(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸を回転可能に支持する浮動ブッシュ軸受装置において、
軸受ハウジングと、
前記軸受ハウジングの内部において、前記回転軸と前記軸受ハウジングの内周面との間に回転可能に配置された浮動ブッシュと、
前記浮動ブッシュを貫通し、前記回転軸と前記浮動ブッシュの内周面との間に潤滑油を供給可能なブッシュ側給油孔と、を備え、
前記浮動ブッシュの内周面は非円形状に形成され、これにより、前記回転軸と前記浮動ブッシュの内周面との間には、両者の相対位置に関わらず所定以上の隙間を有する間隙部が形成されるとともに、該間隙部と連通して、前記ブッシュ側給油孔が形成されているとともに、
前記軸受ハウジングの内周面において、前記回転軸の荷重方向及び該荷重方向と反対方向にはそれぞれ面積の異なる凹部が形成されており、この内、面積の大きい方の凹部には、前記軸受ハウジングを貫通し、前記浮動ブッシュの外周面と前記軸受ハウジングの内周面との間に潤滑油を供給可能なハウジング側給油孔が連通していることを特徴とする浮動ブッシュ軸受装置。
【請求項２】
回転軸を回転可能に支持する浮動ブッシュ軸受装置において、
軸受ハウジングと、
前記軸受ハウジングの内部において、前記回転軸と前記軸受ハウジングの内周面との間に回転可能に配置された浮動ブッシュと、
前記浮動ブッシュを貫通し、前記回転軸と前記浮動ブッシュの内周面との間に潤滑油を供給可能なブッシュ側給油孔と、を備え、
前記浮動ブッシュの内周面は中心点の異なる複数の円弧を組み合わせて構成した多円弧形状に形成され、これにより、前記回転軸と前記浮動ブッシュの内周面との間には、両者の相対位置に関わらず所定以上の隙間を有する間隙部（ｇ）が形成されるとともに、
前記浮動ブッシュの外周面は中心点の異なる複数の円弧を組み合わせて構成した多円弧形状に形成され、これにより、前記軸受ハウジングの内周面と前記浮動ブッシュの外周面との間には、両者の相対位置に関わらず所定以上の隙間を有する間隙部（ｇ´）が形成され、
前記回転軸と前記浮動ブッシュの内周面との間に形成される間隙部（ｇ）と、前記軸受ハウジングの内周面と前記浮動ブッシュの外周面との間に形成される間隙部（ｇ´）とが、前記ブッシュ側給油孔を介して連通されていることを特徴とする浮動ブッシュ軸受装置。
【請求項３】
前記浮動ブッシュの内周面は、中心点の異なる複数の円弧を組み合わせて構成した多円弧形状、又は楕円形状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の浮動ブッシュ軸受装置。
【請求項４】
前記軸受ハウジングの内周面において、前記回転軸の荷重方向及び該荷重方向と反対方向にはそれぞれ面積の異なる凹部が形成されており、この内、面積の大きい方の凹部には、前記軸受ハウジングを貫通し、前記浮動ブッシュの外周面と前記軸受ハウジングの内周面との間に潤滑油を供給可能なハウジング側給油孔が連通していることを特徴とする請求項２に記載の浮動ブッシュ軸受装置。
【請求項５】
前記軸受ハウジングの内周面には、前記回転軸の荷重方向及び該荷重方向と反対方向にそれぞれ形成されている２つの凹部を接続する油溝が形成されていることを特徴とする請求項１または４に記載の浮動ブッシュ軸受装置。
【請求項６】
前記ハウジング側給油孔は、前記軸受ハウジングの内周面において、前記回転軸の荷重方向と反対方向に形成されている第１の凹部に連通していることを特徴とする請求項４または５に記載の浮動ブッシュ軸受装置。
【請求項７】
前記ハウジング側給油孔は、前記軸受ハウジングの内周面において、前記回転軸の荷重方向に形成されている第２の凹部に連通していることを特徴とする請求項４または５に記載の浮動ブッシュ軸受装置。
【請求項８】
前記浮動ブッシュの外周面には、周方向に沿って設けられた周方向溝が形成されていることを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載の浮動ブッシュ軸受装置。
【請求項９】
前記浮動ブッシュの外周面には、複数の部分溝が形成されており、前記ブッシュ側給油孔は、前記部分溝に連通していることを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載の浮動ブッシュ軸受装置。
【請求項１０】
前記部分溝は、軸方向に対してそれぞれ異なる方向に斜めに延伸する２条の溝部が交差してなる平面Ｖ字状に形成され、該Ｖ字の開口側が前記浮動ブッシュの回転方向側となるように配向されるとともに、前記ブッシュ側給油孔は、前記２条の溝部の交差部に連通していることを特徴とする請求項９に記載の浮動ブッシュ軸受装置。
【請求項１１】
回転軸と、
前記回転軸の一端部に連結されたコンプレッサロータと、
前記回転軸を回転可能に支持する請求項１から１０のいずれか一項に記載の浮動ブッシュ軸受装置と、を少なくとも備えることを特徴とする過給機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、回転軸を回転可能に支持する浮動ブッシュ軸受装置、及び該浮動ブッシュ軸受装置を備える過給機に関する。
【背景技術】
【０００２】
回転軸を回転可能に支持する軸受装置において、軸受ハウジングと回転軸との間に浮動ブッシュを回転可能に配置した浮動ブッシュ軸受装置が知られている（例えば特許文献１を参照）。この浮動ブッシュ軸受装置は、軸受ハウジングと浮動ブッシュとの隙間、及び浮動ブッシュと回転軸との隙間に潤滑油を供給することで油膜を形成し、これら隙間に形成された油膜によって、回転軸を回転可能に支持するように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−２０７５８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、従来の浮動ブッシュ軸受装置では、その回転軸、浮動ブッシュの内外周面、及び軸受ハウジング内周面の横断面形状は、それぞれ円形に形成されている。このような従来の浮動ブッシュ軸受装置だと、回転軸の回転と同期しない非同期振動が発生し易いことを本発明者らは発見した。この非同期振動は、例えば自動車用エンジンに搭載される小型過給機においてより顕著に発生する恐れがある。【０００５】
本発明の少なくとも一つの実施形態は、上述したような従来技術の問題に鑑みなされたものであり、その目的とするところは、振動安定性に優れるとともに、軸受損失の少ない浮動ブッシュ軸受装置、及び該浮動ブッシュ軸受装置を備える過給機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した目的を達成するために、本発明の浮動ブッシュ軸受装置の少なくとも一つの実施形態は、
回転軸を回転可能に支持する浮動ブッシュ軸受装置において、
軸受ハウジングと、
前記軸受ハウジングの内部において、前記回転軸と前記軸受ハウジングの内周面との間に回転可能に配置された浮動ブッシュと、
前記浮動ブッシュを貫通し、前記回転軸と前記浮動ブッシュの内周面との間に潤滑油を供給可能なブッシュ側給油孔と、を備え、
前記浮動ブッシュの内周面は非円形状に形成され、これにより、前記回転軸と前記浮動ブッシュの内周面との間には、両者の相対位置に関わらず所定以上の隙間を有する間隙部が形成されるとともに、該間隙部と連通して、前記ブッシュ側給油孔が形成されていることを特徴とする。【０００７】
このような浮動ブッシュ軸受装置によれば、浮動ブッシュの内周面が非円形状に形成されており、浮動ブッシュの内周面と回転軸との隙間が周方向に不均一に形成され、両者の相対位置に関わらず所定以上の隙間を有する間隙部が形成される。このため、軸受動特性ダイレクト項に対して相対的にクロス項が減少し、軸受装置の振動安定性が向上する。また、浮動ブッシュの内周面と回転軸との平均隙間が増加するため、浮動ブッシュの内周面を真円形状に形成する場合と比べて、軸受損失を低減することが出来る。【０００８】
また、間隙部と連通してブッシュ側給油孔が形成されることから、浮動ブッシュ内側における給油特性が向上し、振動安定性が向上するとともに、軸受損失を低減することが出来る。【０００９】
また、本発明の一実施形態では、
前記浮動ブッシュの内周面は、中心点の異なる複数の円弧を組み合わせて構成した多円弧形状、又は楕円形状に形成されている。【００１０】
このような構成によれば、上述した非円形状からなる浮動ブッシュの内周面を幾何学的に容易に構成することが出来る。また、例えば浮動ブッシュの内周面を凹凸形状に形成する場合と比べて、回転軸と浮動ブッシュの内周面との間の隙間を緩やかに変化させることが出来る。【００１１】
また、本発明の一実施形態では、
前記軸受ハウジングの内周面において、前記回転軸の荷重方向及び該荷重方向と反対方向にはそれぞれ面積の異なる凹部が形成されており、この内、面積の大きい方の凹部には、前記軸受ハウジングを貫通し、前記浮動ブッシュの外周面と前記軸受ハウジングの内周面との間に潤滑油を供給可能なハウジング側給油孔が連通している。【００１２】
このような構成によれば、面積の大きい方の凹部にハウジング側給油孔が連通しているため、２つの凹部における給油圧（給油圧＝油圧×面積）の差により、浮動ブッシュが面積の小さい方の凹部に向かって押圧される。これにより、浮動ブッシュの偏心率が増加するため、振動安定性が向上する。【００１３】
また、回転軸の荷重方向及び該荷重方向と反対方向のそれぞれに凹部を設けることで、該凹部が油溜りとして機能し、浮動ブッシュ内側における給油特性が向上する。【００１４】
また、本発明の一実施形態では、
前記軸受ハウジングの内周面には、前記回転軸の荷重方向及び該荷重方向と反対方向にそれぞれ形成されている２つの凹部を接続する油溝が形成されている。【００１５】
このような構成によれば、該油溝を介して、ハウジング側給油孔が連通していない凹部にも潤滑油が行き渡るため、浮動ブッシュ内側における給油特性をさらに向上させることが出来る。【００１６】
また、本発明の一実施形態では、
前記ハウジング側給油孔は、前記軸受ハウジングの内周面において、前記回転軸の荷重方向と反対方向に形成されている第１の凹部に連通している。【００１７】
このような構成によれば、ハウジング側給油孔が回転軸の荷重方向と反対方向に形成されている第１の凹部に連通しているため、上述した給油圧の差により、回転軸がその荷重の作用方向に向かってさらに押圧される。これにより、浮動ブッシュの偏心率がさらに増加し、軸受の振動安定性が向上する。【００１８】
また、本発明の一実施形態では、
前記ハウジング側給油孔は、前記軸受ハウジングの内周面において、前記回転軸の荷重方向に形成されている第２の凹部に連通している。【００１９】
このような構成によれば、ハウジング側給油孔が回転軸の荷重方向に形成されている第２の凹部に連通しているため、浮動ブッシュが浮き上がり易くなり、始動性が向上する。【００２０】
また、本発明の一実施形態では、
前記浮動ブッシュの外周面には、周方向に沿って設けられた周方向溝が形成されている。【００２１】
このような構成によれば、浮動ブッシュ外周面の摩擦トルクが減少し、浮動ブッシュの回転数が増加するため、浮動ブッシュ内側における軸受損失を低減することが出来る。しかも、周方向溝による絞り効果によって潤滑油膜の減衰効果が強まることから、振動安定性も向上する。【００２２】
また、本発明の一実施形態では、
前記浮動ブッシュの外周面には、複数の部分溝が形成されており、前記ブッシュ側給油孔は、前記部分溝に連通している。【００２３】
このような構成によれば、浮動ブッシュ内側における給油特性が向上し、振動安定性が向上するとともに、軸受損失を低減することが出来る。【００２４】
また、本発明の一実施形態では、
前記部分溝は、軸方向に対してそれぞれ異なる方向に斜めに延伸する２条の溝部が交差してなる平面Ｖ字状に形成され、該Ｖ字の開口側が前記浮動ブッシュの回転方向側となるように配向されるとともに、前記ブッシュ側給油孔は、前記２条の溝部の交差部に連通している。【００２５】
このような構成によれば、潤滑油が集まり易い２条の溝部の交差部にブッシュ側給油孔が連通しているため、浮動ブッシュ内側における給油特性がより一層向上する。【００２６】
また、本発明の過給機の少なくとも一つの実施形態は、
回転軸と、
前記回転軸の一端部に連結されたコンプレッサロータと、
前記回転軸を回転可能に支持する上述した実施形態にかかる浮動ブッシュ軸受装置と、を少なくとも備えることを特徴とする。【００２７】
このように構成すれば、振動安定性に優れるとともに、軸受損失の少ない浮動ブッシュ軸受装置を備える過給機を構成することが出来る。
【発明の効果】
【００２８】
本発明の少なくとも一つの実施形態によれば、振動安定性に優れるとともに、軸受損失の少ない浮動ブッシュ軸受装置、及び該浮動ブッシュ軸受装置を備える過給機を提供することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の一実施形態にかかる浮動ブッシュ軸受装置を示した断面図である。
【図２】軸受ハウジングの内周面に形成される凹部を模式的に説明した説明図である。
【図３】本発明の一実施形態にかかる浮動ブッシュ軸受装置の変形例を示した断面図である。
【図４】本発明の一実施形態にかかる浮動ブッシュ軸受装置の変形例を示した断面図である。
【図５】本発明の一実施形態にかかる浮動ブッシュ軸受装置の変形例を示した断面図である。
【図６】本発明の一実施形態にかかる浮動ブッシュ軸受装置の変形例を示した断面図である。
【図７】本発明の一実施形態にかかる浮動ブッシュ軸受装置にかかる浮動ブッシュを示した縦断面図である。
【図８】本発明の一実施形態にかかる浮動ブッシュを示した外観図である。
【図９】図８に示した浮動ブッシュの変形例である。
【図１０】本発明の浮動ブッシュ軸受装置を備えた過給機の一実施形態を示した概略図である。
【図１１】本発明の浮動ブッシュ軸受装置を備えた過給機の一実施形態を示した概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００３０】
以下、本発明の実施形態について、図面に基づいて詳細に説明する。
ただし、本発明の範囲は以下の実施形態に限定されるものではない。以下の実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは、本発明の範囲をそれにのみ限定する趣旨ではなく、単なる説明例に過ぎない。
【００３１】
図１は、本発明の一実施形態にかかる浮動ブッシュ軸受装置を示した断面図である。本実施形態の浮動ブッシュ軸受装置１ａは、図１に示したように、軸受ハウジング１０および浮動ブッシュ２０からなり、回転軸Ｒを回転可能に支持するように構成されている。
【００３２】
軸受ハウジング１０は、図１に示したように、断面円筒形に形成されている。そして、その内周面１０ａには、図中の上側の位置に第１の凹部１４ａが形成されるとともに、その周方向の反対側の位置には、第２の凹部１４ｂが形成されている。これら第１の凹部１４ａおよび第２の凹部１４ｂは、互いに異なる面積に形成されている。本実施形態の軸受ハウジング１０では、両者の内、第１の凹部１４ａの方が、面積が大きく形成されている。また、図中の矢印Ｆは回転軸Ｒの荷重方向を示しており、上述した第２の凹部１４ｂは、軸受ハウジング内周面１０ａの荷重方向Ｆに形成されている。
【００３３】
図１の軸受ハウジング１０は、図２（ａ）に示したように、第１の凹部１４ａの幅Ｂａの方が、第２の凹部１４ｂの幅Ｂｂよりも大きく形成されている。また、第１の凹部１４ａの長さＬａと、第２の凹部１４ｂの長さＬｂとは等しく形成されている。これにより、第１の凹部１４ａの面積Ａａの方が、第２の凹部１４ｂの面積Ａｂよりも大きく形成されている。
【００３４】
一方、図２（ｂ）に示したように、ＢａとＢｂとを等しく形成する代わりに、Ｌａ＞Ｌｂに形成し、これにより、第１の凹部１４ａの方を面積が大きくなるように形成することも可能である。
【００３５】
また、図２に示したように、第１の凹部１４ａと第２の凹部１４ｂとは、軸受ハウジング１０の内周面１０ａにおいて周方向に形成された油溝１６により、互いに接続されている。
【００３６】
また、図１に示したように、軸受ハウジング１０には、ハウジング側給油孔１２が径方向に貫通している。そして、ハウジング側給油孔１２を介して、浮動ブッシュ２０の外周面２０ｂと軸受ハウジング１０の内周面１０ａとの間に加圧された潤滑油が供給され、両者の間に油膜が形成されるようになっている。
【００３７】
この際、ハウジング側給油孔１２は、面積の大きい第１の凹部１４ａに連通しており、第２の凹部１４ｂに対しては、上述した油溝１６や、軸受ハウジング内周面１０ａと浮動ブッシュ外周面２０ａの隙間を介して、潤滑油が供給される。このため、第１の凹部１４ａの油圧は、第２の凹部１４ｂの油圧よりも高くなっている。また上述したように、第１の凹部１４ａの方が第２の凹部１４ｂよりも面積が大きいため、第１の凹部１４ａが浮動ブッシュ２０を押し下げる給油圧（第１の凹部１４ａにおける油圧×第１の凹部１４ａの面積）の方が、第２の凹部１４ｂが浮動ブッシュ２０を押し上げる給油圧（第２の凹部１４ｂにおける油圧×第２の凹部１４ｂの面積）よりも大きくなるように構成されている。
【００３８】
浮動ブッシュ２０は、図１に示したように、軸受ハウジング１０の内部において、回転軸Ｒと軸受ハウジング１０の内周面１０ａとの間に配置されている。そして、図１の矢印ｒで示した方向に、回転軸Ｒとともに回転可能な状態で、軸受ハウジング１０の内部に配置されている。
【００３９】
また、浮動ブッシュ２０は、図１に示したように、それぞれ中心点の異なる内周面２０ａを有する３つの円弧部２０Ａを組み合わせて構成された多円弧形状に形成されている。そして、図中の二点鎖線で示したように、円形断面からなる回転軸Ｒが浮動ブッシュ２０の内部を移動した場合であっても、両者の相対位置に関わらず、回転軸Ｒと浮動ブッシュ２０の内周面２０ａとの間には、所定以上の隙間を有する間隙部ｇが形成されるようになっている。
【００４０】
そして、図１に示したように、浮動ブッシュ２０には、ブッシュ側給油孔２２が径方向に貫通し、上述した間隙部ｇに連通している。そして、浮動ブッシュ外周面２０ｂと軸受ハウジング内周面１０ａとの隙間に供給された潤滑油が、このブッシュ側給油孔２を介して、回転軸Ｒと浮動ブッシュ内周面２０ａとの隙間にも供給され、両者の隙間に油膜が形成されるようになっている。このように、ブッシュ側給油孔２２が間隙部ｇと連通して形成されることで、回転軸Ｒの位置に関わらず、浮動ブッシュ２０の内側に安定して潤滑油が供給される。
【００４１】
また、図１に示したように、上述した３つの円弧部２０Ａは、それぞれ中心点の異なる外周面２０ｂを有している。そして、軸受ハウジング１０の内周面１０ａと浮動ブッシュ２０の外周面２０ｂとの間には、浮動ブッシュ２０の位置に関わらず、所定以上の隙間を有する間隙部ｇ´が形成される。そして、上述したブッシュ側給油孔２２は、この間隙部ｇ´と連通して形成されている。これにより、浮動ブッシュ２０の位置に関わらず、浮動ブッシュ２０の内側に安定して潤滑油が供給される。
【００４２】
以上のとおり構成される本実施形態の浮動ブッシュ軸受装置１ａによれば、上述したように、浮動ブッシュ２０の内周面２０ａが多円弧形状からなる非円形状に形成されており、浮動ブッシュ２０の内周面２０ａと回転軸Ｒとの隙間が周方向に不均一に形成されている。そして、両者の相対位置に関わらず所定以上の隙間を有する間隙部ｇが形成される。このため、軸受動特性ダイレクト項に対して相対的にクロス項が減少し、軸受装置の振動安定性が向上する。また、回転軸Ｒと浮動ブッシュ２０の内周面２０ａとの平均隙間が増加するため、浮動ブッシュ内周面２０ａを真円形状に形成する場合と比べて、軸受損失を低減することが出来る。
【００４３】
また上述したように、間隙部ｇと連通してブッシュ側給油孔２２が形成されることから、浮動ブッシュ２０の内側における給油特性が向上し、振動安定性が向上するとともに、軸受損失を低減することが出来る。
【００４４】
また上述したように、面積の大きい第１の凹部１４ａにハウジング側給油孔１２が連通しているため、第１の凹部１４ａと第２の凹部１４ｂの２つの凹部における給油圧の差により、浮動ブッシュ２０が第２の凹部１４ｂに向かって押圧される。これにより、浮動ブッシュ２０の偏心率が増加し、振動安定性が向上するようになっている。
【００４５】
また上述したように、回転軸Ｒの荷重方向及び該荷重方向と反対方向のそれぞれに凹部を設けることで、これら第１の凹部１４ａおよび第２の凹部１４ｂがそれぞれ油溜りとして機能し、浮動ブッシュ２０の内側における給油特性が向上する。
【００４６】
また上述したように、油溝１６によって第１の凹部１４ａと第２の凹部１４ｂとが接続されていれば、油溝１６を介して、ハウジング側給油孔１２が連通していない第２の凹部１４ｂにも潤滑油が行き渡るため、浮動ブッシュ２０の内側における給油特性が向上する。
【００４７】
また上述した実施形態では、ハウジング側給油孔１２が、回転軸Ｒの荷重方向Ｆと反対方向に形成されている第１の凹部１４ａに連通している。このため、上述した第１の凹部１４ａと第２の凹部１４ｂとの給油圧の差により、回転軸Ｒがその荷重方向Ｆに向かってさらに押圧される。これにより、浮動ブッシュ２０の偏心率がさらに増加し、軸受の振動安定性を向上させることが出来る。
【００４８】
これに対して、図３に示した浮動ブッシュ軸受装置１ｂのように、ハウジング側給油孔１２が回転軸Ｒの荷重方向Ｆに形成されている第２の凹部１４ｂに連通するように構成することも出来る。このような構成によれば、ハウジング側給油孔１２が回転軸Ｒの荷重方向Ｆに形成されている第２の凹部１４ｂに連通しているため、ハウジング側給油孔１２から供給される加圧された潤滑油によって浮動ブッシュ２０が浮き上がる。これにより、軸受ハウジング１０の内周面１０ａと浮動ブッシュ２０の外周面２０ｂとの隙間に早期に油膜が形成されるため、回転開始時の軸受損失が低減し、始動性が向上する。
【００４９】
また上述した実施形態では、軸受ハウジング１０の内周面１０ａと浮動ブッシュ２０の外周面２０ｂとの隙間が周方向に不均一に形成され、両者の隙間には上述した間隙部ｇ´が形成されている。しかしながら本発明の浮動ブッシュ軸受装置１はこれに限定されない。少なくとも、回転軸Ｒと浮動ブッシュ２０の内周面２０ａとの隙間が不均一に形成され、両者の隙間に上述した間隙部ｇが形成されていれば、図４に示した浮動ブッシュ軸受装置１ｃのように、軸受ハウジング１０の内周面１０ａと浮動ブッシュ２０の外周面２０ｂとの隙間が周方向に均一に形成されていてもよい。
【００５０】
また上述した実施形態では、浮動ブッシュ２０は、それぞれ中心点の異なる内周面２０ａを有する３つの円弧部２０Ａを組み合わせて構成された多円弧形状に形成されていた。しかしながら本発明の浮動ブッシュ軸受装置１はこれに限定されず、適当な数の円弧部を適宜組み合わせることで構成することが出来る。組み合わせる円弧部の数は、製造性の観点から、２〜５個の範囲が好適である。図５は、それぞれ中心点の異なる内周面２０ａを有する２つの円弧部２０Ｂを組み合わせて構成した浮動ブッシュ２０を備えた浮動ブッシュ軸受装置１ｄの例を示している。また、図６に示した浮動ブッシュ軸受装置１ｅのように、浮動ブッシュ２０の内周面２０ａを楕円形状に形成することも出来る。
【００５１】
このような構成によれば、上述した非円形状からなる浮動ブッシュ２０の内周面２０ａを幾何学的に容易に構成することが出来る。また例えば、浮動ブッシュ２０の内周面２０ａを凹凸形状に形成する場合と比べて、回転軸Ｒと浮動ブッシュ２０の内周面２０ａとの間の隙間を緩やかに変化させることが出来る。
【００５２】
図７は、本発明の一実施形態にかかる浮動ブッシュ軸受装置にかかる浮動ブッシュを示した縦断面図である。なお、本実施形態にかかる浮動ブッシュ２０は、上述した実施形態の浮動ブッシュ２０と基本的には同様の構成であり、同一の構成には同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。
【００５３】
本実施形態の浮動ブッシュ２０は、図７に示したように、その外周面２０ｂに、周方向に沿って設けられた周方向溝２４が形成されている。この周方向溝２４は、外周面２０ｂの全周に渡って連続して形成されるのが好ましいが、周方向において部分的に周方向溝２４が形成されていない部分があってもよい。また、周方向溝２４の数には特に制限はない。図７に示した例では、例えば１条の周方向溝２４が、浮動ブッシュ２０の外周面２０ｂの全周に渡って連続して形成されている。
【００５４】
このような周方向溝２４が形成されていれば、浮動ブッシュ２０の外周面２０ｂの摩擦トルクが減少し、浮動ブッシュ２０の回転数が増加するため、浮動ブッシュ２０の内側における軸受損失を低減することが出来る。しかも、周方向溝２４による絞り効果によって潤滑油膜の減衰効果が強まることから、振動安定性も向上する。
【００５５】
また、図７に示したように、上述したブッシュ側給油孔２２を周方向溝２４と連通して設けてもよい。このように構成することで、浮動ブッシュ２０の内側における給油特性が向上し、振動安定性が向上するとともに、軸受損失も低減する。
【００５６】
図８は、本発明の一実施形態にかかる浮動ブッシュを示した外観図である。なお、本実施形態にかかる浮動ブッシュ２０は、上述した実施形態の浮動ブッシュ２０と基本的には同様の構成であり、同一の構成には同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。
【００５７】
本実施形態の浮動ブッシュ２０は、図８に示したように、その外周面２０ｂに複数の部分溝２６ａが形成されている。この部分溝２６ａは、軸方向に対してそれぞれ異なる方向に斜めに延伸する２条の溝部２７ａ，２８ａが交差してなる平面Ｖ字状に形成されている。また、この部分溝２６ａは、浮動ブッシュ２０の回転方向ｒに対して、その回転方向側がＶの字の開口側となるように配向されている。そして、この２条の溝部２７ａ，２８ａの交差部に、上述したブッシュ側給油孔２２が連通して設けられている。
【００５８】
このような構成によれば、浮動ブッシュ２０の回転に伴い、溝部２７ａ，２８ａを通って交差部に潤滑油が集まり易くなる。そして、この潤滑油が集まり易い交差部にブッシュ側給油孔２２が連通されるため、浮動ブッシュ２０の内側における給油特性がより一層向上する。
【００５９】
なお、部分溝２６の実施形態は、図８に示した部分溝２６ａの実施形態に限定されない。例えば、図９に示したように、長尺状の部分溝２６ｂをその長手方向を周方向に沿って配向し、これを千鳥状に配置した実施形態とすることも出来る。この場合、図９に示したように、上述したブッシュ側給油孔２２が、長尺状の部分溝２６ｂにおいて、浮動ブッシュ２０の回転方向ｒに対して反対側の位置に連通していれば、浮動ブッシュ２０の回転に伴い、ブッシュ側給油孔２２に潤滑油が集まり易くなり、浮動ブッシュ２０の内側における給油特性がより一層向上する。
【００６０】
図１０は、本発明の浮動ブッシュ軸受装置を備えた過給機の一実施形態を示した概略図である。本実施形態の過給機１００は、図１０に示したように、回転軸Ｒと、回転軸Ｒの両端部に夫々連結されたコンプレッサロータ１０２及びタービンロータ１０４と、回転軸Ｒを回転可能に支持する上述した浮動ブッシュ軸受装置１と、を備えたターボチャージャ１００ａとして構成されている。
【００６１】
コンプレッサロータ１０２は、エンジンの吸気通路に配置される。一方、タービンロータ１０４は、エンジンの排気通路に配置される。そして、エンジンから排出された排気ガスによってタービンロータ１０４が回転し、これに伴いコンプレッサロータ１０２が同軸駆動することで吸気通路を流れる空気を圧縮し、エンジンに過給した空気を供給するように構成される。
【００６２】
このように構成すれば、振動安定性に優れるとともに、軸受損失の少ない浮動ブッシュ軸受装置を備えるターボチャージャ１００ａを提供することが出来る。
【００６３】
なお、本発明の過給機１００は、上述したターボチャージャ１００ａに限定されない。図１１に示したように、タービンロータ１０４の代わりに電動機１０６を備え、電動機１０６によって回転軸Ｒが回転せられることでコンプレッサロータ１０２が駆動する電動過給機１００ｂとして構成されていてもよいものである。
【００６４】
以上、本発明の好ましい形態について説明したが、本発明は上記の形態に限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない範囲での種々の変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００６５】
本発明の少なくとも一つの実施形態は、回転軸を回転可能に支持する浮動ブッシュ軸受装置として、例えば、自動車用エンジンに搭載される小型過給機などに好適に用いられる。
【符号の説明】
【００６６】
１，１ａ〜１ｅ  浮動ブッシュ軸受装置
１０            軸受ハウジング
１０ａ          軸受ハウジング内周面
１２            ハウジング側給油孔
１４ａ，１４ｂ  凹部
１６            油溝
２０            浮動ブッシュ
２０ａ          浮動ブッシュ内周面
２０ｂ          浮動ブッシュ外周面
２０Ａ，２０Ｂ  円弧部
２２            ブッシュ側給油孔
２４            周方向溝
２６ａ，２６ｂ  部分溝
２７ａ，２８ａ  溝部
１００          過給機
１００ａ        ターボチャージャ
１００ｂ        電動過給機
１０２          コンプレッサロータ
１０４          タービンロータ
１０６          電動機
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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