(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングの前記開口を覆うカバーとによって構成された灯具外筐に灯具ユニットが配置された車輌用前照灯であって、
前記灯具ユニットは、
光源と前記光源が配置された光源配置部と前記光源から出射される光を反射するリフレクターと前記光源の駆動時に発生する熱を放出するヒートシンクとを有する光源ユニットと、
前記灯具外筐の内部において固定された固定フレームと、
前記固定フレームに回動軸を支点として左右方向又は上下方向へ回動自在に支持された可動フレームと、
前記光源から出射された光を投影する投影レンズと前記投影レンズを保持するレンズホルダーとを有し前記灯具外筐の内部に配置されると共に前記可動フレームに支持されたレンズユニットと、
少なくとも前記レンズユニットを前記固定フレームに対して動作させて左右方向における光軸調整を行う第１のエイミング操作軸と、
少なくとも前記レンズユニットを前記固定フレームに対して動作させて上下方向における光軸調整を行う第２のエイミング操作軸とを備え、
前記光源から出射され前記リフレクターによって反射される光の焦点が前記回動軸の軸中心に一致され前記焦点から前記投影レンズまでの距離が一定の状態で前記レンズユニットが前記固定フレームに対して動作され、
前記光源ユニットは前記ヒートシンクが前記灯具外筐の外側に位置された状態で前記ランプハウジングに固定され、
前記第１のエイミング操作軸の操作部及び前記第２のエイミング操作軸の操作部が前記ランプハウジングの外部に位置された
ことを特徴とする車輌用前照灯。
【請求項２】
前記可動フレームが前記固定フレームに左右方向又は上下方向のうちの一方の方向へ回動自在に支持され、
前記レンズユニットが前記可動フレームに左右方向又は上下方向のうちの他方の方向へ回動自在に支持された
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用前照灯。
【請求項３】
前記固定フレームに取り付けられた本体部と前記本体部に対して前後方向へ移動可能とされた駆動部とを有し光軸調整を行うレベリングアクチュエーターを設け、
前記本体部又は前記駆動部に前記第２のエイミング操作軸を螺合し、
前記第２のエイミング操作軸が軸回り方向へ回転することにより前記本体部又は前記駆動部に対して前後方向へ移動されるようにした
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車輌用前照灯。
【請求項４】
前記光源ユニットに前記光源を駆動する駆動回路を設けた
ことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車輌用前照灯に関する。詳しくは、ヒートシンクが灯具外筐の外側に位置された状態で光源ユニットをランプハウジングに固定して灯具外筐の内部の密閉性を確保した上で放熱性の向上を図る技術分野に関する。
【背景技術】
【０００２】
車輌用前照灯には、例えば、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に灯具ユニットが配置されたものがある。灯具ユニットは光源から出射される光を投影して前方へ投影するための投影レンズと投影レンズを保持するレンズホルダーとを有するレンズユニットを備えている。
【０００３】
このような車輌用前照灯には、光源の駆動時、即ち、光源からの光の出射時に発生する熱を放出するためのヒートシンクを有するものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
また、車輌用前照灯には車輌の出荷時や車検時等に光軸の向きの調整を行うためのエイミング調整機構が設けられており、エイミング調整機構のエイミング操作軸を軸回り方向へ回転させることにより、灯具ユニットが上下方向又は左右方向へ回動されて光軸の向きが調整される。
【０００５】
特許文献１に記載された車輌用前照灯にあっては、灯具外筐の内部に配置されたフレームにレンズユニットとヒートシンクが取り付けられ、ヒートシンクがランプハウジングに形成された突出孔から後方へ突出された状態とされている。フレームにはエイミング操作軸が螺合されており、エイミング操作軸を回転させることによりフレームとレンズユニットとヒートシンクが一体になって傾動されて光軸の向きが調整される。
【０００６】
車輌用前照灯においては、光源の駆動時に発生する熱がランプハウジングから後方へ突出されたヒートシンクを介して外部へ放出され、良好な放熱性が確保される。光源の駆動時に発生する熱が外部へ放出されることにより、光源の温度上昇が抑制されて光源の正常な駆動状態が確保される。
【０００７】
【特許文献１】特開２００８−２５７９５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところが、特許文献１に記載された車輌用前照灯にあっては、エイミング調整が行われたときにヒートシンクがレンズユニットとともに傾動してしまい、ヒートシンクとランプハウジングの間に隙間が生じるおそれがある。
【０００９】
ヒートシンクとランプハウジングの間に隙間が生じてしまうと、灯具外筐の内部の密閉性が低下して灯具外筐の内部に塵埃や水分が侵入し、前方へ照射される光量の低下が生じたり各部の円滑な動作が妨げられる可能性がある。
【００１０】
そこで、本発明車輌用前照灯は、上記した問題点を克服し、灯具外筐の内部の密閉性を確保した上で放熱性の向上を図ることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
車輌用前照灯は、上記した課題を解決するために、開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングの前記開口を覆うカバーとによって構成された灯具外筐に灯具ユニットが配置され、前記灯具ユニットは、光源と前記光源が配置された光源配置部と前記光源から出射される光を反射するリフレクターと前記光源の駆動時に発生する熱を放出するヒートシンクとを有する光源ユニットと、前記灯具外筐の内部において固定された固定フレームと、前記固定フレームに回動軸を支点として左右方向又は上下方向へ回動自在に支持された可動フレームと、前記光源から出射された光を投影する投影レンズと前記投影レンズを保持するレンズホルダーとを有し前記灯具外筐の内部に配置されると共に前記可動フレームに支持されたレンズユニットと、少なくとも前記レンズユニットを前記固定フレームに対して動作させて左右方向における光軸調整を行う第１のエイミング操作軸と、少なくとも前記レンズユニットを前記固定フレームに対して動作させて上下方向における光軸調整を行う第２のエイミング操作軸とを備え、前記光源から出射され前記リフレクターによって反射される光の焦点が前記回動軸の軸中心に一致され前記焦点から前記投影レンズまでの距離が一定の状態で前記レンズユニットが前記固定フレームに対して動作され、前記光源ユニットは前記ヒートシンクが前記灯具外筐の外側に位置された状態で前記ランプハウジングに固定され、前記第１のエイミング操作軸の操作部及び前記第２のエイミング操作軸の操作部が前記ランプハウジングの外部に位置されたものである。
【００１２】
従って、車輌用前照灯にあっては、エイミング調整時にヒートシンクを有する光源ユニットがランプハウジングに対して傾動しない。
【発明の効果】
【００１３】
本発明車輌用前照灯は、開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングの前記開口を覆うカバーとによって構成された灯具外筐に灯具ユニットが配置された車輌用前照灯であって、前記灯具ユニットは、光源と前記光源が配置された光源配置部と前記光源から出射される光を反射するリフレクターと前記光源の駆動時に発生する熱を放出するヒートシンクとを有する光源ユニットと、前記灯具外筐の内部において固定された固定フレームと、前記固定フレームに回動軸を支点として左右方向又は上下方向へ回動自在に支持された可動フレームと、前記光源から出射された光を投影する投影レンズと前記投影レンズを保持するレンズホルダーとを有し前記灯具外筐の内部に配置されると共に前記可動フレームに支持されたレンズユニットと、少なくとも前記レンズユニットを前記固定フレームに対して動作させて左右方向における光軸調整を行う第１のエイミング操作軸と、少なくとも前記レンズユニットを前記固定フレームに対して動作させて上下方向における光軸調整を行う第２のエイミング操作軸とを備え、前記光源から出射され前記リフレクターによって反射される光の焦点が前記回動軸の軸中心に一致され前記焦点から前記投影レンズまでの距離が一定の状態で前記レンズユニットが前記固定フレームに対して動作され、前記光源ユニットは前記ヒートシンクが前記灯具外筐の外側に位置された状態で前記ランプハウジングに固定され、前記第１のエイミング操作軸の操作部及び前記第２のエイミング操作軸の操作部が前記ランプハウジングの外部に位置されている。
【００１４】
従って、エイミング調整が行われたときにヒートシンクがレンズユニットとともに移動することがなく、灯具外筐の内部の密閉性を確保した上で放熱性の向上を図ることができる。
【００１５】
請求項２に記載した発明にあっては、前記可動フレームが前記固定フレームに左右方向又は上下方向のうちの一方の方向へ回動自在に支持され、前記レンズユニットが前記可動フレームに左右方向又は上下方向のうちの他方の方向へ回動自在に支持されている。
【００１６】
従って、エイミング調整を簡素な構成によって確実に行うことができる。
【００１７】
請求項３に記載した発明にあっては、前記固定フレームに取り付けられた本体部と前記本体部に対して前後方向へ移動可能とされた駆動部とを有し光軸調整を行うレベリングアクチュエーターを設け、前記本体部又は前記駆動部に前記第２のエイミング操作軸を螺合し、前記第２のエイミング操作軸が軸回り方向へ回転することにより前記本体部又は前記駆動部に対して前後方向へ移動されるようにしている。
【００１８】
従って、エイミング調整を行うための第２のエイミング操作軸がレベリング調整を行うための駆動軸としても用いられるため、部品点数の削減による小型化を図ることができる。
【００１９】
請求項４に記載した発明にあっては、前記光源ユニットに前記光源を駆動する駆動回路を設けている。
【００２０】
従って、一つの光源ユニットに駆動回路と駆動回路によって駆動される光源とが設けられているため、製造コストの低減及び小型化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下に、本発明車輌用前照灯を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。
【００２２】
車輌用前照灯１は、それぞれ車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。
【００２３】
車輌用前照灯１は、図１に示すように、前方に開口された凹部を有するランプハウジング２とランプハウジング２の開口を閉塞するカバー３とを備えている。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間は灯室５として形成されている。
【００２４】
ランプハウジング２の後端部には前後に貫通された取付孔２ａが形成されている（図２参照）。ランプハウジング２の後端部には前後に貫通された軸挿通孔２ｂ、２ｃが形成され、軸挿通孔２ｂ、２ｃは取付孔２ａの側方において上下に離隔して位置されている（図１及び図２参照）。
【００２５】
ランプハウジング２には前方へ突出された取付軸部２ｄ、２ｄ、・・・が上下左右に離隔して設けられている。
【００２６】
灯具外筐４には灯具ユニット６が配置されている（図１及び図２参照）。
【００２７】
灯具ユニット６はレンズユニット７と可動フレーム８と固定フレーム９と第１のエイミング操作軸１０と第２のエイミング操作軸１１と光源ユニット１２を有している（図１乃至図３参照）。
【００２８】
レンズユニット７はレンズホルダー１３とレンズホルダー１３の前端部に取り付けられた投影レンズ１４とを有している。レンズホルダー１３は略円筒状に形成されたホルダー部１５とホルダー部１５から側方に突出された連結用突部１６とホルダー部１５からそれぞれ上下に突出された被支持軸１７、１７とから成る。連結用突部１６には前後に貫通された連結孔１６ａが形成されている。
【００２９】
レンズホルダー１３の連結用突部１６には連結部材１８が取り付けられている。連結部材１８には内部に図示しない螺溝が形成されている。連結部材１８は一部が連結孔１６ａに挿入された状態で連結用突部１６に取り付けられている。
【００３０】
可動フレーム８は横長の枠状に形成された支持枠部１９とそれぞれ支持枠部１９の上下両端部に設けられた軸支持部２０、２０と支持枠部１９からそれぞれ左右に突出された回動軸２１、２１と支持枠部１９から下方へ突出された連結突部２２とから成る。
【００３１】
軸支持部２０、２０にはそれぞれ前方及び内方（下方又は上方）に開口された支持凹部２０ａ、２０ａが形成されている。
【００３２】
連結突部２２には後方に開口された連結用凹部２２ａが形成されている（図１参照）。
【００３３】
可動フレーム８にはレンズユニット７が左右方向へ回動自在に支持される（図２及び図３参照）。レンズユニット７は被支持軸１７、１７がそれぞれ支持凹部２０ａ、２０ａに前側から挿入されて被支持軸１７、１７を支点として左右方向へ回動自在に支持される（図４参照）。
【００３４】
レンズユニット７が可動フレーム８に支持されると、第１の押さえ部材２３と第２の押さえ部材２４がそれぞれ可動フレーム８の軸支持部２０、２０に前側から取り付けられる（図３参照）。第１の押さえ部材２３と第２の押さえ部材２４がそれぞれが軸支持部２０、２０に取り付けられることにより、被支持軸１７、１７の支持凹部２０ａ、２０ａからの脱落が防止される。
【００３５】
固定フレーム９は、図１及び図２に示すように、ベース部２５とベース部２５の左右両端部からそれぞれ上方へ突出された軸支持突部２６、２６とベース部２５の下端部から後方へ突出された取付突部２７とを有している。軸支持突部２６、２６の上端部にはそれぞれ上方及び内方に開口された支持凹部２６ａ、２６ａとそれぞれ左右に貫通された挿通孔２６ｂ、２６ｂが形成されている。取付突部２７には上下及び後方に開口された配置用空間２７ａが形成されている。
【００３６】
固定フレーム９はベース部２５が、例えば、ネジ止め等によって取付軸部２ｄ、２ｄ、・・・に結合されてランプハウジング２に固定される。
【００３７】
固定フレーム９には可動フレーム８が回動自在に支持される。可動フレーム８は回動軸２１、２１がそれぞれ軸支持突部２６、２６の支持凹部２６ａ、２６ａに上側から挿入され挿通孔２６ｂ、２６ｂをそれぞれ挿通された留め具２８、２８が連結されて固定フレーム９に支持される。固定フレーム９に可動フレーム８が支持された状態においては、可動フレーム８が固定フレーム９に対して回動軸２１、２１を支点として上下方向へ回動可能とされる。可動フレーム８は連結突部２２が固定フレーム９の配置用空間２７ａに位置される。
【００３８】
固定フレーム９にはレベリングアクチュエーター２９が取り付けられる。レベリングアクチュエーター２９は本体部３０と本体部３０に対して前後方向へ移動される筒状の駆動部３１とを有している（図２及び図５参照）。駆動部３１の内周面には図示しない螺溝が形成されている。
【００３９】
レベリングアクチュエーター２９は本体部３０が、例えば、ネジ止め等によって取付突部２７の後面に取り付けられ、一部が配置用空間２７ａに配置される。
【００４０】
第１のエイミング操作軸１０は前後に延びる軸部３２と軸部３２の後端に連続された回転操作部３３とから成る。軸部３２の前端部は螺溝部３２ａとして設けられている。
【００４１】
第１のエイミング操作軸１０は軸部３２がランプハウジング２に形成された上側の軸挿通孔２ｂに挿通され、螺溝部３２ａがレンズホルダー１３の連結用突部１６に取り付けられた連結部材１８の螺溝に螺合される。
【００４２】
従って、第１のエイミング操作軸１０が回転操作部３３に対する操作によって軸回り方向へ回転されると、連結部材１８の螺溝が送られて連結部材１８が前後方向へ移動され、連結部材１８の移動に伴ってレンズユニット７が被支持軸１７、１７を支点として可動フレーム８に対して左右方向へ回動される。
【００４３】
レンズユニット７が左右方向へ回動されることにより左右方向におけるエイミング調整が行われる。
【００４４】
第２のエイミング操作軸１１は、図２に示すように、前後に延びる軸部３６と軸部３６の後端に連続された回転操作部３７と軸部３６の前端に連続された球状連結部３８とから成る。軸部３６の前端寄りの部分は螺溝部３６ａとして設けられている。
【００４５】
第２のエイミング操作軸１１は軸部３６がランプハウジング２に形成された下側の軸挿通孔２ｃとレベリングアクチュエーター２９の駆動部３１とに挿通される（図５参照）。軸部３６が駆動部３１に挿通された状態においては、螺溝部３６ａが駆動部３１の内周面に形成された螺溝に螺合される。第２のエイミング操作軸１１は球状連結部３８が連結突部２２に形成された連結用凹部２２ａに挿入されて可動フレーム８に連結される。
【００４６】
尚、上記には、第２のエイミング操作軸１１の軸部３６がレベリングアクチュエーター２９の駆動部３１に挿通されて螺合された例を示したが、例えば、第２のエイミング操作軸１１の軸部３６がレベリングアクチュエーター２９の本体部３０に螺合される構成とすることも可能である。
【００４７】
第２のエイミング操作軸１１が回転操作部３７に対する操作によって軸回り方向へ回転されると、螺溝部３６ａが駆動部３１に対して送られて第２のエイミング操作軸１１が前後方向へ移動される。第２のエイミング操作軸１１が前後方向へ移動されると、可動フレーム８が回動軸２１、２１を支点として固定フレーム９に対してレンズユニット７と一体になって上下方向へ回動される。
【００４８】
レンズユニット７が上下方向へ回動されることにより上下方向におけるエイミング調整が行われる。
【００４９】
一方、レベリングアクチュエーター２９の駆動により駆動部３１が本体部３０に対して前後方向へ移動されると、駆動部３１と第２のエイミング操作軸１１が一体になって前後方向へ移動され、可動フレーム８が回動軸２１、２１を支点として固定フレーム９に対してレンズユニット７と一体になって上下方向へ回動される。
【００５０】
レンズユニット７が上下方向へ回動されることによりレベリング調整が行われる。
【００５１】
上記のように、車輌用前照灯１にあっては、エイミング調整を行うための第２のエイミング操作軸１１がレベリング調整を行うための駆動軸としても用いられている。
【００５２】
従って、部品点数の削減による小型化を図ることができる。
【００５３】
尚、上記には、エイミング調整機構の他にレベリング調整機構が設けられた例を示したが、レベリング調整機構を有さずエイミング調整機構のみを有する構成とすることも可能である。この場合には、例えば、レベリングアクチュエーター２７に設けられた駆動部３１と同様の螺溝を有する部材を固定フレーム９の取付突部２７に取り付け、この部材に第２のエイミング操作軸１１の螺溝部３６ａを螺合させるようにすることが可能である。
【００５４】
このようにエイミング調整機構とレベリング調整機構が設けられたタイプと同様に、エイミング調整機構のみが設けられたタイプにおいても固定フレーム９を用いて第２のエイミング操作軸１１を配置することが可能であり、異なるタイプにおいて部品の共通化を図ることができ、製造コストの低減を図ることができる。
【００５５】
光源ユニット１２は、図２及び図６に示すように、前後方向を向く板状の被固定部３９と被固定部３９から前方へ突出され上下方向を向く板状の光源配置部４０と被固定部３９から後方へ突出された複数のヒートシンク４１、４１、・・・と光源配置部４０に取り付けられたリフレクター４２と光源配置部４０に配置された光源４３とを有している。
【００５６】
被固定部３９には前方へ突出された環状の嵌合部３９ａが設けられ、嵌合部３９ａは光源配置部４０の後端部を囲むように位置されている。
【００５７】
光源配置部４０には上方及び前方に開口された配置用凹部４０ａが形成されている。配置用凹部４０ａには保持体４４が取り付けられ、保持体４４に光源４３が保持された状態で光源配置部４０に配置されている。光源４３としては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ）が用いられている。リフレクター４２は光源４３を上方から覆うようにして光源配置部４０に取り付けられている。
【００５８】
保持体４４は蓋部４４ａを有している。保持体４４の内部には光源４３を駆動する駆動回路４５が配置され、駆動回路４５は蓋部４４ａによって上方から閉塞されている。
【００５９】
上記のように車輌用前照灯１にあっては、一つの光源ユニット１２に駆動回路４５と駆動回路４５によって駆動される光源４３とが設けられているため、製造コストの低減及び小型化を図ることができる。
【００６０】
尚、光源４３や駆動回路４５を保持する保持体４４は光源配置部４０と一体に形成されていてもよく、この場合には、部品点数の削減による一層の製造コストの低減を図ることができる。
【００６１】
また、光源４３と駆動回路４５を光源配置部４０に配置することにより、光源４３と駆動回路４５を接続するための接続コードが不要となり、さらなる部品点数の削減による一層の製造コストの低減を図ることができる。
【００６２】
光源ユニット１２は嵌合部３９ａにゴム等によって形成されたパッキン４６が外嵌状に取り付けられた状態で被固定部３９が、例えば、ネジ止め等によってランプハウジング２の後端部に後方から固定される。光源ユニット１２がランプハウジング２に固定された状態においては、取付孔２ａに光源配置部４０とリフレクター４２が後方から挿入され、光源配置部４０、リフレクター４２、光源４３、保持体４４及び駆動回路４５が灯室５に配置される。光源ユニット１２のヒートシンク４１、４１、・・・は灯具外筐４の外側（後方）に位置される。
【００６３】
光源ユニット１２がランプハウジング２に固定された状態においては、光源４３から出射されリフレクター４２によって反射される光の焦点Ｆが可動フレーム８の回動軸２１、２１の軸中心Ｐ１に一致されている（図４及び図６参照）。また、焦点Ｆは光軸Ｓ上に存在し、光軸Ｓと軸中心Ｐ１とが交じわるようにされている。
【００６４】
従って、上記したように、レンズユニット７が上下方向へ回動されて上下方向におけるエイミング調整及びレベリング調整が行われたときに、焦点Ｆから投影レンズ１４までの距離が一定とされている。
【００６５】
また、焦点Ｆは被支持軸１７、１７の軸中心Ｐ２に一致されている（図４及び図６参照）。光軸Ｓと軸中心Ｐ２とは交じわるようにされている。
【００６６】
従って、上記したように、レンズユニット７が左右方向へ回動されて左右方向におけるエイミング調整が行われたときに、焦点Ｆから投影レンズ１４までの距離が一定とされている。
【００６７】
ランプハウジング２の後端部には図示しない電源回路に接続された図示しないコネクターが接続され、駆動回路４５にはコネクターを介して電源回路から電源が供給される。
【００６８】
コネクターはランプハウジング２の左右方向における中央部に位置され、取付孔２ａの上方又は下方に位置されている。コネクターをランプハウジング２の左右方向における中央部に位置させることにより、左右の車輌用前照灯１、１において同一のランプハウジング２等を使用することが可能となり、左右の車輌用前照灯１、１において部品の共通化を図ることができる。
【００６９】
車輌用前照灯１にあっては、上記したように、取付孔２ａの側方に形成された軸挿通孔２ｂ、２ｃにそれぞれ第１のエイミング操作軸１０の軸部３２と第２のエイミング操作軸１１の軸部３６とが挿通されている。従って、第１のエイミング操作軸１０と第２のエイミング操作軸１１は投影レンズ１４の中心を通る垂線Ｈ（図４参照）より側方（左方又は右方）に位置され、回転操作部３３、３７は駆動回路４５に電源を供給するためのコネクターの側方に位置される。
【００７０】
回転操作部３３、３７はドライバー等の治具によって上方側又は下方側から操作されて回転される場合があるため、上記のように、回転操作部３３、３７がコネクターの側方に位置されることにより、回転操作部３３、３７の操作時にドライバー等の治具にコネクターが干渉することがない。
【００７１】
従って、ドライバー等の治具を用いて回転操作部３３、３７を操作するときの良好な操作性を確保することができる。
【００７２】
以上に記載した通り、車輌用前照灯１にあっては、ランプハウジング２に光源ユニット１２が固定されヒートシンク４１、４１、・・・が灯具外筐４の外側に位置されている。
【００７３】
従って、エイミング調整が行われたときにヒートシンク４１、４１、・・・がレンズユニット７とともに移動することがなく、灯具外筐４の内部の密閉性を確保した上で放熱性の向上を図ることができる。
【００７４】
また、ヒートシンク４１、４１、・・・が灯具外筐４の内部に存在しないため、その分、灯具外筐４を小さくすることができ、また、放熱性が高いためヒートシンク４１、４１、・・・を小さくすることができ、車輌用前照灯１の小型化を図ることができる。
【００７５】
さらに、放熱性の向上を図ることができるため、放熱ファン等の他の放熱用の部材が不要となり、部品点数の削減による製造コストの低減を図ることができる。
【００７６】
さらにまた、車輌用前照灯１にあっては、レンズユニット７と光源ユニット１２が別体で構成されているため、光源ユニット１２をレンズユニット７とは別に単独で交換したりランプハウジング２に単独で着脱することが可能であり、メンテナンス性の向上を図ることができる。
【００７７】
加えて、光源４３から出射されリフレクター４２によって反射される光の焦点Ｆが回動軸２１、２１の軸中心Ｐ１と被支持軸１７、１７の軸中心Ｐ２とに一致され、焦点Ｆから投影レンズ１４までの距離が一定の状態で上下方向及び左右方向におけるエイミング調整時及びレベリング調整時にレンズユニット７が回動軸２１、２１又は被支持軸１７、１７を支点として回動される。
【００７８】
従って、上下方向におけるエイミング調整、レベリング調整及び左右方向におけるエイミング調整によって配光パターンに悪影響が及ぶことがない。
【００７９】
上記には、可動フレーム８が固定フレーム９に上下方向へ回動自在に支持されると共にレンズユニット７が可動フレーム８に左右方向へ回動自在に支持される構成を例として示したが、逆に、可動フレーム８が固定フレーム９に左右方向へ回動自在に支持されると共にレンズユニット７が可動フレーム８に上下方向へ回動自在に支持される構成とすることも可能である。
【００８０】
尚、上記のように、可動フレーム８が固定フレーム９に左右方向又は上下方向のうちの一方の方向へ回動自在に支持され、レンズユニット７が可動フレーム８に左右方向又は上下方向のうちの他方の方向へ回動自在に支持される構成とすることにより、エイミング調整を簡素な構成によって確実に行うことができる。
【００８１】
また、上記には、ランプハウジング２に固定フレーム９が固定された例を示したが、例えば、光源ユニットに前方へ突出する部分を設け、この突出する部分に固定フレーム９を固定することが可能である。
【００８２】
さらに、上記には、光源４３として発光ダイオードを用いた例を示したが、光源４３は発光ダイオードに限られることはなく、光源４３として、例えば、セラミックメタルハライドランプ等の放電灯等の他の種類の光源を用いることも可能である。
【００８３】
さらにまた、上記には、第２のエイミング操作軸１１の軸部３６をレベリングアクチュエーター２７の駆動軸としても用いる例を示した。しかしながら、例えば、第２のエイミング操作軸をレンズユニットに連結すると共に固定フレームに対して前後方向へ移動可能な構成としてエイミング調整を行い、レベリングアクチュエーターが第２のエイミング操作軸に移動可能に連結されると共にレベリングアクチュエーターにレンズユニットと連結する駆動軸を設けレベリングアクチュエーターの全体が移動されてレベリング調整が行われるように構成することも可能である。
【００８４】
上記した発明を実施するための最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
【図面の簡単な説明】
【００８５】
【図１】図２乃至図６と共に本発明車輌用前照灯の実施の形態を示すものであり、本図は、灯具外筐を断面にして示す車輌用前照灯の概略側面図である。
【図２】一部を省略して示す車輌用前照灯の分解斜視図である。
【図３】レンズユニットと可動フレーム等を示す分解斜視図である。
【図４】レンズユニットと可動フレーム等を示す正面図である。
【図５】レベリングアクチュエーターと第２のエイミング操作軸の構造を一部を断面にして示す概略拡大側面図である。
【図６】光源ユニットの拡大斜視図である。
【符号の説明】
【００８６】
１…車輌用前照灯、２…ランプハウジング、３…カバー、４…灯具外筐、６…灯具ユニット、７…レンズユニット、８…可動フレーム、９…固定フレーム、１０…第１のエイミング操作軸、１１…第２のエイミング操作軸、１２…光源ユニット、１３…レンズホルダー、１４…投影レンズ、２１…回動軸、２９…レベリングアクチュエーター、３０…本体部、３１…駆動部、４０…光源配置部、４１…ヒートシンク、４２…リフレクター、４３…光源、４５…駆動回路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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