(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
表裏カバーを積層、連結して形成されるハンドル本体の中空部に静電容量センサを収容した車両用ドアハンドル装置であって、
前記静電容量センサは、検出回路、および電極を合成樹脂材により形成される外殻部材により覆ってユニット化されるとともに、
表裏カバーのいずれか一方には、隔壁により画成されて内部に前記静電容量センサを収容し、内壁面が静電容量センサの外周壁に近接配置される収容凹部が形成され、
かつ、前記内壁面と前記外周壁との間隙にポッティング剤を供給してフィレット状に構成し、該ポッティング剤により静電容量センサが収容凹部内に固定されるとともに、収容凹部の底壁部への水滴の浸入が防止される車両用ドアハンドル装置。
【請求項２】
表裏カバーを積層、連結して形成されるハンドル本体の中空部に静電容量センサを収容した車両用ドアハンドル装置であって、
前記静電容量センサは、検出回路、および電極を合成樹脂材により形成される外殻部材により覆ってユニット化され、検出回路が収容されるブロック部から電極を収容した薄板状のプレート部を突出して形成されるとともに、
プレート部上には、アンテナ導体を樹脂被覆して矩形ブロック形状に形成されたアンテナが積層され、
表裏カバーのいずれか一方には、隔壁により画成されて内部に前記静電容量センサおよびアンテナを収容し、内壁面が静電容量センサの外周壁、およびアンテナの側壁面に近接配置される収容凹部が形成され、
かつ、前記内壁面と前記外周壁および前記側壁面との間隙、並びにプレート部とアンテナとの境界にポッティング剤を供給してフィレット状に構成し、該ポッティング剤により静電容量センサおよびアンテナが収容凹部内に固定されるとともに、収容凹部の底壁部への水滴の浸入が防止される車両用ドアハンドル装置。
【請求項３】
前記収容凹部の壁面には、静電容量センサのリード線を嵌合し、該リード線の収容凹部からの引き出し位置を規制するリード線押さえが形成される請求項１または２記載の車両用ドアハンドル装置。
【請求項４】
前記収容凹部が形成されるカバーの長手方向外側壁と収容凹部の側方隔壁との間には、収容凹部外に配置されてハンドル本体に取り付けられる電子部品のリード線を挿通させる挿通溝が形成される請求項１、２または３記載の車両用ドアハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアハンドル装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ハンドル本体への接近、接触を検出する静電容量センサをハンドル本体に組み込んだ車両用ドアハンドル装置としては、特許文献１に記載のものが知られている。
【０００３】
この従来例において、静電容量センサは、電極、および検出回路を被覆材により覆ったセンサユニットとして形成され、ハンドル本体の収容凹部に収容、固定される。
【０００４】
収容凹部への固定は、センサユニットに形成された腕部をハンドル本体にネジ止めして行われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５-９２１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上述した従来例において、センサユニットのハンドル本体への固定に際して止着子を使用した固定操作を有する上に、収容凹部とセンサユニットの間に形成される間隙に水が浸入、滞留してセンサユニットにおける検出精度の低下を招く虞がある。
【０００７】
本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、組立が容易で、かつ、静電容量センサの検出精度も高い車両用ドアハンドル装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
ハンドル装置は、表裏カバー１、２を積層、連結して形成されるハンドル本体３の中空部に静電容量センサ４を収容して形成される。
【０００９】
静電容量センサ４は電極、および検出回路を合成樹脂製の外殻部材により覆ってユニット化され、ハンドル本体３への組み付けに際する構成部品間の整列操作等を不要にする。
【００１０】
また、上記静電容量センサ４は、収容凹部６の底壁部への水滴の浸入を防止するポッティング剤７を使用して収容凹部６に固定される。
【００１１】
ポッティング剤７を封止目的に加え、収容凹部６への静電容量センサ４の固定手段として利用することにより、組立作業性の向上に加えて、静電容量センサ４周り、とりわけ電極周りへの水分の浸入、滞留を確実に防止することが可能になり、静電容量センサ４の検出精度も維持される。
【００１２】
すなわち、ハンドル本体３の中空部に静電容量センサ４を収容する場合、検出精度を高めるためには、電極を接触面に近接させて配置するのが望ましく、接触検知面となるハンドル本体３の表層面に最も接近した収容凹部６の底壁部に配置される。
【００１３】
一方、電極周りの水分の存在は、電極周りの静電容量に影響を与えて検出精度を低下要因となるため、電極の周囲を例えば合成樹脂材等の絶縁材料により覆って所定範囲内の水滴等の接近を規制するのが望ましい。しかし、絶縁材料による電極の被覆は、電極を検出表層から遠ざける要因となるために、電極周り、とりわけ、収容凹部６の底壁に対峙する面に十分な膜厚の被覆を形成することが困難となる。
【００１４】
これに対し、ポッティング剤は、収容凹部６の底壁部への水滴等の浸入を規制することによって、電極周り、とりわけ、収容凹部６の底壁対応面の被覆を、例えば、組立作業の効率化のために必要な剛性付与、あるいは電極の防錆等に必要な程度の薄膜に形成することを可能にし、検出精度の向上に寄与する。
【００１５】
上記収容凹部６は静電容量センサ４を格納することが可能であれば、適宜形状、大きさに形成することができるが、隔壁５の内壁面を静電容量センサ４の外周壁に近接させて静電容量センサ４の外周と隔壁５の内壁との間の間隙を可及的に狭くし、間隙部にフィレットを形成するようにポッティング剤７を供給すると、封止、固定のために使用するポッティング剤７の量を低減することができる。
【００１６】
使用ポッティング剤量の低減により、該ポッティング剤７の硬化に、要する時間が減少するために、組み立ての効率が向上する。
【００１７】
また、ハンドル本体３内にアンテナ１０を収容する場合には、静電容量センサ４を、検出回路が収容されるブロック部８から電極を収容した薄板状のプレート部９を突出して形成するとともに、アンテナ１０を、アンテナ導体を樹脂被覆して矩形ブロック状に形成し、アンテナ１０を静電容量センサ４上に積層した状態でポッティング剤７により固定、封止すると、部品の集積効率が向上する。
【００１８】
また、ハンドル本体３に、例えば、スイッチ部材のように、収容凹部６外に配置される電子部品１３を取り付ける場合には、収容凹部６と、収容凹部６が形成されるカバーの外側壁との間に挿通溝１５を収容凹部６に沿うように形成すると、電子部品１３のリード線１４を挿通溝１５に嵌合させながら配索することができるために、表裏カバー１、２の連結作業性を向上させることができる。とりわけ、上記挿通溝１５の全体、あるいは一部に幅狭部を形成してリード線押さえの機能を発揮できるようにすると、表裏カバー１、２を連結する際にリード線１４の表裏カバー１、２間での噛み込みを確実に防止できるために、組立作業性をより向上させることができる。
なお、本発明によれば、
表裏カバー１、２を積層、連結して形成されるハンドル本体３の中空部に静電容量センサ４を収容した車両用ドアハンドル装置であって、
前記静電容量センサ４は、検出回路、および電極を合成樹脂材により形成される外殻部材により覆ってユニット化されるとともに、
表裏カバー１、２のいずれか一方には、隔壁５により画成される収容凹部６が形成され、
前記静電容量センサ４は、収容凹部内６に収容され、収容凹部６の底壁部への水滴の浸入を防止するポッティング剤７により固定される車両用ドアハンドル装置を提供することも可能である。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、静電容量センサの組立効率が向上するために、組立が容易になり、かつ、静電容量センサ周りへの水等の浸入が防がれるために、静電容量センサの検出精度も高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明を示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の１Ｂ線断面図である。
【図２】ハンドル本体を示す図で、（ａ）は縦断面図、（ｂ）は（ａ）の２Ｂ方向矢視図である。
【図３】ハンドル本体の横断面図で、（ａ）は図２（ａ）の３Ａ線断面図、（ｂ）は図２（ａ）の３Ｂ線断面図、（ｃ）は図２（ａ）の３Ｃ線断面図である。
【図４】裏カバーを示す図で、（ａ）はポッティング剤を供給しない状態での正面図、（ｂ）はポッティング剤により固定した状態を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
図１に示すように、車両用ドアハンドル装置は、車両のドアパネル（ドア１６）に固定されるハンドルベース１７と、ハンドルベース１７に連結されるハンドル本体３とを有する。
【００２２】
ハンドル装置は、ハンドル本体３の中心部を握ってハンドルベース１７に対する回転中心（ＣＨ）周りに回転させることによって操作する所謂グリップ式ハンドル装置として構成され、図１において左側に位置する回転中心端を車両先頭に向けた姿勢で車両のドアに装着される。図１（ｂ）に鎖線で示すように、回転操作によってハンドル本体３の回転端に形成される作動段部１８はドア１６の表面方向に移動してハンドルベース１７に回転自在に連結されるレバー１９の作動片１９ａをドア１６の表面方向に移動させる。
【００２３】
作動片１９ａの移動に伴って、レバー１９は回転中心（ＣＬ）周りに回転駆動され、該レバー１９に連結されたケーブル等の伝達部材２０を介してドア１６内部に装着されたドアロック装置２１が作動し、ドア１６のロックが解除される。
【００２４】
図２以下に示すように、ハンドル本体３は、合成樹脂材により形成される表裏カバー１、２を連結して中空状に形成され、中空部にハンドル本体３への利用者の接触を検出するための静電容量センサ４、利用者が所持する図外の携帯型電子キーとの交信を行うアンテナ１０、およびプッシュボタンスイッチ１３が収容される。
【００２５】
図３に示すように、ドア１６に装着した際の露出面を構成する表カバー１は、車幅中心方向に開放される開口を有して概ねＵ字状断面形状に形成され、前端部にヒンジ突部１ａを、後端に上記作動段部１８を備えた作動脚１ｂを各々有する。
【００２６】
裏カバー２は、ドアに装着した際にドアパネル１６に対向する背面壁を構成し、表カバー１の開口に嵌め込むようにして装着される。この裏カバー２の表カバー１への連結は、後端部に形成された取付突片２ａを表カバー１に形成される装着凹部１ｃに挿入するとともに、前端部をビス２２により止着して行われる。
【００２７】
静電容量センサ４は、検出回路と電極とを合成樹脂材により覆ってユニット化されており、検出回路が実装された実装基板が収容される肉厚のブロック部８と、電極が収容される薄板状のプレート部９とからなる。検出回路には、ブロック部８の前端面、すなわち、静電容量センサ４の前端面から引き出されるリード線１１が接続されており、該リード線１１の出力によりハンドル本体３への接触が検出される。
【００２８】
また、アンテナ１０は、アンテナ導体を樹脂被覆して形成され、プレート部９上への実装を可能にするために、幅寸法が静電容量センサ４の幅寸法にほぼ等しく、長さ寸法がプレート部９の長さ寸法よりやや短寸の直方体形状に形成される。また、アンテナ１０の高さ寸法は、静電容量センサ４のブロック部８の高さ寸法とほぼ等しく形成され、プレート部９上に載せた際に、上縁がブロック部８の上縁よりやや高い位置に位置する。
【００２９】
これら静電容量センサ４とアンテナ１０を収容するために、裏カバー２には隔壁５により囲まれた矩形状の収容凹部６が形成される。収容凹部６への静電容量センサ４等の格納は、静電容量センサ４を収容凹部６内に配置した後、プレート部９上にアンテナ１０を載置して行われ、収容凹部６底壁と、プレート部９上面には、静電容量センサ４、およびアンテナ１０の動揺を防止するために粘着テープ２３が介装される。
【００３０】
収容凹部６の隔壁５は、静電容量センサ４の側壁面との間に不必要な間隙が発生しないように、静電容量センサ４に接近して配置され、高さ寸法は、上縁が静電容量センサ４上にアンテナ１０を積層した状態において、アンテナ１０の上縁よりやや高くなるように設定される。
【００３１】
また、図３（ｃ）に示すように、収容凹部６の前方の隔壁５にはリード押さえ１２が形成され、アンテナ１０、および静電容量センサ４のリード線１１、２４はこのリード押さえ１２に嵌合されてフォーミングされて収容凹部６外に引き出された後、裏カバー２の前端部に導かれる。
【００３２】
上記収容凹部６内への水滴等の浸入を防止するために、収容凹部６の隔壁５と、静電容量センサ４、およびアンテナ１０との境界にポッティング剤７が供給される。収容凹部６の隔壁５が静電容量センサ４等の側壁に接近して配置されており、隔壁５と静電容量センサ４等の側壁との間隔は非常に狭いために、供給されたポッティング剤７に適度の粘性があると、全てが収容凹部６内に流入することなく、一部が供給位置に留まる。
【００３３】
この結果、供給されたポッティング剤７は、硬化までの間に粘性に応じて自重により変形し、図３（ａ）に示すように、フィレット形状をなして硬化する。フィレット状の硬化ポッティング剤７は最少の量で間隙を効率的に閉塞、シールすることができるために、供給するポッティング剤７を少なくすることが可能になり、硬化までの待ち時間を少なくすることができる。
【００３４】
上記ポッティング剤７は、図４（ｂ）においてハッチングを施して示すように、隔壁５の内壁面と、これに対応するアンテナ１０、あるいは静電容量センサ４との境界、およびアンテナ１０の前端面と静電容量センサ４のプレート部９との境界に供給され、硬化後には、アンテナ１０の中央部等、一部に未供給部を残して硬化する。
【００３５】
一方、上記プッシュボタンスイッチ１３は、裏カバー２の後端部に固定され、表カバー１には、プッシュボタンスイッチ１３の操作ボタン１３ａをハンドル本体３外部に露出させるための操作開口１ｄが開設される。このプッシュボタンスイッチ１３のリード線１４は、図３、図４に示すように、収容凹部６の隔壁５と裏カバー２の側壁面との間に形成される挿通溝１５を通って前方に導かれる。挿通溝１５は、プッシュボタンスイッチ１３から引き出される２本のリード線１４を表裏方向に重ねた状態で挿通させることができるように、裏カバー２の長手通しに形成される。
【００３６】
プッシュボタンスイッチ１３のリード線１４を挿通溝１５に挿通させると、表裏カバー１、２を連結する際にリード線１４が表裏カバー１、２間に噛み込むことがなくなるために、組立作業性を向上させることができるが、挿通溝１５の側壁にリード線１４に圧接する適数個の突起（図示せず）を突設させておくと、リード線１４の布線姿勢を規制することができるために、噛み込み等をより確実に防止することができる。
【００３７】
図４に示すように、上記プッシュボタンスイッチ１３のリード線１４、および収容凹部６の隔壁５から引き出されたアンテナ１０、静電容量センサ４のリード線１１、１４は適数本がまとめられて一端部にコネクタ２５が装着され、図２に示すように、ハンドル本体３の前端部からハンドル本体３外部に引き出される。
【符号の説明】
【００３８】
１        表カバー
２        裏カバー
３        ハンドル本体
４        静電容量センサ
５        隔壁
６        収容凹部
７        ポッティング剤
８        ブロック部
９        プレート部
１０      アンテナ
１１      静電容量センサのリード線
１２      リード線押さえ
１３      電子部品
１４      電子部品のリード線
１５      挿通溝
【図１】
0005661372.tif 000002
【図２】
0005661372.tif 000003
【図３】
0005661372.tif 000004
【図４】
0005661372.tif 000005