(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
下方に光軸を有する光源と、
該光源の後部から下方且つ前方に延びるよう設けられた第１の反射面と、前記光源の一方の側部から下方に延びるよう設けられた第２の反射面とを形成したリフレクタと、
該リフレクタの前方を覆い、前記第１の反射面と対向する第１のレンズ部と、前記第２の反射面と対向する第２のレンズ部とから成るレンズと、
で構成され、前記第２の反射面が、前記光源からの出射光を前記第２のレンズ部に向かって反射させる複数の反射面から成る第１の光学ユニットと、
前記第１の光学ユニットと同構成の第２の光学ユニットと、
が前後にずれて隣接して形成されており、
前記第１の光学ユニットと前記第２の光学ユニットは、前記第１の光学ユニットの反射面と前記第２の光学ユニットの前記第２の反射面とが連なる階段状を成すリフレクタと、前記第１の光学ユニットの前記第２のレンズ部と前記第２の光学ユニットの前記第１のレンズ部とが連なる階段状を成すレンズにより画成される空間を、段状に並べて形成し、
前記第１の光学ユニットの前記第２のレンズ部は、
前記第２の光学ユニットの前記光源から出射された光の一部が入射する凹状の後端部と、該後端部から入射した光を導光させる導光部と、
前記第１の光学ユニットの光源から出射された光の一部が入射し、前記空間にした内面と、
前記後端部から入射した光及び前記内面から入射した光を側方に出射させる外面と、
前記内面と前記外面とに設けられたレンズカットと、
前記後端部から入射した光の一部を出射する前端部と、
を有しており、
前記第１の光学ユニットの前記第２のレンズ部の後端部は、前記第２の光学ユニットの前記第１の反射面に対向して配置されていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記前端部が、前記後端部に入射した光のうち、外面から出射されなかった光を前方に出射する凹状に形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、階段状のリフレクタとその開口部を覆う階段状のレンズによって画成される空間内に光源を配置して成る車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば車両前端の左右に配置されるヘッドランプには、ハウジングとその開口部を覆うレンズによって画成される灯室内に、ハイビーム用（走行ビーム用）ランプユニットとロービーム用（すれ違いビーム用）ランプユニット、ターンランプユニット、ポジションランプユニット等を収容して成るコンビネーション型のものが使用されている。
【０００３】
ところで、斯かるコンビネーション型のヘッドランプにおいて、ポジションランプユニット等は、広い発光面積を確保するために階段状のリフレクタとその開口部を覆う階段状のレンズによって画成される空間内にＬＥＤ等の複数の光源を配置する構成が採用されることがある。
【０００４】
上記構成を採用するランプユニットにおいては、多数のレンズカットを施すことによって宝石の輝きに似た発光を実現したものがある。尚、特許文献１には、点灯時と消灯時で見栄えが異なる灯具を得るためのレンズカットが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−１２３３２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、広い発光面積を確保するために階段状のリフレクタとレンズを用いたランプユニットにおいては、レンズの正面に対して略垂直を成す垂直部を導光体として利用していなかったため、光の利用効率が低いという問題があった。
【０００７】
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、その目的とする処は、光の利用効率を高めた車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、
下方に光軸を有する光源と、
該光源の後部から下方且つ前方に延びるよう設けられた第１の反射面と、前記光源の一方の側部から下方に延びるよう設けられた第２の反射面とを形成したリフレクタと、
該リフレクタの前方を覆い、前記第１の反射面と対向する第１のレンズ部と、前記第２の反射面と対向する第２のレンズ部とから成るレンズと、
で構成され、前記第２の反射面が、前記光源からの出射光を前記第２のレンズ部に向かって反射させる複数の反射面から成る第１の光学ユニットと、
前記第１の光学ユニットと同構成の第２の光学ユニットと、
が前後にずれて隣接して形成されており、
前記第１の光学ユニットと前記第２の光学ユニットは、前記第１の光学ユニットの反射面と前記第２の光学ユニットの前記第２の反射面とが連なる階段状を成すリフレクタと、前記第１の光学ユニットの前記第２のレンズ部と前記第２の光学ユニットの前記第１のレンズ部とが連なる階段状を成すレンズにより画成される空間を、段状に並べて形成し、
前記第１の光学ユニットの前記第２のレンズ部は、
前記第２の光学ユニットの前記光源から出射された光の一部が入射する凹状の後端部と、該後端部から入射した光を導光させる導光部と、
前記第１の光学ユニットの光源から出射された光の一部が入射し、前記空間にした内面と、
前記後端部から入射した光及び前記内面から入射した光を側方に出射させる外面と、
前記内面と前記外面とに設けられたレンズカットと、
前記後端部から入射した光の一部を出射する前端部と、
を有しており、
前記第１の光学ユニットの前記第２のレンズ部の後端部は、前記第２の光学ユニットの前記第１の反射面に対向して配置されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記前端部が、前記後端部に入射した光のうち、外面から出射されなかった光を前方に出射する凹状に形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載の発明によれば、第１の光学ユニットのレンズの正面に対して略垂直を成す第２のレンズ部に、第１光学ユニットの光源から出射された光の一部が入射する凹状の後端部と、該後端部から入射した光を導光させる導光部を設けたため、凹状の後端部から導光部に入射する第１の光学ユニットの光源からの光と導光部の内面から入射する第２の光学ユニットの光源からの光が導光部の外面から側方に補助光として出射する。このため、光源からの光の利用効率が高められて当該車両用灯具の視認性が高められる。
【００１１】
請求項２記載の発明によれば、第２のレンズ部に、該第２のレンズ部に形成された凹状の後端部からに導光部に入射した光のうち、外面から出射されなかった光を前方に出射する凹状の前端部を設けたため、導光部を前方に向かって直進する光は前端部からアクセント光として前方へと出射し、側方に向かって出射する補助光と共に当該車両用灯具の照度の向上に寄与することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る車両用灯具を正面側から見た斜視図である。
【図２】本発明に係る車両用灯具の平面図である。
【図３】本発明に係る車両用灯具を背面側から見た斜視図である。
【図４】本発明に係る車両用灯具の正面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】図６のＣ−Ｃ線断面図である。
【図８】図６のＤ部拡大詳細図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１は本発明に係る車両用灯具を正面側から見た斜視図、図２は同車両用灯具の平面図、図３は同車両用灯具を背面側から見た斜視図、図４は車両用灯具の正面図、図５は図４のＡ−Ａ線断面図、図６は図４のＢ−Ｂ線断面図、図７は図６のＣ−Ｃ線断面図、図８は図６のＤ部拡大詳細図である。
【００１５】
本発明に係る車両用灯具１は、階段状のリフレクタ２とその開口部を覆う階段状のレンズ３によって画成される空間Ｓ（図６参照）内に光源である複数のＬＥＤ（発光ダイオード）４（図６及び図７参照）を配置して構成されている。
【００１６】
而して、リフレクタ２とレンズ３によって画成される空間Ｓごとに光学ユニットが形成されているが、ここでは、図６に示す第１の光学ユニットＵ１とこれに隣接する第２の光学ユニットＵ２の構成について以下に説明する。
【００１７】
第１及び第２の光学ユニットＵ１，Ｕ２にそれぞれ設けられたＬＥＤ４は、下方に光軸を有するよう設置されており、リフレクタ２は、ＬＥＤ４の後部から下方且つ前方に延びるよう設けられた凹状の第１の反射面２ａと、ＬＥＤ４の一方の側部から下方に延びるよう設けられた第２の反射面２ｂを備えている。
【００１８】
又、リフレクタ２の前方を覆うレンズ３は、リフレクタ２の前記第１の反射面２ａと対向する第１のレンズ部３Ａと、リフレクタ２の前記第２の反射面２ｂと対向する第２のレンズ面３Ｂとを備えている。
【００１９】
第１及び第２の光学ユニットＵ１，Ｕ２は、ＬＥＤ４とリフレクタ２の第１及び第２の反射面２ａ，２ｂ及びレンズ３の第１及び第２のレンズ部３Ａ，３Ｂによって構成されているが、これらの構成は同じであって、両者は前後にずれて隣接して一体に形成されている。
【００２０】
ここで、第１の光学ユニットＵ１の前記第２のレンズ部３Ｂは、図８に詳細に示すように、第２の光学ユニットＵ２のＬＥＤ４から出射された光の一部が入射する凹状の後端部３ｃと、該後端部３ｃから入射した光を導光させる導光部３Ｃと、第１の光学ユニットＵ１のＬＥＤ４から出射された光の一部が入射する内面３Ｂ−１と、前記後端部３ｃから入射した光及び内面３Ｂ−１から入射した光を側方に出射させる外面３Ｂ−２と、内面３Ｂ−１と外面３Ｂ−２とに設けられたレンズカット３ｂ及び前記後端部３ｃに入射した光のうち、外面３Ｂ−１から出射されなかった光を前方に出射する凹状の前端部３ｄを有している。
【００２１】
而して、図６に示すように、リフレクタ２の左右両端部には嵌合凹部２ｃ，２ｄがそれぞれ形成されており、これらの嵌合凹部２ｃ，２ｄに、レンズ３の左右両端部に後方（図６の上方）に向かって突設された脚部３ｅ，３ｆがそれぞれ嵌め込まれて接着されることによってレンズ３とリフレクタ２とが接合一体化され、両者の間には４つの前記空間Ｓが幅方向（図６の左右方向）に段状に並んで形成されている。
【００２２】
光源である前記ＬＥＤ４は、リフレクタ２とレンズ３によって画成された４つの空間Ｓに対応して４つ配設されている。即ち、各ＬＥＤ４は、図６及び図７に示すように、リフレクタ２とレンズ３の上面を覆う平板状の基板ホルダ５の内面の各空間Ｓに対応する箇所に光軸が下向き（光出射方向が下向きとなる向き）にＬＥＤ基板６を介して設置されている。
【００２３】
以上のように構成された車両用灯具１において、４つの各ＬＥＤ４に給電されてこれらが起動されると、リフレクタ２とレンズ３によって画成された４つの空間Ｓにおいて各ＬＥＤ４から光が図５に示すように下方に向かって出射され、その一部はリフレクタ２の第１の反射面２ａによって反射して前方に向かう平行光とされ、この平行光はレンズ３の第１のレンズ部３Ａに形成された格子状のレンズカット３ａによって屈折して複数の方向に散乱し、宝石状の輝きを呈する。
【００２４】
ここで、第１光学ユニットＵ１の第２のレンズ部３Ｂにおける光の入射と出射について説明する。
【００２５】
本実施の形態では、第１の光学ユニットＵ１のレンズ３の正面に対して略垂直を成す第２のレンズ部３Ｂに、第２の光学ユニットＵ２のＬＥＤ４から出射された光の一部が入射する凹状の後端部３ｃと、該後端部３ｃから入射した光を導光させる導光部３Ｃを設けたため、図６及び図８に示すように、凹状の後端部３ｃから導光部３Ｃに入射する第１の光学ユニットＵ１のＬＥＤ４からの光と導光部３Ｃの内面３Ｂ−１から入射する第２の光学ユニットＵ２のＬＥＤ４からの光が導光部３Ｃの外面３Ｂ−２から側方に補助光として出射する。このため、ＬＥＤ４からの光の利用効率が高められて当該車両用灯具１の視認性が高められる。
【００２６】
又、本実施の形態では、第２のレンズ部３Ｂに、該第２のレンズ部３Ｂに形成された凹状の後端部３ｃから導光部３Ｃに入射した光のうち、外面３Ｂ−２から出射されなかった光を前方に出射する凹状の前端部３ｄを設けたため、導光部３Ｃを前方に向かって直進する光は前端部３ｄからアクセント光として前方へと出射し、側方に向かって出射する補助光と共に当該車両用灯具１の照度の向上に寄与することができる。
【００２７】
更に、第１の光学ユニットＵ１の第２のレンズ部３Ｂは、第１の光学ユニットＵ１のＬＥＤ４から出射されて第１の光学ユニットＵ１の第２反射面２ｂで反射した光又は／及び第１の光学ユニットＵ１のＬＥＤ４からの直接光を内面３Ｂ−１に入射させ、屈折させて外面３Ｂ−２から側方へ出射させる。この出射光が前記補助光と合わせられるため、車両用灯具１の側方へ出射される光が増え、当該車両用灯具１の側方からの視認性が更に高められる。
【符号の説明】
【００２８】
１          車両用灯具
２          リフレクタ
２ａ        リフレクタの第１の反射面
２ｂ        リフレクタの第２の反射面
２ｃ，２ｄ  リフレクタの嵌合凹部
３          レンズ
３Ａ        第１のレンズ部
３Ｂ        第２のレンズ部
３Ｂ−１    第２のレンズ部の内面
３Ｂ−２    第２のレンズ部の外面
３Ｃ        第２のレンズ部の導光部
３ａ        第１のレンズ部のレンズカット
３ｂ        第２のレンズ部のレンズカット
３ｃ        第２のレンズ部の後端部
３ｄ        第２のレンズ部の前端部
３ｅ，３ｆ  レンズの脚部
４          ＬＥＤ（光源）
５          基板ホルダ
６          ＬＥＤ基板
Ｓ          空間
Ｕ１        第１の光学ユニット
Ｕ２        第２の光学ユニット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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