(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
補給タンクに収容された燃料が燃料タンクに供給されるときに、前記補給タンクを支持するタンク支持部を備えた作業車両であって、
前記タンク支持部は、
機体に固定されるスタンドフレームと、
前記補給タンクを載置可能なタンク台と、
前記スタンドフレームと前記タンク台との間に介装され、前記タンク台がその姿勢を変えずに、前記スタンドフレームに対して上下動するように前記タンク台を支持するリンク機構と、
一端が前記スタンドフレームに接続され、他端が前記リンク機構に接続され、前記タンク台が所定の高さよりも高い位置に存在する場合には、前記リンク機構を介して前記タンク台を上方に付勢し、前記タンク台が前記所定の高さよりも低い位置に存在する場合には、前記リンク機構を介して前記タンク台を下方に付勢する付勢手段と、
を備える作業車両。
【請求項２】
前記リンク機構の回動を規制して、前記タンク台の位置を最上位置に固定するロック機構を備える、
請求項１に記載の作業車両。
【請求項３】
前記スタンドフレームは、機体側部で上下方向に延在する形状を有し、
前記タンク台は、前記補給タンクを載置可能なタンク載置面を有するタンクプレートと、タンクプレートから下方に突出するレバーと、を備え、
前記リンク機構は、アッパリンクと、ロアリンクと、を有する平行リンク機構であり、
前記アッパリンクの一端は、前記スタンドフレームに接続され、前記アッパリンクの他端は、前記レバーに接続され、
前記ロアリンクの一端は、前記アッパリンクの一端よりも下方に配置されると共に、前記スタンドフレームに接続され、前記ロアリンクの他端は、前記アッパリンクの他端よりも下方に配置されると共に、前記レバーに接続される、
請求項２に記載の作業車両。
【請求項４】
前記ロック機構は、前記アッパリンクの中途部に回動可能に接続されるロックプレートを有し、
前記ロックプレートには、第一長穴部と、前記第一長穴部の端部から略直角に突出する第二長穴部とを有するＬ字形状の長穴が形成され、前記第一長穴部には前記ロアリンクの一端が貫通しており、前記ロアリンクの一端は前記タンク台の上下動時に前記第一長穴部を摺動し、
前記ロックプレートは、前記タンク台が最上位置まで移動されたときに、重力で回動して、前記ロアリンクの一端を前記第一長穴部と第二長穴部との連結部から前記第二長穴部へ摺動させることにより、前記タンク台の位置を前記最上位置に固定する、
請求項３に記載の作業車両。
【請求項５】
前記タンクプレートは、前記レバーに回動可能に連結され、前記タンク載置面が水平になるタンク載置姿勢と、前記タンク載置面が鉛直になる収納姿勢と、の間で回動可能であり、
前記タンクプレートとレバーとの連結部分には、前記タンクプレートの姿勢を前記タンク載置姿勢及び収納姿勢に保持するための姿勢保持機構が設けられる、
請求項３又は請求項４に記載の作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、補給タンクを支持するタンク支持部を備えた作業車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、補給タンクを支持するタンク支持部を備えた作業車両の技術は公知となっている（例えば、特許文献１）。
特許文献１に記載の作業車両は、補給タンクを載置可能であり、かつ、上下に高さ調節自在なタンク台を有している。
【０００３】
これによると、燃料補給初期に低い載置高さにした前記タンク台に重量のある前記補給タンクを高く持ち上げることなく安定的に載置して労力を軽減することができる。
また、前記タンク台を高い載置高さに切り換えることができ、重量が軽くなった前記補給タンクを高い載置高さの前記タンク台に対し容易に載置することができてスムーズな給油作業を行うことができる。
【０００４】
しかし、作業者が、前記タンク台を低所に配置した状態で給油作業を行っている最中に、前記補給タンク内の燃料の油面が低くなり、ポンプの吸い上げ力が不足した場合、作業者は、さらに給油作業を行うためには、給油作業を一旦中断して、前記タンク台を高所に移動して、重量が軽くなった前記補給タンクを高い載置高さの前記タンク台に載置した後に、給油作業を再開する必要がある。これにより、円滑に給油作業を行うことが困難となる。
そこで、給油作業の最中にポンプの吸い上げ力が不足することにより、給油作業が中断されることを回避するため、燃料補給初期の段階から、前記タンク台（前記補給タンク）を高所に配置して、給油作業を行う方法が考えられる。しかし、作業者は、高重量の前記補給タンクを高所に持ち上げなければならないので、給油作業に要する作業者の労力が増加する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−１３７６６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、作業者が軽い力で前記補給タンクが載置された前記タンク台を持ち上げることが可能となり、給油作業に要する作業者の労力を軽減することが可能な作業車両を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の作業車両は、
補給タンクに収容された燃料が燃料タンクに供給されるときに、前記補給タンクを支持するタンク支持部を備えた作業車両であって、
前記タンク支持部は、
機体に固定されるスタンドフレームと、
前記補給タンクを載置可能なタンク台と、
前記スタンドフレームと前記タンク台との間に介装され、前記タンク台がその姿勢を変えずに、前記スタンドフレームに対して上下動するように前記タンク台を支持するリンク機構と、
一端が前記スタンドフレームに接続され、他端が前記リンク機構に接続され、前記タンク台が所定の高さよりも高い位置に存在する場合には、前記リンク機構を介して前記タンク台を上方に付勢し、前記タンク台が前記所定の高さよりも低い位置に存在する場合には、前記リンク機構を介して前記タンク台を下方に付勢する付勢手段と、
を備える。
【０００８】
請求項２に記載の作業車両においては、
前記リンク機構の回動を規制して、前記タンク台の位置を最上位置に固定するロック機構を備える。
【０００９】
請求項３に記載の作業車両においては、
前記スタンドフレームは、機体側部で上下方向に延在する形状を有し、
前記タンク台は、前記補給タンクを載置可能なタンク載置面を有するタンクプレートと、タンクプレートから下方に突出するレバーと、を備え、
前記リンク機構は、アッパリンクと、ロアリンクと、を有する平行リンク機構であり、
前記アッパリンクの一端は、前記スタンドフレームに接続され、前記アッパリンクの他端は、前記レバーに接続され、
前記ロアリンクの一端は、前記アッパリンクの一端よりも下方に配置されると共に、前記スタンドフレームに接続され、前記ロアリンクの他端は、前記アッパリンクの他端よりも下方に配置されると共に、前記レバーに接続される。
【００１０】
請求項４に記載の作業車両においては、
前記ロック機構は、前記アッパリンクの中途部に回動可能に接続されるロックプレートを有し、
前記ロックプレートには、第一長穴部と、前記第一長穴部の端部から略直角に突出する第二長穴部とを有するＬ字形状の長穴が形成され、前記第一長穴部には前記ロアリンクの一端が貫通しており、前記ロアリンクの一端は前記タンク台の上下動時に前記第一長穴部を摺動し、
前記ロックプレートは、前記タンク台が最上位置まで移動されたときに、重力で回動して、前記ロアリンクの一端を前記第一長穴部と第二長穴部との連結部から前記第二長穴部へ摺動させることにより、前記タンク台の位置を前記最上位置に固定する。
【００１１】
請求項５に記載の作業車両においては、
前記タンクプレートは、前記レバーに回動可能に連結され、前記タンク載置面が水平になるタンク載置姿勢と、前記タンク載置面が鉛直になる収納姿勢と、の間で回動可能であり、
前記タンクプレートとレバーとの連結部分には、前記タンクプレートの姿勢を前記タンク載置姿勢及び収納姿勢に保持するための姿勢保持機構が設けられる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１３】
請求項１においては、前記タンク台が前記所定の高さよりも高い位置に存在するとき、前記付勢手段は前記リンク機構を介して前記タンク台を上方に付勢する。これにより、作業者は、軽い力で前記補給タンクが載置された前記タンク台を持ち上げることが可能となり、給油作業に要する作業者の労力を軽減することが可能となる。
また、前記タンク台が前記所定の高さよりも低い位置に存在するとき、前記付勢手段は前記リンク機構を介して前記タンク台を下方に付勢する。これにより、前記タンク台が低所にある状態を保持することが可能となる。従って、作業者は、前記タンク台に前記補給タンクを載せる作業、及び前記タンク台から前記補給タンクを下ろす作業を円滑に行うことが可能となり、給油作業に要する作業者の労力を軽減することが可能となる。
【００１４】
請求項２においては、前記ロック機構により前記最上位置に配置された前記タンク台が意図せずに下降することを防止でき、作業者は、前記最上位置に配置された前記タンク台に前記補給タンクが載置された状態で、安定して給油作業を行うことができる。
【００１５】
請求項３においては、前記作業車両は、前記平行リンク機構により、前記タンク載置面を水平に保持した状態で前記タンク台を上下動させることができる。
【００１６】
請求項４においては、作業者は、前記ロックプレートにより、前記タンク台の位置を前記最上位置で固定するための作業を行う必要がなくなり、円滑に給油作業を行うことが可能となる。
【００１７】
請求項５においては、前記タンクプレートが前記姿勢保持機構により前記タンク載置姿勢に保持されることにより、作業者は、前記補給タンクを前記タンクプレートのタンク載置面に安定的に載置することが可能となる。
また、前記タンクプレートが前記姿勢保持機構により前記収納姿勢に保持されることにより、前記作業車両の走行時に前記タンクプレートが作物等の障害物に引っ掛かかりにくくなり、前記作業車両の操作性の低下が抑制される。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】（ａ）本発明に係る作業車両の実施の一形態であるトラクタの側面図、（ｂ）トラクタのボンネットを上方から見た図。
【図２】タンク支持部の正面図。
【図３】（ａ）タンクプレートのタンク載置姿勢を示す側面図、（ｂ）タンクプレートの収納姿勢を示す側面図。
【図４】タンク支持部を下方から見た図。
【図５】タンク支持部を下方から見た図。
【図６】（ａ）タンク台が低所にある状態を示す側面図、（ｂ）タンク台が高所にある状態を示す側面図。
【図７】（ａ）タンク台が低所にある状態を示す側面図、（ｂ）タンク台が高所にある状態を示す側面図。
【図８】（ａ）タンク台が低所にある状態を示す側面図、（ｂ）タンク台が高所にある状態を示す側面図。
【図９】ロックプレートが重力で回動している状態を示す側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
次に、本発明に係る作業車両の実施の一形態であるトラクタ１について説明する。
なお、本発明に係る作業車両はトラクタ１に限るものではなく、その他の農業車両、建設車両、産業車両等であっても良い。
また、以下では、図１〜図９において、矢印Ｕ方向を上方向として上下方向を規定して、矢印Ｆ方向を前方向として前後方向を規定して、矢印Ｌ方向を左方向として左右方向を規定する。
【００２０】
図１（ａ）に示すように、トラクタ１においては、機体フレーム２が長手方向を前後方向として配置され、その前部で左右一対の前輪３・３に支持されるとともに、その後部で左右一対の後輪４・４に支持される。前輪３・３の間には、フロントアクスルケース５が設けられる。
【００２１】
図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、機体フレーム２の前部にはエンジン６が設けられ、エンジン６はボンネット７によって覆われている。ボンネット７内における後部上側（エンジン６の後上方）には燃料タンク１４が配置される。燃料タンク１４の上部には給油口が設けられる。前記給油口は、蓋（不図示）によって開閉自在に構成されている。ボンネット７の天板の後部における前記給油口と対向する位置には、開口７ａが形成される。ボンネット７後部の右側、すなわち燃料タンク１４の右側には、タンク支持部１５が配置される。タンク支持部１５は、補給タンク１６を支持するものである。補給タンク１６には、燃料タンク１４に供給するための燃料が収容される。補給タンク１６内の燃料は、手動式又は電動式のポンプ１６ａにより、補給タンク１６から吸い上げられて、ボンネット７の開口７ａを通じて、燃料タンク１４の給油口から燃料タンク１４に供給される。タンク支持部１５についての詳細な説明は後述する。
【００２２】
機体フレーム２の前後中途部から後部にかけては、作業者が搭乗してトラクタ１を操作するための運転操作部１１が設けられる。運転操作部１１には、運転席１２、操向操作用の操作ハンドル１３、変速レバー、クラッチペダル等が設けられる。
【００２３】
機体フレーム２の後部にはミッションケース８が設けられる。ミッションケース８内には、エンジン６からの動力を変速する変速装置が収納される。機体フレーム２の前後中途部にはクラッチハウジング９が設けられる。クラッチハウジング９内には、エンジン６から前記変速装置への動力伝達を断接するクラッチ（不図示）が収納される。
【００２４】
かかる構成を備えたトラクタ１においては、エンジン６の動力がクラッチを介して前記変速装置へ伝達され、前記変速装置により変速されたあと、前輪３・３に伝達可能とされるとともに、後輪４・４に伝達可能とされる。そして、エンジン６の動力が伝達されることによって、左右一対の前輪３・３及び左右一対の後輪４・４が回転駆動され、トラクタ１の走行が行われる。
【００２５】
また、エンジン６の動力が前記変速装置により変速されたあと、機体フレーム２に対して装着された図示しない耕耘装置等の作業機にも伝達可能とされる。このようにして、エンジン６の動力が伝達されることによって、種々の作業機が駆動される。
【００２６】
以下では、タンク支持部１５について詳細に説明する。
【００２７】
図１（ａ）に示すように、タンク支持部１５は、補給タンク１６に収容された燃料がポンプ１６ａにより燃料タンク１４に供給されるときに、燃料タンク１４を支持するものである。
【００２８】
図２に示すように、タンク支持部１５は、スタンドフレーム１７と、タンク台１８と、リンク機構１９と、ガススプリング（付勢手段）２０と、ロック機構４０と、を備える。
【００２９】
図２に示すように、スタンドフレーム１７は、正面視略Ｌ字形状に形成され、左右に延在する第一フレーム１７ａと、第一フレーム１７ａの右端から右上方に突出する第二フレーム１７ｂと、を有する。スタンドフレーム１７は、機体の右部に配置され、詳細にはエンジン６の右側に配置され、第一フレーム１７ａの左端が機体（機体フレーム２）にボルト等により固定されている。
【００３０】
図３（ａ）及び図４に示すように、タンク台１８は、タンクプレート２２と、レバー２３と、を有する。
タンクプレート２２は、板状の部材である。タンクプレート２２の前部には、作業者がタンクプレート２２を前後に移動する際に把持する第一つかみ穴２２ａが形成される。また、タンクプレート２２の右部には、作業者がタンクプレート２２を上下に移動する際に把持する第二つかみ穴２２ｂが形成される。タンクプレート２２の表面には補給タンク１６を載置可能なタンク載置面２２ｃが形成される。タンクプレート２２の裏面における左右中央部には、前後方向に所定間隔を空けて一対のブラケット２２ｄ・２２ｄが固定される。ブラケット２２ｄ・２２ｄには、それぞれ貫通孔が形成される
【００３１】
レバー２３は、上下方向に延在する棒状の部材であり、その上端がタンクプレート２２に連結されており、レバー２３がタンクプレート２２から下方に突出している。レバー２３の上端とブラケット２２ｄ・２２ｄには、ブラケット２２ｄ・２２ｄの間にレバー２３の上端が配置された状態で、ピン２４が前後方向に貫通している。これにより、タンクプレート２２が、レバー２３の上端に、ピン２４を中心にして回動可能に連結されている。
タンクプレート２２は、タンク載置姿勢と収納姿勢との間で回動可能に構成されると共に、前記タンク載置姿勢と収納姿勢に保持可能に構成される。図３（ａ）に示すように、前記タンク載置姿勢は、タンク載置面２２ｃが上方を向き、水平になるときのタンクプレート２２の姿勢である。図３（ｂ）に示すように、前記収納姿勢は、タンクプレート２２が前記タンク載置姿勢から、ピン２４を中心にして左方（機体側）に回動して、タンク載置面２２ｃが左方（機体側）を向き、鉛直になるときのタンクプレート２２の姿勢である。
【００３２】
図２、図４及び図５に示すように、レバー２３は、リンク機構１９を介してスタンドフレーム１７（第二フレーム１７ｂ）に接続されており、前後方向の位置が定位置に固定されている。これに対し、図４及び図５に示すように、タンクプレート２２は、ピン２４に沿って前後方向に摺動可能に構成されており、作業者は、第一つかみ穴２２ａを把持して、タンクプレート２２を前後方向に摺動させることが可能である。
【００３３】
タンクプレート２２とレバー２３との連結部分には、姿勢保持機構が設けられる。
前記姿勢保持機構は、タンクプレート２２の姿勢を前記タンク載置姿勢及び収納姿勢に保持するものである。
【００３４】
図３（ａ）、図３（ｂ）、図４及び図５に示すように、前記姿勢保持機構は、前後方向に移動可能に支持されるタンクプレート２２と、レバー２３に形成される第一ロック爪２３ａ及び第二ロック爪２３ｂと、タンクプレート２２を後方へ付勢する弾性部材（コイルばね）２６と、タンクプレート２２に形成され、タンクプレート２２が前記タンク載置姿勢の状態で、タンクプレート２２に対して前方に力が加わっていないときには、第一ロック爪２３ａに係合して、タンクプレート２２の回動を規制し、タンクプレート２２が前記収納姿勢の状態で、タンクプレート２２に対して前方に力が加わっていないときには、第二ロック爪２３ｂに係合して、タンクプレート２２の回動を規制し、タンクプレート２２に対して前方に力が加えられ、タンクプレート２２が前方に移動されたときには、ロック爪２３ａ・２３ｂと係合不能であり、タンクプレート２２の回動を許容する溝部２２ｅと、で構成される。
【００３５】
第一ロック爪２３ａは、レバー２３の上部から上方に突出する凸部である。第二ロック爪２３ｂは、レバー２３の上部から左方（機体側）に突出する凸部であり、第一ロック爪２３ａに対してピン２４を中心に左方に９０°の位相差を有する位置に設けられている。
【００３６】
ばね２６は、ピン２４に巻回されており、レバー２３と後側のブラケット２２ｄとの間に配置されており、タンクプレート２２（後側のブラケット２２ｄ）をレバー２３に対して後方へ付勢している。図４及び図５に示すように、作業者が第一つかみ穴２２ａを把持して、タンクプレート２２に対して前方に力を加えるとき、ばね２６が収縮して、これにより、タンクプレート２２がピン２４に沿って前方へ摺動する。この状態から、作業者が第一つかみ穴２２ａを離して、タンクプレート２２をフリーの状態（タンクプレート２２に対して前方に力が加わっていない状態）にするとき、ばね２６が復元して、これにより、タンクプレート２２がピン２４に沿って後方へ摺動する。
【００３７】
図３（ａ）、図３（ｂ）、図４及び図５に示すように、溝部２２ｅは、タンクプレート２２の裏面に形成されており、ロック爪２３ａ・２３ｂに係合可能な凹形状に形成され、ロック爪２３ａ・２３ｂと係合することによってタンクプレート２２のレバー２３に対する回動を規制する。
図３（ａ）及び図４に示すように、溝部２２ｅは、タンクプレート２２が前記タンク載置姿勢の状態、かつ、フリーの状態のときには、第一ロック爪２３ａに係合し、これにより、タンクプレート２２のレバー２３に対する回動を規制して、タンクプレート２２の姿勢を前記タンク載置姿勢に固定する。
図３（ｂ）に示すように、溝部２２ｅは、タンクプレート２２が前記収納姿勢の状態、かつ、フリーの状態のときには、第二ロック爪２３ｂに係合し、これにより、タンクプレート２２のレバー２３に対する回動を規制して、タンクプレート２２の姿勢を前記収納姿勢に固定する。
図５に示すように、溝部２２ｅは、タンクプレート２２が前方に力を加えられて前方へ摺動されたときには、レバー２３（ロック爪２３ａ・２３ｂ）の前方に存在して、ロック爪２３ａ・２３ｂと係合不能になり、これにより、タンクプレート２２の回動を許容する。
【００３８】
作業者は、タンクプレート２２が前記タンク載置姿勢に固定された状態から、タンクプレート２２の第一つかみ穴２２ａを把持して、タンクプレート２２を前方へ摺動して、タンクプレート２２を左方（機体側）へ回動して前記収納姿勢にした後、タンクプレート２２を後方へ摺動して、溝部２２ｅと第二ロック爪２３ｂとを係合させることによって、タンクプレート２２の姿勢を前記タンク載置姿勢から前記収納姿勢に変更する。作業者は、燃料補給時以外は、タンクプレート２２を前記収納姿勢とすることで、作業者は運転席１２に着座した状態で、右側の前輪３近傍を視認することができ、前方視界を確保することができる。
作業者は、タンクプレート２２が前記収納姿勢に固定された状態から、タンクプレート２２の第一つかみ穴２２ａを把持して、タンクプレート２２を前方へ摺動して、タンクプレート２２を右方へ回動して前記タンク載置姿勢にした後、タンクプレート２２を後方へ摺動して、溝部２２ｅと第一ロック爪２３ａとを係合させることによって、タンクプレート２２の姿勢を前記収納姿勢から前記タンク載置姿勢に変更する。
【００３９】
図２、図６（ａ）及び図６（ｂ）に示すように、リンク機構１９は、スタンドフレーム１７とタンク台１８との間に介装され、タンク台１８を上下動可能に支持するものである。
図４、図５、図６（ａ）及び図６（ｂ）に示すように、リンク機構１９は、アッパリンク２７・２７と、ロアリンク２８と、を有する平行リンク機構である。
【００４０】
アッパリンク２７・２７は、前後方向に所定間隔を空けて配置される一対の部材であり、中途部にて屈曲する形状を有する。アッパリンク２７・２７は、アッパリンク２７・２７の間に介装される連結プレート２７ａにより互いに連結されており、一体化されている。アッパリンク２７・２７の一端とスタンドフレーム１７の第二フレーム１７ｂの上端とには、アッパリンク２７・２７の一端の間に第二フレーム１７ｂの上端が存在する状態で、ピン２９が前後方向に貫通している。これにより、アッパリンク２７・２７の一端が第二フレーム１７ｂの上端に接続されている。アッパリンク２７・２７の他端、タンクプレート２２（ブラケット２２ｄ・２２ｄ）及びレバー２３の上端には、アッパリンク２７・２７の他端とブラケット２２ｄ・２２ｄとが前後に交互に配置され、かつ、レバー２３の上端が前側のアッパリンク２７及びブラケット２２ｄと、後側のアッパリンク２７及びブラケット２２ｄとの間に存在する状態で、ピン２４が前後方向に貫通している。これにより、アッパリンク２７・２７の他端が、レバー２３の上端及びタンクプレート２２に接続されている。
【００４１】
ロアリンク２８は、両端３０・３１が直角に屈曲した棒状の部材である。ロアリンク２８の一端３０は、スタンドフレーム１７の第二フレーム１７ｂの上下中途部に設けたステー１７ｃを後方から貫通しており、これにより、ロアリンク２８の一端３０が第二フレーム１７ｂの上下中途部に接続されている。ロアリンク２８の他端３１はレバー２３の下端に後方から貫通しており、これにより、ロアリンク２８の他端３１がレバー２３の下端に接続されている。
【００４２】
図６（ａ）及び図６（ｂ）に示すように、リンク機構１９は、アッパリンク２７・２７及び第二フレーム１７ｂの接続箇所（ピン２９）と、アッパリンク２７・２７及びレバー２３の接続箇所（ピン２４）とを結んだ線分αが、ロアリンク２８及び第二フレーム１７ｂの接続箇所（ロアリンク２８の一端３０）と、ロアリンク２８及びレバー２３の接続箇所（ロアリンク２８の他端３１）とを結んだ線分βと平行になり、線分αの左右方向の位置が線分βの左右方向の位置と等しくなり、かつ、線分αの長さが線分βの長さと等しくなるように構成されている。
【００４３】
タンク台１８（タンクプレート２２）が上方移動されるとき、線分αと線分βとが平行な状態を保持して、線分αがピン２９を中心にして上方に回動すると共に、線分βがロアリンク２８の一端３０を中心にして上方に回動する。これにより、タンク台１８がその姿勢を変えずに、上方に移動（回動）する。これに対し、タンク台１８（タンクプレート２２）が下方移動されるとき、線分αと線分βとが平行な状態を保持して、線分αがピン２９を中心にして下方に回動すると共に、線分βがロアリンク２８の一端３０を中心にして下方に回動する。これにより、タンク台１８がその姿勢を変えずに、下方に移動（回動）する。従って、作業者は、補給タンク１６の姿勢を変えずに、補給タンク１６を倒すことなく、補給タンク１６をタンク台１８により上下動させることができる。
リンク機構１９は、タンク台１８を最上位置と最下位置との間で移動可能に支持する。
前記最上位置は、タンク台１８の移動範囲内における最も上方の位置であり、作業者が補給タンク１６内の燃料をポンプ１６ａ等により燃料タンク１４に供給するときのタンク台１８の位置であり、燃料タンク１４の高さ、ボンネット７の開口７ａの高さ等を考慮して適宜決定される。
前記最下位置は、タンク台１８の移動範囲内における最も下方の位置であり、作業者がタンク台１８（タンク載置面２２ｃ）に補給タンク１６を載せる作業、及びタンク台１８から補給タンク１６を下ろす作業を行うときのタンク台１８の位置であり、作業者の作業のし易さ等を考慮して適宜決定される。
【００４４】
アッパリンク２７・２７は、タンクプレート２２と干渉せずに、タンクプレート２２をボンネット７の近傍にて、十分に低い位置まで回動させるために、中途部にてロアリンク２８側に屈曲する形状を有している。アッパリンク２７・２７は、タンク台１８が前記最上位置に存在するときに、正面視略Ｌ字状の姿勢になり、タンク台１８が前記最下位置に存在するときに、背面視略Ｌ字状の姿勢になる。
図７（ａ）に示すように、アッパリンク２７・２７が中途部にてロアリンク２８側に屈曲する形状を有することにより、タンク台１８が下方移動されて、アッパリンク２７・２７の他端（ピン２４）がピン２９を中心にして下方に回動するときに、アッパリンク２７・２７の中途部（ピン３３）がピン２９を中心にして左方向（機体側）に回動する。図７（ｂ）に示すように、タンク台１８が上方移動されて、アッパリンク２７・２７の他端（ピン２４）がピン２９を中心にして上方に回動するときに、アッパリンク２７・２７の中途部（ピン３３）がピン２９を中心にして右方向（機体の外側）に回動する。
【００４５】
ガススプリング２０は、上下に延在する長手形状を有し、長手方向に伸縮自在であり、長手方向に伸長する方向に押圧力（ガス反力）を発生する。
図４、図５、図７（ａ）及び図７（ｂ）に示すように、ガススプリング２０の下端は、ピン３２によりスタンドフレーム１７の第二フレーム１７ｂの下端に設けたステー１７ｄに左右方向に回動可能に接続されている。ガススプリング２０の他端は、ピン３３により後側のアッパリンク２７の中途部に左右方向に回動可能に接続されている。これにより、タンク台１８が上下動されて、アッパリンク２７・２７の他端（ピン２４）がピン２９を中心にして上下方向に回動するときに、ガススプリング２０の他端（ピン３３）がピン２９を中心にして左右方向に回動する。
【００４６】
図７（ａ）及び図７（ｂ）に示すように、ピン３３の回動範囲に関しては、タンク台１８が低所に存在する場合は、アッパリンク２７・２７及び第二フレーム１７ｂの接続箇所（ピン２９）と、ガススプリング２０及び第二フレーム１７ｂの接続箇所（ピン３２）とを結んだ線γよりも左側（機体側）にピン３３が存在し、タンク台１８が高所に存在する場合は、線γよりも右側（機体の反対側）にピン３３が存在するように構成されている。すなわち、タンク台１８が高所から低所へ移動されるときに、ピン３３は、左側（機体側）へ回動して線γを通過し、タンク台１８が低所から高所へ移動されるときに、ピン３３は、右側（機体の反対側）へ回動して線γを通過するように構成されている。つまり、タンク台１８が低所（前記最下位置）から高所（前記最上位置）、又は低所から高所へ移動されるときに、ピン３３は、ガススプリング２０が最も圧縮される死点（線γ）を通過する構成となる。
なお、線γは、上方に向かうにしたがって、右側（機体の反対側）に傾斜している。
【００４７】
図７（ａ）に示すように、ピン３３が線γよりも左側（機体側）に存在するとき、ガススプリング２０が線γに対して左側へ傾斜している。この状態から、ガススプリング２０が長手方向に伸長する方向に押圧力を発生することによって、ピン３３がピン２９を中心にして左側に回動するように、ガススプリング２０がアッパリンク２７・２７に対して押圧力を付与する。これにより、タンク台１８が下方へ移動するように付勢される。図７（ｂ）に示すように、ピン３３が線γよりも右側（機体の反対側）に存在するとき、ガススプリング２０が線γに対して右側へ傾斜している。この状態から、ガススプリング２０が長手方向に伸長する方向に押圧力を発生することによって、ピン３３がピン２９を中心にして右側に回動するように、ガススプリング２０がアッパリンク２７・２７に対して押圧力を付与する。これにより、タンク台１８が上方へ移動するように付勢される。
すなわち、ガススプリング２０は、ピン３３が線γよりも右側（機体の反対側）に存在して、タンク台１８が所定の高さよりも高い位置に存在する場合には、リンク機構１９を介してタンク台１８を上方に付勢し、ピン３３が線γよりも左側（機体側）に存在して、タンク台１８が前記所定の高さよりも低い位置に存在する場合には、リンク機構１９を介して、タンク台１８を下方に付勢する。なお、前記所定の高さは、ピン３３が線γ上に存在するときのタンク台１８の上下方向の位置である。
このような構成において、作業者は、タンク台１８を低所に配置した状態で補給タンク１６をタンクプレート２２のタンク載置面２２ｃに載置する。そして、作業者はこの状態からタンク台１８を右方へ引っ張る（機体の反対側へ回動させる）だけで、ピン３３が線γ（死点）を越えることとなり、その後はガススプリング２０の付勢力により上方への持ち上げ力がアシストされるので、作業者は軽い力で重い補給タンク１６を高所まで持ち上げることができる。
また、タンク台１８を付勢する付勢手段にガススプリング２０を用いることによって、タンク台１８が急激に上下動することが抑制される。これにより、補給タンク１６が載置されたタンク台１８がスムーズに上下動され、補給タンク１６が安定した状態で上下動される。
【００４８】
なお、ガススプリング２０の代わりに、線γの延長線上におけるピン２９よりも上方に位置する箇所と、ピン３３との間に引っ張りバネを介装し、前記引っ張りバネの収縮力により、ピン３３が線γよりも右側（機体の反対側）に存在する場合には、タンク台１８がリンク機構１９を介して上方に付勢され、ピン３３が線γよりも左側（機体側）に存在する場合には、タンク台１８がリンク機構１９を介して下方に付勢されるように構成してもよい。
【００４９】
ロック機構４０は、図４、図５、図８（ａ）及び図８（ｂ）に示すように、スタンドフレーム１７とリンク機構１９との間に介装されるロックプレート２１と、係止ピンを兼ねるロアリンク２８の一端３０と、を有する。
ロックプレート２１は、鉛直に延在する平板形状を有する部材である。ロックプレート２１の鉛直面には、正面視略Ｌ字形状の長穴３４が形成されている。長穴３４は、上下に延在する形状を有する第一長穴部３４ａと、第一長穴部３４ａの下端から左側（機体側）に略直角に突出する第二長穴部３４ｂと、を有している。ロックプレート２１は、アッパリンク２７・２７の間に配置されており、ロックプレート２１の上端は、ピン３５により前側のアッパリンク２７の中途部に左右方向に回動可能に接続されている。なお、ピン３５の軸心と、ピン３３（図７（ａ）及び図７（ｂ）参照）の軸心とは同一軸線上に配置される。長穴３４の第一長穴部３４ａにはロアリンク２８の一端３０が後方から貫通している。
【００５０】
図８（ａ）及び図８（ｂ）に示すように、タンク台１８が下方移動されるとき、ロックプレート２１の上端がピン２９を中心にして左方（機体側）に回動し、これに対し、タンク台１８（タンクプレート２２）が上方移動されるとき、ロックプレート２１の上端（ピン３５）がピン２９を中心にして右方（機体の反対側）に回動する。
タンク台１８が上下動されるとき、ロアリンク２８の一端３０はロックプレート２１の第一長穴部３４ａ内を摺動する。
タンク台１８が上下動される場合で、ロックプレート２１の上端（ピン３５）が点Ｘ（ピン３５の回動軌跡と、ロアリンク２８の一端３０から上方に延在する線との交点）から離間するとき、ロアリンク２８の一端３０が長穴３４の第一長穴部３４ａの下部（第一長穴部３４ａと第二長穴部３４ｂとの連結部）へ向かって摺動する。これに対し、タンク台１８が上下動される場合で、ロックプレート２１の上端（ピン３５）が点Ｘに近接するとき、ロアリンク２８の一端３０が長穴３４の第一長穴部３４ａの上部（第一長穴部３４ａと第二長穴部３４ｂとの連結部の反対側）へ向かって摺動する。
【００５１】
図８（ｂ）及び図９に示すように、タンク台１８（タンクプレート２２）が前記最上位置まで移動されたとき、すなわちタンク台１８が上方移動されて、ロアリンク２８の一端３０が第一長穴部３４ａと第二長穴部３４ｂとの連結部に到達したとき、ロックプレート２１が重力で、ピン３５を中心にして右方（機体の反対側）に回動して、ロアリンク２８の一端３０が、第一長穴部３４ａと第二長穴部３４ｂとの連結部から第二長穴部３４ｂへ摺動する。これにより、ロアリンク２８の一端３０が長穴３４の第一長穴部３４ａを摺動できない状態になる。従って、アッパリンク２７・２７及びロアリンク２８のスタンドフレーム１７に対する回動が規制され、タンク台１８（タンクプレート２２）の位置が前記最上位置に固定される。
従って、ロック機構４０により前記最上位置に配置されたタンク台１８が意図せずに下降することを防止でき、作業者は、前記最上位置に配置されたタンク台１８に補給タンク１６が載置された状態で、安定して給油作業を行うことができる。
なお、作業者は、タンク台１８を下降させる場合には、ロックプレート２１を左方（機体側）へ回動して、ロアリンク２８の一端３０を第二長穴部３４ｂから第二長穴部３４ｂと第一長穴部３４ａとの連結部へと摺動させた後、タンクプレート２２の第二つかみ穴２２ｂを把持して、タンクプレート２２を下方へ回動させればよい。
【００５２】
なお、ロック機構４０は、ロアリンク２８の一端３０（係止ピン）をロックプレート２１の第二長穴部３４ｂに係合させる構成に限定するものではなく、ロックプレート２１に固定孔を形成すると共に、スタンドフレーム１７に固定孔を形成して、タンク台１８が前記最上位置に存在する状態で、ロックプレート２１の固定孔とスタンドフレーム１７の固定孔とにピンが挿入されることで、アッパリンク２７・２７及びロアリンク２８のスタンドフレーム１７に対する回動を規制して、タンク台１８の位置を前記最上位置に固定してもよい。また、ロックプレート２１の代わりにロッドを用い、タンク台１８が前記最上位置に存在する状態で、当該ロッドの一端をアッパリンク２７の中途部に枢支して、当該ロッドの他端をスタンドフレーム１７に設けた凹部に係合させて、当該ロッドをアッパリンク２７とスタンドフレーム１７との間で突っ張らせることで、アッパリンク２７・２７及びロアリンク２８のスタンドフレーム１７に対する下方回動を規制して、タンク台１８の位置を前記最上位置に固定してもよい。
【００５３】
以上のように、トラクタ１は、
補給タンク１６に収容された燃料が燃料タンク１４に供給されるときに、補給タンク１６を支持するタンク支持部１５を備えたトラクタ１であって、
タンク支持部１５は、
機体（機体フレーム２）に固定されるスタンドフレーム１７と、
補給タンク１６を載置可能なタンク台１８と、
スタンドフレーム１７と前記タンク台１８との間に介装され、タンク台１８がその姿勢を変えずに、スタンドフレーム１７に対して上下動するようにタンク台１８を支持するリンク機構１９と、
一端がスタンドフレーム１７に接続され、他端がリンク機構１９に接続され、タンク台１８が所定の高さよりも高い位置に存在する場合には、リンク機構１９を介してタンク台１８を上方に付勢し、タンク台１８が前記所定の高さよりも低い位置に存在する場合には、リンク機構１９を介してタンク台１８を下方に付勢するガススプリング２０と、
を備える。
前記所定の高さは、ガススプリング２０の他端（ピン３３）が、アッパリンク２７・２７及び第二フレーム１７ｂの接続箇所（ピン２９）と、ガススプリング２０及び第二フレーム１７ｂの接続箇所（ピン３２）とを結んだ線γ上に存在するときのタンク台１８の上下方向の位置である。
【００５４】
これによると、タンク台１８が前記所定の高さよりも高い位置に存在するとき、ガススプリング２０はリンク機構１９を介してタンク台１８を上方に付勢する。これにより、作業者は、軽い力で補給タンク１６が載置されたタンク台１８を持ち上げることが可能となり、給油作業に要する作業者の労力を軽減することが可能となる。
また、タンク台１８が前記所定の高さよりも低い位置に存在するとき、ガススプリング２０はリンク機構１９を介してタンク台１８を下方に付勢する。これにより、タンク台１８が低所（前記最下位置）にある状態を保持することが可能となる。従って、作業者は、タンク台１８に補給タンク１６を載せる作業、及びタンク台１８から補給タンク１６を下ろす作業を円滑に行うことが可能となり、給油作業に要する作業者の労力を軽減することが可能となる。
【００５５】
また、トラクタ１においては、
リンク機構１９の回動を規制して、タンク台１８の位置を最上位置に固定するロック機構４０を備える。
【００５６】
これによると、ロック機構４０により前記最上位置に配置されたタンク台１８が意図せずに下降することを防止でき、作業者は、前記最上位置に配置されたタンク台１８に補給タンク１６が載置された状態で、安定して給油作業を行うことができる。
【００５７】
また、トラクタ１においては、
スタンドフレーム１７は、機体側部で上下方向に延在する形状を有し、
タンク台１８は補給タンク１６を載置可能なタンク載置面２２ｃを有するタンクプレート２２と、タンクプレート２２から下方に突出するレバー２３と、を備え、
リンク機構１９は、アッパリンク２７・２７と、ロアリンク２８と、を有する平行リンク機構であり、
アッパリンク２７・２７の一端は、スタンドフレーム１７に接続され、アッパリンク２７・２７の他端は、レバー２３に接続され、
ロアリンク２８の一端は、アッパリンク２７・２７の一端よりも下方に配置されると共に、スタンドフレーム１７に接続され、ロアリンク２８の他端は、アッパリンク２７・２７の他端よりも下方に配置されると共に、レバー２３に接続される。
【００５８】
これによると、トラクタ１は、前記平行リンク機構により、タンク載置面２２ｃを水平に保持した状態でタンク台１８を上下動させることができる。
【００５９】
また、トラクタ１においては、
ロック機構４０は、アッパリンク２７・２７の中途部に回動可能に接続されるロックプレート２１を有し、
ロックプレート２１には、第一長穴部３４ａと、第一長穴部３４ａの端部から略直角に突出する第二長穴部３４ｂとを有するＬ字形状の長穴３４が形成され、第一長穴部３４ａにはロアリンク２８の一端３０が貫通しており、ロアリンク２８の一端３０はタンク台１８の上下動時に第一長穴部３４ａを摺動し、
ロックプレート２１は、タンク台１８が前記最上位置まで移動されたときに、重力で回動して、ロアリンク２８の一端３０を第一長穴部３４ａと第二長穴部３４ｂとの連結部から第二長穴部３４ｂへ摺動させることにより、タンク台１８の位置を前記最上位置に固定する。
【００６０】
これによると、作業者は、ロックプレート２１により、タンク台１８の位置を前記最上位置で固定するための作業を行う必要がなくなり、円滑に給油作業を行うことが可能となる。
【００６１】
また、トラクタ１においては、
タンクプレート２２は、レバー２３に回動可能に連結され、タンク載置面２２ｃが水平になるタンク載置姿勢と、タンク載置面２２ｃが鉛直になる収納姿勢と、の間で回動可能であり、
タンクプレート２２とレバー２３との連結部分には、タンクプレート２２の姿勢を前記タンク載置姿勢及び収納姿勢に保持するための前記姿勢保持機構が設けられる。
【００６２】
これによると、タンクプレート２２が前記姿勢保持機構により前記タンク載置姿勢に保持されることにより、作業者は、補給タンク１６をタンクプレート２２のタンク載置面２２ｃに安定的に載置することが可能となる。
また、タンクプレート２２が前記姿勢保持機構により前記収納姿勢に保持されることにより、トラクタ１の走行時にタンクプレート２２が作物等の障害物に引っ掛かかりにくくなり、トラクタ１の操作性の低下が抑制される。
【符号の説明】
【００６３】
１      トラクタ
２      機体フレーム
１４    燃料タンク
１５    タンク支持部
１６    補給タンク
１７    スタンドフレーム
１８    タンク台
１９    リンク機構
２０    ガススプリング
２１    ロックプレート
２２    タンクプレート
２２ｃ  タンク載置面
２３    レバー
２７    アッパリンク
２８    ロアリンク
３４    長穴
３４ａ  第一長穴部
３４ｂ  第二長穴部
４０    ロック機構
【図１】
0005746600.tif 000002
【図２】
0005746600.tif 000003
【図３】
0005746600.tif 000004
【図４】
0005746600.tif 000005
【図５】
0005746600.tif 000006
【図６】
0005746600.tif 000007
【図７】
0005746600.tif 000008
【図８】
0005746600.tif 000009
【図９】
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