(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に開閉自在に設けられたドアパネル部と、前記ドアパネル部の上縁部に設けられたコーナー部と、前記コーナー部から車両前後方向に向けて傾斜されたサッシュ部とをドアに備え、前記ドアの車両内方側で、かつ前記ドアパネル部、前記コーナー部および前記サッシュ部にウェザーストリップが設けられたウェザーストリップ付きドア構造であって、
前記ウェザーストリップは、押出し成形で形成された押出し成形部と、射出成形で形成された射出成形部とを有し、
前記射出成形部は、前記コーナー部に設けられ、
前記押出し成形部は、前記射出成形部の上側に接続されて前記サッシュ部に沿って設けられた上側押出し成形部と、前記射出成形部の下側に接続されて前記ドアパネル部に設けられた下側押出し成形部と、を有し、
前記上側押出し成形部は、前記サッシュ部に沿って下方に向けて延在するとともに、前記射出成形部に対して角度を成して接続され、
前記上側押出し成形部には、上方に突出する上側シールリップ部が形成され、
前記射出成形部は、
前記上側押出し成形部および前記下側押出し成形部に連続され、車室を車外から仕切るようにシール形状に形成される連続シール部と、
前記連続シール部から車両前後方向に延出して前記上側押出し成形部の延在方向に連続する形状に形成される延出部と、を有し、
前記延出部は、
前記上側押出し成形部の下方への延在方向に連続して形成されるとともに上方に面する案内面部と、
前記案内面部の車両内方側の端部および前記連続シール部間にわたって形成されるカバー部と、
前記上側シールリップ部に連続し、前記案内面部の上部に設けられる上側リップ連続部と、を備え、
前記上側シールリップ部の基部に凹状の案内溝が形成され、該案内溝が前記案内面部に連通され、
前記案内面部の車両外方側の端部には、上方に突出するガイド壁が設けられ、
前記ガイド壁が前記上側リップ連続部より車両外方側に設けられ、前記ガイド壁の上端部を前記上側リップ連続部と車幅方向において重複させたことを特徴とするウェザーストリップ付きドア構造。
【請求項２】
前記カバー部は、前記ドアパネル部の上縁部を覆うことを特徴とする請求項１記載のウェザーストリップ付きドア構造。
【請求項３】
前記ドアパネル部の上縁部に、ドアミラーを支持可能なドアミラー取付部が設けられていることを特徴とする請求項２記載のウェザーストリップ付きドア構造。
【請求項４】
前記ドアミラー取付部を車両外方側から覆うガーニッシュが設けられ、
前記ガーニッシュに、前記ドアミラー取付部の上端より上方で、かつ、前記案内面部の上方まで車両内方側に突出する庇部が設けられたことを特徴とする請求項３記載のウェザーストリップ付きドア構造。
【請求項５】
前記庇部は、前記サッシュ部の下前部より車両前方に設けられ、かつ、前記案内面部の車両前方まで前記車室側に突出されていることを特徴とする請求項４記載のウェザーストリップ付きドア構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアパネル部およびサッシュ部間にコーナー部が介在され、ドアの車両内方側にウェザーストリップが設けられたウェザーストリップ付きドア構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の開口部を開閉するドアの外周縁にシール部材としてゴム製のウェザーストリップが設けられている。ドアの外周縁にウェザーストリップを設けることにより、開口部をドアで閉じた状態において、開口部およびドア間の隙間をウェザーストリップで閉塞することができる。
ところで、このウェザーストリップは、外周縁の略直線状の部位に設けられるストリップ部が押出し成形で形成され、外周縁の角部（コーナー部）に設けられるストリップ部が射出成形で形成され、各ストリップ部が一体に接着されている。
よって、ウェザーストリップをドアの外周縁に倣わせて形成することが可能になる（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平４−６７５２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１のウェザーストリップは、ウェザーストリップに沿って上方から下方に水が導かれることにより、下方に導かれた水がウェザーストリップの一部に集中する虞がある。ウェザーストリップの一部に水が集中した場合、集中した水がウェザーストリップおよび車両間のシール部（密封部）を超えて車室内に浸入するおそれがあることが考えられる。
【０００５】
本発明は、車室内に水が浸入することを防止できるウェザーストリップ付きドア構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、車両に開閉自在に設けられたドアパネル部と、前記ドアパネル部の上縁部に設けられたコーナー部と、前記コーナー部から車両前後方向に向けて傾斜されたサッシュ部とをドアに備え、前記ドアの車両内方側で、かつ前記ドアパネル部、前記コーナー部および前記サッシュ部にウェザーストリップが設けられたウェザーストリップ付きドア構造であって、前記ウェザーストリップは、押出し成形で形成された押出し成形部と、射出成形で形成された射出成形部とを有し、前記射出成形部は、前記コーナー部に設けられ、前記押出し成形部は、前記射出成形部の上側に接続されて前記サッシュ部に沿って設けられた上側押出し成形部と、前記射出成形部の下側に接続されて前記ドアパネル部に設けられた下側押出し成形部と、を有し、前記上側押出し成形部は、前記サッシュ部に沿って下方に向けて延在するとともに、前記射出成形部に対して角度を成して接続され、前記上側押出し成形部には、上方に突出する上側シールリップ部が形成され、前記射出成形部は、前記上側押出し成形部および前記下側押出し成形部に連続され、車室を車外から仕切るようにシール形状に形成される連続シール部と、前記連続シール部から車両前後方向に延出して前記上側押出し成形部の延在方向に連続する形状に形成される延出部と、を有し、前記延出部は、前記上側押出し成形部の下方への延在方向に連続して形成されるとともに上方に面する案内面部と、前記案内面部の車両内方側の端部および前記連続シール部間にわたって形成されるカバー部と、前記上側シールリップ部に連続し、前記案内面部の上部に設けられる上側リップ連続部と、を備え、前記上側シールリップ部の基部に凹状の案内溝が形成され、該案内溝が前記案内面部に連通され、前記案内面部の車両外方側の端部には、上方に突出するガイド壁が設けられ、前記ガイド壁が前記上側リップ連続部より車両外方側に設けられ、前記ガイド壁の上端部を前記上側リップ連続部と車幅方向において重複させたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２は、前記カバー部は、前記ドアパネル部の上縁部を覆うことを特徴とする。
【０００９】
請求項３は、前記ドアパネル部の上縁部に、ドアミラーを支持可能なドアミラー取付部が設けられていることを特徴とする。
【００１０】
請求項４は、前記ドアミラー取付部を車両外方側から覆うガーニッシュが設けられ、前記ガーニッシュに、前記ドアミラー取付部の上端より上方で、かつ、前記案内面部の上方まで車両内方側に突出する庇部が設けられたことを特徴とする。
【００１１】
請求項５は、前記庇部は、前記サッシュ部の下前部より車両前方に設けられ、かつ、前記案内面部の車両前方まで前記車室側に突出されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係る発明では、射出成形部の連続シール部から延出部を車両前後方向に延出させ、この延出部を上側押出し成形部の延在方向に連続させた。
よって、上側押出し成形部に沿って下方に導かれた水のうち殆どの水を、延出部に導いて連続シール部や下側押出し成形部より車外側に離して案内することができる。
これにより、上側押出し成形部に沿って下方に導かれた水が、連続シール部や下側押出し成形部の一部に集中することを抑えて車室内に浸入することを防止できる。
【００１４】
また、請求項１に係る発明では、延出部に案内面部を備えることにより、上側押出し成形部に沿って下方に導かれた水のうち殆どの水を、案内面部で連続シール部や下側押出し成形部より車外側に離して案内することができる。
さらに、延出部にカバー部を備えることにより、上側押出し成形部に沿って下方に導かれた水の残りの水を、カバー部で連続シール部や下側押出し成形部より車外側に離して案内することができる。
これにより、上側押出し成形部に沿って下方に導かれた水が、連続シール部や下側押出し成形部の一部に集中することを抑えて車室内に浸入することを一層良好に防止できる。
加えて、上側押出し成形部には、上方に突出する上側シールリップ部を形成した。また、延出部には、上側シールリップ部に連続し、案内面部の上部に設けられる上側リップ連続部を形成した。さらに、上側シールリップ部の基部に凹状の案内溝を形成し、案内溝を案内面部に連通させた。
これにより、案内溝に沿って導かれた水を、上側リップ連続部で案内面部の上部に良好に導くことができる。
さらに、請求項１に係る発明では、案内面部の車両外方側にガイド壁を設けた。これにより、案内面部に導かれた水が案内面部からドアパネル部側（すなわち、ドアの内部）に浸入することをガイド壁で防止できる。
また、請求項１に係る発明では、上側リップ連続部より車両外方側にガイド壁を設け、ガイド壁の上端部を上側リップ連続部と車幅方向において重複させた。
よって、上側シールリップ部から上側リップ連続部に導かれた水を、ガイド壁で案内面部に導くことができる。これにより、上側リップ連続部に導かれた水がドアパネル部側（すなわち、ドアの内部）に浸入することを上側リップ連続部およびガイド壁で防止できる。
【００１５】
請求項２に係る発明では、カバー部でドアパネル部の上縁部を覆うようにした。
これにより、上側押出し成形部に沿って下方に導かれた水がドアパネル部の上縁部からドアの内部に浸入することを防止できる。
【００１６】
請求項３に係る発明では、ドアパネル部の上縁部にドアミラー取付部を設けることにより、ドアミラー取付部をカバー部で覆うことができる。
ここで、ドアミラー取付部でドアミラーを支持するために、例えばボルト、ナットなどの締結部材が用いられる。
これにより、ドアミラーを支持するための締結部材をカバー部で覆うことによりドアの外観性を高めることができる。
【００１７】
請求項４に係る発明では、ガーニッシュに庇部を設け、庇部をドアミラー取付部の上端より上方で、かつ、案内面部の上方まで突出させた。
よって、ガーニッシュの上方から車両に沿って導かれた水を、案内面部に案内することができる。これにより、ガーニッシュの上方から車両に沿って導かれた水がドアミラー取付部の上端からドアの内部に浸入することを防止できる。
【００１８】
請求項５に係る発明では、庇部を、サッシュ部の下前部より車両前方に設け、かつ、案内面部の車両前方まで車室側に突出させた。
庇部を案内面部の上方に突出させるだけでなく、庇部を案内面部の車両前方まで突出させることにより、ガーニッシュの上方や車両前方から車両に沿って導かれた水を案内面部に案内することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係るウェザーストリップ付きドア構造を備えた車両を示す側面図である。
【図２】図１の２部拡大図である。
【図３】本発明に係るウェザーストリップ付きドア構造を車室側から見た状態を示す側面図である。
【図４】図３のウェザーストリップ付きドア構造を分解した状態を示す分解側面図である。
【図５】図３の５−５線断面図である。
【図６】図３の６−６線断面図である。
【図７】図３の７−７線断面図である。
【図８】図３の８−８線断面図である。
【図９】図３の９−９線断面図である。
【図１０】本発明に係るウェザーストリップを車室側から見た状態を示す斜視図である。
【図１１】本発明に係るウェザーストリップを車外側から見た状態を示す斜視図である。
【図１２】図３の１２−１２線断面図である。
【図１３】本発明に係る上側押出し成形部に沿って下方に導かれた水を射出成形部で案内する例を説明する図である。
【図１４】本発明に係る車両のうちガーニッシュの上方部位から開口部内に導かれた水を案内する例を説明する図である。
【図１５】本発明に係る車両のうちガーニッシュの前方部位から開口部内に導かれた水を案内する例を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前（Ｆｒ）」、「後（Ｒｒ）」、「左（Ｌ）」、「右（Ｒ）」は運転者から見た方向にしたがう。
【実施例】
【００２２】
実施例に係るウェザーストリップ付きドア構造２０について説明する。
図１に示すように、車両１０は、右側前部１１に開口部１２が形成され、開口部１２にウェザーストリップ付きドア構造２０が設けられている。
開口部１２は、フロントピラー１４、ルーフレール１５、センタピラー１６およびサイドシル１７で形成されている。
【００２３】
ウェザーストリップ付きドア構造２０は、車両１０の開口部１２に上下のヒンジを介して開閉可能に設けられたフロントサイドドア（ドア）２２と、フロントサイドドア２２の車両内方側（車室３２側）に設けられたウェザーストリップ３０（図３参照）とを備えている。
【００２４】
図２、図３に示すように、フロントサイドドア２２は、車両１０の開口部１２に上下のヒンジを介して開閉自在に設けられたドアパネル部２３と、ドアパネル部２３の上前縁部（上縁部）２３ａに設けられたコーナー部２４（図４参照）と、コーナー部２４から車両後方に向けて上り勾配で傾斜されたサッシュ部２５と、コーナー部２４に設けられたガーニッシュ２６と、ガーニッシュ２６に設けられたドアミラー２９とを備えている。
【００２５】
図４に示すように、コーナー部２４は、サッシュ部２５の下部２５ａに一体に形成されることにより、サッシュ部２５およびドアパネル部２３間に介在されている。このコーナー部２４は、フロントサイドドア２２の前上コーナー部を構成するように略三角形に形成されている。
【００２６】
図３、図５に示すように、ドアパネル部２３は、車外３３に臨むアウタパネル３４と、車室３２に臨むインナパネル３５とを備えている。インナパネル３５の車室３２側の壁部に装飾用のライニング３８が設けられている。
【００２７】
インナパネル３５は、図６に示すように、前端部３５ａが段差状に形成され、車両前後方向に略平行な平坦部３６を有する（図３も参照）。
図４、図５に示すように、平坦部３６の上端部（すなわち、インナパネル３５の前上縁部（上縁部））３５ｂにドアミラー取付部３７が設けられている。ドアミラー取付部３７は、前上縁部３５ｂから上方に突出され、ドアミラー２９（具体的には、ガーニッシュ２６）を支持可能な端末部である。
ドアミラー取付部３７に、ガーニッシュ２６を取り付けるための取付孔４１が形成されている。
【００２８】
アウタパネル３４は、前上縁部３４ａに取付孔４２が形成されている。取付孔４２は、ドアミラー取付部３７の取付孔４１と同軸上に形成されている。アウタパネル３４およびインナパネル３５間にサッシュ部２５の下部２５ａが介在されている。
サッシュ部２５は、下部２５ａに取付孔４３が形成されている。取付孔４３は、ドアミラー取付部３７の取付孔４１やアウタパネル３４の取付孔４２と同軸上に形成されている。
【００２９】
アウタパネル３４、サッシュ部２５の下部２５ａおよびドアミラー取付部３７の各取付孔４１，４２，４３に取付ボルト４５が差し込まれ、ドアミラー取付部３７の取付孔４１から突出したねじ部４５ａにナット４６がねじ結合されている。
取付ボルト４５は、支持軸部４５ｂがガーニッシュ２６にインサート成形で埋設されることにより、ガーニッシュ２６に固定されている。
【００３０】
よって、ガーニッシュ２６が取付ボルト４５およびナット４６（すなわち、締結部材）でアウタパネル３４の前上縁部３４ａに車外３３側から取り付けられている。
ガーニッシュ２６は、フロントサイドドア２２のコーナー部２４を車両外方側から覆うように略三角形に形成された装飾用の部材である（図２参照）。
このガーニッシュ２６は、ドアミラー取付部３７を車両外方側から覆う位置に設けられている。
【００３１】
図４、図５に示すように、ガーニッシュ２６は、略三角形に形成された傾斜部２７のうち、車室３２側の内面２７ａに沿って車室３２側に突出する庇部２８が設けられている。
この庇部２８は、ウェザーストリップ３０（具体的には、射出成形部５５の案内面部６５）に対して車両１０の外側に配置され、かつ案内面部６５に沿って設けられている（図３も参照）。
よって、庇部２８は、ドアミラー取付部３７の上端３７ａやサッシュ部２５の下前部２５ｂより上方に設けられ、かつ、案内面部６５の上方まで車室３２側に突出されている。
【００３２】
さらに、庇部２８は、図７、図８に示すように、サッシュ部２５の下前部２５ｂより車両前方に設けられ、かつ、案内面部６５の車両前方まで車室３２側に突出されている。
庇部２８を案内面部６５の上方や車両前方まで突出させることにより、ガーニッシュ２６の上方や車両前方から車両１０に沿って導かれた水を案内面部６５に案内することができる。
【００３３】
図３、図４に示すように、ウェザーストリップ３０は、フロントサイドドア２２の車両内方側（すなわち、車室３２側）で、かつ、ドアパネル部２３、コーナー部２４およびサッシュ部２５に設けられている。
このウェザーストリップ３０は、押出し成形で形成された押出し成形部５１と、射出成形で形成され、かつ押出し成形部５１に一体に接続された射出成形部５５とを有する。
【００３４】
押出し成形部５１は、射出成形部５５の上端部（上側）５５ａに接続された上側押出し成形部５２と、射出成形部５５の下端部（下側）５５ｂに接続された下側押出し成形部５３とを有する。
上側押出し成形部５２は、サッシュ部２５に沿って設けられることにより、下方に向けて延在するとともに射出成形部５５（具体的には、連続シール部５６）に対して角度θを成して接続されている。
【００３５】
図３、図９に示すように、上側押出し成形部５２は、サッシュ部２５に沿って設けられた上側シール部６１と、上側シール部６１から上方（すなわち、開口部１２の方向）に突出するように形成された上側シールリップ部６２とを有する。
上側シールリップ部６２の基部に案内溝６３が形成されている。案内溝６３は水を案内可能に凹状に形成されている。
上側シールリップ部６２は、フロントサイドドア２２を閉じた状態で、先端部６２ａが車両１０の開口部１２を閉塞する。
【００３６】
図３、図６に示すように、下側押出し成形部５３は、ドアパネル部２３の前周縁２３ｂに沿って設けられることにより、射出成形部５５の下端部５５ｂから下方に向けて延在されている。
【００３７】
図１０、図１１に示すように、射出成形部５５は、フロントサイドドア２２のコーナー部２４（図４参照）に設けられている。この射出成形部５５は、上側押出し成形部５２および下側押出し成形部５３間に同軸上に介在された連続シール部５６と、連続シール部５６から車両前方に延出された延出部５７とを有する。
【００３８】
連続シール部５６は、上側押出し成形部５２（上側シール部６１）の下端部６１ａに上端部５６ａが連続され、下側押出し成形部５３の上端部５３ａに下端部５６ｂが連続されている。
延出部５７は、上側押出し成形部５２の下方への延在方向に連続する形状に形成されている。この延出部５７は、案内面部６５と、カバー部６６と、上側リップ連続部６７と、ガイド壁６８とを備えている。
【００３９】
案内面部６５は、上側押出し成形部５２の下方への延在方向（矢印方向）に連続して形成され、かつ、上方に面するように（具体的には、斜め上前方に面するように）形成されている。この案内面部６５は上側シールリップ部６２の案内溝６３に連通され、かつ、上方に面するように形成されている。
【００４０】
具体的には、案内面部６５は、上側シールリップ部６２の案内溝６３に連通する上部６５ｂを有する。案内溝６３は水を矢印Ａ方向（図１１参照）に案内可能な溝である。
案内面部６５の上部６５ｂは、図１２、図７に示すように、案内面部６５の車両内方側の端部６５ａに上側リップ連続部６７が設けられ、案内面部６５の車両外方側の端部６５ｃにガイド壁６８が設けられている。
よって、案内溝６３に沿って導かれた水を、上側リップ連続部６７およびガイド壁６８で案内面部６５の上部６５ｂに良好に導くことができる。
【００４１】
さらに、図８、図１０に示すように、案内面部６５のうち上部６５ｂの他の部位（すなわち、上部６５ｂの前下方の部位）は、案内面部６５の車両外方側の端部６５ｃにガイド壁６８のみが設けられ、案内面部６５の車両内方側の端部６５ａに上側リップ連続部６７が設けられていない。
よって、図１０、図１１に示すように、案内面部６５の上部６５ｂに導かれた水を、案内面部６５（案内面部６５のうち上部６５ｂの他の部位）に導くことにより、他の部位に沿って矢印Ｂ（図１０参照）の如く車両前方で、かつ下方に案内できる。
これにより、上側押出し成形部５２（すなわち、案内溝６３）に沿って下方に導かれた水のうち殆どの水を、延出部５７（特に、案内面部６５）に導いて連続シール部５６や下側押出し成形部５３より車外側（車両前方側）に離して案内できる。
【００４２】
ところで、図５、図８に示すように、車両１０のうちガーニッシュ２６の上方部位や、ガーニッシュ２６の前方部位から開口部１２内に水が矢印Ｃの如く導かれることが考えられる。
そこで、図１０に示すように、案内面部６５の上部６５ｂのみに上側リップ連続部６７を設けるようにした。よって、車両１０のうちガーニッシュ２６の上方部位や、ガーニッシュ２６の前方部位から開口部１２内に導かれた水が、案内面部６５に案内された場合、案内された水を案内面部６５からカバー部６６に円滑に逃がすことができる。
【００４３】
図４、図１０に示すように、カバー部６６は、案内面部６５の車両内方側の端部６５ａおよび連続シール部５６間にわたって張り出されることにより略三角形状に形成されている（図８も参照）。
このカバー部６６は、ドアパネル部２３の上前縁部２３ａやドアミラー取付部３７に対して車両内方側に配置されている。
よって、上側押出し成形部５２に沿って下方に導かれた水の残りの水を、カバー部６６で矢印Ｃの如く導くことができる。これにより、残りの水を連続シール部５６や下側押出し成形部５３より車外側に離して案内できる。
【００４４】
また、カバー部６６が車両内方側に設けられることにより、ドアパネル部２３の上縁部２３ａやドアミラー取付部３７が車両内方側からカバー部６６で覆われている。
カバー部６６でドアパネル部２３の上縁部２３ａを覆うことにより、上側押出し成形部５２に沿って下方に導かれた水が、ドアパネル部２３の上縁部２３ａからドアパネル部２３の内部に浸入することを防止できる。
【００４５】
ところで、ドアミラー取付部３７の車両内方側の面には、取付ボルト４５およびナット４６（締結部材）が設けられている。よって、取付ボルト４５およびナット４６をカバー部６６で覆うことができるので、フロントサイドドア２２の外観性を高めることができる。
【００４６】
上側リップ連続部６７は、上側シールリップ部６２と連続するように延在されたリップである。上側リップ連続部６７は、案内面部６５の上部６５ｂにおいて、案内面部６５の車両内方側の端部６５ａから上方に突出されている（図７、図１１も参照）。
上側リップ連続部６７を案内面部６５の上部６５ｂで、かつ端部６５ａに設けることにより、上側シールリップ部６２の案内溝６３（図１１参照）に沿って導かれた水を案内面部６５に良好に案内できる。
【００４７】
ガイド壁６８は、案内面部６５の車両１０の外方側の端部６５ｃから上方に突出されている（図８も参照）。
図７、図１０に示すように、ガイド壁６８は、上側リップ連続部６７より車両１０の外方側に設けられている。
案内面部６５の車両１０の外方側にガイド壁６８を設けることにより、案内面部６５に導かれた水が、案内面部６５からドアパネル部２３（図４参照）側（すなわち、フロントサイドドア２２の内部）に浸入することをガイド壁６８で防止できる。
【００４８】
図７、図１１に示すように、ガイド壁６８の上端部６８ａは、上側リップ連続部６７と車幅方向において重複されている。
よって、上側シールリップ部６２（案内溝６３）から上側リップ連続部６７（案内面部６５の上部６５ｂ）に導かれた水を、上側リップ連続部６７およびガイド壁６８で案内面部６５に良好に導くことができる。
これにより、上側シールリップ部６２（案内溝６３）で導かれた水がドアパネル部２３（図４参照）側（すなわち、フロントサイドドア２２の内部）に浸入することを上側リップ連続部６７およびガイド壁６８で良好に防止できる。
【００４９】
さらに、図５、図８に示すように、ガイド壁６８は車両１０の外方側に設けられることによりサッシュ部２５（下前部２５ｂ）に隣接して設けられている。
よって、車両１０のうちガーニッシュ２６の上方部位や、ガーニッシュ２６の前方部位から開口部１２内に導かれた水が、ガイド壁６８およびサッシュ部２５（下前部２５ｂ）間の隙間に浸入することを防止できる。
これにより、射出成形部５５およびサッシュ部２５間の空間７２に水が浸入することを良好に防止できる。
【００５０】
つぎに、上側押出し成形部５２に沿って下方に導かれた水を射出成形部５５で案内する例を図１３に基づいて説明する。
図１３（ａ）に示すように、上側押出し成形部５２の案内溝６３（図１１参照）に沿って水が車両前方に向けて下方に矢印Ｄの如く案内される。
【００５１】
図１３（ｂ）に示すように、案内溝６３に沿って下方に導かれた水のうち殆どの水が、案内面部６５に沿って車両前方で、かつ下方に向けて矢印Ｅの如く案内される。
よって、図１３（ａ）に示すように、案内溝６３で下方に導かれた水のうち殆どの水が、案内面部６５で連続シール部５６や下側押出し成形部５３より車外側（すなわち、車両前方側）に離して矢印Ｆの如く案内される。
【００５２】
さらに、図１３（ｂ）に示すように、上側押出し成形部５２（案内溝６３（図１１参照））に沿って下方に矢印Ｄの如く導かれた水の残りの水が、案内面部６５からカバー部６６側に矢印Ｇの如く案内される。
よって、図１３（ａ）に示すように、カバー部６６側に導かれた水が、カバー部６６で連続シール部５６や下側押出し成形部５３より車外側（車両前方側）に離して案内される。
【００５３】
このように、上側押出し成形部５２に沿って矢印Ｄの如く導かれた水を、連続シール部５６や下側押出し成形部５３から離すことにより、連続シール部５６や下側押出し成形部５３の一部に水が集中することを抑えることができる。
これにより、連続シール部５６や下側押出し成形部５３から車室３２内に水が浸入することを防止できる。
【００５４】
ついで、車両１０のうちガーニッシュ２６の上方部位から開口部１２内に導かれた水を案内する例を図１４に基づいて説明する。
図１４に示すように、ガーニッシュ２６の庇部２８がドアミラー取付部３７の上端３７ａより上方で、かつ、案内面部６５の上方まで突出されている。
よって、車両１０のうちガーニッシュ２６の上方部位から開口部１２内に水が矢印Ｉの如く導かれた場合、導かれた水が庇部２８で案内面部６５まで矢印Ｊの如く案内される。案内面部６５に導かれた水がカバー部６６で下方に向けて矢印Ｋの如く案内される。
これにより、開口部１２内に導かれた水がドアミラー取付部３７の上端３７ａからフロントサイドドア２２の内部に浸入することを防ぐことができる。
【００５５】
さらに、ガイド壁６８がサッシュ部２５（下前部２５ｂ）に隣接して設けられている。
よって、開口部１２内に矢印Ｉの如く導かれた水が、ガイド壁６８および下前部２５ｂ間の隙間に浸入することを防止できる。
これにより、射出成形部５５およびサッシュ部２５間の空間７２に水が浸入することを良好に防止できる。よって、ドアミラー取付部３７の上端３７ａに水がかかることを防止できる。
【００５６】
つぎに、車両１０のうちガーニッシュ２６の前方部位から開口部１２内に導かれた水を案内する例を図１５に基づいて説明する。
図１５に示すように、ガーニッシュ２６の庇部２８がサッシュ部２５（下前部２５ｂ）の車両前方で、かつ、案内面部６５の前方まで突出されている。
よって、車両１０のうちガーニッシュ２６の車両前方部位から開口部１２内に水が矢印Ｌの如く導かれた場合、導かれた水が庇部２８で案内面部６５まで矢印Ｍの如く案内される。案内面部６５に導かれた水がカバー部６６に沿って矢印Ｎの如く案内されるとともに下方に案内される。
【００５７】
ここで、ガイド壁６８がサッシュ部２５（下前部２５ｂ）に隣接して設けられている。
よって、開口部１２内に導かれた水が、ガイド壁６８および下前部２５ｂ間の隙間からフロントサイドドア２２の内部に浸入することを防止できる。
特に、ガイド壁６８およびサッシュ部２５間の隙間から空間７２に水が浸入することを防止できるので、空間７２内のドアミラー取付部３７の上端３７ａ（図１４参照）に水がかかることを防止できる。
【００５８】
なお、本発明に係るウェザーストリップ付きドア構造は、前述した実施例に限定されるものではなく適宜変更、改良などが可能である。
例えば、前記実施例で示した車両、ウェザーストリップ付きドア構造、フロントサイドドア、ドアパネル部、コーナー部、サッシュ部、ガーニッシュ、庇部、ドアミラー、ウェザーストリップ、ドアミラー取付部、押出し成形部、射出成形部、連続シール部、延出部、案内面部、カバー部、上側リップ連続部およびガイド壁などの形状や構成は例示したものに限定するものではなく適宜変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００５９】
本発明は、ドアパネル部およびサッシュ部間にコーナー部を介在させ、ドアの車両内方側にウェザーストリップを設けたドア構造を備えた自動車への適用に好適である。
【符号の説明】
【００６０】
１０…車両、２０…ウェザーストリップ付きドア構造、２２…フロントサイドドア（ドア）、２３…ドアパネル部、２３ａ…ドアパネル部の上前縁部（上縁部）、２４…コーナー部、２５…サッシュ部、２６…ガーニッシュ、２８…庇部、２９…ドアミラー、３０…ウェザーストリップ、３２…車室、３３…車外、３７…ドアミラー取付部、３７ａ…ドアミラー取付部の上端、５１…押出し成形部、５２…上側押出し成形部、５３…下側押出し成形部、５５…射出成形部、５６…連続シール部、５７…延出部、６２…上側シールリップ部、６３…案内溝、６５…案内面部、６５ａ…案内面部の車両内方側の端部、６５ｂ…案内面部の上部、６５ｃ…案内面部の車両外方側の端部、６６…カバー部、６７…上側リップ連続部、６８…ガイド壁、６８ａ…ガイド壁の上端部、θ…角度。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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