(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
直線状に並べられ表示状態及び非表示状態に切り替えられる複数のセグメントを表示するとともに、移動体の状況に応じた数のセグメントを表示状態に切り換える表示装置であって、
前記移動体の状況に応じた目標セグメント数を取得する目標セグメント取得手段と、
前記目標セグメント数から前記表示状態のセグメント数を差し引いた減算値を算出する減算値算出手段と、
前記減算値分の前記セグメントを表示状態から非表示状態へ、または、非表示状態から表示状態へ１つずつ順次切り替え、前記目標セグメント数のセグメントを表示状態にする切り替え手段と、を備えた表示装置において、
予め定められた一定時間を、前記減算値で除算した値を切り替え時間として算出する切り替え時間算出手段をさらに備え、
前記切り替え手段が、前記切り替え時間毎に、前記セグメントを表示状態から非表示状態へ、または、非表示状態から表示状態へ１つずつ順次切り替える
ことを特徴とする表示装置。
【請求項２】
直線状に並べられ表示状態及び非表示状態に切り替えられる複数のセグメントを表示するとともに、移動体の状況に応じた数のセグメントを表示状態に切り換える表示方法であって、
前記移動体の状況に応じた目標セグメント数を取得する目標セグメント取得工程と、
前記目標セグメント数から前記表示状態のセグメント数を差し引いた減算値を算出する減算値算出工程と、
前記減算値分の前記セグメントを表示状態から非表示状態へ、または、非表示状態から表示状態へ１つずつ順次切り替え、前記目標セグメント数のセグメントを表示状態にする切り替え工程と、を備えた表示方法において、
前記減算値算出工程と前記切り替え工程との間に、予め定められた一定時間を、前記減算値で除算した値を切り替え時間として算出する切り替え時間算出工程をさらに備え、
前記切り替え工程においては、前記切り替え時間毎に、前記セグメントを表示状態から非表示状態へ、または、非表示状態から表示状態へ１つずつ順次切り替える
ことを特徴とする表示方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動体の状況を示す表示装置、及び、その表示方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上述した移動体としての自動車に搭載され、該自動車の状況としての燃料残量、温度、瞬間燃費等を、セグメントの表示状態を切り替えることで移動体の状況を示す表示装置が知られている。
【０００３】
上述した従来の表示装置は、現在の燃料残量、温度、瞬間燃費に応じた値（以下、目標セグメント数と記す）から表示状態のセグメントを減算することで算出された値（以下、減算値と記す）に応じて、セグメントの表示状態を、一定時間毎に順次切り替えることで現在の自動車の状況を乗員に示している。
【０００４】
従来の表示装置は、例えば、減算値が多い、瞬間燃費、スポーツモデルでのエンジンの回転数等が搭載されると、減算値が多くなるにしたがって、該減算値に応じたセグメント全ての切り替えを完了するための時間が増加してしまい、そのため、減算値に応じたセグメント全ての切り替えが完了する前に、次の減算値に応じたセグメントの切り替えを始めなければならず、表示追従性が悪く、乗員が、現在の自動車の状況を正確に把握することができず、違和感が生じてしまう、という問題があった。
【０００５】
このような問題を解決した技術が、特許文献１、または、特許文献２に提案されている。特許文献１に示される従来の表示装置は、減算値が、予め定められた一定値を超えた場合には、前記一定値に応じた切り替えが行われ、減算値が、前記一定値以下であった場合には、減算値に応じた切り替えが行われる。即ち、減算値が、予め定められた一定値を超えた場合には、該一定値のみの切り替えとする（減算値に応じた切り替えを行わない）ことで、切り替えにかかる時間を短くしている。また、特許文献２に示される従来の表示装置は、減算値が、予め定められた一定値以下であった場合には、セグメントの切り替えを、第１の時間毎に行い、減算値が、予め定められた一定値を超えた場合には、セグメントの切り替えを、第１の時間より短い第２の時間毎に行っている。即ち、減算値が、予め定められた一定値を超えた場合には、第２の時間毎にセグメントの切り替えを行うことで、減算値に応じたセグメント全てを切り替えるための時間を短くしている。
【０００６】
しかしながら、特許文献１、特許文献２に示される従来の表示装置は、減算値が、予め定められた一定値を超えた場合には、予め定められた時間内に減算値に応じたセグメントの切り替えを完了することができないので、依然として、表示追従性が悪く、乗員が、現在の自動車の状況を正確に把握することができず、違和感が生じてしまう、という問題がある。
【０００７】
また、上述した特許文献１、特許文献２に記載された従来の表示装置は、減算値が、一定値を超えているか否かを判断するための処理を行うことによって、当該処理が複雑化する問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平５−１８０８７２号公報
【特許文献２】特開２００４−３２８８０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
そこで、本発明は、上記のような問題点に着目し、処理を複雑にすることなく、予め定められた一定時間内に、移動体の状況を示す表示装置、及び、その表示方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１に記載された発明は、上記目的を達成するために、直線状に並べられ表示状態及び非表示状態に切り替えられる複数のセグメントを表示するとともに、移動体の状況に応じた数のセグメントを表示状態に切り換える表示装置であって、前記移動体の状況に応じた目標セグメント数を取得する目標セグメント取得手段と、前記目標セグメント数から前記表示状態のセグメント数を差し引いた減算値を算出する減算値算出手段と、前記減算値分の前記セグメントを表示状態から非表示状態へ、または、非表示状態から表示状態へ１つずつ順次切り替え、前記目標セグメント数のセグメントを表示状態にする切り替え手段と、を備えた表示装置において、予め定められた一定時間を、前記減算値で除算した値を切り替え時間として算出する切り替え時間算出手段をさらに備え、前記切り替え手段が、前記切り替え時間毎に、前記セグメントを表示状態から非表示状態へ、または、非表示状態から表示状態へ１つずつ順次切り替えることを特徴とする表示装置である。
【００１１】
請求項２に記載された発明は、直線状に並べられ表示状態及び非表示状態に切り替えられる複数のセグメントを表示するとともに、移動体の状況に応じた数のセグメントを表示状態に切り換える表示方法であって、前記移動体の状況に応じた目標セグメント数を取得する目標セグメント取得工程と、前記目標セグメント数から前記表示状態のセグメント数を差し引いた減算値を算出する減算値算出工程と、前記減算値分の前記セグメントを表示状態から非表示状態へ、または、非表示状態から表示状態へ１つずつ順次切り替え、前記目標セグメント数のセグメントを表示状態にする切り替え工程と、を備えた表示方法において、前記減算値算出工程と前記切り替え工程との間に、予め定められた一定時間を、前記減算値で除算した値を切り替え時間として算出する切り替え時間算出工程をさらに備え、前記切り替え工程においては、前記切り替え時間毎に、前記セグメントを表示状態から非表示状態へ、または、非表示状態から表示状態へ１つずつ順次切り替えることを特徴とする表示方法である。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１、及び、請求項２に記載された発明によれば、移動体の現在の状況を示す目標セグメント数から表示状態のセグメント数を差し引いて減算値を算出し、予め定められた一定時間を、前記減算値で除算した値を切り替え時間として算出し、前記切り替え時間毎に、前記減算値分の前記セグメントを表示状態から非表示状態へ、または、非表示状態から表示状態へ１つずつ順次切り替えるので、前記減算値分の前記セグメントを表示状態から非表示状態へ、または、非表示状態から表示状態への切り替えを、切り替え時間毎の一定間隔で行うこととなり、視認性の向上を図るとともに、予め定められた一定時間で前記減算値分の前記セグメント全ての切り替えを完了することができるので、表示追従性の向上を図り、乗員が、現在の自動車の状況を正確に把握することができる表示装置、及び、その表示方法を提供することができる。
【００１５】
また、移動体の現在の状況を示す目標指示位置から指針の現在の指示位置を差し引いた値に基づいて移動ステップ数を算出し、予め定められた一定時間を、前記移動ステップ数で除算した値を切り替え時間として算出し、前記切り替え時間毎に、１励磁ステップずつ駆動させて、予め定められた一定時間で、指針を目標指示位置まで回転させた場合には、切り替え時間毎の一定間隔で、指針が１励磁ステップあたりの角度、動かされることとなり、視認性の向上を図るとともに、予め定められた一定時間で、指針が目標指示位置を示すこととなり、表示追従性の向上を図り、乗員が、現在の自動車の状況を正確に把握することができる表示装置、及び、その表示方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の表示装置を組み込んだコンビネーションメータの一実施の形態を示す正面である。
【図２】図１に示された表示装置を示すブロック図である。
【図３】図１に示されたコンビネーションメータを構成するＣＰＵの動作を示すフローチャートである。
【図４】図１に示された表示装置の減算値と、減算値に応じたセグメントの表示状態から非表示状態へ、または、非表示状態から表示状態へ切り替える時間との関係を示す説明図である。
【図５】図１に示されたコンビネーションメータを構成するＣＰＵの他の動作を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明の一実施の形態にかかる表示装置、及び、その表示方法を、図１乃至図５を参照して説明する。本発明の表示装置としてのコンビネーションメータ１は、図１、図２に示すように、電源回路２と、ＬＣＤ３と、ＬＣＤ３に駆動電圧を供給する駆動電源としてのＬＣＤ駆動電源（図示しない）と、ＬＣＤドライバ５と、コンビネーションメータ１全体の制御を司る中央演算処理ユニット（以下、ＣＰＵと記す）７と、ＥＥＰＲＯＭ８と、を備えている。ＣＰＵ７には、イグニッションスイッチＩＧＮのオンオフ状態を示すイグニッション信号が入力インタフェース（以下、Ｉ／Ｆと記す）１１を介して入力されている。
【００１８】
上記電源回路２は、車載バッテリＢから電源電圧を生成して、後述するＣＰＵ７やＬＣＤ駆動電源に対して電源電圧を供給する回路である。
【００１９】
上記ＬＣＤ３は、自動車が走行中のある一定時間ＴＮ（図３に示す）毎に、燃料１リットルあたりに走行する距離（ｋｍ）を示す瞬間燃費計１３と、燃料の残量計１２など、とを表示する。
【００２０】
また、ＬＣＤ３は、液晶層と、この液晶層を挟むドットマトリクス状やセグメント形状に形成された二つの透明電極と、液晶層の背面に光を入射するバックライトユニット（いずれも図示せず）と、から構成されている。ＬＣＤ３は、２つの透明電極を介して液晶層に印加する印加電圧を調整することにより、上記液晶層を透過するバックライトユニットからの光の量を調整して所望の画像を表示する。
【００２１】
上記ＬＣＤドライバ５は、ＣＰＵ７から出力される画像データに応じて画像信号を生成してＬＣＤ３に対して供給する。ＬＣＤ３は、ＬＣＤ駆動電源から供給される駆動電圧をＬＣＤドライバ５からの画像信号に応じて液晶層に印加することにより画像を表示させる。
【００２２】
上記ＥＥＰＲＯＭ８は、不揮発性のメモリである。また、ＥＥＰＲＯＭ８には、予めＥＥＰＲＯＭ８に、一定時間ＴＮが記録されている。この一定時間ＴＮ毎に、瞬間燃費の状況に応じたセグメントＡ全ての切り替えが行われる。
【００２３】
上述したＣＰＵ７は、画像データに応じて生成した画像信号をＬＣＤドライバ５に出力して、ＬＣＤ３に画像を表示させるＬＣＤ制御処理を実行する。
【００２４】
次に、上述した構成のコンビネーションメータ１の動作について、図３、図４を参照して説明する。ＣＰＵ７は、イグニッションスイッチＩＧＮのオンに応じて上述したＬＣＤ制御処理を開始する。また、本実施形態では、瞬間燃費計１３を一例に説明する。
【００２５】
まず、イグニッションスイッチＩＧＮオンすると、図４に示すように、瞬間燃費を示す複数の指標（数字）と、直線状に並ぶ複数のセグメントＡを囲む矩形状の枠Ｂと、が表示される。イグニッションスイッチＩＧＮオンされた時点（自動車が走行する前）では、複数のセグメントＡは、全て非表示状態である（前記枠Ｂのみが表示される）。これら複数のセグメントＡのうち、複数のセグメントが並ぶ方向の端部に位置するセグメントＡは、指標の「ゼロ」、端部から４つめのセグメントは、指標の「１０」、８つめのセグメントは、指標の「２０」、１２つめのセグメントは、指標の「３０」を示している。また、これら指標の単位は、ｋｍ（キロメートル）／Ｌ(リットル)であり、例えば、指標の「１０」は、燃料１リットル当たり、１０ｋｍ走行したことを示している。
【００２６】
また、本実施形態では、「非表示状態」とは、セグメントＡが非点灯状態であることを示し、「表示状態」とは、セグメントＡが点灯状態であることを示しているが、本発明はこれに限ったものではなく、「非表示状態」とは、セグメントＡが点灯状態であることを示し、「表示状態」とは、セグメントＡが非点灯状態であることを示していてもよい。
【００２７】
ＬＣＤ制御処理において、図３に示すように、ＣＰＵ７は、「目標セグメント取得手段」として機能し、ＣＡＮ通信によって伝送された、自動車の現在の状況を示す目標セグメント数としての瞬間燃費を取得して、ＥＥＰＲＯＭ８内に一時的に記憶させておく（ステップＳ１）。このステップＳ１が、請求項に示された「目標セグメント取得工程」に相当する。
【００２８】
次に、ＣＰＵ７は、ＥＥＰＲＯＭ８から現在、表示状態のセグメント数を取得する（ステップＳ２）。また、イグニッションスイッチＩＧＮオンされた時点（自動車が走行する前）では、表示状態のセグメント数は、ゼロである。
【００２９】
次に、ＣＰＵ７は、「減算値算出手段」として機能し、目標セグメント数から表示状態のセグメント数を差し引いて（目標セグメント数―表示状態のセグメント数）、表示状態から非表示状態へ、または、非表示状態から表示状態へ切り替える、減算値としてのセグメント数を算出する（ステップＳ３）。このステップＳ３が、請求項に示された「減算値算出工程」に相当する。
【００３０】
次に、ＣＰＵ７は、「切り替え時間算出手段」として機能し、予めＥＥＰＲＯＭ８に記憶された、一定時間ＴＮを、ステップＳ３にて算出された減算値の絶対値にて徐算し、セグメント１つあたりの切り替え時間Ｔｎを算出する（ステップＳ４）。このステップＳ４が、請求項に示された「切り替え時間算出工程」に相当する。
【００３１】
次に、ＣＰＵ７は、「切り替え手段」として機能し、ステップＳ４にて算出された、切り替え時間Ｔｎ毎に（ステップＳ５）、ステップＳ３にて算出した減算値が、「正」の数であれば、複数のセグメントＡのうち、前述した指標の数が大きくなる方向の端部に位置するセグメントＡで、かつ、非表示状態であるセグメントＡの表示を、非表示から表示に切り替える。また、減算値が、「負」の数であれば、複数のセグメントＡのうち、前述した指標の数が大きくなる方向の端部に位置するセグメントＡで、かつ、表示状態であるセグメントＡの表示を、表示から非表示に切り替える。（ステップＳ６）。このステップＳ６が、請求項に示された「切り替え工程」に相当する。
【００３２】
次に、ＣＰＵ７は、ステップＳ３にて算出された減算値分の切り替えが完了していれば（ステップＳ７にてＹＥＳ）、再びステップＳ１に戻る。これに対して、ステップＳ３にて算出された減算値分の切り替えが完了していなければ（ステップＳ７にてＮＯ）、ＣＰＵ７は、再び、ステップＳ５に戻る。
【００３３】
上述したＬＣＤ制御処理を、具体的に説明すると、図４（ａ）に示すように、ＣＰＵ７は、自動車の現在の瞬間燃費としての目標セグメント数「４」を取得する。また、表示状態のセグメント数は、「ゼロ」であるので、減算値は、「４」となり、一定時間Ｔ１を、減算値（４）で徐算し切り替え時間Ｔｎを算出する。そして、切り替え時間Ｔｎ毎に、減算値（４）つ分のセグメントＡ１〜Ａ４を、１つずつ順次、非表示状態から表示状態に切り替える。
【００３４】
１回目の一定時間Ｔ１経過後に、図４（ｂ）に示すように、ＣＰＵ７は、目標セグメント数「８」を取得する。また、表示状態のセグメント数は、「４」であるので、減算値は、「４」となり、一定時間Ｔ２を、減算値（４）で徐算し、切り替え時間Ｔｎを算出する。そして、切り替え時間Ｔｎ毎に、減算値（４）分のセグメントＡ５〜Ａ８を、１つずつ順次、非表示状態から表示状態に切り替える。
【００３５】
２回目の一定時間Ｔ２経過後に、図４（ｃ）に示すように、ＣＰＵ７は、目標セグメント数「１１」を取得する。また、表示状態のセグメント数は、「８」であるので、減算値は、「３」となり、一定時間Ｔ３を、減算値（３）で徐算し、切り替え時間Ｔｎを算出する。そして、切り替え時間Ｔｎ毎に、減算値（３）分のセグメントＡ９〜Ａ１１を、１つずつ順次、非表示状態から表示状態に切り替える。
【００３６】
３回目の一定時間Ｔ３経過後に、図４（ｄ）に示すように、ＣＰＵ７は、目標セグメント数「８」を取得する。また、表示状態のセグメント数は、「１１」であるので、減算値は、「−３」となり、一定時間Ｔ４を、減算値｜（３）｜で徐算し、切り替え時間Ｔｎを算出する。そして、切り替え時間Ｔｎ毎に、減算値（３）分のセグメントＡ１１〜Ａ９を、１つずつ順次、表示状態から非表示状態に切り替える。
【００３７】
上述した実施形態によれば、移動体としての自動車の現在の状況を示す目標セグメント数から表示状態のセグメント数を差し引いて減算値を算出し、予め定められた一定時間ＴＮ（Ｔ１〜Ｔ４）を、前記減算値で除算した値を切り替え時間Ｔｎとして算出し、前記切り替え時間Ｔｎ毎に、前記減算値分の前記セグメントＡを表示状態から非表示状態へ、または、非表示状態から表示状態へ１つずつ順次切り替えるので、従来のように、減算値が多くなるにしたがって、該減算値に応じたセグメントＡ全ての切り替えを完了するための時間が増加することなく、本発明では、減算値が、多い場合でも少ない場合でも該減算値に応じたセグメントＡ全ての切り替えを、予め定められた一定時間ＴＮで行うことができる（ＴＮ＝Ｔ１＝Ｔ２＝Ｔ３＝Ｔ４）。
【００３８】
このように、減算値に応じたセグメントＡ全ての切り替えを、予め定められた一定時間ＴＮで行うことができるので、表示追従性の向上を図り、乗員が、現在の自動車の状況を正確に把握することができるとともに、前記減算値分の前記セグメントＡを表示状態から非表示状態へ、または、非表示状態から表示状態への切り替えを、切り替え時間Ｔｎ毎の一定間隔で行うので、視認性の向上を図った表示装置、及び、その表示方法を提供することができる。
【００３９】
上述したコンビネーションメータ１は、さらに、前述したＣＰＵ７に接続されたモータドライバ９と、モータドライバ９に接続され、自動車の速度を示すスピードメータ２０、及び、自動車のエンジンの回転数を示すタコメータ３０と、を備えている。
【００４０】
メータ２０、３０は、図１、図２に示すように、前述したＣＰＵ７にモータドライバ９を介して接続されており、該メータ２０、３０は、移動体の状況を示す指標２２、３２が設けられた文字板２１、３１と、文字板２１、３１の正面を回動する指針２２、３２と、文字板２１、３１の背面側に配置され、指針２２、３２を駆動するムーブメントとしてのステッピングモータ（図示しない）と、を備えている。
【００４１】
ステッピングモータは、複数の磁励ステップから１電気サイクルが構成される駆動信号を、ＣＰＵ７からモータドライバ９を介して受信して、１励磁ステップ毎に、予め定められた角度、指針２２、３２を駆動（回転）させる。
【００４２】
次に、上述した構成のメータ２０、３０の動作について、図５を参照して説明する。本実施形態では、スピードメータ２０を一例に説明する。ＣＰＵ７は、上述したＬＣＤ制御処理と、以下に説明するメータ２０、３０とを、同時に動作させる。
【００４３】
まず、ＣＰＵ７は、イグニッションスイッチＩＧＮのオンに応じて処理を開始する。イグニッションスイッチＩＧＮオンされると、ＣＰＵ７は、「目標指示位置取得手段」として機能して、ＣＡＮ通信によって伝送された、自動車の状況を示す、指針２２の目標指示位置を取得して、ＥＥＰＲＯＭ８内に一時的に記憶させておく（ステップＳ１１）。このステップＳ１１が、請求項に示された「目標指示位置取得工程」に相当する。
【００４４】
次に、ＣＰＵ７は、ＥＥＰＲＯＭ８から現在の指針２２の指示位置を取得する（ステップＳ１２）。
【００４５】
次に、ＣＰＵ７は、「移動ステップ数算出手段」として機能して、目標指示位置から現在の指針２２の指示位置を差し引いて、移動角度を算出する（ステップＳ１３）。次に、ＣＰＵ７は、ステップＳ１３にて算出した移動角度の絶対値を、１励磁ステップあたりの角度で徐算し、移動ステップ数を算出する（ステップＳ１４）このステップＳ１３、Ｓ１４が、請求項に示された「移動ステップ数算出工程」に相当する。
【００４６】
次に、ＣＰＵ７は、予めＥＥＰＲＯＭ８に記憶された一定時間ＴＮを、ステップＳ１４にて算出された移動ステップ数にて徐算し、指針２２を、１励磁ステップ駆動するための切り替え時間Ｔｎを算出する（ステップＳ１５）。このステップＳ１５が、請求項に示された「切り替え時間算出工程」に相当する。
【００４７】
次にＣＰＵ７は、「モータ制御手段」として機能して、複数の励磁ステップから１電気サイクルが構成される駆動信号をステッピングモータに出力し、該ステッピングモータを回転させる。そして、ＣＰＵ７は、ステップＳ１５にて算出された、切り替え時間Ｔｎ毎に（ステップＳ１６）、指針２２を、１励磁ステップ駆動する（ステップＳ１７）。この際、移動角度が「正」の数であれば、ステッピングモータ（指針２２）を時計回りに回転させる。移動角度が「負」の数であれば、ステッピングモータ（指針２２）を反時計回りに回転させる。
【００４８】
次に、ＣＰＵ７は、ステップＳ１４にて算出された移動ステップ数分の励磁ステップの出力が完了していれば（ステップＳ１８にてＹＥＳ）、再びステップＳ１１に戻る。これに対して、移動ステップ数分の励磁ステップの出力が完了していなければ（ステップＳ１８にてＮＯ）、ＣＰＵ７は、再び、ステップＳ１６に戻る。
【００４９】
上述した実施形態によれば、移動体の現在の状況を示す目標指示位置から指針２２、３２の現在の指示位置を差し引いた値に基づいて移動ステップ数を算出し、予め定められた一定時間ＴＮを、前記移動ステップ数で除算した値を切り替え時間Ｔｎとして算出し、前記切り替え時間Ｔｎ毎に、１励磁ステップずつ駆動させて、予め定められた一定時間ＴＮで、指針２２、３２を目標指示位置まで回転させるので、切り替え時間Ｔｎ毎の一定間隔で、指針２２、３２が１励磁ステップあたりの角度、動かされることとなり、視認性の向上を図るとともに、予め定められた一定時間ＴＮで、指針２２、３２が目標指示位置を示すこととなり、表示追従性の向上を図り、乗員が、現在の自動車の状況を正確に把握することができる表示装置としてのコンビネーションメータ１、及び、その表示方法を提供することができる。
【００５０】
なお、上述した実施形態によれば、コンビネーションメータ１は、燃料の残量計１２と、瞬間燃費計１３など、とを表示するＬＣＤ３と、メータ２０、３０と、を備えているが、本発明はこれに限ったものではなく、ＬＣＤ３と、メータ２０、３０と、は別体であってもよい。
【００５１】
また、上述した実施形態によれば、ＬＣＤ３には、燃料の残量計１２と、瞬間燃費計１３などと、が表示されるが、本発明はこれに限ったものではなく、燃料の残量計１２と、瞬間燃費計１３と、のうち、少なくともいずれか一方が表示されればよい。
【００５２】
また、上述した実施形態によれば、コンビネーションメータ１には、スピードメータ２０と、タコメータ３０と、が設けられているが、本発明はこれに限ったものではなく、スピードメータ２０と、タコメータ３０と、のうち、少なくともいずれか一方が設けられていればよい。
【００５３】
また、上述した実施形態によれば、一定時間ＴＮは、予め定められた値（時間）であるが、本発明はこれに限ったものではなく、外部からの入力により変更できるようにしてもよい。
【００５４】
また、前述した実施形態は、本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００５５】
１  コンビネーションメータ（表示装置）
２１、３１  文字板
２２、３２  指針
Ａ  セグメント
ＴＮ  一定時間
Ｔｎ  切り替え時間
【図１】
0005705527.tif 000002
【図２】
0005705527.tif 000003
【図３】
0005705527.tif 000004
【図４】
0005705527.tif 000005
【図５】
0005705527.tif 000006