(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状のプラグ本体の一端部を有底筒状のブリーザキャップによって覆い、前記プラグ本体および前記ブリーザキャップによって、前記プラグ本体の一端部で折り返されたブリーザ通路を形成するブリーザプラグであって、
前記プラグ本体および前記ブリーザキャップは、前記ブリーザ通路の外部への開口端部を形成するよう互いに隙間を隔てて近接する第１壁面部および第２壁面部を有し、
前記第１壁面部および前記第２壁面部が、前記隙間を隔てて前記プラグ本体の軸方向に離間する第１環状壁面部分および第２環状壁面部分を有するとともに、前記第１環状壁面部分の外径が前記第２環状壁面部分の外径より小さくなっており、
前記隙間をＨとするとき、該隙間Ｈは、次の（式１）で表される条件を満足することを特徴とするブリーザプラグ。
【数１】
0005747814.tif 000008
【請求項２】
筒状のプラグ本体の一端部を有底筒状のブリーザキャップによって覆い、前記プラグ本体および前記ブリーザキャップによって、前記プラグ本体の一端部で折り返されたブリーザ通路を形成するブリーザプラグであって、
前記プラグ本体および前記ブリーザキャップは、前記ブリーザ通路の外部への開口端部を形成するよう互いに隙間を隔てて近接する第１壁面部および第２壁面部を有し、
前記第１壁面部および前記第２壁面部が、前記隙間を隔てて前記プラグ本体の軸方向に離間する第１環状壁面部分および第２環状壁面部分を有するとともに、前記第１環状壁面部分の外径が前記第２環状壁面部分の外径より大きくなっており、
前記隙間をＨとするとき、該隙間Ｈは、次の（式２）で表される条件を満足することを特徴とするブリーザプラグ。
【数２】
0005747814.tif 000009
【請求項３】
筒状のプラグ本体の一端部を有底筒状のブリーザキャップによって覆い、前記プラグ本体および前記ブリーザキャップによって、前記プラグ本体の一端部で折り返されたブリーザ通路を形成するブリーザプラグであって、
前記プラグ本体および前記ブリーザキャップは、前記ブリーザ通路の外部への開口端部を形成するよう互いに隙間を隔てて近接する第１壁面部および第２壁面部を有し、
前記第１壁面部および前記第２壁面部が、前記隙間を隔てて前記プラグ本体の半径方向に対向するとともに前記プラグ本体の軸方向に一定の高さ方向幅を有する第１環状壁面部分および第２環状壁面部分を有しており、
前記高さ方向幅をｈとするとき、該高さ方向幅ｈは、次の（式３）で表される条件を満足することを特徴とするブリーザプラグ。
【数３】
0005747814.tif 000010
【請求項４】
前記プラグ本体が、前記ブリーザキャップの開口側の端部に対応する軸方向位置にフランジ部を有し、該フランジ部の外周部によって前記第１環状壁面部分が形成されるとともに、前記ブリーザキャップの開口側の端部によって前記第２環状壁面部分が形成されていることを特徴とする請求項１または請求項３に記載のブリーザプラグ。
【請求項５】
前記ブリーザキャップが前記プラグ本体の鉛直方向上方側に配置されることを特徴とする請求項１ないし請求項４のうちいずれか１の請求項に記載のブリーザプラグ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブリーザプラグに関し、特に各種装置ケースの内外を区画する一方でその内外間での差圧に応じた呼吸を可能にするブリーザプラグに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ケースにより保護された各種装置において、そのケースの内外に差圧が生じたときにその内外間での呼吸を可能にするブリーザ装置が用いられている。例えば、自動車の変速機には、変速機構やその潤滑油を収容する変速機ケースにブリーザ通路が形成され、そのブリーザ通路の外端部が呼吸孔を有するブリーザプラグによって閉塞されている。この種のブリーザ装置では、ケース内への水（泥水を含む）の浸入を防止すべく、ブリーザプラグの形状やその呼吸孔形状に工夫がなされているとともに、ブリーザ通路の一部を形成するブリーザホースの外端部にブリーザプラグを装着することで、呼吸孔を水が入り難い位置に配置できるようにするといった工夫もなされている。
【０００３】
従来のそのようなブリーザプラグとしては、例えば内周側にブリーザ通路を形成する筒状部とその軸方向に離間する複数の外周側のフランジ部とからなるプラグ本体と、フランジ部の外周面および筒状部の一端面に近接する有底筒状のブリーザキャップとを備えたものが知られている。このブリーザプラグでは、プラグ本体とブリーザキャップとの間に外側のブリーザ通路を形成してブリーザ通路を軸方向に折り返すとともに、複数のフランジ部に形成された周方向位置の異なる複数の溝によって、外側のブリーザ通路を周方向に多数回折り返すようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
なお、ブリーザプラグではないが、ベースとカバーの嵌合部の環状隙間に、外方側に通じる微小幅隙間部とその隙間部より十分に幅広の拡幅部とを形成し、毛管現象によって微小幅隙間内に吸い込まれた水等の液体が拡幅部を通過できないようにして、防水性能を向上させるものがある（例えば、特許文献２参照）。また、環状の隙間を挟んで近接する内外の部材をその隙間内に満たした接着剤によって接着する際に、環状の隙間内に満たされた未硬化の接着剤をその表面張力により隙間内に保持するもの（例えば、特許文献３参照）や、半導体式圧力センサの検出部への圧力導入路に流動性の圧力伝達媒体を確実に保持させるために、圧力伝達媒体の表面張力等を考慮した導入路形状（内径等）を採用するもの（例えば、特許文献４参照）が、それぞれ知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−１０６６８７号公報
【特許文献２】特開２００３−１３７０３１号公報
【特許文献３】特開２００７−３１０２７６号公報
【特許文献４】特開２０００−３４６７３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述のような従来のブリーザプラグにあっては、ブリーザ通路が比較的狭い隙間状になっていたため、その隙間の外部への開口部分であるブリーザ通路の開口端部付近で、ブリーザプラグのキャップ部と取付け部と水等の液体（水を主体とする泥水その他の液体の意；以下、単に水という）が付着し易くなり、その付着した水がブリーザ通路の開口端部を閉塞したり狭めたりしてしまう場合があった。
【０００７】
その場合、ブリーザ通路の開口端部を閉塞したり狭めたりしながらブリーザプラグに保持されている水が、トランスミッションケース内の圧力の低下時（特に負圧発生時）にケース内方側に吸い込まれ易くなり、ケース内に水が浸入してしまうことが懸念される。
【０００８】
そこで、本発明は、ブリーザ通路の開口端部を形成するブリーザプラグの特定壁面部を水等の液体が保持され難い形状として、付着液の吸込みを有効に防止することができるブリーザプラグを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係るブリーザプラグは、上記課題解決のため、（１）筒状のプラグ本体の一端部を有底筒状のブリーザキャップによって覆い、前記プラグ本体および前記ブリーザキャップによって、前記プラグ本体の一端部で折り返されたブリーザ通路を形成するブリーザプラグであって、前記プラグ本体および前記ブリーザキャップは、前記ブリーザ通路の外部への開口端部を形成するよう互いに隙間を隔てて近接する第１壁面部および第２壁面部を有し、前記隙間は、前記第１壁面部および前記第２壁面部の双方に付着した液体が一体化して前記隙間内に保持され得る隙間寸法より大きく設定されていることを特徴とする。
【００１０】
この発明では、ブリーザ通路の外部への開口端部の隙間は、第１壁面部および第２壁面部の双方に付着した液体が成長し一体化して隙間内に保持され得るような隙間寸法より大きく設定されている。したがって、第１壁面部および第２壁面部の双方に付着した液体が一体化し難くなり、一体化したとしても、そのときには一体化した液体の重力がその液体に作用する界面張力（例えば、表面張力）に勝ることになって、一体化した液体が容易に流れ落ちてしまう。その結果、ブリーザ通路の外部への開口端部付近に定常的に液体が滞在することがなく、付着水等の吸込みによる水入りが有効に防止されることになる。
【００１１】
本発明のブリーザプラグは、好ましくは、（２）前記第１壁面部および前記第２壁面部が、前記隙間を隔てて前記プラグ本体の軸方向に離間する第１環状壁面部分および第２環状壁面部分を有するとともに、前記第１環状壁面部分の外径が前記第２環状壁面部分の外径より小さくなっており、前記隙間をＨとするとき、該隙間Ｈは、次の（式１）で表される条件を満足するのがよい。
【数１】
0005747814.tif 000002
この場合、第１環状壁面部分の外周側で、ブリーザ通路の外部への開口端部を形成する第１環状壁面部分および第２環状壁面部分の双方に液体が付着しても、両壁面部分に付着した液体が第１環状壁面部分および第２環状壁面部分の間の隙間内で一体化し難くなる。しかも、両壁面部分に付着した液体が一体化したとすると、どのような設置姿勢であっても、一体化した液体の重力がその液体に作用する界面張力（表面張力）に勝ることから、一体化した液体が容易に流れ落ちてしまう。その結果、ブリーザ通路の外部への開口端部付近に定常的に液体が滞在することがなく、付着水等の吸込みによる水入りが有効に防止されることになる。
【００１２】
さらに、本発明のブリーザプラグは、（３）前記第１壁面部および前記第２壁面部が、前記隙間を隔てて前記プラグ本体の軸方向に離間する第１環状壁面部分および第２環状壁面部分を有するとともに、前記第１環状壁面部分の外径が前記第２環状壁面部分の外径より大きくなっており、前記隙間をＨとするとき、該隙間Ｈは、次の（式２）で表される条件を満足するものであってもよい。
【数２】
0005747814.tif 000003
この場合、ブリーザ通路の外部への開口端部を形成するようプラグ本体の軸方向に離間する第１環状壁面部分および第２環状壁面部分の双方に液体が付着し、ブリーザ通路の開口端を形成する隙間内で一体化したとすると、プラグ本体の軸方向が鉛直方向となる設置姿勢であったとしても、一体化した液体の重力がその液体に作用する界面張力に勝ることから、一体化した液体が隙間内から容易に流れ落ちる。また、プラグ本体の軸方向が鉛直方向から外れた設置姿勢であれば、さらに付着水が流れ落ち易くなる。その結果、ブリーザ通路の外部への開口端部付近に定常的に液体が滞在することがなく、付着水等の吸込みによる水入りが有効に防止されることになる。
【００１３】
また、本発明のブリーザプラグは、（４）前記第１壁面部および前記第２壁面部が、前記隙間を隔てて前記プラグ本体の半径方向に対向するとともに前記プラグ本体の軸方向に一定の高さ方向幅を有する第１環状壁面部分および第２環状壁面部分を有しており、前記高さ方向幅をｈとするとき、該高さ方向幅ｈは、次の（式３）で表される条件を満足するものであってもよい。
【数３】
0005747814.tif 000004
この場合、第１環状壁面部分の外周側で、ブリーザ通路の外部への開口端部を形成する第１環状壁面部分および第２環状壁面部分の双方に液体が付着し、第１環状壁面部分および第２環状壁面部分の間の隙間内で一体化したとすると、プラグ本体の軸方向が鉛直方向となる設置姿勢であったとしても、一体化した液体の重力がその液体に作用する界面張力に勝ることから、一体化した液体が容易に流れ落ちてしまう。また、プラグ本体の軸方向が鉛直方向から外れた設置姿勢であれば、さらに付着水が流れ落ち易くなる。その結果、ブリーザ通路の外部への開口端部付近に定常的に液体が滞在することがなく、付着水等の吸込みによる水入りが有効に防止されることになる。
【００１４】
上記（２）〜（４）のいずれかの構成を有するブリーザプラグにおいては、（５）前記プラグ本体が、前記ブリーザキャップの開口側の端部に対応する軸方向位置にフランジ部を有し、該フランジ部の外周部によって前記第１環状壁面部分が形成されるとともに、前記ブリーザキャップの開口側の端部によって前記第２環状壁面部分が形成されていることが好ましい。この場合、フランジ部をブリーザプラグを支持する部材に対する軸方向のストッパとしたり、ブリーザホースを用いる場合にそのブリーザホースの端部に対する軸方向のストッパとしたりすることができる。
【００１５】
本発明のブリーザプラグにおいては、（６）前記ブリーザキャップが前記プラグ本体の鉛直方向上方側に配置されることが望ましい。これにより、ブリーザ通路の開口端部を下向き（斜め下向きを含む）にでき、プラグ本体の一端部で折り返されたブリーザ通路を形成することおよびその開口端部の付着水による閉塞を抑制する隙間設定と相俟って、付着水の吸込みによる水入りを確実に防止することが可能となる。
【００１６】
なお、本発明においては、プラグ本体の一端部でブリーザ通路が折り返されるので、プラグ本体の一端部およびブリーザ通路の折返し部は、有底筒状のブリーザキャップの内奥側に位置することになる。すなわち、第１壁面部および第２壁面部の間の隙間は、液体が保持され得る隙間寸法より大きく設定されているだけでなく、プラグ本体の第１壁面部とブリーザキャップの内奥面との間の距離よりも小さく設定されることになる。
【００１７】
ブリーザ通路の開口端部からブリーザ通路の折返し位置までの離間距離、あるいは、ブリーザ通路の開口端部からブリーザキャップの内奥面までの離間距離は、プラグ本体の軸心からブリーザ通路の開口端部までの半径より大きいことが好ましい。また、ブリーザキャップの内周面とプラグ本体の外周面の間に、ブリーザ通路の開口端部より半径方向の隙間が拡大された拡幅部分が形成されているのがより好ましい。
【００１８】
さらに、このブリーザキャップの内奥側に位置するプラグ本体の一端部にブリーザ通路の折返し部を構成する複数の放射方向通路を形成するのがより好ましい。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、第１壁面部および第２壁面部の双方に付着した液体が一体化し難く、一体化したとしてもその液体が隙間内から容易に流れ落ちてしまうようにしているので、付着水の吸込みによる水入りを確実に防止することのできるブリーザプラグを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】図１（ａ）は、本発明の第１実施形態に係るブリーザプラグの概略構成図であり、図１（ｂ）は、第１比較例のブリーザプラグの概略構成図である。
【図２】図２（ａ）は、本発明の第１実施形態に係るブリーザプラグの要部の概略断面形状を示す部分拡大断面図であり、図２（ｂ）は、その第１実施形態に係るブリーザプラグの高さ方向隙間の設定条件を示すグラフで、縦軸は高さ方向隙間寸法Ｈを、横軸はブリーザ通路の開口端部付近におけるブリーザキャップとプラグ本体との外径差を示している。
【図３】図３（ａ）は、本発明の第２実施形態に係るブリーザプラグの概略構成図であり、図３（ｂ）は、第２比較例のブリーザプラグの概略構成図である。
【図４】図４（ａ）は、本発明の第３実施形態に係るブリーザプラグの概略構成図であり、図４（ｂ）は、第３比較例のブリーザプラグの概略構成図である。
【図５】本発明の第４実施形態に係るブリーザプラグの縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の好ましい実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００２２】
（第１実施形態）
図１（ａ）は、本発明の第１実施形態に係るブリーザプラグの一部断面を含む概略構成図である。
【００２３】
まず、構成について説明する。
【００２４】
図１（ａ）および図２（ａ）に示すように、本実施形態のブリーザプラグ１０は、図外の変速機ケースに支持されるプラグ本体１１と、プラグ本体１１の鉛直方向上方側に配置されたブリーザキャップ１２とを備えている。
【００２５】
プラグ本体１１は、内周側に内側のブリーザ通路１３ａを形成する真直の円筒状の筒状部１１ａと、その筒状部１１ａの軸方向一端部に拡径して設けられた拡径部１１ｂと、筒状部１１ａの軸方向中間部で筒状部１１ａの軸方向に離間する複数の外周側のフランジ部１１ｃ，１１ｄとによって構成されている。
【００２６】
このプラグ本体１１は、筒状部１１ａの軸方向他端部である図１（ａ）中の下端部をブリーザホース１５（あるいは、変速ケースに設けられたブリーザ通路出口形成部分）の端部孔１５ａ内に嵌入されている。
【００２７】
ブリーザキャップ１２は、プラグ本体１１の軸方向一端側、例えば鉛直方向上端側を覆うように設けられており、プラグ本体１１のフランジ部１１ｃの外周面ｆｓ１の近傍で開口するとともに、プラグ本体１１の一端側で閉塞された有底筒状をなしている。
【００２８】
ブリーザキャップ１２は、図１（ａ）中の下端側で開口する円筒部１２ａと、その円筒部１２ａの上端側を閉塞する閉塞板部１２ｂとによって構成されている。
【００２９】
ブリーザキャップ１２の円筒部１２ａは、プラグ本体１１の最大径であるフランジ部１１ｃの外径ｄ１よりわずかに大径となる内径ｄ２の内周面１２ｃを有しており、半径方向においてフランジ部１１ｃの外周面ｆｓ１に近接している。また、ブリーザキャップ１２の開口側の端面である下端面１２ｅは、プラグ本体１１のフランジ部１１ｃの上面ｆｓ２から高さ方向の隙間Ｈを隔ててプラグ本体１１の軸方向に離間している。なお、本実施形態では、ブリーザキャップ１２の外径ｄ３が、ブリーザプラグ１０の最大外径となっている。
【００３０】
プラグ本体１１とブリーザキャップ１２の円筒部１２ａとの間には、プラグ本体１１の周囲を取り囲む略円筒状の外側のブリーザ通路１３ｃが形成されている。また、ブリーザキャップ１２の閉塞板部１２ｂは、プラグ本体１１の拡径部１１ｂに連結されている。このプラグ本体１１の拡径部１１ｂには、内側のブリーザ通路１３ａと外側のブリーザ通路１３ｃとを接続する放射方向通路部１３ｂが形成されており、この放射方向通路部１３ｂにより内側のブリーザ通路１３ａから外側のブリーザ通路１３ｃへと軸方向に折り返されたブリーザ通路１３が形成されている。
【００３１】
図２（ａ）に示すように、プラグ本体１１およびブリーザキャップ１２は、フランジ部１１ｃの上面側角部を形成する第１壁面部Ｅ１と、ブリーザキャップ１２の円筒部１２ａの下端側内周角部を形成する第２壁面部Ｅ２を有している。ここで、第１壁面部Ｅ１は、プラグ本体１１のフランジ部１１ｃの外周面ｆｓ１とフランジ部１１ｃの上面ｆｓ２の外周部分とを含んでいる。また、第２壁面部Ｅ２は、ブリーザキャップ１２の円筒部１２ａの内周面１２ｃの下端部分（符号無し）と下端面１２ｅとを含んでいる。
【００３２】
これら第１壁面部Ｅ１および第２壁面部Ｅ２は、ブリーザ通路１３の外部への開口端部１３ｄを形成するように、互いに高さ方向の隙間Ｈおよび径差（ｄ２−ｄ１）に対応する径方向の隙間（以下、これらの隙間を指して単に隙間Ｈという）を隔てて近接する特定壁面部となっている。
【００３３】
ここで、隙間Ｈは、第１壁面部Ｅ１および第２壁面部Ｅ２の双方に液体が付着してその液体が隙間Ｈ内に保持され得る隙間寸法より大きく設定されている。
【００３４】
具体的には、第１壁面部Ｅ１および第２壁面部Ｅ２は、隙間Ｈを隔ててプラグ本体１１の軸方向に離間する第１環状壁面部分としての上面ｆｓ２の外周部分（以下、第１環状壁面部分ｆｓ２ともいう）および第２環状壁面部分としての下端面１２ｅを有するとともに、第１環状壁面部分ｆｓ２の外径ｄ１がブリーザキャップ１２の下端面１２ｅの外径ｄ３より小さくなっている。
【００３５】
そして、高さ方向の隙間Ｈは、次の（式１）で表される条件を満足するように設定されている。
【数４】
0005747814.tif 000005
この式は、ブリーザキャップ１２の円筒部１２ａの下端面１２ｅに付着した水（液体）が隙間Ｈを閉塞するほどに成長したとき（プラグ本体１１のフランジ部１１ｃに付着した水と一体化し得るほどに成長したとき）の自重が、その水を表面張力により保持する保持力より大きくなることを意味している。すなわち、ブリーザキャップ１２の下端面１２ｅに付着した水の表面張力をγ［Ｎ／ｍ］、外径をｄ３、密度をρとするとき、この水の表面張力によって鉛直方向上向きに作用する保持力（便宜的に保持力Ｆという）は、概ねＦ＝π・ｄ３・γと考えることができる。一方、この水の質量（便宜的に質量Ｍという）は、概ねＭ＝π・ｄ３・Ｈ・ρ・（ｄ３−ｄ１）と考えることができるので、この水の自重Ｍ・ｇが保持力Ｆより大きくなるという条件を整理すると、上記（式１）となる。この（式１）を満足する条件は、図２（ｂ）中の曲線Ａより右上側の領域となる。なお、曲線Ａは、Ｈ＝γ・ｃｏｓθ／ρ・ｇ（ｄ３−ｄ１）を満足する条件である。
【００３６】
このグラフから明らかなように、高さ方向の隙間Ｈは、径差（ｄ３−ｄ１）が小さくなると（それに応じて半径方向隙間（ｄ２−ｄ１）／２が小さくなると）、大きく値に設定しなければならず、高さ方向の隙間Ｈを小さく設定するには、径差（ｄ３−ｄ１）を大きい値に設定しなければならない。
【００３７】
なお、保持力Ｆは、下端面１２ｅの近傍で接触角θでわずかにくびれる液塊の最もくびれた部分で鉛直方向上向きに作用することになる。勿論、ブリーザプラグ１０の設置姿勢が軸線を鉛直方向に向けずに傾けた場合や動的な状態等を考えたとしても、ブリーザキャップ１２の下端面１２ｅに付着した水の塊（液塊）が隙間Ｈ内から流れ落ち易くなり、第１壁面部Ｅ１および第２壁面部Ｅ２のぬれ性によって大きくは左右されないから、上記（式１）を満足していれば、設置姿勢に関係なく、ブリーザキャップ１２の下端面１２ｅに付着した水を隙間Ｈから外部に流下させることができる。
【００３８】
ところで、プラグ本体１１は、フランジ部１１ｃ，１１ｄの間の把持軸部１１ｇを把持する図示しない略Ｕ字型の弾性保持爪によって把持され、その弾性保持爪をフランジ部１１ｃ，１１ｄに突き当て可能とすることで、軸方向移動を規制されている。この弾性保持爪は、ブリーザプラグ１０のブリーザ通路１３の外部への開口端部１３ｄを水のかかり難い位置および姿勢に保持するよう、変速機ケースに装着されている。
【００３９】
また、本実施形態においては、ブリーザ通路１３がプラグ本体１１の一端部で軸方向に折り返されるので、プラグ本体１１の一端部およびブリーザ通路１３の折返し部となる放射方向通路部１３ｂは、ブリーザキャップ１２の内奥側に位置することになる。したがって、第１壁面部Ｅ１および第２壁面部Ｅ２の間の隙間Ｈは、液体が表面張力により保持され得る隙間寸法より大きく設定されているだけでなく、プラグ本体１１の第１壁面部Ｅ１とブリーザキャップ１２の内奥面１２ｄとの間の距離Ｈ１よりも小さく設定されていることになる。
【００４０】
さらに、ブリーザ通路１３の開口端部１３ｄからブリーザ通路１３の折返し位置までの離間距離、あるいは、ブリーザ通路１３の開口端部１３ｄからブリーザキャップ１２の内奥面１２ｄまでの離間距離Ｈ２は、プラグ本体１１の軸心からブリーザ通路１３の開口端部１３ｄまでの半径（ｄ１／２）より大きくなっている。加えて、ブリーザキャップ１２の内周面１２ｃとプラグ本体１１の拡径部１１ｂおよびフランジ部１１ｃの間の外周面１１ｆの間には、ブリーザ通路１３の開口端部１３ｄより半径方向の隙間が拡大された拡幅部分としての外側のブリーザ通路１３ｃが形成されている。
【００４１】
次に、作用について説明する。
【００４２】
上述のように構成された本実施形態のブリーザプラグ１０では、ブリーザ通路１３の外部への開口端部１３ｄの隙間Ｈは、第１壁面部Ｅ１および第２壁面部Ｅ２の双方に付着した液体が成長し一体化して隙間Ｈ内に保持され得るような隙間寸法より大きく設定されている。したがって、第１壁面部Ｅ１および第２壁面部Ｅ２の双方に付着した液体が一体化し難くなり、一体化したとしても、そのときには一体化した液体の重力がその液体に作用する界面張力、ここでは表面張力に勝ることになり、一体化した液体が容易に流れ落ちてしまう。その結果、ブリーザプラグ１０に付着した付着水の変速機ケース内への吸込みによる水入りが有効に防止されることになる。
【００４３】
しかも、本実施形態では、第１環状壁面部分ｆｓ２の外周側で、ブリーザ通路１３の外部への開口端部１３ｄを形成する第１環状壁面部分ｆｓ２および第２環状壁面部分としての下端面１２ｅの双方に液体が付着しても、両壁面部分ｆｓ２，１２ｅの双方に付着した液塊が隙間Ｈ内で一体化し難くなる。しかも、両壁面部分ｆｓ２，１２ｅに付着した液体が一体化したとすると、ブリーザプラグ１０がどのような設置姿勢であっても、その一体化した液塊の重力がその液体に作用する表面張力に勝ることになる。したがって、一体化した液体が隙間Ｈ内から容易に流れ落ちてしまう。その結果、ブリーザプラグ１０に付着した付着水の変速機ケース内への吸込みによる水入りが有効に防止されることになる。
【００４４】
ちなみに、上記（式１）を満足しない場合、図１（ｂ）の第１比較例に示すように、ブリーザキャップとプラグ本体の間の隙間部に、表面張力による水膜が発生することで、ブリーザ通路の開口端部が閉塞される可能性がある。
【００４５】
本実施形態では、さらに、プラグ本体１１が、ブリーザキャップ１２の開口側の端部に対応する軸方向位置にフランジ部１１ｃを有し、そのフランジ部１１ｃの外周部近傍部分の上面側に第１環状壁面部分ｆｓ２が形成されるとともに、ブリーザキャップ１２の開口側の端部に第２環状壁面部分である下端面１２ｅが形成されている。したがって、フランジ部１１ｃをブリーザプラグ１０を支持する部材である弾性保持爪に対する軸方向のストッパとしたり、ブリーザホース１５を用いる場合にそのブリーザホース１５の端部に対する軸方向のストッパとしたりすることができ、ブリーザプラグ１０を安定して支持させることができる。
【００４６】
また、本実施形態では、ブリーザキャップ１２がプラグ本体１１の鉛直方向上方側に配置されるので、ブリーザ通路１３の開口端部１３ｄを斜め下向きにでき、プラグ本体１１の一端部で折り返されたブリーザ通路１３を形成すること、および、その開口端部１３ｄの付着水による閉塞を抑制する隙間Ｈの設定と相俟って、付着水の吸込みによる水入りを確実に防止することが可能となる。
【００４７】
このように、本実施形態においては、第１壁面部Ｅ１および第２壁面部Ｅ２の双方に付着した液体が一体化し難く、一体化したとしてもその液体が隙間Ｈ内から容易に流れ落ちてしまうようにしているので、付着水の吸込みによる水入りを確実に防止することのできるブリーザプラグ１０を提供することができる。
【００４８】
（第２実施形態）
図３（ａ）は、本発明の第２実施形態に係るブリーザプラグの一部断面を含む概略構成図である。なお、以下に説明する各実施形態においては、上述の第１実施形態の対応する構成と同一または類似の構成要素については、図１（ａ）および図２（ａ）中の対応する構成要素と同一の符号を用い、特に相違する点について説明する。
【００４９】
図３（ａ）に示すように、本実施形態のブリーザプラグ２０は、図外の変速機ケースに支持されるプラグ本体２１と、プラグ本体２１の鉛直方向上方側に配置されたブリーザキャップ１２とを備えている。
【００５０】
プラグ本体２１は、内周側に内側のブリーザ通路１３ａを形成する真直の円筒状の筒状部２１ａと、その筒状部２１ａの軸方向一端部に拡径して設けられた拡径部２１ｂと、筒状部２１ａの軸方向中間部で筒状部２１ａの軸方向に離間する複数の外周側のフランジ部２１ｃ，２１ｄとによって構成されている。
【００５１】
このプラグ本体２１は、筒状部２１ａの軸方向他端部である図３（ａ）中の下端部をブリーザホース１５の端部孔１５ａ内に嵌入されている。また、ブリーザキャップ１２は、プラグ本体２１の鉛直方向上端側を覆うように設けられており、プラグ本体２１のフランジ部２１ｃの近傍で開口するとともに、プラグ本体２１の一端側で閉塞された有底筒状をなしている。
【００５２】
ブリーザキャップ１２の円筒部１２ａは、プラグ本体２１の最大径であるフランジ部２１ｃの外径ｄ１よりわずかに小径となる内径ｄ２の内周面１２ｃを有しており、ブリーザキャップ１２の開口側の端面である下端面１２ｅは、プラグ本体２１のフランジ部２１ｃの上面ｆｓ２から高さＨを隔ててプラグ本体２１の軸方向に離間している。なお、本実施形態では、プラグ本体２１のフランジ部２１ｃの外径ｄ１が、ブリーザプラグ２０の最大外径となっている。また、プラグ本体２１のフランジ部２１ｄは、フランジ部２１ｃより小径となっている。
【００５３】
プラグ本体２１とブリーザキャップ１２の円筒部１２ａとの間には、プラグ本体２１の周囲を取り囲む略円筒状の外側のブリーザ通路１３ｃが形成されており、ブリーザキャップ１２の閉塞板部１２ｂは、プラグ本体２１の拡径部２１ｂに連結されている。このプラグ本体２１の拡径部２１ｂには、内側のブリーザ通路１３ａと外側のブリーザ通路１３ｃとを接続する放射方向通路部１３ｂが形成されており、この放射方向通路部１３ｂにより内側のブリーザ通路１３ａから外側のブリーザ通路１３ｃへと軸方向に折り返されたブリーザ通路１３が形成されている。
【００５４】
プラグ本体２１およびブリーザキャップ１２は、フランジ部２１ｃの上面側角部を形成する第１壁面部Ｅ１と、ブリーザキャップ１２の円筒部１２ａの下端側外周角部を形成する第２壁面部Ｅ２を有している。ここで、第１壁面部Ｅ１は、プラグ本体２１のフランジ部２１ｃの外周面ｆｓ１とフランジ部２１ｃの上面ｆｓ２の外周部分とを含んでいる。また、第２壁面部Ｅ２は、ブリーザキャップ１２の円筒部１２ａの外周面１２ｆの下端部分（符号無し）と下端面１２ｅとを含んでいる。
【００５５】
これら第１壁面部Ｅ１および第２壁面部Ｅ２は、ブリーザ通路１３の外部への開口端部１３ｄを形成するように、互いに高さ方向の隙間Ｈを隔てて軸方向に近接している。
【００５６】
この隙間Ｈは、第１壁面部Ｅ１および第２壁面部Ｅ２の双方に液体が付着してその液体が隙間Ｈ内に保持され得る隙間寸法より大きく設定されている。
【００５７】
具体的には、第１壁面部Ｅ１および第２壁面部Ｅ２は、隙間Ｈを隔ててプラグ本体２１の軸方向に離間する第１環状壁面部分ｆｓ２および第２環状壁面部分としての下端面１２ｅを有するとともに、第１環状壁面部分ｆｓ２の外径ｄ１がブリーザキャップ１２の下端面１２ｅの外径ｄ３より大きくなっている。
【００５８】
そして、高さ方向の隙間Ｈは、次の（式２）で表される条件を満足するように設定されている。
【数５】
0005747814.tif 000006
この式は、ブリーザキャップ１２の円筒部１２ａの下端面１２ｅに付着した水（液体）が隙間Ｈを閉塞するほどに成長したとき（プラグ本体２１のフランジ部２１ｃに付着した水と一体化し得るほどに成長したとき）の自重が、プラグ本体２１のフランジ部２１ｃおよびブリーザキャップ１２の円筒部１２ａとの間の固体−液体管の界面張力によって保持されるときの保持力より大きくなることを意味している。
【００５９】
本実施形態においては、ブリーザ通路１３の外部への開口端部１３ｄを形成するようプラグ本体２１の軸方向に離間する第１環状壁面部分ｆｓ２および第２環状壁面部分としての下端面１２ｅの双方に液体が付着し、ブリーザ通路１３の開口端を形成する隙間Ｈ内で一体化したとすると、プラグ本体２１の軸方向が鉛直方向となる設置姿勢であったとしても、一体化した液体の重力に基づく圧力がその液体に作用する界面張力の作用に容易に打ち勝ち、一体化した液体が隙間Ｈ内から容易に流れ落ちる。また、プラグ本体２１の軸方向が鉛直方向から外れた設置姿勢であれば、さらに付着水が流れ落ち易くなる。その結果、付着水等の吸込みによる水入りが有効に防止されることになる。
【００６０】
上記（式２）を満足しない場合、図３（ｂ）の第２比較例に示すように、ブリーザキャップとプラグ本体の間の隙間部に、フランジ部２１ｃの略全域に及ぶような水膜が発生することで、ブリーザ通路の開口端部が閉塞される可能性がある。これに対し、本実施形態では、ブリーザ通路１３の開口端部１３ｄの水膜による閉塞が有効に防止される。
【００６１】
このように、本実施形態においても、第１壁面部Ｅ１および第２壁面部Ｅ２の双方に付着した液体が一体化し難く、一体化したとしてもその液体が隙間Ｈ内から容易に流れ落ちてしまうようにしているので、付着水の吸込みによる水入りを確実に防止することのできるブリーザプラグ２０を提供することができる。
【００６２】
（第３実施形態）
図４（ａ）は、本発明の第３実施形態に係るブリーザプラグの一部断面を含む概略構成図である。
【００６３】
図４（ａ）に示すように、本実施形態のブリーザプラグ３０は、図外の変速機ケースに支持されるプラグ本体１１と、プラグ本体１１の鉛直方向上方側に配置されたブリーザキャップ３２とを備えている。
【００６４】
ブリーザキャップ３２は、プラグ本体１１の軸方向一端側、例えば鉛直方向上端側を覆うように設けられており、プラグ本体１１のフランジ部１１ｃの近傍で開口するとともに、プラグ本体１１の一端側で閉塞された有底筒状をなしている。このブリーザキャップ３２は、図４（ａ）中の下端側で開口する円筒部３２ａと、その円筒部３２ａの上端側を閉塞する閉塞板部３２ｂとによって構成されている。
【００６５】
ブリーザキャップ３２の円筒部３２ａは、プラグ本体１１の最大径であるフランジ部１１ｃの外径ｄ１よりわずかに大径となる内径ｄ２の内周面３２ｃを有しており、その径差ｄ２−ｄ１に対応する半径方向の隙間（ｄ２−ｄ１）／２を隔ててプラグ本体１１の半径方向に離間している。なお、高さ方向におけるフランジ部１１ｃの厚さ（高さ方向幅）はｈであり、フランジ部１１ｃはその厚さｈの略全域において、ブリーザキャップ３２内に収納されている。すなわち、ブリーザキャップ３２の開口側の端面である下端面３２ｅと、プラグ本体１１のフランジ部１１ｃの下面ｆｓ３とが、略同一高さに位置している。なお、本実施形態では、ブリーザキャップ３２の外径ｄ３が、ブリーザプラグ３０の最大外径となっている。
【００６６】
プラグ本体１１とブリーザキャップ３２の円筒部３２ａとの間には、プラグ本体１１の周囲を取り囲む略円筒状の外側のブリーザ通路１３ｃが形成されており、ブリーザキャップ３２の閉塞板部３２ｂは、プラグ本体１１の拡径部１１ｂに連結されている。このプラグ本体１１の拡径部１１ｂには、内側のブリーザ通路１３ａと外側のブリーザ通路１３ｃとを接続する放射方向通路部１３ｂが形成されており、この放射方向通路部１３ｂにより内側のブリーザ通路１３ａから外側のブリーザ通路１３ｃへと軸方向に折り返されたブリーザ通路１３が形成されている。
【００６７】
プラグ本体１１およびブリーザキャップ３２は、フランジ部１１ｃの下面側角部を形成する第１壁面部Ｅ１と、ブリーザキャップ３２の円筒部３２ａの下端側内周角部を形成する第２壁面部Ｅ２を有している。ここで、第１壁面部Ｅ１は、プラグ本体１１のフランジ部１１ｃの外周面ｆｓ１とフランジ部１１ｃの下面ｆｓ３の外周部分とを含んでいる。また、第２壁面部Ｅ２は、ブリーザキャップ３２の円筒部３２ａの外周面３２ｆの下端部分（符号無し）と下端面３２ｅとを含んでいる。
【００６８】
これら第１壁面部Ｅ１および第２壁面部Ｅ２は、ブリーザ通路１３の外部への開口端部１３ｄを形成するように、互いに半径方向の隙間（ｄ２−ｄ１）／２を隔てて軸方向に近接している。
【００６９】
この半径方向の隙間（ｄ２−ｄ１）／２の高さ方向の長さは、フランジ部１１ｃの厚さｈに対応しており、この厚さｈは、第１壁面部Ｅ１および第２壁面部Ｅ２の双方に液体が付着してその液体がフランジ部１１ｃの周りでブリーザ通路１３の開口端部１３ｄ内に保持され得る高さ寸法より大きく設定されている。
【００７０】
具体的には、第１壁面部Ｅ１および第２壁面部Ｅ２は、半径方向の隙間（ｄ２−ｄ１）／２を隔ててプラグ本体１１の半径方向に対向するとともに、プラグ本体１１の軸方向に一定の高さ方向幅ｈ（厚さｈと等しい高さ方向幅）を有する第１環状壁面部分ｆｓ１および第２環状壁面部分ｆｓ４を有している。
【００７１】
そして、この高さ方向幅ｈは、次の（式３）で表される条件を満足するように設定されている。
【数６】
0005747814.tif 000007
この式は、プラグ本体１１のフランジ部１１ｃおよびブリーザキャップ３２の円筒部３２ａの下端内周部分である第１環状壁面部分ｆｓ１および第２環状壁面部分ｆｓ４に付着した水が一体化し得るほどに成長したときの自重が、プラグ本体１１のフランジ部１１ｃおよびブリーザキャップ３２の円筒部３２ａとの間の水の表面張力によって保持されるときの保持力より大きくなることを意味している。
【００７２】
本実施形態においては、ブリーザ通路１３の外部への開口端部１３ｄを形成するようプラグ本体１１の半径方向に離間する第１環状壁面部分ｆｓ１および第２環状壁面部分ｆｓ４の双方に液体が付着し、ブリーザ通路１３の開口端を形成する半径方向隙間の高さｈ内で一体化したとすると、プラグ本体１１の軸方向が鉛直方向となる設置姿勢であったとしても、一体化した液体の重力に基づく圧力がその液体に作用する界面張力の作用に容易に打ち勝ち、一体化した液体が隙間Ｈ内から容易に流れ落ちる。また、プラグ本体１１の軸方向が鉛直方向から外れた設置姿勢であれば、さらに付着水が流れ落ち易くなる。その結果、付着水等の吸込みによる水入りが有効に防止されることになる。
【００７３】
ちなみに、上記（式３）を満足しない場合、図４（ｂ）の第３比較例に示すように、ブリーザキャップとプラグ本体の間の半径方向隙間内に、水膜が発生することで、ブリーザ通路の開口端部が閉塞される可能性がある。これに対し、本実施形態では、ブリーザ通路１３の開口端部１３ｄの水膜による閉塞が有効に防止される。
【００７４】
このように、本実施形態においても、第１壁面部Ｅ１および第２壁面部Ｅ２の双方に付着した液体が一体化し難く、一体化したとしてもその液体が隙間Ｈ内から容易に流れ落ちてしまうようにしているので、付着水の吸込みによる水入りを確実に防止することのできるブリーザプラグ３０を提供することができる。
【００７５】
（第４実施形態）
図５は、本発明の第４実施形態に係るブリーザプラグの縦断面図である。
【００７６】
図５に示すように、本実施形態のブリーザプラグ４０は、図外の変速機ケースに支持されるプラグ本体４１と、プラグ本体４１の鉛直方向上方側に配置されたブリーザキャップ４２とを備えている。
【００７７】
プラグ本体４１は、内周側に内側のブリーザ通路４３ａを形成する真直の筒状部４１ａと、その筒状部４１ａの軸方向一端部に拡径して設けられた拡径部４１ｂと、筒状部４１ａの軸方向中間部で筒状部４１ａの軸方向に離間する複数の外周側のフランジ部４１ｃ，４１ｄと、ブリーザホース１５の端部孔１５ａに挿入されたときに抜止め機能を発揮するよう筒状部４１ａの軸方向他端部側に設けられた複数のテーパ状の環状抜止め突起４１ｅと、によって構成されている。
【００７８】
このプラグ本体４１は、フランジ部４１ｃ，４１ｄの間の把持軸部４１ｇを把持する図示しない弾性保持爪によって把持され、その弾性保持爪をフランジ部４１ｃ，４１ｄに突き当て可能とすることで、軸方向移動を規制されている。この弾性保持爪は、ブリーザプラグ４０のブリーザ通路４３の外部への開口端部４３ｄを水のかかり難い位置および姿勢に保持するよう、変速機ケースに装着されている。
【００７９】
ブリーザキャップ４２は、プラグ本体４１の軸方向一端側、例えば鉛直方向上端側を覆うように設けられており、プラグ本体４１のフランジ部４１ｃの外周面ｆｓ１の近傍で開口するとともに、プラグ本体４１の一端側で閉塞された有底筒状をなしている。
【００８０】
ブリーザキャップ４２は、内周面４２ｃを有し図５中の下端側で開口する円筒部４２ａ（成型品である場合に抜き勾配が設定されてもよい）と、その円筒部４２ａの上端側を閉塞しつつ内奥面４２ｄを形成する閉塞板部４２ｂと、プラグ本体４１の拡径部４１ｂを抜止め保持する抜止め保持部４２ｇと、によって構成されている。
【００８１】
ブリーザキャップ４２の円筒部４２ａは、フランジ部４１ｃの外径ｄ１よりわずかに大径となる内径ｄ２の内周面４２ｃを有しており、半径方向においてフランジ部４１ｃの外周面ｆｓ１に近接している。また、ブリーザキャップ４２の開口側の端面である下端面４２ｅは、プラグ本体４１のフランジ部４１ｃの上面ｆｓ２から高さ方向の隙間Ｈを隔ててプラグ本体４１の軸方向に離間している。なお、本実施形態では、ブリーザキャップ４２の外径ｄ３が、ブリーザプラグ４０の最大外径となっている。円筒部４２ａの内周面４２ｃおよび外周面４２ｆは円筒部４２ａの抜き勾配に応じてそれぞれテーパ状にすることができ、円筒部４２ａの半径方向の厚さは変化させてもよい。
【００８２】
プラグ本体４１とブリーザキャップ４２の円筒部４２ａとの間には、プラグ本体４１の周囲を取り囲む略円筒状の外側のブリーザ通路４３ｃが形成されている。また、ブリーザキャップ４２の閉塞板部４２ｂおよび抜止め保持部４２ｇは、プラグ本体４１の拡径部４１ｂを保持している。プラグ本体４１の拡径部４１ｂには、内側のブリーザ通路４３ａと外側のブリーザ通路４３ｃとを接続する放射方向通路部４３ｂが形成されており、この放射方向通路部４３ｂにより内側のブリーザ通路４３ａから外側のブリーザ通路４３ｃへと軸方向に折り返されたブリーザ通路４３が形成されている。
【００８３】
また、プラグ本体４１およびブリーザキャップ４２は、フランジ部４１ｃの上面側角部を形成する第１壁面部Ｅ１と、ブリーザキャップ４２の円筒部４２ａの下端側内周角部を形成する第２壁面部Ｅ２を有している。ここで、第１壁面部Ｅ１は、プラグ本体４１のフランジ部４１ｃの外周面ｆｓ１と、フランジ部４１ｃの上面ｆｓ２の外周部分である第１環状壁面部分ｆｓ２とを含んでいる。また、第２壁面部Ｅ２は、ブリーザキャップ４２の円筒部４２ａの内周面４２ｃの下端部分（符号無し）と下端面４２ｅとを含んでいる。
【００８４】
これら第１壁面部Ｅ１および第２壁面部Ｅ２は、ブリーザ通路４３の外部への開口端部４３ｄを形成するように、互いに高さ方向の隙間Ｈおよび径差（ｄ２−ｄ１）に対応する径方向の隙間（以下、これらの隙間を指して単に隙間Ｈという）を隔てて近接している。
【００８５】
この隙間Ｈは、第１壁面部Ｅ１および第２壁面部Ｅ２の双方に液体が付着してその液体が隙間Ｈ内に保持され得る隙間寸法より大きく設定されている。すなわち、第１実施形態と同様に、第１壁面部Ｅ１および第２壁面部Ｅ２は、隙間Ｈを隔ててプラグ本体４１の軸方向に離間する第１環状壁面部分ｆｓ２と第２環状壁面部分としての下端面４２ｅとを有しており、第１環状壁面部分ｆｓ２の外径ｄ１は、ブリーザキャップ４２の下端面４２ｅの外径ｄ３より小さく、さらに、内径ｄ２よりも小さくなっている。そして、高さ方向の隙間Ｈは、上記（式１）で表される条件を満足するように設定されている。
【００８６】
したがって、第１実施形態の場合と同様に、（式１）を満足する条件は、図２（ｂ）中の曲線Ａより右上側の領域となる。
【００８７】
したがって、高さ方向の隙間Ｈは、径差（ｄ３−ｄ１）が小さくなると（それに応じて半径方向隙間（ｄ２−ｄ１）／２が小さくなると）、大きく値に設定しなければならず、高さ方向の隙間Ｈを小さく設定するには、径差（ｄ３−ｄ１）を大きい値に設定しなければならない。なお、この場合も、プラグ本体４１のフランジ部４１ｃの外周近傍でブリーザキャップ４２の下端面４２ｅに付着した液塊を保持する保持力Ｆは、下端面４２ｅの近傍で接触角θでわずかにくびれる液塊の最もくびれた部分で鉛直方向上向きに作用することになる。
【００８８】
本実施形態においても、ブリーザ通路４３がプラグ本体４１の一端部で軸方向に折り返されるので、プラグ本体４１の一端部およびブリーザ通路４３の折返し部となる放射方向通路部４３ｂは、ブリーザキャップ４２の内奥側に位置することになる。したがって、第１壁面部Ｅ１および第２壁面部Ｅ２の間の隙間Ｈは、液体が表面張力により保持され得る隙間寸法より大きく設定されているだけでなく、プラグ本体４１の第１壁面部Ｅ１とブリーザキャップ４２の内奥面４２ｄとの間の距離Ｈ１よりも小さく設定されている。
【００８９】
また、ブリーザ通路４３の開口端部４３ｄからブリーザ通路４３の折返し位置までの離間距離、あるいは、ブリーザ通路４３の開口端部４３ｄからブリーザキャップ４２の内奥面４２ｄまでの離間距離Ｈ２は、プラグ本体４１の軸心からブリーザ通路４３の開口端部４３ｄまでの半径（ｄ２の１／２）より大きくなっている。加えて、ブリーザキャップ４２の内周面４２ｃとプラグ本体４１の拡径部４１ｂおよびフランジ部４１ｃの間の外周面４１ｆの間には、ブリーザ通路４３の開口端部４３ｄより半径方向の隙間が拡大された拡幅部分としての外側のブリーザ通路４３ｃが形成されている。
【００９０】
本実施形態においても、第１壁面部Ｅ１および第２壁面部Ｅ２の双方に付着した液体が一体化し難く、一体化したとしてもその液体が隙間Ｈ内から容易に流れ落ちてしまうようにしているので、付着水の吸込みによる水入りを確実に防止することのできるブリーザプラグ３０を提供することができる。
【００９１】
なお、上述の第１実施形態に係るブリーザプラグ１０においては、ブリーザ通路１３をブリーザキャップ１２の最内奥側で軸方向に折り返す通路形状としたが、その折返し位置は特に限定されるものではない。ただし、ブリーザキャップ１２の開口端からその開口半径以上に内奥側に配置されるのが好ましい。また、外側のブリーザ通路１３ｃは開口端部１３ｄより半径方向の幅を拡大させた単なる円筒形状の通路としたが、ブリーザキャップ１２の内周方向および半径方向のうち少なくとも一方に屈曲または湾曲させることができるし、その通路断面積を変化させることができることは、いうまでもない。
【００９２】
以上説明したように、本発明は、第１壁面部および第２壁面部の双方に付着した液体が一体化し難く、一体化したとしてもその液体が隙間内から容易に流れ落ちてしまうようにしているので、付着水の吸込みによる水入りを確実に防止することのできるブリーザプラグを提供することができるという効果を奏する。したがって、本発明は、各種装置ケースの内外を区画する一方でその内外間での差圧に応じた呼吸を可能にするブリーザプラグ全般に有用である。
【符号の説明】
【００９３】
１０；２０；３０；４０  ブリーザプラグ
１１；２１；４１  プラグ本体
１１ａ；２１ａ；４１ａ  筒状部
１１ｂ；２１ｂ；４１ｂ  拡径部
１１ｃ，１１ｄ；２１ｃ，２１ｄ；４１ｃ，４１ｄ  フランジ部
１１ｆ；４１ｆ  外周面
１１ｇ；４１ｇ  把持軸部
１２；３２；４２  ブリーザキャップ
１２ａ；３２ａ；４２ａ  円筒部
１２ｂ；３２ｂ；４２ｂ  閉塞板部
１２ｃ；３２ｃ；４２ｃ  内周面
１２ｄ；３２ｄ；４２ｄ  内奥面
１２ｅ；４２ｅ  下端面（第２環状壁面部分）
１２ｆ；３２ｆ；４２ｆ  外周面
１３；４３  ブリーザ通路
１３ａ；４３ａ  内側のブリーザ通路
１３ｂ；４３ｂ  放射方向通路部
１３ｃ；４３ｃ  外側のブリーザ通路
１３ｄ；４３ｄ  開口端部
１５  ブリーザホース
１５ａ  端部孔
ｄ１  外径
ｄ２  内径
ｄ３  外径
Ｅ１  第１壁面部（特定壁面部）
Ｅ２  第２壁面部（特定壁面部）
ｆｓ１  外周面（第１環状壁面部分）
ｆｓ２  上面（第１環状壁面部分）
ｆｓ３  下面
ｆｓ４  第２環状壁面部分
Ｈ  隙間
ｈ  厚さ（高さ方向幅）
【図１】
0005747814.tif 000011
【図２】
0005747814.tif 000012
【図３】
0005747814.tif 000013
【図４】
0005747814.tif 000014
【図５】
0005747814.tif 000015