(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
発光部を有するアウター管と、
このアウター管に固定した口金部と、
上記口金部に着脱自在である遮光部材とよりなり、
上記口金部が、遮光部材付きアウター管を備えたランプ用の灯具と遮光部材無しアウター管を備えたランプ用の灯具にそれぞれ係合可能な係合用切欠部を有するとともに、
前記口金部に対して遮光部材を装着するための複数個の装着用脚部のうちの少なくとも一個の先端部が、遮光部材無しアウター管を備えたランプ用の灯具に係合可能な係合用切欠部を塞ぐ塞ぎ手段を形成していることを特徴とする自動車用ランプ。
【請求項２】
前記口金部には、前記遮光部材の複数個の装着用脚部およびその先端部を所定の位置に案内装着するためのガイド部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ランプ。
【請求項３】
前記口金部に形成した複数個の前記ガイド部のうちの少なくとも１個の末端に、遮光部無しアウター管を備えたランプ用の灯具に係合可能な係合用切欠部が形成されていることを特徴とする請求項２に記載の自動車用ランプ。
【請求項４】
前記遮光部材を装着するための複数個の装着用脚部は、遮光部材の周囲３６０度に対して不等角度間隔で形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れかに記載の自動車用ランプ。
【請求項５】
前記口金部の上面には前記遮光部材の装着用脚部の固定部が形成されており、また、前記口金部の上部周縁にはフランジ部が形成されており、当該フランジ部には遮光部材付きアウター管を備えたランプ用の灯具と遮光部材無しアウター管を備えたランプ用の灯具にそれぞれ係合可能な係合用切欠部が形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れかに記載の自動車用ランプ。
【請求項６】
前記ガイド部は前記遮光部材の装着用脚部の固定部から、前記フランジ部にかけて連続的に形成されていることを特徴とする請求項５に記載の自動車用ランプ。
【請求項７】
前記遮光部材付きアウター管を備えたランプはＤ２Ｒ型ランプ又はＤ４Ｒ型ランプであり、遮光部材無しアウター管を備えたランプはＤ２Ｓ型ランプ又はＤ４Ｓ型ランプであることを特徴とする請求項１乃至請求項６の何れかに記載の自動車用ランプ。
【請求項８】
前記遮光部材の少なくとも２個の装着用脚部及びそれらの先端部は、遮光部材無しアウター管を備えたＤ２Ｓ型ランプ又はＤ４Ｓ型ランプの係合用切欠部を塞ぐ塞ぎ手段に共用できる角度間隔で形成されていることを特徴とする請求項７に記載の自動車用ランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ランプのアウター管の周囲に配光制御用の遮光部材を着脱自在に装着した自動車用ランプに関し、特に前記遮光部材の着脱を容易に行えるとともに、ランプを装着する灯具への誤装着を簡単な構成で確実に防止することができるように改良された自動車用ランプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車用ランプにおいて、ランプ自体に配光制御用の遮光部材を取り付けることは良く知られている。例えば、米国特許第１，４４６，９２５号明細書には、ランプ上半部を覆うシェルとランプ前面を覆うディスクとからなる配光制御用の遮光部材をコイルスプリングで白熱電球の管球に直接に取り付ける構造が開示されている。白熱電球は点灯時における管球温度が比較的低いので、このように遮光部材を直接に管球に取り付けることが可能である。
【０００３】
しかし、自動車用ランプが放電ランプ、特にメタルハライドランプのような高圧放電ランプである場合は、ランプ点灯時に発光部を含むアウター管の温度が極めて高くなるため、遮光部材を直接にアウター管に取り付けると遮光部材が早期に熱劣化してしまうのみならず、アウター管の温度分布が不均一になりランプ特性も低下してしまうという問題が生じる。
【０００４】
このため、特開２００５−１３８８１５号公報では、図１、図２に示すように、アウター管１１の周囲にほぼ筒状の遮光部材１２を、空隙１３を介して着脱自在に装着する構造が提案された。図１又は図２において、１４はアウター管に固定された口金部、１５は口金部１４の上部周縁に形成されたフランジ部である。このような構造においてはアウター管１１と遮光部材１２との間に空隙１３が存在するので、遮光部材１２の熱劣化やランプ特性への悪影響を防止することができる。また同一ランプにおいて配光特性を変更したい場合は遮光部材１２を交換したり、取り外したりすることもできる。図３及び図４は前記遮光部材１２の平面図であり、遮光部材１２の下端周囲には、遮光部材１２を前記口金部１４の上面にネジ止めするための装着用脚部１６、１７、１８が設けてある。
【０００５】
また、前記特開２００５−１３８８１５号公報には、図２及び図５に示すように、口金部１４、殊にその上部周縁に形成したフランジ部１５に、遮光部材付きアウター管を備えたランプ用の灯具に係合可能な係合用切欠部１９と、遮光部材無しアウター管を備えたランプ用の灯具に係合可能な係合用切欠部２０とが形成してある。これらの係合用切欠部１９、２０は、図６に示すようにフランジ部１５の一部に形成した薄手部分２１を必要に応じて取り除いて形成してもよく、また、図７に示すようにフランジ部１５に予め２個の係合用切欠部１９、２０を形成しておき、それらのうちの一方を必要に応じて充填剤２２で塞ぐようにしてもよい。何れにしても、後述するように、遮光部材付きアウター管を備えたランプが遮光部材無しアウター管を備えたランプ用の灯具に誤装着されるのを防ぐ手段を用いなければならない。
【０００６】
図８は、口金部１４の上面に遮光部材１２を装着する場合において、口金部１４の上部周縁に形成したフランジ部１５の係合用切欠部１９、２０のうち、遮光部材無しアウター管を備えたランプ用の灯具に係合可能な係合用切欠部２０を充填剤２２で塞いだ状態を示している。
【０００７】
図９は、口金部１４の上面に遮光部材１２を装着する場合において、口金部１４の上部周縁に形成したフランジ部１５の係合用切欠部１９、２０のうち、遮光部材無しアウター管を備えたランプ用の灯具に係合可能な係合用切欠部２０を、遮光部材１２の下端部に取り付けた耳部２３で塞いだ状態を示している。
【０００８】
しかし、図８に示す構造では、口金部１４の上面に遮光部材１２を装着する場合に複数個の装着用脚部１６，１７，１８のネジ穴またはネジ溝を口金部１４の上面に設けたネジ穴に合わせて、すなわちネジ穴合わせ作業をしてからネジ止めする必要があるので組み立てに手間がかかるだけでなく、フランジ部１５の係合用切欠部２０を充填剤２２で塞ぐため、充填剤２２の注入・固化に時間を要するという欠点がある。
【０００９】
また、図９及び図１０に示す構造では、図８の構造と同様に遮光部材１２のネジ合わせ作業及びネジ止め作業に手間がかかるだけでなく、遮光部材１２の下端部に耳部２３を溶接などの手段で固定しておく必要があるため、材料費が嵩み組み立てに手間がかかるという問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】米国特許第１，４４６，９２５号明細書
【特許文献２】特開２００５−１３８８１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明は、アウター管の周囲に対する遮光部材の着脱を容易に行えるとともに、ランプを装着する灯具への誤装着を簡単な構成で確実に防止することができる自動車用ランプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
発光部を有するアウター管と、このアウター管に固定した口金部と、上記口金部に着脱自在である遮光部材とよりなり、上記口金部が、遮光部材付きアウター管を備えたランプ用の灯具と遮光部材無しアウター管を備えたランプ用の灯具にそれぞれ係合可能な係合用切欠部を有するとともに、前記口金部に対して遮光部材を装着するための複数個の装着用脚部のうちの少なくとも一個の先端部が、遮光部材無しアウター管を備えたランプ用の灯具に係合可能な係合用切欠部を塞ぐ塞ぎ手段を形成している構造とする。さらに、前記遮光部材を装着する複数個の装着用脚部相互間の間隔（遮光部材の円周方向の間隔）のうちの少なくとも一つを他の装着用脚部相互間の間隔と違えておくとともに、口金部の上面からフランジ部にかけて前記装着用脚部及びその先端部に対するガイド部、例えばガイド溝を形成し、当該ガイド溝の先端部に前記装着用脚部の先端部で塞ぐ係合用切欠部を形成しておく。
【発明の効果】
【００１３】
前記構造によれば、遮光部材の装着用脚部の一つの先端部で、遮光部材無しアウター管を備えたランプ用の灯具に係合可能な係合用切欠部を塞ぐようにして各装着用脚部のネジ穴またはネジ溝を口金部の上面に設けたネジ穴に合わせることができるので、ネジ穴合わせ作業及びネジ止め作業が極めて簡単になる。さらに、前記遮光部材の装着用脚部及びその先端部は口金部の上面及びフランジ部に対して特定の位置においてのみ前記ガイド部に適合するから、ネジ穴合わせ作業及びネジ止め作業が更に簡単になる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】アウター管の周囲に遮光部材を装着した従来の自動車用ランプの側面図。
【図２】図１の自動車用ランプの要部平面図。
【図３】複数個の装着用脚部を備えた従来の遮光部材の平面図。
【図４】複数個の装着用脚部を備えた従来の別の遮光部材の平面図。
【図５】フランジ部に灯具への係合用切欠部を形成した従来の自動車用ランプの平面図。
【図６】図５における係合用切欠部の拡大断面図。
【図７】図５における別の係合用切欠部の拡大断面図。
【図８】従来の自動車用ランプにおける口金部と遮光部材の組立状態を示す斜視図。
【図９】遮光部材に取り付けた耳部で係合用切欠部を塞いだ状態を示す従来の自動車用ランプの平面図。
【図１０】図９の構造を示す斜視図。
【図１１】本発明に係る自動車用ランプにおいて、組立前の状態を示す口金部と遮光部材との斜視図。
【図１２】本発明に係る自動車用ランプにおいて、組立後の状態を示す口金部と遮光部材との斜視図。
【図１３】本発明に係る別タイプの自動車用ランプにおいて、組立前の状態を示す口金部と遮光部材との斜視図。
【図１４】本発明に係る別タイプの自動車用ランプにおいて、組立後の状態を示す口金部と遮光部材との斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
発光部を有するアウター管と、このアウター管に固定した口金部と、上記口金部に着脱自在である遮光部材とを有する自動車用ランプにおいて、前記口金部が、遮光部材付きアウター管を備えたランプ用の灯具と遮光部材無しアウター管を備えたランプ用の灯具にそれぞれ係合可能な係合用切欠部を有するとともに、前記口金部に対して遮光部材を装着するための複数個の装着用脚部のうちの少なくとも一個の先端部によって、遮光部材無しアウター管を備えたランプ用の灯具に係合可能な係合用切欠部を塞ぐように構成する。
【実施例１】
【００１６】
図１１は組立前の状態を示す口金部３１と遮光部材３３の斜視図、図１２は組立後の状態を示す口金部３１と遮光部材３３の斜視図である。前記遮光部材３３の下端周囲には当該遮光部材３３を前記口金部３１の上面に装着するための装着用脚部３４、３５、３６が形成されており、これらには延長された先端部３４Ｅ、３５Ｅ、３６Ｅと、ネジ穴３４Ｓ、３５Ｓ、３６Ｓと、が形成されている。また、前記装着用脚部３４、３５、３６の円周方向に対する相互の間隔のうちの少なくとも一つは他の装着用脚部相互間の間隔とは違えて形成してある。例えば、図１１において各装着用脚部が延びている方向の仮想線をそれぞれ３４Ｘ、３５Ｘ、３６Ｘとすると、仮想線３４Ｘと仮想線３５Ｘとの間の角度と、仮想線３５Ｘと仮想線３６Ｘとの間の角度は同じであっても、仮想線３６Ｘと仮想線３４Ｘとの間の角度は前記二つの角度とは違うように形成してある。
【００１７】
また、前記口金部３１の上面には、前記遮光部材３３の装着用脚部のネジ穴３４Ｓ、３５Ｓ、３６Ｓに対応して、ネジ穴３４Ｈ、３５Ｈ、３６Ｈが設けてあり、さらに前記装着用脚部３４、３５、３６のガイド部を形成するために立ち上がり部３７が形成してある。そして、この立ち上がり部３７には、前記装着用脚部３４、３５、３６の位置に対応して当該装着用脚部３４、３５、３６を嵌めこむことができる幅の切欠部３４Ｃ、３５Ｃ、３６Ｃを設けるとともに、これらに連接してフランジ部３２に前記装着用脚部３４、３５、３６の先端部３４Ｅ、３５Ｅ、３６Ｅを嵌めこむことができる溝３４Ｇ、３５Ｇ、３６Ｇが設けてある。また、前記フランジ部３２には、遮光部材無しアウター管を備えたランプ用の灯具に係合可能な係合用切欠部３８と、遮光部材付きアウター管を備えたランプ用の灯具に係合可能な係合用切欠部３９とが設けてある。
【００１８】
前記のような構成の口金部３１の上面に前記のような遮光部材３３の下部を押し当てて遮光部材３３を右回りまたは左回りに回転させると、しかるべき位置で遮光部材３３の装着用脚部３４、３５、３６及びそれらの先端部３４Ｅ、３５Ｅ、３６Ｅは前記切欠部３４Ｃ、３５Ｃ、３６Ｃ及び前記溝３４Ｇ、３５Ｇ、３６Ｇに嵌合し、装着用脚部のネジ穴３４Ｓ、３５Ｓ、３６Ｓと口金部３１のネジ穴３４Ｈ、３５Ｈ、３６Ｈが一致すると同時に、遮光部材無しアウター管を備えたランプ用の灯具に係合可能な係合用切欠部３８が装着用脚部３６の先端部３６Ｅによって塞がれる。
【００１９】
図１２は上記のようにして口金部３１の上面に遮光部材３３を組み合わせた状態を示しており、装着用脚部３４、３５、３６のネジ穴３４Ｓ、３５Ｓ、３６Ｓにネジを螺入するだけで組立が終了する。４０は発光部を有するアウター管を破線で示している。このように、口金部３１のフランジ部３２に、係合用切欠部３８と３９とを、口金部３１の中心軸に対して９０度以下の間隔で形成しておき、係合用切欠部３８を用いて灯具に係合させる遮光部材無しアウター管を備えた自動車用ランプを規格上Ｄ２Ｓタイプと称し、係合用切欠部３９を用いて灯具に係合させる遮光部材付きアウター管を備えた自動車用ランプをＤ２Ｒタイプと称する。
【実施例２】
【００２０】
図１３は組立前の状態を示す口金部３１と遮光部材３３の斜視図、図１４は組立後の状態を示す口金部３１と遮光部材３３の斜視図である。これらの図において、図１１及び図１２と異なる点は、口金部３１のフランジ部３２に、遮光部材無しアウター管を備えたランプ用の灯具に係合可能な係合用切欠部３８と、遮光部材無しアウター管を備えたランプ用の灯具に係合可能な係合用切欠部３９とが、口金部３１の中心軸に対して１８０度の間隔で形成してあり、前記係合用切欠部３８が装着用脚部３５の先端部３５Ｅによって塞がれるように構成してある点である。このように、係合用切欠部３８と３９とを、口金部３１の中心軸に対して１８０度の間隔で形成しておき、係合用切欠部３８を用いて灯具に係合させる遮光部材無しアウター管を備えた自動車用ランプを規格上Ｄ４Ｓタイプと称し、係合用切欠部３９を用いて灯具に係合させる遮光部材付きアウター管を備えた自動車用ランプをＤ４Ｒタイプと称する。なお、図１１、図１２及び図１３、図１４は、全く同じ構成の遮光部材３３を、Ｄ２ＲタイプとＤ４Ｒタイプの自動車用ランプに共用できることを示している。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
口金部の上面に遮光部材を装着するタイプの自動車用ランプにおいて、遮光部材の装着用脚部の間隔や口金フランジ部の係合用切欠部の位置を変更することにより様々なタイプの自動車用ランプに適用できる。
【符号の説明】
【００２２】
３１：口金部
３２：フランジ部
３３：遮光部材
３４、３５、３６：装着用脚部
３４Ｅ、３５Ｅ、３６Ｅ：先端部
３４Ｓ、３５Ｓ、３６Ｓ：ネジ穴
３８、３９：係合用切欠部
４０：アウター管
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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