(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
突材付き水平長軸の２種の組み合わせにより構成され、水平長軸は、パイプ状の外軸と、この外軸の内部に軸方向への進退動作と回転とが可能に通された内軸とで内外二重軸構造とされるとともに、外軸と内軸との間には、内軸を外軸に対して常に一定方向に弾発する付勢手段が設けられ、突材は、外軸用と内軸用の２種でなり、外軸用の突材は、その長手中途が外軸に挿通された状態で外軸の長手方向に離間した複数個所に互いに平行をなす関係で固定配備され、内軸用の突材は、内軸側に連結されてその長手中途が外軸に対し軸方向と垂直な面方向である外軸回りに回転し得る状態で外軸用の突材と対応する複数本で構成されて互いに平行をなす関係で配備されるとともに、外軸用と内軸用の突材は、外軸回りにおいて平行な面内で回転可能なように付勢手段を介して隣接する折畳状態と該折畳状態から相対的回転によりＸ字状をなす関係において相対回転不能に弾接的に咬み合う拡開状態との２つの状態に折畳および拡開各操作により切換可能で、付勢手段に抗した外力の付与により内軸用と外軸用突材の咬み合いを解除し折畳状態に復帰可能に構成されていることを特徴とする車両進入阻止用可搬型バリケード。
【請求項２】
請求項１に記載のものにおいて、折畳状態から拡開状態への変換が、突材への開き操作の付加によりなされ、拡開状態から折畳状態への変換が、少なくとも内軸へのシフト操作の付加に応じてなされるように構成されている車両進入阻止用可搬型バリケード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、車両進入阻止用可搬型バリケードに関する。
【背景技術】
【０００２】  近年、暴走を強行しようとする車両に対しては、車両阻止トライアングルとか車両阻止アングルなどと称されるバリケードの複数基を想定される現場まで搬送して路上に適宜配列をもって設置しておくことで転倒や喰い込み障害などを起こさせて進入阻止に繋げるように対処している。
そうしたバリケードの従来技術として最も基本的かつ簡易なものに特許文献１に示すものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公昭５６−９６９０号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  上記特許文献１に示されたバリケードは、車両阻止架と称される器具で、水平長軸の両端及び両端間に該長軸に固定するＸ状部材を設けるとともに、両端のＸ状部材の下端に長軸方向にのみ移動可能に固定キャスタを取付けて構成されることを特徴とするものである。
ところで、このバリケード（車両阻止架）は、水平長軸に対しＸ状部材の複数を一体に固着してなるものであるため、現場まで搬送し設置し持ち帰るなどの一連の作業が非常に手間で作業員への損傷のおそれも多分にあった。【０００５】  本発明は上記問題を解決しようとするものであり、折畳式で平枠コンパクト化することができることにより、現場への搬送から設置ならびに持ち帰りまでの一連の作業が簡易かつ身体損傷なく行える車両進入阻止用可搬型バリケードを提供することを目的とする。特に、折畳状態と拡開状態との間の相互切換作業が複雑なロックおよび解除操作などの必要がなく極く簡単な要領でもって行うことができ、しかも拡開状態が突材同士の咬み合いにより確実に得られて対抗力を強力に発揮し得るようにすることができる車両進入阻止用可搬型バリケードを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  上記目的達成のため、請求項１に記載の発明は、突材付き水平長軸の２種の組み合わせにより構成され、水平長軸は、パイプ状の外軸と、この外軸の内部に軸方向への進退動作と回転とが可能に通された内軸とで内外二重軸構造とされるとともに、外軸と内軸との間には、内軸を外軸に対して常に一定方向に弾発する付勢手段が設けられ、突材は、外軸用と内軸用の２種でなり、外軸用の突材は、その長手中途が外軸に挿通された状態で外軸の長手方向に離間した複数個所に互いに平行をなす関係で固定配備され、内軸用の突材は、内軸側に連結されてその長手中途が外軸に対し軸方向と垂直な面方向である外軸回りに回転し得る状態で外軸用の突材と対応する複数本で構成されて互いに平行をなす関係で配備されるとともに、外軸用と内軸用の突材は、外軸回りにおいて平行な面内で回転可能なように付勢手段を介して隣接する折畳状態と該折畳状態から相対的回転によりＸ字状をなす関係において相対回転不能に弾接的に咬み合う拡開状態との２つの状態に折畳および拡開各操作により切換可能で、付勢手段に抗した外力の付与により内軸用と外軸用突材の咬み合いを解除し折畳状態に復帰可能に構成されていることを特徴とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のものにおいて、折畳状態から拡開状態への変換が、突材への開き操作の付加によりなされ、拡開状態から折畳状態への変換が、少なくとも内軸へのシフト操作の付加に応じてなされるように構成されている。
尚、前記内軸は、パイプである場合と中実軸である場合とがある。
【発明の効果】
【０００７】  上述したように請求項１に記載の発明は、突材付き水平長軸の２種の組み合わせにより構成され、水平長軸は、パイプ状の外軸と、この外軸の内部に軸方向への進退動作と回転とが可能に通された内軸とで内外二重軸構造とされるとともに、外軸と内軸との間には、内軸を外軸に対して常に一定方向に弾発する付勢手段が設けられ、突材は、外軸用と内軸用の２種でなり、外軸用の突材は、その長手中途が外軸に挿通された状態で外軸の長手方向に離間した複数個所に互いに平行をなす関係で固定配備され、内軸用の突材は、内軸側に連結されてその長手中途が外軸に対し軸方向と垂直な面方向である外軸回りに回転し得る状態で外軸用の突材と対応する複数本で構成されて互いに平行をなす関係で配備されるとともに、外軸用と内軸用の突材は、外軸回りにおいて平行な面内で回転可能なように付勢手段を介して隣接する折畳状態と該折畳状態から相対的回転によりＸ字状をなす関係において相対回転不能に弾接的に咬み合う拡開状態との２つの状態に折畳および拡開各操作により切換可能で、付勢手段に抗した外力の付与により内軸用と外軸用突材の咬み合いを解除し折畳状態に復帰可能に構成されていることを特徴とするので、折畳式で平枠状にコンパクト化することができることにより、現場への搬送から設置ならびに持ち帰りまでの一連の作業が簡易かつ身体損傷なく行える車両進入阻止用可搬型バリケードを提供することができる。特に、折畳状態と拡開状態との間の相互切換作業が複雑なロックおよび解除操作などの必要がなく極く簡単な要領でもって行うことができ、しかも拡開状態が突材同士の咬み合いにより確実に得られて対抗力を強力に発揮し得るようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】  可搬型バリケードの一実施形態を折畳状態として示す平面図。
【図２】  図１のバリケードの正面図。
【図３】  図２のＡ方向からみた状態のバリケードを示す矢視図。
【図４】  図２のＩＶ−ＩＶ線に沿った拡大断面図。
【図５】  図４のＶ−Ｖ線に沿う端面図。
【図６】  咬み合い手段の他の実施形態を示す正面図。
【図７】  咬み合い手段の他の実施形態を示す正面図。
【図８】  可搬型バリケードを拡開状態として示す正面図。
【図９】  図８のＢ方向からみた矢視図。
【図１０】  図９のバリケードを逆様にして設置した様子を示す側面図。
【図１１】  図８のＸＩ−ＸＩ線拡大断面図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】  図１から図５並びに図８から図１１は本発明の車両進入阻止用可搬型バリケードの一実施形態を示しており、そのうち図１から図５は折畳状態とされたバリケードを、図８から図１１は拡開（設置待機）状態とされたバリケードをそれぞれ示している。この実施形態のバリケードは、全体がスチールやステンレスあるいはアルミ合金などの強度のある金属で製作されており、構造としては突材付き水平長軸の２種の組み合わせにより構成されている。
水平長軸は、丸パイプ状の外軸１と、軸方向への進退動作と回転とが可能なように外軸１の内部に通された丸パイプ状の内軸２とで内外二重軸構造とされている。
【００１０】  外軸１と内軸２とは共に基端（図２の右側の端）を閉止し先端（図２の左側の端）を開放状とした略同じ長さ（例えば、７０ｃｍ前後）のパイプで直径サイズの異なるものでなっている。
前記外軸１と内軸２の基端同士間には、図２の右欄に示すように常時反発式のバネである付勢手段３を内蔵してあって内軸２の閉止した基端を介して内軸２を常に先端方向へ弾発するようになっている。
内軸２の先端は、外軸１の先端から常に突き出した状態とされる。その突き出し量は、図２の折畳状態では短く図８の拡開状態では長くなる。
【００１１】  突材は、外軸用突材５と内軸用突材６の２種でなり、外軸用の突材５は、一端が先鋭状をなす正四角断面のパイプでなり、この実施形態では３本共通のものが用意されて、その長手中途に外軸１と同じ寸法のものとして形成した丸孔に外軸１が挿通された状態で外軸１の長手方向に一定間隔をおいて離間した個所に互いに平行をなす関係で溶接により固定配備されている。
突材５の他端には、図３に示すように、外軸用突材５の縦中心線よりも左に偏心した位置にボール型第１キャスタ７ａが取り付けられている。
また３本の突材５…の一側には、フラットプレートやアングル材などによる第１連結材８が突材５…の全体を一体化するために取り付けられている。
【００１２】  内軸用の突材６は、一端が先鋭状をなし他端にボール型第２キャスタ７ｂを備えた正四角断面のパイプでなり、この実施形態では３本共通のものが用意されて、その長手中途に形成した丸孔に外軸１が通されて外軸１に対し軸方向に進退と回転が可能とされている。第２キャスタ７ｂは、前記第１キャスタ７ａとは逆の側に偏心したものとされ、これにより、図３の側面からみると第１と第２のキャスタ７ａ、７ｂとは互いに一定量離間した関係とされ、そのことから例えば、折畳状態から外軸１を押し下げるように操作すれば、両キャスタ７ａ、７ｂは離れようとし、その結果、突材５，６は自動的に開くように作用する。
【００１３】  内軸用の突材６は、折畳状態において、外軸用の突材５に平行に近接した関係で配備されるとともに、内軸用の突材６には、図４に示すような外軸１の外径よりも大きい内径孔をもつ矩形板型の連結板１０が固着されるとともに、この連結板１０から突設した連結アーム１１の先端を内軸２の外周に連結固定してある。この連結アーム１１の先端は、図４および図５に示すように、外軸１に形成したＬ字形のスリット１２を通じて内軸２に溶接されている。この溶接は後付け溶接とされている。
３本の突材６…の一側には、フラットプレートやアングル材などによる第２連結材１３が突材６…の全体を一体化するために取り付けられている。
尚、連結アーム１１は、図４に仮想線１１´で示すように、強度を増すため線対称な位置にも設けてもよく、この場合、スリット１２も点対称な位置に追加的に設けることとする。
【００１４】  外軸用と内軸用の突材５，６は、前記各丸孔に対応する同芯位置に角溝型をした凹欠部（展開ロック手段）１５，１６を備えている。凹欠部１５，１６の縦横の辺長さは前記丸孔の内径（外軸１の外径）よりも５ないし１０ｍｍ程度長くされている。また、凹欠部１５，１６の溝深さは、突材５，６の断面上の外周辺長Ｗの１／２とされている。この凹欠部１５，１６の溝深さは、図８の矢印Ｆのように咬み合い解除が少しのシフト量により簡単に行えるように図６に示すように例えば、突材５，６の幅Ｗの１／３あるいは１／４の浅いものにしてもよい。
また、凹欠部１５，１６は、図７に示すように、そのうちの一方１６あるいは１５を省略することができる。この場合、前記シフト量はさらに小さいものとなり、咬み合いもしやすいものとなる。
この凹欠部１５，１６は、図２のような折畳状態においては外軸１の軸方向に対向する形とされる一方、図８のような突材５，６がＸ字状とされる拡開状態においては相対的に９０度回転してそれぞれの溝が回転不能な状態に咬み合うものとされる。
尚、突材５，６間には、図２の折畳状態において吸着し突材５，６を図３の矢印ａ、ａのように展開操作することで離脱するマグネット（折畳保持手段）１８が設けられている。
折畳保持手段の他の例として、図１および図２に示すように内軸用突材６に取り付けられた受け１９ａと外軸用突材５に取り付けられたレバー１９ｂとでなる掛止レバー１９を前記マグネット１８とは別に構成することがある。
また、各突材５，６は、外軸１を中心として、連結材８，１３およびキャスタ７ａ、７ｂを備える一方側が重くなっている。
【００１５】  折畳状態のバリケードは、図１ないし図５に示すように、マグネット１８による吸着力により外軸用突材５…の軸方向一側に内軸用突材６…が平行軸状に隣接して保持されるとともに、付勢手段３による弾発により内軸２が図２の左方向に弾発されることで連結アーム１１を介して内軸用突材６が外軸用突材５側に押し付け保持されるようになる。バリケードは、この折畳状態にしたものを複数枠縦あるいは横向きに重ね合わせて搬送することができるので、狭いスペースでもって多くのバリケードを運ぶことができる。また、バリケードを搬送車両内に運び込んだりそこから運び出して現場まで運び付けたりあるいは現場から搬送車両に持ち込む際などには、バリケードを折畳状態にすることができて運びやすくしかも図９のようなＸ字状でないため運ぶ人を傷付けたりするおそれがない。折畳状態にして複数を同時に運ぶことができる。キャスタ７はその際に運びやすくするが必須のものではない。
【００１６】  折畳状態のバリケードに対し、図２の矢印Ｘのように外軸１を押し下げるようにすると、図３のように両キャスタ７ａ、７ｂが互いに偏心した離間位置にあることから、両突材５，６はマグネット１８が相手５から外れてのち矢印ａ、ａのように左右に拡開する。この拡開中は、付勢手段３の作用により一方の突材６が他方の突材５側に常に軽く押し付けられながら回転してゆく動作となり、最後に両突材５，６は、図８ないし図１１に示すように、相対角度が９０度になったところで対向する凹欠部１５，１６同士が直交状をなすように深く咬み合ってそこで回転不能な拡開状態を得、それを保持するようになる。
【００１７】  その間、連結アーム１１の内軸２側の先端は、図４および図５のように、内軸２側に結合を保ちながら回転と軸方向へのシフトを可能にするようになっているので、内軸２の先端は、図５の矢印のようにスリット１２の周溝部分を通って内軸２と外軸１の相対回転を案内したあと、アーム１１の先端はスリット１２の軸方向溝部分を通ることで外軸１に対し内軸２を軸方向にシフトさせ突材６の突材５側へシフト移動を許すようにする。
尚、前記キャスタ７ａ、７ｂは、それぞれ偏心して互いに離間した関係になっているが、図３においてこれら７ａ、７ｂを同一列状に配してもよい。この場合、突材５，６を拡開するには外力により両突材５，６を開き操作する必要がある。
【００１８】  拡開状態を得たバリケードは図８および図９のようにキャスタ７ａ、７ｂ側を路盤２０上にくるようにして設置し待機態勢とするようにしてもよいが、図１０に示すようにキャスタ７ａ、７ｂ側を上に突材５，６の先鋭部分を路盤２０側にくるようにしてバリケードが転がらずまた滑りにくく対抗機能を発揮するようにしてもよい。
【００１９】  拡開状態から折畳状態に戻すには、内軸２を付勢手段３の弾発力に抗して図８の矢印Ｆ方向に戻すとともに外軸１を図８の矢印Ｙのように持ち上げるようにすると、凹欠部１５，１６の咬み合いが外れる同時に突材５，６が下部を重くしてあることから矢印−ａのように閉じる方向に自動的に作用する。突材５，６は最後にマグネット１８の作用で図１ないし図３の折畳状態に戻される。
尚、内軸２と外軸１間には、図８に示すように、回転リング２１付き戻しレバー２２を設けて矢印Ｇ方向へのレバー操作により内軸２をＦ方向に押し戻すように構成することもできる。
【符号の説明】
【００２０】  １…外軸  ２…内軸  ３…付勢手段  ５…外軸用突材  ６…内軸用突材  １５，１６…凹欠部。
【要約】      （修正有）【課題】折畳式で平枠コンパクト化することができることにより、現場への搬送から設置ならびに持ち帰りまでの一連の作業が簡易かつ身体損傷なく行える車両進入阻止用可搬型バリケードを提供する。【解決手段】その長手中途が外軸１に挿通された状態で外軸１の長手方向に離間した複数個所に互いに平行をなす関係で固定配備され、内軸用の突材６は、内軸２側に連結されてその長手中途が外軸１に対し軸方向に進退と回転が可能に挿通された状態で外軸用の突材５と対応する複数本で構成されて互いに平行をなす関係で配備されるとともに、外軸用と内軸用の突材は、外軸回りにおいて互いに平行軸状をなすように付勢手段を介して隣接する折畳状態と拡開状態との２つの状態に折畳および拡開各操作により切換可能で、付勢手段に抗した外力の付与により内軸用と外軸用突材５の咬み合いを解除し折畳状態に復帰可能に構成されていることを特徴とする。【選択図】図９【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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