(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の座席シートに取付けられ、前向き使用形態および後向き使用形態の両使用形態に切り替え可能なチャイルドシートの座席構造であって、
座席ベース部と、第一連結軸および第二連結軸を介して後傾可能に前記座席ベース部に連結される背もたれ部と、前記第一連結軸を介して前記背もたれ部に回動可能に連結され、かつ、第三連結軸を介して前記座席ベース部に連結された座部とを備え、
前記第一連結軸は、前記背もたれ部に取り付けられ、前記座席ベース部には、前後方向に延在し、且つ、前記前向き使用形態のときの前端が後端よりも下方に位置し、前記第一連結軸を受け入れて前記第一連結軸の移動を案内する第一ガイド溝が形成され、
前記第二連結軸は、前記第一連結軸よりも上方に位置し、前記座席ベース部または前記背もたれ部のいずれか一方に取り付けられ、他方の部材には、上下方向に延在し、前記第二連結軸を受け入れて前記第二連結軸の移動を案内する第二ガイド溝が形成され、
前記第三連結軸は、前記第一連結軸よりも前方に位置し、前記座部または前記座席ベース部のいずれか一方に取り付けられ、他方の部材には、前後方向に延在し、前記第三連結軸を受け入れて前記第三連結軸の移動を案内する第三ガイド溝が形成されており、
前記背もたれ部が、前記前向き使用形態で前記自動車の座席シートに取付けられるときのリクライニング角度である第一後傾位置から、前記後向き使用形態で前記自動車の座席シートに取付けられるときのリクライニング角度である第二後傾位置へ後傾させられるときに、前記第一連結軸は、前記第一ガイド溝の後端から前端へと移動し、前記第二連結軸は、前記第二ガイド溝の一方端から他方端へと移動し、前記第三連結軸は、前記第三ガイド溝の一方端から他方端へ移動するように案内され、
前記前向き使用形態における前記背もたれ部に対する前記座部の角度は、前記第一ガイド溝の後端に対する前記第三ガイド溝の一方端の位置によって規定され、前記後向き使用形態における前記背もたれ部に対する前記座部の角度は、前記第一ガイド溝の前端に対する前記第三ガイド溝の他方端の位置によって規定される、チャイルドシートの座席構造。
【請求項２】
前記第一ガイド溝は、上方側に張り出るように湾曲状に延在し、
前記第二ガイド溝は、後方側に張り出るように湾曲状に延在する、請求項１に記載のチャイルドシートの座席構造。
【請求項３】
前記第二連結軸は、前記座席ベース部に取り付けられ、前記第二ガイド溝は、前記背もたれ部に形成されている、請求項１または２に記載のチャイルドシートの座席構造。
【請求項４】
前記第一ガイド溝は、その後端から当該後端の前方下方側に位置する前端まで、上方側に張り出るように湾曲状に延在し、
前記第二ガイド溝は、上端から下端まで後方側に張り出るように湾曲状に延在し、
前記背もたれ部が、前記第一後傾位置から前記第二後傾位置へ傾倒すると、前記第二連結軸は、前記第二ガイド溝の下端から上端へと移動するように案内される、請求項３に記載のチャイルドシートの座席構造。
【請求項５】
前記第三連結軸は、前記座部に取り付けられ、前記第三ガイド溝は、前記座席ベース部に形成されている、請求項１〜４のいずれかに記載のチャイルドシートの座席構造。
【請求項６】
前記座席ベース部には、前記第一ガイド溝の前端に連なって上方側に延び、前記第一連結軸の上方への移動を案内する第四ガイド溝がさらに設けられており、
前記第一連結軸が前記第四ガイド溝の上端に移動すると、前記背もたれ部は最大後傾位置へ傾倒し、前記チャイルドシートはベッド状態となる、請求項４に記載のチャイルドシートの座席構造。
【請求項７】
前記第一連結軸が前記第四ガイド溝の下端から上端へと移動すると、
前記第二連結軸は、前記第二ガイド溝の上端から下端へと移動するように案内される、請求項６に記載のチャイルドシートの座席構造。
【請求項８】
前記第四ガイド溝は、下端から上端まで前方側に張り出るように湾曲状に延在する、請求項６または７に記載のチャイルドシートの座席構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、育児器具の座席構造に関するものであり、特に、リクライニング可能な育児器具の座席構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
乳幼児を寝かせる、または着座させるために用いる育児器具の典型例として、自動車用のチャイルドシートがある。チャイルドシートは、リクライニング機構を備えているものや、前向き使用と後向き使用とを切り替え可能とする機構を備えるもの等、これまでに様々な形態の製品が開発されてきた。従来のチャイルドシートとして、例えば特開平１０−２５０４２６号公報（特許文献１）や、特開２００２−３０１９６５号公報（特許文献２）が、開示されている。
【０００３】
特許文献１に記載のチャイルドシートは、座部、および座部にリクライニング可能に連結された背もたれ部から構成された座席装置と、垂直方向に立ち上がる左右のアームレスト部を有し、上記座席装置を下方から支持する支持装置と、上記支持装置を鉛直方向に延びる座席回動軸を中心として回動可能に支持する座席ベース部とを備える。背もたれ部と左右のアームレスト部とは、連結軸（ピンボルト）を介して回動可能に連結されている。また、座部と左右のアームレスト部とは、座部に設けられた凸部と、左右のアームレスト部に前後方向に延在するように設けられたガイド溝とを介して互いに摺動可能に連結されている。背もたれ部を上記連結軸を中心として回動させると、座部がアームレスト部に対して前方へと相対移動するため、背もたれ部をベッド状態の位置にまでリクライニングさせることが可能な構成となっている。また、上記支持装置を座席ベース部上において座席回動軸を中心に回動させることにより、座席装置の向きを前方、後方、側方へと変更させることができる。この構成によれば、首の座らない新生児および乳児の時期から、有る程度大きくなった幼児および学童の時期まで一貫して使用可能なチャイルドシートを提供することができるとしている。
【０００４】
また、特許文献２に記載のチャイルドシートは、受け台と、受け台上に前後方向のみに摺動可能に連結されたリクライニングベースと、リクライニングベースに対して、そのリクライニングベースの上面に垂直な軸線の回りに回動可能に連結された座席本体とを備える。受け台の上面には、前方に向けて高さが低くなるように湾曲状に設けられた溝状レールが形成されている。また、リクライニングベースの下面には、溝状レールと係合する凸状レールが設けられている。リクライニングベースを受け台に対して前方へと摺動させると、上記溝状レールの形状に従って座席本体が一体的にリクライニングする構成となっている。また、上記座席本体をリクライニングベース上において回動させることにより、座席本体の向きを前方、後方へと変更させることができる。この構成によれば、受け台に対して座席本体を確実に支持させることができるため、衝突時等において座席本体が不用意に移動することを防ぐことができるとしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−２５０４２６号公報
【特許文献２】特開２００２−３０１９６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
チャイルドシートの座席構造においては、前方衝突事故に対する安全性向上の観点から、前向きおよび後向きの使用形態の双方において、着座した乳幼児の頭部を自動車の車体前方側からより遠い位置、すなわち自動車の後部座席シート背もたれ部により近い位置に配置させることが、乳幼児を守る上で非常に重要な要素となる。したがって、前向きおよび後向きの使用形態の双方において、チャイルドシートの背もたれ部をより車体後方側に配置させることが可能な構成が必要となる。特許文献１に記載のチャイルドシートは、背もたれ部と、背もたれ部を支持する支持装置とを、支持装置に固定された連結軸を介して連結し、この連結軸を中心として背もたれ部を回動させることによって、背もたれ部のリクライニングを可能としている。したがって、チャイルドシートを後向き使用形態とし、背もたれ部のリクライニング角度を後向き使用形態に適したものとするために、背もたれ部を背面側、すなわち車体前方側へと後傾させると、必然的に乳幼児の頭部が車体前方側へ移動することとなる。このような構成は、上記したように、乳幼児の安全上の観点から好ましくない。
【０００７】
また、特許文献１に記載のチャイルドシートにおいては、上記のように、背もたれ部と支持装置とを連結する連結軸が固定されている。したがって、背もたれ部が支持装置に取り付けられた状態においては、背もたれ部のリクライニングの回動中心である上記連結軸と、上記座席回動軸との間の距離が固定される。このため、前向きまたは後向きのいずれか一方の使用形態において、背もたれ部がより車体後方側に配置されるように背もたれ部の取り付け位置を位置決めすると、当該取り付け位置から背もたれ部を座席回動軸を中心に１８０°回転させた状態である他方の使用形態においては、必然的に、背もたれ部がより車体前方側に配置されてしまうこととなる。
【０００８】
このように、背もたれ部が一つの固定された軸を中心としてリクライニングする構成を備えた従来のチャイルドシートは、前向き使用および後向き使用の双方の形態において、安全性上および快適性上、最適なリクライニング角度を作り上げることが不可能であった。
【０００９】
なお、特許文献２に記載のチャイルドシートの場合においては、受け台に設けられた溝状レールの形状に従ってリクライニングベースとともに座席本体全体がリクライニングする構成であるため、後向き状態においてリクライニングさせたとしても、着座する乳幼児の頭部が車体前方側へと移動することにはならない。しかしながら、座席本体が一体的に形成されているため、チャイルドシートをベッド状態とすることが不可能である。したがって、特許文献２に記載のチャイルドシートは、首の座らない新生児および乳児の時期から、有る程度大きくなった幼児および学童の時期まで、一貫して使用することが不可能である。また、特許文献２に記載のチャイルドシートは、その構造上、背もたれ部を座部に対して回動させることが不可能である。したがって、前向きまたは後向きのそれぞれの使用形態に応じて、安全性および快適性の観点から最適な背もたれ部と座部との間の角度や配置を作り上げることは不可能である。
【００１０】
本発明の目的は、上記課題に鑑み、新生児および乳児の時期から、幼児および学童の時期まで一貫して使用することが可能であって、乳幼児の年齢に応じたいずれの使用形態においても、乳幼児の安全性および快適性の観点から最適な座席の配置を実現することができる育児器具の座席構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明に係る育児器具の座席構造は、座席ベース部と、第一連結軸および第二連結軸を介して後傾可能に座席ベース部に連結される背もたれ部とを備える。ここで、第一連結軸は、座席ベース部または背もたれ部のいずれか一方に取り付けられ、他方の部材には、第一連結軸を受け入れて第一連結軸の移動を案内する第一ガイド溝が形成される。また、第二連結軸は、座席ベース部または背もたれ部のいずれか一方に取り付けられ、他方の部材には、第二連結軸を受け入れて第二連結軸の移動を案内する第二ガイド溝が形成されている。
【００１２】
この構成によれば、背もたれ部が、第一および第二連結軸と、第一および第二ガイド溝を介して座席ベース部に係止され、且つ、第一および第二ガイド溝の延在方向に従って、背もたれ部を座席ベース部に対して相対移動させることが可能となる。これにより、第一および第二ガイド溝の配置を適宜設計することにより、背もたれ部の位置やリクライニング角度を任意に作り上げることができるため、前向きまたは後向き等の使用形態に応じて、安全性および快適性に好適な背もたれ部の配置を実現することが可能となる。
【００１３】
好ましくは、背もたれ部が、第一後傾位置から第二後傾位置へ傾倒すると、第一連結軸は、第一ガイド溝の一方端から他方端へと移動するように案内され、且つ、第二連結軸は、第二ガイド溝の一方端から他方端へと移動するように案内される。
【００１４】
この構成によれば、背もたれ部が第一後傾位置または第二後傾位置の位置にある場合においては、第一連結軸は、第一ガイド溝の端部に係止され、且つ、第二連結軸は、第二ガイド溝の端部に係止されることとなる。これにより、背もたれ部が第一後傾位置または第二後傾位置の位置にある場合に、連結軸とガイド溝壁面との接触面積をより大きくすることができるため、背もたれ部を座席ベース部に係止する強度を向上させることができる。したがって、衝突事故時におけるチャイルドシートの衝撃耐久性を向上させることができる。
【００１５】
好ましくは、第一ガイド溝は、上方側に張り出るように湾曲状に延在し、第二ガイド溝は、後方側に張り出るように湾曲状に延在するように設けられている。
【００１６】
この構成によれば、第一および第二連結軸は、第一および第二ガイド溝に沿って湾曲状に滑らかに移動する。したがって、背もたれ部を、第一後傾位置から第二後傾位置までより滑らかに傾倒させることが可能となる。
【００１７】
好ましくは、第一連結軸は、背もたれ部に取り付けられ、第一ガイド溝は、座席ベース部に形成されており、第二連結軸は、座席ベース部に取り付けられ、第二ガイド溝は、背もたれ部に形成されている。
【００１８】
さらに好ましくは、第一ガイド溝は、その後端から当該後端の前方下方側に位置する前端まで、上方側に張り出るように湾曲状に延在し、第二ガイド溝は、上端から下端まで後方側に張り出るように湾曲状に延在する。そして、背もたれ部が、第一後傾位置から第二後傾位置へ傾倒すると、第一連結軸は、第一ガイド溝の後端から前端へと移動するように案内され、且つ、第二連結軸は、第二ガイド溝の下端から上端へと移動するように案内される。
【００１９】
この構成によれば、背もたれ部を第一後傾位置から第二後傾位置へ傾倒させると、第一連結軸が、第一ガイド溝に沿って前方下方側に向けて移動する。すなわち、第一連結軸とともに背もたれ部が前方下方側に移動することとなる。それとともに、座席ベース部に取り付けられた第二連結軸および第二ガイド溝によって、背もたれ部の前方下方への移動を許容しつつ、背もたれ部が座席ベース部の所定の位置に係止される。これにより、背もたれ部は、第一後傾位置から第二後傾位置へ傾倒する際に、前方下方側へ移動しつつ、座席ベース部に対して後傾することとなる。したがって、第一後傾位置における背もたれ部の位置から背面側にずれ込むことなく、背もたれ部をリクライニングさせることが可能となる。
【００２０】
好ましくは、背もたれ部に第一連結軸を介して連結された座部をさらに備える。そして、座部と、座席ベース部とは、第三連結軸を介して連結されている。この第三連結軸は、座部または座席ベース部のいずれか一方に取り付けられ、他方の部材には、前後方向に延在し、第三連結軸を受け入れて第三連結軸の移動を案内する第三ガイド溝が形成されている。
【００２１】
さらに好ましくは、第三連結軸は、座部に取り付けられ、第三ガイド溝は、座席ベース部に形成されている。
【００２２】
この構成によれば、座部は、背もたれ部が前方下方側へ移動しつつ第一後傾位置から第二後傾位置に傾倒する動きに追随し、第三ガイド溝の延在方向に沿うように前方側へ移動する。すなわち、第三ガイド溝の位置および延在方向を適宜設計することにより、第一後傾位置および第二後傾位置における背もたれ部と座部との間の角度を最適化することが可能となる。したがって、前向きおよび後向きの使用形態において、最適な背もたれ部および座部の配置を作り上げることが可能となる。
【００２３】
好ましくは、座席ベース部には、第一ガイド溝の前端に連なって上方側に延び、第一連結軸の上方への移動を案内する第四ガイド溝がさらに設けられており、第一連結軸が第四ガイド溝の上端に移動すると、背もたれ部は最大後傾位置へ傾倒し、育児器具はベッド状態となる。
【００２４】
この構成によれば、第一連結軸を第一ガイド溝の後端から前端へ移動させ、次いで第一ガイド溝の前端から第四ガイド溝の上端にまで移動させる一連の動作によって、背もたれ部を第一後傾位置から第二後傾位置、次いで最大後傾位置へと段階的にリクライニングさせることができる。したがって、使用者は、容易な操作によって、前向き使用形態から後向き使用形態、そしてベッド形態へとチャイルドシートの形態を変更することができる。これにより、育児器具をベッド状態にして用いることが多い年齢の小さな新生児や乳児の時期から、育児器具を椅子状態にして用いることが多くなる幼児および学童の時期まで一貫して使用することが可能となる。
【００２５】
なお、第一連結軸が第四ガイド溝の下端から上端へと移動すると、第二連結軸は、第二ガイド溝の上端から下端へと移動するように案内される構成であってもよい。また、第四ガイド溝は、下端から上端まで前方側に張り出るように湾曲状に延在していてもよい。
【００２６】
好ましくは、育児器具は、自動車に適用されるチャイルドシートである。この構成によれば、新生児および乳児の時期から、幼児および学童の時期まで一貫して使用することが可能であって、前向き、後向き、およびベッド状態のいずれの使用形態においても、衝突事故時における乳幼児の安全を確保し、且つ、乳幼児を快適に着座させることができるチャイルドシートを実現することができる。
【発明の効果】
【００２７】
本発明によれば、背もたれ部が、第一および第二連結軸と、第一および第二ガイド溝を介して座席ベース部に係止され、且つ、第一および第二ガイド溝の延在方向に従って、背もたれ部を座席ベース部に対して相対移動させることが可能となる。これにより、第一および第二ガイド溝の配置を適宜設計することにより、背もたれ部の位置やリクライニング角度を任意に作り上げることができるため、前向きまたは後向き等の使用形態に応じて、安全性および快適性に好適な背もたれ部の配置を実現することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施形態に係るチャイルドシートの全体斜視図である。
【図２】図１に示すチャイルドシートの分解斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る背もたれ部の全体斜視図である。
【図４】図３に示す背もたれ部を右側から見た側面図である。
【図５】図３に示す背もたれ部を上方から見た上面図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る座席ベース部の全体斜視図である。
【図７】図６に示す座席ベース部を右側から見た側面図である。
【図８】図６に示す座席ベース部を左側から見た側面図である。
【図９】図６に示す座席ベース部を上方から見た上面図である。
【図１０】本発明の一実施形態に係る座部の全体斜視図である。
【図１１】図１０に示す座部の正面図である。
【図１２】図１０に示す座部を右側から見た側面図である。
【図１３】背もたれ部が第一後傾位置にある場合のチャイルドシートを右側から見た側面図である。
【図１４】背もたれ部を第一後傾位置から第二後傾位置に傾倒させた場合のチャイルドシートを右側から見た側面図である。
【図１５】背もたれ部を最大後傾位置に傾倒させた場合のチャイルドシートを右側から見た側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき詳細に説明する。なお、実際のチャイルドシートは、着座する乳幼児の安全性および快適性を確保するために、チャイルドシートの骨格を構成する硬質の芯部材の表面を、衝撃を吸収するための部材、たとえばウレタンフォームなどの柔軟性を有する部材によって覆っている。しかしながら以下の説明においては、理解の容易の観点から、これら衝撃吸収用の部材を図示せず、チャイルドシートの骨格を構成する芯部材のみを図示し、本発明の説明を行うものとする。
【００３０】
まず、図１および図２を用いて、本発明の一実施形態に係るチャイルドシート１１の概略構成について説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るチャイルドシート１１の全体斜視図である。図２は、図１に示すチャイルドシート１１の分解斜視図である。なお、以下の説明において前後、左右、上下方向は、チャイルドシート１１に着座する乳幼児から見た方向を基準とする。
【００３１】
本発明の一実施形態に係るチャイルドシート１１は、着座する乳幼児（図示せず）を下方から支持する座部１２と、着座する乳幼児を背面から支持する背もたれ部１３と、座部１２および背もたれ部１３を下方から支持する座席ベース部１４とを備える。座部１２は、第一連結軸１５を介して背もたれ部１３の下端に回動可能に連結されている。背もたれ部１３は、第一連結軸１５と、座席ベース部１４に設けられた第二連結軸１６を介して座席ベース部１４に連結されている。具体的には、座席ベース部１４には、上記第一連結軸１５を受け入れる第一ガイド溝１７および第四ガイド溝３５が略Ｖ字状に連なるように形成されており、この第一ガイド溝１７および第四ガイド溝３５が、第一連結軸１５を内部に受け入れて保持する。また、背もたれ部１３には、上記第二連結軸１６を受け入れる第二ガイド溝１８が形成されており、この第二ガイド溝１８が第二連結軸１６を内部に受け入れて保持している。座部１２は、座部１２に設けられた第三連結軸１９を介して座席ベース部１４に連結されている。具体的には、座席ベース部１４において、上記第一ガイド溝１７の前方側に上記第三連結軸１９を受け入れる第三ガイド溝２０が形成されており、この第三ガイド溝２０が第三連結軸１９を内部に受け入れて保持する。このように、座部１２、背もたれ部１３、および座席ベース部１４は、第一〜第三連結軸と、第一〜第四ガイド溝とを介して互いに連結されている。
【００３２】
次に、図３〜図５を用いて、本実施形態に係る背もたれ部１３の構成について説明する。図３は、本実施形態に係る背もたれ部１３の全体斜視図である。図４は、図３に示す背もたれ部１３を右側から見た側面図である。図５は、図３に示す背もたれ部１３を上方から見た上面図である。
【００３３】
図３〜図５を参照して、背もたれ部１３は、上下方向に延在し、着座する乳幼児の背中と当接する背壁部２１と、背壁部２１の左右側端部から前方へ向けて延出する左右側壁部２２、２３とを有する。左右側壁部２２、２３は、背壁部２１の下端から上端に亘って延在するように設けられている。また、背壁部２１と左右側壁部２２、２３とは、着座する乳幼児の快適性向上のために、互いに滑らかに連続するように一体的に形成されている。背壁部２１の下端部２４には、左右方向に貫通する貫通孔２５が設けられている。この貫通孔２５に、上記第一連結軸１５が挿通される。
【００３４】
左側壁部２２の中央やや下方には、上下方向に湾曲状に延在する左側第二ガイド溝１８ａが設けられおり、右側壁部２３の中央やや下方には、上下方向に湾曲状に延在する右側第二ガイド溝１８ｂが設けられている。左側第二ガイド溝１８ａは、上端２６から下端２７まで、後方側、すなわち背もたれ部１３の背面側に張り出る湾曲形状となるように設けられている。同様に、右側第二ガイド溝１８ｂは、上端２８から下端２９まで、背もたれ部１３の背面側に張り出る湾曲形状となるように、設けられている。本実施形態においては、左右の第二ガイド溝１８ａ、１８ｂは、互いに左右対称となるように左右側壁部２２、２３における同じ位置に設けられており、ともに左右側壁部２２、２３を貫通する貫通溝である。
【００３５】
次に、図６〜図９を用いて、本実施形態に係る座席ベース部１４の構成について説明する。図６は、本実施形態に係る座席ベース部１４の全体斜視図である。図７は、図６に示す座席ベース部１４を右側から見た側面図である。図８は、図６に示す座席ベース部１４を左側から見た側面図である。図９は、図６に示す座席ベース部１４を上方から見た上面図である。
【００３６】
図６〜図９を参照して、座席ベース部１４は、底壁部２８と、底壁部２８の左右側端部から上方に立ち上がる左右のアームレスト部２９、３０と、底壁部２８の前端部から上方に立ち上がり、左アームレスト部２９から右アームレスト部３０に亘り延在する前壁部３１と、底壁部２８の後端部から上方に立ち上がり、左アームレスト部２９から右アームレスト部３０に亘り延在する後壁部３２とを有する。
【００３７】
右アームレスト部３０の中央下方側には、互いに略Ｖ字状に連なるように設けられた右側第一ガイド溝１７ｂおよび右側第四ガイド溝３５ｂが設けられている。より具体的には、右側第一ガイド溝１７ｂは、後端３３から、当該後端３３の前方下方側に位置する前端３４まで、上方側に張り出る湾曲形状となるように延在している。また、右側第四ガイド溝３５ｂは、右側第一ガイド溝１７ｂの前端３４から、当該前端３４の前方上方側に位置する上端３６まで、前方側に張り出る湾曲形状となるように延在している。右側第一ガイド溝１７ｂおよび右側第四ガイド溝３５ｂは、同じ幅を有する貫通溝である。
【００３８】
右側第四ガイド溝３５ｂの前方側には、前後方向に延在する右側第三ガイド溝２０ｂが、さらに設けられている。右側第三ガイド溝２０ｂは、後端３８から、当該後端３８の前方上方側に位置する前端３９まで、略直線的に延在するように設けられている。また、右側第三ガイド溝２０ｂの前端３９には、当該前端３９から上方側へ向けて凹むように切り欠き部３７が設けられている。
【００３９】
右アームレスト部３０の内壁面４０には、座席ベース部１４の内側方向、すなわち対向する左アームレスト部２９側に向けて突出するように設けられた右側第二連結軸１６ｂが、設けられている。より具体的には、右側第二連結軸１６ｂは、右側第一ガイド溝１７ｂの後端３３の後方上方側に配置され、右アームレスト部３０の内壁面４０から左アームレスト部２９側に向けて略水平に延在するように設けられた棒状部材である。
【００４０】
右アームレスト部３０と同様に、左アームレスト部２９の中央下方側には、互いに略Ｖ字状に連なるように設けられた左側第一ガイド溝１７ａおよび左側第四ガイド溝３５ａが設けられている。具体的には、左側第一ガイド溝１７ａは、後端４１から、当該後端４１の前方下方側に位置する前端４２まで、上方側に張り出る湾曲形状となるように延在している。また、左側第四ガイド溝３５ａは、左側第一ガイド溝１７ａの前端４２から、当該前端４２の前方上方側に位置する上端４３まで、前方側に張り出る湾曲形状となるように延在している。左側第一ガイド溝１７ａおよび左側第四ガイド溝３５ａは、同じ幅を有する貫通溝である。
【００４１】
左側第四ガイド溝３５ａの前方側には、前後方向に延在する左側第三ガイド溝２０ａが、さらに設けられている。左側第三ガイド溝２０ａは、後端４４から、当該後端４４の前方上方側に位置する前端４５まで、略直線的に延在するように設けられている。また、左側第三ガイド溝２０ａの前端４５には、当該前端４５から上方側へ向けて凹むように切り欠き部４６が設けられている。
【００４２】
左アームレスト部２９の内壁面４７には、対向する右アームレスト部３０側に向けて突出するように設けられた左側第二連結軸１６ａが、設けられている。より具体的には、左側第二連結軸１６ａは、左側第一ガイド溝１７ａの後端４１の後方上方側に配置され、左アームレスト部２９の内壁面４７から右アームレスト部３０側に向けて略水平に延在するように設けられた棒状部材である。
【００４３】
なお、本実施形態においては、左右の第一ガイド溝１７ａ、１７ｂ、左右の第三ガイド溝２０ａ、２０ｂ、左右の第四ガイド溝３５ａ、３５ｂ、および左右の第二連結軸１６ａ、１６ｂは、互いに左右対称となるように左右アームレスト部２９、３０における同じ位置に設けられている。
【００４４】
左右アームレスト部２９、３０は、図１に示すように、チャイルドシート１１に組み立てられた場合に、背もたれ部１３の左右側壁部２２、２３の外壁面と当接して重なるように、背もたれ部１３の外方側に配置される。この構成により、着座する乳幼児の左右方向からの衝突に対し、座席ベース部１４に設けられたアームレスト部と、背もたれ部１３に設けられた側壁部との二重構造によって乳幼児を保護することが可能となる。したがって、背もたれ部１３の形状および厚みや、左右アームレスト部２９、３０の形状、高さ、厚み等は、左右方向からの衝突に対する強度を考慮して適宜設定される。
【００４５】
次に、図１０〜図１２を用いて、本実施形態に係る座部１２の構成について説明する。図１０は、本実施形態に係る座部１２の全体斜視図である。図１１は、図１０に示す座部１２の正面図である。図１２は、図１０に示す座部１２を右側から見た側面図である。
【００４６】
図１０〜図１２を参照して、座部１２は、着座する乳幼児の臀部と下方から当接する底壁部４８と、底壁部４８の左右側端部から上方外方側に向けて立ち上がる左右の側壁部４９、５０とを有する。底壁部４８と左右側壁部４９、５０とは、着座する乳幼児の快適性向上のために、互いに滑らかに連続するように一体的に形成されている。
【００４７】
底壁部４８の下面５１の左側端部には、下面５１から下方へと突出する連結軸取り付け部５２が設けられており、左側第三連結軸１９ａが、連結軸取り付け部５２から外方側へ略水平に延在するように取り付けられている。同様に、下面５１の右側端部には、下面５１から下方へと突出する連結軸取り付け部５３が設けられ、右側第三連結軸１９ｂが、連結軸取り付け部５３から外方側へ略水平に延在するように取り付けられている。なお、連結軸取り付け部５２、５３は、底壁部４８の前後方向中央やや前方側に設けられ、底壁部４８に一体的に形成されている。
【００４８】
底壁部４８の右側端部の後端には、後方側に向けて突出する連結軸挿入部５５が設けられている。そして、連結軸挿入部５５の中央部には、後端６０から前端６１まで前後方向に略直線的に延在する貫通溝５７が形成されている。同様に、底壁部４８の左側端部の後端には、後方側に向けて突出する連結軸挿入部５４が設けられ、連結軸挿入部５４には、後端５８から前端５９まで前後方向に略直線的に延在する貫通溝５６が、形成されている。
【００４９】
次に、図１〜図１２を用いて、本実施形態に係るチャイルドシート１１の組立構造について詳細に説明する。図１〜図１２を参照して、背もたれ部１３の下端部２４に設けられた貫通孔２５と、座部１２の連結軸挿入部５４、５５に設けられた貫通溝５６，５７とが連通するように、背もたれ部１３の下端部２４が、連結軸挿入部５４と連結軸挿入部５５との間の空間に配置される。そして、第一連結軸１５が、貫通孔２５および貫通溝５６、５７を貫通するように挿通されている。こうして、座部１２は、背もたれ部１３の下端部２４に第一連結軸１５を介し、回動可能に連結される。
【００５０】
ここで、第一連結軸１５は、座席ベース部１４の左アームレスト部２９の内壁面４７と、右アームレスト部３０の内壁面４０との間の幅より長くなるように構成されている。そして、第一連結軸１５の左側端部が、左アームレスト部２９に略Ｖ字状に連なるように設けられている左側第一ガイド溝１７ａおよび左側第四ガイド溝３５ａに挿通され、保持される。同様に、第一連結軸１５の右側端部が、右アームレスト部３０に略Ｖ字状に連なるように設けられている右側第一ガイド溝１７ｂおよび右側第四ガイド溝３５ｂに挿通され、保持される。このようにして、背もたれ部１３の下端部２４と、座部１２の後端部に相当する連結軸挿入部５４、５５とが、第一連結軸１５を介して座席ベース部１４に係止される。
【００５１】
座席ベース部１４の左アームレスト部２９の内壁面４７に設けられた左側第二連結軸１６ａは、背もたれ部１３の左側壁部２２に設けられた左側第二ガイド溝１８ａに挿通される。それとともに、右アームレスト部３０の内壁面４０に設けられた右側第二連結軸１６ｂが、背もたれ部１３の右側壁部２３に設けられた右側第二ガイド溝１８ｂに挿通される。このようにして、背もたれ部１３が、第二連結軸１６および第二ガイド溝１８を介し、座席ベース部１４に係止される。すなわち、背もたれ部１３は、上記のように、第一連結軸１５および第二連結軸１６の二つの軸を介し、座席ベース部１４に係止されることとなる。
【００５２】
座部１２の連結軸取り付け部５２に取り付けられている左側第三連結軸１９ａは、座席ベース部１４の左アームレスト部２９に設けられた左側第三ガイド溝２０ａに挿通され、保持される。それとともに、座部１２の連結軸取り付け部５３に取り付けられている右側第三連結軸１９ｂが、右アームレスト部３０に設けられた右側第三ガイド溝２０ｂに挿通され、保持される。このように、座部１２は、第一連結軸１５および第三連結軸１９を介して座席ベース部１４に係止されている。
【００５３】
上記のように、座部１２と、背もたれ部１３と、座席ベース部１４とは、第一〜第三連結軸と、これらの連結軸を受け入れて保持する第一〜第四ガイド溝とを介して互いに連結され、組み立てられている。こうして、図１に示すチャイルドシート１１が、構成される。
【００５４】
次に、図１３〜図１５を用いて、本実施形態に係るチャイルドシート１１のリクライニング構造について説明する。図１３は、背もたれ部１３が第一後傾位置にある場合のチャイルドシート１１を右側から見た側面図である。図１４は、背もたれ部１３を第一後傾位置から第二後傾位置に傾倒させた場合のチャイルドシート１１を右側から見た側面図である。図１５は、背もたれ部１３を最大後傾位置に傾倒させた場合のチャイルドシート１１を右側から見た側面図である。
【００５５】
図１３〜図１５を参照して、背もたれ部１３が第一後傾位置にある場合においては、第一連結軸１５は、左側第一ガイド溝１７ａおよび右側第一ガイド溝１７ｂの後端３３、４１と当接するように配置されている。すなわち、背もたれ部１３の下端部２４、および座部１２の後端部に相当する連結軸挿入部５４、５５も、座席ベース部１４における後端３３、４１の位置に配置される。これとともに、座席ベース部１４に設けられた左側第二連結軸１６ａは、背もたれ部１３に設けられた左側第二ガイド溝１８ａの下端２７と当接し、且つ、右側第二連結軸１６ｂは、右側第二ガイド溝１８ｂの下端２９と当接するように配置されている。
【００５６】
この状態において、背もたれ部１３のリクライニング角度は、座席ベース部１４に設けられた連結軸１６の位置と、第一ガイド溝１７の後端３３、４１の位置とによって規定されることとなる。すなわち、第一後傾位置における背もたれ部１３のリクライニング角度は、図１３に示すように、連結軸１６および後端３３、４１に当接する連結軸１５によって画定される線６２と、鉛直方向とのなす角度θ１として近似的に表される。
【００５７】
また、座部１２に設けられた左側第三連結軸１９ａは、座席ベース部１４に設けられた左側第三ガイド溝２０ａの後端４４と当接し、且つ、右側第三連結軸１９ｂは、右側第三ガイド溝２０ｂの後端３８と当接するように配置されている。すなわち、座部１２の背もたれ部１３に対する角度は、第一ガイド溝１７の後端３３、４１に対する第三ガイド溝２０の後端３８、４４の位置によって規定される。
【００５８】
背もたれ部１３を、図１３に示す第一後傾位置から、図１４に示す第二後傾位置へと後傾させると、第一連結軸１５は、第一ガイド溝１７の後端３３、４１から、第一ガイド溝１７の延在方向に沿って前方下方側へと案内され、第一ガイド溝１７の前端３４、４２の位置まで移動する。それとともに、座席ベース部１４に設けられた左側第二連結軸１６ａは、背もたれ部１３に設けられた左側第二ガイド溝１８ａの下端２７から、左側第二ガイド溝１８ａによって案内されて上端２６の位置まで相対的に移動し、且つ、右側第二連結軸１６ｂは、右側第二ガイド溝１８ｂの下端２９から上端２８の位置まで相対的に移動する。
【００５９】
この状態において、背もたれ部１３のリクライニング角度は、座席ベース部１４に設けられた連結軸１６の位置と、第一ガイド溝１７の前端３４、４２の位置とによって規定されることとなる。すなわち、第二後傾位置における背もたれ部１３のリクライニング角度は、図１４に示すように、連結軸１６および前端３４、４２に位置する連結軸１５によって画定される線６３と、鉛直方向とのなす角度θ２として近似的に表される。
【００６０】
また、座部１２に設けられた左側第三連結軸１９ａは、座席ベース部１４に設けられた左側第三ガイド溝２０ａの後端４４から、左側第三ガイド溝２０ａによって案内されて前端４５の位置まで移動し、且つ、右側第三連結軸１９ｂは、右側第三ガイド溝２０ｂの後端３８から前端３９の位置まで移動する。したがって、座部１２は、背もたれ部１３が前方下方側へ移動しつつ第一後傾位置から第二後傾位置に傾倒する動きに追随し、第三ガイド溝２０の延在方向に従って前方側へと移動する。すなわち、座部１２の背もたれ部１３に対する角度は、第一ガイド溝１７の前端３４、４２に対する第三ガイド溝２０の前端３９、４５の位置によって規定されることとなる。
【００６１】
このように、本実施形態に係るチャイルドシート１１においては、背もたれ部１３が第一後傾位置から第二後傾位置まで傾倒する際に、背もたれ部１３は、前方下方側に移動するとともに、図１３に示すリクライニング角度θ１から、図１４に示すリクライニング角度θ２まで傾倒する。この構成によれば、図１４に示すように、第一後傾位置における背もたれ部１３の位置（図１４中の二点鎖線Ａ）から、背面側に大きくずれ込むことなく、背もたれ部１３をリクライニングさせることが可能となる。これにより、前向きおよび後向き双方の使用形態において、着座する乳幼児の安全性に配慮した背もたれ部１３の配置を実現することができる。これについて以下に説明する。
【００６２】
チャイルドシートは、一般的に、自動車の座席シート上に載置され、シートベルトによって固定されて用いられる。ここで、自動車の座席シートは、使用者の座り心地等の観点から、車体前方に向けて盛り上がるような傾斜を有している。したがって、前向き使用形態から後向き使用形態に変更した場合、使用者は、必然的に、背もたれ部を背面側へと後傾させて後向き使用形態に適したリクライニング角度に調整する必要がある。この場合において、従来のチャイルドシートにおいては、前述したように、固定された一つの連結軸を中心として背もたれ部を回動させていたため、背もたれ部を背面側、すなわち車体前方側へ後傾させると、必然的に着座する乳幼児の頭部が車体前方側へ移動することとなっていた。
【００６３】
これに対して、本実施形態に係るチャイルドシート１１においては、上記のように、ガイド溝の内部を相対的に移動する二つの連結軸１５、１６によって、背もたれ部１３を、前方下方へと移動させるとともに後傾させることが可能な構成となっている。したがって、図１４に示したように、第一後傾位置から第二後傾位置まで背もたれ部１３をリクライニングさせても、背もたれ部１３は、座席ベース部１４から見て、背面側に大きくずれ込むことがない。したがって、チャイルドシート１１を後向き使用形態に変更し、背もたれ部を後傾させる必要が生じた場合においても、着座する乳幼児の頭部の前後方向の位置をほぼ固定したまま、背もたれ部１３を後傾させることが可能である。このように、後向き使用形態で背もたれ部を後傾させる場合においても、乳幼児の頭部をより車体後方側に近い位置に配置させることが可能となることから、本実施形態に係るチャイルドシート１１は、前向きおよび後向き双方の使用形態において、衝突事故時における安全性に優れたチャイルドシートの座席構造を実現することができる。
【００６４】
また、本実施形態に係るチャイルドシート１１においては、上記のように、背もたれ部１３のリクライニング角度θ１、θ２が、第一ガイド溝１７、第二ガイド溝１８、および第二連結軸１６の配置によって規定され、且つ、背もたれ部１３に対する座部１２の角度が、第一ガイド溝１７に対する第三ガイド溝２０の配置によって規定されている。したがって、これらガイド溝の端部の位置や延在方向、および第二連結軸１６の位置を適宜設計することにより、前向き使用形態に適した第一後傾角度、後向き使用形態に適した第二後傾角度、および、それぞれの後傾角度における背もたれ部１３に対する座部１２の角度を、安全性および着座する乳幼児の快適性の観点から最適となるように適宜作り上げることが可能である。
【００６５】
また、本実施形態においては、背もたれ部１３が第一後傾位置にある場合、第一連結軸１５が、左側第一ガイド溝１７ａの後端４１および右側第一ガイド溝１７ｂの後端３３に当接する。そして、左側第二連結軸１６ａが、左側第二ガイド溝１８ａの下端２７と当接し、且つ、右側第二連結軸１６ｂが右側第二ガイド溝１８ｂの下端２９と当接している。さらに、背もたれ部１３が第二後傾位置にある場合、第一連結軸１５が、左側第一ガイド溝１７ａの前端４２および右側第一ガイド溝１７ｂの前端３４に配置される。そして、左側第二連結軸１６ａが、左側第二ガイド溝１８ａの上端２６と当接し、且つ、右側第二連結軸１６ｂが右側第二ガイド溝１８ｂの上端２８と当接している。
【００６６】
この構成によれば、背もたれ部１３が第一後傾位置および第二後傾位置の位置にある場合の双方において、第一連結軸１５が、第一ガイド溝１７の端部に係止され、且つ、第二連結軸１６が、第二ガイド溝１８の端部に係止されることとなる。これにより、背もたれ部１３が第一後傾位置または第二後傾位置の位置にある場合に、連結軸とガイド溝壁面との接触面積をより大きくすることができるため、背もたれ部１３を座席ベース部１４に係止する強度を向上させることができる。したがって、衝突事故時におけるチャイルドシート１１の衝撃耐久性を向上させることができる。
【００６７】
背もたれ部１３を、図１４に示す第二後傾位置から、図１５に示す最大後傾位置へと後傾させると、第一連結軸１５は、第一ガイド溝１７の前端３４、４２から、第四ガイド溝３５の延在方向に沿って上方側へと案内され、第四ガイド溝３５の上端３６、４３の位置まで移動する。すなわち、背もたれ部１３の下端部２４が、上端３６、４３の位置にまで上方側へ持ち上げられる。それとともに、座席ベース部１４に設けられた左側第二連結軸１６ａは、背もたれ部１３に設けられた左側第二ガイド溝１８ａの上端２６から下端２７の位置まで相対的に移動し、且つ、右側第二連結軸１６ｂは、右側第二ガイド溝１８ｂの上端２８から下端２９の位置まで相対的に移動する。
【００６８】
この状態において、背もたれ部１３のリクライニング角度は、座席ベース部１４に設けられた連結軸１６の位置と、第四ガイド溝３５の上端３６、４３の位置とによって規定されることとなる。すなわち、最大後傾位置における背もたれ部１３のリクライニング角度は、図１５に示すように、連結軸１６および上端３６、４３に当接する連結軸１５によって画定される線６４と、鉛直方向とのなす角度θ３として近似的に表される。
【００６９】
座部１２においては、その後端部に相当する連結軸挿入部５４、５５が、第一連結軸１５の移動に追随して上方側へと持ち上げられる。このときに、連結軸挿入部５４、５５に設けられた貫通溝５６、５７の内部において、第一連結軸１５の位置が、貫通溝５６、５７の後端５８、６０から前端５９、６１へと相対的に移動する。それとともに、座部１２に設けられた左側第三連結軸１９ａは、座席ベース部１４に設けられた左側第三ガイド溝２０ａの前端４５から上方へと移動し、切り欠き部４６に入り込み、且つ、右側第三連結軸１９ｂは、右側第三ガイド溝２０ｂの前端３９から上方へと移動し、切り欠き部３７に入り込む。これらの貫通溝５６、５７および切り欠き部３７、４６が、座部１２の移動を許容するための「遊び」として機能することにより、座部１２の移動が円滑に行われる。このようにして、座部１２は、背もたれ部１３の動きに追随して移動し、背もたれ部１３が最大後傾位置に傾倒したときに略水平となるように配置される。この状態において、座部１２の背もたれ部１３に対する角度は、第四ガイド溝３５の上端３６、４３に対する切り欠き部３７、４６の位置によって規定されることとなる。
【００７０】
このように、本実施形態に係るチャイルドシート１１は、第一連結軸１５を第一ガイド溝１７の後端３３、４１から前端３４、４２へ移動させ、次いで第一ガイド溝１７の前端３４、４２から第四ガイド溝３５の上端３６、４３にまで移動させる一連の動作によって、背もたれ部１３を第一後傾位置から第二後傾位置、次いで最大後傾位置へと段階的にリクライニングさせることができる。したがって、使用者は、上記のような容易な操作によって、前向き使用形態から後向き使用形態、そしてベッド形態へとチャイルドシート１１の形態を変更することができる。これにより、本実施形態に係るチャイルドシート１１は、チャイルドシートをベッド状態にして用いることが多い年齢の小さな新生児や乳児の時期から、チャイルドシートを椅子状態にして用いることが多くなる幼児や学童の時期まで一貫して使用することが可能となる。
【００７１】
また、本実施形態に係るチャイルドシート１１においては、背もたれ部１３が最大後傾位置にある場合のリクライニング角度θ３が、第四ガイド溝３５、第二ガイド溝１８、および第二連結軸１６の配置によって規定され、且つ、背もたれ部１３に対する座部１２の角度が、第四ガイド溝３５の上端３６、４３に対する第三ガイド溝２０の配置によって規定される。したがって、これらガイド溝の端部の位置や延在方向、および第二連結軸１６の位置を適宜設計することにより、ベッド状態に適した最大後傾角度、および、ベッド状態に適した背もたれ部１３に対する座部１２の角度を、安全性および着座する乳幼児の快適性の観点から最適となるように適宜作り上げることが可能である。すなわち、本実施形態に係るチャイルドシート１１は、新生児および乳児の時期から、幼児および学童の時期まで一貫して使用可能であって、且つ、前向き、後向き、およびベッド状態のいずれの使用形態においても、衝突事故時における乳幼児の安全性、および乳幼児の快適性を向上させることができる。
【００７２】
また、本実施形態に係るチャイルドシート１１においては、上記のように、背もたれ部１３を第一後傾位置から第二後傾位置、次いで最大後傾位置へと段階的にリクライニングさせるのにともない、第一連結軸１５自体が、前方下方へ移動し、次いで前方上方へと移動する。そして、それに追随するように、背もたれ部１３および座部１２も前方側へと段階的に移動することとなる。すなわち、本実施形態に係るチャイルドシート１１は、椅子状態からベッド状態としたときに、背もたれ部１３および座部１２の位置がより前方側に移動していく構成となっている。これにより、ベッド状態における背もたれ部１３および座部１２の重心を座席ベース部１４の中心位置に近づけることができるため、チャイルドシート１１の重心をより安定させることが可能となる。
【００７３】
また、本実施形態に係るチャイルドシート１１においては、背もたれ部１３が第二後傾位置から最大後傾位置まで傾倒する際に、背もたれ部１３は、第一連結軸１５を回動の基準点として後傾するのではなく、座席ベース部１４の比較的に高い位置に設けられている第二連結軸１６を回動の基準点として後傾する構成となっている。すなわち、本実施形態に係るチャイルドシート１１をベッド状態とした場合においては、背もたれ部１３および座部１２が、第二連結軸１６の位置を基準として係止されることとなるため、背もたれ部１３および座部１２を比較的に高い位置に配置させることが可能となる。これにより、自動車車内においてチャイルドシート１１をベッド状態とした場合に、背もたれ部１３および座部１２を自動車の左右のドアの内壁に設けられた取手部の上方に配置させることができるため、背もたれ部１３および座部１２と、ドアの取手部とが、干渉することを防ぐことができる。
【００７４】
また、本実施形態に係るチャイルドシート１１においては、第一ガイド溝１７、第二ガイド溝１８、および第四ガイド溝３５は、いずれも湾曲状に延在するように設けられている。この構成によれば、第一連結軸１５および第二連結軸１６は、第一ガイド溝１７、第二ガイド溝１８、および第四ガイド溝３５内を、各ガイド溝の延在方向に沿って湾曲状に滑らかに移動することとなる。したがって、背もたれ部１３を、第一後傾位置から第二後傾位置、次いで最大後傾位置まで、より滑らかに傾倒させることが可能となる。
【００７５】
なお、チャイルドシート１１は、背もたれ部１３が第一後傾位置、第二後傾位置、および最大後傾位置にあるときに、背もたれ部１３を座席ベース部１４に係止するためのロック機構をさらに備えていてもよい。例えばこのロック機構は、背もたれ部１３の左右側壁部２２、２３に設けられた第一ロック貫通孔と、座席ベース部１４の左右アームレスト部２９、３０において、背もたれ部１３が第一後傾位置、第二後傾位置、および最大後傾位置のそれぞれの位置にあるときに上記第一ロック貫通孔と連通するように三箇所に設けられた第二ロック貫通孔と、背もたれ部１３が第一後傾位置、第二後傾位置、最大後傾位置にあるときに、上記第一ロック貫通孔および上記第二ロック貫通孔を貫通するように挿通されるロックピンとから構成されていてもよい。この構成によれば、ロックピンによって背もたれ部１３を第一後傾位置、第二後傾位置、および最大後傾位置に係止することができるため、衝突事故時におけるチャイルドシート１１の衝撃耐久性をさらに向上させることができる。
【００７６】
なお、上記の実施形態においては、第一連結軸が背もたれ部の下端部に取り付けられ、第一ガイド溝が座席ベース部に設けられている場合について述べたが、これに限らず、第一連結軸または第一ガイド溝は、背もたれ部または座席ベース部のいずれに設けられていてもよい。また、上記の実施形態においては、第二連結軸が座席ベース部に設けられ、第二ガイド溝が背もたれ部に設けられている場合について述べたが、これに限らず、第二連結軸または第二ガイド溝は、背もたれ部または座席ベース部のいずれに設けられていてもよい。また、上記の実施形態においては、第三連結軸が座部に設けられ、第三ガイド溝が座席ベース部に設けられている場合について述べたが、これに限らず、第三連結軸または第三ガイド溝は、座部または座席ベース部のいずれに設けられていてもよい。
【００７７】
また、上記の実施形態においては、背もたれ部が第一後傾位置、第二後傾位置、および最大後傾位置にあるときに、第一〜第三連結軸のいずれもガイド溝の端部と当接するように配置される場合について述べたが、これに限らず、背もたれ部が第一後傾位置、第二後傾位置、および最大後傾位置にあるときにおいても、連結軸がガイド溝の端部と当接しない構成であってもよい。
【００７８】
また、上記の実施形態においては、第一ガイド溝が、後端から前端まで前方下方側に延在するように設けられていた場合について述べたが、これに限らず、後端から前方側に向けて延在してさえいればよい。すなわち、上記した本発明の効果を得るためには、背もたれ部を前方側へ移動させながら後傾させるように、第一、第二ガイド溝、および第二連結軸が設けられていればよい。
【００７９】
また、上記の実施形態においては、座部が背もたれ部に第一連結軸を介して連結され、且つ、第三連結軸を介して座席ベース部に連結されており、背もたれ部に追随するように座部も段階的に移動していく構成について述べたが、座部が背もたれ部と分離されて座席ベース部に取り付けられる構成であってもよい。背もたれ部のみが上記のように第一後傾位置から第二後傾位置に傾倒し、座部が他部材に固定されている構成であっても、上記した本発明の効果は得られるからである。
【００８０】
また、上記の実施形態においては、座席ベース部に第四ガイド溝が設けられ、チャイルドシートをベッド状態とすることが可能である場合について述べたが、これに限らず、第四ガイド溝を設けない構成、すなわち、チャイルドシートを前向きまたは後向きの椅子状態としてのみ用いる構成であってもよい。
【００８１】
また、上記の実施形態においては、本発明に係る座席構造をチャイルドシートに適用した場合について述べたが、これに限らず、乳母車やベビーチェア等といったリクライニング可能な座席構造を備える育児器具全般に有利に適用することが可能である。
【００８２】
以上、図面を参照して本発明の実施の形態を説明したが、本発明は、図示した実施の形態のものに限定されない。図示した実施の形態に対して、本発明と同一の範囲内において、あるいは均等の範囲内において、種々の修正や変形を加えることが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００８３】
本発明は、着座する乳幼児の安全性、快適性を向上させることができる育児器具の座席構造を提供するものであり、座席構造を備える育児器具全般に有利に利用される。
【符号の説明】
【００８４】
１１  チャイルドシート、１２  座部、１３  背もたれ部、１４  座席ベース部、１５  第一連結軸、１６  第二連結軸、１６ａ  左側第二連結軸、１６ｂ  右側第二連結軸、１７  第一ガイド溝、１７ａ  左側第一ガイド溝、１７ｂ  右側第一ガイド溝、１８  第二ガイド溝、１８ａ  左側第二ガイド溝、１８ｂ  右側第二ガイド溝、１９  第三連結軸、１９ａ  左側第三連結軸、１９ｂ  右側第三連結軸、２０  第三ガイド溝、２０ａ  左側第三ガイド溝、２０ｂ  右側第三ガイド溝、２１  背壁部、２２，４９  左側壁部、２３，５０  右側壁部、２４  下端部、２５  貫通孔、２６，２８，３６，４３  上端、２７，２９  下端、２８，４８  底壁部、２９  左アームレスト部、３０  右アームレスト部、３１  前壁部、３２  後壁部、３３，３８，４１，４４，５８，６０  後端、３４，３９，４２，４５，５９，６１  前端、３５  第四ガイド溝、３５ａ  左側第四ガイド溝、３５ｂ  右側第四ガイド溝、３７，４６  切り欠き部、４０，４７  内壁面、５１  下面、５２，５３  連結軸取り付け部、５４，５５  連結軸挿入部、５６，５７  貫通溝、６２，６３，６４  線。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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