(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第２緊締具を挿入するための緊締具挿入部を備え、
前記第２緊締具は標準ボルトおよび標準ナットであって、
前記第２緊締具および／または前記緊締具挿入部は前記第２緊締具の脱落および／または回転を防止する構造を備える脱線防止ガード取付装置において、
前記緊締具挿入部に緊締具脱落回転防止金具を装着することによって、前記第２緊締具の脱落および／または回転を防止する構造とする脱線防止ガード取付装置。
【請求項２】
第２緊締具を挿入するための緊締具挿入部を備え、
前記第２緊締具は標準ボルトおよび標準ナットであって、
前記第２緊締具および／または前記緊締具挿入部は前記第２緊締具の脱落および／または回転を防止する構造を備える脱線防止ガード取付装置において、
レールに対して平行に設置するガードと、
前記ガードを挟持するガード締結部およびガード固定ブロックと、
前記ガード締結部および前記ガード固定ブロックを締め付ける第１緊締具と、
前記ガード締結部とは下部側方にて一体をなすレール取付部と、
前記レールの底部の側端を嵌める凹形溝と、
前記レール取付部とともに前記レールの底部の他の側端を挟持するレール固定金具と、
前記レール固定金具を載せ置く係止段部と、
前記レール取付部の先端部に設けられる前記緊締具挿入部と、
前記レール固定金具および前記レール取付部を締め付ける前記第２緊締具と、を備える脱線防止ガード取付装置。
【請求項３】
前記緊締具挿入部は、緊締具頭部挿入部および緊締具軸部挿入部からなり、前記緊締具頭部挿入部の幅が前記第２緊締具の頭部の対角長より小さいこと、および前記緊締具軸部挿入部の幅が前記第２緊締具の頭部の二面幅より小さいことによって、前記第２緊締具の脱落および／または回転を防止する構造とする請求項２記載の脱線防止ガード取付装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両の車輪が走行時の振動によってレールから脱落して脱線することを防止するための脱線防止ガード取付装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
鉄道車両の車輪がレールから脱落すると、車両は軌道から大きく逸脱し、大事故に繋がりかねない。そのため、車輪がレールから脱落しても、車両を軌道から大きく逸脱させないための装置が用いられている。（特許文献１参照）。
【０００３】
また、レールに関する装置は、鉄道車両の走行時の振動および衝撃によって、緊締具が緩むことがある。そのため、ナットの回り止めを目的とする金具が開発されている。（特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実公昭４９−２４０８３号公報
【特許文献２】特許第５６４１５１１号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の、車両を軌道から大きく逸脱させないための装置は、砕石、道床、まくらぎに支えられたレールに、ガード（山形鋼）を沿わせて多数設置し、多数のボルト、ナット類を要する。そのため、取り付けに用いるボルト、ナット類が特殊な形状の部品である場合、部品を損壊、紛失した、あるいは装置が製造中止になる等の要因により、部品の速やかな調達が困難となるという課題があった。
【０００６】
そこで、本発明は、広く一般に使用されている標準品を部品として用いることができる構造とし、部品の調達を容易とした上で、緊締具の脱落および回転を防止することにより、設置および保守管理の負担を軽減することを可能とした脱線防止ガード取付装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
即ち、本発明の脱線防止ガード取付装置は、前記した目的を達成せんとするもので、請求項１の手段は、第２緊締具を挿入するための緊締具挿入部を備え、前記第２緊締具は標準ボルトおよび標準ナットであって、前記第２緊締具および／または前記緊締具挿入部は前記第２緊締具の脱落および／または回転を防止する構造を備える脱線防止ガード取付装置において、前記緊締具挿入部に緊締具脱落回転防止金具を装着することによって、前記第２緊締具の脱落および／または回転を防止する構造とする。
【０００８】
ここで、第２緊締具は、各図面において第２ボルト１１１および第２ナット１１２に対応する。
【０００９】
請求項２の手段は、第２緊締具を挿入するための緊締具挿入部を備え、前記第２緊締具は標準ボルトおよび標準ナットであって、前記第２緊締具および／または前記緊締具挿入部は前記第２緊締具の脱落および／または回転を防止する構造を備える脱線防止ガード取付装置において、レールに対して平行に設置するガードと、前記ガードを挟持するガード締結部およびガード固定ブロックと、前記ガード締結部および前記ガード固定ブロックを締め付ける第１緊締具と、前記ガード締結部とは下部側方にて一体をなすレール取付部と、前記レールの底部の側端を嵌める凹形溝と、前記レール取付部とともに前記レールの底部の他の側端を挟持するレール固定金具と、前記レール固定金具を載せ置く係止段部と、前記レール取付部の先端部に設けられる前記緊締具挿入部と、前記レール固定金具および前記レール取付部を締め付ける前記第２緊締具と、を備える。
【００１０】
ここで、第１緊締具は、各図面において第１ボルト１０４および第１ナット１０５に対応する。
【００１１】
請求項３の手段は、前記請求項２記載の脱線防止ガード取付装置は、前記緊締具挿入部は、緊締具頭部挿入部および緊締具軸部挿入部からなり、前記緊締具頭部挿入部の幅が前記第２緊締具の頭部の対角長より小さいこと、および前記緊締具軸部挿入部の幅が前記第２緊締具の頭部の二面幅より小さいことによって、前記第２緊締具の脱落および／または回転を防止する構造とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の脱線防止ガード取付装置は、広く一般に使用されている標準品を部品として用いることができる構造であるため、部品を損壊、紛失した、あるいは装置が製造中止になった場合でも、部品の調達が容易である。また、脱線防止ガード取付装置は、緊締具の脱落および／または回転を防止する構造を備えることによって、鉄道車両による振動および衝撃に対する耐久力を維持する効果があるとともに、保線作業員による脱線防止ガード取付装置の設置および保守管理の負担を軽減する効果がある。
【００１３】
また、本発明の脱線防止ガード取付装置は、従来の脱線防止ガード取付装置の構成を取り入れることができる。
【００１４】
また、本発明の脱線防止ガード取付装置は、標準品の緊締具として六角ボルトおよび六角ナットを使用することができる。
【００１５】
また、本発明の脱線防止ガード取付装置は、緊締具脱落回転防止金具を装着することによって、緊締具の脱落および／または回転を防止する構造とすることができる。
【００１６】
また、本発明の脱線防止ガード取付装置は、緊締具頭部挿入部の幅が緊締具の頭部の対角長より小さいこと、および緊締具軸部挿入部の幅が第２緊締具の頭部の二面幅より小さいことによって、第２緊締具の脱落および／または回転を防止する構造とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】第１の実施例における脱線防止ガード取付装置であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は左側面図、（ｄ）は右側面図である。
【図２】第１の実施例で用いる緊締具脱落回転防止金具であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は左側面図、（ｃ）は正面図である。
【図３】第１の実施例における脱線防止ガード取付装置の先端部の拡大図であり、（ａ）は緊締具挿入部の部分断面図を含む正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は左側面図である。
【図４】第１の実施例における脱線防止ガード取付装置の取り付け手順図である。
【図５】第２の実施例における脱線防止ガード取付装置であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は左側面図、（ｄ）は右側面図である。
【図６】第２の実施例における脱線防止ガード取付装置の先端部の拡大図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は左側面図である。
【図７】第２の実施例における脱線防止ガード取付装置の取り付け手順図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明を実施するための形態を図面にしたがって説明する。
【００１９】
なお、本発明において、緊締具とは１組のボルトおよびナットのことをいうが、ボルトまたはナットのいずれかを指していう場合もある。また、緊締具の頭部とはボルトの頭部のことをいうが、ナット本体のことを指していう場合もある。さらに、ボルトおよびナットは、それぞれ広く一般に使用されている標準ボルトおよび標準ナットのことをいう。各実施例において、標準ボルトおよび標準ナットとして六角ボルトおよび六角ナットを用いる。
【実施例１】
【００２０】
第１の実施例について説明する。図１は、脱線防止ガード取付装置１ａの全体図であり、レールＲに脱線防止ガード取付装置１ａを取り付けた状態を示す。
【００２１】
まず、脱線防止ガード取付装置１ａの各部の構造について説明する。脱線防止ガード取付装置１ａは、レールＲに対して平行に設置するガード１０１と、ガード１０１を挟持するガード締結部１０２およびガード固定ブロック１０３と、ガード締結部１０２およびガード固定ブロック１０３を締め付ける第１緊締具１０４・１０５と、ガード締結部１０２とは下部側方にて一体をなすレール取付部１０６と、レールＲの底部の側端Ｒ１を嵌める凹形溝１０７と、レール取付部１０６とともにレールＲの底部の他の側端Ｒ２を挟持するレール固定金具１０８ａと、レール固定金具１０８ａを載せ置く係止段部１０９と、レール取付部１０６の先端部に設けられる緊締具挿入部１１０ａと、レール固定金具１０８ａおよびレール取付部１０６を締め付ける第２緊締具１１１・１１２と、を備える。なお、ガード１０１は山形鋼を用いる。
【００２２】
ここで、ガード締結部１０２、ガード固定ブロック１０３、レール取付部１０６、レール固定金具１０８ａ、係止段部１０９といった脱線防止ガード取付装置１ａの本体の各部は、強靱性に優れた球状黒鉛鋳鉄を用いることが好ましく、球状黒鉛鋳鉄と同等以上の性能を有する材質を用いることがより好ましい。
即ち、脱線防止ガード取付装置１ａは、各部に強靱性に優れた材質を用いることにより、各部の破断の危険性を低減することができる。
【００２３】
本実施例では、緊締具脱落回転防止金具２０１を用いる。緊締具脱落回転防止金具２０１の形状について図２を用いて説明する。緊締具脱落回転防止金具２０１は、全体に薄い板状の金属部品であり、平面状である上面部２０２と、上面部２０２の両端部２０３から延伸され略「Ｃ」字形に円く曲げられた第１円曲部２０４と、第１円曲部２０４の先端から上面部２０２に対して垂直方向に延伸された緊締具把持部２０５と、緊締具把持部２０５の先端から延伸され略「く」の字形に屈曲した緊締具保持部２０６と、緊締具把持部２０５の一方の側端から延伸され両端部２０３の外側を経由して第１円曲部２０４の先端付近で円く曲げられた第２円曲部２０７と、第２円曲部２０７の先端から延伸され略「Ｌ」字形に屈曲した緊締具側部支持部２０８と、を備える。緊締具脱落回転防止金具２０１に第２ボルト１１１を装着する場合は、緊締具把持部２０５の間隔は、第２ボルト１１１の頭部の側面を弾性によって把持可能な幅とする。緊締具保持部２０６は、第２ボルト１１１の頭部が緊締具保持部２０６を通過する間は開き、通過した後は弾性によって元に戻る。また、上面部２０２には、ボルト挿入孔２０９が設けられる。ここで、緊締具脱落回転防止金具２０１は、耐久性や弾性に優れたステンレス鋼を用いることが好ましく、ステンレス鋼と同等以上の性能を有する材質を用いることがより好ましい。
【００２４】
次に、レール固定金具１０８ａの形状について図３を用いて詳しく説明する。レール固定金具１０８ａは、フラット型の金具である。レール固定金具１０８ａの一方の端部には、レールＲの底部の側端Ｒ２の傾斜に沿って延伸されるレール押さえ部１０８ａ１が設けられ、他の一方の端部には、係止段部１０９の壁面に沿って曲げられる折曲部１０８ａ２が設けられる。また、レール固定金具１０８ａの底面には、ボルト挿入孔１０８ａ３が設けられる。レール固定金具１０８ａは、折曲部１０８ａ２が係止段部１０９の壁面に当たることによって、回転が防止される。
【００２５】
さらに、緊締具挿入部１１０ａの構造について引き続き図３を用いて詳しく説明する。緊締具挿入部１１０ａは、レール取付部１０６の先端部、具体的には、レール取付部１０６の先端面１１３からレール取付部１０６の長手方向に設けられる。レール取付部１０６の底面の一部および先端面１１３の一部は開口する。緊締具挿入部１１０ａは、先端面１１３の開口から、緊締具脱落回転防止金具２０１を挿入可能な構造とする。具体的には、緊締具挿入部１１０ａの上部には、緊締具脱落回転防止金具２０１の上面部２０２および第１円曲部２０４の形状に沿う上面部１１０ａ１および円曲部１１０ａ２が設けられ、緊締具挿入部１１０ａの下部には、レール取付部１０６の底面に向かって広がるテーパ部１１０ａ３が設けられ、テーパ部１１０ａ３の一部である緊締具脱落回転防止金具２０１の第２円曲部２０７を収容する部分には、切欠き１１０ａ４が設けられる。また、緊締具挿入部１１０ａの上面部１１０ａ１には、レール固定金具１０８ａを締め付けた時のボルト挿入孔１０８ａ３の位置に合わせてボルト挿入孔１１０ａ５が設けられる。
【００２６】
本実施例において、レールＲへの脱線防止ガード取付装置１ａの取り付けは、下記の工程により行われる。図４は、第２の工程および第３の工程の手順図である。
第１の工程として、レール取付部１０６の先端部をレールＲの下方から押し入れ、レールＲの底部の側端Ｒ１を凹形溝１０７に嵌める。
第２の工程として、緊締具脱落回転防止金具２０１を先端面１１３の開口から挿入し、緊締具挿入部１１０ａに装着し、緊締具脱落回転防止金具２０１と緊締具挿入部１１０ａを一体にする。さらに、緊締具脱落回転防止金具２０１のボルト挿入孔２０９と緊締具挿入部１１０ａのボルト挿入孔１１０ａ５の位置を合わせ、第２ボルト１１１を下方から緊締具脱落回転防止金具２０１に装着する。このとき、緊締具脱落回転防止金具２０１の第１円曲部２０４が緊締具挿入部１１０ａの円曲部１１０ａ２に嵌め込まれるため、緊締具脱落回転防止金具２０１は、回転が防止されるとともに、下方への脱落が防止される。また、第２ボルト１１１は、第２ボルト１１１の頭部の側面が緊締具把持部２０５の平面により把持されるとともに、第２ボルト１１１の頭部が緊締具保持部２０６の屈曲により下方から保持されるため、回転および脱落が防止される。
第３の工程として、上方からレール固定金具１０８ａのボルト挿入孔１０８ａ３を第２ボルト１１１に通しつつ、レール固定金具１０８ａを係止段部１０９に載せ置き、レールＲの底部の側端Ｒ２をレール押さえ部１０８ａ１とレール取付部１０６で挟持し、第２ボルト１１１、ワッシャー１１４、スプリングワッシャー１１５、第２ナット１１２によって締め付ける。
第４の工程として、ガード１０１をガード締結部１０２とガード固定ブロック１０３で挟持し、第１ボルト１０４と第１ナット１０５によって締め付ける。
ここで、ガード１０１、第１ボルト１０４と第１ナット１０５、第２ボルト１１１と第２ナット１１２は、広く一般に使用されている標準品を用いることができる。また、脱線防止ガード取付装置１ａは、緊締具挿入部１１０ａに緊締具脱落回転防止金具２０１を装着することによって、鉄道車両による振動および衝撃に対する耐久力を維持する効果があるとともに、保線作業員による脱線防止ガード取付装置１ａの設置および保守管理の負担を軽減する効果がある。従って、本実施例は課題を解決するものであるといえる。
【００２７】
なお、本実施例においては、第２ボルト１１１と第２ナット１１２は置換可能である。置換する場合は、予め水平方向から第２ナット１１２を緊締具脱落回転防止金具２０１に装着することができる。このとき、緊締具側部支持部２０８は、第２ナット１１２が緊締具側部支持部２０８を通過する間は開き、通過した後は弾性によって元に戻るため、第２ナット１１２は、水平方向への脱落が防止される。この場合は、緊締具把持部２０５の間隔は、第２ナット１１２の側面を把持可能な幅とする。このとき、第２ナット１１２は、第２ナット１１２の側面が緊締具把持部２０５の平面により把持されるとともに、第２ナット１１２が緊締具保持部２０６の屈曲により下方から保持されるため、回転および下方への脱落も防止される。レールＲへの脱線防止ガード取付装置１ａの取り付けに際しては、第２の工程では、予め第２ナット１１２を装着した緊締具脱落回転防止金具２０１を先端面１１３の開口から挿入し、第３の工程において、上方から第２ボルト１１１を第２ナット１１２まで通して締め付けるという手順を採用することが可能である。
【実施例２】
【００２８】
第２の実施例について説明する。図５は、脱線防止ガード取付装置１ｂの全体図であり、レールＲに脱線防止ガード取付装置１ｂを取り付けた状態を示す。
【００２９】
脱線防止ガード取付装置１ｂの各部の構造および材質については第１の実施例における脱線防止ガード取付装置１ａに準ずるので省略する。なお、本実施例においては、第１の実施例のレール固定金具１０８ａに替えてレール固定金具１０８ｂが用いられ、第１の実施例の緊締具挿入部１１０ａに替えて緊締具挿入部１１０ｂが設けられる。
【００３０】
次に、レール固定金具１０８ｂの形状について図６を用いて詳しく説明する。レール固定金具１０８ｂは、一方の端部にレール押さえ部１０８ｂ１、他の一方の端部に折曲部１０８ｂ２、レール固定金具１０８ｂの底面にボルト挿入孔１０８ｂ３が設けられる点は第１の実施例と同様である。レール固定金具１０８ｂは、チャンネル型の金具である点、つまり、レール固定金具１０８ｂには、レール取付部１０６の側面を覆うフランジ１０８ｂ４が設けられる点が異なる。レール固定金具１０８ｂは、折曲部１０８ｂ２が係止段部１０９の壁面に当たること、およびフランジ１０８ｂ４がレール取付部１０６の側面に当たることによって回転が防止される。
【００３１】
さらに、緊締具挿入部１１０ｂの構造について引き続き図６を用いて詳しく説明する。緊締具挿入部１１０ｂは、レール取付部１０６の先端部、具体的には、レール取付部１０６の先端面１１３からレール取付部１０６の長手方向にスリット状に設けられる。係止段部１０９の一部および先端面１１３の一部は開口する。緊締具挿入部１１０ｂは、緊締具頭部挿入部１１０ｂ１および緊締具軸部挿入部１１０ｂ２からなる。ここで、緊締具頭部挿入部１１０ｂ１の、高さは第２ボルト１１１の頭部の高さより大きく、幅は第２ボルト１１１の頭部の二面幅より大きく対角長より小さい。また、緊締具軸部挿入部１１０ｂ２の幅は、第２ボルト１１１の軸径より大きく第２ボルト１１１の頭部の二面幅より小さい。
本実施例における係止段部１０９は、レール固定金具１０８ｂを締め付けた時のボルト挿入孔１０８ｂ３の位置から先端面１１３まで開口がある。そこで、フランジ１０８ｂ４が設けられたレール固定金具１０８ｂを用いることによって、レール固定金具１０８ｂの回転の防止を強化し、強固な締め付けを実現する。
【００３２】
本実施例において、レールＲへの脱線防止ガード取付装置１ｂの取り付けは、下記の工程により行われる。図７は、第２の工程および第３の工程の手順図である。
第１の工程および第４の工程は、第１の実施例に準ずるので省略する。
第２の工程として、第２ボルト１１１を先端面１１３の開口から挿入する。このとき、第２ボルト１１１は、緊締具頭部挿入部１１０ｂ１の幅が第２ボルト１１１の頭部の対角長より小さいことによって回転が防止されるとともに、緊締具軸部挿入部１１０ｂ２の幅が第２ボルト１１１の頭部の二面幅より小さいことによって上方への脱落が防止される。
第３の工程として、上方からレール固定金具１０８ｂのボルト挿入孔１０８ｂ３を第２ボルト１１１に通しつつ、レール固定金具１０８ｂを係止段部１０９に載せ置き、レールＲの底部の側端Ｒ２を、レール押さえ部１０８ｂ１とレール取付部１０６で挟持し、第２ボルト１１１、ワッシャー１１４、スプリングワッシャー１１５、第２ナット１１２によって締め付ける。
ここで、ガード１０１、第１ボルト１０４と第１ナット１０５、第２ボルト１１１と第２ナット１１２は、広く一般に使用されている標準品を用いることができる。また、脱線防止ガード取付装置１ｂは、緊締具挿入部１１０ｂの構造によって、鉄道車両による振動および衝撃に対する耐久力を維持する効果があるとともに、保線作業員による脱線防止ガード取付装置１ｂの設置および保守管理の負担を軽減する効果がある。従って、本実施例は課題を解決するものであるといえる。
【００３３】
なお、本実施例においても、第２ボルト１１１と第２ナット１１２は置換可能である。置換する場合は、緊締具頭部挿入部１１０ｂ１の、高さは第２ナット１１２の高さより大きく、幅は第２ナット１１２の二面幅より大きく対角長より小さい。また、緊締具軸部挿入部１１０ｂ２の幅は、第２ボルト１１１の軸径より大きく第２ナット１１２の二面幅より小さい。さらに、緊締具頭部挿入部１１０ｂ１の底面には、レール固定金具１０８ｂのボルト挿入孔１０８ｂ３の位置に合わせた底面ボルト挿入孔が設けられる。このとき、第２ナット１１２は、緊締具頭部挿入部１１０ｂ１の幅が第２ナット１１２の対角長より小さいことによって回転が防止されるとともに、緊締具軸部挿入部１１０ｂ２の幅が第２ナット１１２の二面幅より小さいことによって上方への脱落が防止される。レールＲへの脱線防止ガード取付装置１ｂの取り付けに際しては、第２の工程では、第２ナット１１２を緊締具頭部挿入部１１０ｂ１に挿入し、第３の工程において、上方から第２ボルト１１１を第２ナット１１２および底面ボルト挿入孔まで通して締め付けるという手順を採用することが可能である。
【００３４】
ここで、第１の実施例と第２の実施例の特徴を比較する。
第１の実施例の特徴としては、第２ボルト１１１が下方から挿入されるときに、道床の状態によっては、砕石を掘り起こす必要がある点が挙げられる。また、第１の工程と第２の工程の順番を入れかえる、つまり、第２の工程によって緊締具脱落回転防止金具２０１および第２ボルト１１１を装着した状態で第１の工程を行うことができる点が挙げられる。
第２の実施例の特徴としては、第２ボルト１１１は、水平方向から挿入され、挿入された状態では回転しないため、緊締具脱落回転防止金具２０１を必要としない点が挙げられる。また、フランジ１０８ｂ４が設けられたレール固定金具１０８ｂを用いることにより、強固な締め付けを実現する点が挙げられる。
以上のことから、第１の実施例による脱線防止ガード取付装置１ａは、未だ砕石が置かれていない、つまり軌道を新設するときに用いる場合に好適であるといえる。また、第２の実施例による脱線防止ガード取付装置１ｂは、既に軌道が敷設されている状態で用いる場合に好適であるといえる。どちらの装置を用いるかに関しては、コスト、現場の状況等を勘案して決定されるべきであると考える。どちらの装置も性能は同等である。
【００３５】
以上、実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は、上記実施形態の記載によって限定されるものではない。例えば、緊締具の脱落および回転を防止する構造に関しては、標準ボルトまたは標準ナット自体に脱落および回転を防止する構造を備えることをはじめとして多様な形態が考えられる。このような改変は、本発明の技術的範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００３６】
１ａ・１ｂ…脱線防止ガード取付装置。
１０１…ガード、１０２…ガード締結部、１０３…ガード固定ブロック、１０４…第１ボルト、１０５…第１ナット、１０６…レール取付部、１０７…凹形溝、１０８ａ・１０８ｂ…レール固定金具、１０８ａ１・１０８ｂ１…レール押さえ部、１０８ａ２・１０８ｂ２…折曲部、１０８ａ３・１０８ｂ３…ボルト挿入孔、１０８ｂ４…フランジ、１０９…係止段部、１１０ａ・１１０ｂ…緊締具挿入部、１１０ａ１…上面部、１１０ａ２…円曲部、１１０ａ３…テーパ部、１１０ａ４…切欠き、１１０ａ５…ボルト挿入孔、１１０ｂ１…緊締具頭部挿入部、１１０ｂ２…緊締具軸部挿入部、１１１…第２ボルト、１１２…第２ナット、１１３…先端面、１１４…ワッシャー、１１５…スプリングワッシャー。
２０１…緊締具脱落回転防止金具、２０２…上面部、２０３…両端部、２０４…第１円曲部、２０５…緊締具把持部、２０６…緊締具保持部、２０７…第２円曲部、２０８…緊締具側部支持部、２０９…ボルト挿入孔。
Ｒ…レール、Ｒ１・Ｒ２…レールの底部の側端。
【要約】
【課題】
広く一般に使用されている標準品を部品として用いることができる構造とし、部品の調達を容易とした上で、緊締具の脱落および回転を防止することにより、設置および保守管理の負担を軽減することを可能とした脱線防止ガード取付装置を提供する。
【解決手段】
本発明の脱線防止ガード取付装置１ａは、第２緊締具を挿入するための緊締具挿入部１１０ａを備え、前記第２緊締具は標準ボルト１１１および標準ナット１１２であって、前記第２緊締具および／または前記緊締具挿入部１１０ａは前記第２緊締具の脱落および／または回転を防止する構造を備えることを特徴とする。
【選択図】図３【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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