(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
取付孔が凹設され、前記取付孔の内周面に、移動許容溝が周方向に連続して形成され、かつ前記移動許容溝における周方向に沿った溝縁のうち、前記取付孔の開口側に位置する溝縁に、段差部が形成され、この段差部に、周方向と交差して前記取付孔の深さ方向に延びる逃げ溝が切り欠くように形成されている取付部材と、
前記取付孔内に挿入される被取付部材と、
前記被取付部材に装着され、前記被取付部材が前記取付孔内に挿入されるに伴って前記移動許容溝内に進入し、前記取付孔内で前記被取付部材とともに係止位置と解除位置との間を軸周りに回転可能とされるものであり、前記係止位置では前記段差部に当接することで前記被取付部材の前記取付孔内からの抜けを規制し、前記解除位置では前記逃げ溝内に進入することで前記被取付部材の前記取付孔内からの取り出しを可能となす係止部を有するリング部材とを備えることを特徴とする被取付部材の取付構造。
【請求項２】
前記各段差部には、前記係止位置にて前記係止部が当接することにより、前記係止部が前記逃げ溝側に移行するのを規制する回転規制部が突出して形成されていることを特徴とする請求項１記載の被取付部材の取付構造。
【請求項３】
前記逃げ溝の溝面が前記取付孔の開口側に向けて次第に前記被取付部材の外周面に近づく向きに傾斜する斜面とされ、前記被取付部材を取り出す過程で、前記係止部が前記斜面を摺動して、前記リング部材が弾性的に縮径変形されることを特徴とする請求項１又は２記載の被取付部材の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、被取付部材の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、プランジャ（被取付部材）とボディ（取付部材）とを備えるラッシュアジャスタが開示されている。プランジャはボディ内に挿入され、ボディ内を往復移動可能とされている。ボディの内周面には溝が形成され、プランジャの外周面にはボディ内の深さ方向に延びる切欠が形成されている。また、ボディの内周面とプランジャの外周面との間には、バネ性を有するリング部材（止め輪）が介装されている。リング部材は溝と切欠とに跨って配置され、リング部材が切欠の延び方向両端に当接することにより、プランジャのストローク量が切欠の形成範囲で規定されるようになっている。
【０００３】
また、切欠の延び方向両端には傾斜部が形成されている。プランジャに引き抜き方向の力が付与されると、リング部材が傾斜部を摺動したあと溝内に進入し、これによってボディ内からプランジャを取り外すことが可能とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特表平１０−５０４８６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記の場合、プランジャの抜け荷重が傾斜部によって管理制御され、傾斜部の傾斜角やリング部材の出代のバラツキ等が抜け荷重に大きく影響するようになっている。このため、初期段階で抜け荷重を高めに設定しなければならず、プランジャの取り外し時に、リング部材が破損する可能性が生じる。仮に、リング部材が破損すると、再利用が困難になり、コストが高くつくという事情がある。
【０００６】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、リング部材が破損するのを防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、取付孔が凹設され、前記取付孔の内周面に、移動許容溝が周方向に連続して形成され、かつ前記移動許容溝における周方向に沿った溝縁のうち、前記取付孔の開口側に位置する溝縁に、段差部が形成され、この段差部に、周方向と交差して前記取付孔の深さ方向に延びる逃げ溝が切り欠くように形成されている取付部材と、前記取付孔内に挿入される被取付部材と、前記被取付部材に装着され、前記被取付部材が前記取付孔内に挿入されるに伴って前記移動許容溝内に進入し、前記取付孔内で前記被取付部材とともに係止位置と解除位置との間を軸周りに回転可能とされるものであり、前記係止位置では前記段差部に当接することで前記被取付部材の前記取付孔内からの抜けを規制し、前記解除位置では前記逃げ溝内に進入することで前記被取付部材の前記取付孔内からの取り出しを可能となす係止部を有するリング部材とを備えるところに特徴を有する。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１に記載のものにおいて、前記段差部には、前記係止位置にて前記係止部が当接することにより、前記係止部が前記逃げ溝側に移行するのを規制する回転規制部が突出して形成されているところに特徴を有する。
【０００９】
請求項３の発明は、請求項１又は２に記載のものにおいて、前記逃げ溝の溝面が前記取付孔の開口側に向けて次第に前記被取付部材の外周面に近づく向きに傾斜する斜面とされ、前記被取付部材を取り出す過程で、前記係止部が前記斜面を摺動して、前記リング部材が弾性的に縮径変形されるところに特徴を有する。
【発明の効果】
【００１０】
＜請求項１の発明＞
リング部材が係止位置から解除位置に回転されることにより、係止部が逃げ溝内に進入するため、その状態で被取付部材を取付孔内から取り出せば、係止部が取付孔の内周面と大きく干渉することはない。したがって、被取付部材を取り出す際に、リング部材が破損するのが防止され、その再利用が可能となる。
【００１１】
＜請求項２の発明＞
段差部に回転規制部が突出して形成され、係止部が回転規制部に当接することにより、係止部が逃げ溝側に移行するのが規制されるため、搬送時等に係止部が逃げ溝内に進入して、被取付部材が取付孔内から偶発的に抜け出る事態が回避される。
【００１２】
＜請求項３の発明＞
逃げ溝の溝面が取付孔の開口側に向けて次第に被取付部材の外周面に近づく向きに傾斜する斜面とされ、被取付部材を取り出す過程で、係止部が斜面を摺動することにより、リング部材が弾性的に縮径変形されるため、リング部材が破損するのを防止することができるのに加え、取付孔の開口面に逃げ溝が大きく開口することがなく、取付孔内から作動油が漏れ出る事態が防止される。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態１に係る被取付部材の取付構造において、リング部材が係止位置にある場合に、係止部が段差部に当接する状態をあらわす断面図である。
【図２】図１のＸ−Ｘ線断面図である。
【図３】リング部材が解除位置にある場合に、係止部が逃げ溝内に進入した状態をあらわす断面図である。
【図４】図３のＹ−Ｙ線断面図である。
【図５】被取付部材の要部破断斜視図である。
【図６】実施形態２に係る被取付部材の取付構造において、リング部材が係止位置にある場合に、係止部が段差部に当接する状態をあらわす断面図である。
【図７】リング部材が解除位置にある場合に、係止部が逃げ溝内に進入した状態をあらわす断面図である。
【図８】被取付部材の要部破断斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１ないし図５によって説明する。本実施形態は、内燃機関の動弁装置の一部を構成するものであって、取付部材１０（ロッカアーム）、被取付部材３０（ラッシュアジャスタ）、及びリング部材６０を備えている。
【００１５】
取付部材１０はブロック状をなし、図１に示すように、下面に取付孔１１が開口して形成されている。取付孔１１は、取付部材１０に所定深さで凹設された断面円形の有底孔とされている。取付孔１１内には下方から被取付部材３０が挿入され、挿入された被取付部材３０は取付孔１１内を上下方向（深さ方向）に往復移動可能とされている。
【００１６】
取付孔１１の内周面の底側には、移動許容溝１２が周方向に連続して形成されている。移動許容溝１２は、上下方向に延びるとともに、取付孔１１の内周面においてここを挟んだ深さ方向両側の領域よりも拡径された円環溝状の形態とされている。移動許容溝１２の上下両端は、第１、第２段差部１３、１４によって閉塞されている。第１段差部１３は取付孔１１の開口側に位置し、第２段差部１４は取付孔１１の底側に位置している。第１、第２段差部１３、１４はいずれも上下方向と直交する方向（被取付部材３０の移動方向と直交する方向）に沿ってほぼ水平に配置されている。
【００１７】
また、取付孔１１の内周面には、第１段差部１３から取付孔１１の開口縁にかけて上下方向にほぼ垂直に延びる逃げ溝１５が形成されている。逃げ溝１５は、周方向に等間隔（１２０度間隔）をあけて３つ配置され、対応する第１段差部１３をほぼ完全に切除してなり、移動許容溝１２の内周面と面一で連続する形態とされている。このため、取付孔１１の内周面には逃げ溝１５と第１段差部１３とが周方向に交互に配置されることになる。また、取付孔１１の内周面のうち、各逃げ溝１５と対応する部分は、逃げ溝１５の深さ分、拡径されることになる。
【００１８】
また、第１段差部１３には、回転規制部１６が突出して形成されている。回転規制部１６は、後述するように被取付部材３０が周方向に回転するのを規制するものであり、図５に示すように、移動許容溝１２の内周面に一体に連なる断面略三角形の形態とされている。また、回転規制部１６は、逃げ溝１５寄りの位置に配置され、逃げ溝１５の溝側面にほぼ面一で連なる側面を有している。
【００１９】
被取付部材３０は、図１に示すように、内側筒部３１と外側筒部３２とを有している。外側筒部３２は有底円筒状をなし、下端部外周面に、ほぼ半球面状の支承部３３が形成されている。支承部３３には図示しないプッシュロッドが当接している。
【００２０】
外側筒部３２の外周面の上端部には、円環溝状の装着溝３４が周方向に連続して形成されている。装着溝３４内にはリング部材６０が嵌合可能とされている。装着溝３４内の上下両面はほぼ水平に配置され、ここにリング部材６０が引っ掛け係止される。
【００２１】
内側筒部３１は有底円筒状をなし、外側筒部３２内に下方から挿入可能とされる。内側筒部３１は、外側筒部３２の内底面と対向する位置に下部３５を有し、下部３５の中心部には弁孔３６が貫通して形成されている。
内側筒部３１の下部３５と取付孔１１の底面との間には低圧室３７が区画して形成されている。また、内側筒部３１の下部３５と外側筒部３２の内底面との間には高圧室３８が区画して形成されている。高圧室３８内及び低圧室３７内には作動油が充填される。そして、高圧室３８内には、チェックボール３９と、チェックボール３９を受けるカップ状のリテーナ４１と、チェックボール３９を弁孔３６側に付勢するコイルスプリング４２と、リテーナ４１を内側筒部３１の下部３５に押し付けるリターンスプリング４３とが、それぞれ収容されている。
【００２２】
外側筒部３２の支承部３３に対してプッシュロッド側からの負荷が増加すると、チェックボール３９が弁孔３６を閉じて高圧室３８内を密閉し、これによって外側筒部３２の移動が阻止される。一方、外側筒部３２が下降して高圧室３８内の容積が増加すると、チェックボール３９が弁孔３６を開いて作動油が低圧室３７から高圧室３８内に流入し、高圧室３８内に作動油が満たされた状態が保たれる。また、外側筒部３２の下降が停止すると、チェックボール３９がコイルスプリング４２に付勢されて弁孔３６を閉じ、高圧室３８内を密閉する。こうして外側筒部３２の支承部３３の高さ位置が変動することにより、ロッカアームの支持位置が調整されるようになっている。
【００２３】
リング部材６０は、図２に示すように、全体として有端の略角環状であって平面視略Ｃ字形をなし、両端間の切れ目６１を狭める方向に弾性的に縮径可能なバネ性を有している。そして、リング部材６０は、装着溝３４内に嵌合された状態で被取付部材３０に装着されて保持される。リング部材６０のうち、切れ目６１を挟んだ両側と周方向略中央部とには、係止部６２が径方向外側に突出して形成され、各係止部６２間には、退避部６３が径方向内側に引っ込むようにして形成されている。つまり、各係止部６２はリング部材６０の周方向に等間隔（１２０度間隔）をあけて３つ配置されている。
【００２４】
ここで、取付孔１１内に挿入された被取付部材３０が軸周りに回転することにより、リング部材６０が被取付部材３０とともに軸周りに回転して係止位置と解除位置とに変位可能とされる。係止位置では、各退避部６３が装着溝３４内に引っ掛け係止されるとともに、各係止部６２が第１、第２段差部１３、１４と径方向に関してラップする位置に配置される。被取付部材３０が往復移動する際、各係止部６２が第１段差部１３に当接することにより、外側筒部３２のそれ以上の下降が規制される。また、被取付部材３０が往復移動する際、外側筒部３２の上端面１００が取付孔１１の内底上面１０１に当接することにより、外側筒部３２のそれ以上の上昇が規制される。
【００２５】
一方、解除位置では、各退避部６３が装着溝３４内に引っ掛け係止された状態を維持するとともに、各係止部６２が第１、第２段差部１３、１４から解離して逃げ溝１５内に進入する。このため、リング部材６０の全体を取付孔１１の内周面と実質的に干渉させることなく、取付孔１１内から被取付部材３０を抜き取ることが可能となっている。
【００２６】
次に、本実施形態の作用を説明する。
組み付けに際し、まずリング部材６０が外側筒部３２の装着溝３４内に装着される。次いで、被取付部材３０が取付部材１０の取付孔１１内に挿入される。すると、リング部材６０が移動許容溝１２内に進入する。搬送時には、図１及び図２に示すように、被取付部材３０が最下端位置に配置され、各係止部６２が、第１段差部１３に載置されるとともに回転規制部１６と周方向で隣接して配置される。つまり、各係止部６２の周方向両側に回転規制部１６が配置される。したがって、この状態で外側筒部３２が軸周りに回転しようとしても、各係止部６２が回転規制部１６と干渉して、各係止部６２が各逃げ溝１５側に移行するのが回避される。このため、リング部材６０及び被取付部材３０が偶発的に解除位置に至るのが防止される。
【００２７】
使用時に外側筒部３２が内側筒部３１に対して取付孔１１内を上下方向に往復移動すると、リング部材６０も移動許容溝１２内を上下方向に往復移動する。外側筒部３２が最下端位置に到達すると、各係止部６２が対向する第１段差部１３に上方から当接し、外側筒部３２のそれ以上の下降が阻止される。また、外側筒部３２が最上端位置に到達すると、外側筒部３２の上端面１００が取付孔１１の内底上面１０１に下方から当接し、外側筒部３２のそれ以上の上昇が阻止される。これにより、外側筒部３２の往復動作が担保される。
【００２８】
一方、取付部材１０の取付孔１１内から被取付部材３０を取り出す際には、外側筒部３２が取付孔１１の底側に押し込まれ、その状態で外側筒部３２が軸周りに回転させられる。すると、図３及び図４に示すように、リング部材６０が解除位置に至り、各退避部６３が第１段差部１３より径方向内側に退避するとともに、各係止部６２が各逃げ溝１５内に進入する。このため、リング部材６０が取付孔１１の内周面と実質的に干渉させることなく、取付部材１０から被取付部材３０を取り出すことが可能となる。
【００２９】
以上説明したように、本実施形態によれば、リング部材６０が係止位置から解除位置に回転されることにより、各係止部６２が各逃げ溝１５内に進入するため、その状態で被取付部材３０を取付孔１１内から抜き取れば、係止部６２が取付孔１１の内周面と大きく干渉することはない。したがって、被取付部材３０を取り出す際に、リング部材６０が破損するのが防止され、その再利用が可能となる。
【００３０】
また、各第１段差部１３に回転規制部１６が突出して形成され、各係止部６２が回転規制部１６に当接することで逃げ溝１５側に移行するのが規制されるため、搬送時等に被取付部材３０が偶発的に解除位置に至って取付孔１１内から抜け出る事態が回避される。
【００３１】
＜実施形態２＞
図６ないし図８は、本発明の実施形態２を示す。実施形態２では、逃げ溝１５Ａの構造が実施形態１とは異なる。しかし、逃げ溝１５Ａ以外の部分は、実施形態１とほぼ同様であり、実施形態１と同様の構成には同一符号を付し、重複する説明は省略する。
【００３２】
逃げ溝１５Ａの溝面は、移動許容溝１２の内周面から取付孔１１（移動許容溝１２を除く）の内周面の開口側に向けて径方向内側（被取付部材３０の外周面側）に傾斜する斜面１５Ｒとされている。この斜面１５Ｒは、下側に向けて取付孔１１の内径を徐々に小さくするように傾斜する曲面状の形態とされている。また、逃げ溝１５Ａの溝側面は、実施形態１と同様、回転規制部１６の側面と面一で連なっている。そして、逃げ溝１５Ａの下端は、取付孔１１の深さ方向途中に留まり、取付孔１１の開口側と同じ内径寸法を有している。このため、取付孔１１の開口面に逃げ溝１５Ａが開口することはない。
【００３３】
図７に示す状態から被取付部材３０を取付孔１１内から取り出す過程では、各係止部６２が逃げ溝１５Ａの斜面１５Ｒを摺動することにより、リング部材６０が縮径方向に円滑に撓み変形させられる。これにより、リング部材６０が破損するのを防止することができるのに加え、取付孔１１の開口側の内周面と外側筒部３２の外周面との間に大きな隙間が形成されることもなく、取付孔１１内から作動油が漏れ出る事態が防止される。
【００３４】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）実施形態１では、リング部材はバネ性を有さず、縮径変形しない構成であってもよい。
（２）実施形態１では、取付孔内から被取付部材を取り出す過程で、リング部材が逃げ溝の溝面と多少干渉する構成であってもよい。
（３）本発明は、上記実施形態に限らず、取付部材の取付孔に被取付部材を挿入し、被取付部材の抜け止めをリング部材で行う構成のものに広く適用可能である。例えば、本発明は、取付孔を有するボディと取付孔内に挿入されるプランジャとからなり、ボディに対してプランジャが上下方向に往復移動するラッシュアジャスタに対して適用可能である。
【符号の説明】
【００３５】
１０…取付部材
１１…取付孔
１２…移動許容溝
１３…第１段差部（段差部）
１５、１５Ａ…逃げ溝
１６…回転規制部
３０…被取付部材
６０…リング部材
６２…係止部
６３…退避部
【図１】
0005809584.tif 000002
【図２】
0005809584.tif 000003
【図３】
0005809584.tif 000004
【図４】
0005809584.tif 000005
【図５】
0005809584.tif 000006
【図６】
0005809584.tif 000007
【図７】
0005809584.tif 000008
【図８】
0005809584.tif 000009