(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
有料道路を利用した車両の通過履歴が予め設定された割引条件を満たした場合に、前記車両の利用料金に対して割引処理を実行する料金収受システムであって、
有料道路を利用する車両の重量を計測する計測手段と、
前記車両が過積載であると判定する第１重量を記憶する記憶手段と、
前記計測手段によって計測された重量と前記記憶手段に記憶された前記第１重量とを比較して、前記車両が過積載か否かを判定する判定手段と、
前記車両に課金する利用料金を算出する算出手段と、
前記判定手段によって前記車両が過積載ではないと判定された場合、前記算出手段により算出された利用料金に対して割引処理を実行し、前記判定手段によって前記車両が過積載であると判定された場合、前記算出手段により算出された利用料金に対して割引処理を実行しない実行手段と、
を備えた料金収受システム。
【請求項２】
複数の割引種別の割引処理を有し、
前記実行手段は、前記算出手段によって算出した利用料金に対して、各割引種別の割引処理を実行して得られる料金のうち、最も安価な料金を前記車両に課金する料金とする請求項１に記載の料金収受システム。
【請求項３】
有料道路を利用した車両の通過履歴が予め設定された割引条件を満たした場合に、前記車両の利用料金に対して割引処理を実行するサーバであって、
計測手段により計測された前記車両の重量を示す重量情報、および前記車両の利用料金を示す料金情報を取得する取得手段と、
前記車両が過積載であると判定する第１重量を記憶する記憶手段と、
前記取得手段により取得した前記重量情報が示す重量と前記記憶手段に記憶された前記第１重量とを比較して、前記車両が過積載であるか否かを判定する判定手段と、
前記判定手段によって前記車両が過積載ではないと判定された場合、前記取得手段により取得した前記料金情報が示す利用料金に対して割引処理を実行し、前記判定手段によって前記車両が過積載であると判定された場合、前記取得手段により取得した前記料金情報が示す利用料金に対する割引処理を実行しない実行手段と、
を備えたサーバ。
【請求項４】
複数の割引種別の割引処理を有し、
前記実行手段は、前記取得手段によって取得した前記料金情報が示す利用料金に対して、各割引種別の割引処理を実行して得られる料金のうち、最も安価な料金を前記車両に課金する料金とする請求項３に記載のサーバ。
【請求項５】
有料道路を利用した車両の通過履歴が予め設定された割引条件を満たした場合に、前記車両の利用料金に対して割引処理を実行するサーバであって、
有料道路の入口に設けられた計測手段により計測した前記車両の重量に基づいて、前記車両が過積載であるか否かを判定する判定手段と、
前記判定手段によって前記車両が過積載ではないと判定された場合、前記車両の利用料金に対して割引処理を実行し、前記判定手段によって前記車両が過積載であると判定された場合、前記車両の利用料金に対して割引処理を実行しない実行手段と、
を備えたサーバ。
【請求項６】
有料道路を利用した車両の通過履歴が予め設定された割引条件を満たした場合に、前記車両の利用料金に対して割引処理を実行するサーバで実行される料金収受方法であって、
計測手段により計測された前記車両の重量を示す重量情報、および前記車両の利用料金を示す料金情報を取得し、
取得した前記重量情報が示す重量と所定の第１重量とを比較して、前記車両が過積載であるか否かを判定し、
前記車両が過積載ではないと判定された場合、取得した前記料金情報が示す利用料金に対して割引処理を実行し、前記車両が過積載であると判定された場合、取得した前記料金情報が示す利用料金に対する割引処理を実行しない、
ことを含む料金収受方法。
【請求項７】
取得した前記料金情報が示す利用料金に対して、各割引種別の割引処理を実行して得られる料金のうち、最も安価な料金を前記車両に課金する料金とする請求項６に記載の料金収受方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、料金収受システム、サーバおよび料金収受方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
高速道路などの有料道路の道路利用者に対する道路利用料金の課金は、快適な道路利用の機会を提供するための保全・整備費用の確保、安全な道路利用の機会を提供するための危険行為の抑止、および環境への影響を考慮した環境負荷の低減の３つの目的を踏まえた上で行われる必要がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２２４６３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の有料道路においては、走行する車両の車種と利用区間（走行距離）とに応じて道路利用料金の課金が行われており、走行する車両の車体そのものの重量や積載量などの道路への荷重が、路面、橋脚、基礎の状態に与える影響は考慮されずに、道路利用者に対する道路利用料金の課金が行われている。
【０００５】
また、有料道路を走行する車両の車種と走行距離に応じて道路利用料金の課金を行う方法では、走行する車両の荷重が与える環境への負荷も道路利用料金に反映されていない。例えば、車両の重量や積載量が大きくなると、エンジンが排出するガスの量が相対的に増加するが、従来は、車両の重量や積載量は考慮されず、車種と走行距離とから道路利用料金が算出されていたため、環境への負荷を考慮した道路利用料金の課金が行われていない。
【０００６】
このように、現状では、道路利用料金が車両の車種と走行距離とから算出されているため、車両の重量や積載量による道路の保全・整備費用の確保、および荷重、車両の重量や積載量による環境への負荷を踏まえて、道路利用料金を算出する手段がない。そのため、有料道路を利用する車両が一定の条件を満たした場合に、当該車両に課金する道路利用料金か一定額を割り引くサービスを行う際に、車両の重量が所定の重量よりも重い車両についてサービスを適用しないことで、車両の重量や積載量を考慮した道路利用料金の課金を行うことが効果的である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
実施形態の料金収受システムは、有料道路を利用した車両の通過履歴が予め設定された割引条件を満たした場合に、車両の利用料金に対して割引処理を実行する料金収受システムであって、計測手段と、記憶手段と、判定手段と、算出手段と、実行手段と、を備える。前記計測手段は、有料道路を利用する車両の重量を計測する。前記記憶手段は、前記車両が過積載であると判定する第１重量を記憶する。前記判定手段は、前記計測手段によって計測された重量と前記記憶手段に記憶された前記第１重量とを比較して、前記車両が過積載か否かを判定する。前記算出手段は、前記車両に課金する利用料金を算出する。前記実行手段は、前記判定手段によって前記車両が過積載ではないと判定された場合、前記算出手段により算出された利用料金に対して割引処理を実行し、前記判定手段によって前記車両が過積載であると判定された場合、前記算出手段により算出された利用料金に対して割引処理を実行しない。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、本実施形態にかかる料金収受システムの構成を示す図である。
【図２】図２は、入口料金所の構成を模式的に示す図である。
【図３】図３は、ＩＣカードに記録される情報のデータ構成を示す図である。
【図４Ａ】図４Ａは、割引料金テーブルのデータ構成を示す図である。
【図４Ｂ】図４Ｂは、過積載判定テーブルのデータ構成を示す図である。
【図５】図５は、入口明細データＤＢに蓄積される入口明細データのデータ構成を示す図である。
【図６】図６は、フリーフローゲートの構成を模式的に示す図である。
【図７】図７は、出口料金所の構成を模式的に示す図である。
【図８】図８は、出口明細データＤＢに蓄積される出口明細データのデータ構成を示す図である。
【図９】図９は、利用履歴テーブルのデータ構成を示す図である。
【図１０】図１０は、日毎の利用明細情報のデータ構成を示す図である。
【図１１】図１１は、均一料金方式における、入口料金所およびフリーフローゲートの処理の流れを示すフローチャートである。
【図１２】図１２は、対区間料金方式における、入口料金所および出口料金所の処理の流れを示すフローチャートである。
【図１３】図１３は、料金中央サーバの処理の流れを示すフローチャートである。
【図１４】図１４は、均一料金方式における、入口料金所の処理の流れを示すフローチャートである。
【図１５】図１５は、対区間料金方式における、出口料金所の処理の流れを示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
（第１の実施形態）
図１は、本実施形態にかかる料金収受システムの構成を示す図である。本実施形態にかかる料金収受システム１は、高速道路等の有料道路を管理する道路管理事業者１０毎に設けられ、有料道路の利用料金を決定する料金中央サーバ１５と、料金中央サーバ１５により決定された利用料金を一般利用者や大口利用者などの利用者に請求するクレジットカード会社（支払代行業者）１４と、車両２が有料道路に進入する際に通過する入口料金所３と、を備えている。また、車両２が走行した区間に関わらず均一の料金が課金される均一料金方式（例えば、名古屋高速道路など）の有料道路には、対区間料金方式（例えば、都市間高速道路など）の有料道路とは異なり、入口料金所３に加えて、有料道路における通過経路を特定するためのフリーフローゲート４が設けられている。一方、車両２が走行した区間に応じた料金が課金される対区間料金方式の有料道路には、入口料金所３に加えて、車両２が有料道路から出場する際に通過する出口料金所５が設けられている。
【００１０】
次に、図１〜５を用いて、入口料金所３の構成について説明する。図２は、入口料金所の構成を模式的に示す図である。図３は、ＩＣカード内のメモリに記録された情報のデータ構成を示す図である。図４Ａは、割引料金テーブルのデータ構成を示す図である。図４Ｂは、過積載判定テーブルのデータ構成を示す図である。図５は、入口明細データＤＢに蓄積される入口明細データのデータ構成を示す図である。
【００１１】
図２に示すように、入口料金所３における料金収受車線３１の側部には、その入口側から矢印ａ方向に進入してくる車両２の位置や進行方向を検知するための車両検知器３２、この車両検知器３２よりも下流側に所定距離離れて設定され走行する車両２の重量を計測するための重量計測器３３、路側無線装置３４、車両２の運転者に対し料金や発進／停止などの案内を行う路側表示器３５、車両２に対して発進／停止制御を行う発進制御装置（ゲート）３６、および車種判別装置３７がそれぞれ設置されており、これらは入口車線サーバ６にそれぞれ接続されている。入口車線サーバ６は、通信回線を介して料金中央サーバ（上位装置）１５に接続されている。
【００１２】
なお、本実施形態では、重量計測器３３は、軸重処理装置によって車両２の道路に対する荷重を計測することにより、車両２の重量を計測するが、車両２の重量や積載量を計測できる手段であれば、これに限定するものではない。例えば、車両２自体に搭載された重量センサや道路に設置された荷重センサや、車両２を撮像した画像を取得して、当該取得した画像に含まれる車両２の画像から当該車両２の重量を算出する方法により車両２の重量を取得しても良い。道路への荷重は、道路にかかる負担を反映するものであり、道路の整備・保全に関する道路事業者の経済的負担の程度を推し量ることができる。また、同じ車種で同じ距離を走行する車両２であっても、当該車両２の積載量や車体の重量が大きい方がより多くの排気ガスを排出するため、道路への荷重は、環境への負荷を推し量ることにもつながる。
【００１３】
車両２には、料金収受用の車載器３９が搭載されている。車載器３９は、外部の無線機器との間で通信を行うためのアンテナ（図示しない）を備え、入口料金所３に設置された路側無線装置３４との間で狭域無線通信（ＤＳＲＣ：Dedicated  Short  Range  Communication）を利用した無線通信によりデータの送受信を行うものであり、当該車載器３９に装着されるＩＣカードＣに記録された情報や当該車載器３９自身に記録された情報を路側無線装置３４へ送信するようになっている。
【００１４】
具体的には、車載器３９には、料金収受用のＥＴＣカードと称されるＩＣカードＣが装着される。ＩＣカードＣ内のメモリには、例えば、図３に示すように、当該ＩＣカードＣ内に固定的に記録される情報としてカード情報（カードＩＤ）３０２が記録され、当該ＩＣカードＣ内に動的に書きかえられる情報として、入口情報（入口料金所ＩＤ、入口料金所通過時刻）３０３、出口情報（出口料金所ＩＤ、出口料金所通過時刻）３０４、経路情報（フリーフローゲートＩＤ）３０５、処理結果情報（過積載判定結果）３０６などが記録される。
【００１５】
路側無線装置３４は、外部の無線機器との間で通信を行うための路側アンテナ４０を備え、車両２に搭載された車載器３９との間で狭域無線通信（ＤＳＲＣ）を利用した無線通信によりデータの送受信を行うものである。そして、路側無線装置３４は、車載器３９から送信される車載器情報やカード情報等を取得し、入口車線サーバ６に送る。さらに、路側無線装置３４は、入口車線サーバ６から送られてくる入口情報や処理結果情報等を車載器３９に送信して、当該入口情報や処理結果情報等を車載器３９に装着されたＩＣカードＣに記録させる。
【００１６】
車種判別装置３７は、例えば、料金収受車線３１を走行する車両２の少なくともナンバープレート部分を撮像した画像を取得する撮像手段としてのカメラ４１を備えており、このカメラ４１で取得した画像に対して所定の画像処理を施すことによりナンバープレート部分の画像を抽出し、抽出したナンバープレート部分の画像からナンバープレート上の車種区分やナンバープレート自体の大きさ等を認識することにより当該車両２の車種を判別する。そして、車種判別装置３７は、判別した車両２の車種を入口車線サーバ６に送る。
【００１７】
入口車線サーバ６は、ＣＰＵ（Central  Processing  Unit）およびメモリなどを主体に構成されて全体的な制御を行うものである。本実施形態では、入口車線サーバ６は、入口情報や処理結果情報等を作成し、作成した情報を路側無線装置３４を介して車載器３９に送る処理を行う。
【００１８】
また、均一料金方式の入口車線サーバ６は、車種判別装置３７から送られてくる車両２の車種に基づき、道路利用料金（以下、通常料金とする）を算出する。なお、対区間料金方式においては、車種判別装置３７から送られてくる車両２の車種および車両２が通過した区間に基づいて道路利用料金（以下、通常料金とする）が算出されるため、対区間料金方式の入口車線サーバ３７においては、通常料金の算出は行われない。
【００１９】
また、均一料金方式の入口車線サーバ６は、通常料金に対する割引処理を実行するための割引料金テーブルＴ１および有料道路を利用した車両２が過積載か否かを判定するための過積載判定テーブルＴ２を有している。割引料金テーブルＴ１および過積載判定テーブルＴ２は、料金中央サーバ１５から予め配信され、図示しないメモリに格納される。ここで、割引処理は、有料道路を利用する車両２の重量が、当該車両２の車種毎に予め設定された重量以下である場合、つまり、有料道路を利用した車両２が過積載でないと判定された場合を必要条件として、通常料金からの割引を行う処理である。
【００２０】
割引料金テーブルＴ１は、例えば、図４Ａに示すように、通常料金に対して実行する割引処理の種別である割引種別（例えば、時間帯割引、日付割引など）と、当該割引種別の割引処理を実行する車両２の車種と、当該割引種別の割引処理の実行により通常料金から割り引く割引料金と、を対応付けて記憶する。なお、本実施形態では、均一料金方式の入口車線サーバ６では、時間帯割引および日付割引を行うため、図４Ａに示す割引料金テーブルＴ１には、割引種別として、時間帯割引および日付割引のみが記憶されているが、他のサーバが有する割引料金テーブルＴ１には、異なる割引種別が記憶されているものとする。つまり、サーバ毎に有している割引料金テーブルＴ１に記憶される割引種別が異なる。例えば、均一料金方式の出口に設置されたフリーフローゲートサーバ４が有する割引料金テーブルＴ１には、特定経路割引および短区間割引が割引種別として記憶されている。また、対区間方式の出口車線サーバ８が有する割引料金テーブルＴ１には、特定区間割引、時間帯割引、および日付割引が、割引種別として記憶されている。さらに、料金中央サーバ１５の割引料金テーブルＴ１には、利用頻度割引、大口利用者割引、および障害者割引が、割引種別として記憶されている。
【００２１】
時間帯割引とは、入口車線サーバ６（または、後述する出口車線サーバ８）に予め登録されている時間帯に車両２が入口料金所３（または、出口料金所５）を通過した場合に行われる割引処理である。また、日付割引は、入口車線サーバ６（または、後述する出口車線サーバ８）に予め登録されている日付に車両２が入口料金所３（または、出口料金所５）を通過した場合に行われる割引処理である。特定経路割引は、車両２が特定経路に該当する地点に設置されたフリーフローゲート４を通過した後、有料道路の出口に設置されたフリーフローゲート４を通過した場合に行われる割引処理である。特定区間割引は、有料道路に含まれる特定区間が、車両２が通過した入口料金所３と出口料金所５の区間に含まれる場合に行われる割引処理である。短区間割引は、入口料金所３に隣接する出口であって、入口料金所３から所定区間内に位置する出口から有料道路を降りた場合に行われる割引処理である。利用頻度割引は、ＩＣカードＣ毎に、有料道路の走行距離や有料道路の利用頻度に応じて行われる割引処理である。大口利用者割引は、後述する大口利用者ＩＤマスタ１２に予め登録された大口利用者ＩＤと、路側無線装置３４により車載器３９から受信したカード情報（カードＩＤ）と、が一致した場合に行われる割引処理である。障害者割引は、後述する障害者ＩＤマスタ１３に予め登録された障害者ＩＤと、路側無線装置３４により車載器３９から受信したカード情報（カードＩＤ）とが一致した場合に行われる割引処理である。
【００２２】
過積載判定テーブルＴ２は、図４Ｂに示すように、車両２の車種と、当該車種の車両２が過積載であると判定する重量の閾値（以下、過積載重量とする）と、を対応付けて記憶する。
【００２３】
均一料金方式の入口車線サーバ６は、車種判別装置３７から送られてくる車両２の車種、重量計測器３３により計測された車両２の重量、および過積載判定テーブルＴ２を利用して、車両２の過積載状態を判定する。そして、均一料金方式の入口車線サーバ６は、車両２の過積載状態を示す過積載判定結果（判定情報）を含む処理結果情報を、路側無線装置３４を介して車載器３９に送る。さらに、均一料金方式の入口車線サーバ６は、車両２が過積載でないと判定された場合を必要条件として、割引料金テーブルＴ１を利用して、通常料金に対して所定の割引処理（時間帯割引または日付割引）を実行した割引適用料金（時間帯割引適用料金、日付割引適用料金）を算出する。
【００２４】
一方、対区間料金方式の入口車線サーバ３は、車種判別装置３７から送られてくる車両２の車種、重量計測器３３により計測された車両２の重量、および過積載判定テーブルＴ２を利用して、車両２の過積載状態を判定する。そして、対区間料金方式の入口車線サーバ６は、車両２の過積載状態を示す過積載判定結果を含む処理結果情報を、路側無線装置３４を介して車載器３９に送る。なお、対区間料金方式の入口車線サーバ３は、通常料金の算出を行わないため、割引料金テーブルＴ１を有しない。
【００２５】
さらに、入口車線サーバ６には、入口料金所３を通過した車両２に課金する通常料金などを含む入口明細データを蓄積する入口明細データＤＢ（データベース）７が接続されている。そして、入口車線サーバ６は、入口明細データＤＢ７に蓄積された入口明細データを、通信回線を介して料金中央サーバ１５に送る。図５に示すように、入口明細データＤＢ７に蓄積される入口明細データは、路側無線装置３４から送られてきたカード情報（カードＩＤ）、料金情報、通過履歴情報等を含むものである。
【００２６】
料金情報は、有料道路を通過した車両２に課金する料金を示す情報である。具体的には、料金情報は、通常料金、通常料金に対して時間帯割引を実行した料金である時間帯割引適用料金、通常料金に対して日付割引を実行した料金である日付割引適用料金などを示す情報である。なお、対区間料金方式においては入口料金所３において通常料金の算出が行われないため、対区間料金方式の入口明細データＤＢ７に蓄積される入口明細データには、料金情報が含まれないものとする。
【００２７】
通過履歴情報は、車両２が通過した入口料金所３を識別するための入口料金所ＩＤ、車両２が入口料金所３を通過した時刻である入口料金所通過時刻、過積載判定結果などを含む処理結果情報など、入口料金所３の通過履歴を示す情報である。
【００２８】
なお、図２では図示を省略しているが、入口料金所３には、車両２の軸数を計測する軸数検知装置、収受員に対して処理状況や処理結果などを通知するブース内表示装置、収受員に対して機器の故障を通知したり、システムの運用形態の切り換えを行ったりするための車線監視制御盤、現金などの従来方式による料金の収受を行うための料金収受機、ＥＴＣカードを処理するＩＣカードリーダ装置なども設定されているが、これらは既に公知の技術であるため説明を省略する。
【００２９】
次に、図１および図６を用いて、均一料金方式の有料道路の途中および出口に設けられたフリーフローゲート４の構成について説明する。図６は、フリーフローゲートの構成を模式的に示す図である。
【００３０】
図６に示すように、フリーフローゲート４における車線６１のガントリ（装置を設置するための鋼鉄製のゲート）には、路側無線装置６３が設置されており、これらは同じくガントリに設置されているフリーフローゲートサーバ６５に接続されている。
【００３１】
車両２には、上述したように、料金収受用の車載器３９が搭載されている。車載器３９は、外部に無線機器との間で通信を行うためのアンテナ（図示しない）を備え、フリーフローゲート４に設置された路側無線装置６３との間で狭域無線通信（ＤＳＲＣ）を利用した無線通信によりデータの送受信を行うものであり、当該車載器３９に装着されたＩＣカードＣに記録された情報や車載器３９自身に記録された車載器情報（車番情報、車種情報、車載器ＩＤ等）を路側無線装置６３へ送信する。
【００３２】
路側無線装置６３は、外部の無線機器との間で通信を行うための路側アンテナ６６を備え、車両２に搭載された車載器３９との間で狭域無線通信（ＤＳＲＣ）を利用した無線通信によりデータの送受信を行うものである。そして、路側無線装置６３は、フリーフローゲートサーバ６５から送られてくる経路情報（フリーフローゲートＩＤ）等を車載器３９に送信して、当該経路情報等を車載器３９に装着されたＩＣカードＣに記録させる。
【００３３】
フリーフローゲートサーバ６５は、ＣＰＵおよびメモリなどを主体に構成されて全体的な制御を行うものである。本実施形態では、フリーフローゲートサーバ６５は、経路情報等を作成し、作成した経路情報を路側無線装置６３を介して車載器３９に送る処理を行う。
【００３４】
また、出口のフリーフローゲート４に接続されたフリーフローゲートサーバ６５は、入口車線サーバ６と同様に、路側無線装置６３から送られてくる車載器情報を利用して、通常料金を算出する。なお、通常料金の算出方法は、均一料金方式の入口車線サーバ６における方法と同様である。さらに、出口のフリーフローゲート４に設置されたフリーフローゲートサーバ６５は、割引料金テーブルＴ１を有している。そして、出口のフリーフローゲート４に接続されたフリーフローゲートサーバ６５は、路側無線装置６３から送られた処理結果情報に含まれる過積載判定結果が、車両２が過積載でないと判定されたことを示している場合を必要条件として、割引料金テーブルＴ１を利用して、通常料金に対する所定の割引処理（特定経路割引、短区間割引）を実行する。
【００３５】
さらに、出口のフリーフローゲート４に接続されたフリーフローゲートサーバ６５には、当該出口のフリーフローゲート４を通過した車両２に課金する通常料金などを含む出口明細データを蓄積する出口明細データＤＢ９が接続されている。そして、出口のフリーフローゲート４に接続されたフリーフローゲートサーバ６５は、出口明細データＤＢ９に蓄積された出口明細データを、通信回線を介して料金中央サーバ１５に送る。なお、出口明細データＤＢ９に蓄積された出口明細データの詳細については後述する。
【００３６】
次に、図１、図７、および図８を用いて、出口料金所５の構成について説明する。図７は、出口料金所の構成を模式的に示す図である。図８は、出口明細データＤＢに蓄積される出口明細データのデータ構成を示す図である。
【００３７】
図７に示すように、出口料金所５における料金収受車線７１の側部には、その入口から矢印ａの方向に進入してくる車両２の位置や進行方向を検知するための車両検知器７２、路側無線装置７３、車両２の運転手に対して料金や発進／停止などの案内を行う路側表示器７４、および車両２に対して発進／停止制御を行う発進制御装置（ゲート）７５がそれぞれ設置されており、これらは出口車線サーバ８にそれぞれ接続されている。出口車線サーバ８は、通信回線を介して料金中央サーバ（上位装置）１５に接続されている。
【００３８】
車両２には、上述したように、料金収受用の車載器３９が搭載されている。車載器３９は、外部の無線機器との間で通信を行うためのアンテナ（図示しない）を備え、出口料金所５に設置された路側無線装置７３との間で狭域無線通信（ＤＳＲＣ）を利用した無線通信によりデータの送受信を行うものであり、当該車載器３９の情報（車載器ＩＤ等）を路側無線装置７３へ送信する。
【００３９】
路側無線装置７３は、外部の無線機器との間で通信を行うための路側アンテナ７８を備え、車両２に搭載された車載器３９との間で狭域無線通信（ＤＳＲＣ）を利用した無線通信によりデータの送受信を行うものである。そして、路側無線装置７３は、車載器３９から送信されてくる車載器情報やカード情報や入口情報や経路情報や処理結果情報等を取得し、出口車線サーバ８に送る。さらに、路側無線装置７３は、出口車線サーバ８から送られてくる出口情報等を車載器３９に送信して、当該出口情報等を車載器３９に装着されたＩＣカードＣに記録させる。
【００４０】
出口車線サーバ８は、ＣＰＵおよびメモリなどを主体に構成されて全体的な制御を行うものである。本実施形態では、出口車線サーバ８は、出口情報等を作成し、作成した情報を路側無線装置７３を介して車載器３９に送る処理を行う。
【００４１】
また、出口車線サーバ８は、路側無線装置７３から送られてくる入口情報や車両２の車種を利用して、車両２の車種および車両２が通過した区間に基づいて通常料金を算出する。
【００４２】
また、出口車線サーバ８も、入口車線サーバ６と同様に、割引料金テーブルＴ１を有している。そして、出口車線サーバ８は、路側無線装置７３から送られた処理結果情報に含まれる過積載判定結果が、車両２が過積載でないと判定されたことを示している場合を必要として、割引料金テーブルＴ１を利用して、通常料金に対する所定の割引処理（特定区間割引、時間帯割引、日付割引）を実行する。
【００４３】
さらに、出口車線サーバ８には、出口料金所５を通過した車両２に課金する通常料金などを含む出口明細データを蓄積する出口明細データＤＢ９が接続されている。そして、出口車線サーバ８は、出口明細データＤＢ９に蓄積された出口明細データを、通信回線を介して料金中央サーバ１５に送る。図８に示すように、出口明細データＤＢ９に蓄積されている出口明細データは、路側無線装置７３から送られてきたカード情報（カードＩＤ）、料金情報、通過履歴情報等を含むものである。
【００４４】
料金情報は、有料道路を通過した車両２に課金する料金を示す情報である。具体的には、料金情報は、通常料金、通常料金に対して特定区間割引や時間帯割引や日付割引などの所定の割引処理を実行した料金（例えば、特定区間割引適用料金、時間帯割引適用料金、日付割引適用料金など）を示す情報である。なお、出口のフリーフローゲートサーバ６５に接続された出口明細データＤＢ９は、通常料金、通常料金に対して特定経路割引や短区間割引などの所定の割引処理を実行した料金（例えば、特定経路割引適用料金、短区間割引適用料金など）を示す料金情報を含む出口明細データを蓄積するものとする。
【００４５】
通過履歴情報は、路側無線装置７３から送られてきた入口情報（入口料金所ＩＤ、入口料金所通過時刻）、処理結果情報、車両２が通過した出口料金所５を識別するための出口料金所ＩＤ、車両２が出口料金所５を通過した時刻である出口料金所通過時刻など、出口料金所５の通過履歴を示す情報である。なお、出口のフリーフローゲートサーバ６５に接続された出口明細データＤＢ９には、入口情報、処理結果情報、車両２が通過したフリーフローゲート４を識別するためのフリーフローゲートＩＤなど、フリーフローゲート４の通過履歴を示す通過履歴情報を含む出口明細データを蓄積する。
【００４６】
なお、図７では、出口料金所５には、車両２の軸数を計測する軸数検知装置、収受員に対して処理状況や処理結果などを通知するブース内表示装置、収受員に対して機器の故障を通知したり、システムの運用形態の切り換えを行ったりするための車線監視制御盤、現金などの従来方式による料金の収受を行うための料金収受機、ＥＴＣカードを処理するＩＣカードリーダ装置なども設定されているが、これらは既に公知の技術であるため説明を省略する。
【００４７】
次に、図１、図９、および図１０を用いて、料金中央サーバ１５の構成について説明する。図９は、利用履歴テーブルのデータ構成を示す図である。図１０は、日毎の利用明細情報のデータ構成を示す図である。
【００４８】
図１に戻り、料金中央サーバ１５は、ＣＰＵおよびメモリなどを主体に構成されて全体的な制御を行うものである。本実施形態では、料金中央サーバ１５は、利用履歴テーブルＴ３および利用明細情報Ｔ４を記憶する利用明細情報ＤＢ１１を有する。
【００４９】
利用履歴テーブルＴ３は、図９に示すように、カード情報（カードＩＤ）と、当該カードＩＤにより識別されるＩＣカードＣが車載器３９に装着された車両２が有料道路を走行した距離である走行距離と、当該カードＩＤにより識別されるＩＣカードＣが車載器３９に装着された車両２が有料道路を利用した回数である利用頻度と、を対応付けて記憶する。
【００５０】
また、利用明細情報Ｔ４は、図１０に示すように、カード情報（カードＩＤ）と、当該カードＩＤにより識別されるＩＣカードＣが利用された日付と、その日付のＩＣカードＣの利用に対して課金される料金を示す課金情報と、を対応付けて記憶する。
【００５１】
料金中央サーバ１５は、入口車線サーバ６および出口車線サーバ８（または、フリーフローゲートサーバ６５）から受信した入口明細データおよび出口明細データのうち、同一のカードＩＤ、入口料金所ＩＤ、および入口料金所通過時刻を含む入口明細データおよび出口明細データを抽出する。
【００５２】
そして、料金中央サーバ１５は、抽出した入口明細データおよび出口明細データに含まれる処理結果情報に含まれる過積載判定結果を取得し、当該取得した過積載判定結果に従って、車両２の過積載状態を判定する。処理結果情報に含まれる過積載判定結果が車両２が過積載でないと判定されたことを示している場合を必要条件として、料金中央サーバ１５は、抽出した入口明細データおよび出口明細データに含まれるカードＩＤが、障害者割引を受けることができるＩＣカードＣのカードＩＤ（以下、障害者ＩＤとする）を記憶する障害者ＩＤマスタ１３に記憶されているか否かを判断する。料金中央サーバ１５は、抽出した入口明細データおよび出口明細データに含まれるカードＩＤが、障害者ＩＤマスタ１３に記憶されている場合、抽出した入口明細データまたは出口明細データに含まれる料金情報を取得し、当該取得した料金情報が示す通常料金に対して障害者割引を実行した障害者割引適用料金を算出する。さらに、料金中央サーバ１５は、算出した障害者割引適用料金を課金情報として、抽出した入口明細データおよび出口明細データに含まれるカードＩＤおよびその日の日付と対応付けて利用明細情報Ｔ４に記憶させる。
【００５３】
一方、抽出した入口明細データおよび出口明細データに含まれるカードＩＤが、障害者ＩＤマスタ１３に記憶されていない場合、料金中央サーバ１５は、抽出した入口明細データおよび出口明細データに含まれるカードＩＤが、大口割引を受けることができるＩＣカードＣのカードＩＤ（以下、大口利用者ＩＤとする）を記憶する大口利用者ＩＤマスタ１２に記憶されているか否かを判断する。そして、料金中央サーバ１５は、抽出した入口明細データおよび出口明細データに含まれるカードＩＤが、大口利用者ＩＤマスタ１２に記憶されている場合、抽出した入口明細データまたは出口明細データに含まれる料金情報を取得し、当該取得した料金情報が示す通常料金に対して大口利用者割引を実行した大口利用者割引適用料金を算出する。さらに、料金中央サーバ１５は、算出した大口利用者割引適用料金を課金情報として、抽出した入口明細データおよび出口明細データに含まれるカードＩＤおよびその日の日付と対応付けて利用明細情報Ｔ４に記憶させる。
【００５４】
抽出した入口明細データおよび出口明細データに含まれるカードＩＤが、大口利用者ＩＤマスタ１２に記憶されていなかった場合、料金中央サーバ１５は、抽出した入口明細データおよび出口明細データに含まれる料金情報のうち最も安価な料金情報を課金情報として、抽出した入口明細データおよび出口明細データに含まれるカードＩＤおよびその日の日付と対応付けて利用明細情報Ｔ４に記憶させる。これにより、複数の割引種別のうち最も割引料金が高い割引種別の割引処理が行われた割引適用料金が課金されることになるので、有料道路の利用者は複数の割引種別のうちいずれの割引種別の割引処理を行うかを指定しなくても、最も割引率の高い割引処理を受けることができる。
【００５５】
さらに、料金中央サーバ１５は、抽出した出口明細データに通過履歴情報として含まれる入口料金所ＩＤおよび出口料金所ＩＤ（またはフリーフローゲートＩＤ）に基づいて、車両２が走行した距離を算出する。そして、料金中央サーバ１５は、利用履歴テーブルＴ３において、抽出した出口明細データに含まれるカードＩＤと対応付けて記憶される走行距離に、算出した距離を加算する。さらに、料金中央サーバ１５は、利用履歴テーブルＴ３において、抽出した出口明細データに含まれるカードＩＤと対応付けて記憶された利用頻度を１インクリメントする。
【００５６】
料金中央サーバ１５は、月の切り替わりの際、利用明細情報Ｔ４に記憶された課金情報のうち、同じカードＩＤと対応付けて記憶された課金情報の合計を算出する。そして、料金中央サーバ１５は、利用履歴テーブルＴ３から、課金情報の合計を算出したカードＩＤと対応付けて記憶された走行距離および利用頻度を取得する。そして、料金中央サーバ１５は、算出した課金情報に対して、取得した走行距離および利用頻度に応じた割引処理を実行する。そして、料金中央サーバ１５は、月に１回、走行距離および利用頻度に応じた割引処理の実行結果を利用明細としてクレジットカード会社（支払代行業者）１４に提供する。なお、料金中央サーバ１５は、利用明細をクレジットカード会社（支払代行業者）１４に提供した後、利用履歴テーブルＴ３においてカードＩＤと対応付けて記憶される走行距離および利用頻度を初期化するものとする。
【００５７】
次に、図１１を用いて、均一料金方式における、入口料金所３、フリーフローゲート４、及び出口料金所５の処理の流れについて説明する。図１１は、均一料金方式における、入口料金所、フリーフローゲート、および出口料金所の処理の流れを示すフローチャートである。
【００５８】
まず、入口料金所３における処理について説明する。車両検知器３２により入口料金所３に進入してくる車両２が検知されると、重量計測器３３は、車両２の軸重（重量）を計測する（ステップＳ１１０１）。次いで、車種判別装置３７が、料金収受車線３１を走行する車両２のナンバープレート部分の画像からナンバープレート上の車種区分やナンバープレート自体の大きさ等を認識することにより当該車両２の車種を判別する（ステップＳ１１０２）。
【００５９】
入口車線サーバ６は、車種判別装置３７により判別された車種および重量計測器３３により計測された軸重を取得する。そして、入口車線サーバ６は、過積載判定テーブルＴ２から、取得した車種と対応付けて記憶された過積載重量を読み出し、計測された軸重と過積載重量とを比較して、車両２の過積載状態を判定する（ステップＳ１１０３）。計測された軸重が過積載重量より重く、車両２が過積載であると判定された場合（ステップＳ１１０３：Ｙｅｓ）、入口車線サーバ６は、車両２が過積載であると判定されたことを示す過積載判定結果を含む処理結果情報を、路側無線装置３４を介して車載器３９に送ることにより、過積載判定結果をＩＣカードＣに記録する（ステップＳ１１０６）。一方、計測された軸重が過積載重量以下であり、車両２が過積載でないと判断された場合（ステップＳ１１０３：Ｎｏ）、入口車線サーバ６は、車両２が過積載でないと判定されたことを示す過積載判定結果を含む処理結果情報を、路側無線装置３４を介して車載器３９に送ることにより、過積載判定結果をＩＣカードＣに記録するとともに、現在時刻またはその日の日付が、時間帯割引または日付割引について予め設定された割引条件を満たしているか否かを判断する（ステップＳ１１０４）。そして、過積載判定結果をＩＣカードＣに記録した後（ステップＳ１１０６）または現在時刻およびその日の日付が予め設定された割引条件を満たしていないと判断された場合（ステップＳ１１０３：Ｎｏ）、入口車線サーバ６は、判別された車種について予め設定された通常料金を算出するとともに、算出した通常料金を示す料金情報を含む入口明細データを作成する（ステップＳ１１０７）。
【００６０】
また、現在時刻およびその日の日付が予め設定された割引条件を満たしていると判断された場合（ステップＳ１１０４：Ｙｅｓ）、入口車線サーバ６は、車種判別装置３７により判別された車種および割引料金テーブルＴ１を参照して、通常料金に所定の割引処理を実行した料金を算出するとともに、算出した料金を示す料金情報を含む入口明細データを作成する（ステップＳ１１０５）。
【００６１】
例えば、時間帯割引について予め設定された割引条件を現在時刻が満たしている場合、入口車線サーバ６は、割引料金テーブルＴ１から、割引種別：時間帯割引および判別された車種と対応付けて記憶された割引料金を読み出す。そして、入口車線サーバ６は、判別された車種について予め設定された通常料金から、読み出した割引料金を減算した時間帯割引適用料金を算出する。次いで、入口車線サーバ６は、算出した時間帯割引適用料金を示す料金情報を含む入口明細データを作成する。
【００６２】
また、日付割引について予め設定された割引条件を日付が満たしている場合、入口車線サーバ６は、割引料金テーブルＴ１から、割引種別：日付割引および判別された車種と対応付けて記憶された割引料金を読み出す。そして、入口車線サーバ６は、判別された車種について予め設定された通常料金から、読み出した割引料金を減算した日付割引適用料金を算出する。次いで、入口車線サーバ６は、算出した日付割引適用料金を示す料金情報を含む入口明細データを作成する。
【００６３】
また、入口車線サーバ６は、ステップＳ１１０７またはステップＳ１１０５において作成された入口明細データを料金中央サーバ１５に送信する（ステップＳ１１０８）。さらに、入口車線サーバ６は、入口料金所ＩＤを含む入口情報を作成し、作成した入口情報を、路側無線装置３４を介して車載器３９に送ることにより当該作成した入口情報をＩＣカードＣに記録する（ステップＳ１１０９）。
【００６４】
次に、特定経路割引用のフリーフローゲート４における処理について説明する。フリーフローゲートサーバ６５は、車両２が有料道路の途中に設置されたフリーフローゲート４を通過したかを判断する（ステップＳ１１１０）。そして、車両２が有料道路の途中に設置されたフリーフローゲート４を通過した場合（ステップＳ１１１０：Ｙｅｓ）、フリーフローゲートサーバ６５は、経路情報を作成し、作成した経路情報を路側無線装置６３を介して車載器３９に送ることにより、ＩＣカードＣに経路情報を記録する（ステップＳ１１１１）。
【００６５】
次に、有料道路の出口に設置されたフリーフローゲート４における処理について説明する。有料道路の出口のフリーフローゲート４に接続されたフリーフローゲートサーバ６５は、車両２が出口に設置されたフリーフローゲート４を通過したか否かを判断する（ステップＳ１１１２）。車両２が出口のフリーフローゲート４を通過した場合（ステップＳ１１１２：Ｙｅｓ）、フリーフローゲートサーバ６５は、路側無線装置７３からＩＣカードＣに記録されたカード情報、入口情報、経路情報、および処理結果情報などを取得する（ステップＳ１１１３）。車両２が出口のフリーフローゲート４を通過しないで有料道路から降りた場合（ステップＳ１１１２：Ｎｏ）、車両２に課金する通常料金に対する所定の割引処理を実行せずに、処理を終了する。よって、車両２が出口のフリーフローゲート４を通過しないで有料道路から降りた場合には、フリーフローゲート４を通過することにより実行される所定の割引処理（短区間割引、特定経路割引）は行われない。
【００６６】
そして、フリーフローゲートサーバ６５は、取得した処理結果情報に従って、出口のフリーフローゲート４を通過した車両２の過積載状態を判定する（ステップＳ１１１４）。具体的には、フリーフローゲートサーバ６５は、取得した処理結果情報に含まれる過積載判定結果が、車両２が過積載であると判定されたことを示している場合には、車両２が過積載であると判定する。出口のフリーフローゲート４を通過した車両２が過積載であると判定した場合（ステップＳ１１１４：Ｙｅｓ）、フリーフローゲートサーバ６５は、通常料金に対する割引処理を実行せずに、処理を終了する。なお、本実施形態では、フリーフローゲートサーバ６５は、取得した処理結果情報に含まれる過積載判定結果が、車両２が過積載であると判定されたことを示しているか否かに基づいて、車両２の過積載状態を判定しているが、これに限定するものではない。例えば、フリーフローゲートサーバ６５は、入口料金所３の重量計測器３３で計測された車両２の重量を示す重量情報を取得し、取得した重量と、過積載判定テーブルＴ２に記憶された過積載重量とを比較して、車両２の過積載状態を判定しても良い。この場合、フリーフローゲートサーバ６５も、入口車線サーバ６と同様に過積載判定テーブルＴ２を有しているものとする。
【００６７】
一方、出口のフリーフローゲート４を通過した車両２が過積載でないと判断した場合（ステップＳ１１１４：Ｎｏ）、フリーフローゲートサーバ６５は、まず、取得した入口情報（入口料金所ＩＤ）が示す入口料金所３から出口のフリーフローゲート４までの区間が、短区間割引について予め設定された割引条件（予め設定された区間）を満たしているか否かを判断する（ステップＳ１１１５）。
【００６８】
取得した入口情報（入口料金所ＩＤ）が示す入口料金所３から出口のフリーフローゲート４までの区間が、短区間割引について予め設定された割引条件（予め設定された区間）を満たしていると判断した場合（ステップＳ１１１５：Ｙｅｓ）、フリーフローゲートサーバ６５は、車載器３９自身に記録された車載器情報が示す車両２の車種について予め設定された通常料金に割引処理を実行して短区間割引適用料金を算出するとともに、算出した短区間割引適用料金を示す料金情報を含む出口明細データを作成する（ステップＳ１１１６）。具体的には、短区間割引について予め設定された割引条件を満たしている場合、フリーフローゲートサーバ６５は、割引料金テーブルＴ１から、割引種別：短区間割引および判別された車種と対応付けて記憶された割引料金を読み出す。そして、フリーフローゲートサーバ６５は、判別された車種について予め設定された通常料金から、読み出した割引料金を減算した短区間割引適用料金を算出する。次いで、フリーフローゲートサーバ６５は、算出した短区間割引適用料金を示す料金情報を含む出口明細データを作成する。
【００６９】
また、短区間割引の割引条件を満たしていないと判断した場合（ステップＳ１１１５：Ｎｏ）、フリーフローゲートサーバ６５は、路側無線装置７３から取得した情報に経路情報が含まれている否かにより、特定経路割引の割引条件を満たしているか否かを判断する（ステップＳ１１１７）。路側無線装置７３から取得した情報に経路情報が含まれていなかった場合、特定経路割引の割引条件を満たしていないと判断して（ステップＳ１１１７：Ｎｏ）、フリーフローゲートサーバ６５は、通常料金に対する割引処理を実行せずに、処理を終了する。
【００７０】
一方、路側無線装置７３から取得した情報に経路情報が含まれていた場合、特定経路割引の割引条件を満たしていると判断して（ステップＳ１１１７：Ｙｅｓ）、フリーフローゲートサーバ６５は、車載器３９自身に記録された車載器情報が示す車両２の車種について予め設定された通常料金に割引処理を実行した特定経路割引適用料金を算出するとともに、算出した特定経路割引適用料金を示す料金情報を含む出口明細データを作成する（ステップＳ１１１８）。具体的には、特定経路割引について予め設定された割引条件を満たしている場合、フリーフローゲートサーバ６５は、割引料金テーブルＴ１から、割引種別：特定経路割引および判別された車種と対応付けて記憶された割引料金を読み出す。そして、フリーフローゲートサーバ６５は、判別された車種について予め設定された通常料金から、読み出した割引料金を減算した特定経路割引適用料金を算出する。次いで、フリーフローゲートサーバ６５は、算出した特定経路割引適用料金を示す料金情報を含む出口明細データを作成する。
【００７１】
そして、フリーフローゲートサーバ６５は、ステップＳ１１１６またはステップＳ１１１８において作成した出口明細データを、料金中央サーバ１５に送信する（ステップＳ１１１９）。なお、図１１に示す処理では、フリーフローゲートサーバ６５においても割引処理を実行する例について説明したが、特定経路割引または短区間割引が実行されない有料道路である場合には、フリーフローゲート４および出口のフリーフローゲート４を設ける必要はない。
【００７２】
次に、図１２を用いて、対区間料金方式における、入口料金所３および出口料金所５の処理の流れについて説明する。図１２は、対区間料金方式における、入口料金所および出口料金所の処理の流れを示すフローチャートである。
【００７３】
まず、入口料金所３における処理について説明する。車両検知器３２により入口料金所３に進入してくる車両２が検知されると、重量計測器３３は、車両２の軸重（重量）を計測する（ステップＳ１２０１）。次いで、車種判別装置３７が、料金収受車線３１を走行する車両２のナンバープレート部分の画像からナンバープレート上の車種区分やナンバープレート自体の大きさ等を認識することにより当該車両２の車種を判別する（ステップＳ１２０２）。
【００７４】
入口車線サーバ６は、車種判別装置３７により判別された車種および重量計測器３３により計測された軸重を取得する。そして、入口車線サーバ６は、過積載判定テーブルＴ２から、取得した車種と対応付けて記憶された過積載重量を読み出し、計測された軸重が過積載重量以下であるか否かを判断する（ステップＳ１２０３）。計測された軸重が過積載重量より重いと判断された場合（ステップＳ１２０３：Ｙｅｓ）、入口車線サーバ６は、車両２が過積載であると判定されたことを示す過積載判定結果を含む処理結果情報を、路側無線装置３４を介して車載器３９に送ることにより、過積載判定結果をＩＣカードＣに記録する（ステップＳ１２０４）。一方、計測された軸重が過積載重量以下であると判断された場合（ステップＳ１２０３：Ｎｏ）、入口車線サーバ６は、車両２が過積載でないと判定されたことを示す過積載判定結果を含む処理結果情報を、路側無線装置３４を介して車載器３９に送ることにより、過積載判定結果をＩＣカードＣに記録する。次いで、入口車線サーバ６は、入口明細データを作成し、作成した入口明細データを料金中央サーバ１５に送信する（ステップＳ１２０５）。さらに、入口車線サーバ６は、入口料金所ＩＤを含む入口情報を作成し、作成した入口情報を、路側無線装置３４を介して車載器３９に送ることにより当該作成した入口情報をＩＣカードＣに記録する（ステップＳ１２０６）。
【００７５】
次に、出口料金所５における処理について説明する。車両検知器７２は、出口料金所５に進入してくる車両２を検知する。車両検知器７２により車両２が検知された場合、出口車線サーバ８は、路側無線装置７３からＩＣカードＣに記録されたカード情報、入口情報、および処理結果情報などを取得する（ステップＳ１２０７）。さらに、出口車線サーバ８は、取得した入口情報や車種判別装置３７から取得した車種等をもとに通常料金を算出する（ステップＳ１２０８）。
【００７６】
そして、出口車線サーバ８は、処理結果情報に従って、出口料金所５を通過した車両２の過積載状態を判定する（ステップＳ１２０９）。具体的には、出口車線サーバ８は、取得した処理結果情報に含まれる過積載判定結果が、車両２が過積載であると判定されたことを示している場合には、車両２が過積載であると判定する。出口料金所５を通過した車両２が過積載であると判定した場合（ステップＳ１２０９：Ｙｅｓ）、出口車線サーバ８は、通常料金に対する割引処理を実行せずに、通常料金を含む出口明細データを作成し、作成した出口明細データを料金中央サーバ１５に送信する（ステップＳ１２１４）。なお、本実施形態では、出口車線サーバ８は、取得した処理結果情報に含まれる過積載判定結果が、車両２が過積載であると判定されたことを示しているか否かに基づいて、車両２の過積載状態を判定しているが、これに限定するものではない。例えば、出口車線サーバ８は、入口料金所３の重量計測器３３で計測された車両２の重量を示す重量情報を取得し、取得した重量と、過積載判定テーブルＴ２に記憶された過積載重量とを比較して、車両２の過積載状態を判定しても良い。この場合、出口車線サーバ８も、入口車線サーバ６と同様に過積載判定テーブルＴ２を有しているものとする。
【００７７】
一方、出口料金所５を通過した車両２が過積載でないと判定した場合（ステップＳ１２０９：Ｎｏ）、出口車線サーバ８は、まず、取得した入口情報（入口料金所ＩＤ）が示す入口料金所３から出口料金所５までの区間が、特定区間割引について予め設定された割引条件（予め設定された区間）を満たしているか否かを判断する（ステップＳ１２１０）。
【００７８】
取得した入口情報（入口料金所ＩＤ）が示す入口料金所３から出口料金所５までの区間が、特定区間割引について予め設定された割引条件（予め設定された区間）を満たしていると判断した場合（ステップＳ１２１０：Ｙｅｓ）、出口車線サーバ８は、路側無線装置７３から車載器情報として送られてくる車両２の車種について、入口料金所３から出口料金所５までの区間に予め設定された通常料金に割引処理を実行して特定区間割引適用料金を算出するとともに、算出した特定区間割引適用料金を示す料金情報を含む出口明細データを作成する（ステップＳ１２１１）。具体的には、特定区間割引について予め設定された割引条件を満たしている場合、出口車線サーバ８は、割引料金テーブルＴ１から、割引種別：特定区間割引および判別された車種と対応付けて記憶された割引料金を読み出す。そして、出口車線サーバ８は、判別された車種について予め設定された通常料金から、読み出した割引料金を減算した特定区間割引適用料金を算出する。次いで、出口車線サーバ８は、算出した特定区間割引適用料金を示す料金情報を含む出口明細データを作成する。
【００７９】
また、特定区間割引の割引条件を満たしていないと判断した場合（ステップＳ１２１０：Ｎｏ）、出口車線サーバ８は、現在時刻またはその日の日付が、時間帯割引または日付割引について予め設定された割引条件を満たしているか否かを判断する（ステップＳ１２１２）。現在時刻およびその日の日付が予め設定された割引条件を満たしていると判断された場合（ステップＳ１２１２：Ｙｅｓ）、出口車線サーバ８は、路側無線装置７３から車載器情報として送られてくる車両２の車種および割引料金テーブルＴ１を参照して、通常料金に割引処理を実行した料金を算出するとともに、算出した料金を示す料金情報を含む出口明細データを作成する（ステップＳ１２１３）。
【００８０】
そして、出口車線サーバ８は、ステップＳ１２１１またはステップＳ１２１３において作成した出口明細データを、料金中央サーバ１５に送信する（ステップＳ１２１４）。
【００８１】
次に、図１３を用いて、料金中央サーバ１５の処理の流れについて説明する。図１３は、料金中央サーバの処理の流れを示すフローチャートである。
【００８２】
料金中央サーバ１５は、月が切り替わるまで、入口車線サーバ６からの入口明細データの受信、および出口車線サーバ８からの出口明細データの受信を繰り返す（ステップＳ１３０１）。
【００８３】
また、料金中央サーバ１５は、入口車線サーバ６および出口車線サーバ８から受信した入口明細データおよび出口明細データのうち、同一のカードＩＤ、入口料金所ＩＤ、および入口料金所通過時刻を含む入口明細データおよび出口明細データを抽出する。そして、料金中央サーバ１５は、抽出した入口明細データおよび出口明細データに含まれる処理結果情報に含まれる過積載判定結果が、車両２が過積載であると判定されたことを示しているか否かにより、車両２の過積載状態を判定する（ステップＳ１３０２）。車両２が過積載であると判断した場合（ステップＳ１３０２：Ｙｅｓ）、料金中央サーバ１５は、抽出した入口明細データまたは出口明細データに含まれる料金情報を取得し、当該取得した料金情報が示す通常料金を課金情報として、抽出した入口明細データおよび出口明細データに含まれるカードＩＤおよびその日の日付と対応付けて利用明細情報Ｔ４に記憶させる（ステップＳ１３０８）。なお、本実施形態では、料金中央サーバ１５は、処理結果情報に含まれる過積載判定結果が、車両２が過積載であると判定されたことを示しているか否かに基づいて、車両２の過積載状態を判定しているが、これに限定するものではない。例えば、料金中央サーバ１５は、入口料金所３の重量計測器３３で計測された車両２の重量を示す重量情報を取得し、取得した重量と、過積載判定テーブルＴ２に記憶された過積載重量とを比較して、車両２の過積載状態を判定しても良い。この場合、料金中央サーバ１５も、入口車線サーバ６と同様に過積載判定テーブルＴ２を有しているものとする。
【００８４】
一方、車両２が過積載でないと判定した場合（ステップＳ１３０２：Ｎｏ）、料金中央サーバ１５は、抽出した入口明細データおよび出口明細データに含まれるカードＩＤが、障害者ＩＤマスタ１３に障害者ＩＤとして含まれているか否かを判断する（ステップＳ１３０３）。抽出した入口明細データおよび出口明細データに含まれるカードＩＤが、障害者ＩＤマスタ１３に含まれていた場合（ステップＳ１３０３：Ｙｅｓ）、料金中央サーバ１５は、抽出した入口明細データまたは出口明細データに含まれる料金情報を取得し、当該取得した料金情報が示す通常料金に対して障害者割引を実行した障害者割引適用料金を算出する（ステップＳ１３０４）。また、料金中央サーバ１５は、算出した障害者割引適用料金を課金情報として、抽出した入口明細データおよび出口明細データに含まれるカードＩＤおよびその日の日付と対応付けて利用明細情報Ｔ４に記憶させる（ステップＳ１３０８）。
【００８５】
抽出した入口明細データおよび出口明細データに含まれるカードＩＤが障害者ＩＤマスタ１３に含まれていなかった場合（ステップＳ１３０３：Ｎｏ）、当該料金中央サーバ１５は、抽出した入口明細データおよび出口明細データに含まれるカードＩＤが、大口利用者ＩＤマスタ１２に大口利用者ＩＤとして記憶されているか否かを判断する（ステップＳ１３０５）。そして、料金中央サーバ１５は、抽出した入口明細データおよび出口明細データに含まれるカードＩＤが、大口利用者ＩＤマスタ１２に記憶されている場合（ステップＳ１３０５Ｙｅｓ）、抽出した入口明細データまたは出口明細データに含まれる料金情報を取得し、当該取得した料金情報が示す通常料金に対して大口利用者割引を実行した大口利用者割引適用料金を算出する（ステップＳ１３０６）。また、料金中央サーバ１５は、算出した大口利用者割引適用料金を課金情報として、抽出した入口明細データおよび出口明細データに含まれるカードＩＤおよびその日の日付と対応付けて利用明細情報Ｔ４に記憶させる（ステップＳ１３０８）。
【００８６】
また、抽出した入口明細データおよび出口明細データに含まれるカードＩＤが、大口利用者ＩＤマスタ１２に記憶されていなかった場合（ステップＳ１３０５：Ｎｏ）、料金中央サーバ１５は、抽出した出口明細データに通過履歴情報として含まれる入口料金所ＩＤおよび出口料金所ＩＤに基づいて、車両２が走行した距離を算出する。そして、料金中央サーバ１５は、利用履歴テーブルＴ３において、抽出した出口明細データに含まれるカードＩＤと対応付けて記憶される走行距離に、算出した距離を加算する（ステップＳ１３０７）。
【００８７】
料金中央サーバ１５は、日付が切り替わるまで、ステップＳ１３０２〜ステップＳ１３０７に示す処理を繰り返す。
【００８８】
月が切り替わると、料金中央サーバ１５は、利用明細情報Ｔ４を参照して、カードＩＤと対応付けて記憶された課金情報に、当該カードＩＤ毎の走行距離および利用頻度に応じた割引を適用した料金を算出する（ステップＳ１３０９）。さらに、料金中央サーバ１５は、算出した料金を含む利用明細をクレジットカード会社（または支払代行業者）１４へ提供する（ステップＳ１３１０）。その後、料金中央サーバ１５は、利用明細情報Ｔ４に記憶された走行距離および利用頻度を初期化する（ステップＳ１３１１）。
【００８９】
なお、本実施形態では、有料道路の料金をクレジットカード（ＥＴＣ機能付）により支払う場合（料金後納方式）における割引処理について説明したが、これに限定するものではなく、例えば、運転手から入口料金所３または出口料金所５において現金で支払う場合、運転手が予め購入したプリペイドカードで支払う場合（料金前納方式）、決済機能を備えた携帯電話で支払う場合等のいずれの支払方法においても同様の割引処理を実行することができる。ただし、ＥＴＣ機能付のクレジットカードを利用して料金の支払を行うことにより、料金所付近の交通を阻害することなく、有料道路の利用者に対して自動的・効率的かつ着実に料金を課金することができる。
【００９０】
このように本実施形態にかかる料金収受システム１によれば、有料道路を利用する車両２の重量を計測し、計測された重量と予め設定された過積載重量とを比較することにより、車両２の過積載状態を判定し、有料道路を利用した車両２に課金する通常料金を算出し、車両２が過積載でないと判定された場合を必要条件として、算出された通常料金に対して所定の割引処理を実行した割引適用料金を算出することにより、車両２の重量や積載量を考慮して料金が算出されるので、環境への負荷を考慮した料金の課金を実現することができる。また、過積載状態では割引が行われないので、過積載行為に対する経済的負担を強めることができ、これは道路への保全費の確保を可能とするとともに、過積載行為の抑止にも効果がある。したがって、安全な道路利用を期待することができる。
【００９１】
（第２の実施形態）
本実施形態は、計測された車両の重量と過積載重量とを比較して、車両が過積載であると判定された場合を必要条件として、算出された通常料金に対して、有料道路を利用する車両の重量に応じた割増処理を実行するものである。なお、以下の説明では、第１の実施形態と同様の箇所については説明を省略し、第１の実施形態と異なる箇所についてのみ説明する。
【００９２】
均一料金方式の入口車線サーバ６は、重量計測器３３により計測された車両２の重量と過積載重量とを比較して、車両２が過積載であると判定された場合を必要条件として、算出された通常料金に対して、計測された車両２の重量に応じた割増処理を実行する。具体的には、均一料金方式の入口車線サーバ６は、車両２の車種毎に、車両２の複数の重量と、当該重量の車両２に対して課金する通常料金に割り増す料金であって、当該重量が大きくなるに従い高くなる割増料金とを対応付けた割増料金テーブルを備える。なお、割増料金テーブル（図示しない）において、過積載以下の重量と対応付けて記憶された割増料金は、０円であるものとする。そして、均一料金方式の入口車線サーバ６は、重量計測器３３により計測された車両２の重量が過積載重量よりも重く、車両２が過積載であると判定された場合を必要条件として、当該割増料金テーブルに記憶された複数の重量のうち、車種判別装置３７から送られてくる車両２の車種と対応付けられ、かつ重量計測器３３により計測された重量が超えた最大の重量と対応付けて記憶された割増料金を読み出す。次いで、均一料金方式の入口車線サーバ６は、算出された通常料金に対して、読み出した割増料金を加算する。
【００９３】
言い換えると、均一料金方式の入口車線サーバ６は、重量計測器３３に応じた通常料金に対する割増処理を実行するものとする。これにより、車軸の破損やタイヤの破裂などの車両２が破損することによる事故や、積載物の落下に付随する二次的な事故を発生させる虞がある過積載車両の道路利用を抑制することができる。
【００９４】
また、本実施形態では、入口車線サーバ６は、重量計測器３３により計測された車両２の重量を示す重量情報を含む処理結果情報を、路側無線装置３４を介して車載器３９に送る。これにより、入口車線サーバ６は、重量計測器３３により計測された車両２の重量を示す重量情報を含む処理結果情報を、車載器３９に装着されたＩＣカードＣに記録させる。
【００９５】
さらに、本実施形態では、入口車線サーバ６は、重量計測器３３により計測された車両２の重量を示す重量情報を含む処理結果情報を示す通過履歴情報を含む入口明細データを、通信回線を介して料金中央サーバ１５に送る。
【００９６】
対区間料金方式の出口車線サーバ８は、当該出口車線サーバ８の操作部から入力された車両２の重量と過積載重量とを比較して、車両２が過積載であると判定された場合（つまり、路側無線装置７３から送られてくる処理結果情報に含まれる過積載判定結果が車両２が過積載であることを示している場合）を必要条件として、算出された通常料金に対して、路側無線装置７３から送られてくる処理結果情報に含まれる重量情報が示す重量に応じた割増処理を実行する。具体的には、対区間料金方式の出口車線サーバ８は、車両２の車種毎に、車両２が通過した区間と、当該区間を通過した車両２に対して課金する通常料金と、を対応付けて記憶する通常料金テーブル、および上述した割増料金テーブルを備える。そして、対区間料金方式の出口車線サーバ８は、路側無線装置３７から送られてくる入口情報の入口料金所ＩＤにより識別される入口料金所３と出口料金所５との間の区間を特定する。また、対区間料金方式の出口車線サーバ８は、通常料金テーブルから、路側無線装置７３から車載器情報として送られてくる車両２の車種、および特定した区間と対応付けて記憶された通常料金を読み出す。さらに、対区間料金方式の出口車線サーバ８は、割増料金テーブルに記憶された複数の重量のうち、路側無線装置７３から車載器情報として送られてくる車両２の車種と対応付けられ、かつ路側無線装置７３から送られてくる処理結果情報に含まれる重量情報が示す重量が超えた最大の重量と対応付けて記憶された割増料金を読み出す。そして、対区間料金方式の出口車線サーバ８は、読み出した通常料金に対して、読み出した割増料金を加算する。これにより、対区間料金方式の出口車線サーバ８は、通常料金に対して、車両２の重量に応じた割増処理を実行するものとする。
【００９７】
次に、図１４を用いて、均一料金方式における、入口料金所３の処理の流れについて説明する。図１４は、均一料金方式における、入口料金所の処理の流れを示すフローチャートである。
【００９８】
まず、車両検知器３２により入口料金所３に進入してくる車両２を検知する（ステップＳ１４０１）。車両２が検知されると、重量計測器３３は、車両２の軸重（重量）を計測する（ステップＳ１４０２）。その後、入口車線サーバ６は、路側無線装置３４により情報が読み取れるか否かにより、検知された車両２が車載器３９を有しているか否かを判断する（ステップＳ１４０３）。
【００９９】
車両２が車載器３９を有している場合（ステップＳ１４０３：Ｙｅｓ）、入口車線サーバ６は、車載器３９と路側無線装置３４との間での無線通信により、車載器３９自身に記録された車載器情報等を取得する（ステップＳ１４０４）。そして、入口車線サーバ６は、車載器情報に含まれる車種情報が示す車種（若しくは車種判別装置３７から送られてくる車種）に応じた通常料金を算出する（ステップＳ１４０５）。ここで、入口車線サーバ６は、重量計測器３３により計測した軸重と過積載重量とを比較して、車両２が過積載であると判定された場合を必要条件として、当該算出した通常料金に対して、重量計測器３３により計測した軸重に応じた割増処理を実行するものとする。
【０１００】
次いで、入口車線サーバ６は、算出した通常料金や割増処理適用料金を示す料金情報や、重量計測器３３により計測された車両２の重量を示す重量情報を含む処理結果情報を示す通過履歴情報等を含む入口明細データを作成し（ステップＳ１４０６）、作成した入口明細データを料金中央サーバ１５に送信する（ステップＳ１４０７）。
【０１０１】
一方、車両２が車載器３９を有していない場合（ステップＳ１４０３：Ｎｏ）、入口車線サーバ６は、当該入口車線サーバ６のキーボードやマウス等の操作部から入力された車種（若しくは車種判別装置３７から送られてくる車種）から、通常料金を算出する（ステップＳ１４０８）。ここで、入口車線サーバ６は、重量計測器３３により計測した軸重と過積載重量とを比較して、車両２が過積載であると判定された場合を必要条件として、当該算出した通常料金に対して、重量計測器３３により計測した軸重に応じた割増処理を実行するものとする。次いで、入口車線サーバ６は、車両２の運転手から支払われた現金による精算処理、若しくは運転手が予め購入したプリペイドカード等による精算処理を実行する（ステップＳ１４０９）。
【０１０２】
次に、図１５を用いて、対区間料金方式における、出口料金所５の処理の流れについて説明する。図１５は、対区間料金方式における、出口料金所の処理の流れを示すフローチャートである。
【０１０３】
まず、車両検知器７２により出口料金所５に進入してくる車両２を検知する（ステップＳ１５０１）。車両２が検知されると、出口車線サーバ８は、路側無線装置７３により情報が読み取れるか否かにより、検知された車両２が車載器３９を有しているか否かを判断する（ステップＳ１５０２）。
【０１０４】
車両２が車載器３９を有している場合（ステップＳ１５０２：Ｙｅｓ）、出口車線サーバ８は、車載器３９と路側無線装置７３との間での無線通信により、ＩＣカードＣに記録された入口情報や処理結果情報、および車載器３９自身に記録された車載器情報等を取得する（ステップＳ１５０３）。そして、出口車線サーバ８は、取得した入口情報に含まれる入口料金所ＩＤにより識別される入口料金所３から出口料金所５までの走行距離（または区間）を特定する（ステップＳ１５０４）。次いで、出口車線サーバ８は、路側無線装置７３から車載器情報として送られてくる、および特定した走行距離（または区間）から、通常料金を算出する（ステップＳ１５０５）。ここで、出口車線サーバ８は、処理結果情報に含まれる過積載判定結果が車両２が過積載であることを示している場合を必要条件として、当該算出した通常料金に対して、処理結果情報に含まれる重量情報が示す重量に応じた割増処理を実行するものとする。次いで、出口車線サーバ８は、算出した通常料金を示す料金情報等を含む出口明細データを作成し（ステップＳ１５０６）、作成した出口明細データを料金中央サーバ１５に送信する（ステップＳ１５０７）。
【０１０５】
一方、車両２が車載器３９を有していない場合（ステップＳ１５０２：Ｎｏ）、出口車線サーバ８は、チケットを読み取る読取部（図示しない）から入力された入口情報に含まれる入口料金所ＩＤにより識別される入口料金所３から出口料金所５までの走行距離（または区間）を特定する（ステップＳ１５０８）。次いで、出口車線サーバ８は、当該出口車線サーバ８の操作部から入力された車種、および特定した走行距離（または区間）から通常料金を算出する（ステップＳ１５０９）。ここで、出口車線サーバ８は、当該出口車線サーバ８の操作部から入力された軸重と過積載重量とを比較して、車両２が過積載であると判定された場合を必要条件として、当該算出した通常料金に対して、当該入力された軸重に応じた割増処理を実行するものとする。次に、出口車線サーバ８は、車両２の運転手から支払われた現金による精算処理、若しくは運転手が予め購入したプリペイドカード等による精算処理を実行する（ステップＳ１５１０）。
【０１０６】
このように本実施形態にかかる料金収受システム１によれば、有料道路を利用する車両２に課金する通常料金に対して、当該車両２の重量に応じた割増処理を実行することにより、車両２の重量に応じて異なる料金を有料道路の利用者に課金することができるので、道路への負荷、道路利用時の安全性、環境への負荷の全てを公正に考慮した道路利用料金の課金を実現することができる。
【０１０７】
以上説明したとおり、第１および第２の実施形態によれば、環境への負荷や道路への負荷や道路利用時の安全性を考慮した料金の課金を実現することができる。
【０１０８】
本実施形態の入口車線サーバ６、出口車線サーバ８、および料金中央サーバ１５は、ＣＰＵなどの制御装置と、ＲＯＭ（Read  Only  Memory）やＲＡＭ（Random  Access  Memory）
などの記憶装置と、ＨＤＤ、ＣＤドライブ装置などの外部記憶装置と、ディスプレイ装置などの表示装置と、キーボードやマウスなどの入力装置を備えており、通常のコンピュータを利用したハードウェア構成となっている。
【０１０９】
本実施形態の入口車線サーバ６、出口車線サーバ８、および料金中央サーバ１５で実行されるプログラムは、インストール可能な形式又は実行可能な形式のファイルでＣＤ−ＲＯＭ、フレキシブルディスク（ＦＤ）、ＣＤ−Ｒ、ＤＶＤ（Digital  Versatile  Disk）等のコンピュータで読み取り可能な記録媒体に記録されて提供される。
【０１１０】
また、本実施形態の入口車線サーバ６、出口車線サーバ８、および料金中央サーバ１５で実行されるプログラムを、インターネット等のネットワークに接続されたコンピュータ上に格納し、ネットワーク経由でダウンロードさせることにより提供するように構成しても良い。また、本実施形態の入口車線サーバ６、出口車線サーバ８、および料金中央サーバ１５で実行されるプログラムをインターネット等のネットワーク経由で提供または配布するように構成しても良い。
【０１１１】
また、本実施形態のプログラムを、ＲＯＭ等に予め組み込んで提供するように構成しても良い。
【０１１２】
本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【０１１３】
１  料金収受システム
２  車両
３  入口料金所
５  出口料金所
６  入口車線サーバ
８  出口車線サーバ
１５  料金中央サーバ
３３  重量計測器
【図１】
0005722200.tif 000002
【図２】
0005722200.tif 000003
【図３】
0005722200.tif 000004
【図４Ａ】
0005722200.tif 000005
【図４Ｂ】
0005722200.tif 000006
【図５】
0005722200.tif 000007
【図６】
0005722200.tif 000008
【図７】
0005722200.tif 000009
【図８】
0005722200.tif 000010
【図９】
0005722200.tif 000011
【図１０】
0005722200.tif 000012
【図１１】
0005722200.tif 000013
【図１２】
0005722200.tif 000014
【図１３】
0005722200.tif 000015
【図１４】
0005722200.tif 000016
【図１５】
0005722200.tif 000017