(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートのシートバックの上方に配置されたヘッドレストフレームの車両前側に車幅方向に沿って延在された延在部と、
前記延在部の両端部に設けられ、回動可能に支持された可動部材と、
前記延在部及び前記可動部材に係合され、当該可動部材を車幅方向に回動可能に支持すると共に当該可動部材を所定の位置で保持可能とするヒンジ部と、
前記延在部及び前記可動部材の車両前方側に設けられ、当該延在部の車幅方向両端部よりも内側に設けられシートに着座した乗員の頭部を後方から支持する天板部の車幅方向両端部を回動中心として車幅方向両端側が前記可動部材に対して相対移動しつつ当該可動部材と共に回動するヘッドレストパッドと、
を有するヘッドレスト。
【請求項２】
前記ヘッドレストフレームの車両前側が開放された状態で当該ヘッドレストフレームを覆うバックボードと、
前記ヘッドレストパッドの表面を覆う表皮に設けられ、前記可動部材が車両前方側へ回動した状態で当該可動部材と前記バックボードとの間に生じる隙間を覆う余長部と、
を有する請求項１に記載のヘッドレスト。
【請求項３】
前記延在部と前記可動部材とで成す角度が最大の状態で前記バックボードの側壁の外側を覆うフランジ部が前記可動部材の自由端部に設けられ、前記余長部の一端部が、前記表皮と接合されると共に前記フランジ部の前記バックボードの側壁の外側と対向可能な面に取り付けられ、当該余長部の他端部が前記バックボードの側壁の内側に取り付けられている請求項２に記載のヘッドレスト。
【請求項４】
前記ヘッドレストパッドの前記可動部材と対向する位置に、当該ヘッドレストパッドを支持する支持部材が設けられた請求項１〜３の何れか１項に記載のヘッドレスト。
【請求項５】
シートに着座した乗員の背部を支持するシートバックと、
前記シートバックの上方に配置された請求項１〜４の何れか１項に記載のヘッドレストと、
を有する車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートに設けられるヘッドレスト及び車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１では、ヘッドレストの中央パッド部の左右に回動パッド部が設けられており、左右の回動パッド部を前方側へ向かって回動させることで、運転者や乗員の頭を当該左右の回動パッド部で安定支持することができるという技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０９−２２４７７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一方、ヘッドレストのパッドの天板部の幅（中央パッド部の幅）は車種によって異なり、例えば、スポーツタイプでは当該天板幅は狭く、セダンタイプでは天板部の幅は広くする場合がある。このような場合、ヘッドレストのパッドに対応してヘッドレストの内部構造を個々に設計する必要がある。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、天板部の幅が異なる場合でも内部構造が兼用可能なヘッドレスト及び車両用シートを得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の本発明に係るヘッドレストは、車両用シートのシートバックの上方に配置されたヘッドレストフレームの車両前側に車幅方向に沿って延在された延在部と、
前記延在部の両端部に設けられ、回動可能に支持された可動部材と、前記延在部及び前記可動部材に係合され、当該可動部材を車幅方向に回動可能に支持すると共に当該可動部材を所定の位置で保持可能とするヒンジ部と、前記延在部及び前記可動部材の車両前方側に設けられ、当該延在部の車幅方向両端部よりも内側に設けられシートに着座した乗員の頭部を後方から支持する天板部の車幅方向両端部を回動中心として車幅方向両端側が前記可動部材に対して相対移動しつつ当該可動部材と共に回動するヘッドレストパッドと、を有する。
【０００７】
請求項１記載の本発明に係るヘッドレストでは、車両用シートのシートバックの上方には、ヘッドレストフレームが配置されており、当該ヘッドレストフレームの車両前側には、車幅方向に沿って延在部が延在されている。この延在部の両端部には可動部材が設けられており、ヒンジ部によって回動可能に支持されている。なお、ヒンジ部材は、延在部及び可動部材に係合されており、可動部材を回動可能に支持すると共に当該可動部材を所定の位置で保持可能とする。
【０００８】
また、延在部及び可動部材の車両前方側にはヘッドレストパッドが設けられている。このヘッドレストパッドには、延在部の車幅方向両端部よりも内側に天板部が設けられており、シートに着座した乗員の頭部を後方から支持する。この天板部の車幅方向両端部を回動中心としてヘッドレストパッドの車幅方向両端側が可動部材と共に回動する。つまり、ヘッドレストパッドの車幅方向両端側では天板部に対する角度を調整することができる。そして、ヒンジ部及び可動部材を介してヘッドレストパッドの車幅方向両端側を所定の位置で保持させることができ、これによって、ヘッドレストパッドの車幅方向両端側で乗員の頭部の側方が支持される。
【０００９】
ここで、ヘッドレストパッドの車幅方向両端側における乗員の頭部に対する側方からのホールド性は天板部の幅寸法によって異なっており、天板部の幅が狭くなるとその分当該ホールド性は高くなる。このため、スポーツタイプの車両とセダンタイプの車両とで天板部の幅寸法が異なる場合もあり、また、同じ車両でも前部座席と後部座席とで天板部の幅寸法は異なる場合もある。
【００１０】
本発明では、ヘッドレストパッドの回動中心（天板部の車幅方向両端部）が延在部の車幅方向両端部よりも内側に設定されるため、天板部の幅寸法が異なっても可動部材と共にヘッドレストパッドの車幅方向両端側を回動させることができる。このため、天板部の幅寸法が異なるヘッドレストパッドのみを車両仕様に合わせて形成し、それ以外の部材は共通化することができる。
【００１１】
請求項２記載の本発明に係るヘッドレストは、請求項１に記載のヘッドレストにおいて、前記ヘッドレストフレームの車両前側が開放された状態で当該ヘッドレストフレームを覆うバックボードと、前記ヘッドレストパッドの表面を覆う表皮に設けられ、前記可動部材が車両前方側へ回動した状態で当該可動部材と前記バックボードとの間に生じる隙間を覆う余長部と、を有している。
【００１２】
本発明では、ヘッドレストパッドの車幅方向両端側において、天板部に対する角度を調整することができる構成となっている。このため、当該ヘッドレストパッドの車幅方向両端側を可動部材と共に車両前方側へ回動させた場合、可動部材とバックボードの側端部との間には隙間が生じることとなる。このため、請求項２記載の本発明に係るヘッドレストでは、ヘッドレストパッドの表面を覆う表皮に余長部が設けられ、当該余長部によって、可動部材とバックボードとの間に生じる隙間が覆われるようにしている。
【００１３】
請求項３記載の本発明に係るヘッドレストは、請求項２に記載のヘッドレストにおいて、前記延在部と前記可動部材とで成す角度が最大の状態で前記バックボードの側壁の外側を覆うフランジ部が前記可動部材の自由端部に設けられ、前記余長部の一端部が、前記表皮と接合されると共に前記フランジ部の前記バックボードの側壁の外側と対向可能な面に取り付けられ、当該余長部の他端部が前記バックボードの側壁の内側に取り付けられている。
【００１４】
請求項３記載の本発明に係るヘッドレストでは、可動部材の自由端部にフランジ部が設けられ、延在部と可動部材とで成す角度が最大の状態でバックボードの側壁の外側を覆うように設定されている。そして、余長部の一端部が、表皮と接合されると共に当該フランジ部のバックボードの側壁の外側と対向可能な面に取り付けられ、余長部の他端部がバックボードの側壁の内側に取り付けられている。
【００１５】
可動部材を車両前方側へ回動させ可動部材とバックボードの側壁の先端部との間に隙間が生じた状態では、余長部が当該隙間を覆うが、この状態から可動部材を車両後方側へ回動させバックボードの側壁の外側がフランジ部で覆われた状態では、当該余長部はバックボードの側壁の先端部を回り込みフランジ部とバックボードの間に収容される。
【００１６】
請求項４記載の本発明に係るヘッドレストは、請求項１〜３の何れか１項に記載のヘッドレストにおいて、前記ヘッドレストパッドの前記可動部材と対向する位置に、当該ヘッドレストパッドを支持する支持部材が設けられている。
【００１７】
本発明では、ヘッドレストパッドの車幅方向両端側の回動中心が延在部の車幅方向両端部よりも内側に設定されるため、ヘッドレストパッドの車幅方向両端側の回動中心と可動部材の回動中心とは車幅方向で位置がずれている。このため、ヘッドレストパッドの車幅方向両端側を回動させるとき、ヘッドレストパッドの車幅方向両端側の回動中心と可動部材の回動中心との位置ずれ分を吸収するため、ヘッドレストパッドと可動部材との間には部分的に隙間が生じることとなる。
【００１８】
このため、請求項４記載の本発明に係るヘッドレストでは、ヘッドレストパッドの可動部材と対向する位置に、当該ヘッドレストパッドを支持する支持部材が設けられている。これにより、ヘッドレストパッドと可動部材との間に生じた隙間内にヘッドレストパッドが流れ込まないようにすることができる。つまり、支持部材によってヘッドレストパッドが支持され、乗員の頭部の側方を支持する支持強度を低減させないようにすることができる。
【００１９】
請求項５記載の本発明に係る車両用シートは、シートに着座した乗員の背部を支持するシートバックと、前記シートバックの上方に配置された請求項１〜４の何れか１項に記載のヘッドレストと、を有する。
【００２０】
請求項５記載の本発明に係る車両用シートでは、シートに着座した乗員の背部を支持するシートバックの上方に、請求項１〜４の何れか１項に記載のヘッドレストを配置することで、乗員の腰部と頭部とでホールド性を調節することができる。
【発明の効果】
【００２１】
以上説明したように、請求項１記載の本発明に係るヘッドレストによれば、天板幅が異なる場合でも内部構造を兼用することができる、という優れた効果を有する。
【００２２】
請求項２記載の本発明に係るヘッドレストによれば、可動部材とバックボードとの間に生じる隙間が外部に露出しないため見栄えが向上する、という優れた効果を有する。
【００２３】
請求項３記載の本発明に係るヘッドレストによれば、余長部がフランジ部とバックボードの間からはみ出さない、という優れた効果を有する。
【００２４】
請求項４記載の本発明に係るヘッドレストによれば、乗員の頭部のホールド性を維持することができる、という優れた効果を有する。
【００２５】
請求項５記載の本発明に係る車両用シートによれば、乗員の腰部及び頭部をバランス良くホールドすることができる、という優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】（Ａ）は本実施形態に係るヘッドレストを示す図４の１（Ａ）−１（Ａ）線に沿った横断面図であり、（Ｂ）はヘッドレストのサイドサポートを天板部に対して回動させた状態を示す（Ａ）に対応する横断面図である。
【図２】（Ａ）、（Ｂ）は本実施形態に係るヘッドレストを示す図１（Ａ）、（Ｂ）にそれぞれ対応する横断面図である。
【図３】（Ａ）は本実施形態に係る天板部の幅が広いタイプのヘッドレストを示す横断面図であり、（Ｂ）は本実施形態に係る天板部の幅が狭いタイプのヘッドレストを示す横断面図である。
【図４】本実施形態に係るヘッドレストを示す斜視図である。
【図５】本実施形態に係るヘッドレストを示す分解斜視図である。
【図６】本実施形態に係るヘッドレストのヒンジ部の構成を示す拡大断面図である。
【図７】本実施形態に係る自動車用シートを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、図１〜図７を用いて、本発明の実施形態に係る車両用シートとしての自動車用シートについて説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印ＦＲは車両前方側、矢印ＵＰは車両上方側を示しており、矢印ＩＮは車両幅方向内側を示している。
【００２８】
＜自動車用シートの全体構成＞
図７には、本実施形態に係る自動車用シート１０の斜視図が示されている。この自動車用シート１０は、乗員が着座するシートクッション１２と、シートクッション１２の後端部に傾倒可能に支持されたシートバック１４と、シートバック１４の上端部に車両上下方向へ移動可能に支持されたヘッドレスト１６と、によって構成されている。なお、ここでは表皮５２（図１（Ａ）参照）の図示を省略している。図４及び図５も同様である。
【００２９】
図４にはヘッドレスト１６の斜視図が示されており、図５にはヘッドレスト１６の分解斜視図が示されている。図４に示されるように、ヘッドレスト１６の下部からは車幅方向に沿って配置された一対のヘッドレストステー１８が垂下されている。このヘッドレストステー１８が、シートバック１４の上部に設けられた挿入孔（図示省略）内へ挿入され、車両上下方向に沿ってスライド移動し所定の位置で固定されるようになっている。
【００３０】
また、図５に示されるように、ヘッドレストステー１８は、ヘッドレスト１６内部に設けられた鉄製のヘッドレストフレーム２０に取付可能とされている。ヘッドレストフレーム２０は車両平面視で略矩形状に形成されており、車両前後方向に沿って配置された側壁２０Ａの外壁面には、ヘッドレストステー１８の上端部が固定される筒状の固定部２２が設けられている。この固定部２２内へヘッドレストステー１８の上端部が挿入された状態で当該ヘッドレストステー１８が固定部２２に固定される。
【００３１】
図１（Ａ）には、図４の１（Ａ）−１（Ａ）線に沿った横断面図が示されている。図１（Ａ）及び図５に示されるように、ヘッドレストフレーム２０は、車両前側が開放された略箱状を成す樹脂製のバックボード２４によって車両前側以外の部分が覆われている。そして、当該バックボード２４によってヘッドレスト１６の車両後部側の外形が形成される。バックボード２４の下壁２４Ａには車幅方向に沿って一対の挿通孔２６が設けられており、この挿通孔２６を経てヘッドレストステー１８がバックボード２４の下壁２４Ａから露出すると共に、所定の位置でバックボード２４の下壁２４Ａに対して固定される。
【００３２】
また、ヘッドレストフレーム２０の車両前側に位置する前壁２０Ｂには、車幅方向に沿って延在する樹脂製の延在部２８が、図示しない例えばマスチックなどの接着剤によって固定されている。延在部２８には、バックボード２４の上壁２４Ｂと対向して上壁２８Ａが設けられており、延在部２８の車幅方向の長さは、ヘッドレストフレーム２０の側壁２０Ａから張り出す長さに設定されている。そして、延在部２８の車幅方向の両端部には、車両上下方向に沿って一対のヒンジ部３０が設けられている。
【００３３】
図６には、当該ヒンジ部３０の構成を示す拡大断面図が示されている。図６に示されるように、ヒンジ部３０では延在部２８に略Ｕ字状の切欠き部３２が形成されている。そして、この切欠き部３２によって切り欠かれた空間３４を架け渡すようにして金属シャフト３６が当該延在部２８にインサート成形されている。金属シャフト３６の両端部には、金属シャフト３６の周方向に沿ってセレーション３８が形成されており、当該セレーション３８によって金属シャフト３６と延在部２８とが相対回転不能とされている。
【００３４】
金属シャフト３６の中央部には、樹脂製の可動部材４０の端部から張り出す軸支部４０Ａが支持されている。可動部材４０は延在部２８と共に金属シャフト３６と一体成形されており、金属シャフト３６の中央部の表面は滑面とされている。このため、金属シャフト３６と可動部材４０との間では相対回転が可能とされるが、可動部材４０は摺動抵抗を受けながら回転移動が可能となる。そして、この摺動抵抗により、可動部材４０は所定の位置で保持可能となる。なお、可動部材４０が所定の位置で保持されるに当たっては、摺動抵抗以外にも、例えば、金属シャフト３６の表面に周方向に沿って窪み形成し可動部材４０には当該窪みと係合する突起を設けて突起が窪みと係合した状態で可動部材４０が所定の位置で保持されるようにしても良い。
【００３５】
一方、図１（Ａ）に示されるように、可動部材４０は延在部２８の外側に配置されているが、当該可動部材４０の自由端部には、車両後方側へ折れ曲がるフランジ部４２が設けられている。このフランジ部４２は、可動部材４０が延在部２８に対して回動方向の移動を規制された状態、すなわち延在部２８と可動部材４０とで成す角度が最大の状態で、バックボード２４の側壁２４Ｃの外側に配置され、当該側壁２４Ｃの端部側を覆うように設定されている。
【００３６】
可動部材４０は車両前方側へ向かって突出する緩やかな円弧状を成す円弧部４１を備えており、当該円弧部４１とフランジ部４２との接合部には、曲率中心を可動部材４０の車両前方側に有する凹部４４が設けられている。また、可動部材４０及び延在部２８の車両前方側には、発泡ウレタンで形成されたヘッドレストパッド４６が設けられており、接着剤などを介して延在部２８の表面に固定されている。
【００３７】
一対の可動部材４０に設けられた凹部４４同士の離間距離は、このヘッドレストパッド４６の車幅方向の寸法と略同一となるように設定されており、延在部２８の表面にヘッドレストパッド４６を固定させる際のヘッドレストパッド４６の端部の位置基準とされる。なお、この凹部４４はヘッドレストパッド４６の位置決めとして利用されるため、形状は特に限定されるものではなく、凸状に形成されていても良い。
【００３８】
そして、このヘッドレストパッド４６は、延在部２８及び可動部材４０の上部も覆っており、当該ヘッドレストパッド４６によってヘッドレスト１６の車両前側の外形が形成される。ここで、ヘッドレストパッド４６は、車幅方向の中央部に位置し延在部２８の車幅方向両端部よりも内側で当該延在部２８と対向して設けられシートクッション１２（図７参照）に着座した乗員の頭部を後方から支持する天板部（中央パッド部）４８と、当該天板部４８の車幅方向の両側に設けられシートクッション１２に着座した乗員の頭部を側方から支持するサイドサポート５０と、を含んで構成されている。
【００３９】
天板部４８の車幅方向の両端部には、ヘッドレストパッド４６の表面を覆う表皮５２の吊り込み用の縦方向スリット５４が形成されており、図１（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、当該縦方向スリット５４を基準にしてサイドサポート５０が天板部４８に対して折り曲げ可能とされる。サイドサポート５０の車両後方には、可動部材４０が設けられているため、この可動部材４０の回動によって、サイドサポート５０が天板部４８に対して回動可能となる。なお、サイドサポート５０を回動させると後述する表皮５２を介して可動部材４０も回動する。
【００４０】
ところで、図２（Ａ）、（Ｂ）には、図１（Ａ）、（Ｂ）とは、天板部４８の幅寸法が異なる天板部５６を有するヘッドレストパッド４６が図示されている。ヘッドレスト１６の天板部４８、５６の幅寸法によって乗員の頭部の側方を支持するサイドサポート５０のホールド性が異なるため、車両の仕様に合わせてヘッドレストパッド４６は選択される。
【００４１】
ここで、図１（Ａ）、（Ｂ）には、天板部４８の幅が広いヘッドレストパッド４６が示されており、図２（Ａ）、（Ｂ）には、天板部５６の幅が狭いヘッドレストパッド４６が示されている。なお、天板部４８、５６の幅は、天板部４８又は天板部５６に対する相対的な比較によるものである。この場合、天板部５６の方が天板部４８よりも幅が狭いため、乗員の頭部の側方を支持するサイドサポート５０のホールド性が高くなる。なお、ここでは、車両の仕様に合わせてヘッドレストパッド４６の天板部４８、５６を選択可能としたが、同じ車両でも前部座席と後部座席でも天板部の幅寸法が異なる場合もあり、この場合、後部座席に比べて前部座席の方が天板部の幅寸法が狭くなる。
【００４２】
一方、図１（Ａ）に示されるように、ヘッドレストパッド４６のサイドサポート５０の回動中心Ｐ（天板部４８の車幅方向両端部）と可動部材４０の回動中心Ｑ（ヒンジ部３０）とは車幅方向の位置がずれている。このため、図１（Ｂ）に示されるように、サイドサポート５０及び可動部材４０が車両前方側へ回動した状態で、サイドサポート５０の回動中心Ｐと可動部材４０の回動中心Ｑとの位置ずれ分を吸収するため、サイドサポート５０と可動部材４０との間には隙間６０が生じることとなる。
【００４３】
本実施形態では、サイドサポート５０と可動部材４０との間には、支持部材としてのプレスフェルト６２が設けられており、プレスフェルト６２によってサイドサポート５０が当該隙間６０内へ流れ込まないように支持される。また、プレスフェルト６２は多孔質状となっているため、ヘッドレストパッド４６がプレスフェルト６２に含浸し易く、プレスフェルト６２とヘッドレストパッド４６とが一体化され易くなっている。
【００４４】
一方、表皮５２はヘッドレストパッド４６の表面を覆うと共に、可動部材４０に設けられたフランジ部４２の表面を覆い、表皮５２の接合部６４（表皮５２の端部）が当該フランジ部４２の裏面側に接着剤などにより接合されている。表皮５２の接合部６４には、表皮５２と同じ材質で形成された余長部６６の一端部が接合されている。そして、余長部６６の他端部は、バックボード２４の側壁２４Ｃの内側の端部に接合されている。
【００４５】
＜自動車用シートの作用・効果＞
図１（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、ヘッドレストフレーム２０の前壁２０Ｂには、車幅方向に沿って延在部２８が固定されており、この延在部２８の両端部には可動部材４０が、ヒンジ部３０を介して車幅方向に沿って回動可能に支持されている。また、ヘッドレストパッド４６の車幅方向の中央部には天板部４８が設けられており、天板部４８の車幅方向の両端部には縦方向スリット５４が形成され当該縦方向スリット５４を基準にしてサイドサポート５０が天板部４８に対して折り曲げ可能とされている。つまり、サイドサポート５０が天板部４８に対して回動可能となり、サイドサポート５０の角度を調整することができる。このようにサイドサポート５０の角度を調整できるようにすることで、乗員の頭部に対する側方からのホールド性を調節して、乗員の腰部及び頭部をバランス良くホールドすることができる。
【００４６】
そして、本実施形態では、ヘッドレストパッド４６のサイドサポート５０の回動中心Ｐが可動部材４０の回動中心Ｑよりも内側に設定されるため、図３（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、天板部４８、５６の幅寸法が異なってもサイドサポート５０を可動部材４０と共に回動させることができる。このため、天板部の幅が異なるヘッドレストパッド４６のみを車両仕様に合わせて形成し、バックボード２４、ヘッドレストフレーム２０、延在部２８及び可動部材４０は共通化することができる。つまり、ヘッドレストパッド４６の変更のみで意匠形状に対応可能であり、天板部の幅が異なる場合でも内部構造を兼用することができる。したがって、コストダウンを図ることができる。
【００４７】
また、図１（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、サイドサポート５０の回動中心Ｐと可動部材４０の回動中心Ｑとは車幅方向の位置がずれている。このため、サイドサポート５０の回動時、ヘッドレストパッド４６と可動部材４０との間には部分的に隙間６０が生じることとなる。しかし、本実施形態では、サイドサポート５０と可動部材４０との間にプレスフェルト６２が設けられ、当該隙間６０内へサイドサポート５０が流れ込まないようにしている。つまり、本実施形態では、プレスフェルト６２によってヘッドレストパッド４６を支持し、乗員の頭部の側方を支持する支持強度を低減させないようにすることができる。そして、これにより、乗員の頭部のホールド性を維持することができる。
【００４８】
なお、ここでは支持部材としてプレスフェルト６２を用いたが、高粘度タフネルなどの不織布を用いても良い。支持強度を考慮すると板状の樹脂を用いても良いが、ヘッドレストパッド４６の含浸による支持部材との一体化における異音削減などの効果を考慮すると不織布などの方が好適である。
【００４９】
また、本実施形態では、図１（Ｂ）に示されるように、表皮５２には余長部６６の一端部が接合され、余長部６６の他端部はバックボード２４に接合されている。このため、可動部材４０が車両前方側へ回動したとき、当該可動部材４０とバックボード２４との間には側面視において隙間６８が生じるが、余長部６６によってこの隙間６８が覆われる。このため、ヘッドレスト１６の外観が損なわれることはなく、ヘッドレスト１６の見栄えが向上する。
【００５０】
そして、余長部６６の一端部が、フランジ部４２のバックボード２４の側壁２４Ｃの外側と対向可能な内面４２Ａに取り付けられ、余長部６６の他端部がバックボード２４の側壁２４Ｃの内側の端部に取り付けられている。このため、図１（Ａ）に示されるように、可動部材４０を車両後方側へ回動させバックボード２４の側壁２４Ｃの外側がフランジ部４２で覆われた状態では、当該余長部６６はバックボード２４の側壁２４Ｃの先端部を回り込み、フランジ部４２とバックボード２４の間に収容されることとなる。つまり、余長部６６がフランジ部４２とバックボード２４の間からはみ出すことはない。なお、余長部６６は、可動部材４０が車両前方側へ回動したとき、可動部材４０とバックボード２４との間に生じる隙間６８を覆うと共に、バックボード２４の側壁２４Ｃの外側がフランジ部４２で覆われた状態で余長部６６がフランジ部４２とバックボード２４の間に収容されれば良いため、余長部６６のフランジ部４２及びバックボード２４への取付位置は本実施形態に限るものではない。
【００５１】
また、この余長部６６は表皮５２と同じ材質のものを用いて説明したが、余長部６６と表皮５２とで異なる材質のものを用いても良い。例えば、余長部６６に伸縮可能な布材を用い表皮５２には伸縮し難い布材を用いても良い。また、必ずしも余長部６６は必要ではなく、表皮５２に伸縮可能な布材を用い、当該表皮５２の端部をバックボード２４の側壁２４Ｃの内側の端部に接合しても良い。さらに、フランジ部４２の移動軌跡の範囲内では、当該フランジ部４２がバックボード２４の側壁２４Ｃの内側の面に対してオーバラップするように設定しても良い。これによると、可動部材４０とバックボード２４との間に生じる側面視での隙間６８はフランジ部４２によって覆われることとなるため、余長部（弛み部）は不要となる。請求項１記載の発明は、このような態様も含まれる。
【００５２】
また、本実施形態では、図１（Ａ）、（Ｂ）に示されるように、可動部材４０には車両前方側へ向かって突出する緩やかな円弧状を成す円弧部４１を備えている。つまり、円弧部４１はヘッドレストパッド４６のサイドサポート５０側へ向かって突出する形状に設定されている。このため、円弧部４１の頂部４１Ａにおけるサイドサポート５０を押圧する押圧力（操作力）は、他の部分よりも強くなり、当該頂部４１Ａを介してサイドサポート５０が車両前方側へ移動する。そして、円弧部４１の頂部４１Ａの位置は、可動部材４０の回動によりヒンジ部３０の車両前方側へ移動するため、サイドサポート５０の回動中心Ｐ側へ移動することとなる。このため、可動部材４０の回動角度よりもサイドサポート５０の回動角度（移動ストローク）を大きくすることができる。一方、乗員の頭部に対する側方からのホールド性を考慮すると、サイドサポート５０と可動部材４０とが平面同士で面接触し安定性を増す方が好ましい。このため、可動部材４０の形状は円弧状に限定されるものではない。つまり、総括すると、可動部材４０の形状は、サイドサポート５０を回動させるために可動部材４０に要求される操作力やサイドサポート５０の移動ストローク、さらにはホールド性をどの程度出すかといった観点などを踏まえて適宜決定される。
【００５３】
さらに、本発明は、上記の実施形態以外にも、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々なる態様で実施し得ることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００５４】
１０   自動車用シート（車両用シート）
１４   シートバック
１６   ヘッドレスト
２０   ヘッドレストフレーム
２４   バックボード
２８   延在部
３０   ヒンジ部
４０   可動部材
４２   フランジ部
４６   ヘッドレストパッド
４８   天板部
５０   サイドサポート
５２   表皮
５６   天板部
６２   プレスフェルト（支持部材）
６６   余長部
６８   隙間
【図１】
0005772180.tif 000002
【図２】
0005772180.tif 000003
【図３】
0005772180.tif 000004
【図４】
0005772180.tif 000005
【図５】
0005772180.tif 000006
【図６】
0005772180.tif 000007
【図７】
0005772180.tif 000008