(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タンデムマスタシリンダのセカンダリピストンであって、
−  プライマリピストン（１３０）のプッシュロッドによって作動される底部と、リターンスプリング（２７３）によって作動される前方自由端を有する円筒形のスカートと
−  マスタシリンダ内で圧力室を画定するピストンとを含み、
−  ピストンの前縁が、マスタシリンダの本体の溝に収容されていて圧力室と供給室とを隔てるシールと休止位置で協働し、ブレーキシステムがＥＳＰモードにあるとき、あるいは再供給のために、スカートの通路を介して作動液を通過させ、
−  スカート（２３２）の縁が、前方で開放されたスロット（２３３）からなる鋸歯状の輪郭を有し、
−  圧力室と供給室は休止位置でスロットを介して接続されている、
ことを特徴とするセカンダリピストン（２３０）。
【請求項２】
前記スロットが、半径方向にあって、ピストン（２３０）の軸線（ｘｘ）に平行であることを特徴とする請求項１に記載のタンデムマスタシリンダのセカンダリピストン。
【請求項３】
半径方向のスロット（２３３）が、垂直な底部（２３３２）と、半径方向に向いた面により画定される側面（２３３１）とを有することを特徴とする請求項２に記載のタンデムマスタシリンダのセカンダリピストン。
【請求項４】
スロットがヘリカル状であることを特徴とする請求項１に記載のタンデムマスタシリンダのセカンダリピストン。
【請求項５】
プラスチック材料の射出成形により構成されることを特徴とする請求項１に記載のタンデムマスタシリンダのセカンダリピストン。
【請求項６】
−  マスタシリンダ（１００）内で圧力室（２４０）を画定するセカンダリピストン（２３０）と、
−  プライマリピストン（１３０）のプッシュロッドによって作動されるセカンダリピストンの底部と、リターンスプリング（２７３）によって作動される前方自由端を有するセカンダリピストンの円筒形のスカートと
−  マスタシリンダ（１００）の本体（１１０）の溝（２５１）に収容されていて圧力室（２４０）と供給室（２５０）とを隔てるシール（２５３）と休止位置で協働し、ブレーキシステムがＥＳＰモードにあるとき、スカートのスロット（２３３）を介して作動液を通過させる、セカンダリピストンの前縁とを含んでおり、
−  スカートの縁が、前方で開放されたスロット（２３３）からなる鋸歯状の輪郭を有し、
−  圧力室と供給室は休止位置でスロットを介して接続されており、
−  セカンダリピストンが、プラスチック材料の成形／射出により構成されることを特徴とするタンデムマスタシリンダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タンデムマスタシリンダのセカンダリピストンに関し、このセカンダリピストンは、
−  前方自由端と底部とを有して、プライマリピストンのプッシュロッドにより片面で作動し、リターンスプリングにより反対面で作動する円筒形のスカートと、
−  マスタシリンダ内で圧力室を画定するピストンとを含み、
−  ピストンの前縁が、マスタシリンダの本体の溝に収容されていて圧力室と供給室とを隔てるシールと休止位置で協働し、ブレーキシステムがＥＳＰ型の自動軌道制御モードにあるとき、スカートの通路を介して作動液を通過させる。
【背景技術】
【０００２】
本発明は、また、上記のようなセカンダリピストンを備えたタンデムマスタシリンダに関する。
【０００３】
図６と図７は、従来技術によるタンデムマスタシリンダを示している。マスタシリンダ３００は、セカンダリピストン３３０に関する部分だけが図示されており、ボア３２０を有する本体３１０からなり、このボアにセカンダリピストン３３０が収容され、マスタシリンダ３００がタンデムマスタシリンダの場合は、プライマリピストン（図示せず）が収容される。マスタシリンダの作動は、矢印ＡＦの方向に行われる。ボア３２０において、セカンダリピストン３３０は、セカンダリブレーキ回路に接続される圧力室３４０を画定する。圧力室３４０は、供給室３５０からブレーキ液を供給される。圧力室３４０は、本体３１０の溝３５１に配置された再供給シール３５３によって供給室３５０から隔てられている。供給室３５０の反対側では、本体３１０の溝３５２に収容されてセカンダリピストン３３０に当接する隔離シール３８０により、外部付近のシールが実施される。セカンダリピストン３３０は、底部３３１からなり、その背面３３１ｂが、倍力装置のプッシュロッドを受容する。背面３３１ｂは、また、スプリング３７３により離隔保持される２個の部分からなる伸縮式のロッド３７０を収容する。このロッド３７０が、プライマリピストンに接続される。
【０００４】
セカンダリピストン３３０は、アルミニウム製の加工部品であり、底部３３１を備えた円筒形のスカート３３２を含み、底部の片面３３１ｂが、円錐台形のハウジングを備えて、プライマリピストン１３２に接続されるプッシュロッド３７０の端部を収容し、反対面３３１ａは、リターンスプリング３７３を支持する役割を果たす。スカート３３２の前縁は、リング状に配置された穴３３３が通る円錐台形の表面３３４を有する。セカンダリピストン３３０は、マスタシリンダ内でセカンダリ回路Ｃ２のセカンダリ圧力室３４０を画定し、ボア３２０内に加工された溝３５１に収容される再供給シール３５３と協働する。この溝３５１は、作動液供給管路に接続される供給室３５０を超えて配置される。再供給シール３５３は、セカンダリピストン３３０の外面と協働し、それによって、供給室３５０と圧力室３４０との密封性を確保する。しかし、セカンダリピストン３３０が休止位置にあるとき、その前縁が供給室３５０のちょうど上流に配置されるので、ブレーキ液が、セカンダリピストン３３０のスカート３３２の前方の穴３３３を介してシールの下を通過し、圧力室３４０に達する可能性がある。
【０００５】
このようなピストンとマスタシリンダは、特許文献１に記載されている。
【０００６】
図７は、公知のセカンダリピストン３３０の軸方向断面図であり、円錐台形の前方部分３３４とリング状に配置された穴３３３とを有するスカート３３２の形状ならびに底部３３１の形状を示している。底部の面３３１ａは、スプリング３７３をセンタリングするためのボスを有し（図６）、反対面３３１ｂは、プライマリピストンに接続される伸縮式のロッド３７０を収容するための円錐台形のハウジングを有する。
【０００７】
図６Ａは、マスタシリンダの本体３１０の溝３５１における再供給シール３５３の休止位置ならびに、セカンダリピストン３３０の供給室３５０とスカート３３２をリング状に配置された穴とともに示す非常に概略的な図であり、リング状に配置された穴は、この図では再供給シール３５３の下に配置された単一の穴３３３により示されている。矢印は、再供給段階における作動液の通過を示しており、作動液は、供給室３５０、穴３３３、セカンダリピストン３３０の内部、セカンダリピストンの前方、圧力室３４０の間を通過する。この図は、テーパ形状にする必要性を強調しているが、その理由は、ブレーキシステムのＥＳＰ動作モードに対する休止位置の流量が、穴の断面と、マスタシリンダのピストンと本体３１０との間のスペースとによって決まるからである。
【０００８】
このようなセカンダリピストン３３０には、製造および使用において幾つかの欠点がある。
【０００９】
製造コストは比較的高く、これは、一方では、リング状に配置された穴３３３をスカート３３２の前縁に設けなければならず、他方では、スカートの縁をテーパ形状３３４にしなければならないことによる。しかも、スカートの縁に形成される穴３３３は、セカンダリピストン３３０と協働するシール３５３の摩耗を早める鋳バリをしばしば有する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０ ２００６ ０００３４１Ａ１号明細書
【特許文献２】仏国特許第２９１６４０５号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明の目的は、密封シールの摩耗問題を回避してピストンの製造を容易にするとともに、製造コストを削減し、ＥＳＰモードに対して流量性能を保証する、マスタシリンダのセカンダリピストンと、このように装備されたマスタシリンダとを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
このため、本発明は、上記のタイプのマスタシリンダのセカンダリピストンを目的とし、このピストンは、スカートの前縁が、マスタシリンダの供給室と協働するために前方で開放されている半径方向のスロットからなる鋸歯状の輪郭を有することを特徴とする。
【００１３】
本発明によるセカンダリピストンは、公知のピストンの穴と円錐台形の前方部分とを単なるスロットに代えているので、製造が簡単であるという長所を提供する。そのため、ピストンの外装表面がその全長にわたって円筒形にされている。スロットの形状は、ＥＳＰモードによる流量を保証しながら、穴を介した場合よりも有効に圧力室の再供給を実施し、再供給が簡単であるという長所を同様に有する。
【００１４】
別の有利な特徴によれば、スロットが半径方向にあって、ピストンの軸線ｘｘに平行である。
【００１５】
本発明によるセカンダリピストンは、有利には、射出成形によりプラスチック材料から構成され、特にスカートと底部が単一部品から構成される。
【００１６】
別の有利な特徴によれば、半径方向のスロットが、垂直な底部と、半径方向に向いた面により画定される側面とを有する。スロットにより閉鎖される底部または後方端部は、好適には横方向に配向されて直角であり、特に、平らな表面から構成される。この表面は、ピストンの軸線に対して傾斜していてもよいし、ピストンに対して垂直であってもよい。
【００１７】
半径方向のスロットの形状により、射出成形を非常に簡単に実施することができ、型抜きが容易にされる。
【００１８】
別の有利な特徴によれば、半径方向のスロットが、セカンダリピストンの軸線に平行である。
【００１９】
別の有利な特徴によれば、半径方向のスロットがヘリカル状を呈し、これは、各地点において、スロットの壁が半径方向に配向される一方で、全体の軌道がヘリカル状であることを意味する。このようなヘリカル状の形状によって、再供給シールとスロットの空洞部またはスロットの非空洞部との常時接触を回避しながら、再供給シールと接触しやすいようにされる。
【００２０】
スロットの底部は、好適には垂直であり、すなわちセカンダリピストンの軸線に対して垂直な面にある。
【００２１】
本発明は、また、セカンダリピストンを備えたタンデムマスタシリンダに関し、
−  前方自由端と底部とを有して、プライマリピストンのプッシュロッドより片面で作動し、リターンスプリングにより反対面で作動する円筒形のスカートと、
−  マスタシリンダ内で圧力室を画定するピストンとを含み、
−  ピストンの前縁が、マスタシリンダの本体の溝に収容されていて圧力室と供給室とを隔てるシールと休止位置で協働し、ブレーキシステムがＥＳＰモードにあるとき、スカートの通路を介して作動液を通過させ、
−  スカートの縁が、前方で開放された半径方向のスロットからなる鋸歯状の輪郭を有しており、
このセカンダリピストンが、プラスチック材料の成形／射出により構成される。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
以下、添付図面で概略的に示した実施形態により、本発明について詳しく説明する。
【図１】本発明によるセカンダリピストンを備えたタンデムマスタシリンダを示す概略断面図である。
【図２】本発明によるセカンダリピストンを示す側面図である。
【図３】図２のセカンダリピストンを示す軸方向断面図である。
【図４】セカンダリピストンのスカートを示す一部斜視図である。
【図５】セカンダリピストンの１つのスロットを示す展開図である。
【図６】セカンダリピストンを備えた公知のマスタシリンダを示す一部断面図である。
【図６Ａ】従来技術によるキャリパの溝に収容される再供給シールと、セカンダリピストンの前縁との協働を示す詳細図である。
【図７】公知のセカンダリピストンを示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
図１は、本発明によるタンデムマスタシリンダ１００を示しており、以下、そのセカンダリ部分について説明するが、この説明は、２個の独立したブレーキ回路Ｃ１、Ｃ２を制御可能な２つに分けられるあらゆる部材に対し、実質的にはプライマリ部分にも適用されることを前提とする。
【００２４】
マスタシリンダ１００は、軸線（ｘｘ）を有するボア１２０が通る本体１１０から構成され、このボアにプライマリピストン１３０が収容される。
【００２５】
プライマリピストン１３０があり、ボア２２０には、セカンダリピストン２３０が収容される。
【００２６】
ピストン１３０、２３０の移動方向は、ブレーキ作用に対応する矢印ＡＦにより示されている。
【００２７】
マスタシリンダの上部には、アウトラインで簡単に示したブレーキ液リザーバ１９０の送出口の端部品のための２個のインレットポート１０１、２０１が備えられている。
【００２８】
セカンダリピストン２３０は、ボア２２０内で圧力室２４０を画定し、圧力室は、この圧力室２４０に通じる穴２４１によりブレーキ回路Ｃ２に接続されている。圧力室２４０は、マスタシリンダ１００の本体１１０内でボア２２０とセカンダリピストン２３０の外面との間に形成された供給室２５０から、中空のセカンダリピストン２３０により隔てられており、供給室は、ボア内の周辺溝から形成されている。供給室２５０は、このボアに通じる周辺溝２５１、２５２により両側で囲まれている。前方の溝２５１は、周辺部の再供給シール２５３を収容し、後方の溝２５２は、隔離シールとも呼ばれる周辺部の密封シール２８０を収容している。
【００２９】
再供給シール２５３は、ブレーキ液の不足時またはブレーキが急作動した場合に、圧力室２４０にブレーキ液を供給することができる。この再供給シール２５３の開放および閉鎖運動については、特許文献２に記載されている。供給室２５０を他方の圧力室１４０から隔てる密封シール２８０は、ボア２２０とセカンダリピストン２３０の表面との間の密封性を確保する役割を果たす。
【００３０】
２個のピストン１３０、２３０は、スプリング１７３により離隔保持された２個の部分１７１、１７２からなる伸縮式のロッド１７０により結合されており、両端のうちの一方が、プライマリピストン１３０の底部１３１に当接し、他方が、セカンダリピストン２３０の底部２３１に当接している。
【００３１】
上記のマスタシリンダ１００のセカンダリ部分の説明は、プライマリ部分にも置き換えられる。２個のブレーキ回路Ｃ１、Ｃ２の加圧手段は２つに分けられる。上記の説明は、本発明が関与する部材に同じ条件で適用され、これらの部材には、１００を差し引いた同じ参照符号が付されている。
【００３２】
図２と３では、セカンダリピストン２３０が、底部２３１を備えた円筒形のスカート２３２から構成されており、プライマリピストン側に向いた底部の背面２３１ｂが、プライマリピストン１３０に接続されるプッシュロッド１７０の端部を収容する円錐台形のハウジング２８０を含み、反対面２３１ａが、ピストンのヘリカルリターンスプリング２７３を収容するための溝２８１を備える。ヘリカルリターンスプリング２７３は、マスタシリンダのボア２２０の底部１１１に当接している。
【００３３】
スカート２３２の前縁すなわち、プライマリピストン側に向いていない縁は、軸方向の一定の長さＬにわたって鋸歯状にされており、長方形の断面を有するスロット２３３が軸線ｘｘに沿って並べられている。これらの半径方向スロット２３３は、スカートの前縁に向かって開放されている。その形状は長方形である。スロット２３３の縁２３３１は、半径方向の面により画定され、後部２３３２は直角である。後縁は直角であり、すなわち横方向にあって、この実施例では、すべての後縁が同一円上に配置されている。後縁は、平坦な表面、あるいは軸線ｘｘに対する傾斜面、またはこの軸線に対して垂直な面から構成可能である。
【００３４】
鋸歯状の前縁の形状は、図３の斜視図でいっそう明確に示されている。
【００３５】
背面は、リブから構成されており、リブには次の２つの役割がある。
−  セカンダリピストンの剛性が増す。正確な仕様は、構造計算によって決められる。
−  射出時にピストンのプラスチック充填を容易にする。
【００３６】
図示されていない１つの実施形態によれば、スロット２３３がヘリカル状である。
【００３７】
図５は、比較として、図３〜図５のセカンダリシリンダのスロット２３３と、公知のセカンダリピストン３３０の穴３３３との展開形状を示している。
【００３８】
２つの実施形態の通路を重ねると、本発明によるピストン内で作動液のための通路の代わりをするスロット２３３は、穴の付近で断面差があり、この断面差によって、図６と７で示したようにＥＳＰモードでの流量通過のためのテーパが不要になる。この重ね図は、スロット２３３の後縁２３３１と穴３３３の輪郭とを示しており、本発明によるセカンダリピストンのスロット２３３の通過断面が有利であって、穴２３３の丸みを帯びた輪郭を補償し、また、ＥＳＰモードにおける作動液流量のための従来技術による円錐台形の形状を補償することを示している。
【００３９】
本発明によるセカンダリピストンは、プラスチック材料の射出成形により構成されるので、前縁の歯のエッジまたはスロットのエッジが、成形においてアールをなしていて鋭角ではなく、個別の加工をする必要がない。
【００４０】
本発明によるセカンダリピストンは、直角の半径方向スロットを有しており、特別な金型を必要とせずに型から取り出すことができる。型抜きは、セカンダリピストンの軸線ｘｘの方向に行われる。
【００４１】
直線でなくヘリカル状のスロットの場合、型から外すときに、部品と金型の間で相対回転運動が必要になることがある。
【００４２】
本発明によるセカンダリピストンは、好適には、以下を含む群から選択されるプラスチック材料からなる。
【００４３】
熱硬化性材料の中のベークライトおよび熱可塑性材料の中のポリプロピレン。
【００４４】
本発明によるセカンダリピストンを備えたタンデムマスタシリンダの組立は、特別な困難なしに、また組立ラインを変更する必要なしに実施される。セカンダリピストンの形状が簡素化されるので、製造方法も簡素化され、製造コストが安価になる。
【００４５】
使用に際しては、特にＥＳＰモードで作動する場合、マスタシリンダは、良好な流量性能で動作する。
【００４６】
さらに、加工をなくし、したがって、加工時の鋳バリがなくなるので、それだけ製造が簡素化されてコストもいっそう抑えられる。
【００４７】
スロット数および、セカンダリピストン２３０の前縁の周辺部に規則正しく配置することが好ましいスロット配分については、作動液に関する研究および数々の試験により決定される。スロット２３３の長さ（Ｌ）は、再供給シール２５３に対してセカンダリピストンの休止位置を有するように、また、この再供給とＥＳＰモードでの動作とを可能にするように、タンデムマスタシリンダの幾何学的形状に応じて決定される。
【符号の説明】
【００４８】
１００  本発明によるタンデムマスタシリンダ
１０１、２０１  インレットポート
１１０  本体
１１１  セカンダリ圧力室の底部
１２０  ボア
１３０  プライマリピストン
１３１  プライマリピストンの底部
１３３  穴
１３４  円錐台形状部
１４０、２４０  プライマリ圧力室／セカンダリ圧力室
１４１、２４１  穴
１５０、２５０  供給室
１５３、２５３  再供給シール
１７０  伸縮式ロッド
１７１、１７２  ロッド部分
１７３  スプリング
１８０、２８０  密封シール
１９０  リザーバ
２３０  セカンダリピストン
２３１  セカンダリピストンの底部
２３１ａ  前面
２３１ｂ  背面
２３２  スカート
２３３  スロット
２３３１  スロット２３３の側面
２３３２  スロットの底部
２７３  スプリング
２８１  溝
３００  公知のタンデムマスタシリンダ
３２０  ボア
３１０  マスタシリンダの本体
３３０  セカンダリピストンの底部
３３１ａ  前面
３３１ｂ  背面
３４０  セカンダリ圧力室
３４１  穴
３５０  供給室
３５１  環状溝
３５２  隔離シール
３５３  再供給シール
３７０  伸縮式ロッド
３７３  スプリング
３８０  隔離シール
Ｃ１、Ｃ２  ブレーキ回路
【図１】
0005730405.tif 000002
【図２】
0005730405.tif 000003
【図３】
0005730405.tif 000004
【図４】
0005730405.tif 000005
【図５】
0005730405.tif 000006
【図６】
0005730405.tif 000007
【図６Ａ】
0005730405.tif 000008
【図７】
0005730405.tif 000009