(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックに形成された開口にベゼルが取付けられ、
引き出すと、シートバックを起立位置にロックするロック機構をロックオフしてシートバックを前倒し可能とするストラップがベゼルを介して延出し、
ベゼルは、合成樹脂から成形されてシートパッドに埋設されたインナーベゼルと、合成樹脂から成形されトリムカバーを介してインナーベゼルに被せられるアウターベゼルとを持ち、
トリムカバーを形成する表皮片の端末どうしを縫製した縫合端末において、縫合端末をその縫い目から左右に折り返し、この折り返しおよびそれに重なるトリムカバーを介してアウターベゼルをインナーベゼルに被せたシートバックのベゼル構造。
【請求項２】
シートバックに形成された開口にベゼルが取付けられ、
引き出すと、シートバックを起立位置にロックするロック機構をロックオフしてシートバックを前倒し可能とするストラップがベゼルを介して延出し、
ベゼルは、合成樹脂から成形されてシートパッドに埋設されたインナーベゼルと、合成樹脂から成形され、トリムカバーを介してインナーベゼルに被せられるアウターベゼルとを持ち、
アウターベゼルの下面から複数のロッドが垂下するとともに、インナーベゼルの上面に対応する嵌合孔が、トリムカバーに対応する挿通孔がそれぞれ形成され、
トリムカバーを形成する表皮片の端末どうしを縫製した縫合端末において、縫合端末をその縫い目から左右に折り返し、この折り返しおよびそれに重なるトリムカバーにロッドのための前記挿通孔をそれぞれ形成し、
アウターベゼル下面のロッドがトリムカバーの挿通孔を挿通してインナーベゼル上面の嵌合孔に嵌合されて、アウターベゼルがトリムカバーの折り返しおよびそれに重なるトリムカバーを介してインナーベゼルに被せられたシートバックのベゼル構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、前倒し可能なシートバックをロックオフするストラップのためのベゼル構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
シートクッションとシートクッション後端に設けられて前倒し可能なシートバックとを備えた車両用シートが知られており、この種のシートはリヤシートに主として用いられ、シートバックを前倒することにより、ラゲージスペース（荷物室）が広げられて、スキー板などの長尺物が収納可能となる。
【０００３】
前倒し可能なシートバックは、ロック機構によって、通常、その起立位置にロックされており、ストラップを引き出すと(牽引すると)、ロック機構のロックが解除（ロックオフ）されて引張ばね、ねじりばねなどのばね力のもとで前倒しされるように構成されている（たとえば、特開２００８−２９６６８６号公報）。そして、ロックオフのためのストラップの挿通される開口が、シートバックの肩口（上端）などに形成され、この開口を介してストラップが延出している。
【０００４】
ロックオフのためにストラップは繰り返し引き出されるが、ストラップの引き出し時に、ストラップがシートバックのシートパッド（発泡成形材）、トリムカバー（表皮材）に接触、押圧してシートパッド、トリムカバーを傷付けないように、通常、開口にベゼルが取付けられてストラップとシートパッド、トリムカバーとの接触が避けられている。たとえば、ベゼルは、長孔付の楕円形または矩形の枠形状に合成樹脂からいずれも成形されたインナーベゼル、アウターベゼルを持ち、インナーベゼルはシートパッドに埋設される。そして、アウターベゼルの上下左右の枠部の下面からロッドが垂下するとともに、インナーベゼルの上面に対応する嵌合孔が、トリムカバーに対応する挿通孔がそれぞれ形成されている。
【０００５】
アウターベゼル下面のロッドはトリムカバーの挿通孔を介してインナーベゼル上面の取付孔にそれぞれ嵌合され、アウターベゼルがトリムカバーを介してインナーベゼルに被せられることによってベゼルがシートバックの開口に取付けられ、ベゼルの長孔からストラップが延出する。
ここで、ベゼルを介してストラップが繰り返し引き出されると、挿通孔の周囲でトリムカバーが損傷するおそれがある。そのため、挿通孔の周囲を補強してトリムカバーの損傷を防止するために、インナーベゼル、アウターベゼルの形状に対応した形状のビニールフィルムからなるパッチがトリムカバーに裏側から溶着されている（たとえば、特開２００３−１７０７６７号公報）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００８−２９６６８６号公報
【特許文献２】特開２００３−１７０７６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
トリムカバーは、表皮片の端末どうしを縫製して成形され、表皮片端末ではハギラインと称する縫合端末がトリムカバーの裏面に形成されて段差形状となる。
ところで、挿通孔の周囲を補強するためのパッチはトリムカバーの裏面に高周波溶着される。しかしながら、高周波溶着は段差のない平坦面でなされる加工であり、高周波溶着が段差のあるハギライン上でなされると、スパークして焦げたり、糸切れが生じたりする。そのため、パッチをトリムカバー裏面に高周波溶着してベゼルを設ける構成では、ハギライン上にベゼルを設けることは困難であり、ハギラインを避けてベゼルの位置が決められ、ベゼルの位置が設計上の制約となってシートバック構造の自由な設計を妨げている。
本発明は、ハギライン上においても配置可能なシートバックのベゼル構造の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明では、トリムカバーを形成する表皮片の端末どうしを縫製した縫合端末において、縫合端末をその縫い目から左右に折り返して折り返し層を設けた構成としている。
すなわち、請求項１に係る本発明によれば、シートバックに形成された開口にベゼルが取付けられ、引き出すと、シートバックを起立位置にロックするロック機構をロックオフしてシートバックを前倒し可能とするストラップがベゼルを介して延出し、ベゼルは、合成樹脂から成形されてシートパッドに埋設されたインナーベゼルと、合成樹脂から成形されトリムカバーを介してインナーベゼルに被せられるアウターベゼルとを持ち、トリムカバーを形成する表皮片の端末どうしを縫製した縫合端末において、縫合端末をその縫い目から左右に折り返し、この折り返しおよびそれに重なるトリムカバーを介してアウターベゼルをインナーベゼルに被せている。
また、請求項２に係る本発明によれば、シートバックに形成された開口にベゼルが取付けられ、引き出すと、シートバックを起立位置にロックするロック機構をロックオフしてシートバックを前倒し可能とするストラップがベゼルを介して延出し、ベゼルは、合成樹脂から成形されてシートパッドに埋設されたインナーベゼルと、合成樹脂から成形され、トリムカバーを介してインナーベゼルに被せられるアウターベゼルとを持ち、アウターベゼルの下面から複数のロッドが垂下するとともに、インナーベゼルの上面に対応する嵌合孔が、トリムカバーに対応する挿通孔がそれぞれ形成され、トリムカバーを形成する表皮片の端末どうしを縫製した縫合端末において、縫合端末をその縫い目から左右に折り返し、この折り返しおよびそれに重なるトリムカバーにロッドのための前記挿通孔をそれぞれ形成し、アウターベゼル下面のロッドがトリムカバーの挿通孔を挿通してインナーベゼル上面の嵌合孔に嵌合されて、アウターベゼルがトリムカバーの折り返しおよびそれに重なるトリムカバーを介してインナーベゼルに被せられている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明では、トリムカバーを形成する表皮片の縫合端末に縫い目から左右に折り返しており、折り返されることによりトリムカバーが重ねられて挿通孔の周囲でトリムカバーが強化され、補強のためのパッチがなくてもトリムカバーは必要な強度を確保できる。そのため、補強のためのパッチが不要となり、平坦面での加工に限られる高周波溶着を考慮する必要がないため、ハギライン上にもベゼルが配置でき、ベゼルの位置に制約されないシートバック構造の自由な設計が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施例に係るベゼル構造がシートバックの肩口に設けられた車両用シートの後方からの斜視図を示す。
【図２】図１の線Ａ−Ａに沿った本発明の一実施例に係るベゼル構造の縦断面図を示す。
【図３】縫合端末におけるトリムカバーの部分背面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
シートバックに形成された開口にベゼルが取付けられ、引き出すと、シートバックを起立位置にロックするロック機構をロックオフしてシートバックを前倒し可能とするストラップがベゼルを介して延出している。ベゼルは、合成樹脂から成形されてシートパッドに埋設されたインナーベゼルと、合成樹脂から成形され、トリムカバーを介してインナーベゼルに被せられるアウターベゼルとの組合せから構成される。アウターベゼルの下面から複数のロッドが垂下するとともに、インナーベゼルの上面に対応する嵌合孔が、トリムカバーに対応する挿通孔がそれぞれ形成され、トリムカバーを形成する表皮片の端末どうしを縫製した縫合端末において、縫合端末をその縫い目から左右に折り返し、この折り返しおよびそれに重なるトリムカバーにロッドのための前記挿通孔を形成している。そして、アウターベゼル下面のロッドがトリムカバーの挿通孔を挿通してインナーベゼル上面の取付孔に嵌合されて、アウターベゼルがトリムカバーの折り返しおよびそれに重なるトリムカバーを介してインナーベゼルに被せられている。
【実施例】
【００１２】
以下、図面を参照しながら本発明の一実施例について詳細に説明する。図１は本発明の一実施例に係るベゼル構造がシートバックの肩口に設けられた車両用シートの後方からの斜視図、図２は図１の線Ａ−Ａに沿った本発明の一実施例に係るベゼル構造の縦断面図をそれぞれ示す。
【００１３】
図１に示すように、車両用シート１０は、シートクッション１２とシートクッション後端に設けられて前倒し可能なシートバック１４とを備え、シートバックは、ロック機構(図示しない)によって起立位置にロックされ、ストラップ１６を引き出すと(牽引すると)、ロック機構のロックが解除（ロックオフ）されて引張ばね、ねじりばねなどのばね力のもとで前倒しされるように構成されている。ストラップ１６を引き出すとロック機構がロックオフされる構成は、たとえば特開２００８−２９６６８６号公報記載のように、公知であり、本発明の要旨でないためその説明は省略する。
なお、ストラップ１６を引き出す（牽引する）ことによってシートバック１４の後方からシートバックを前倒しできるとともに、シートバック側面のリクライニングデバイス１８のレバー１８ａを操作することによってシートバックの前方からもシートバックを前倒しできる。
【００１４】
図１に加えて図２を見るとよくわかるように、開口２０がシートバックの肩口（上端）に形成され、ロックオフのためのストラップ１６はこの開口に挿通され、開口を介して延出している。ストラップの引き出し時に、ストラップがシートバックのシートパッド（発泡成形材）２２、トリムカバー（表皮）２４に接触、押圧してシートパッド、トリムカバーを傷付けないように、開口にベゼル３０が取付けられてシートパッド、トリムカバーを保護している。実施例では、シートバック肩口の開口２０はトリムカバーのハギライン２４ｃを跨いでその上に設けられている。
【００１５】
ベゼル３０は、ストラップ１６が延出する長孔付の楕円形または矩形の枠形状に合成樹脂からいずれも成形されたインナーベゼル３２、アウターベゼル３４を持ち、インナーベゼルはシートパッド２２に埋設されている。そして、アウターベゼルの上下左右の枠部の下面からロッド３４ａが垂下するとともに、インナーベゼルの上面に対応する嵌合孔３２ａ、トリムカバーに対応する挿通孔２４ａがそれぞれ形成されている。
【００１６】
図３は縫合端末におけるトリムカバーの部分背面図を示す。シートバック１４のためのトリムカバー２４は複数の表皮片を縫製した下方の開放した袋状に成形されてシートバックに被覆されている。図３に示すように、トリムカバー２４は２枚の表皮片２４ｂ１，２４ｂ２または２４ｂ１，２４ｂ３の端末どうしを縫製して成形され、表皮片端末ではハギラインと称する縫合端末２４ｃがトリムカバーの裏面に形成される。
【００１７】
図３のＸ−Ｘ断面はトリムカバーの肩口を構成する表皮片の表皮片２４ｂ１、背面を構成する表皮片２４ｂ３の縫合断面、Ｙ１−Ｙ１断面は肩口を構成する表皮片２４ｂ１，２４ｂ２の縫合断面をそれぞれ示し、それぞれの表皮片端末にはハギライン(縫合端末)２４ｃがトリムカバー裏面に残される。
【００１８】
本発明では、トリムカバー(表皮片)の縫合端末において、縫合端末をその縫い目から左右に折り返している。すなわち、Ｙ２−Ｙ２断面、Ｙ３−Ｙ３断面からわかるように、トリムカバーの肩口を構成する表皮片２４ｂ１，２４ｂ２は、その縫い目から左右に折り返され、この折り返し２４ｄはストラップ２２の挿通される長孔２４ｄ１を中央に残してハギライン２４ｃを跨いだ枠形状とされ、その上下左右の枠部にアウターベゼル下面のロッド３４ａの挿通される挿通孔２４ａが形成されている。ここで、長孔２４ｄ１がシートバック肩口の開口２０に整列される位置に折り返し２４ｄは設けられる。なお、折り返し２２ｄと重なるトリムカバー（表皮片）においても、長孔２４ｄ１、挿通孔２４ａが形成されている。
【００１９】
表皮片の端末に折り返し２４ｄに相当する部分を残して表皮片２４ｂ１，２４ｂ２を裁断しておけば、表皮片２４ｂ１，２４ｂ２の端末の縫合によってその縫い目の左右に折り返しが形成され、折り返しの形成に部品点数や処理工程の増加を伴わず何らの困難もない。
【００２０】
実施例では、ハギライン２４ｃを跨いで形成されたシートバック肩口の開口２０にベゼル３０が設けられている。すなわち、開口２０に長孔２４ｄ１が整列するようにトリムカバーの折り返し２２ｃが設けられ、トリムカバーの折り返しの下方で、ベゼルのインナーベゼル３２はシートパッド２２に埋設される。そして、図２に示すように、アウターベゼル下面のロッド３４ａが、トリムカバーの折り返し２４ｃおよび折り返しと重なるトリムカバー（表皮片）に形成された対応する挿通孔２４ａに挿通され、インナーベゼル上面の対応する嵌合孔３２ａに嵌合されることによって、アウターベゼル３４がトリムカバー２４を介して、詳細にいえば、トリムカバーの折り返し２４ｄおよびそれに重なるトリムカバーを介してインナーベゼル３２に被せられる。
【００２１】
なお、図３の挿通孔２４ａの数、位置からわかるように、アウターベゼル下面のロッド３４ａを前後左右の枠部にそれぞれ１本ずつ設けているが、ロッドの数、配置はこれに限定されない。また、インナーベゼル上面の嵌合孔３２ａを通し孔としているが底付孔としてもよい。
【００２２】
このように、トリムカバーの縫合端末で縫い目から左右に折り返された折り返し２４ｄの上からアウターベゼル３４がインナーベゼル３２に被せられており、アウターベゼル、インナーベゼルで挟持されるトリムカバー２４は二重(二層)とされ、その挿通孔２４ａの周囲でトリムカバーが強化されている。そのため、補強用のパッチがなくてもトリムカバー２４は必要な強度を確保でき、ベゼル３０を介してストラップ１６が繰り返し引き出されても、挿通孔２４ａの周囲でのトリムカバー２４の損傷が防止される。
折り返すことによりトリムカバー２４が強化されて必要な強度を確保しているため、パッチが不要で平坦面での加工に限られる高周波溶着を考慮する必要がないため、ハギライン上にもベゼル３０が配置でき、ベゼルの位置に制約されないシートバック構造の自由な設計が可能となる。
さらに、パッチが不要となって部品点数が減るとともに高周波溶着が不要となって処理工程数が減るため、コストが削減できる。
【００２３】
上記のように、本発明によれば、パッチがなくてもトリムカバーは必要な強度を確保でき、ハギライン上においても配置可能なシートバックのベゼル構造が得られる。
【００２４】
上述した実施例は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。
【００２５】
たとえば、実施例では、トリムカバーの縫合端末で縫い目から左右に折り返して、トリムカバーを二重(二層)としている。しかしながら、トリムカバーの折り返しはこれに限定されず、二重以上の重ね合わせにしてもよく、たとえば、折り返しを縫い目方向に折り戻して三重(三層)にしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本発明は、前倒しされるシートバックを持つ車両用シートに一般的に応用されるが、これに限定されず、たとえば、電車、飛行機等のシートはもちろん、シートバックが前倒し可能な劇場、コンサート会場などのシートにも応用できる。
【符号の説明】
【００２７】
１０      車両用シート
１４      シートバック
１６      ロックオフ用のストラップ
２０      シートバック肩口の開口
２２      シートパッド
２４      トリムカバー
２４ａ    挿通孔
２４ｂ１〜２４ｂ３  表皮片
２４ｃ    ハギライン(縫合端末)
２４ｄ    折り返し
２４ｄ１    長孔
３０      ベゼル
３２      インナーベゼル
３２ａ    嵌合孔
３４      アウターベゼル
３４ａ    ロッド
【図１】
0005779776.tif 000002
【図２】
0005779776.tif 000003
【図３】
0005779776.tif 000004