(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
給送された洗浄液を、車両外部に配置された車載カメラにおけるレンズを保護するための窓に噴射するためのカメラ洗浄ノズルと、
給送された洗浄液を車両ウィンドに噴射するためのウィンド洗浄ノズルと、
タンクに貯留された洗浄液を給送するための電動ポンプと、
前記電動ポンプと前記ウィンド洗浄ノズルとの間を接続する主配管から分岐し、前記主配管と前記カメラ洗浄ノズルとを接続する分岐配管と、
前記主配管と前記分岐配管の分岐部分に設けられ、前記電動ポンプからの前記洗浄液の流路を前記ウィンド洗浄ノズル側又は前記カメラ洗浄ノズル側に択一的に切替え可能な切替弁装置と、
前記車両ウィンドを払拭するワイパの駆動用のワイパモータと、
前記電動ポンプ及び前記ワイパモータを共に駆動させるための連動操作が可能なワイパウォッシャスイッチと、
車両が後進状態であることを示す後進状態信号が非入力の状態では前記切替弁装置を前記ウィンド洗浄ノズル側に保持するとともに前記連動操作による前記ワイパモータの駆動を許容し、前記後進状態信号の入力に基づいて前記切替弁装置を前記ウィンド洗浄ノズル側から前記カメラ洗浄ノズル側に切替えるとともに前記連動操作による前記ワイパモータの駆動を禁止する洗浄制御回路部と
を備えたことを特徴とする車両用洗浄装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用洗浄装置であって、
前記後進状態で車両に設けられたディスプレイに前記車載カメラが撮像した画像を表示させるとともにカメラ洗浄用のタッチパネルスイッチを表示させ、該カメラ洗浄用のタッチパネルスイッチの操作に基づいて前記電動ポンプを駆動させるタッチパネル制御部を有したことを特徴とする車両用洗浄装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両用洗浄装置であって、
前記車両が後進状態であることを示す後進状態信号は、前記車両の変速装置を構成するシフトレバーの各ポジションのうち、後進ポジションの電気信号であることを特徴とする車両用洗浄装置。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用洗浄装置であって、
前記後進状態信号は、前記車両の後部に配設され前記シフトレバーを前記後進ポジションとしたときに点灯するバックランプへの電源供給であって、
前記洗浄制御回路部は、前記車両の後部に配置され、前記バックランプへの前記電源供給の一部が前記後進状態信号として入力されることを特徴とする車両用洗浄装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用洗浄装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、カーナビゲーションの普及により、車両を後退させる際に、車両後方の状況を車両の後部に配置した車載カメラにて撮影して、その撮影映像をカーナビゲーション用のモニタに表示させて確認できるようにしたものが知られている。しかし、この車載カメラは、車両の外部に配置されるためにレンズに泥等が付着すると車両の後方状況が十分に撮影できず、確認し難くなるといった問題がある。
【０００３】
そこで、車載カメラのレンズに洗浄液を吹き付けて付着物を除去するノズルを設けるとともに、同ノズルに洗浄液を送るポンプを設けた車両用洗浄装置が提案されている（特許文献１）。このような車両用洗浄装置では、運転手が車外に出ることなく車載カメラを洗浄することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−２５５０１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記車両用洗浄装置は、車載カメラのレンズを洗浄するための専用の洗浄液タンク及びポンプを有しており、それらの設置スペースが必要となったり、高価となってしまう。そこで、本出願人は、給送された洗浄液を車両ウィンドに噴射するためのウィンド洗浄ノズルと、該ウィンド洗浄ノズルにタンクから洗浄液を給送する電動ポンプとを備えた車両用洗浄装置に、電動ポンプからの洗浄液の流路をウィンド洗浄ノズル側又はカメラ洗浄ノズル側に択一的に切替え可能な切替弁装置を追加したものを提案している。この車両用洗浄装置では、ウィンド洗浄用であった既設の電動ポンプやタンクを活用して（前記専用の洗浄液タンク及びポンプを必要とせず）、車載カメラの洗浄を行うことができる。
【０００６】
ところで、前記ウィンド洗浄ノズルを備えた車両としては、ウォッシャスイッチの操作をするだけで、車両ウィンドに洗浄液を噴射（ウィンドウォッシャ）させるとともにワイパモータ（ワイパ）を連動させて車両ウィンドを払拭させるものがある。このため、車載カメラの撮像面に洗浄液を噴射させる際も、前記スイッチの同様の操作（ウィンドウォッシャとワイパとを連動させる１つのスイッチ操作［連動操作］）を行うようにすると、車両ウィンドに洗浄液が噴射されていないにも関わらずワイパモータが意図せず連動して乾燥状態の車両ウィンドをワイパが払拭してしまうことになる。尚、このことは、例えばワイパブレードの早期の劣化を招く等の原因となる。又、車載カメラの撮像面に洗浄液を噴射させる際は別の独立したスイッチ操作を行わせる構成も考えられるが、この場合、スイッチやその操作が複雑化するとともに専用の配線等が必要となり高価となる。
【０００７】
本発明は上記問題点を解消するためになされたものであって、その目的は、専用のタンクと電動ポンプ等を設けることなく、車両ウィンドへの洗浄液の噴射にワイパを連動させることを可能としながらも、意図せず乾燥状態の車両ウィンドをワイパが払拭してしまうことを防止することができる車両用洗浄装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載の発明は、給送された洗浄液を、車両外部に配置された車載カメラにおけるレンズを保護するための窓に噴射するためのカメラ洗浄ノズルと、給送された洗浄液を車両ウィンドに噴射するためのウィンド洗浄ノズルと、タンクに貯留された洗浄液を給送するための電動ポンプと、前記電動ポンプと前記ウィンド洗浄ノズルとの間を接続する主配管から分岐し、前記主配管と前記カメラ洗浄ノズルとを接続する分岐配管と、前記主配管と前記分岐配管の分岐部分に設けられ、前記電動ポンプからの前記洗浄液の流路を前記ウィンド洗浄ノズル側又は前記カメラ洗浄ノズル側に択一的に切替え可能な切替弁装置と、前記車両ウィンドを払拭するワイパの駆動用のワイパモータと、前記電動ポンプ及び前記ワイパモータを共に駆動させるための連動操作が可能なワイパウォッシャスイッチと、車両が後進状態であることを示す後進状態信号が非入力の状態では前記切替弁装置を前記ウィンド洗浄ノズル側に保持するとともに前記連動操作による前記ワイパモータの駆動を許容し、前記後進状態信号の入力に基づいて前記切替弁装置を前記ウィンド洗浄ノズル側から前記カメラ洗浄ノズル側に切替えるとともに前記連動操作による前記ワイパモータの駆動を禁止する洗浄制御回路部とを備えたことを要旨とする。
【０００９】
同構成によれば、電動ポンプからの洗浄液の流路をウィンド洗浄ノズル側又はカメラ洗浄ノズル側に択一的に切替え可能な切替弁装置を備えるため、ウィンド洗浄用の既設の電動ポンプやタンクを活用して、車載カメラの洗浄を行うことができる。その結果、例えば、設置スペースを小さくできるとともに安価とすることができる。
【００１０】
又、車両が後進状態であることを示す後進状態信号が非入力の状態では切替弁装置がウィンド洗浄ノズル側に保持されるとともに、電動ポンプ及びワイパモータを共に駆動させるためのワイパウォッシャスイッチの連動操作によるワイパモータの駆動が許容される。よって、ワイパウォッシャスイッチの前記連動操作によって電動ポンプ及びワイパモータを共に駆動させることができ、車両ウィンドに洗浄液を噴射させるとともにワイパを連動させて車両ウィンドを払拭させることができる。
【００１１】
又、後進状態信号の入力に基づいて、切替弁装置がウィンド洗浄ノズル側からカメラ洗浄ノズル側に切替えられるとともに、前記連動操作によるワイパモータの駆動が禁止される。よって、例えば、後進状態信号が入力されている状態でワイパウォッシャスイッチの前記連動操作を行うと、切替弁装置がカメラ洗浄ノズル側に切替えられた状態で電動ポンプは駆動されるが、ワイパモータは駆動しない。これにより、車載カメラの撮像面に洗浄液を噴射させて車載カメラの撮像面を洗浄することができるとともに、ワイパモータは駆動しないため、例えば、乾燥状態の車両ウィンドをワイパが払拭してしまうことが防止される。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用洗浄装置であって、前記後進状態で車両に設けられたディスプレイに前記車載カメラが撮像した画像を表示させるとともにカメラ洗浄用のタッチパネルスイッチを表示させ、該カメラ洗浄用のタッチパネルスイッチの操作に基づいて前記電動ポンプを駆動させるタッチパネル制御部を有したことを要旨とする。
【００１３】
同構成によれば、車両が後進状態となると、車両に設けられたディスプレイに車載カメラが撮像した画像を表示されるとともにカメラ洗浄用のタッチパネルスイッチが表示される。そして、例えば、運転手は、ディスプレイを見て撮像面が汚れていることを確認した際には、前記タッチパネルスイッチを操作する（触れる）だけで車載カメラの撮像面の洗浄を行うことができる。よって、このような場合では、例えば、前記連動操作が可能な前記ワイパウォッシャスイッチ等の洗浄系のスイッチが集約された複雑なレバーの操作を行う必要がなくなり、誤操作や操作時の戸惑いを回避することができ、正確且つ迅速に車載カメラの撮像面の洗浄を行うことができる。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の車両用洗浄装置であって、前記車両が後進状態であることを示す後進状態信号は、前記車両の変速装置を構成するシフトレバーの各ポジションのうち、後進ポジションの電気信号であることを要旨とする。
【００１５】
同構成によれば、運転手が自らの意思で車両を後進させるべくシフトレバーを後進ポジション（後進位置）に操作すると電動ポンプからの洗浄液の流路がカメラ洗浄ノズル側に切替えられ、更に運転手が自らの意思でワイパウォッシャスイッチ等を操作することで、直ちに車載カメラの撮像面の洗浄を行うことができる。
【００１６】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の車両用洗浄装置であって、前記後進状態信号は、前記車両の後部に配設され前記シフトレバーを前記後進ポジションとしたときに点灯するバックランプへの電源供給であって、前記洗浄制御回路部は、前記車両の後部に配置され、前記バックランプへの前記電源供給の一部が前記後進状態信号として入力されることを要旨とする。
【００１７】
同構成によれば、車両の後部に配設されたバックランプがシフトレバーを後進ポジションにしたときに点灯することを活用して、その電源供給の一部を後進状態信号とすることで、シフトレバーから車両の後部の洗浄制御回路部までの信号線を（それぞれ並列で設ける場合に比べて）大幅に短くすることができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、専用のタンクと電動ポンプを設けることなく、車両ウィンドへの洗浄液の噴射にワイパを連動させることを可能としながらも、意図せず乾燥状態の車両ウィンドをワイパが払拭してしまうことを防止することができる車両用洗浄装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本実施形態の車両用洗浄装置を備えた車両の概略構成図。
【図２】本実施形態の車両用洗浄装置の電気的構成を説明するための電気回路図。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の車両用洗浄装置の一実施形態を図１及び図２に従って説明する。
図１に示すように、車両１には、運転席の横に変速装置２のシフトレバー３が設けられ、同シフトレバー３を操作することによって車両１は変速する。シフトレバー３を１速位置に操作すると、変速装置２は車両１の変速比を１速にシフトチェンジさせる。シフトレバー３を２速位置に操作すると、変速装置２は車両１の変速比を２速にシフトチェンジさせる。また、シフトレバー３を中立位置に操作すると、変速装置２は車両１の変速比を中立にシフトチェンジさせる。
【００２１】
さらに、シフトレバー３を後進位置（リバース位置）に操作すると、変速装置２は車両１を後進させる（後進可能な後進状態とする）。この時、シフトレバー３が後進位置（リバース位置）にシフトされている間、車両１の後部に設けられたバックランプＢＬが点灯されるようになっている。
【００２２】
また、車両１のコンソールパネルには、ナビゲーション装置において現在位置やその他地図表示等に利用されるディスプレイＤＳＰが設置されている。
車両１の後部中央位置であって車両ウィンドとしてのリアウィンド４の下側には、リアワイパ装置６が設けられている。リアワイパ装置６は、ワイパモータＭ１が駆動されることによって回動し、リアワイパ装置６のワイパ７がリアウィンド４の外側面を払拭動作する。
【００２３】
車両１の後部中央位置であってリアウィンド４の上側には、ウィンド洗浄ノズルとしてのリア・ウォッシャノズルＮ１が設けられている。リア・ウォッシャノズルＮ１は、そのノズル口が下方のリアウィンド４に向けられ、給送されてきた洗浄液をそのノズル口からリアウィンド４の払拭面に噴射するようになっている。
【００２４】
リア・ウォッシャノズルＮ１は、車両１の前部エンジンルームに設けられたウォッシャポンプＰと主配管８を介して接続されている。ウォッシャポンプＰは、ポンプモータＭ２と共に電動ポンプ２０を構成し、同じくエンジンルームに設けられたタンクＴに貯留された洗浄液を主配管８を介してリア・ウォッシャノズルＮ１に給送するポンプである。そして、運転席に設けたワイパウォッシャスイッチＳＷ１を操作すると、ウォッシャポンプＰは、ポンプモータＭ２が回転駆動することで駆動してタンクＴから洗浄液を主配管８を介してリア・ウォッシャノズルＮ１に給送するようになっている。
【００２５】
車両１の後部の外部であって、本実施形態ではリアワイパ装置６よりもさらに後部位置には、バックモニタ用の車載カメラ１０が設置されている。車載カメラ１０は、本実施形態では、後方視認用のリアビューカメラであって、車載カメラ１０が撮像した画像は、画像データとして車両１のコンソールパネルに設けたディスプレイＤＳＰに出力される。ディスプレイＤＳＰは、その画像データに基づいて車載カメラ１０が撮像した画像を画面に表示するようになっている。
【００２６】
なお、車載カメラ１０は、変速装置２のシフトレバー３を後進位置（リバース位置）に操作したとき、撮像動作を開始しその画像データをディスプレイＤＳＰに出力する。また、シフトレバー３が後進位置（リバース位置）からそれ以外の位置にシフトされたとき、車載カメラ１０は撮像動作を終了する。
【００２７】
車載カメラ１０に隣接した位置であって、車載カメラ１０の後方撮像視野角から外れた位置には、カメラ洗浄ノズルとしてのカメラ・ウォッシャノズルＮ２が設けられている。カメラ・ウォッシャノズルＮ２は、そのノズル口が車載カメラ１０のレンズを泥、埃、塵等から保護するために設けられたガラス窓１０ａ（図２参照）に向けられ、給送されてきた洗浄液をそのノズル口から車載カメラ１０のガラス窓１０ａに噴射するようになっている。
【００２８】
カメラ・ウォッシャノズルＮ２は、ウォッシャポンプＰとリア・ウォッシャノズルＮ１とを接続する主配管８から分岐した分岐配管８ａと接続されている。分岐配管８ａは、車両１の後部において主配管８と接続され、その後部の接続位置（分岐部分）までの配管は主配管８と共用して使用されている。分岐配管８ａが主配管８から分岐した分岐部分には、切替弁装置としての電磁切替バルブＢが設けられている。電磁切替バルブＢは、ウォッシャポンプＰから給送されてくる洗浄液の流路を、カメラ・ウォッシャノズルＮ２側またはリア・ウォッシャノズルＮ１側のいずれかに択一的に切替え可能なバルブである。
【００２９】
電磁切替バルブＢは、変速装置２のシフトレバー３が後進位置（リバース位置）に操作されたことに基づいて駆動し、分岐配管８ａと主配管８を接続する。すなわち、電磁切替バルブＢは、リア・ウォッシャノズルＮ１とウォッシャポンプＰとの接続を遮断し、カメラ・ウォッシャノズルＮ２とウォッシャポンプＰとを接続する。従って、カメラ・ウォッシャノズルＮ２は、ウォッシャポンプＰによりタンクＴからの洗浄液が給送可能な状態となる。又、ウォッシャポンプＰが駆動してタンクＴからの洗浄液が主配管８及び分岐配管８ａを介してカメラ・ウォッシャノズルＮ２に給送されると、カメラ・ウォッシャノズルＮ２のノズル口から洗浄液が車載カメラ１０のガラス窓１０ａに噴射されるようになっている。
【００３０】
一方、電磁切替バルブＢは、変速装置２のシフトレバー３が後進位置（リバース位置）以外の位置に操作されているとき、非駆動状態となる。電磁切替バルブＢは、非駆動状態のとき、分岐配管８ａと主配管８との接続を遮断する。すなわち、電磁切替バルブＢは、リア・ウォッシャノズルＮ１とウォッシャポンプＰとを主配管８を介して接続する。従って、通常時には、リア・ウォッシャノズルＮ１は、ウォッシャポンプＰによりタンクＴからの洗浄液が給送可能な状態となっている。
【００３１】
この状態から、運転席に設けたワイパウォッシャスイッチＳＷ１が操作されると、ウォッシャポンプＰが駆動してタンクＴからの洗浄液が主配管８を介してリア・ウォッシャノズルＮ１に給送される。そして、リア・ウォッシャノズルＮ１のノズル口から洗浄液がリアウィンド４に噴射されるようになっている。
【００３２】
次に、上記のように構成した車両用洗浄装置の電気的構成について図２に従って説明する。
図２において、車両１の後部に設けられたバックランプＢＬは、一端が接地され、他端がランプ用ハーネスＬ１を介して車両１の前部のエンジンルームに設けたバックランプリレー１１と直列に接続されている。
【００３３】
（バックランプリレー１１）
バックランプリレー１１は、リードスイッチ１１ａと励磁コイル１１ｂを有したリードリレーである。リードスイッチ１１ａは、そのプラス端子がフューズＦ１を介してプラスの電源線Ｌ０に接続され、そのマイナス端子がランプ用ハーネスＬ１を介してバックランプＢＬに接続されている。尚、前記プラスの電源線Ｌ０は、低電位側端子が接地されたバッテリＢＡの高電位側端子にイグニッションスイッチＩＧ及びフューズＦ２を介して接続されている。そして、リードスイッチ１１ａは、励磁コイル１１ｂが通電し励磁されるとオンし、バックランプＢＬに電流を供給し、バックランプＢＬを点灯させる。又、前記ランプ用ハーネスＬ１には車両１の後部に設けられた後述する洗浄制御回路部３１が（車両１の後部で）接続され、その洗浄制御回路部３１には、（バックランプＢＬが点灯されると同時に）車両１が後進状態であることを示す信号（後進状態信号Ｌ）が入力されることになる。
【００３４】
バックランプリレー１１の励磁コイル１１ｂは、一端がリードスイッチ１１ａのプラス端子側に接続され、他端が後述するタッチパネル制御部としての車両ＥＣＵ１２に接続されている。
【００３５】
（ポンプモータＭ２）
前記電動ポンプ２０の一部を構成するポンプモータＭ２は、第１端子がプラスの電源線Ｌ０に接続され、第２端子がポンプリレー１３、前記洗浄制御回路部３１及びワイパウォッシャスイッチＳＷ１に接続されている。
【００３６】
（ポンプリレー１３）
ポンプリレー１３は、リードスイッチ１３ａと励磁コイル１３ｂを有したリードリレーである。リードスイッチ１３ａは、そのプラス端子がポンプモータＭ２の第２端子に接続され、そのマイナス端子が接地されている。そして、リードスイッチ１３ａは、励磁コイル１３ｂが通電し励磁されるとオンし、ポンプモータＭ２に電流を供給し、ポンプモータＭ２（電動ポンプ２０）を駆動させる。ポンプリレー１３の励磁コイル１３ｂは、一端がプラスの電源線Ｌ０に接続され、他端が車両ＥＣＵ１２に接続されている。
【００３７】
（車両ＥＣＵ１２）
車両ＥＣＵ１２は、種々の処理を行うものであって、変速装置２のシフトレバー３が後進位置（リバース位置）に操作されたことを示すシフトレバーリバース信号ＲＶが入力されると、前記励磁コイル１１ｂの他端を接地させて励磁コイル１１ｂを通電させる。つまり、リードスイッチ１１ａをオンさせ、ランプ用ハーネスＬ１を介してバックランプＢＬに電流を流してバックランプＢＬを点灯させるとともに洗浄制御回路部３１に車両１が後進状態であることを示す信号（Ｈレベルの後進状態信号Ｌ）を出力させる。
【００３８】
又、車両ＥＣＵ１２は、前記シフトレバーリバース信号ＲＶが入力されると、ディスプレイＤＳＰに車載カメラ１０が撮像した画像を表示させるとともに、カメラ洗浄用のタッチパネルスイッチＴＳＷを表示させる。
【００３９】
又、車両ＥＣＵ１２は、カメラ洗浄用のタッチパネルスイッチＴＳＷが操作される（触れられる）と励磁コイル１３ｂの他端を接地させて励磁コイル１３ｂを通電させる。つまり、リードスイッチ１３ａをオンさせ、前記ポンプモータＭ２の第２端子を接地させて該ポンプモータＭ２（電動ポンプ２０）を駆動させる。
【００４０】
一方、車両ＥＣＵ１２は、シフトレバー３が後進位置（リバース位置）以外の位置にありシフトレバーリバース信号ＲＶが非入力であると、励磁コイル１１ｂを通電させずにリードスイッチ１１ａをオフさせ、バックランプＢＬを消灯させるとともに洗浄制御回路部３１にＨレベルの後進状態信号Ｌを出力しない。
【００４１】
又、車両ＥＣＵ１２は、前記シフトレバーリバース信号ＲＶが非入力であると、ディスプレイＤＳＰに車載カメラ１０が撮像した画像を表示させず（例えば地図等を表示させ）、前記カメラ洗浄用のタッチパネルスイッチＴＳＷも表示させない。
【００４２】
（ワイパウォッシャスイッチＳＷ１）
ワイパウォッシャスイッチＳＷ１は、ワイパモータＭ１及びポンプモータＭ２（電動ポンプ２０）を駆動させるためのスイッチであって、運転手によって「ＯＦＦ」、「ＷＡＳＨ１（図２中、ＷＡ１）」、「ＩＮＴ」、「ＯＮ」、及び「ＷＡＳＨ２（図２中、ＷＡ２）」のいずれかの位置に操作可能とされている。尚、このワイパウォッシャスイッチＳＷ１は、「ＯＦＦ」、「ＩＮＴ」、「ＯＮ」の位置に操作すると、運転手が手を離してもその状態が保持されるように構成されている。又、ワイパウォッシャスイッチＳＷ１は、運転手が力を加えている間だけ「ＷＡＳＨ１」の位置に操作可能とされ、運転手が手を離すと「ＯＦＦ」となるように構成されている。又、ワイパウォッシャスイッチＳＷ１は、運転手が力を加えている間だけ「ＷＡＳＨ２」の位置に操作可能とされ、運転手が手を離すと「ＯＮ」となるように構成されている。
【００４３】
このワイパウォッシャスイッチＳＷ１は、ＬＳ端子、Ｃ１端子、Ｅ端子及びＷ端子を有している。そして、前記ポンプモータＭ２の第２端子（ポンプリレー１３及び前記洗浄制御回路部３１）は、Ｗ端子に接続されている。又、Ｅ端子は接地されている。又、ワイパウォッシャスイッチＳＷ１のＬＳ端子、及びＣ１端子は、後述するワイパモータＡＳＳＹ４１（そのリレーアッセンブリ４２）のＬＳ端子、及びＣ１端子にそれぞれ接続されている。
【００４４】
そして、ワイパウォッシャスイッチＳＷ１は、「ＯＦＦ」に操作された状態では、各端子同士をいずれも接続しない。又、ワイパウォッシャスイッチＳＷ１は、「ＷＡＳＨ１」に操作（連動操作）された状態では、Ｅ端子とＷ端子を接続する。又、ワイパウォッシャスイッチＳＷ１は、「ＩＮＴ」に操作された状態では、Ｃ１端子とＥ端子を接続する。又、ワイパウォッシャスイッチＳＷ１は、「ＯＮ」に操作された状態では、ＬＳ端子とＥ端子を接続する。又、ワイパウォッシャスイッチＳＷ１は、「ＷＡＳＨ２」に操作された状態では、ＬＳ端子とＥ端子とＷ端子を接続する。
【００４５】
（洗浄制御回路部３１）
洗浄制御回路部３１は、前述したように前記ランプ用ハーネスＬ１に接続されて、車両１が後進状態であるときにＨレベルとなる後進状態信号Ｌが入力される。又、洗浄制御回路部３１は、前述したようにポンプモータＭ２の第２端子（ポンプリレー１３及びワイパウォッシャスイッチＳＷ１のＷ端子）に接続されて、ポンプモータＭ２が駆動状態であるときにＬレベルとなるポンプ駆動状態信号Ｗ１が入力される。
【００４６】
又、洗浄制御回路部３１は、ワイパモータＡＳＳＹ４１（そのリレーアッセンブリ４２）のＷ端子に接続され、後進状態信号Ｌが非入力（後進状態信号ＬがＬレベル）でポンプ駆動状態信号Ｗ１が入力された（ポンプ駆動状態信号Ｗ１がＬレベルの）ときのみ、Ｗ端子にＬレベルのワイパ連動信号Ｗ２を出力する。言い換えると、洗浄制御回路部３１は、Ｈレベルの後進状態信号Ｌが入力されていない状態では、Ｌレベルのポンプ駆動状態信号Ｗ１が入力されるとＷ端子にＬレベルのワイパ連動信号Ｗ２を出力し、Ｌレベルのポンプ駆動状態信号Ｗ１が入力されないと、Ｌレベルのワイパ連動信号Ｗ２を出力しない（ワイパ連動信号Ｗ２をＨレベルとする）。又、洗浄制御回路部３１は、Ｈレベルの後進状態信号Ｌが入力されている状態では、Ｌレベルのポンプ駆動状態信号Ｗ１の入力に関わらず、Ｌレベルのワイパ連動信号Ｗ２を出力しない（ワイパ連動信号Ｗ２をＨレベルとする）。
【００４７】
又、洗浄制御回路部３１は、後述するＮＰＮ型のトランジスタＴｒ１のベース端子に接続され、後進状態信号Ｌが入力された（後進状態信号ＬがＨレベル）とき、ポンプ駆動状態信号Ｗ１の入力、非入力（Ｌレベル、Ｈレベル）に関わらず、トランジスタＴｒ１のベース端子にＨレベルの弁駆動信号Ｖを出力する。
【００４８】
（電磁切替バルブＢ）
電磁切替バルブＢは、その内部に切替弁Ｂａと励磁コイルＢｂとを有し、励磁コイルＢｂの非通電時（初期状態時）には、切替弁Ｂａが駆動せず、電動ポンプ２０（ウォッシャポンプＰ）と前記リア・ウォッシャノズルＮ１とを主配管８を介して接続した状態を保持する。又、電磁切替バルブＢは、励磁コイルＢｂが通電されると、切替弁Ｂａが駆動して、電動ポンプ２０（ウォッシャポンプＰ）と前記カメラ・ウォッシャノズルＮ２とを分岐配管８ａを介して接続し、励磁コイルＢｂが通電されている間だけその状態を保持する。
【００４９】
電磁切替バルブＢの励磁コイルＢｂは、一端がプラスの電源線Ｌ０に接続され、他端が前記トランジスタＴｒ１を介して接地されている。よって、トランジスタＴｒ１のベース端子に洗浄制御回路部３１からのＨレベルの弁駆動信号Ｖが入力されると、前記励磁コイルＢｂが通電され、電動ポンプ２０（ウォッシャポンプＰ）とカメラ・ウォッシャノズルＮ２とが接続される。
【００５０】
（ワイパモータＡＳＳＹ４１）
ワイパモータＡＳＳＹ４１は、ワイパモータ本体４３とリレーアッセンブリ４２とが一体的に組み合わされたユニットである。
【００５１】
（ワイパモータ本体４３（ワイパモータＭ１とカムスイッチ４４））
ワイパモータ本体４３は、ワイパモータＭ１と、自動定位置停止装置（例えばワイパ７がホームポジション以外にある時にワイパウォッシャスイッチＳＷ１を「ＯＦＦ」に操作しても、ワイパ７をホームポジションまで移動させて停止する装置）を構成するカムスイッチ４４とを有する。
【００５２】
ワイパモータＭ１は、第１端子がワイパモータ本体４３の＋１端子に接続され、第２端子がサーキットブレーカＣＢを介してワイパモータ本体４３のＥ端子に接続され、該Ｅ端子は接地される。
【００５３】
カムスイッチ４４は、ａ接点、ｂ接点、ｃ接点（共通接点）及び可動接点４４ａを有し、ａ接点はワイパモータ本体４３の＋Ｂ端子等を介して前記プラスの電源線Ｌ０に接続される。又、ｂ接点はワイパモータ本体４３のＥ端子等を介して接地される。又、ｃ接点（共通接点）はワイパモータ本体４３のＳ端子に接続されている。可動接点４４ａは、ワイパモータＭ１の駆動と共に可動することによって、ｃ接点（共通接点）をａ接点とｂ接点のいずれか一方に接続するようになっている。
【００５４】
詳述すると、ワイパ７がホームポジション以外にある時、可動接点４４ａはｃ接点をａ接点（即ちプラスの電源線Ｌ０）に接続させる。そして、ワイパ７がホームポジションに位置すると、可動接点４４ａはｃ接点をｂ接点（即ちグランド）に接続させる。
【００５５】
（リレーアッセンブリ４２）
リレーアッセンブリ４２は、ワイパ駆動リレー４５及び制御ＩＣ４６を有し、外部から入力される信号によってワイパモータＭ１を駆動するためのものである。
【００５６】
（ワイパ駆動リレー４５）
ワイパ駆動リレー４５は、ａ接点、ｂ接点、ｃ接点（共通接点）及び可動接点４５ａと、励磁コイル４５ｂを有したリレーである。ａ接点はワイパモータ本体４３のＳ端子に接続されている。又、ｂ接点はワイパモータＡＳＳＹ４１（リレーアッセンブリ４２）の外部端子である＋Ｂ端子を介してプラスの電源線Ｌ０に接続される。又、ｃ接点（共通接点）はワイパモータ本体４３の＋Ｂ端子に接続されている。そして、可動接点４５ａは、励磁コイル４５ｂが通電し励磁されるとオンし、ｃ接点をｂ接点（即ちプラスの電源線Ｌ０）に接続させる。又、可動接点４５ａは、励磁コイル４５ｂが非通電とされるとオフし、ｃ接点をａ接点（即ちワイパモータ本体４３のＳ端子）に接続させる。
【００５７】
即ち、このワイパ駆動リレー４５は、オンするとワイパモータＭ１の第１端子にプラスの電源線Ｌ０を接続してワイパモータＭ１を駆動させ、オフするとワイパモータＭ１の第１端子にカムスイッチ４４を接続して自動定位置（ホームポジション）停止動作を行わせる。
【００５８】
このワイパ駆動リレー４５の励磁コイル４５ｂは、その一端が、アノードがプラスの電源線Ｌ０に接続されたダーオード４７のカソードに接続され、他端が制御ＩＣ４６の７番ピン（図２中、制御ＩＣ４６の周囲に付した１番〜１０番の符号の内の７番のピン）に接続されている。
【００５９】
（制御ＩＣ４６）
制御ＩＣ４６は、ロジックＩＣであって、その８番〜１０番のピンが前述したワイパモータＡＳＳＹ４１（そのリレーアッセンブリ４２）のＷ端子、Ｃ１端子、及びＬＳ端子にそれぞれ抵抗Ｒ１〜Ｒ３を介して接続されている。又、前記Ｗ端子、Ｃ１端子、及びＬＳ端子は、抵抗Ｒ４〜Ｒ６を介して前記ダーオード４７のカソードに接続されている。又、制御ＩＣ４６は、その５番のピンが抵抗Ｒ７を介して前記ダーオード４７のカソードに接続されるとともに、並列接続されたコンデンサＣａ，Ｃｂ及びワイパモータＡＳＳＹ４１（リレーアッセンブリ４２）の外部端子であるＧＮＤ端子を介して接地されている。尚、制御ＩＣ４６の未使用のピン（１〜４番と６番のピン）は、ワイパモータＡＳＳＹ４１（リレーアッセンブリ４２）の外部端子であるＧＮＤ端子を介して接地されている。
【００６０】
そして、制御ＩＣ４６は、１０番のピンに前記ワイパウォッシャスイッチＳＷ１からＬレベルのワイパ駆動信号Ｋ１が入力されると、入力されている間だけ、前記ワイパ駆動リレー４５の励磁コイル４５ｂの他端を接地させて励磁コイル４５ｂを通電させ、ワイパ駆動リレー４５をオン（可動接点４５ａをｂ端子に接続）させる。
【００６１】
又、制御ＩＣ４６は、９番のピンに前記ワイパウォッシャスイッチＳＷ１からＬレベルのワイパ間欠駆動信号Ｋ２が入力されると、入力されている間だけ、前記ワイパ駆動リレー４５の励磁コイル４５ｂの他端を一定間隔時間（例えば３秒）毎に接地させる。即ち、励磁コイル４５ｂの通電・非通電を一定間隔時間（例えば３秒）毎に繰り返させ、ワイパ駆動リレー４５を一定間隔時間（例えば３秒）毎にオン（可動接点４５ａをｂ端子に接続）させる。
【００６２】
又、制御ＩＣ４６は、８番のピンに前記洗浄制御回路部３１からＬレベルのワイパ連動信号Ｗ２が入力されると、入力されている間だけ、前記ワイパ駆動リレー４５の励磁コイル４５ｂの他端を接地させて励磁コイル４５ｂを通電させ、ワイパ駆動リレー４５をオン（可動接点４５ａをｂ端子に接続）させる。
【００６３】
次に、上記のように構成された実施形態（車両用洗浄装置）の作用について説明する。
（シフトレバー３が後進位置（リバース位置）以外の位置にある場合）
今、例えば、シフトレバー３が後進位置（リバース位置）以外の位置にあると、バックランプＢＬは消灯状態とされ、洗浄制御回路部３１にはＨレベルの後進状態信号Ｌが入力されない（後進状態信号ＬがＬレベル）。この状態では、洗浄制御回路部３１は、入力されるポンプ駆動状態信号Ｗ１をそのままワイパ連動信号Ｗ２として（ＬレベルのときはＬレベルを、ＨレベルのときはＨレベルを）出力する。又、この状態では、洗浄制御回路部３１は、トランジスタＴｒ１のベース端子にＨレベルの弁駆動信号Ｖを出力せず、電動ポンプ２０（ウォッシャポンプＰ）とリア・ウォッシャノズルＮ１との接続状態が保持される。
【００６４】
そして、例えば、ワイパウォッシャスイッチＳＷ１が「ＷＡＳＨ１」に操作（連動操作）されると、ワイパウォッシャスイッチＳＷ１のＷ端子がＥ端子（グランド）に接続され、ポンプモータＭ２（電動ポンプ２０）が駆動される。これにより、リア・ウォッシャノズルＮ１からリアウィンド４に洗浄液が噴射される。
【００６５】
又、ワイパウォッシャスイッチＳＷ１が「ＷＡＳＨ１」に操作（連動操作）されている間、洗浄制御回路部３１にはＬレベルのポンプ駆動状態信号Ｗ１が入力され、洗浄制御回路部３１はＬレベルのワイパ連動信号Ｗ２を制御ＩＣ４６に出力し、制御ＩＣ４６はワイパ駆動リレー４５をオン（可動接点４５ａをｂ端子に接続）させる。これにより、ワイパウォッシャスイッチＳＷ１が「ＷＡＳＨ１」に操作（連動操作）されている間（詳しくは、前記連動操作が終了され更にカムスイッチ４４による自動定位置（ホームポジション）停止動作が終了するまで）、ワイパモータＭ１が駆動され、ワイパ７にてリアウィンド４が払拭される。
【００６６】
又、例えば、ワイパウォッシャスイッチＳＷ１が「ＩＮＴ」に操作されると、ワイパウォッシャスイッチＳＷ１のＣ１端子がＥ端子（グランド）に接続され、制御ＩＣ４６には、Ｌレベルのワイパ間欠駆動信号Ｋ２が入力され、制御ＩＣ４６は、ワイパ駆動リレー４５を一定間隔時間（例えば３秒）毎にオン（可動接点４５ａをｂ端子に接続）させる。これにより、ワイパモータＭ１が一定間隔時間（例えば３秒）毎に駆動（間欠駆動）され、ワイパ７にてリアウィンド４が払拭される。
【００６７】
又、例えば、ワイパウォッシャスイッチＳＷ１が「ＯＮ」に操作されると、ワイパウォッシャスイッチＳＷ１のＬＳ端子がＥ端子（グランド）に接続され、制御ＩＣ４６には、Ｌレベルのワイパ駆動信号Ｋ１が入力され、制御ＩＣ４６は、ワイパ駆動リレー４５をオン（可動接点４５ａをｂ端子に接続）させる。これにより、ワイパモータＭ１が駆動（連続駆動）され、ワイパ７にてリアウィンド４が払拭される。
【００６８】
又、例えば、ワイパウォッシャスイッチＳＷ１が「ＯＮ」から「ＷＡＳＨ２」に操作されると、ワイパウォッシャスイッチＳＷ１のＬＳ端子に加えＷ端子もＥ端子（グランド）に接続され、ワイパモータＭ１が駆動（連続駆動）されている状態で、ポンプモータＭ２（電動ポンプ２０）が駆動される。これにより、ワイパ７にてリアウィンド４が払拭されるとともに、リア・ウォッシャノズルＮ１からリアウィンド４に洗浄液が噴射される。
【００６９】
（シフトレバー３が後進位置（リバース位置）にある場合）
今、例えば、シフトレバー３が後進位置（リバース位置）にあると、バックランプＢＬは点灯状態とされ、洗浄制御回路部３１にはＨレベルの後進状態信号Ｌが入力される。この状態では、洗浄制御回路部３１は、Ｌレベルのポンプ駆動状態信号Ｗ１が入力に関わらず、Ｌレベルのワイパ連動信号Ｗ２を出力しない（ワイパ連動信号Ｗ２をＨレベルとする）。又、この状態では、洗浄制御回路部３１は、トランジスタＴｒ１のベース端子にＨレベルの弁駆動信号Ｖを出力し、電動ポンプ２０（ウォッシャポンプＰ）とカメラ・ウォッシャノズルＮ２とが接続状態とされる。
【００７０】
そして、例えば、ワイパウォッシャスイッチＳＷ１が「ＷＡＳＨ１」に操作（連動操作）されると、ワイパウォッシャスイッチＳＷ１のＷ端子がＥ端子（グランド）に接続され、ポンプモータＭ２（電動ポンプ２０）が駆動される。これにより、カメラ・ウォッシャノズルＮ２から車載カメラ１０のガラス窓１０ａに洗浄液が噴射される。
【００７１】
又、ワイパウォッシャスイッチＳＷ１が「ＷＡＳＨ１」に操作（連動操作）され、洗浄制御回路部３１にＬレベルのポンプ駆動状態信号Ｗ１が入力されても、洗浄制御回路部３１はＬレベルのワイパ連動信号Ｗ２を制御ＩＣ４６に出力しないため、制御ＩＣ４６はワイパ駆動リレー４５をオフ（可動接点４５ａをａ端子に接続）させたままとする。これにより、例えば、乾燥状態のリアウィンド４をワイパ７が払拭してしまうことが防止される。
【００７２】
又、例えば、ワイパウォッシャスイッチＳＷ１が「ＩＮＴ」に操作されると、シフトレバー３が後進位置（リバース位置）以外の位置にあるときと同様に、ワイパモータＭ１が一定間隔時間（例えば３秒）毎に駆動（間欠駆動）され、ワイパ７にてリアウィンド４が払拭される。
【００７３】
又、例えば、ワイパウォッシャスイッチＳＷ１が「ＯＮ」に操作されると、シフトレバー３が後進位置（リバース位置）以外の位置にあるときと同様に、ワイパモータＭ１が駆動（連続駆動）され、ワイパ７にてリアウィンド４が払拭される。
【００７４】
又、例えば、ワイパウォッシャスイッチＳＷ１が「ＯＮ」から「ＷＡＳＨ２」に操作されると、ワイパウォッシャスイッチＳＷ１のＬＳ端子に加えＷ端子もＥ端子（グランド）に接続され、ワイパモータＭ１が駆動（連続駆動）されている状態で、ポンプモータＭ２（電動ポンプ２０）が駆動される。これにより、ワイパ７にてリアウィンド４が払拭されるとともに、カメラ・ウォッシャノズルＮ２から車載カメラ１０のガラス窓１０ａに洗浄液が噴射される。
【００７５】
次に、上記実施の形態の特徴的な効果を以下に記載する。
（１）電動ポンプ２０（ウォッシャポンプＰ）からの洗浄液の流路をリア・ウォッシャノズルＮ１側又はカメラ・ウォッシャノズルＮ２側に択一的に切替え可能な電磁切替バルブＢを備えるため、ウィンド洗浄用の既設の電動ポンプ２０やタンクＴを活用して、車載カメラ１０（ガラス窓１０ａ）の洗浄を行うことができる。その結果、例えば、設置スペースを小さくできるとともに安価とすることができる。
【００７６】
又、洗浄制御回路部３１に車両１が後進状態であることを示すＨレベルの後進状態信号Ｌが非入力の状態では、電磁切替バルブＢがリア・ウォッシャノズルＮ１側に保持される。又、電動ポンプ２０（ポンプモータＭ２）及びワイパモータＭ１を共に駆動させるためのワイパウォッシャスイッチＳＷ１の連動操作（「ＷＡ１」への操作）によるワイパモータＭ１の駆動が許容される。よって、ワイパウォッシャスイッチＳＷ１の前記連動操作（「ＷＡ１」への操作）によって電動ポンプ２０（ポンプモータＭ２）及びワイパモータＭ１を共に駆動させることができ、リアウィンド４に洗浄液を噴射させるとともにワイパ７を連動させてリアウィンド４を払拭させることができる。
【００７７】
又、洗浄制御回路部３１への後進状態信号の入力に基づいて、電磁切替バルブＢがリア・ウォッシャノズルＮ１側からカメラ・ウォッシャノズルＮ２側に切替えられるとともに、前記連動操作（「ＷＡ１」への操作）によるワイパモータＭ１の駆動が禁止される。よって、例えば、洗浄制御回路部３１にＨレベルの後進状態信号Ｌが入力されている状態でワイパウォッシャスイッチＳＷ１の前記連動操作（「ＷＡ１」への操作）を行うと、電磁切替バルブＢがカメラ・ウォッシャノズルＮ２側に切替えられた状態で電動ポンプ２０（ポンプモータＭ２）は駆動されるが、ワイパモータＭ１は駆動しない。これにより、車載カメラ１０のガラス窓１０ａに洗浄液を噴射させて車載カメラ１０のガラス窓１０ａを洗浄することができるとともに、ワイパモータＭ１は駆動しないため、例えば、乾燥状態のリアウィンド４をワイパ７が払拭してしまうことが防止される。
【００７８】
（２）車両１が後進状態となると、ディスプレイＤＳＰに車載カメラ１０が撮像した画像を表示されるとともにカメラ洗浄用のタッチパネルスイッチＴＳＷが表示される。そして、例えば、運転手は、ディスプレイＤＳＰを見て前記ガラス窓１０ａが汚れていることを確認した際には、前記タッチパネルスイッチＴＳＷを操作する（触れる）だけで車載カメラ１０のガラス窓１０ａの洗浄を行うことができる。よって、このような場合では、例えば、前記連動操作（「ＷＡ１」への操作）が可能な前記ワイパウォッシャスイッチＳＷ１等の洗浄系のスイッチが集約された複雑なレバーの操作を行う必要がなくなり、誤操作や操作時の戸惑いを回避することができ、正確且つ迅速に車載カメラ１０のガラス窓１０ａの洗浄を行うことができる。
【００７９】
（３）運転手が自らの意思で車両１を後進させるべくシフトレバー３を後進位置に操作すると電動ポンプ２０からの洗浄液の流路がカメラ・ウォッシャノズルＮ２側に切替えられ、更に運転手が自らの意思でワイパウォッシャスイッチＳＷ１等を操作することで、直ちに車載カメラ１０のガラス窓１０ａの洗浄を行うことができる。
【００８０】
（４）車両１の後部に配設されたバックランプＢＬがシフトレバー３を後進位置にしたときに点灯することを活用して、その電源供給（電流）の一部を後進状態信号Ｌとすることで、シフトレバー３から車両１の後部の洗浄制御回路部３１までの信号線を（それぞれ並列で設ける場合に比べて）大幅に短くすることができる。
【００８１】
（５）洗浄制御回路部３１は、Ｈレベルの後進状態信号Ｌの入力時でも「ＩＮＴ」、「ＯＮ」、及び「ＷＡＳＨ２」への操作（ワイパ駆動操作）が行われた際はワイパモータＭ１の駆動を許容するように設けられている。即ち、洗浄制御回路部３１は、Ｈレベルの後進状態信号Ｌが入力されると、ワイパウォッシャスイッチＳＷ１の他の操作に関わらず、ワイパモータＭ１の駆動を完全に禁止するようには設けられていない。これにより、Ｈレベルの後進状態信号Ｌの入力時でも前記ワイパ駆動操作が行われた際はワイパモータＭ１の駆動が許容されて、ワイパモータＭ１を通常通り駆動させることができる。よって、例えば、後進状態における降雨時等、運転手が自らの意思でワイパ駆動操作（「ＩＮＴ」、「ＯＮ」、及び「ＷＡＳＨ２」への操作）を行えば通常通りワイパ７を駆動させてリアウィンド４を払拭させることができる。
【００８２】
上記実施形態は、以下のように変更して実施してもよい。
・上記実施形態では、後進状態となるとディスプレイＤＳＰに車載カメラ１０が撮像した画像を表示させるとともにカメラ洗浄用のタッチパネルスイッチＴＳＷを表示させ、該カメラ洗浄用のタッチパネルスイッチＴＳＷの操作を行っても電動ポンプ２０を駆動させることができる構成としたが、これに限定されず、この構成は削除してもよい。
・上記実施形態では、バックランプＢＬに供給される電流の一部を（後進状態信号Ｌとして）洗浄制御回路部３１に供給するように配線を構成したが、この配線に限定されず、他の配線構成に変更してもよい。例えば、車両１の後部に後進状態を知らせるための警報ブザーが設けられている場合、シフトレバー３を後進位置に操作としたときに、警報ブザーを鳴動させるとともに、同警報ブザーに供給される電流の一部を（後進状態信号Ｌとして）洗浄制御回路部３１に供給するように実施してもよい。又、勿論、シフトレバー３を後進位置に操作としたときに、バックランプＢＬや警報ブザーに供給する電流とは別の独立した電流を（後進状態信号Ｌとして）洗浄制御回路部３１に供給するようにしてもよい。
【００８３】
・上記実施形態では、車両１が後進状態であることを示す後進状態信号Ｌは、変速装置２を構成するシフトレバー３の位置に基づいて出力される信号であるとしたが、これに限定されず、例えば、車両１が実際に後進（タイヤが逆回転）していることに基づいて出力される信号としてもよい。
【００８４】
上記実施の形態及び別例から把握できる技術的思想について、以下にその効果とともに記載する。
（イ）請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車両用洗浄装置において、前記ワイパウォッシャスイッチは、前記電動ポンプ及び前記ワイパモータを共に駆動させるための連動操作に加え、前記ワイパモータを駆動させるためのワイパ駆動操作が可能とされ、前記洗浄制御回路部は、前記後進状態信号の入力時でも前記ワイパ駆動操作が行われた際は前記ワイパモータの駆動を許容することを特徴とする車両用洗浄装置。
【００８５】
同構成によれば、前記後進状態信号の入力時でも前記ワイパ駆動操作が行われた際は前記ワイパモータの駆動が許容されて、ワイパモータを通常通り駆動させることができる。よって、例えば、後進状態における降雨時等、運転手が自らの意思でワイパ駆動操作を行えば通常通りワイパを駆動させて車両ウィンドを払拭させることができる。
【符号の説明】
【００８６】
１…車両、２…変速装置、３…シフトレバー、４…リアウィンド、７…ワイパ、８…主配管、８ａ…分岐配管、１０…車載カメラ、１０ａ…ガラス窓（撮像面）、１２…車両ＥＣＵ（タッチパネル制御部）、２０…電動ポンプ、３１…洗浄制御回路部、Ｂ…電磁切替バルブ（切替弁装置）、Ｌ…後進状態信号、Ｔ…タンク、ＢＬ…バックランプ、Ｍ１…ワイパモータ、Ｎ１…リア・ウォッシャノズル（ウィンド洗浄ノズル）、Ｎ２…カメラ・ウォッシャノズル（カメラ洗浄ノズル）、ＤＳＰ…ディスプレイ、ＳＷ１…ウォッシャスイッチ、ＴＳＷ…タッチパネルスイッチ。
【図１】
0005819757.tif 000002
【図２】
0005819757.tif 000003