(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルベースに回転操作可能に軸支され、一端がドア体内のドアロック装置に連結されるケーブル装置におけるインナーケーブルの他端が連結される操作部材を有し、
前記操作部材には、ワイヤ嵌合孔が開設されるとともに、該ワイヤ嵌合孔を深さ方向に沿って切り欠く導入部と、該導入部からワイヤ嵌合孔の周方向に屈曲する開放部とを有するワイヤ挿通スリットが形成され、
前記インナーケーブルと操作部材との連結は、インナーケーブルの先端に形成される連結突部をワイヤ嵌合孔に嵌合させるとともに、インナーケーブルのワイヤ部を導入部に挿通させた後、連結突部を中心にインナーケーブルを回転させてワイヤ部を開放部に移動させて行われるとともに、該開放部には連結突部のワイヤ嵌合孔からの脱落方向の移動を規制するケーブル押さえ部が設けられ、
前記ハンドルベースには、前記ケーブル押さえ部と協働してワイヤ部を離隔位置において２点支持してワイヤ部の異常変形を規制し、連結突部のワイヤ嵌合孔からの脱離を防止するガイド部が設けられ、
かつ、前記開放部は、幅狭にされるケーブル押さえ部を除いて該ケーブル押さえ部よりも広い経路幅に形成されるとともに、
前記ガイド部は、前記導入部から開放部への移動に伴ってワイヤ部が内部に進入可能なスリット状に形成される車両のドアインサイドハンドル装置。
【請求項２】
前記ケーブル押さえ部がワイヤ嵌合孔に隣接して形成される請求項１記載の車両のドアインサイドハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドアインサイドハンドル装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ケーブル装置を使用してドアロック装置に操作力を伝達するインサイドハンドル装置としては、特許文献１に記載のものが知られている。この従来例において、ハンドルベースに連結されるインサイドハンドル（操作部材）にはスリット状開口と真円状開口とが形成され、ケーブル装置の連結は、インナーケーブルの先端に固定される円柱形のケーブルエンドを真円状開口部分に挿入するとともに、ケーブルエンド基端部をスリット状開口に挿通させて行われる。
【０００３】
しかし、上述した従来例において、インナーケーブルを挟み付けるスリット状開口は、インナーケーブルの移動方向をガイドしてケーブルエンドの真円状開口からの脱離を防止するために有効であるが、インナーケーブルの摺動による擦過音の防止のために、経路全長にわたる均一なグリース塗布を要し、組立作業性が悪いという問題がある。
【０００４】
とりわけ、後述するように、座屈等の変形を防ぐためには、スリット状開口によるガイド経路長を長く取る必要があるため、グリースの均一塗布はより困難になる。
【０００５】
この問題は、ケーブルエンドの脱離を防止できる範囲で、インナーケーブルとの摺接が発生しない程度までスリット状開口を拡幅したり、あるいは、スリット状開口の経路長を可及的に短くすることにより解決可能であるが、この場合には、以下の問題が発生する。すなわち、例えば、インナーケーブルが引き出された状態で操作部材がインナーケーブル没入状態に操作されたときにインナーケーブルの追随動作に障害が発生した場合、インナーケーブルが座屈変形してケーブルエンドに脱離方向の力が付加され、インナーケーブルが操作部材から脱落する虞がある。  
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平６-２１２８４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、組立作業性が良好で、かつ、インナーケーブルの不用意な脱落を確実に防止することのできる車両のドアインサイドハンドル装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
インサイドハンドル装置は、ハンドルベース１に回転操作可能に軸支される操作部材５を有し、操作部材５にはワイヤ嵌合孔７とケーブル押さえ部８とが、ハンドルベース１にはガイド部９が設けられる。
【０００９】
操作部材５のワイヤ嵌合孔７にはケーブル装置３のインナーケーブル４に形成される連結突部６が嵌合され、ケーブル押さえ部８はインナーケーブル４のワイヤ部を押さえて連結突部６のワイヤ嵌合孔７からの脱落を防止する。
【００１０】
ガイド部９は、ケーブル押さえ部８と協働してインナーケーブル４を離隔位置において２点支持し、例えば、引き出されたインナーケーブル４のアウターケース１０内への没入が引っかかり等によって阻害された場合であっても、インナーケーブル４の移動方向をガイドして座屈等の異常変形を規制する。
【００１１】
したがって、この発明によれば、ケーブル押さえ部８によるガイド経路長を長くする必要がなくなるために、比較的長い経路長の全長にわたって均一にグリースを塗布するという面倒な作業が不要となり、組立作業性が向上する。
【００１２】
また、インナーケーブル４の座屈等による異常変形を確実に防ぐことができるために、インナーケーブル４の操作部材５からの脱落が発生することがない。
【００１３】
さらに、ケーブル押さえ部８をワイヤ嵌合孔７に隣接して形成すると、ワイヤ嵌合孔７に供給したグリースがインナーケーブル４の作動とともにケーブル押さえ部８に回り込むために、ワイヤ嵌合孔７へのグリース塗布だけで足りるようになり、作業性がより向上する。
なお、本発明によれば、
ハンドルベース１に回転操作可能に軸支され、一端がドア体内のドアロック装置２に連結されるケーブル装置３におけるインナーケーブル４の他端が連結される操作部材５を有し、
前記インナーケーブル４と操作部材５との連結は、インナーケーブル４の先端に形成される連結突部６を操作部材５に開設されたワイヤ嵌合孔７に嵌合させて行われるとともに、操作部材５には連結突部６のワイヤ嵌合孔７からの脱落方向の移動を規制するケーブル押さえ部８が設けられ、
かつ、ハンドルベース１には、前記ケーブル押さえ部８と協働してインナーケーブル４を離隔位置において２点支持してインナーケーブル４の異常変形を規制し、連結突部６のワイヤ嵌合孔７からの脱離を防止するガイド部９が設けられる車両のドアインサイドハンドル装置を提供することも可能である。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、組立作業性を良好にすることができ、かつ、インナーケーブルの不用意な脱落を確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】インサイドハンドル装置を示す正面図である。
【図２】図１の断面図で、（ａ）は２Ａ-２Ａ線断面図、（ｂ）は２Ｂ-２Ｂ線断面図である。
【図３】図１の断面図で、（ａ）は３Ａ-３Ａ線断面図、（ｂ）は図３（ａ）の３Ｂ方向矢視図である。
【図４】操作ハンドルを示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の４Ｂ方向矢視図、（ｃ）は（ｂ）の４Ｃ方向矢視図、（ｄ）は（ｂ）の４Ｄ-４Ｄ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１以下に示すように、インサイドハンドル装置は、図外のドアパネルに固定されるハンドルベース１に操作ハンドル（操作部材５）と、ロックレバー１１とを枢軸１２を使用して回転操作可能に軸支して形成される。
【００１７】
操作ハンドル５、およびロックレバー１１には、アウターケース１０内にインナーケーブル４を摺動自在に挿通させたケーブル装置３が連結され、後述するように、操作ハンドル５を初期位置から操作位置まで回転操作すると、ドアロック装置２のロックが解除されてドア体の開放操作が可能になり、ロックレバー１１をロック解除位置からロック位置まで回転操作すると、ドアロック装置２のキャンセル部２ａが作動し、上記操作ハンドル５からの操作がキャンセルされて操作ハンドル５によるドア体の開放操作が不能となる。
【００１８】
図２（ｂ）に示すように、ロックレバー１１は、合成樹脂材を射出成形して形成され、ハンドルベース１に装着した際の外部露出面に操作用膨隆部１１ａが、枢軸１２を挟んで反対端部にケーブル装着孔１１ｂが設けられる。
【００１９】
このロックレバー１１に対応するケーブル装置３のインナーケーブル４には、図１に示すように、先端がＬ字形状に折曲したケーブルエンド４ａが固定されており、該ケーブルエンド４ａを上記ケーブル装着孔１１ｂに挿入してロックレバー１１に連結される。
【００２０】
一方、操作ハンドル５は、図２、４に示すように、回転中心を挟んで一端部に手掛け部５ａを、反対端にワイヤ嵌合孔７を備え、枢軸１２周りに図２（ａ）において実線で示す初期位置と、鎖線で示す操作位置との間で回転操作される。図３に示すように、操作ハンドル５には、トーションスプリング１３により初期位置側への付勢力が与えられる。
【００２１】
操作ハンドル５に対応するケーブル装置３の装着は、図３（ｂ）に示すように、アウターケース１０の端部をハンドルベース１に形成されたケーブル係止部１ａに係止させるとともに、インナーケーブル４の先端に固定される球状の連結突部６を操作ハンドル５のワイヤ嵌合孔７に嵌合して行われる。アウターケース１０から引き出されたインナーケーブル４をワイヤ嵌合孔７に導くために、ハンドルベース１には、インナーケーブル４を挟み付けるようにしてガイド部９が設けられる。
【００２２】
図４に示すように、ワイヤ嵌合孔７は操作ハンドル５の側壁面に開設される上記インナーケーブル４の連結突部６が嵌合可能な断面積を有する有底孔として形成されており、ワイヤ挿通スリット１４を経由して操作ハンドル５の外部に開放される。
【００２３】
ワイヤ挿通スリット１４は、ワイヤ嵌合孔７が開放される壁面を基端としてワイヤ嵌合孔７の深さ方向に沿って切り欠かれる導入部１４ａと、導入部１４ａ終端から周方向に屈曲する開放部１４ｂとを有してクランク状に形成される。開放部１４ｂは作動中のインナーケーブル４との不要な摺接を防ぐために、比較的広い経路幅に形成されており、導入部１４ａとの境界部のみが、該境界部に突設されるケーブル押さえ部８により幅狭とされている。
【００２４】
なお、図４（ｄ）において、導入部１４ａによる狭隘部はインナーケーブル４の径よりやや幅広に形成する場合が示されているが、ケーブル押さえ部８は、ワイヤ嵌合孔７からの連結突部６の脱落を押さえることができれば足りるために、狭隘部の幅は、図示のものより大寸に形成してもよい。
【００２５】
また、図４（ｄ）においては、ケーブル押さえ部８が形成される面に対向する面を平面により形成する場合を示したが、インナーワイヤとの接触面積を少なくするために、ケーブル押さえ部８に対向する部位を除いて窪ませることもできる。
【００２６】
以上の構成の下、ケーブル装置３の装着は、まず、インナーケーブル４の連結突部６をワイヤ嵌合孔７に嵌合させるとともに、インナーワイヤをワイヤ保持スリット１４の導入部１４ａに挿通させた後、ケーブル装置３全体を回転させてインナーケーブル４を開放部１４ｂに移動させ、さらに、ハンドルベース１のガイド部９を通過させた後、アウターケース１０のケースエンドをハンドルベース１に係止して行われる。
【００２７】
ケーブル装置３の装着に際して、ワイヤ嵌合孔７にはグリースが供給され、連結作業に伴ってグリースがケーブル押さえ部８による狭隘部に回り込み、作動時の摺動音の発生が防止される。
【００２８】
したがってこの実施の形態において、インナーケーブル４は、図４（ｄ）に示すように、ケーブル押さえ部８による狭隘部と、ハンドルベース１のガイド部９により２点支持状態となる。狭隘部、およびガイド部９は、連結突部６のワイヤ嵌合孔７からの脱落を惹起するインナーケーブル４の座屈等の有害な変形を防止することが可能で、かつ、インナーケーブル４の作動中の摺接が可及的に少なくなる位置、寸法が、例えば、実験的に求められ、この結果、インナーケーブル４のガイド経路長が長くなることによるグリース塗布の管理が不要となる上に、インナーケーブル４の操作ハンドル５からの脱落も生じることがない。
【００２９】
なお、以上において、操作部材５として操作ハンドル５のみを対象としたが、ロックレバー１１側に同様の構造を採用することができる。
【符号の説明】
【００３０】
１        ハンドルベース
２        ドアロック装置
３        ケーブル装置
４        インナーケーブル
５        操作部材
６        連結突部
７        ワイヤ嵌合孔
８        ケーブル押さえ部
９        ガイド部
【図１】
0005752914.tif 000002
【図２】
0005752914.tif 000003
【図３】
0005752914.tif 000004
【図４】
0005752914.tif 000005