(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
よろい板と枠部とが一体成形される建設機械用ルーバであって、
当該建設機械用ルーバは、別の同形の建設機械用ルーバに連結可能なユニットを構成する、
ことを特徴とする建設機械用ルーバ。
【請求項２】
連結用凸部と、
該連結用凸部に対応する連結用凹部と、
を備えることを特徴とする請求項１に記載の建設機械用ルーバ。
【請求項３】
縦長の形状を有し、横方向に連結される、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の建設機械用ルーバ。
【請求項４】
取り外し不能に連結される、
ことを特徴とする請求項１乃至３の何れか一項に記載の建設機械用ルーバ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械のエンジンフード、ドアパネル、カバー等に取り付けられる建設機械用ルーバに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、建設機械の上部旋回体の通気のためのパンチ穴の集合を備えたドアパネルが知られている（例えば、特許文献１参照。）。しかしながら、パンチ穴の集合は、開口率が比較的低いため、通気の効率が悪いという問題がある。
【０００３】
この問題に対し、従来、建設機械の上部旋回体の通気のためのルーバを備えたボディカバーが知られている（例えば、特許文献２参照。）。
【０００４】
ルーバは、パンチ穴の集合に比べて開口率が高く、上部旋回体の通気の効率を向上させる上で有効である。
【０００５】
図１は、そのようなルーバを備えたドアパネルの例を示し、図１（Ａ）がドアパネルの外面斜視図を示し、図１（Ｂ）がドアパネルの内面斜視図を示す。
【０００６】
図１で示すように、ルーバ１は、水平方向に延びる複数のよろい板１ａと、よろい板１ａと直交するように延びる４つの支持部材１ｂ１〜１ｂ４とで構成される。そして、ルーバ１は、複数のよろい板１ａのそれぞれを４つの支持部材１ｂ１〜１ｂ４のそれぞれに溶接することによって組み立てられ、ドアパネル２に形成される開口にはめ込まれるようにして取り付けられる。
【０００７】
また、ドアパネル２は、主に、１枚の金属シートで構成され、水平方向の補強のための２つの補強用横梁部材２ａ１、２ａ２をその内面に備える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００９−０８４８４４号公報
【特許文献２】特開平１０−１２３３４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、図１で示すような従来のルーバは、多くの部品を溶接で組み合わせることによって組み立てられるので、その組み立てに長い時間を要し、その長い組み立て時間はコストアップの要因となる。また、よろい板のそれぞれの長さが比較的長いため、ドアパネルへの取り付けの際の歪みや変形が比較的大きくなり、取り付けを煩雑にする。
【００１０】
上述の点に鑑み、本発明は、組み立て及び取り付けがより容易な建設機械用ルーバを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上述の目的を達成するために、本発明の実施例に係る建設機械用ルーバは、よろい板と枠部とが一体成形される建設機械用ルーバであって、当該建設機械用ルーバは、別の同形の建設機械用ルーバに連結可能なユニットを構成することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
上述の手段により、本発明は、組み立て及び取り付けがより容易な建設機械用ルーバを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】従来のルーバが取り付けられたドアパネルの概略図である。
【図２】本発明の実施例に係るルーバの構成例を示す概略図である。
【図３】図２のルーバが取り付けられたドアパネルの概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施例について説明する。
【００１５】
図２は、本発明の実施例に係るルーバ１０の構成例を示す概略図であり、ルーバ１０は、主に、通気部１１及び枠部１２から構成される。
【００１６】
ルーバ１０は、一体成形される部材であり、例えば、ロストワックス鋳造、ダイキャスト鋳造等によって形成される。また、ルーバ１０は、建設機械の使用環境での利用に耐え得る材料で作られ、例えば、樹脂、金属、又はそれらの組み合わせで作られる。また、ルーバ１０は、他の同形のルーバ１０と連結可能なユニットを構成する。
【００１７】
また、ルーバ１０は、取り付けの際に或いは取り付け後に湾曲しないように適切なサイズで形成される。具体的には、ルーバ１０は、その幅及びその高さの少なくとも一方が、おおよそ、取り付け対象に形成される開口の１／２、１／３、１／４のように整数分の１となるように形成される。
【００１８】
通気部１１は、ルーバ１０を通じた空気の流れを許容する部分であり、複数のよろい板１１ａとよろい板１１ａのそれぞれの中間を支持する支持部材１１ｂとを有する。本実施例では、通気部１１は、１３枚のよろい板１１ａと、よろい板１１ａのそれぞれの中央部を支持する１つの支持部材１１ｂとを有する。
【００１９】
よろい板１１ａのそれぞれは、観察者が外部の所定の方向からルーバ１０を見た場合にルーバ１０の内側を見ることができないような角度で設置される。本実施例では、よろい板１１ａのそれぞれは、矢印ＡＲ１で示すように正面から見られた場合であってもルーバ１０の内側が覗かれないように、且つ、建設機械であるショベルの下部走行体が跳ね上げる石等の物体がルーバ１０の内側に侵入しないように、外側に向かって上向きに且つ互いに平行に設置される。
【００２０】
支持部材１１ｂは、よろい板１１ａのそれぞれが中央部付近で湾曲しないように、よろい板１１ａのそれぞれの中央部でよろい板１１ａのそれぞれと交差するように配置される。なお、支持部材１１ｂは、２つ以上配置されてもよく、省略されてもよい。
【００２１】
本実施例では、通気部１１は、正面視で略長方形の外形を有する。具体的には、図２の上下方向に沿った長辺を有する略長方形の外形を有する。しかしながら、通気部１１は、円形、楕円形、多角形等の他の外形を有していてもよい。
【００２２】
枠部１２は、通気部１１を補強し通気部１１の変形を防止する機能を提供する。また、枠部１２は、通気部１１をドアパネル等の取り付け対象に取り付けるための機能を提供する。
【００２３】
通気部１１を補強し通気部１１の変形を防止する機能を提供するために、枠部１２は、通気部１１の周りを取り囲むように構成される。本実施例では、枠部１２は、通気部１１と同様、正面視で略長方形の外形を有する。基本的には、枠部１２は、通気部１１の外形にほぼ等しい外形を有する。但し、通気部１１の外形とは異なる外形を有していてもよい。
【００２４】
また、通気部１１をドアパネル等の取り付け対象に取り付けるための機能を提供するために、枠部１２は、その四隅にボルト等の締結部材を受け入れるための締結用穴１２ａを有する。なお、通気部１１及び枠部１２で構成されるルーバ１０は、望ましくは、防犯上の理由により、取り付け対象の外側からは取り外すことができないように、適切な締結部材を用いて取り付け対象の内側に取り付けられる。この場合、適切な締結部材としては、例えば、リベット、スタッドボルト、角根丸頭ボルト等が採用され得る。また、締結用穴１２ａは、四隅以外の位置に配置されてもよく、三つ以下又は五つ以上の締結用穴が配置されてもよい。
【００２５】
また、枠部１２は、ユニットとしてのルーバ１０を他のルーバ１０に連結する機能を提供する。そのため、枠部１２は、ルーバ同士を連結するための連結部として、連結用凹部とその連結用凹部に対応する連結用凸部とを有する。本実施例では、枠部１２は、２つの長辺のうちの一方に３つの連結用凹部１２ｂ１〜１２ｂ３を有し、２つの長辺のうちの他方に３つの連結用凸部１２ｃ１〜１２ｃ３を有する。
【００２６】
連結用凹部１２ｂ１の凹部形状は、連結用凸部１２ｃ１の凸部形状に適合するように形成され、１つのルーバ１０の連結用凹部１２ｂ１が、別のルーバ１０の連結用凸部１２ｃ１をぴったりと受け入れて互いを連結できるようにする。
【００２７】
同様に、連結用凹部１２ｂ２の凹部形状は、連結用凸部１２ｃ２の凸部形状に適合するように形成され、連結用凹部１２ｂ３の凹部形状は、連結用凸部１２ｃ３の凸部形状に適合するように形成される。
【００２８】
なお、連結用凹部１２ｂ１〜１２ｂ３のそれぞれの凹部形状は、同一形状であってもよく、それぞれ異なるものであってもよい。これに合わせて、連結用凸部１２ｃ１〜１２ｃ３のそれぞれの凸部形状は、同一形状であってもよく、対応する連結用凹部１２ｂ１〜１２ｂ３のそれぞれの凹部形状に適合するのであれば、それぞれ異なるものであってもよい。
【００２９】
また、連結用凹部及び連結用凸部はそれぞれ、１つのルーバ１０につき１つ又は２つであってもよく、４つ以上であってもよい。また、連結用凹部及び連結用凸部はそれぞれ、短辺に形成されてもよく、短辺及び長辺の双方に形成されてもよい。また、連結用凹部及び連結用凸部はそれぞれ、複数が連続するように形成されるが、連結用凹部と連結用凸部とが交互に並ぶように形成されてもよい。また、枠部１２は、ルーバ１０とは独立して形成される連結用小片における互いに反対方向を向く２つの連結用凸部のうちの一つに適合する連結用凹部のみを有し、連結用凸部を有しない構成であってもよい。同様に、枠部１２は、連結用凸部のみを有し、連結用凹部を有しない構成であってもよい。その場合、互いに反対方向を向く２つの連結用凹部を有する連結用小片が別途用意される。
【００３０】
さらに、枠部１２は、連結用凹部と連結用凸部との組み合わせによる連結部以外の他の連結構造が採用されてもよい。
【００３１】
また、枠部１２の連結部による複数のルーバ１０の連結は、一旦連結された後は取り外しができない態様で行われてもよく、繰り返し脱着ができる態様で行われてもよい。取り外し不能の連結には接着剤が用いられてもよい。
【００３２】
また、ルーバ１０は、取り付け対象の表面に沿った表面形状を有し、本実施例では、長辺に沿って湾曲した表面形状を有する。なお、ルーバ１０は、短辺に沿って湾曲した表面形状を有していてもよく、短辺及び長辺の双方に沿って湾曲した表面形状を有していてもよく、或いは、平坦な表面形状を有していてもよい。
【００３３】
次に、図３を参照しながら、本発明の実施例に係るルーバ１０を備えたドアパネル２０について説明する。なお、図３（Ａ）は、ドアパネル２０の外面斜視図を示し、図３（Ｂ）は、ドアパネル２０の内面斜視図を示し、図３（Ｃ）は、図３（Ａ）の矢印ＩＩＩＣで示す方向から見たドアパネル２０の側面図を示す。また、ドアパネル２０は、クレーン、ショベル等の建設機械の上部旋回体の側面に開閉可能に取り付けられるドアである。
【００３４】
図３（Ａ）及び図３（Ｂ）に示すように、ドアパネル２０は、３つのルーバ１０−１、１０−２、１０−３を裏側（内側）から取り付けるための３つの開口を有する。３つのルーバ１０−１、１０−２、１０−３のそれぞれは、連結部を用いて短辺方向に連結されてルーバアセンブリを形成する。なお、ドアパネル２０は、１つ又は２つのルーバ１０から形成されるルーバアセンブリを備える構成であってもよく、４つ以上のルーバ１０から形成されるルーバアセンブリを備える構成であってもよい。例えば、ドアパネル２０が小型の建設機械に取り付けられる幅の狭いドアである場合、ドアパネル２０には、２つのルーバ１０を短辺方向に連結して形成するルーバアセンブリが取り付けられてもよい。或いは、ドアパネル２０がより大型の建設機械に取り付けられる幅の広いドアである場合、ドアパネル２０には、４つのルーバ１０を短辺方向に連結して形成するルーバアセンブリが取り付けられてもよい。或いは、ドアパネル２０が小型の建設機械に取り付けられる幅の狭いドアである場合であっても、使用環境等に合わせてルーバ１０の連結数を３つ以上としてもよい。なお、ルーバ１０は、長辺方向に連結されてもよく、短辺方向及び長辺方向の双方に連結されてもよい。
【００３５】
このように、ルーバ１０は、ドアパネル２０の大きさに合わせて、言い換えれば、建設機械のエンジンやラジエタの大きさ、すなわち建設機械が発生させる熱量の大きさに合わせて、その連結数及びその連結方向を自由に変えることができる。また、ルーバ１０は、例えばオーバーヒート対策、騒音対策等のために、建設機械の使用環境に応じてその連結数及びその連結方向を自由に変えることができる。その結果、ルーバ１０は、サイズの異なる複数のルーバを用意する必要を無くすことができる。
【００３６】
また、ルーバ１０−１、１０−２、１０−３のそれぞれは、その枠部とドアパネル２０との間にシール部材（図示せず。）を配置できるように構成されてもよい。具体的には、ルーバ１０−１、１０−２、１０−３のそれぞれにおける枠部の表面（ドアパネル２０の内面と接触する側の面）にはパッキンを位置付けるための溝が形成され得る。この構成により、ルーバ１０−１、１０−２、１０−３のそれぞれは、ルーバ１０−１、１０−２、１０−３のそれぞれとドアパネル２０との間の隙間から雨水等が侵入するのを防止することができる。
【００３７】
また、ルーバ１０−１、１０−２、１０−３のそれぞれは、その通気部の内面（上部旋回体の内部を向く面）に防塵ネット（図示せず。）を取り付けられるように構成されてもよい。なお、防塵ネットは、望ましくは、ルーバ１０−１、１０−２、１０−３のそれぞれの内面の大きさに対応する大きさを有する。しかしながら、防塵ネットは、３つのルーバ１０−１、１０−２、１０−３を連結した後のルーバアセンブリの内面の大きさに対応する大きさを有していてもよい。
【００３８】
また、図３（Ｂ）に示すように、ドアパネル２０は、従来のドアパネルでは必須とされていた補強用横梁部材（図１の２ａ１、２ａ２を参照。）を省略する。ルーバ１０−１、１０−２、１０−３のそれぞれによって、ドアパネル２０の水平方向の強度が補強され、補強用横梁部材が無くてもドアパネル２０が水平方向に湾曲するのを防止できるためである。
【００３９】
また、図３（Ｃ）に示すように、ルーバ１０−１、１０−２、１０−３のそれぞれは、その外面（上部旋回体の外部を向く面）をドアパネル２０の外面から、例えば厚さＴだけ僅かに突出させるように構成される。ルーバ１０の外面とドアパネル２０の外面とが同一平面を形成するような構成の場合、ドアパネル２０の外面の製造誤差によっては、ルーバ１０の外面がドアパネル２０の外面よりも内側に凹んだ状態をもたらすおそれがある。その場合、その凹みを無くすためのドアパネル２０の調整が必要となり、製造コストの増大を引き起こす。ルーバ１０の外面をドアパネル２０の外面から僅かに突出させることは、ドアパネル２０の外面の製造誤差を吸収し、ドアパネル２０の調整を不要とし、製造コストの増大を防止することができる。
【００４０】
また、本実施例では、ドアパネル２０の外面には２つの開口の間のそれぞれに柱状部２０ａが残されている。柱状部２０ａの主な機能は、ドアパネル２０の垂直方向における補強、及び、ルーバ１０の連結部の被覆である。なお、柱状部２０ａは、省略されてもよい。３つの開口を形成する代わりに１つの大きな開口を形成しさえすればよいようにして、ドアパネル２０の製造をさらに容易にするためである。その場合、ルーバ１０の連結部は、別の独立した部材で被覆されてもよい。
【００４１】
上述のように、本発明の実施例に係るルーバ１０は、鋳造等によって一体的に成形される。そのため、ルーバ１０は、多数の部品を溶接で組み合わせる従来のルーバに比べ、部品点数及び組立工数を大幅に削減することができる。
【００４２】
また、ルーバ１０は、取り付け対象の大きさに合わせてその連結数又はその連結方向を変えることで、複数の取り付け対象に対応することができる。その結果、ルーバ１０は、ダイキャスト鋳造のための型を１種類用意するだけで、複数の取り付け対象に対応することができる。
【００４３】
また、ルーバ１０は、枠部１２によって通気部１１を補強するので、従来のルーバに比べてその剛性を増大させることができ、例えば、従来のルーバが取り付けられるドアパネルでは必須とされる補強用横梁部材を省略することができる。
【００４４】
また、ルーバ１０は、連結可能なユニットとして構成されるので、容易に追加が可能であり、ルーバアセンブリ全体としての大きさを容易に変更することができる。
【００４５】
以上、本発明の好ましい実施例について詳説したが、本発明は、上述した実施例に制限されることはなく、本発明の範囲を逸脱することなしに上述した実施例に種々の変形及び置換を加えることができる。
【００４６】
例えば、上述の実施例では、ルーバ１０は、建設機械の上部旋回の側面に開閉可能に取り付けられるドアパネル２０に対して適用されるが、エンジンフード、ラジエタ室のハウスドア、ポンプ室のハウスドア、上部旋回体のアンダーカバー等に適用されてもよく、建設機械の上部旋回の側面に開閉不能に取り付けられる固定パネルに適用されてもよい。
【符号の説明】
【００４７】
１・・・ルーバ  １ａ・・・よろい板  １ｂ１〜１ｂ４・・・支持部材  ２・・・ドアパネル  ２ａ１、２ａ２・・・補強用横梁部材  １０・・・ルーバ  １１・・・通気部  １１ａ・・・よろい板  １１ｂ・・・支持部材  １２・・・枠部  １２ａ・・・締結用穴  １２ｂ１〜１２ｂ３・・・連結用凸部  １２ｃ１〜１２ｃ３・・・連結用凹部  ２０・・・ドアパネル  ２０ａ・・・柱状部
【図１】
0005722202.tif 000002
【図２】
0005722202.tif 000003
【図３】
0005722202.tif 000004