(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷却風により冷却される第１の熱交換器と、前記第１の熱交換器の冷却風上流側に配置される第２の熱交換器とを有する熱交換装置の冷却風上流側を覆うフィルタと、
前記第１の熱交換器を保持する枠体から冷却風上流側へ延出しており、前記第２の熱交換器の上部及び両側部を覆うと共に前記枠体に気密に固定され、前記冷却風上流側で前記フィルタを支持する支持枠と、
エンジン室を、前記冷却風が流入する第１空間部と、前記熱交換装置が配設される第２空間部とに画成する仕切りと、を有しており、
前記仕切りは、
前記支持枠に設けられており、前記第２の熱交換器の冷却風取り入れ面に対向して並列するよう設けられると共に、前記フィルタが装着される第１の開口部が形成された第１の壁部と、
前記第１の壁部の下部から前記冷却風上流側に向けて延在配設された第２の壁部とを有し、
前記第２の壁部の下部に前記第２空間部の一部を構成する空間を設け、
前記第２の壁部は、
前記第１空間部と前記第２空間部の一部を構成する空間とを連通する第２の開口部と、該第２の開口部を覆う蓋体とを有することを特徴とする建設機械のフィルタ装置。
【請求項２】
前記エンジン室に搭載される搭載機器を、前記第２空間部内の前記第２の開口部と対向する位置に配置したことを特徴とする請求項１に記載の建設機械のフィルタ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は建設機械のフィルタ装置に係り、特にフィルタに対してメンテナンスが必要な建設機械のフィルタ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に油圧ショベル等の建設機械では、エンジンを冷却するための熱交換装置を有している。この熱交換装置は、エンジンにより駆動される冷却ファンにより生成される冷却風により冷却される。また熱交換装置の冷却風の吸い込み側にはフィルタが設けられており、熱交換装置に設けられた冷却フィンが粉塵等で目詰まりすることを防止している。
【０００３】
また、熱交換装置は、ラジエータ、オイルクーラ、インタークーラ、燃料クーラ、コンデンサ等の複数の熱交換器が並設された構成となっている。この個々の熱交換器にフィルタを配設した構成では、目詰まりしたときに個々のフィルタに対してメンテナンスをする必要が生じ、その処理が面倒となる。
【０００４】
このため、例えば図５に示すように複数の熱交換器１０４ａ，１０４ｂが並設された熱交換装置１０４では、冷却風の流れ方向に対して最上流側（以下、この方向を前方という）に配置された熱交換器１０４ａの更に上流側に一つのフィルタ１０５を配置することが行われている。
【０００５】
従来では、フィルタ１０５を熱交換装置１０４の前方に配置する構造として、熱交換装置１０４の上下左右を囲うように支持枠１１０を設け、その前面（冷却風上流側の面）にフィルタ１０５を取り付けた構成とされていた（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００６−０５２６８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、図５に示す従来のフィルタ装置１００では、熱交換装置１０４の下部を含め全体を支持枠１１０で覆い、この支持枠１１０の熱交換装置１０４と対向する位置にフィルタ１０５を配設する構成とされていた。このため、必然的に支持枠１１０が熱交換装置１０４から前方に向けて突出した構造となる（この突出量を図５に矢印ＬＯで示す）。
【０００８】
近年、建設機械の高機能化に伴い、エンジン室１０１内に搭載する搭載機器は増加する傾向にある。しかしながら、従来のように支持枠１１０が熱交換装置１０４の前方に突出する構造では、搭載機器（例えば、電装品１０８，バッテリー１０９等）が支持枠１１０と干渉しないよう、熱交換装置１０４に対して搭載機器を大きく離間させる必要がある。
【０００９】
図５に示す例では、熱交換装置１０４に対して搭載機器を図中矢印ＬＯで示す距離以上に離間させて配置する必要がある。このため、従来のフィルタ装置１００では、エンジン室１０１内の有効活用ができず、エンジン室１０１が大型化してしまうという問題点があった。
【００１０】
また従来の構成では、フィルタ１０５に付着した粉塵が落下して搭載機器に付着するおそれがあり、この搭載機器から粉塵を除去する作業が面倒であるという問題点もあった。
【００１１】
本発明は上記の点に鑑みてなされたものであり、エンジン室内のスペースを有効活用できる建設機械のフィルタ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記の課題は、第１の観点からは、
冷却風により冷却される第１の熱交換器と、前記第１の熱交換器の冷却風上流側に配置される第２の熱交換器とを有する熱交換装置の冷却風上流側を覆うフィルタと、
前記第１の熱交換器を保持する枠体から冷却風上流側へ延出しており、前記第２の熱交換器の上部及び両側部を覆うと共に前記枠体に気密に固定され、前記冷却風上流側で前記フィルタを支持する支持枠と、
エンジン室を、前記冷却風が流入する第１空間部と、前記熱交換装置が配設される第２空間部とに画成する仕切りと、を有しており、
前記仕切りは、
前記支持枠に設けられており、前記第２の熱交換器の冷却風取り入れ面に対向して並列するよう設けられると共に、前記フィルタが装着される第１の開口部が形成された第１の壁部と、
前記第１の壁部の下部から前記冷却風上流側に向けて延在配設された第２の壁部とを有し、
前記第２の壁部の下部に前記第２空間部の一部を構成する空間を設け、
前記第２の壁部は、
前記第１空間部と前記第２空間部の一部を構成する空間とを連通する第２の開口部と、該第２の開口部を覆う蓋体とを有することを特徴とする建設機械のフィルタ装置により解決することができる。
【発明の効果】
【００１３】
開示の建設機械のフィルタ装置によれば、仕切りを構成する第２の壁部の下部に第２空間部の一部が形成されるため、エンジン室内に搭載機器を搭載する場合、この第２空間部の一部内に搭載機器を配置することにより当該搭載機器を熱交換装置に近接配置でき、これによりエンジン室内のスペースの有効活用を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は、本発明の第１実施形態であるフィルタ装置を搭載した建設機械を示す側面図である。
【図２】図２は、本発明の第１実施形態であるフィルタ装置を搭載したエンジン室の断面図である。
【図３】図３は、本発明の第１実施形態であるフィルタ装置を示す斜視図である。
【図４】図４は本発明の第２実施形態であるフィルタ装置を搭載したエンジン室の断面図である。
【図５】図５は、従来の一例であるフィルタ装置を説明するための断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
次に、本発明の実施の形態について図面と共に説明する。
【００１６】
図１は本発明の第１実施形態であるフィルタ装置を設けた建設機械を示している。本実施形態では、建設機械として小旋回タイプの小型油圧ショベル１を例に挙げて説明する。この小旋回タイプの小型油圧ショベル１は、キャブ８に対しエンジン室１７のＹ２方向の延出量が小さく設定されている。
【００１７】
小型油圧ショベル１は、大略すると自走可能なクローラ式の下部走行体２と、この下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３を有している。また、上部旋回体３の前部側には作業アタッチメント４が設けられている。
【００１８】
この作業アタッチメント４は、ブーム６、アーム９、及びバケット１０等を有している。ブーム６は、後述の旋回フレーム５に俯仰動可能に取り付けられている。アーム９は、ブーム６の先端側に回動可能に取り付けられている。また、バケット１０は、アーム９の先端側に回動可能に取り付けられている。
【００１９】
ブームシリンダ１２は、旋回フレーム５とロアブーム６との間に配設されている。このブームシリンダ１２により、ブーム６は旋回フレーム５に対して俯仰動する。アームシリンダ１３は、ブーム６とアーム９との間に配設されている。このアームシリンダ１３により、アーム９はブーム６に対して回動動作する。更にバケットシリンダ１４は、バケット１０とアーム９との間に配設されている。このバケットシリンダ１４により、バケット１０はアーム９に対して回動する。
【００２０】
上部旋回体３は、下部走行体２上に旋回機構１６を介して旋回自在に設置されている。この上部旋回体３には、図１に加え図２に示すように、旋回フレーム５、キャブ８、カウンタウエイト１５、エンジンフード１７ａ、外装カバー１８、エンジン２０、マフラ３０等が配設されている。
【００２１】
キャブ８は旋回フレーム５上に設けられており、その内部には運転席（図示せず）が設けられている。オペレータはキャブ８内の運転席に着座し、小型油圧ショベル１の運転操作を行う。
【００２２】
カウンタウエイト１５は、作業アタッチメント４との重量バランスをとる機能を奏する。またエンジンフード１７ａ、外装カバー１８は、エンジン２０、熱交換機２４、ポンプ２７、フィルタ装置３５Ａ等を覆うものである。
【００２３】
次に、エンジン室１７内の構成について説明する。
【００２４】
エンジン室１７は、カウンタウエイト１５（図１参照）、エンジンフード１７ａ、外装カバー１８に囲まれた構成とされている。図２は、エンジン室１７の内部構成を示す図である。同図に示されるように、エンジン室１７内には、エンジン２０、冷却ファン２３、熱交換装置２４、ポンプ２７、及びフィルタ装置３５Ａ等が配設されている。
【００２５】
エンジン２０は、旋回フレーム５に配設されたエンジン取付座２１の上部に、マウント２２を介して支持されている。マウント２２は防振マウントであり、エンジン２０で発生する振動が旋回フレーム５に伝達されるのを防止している。
【００２６】
エンジン２０のＸ１方向側（図中左側）には、冷却ファン２３が配設されている。また、冷却ファン２３のＸ１方向側には、熱交換装置２４が配設されている。
【００２７】
冷却ファン２３は、エンジン２０により回転駆動される。冷却ファン２３が回転駆動されることより、外気が外装カバー１８に形成された取り入れ口５１からエンジン室１７内の第１空間部５５に冷却風として取り込まれる。
【００２８】
そして、冷却ファン２３により生成される冷却風は、後述のようにフィルタ装置３５Ａと熱交換装置２４のみを通過し、第１空間部５５から第２空間部５６に向け流れる構成とされている。熱交換装置２４は、この冷却風により冷却される。このように冷却風は、図２において右側に向け流れる。よって、図中矢印Ｘ１方向側が冷却風上流側となり、図中矢印Ｘ２方向が冷却風下流側となる。
【００２９】
熱交換装置２４は、ラジエータユニット２４Ａ（第１の熱交換器）、燃料クーラ２４Ｂ（第２の熱交換器）、エアコン用のコンデンサ２４Ｃ（第２の熱交換器）、及び枠体２４Ｄ等により構成されている。
【００３０】
ラジエータユニット２４Ａは、エンジン２０内を流れる冷却水を冷却するラジエータ、ブームシリンダ１２、アームシリンダ１３、バケットシリンダ１４等の油圧機器の作動油の冷却をするためのオイルクーラ及びエンジンに供給される過給空気を冷却するためのインタークーラが並設された構成とされている。
【００３１】
燃料クーラ２４Ｂは図示しない燃料タンクに戻る余剰燃料を冷却し、コンデンサ２４Ｃはエアコン用に設けられている。枠体２４Ｄは、ラジエータユニット２４Ａを取り囲むよう配設され、ラジエータユニット２４Ａを保持する機能を奏する。
【００３２】
燃料クーラ２４Ｂ及びコンデンサ２４Ｃは、ラジエータユニット２４Ａの冷却風上流側に配設され、枠体２４Ｄに支持される。また枠体２４Ｄは、ラジエータユニット２４Ａの冷却風上流側にフィルタ装置３５Ａが接続される開口部２４Ｅを有している。更に、枠体２４Ｄの上部には、エンジンフード１７ａが外装カバー１８に装着された際、エンジンフード１７ａと熱交換装置２４との間をシールするシール部材５０が設けられている。
【００３３】
枠体２４Ｄとシール部材５０により第２空間部５６は、エンジン２０が配設される第１区画５６Ａと、燃料クーラ２４Ｂ及びコンデンサ２４Ｃが配設される第２区画５６Ｂとに画成される。これにより、第２区画５６Ｂに流入した冷却風は専ら熱交換装置２４を通過して第１区画５６Ａに流入する。
【００３４】
ポンプ２７は、エンジン２０の冷却ファン２３が配設された側と反対側（冷却風下流側）に配設されている。ポンプ２７は作業アタッチメント４を駆動するブームシリンダ１２、アームシリンダ１３、バケットシリンダ１４等の油圧源である。このポンプ２７もエンジン２０により駆動される。
【００３５】
エンジン２０から排出された排気ガスは、排気マニホールド２８及び排気管２９を介してマフラ３０に導入される。マフラ３０は、エンジン２０のＸ２方向側の上部位置に固定ブラケット３３を介して固定されている。排出ガスの排気騒音は、マフラ３０内に形成された複数空間部内で膨張及び圧縮を繰り返し進行することにより消音される。
【００３６】
また、消音装置３０の排気端部にはテールパイプ３１が設けられている。消音装置３０で消音処理が行われた排気ガスはテールパイプ３１から機体外部に排出される。
【００３７】
次に、図２に加えて図３を用い、フィルタ装置３５Ａについて説明する。
【００３８】
フィルタ装置３５Ａは、熱交換装置２４の開口部２４Ｅに対して冷却風上流側に配設されている。このフィルタ装置３５Ａは、フィルタ３６とフィルタ支持枠４６とを有した構成とされている。
【００３９】
フィルタ３６は、熱交換装置２４の冷却風上流側に配置された燃料クーラ２４Ｂ，コンデンサ２４Ｃと対向するよう配置される。このフィルタ３６は、冷却風と共に取り入れ口５１から流入した粉塵が熱交換装置２４に吸入されないよう粉塵の除去を行う。
【００４０】
フィルタ支持枠４６は、下辺が取り除かれた枠状形状とされている。即ちフィルタ支持枠４６は、上片４６ａと、左右側片４６ｂ，４６ｃとからなる構成とされ、燃料クーラ２４Ｂ及びコンデンサ２４Ｃを取り囲むように配設されている。よって、フィルタ支持枠４６の下部側（図中矢印Ｚ２側）には、下部開口部４７が形成されている。
【００４１】
またフィルタ支持枠４６は、燃料クーラ２４Ｂ及びコンデンサ２４Ｃの冷却風取り入れ面に略平行に対向する第１の壁部４１Ａを有し、第１の壁部４１Ａには、フィルタ３６が装着される第１の開口部４３Ａが形成されている。この第１の開口部４３Ａにフィルタ３６が取り付けられることにより、フィルタ３６は熱交換装置２４（具体的には、燃料クーラ２４Ｂ及びコンデンサ２４Ｃの冷却風取り入れ面）と略平行に対向した状態となる。
【００４２】
なお、本実施形態では、燃料クーラ２４Ｂ及びコンデンサ２４Ｃの冷却風取り入れ面と第１の壁部４１Ａを略平行に対向するものとしているが、必ずしも厳密に平行である必要はなく第１の壁部４１Ａが燃料クーラ２４Ｂ及びコンデンサ２４Ｃの冷却風取り入れ面に対して任意の角度で傾斜していてもよい。
【００４３】
このようにフィルタ支持枠４６は、フィルタ３６を上記の燃料クーラ２４Ｂ，コンデンサ２４Ｃと対向する位置に支持すると共に、冷却風が流入する第１空間部５５と、燃料クーラ２４Ｂ及びコンデンサ２４Ｃが配設される第２空間部５６の第２区画５６Ｂとを画成する機能を奏する。
【００４４】
フィルタ支持枠４６は、上片４６ａ、左右側片４６ｂ，４６ｃを介して熱交換装置２４に取り付けられている。このフィルタ支持枠４６の上片４６ａ、左右側片４６ｂ，４６ｃは、熱交換装置２４の枠体２４Ｄに気密に固定されている。
【００４５】
また、フィルタ支持枠４６は、第１の壁部４１Ａに対して略直角方向で、かつ第１の壁部４１Ａから冷却風上流側（図中、矢印Ｘ１方向）に向けて延出形成される下片４６ｄを有している。従って、第１の壁部４１Ａと下片４６ｄは、図２に示すように、略Ｌ字状を為した構成とされている。
【００４６】
フィルタ支持枠４６の下片４６ｄの下部の床面５９には、バッテリー５２及び電装品５３等の搭載機器が搭載されている。
【００４７】
バッテリー５２及び電装品５３等の周囲には、フィルタ支持枠４６の下片４６ｄと同じ高さ位置に枠体４５が設けられている。この枠体４５と下片４６ｄにより第２の開口部４４が形成される。よって、バッテリー５２及び電装品５３等に対するメンテナンスは、この第２の開口部４４を介して実施される。
【００４８】
バッテリー５２及び電装品５３等が配置される空間（第３区画５６Ｃ）は、フィルタ支持枠４６の下部開口部４７を介して第２空間部５６の第２区画５６Ｂと連通し、第２空間部５６の一部を為す。
【００４９】
枠体４５は、図３に示されるように、この第２の開口部４４に取り付けられるトレー３
７を支持するものである。
【００５０】
枠体４５は、横枠体４５Ｂ、及びデッキ部６０等により構成されている。横枠体４５Ｂは、第２の開口部４４内の両側位置（Ｙ１方向位置と、Ｙ２方向位置）に配設されている。この各横枠体４５Ｂは、例えば図示しない床面５９に設けられた支持部材により、床面５９に固定されている。
【００５１】
本実施形態では、外装カバー１８の一部を構成するデッキ部６０の、第２の開口部４４に臨む縁部も枠体４５の一部としている。本実施形態では、このようにエンジン室１７を構成するデッキ部６０の一部を枠体４５として用いているため、部品点数を削減することができる。また、フィルタ支持枠４６の下片４６ｄを枠体４５と協働するトレー３７の支持部材としているので、フィルタ支持枠４６と枠体４５の間のシール部材を省略することができる。なお、シール部材の省略のメリットは失われるものの、フィルタ支持枠４６に下片４６ｄを設けずに枠体４５側に支持部材を設けてもよい。
【００５２】
上記のように、枠体４５は第２の開口部４４に形成されている。そして、前記したトレー３７が第２の開口部４４に装着されたとき、トレー３７はその外周４辺をフィルタ支持枠４６の下片４６ｄ及び枠体４５に図示しないシール部材を介して支持される。このため、フィルタ支持枠４６の下片４６ｄ及び枠体４５によりトレー３７は確実かつ安定した状態で第２の開口部４４に取り付けられる。
【００５３】
トレー３７は、取り付け状態において第２の開口部４４を気密に封止し、これにより第１空間部５５と第２空間部５６の第３区画５６Ｃとは画成される。即ち、フィルタ支持枠４６の下片４６ｄ、枠体４５及びトレー３７により第２の壁部４２が構成されることになる。よって、取り入れ口５１を介して第１空間部５５に流入した冷却風は、第２の開口部４４を通過することはなく、専ら第１の壁部４１Ａに形成された第１の開口部４３Ａ（フィルタ３６）を通過し、第２空間部５６の第２区画５６Ｂ内に流入する。
【００５４】
従って、本実施形態では、フィルタ支持枠４６（第１の壁部４１Ａ）と第２の壁部４２により第１空間部５５と第２空間部５６（第１区画５６Ａ〜第３区画５６Ｃ）とを画成する仕切り４０Ａが構成されるものとなっている。
【００５５】
また、外装カバー１８のフィルタ装置３５Ａと対向する位置にはドア１９が配設されている。トレー３７は、このドア１９から機体外部に取り出し可能な構成とされている。
【００５６】
なお、トレー３７は第１空間部５５の底部を広く覆う形状とされおり、よってフィルタ３６から落下する粉塵を捕集する機能も奏するよう構成されている。また本実施形態ではトレー３７を金属材により形成しているが、トレー３７を合成樹脂等の弾性素材で形成することにより、トレー３７自体にシール等の機能を持たせる構成としてもよい。
【００５７】
上記構成とされたフィルタ装置３５Ａでは、フィルタ支持枠４６（第１の壁部４１Ａ）及び第２の壁部４２によりエンジン室１７内が第１空間部５５と第２空間部５６の第２区画５６Ｂ及び第３区画５６Ｃとに画成される。この際、前記のようにフィルタ支持枠４６の下片４６ｄは、枠体４５及びトレー３７を介することにより冷却風上流側に向けて延在配設されて外装カバー１８（デッキ部６０）と接続した第２の壁部４２を構成している。
【００５８】
よって、従来のようにフィルタを支持する支持部が熱交換装置の下部位置を含め冷却風上流側を完全に覆う構成と異なり、第１空間部５５の下部位置の第３区画５６Ｃが第２空間部５６の一部を為す構成となる。この第３区画５６Ｃは第２空間部５６の第２区画５６Ｂとフィルタ支持枠４６の下部開口部４７を介して連通している。よって、熱交換装置２４の冷却風上流側でその下部位置には、フィルタ支持枠４６は存在しない構成となっている。このため、第３区画５６Ｃ内にバッテリー５２及び電装品５３等を搭載する際、バッテリー５２及び電装品５３等を熱交換装置２４に近接させた状態で搭載することができる。
【００５９】
具体的には、本実施形態に係るフィルタ装置３５Ａによれば、バッテリー５２及び電装品５３等をフィルタ３６を支持するフィルタ支持枠４６の下部位置に配設することが可能となる。これにより、従来のようにフィルタ支持枠４６の下部にいわゆるデッドスペース（無駄な空間）が発生することを防止でき、エンジン室１７内のスペースを有効に活用することが可能となる。
【００６０】
またトレー３７は、フィルタ３６の冷却風上流側のデッキ部６０上に取り付けられている。このため、フィルタ３６に付着した粉塵がエンジン２０の振動等により落下した場合、これをトレー３７で捕集することができる。
【００６１】
また本実施形態に係るフィルタ装置３５Ａでは、フィルタ３６の清掃処理を、第１空間部５５内で実施することが可能となる。即ち、第１空間部５５内でフィルタ３６に付着した粉塵をトレー３７上に落下させ、その後にこのトレー３７をドア１９を介して第１空間部５５の外部に取り出し、塵埃の除去を行うことが可能となる。これにより、フィルタ３６の清掃処理の容易化を図れると共に、清掃時に粉塵が飛散することを抑制することができる。
【００６２】
次に、本発明の第２実施形態であるフィルタ装置について説明する。
【００６３】
図４は、本発明の第２実施形態であるフィルタ装置３５Ｂを搭載しエンジン室１７の断面図である。なお、図４において、図１乃至図３を用いて説明した第１実施形態であるフィルタ装置３５Ａと対応する構成については同一符号を付し、その説明は省略するものとする。
【００６４】
前記した第１実施形態に係るフィルタ装置３５Ａでは、第１の壁部４１Ａがフィルタ支持枠４６を介して熱交換装置２４に支持させる構成としていた。また、第２の壁部４２の一部をフィルタ支持枠４６の下片４６ｄにより構成していた。これに対して本実施形態に係るフィルタ装置３５Ｂは、仕切り４０Ｂを構成する第１の壁部４１Ｂをエンジン室１７の外装カバー１８（壁部）と一体的な構成とすると共に、第２の壁部４２を構成する枠体４５に第１の壁部４１Ｂの下端と接する縦枠体４５Ａを設けたことを特徴とするものである。
【００６５】
本実施形態では、エンジンフード１７ａが装着される開口形成位置において、外装カバー１８を鉛直下方向（Ｚ２方向）向け延出するよう形成することにより、第１の壁部４１Ｂを形成している。
【００６６】
このように外装カバー１８の一部を仕切り４０Ｂ（第１の壁部４１Ｂ）として使用することにより、フィルタ装置３５Ｂの部品点数の削減及び構造の簡単化を図ることができる。具体的には、第１実施形態ではフィルタ支持枠４６の第１の壁部４１Ａを熱交換装置２４の枠体２４Ｄに支持すると同時に第１空間部５５と第２空間部５６の第２区画５６Ｂとを画成するために、上片４６ａと、左右側片４６ｂ，４６ｃが必要であったが、本実施形態ではこのフィルタ支持枠４６の上片４６ａと、左右側片４６ｂ，４６ｃのような構成を不要とすることができる。
【００６７】
また、フィルタ支持枠４６の上片４６ａと、左右側片４６ｂ，４６ｃのような構成を不要とすることができることにより、熱交換装置２４の冷却風上流方向側への突出物が全くなくなり、第３区画５６Ｃに配設されたバッテリー５２及び電装品５３等の搭載機器を熱交換装置２４に更に近接することができる。よって、本実施形態に係るフィルタ装置３５Ｂによれば、更にエンジン室１７内のスペースの有効活用が可能となる。
【００６８】
以上、本発明の好ましい実施形態について詳述したが、本発明は上記した特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能なものである。
【００６９】
具体的には、上記した実施形態では本願発明を小型油圧ショベル１に適用した例について説明したが、本願発明はフィルタを有する各種建設機械についても適用可能なものである。
【符号の説明】
【００７０】
１  小型油圧ショベル
５  旋回フレーム
１５  カウンタウエイト
１７  エンジン室
１７ａ  エンジンフード
１８  外装カバー
１９  ドア
２０  エンジン
２３  冷却ファン
２４  熱交換装置
２４Ａ  ラジエータユニット（第１の熱交換器）
２４Ｂ  燃料クーラ（第２の熱交換器）
２４Ｃ  コンデンサ（第２の熱交換器）
２４Ｄ  枠体
３０  消音装置
３５Ａ，３５Ｂ  フィルタ装置
３６  フィルタ
３７  トレー
４０Ａ，４０Ｂ  仕切り
４１Ａ，４１Ｂ  第１の壁部
４２  第２の壁部
４３Ａ，４３Ｂ  第１の開口部
４４  第２の開口部
４５  枠体
４６  フィルタ支持枠
５０  シール部材
５１  取り入れ口
５２  バッテリー
５３  電装品
５５  第１空間部
５６  第２空間部
５６Ａ  第１区画
５６Ｂ  第２区画
５６Ｃ  第３区画
６０  デッキ部
【図１】
0005722196.tif 000002
【図２】
0005722196.tif 000003
【図３】
0005722196.tif 000004
【図４】
0005722196.tif 000005
【図５】
0005722196.tif 000006