(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の荷室に取り付けてベッドを作るためのベッドフレーム構造であって、
前記車両側に固定され前記車両の前後方向に延在する少なくとも２本のメインフレームと、
当該メインフレームと平行に配置される少なくとも２本のサブフレームと、を備え、前記サブフレームと前記メインフレームは、前記車両の前後方向に所定の長さ分だけ重なり合うように配置され、この重なりによって前記サブフレームが前記メインフレームから片持ち状に支持される支持構造を有し、
前記サブフレームは、前記車両の前後方向から一定以上の押圧力を受けた場合に前記メインフレームに対してスライド可能とされている
ことを特徴とする車両荷室取付用ベッドフレーム構造。
【請求項２】
請求項１において、
前記メインフレームは、当該メインフレームから前記車両の幅方向に突出するように取り付けられたメインフレーム側支持片を備え、
前記サブフレームは、当該サブフレームから前記車両の幅方向に突出するように取り付けられたサブフレーム側支持片を備え、
前記支持構造は、前記メインフレーム側支持片が前記サブフレームを支持し、且つ、前記サブフレーム側支持片が前記メインフレームを支持する、互いに支持し合う構造とされている
ことを特徴とする車両荷室取付用ベッドフレーム構造。
【請求項３】
請求項１又は２において、
前記サブフレームは、前記車両の後方側に配置されると共に、前記メインフレームに対して着脱可能とされている
ことを特徴とする車両荷室取付用ベッドフレーム構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、寝台の技術分野に関し、特に車両の荷室に設置して使用するベッド（寝台）に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、キャンプや旅行等を楽しむために、箱形ワンボックスカーなどの車両の荷室（後部座席を折り畳んで荷室とする場合も含む。）にベッドを設置し、そこで寝泊まりすることは広く行われている。
【０００３】
そういった目的で使用するための設備も市販されている（非特許文献１を参照）。
【０００４】
非特許文献１で開示されているものと同様の構造のベッドフレームを図４として示している。図４に示したベッドフレーム２０は、荷室１０の両脇に車両の前後方向に沿って延在する２本のフレーム２２が、荷室１０の床面から支柱２４によって高さ調整可能に設置され、この２本のフレーム２２に寝板３０を架設してベットを構成するような構造となっている。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００５】
【非特許文献１】ｈｙｏｇベッドキットのウェブサイト（http://www.hyog.net/item/bed-kit/hokyou.html）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
図４からも理解できるように、従来のベッドフレーム２０では、荷室１０の両脇に車両の前後方向に沿って延在する２本のフレーム２２が走っているが、そのフレーム２２の先端が、丁度後部座席１２の直ぐ後ろアタリにまで延在している。この位置は、後部座席に人が座ると、丁度脇腹の後ろあたりに位置することになる。また、床面にボルト等で固定して使用するものであり、一度取り付けてしまうと、通常は取り付けたままその車両を使用することが殆どである。
【０００７】
そうすると、車両後部が変形するほどの衝突があった場合に、このフレーム２２が座席を突き抜けて、座っている者の脇腹周辺を突き刺す等、極めて重大な事故に発展する危険性が残る。
【０００８】
そこで本発明は、車両後部が変形するほどの衝突があった場合においても、前後に走るフレームが車両乗員にとっての凶器とならない構造のベッドフレームを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するべく、本願発明は、車両の荷室に取り付けてベッドを作るためのベッドフレーム構造であって、前記車両側に固定され前記車両の前後方向に延在する少なくとも２本のメインフレームと、当該メインフレームと平行に配置される少なくとも２本のサブフレームと、を備え、前記サブフレームと前記メインフレームは、前記車両の前後方向に所定の長さ分だけ重なり合うように配置され、この重なりによって前記サブフレームが前記メインフレームから支持される支持構造を有し、前記サブフレームは、前記車両の前後方向から一定以上の押圧力を受けた場合に前記メインフレームに対してスライド可能とされていることを特徴とする。
【００１０】
このように、車両の前後方向に沿って延在するフレームをメインフレームとサブフレームとに分割し、更に、サブフレームが一定以上の前後方向の押圧力を受けた場合にメインフレームに対してスライドできる構造としたので、車両後部が変形するほどの衝突があった場合においても、その変形量をサブフレームとメインフレームのスライドで吸収し、フレーム全体が押されて乗員を傷つけることを防止している。更に、サブフレームは、メインフレームと車両の前後方向に重なり合うように配置することによってメインフレームから支持される構造としているため、別途サブフレームを床面等から支持させる必要がない。
【００１１】
より具体的には、前記メインフレームは、当該メインフレームから前記車両の幅方向に突出するように取り付けられたメインフレーム側支持片を備え、前記サブフレームは、当該サブフレームから前記車両の幅方向に突出するように取り付けられたサブフレーム側支持片を備え、前記支持構造は、前記メインフレーム側支持片が前記サブフレームを支持し、且つ、前記サブフレーム側支持片が前記メインフレームを支持する、互いに支持し合う構造とされていることを特徴とする。
【００１２】
このような構成を採用した事によって、例えば、サブフレームを一回り細くしてメインフレーム内に納まるように配置する場合に比べて、ガタツキや異音の発生も少なく、全体に渡って高い強度を確保する事が可能となっている。
【００１３】
また、前記サブフレームは、前記車両の後方側に配置されると共に、前記メインフレームに対して着脱可能とされていることを特徴とする。
【００１４】
このように構成すれば、容積の大きな荷物（例えばゴルフバッグなど）を立てたまま荷室に入れたいような場合に、サブフレームを取り外す事で、容易に荷室後方に荷物の載置スペースを確保する事が可能となる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明を適用することで、車両後部が変形するほどの衝突があった場合においても、前後に走るフレームが車両乗員にとっての凶器とならず、乗員の安全を確保することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態の一例として示したベッドフレーム構造を備えたベッドフレームの斜視図である。
【図２】サブフレームがスライドした状態を示した斜視図である。
【図３】サブフレームを取り外した状態を示した斜視図である。
【図４】従来のベッドフレームが車両の荷室に取り付けられている状態を示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、添付図面を参照しつつ、本発明の実施形態の一例である車両荷室取付用ベッドフレーム１００について説明を加える。なお、図面理解容易の為、各部の大きさや寸法を誇張して表現している部分があり、実際の製品と必ずしも一致しない部分があることを付記しておく。また各図面は符号の向きに見るものとし、当該向きを基本に上下左右、手前、奥と表現する。なお、単に「前方」又は「後方」と表現している場合、車両の前方、後方と同じ方向を意味するものである。
【００１８】
〈車両荷室取付用ベッドフレームの構成〉
本発明の実施形態の一例として示す車両荷室取付用ベッドフレーム１００は、車両側に固定され車両の前後方向に延在する（走る）２本のメインフレーム１０２、１０３と、これらメインフレーム１０２、１０３と平行に配置される２本のサブフレーム１０４、１０５と、を主たる構成要素として備えている。なお、図１において、車両自体は図示していないが、左下方向が車両の前方であり、右上方向が車両の後方である。
【００１９】
２本のメインフレーム１０２、１０３は、それぞれ、車両（図示していない）の荷室床面にボルト等によって連結固定される取付ベース１１６、１１８から立設された支柱１１０によって支えられている。なお、支柱１１０には高さ位置の調整が可能な調整機構が備わっており、メインフレーム１０２、１０３を所望の高さに固定することが可能となっている。
【００２０】
２本のメインフレーム１０２、１０３には、それぞれ、車両前方側一端近傍の内側（車両の幅方向内側）側面に凹形状の横フレーム結合部１０７が備わっている。また、長手方向略中央の内側側面にも凹形状の横フレーム結合部１０７が備わっている。更に、これら横フレーム結合部１０７同士を繋ぐように、それぞれ、横フレーム１０６が架設され、２本のメインフレーム１０２、１０３を連結している。なお、この横フレーム１０６は、取り外し可能とされている。
【００２１】
メインフレーム１０２の横にはメインフレーム１０２と同じ太さのサブフレーム１０４が配置され、更に、メインフレーム１０３の横にはメインフレーム１０３と同じ太さのサブフレーム１０５が配置されている。各サブフレーム１０４、１０５の長手方向略中央の内側側面には凹形状の横フレーム結合部１０９が備わっている。更に、これら横フレーム結合部１０９同士を繋ぐように、それぞれ、横フレーム１０８が架設され、２本のサブフレーム１０４、１０５を連結している。なお、この横フレーム１０８は、取り外し可能とされている。
【００２２】
メインフレーム１０２、１０３の後方側端近傍内側（車両の幅方向内側）側面には、内側に突出するように「Ｌ」字形状のメインフレーム側フック部（メインフレーム側支持片）１０２ａ、１０３ａが備わっている（図３参照）。
【００２３】
同様に、サブフレーム１０４、１０５の前方側端近傍外側（車両の幅方向外側）側面には、外側に突出するように「Ｌ」字形状のサブフレーム側フック部（サブフレーム側支持片）１０４ａ、１０５ａが備わっている（図３参照）。
【００２４】
上記の構造を備えたメインフレーム１０２、１０３とサブフレーム１０４、１０５とは、各フック部１０２ａ、１０３ａ、１０４ａ、１０５ａを利用して互いに支持し合うように連結される。具体的には、メインフレーム１０２のメインフレーム側フック部１０２ａがサブフレーム１０４を下側から支えるように支持し、同時に、サブフレーム１０４のサブフレーム側フック部１０４ａがメインフレーム１０２を支持するように組み合わせられる（図１参照）。また、メインフレーム１０３のメインフレーム側フック部１０３ａがサブフレーム１０５を下側から支えるように支持し、同時に、サブフレーム１０５のサブフレーム側フック部１０５ａがメインフレーム１０３を支持するように組み合わせられる（図１参照）。このように、メインフレーム１０２、１０３とサブフレーム１０４、１０５とが、それぞれに備わるフック部を利用して互いに支持し合う構造とされている。即ち、サブフレーム１０４、１０５とメインフレーム１０２、１０３は、車両の前後方向に所定の長さ分だけ重なり合うように配置され、この重なりによってサブフレーム１０４、１０５がメインフレーム１０２、１０３から支持される支持構造を有し、サブフレーム１０４、１０５は、車両の前後方向から一定以上の押圧力を受けた場合にメインフレーム１０２、１０３に対してスライド可能な構造となっている。
【００２５】
なお、後方側に位置する取付ベース１１８に立設されている角型の管は、取り外したサブフレーム１０４、１０５を差し込んでおくための差込部１２０である。
【００２６】
〈車両荷室取付用ベッドフレームの作用・機能〉
上記説明した車両荷室取付用ベッドフレーム１００は、その上に寝板（図示していない）を載せて使用する。寝板を載せる際は、寝板を載せるスペースを十分に確保できるよう、サブフレーム１０４、１０５を後方側に引き出して（図１のような状態で）使用する。
【００２７】
万一、車両後方から、車両が変形するほどの衝撃が加わった場合には、図２に示しているように、サブフレーム１０４、１０５が前方にスライドする。
【００２８】
このように、車両の前後方向に沿って延在するフレームをメインフレーム１０２、１０３とサブフレーム１０４、１０５とに分割し、更に、サブフレーム１０４、１０５が一定以上の前後方向の押圧力を受けた場合にメインフレーム１０２、１０３に対してスライドできる構造としたので、車両後部が変形するほどの衝突があった場合においても、その変形量をサブフレーム１０４、１０５とメインフレーム１０２、１０３のスライドで吸収し、フレーム全体が押されて乗員を傷つけることを防止している。更に、サブフレーム１０４、１０５は、メインフレーム１０２、１０３と車両の前後方向に重なり合うように配置することによってメインフレーム１０２、１０３から支持される構造としているため、別途サブフレーム１０４、１０５を床面等から支持させる必要がない。
【００２９】
更に、メインフレーム１０２、１０３は、当該メインフレーム１０２、１０３から車両の幅方向内側に突出するように取り付けられたメインフレーム側フック部１０２ａ、１０３ａを備え、サブフレーム１０４、１０５は、当該サブフレーム１０４、１０５から前記車両の幅方向外側に突出するように取り付けられたサブフレーム側フック部１０４ａ、１０５ａを備え、メインフレーム側フック部１０２ａ、１０３ａがサブフレーム１０４、１０５を支持し、且つ、サブフレーム側支持片１０４ａ、１０５ａがメインフレーム１０２、１０３を支持する、互いに支持し合う構造とされていた。
【００３０】
このような構成を採用した事によって、例えば、サブフレーム１０４、１０５をメインフレーム１０２、１０３に比べて一回り細くしてメインフレーム１０２、１０３内に納まるように配置する場合に比べて、ガタツキや異音の発生も少なく、全体に渡って高い強度を確保する事が可能となっている。
【００３１】
また、サブフレーム１０４、１０５は、車両の後方側（車両のリアゲート側）に配置されると共に、メインフレーム１０２、１０３に対して着脱可能とされていた。
【００３２】
このような構成により、容積の大きな荷物（例えばゴルフバッグなど）を立てたまま荷室に入れたいような場合に、サブフレーム１０４、１０５を取り外す事で、容易に荷室後方に荷物の載置スペースを確保する事が可能となっている。
【００３３】
〈その他の構成例〉
なお、上記では、メインフレームの横にサブフレームを並べて平行に配置するという構成を採用していたが、これに限定されるものではない。例えば、サブフレームを一回り細く構成してメインフレーム内に差し込むように構成し、サブフレームとメインフレームとか一部重なり合うと共にスライドする構成を採用することも可能である。
【００３４】
なお、上記では、サブフレーム１０４、１０５が、メインフレーム１０２、１０３の内側（車両幅方向内側）に位置するように配置されていたが、外側（車両幅方向内側）に配置されていてもよい。
【符号の説明】
【００３５】
１００・・・ベッドフレーム
１０２、１０３・・・メインフレーム
１０２ａ、１０３ａ・・・メインフレーム側フック部（メインフレーム側支持片）
１０４、１０５・・・サブフレーム
１０４ａ、１０５ａ・・・サブフレーム側フック部（サブフレーム側支持片）
１０６、１０８・・・横フレーム
１０７、１０９・・・横フレーム結合部
１１０・・・支柱
１１６、１１８・・・取付ベース
１２０・・・差込部
【要約】
【課題】
車両後部が変形するほどの衝突があった場合においても、前後に走るフレームが車両乗員にとっての凶器とならない構造のベッドフレームを提供する。
【解決手段】
車両の荷室に取り付けてベッドを作るためのベッドフレーム構造であって、車両側に固定され車両の前後方向に延在する少なくとも２本のメインフレーム１０２、１０３と、当該メインフレーム１０２、１０３と平行に配置される少なくとも２本のサブフレーム１０４、１０５と、を備え、サブフレーム１０４，１０５とメインフレーム１０２、１０３を、車両の前後方向に所定の長さ分だけ重なり合うように配置し、この重なりによってサブフレーム１０４、１０５がメインフレーム１０２、１０３から支持される支持構造を有し、サブフレーム１０４、１０５が一定以上の押圧力を受けた場合にメインフレーム１０２、１０３に対してスライドする。
【選択図】図１【図４】
0005824179.tif 000002
【図１】
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【図２】
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【図３】
0005824179.tif 000005