(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート穴が形成され、折返し部で折り返されることで粘着面同士が粘着固定される片面粘着シートと、
前記折返し部に沿って前記粘着面同士の間に挟まれ、両端部が前記粘着シートから導出される電線と、
前記シート穴に挿通される弾性係止脚が垂設された基板部に規制辺部が形成され、前記規制辺部が前記折返し部に沿わせられて前記片面粘着シートに挟み込まれるクリップと、
を備えることを特徴とするワイヤハーネス。
【請求項２】
請求項１記載のワイヤハーネスであって、
前記基板部には少なくとも一対の前記規制辺部が形成され、前記折返し部と反対側の前記規制辺部が、前記片面粘着シートを前記基板部の厚み分折り曲げて形成した段部に当接させられることを特徴とするワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、テープ巻き作業を不要にし、所望のオフセット量に調整でき、作業効率の向上、製品品質の安定化、製品コストの低減、作業時間の短縮化を図ることができるワイヤハーネス用固定構造が提案されている（特許文献１参照）。
このワイヤハーネス用固定構造は、図６に示すように、車体パネルなどの被固定部材５０１に弾性係止脚５０３を係止する係止部材（クリップ）５０５と、係止部材５０５を保持し、熱収縮フィルムによって作られた固定用フィルム５０７とを有する。固定用フィルム５０７同士は、図７に示すように、互いに重ね合わされて固定され、電線であるワイヤハーネス５０９に熱収縮した状態で固定されている。このワイヤハーネス用固定構造によれば、係止部材５０５のワイヤハーネス５０９への固定作業と、ワイヤハーネス５０９と係止部材５０５との間のオフセット量の調整作業との２つの作業を一緒に行うことができるので、作業時間の短縮化を図ることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２５９６０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した従来のワイヤハーネス用固定構造は、係止部材５０５を固定用フィルム５０７へ取り付けた後、係止部材５０５が、固定用フィルム５０７に開けられた挿入孔の中で不所望に回転する可能性がある。そして、係止部材５０５が所定位置に対して回転した状態のワイヤハーネス５０９を被固定部材５０１へ取り付けた場合、ワイヤハーネス５０９が所定の取付角度以外で配索されてしまい、車体に取り付けられている他の部品と干渉し、ワイヤハーネス５０９に損傷を与える虞がある。
【０００５】
本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、その目的は、クリップが片面粘着シートに対して容易に回転せず、クリップ回転による電線と他部品との干渉が防止できるワイヤハーネスを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る上記目的は、下記構成により達成される。
（１）  シート穴が形成され、折返し部で折り返されることで粘着面同士が粘着固定される片面粘着シートと、前記折返し部に沿って前記粘着面同士の間に挟まれ、両端部が前記粘着シートから導出される電線と、前記シート穴に挿通される弾性係止脚が垂設された基板部に規制辺部が形成され、前記規制辺部が前記折返し部に沿わせられて前記片面粘着シートに挟み込まれるクリップと、を備えることを特徴とするワイヤハーネス。
【０００７】
上記（１）の構成のワイヤハーネスによれば、シート穴に弾性係止脚が挿通された状態で、片面粘着シートが折返し部で折り返され、クリップの基板部に形成された規制辺部が折返し部に沿って配置される。すると、所定長さを有する規制辺部が、片面粘着シートの直線状の折返し部に沿って当接する。そこで、弾性係止脚を回転中心とした基板部の回転が規制され、クリップはシート穴の中で回転できない。クリップが片面粘着シートに対して回転しないことで、クリップを介して被固定部材に固定されたワイヤハーネスは、電線が車体の決められた位置に配置される。
【０００８】
（２）  上記（１）の構成のワイヤハーネスであって、前記基板部には少なくとも一対の前記規制辺部が形成され、前記折返し部と反対側の前記規制辺部が、前記片面粘着シートを前記基板部の厚み分折り曲げて形成した段部に当接させられることを特徴とするワイヤハーネス。
【０００９】
上記（２）の構成のワイヤハーネスによれば、一方の規制辺部が折返し部に当接させられた基板部における他方の規制辺部が、折返し部と反対側に折り曲げ形成された片面粘着シートの段部に当接させられる。これにより、クリップは、基板部の一対の規制辺部が貼り合わされた片面粘着シートの折返し部と段部とによって挟まれ、シート穴の中での回転が一層強固に規制される。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係るワイヤハーネスによれば、クリップが片面粘着シートに対して容易に回転しない状態で車体の所定位置に配索されるので、電線と、車体に組み付いている他部品との干渉を防止できる。
【００１１】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態に係るワイヤハーネスの平面図である。
【図２】図１に示したワイヤハーネスのII−II断面図である。
【図３】図１に示したワイヤハーネスのIII−III断面図である。
【図４】図１に示した片面粘着シートの取付形態を表した斜視図である。
【図５】図４に示したワイヤハーネスの変形例を表す斜視図である。
【図６】固定用フィルムが電線に固定される前の従来のワイヤハーネス用固定構造を表す斜視図である。
【図７】固定フィルムの固定された電線が係止部材で被固定部材に固定された従来のワイヤハーネス用固定構造を表す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、添付図面に基づいて本発明の一実施形態に係るワイヤハーネスを詳細に説明する。
図１に示すように、本実施形態に係るワイヤハーネス１１は、片面自己粘着シート２８と、電線１５と、クリップ１７と、を主要な部材として構成される。
【００１４】
本実施形態で用いられる片面粘着シートとしての片面自己粘着シート２８は、図２及び図３に示すように、自身の粘着面（裏面）同士を合わせることによってのみ貼り合わすことができる自己粘着シートである。つまり、糊や結束テープを不要にして粘着面（裏面）同士を合わせるだけで簡単に貼ることが可能となる。更に、片面自己粘着シート２８は、特殊粘着剤層が電線１５や作業者の手指などに貼り付くことがなく、組立作業性を低下させることがない。片面自己粘着シート２８は、ＰＰ（ポリプロピレン）発泡材からなるシート基材２６の表面に表面材２４が積層され、裏面に特殊粘着剤層２３が積層される。表面材２４にはクラフト紙、ライナーボード、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）フィルム、ＰＰフィルム、不織布等が使用可能となる。引張強さは、タテ方向が４９Ｎ／ｃｍ幅、ヨコ方向が２３Ｎ／ｃｍ幅（ＪＩＳ  Ｋ−６７６７準拠）、引裂強さは、タテ方向が７．８Ｎ、ヨコ方向が６．８Ｎ（ＪＩＳ  Ｋ−６７６７準拠）、水蒸気透過率は０．００５２ｇ／ｃｍ２・２４ｈｒｓ（ＦＳ−１０１Ｂ）、初期粘着力は２．５Ｎ／ｃｍ幅（Ｔ型剥離試験）等の特性を有する。この片面自己粘着シート２８としては例えば米国クロウェル社製のCro−nel（登録商標）等を用いることができる。尚、本発明に係る片面粘着シートとしては、上記片面自己粘着シート２８に限らず、シート基材の裏面に粘着剤層を積層した公知の粘着シートを用いることもできる。
【００１５】
片面自己粘着シート２８は、所定の大きさに切断され、図２に示すシート穴２１を有し、片面１９が特殊粘着剤層２３となる。片面自己粘着シート２８は、図３に示す折返し部２５で折り返されることで、粘着面同士が粘着固定される。尚、本発明に係る片面粘着シートとしては、上記片面自己粘着シート２８に限らず、シート基材の裏面に粘着剤層を積層した公知の粘着シートを用いることもできる。
【００１６】
電線１５には、導体を絶縁被覆した被覆電線が用いられる。電線１５は、所定の本数が束ねられた状態で、電線一端部２７及び電線他端部２９（両端部）が片面自己粘着シート２８から導出され、折返し部２５で折り返されて貼り合わされた片面自己粘着シート２８の粘着面同士の間に挟まれて固定される。この際、片面自己粘着シート２８は、図３に示すように、束ねられた電線１５の外周に沿うように隙間なく密着する。
【００１７】
そこで、片面自己粘着シート２８が用いられた場合、図３に示すシート中間貼合せ部３１とシート端貼合せ部３３とが接着固定されることで、電線１５に密着して隙間なく固定される。また、一般的な片面粘着シートが用いられた場合には、粘着面が電線１５の絶縁被覆にも接着して隙間なく接着固定される。
これら電線１５の端末には不図示の車体に搭載された補機等と接続されるコネクタが取り付けられている。
【００１８】
図１乃至図３に示すように、クリップ１７は、長手方向両端に凸片３５を有した長円形状の基板部３７を有する。この他、基板部３７は矩形状であってもよい。基板部３７の一方の面には図２に示す一対の支軸３９が立設され、その先端には一対の弾性係止爪４１が形成される。そして、支軸３９と弾性係止爪４１とで構成され、基板部３７の一方の面に垂設された弾性係止脚４３は、片面自己粘着シート２８のシート穴２１に挿通される。
【００１９】
図１に示すように、基板部３７には規制辺部４５が形成されている。規制辺部４５は、長円形状の基板部３７における長軸と平行な直線状の辺で形成される。尚、本実施形態では規制辺部４５が直線状部であるが、規制辺部４５は凹状曲線部であってもよい。例えば規制辺部４５が凹状曲線部であった場合には、凹状曲線部の両端がこの規制辺部４５に相当することとなる。クリップ１７は、図１乃至図３に示すように、片面自己粘着シート２８の折返し部２５に規制辺部４５を沿わせられて基板部３７が片面自己粘着シート２８に挟み込まれる。
【００２０】
クリップ１７は、基板部３７に少なくとも一対の規制辺部４５，４６が形成されていることが好ましい。この場合、クリップ１７は、図３に示すように、折返し部２５と反対側の規制辺部４６が、片面自己粘着シート２８を基板部３７の厚み分折り曲げて形成した段部４７に当接させられる。折返し部２５と反対側の規制辺部４６を固定する片面自己粘着シート２８は、段部４７が規制辺部４６に当接し、特殊粘着剤層２３同士がシート中間貼合せ部３１で接着固定されることになる。
【００２１】
シート穴２１に挿通される弾性係止脚４３の支軸３９は、ピッチ調整可能にシート穴２１の穴径より小さいことが好ましい。この場合、シート穴２１は、ピッチ調整の方向（電線１５の長手方向）に長い長穴とすることができる。シート穴２１に対してクリップ１７が移動可能となることで、クリップピッチの微調整等が可能となる。但し、シート穴２１の基本的な位置は、片面自己粘着シート２８の外形成形時に、プレス加工等によって一体的に位置決めされる。これにより、従来の手作業によるクリップの取り付けに比べ極めて高い精度でクリップ位置が位置決めされるようになっている。
【００２２】
次に、上記構成を有するワイヤハーネス１１の作用を説明する。
シート穴２１にクリップ１７を取り付けた後、特殊粘着剤層２３同士の間に電線１５を挟んで片面自己粘着シート２８を折返し部２５で折り返す。すると、クリップ１７の基板部３７に形成された規制辺部４５が、折返し部２５に沿って配置される。そこで、折返し部２５に沿って所定長さを有する規制辺部４５は、片面自己粘着シート２８の直線状の折返し部２５に沿って当接する。そこで、クリップ１７はシート穴２１の中で図１中矢印方向へ回転できない状態となる。
【００２３】
また、折返し部２５と反対側の規制辺部４６も、折返し部２５と反対側に折り曲げ形成された片面自己粘着シート２８の段部４７に当接させられる。これにより、クリップ１７は、基板部３７の一対の規制辺部４５，４６が貼り合わされた片面自己粘着シート２８の折返し部２５と段部４７とによって挟まれ、シート穴２１の中での回転が一層強固に規制される。この際、段部４７は粘着面同士が接合するシート中間貼合せ部３１で強固に固定されている。また、これら一対の規制辺部４５，４６以外のクリップ１７の周囲においても、特殊粘着剤層２３同士が隙間なく密着しており、クリップ１７は容易に回転できない状態になっている。
【００２４】
更に、シート中間貼合せ部３１のクリップ１７と反対側には電線１５が配置され、電線１５は周囲が片面自己粘着シート２８の特殊粘着剤層２３同士で挟まれ、容易に動かない状態となっている。
このように、本実施形態に係るワイヤハーネス１１では、シート穴２１に弾性係止脚４３が挿通された状態で、片面自己粘着シート２８が折返し部２５で折り返されると、クリップ１７の基板部３７に形成された規制辺部４５が折返し部２５に沿って配置される。すると、所定長さを有する規制辺部４５が、片面自己粘着シート２８の折返し部２５に沿って当接する。そこで、弾性係止脚４３を回転中心とした基板部３７の回転が規制され、クリップ１７はシート穴２１の中で回転できない。クリップ１７が片面自己粘着シート２８に対して回転しないことで、クリップ１７を介して被固定部材に固定されたワイヤハーネス１１は、電線１５が車体の決められた位置に配置される。
【００２５】
また、本実施形態のワイヤハーネス１１では、一方の規制辺部４５が折返し部２５に当接した基板部３７における他方の規制辺部４６が、折返し部２５と反対側に折り曲げ形成された片面自己粘着シート２８の段部４７に当接させられる。これにより、クリップ１７は、基板部３７の一対の規制辺部４５，４６が貼り合わされた片面自己粘着シート２８の折返し部２５と段部４７とによって挟まれ、シート穴２１の中での回転が一層強固に規制される。
【００２６】
図４は上述したワイヤハーネス１１における片面自己粘着シート２８の取付形態を表した斜視図である。
上述したワイヤハーネス１１は、図４に示すように、電線１５が所定間隔に配設された複数の片面自己粘着シート２８で集束保持され、各片面自己粘着シート２８にクリップ１７が取り付けられている。この様に、クリップ１７が電線１５の中心軸線からオフセットされた位置に取り付けられた場合であっても、クリップ１７は不所望に回転する虞がない。そこで、クリップ１７を介して被固定部材に固定されたワイヤハーネス１１は、車体の決められた位置に電線１５を適正に配置することができる。このような取付形態は、特に片面自己粘着シート２８が高価で使用量に制限がある場合に有効となる。
【００２７】
また、図５に示すように、大きなサイズの片面自己粘着シート２８に複数のクリップ１７を取り付けることもできる。また、電線１５の保持に直接関与しない部分を除去部４９として切除して軽量化を図ることもできる。
【００２８】
従って、本実施形態に係るワイヤハーネス１１によれば、クリップ１７が片面自己粘着シート２８に対して容易に回転しない状態で車体の所定位置に配索されるので、電線１５と、車体に組み付いている他部品との干渉を防止できる。
以上、本発明のワイヤハーネスを詳細にまた特定の実施形態を参照して説明したが、前述した各実施形態に限定されるものではなく、この他、本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。
【符号の説明】
【００２９】
１１…ワイヤハーネス
１５…電線
１７…クリップ
１９…片面
２１…シート穴
２３…特殊粘着剤層（粘着面）
２５…折返し部
２７…電線一端部（両端部）
２８…片面自己粘着シート（片面粘着シート）
２９…電線他端部（両端部）
３７…基板部
４３…弾性係止脚
４５…規制辺部
４６…規制辺部
４７…段部
【図１】
0005824282.tif 000002
【図２】
0005824282.tif 000003
【図３】
0005824282.tif 000004
【図４】
0005824282.tif 000005
【図５】
0005824282.tif 000006
【図６】
0005824282.tif 000007
【図７】
0005824282.tif 000008