(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車道に沿って所定間隔隔てて配置される角形鋼管製の支柱と、隣接する前記支柱の頂部を連結するように配置される第１横梁と、隣接する前記支柱の中間部を連結するように配置される第２横梁とを備えた車両用防護柵であって、
前記支柱の基部にはベースプレートが固定されており、
前記支柱の車道側の第１面の両端に、平面視で前記第１面と直交するように、前記基部と前記ベースプレートとの間に一対のリブプレートが取り付けられており、
前記支柱の前記基部の内部空間に、前記第１面の内側の両端からそれぞれ、前記第１面と対向する第２面の中央に向かって、平面視で逆Ｖ形をなすように一対のプレートがそれぞれ取り付けられていることを特徴とする車両用防護柵。
【請求項２】
前記支柱の前記第１面を含む平面内に位置するように前記支柱の所定箇所に、ボルト孔付きのブラケットが取り付けられており、前記第１横梁及び前記第２横梁の所定箇所にねじ切りボルト孔が設けられており、前記ボルト孔と前記ねじ切りボルト孔とを整合させてボルト止めすることによって、前記第１横梁及び前記第２横梁を前記支柱に取り付けるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載された車両用防護柵。
【請求項３】
前記第１横梁の車道側の面及び前記第２横梁の車道側の面が前記リブプレートよりも車道側に位置するように構成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載された車両用防護柵。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は一般に、防護柵に関する。より詳細には、本発明は、車道の脇に設置され、車両が車道外に逸脱するのを防ぐための車両用防護柵に関する。
【背景技術】
【０００２】
走行車両が道路から逸脱するのを防止するため、一般道路や橋梁上の車道に沿って、車両用防護柵が設置されている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の防護柵は、防護柵を構成する部材の構造が複雑であったり、施工が煩雑である等、改善すべき点が存在するのが実情であった。
【０００４】
本発明は、このような状況に鑑みて開発されたものであって、従来の防護柵と比較して新規な技術的特徴を備えた車両用防護柵を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本願請求項１に記載の車両用防護柵は、車道に沿って所定間隔隔てて配置される角形鋼管製の支柱と、隣接する前記支柱の頂部を連結するように配置される第１横梁と、隣接する前記支柱の中間部を連結するように配置される第２横梁とを備え、前記支柱の基部にはベースプレートが固定されており、前記支柱の車道側の第１面の両端に、平面視で前記第１面と直交するように、前記基部と前記ベースプレートとの間に一対のリブプレートが取り付けられており、前記支柱の前記基部の内部空間に、前記第１面の内側の両端からそれぞれ、前記第１面と対向する第２面の中央に向かって、平面視で逆Ｖ形をなすように一対のプレートがそれぞれ取り付けられていることを特徴とするものである。
【０００７】
本願請求項２に記載の車両用防護柵は、前記請求項１の防護柵において、前記支柱の前記第１面を含む平面内に位置するように前記支柱の所定箇所に、ボルト孔付きのブラケットが取り付けられており、前記第１横梁及び前記第２横梁の所定箇所にねじ切りボルト孔が設けられており、前記ボルト孔と前記ねじ切りボルト孔とを整合させてボルト止めすることによって、前記第１横梁及び前記第２横梁を前記支柱に取り付けるように構成されていることを特徴とするものである。
【０００８】
本願請求項３に記載の車両用防護柵は、前記請求項１又は２の防護柵において、前記第１横梁の車道側の面及び前記第２横梁の車道側の面が前記リブプレートよりも車道側に位置するように構成されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の車両用防護柵によれば、支柱の下部をリブプレートで補強し、支柱の下部の内部空間をプレートで補強することにより、比較的簡単な構造で構造的に強固な防護柵を提供することができる。また、リブプレート及びプレートで補強することにより、支柱部材をサイズダウンすることができ、これによりコストを低減することが可能になる。さらに、ブラケットを用いてボルト止めすることにより横梁を支柱に固定することができるので、施工工期を短縮することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、本発明の好ましい実施の形態に係る車両用防護柵を示した全体図である。
【図２】図２は、図１の部分２の拡大図である。
【図３】図３は、図１の部分３の拡大図である。
【図４】図４（ａ）は、図２の線４ａ−４ａに沿って見た断面図、図４（ｂ）は、図３の線４ｂ−４ｂに沿って見た図、図４（ｃ）は、図２の線４ｃ−４ｃに沿って見た断面図である。
【図５】図５は、図１の車両用防護柵の支柱を示した部分切り取り斜視図である。
【図６】車両が車両用防護柵に衝突した場合における支柱の基部における衝突力の伝搬状態を示した図である。
【図７】図７は、第１及び第２横梁の支柱への取り付け状態を示した分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
次に、本発明の好ましい実施の形態に係る車両用防護柵について詳細に説明する。図１において全体として参照符号１０で示される本発明の好ましい実施の形態に係る車両用防護柵は、車道に沿って所定間隔隔てて配置される支柱１２と、隣接する支柱１２の頂部を連結するように配置される第１横梁２０と、隣接する支柱１２の中間部を連結するように配置される第２横梁２２とを備えている。
【００１２】
図５は、支柱１２の構造を明瞭に示すため、一部を切り取って示した支柱１２の基部の斜視図である。支柱１２として、角形鋼管が使用される。支柱１２の基部すなわち下端には、一対のベースプレート１４がそれぞれ固定されている。ベースプレート１４の固定は通常、支柱１２の基部の四周をベースプレート１４に隅肉溶接することによって行われる。
【００１３】
ベースプレート１４は、構造的に所要の厚さを有する矩形の鋼板によって形成されており、ベースプレート１４の四隅には、アンカーボルト用の孔１４ａが設けられている。
【００１４】
角形鋼管によって形成される支柱１２の面のうち車道側の面Ｓ１の両端には、平面視でＳ１と直交するように（換言すると、面Ｓ１と直交する面Ｓ２、Ｓ３とほぼ一線をなすように）、支柱１２の基部とベースプレート１４との間に一対のリブプレート１６がそれぞれ取り付けられている。リブプレート１６は、ほぼ直角三角形の形状の鋼板によって形成されており、支柱１２の面Ｓ１とベースプレート１４に溶接することによって固定されている。好ましくは、リブプレート１６の直角部には、支柱１２とベースプレート１４との溶接線を避けるため、切欠き１６ａが設けられている。
【００１５】
車両が防護柵１０に衝突した場合には、横梁２０、２２を介して支柱１２に、又は直接的に支柱１２に、車道側と反対方向への力が作用することとなるが、リブプレート１６を設けることにより、図６（ａ）に示されるように、衝突力がリブプレート１６及びそれと一線をなす支柱１２の面Ｓ２、Ｓ３に沿って伝搬するため、所定の設計荷重の範囲内においては、このような衝突力に対処することができる。
【００１６】
好ましくは、支柱１２の基部の内部空間には、支柱１２の面Ｓ１の内側の両端からそれぞれ、支柱１２の面Ｓ１と対向する面Ｓ４の中央に向かって、平面視で逆Ｖ形をなすように一対のプレート１８が配置されている。各プレート１８は、矩形の鋼板によって形成されており、支柱１２の内面に溶接することによって固定されている。各プレート１８は、リブプレート１６の高さとほぼ同じ高さを有している。
【００１７】
リブプレート１６に加えてプレート１８を設けることにより、図６（ｂ）に示されるように、衝突力がリブプレート１６及びそれと一線をなす支柱１２の面Ｓ２、Ｓ３に沿って伝搬するとともに、プレート１８にも力が分散されるため、さらに衝突力に対処することができる。
【００１８】
図７は、第１横梁２０及び第２横梁２２の支柱１２への取り付け状態を示した分解斜視図である。第１横梁２０は、支柱１２の面Ｓ１を含む平面内に位置するように支柱１２に取り付けられたブラケット１２ａを使用して支柱１２に固定される。すなわち、ブラケット１２ａにはボルト孔１２ａ１が設けられており、第１横梁２０に設けられたねじ切りボルト孔（図示せず）とボルト孔１２ａ１を整合させ、ワッシャ１３ａを付けてボルト１３をねじ込むことによって、第１横梁２０は支柱１２に固定される。
【００１９】
第２横梁２２は、支柱１２の面Ｓ１を含む平面内に位置するように支柱１２に取り付けられたブラケット１２ｂを使用して支柱１２に固定される。すなわち、ブラケット１２ｂにはボルト孔１２ｂ１が設けられており、第２横梁２２に設けられたねじ切りボルト孔（図示せず）とボルト孔１２ｂ１を整合させ、ワッシャ１３ａを付けてボルト１３をねじ込むことによって、第２横梁２２は支柱１２に固定される。
【００２０】
好ましくは、図４（ａ）に示されるように、第１横梁２０の車道側の面Ｆ１及び第２横梁２２の車道側の面Ｆ２がリブプレート１６よりも車道側に位置するように構成されている。これにより、車両が防護柵１０に衝突する際には、まず第１横梁２０及び第２横梁２２に衝突し、しかる後、支柱１２の基部に衝突するようになっている。
【００２１】
本発明は、以上の発明の実施の形態に限定されることなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で、種々の変更が可能であり、それらも本発明の範囲内に包含されるものであることはいうまでもない。
【００２２】
たとえば、図面に示されている支柱１２、ベースプレート１４、横梁２０、２２等の大きさ等は、単なる例示的なものであり、これらに限定されるものではない。
【符号の説明】
【００２３】
１０  車両用防護柵
１２  支柱（角形鋼管）
Ｓ１  車道側の面（第１面）
Ｓ２、Ｓ３  Ｓ１と直交する面
Ｓ４  Ｓ１と対向する面（第２面）
１３  ボルト
１３ａ  ワッシャ
１４  ベースプレート
１４ａ  アンカーボルト用孔
１６  リブプレート
１６ａ  切欠き
１８  プレート
２０  第１横梁
２２  第２横梁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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