(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンピュータが車両の貸出処理を行う車両貸出管理方法であって、
複数人を含む利用者グループの乗車場所と降車場所とが格納された利用者特性テーブルを参照して前記利用者グループの乗車場所を取得し、
駐車場毎の車両の駐車台数が格納された駐車場管理テーブルを参照し、前記利用者グループの乗車場所付近の駐車場のうち、所定数以上の車両が駐車している駐車場又は最も所定数に近い台数の車両が駐車している駐車場を特定し、
前記利用者グループに対応する携帯端末に対し、特定された前記駐車場に駐車中の車両のうち複数台への分乗を依頼、及び、分乗された車両をそれぞれ異なる駐車場へ誘導する通知を行う、
ことを特徴とする車両貸出管理方法。
【請求項２】
駐車場間の移動時間が格納された移動時間履歴テーブルを参照し、所定時間以内に到着する車両の台数を含めて、前記所定数以上の車両が駐車している駐車場又は前記最も所定数に近い台数の車両が駐車している駐車場を特定する請求項１記載の車両貸出管理方法。
【請求項３】
前記利用者特性テーブルを参照して前記利用者グループの降車場所を取得し、
前記駐車場管理テーブルを参照し、前記降車場所付近の駐車場に所定数以上の車両が駐車している場合、前記通知を行わない請求項１又は２記載の車両貸出管理方法。
【請求項４】
前記降車場所付近の駐車場が複数存在するとき、
前記駐車場管理テーブルを参照し、前記降車場所付近の駐車場のうち、所定数以下の車両が駐車している駐車場を特定し、
前記利用者グループの有する前記携帯端末に対し、前記特定した駐車場へ分乗された車両を誘導する通知を行う請求項３記載の車両貸出管理方法。
【請求項５】
前記利用者特性テーブルには、前記利用者グループが分乗可能か否かを示す情報が含まれており、
分乗が可能な利用者グループの有する前記携帯端末に対し、前記通知を行う請求項１ないし４の何れか一項に記載の車両貸出管理方法。
【請求項６】
前記利用者特性テーブルを参照して前記利用者グループの乗車場と降車場所を取得し、
前記駐車場管理テーブルと、前記降車場所毎の利用者の滞在時間と再乗車率を含む情報が格納された場所特定テーブルと、を参照し、前記利用者グループの乗車場所付近の駐車場のうち、前記降車場所の前記滞在時間と前記再乗車率に基づき設定された所定数以上の車両が駐車している駐車場又は最も所定数に近い台数の車両が駐車している駐車場を特定する請求項１ないし５の何れか一項に記載の車両貸出管理方法。
【請求項７】
車両の貸出処理を行う車両貸出管理装置であって、
複数人を含む利用者グループの乗車場所と降車場所とが格納された利用者特性テーブルを参照して前記利用者グループの乗車場所を取得し、駐車場毎の車両の駐車台数が格納された駐車場管理テーブルを参照して前記利用者グループの乗車場所付近の駐車場のうち、所定数以上の車両が駐車している駐車場又は最も所定数に近い台数の車両が駐車している駐車場を特定する偏在検知部と、
前記利用者グループに対応する携帯端末に対し、特定された前記駐車場に駐車中の車両のうち複数台への分乗を依頼、及び、分乗された車両をそれぞれ異なる駐車場へ誘導する通知を行う車両貸出処理部と、を有する車両貸出管理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の貸出処理を行う車両貸出管理方法及び車両貸出管理装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年では、車両を複数人で共同利用するカーシェアリング等のシステムの普及により、旅行等で多地点を移動する際に現地で車両を借りて移動する人が増えつつある。観光などが目的の場合には、車両を駐車場に駐車する時間が長くなる傾向があり、車両は借り手の数が多い程、多くの車両が必要となる。このため駐車場に駐車される車両も多くなる。
【０００３】
車両数を減らす貸出方法としては、乗り捨て可能な車両貸出サービス（車両を借りた場所と返却場所が異なる形態の貸出）が知られているが、この様なサービスは、車の返却場所が特定の場所に集中する、所謂偏在が発生してしまう。従来では、偏在を起こさないようにする仕組みとして、例えば料金を安くし、車両が多くある場所からの移動を斡旋する方法や対価を払って会員に車を移動してもらう方法等が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２４５５８５号公報
【特許文献２】特開２０１０−１７０２８３号公報
【特許文献３】特開２００３−４４９７９号公報
【特許文献４】特開２００２−２３０１０７号公報
【特許文献５】特開２０００−９０３９７号公報
【特許文献６】特開２０１０−２０４７０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来の方法では、偏在を起こさないようにするために、料金を安くしたり、対価を払ったりする必要があるため、より効率的に偏在を解消する仕組みが望まれていた。
【０００６】
本発明の一実施形態では、効率的に偏在を解消することが可能な車両貸出管理方法及び車両貸出管理装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
開示の技術は、コンピュータが車両の貸出処理を行う車両貸出管理方法であって、複数人を含む利用者グループの乗車場所と降車場所とが格納された利用者特性テーブルを参照して前記利用者グループの乗車場所を取得し、駐車場毎の車両の駐車台数が格納された駐車場管理テーブルを参照し、前記利用者グループの乗車場所付近の駐車場のうち、所定数以上の車両が駐車している駐車場又は最も所定数に近い台数の車両が駐車している駐車場を特定し、前記利用者グループに対応する携帯端末に対し、特定された前記駐車場に駐車中の車両のうち複数台への分乗を依頼、及び、分乗された車両をそれぞれ異なる駐車場へ誘導する通知を行う。
【０００８】
上記各処理をコンピュータに実行させるためのプログラム、そのプログラムを実行する装置、そのプログラムを記憶したコンピュータ読み取り可能な記憶媒体とすることもできる。
【発明の効果】
【０００９】
効率的に偏在を解消することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】車両貸出管理システムの概略を説明する図である。
【図２】車両貸出管理装置のハードウェア構成の一例を示す図である。
【図３】車両貸出管理装置の機能的構成を示す図である。
【図４】車両管理テーブルの一例を示す図である。
【図５】利用者管理テーブルの一例を示す図である。
【図６】利用者特性テーブルの一例を示す図である。
【図７】場所特性テーブルの一例を示す図である。
【図８】移動時間履歴テーブルの一例を示す図である。
【図９】駐車場管理テーブルの一例を示す図である。
【図１０】車両貸出管理装置による偏在発生判定処理を説明するフローチャートである。
【図１１】車両貸出管理装置による車両貸出処理を説明するフローチャートである。
【図１２】車両貸出管理装置による偏在抑止処理を説明するフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に図面を参照して本発明の実施例について説明する。図１は、車両貸出管理システムの概略を説明する図である。
【００１２】
本実施例の車両貸出管理システム１００は、登録を行った会員間で特定の車両を共同で使用するシステムであり、車両の貸出を管理する車両貸出管理装置２００を有する。
【００１３】
車両貸出管理装置２００は、通信網を介して利用者の有する携帯端末３００等に接続され、携帯端末３００等から、利用者の位置を示す位置情報や利用者の乗車場所や降車場所を含む利用者情報を受信する。また車両貸出管理装置２００は、通信網を介して車両に搭載された車載機（コンピュータ）と接続され、車載機から、車両の位置を示す位置情報や車両の状態を示す状態情報を含む車両情報を受信する。利用者情報と車両情報の詳細は後述する。
【００１４】
図１の例では、共同で利用される車両を車両１〜６とし、車両が駐車される駐車場等を地点Ｐ１〜Ｐ４とした。
【００１５】
本実施例の車両貸出管理装置２００は、利用者情報と車両情報等に基づき車両の偏在が発生している駐車場があるか否かを検知し、偏在が発生している駐車場から車両を貸し出す際は、複数人の利用者グループに対して複数の車両を貸し出すことで、偏在を解消する。尚本実施例における偏在とは、車両が特定の場所に集中することである。
【００１６】
以下に本実施例の車両貸出管理装置２００について説明する。図２は、車両貸出管理装置のハードウェア構成の一例を示す図である。
【００１７】
図２は、車両貸出管理装置のハードウェア構成例を示す図である。
【００１８】
車両貸出管理装置２００では、入力装置２１、出力装置２２、ドライバ２３、ＨＤＤ（Ｈａｒｄ  Ｄｉｓｋ  Ｄｒｉｖｅ）２４、メモリ装置２５、演算処理装置２６、インターフェース装置２７がバスＢで相互に接続されている。
【００１９】
バスＢで相互に接続されている入力装置２１、出力装置２２、ドライバ２３、ＨＤＤ２４、メモリ装置２５、演算処理装置２６、インターフェース装置２７は、演算処理装置２６による管理下で相互にデータの送受を行うことができる。演算処理装置２６は、車両貸出管理装置２００全体の動作制御を司る中央処理装置である。
【００２０】
インターフェース装置２７は他の情報処理装置からのデータを受信し、そのデータの内容を演算処理装置２６に渡す。さらに、インターフェース装置２７は演算処理装置２６からの指示に応じて他の情報処理装置にデータを送信する。
【００２１】
ＨＤＤ２４には、車両貸出管理装置２００の機能を発揮させるプログラムの一部として、少なくとも車両貸出管理装置２００に表構造の自動認識処理を実行させる車両貸出管理プログラムが記憶されている。
【００２２】
そして車両貸出管理装置２００は、演算処理装置２６が車両貸出管理プログラムをＨＤＤ２４から読み出して実行することで、表構造の自動認識機能を有する装置となる。車両貸出管理プログラムは演算処理装置２６とアクセス可能なメモリ装置２５に格納されていても良い。入力装置２１は演算処理装置２６の管理下でデータの入力を受付ける。車両貸出管理プログラムは車両貸出管理装置２００が読み取り可能な記録媒体２８に記録しておくことができる。
【００２３】
車両貸出管理装置２００で読み取り可能な記録媒体２８には、磁気記録媒体、光ディスク、光磁気記録媒体、半導体メモリなどがある。磁気記録媒体には、ＨＤＤ、フレキシブルディスク（ＦＤ）、磁気テープ（ＭＴ）などがある。光ディスクには、ＤＶＤ（Ｄｉｇｉｔａｌ  Ｖｅｒｓａｔｉｌｅ  Ｄｉｓｃ）、ＤＶＤ−ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）、ＣＤ−ＲＯＭ（Ｃｏｍｐａｃｔ  Ｄｉｓｃ  −  Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）、ＣＤ−Ｒ（Ｒｅｃｏｒｄａｂｌｅ）／ＲＷ（ＲｅＷｒｉｔａｂｌｅ）などがある。また、光磁気記録媒体には、ＭＯ（Ｍａｇｎｅｔｏ  −  Ｏｐｔｉｃａｌ  ｄｉｓｋ）などがある。車両貸出管理プログラムを流通させる場合には、例えば車両貸出管理プログラムが記録されたＤＶＤ、ＣＤ−ＲＯＭ等の可搬型の記録媒体２８を販売することが考えられる。
【００２４】
そして車両貸出管理プログラムを実行する車両貸出管理装置２００は、例えばドライバ装置２７が車両貸出管理プログラムを記録した記録媒体２８から、車両貸出管理プログラムを読み出す。演算処理装置２６は、読み出された車両貸出管理プログラムをメモリ装置２５若しくはＨＤＤ２４に格納する。
【００２５】
そして車両貸出管理装置２００は、自己の記憶装置であるメモリ装置２５若しくはＨＤＤ２４から車両貸出管理プログラムを読み取り、車両貸出管理プログラムに従った処理を実行する。
【００２６】
以下に図３を参照して本実施例の車両貸出管理装置２００の機能について説明する。図３は、車両貸出管理装置の機能的構成を示す図である。
【００２７】
本実施例の車両貸出管理装置２００は、通信部２１０、車両管理部２２０、利用者管理部２３０、場所・移動管理部２４０、貸出管理部２５０、記憶部２６０を有する。
【００２８】
本実施例の通信部２１０は、例えばインターフェース装置２７により実現される。また本実施例の車両管理部２２０、利用者管理部２３０、場所・移動管理部２４０、貸出管理部２５０は、演算処理装置２６がメモリ装置２５若しくはＨＤＤ２４から車両貸出管理プログラムを読み出して実行することで実現される。
【００２９】
本実施例の記憶部２６０には、車両管理テーブル２６１、利用者管理テーブル２６２、利用者特性テーブル２６３、場所特性テーブル２６４、移動時間履歴テーブル２６５、駐車場管理テーブル２６２が格納されている。記憶部２６０は、例えば車両貸出管理装置２００のＨＤＤ２４及び／又は主記憶装置２３に設けられた記憶領域である。
【００３０】
通信部２１０は、通信網を介して利用者の有する端末装置３００及び車両１に搭載された車載機１０との通信を行う。尚図３では、車両１のみを記載しているが、通信部２１０は車両貸出管理装置２００により管理される全ての車両に搭載された車載機との通信を行う。本実施例では、通信部２１０は、車両１〜６との通信を行う。
【００３１】
車両管理部２２０は、車両管理テーブル２６１を管理する。利用者管理部２３０は、利用者管理テーブル２６２及び利用者特性テーブル２６３を管理する。場所・移動管理部２４０は、場所特性テーブル２６４、移動時間履歴テーブル２６５、駐車場管理テーブル２６６を管理する。各テーブルの詳細は後述する。
【００３２】
貸出管理部２５０は、車両の貸出の管理を行う。具体的には貸出管理部２５０は、駐車場管理テーブル２６６に登録された駐車場において、偏在が発生している駐車場又は偏在が発生しそうな駐車場を検知し、検知された駐車場から車両を貸し出す際に、複数人の利用者グループに対して複数の車両を貸し出す。また貸出管理部２５０は、複数の車両を貸し出した際に、それぞれの車両の目的地点となる駐車場が異なるように
貸出管理部２５０は、偏在検知部２５１、車両貸出処理部２５２、偏在抑止処理部２５３を有する。偏在検知部２５１は、利用者特性テーブル２６３、駐車場管理テーブル２６２を参照し、偏在が発生している又は偏在が発生しそうな駐車場を検知する。車両貸出処理部２５２は、偏在検知部２５１により検知された駐車場から車両を貸し出す際に、複数人の利用者グループに対して複数の車両に分乗するように促す処理を行う。偏在抑止処理部２５３は、車両による移動の目的地点で偏在が発生することを抑止する処理を行う。上記各部の処理の詳細は後述する。
【００３３】
本実施例の携帯端末３００は、例えば利用者の有する携帯電話機やパーソナルコンピュータ等である。本実施例の携帯端末３００では、利用者による利用者情報や車両貸出要求や予約に係る情報の入力が行われる。携帯端末３００において入力された利用者情報や予約に係る情報は、車両貸出管理装置２００へ送信され、利用者管理部２３０により利用者間管理テーブル２６２や利用者特性テーブル２６４等に反映される。また携帯端末３００は、利用者の操作により車両貸出要求がなされると、車両貸出要求を車両貸出管理装置２００へ送信する。車両貸出要求には、例えば利用者の希望する乗車場所と降車場所とが含まれていても良い。
【００３４】
本実施例の車両１には、車載機１０が搭載されている。車載機１０は、通信部１１、制御部１２、記憶部１３、表示部１４、カードリーダ１５を有する。通信部１１は、車両貸出管理装置２００と通信網を介して通信を行う。制御部１２は、利用者に対する車両１の貸出及び返却を制御する。記憶部１３は、例えば車両の状態情報や位置情報、車両１を利用する利用者ＩＤ等を記憶する。表示部１４は、車両１の利用者に対して各種のメッセージや案内を表示させる。表示部１４は、例えばタッチパネル等のように操作部材を含むものであっても良い。
【００３５】
本実施例の車載機１０では、例えば利用者が非接触読み書き方式のスマートカードがカードリーダ１５に翳されると、カードリーダ１５により読み取られた信号を制御部１２へ通知する。制御部１２は、通信部１１を介して、利用者が車両１の利用を求めたことを、車両貸出管理装置２００へ送信し、車両１の貸出しの許可を求める。
【００３６】
また車載機１０の記憶部１３は、ＲＯＭ（Read Only Memory）やＲＡＭ（Random Access Memory）から構成され、車両毎に割り当てられた車両１の車両番号や車両１を利用可能な利用者の利用者ＩＤを予め記憶していても良い。車載機１０では、利用者がスマートカードをかざし、表示部１４から利用者ＩＤを入力すると、制御部１２が記憶部１３に記憶された利用者ＩＤと入力された利用者ＩＤとを照合する。そして両者が一致すれば車両１のドアロック機構がドアキーの解除を行う。
【００３７】
本実施例の車両貸出管理装置２００は、車載機１０から車両１の利用が要求されると、車両管理テーブル２６１を参照し、車両１の利用の可否を判断し、その結果を車載機１０へ送信する。車載機１０は、車両１の利用が可能と判断された場合に車両１の駆動系を起動可能な状態としても良い。また車載機１０は、通信部１１により、車両１の駆動系が起動可能とされたことを車両貸出管理装置２００へ通知しても良い。
【００３８】
車両貸出管理装置２００は、この通知を受けて、貸出処理が完了したものとし、車両管理部２２０により車両管理テーブル２６１、利用者管理テーブル２６２を更新しても良い。尚本実施例では、車両１の貸し出しの際に、車載機１０のカードリーダ１５にスマートカードを翳すものとしたが、これに限定されない。貸し出しの要求を行う信号は、例えば磁気カード、ＩＣチップを内蔵した携帯電話機等、記録されたＩＤ番号が読み書きできる媒体であれば良い。またカードリーダ１５は、媒体に対応したものであれば良い。
【００３９】
また車両１が返却される際には、例えば利用者の操作により、制御部１２が駆動系を停止させ、起動不能な状態とされる。車載機１０は、駆動系が停止されると、車両貸出管理装置２００へ通知を行っても良い。車両貸出管理装置２００は、駆動系の停止の通知を受けて、車両管理部２２０により車両管理テーブル２６１と利用者管理テーブル２６２を更新しても良い。また本実施例の車両１は、図示していないが、ＧＰＳ（Global Positioning System）機能を有していても良い。
【００４０】
尚本実施例における車両の貸出及び返却は、例えば特許第４２０２００５号公報に記載される公知技術により行われても良い。具体的には例えば、車両の駆動装置を始動するための機械的な開閉装置の操作の可否が制御可能なイグニッション機構を備え、利用者が入力した個人情報と利用者に与えられた個人情報とが一致し且つ目的地点が設定されたとき、イグニッション機構を操作可能とする。そしてこのイグニッション機構の操作に基づき車両の貸出と返却を管理しても良い。
【００４１】
次に、図４乃至図９を参照して本実施例の記憶部２６０に格納された各テーブルの詳細を説明する。以下に説明する各デーブルは、予め車両貸出管理装置２００に格納されるものであり、車両の貸出や移動、利用者情報の入力等により適宜更新される。
【００４２】
図４は、車両管理テーブルの一例を示す図である。図４の車両管理テーブル２６１では、車番、車両の状態、車両の位置、利用時間が対応付けられている。車番は、各車両を識別するための識別子である。車両管理テーブル２６１に格納された情報は、車両情報に含まれる。
【００４３】
本実施例の車両管理テーブル２６１は、車両管理部２２０により管理される。具体的には車両管理テーブル２６１は、例えば車両の貸出及び返却が行われたとき、車両管理部２２０により更新されても良い。また車両管理テーブル２６１は、例えば所定間隔毎に車両管理部２２０により更新されても良い。
【００４４】
車両管理テーブル２６１において、車両の状態とは、時間ＴＡにおいて、車両が利用者により利用されているか否かを示す状態情報である。図４では、時間ＴＡにおいて車両１、２、４、５が利用中である。車両の位置は、時間ＴＡにおける車両の位置を示す位置情報である。利用時間は、車両が利用者に利用される予定の時間である。
【００４５】
図５は、利用者管理テーブルの一例を示す図である。図５の利用者管理テーブル２６２では、利用者ＩＤ、利用者による利用状態、車番、利用時間が対応付けられている。利用者管理テーブル２６２に格納された情報は、利用者情報の一部である。
【００４６】
本実施例の利用者管理テーブル２６２は、利用者管理部２３０により管理される。具体的には利用者管理テーブル２６２は、例えば車両の貸出及び返却が行われたとき、利用者管理部２３０により更新されても良い。また利用者管理テーブル２６２は、例えば所定間隔毎に利用者管理部２３０により更新されても良い。
【００４７】
図５では、時間ＴＡにおいて利用者ＩＤがＡの利用者（以下、利用者Ａ）が車両１を利用中であることがわかる。また例えば利用者Ａの車両１の利用時間が７時から１４時までであることがわかる。また例えば利用者ＩＤがＢの利用者（以下、利用者Ｂ）が車両２を利用していることがわかる。利用者Ｂによる車両２の利用時間は、９時から１１時までである。また例えば利用者ＩＤがＥの利用者（以下、利用者Ｅ）は、車両２を利用者Ｂによる利用が終了した後の１３時から１６時まで利用する予定であることがわかる。
【００４８】
図６は、利用者特性テーブルの一例を示す図である。図６の利用者特性テーブル２６３では、利用者ＩＤ、利用者人数、運転免許保持者数、分乗の可否、相乗の可否、移動区分、乗車場所、降車場所、乗車時刻、降車時刻、再乗車有無が対応付けられて格納されている。
【００４９】
利用者特性テーブル２６３は、例えば携帯端末３００により利用者に係る情報が入力されたとき、利用者管理部２３０により更新されても良い。利用者特性テーブル２６３に格納された情報は、利用者情報の一部である。
【００５０】
利用者特性テーブル２６３において、利用者人数は、利用者ＩＤの対応する利用者を含む複数人で車両を利用する際の利用者グループの人数である。運転免許保持者数は、車両を利用する利用者グループにおいて、車両の運転免許を有する人の人数を示す。
【００５１】
分乗可否は、利用者グループを複数の車両に分乗させることが可能か否かを示す。相乗可否は、利用者グループが利用する車両に、他の利用者が相乗りすることが可能か否かを示す情報である。運転希望度は、例えば分乗する際や移動する際に、自動車の運転を希望する度合いを示す情報である。
【００５２】
移動区分は、移動の目的を示す情報である。乗車場所、降車場所は、それぞれ利用者が車両に乗車した場所と降車した場所とを示す情報である。本実施例における場所とは、例えば利用者の目的地として設定される施設名や建物名等である。乗車時刻、降車時刻は、それぞれ利用者が車両に乗車した時刻、降車した時刻を示す情報である。再乗車有無は、降車場所において降車した利用者が、降車場所から再度車両に乗車したか否かを示す情報である。
【００５３】
図６において、例えば利用者Ａは、４人のグループであり、運転免許を保持している人数は１人である。尚利用者Ａは、グループの代表となる利用者であっても良い。図６では、利用者Ａのグループは、分乗は不可であり相乗は可能である。運転希望度は３である。図６では、例えば運転希望度は１から５の数値で示されるものであり、運転を希望する度合いが強くなるほど数値が大きくなるものとしても良い。利用者Ａのグループのように、運転希望度が３である場合には、運転をしてもしなくてもよい、といった意味を示しても良い。
【００５４】
また図６では、利用者Ａのグループの移動区分は観光であり、乗車場所は「え」、降車場所は「あ」であり、再乗車有りとなっている。すなわち利用者Ａのグループは、降車場所「え」から再度車両に乗車していることがわかる。
【００５５】
図６における利用者Ｂのグループでは、グループの人数は２人、運転免許を保持している利用者の人数も２人、分乗も相乗も可能、運転希望度は５、移動区分はビジネス、乗車場所は「あ」、降車場所は「お」、再乗車は無し、となる。
【００５６】
図７は、場所特性テーブルの一例を示す図である。図７の場所特性テーブル２６４では、場所、属性、滞在時間、駐車場数、駐車場ナンバー、距離１、距離２、再乗車率が対応付けられて格納されている。
【００５７】
場所特性テーブル２６４は、例えば車両の乗降が行われる度に、場所・移動管理部２４０により更新されても良い。
【００５８】
場所特性テーブル２６４において、属性は、場所の種類を示す情報である。滞在時間は、各場所に利用者が滞在した時間を示す情報であり、最小の滞在時間、最大の滞在時間及び滞在時間の平均が含まれる。本実施例では、車両への乗降が行われる度に、場所・移動管理部２４０により最新の滞在時間が算出されて更新されても良い。滞在時間の単位は「分」である。
【００５９】
駐車場数は、一つの場所に設けられた駐車場の数を示す情報である。本実施例では、一つの場所から所定距離内にある駐車場全てを一つの場所に設けられた駐車場とする。駐車場ナンバーは、駐車場毎に割り振られた番号（識別子）である。距離１、距離２は、場所から駐車場までの距離を示す。距離の単位はメートル（ｍ）である。再乗車率は、降車地点において降車した利用者が、降車地点から再度車両に乗車する割合を示す。
【００６０】
例えば図７では、場所「あ」は、観光に属する場所であり、利用者の滞在時間の最小値は２０分、最大値が６０分、平均値は４０分である。また場所「あ」には、駐車場が２つ設けられており、駐車場ナンバーは、Ｐ１とＰ４である。駐車場Ｐ１，Ｐ４のうち、場所「あ」と近い方の駐車場Ｐ１と場所「あ」との距離は１００ｍであり、駐車場Ｐ４と場所「あ」との距離は１５０ｍである。また場所「あ」における再乗車率は７０％である。
【００６１】
また図７において、場所「お」は、バス停であり、利用者は場所「お」にほとんど滞在しない。場所「お」に設けられた駐車場は１つであり、駐車場ナンバーは、Ｐ２である。場所「お」から駐車場Ｐ２までの距離は１０ｍであり、再乗車率は４０％である。
【００６２】
また図７において、場所「か」は、駅であり、利用者の滞在時間の最小値は２０分、最大値が６０分、平均値は３０分である。場所「か」に設けられた駐車場は２つであり、駐車場ナンバーは、Ｐ２、Ｐ３である。ここで駐車場Ｐ２は、場所「お」であるバス停からの距離も場所「か」からの距離も所定距離内であるため、場所「お」及び場所「か」の両方に設けられた駐車場として共有される。場所「か」から駐車場Ｐ２までの距離は６０ｍであり、場所「か」から駐車場Ｐ３までの距離は９０ｍであり、再乗車率は２０％である。
【００６３】
図８は、移動時間履歴テーブルの一例を示す図である。移動時間履歴テーブル２６５では、駐車場間の移動時間の履歴を管理するテーブルであり、場所・移動管理部２４０により管理される。場所・移動管理部２４０は、車両による駐車場間の移動がある度に、最新の移動時間を算出し移動時間履歴テーブル２６５を更新しても良い。
【００６４】
移動時間履歴テーブル２６５は、出発地点、目的地点、移動時間が対応付けられている。出発地点と目的地点は、駐車場ナンバーにより示される。移動時間は、移動時間の最小値、最大値、平均値が含まれる。移動時間の単位は分である。
【００６５】
例えば図８では、出発地点である駐車場Ｐ１から目的地点である駐車場Ｐ２へ移動する際の移動時間の最小値は２０分であり、最大値は６０分であり、平均値は４０分である。また出発地点である駐車場Ｐ１から目的地点である駐車場Ｐ３へ移動する際の移動時間の最小値は２０分であり、最大値は１２０分であり、平均値は６０分である。また移動時間履歴テーブル２６５では、駐車場Ｐ３から駐車場Ｐ１へ移動する車両は存在しない。
【００６６】
図９は、駐車場管理テーブルの一例を示す図である。駐車場管理テーブル２６６は、駐車場の状態を管理するテーブルである。
【００６７】
駐車場管理テーブル２６６は、駐車場ナンバー、駐車可能台数、偏在しきい値、駐車台数、偏在フラグ、近隣の場所、近隣の駐車場が対応付けられている。場所・移動管理部２４０は、車両による駐車場間の移動がある度に、駐車場管理テーブル２６６を更新しても良い。
【００６８】
本実施例の偏在しきい値は、駐車場毎に予め設定された値であり、各駐車場に偏在が発生していると判断する基準となるしきい値である。本実施例の偏在フラグは、偏在が既に発生しているか否かを示すものであり、偏在フラグがオフ場合、駐車場で偏在が発生していないことを示し、偏在フラグがオンの場合駐車場で偏在が発生していることを示す。
【００６９】
本実施例では、場所特性テーブル２６４において滞在時間が長く、再乗車率が低い場所は偏在しきい値を小さく設定することが好ましい。このように偏在しきい値を設定すれば、早めに偏在フラグをオンにさせ、車両の集中を抑制することができる。
【００７０】
例えば図９では、駐車場Ｐ１の駐車可能台数は１０台であり、偏在しきい値は７であり、駐車台数は４台である。また偏在フラグはオフであり、近隣の場所は場所「あ」であり、近隣の駐車場はＰ４である。本実施例では、偏在しきい値が７であるのに対し、駐車台数が４台であるため、偏在は発生していないものとされ、偏在フラグはオフとなっている。
【００７１】
また駐車場Ｐ４の駐車可能台数は８台であり、偏在しきい値は６であり、駐車台数は６台である。また偏在フラグはオンであり、近隣の場所は場所「あ」、「え」であり、近隣の駐車場はＰ１である。本実施例では、偏在しきい値が６であるのに対し、駐車台数が６台であるため、偏在は発生しているものとされ、偏在フラグはオンとなっている。
【００７２】
次に、本実施例の車両貸出管理装置２００の動作を説明する。本実施例の車両貸出管理装置２００は、所定時間毎に偏在発生判定処理を行う。
【００７３】
図１０は、車両貸出管理装置による偏在発生判定処理を説明するフローチャートである。本実施例の車両貸出管理装置２００の貸出管理部２５０は、例えばＴ分毎に以下に説明する偏在発生判定処理を行う。
【００７４】
貸出管理部２５０において、偏在検知部２５１は、Ｔ分毎に駐車場管理テーブル２６６に格納された全ての駐車場について、ステップＳ１００２以降の処理を行う（ステップＳ１００１）。偏在検知部２５１は、駐車場管理テーブル２６６を参照し、駐車場に駐車している車両の台数をＬとする（ステップＳ１００２）。以下では、駐車場Ｐ１を例として説明する。駐車場管理テーブル２６６では、駐車場Ｐ１に駐車された車両は４台である。よって偏在検知部２５１は、Ｌ＝４とする。
【００７５】
続いて偏在検知部２５１は、Ｌが駐車場Ｐ１に設定された偏在しきい値より大きいか否かを判断する（ステップＳ１００３）。ステップＳ１００３において、Ｌが偏在しきい値より大きいとき、偏在検知部２５１は、移動時間履歴テーブル２６５を参照し、Ｌの値（駐車場Ｐ１に駐車された車両の台数）に、Ｔ分以内に駐車場Ｐ１に到着する予定の車両の数を算出する（ステップＳ１００４）。具体的には偏在検知部２５１は、車両管理テーブル２６１において利用中の車両のうち、駐車場Ｐ１が設けられた場所「あ」を目的地としている車両を特定し、車両の位置と移動時間履歴テーブル２６５からＴ分以内に駐車場Ｐ１に到着する予定の車両の数を算出する。偏在検知部２５１は、算出された車両の数をＬとする。ここではＴ分以内に駐車場Ｐ１に到着予定の車両の数=Ｌとなる。
【００７６】
ステップＳ１００３においてＬの値が偏在しきい値以下のとき、偏在検知部２５１は後述するステップＳ１０１１に進む。
【００７７】
次に偏在検知部２５１は、利用者特性テーブル２６３と場所特性テーブル２６４を参照し、Ｔ分後の駐車場Ｐ１での再乗車予定の利用者数をカウントし、カウント結果をＫとする（ステップＳ１００５）。具体的には偏在検知部２５１は、利用者特性テーブル２６３の降車時刻と再乗車の有無と、場所特性テーブル２６４の滞在時間を参照し、Ｔ分後の駐車場Ｐ１での再乗車予定の利用者数をカウントする。
【００７８】
次に偏在検知部２５１は、利用者特性テーブル２６３と場所特性テーブル２６４を参照し、Ｔ分後の駐車場Ｐ１での再乗車を行うか否かが不明の利用者数をカウントし、カウント結果をＪとする（ステップＳ１００６）。具体的には偏在検知部２５１は、利用者特性テーブル２６３において再乗車の有無が入力されていない利用者数をカウントする。
【００７９】
続いて偏在検知部２５１は、ステップＳ１００６でカウントされたＪに、場所特性テーブル２６４の再乗車率をかけた値をＪとする（ステップＳ１００７）。具体的には偏在検知部２５１は、例えば場所特定テーブル２６４において駐車場Ｐ１が設けられた場所「あ」の再乗車率が７０％であるから、ステップＳ１００６でカウントされた利用者数に０．７をかけた値がＪとなる。
【００８０】
続いて偏在検知部２５１は、ステップＳ１００４で算出したＬの値から、ステップＳ１００５でカウントしたＫの値とステップＳ１００７で算出されたＪとを減算し、減算結果をＬとする（ステップＳ１００８）。次に偏在検知部２５１は、Ｌの値が偏在しきい値より大きいか否かを判断する（ステップＳ１００９）。
【００８１】
ステップＳ１００９においてＬの値が偏在しきい値より大きいとき、偏在検知部２５１は、駐車場管理テーブル２６６の駐車場Ｐ１の偏在フラグをオンに設定する（ステップＳ１０１０）。ステップＳ１００９においてＬの値が偏在しきい値以下のとき、偏在検知部２５１は、駐車場管理テーブル２６６の駐車場Ｐ１の偏在フラグをオフに設定する（ステップＳ１０１１）。
【００８２】
偏在検知部２５１は、駐車場管理テーブル２６６に格納された全ての駐車場について、ステップＳ１００２からステップＳ１０１１までの処理を繰り替し、偏在発生判定処理を終了する（ステップＳ１０１２）。
【００８３】
尚本実施例の偏在発生判定処理は、Ｔ分毎に実行されるものとしたが、これに限定されない。本実施例の偏在発生判定処理は、例えば車両の出発や車両の目的値到着を検知した際に実行されても良い。
【００８４】
また本実施例では、これから駐車場に到着する車両の数も考慮しているため、高精度に偏在発生の判定を行うことができる。
【００８５】
次に本実施例の車両貸出管理装置２００による車両の貸出処理について説明する。本実施例の車両貸出管理装置２００は、偏在が発生している駐車場では、より多くの車両を駐車場から出すように、車両の貸出処理を行う。
【００８６】
図１１は、車両貸出管理装置による車両貸出処理を説明するフローチャートである。
【００８７】
本実施例の車両貸出管理装置２００の貸出管理部２５０は、例えば以下に説明する車両貸出処理を行う。尚図１１では、複数人からなる利用者グループからの貸出要求を受けた場合の車両貸出処理である。
【００８８】
貸出管理部２５０において、車両貸出処理部２５２は、端末装置３００から車両の貸出要求を受けると、場所特性テーブル２６４を参照し、利用者の乗車場所付近の駐車場を検出する（ステップＳ１１０１）。続いて車両貸出処理部２５２は、Ｊの値を∞とし、ｉの値を１とし、Ｐｘを０とする（ステップＳ１１０２）。続いて車両貸出処理部２５２は、ステップＳ１１０１で検索した駐車場の数をＰｉと、ステップＳ１１０４からステップＳ１１０６の処理を、Ｐｉ回行う（ステップＳ１１０３）。
【００８９】
車両貸出管理装置２００は、場所特性テーブル２６４を参照し、Ｌの値を駐車場に駐車している車両台数の値とする（ステップＳ１１０４）。続いて車両貸出処理部２５２は、Ｌの値が偏在しきい値からＪの値を減算した値以下であるか否かを判断する（ステップＳ１１０５）。ステップＳ１１０２においてＪ＝∞、ｉ＝１としているため、ステップＳ１１０５が最初に実行される際には、Ｌの値は偏在しきい値からＪの値を減算した値より大きい。
【００９０】
よって車両貸出処理部２５２は、駐車場Ｐｘを駐車場Ｐｉとし、Ｊ＝偏在しきい値−Ｌとする（ステップＳ１１０６）。続いて車両貸出処理部２５２は、ｉ＝ｉ＋１とする（ステップＳ１１０７）。
【００９１】
車両貸出処理部２５２は、ステップＳ１１０４からステップＳ１１０７までの処理を、Ｐｉ回行う（ステップＳ１１０８）。
【００９２】
例えばステップＳ１１０１において利用者の乗車場所が場所「か」であった場合、検索された駐車場は、駐車場Ｐ２と駐車場Ｐ３となる。そこで車両貸出処理部２５２は、駐車場管理テーブル２６６を参照し、ステップＳ１１０４において始めに駐車場Ｐ２の駐車台数である４をＬの値とする。続いて車両貸出処理部２５２は、駐車場Ｐ２の偏在しきい値が３であるため、ステップＳ１１０５におい、Ｊが−１以下であるか否かを判断する。このときＪ＝∞であるから、車両貸出処理部２５２はステップＳ１１０６へ進む。
【００９３】
車両貸出処理部２５２は、ステップＳ１１０６において、次の処理対象の駐車場を駐車場Ｐ３とし、Ｊ＝−１とする。
【００９４】
次に車両貸出処理部２５２は、ステップＳ１１０４へ戻り、駐車場Ｐ３の駐車台数である１をＬの値とする。続いて車両貸出処理部２５２は、駐車場Ｐ３の偏在しきい値が４であるため、ステップＳ１１０５において、Ｊが３以下か否かを判断する。このときＪ＝−１であるから、車両貸出処理部２５２はステップＳ１１０７へ進む。
【００９５】
本実施例の車両貸出処理部２５２は、ステップＳ１１０３からステップＳ１１０８の処理により、最も偏在している駐車場又は偏在に近い駐車場と、偏在しきい値と駐車台数との乖離数とを検出している。尚本実施例では、Ｊが偏在しきい値と駐車台数との乖離数を示す値である。本実施例では、利用者の乗車場所付近の駐車場のうち、最も偏在している駐車場又は偏在に近い駐車場を、車両を貸し出す駐車場（出発地点となる駐車場）として選択する。
【００９６】
続いて車両貸出処理部２５２は、Ｊが０以上であるか否かを判断する（ステップＳ１１０９）。ステップＳ１１０９において、Ｊが０以上であった場合、車両貸出処理部２５２は、車両１台の貸し出す（ステップＳ１１１０）。具体的には車両貸出処理部２５２は、車両の貸出要求があった携帯端末３００に対し、車両を貸し出す駐車場と、車両を１台貸し出すことを通知するメッセージ等を送信し、携帯端末３００にこれを表示させる。
【００９７】
ステップＳ１１０９において、Ｊが０以上でない場合、車両貸出処理部２５２は、利用者特性テーブル２６３を参照し、貸出要求を行った利用者グループの分乗の可否を示す情報と、運転免許保持者の数とを取得する（ステップＳ１１１１）。
【００９８】
続いて車両貸出処理部２５２は、利用者グループの分乗の可否を判断する（ステップＳ１１１２）。ステップＳ１１１２において分乗不可である場合、車両貸出処理部２５２は、ステップＳ１１１０へ進む。
【００９９】
ステップＳ１１１２において分乗可能である場合、車両貸出処理部２５２は、場所特性テーブル２６４を参照し、利用者からの貸出要求に含まれる降車場所付近に設けられた全ての駐車場を目的地点として選択する（ステップＳ１１１３）。
【０１００】
続いて車両貸出処理部２５２は、駐車場管理テーブル２６６を参照し、ステップＳ１１１３で目的地点として選択された全ての駐車場の偏在フラグを取得する（ステップＳ１１１４）。続いて車両貸出処理部２５２は、偏在フラグに基づき、選択された全ての駐車場で偏在が発生しているか否かを判断する（ステップＳ１１１５）。
【０１０１】
ステップＳ１１１５において、全ての駐車場に偏在が発生している場合、車両貸出処理部２５２は、ステップＳ１１１０へ進む。ステップＳ１１１５において、全ての駐車場に偏在が発生していない場合、車両貸出処理部２５２は、Ｊの値にステップＳ１１１１で取得した運転免許保持者数を加算した値をＫとする（ステップＳ１１１６）。
【０１０２】
続いて車両貸出処理部２５２は、Ｋが０より大きい場合（ステップＳ１１１７）、Ｊの値の絶対値と同じ台数を貸し出す（ステップＳ１１１８）。ステップＳ１１１７においてＬが０以下である場合、車両貸出処理部２５２は、利用者グループの運転免許保持者数と同じ台数を貸し出す（ステップＳ１１１９）。ステップＳ１１１８、１１１９において、具体的には車両貸出処理部２５２は、携帯端末３００に対し、分乗を依頼するメッセージ等と貸し出す車両の台数を送信し、携帯端末３００にこれを表示させる。
【０１０３】
本実施例では、このように、降車場所付近に設けられた駐車場全てに偏在が発生していた場合には、分乗を斡旋しないことで、目的地点となる駐車場での偏在の発生の抑制に貢献できる。また本実施例では、降車場所付近に設けられた駐車場全てに偏在が発生していない場合には、分乗を斡旋することにより、出発地点となる駐車場からより多くの車両を出すことができ、偏在の解消に貢献できる。
【０１０４】
さらに本実施例では、偏在抑止処理部２５３により、目的地点となる駐車場での偏在の発生をさらに抑制する。
【０１０５】
図１２は、車両貸出管理装置による偏在抑止処理を説明するフローチャートである。
【０１０６】
本実施例の車両貸出管理装置２００の偏在抑止処理部２５３は、例えば以下に説明するように、駐車台数が少ない駐車場を目的地点として選択し、利用者を誘導する。
【０１０７】
本実施例の車両貸出管理装置２００において、偏在抑止処理部２５３は、利用者からの貸出要求に含まれる降車場所を取得する（ステップＳ１２０１）。続いて偏在抑止処理部２５３は、場所特性テーブル２６４を参照し、利用者の降車場所付近に設けられた駐車場を検索する（ステップＳ１２０２）。続いて偏在抑止処理部２５３は、Ｊの値を∞とし、Ｐｘを０とし、ｉの値を１とする（ステップＳ１２０３）。
【０１０８】
続いて偏在抑止処理部２５３は、ステップＳ１２０５〜ステップＳ１２０８までの処理をステップＳ１２０２で検索された駐車場の数と同じ回数繰り返す（ステップＳ１２０４）。
【０１０９】
偏在抑止処理部２５３は、移動時間履歴テーブル２６５を参照して、出発地点となる駐車場から目的地点となる駐車場Ｐｉまでの移動時間Ｔを取得する（ステップＳ１２０５）。続いて偏在抑止処理部２５３は、場所特性テーブル２６４を参照し、Ｌの値を駐車場Ｐｉの駐車台数とする（ステップＳ１２０６）。
【０１１０】
続いて偏在抑止処理部２５３は、Ｌの値に、ステップＳ１２０５で取得した移動時間Ｔ以内に到着予定の車両数を加算する（ステップＳ１２０７）。続いて偏在抑止処理部２５３は、利用者特性テーブル２６３と場所特性テーブル２６４とを参照し、Ｔ時間以内の再利用者数を算出し、算出結果の値をＫとする（ステップＳ１２０８）。
【０１１１】
続いて偏在抑止処理部２５３は、Ｌの値からＫの値を減算した結果をＬの値とする（ステップＳ１２０９）。続いて偏在抑止処理部２５３は、Ｌの値が偏在しきい値より小さいか否かを判断する（ステップＳ１２１０）。
【０１１２】
ステップＳ１２１０においてＬの値が偏在しきい値より小さい場合、ＰｘをＰｉとし（ステップＳ１２１１）、駐車場Ｐｉを目的地点として利用者を誘導する（ステップＳ１２１２）。具体的には偏在抑止処理部２５３は、目的地点が駐車場Ｐｉであることを携帯端末３００へ通知し、携帯端末３００にその旨を表示させる。
【０１１３】
ステップＳ１２１０においてＬの値が偏在しきい値以上である場合、偏在抑止処理部２５３は、駐車場管理テーブル２６６を参照し、駐車場Ｐｉが満車か否かを判断する（ステップＳ１２１３）。
【０１１４】
ステップＳ１２１３において駐車場Ｐｉが満車の場合、偏在抑止処理部２５３は、後述するステップＳ１２１６へ進む。ステップＳ１２１３において駐車場Ｐｉが満車でない場合、偏在抑止処理部２５３は、Ｊの値がＬの値から偏在しきい値を減算した値より大きいか否かを判断する（ステップＳ１２１４）。
【０１１５】
ステップＳ１２１４においてＪの値がＬの値から偏在しきい値を減算した値以下場合、偏在抑止処理部２５３は後述するステップＳ１２１６へ進む。
【０１１６】
ステップＳ１２１４においてＪの値がＬの値から偏在しきい値を減算した値より大きい場合、偏在抑止処理部２５３は、Ｌの値から偏在しきい値を減算した値をＪの値とし、ＰｘをＰｉとする（ステップＳ１２１５）。続いて偏在抑止処理部２５３は、ｉの値をｉ＋１の値とする（ステップＳ１２１６）。
【０１１７】
偏在抑止処理部２５３は、ステップＳ１２０５からステップＳ１２１６までの処理を、繰り替えし、処理を終了する（ステップＳ１２１７）。
【０１１８】
本実施例では、この偏在抑止処理により、分乗された車両の目的地点となる駐車場がそれぞれ異なるように利用者を誘導できる。よって目的地点となる駐車場の発生を抑制し、目的地点の駐車場の偏在発生の抑制に貢献することができる。
【０１１９】
このように本実施例の車両貸出管理装置２００では、出発地点となる駐車場に偏在が発生しているか、又は偏在が発生しそうな場合には、利用者グループに車両の分乗を促してより多くの車両を出発地点の駐車場から出す。さらに目的地点となる駐車場の偏在を抑制するため、目的地点の駐車場に偏在が発生しそうな場合には、分乗した車両をそれぞれ異なる駐車場へ誘導する。本実施例の車両貸出管理装置２００では、この仕組みにより、効率的に偏在を解消することができる。
【０１２０】
本発明は、以下に記載する付記のような形態が考えられる。
（付記１）
コンピュータが車両の貸出処理を行う車両貸出管理方法であって、
複数人から成る利用者グループの乗車場所と降車場所とが格納された利用者特性テーブルを参照して前記利用者グループの乗車場所を取得し、
駐車場毎の車両の駐車台数が格納された駐車場管理テーブルを参照し、前記利用者グループの乗車場所付近の駐車場のうち、所定数以上の車両が駐車している駐車場又は最も所定数に近い台数の車両が駐車している駐車場を特定し、
前記利用者グループの有する携帯端末に対し、特定された前記駐車場に駐車中の車両のうち複数台への分乗を依頼する通知を送信する車両貸出管理方法。
（付記２）
駐車場間の移動時間が格納された移動時間履歴テーブルを参照し、所定時間以内に到着する車両の台数を含めて、前記所定数以上の車両が駐車している駐車場又は前記最も所定数に近い台数の車両が駐車している駐車場を特定する付記１記載の車両貸出管理方法。
（付記３）
前記利用者特性テーブルを参照して前記利用者グループの降車場所を取得し、
前記駐車場管理テーブルを参照し、前記降車場所付近の駐車場に所定数以上の車両が駐車している場合、前記通知を送信しない付記１又は２記載の車両貸出管理方法。
（付記４）
前記降車場所付近の駐車場が複数存在するとき、
前記駐車場管理テーブルを参照し、前記降車場所付近の駐車場のうち、所定数未満の車両が駐車している駐車場を特定し、
前記利用者グループの有する前記携帯端末に対し、前記特定した駐車場へ分乗された車両を誘導する通知を送信する付記３の何れか一項に記載の車両貸出管理方法。
（付記５）
駐車場間の移動時間が格納された移動時間履歴テーブルを参照し、所定時間以内に到着する車両の台数を含めて、前記所定数未満の車両が駐車している駐車場を特定する付記４記載の車両貸出管理方法。
（付記６）
前記利用者特性テーブルには、前記利用者グループが分乗可能か否かを示す情報が含まれており、
分乗が可能な利用者グループの有する前記携帯端末に対し、前記通知を送信する付記１ないし５の何れか一項に記載の車両貸出管理方法。
（付記７）
複数人から成る利用者グループの乗車場所と降車場所とが格納された利用者特性テーブルを参照して前記利用者グループの乗車場所を取得する処理と、
駐車場毎の車両の駐車台数が格納された駐車場管理テーブルを参照し、前記利用者グループの乗車場所付近の駐車場のうち、所定数以上の車両が駐車している駐車場又は最も所定数に近い台数の車両が駐車している駐車場を特定する処理と、
前記利用者グループの有する携帯端末に対し、特定された前記駐車場に駐車中の車両のうち複数台への分乗を依頼する通知を送信する処理と、をコンピュータに実行させる車両貸出管理プログラム。
（付記８）
車両の貸出処理を行う車両貸出管理装置であって、
複数人から成る利用者グループの乗車場所と降車場所とが格納された利用者特性テーブルを参照して前記利用者グループの乗車場所を取得し、駐車場毎の車両の駐車台数が格納された駐車場管理テーブルを参照して前記利用者グループの乗車場所付近の駐車場のうち、所定数以上の車両が駐車している駐車場又は最も所定数に近い台数の車両が駐車している駐車場を特定する偏在検知部と、
前記利用者グループの有する携帯端末に対し、特定された前記駐車場に駐車中の車両のうち複数台への分乗を依頼する通知を送信する車両貸出処理部と、を有する車両貸出管理装置。
【符号の説明】
【０１２１】
１００  車両貸出管理システム
２００  車両貸出管理装置
２５０  貸出管理部
２５１  偏在検出部
２５２  車両貸出処理部
２５３  偏在抑止処理部
２６０  記憶部
３００  端末装置
【図１】
0005807428.tif 000002
【図２】
0005807428.tif 000003
【図３】
0005807428.tif 000004
【図４】
0005807428.tif 000005
【図５】
0005807428.tif 000006
【図６】
0005807428.tif 000007
【図７】
0005807428.tif 000008
【図８】
0005807428.tif 000009
【図９】
0005807428.tif 000010
【図１０】
0005807428.tif 000011
【図１１】
0005807428.tif 000012
【図１２】
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