(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
合着することで略球体となる一対のプラスチック製の半球体が開閉自在なるように連結され、該各半球体の相対する円形の合着面にその中心にて十字状に交差する２条の磁石収容部を形成するとともに、該磁石収容部にそれぞれ内径が異なる半裁円筒状の磁石部材を配設し、該半球体を合着した際に内面が前記磁石部材により囲繞されることで内径が異なる２本の貫通孔が略球体の中心にて十字状に交差するように形成され、該貫通孔にそれぞれ外径が異なる振止ロッドが貫挿されるようにしたことを特徴とする電車線張力調整装置の重錘移動幅測定具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電車線（トロリー線）に設けられる張力調整装置において、滑車から垂下された重錘の移動幅を測定する用具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
走行中の電車に電力を供給するために線路に沿って空中に架設される電車線には、該電車線の一端を重錘によって引っ張るように構成した周知の張力調整装置が設けられ、気温の上昇および下降に伴い該電車線が伸縮しても該装置によって張力が常に一定に保たれるようにしている。
【０００３】
また、この電車線張力調整装置には、下記特許文献１に示されたような移動幅測定具が設けられ、重錘の最大移動幅を常時測定することで、その移動幅を電車線を整備するうえでの重要な指標としている。この特許文献１に示された移動幅測定具は、一部を切り欠いた切欠円筒形の筒体の内周面の一部に永久磁石が嵌め込まれ、該筒体を重錘の両側に設けられた振止ロッドの外周に遊嵌し、該磁石を該振止ロッドの外周に吸着させることで該筒体を該振止ロッドに沿って上下に摺動自在に配設し、電車線が伸縮するのに伴い重錘が上下に移動すると、該重錘の側方に突設されたアイ金具に押されて該筒体が移動することから、重錘の最大移動幅を測定・監視し、電車線に異常がないかを監視し得るようにしたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平７−９８９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、電車線張力調整装置の振止ロッドには、一般に外径が１６ｍｍのものと２０ｍｍのものとがあるため、上記特許文献１に示された構造の移動幅測定具では、それぞれその振止ロッドの外径に応じて２種類の移動幅測定具を成形しなければならず、その成形用金型の費用や在庫管理等のコストが高くついてしまうという問題があった。
また、従来の移動幅測定具は、上記特許文献１に示されたように切欠円筒形の形状であってその切欠縁に板状突起が一体に成形された形状であったので、空気抵抗が大きく、台風等の強風、或いは電車が通過するときに起きる風圧によりずれ易く、移動幅が正しく表示されなくなるおそれがあるとともに、風圧によって振止ロッドや重錘を揺らしてしまうおそれがあった。
また、一般に電車線張力調整装置のメンテナンスは、鉄道整備員が電車に乗って高速走行中の電車内から上記移動幅測定具の移動幅を目測することにより、異常がないかどうかを監視することによって行われているが、従来の移動幅測定具ではその移動幅測定具を見る方向によって大きさが変化するので、走行中の電車から見難いといった問題がある。
そこで本発明は、外径が異なる２種類の振止ロッドに装着できるとともに、風圧を受け難く、かつ移動中の車両からも視認し易い重錘移動幅測定具を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
そのために本発明に係る電車線張力調整装置の重錘移動幅測定具は、合着することで略球体となる一対のプラスチック製の半球体が開閉自在なるように連結され、該各半球体の相対する円形の合着面にその中心にて十字状に交差する２条の磁石収容部を形成するとともに、該磁石収容部にそれぞれ内径が異なる半裁円筒状の磁石部材を配設し、該半球体を合着した際に内面が前記磁石部材により囲繞されることで内径が異なる２本の貫通孔が略球体の中心にて十字状に交差するように形成され、該貫通孔にそれぞれ外径が異なる振止ロッドが貫挿されるようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係る重錘移動幅測定具は、振止ロッドの外径が例えば１６ｍｍのものと２０ｍｍのもののいずれにも装着できるので、従来のように振止ロッドの外径に合わせたものをそれぞれ製造する必要がなくなり、コストが大幅に軽減されるとともに、半球体を合着することにより略球形となるので、見る方向に拘わらず略々一定の視認性が得られ、走行中の電車内から見易く、かつ、これによって空気抵抗も小さくなることから、電車通過時の風圧や強風によってずれたり、揺れたりし難いなど、顕著な効果がある。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明に係る重錘移動幅測定具を構成する一対の半球体の斜視図。
【図２】図１の半球体の正面図。
【図３】本発明に係る重錘移動幅測定具を振止ロッドに装着した状態を示す斜視図。
【図４】図３の正面図。
【図５】本発明に係る電車線張力調整装置の要部の正面図。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１，図２に示すように、本発明に係る重錘移動幅測定具は、一対のプラスチック製の半球体１ａ，１ｂをヒンジ部２にて開閉自在なるように連結してなる。該ヒンジ部２は、一方の半球体１ａの外周縁の一部に支軸２ａを一体に成形するとともに、他方の半球体１ｂの外周縁に一部に該支軸２ａの外周に係合する半筒状部２ｂを一体に成形してなる。また、該ヒンジ部２と相対する一方の半球体１ａの外周縁の一部に突片３ａが形成され該突片に係合片３ｂが一体に形成され、他方の半球体１ｂの外周縁の一部に突片３ｃが形成され該突片に前記係合片３ｂを挿通し得る係合孔３ｄが形成されている。また、該半球体１ａ，１ｂの外周縁の他部分にも一体に突片が形成され、該各突片に透孔４ａ，５ａ，４ｂ，５ｂが形成されている。
【００１０】
また、該半球体１ａ，１ｂの相対する円形の合着面にその中心にて十字状に交差する２条の円弧状溝からなる磁石収容部６ａ，７ａ，６ｂ，７ｂを形成するとともに、該磁石収容部に内径が異なる半裁円筒状の磁石部材８ａ，９ａ，８ｂ，９ｂを配設している。なお、１０ａ，１０ｂは該各磁石収容部６ａ，７ａ，６ｂ，７ｂの開口縁に一体に形成された係止爪で、該係止爪を磁石部材８ａ，９ａ，８ｂ，９ｂの両側縁に係合させることにより、該各磁石部材８ａ，９ａ，８ｂ，９ｂが磁石収容部６ａ，７ａ，６ｂ，７ｂに不動に固定されるようにしている。１１ａ，１１ｂは該各係止爪１０ａ，１０ｂが金型により射出成形される際に必然的に形成される型抜孔である。
なお、互いに直交するように配設される磁石部材８ａと磁石部材９ａとは内面の曲率半径が異なり、互いに直交するように配設される磁石部材８ｂと磁石部材９ｂの内面の曲率半径も異なり、一方の磁石部材８ａ，８ｂの内面の曲率半径は８ｍｍであるのに対し、他方の磁石部材９ａ，９ｂの内面の曲率半径が１０ｍｍである。
【００１１】
上記半球体１ａと半球体１ｂとは、図３，図４に示したように、電車線張力調整装置の振止ロッド１２を間にして合着させ、該振止ロッド１２の外径が１６ｍｍであった場合は、一方の磁石部材８ａ，８ｂを該振止ロッド１２の外周面に磁着させ、前記係合片３ｂを係合孔３ｄに挿通するとともに、前記透孔４ａ，５ａ，４ｂ，５ｂに割ピン１３を挿通する。このとき係合片３ｂの表面に突状に形成された係合爪が係合孔３ｄの開口縁に係合するとともに、割ピン１３の外側面に段差状に形成された係合部が透孔４ａ，５ａ，４ｂ，５ｂの開口縁に係合することにより、半球体１ａと半球体１ｂとの合着状態が保持される。なお、振止ロッド１２の外径が２０ｍｍである場合は、他方の磁石部材９ａ，９ｂが該振止ロッド１２の外周面に磁着するように該半球体１ａ，１ｂを鉛直面内で９０度回転させてから該振止ロッド１２を間にして該半球体１ａと半球体１ｂとを合着させ、係合片３ｂ，割ピン１３をそれぞれ係合させる。
【００１２】
このように本発明に係る重錘移動幅測定具では、半球体１ａ，１ｂを合着させることにより、前記磁石部材８ａ，９ａ，８ｂ，９ｂにより囲繞された内径が異なる２本の貫通孔１４，１５が略球体の中心にて十字状に交差するように形成され、振止ロッドの外径に従い、いずれかの貫通孔に該振止ロッドが貫挿され、該振止ロッドに磁石部材８ａ，８ｂまたは磁石部材９ａ，９ｂが磁着することで該振止ロッドに沿って上下に摺動可能に装着される。
【００１３】
図５はこのように構成された重錘移動幅測定具２４を装着した電車線張力調整装置を示す。鉄道の線路脇に樹立された支柱１６の一側に滑車１７がブラケット１８によって回転自在に支持され、該滑車１７の下方にブラケット１９によって２本の振止ロッド１２が所定間隔を置いて鉛直に支持され、該滑車１７に巻着した電車線引張ワイヤ２２に重錘２０を吊下することにより該ワイヤ２２が矢印で示したように一定の張力で引っ張られるようにするとともに、該重錘２０の両側方に突設されたアイ金具２３を振止ロッド１２に遊嵌している。重錘移動幅測定具２４は該アイ金具２３の上側および下側にそれぞれ装着され、磁石部材８ａ，８ｂまたは磁石部材９ａ，９ｂが振止ロッド１２の表面に磁着することにより該重錘移動幅測定具２４が一定の高さに留められる。そして、電車線が伸縮するのに伴い重錘２０が上下に移動することで、該アイ金具２３に押されて該重錘移動幅測定具２４が振止ロッド１２に沿って上下に移動することから、該重錘２０の移動幅が測定される。
【００１４】
このように本発明に係る重錘移動幅測定具は、外径の異なる振止ロッドにも装着できるので、汎用性が増し、コストを軽減することができる。なお、電車線張力調整装置の振止ロッドは一般に棒状体からなるが、棒状体に代えてワイヤを張設してなる電車線張力調整装置も存在する。その場合、本発明に係る重錘移動幅測定具は、ワイヤの太さに対して汎用性が増すといえる。
【００１５】
また、本発明に係る重錘移動幅測定具は、振止ロッドの装着した状態でいずれの方向から見ても大きさが略々同じ略球形であるので、移動中の車両から視認し易く、移動幅を監視し易くするので、この電車線張力調整装置の整備が容易になる。かつまた、略球形であることから空気抵抗が他の形状と比べて小さくできるので、電車が通過する際に起きる風圧や強風によって、ずれたりすることなく常に正確に重錘移動幅を表示することができるとともに、振止ロッドや重錘を揺らすおそれが少ない。
【符号の説明】
【００１６】
１ａ，１ｂ                半球体
２                        ヒンジ部
３ｂ                      係合片
３ｄ                      係合孔
６ａ，７ａ，６ｂ，７ｂ    磁石収容部
８ａ，９ａ，８ｂ，９ｂ    磁石部材
１２                      振止ロッド
１４，１５                貫通孔
【要約】      （修正有）【課題】外径が異なる２種類の振止ロッドに装着できるとともに、耐候性が優れ、かつ移動中の車両からも視認し易い電車線張力調整装置の重錘移動幅測定具を提供する。【解決手段】合着することで略球体となる一対の半球体１ａ，１ｂが開閉自在に連結され、各半球体１ａ，１ｂの相対する円形の合着面にその中心にて十字状に交差する２条の磁石収容部７ａを形成するとともに、磁石収容部７ａに内径が異なる半裁円筒状の磁石部材９ａを配設し、２本の貫通孔１４，１５を略球体の中心にて十字状に交差するように形成し、貫通孔１４，１５にそれぞれ外径が異なる振止ロッド１２を貫挿する。【選択図】図３【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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