(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
１）複数の軸受部材によって支持され、回転駆動源に連結された主軸と、２）一側に固定歯部を有する第１の固定ボス部材と、第２の固定ボス部材とによって、前記主軸に回転可能に設けられたドラムと、３）前記主軸の特定位置に形成された断面角形の角軸摺動部に摺動可能に嵌合する角孔を備え、前記固定歯部に噛合する摺動歯部を他側に有する摺動ボス部材とを有し、前記固定歯部と前記摺動歯部が前記ドラムの回転の入り切りを行うクラッチ手段を構成し、更に、前記摺動ボス部材はグリス注入孔と該グリス注入孔に繋がる環状グリス溝とを有し、前記角孔の角部には前記環状グリス溝と連通する加工空間部が軸方向に形成されたウインチ装置において、
前記摺動ボス部材の一側には、前記角軸摺動部の一側にあって断面円形となった前記主軸に当接摺動するシール部材が設けられ、かつ前記摺動ボス部材の他側には前記加工空間部を覆うカバー材が設けられていることを特徴とするウインチ装置。
【請求項２】
請求項１記載のウインチ装置において、前記カバー材は環状となって、複数の前記加工空間部を同時に塞ぐことを特徴とするウインチ装置。
【請求項３】
請求項１記載のウインチ装置において、前記カバー材は、円周方向に分割されていることを特徴とするウインチ装置。
【請求項４】
請求項１記載のウインチ装置において、前記カバー材は、前記加工空間部毎に設けられていることを特徴とするウインチ装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１記載のウインチ装置において、前記ドラムは胴部と該胴部の両側に設けられた側板Ａ、Ｂとを有するロープドラムであって、一側の前記側板Ａは前記第１の固定ボス部材を介して、他側の前記側板Ｂは前記第２の固定ボス部材を介して、それぞれ前記主軸に回転可能に取付けられていることを特徴とするウインチ装置。
【請求項６】
請求項１〜４のいずれか１記載のウインチ装置において、前記ドラムはチェーンドラムであって、チェーンドラム本体の一側は前記第１の固定ボス部材を介して、他側は前記第２の固定ボス部材を介して、それぞれ前記主軸に回転自由に連結されていることを特徴とするウインチ装置。
【請求項７】
請求項１〜４のいずれか１記載のウインチ装置において、前記ドラムはチェーンドラムであって、チェーンドラム本体、前記第１の固定ボス部材の軸受ハウジング、及び前記第２の固定ボス部材の軸受ハウジングが一体となって、これらの内側に内装されている軸受を介して前記主軸に回転可能に取付けられていることを特徴とするウインチ装置。
【請求項８】
請求項５記載のウインチ装置において、前記胴部を形成する筒体の内側に前記主軸との間に隙間を有する小径筒体が設けられ、前記第１、第２の固定ボス部材の軸受に注入したグリスが、グリス流入路を介して前記主軸と前記小径筒体との間に形成された空間部に流入することを特徴とするウインチ装置。
【請求項９】
請求項６記載のウインチ装置において、前記チェーンドラム本体の内側で、前記主軸の外側には、前記主軸に軸心を合わせて小径筒体が設けられ、前記第１、第２の固定ボス部材の軸受に注入したグリスが、グリス流入路を介して前記主軸と前記小径筒体との間に形成された空間部に流入することを特徴とするウインチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船舶に搭載して又は陸上で使用できるウインチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
タグボート等の船舶には、錨のチェーンの巻き上げ繰り出しや、曳航用のロープの巻き上げ繰り出し等を行うウインチ装置が搭載され、その具体例が特許文献１に記載されている。特許文献１には、クレーン機構のブームが他の船舶等に接触するのを防止するクレーン機構用のウインチ装置が開示されており、安全面を確保する点で有効である。
【０００３】
また、特許文献２においても同様のウインチ装置１０が提案されているので、これを図７、図８（Ａ）に示す。このウインチ装置１０は、油圧モータ１１からの回転駆動力を小歯車１２と大歯車１３を備えた歯車機構を介して主軸１５に伝えている。
この主軸１５は、複数の脚部材１６の上部又は中間部に設けられた軸受部材１７によって回転自由に支持されている。なお、油圧モータ１１が取付けられている脚部材１６は歯車機構のカバーケースを兼用する。軸受部材１７は軸受ハウジング１８と内部に配置されているブッシュ１９（又はベアリング）を有し、グリス等が軸受ハウジンク１８に設けたグリスニップル等から供給できるようにしている。
【０００４】
主軸１５の所定位置には、ロープドラム２０とチェーンドラム２１が両側を第１の固定ボス部材２２、２３及び第２の固定ボス部材２４、２５を介してそれぞれ回転可能に設けられている。なお、ロープドラム２０及びチェーンドラム２１は複数の場合もある。
第１の固定ボス部材２２、２３の一側（図８において矢視Ａ方向）には、それぞれ固定歯部２７が設けられ、主軸１５の特定位置に形成された断面略正方形の角軸摺動部２８に摺動嵌入する摺動ボス部材３０の他側（図８において矢視Ｂ方向）に設けられた摺動歯部３２に噛合して、主軸１５から、ロープドラム２０とチェーンドラム２１に回転動力を伝えるようになっている。クラッチレバー３３、３４を作動させることによって、摺動ボス部材３０を移動させ、摺動歯部３２と固定歯部２７を有して構成されるクラッチ機構３５、３６の入り切り（オンオフ）を行う構造となっている。
【０００５】
固定歯部２７と摺動歯部３２の周囲、及び角軸摺動部２８と摺動ボス部材３０のボス孔３７との隙間には常時グリスが充填されている。このグリスが安易に流出すると、海洋汚染となる場合があるので、摺動ボス部材３０の一側にシール部材（例えば、オイルシール）３８を設け、摺動歯部３２と固定歯部２７の周囲には覆いカバー３９を設け、第１の固定ボス部材２２、２３には貫通孔４０を設けて、過剰に入れたグリス等がドラム２０、２１の胴部４１と主軸１５との密閉空間部４２に溜まる構造となっている。
なお、第２の固定ボス部材２４、２５の軸受に供給したグリスも密閉空間部４２に流れ込む構造となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−２５４８７８号公報
【特許文献２】特許第５１８１０７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献２記載のウインチ装置１０において、図８（Ｂ）に示すように、摺動ボス部材３０の断面略四角形のボス孔３７の内側に、断面略四角形の角軸摺動部２８に正確に接する４面４３〜４６を形成することは困難であるので、断面略正方形の角軸摺動部２８の角部（円弧部）４７〜５０より十分大きな加工空間部５１〜５４を形成した後、４面４３〜４６の機械加工をしている。また、グリス注入孔５６の底には一般に環状のグリス溝５７が設けられて、グリス注入孔５６から注入されたグリスの充填路を円周上に拡げている。
【０００８】
ところが、角軸摺動部２８（周囲４面）とボス孔３７の４面４３〜４６との隙間は小さく、グリスが通過するのに抵抗が大きく、グリス溝５７を通ったグリスは、加工空間部５１〜５４はグリスの流れ抵抗が小さいので、加工空間部５１〜５４のみを通過して、摺動部分に十分にグリスが流れ込まないという問題があった。
また、特許文献２記載の技術においては、過剰なグリスを胴部４１と主軸１５との間の密閉空間部４２に溜めるようにしているが、密閉空間部４２は容積が大きいので、充満すれば大量のグリスが入り、どの程度のグリスを入れたのか容易に判断できないという問題があった。
【０００９】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされるもので、グリスが装置内部に適正に供給され、かつ甲板上に落ちるのを抑制するウインチ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記目的に沿う本発明に係るウインチ装置は、１）複数の軸受部材によって支持され、回転駆動源に連結された主軸と、２）一側に固定歯部を有する第１の固定ボス部材と、第２の固定ボス部材とによって、前記主軸に回転可能に設けられたドラムと、３）前記主軸の特定位置に形成された断面角形の角軸摺動部に摺動可能に嵌合する角孔を備え、前記固定歯部に噛合する摺動歯部を他側に有する摺動ボス部材とを有し、前記固定歯部と前記摺動歯部が前記ドラムの回転の入り切りを行うクラッチ手段を構成し、更に、前記摺動ボス部材はグリス注入孔と該グリス注入孔に繋がる環状グリス溝とを有し、前記角孔の角部には前記環状グリス溝と連通する加工空間部が軸方向に形成されたウインチ装置において、
前記摺動ボス部材の一側には、前記角軸摺動部の一側にあって断面円形となった前記主軸に当接摺動するシール部材が設けられ、かつ前記摺動ボス部材の他側には前記加工空間部を覆うカバー材が設けられている。
【００１１】
また、本発明に係るウインチ装置において、前記カバー材が環状となって、複数の前記加工空間部を同時に塞ぐ場合や、前記カバー材が円周方向に分割されている場合や、前記カバー材が前記加工空間部毎に設けられている場合等がある。また、カバー材は板状であっても立体状（例えば、栓状）であってもよい。
【００１２】
本発明に係るウインチ装置において、前記ドラムは胴部と該胴部の両側に設けられた側板Ａ、Ｂとを有するロープドラムであって、一側の前記側板Ａは前記第１の固定ボス部材を介して、他側の前記側板Ｂは前記第２の固定ボス部材を介して、それぞれ前記主軸に回転可能に取付けられてもよい。
【００１３】
本発明に係るウインチ装置において、前記ドラムはチェーンドラムであって、チェーンドラム本体の一側は前記第１の固定ボス部材を介して、他側は前記第２の固定ボス部材を介して、それぞれ前記主軸に回転自由に連結されていてもよい。
なお、前記ドラムはチェーンドラムであって、チェーンドラム本体、前記第１の固定ボス部材の軸受ハウジング、及び前記第２の固定ボス部材の軸受ハウジングが一体となって、これらの内側に内装されている軸受を介して前記主軸に回転可能に取付けることもできる。
【００１４】
そして、本発明のウインチ装置において、前記胴部を形成する筒体の内側に前記主軸との間に隙間を有する小径筒体が設けられ、前記第１、第２の固定ボス部材の軸受に注入したグリスが、グリス流入路を介して前記主軸と前記小径筒体との間に形成された空間部に流入するように構成するのが好ましい。
また、本発明のウインチ装置において、前記チェーンドラム本体の内側で、前記主軸の外側には、前記主軸に軸心を合わせて小径筒体が設けられ、前記第１、第２の固定ボス部材の軸受に注入したグリスが、グリス流入路を介して前記主軸と前記小径筒体との間に形成された空間部に流入することもできる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係るウインチ装置は、摺動ボス部材の一側に、断面円形となった主軸（主軸に焼嵌めされている断面円形のステンレスパイプを含む）に当接摺動するシール部材が設けられ、かつ摺動ボス部材の他側には加工空間部を覆うカバー材が設けられているので、加工空間部が一応閉塞され、加工空間部を流れるグリスに背圧がかかり、角軸摺動部と角孔との間にグリスがより多く充填され、グリス潤滑が促進され、装置の延命化が可能となる。
【００１６】
本発明に係るウインチ装置において、カバー材が環状となって、複数の加工空間部を同時に塞ぐ場合は、カバー材の構造が簡単になってその取付けが容易となる。
カバー材が円周方向に分割（例えば、半割り、４分割）されている場合は、取付け及び取外しが容易となる。
【００１７】
そして、本発明に係るウインチ装置において、胴部を形成する筒体の内側に、主軸との間に隙間（例えば、２〜１０ｍｍ）を有する小径筒体が設けられ、注入したグリスが小径筒体と主軸の間に形成される空間部Ａに充填される場合、空間部Ａは、筒体と主軸との間に形成される空間部Ｂより容積が遥かに小さいので、グリスで空間部Ａを充填した状態で、ウインチ装置を使用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るウインチ装置の正断面図である。
【図２】同ウインチ装置の部分拡大図である。
【図３】（Ａ）は図２におけるＰ−Ｐ’矢視拡大断面図、（Ｂ）は図２における矢視Ｑ−Ｑ’拡大断面図である。
【図４】（Ａ）は図２における矢視Ｓ−Ｓ’に示されるカバー材周りの側面図、（Ｂ）は変形例に係るカバー材の側面図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態に係るウインチ装置の正断面図である。
【図６】同ウインチ装置の部分拡大図である。
【図７】従来例に係るウインチ装置の正断面図である。
【図８】（Ａ）は同部分拡大図、（Ｂ）はＫ−Ｋ’断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
続いて、添付した図面を参照しながら、本発明を具体化した実施の形態について説明する。なお、図７、図８に示す従来例に係るウインチ装置１０と同一の構成要素は同一の符号を用いる場合もある。
【００２０】
図１、図２に示すように、本発明の第１の実施の形態に係るウインチ装置６０は、最終的には船舶の甲板等に固定されるベース架台６０ａと、ベース架台６０ａに立設された脚部材６１〜６４と、脚部材６１〜６４にそれぞれ搭載された軸受部材６５〜６８を介して回転自由に支持された主軸１５を有している。軸受部材６５〜６８は脚部材６１〜６４に固定される軸受ハウジング６９〜７２とその内側にそれぞれ取付けられた軸受（例えば、メタルブッシュ）７３〜７６を有し、更に軸受ハウジング６９〜７２にはグリス注入孔７７にグリスニップル７８がそれぞれ設けられ、グリスを軸受７３〜７６と主軸１５との間に供給できる構造となっている。
【００２１】
主軸１５の他側（図１における矢視Ｂ方向）には、大歯車１３が固定され、大歯車１３はギアケーシングも兼用する脚部材６４の一部に取付けられた回転駆動源の一例である油圧モータ１１の出力軸に設けられた小歯車１２に噛合し、油圧モータ１１によって主軸１５が正転又は逆転ができる構造となっている。この主軸１５には、ロープの巻き取り及び巻き解きを行うロープドラム（ドラムの一例）８０と、錨等の引き上げ又は引き下ろしを行う例えば２つのチェーンドラム（ドラムの一例）８１、８２が所定位置に設けられている。
【００２２】
ロープドラム８０は、図１、図２に示すように、左右に側板部材（側板Ａ、Ｂ）８３、８４とこれらを連結する胴部４１とを有し、左右の側板部材８３、８４のそれぞれの軸心側には、第１、第２の固定ボス部材８５、８６を備え、第１、第２の固定ボス部材８５、８６を介して主軸１５の所定位置に回転可能に取付けられている。第１、第２の固定ボス部材８５、８６は円筒状となって、それぞれグリス注入孔８７にグリスニップル８８が設けられ、軸受８９、９０にグリスを給油できる構造となっている。また、第１の固定ボス部材８５の一側（図１において矢視Ａ方向）には、クラッチ手段９６の一部を構成する固定歯部９１を有している。なお、この実施の形態では軸受８９、９０はメタルブッシュからなって、それぞれ一側及び他側をストッパー金具８９ａ、９０ａで抜け止めを図り、軸受８９、９０が移動しないようになっている。
【００２３】
また、主軸１５には、固定歯部９１に対向する摺動歯部９２を他側に備えた摺動ボス部材９３が取付けられ、摺動ボス部材９３には、主軸１５の特定位置に形成された角軸摺動部９４が嵌入して摺動移動する角孔９５を備えている。なお、固定歯部９１と摺動歯部９２でクラッチ手段９６を構成し、クラッチレバー９７を軸方向に移動操作することによって、クラッチ手段９６の入り切りができ、ロープドラム８０の回転及び非回転を制御できる。なお、図２において距離ｄは、摺動ボス部材９３の移動可能距離を示す。
【００２４】
主軸１５に設けられた角軸摺動部９４は、図３（Ｂ）に示すように、２点鎖線と実線で示す円柱材料９８を平面加工して、４面１００〜１０３が形成され、角軸摺動部９４の断面は角部が丸くなった正方形状となっているが、四隅は断面円弧状となった円弧部１０５〜１０８となって、円柱材料９８の一部を残している。
一方、角軸摺動部９４の４面１００〜１０３に接して摺動移動する４つの摺動面１０９〜１１２を備えた角孔９５を有する摺動ボス部材９３は、角孔９５の内側四隅に軸方向に形成された加工空間部１１３〜１１６を備えている。この加工空間部１１３〜１１６は円弧部１０５〜１０８より半径方向外側にあって、円弧部１０５〜１０８には摺動ボス部材９３が接しないようになっている。
【００２５】
この加工空間部１１３〜１１６を設けた理由は、前述のように、角孔９５の四隅を円弧部１０５〜１０８に沿って略同一寸法で加工するのは困難であり、かつ摺動面１０９〜１１２を正確に加工する際の刃物等の逃げ空間を形成するためである。
【００２６】
図３（Ａ）に示すように、摺動ボス部材９３は、角軸摺動部９４と角孔９５との間にグリスを供給する対向する２つのグリス注入孔１１８を備え、グリス注入孔１１８の半径方向内側端部には環状グリス溝１１９が設けられている。この環状グリス溝１１９はその溝底１２０が円弧部１０５〜１０８の半径より大きくなっている。
【００２７】
図２に示すように、摺動ボス部材９３の一側には、注入したグリスが軸方向に漏れないように、角軸摺動部９４の一側を円柱状として、シール部材（例えば、オイルシール）１２１を設けている。シール部材１２１が装着される部位の主軸１５は断面円形となって、シール部材１２１が直接当接摺動する部分には、ステンレスパイプ１２２が焼嵌めされている。これによって、シール部材１２１から浸入しようとする海水等を遮断すると共に、内部からのグリスの流出を防止している。なお、１２３はシール押さえを示し、ねじで摺動ボス部材９３に固定され、シール部材１２１の脱落を防止している。
【００２８】
一方、図４（Ａ）に示すように、摺動ボス部材９３の他方側の半径方向内側で角孔９５の出口（角軸摺動部９４の外側）には、加工空間部１１３〜１１６の他側を覆う環状のカバー材（例えば、スクレーパ板）１２５が設けられている。カバー材１２５はゴム板、プラスチック板又は砲金等の柔らかい金属板からなっている。カバー材１２５の内側は円弧部１０５〜１０８の曲率半径より僅少の範囲で大きい円形孔１２６を有し、半径方向外側は複数のビス孔１２７が設けられ、複数のビスによって摺動ボス部材９３に固定されている。なお、このカバー材は円周方向に２分割（図４（Ａ）に一点鎖線ｋで示す）又は４分割してもよく、分割することによって取付け取外しが容易となる。
【００２９】
このカバー部材１２５の内側は、摺動ボス部材９３が移動しても、常時角軸摺動部９４に近接又は当接しており、グリスの安易流動の防止、即ち、グリスの通過抵抗を増加している。このように、摺動ボス部材９３の一方にシール部材１２１を配置し、他方にカバー材１２５を設けているので、環状グリス溝１１９を通過したグリスが、加工空間部１１３〜１１６を通過して安易に漏れるのを防止し、更に摺動ボス部材９３の移動によってより広範囲の角軸摺動部９４の摺動面（面１００〜１０３）にグリスを充填させるようにしている。
【００３０】
また、図４（Ｂ）に示すように、加工空間部１１３〜１１６を個別に覆うカバー材１２５ａ〜１２５ｄを設けてもよい。この場合、カバー部材１２５ａ〜１２５ｄは、ビス孔１２７ａ、１２７ｂに螺合するビスによって固定される。カバー材１２５ａ〜１２５ｄの内側円弧面は、円弧部１０５〜１０８に当接又は近接している。
【００３１】
また、図２に示すように、ロープドラム８０の胴部４１を形成する筒体の内側には、小径筒体１３０が設けられている。この小径筒体１３０はパイプからなって、両端が第１、第２の固定ボス部材８５、８６の端部に密封状態で固定されている。この小径筒体１３０は内側の主軸１５との間に例えば、２〜１０ｍｍの隙間を有してグリス溜め用の空間部１３１を形成し、第１、第２の固定ボス部材８５、８６から漏れ出るグリスが溜まるようになっている。
【００３２】
以上の構造となっているので、グリス注入孔１１８から注入されたグリスは、一方をシール部材１２１によってシールされ、他方をカバー材１２５によって一応閉塞されている。ここで、カバー材１２５と角軸摺動部９４との間からグリスが漏洩する場合もあるが、漏れたグリスは摺動歯部９２の潤滑材となる。グリスニップル８８から第１、第２の固定ボス部材８５、８６内に充填されたグリスは、軸受８９、９０内を通り、軸受８９、９０の両側から流れ出ようとして、軸受８９、９０の潤滑を行うと共に、小径筒体１３０と主軸１５との間に形成される空間部１３１に流れ込む。
【００３３】
しかしながら、空間部１３１の容積は胴部４１と主軸１５との間に形成される空間部の容積より十分に小さいので、少量のグリス注入で空間部１３１が充満され、グリス注入に抵抗が生じ、グリス充填状況が把握できる。なお、この実施の形態においては、空間部１３１に流入するグリスは、軸受８９、９０と主軸１５との間に形成された隙間からなるグリス流入路を通過するが、別に貫通孔や貫通溝からなるグリス流入路を設けてもよい。また、空間部１３１に入ったグリスを抜くために、小径筒体１３０と胴部４１を通じるパイプ１３１ａからなり、常時はプラグ１３１ｂによって閉塞される排出路１３１ｃを形成している（図６参照）。更に、本実施の形態に係る固定歯部９１と摺動歯部９２を覆うカバーを設けて、グリスの漏出を防止することもできる。
【００３４】
次に、図１に示すチェーンドラム８１、８２について説明する。チェーンドラム８１、８２はそれぞれ、周知構造のチェーンドラム本体１３８、１３９と、第１の固定ボス部材の軸受ハウジングと、第２の固定ボス部材の軸受ハウジングが一体となって、一つの回転体１４０、１４１を形成し、回転体１４０、１４１の内側に内装された軸受の一例であるメタルブッシュ１４２を介して主軸１５に回転可能に取付けられている。なお、メタルブッシュ１４２はそれぞれ２個に分割されている場合もある。
【００３５】
回転体１４０、１４１の片側（この実施の形態では、それぞれ一側と他側）で、第１の固定ボス部材に相当する部分には、固定歯部１４３、１４４が形成されている。また、主軸１５の角軸摺動部１４６、１４７を摺動移動可能に設けられている摺動ボス部材１４８、１４９には、固定歯部１４３、１４４に噛み合う摺動歯部１５０、１５１を有している。固定歯部１４３、１４４と摺動歯部１５０、１５１とでクラッチ手段１５３、１５４を形成して、クラッチレバー１５５、１５６の操作で、主軸１５の回転を回転体１４０、１４１に伝えている。摺動ボス部材１４８、１４９及び角軸摺動部１４６、１４７の構成は、第１の実施の形態に係るウインチ装置６０の、摺動ボス部材９３及び角軸摺動部９４と同様である。
なお、各脚部材６１〜６４には、軸受部分６５〜６８からグリスが溢れた場合に、溢れたグリスを受ける受け容器１５８（図２参照）を設けるのが好ましい。、
【００３６】
続いて、図５、図６を参照しながら、本発明の第２の実施の形態に係るウインチ装置１６０について説明するが、このウインチ装置１６０はロープドラム１６１と一つのチェーンドラム１６２を有する。基本的構成で、ウインチ装置１６０が第１の実施の形態に係るウインチ装置６０と異なる部分は、ウインチ装置６０では、軸受にメタルブッシュ（滑り軸受の一例）を用いているが、ウインチ装置１６０においては、軸受に自動調心ベアリング１６５〜１６８を使用している点である。従って、ウインチ装置６０と実質的に同一の構成要素についは、同一の番号を使用し、説明を省略する場合もある。
【００３７】
ウインチ装置１６０は、ベース架台６０ａと、その上に立設された４つの脚部材６２〜６４と、脚部材６２〜６４にそれぞれ搭載された軸受部材１７０、１７１、６８と、これらに回転自由に設けられた主軸１５を有している。軸受部材１７０、１７１は脚部材６２、６３に固定される軸受ハウジング１７４、１７５を有している。軸受ハウジング１７４、１７５内には、自動調心ベアリング１６５、１６８が設けられ、軸受部材６８の軸受ハウジング７２内には従来通り、メタルブッシュからなる軸受７６が配置されているが、自動調心ベアリングを使用することもできる。
【００３８】
第１、第２の固定ボス部材１７７、１７８は、メタルブッシュからなる軸受８９、９０の代わりに自動調心ベアリング１６６、１６７が使用されている。第１の固定ボス部材１７７の一側には、固定歯部１７９が設けられ、摺動ボス部材１８０の他側に摺動歯部１８１が設けられている。摺動ボス部材１８０には、ウインチ装置６０の摺動ボス部材９３と同様、内部に角孔９５を有し、角軸摺動部９４を軸方向に移動し、固定歯部１７９と摺動歯部１８１の噛合と非噛合動作を行っている。即ち、固定歯部１７９と、摺動歯部１８１とでロープドラム１６１の回転の入り切りを行うクラッチ手段１８２を形成している。
【００３９】
ウインチ装置１６０において、摺動ボス部材１８０の一方に、シール部材１２１が設けられ、その摺動部分の主軸１５には、ステンレスパイプ１２２が焼嵌めされていること、シール部材１２１はシール押さえ１２３で固定されていること、角軸摺動部９４の断面が角部を円弧状にした断面正方形からなること、角孔９５の四隅には加工空間部１１３〜１１６を有すること、摺動ボス部材１８０には、複数のグリス注入孔１１８を有して、それぞれにグリスニップルが装着されていること、グリス注入孔１１８の基部には、環状グリス溝１１９が設けられていること、摺動ボス部材１８０の他側には加工空間部１１３〜１１６からグリスの安易流出を防止するカバー材１２５が設けられていること、胴部４１の内側で、第１、第２の固定ボス部材１７７、１７８の内側対向部を連結する小径筒体１３０が設けられていることは、第１の実施の形態に係るウインチ装置６０と同じである。
【００４０】
チェーンドラム１６２は、ウインチ装置６０のチェーンドラム８２と同様な構造となって、クラッチ手段１５４を作動させることによって、チェーンドラム１６２の回転のオンオフを行っている。
ロープドラム１６１（８０も同じ）及びチェーンドラム１６２（８１、８２も同じ）の片側には、クラッチ手段１８２（９６、１５３、１５４）が露出するのを防止するために、ブレーキドラム１８３、１８４を配置するのが好ましい。
軸受ハウジング１７４、１７５の両側、第１、第２の固定ボス部材１７７、１７８の片側には、シール部材（オイルシール）を備えた蓋板１８６〜１９１が設けられ、シール部材が直接当接摺動する部分には、ステンレスパイプ１９６〜２０１が主軸１５の断面円形部分に焼嵌めされることで、グリス注入孔１９２〜１９５から注入されて自動調心ベアリング１６５〜１６８の潤滑を行ったグリスの漏出を防止している。
【００４１】
本発明は、前記実施の形態に限定されるものではなく、第１の実施の形態に係るウインチ装置６０と第２の実施の形態に係るウインチ装置１６０を組み合わせて新たなウインチ装置を構成する場合も本発明は適用される。
また、角軸摺動部及び角孔の断面は、角部を丸くした正方形に限定されず、その他の多角形であってもよい。
また、本発明に係るウインチ装置において、潤滑材としてグリスを使っているが、グリスの一部が隙間から流れ出る場合、又は完全に密封される場合の何れであっても本発明は適用される。
【００４２】
更に、チェーンドラムは、チェーンドラム本体の一側が第１の固定ボス部材を介して、他側が第２の固定ボス部材を介して、それぞれ主軸に回転自由に連結されることも可能である（図７参照）。また、チェーンドラム本体の内側で、主軸の外側に、主軸に軸心を合わせて小径筒体を設け、第１、第２の固定ボス部材の軸受に注入したグリスが、グリス流入路（例えば、軸受とチェーンドラム本体の隙間、又は主軸と軸受との間）を介して主軸と小径筒体との間に形成された空間部に流入するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００４３】
１０、ウインチ装置、１１：油圧モータ、１２：小歯車、１３：大歯車、１５：主軸、１６：脚部材、１７：軸受部材、１８：軸受ハウジング、１９：ブッシュ、２０：ロープドラム、２１：チェーンドラム、２２、２３：第１の固定ボス部材、２４、２５：第２の固定ボス部材、２７：固定歯部、２８：角軸摺動部、３０：摺動ボス部材、３２：摺動歯部、３３、３４：クラッチレバー、３５、３６：クラッチ機構、３７：ボス孔、３８：シール部材、３９：覆いカバー、４０：貫通孔、４１：胴部、４２：密閉空間部、４３〜４６：面、４７〜５０：角部、５１〜５４：加工空間部、５６：グリス注入孔、５７：グリス溝、６０：ウインチ装置、６０ａ：ベース架台、６１〜６４：脚部材、６５〜６８：軸受部材、６９〜７２：軸受ハウジング、７３〜７６：軸受、７７：グリス注入孔、７８：グリスニップル、８０：ロープドラム、８１、８２：チェーンドラム、８３、８４：側板部材、８５：第１の固定ボス部材、８６：第２の固定ボス部材、８７：グリス注入孔、８８：グリスニップル、８９、９０：軸受、８９ａ、９０ａ：ストッパー金具、９１：固定歯部、９２：摺動歯部、９３：摺動ボス部材、９４：角軸摺動部、９５：角孔、９６：クラッチ手段、９７：クラッチレバー、９８：円柱材料、１００〜１０３：面、１０５〜１０８：円弧部、１０９〜１１２：摺動面、１１３〜１１６：加工空間部、１１８：グリス注入孔、１１９：環状グリス溝、１２０：溝底、１２１：シール部材、１２２：ステンレスパイプ、１２３：シール押さえ、１２５、１２５ａ〜１２５ｄ：カバー材、１２６：円形孔、１２７、１２７ａ、１２７ｂ：ビス孔、１３０：小径筒体、１３１：空間部、１３１ａ：パイプ、１３１ｂ：プラグ、１３１ｃ：排出路、１３８、１３９：チェーンドラム本体、１４０、１４１：回転体、１４２：メタルブッシュ、１４３、１４４：固定歯部、１４６、１４７：角軸摺動部、１４８、１４９：摺動ボス部材、１５０、１５１：摺動歯部、１５３、１５４：クラッチ手段、１５５、１５６：クラッチレバー、１５８：受け容器、１６０：ウインチ装置、１６１：ロープドラム、１６２：チェーンドラム、１６５〜１６８：自動調心ベアリング、１７０、１７１：軸受部材、１７４、１７５：軸受ハウジング、１７７：第１の固定ボス部材、１７８：第２の固定ボス部材、１７９：固定歯部、１８０：摺動ボス部材、１８１：摺動歯部、１８２：クラッチ手段、１８３、１８４：ブレーキドラム、１８６〜１９１：蓋板、１９２〜１９５：グリス注入孔、１９６〜２０１：ステンレスパイプ
【要約】      （修正有）【課題】グリスが装置内部に適正に供給され、かつ甲板上に落ちるのを抑制するウインチ装置を提供する。【解決手段】回転駆動源に連結された主軸１５と、主軸１５に第１、第２の固定ボス部材８５、８６を介して回転可能に設けられたドラム８０と、主軸１５の角軸摺動部９４に角孔９５を介して摺動可能に装着され、他方には第１の固定ボス部材８５の一側に設けられた固定歯部９１と噛合する摺動歯部９２を備える摺動ボス部材９３とを有するウインチ装置において、角孔９５の角部に形成された加工空間部を一側はシール部材１２１で、他側はカバー材１２５で覆って、グリスの安易流出を防止した。【選択図】図２【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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