(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
表裏カバーを積層、連結して形成されるハンドル本体の中空部に電極、および検出回路を備えた静電容量センサを収容した車両用ドアハンドル装置であって、
前記表裏カバーのいずれか一方には、頂面と他方のカバーの対向面との間の間隙がほぼ全周に渡って均一となる高さの隔壁により周囲が囲まれた収容凹部が形成されて、前記静電容量センサが収容されるとともに、
前記収容凹部は、周縁部が隔壁の頂面と対向面により挟まれる柔軟性を有するシール用シートにより覆われ、
かつ、前記静電容量センサは、絶縁樹脂製の外殻により検出回路、および電極を覆って形成されるとともに、
外殻の側壁部にはリード線の引き出し部となる嵌合突部が設けられ、
静電容量センサは、嵌合突部を隔壁に形成された嵌合凹部に嵌合させて収容凹部内に収容される車両用ドアハンドル装置。
【請求項２】
ハンドル本体内に収容されるアンテナを有するとともに、前記静電容量センサは、一端部に配置されて検出回路が収容されるブロック部から電極を収容する薄肉のプレート部を突設して形成され、
前記アンテナは、プレート部上に積層、保持されて収容凹部内に配置される請求項１記載の車両用ドアハンドル装置。
【請求項３】
前記嵌合突部には、前記アンテナのリード線が挿通する挿通溝が形成される請求項２記載の車両用ドアハンドル装置。
【請求項４】
前記収容凹部が形成されるカバーの外側壁と収容凹部の隔壁との間には、収容凹部外に配置されてハンドル本体に取り付けられる電子部品のリード線を挿通させる挿通凹部が形成される請求項１から３のいずれかに記載の車両用ドアハンドル装置。
【請求項５】
前記ハンドル本体は、中央部に握り部を備えたグリップ式ハンドルとして形成されるとともに、
前記シール用シートは、ハンドル本体の握り部のほぼ全域に渡って設けられる請求項１から４のいずれかに記載の車両用ドアハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアハンドル装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ハンドル本体への接近、接触を検出する静電容量センサをハンドル本体に組み込んだ車両用ドアハンドル装置としては、特許文献１の図１０以下に記載のものが知られている。
【０００３】
この従来例において、静電容量センサは、電極ユニット、基板（検出回路）等を有し、ハンドル本体に形成された収容凹部内に収容された後、ポッティング剤を使用して固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３６１９５０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上述した従来例は、静電容量センサの固定にポッティング剤を使用するために、製造作業性が悪いという問題がある。すなわち、ポッティング剤は、硬化までに時間がかかり、さらに、硬化するまでは流動性を有するために、ポッティング剤供給後硬化までの間、ハンドル本体を所定の姿勢に保持する必要があり、作業性の低下原因となる。
【０００６】
本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、組立作業性の良好な車両用ドアハンドル装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
ハンドル装置は、表裏カバー１、２を積層、連結して形成されるハンドル本体３の中空部に静電容量センサ４を収容して形成される。
【０００８】
静電容量センサ４は、電極と、電極周辺の静電容量の変化から接触等を検出する検出回路とを備え、表裏いずれか一方のカバーに形成された周囲が隔壁５により囲まれた収容凹部６に収容される。収容凹部６はシール用シート７により覆われることにより収容凹部６内への水滴等による静電容量センサ４へのダメージ、あるいは、検出信頼性の低下が防止される。
【０００９】
収容凹部６の開口をシール用シート７により覆うことにより、ポッティング樹脂を使用する場合のように、硬化完了までの手待ちの時間をなくすことができるために、作業効率が向上する。
【００１０】
また、収容凹部６の隔壁５は、他方のカバーとの間隔が全周に渡って均一となる高さ寸法を有することから、表裏カバー１、２を連結した状態でシール用シート７は周縁部が全周に渡って均等に弾性的に圧縮する。
【００１１】
この結果、ポッティング樹脂等を使用したシールに劣らないシール性能を発揮させることが可能になる。
【００１２】
さらに、シール用シート７が表裏カバー１、２間に介装されることによって、表裏カバー１、２間の連結部はシール用シート７の復元力によって圧接状態に維持されるために、ガタツキの発生が抑えられる。
【００１３】
静電容量センサ４は、検出回路が実装される実装基板、および電極を個別に収容凹部６内に収容することも可能であるが、適宜の外殻部材によりこれらを覆って一体化することにより、組み付け作業性が向上する。
【００１４】
また、外殻の側壁、すなわち、天井、および底面を除く面に嵌合突部９を突設させて検出回路のリード線８を引き出し、収容凹部６への収容時に嵌合突部９を隔壁５に形成された嵌合凹部１０に嵌合させることにより、リード線８の挿通部を経由した収容凹部６内への浸水を確実に防止することができる。
【００１５】
また、収容凹部６内にアンテナ１１を収容する場合には、静電容量センサ４を、一端部に配置されて検出回路が収容されるブロック部１２から電極を収容する薄肉のプレート部１３を突設して形成し、プレート部１３上にアンテナ１１を積層、保持すると、収容効率が向上する。この場合、アンテナ１１導体を樹脂被覆して矩形ブロック形状に形成されたアンテナ１１を使用すると、取り扱いが容易になる。
【００１６】
さらに、嵌合突部９の天井壁に挿通溝１５を形成し、アンテナ１１のリード線１４を挿通させると、アンテナ１１のリード線１４の挿通部を経由した収容凹部６内への浸水を確実に防止することができる。
【００１７】
ハンドル本体３に、例えば、スイッチ部材のように、収容凹部６外に配置される電子部品１６を取り付ける場合には、収容凹部６と、収容凹部６が形成されるカバーの外側壁との間に挿通凹部１８を収容凹部６に沿うように形成すると、電子部品１６のリード線１７を挿通凹部１８に嵌合させながら配索することができるために、表裏カバー１、２の連結作業性を向上させることができる。とりわけ、上記挿通凹部１８の全体、あるいは一部に幅狭部を形成してリード線押さえの機能を発揮できるようにすると、表裏カバー１、２を連結する際にリード線１７の表裏カバー１、２間での噛み込みを確実に防止できるために、組立作業性をより向上させることができる。
【００１８】
ハンドル本体３がグリップ式ハンドルとして形成される場合、握り部１９を握ってハンドル本体３を操作するときに、表裏カバー１、２間の接触部がこすれて軋み音が発生することがあるが、シール用シート７を握り部１９のほぼ全域に渡って配置すると、握り部１９における表裏カバー１、２の直接的な接触が避けられるために、操作時の軋み音の発生が防がれる。
なお、本発明によれば、
表裏カバー１、２を積層、連結して形成されるハンドル本体３の中空部に電極、および検出回路を備えた静電容量センサ４を収容した車両用ドアハンドル装置であって、
前記表裏カバー１、２のいずれか一方には、頂面と他方のカバーの対向面との間の間隙がほぼ全周に渡って均一となる高さの隔壁５により周囲が囲まれた収容凹部６が形成されて、前記静電容量センサ４が収容されるとともに、
前記収容凹部６は、周縁部が隔壁５の頂面と対向面により挟まれる柔軟性を有するシール用シート７により覆われる車両用ドアハンドル装置を提供することも可能である。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、静電容量センサの組立効率が向上するために、組立が容易になり、かつ、静電容量センサ周りへの水等の浸入が防がれるために、静電容量センサの検出精度も高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明を示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の１Ｂ線断面図である。
【図２】ハンドル本体を示す図で、（ａ）は縦断面図、（ｂ）は（ａ）の２Ｂ方向矢視図である。
【図３】裏カバーを示す図で、（ａ）はリード線の布線状態を示す図、（ｂ）はシール用シートにより収容凹部を覆った状態を示す図である。
【図４】ハンドル本体の横断面図で、（ａ）は図２（ａ）の４Ａ線断面図、（ｂ）は図２（ａ）の４Ｂ線断面図である。
【図５】静電容量センサの装着を示す説明図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の５Ｂ線断面図、（ｃ）は（ａ）の５Ｃ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図１に示すように、車両用ドアハンドル装置は、車両のドアパネル（ドア２０）に固定されるハンドルベース２１と、ハンドルベース２１に連結されるハンドル本体３とを有する。
【００２２】
ハンドル装置は、ハンドル本体３の中心部に設定された握り部１９を握ってハンドルベース２１に対する回転中心（ＣＨ）周りに回転させることによって操作する所謂グリップ式ハンドル装置として構成され、図１において左側に位置する回転中心端を車両先頭に向けた姿勢で車両のドアに装着される。図１（ｂ）に鎖線で示すように、回転操作によってハンドル本体３の回転端に形成される作動段部２２はドア２０の表面方向に移動してハンドルベース２１に回転自在に連結されるレバー２３の作動片２３ａをドア表面方向に移動させる。
【００２３】
作動片２３ａの移動に伴って、レバー２３は回転中心（ＣＬ）周りに回転駆動され、該レバー２３に連結されたケーブル等の伝達部材２４を介してドア内部に装着されたドアロック装置２５が作動し、ドアのロックが解除される。
【００２４】
図２以下に示すように、ハンドル本体３は、合成樹脂材により形成される表裏カバー１、２を連結して中空状に形成され、中空部にハンドル本体３への利用者の接触を検出するための静電容量センサ４、利用者が所持する図外の携帯型電子キーとの交信を行うアンテナ１１、およびプッシュボタンスイッチ１６が収容される。
【００２５】
図４に示すように、ドア２０に装着した際の露出面を構成する表カバー１は、車幅中心方向に開放される開口を有して概ねＵ字状断面形状に形成され、前端部にヒンジ突部１ａを、後端に上記作動段部２２を備えた作動脚１ｂを各々有する。
【００２６】
裏カバー２は、ドアに装着した際にドアパネル２０に対向する背面壁を構成し、表カバー１の開口に嵌め込むようにして装着される。裏カバー２の裏面部には、利用者に握り部１９の範囲を知らせるための突部１９ａ、１９ａが設けられる。この裏カバー２の表カバー１への連結は、後端部に形成された取付突片２ａを表カバー１に形成される装着凹部１ｃに挿入するとともに、前端部をビス２６により止着して行われる。
【００２７】
静電容量センサ４は、検出回路と電極とを合成樹脂材により覆ってユニット化されており、検出回路が実装された実装基板が収容される肉厚のブロック部１２と、電極が収容される薄板状のプレート部１３とからなる。検出回路には、ブロック部１２から引き出されるリード線８が接続されており、該リード線８の出力によりハンドル本体３への接触が検出される。
【００２８】
図５に示すように、リード線８はブロック部１２の前端面から引き出され、引き出されるリード線８を囲むようにして、ブロック部１２の前端面には嵌合突部９が膨隆される。また、ブロック部１２の前端部上面には、嵌合突部９の前端面に至るまで、上面（頂面）が平面状のシール突部１２ａが膨隆され、シール突部１２ａの中央部に挿通溝１５が長手通しに設けられる。
【００２９】
一方、アンテナ１１は、アンテナ導体を樹脂被覆して形成される。プレート部１３上への実装を可能にするために、アンテナ２２は、幅寸法が静電容量センサ４の幅寸法にほぼ等しく、長さ寸法がプレート部１３の長さ寸法よりやや短寸の直方体形状に形成される。また、アンテナ１１の高さ寸法は、静電容量センサ４のブロック部１２の高さ寸法とほぼ等しく形成され、プレート部１３上に載せた際に、上縁がブロック部１２の上縁よりやや高い位置に位置する。
【００３０】
これら静電容量センサ４とアンテナ１１を収容するために、裏カバー２には隔壁５により囲まれた矩形状の収容凹部６が形成される。図５に示すように、収容凹部６は、握り部１９の全域に対応する範囲に形成され、収容凹部６の前面に位置する隔壁５には、上記静電容量センサ４の嵌合突部９が嵌合する嵌合凹部１０が形成される。
【００３１】
また、この前面隔壁５の頂面は平面により形成されており、図４（ｂ）に示すように、嵌合突部９を嵌合凹部１０に嵌合させた状態で、シール突部１２ａの頂面と同一面となり、表カバー１の裏面、すなわち、シール突部１２ａの頂面に対する面は、シール突部１２ａの頂面に平行な平面により形成される。
【００３２】
これに対し、後端、および両側部の隔壁５の頂面は、表カバー１が幅方向、および長手方向に中央部が凸の曲率を有しているのに対応してなだらかな曲率面により形成され、隔壁５の頂面と、この頂面に対する表カバー１の対向面との間の間隙が全周にわたってほぼ一定になっている。表カバー１の曲率による高さ変化を隔壁５の高さにより吸収して間隙を一定にすることによって、表カバー１にシール面を形成するための厚肉部等を設定する必要がなくなるために、肉厚の変化によるヒケ等の表面欠陥の発生機会の少ない表カバー１を設定することができる。
【００３３】
以上のように形成される収容凹部６への静電容量センサ４等の格納は、静電容量センサ４を収容凹部６内に配置した後、プレート部１３上にアンテナ１１を載置して行われ、収容凹部６の底壁と、プレート部１３上面には、静電容量センサ４、およびアンテナ１１の動揺を防止するために粘着テープ２７が介装される。
【００３４】
アンテナ１１から引き出されるリード線１４は、静電容量センサ４に形成される挿通溝１５を通って収容凹部６外に導かれる。
【００３５】
以上の収容凹部６は、シール用シート７により覆われる。シール用シート７は、適度の厚みの柔軟性を有するシート体であり、例えば、エチレンプロピレンジエンゴム（ＥＰＤＭゴム）発泡体シート、具体的には、エプトシーラー（登録商標）を使用することができる。
【００３６】
図３（ｂ）においてハッチングを施して示すように、シール用シート７により収容凹部６を覆った状態で表裏カバー１、２を連結すると、シール用シート７は、周縁が隔壁５の頂面と表カバーの対向面とにより挟まれて全周にわたってほぼ均等に押し付けられて弾性変形し、収容凹部６内への水滴等の浸入が防止される。
【００３７】
一方、上記プッシュボタンスイッチ１６は、裏カバー２の後端部に固定され、表カバー１には、プッシュボタンスイッチ１６の操作ボタン１６ａをハンドル本体３外部に露出させるための操作開口１ｄが開設される。このプッシュボタンスイッチ１６のリード線１７は、図３、図４に示すように、収容凹部６の隔壁５と裏カバーの側壁面との間に形成される挿通凹部１８を通って前方に導かれる。図４に示すように、挿通凹部１８は、プッシュボタンスイッチ１６から引き出される２本のリード線１７を表裏方向に重ねた状態で挿通させることができるように、裏カバー２の長手通しに形成される。
【００３８】
プッシュボタンスイッチのリード線１７を挿通凹部１８に挿通させると、表裏カバー１、２を連結する際にリード線１７が表裏カバー１、２間に噛み込むことがなくなるために、組立作業性を向上させることができるが、挿通凹部１８の側壁にリード線１７に圧接する適数個の突起を突設させておくと、リード線１７の布線姿勢を規制することができるために、噛み込み等をより確実に防止することができる。
【００３９】
図４に示すように、上記プッシュプルスイッチ１６のリード線１７、および収容凹部６の隔壁５から引き出されたアンテナ１１、静電容量センサ４のリード線８、１４は適数本がまとめられて一端部にコネクタ２８が装着され、図２に示すように、ハンドル本体３の前端部からハンドル本体３外部に引き出される。
【符号の説明】
【００４０】
１        表カバー
２        裏カバー
３        ハンドル本体
４        静電容量センサ
５        隔壁
６        収容凹部
７        シール用シート
８        静電容量センサのリード線
９        嵌合突部
１０      嵌合凹部
１１      アンテナ
１２      ブロック部
１３      プレート部
１４      アンテナのリード線
１５      挿通溝
１６      電子部品
１７      電子部品のリード線
１８      挿通凹部
１９      握り部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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