(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランク軸に固定されたクランクスプロケットとカム軸に固定されたカムスプロケットとに巻き掛けられたローラ型のタイミングチェーンに当接するように設けられたチェーンガイドにおいて、
前記タイミングチェーンの延在方向に沿って連続する頂面及び両側面を有する断面凸状で、該頂面によって前記タイミングチェーンのローラを支持する凸部を備えると共に、
前記タイミングチェーンのリンクプレートの外周縁に隣接して対向する傾斜面を有し、該傾斜面と前記凸部の側面とによって前記凸部に沿って延在する溝状の潤滑油保持部を形成することを特徴とするチェーンガイド。
【請求項２】
前記傾斜面は、
断面凹面状に湾曲形成されていることを特徴とする請求項１に記載のチェーンガイド。
【請求項３】
前記傾斜面は、
前記タイミングチェーンのリンクプレートの外周縁に隣接して対向する第１傾斜面と、該第１傾斜面とリンクプレートの外周縁との隙間より大きくリンクプレートから離間してリンクプレートの外周縁と対向する第２傾斜面とが潤滑油保持部の延在方向に交互に配置されたことを特徴とする請求項１に記載のチェーンガイド。
【請求項４】
前記傾斜面は、
前記タイミングチェーンのリンクプレートの外周縁に隣接して対向する第１傾斜面と、  前記凸部の頂面と平行でリンクプレートの外周縁と対向する底面部を有する第２傾斜面とが潤滑油保持部の延在方向に交互に配置されたことを特徴とする請求項１に記載のチェーンガイド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、チェーンガイドに関し、特にエンジンのクランクスプロケットとカムスプロケットとに巻き掛けられて循環走行するタイミングチェーンの振れを抑制すると共に走行経路の安定化を図るチェーンガイドに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、ＤＯＨＣエンジンにおいては、クランク軸の回転を吸気カム軸及び排気カム軸に伝達して吸気弁及び排気弁を駆動する。このため、図６に模式的に示すように、クランク軸１に固定されたクランクスプロケット２、吸気カム軸３に固定された吸気カムスプロケット４、排気カム軸５に固定された排気カムスプロケット６の各スプロケット間にタイミングチェーン１００が巻き掛けられている。即ち、クランク軸１が回転することにより、タイミングチェーン１００が駆動側のクランクスプロケット２から従動側の吸気カムスプロケット４、排気カムスプロケット６を順に走行して再びクランクスプロケット２に戻るように循環走行して吸気カム軸３及び排気カム軸５を回転駆動する。
【０００３】
タイミングチェーン１００は、ローラ型であって、図７に一部を示すように、複数のインナリンクプレート１０１を対向させて環状に２列並べ、各列のインナリンクプレート１０１の外側に隣接する２つのインナリンクプレート１０１に重ねるようにしてアウタリンクプレート１０２を配置し、それぞれの対向するインナリンクプレート１０１相互の長手方向両端にピン１０３を貫通させ、このピン１０３の両突出端部を各アウタリンクプレート１０２に固定し、更に、各ピン１０３における各インナリンクプレート１０１の対向間の領域にローラ１０４を回動自在に外嵌して構成される。そして、各スプロケット２、４、６に対して巻き掛けられた状態では、各スプロケット２、４、６の各歯の間に存在するＵ字形状の歯底部にローラ１０４が係合され、各スプロケット２、４、６の歯がインナリンクプレート１０１とローラ１０４とによって囲まれる歯係合枠部１０５に係合する。
【０００４】
このような機構では、循環走行中のタイミングチェーン１００の振れを抑制すると共に、走行経路の安定化を図るべく張力を付与するチェーンガイドが設けられる。かかるチェーンガイドは、タイミングチェーン１００の走行経路の一定区間に設けられるもので、タイミングチェーン１００の引っ張り側となるクランクスプロケット２と排気カムスプロケット６との間においてタイミングチェーン１００に圧接してタイミンチェーン１００の振れを抑制するタイミングチェーンガイド１１０や、タイミングチェーン１００の緩み側となるクランクスプロケット２と吸気カムスプロケット４との間に配置されてタイミングチェーン１００に圧接してタイミングチェーン１００に張力を付与すると共に振れを抑制するタイミングチェーンレバー１２０がチェーンガイドを構成する。
【０００５】
ここで、タイミングチェーンガイド１１０及びタイミングチェーンレバー１２０は、具体的形状が異なるが、基本的機能は相互に同等であり、以下チェーンガイドとしてタイミングチェーンガイド１１０について説明する。
【０００６】
タイミングチェーンガイド１１０は、図８に図６のＡ−Ａ線断面図を示すように、図示しないエンジン本体に取り付けられてタイミングチェーン１００の走行方向に沿って延在するガイド本体１１１と、ガイド本体１１１に貼着されるシュー１１２を備える。シュー１１２は、タイミングチェーン１００の延在方向に沿って延在してタイミングチェーン１００のインナリンクプレート１０１及びアウタリンクプレート１０２に滑走可能に圧接して支持する摺動面１１３及び摺動面１１３の両側に沿って延在するフランジ１１４を備える。
【０００７】
このように構成されたタイミングチェーンガイド１１０は、その摺動面１１３を走行するタイミングチェーン１００のインナリンクプレート１０１及びアウタリンクプレート１０２の外周縁１０１ａ、１０２ａに滑動可能に圧接してタイミングチェーン１００の振れを抑制すると共にタイミングチェーン１００の走行経路の安定化を図る。
【０００８】
なお、同様にタイミングチェーンのインナリンクプレート及びアウタリンクプレートを摺動可能に圧接支持する弾性部材を備えたチェーンテンショナ装置が特許文献１に開示されている。
【０００９】
また、タイミングチェーンのローラに圧接してタイミングチェーンの振れを抑制すると共にタイミングチェーンの走行経路の安定化を図るタイミングチェーンガイドがある。この種のタイミングチェーンガイドの一例を図９に基づいて説明する。
【００１０】
このタイミングチェーンガイド１１５は、図９に断面図を示すように、タイミングチェーン１００の走行方向に沿って延在するガイド本体１１６とガイド本体１１６に貼着されるシュー１１７を備える。シュー１１７は本体部１１８及び本体部１１８に一体形成されたタイミングチェーン１００のローラ１０４よりも幅狭でタイミングチェーン１００の走行方向に延在する凸部１１９を備える。
【００１１】
このように構成されたタイミングチェーンガイド１１５は、その凸部１１９の頂面１１９ａを走行するタイミングチェーン１００のローラ１０４に圧接してタイミングチェーン１００の振れを抑制すると共にタイミングチェーン１００の走行経路の安定化を図る。
【００１２】
なお、同様にタイミングチェーンの走行方向に沿って延在する凸部を備え、この凸部によってタイミングチェーンのローラを支持するタイミングチェーンガイドが特許文献２に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１３】
【特許文献１】特開平６−２８８４４６号公報
【特許文献２】特開平１０−２８８２４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
上記前者、図８に示すタイミングチェーンガイド１１０、即ち、走行するタイミングチェーン１００のインナリンクプレート１０１及びアウタリンクプレート１０２を摺動面１１３によって滑動可能に圧接支持してタイミングチェーン１００の振れを抑制するタイミングチェーンガイド１１０にあっては、タイミングチェーン１００の両側に配置されるインナリンクプレート１０１及びアウタリンクプレート１０２を摺動面１１３によって滑動可能に支持することでタイミングチェーン１００の振れを抑制すると共に走行経路の安定化が得られる。
【００１５】
しかし、インナリンクプレート１０１及びアウタリンクプレート１０２がチェーンガイド１１０の摺動面１１３を滑動することから、特にエンジンの高回転時に潤滑不良が起きてしまった場合に、該部におけるタイミングチェーン１００の摺動抵抗の増大に伴いエンジン性能への影響が懸念されると共に、タイミングチェーン１００やタイミングチェーンガイド１１０の摩耗が促進され、タイミングチェーン１００及びタイミングチェーンガイド１１０の耐久性が低下する。
【００１６】
一方、後者、図９に示す、凸部１１９の頂面１１９ａをタイミングチェーン１００のローラ１０４に圧接してタイミングチェーン１００の振れを抑制するタイミングチェーンガイド１１５にあっては、ローラ１０４が転動して凸部１１９の頂面１１９ａを走行することから、エンジンの高回転時においてもタイミングチェーン１００の摺動抵抗の増大が抑制できエンジン性能への影響が軽減できる。しかし、凸部１１９の頂面１１９ａによってタイミングチェーン１００のローラ１０４を支持することから、ローラ１０４を支持する面圧が高くなりローラ１０４及びタイミングチェーンガイド１１５の負荷が増大する。このローラ１０４に作用する面圧は、例えば図９に仮想線１００ａで示すようにチェーン１００が倒れるほどタイミングチェーンガイド１１５の頂面１１９ａとの接触面積が小さくなり高くなる。従って、振動等の要因でチェーン１００が倒れたときに焼き付きの発生がより懸念される。
【００１７】
従って、かかる点に鑑みなされた本発明の目的は、タイミングチェーンの負荷及び倒れを抑制して安定した循環走行が得られると共にタイミングチェーンの耐久性の向上が得られるチェーンガイドを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
上記目的を達成する請求項１に記載のチェーンガイドは、クランク軸に固定されたクランクスプロケットとカム軸に固定されたカムスプロケットとに巻き掛けられたローラ型のタイミングチェーンに当接するように設けられたチェーンガイドにおいて、前記タイミングチェーンの延在方向に沿って連続する頂面及び両側面を有する断面凸状で、該頂面によって前記タイミングチェーンのローラを支持する凸部を備えると共に、前記タイミングチェーンのリンクプレートの外周縁に隣接して対向する傾斜面を有し、該傾斜面と前記凸部の側面とによって前記凸部に沿って延在する溝状の潤滑油保持部を形成することを特徴とする。
【００１９】
これによると、クランクスプロケット及びカムスプロケットに巻き掛けられたタイミングチェーンは、チェーンガイドの凸部の頂面がローラに圧接して張力が付与されると共に、タイミングチェーンガイドの振れが抑制される。
【００２０】
また、循環走行するタイミングチェーンに付着した潤滑油がタイミングチェーンによって潤滑油保持部に供給されて潤滑油保持部内に滞留保持され、確実にタイミングチェーン及び、凸部の頂面と転動するローラとの間、傾斜面と走行するリンクプレートの外周縁との間等が潤滑される。
【００２１】
一方、タイミングチェーンガイドの凸部の頂面にローラが支持されて走行するタイミングチェーンに倒れが発生した際には、瞬時にリンクプレートの外周縁が傾斜面に接触してタイミングチェーンの倒れが抑制されて安定した循環走行が確保できると共に、ローラへの面圧の上昇が抑制されてローラの焼き付きが防止される。更に、潤滑油保持部の潤滑油保持によってタイミングチェーンが倒れたときに摺接するリンクプレートの外周縁と傾斜面との摩擦抵抗が低減されてリンクプレートの焼き付きが防止される。
【００２２】
これによりクランクスプロケット及びカムスプロケット間に巻き掛けられて循環走行するタイミングチェーンの倒れが抑制されて安定したタイミングチェーンの循環走行が得られ、かつタイミングチェーンの負荷及び焼き付き等の発生が抑制されてタイミングチェーンの耐久性が向上する。
【００２３】
請求項２に記載の発明は、請求項１のチェーンガイドにおいて、前記傾斜面は、断面凹面状に湾曲形成されていることを特徴とする。
【００２４】
これによると、傾斜面を断面凹面状に湾曲形成することで、潤滑保持部の潤滑油の保持量が増大し、タイミングチェーン及び、凸部の頂面と転動するローラとの間、傾斜面と走行するリンクプレートの外周縁との間等の潤滑効果が向上する。
【００２５】
請求項３に記載の発明は、請求項１のチェーンガイドにおいて、前記傾斜面は、前記タイミングチェーンのリンクプレートの外周縁に隣接して対向する第１傾斜面と、該第１傾斜面とリンクプレートの外周縁との隙間より大きくリンクプレートから離間してリンクプレートの外周縁と対向する第２傾斜面とが潤滑油保持部の延在方向に交互に配置されたことを特徴とする。
【００２６】
これによると、循環走行するタイミングチェーンに付着した潤滑油がタイミングチェーンによって導かれて潤滑油保持部に供給され、かつ飛散する潤滑油が第２傾斜面とリンクプレートの外周縁との間隙から潤滑油保持部内に供給され、潤滑油保持部内に効率的に潤滑油が供給される。更に、潤滑油保持部内に供給された潤滑油は、タイミングチェーンに沿って流動すると共に第２傾斜面によって局部的に断面が大きくなった該部に潤滑油が効率的に滞留保持される。
【００２７】
一方、チェーンガイドの凸部の頂面にローラが支持されて走行するタイミングチェーンが振れて倒れが発生した際には、瞬時にリンクプレートの外周縁が第１傾斜面に接触してタイミングチェーンの倒れを抑制し、凸部の頂面によるローラへの面圧の上昇が抑制されてローラの焼き付きが防止されると共にタイミングチェーンの摺動抵抗の上昇が抑制される。更に、潤滑油保持部の潤滑油保持によってタイミングチェーンが倒れたときに摺接するリンクプレートの外周縁と第１傾斜面との摩擦抵抗が低減されてリンクプレートの焼き付きが防止される。
【００２８】
請求項４に記載の発明は、請求項１のチェーンガイドにおいて、前記傾斜面は、前記タイミングチェーンのリンクプレートの外周縁に隣接して対向する第１傾斜面と、前記凸部の頂面と平行でリンクプレートの外周縁と対向する底面部を有する第２傾斜面とが潤滑油保持部の延在方向に交互に配置されたことを特徴とする。
【００２９】
これによると、クランクスプロケット及びカムスプロケットに巻き掛けられたタイミングチェーンは、チェーンガイドの凸部の頂面がローラに圧接し、タイミングチェーンの振れが抑制される。
【００３０】
また、循環走行するタイミングチェーンに付着した潤滑油がタイミングチェーンによって導かれ潤滑油保持部に供給され、かつ飛散する潤滑油が第２傾斜面とリンクプレートの外周縁との間隙から潤滑油保持部内に供給され、潤滑油保持部内に効率的に潤滑油が供給される。一方、潤滑油保持部内に供給された潤滑油は、タイミングチェーンに沿って流動すると共に第２傾斜面によって局部的に断面が大きくなった該部に潤滑油が効率的に滞留保持される。これによりタイミングチェーン及び凸部の頂面と転動するローラとの間を潤滑し、かつ第１傾斜面と走行するリンクプレートの外周縁との間が潤滑される。
【００３１】
一方、チェーンガイドの凸部の頂面にローラが支持されて走行するタイミングチェーンが振れて倒れが発生した際には、瞬時にリンクプレートの外周縁が第１傾斜面に接触してタイミングチェーンの倒れを抑制し、凸部の頂面によるローラへの面圧の上昇が抑制されてローラの焼き付きが防止されると共にタイミングチェーンの摺動抵抗の上昇が抑制される。更に、潤滑油保持部の潤滑油保持によってタイミングチェーンが倒れたときに摺接するリンクプレートの外周縁と第１傾斜面との摩擦抵抗が低減されてリンクプレートの焼き付きが防止される。
【発明の効果】
【００３２】
本発明によると、クランクスプロケット及びカムスプロケットに巻き掛けられたタイミングチェーンは、チェーンガイドの凸部の頂面がローラに圧接してタイミングチェーンガイドの安定した循環走行が得られると共に、タイミングチェーンに付着した潤滑油がタイミングチェーンによってチェーンガイドの潤滑油保持部に供給されて潤滑油保持部内に滞留保持され、タイミングチェーン及び凸部の頂面と転動するローラとの間を潤滑し、かつ傾斜面と走行するリンクプレートの外周縁との間が潤滑される。
【００３３】
一方、タイミングチェーンガイドの凸部の頂面にローラが支持されて走行するタイミングチェーンに倒れ発生した際には、瞬時にリンクプレートの外周縁が傾斜面に接触してタイミングチェーンの倒れが抑制され、安定したタイミングチェーンの循環走行が得られ、かつタイミングチェーンの負荷及び焼き付き等の発生が抑制されてタイミングチェーンおよびタイミングチェーンガイドの耐久性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の第１実施の形態に係るＤＯＨＣエンジンにおけるクランク軸のカム軸への回転伝達機構の概略図である。
【図２】タイミングチェーンガイドの説明図であり、（ａ）はタイミングチェーンガイドの側面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図、（ｃ）はタイミングチェーンを省略した（ａ）のＢ矢視図である。
【図３】第２実施の形態におけるタイミングチェーンガイドの説明図であり、（ａ）はタイミングチェーンガイドの側面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図、（ｃ）はタイミングチェーンを省略した（ａ）のＢ矢視図である。
【図４】第３実施の形態におけるタイミングチェーンガイドの説明図であり、（ａ）はタイミングチェーンガイドの平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】第４実施の形態におけるタイミングチェーンガイドの説明図であり、（ａ）はタイミングチェーンガイドの平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】従来のＤＯＨＣエンジンにおけるクランク軸のカム軸への回転伝達機構の概略図である。
【図７】タイミングチェーンの説明図である。
【図８】チェーンガイドの概要を示す図６のＡ−Ａ線断面図である。
【図９】従来のチェーンガイドの概要を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３５】
以下、本発明に係るチェーンガイドの実施の形態を図を参照して説明する。
【００３６】
（第１実施の形態）
図１はＤＯＨＣエンジンにおけるクランク軸のカム軸への回転伝達機構の概略図であり、図２はタイミングチェーンガイドの説明図である。
【００３７】
図１に模式的に示すように、クランク軸１に固定されたクランクスプロケット２、吸気カム軸３に固定された吸気カムスプロケット４、排気カム軸５に固定された排気カムスプロケット６の各スプロケット間にタイミングチェーン１００が巻き掛けられている。即ち、クランク軸１が回転することにより、タイミングチェーン１００が駆動側のクランクスプロケット２から従動側の吸気カムスプロケット４、排気カムスプロケット６の各カムスプロケットを順に走行して再びクランクスプロケット２に戻るように循環走行して、吸気カム軸３及び排気カム軸５が回転駆動される。
【００３８】
なお、タイミングチェーン１００は、ローラ型のチェーンであって、上述の図７に一部を示すタイミングチェーン１００と同様の構成であり、対応する部位に同一符号を付すことで詳細な説明を省略する。
【００３９】
このような機構では、循環走行中のタイミングチェーン１００の振れを抑制すると共に、走行経路の安定化を図るべく、チェーンガイドが設けられる。かかるチェーンガイドは、タイミングチェーン１００の走行経路の一定区間に設けられるもので、タイミングチェーン１００の引っ張り側となるクランクスプロケット２と排気カムスプロケット６との間においてタイミングチェーン１００に圧接してタイミンチェーン１００を誘導すると共に振れを抑制するタイミングチェーンガイド１０や、タイミングチェーン１００の緩み側となるクランクスプロケット２と吸気カムスプロケット４との間に配置されてタイミングチェーン１００に圧接してタイミングチェーン１００に張力を付与すると共に振れを抑制するタイミングチェーンレバー９がチェーンガイドを構成する。
【００４０】
ここで、タイミングチェーンレバー９及びタイミングチェーンガイド１０は、具体的形状が異なるが、基本的機能は相互に同等であり、以下チェーンガイドとしてタイミングチェーンガイド１０を主に図１及び図２を参照して説明する。
【００４１】
図２（ａ）はタイミングチェーンガイド１０の側面を示す図１のＩＩ部拡大図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図、（ｃ）はタイミングチェーンを省略した（ａ）のＢ矢視図である。
【００４２】
タイミングチェーンガイド１０は、図１に示すように排気カムスプロケット６側を上側端１０ａ、クランクスプロケット２側を下側端１０ｂとしてタイミングチェーン１００の走行方向に沿って延在するブロック状で、図２に示すようにガイド本体１１及びガイド本体１１に貼着されるシュー２１とを備える。
【００４３】
ガイド本体１１は、タイミングチェーン１００の走行方向に沿って延在する前面１２、両側面１３、１３及び後面１４を有する矩形断面状で上側端１０ａから下側端１０ｂに亘って連続するブロック状であって、図示しないエンジン本体にボルト等によって固定される。
【００４４】
シュー２１は、ガイド本体１１の前面１２に後面２４が貼着されてタイミングチェーン１００の走行方向に沿って延在する前面２２、両側面２３、２３を有して上側端１０ａから下側端１０ｂに連続するブロック状であって、前面２２の幅方向中央に上側端１０ａから下側端１０ｂに亘って連続する断面凸状の凸部３０が形成され、かつ凸部３０の両側に沿って溝状の潤滑油保持部３５が形成される。
【００４５】
凸部３０は、平坦でタイミングチェーン１００のローラ１０４より幅狭で転動するローラ１０４を支持する頂面３１と、頂面３１の両側縁３１ａ、３１ａに折曲して連続すると共に互いに平行な両側面３２、３２を有する断面コ字状に形成される。
【００４６】
更に、凸部３０の頂面３１にローラ１０４が当接して支持されたタイミングチェーン１００のインナリンクプレート１０１及びアウタリンクプレート１０２の外周縁１０１ａ、１０２ａに隣接して対向すると共に凸部３０の側面３２の基端３２ａから幅方向外側、即ち凸部３０から離反するに従ってガイド本体１１から離反するように側面３２と対向して傾斜する傾斜面３４を有し、この傾斜面３４と凸部３０の側面３２とによって上側端１０ａから下側端１０ｂに亘って連続する断面Ｖ字溝状の潤滑油保持部３５が凸部３０に沿って形成される。
【００４７】
これにより、循環走行するタイミングチェーン１００のローラ１０４がタイミングチェーンガイド１０の凸部３０の頂面３１に当接支持されて、安定した循環走行が得られる。タイミングチェーンガイド１０によってタイミングチェーン１００を支持した状態では、
図２（ｂ）に断面図を示すようにタイミングチェーン１００のインナリンクプレート１０１及びアウタリンクプレート１０２の外周縁１０１ａ、１０２ａが傾斜面３４に接近して対向し、かつ凸部３０の側面３２と傾斜面３４によって形成された潤滑油保持部３５がアウタリンクプレート１０２の外周縁１０２ａ及びインナリンクプレート１０１の外周縁１０１ａによってほぼ閉蓋されて、潤滑油保持部３５の底部に沿って連続する潤滑油貯留空間が連続形成される。
【００４８】
一方、タイミングチェーンレバー９も、タイミングチェーンガイド１０と同様にガイド本体とシューを備え、シューに凸部及び潤滑油保持部が形成される。
【００４９】
次に、このように構成されたタイミングチェーンガイド１０の作用について説明する。
【００５０】
クランクスプロケット２、吸気カムスプロケット４及び排気カムスプロケット６に巻き掛けられたタイミングチェーン１００は、クランクスプロケット２と排気カムスプロケット４との間においてタイミングチェーンガイド１０の凸部３０の頂面３１がローラ１０４に圧接し、かつクランクスプロケット２と吸気カムスプロケット４との間においてローラ１０４に圧接するタイミングチェーンレバー９によって常時一定の張力が付与されると共に、タイミングチェーンガイド１０及びタイミングチェーンレバー９によって振れが抑制される。
【００５１】
また、循環走行するタイミングチェーン１００に付着した潤滑油がタイミングチェーン１００によってタイミングチェーンガイド１０の上側端１０ａに導かれ、その潤滑油がタイミングチェーンガイド１０の凸部３０に沿って凹設された溝状の潤滑油保持部３５に供給され、かつタイミングチェーン１００の走行によって潤滑油保持部３５内を流動すると共に潤滑油保持部３５内に滞留保持される。この潤滑油保持部３５内に潤滑油を流動及び滞留保持することで、常時に十分な潤滑油量が潤滑油保持部３５内に確保維持されてタイミングチェーン１００及び凸部３０の頂面３１と転動するローラ１０４との間を十分に潤滑し、かつ傾斜面３４と走行するアウタリンクプレート１０２の外周縁１０２ａ及びインナリンクプレート１０１の外周縁１０１ａとの間が潤滑される。
【００５２】
一方、タイミングチェーンガイド１０の凸部３０の頂面３１にローラ１０４が支持されて走行するタイミングチェーン１００が振れて倒れが発生した際には、瞬時にアウタリンクプレート１０２の外周縁１０２ａ、或いはインナリンクプレート１０１の外周縁１０１ａが傾斜面３４に接触してタイミングチェーン１００の倒れを抑制し、安定したタイミングチェーン１００の走行を確保する。
【００５３】
また、タイミングチェーン１００の倒れが抑制されて凸部３０の頂面３１の側縁３１ａによるローラ１０４への面圧の上昇が抑制されてローラ１０４の焼き付きが防止されると共にタイミングチェーン１００の摺動抵抗の上昇が抑制される。更に、潤滑油保持部３５の潤滑油保持によってタイミングチェーン１００が倒れたときに摺接するアウタリンクプレート１０２の外周縁１０２ａと傾斜面３４との摩擦抵抗が低減されてアウタリンクプレート１０２の外周縁１０２ａ等の焼き付きが防止される。
【００５４】
同様に、クランクスプロケット２と吸気カムスプロケット４との間におけるタイミングチェーン１００の撓み側においても、タイミングチェーンレバー９によってタイミングチェーン１００の振れや倒れが抑制される。
【００５５】
これにより、クランク軸１に固定されたクランクスプロケット２、吸気カム軸３に固定された吸気カムスプロケット４、排気カム軸５に固定された排気カムスプロケット６の各スプロケット間に巻き掛けられて循環走行するタイミングチェーン１００の倒れが抑制されて安定したタイミングチェーン１００の循環走行が得られる。また、タイミングチェーン１００の負荷及び焼き付き等の発生が抑制されてタイミングチェーン１００およびタイミングチェーンガイドの耐久性が向上する。
【００５６】
（第２実施の形態）
次に、本発明の第２実施の形態のチェーンガイドを、図３を参照して説明する。本実施の形態は、第１実施の形態とタイミングチェーンガイド及びタイミングチェーンレバーにおける潤滑油保持部の形状が異なり、他の構成は第１実施の形態と同様であり、潤滑油保持部を主に説明し、他の構成は対応する部位に同一符号を付することで該部の詳細な説明を省略する。
【００５７】
図３は、上述の図２に対応する本実施の形態におけるタイミングチェーンガイド４０の説明図であり、同図（ａ）はタイミングチェーンガイド４０の側面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ矢視図である。
【００５８】
このタイミングチェーンガイド４０は、第１実施の形態のタイミングチェーンガイド１０と同様にガイド本体１１及びガイド本体１１に貼着されるシュー２１を備える。
【００５９】
シュー２１の前面２２の幅方向中央に、上側端から下側端に亘って連続する断面凸状の凸部３０が形成され、かつ凸部３０の両側に沿って溝状の潤滑油保持部４１が形成される。凸部３０は、タイミングチェーン１００のローラ１０４より幅狭でローラ１０４を支持する頂面３１と、両側面３２、３２を有する断面コ字状に形成される。
【００６０】
更に、凸部３０の頂面３１にローラ１０４が当接して支持されたタイミングチェーン１００のインナリンクプレート１０１及びアウタリンクプレート１０２の外周縁１０１ａ、１０２ａに隣接して対向すると共に側面３２の基端３２ａから幅方向外側、即ち凸部３０から離反するに従って凹面状に湾曲する傾斜面４２を有し、対向する傾斜面４２と凸部３０の側面３２とによって凸部３０に沿って連続する潤滑油保持部４１が形成される。
【００６１】
これにより、タイミングチェーンガイド４０の凸部３０の頂面３１にローラ１０４が当接してタイミングチェーン１００が走行する状態では、図３（ｂ）に示すようにタイミングチェーン１００のアウタリンクプレート１０２の外周縁１０２ａ及びインナリンクプレート１０１の外周縁１０１ａが傾斜面４２に接近して対向し、かつ凸部３０の側面３２と傾斜面４２によって形成された潤滑油保持部４１がアウタリンクプレート１０２の外周縁１０２ａ及びインナリンクプレート１０１の外周縁１０１ａによってほぼ閉蓋されて、潤滑油保持部４１の底部に沿って潤滑油貯留空間が連続形成される。
【００６２】
このタイミングチェーンガイド４０によると、潤滑油保持部４１を形成する傾斜面４２を凹面状に湾曲形成することで、第１実施の形態のタイミングチェーンガイド１０の潤滑油保持部３５に比較してより多くの潤滑油の保持が可能になり、第１実施の形態に加え、更にタイミングチェーン１００及び凸部３０の頂面３１と転動するローラ１０４との間や傾斜面４２と走行するアウタリンクプレート１０２の外周縁１０２ａ及びインナリンクプレート１０１の外周縁１０１ａとの間の潤滑効果が向上できる。
【００６３】
（第３実施の形態）
次に、本発明の第３実施の形態のチェーンガイドを、図４を参照して説明する。本実施の形態は、第１実施の形態とタイミングチェーンガイド及びタイミングチェーンレバーにおける潤滑油保持部の形状が異なり、他の構成は第１実施の形態と同様であり、潤滑油保持部を主に説明し、他の構成は対応する部位に同一符号を付することで該部の詳細な説明を省略する。
【００６４】
図４は、上述の図２に対応する本実施の形態におけるタイミングチェーンガイド５０の説明図であり、同図（ａ）はタイミングチェーンガイド５０の平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。矢視図である。
【００６５】
タイミングチェーンガイド５０は、第１実施の形態のタイミングチェーンガイド１０と同様にガイド本体１１及びガイド本体１１に貼着されるシュー２１を備える。
【００６６】
シュー２１の前面２２の幅方向中央に、上側端から下側端に亘って連続する凸部３０が形成され、かつ凸部３０の両側に沿って溝状の潤滑油保持部５１が形成される。凸部３０は、平坦でローラ１０４より幅狭でローラ１０４を支持する頂面３１と、両側面３２、３２を有する断面コ字状に形成される。
【００６７】
更に、潤滑油保持部５１は、凸部３０の側面３２と、この側面３２の基端から幅方向外側、即ち凸部３０から離反するに従ってガイド本体１１から離反するように傾斜する傾斜面５２によって形成される。
【００６８】
潤滑油保持部５１を形成する傾斜面５２は、図４（ｂ）に示すように凸部３０の頂面３１にローラ１０４が当接して支持されたタイミングチェーン１００のインナリンクプレート１０１及びアウタリンクプレート１０２の外周縁１０１ａ、１０２ａに隣接して対向すると共に側面３２の基端３２ａから幅方向外側、即ち凸部３０から離反するに従ってガイド本体１１から離反するように傾斜する第１傾斜面５２Ａと、図４（ｃ）に示すようにインナリンクプレート１０１及びアウタリンクプレート１０２の外周縁１０１ａ、１０２ａと離間、より詳細には図４（ｂ）に示すインナリンクプレート１０１及びアウタリンクプレート１０２の外周縁１０１ａ、１０２ａと第１傾斜面５２Ａの隙間より大きな間隙を有して凸部３０から離反するに従ってガイド本体１１から離反するように傾斜する第２傾斜面５２Ｂとが段差５２ａを介在して潤滑油保持部５１の延在方向に沿って交互に形成される。
【００６９】
このように構成されたタイミングチェーンガイド５０によると、クランクスプロケット２、吸気カムスプロケット４及び排気カムスプロケット６に巻き掛けられたタイミングチェーン１００は、クランクスプロケット２と排気カムスプロケット４との間においてタイミングチェーンガイド１０の凸部３０の頂面３１がローラ１０４に圧接し、タイミングチェーン１００の振れが抑制される。
【００７０】
また、走行するタイミングチェーン１００に付着した潤滑油がタイミングチェーン１００によって導かれ、潤滑油がタイミングチェーンガイド１０の凸部３０に沿って溝状に形成された潤滑油保持部５１に供給され、かつ飛散する潤滑油が第２傾斜面５２Ｂとインナリンクプレート１０１及びアウタリンクプレート１０２の外周縁１０１ａ、１０２ａとの間隙から潤滑油保持部５１内に供給され、潤滑油保持部５１内に効率的に潤滑油が供給される。
【００７１】
一方、潤滑油保持部５１内に供給された潤滑油は、タイミングチェーン１００に沿って流動すると共に段差５２ａ及び第２傾斜面５２Ｂによって局部的に断面が大きくなった膨出部５３が形成され、潤滑油保持部５１の膨出部５３に潤滑油が効率的に滞留保持される。これにより常時にタイミングチェーン１００及び凸部３０の頂面３１と転動するローラ１０４との間を潤滑し、かつ第１傾斜面５２Ａと走行するアウタリンクプレート１０２の外周縁１０２ａ及びインナリンクプレート１０１の外周縁１０１ａとの間が潤滑される。
【００７２】
一方、タイミングチェーンガイド１０の凸部３０の頂面３１にローラ１０４が支持されて循環走行するタイミングチェーン１００が振れて倒れ発生した際には、瞬時にアウタリンクプレート１０２の外周縁１０２ａが第１傾斜面５２Ａに接触してタイミングチェーン１００の倒れを抑制し、第１実施の形態と同様に、凸部３０の頂面３１の側縁によるローラ１０４への面圧の上昇が抑制されてローラ１０４の焼き付きが防止されると共にタイミングチェーン１００の摺動抵抗の上昇が抑制される。更に、潤滑油保持部５１の潤滑油保持によってタイミングチェーン１００が倒れたときに摺接するアウタリンクプレート１０２の外周縁１０２ａと第１傾斜面５２Ａとの摩擦抵抗が低減されてアウタリンクプレート１０２の外周縁１０２ａ等の焼き付きが防止される。
【００７３】
従って、このタイミングチェーンガイド５０によると、第１実施の形態のタイミングチェーンガイド１０の潤滑保持部３５に対し潤滑部保持部５１により多くの潤滑油の保持が可能になり、第１実施の形態に加え、更にタイミングチェーン１００及び凸部３０の頂面３１と転動するローラ１０４との間や傾斜面５２と走行するアウタリンクプレート１０２の外周縁１０２ａ及びインナリンクプレート１０１の外周縁１０１ａとの間が潤滑を向上できる。
【００７４】
（第４実施の形態）
次に、本発明の第４実施の形態のチェーンガイドを、図５を参照して説明する。本実施の形態は、第１実施の形態とタイミングチェーンガイド及びタイミングチェーンレバーにおける潤滑油保持部の形状が異なり、他の構成は第１実施の形態と同様であり、潤滑油保持部を主に説明し、他の構成は対応する部位に同一符号を付することで該部の詳細な説明を省略する。
【００７５】
図５は、上述の図２に対応する本実施の形態におけるタイミングチェーンガイド６０の説明図であり、同図（ａ）はタイミングチェーンガイド６０の平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。矢視図である。
【００７６】
タイミングチェーンガイド６０は、第１実施の形態のタイミングチェーンガイド１０と同様にガイド本体１１及びガイド本体１１に貼着されるシュー２１を備える。
【００７７】
シュー２１の前面２２の幅方向中央に、上側端から下側端に亘って連続する凸部３０が形成され、かつ凸部３０の両側に沿って溝状の潤滑油保持部５１が形成される。凸部３０は、平坦でローラ１０４より幅狭でローラ１０４を支持する頂面３１と、両側面３２、３２を有する断面コ字状に形成される。
【００７８】
更に、潤滑油保持部６１は、凸部３０の側面３２と、この側面３２の基端から幅方向外側、即ち凸部３０から離反するに従ってガイド本体１１から離反する傾斜面６２によって形成される。
【００７９】
潤滑油保持部６１を形成する傾斜面６２は、図５（ｂ）に示すように凸部３０の頂面３１にローラ１０４が当接して支持されたタイミングチェーン１００のインナリンクプレート１０１及びアウタリンクプレート１０２の外周縁１０１ａ、１０２ａに隣接して対向すると共に側面３２の基端３２ａから幅方向外側、即ち凸部３０から離反するに従ってガイド本体１１から離反するように傾斜する第１傾斜面６２Ａと、図５（ｃ）に示すようにインナプレート１０１及びアウタリンクプレート１０２の外周縁１０１ａ、１０２ａと離間して凸部３０の基端から該凸部３０の頂面３１と平行でインナリンクプレート１０１の外周縁１０１ａ及びアウタリンクプレート１０２の外周縁１０２ａと対向する底面部分６２Ｂａ及び底面部分６２Ｂａの端部から凸部３０の側面３２と対向する側面部分６２Ｂｂを有する断面ほぼＬ字状の第２傾斜面６２Ｂとが段差６２ａを介在して潤滑油保持部６１の延在方向に沿って交互に形成される。
【００８０】
このように構成されたタイミングチェーンガイド６０によると、クランクスプロケット２、吸気カムスプロケット４及び排気カムスプロケット６に巻き掛けられたタイミングチェーン１００は、クランクスプロケット２と排気カムスプロケット４との間においてタイミングチェーンガイド１０の凸部３０の頂面３１がローラ１０４に圧接し、タイミングチェーン１００の振れが抑制される。
【００８１】
また、走行するタイミングチェーン１００に付着した潤滑油がタイミングチェーン１００によって導かれ、潤滑油がタイミングチェーンガイド１０の凸部３０に沿って凹設された潤滑油保持部６１に供給され、かつ飛散する潤滑油が第２傾斜面６２Ｂとインナリンクプレート１０１及びアウタリンクプレート１０２の外周縁１０１ａ、１０２ａとの間隙から潤滑油保持部６１内に供給され、潤滑油保持部６１内に効率的に潤滑油が供給される。
【００８２】
一方、潤滑油保持部６１内に供給された潤滑油は、タイミングチェーン１００に沿って流動すると共に段差６２ａ及び底面部分６２Ｂａと側面部分６２Ｂｂによる第２傾斜面６２Ｂによって局部的に断面が大きくなった膨出部６３に潤滑油が効率的に滞留保持される。これにより常時にタイミングチェーン１００及び凸部３０の頂面３１と転動するローラ１０４との間を潤滑し、かつ第１傾斜面６２Ａと走行するアウタリンクプレート１０２の外周縁１０２ａ及びインナリンクプレート１０１の外周縁１０１ａとの間が潤滑される。
【００８３】
一方、タイミングチェーンガイド１０の凸部３０の頂面３１にローラ１０４が支持されて循環走行するタイミングチェーン１００が振れて倒れが発生した際には、瞬時にアウタリンクプレート１０２の外周縁１０２ａが第１傾斜面６２Ａに接触してタイミングチェーン１００の倒れを抑制し、第１実施の形態と同様に、凸部３０の頂面３１の側縁３１ａによるローラ１０４への面圧の上昇が抑制されてローラ１０４の焼き付きが防止されると共にタイミングチェーン１００の摺動抵抗の上昇が抑制される。更に、潤滑油保持部６１の膨出部６３への潤滑油保持によってタイミングチェーン１００が倒れたときに摺接するアウタリンクプレート１０２の外周縁１０２ａと第１傾斜面６２Ａとの摩擦抵抗が低減されて焼き付きが防止される。
【００８４】
従って、このタイミングチェーンガイド６０によると、第１実施の形態のタイミングチェーンガイド１０の潤滑保持部３５に対し潤滑部保持部６１により多くの潤滑油の保持が可能になり、第１実施の形態に加え、更にタイミングチェーン１００及び凸部３０の頂面３１と転動するローラ１０４との間や傾斜面６２と走行するアウタリンクプレート１０２の外周縁１０２ａ及びインナリンクプレート１０１の外周縁１０１ａとの間の潤滑を向上できる。
【００８５】
なお、本発明は上記各実施の形態に限定されることなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、上記第３実施の形態における第２傾斜面による膨出部と第３実施形態による膨出部とを混在にて潤滑油保持部を形成することもできる。また、ＤＯＨＣエンジンに限らず、単一のカム軸を有すＯＨＣエンジンに適用することもできる。
【符号の説明】
【００８６】
１        クランク軸
２        クランクスプロケット
３        吸気カム軸
４        吸気カムスプロケット（カムスプロケット）
５        排気カム軸
６        排気カムスプロケット（カムスプロケット）
９        タイミングチェーンレバー（チェーンガイド）
１０      タイミングチェーンガイド（チェーンガイド）
１１      ガイド本体
２１      シュー
３０      凸部
３１      頂面
３２      側面
３４      傾斜面
３５      潤滑油保持部
４０      タイミングチェーンガイド（チェーンガイド）
４１      潤滑油保持部
４２      傾斜面
５０      タイミングチェーンガイド（チェーンガイド）
５１      潤滑油保持部
５２      傾斜面
５２Ａ    第１傾斜面
５２Ｂ    第２傾斜面
６０      タイミングチェーンガイド（チェーンガイド）
６１      潤滑油保持部
６２      傾斜面
６２Ａ    第１傾斜面
６２Ｂ    第２傾斜面
６２Ｂａ  底面部
６２Ｂｂ  側面部
６３      膨出部
１００    タイミングチェーン
１０１    インナリンクプレート（リンクプレート）
１０１ａ  外周縁
１０２    アウタリンクプレート（リンクプレート）
１０２ａ  外周縁    
１０４    ローラ
【図１】
0005650512.tif 000002
【図２】
0005650512.tif 000003
【図３】
0005650512.tif 000004
【図４】
0005650512.tif 000005
【図５】
0005650512.tif 000006
【図６】
0005650512.tif 000007
【図７】
0005650512.tif 000008
【図８】
0005650512.tif 000009
【図９】
0005650512.tif 000010