(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンから取り出される冷媒をラジエータに流通させてからエンジンに戻す温度調節制御状態と、エンジンから取り出される冷媒を前記ラジエータをバイパスしてエンジンに戻す昇温促進制御状態とに切り換えるための流路切り換え部を備え、
前記流路切り換え部は、鉛直方向の上下に仕切られる部屋を有するハウジングと、前記２つの部屋の仕切り部に冷媒流れ方向に直列に並んで設けられる２つの連通孔に組み込まれる２つのサーモスタットとを備え、かつ前記下側部屋にはエンジンから取り出されてラジエータを通過した冷媒が導入される第１入口が設けられ、前記上側部屋には、エンジンから取り出されて前記ラジエータをバイパスされた冷媒が導入される第２入口と、エンジンに冷媒を戻すための出口とが設けられ、
前記両サーモスタットは、前記仕切り部の連通孔に合致する中心孔が設けられるフレームと、このフレームに前記連通孔に合致する中心孔を開閉可能とするように設けられる第１バルブと、この第１バルブで前記連通孔に合致する中心孔を閉塞させるように当該第１バルブを付勢する圧縮コイルスプリングと、前記第２入口を開閉可能とするように設けられる第２バルブと、前記上側部屋内に配置されるように前記フレームに支持されかつ前記上側部屋内の冷媒の温度が規定温度未満の場合に前記第１バルブで前記連通孔に合致する中心孔を閉じると同時に前記第２バルブで前記第２入口を開くことにより前記昇温促進制御状態を確保する一方で、前記上側部屋内の冷媒の温度が規定温度以上の場合に前記第１バルブで前記連通孔に合致する中心孔を開くと同時に前記第２バルブで前記第２入口を閉じることにより前記温度調節制御状態を確保するサーモアクチュエータとを備え、
前記冷媒流れ方向上流側のサーモスタットは、その第１バルブの開き始め領域の中心位置が、前記仕切り部における２つの連通孔の各中心を通る仮想直線に対して円周上の所定角度位置に配置されている、ことを特徴とするエンジンの冷却装置。
【請求項２】
請求項１に記載のエンジンの冷却装置において、
前記２つのサーモスタットの各フレームは、前記中心孔を有するリングプレートを有し、この各リングプレートの円周所定位置にはそれぞれジグル弁が設けられており、
前記上流側サーモスタットの圧縮コイルスプリングの第１バルブ側端部が、前記ジグル弁の存在位置を基準位置として円周方向の任意位置に配置され、かつ、前記第１バルブの開き始め領域の中心位置が、前記ジグル弁の存在位置を基準位置として特定される、ことを特徴とするエンジンの冷却装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載のエンジンの冷却装置において、
前記２つのサーモスタットは、同じ諸元とされている、ことを特徴とするエンジンの冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの温度を冷媒により調節する冷却装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンの冷却装置は、一般的に、冷媒の温度が規定温度未満の場合に、エンジンから取り出される冷媒をラジエータをバイパスしてエンジンに戻す状態にすることにより、冷媒の温度を規定温度にまで速やかに上昇させるようにする一方で、冷媒の温度が前記規定温度以上になったときには、エンジンから取り出した冷媒をラジエータに流通させてからエンジンに戻す状態にすることにより、冷媒の温度を規定温度範囲に保つようにしている。
【０００３】
こうした動作は、サーモスタットによって行うようにしている。前記サーモスタットの構成は、公知であるが、ラジエータ通路とエンジンへの還流路とを連通する開弁状態にしたり遮断する閉弁状態にしたりするための第１バルブと、この第１バルブを閉弁方向に付勢するための圧縮コイルスプリングと、ラジエータをバイパスする通路と前記還流路とを連通する開弁状態にしたり遮断する閉弁状態にしたりするための第２バルブと、冷媒の温度上昇に伴い前記スプリング付勢力の作用方向と逆方向に前記第１バルブを押して開弁状態にさせると同時に前記第２バルブを閉弁状態にさせるためのサーモアクチュエータとを備えている。
【０００４】
ところで、単一のサーモスタットを用いている場合、冷媒の循環量を多くするには最大開口面積の大きな（口径および開閉ストロークの大きな）サーモスタットを用いる必要があるが、その場合には、サーモスタットの設置対象となる冷媒循環路の管径や設置スペースを大きく確保しなければならなくなる。このように単一のサーモスタットで冷媒循環量を多くするには課題がある。
【０００５】
これに対し、例えば特許文献１，２には、２つのサーモスタットを用いることが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平７−１８０５５５号公報
【特許文献２】特開２００５−２２０７７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記特許文献１では、その段落００２７に示されているように、２つのサーモスタットのうち、一方のサーモスタットを冷却水温度の通常の変化に応じて開閉使用するようにして、残りのサーモスタットについては冷却水温度が上限温度にまで上昇したときに開放するようなセーフティ用としている。
【０００８】
また、上記特許文献２では、その請求項１や段落００２７に示されているように、低温用と高温用の２つのサーモスタット式応答弁を用いており、それらと別の電子制御弁を作動させることによって２つのサーモスタット式応答弁を個別に開閉動作させるようにしている。
【０００９】
このように、特許文献１，２は、共に、２つのサーモスタットを用いることが記載されているものの、本発明のように２つのサーモスタットを用いて装置全体のダウンサイジング化を図りながら、トータルでの冷媒循環量を可及的に多くするような構成にはなっていない。
【００１０】
このような事情に鑑み、本発明は、エンジンの冷却装置において、２つのサーモスタットを用いて装置全体のダウンサイジング化を図りながら、トータルでの冷媒循環量を可及的に多くする構成とし、さらに２つのサーモスタットの開閉動作を電子制御とせずに冷媒の温度に基づいて比較的簡単に制御可能とすることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、エンジンから取り出される冷媒をラジエータに流通させてからエンジンに戻す温度調節制御状態と、エンジンから取り出される冷媒を前記ラジエータをバイパスしてエンジンに戻す昇温促進制御状態とに切り換えるための流路切り換え部を備え、前記流路切り換え部は、鉛直方向の上下に仕切られる部屋を有するハウジングと、前記２つの部屋の仕切り部に冷媒流れ方向に直列に並んで設けられる２つの連通孔に組み込まれる２つのサーモスタットとを備え、かつ前記下側部屋にはエンジンから取り出されてラジエータを通過した冷媒が導入される第１入口が設けられ、前記上側部屋には、エンジンから取り出されて前記ラジエータをバイパスされた冷媒が導入される第２入口と、エンジンに冷媒を戻すための出口とが設けられ、前記両サーモスタットは、前記仕切り部の連通孔に合致する中心孔が設けられるフレームと、このフレームに前記連通孔に合致する中心孔を開閉可能とするように設けられる第１バルブと、この第１バルブで前記連通孔に合致する中心孔を閉塞させるように当該第１バルブを付勢する圧縮コイルスプリングと、前記第２入口を開閉可能とするように設けられる第２バルブと、前記上側部屋内に配置されるように前記フレームに支持されかつ前記上側部屋内の冷媒の温度が規定温度未満の場合に前記第１バルブで前記連通孔に合致する中心孔を閉じると同時に前記第２バルブで前記第２入口を開くことにより前記昇温促進制御状態を確保する一方で、前記上側部屋内の冷媒の温度が規定温度以上の場合に前記第１バルブで前記連通孔に合致する中心孔を開くと同時に前記第２バルブで前記第２入口を閉じることにより前記温度調節制御状態を確保するサーモアクチュエータとを備え、前記冷媒流れ方向上流側のサーモスタットは、その第１バルブの開き始め領域の中心位置が、前記仕切り部における２つの連通孔の各中心を通る仮想直線に対して円周上の所定角度位置に配置されている、ことを特徴としている。
【００１２】
この構成では、単一のサーモスタットを用いずに、２つのサーモスタットを用いているから、単一のサーモスタットを用いる場合に比べて前記２つのサーモスタットを最大開口面積の比較的小さな（口径および開閉ストロークの小さな）構成にすることが可能になるとともに、ハウジングの小型化が可能になり、設置スペースも小さくできるようになる。
【００１３】
さらに、以下で説明するが、２つのサーモスタットの開閉動作を電子制御でなく冷媒の温度で比較的簡単に制御することが可能になる。
【００１４】
まず、エンジンから取り出された冷媒の温度が規定温度未満の場合だと、両方のサーモスタットの各第１バルブがフレームの中心孔および仕切り部の連通孔を閉じると同時に第２バルブが第２入口を開く状態になるから、上側部屋と下側部屋とが遮断状態になり、エンジンから取り出された冷媒が第２入口から上側部屋を経て出口へと流れるようになる。つまり、この場合、エンジンから取り出された冷媒がバイパス路→第２入口→上側部屋→出口→還流路→エンジンの経路で循環されるようになる。この循環形態では、冷媒がラジエータに流入しないので、冷媒が比較的早期に昇温されることになる。
【００１５】
そして、第２入口から上側部屋に流入する冷媒の温度が規定温度以上になると、２つのサーモスタットの各第１バルブがフレームの中心孔および仕切り部の連通孔を開くと同時に第２バルブが第２入口を閉じた状態になるから、上側部屋と下側部屋とが連通する状態になり、エンジンから取り出された冷媒が第１入口から下側部屋および上側部屋を経て出口へと流れるようになる。つまり、この場合、エンジンから取り出された冷媒がラジエータ→熱交換路→第１入口→下側部屋→上側部屋→出口→還流路→エンジンの経路で循環されるようになる。この循環形態では、冷媒がラジエータを通過するので、冷媒の温度が規定温度に保たれるようになる。
【００１６】
しかも、前記のように２つのサーモスタットの各第１バルブが開き始めたときに、仮に第１入口から下側部屋に比較的低温の冷媒が流入したとすると、この比較的低温の冷媒が２つのサーモスタットの各第１バルブと仕切り部の各連通孔とで作る開口から上側部屋へ流入するようになる。その際、仮に、上流側サーモスタットの第１バルブと仕切り部の上流側連通孔とで作る開口から上側部屋に流入する比較的低温の冷媒の大半が、下流側サーモスタットのサーモアクチュエータに直接的に衝突するようになっていると想定した場合だと、下流側サーモスタットの第１バルブが仕切り部の下流側連通孔を閉じると同時に第２バルブが第２入口を開く状態になってしまう。これに伴い、第２入口から比較的高温の冷媒が上側部屋に流入することになって、この比較的高温の冷媒が下流側サーモスタットのサーモアクチュエータに衝突するので、再び下流側サーモスタットの第１バルブが仕切り部の下流側連通孔を開くと同時に第２バルブが第２入口を閉じる状態になってしまう。
【００１７】
このように、下流側サーモスタットの第１バルブおよび第２バルブが開閉を繰り返すようになると、第１入口→下側部屋→上側部屋→出口へと流通する冷媒の量が少なくなることが懸念される。この開閉繰り返し現象は、第１入口に流入する冷媒の温度が規定温度以上になるまでの間、発生する可能性が高いと考えられる。
【００１８】
これに対し、前記本発明の構成を採用している場合には、２つのサーモスタットの各第１バルブが仕切り部の各連通孔を開き始めると同時に各第２バルブが第２入口を閉じ始めたときに、比較的低温の冷媒が第１入口から下側部屋に流入してから、上流側サーモスタットの第１バルブと仕切り部の上流側連通孔とで作る開口から上側部屋に流入するようになっても、この上側部屋に入る比較的低温の冷媒の大半が下流側サーモスタットのサーモアクチュエータに直接的に衝突せずに迂回して流れるようになる。
【００１９】
これにより、下流側サーモスタットの第１バルブが仕切り部の下流側連通孔を閉じると同時に第２バルブが第２入口を開く状態に作動しなくなって、２つのサーモスタットの各第１バルブが開き始めた状態および各第２バルブが閉じ始めた状態のままに維持されることになるので、前記したような下流側サーモスタットの第１バルブが開閉を繰り返すといった現象の発生を回避できるようになって、下流側サーモスタットの第１バルブを速やかに完全に開いた状態に移行させることが可能になる。
【００２０】
このように、２つのサーモスタットの各第１バルブが開き始めると、それらを速やかに同期して完全開弁状態に移行させることが可能になるので、第１入口→下側部屋→上側部屋→出口へと流通する冷媒の量を速やかに最大にすることが可能になって、ラジエータに大量の冷媒を安定的に流通させることが可能になる。その結果、冷媒を規定温度に昇温させる昇温促進制御状態から冷媒を規定温度に保つ温度調節制御状態への移行を迅速かつ安定的に行うことが可能になって、冷媒が一時的にオーバーヒートする現象を防止することが可能になる。
【００２１】
好ましくは、前記２つのサーモスタットの各フレームは、前記中心孔を有するリングプレートを有し、この各リングプレートの円周所定位置にはそれぞれジグル弁が設けられており、前記上流側サーモスタットの圧縮コイルスプリングの第１バルブ側端部が、前記ジグル弁の存在位置を基準位置として円周方向の任意位置に配置され、かつ、前記第１バルブの開き始め領域の中心位置が、前記ジグル弁の存在位置を基準位置として特定される。
【００２２】
この構成では、上流側サーモスタットを仕切り部の上流側連通孔に組み付けるにあたって、上流側サーモスタットの第１バルブによる開き始め領域の中心位置を位置決めする際の形態について、上流側サーモスタットのフレームのリングプレートに設置される既存のジグル弁の存在位置を基準位置として行うようにしている。これにより、特別なアライメントマークや位置決め構造を設ける必要がなくなり、設備コストの上昇を抑制するうえで有利になる。
【００２３】
好ましくは、前記２つのサーモスタットは、同じ諸元とされている。このように２つのサーモスタットを同じ諸元にすると、生産現場における大量仕入れにより比較的安価に仕入れることが可能になるなど、冷却装置の製造コストの上昇を抑制することが可能になる。
【００２４】
さらに、以下で説明するが、２つのサーモスタットの開閉動作を電子制御でなく冷媒の温度で比較的簡単に同期させることが可能になる。
【００２５】
つまり、前記のように２つのサーモスタットの各第１バルブが開き始めたときに、仮に第１入口から下側部屋に比較的低温の冷媒が流入したとすると、この比較的低温の冷媒が２つのサーモスタットの各第１バルブと仕切り部の各連通孔とで作る開口から上側部屋へ流入するようになる。その際、仮に、上流側サーモスタットの第１バルブと仕切り部の上流側連通孔とで作る開口から上側部屋に流入する比較的低温の冷媒の大半が、下流側サーモスタットのサーモアクチュエータに直接的に衝突するようになっていると想定した場合だと、下流側サーモスタットの第１バルブが仕切り部の下流側連通孔を閉じると同時に第２バルブが第２入口を開く状態になってしまう。これに伴い、第２入口から比較的高温の冷媒が上側部屋に流入することになって、この比較的高温の冷媒が下流側サーモスタットのサーモアクチュエータに衝突するので、再び下流側サーモスタットの第１バルブが仕切り部の下流側連通孔を開くと同時に第２バルブが第２入口を閉じる状態になってしまう。
【００２６】
このように、下流側サーモスタットの第１バルブおよび第２バルブが開閉を繰り返すようになると、第１入口→下側部屋→上側部屋→出口へと流通する冷媒の量が少なくなることが懸念される。この開閉繰り返し現象は、第１入口に流入する冷媒の温度が規定温度以上になるまでの間、発生する可能性が高いと考えられる。
【００２７】
これに対し、前記本発明の構成を採用している場合には、２つのサーモスタットの各第１バルブが仕切り部の各連通孔を開き始めると同時に各第２バルブが第２入口を閉じ始めたときに、比較的低温の冷媒が第１入口から下側部屋に流入してから、上流側サーモスタットの第１バルブと仕切り部の上流側連通孔とで作る開口から上側部屋に流入するようになっても、この上側部屋に入る比較的低温の冷媒の大半が下流側サーモスタットのサーモアクチュエータに直接的に衝突せずに迂回して流れるようになる。
【００２８】
これにより、下流側サーモスタットの第１バルブが仕切り部の下流側連通孔を閉じると同時に第２バルブが第２入口を開く状態に作動しなくなって、２つのサーモスタットの各第１バルブが開き始めた状態および各第２バルブが閉じ始めた状態のままに維持されることになるので、前記したような下流側サーモスタットの第１バルブが開閉を繰り返すといった現象の発生を回避できるようになって、下流側サーモスタットの第１バルブを速やかに完全に開いた状態に移行させることが可能になる。
【００２９】
このように、２つのサーモスタットの各第１バルブが開き始めると、それらを速やかに同期して完全開弁状態に移行させることが可能になるので、第１入口→下側部屋→上側部屋→出口へと流通する冷媒の量を速やかに最大にすることが可能になって、ラジエータに大量の冷媒を安定的に流通させることが可能になる。その結果、冷媒を規定温度に昇温させる昇温促進制御状態から冷媒を規定温度に保つ温度調節制御状態への移行を迅速かつ安定的に行うことが可能になって、冷媒が一時的にオーバーヒートする現象を防止することが可能になる。
【発明の効果】
【００３０】
本発明に係るエンジンの冷却装置は、２つのサーモスタットを用いて装置全体のダウンサイジング化を図りながら、トータルでの冷媒循環量を可及的に多くすることが可能になり、さらに２つのサーモスタットの開閉動作を電子制御とせずに冷媒の温度に基づいて比較的簡単に制御することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係るエンジンの冷却装置の一実施形態で、その概略構成を示す図である。
【図２】図１の流路切り換え部を示す断面図である。
【図３】図２の流路切り換え部のハウジングを分解して示す斜視図である。
【図４】図２の（４）−（４）線断面の矢視図であり、サーモスタットのサーモワックスが凝固収縮して第１バルブが閉弁している状態を示している。
【図５】図４に対応する図であり、サーモスタットのサーモワックスが溶融膨張して第１バルブが開弁している状態を示している。
【図６】図２の（６）−（６）線断面の矢視図である。
【図７】図４のサーモスタット単体を示す斜視図である。
【図８】図７のサーモスタットを下から見た図である。
【図９】図７のサーモスタットを上から見た図である。
【図１０】図７のサーモスタットの円筒形圧縮コイルスプリング単体を示す斜視図である。
【図１１】図７のサーモスタット単体の断面図である。
【図１２】図１１において第１バルブが開き始めるときの様子を説明するための図である。
【図１３】図６に対応する図であり、少なくとも上流側サーモスタットを組み付ける際の位置決め形態を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
以下、本発明を実施するための最良の実施形態について添付図面を参照して詳細に説明する。
【００３３】
図１から図１３に、本発明の一実施形態を示している。なお、以下の説明において、「上流」および「下流」は、冷媒の流れ方向を基準としている。
【００３４】
図１に示されるように、エンジン１の冷却装置は、ウォーターポンプ２、ラジエータ３、熱交換路４、還流路５、バイパス路６、流路切り換え部１０などを備えている。
【００３５】
ウォーターポンプ２は、エンジン１によって駆動されることによって、エンジン１内の冷却水などの冷媒を熱交換路４やバイパス路６へと一旦取り出してからエンジン１に戻すように循環させるための動力源である。なお、このウォーターポンプ２は電動式とすることも可能である。
【００３６】
ラジエータ３は、熱交換路４の途中に設置されており、冷媒の熱を放熱させることにより冷却する。
【００３７】
熱交換路４は、ウォーターポンプ２によりエンジン１内から取り出された冷媒をラジエータ３に流通させるための流路である。熱交換路４においてラジエータ３よりも上流側には、エア抜き用のドレン７が設けられている。
【００３８】
還流路５は、ウォーターポンプ２によりエンジン１内から取り出された冷媒をエンジン１に戻すための流路である。
【００３９】
バイパス路６は、ウォーターポンプ２によりエンジン１から取り出された冷媒をラジエータ３をバイパスして還流路５に導くための流路である。このバイパス路６の上流端は、熱交換路４の上流側に接続されている。
【００４０】
流路切り換え部１０は、エンジン１から取り出される冷媒を熱交換路４の下流から還流路５に流して冷媒を規定温度に保つ温度調節制御状態、あるいはエンジン１から取り出される冷媒をバイパス路６から還流路５に流して冷媒を昇温促進させる昇温促進制御状態を確保するための装置である。
【００４１】
なお、この実施形態では、熱交換路４の上流から冷媒を取り出して車両室内に設置されるヒータコア８に流通させてから流路切り換え部１０の上側部屋２４を経て還流路５に流すためのヒータ通路９が設けられている。また、流路切り換え部１０の上側部屋２４には、デガスボトル（加圧式リザーブタンク）１１が中継路１２を経て接続されている。
【００４２】
このデガスボトル１１は、本発明に係る冷却装置内の冷媒の温度変化に伴う冷媒の膨張、収縮を吸収するための冷媒溜まりや、冷却装置内に混入するエアの溜まりとなる容器である。このデガスボトル１１の最上位置には、大気開放口（図示省略）が設けられており、この上側の大気開放口には加圧キャップ（図示省略）を取り付けられている。例えば冷却装置の冷媒を入れ換える際にデガスボトル１１に冷媒を導入する場合や、デガスボトル１１内のエアを外部に放出させる場合には、前記加圧キャップを取り外して行う。
【００４３】
次に、図２から図６を参照して、流路切り換え部１０を詳しく説明する。流路切り換え部１０は、ハウジング２０、２つのサーモスタット３０，４０などを備えている。
【００４４】
詳しくは、この実施形態では、ハウジング２０をロアーハウジング２１とアッパーハウジング２２とを組み合わせたツーピース構造にしており、以下で説明するような形態で鉛直方向の上下に仕切られる部屋２３，２４が設けられている。
【００４５】
ロアーハウジング２１は、下向きに凹むボディ２１１と、ボディ２１１の底壁における長手方向一端寄りから外側横向きに突出する円筒形の第１入口２１２と、ボディ２１１における楕円形の上側開口縁に設けられる蓋状の仕切り部２１３とを備えている。
【００４６】
なお、第１入口２１２には、熱交換路４の下流端が接続される。仕切り部２１３は、平面から見てほぼ長方形の平板形状に形成されており、この仕切り部２１３には、板厚方向（鉛直方向）に貫通する２つの連通孔２１４，２１５が長手方向に並んで設けられている。
【００４７】
アッパーハウジング２２は、上向きに凹むボディ２２１と、ボディ２２１の一方短側壁から外側横向きに突出する円筒形の出口２２２と、ボディ２２１の天井壁において長手方向に並ぶ２ヶ所から外側上向きに突出してから合流して横向きに突出する形状の第２入口２２３と、ボディ２２１の天井壁において長手方向中央から外側上向きに突出する円筒形の第３入口２２４と、ボディ２２１の天井壁において長手方向一端側から外側上向きに突出する円筒形の第４入口２２５と、ボディ２２１における楕円形の下側開口縁に設けられる外向きフランジ２２６とを備えている。
【００４８】
なお、出口２２２には還流路５の上流端が接続され、第２入口２２３にはバイパス路６の下流端が接続され、第３入口２２４にはヒータ通路９の下流端が接続され、第４入口２２５にはデガスボトル１１からの中継路１２の下流端が接続される。
【００４９】
そして、ロアーハウジング２１の仕切り部２１３とアッパーハウジング２２の外向きフランジ２２６とが重ね合わされて、それらが複数のボルト２５・・・などで締結されている。
【００５０】
仕切り部２１３には、その厚み方向に貫通するとともにボルト２５がルーズに挿通される挿通孔（符号省略）が設けられており、外向きフランジ２２６には、その厚み方向に貫通するとともにボルト２５が螺合される雌ねじ孔（符号省略）が設けられている。これにより、ロアーハウジング２１のボディ２１１の凹部が下側部屋２３となり、アッパーハウジング２２の凹部が上側部屋２４となり、ロアーハウジング２１の仕切り部２１３が下側部屋２３と上側部屋２４とを仕切るための隔壁になる。
【００５１】
この仕切り部２１３の２つの連通孔２１４，２１５にサーモスタット３０，４０が組み付けられることにより、２つのサーモスタット３０，４０によって２つの連通孔２１４，２１５が個別に開閉されるようになる。これにより、２つのサーモスタット３０，４０が、第１入口２１２または第２入口２２３から導入される冷媒を出口２２２に向けて流す方向に直列に並んで設けられるようになる。これにより、下側部屋２３は冷媒流れ方向の上流側に、また、上側部屋２４は冷媒流れ方向の下流側に位置するようになっている。
【００５２】
ところで、この実施形態での冷却装置を構成する各要素の鉛直方向での設置位置は、図１に示すような関係に設定されているものとする。
【００５３】
次に、図２、図４〜図１１を参照して、２つのサーモスタット３０，４０を詳しく説明する。
【００５４】
２つのサーモスタット３０，４０は、同じ諸元（外形、構成部品、最大開口面積など）とされる。このサーモスタット３０，４０は、共に、フレーム３１，４１（図２、図７参照）、サーモアクチュエータ３２，４２、第１バルブ３３，４３、円筒形圧縮コイルスプリング３４，４４、第２バルブ３５，４５、円錐形圧縮コイルスプリング３６，４６などを備えている。
【００５５】
フレーム３１，４１は、リングプレート３１１，４１１の上側にアーチ３１２，４１２を設けて、リングプレート３１１，４１１の下側にアーチ３１３，４１３を設けた構成になっている。リングプレート３１１，４１１の円周所定位置には、ジグル弁３１４，４１４が設けられている。このジグル弁３１４，４１４の機能は、下側部屋２３に流入する気泡を細かくして上側部屋２４に送り出すものである。
【００５６】
サーモアクチュエータ３２，４２は、冷媒の温度変化を感知して第１バルブ３３，４３と第２バルブ３５，４５とを連係して同時に昇降させるための駆動源であり、フレーム３１，４１に支持されている。このサーモアクチュエータ３２，４２は、有底円筒形の感熱筒３２１，４２１、円筒形のガイドメンバ３２２，４２２、プッシュロッド３２３，４２３、弾性シールスプール３２４，４２４、サーモワックス３２５，４２５などを備えている。
【００５７】
そして、感熱筒３２１，４２１の下側開口にガイドメンバ３２２，４２２を取り付け、プッシュロッド３２３，４２３の上側を感熱筒３２１，４２１内に入れた状態でプッシュロッド３２３，４２３の下側をガイドメンバ３２２，４２２の中心孔に挿通して感熱筒３２１，４２１の下側開口から外側下向きに突出させた状態にし、さらにガイドメンバ３２２，４２２に弾性シールスプール３２４，４２４を取り付け、感熱筒３２１，４２１と弾性シールスプール３２４，４２４との間の内部密閉空間内にサーモワックス３２５，４２５を充填している。
【００５８】
サーモワックス３２５，４２５は、感熱筒３２１，４２１の温度の高低変化に応じて、凝固収縮する状態や、溶融膨張する状態に変化するものであって、一般的に周知のものが用いられる。感熱筒３２１，４２１の下側開口の外周とガイドメンバ３２２，４２２の外周との間に第１バルブ３３，４３が取り付けられ、また、感熱筒３２１，４２１の凸軸部に第２バルブ３５，４５が止め輪（符号省略）で抜け止めされた状態で取り付けられている。
【００５９】
このサーモアクチュエータ３２，４２は、フレーム３１，４１の上側アーチ３１２，４１２と下側アーチ３１３，４１３との間に組み込まれている。プッシュロッド３２３，４２３の上端が上側アーチ３１２，４１２の中央に固定され、感熱筒３２１，４２１が下側アーチ３１３，４１３に相対変位可能に支持され、第１バルブ３３，４３がリングプレート３１１，４１１の中心孔（符号省略）を開いたり塞いだりするように配置されている。なお、第１バルブ３３，４３がリングプレート３１１，４１１の中心孔を開いた状態が開弁状態であり、塞いだ状態が閉弁状態である。
【００６０】
このリングプレート３１１，４１１は、その中心孔をロアーハウジング２１の仕切り部２１３の２つの連通孔２１４，２１５に合致させるようにして、仕切り部２１３の上面において連通孔２１４，２１５の周囲に当接される。これにより、リングプレート３１１，４１１の中心孔および仕切り部２１３の２つの連通孔２１４，２１５が、ハウジング２０の下側部屋２３と上側部屋２４とを連通するための孔となる。なお、リングプレート３１１，４１１に設けられているジグル弁３１４，４１４は、仕切り部２１３の２つの連通孔２１４，２１５の内径側に配置されるようになっている。
【００６１】
円筒形圧縮コイルスプリング３４，４４は、第１バルブ３３，４３と下側アーチ３１３，４１３との間に弾性的に圧縮した状態で介装されており、この円筒形圧縮コイルスプリング３４，４４の弾性復元力でもって、第１バルブ３３，４３をリングプレート３１１，４１１に押し付けることによってリングプレート３１１，４１１の中心孔を閉塞するように付勢する。
【００６２】
円錐形圧縮コイルスプリング３６，４６は、感熱筒３２１，４２１の底部と第２バルブ３５，４５との間に弾性的に圧縮した状態で介装されており、この円錐形圧縮コイルスプリング３６，４６は、その弾性復元力でもって、第２バルブ３５，４５をアッパーハウジング２２の第２入口２２３に押し付けることによって第２入口２２３を閉塞するように付勢する。
【００６３】
次に、冷却装置の基本的な動作を説明する。
【００６４】
まず、エンジン１の冷間始動時のようにエンジン１から取り出される冷媒が規定温度（例えば暖機完了温度）未満の場合、この比較的低温の冷媒がバイパス路６からハウジング２０の第２入口２２３を通って上側部屋２４に流入することになる。
【００６５】
つまり、２つのサーモスタット３０，４０のサーモワックス３２５，４２５の周辺が前記規定温度未満の場合には、サーモワックス３２５，４２５が凝固収縮してワックス圧が低くなるので、弾性シールスプール３２４，４２４が広がってプッシュロッド３２３，４２３に対する感熱筒３２１，４２１の嵌め合い深さが深くなる。これにより、円筒形圧縮コイルスプリング３４，４４および円錐形圧縮コイルスプリング３６，４６が共に伸張して、図４に示すように、第１バルブ３３，４３がリングプレート３１１，４１１に圧接されて第１バルブ３３，４３がリングプレート３１１，４１１の中心孔および連通孔２１４，２１５を閉塞する閉弁状態になる一方で、第２バルブ３５，４５が第２入口２２３から引き離されて第２入口２２３を開放する開弁状態になる。
【００６６】
したがって、この状態では、エンジン１から取り出される冷媒が、図１の実線矢印Ａで示すように、バイパス路６からハウジング２０の第２入口２２３を通って上側部屋２４に流入する。この上側部屋２４に流入した冷媒は、ハウジング２０の出口２２２から還流路５に排出されてエンジン１に戻される。つまり、冷媒はエンジン１→バイパス路６→第２入口２２３→上側部屋２４→出口２２２→還流路５→エンジン１の経路で循環されるようになる。この循環形態では、冷媒がラジエータ３に流入しないので、エンジン１の熱によって冷媒が速やかに昇温されることになる。この状態が、昇温促進制御状態である。
【００６７】
なお、このような昇温促進制御状態で冷媒が循環している状況において、流路切り換え部１０の下側部屋２３にエアが集まってくると、このエアは２つのサーモスタット３０，４０のジグル弁３１４，４１４によって細かくされながら上側部屋２４に送り出された後、第４入口２２５および中継路１２を経てデガスボトル１１に溜められるようになる。
【００６８】
この後、エンジン１から取り出される冷媒がバイパス路６からハウジング２０の第２入口２２３を通って上側部屋２４に流入して出口２２２から還流路５に流出している状態において、前記冷媒の温度が規定温度以上になると、この比較的高温の冷媒が２つのサーモスタット３０，４０のサーモワックス３２５，４２５に触れることになる。
【００６９】
これにより、２つのサーモスタット３０，４０のサーモワックス３２５，４２５が溶融膨張されてワックス圧が高くなるので、弾性シールスプール３２４，４２４が絞られて感熱筒３２１，４２１に対するプッシュロッド３２３，４２３の嵌め合い深さが浅くなる。これにより、感熱筒３２１，４２１が上昇するために、図５に示すように、第１バルブ３３，４３が円筒形圧縮コイルスプリング３４，４４を圧縮しながらリングプレート３１１，４１１から引き離されてリングプレート３１１，４１１の中心孔および連通孔２１４，２１５を開放する開弁状態になると同時に、第２バルブ３５，４５が第２入口２２３に押し付けられて第２入口２２３を閉塞する閉弁状態になる。このとき、円錐形圧縮コイルスプリング３６，４６が圧縮されることになって、その弾性復元力で第２バルブ３５，４５が第２入口２２３に圧接された状態になる。
【００７０】
この状態では、エンジン１から取り出される冷媒が、図１の一点鎖線矢印Ｂで示すように、熱交換路４を経てラジエータ３に流入するとともに、このラジエータ３を通過した冷媒が、ハウジング２０の第１入口２１２を通って下側部屋２３に流入され、さらにこの下側部屋２３からリングプレート３１１，４１１の中心孔および仕切り部２１３の連通孔２１４，２１５を通って上側部屋２４に流入し、ハウジング２０の出口２２２から還流路５に排出されてエンジン１に戻される。
【００７１】
つまり、冷媒はエンジン１→熱交換路４→第１入口２１２→下側部屋２３→上側部屋２４→出口２２２→還流路５→エンジン１の経路で循環されるようになる。この循環形態では、冷媒がラジエータ３に流入して冷却されるので、冷媒の温度が規定温度に保たれるようになる。この状態が温度調節制御状態である。
【００７２】
但し、サーモスタット３０，４０は、上側部屋２４に流入する冷媒の温度に応じてプッシュロッド３２３，４２３に対しガイドメンバ３２２，４２２および感熱筒３２１，４２１が軸方向に無段階に変位するので、その変位位置に応じて第１バルブ３３，４３によるリングプレート３１１，４１１の中心孔および仕切り部２１３の連通孔２１４，２１５の開口面積が無段階に調節されるようになる。これにより、エンジン１から取り出される冷媒が熱交換路４とバイパス路６とに分配されるようになって、ラジエータ３への冷媒流通量が調節されるようになるので、冷媒の温度が調節される。
【００７３】
ところで、前記のようにエンジン１→バイパス路６→第２入口２２３→上側部屋２４→出口２２２→還流路５→エンジン１の経路で循環されることによって冷媒が規定温度以上に昇温することによって、第１バルブ３３，４３が共に中心孔および連通孔２１４，２１５を開き始めると同時に第２バルブ３５，４５が共に第２入口２２３を閉じ始める状態になると、エンジン１から取り出される冷媒が熱交換路４を経てラジエータ３に流入するようになるために、熱交換路４およびラジエータ３内に残留している比較的低温の冷媒が第１入口２１２から下側部屋２３に流入することになる。
【００７４】
この下側部屋２３に流入した比較的低温の冷媒は、リングプレート３１１，４１１の中心孔および仕切り部２１３の２つの連通孔２１４，２１５を通って上側部屋２４へ流入する。
【００７５】
ところが、その際、仮に、上流側サーモスタット３０の第１バルブ３３と仕切り部２１３の上流側連通孔２１４とで作る開口を通って上側部屋２４に流入する比較的低温の冷媒の大半が、下流側サーモスタット４０のサーモアクチュエータ４２に直接的に衝突するようになっていると想定した場合、下流側サーモスタット４０のサーモアクチュエータ４２のサーモワックス４２５が溶融膨張している状態から即座に凝固収縮することになってワックス圧が低くなるので、第１バルブ４３が連通孔および上流側連通孔２１５を閉じると同時に第２バルブ４５が第２入口２２３を開く状態になってしまう。
【００７６】
このようになると、バイパス路６内に残留していた比較的高温の冷媒がハウジング２０の第２入口２２３を通って上側部屋２４に流入することになって下流側サーモスタット４０のサーモアクチュエータ４２に衝突することになるので、このサーモアクチュエータ４２のサーモワックス４２５が凝固収縮している状態から溶融膨張することになって、再び第１バルブ４３がリングプレート４１１の中心孔および上流側連通孔２１５を開くと同時に第２バルブ４５が第２入口２２３を閉じる状態になってしまう。
【００７７】
このように、下流側サーモスタット４０のサーモアクチュエータ４２によって第１バルブ４３および第２バルブ４５を開閉させる動作を繰り返すといった現象が発生して、第１入口２１２→下側部屋２３→上側部屋２４→出口２２２へと流通する冷媒の量が少なくなることが懸念される。
【００７８】
この現象は、第１入口２１２に流入する冷媒の温度が規定温度以上になるまでの間、つまり熱交換路４およびラジエータ３内に残留している比較的低温の冷媒がエンジン１から取り出される規定温度以上の冷媒によって押し出されるまでの間、発生する可能性が高いと考えられる。この現象の発生が長引くような場合には、冷媒を規定温度に昇温させる昇温促進制御状態から冷媒を規定温度に保つ温度調節制御状態に完全に移行させるまでに時間がかかることになって、冷媒が一時的にオーバーヒートする可能性が高くなることが懸念される。
【００７９】
このような知見に基づき、本発明に係る実施形態では、前記のように２つのサーモスタット３０，４０の各第１バルブ３３，４３がリングプレート３１１，４１１の中心孔および仕切り部２１３の連通孔２１４，２１５を開き始めることによって熱交換路４およびラジエータ３内に残留している比較的低温の冷媒が、上流側サーモスタット３０の第１バルブ３３および仕切り部２１３の上流側連通孔２１４とで作る開口を通って上側部屋２４に流入するときに、この上側部屋２４に流入した比較的低温の冷媒の大半を下流側サーモスタット４０のサーモアクチュエータ４２に直接的に衝突させずに迂回させるように工夫している。
【００８０】
このような技術思想を着想するに至った理由を説明する。
【００８１】
そもそも、上記したような構成のサーモスタット３０，４０の場合、円筒形圧縮コイルスプリング３４，４４の下端部（第１バルブ側端部）の当接状態が原因となって、第１バルブ３３，４３が開き始めるときに、その全周領域が同時に開くのではなく、円周上の所定角度範囲から開き始めることがある。
【００８２】
その理由について、図１０から図１２を参照して説明する。一般的に、円筒形圧縮コイルスプリング３４，４４の上下両端部をその当接相手である第１バルブ３３，４３および上側アーチ３１２，４１２に対して可及的に広い領域で着座させることを目的として、当該両端部には、例えば図１０に示すように、平面加工が施されている。
【００８３】
しかしながら、このような平面加工部３４ａ，４４ａを設けていても、実際の組み込み状態では、例えば図１１に示すように、円筒形圧縮コイルスプリング３４，４４において平面加工部３４ａ，４４ａから適宜離れた平面加工無しの巻き領域が、第１バルブ３３，４３および上側アーチ３１２から浮いた状態（非接触状態あるいは軽接触状態を含む）になることがある。この浮いた平面加工無しの巻き領域に、符号３４ｂ，４４ｂを付している。
【００８４】
このように浮いた状態になっていると、サーモワックス３２５，４２５が溶融膨張することにより第１バルブ３３，４３が開き始める際に、第１バルブ３３，４３に開弁荷重（下側部屋２３内の冷媒圧力）が均等にかかっていても、例えば図１２に示すように、第１バルブ３３，４３の全周領域が同時に開かずに、円周上の所定角度範囲（前記円筒形圧縮コイルスプリング３４，４４の浮いた巻き領域３４ｂ，４４ｂ）から先に開き始めるようになって、第１バルブ３３，４３が斜め姿勢に傾いてしまう。この円周上の所定角度範囲（前記円筒形圧縮コイルスプリング３４，４４の浮いた巻き領域３４ｂ，４４ｂ）を第１バルブ３３，４３の開き始め領域１００と言うことにする。
【００８５】
このようなことから、第１バルブ３３，４３が開き始めるときには、下側部屋２３の冷媒が第１バルブ３３，４３の円周上の所定角度範囲（開き始め領域１００）を通って上側部屋２４に流入するようになる。そのために、下側部屋２３から上側部屋２４への冷媒の流入の向きに偏りが発生することになると言える。
【００８６】
ちなみに、上流側サーモスタット３０の第１バルブ３３による上流側連通孔２１４の中心から開き始め領域１００の中心位置１０１を通る仮想直線１０５（図１３に記載）の向きを、下流側サーモスタット４０のサーモアクチュエータ４２に正対した状態で流路切り換え部１０を組み立てている場合には、前記仮想説明のように、上流側サーモスタット３０の第１バルブ３３と仕切り部２１３の上流側連通孔２１４とで作る開口を通って上側部屋２４に流入する比較的低温の冷媒の大半が、下流側サーモスタット４０のサーモアクチュエータ４２に直接的に衝突するという状態になりやすい。
【００８７】
本願発明者らは、前記のような冷媒流入の向きの偏りに着目し、この偏りを利用することによって前記したように冷媒を迂回させることが可能になると考えた。
【００８８】
次に、前記技術思想を実現するために、本発明に係る実施形態では、例えば図１３に示すように、上流側サーモスタット３０に備える円筒形圧縮コイルスプリング３４の下端部（第１バルブ側端部）の平面加工部３４ａの配置位置に起因する第１バルブ３３の開き始め領域１００の中心位置１０１（円筒形圧縮コイルスプリング３４において第１バルブ３３から浮いた巻き領域３４ｂの巻き方向中心位置）を、仕切り部２１３の２つの連通孔２１４，２１５の各中心を通る仮想直線１０２に対して円周上の所定角度αの位置に配置させるようにしている。
【００８９】
言い換えると、上流側サーモスタット３０の第１バルブ３３の開き始め領域１００の中心位置１０１については、そこを通って上側部屋２４に流入する冷媒の大半を下流側サーモスタット４０のサーモアクチュエータ４２に直接的に衝突させずに迂回させる位置に配置させるようにしている。
【００９０】
このような配置にするには、まず、上流側サーモスタット３０を製作する際に、円筒形圧縮コイルスプリング３４の下端部（第１バルブ側端部）の平面加工部３４ａにおける巻き方向中心位置を、ジグル弁３１４の存在位置を基準位置として円周上の所定角度位置に配置させるように取り決める。
【００９１】
その具体例としては、図９および図１３において、リングプレート３１１の上面を仮に時計文字盤にみたてたときに、ジグル弁３１４の存在位置を時計文字盤の１２時位置とすると、その位置に平面加工部３４ａの巻き方向中心位置を合致させるように配置する。この例では、平面加工部３４ａの巻き方向中心位置をジグル弁３１４の存在位置から円周方向一方にずらしていないので、ずらし角度は０度になる。
【００９２】
このようにすると、円筒形圧縮コイルスプリング３４において第１バルブ３３から浮いた巻き領域３４ｂの巻き方向中心位置が、円筒形圧縮コイルスプリング３４の平面加工部３４ａにおける巻き方向中心位置（つまりジグル弁３１４の存在位置）を基準位置として、円周方向一方（時計回り方向）に所定角度βずらした位置に配置されることになる。これで、上流側サーモスタット３０において、ジグル弁３１４の位置に対して前記浮いた巻き領域３４ｂの巻き方向中心位置を特定できたことになる。
【００９３】
次いで、このような上流側サーモスタット３０を仕切り部２１３の上流側連通孔２１４に組み付ける際に、例えば図１３に示すように、上流側サーモスタット３０のジグル弁３１４を、２つの連通孔２１４，２１５の各中心を通る仮想直線１０２を基準位置として円周方向他方（反時計回り方向）に所定角度θずらした位置に配置させる。
【００９４】
このようにすると、第１バルブ３３の開き始め領域１００の中心位置１０１（前記円筒形圧縮コイルスプリング３４において第１バルブ３３から浮いた巻き領域３４ｂの巻き方向中心位置）が、前記仮想直線１０２に対して円周方向一方（時計回り方向）に所定角度αずらして配置されることになる。
【００９５】
これによって、仕切り部２１３の上流側連通孔２１４に上流側サーモスタット３０を組み付けた状態において、上流側サーモスタット３０のジグル弁３１４の存在位置と、第１バルブ３３による上流側連通孔２１４の開き始め領域１００の中心位置１０１との相対位置が特定されることになる。しかも、上流側連通孔２１４の中心から開き始め領域１００の中心位置１０１を通る仮想直線１０５の向き（図１３の矢印１０４）が、下流側サーモスタット４０のサーモアクチュエータ４２に正対せずに逸れることになる。
【００９６】
このような構成を採用した場合には、２つのサーモスタット３０，４０の各第１バルブ３３，４３がリングプレート３１１，４１１の各中心孔および仕切り部２１３の各連通孔２１４，２１５を開き始めると同時に各第２バルブ３５，４５が第２入口２２３を閉じ始めたときに、熱交換路４およびラジエータ３内に残留している比較的低温の冷媒が第１入口２１２から下側部屋２３に流入して、さらに２つの連通孔２１４，２１５を通って上側部屋２４に流入し始めるが、その際、上流側サーモスタット３０の開き始め領域１００および仕切り部２１３の上流側連通孔２１４とで作る開口を通って上側部屋２４に流入する比較的低温の冷媒の大半が、図１３の実線矢印１０６で示すように下流側サーモスタット４０のサーモアクチュエータ４２に直接的に衝突せずに迂回して流れるようになる。なお、仮想直線１０２から上流側連通孔２１４の開き始め領域１００の中心位置１０１までの角度αを小さくするほど、比較的低温の冷媒が下流側サーモスタット４０のサーモアクチュエータ４２に衝突しにくくなる。
【００９７】
これにより、下流側サーモスタット４０のサーモアクチュエータ４２のサーモワックス４２５が凝固収縮せずに溶融膨張したままに保たれるから、２つのサーモスタット３０，４０の各第１バルブ３３，４３が共に開き始めた状態かつ各第２バルブ３５，４５が共に閉じ始めた状態のままに維持されることになる。このように、２つのサーモスタット３０，４０の開閉動作を同期させることが可能になるので、前記したような下流側サーモスタット４０の第１バルブ４３が開閉を繰り返すといった現象の発生を回避できるようになる。つまり、２つのサーモスタット３０，４０の各第１バルブ３３が開き始めると、それらを速やかに同期して完全開弁状態に移行させることが可能になるので、第１入口２１２→下側部屋２３→上側部屋２４→出口２２２へと流通する冷媒の量を速やかに最大にすることが可能になる。
【００９８】
以上説明したように本発明を適用した実施形態では、以下のような効果が得られる。まず、単一のサーモスタットを用いずに、２つのサーモスタット３０，４０を用いるから、単一のサーモスタットを用いる場合に比べて前記２つのサーモスタット３０，４０を最大開口面積の比較的小さな（口径および開閉ストロークの小さな）構成にすることが可能になるとともに、ハウジング２０の小型化が可能になり、設置スペースも小さくできるようになる。しかも、２つのサーモスタット３０，４０を同じ諸元にしているから、生産現場における大量仕入れにより比較的安価に仕入れることが可能になるなど、冷却装置の製造コストの上昇を抑制することが可能になる。
【００９９】
さらに、前記のように２つのサーモスタット３０，４０の開閉動作を電子制御でなく冷媒の温度で比較的簡単に同期させることが可能になるので、例えば冷媒が規定温度に昇温することで第１バルブ３３，４３が開き始める際に、下流側サーモスタット４０の第１バルブ４３が開閉を繰り返すといった現象の発生を回避することが可能になって、下流側サーモスタット４０の第１バルブ４３を速やかに完全に開いた状態に移行させることが可能になる。
【０１００】
このように、２つのサーモスタット３０，４０の各第１バルブ３３が開き始めると、それらを速やかに同期して完全開弁状態に移行させることが可能になるので、ハウジング２０の第１入口２１２→下側部屋２３→上側部屋２４→出口２２２へと流通する冷媒の量を速やかに最大にすることが可能になって、ラジエータ３に大量の冷媒を安定的に流通させることが可能になる。その結果、冷媒を規定温度に昇温させる昇温促進制御状態から冷媒を規定温度に保つ温度調節制御状態への移行を迅速かつ安定的に行うことが可能になって、冷媒が一時的にオーバーヒートする現象を防止することが可能になる。
【０１０１】
また、この実施形態では、上流側サーモスタット３０をハウジング２０の仕切り部２１３の上流側連通孔２１４に組み付けるにあたって、上流側サーモスタット３０の第１バルブ３３による開き始め領域１００の中心位置１０１を位置決めする際の形態について、上流側サーモスタット３０のフレーム３１のリングプレート３１１に設置される既存のジグル弁３１４の存在位置を基準位置として行うようにしているから、特別なアライメントマークや位置決め構造を設ける必要がなくなり、設備コストの上昇を抑制するうえで有利になる。
【０１０２】
なお、本発明は、上記実施形態のみに限定されるものではなく、冷却装置の各構成要素については本発明の特許請求の範囲内および当該範囲と均等の範囲内で適宜変更することが可能である。
【符号の説明】
【０１０３】
１      エンジン
２      ウォーターポンプ
３      ラジエータ
４      熱交換路
５      還流路
６      バイパス路
１０      流路切り換え部
２０      流路切り換え部のハウジング
２１      ロアーハウジング
２１２      第１入口
２１３      仕切り部
２１４      上流側連通孔
２１５      下流側連通孔
２２      アッパーハウジング
２２２      出口
２２３      第２入口
２３      下側部屋
２４      上側部屋
３０      上流側サーモスタット
４０      下流側サーモスタット
３１，４１      フレーム
３１１，４１１      リングプレート
３１４，４１４      ジグル弁
３２，４２      サーモアクチュエータ
３３，４３      第１バルブ
３４，４４      円筒形圧縮コイルスプリング
３４ａ，４４ａ    平面加工部
３４ｂ，４４ｂ    浮いた巻き領域
３５，４５      第２バルブ
１００      開き始め領域
１０１      開き始め領域の中心位置
１０２      ２つの連通孔の中心を通る仮想直線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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