(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体幅方向の左右両側でそれぞれ車体前後方向に沿って延びる左右一対のシャーシフレーム上にそれぞれ固定されるロードセルと、
荷箱の下面に設けられる荷箱フレームであり、車体幅方向の左右両側で前記シャーシフレームよりも内側あるいは外側で前記シャーシフレームに沿って延びる左右一対の荷箱フレームと、
前記左右一対の荷箱フレームを連結するクロスメンバであり、前記左右一対の荷箱フレームの内側あるいは外側に設けられ、前記ロードセル上に固定されるロードセル上部材と
を有する塵芥収集車。
【請求項２】
前記左右一対のシャーシフレーム上に、当該左右一対のシャーシフレームに沿ってそれぞれ延びる左右一対のサブフレームと、
前記左右一対のサブフレーム上にそれぞれ設けられた左右一対のベースプレートと、
前記左右一対のベースプレートを連結するクロスメンバとを有し、
前記ロードセルは、前記ベースプレートおよび前記サブフレームを介して前記シャーシフレーム上に固定されたものである請求項１記載の塵芥収集車。
【請求項３】
前記ロードセル上部材は、前記クロスメンバの開口端から挿入されたボルトにより前記ロードセル上に固定されたものである請求項１または２に記載の塵芥収集車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、塵芥重量を計測可能な塵芥収集車に関する。
【背景技術】
【０００２】
塵芥収集車において、その荷箱に投入された塵芥重量を測定するために、荷箱をシャーシフレームに対してロードセルを介して支持することが行われている。例えば、特許文献１には、塵芥を収容する荷箱とシャーシフレームとの間に、このシャーシフレームの長手方向に延び、中央部に荷箱の荷重を受けて下方へ撓む撓み部が形成され、この撓み部に歪ゲージが設けられた、塵芥重量を計測するためのバー型ロードセルが配設された塵芥収集車が記載されている。
【０００３】
また、上記塵芥収集車は、ロードセルがシャーシフレームの上面に固定され、荷箱下面に設けられた荷箱フレームが、このロードセルの撓み部の中央上面に固定され、このロードセルを介してシャーシフレームに支持されたものであるが、例えば特許文献２に記載のように、ロードセルがシャーシフレーム上に車体外側へ延設されたベースプレートの上面に固定され、荷箱フレームの車体外側に設けられた荷箱側固定部材が、このロードセル上に支持されたものが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４２２９７１０号公報
【特許文献２】特開２００６−９１０３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献２に記載の構造によれば、少ないスペースでコンパクトにロードセルを設置することが可能であるが、ロードセルがシャーシフレームおよび荷箱フレームよりも車体外側へ突出しているため、他の物体との接触等により壊れやすい。
【０００６】
そこで、本発明においては、ロードセルをシャーシフレームより車体外側へ突出させることなく、少ないスペースでコンパクトにロードセルを設置した塵芥収集車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の塵芥収集車は、車体幅方向の左右両側でそれぞれ車体前後方向に沿って延びる左右一対のシャーシフレーム上にそれぞれ固定されるロードセルと、荷箱の下面に設けられる荷箱フレームであり、車体幅方向の左右両側でシャーシフレームよりも内側あるいは外側でシャーシフレームに沿って延びる左右一対の荷箱フレームと、左右一対の荷箱フレームの内側あるいは外側に設けられ、ロードセル上に支持されるロードセル上部材とを有するものである。
【０００８】
本発明の塵芥収集車によれば、ロードセルは車体幅方向の左右両側でそれぞれ車体前後方向に沿って延びる左右一対のシャーシフレーム上に固定され、荷箱はこのロードセル上に支持されるロードセル上部材を介して、左右一対の荷箱フレームに固定される。これにより、荷箱に投入された塵芥重量は、荷箱フレームおよびロードセル上部材を介してロードセルにより計測することができる。
【０００９】
ここで、左右一対の荷箱フレームが、シャーシフレームの内側に沿って延びたものであり、ロードセル上部材が、左右一対の荷箱フレームを連結するクロスメンバを荷箱フレームより左右両外側に突設させたものとすることができる。これにより、荷箱はロードセル上に支持されるクロスメンバを介して左右一対の荷箱フレームに固定され、荷箱に投入された塵芥重量は、荷箱フレームおよびクロスメンバを介してロードセルにより計測される。
【００１０】
あるいは、左右一対の荷箱フレームが、シャーシフレームの外側に沿って延びたものであり、ロードセル上部材が、左右一対の荷箱フレームを連結するクロスメンバであるとすることで、同様に、荷箱はロードセル上に支持されるクロスメンバを介して左右一対の荷箱フレームに固定され、荷箱に投入された塵芥重量は、荷箱フレームおよびクロスメンバを介してロードセルにより計測される。
【００１１】
また、本発明の塵芥収集車は、左右一対のシャーシフレーム上に、当該左右一対のシャーシフレームに沿ってそれぞれ延びる左右一対のサブフレームと、左右一対のサブフレーム上にそれぞれ設けられた左右一対のベースプレートと、左右一対のベースプレートを連結するクロスメンバとを有し、ロードセルは、ベースプレートおよびサブフレームを介してシャーシフレーム上に固定されたものであることが望ましい。
【００１２】
これにより、荷箱を支持するロードセルが、左右一対のサブフレーム上にそれぞれ設けられた左右一対のベースプレートを介して、シャーシフレーム上に固定される。ここで、左右一対のサブフレームは、車体幅方向の左右両側でそれぞれ車体前後方向に沿って延びる左右一対のシャーシフレーム上に、それぞれシャーシフレームに沿って延びるものであるため、サブフレームとシャーシフレームとはどの位置でも固定することが可能である。
【発明の効果】
【００１３】
（１）車体幅方向の左右両側でそれぞれ車体前後方向に沿って延びる左右一対のシャーシフレーム上にそれぞれ固定されるロードセルと、荷箱の下面に設けられる荷箱フレームであり、車体幅方向の左右両側でシャーシフレームよりも内側あるいは外側でシャーシフレームに沿って延びる左右一対の荷箱フレームと、左右一対の荷箱フレームの内側あるいは外側に設けられ、ロードセル上に支持されるロードセル上部材とを有することにより、ロードセルは車体幅方向の左右両側でそれぞれ車体前後方向に沿って延びる左右一対のシャーシフレーム上に固定され、荷箱はこのロードセル上に支持されるロードセル上部材を介して、左右一対の荷箱フレームに固定されるので、ロードセルは、シャーシフレームより車体外側へ突出することがなく、少ないスペースでコンパクトに設置することが可能となる。
【００１４】
（２）左右一対のシャーシフレーム上に、当該左右一対のシャーシフレームに沿ってそれぞれ延びる左右一対のサブフレームと、左右一対のサブフレーム上にそれぞれ設けられた左右一対のベースプレートと、左右一対のベースプレートを連結するクロスメンバとを有し、ロードセルは、ベースプレートおよびサブフレームを介してシャーシフレーム上に固定されたものであることにより、サブフレームとシャーシフレームとはどの位置でも固定することができるので、サブフレーム上のロードセルの取り付け位置を荷箱の大きさや位置に応じて自由に設定することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施の形態における塵芥収集車の側面図である。
【図２】図１の塵芥収集車の平面図である。
【図３】荷箱フレームの斜視図である。
【図４】サブフレームの斜視図である。
【図５】ロードセルの取り付け部分の拡大斜視図である。
【図６】図５の分解斜視図である。
【図７】本発明の塵芥収集車の別の実施形態を示す車体左側のロードセルの取り付け部分の断面図である。
【図８】本発明の塵芥収集車の別の実施形態を示す車体左側のロードセルの取り付け部分の断面図である。
【図９】本発明の塵芥収集車の別の実施形態を示す車体左側のロードセルの取り付け部分の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１は本発明の実施の形態における塵芥収集車の側面図、図２は図１の塵芥収集車の平面図、図３は荷箱フレームの斜視図、図４はサブフレームの斜視図、図５はロードセルの取り付け部分の拡大斜視図、図６は図５の分解斜視図である。
【００１７】
図１および図２に示すように、本発明の実施の形態における塵芥収集車１は、キャブ２と、荷箱３とが、車体幅方向の左右両側でそれぞれ車体前後方向に沿って延びる左右一対のシャーシフレーム４上に載置されたものである。また、左右一対のシャーシフレーム４上には、それぞれ左右一対のサブフレーム５が固定されている。サブフレーム５の四隅には、それぞれロードセル６が配設されている。キャブ２内には、４つのロードセル６によって検出された垂直荷重の総和に基づいて求められた塵芥重量を表示する指示計または重量指示計２ａが設けられている。
【００１８】
荷箱３の後端の後方開口部には、塵芥投入箱３ａが連設されている。塵芥投入箱３ａは、後方開口部の上方で投入箱支持ピン（図示せず。）により軸支されており、この投入箱支持ピンを中心に傾動自在になっている。この塵芥投入箱３ａを上方に傾動した状態で荷箱３内に設けられた排出板（図示せず。）を後方に移動することにより、荷箱３内に収容した塵芥を排出することができるようになっている。
【００１９】
塵芥投入箱３ａの内部には、塵芥投入箱３ａ内に投入された塵芥を荷箱３に積み込むための塵芥積込装置（図示せず。）が装備されている。塵芥積込装置は、圧縮板の反転、下降、圧縮、上昇の各工程を１サイクルとする塵芥積込動作を行う圧縮式のものや、回転板の回転と押込板の揺動によって塵芥積込動作を行う回転板式のもの等を用いることが可能である。
【００２０】
荷箱３の下面には、車体幅方向の左右両側でシャーシフレーム４よりも内側でシャーシフレーム４に沿って延びる左右一対の荷箱フレーム７が設けられている。図３に示すように、荷箱フレーム７は略コの字状断面を有する長尺材からなり、略コの字状の開放面側が車体幅方向の外側に向かって配置されている。また、この荷箱フレーム７には、その略コの字状の開放面を塞ぐとともに上面と同一面を形成するように、クランク状断面を有する長尺材からなる補強材７ａが設けられている。なお、前記荷箱フレーム７自体を強度アップすることにより、補強材７ａを設けなくても良い場合がある。
【００２１】
また、この左右一対の荷箱フレーム７は、この左右一対の荷箱フレーム７を貫通してシャーシフレーム４上まで左右両側に突設させたクロスメンバ８、および荷箱フレーム７後端で左右両側に突設させた後端フレーム８ｃにより一体に連結されている。クロスメンバ８は略コの字状断面を有する長尺材からなり、略コの字状の開放面側が上方に向かって配置されている。この開放面は、板材８ａ、荷箱フレーム７および補強材７ａにより塞がれている。このクロスメンバ８の左右の突設部８ｂがロードセル６上に支持されるロードセル上部材となっており、荷箱３は荷箱フレーム７、クロスメンバ８の左右の突設部８ｂおよびロードセル６を介してシャーシフレーム４上に支持される。
【００２２】
サブフレーム５は、図４に示すように左右一対のシャーシフレーム４に沿ってそれぞれ車体前後方向に延びている。なお、サブフレーム５は、長尺の角筒材からなり、長方形断面の短辺側が高さ方向となるように配置されている。左右のサブフレーム５は、クロスメンバ９ａ，９ｂによって一体に連結されている。
【００２３】
また、左右のサブフレーム５上には、それぞれロードセル６を固定するためのベースプレート５ａが左右一対に設けられている。サブフレーム５およびクロスメンバ９ｂの上面側には、ベースプレート５ａ、サブフレーム５およびクロスメンバ９ｂの上面が略同一面となるように切欠部が設けられている。ベースプレート５ａは、この切欠部上に固定されている。なお、ベースプレート５ａは、サブフレーム５の切欠部でなく、サブフレーム５の上面に直接載せるように取り付けても良い。
【００２４】
また、左右のサブフレーム５の外側には、シャーシフレーム４に固定するための複数のブラケット１０（図５および図６参照。）が設けられている。このブラケット１０は、シャーシフレーム４の側面に予め設けられている取付穴４ａにボルト２０ａおよびナット２０ｂにより固定されたブラケット１１と、ボルト２１ａおよびナット２１ｂにより締結されて固定される。また、サブフレーム５後端は、ボルト２２ａおよびナット２２ｂにより、シャーシフレーム４に締結されて固定されている。
【００２５】
図５および図６に示すように、ロードセル６は、ベースプレート５ａ上にボルト２３によって固定されている。また、このロードセル６上には、荷箱フレーム７を貫通させたクロスメンバ８の左右の突設部８ｂが、アッパプレート１２を介してボルト２４によって固定されている。
【００２６】
すなわち、荷箱３は、荷箱フレーム７を貫通させたクロスメンバ８およびアッパプレート１２を介してロードセル６上に支持されており、ロードセル６はサブフレーム５に設けられたベースプレート５ａを介してシャーシフレーム４上に固定されている。これにより、荷箱３に投入された塵芥重量は、荷箱フレーム７およびクロスメンバ８を介してロードセル６により計測される。ここで、荷箱フレーム７はシャーシフレーム４よりも内側に配置されており、ロードセル６はシャーシフレーム４より車体外側へ突出することがなく、少ないスペースでコンパクトに設置されている。
【００２７】
また、本実施形態における塵芥収集車１では、サブフレーム５が長尺の角筒材からなり、左右一対のシャーシフレーム４に沿ってそれぞれ車体前後方向に延びているため、ブラケット１０の位置を調整することにより、シャーシフレーム４に予め設けられている取付穴４ａを利用して固定することが可能となっており、サブフレーム５上のロードセル６の取り付け位置を、荷箱３の大きさや位置に応じて決定される荷箱フレーム７およびクロスメンバ８の位置に応じて自由に設定することが可能である。
【００２８】
次に、本発明の塵芥収集車の別の実施形態について説明する。図７〜９は本発明の塵芥収集車の別の実施形態を示す車体左側のロードセルの取り付け部分の断面図である。
【００２９】
図７に示す例では、左右一対の荷箱フレーム７が、シャーシフレーム４の外側に沿って延びており、この左右一対の荷箱フレーム７はクロスメンバ８により一体に連結されている。そして、このクロスメンバ８の左右の荷箱フレーム７の内側部分がロードセル６上に支持されるロードセル上部材となっている。
【００３０】
この構成によれば、荷箱３はロードセル６上に支持されるクロスメンバ８を介して左右一対の荷箱フレーム７に固定され、荷箱３に投入された塵芥重量は、荷箱フレーム７およびクロスメンバ８を介してロードセル６により計測される。また、荷箱フレーム７はシャーシフレーム４よりも外側に配置されているが、ロードセル６はシャーシフレーム４上にあり、シャーシフレーム４より車体外側へ突出することがなく、少ないスペースでコンパクトに設置されている。
【００３１】
また、図８に示す例では、左右一対の荷箱フレーム７が、シャーシフレーム４の内側に沿って延びており、この左右一対の荷箱フレーム７はクロスメンバ８により一体に連結されているが、このクロスメンバ８とは別にロードセル上部材１３が左右一対の荷箱フレーム７の外側に設けられている。そして、ロードセル６はシャーシフレーム４上に配置され、ロードセル上部材１３がロードセル６上に支持されている。
【００３２】
この構成によれば、荷箱３はロードセル６上に支持されるロードセル上部材１３を介して左右一対の荷箱フレーム７に固定され、荷箱３に投入された塵芥重量は、荷箱フレーム７およびロードセル上部材１３を介してロードセル６により計測される。また、荷箱フレーム７はシャーシフレーム４よりも内側に配置されており、ロードセル６はシャーシフレーム４上にあり、シャーシフレーム４より車体外側へ突出することがなく、少ないスペースでコンパクトに設置されている。
【００３３】
また、図９に示す例では、左右一対の荷箱フレーム７が、シャーシフレーム４の外側に沿って延びており、この左右一対の荷箱フレーム７はクロスメンバ８により一体に連結されているが、このクロスメンバ８とは別にロードセル上部材１４が左右一対の荷箱フレーム７の内側に設けられている。そして、ロードセル６はシャーシフレーム４上に配置され、ロードセル上部材１４がロードセル６上に支持されている。
【００３４】
この構成によれば、荷箱３はロードセル６上に支持されるロードセル上部材１４を介して左右一対の荷箱フレーム７に固定され、荷箱３に投入された塵芥重量は、荷箱フレーム７およびロードセル上部材１４を介してロードセル６により計測される。また、荷箱フレーム７はシャーシフレーム４よりも外側に配置されているが、ロードセル６はシャーシフレーム４上にあり、シャーシフレーム４より車体外側へ突出することがなく、少ないスペースでコンパクトに設置されている。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明は、荷箱に塵芥を回収して塵芥重量を計測可能な塵芥収集車として有用である。
【符号の説明】
【００３６】
１  塵芥収集車
２  キャブ
２ａ  重量指示計
３  荷箱
３ａ  塵芥投入箱
４  シャーシフレーム
５  サブフレーム
６  ロードセル
７  荷箱フレーム
７ａ  補強材
８  クロスメンバ
８ａ  板材
８ｂ  突設部
８ｃ  後端フレーム
９ａ，９ｂ  クロスメンバ
１０，１１  ブラケット
１２  アッパプレート
１３，１４  ロードセル上部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0005714364.tif 000008
【図８】
0005714364.tif 000009
【図９】
0005714364.tif 000010