(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両シート用の継手システムであって、
前記車両シート（１）のバックレスト（４）と前記車両シート（１）のシート部材（３）との間の力の作用を受け、かつ、前記バックレスト（４）を、前記シート部材（３）に対するバックレスト軸（Ｌ）まわりの自由枢動動作において少なくとも一つの使用位置から一つの非使用位置まで枢動可能とする少なくとも一つの継手（１０）と、
少なくとも開始位置において前記バックレスト（４）と前記シート部材（３）との間の力の作用を受けない記憶装置（５０）と
を有し、
前記少なくとも一つの継手（１０）は前記開始位置においてロックされ、
前記記憶装置（５０）は、軸（Ａ）まわりに回転可能に取り付けられて前記自由枢動動作中は前記バックレスト（４）に連結され、かつ、前記開始位置においては前記シート部材（３）に連結される標識ディスク（５１）を有し、
前記標識ディスク（５１）の外周には前記軸（Ａ）まわりに湾曲した第１歯（６１）が形成され、
前記バックレスト（４）には第２歯（６２）が割り当てられ、前記第１歯（６１）及び前記第２歯（６２）が前記自由枢動動作中に互いに係合することによって前記バックレスト（４）の傾斜設定が記憶され、
前記シート部材（３）に対して偏向可能であり、かつ、前記標識ディスク（５１）を前記シート部材（３）に少なくとも一時的に連結する制御レバー（５３）が設けられ、
前記制御レバー（５３）に関節結合され、かつ、前記自由枢動動作を目的として前記継手（１０）のためのリリースレバー（５６）に連結された連結器（５４）が設けられ、
前記偏向された制御レバー（５３）及び／又は前記偏向された制御レバー（５３）によって動かされる前記連結器（５４）は、前記第１歯（６１）及び前記第２歯（６２）を、前記自由枢動動作を目的として互いに係合させ、
前記開始位置において前記標識ディスク（５１）は、ロック受容器（５８）及び前記ロック受容器（５８）に対して可動な制御要素（５９）によって前記シート部材（３）に連結され、
前記ロック受容器（５８）は制御輪郭（５７）の一部であり、前記制御輪郭（５７）の前記一部によって、前記制御レバー（５３）に配列された前記制御要素（５９）が、前記自由枢動動作中に前記制御レバー（５３）を偏向された状態に維持する継手システム。
【請求項２】
前記標識ディスク（５１）の前記軸（Ａ）は前記バックレスト軸（Ｌ）に整列される、請求項１に記載の継手システム。
【請求項３】
前記ロック受容器（５８）は前記標識ディスク（５１）に設けられ、
前記制御要素（５９）は前記制御レバー（５３）に固定的に設けられ、
前記制御輪郭（５７）は一部が前記軸（Ａ）まわりに湾曲する、請求項１又は２に記載の継手システム。
【請求項４】
前記第２歯（６２）は、前記バックレスト（４）に枢動可能に取り付けられた歯止め（６８）の内周に形成される、請求項１から３のいずれか一項に記載の継手システム。
【請求項５】
前記連結器（５４）は、前記開始位置において、付勢された前記歯止め（６８）を、保持用突起（５４ｎ）によって前記標識ディスク（５１）から一定距離に維持し、かつ、前記自由枢動動作を目的として前記歯止めをリリースする、請求項４に記載の継手システム。
【請求項６】
前記標識ディスク（５１）の軸（Ａ）は、前記バックレスト軸（Ｌ）に対して平行にずれて配列され、
前記第２歯（６２）は、前記バックレスト（４）に枢動可能に取り付けられた歯止め（６８）の外周に形成される、請求項１に記載の継手システム。
【請求項７】
前記ロック受容器（５８）は、前記シート部材に固定されたシート部材要素（３ａ）に設けられ、
前記制御要素（５９）は、前記標識ディスク（５１）に固定的に設けられる、請求項６に記載の継手システム。
【請求項８】
前記標識ディスク（５１）は、前記制御レバー（５３）に回転可能に取り付けられる、請求項６又は７に記載の継手システム。
【請求項９】
前記第２歯（６２）は、前記バックレスト（４）のバックレスト要素（４ａ）に形成され、かつ、前記バックレスト軸（Ｌ）まわりに湾曲する、請求項６から８のいずれか一項に記載の継手システム。
【請求項１０】
第１作動要素（５）が設けられ、
前記第１作動要素（５）は、シャフト（７）によって前記リリースレバー（５６）に共同回転するべく接続され、かつ、前記継手（１０）を自由にするべく枢動可能である、請求項１から９のいずれか一項に記載の継手システム。
【請求項１１】
第２作動要素（８）が設けられ、
前記第２作動要素（８）は、ケーブル（５５）によって前記連結器（５４）に動作的に接続され、かつ、前記自由枢動動作を目的として作動可能である、請求項１から１０のいずれか一項に記載の継手システム。
【請求項１２】
車両シート（１）であって、
シート部材（３）及びバックレスト（４）を有し、
前記バックレスト（４）は、請求項１から１１のいずれか一項に記載の継手システムによって取り付けられ、前記シート部材に対して枢動可能であり、及び、異なる傾斜設定にロック可能である車両シート（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１のプリアンブルの特徴を有する車両シート用継手システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
ラッチ継手がいずれの側部にも設けられるこのタイプの継手システムは、特許文献１により知られている。その記憶装置は、シート部材に固定されたディスク形状の案内板と、案内板に対して回転可能な標識ディスクと、標識ディスクに対して回転可能かつバックレストに固定されたディスク形状の歯付き板と、シャフトにより回転可能なディスクカムとを含む。すべての回転軸が、互いにかつバックレストの枢動軸に整列される。案内板は、第１ロック要素を径方向に案内する。歯付き第１ロック要素は、標識ディスク上で径方向内側を向く第１歯と相互作用して当該標識ディスクをシート部材に連結する。標識ディスクは、第２ロック要素を径方向に案内する。歯付き第２ロック要素は、歯付き板上で径方向内側を向く第２歯と相互作用して標識ディスクをバックレストに連結する。回転するディスクカムが２つの当該ロック要素を径方向に動かす。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０  ２００９  ０２９  ８５８（Ａ１）号明細書
【発明の概要】
【０００４】
本発明は、導入で述べたタイプの継手システムの代替を与えるという目的に基づく。その記憶装置は、少数の単純なコンポーネントからなる。この目的は、本発明によれば、請求項１に記載の特徴を有する継手システムによって達成される。有利な改良が従属項の主題となる。
【０００５】
ディスク全体の代わりにレバー及び連結器を使用することにより、必要な材料の量が低減される。また、設置空間も低減されるので、重量及び製造コストも低減される。レバー及び連結器により、標識ディスクの連結を交互させることと、設けられた継手を自由にすることとの双方に対する自由枢動動作が得られる。傾斜調整に対し、好ましくは無負荷経路による連結解除が与えられる。バックレストとシート部材との間の力の束の中に記憶装置が置かれることはない。
【０００６】
精密な切断により製造される歯が連結に限られ、便宜上はバックレストとの連結に限られるので、製造コストが低減される。シート部材との連結が好ましくは、制御要素とロック受容器との単純な係合によって達成される。ロック受容器は好ましくは、自由枢動動作中に制御要素との相互作用によって制御レバーを偏向したままに維持する制御輪郭の一部である。その結果、当該歯が係合したままに維持される。
【０００７】
本発明は、設置された継手システムの配列の点では、標識ディスクが自由枢動動作中にバックレストに連結され、かつ、それ以外がシート部材に連結されるという事実に基づいて記載されるが、継手システムを逆に設置すれば条件を反対に設定することができる。すなわち、標識ディスクが、自由枢動動作中にシート部材に連結され、かつ、それ以外がバックレストに連結される。
【０００８】
本発明に係る継手システムは好ましくは、車両シートのバックレストを枢動するべく使用される。しかしながら、異なる場所でも使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
図面に例示される２つの実施例を参照して、以下に本発明を詳細に説明する。
【００１０】
【図１】使用位置にある第１実施例の側面図を示す。
【図２】傾斜調整中にある図１に対応する側面図を示す。
【図３】自由枢動動作の開始時にある図１に対応する側面図を示す。
【図４】自由枢動位置にある図１に対応する側面図を示す。
【図５】第１実施例の修正例の部分図を示す。
【図６】使用位置にある第２実施例の側面図を示す。
【図７】自由枢動動作の開始時にある図１に対応する側面図を示す。
【図８】自由枢動動作中にある図１に対応する側面図を示す。
【図９】継手の斜視図を示す。
【図１０】車両シートの概略的な例示である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
自動車用車両シート１は、シート部材３、及びシート部材３に対してバックレスト軸Ｌまわりに枢動可能なバックレスト４を有する。シート部材３とバックレスト４との遷移領域においてシャフト７を回転させるのが好ましい第１作動要素５の作動によって、シート部材３に対するバックレスト４の傾斜を異なる使用位置間で調整可能である。第２作動要素８の作動によって、バックレスト４を非使用位置、本例では自由枢動位置に枢動可能である。自由枢動位置では、前方に枢動されたバックレスト４によって後部シート列へのアクセスが容易となる。オプションとして車両シート１の長手方向位置が、シートレール９により調整可能である。シートレール９もまた、自由枢動動作中に自由にされるのが好ましい。その結果、車両シート１を全体的に前方に押すことができる。バックレスト４の傾斜調整及び自由枢動は、継手１０によって行われる。バックレスト４の双方の側部が、継手１０によってシート部材３に取り付けられる。
【００１２】
継手１０は、互いに対してバックレスト軸Ｌまわりに回転可能な第１継手部材１１及び第２継手部材１２を有する。バックレスト軸Ｌは、円筒座標系からの使用される方向の詳細を画定する。シャフト７はバックレスト軸Ｌに整列される。２つの継手部材１１及び１２はそれぞれが、近似的に円ディスク形状と記すことができる。軸方向に作用する力を吸収するべく、すなわち継手部材１１及び１２を軸方向に一緒に保持するべく、クランプリング１３を設けるのが好ましい。継手１０はラッチ継手として構成される。すなわち、２つの継手部材１１及び１２は互いに、例えば複数の歯付きロック手段によってロック可能である。複数の歯付きロック手段は、第２継手部材１２によって径方向に案内され、かつ、少なくとも間接的にばね負荷がかけられた偏心器による影響を受けて径方向外側に動かされる。複数の歯付きロック手段が、第１継手部材１１に形成された歯付きリムと相互作用する一方、シャフト７の回転により当該ロック手段が径方向内側に引っ張られて継手１０をロック解除する。シャフト７は好ましくは駆動体を回転させ、次に当該駆動体が、ロック手段と相互作用する偏心器及び好ましくはディスクカムを回転させる。このタイプのラッチ継手は例えば、独国実用新案第２０  ２００９  ０１６  ９８９（Ｕ１）号明細書に記載されている。その開示はこの点において明示的に組み込まれる。
【００１３】
継手１０の設置に当たり、第１継手部材１１は、例えば固定的に、バックレスト４の構造物に接続される。すなわち、バックレストに固定的に接続される。第２継手部材１２がその後、シート部材３の構造物に固定的に接続される。すなわち、シート部材に固定的に接続される。しかしながら、継手部材１１及び１２の割り当ては互換可能でもある。すなわち、その場合、第１継手部材１１がシート部材に固定され、かつ、第２継手部材１２がバックレストに固定される。継手１０は、バックレスト４とシート部材３との間の力の束の中に置かれる。
【００１４】
車両シートの一方の側部において、バックレスト４とシート部材３との間の力の束の外側に置かれる記憶装置５０が設けられる。車両シートの双方の側部にある継手１０及び記憶装置５０は、車両シート１の継手システムの部材である。記憶装置５０は、軸Ａまわりに回転可能に取り付けられた標識ディスク５１を有する。標識ディスク５１は、車両シートの同じ側部に設けられた継手１０に対して軸方向にずれて配列される。当該標識ディスクは、例えば当該関連付けられた継手１０に、当該バックレストに固定されたバックレスト要素４ａに、又は当該シート部材に固定されたシート部材要素３ａに回転可能に取り付けることができる。標識ディスク５１は、自由枢動動作中においてバックレスト４に連結され、好ましくは当該バックレストに一時的に固定されるが、それ以外は、シート部材３に連結され、好ましくは当該シート部材に（一時的に）固定される。
【００１５】
制御レバー５３は、シート部材要素３ａに枢動可能に取り付けられ、かつ、ばね（図示せず）によってバックレスト軸Ｌから離れるように付勢される。制御レバー５３は、後にさらに正確に記載されるように、一つの箇所において標識ディスク５１に連結される。制御レバー５３には、連結器５４が関節結合される。連結器５４の関節結合箇所は、標識ディスク５１との連結箇所よりも制御レバー５３の枢動軸から離れたところにある。連結器５４は細長い構成である。連結器５４の一端には制御レバー５３上の関節結合箇所が設けられ、かつ、対向端にはケーブル５５が締結される。当該ケーブルは、第２作動要素８と記憶装置２０との動作的な接続（又は少なくともその一部）を形成する。連結器５４は、無負荷経路によってリリースレバー５６に連結される。本例では、当該連結は、リリースレバー５６内のリリーススロット５６ｃ及び連結器５４上のリリースピン５４ｃからなるスロット及びピンの案内によって、近似的に連結器５４の中心で行われる。本例では、リリースレバー５６は、第１作動要素５と同じ態様でシャフト７に載置されて共同回転するが、他の方法で第１作動要素５に動作的に接続されてもよい。
【００１６】
標識ディスク５１をシート部材３に連結するべく、ロック受容器５８を有する制御輪郭５７、及び当該制御輪郭５７と相互作用する制御要素５９が設けられる。ロック受容器５８は好ましくは、少なくとも近似的に径方向（本例では外側）に延びる制御輪郭５７の一セクションとして構成される。制御要素５９は、好ましくは相互ロックの態様で、ロック受容器内に係合することができる。その結果、制御輪郭５７及び制御要素５９は互いに対して固定される。ロック受容器５８の外側では、制御輪郭５７及び制御要素５９が、軸Ａまわりに互いに対して可動である。制御要素５９は、制御レバー５３に（固定的又は可動的に）配列される。制御レバー５３は好ましくは、制御輪郭５７に対して軸方向にずれて配列され、かつ、制御要素５９は制御輪郭５７内に突出する。制御レバー５３は、自由枢動動作の外側では制御要素５９がロック受容器５８内に保持されるように付勢される。その結果、自由枢動動作の外側では、標識ディスク５１がシート部材３に連結され、ひいては、周方向の回転動についてシート部材に固定される。標識ディスク５１のバックレスト４への連結と目的として、標識ディスク５１の外側境界は第１歯６１を有する。バックレスト４は、第１歯６１に対向する第２歯６２に割り当てられる。自由枢動動作の外側では、２つの歯６１及び６２が互いから離間される。すなわち、標識ディスク５１とバックレスト４とが連結解除される。自由枢動動作に対しては、２つの歯６１及び６２は、後にさらに詳細に記載されるように、互いに係合することができる。
【００１７】
継手システムのロックされた状態では（図１、６）、２つの継手１０はいずれの場合もロックされ、かつ、記憶装置５０が、制御要素５９がロック受容器５８内に係合する開始位置にある。したがって、標識ディスク５１がシート部材３に連結される。バックレスト４と標識ディスク５１とは連結解除される。すなわち、歯６１と６２とが互いから離間される。リリースピン５４ｃは、リリーススロット５６ｃの先端に当接する。
【００１８】
バックレスト４の傾斜を調整するべく（図２）、第１作動要素５が枢動される。当該作動要素は、自身の軸まわりに、すなわちバックレスト軸Ｌまわりにシャフト７を回転させる。これにより、シャフト７は２つの継手１０を自由にする。加えて、シャフト７はリリースレバー５６を枢動させる。リリーススロット５６ｃは、リリースピン５４ｃに対して、連結が生じることなく動く。したがって、連結器５４は、開始状態のままとなる。バックレスト４ひいてはバックレスト要素４ａがバックレスト軸Ｌまわりに枢動して異なる傾斜の使用位置になる間、第２歯６２は、第１歯６１から一定距離のままである。新たに調整された傾斜による使用位置において第１作動要素５が解放されると、継手１０は自動的にロックされ、かつ、リリースレバー５６は開始位置に戻る。
【００１９】
自由枢動動作に対しては（図３、４、７、８）、連結器５４が第２作動要素８によって径方向（上方）に引っ張られ、好ましくはシートレール９も自由になる。連結器５４は、リリースピン５４ｃ（及びリリーススロット５６ｃ）によってリリースレバー５６を連れていく。その結果、当該リリースレバーはシャフト７を回転させ、その際継手１０が自由になる。さらに、連結器５４は制御レバー５３を連れていく。制御レバー５３は偏向されることで制御要素５９とロック受容器５８との係合を解除する。制御レバー５３の及び連結器５４の動きによって、第１歯６１及び第２歯６２は互いに係合する。標識ディスク５１はその後、バックレスト４に連結してシート部材３から連結解除される。互いに係合するようになった歯６１及び６２が、バックレスト４の調整された傾斜を記憶する。その後バックレスト４がバックレスト軸Ｌまわりに枢動されて自由枢動位置になると、バックレスト４が、正確には第２歯６２を有するバックレスト要素４ａが標識ディスク５１を回転させる。制御レバー５３は偏向位置のままである。同様に、連結器５４も当該位置のままである。バックレスト４の枢動とともに又はそれに引き続き、車両シート１は全体的に前方に押されるのが好ましい。
【００２０】
バックレスト４が、記憶された傾斜を有する従前採用されていた使用位置に戻る場合、制御要素５９は、再びロック受容器５８まで進行してその後整列される。偏向された制御レバー５３への付勢により、当該制御レバーは再び開始位置まで枢動する。その結果、制御要素５９はロック受容器５８内に引っ張られる。偏向位置から開始位置まで戻る制御レバー５３は、再び連結器５４を連れていく。連結器５４は、リリースピン５４ｃ及びリリーススロット５６ｃからなるスロット及びピンの案内によってリリースレバー５６の阻止をやめる。その結果、シャフト７は、継手１０の内部付勢によって確実に開始位置まで回転し、かつ、確実に継手１０がロックされる。制御レバー５３の及び連結器５４の動きによって、歯６１及び６２は係合解除される。その結果、標識ディスク５１は、バックレスト４から連結解除され、かつ、シート部材３に再び連結される。シートレール９は好ましくは、自由枢動動作を目的として、従前採用されていたシートの長手方向位置を記憶する専用の記憶装置を包含する。
【００２１】
第１実施例（図１から４）では、標識ディスク５１の軸Ａは、バックレスト軸Ｌと整列される。標識ディスク５１は好ましくは、関連付けられた継手１０の駆動体に回転可能に取り付けられる。標識ディスク５１は制御輪郭５７を有する。制御輪郭５７の一端はロック受容器５８を形成する。ロック受容器５８は径方向外側に延びるが、それ以外は周方向に、特に自由枢動動作中にバックレスト４が旋回する角度に少なくとも対応する角度にわたって延びる。制御輪郭５７は、標識ディスク５１の細長い孔として、溝として、又は外側境界として構成され得る。ピンとして構成されるのが好ましい制御要素５９は、制御レバー５３に固定的に設けられる。すなわち、制御レバー５３に締結されるか又は一体的に製造される。
【００２２】
標識ディスク５１上の第１歯６１は、径方向外側を向き、かつ、傾斜調整中にバックレスト４が旋回する角度に少なくとも対応する角度にわたって周方向に延びる。標識ディスク５１の近くでは、歯止め６８がバックレスト要素４ａに枢動可能に取り付けられる。歯止め６８の一端は、径方向内側を向く第２歯６２を有する。歯止め６８は、２つのアームを有するレバーとして構成される。連結器５４は、保持用突起５４ｎを介して、第２歯６２と対向する歯止め６８の当該端に当接する。連結器５４に形成された保持用突起５４ｎは、本例では歯止め６８に対して径方向に作用し、かつ、歯止め６８に沿って周方向に摺動することができる。歯止め６８は、ばね（図示せず）によって標識ディスク５１に向けて付勢されるが、保持用突起５４ｎを使用する連結器５４によって開状態が維持される。
【００２３】
バックレスト４の傾斜調整中（図２）、歯止め６８は、標識ディスク５１に対してかつ連結器５４に対して動く。第２歯６２を第１歯６１から一定距離に維持している歯止めが、連結器５４の保持用突起５４ｎに沿って摺動する。自由枢動動作を目的として、連結器５４は制御レバー５３を偏向させる。その結果、制御要素５９が、ロック受容器５８から、周方向に延びる制御輪郭５７の当該セクションの中にもたらされる。制御輪郭５７のこのセクションが、制御レバー５３を偏向したままに維持する。連結器５４の保持用突起５４ｎが歯止め６８の阻止をやめる。歯止め６８は閉状態に付勢される。歯止めは、標識ディスク５１に対して枢動することにより、第２歯６２を第１歯６１に係合させる（図３）。バックレスト４がその後に前方に枢動されると、バックレスト要素４ａは、歯止め６８によって標識ディスク５１を連れていく。制御輪郭５７が、本プロセスでは径方向位置に維持される制御要素５９に対して動く。偏向された制御レバー５３によって、当該位置にある連結器５４は、歯止め６８の阻止をやめたままに維持される。したがって、第２作動要素８を解放することができる（図４）。バックレスト４が従前採用されていた使用位置に戻る間に制御レバー５３が開始位置に戻ると、当該制御レバーによって、連結器５４が開始位置に戻る。連結器５４の保持用突起５４ｎが開始位置に戻ると、閉状態の歯止め６８が枢動されて歯６１と６２とが係合解除される（図１）。
【００２４】
第１実施例の修正実施例では（図５）、自由枢動位置に対応する場所にばねクリップ６９が設けられる。ばねクリップ６９は、到達する制御要素５９を穏やかに受容することによってバックレスト４の枢動を止める（「軟停止」）。これと同時に、当該制御要素は、バックレスト４を摩擦嵌めの態様で自由枢動位置に固定することができる。ばねクリップ６９は、バックレスト４に適用される作動力によって、再び制御要素５９の阻止をやめる。
【００２５】
第２実施例（図６から８）では、標識ディスク５１の軸Ａが、バックレスト軸Ｌに対して平行にずれて配列される。制御レバー５３には、標識ディスク５１が回転可能に取り付けられる。標識ディスク５１は、制御要素５９を支承する。制御要素５９は、標識ディスク５１に締結される（又は一体的に製造される）。鍵穴の形態の制御輪郭５７が、シート部材要素３ａに形成される。制御要素５９が、制御輪郭５７の丸いセクション内で軸Ａまわりに回転可能である一方、制御輪郭５７の細長いセクションがロック受容器５８を形成する。制御要素５９は、近似的に、制御輪郭５７の丸いセクションに一致する傘を有し、かつ、ロックセクション５８に一致する柄を有するきのこ形状である。標識ディスク５１の外側境界上には、第１歯６１が周縁方向に形成される。バックレスト要素４ａには、第２歯６２が、バックレスト軸Ｌに対して同心に形成され、かつ、自由枢動動作中にバックレスト４が旋回する角度に少なくとも対応する角度にわたって円弧状に延びる。第２歯６２の曲率半径は、第１歯６１の曲率半径を画定する標識ディスク５１の半径よりも大きく、例えば２倍から３倍のサイズである。
【００２６】
バックレスト４の傾斜調整中、バックレスト要素４ａは、標識ディスク５１に対して作用を与えることなく動く。自由枢動動作を目的として、連結器５４は制御レバー５３を偏向させる。その結果、制御要素５９が、ロック受容器５８から、制御輪郭５７の丸いセクションの中にもたらされる。制御輪郭５７の当該セクションは、きのこ形状制御要素５９の柄が軸Ａまわりに回転されるとすぐに、制御レバー５３を偏向したままに維持する。制御レバー５３の偏向により、標識ディスク５１は、バックレスト要素４に近づくように径方向に引っ張られ、最終的に第１歯６１が第２歯６２と係合する（図７）。その結果、噛合が得られる。その速度伝達比は、２つの歯６１及び６２の曲率半径によって画定される。バックレスト４がその後前方に枢動されると、バックレスト要素４ａが標識ディスク５１を回転させる。制御要素５９が制御輪郭５７に対して回転する。これにより、標識ディスク５１の軸Ａがその位置に維持され、これが制御レバー５３の偏向を維持する。偏向された制御レバー５３は、当該位置にある連結器５４がリリースレバー５６に作用している状態に維持する（図８）。したがって、第２作動要素８を解放することができる。バックレスト４が従前採用されていた使用位置に戻る間に制御レバー５３が開始位置に戻ると、当該制御レバーによって、連結器５４が開始位置に戻る。開始位置まで枢動する制御レバー５３が標識ディスク５１をバックレスト要素４ａから取り外すので、歯６１及び６２が係合解除される（図６）。
【符号の説明】
【００２７】
１  車両シート
３  シート部材
３ａ  シート部材要素
４  バックレスト
４ａ  バックレスト要素
５  第１作動要素
７  シャフト
８  第２作動要素
９  シートレール
１０  継手
１１  第１継手部材
１２  第２継手部材
１３  クランプリング
５０  記憶装置
５１  標識ディスク
５３  制御レバー
５４  連結器
５４ｃ  リリースピン
５４ｎ  保持用突起
５５  ケーブル
５６  リリースレバー
５６ｃ  リリーススロット
５７  制御輪郭
５８  ロック受容器
５９  制御要素
６１  第１歯
６２  第２歯
６８  歯止め
６９  ばねクリップ
Ａ  軸
Ｌ  バックレスト軸
【図１】
0005830606.tif 000002
【図２】
0005830606.tif 000003
【図３】
0005830606.tif 000004
【図４】
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【図５】
0005830606.tif 000006
【図６】
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【図７】
0005830606.tif 000008
【図８】
0005830606.tif 000009
【図９】
0005830606.tif 000010
【図１０】
0005830606.tif 000011