(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピニオン歯を外周面に有し、車両のステアリングの操作によって回転するピニオン軸と、
前記ピニオン軸の前記ピニオン歯に噛み合うラック歯を有し、前記ピニオン軸の回転による往復移動によって前記車両の操舵輪を転舵させるためのラック軸と、
前記ラック軸の前記ラック歯及び前記ピニオン軸の前記ピニオン歯を収容する収容空間を有するハウジングと、
前記ハウジングの前記収容空間に内外２つのレースを有し、前記ピニオン軸を回転可能に支持する軸受と、
前記軸受の前記内外２つのレースのうち外レースを前記収容空間に位置決めし、前記ハウジングの内面に取り付けられたレース位置決め部材とを備え、
前記レース位置決め部材は、前記ピニオン軸を挿通させる挿通孔、及び前記挿通孔をその内側開口部で封止するシール部材を取り付けるための取付孔を有し、前記取付孔が前記挿通孔の孔径よりも大きい孔径をもって前記軸受側に開口し、前記挿通孔の内側開口周縁が前記シール部材を前記取付孔側から受けるシール受面で形成されており、
前記レース位置決め部材は、前記ハウジングに締付トルクによって結合するねじ部、及び前記ねじ部の結合に伴い前記締付トルクを受けるトルク受部を一体に有し、前記トルク受部が前記取付孔と軸線方向に配置されている
車両用操舵装置。
【請求項２】
前記ハウジングは、その外側に開口する開口端部をかしめることにより形成されたかしめ部を有し、
前記レース位置決め部材は、前記ハウジングの外側に露出して前記かしめ部に対向する端面部を有する請求項１に記載の車両用操舵装置。
【請求項３】
前記レース位置決め部材は、前記トルク受部の少なくとも一部が前記ハウジングの外側に露出して配置されている請求項１又は２に記載の車両用操舵装置。
【請求項４】
前記レース位置決め部材は、前記トルク受部が平面多角形状の輪郭をもつ側面を有する請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両用操舵装置。
【請求項５】
前記レース位置決め部材は、前記トルク受部が前記ねじ部の内側に配置されている請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両用操舵装置。
【請求項６】
前記レース位置決め部材は、前記トルク受部が前記ハウジングの外側に開口する凹部を有する請求項５に記載の車両用操舵装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等に搭載される車両用操舵装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用操舵装置には、車両のステアリングの操作によって回転するピニオン軸と、このピニオン軸の回転によって往復移動するラック軸と、このラック軸のラック歯及びピニオン軸のピニオン歯を収容するハウジングとを備えたラックピニオン式ステアリング装置がある（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に示す車両用操舵装置においては、ステアリングの操作によってピニオン軸が回転すると、この回転力がラック軸に伝達され、ラック軸が往復移動する。そして、ラック軸の移動力がタイロッドを介して操舵輪に伝達され、操舵輪が転舵する。
【０００４】
ところで、この種の車両用操舵装置は、ハウジング内でピニオン軸の一方側端部が第１の軸受によって、また他方側端部（軸線方向中間部）が第２の軸受によってそれぞれ回転可能に支持されている。
【０００５】
第１の軸受は、例えば針状ころ軸受からなり、ハウジングの底部に配置されている。第２の軸受は、例えば玉軸受からなり、その外輪が位置決め部材によって位置決めされ、全体がハウジングの開口部近傍に配置されている。
【０００６】
位置決め部材は、ピニオン軸を挿通させる挿通孔、及びこの挿通孔の外側開口周縁に突出する円筒部を有し、挿通孔がダストシールによって封止されている。ダストシールは、ピニオン軸を挿通させ、位置決め部材の円筒部内に圧入によって取り付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１０−１４９５４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献１に示す車両用操舵装置においては、周辺部品（エンジン，排気管等）から受ける熱や、ピニオン軸の回転に伴いピニオン歯とラック歯との間に発生する摩擦熱等による温度上昇によってハウジングの内圧が高くなると、この内圧によってダストシールに対してこれを離脱する方向の力がハウジングから加わる。このため、ダストシールの離脱を防止するには、比較的大きな荷重でダストシールをレース位置決め部材の円筒部内に圧入する等の必要があった。
【０００９】
従って、本発明の目的は、レース位置決め部材によってシール部材を抜け止めすることができる車両用操舵装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、上記目的を達成するために、（１）〜（６）の車両用操舵装置を提供する。
【００１１】
（１）ピニオン歯を外周面に有し、車両のステアリングの操作によって回転するピニオン軸と、前記ピニオン軸の前記ピニオン歯に噛み合うラック歯を有し、前記ピニオン軸の回転による往復移動によって前記車両の操舵輪を転舵させるためのラック軸と、前記ラック軸の前記ラック歯及び前記ピニオン軸の前記ピニオン歯を収容する収容空間を有するハウジングと、前記ハウジングの前記収容空間に内外２つのレースを有し、前記ピニオン軸を回転可能に支持する軸受と、前記軸受の前記内外２つのレースのうち外レースを前記収容空間に位置決めし、前記ハウジングの内面に取り付けられたレース位置決め部材とを備え、前記レース位置決め部材は、前記ピニオン軸を挿通させる挿通孔、及び前記挿通孔をその内側開口部で封止するシール部材を取り付けるための取付孔を有し、前記取付孔が前記挿通孔の孔径よりも大きい孔径をもって前記軸受側に開口し、前記レース位置決め部材は、前記挿通孔の内側開口周縁が前記シール部材を前記取付孔側から受けるシール受面で形成されており、前記レース位置決め部材は、前記ハウジングに締付トルクによって結合するねじ部、及び前記ねじ部の結合に伴い前記締付トルクを受けるトルク受部を一体に有し、前記トルク受部が前記取付孔と軸線方向に配置されている車両用操舵装置。
【００１４】
（２）上記（１）に記載の車両用操舵装置において、前記ハウジングは、その外側に開口する開口端部をかしめることにより形成されたかしめ部を有し、前記レース位置決め部材は、前記ハウジングの外側に露出して前記かしめ部に対向する端面部を有する。
【００１５】
（３）上記（１）又は（２）に記載の車両用操舵装置において、前記レース位置決め部材は、前記トルク受部の少なくとも一部が前記ハウジングの外側に露出して配置されている。
【００１６】
（４）上記（１）乃至（３）のいずれかに記載の車両用操舵装置において、前記レース位置決め部材は、前記トルク受部が平面多角形状の輪郭をもつ側面を有する。
【００１７】
（５）上記（１）乃至（３）のいずれかに記載の車両用操舵装置において、前記レース位置決め部材は、前記トルク受部が前記ねじ部の内側に配置されている。
【００１８】
（６）上記（５）に記載の車両用操舵装置において、前記レース位置決め部材は、前記トルク受部が前記ハウジングの外側に開口する凹部を有する。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によると、レース位置決め部材によってシール部材を抜け止めすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る車両用操舵装置の全体を説明するために示す斜視図。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係る車両用操舵装置の要部を示す断面図。
【図３】（ａ）及び（ｂ）は、本発明の第１の実施の形態に係る車両用操舵装置のレース位置決め部材を示す斜視図と断面図。（ａ）は斜視図を、また（ｂ）は断面図をそれぞれ示す。
【図４】（ａ）及び（ｂ）は、本発明の第２の実施の形態に係る車両用操舵装置のレース位置決め部材を示す斜視図と断面図。（ａ）は斜視図を、また（ｂ）は断面図をそれぞれ示す。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
[第１の実施の形態]
以下、本発明の第１の実施の形態に係る車両用操舵装置について、図面を参照しながら詳細に説明する。
【００２２】
（車両用操舵装置の全体構成）
図１は車両用操舵装置の全体を示す。図２は車両用操舵装置の要部を示す。図１及び図２に示すように、車両用操舵装置１は、車両（図示せず）のステアリング１００の操作によって回転するピニオン軸２と、このピニオン軸２の回転による移動によって車両の操舵輪１０１を転舵させるためのラック軸３と、このラック軸３のラック歯３ａ及びピニオン軸２のピニオン歯２ａを収容する収容空間４０ａ，４１ａ（第１の収容空間４０ａ，第２の収容空間４１ａ）を有するハウジング４（第１のハウジングエレメント４０，第２のハウジングエレメント４１）と、このハウジング４の第１の収容空間４０ａでピニオン軸２を回転可能に支持する軸受５，６と、これら両軸受５，６のうち軸受６の外レース（外輪）６１を第１の収容空間４０ａに位置決めするレース位置決め部材７とから大略構成されている。
【００２３】
ステアリング１００は、ステアリングコラム１０２の軸線上に回転可能に配置され、かつステアリング軸１０３に連結されている。
【００２４】
ステアリング軸１０３は、ステアリングコラム１０２を挿通し、カルダン継手１０４を介して第１の中間軸１０５に連結されている。第１の中間軸１０５は、カルダン継手１０６を介して第２の中間軸１０７に連結されている。
【００２５】
（ピニオン軸２の構成）
ピニオン軸２は、図２に示すように、その外周面にピニオン歯２ａを有し、一部をハウジング４外に露出させて第１の収容空間４０ａに回転可能に収容され、かつ一方端部２０が第２の中間軸１０７（図１に示す）に相対回転不能に連結されている。
【００２６】
ピニオン軸２の外周面には、軸受６の内輪６０を受ける円環状の鍔部２ｂが設けられている。また、ピニオン軸２の外周面には、軸受６の内輪６０の軸線方向移動（鍔部２ｂの形成位置と反対側への移動）を規制して内輪６０を第１の収容空間４０ａに位置決めする止め輪８が取り付けられている。
【００２７】
（ラック軸３の構成）
ラック軸３は、ピニオン歯２ａに噛み合うラック歯３ａを有し、第１の収容空間４０ａ及び第２の収容空間４１ａに移動可能に収容され、かつ左右の操舵輪１０１（図１に示す）にタイロッド１０８（図１に示す）を介して連結されている。
【００２８】
（ハウジング４の構成）
ハウジング４は、第１の収容空間４０ａを形成する第１のハウジングエレメント４０、及び第１の収容空間４０ａに通ずる第２の収容空間４１ａを形成する第２のハウジングエレメント４１からなり、車体（図示せず）に取り付けられている。
【００２９】
第１のハウジングエレメント４０は、第１の収容空間４０ａを一方側（ピニオン軸２の一方端部２０側）に開口させるとともに、他方側（ピニオン軸２の他方端部２１側）を閉塞する有底略円筒状の部材によって形成されている。
【００３０】
第１のハウジングエレメント４０には、その外側に開口する開口端部４０ｂを塑性変形させる（かしめる）ことによりかしめ部４００ｂが形成されている。これにより、かしめ部４００ｂの形成位置が第１のハウジングエレメント４０の内部ではなく最端部に配置され、かしめ部４００ｂの形成作業を簡単に行うことができる。
【００３１】
第１のハウジングエレメント４０の開口側内面には、レース位置決め部材７を取り付けるためのねじ部４０ｃが設けられている。第１のハウジングエレメント４０の閉塞側内面は、軸受５を取り付けるためのベアリング取付面４０ｄで形成されている。第１のハウジングエレメント４０の内面における軸線方向中間部には、軸受６の外輪（外レース）６１を受けるレース受部としての円環状の段差部４０ｅが設けられている。
【００３２】
第１のハウジングエレメント４０の開口側外面には、ピニオン軸２を挿通させる合成樹脂からなる円筒状のカバー部材９が取り付けられている。
【００３３】
第２のハウジングエレメント４１は、第２の収容空間４１ａを第１の収容空間４０ａに直交させて第１のハウジングエレメント４０の外周部に配置され、全体が軸線両方向に開口する無底略円筒状の部材によって形成されている。また、第２のハウジングエレメント４１は、その外周面とタイロッド１０８（図１に示す）の外周面との間に円筒状のブーツ１０９（図１に示す）が伸縮可能に取り付けられている。
【００３４】
第２のハウジングエレメント４１には、第１の収容空間４０ａに連通してハウジング４外に開口し、かつ軸ガイド１０を収容するガイド収容孔１１ａを有する円筒状の凸部１１が一体に設けられている。
【００３５】
軸ガイド１０は、ガイド収容孔１１ａ内に軸線方向に沿って進退可能に収容され、全体が円柱部材によって形成されている。軸ガイド１０の外周面には、ガイド収容孔１１ａの内周面との間に介在するＯリング１２が取り付けられている。
【００３６】
軸ガイド１０の一方側端部には、ラック軸３の外周面に適合する内周面を有する凹状のガイド面１０ａが設けられている。軸ガイド１０の他方側端部には、ラック軸３側と反対側に開口するスプリング収容孔１０ｂが設けられている。
【００３７】
軸ガイド１０には、ガイド面１０ａ及びスプリング収容孔１０ｂに開口する段状の取付孔１０ｃが設けられている。取付孔１０ｃには、ラック軸３をピニオン軸２側に押し付ける押付部材１３が取り付けられている。
【００３８】
押付部材１３の先端面は、ラック軸３の外周面に適合する押付面１３ａで形成されている。押付部材１３には、ラック歯３ａをピニオン歯２ａに噛み合わせる方向の圧縮スプリング１４によるばね力が軸ガイド１０を介して付与されている。
【００３９】
圧縮スプリング１４は、後述するガイド押え１５の内端面と取付孔１０ｃのスプリング側開口周縁との間に介在して配置され、かつスプリング収容孔１０ｂ内に収容されている。
【００４０】
ガイド押え１５は、その自由端面が外部に露出し、ガイド収容孔１１ａの開口部内に取り付けられ、全体が円柱部材によって形成されている。
【００４１】
（軸受５の構成）
軸受５は、例えば転動体としての針状ころ５０、及びこの針状ころ５０をピニオン軸２の外周面との間に転動させるレース５１を有する針状ころ軸受からなり、第１のハウジングエレメント４０のベアリング取付面４０ｄに取り付けられている。そして、軸受５は、ピニオン軸２の他方端部２１を回転可能に支持するように構成されている。
【００４２】
（軸受６の構成）
軸受６は、例えば内外２つのレースとしての内輪６０，外輪６１、及びこれら内輪６０，外輪６１間を転動する転動体としての球体６２を有する玉軸受からなり、ピニオン軸２の外周面と第１のハウジングエレメント４０の内周面との間に介在して配置されている。そして、軸受６は、ピニオン軸２の軸線方向中間部を回転可能に支持するように構成されている。
【００４３】
内輪６０は、止め輪８と鍔部２ｂとの間に介在してピニオン軸２の外周囲に配置されている。外輪６１は、レース位置決め部材７と段差部４０ｅとの間に介在して第１の収容空間４０ａに配置されている。
【００４４】
（レース位置決め部材７の構成）
図３（ａ）及び（ｂ）はレース位置決め部材を示す。レース位置決め部材７は、図２及び図３（ａ），（ｂ）に示すように、各外形サイズを異にする大小２つの胴部７０，７１（大サイズの胴部７０，小サイズの胴部７１）からなり、第１の収容空間４０ａに収容され、かつ第１のハウジングエレメント４０の内周面に取り付けられ、全体が軸受６側に開口するキャップ部材によって形成されている。
【００４５】
そして、レース位置決め部材７は、軸受６の外輪（外レース）６１を第１のハウジングエレメント４０の段差部４０ｅに押し付けて第１の収容空間４０ａに位置決めするように構成されている。レース位置決め部材７の材料としては、装置の軽量化を実現するために例えばアルミニウムが用いられる。
【００４６】
大サイズの胴部７０は、ねじ部７０ａ及び取付孔７０ｂを有するとともに、段差部７０ｃ及びレース位置決め部７０ｄを有し、レース位置決め部材７の一方側端部に配置され、かつ第１の収容空間４０ａに収容されている。
【００４７】
ねじ部７０ａは、第１のハウジングエレメント４０のねじ部４０ｃに締付トルクによって結合し、第１のハウジングエレメント４０のねじ部４０ｃとの間を密封するためのシール材（図示せず）によって塗布されている。
【００４８】
取付孔７０ｂは、軸受６側に開口し、全体が大サイズの胴部７０に配置されている。取付孔７０ｂ内には止め輪８が収容されている。取付孔７０ｂの孔径は、挿通孔７１ａの孔径よりも大きい寸法に設定されている。
【００４９】
段差部７０ｃは、大サイズの胴部７０と小サイズの胴部７１との介在して配置されている。そして、段差部７０ｃは、小サイズの胴部７１との間に介在して第１のハウジングエレメント４０のかしめ部４００ｂに対向する端面部として機能するように構成されている。
【００５０】
レース位置決め部７０ｄは、軸受６の外輪６１を段差部４０ｅに押し付けて第１の収容空間４０ａに位置決めし、取付孔７０ｂの開口自由端面（軸受６側の開口端面）に配置されている。
【００５１】
小サイズの胴部７１は、ピニオン軸２を挿通させる挿通孔７１ａ、及びねじ部７０ａとねじ部４０ｃとの結合に伴い締付用ツール（図示せず）から締付トルクを受けるトルク受部７１ｂを有し、レース位置決め部材７の他方側端部に配置され、かつ大サイズの胴部７０に一体に設けられている。
【００５２】
挿通孔７１ａは、その内側開口部でシール部材としてのダストシール１６によって封止され、かつ小サイズの胴部７１及び大サイズの胴部７０に跨って配置されている。挿通孔７１ａの内側開口周縁は、ダストシール１６の一方側端部（挿通孔７１ａ側の端部）を取付孔７０ｂ側から受ける段差部（挿通孔７１ａと取付孔７０ｂとの間に介在する段差部）としてのシール受面７１０ａで形成されている。
【００５３】
ダストシール１６は、軸受６側から取付孔７０ｂへの圧入によってレース位置決め部材７に取り付けられている。
【００５４】
トルク受部７１ｂは、例えば多角形状（本実施の形態では六角形状）の輪郭をもつ側面７１０ｂを有し、一部をハウジング４外に露出させて取付孔７０ｂとレース位置決め部材７の軸線方向に並列して配置されている。
【００５５】
（車両用操舵装置１の組立方法）
次に、本実施の形態に示す車両用操舵装置１の組立方法について説明する。
【００５６】
本実施の形態に示す車両用操舵装置１の組立方法は、「軸受（針状ころ軸受）の取り付け」，「ピニオン軸の収容」，「軸受（玉軸受）の取り付け」及び「かしめ部の形成」の各工程が順次実施されるため、これら各工程を順次説明する。
【００５７】
なお、ラック軸３は、ガイド押え１５及び軸ガイド１０等によってハウジング４内の所定の位置に予め配置されているものとする。
【００５８】
「針状ころ軸受の取り付け」
第１のハウジングエレメント４０の第１の収容空間４０ａに軸受５を収容してベアリング取付面４０ｄに取り付ける。
【００５９】
「ピニオン軸の収容」
予め軸受６の内輪６０が所定の部位に取り付けられたピニオン軸２を、そのピニオン歯２ａがラック軸３のラック歯３ａに噛み合うように回転させながら、先端部（ピニオン軸２の他方端部２１）が針状ころ５０の内側を挿通するようにして第１の収容空間４０ａに収容する。この場合、第１の収容空間４０ａにピニオン軸２が収容されると、軸受６の内輪６０がピニオン軸２の鍔部２ｂに、外輪６１が第１のハウジングエレメント４０の段差部４０ｅにそれぞれ配置される。また、ピニオン軸２のピニオン歯２ａがラック軸３のラック歯３ａに噛み合わされる。
【００６０】
「玉軸受の取り付け」
先ず、予めダストシール１６が取付孔７０ｂの所定の位置に取り付けられたレース位置決め部材７の挿通孔７１ａにピニオン軸２の一方端部２０を挿通させる。
【００６１】
次に、第１のハウジングエレメント４０のねじ部４０ｃにねじ部７０ａを結合してレース位置決め部材７を第１のハウジングエレメント４０に取り付ける。この場合、レース位置決め部材７が第１のハウジングエレメント４０に取り付けられると、軸受６の外輪６１が第１のハウジングエレメント４０の段差部４０ｅとレース位置決め部材７のレース位置決め部７０ｄとの間に挟圧された状態で取り付けられる。また、レース位置決め部材７の挿通孔７１ａがその内側開口部でダストシール１６によって封止される。
【００６２】
「かしめ部の形成」
第１のハウジングエレメント４０の開口端部４０ｂを段差部７０ｃ側にかしめることによりかしめ部４００ｂを形成する。これにより、レース位置決め部材７が軸受６と反対側への抜け止めが防止される。
【００６３】
この後、ピニオン軸２をカバー部材９に挿通させてから、カバー部材９を第１のハウジングエレメント４０の開口側外面に取り付ける。
このようにして車両用操舵装置１を組み立てることができる。
【００６４】
このようにして組み立てられた車両用操舵装置１においては、周辺部品（エンジン，排気管等）から受ける熱や、ピニオン軸２の回転に伴いピニオン歯２ａとラック歯３ａとの間に発生する摩擦熱等による温度上昇によってハウジング４の内圧が高くなると、この内圧をダストシール１６が受けてレース位置決め部材７のシール受面７１０ａを押し付ける。このため、シール受面７１０ａがダストシール１６を介してハウジング４の内圧を受けることとなり、ダストシール１６のハウジング４外への移動がシール受面７１０ａで規制される。
【００６５】
本実施の形態においては、トルク受部７１ｂが取付孔７０ｂとレース位置決め部材７の軸線方向に並列して配置されているため、トルク受部７１ｂに対する締付トルクの付与時に大サイズの胴部７０に締付トルクが直接作用せず、レース位置決め部材７の内部（取付孔７０ｂの内部）形状の歪の発生を抑制することができる。
【００６６】
これにより、ダストシール１６によるシール性が低下する虞が解消される。これに対して従来の場合（レース位置決め部材の外側開口周縁に突出する円筒部内にダストシールを圧入した場合）には、レース位置決め部材を締め付ける際の締付トルクによって円筒部の内面が変形し、ダストシールによるシール性が低下する虞がある。
【００６７】
[第１の実施の形態の効果]
以上説明した第１の実施の形態によれば、次に示す効果が得られる。
【００６８】
（１）ハウジング４の内圧をレース位置決め部材７のシール受面７１０ａがダストシール１６を介して受けるため、ダストシール１６の移動がシール受面７１０ａで規制され、ダストシール１６を抜け止めすることができる。これにより、ダストシール１６の圧入代を小さくしてダストシール１６の取付孔７０ｂへの圧入作業を簡単に行うことができる。
【００６９】
（２）第１のハウジングエレメント４０のねじ部４０ｃに対するねじ部７０ａの結合時にトルク受部７１ｂに締付トルクを付与し易くなり、レース位置決め部材７の第１のハウジングエレメント４０への取付作業を簡単に行うことができる。
【００７０】
（３）トルク受部７１ｂに対する締付トルクの付与時にレース位置決め部材７の内部形状の歪の発生を抑制することができるため、ダストシール１６によるシール性に与える悪影響を少なくすることができ、レース位置決め部材７が比較的硬度の低いアルミニウム等の材料によって形成されている場合にきわめて有効である。
【００７１】
[第２の実施の形態]
次に、本発明の第２実施の形態に係る車両用操舵装置のレース位置決め部材につき、図４（ａ）及び（ｂ）を用いて説明する。図４（ａ）及び（ｂ）はレース位置決め部材を示す。図４（ａ）及び（ｂ）において、図２と同一又は同等の部材については同一の符号を付し、詳細な説明は省略する。
【００７２】
図４（ａ）及び（ｂ）に示すように、本発明の第２の実施の形態に係る車両用操舵装置のレース位置決め部材８０は、ねじ部８０ａの内側にトルク受部８０ｂが配置されている点に特徴がある。
【００７３】
このため、レース位置決め部材８０は、各外径を異にする大小２つの胴部８００，８０１（大径の胴部８００，小径の胴部８０１）からなり、第１の収容空間４０ａ（図２に示す）に収容され、かつ第１のハウジングエレメント４０の内周面に取り付けられ、全体が軸受６側に開口するキャップ部材によって形成されている。そして、レース位置決め部材８０は、軸受６の外輪（外レース）６１を第１のハウジングエレメント４０の段差部４０ｅに押し付けて第１の収容空間４０ａに位置決めするように構成されている。
【００７４】
レース位置決め部材８０には、第１のハウジングエレメント４０のねじ部４０ｃに締付トルクによって結合するねじ部８０ａ、及びこのねじ部８０ａの結合に伴い締付トルクを受けるトルク受部８０ｂが、さらにはダストシール１６を圧入して取り付けるための取付孔８０ｃ、この取付孔８０ｃに連通してピニオン軸２を挿通させる挿通孔８０ｄ、及び軸受６の外輪６１に対向するレース位置決め部８０ｅが設けられている。
【００７５】
レース位置決め部材８０の外端面部８０ｆは、第１のハウジングエレメント４０のかしめ部４００ｂに対向する扁平面で形成されている。
【００７６】
ねじ部８０ａは大径の胴部８００に、また取付孔８０ｃは大径の胴部８００及び小径の胴部８０１に跨ってそれぞれ配置されている。
【００７７】
トルク受部８０ｂは大径の胴部８００に配置されている。トルク受部８０ｂには、第１のハウジングエレメント４０の外側に開口し、かつ挿通孔８０ｄの外側開口周縁に円周方向に沿って並列する丸孔からなる複数（本実施の形態では例えば８個）の凹部８０ｇが設けられている。複数の凹部８０ｇは、その内周面がねじ部８０ａのねじ結合に伴い締付用ツール（図示せず）から締付トルクを受けるように構成されている。
【００７８】
取付孔８０ｃは、軸受６側に開口し、孔径が挿通孔８０ｄの孔径よりも大きい寸法に設定されている。取付孔８０ｃ内には止め輪８が収容されている。
【００７９】
挿通孔８０ｄは、大径の胴部８００に配置され、内側開口部でダストシール１６によって封止されている。挿通孔８０ｄの内側開口周縁は、ダストシール１６を取付孔８０ｃ側から受けるシール受面８０ｈで形成されている。
【００８０】
レース位置決め部８０ｅは、軸受６の外輪６１を段差部４０ｅに押し付けて第１の収容空間４０ａに位置決めし、取付孔８０ｃの開口自由端面（軸受６側の開口端面）に配置されている。
【００８１】
ダストシール１６は、取付孔８０ｃへの圧入によってレース位置決め部材８０に取り付けられている。
【００８２】
このように構成された車両用操舵装置１においては、周辺部品（エンジン，排気管等）から受ける熱や、ピニオン軸２の回転に伴いピニオン歯２ａとラック歯３ａとの間に発生する摩擦熱等による温度上昇によってハウジング４の内圧が高くなると、この内圧をダストシール１６が受けてレース位置決め部材８０のシール受面８０ｇを押し付ける。このため、シール受面８０ｇがダストシール１６を介してハウジング４の内圧を受けることとなり、ダストシール１６のハウジング４外への移動がシール受面８０ｇで規制される。
【００８３】
本実施の形態においては、トルク受部８０ｂが取付孔８０ｃとレース位置決め部材８０の軸線方向に並列して配置されているため、トルク受部８０ｂに対する締付トルクの付与時に小径の胴部８０１に締付トルクが直接作用せず、レース位置決め部材８０の内部（取付孔８０ｃの内部）形状の歪の発生を抑制することができる。
【００８４】
[第２の実施の形態の効果]
以上説明した第２の実施の形態によれば、次に示す効果が得られる。
【００８５】
（１）ハウジング４の内圧をレース位置決め部材８０のシール受面８０ｇがダストシール１６を介して受けるため、ダストシール１６の移動がシール受面８０ｇで規制され、ダストシール１６のハウジング４からの離脱を抑制することができる。これにより、ダストシール１６の圧入代を小さくしてダストシール１６の取付孔８０ｃへの圧入作業を簡単に行うことができる。
【００８６】
（２）第１のハウジングエレメント４０のねじ部４０ｃに対するねじ部８０ａの結合時にトルク受部８０ｂに締付トルクを付与し易くなり、レース位置決め部材８０の第１のハウジングエレメント４０への取付作業を簡単に行うことができる。
【００８７】
（３）トルク受部８０ｂに対する締付トルクの付与時にレース位置決め部材８０の内部形状の歪の発生を抑制することができ、ダストシール１６によるシール性に与える悪影響を少なくすることができる。
【００８８】
以上、本発明の車両用操舵装置を上記の実施の形態に基づいて説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施することが可能であり、例えば次に示すような変形も可能である。
【００８９】
（１）上記実施の形態では、レース位置決め部材７，８０の材料として例えばアルミニウムが用いられる場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、スチールなど他の金属を用いてもよい。
【００９０】
（２）上記実施の形態では、トルク受部７１ｂ，８０ｂの一部がハウジング４の外側に露出する場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、トルク受部の全体をハウジングの外側に露出させてもよい。すなわち要するに、本発明はトルク受部の少なくとも一部がハウジングの外側に露出するものであればよい。
【符号の説明】
【００９１】
１…車両用操舵装置、２…ピニオン軸、２ａ…ピニオン歯、２ｂ…鍔部、２０…一方端部、２１…他方端部、３…ラック軸、３ａ…ラック歯、４…ハウジング、４０…第１のハウジングエレメント、４０ａ…第１の収容空間、４０ｂ…開口端部、４００ｂ…かしめ部、４０ｃ…ねじ部、４０ｄ…ベアリング取付面、４０ｅ…段差部、４１…第２のハウジングエレメント、４１ａ…第２の収容空間、５…軸受、５０…針状ころ、５１…レース、６…軸受、６０…内輪（内レース）、６１…外輪（外レース）、６２…球体、７…レース位置決め部材、７０…大サイズの胴部、７０ａ…ねじ部、７０ｂ…取付孔、７０ｃ…段差部、７０ｄ…レース位置決め部、７１…小サイズの胴部、７１ａ…挿通孔、７１０ａ…シール受面、７１ｂ…トルク受部、７１０ｂ…側面、８…止め輪、９…カバー部材、１０…軸ガイド、１０ａ…ガイド面、１０ｂ…スプリング収容孔、１０ｃ…取付孔、１１…凸部、１１ａ…ガイド収容孔、１２…Ｏリング、１３…押付部材、１３ａ…押付面、１４…圧縮スプリング、１５…ガイド押え、１６…ダストシール、８０…レース位置決め部材、８０ａ…ねじ部、８０ｂ…トルク受部、８０ｃ…取付孔、８０ｄ…挿通孔、８０ｅ…レース位置決め部、８０ｆ…外端面部、８０ｇ…凹部、８０ｈ…シール受面、８００…大径の胴部、８０１…小径の胴部、１００…ステアリング、１０１…操舵輪、１０２…ステアリングコラム、１０３…ステアリング軸、１０４…カルダン継手、１０５…第１の中間軸、１０６…カルダン継手、１０７…第２の中間軸、１０８…タイロッド、１０９…ブーツ、Ｔ…締付トルク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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