(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
間隔をおいて互いに平行に立設された左右一対の欄干と、
前記欄干の下部に設けられた主枠と、
前記主枠内を前記欄干と平行に循環移動する複数のステップと、
前記ステップに設けられた左右方向に延びるローラ支軸と、
前記ローラ支軸に回転自在に支持されたローラと、
前記ステップの左右両側部に設けられ前記ローラ支軸に連結された左右一対の無端状のステップチェーンと、
前記ローラが転動する案内レールとを備え、
前記ステップチェーンは、内側チェーンと、前記内側チェーンの外側に配置され前記内側チェーンに連結された外側チェーンとを備え、前記外側チェーンが前記ローラ支軸に連結され、前記内側チェーンと前記ローラ支軸との間に隙間が設けられていることを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
前記ローラ支軸は、前記外側チェーンと連結される連結部と、前記連結部より前記ローラ支軸の軸方向中央寄りに位置し前記連結部より断面積の大きい補強部とを備えることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
乗客コンベヤは、間隔をおいて互いに平行に立設された左右一対の欄干と、左右の欄干の下部に設けられた主枠と、主枠内を欄干と平行に循環移動する複数のステップと、各ステップに設けられた左右方向に延びるローラ支軸と、ローラ支軸に回転自在に支持されたローラと、各ステップの左右両側部に設けられローラ支軸に連結された左右一対の無端状のステップチェーンと、ローラが転動する案内レールとを備え、駆動機構によりステップチェーンを駆動することで、ローラ支軸を介してステップチェーンに連結されたステップが、乗口と降口との間を循環移動するようになっている（例えば、下記特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−５２０５２号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ステップチェーンの移動距離の長い乗客コンベアでは、ステップチェーンにかかる負担が大きいため、複数本のチェーンを左右方向（つまり、並列）に並べて接続してステップチェーンの強度を高めることが考えられる。
【０００５】
しかしながら、上記のような複数本のチェーンを並列に接続してなる複合チェーンをステップの左右両側部においてローラ支軸に連結した場合、ステップの左側部に設けられた複合チェーンと、ステップの右側部に設けられた複合チェーンとの間で複合チェーンに生じる緩み（伸び）量に差があるとローラ支軸に作用する応力が大きくなり、ローラ支軸が損傷しやすくなることが考えられる。
【０００６】
そこで、複数のチェーンを並列に接続して構成したチェーンをローラ支軸に連結しても、ローラ支軸に作用する応力を抑えることができ耐久性に優れる乗客コンベアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
実施形態に係る乗客コンベアは、間隔をおいて互いに平行に立設された左右一対の欄干と、前記欄干の下部に設けられた主枠と、前記主枠内を前記欄干と平行に循環移動する複数のステップと、前記ステップに設けられた左右方向に延びるローラ支軸と、前記ローラ支軸に回転自在に支持されたローラと、前記ステップの左右両側部に設けられ前記ローラ支軸に連結された左右一対の無端状のステップチェーンと、前記ローラが転動する案内レールとを備え、前記ステップチェーンは、内側チェーンと、前記内側チェーンの外側に配置され前記内側チェーンに連結された外側チェーンとを備え、前記外側チェーンが前記ローラ支軸に連結され、前記内側チェーンと前記ローラ支軸との間に隙間が設けられていることを特徴とする。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】第１実施形態に係る乗客コンベアの側面図である。
【図２】図１の乗客コンベアのステップチェーンとステップの平面図である。
【図３】図１の乗客コンベアのステップチェーンとローラ支軸の連結部分を示す部分断面図である。
【図４】左右のステップチェーンの伸び量に差がある場合にローラ支軸に作用する応力を示すステップチェーンとローラ支軸の概略平面図である。
【図５】第２実施形態に係る乗客コンベアのステップチェーンとローラ支軸の連結部分を示す部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
（第１実施形態）
以下、本発明の第１実施形態について、図面を参照して説明する。
【００１０】
本実施形態では、乗客コンベア１０として図１に例示するような建物の上下階に跨って傾斜して設置されステップが上下階にわたって移動するエスカレータの場合を説明するが、本発明は、ステップが水平方向に移動する動く歩道に対しても適用することができる。
【００１１】
本実施形態の乗客コンベア１０は、建物などの上下階に跨って床下に設置されたトラスと呼ばれる主枠１１を備える。主枠１１の内部には、上階側と下階側とにそれぞれ左右一対のスプロケット１２が配置されており、上階側のスプロケット１２と下階側のスプロケット１２との間に、左右一対の無端状のステップチェーン３０がそれぞれ巻き掛けられている。上階側あるいは下階側のスプロケット１２の少なくとも一方は、電動機や減速機などを有する駆動装置１４の駆動により回転する構造となっている。そして、スプロケット１２が回転することで、スプロケット１２に噛み合うステップチェーン３０に駆動力が伝達されて、ステップチェーン３０が主枠１１内で上下階にわたって循環移動する。
【００１２】
主枠１１上には、ステップ１５の幅に相当する所定の間隔をあけて左右一対の欄干１６が互いに平行に立設されている。各欄干１６の周囲には手摺ベルト１７が装着されている。手摺ベルト１７は、駆動装置１４の駆動により、ステップ１５の循環移動と同期して欄干１６の周囲を周回する。
【００１３】
図２に示すように、各ステップ１５には、左右方向（幅方向）に延びるローラ支軸１８が設けられており、このローラ支軸１８にローラ１３が回転自在に支持されている。各ステップ１５の左右両側部には、それぞれステップチェーン３０が設けられている。左右一対のステップチェーン３０は、長手方向に所定間隔で並ぶように配置された複数のステップ１５のローラ支軸１８に各々連結されることで、左右一対のステップチェーン３０の間に主枠１１内を循環移動する複数のステップ１５が連結されている。
【００１４】
そして、左右一対のステップチェーン３０は、スプロケット１２の回転により主枠１１内で循環移動することで、これに連結された複数のステップ１５がスプロケット１２の位置で方向転換しながら主枠１１内を循環移動する。また、主枠１１内には左右一対の案内レール１９が設けられている。主枠１１内を循環移動する多数のステップ１５は、ローラ支軸１８に回転自在に支持されたローラ１３がこの案内レール１９を転動することによって移動方向に案内される。
【００１５】
上記構成の乗客コンベア１０において、複数のステップ１５の左右両側部に設けられた左右のステップチェーン３０は、複数本のチェーンを左右方向に並べて接続してなる複合チェーンから構成されている。なお、ステップ１５の左右両側部に設けられたステップチェーン３０は互いに左右対称であるため、ここでは、ステップ１５の右側部に設けられたステップチェーン３０について説明する。
【００１６】
ステップチェーン３０は、図２及び図３に示すように、本実施形態では、内側チェーン３０ａと、内側チェーン３０ａの外側に配置された外側チェーン３０ｂとからなる２本のチェーンを並列に接続してなる。
【００１７】
内側チェーン３０ａは、第１のリンク３１と第２のリンク３２を交互に回動自在に連結して成るもので、第１リンク３１及び第２リンク３２は、間隔をおいて対向配置された左右一対のリンクプレート３３、３４と、これらを相互に連結する一対のピン３５とを有している。
【００１８】
隣接する第１リンク３１及び第２リンク３２は、ピン３５を介して回動自在に連結されており、第１リンク３１のリンクプレート３３、３４が第２リンク３２のリンクプレート３３，３４の外側に配置されている。そして、ピン３５の外周部にはローラ１３が回転自在に装着されている。
【００１９】
また、外側チェーン３０ｂは、基本的に内側チェーン３０ａと同じ構成からなり、第１のリンク３１と第２のリンク３２を交互に回動自在に連結して成るもので、第１リンク３１及び第２リンク３２は、間隔をおいて対向配置された左右一対のリンクプレート３３、３４と、これらを相互に連結する一対のピン３５とを有している。
【００２０】
外側チェーン３０ｂにおいてリンクプレート３３，３４を連結するピン３５は、内側チェーン３０ａのピン３５とが一体に設けられている。つまり、ピン３５は、内側チェーン３０ａのリンクプレート３３，３４と、外側チェーン３０ｂのリンクプレート３３，３４とを貫通し、並列に配置された内側チェーン３０ａと外側チェーン３０ｂとを連結している。
【００２１】
このような左右方向に配置された内側チェーン３０ａと外側チェーン３０ｂとを連結してなるステップチェーン３０は、図３に示すように、所定間隔で並ぶように配置されたステップ１５の繰り返しピッチ毎に、内側チェーン３０ａのリンクプレート３３，３４に内側軸孔３７が設けられ、外側チェーン３０ｂのリンクプレート３３，３４に外側軸孔３８が設けられている。この内側軸孔３７及び外側軸孔３８にはステップ１５に設けられたローラ支軸１８が挿通され、外側チェーン３０ｂより外方へローラ支軸１８の軸端部が突出している。外側チェーン３０ｂより突出するローラ支軸１８の軸端部はローラ１３を回転可能な状態で保持している。
【００２２】
内側チェーン３０ａに設けられた内側軸孔３７は、その内径がローラ支軸１８の外径より大きく設定され、内側チェーン３０ａのリンクプレート３３，３４とローラ支軸１８との間に隙間Ｓが設けられており、内側チェーン３０ａがローラ支軸１８に接触していない。
【００２３】
外側チェーン３０ｂに設けられた外側軸孔３８には、ボス部材３９が挿入されており、ボス部材３９が外側チェーン３０ｂのリンクプレート３３，３４に隙間なく付着している。ボス部材３９には、挿通孔３９ａが設けられており、ローラ支軸１８の軸端部、具体的には、内側チェーン３０ａより外方に位置する部分が、挿通孔３９ａに隙間なく緊密な状態で挿通される。
【００２４】
これにより、ステップチェーン３０は、外側チェーン３０ｂがボス部材３９を介してローラ支軸１８に連結されている。つまり、ステップ１５の左右両側部に設けられた左右一対のステップチェーン３０は、外側チェーン３０ｂがローラ支軸１８に連結され、駆動装置１４からスプロケット１２を介してステップチェーン３０に伝達された駆動力が外側チェーン３０ｂからローラ支軸１８へ伝達されるが、内側チェーン３０ａとローラ支軸１８との間に隙間Ｓが設けられているため、駆動装置１４からステップチェーン３０に伝達された駆動力が、内側チェーン３０ａからローラ支軸１８へ伝達されることがない。
【００２５】
以上のような本実施形態の乗客コンベア１０では、ステップ１５の左側部に設けられたステップチェーン３０と、右側部に設けられたステップチェーン３０とで伸び量に差がある場合、例えば、図４に例示するように、ステップ１５の左側部より右側部に設けられたステップチェーン３０の伸び量が大きい場合、ステップ１５の左右両側部に設けられたステップチェーン３０を繋ぐローラ支軸１８には、ローラ支軸１８の軸方向に対して垂直な方向（ステップチェーン３０の移動方向）の応力が作用する。
【００２６】
その際、本実施形態の乗客コンベア１０では、ステップチェーン３０の外側チェーン３０ｂがローラ支軸１８に連結され、内側チェーン３０ａとローラ支軸１８との間に隙間Ｓが設けられているため、ローラ支軸１８には、左右のステップチェーン３０の伸び量の違いによる応力が、外側チェーン３０ｂと連結する位置に作用し、左右の内側チェーン３０ａの位置に作用することがない。
【００２７】
これにより、ステップチェーン３０を内側チェーン３０ａ及び外側チェーン３０ｂを備えた複合チェーンで構成しても、左右のステップチェーン３０の伸び量の差ΔＸによりローラ支軸１８に作用する応力の力点Ａと作用点Ｂとの軸方向に沿った距離Ｃを大きくすることができるため、ローラ支軸１８に作用する応力を小さくすることができ、耐久性を向上させることができる。
【００２８】
なお、本実施形態では、外側チェーン３０ｂがボス部材３９を介してローラ支軸１８に連結されているが、ボス部材３９を設けることなく外側チェーン３０ｂがローラ支軸１８に直接接触するように外側チェーン３０ｂとローラ支軸１８とを連結してもよい。
【００２９】
また、本実施形態では、ステップチェーン３０が内側チェーン３０ａ及び外側チェーン３０ｂの２本のチェーンを並列に接続した複合チェーンの場合について説明したが、ステップチェーン３０を３本以上のチェーンを並列に接続した複合チェーンで構成してもよい。このようにステップチェーン３０を３本以上のチェーンからなる複合チェーンで構成した場合、ローラ支軸１８に連結された外側チェーン３０ｂは、ローラ支軸１８との間に隙間Ｓが設けられローラ支軸１８に接触していない内側チェーン３０ａよりローラ支軸１８の軸方向外方に位置するチェーンであれば、ステップチェーン３０を構成する複数本のチェーンのいずれであって良いが、ローラ支軸１８に作用する応力を極力小さくすることができることから、最も外側に配置されたチェーンをローラ支軸１８に連結された外側チェーン３０ｂとし、その他のチェーンを、上記した内側チェーン３０ａと同様、ローラ支軸１８との間に隙間Ｓを設けることが好ましい。
【００３０】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について、図５を参照して説明する。なお、第１実施形態と同一の構成のものについては同一の符号を付し、その構成の説明を省略する。
【００３１】
本実施形態では、図５に示すように、ローラ支軸１８の左右両端部には、ボス部材３９を介して外側チェーン３０ｂに連結される連結部１８ａと、連結部１８ａよりローラ支軸１８の軸方向中央に寄った位置に、つまり、左右の連結部１８ａで挟まれた位置に連結部１８ａより断面積が大きい補強部１８ｂが設けられている。
【００３２】
補強部１８ｂは、ステップチェーン３０の内側チェーン３０ａに設けられた内側軸孔３７に挿通されているが、第１実施形態と同様、補強部１８ｂと内側チェーン３０ａのリンクプレート３３，３４との間に隙間Ｓが設けられており、内側チェーン３０ａがローラ支軸１８に接触していない。
【００３３】
このような本実施形態の場合であっても、上記した第１実施形態と同様の作用効果が得られることに加え、ローラ支軸１８が連結部１８ａより断面積が大きい補強部１８ｂを備えるため、ローラ支軸１８の剛性を高めることができ、より一層、耐久性を向させることができる。
【００３４】
以上、本発明の実施形態を説明したが、これらの実施形態は例として提示したものであり、発明の範囲を限定することを意図していない。これらの実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の趣旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これらの実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。
【符号の説明】
【００３５】
１０…乗客コンベア      １１…主枠      １２…スプロケット
１３…ローラ      １４…駆動装置      １５…ステップ
１６…欄干      １７…手摺ベルト      １８…ローラ支軸
１８ａ…連結部      １８ｂ…補強部      １９…案内レール
３０…ステップチェーン      ３０ａ…内側チェーン      ３０ｂ…外側チェーン
３１…第１リンク      ３２…第２リンク      ３３…リンクプレート
３５…ピン      ３６…ローラ      ３７…内側軸孔
３８…外側軸孔      ３９…ボス部材      ３９ａ…挿通孔
Ｓ…隙間
【図１】
0005814146.tif 000002
【図２】
0005814146.tif 000003
【図３】
0005814146.tif 000004
【図４】
0005814146.tif 000005
【図５】
0005814146.tif 000006