(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレーム（Ｆ）と、該車体フレーム（Ｆ）に搭載されるエンジン（Ｅ）と、給油口（２４）を上端部に有して下方に開放したタンク本体（２０）ならびに該タンク本体（２０）を下方から覆う底板（２１）で構成されて、前記車体フレーム（Ｆ）を跨ぐようにして該車体フレーム（Ｆ）に搭載される鞍型の燃料タンク（１５）と、該燃料タンク（１５）内に貯留された燃料を前記エンジン（Ｅ）に圧送する燃料ポンプ（４０）と、角度検知器（２６）、その角度検知器（２６）の回動軸（２７）に固定されるアーム（２８）、ならびに該アーム（２８）の先端に取付けられるフロート（２９）を有して前記燃料タンク（１５）内に収容される残量センサ（２５）とを備える鞍乗り型車両において、
前記燃料ポンプ（４０）が、前記残量センサ（２５）の角度検知器（２６）とは別体にして前記燃料タンク（１５）内に収容され、
前記角度検知器（２６）を取付けるための第１取り付け孔（３２）が設けられた平坦な第１取付板部（３１）と、前記燃料ポンプ（４０）を取付けるための第２取り付け孔（４２）が設けられた第２取付板部（４１）とが、前記給油口（２４）の中心軸線に沿う燃料タンク（１５）の内方側への前記給油口（２４）の周縁の投影線（５５）を側面視で前後から挟む位置で前記底板（２１）の車幅方向中央部に、これら第１，第２取付板部（３１，４１）と前記給油口（２４）とが平面視で前後方向に並ぶようにして形成され、
前記フロート（２９）は、前記角度検知器（２６）よりも前記燃料ポンプ（４０）寄りで、且つ前記角度検知器（２６）から車幅方向外方に突出するように設けられることを特徴とする鞍乗り型車両における燃料供給装置。
【請求項２】
前記給油口（２４）を上端部で形成するとともにその給油口（２４）の中心軸線に沿って燃料タンク（１５）の内方側に延びる給油案内筒（２３）が前記タンク本体（２０）の上端部に連設され、前記燃料タンク（１５）内への燃料の流通を許容するとともに前記燃料タンク（１５）内からの空気の排出を許容するフレイムアレスタ（５６）が、前記給油案内筒（２３）の下部開口端を覆って該給油案内筒（２３）に取付けられることを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両における燃料供給装置。
【請求項３】
前記フレイムアレスタ（５６）が、平面視で前記残量センサ（２５）の一部と重なる位置に配置されることを特徴とする請求項２記載の鞍乗り型車両における燃料供給装置。
【請求項４】
第１取付板部（３１）および第２取付板部（４１）が、それらの取付板部（３１、４１）の延長線の相互になす角度が、前記給油口（２４）側で１８０度以上となるようにして前記底板（２１）に形成されることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の鞍乗り型車両における燃料供給装置。
【請求項５】
車体フレーム（Ｆ）と、該車体フレーム（Ｆ）に搭載されるエンジン（Ｅ）と、給油口（２４）を上端部に有して下方に開放したタンク本体（２０）ならびに該タンク本体（２０）を下方から覆う底板（２１）で構成されて前記車体フレーム（Ｆ）に搭載される鞍型の燃料タンク（１５）と、該燃料タンク（１５）内に貯留された燃料を前記エンジン（Ｅ）に圧送する燃料ポンプ（４０）と、角度検知器（２６）、その角度検知器（２６）の回動軸（２７）に固定されるアーム（２８）、ならびに該アーム（２８）の先端に取付けられるフロート（２９）を有して前記燃料タンク（１５）内に収容される残量センサ（２５）とを備える鞍乗り型車両において、
前記残量センサ（２５）の角度検知器（２６）を取付けるための平坦な第１取付板部（３１）と、前記角度検知器（２６）とは別体にして前記燃料タンク（１５）内に収容される前記燃料ポンプ（４０）を取付けるための第２取付板部（４１）とが、前記給油口（２４）の中心軸線に沿う燃料タンク（１５）の内方側への前記給油口（２４）の周縁の投影線（５５）を側面視で前後から挟む位置で前記底板（２１）に形成され、
第１取付孔（３２）が第１取付板部（３１）に設けられ、第２取付孔（４２）が第２取付板部（４１）に設けられ、第１および第２取付板部（３１、４１）の一方と平行な平面（ＰＬ）に直交する方向に、第１および第２取付孔（３２、４２）を同時にピアス加工する際のピアス加工方向（６０）が設定され、第１および第２取付孔（３２、４２）のうち前記ピアス加工方向（６０）と斜めに交差する中心軸線を有する取付孔（４２）が前記平面（ＰＬ）への投影が円形となるようにして楕円形に形成されることを特徴とする鞍乗り型車両における燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体フレームと、該車体フレームに搭載されるエンジンと、給油口を上端部に有して下方に開放したタンク本体ならびに該タンク本体を下方から覆う底板で構成されて前記車体フレームに搭載される鞍型の燃料タンクと、該燃料タンク内に貯留された燃料を前記エンジンに圧送する燃料ポンプと、角度検知器、その角度検知器の回動軸に固定されるアーム、ならびに該アームの先端に取付けられるフロートを有して前記燃料タンク内に収容される残量センサとを備える鞍乗り型車両に関し、特に、燃料ポンプが燃料タンク内に収容されるようにした燃料供給装置の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車の車体フレームに搭載されるようにして鞍型に形成される燃料タンク内に、残量センサが収容され、燃料ポンプが燃料タンクの外部で車体フレームに取付けられるようにした例と、燃料タンク内に燃料ポンプが収容、固定され、その燃料ポンプに残量センサが取付けられるようにした例とが、特許文献１で開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１４５３２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、鞍乗り型車両によっては燃料ポンプを燃料タンク内に収容、配置したい場合があるが、上述の特許文献１で開示されるように、燃料ポンプが外部に配置されていた燃料タンク内に燃料ポンプを収容しようとしても取付けが困難となることがあり、また残量センサが取付けられた燃料ポンプを燃料タンク内に収容、固定する場合には、燃料タンク内で必要とされる取付部が大きくなり、燃料タンクの大型化を招く可能性がある。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、燃料タンク内に燃料ポンプを収容、固定するにあたって、燃料タンクの形状にかかわらず燃料タンクの大型化を回避しつつ燃料ポンプの取付けを容易とした鞍乗り型車両における燃料供給装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、車体フレームと、該車体フレームに搭載されるエンジンと、給油口を上端部に有して下方に開放したタンク本体ならびに該タンク本体を下方から覆う底板で構成されて、前記車体フレームを跨ぐようにして該前記車体フレームに搭載される鞍型の燃料タンクと、該燃料タンク内に貯留された燃料を前記エンジンに圧送する燃料ポンプと、角度検知器、その角度検知器の回動軸に固定されるアーム、ならびに該アームの先端に取付けられるフロートを有して前記燃料タンク内に収容される残量センサとを備える鞍乗り型車両において、前記燃料ポンプが、前記残量センサの角度検知器とは別体にして前記燃料タンク内に収容され、前記角度検知器を取付けるための第１取り付け孔が設けられた平坦な第１取付板部と、前記燃料ポンプを取付けるための第２取り付け孔が設けられた第２取付板部とが、前記給油口の中心軸線に沿う燃料タンクの内方側への前記給油口の周縁の投影線を側面視で前後から挟む位置で前記底板の車幅方向中央部に、これら第１，第２取付板部と前記給油口とが平面視で前後方向に並ぶようにして形成され、前記フロートは、前記角度検知器よりも前記燃料ポンプ寄りで、且つ前記角度検知器から車幅方向外方に突出するように設けられることを第１の特徴とする。
【０００７】
また本発明は、第１の特徴の構成に加えて、前記給油口を上端部で形成するとともにその給油口の中心軸線に沿って燃料タンクの内方側に延びる給油案内筒が前記タンク本体の上端部に連設され、前記燃料タンク内への燃料の流通を許容するとともに前記燃料タンク内からの空気の排出を許容するフレイムアレスタが、前記給油案内筒の下部開口端を覆って該給油案内筒に取付けられることを第２の特徴とする。
【０００８】
本発明は、第２の特徴の構成に加えて、前記フレイムアレスタが、平面視で前記残量センサの一部と重なる位置に配置されることを第３の特徴とする。
【０００９】
本発明は、第１〜第３の特徴の構成のいずれかに加えて、第１取付板部および第２取付板部が、それらの取付板部の延長線の相互になす角度が  前記給油口側で１８０度以上となるようにして前記底板に形成されることを第４の特徴とする。
【００１０】
さらに本発明は、車体フレームと、該車体フレームに搭載されるエンジンと、給油口を上端部に有して下方に開放したタンク本体ならびに該タンク本体を下方から覆う底板で構成されて前記車体フレームに搭載される鞍型の燃料タンクと、該燃料タンク内に貯留された燃料を前記エンジンに圧送する燃料ポンプと、角度検知器、その角度検知器の回動軸に固定されるアーム、ならびに該アームの先端に取付けられるフロートを有して前記燃料タンク内に収容される残量センサとを備える鞍乗り型車両において、前記残量センサの角度検知器を取付けるための平坦な第１取付板部と、前記角度検知器とは別体にして前記燃料タンク内に収容される前記燃料ポンプを取付けるための第２取付板部とが、前記給油口の中心軸線に沿う燃料タンクの内方側への前記給油口の周縁の投影線を側面視で前後から挟む位置で前記底板に形成され、第１取付孔が第１取付板部に設けられ、第２取付孔が第２取付板部に設けられ、第１および第２取付板部の一方と平行な平面に直交する方向に、第１および第２取付孔を同時にピアス加工する際のピアス加工方向が設定され、第１および第２取付孔のうち前記ピアス加工方向と斜めに交差する中心軸線を有する取付孔が前記平面への投影が円形となるようにして楕円形に形成されることを第５の特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の第１の特徴によれば、残量センサの角度検知器を取付けるための第１取り付け孔が設けられて燃料タンクの底板の車幅方向中央部に形成される第１取付板部と、角度検知器とは別に燃料タンク内に収容される燃料ポンプを取付けるための第２取り付け孔が設けられて前記底板の車幅方向中央部に形成される第２取付板部とが、給油口の中心軸線に沿う燃料タンクの内方側への給油口の周縁の投影線を側面視で前後から挟む位置に、これら第１，第２取付板部と給油口とが平面視で前後方向に並ぶようにして配置されるので、燃料タンク内に残量センサおよび燃料ポンプを収容、固定するにあたって、燃料タンクの形状が鞍型であっても、燃料タンクの大型化を回避しつつ残量センサおよび燃料ポンプの取付けを容易とすることができる。
【００１２】
また本発明の第２の特徴によれば、燃料タンクのタンク本体の上端部には、給油口を上端で形成する給油案内筒が連設され、その給油案内筒の下部開口端を覆うフレイムアレスタが給油案内筒に取付けられるが、給油案内筒は、給油口の中心軸線に沿って燃料タンクの内方側に延びるものであるので、給油口に連なる給油案内筒に、残量センサおよび燃料ポンプとの干渉を回避しながらフレイムアレスタを取付けることができる。
【００１３】
本発明の第３の特徴によれば、平面視ではフレイムアレスタが残量センサの一部と重なるので、フレイムアレスタおよび残量センサを相互の干渉を回避しつつ燃料タンク内の狭い空間に配置することができる。
【００１４】
本発明の第４の特徴によれば、第１および第２取付板部の延長線が相互になす角度を給油口側で１８０度以上とすることによって、第１および第２取付板部に直交する軸線が給油口側に向けて開いたＶ字状をなすように配置して、給油口側との干渉を回避しつつ残量センサおよび燃料ポンプの組付け性を高めることができる。
【００１５】
さらに本発明の第５の特徴によれば、第１取付板部に設けられる第１取付孔ならびに第２取付板部に設けられる第２取付孔の一方と平行な平面に直交する方向に、第１および第２取付孔を同時にピアス加工する際のピアス加工方向が設定され、第１および第２取付孔のうちピアス加工方向と斜めに交差する中心軸線を有する取付孔が前記平面への投影が円形となるようにして楕円形に形成されるので、給油口の中心軸線に対する角度が相互に異なる第１および第２取付孔をピアス加工方向からの１回のピアス加工で形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】自動二輪車の左側面図である。
【図２】燃料タンクの縦断面図であって図３の２−２線に沿う断面図である。
【図３】図２の３矢視方向から見た一部切欠き平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明の実施の形態について図１〜図３を参照しながら説明する。なお以下の説明で前後、上下および左右の各方向は自動二輪車に搭乗した乗員から見た方向を言うものとする。
【００１８】
先ず図１において、この自動二輪車の車体フレームＦが前端に有するヘッドパイプ１１には、前輪ＷＦを軸支するフロントフォーク１２およびバー状の操向ハンドル１３が操向可能に支承され、前記車体フレームＦの前後方向中間部で上下に揺動可能に支承されるスイングアーム１４の後部には後輪ＷＲが軸支される。
【００１９】
前記後輪ＷＲを駆動する動力を発揮する空冷式のエンジンＥが、前記前輪ＷＦおよび前記後輪ＷＲ間に配置されるようにして前記車体フレームＦに搭載されており、前記エンジンＥの上方に配置される燃料タンク１５が車体フレームＦの前部に支持され、該燃料タンク１５の後方に配置される乗車用シート１６が車体フレームＦの後部に支持される。また前記燃料タンク１５の前側下部は左右一対のシュラウド１７…で両側方から覆われており、前記車体フレームＦの後部は左右一対のサイドカバー１８…で両側方から覆われる。
【００２０】
図２および図３を併せて参照して、前記燃料タンク１５は、前記車体フレームＦの一部を構成して前記ヘッドパイプ１１から後下がりに延びるメインフレーム１９を跨ぐようにして鞍型に形成されるものであり、給油口を上端部に有して下方に開放したタンク本体２０と、該タンク本体２０を下方から覆う底板２１とで構成される。
【００２１】
前記タンク本体２０の前部上端には下方に凹んだ凹部２２が形成されており、この凹部２２に上端部を突出させる給油案内筒２３がタンク本体２０の上端部に溶接によって連設されており、該給油案内筒２３の上端部には、内側に屈曲するようにして小径筒部２３ａが同軸に一体に形成されており、この小径筒部２３ａで給油口２４が形成される。すなわち給油口２４を上端部で形成するとともに該給油口２４の中心軸線に沿うように燃料タンク１５の内方側に延びる給油案内筒２３が前記タンク本体２０の上端部に連設される。
【００２２】
前記燃料タンク１５内の燃料残量は残量センサ２５で検出されるものであり、この残量センサ２５は、角度検知器２６と、その角度検知器２６の回動軸２７に固定されるアーム２８と、該アーム２８の先端に取付けられるフロート２９とを有し、前記角度検知器２６が支持部材３０を介して前記底板２１の前部に取付けられるとともに、前記フロート２９が、角度検知器２６よりも燃料ポンプ４０寄りで、且つ角度検知器２６から車幅方向外方に突出するように設けられる。
【００２３】
前記底板２１の前部には、平坦な第１取付板部３１が形成され、第１取付板部３１の中央部には第１取付孔３２が設けられる。
【００２４】
第１取付板部３１には、燃料タンク１５の内方側で第１取付孔３２を囲繞するリング状の第１補強板３３が溶接によって固着されるとともに、第１ボルト支持板３４が、燃料タンク１５の下方から第１取付孔３２を囲繞するようにして溶接によって固着される。第１ボルト支持板３４には、第１取付孔３２の周囲に等間隔をあけて配置される複数個たとえば４個のボルト３５…が溶接によって固着される。
【００２５】
前記支持部材３０は、第１取付孔３２を下方から閉塞するようにして第１ボルト支持板３４に当接する閉塞板部３０ａと、第１取付孔３２に挿通されるようにして前記閉塞板部３０ａから上方に延びる起立壁３０ｂとを一体に有するものであり、第１取付孔３２の周縁部に当接する環状の第１シール部材３６が前記閉塞板部３０ａに装着される。
【００２６】
また前記閉塞板部３０ａを第１ボルト支持板３４との間に挟むセットプレート３７が前記閉塞板部３０ａに当接されており、前記閉塞板部３０ａおよび前記セットプレート３７に挿通される前記ボルト３５…にナット３８…が螺合され、それらのナット３８…を締めつけることで、前記支持部材３０が第１取付孔３２を液密に閉塞して第１取付板部３１に固定される。
【００２７】
前記残量センサ２５の角度検知器２６は前記支持部材３０の前記起立壁３０ｂで支持されており、角度検知器２６は支持部材３０を介して第１取付板部３１に取付けられることになる。
【００２８】
燃料タンク１５内に貯留された燃料を前記エンジンＥに圧送する燃料ポンプ４０は、前記残量センサ２５の前記角度検知器２６とは別体にして前記燃料タンク１５内に収容されるものであり、この燃料ポンプ４０を取付けるための第２取付板部４１が、前記底板２１の後部に形成される。
【００２９】
前記底板２１の後部には、平坦な第２取付板部４１が形成され、第２取付板部４１の中央部には第２取付孔４２が設けられる。
【００３０】
第２取付板部４１には、燃料タンク１５の内方側で第２取付孔４２を囲繞するリング状の第２補強板４３が溶接によって固着されるとともに、第２ボルト支持板４４が、燃料タンク１５の下方から第２取付孔４２を囲繞するようにして溶接によって固着される。第２ボルト支持板４４には、第２取付孔４２の周囲に等間隔をあけて配置される複数個たとえば４個のボルト４５…が溶接によって固着される。
【００３１】
前記ボルト支持板４４には、第２取付孔４２を下方から覆うポンプ支持板４６が下方から当接されており、このポンプ支持板４６および第２取付孔４２の周縁部間に環状の第２シール部材４７が介装される。而して前記ポンプ支持板４６に挿通された前記ボルト４５…にナット４８…が螺合され、それらのナット４８…を締めつけることで、前記ポンプ支持板４６が第２取付孔４２を液密に閉塞して第２取付板部４１に固定される。
【００３２】
前記ポンプ支持板４６には、第２取付孔４２から燃料タンク１５内に挿入される一対の支持ステー５０、５１の基端部が固着されており、それらの支持ステー５０、５１の先端部間に前記燃料ポンプ４０が支持される。しかも両支持ステー５０、５１の先端部には、燃料タンク１５内の燃料を濾過して燃料ポンプ４０で吸入するためのサクションフィルタ５２が支持される。
【００３３】
前記燃料ポンプ４０から吐出される燃料を導く吐出管５３は、前記燃料ポンプ４０から延出されて前記ポンプ支持板４６を液密に貫通するものであり、この吐出管５３は図示しない二次フィルタを介してエンジンＥの燃料噴射弁（図示せず）に接続される。また前記燃料噴射弁からの余剰燃料を前記燃料ポンプ４０側に導く戻り管５４が前記ポンプ支持板４６を液密に貫通して燃料ポンプ４０側に延出されており、この戻り管５４は前記燃料ポンプ４０に付設されるレギュレータ（図示せず）に接続される。
【００３４】
本発明に従えば、前記燃料タンク１５の底板２１の車幅方向中央部に形成される平坦な第１および第２取付板部３１、４１は、前記給油口２４の中心軸線に沿う燃料タンク１５の内方側への前記給油口２４の周縁の投影線５５を側面視で前後から挟む位置で、これら第１，第２取付板部３１，４１と前記給油口２４とが平面視で前後方向に並ぶようにして配置される。
【００３５】
しかも第１取付板部３１および第２取付板部４１は、それらの取付板部３１、４１の延長線の相互になす角度αが、前記給油口２４側で１８０度以上となるようにして前記底板２１に形成される。
【００３６】
上端部で給油口２４を形成する前記給油案内筒２３には該給油案内筒２３の下部開口端を覆うフレイムアレスタ５６が取付けられる。このフレイムアレスタ５６は、多数の透孔を有して前記給油案内筒２３の下端部に同軸に溶接されるパンチングパイプ５７と、多数の透孔を有して前記パンチングパイプ５７の下端部に溶接されるパンチングプレート５８とから成るものであり、燃料タンク１５内への燃料の流通を許容するとともに燃料タンク１５内からの空気の排出を許容するように構成される。また前記パンチングパイプ５７の上端部の内面には、前記給油口２４に挿通される給油ガンの先端に当接して給油ガンの挿入端を規制するガンストッパ５９が設けられる。
【００３７】
しかも前記フレイムアレスタ５６は、平面視で前記残量センサ２５の一部と重なる位置に配置されるものであり、この実施の形態では、側面視で前記フレイムアレスタ５６の前端部を通る垂直線Ｌが前記残量センサ２５と交差するようにしてフレイムアレスタ５６が前記給油案内筒２３に取付けられる。
【００３８】
また第１および第２取付板部３１、４１の一方と平行な平面に直交する方向、この実施の形態では第１取付板部３１と平行な平面ＰＬに直交する方向に、第１および第２取付孔３２、４２を同時にピアス加工する際のピアス加工方向６０が設定されており、第１および第２取付孔３２、４２のうち前記ピアス加工方向６０と斜めに交差する中心軸線を有する取付孔、この実施の形態では第２取付孔４２が前記平面ＰＬへの投影が円形となるようにして楕円形に形成される。
【００３９】
次にこの実施の形態の作用について説明すると、燃料タンク１５内に、残量センサ２５および燃料ポンプ４０が収容されており、残量センサ２５の角度検知器２６を取付けるための第１取り付け孔が設けられた平坦な第１取付板部３１と、燃料ポンプ４０を取付けるための第２取り付け孔が設けられた第２取付板部４１とが、給油口２４の中心軸線に沿う燃料タンク１５の内方側への給油口２４の周縁の投影線５５を側面視で前後から挟む位置で、これら第１，第２取付板部３１，４１と給油口２４とが平面視で前後方向に並ぶようにして燃料タンク１５の底板２１の車幅方向中央部に形成されるので、燃料タンク１５内に燃料ポンプ４０を収容、固定するにあたって、燃料タンク１５の形状が鞍型であっても、燃料タンク１５の大型化を回避しつつ燃料ポンプ４０の取付けを容易とすることができる。
【００４０】
また給油口２４を上端部で形成するとともにその給油口２４の中心軸線に沿って燃料タンク１５の内方側に延びる給油案内筒２３がタンク本体２０の上端部に連設され、燃料タンク１５内への燃料の流通を許容するとともに燃料タンク１５内からの空気の排出を許容するフレイムアレスタ５６が、給油案内筒２３の下部開口端を覆って該給油案内筒２３に取付けられるので、給油口２４に連なる給油案内筒２３に、残量センサ２５および燃料ポンプ４０との干渉を回避しながらフレイムアレスタ５６を取付けることができる。
【００４１】
またフレイムアレスタ５６が、平面視で残量センサ２５の一部と重なる位置に配置されるので、フレイムアレスタ５６および残量センサ２５を相互の干渉を回避しつつ燃料タンク１５内の狭い空間に配置することができる。
【００４２】
また第１取付板部３１および第２取付板部４１が、それらの取付板部３１、４１の延長線の相互になす角度αが、給油口２４側で１８０度以上となるようにして底板２１に形成されるので、第１および第２取付板部３１、４１に直交する軸線が給油口２４側に向けて開いたＶ字状をなすように配置して、給油口２４側との干渉を回避しつつ残量センサ２５および燃料ポンプ４０の組付け性を高めることができる。
【００４３】
さらに第１取付板部３１と平行な平面ＰＬに直交する方向に、第１および第２取付孔３２、４２を同時にピアス加工する際のピアス加工方向６０が設定されており、ピアス加工方向６０と斜めに交差する中心軸線を有する第２取付孔４２が前記平面ＰＬへの投影が円形となるようにして楕円形に形成されるので、給油口２４の中心軸線に対する角度が相互に異なる第１および第２取付孔３２、４２をピアス加工方向６０からの１回のピアス加工で形成することができる。
【００４４】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【符号の説明】
【００４５】
１５・・・燃料タンク
２０・・・タンク本体
２１・・・底板
２３・・・給油案内筒
２４・・・給油口
２５・・・残量センサ
２６・・・角度検知器
２７・・・回動軸
２８・・・アーム
２９・・・フロート
３１・・・第１取付板部
３２・・・第１取付孔
４０・・・燃料ポンプ
４１・・・第２取付板部
４２・・・第２取付孔
５５・・・投影線
５６・・・フレイムアレスタ
６０・・・ピアス加工方向
Ｅ・・・エンジン
Ｆ・・・車体フレーム
ＰＬ・・・平面
ＷＦ・・・前輪
【図１】
0005738123.tif 000002
【図２】
0005738123.tif 000003
【図３】
0005738123.tif 000004