(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
可動式の内燃エンジン（５）からの還元される排ガス（４）の成分（３）のための貯蔵能力を有する排ガス処理ユニット（２）に、還元剤（１）の制御された供給を行うための方法であって、還元剤（１）は尿素であり、前記排ガス処理ユニット（２）はＳＣＲ触媒コンバータタイプであり、成分（３）は窒素酸化物であり、少なくとも以下の工程：
（ａ）前記可動式の内燃エンジン（５）によって生成され、かつ還元される前記排ガス（４）の成分（３）の量（６）を決定する工程；
（ｂ）前記還元される排ガス（４）の成分（３）のための前記排ガス処理ユニット（２）の貯蔵能力を決定する工程；
（ｃ）工程（ａ）および（ｂ）に応じて、前記排ガス処理ユニット（２）への前記還元剤（１）の量（７）を決定する工程；
（ｄ）前記排ガス処理ユニット（２）へ前記還元剤（１）を供給する工程；および、
電気加熱器を使用することにより、ＳＣＲ触媒コンバータの窒素酸化物の貯蔵能力をアクティブに制御する工程、
を含む、方法。
【請求項２】
前記可動式の内燃エンジン（５）によって生成される、還元される前記排ガス（４）の成分（３）の量（６）は、工程（ａ）において計算される、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
工程（ｂ）は、少なくとも前記排ガス（４）の温度または前記排ガス処理ユニット（２）の温度の関数として実行される、請求項１または請求項２に記載の方法。
【請求項４】
工程（ｂ）は、前記内燃エンジン（５）の開始後の時間の関数として実行される、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の方法。
【請求項５】
工程（ｂ）は、前記工程（ｄ）の少なくとも１つに応じて実行される、請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の方法。
【請求項６】
前記排ガス処理ユニットへの還元剤の量を決定する工程は、前記ＳＣＲ触媒コンバータの窒素酸化物のための貯蔵能力に応じて実行される、請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の方法。
【請求項７】
前記排ガス処理ユニット（２）の貯蔵能力はアクティブに制御される、請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の方法。
【請求項８】
排ガスシステム（９）を有する少なくとも１つの内燃エンジン（５）を備えるデバイス（８）であって、前記排ガスシステム（９）を介して内燃エンジン（５）からの排ガス（４）が流れ方向（１０）において流れることができ、還元される前記排ガス（４）の成分（３）のための貯蔵能力を有する少なくとも１つの排ガス処理ユニット（２）が提供され、前記排ガスシステム（９）は、さらに、還元剤（１）を前記排ガス処理ユニット（２）に供給するための計測ユニット（１１）を有し、前記計測ユニット（１１）は、制御ユニット（１２）と共に、請求項１から請求項７のいずれか一項に記載の方法を実施するように設定され、
前記少なくとも１つの排ガス処理ユニット（２）は、窒素酸化物の貯蔵能力を有するＳＣＲ触媒コンバータであり、前記計測ユニット（１１）は、尿素水溶液供給部（１３）に連結される、デバイス（８）。
【請求項９】
前記ＳＣＲ触媒コンバータは電気加熱器（１４）とともに設計される、請求項８に記載のデバイス（８）。
【請求項１０】
前記排ガス処理ユニット（２）は、担体（２１）の壁によって画定されるチャネル（２２）を有し、触媒活性のあるコーティング（１６）の温度の直接的な決定のための少なくとも１つのセンサ（１５）を有し、触媒活性のあるコーティング（１６）は、担体（２１）の表面上に提供される、請求項８または請求項９に記載のデバイス（８）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可動式の内燃エンジンから、還元される排ガスの成分の貯蔵能力を有する排ガス処理ユニットへの還元剤の制御された供給を行うための方法に関する。さらに、本明細書に記載される方法を実施するように設定されたデバイスもまた提案される。
【背景技術】
【０００２】
可動式の内燃エンジン、例えばリーンバーンエンジンまたはディーゼルエンジンの排ガス後処理において、還元触媒コンバータの上流において供給される化学的還元剤を加えて、排ガス中に含まれる窒素酸化物（ＮＯｘ）を還元することは公知である。これに関連して、特に、ディーゼルエンジンの場合、ＳＣＲ触媒コンバータが一般に排ガスシステム内に提供され、この触媒コンバータは、窒素酸化物を窒素（Ｎ２）と水（Ｈ２Ｏ）とに還元するために還元剤を用いる。還元剤は、この場合、排ガスに直接に供給されるか、または、還元剤の化学的前駆体が供給され、一度だけ、それが排ガスシステム内にあるときに、還元剤を放出する。用いられる還元剤は、特に、アンモニア（ＮＨ３）であり、これは、気体として、または水溶液として、排ガスへと供給される。ＮＨ３に起因する有害な処理のため、尿素が今日、化学的前駆体として通常用いられ、水溶液または固形物のいずれかの形態において供給される。アンモニアの放出を用いた尿素の熱加水分解による分解が、排ガス流の熱および／または加水分解触媒により、ならびに／あるいは蒸発器中および／または化学反応器中において、実行される。公知のＳＣＲ触媒コンバータは、担体構造、例えば、ハニカム体、発泡体等の形で、セラミックまたは金属製の構造体を用いて構成される。これらの担体は、特に、五酸化バナジウム（Ｖ２Ｏ５）、酸化タングステン（ＷＯ３）、および二酸化チタン（ＴｉＯ２）の混合物を有するウォッシュコートとして公知であるコーティングをさらに有する。さらに、例えば、イオンコーティングしたゼオライトおよび／またはルテニウム、ロジウム、パラジウム、金、またはプラチナ等の貴金属を有するＳＣＲコーティングもまた公知である。
【０００３】
ＳＣＲ触媒コンバータの使用にまつわる問題は、これらの触媒コンバータが、特定の限られた温度からのみ開始して、関連する程度までの触媒変換を常に開始するということである。この限られた温度は約２００℃前後である。さらに、ＳＣＲ触媒コンバータ自体が、還元剤および／または窒素酸化物のための特定の貯蔵能力を有することができ、例えば、この貯蔵能力が常に、内燃エンジンの異なる作動状況に関して可変であることを考慮する必要がある。このことが、特に、還元剤の正確な供給を困難なものにしている。アンモニア・ブレークスルーとして知られるものが回避されるべきであることもまた考慮する必要がある。これは特に、変換されていないアンモニアがＳＣＲ触媒コンバータから逃れる範囲で計測が行われることが意図されていないことを意味すると理解される。これまで、対応する排ガスシステムにおいて、安全性の理由から、ブロッキング触媒コンバータとして公知であるものが提供されており、これは、ＳＣＲ触媒コンバータの下流に配置され、貴金属を含有する酸化触媒コンバータである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この出発点から、本発明の目的は、従来技術を参照して概説した諸問題を少なくとも部分的に解決することである。特に、その意図は、可動式の内燃エンジンから、還元される排ガスの成分のための貯蔵能力を有する排ガス処理ユニットへの還元剤の制御された供給を行うための方法およびデバイスを特定することにあり、この方法およびデバイスにおいては、還元される成分の可能な限り最大の完全な変換が生じ、同様にアンモニア・ブレークスルーが回避される。特に、本発明はまた、窒素酸化物の貯蔵能力を有する設計であるＳＣＲ触媒コンバータへの、液体尿素水溶液の供給を行うための制御戦略を特定する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
これらの目的は、特許請求の範囲の請求項１の特徴に係る方法および請求項９の特徴に係るデバイスを用いて達成される。本発明のさらなる有利な改良は、個々に従属する形式での特許請求の範囲の請求項において特定される。特許請求の範囲の請求項において個々に挙げられた特徴は、任意に所望された技術的に有利な方法において互いに組み合わされることができ、本発明のさらなる改良を示すことが留意されるべきである。特に、図面に関連した記載は、本発明をさらに説明し、さらなる例示的実施形態を示す。
【０００６】
本発明に係る方法は、可動式の内燃エンジンからの還元される排ガスの成分のための貯蔵能力を有する排ガス処理ユニットに、還元剤の制御された供給を行うための方法であって、少なくとも以下の工程を含む：
（ａ）可動式の内燃エンジンによって生成され、かつ還元される排ガスの成分の量を決定する工程；
（ｂ）還元される排ガスの成分のための排ガス処理ユニットの貯蔵能力を決定する工程；
（ｃ）工程（ａ）および（ｂ）に応じて、排ガス処理ユニットへの還元剤の量を決定する工程；および
（ｄ）排ガス処理ユニットへ還元剤を供給する工程。
【０００７】
本方法は、原則的に、可動式の内燃エンジンの作動の間、すなわち、排ガスが内燃エンジン、特にディーゼルエンジンによって生成される場合に実施される。還元剤の供給の制御は、高変換率で排ガス中の還元される成分を変換する目的を有する。この点で、還元剤の量は、まず、還元される排ガスの成分の割合に一致しなければならない。この目的のために、工程（ａ）において、まず、還元される排ガス中の成分の量が記録される。原則として、還元される成分の量は、体積、質量、および／または重量に応じて決定されることが可能である。またここで、センサによる記録の他に、記録される測定値の補正もまた考慮されることが可能である。量は、あらかじめ決定されるか、現在または後の時点で予期される内燃エンジンの負荷に鑑みて見込まれることもできる。一方で、この場合、排ガス処理ユニットに関して言えば、最終的に内燃エンジンからの流れ方向における排ガスの成分が変更する可能性があるという事実が考慮されることも同様に可能である。
【０００８】
工程（ａ）の前に、それと同時に、またはその後に、還元される成分についての排ガス処理ユニットの現在の貯蔵能力の決定が行われてもよい（工程（ｂ））。排ガス処理ユニットの貯蔵能力は、特に、還元される排ガスの成分についての吸着挙動を含んでもよく、その成分は、排ガス処理ユニットのコーティングおよび／または担体に適用されるものである。この場合、完全性のみのために、排ガス処理ユニットが同様に還元剤のための貯蔵能力を有する場合、特定の状況下での還元剤のための排ガス処理ユニットの貯蔵能力が考慮されることができることが指摘されるべきである。
【０００９】
工程（ｂ）による貯蔵能力の情報から、次いで、排ガス処理ユニットへの還元剤の実際の量が２つの前述の工程に応じて規定される。この量は、実際の問題として、還元剤の１つ以上の容積単位、計測デバイスの作動時間等に関連してもよい。その時に反応でき、かつ還元される排ガスの成分が、還元剤と接触可能であるように、すなわち、特に、排ガス処理ユニット内にその時に貯蔵されている、還元される成分に対して還元剤が噴霧されないように、あるいは、還元されかつ排ガス処理ユニットから脱着する排ガスの成分を変換するために供給の増加を実行するように、還元剤の量の決定が行われる。
【００１０】
工程（ｄ）による還元剤自体の供給は、上流、すなわち、排ガス処理ユニットの前で、定期的に行われる。ここで、還元剤が、液体または気体の形で供給されることがさらに好ましい。還元剤は、次いで、遅くとも排ガス流中で蒸発し、排ガス処理ユニットまでの距離はもまた、排ガス流中およびその後の排ガス処理ユニット中でも還元剤の均一な分散が保証されるように、選択されるべきである。
【００１１】
本方法の展開によれば、可動式の内燃エンジンによって生成される、還元される排ガスの成分の量は、工程（ａ）において計算されることもまた提案される。この目的のために、特に、内燃エンジンの負荷、温度、ラムダ比等の関数として、還元される排ガスの成分の割合を前もって規定するモデルが保存可能である。この点で、工程（ａ）における経験的な値に依存することができる。これらのモデルは、データ処理システムにおいて定期的に提供され、それを用いて処理可能である。
【００１２】
さらに、工程（ｂ）は、少なくとも排ガスの温度または排ガス処理ユニットの温度の関数として実行されることが有利であると想定される。適切な場合、排ガス処理ユニットの貯蔵能力の決定を考慮するために、排ガスおよび排ガス処理ユニットの両方の温度の提供がなされることが可能である。しばしば、排ガス処理ユニットの貯蔵能力は温度依存的であり、より高い貯蔵能力が、高い温度よりも低い温度において決定される。この点で、例えば、演算モデルに加えて、温度の実際の記録に頼ることもまたここで提案される。
【００１３】
さらに、工程（ｂ）は、内燃エンジンの開始後の時間の関数として実行されることもまた有利であると想定される。正確には、排ガス処理ユニットの有意な貯蔵能力が、より低い温度、例えば１５０℃までの範囲のみにおいて提供される場合、および／またはこの温度範囲のみにおいて貯蔵能力の有意な変化が決定される場合に、工程（ｂ）は、排ガス処理ユニットがその脱着温度に達するまで、内燃エンジンの開始後の時間を考慮した経験的な値によって可能な限り簡略化してもよい。
【００１４】
同様に、工程（ｂ）が、前述の工程（ｄ）の少なくとも１つに応じて実行されるとする方法が好ましい。これは、言い換えれば、内燃エンジンの以前の作動（例えば駆動挙動または環境）からの情報および／または達成される変換率が、還元剤の量の決定において利用可能であることを意味する。
【００１５】
非常に特に好ましい方法は、窒素酸化物の貯蔵能力を有するＳＣＲ触媒コンバータタイプの排ガス処理ユニットへ還元剤として尿素が供給される場合、還元される排ガスの成分が窒素酸化物であることである。従って、特にこの場合、可動式の内燃エンジン、例えばディーゼルエンジンなどの排ガスシステムのための作動方法は、液体の尿素水溶液が入れられることが提案される。
【００１６】
これに関連して、本方法において、排ガス処理ユニットへの還元剤の量の決定が、ＳＣＲ触媒コンバータの窒素酸化物のための貯蔵能力に応じて実行される場合が有利であると想定され得る。この場合、適切な排ガス処理ユニットは、計測ユニットとＳＣＲ触媒コンバータとの間にある排ガスの流れ経路内にさらに提供されることができ、その結果、ここで特に、複数の排ガス処理ユニットの貯蔵能力が考慮されることとなる。
【００１７】
さらに、排ガス処理ユニットの貯蔵能力はアクティブに制御されることもまた有利であると想定される。これは、言い換えれば、外部測定により、自動的に、および／または実際の要因に応じて、排ガス処理ユニットの貯蔵能力への作用が特定的にとられることを意味する。この場合、特に、排ガス処理ユニットの領域内の温度がアクティブに制御され、従って、その結果、熱エネルギーの生成に関するさらなる測定がここで好ましい。これに関連して、排ガス処理ユニットの脱着挙動の開始と、還元される成分の触媒変換との間に温度差が存在する場合について、この差が特に迅速に埋められることができることが特に提案される。これに関連して、貯蔵能力を有する排ガス処理ユニットの脱着温度が達せられた場合に、排ガス処理ユニットは、直接的におよび／または間接的に、最終的に、触媒活性変換のための温度が達成され、そして加熱作動がオフにされるまで、さらに加熱可能であることがここで特に決定可能である。このさらなる加熱は、排ガス処理ユニットの温度がこの温度差内にある場合、内燃エンジンの開始時および／またはその後の作動局面において利用可能である。
【００１８】
本発明のさらなる態様によれば、排ガスシステムを有する少なくとも１つの内燃エンジンを備えるデバイスが提案され、排ガスシステムを介して内燃エンジンからの排ガスが流れ方向において流れることができ、還元される排ガスの成分のための貯蔵能力を有する少なくとも１つの排ガス処理ユニットが提供され、排ガスシステムは、さらに、還元剤を排ガス処理ユニットに放出するための計測ユニットを有し、計測ユニットは、制御ユニットと共に、本発明に従い本明細書において記載された方法を実施するように設定されている。
【００１９】
これに関連して、本明細書において個々に挙げられた成分の機能態様および作動態様に関して、前述の説明に対して参照がなされ得る。完全性を期すために、ここで、排ガスシステムはもちろん、さらなる排ガス処理ユニットを含むことができることが述べられるべきである。内燃エンジンは、特に、リーンバーンエンジンまたはディーゼルエンジンである。内燃エンジンを発端として、排ガスは、少なくとも１つの排ガス処理ユニットを介して外界へと流れ、これはあらかじめ決められた流れ方向を流れる。計測ユニットは、（特に液体の）還元剤のための容器、バルブまでの供給ライン、または排ガスシステムのノズル、ならびに、適切な場合、それらの間にポンプ、センサ、バルブ、戻りライン、化学反応器、加熱器等を備える。制御ユニットは、データ獲得および／またはデータ処理システムの形態にて特に設定されている。制御ユニットはまた、例えばエンジン制御ユニットなど、より大きなシステムの一部であってもよい。
【００２０】
本デバイスにおいて、少なくとも１つの排ガス処理ユニットは、窒素酸化物の貯蔵能力を有するＳＣＲ触媒コンバータであり、計測ユニットは、尿素水溶液供給部に連結されることが好ましい。この場合、本方法は、ディーゼルエンジンからの排ガス中の窒素酸化物の選択的な触媒還元のために特に用いられることができる。この場合、用いられる還元剤は、液体の尿素水溶液であり、これは、液体または（部分的には）蒸気の形で排ガスに供給される。原則として排ガスシステムへの導入の前に尿素を加水分解することができるとしても、ここでは、それは、排ガス流中で、可能であれば、適切な触媒を用いることで初めて効果を奏することが提案される。多くの場合、尿素水溶液が非常に細かく分散された形にて排ガス中に供給され、その結果、アンモニアの除去と共に過熱分解が生じることで十分である。
【００２１】
これに関連して、ＳＣＲ触媒コンバータが電気加熱器を有して設計されることもまた好ましい。原則として、ＳＣＲ触媒コンバータは、セラミックおよび／または金属の担体を用いて形成されることが可能である。ここで、加熱部品は同様に組込みが可能であり、非反応的な抵抗加熱の結果として、アクティブに制御可能な方法においてそれらに適用される電流を有することができ、その結果、一定して所定の時間において熱が生成可能である。
【００２２】
さらに、排ガス処理ユニットは、触媒活性コーティングの温度の直接的な決定のための少なくとも１つのセンサを有することが有利であるとも想定される。この目的のために、特に、担体と、担体に適用されるコーティングとの間に配置されたセンサが提供される。それゆえ、特に、触媒活性コーティングの温度と、それゆえまた、後者の貯蔵能力とに関連する正確な情報が取得可能である。
【００２３】
本発明および技術領域は、図面を用いることによって以下でさらに説明される。図面は特に本発明の好ましい設計の変形を示すが、本発明はそれに限定されないことは留意されるべきである。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】図１は本発明に係るデバイスを有する自動車の構造を概略的に示す。
【図２】図２は、作動の間のプロセスを説明するために、排ガス処理ユニットの詳細を概略的に示す。
【図３】図３は、本方法を示すフローチャートを概略的に示す。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
図１は、排ガスシステム９に隣接したディーゼルエンジンタイプの内燃エンジン５を有するデバイス１を示す。内燃エンジン５において生成された排ガスは、次いで、流れ方向１０に、排ガスシステム９を介して流れる。このプロセスにおいて、その排ガスは、窒素酸化物貯蔵能力を有するＳＣＲ触媒コンバータタイプの排ガス処理ユニット２に接触して作用する。
【００２６】
内燃エンジン５と排ガス処理ユニット２との間には、還元剤１（尿素水溶液）を供給するための計測ユニット１１が提供されている。計測ユニット１１と排ガス処理ユニット２との間に、排ガスシステム９のさらなる部品は提供されないが、しかしこのこともまた必ずしもそうである必要はない。ここで、計測ユニット１１は、尿素水溶液供給部１３と共に作動する。この尿素水溶液供給部１３は、還元剤１を貯蔵するためのタンク１９を備える。制御ユニット１２によって作動されかつ制御される得るポンプ２０を介して、還元剤１は、例えば、ノズルおよび／またはバルブタイプの計測ユニット１１の方へ、正確な時間にて運搬される。
【００２７】
このデバイス８は、この場合、自動車１７において実施される。自動車１７およびデバイス８の作動に関して、センサ１５を介した排ガスシステム９の監視、および／またはセンサ１５による排ガス処理ユニット２の監視、および／または内燃エンジン５におけるプロセスの監視により、可動式の内燃エンジン５によって生成された排ガス中の窒素酸化物の量および／または窒素酸化物のための排ガス処理ユニットの貯蔵能力を特に決定するために情報を得ることが可能である。対応するデータ、測定された値および／または情報は、適切なライン１８を介して、共通の制御ユニット１２に供給される。そこで、還元剤１の量は、次いで、得られた情報を用いることによって規定され、還元剤を排ガス処理ユニット２に特定的に供給することは、ポンプ２０および／または計測ユニット１１の適切な駆動により可能とされる。
【００２８】
排ガス処理ユニット２の内部におけるプロセスを示すために、図２が用いられる。ここで示されているのは、排ガス処理ユニット２の個々のチャネル２２である。チャネル２２は、担体２１の壁によって画定されている。さらに、触媒活性コーティング１６は、この担体２１の表面上に提供されている。ここで、これは、特にＳＣＲコーティングである。流れ方向１０で、チャネル２２に流れる排ガス４は、ここで、この時点で、還元剤１および還元される排ガス４の成分３の混合物を有し、この還元される成分は、例えば窒素酸化物である。
【００２９】
「Ｉ」で指定され、図２に詳細に示されるように、還元剤および還元される成分は、ここで、コーティング１６の存在下で、互いに反応し、その結果、窒素酸化物は、元素の窒素および水へと変換される。本明細書において記載されるような場合において、排ガス処理ユニットは、還元されるこれらの成分３のための貯蔵能力を有するが、しかしながら、還元される排ガスの成分３の少なくとも一部は吸着され、既に吸着された部分は再び脱着する。これは、「ＩＩ」によって識別される詳細によって示される。
【００３０】
その時点で、それが主に、排ガス処理ユニットによって貯蔵される、還元される成分である場合、多すぎる還元剤が排ガス中に共に運ばれて、その結果、還元剤は、変換を生じずに再び排ガス処理ユニットを去り得るという危険が存在する。逆の場合、すなわち、還元され、かつこれまで貯蔵されていた成分が再び脱着する場合、少なすぎる還元剤１しか反応に利用可能でなく、このことは、窒素酸化物が排ガス処理ユニットを去り得ることを意味する。ここで正確には、本発明は１つの解決策を生み出しており、というのは、排ガス処理ユニットの貯蔵能力に関して、還元される成分の吸着および／または脱着挙動を考慮に入れているからである。
【００３１】
ここで、排ガス処理ユニット２の現在の貯蔵性能についての詳細な情報を得るために、例えばセンサ１５がコーティング１６と担体２１との間に提供可能である。コーティング１６および／またはその触媒活性の脱着挙動は、担体構造２１を加熱可能である電気加熱器１４が提供されることによって、アクティブに制御可能である。
【００３２】
図３は本方法の個々のステップをここで図示する。ここで、本明細書において記載された方法は、窒素酸化物のための貯蔵能力を有するＳＣＲ触媒コンバータタイプの排ガス処理ユニットへの、尿素水溶液の制御された供給のために特に用いられる。まず、ステップ（ａ）によれば、可動式の内燃エンジン（例えばディーゼルエンジン）によって生成された窒素酸化物の成分の量６が決定される。ここで、この必要性は、特定の時間期間の間、実質的に一定であることが示される。このことは任意の現実的な駆動状況を反映するのではなくて、これは、簡略化のために、この時点で十分であることが意図されているということは明らかである。
【００３３】
いったん、この量６が決定されると、窒素酸化物のための排ガス処理ユニットの貯蔵能力が、その後、または並行して、決定可能である（ステップ（ｂ））。還元される成分３（窒素酸化物）のための貯蔵能力が経時的に減少すること、例えば、内燃エンジンの開始後、最初に、還元される成分３の吸着が起こり得、その結果、還元される成分３の吸着および脱着が実質的に平衡となってから、次いで、窒素酸化物が後で再び放出される、ということが図の右から理解できる。いずれにせよ、その時点での貯蔵能力はここで決定される。
【００３４】
工程（ｃ）によれば、還元剤１、すなわち尿素水溶液の量７が次いで決定される。従って、対応する図から理解できるのは、開始時、より集中した吸着が測定され得る場合、量７は比較的低く保たれる。なぜならば、還元される成分の一部が、それらが還元剤１に届くことができないように、貯蔵されるからである。次いで、脱着が開始すると、還元剤１のより高い量７が行われる必要がある。なぜならば、可動式の内燃エンジンによって生成される、還元される排ガスの成分の量６に加えて、脱着された部分が、次いで、還元剤１を用いて変換される必要があるからである。吸着と脱着との間の平衡の時間において、一定した量６が工程（ａ）において想定可能であり、実質的に一定の量７もまた推定可能である。
【００３５】
工程（ｄ）に従い、還元剤１の供給は、異なる部分、割り当てられる量、および、計測デバイスの構造的な構成に適合される必要のある供給頻度等によって特に実行可能である。さらに、還元剤１の位相は、割り当て分のタイプまたは程度に影響を及ぼすこともできる。
【符号の説明】
【００３６】
１  還元剤
２  排ガス処理ユニット
３  還元される成分
４  排ガス
５  内燃エンジン
６  量（ｑｕａｎｔｉｔｙ）
７  量（ｍｅｔｅｒｉｎｇ）
８  デバイス
９  排ガスシステム
１０  流れ方向
１１  計測ユニット
１２  制御ユニット
１３  尿素水溶液供給部
１４  加熱器
１５  センサ
１６  触媒活性コーティング
１７  自動車
１８  ライン
１９  タンク
２０  ポンプ
２１  担体
２２  チャネル
【図１】
0005650644.tif 000002
【図２】
0005650644.tif 000003
【図３】
0005650644.tif 000004