(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
地上又は建物の屋上又は建物内に設置された円筒状の水槽と、
前記水槽の外周面に、自動車でのアクセスが可能な所定間隔を空けて設置された２個以上の給水装置と、
前記水槽を囲む略Ｕ字状で両端の一方に入口、他方に出口を有し、自動車での各給水装置への進入及び退出を確保する非常時通行用道路と、
を具備し、
前記非常時通行用道路は、前記水槽に対し外周側に設置される一方通行路からなる車両通行ゾーンと、内周側に設置される停車給水ゾーンとを有して構成され、
自動車が、入口より進入して車両通行ゾーンから停車給水ゾーンへ移動することにより給水装置に横付け可能としたことを特徴とする自動車でのアクセスが可能な給水装置付水槽。
【請求項２】
地上又は建物の屋上又は建物内に設置された角型の水槽と、
前記水槽の２面以上の複数面に、自動車でのアクセスが可能な所定間隔を空けて設置された各面１個以上の給水装置と、
前記水槽を囲む略Ｕ字状で両端の一方に入口、他方に出口を有し、自動車での各給水装置への進入及び退出を確保する非常時通行用道路と、
を具備し、
前記非常時通行用道路は、前記水槽に対し外周側に設置される一方通行路からなる車両通行ゾーンと、内周側に設置される停車給水ゾーンとを有して構成され、
自動車が、入口より進入して車両通行ゾーンから停車給水ゾーンへ移動することにより給水装置に横付け可能としたことを特徴とする自動車でのアクセスが可能な給水装置付水槽。
【請求項３】
給水管をループ状に構成し、地上に設置されるループ状給水管と、
前記ループ状給水管に自動車でのアクセスが可能な所定間隔を空けて設置された２個以上の給水装置と、
前記ループ状給水管を囲む略Ｕ字状で両端の一方に入口、他方に出口を有し、自動車での各給水装置への進入及び退出を確保する非常時通行用道路と、
を具備し、
前記非常時通行用道路は、前記ループ状給水管に対し外周側に設置される一方通行路からなる車両通行ゾーンと、内周側に設置される停車給水ゾーンとを有して構成され、
自動車が、入口より進入して車両通行ゾーンから停車給水ゾーンへ移動することにより給水装置に横付け可能としたことを特徴とする自動車でのアクセスが可能な給水装置付水槽。
【請求項４】
請求項３に記載の自動車でのアクセスが可能な給水装置付水槽において、
前記非常時通行用道路には、出口から入口に戻る一方通行路からなる戻りゾーンを備えたことを特徴とする自動車でのアクセスが可能な給水装置付水槽。
【請求項５】
請求項３又は４に記載の自動車でのアクセスが可能な給水装置付水槽において、
前記ループ状給水管は、地下に設置されてこのループ状給水管に水を供給する水槽の真上又はその周辺の地上に設置されることを特徴とする自動車でのアクセスが可能な給水装置付水槽。
【請求項６】
既存の水槽の外周面に、自動車でのアクセスが可能な所定間隔を空けて２個以上の給水装置を設置する施工工程と、
前記水槽を囲む略Ｕ字状で両端の一方に入口、他方に出口を有し、自動車での各給水装置への進入及び退出を確保する非常時通行用道路を敷設する施工工程と、
を備え、
前記非常時通行用道路を敷設する施工工程では、この非常時通行用道路として、前記水槽に対し外周側に設置される一方通行路からなる車両通行ゾーンと、内周側に設置される停車給水ゾーンとを敷設し、
前記自動車が、入口より進入して車両通行ゾーンから停車給水ゾーンへ移動することにより給水装置に横付け可能としたことを特徴とする自動車でのアクセスが可能な給水装置付水槽の施工方法。
【請求項７】
請求項６に記載の自動車でのアクセスが可能な給水装置付水槽の施工方法において、
前記非常時通行用道路には、出口から入口に戻る一方通行路からなる戻りゾーンを敷設する施工工程を備えたことを特徴とする自動車でのアクセスが可能な給水装置付水槽の施工方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、浄水場・下水処理場内及び配水・貯水施設内の水槽（配水池・浄水池・給水タンク）及び店舗・マンション等の受水槽に関し、特に自動車（自動２輪を含む）でのアクセスが可能な給水装置付水槽及びその施工方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、河川や井戸等から取水された水（原水）は浄水場に送られ浄水に処理されて浄水池に蓄えられた後、ポンプ等によって配水池に送られ、その後各家庭に送られる。一方台風、大雨、地震等の災害時において、河川や井戸等の取水設備に損傷や浸水が生じて取水ができなくなったり、配水池から各家庭に送られる水道管から大量の水が漏水したような場合は、必要最低限の水（例えば消防用の水や住民の飲み水等）を確保しておくため、浄水池や配水池からの給水が停止される場合がある。
【０００３】
このような場合、水の供給を断たれた住民は、浄水場や配水池に自動車等で乗り付け、飲み水等を確保しようとする（実際に浄水場等に行けば飲み水がもらえると思って浄水場等に集まる事例もある）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−２３９０４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら浄水池や配水池は無人であり、防犯上一般に蛇口等の給水装置は取り付けられていない。そのため上記災害時等の緊急給水が必要な時も、浄水池や配水池に水はあるものの、それらを給水する手段がないという問題があった。また浄水場の中には、地震等の災害発生時に浄水池から消防車などに応急給水できる設備（消火栓等）を備えたものもあるが、これら消火栓から住民が直接給水することはできず、また給水できる消火栓の数も場所も限られていた。
【０００６】
また通常、浄水池や配水池には自動車が近づくことはなく、従って多数の自動車が往来することを想定した設計にはなっていない。そのためたとえ前記浄水池や配水池に緊急時用の給水手段を設置したとしても、災害時に水を求めて住民が自動車で浄水場や配水池に往来した際に、激しい渋滞を引き起こす恐れがあった。
【０００７】
本発明は上述の点に鑑みてなされたものでありその目的は、災害発生時等の緊急給水が必要な時に、自動車で浄水池や配水池やその他の水槽に乗り付けた利用者に、効率よく水槽内の水を供給できる、自動車でのアクセスが可能な給水装置付水槽及びその施工方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明にかかる自動車でのアクセスが可能な給水装置付水槽は、地上又は建物の屋上又は建物内に設置された円筒状の水槽と、該水槽の外周面に、自動車でのアクセスが可能な所定間隔を空けて設置された２個以上の給水装置と、前記水槽を囲む略Ｕ字状で両端の一方に入口、他方に出口を有し、自動車での各給水装置への進入及び退出を確保する非常時通行用道路と、を具備し、前記非常時通行用道路は、前記水槽に対し外周側に設置される一方通行路からなる車両通行ゾーンと、内周側に設置される停車給水ゾーンとを有して構成され、自動車が、入口より進入して車両通行ゾーンから停車給水ゾーンへ移動することにより給水装置に横付け可能として構成される。自動車には四輪自動車以外に、二輪自動車（自動二輪）も含まれる。この発明によれば、円筒状の水槽の外周面に設置した各給水装置の近傍位置までそれぞれ自動車を容易に直接乗り付けることができる。このため一般的な１８Ｌ程度の給水用タンクを持参して給水を行った利用者はその重いタンクを安全に作業性良く容易に自動車に載せることが可能になる。
【０００９】
また本発明にかかる自動車でのアクセスが可能な給水装置付水槽は、地上又は建物の屋上又は建物内に設置された角型の水槽と、前記水槽の２面以上の複数面に、自動車でのアクセスが可能な所定間隔を空けて設置された各面１個以上の給水装置と、前記水槽を囲む略Ｕ字状で両端の一方に入口、他方に出口を有し、自動車での各給水装置への進入及び退出を確保する非常時通行用道路と、を具備し、前記非常時通行用道路は、前記水槽に対し外周側に設置される一方通行路からなる車両通行ゾーンと、内周側に設置される停車給水ゾーンとを有して構成され、自動車が、入口より進入して車両通行ゾーンから停車給水ゾーンへ移動することにより給水装置に横付け可能として構成される。この発明によれば、角型の水槽の複数面に設置した各給水装置の近傍位置までそれぞれ自動車を容易に直接乗り付けることができる。このため一般的な１８Ｌ程度のタンクを持参して給水を行った利用者はその重いタンクを安全に作業性良く容易に自動車に載せることが可能になる。
【００１０】
ここで前記２個以上の給水装置の周囲を囲む位置に、自動車での各給水装置への進入及び退出を確保する非常時通行用道路を設置したので、浄水池や配水池やその他の水槽に乗り付けた自動車の渋滞を緩和することができる。従来の配水池や浄水池等は、防犯上の理由から多数の自動車が入場・出場することを前提に設計されていないために、そのような状況に陥った場合に激しい渋滞が発生するが、本発明によれば渋滞の大部分が緩和できる。
【００１１】
さらに前記非常時通行用道路は、外周側に設置される一方通行路からなる車両通行ゾーンと、内周側に設置される停車給水ゾーンとを具備して構成したので、浄水池や配水池やその他の水槽に乗り付けた自動車の渋滞をさらに効果的に緩和することができる。
【００１２】
また本発明にかかる自動車でのアクセスが可能な給水装置付水槽を具備したループ状給水装置は、給水管をループ状に構成し、地上に設置されるループ状給水管と、前記ループ状給水管に自動車でのアクセスが可能な所定間隔を空けて設置された２個以上の給水装置と、前記ループ状給水管を囲む略Ｕ字状で両端の一方に入口、他方に出口を有し、自動車での各給水装置への進入及び退出を確保する非常時通行用道路と、を具備し、前記非常時通行用道路は、前記ループ状給水管に対し外周側に設置される一方通行路からなる車両通行ゾーンと、内周側に設置される停車給水ゾーンとを有して構成され、自動車が、入口より進入して車両通行ゾーンから停車給水ゾーンへ移動することにより給水装置に横付け可能として構成される。このように構成すれば、ループ状給水管に設置した各給水装置の近傍位置までそれぞれ自動車を容易に直接乗り付けることができる。このため一般的な１８Ｌ程度のタンクを持参して給水を行った利用者はその重いタンクを安全に作業性良く容易に自動車に載せることが可能になる。ところでこの種の緊急用の給水装置は通常時は全く使用しない。このため「たまり水」等の発生防止のために定期的にメンテナンス（給水管内の水の入れ換え等）を行うことが必要になるが、本発明においては給水管をループ状に構成しているので、例えば１か所の給水装置から水を排水するだけでループ状給水管全体の水を入れ替えることができ、そのメンテナンスが容易に行える。
【００１３】
上記自動車でのアクセスが可能な給水装置付水槽やループ状給水装置は、河川や井戸から取水した水（原水）を浄水処理して蓄えて配水する浄水処理施設（取水場から浄水場・配水池を経て各家庭等に配水するシステム全体）に適用して好適である。
【００１４】
また本発明にかかる自動車でのアクセスが可能な給水装置付水槽の施工方法は、既存の水槽の外周面に、自動車でのアクセスが可能な所定間隔を空けて２個以上の給水装置を設置する施工工程と、前記水槽を囲む略Ｕ字状で両端の一方に入口、他方に出口を有し、自動車での各給水装置への進入及び退出を確保する非常時通行用道路を敷設する施工工程と、を備え、前記非常時通行用道路を敷設する施工工程では、この非常時通行用道路として、前記水槽に対し外周側に設置される一方通行路からなる車両通行ゾーンと、内周側に設置される停車給水ゾーンとを敷設し、前記自動車が、入口より進入して車両通行ゾーンから停車給水ゾーンへ移動することにより給水装置に横付け可能として構成される。この施工方法によれば、既存の水槽の周囲に給水装置と道路を設置するだけで、容易に本発明にかかる自動車でのアクセスが可能な給水装置付水槽に更新することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、災害時等の緊急給水が必要な時に自動車で浄水池や配水池やその他の水槽に乗り付けた利用者に効率よく水槽内の水を供給することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】給水装置を具備した配水池１−１の概略平面図である。
【図２】給水装置を具備した配水池１−２の概略平面図である。
【図３】ループ状給水装置１−３を示す図であり、図３（ａ）は概略平面図、図３（ｂ）は概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して詳細に説明する。
〔第１実施形態〕
図１は本発明の第１実施形態にかかる給水装置を具備した配水池１−１の概略平面図である。同図に示すようにこの給水装置を具備した配水池１−１は、地上に設置された円筒状の配水池１Ａの外周面に５個の給水装置１０を設置し、またこれら５個の給水装置１０の周囲を囲む位置に非常時通行用道路３０を設置して構成されている。
【００１８】
配水池１Ａは上面が天井で覆われた円筒形状の構造物であり、内部には浄水場の浄水池から配水管を介して送られてきた浄水が蓄えられている。配水池１Ａ内の浄水はその後各家庭や施設に給水される。
【００１９】
給水装置１０は、配水池１Ａの外周面から引き出される配管１１と配管１１の先端に取り付けられる蛇口１３とを具備して構成されている。そして蛇口１３の栓を開くと、配管１１を通して配水池１Ａ内の浄水が蛇口１３から排出される。各給水装置１０は配水池１Ａの外周面の略半分にわたって等間隔に設置されており、隣り合う給水装置１０間の間隔は３ｍ〜５ｍ程度、即ち各給水装置１０の直前に１台ずつ自動車５０が停止でき且つ前後の給水装置１０の直前にそれぞれ自動車５０が停止していても、その間の給水装置１０の直前に自動車５０を進入及び退出できる間隔（自動車５０でのアクセスが可能な間隔）を空けて設置されている。
【００２０】
非常時通行用道路３０は自動車５０での各給水装置１０への進入及び退出を確保するための道路であり、前述のように５個の給水装置１０の周囲を囲む位置に、即ち円筒状の配水池１Ａを囲むように略Ｕ字状に設置されており、その両端は何れも公道４０に接続され、一方を入口３１、もう一方を出口３３としている。非常時通行用道路３０は、外周側に設置される一方通行路からなる車両通行ゾーン３５と、内周側に設置される停車給水ゾーン３７とを具備しており、両ゾーンの間にはこれを仕切るように白線３９が引かれている。車両通行ゾーン３５にはその路面に矢印４０の記載や、図示していない一方通行路であることの標識等が設けられており、入口３１から出口３３に向かって自動車が移動していくように誘導している。停車給水ゾーン３７の幅は通常の自動車５０の幅よりも大きい寸法に形成されている。非常時通行用道路３０の外側と内側のラインＬ１，Ｌ２は縁石又はフェンスでも良いし、それら以外の仕切りであっても良い。
【００２１】
公道４０と配水池１Ａを仕切る境界にはフェンス４１が設置されており、入口３１は通常の出入口として機能するように開閉自在な扉４３が取り付けられ、一方出口３３は非常時（緊急時）のみ取り外し可能な扉４５が取り付けられている。扉４３は例えば観音開き（或いは右又は左開き、或いはスライド式）であってその下端にコロ等を取り付けてその開閉が容易に行えるようにしている。一方扉４５はそれ自体をフェンス４１から取り外すことで出口３３となるように構成されている。つまり出口３３は通常時は全く使用せず、周囲のフェンス４１の一部として機能し、非常時のみ取り外されて出口３３として機能する。
【００２２】
以上のように構成された給水装置を具備した配水池１−１において、災害等が発生して各家庭や施設などへの給水が遮断された時、最低限必要な飲み水等を求めて住民等がこの給水装置を具備した配水池１−１に自動車で集まってくる。このようなとき、給水装置を具備した配水池１−１の管理者は入口３１の扉４３を開くと共に、出口３３の扉４５を取り外し、これによって非常時通行用道路３０を一方通行路とする。
【００２３】
集まった自動車は、その入口３１から進入し、車両通行ゾーン３５を走行しながら空いている給水装置１０を探す。空いている給水装置１０を見つけると、その給水装置１０に移動するため、自動車５０を停車給水ゾーン３７に移動し、その給水装置１０に横付けする。このように給水装置１０に自動車を横付けできるので、一般的な１８Ｌ程度のタンクを持参して給水を行った利用者はその重いタンクを安全に作業性良く容易に自動車に載せることが可能になる。給水が終了した自動車５０は再び車両通行ゾーン３５に戻り、一方通行の非常時通行用道路３０を出口３３に向かって移動し、公道４０に戻る。
【００２４】
以上のように給水装置を具備した配水池１−１によれば、緊急給水が必要な時に、自動車５０で乗り付けた利用者に効率よく配水池１Ａ内の水を直接供給することができる。また前記複数の給水装置１０の周囲を囲む位置に自動車５０での各給水装置１０への進入及び退出が確保された非常時通行用道路３０を設置したので、配水池１Ａに乗り付けた自動車５０の渋滞を緩和することができる。特にこの例では非常時通行用道路３０を、外周側に設置される一方通行路からなる車両通行ゾーン３５と、内周側に設置される停車給水ゾーン３７とを具備して構成したので、前記自動車５０の渋滞を大きく緩和することができる。これらによって、地震や台風や大雨等の災害発生時に水道が遮断されて上水が各家庭や施設に供給できなくなった場合でも、この配水池１−１に自動車で乗り付けることで、スムーズに必要最低限の飲み水等を確保することができるようになる。
【００２５】
次に既存の配水池を更新することで本発明にかかる給水装置を具備した配水池１−１を施工するには、まず既存の配水池１Ａの外周面に前記複数の給水装置１０を取り付ける。一方この配水池１Ａの周囲の敷地にこの配水池１Ａを囲む前記非常時通行用道路３０を敷設し、この非常時通行用道路３０の両端をそれぞれ公道４０に接続して一方を入口３１、もう一方を出口３３とする。そして前記非常時通行用道路３０の入口３１に通常の扉４３を設置し、出口３３にフェンス４１から取り外すことで出口となる扉４５を設置する。このように既存の配水池１Ａの周囲に給水装置１０と非常時通行用道路３０と扉４３，４５等の付帯設備とを設置するだけで、容易に本発明にかかる給水装置を具備した配水池１−１に更新することができる。この更新は、例えば既存の配水池１Ａの地震対策用補強工事等に合わせて行えば好適である。
【００２６】
なお上記給水装置を具備した配水池１−１においては、非常時通行用道路３０を右回りの一方通行としたが、左回りの一方通行としても良い。また上記給水装置を具備した配水池１−１では入口３１に通常の出入り口となる扉４３を設置し、出口３３に非常時のみ取り外し可能な扉４５を設置したが、これとは逆に、通常の出入り口となる扉４３を出口３３に、非常時のみ取り外し可能な扉４５を入口３１に設置しても良い。なお入口３１には扉４３を取り付けず、解放状態のままとしておいても良い。
【００２７】
またこの例では給水装置１０を配水池１Ａの外周面の略半分にわたって等間隔に設置したが、必ずしも等間隔でなくても良く、また全周にわたって設けても良い。またこの第１実施形態では本発明を配水池に利用した例を説明したが、地上に設置される水槽であれば他の各種水槽、例えば浄水場・下水処理場内及び配水・貯水施設内の水槽（例えば浄水池・給水タンク）及び各種建物（例えば店舗・商業施設やマンションや公共施設）の屋上や各種建物内に設置される受水槽等にも同様に適用できる。この点は下記する第２実施形態においても同様である。
【００２８】
〔第２実施形態〕
図２は本発明の第２実施形態にかかる給水装置を具備した配水池１−２の概略平面図である。同図に示す給水装置を具備した配水池１−２において、前記図１に示す実施形態と同一又は相当部分には同一符号を付す（但し各符号には添え字「−２」を付す）。なお以下で説明する事項以外の事項については、前記図１に示す実施形態と同じである。この給水装置を具備した配水池１−２は、地上に設置された角型の配水池１Ａ−２の３面ａ−２，ｂ−２，ｃ−２に７個の給水装置１０−２を設置し、またこれら７個の給水装置１０−２の周囲を囲む位置に非常時通行用道路３０−２を設置して構成されている。
【００２９】
配水池１Ａ−２は上面が天井で覆われた角型の構造物である点以外、上記図１に示す配水池１Ａと同様のものである。給水装置１０−２も上記図１に示す給水装置１０と同様のものである。また隣り合う給水装置１０−２の間隔を３ｍ〜５ｍ程度、即ち各給水装置１０−２の直前に１台ずつ自動車５０−２が停止でき且つ前後の給水装置１０−２の直前にそれぞれ自動車５０−２が停止していても、その間の給水装置１０−２の直前に自動車５０−２を進入及び退出できる間隔（自動車５０−２でのアクセスが可能な間隔）を空けて設置されている点も同様である。なおこの例では配水池１Ａ−２の３面ａ−２，ｂ−２，ｃ−２に給水装置１０−２を設置したが、２面又は３面又は４面に、各面１個以上の給水装置１０−２を設置するものであれば良い。複数の面のそれぞれに少なくとも１個ずつ給水装置１０−２を設置することで、より効果的に複数の自動車５０−２を配水池１Ａ−２の周囲に横付けすることが可能になる。
【００３０】
また非常時通行用道路３０−２及びフェンス４１−２、扉４３−２，４５−２等も上記図１に示す非常時通行用道路３０及びフェンス４１、扉４３，４５と同様の構成である。またこの給水装置を具備した配水池１−２の利用方法及びその効果及び更新時の施工方法についても上記図１の場合と同じである。
【００３１】
〔第３実施形態〕
図３は本発明の第３実施形態にかかるループ状給水装置１−３を示す図であり、図３（ａ）は概略平面図、図３（ｂ）は概略断面図である。同図に示すようにループ状給水装置１−３は、地下に設置された浄水池１Ａ−３の真上の地上に、前記浄水池１Ａ−３から地上に引き出してループ状に形成してなるループ状給水管６１−３を設置し、このループ状給水管６１−３に、自動車５０−３でのアクセスが可能な間隔を空けて７個の給水装置１０−３を設置し、またこれら７個の給水装置１０−３の周囲を囲む位置に非常時通行用道路３０−３を設置して構成されている。なお同図に示すループ状給水装置１−３において、前記図１に示す実施形態と同一又は相当部分には同一符号を付す（但し各符号には添え字「−３」を付す）。なお以下で説明する事項以外の事項については、前記図１に示す実施形態と同じである。
【００３２】
浄水池１Ａ−３は浄水場（浄水処理施設）内に設置され、沈殿池や濾過池で浄化された浄水を溜めておく設備であり、安全のため、地下に設置されることが多い。給水管６０−３にはポンプ６３−３が取り付けられており、このポンプ６３−３を駆動することで浄水池１Ａ−３内の浄水を地上にポンプアップする。このポンプ６３−３は例えば災害発生時の停電を考慮して、浄水場に配備されている非常用電源によって起動する。
【００３３】
ループ状給水管６１−３はループ形状であって、地面から所定高さの位置に地面に対して略平行に設置されている。このループ状給水管６１−３は略矩形状に屈曲形成されており、３つの辺ａ−３，ｂ−３，ｃ−３に７個の給水装置１０−３を設置し、またこれら７個の給水装置１０−３の周囲を囲む位置に非常時通行用道路３０−３を設置している。
【００３４】
給水装置１０−３は上記図１に示す給水装置１０と同様のものである。また隣り合う給水装置１０−３間の間隔を３ｍ〜５ｍ程度、即ち各給水装置１０−３の直前に１台ずつ自動車５０−３が停止でき且つ前後の給水装置１０−３の直前にそれぞれ自動車５０−３が停止していても、その間の給水装置１０−３の直前に自動車５０−３を進入及び退出できる間隔（自動車５０−３でのアクセスが可能な間隔）を空けて設置されている点も同様である。なおこの例ではループ状給水管６１−３の３辺ａ−３，ｂ−３，ｃ−３に給水装置１０−３を設置したが、２辺又は３辺又は４辺に、各辺１個以上の給水装置１０−３を設置するものであれば良い。複数の辺のそれぞれに少なくとも１個ずつ給水装置１０−３を設置することで、より効果的に複数の自動車５０−３をループ状給水管６１−３の周囲に横付けすることが可能になる。
【００３５】
非常時通行用道路３０−３は前述のように、７個の給水装置１０−３の周囲を囲む位置に、即ち矩形状のループ状給水管６１−３を囲むように略四角形状に設置されており、前記３辺ａ−３，ｂ−３，ｃ−３に対向する３辺には図１に示すと同様の一方通行路からなる車両通行ゾーン３５−３と停車給水ゾーン３７−３とが形成され、その両端には入口３１−３と出口３３−３に向かう道路が接続されている。もう一方の辺ｄ−３に対向する非常時通行用道路３０−３は出口側から入口側に戻る一方通行路からなる戻りゾーン４７−３となっている。なお車両通行ゾーン３５−３と停車給水ゾーン３７−３とを有する非常時通行用道路３０−３は、ループ状給水管６１−３の給水装置１０−３を設置した辺に対向する辺に設ければよく、例えばループ状給水管６１−３の４辺全てに給水装置１０−３を設置した場合は、戻りゾーン４７−３を車両通行ゾーン３５と停車給水ゾーン３７に変更する。
【００３６】
以上のように構成された給水装置を具備した浄水池１−３において、災害等が発生して各家庭や施設などへの給水が遮断された時、最低限必要な飲み水等を求めて住民等がこの給水装置を具備した浄水池１−３に自動車５０−３で集まってくる。集まった自動車５０−３は、その入口３１−３側から進入し、車両通行ゾーン３５−３を走行しながら空いている給水装置１０−３を探し、図１，図２に示す場合と同様にして給水を行う。給水が終了した自動車５０−３は再び車両通行ゾーン３５−３に戻り、一方通行の非常時通行用道路３０−３を出口３３に向かって移動していく。一方、車両通行ゾーン３５−３を通過した際に空いている給水装置１０−３が見つけられない場合は、戻りゾーン４７−３に移動し、再び車両通行ゾーン３５−３の入口側に移動し、上記動作を繰り返す。これによって一方通行のために戻ることができずに給水できないという欠点も解消される。
【００３７】
以上のように給水装置を具備した浄水池１−３によれば、緊急給水が必要な時に、自動車５０−３で乗り付けた利用者に効率よく浄水池１Ａ−３内の水を供給することができる。また非常時通行用道路３０を設置することで渋滞も緩和できる。
【００３８】
またこの緊急用のループ状給水装置１−３は通常時は全く使用しないものであるが、「たまり水」等の発生防止のために定期的にメンテナンス（給水管内の水の入れ換え等）が必要になる。そこでループ状給水管６１−３をループ状に構成し、これによって例えば１か所の給水装置１０−３から水を排水するだけでループ状給水管６１−３全体の水を入れ替えることができるようにし、そのメンテナンスが容易に行えるようにしている。
【００３９】
第３実施形態では本発明を浄水池に利用した例を説明したが、地下に設置される水槽であれば他の各種水槽、例えば配水池等にも同様に適用できる。またこの第３実施形態では浄水池１Ａ−３の真上の地上にループ状給水管６１−３を設置したが、ループ状給水管６１−３は浄水池１Ａ−３の真上以外の周囲の地上に設置しても良い。
【００４０】
以上本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲、及び明細書と図面に記載された技術的思想の範囲内において種々の変形が可能である。なお直接明細書及び図面に記載がない何れの形状や構造であっても、本願発明の作用・効果を奏する以上、本願発明の技術的思想の範囲内である。例えば、設置する給水装置の数は２個以上の複数個であればよい。
【符号の説明】
【００４１】
１−１  給水装置を具備した配水池
１Ａ  配水池
１０  給水装置
１１  配管
１３  蛇口
３０  非常時通行用道路
３１  入口
３３  出口
３５  車両通行ゾーン
３７  停車給水ゾーン
３９  白線
４０  公道
４１  フェンス
４３  扉
４５  扉
５０  自動車
１−２  給水装置を具備した配水池
１Ａ−２  配水池
ａ−２，ｂ−２，ｃ−２  面
１０−２  給水装置
３０−２  非常時通行用道路
１−３  ループ状給水装置
１Ａ−３  浄水池
１０−３  給水装置
３０−３  非常時通行用道路
３５−３  車両通行ゾーン
３７−３  停車給水ゾーン
４７−３  戻りゾーン
５０−３  自動車
６０−３  給水管
６１−３  ループ状給水管
ａ−３，ｂ−３，ｃ−３  辺
６３−３  ポンプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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