(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用のウインドウガラスワイパ装置であって、ワイパモータが設けられており、該ワイパモータは、取付けユニット（１，１１）を介して自動車の車両ボディ（２，１２）に取り付けられるようになっており、前記取付けユニット（１，１１）は、少なくとも１つの取付け部材（３，１３）で以て、車両ボディ（２，１２）に形成された少なくとも１つの切抜き部（４，１４）に挿入可能且つ該切抜き部内で摺動可能であり、前記取付け部材（３，１３）は、少なくとも１つの係止部材（５，１５）を有しており、該係止部材（５，１５）は、前記ワイパモータを取外し可能に車両ボディ（２，１２）に取り付けるために、前記取付け部材（３，１３）の一方の終端位置において、車両ボディ（２，１２）との形状接続的な結合を形成するようになっている、自動車用のウインドウガラスワイパ装置において、
前記取付け部材（１３）にウェブ（１７）が設けられていて、該ウェブ（１７）は、車両ボディ（１２）の前記切抜き部（１４）内の前記取付け部材（１３）の前記終端位置で、当該ウェブ（１７）の一方の端部領域に形成された突起（１５）で以て、前記切抜き部（１４）から間隔をあけて車両ボディ（１２）に形成された係止用開口及び／又は係止用窪み（１８）に、少なくとも部分的に係合するようになっており、前記ウェブ（１７）が、前記切抜き部（１４）と前記係止用開口（１８）との間に形成された車両ボディ（１２）の部分（１９）に背面側から係合するようになっており、前記取付け部材（１３）は、前記ワイパモータと前記車両ボディ（１２）との間の振動、ノイズ及び相対運動を阻止するために、一体の弾性的な絶縁部材として形成されていることを特徴とする、自動車用のウインドウガラスワイパ装置。
【請求項２】
前記取付け部材（１３）は、ゴムから形成されている、請求項１記載のウインドウガラスワイパ装置。
【請求項３】
前記取付け部材（１３）は、３０ショアＡ〜９５ショアＡの硬さを有している、請求項１又は２項記載のウインドウガラスワイパ装置。
【請求項４】
前記取付け部材（１３）は、７０ショアＡ〜９０ショアＡの硬さを有している、請求項３記載のウインドウガラスワイパ装置。
【請求項５】
前記取付け部材（１３）は、８０ショアＡの硬さを有している、請求項３記載のウインドウガラスワイパ装置。
【請求項６】
前記突起（１５）は、係止ノーズとして形成されている、請求項１から５までのいずれか１項記載のウインドウガラスワイパ装置。
【請求項７】
前記突起（１５）に、前記取付け部材（１３）の挿入方向でガイド斜面（１６）が形成されている、請求項１から６までのいずれか１項記載のウインドウガラスワイパ装置。
【請求項８】
前記自動車用のウインドウガラスワイパ装置は、リヤウインドウガラスワイパ装置である、請求項１から７までのいずれか１項記載のウインドウガラスワイパ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用のウインドウガラスワイパ装置、特にリヤウインドウガラスワイパ装置であって、ワイパモータが設けられており、該ワイパモータは、取付けユニットが取付け部材で以て、車両ボディに形成された少なくとも１つの切抜き部に挿入可能且つ該切抜き部において摺動可能であることによって、前記取付けユニットを介して自動車の車両ボディに取り付けられるようになっており、前記取付け部材は、少なくとも１つの係止部材を有しており、該係止部材は、前記ワイパモータを取外し可能に車両ボディに取り付けるために、前記取付け部材の一方の終端位置において、車両ボディとの形状接続的な結合を形成するようになっている、自動車用のウインドウガラスワイパ装置に関する。
【０００２】
背景技術
このようなウインドウガラスワイパ装置は一般に公知であり、例えば独国特許出願公開第１０２００４０６３１７７号明細書に記載されている。この明細書には、ワイパモータと、このワイパモータと車両ボディとの間に配置された取付け部材とを備えたウインドウガラスワイパ装置が記載されている。前記取付け部材はこの場合、主として従来技術では複数のねじを介して行われるワイパモータの取付けを、著しく簡略化するために役立ち、これにより、結合手段及びその取付け手段が、より廉価に形成される。このために取付け部材には、ねじ山が形成されていて、このねじ山を介して、取付け部材は車両ボディにねじ込み可能であり且つ係止部材を介して、ボディにおける取付け部材の終端位置に保持される。しかしながら、前記明細書に記載された取付け部材の構造は、車両ボディの準備と同様に、極めて手間がかかるものである。
【０００３】
車両ボディにおけるワイパモータの取付けを簡略化するために、本特許出願人が開発した取付け機構では、取付け部材が、車両ボディに形成された切抜き部に挿入可能である。所定の終端位置に取付け部材を位置固定するために、ボディの取付け範囲において、車両ボディに傾斜面が形成されており、取付け部材がやはり車両ボディに形成されたストッパに当接し且つこのストッパと傾斜面との間に形成された凹部に、当該取付け部材に設けられた突起で以て係合するまで、取付け部材を前記傾斜面にわたって押しずらす必要がある。しかしながら、車両ボディに形成されるべき幾何学的な形状の製造は、極めて手間がかかるものであり且つ高価である。
【０００４】
従って本発明の課題は、更に簡単且つ廉価な、車両ボディへのワイパモータの取付けを可能にする、ウインドウガラスワイパ装置を提供することにある。
【０００５】
発明の開示
この課題は本発明により、前記取付け部材にウェブが設けられていて、該ウェブは、車両ボディの切抜き部における取付け部材の終端位置で、当該ウェブの端部領域に形成された突起で以て、前記切抜き部から間隔をあけて車両ボディに形成された係止用開口及び／又は係止用窪みに、少なくとも部分的に係合するようになっており、前記ウェブの背面が、前記切抜き部と前記係止用開口との間に形成された車両ボディの部分に係合するようになっていることによって解決される。
【０００６】
発明の利点
換言すると、ワイパモータ用の保持機能が全て、取付け部材に統合されているので、車両ボディにおけるワイパモータの特に簡単な取付けが可能になる。相応の取付け部材を取り付けるためにボディを手間をかけて準備することや、適宜加工することは、最早必要ない。その代わりに、例えば簡単な打抜き加工により、取付け部材を挿入するための切抜き部及びスナップ機構を提供するための係止用開口を、車両ボディに形成することで足りる。このことは、車両ボディ側にかかる製造コストを著しく低下させる。
【０００７】
車両ボディにワイパモータを取り付けるための取付けユニットの構造を更に簡単にするために、１つの例では、取付け部材を弾性的な絶縁部材として形成することが提案されており、これにより、場合によっては発生するワイパモータと車両ボディとの間の振動、ノイズ及び相対運動が阻止される。つまり、取付け部材と車両ボディとの間、若しくは取付け部材と該取付け部材に挿入されるウインドウガラスワイパ装置の構成部材との間に設けられる付加的な絶縁部材は完全に省くことができる。
【０００８】
このために取付け部材は、例えば完全にゴムから形成されていてよい。もちろん、取付け部材を部分的にのみゴムから形成して、例えば取付け部材のコアを、より高い曲げ剛性とねじり剛性とを有する材料から形成することも可能である。
【０００９】
曲げモーメント及びねじりモーメントが発生しても、ワイパモータの確実な取付けを保証するために、取付け部材は３０ショアＡ〜９５ショアＡ、好ましくは７０ショアＡ〜９０ショアＡ、更に好ましくは８０ショアＡの硬さを有している。つまり、ウインドウガラスワイパ装置に作用する力は、取付け部材を介して吸収され且つ車両ボディを介して導出されることも可能である。
【００１０】
前記ウェブに形成される突起は、例えば係止ノーズとして形成されていてよい。
【００１１】
車両ボディにおける取付け部材の取付けを簡略化するために、１つの例では、前記突起に、取付け部材の挿入方向でガイド斜面が設けられている。
【００１２】
本発明の別の有利な構成については、従属請求項及び以下でより詳細に説明する図面を参照されたい。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】従来技術によるワイパモータのクイック取付け手段を概略的に示した図である。
【図２】本発明によるワイパモータのクイック取付け手段を概略的に示した図である。
【００１４】
発明の実施形態
以下に、本発明の実施形態を図面につき詳しく説明する。
【００１５】
図１には、従来技術によるワイパモータのクイック取付け手段の１つの実施形態が、部分断面図で示されている。
【００１６】
ワイパモータ（図示せず）を取り付けるために、ウインドウガラスワイパ装置は取付けユニット１を有しており、この取付けユニット１を介して、ワイパモータは自動車の車両ボディ２に取り付けられている。このために取付けユニット１は、車両ボディ２に形成された切抜き部４に、取付け部材３で以て挿入されて、切抜き部４内で摺動するように保持されている。取付け部材３には複数の凹部３ａが形成されていて、これらの凹部３ａにはワイパモータのケーシング部分が挿入されている。
【００１７】
取付け部材３には係止ノーズ５が形成されていて、この係止ノーズ５は、車両ボディ２の切抜き部４における取付け部材３の一方の終端位置において、車両ボディ２と形状接続的に結合（形状的な束縛、例えば嵌合い又は係合による結合）している。このために、車両ボディ２には、傾斜面６、並びにストッパ７が形成されている。
【００１８】
取付け部材３は、ワイパモータを取り付けるために切抜き部４に挿入され、取付け部材３がストッパ７に当接するまで、傾斜面６上で車両ボディ２に沿ってずらされる。この終端位置において、係止ノーズ５は、傾斜面６とストッパ７との間に形成された凹部８に突入して係止し、これにより、車両ボディ２との形状接続的な結合が達成される。当該終端位置において、傾斜面６が形成されている車両ボディ２の端部分は、取付け部材３に形成された中空室９により、ほぼ完全に取り囲まれる。車両ボディ２にストッパ７及び傾斜面６を製造することは、極めて手間がかかり、高コストである。
【００１９】
図２には、本発明によるワイパモータのクイック取付け手段が概略的に示されており、このクイック取付け手段は、その構造に基づいて、加工コスト及び取付けコストを著しく低減させる。
【００２０】
この場合も、自動車用のウインドウガラスワイパ装置が部分的に示されており、取付けユニット１１が取付け部材１３で以て、車両ボディ１２に形成された切抜き部１４に挿入され、この切抜き部１４内で摺動するように保持されていることにより、ワイパモータ（図示せず）が取付けユニット１１を介して自動車の車両ボディ１２に取り付けられている。取付け部材１３には複数の凹部１３ａが形成されていて、これらの凹部１３ａにはワイパモータのケーシング部分が挿入されている。本実施形態では、ワイパモータと車両ボディとの間の振動、ノイズ及び相対運動を阻止するために、取付け部材１３は弾性的な絶縁部材として形成されている。このために、取付け部材１３は、８０ショアＡの硬さを有するゴムから形成されている。取付け部材１３は、本実施形態でも係止部材１５を有していて、この係止部材１５は、車両ボディの切抜き部１４における取付け部材１３の一方の終端位置において係止用開口１８に突入して係止し、これにより、ワイパモータと車両ボディ１２との間に形状接続的な結合が形成され、且つワイパモータは車両ボディ１２に取外し可能に取り付けられる。取付けを簡単にするために、係止ノーズ１５には取付け部材１３の挿入方向に、ガイド斜面１６が形成されている。
【００２１】
図１に示したワイパモータクイック取付け手段とは異なり、本発明による取付け部材１３にはウェブ１７が設けられていて、このウェブ１７は、車両ボディ１２の切抜き部１４における取付け部材１３の終端位置で、切抜き部１４から間隔をあけて車両ボディ１２に形成された係止用開口１８に、当該ウェブ１７の端部領域に形成された突起１５により、少なくとも部分的に係合する。この場合、ウェブ１７は自動的に、切抜き部１４と係止用開口１８との間に形成された、車両ボディ１２の部分１９に背面側から係合する。本実施形態でも、車両ボディ１２のこの部分１９は、取付け部材１３に形成された中空室２０により、ほぼ完全に取り囲まれる。つまり、ワイパモータを取り付けるために行われるべき車両ボディ１２の準備は専ら、切抜き部１４及び係止用開口１８を、例えば簡単な打抜き加工により車両ボディ１２に形成し、次いで取付け部材１３にウェブ１７を設けることであり、ウェブ１７は、ウェブ１７の長さが実質的に、係止用開口１８と切抜き部１４との間に形成された部分１９が取付け部材１３に形成された中空室２０に包囲されることを可能にするように形成されている。切抜き部１４にウェブ１７を簡単に挿入し、次いで取付け部材１３をその終端位置にずらすことにより、極めて容易に取付け部材１３と車両ボディ１２との間で形状接続的な結合が達成され且つワイパモータの取外し可能な取付けが提供され得る。
【図１】
0005744225.tif 000002
【図２】
0005744225.tif 000003