(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の座席に取り付けられて、使用時に、荷物を収納可能な構成とされるとともに、不使用時にはクッションとして使用可能な荷物収納具であって、
前記座席に取り付ける取付部を有して、前記座席における座部上に載置させた状態で使用されるとともに、使用時の形状を、前記座部上に配置される略四角形状の底壁部と、該底壁部から上方に延びる略四角筒形状の側壁部と、を有して、上方を開口させた略箱形状として、
上方を開口させた略箱形状とした状態の前記側壁部において、前側に位置する前壁部と、該前壁部と対向して配置される後壁部と、に、不使用時の前記クッションを構成する前クッション部及び後クッション部が、それぞれ、配置され、
前記前クッション部及び前記後クッション部を、前記座席における背もたれ部の下端近傍に配置させて、ランバーサポートとして使用可能とするように、前記側壁部及び前記底壁部を折畳可能に構成されて、折畳状態を維持可能な係止部を、備えて構成され、
前記側壁部における左右両側に位置する左壁部及び右壁部が、
前後方向の中間部位において、略上下方向に沿って配置される略直線状の折目予定部を有して、該折目予定部の部位で屈曲させることにより、前後方向の中央側を内側に向けるように、折畳可能とされるとともに、
前記折目予定部の前後の領域に、それぞれ、上端を前記折目予定部の上端と略一致させ、下端を前記左壁部及び前記右壁部の前下端もしくは後下端と略一致させるような略直線状の傾斜折目予定部を、備える構成とされ、
前記左壁部、前記右壁部、及び、前記底壁部の折畳時に、前記前クッション部を、前記後クッション部に接近させるようにして、前記座席における背もたれ部の下端近傍に配置可能に構成され、
前記側壁部において、前記左壁部及び前記右壁部を、前記傾斜折目予定部の部位でのみ屈曲させることにより、不使用時に、前記前クッション部と、前記後クッション部と、を、平らに展開した状態の前記底壁部上に、前後で並設させるように配置させて、前記座部上に配置させる座部用クッションとして使用可能とされ、
前記底壁部が、前記左壁部及び前記右壁部における前記折目予定部と前後で略一致した位置であって、かつ、前記前クッション部と前記後クッション部との境界部位に略対応した位置で、左右方向に略沿った折目をつけて折畳可能に、構成されていることを特徴とする荷物収納具。
【請求項２】
前記側壁部が、前記座部上に載置させた使用時において、上縁を、略全周にわたって水平面に略沿わせるように、前記前壁部の上下方向の幅寸法を前記後壁部の上下方向の幅寸法よりも小さく設定するとともに、前記左壁部と前記右壁部との上縁を前記底壁部に対して前下がりに傾斜させていることを特徴とする請求項１に記載の荷物収納具。
【請求項３】
前記側壁部が、略全周にわたって、前記底壁部からの突出高さを略一致させて構成されていることを特徴とする請求項１に記載の荷物収納具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の座席に取り付けられて、使用時に、荷物を収納可能な構成とされるとともに、不使用時にはクッションとして使用可能な荷物収納具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の座席に取り付けられる荷物収納具としては、不使用時に座部用クッションとして使用可能で、座部用クッション全体を前方に引き起こすようにして使用する構成のものがあった（例えば、特許文献１参照）。また、荷物収納具としては、不使用時に座部用クッションとして使用可能で、座部用クッションの一部を引き起こすようにして使用する構成のものや（例えば、特許文献２参照）、不使用時に座部用クッションとして使用可能とされるとともに、使用時の形状を、略四角形状の底壁部と、底壁部から上方に延びて四方を覆う略四角筒状の側壁部と、を有して、上方を開口させた略箱形状とされるものもあった（例えば、特許文献３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平６−１２２０５号公報
【特許文献２】実用新案登録第３０８１６８１号
【特許文献３】特開２００６−２５６５３８公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来の荷物収納具は、いずれも、不使用時に、座部用クッションとして使用可能なものであり、不使用時にランバーサポートとして使用する構成のものはなかった。
【０００５】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、不使用時には、ランバーサポートとして使用できて、座席に着座した乗員の腰部を支持させることのできる荷物収納具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る荷物収納具は、車両の座席に取り付けられて、使用時に、荷物を収納可能な構成とされるとともに、不使用時にはクッションとして使用可能な荷物収納具であって、
座席に取り付ける取付部を有して、座席における座部上に載置させた状態で使用されるとともに、使用時の形状を、座部上に配置される略四角形状の底壁部と、底壁部から上方に延びる略四角筒形状の側壁部と、を有して、上方を開口させた略箱形状として、
側壁部の少なくとも一部に、不使用時のクッションを構成するクッション部が、配置され、
クッション部を、座席における背もたれ部の下端近傍に配置させて、ランバーサポートとして使用可能とするように、折畳可能に構成されるとともに、折畳状態を維持可能な係止部を、備えて構成され、
取付部が、側壁部の後端側における左右両端の上端側から延びて、座席の背もたれ部の上端部に配置されるヘッドレストに巻き掛けられるとともに、長さ調整具を備える紐状部材を、備えていることを特徴とする。
【０００７】
本発明の荷物収納具は、使用時に、車両の座席における座部上に載置させた状態で、上方を開口させた略箱形状とされていることから、例えば、助手席に取り付けて使用する際に、運転者が、運転席に着座した状態でも、荷物を容易に出し入れすることができ、また、収納した荷物の四方を側壁部により隙間なく囲むことができることから、荷物の落下を防止して、安定して収納させることができる。そして、本発明の荷物収納具では、側壁部の少なくとも一部に、不使用時のクッションを構成するクッション部を配置させていることから、このクッション部を座席の背もたれ部の下端近傍に配置させるように、折り畳めば、このクッション部を、座席に着座した乗員の腰部と、背もたれ部の下端付近との間に配置させて、ランバーサポートとして使用することができ、不使用時には、クッション部により、乗員の腰部を支持させることができる。また、本発明の荷物収納具では、折畳状態を維持可能な係止部を備えていることから、不使用状態においても、見栄えよく、折り畳んだ状態を維持させておくことができる。
【０００８】
したがって、本発明の荷物収納具では、不使用時には、ランバーサポートとして使用できて、座席に着座した乗員の腰部を支持させることができる。
【０００９】
具体的には、本発明の荷物収納具を、上方を開口させた略箱形状とした状態の側壁部において、少なくとも前側に位置する前壁部に、クッション部を、配置させ、
側壁部における左右両側に位置する左壁部及び右壁部と、底壁部と、を、不使用時に折畳可能に構成して、
左壁部、右壁部、及び、底壁部の折畳時に、クッション部を、側壁部において後側に位置する後壁部に接近させるようにして、座席における背もたれ部の下端近傍に配置可能な構成とすることが、好ましい。
【００１０】
上記構成の荷物収納具では、側壁部において後側に位置する後壁部が、背もたれ部近傍に配置される状態で、座部上に載置されることから、上方を開口させた箱形状として使用する際に、荷物を収納可能な領域を広く確保することができる。
【００１１】
さらに、上記構成の荷物収納具において、左壁部及び右壁部における前後方向の中間部位に、略上下方向に沿って配置される略直線状の折目予定部を配置させて、折目予定部の部位で屈曲させることにより、左壁部及び右壁部を、前後方向の中央側を内側に向けるように、折畳可能な構成とすれば、不使用時に、左壁部及び右壁部を、簡便に折り畳むことが可能となり、また、左壁部及び右壁部を見栄えよく折り畳むことができることから、不使用時の見栄えを一層良好にすることができて、好ましい。
【００１２】
さらにまた、上記構成の荷物収納具において、クッション部を、前壁部と対向して配置される後壁部にも、配置させ、
左壁部及び右壁部における折目予定部の前後の領域に、それぞれ、上端を折目予定部の上端と略一致させ、下端を左壁部及び右壁部の前下端もしくは後下端と略一致させるような略直線状の傾斜折目予定部を、配設させ、
側壁部において、左壁部及び右壁部を、傾斜折目予定部の部位でのみ屈曲させることにより、不使用時に、前壁部に配置される前クッション部と、後壁部に配置される後クッション部と、を、平らに展開した状態の底壁部上に、前後で並設させるように配置させて、座部上に配置させる座部用クッションとして使用可能とし、
底壁部を、左壁部及び右壁部における折目予定部と前後で略一致した位置であって、かつ、前クッション部と後クッション部との境界部位に略対応した位置で、左右方向に略沿った折目をつけて折畳可能に、構成することが好ましい。
【００１３】
荷物収納具を上記構成とすれば、不使用時に、ランバーサポートとして使用できることに加えて、座部用クッションとしても使用することができる。また、上記構成の荷物収納具をランバーサポートとして使用する場合には、一旦、座部用クッションとして使用可能に、前クッション部と後クッション部を前後で並設させるように、側壁部の左壁部及び右壁部のみを折り畳んだ後、底壁部と、折り畳まれている左壁部及び右壁部と、を、前後で二つ折りするようにして、前クッション部を後クッション部に重ねつつ、前クッション部と後クッション部とを立てるように移動させればよく、座部用クッション仕様からランバーサポート仕様への形状変更も容易である。また、上記構成の荷物収納具では、前クッション部と後クッション部とを前後で二枚重ねてランバーサポートとして使用する構成であることから、クッション作用を向上させることができる。
【００１４】
さらにまた、上記構成の荷物収納具において、側壁部を、座部上に載置させた使用時において、上縁を略全周にわたって水平面に略沿わせるように、前壁部の上下方向の幅寸法を後壁部の上下方向の幅寸法よりも小さく設定するとともに、左壁部と右壁部との上縁を底壁部に対して前下がりに傾斜させて構成すれば、座部上に載置させた際に、側壁部の上縁が、略全周にわたって水平面に略沿って配置されることから、使用時の見栄えが良好となって、好ましい。
【００１５】
また、上記構成の荷物収納具において、側壁部を、略全周にわたって、底壁部からの突出高さを略一致させた構成としてもよく、このような構成の場合、内部に収納させた荷物の外周側を、四方の全周にわたって同じ高さの側壁部が覆うことから、例えば背丈の大きな収納物を内部に収納させた際にも、落下を抑制して安定して内部に収納させておくことができて、好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１実施形態である荷物収納具を車両の座席に取り付けた状態を示す概略斜視図である。
【図２】第１実施形態の荷物収納具の前後方向に沿った縦断面図である。
【図３】図２の荷物収納具の左右方向に沿った縦断面図であり、図２のIII−III部位に対応する。
【図４】図２の荷物収納具の前後方向に沿った部分拡大横断面図であり、図２のIV−IV部位に対応する。
【図５】第１実施形態の荷物収納具を座席に取り付けた状態の前後方向に沿った概略縦断面図である。
【図６】第１実施形態の荷物収納具を折り畳んで、ランバーサポートとして使用する状態の概略斜視図である。
【図７】第１実施形態の荷物収納具の折畳過程を説明する概略斜視図である。
【図８】本発明の第２実施形態である荷物収納具を座席に取り付けた状態を示す概略斜視図である。
【図９】第２実施形態の荷物収納具の前後方向に沿った縦断面図である。
【図１０】第２実施形態の荷物収納具を座席に取り付けた状態の前後方向に沿った概略縦断面図である。
【図１１】本発明の第３実施形態である荷物収納具を座席に取り付けた状態を示す概略斜視図である。
【図１２】第３実施形態の荷物収納具を座席に取り付けた状態の前後方向に沿った概略縦断面図である。
【図１３】第３実施形態の荷物収納具の前後方向に沿った縦断面図であり、補強板部を省略した図である。
【図１４】第３実施形態の荷物収納具の前後方向に沿った横断面図である。
【図１５】第３実施形態の荷物収納具における左壁部及び右壁部の折畳過程を説明する概略斜視図である。
【図１６】第３実施形態の荷物収納具を折り畳んで、座部用クッションとして使用する状態の概略斜視図である。
【図１７】第３実施形態の荷物収納具をさらに折り畳んで、ランバーサポートとして使用する状態の概略斜視図である。
【図１８】本発明の第４実施形態である荷物収納具を示す図であり、座席に取り付けた状態と、折り畳んで座部用クッションとして使用する状態と、の概略斜視図である。
【図１９】本発明の第５実施形態である荷物収納具を示す図であり、座席に取り付けた状態と、折り畳んで座部用クッションとして使用する状態と、の概略斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。まず、本発明の第１実施形態である荷物収納具Ｂ１について説明をする。なお、実施形態では、特に断らない限り、上下、左右、前後の方向を、荷物収納具Ｂ１を取り付ける車両の座席ＳＥの上下、左右、前後の方向と一致させて、説明する。荷物収納具Ｂ１を取り付ける車両の座席ＳＥは、乗員の着座する座部ＳＳと、座部ＳＳの後端から斜め後上方に延びる背もたれ部ＳＢと、を有し、座部ＳＳは、上面を水平面に対して後下がりに傾斜させるように、構成されている。
【００１８】
第１実施形態の荷物収納具Ｂ１は、図１に示すように、内部に荷物を収納する収納具として使用する際の外形形状を、上方を開口させた略箱形状とされるもので、略箱形状の収納具本体３と、収納具本体３を座席ＳＥに取り付けるための取付部としての紐状部材２３及び取付片部２４と、収納具本体３内に配置される仕切板部１８と、ランバーサポートとしての使用時の折畳状態を維持可能な係止部２６と、を備えている。
【００１９】
収納具本体３は、図１〜４に示すように、車両の座席ＳＥにおける座部ＳＳ上に載置させた状態で使用されるもので、略四角形状の底壁部４と、底壁部４の外周縁から上方に延びる略四角筒状の側壁部７と、を備えている。
【００２０】
底壁部４は、外形形状を、左右方向側の幅寸法を前後方向側の幅寸法よりも僅かに大きく設定される略長方形状とされるもので、実施形態の場合、二枚重ねの織布から構成されている。この底壁部４には、実施形態の場合、前後左右の中央付近（中心点Ｐ１）から対角線に略沿って四隅側に延びるように配置される山折りの４本の折目ＭＣと、前後方向の略中央における中心点Ｐ１から左右両縁側に向かって左右方向に略沿って延びるように配置される谷折りの２本の折目ＶＣとが、付形されている。そして、この底壁部４は、不使用時に、山折りの折目ＭＣと谷折りの折目ＶＣとにより、前後左右の中央を上方に位置させつつ、側壁部７における前壁部１０（前クッション部１１）を後壁部８に接近させるように折り畳まれる構成であり、中心点Ｐ１付近に、底壁部４の折り畳み時に把持するための把持片５を、縫着させている（図４参照）。
【００２１】
側壁部７は、前後で対向するように配置される前壁部１０及び後壁部８と、左右で対向するように配置される左壁部１３Ｌ及び右壁部１３Ｒと、を備えている。実施形態の荷物収納具Ｂ１では、側壁部７は、水平面に対して後下がりに傾斜している座部ＳＳ上に載置させた使用時において、上縁７ａを、略全周にわたって水平面に略沿わせるように、構成されている（図５参照）。具体的には、前壁部１０が、上下の幅寸法（高さ寸法）を、後壁部８の上下の幅寸法より小さく設定され、左壁部１３Ｌ及び右壁部１３Ｒは、上縁を、底壁部４に対して前下がりで傾斜させるように、構成されている（図２参照）。
【００２２】
前壁部１０及び後壁部８は、略平行に配置されるとともに、荷物収納具Ｂ１を座部ＳＳに載置させた際に、略上下方向に沿って配置されるように、底壁部４に対して傾斜して配置されている。具体的には、前壁部１０及び後壁部８は、収納具本体３を水平面に略沿った載置面に載置させた状態では、水平面に略沿って配置される底壁部４に対して、上端側を前方に向けるように、傾斜して配置されることとなる。後壁部８は、上下方向の幅寸法（高さ寸法）を、底壁部４の前後方向の幅寸法の１／２程度に設定されるとともに、荷物収納具Ｂ１を座席ＳＥに取り付けた状態で、背もたれ部ＳＢの前側に隣接して配置される（図１，５参照）。実施形態の場合、後壁部８は、全域にわたって内部にクッション材９ａを配置させて、後クッション部９を構成している。後壁部８（後クッション部９）は、図２，４に示すように、内周側（前側）において全面にわたって配置される略長方形板状の芯材９ｂと、芯材９ｂの後面を全面にわたって覆うように配置されるクッション材９ａと、芯材９ｂとクッション材９ａとの外周側を全周にわたって覆う表皮９ｃと、から構成されている。前壁部１０は、全域にわたって内部にクッション材１１ａを配置させて、前クッション部１１を構成している。前壁部１０（前クッション部１１）は、図２，４に示すように、内周側（後側）において全面にわたって配置される略長方形板状の芯材１１ｂと、芯材１１ｂの前面を全面にわたって覆うように配置されるクッション材１１ａと、芯材１１ｂとクッション材１１ａとの外周側を全周にわたって覆う表皮１１ｃと、から構成されている。芯材９ｂ，１１ｂとしては、実施形態の場合、ポリプロピレン（ＰＰ）製の板が、使用されており、クッション材９ａ，１１ａは、実施形態の場合、低反発性のポリウレタンフォームから、形成されている。また、表皮９ｃ，１１ｃは、織布から形成されている。
【００２３】
前壁部１０（前クッション部１１）は、上下方向の幅寸法（高さ寸法）を、後壁部８（後クッション部９）の上下方向の幅寸法（高さ寸法）の３／４程度に設定されており、実施形態の場合、左壁部１３Ｌ，右壁部１３Ｒ，底壁部４を折り畳んで後壁部８に接近させた際に、上端１０ａを後壁部８の上端８ａと略一致させ、下端１０ｂを後壁部８の下端８ｂより上方に位置させるようにして、後壁部８に重ねられることとなる（図５参照）。すなわち、第１実施形態の荷物収納具Ｂ１では、折り畳んでランバーサポートとした際に、前クッション部１１と後クッション部９とを重ねて形成されるランバーサポート部３０が、下側の領域の厚さを薄くして、上側の領域の厚さを厚くするように、構成されることとなる。また、実施形態では、前クッション部１１と後クッション部９とのクッション材１１ａ，９ａの厚さ寸法は、略同一として、構成されている。
【００２４】
左壁部１３Ｌ及び右壁部１３Ｒは、図３，４に示すように、それぞれ、２枚重ねの織布（表皮１３ａ）の間に、合成樹脂製の板材からなる芯材１３ｂを介在させて構成されている。左壁部１３Ｌ，右壁部１３Ｒと、底壁部４と、の間は、織布（表皮１３ａ）相互を、縫合糸を用いて縫着させることにより、区画されている。芯材１３ｂは、各左壁部１３Ｌ，右壁部１３Ｒの領域の略全域にわたって配置されるとともに、前後の略中央となる位置で、前後で２分割されるような略長方形状として、２枚ずつ、配置されている。実施形態の場合、左壁部１３Ｌ，右壁部１３Ｒ内に配置される芯材１３ｂにも、ＰＰ製の板を使用している。そして、実施形態の左壁部１３Ｌ，右壁部１３Ｒでは、２枚の表皮１３ａが、芯材１３ｂ間となる位置で、縫合糸を用いて相互に縫着されている。すなわち、左壁部１３Ｌ，右壁部１３Ｒは、前後方向の中央付近に、略上下方向に沿った略直線状の縫合部位１３ｃを、上下の全域にわたって配置させており、この縫合部位１３ｃが、左壁部１３Ｌ及び右壁部１３Ｒを折り曲げる際の折目となる折目予定部１４Ｌ，１４Ｒを構成している。左壁部１３Ｌ，右壁部１３Ｒに形成される縫合部位１３ｃ（折目予定部１４Ｌ，１４Ｒ）は、実施形態の場合、前壁部１０及び後壁部８に略沿って、底壁部４に対して傾斜して形成されている。また、左壁部１３Ｌ，右壁部１３Ｒの上縁近傍であって、前後の略中央となる位置には、図２〜４に示すように、仕切板部１８における前側部位２０の先端２０ａ（上縁）側に形成される被係止面部２１に係止されて、仕切板部１８の前側部位２０を係止可能な係止片１５が、形成されている。各係止片１５は、前後方向に沿った帯状として、後縁側を、各左壁部１３Ｌ，右壁部１３Ｒの内側面であって、折目予定部１４Ｌ，１４Ｒの後側となる位置に結合（縫着）されるもので、左右の外方側の面に、雄型の面状ファスナーからなる係止面１５ａを配置させている。そして、左壁部１３Ｌ，右壁部１３Ｒの上縁近傍における内側面側であって、係止片１５を連結させている部位の前側には、係止片１５の係止面１５ａにおける先端側の部位を仮止めするための仮止め面部１６が、雌型の面状ファスナーを縫着させて、形成されている。そして、係止片１５は、仕切板部１８を使用していない状態では、図４の二点鎖線に示すように、係止面１５ａにおける先端側の部位を、この仮止め面部１６に係止された状態で、配置されることとなる。
【００２５】
仕切板部１８は、外形形状を、底壁部４と略一致させるとともに、収納具本体３内に配置可能に、底壁部４より僅かに小さく構成されるもので、図２に示すように、織布からなる二枚重ねの略長方形状の表皮１８ａの間に、前後で並設される２枚の長方形板状の芯材１８ｂを配置させ、表皮１８ａにおける芯材１８ｂ，１８ｂ間の部位を縫合糸を用いて縫着させることにより、前後方向側で二つ折り可能に、構成されている。芯材１８ｂとしては、ＰＰ製の板を使用している。この仕切板部１８は、後縁１９ａ側を、後壁部８の下端８ｂ側に連結されており、荷物収納具Ｂ１の使用時には、折目２２より先端側に位置する前側部位２０の先端２０ａを上方に向けるように略Ｌ字形状に曲げられた状態で、先端２０ａの左右両縁側に配置される被係止面部２１に、左壁部１３Ｌ，右壁部１３Ｒから延びる係止片１５の係止面１５ａを係止させて、左右両端側を左壁部１３Ｌ，右壁部１３Ｒ側に係止された状態で使用されることとなる。被係止面部２１は、雌型の面状ファスナーから形成されている。
【００２６】
この仕切板部１８において、折目２２より後側となる後側部位１９は、前後方向の幅寸法を、折目２２より前側（先端側）となる前側部位２０を左壁部１３Ｌ，右壁部１３Ｒにおける折目予定部１４Ｌ，１４Ｒに略対応した位置に配置させるように、底壁部４の前後方向の幅寸法の略１／２に設定されている。また、前側部位２０は、前後方向（使用時における上下方向）の幅寸法を、左壁部１３Ｌ，右壁部１３Ｒにおける前後の中央側の部位（折目予定部１４Ｌ，１４Ｒの部位）の上下方向の幅寸法（高さ寸法）と略一致させて構成されている。そして、仕切板部１８は、荷物収納具Ｂ１を折り畳んでランバーサポートとして使用する場合には、二つ折りされた状態で、さらに、後側部位１９の後縁１９ａ側の部位で、後壁部８の前側に隣接するように曲げられて配置されることとなり、このとき、上端を後壁部８の上端８ａより上方に突出させないように、構成されている。
【００２７】
荷物収納具Ｂ１を座席ＳＥに取り付けるための取付部としては、図１，５に示すように、実施形態の場合、側壁部７の後端側となる後壁部８の上端８ａにおける左右両端側から延びる紐状部材２３と、後壁部８の下端８ｂにおける左右の中央側から延びる取付片部２４と、が、配設されている。紐状部材２３は、張った状態で座席ＳＥの背もたれ部ＳＢの上端部に配置されるヘッドレストＨＲに巻き掛けるようにして、折り畳み時（ランバーサポート部３０形成時）の荷物収納具Ｂ１の前方への倒れを防止するためのもので、長さを調整するための長さ調整具２３ａを有している（図５参照）。取付片部２４は、左右に幅広の帯状として後壁部８の下端８ｂから後方に延びるように形成されるもので、先端側に、軸方向を左右方向に略沿わせた略円柱状の突起部２４ａを、有しており、座席ＳＥにおける座部ＳＳと背もたれ部ＳＢとの間に挟持させるように挿入させつつ、突起部２４ａを座部ＳＳと背もたれ部ＳＢとの間から後方に突出させるようにして、荷物収納具Ｂ１を座席ＳＥに取り付ける構成とされている（図５参照）。実施形態の場合、取付片部２４は、織布から構成され、内部に、ポリエチレンフォームからなる突起部２４ａを収納させて、形成されている。
【００２８】
折畳時の荷物収納具Ｂ１（ランバーサポートとして使用時）の折畳状態を維持する係止部２６は、実施形態の場合、図１，６に示すように、前壁部１０（前クッション部１１）の上端１０ａ側の中央から突出するように形成されて係止面２７ａを備える係止片２７と、後壁部８の上端８ａ側中央に形成されて係止片２７の係止面２７ａを係止可能な被係止面部２８と、から構成されている。実施形態の場合、係止面２７ａは雌型の面状ファスナーから構成され、被係止面部２８は、雄型の面状ファスナーから構成されている。
【００２９】
次に、第１実施形態の荷物収納具Ｂ１の使用態様について説明をする。第１実施形態の荷物収納具Ｂ１は、図１，５に示すように、紐状部材２３を背もたれ部ＳＢの上側に配置されるヘッドレストＨＲに巻き掛け、取付片部２４を座部ＳＳと背もたれ部ＳＢとの間に挿入させるようにして、座席ＳＥに取り付けられるもので、上方を開口させた箱形状の収納具本体３を、底壁部４を座部ＳＳに載置させるようにして、使用される。このとき、収納具本体３の内部における前後の略中央には、収納具本体３の内側の領域を前後で区画するように、仕切板部１８の前側部位２０が、左右両縁側を、係止片１５，１５に係止されて、立てられている。なお、大きなものを収納する際には、勿論、仕切板部１８の前側部位２０を、後側部位１９上若しくは底壁部４上に重ねるように倒しておいてもよい。
【００３０】
そして、収納具本体３は、図７のＡに示すように、仕切板部１８から係止片１５，１５を取り外して、仕切板部１８を折り畳んで、後壁部８の前面側に立てた状態で、底壁部４の略中央（中心点Ｐ１）に配置される把持片５を把持して上方に引き上げれば、底壁部４が、前後左右の中央（中心点Ｐ１）を上方移動させつつ、山折りの折目ＭＣと谷折りの折目ＶＣをつけられるようにして、前後の幅寸法を縮められることとなり、このとき、底壁部４における左壁部１３Ｌ，右壁部１３Ｒ側の部位が、谷折りの折目ＶＣによって折り畳まれることにより、左壁部１３Ｌ，右壁部１３Ｒの前後の中央部位（折目予定部１４Ｌ，１４Ｒ）が、左右の内側に引っ張られるような態様となって、左壁部１３Ｌ及び右壁部１３Ｒが、折目予定部１４Ｌ，１４Ｒの部位で屈曲されることにより、前後方向の中央側を内側に向けるように屈曲されることとなる（図７のＢ参照）。そして、左壁部１３Ｌ及び右壁部１３Ｒの折り畳みに伴って、前壁部１０（前クッション部１１）が、後壁部８に接近するように後方移動することとなることから、そのまま、前壁部１０を手で押すように後方移動させれば、図７のＣに示すように、左壁部１３Ｌ及び右壁部１３Ｒと、底壁部４と、を折り畳むことができる。その後、前壁部１０（前クッション部１１）に配置される係止片２７の係止面２７ａを、後壁部８に配置される被係止面部２８に係止させれば、左壁部１３Ｌ，右壁部１３Ｒ，底壁部４の折畳状態を維持可能に、前壁部１０（前クッション部１１）を、係止部２６によって、後壁部８側に係止させることができて、前クッション部１１と後クッション部９とを前後で重ねることにより、図６に示すように、背もたれ部ＳＢの下端近傍に、ランバーサポート部３０を形成することができ、ランバーサポートとして使用することができる。
【００３１】
そして、ランバーサポートとして使用している状態から、係止片２７を被係止面部２８から取り外して、前壁部１０を把持しつつ前方に引っ張るように移動させれば、左壁部１３Ｌ及び右壁部１３Ｒと、底壁部４と、を、折り畳み状態から展開させることができて、収納具本体３を箱形状とすることができ、後壁部８の前面側に折り畳まれている仕切板部１８を、前方に引き出し、前側部位２０を上下で立てるようにして、先端２０ａ側を、左壁部１３Ｌ及び右壁部１３Ｒに形成される係止片１５に係止させれば、荷物収納具Ｂ１として、内部に荷物を入れて使用することができる。
【００３２】
そして、第１実施形態の荷物収納具Ｂ１では、使用時に、車両の座席ＳＥにおける座部ＳＳ上に載置させた状態で、上方を開口させた略箱形状とされていることから、例えば、助手席に取り付けて使用する際に、運転者が、運転席に着座した状態でも、荷物を容易に出し入れすることができ、また、収納した荷物の四方を側壁部７により隙間なく囲むことができることから、荷物の落下を防止して、安定して収納させることができる。そして、第１実施形態の荷物収納具Ｂ１では、側壁部７の少なくとも一部（前壁部１０と後壁部８）に、不使用時のクッションを構成するクッション部（前クッション部１１と後クッション部９）を配置させていることから、これらの前クッション部１１と後クッション部９とを座席ＳＥの背もたれ部ＳＢの下端近傍に配置させるように折り畳めば、前クッション部１１と後クッション部９とを、座席ＳＥに着座した乗員の腰部と、背もたれ部ＳＢの下端付近との間に配置させて、ランバーサポートとして使用することができ、不使時には、クッション部（前クッション部１１及び後クッション部９）により、乗員の腰部を支持させることができる。また、第１実施形態の荷物収納具Ｂ１では、折畳状態を維持可能な係止部２６を備えていることから、不使用状態においても、見栄えよく、側壁部７における左壁部１３Ｌ及び右壁部１３Ｒと、底壁部４と、を折り畳んだ状態を維持させておくことができる。
【００３３】
したがって、第１実施形態の荷物収納具Ｂ１では、不使用時には、ランバーサポートとして使用できて、座席に着座した乗員の腰部を支持させることができる。
【００３４】
また、第１実施形態の荷物収納具Ｂ１では、左壁部１３Ｌ、右壁部１３Ｒ、及び、底壁部４の折畳時に、前クッション部１１を、側壁部７における後壁部８に接近させるようにして、座席ＳＥの背もたれ部ＳＢの下端近傍に配置させる構成であり、すなわち、座部ＳＳ上に載置させた状態で、後壁部８は、背もたれ部ＳＢ近傍に配置される構成とされている（図１，５参照）。そのため、上方を開口させた箱形状として使用する際に、荷物を収納可能な領域を広く確保することができる。なお、このような点を考慮しなければ、荷物収納具Ｂ５として、後述する第５実施形態に示すような構成のものを使用してもよい。
【００３５】
さらに、第１実施形態の荷物収納具Ｂ１では、左壁部１３Ｌ及び右壁部１３Ｒにおける前後方向の中間部位に、略上下方向に沿って配置される略直線状の折目予定部１４Ｌ，１４Ｒを配置させて、折目予定部１４Ｌ，１４Ｒの部位で屈曲させることにより、左壁部１３Ｌ及び右壁部１３Ｒを、前後方向の中央側を内側に向けるように、折畳可能な構成としていることから、不使用時に、左壁部１３Ｌ及び右壁部１３Ｒを、簡便に折り畳むことができ、また、左壁部１３Ｌ及び右壁部１３Ｒを見栄えよく折り畳むことができることから、不使用時の見栄えを一層良好にすることができる。
【００３６】
さらにまた、第１実施形態の荷物収納具Ｂ１では、側壁部７を、座部ＳＳ上に載置させた使用時において、上縁７ａを略全周にわたって水平面に略沿わせるように、前壁部１０の上下方向の幅寸法を後壁部８の上下方向の幅寸法よりも小さく設定するとともに、左壁部１３Ｌと右壁部１３Ｒとの上縁を底壁部４に対して前下がりに傾斜させて構成していることから、座部ＳＳ上に載置させた際に、側壁部７の上縁７ａが、略全周にわたって水平面に略沿って配置されることとなって、使用時の見栄えを良好とすることができる。
【００３７】
なお、第１実施形態の荷物収納具Ｂ１では、前壁部１０及び後壁部８を、底壁部４に対して傾斜させるように配置させることにより、折り畳み時に、前壁部１０が、上端１０ａを、後壁部８の上端８ａと略一致させるようにして、後壁部８に重ねられることとなるが、図８〜１０に示す第２実施形態の荷物収納具Ｂ２のごとく、前壁部１０Ａ及び後壁部８Ａを、底壁部４Ａに対して略直交させるように、配置させてもよい。
【００３８】
図８〜１０に示す第２実施形態の荷物収納具Ｂ２は、収納部本体３Ａと、紐状部材２３及び取付片部２４と、仕切板部１８Ａと、係止部３３とを備えている。収納部本体３Ａ及び仕切板部１８Ａは、前壁部１０Ａ及び後壁部８Ａの底壁部４Ａに対する交差角度及びそれに伴う外形形状の変更以外は、第１実施形態の荷物収納具Ｂ１と略同一の構成であり、同一の部材には、同一の図符号の末尾に「Ａ」を付して詳細な説明を省略する。
【００３９】
この第２実施形態の荷物収納具Ｂ２では、座部ＳＳに載置させた状態で、側壁部７Ａは、上縁７ａを、略全周にわたって水平面に略沿わせるように構成されており、前壁部１０Ａ及び後壁部８Ａは、荷物収納具Ｂ２を座部ＳＳに載置させた際に、上端１０ａ，８ａ側を後方に位置させるように、上下方向に対して傾斜して、配置されることとなる（図１０参照）。そして、前壁部１０Ａは、左壁部１３ＬＡ，右壁部１３ＲＡ，底壁部４Ａを折り畳んで後壁部８Ａに接近させた際に、下端１０ｂを後壁部８Ａの下端８ｂと略一致させ、上端１０ａを後壁部８Ａの上端８ａより下方に位置させるようにして、後壁部８Ａに重ねられることとなる（図１０の二点鎖線参照）。すなわち、第２実施形態の荷物収納具Ｂ２では、折り畳んでランバーサポートとした際に、前クッション部１１Ａと後クッション部９Ａとを重ねて形成されるランバーサポート部３０Ａは、上側の領域の厚さを薄くして、下側の領域の厚さを厚くするように、構成されることとなる。
【００４０】
第２実施形態の荷物収納具Ｂ２において、不使用時（ランバーサポートとしての使用時）の前クッション部１１Ａを後壁部８Ａ側に係止させるための係止部３３は、左壁部１３ＬＡ，右壁部１３ＲＡに配置されている。具体的には、係止部３３は、左壁部１３ＬＡ，右壁部１３ＲＡの前端近傍に配置されて雄型の面状ファスナーから構成される係止面部３３ａと、左壁部１３ＬＡ，右壁部１３ＲＡの後端近傍に配置されて雌型の面状ファスナーから構成される被係止面部３３ｂと、から構成されている。この係止面部３３ａと被係止面部３３ｂとは、左壁部１３ＬＡ，右壁部１３ＲＡを折り畳んだ際に、前後方向側で対向する位置に配置されて、左壁部１３ＬＡ，右壁部１３ＲＡを折り畳んで前壁部１０Ａ（前クッション部１１Ａ）を後壁部８Ａ側に接近させた際に、相互に係合されて、前クッション部１１Ａを後壁部８Ａ側に係止する構成である。
【００４１】
この第２実施形態の荷物収納具Ｂ２も、第１実施形態の荷物収納具Ｂ１と同様にして、車両の座席ＳＥに取り付けることができ、また、第１実施形態の荷物収納具Ｂ１と同様の作用・効果を得ることができる。
【００４２】
なお、第１実施形態の荷物収納具Ｂ１では、折畳時のランバーサポート部３０が、上側を厚くして下側を薄くするように構成され、第２実施形態の荷物収納具Ｂ２では、折畳時のランバーサポート部３０Ａが、上側を薄くして下側を厚くするように構成されている。ランバーサポートとして、乗員の腰部を効果的に支持する見地からは、上側の厚さを下側よりも厚くすることが好ましく、第１実施形態の荷物収納具Ｂ１のごとく構成することが好ましい。また、第１実施形態の荷物収納具Ｂ１では、左壁部１３Ｌ，右壁部１３Ｒ，底壁部４を折り畳んだ折畳時（ランバーサポート部３０形成時）に、後壁部８の前方であって、前壁部１０の下方となる領域に、凹みが形成されることから、例えば、販売時に、この凹みの領域に、取付片部２４（突起部２４ａ）を収納させることもできる。
【００４３】
また、第１，第２実施形態の荷物収納具Ｂ１，Ｂ２では、上方を開口させた箱形状の状態で使用する際に、内部を仕切板部１８，１８Ａにより仕切った状態で使用しており、この仕切板部１８，１８Ａにおける前側部位２０，２０Ａが、左壁部１３Ｌ，１３ＬＡ，右壁部１３Ｒ，１３ＲＡ間に介在されている。そのため、左壁部１３Ｌ，１３ＬＡ，右壁部１３Ｒ，１３ＲＡに折目予定部１４Ｌ，１４Ｒ（１４ＬＡ，１４ＲＡ）が形成され、左壁部１３Ｌ，１３ＬＡ，右壁部１３Ｒ，１３ＲＡが容易に屈曲可能な構成とされていても、使用時に、左壁部１３Ｌ，１３ＬＡ，右壁部１３Ｒ，１３ＲＡが、折目予定部１４Ｌ，１４Ｒ（１４ＬＡ，１４ＲＡ）の部位で屈曲されることを防止できて、上方を開口させた箱形状を安定して維持させておくことができる。
【００４４】
なお、第１，第２実施形態の荷物収納具Ｂ１，Ｂ２では、後壁部８，８Ａにも、クッション部（後クッション部９，９Ａ）を設けているが、折り畳み収納時に、ランバーサポートとしてのみ使用可能な構成とする場合、後壁部にはクッション部を配設させない構成としてもよい。しかしながら、後壁部にもクッション部を設ける構成とすれば、後クッション部を設けない場合と比較して、前クッション部の厚さを相対的に薄くすることができることから、上方側を開口させた箱形状として荷物を収納させて使用する際の見栄えを、良好とすることができ、また、前クッション部と後クッション部とを前後で二枚重ねてランバーサポートとして使用できることから、クッション作用を向上させることができて、好ましい。
【００４５】
次に、本発明の第３実施形態である荷物収納具Ｂ３について説明をする。第３実施形態の荷物収納具Ｂ３は、側壁部４１における左壁部４７Ｌ及び右壁部４７Ｒのみを折り畳むことにより、座部用クッションとしても使用可能とされるもので、図１１〜１４に示すように、上方を開口させた略箱形状の収納具本体３７と、収納具本体３７を座席ＳＥに取り付けるための取付片部２４と、収納具本体３７内に配置される補助板部５１Ｌ，５１Ｒと、ランバーサポートとしての使用時の折畳状態を維持可能な係止部５４と、を備えている。
【００４６】
収納具本体３７は、略四角形状の底壁部３８と、底壁部３８の外周縁から上方に延びる略四角筒形状の側壁部４１と、を備えている。底壁部３８は、前後方向側の幅寸法を左右方向側の幅寸法よりも僅かに大きく設定される略長方形状とされるもので、図１３，１４に示すように、２枚重ねの織布（表皮３８ａ）の間に、ＰＰ製の板材からなる芯材３８ｂを介在させて構成されている。芯材３８ｂは、底壁部３８の領域の略全域にわたって配置されるとともに、前後の略中央となる位置で、前後で２分割されるような略長方形状として、２枚配置されている。そして、この底壁部３８では、２枚の表皮３８ａが、芯材３８ｂ間となる位置で、縫合糸を用いて相互に縫着されている。すなわち、底壁部３８は、前後方向の中央付近に、左右方向に略沿った略直線状の縫合部位３８ｃを、左右方向の全域にわたって配置させており、この縫合部位３８ｃが、底壁部３８を折り曲げる際の折目となる折目予定部３９を構成することとなる。底壁部３８に形成される縫合部位３８ｃ（折目予定部３９）は、左壁部４７Ｌ，右壁部４７Ｒに形成される縫合部位４７ｃ（折目予定部４８）と、左右方向側で略一致した位置に形成されている（図１３参照）。
【００４７】
側壁部４１は、前後で対向するように配置される前壁部４４及び後壁部４２と、左右で対向するように配置される左壁部４７Ｌ及び右壁部４７Ｒと、を備えている。第３実施形態の荷物収納具Ｂ３では、図１１〜１３に示すように、側壁部４１は、全周にわたって、底壁部３８からの突出高さを略一致させて構成されている。前壁部４４及び後壁部４２は、外形形状を略同一として構成されるもので、上下方向の幅寸法（高さ寸法）を略同一として、底壁部３８の前後方向の幅寸法の略１／２に設定されている。すなわち、前壁部４４（前クッション部４５）及び後壁部４２（後クッション部４３）は、左壁部４７Ｌ，右壁部４７Ｒを折り畳んで、底壁部３８上で、前後で並設させるように配置させた際に、略同一の厚さの前壁部４４（前クッション部４５）と後壁部４２（後クッション部４３）とによって、底壁部３８の上面側を、略隙間なく全面にわたって覆い可能に、構成されている（図１６参照）。また、後壁部４２は、荷物収納具Ｂ３を座席ＳＥに取り付けた状態で、背もたれ部ＳＢの前側に隣接して配置される（図１１，１２参照）。
【００４８】
後壁部４２は、全域にわたって内部にクッション材４３ａを配置させて、後クッション部４３を構成している。後壁部４２（後クッション部４３）は、図１３，１４に示すように、内周側（前側）において全面にわたって配置される略長方形板状の芯材４３ｂと、芯材４３ｂの後面を全面にわたって覆うように配置されるクッション材４３ａと、芯材４３ｂとクッション材４３ａとの外周側を全周にわたって覆う表皮４３ｃと、から構成されている。前壁部４４も、全域にわたって内部にクッション材４５ａを配置させて、前クッション部４５を構成している。前壁部４４（前クッション部４５）も、図１３，１４に示すように、後壁部４２（後クッション部４３）と同様に、内周側（後面）において全面にわたって配置される略長方形板状の芯材４５ｂと、芯材４５ｂの前面を全面にわたって覆うように配置されるクッション材４５ａと、芯材４５ｂとクッション材４５ａとの外周側を全周にわたって覆う表皮４５ｃと、から構成されている。第３実施形態の荷物収納具Ｂ３においても、第１実施形態の荷物収納具Ｂ１と同様に、芯材４３ｂ，４５ｂはＰＰ製の板から形成され、クッション材４３ａ，４５ａは、低反発性のポリウレタンフォームから形成されている。また、表皮４３ｃ，４５ｃは、織布から形成されている。
【００４９】
左壁部４７Ｌ及び右壁部４７Ｒは、それぞれ、図１３，１４に示すように、２枚重ねの織布（表皮４７ａ）の間に、ＰＰ製の板材からなる芯材４７ｂを介在させて、構成されるもので、左壁部４７Ｌ，右壁部４７Ｒと、底壁部３８と、の間は、織布（表皮４７ａ）相互を、縫合糸を用いて縫着させることにより、区画されている。実施形態の左壁部４７Ｌ，右壁部４７Ｒには、図１３，１４に示すように、それぞれ、縫合糸を用いて表皮４７ａ相互を略直線状に縫着させて構成される３本の縫合部位４７ｃ，４７ｄ，４７ｅが、形成されており、芯材４７ｂは、各左壁部４７Ｌ，右壁部４７Ｒの領域の略全域にわたって配置されるとともに、この縫合部位４７ｃ，４７ｄ，４７ｅの部位で分断されるようにして、４枚に分割されている。縫合部位４７ｃは、左壁部４７Ｌ，右壁部４７Ｒにおける前後方向の中央付近において、略上下方向に沿って略直線状として、上下の全域にわたって配置されている。縫合部位４７ｄは、上端を縫合部位４７ｃの上端と略一致させ、下端を左壁部４７Ｌ，右壁部４７Ｒの前下端と略一致させるように前後方向に対して傾斜した略直線状とされ、縫合部位４７ｅは、縫合部位４７ｄと略対称形として、上端を縫合部位４７ｃの上端と略一致させ、下端を左壁部４７Ｌ，右壁部４７Ｒの後下端と略一致させるように前後方向に対して傾斜した略直線状とされている。芯材４７ｂは、これらの縫合部位４７ｃ，４７ｄ，４７ｅの部位で分断される略直角三角形状とされている。そして、実施形態では、縫合部位４７ｃが、折目予定部４８を構成し、縫合部位４７ｄ，４７ｅが、傾斜折目予定部４９を構成することとなる。また、左壁部４７Ｌの内周面における後端上縁側と、右壁部４７Ｒの内周面における前端上縁側と、には、補助板部５１Ｌ，５１Ｒに形成される係止面部に係止される雌型面状ファスナーから形成される被係止面部５０が、配置されている（図１３，１４参照）。
【００５０】
補助板部５１Ｌ，５１Ｒは、図１１に示すように、収納具本体３７を箱形状とした際に、左壁部４７Ｌ，右壁部４７Ｒの内周側に隣接して配置されるもので、左壁部４７Ｌ，右壁部４７Ｒの内周側を略全面にわたって覆い可能な略長方形状板状とされて、実施形態の場合、略長方形板状のＰＰ製の芯材５１ａと、芯材５１ａの外周側を全周にわたって覆う表皮５１ｂと、から構成されている（図１４参照）。この補助板部５１Ｌ，５１Ｒは、外形形状を、前壁部４４及び後壁部４２に略一致させて構成されるもので、左側の補助板部５１Ｌは、前縁側を、前壁部４４の左縁側に上下の略全域にわたって連結され、右側の補助板部５１Ｒは、後縁側を、後壁部４２の右縁側に上下の略全域にわたって連結されて、それぞれ、この連結部位を中心として回動可能に構成されている。そして、収納具本体３７の折畳時には、左側の補助板部５１Ｌは、前壁部４４との連結部位を中心として後縁側を前方に向けるように回動させて、前壁部４４の後面側（折畳時における下面側）に隣接した状態とされ、右側の補助板部５１Ｒは、後壁部４２との連結部位を中心として前縁側を後方に向けるように回動させて、後壁部４２の前面側（折畳時における下面側）に隣接した状態とされることとなる（図１４参照）。
【００５１】
そして、左側の補助板部５１Ｌの後端上縁側と、右側の補助板部５１Ｒの前端上縁側と、には、左壁部４７Ｌ，右壁部４７Ｒに形成される被係止面部５０に係止可能な雄型面状ファスナーから形成される係止面部５２が、配置されている（図１４参照）。そして、収納具本体３７を箱形状として使用する際には、補助板部５１Ｌ，５１Ｒは、係止面部５２を被係止面部５０に係止させるようにして、左壁部４７Ｌ，右壁部４７Ｒの内周側に隣接して配置されることとなる。
【００５２】
折畳時の荷物収納具Ｂ３（ランバーサポートとして使用時）の折畳状態を維持する係止部５４は、実施形態の場合、図１１，１６，１７に示すように、前壁部４４の左右両縁側の略中央から突出するように形成されて係止面５５ａを備える係止片５５と、後クッション部４３の左右両縁側の略中央に形成されて係止片５５を係止可能な被係止面部５６と、から構成されている。実施形態の場合、係止面５５ａは雌型の面状ファスナーから構成され、被係止面部５６は雄型の面状ファスナーから構成されている。
【００５３】
次に、第３実施形態の荷物収納具Ｂ３の使用態様について説明をする。第３実施形態の荷物収納具Ｂ３は、第１実施形態の荷物収納具Ｂ１と同様にして、取付片部２４を用いて座席ＳＥに取り付けられるもので、図１１，１２に示すように、上方を開口させた箱形状とした収納具本体３７において、左壁部４７Ｌ，右壁部４７Ｒの内周側に、補助板部５１Ｌ、５１Ｒを配置させた状態で、使用されることとなる。そして、収納具本体３７は、係止面部５２と被係止面部５０との係止状態を解除して、各補助板部５１Ｌ，５１Ｒを、図１１の二点鎖線に示すように回動させて、前壁部４４，後壁部４２の内周側を覆うように配置させた状態で、図１５に示すように、左壁部４７Ｌ，右壁部４７Ｒを、それぞれ、傾斜折目予定部４９の部位で谷折りするように折り畳めば、前壁部４４（前クッション部４５）及び後壁部４２（後クッション部４３）を、上端を前方あるいは後方に向けるように倒すことができ、そのまま、前壁部４４及び後壁部４２を手で押し込むように下方移動させれば、前クッション部４５と後クッション部４３とが、平らに展開した状態の底壁部３８上に、前後で並設させるように配置されることとなって、図１６に示すように、座部用クッション部５８を形成することができ、座部ＳＳ上に配置される座部用クッションとして使用することができる。
【００５４】
その後、前クッション部４５と後クッション部４３とを前後で並設させたこの座部用クッション部５８の状態から、底壁部３８と、折り畳まれている左壁部４７Ｌ及び右壁部４７Ｒと、を、図１６の二点鎖線に示すように、折目予定部３９，４８の部位で折り曲げて、前後で二つ折りするようにして、前クッション部４５を後クッション部４３に重ねつつ、前クッション部４５と後クッション部４３とを立てるように後方移動させれば、図１７に示すように、前クッション部４５と後クッション部４３とを、前後で重ねるようにして、座席ＳＥにおける背もたれ部ＳＢの下端近傍に配置させることができる。そして、前壁部４４（前クッション部４５）に配置される係止片５５の係止面５５ａを、後クッション部４３に配置される被係止面部５６に係止させれば、前壁部４４（前クッション部４５）を、係止部５４によって後壁部４２（後クッション部４３）側に係止させることができて、背もたれ部ＳＢの下端近傍に、ランバーサポート部５９を形成することができ、ランバーサポートとして使用することができる。
【００５５】
そして、ランバーサポートとして使用している状態から、係止片５５を被係止面部５６から取り外して、まず、前クッション部４５と後クッション部４３とを前後で並設させるように底壁部３８を平らに展開させ、その後、前クッション部４５と後クッション部４３との上端相互を離隔させるように前クッション部４５と後クッション部４３とを引き起こせば、左壁部４７Ｌと右壁部４７Ｒとを折畳状態から展開させることができて、収納具本体３７を箱形状とすることができる。その後、補助板部５１Ｌ，５１Ｒをそれぞれ回動させて、係止面部５２を被係止面部５０に係止させるように、左壁部４７Ｌ，右壁部４７Ｒの内周側を覆うように配置させれば、荷物収納具Ｂ３として、内部に荷物を入れて使用することができる。
【００５６】
この第３実施形態の荷物収納具Ｂ３では、不使用時に、ランバーサポートとして使用できることに加えて、座部用クッションとしても使用することができる。また、第３実施形態の荷物収納具Ｂ３をランバーサポートとして使用する場合には、一旦、座部用クッションとして使用可能に、前クッション部４５と後クッション部４３を前後で並設させるように、側壁部４１の左壁部４７Ｌ及び右壁部４７Ｒのみを折り畳んだ後、底壁部３８と、折り畳まれている左壁部４７Ｌ及び右壁部４７Ｒと、を、前後で二つ折りするようにして、前クッション部４５を後クッション部４３に重ねつつ、前クッション部４５と後クッション部４３とを立てるように移動させればよく、座部用クッション仕様からランバーサポート仕様への形状変更も容易である。また、第３実施形態の荷物収納具Ｂ３においても、前クッション部４５と後クッション部４３とを前後で二枚重ねてランバーサポートとして使用する構成であることから、クッション作用を向上させることができる。
【００５７】
また、第３実施形態の荷物収納具Ｂ３では、側壁部４１が、略全周にわたって、底壁部３８からの突出高さを略一致させた構成とされていることから、内部に収納させた荷物の外周側を、四方の全周にわたって同じ高さの側壁部４１（前壁部４４，後壁部４２，左壁部４７Ｌ，右壁部４７Ｒ）により覆うことができて、例えば背丈の大きな収納物を内部に収納させた際にも、落下を抑制して安定して内部に収納させておくことができる。
【００５８】
特に、第３実施形態の荷物収納具Ｂ３では、左壁部４７Ｌ及び右壁部４７Ｒの内周側に、それぞれ、平板状の補助板部５１Ｌ，５１Ｒを隣接させていることから、左壁部４７Ｌ及び右壁部４７Ｒが、折目予定部４８及び傾斜折目予定部４９を配置させて、容易に折り曲げ可能な構成とされていても、使用時に、左壁部４７Ｌ，右壁部４７Ｒが、折目予定部４８及び傾斜折目予定部４９の部位で屈曲されることを防止できて、上方を開口させた箱形状を安定して維持させておくことができる。
【００５９】
なお、座部用クッションとして使用可能なタイプであっても、図１８に示す第４実施形態の荷物収納具Ｂ４のごとく、座部ＳＳ上に載置させた使用時において、側壁部４１Ａの上縁を、略全周にわたって水平面に略沿わせるように構成してもよい。この第４実施形態の荷物収納具Ｂ４では、前壁部４４Ａ（前クッション部４５Ａ）の上下方向の幅寸法（高さ寸法）を、後壁部４２Ａ（後クッション部４３Ａ）の上下方向の幅寸法（高さ寸法）より小さく設定するとともに、左壁部４７Ｌ，右壁部４７Ｒの上縁を底壁部３８Ａに対して傾斜させて、側壁部４１Ａの上縁を、略全周にわたって水平面に略沿わせる構成としている以外は、上述の第３実施形態の荷物収納具Ｂ３と同様の構成であり、同一の部材には、同一の図符号の末尾に「Ａ」を付して、詳細な説明を省略する。なお、荷物収納具Ｂ４において、左壁部４７ＬＡ，右壁部４７ＲＡの内周側に配置される補助板部５１ＬＡ，５１ＲＡは、共に、後縁側を後壁部４２Ａの左右両縁側に連結されて前縁側を後方に向けるように回動可能とされ（図１９のＢ参照）、収納具本体３７Ａの折畳時には、後壁部４２Ａの前面側に隣接した状態とされる。
【００６０】
次に、本発明の第５実施形態である荷物収納具Ｂ５について説明をする。第５実施形態の荷物収納具Ｂ５は、図１９に示すように、座部用クッション部７７における前半分の領域のみを、上方を開口させた略箱形状とすることが可能な構成とされている。すなわち、第５実施形態の荷物収納具Ｂ５は、上方を開口させた略箱形状の収納具本体６４と、略長方形板状の後クッションシート７５と、を、前後で並設させた構成とされるもので、収納具本体６４と後クッションシート７５とに加えて、荷物収納具Ｂ５を座席ＳＥに取り付けるための取付片部２４と、収納具本体６４内に配置される補助板部５１ＬＢ，５１ＲＢと、ランバーサポートとしての使用時の折畳状態を維持可能な係止部５４Ａと、を備えている。
【００６１】
後クッションシート７５は、座部用クッション部７７における後半分の領域を構成するもので、第１実施形態の荷物収納具Ｂ１における前クッション部１１及び後クッション部９と同様に、表皮の内部にＰＰ製の板材からなる芯材と、低反発性のポリウレタンからなるクッション材と、を配置させている。そして、第５実施形態の荷物収納具Ｂ５では、荷物収納具Ｂ５を座席ＳＥに取り付けるための取付片部２４は、第１実施形態の荷物収納具Ｂ１に用いられる取付片部２４と同様の構成として、後クッションシート７５の後縁側から延びるように、配置されている。
【００６２】
収納具本体６４は、座部用クッション部７７における前半分の領域と外形形状を略一致させた底壁部６５と、底壁部６５の外周縁から上方に延びる略四角筒形状の側壁部６６と、を備えている。底壁部６５は、第３実施形態の荷物収納具Ｂ３における底壁部３８と同様に、２枚重ねの織布（表皮）の間に、ＰＰ製の板材からなる長方形板状の芯材を介在させて構成されている。なお、実施形態の場合、底壁部６５と後クッションシート７５とは、縫合糸を用いて表皮相互を縫着させて構成される縫合部位により区画されており、この縫合部位を折目として、屈曲可能に連結されている。
【００６３】
側壁部６６は、前後で対向するように配置される前壁部６９及び後壁部６７と、左右で対向するように配置される左壁部７２Ｌ及び右壁部７２Ｒと、を備えている。この側壁部６６は、全周にわたって、底壁部６５からの突出高さを略一致させて構成されている。前壁部６９及び後壁部６７は、外形形状を略同一として構成されるもので、上下方向の幅寸法（高さ寸法）を略同一として、底壁部６５の前後方向の幅寸法の略１／２に設定されている。後壁部６７と前壁部６９とは、第３実施形態の荷物収納具Ｂ３における前壁部４４及び後壁部４２と同様に、内部の全域にわたってクッション材を配置させて、後クッション部６８と前クッション部７０とを構成している。そして、後壁部６７（後クッション部６８）と前壁部７９（前クッション部７０）とは、上述の荷物収納具Ｂ１と同様に、それぞれ、表皮の内部にＰＰ製の板材からなる芯材と、低反発性のポリウレタンフォームからなるクッション材と、を配置させている。
【００６４】
左壁部７２Ｌ及び右壁部７２Ｒは、第３実施形態の荷物収納具Ｂ３における左壁部４７Ｌ，右壁部４７Ｒと同様に、それぞれ、２枚重ねの織布（表皮）の間に、ＰＰ製の板材からなる芯材を介在させて構成されるもので、この第５実施形態の荷物収納具Ｂ５における左壁部７２Ｌ及び右壁部７２Ｒには、折目予定部は形成されず、２本の傾斜折目予定部７３のみが、形成されている。
【００６５】
補助板部５１ＬＢ，５１ＲＢは、外形形状を異ならせて、下端側を底壁部６５側に連結されている以外は、上述の第３実施形態の荷物収納具Ｂ３における補助板部５１Ｌ，５１Ｒと同様の構成であることから、同一の図符号の末尾に「Ｂ」を付して詳細な説明を省略する。また、折畳時の荷物収納具Ｂ５（ランバーサポートとして使用時）の折畳状態を維持する係止部５４Ａは、前壁部６９の左右両縁側の略中央から突出するように形成されて係止面５５ａを備える係止片５５Ａと、後クッションシート７５の左右両縁側に配置されて係止面５５ａを係止可能な被係止面部５６Ａと、から構成されている。
【００６６】
この第５実施形態の荷物収納具Ｂ５では、上方を開口させた箱形状の収納具本体６４において、左壁部７２Ｌ，右壁部７２Ｒの内周側から補助板部５１ＬＡ，５１ＲＡを外して底壁部６５上に重ねるように回動させた状態で、左壁部７２Ｌ，７２Ｒを、それぞれ、傾斜折目予定部７３の部位で谷折りするように折り畳めば、前壁部６９（前クッション部７０）及び後壁部６７（後クッション部６８）を、図１９のＡに示すように、平らに展開した状態の底壁部６５上に前後で並設させることができて、後クッションシート７５とともに座部用クッション部７７を形成することができ、座部ＳＳ上に配置される座部用クッションとして使用することができる。
【００６７】
その後、この座部用クッション部７７の状態から、前クッション部７０と後クッション部６８とを前後で並設させて平らにした状態の収納具本体６４全体を、後クッションシート７５との境界部位で折り曲げるようにして、後クッションシート７５に重ねつつ、収納具本体６４と後クッションシート７５とを立てるように後方移動させ、背もたれ部ＳＢの下端近傍に配置させ、係止片５５Ａの係止面５５ａを被係止面部５６Ａに係止させれば、図１９のＡの二点鎖線に示すように、背もたれ部ＳＢの下端近傍に、ランバーサポート部７８を形成することができ、ランバーサポートとして使用することができる。
【符号の説明】
【００６８】
４，４Ａ，３８，３８Ａ，６５…底壁部、７，７Ａ，４１，４１Ａ，６６…側壁部、８，８Ａ，４２，４２Ａ，６７…後壁部、９，９Ａ，４３，４３Ａ，６８…後クッション部、１０，１０Ａ，４４，４４Ａ，６９…前壁部、１１，１１Ａ，４５，４５Ａ，７０…前クッション部、１３Ｌ，１３ＬＡ，４７Ｌ，４７ＬＡ，７２Ｌ…左壁部、１３Ｒ，１３ＲＡ，４７Ｒ，４７ＲＡ，７２Ｒ…右壁部、１４，４８…折目予定部、２３…紐状部材（取付部）、２４…取付片部（取付部）、２６，３３，５４…係止部、３０，３０Ａ，５９，５９Ａ，７８…ランバーサポート部、５８，５８Ａ，７７…座部用クッション部、ＳＥ…座席、ＳＳ…座部、ＳＢ…背もたれ部、Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３，Ｂ４，Ｂ５…荷物収納具。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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