(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
スライドドアのケーブルを巻回するプーリを、回動軸が車体側面に対して交差する配置状態で保持するスライドドアのプーリ保持構造であって、
前記ケーブルを巻回するプーリと、
該プーリの一方の側面側に配置され、前記プーリを回動可能な状態で収容する保持ケースと、
前記プーリの他方の側面側に配置された支持プレートと、
前記保持ケースを覆う補強ブラケットと、を備え、
前記支持プレートと補強ブラケットとによって、前記プーリおよび保持ケースを挟持したことを特徴とするスライドドアのプーリ保持構造。
【請求項２】
前記補強ブラケットに、前記プーリを回動可能に支持する回動軸部と、プーリに巻回したケーブルを挿通させるケーブル挿通口とを設け、
これらの回動軸部からケーブル挿通口まで延在する補強ビードを形成したことを特徴とする請求項１に記載のスライドドアのプーリ保持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スライドドアのプーリ保持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、長尺状のケーブルの一端をスライドドア側に支持し、回動可能なプーリに巻回したのち、他端を引っ張ることによってスライドドアが開閉する構造が採用されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この特許文献１に記載されたプーリは、プーリケースに収容されたのち、板状のカバーで封鎖される。そして、回動軸が車体側面に直交する縦型の状態で配置されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１２４５５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前述した特許文献１に記載されたプーリの保持構造では、プーリが収容されたプーリケースをカバーで覆ったのみであるため、ケーブルが引っ張られたときの張力によってプーリケースが撓んで摩耗が大きくなるおそれがあった。
【０００６】
そこで、本発明は、プーリを保持するプーリアッセンブリの剛性を向上させるプーリ保持構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、回動軸が車体側面に対して交差するように配置されており、ケーブルを巻回するプーリと、該プーリの一方の側面側に配置され、前記プーリを回動可能な状態で収容する保持ケースと、前記プーリの他方の側面側に配置された支持プレートと、前記保持ケースを覆う補強ブラケットと、を備えたプーリアッセンブリによってプーリを保持する構造である。前記支持プレートと補強ブラケットとによって、前記プーリを保持した保持ケースを挟持している。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係るスライドドアのプーリ保持構造によれば、プーリを保持した保持ケースの両側を支持プレートと補強ブラケットとによって挟持しているため、剛性が向上する。従って、プーリの回動軸が側面パネルに対して交差する縦型配置の場合、ケーブルを引っ張ることによって横方向に向かう張力が作用しても、プーリや保持ケースの変形を抑制することができる。また、プーリや保持ケースの変形による摩耗を効果的に抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態によるスライドドアのプーリ保持構造を適用した車両を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態によるスライドドアのプーリ保持構造の要部を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施形態によるスライドドアのプーリ保持構造を示す断面図である。
【図４】本発明の実施形態によるプーリアッセンブリを示す分解斜視図である。
【図５】本発明の実施形態によるプーリアッセンブリを示す側面図である。
【図６】図５のＡ−Ａ線による断面を斜め上方から見た図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００１１】
図１に示す車両１においては、車体後部の側面パネル３の上下方向中央に、前後方向に沿ってガイドレール５が延設されている。この側面パネル３の前には、前後方向にスライド可能なスライドドア７が閉止された状態で配置されている。
【００１２】
図２および図３に示すように、スライドドア７の室内側にはローラアッセンブリ９が取り付けられており、該ローラアッセンブリ９はガイドレール５にスライド可能に係合している。また、ローラアッセンブリ９には長尺状のケーブル１１の一端が係止されており、他端を引っ張ることによってプーリ１３が回動し、ローラアッセンブリ９およびスライドドア７が前方移動して閉扉するように構成されている。
【００１３】
また、側面パネル３は、室内側に配置されたインナパネル１５と、室外側に配置されたアウタパネル１７と、これらのインナパネル１５およびアウタパネル１７の間に配置された中間パネル１９とからなる。前記インナパネル１５には、平面部１５ａが形成されており、この平面部１５ａにプーリアッセンブリ２１がボルト２３を介して締結されている。なお、前記プーリアッセンブリ２１の室内側は、内装材１８によって覆われている。
【００１４】
図４に示すように、プーリアッセンブリ２１は、ケーブル１１を巻回するプーリ１３と、該プーリ１３の一方の側面２５側に配置され、前記プーリ１３を回動可能な状態で収容する保持ケース２７と、前記プーリ１３の他方の側面２９側に配置された支持プレート３１と、前記保持ケース２７を覆う補強ブラケット３３と、を備えている。
【００１５】
前記プーリ１３は、全体的に円盤状に形成され、外周に沿って環状溝３５が形成されている。この環状溝３５に可撓性を有する長尺状のケーブル１１が巻回されている。また、両側面の径方向中央には、プーリ１３を回動可能に支持するための円柱状の軸部３７が左右一対に突設されている。
【００１６】
前記保持ケース２７は、プーリ１３の一方の側面２５側（即ちプーリ１３の室外側）に配置され、プーリ１３を回動可能に収容および保持する。具体的には、側面３９の前部には、プーリ１３の軸部３７が挿入および軸支される軸穴４１が穿設されており、後部の下端には、室外側に突出するケーブル排出部４３が一体形成されている。ケーブル排出部４３には、前後方向に長い楕円状のケーブル挿通穴４５が貫通している。また、軸穴４１から後方斜め下方に延びた後、後方に向けてケーブル排出部４３まで延びる補強ビード４７が室外側に向けて凸状に形成されている。この補強ビード４７は、正面視逆ヘの字状に形成されている。なお、保持ケース２７は樹脂から形成され、外周には上端、下端および後端に突出部４９が突設されており、これらの突出部４９には嵌合ピン５１（図３参照）が挿入される挿入穴５３が穿設されている。
【００１７】
前記支持プレート３１は、板状に形成されており、プーリ１３の他方の側面２９側（即ちプーリ１３の室内側）に配置されている。前部の上方には、プーリ１３の他方の側面２９を覆う嵌合凹部５５が凹設され、嵌合凹部５５にはプーリ１３の軸部３７が挿入および軸支される軸穴５７が穿設されている。また、外周には、３箇所のフランジ５９が室外側に向けて屈曲して突設されており、それぞれのフランジ５９にはボルト穴６１が穿設されている。なお、フランジ５９の内周側に３つのボルト取付穴６３が形成されている。
【００１８】
前記補強ブラケット３３は、保持ケース２７の室外側に配置された板状の部材であり、前記支持プレート３１のフランジ５９に対応する部位に３つのフランジ６５およびボルト穴６７が形成されている。また、各フランジ６５の内周側には支持プレート３１のボルト取付穴６３に対応して３つのボルト取付穴６９が形成されている。そして、補強ブラケット３３の前部の上方側には、保持ケース２７の軸穴４１に対応して、プーリ１３の軸部３７が挿入される軸穴７１（回動軸部）が形成されている。また、後部には、保持ケース２７のケーブル排出部４３が挿通可能なケーブル挿通口７３が形成されている。そして、図４に示すように、軸穴７１の外周から後方斜め下方に向けて延びたのち屈曲し、後方に向けて直線状に延びケーブル挿通口７３の外周まで至る補強ビード７５が形成されている。この補強ビード７５は、室外側に向けて凸状に形成されている。
【００１９】
次いで、プーリアッセンブリ２１の組付手順を図４を用いて簡単に説明する。
【００２０】
まず、ケーブル１１を巻回したプーリ１３の軸部３７を軸穴４１に挿入することによって、プーリ１３を保持ケース２７に収容および保持させる。次いで、支持プレート３１と補強ブラケット３３とで保持ケース２７を両側から挟み込む。この状態で、支持プレート３１と補強ブラケット３３とのボルト取付穴同士６３，６９に嵌合ピン５１（図３参照）を挿入して相互の位置決めを行う。そして、支持プレート３１と補強ブラケット３３との３つのフランジ同士５９，６５を当接し、図３に示すように、互いのボルト穴同士６１，６７にボルト２３とナット７７によって両フランジ５９，６５を車体のインナパネル１５の平面部１５ａに締結する。こののち、ケーブル１１の端部を、保持ケース２７のケーブル排出部４３のケーブル挿通穴４５およびアウタパネル１７の挿通穴７９を通過させ、ローラアッセンブリ９に保持させる。
【００２１】
図３，６に示すように、保持ケース２７の下部には、平面視でＪ字状に湾曲して延びるケーブルガイド穴８１が形成されている。即ち、ケーブルガイド穴８１は、前部は後方に向けて直線状に延び、後部は室外側に徐々に湾曲しながらケーブル挿通穴４５に至る。このように、ケーブル１１は、プーリ１３を巻回してケーブルガイド穴８１を通ったのち、ケーブル排出部４３のケーブル挿通穴４５から補強ブラケット３３のケーブル挿通口７３を介してローラアッセンブリ９に至る。
【００２２】
以下に、本発明の実施形態による作用効果を説明する。
【００２３】
（１）本発明の実施形態によるプーリアッセンブリ２１は、回動軸が側面パネル３に対して直交するように配置されており、ケーブル１１を巻回するプーリ１３と、該プーリ１３の一方の側面２５側に配置され、前記プーリ１３を回動可能な状態で収容する保持ケース２７と、前記プーリ１３の他方の側面２９側に配置された支持プレート３１と、前記保持ケース２７を覆う補強ブラケット３３と、を備えている。前記支持プレート３１と補強ブラケット３３とによって、前記プーリ１３および保持ケース２７を挟持している。
【００２４】
このように、プーリ１３を保持した保持ケース２７の両側を支持プレート３１と補強ブラケット３３とによって挟持しているため、剛性が向上する。従って、回動軸が側面パネル３に対して直交する縦型に配置され、ケーブル１１によって横方向に向かう張力が作用した場合でも、プーリ１３の変形を抑制してプーリ１３を確実に保持することができる。また、プーリ１３や保持ケース２７の変形による摩耗を効果的に抑制することができる。
【００２５】
（２）前記補強ブラケット３３に、前記プーリ１３を回動可能に支持する軸穴７１（回動軸部）と、プーリ１３に巻回したケーブル１１を挿通させるケーブル挿通口７３とを設け、これらの軸穴７１からケーブル挿通口７３まで延在する補強ビード７５を形成している。
【００２６】
従って、保持ケース２７の保持力が更に向上し、保持ケース２７の摩耗を更に効果的に抑制することができる。
【符号の説明】
【００２７】
３…側面パネル（車体側面）
７…スライドドア
１１…ケーブル
１３…プーリ
２１…プーリアッセンブリ
２７…保持ケース
３１…支持プレート
３３…補強ブラケット
３７…軸部（回動軸）
７１…軸穴（回動軸部）
７３…ケーブル挿通口
７５…補強ビード
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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