(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
かごドアの前縁より突出するセフティシューの先端部分に発光部を備えたエレベーター装置において、
前記発光部をそれぞれ個別の空間部を形成するように遮蔽板により分割し、これら分割された空間部の各々に発光体を備え、１つをかご側から視認可能なかご側発光空間部とするとともに、他の１つを乗場側から視認可能な乗場側発光空間部とし、
かご内の行き先階登録釦の操作によるかご呼びのみに応じてサービス階に着床した場合にかごドア開動作が完了すると、前記かご側発光空間部のみを青色または緑色で発光させ、かごの荷重変動が一定の割合を下回ると前記かご側発光空間部を消灯し、
乗場に備えられた乗場釦の操作による乗場呼びのみに応じてサービス階に着床した場合にかごドア開動作が完了すると、前記乗場側発光空間部のみを青色または緑色で発光させ、かごの荷重変動が一定の割合を上回ると前記乗場側発光空間部を消灯し、
前記かご呼び及び前記乗場呼びの双方に応じてサービス階に着床した場合にかごドア開動作が完了すると、前記かご側発光空間部のみを青色または緑色で発光させ、かごの荷重変動が一定の割合を下回ると前記かご側発光空間部を消灯し、次いで前記乗場側発光空間部のみを青色または緑色で発光させ、かごの荷重変動が一定の割合を上回ると前記乗場側発光空間部を消灯し、
前記かごドア閉動作中、前記かご側発光空間部及び前記乗場側発光空間部を赤色または黄色で発光させることを特徴としたエレベーター装置。
【請求項２】
前記発光部の発光体を、かごドア閉動作開始前或いは開始直後に点滅発光に切り替えることを特徴とした請求項１記載のエレベーター装置。
【請求項３】
前記遮蔽板は、前記発光部を三つのそれぞれ個別の空間部に分割し、前記三つの空間部のうちの一つはかごにのみ対向する前記かご側発光空間部を形成し、他の一つは前記乗場にのみ対向する前記乗場側発光空間部を形成し、残りの一つは前記かご及び前記乗場に対向する共通発光空間部を形成し、前記共通発光空間部にかごドア閉動作開始前或いは開始直後に赤色又は黄色に発光する発光体を備えたことを特徴とした請求項１または２記載のエレベーター装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客の乗降時の安全性を確保するとともに、乗降効率の向上を図るエレベーター装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗りかごへの乗降の際の安全を確保する手段として、閉動作するドアを反転させるセフティシューがあるが、 視覚的にも安全性を高めるため、セフティシューに発光部を備え、ドア閉動作時に発光部を点滅させて注意喚起を行う技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、乗りかごがサービス階に着床し、ドアが開いた際に乗降を促すものとして、乗りかごの天井、側板、及び床面の少なくとも１つに誘導灯を設け、この誘導灯を乗降する方向に順次点灯するようにした技術が提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−１４３４３９号公報
【特許文献２】特開２０００−２５５９２５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
エレベーターにおけるニーズとして、乗りかご乗降時の安全性を保ちながら、乗場での待ち時間が短く効率的に運行されるものが望まれており、そのためには、例えば、複数設置されているエレベーターの運行を群管理運転して効率化を図るとともに、各エレベーターが、乗りかご内の乗客が登録したかご呼びによりサービス階に停止したとき、あるいは乗場の乗客が登録した乗場呼びによりサービス階に停止したとき、乗りかご内の乗客の降車と、乗場側で待機している乗客の乗車を、安全性を確保しながら効率よく行い、停車時間を短くすることが必要である。
【０００６】
しかしながら、前述の特許文献１では、ドア閉動作時において、乗降客へドア閉動作に対する注意喚起を視覚的に促し安全確保には有効あるが、乗客の乗降効率向上については述べられていない。また、前述の特許文献２では、誘導灯による乗降誘導により乗降効率を高める点で有効であるが、乗降時のかごドア、乗場ドア周辺の安全確保については述べられていない。また、乗りかご内部に誘導灯を設置するため、乗りかご自体の意匠性を損なうという懸念がある。
【０００７】
本発明は、前述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、乗客の乗降時の安全性を確保しつつ、乗りかごの意匠性を損なわずに乗降効率の向上を図ることのできるエレベーター装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するために、本発明は、かごドアの前縁より突出するセフティシューの先端部分に発光部を備えたエレベーター装置において、前記発光部をそれぞれ個別の空間部を形成するように遮蔽板により分割し、これら分割された空間部の各々に発光体を備え、１つをかご側から視認可能なかご側発光空間部とするとともに、他の１つを乗場側から視認可能な乗場側発光空間部とし、かご内の行き先階登録釦の操作によるかご呼びのみに応じてサービス階に着床した場合にかごドア開動作が完了すると、前記かご側発光空間部のみを青色または緑色で発光させ、かごの荷重変動が一定の割合を下回ると前記かご側発光空間部を消灯し、乗場に備えられた乗場釦の操作による乗場呼びのみに応じてサービス階に着床した場合にかごドア開動作が完了すると、前記乗場側発光空間部のみを青色または緑色で発光させ、かごの荷重変動が一定の割合を上回ると前記乗場側発光空間部を消灯し、前記かご呼び及び前記乗場呼びの双方に応じてサービス階に着床した場合にかごドア開動作が完了すると、前記かご側発光空間部のみを青色または緑色で発光させ、かごの荷重変動が一定の割合を下回ると前記かご側発光空間部を消灯し、次いで前記乗場側発光空間部のみを青色または緑色で発光させ、かごの荷重変動が一定の割合を上回ると前記乗場側発光空間部を消灯し、前記かごドア閉動作中、前記かご側発光空間部及び前記乗場側発光空間部を赤色または黄色で発光させることを特徴としている。
【０００９】
このように構成した本発明では、乗降を促すときは、かご側発光空間部および乗場側発光空間部の少なくとも一方を青、または緑色で発光させ、注意喚起を行うときは、かご側発光空間部および乗場側発光空間部の少なくとも一方を赤、または黄色で発光させる。このようにセフティシューの先端部分に備えられた発光部を複数色で発光させることにより、乗客の乗降時の安全性を確保しつつ、乗りかごの意匠性を損なわずに乗降効率の向上を図ることができる。
【００１０】
前記発光部の発光体を、かごドア閉動作開始前或いは開始直後に点滅発光に切り替えることを特徴としている。
【００１１】
このように構成した本発明では、ドア閉動作開始前或いは開始直後に、発光部の発光を点滅発光に切り替えることで、より高い注意喚起を行うとともに、乗降をより促すことができる。
【００１２】
さらに、前記遮蔽板は、前記発光部を三つのそれぞれ個別の空間部に分割し、前記三つの空間部のうちの一つはかごにのみ対向する前記かご側発光空間部を形成し、他の一つは前記乗場にのみ対向する前記乗場側発光空間部を形成し、残りの一つは前記かご及び前記乗場に対向する共通発光空間部を形成し、前記共通発光空間部にかごドア閉動作開始前或いは開始直後に赤色又は黄色に発光する発光体を備えたことを特徴としている。
【００１３】
このように構成した本発明では、セフティシューの先端部分に、かご側および乗場側から視認可能な共通発光空間部を設けたため、状況に応じてよりこまやかな発光制御を行うことができ、乗降時の安全性、および乗降効率の向上をより図ることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、エレベーターの乗客の乗降時の安全性を確保しつつ、乗客の乗降効率を向上し、これによって、乗降時間の短縮、ひいてはエレベーターの全体の運行効率を上げることができる。また、セフティシューの先端部分に備えられた発光部を複数色で発光させるものであることから、乗りかごの意匠性を損なうこともない。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明が適用されるエレベーター装置の概略平面図である。
【図２】セフティシュー動作時を示す概略平面図である。
【図３】本発明に係るエレベーター装置の一実施例を示すセフティシューの要部横断面図である。
【図４】本実施例におけるセフティシューの全体斜視図である。
【図５】本実施例における発光部の点灯制御手順を示すフローチャートである。
【図６】本発明に係るエレベーター装置の他の実施例を示すセフティシューの要部横断面図である。
【図７】本発明に係るエレベーター装置の他の実施例を示すセフティシューの要部横断面図である。
【図８】本発明に係るエレベーター装置の他の実施例を示すセフティシューの全体斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明に係るエレベーター装置の実施例を図に基づき説明する。
【００１７】
エレベーター装置の乗りかご１の出入口には、図１および図２に示すように、かごドア２が配置されており、このかごドア２には、かごドア２にレバー３を介して回転支持され、かごドア２の前縁より突出するセフティシュー４が設置されている。また、乗場５側の出入口には、乗場ドア６および三方枠７が配置されている。図１および図２はドア開保持状態を示したものであり、図１はセフティシュー４が作動していない状態、図２はレバー３が回転し、セフティシュー４が作動した状態である。
【００１８】
セフティシュー４は、図３および図４に示すように、アルミ製のセフティシュー本体４ａの先端部分に発光部８が備えられている。この発光部８は、セフティシュー本体４ａの高さ方向中央位置に配置されている。
【００１９】
発光部８は、３分割されるとともに、分割されたそれぞれの空間部は互いに遮蔽板９ａ、９ｂで遮られており、これらの空間部の１つは、かご側から視認可能なかご側発光空間部８ａ、１つは乗場側から視認可能な乗場側発光空間部８ｂ、１つはかご側および乗場側から視認可能な共通発光空間部８ｃとなっている。なお、これらのかご側発光空間部８ａ、乗場側発光空間部８ｂ、および共通発光空間部８ｃの外側は透光体１０によって覆われている。
【００２０】
かご側発光空間部８ａ、乗場側発光空間部８ｂ、および共通発光空間部８ｃには、それらの高さ方向に複数のＬＥＤ発光体１１ａ、１１ｂ、１１ｃが配置され、これらのＬＥＤ発光体１１ａ、１１ｂ、１１ｃは、青色および赤色の点灯が可能なものである。なお、乗りかご１には、図示しない荷重検出装置が備えられており、エレベーター装置の図示しない制御手段は、荷重変動を監視して乗降状態を判断し、この判断結果およびドア開閉情報に基づきＬＥＤ発光体１１ａ、１１ｂ、１１ｃの点灯動作を制御するようになっている。
【００２１】
ここで、図５に基づき発光部８の点灯動作手順を説明する。本実施例にあっては、乗りかご１内の行き先階登録釦の操作によるかご呼びに応じてサービス階に着床した場合、手順Ｓ１として、ドア開動作時、ＬＥＤ発光体１１ａ、１１ｂ、１１ｃは未点灯である。ドア開動作が完了すると、手順Ｓ２のように、かご側発光空間部８ａのＬＥＤ発光体１１ａを青色点灯させ、降車を促す。次いで、乗りかご１の荷重変動が一定の割合を下回ったことに応じて降車終了と判断し、手順Ｓ３に示すように、かご側発光空間部８ａのＬＥＤ発光体１１ａを消灯する。この後、乗場５の乗場釦や乗りかご１内のドア開釦が操作されない状態にあって、所定時間の経過、或いは乗りかご１内のドア閉釦の操作に応じ、ドア閉動作を開始し、このドア閉動作の間、手順Ｓ４として、かご側発光空間部８ａのＬＥＤ発光体１１ａ、乗場側発光空間部８ｂのＬＥＤ発光体１１ｂ、および共通発光空間部８ｃのＬＥＤ発光体１１ｃをそれぞれ赤色点灯させ、注意喚起を行う。次いで、ドア閉動作が完了すると、手順Ｓ５として、ＬＥＤ発光体１１ａ、１１ｂ、１１ｃを消灯する。
【００２２】
また、乗場５の乗場釦の操作による乗場呼びに応じてサービス階に着床した場合、手順Ｓ１１として、ドア開動作時、ＬＥＤ発光体１１ａ、１１ｂ、１１ｃは未点灯である。ドア開動作が完了すると、手順Ｓ１２のように、乗場側発光空間部８ｂのＬＥＤ発光体１１ｂを青色点灯させ、乗車を促す。次いで、乗りかご１の荷重変動が一定の割合を上回ったことに応じて乗りかご１への乗り込みが完了したと判断し、手順Ｓ１３に示すように、乗場側発光空間部８ｂのＬＥＤ発光体１１ｂを消灯する。この後、乗場５の乗場釦や乗りかご１内のドア開釦が操作されない状態にあって、所定時間の経過、或いは乗りかご１内のドア閉釦の操作に応じ、ドア閉動作を開始し、このドア閉動作の間、手順Ｓ４として、かご側発光空間部８ａのＬＥＤ発光体１１ａ、乗場側発光空間部８ｂのＬＥＤ発光体１１ｂ、および共通発光空間部８ｃのＬＥＤ発光体１１ｃをそれぞれ赤色点灯させ、注意喚起を行う。次いで、ドア閉動作が完了すると、手順Ｓ５として、ＬＥＤ発光体１１ａ、１１ｂ、１１ｃを消灯する。
【００２３】
さらに、乗りかご１内の行き先階登録釦が操作され、かつ、乗りかご１内の行き先階登録釦による登録階床において乗場５の乗場釦の操作による乗場呼びがなされた状態で、乗りかご１がサービス階に着床した場合、手順Ｓ２１として、ドア開動作時、ＬＥＤ発光体１１ａ、１１ｂ、１１ｃは未点灯である。ドア開動作が完了すると、手順Ｓ２２のように、かご側発光空間部８ａのＬＥＤ発光体１１ａを青色点灯させ、降車を促す。次いで、乗りかご１の荷重変動が一定の割合を下回ったことに応じて降車終了と判断し、手順Ｓ２３に示すように、かご側発光空間部８ａのＬＥＤ発光体１１ａを消灯する。この後、手順Ｓ２４として、乗場側発光空間部８ｂのＬＥＤ発光体１１ｂを青色点灯させ、乗車を促す。次いで、乗りかご１の荷重変動が一定の割合を上回ったことに応じて乗りかご１への乗り込みが完了したと判断し、手順Ｓ２５のように、乗場側発光空間部８ｂのＬＥＤ発光体１１ｂを消灯する。次に、乗場５の乗場釦や乗りかご１内のドア開釦が操作されない状態にあって、所定時間の経過、或いは乗りかご１内のドア閉釦の操作に応じ、ドア閉動作を開始し、このドア閉動作の間、手順Ｓ４として、かご側発光空間部８ａのＬＥＤ発光体１１ａ、乗場側発光空間部８ｂのＬＥＤ発光体１１ｂ、および共通発光空間部８ｃのＬＥＤ発光体１１ｃをそれぞれ赤色点灯させ、注意喚起を行う。次いで、ドア閉動作が完了すると、手順Ｓ５として、ＬＥＤ発光体１１ａ、１１ｂ、１１ｃを消灯する。なお、通常、ドア開時間はあらかじめ定められる所定時間となっていることから、ドア開時間が終了する数秒前から或いは開始直後の間にＬＥＤ発光体１１ａ、１１ｂ、１１ｃを赤色による点滅動作に切り替え、より高い注意喚起を行うとともに、乗降を更に促し、余計なドア反転動作によるドア開時間延長を防止して乗降効率を向上させることもできる。
【００２４】
本実施例によれば、エレベーターの乗客の乗降時の安全性を確保しつつ、乗客の乗降効率を向上し、これによって、乗降時間の短縮、ひいてはエレベーターの全体の運行効率を上げることができる。また、セフティシュー４の先端部分に備えられた発光部８を複数色で発光させるものであることから、乗りかご１の意匠性を損なうこともない。
【００２５】
なお、前述した実施例では、発光部８を３分割し、分割されたそれぞれの空間部に、ＬＥＤ発光体１１ａ、１１ｂ、１１ｃを配置したものを挙げたが、本発明はこれに限るものではない。例えば、図６に示すように、発光部１８を遮蔽板１９により２分割するとともに、これらの空間部の１つは、かご側から視認可能なかご側発光空間部１８ａ、１つは乗場側から視認可能な乗場側発光空間部１８ｂとし、かご側発光空間部１８ａおよび乗場側発光空間部１８ｂに、複数色の点灯が可能なＬＥＤ発光体１１１ａ、１１１ｂを配しても良い。或いは、図７に示すように、発光部２８を遮蔽板２９により２分割するとともに、これらの空間部の１つは、かご側から視認可能なかご側発光空間部２８ａ、１つは乗場側から視認可能な乗場側発光空間部２８ｂとし、かご側発光空間部２８ａおよび乗場側発光空間部２８ｂのそれぞれに、青色や緑色の発光体２１１ａ、２１１ｂ、および赤色や黄色の発光体２１１ｃ、２１１ｄを配しても良い。さらに、前述した実施例では、発光部８をセフティシュー本体４ａの高さ方向中央位置に配置したものを例としたが、乗りかご１および乗場５からの視認性をよくするために、発光部３８を図８に示すように、セフティシュー４のほぼ全域に設置しても良い。そして、これらの発光部８、１８、２８、３８の点灯制御、および色の選択は前述したものに限られるものではなく、任意の状態で青や緑色で発光させて乗降を促すとともに、任意の状態で赤や黄色で発光させて注意喚起を行うものとすれば良い。
【符号の説明】
【００２６】
１  乗りかご
２  かごドア
３  レバー
４  セフティシュー
５  乗場
６  乗場ドア
７  三方枠
８、１８、２８、３８  発光部
８ａ  かご側発光空間部
８ｂ  乗場側発光空間部
８ｃ  共通発光空間部
９ａ、９ｂ、１９ａ、１９ｂ、２９ａ、２９ｂ  遮蔽板
１０  透光体
１１ａ、１１ｂ、１１ｃ、１１１ａ、１１１ｂ  ＬＥＤ発光体
２１１ａ、２１１ｂ  青色や緑色の発光体
２１１ｃ、２１１ｄ  赤色や黄色の発光体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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