(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートを、車外に位置して乗員が乗り降り且つ着座が可能な乗降位置と、車室に位置して前記乗員が着座姿勢を保つことが可能な着座位置と、の間で車両の開口を介して移動することが可能な車両用シート装置において、
折り畳まれた状態の車椅子を前記シートの側面又は背面に固定することが可能な固定部材を、前記シートに設けることで、前記乗員が着座した状態の前記シートと共に前記車椅子を前記乗降位置から前記車室へ移動可能な構成とし、
前記シートは、前記固定部材によって固定された前記車椅子を、前記シートに対して昇降可能な昇降機構を備え、
前記昇降機構は、前記シートの側部に上下スイング可能に設けられたアームレストによって構成されていることを特徴とする車両用シート装置。
【請求項２】
シートを、車外に位置して乗員が乗り降り且つ着座が可能な乗降位置と、車室に位置して前記乗員が着座姿勢を保つことが可能な着座位置と、の間で車両の開口を介して移動することが可能な車両用シート装置において、
折り畳まれた状態の車椅子を前記シートの側面又は背面に固定することが可能な固定部材を、前記シートに設けることで、前記乗員が着座した状態の前記シートと共に前記車椅子を前記乗降位置から前記車室へ移動可能な構成であって、前記車椅子を前記背面に固定する構成とし、
前記固定部材を、前記折り畳まれた状態の前記車椅子を前記シートの側面に配置する側面位置と、この側面位置から前記車椅子を前記シートの背面に固定する背面固定位置と、の間で移動させるための変位機構を更に備えていることを特徴とする車両用シート装置。
【請求項３】
シートを、車外に位置して乗員が乗り降り且つ着座が可能な乗降位置と、車室に位置して前記乗員が着座姿勢を保つことが可能な着座位置と、の間で車両の開口を介して移動することが可能な車両用シート装置において、
折り畳まれた状態の車椅子を前記シートの側面又は背面に固定することが可能な固定部材を、前記シートに設けることで、前記乗員が着座した状態の前記シートと共に前記車椅子を前記乗降位置から前記車室へ移動可能な構成とし、
前記固定部材は、前記シートの内部に巻き取り可能な帯状の部材によって構成されていることを特徴とする車両用シート装置。
【請求項４】
前記シートは、前記固定部材によって固定された前記車椅子を、前記シートに対して昇降可能な昇降機構を備えていることを特徴とする請求項２又は請求項３記載の車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車椅子に乗っている人が車両に乗り降り可能であるとともに、車椅子を車両に積載することが可能な車両用シート装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車椅子に乗っている人が車両に乗り降り可能とする技術には、大きく分けて次の２つの技術がある。第１の技術は、車椅子をそのまま車両のシートとして用いるものである。つまり、車両のシートが車椅子を兼ねる。この第１の技術によれば、車椅子に乗っている人が、そのまま車椅子と共に車両に乗ることができる。ところが、車椅子に乗る人にとっては、自分に最適な車椅子を選択できることが好ましい。車両のシートが車椅子を兼ねるのでは、最適な車椅子を選択するには限界がある。
【０００３】
第２の技術は、車椅子に座っている人が車両のシートに乗り移るとともに、車椅子を車両に積載する、いわゆる「車椅子を別置きにする形式」のものである。この第２の技術によれば、車椅子に乗る人が自分に最適な車椅子を選択する範囲が広がる。このような第２の技術は各種知られている（例えば、特許文献１（図１）参照。）。
【０００４】
この特許文献１に開示された車両用シート装置は、車椅子を積載するために車両に設けられた積載部と、車椅子に乗っている人がシートに乗り移った後の車椅子を所定の積載部まで移動させるための移動機構と、この移動機構を操作するために車両に設けられた操作スイッチとを備えている。車椅子に乗っている人（乗員）が車両に乗り移る場合には、シートを車室からドア開口を介して車外の乗降位置まで移動させる。車椅子からシートに乗り移った乗員は、車椅子を折り畳んだ後に、この車椅子の上に移動機構を移動させ、この移動機構に車椅子をベルトによって取り付ける。次に、移動機構を操作して、車椅子を積載部に降ろすことによって、車両の所定位置に車椅子を積載する。一方、乗員が座っているシートを乗降位置から車室へ戻すことによって、乗員は車両に乗ることができる。
【０００５】
しかし、特許文献１に開示された車両用シート装置は、車椅子を別置きにするものなので、シートを乗降位置から車室へ戻す時間とは別に、車両の所定の位置に車椅子を積載する時間が必要となり時間がかかる。また、折り畳まれた状態の車椅子を積載する装置と、乗員が座るシートとが、車両の別々の位置に離れて設けられているので、装置が大がかりになり車室内のスペースがとられて邪魔になる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−３０６５３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、車両に車椅子を積載する時間及び車室にシートを戻す時間を短縮でき、且つ、車椅子を積載する装置を小型化することができる技術を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、シートを、車外に位置して乗員が乗り降り且つ着座が可能な乗降位置と、車室に位置して前記乗員が着座姿勢を保つことが可能な着座位置と、の間で車両の開口を介して移動することが可能な車両用シート装置において、折り畳まれた状態の車椅子を前記シートの側面又は背面に固定することが可能な固定部材を、前記シートに設けることで、前記乗員が着座した状態の前記シートと共に前記車椅子を前記乗降位置から前記車室へ移動可能な構成とし、前記シートは、前記固定部材によって固定された前記車椅子を、前記シートに対して昇降可能な昇降機構を備え、前記昇降機構は、前記シートの側部に上下スイング可能に設けられたアームレストによって構成されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項２に係る発明は、シートを、車外に位置して乗員が乗り降り且つ着座が可能な乗降位置と、車室に位置して乗員が着座姿勢を保つことが可能な着座位置と、の間で車両の開口を介して移動することが可能な車両用シート装置において、折り畳まれた状態の車椅子をシートの側面又は背面に固定することが可能な固定部材を、シートに設けることで、乗員が着座した状態のシートと共に車椅子を乗降位置から車室へ移動可能な構成であって、車椅子を背面に固定する構成とし、固定部材を、折り畳まれた状態の車椅子をシートの側面に配置する側面位置と、この側面位置から車椅子をシートの背面に固定する背面固定位置と、の間で移動させるための変位機構を更に備えていることを特徴とする。
【００１２】
請求項３に係る発明では、シートを、車外に位置して乗員が乗り降り且つ着座が可能な乗降位置と、車室に位置して乗員が着座姿勢を保つことが可能な着座位置と、の間で車両の開口を介して移動することが可能な車両用シート装置において、折り畳まれた状態の車椅子をシートの側面又は背面に固定することが可能な固定部材を、シートに設けることで、乗員が着座した状態のシートと共に車椅子を乗降位置から車室へ移動可能な構成とし、固定部材は、シートの内部に巻き取り可能な帯状の部材によって構成されていることを特徴とする。
請求項４に係る発明では、シートは、固定部材によって固定された車椅子を、シートに対して昇降可能な昇降機構を備えていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係る発明では、折り畳まれた状態の車椅子をシートの側面又は背面に固定することが可能な固定部材を、シートに設けている。固定部材がシートと共に移動するので、乗員が着座した状態のシートと共に車椅子を乗降位置から車室へ一度に移動させることができ、車椅子を積載する時間及びシートを戻す時間を短縮できる。さらには、折り畳まれた状態の車椅子を車両の開口部から車室内に入れるので、車椅子が邪魔になることなく、車室内のスペースを有効に使用することができる。
【００１４】
また、請求項１に係る発明では、シートは、固定部材によって固定された車椅子を、シートに対して昇降可能な昇降機構を備えている。乗降位置においては、シートよりも低い位置に車椅子の車輪が位置している。この状態では、車椅子を車室内に移動させることが難しい。これに対し、請求項２では、昇降機構によって車椅子を上昇させるので、車両の開口部を通過可能な高さまで車椅子を移動させことができる。このため、車椅子を車室内へ容易に移動させることができ、より一層、車椅子を積載する時間及びシートを戻す時間を短縮できる。
【００１５】
また、請求項１に係る発明では、昇降機構は、シートの側部に上下スイング可能に設けられたアームレストによって構成されている。アームレストは昇降機構も兼用するので、昇降機構用のスペースを新たに確保する必要がなく、車椅子を積載する装置を小型化することができる。
【００１６】
請求項２に係る発明では、車椅子を背面に固定する構成において、固定部材を、折り畳まれた状態の車椅子をシートの側面に配置する側面位置と、この側面位置から車椅子をシートの背面に固定する背面固定位置と、の間で移動させるための変位機構を更に備えている。シートを乗降位置と着座位置との間で移動させるときには、車椅子をシートの背面に固定すればよい。このようにすることで、車椅子をシートの側面に固定した場合に比べて、シート幅方向のスペースの拡大を抑えることができる。このため、車椅子が固定されたシートを車両の開口から車室へ一層容易に出し入れできる。また、シートを着座位置にセットした後には、車椅子を後から側面位置に移動させることで、シートの後方のスペースを十分に利用することができる。
【００１７】
請求項３に係る発明では、固定部材は、帯状の部材によって構成されている。車椅子の不使用時に、固定部材をシートの内部に巻き取るので、固定部材が邪魔にならない。
請求項４に係る発明では、シートは、固定部材によって固定された車椅子を、シートに対して昇降可能な昇降機構を備えている。乗降位置においては、シートよりも低い位置に車椅子の車輪が位置している。この状態では、車椅子を車室内に移動させることが難しい。これに対し、請求項２では、昇降機構によって車椅子を上昇させるので、車両の開口部を通過可能な高さまで車椅子を移動させことができる。このため、車椅子を車室内へ容易に移動させることができ、より一層、車椅子を積載する時間及びシートを戻す時間を短縮できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施例１に係る車両用シート装置の使用状態を説明する図である。
【図２】図１に示された車両用シート装置の移動機構及び回転機構を説明する図である。
【図３】図２に示された車両用シート装置を前から見た図である。
【図４】図３に示された昇降機構を説明する図である。
【図５】図４に示された固定ユニットの斜視図である。
【図６】図３に示されたシートの側部に車椅子を固定する手順を説明する図である。
【図７】図６に示されたシート及び車椅子を上昇させる手順を説明する図である。
【図８】図７に示されたシート及び車椅子を乗降位置から着座位置へ移動させる手順を説明する図である。
【図９】図８に示されたシート及び車椅子が着座位置にある状態を説明する図である。
【図１０】本発明の実施例２に係る車両用シート装置の斜視図である。
【図１１】図１０に示された変位機構を説明する図である。
【図１２】図１０に示された固定部材に車椅子を固定する手順を説明する図である。
【図１３】図１２に示された車椅子をシートの背面に固定する手順を説明する図である。
【図１４】図１３に示されたシート及び車椅子を乗降位置から着座位置へ移動させる手順を説明する図である。
【図１５】図１４に示されたシート及び車椅子が着座位置にある状態を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
【実施例１】
【００２０】
先ず、本発明の実施例１を図１〜図９に基づいて説明する。図１は、右ハンドル車からなる車両１０の運転席側のドア１１が開かれている状態を示している。図１及び図２に示される車両用シート装置１８は、車両１０のフロア１２上に回転機構３０及び移動機構４０を介して配置される。
【００２１】
車両用シート装置１８は、車室１３に位置して乗員１４が着座姿勢を保つことが可能な着座位置１５で、回転機構３０によりシート２０が車両１０の外方向に回転し、移動機構４０によりシート２０が車両１０の開口１６（例えば、車両１０の側面に形成されているドア開口）から車外に位置して乗員１４が乗り降り且つ着座が可能な乗降位置１７に移動することが可能である。
【００２２】
乗員１４の乗車時は、シート２０の側面２５に折り畳まれた状態の車椅子５０が固定された状態で、シート２０が着座位置１５と乗降位置１７との間で、車両１０の開口１６を介して移動する態様となる。なお、実施例１では車両用シート装置１８を運転席側に配置したが、これに限定されず助手席側または後部座席側に配置しても差し支えない。
【００２３】
図２に示されるように、車両用シート装置１８は、着座位置１５においてフロア１２上に設けられた回転機構３０と、この回転機構３０の上部に設けられた移動機構４０と、この移動機構４０の上部に設けられたシート２０とからなる。
【００２４】
回転機構３０は、移動機構４０を介してシート２０を左右方向に回転させるものである。この回転機構３０は、フロア１２上に設けられた台座部３１と、この台座部３１の上部に回転自在に設けられ移動機構４０を支持する回転支持板３２と、台座部３１に設けられ回転支持板３２を回転させる回転用モータ３３とからなる。
【００２５】
移動機構４０は、回転機構３０に対してシート２０を進退させるものである。この移動機構４０は、回転支持板３２に設けられ前後方向にコの字状に延びるベース部材４１と、このベース部材４１に設けられ前方に向かって下がるように傾斜しているガイド溝４２と、ベース部材４１に前後移動自在に設けられシート２０を支持する移動支持板４３と、この移動支持板４３に設けられガイド溝４２に沿って移動するガイドピン４４と、ベース部材４１に固定されボールネジ４５を介して移動支持部材４３を移動させる移動用モータ４６とからなる。
【００２６】
図３及び図４に示されるように、シート２０は、移動支持部材４３の上部に設けられた着座部２２と、この着座部２２の端部に設けられた背もたれ部２３と、この背もたれ部２３の上端に設けられたヘッドレスト２４と、背もたれ部２３の左右の側面２５に設けられた左右のアームレスト６１、６２と、着座部２２の下方に設けられた足載せ用ステップ２６とからなる。
【００２７】
左右のアームレスト６１、６２は、乗員の肘をかける略水平状態の図示された使用位置と、背もたれ部２３の側面２５に沿って起立した状態の非使用位置（図示せず）と、の間で上下スイング可能に背もたれ部２３の側部に設けられている。さらに、左右のアームレスト６１、６２のいずれか一方、例えば左のアームレスト６１には固定ユニット７０が設けられている。固定ユニット７０を有していない方の、右のアームレスト６２の先端部にはスイッチ６３が設けられている。このスイッチ６３は回転機構３０、移動機構４０、後述する昇降機構６１及び固定ユニット７０を手動操作するものである。
【００２８】
図１、図２及び図５に示されるように、固定ユニット７０は、折り畳まれた車椅子５０をシート２０の側面（背もたれ部２３の側面２５）に固定するものである。具体的には、固定ユニット７０は、ベルト７２とリトラクタ７３と第１アンカ７４と第２アンカ７５とタング７６とバックル７７とからなる。
【００２９】
ベルト７２は、折り畳まれた車椅子５０をシート２０の側面（背もたれ部２３の側面２５）に固定するための固定部材であって、シート２０の内部に巻き取り可能な、柔軟性を有した帯状の部材によって構成されている。このベルト７２の先端にはタング７６が設けられている。このタング７６をワンタッチ操作によって着脱することが可能なバックル７７は、第２アンカ７５に設けられている。バックル７７は、ロック解除ボタン７８を備えている。この解除ボタン７８を押すことによって、バックル７７に対するタング７６のロック状態を解除することができる。以下、ベルト７２のことを適宜「固定部材７２」と言い換えることにする。
【００３０】
リトラクタ７３は、アームレスト６１の内部に設けられており、ベルト７２をアームレスト６１の内部に巻き取るための、ベルト巻き取り器である。このリトラクタ７３は、例えば車両用シートベルト装置のリトラクタと同様の構成であって、アームレスト６１内に取り付けられたケース部８１と、このケース部８１の内部に設けられてベルト７２を巻き取るベルトリール８２と、このベルトリール８２をベルト巻き取り方向に付勢するバネ（図示せず）と、ベルトリール８２がベルト引き出し方向へ回転することを規制するラチェット機構（図示せず）とからなる。
【００３１】
このラチェット機構は、ベルトリール８２からベルト７２を緩やかに引き出す場合（通常の引き出し操作の場合）には、ベルトリール８２がベルト引き出し方向へ回転することを許容するように作用する。しかし、このラチェット機構は、ベルトリール８２からベルト７２を急速に引き出す場合（急激な引き出し操作の場合）や、ベルト７２に車椅子５０の重量が作用した場合（大荷重が作用した場合））には、ベルトリール８２がベルト引き出し方向へ回転することを阻止するように作用する。
【００３２】
前記ベルト７２は、リトラクタ７３から引き出されて左のアームレスト６１から外部へ露出した部分が、第１アンカ７４によって案内されるとともに、第２アンカ７５によって支持される。第１アンカ７４は、外部に露出しているベルト７２をアームレスト６１内に確実に案内するためのスルーアンカである。この第１アンカ７４は、左のアームレスト６１の先端部に位置しており、シート幅方向外面に上下スイング可能に取り付けられている。第２アンカ７５は、外部に露出しているベルト７２をアームレスト６１に支持するためのアンカであって、第１アンカ７４の端部に上下スイング可能に取り付けられている。
【００３３】
タング７６がバックル７７から外れている状態、つまり非使用状態のベルト７２は、リトラクタ７３によって自動的に巻き取られるので、アームレスト６１内に収納される。この場合には、タング７６が第１アンカ７４に引っ掛かるので、図５に示されるようにベルト７２の先端だけがアームレスト６１から外部に露出している。
【００３４】
なお、実施例１では、車椅子５０を固定する機構を上述した固定ユニット７０の構成としたが、これに限定されず、車椅子５０をアームレスト６１に固定でき、帯状の部材７２をシート２０の内部に巻き取り可能であれば、他の構成であっても差し支えない。
【００３５】
図１及び図４に示されるように、固定ユニット７０を備えている左のアームレスト６１は、スイング機構６０によって上下スイング可能に支持され且つ駆動される。このスイング機構６０は、左のアームレスト６１のスイング基端部を背もたれ部２３の側面２５に上下スイング可能に支持する支持軸６４と、左のアームレスト６１をスイング駆動するための駆動力を出力するモータ６５と、このモータ６５の駆動力を左のアームレスト６１に伝達するウォームギヤ機構６６とからなる。このウォームギヤ機構６６は、モータ６５のモータ軸６７に連結されたウォーム６８と、このウォーム６８に噛み合うウォームホイール６９とからなる。ウォームホイール６９は、支持軸６４を回転中心として回転可能に、左のアームレスト６１に固定されている。
【００３６】
モータ６５の駆動力は、ウォームギヤ機構６６を介して左のアームレスト６１に伝わる。モータ６５の正転、逆転に従って、左のアームレスト６１は使用位置から非使用位置までの間を上下スイング運動する。例えば、モータ６５が正転することによって、左のアームレスト６１が、使用位置（図４に示された位置）から非使用位置へ矢印のようにスイングした場合には、この左のアームレスト６１にベルト７２によって固定されている車椅子５０が上昇する。この上昇した状態において、モータ６５が逆転することによって、左のアームレスト６１と共に車椅子５０が下降する。
【００３７】
このように、左のアームレスト６１は、シート２０にベルト７２（固定部材７２）によって固定された車椅子５０を、シート２０に対して昇降可能な昇降機構の役割を果たすことが可能である。以下、左のアームレスト６１のことを適宜「昇降機構６１」と言い換えることにする。
【００３８】
図６に示されるように、車椅子５０は、特定車種にしか乗せることができない専用車椅子ではなく、一般的な折り畳むことができる車椅子５０である。この車椅子５０は幅方向に折り畳み可能な形式のものであって、ベースとなるフレーム部５１、手で回すことのできる左右の後輪５２、５２、旋回可能な左右の前輪５３、５３（キャスタ）、乗員１４の足を乗せる足乗せ部５４、乗員１４が座ると共に折り畳み可能な座面５５、乗員１４が寄り掛かると共に折り畳み可能な背もたれ５６、車椅子５０を押す場合に使用する操作ハンドル５７、及びフレーム部５１に一体に設けられた左右の肘掛け部５８からなる。このような車椅子５０は、折り畳まれることにより、左右の肘掛け部５８の下方にベルト７２を通して左のアームレスト６１に固定することが可能である。
【００３９】
ところで、上述のように、固定ユニット７０の第１及び第２アンカ７４、７５はアームレスト６１に対して上下スイング可能な構成である。ベルト７２によって車椅子５０を固定されたアームレスト６１が使用位置と非使用位置との間で上下スイング運動をしても、第１及び第２アンカ７４、７５は常に下方を向く。アームレスト６１に車椅子５０を固定した状態のベルト７２は捩れることなく、常に適切に車椅子５０を固定し続けることできる。
【００４０】
なお、車椅子５０は、上述の構成に限定されず、折り畳み可能でベルトなどの帯状の部材で吊り上げることができれば、他の構成であっても差し支えない。
【００４１】
次に、車椅子５０に乗っている乗員１４が車両１０に乗車する手順について説明する。
図６（ａ）は、シート２０が着座位置１５から乗降位置１７まで移動した状態を示している。所定の乗降位置１７に位置しているシート２０は、車両１０に対して車幅方向外側を向いている。車椅子５０に乗っている乗員１４は、車両１０へ乗車するときに、先ず車椅子５０をシート２０へ横付けした上で、車椅子５０からシート２０へ乗り移る。その後、乗員１４は、シート２０に乗り移った状態で車椅子５０を折り畳む。
【００４２】
図６（ｂ）は、シート２０に乗り移った乗員１４が車椅子５０を折り畳み終わった状態を示している。次に、乗員１４は、左のアームレスト６１からベルト７２を引き出して、車椅子５０の肘掛け部５８の下方を通した上で、タング７６をバックル７７に差し込むことによってロックする。この結果、車椅子５０はベルト７２によって左のアームレスト６１に固定される。つまり、折り畳み状態の車椅子５０は、ベルト７２によってシート２０の側面（背もたれ部２３の側面２５）に固定される。
【００４３】
図７（ａ）は、車椅子５０がベルト７２によって左のアームレスト６１に固定された状態を示している。次に、乗員１４はスイッチ６３を操作することによって、モータ６５（図４参照）を正転させる。モータ６５の正転に従って、左のアームレスト６１は矢印ａ１のように上方にスイング運動をする。この結果、左のアームレスト６１に固定された状態の車椅子５０は、車両１０の開口１６の下縁よりも上方へ持ち上がる。
【００４４】
図７（ｂ）は、車椅子５０が開口１６の下縁よりも上方へ持ち上がった状態を示している。次に、乗員１４はスイッチ６３を操作することにより、移動機構４０（図２参照）を引き込み駆動させる。移動機構４０の引き込み駆動に従って、シート２０は矢印ａ２のように乗降位置１７から車室１３内へ移動する。
【００４５】
図８（ａ）は、上記図７（ｂ）の状態に対応した平面図として示している。乗員１４がシート２０に着座している状態で、シート２０と共に車椅子５０が乗降位置１７から車室１３内へ移動する。
【００４６】
図８（ｂ）は、シート２０が所定の着座位置１５まで移動した状態を示している。次に、乗員１４はスイッチ６３（図７（ａ）参照）を操作することにより、回転機構３０（図２参照）を回転駆動させる。回転機構３０の回転駆動に従って、シート２０は矢印ａ３のように図反時計回りに回転する。
【００４７】
図８（ｃ）は、シート２０が車両前方を向いている状態で回転を停止した状態を示している。この結果、車椅子５０は車両１０の車幅中心線ＣＬに概ね位置する。
【００４８】
図９は、上記図８（ｃ）の状態に対応した側面図として示している。次に、乗員１４はスイッチ６３（図７（ａ）参照）を操作することによって、モータ６５（図４参照）を逆転させる。モータ６５の逆転に従って、左のアームレスト６１は矢印ａ４のように下方にスイング運動をする。この結果、左のアームレスト６１に固定された状態の車椅子５０は、フロア１２上まで降りる。これにより、車椅子５０を車室１３内のフロア１２の所定位置に降ろすことができ、車椅子５０を安定した状態にすることができる。車椅子５０は、運転席と助手席の間に配置されるので、車椅子５０が邪魔になることなく、運転席、助手席及び後部座席を有効に使用することができる。
【００４９】
上記実施例１の車両用シート装置１８の説明をまとめると、次の通りである。
図１〜図５に示されるように、折り畳まれた状態の車椅子５０をシート２０の側面に固定することが可能な固定部材７２を、シート２０に設けている。ベルト７２がシート２０と共に移動するので、乗員１４が着座した状態のシート２０と共に車椅子５０を乗降位置１７から車室１３へ一度に移動させることができ、車椅子５０を積載する時間及びシートを戻す時間を短縮できる。さらには、折り畳まれた状態の車椅子５０を車両の開口１６から車室１３内に入れるので、車椅子５０が邪魔になることなく、車室１３内のスペースを有効に使用することができる。
【００５０】
さらに、図３〜図４に示されるように、シート２０は、固定部材７２によって固定された車椅子５０を、シート２０に対して昇降可能な昇降機構６１を備えている。昇降機構６１によって車椅子５０を上昇させるので、車両１０の開口１６を通過可能な高さまで車椅子５０を移動させことができる。このため、車椅子５０を車室１３内へ容易に移動させることができ、より一層、車椅子５０を積載する時間及びシート２０を戻す時間を短縮できる。
【００５１】
さらに、図４に示されるように、昇降機構６１は、シート２０の側部に上下スイング可能に設けられたアームレスト６１によって構成されている。アームレスト６１は昇降機構６１も兼用するので、昇降機構６１用のスペースを新たに確保する必要がなく、車椅子を積載する装置を小型化することができる。
【００５２】
さらに、図５に示されるように、固定部材７２は、帯状の部材（ベルト）によって構成されている。車椅子５０の不使用時に、固定部材７２をシート２０の内部に巻き取るので、固定部材７２が邪魔にならない。
【実施例２】
【００５３】
次に、本発明の実施例２を図面に基づいて説明する。なお、図３に示した構成と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
図１０及び図１１に示されるように、シート２０は、背もたれ部２３の上部２８に、シート２０の位置を移動させる変位機構９０を有している。変位機構９０は、固定部材７２を、折り畳まれた状態の車椅子をシートの側面２５に配置する側面位置９１と、この側面位置９１から車椅子をシート２０の背面２９に固定する背面固定位置９２と、の間で移動させるためのものである。
【００５４】
変位機構９０は、昇降機構１００を支持する支持バー９３を有しており、この支持バー９３の先端に昇降機構１００が備えられている。
シート２０の側面２５にスイッチ９４が設けられており、このスイッチ９４を操作することで、支持バー９３を図１０の矢印のように移動させることができる。
【００５５】
変位機構９０は、支持バー９３を支持する支持軸９５と、支持バー９３をスイング駆動するための動力を出力する変位用モータ９６と、この変位用モータ９６の駆動力を伝達する駆動歯車９７と、駆動歯車９７に噛み合い支持軸９５と一体に回転する従動歯車９８とからなる。
【００５６】
車椅子を固定する固定部材７２は、引き出したベルト７２の先端に設けられたタング７６を車椅子の所定部分を通し、バックル７７に対して取り外し可能にワンタッチで装着される構成である。バックル７７からタング７６を外す場合は、バックル７７のボタン７８を押すことでタング７６を外すことができる。
【００５７】
昇降機構１００は、ベルト７２を巻き取るリトラクタ部１０１と、このリトラクタ部１０１の内部に設けられたベルト７２を巻き取るベルトリール（図示せず）と、このベルトリールを回転駆動するモータ部１０２とからなる。このリトラクタ部１０１は、車椅子の取付状態に応じて、モータ部１０２によりベルトリールを回転駆動することによって、ベルト７２の緩み部分を迅速に巻き取る機構、いわゆる電動式プリテンショナを有している。そして、さらにベルト７２を巻き取ることによって、車椅子を上昇させることができる。
【００５８】
以上の述べた実施例２の車両用シート装置１８の作用を次に述べる。
次に、車椅子５０に乗っている乗員１４が車両１０に乗車する手順について説明する。
図１２（ａ）は、シート２０が着座位置１５から乗降位置１７まで移動した状態を示している。所定の乗降位置１７に位置しているシート２０は、車両１０に対して車幅方向外側を向いている。車椅子５０に乗っている乗員１４は、車両１０へ乗車するときに、先ず車椅子５０をシート２０へ横付けした上で、車椅子５０からシート２０へ乗り移る。その後、乗員１４は、シート２０に乗り移った状態で車椅子５０を折り畳む。さらに、乗員１４はスイッチ９４（図１０参照）を操作することによって、変位用モータ９６（図１１参照）を正転させる。変位用モータ９６の正転に従って、支持バー９３は矢印ａ５のように移動する。
【００５９】
図１２（ｂ）は、シート２０に乗り移った乗員１４が車椅子５０を折り畳み終わった状態を示している。次に、乗員１４は、昇降機構１００からベルト７２を引き出して、車椅子５０の肘掛け部５８の下方を通した上で、タング７６をバックル７７に差し込むことによってロックする。この結果、車椅子５０はベルト７２によって昇降機構１００に固定される。つまり、折り畳み状態の車椅子５０は、ベルト７２によってシート２０の側面位置９１に固定される。
【００６０】
図１３（ａ）は、車椅子５０がベルト７２によって昇降機構１００に固定された状態を示している。次に、乗員１４はスイッチ９４を操作することによって、モータ部１０２を正転させる。モータ部１０２の正転に従って、ベルト７２は矢印ａ６のように上方に巻き上げられる。この結果、昇降機構１００に固定された状態の車椅子５０は、車両１０の開口１６の下縁よりも上方へ持ち上がる。
【００６１】
さらに、乗員はスイッチ９４を操作することによって、変位用モータ９６を逆転させる。変位用モータ９６の逆転によって、変位機構９０矢印ａ７のように移動させ、車椅子５０を側面位置９１から背面固定位置９２に移動させることで、車椅子５０をシート２０の背面２９に固定する。
【００６２】
図１３（ｂ）は、車椅子５０が開口１６の下縁よりも上方へ持ち上がった状態を示している。次に、乗員１４はスイッチ９４を操作することにより、移動機構４０（図２参照）を引き込み駆動させる。移動機構４０の引き込み駆動に従って、シート２０は矢印ａ８のように乗降位置１７から車室１３内へ移動する。
【００６３】
図１４（ａ）は、上記図１３（ｂ）の状態に対応した平面図として示している。乗員１４がシート２０に着座している状態で、シート２０と共に車椅子５０が乗降位置１７から車室１３内へ移動する。
【００６４】
図１４（ｂ）は、シート２０が所定の着座位置１５まで移動した状態を示している。次に、乗員１４はスイッチ９４（図１０参照）を操作することにより、回転機構３０（図２参照）を回転駆動させる。回転機構３０の回転駆動に従って、シート２０は矢印ａ９のように図反時計回りに回転する。
【００６５】
図１４（ｃ）は、シート２０が前方を向いた状態を示している。次に乗員１４はスイッチ９４を操作することにより、移動機構４０（図２参照）を前進駆動させる。移動機構４０の前進駆動に従って、シートは矢印ａ１０のように移動し位置が調整される。さらに、乗員１４はスイッチ９４（図１０参照）を操作することによって、変位用モータ９６（図１１参照）を正転させる。変位用モータ９６の正転に従って、支持バー９３が移動し、これにより車椅子５０は矢印ａ１１のように移動する。
【００６６】
図１４（ｄ）は、シート２０が車両前方を向いている状態で回転を停止した状態を示している。この結果、車椅子５０は車両１０の車幅中心線ＣＬに概ね位置する。
【００６７】
図１５は、上記図１４（ｄ）の状態に対応した側面図として示している。次に、乗員１４はスイッチ９４（図１０参照）を操作することによって、モータ部１０２（図１０参照）を逆転させる。モータ部１０２の逆転に従って、ベルト７２は矢印ａ１２のように下方に出される。この結果、車椅子５０は、フロア１２上まで降りる。これにより、車椅子５０を車室１３内のフロア１２の所定位置に降ろすことができ、車椅子５０を安定した状態にすることができる。車椅子５０は、運転席と助手席の間に配置されるので、車椅子５０が邪魔になることなく、運転席、助手席及び後部座席を有効に使用することができる。
【００６８】
以上に述べた実施例２の作用効果をまとめて以下に記載する。
上記の図１０〜図１５に示される構成により、シート２０を乗降位置１７と着座位置１５との間で移動させるときには、車椅子５０をシート２０の背面２９に固定すればよい。このようにすることで、車椅子５０をシート２０の側面に固定した場合に比べて、シート２０幅方向のスペースの拡大を抑えることができる。このため、車椅子５０が固定されたシート２０を車両１０の開口１６から車室１３へ一層容易に出し入れできる。また、シート２０を着座位置１５にセットした後には、車椅子５０を後から側面位置に移動させることで、シート２０の後方のスペースを十分に利用することができる。
【００６９】
尚、実施例では昇降機構６０、１００を上述した構成としたが、固定部材７２によって固定された車椅子５０を、シート２０に対して昇降可能であれば、昇降機構６０、１００は他の構成であっても差し支えない。
実施例では、シート２０が着座位置にある場合は、車椅子５０を車両１０の車幅中心線ＣＬに概ね位置するように配置したが、シート２０の車幅方向外側に配置することとしてもよい。また、実施例２では車椅子５０を後から側面位置に移動させたが、シート２０の背面に固定したままでも良い。
実施例では、固定部材をシートの内部に巻き取り可能な状態の部材としたが、他の構成であっても差し支えない。
シート２０が着座位置にある場合は、車室フロアに車椅子５０を固定する装置を備えると尚、好適である。
【産業上の利用可能性】
【００７０】
本発明の車両用シート装置は、車椅子に乗っている人が車両に乗り降り可能であるとともに、車椅子を車両に積載することが可能な車両用シート装置に好適である。
【符号の説明】
【００７１】
１０…車両、１３…車室、１５…着座位置、１６…開口、１７…乗降位置、１８…車両用シート装置、２０…シート、２２…シートの側面、２９…シートの背面、５０…車椅子、６１…アームレスト（昇降機構）、７２…固定部材（帯状の部材、ベルト）、９０…変位機構、９１…側面位置、９２…背面固定位置、ＣＬ…車幅中心線。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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