(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
透光性の樹脂カバーと、ＬＥＤ光源を配設する灯室と、樹脂カバーと接合するハウジングとを有するドアミラーランプであって、
前記ハウジングは、ドアミラー取付状態においてドアミラー側方側に向かって前面を開口し、灯室内に位置する階段状折れ曲がり部と、当該階段状折れ曲がり部に設けたメッシュ状リブと、給電用金属板取付ボスと、前記ＬＥＤ搭載基板取付ボスおよび端子孔とを備え、
前記灯室内には、前記ＬＥＤ光源と、ＬＥＤ搭載基板と、一対の給電用金属板を収納し、
前記ＬＥＤ搭載基板はプリント基板であり、その一方の表面上に設けたＬＥＤ光源実装部と、第１の表面の裏面に設けた金属板接触部と、を有し、
前記給電用金属板の夫々は、前記金属板接触部に面接触する平坦部と、前記ハウジングの段差部に取り付ける取付孔と、ピン端子部を設けたソケット側取付孔とを備え、前記基板取付部、段差取付孔およびソケット側取付孔は一列に整列しており、
前記ＬＥＤ搭載基板取付部にはメッシュ状リブを一体に形成し、
前記メッシュ状リブに、前記給電用金属板を介して前記ＬＥＤ搭載基板が取り付けられていることを特徴とするドアミラーランプ。
【請求項２】
前記請求項１のドアミラーランプを設けたドアミラーであって、
前記ＬＥＤ光源が、ドアミラー側面に位置し、
前記ハウジングの前記給電用金属板取付ボス，前記ＬＥＤ搭載基板取付ボスおよびメッシュ状リブ部に対応する領域に対応する開口背面側は、空気層と接しており、
前記空気層は、前記ドアミラーのミラーの可動領域と連通している空間と直接にまたはドアミラー本体ハウジングを介して接していることを特徴とするドアミラー。
【請求項３】
前記給電用金属板が、鉄系材料からなる０．８ｍｍより厚い厚板基板からなることを特徴とする請求項２に記載のドアミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドアミラーに設けられるサイドターンランプに関する。特に、発光ダイオード（以下「ＬＥＤ」という。）を光源として用いたドアミラーサイドターンランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両にはドアミラーが設けられ、ドアミラーにサイドターンランプを取り付けたものが実用化されている。この種のランプはドアミラーに組み込むものであるため、小型化することが要望され、光源としてＬＥＤが用いられている（例えば、特許文献１）。
【０００３】
図９は、従来のドアミラーターンランプ１００を示すものである。
ドアミラーターンランプ１００は、ドアミラー本体に設置するハウジング１０２と、ハウジング１０２の前方を覆うアウタレンズ１０３と、ハウジング１０２とアウタレンズ１０３との間に設けたフレキシブル基板１０５上に設けたＬＥＤ光源１０６と、インナーレンズ１０４とからなっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−２２１７７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記した従来のドアミラーターンランプ１００はドアミラー２に取付た状態において、図１０に示すように車両前方方向から車両側面方向に回りこむように、ドアミラー２の下側に位置するものとされ、必然的に横長の形状のものが必要とされる。そのため、ドアミラーターンランプ１００を薄く横長に形成することが求められる。そこで、横長に形成し、且つ、薄型化するためにフレキシブル基板１０５を用いているが、フレキシブル基板１０５に搭載したＬＥＤ光源１０６の放熱性を高めることは難しい。また、フレキシブル基板は高価なため、コストアップを招くという問題がある。さらに、部品取付作業が面倒かつ煩雑なものとなり、コストアップを招くという問題がある。
【０００６】
そこで、本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、構造の簡略化、部品点数の低減を図ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明に係るドアミラーは、
透光性の樹脂カバーと、ＬＥＤ光源を配設する灯室と、樹脂カバーと接合するハウジングとを有するドアミラーランプであって、
前記ハウジングは、ドアミラー取付状態においてドアミラー側方側に向かって前面を開口し、灯室内に位置する階段状折れ曲がり部と、当該階段状折れ曲がり部に設けたメッシュ状リブと、給電用金属板取付ボスと、前記ＬＥＤ搭載基板取付ボスおよび端子孔とを備え、
前記灯室内には、前記ＬＥＤ光源と、ＬＥＤ搭載基板と、一対の給電用金属板を収納し、
前記ＬＥＤ搭載基板はプリント基板であり、その一方の表面上に設けたＬＥＤ光源実装部と、第１の表面の裏面に設けた金属板接触部と、を有し、
前記給電用金属板の夫々は、前記金属板接触部に面接触する平坦部と、前記ハウジングの段差部に取り付ける取付孔と、ピン端子部を設けたソケット側取付孔とを備え、前記基板取付部、段差取付孔およびソケット側取付孔は一列に整列しており、
前記ＬＥＤ搭載基板取付部にはメッシュ状リブを一体に形成し、
前記メッシュ状リブに、前記給電用金属板を介して前記ＬＥＤ搭載基板が取り付けられていることを特徴とする。
【０００８】
さらに、本発明に係るドアミラーは、
上記したドアミラーランプを設けたドアミラーであって、
前記ＬＥＤ光源が、ドアミラー側面に位置し、
前記ハウジングの前記給電用金属板取付ボス，前記ＬＥＤ搭載基板取付ボスおよびメッシュ状リブ部に対応する領域に対応する開口背面側は、空気層と接しており、
前記空気層は、前記ドアミラーのミラーの可動領域と連通している空間と直接にまたはドアミラー本体ハウジングを介して接していることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の発明とすることにより、ＬＥＤ搭載基板を折り曲げたコネクタ端子部を有する給電用金属板を直接接するようにして取り付けることで、ドアミラーランプの構造を簡略化し、部品点数の低減を図ることが可能となる。
【００１０】
請求項２の発明とすることにより、ドアミラーランプの構造を簡略化し、部品点数の低減を図ってドアミラーランプをドアミラー側面に設けることができ、これにより狭い側面に光照射面を設けて視認性を向上させることが可能となる。
請求項３の発明とすることにより、ドアミラーランプの強度を向上させることができ、ランプの薄肉化とコストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、本発明に係るドアミラーランプの取付状態を示す概略斜視図である。
【図２】図２は、図１のドアミラーランプの拡大斜視図である。
【図３】図３は、図２のドアミラーランプのカバーを外した上体を示す概略斜視図である。
【図４】図４は、本発明に係るドアミラーランプの構成を示す分解斜視図である。
【図５】図５は、本発明に係るドアミラーランプの発光面側から見た斜視図である。
【図６】図６は、図５のドアミラーランプのレンズカバーを取り外した状態を示す斜視図である。
【図７】図７は、図２のＡ−Ａ線に沿った縦方向の概略断面図である。
【図８】図８は、図７のＢ−Ｂ線に沿った横方向の概略断面図である。
【図９】図９は、図５のドアミラーランプの発光面と反対の裏面側から見た斜視図である。
【図１０】従来のドアミラーサイドターンランプを示す分解斜視図。
【図１１】図１０のドアミラーサイドターンランプの取付状態を示す概略斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施形態であるドアミラーランプについて図１〜図９を参照しながら説明する。
【００１３】
図１から図３は本発明に係るドアミラーランプの取付状態を説明するもので、図１が概略斜視図、図２が図１のドアミラーランプの拡大斜視図である。図３は、図２のドアミラーランプのカバーを外した状態を示す概略斜視図である。
なお、以後の説明および図面において車両進行方向をｘ方向、車両上部方向をｚ方向、車両進行方向右側をｙ方向、左側を−ｙ方向として表すものとし、図１は運転者から見て右側のドアミラーを示している。
【００１４】
ドアミラーランプ１は、例えば図１に示すように車両のドア３に取り付けるドアミラー２に設置するランプであって、ドアミラー２に固定される。ドアミラー２は、ドアミラーハウジング４の中に、車両後方、即ち−ｘ方向に可動可能なミラーを備える。また、ドアミラー２の車両前方側（ｘ方向）にはドアミラーカバー５が取付られており、さらにドアミラーランプ１に給電するための図示しないソケットがドアミラー２内部に設けてある。また、ドアミラーランプ１は図４に示すガスケット４５を介してドアミラー２に固定する。
【００１５】
ここまでの構成は、従来のドアミラーランプと同一であるが、本発明においては、ドアミラー２の最も車両外側のドアミラー側面２ａに沿ってドアミラーランプ１を配設している。また、ドアミラーハウジング５に設けた側面切り欠き部５ａに発光面１ａが位置するものとし、縦長形状としている。さらに、ドアミラーランプ１は、内部にＬＥＤ光源３１を搭載したＬＥＤ搭載基板３０を備え、ＬＥＤ搭載基板３０はコネクタ端子部４３を有する給電用金属板４０と電気的および機械的に固定されている。
【００１６】
以下、ドアミラーランプ１について、図４から図８を用いて詳細に説明する。図４はドアミラーランプの構成を示す分解斜視図、図５はドアミラーランプの発光面側から見た斜視図、図６は図５のドアミラーランプのレンズカバーを取り外した状態を示す斜視図、図７は図２のＡ−Ａ線に沿った縦方向の概略断面図、図８は図７のＢ−Ｂ線に沿った横方向の概略断面図であり、図８において符号Ｍで示す範囲がドアミラーのミラーの可動範囲である。図９は、ドアミラーランプの裏面側から見た斜視図である。
【００１７】
ドアミラーランプ１は、例えば、ドアミラーサイドターンランプであって車両が曲がる方向を光の点滅によって表示する機能を果たすものである。また、欧州規格などの規格に適合するように形成され、その配光範囲は、例えば、上下方向±１５°、左右方向５°〜６０°において０．６ｃｄ〜２００ｃｄの光度を満たすようにしている。具体的には、ＬＥＤ光源３１およびプリズムレンズ２１により配光が制御されている。
【００１８】
ドアミラーランプ１は、ハウジング１０と、その前面開口１１を覆い灯室５０を形成するレンズカバー２０と、灯室５０内に設けたＬＥＤ光源３１とを備え、ＬＥＤ光源３１は、ＬＥＤ搭載基板３０上に搭載され、給電用金属板４０を通して、ドアミラーランプ１の外部から給電される。
【００１９】
ハウジング１０は、非透光性の樹脂からなり、レンズカバー２０と当接する周縁シール部１７と、周縁シール部１７で囲まれた階段状折れ曲がり部１２と、ハウジング裏面側に設けたコネクタ部１８および取付孔１９を備えた薄型な形状に一体に成型される。また、階段状折れ曲がり部１２の灯室５０側となる面には、上部平坦面１３ａ、中間平坦面１３ｂおよび下部平坦面１３ｃの３つの平坦面１３とそれらの間の傾斜面により階段状とされ、縦方向（ｚ方向）における強度を高めている。
【００２０】
また、上部平坦面１３ａにはメッシュ状リブ１６が設けられている。メッシュ状リブの上に給電用金属板４０が当接して設置される。中間平坦面１３ｂには中間平坦面ボス１４ｂが形成されている。下部平坦面１３ｃには下部平坦面ボス１４ｃおよび端子孔１４ｄが形成されている。端子孔１４ｄに後述するコネクタ端子部４３を挿入する。
【００２１】
給電用金属板４０は、鉄系の金属材料よりなり表面に亜鉛メッキなどの防錆処理がなされた１ｍｍ前後の厚みを有する厚板基板からなる。鉄系の金属材料とすることで、銅を主成分とする金属基板に比べて強度を向上させることができ、さらにコストを低減することができる。厚みは、強度の点から０．８ｍｍよりも厚いほうが好ましく、加工精度および重量の点から２ｍｍを超えない範囲が好ましい。給電用金属板４０は、階段状折れ曲がり部１２に対応する折れ曲がり形状に折り曲げにより形成されている。金属板平坦面４１は、ハウジングの平坦面１３の３つの平坦面に夫々対応する上部金属板平坦面４１ａ、中間金属板平坦面４１ｂ、下部金属板平坦面４１ｃの３つの平坦面と、それらの間の金属板傾斜面を有する。中間金属板平坦面４１ｂおよび下部金属板平坦面４１ｃには、中間平坦面ボス１４ｂおよび下部平坦面ボス１４ｃに嵌合するボス孔４２を有する。上部金属板平坦面４１ａには、２個のカシメ部４４がレンズカバー２０側となる面側に形成されている。
【００２２】
また、給電用金属板４０は、正極用および負極用の２種類からなり、一対の給電用金属板４０，４０を備える。下部金属板平坦面４１ｃには、その一部をハウジング１０の背面側に折り曲げて、コネクタ端子部４３を形成している。コネクタ端子部４３は、コネクタ部１８内に挿入されて図示しないソケットと電気的に接続する。
【００２３】
ＬＥＤ搭載基板３０は、プリント基板などの材料により形成され、図示しない配線パターンがその表面に形成されている。レンズカバー２０側となる表面上には、ＬＥＤ光源３１が実装され、本実施形態においては２個の面実装タイプの発光ダイオードが半田などの公知の材料にて電気的および機械的に固定される。また、ＬＥＤ搭載基板３０のＬＥＤ光源３１実装部とＬＥＤ搭載基板の縁との間には４箇所の取付孔３２が形成され、２個の取付孔に前記した給電用金属板４０の２個のカシメ部４４が挿入され、挿入後に折り曲げてカシメることによりＬＥＤ実装基板３０と給電用金属板４０が一体化される。なお、必要に応じてＬＥＤ搭載基板には、抵抗や保護ダイオードなどのほかの電子部品を搭載する。
【００２４】
カシメ部４４のカシメは次の順序にて行なう。最初にハウジング１０に給電用金属板４０，４０を設置する。このとき、給電用金属板４０，４０に設けたリブ孔４２，４２，４２，４２がハウジングに設けた給電用金属板取付ボス１４に嵌合するようにして取り付けることで位置決めがなされる。次いで、ＬＥＤ光源３１を実装したＬＥＤ搭載基板３０を取り付ける。このとき、カシメ部４４は直線状にレンズカバー２０側に折り曲げた形状とされ、カシメ部４４が取付孔３２に差し込まれるようにする。また、搭載基板ボス孔３３がにＬＥＤ搭載基板取付ボス１５に嵌合することにより所定の位置決めがなされる。次いで、カシメ部４４をカシメて折り曲げることによりＬＥＤ搭載基板３０と一対の給電用金属板４０，４０を一体化する。
【００２５】
また、カシメ部４４をカシメたときには、図４および図６に示すようにカシメ部４４の先端側がＬＥＤ搭載基板３０の表面とほぼ平行になるように折り曲げを行い、図８に示すようにＬＥＤ搭載基板３０のレンズカバー２０側の表面に設けた図示しない配線パターンと電気的に接続する。なお、図４および図６において、カシメ部４４は折り曲げた状態を示しており、図６では給電用金属板４０の配設状態をわかりやすくるために、ＬＥＤ搭載基板３０を透明なものとして図示している。また、カシメ部４４とＬＥＤ搭載基板３０のレンズカバー２０側の表面に設けた図示しない配線パターンとの電気的な接続を確実にするため、半田などの導電性材料により両者を接続して併用することが好ましい。
【００２６】
また、ＬＥＤ搭載基板３０と給電用金属板４０をカシメ部にて一体化したときには、上部金属板平坦面４１ａが、図８に示すようにＬＥＤ搭載基板３０の裏面（ＬＥＤ光源３１を搭載していない側）の裏面側面接触部３４と面接触する。面接触することで、ＬＥＤ搭載基板３０と給電用金属板４０との熱伝導が向上する。
【００２７】
さらに、上部金属板平坦面４１ａを設けるハウジングの上部平坦面１３ａには、メッシュ状リブ１６が形成されている。メッシュ状リブ１６は格子状に立設した複数のリブからなり、その上面に給電用金属板４０が載置される。メッシュ状リブ１６を形成しない均一な平坦面の場合に比べてハウジング１０の熱上昇を抑制することができる。また、メッシュ状リブ１６の一部は、給電用金属板４０を介してＬＥＤ搭載基板３０で覆われ、一部は給電用金属板４０を介すことなくてＬＥＤ搭載基板３０で覆われる。これにより、ＬＥＤ搭載基板３０のＬＥＤ光源３１を実装した部分の裏面側にメッシュ状リブ１６により囲われた空間１７ａが形成されることになる。ハウジング１０との間に空気室となる空間１７ａを有することになり、ハウジング１０の上部平坦面１３ａに対応する位置の裏面側に伝わる熱を低減することができる。
【００２８】
給電用金属板４０およびＬＥＤ搭載基板３０の、ハウジング１０への工程は、前記した下部平坦面ボス１４ｃおよびＬＥＤ搭載基板取付ボス１５によりなされる。具体的には、ボス１４ｃ，１５を熱してた状態で圧力を加えてボスを変形させて給電用金属板４０およびＬＥＤ搭載基板３０を固定する熱カシメを行なう。なお、熱カシメは、下部平坦面ボス１４ｃおよびＬＥＤ搭載基板取付ボス１５の合計４箇所で行ない、上部平坦面ボス１４ａおよび中間平坦面ボス１４ｂは位置決め用のボスとして機能するが、これに限るものではない。
【００２９】
レンズカバー２０は、透明な樹脂性材料により形成され、例えばアクリルやポリカーボネートなどの樹脂材料により成型する。レンズカバー２の周囲にはシール脚２２が形成され、ハウジング１０の周縁シール部１７と溶着して一体化する。シール脚２２は、ハウジング１０の前面開口１１に向かっており、レンズカバー２０はお碗形状となる。このお碗形状のレンズカバー２０のシール脚２２を周縁シール部１７に溶着することで、ドアミラーランプ１の強度を向上させることができる。
【００３０】
特に、階段状折れ曲がり部１２および給電用金属板４０にて強度を向上させ、さらに、シール脚２２にて階段状折れ曲がり部１２および給電用金属板４０にて向上させた強度の方向と異なる方向の強度を向上させている。それゆえ、曲面、折れ曲がり面および肉厚金属により強度を向上しているので、レンズカバー２０およびハウジング１０の材料自体の厚みを薄く成型することが可能となり、強いてはドアミラーランピ１の軽量化を図ることができる。
【００３１】
また、レンズカバー２０の一部は表面側に突出する凸部を形成し、当該凸部が発光面１ａとなる。発光面１ａはドアミラー側面２ａと意匠的にマッチングするようにされており、本実施形態では連続する曲面となるように形成されている。発光面１ａの内面、即ち灯室５０と接する側の表面にはプリズムレンズ２１が形成されている。プリズムレンズ２１はＬＥＤ光源４４から照射される光を所定の配光パターンが得られるように屈折させるレンズ素子を形成するものであり、本実施形態では微小なプリズムを多数形成している。なお、図面においてはプリズムレンズ２１が微小であるため断面図において直線にて図示している。
【００３２】
叙述のごとく構成された本発明の実施形態のドアミラーランプを製造する際には、汎用のプリント基板などのＬＥＤ搭載基板３０、２種類の折り曲げた給電用金属板４０、ハウジング１０およびレンズカバー２１を用意するのみでよく、部品点数が少ない。また、その組み付け作業も、ハウジング１０に給電用金属板４０を所定位置に取り付け、その上にＬＥＤ搭載基板を設置し、カシメ固定を行ない、ボスを熱カシメした後に、レンズカバーにてシールすれば良い。それぞれの部品はハンドリングが容易な大きさとされ、取扱い性にも優れ、組み付け性も向上する。したがって、組み付け作業も容易に行なうことができ、総じてコストを低減することができる。また、コネクタ部１８も一体に形成され、その端子も別体に用意する必要がない。さらに、本実施の形態では、ドアミラー側面２ａに設置しているので、ＬＥＤ光源３１をＬＥＤ搭載基板３０の同一平面上に同じ光軸方向を向いて取り付け、その上に設けるプリズムレンズとの組み合わせで所定の配光を得ることができる。したがって、従来のように異なる光軸方向となるように、別々の向きに配置する煩雑さも解消される。
【００３３】
また、上記したドアミラーランプ１をドアミラー２に取り付ける場合には、図３および図３に示したように一体化したドアミラーランプ１をドアミラー側面２ａの位置となるミラーハウジング４の切り欠き部４ａにドアミラーカバー５側から嵌め込む。このとき、レンズカバー２０の発光面１ａとなる周囲にガスケット４５を両面テープなどで固定しておき、それを嵌め込むことでミラーハウジング４との水密性を保つことができる。その後に、図２に示すようなドアミラーカバー５を図示しないシールパッキンを介して固定することで組み付けが完了する。なお、ドアミラーランプ１に接続する電源用端子は、ミラーハウジング４とドアミラーカバー５の間の空間に図示しないソケットを用意しておき、コネクタ部１８に取り付けることで必要な電気的な配線が終了する。
【００３４】
ドアミラーランプ１はドアミラー側面２ａに位置し、ＬＥＤ搭載基板３０はドアミラー側面２ａの車両上下方向（ｚ方向）と平行に長辺が位置するように矩形形状にて配置される。また、ＬＥＤ光源３１も、車両上下方向（ｚ方向）と平行に並んで配置する。したがって、狭いドアミラー側面２ａに発光面１ａを設けることができる。この狭いドアミラー側面２ａにドアミラーランプ１を設けることで、車両側方方向のみでなく、車両進行方向および車両進行方向と反対方向にも光を照射することが可能となる。それゆえ、欧州規格などの規格に適合するように形成することが可能となり、例えば、その配光範囲として上下方向±１５°、左右方向５°〜６０°において０．６ｃｄ〜２００ｃｄの光度を満たすことができる。また、給電用金属板４０が水平方向と平行な方向に配設される。したがって、ドアミラーランプ１をドアミラー２に組み付ける際の強度を給電用金属板により高めているので、組み付け時に変形や歪が生じないようにすることができる。さらに給電用金属板４０とドアミラー２内部に収納されるミラーの可動範囲とほぼ平行となるので、給電用金属板４０を介して放熱されるＬＥＤ光源３１からの熱を、ドアミラー側面２ａ側からおよびミラー側の両方から外部に放熱することができる。
【００３５】
上記実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。これらの記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。例えば、ドアミラーランプをダミラーカバーに設けたり給電用金属板を３枚用いるなどとしたドアミラーランプにも適用できる。本発明はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明によれば、部品点数および組み付け性を向上させたドアミラーランプに適用できる。
【符号の説明】
【００３７】
１    ドアミラーランプ（ドアミラーサイドターンランプ）
２    ドアミラー
３    ドア
１０    ハウジング
１２    階段状折れ曲がり部
１３    平坦面
１６    メッシュ状リブ
１８    コネクタ部
２０    レンズカバー
２１    プリズムレンズ
３０    ＬＥＤ搭載基板
３１    ＬＥＤ光源
３４    裏面側面接触部
４０    給電用金属板
４１    金属板平坦面
４３    コネクタ端子部
４４    カシメ部
４５    ガスケット
５０    灯室
５１    ミラーの可動領域
１００    ドアミラーターンランプ
１０２    ハウジング
１０３    アウタレンズ
１０５    フレキシブル基板
１０６    ＬＥＤ光源
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
0005730628.tif 000011
【図１１】
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