤＷ２が接続する駆動ワイヤ収容接続部４６を、駆動対象である窓ガラスＧ（ホルダー４１）への締結部であるボルト挿通孔４２に近い位置に配置することで、駆動ワイヤＷ２によって牽引するときのモーメントを抑えて、窓ガラスＧをスムーズに昇降移動させることができる。
【００２８】
図８に詳細を示すスライダ１６は、基本的にスライダ２６と前後対称の構成を有しており、得られる効果についてもスライダ２６と共通している。スライダ１６では、駆動ワイヤＷ１と同期ワイヤＷ’の接続（延出）方向がスライダ２６とは上下逆であり、これに対応して、駆動ワイヤＷ１の延出方向（駆動ワイヤＷ１の通過領域上）に位置してプーリー１８との干渉防止形状を有する逃げ凹部（ワイヤガイド逃げ部）１５５が下側、同期ワイヤＷ’の延出方向（同期ワイヤＷ’の通過領域上）に位置してプーリー１７との干渉防止形状を有する逃げ凹部（ワイヤガイド逃げ部）１５６が上側に形成されている点がスライダ２６と相違している。それ以外の構造については、前後対称である点を除きスライダ２６と共通しているため、図８においてこれら共通の構成要素をスライダ２６のものと同一符号で示し、説明を省略する。
【００２９】
以上、図示実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は実施形態に限定されるものではない。例えば、実施形態では駆動ワイヤＷ１、Ｗ２や同期ワイヤＷ’の案内を行うワイヤガイド部材としてプーリーを用いているが、回転しない固定部材によってワイヤを案内したタイプのウィンドレギュレータにも本発明は適用が可能である。
【００３０】
また、実施形態のウィンドレギュレータ３０は、モータユニット３２によって巻上ドラム３１を回転させる電動駆動タイプであるが、手動操作によって巻上ドラム３１を回転させるタイプのウィンドレギュレータに対しても本発明を適用可能である。
【００３１】
また、実施形態のウィンドレギュレータ３０は、第１のドア内パネル１０と第２のドア内パネル２０を組み合わせて構成されるが、ガイドレールを有する部材がこのような分割構造ではないタイプのウィンドレギュレータにも本発明は適用が可能である。
【００３２】
また、図示実施形態のスライダ１６とスライダ２６はいずれも、各スライダに接続する２本のワイヤ（駆動ワイヤＷ１、Ｗ２と同期ワイヤＷ’）に対応させて２つの逃げ凹部（５５及び５６、１５５及び１５６）を有しているが、本発明ではスライダに形成する逃げ凹部をそのいずれか一方のみとすることも可能である。ウィンドレギュレータのスライド方向サイズの小型化の観点からは、図示実施形態のように各スライダのスライド方向の両側に逃げ凹部を形成することが好ましいが、各スライダのスライド方向の片側だけに逃げ凹部を形成した態様でも、小型化に関して所定の効果を得ることができる。
【符号の説明】
【００３３】
Ｄ  車両ドア
Ｇ  窓ガラス
Ｗ１  Ｗ２  駆動ワイヤ
Ｗ’  同期ワイヤ
１０  ２０  ドア内パネル
１１  ２１  ガイドレール
１４  １５  ２４  ２５  ドアパネルとの接続部
１６  ２６  スライダ
１７  １８  ２７  ２８  プーリー（ワイヤガイド部材）
３０  ウィンドレギュレータ
３１  巻上ドラム
３２  モータユニット
３３  駆動部
４０  ベース
４１  ホルダー
４２  ボルト挿通孔（締結固定部）
４３  ４４  爪部
４５  弾性接触部
４６  駆動ワイヤ収容接続部（駆動ワイヤ接続部）
４７  同期ワイヤ収容接続部（同期ワイヤ接続部）
５０  コイルバネ（伸縮部材）
５１  ５２  先端駒
５５  ５６  １５５  １５６  逃げ凹部（ワイヤガイド逃げ部）
【図１】
0005722064.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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