(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
磁気ギャップを有する磁気回路と、前記磁気ギャップに配置されて通電時に電磁相互作用で駆動されるボイスコイルと、このボイスコイルに連動して振動する振動板と、これらボイスコイルおよび振動板を弾性的に支持しているダンパーと、前記振動板の外周部および前記ダンパーの外周部を保持しているフレームと、このフレームから突出して先端側の開口端が外部空間を臨むダクトとを備えたスピーカにおいて、
前記フレームに前記ダクトの基端側の開口端となる開口が１つ設けられていると共に、前記振動板の片面側で前記フレームに包囲されている空間が前記ダンパーによって第１内部空間と第２内部空間とに仕切られており、前記第１内部空間を前記開口の一部に臨出させると共に、前記第２内部空間を前記開口の他部に臨出させることによって、これら第１および第２内部空間を前記ダクトを介して前記外部空間と連通させたことを特徴とするスピーカ。
【請求項２】
請求項１の記載において、前記ダクトの基端部に補強リブが設けられており、この補強リブが前記開口を横断する位置で前記ダンパーの外周部を保持していることを特徴とするスピーカ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ボイスコイルに通電して振動板を振動させるスピーカに係り、特に、車室外のバンパー内等に設置して好適なスピーカに関する。
【背景技術】
【０００２】
低音域用のサブウーファのように比較的大きなスピーカを車室内に設置すると、車室内で利用できる空間が狭くなってしまうため、近年、スピーカを車室外の適宜部材（例えばバンパー）の内部に設置し、このスピーカから発せられる再生音を車室壁（ボディ）に設けた開口部を介して車室内空間へ放出させるという手法が採用されている。
【０００３】
ここで車室外にスピーカを設置する場合、スピーカの振動板を車室壁の開口部に正対させておけば、低音域で音圧の大きな再生音を開口部を介して車室内へ支障なく放出させることができる。しかしながら、車室外の部材には車室内のような広い収納スペースが存在しないため、スピーカの振動板を車室壁の開口部に正対させることができない場合も多々発生する。
【０００４】
従来より、このような場合の対応策として、振動板の外周部を保持している円錐形状のフレームの外周面に円筒状のダクトを突設し、このダクトを車室壁の開口部に挿通することにより、車室外に設置したスピーカと車室内空間とをダクトを介して連通させるようにした技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。かかる従来のスピーカでは、ダンパーの外周部がフレームに保持されると共に、振動板の内周部とボイスコイルがダンパーの内周部によって弾性的に支持されている。そして、これら振動板とダンパーおよびフレームによって包囲された内部空間がダクトの開口端に臨出しているため、振動板が振動して発生する再生音をダクトを介して車室内空間へ放出させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】国際公開ＷＯ２０１１／０４７４３５号パンフレット
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前述したように、特許文献１に開示された従来のスピーカでは、振動板とダンパーおよびフレームによって画成された内部空間をダクトの開口端に臨出させているが、この開口端はさほど大きく形成できないため、低音域で音圧の大きな再生音をダクトを介して放出させても、良好な音質を期待できないという難点がある。すなわち、かかる従来のスピーカでは、円錐形状をなすフレームの外周面から円筒状のダクトが突出する構造となっているため、開口端の内径を小さくしたダクトをフレームの外周面に連設させなければならないが、低音域で音圧の大きな再生音を良好な音質で放出させるためには、ダクトの内径はある程度以上大きくなければならない。それゆえ、従来技術のようなダクトを付設したスピーカでは、サブウーファ等の低音域用スピーカを車室外に設置する場合に良好な音質を得られず、それとは異なる特別な対策を講じる必要がある。
【０００７】
本発明は、このような従来技術の実情に鑑みてなされたもので、その目的は、低音域で音圧の大きな再生音をダクトを介して良好な音質で放出することができるスピーカを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、本発明は、磁気ギャップを有する磁気回路と、前記磁気ギャップに配置されて通電時に電磁相互作用で駆動されるボイスコイルと、このボイスコイルに連動して振動する振動板と、これらボイスコイルおよび振動板を弾性的に支持しているダンパーと、前記振動板の外周部および前記ダンパーの外周部を保持しているフレームと、このフレームから突出して先端側の開口端が外部空間を臨むダクトとを備えたスピーカにおいて、前記フレームに前記ダクトの基端側の開口端となる開口が１つ設けられていると共に、前記振動板の片面側で前記フレームに包囲されている空間が前記ダンパーによって第１内部空間と第２内部空間とに仕切られており、前記第１内部空間を前記開口の一部に臨出させると共に、前記第２内部空間を前記開口の他部に臨出させることによって、これら第１および第２内部空間を前記ダクトを介して前記外部空間と連通させるようにした。
【０００９】
このように構成されたスピーカでは、ダクトを介して外部空間と連通されているフレームの開口の一部と他部に、ダンパーの片側と他側に存する第１内部空間と第２内部空間を臨出させているため、フレームの該開口を大径化して太いダクトを設けることができる。したがって、このスピーカが低音域用スピーカであっても、振動板が振動して発生する低音域で音圧の大きな再生音を、大径な開口およびダクトを介して良好な音質で外部空間へ放出させることができる。また、第１および第２内部空間がいずれもダクトを介して外部空間と連通されているため、ダンパーを円滑に動作させることができて再生音の歪みを抑制しやすい。
【００１０】
上記の構成において、前記ダクトの基端部に補強リブが設けられており、この補強リブが前記開口を横断する位置で前記ダンパーの外周部を保持していると、フレームが存しない開口内でもダンパーの外周部を補強リブによって確実に保持できるため、再生音の音圧が大きい場合にもダンパーの動作を安定させやすくなる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のスピーカは、ダクトを介して外部空間と連通されているフレームの開口の一部と他部に、ダンパーの片側と他側に存する第１内部空間と第２内部空間を臨出させており、該開口を大径化して太いダクトを設けることができるため、低音域で音圧の大きな再生音を大径な開口およびダクトを介して良好な音質で車室内空間等の外部空間へ放出させることができ、ダンパーを円滑に動作させて再生音の歪みを抑制することも容易である。それゆえ、このスピーカは、車室内に広い空間を確保するために車室外に設置される車載用サブウーファなどとして好適である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の第１実施形態例に係るスピーカを天面側から見た観図である。
【図２】図１に対応する分解斜視図である。
【図３】該スピーカを底面側から見た外観図である。
【図４】図３に対応する分解斜視図である。
【図５】該スピーカの設置状態を示す断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態例に係るスピーカの設置状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
発明の実施の形態について図面を参照して説明すると、図１〜図５に示すように、本発明の第１実施形態例に係るスピーカ１は、自動車の車室外のバンパー内等に設置される車載用サブウーファであり、ダクト７を介して車室内空間３２（図５参照）へ再生音が放出されるようになっている。このスピーカ１は、磁気ギャップＧを有する磁気回路２と、磁気ギャップＧに配置されて通電時に電磁相互作用で駆動されるボイスコイル３と、このボイスコイル３に連動して振動する略円錐形状の振動板４と、これらボイスコイル３および振動板４を弾性的に支持している円環状のダンパー５と、振動板４の外周部およびダンパー５の外周部を保持しているフレーム６と、このフレーム６に突設された角筒状のダクト７とによって主に構成されている。
【００１４】
磁気回路２は磁路を形成するマグネット８とヨーク９を備えており、この磁路を流れる磁束が磁気ギャップＧを横切っている。ボイスコイル３は円筒状のボビン１０に巻装されており、このボビン１０の上端部に振動板４の内周部とダンパー５の内周部がそれぞれ接着固定されている。振動板４の外周部は、エッジ部材１１を介してフレーム６に保持されている。フレーム６は上部フレーム１２と中間フレーム１３および下部フレーム１４とを一体化してなる箱状体であり、中間フレーム１３がダンパー５の外周部を保持し、下部フレーム１４がヨーク９に締結固定されている。ダクト７は、上部フレーム１２から外方へ延びる突出片１２ａと中間フレーム１３から外方へ延びる突出片１３ａとを組み合わせてなる筒状体であり、これら両フレーム１２，１３の切欠き部としてフレーム６に設けられた１つの開口６ａがダクト７の基端側の開口端となっている。また、ダクト７の基端部には補強リブ７ａが設けられており、この補強リブ７ａは開口６ａを横断する位置でダンパー５の外周部を保持している（図２参照）。
【００１５】
このスピーカ１は、振動板４の上面側で上部フレーム１２と中間フレーム１３に包囲されている空間が、ダンパー５によって下側の第１内部空間Ｓ１と上側の第２内部空間Ｓ２とに仕切られている。図５に示すように、第１内部空間Ｓ１は開口６ａのうち補強リブ７ａよりも下側の開口部分に臨出しており、第２内部空間Ｓ２は開口６ａのうち補強リブ７ａよりも上側の開口部分に臨出している。ダクト７は車室壁３０に設けられた開口部３１に挿通されているため、ダクト７の先端側の開口端は車室内空間３２に臨出している。それゆえ、車室外のバンパー等の内部に設置されたスピーカ１の第１および第２内部空間Ｓ１，Ｓ２は、いずれも開口６ａとダクト７を介して車室内空間３２と連通されている。
【００１６】
このように構成されたスピーカ１では、磁気ギャップＧに配置されているボイスコイル３に音声電流が通電されると、公知の電磁相互作用によってボイスコイル３が上下方向に駆動されるため、ボイスコイル３に連動する振動板４によって第１および第２内部空間Ｓ１，Ｓ２内の空気が振動して再生音を放出する。そして、第１および第２内部空間Ｓ１，Ｓ２がいずれもダクト７の基端側の開口端である開口６ａに臨出しているため、スピーカ１で発生した再生音はダクト７を介して車室内空間３２に放出される。
【００１７】
本実施形態例に係るスピーカ１では、開口６ａの一部と他部に第１内部空間Ｓ１と第２内部空間Ｓ２を臨出させているため、開口６ａを大径化して太いダクト７を突設することができる。それゆえ、振動板４が振動して発生する低音域で音圧の大きな再生音を、大径な開口６ａとダクト７を介して良好な音質で車室内空間３２へ放出させることができる。また、第１および第２内部空間Ｓ１，Ｓ２がいずれもダクト７を介して外部空間（車室内空間３２）と連通されているため、ダンパー５を円滑に動作させることができて再生音の歪みを抑制しやすくなっている。
【００１８】
また、本実施形態例に係るスピーカ１では、ダクト７の基端部にダンパー５の外周部を保持する補強リブ７ａが設けられているため、フレーム６が存しない開口６ａ内でもダンパー５の外周部を補強リブ７ａによって確実に保持することができる。それゆえ、再生音の音圧が大きい場合にもダンパー５の動作を安定させやすくなっている。
【００１９】
次に、図６を参照しながら、本発明の第２実施形態例に係るスピーカ２１について説明する。なお、図６において、図１〜図５と対応する部分には同一符号を付してある。
【００２０】
第２実施形態例に係るスピーカ２１では、振動板４がダンパー５の上方に配置されており、磁気回路２やフレーム６の構造も第１実施形態例と大きく異なっている。例えば、スピーカ２１の磁気回路２では、マグネット８上に載置固定されたトッププレート１９の内側に磁気ギャップＧが形成されており、また、スピーカ２１のフレーム６は１つの部材で構成されていて振動板４を覆っていない。
【００２１】
ただし、このスピーカ２１においても、フレーム６の開口６ａをダクト７の基端側の開口端となし、ダクト７の基端部にはダンパー５の外周部を保持する補強リブ７ａを設けていると共に、このダクト７を車室壁３０の開口部３１に挿通させている。また、このスピーカ２１においても、振動板４の片面側でフレーム６に包囲されている空間がダンパー５によって第１内部空間Ｓ１と第２内部空間Ｓ２とに仕切られており、開口６ａの一部と他部にそれぞれ第１内部空間Ｓ１と第２内部空間Ｓ２を臨出させている。したがって、振動板４が振動して発生する低音域で音圧の大きな再生音を、大径な開口６ａとダクト７を介して良好な音質で車室内空間３２へ放出させることができ、ダンパー５を円滑に動作させて再生音の歪みを抑制することも容易である。
【符号の説明】
【００２２】
１，２１  スピーカ
２  磁気回路
３  ボイスコイル
４  振動板
５  ダンパー
６  フレーム
６ａ  開口
７  ダクト
７ａ  補強リブ
３０  車室壁
３１  開口部
３２  車室内空間
Ｇ  磁気ギャップ
Ｓ１  第１内部空間
Ｓ２  第２内部空間
【図１】
0005820253.tif 000002
【図２】
0005820253.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
0005820253.tif 000006
【図６】
0005820253.tif 000007