(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートのシートクッションに対してシートバックを起立状態に保持するロック装置におけるロック解除装置であって、
ロック解除レバーと、
周辺部との色の違いによって前記ロックの解除状態を警告する表示部と、
前記シートバックの肩部に設けられて、前記ロック解除レバーおよび前記表示部を収容するハウジングと、
前記ロック解除レバーの周囲を上側から覆って上側の意匠面を形成するベゼルと、を備え、
前記ロック解除レバーは、前後に往復回動可能に支持されて、前方に回動されてロック解除位置に位置したときに前記ロックを解除する構成とされ、さらに、先端部分を後方に向かって延ばすように形成された延長部を側方に突出させて備え、
前記ベゼルは、その前側に傾斜面を備えて前側を低くした構成とされ、
前記表示部は、前記延長部の前記先端部分に設けられたものであり、前記ロック状態においては、前記ベゼルに覆い隠される位置に位置し、前記ロック解除レバーを前方に回動させて前記ロックを解除する際には、前記ベゼルの前記傾斜面に形成された光透過部に対向して前側および上側に向かって露見する位置に移動することを特徴とするロック解除装置。
【請求項２】
請求項１に記載のロック解除装置であって、
前記光透過部は、前記ベゼルの前記傾斜面に設けられた孔であり、当該孔は、前記ロック解除レバーが前記ロック解除位置にあるときに前記表示部に対向する位置に配置されていることを特徴とするロック解除装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートのシートクッションに対してシートバックを起立状態に保持するロック装置におけるロック解除装置に関する。詳しくは、ロックの解除状態を警告表示する表示部を備えたロック解除装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートの可倒式シートバックには、シートバックを起立状態に保持するロック装置と、ロックを解除してシートバックのシートクッションに対する傾動を可能にするロック解除装置とが設けられている。このロック解除装置には、ロックの解除操作を行うためのロック解除レバーや、ロック解除状態であることを警告する表示部が設けられている。
例えば、特許文献１には、ロックを解除するノブ（ロック解除レバー）がロック解除位置に移動した際に、移動前にノブで覆われていた表示部が露見することでロック解除状態を警告するように構成した装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−１３１１８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記特許文献１の装置は、表示部の警告表示が視認しにくく、シートバックがロック解除状態にあるか否かを確認することが難しいという問題があった。
本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、表示部の警告表示を視認しやすくすることにより、シートバックがロック解除状態にあるか否かを確認しやすくすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明のロック解除装置は次の手段をとる。
まず、第１の発明は、車両用シートのシートクッションに対してシートバックを起立状態に保持するロック装置におけるロック解除装置である。このロック解除装置は、ロック解除レバーと、周辺部との色の違いによってロックの解除状態を表示する表示部と、シートバックの肩部に設けられて、ロック解除レバーおよび表示部を収容するハウジングと、ロック解除レバーの周囲を上側から覆って上側の意匠面を形成するベゼルと、を備えている。ロック解除レバーは、前後に往復回動可能に支持されて、前方に回動されてロック解除位置に位置したときにロックを解除する構成とされて、さらに、先端部分を後方に向かって延ばすように形成された延長部を側方に突出させて備えている。ベゼルは、その前側に傾斜面を備えて前側を低くした構成とされている。表示部は、上記延長部の先端部分に設けられたものであり、ロック状態においては、ベゼルに覆い隠される位置に位置し、ロック解除レバーを前方に回動させてロックを解除する際には、ベゼルの傾斜面に形成された光透過部に対向して前側および上側に向かって露見する位置に移動する。
この第１の発明によれば、ロック状態では、意匠面となるベゼルが遮蔽部として機能して表示部が視認できない。この状態から、延長部が側方に突出されたロック解除レバーを前方に回動させてロックを解除すると、延長部の先端部分に設けられた表示部がロック解除レバーの動きにあわせて移動してシートバックの肩部に形成された光透過部に対向して露見する。この表示部は、前方または上方から色の違いが視認されることで、ロックの解除状態を警告表示する。
ここで、特許文献１の装置における表示部の警告表示は、ロック状態とロック解除状態との間で表示部の露見面積が無段階的に大きくなることにより表示する方式（いわばアナログ表示）であるのに対し、第１の発明における表示部の警告表示は、光透過部から色の違いが視認できるか否かにより表示する方式（いわばデジタル表示）をとることで明確に表示される。
【０００６】
ついで、第２の発明は、上述した第１の発明において、光透過部は、ベゼルの傾斜面に設けられた孔であり、この孔は、ロック解除レバーがロック解除位置にあるときに表示部に対向する位置に配置されているものである。
この第２の発明によれば、光透過部が孔という単純な構成になる。また、光透過部と周囲のベゼルとの境界が孔の縁部として明りょうになる。
【０００７】
さらに、第３の発明は、車両用シートのシートクッションに対してシートバックを起立状態に保持するロック装置におけるロック解除装置である。このロック解除装置は、ロック解除レバーと、周辺部との色の違いによってロックの解除状態を表示する表示部と、シートバックの肩部に設けられて、ロック解除レバーおよび表示部を収容するハウジングと、ロック解除レバーの周囲を上側から覆って上側の意匠面を形成するベゼルと、を備えている。ロック解除レバーは円筒面の一部となるように形成されて、その円筒の中心軸を回動軸として前後に往復回動可能に支持され、前方に回動されてロック解除位置に位置したときにロックを解除する構成とされている。ベゼルは、その前側に傾斜面を備えて前側を低くした構成とされている。この傾斜面には光透過部が形成されている。表示部は、その中心軸がロック解除レバーの中心軸と一致する円筒面の一部としてベゼルとは異なる色に形成され、その中心軸を回動軸として、ロック解除レバーと一体に前後に往復回動し、かつ、ロック状態においては、ベゼルに覆い隠されるように構成されている。光透過部は、ロック解除レバーがロック解除位置にあるときに表示部に対向して、この表示部をシートバックの前方および上方に向かって露見させる位置に配置されている。
この第３の発明によれば、ロック状態では、意匠面となるベゼルが遮蔽部として機能して表示部が視認できない。この状態からロック解除レバーを前方に回動させてロックを解除すると、表示部がロック解除レバーと一体に回動してシートバックの肩部に形成された光透過部に対向して露見する。この表示部は、前方または上方から色の違いが視認されることで、ロックの解除状態を警告表示する。また、ロック解除レバーおよび表示部の回動に対して、回動軸からロック解除レバーおよび表示部の各先端までの距離が一定に保たれる。
【発明の効果】
【０００８】
第１の発明によれば、意匠面となるベゼルを遮蔽部として機能させる簡単な構成を用いながら、ベゼルを動かすことなくロックの解除状態の警告表示を確実に切り替えることができる。さらに、上記警告表示を、前側の座席およびシートバックの肩部を見下ろす位置の両方から容易に確認することができる。さらに、上記警告表示を、表示部が光透過部から露見するか否かにより明確に識別できるようになる。
また、第２の発明によれば、光透過部の構成を単純にすることができるとともに、光透過部とベゼルとの境界を明りょうにして、表示部が露見する光透過部の視認性を向上させることができる。
また、第３の発明によれば、意匠面となるベゼルを遮蔽部として機能させる簡単な構成を用いながら、ベゼルを動かすことなくロックの解除状態の警告表示を確実に切り替えることができる。さらに、上記警告表示を、前側の座席およびシートバックの肩部を見下ろす位置の両方から容易に確認することができる。さらに、上記警告表示を、表示部が光透過部から露見するか否かにより明確に識別できるようになる。さらに、表示部をロック解除レバーと一体に回動させる単純な構成を用いながら、回動軸からロック解除レバーおよび表示部の各先端までの距離を一定に保って、ハウジングおよびベゼルに対してロック解除レバーおよび表示部が干渉しないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明に係るロック解除装置の第１の実施形態を適用した自動車の側面図である。
【図２】図１の視線９２Ａ１方向の矢視図である。
【図３】図１のロック解除装置の分解斜視図である。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線断面図であり、ロック状態を示す。
【図５】図４と同様の断面図であり、ロックの解除状態を示す。
【図６】図１のロック解除装置の斜視図であり、ロック状態を示す。
【図７】図６と同様の斜視図であり、ロックの解除状態を示す。
【図８】本発明に係るロック解除装置の第２の実施形態を表す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
〈第１の実施形態〉
始めに、第１の実施形態のロック解除装置１０の構成について、図１ないし図７を用いて説明する。このロック解除装置１０は、図１に示すように、自動車９０のリアシート９１に設けられて、そのシートバック９１Ａをシートクッション９１Ｂに対して起立状態に保持するロック装置（図示省略）のロックを解除するためのものである。
すなわち、シートバック９１Ａは、シートクッション９１Ｂに対して前後に傾動可能に構成されるとともに、図示しないロック装置を備え、このロック装置によってその起立状態をロックすることができるように構成されている。そして、シートバック９１Ａの肩部９１Ａ１に設けられたロック解除装置１０をリアシート９１近くの乗員９１Ｃが操作することで、上記ロック装置のロックが解除状態に切り替えられ、シートバック９１Ａの傾動が許容されるようになっている。ここで、ロック解除装置１０は、シートバック９１Ａの肩部９１Ａ１に設けられて、リアシート９１の前後両側（図１で見て左右両側）から容易に識別して操作できるようになっている。
なお、上記ロック装置は、シートクッション９１Ｂに対するシートバック９１Ａの角度位置がロック可能範囲内にあるときにロック解除装置１０の操作が停止されると、自動的にシートバック９１Ａの傾動が上記角度位置でロックされたロック状態に切り替えられるようになっている。
上記ロック解除装置１０は、図３に示すように、シートバック９１Ａの肩部９１Ａ１に設けられたハウジング１３にロック解除レバー１１および表示部１２を収容し、ロック解除レバー１１の周囲をベゼル１４により上側から覆って上側の意匠面を形成した構成となっている。
【００１１】
上記ロック解除レバー１１は、図３ないし図５に示すように、ハウジング１３の側壁の下方に車体の幅方向（図２で見て左右方向）に掛け渡されたピン１１Ｃを回動軸として、ハウジング１３内で車体の前後方向（図４および図５で見て左右方向）に往復回動可能に支持されている。ここで、ロック解除レバー１１は、図４および図５に示すように、その先端側の意匠面１１Ｂが上記ピン１１Ｃを中心軸とした円筒面の一部となるように形成されている。これにより、上記往復回動に対してピン１１Ｃから上記意匠面１１Ｂまでの距離を一定に保って、ハウジング１３およびベゼル１４とロック解除レバー１１との干渉を防いでいる。
【００１２】
ロック解除レバー１１には、図３に示すように、表示部１２を設ける土台となる延長部１１Ａが側方（図２で見て左方向）に突出して設けられている。この延長部１１Ａは、表示部１２とは異なる色（例えば黒色）に形成されて、表示部１２と延長部１１Ａとの境界が明りょうに識別できるように構成されている。
上記延長部１１Ａは、図４および図５に示すように、上述したピン１１Ｃを中心軸とした円筒面の一部として、その先端部分１１Ａ１がロック解除レバー１１から後方（図４で見て右方向）に向かって延びるように形成されている。これにより、延長部１１Ａは、ロック解除レバー１１と一体に前後に往復回動するようになっている。さらに、上記往復回動に対してピン１１Ｃから延長部１１Ａまでの距離を一定に保って、ハウジング１３およびベゼル１４と延長部１１Ａとの干渉を防いでいる。さらに、上記往復回動に対して延長部１１Ａが常に後述する孔１４Ｂと対向するようにして、孔１４Ｂから異物が侵入しにくいようにしている。
【００１３】
また、ロック解除レバー１１とハウジング１３との間には、図３に示すように、バネ１１Ｅが設けられている。このバネ１１Ｅは、ロック解除レバー１１を前方に向かって回動させると、その弾発力によりロック解除レバー１１を後方に回動させる向きに付勢する構成とされている。これにより、ロック解除レバー１１のがたつきを抑えている。
ロック解除レバー１１は、上述したロック装置（図示省略）に対してロッド１１Ｄ（図４および図５参照）を介して連結されている。そして、ロック解除レバー１１は、上記バネ１１Ｅの付勢力に抗してロック解除位置（図５参照）まで前方に回動させていくと、この回動に応じてロッド１１Ｄが押し下げられることによって、上述したロック装置のロックを解除状態に切り替えるようになっている。
また、ロッド１１Ｄは、上述したロック装置をロック状態に切り替える操作に応じて押し上げられ、上記ロック解除レバー１１を図４に示す状態にまで後方に回動させる構成とされている。このとき、ロック解除レバー１１は、前方に回動した状態で、上述したバネ１１Ｅ（図３参照）によって後方に回動する向きに付勢されているので、途中で停まることなくその位置が明確に切り替えられるようになっている。
【００１４】
ベゼル１４は、図３に示すように、意匠面となる部分が表示部１２とは異なる色（例えば黒色）に形成されて、光を透過させる孔１４Ｂを備えた構成とされている。これにより、ベゼル１４を本発明における遮蔽部として機能させ、孔１４Ｂを本発明における光透過部として機能させることができる。さらに、遮蔽部と光透過部との境界を孔１４Ｂの縁部として明りょうにして、光透過部の視認性を向上させることができる。
ベゼル１４は、傾斜面１４Ａを前側に備えて前側を低くし、この傾斜面１４Ａに孔１４Ｂが形成された構成となっている。これにより、孔１４Ｂおよび孔１４Ｂから露見するハウジング１３内の部材がシートバック９１Ａの前方および上方から視認できるようになる（図４および図５参照）。
【００１５】
表示部１２は、図４および図５に示すように、上述した延長部１１Ａの先端部分１１Ａ１に、その外周側（ロック解除レバー１１の意匠面１１Ｂ側）の面に沿って面状に設けられている。具体的には、表示部１２は、延長部１１Ａの先端部分１１Ａ１に、その外周側の面に沿って調整された大きさの色テープを貼り付けることによって構成されている。これにより、表示部１２は、上述したロック解除レバー１１および延長部１１Ａの往復回動と一体に前後に往復回動するようになっている。
表示部１２は、ロック状態においては、ベゼル１４に覆い隠され、ロックの解除状態においては、ベゼル１４の孔１４Ｂからシートバック９１Ａの前側および上側に向かって露見する構成とされている。ここで、表示部１２は、上述した延長部１１Ａおよびベゼル１４の意匠面となる部分とは異なる色（図３参照。例えば赤色）に形成されて、孔１４Ｂから露見することでロックの解除状態を警告するようになっている。
具体的には、ロック状態においては、図４に示すように、延長部１１Ａの根元部分１１Ａ２がベゼル１４の孔１４Ｂと対向する位置に位置し、表示部１２がベゼル１４に覆い隠される位置に位置することで、表示部１２が視認できなくなる（図６参照）。この状態からロック解除レバー１１を前方に回動させてロックを解除状態に切り替えると、ロック解除レバー１１の回動と一体に延長部１１Ａおよび表示部１２が前方に回動する。このロックの解除状態においては、図５に示すように、表示部１２がベゼル１４の孔１４Ｂに対向し、この孔１４Ｂを通して前側および上側に向かって露見する。
これにより、フロントシート９２の乗員９２Ａ（図１参照）は、表示部１２とベゼル１４との色の違いをシートバック９１Ａの前方から視認して（図１、図４および図５の視線９２Ａ１を参照）、ロックが解除状態であるか否かを容易に確認できる（図２参照）。さらに、リアシート９１近くの乗員９１Ｃ（図１参照）は、リアシート９１のシートバック９１Ａの肩部９１Ａ１を見下ろして表示部１２とベゼル１４との色の違いをシートバック９１Ａの上側から視認し（図１、図４および図５の視線９１Ｃ１を参照）、ロックの解除状態を容易に確認できる（図７参照）。
ここで、表示部１２はベゼル１４の孔１４Ｂを通して露見するので、表示部１２が露見する位置を孔１４Ｂとして明確に認識できるようになる。さらに、表示部１２とベゼル１４との色の違いが視認できるか否かによりロックが解除状態であるか否かを明確に表示することができる。
【００１６】
〈第２の実施形態〉
続いて、第２の実施形態のロック解除装置２０の構成について、図８を用いて説明する。第２の実施形態のロック解除装置２０は、第１の実施形態のロック解除装置１０を変形した実施形態である。したがって、上記第１の実施形態のロック解除装置１０の各構成と共通する構成については、第１の実施形態のロック解除装置１０の各構成に付した符号から、その十の位の数字を「２」に置き換えた符号を付して対応させ、その詳細な説明を省略する。
第２の実施形態のロック解除装置２０は、図８に示すように、光透過部として第１の実施形態の孔１４Ｂの代わりに切欠部２４Ｂを用いたものである。この切欠部２４Ｂは、ベゼル２４のロック解除レバー２１側の縁部を切り欠いたものであり、第１の実施形態の孔１４Ｂに相当する位置（すなわち、ロックの解除状態において表示部２２に対向し、表示部２２が前方および上方に向かって露見する位置）に形成される。なお、第２の実施形態のロック解除装置２０の使用方法および作用効果は、第１の実施形態のロック解除装置１０の使用方法および作用効果と同様であるので、その詳細な説明を省略する。
【００１７】
以上、本発明の実施形態を第１および第２の実施形態を用いて説明したが、本発明は上記各実施形態のほか各種の形態で実施できるものである。例えば、光透過部の構成は第１および第２の実施形態の構成に限定されず、例えば光透過部としてベゼルの孔に透明な部材をはめ込んだ構成や、ベゼルの一部を透明にした構成を用いることができる。また、ロック解除レバーの具体的な形状は限定されず、回動軸や付勢などの具体的な構成は適宜設定することができる。また、表示部、ベゼルおよび延長部は、ロックがかかった状態とロックの解除状態とで光透過部から露見する色の違いが視認できる構成であればよく、その具体的な色および構造は適宜設定することができる。
本発明は、シートバックをシートクッションに対して傾動させることができ、かつ、この傾動をロック装置でロックしてシートバックの起立状態を保持することができる車両用シートであれば、適用することができる。
【符号の説明】
【００１８】
１０      ロック解除装置
１１      ロック解除レバー
１１Ａ    延長部
１１Ａ１  先端部分
１１Ａ２  根元部分
１１Ｂ    意匠面
１１Ｃ    ピン
１１Ｄ    ロッド
１１Ｅ    バネ
１２      表示部
１３      ハウジング
１４      ベゼル（遮蔽部）
１４Ａ    傾斜面
１４Ｂ    孔（光透過部）
２０      ロック解除装置
２１      ロック解除レバー
２１Ａ    延長部
２１Ａ２  根元部分
２１Ｂ    意匠面
２２      表示部
２３      ハウジング
２４      ベゼル（遮蔽部）
２４Ａ    傾斜面
２４Ｂ    切欠部（光透過部）
９０      自動車
９１      リアシート
９１Ａ    シートバック
９１Ａ１  肩部
９１Ｂ    シートクッション
９１Ｃ    乗員
９１Ｃ１  視線
９２      フロントシート
９２Ａ    乗員
９２Ａ１  視線
【図１】
0005705658.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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