(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路の側部に設置されて、冠水時に受ける浮力によって道路の中心側にせり出す表示部材を具備する冠水表示装置であって、
前記表示部材は、上端部が回動可能に軸支された状態で立設されており、下端部が冠水時に受ける浮力により浮上することで、道路の中心側にせり出すことを特徴とする、冠水表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冠水表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道や道路等をアンダーパスにより通過する道路では、洪水や集中豪雨等の際に水が流れ込み、冠水する場合ある。
【０００３】
冠水した道路に車が進入すると、車が故障して立ち往生してしまうおそれがある。そのため、冠水するおそれがある道路では、冠水時の水位を通行者に知らせる冠水表示装置が設置されているのが望ましい。
【０００４】
従来の冠水表示装置として、例えば、特許文献１には、超音波水位計を利用して、路面の上方から水位を検出して、測定データに基づき道路脇等に設置された表示灯により通行者に冠水状況を知らせるものが開示されている。
【０００５】
また、特許文献２には、複数の検出器が設置されたセンサを道路脇に設置しておくことで、水に接触した検出器の位置により冠水時の水位を検出し、検出結果に基づき表示灯により通行者に冠水状況を知らせるものが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−１５６４６０号公報
【特許文献２】特開２０１１−１５３８４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前記従来の冠水表示装置は、冠水を測定するための検出手段（超音波水位計やセンサ等）、検出手段により測定されたデータを処理する処理手段、処理手段のデータ処理結果に基づいて冠水状況を表示する表示手段（信号や回転灯等）などを必要とするため、コストが高かった。
【０００８】
また、精密機器を利用しているため、メンテナンスにも手間と費用がかかる。
さらに、電気的なシステムにより構成されているため、停電時には機能が停止してしまうおそれもある。
【０００９】
本発明は、前記の問題点を解決するものであり、簡易な構成により通行者に道路の水位を示すことを可能とした冠水表示装置を提案することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題を解決するために、本発明の冠水表示装置は、道路の側部に設置されて、冠水時に受ける浮力によって道路の中心側にせり出す表示部材を具備することを特徴としている。
【００１１】
この冠水表示装置の前記表示部材は、上端部が回動可能に軸支された状態で立設されており、下端部が冠水時に受ける浮力により浮上することで、道路の中心側にせり出すように構成されている。
【００１２】
かかる冠水表示装置によれば、簡易かつ安価に、通行者に冠水状況を示すとともに注意を促すことが可能となる。
また、簡易な構成のためメンテナンスに要する費用を省略あるいは大幅に削減することができる。また、電気を使用ないため、停電により機能が停止することもない。  
【００１３】
前記表示部材にフロート部材が設置されていれば、表示部材を構成する材料の材質に関わらず、冠水時にフロート部材の浮力により浮き上がる。なお、表示部材自体が水に浮く材質であってもよい。
【００１４】
なお、前記表示部材を複数備えており、隣り合う前記表示部材の間にフロート部材が介設されていてもよい。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の冠水表示装置によれば、簡易な構成により通行者に道路の水位を示すことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】第一の実施形態に係る冠水表示装置が使用される道路の概要を示す模式図である。
【図２】図１の冠水表示装置の概要を示す斜視図である。
【図３】（ａ）は、冠水表示装置の詳細を示す斜視図、（ｂ）は表示部材の他の形態を示す斜視図である。
【図４】冠水表示装置の使用状況を示す図であって、（ａ）は通常時、（ｂ）は冠水時である。
【図５】第二の実施形態に係る冠水表示装置の概要を示す斜視図である。
【図６】第三の実施形態に係る冠水表示装置を示す図であって（ａ）は通常時、（ｂ）は冠水時である。
【図７】図６の冠水表示装置の概要を示す分解斜視図である。
【図８】冠水表示装置の他の形態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
＜第一の実施形態＞
第一の実施形態では、図１に示すように、一方の道路Ｒ１を掘り下げたいわゆるアンダーパスにより、他方の道路Ｒ２の下側を通過させる立体交差において、本発明に係る冠水表示装置を使用する場合について説明する。
【００１８】
冠水表示装置１は、図２に示すように、道路Ｒ１（アンダーパス）の側部に立設された複数の表示部材２，２，…を備えて構成されている。
【００１９】
表示部材２は、板状部材により形成されており、上端部が回動可能に軸支されている。
表示部材２を構成する材料は限定されるものではないが、木材や合成樹脂等の水よりも比重の小さい板材により構成する。なお、表示部材２は、フロート部材を固定することや、内部を空洞にすること等により水に浮くように構成してもよい。
【００２０】
表示部材２の上端部は、図３に示すように、道路の側部に形成された側壁３に回動可能に軸支されている。
表示部材２の上端部には、道路Ｒ１の縦断方向に沿った貫通孔２ａが形成されており、後記する支持部材４を挿通可能に構成されている。なお、表示部材２の構成は限定されるものではなく、例えば、図３の（ｂ）に示すように、表示部材２の上面に取付部２ｂを形成するなど、適宜設定すればよい。また、表示部材２は、必ずしも板状に形成されている必要はなく、例えば筒状であってもよい。
ここで、側壁３は、地中構造物（例えば、ボックスカルバートや掘削構造物等）の一部である。
【００２１】
支持部材４は、表示部材２の上端部の高さ位置に対応するように、側壁３の表面に固定されている。
本実施形態の支持部材４は、道路Ｒ１の縦断方向に沿って配設された軸部４ａと、軸部４ａの両端部を保持する一対の固定部４ｂ，４ｂとを備えて構成されている。
【００２２】
軸部４ａは、表示部材２の貫通孔２ａに挿通されており、軸部４ａの両端は、固定部４ｂ，４ｂに固定されている。なお、軸部４ａは、必ずしも貫通孔２ａを貫通している必要はなく、例えば、貫通孔２ａの両端から挿入された２つの突起であってもよい。
【００２３】
一対の固定部４ｂ，４ｂは、表示部材２の上端部を前後から挟むように配設された状態で、側壁３の表面に固定されている。なお、固定部４ｂ，４ｂの固定方法は限定されるものではない。
【００２４】
支持部材４の構成は、前記のものに限定されるものではなく、例えば、いわゆる蝶番により構成し，一片を側壁に固定するとともに、他片を表示部材２の上端部に固定することで、表示部材２を回動可能に軸支してもよい。
また、支持部材４は、表示部材２毎に配設されている必要はなく、１本の軸部４ａにより複数の表示部材２，２，…を軸支していてもよい。
【００２５】
本実施形態の冠水表示装置１によれば、通常時は、図４の（ａ）に示すように、表示部材２が側壁３に沿って立設していて、通行の妨げとなることがない。
【００２６】
一方、洪水や集中豪雨等の際に水が流れ込むことで道路Ｒ１が冠水すると、図４の（ｂ）に示すように、表示部材２の下端部が水の浮力により浮上することで表示部材２が軸部４ａを中心に回動し、表示部材の下端部が道路Ｒ１の中心側にせり出す。
そのため、通行者は、道路Ｒ１の中心側にせり出した表示部材２により、道路が冠水していることを把握することができる。
【００２７】
図示は省略するが、表示部材２の側面（通行者から見て正面）に、反射材や標識等が設置しておけば、通行者は、せり出した表示部材２をより確認しやすくする。
なお、反射材等の設置は必要に応じて設置すればよく、省略してもよい。また、表示部材２の表面（道路Ｒ１側面）に反射材等を設置しておくことで、通常時における側壁の位置（道路幅）や、せり出し時の冠水状況等をより確認しやすい構成としてもよい。
【００２８】
冠水表示装置１は、精密機器等を使用していないため、簡易かつ安価に構成することができる。また、メンテナンスも容易である。そのため、設置する箇所が、例えば幹線道路のような特別な道路等に限定されることがない。
電気を使用しないため、停電時であっても機能が停止することがない。
【００２９】
＜第二の実施形態＞
第二の実施形態の冠水表示装置１は、図５に示すように、隣り合う表示部材２，２の間に、フロート部材５が介設されている点で、第一の実施形態の冠水表示装置１と異なっている。
【００３０】
隣り合う表示部材２，２は、下端部に横架された棒状部材６により連結されている。
本実施形態では、３つの表示部材２，２，２が連結されている場合について説明するが、連結される表示部材２の数は限定されるものではない。
【００３１】
フロート部材５は、合成樹脂により構成された筒状の部材であって、隣り合う表示部材２，２の間において棒状部材６に周設されている。
なお、フロート部材５の材質、形状や取付方法は限定されるものではない。
【００３２】
この他の第二の実施形態の冠水表示装置１の構成は、第一の実施形態で示した内容と同様なため、詳細な説明は省略する。
【００３３】
本実施形態の冠水表示装置１によれば、通常時は、表示部材２が側壁３に沿って立設していて、通行の妨げとなることがない（図４の（ａ）参照）。
一方、洪水や集中豪雨等の際に水が流れ込むことで道路Ｒ１が冠水すると、表示部材２およびフロート部材５の浮力により表示部材２の下端部が浮上することで、表示部材の下端部が道路Ｒ１の中心側にせり出す（図４の（ｂ）参照）。このとき、低い位置に配置された表示部材２の浮上に伴い、これに連結された他の表示部材２も浮上するため、通行者は、冠水箇所の手前側において、道路の冠水を把握することが可能となる。
【００３４】
＜第三の実施形態＞
第三の実施形態の冠水表示装置１は、図６の（ａ）に示すように、道路Ｒ１の側壁３に沿って配設された表示部材２を備えて構成されている。
【００３５】
表示部材２は、図７に示すように、板状部材により形成されている。表示部材２の一方の側端部には、後記する支持手段７に固定するための取付棒（図示せず）が突設されている。
なお、表示部材２を構成する材料は限定されるものではないが、木材や合成樹脂等の水よりも比重の小さい板材により構成する。表示部材２は、フロート部材を固定することや、内部を空洞にすること等により水に浮くように構成してもよい。
【００３６】
表示部材２の一方の側端部は、側壁３に固定された支持手段７を介して側壁３に取り付けられている。
【００３７】
本実施形態では、図６の（ａ）および（ｂ）に示すように、側壁３に表面に沿って、上下に二段に分割された支持手段７により表示部材２を取り付けている。
支持手段７は、表示部材２の高さ位置に対応するように、側壁３の表面に固定されている。
【００３８】
本実施形態の支持手段７は、図７に示すように、本体部７０，７０と、回転体７１，７１と、取付部７２，７２とを備えている。
【００３９】
本体部７０は、筒状の部材からなり、側壁３に固定されている。本体部７０の上端と下端は開口しており、本体部７０の側面には、貫通溝７０ａが形成されている。
貫通溝７０ａは、取付部７２を貫通可能な幅を有しているとともに、本体部７０の周方向に対して１／４程度の長さを有し、本体部７０の下側から上側に向って、斜めに形成されている。
【００４０】
回転体７１は、合成樹脂等により構成された柱状の部材であって、本体部７０の内空７０ｂに配置されている。なお、回転体７１の材質は、水よりも比重の小さい材料であれば限定されない。
回転体７１の側面には、取付部７２を固定するため、差込穴７１ａが形成されている。
【００４１】
取付部７２は、表示部材２と回転体７１との間に横架された棒状の部材である。取付部７２は、一端に差込穴７１ａに差し込むための差込棒７２ａが形成されているとともに、他端に表示部材２の取付棒を差し込むための差込穴７２ｂが形成されている。
【００４２】
取付部７２の一端側は、貫通溝７０ａを貫通した状態で、差込棒７２ａを回転体７１の差込穴７１ａに差し込むことで、回転体７１に固定されている。また、取付部７２の他端側は、差込穴７２ｂに表示部材２の取付棒を差し込むことで、表示部材２に固定されている。なお、取付部７２と回転体７１との間には、ワッシャー７３が介設されている。
【００４３】
本実施形態の冠水表示装置１によれば、通常時は、図６の（ａ）に示すように、表示部材２が側壁３の表面に添設されていて、通行の妨げとなることがない。このとき、表示部材２は、支持手段７の上流側（道路Ｒ１の路面の標高が高い方）に配置されている。
【００４４】
一方、洪水や集中豪雨等の際に水が流れ込むことで道路Ｒ１が冠水すると、図６の（ｂ）に示すように、回転体７１が水の浮力により浮上することで、取付部７２が貫通溝７０ａに沿って摺動するとともに表示部材２が回転体７１の軸心を中心に回動し、表示部材２が道路Ｒ１の中心側にせり出す。
そのため、通行者は、道路Ｒ１の中心側にせり出した表示部材２により、道路が冠水していることを把握することができる。
【００４５】
図示は省略するが、表示部材２の表面（通行者から見て正面）に、反射材や標識等が設置しておけば、通行者は、せり出した表示部材２をより確認しやすくする。
なお、反射材等の設置は必要に応じて設置すればよく、省略してもよい。また、表示部材２の表面（道路Ｒ１側面）に反射材等を設置しておくことで、通常時における側壁の位置（道路幅）や、せり出し時の冠水状況等をより確認しやすい構成としてもよい。
【００４６】
冠水表示装置１の表示部材２は、通常時は支持手段７の上流側に配置されていて、冠水時は水の流れに沿って回転することで道路Ｒ１の中心側にせり出すため、道路Ｒ１に流れ込んできた水の勢いにより折りたたまれることがない。
【００４７】
この他の本実施形態の冠水表示装置１の作用効果は、第一の実施形態で示した内容と同様なため、詳細な説明は省略する。
【００４８】
なお、本実施形態では、支持手段７を上下２段に配置する場合について説明したが、支持手段７の数は限定されるものではない。例えば、１本の本体部７０に複数の貫通溝７０ａ，７０ａが形成されていてもよい。
【００４９】
表示部材２の取付棒および差込棒７２ａに対して雄ネジ加工が施すとともに、差込穴７１ａおよび差込穴７２ｂに雌ネジ加工が施しておき、取付部７２を回転体７１および表示部材２に螺着する構成としてもよい。
【００５０】
以上、本発明について、好適な実施形態について説明した。しかし、本発明は、前述の実施形態に限られず、前記の各構成要素については、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変更が可能である。
【００５１】
例えば、前記各実施形態では、冠水表示装置１を側壁３に取り付ける場合について説明したが、例えば支持部材を介して路肩等に立設させるなど、冠水表示装置１は必ずしも側壁３に取り付ける必要はない。
【００５２】
また、冠水表示装置１を設置する道路は、アンダーパスに限定されるものではなく、冠水するおそれがあるあらゆる道路に採用可能である。
【００５３】
前記実施形態では、複数の表示部材２，２，…を道路縦断方向に沿って１段並設する場合について説明したが、表示部材２，２，…は、図８に示すように複数段配置してもよく、その段数は限定されるものではない。
なお、表示部材２，２，…を複数段配置する場合において、段毎に表示部材２の色を変化させたり、段毎に異なる標識等を表示部材２の表面に付したりすることで、道路利用者に冠水の深さを把握しやすくするようにしてもよい。
【符号の説明】
【００５４】
１    冠水表示装置
２    表示部材
３    側壁
４    支持部材
５    フロート部材
Ｒ１  道路
【図１】
0005650096.tif 000002
【図２】
0005650096.tif 000003
【図３】
0005650096.tif 000004
【図４】
0005650096.tif 000005
【図５】
0005650096.tif 000006
【図６】
0005650096.tif 000007
【図７】
0005650096.tif 000008
【図８】
0005650096.tif 000009