(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
発光素子及びコネクタが一方の表面に実装されたフレキシブル基板と、
前記フレキシブル基板を支持するブラケットと、
前記ブラケットの後方から灯室内に引き込まれて前記コネクタに接続される配線コードと、
を備える車両用灯具において、
前記フレキシブル基板は、前記発光素子が前方を向くとともに前記コネクタが後方を向くように、前記ブラケットを前後に挟んで屈曲されており、さらに、前記ブラケットの後面側に位置する部分であって屈曲部から離間した先端部の近傍に係止孔を有し、
前記ブラケットは、当該ブラケットの後面に立設されて前記係止孔に係止されるフック部を有し、
前記フック部の先端には、前記屈曲部から前記先端部へ向かう方向に突設された凸部が形成されていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記ブラケットの後方に配置されたハウジングを備え、
前記ハウジングは、当該ハウジングの前面に立設されるとともに、前記フック部と嵌合する凹部が先端に形成された突設部を有し、
前記突設部は、頂面と前記ブラケットの後面との間に前記フレキシブル基板を挟みつつ所定の隙間を介在させていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用ヘッドライトなどの車両用灯具として、光源の発光素子を、屈曲可能なフレキシブル基板に実装させたものが知られている（例えば、特許文献１〜３参照）。このフレキシブル基板は、例えば、支持面が平面でない場合や、複数の発光素子を立体的に配置する場合などに好適に用いられる。
【０００３】
図５は、従来の車両用灯具の概略構成を示す分解斜視図である。
この図に示すように、従来の車両用灯具１００は、レンズ部材１１０とハウジング１２０とで形成される灯室内に、ブラケット１３０上に載置されたフレキシブル基板１４０を備えている。フレキシブル基板１４０の表面（上面）には、レンズ部材１１０に対向するように配置された発光素子１４１，…の他、発光素子１４１，…と配線されたコネクタ１４２が実装されている。このコネクタ１４２には、ハウジング１２０を介して後方（車両内側）から灯室内に引き込まれた配線コード１５０の接続端子１５１が接続される。
【０００４】
このように、従来の車両用灯具１００は、後方から引き込んだ配線コード１５０先端の接続端子１５１を、ブラケット１３０の前側まで回り込ませてコネクタ１４２に接続させる構造となっている。そのため、この配線コード１５０の結線作業は、他部品の組立後に灯室内の僅かな空間内で行うことが難しく、作業スペースを確保できるように他部品の組立前に行われていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−２１６２９６号公報
【特許文献２】特開２００８−１７６９９６号公報
【特許文献３】特開２００９−１５２１５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記従来の車両用灯具１００では、配線コード１５０の結線作業を他部品の組立前に行っているために、配線コード１５０を遊ばせながら以降の組立作業を行わなければならず、組立の作業性が悪かった。
なお、コネクタ１４２をフレキシブル基板１４０の裏面に実装させてブラケット１３０の後側へ露出させる構造とすれば、接続端子１５１をブラケット１３０の前側まで回り込ませる必要なく、配線コード１５０の結線作業を他部品の組立後に比較的容易に行うことができる。但し、この場合には、フレキシブル基板１４０が両面実装タイプとなるため、上述の片面実装タイプのものに比べて高コスト化してしまう。
【０００７】
また、上記従来の車両用灯具１００では、図６に示すように、コネクタ１４２や配線コード１５０がレンズ部材１１０を介して車両外方から見えてしまうため、外観商品性に改善の余地があった。この点、単純に灯室内のレイアウトを変更することで、コネクタ１４２や配線コード１５０を車両外方から見えにくくすることも可能ではあるが、その場合には、灯室内のスペースを広くすることとなり、灯具サイズが大きくなってしまう。
【０００８】
本発明は、上記事情を鑑みてなされたもので、片面実装タイプのフレキシブル基板を備え、組立の作業性及び外観商品性に優れる車両用灯具の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、
発光素子及びコネクタが一方の表面に実装されたフレキシブル基板と、
前記フレキシブル基板を支持するブラケットと、
前記ブラケットの後方から灯室内に引き込まれて前記コネクタに接続される配線コードと、
を備える車両用灯具において、
前記フレキシブル基板は、前記発光素子が前方を向くとともに前記コネクタが後方を向くように、前記ブラケットを前後に挟んで屈曲されており、さらに、前記ブラケットの後面側に位置する部分であって屈曲部から離間した先端部の近傍に係止孔を有し、
前記ブラケットは、当該ブラケットの後面に立設されて前記係止孔に係止されるフック部を有し、
前記フック部の先端には、前記屈曲部から前記先端部へ向かう方向に突設された凸部が形成されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用灯具において、
前記ブラケットの後方に配置されたハウジングを備え、
前記ハウジングは、当該ハウジングの前面に立設されるとともに、前記フック部と嵌合する凹部が先端に形成された突設部を有し、
前記突設部は、頂面と前記ブラケットの後面との間に前記フレキシブル基板を挟みつつ所定の隙間を介在させていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、発光素子及びコネクタが一方の表面に実装された片面実装タイプのフレキシブル基板と、フレキシブル基板を支持するブラケットと、ブラケットの後方から灯室内に引き込まれてコネクタに接続される配線コードとを備え、発光素子が前方を向くとともにコネクタが後方を向くように、フレキシブル基板がブラケットを前後に挟んで屈曲されているので、コネクタが前方に向けられていた従来と異なり、後方（車両内側）から灯室内に引き込んだ配線コードを、ブラケットの前側まで回り込ませる必要なく容易にコネクタに接続することができる。したがって、フレキシブル基板と配線コードとの結線作業を他部品の組立後に行うことができるため、この結線作業を他部品の組立前に実施していた従来と異なり、配線コードを遊ばせながら他部品の組立作業を行う必要がなく、ひいては組立の作業性を優れたものとすることができる。
【００１３】
また、コネクタが後方に向けられているので、発光素子が向けられた前方（車両外方）からは当該コネクタを視認することができない。したがって、灯室内のレイアウトを変更して灯具サイズを大きくすることなく、コネクタや配線コードを車両外方から視認できないようにすることができ、ひいては外観商品性を優れたものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施形態における車両用灯具の概略構成を示す分解斜視図である。
【図２】実施形態における車両用灯具の側断面図である。
【図３】実施形態におけるフレキシブル基板及びブラケットの斜視図である。
【図４】実施形態における車両用灯具の組立手順を説明するための図である。
【図５】従来の車両用灯具の概略構成を示す分解斜視図である。
【図６】従来の車両用灯具の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。
【００１６】
図１は、本実施形態における車両用灯具１の概略構成を示す分解斜視図であり、図２は、車両用灯具１の側断面図である。
なお、以下の説明では、特に断らない限り、「前」「後」との記載を、車両用灯具１から見た方向を指すものとして、図面の記載と対応させて用いることとする。
【００１７】
図１及び図２に示すように、車両用灯具１は、略中央部にレンズ２１を有するレンズ部材２と、レンズ部材２の後方に配置されたハウジング３とを備えている。レンズ部材２の側端部には、先端に雌ねじが穿設された棒状の支持部２２，２２が後方へ立設されており、ハウジング３のばか孔３１，３１を介して締結ねじ７１，７１を支持部２２，２２の雌ねじに締結させることにより、レンズ部材２とハウジング３とが固定されている。
【００１８】
レンズ部材２とハウジング３とで形成される灯室内には、屈曲可能なフレキシブル基板４と、フレキシブル基板４を支持するブラケット５とが収容されている。
このうち、フレキシブル基板４は、片面実装タイプのプリント基板であり、複数の発光素子４１，…及びコネクタ４２が一方の表面に実装されている。このフレキシブル基板４は、発光素子４１，…が前方を向くとともにコネクタ４２が後方を向くように、ブラケット５を前後に挟んで屈曲されている。より詳細には、フレキシブル基板４は、発光素子４１，…がレンズ２１に対向するようにブラケット５の前面に配置された状態で、コネクタ４２が配設された一端側がブラケット５の後面側まで折り曲げられている。また、図３に示すように、フレキシブル基板４のうち、ブラケット５の後面側に位置する部分であって屈曲部４ａから離間した先端部４ｂの近傍には、２つの係止孔４３，４３がコネクタ４２の両側部に形成されている。
【００１９】
ブラケット５は、フレキシブル基板４を支持する略平板状の支持部材である。このブラケット５の後面には、フレキシブル基板４の係止孔４３，４３に係止されるフック部５１，５１が立設されている。フック部５１，５１の先端には、フレキシブル基板４の屈曲部４ａから先端部４ｂへ向かう方向に突設された凸部５１ａが形成されている。この凸部５１ａは、フック部５１の基端側の部分ほど突出するように形成されている。また、図１に示すように、ブラケット５の側端部には、ばか孔５２，５２が形成されており、レンズ部材２の後面に立設された支持部２３，２３先端の雌ねじに当該ばか孔５２，５２を介して締結ねじ７２，７２を締結させることにより、ブラケット５がレンズ部材２に固定されている。
【００２０】
また、灯室内には、図示しない車両本体とフレキシブル基板４とを電気的に接続する配線コード６が、ブラケット５の後方から引き込まれている。配線コード６は、複数のコードが束ねられたものであり、コネクタ４２に接続される接続端子６１と、車両本体に接続されるカプラー６２とを両端に有している。この配線コード６は、ハウジング３のうちコネクタ４２の後方に位置する部分に形成された配線孔３２に接続端子６１側から挿通され、接続端子６１がコネクタ４２に接続されている。また、配線コード６の中途部には、配線孔３２と嵌合して当該配線孔３２を閉止する蓋部材６３が設けられている。
【００２１】
ハウジング３の前面のうち、配線孔３２の両側部には、突設部３３，３３が立設されている。突設部３３，３３は、図２に示すように、フック部５１，５１に対応する位置に形成され、当該フック部５１と嵌合する凹部３３ａをそれぞれの先端に有している。この突設部３３，３３は、その頂面とブラケット５の後面との間に、フレキシブル基板４を挟みつつ、当該フレキシブル基板４の厚さよりも少し広めの所定の隙間を介在させている。
【００２２】
続いて、車両用灯具１の組立手順について説明する。
図４は、車両用灯具１の組立手順を説明するための図である。
【００２３】
まず、図４（ａ）に示すように、フレキシブル基板４をブラケット５に仮固定する。ここでは、発光素子４１，…が所定の位置に配置されるようにフレキシブル基板４をブラケット５の前面に載置した後、コネクタ４２が設けられたフレキシブル基板４の一端側をブラケット５の後面側に折り曲げる。そして、フレキシブル基板４の係止孔４３，４３をブラケット５のフック部５１，５１に係止させる。このとき、係止孔４３を凸部５１ａよりもフック部５１の基端側まで通すことにより、フック部５１からの係止孔４３の脱落を防止することができる。
【００２４】
次に、図４（ｂ）に示すように、レンズ部材２，ハウジング３及びブラケット５を固定する。ここでは、締結ねじ７２，７２をばか孔５２，５２に挿通させつつ支持部２３，２３の雌ねじに締結することにより、ブラケット５をレンズ部材２に固定する。また、締結ねじ７１，７１をばか孔３１，３１に挿通させつつ支持部２２，２２の雌ねじに締結することにより、レンズ部材２とハウジング３とを固定する。
【００２５】
このとき、ハウジング３の突設部３３，３３に形成された凹部３３ａがブラケット５のフック部５１，５１に嵌合されることにより、ハウジング３とブラケット５とが正しく位置決めされる。またこのとき、突設部３３，３３の頂面とブラケット５の後面との間には、フレキシブル基板４が挟まれるとともに所定の隙間が介在しているので、フレキシブル基板４を傷めることなく、ブラケット５の後面からのフレキシブル基板４の浮き上がりを抑えることができる。
【００２６】
次に、図４（ｃ）に示すように、配線コード６を結線する。具体的には、配線コード６を接続端子６１側からハウジング３の配線孔３２に挿通させ、接続端子６１をコネクタ４２に接続する。このとき、コネクタ４２が配線孔３２の前方に配置されて後方に向けられているため、配線孔３２を介した状態であっても、接続端子６１を容易にコネクタ４２に接続することができる。
そして、蓋部材６３を配線孔３２に嵌合させて当該配線孔３２を閉止する。
【００２７】
以上のように、車両用灯具１によれば、発光素子４１，…が前方を向くとともにコネクタ４２が後方を向くように、フレキシブル基板４がブラケット５を前後に挟んで屈曲されているので、コネクタが前方に向けられていた従来と異なり、後方（車両内側）から灯室内に引き込んだ配線コード６の接続端子６１を、ブラケット５の前側まで回り込ませる必要なく容易にコネクタ４２に接続することができる。したがって、フレキシブル基板４と配線コード６との結線作業を他部品の組立後に行うことができるため、この結線作業を他部品の組立前に実施していた従来と異なり、配線コードを遊ばせながら他部品の組立作業を行う必要がなく、ひいては組立の作業性を優れたものとすることができる。
【００２８】
また、コネクタ４２が後方に向けられているので、発光素子４１，…が向けられた前方（車両外方）からは当該コネクタ４２を視認することができない。したがって、灯室内のレイアウトを変更して灯具サイズを大きくすることなく、コネクタ４２や配線コード６を車両外方から視認できないようにすることができ、ひいては外観商品性を優れたものとすることができる。
【００２９】
また、ブラケット５の後面に立設されたフック部５１の先端には、フレキシブル基板４の屈曲部４ａから先端部４ｂへ向かう方向に突設された凸部５１ａが形成されているので、フック部５１に係止されたフレキシブル基板４の係止孔４３が当該フック部５１から脱落することを防止できる。これにより、フレキシブル基板４の先端部４ｂが捲れることを防止でき、ひいては組立作業を容易にすることができる。
【００３０】
また、ハウジング３に立設された突設部３３は、フック部５１と嵌合する凹部３３ａを有するとともに、その頂面とブラケット５の後面との間にフレキシブル基板４を挟みつつ所定の隙間を介在させているので、ハウジング３とブラケット５とを正しく位置決めすることができるとともに、フレキシブル基板４を傷めることなく、ブラケット５の後面からのフレキシブル基板４の浮き上がりを抑えることができる。
【００３１】
なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【符号の説明】
【００３２】
１        車両用灯具
２        レンズ部材
３        ハウジング
３２    配線孔
３３    突設部
３３ａ  凹部
４        フレキシブル基板
４１    発光素子
４２    コネクタ
４３    係止孔
４ａ    屈曲部
４ｂ    先端部
５        ブラケット
５１    フック部
５１ａ  凸部
６        配線コード
６１    接続端子
６２    カプラー
６３    蓋部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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