(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示部を有する可搬型情報処理装置と、
車両に搭載され、前記可搬型情報処理装置を保持する保持部と、該保持部に保持された前記可搬型情報処理装置の表示部を拡大するレンズ部と、該レンズ部が設けられた前側筐体、前記保持部が設けられた底部が固定された後側筐体、並びに、前記前側筐体及び前記後側筐体を固定する固定手段を有し、前記保持部に保持された前記可搬型情報処理装置を収容する筐体と、前記可搬型情報処理装置に対する操作を受け付ける操作受付部と、前記可搬型情報処理装置との間で情報の送受信を行う通信手段とを備え、前記操作受付部が受け付けた操作を前記通信手段によって前記可搬型情報処理装置へ通知するようにしてあり、前記固定手段による前記前側筐体及び前記後側筐体の固定位置を調整することによって、前記保持部に保持された前記可搬型情報処理装置の表示部と前記レンズ部との間の距離を調整可能にしてある保持装置と、
前記車輌に搭載され、該車輌に搭載された一又は複数の他装置との間で情報の送受信を行う第１通信手段、前記可搬型情報処理装置との間で情報の送受信を行う第２通信手段、及び、前記第１通信手段が他装置から受信した情報から、所定の情報を収集する情報収集手段を有し、該情報収集手段が収集した所定の情報を、前記第２通信手段により前記可搬型情報処理装置へ送信する車載情報処理装置と、
前記車輌外に設置されたサーバ装置と
を備え、
前記車載情報処理装置は、前記情報収集手段が収集した情報を、前記可搬型情報処理装置用の情報又は前記サーバ装置用の情報に選別する情報選別手段を有し、
前記可搬型情報処理装置は、前記サーバ装置との間で情報の授受を行う情報授受手段を有し、前記情報選別手段が前記サーバ装置用に選別した情報を前記車載情報処理装置から前記サーバ装置へ中継するようにしてあること
を特徴とする情報処理システム。
【請求項２】
前記前側筐体は、前記レンズ部が設けられた前面及び該前面の両側に設けられた側面を有し、
前記後側筐体は、後面及び該後面の両側に設けられた側面を有し、
前記固定手段は、前記前側筐体の側面と前記後側筐体の側面とをネジにより固定し、
前記ネジによる固定位置を調整可能にしてあること
を特徴とする請求項１に記載の情報処理システム。
【請求項３】
前記保持部及び前記レンズ部の向きを調整可能にしてあること
を特徴とする請求項１又は請求項２に記載の情報処理システム。
【請求項４】
前記保持部に保持された前記可搬型情報処理装置へ電力を供給する電力供給手段を更に備えること
を特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１つに記載の情報処理システム。
【請求項５】
前記保持装置は、前記車載情報処理装置と前記保持部に保持した前記可搬型情報処理装置との間の情報の送受信を中継するようにしてあること
を特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１つに記載の情報処理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輌に搭載された情報処理装置、可搬型情報処理装置及び車輌外に設置されたサーバ装置との間で情報の送受信を行う情報処理システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ＧＰＳ（Global Positioning System）、ジャイロセンサ、車速センサ及び舵角センサ等から得られる種々の情報に基づいて車輌の位置特定を行い、目的地への経路案内を行うカーナビゲーション装置が広く普及している。またカーナビゲーション装置を利用した種々の応用技術の研究・開発がなされている。例えば特許文献１においては、車輌に搭載された端末装置（カーナビゲーション装置）が現在位置を測位し、側位した現在位置を含むプローブ情報を情報提供サーバへ送信し、情報提供サーバが受信したプローブ情報に基づいて車輌が所定時間以上停止する地点を駐車可能施設であると判別し、判別結果を車両の端末装置へ送信することによって、各端末装置にて駐車場案内を行うことができる駐車可能施設判別システムが提案されている。
【０００３】
従来のカーナビゲーション装置は、車輌の運転席近傍などに設置される固定型のものが主流であった。しかし近年では、車輌から取り外すことができ、軽量且つ小型でユーザが持ち運ぶことが可能なカーナビゲーション装置、いわゆるＰＮＤ（Personal Navigation Device）が普及し始めている。このＰＮＤは、低価格であること、複数の車輌で共有することができること、車輌以外の徒歩又は自転車等での移動の際にも利用可能であること等の利点がある。
【０００４】
また近年では携帯電話器が高機能化しており、ＧＰＳ受信器又はジャイロセンサ等を内蔵した携帯電話器ではナビゲーション機能が実現可能である。ナビゲーション機能を有する携帯電話器を車輌内で利用することにより、上記の可搬型のカーナビゲーション装置の代替とすることができ、これによりカーナビゲーション装置をより低価格で利用することができるという利点がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−１６９５２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
携帯電話器をカーナビゲーション装置として利用する場合、車輌の運転席近傍の例えばセンターパネルなどに、表示部が運転席を向くように携帯電話器を固定することが考えられる。しかしながら、携帯電話器は小型であることから表示部は小さく、センターパネルなどに固定された携帯電話器の表示部にナビゲーション用の地図画像などを表示した場合であっても、表示される画像が小さく、運転者が視認し難いという問題がある。このため、小さな表示部に表示された小さな画像を視認することが運転の妨げとなり、車輌の事故が発生する虞がある。
【０００７】
本発明は、斯かる事情に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、携帯電話器などの表示部を有する可搬型情報処理装置を保持すると共に、保持した可搬型情報処理装置の表示部の表示を拡大することができる可搬型情報処理装置の保持装置を含む情報処理システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る情報処理システムは、表示部を有する可搬型情報処理装置と、車両に搭載され、前記可搬型情報処理装置を保持する保持部と、該保持部に保持された前記可搬型情報処理装置の表示部を拡大するレンズ部と、該レンズ部が設けられた前側筐体、前記保持部が設けられた底部が固定された後側筐体、並びに、前記前側筐体及び前記後側筐体を固定する固定手段を有し、前記保持部に保持された前記可搬型情報処理装置を収容する筐体と、前記可搬型情報処理装置に対する操作を受け付ける操作受付部と、前記可搬型情報処理装置との間で情報の送受信を行う通信手段とを備え、前記操作受付部が受け付けた操作を前記通信手段によって前記可搬型情報処理装置へ通知するようにしてあり、前記固定手段による前記前側筐体及び前記後側筐体の固定位置を調整することによって、前記保持部に保持された前記可搬型情報処理装置の表示部と前記レンズ部との間の距離を調整可能にしてある保持装置と、前記車輌に搭載され、該車輌に搭載された一又は複数の他装置との間で情報の送受信を行う第１通信手段、前記可搬型情報処理装置との間で情報の送受信を行う第２通信手段、及び、前記第１通信手段が他装置から受信した情報から、所定の情報を収集する情報収集手段を有し、該情報収集手段が収集した所定の情報を、前記第２通信手段により前記可搬型情報処理装置へ送信する車載情報処理装置と、前記車輌外に設置されたサーバ装置とを備え、前記車載情報処理装置は、前記情報収集手段が収集した情報を、前記可搬型情報処理装置用の情報又は前記サーバ装置用の情報に選別する情報選別手段を有し、前記可搬型情報処理装置は、前記サーバ装置との間で情報の授受を行う情報授受手段を有し、前記情報選別手段が前記サーバ装置用に選別した情報を前記車載情報処理装置から前記サーバ装置へ中継するようにしてあることを特徴とする。
【０００９】
また、本発明に係る情報処理システムは、前記前側筐体が、前記レンズ部が設けられた前面及び該前面の両側に設けられた側面を有し、前記後側筐体は、後面及び該後面の両側に設けられた側面を有し、前記固定手段は、前記前側筐体の側面と前記後側筐体の側面とをネジにより固定し、前記ネジによる固定位置を調整可能にしてあることを特徴とする。
【００１０】
また、本発明に係る情報処理システムは、前記保持部及び前記レンズ部の向きを調整可能にしてあることを特徴とする。
【００１１】
また、本発明に係る情報処理システムは、前記保持部に保持された前記可搬型情報処理装置へ電力を供給する電力供給手段を更に備えることを特徴とする。
【００１３】
また、本発明に係る情報処理システムは、前記保持装置が、前記車載情報処理装置と前記保持部に保持した前記可搬型情報処理装置との間の情報の送受信を中継するようにしてあることを特徴とする。
【００１４】
本発明においては、可搬型情報処理装置を保持する保持部と、保持された可搬型情報処理装置の表示部を拡大するレンズ部とを保持装置が備える。例えばレンズ部は、保持部に対して対向配置され、保持部に保持された可搬型情報処理装置の表示部に対して対向配置される。
このような構成の場合、可搬型情報処理装置に設けられた操作部（タッチパネル又はプッシュボタン等）にレンズ部が対向配置されるため、操作部に対する操作が妨げられる虞がある。そこで保持装置には、可搬型情報処理装置の操作部に代えて操作を受け付けるための操作受付部と、受け付けた操作を可搬型情報処理装置へ通知するための通信手段とを備える。保持装置及び可搬型情報処理装置の通信は、有線であってもよく、無線であってもよい。これにより、レンズ部による表示部の拡大を行った場合であっても、可搬型情報処理装置をユーザが容易に操作することが可能となる。
【００１５】
また、本発明においては、保持部に保持された可搬型情報処理装置の表示部とレンズ部との間の距離を調整可能な構成とする。携帯電話器などの可搬型情報処理装置は、様々なサイズ及び形状のものがあり、表示部の大きさ及び表示部が設けられる位置等も様々である。そこで上記のように表示部とレンズ部との距離を調整可能とすることにより、表示部に対するレンズ部のいわゆるピント合わせが可能となり、様々な可搬型情報処理装置を保持してレンズ部による拡大を行うことができる保持装置を実現できる。
【００１６】
また、本発明においては、保持部及びレンズ部の向きを調整可能な構成とする。これにより、例えば車輌内のセンターパネルに保持装置を設けた場合、運転席から表示部が視認しやすい向き、助手席から視認しやすい向き、又は、運転席及び助手席の両方から視認しやすい向き等に、保持装置に保持された可搬型情報処理装置の向きを調整することが可能となる。
【００１７】
また、本発明においては、保持部に保持された可搬型情報処理装置への電力供給を行う。これにより、可搬型情報処理装置のバッテリ残量などを気にすることなく、長時間に亘る可搬型情報処理装置の利用が可能となる。なお、電力供給は有線又は無線（誘導給電など）のいずれで行ってもよい。
【００１８】
また、本発明においては、車輌に搭載された車載情報処理装置と可搬型情報処理装置とが通信（有線又は無線のいずれであってもよい）を行って情報を送受信する。車載情報処理装置は、ＣＡＮ（Controller Area Network）などの車内ネットワークに接続され、この車内ネットワークを介して車輌内の他装置からの情報を受信することが可能な構成とする。車載情報処理装置は、車輌内の他装置から受信した情報から、例えば車速、舵角、ブレーキの操作状況及びシフトレバーのポジション等のような車輌の位置特定に要する情報を収集して可搬型情報処理装置へ送信する。これにより可搬型情報処理装置は、ナビゲーション処理を行うに際して、自らが備えるＧＰＳ受信器にて受信したＧＰＳ信号及びジャイロセンサが検知する角度（角速度）等の情報のみでなく、車載情報処理装置から受信した車速及び舵角等の情報に基づいて、車輌の位置特定を精度よく行うことが可能となる。
【００１９】
また携帯電話器などの可搬型情報処理装置は、携帯電話網又は公衆無線ＬＡＮ（Local Area Network）等の公衆の無線通信網を利用した無線通信機能を有しており、車輌外の遠隔地に設置されたサーバ装置との間で情報の送受信を行うことができる。そこで本発明においては、車載情報処理装置とサーバ装置との間の情報の授受を可搬型情報処理装置が中継する。なお可搬型情報処理装置とサーバ装置との間の情報の授受は、上記のような公衆の無線通信網を利用した通信手段であってもよく、その他の手段として例えばメモリカードなどの記録媒体を介して情報を授受するものであってもよい。
車載情報処理装置は、車速及び舵角等の可搬型情報処理装置によるナビゲーション処理に必要な情報と、例えばエンジン回転数、燃料噴射量、走行距離、外気温及びライトの点灯状態等のような車輌に搭載された各種のセンサ及びスイッチ等から得られる車輌の状態情報とを収集する。また車載情報処理装置は、収集した情報を、可搬型情報処理装置にて用いる情報と、サーバ装置にて用いる情報とに選別し、例えば選別結果をヘッダなどに付加して、可搬型情報処理装置へ送信する。可搬型情報処理装置は、車載情報処理装置から受信した情報のうち、自らが用いるための情報を取得すると共に、サーバ装置用の情報をサーバ装置へ与える。
これによりサーバ装置は、可搬型情報処理装置のみでは得ることができない車輌の状態情報を取得することができ、取得した情報に基づいてより高度なサービスを提供することが可能となる。
【００２０】
また、本発明においては、車載情報処理装置と可搬型情報処理装置との間の情報送受信を保持装置が中継する構成とする。可搬型情報処理装置は、車載情報処理装置及び保持装置の両装置に電気的に接続される必要があるが、保持装置が上記のような中継機能を有することによって、車載情報処理装置と保持装置とを接続し、保持装置と可搬型情報処理装置とを接続する構成とすることができるため、装置の接続を容易化できる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明による場合は、保持部に保持された可搬型情報処理装置の表示部をレンズ部によって拡大すると共に、操作受付部が受け付けた操作を可搬型情報処理装置へ通知する構成とすることにより、可搬型情報処理装置に対する操作を行うことができ、且つ、可搬型情報処理装置の表示部の視認性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係る情報処理システムの構成を示すブロック図である。
【図２】車載情報処理装置の構成を示すブロック図である。
【図３】スマートフォンの構成を示すブロック図である。
【図４】保持装置の構成を示すブロック図である。
【図５】保持装置の構成を示す模式的な斜視図である。
【図６】保持装置の構成を示す模式的な正面断面図である。
【図７】保持装置の構成を示す模式的な側断面図である。
【図８】サーバ装置の構成を示すブロック図である。
【図９】車載情報処理装置が行う処理の手順を示すフローチャートである。
【図１０】車載情報処理装置が行う処理の手順を示すフローチャートである。
【図１１】スマートフォンが行う処理の手順を示すフローチャートである。
【図１２】スマートフォンが行う処理の手順を示すフローチャートである。
【図１３】サーバ装置が行う処理の手順を示すフローチャートである。
【図１４】変形例に係る保持装置の構成を示す模式的な斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明をその実施の形態を示す図面に基づき具体的に説明する。図１は、本発明に係る情報処理システムの構成を示すブロック図である。図において破線で示す１は車輌であり、車輌１には複数のＥＣＵ（Electronic Control Unit）２及び車載情報処理装置１０が搭載されている。車輌１に搭載された複数のＥＣＵ２及び車載情報処理装置１０は、ＣＡＮ（Controller Area Network）による車内ネットワーク３を介して接続されており、相互に情報の送受信を行うことができる。
【００２４】
また車輌１内には、運転席近傍の例えばセンターパネルなどに保持装置３０が固定されている。保持装置３０は、スマートフォン２０などの可搬型情報処理装置を保持するための装置である。保持装置３０は、コネクタなどを介してスマートフォン２０と電気的に接続され、スマートフォン２０との間で情報の送受信を行うことができると共に、通信線４を介して車載情報処理装置１０と接続され、車載情報処理装置１０との間で情報の送受信を行うことができ、車載情報処理装置１０とスマートフォン２０との間で送受信される情報を中継する機能を有している。
【００２５】
本実施の形態に係る情報処理システムは、車輌１に搭載された上記の車載情報処理装置１０及び保持装置３０と、スマートフォン２０及びサーバ装置４０とを含んで構成されている。スマートフォン２０は、ユーザが車輌１の内外を自由に持ち運ぶことができる携帯電話器であり、特に本実施の形態においてはカーナビゲーション機能を有する。またスマートフォン２０は、携帯電話網又は公衆無線ＬＡＮ等の公衆の無線通信網５を介した無線通信を行う機能を有しており、車輌１外に設置されたサーバ装置３を含む種々の装置との間で無線通信網５を介したデータの送受信を行うことができる。
【００２６】
サーバ装置４０は、車輌１の販売店又はサービスセンター等の車輌１外に設置され、公衆の無線通信網５を介したデータの送受信を行うことができる。サーバ装置４０は公衆の無線通信網５を介してスマートフォン２０との間で情報の送受信を行うことができ、スマートフォン２０は保持装置３０を介して車載情報処理装置１０との間で情報の送受信を行うことができるため、スマートフォン２０が情報の送受信を中継することによって、車載情報処理装置１０及びサーバ装置４０が情報の送受信を行うことができる。
【００２７】
図２は、車載情報処理装置１０の構成を示すブロック図である。車載情報処理装置１０は、車輌１に搭載されたＥＣＵ又はＧＷ（GateWay）等の装置であり、制御部１１、暗号処理部１２、記憶部１３、ＣＡＮ通信部１４及び通信部１５等を備えて構成されている。制御部１１は、詳しくはＣＰＵ（Central Processing Unit）又はＭＰＵ（Micro Processing Unit）等の演算処理装置で構成されるものであり、記憶部１３に予め記憶されたプログラムを読み出して実行することにより種々の制御処理及び演算処理等を行う。特に本実施の形態においては、制御部１１は、車内ネットワーク３を介して他のＥＣＵ２などから得られる情報を収集及び選別してスマートフォン２０又はサーバ装置４０へ送信する情報処理を行う。
【００２８】
暗号処理部１２は、制御部１１から与えられた情報の暗号化及び復号を行うものである。暗号処理に用いられる鍵情報は、予め記憶部１３に記憶されている。制御部１１は、保持装置３０を介してスマートフォン２０へ送信する情報を、必要に応じて鍵情報と共に暗号処理部１２へ与えることによって暗号化する。また制御部１１は、保持装置３０を介してスマートフォン２０から受信した情報が暗号化されたものである場合、この受信情報を鍵情報と共に暗号処理部１２へ与えることによって復号する。なお暗号処理部１２は、ハードウェアとして実現されるものであってもよく、制御部１１が実行するプログラムによってソフトウェアとして実現されるものであってもよい。
【００２９】
記憶部１３は、ＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable Read Only Memory）又はフラッシュメモリ等の不揮発性のメモリ素子で構成されており、制御部１１が実行するプログラム及び各種のデータが予め記憶されている。また本実施の形態において、記憶部１３は、制御部１１が収集する情報を指示するための情報収集指示１３ａが記憶されている。この情報収集指示１３ａは、予め記憶部１３に記憶されるか、又は、サーバ装置４０からスマートフォン２０及び保持装置３０を介して与えられる。また記憶部１３は、車載情報処理装置１０が車内ネットワーク３を介して他のＥＣＵ２から受信した情報及び保持装置３０を介してスマートフォン２０から受信した情報を記憶するバッファとしても用いられる（ただし、バッファとして用いるメモリはＳＲＡＭ（Static Random Access Memory）又はＤＲＡＭ（Dynamic Random Access Memory）等の揮発性のメモリ素子であってよい）。
【００３０】
ＣＡＮ通信部１４は、車内ネットワーク３を介してＣＡＮプロトコルに従った情報の送受信を行うためのものである。車輌１内においては、車内ネットワーク３を介して複数のＥＣＵ２が車輌１の状態情報の送受信を行うことによって情報を共有し、複数のＥＣＵ２が協調動作して種々の処理を行っている。ＣＡＮ通信部１４は、車内ネットワーク３を送受信されるこれらの状態情報を受信して制御部１１へ与える。またＣＡＮ通信部１４は、制御部１１から与えられた情報を他のＥＣＵ２へ車内ネットワーク３を介して送信することができる。なおＣＡＮ通信部１４が受信する車輌１の状態情報には、例えば車輌１の車速、舵角、エンジン回転数、燃料噴射量、走行距離、オドメータ値、外気温、フットブレーキの状態（フットブレーキがユーザにより操作されているか否か）、シフトレバーの状態（「Ｐ（パーキング）」、「Ｄ（ドライブ）」及び「Ｎ（ニュートラル）」等）、並びに、ヘッドライトの状態（点灯又は消灯）等の情報が含まれる（なお、上記の状態情報は一例であって、これらに限るものではない）。
【００３１】
通信部１５は、通信線４を介して保持装置３０に接続されており、保持装置３０との間で通信線４を介したシリアル又はパラレルの通信を行う。なお、通信線４として例えばＵＳＢ（Universal Serial Bus）ケーブルなどを用いることができ、この場合に通信部１５はＵＳＢのプロトコルに従った通信を行う。本実施の形態においては保持装置３０はスマートフォン２０との通信を中継する機能を有しており、車載情報処理装置１０の通信部１５は、保持装置３０及び通信線４を介して、保持装置３０に保持されたスマートフォン２０との間で情報の送受信を行う。通信部１５は、制御部１１から与えられた情報を保持装置３０へ送信することによってスマートフォン２０へ送信すると共に、スマートフォン２０から保持装置３０を介して送信された情報を受信し、受信した情報を制御部１１へ与える。
【００３２】
図３は、スマートフォン２０の構成を示すブロック図である。スマートフォン２０は、制御部２１、ＧＰＳ受信部２２、表示部２３、操作部２４、コネクタ部２５、記憶部２６、音声入力部２７、音声出力部２８及び無線通信部２９等を備えて構成されている。制御部２１は、ＣＰＵ又はＭＰＵ等の演算処理装置で構成され、記憶部２６に予め記憶されたアプリケーションプログラムを読み出して実行することにより、音声通話に係る処理、電子メールの送受信に係る処理及びカーナビゲーション機能に係る処理等の種々の処理を行う。また本実施の形態において、制御部２１は、保持装置３０を介して車載情報処理装置１０から受信した情報を、公衆の無線通信網５を介してサーバ装置４０へ送信する中継処理を行う。
【００３３】
ＧＰＳ受信部２２は、複数のＧＰＳ衛星から送信されるＧＰＳ信号を受信し、受信した情報を制御部２１へ与える。制御部２１は、ＧＰＳ受信部２２にて受信したＧＰＳ信号に基づいて、スマートフォン２０（が搭載された車輌１）の位置（緯度及び経度等）を特定する処理を行う。
【００３４】
表示部２３は、例えば２インチ〜４インチ程度の小型の液晶パネル又はＰＤＰ（Plasma Display Panel）等で構成されるものであり、制御部２１から出力される画像信号に基づいた画像の表示を行う。これによりスマートフォン２０は、操作補助のためのメニュー若しくはアイコン等の表示、送受信する電子メールの表示、又は、カーナビゲーション機能による経路案内のための地図画像の表示等を表示部２３にて行うことができる。
【００３５】
操作部２４は、表示部２３の表示面に対する接触操作を検知するタッチパネル、又は、スマートフォン２０の筐体に設けられたプッシュスイッチ若しくはダイヤルスイッチ等であり、ユーザの操作を受け付けて制御部２１へ通知する。
【００３６】
コネクタ部２５は、保持装置３０との接続を行うための複数の端子を有しており、保持装置３０のコネクタ部に設けられた複数の端子との嵌合により電気的に接続され、保持装置３０との間で情報の授受を行う。コネクタ部２５は、制御部２１から与えられた情報を保持装置３０へ送信すると共に、保持装置３０から受信した情報を制御部２１へ与える。またコネクタ部２５は、保持装置３０からスマートフォン２０への電力供給のための端子を有しており、スマートフォン２０は保持装置３０から供給される電力により動作することができ、供給された電力をバッテリ（図示は省略する）へ充電することができる。
【００３７】
記憶部２６は、フラッシュメモリ又はハードディスク等の大容量の記憶装置にて構成されるものである。記憶部２６には、制御部２１が実行するアプリケーションプログラムと、このアプリケーションプログラムの実行に必要なデータとが予め記憶されている。特に本実施の形態において、記憶部２６には、カーナビゲーション機能を実現するためのアプリケーションプログラムと、車輌１の位置特定及び経路案内等の処理に必要な種々のデータ（例えば地図情報又は音声データ等）とが予め記憶されている。
【００３８】
音声入力部２７は、いわゆるマイクであり、ユーザが発した音声を電気信号に変換して制御部２１へ与える。また音声出力部２８は、いわゆるスピーカであり、制御部２１から出力される音声信号に基づいた音声出力を行う。これによりスマートフォン２０は、音声通話に係る音声の入出力を行うことができる。またスマートフォン２０は、カーナビゲーション機能に係る処理を行う際に、音声出力部２８にてユーザへの経路案内又は警告等を音声メッセージにより行うことができる。
【００３９】
無線通信部２９は、変調回路及びアンテナ等を含み、携帯電話網又は公衆無線ＬＡＮ等のような公衆の無線通信網５を介した通信（無線通信網５に含まれる中継装置との間の通信）を行う。無線通信部２９は、予め定められた通信相手との情報送受信を行うものであり、本実施の形態においては、サーバ装置４０との情報送受信を行う。
【００４０】
図４は、保持装置３０の構成を示すブロック図である。なお、図４においては、情報の授受を矢印で示し、電力供給経路を太い破線で示してある。保持装置３０は、車輌１のセンターパネルなどに設置される装置であり、制御部３１、通信部３２、操作部３３、コネクタ部３４及び電源回路３５等を備えて構成されている。制御部３１は、保持装置３０内の各部の動作を制御することによって、車載情報処理装置１０及びスマートフォン２０の間の通信を中継する処理、並びに、操作部３３が受け付けた操作をスマートフォン２０へ通知する処理等を行う。
【００４１】
通信部３２は、通信線４を介して車載情報処理装置１０に接続されており、車載情報処理装置１０との間で通信線４を介したシリアル又はパラレルの通信を行う。通信部３２は、制御部３１から与えられた情報を車載情報処理装置１０へ送信すると共に、車載情報処理装置１０から受信した情報を制御部３１へ与える。またコネクタ部３４は、スマートフォン２０との接続を行うための複数の端子を有しており、スマートフォン２０のコネクタ部２５に設けられた複数の端子との嵌合により電気的に接続され、スマートフォン２０との間で情報の送受信を行う。コネクタ部３４は、制御部３１から与えられた情報をスマートフォン２０へ送信すると共に、スマートフォン２０から受信した情報を制御部３１へ与える。
【００４２】
これにより制御部３１は、通信部３２にて受信した車載情報処理装置１０からの情報をコネクタ部３４へ与えてスマートフォン２０へ送信すると共に、コネクタ部３４にて受信したスマートフォン２０からの情報を通信部３２へ与えて車載情報処理装置１０へ送信することができ、車載情報処理装置１０及びスマートフォン２０の間の情報送受信を中継することができる。
【００４３】
操作部３３は、車輌１のセンターパネルなどにおいて、運転席に座った運転者が操作可能な範囲内に設けられた複数のスイッチ又はタッチパネル等により構成されている。操作部３３は、スマートフォン２０の操作部２４の代わりをなすものであり、運転者などのユーザによる操作を受け付け、受け付けた操作内容を制御部３１へ与える。制御部３１は、操作部３３から与えられた操作内容をコネクタ部３４からスマートフォン２０へ送信する。スマートフォン２０は、保持装置３０からの操作内容を受信した場合、自らの操作部２４に対する操作を受け付けた場合と同様に、受信した操作内容に応じた処理を行う。
【００４４】
電源回路３５は、車輌１のバッテリ６に電力線を介して接続されており、バッテリ６から供給される１２Ｖの電力を５Ｖ又は３Ｖ等に変換し、変換した電力を保持装置３０内の各部へ供給する。また電源回路３５の出力はコネクタ部３４の電力供給のための端子に接続されており、コネクタ部３４に接続されたスマートフォン２０に対して電源回路３５からの電力供給を行うことができる。
【００４５】
図５は、保持装置３０の構成を示す模式的な斜視図である。図６は、保持装置３０の構成を示す模式的な正面断面図である。また図７は、保持装置３０の構成を示す模式的な側断面図である。保持装置３０は、略直方体状の筐体３６と、この筐体３６を車輌１のセンターパネル１ａに固定するための固定具３８とを備えている。固定具３８は、センターパネル１ａの上面などにネジ止め又は接着等の方法で固定されている。筐体３６は、固定具３８にネジ止め又は爪部の係合等の方法で取り外し可能に固定されている。
【００４６】
保持装置３０の筐体３６は、前面にレンズ部３７が設けられ、上面に開口３６ｂが形成されており、スマートフォン２０を開口３６ｂから筐体３６の内部へ収容することができる。筐体３６内の底部には、スマートフォン２０を挟み込んで保持する保持部３９が設けられており、保持部３９の上部の略中央にはコネクタ部３４が突出して設けられている。保持部３９にスマートフォン２０を保持させた場合、保持装置３０のコネクタ部３４とスマートフォン２０のコネクタ部２５とが接続される。また保持部３９は、スマートフォン２０の表示部２３がレンズ部３７に対向するように、スマートフォン２０を保持する。これにより保持装置３０のレンズ部３７は、スマートフォン２０の表示部２３に表示された画像などを拡大することができる。
【００４７】
筐体３６の前面には、略中央にレンズ部３７が配され、その周辺の枠状部分３６ａに操作部３３が配設されている。保持装置３０の筐体３６に配される操作部３３は、例えば保持装置３０の制御部３１などによる処理を開始／停止させるためのスイッチ、スマートフォン２０の表示部２３に表示される画像の拡大／縮小を行うためのスイッチ、又は、スマートフォン２０から出力される音声の音量を調整するためのスイッチ等のように種々のスイッチを含むことができる。また操作部３３はタッチパネルを利用したものであってもよい。
【００４８】
また、保持装置３０の制御部３１などの電子回路部品は、筐体３６の底部に埋め込む態様で搭載されており、筐体３６を固定具３８に固定することによって保持装置３０の通信部３２が通信線４に接続され、電源回路３５がバッテリ６からの電力線に接続されるようにしてある。
【００４９】
図８は、サーバ装置４０の構成を示すブロック図である。サーバ装置４０は、汎用のコンピュータで構成することができる。サーバ装置４０は、制御部４１、操作部４２、公衆回線通信部４３、暗号処理部４４、記憶部４５、表示部４６及びＬＡＮ通信部４７等を備えて構成されている。制御部４１は、ＣＰＵ又はＭＰＵ等の演算処理装置で構成され、記憶部４５に予め記憶されたプログラムを読み出して実行することにより、各種の演算処理を行う。本実施の形態において、制御部４１は、スマートフォン２０から送信される車輌１の状態情報に基づく演算処理を行って、スマートフォン２０及び車輌１へ種々のサービスを提供する。操作部４２は、例えばキーボード及びマウス等の入力装置であり、ユーザの入力操作を受け付けて制御部４１へ通知する。
【００５０】
公衆回線通信部４３は、公衆の無線通信網５に含まれる基地局などの装置に電気又は光等のケーブルを介して接続され、基地局などの装置との通信を行うことによって、公衆の無線通信網５を介した通信を行うことができる。公衆回線通信部４３は、公衆の無線通信網５を介して複数の通信装置との通信が可能であり、制御部４１の制御に応じた通信相手との情報送受信を行う。本実施の形態において、公衆回線通信部４３はスマートフォン２０との間で情報の送受信を行うことによって、間接的に車輌１の車載情報処理装置１０との間で情報の送受信を行う。
【００５１】
暗号処理部４４は、制御部４１から与えられた情報の暗号化及び復号を行うものである。暗号処理に用いられる鍵情報は、予め記憶部４５に記憶されている。制御部４１は、公衆回線通信部４３からスマートフォン２０へ送信する情報を暗号処理部１２へ与えることによって暗号化すると共に、公衆回線通信部４３にて受信した情報を暗号処理部１２へ与えて復号する。なお暗号処理部４４は、ハードウェアとして実現されるものであってもよく、制御部４１が実行するプログラムによってソフトウェアとして実現されるものであってもよい。
【００５２】
記憶部４５は、ＳＲＡＭ又はＤＲＡＭ等の揮発性のメモリ素子による一時的な情報の記憶部と、ハードディスク又はフラッシュメモリ等の不揮発性で大容量の記憶部とを有している。記憶部４５には、制御部４１が実行するプログラム及び各種のデータが予め記憶されていると共に、制御部４１の演算過程にて生じる一時的なデータ又は公衆回線通信部４３及びＬＡＮ通信部４７の通信に係るデータ等が一時的に記憶される。表示部４６は、液晶ディスプレイなどの表示装置であり、制御部４１から与えられる画像信号に基づいた画像表示を行う。ＬＡＮ通信部４７は、有線又は無線の通信によって他のサーバ装置などとの通信を行うためのものであり、制御部４１から与えられた情報を他の装置へ送信すると共に、他の装置から与えられた情報を制御部４１へ与える。
【００５３】
本実施の形態に係る情報処理システムでは、車載情報処理装置１０は、車輌１内の複数のＥＣＵ２が接続される車内ネットワーク５にて送受信される各種の情報から、所定の状態情報を収集してスマートフォン２０又はサーバ装置４０へ送信する処理を行っている。車載情報処理装置１０は、スマートフォン２０用の情報として、車輌１の車速及び舵角等のような、車輌１の位置特定に要する情報を収集する。また車載情報処理装置１０は、記憶部１３に記憶された情報収集指示１３ａにて指定された車輌１の状態情報の収集を行う。例えば情報収集指示１３ａにてエンジン回転数及び燃料噴射量の収集が指定されている場合、車載情報処理装置１０は、指定されたエンジン回転数及び燃料噴射量の収集を行う。
【００５４】
車載情報処理装置１０は、保持装置３０との通信を行うことによって、保持装置３０のコネクタ部３４にスマートフォン２０が接続されているか否かを判断することができる。車載情報処理装置１０は、保持装置３０にスマートフォン２０が接続され、車輌１のイグニッションスイッチ（図示は省略する）がオン状態の場合に、上記のような車輌１の状態情報の収集を行い、周期的にスマートフォン２０へ収集した情報を送信する。このときに車載情報処理装置１０は、例えば前回の情報送信から今回の情報送信までの間にエンジン回転数に関する情報を複数回受信していた場合、複数のエンジン回転数の平均値などを算出し、算出結果をスマートフォン２０へ送信してもよい。
【００５５】
また車載情報処理装置１０は、収集した車輌の状態情報をスマートフォン２０用とサーバ装置４０用とに選別し、例えばヘッダなどにあて先情報を付すなどの処理を行うことによって、これらの情報を区別して送信する。更に車載情報処理装置１０は、サーバ装置４０用の情報を暗号処理部１２によって暗号化した後、通信部１５から保持装置３０を介してスマートフォン２０へ送信する（スマートフォン２０用の情報は暗号化しない）。
【００５６】
スマートフォン２０は、保持装置３０に接続されていない場合、ＧＰＳ受信部２２が受信したＧＰＳ信号に基づいて、スマートフォン２０の位置特定の処理を行う。これに対して、保持装置３０に接続された場合、スマートフォン２０は、ＧＰＳ受信部２２が受信したＧＰＳ信号と共に、車載情報処理装置１０から与えられる車速及び舵角等の情報（位置特定に要する情報）を用いて、スマートフォン２０が接続された車輌１の位置特定の処理を行う。これによりスマートフォン２０は、特定した位置の表示、特定した位置から目的地までの経路探索、必要に応じて経路案内の音声出力等の処理を行うことができる。
【００５７】
スマートフォン２０は、保持装置３０を介して車載情報処理装置１０からの情報を受信した場合、受信した情報がスマートフォン２０用の情報であるか、又は、サーバ装置４０用の情報であるかを判定する。受信した情報がスマートフォン２０用の情報である場合、スマートフォン２０は、受信情報に基づいて上記のように車輌１の位置特定処理を行う。受信した情報がサーバ装置４０用の情報である場合、スマートフォン２０は、この情報を無線通信部２９へ与えることによって、公衆の無線通信網５を介してサーバ装置４０へ送信する。
【００５８】
ここで、本実施の形態に係るスマートフォン２０は暗号処理部を備えておらず、サーバ装置４０用として受信した情報は車載情報処理装置１０にて暗号化されているため、スマートフォン２０は、サーバ装置４０用として受信した情報を復号して使用することはできず、また情報を改ざんするなど処理を行うこともできない。このため車載情報処理装置１０は、例えば車速の情報をスマートフォン２０及びサーバ装置４０の両方へ送信する場合であっても、スマートフォン２０用の車速情報と、暗号化したサーバ装置４０用の車速情報とを、スマートフォン２０へ送信する必要がある。
【００５９】
スマートフォン２０からの情報を受信した（スマートフォン２０を介して車載情報処理装置１０からの情報を受信した）サーバ装置４０は、暗号化された受信情報を暗号処理部４４にて復号し、車輌１に係る状態情報を取得する。このようにして取得された車輌１の状態情報は、サーバ装置４０の記憶部４５に記憶される。例えばサーバ装置４０が、車輌１の製造会社又は販売会社等に設置されるものである場合、サーバ装置４０にて車輌１の状態情報を蓄積しておくことにより、車輌１の故障などを早期に発見し、車輌１への警告を与えるなどのサービスを実現できる。このときサーバ装置４０は、車載情報処理装置１０へ送信する情報を暗号処理部４４にて暗号化し、公衆回線通信部４３にて公衆の無線通信網５を介してスマートフォン２０へ暗号化した情報を送信する。スマートフォン２０は、サーバ装置４０から暗号化された情報を受信した場合、保持装置３０を介してこの情報を車載情報処理装置１０へ送信する。
【００６０】
またサーバ装置４０は、車載情報処理装置１０がサーバ装置４０用として収集する情報を、車載情報処理装置１０に対して指定することができる。車載情報処理装置１０が収集して送信する車輌１の状態情報の内容を変更する場合、サーバ装置４０は、収集する情報の種別を指定した情報収集指示を暗号処理部４４にて暗号化した後で公衆回線通信部４３へ与えることにより、スマートフォン２０へ送信する。サーバ装置４０から情報収集指示を受信したスマートフォン２０は、受信した情報をコネクタ部２５へ与えることにより保持装置３０を介して車載情報処理装置１０へ送信する。これにより、サーバ装置４０から送信された情報収集指示はスマートフォン２０及び保持装置３０を介して車載情報処理装置１０へ送信される。スマートフォン２０からの情報収集指示を受信した車載情報処理装置１０は、暗号化された情報収集指示を復号して記憶部１３に記憶する。その後、車載情報処理装置１０が収集する情報は、新たに記憶部１３に記憶した情報収集指示１３ａに基づいて行われるため、サーバ装置４０による収集情報の変更が実現される。
【００６１】
図９及び図１０は、車載情報処理装置１０が行う処理の手順を示すフローチャートである。車載情報処理装置１０は、車輌１に設けられたエンジン始動のためのイグニッションスイッチがオン状態の場合に動作する。車載情報処理装置１０の制御部１１は、車輌１にイグニッションスイッチがオン状態であるか否かを調べる（ステップＳ１）。イグニッションスイッチがオン状態の場合（Ｓ１：ＹＥＳ）、制御部１１は、通信部１５にて保持装置３０との通信を行うことにより、スマートフォン２０が保持装置３０に接続されたか否かを判定する（ステップＳ２）。イグニッションスイッチがオフ状態の場合（Ｓ１：ＮＯ）、又は、スマートフォン２０が接続されていない場合（Ｓ２：ＮＯ）、制御部１１は、イグニッションスイッチがオン状態となり、且つ、スマートフォン２０が接続されるまで待機する。
【００６２】
保持装置３０にスマートフォン２０が接続された場合（Ｓ２：ＹＥＳ）、制御部１１は、スマートフォン２０との間で認証処理を行う（ステップＳ３）。認証処理において制御部１１は、スマートフォン２０との間で識別情報及びパスワード等の情報交換を行うことによって、接続されたスマートフォン２０が予め登録された正規のスマートフォン２０であるか否かを判断する。制御部１１は、接続されたスマートフォン２０の認証に成功したか否かを判定し（ステップＳ４）、認証に失敗した場合には（Ｓ４：ＮＯ）、ステップＳ１へ処理を戻し、正規のスマートフォン２０が接続されるまで待機する。接続されたスマートフォン２０の認証に成功した場合（Ｓ４：ＹＥＳ）、制御部１１は、記憶部１３に記憶された情報収集指示１３ａを読み出して（ステップＳ５）、収集する情報を決定する。
【００６３】
次いで、車載情報処理装置１０の制御部１１は、保持装置３０を介したスマートフォン２０との通信によって、スマートフォン２０から情報収集指示を受信したか否かを判定する（ステップＳ６）。スマートフォン２０から情報収集指示を受信した場合（Ｓ６：ＹＥＳ）、制御部１１は、受信した情報収集指示を暗号処理部１２にて復号し（ステップＳ７）、復号した情報収集指示を記憶部１３に記憶し（ステップＳ８）、記憶した情報収集指示１３ａを読み出して（ステップＳ９）、収集する情報を新たな情報収集指示１３ａに基づいて決定し、ステップＳ１１へ処理を進める。またスマートフォン２０から情報収集指示を受信していない場合（Ｓ６：ＮＯ）、制御部１１は、ステップＳ１１へ処理を進める。
【００６４】
次いで、制御部１１は、ステップＳ５又はＳ９にて読み出した情報収集指示１３ａに基づいて、所定の車輌１の状態情報を収集する（ステップＳ１１）。状態情報の収集は、ＣＡＮ通信部１４にて受信可能な多数の状態情報のうち、スマートフォン２０による位置特定に必要な情報と、記憶部１３に記憶された情報収集指示１３ａにて指定された情報とを、受信情報に付された識別番号などに基づいて抽出し、記憶部１３に一時的に蓄積することで行われる。このときに制御部１１は、同一種別の情報を複数回に亘って受信した場合には、複数の情報を平均化するなどしてもよい。
【００６５】
車載情報処理装置１０の制御部１１は、収集した車輌１の状態情報を周期的にスマートフォン２０へ送信している。制御部１１は、収集した情報をスマートフォン２０へ送信するタイミングであるか否かを判定する（ステップＳ１２）。送信タイミングであると判定した場合（Ｓ１２：ＹＥＳ）、制御部１１は、収集した状態情報を、スマートフォン２０用の情報と、サーバ装置４０用の情報とに選別する（ステップＳ１３）。その後、制御部１１は、スマートフォン２０用の情報を、通信部１５から保持装置３０を介してスマートフォン２０へ送信すると共に（ステップＳ１４）、サーバ装置４０用の情報を暗号処理部１２にて暗号化し（ステップＳ１５）、暗号化したサーバ装置４０用の情報を、通信部１５から保持装置３０を介してスマートフォン２０へ送信して（ステップＳ１６）、ステップＳ１７へ処理を進める。また送信タイミングでないと判定した場合（Ｓ１２：ＮＯ）、制御部１１は、情報の送信を行うことなく、ステップＳ１７へ処理を進める。
【００６６】
次いで、制御部１１は、車輌１のイグニッションスイッチがオン状態であるか否かを調べ（ステップＳ１７）、イグニッションスイッチがオン状態の場合（Ｓ１７：ＹＥＳ）、保持装置３０にスマートフォン２０が接続されているか否かを更に調べる（ステップＳ１８）。スマートフォン２０が接続されている場合（Ｓ１８：ＹＥＳ）、制御部１１は、ステップＳ６へ処理を戻して、車輌１の状態情報の収集を継続して行う。イグニッションスイッチがオフ状態の場合（Ｓ１７：ＮＯ）、又は、スマートフォン２０が接続されていない場合（Ｓ１８：ＮＯ）、制御部１１は、車輌１の状態情報の収集及び送信の処理を終了する。
【００６７】
図１１及び図１２は、スマートフォン２０が行う処理の手順を示すフローチャートである。ただし、図１１及び図１２においては、スマートフォン２０が行う情報の送受信の処理及び位置特定の処理についての手順を示し、例えば特定した現在位置から目的地までの経路の探索及び案内等のその他の処理については図示を省略する。スマートフォン２０の制御部２１は、保持装置３０のコネクタ部３４に接続されたか否かを判定し（ステップＳ３１）、保持装置３０に接続されたと判定した場合（Ｓ３１：ＹＥＳ）、保持装置３０を介した通信を行うことによって車載情報処理装置１０との間で認証処理を行い（ステップＳ３２）、車載情報処理装置１０との認証に成功したか否かを判定する（ステップＳ３３）。保持装置３０に接続されていないと判定した場合（Ｓ３１：ＮＯ）、又は、認証に失敗した場合（Ｓ３３：ＮＯ）、制御部２１は、スマートフォン２０単独での位置特定処理（即ち、ＧＰＳ受信部２２から得られる情報のみに基づく位置特定処理）を行って（ステップＳ３４）、ステップＳ３１へ処理を戻す。
【００６８】
認証に成功した場合（Ｓ３３：ＹＥＳ）、制御部２１は、公衆の無線通信網５を介した通信によってサーバ装置４０からの情報収集指示を無線通信部２９が受信したか否かを判定する（ステップＳ３５）。サーバ装置４０からの情報収集指示を受信した場合（Ｓ３５：ＹＥＳ）、制御部２１は、受信した情報収集指示をコネクタ部２５へ与えることによって、保持装置３０を介して情報収集指示を車載情報処理装置１０へ送信し（ステップＳ３６）、ステップＳ４１へ処理を進める。またサーバ装置４０からの情報収集指示を受信していない場合（Ｓ３５：ＮＯ）、制御部２１は、ステップＳ４１へ処理を進める。
【００６９】
次いで、スマートフォン２０の制御部２１は、保持装置３０を介した通信によって車載情報処理装置１０からの情報を受信したか否かを判定する（ステップＳ４１）。車載情報処理装置１０からの情報を受信した場合（Ｓ４１：ＹＥＳ）、制御部２１は、受信した情報のヘッダなどを調べることによって、受信情報がスマートフォン２０用の情報であるか否かを更に判定する（ステップＳ４２）。受信情報がスマートフォン２０用の情報であると判定した場合（Ｓ４２：ＹＥＳ）、制御部２１は、ＧＰＳ受信部２２から得られる情報と、車載情報処理装置１０から受信した情報とに基づいて位置特定処理を行い（ステップＳ４３）、ステップＳ４５へ処理を進める。受信情報がスマートフォン２０用の情報でなく、サーバ装置４０用の情報であると判定した場合（Ｓ４２：ＮＯ）、制御部２１は、受信情報を無線通信部２９へ与えることによってサーバ装置４０へ送信し（ステップＳ４４）、ステップＳ４５へ処理を進める。また車載情報処理装置１０からの情報を受信していない場合には（Ｓ４１：ＮＯ）、制御部２１は、ステップＳ４５へ処理を進める。
【００７０】
次いで、制御部２１は、保持装置３０の操作部３３に対する所定の操作（例えば電源スイッチのオフ操作、又は、カーナビゲーション機能の終了操作等）が通知されたか否かを判定することによって、車輌１の位置特定及び車載情報処理装置１０からサーバ装置４０への情報中継等の処理を終了する指示が与えられたか否かを判定する（ステップＳ４５）。終了指示が与えられていない場合（Ｓ４５：ＮＯ）、制御部２１は、保持装置３０に接続されているか否かを更に判定する（ステップＳ４６）。制御部２１は、保持装置３０に接続されていると判定した場合（Ｓ４６：ＹＥＳ）、ステップＳ３５へ処理を戻し、また、保持装置３０に接続されていないと判定した場合（Ｓ４６：ＮＯ）、ステップＳ３１へ処理を戻して、上述の処理を繰り返し行う。また終了指示が与えられた場合（Ｓ４５：ＹＥＳ）、制御部２１は、処理を終了する。
【００７１】
図１３は、サーバ装置４０が行う処理の手順を示すフローチャートである。ただし、図１３においては、サーバ装置４０が行う情報送受信に係る処理の手順を示し、受信した情報に基づくサービス処理などその他の処理については図示を省略する。サーバ装置４０の制御部４１は、公衆の無線通信網５を介した通信によってスマートフォン２０からの情報を公衆回線通信部４３が受信したか否かを判定する（ステップＳ６１）。スマートフォン２０からの情報を受信した場合（Ｓ６１：ＹＥＳ）、制御部４１は、受信した情報を暗号処理部４４にて復号し（ステップＳ６２）、復号した情報を記憶部４５に蓄積して（ステップＳ６３）、ステップＳ６４へ処理を進める。またスマートフォン２０からの情報を受信していない場合（Ｓ６１：ＮＯ）、制御部４１は、ステップＳ６４へ処理を進める。
【００７２】
次いで、サーバ装置４０の制御部４１は、種々のサービス処理の結果から、車輌１に関して蓄積する状態情報の種別を変更する必要が生じたか否かを判定する（ステップＳ６４）。蓄積する情報の種別を変更する必要が生じた場合（Ｓ６４：ＹＥＳ）、制御部４１は、必要な情報を指定した情報収集指示を作成し（ステップＳ６５）、作成した情報収集指示を暗号処理部４４へ与えることによって暗号化し（ステップＳ６６）、暗号化した情報収集指示を公衆回線通信部４３へ与えることによってスマートフォン２０へ送信し（ステップＳ６７）、処理を終了する。また、蓄積する情報の種別を変更する必要がないと判定した場合（Ｓ６４：ＮＯ）、制御部４１は、処理を終了する。なお、サーバ装置４０の制御部４１は、図１３のフローチャートに示した処理を繰り返し行っている。
【００７３】
以上の構成の実施の形態１に係る情報処理システムは、車輌１のセンターパネル１ａなどに固定された保持装置３０にスマートフォン２０を保持させ、保持装置３０にはスマートフォン２０の表示部２３を拡大するレンズ部３７を設ける構成とすることにより、スマートフォン２０のカーナビゲーション機能などを車輌１内で利用する際に、表示部２３に表示された画像の視認性を高めることができる。また、保持装置３０の筐体３６に操作部３３を設け、操作部３３にて受け付けた操作内容を保持装置３０がスマートフォン２０へ通知し、通知された操作内容に応じてスマートフォン２０が処理を行う構成とすることにより、スマートフォン２０にレンズ部３７が対向配置されてスマートフォン２０の操作部２４を直接的に操作することが難しい場合であっても、保持装置３０の操作部３３を利用してスマートフォン２０の操作を容易に行うことができる。
【００７４】
また、保持装置３０にスマートフォン２０を保持させて保持装置３０のコネクタ部３４とスマートフォン２０のコネクタ部２５とを接続した場合に、保持装置３０の電源回路３５からスマートフォン２０への電力供給を行う構成とすることにより、スマートフォン２０のバッテリ残量を気にすることなく、ユーザが車輌１内でスマートフォン２０を利用することができる。
【００７５】
また、車輌１に搭載された車載情報処理装置１０とスマートフォン２０とを保持装置３０を介して接続し、車載情報処理装置１０が車内ネットワーク３を介して得られる情報から位置特定に要する情報（例えば車速及び舵角等）を収集してスマートフォン２０へ送信する構成とすることにより、スマートフォン２０はＧＰＳ受信部２２から得られる情報のみでなく、車載情報処理装置１０が収集した情報に基づいて車輌１の位置特定を行うことができるため、精度のよい位置特定を行うことができ、精度のよい経路案内などをユーザに提供することができる。
【００７６】
また、無線通信部２９を有するスマートフォン２０が、車載情報処理装置１０及びサーバ装置４０の情報送受信を中継する構成とすることにより、無線通信部を有していない車載情報処理装置１０が公衆の無線通信網５を介してサーバ装置４０との情報交換を行うことが可能となる。また、車載情報処理装置１０が車内ネットワーク３を介して得られる情報から所定の状態情報を収集し、スマートフォン２０を介してサーバ装置４０へ送信する構成とすることにより、サーバ装置４０は車輌１の状態情報を取得して蓄積することができ、蓄積した情報に基づいてより高度なサービスをスマートフォン２０又は車両１に対して提供することが可能となる。
【００７７】
なお、本実施の形態においては、保持装置３０が保持する可搬型情報処理装置としてスマートフォン２０を用いる構成としたが、これに限るものではなく、スマートフォン２０に代えて例えばＧＰＳ機能及び通信機能を備えた携帯電話器、携帯型ゲーム機器又は携帯型音楽プレーヤー等の機器を用いる構成であってもよい。またスマートフォン２０のカーナビゲーション機能を車輌１内で利用する構成としたが、これに限るものではなく、スマートフォン２０によるテレビ番組の表示、動画再生又は音楽再生等の機能を車輌１内で利用する場合であっても、保持装置３０にスマートフォン２０を保持させて利用することができる。
【００７８】
また、保持装置３０及び車載情報処理装置１０を通信線４を介して接続し、保持装置３０が車載情報処理装置１０及びスマートフォン２０の間の情報送受信を中継する構成としたが、これに限るものではなく、保持装置３０が車載情報処理装置１０との通信を行う通信部３２を有さず、車載情報処理装置１０及びスマートフォン２０の情報送受信を中継しない構成であってもよい。即ち、保持装置３０は、スマートフォン２０の表示部２３をレンズ部３７によって拡大する機能、及び、操作部３３にて受け付けた操作内容をスマートフォン２０へ通知する機能のみを有し、車載情報処理装置１０との通信を行う機能を有していない構成であってもよい。
【００７９】
また、保持装置３０のコネクタ部３４とスマートフォン２０のコネクタ部２５とを接続して保持装置３０及びスマートフォン２０が通信を行う構成としたが、これに限るものではなく、保持装置３０及びスマートフォン２０が無線通信を行う構成であってもよい。また、保持装置３０の筐体３６に操作部３３を設ける構成としたが、これに限るものではなく、固定具３８に操作部３３を設ける構成としてもよく、車輌１のセンターパネル１ａに操作部３３を設ける構成としてもよい。また保持部３９は、スマートフォン２０を挟みこんで保持する構成としたが、これに限るものではなく、その他の方法でスマートフォン２０を保持する構成であってもよい。また、車輌１に車載情報処理装置１０と保持装置３０とをそれぞれ個別に設ける構成としたが、これに限るものではなく、車載情報処理装置１０と保持装置３０とを１つの装置として車輌１に設ける構成としてもよい。
【００８０】
また、スマートフォン２０及びサーバ装置４０が公衆の無線通信網５を介した情報の送受信を行う構成としたが、これに限るものではなく、例えばスマートフォン２０がメモリカードなどの記録媒体にサーバ装置４０用の情報を記録し、この記録媒体を介してサーバ装置４０との情報の授受を行う構成としてもよい。また、スマートフォン２０を介して車載情報処理装置１０が１つのサーバ装置４０へ情報を送信する構成としたが、これに限るものではなく、車載情報処理装置１０が複数のサーバ装置４０へ収集した情報を送信する構成であってもよい。
【００８１】
（変形例）
図１４は、変形例に係る保持装置１３０の構成を示す模式的な斜視図である。変形例に係る保持装置１３０は略直方体状の筐体１３６を有しており、この筐体１３６は、前側筐体１３６ａと後側筐体１３６ｂとを複数のネジ１３９にて固定した構成である。前側筐体１３６ａは、筐体１３６の前面及び左右の両側面を構成するものであり、前面部分の略中央にレンズ部３７が設けられ、両側面部分にはネジ１３９を通すための長孔１３６ｄが上下の２か所にそれぞれ設けられている。長孔１３６ｄは、筐体１３６の前後方向に長い孔であり、ネジ１３９の軸部分を通すことができる。
【００８２】
筐体１３６の後側筐体１３６ｂは、筐体１３６の後面及び左右の両側面を構成するものであり、後側筐体１３６ｂの両側面部分は、前側筐体１３６ａの両側面部分の間に収容される。後側筐体１３６ｂの両側面部分には、ネジ１３９の軸部分が螺合するネジ穴（図示は省略する）が上下の２か所（前側筐体１３６ａの長孔１３６ｄに対応する位置）に設けられている。この構成によって、ネジ１３９を前側筐体１３６ａの長孔１３６ｄに通す位置を調整することにより、後側筐体１３６ｂに対する前側筐体１３６ａの固定位置を調整することができる。
【００８３】
また後側筐体１３６ｂの下部には、略長方形の板状をなす底部１３６ｃが固定されている。図１４において図示は省略するが、スマートフォン２０を挟持する保持部３９は、底部１３６ｃに設けられている。また底部１３６ｃの前面には、操作部３３が設けられている。よって、スマートフォン２０を保持部３９に保持させ、前側筐体１３６ａの固定位置を調整することによって、スマートフォン２０の表示部２３に対する前側筐体１３６ａのレンズ部３７の距離を調整することができる。
【００８４】
また筐体１３６の底部１３６ｃは、車輌１のセンターパネル１ａに固定された固定具１３８に回転軸１３８ａを介して連結されており、固定具１３８（即ち、センターパネル１ａ）に対して回転可能にしてある。これによりユーザは、保持装置１３０に保持されたスマートフォン２０の表示部２３（及びレンズ部３７等）の向きを適宜に調整することができる。なお、固定具１３８と筐体１３６の底部１３６ｃとは、取り外し可能な構成であってもよく、取り外し不可能な構成であってもよい。
【００８５】
以上の構成の変形例に係る保持装置１３０は、保持部３９に保持されたスマートフォン２０の表示部２３とレンズ部３７との距離を調整可能な構成とすることにより、表示部２３に対するレンズ部３７のピント合わせが可能となり、様々なサイズ及び形状のスマートフォン２０に対してレンズ部３７による表示部２３の拡大を行うことができる。
【００８６】
また、センターパネル１ａに対して保持部３９及びレンズ部３７等を回転可能な構成とすることにより、保持装置３０にスマートフォン２０を保持させた場合に、例えば車輌１の運転席から視認しやすい向き、助手席から視認しやすい向き、又は、運転席及び助手席の両方から視認しやすい向き等に、ユーザがスマートフォン２０の表示部２３の向きを調整することができる。
【００８７】
なお、図１４においては、前側筐体１３６ａの長孔１３６ｄに対するネジ１３９の挿通位置を調整することでスマートフォン２０の表示部２３及び前側筐体１３６ａのレンズ部３７の距離を調整する構成としたが、これは一例であって、距離調整はこの構成によるものに限らない。また同様に、回転軸１３８を介して筐体１３６と固定具１３８とを回転可能に連結することによって保持部３９に保持されたスマートフォン２０の向きを調整可能とする構成としたが、これには一例であって、向き調整はこの構成によるものに限らない。
【符号の説明】
【００８８】
１  車輌
２  ＥＣＵ（他装置）
３  車内ネットワーク
４  通信線
５  無線通信網
６  バッテリ
１０  車載情報処理装置
１１  制御部（情報収集手段、情報選別手段）
１４  ＣＡＮ通信部（第１通信手段）
１５  通信部（第２通信手段）
２０  スマートフォン（可搬型情報処理装置）
２１  制御部
２２  ＧＰＳ受信部
２３  表示部
２４  操作部
２５  コネクタ部
２９  無線通信部（情報授受手段）
３０  保持装置
３１  制御部
３２  通信部
３３  操作部（操作受付部）
３４  コネクタ部（通信手段）
３５  電源回路（電力供給手段）
３６  筐体
３７  レンズ部
３８  固定具
３９  保持部
４０  サーバ装置
４１  制御部
４３  公衆回線通信部
１３０  保持装置
１３６  筐体
１３６ａ  前側筐体
１３６ｂ  後側筐体
１３６ｃ  底部
１３６ｄ  長孔
１３８  固定具
１３８ａ  回転軸
１３９  ネジ
【図１】
0005830923.tif 000002
【図２】
0005830923.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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