(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
被取付体の取付位置に合わせて所定ピッチに複数のクランプを保持した片面自己粘着シートによってワイヤーハーネスが外装され、
前記クランプの支軸を挿通する前記片面自己粘着シートに穿設されたシート穴には、前記片面自己粘着シートに挟まれて保持された前記クランプの長形状の台座部の長手方向に直交する方向のスリットが連続して形成されたことを特徴とするクランプ付ワイヤーハーネス。
【請求項２】
被取付体のクランプ穴に係止したクランプから、該クランプを保持した片面自己粘着シートによって外装されたワイヤーハーネスを取り外すクランプ付ワイヤーハーネスの被取付体からの取り外し方法であって、
前記片面自己粘着シートと前記クランプを相対回転させ、前記片面自己粘着シートに挟まれて保持された該クランプの長形状の台座部の長手方向を前記クランプの支軸を挿通するため前記片面自己粘着シートに穿設されたシート穴に連続して形成したスリットに一致させた後、前記片面自己粘着シートを引っ張り、
前記ワイヤーハーネスを前記片面自己粘着シートごと前記被取付体から取り外すクランプ付ワイヤーハーネスの被取付体からの取り外し方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クランプ付ワイヤーハーネス及びクランプ付ワイヤーハーネスの被取付体からの取り外し方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
環境問題や資源の有効利用から、車両解体時のワイヤーハーネスを車体から容易に取り外せる（易解体性が確保できる）ようにした種々の提案がなされている（特許文献１、２等）。図１０に示す例えば特許文献２等に開示されるワイヤーハーネス５０１は、テープ５０３で結束された電線の束のうち、その一部の電線の途中部分を外部に露出した状態で一回転させることによりアイ５０５が形成されている。車両の解体時には、クレーン車のフック５０７をワイヤーハーネス５０１のアイ５０５に掛止し、これを引っ張り上げてワイヤーハーネス５０１を車体から外す。これにより、車両の解体時に、車両からワイヤーハーネス５０１を取り外す際の作業性の向上を図っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１６０００６号公報
【特許文献２】特開２０００−２０７９４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来のワイヤーハーネス５０１は、複数のクランプ５０９を、一つ一つテープ巻きにて固定していたため、車両から取り外す際には、手作業で引っ張って取り外すことは困難であった。このため、フック５０７をアイ５０５等に引っ掛け、クレーン車等の大型の牽引機械によって引き剥がしていたが、このような大型の牽引機械を使用しての解体は、解体時間がかかること、容易な解体でないこと、解体後のワイヤーハーネス５０１が破壊されて均質にならないこと等、易解体性が低いという問題があった。
【０００５】
本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、その目的は、車両解体時、大型の牽引機械を用いることなく容易にワイヤーハーネスを取り外すことができるクランプ付ワイヤーハーネス及びクランプ付ワイヤーハーネスの被取付体からの取り外し方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る上記目的は、下記構成により達成される。
（１）  被取付体の取付位置に合わせて所定ピッチに複数のクランプを保持した片面自己粘着シートによってワイヤーハーネスが外装され、前記クランプの支軸を挿通するため前記片面自己粘着シートに穿設されたシート穴には、前記片面自己粘着シートに挟まれて保持された前記クランプの長形状の台座部の長手方向に直交する方向のスリットが連続して形成されたことを特徴とするクランプ付ワイヤーハーネス。
【０００７】
このクランプ付ワイヤーハーネスによれば、ワイヤーハーネスを外装する片面自己粘着シートがクランプを保持する。即ち、長手方向がスリットに直交する状態で片面自己粘着シートに直接又は間接的に挟まれた台座部はスリットから抜け出すことができず、クランプが片面自己粘着シートに保持される。クランプが被取付体に係止されることで、ワイヤーハーネスは、片面自己粘着シートを介して被取付体に取り付けられる。
そして、片面自己粘着シートとクランプが相対回転され、台座部の長手方向が片面自己粘着シートのスリットに一致すると、台座部がスリットから抜け出し可能となり、クランプが片面自己粘着シートから離脱される。これにより、ワイヤーハーネスは、クランプを被取付体に残したまま、片面自己粘着シートごと被取付体から取り外し可能となる。
【０００８】
（２）  被取付体のクランプ穴に係止したクランプから、該クランプを保持した片面自己粘着シートによって外装されたワイヤーハーネスを取り外すクランプ付ワイヤーハーネスの被取付体からの取り外し方法であって、前記片面自己粘着シートと前記クランプを相対回転させ、前記片面自己粘着シートに挟まれて保持された該クランプの長形状の台座部の長手方向を前記クランプの支軸を挿通するため前記片面自己粘着シートに穿設されたシート穴に連続して形成したスリットに一致させた後、前記片面自己粘着シートを引っ張り、前記ワイヤーハーネスを前記片面自己粘着シートごと前記被取付体から取り外すクランプ付ワイヤーハーネスの被取付体からの取り外し方法。
【０００９】
このクランプ付ワイヤーハーネスの被取付体からの取り外し方法によれば、クランプ近傍の片面自己粘着シートをワイヤーハーネスごと掴んでクランプに対し相対回転させ、クランプの台座部の長手方向にスリットを一致させる。この状態で、片面自己粘着シートを引っ張ると、片面自己粘着シートに直接又は間接的に挟まれて保持された台座部がスリットから抜け出て、片面自己粘着シートが、被取付体に係止しているクランプから離脱する。これにより、ワイヤーハーネスは、クランプを被取付体に残したまま、片面自己粘着シートごと被取付体から取り外しできる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係るクランプ付ワイヤーハーネス及びクランプ付ワイヤーハーネスの被取付体からの取り外し方法によれば、被取付体からのワイヤーハーネスの取り外しが容易となる。この結果、車両解体時、大型の牽引機械を用いることなく容易にワイヤーハーネスを取り外すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係るクランプ付ワイヤーハーネスの平面図である。
【図２】図１に示したクランプの斜視図である。
【図３】図１のＣ部拡大図である。
【図４】図３のＥ−Ｅ断面矢視図である。
【図５】図１に示したクランプ付ワイヤーハーネスの分解図である。
【図６】図１に示したＡ部におけるクランプ近傍のワイヤーハーネスと直交する方向の面の分解断面図である。
【図７】図３の片面自己粘着シート回転後の平面図である。
【図８】図７のＦ−Ｆ断面矢視図である。
【図９】クランプ離脱後の側面図である。
【図１０】従来のワイヤーハーネスの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１は本発明の一実施形態に係るクランプ付ワイヤーハーネスの平面図である。
クランプ付ワイヤーハーネス１１は、所定ピッチに複数のクランプ１３を保持した片面自己粘着シート１５によってワイヤーハーネス１７が外装されている。ワイヤーハーネス１７は、複数本の幹線部１９と、この幹線部１９から分岐された分岐部２１とからなり、これら幹線部１９の端末部１９ａ、分岐部２１の端末部２１ａに不図示の車両に搭載された補機等と接続されるコネクタ２３が取り付けられている。
【００１３】
本実施の形態で用いられる片面自己粘着シート１５は、図４に示すように、自身の粘着面（裏面）同士を自己粘着によって貼り合わすことができる。つまり、糊や結束テープを不要にして粘着面（裏面）同士を合わせるだけで簡単に貼ることが可能となる。片面自己粘着シート１５は、ＰＰ（ポリプロピレン）発泡材からなるシート基材２８の表面に表面材２２が積層され、裏面に特殊粘着剤層２５が積層される。表面材２２にはクラフト紙、ライナーボード、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）フィルム、ＰＰフィルム、不織布等が使用可能となる。引張強さは、タテ方向が４９Ｎ／ｃｍ幅、ヨコ方向が２３Ｎ／ｃｍ幅（ＪＩＳ  Ｋ−６７６７準拠）、引裂強さは、タテ方向が７．８Ｎ、ヨコ方向が６．８Ｎ（ＪＩＳ  Ｋ−６７６７準拠）、水蒸気透過率は０．００５２ｇ／ｃｍ２・２４ｈｒｓ（ＦＳ−１０１Ｂ）、初期粘着力は２．５Ｎ／ｃｍ幅（Ｔ型剥離試験）等の特性を有する。この片面自己粘着シート１５としては例えば米国クロウェル社製のＣｒｏ−ｎｅｌ（登録商標）等を用いることができる。
【００１４】
図２は図１に示したクランプ１３の斜視図である。
クランプ付ワイヤーハーネス１１に保持されるクランプ１３は、長手方向両端に凸片２７を有した長円形状の台座部２９を有する。この他、台座部２９は、長円形状に限らず、短手方向（幅方向）に対して長手方向の長さが長いものであれば、長方形等の他の長形状であってもよい。なお、凸片２７は省略しても良いが、この凸片２７により台座部２９におけるシール面圧生成部２９ａの面積を実質的に拡大させて、クランプ１３の片面自己粘着シート１５に対する保持力を増大することができる。台座部２９の一方の面であるシール面圧生成部２９ａには支軸３１が立設され、その先端には一対の弾性係止爪３３が形成される。
【００１５】
図３は図１のＣ部拡大図、図４は図３のＥ−Ｅ矢視図である。
本実施の形態において、片面自己粘着シート１５は、第１の片面自己粘着シート材３５と第２の片面自己粘着シート材３７からなる（図５、６参照）。第１の片面自己粘着シート材３５は、裏面に特殊粘着剤層２５が積層されたシートで、図１のＦ部以外のコネクタ２３付近における自由な端末部１９ａ、２１ａを除き外形状があらかじめワイヤーハーネス１７の経路状に成形される。第２の片面自己粘着シート材３７は、第１の片面自己粘着シート材３５と同様に、裏面に特殊粘着剤層２５が積層されたシートで、第１の片面自己粘着シート材３５と粘着面（裏面）同士が合わされる形状に成形される。第２の片面自己粘着シート材３７の所定位置にはシート穴３９が穿設される。このシート穴３９にはクランプ１３の弾性係止爪３３及び支軸３１が挿通される。シート穴３９にクランプ１３が挿通された第２の片面自己粘着シート材３７は、クランプ・シート組立体を構成する。
なお、これら第１の片面自己粘着シート材３５と第２の片面自己粘着シート材３７の外形状は、幹線部１９や分岐部２１等の部位に限らず、目的や用途に合わせ、多種多様に成形される。
図１のＦ部に示したように、コネクタ２３とワイヤーハーネス１７の端末部２１ａをも一括して包囲する形状に片面自己粘着シート１５を成形することで、コネクタ２３と端末部２１ａをリジット化したり、端末部２１ａを被取付体４１等との接触から保護したりすることができる。勿論、全てのコネクタ２３とワイヤーハーネス１７の端末部１９ａ、２１ａをも一括して包囲する形状に片面自己粘着シート１５を成形することもできる。
【００１６】
クランプ１３は、第２の片面自己粘着シート材３７のシート穴３９に支軸３１及び弾性係止爪３３が挿通される。したがって、図１に示したＣ部、Ｄ部においては、台座部２９が第２の片面自己粘着シート材３７と第１の片面自己粘着シート材３５に直接挟まれて保持されることになる（図４参照）。第２の片面自己粘着シート材３７と第１の片面自己粘着シート材３５に挟まれた台座部２９は、台座部２９と第２の片面自己粘着シート材３７の特殊粘着剤層２５が接触し、そして台座部２９と第１の片面自己粘着シート材３５の特殊粘着剤層２５が接触するものの、これら片面自己粘着シート材３５の特殊粘着剤層２５と片面自己粘着シート材３７の特殊粘着剤層２５と直接粘着されないため、粘着力は弱く、一定のモーメントが加えられることによって支軸３１を中心に回動が可能となる。
【００１７】
クランプ１３は、異なる形態で保持される。例えば、ワイヤーハーネス１７とクランプ１３を縦に積層して取り付けることができる。図１に示したＡ部、Ｂ部がこの取り付け部に相当する。この場合、クランプ１３は、台座部２９がワイヤーハーネス１７を介して第１の片面自己粘着シート材３５と第２の片面自己粘着シート材３７に間接的に挟持されることになる。また、シート穴３９の位置をワイヤーハーネス１７の配索位置Ｘからずらして（オフセットして）、ワイヤーハーネス１７とクランプ１３を横に並べて取り付けてもよい。この場合、上述したようにクランプ１３は、台座部２９が第１の片面自己粘着シート材３５と第２の片面自己粘着シート材３７に直接挟持されることになる。クランプ１３がワイヤーハーネス１７の配索位置Ｘからオフセット（図１中のΔｔで示す離間距離）されることで、クランプ１３の高さとワイヤーハーネス１７の高さとが積算されなくなり、被取付体４１からのワイヤーハーネス１７の取付高さが低く抑えられる。図１に示したＣ部、Ｄ部がこの取り付け部に相当する。
【００１８】
なお、本実施の形態の片面自己粘着シート１５では、二枚の第１の片面自己粘着シート材３５と第２の片面自己粘着シート材３７を用いる構成を説明するが、本発明に係るクランプ付ワイヤーハーネス１１はこれに限定されるものではなく、ワイヤーハーネス１７が片面自己粘着シートによって外装されるものであれば、第１の片面自己粘着シート材３５と第２の片面自己粘着シート材３７を一体化させた一枚のものでワイヤーハーネス１７を挟み、粘着面同士を貼り合わせても同様の作用・効果が得られる。
【００１９】
シート穴３９に挿通されるクランプ１３の支軸３１は、ピッチ調整可能にシート穴３９の穴径より細いことが好ましい。この場合、図４及び図８に示すように、シート穴３９と支軸３１との間に隙間３８が生じることによって、シート穴３９に対してクランプ１３が移動可能となり、クランプピッチの微調整等が可能となる。なお、シート穴３９をピッチ調整の方向に長い長穴としても良い。但し、シート穴３９の基本的な位置は、第２の片面自己粘着シート材３７の外形の成形時に、プレス加工等によって一体的に位置決めされる。これにより、従来の手作業によるクランプ１３の取り付けに比べ極めて高い精度でクランプ位置が位置決めされるようになっている。
【００２０】
このようにして、クランプ付ワイヤーハーネス１１は、ボディやドア等の被取付体４１（図４参照）の取付位置に合わせて所定ピッチに複数のクランプ１３を保持した片面自己粘着シート１５によってワイヤーハーネス１７が外装されることになる。
【００２１】
ところで、クランプ１３の支軸３１が挿通する片面自己粘着シート１５に穿設されたシート穴３９には、図３に示すように、クランプ１３の台座部２９の長手方向に直交する方向のスリット４３が連続して形成されている。本実施の形態において、スリット４３は、台座部２９の長手方向の中央位置で、長手方向に直交する方向で一対のスリットが連続して形成される。スリット４３は、スリット基端部４５がシート穴３９に開放される切り込みであり、スリット４３を挟む両側片部４７を捲ることでシート穴３９を拡大可能にしている。
【００２２】
さらに、本実施の形態では、各スリット４３のスリット先端部４９に、直交する小スリット５１が連続して形成されている。つまり、スリット４３は、それぞれがＴ字形に形成されている。小スリット５１は、スリット４３における両側片部４７の捲れを容易にし、結果、台座部２９の離脱を容易にしている。
【００２３】
この小スリット５１と、スリット４３の先端側（スリット先端部４９側）は、台座部２９の長手方向をスリット４３に直交させた方向でクランプ１３を取り付けた図３に示す状態では、片面自己粘着シート１５における双方の片面自己粘着シート材３５、３７の特殊粘着剤層２５によって接合され開くことはない。
【００２４】
次に、図５及び図６を参照して上記のクランプ付ワイヤーハーネス１１の組立方法を説明する。
図５は図１に示したクランプ付ワイヤーハーネス１１の分解図、図６は図１に示したＡ部におけるクランプ１３近傍のワイヤーハーネス１７と直交する方向の面の分解断面図である。
クランプ付ワイヤーハーネス１１を組み立てるには、先ず、作業台等に第２の片面自己粘着材シート３７が敷かれる。第２の片面自己粘着シート材３７は、特殊粘着剤層２５を上にする。この第２の片面自己粘着シート材３７を下敷きにしてその上にワイヤーハーネス１７を置く。第２の片面自己粘着シート材３７のシート穴３９にはクランプ１３があらかじめ挿通されるが、ワイヤーハーネス１７の載置と共にクランプ１３をシート穴３９に挿通して組み付けてもよい。
【００２５】
ワイヤーハーネス１７を載置したなら、その上から第１の片面自己粘着シート材３５を被せる。第１の片面自己粘着シート材３５は特殊粘着剤層２５を下にする。ワイヤーハーネス１７とクランプ１３の台座部２９とが挟まれた状態で、第１の片面自己粘着シート材３５と第２の片面自己粘着シート材３７とを圧着する。これにより、複数のクランプ１３が所定ピッチで取り付けられ、同時にワイヤーハーネス１７が片面自己粘着シート１５に挟着保持されたクランプ付ワイヤーハーネス１１が完成する（図１参照）。
【００２６】
次に、上記構成を有するクランプ付ワイヤーハーネス１１の被取付体４１からの取り外し方法を説明する。
図７は図３の片面自己粘着シート回転後の平面図、図８は図７のＦ−Ｆ断面矢視図、図９はクランプ離脱後の側面図である。
車両は、解体時、種々の部品が車体から簡単に取り外しできる（易解体性の高い）ことが望まれる。ワイヤーハーネス１７についても例外ではない。上記構成を有するクランプ付ワイヤーハーネス１１は、ワイヤーハーネス１７を外装する片面自己粘着シート１５がクランプ１３を保持する。そして、クランプ１３の弾性係止爪３３が被取付体４１に係止されることで、ワイヤーハーネス１７は、片面自己粘着シート１５を介して被取付体４１に取り付けられている。
【００２７】
このため、車両の解体時、クランプ１３近傍の片面自己粘着シート１５をワイヤーハーネス１７ごと掴んでクランプ１３に対し相対回転させ、図７，図８に示すように、前記片面自己粘着シート１５に挟まれて保持されたクランプ１３の長円形状の台座部２９の長手方向にスリット４３を一致させる。この状態で、片面自己粘着シート１５を矢印Ｄ方向へ引っ張ると、図８に示すように、クランプ１３の台座部２９により第２の片面自己粘着シート材３７の両側片部４７が矢印Ｕ１,Ｕ２方向へそれぞれ捲られる。すると、図９に示すように、第１の片面自己粘着シート材３５と第２の片面自己粘着シート材３７に直接挟まれて保持された台座部２９がスリット４３から抜け出て、片面自己粘着シート１５が、被取付体４１に係止しているクランプ１３から離脱する。これにより、ワイヤーハーネス１７は、クランプ１３を被取付体４１に残したまま、片面自己粘着シート１５ごと被取付体４１から極めて容易に取り外されることになる。
【００２８】
このように、クランプ１３に対し片面自己粘着シート１５を相対回転させ、台座部２９の長手方向にスリット４３を一致させることで、台座部２９がスリット４３から抜け出し可能となり、片面自己粘着シート１５からクランプ１３が離脱する。なお、片面自己粘着シート１５とクランプ１３の相対回転は、上記のように、被取付体４１に取付けられたクランプ１３に対して片面自己粘着シート１５を回転させるだけではなく、第１の片面自己粘着シート材３５の台座部２９に対応する部分を破いて露出した台座部２９を回したり、被取付体４１の背面側から弾性係止爪３３を摘んでクランプ１３を回したりして片面自己粘着シート１５とクランプ１３を相対回転させてもよい。弾性係止爪３３を回すことにより、被取付体４１の裏面側からの取り外しも可能となる。第１の片面自己粘着シート材３５を破いて台座部２９を露出させる場合には、台座部２９の位置を見つけやすくするために、第１の片面自己粘着シート材３５の表面に台座部２９の位置を示す印を設けておいてもよい。
【００２９】
したがって、本実施の形態に係るクランプ付ワイヤーハーネス１１、及びクランプ付ワイヤーハーネス１１の被取付体４１からの取り外し方法によれば、被取付体４１からのワイヤーハーネス１７の取り外しが容易となる。この結果、車両解体時、大型の牽引機械を用いることなく容易にワイヤーハーネス１７を車体から取り外すことができる。
【符号の説明】
【００３０】
１１  クランプ付ワイヤーハーネス
１３  クランプ
１５  片面自己粘着シート
１７  ワイヤーハーネス
２２  表面材
２５  特殊粘着剤層
２８  シート基材
２９  台座部
３１  支軸
３９  シート穴
４１  被取付体
４３  スリット
【図１】
0005733998.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
0005733998.tif 000010
【図１０】
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