(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンと、該エンジンの駆動軸の回転速度を所定の範囲内に保持する機械式の調速機と、前記駆動軸の回転により回転羽根を回転して液体を吸入するとともに、該液体を放出する揚水ポンプとを具備する可搬消防ポンプであって、
前記エンジンと揚水ポンプとの間に調速機を介装し、該調速機を、前記エンジンと揚水ポンプとの間に位置する駆動軸の外周部に構成し、
前記エンジンの摺動部を潤滑する潤滑油が前記調速機の摺動部を潤滑するように、エンジンのオイルポンプによって圧送される潤滑油の一部を分岐してエンジン内から調速機へ流出させる調速機流入路と、前記調速機から流出した潤滑油を再度エンジン内へ戻すエンジン流入路とを設け、
前記エンジン内と前記調速機内とに、強制的に潤滑油を循環可能に構成した
ことを特徴とする可搬消防ポンプ。
【請求項２】
請求項１記載の可搬消防ポンプにおいて、前記調速機は、前記潤滑油が貯溜される調速機室と、前記調速機室内に配置され、前記エンジンが運転されることによって回転する支持体と、ウエイトピンを介して前記支持体に取付けられ、前記支持体が回転することによって一体となって回転し、遠心力によって前記ウエイトピンを回動軸として回動するフライウエイトとを備え、前記調速機の調速機室に貯溜された状態の潤滑油の液面が、前記エンジンの駆動軸よりも低く、且つ前記フライウエイトの回転軌跡の下端よりも高くなるように構成されたことを特徴とする可搬消防ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可搬消防ポンプの技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、揚水ポンプを具備するとともに搬送可能に構成される可搬消防ポンプに関する技術は、公知となっている（特許文献１参照）。このような可搬消防ポンプは、火災または消火訓練の際に吸水した液体（水）を消火対象に放水する用途に用いられる。
【０００３】
このような従来の可搬消防ポンプには、エンジンの回転速度を所定の範囲内に保持する調速機（ガバナ）を具備するものが知られている。当該可搬消防ポンプの調速機には、スライダおよびフライウエイト等を備える機械式のものが用いられる。また、従来の可搬消防ポンプでは、エンジン側と調速機側とにそれぞれ潤滑油が貯溜される。つまり、従来の可搬消防ポンプでは、それぞれの側において潤滑油を定期的に点検・補充することを要する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−３３４１３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、機械式の調速機を備える機器は一般的なものではなく、機械式の調速機に潤滑油を定期的に点検・補充することを要することは、エンジンの潤滑油を定期的に点検・補充することに比べて知られていない。このため、従来の可搬消防ポンプにおいても、機械式の調速機の潤滑油を定期的に点検・補充することは、エンジンの潤滑油を定期的に点検・補充することに比べて忘れられる場合が多い。このように、従来の可搬消防ポンプでは、調速機の潤滑油の点検・補充を忘れることによって、これを使用したときに調速機の動作不良が発生し、ひいては可搬消防ポンプの動作不良（エンジンの回転速度を所定の範囲を越えること）が発生する場合がある。
【０００６】
本発明は以上の如き状況に鑑みてなされたものであり、調速機の潤滑油の点検・補充を忘れることによる調速機の動作不良が発生することを抑制することができ、ひいては可搬消防ポンプの動作不良が発生することを抑制することができる可搬消防ポンプを提供すること課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００８】
請求項１においては、エンジンと、該エンジンの駆動軸の回転速度を所定の範囲内に保持する機械式の調速機と、前記駆動軸の回転により回転羽根を回転して液体を吸入するとともに、該液体を放出する揚水ポンプとを具備する可搬消防ポンプであって、前記エンジンと揚水ポンプとの間に調速機を介装し、該調速機を、前記エンジンと揚水ポンプとの間に位置する駆動軸の外周部に構成し、前記エンジンの摺動部を潤滑する潤滑油が前記調速機の摺動部を潤滑するように、エンジンのオイルポンプによって圧送される潤滑油の一部を分岐してエンジン内から調速機へ流出させる調速機流入路と、前記調速機から流出した潤滑油を再度エンジン内へ戻すエンジン流入路とを設け、前記エンジン内と前記調速機内とに、強制的に潤滑油を循環可能に構成したものである。
【０００９】
請求項２においては、請求項１記載の可搬消防ポンプにおいて、前記調速機は、前記潤滑油が貯溜される調速機室と、前記調速機室内に配置され、前記エンジンが運転されることによって回転する支持体と、ウエイトピンを介して前記支持体に取付けられ、前記支持体が回転することによって一体となって回転し、遠心力によって前記ウエイトピンを回動軸として回動するフライウエイトとを備え、前記調速機の調速機室に貯溜された状態の潤滑油の液面が、前記エンジンの駆動軸よりも低く、且つ前記フライウエイトの回転軌跡の下端よりも高くなるように構成されたものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１１】
即ち、本発明によれば、調速機の潤滑油の点検・補充を忘れることによる調速機の動作不良が発生することを抑制することができ、ひいては可搬消防ポンプの動作不良が発生することを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第一実施形態に係る可搬消防ポンプの全体的な構成を示した正面図。
【図２】同じく平面図。
【図３】同じく左側面図。
【図４】同じく右側面図。
【図５】同じく可搬消防ポンプの内部構造を示した正面断面。
【図６】同じく可搬消防ポンプの調速機を示した拡大正面断面。
【図７】同じく可搬消防ポンプの内部構造を示した左側面断面図。
【図８】同じく可搬消防ポンプの内部構造を示した左側面断面図。
【図９】本発明の第二実施形態に係る可搬消防ポンプの内部構造を示した正面断面。
【図１０】同じく可搬消防ポンプの調速機を示した拡大正面断面。
【図１１】同じく可搬消防ポンプの内部構造を示した左側面断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
次に、本発明の第一実施形態に係る可搬消防ポンプ１について、図１から図８を用いて説明する。
【００１４】
可搬消防ポンプ１は、図１乃至図４に示すように、吸水ホース２および放水ホース３が取付けられて、火災または消火訓練の際に、吸水ホース２から吸水した液体（水）を放水ホース３から放水対象に放水する消防用ポンプであり、搬送可能に構成される。可搬消防ポンプ１は、例えば、消防署、消防団、または、危険物施設等に常備される。
【００１５】
可搬消防ポンプ１は、図５乃至図７に示すように、エンジン１０と、揚水ポンプ２０と、調速機３０と、を具備する。可搬消防ポンプ１の調速機３０は、機械式の調速機（ガバナ）であり、エンジン１０の回転速度を所定の範囲内に保持するように構成される。可搬消防ポンプ１の調速機３０は、エンジン１０の側方に配置される。ここで、前記エンジン１０の回転速度を所定の範囲内とは、可搬消防ポンプ１が安全に機能するとともにエンジン１０が容易に故障しないような範囲を示す。可搬消防ポンプ１の揚水ポンプ２０は、エンジン１０が運転されることによって、液体（水）を吸引するとともに液体を放出するように構成される。可搬消防ポンプ１の揚水ポンプ２０は、調速機３０の側方（エンジン１０が配置される側と反対側の側方）に配置される。また、可搬消防ポンプ１は、エンジン１０内と調速機３０内とを潤滑油が循環可能に構成される。可搬消防ポンプ１の潤滑油とは、エンジン１０の摺動部および調速機３０の摺動部を潤滑するものである。
【００１６】
可搬消防ポンプ１のエンジン１０は、４サイクルエンジンであり、シリンダブロック１２、シリンダヘッド１１、オイルパン１３、オイル貯留室、オイルポンプ１４、および、駆動軸１５等を備えて構成される。可搬消防ポンプ１のエンジン１０は、シリンダブロック１２の上方にシリンダヘッド１１が配置されるとともに、シリンダブロック１２の下方にオイルパン１３が配置されて構成される。可搬消防ポンプ１のエンジン１０は、シリンダブロック１２から調速機３０および揚水ポンプ２０が配置される側の側方に突出するように、駆動軸１５が配置されて構成される。可搬消防ポンプ１におけるエンジン１０の駆動軸１５は、エンジン１０が運転されることとによって回転駆動するように構成される。
【００１７】
可搬消防ポンプ１におけるエンジン１０のオイル貯留室は、潤滑油が貯留されるものであり、オイルパン１３内に形成される。可搬消防ポンプ１におけるエンジン１０のオイルポンプ１４は、エンジン１０が運転されることによって、オイル貯留室に貯留された潤滑油を圧送する動作をおこなうように構成される。
【００１８】
また、可搬消防ポンプ１のエンジン１０は、エンジン側流出孔１６と、エンジン側流入孔１７と、を備える。可搬消防ポンプ１におけるエンジン１０のエンジン側流出孔１６は、オイルポンプ１４によって圧送される潤滑油の一部を分岐してエンジン１０内からエンジン１０外へ取出す孔である。可搬消防ポンプ１におけるエンジン１０のエンジン側流出孔１６は、エンジン１０のシリンダブロック１２（エンジン１０の上下中途部）に形成される。可搬消防ポンプ１におけるエンジン１０のエンジン側流入孔１７は、調速機３０から流出した潤滑油がエンジン１０外からエンジン１０内（エンジン１０のオイル貯溜室）へ流入する孔である。可搬消防ポンプ１におけるエンジン１０のエンジン側流入孔１７は、エンジン１０のオイルパン１３に（エンジン１０の下部）に形成される。
【００１９】
ここで、可搬消防ポンプ１におけるエンジン１０の摺動部とは、エンジン１０を構成する部材のうちエンジン１０内に配置されるものであって、複数個の部材が互いに接触しながら動作をする部分を示し、例えば、シリンダの内壁とピストンとの間の部分を示す。
【００２０】
可搬消防ポンプ１の揚水ポンプ２０は、ポンプケース２１と、吸入部２２と、放出部２３と、を備える。可搬消防ポンプ１の揚水ポンプ２０は、エンジン１０の駆動軸１５がポンプケース２１の側部から挿入されてエンジン１０の駆動軸１５の先端部がポンプケース２１内に配置されて構成される。
【００２１】
可搬消防ポンプ１における揚水ポンプ２０の吸入部２２は、液体を吸入する部分であり、吸水ホース２の一端部に接続可能に構成される（図１乃至図４参照）。可搬消防ポンプ１における揚水ポンプ２０の放出部２３は、液体を放出する部分であり、放水ホース３の一端部に接続可能に構成される（図１乃至図４参照）。可搬消防ポンプ１における揚水ポンプ２０の吸入部２２および放出部２３は、それぞれポンプケース２１に形成される。
【００２２】
可搬消防ポンプ１における揚水ポンプ２０は、ポンプケース２１内に羽根車を有し、ポンプケース２１と配管で結ばれた真空ポンプを備えて構成される。可搬消防ポンプ１における揚水ポンプ２０の真空ポンプは、エンジン１０の駆動軸１５からＶベルトを介して駆動される真空ポンプ軸に取付けられるロータがエンジン１０の動力を受けて回転することによって、吸入部２２内の空気を抜取るように駆動して、吸入部２２から液体を吸入するように構成される。可搬消防ポンプ１における揚水ポンプ２０の羽根車は、エンジン１０の駆動軸１５の先端部に取付けられて、エンジン１０の駆動軸１５が回転することによって、駆動軸１５と一体となって回転するように構成される。可搬消防ポンプ１における揚水ポンプ２０の羽根車は、エンジン１０の駆動軸１５が回転することによって回転し、吸入部２２から吸入された液体に圧力を加えて、当該液体を放出部２３から放出するように構成される。
【００２３】
このようにして、可搬消防ポンプ１の揚水ポンプ２０は、吸入部２２に接続された吸水ホース２の他端部を水中に配置した状態でエンジン１０が運転されることによって、吸水ホース２を介して吸入部２２から液体を吸入するとともに、液体を放出部２３から放出して、放出部２３に接続された放出ホースの他端部から液体を放水するように構成される。
【００２４】
可搬消防ポンプ１における調速機３０は、調速機ケース３１と、調速機室３１ａと、スライダ３２と、支持体３３と、一対のフライウエイト３４・３４と、アーム３６と、シャフト３７と、レバー３８と、付勢部材４４と、を備える。可搬消防ポンプ１における調速機３０は、エンジン１０の駆動軸１５が調速機ケース３１の側部から貫通されて、エンジン１０の駆動軸１５の一部が調速機室３１ａ（調速機室３１ａ内の上下中央部）に位置するように配置されて構成される。
【００２５】
可搬消防ポンプ１における調速機３０の調速機室３１ａは、調速機ケース３１内に形成される。可搬消防ポンプ１における調速機３０の調速機室３１ａ内には、スライダ３２、支持体３３、フライウエイト３４、および、アーム３６等が配置されるとともに、潤滑油が貯溜される。可搬消防ポンプ１では、調速機３０の摺動部の少なくとも一部が浸かるような液面になるように、調速機３０の調速機室３１ａに潤滑油が貯溜される。
【００２６】
可搬消防ポンプ１における調速機３０のスライダ３２は、略円環状の部材である。可搬消防ポンプ１における調速機３０のスライダ３２は、その中央部に形成される嵌挿孔３２ａにエンジン１０の駆動軸１５が嵌挿されて、エンジン１０側または揚水ポンプ２０側にエンジン１０の駆動軸１５を摺動可能に構成される。
【００２７】
可搬消防ポンプ１における調速機３０の支持体３３は、フライウエイト３４を支持するものであり、スライダ３２よりもエンジン１０側においてエンジン１０の駆動軸１５に固定して設けられる。可搬消防ポンプ１における調速機３０の支持体３３は、エンジン１０が運転されることによって、エンジン１０の駆動軸１５と一体となって回転するように構成される。
【００２８】
可搬消防ポンプ１における調速機３０のフライウエイト３４・３４は、エンジン１０の駆動軸１５を挟んで対向するようにして支持体３３の縁部にそれぞれ配置される。可搬消防ポンプ１における調速機３０のフライウエイト３４は、支持体３３の縁部にウエイトピン３５を介して取付けられて、支持体３３に支持される。可搬消防ポンプ１における調速機３０のフライウエイト３４は、支持体３３の縁部に形成されるピン孔にフライウエイト３４に形成されるピン孔を一致させるようにして配置されて、支持体３３のピン孔とフライウエイト３４のピン孔にウエイトピン３５が嵌挿されるようにして、支持体３３に支持される。可搬消防ポンプ１における調速機３０のフライウエイト３４は、支持体３３が回転することによって支持体３３と一体となって回転するように構成される。可搬消防ポンプ１における調速機３０のフライウエイト３４は、支持体３３が回転したときに、遠心力によってウエイトピン３５を回動軸として回動して、エンジン１０の駆動軸１５（支持体３３の回転軸）の外側に開くように構成される。可搬消防ポンプ１における調速機３０のフライウエイト３４は、支持体３３が回転したときにフライウエイト３４の回転軌跡の外端（下端）が支持体３３（支持体３３の回転軌跡の外端）よりも外側（下方）に位置するように、開くことができるように構成される。
【００２９】
可搬消防ポンプ１における調速機３０のシャフト３７は、棒状の部材である。可搬消防ポンプ１における調速機３０のシャフト３７は、エンジン１０の駆動軸１５の軸心方向と直交するようにエンジン１０の駆動軸１５の上方に配置される。可搬消防ポンプ１における調速機３０のシャフト３７は、その軸心方向を回転軸として回転可能に構成される。
【００３０】
可搬消防ポンプ１における調速機３０のアーム３６は、平面視長方形の平板状の部材の長手方向両側部を下方に突出するようにそれぞれ折曲げたような、側面視略コ字状の部材である。可搬消防ポンプ１における調速機３０のアーム３６は、その下方に突出する部分の基端部にシャフト３７が嵌挿された状態で、ネジ等によってシャフト３７に固定される。可搬消防ポンプ１における調速機３０のアーム３６は、シャフト３７が回転することによって、アーム３６の下方に突出する部分の基端部（シャフト３７の回転軸）を回動軸として回動するように構成される。可搬消防ポンプ１における調速機３０のアーム３６は、その下方に突出する部分の両先端部にフォロアピン４２・４２を介してフォロア４１・４１がそれぞれ取付けられ、フォロア４１・４１がスライダ３２の揚水ポンプ２０側の面にそれぞれ当接するように、配置される。可搬消防ポンプ１における調速機３０のフォロア４１は、フォロアピン４２を回動軸として回動するように構成される。
【００３１】
可搬消防ポンプ１における調速機３０のレバー３８は、正面視略長方形の平板状の部材を、側面視クランク状に折曲げたような部材である。可搬消防ポンプ１における調速機３０のレバー３８の長手方向の一端部（下端部）は、シャフト３７の一端部に固定される。可搬消防ポンプ１における調速機３０のレバー３８は、シャフト３７が回転することによって、レバー３８の下端部（シャフト３７の回転軸）を回動軸として回動するように構成される。
【００３２】
可搬消防ポンプ１における調速機３０のレバー３８の長手方向の他端部（上端部）は、リンク４３の一端部が接続される。可搬消防ポンプ１における調速機３０のリンク４３の他端部は、エンジン１０のスロットルバルブに接続される。可搬消防ポンプ１は、レバー３８が揚水ポンプ２０側に回動して揚水ポンプ２０側に調速機３０のリンク４３が引張られることによりエンジン１０のスロットルバルブの開度を大きくするように構成される。可搬消防ポンプ１は、レバー３８がエンジン１０側に回動してエンジン１０側に調速機３０のリンク４３が押されることによりエンジン１０のスロットルバルブの開度を小さくするように構成される。
【００３３】
可搬消防ポンプ１における調速機３０のレバー３８には、付勢部材４４（例えば、コイルスプリング）が設けられる。可搬消防ポンプ１における調速機３０の付勢部材４４は、エンジン１０側に回動する方向にアーム３６を付勢するとともに、揚水ポンプ２０側に回動する方向にレバー３８を付勢するように構成される。可搬消防ポンプ１における調速機３０の付勢部材４４は、エンジン１０の回転速度を所定の範囲内に保持可能に、フライウエイト３４にかかる遠心力（アーム３６およびレバー３８の回動度合い）とつり合うような付勢力を有する。
【００３４】
このように構成される可搬消防ポンプ１の調速機３０では、エンジン１０の回転速度が所定の範囲を越えようとする場合には、エンジン１０が運転されてその駆動軸１５とともに支持体３３が回転したときに、遠心力によってフライウエイト３４が回動して開いてスライダ３２を押圧し、付勢部材４４の付勢力に反して揚水ポンプ２０側にスライダ３２が摺動する。そして、可搬消防ポンプ１の調速機３０では、前記摺動するスライダ３２がフォロア４１を押圧し、付勢部材４４の付勢力に反して揚水ポンプ２０側にアーム３６が回動する。さらに、可搬消防ポンプ１の調速機３０では、前記アーム３６が回動することによってシャフト３７が回転して、付勢部材４４の付勢力に反してエンジン１０側にレバー３８が回動し、リンク４３がエンジン１０側に押されることによりエンジン１０のスロットルバルブの開度が小さくなる。このうようにして、可搬消防ポンプ１の調速機３０では、エンジン１０の回転速度が所定の範囲を越えようとする場合には、エンジン１０のスロットルバルブの開度を小さくしてエンジンの回転速度が高くならないようにして、エンジン１０の回転速度を所定の範囲内に保持する。
【００３５】
また、可搬消防ポンプ１の調速機３０は、調速機側流出孔３９と、調速機側流入孔４０と、を備える。可搬消防ポンプ１における調速機３０の調速機側流出孔３９は、調速機３０の摺動部を潤滑した潤滑油が調速機３０（調速機３０の調速機室３１ａ）内から調速機３０外へ流出する孔である。可搬消防ポンプ１における調速機３０の調速機側流出孔３９は、調速機３０の調速機室３１ａの下部に形成される。可搬消防ポンプ１における調速機３０の調速機側流入孔４０は、エンジン１０から流出した潤滑油がエンジン１０外からエンジン１０（調速機３０の調速機室３１ａ）内へ流入する孔である。可搬消防ポンプ１における調速機３０の調速機側流入孔４０は、調速機３０の調速機室３１ａの上部に形成される。
【００３６】
ここで、可搬消防ポンプ１における調速機３０の摺動部とは、調速機３０を構成する部材のうち調速機室３１ａ内に配置されるものであって、複数個の部材が互いに接触しながら動作をする部分を示す。可搬消防ポンプ１における調速機３０の摺動部とは、具体的には、スライダ３２の嵌挿孔３２ａのエンジン１０の駆動軸１５が嵌挿される部分、フライウエイト３４がウエイトピン３５を介して支持体３３に取付けられる部分、フライウエイト３４とスライダ３２との当接部分、または、スライダ３２とフォロア４１との当接部分等、を示す。
【００３７】
可搬消防ポンプ１は、調速機流入路５０と、エンジン流入路６０と、を具備する。可搬消防ポンプ１の調速機流入路５０は、エンジン１０（エンジン１０のオイル貯溜室）内の潤滑油が、エンジン１０のエンジン側流出孔１６からエンジン１０外に流出して、調速機３０の調速機側流入孔４０から調速機３０（調速機３０の調速機室３１ａ）内に流入するときに流通する、潤滑油の流路である。可搬消防ポンプ１のエンジン流入路６０は、調速機３０（調速機３０の調速機室３１ａ）内の潤滑油が、調速機３０の調速機側流出孔３９から調速機３０外に流出して、エンジン１０のエンジン側流入孔１７からエンジン１０（エンジン１０のオイル貯溜室）内に流入するときに流通する、潤滑油の流路である。
【００３８】
可搬消防ポンプ１は、調速機流入管５１を具備する。可搬消防ポンプ１の調速機流入管５１は、パイプ状に構成される部材である。可搬消防ポンプ１の調速機流入管５１内は、調速機流入路５０として構成される。可搬消防ポンプ１の調速機流入管５１の一端部は、エンジン１０のエンジン側流出孔１６に接続される。可搬消防ポンプ１の調速機流入管５１の他端は、調速機３０の調速機側流入孔４０に接続される。可搬消防ポンプ１は、エンジン１０内と調速機３０（調速機３０の調速機室３１ａ）内とが調速機流入管５１内（調速機流入路５０）を介して連通するように構成される。
【００３９】
可搬消防ポンプ１は、エンジン流入管６１を具備する。可搬消防ポンプ１のエンジン流入管６１は、パイプ状に構成される部材である。可搬消防ポンプ１のエンジン流入管６１は、エンジン流入路６０として構成される。可搬消防ポンプ１のエンジン流入管６１の一端部は、接続部材６２を介して調速機３０の調速機側流出孔３９に接続される。可搬消防ポンプ１の接続部材６２は、調速機３０の調速機側流出孔３９とエンジン流入管６１とを接続するものであり、筒状に構成される。可搬消防ポンプ１の接続部材６２は、その一端部が調速機３０の調速機側流出孔３９に嵌挿されるとともに、その他端部がエンジン流入管６１の一端部に嵌挿されて、調速機３０の調速機側流出孔３９とエンジン流入管６１とを接続する。可搬消防ポンプ１のエンジン流入管６１の他端は、エンジン１０のエンジン側流入孔１７に接続される。可搬消防ポンプ１は、調速機３０（調速機３０の調速機室３１ａ）内とエンジン１０（エンジン１０のオイル貯溜室）内とがエンジン流入管６１内（エンジン流入路６０）を介して連通するように構成される。
【００４０】
可搬消防ポンプ１は、エンジン１０のオイルポンプ１４によって圧送される潤滑油の一部が、エンジン１０のエンジン側流出孔１６からエンジン１０外に流出して、調速機流入路５０を介して、調速機３０の調速機側流入孔４０から調速機３０（調速機３０の調速機室３１ａ）内に流入するように構成される。また、可搬消防ポンプ１は、調速機３０の摺動部を潤滑した潤滑油が、調速機３０の調速機側流出孔３９から調速機３０外に流出して、潤滑油がエンジン流入路６０を介して、エンジン１０のエンジン側流入孔１７からエンジン１０（エンジン１０のオイル貯留室）内に流入するように構成される。
【００４１】
このようにして、可搬消防ポンプ１は、エンジン１０が運転されることにより、調速機３０の摺動部を潤滑するように、エンジン１０（エンジン１０のオイル貯溜室）内と調速機３０（調速機３０の調速機室３１ａ）内とを潤滑油が循環可能に構成される。このように、可搬消防ポンプ１では、潤滑油が、調速機３０の摺動部を潤滑するようにエンジン１０内と調速機３０内とを潤滑するため、エンジン１０側において潤滑油の点検・補充をすれば、調速機３０側において調速機３０の潤滑油の点検・補充を要さない。したがって、可搬消防ポンプ１よれば、調速機３０の潤滑油の点検・補充を忘れることによる調速機３０の動作不良が発生することを抑制することができ、ひいては可搬消防ポンプ１の動作不良が発生することを抑制することができる。また、可搬消防ポンプ１よれば、調速機３０側においての潤滑油の点検・補充をおこなうことを要さないため、エンジン１０側と調速機３０側とにおいて潤滑油の点検・補充をおこなう構造のものに比べて簡易な構造のものとすることができる。
【００４２】
可搬消防ポンプ１における調速機３０の調速機側流出孔３９は、調速機室３１ａ内から調速機室３１ａ外に調速機ケース３１を貫通するように、形成される。可搬消防ポンプ１における調速機３０の調速機側流出孔３９は、調速機ケース３１を前後方向に貫通するように、形成される。可搬消防ポンプ１は、調速機室３１ａに貯溜される潤滑油の液面が調速機側流出孔３９における調速機室３１ａ側の開口３９ａの下端に至ると、当該潤滑油が調速機側流出孔３９から流出するように、構成される。
【００４３】
可搬消防ポンプ１における調速機３０の調速機側流出孔３９は、エンジン１０の駆動軸１５よりも下方に位置するように形成される。可搬消防ポンプ１における調速機３０の調速機側流出孔３９は、その調速機室３１ａ側（調速機３０の調速機室３１ａの内側）の開口３９ａの下端が、支持体３３が回転して支持体３３よりもフライウエイト３４が外側に開いたときのフライウエイト３４の回転軌跡の下端よりも上方に位置するように、形成される。つまり、可搬消防ポンプ１は、調速機３０の調速機室３１ａに貯溜される潤滑油の液面がエンジン１０の駆動軸１５より低く且つ支持体３３が回転してフライウエイト３４が支持体３３よりも外側に開いたときのフライウエイト３４の回転軌跡の下端よりも高くなるように、構成される。
【００４４】
このように、可搬消防ポンプ１では、調速機３０の調速機室３１ａに貯溜される潤滑油の液面が、支持体３３が回転してフライウエイト３４が支持体３３よりも外側に開いたときのフライウエイト３４の回転軌跡の下端よりも上方に位置する。そして、可搬消防ポンプ１では、エンジン１０が運転されてエンジンの駆動軸１５が高速で回転すると、駆動軸１５と一体となって（支持体３３及び）フライウエイト３４も高速で回転する。このため、可搬消防ポンプ１では、支持体３３が回転してフライウエイト３４が支持体３３よりも外側に開いたときに、調速機３０の調速機室３１ａに貯溜される潤滑油が、前記高速で回転するフライウエイト３４によって跳ね上げられることとなる。このようにして、可搬消防ポンプ１では、潤滑油の液面より上方の調速機３０の摺動部を潤滑油によって潤滑することができる。
【００４５】
また、可搬消防ポンプ１における調速機３０の調速機側流出孔３９は、その調速機室３１ａ側（調速機３０の調速機室３１ａの内側）の開口３９ａの下端が、支持体３３の回転軌跡の下端よりも上方に位置するように、形成される。つまり、可搬消防ポンプ１は、調速機３０の調速機室３１ａに貯溜される潤滑油の液面がエンジン１０の駆動軸１５より低く且つ支持体３３の回転軌跡の下端よりも高くなるように、構成される。
【００４６】
このように、可搬消防ポンプ１では、調速機３０の調速機室３１ａに貯溜される潤滑油の液面が、支持体３３の回転軌跡の下端よりも上方に位置する。そして、可搬消防ポンプ１では、エンジン１０が運転されてエンジンの駆動軸１５が高速で回転すると、駆動軸１５と一体となって支持体３３も高速で回転する。このため、可搬消防ポンプ１では、支持体３３が回転したときに、調速機３０の調速機室３１ａに貯溜される潤滑油が、前記高速で回転する調速機３０の支持体３３によって跳ね上げられることとなる。このようにして、可搬消防ポンプ１では、フライウエイト３４が支持体３３よりも外側に開かない状態でも、支持体３３によって潤滑油を跳ね上げて、潤滑油の液面より上方の調速機３０の摺動部を潤滑油によって潤滑することができる。
【００４７】
また、可搬消防ポンプ１における調速機３０の調速機側流出孔３９は、その調速機室３１ａ側（調速機３０の調速機室３１ａの内側）の開口３９ａの下端が、フライウエイト３４がウエイトピン３５を介して支持体３３に取付けられる部分の回転軌跡の下端よりもやや上方に位置するように、形成される。つまり、可搬消防ポンプ１は、調速機３０の調速機室３１ａに貯溜される潤滑油の液面が、フライウエイト３４がウエイトピン３５を介して支持体３３に取付けられる部分の回転軌跡の下端よりもやや高くなるように構成される。
【００４８】
このため、可搬消防ポンプ１では、調速機３０の支持体３３が回転したときに、調速機３０の摺動部であるフライウエイト３４がウエイトピンを介して支持体３３に取付けられる部分が調速機室３１ａの潤滑油に確実に接触することとなり、フライウエイト３４がウエイトピンを介して支持体３３に取付けられる部分を潤滑油によって潤滑することができる。したがって、可搬消防ポンプ１によれば、フライウエイト３４の回動不良が原因による調速機３０の動作不良が発生することを抑制することができ、ひいては可搬消防ポンプ１の動作不良が発生することを抑制することができる。
【００４９】
可搬消防ポンプ１における調速機３０の調速機側流入孔４０は、調速機室３１ａ内から調速機室３１ａ外に調速機ケース３１を貫通するように、形成される。可搬消防ポンプ１における調速機３０の調速機側流入孔４０の調速機室３１ａ側（調速機３０の調速機室３１ａの内側）の開口４０ａは、調速機室３１ａの潤滑油の液面よりも上方に形成される。可搬消防ポンプ１における調速機３０の調速機側流入孔４０の調速機室３１ａ側の開口４０ａは、エンジン１０の駆動軸１５の上方に位置するように形成される。可搬消防ポンプ１における調速機３０の調速機側流入孔４０の調速機室３１ａ側の開口４０ａは、スライダ３２の嵌挿孔３２ａの上方に位置するように形成される。
【００５０】
このため、可搬消防ポンプ１では、調速機側流入孔４０から調速機室３１ａ内に流入した潤滑油は、調速機側流入孔４０の調速機室３１ａ側の開口４０ａからスライダ３２の嵌挿孔３２ａのエンジン１０の駆動軸１５が嵌挿される部分（またはその近傍）に流れ落ちることとなる。このようにして、可搬消防ポンプ１では、調速機３０の摺動部であるスライダ３２の嵌挿孔３２ａのエンジン１０の駆動軸１５が嵌挿される部分、を確実に潤滑することができる。したがって、可搬消防ポンプ１によれば、スライダ３２の摺動不良が原因による調速機３０の動作不良が発生することを抑制することができ、ひいては可搬消防ポンプ１の動作不良が発生することを抑制することができる。
【００５１】
なお、可搬消防ポンプ１では、調速機３０の調速機側流入孔４０の調速機室３１ａ側の開口４０ａは、潤滑油エンジン１０の駆動軸１５の側方に位置するように形成されてもよい（図８参照）。
【００５２】
次に、本発明の第二実施形態に係る可搬消防ポンプ１について、図９乃至図１１を用いて説明する。なお、第二実施形態に係る可搬消防ポンプ１の説明は、第一実施形態に係る可搬消防ポンプ１と同様の構成の部分については適宜省略し、第一実施形態に係る可搬消防ポンプ１の構成と異なる部分を中心に説明する。
【００５３】
図９乃至図１１に示すように、可搬消防ポンプ１における調速機３０の調速機側流出孔３９は、調速機ケース３１を上下方向に貫通するように、形成される。可搬消防ポンプ１における調速機３０の調速機側流出孔３９は、その調速機室３１ａ側の開口３９ａが調速機室３１ａ内の低部に位置するように、形成される。
【００５４】
可搬消防ポンプ１は、図９乃至図１１に示すように、延出部材７０を具備する。可搬消防ポンプ１の延出部材７０は、筒状に構成される部材であり、調速機３０の調速機室３１ａ内において、調速機側流出孔３９の調速機室３１ａ側の開口３９ａから上方に延出するように配置される。可搬消防ポンプ１の延出部材７０は、その下端部が調速機３０における調速機側流出孔３９の調速機室３１ａ側の開口３９ａに嵌挿されて、調速機３０の調速機室３１ａに設けられる。可搬消防ポンプ１は、調速機３０の摺動部を潤滑した潤滑油が、延出部材７０内を介して、調速機側流出孔３９から流出するように構成される。
【００５５】
可搬消防ポンプ１の延出部材７０は、その上端の開口７０ａがエンジン１０の駆動軸１５よりも下方に位置するように、配置される。可搬消防ポンプ１の延出部材７０は、その上端の開口７０ａが支持体３３の回転軌跡の下端よりも上方に位置するように、配置される。可搬消防ポンプ１の延出部材７０は、その上端の開口７０ａが調速機３０の支持体３３が回転して支持体３３よりもフライウエイト３４が外側に開いたときのフライウエイト３４の回転軌跡の下端よりも上方に位置するように、配置される。可搬消防ポンプ１の延出部材７０は、フライウエイト３４がウエイトピン３５を介して支持体３３に取付けられる部分の回転軌跡の下端よりもやや上方にその上端の開口７０ａが位置するように、形成される。可搬消防ポンプ１は、調速機室３１ａに貯溜される潤滑油は、その液面が延出部材７０の上端の開口７０ａに至ると、延出部材７０を介して調速機側流出孔３９から流出するように構成される。このようにして、可搬消防ポンプ１は、調速機３０の調速機室３１ａに貯溜される潤滑油の液面がエンジン１０の駆動軸１５より低く且つ支持体３３の回転軌跡の下端よりも高くなるように、構成される。また、可搬消防ポンプ１は、調速機３０の調速機室３１ａに貯溜される潤滑油の液面がエンジン１０の駆動軸１５より低く且つ前記フライウエイト３４が支持体３３よりも外側に開いたときのフライウエイト３４の回転軌跡の下端よりも高くなるように、構成される。さらに、可搬消防ポンプ１は、調速機３０の調速機室３１ａに貯溜される潤滑油の液面がエンジン１０の駆動軸１５より低く且つフライウエイト３４がウエイトピン３５を介して支持体３３に取付けられる部分の回転軌跡の下端よりもやや高くなるように、構成される。
【００５６】
可搬消防ポンプ１の延出部材７０は、調速機３０における調速機側流出孔３９の調速機室３１ａ側の開口３９ａから延出する長さを変更することにより、延出部材７０の上端の開口７０ａの位置を上下に変更可能に構成される。可搬消防ポンプ１は、既存の延出部材７０から軸心方向に長いまたは短い延出部材７０に措き代えること、または、調速機３０における調速機側流出孔３９の調速機室３１ａ側の開口３９ａに延出部材７０が嵌挿される深さを深くまたは浅くすることによって、調速機３０における調速機側流出孔３９の調速機室３１ａ側の開口３９ａから延出する長さを変更可能に構成される。このように、可搬消防ポンプ１では、延出部材７０の上端の開口７０ａの位置を上下に変更することにより、調速機３０の調速機室３１ａに貯溜される潤滑油の液面の高さを変更することができる。このようにして、可搬消防ポンプ１では、調速機３０の摺動部における潤滑油によって潤滑した部分を調整することができる。
【符号の説明】
【００５７】
１    可搬消防ポンプ
２    吸水ホース
３    放水ホース
１０  エンジン
２０  揚水ポンプ
３０  調速機
５０  調速機流入路
６０  エンジン流入路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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