(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の制御装置に用いられるモジュール式の電気的なコネクタ接続装置であって、モジュール支持体（４）と、少なくとも１つの第１のコネクタモジュール（６）および第２のコネクタモジュール（８）とを備え、第１のコネクタモジュール（６）および第２のコネクタモジュール（８）は、相並んでかつ／または相前後して前記モジュール支持体（４）に配置されており、第１のコネクタモジュール（６）は、第１のコネクタケーシング（１２）を有し、該第１のコネクタケーシング（１２）は、第１の電気的なコネクタ接続部を収容するために成形されており、第２のコネクタモジュール（８）は、第２のコネクタケーシング（１４）を有し、該第２のコネクタケーシング（１４）は、第２の電気的なコネクタ接続部を収容するために成形されており、前記第１のコネクタケーシング（１２）は、導電性の第１のコンタクトエレメント（１８）を有し、前記第２のコネクタケーシング（１４）は、導電性の第２のコンタクトエレメント（２０）を有している、自動車の制御装置に用いられるモジュール式の電気的なコネクタ接続装置において、
前記モジュール支持体（４）は、前側（２４）と、該前側（２４）とは反対の側に位置する後側（２６）により画定されており、前記モジュール支持体（４）は、前記第１のコネクタモジュール（６）のために、前記前側（２４）と前記後側（２６）との間で前記前側から前記後側に向かって延びる第１の貫通部（２８）を備え、前記モジュール支持体（４）は、前記第２のコネクタモジュール（８）のために、前記前側（２４）と前記後側（２６）との間で前記前側から前記後側に向かって延びる第２の貫通部（３０）を備え、
前記第１のコネクタモジュール（６）と前記第２のコネクタモジュール（８）とは、前記モジュール支持体（４）内で互いに位置決めされており、
前記第１の貫通部（２８）は、該第１の貫通部（２８）内に導入可能な前記第１のコネクタモジュール（６）が前記位置決めのために該第１のコネクタモジュール（６）の第１の挿入方向（Ｅ）に対して横方向に移動可能でありかつ前記第１の挿入方向（Ｅ）に対して平行に延びる第１の軸線（３４）を中心として回動可能であるように、形成されており、前記第２の貫通部（３０）は、該第２の貫通部（３０）に導入可能な前記第２のコネクタモジュール（８）が前記位置決めのために該第２のコネクタモジュール（８）の第２の挿入方向（Ｅ）に対して横方向に移動可能でありかつ前記第２の挿入方向（Ｅ）に対して平行に延びる第２の軸線（３６）を中心として回動可能であるように、形成されており、 前記位置決めされた状態で前記第１のコネクタモジュール（６）と前記第２のコネクタモジュール（８）とは、それぞれ前記モジュール支持体（４）に接合プロセスにより取外し不能に結合されていることを特徴とする、自動車の制御装置に用いられるモジュール式の電気的なコネクタ接続装置。
【請求項２】
前記第１のコネクタケーシング（１２）は、複数の第１の突出部を有し、該第１の突出部は、前記第１のコネクタモジュール（６）が前記第１の貫通部（２８）を通って通り抜けないように形成されており、かつ／または第２のコネクタケーシング（１４）は、複数の第２の突出部を有し、該第２の突出部は、前記第２のコネクタモジュール（８）が前記第２の貫通部（３０）を通って通り抜けないように形成されている、請求項１記載のコネクタ接続装置。
【請求項３】
前記複数の第１の突出部は、結合されて第１のフランジ（３８）を形成し、該第１のフランジ（３８）は、前記第１の貫通部（２８）が前記第１のフランジ（３８）により覆われるように形成されており、かつ／または前記複数の第２の突出部は、結合されて第２のフランジ（４０）を形成し、該第２のフランジ（４０）は、前記第２の貫通部（３０）が前記第２のフランジ（４０）により覆われるように形成されている、請求項２記載のコネクタ接続装置。
【請求項４】
前記第１のコネクタモジュール（６）は、前記第１のコネクタケーシング（１２）に配置され、かつ前記第１のコネクタ接続部をロックするために前記第１のコネクタケーシング（１２）に取外し不能に結合された第１のロックエレメント（４６）を有し、かつ／または前記第２のコネクタモジュール（８）は、前記第２のコネクタケーシング（１４）に配置され、かつ前記第２のコネクタ接続部をロックするために前記第２のコネクタケーシング（１４）に取外し不能に結合された第２のロックエレメント（４８）を有している、請求項１から３までのいずれか１項記載のコネクタ接続装置。
【請求項５】
前記第１のコンタクトエレメント（１８）および前記第２のコンタクトエレメント（２０）は、それぞれ１つの第１の部分エレメント（５０）を有し、前記第１のコンタクトエレメント（１８）の前記第１の部分エレメント（５０）は前記第１のコネクタケーシング（１２）を超えて延びており、前記第２のコンタクトエレメント（２０）の第１の部分エレメント（５０）は前記第２のコネクタケーシング（１４）を超えて延びており、前記第１のコンタクトエレメント（１８）の第１の部分エレメント（５０）および第２のコンタクトエレメント（２０）の第１の部分エレメント（５０）は互いに位置決めされている、請求項１から４までのいずれか１項記載のコネクタ接続装置。
【請求項６】
前記第１のコンタクトエレメント（１８）および前記第２のコンタクトエレメント（２０）は、それぞれ１つの第２の部分エレメント（５２）を有し、該第２の部分エレメント（５２）は前記第１の部分エレメント（５０）に対して曲げられて配置されており、前記第１の部分エレメント（５０）と前記第２の部分エレメント（５２）とは互いに導電接続されている、請求項５記載のコネクタ接続装置。
【請求項７】
少なくとも１つのコンタクトエレメントは、導電性のピンとしての前記第１のコンタクトエレメント（１８）および前記第２のコンタクトエレメント（２０）の群から形成されている、請求項１から６までのいずれか１項記載のコネクタ接続装置。
【請求項８】
前記第１のコネクタモジュール（６）と、前記第２のコネクタモジュール（８）とは互いに異なっている、請求項１から７までのいずれか１項記載のコネクタ接続装置。
【請求項９】
請求項１から８までのいずれか１項記載のモジュール式の電気的なコネクタ接続装置を備える、自動車用の制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
背景技術
今日の自動車における機能の多くは、制御装置によって閉ループ制御または開ループ制御される。たとえば、点火、燃焼噴射時間だけではなく、電気的なウインドウ昇降装置または電気的なスライディングルーフも、このような制御装置により開ループ制御（制御）されるか、または閉ループ制御（調整）される。現在、自動車の構造において、多数の機能を制御することのできる、幾つかの少数の制御装置への集約が見られる。少数の制御装置へのこの集約と同時に、一方では複数のアクチュエータを開ループ制御または閉ループ制御し、他方ではセンサから複数のパラメータを検知する電気的なコンタクトの個数はより多くなる。さらに、同様に制御装置への電気的な別のコンタクトを必要とするますます多くのセンサが組み込まれるようになっている。９０年代には、１００個を大幅に下回る個数のコンタクトを備えた制御装置が製造されていたが、今日では２００個を僅かに下回る個数のコンタクトを備えた制御装置が通常である。現在、制御装置に約３００個のコンタクトを備える努力が成されている。
【０００２】
既に今日、複数のコンタクトが、コネクタケーシングを備える１つのコネクタモジュールに纏められている。この構成では、１つの制御装置が複数のコネクタモジュールを有している。相応して、センサにより提供されたパラメータを検知し、かつ／またはアクチュエータを制御するために、コネクタモジュールもしくはコネクタケーシングに対して互換性のある、ワイヤハーネスに接続された電気的な複数のコネクタ接続部が必要である。
【０００３】
この場合、制御装置をセンサおよびアクチュエータに接続する、制御装置内に組み込まれたコネクタモジュールがコネクタ接続装置内に形成され、この場合、コネクタモジュールを含むコネクタ接続装置はワンピースに、いわば一体的にプラスチック射出成形法で製造されている。
【０００４】
制御装置内に存在するプリント回路を、ワイヤハーネスのコネクタ接続部に接続する導電性のコンタクトは、金属から製造されたピン型コンタクトとして形成されている。完成したコネクタ接続装置を製造するためには、ピン型コンタクトが射出成形型に装入され、射出成形工程中にプラスチックにより被覆される。ピン型コンタクトは、コネクタ接続部の方向に向かって約８ｍｍだけ、当該ピン型コンタクトを取り囲むプラスチックから突出している。ピン型コンタクトの反対側は、通常スペース上の理由から、曲げられ、かつ直接にプリント回路に導電可能に接触させられる。したがって、各コネクタ接続装置は、該制御装置により取り囲まれたプリント回路のレイアウト（設計）に応じて製造される。
【０００５】
自動車製造者側から、制御装置製造者のコネクタ接続装置への厳しい要求が課される。したがって、１つのコネクタモジュールに纏められ、コネクタ接続部に向かって延びる個別のコンタクトは、そのコンタクト先端において、０．４ｍｍの位置公差を有していなければならない。他方では、プリント回路に向けられたコンタクトエレメントのコンタクト先端が問題なく、プリント回路上に設けられたコンタクトエレメントのための収容部内に位置することができるように、制御装置製造者はコンタクトエレメントのコンタクト先端が正確に位置決めされていることを知ろうとする。
【０００６】
電気的なコンタクトに基づき金属部分の割合が高いことに基づいて、かつコネクタ接続装置の内部における不均一な分配と、それに付随する、コネクタ接続装置の内部における個別の領域の場合によっては互いに異なる冷却にと基づいて、コネクタ接続装置の予測不能なひずみが生じる。上述の要求された公差を維持することができるように、かつそれにも拘わらずコネクタ接続装置を全自動で製造することができるように、最初に製造される射出成形金型における大がかりな後加工が必要であり、このことは著しいコストの原因となる。
【０００７】
発明の概要
したがって、このようなコネクタ接続装置を一方では廉価に製造し、他方ではコネクタモジュールの変更をより臨機応変に実施するという要求が生じ得る。
【０００８】
この要求は、独立請求項に記載の装置により満たされる。有利な態様は従属請求項に記載されている。
【０００９】
本発明の１態様では、モジュール支持体と、少なくとも１つの第１のコネクタモジュールおよび第２のコネクタモジュールとを備えた、自動車の制御装置に用いられるモジュール式の電気的なコネクタ接続装置が提供される。この場合、第１のコネクタモジュールおよび第２のコネクタモジュールは、相並んでかつ／または相前後してモジュール支持体に配置されている。第１のコネクタモジュールは、第１のコネクタケーシングを有している。第１のコネクタケーシングは、電気的な第１のコネクタ接続部を収容するために成形されている。第２のコネクタモジュールは、第２のコネクタケーシングを有している。第２のコネクタケーシングは、電気的な第２のコネクタ接続部を収容するために成形されている。第１のコネクタケーシングは、導電性の第１のコンタクトエレメントを有し、第２のコネクタケーシングは、導電性の第２のコンタクトエレメントを有している。この場合、第１のコネクタモジュールおよび第２のコネクタモジュールは、モジュール支持体において互いに位置決めされている。さらに、第１のコネクタモジュールおよび第２のコネクタモジュールは、それぞれモジュール支持体に接合プロセスによって取外し不能に結合されている。
【００１０】
第１のコネクタ接続部もしくは第２のコネクタ接続部は、第１のコネクタケーシングもしくは第２のコネクタケーシングに対して相補的に形成されていて、かつケーブルに結合されている。この場合、コネクタ接続部は導電性のコンタクトを有している。コネクタ接続部のコンタクトに接触するために設けられたコンタクトエレメントの領域は、コネクタ接続部のコンタクトに対して相補的に成形されている。したがって、各コネクタモジュールに対するコネクタ接続部の取付けにより、コンタクトと、コンタクトエレメントとの間の導電接続が行われる。コネクタモジュールに結合されたコンタクトエレメントの領域は、雄型コンタクトまたは雌型コンタクトとして形成されていてよい。コネクタモジュール内にも、雄型コンタクトおよび雌型コンタクトが配置されていてよい。モジュール支持体も、コネクタモジュールも、通常は導電性でないプラスチックにから製造されている。コンタクトエレメントは、コネクタケーシングの製造プロセス中に、コネクタモジュールの各コネクタケーシング内に導入され得る。このためには、通常、コンタクトエレメントがプラスチック射出成形型に装入され、射出成形プロセス中にコネクタケーシングに取外し不能に結合される。他方では、コネクタケーシングが既に完成している場合には、コンタクトエレメントがコネクタモジュールの各コネクタケーシング内に導入されて、このコネクタモジュールに取外し不能に結合されることも可能である。このためには、コンタクトエレメントは、製造されたコネクタケーシング内にたとえば打ち込まれ得る。第１のコネクタモジュールおよび第２のコネクタモジュール、あるいは第１のコンタクトエレメントおよび第２のコンタクトエレメントが、互いに位置決めされたあとに、コネクタモジュールは、モジュール支持体に接合プロセスにより取外し不能に結合される。この接合プロセスは、溶接または接着により行われ得る。個別のコネクタモジュールは、必ずしも１つの平面に配置されている必要はなく、互いに対して所定の角度を成していてもよい。
【００１１】
本発明の別の態様では、モジュール式の電気的なコネクタ接続装置のモジュール支持体は、前側と、該前側とは反対の側に位置する後側とにより画定されている。この場合、モジュール支持体は、第１のコネクタモジュールのためには、前側と後側との間で前側から後側に向かう方向に延びる第１の貫通部を有し、第２のコネクタモジュールのためには、前側と後側との間で前側から後側に向かう方向に延びる第２の貫通部を有している。第１の貫通部は、当該第１の貫通部内に導入可能な第１のコネクタモジュールが、第１の挿入方向に対して横方向に移動可能であり、かつ第１の挿入方向に対して平行に延びる軸線を中心として回動可能であるように形成されている。第２の貫通部は、該第２の貫通部内に導入可能な第２のコネクタモジュールが、第２の挿入方向に対して横方向に移動可能であり、かつ第２の挿入方向に対して平行に延びる軸線を中心として回動可能であるように形成されている。
【００１２】
モジュール支持体内へのコネクタモジュールの押込みは、モジュール支持体の前側から後側に向かって、またはモジュール支持体の後側から前側に向かって行われ得る。当然ながら、各コネクタモジュールの要求に応じて、コネクタモジュールの高さを、つまり各コネクタモジュールの挿入方向にまたは挿入方向とは反対方向で、位置決めすることができる。２つもしくは３つの並進自由度および１つの回転自由度によって、第２のコネクタモジュールのコンタクトエレメントは、第１のコネクタモジュールのコンタクトエレメントに対して正確に位置決めされ得る。
【００１３】
本発明の別の態様では、モジュール式の電気的なコネクタ接続装置の第１のコネクタケーシングが、複数の第１の突出部を有している。この第１の突出部は、第１のコネクタモジュールは第１の貫通部を通って完全に通り抜けないように形成されている。さらに第２のコネクタケーシングは、複数の第２の突出部を有していて、この場合、第２の突出部は、第２のコネクタモジュールが第２の貫通部を通って完全に通り抜けないように形成されている。
【００１４】
したがって、コネクタモジュールは、それぞれのケーシングに所属する突出部がモジュール支持体の前側または後側に当て付けられるまでしか、各貫通部に導入されない。したがって、モジュール支持体の前側または後側は、突出部と共に、個別のコネクタモジュールを位置決する平面を規定する。
【００１５】
本発明の別の態様は、複数の第１の突出部が結合されて第１のフランジを形成し、該第１のフランジは、第１の貫通部がフランジにより覆われるように形成されている。複数の第２の突出部は結合されて第２のフランジを形成し、第２のフランジは、第２の貫通部が第２のフランジにより覆われるように形成されている。
【００１６】
したがって、コネクタモジュールの位置とは関係なく、フランジは所属する貫通部を確実に覆うことが保証される。したがって、フランジは同時に、適当な接着材によるモジュール支持体とコネクタモジュールとの結合のための接着面として働く。フランジは、溶接法により環状にモジュール支持体に取外し不能に結合され得る。接着結合部も溶接結合部も、コネクタモジュールがモジュール支持体に、防塵式に、飛沫水から保護して、できるだけ水密かつ耐振動性に結合されていることを確実にする。
【００１７】
本発明の別の態様では、第１のフランジおよび／または第２のフランジと、モジュール支持体との間でシールが使用されている。
【００１８】
本発明の別の実施の形態では、第１のコネクタモジュールが第１のコネクタケーシングに配置され、かつ第１のコネクタ接続部をロックするために第１のコネクタケーシングに取外し不能に結合された第１のロックエレメントを有している。第２のコネクタモジュールは第２のコネクタケーシングに配置され、かつ第２のコネクタ接続部をロックするために第２のコネクタケーシングに取外し不能に結合された第２のロックエレメントを有している。
【００１９】
ロックにより、コネクタ接続部は、コネクタモジュールへの取付け後に、その位置で各コネクタケーシングにロックされる。この場合、このロックは解除可能に形成されている。ロックは、コネクタ接続部が、耐振動性にコネクタモジュールに結合され得ることを確実にする。互いに対して相補的に形成されたコネクタモジュールのコンタクトエレメントと、コネクタ接続部のコンタクトとの保持力が充分に強く、コネクタ接続部がコネクタモジュールから振動により外れるおそれがない場合、特に少数のコンタクト個数を有するコネクタ接続部が設けられている場合、できるだけロックは省略され得る。
【００２０】
本発明の別の態様では、第１のコンタクトエレメントおよび第２のコンタクトエレメントは、それぞれ１つの第１の部分エレメントを有している。第１のコンタクトエレメントの第１の部分エレメントは、第１のコネクタケーシングを超えて延びている。第２のコンタクトエレメントの第１の部分エレメントは、第２のコネクタケーシングを超えて延びている。第１のコンタクトエレメントの第１の部分エレメントと、第２のコンタクトエレメントの第１の部分エレメントは、互いに位置決めされている。
【００２１】
第１の部分エレメントは、モジュール支持体内への各コネクタモジュールの挿入方向にも、該挿入方向とは反対の方向にも延びていてよい。第１の部分エレメントは、挿入方向に対して横方向に延びていてもよい。第１のコンタクトエレメントの第１の部分エレメントおよび第２のコンタクトエレメントの第１の部分エレメントは、必ずしも同一の方向に延びていなくてもよい。
【００２２】
コネクタモジュールの内部に配置されたコンタクトエレメントは、個別のコネクタモジュールの製造プロセスにより、通常は互いに対して正確に位置決めされている。通常、第１の部分エレメントは、コネクタモジュールの挿入方向とは反対の方向に延びていて、第１の部分エレメントは、制御装置のプリント回路と導電接続されるように調整されている。第１の部分エレメントに関する位置決めにより、個別のコネクタモジュールの互いに対する位置決めも行われる。全てのコネクタモジュールに設けられた第１の部分エレメントの互いに対する正確な位置決めにより、コンタクトエレメントと、制御装置の少なくとも１つのプリント回路との導電接続は、全自動の製造においても問題無く可能となる。正確な位置決めは、たとえば、制御装置の少なくとも１つのプリント回路によって収容される個々のコネクタモジュールの全ての部分エレメントの領域が、互いに対して０．４ｍｍの位置決め公差を有していることにより達成される。この領域の収容は、たとえば少なくとも１つのプリント回路における孔のような開口により行われ、この場合、この領域は、開口内への導入後にプリント回路にたとえば半田付けにより導電接続される。
【００２３】
本発明の別の態様では、モジュール式の電気的なコネクタ接続部の第１のコンタクトエレメントと、第２のコンタクトエレメントとは、それぞれ１つの第２の部分エレメントを有している。この第２の部分エレメントは、第１の部分エレメントに対して角度を成して配置されている。第１の部分エレメントと、第２の部分エレメントとは、互いに対して導電接続されている。
【００２４】
通常、第２の部分エレメントは、直接にプリント回路に接続されている。接続部は、半田付け接続部であってよい。第２の部分エレメントは、プリント回路内に圧入されていてもよい。第２の部分エレメントが、プリント回路上に配置されたコネクタ接続部に接続されることも可能性もある。スペース上の理由から、通常、コネクタモジュールは、差込み方向（装着方向）が電気的な構成部分を装着された基板の延在方向に対して平行であるように、配置されているので、第２の部分エレメントは第１の部分エレメントに対して通常９０°の角度を形成しているが、あらゆる別の角度も可能である。プリント回路のコンタクト箇所の形態に応じて、第１の部分エレメントおよび／または第２の部分エレメントは、コネクタモジュールの内部でも互いに異なる長さに形成されていてよい。
【００２５】
本発明の別の態様では、少なくとも１つのコンタクトエレメントは、導電性のピンとしての第１のコンタクトエレメントおよび第２のコンタクトエレメントの群から形成されている。
【００２６】
ピンの形態の導電性のコンタクトは、特に廉価に製造され得る。コンタクトは一体的に、つまり一部分から製造されていてよい。このようなピンは、たとえば円形、正方形または長方形の横断面を有していてよい。ピンの横断面の面積は、伝達されるべき電流に基づいて生じ得る。通常、たとえば点火用のアクチュエータの制御のための横断面の面積は、センサの応答のための横断面の面積よりも大きく寸法設定されている。
【００２７】
本発明の別の態様では、第１のコネクタモジュールは、第２のコネクタモジュールと異なっていてよい。
【００２８】
このことは、たとえば第２のコネクタモジュールに設けられたコンタクトエレメントの個数に対する第１のコネクタモジュール内のコンタクトエレメントの個数であると理解される。たとえば各コネクタモジュールのコネクタケーシングも互いに異なって形成されていてよい。
【００２９】
本発明の別の態様では、自動車のための制御装置が、モジュール式の電気的なコネクタ接続装置を備えている。
【００３０】
本発明の利点は、以下のように要約することができる。モジュール支持体と、コネクタモジュールを用いた、電気的なコネクタ接続装置のモジュール式の構造により、コネクタモジュールを廉価で省スペースに統合する可能性が生じる。コネクタモジュールは、その形状を個別に形成され得る。さらに、コネクタモジュールを個別に配置することができる。冒頭で述べた、プラスチックの使用によって形状および配置公差に関して生じるひずみおよび振動の問題は、充分に影響を有しなくなるので、コネクタモジュールの位置公差に関する工具の補正コストが減じられるか、もしくは完全になくなる。制御装置もしくはプリント回路の内部からの信号を外部に向かってコネクタ接続部、ひいては該コネクタ接続部に接続されたケーブルに伝達するコンタクトエレメントのレイアウト（配置）は、形状における新たな自由度を提供する。さらに、射出成形工具を単純にかつ廉価に構成することができる。コネクタモジュールが個別に製造されることにより、コネクタモジュールは高い精度で製造可能であり、かつコネクタ接続部のための差込み力が狭い限度内にあることを可能にする。さらに、モジュール式の構造は、ケーブルに結合されるコネクタ接続部の形状における大きな自由度を与える。
【００３１】
本発明の思想は、モジュール支持体とコネクタモジュールとを備えたモジュール式の電気的なコネクタ接続装置との関連でも、制御装置との関連でも記載され得る。当業者であれば、個別に記載された特徴を種々異なる形式で互いに組み合わせることができ、それによって本発明の別の形態が得られることは明らかである。
【００３２】
本発明を以下に添付の図面につき詳しく説明する、図面は概略的であり、正しい縮尺で示されたものではない。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】モジュール支持体およびコネクタモジュールを備えるモジュール式の電気的なコネクタ接続装置を示す斜視図である。
【図２】２つのコネクタモジュールを備えたモジュール支持体の断面図である。
【図３】コネクタモジュールとシールを備えたモジュール支持体の断面図である。
【図４】コネクタモジュールを装着したモジュール支持体の後側を示す平面図である。
【００３４】
例示的な実施の形態の詳細な説明
図１は、モジュール式の電気的なコネクタ接続装置２の斜視図を示している。このコネクタ接続装置２は、モジュール支持体４と、第１のコネクタモジュール６と、第２のコネクタモジュール８と、第３のコネクタモジュール１０とを有している。この構成では、第１のコネクタモジュール６と、第２のコネクタモジュール８と、第３のコネクタモジュール１０とは、相前後して配置されているか、または相並んで（隣り合って）配置されている。第１のコネクタモジュール６には第１のコネクタケーシング１２が形成されていて、第２のコネクタモジュール８には第２のコネクタケーシング１４が形成されていて、第３のコネクタモジュール１０には第３のコネクタケーシング１６が形成されている。全てのコネクタケーシング１２，１４，１６は、矢印で示された装着方向もしくは差込み方向Ｓで電気的なそれぞれ１つのコネクタ接続部（図示せず）を収容するために成形されている。さらに、第１のコネクタモジュール６内には第１のコンタクトエレメント１８が配置されていて、第２のコネクタモジュール８内には第２のコンタクトエレメント２０が配置されていて，第３のコネクタモジュール１０内には第３のコンタクトエレメント２２が配置されている。この場合、コンタクトエレメント１８，２０，２２は、導電性に形成されている。全てのコンタクトエレメント１８，２０，２２は、差込み方向Ｓに向かってそれぞれのコネクタケーシング１２，１４，１６を超えて延びている。コネクタモジュール６，８，１０はモジュール支持体４に配置されていて、この場合、それぞれのコネクタケーシング１２，１４，１６は、モジュール支持体４の前側２４から差込み方向Ｓとは反対の方向に延びている。モジュール支持体４の、前側２４とは反対の側に位置する後側２６は、制御装置（図示せず）の内部に向けられている。全てのコンタクトエレメント１８，２０，２２は、ここで説明する実施の形態では、一体的なピン型コンタクトとして形成されている。差込み方向Ｓでコネクタケーシング１２，１４，１６を超えて延びている部分は、第１の部分エレメント５０と第２の部分エレメント５２とに分けられる。この場合、第１の部分エレメント５０は、差込み方向Ｓに延びている。第２の部分エレメント５２は、第１の部分エレメント５０に対して曲げられていて、第１の部分エレメント５０と第２の部分エレメント５２とは所定の角度αを成している。図１に示した実施の形態では、角度αは９０°である。第１の部分エレメント５０と第２の部分エレメント５２とは、コネクタモジュール６，８，１０の内部でも互いに異なる長さを有していてよい。少なくとも１つの第２の部分エレメント５２は、プリント回路（図示せず）内にかつ／またはプリント回路（図示せず）に取り付けるために設けられている。本実施の態様では、少なくとも１つの第２の部分エレメント５２が、プリント回路の基板の孔内に導入されて、そこで半田付けされるように構成されている。第２の部分エレメント５２は、互いに対して平行に位置調節されて全て同一の方向に延びている。第２の部分エレメント５２は、基板への半田付けのために設けられた全ての端部における位置公差が０．４ｍｍであるように、互いに位置決めされる。付加的にはモジュール支持体４の後側２６に対する第２の部分エレメント５２の位置公差は同様に０．４ｍｍであってよい。
【００３５】
第１のコネクタケーシング１２は第１の内室１３を画定し、第２のコネクタケーシング１４は第２の内室１５を画定し、第３のコネクタケーシング１６は、第３の内室１７を画定する。内室１３，１５，１７内で、ピンとして形成された第３の部分エレメント５４が約８ｍｍだけコネクタケーシング１２，１４，１６内に突入する。このことは図２で第１のコネクタモジュール６において示されている。コネクタモジュール６，８，１０の狭幅側に、第１のロックエレメント４６および第２のロックエレメント４８が形成されている。これらのロックエレメント４６，４８は、コネクタケーシング１２，１４，１６内に導入されたコネクタ接続部（図示せず）をロックする。コネクタ接続部をコネクタケーシング１２，１４，１６から取り外すために、ロックエレメント４６，４８は解除可能であり、この場合、解除機構は大抵の場合、コネクタ接続部に形成されている。ロックエレメント４６，４８は、コネクタ接続部がたとえば振動に基づいてコネクタモジュール６，８，１０から自然に脱落し得ることを阻止する。コネクタモジュール６，８，１０は、モジュール支持体４に取外し不能に結合されている。
【００３６】
図２は、第１のコネクタモジュール６と第２のコネクタモジュール８とを備えたモジュール支持体４の横断面を示している。このモジュール支持体４には、第１の貫通部２８と、第２の貫通部３０と、第３の貫通部３２とが成形されている。第１の貫通部２８は第１のコネクタモジュール６を収容するために、第２の貫通部３０は第２のコネクタモジュール８を収容するために、第３の貫通部３２は第３のコネクタモジュール１０（図示せず）を収容するために形成されている。貫通部２８，３０，３２は、モジュール支持体４の前側２４と後側２６との間で前側２４から後側２６に向かう方向に延びている。第１のコネクタモジュール６が第２のコネクタモジュール８と異なることが明らかに看取れる。本実施の形態では、第１のコネクタモジュール６と第２のコネクタモジュール８とはモジュール支持体４の後側２６から挿入方向Ｅに沿ってモジュール支持体４の前側２４に向かって導入される。挿入方向Ｅは、貫通部２８，３０，３２に対して平行に延びている。この場合、コネクタモジュール６，８の挿入方向Ｅは、コネクタ接続部（図示せず）の差込み方向Ｓとは反対の方向に向けられている。貫通孔２８，３０が対応するコネクタモジュール６，８よりも大きく形成されていることは明らかである。これによって、コネクタモジュール６，８は、挿入方向Ｅに対して直交する横方向で正確な位置決めのために移動され得る。さらに、挿入方向Ｅに対して平行に第１の軸線３４が延びており、これによって第１のコネクタモジュール６は所定の角度に回動可能である。同様に、挿入方向Ｅに対して平行に、第２の軸線３６が延びており、該第２の軸線３６を中心として第２のコネクタモジュール８は所定の角度に回動可能である。コネクタモジュール６，８の回動性は、湾曲された双方向矢印５６で示されている。コネクタモジュール６，８の、貫通部２８，３０を通じた完全な通り抜けを阻止するために、第１のコネクタケーシング１２は環状に延びる第１のフランジ３８を有していて、第２のコネクタケーシング１４は環状に延びる第２のフランジ４０を有している。両フランジ３８，４０は、ディスク状に形成されている。両フランジ３８，４０は、コネクタモジュール６，８が貫通部２８，３０内で占める位置とは関係なく、該フランジ３８，４０が貫通部２８，３０を覆うように形成されている。
【００３７】
コネクタモジュール６，８の位置決めは、コネクタケーシング１２，１４を超えて突出する第１の部分エレメント５０が、互いに対して所定の間隔に調整されることにより行われる。この状態で、個々の個別に製造されたコネクタモジュール６，８は、接合プロセスにより、一体的に形成されたモジュール支持体４に取外し不能に結合される。ここに示された実施の形態では、第２のコネクタモジュール８はモジュール支持体４に溶接されており、溶接シームは、溶接部４２により示されている。環状に延びる溶接シームは、コネクタモジュール６，８がモジュール支持体４に結合されて、埃および飛沫水がコネクタモジュール６，８と貫通部２８，３０との間で前側２４から後側２６に移動して、場合によっては機器内部に侵入することを阻止する。
【００３８】
図３は、第１のコネクタモジュール６を有するモジュール支持体４の横断面を示している。本実施形態では、第１のフランジ３８と、モジュール支持体４の後側２６との間に第１の貫通部２８を覆うシール４４が配置されている。
【００３９】
図４は、コネクタモジュール６，８，１０を有するモジュール支持体４の後側２６を示す平面図である。後側２６は、プリント回路（図示せず）に向けられている。各コネクタモジュール６，８，１０のコンタクトエレメント１８，２０，２２は互いに異なった厚さに形成されていることが明らかに看取れる。このことは、個別のコンタクトエレメント１８，２０，２２の横断面の面積でも継続するので、第２のコンタクトエレメント２０の横断面の面積は、第１のコンタクトエレメント１８の横断面の面積よりも大きい。したがって、第２のコンタクトエレメント２０は、第１のコンタクトエレメント１８よりも大きな電流を伝達することができる。比較的大きな横断面を有する第２のコンタクトエレメント２０は、通常、アクチュエータ、たとえば点火または燃料噴射を閉ループ制御するか、開ループ制御するために使用される。比較的小さな横断面を備えるコンタクトエレメント１８，２０により通常、センサにより検出されたパラメータが伝達される。第２の部分エレメント５２は全て、本実施の形態では、同じ高さで終わっている。各コネクタモジュール６，８，１０の全てのコンタクトエレメント１８，２０，２２は、プリント回路に導電接続されている。導電性は、図示の実施の形態では、半田付けプロセスにより確保にされる。このためには第２の部分エレメントは、プリント回路の基板に位置する孔内に導入される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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