(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングとレンズとによる気密封止機構を有する車両用灯具であって、
前記ハウジングには、環状の開口端部に該開口端部に沿って所定の幅及び深さを有するレンズ取付溝が形成され、
前記レンズには、環状の開口端部に該開口端部に沿って所定の幅及び長さを有するレンズ脚部が形成されると共に、前記レンズ脚部には外面側と内面側の夫々に所定の幅及び所定の高さで前記レンズの前面側から開口端部側に延びる第１のリブと第２のリブが夫々前記環状方向所定の間隔で形成され、
前記レンズ取付溝に前記レンズ脚部が挿入されて前記レンズ取付溝に充填された接着剤に前記レンズ脚部の少なくとも一部が浸漬され、
前記レンズ取付溝の外側壁から、前記接着剤、前記レンズ脚部及び前記接着剤を順次貫通して内側壁に至る打込部材が環状方向に所定の間隔で打ち込まれていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記レンズ脚部と前記内側壁との間に位置する前記第２のリブと、前記打込部材との距離は３ｍｍ以下であり、前記レンズ脚部と前記外側壁との間に位置する前記第１のリブと、前記打込部材との距離は１０ｍｍ以下であることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
ハウジングとレンズとによる気密封止機構を有する車両用灯具であって、
前記ハウジングには、環状の開口端部に該開口端部に沿って所定の幅及び深さを有するレンズ取付溝が形成され、
前記レンズには、３又に分岐し夫々が所定の幅及び長さを有すると共に互いに所定の間隔を保って並設された３又のレンズ脚部が、環状の開口端部に該開口端部に沿って形成され、
前記レンズ取付溝の外側壁及び内側壁が前記３又のレンズ脚部のうち両外側に位置するレンズ脚部に覆うように被嵌されると共に、中側に位置するレンズ脚部が前記レンズ取付溝に挿入されて前記レンズ取付溝に充填された接着剤に少なくともその一部が浸漬され、
前記レンズ取付溝の外側壁から、前記接着剤、前記レンズ脚部及び前記接着剤を順次貫通して内側壁に至る打込部材が環状方向に所定の間隔で打ち込まれていることを特徴とする車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関するものであり、詳しくは、車両用灯具を構成するハウジングとレンズとによる気密封止機構を有する車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の車両用灯具として図１１に示す構成のものが開示されている。それは、ハウジング８０の開口端部にレンズ取付溝８１が設けられていると共に、レンズ８２の開口端部には前記レンズ取付溝８１内に挿入可能なレンズ脚部８３が設けられている。
【０００３】
そして、予めシール材８４が充填されたハウジング８０のレンズ取付溝８１内にレンズ脚部８３を挿入してシール材８４内に浸漬させ、これによりレンズ脚部８３がシール材８４を介してレンズ取付溝８１に係合されている。
【０００４】
更に、レンズ脚部８３とレンズ取付溝８１との係合部には、レンズ取付溝８１の外壁８５からレンズ脚部８３を貫通してレンズ取付溝８１の内壁８６に至るストレート針８７が打ち込まれており、これにより、レンズ脚部８３とレンズ取付溝８１がストレート針８７を介して機械的に締結されている（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平３−２０７６３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記構成の車両用灯具において、ストレート針をレンズ脚部とレンズ取付溝との係合部に打ち込む方法として、ストレート針を直接打ち込む方法と、加熱した長尺線材を圧入して圧入した部分を切断することにより針部材とする方法（特開平１−２３８９０２号公報に開示）が考えられる。
【０００７】
そのうち、ストレート針８７を直接打ち込む方法は、打ち込み時の衝撃によってレンズ脚部８３に打ち込み方向に向かう力が加わり、レンズ脚部８３に移動変位が生じる。すると、レンズ脚部８３の両面側に位置するシール材８４にもレンズ脚部８３の移動変位による力が加わり変位が生じる。その結果、レンズ脚部８３とシール材８４との界面で剥離を生じ、両者間の気密性が損なわれる恐れがある。
【０００８】
一方、加熱した長尺線材を圧入する方法は、大掛かりな装置を必要とし、製造コストのコストアップに繋がる。
【０００９】
そこで、本発明は上記問題に鑑みて創案なされたもので、その目的とするところは、車両用灯具を構成するハウジングのレンズ取付溝と該レンズ取付溝に挿入されたレンズのレンズ脚部を、予めレンズ取付溝内に充填されたシール材（接着剤）により気密に封止固定する機構（気密封止機構）において、両者間の気密性を確実に確保しながら簡易的な方法によって低コストで組み付けることが可能な気密封止機構を実現することにある。
【００１０】
上記課題を解決するために、本発明の請求項１に記載された発明は、ハウジングとレンズとによる気密封止機構を有する車両用灯具であって、前記ハウジングには、環状の開口端部に該開口端部に沿って所定の幅及び深さを有するレンズ取付溝が形成され、前記レンズには、環状の開口端部に該開口端部に沿って所定の幅及び長さを有するレンズ脚部が形成されると共に、前記レンズ脚部には外面側と内面側の夫々に所定の幅及び所定の高さで前記レンズの前面側から開口端部側に延びる第１のリブと第２のリブが夫々前記環状方向所定の間隔で形成され、前記レンズ取付溝に前記レンズ脚部が挿入されて前記レンズ取付溝に充填された接着剤に前記レンズ脚部の少なくとも一部が浸漬され、前記レンズ取付溝の外側壁から、前記接着剤、前記レンズ脚部及び前記接着剤を順次貫通して内側壁に至る打込部材が環状方向に所定の間隔で打ち込まれていることを特徴とするものである。
【００１１】
また、本発明の請求項２に記載された発明は、請求項１において、前記レンズ脚部と前記内側壁との間に位置する前記第２のリブと、前記打込部材との距離は３ｍｍ以下であり、前記レンズ脚部と前記外側壁との間に位置する前記第１のリブと、前記打込部材との距離は１０ｍｍ以下であることを特徴とするものである。
【００１２】
また、本発明の請求項３に記載された発明は、ハウジングとレンズとによる気密封止機構を有する車両用灯具であって、前記ハウジングには、環状の開口端部に該開口端部に沿って所定の幅及び深さを有するレンズ取付溝が形成され、前記レンズには、３又に分岐し夫々が所定の幅及び長さを有すると共に互いに所定の間隔を保って並設された３又のレンズ脚部が、環状の開口端部に該開口端部に沿って形成され、前記レンズ取付溝の外側壁及び内側壁が前記３又のレンズ脚部のうち両外側に位置するレンズ脚部に覆うように被嵌されると共に、中側に位置するレンズ脚部が前記レンズ取付溝に挿入されて前記レンズ取付溝に充填された接着剤に少なくともその一部が浸漬され、前記レンズ取付溝の外側壁から、前記接着剤、前記レンズ脚部及び前記接着剤を順次貫通して内側壁に至る打込部材が環状方向に所定の間隔で打ち込まれていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の車両用灯具は、ハウジングとレンズとによる気密封止機構を、予め接着剤が充填された、ハウジングのレンズ取付溝内に両面側の夫々に所定の間隔で第１のリブと第２のリブとが設けられた、レンズのレンズ脚部を挿入して位置決めをすると共に、レンズ取付溝の外側壁から接着剤、レンズ脚部及び接着剤を順次貫通して内側壁に至る打込部材を所定の位置に打ち込む構成とした。
【００１６】
これにより、打込部材の打ち込みによる衝撃力がレンズ脚部に加わっても、該レンズ脚部の両面側の夫々に設けられた第１のリブ及び第２のリブによってレンズ脚部がレンズ取付溝の内側壁方向及び外側壁方向のいずれの方向にも移動変位するのが抑制される。
【００１７】
その結果、硬化中の接着剤が、レンズ脚部の両面の夫々との界面で剥離するのが防止され、気密性の高い封止機構となるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係わる実施形態を構成するハウジングの開口端部の縦断面図である。
【図２】同じく、実施形態を構成するレンズの開口端部の縦断面図である。
【図３】実施形態の気密封止機構の縦断面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図５】図３のＢ矢視図である。
【図６】本発明の車両用灯具の上面図である。
【図７】他の実施形態の気密封止機構の縦断面図である。
【図８】図６のＣ矢視図である。
【図９】他の実施形態の気密封止機構の縦断面図である。
【図１０】図８のＤ矢視図である。
【図１１】従来例の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、この発明の好適な実施形態を図１〜図１０を参照しながら、詳細に説明する（同一部分については同じ符号を付す）。尚、以下に述べる実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの実施形態に限られるものではない。
【００２０】
図１は本発明の車両灯灯具に係わる実施形態を構成するハウジングの開口端部の縦断面図であり、図２は同じく、実施形態を構成するレンズの開口端部の縦断面図であり、図３はハウジングの開口端部とレンズの開口端部とによる気密封止機構の縦断面図であり、図４は図３のＡ−Ａ線に沿う断面図であり、図５は図３のＢ矢視図であり、図６は車両用灯具の上面図である。
【００２１】
ハウジング１は図１のように、環状の開口端部２に従来のハウジングと同様に該開口端部２に沿って環状に所定の幅（ｗ１）及び深さを有するレンズ取付溝３が設けられている。一方、レンズ４は図２のように、環状の開口端部５に従来のレンズと同様に該開口端部５に沿って前記レンズ取付溝３内に挿入可能な所定の幅（ｗ２）及び長さを有するレンズ脚部４ａが環状に設けられていると共に、レンズ脚部４ａには該レンズ脚部４ａの側面から立ち上がって側方に延びるストッパ部４ｂが環状に設けられている。
【００２２】
更に、レンズ４の開口端部５には、レンズ脚部４ａの一方の側（外側）に、前記ストッパ部４ｂの側面からレンズ脚部４ａに沿って該レンズ脚部４ａの先端部の方向に延びる、所定の幅及びレンズ脚部４ａからの所定の高さ（ｈ１）を有する第１のリブ６が環状方向の所定の位置に設けられている。
【００２３】
それと同時に、レンズ脚部４ａの他方の側（内側）には、レンズ４の前面部７からレンズ脚部４ａに沿って該レンズ脚部４ａの先端部の方向に延びる、所定の幅及びレンズ脚部４ａからの所定の高さを（ｈ２）有する第２のリブ８が環状方向の所定の位置に設けられている。
【００２４】
この場合、レンズ取付溝３の幅（ｗ１）と、レンズ脚部４ａの幅（ｗ２）と、第１のリブ６の高さ（ｈ１）と、第２のリブ８の高さ（ｈ２）とは、ｗ１≒ｈ１＋Ｗ２＋ｈ２の関係にあることが好ましい。また、ｈ１とｈ２とは、ｈ１≒ｈ２の関係にあることが好ましい。
【００２５】
これにより、図３及び図４に示すように、ハウジング１とレンズ４との気密封止機構において、ハウジング１のレンズ取付溝３内に接着剤９（例えば、２液型シリコーン系接着材、２液型ウレタン系接着剤、１液型シリコーン系接着剤）を充填し、該接着剤９が硬化する前に、両側に第１のリブ６と第２のリブ８が設けられたレンズ脚部４ａをレンズ取付溝３内に挿入する。
【００２６】
すると、レンズ取付溝３の幅方向に対するレンズ脚部４ａの位置決めが、上記幅（ｗ２）のレンズ脚部４ａと、高さ（ｈ１）の第１のリブ６と、高さ（ｈ２）の第２のリブ８とで確実になされる。つまり、第１のリブ６の頂点がレンズ取付溝３の外側壁１０の内面に当接した状態にあり、第２のリブ８の頂点がレンズ取付溝３の内側壁１１の内面に当接した状態にある。また、レンズ取付溝３の深さ方向に対するレンズ脚部４ａの位置決めが、レンズ取付溝３の外側壁１０の先端面１０ａにレンズ脚部４ａのストッパ部４ｂが当接することにより確実になされる。
【００２７】
但し、この状態では、レンズ取付溝３に対するレンズ脚部４ａの位置決めは一時的にはなされるが互いの仮固定状態は保持されておらず、このままでは、レンズ脚部４ａが硬化時の接着剤９の浮力によって浮き上がってしまい、レンズ取付溝３の深さ方向の位置決めが不確実状態で接着剤９が固化してしまうことになる。
【００２８】
そこで、レンズ脚部４ａがレンズ取付溝３の所定の位置に挿入された時点で、レンズ取付溝３の外側壁１０から接着剤９、レンズ脚部４ａ及び接着剤９を順次貫通して内側壁１１に至るステープル１２を環状方向の所定の位置に複数箇所打ち込む。これにより、レンズ脚部４ａがレンズ取付溝３の所定の位置に挿入されて位置決めされた状態で仮固定され、硬化された接着剤９によってレンズ脚部４ａがレンズ取付溝３の所定の位置に固定されて互いに気密に封止される。
【００２９】
ステープル１２は、例えば、線材を加工して略コ字状に形成したものが用いられ、一対の針状先端部をハウジング１の開口端部２或いはレンズ４の開口端部５に沿った環状方向に略平行に位置させて打ち込まれる（図５参照）。但し、ステープル１２の形状は略コ字形状に限られるものではなく、例えば、単純な直線状のものでもよい。
【００３０】
このとき、ステープル１２の打ち込みの際に、レンズ脚部４ａが打ち込みの衝撃で打ち込み方向に向かう力、つまりレンズ取付溝３の内側壁１１に向かう力を受けるが、レンズ脚部４ａと前記内側壁１１との間に位置する第２のリブ８によりレンズ脚部４ａの内側壁１１側への動きを抑制する。
【００３１】
それと同時に、レンズ脚部４ａが受けるステープル１２の打ち込み時の衝撃は、ステープル１２の打ち込み方向のみではなく、その逆方向、つまりレンズ取付溝３の外側壁１０方向にも働く。この衝撃力によるレンズ脚部４ａの外側壁１０側への動きは、レンズ脚部４ａと前記外側壁１０との間に位置する第１のリブ６により抑制される。
【００３２】
そこで、第１のリブ６と、第２のリブ８と、ステープル１２との環状方向の位置関係は図４に示すように、ステープル１２の位置に対してレンズ脚部４ａの前記ステープルを打ち込む方向、つまり内側に設けられた第２のリブ８までの距離Ａは、３ｍｍ以下であることが好ましい。距離Ａが５ｍｍ以上となると、ステープル１２の打ち込み時にレンズ脚部４ａがレンズ取付溝３の内側壁１１側に移動変位して、第２のリブ８を設けた目的の移動変位の抑制効果が薄れることになる。
【００３３】
これに対し、ステープル１２の位置に対して、レンズ脚部４ａの前記ステープルを打ち込む方向と反対方向、つまり外側に設けられた第１のリブ６までの距離Ｂは、距離Ａよりも長くても移動変位の抑制効果が得られ、少なくとも１０ｍｍ以下であれば有効である。
【００３４】
ステープル１２から第１のリブ６までの距離Ｂがステープル１２から第２のリブ８までの距離Ａよりも長くてもよいのは、ステープル１２の打ち込み時の衝撃力が打ち込み方向に強く働き、それに比べて打ち込み方向と反対方向に働く力は弱いからである。したがって、ステープル１２の打ち込み方向には、打ち込み方向と反対方向よりも第２のリブ８の位置をステープルの近くに配置して、より強力な衝撃力による移動変位に対する抑制効果を得る必要があるからである。
【００３５】
ステープル１２の、ハウジング１の開口端部２の環状方向における位置は、図６（車両用灯具の上面図）にあるように、ハウジング１の略中心位置を中心とする略点対称の位置であることが好ましい。これにより、車両用灯具２０を構成するハウジング1とレンズ４に対してバランスの取れた位置に配置されることになる。
【００３６】
なお、第１のリブ６及び第２のリブ８の夫々のレンズ脚部４ａの先端方向の長さは、レンズ脚部４ａをレンズ取付溝３内に挿入して位置決めしたときに、予めレンズ取付溝３内に充填された接着剤９に浸漬される長さであってもよい。したがって、レンズ脚部４ａの先端方向の長さは、接着剤９の充填条件を考慮して適宜設定されるものである。
【００３７】
これにより、レンズ取付溝３の外側壁１０とレンズ脚部４ａと第１のリブ６とが接着剤９を介して一体化され、同時にレンズ取付溝３の内側壁１１とレンズ脚部４ａと第２のリブ８とが接着剤９を介して一体化され、レンズ取付溝３に対するレンズ脚部４ａの位置決め固定がより確実なものとなっている。
【００３８】
そこで、第１のリブ６及び第２のリブ８は、レンズ取付溝３に対するレンズ脚部４ａの位置決め機能、ステープル１２の打ち込み時の衝撃力によるレンズ脚部４ａの移動変位に対する抑制機能を有するものである。
【００３９】
以上のように、本発明の車両用灯具に係わるハウジング１とレンズ４との気密封止機構は、予め接着剤９が充填された、ハウジング１のレンズ取付溝３内に両面側の夫々に所定の間隔で第１のリブ６と第２のリブ８とが設けられた、レンズ４のレンズ脚部４ａを挿入して位置決めをすると共に、レンズ取付溝３の外側壁１０からレンズ脚部４ａを貫通して内側壁１１に至るステープル１２を所定の位置に打ち込んで夫々を仮固定して一体化した状態で接着剤９を硬化することによりハウジング１にレンズ４を気密に封止固定するようにしたものである。
【００４０】
これにより、ステープル１２の打ち込みによる衝撃力がレンズ脚部４ａに加わっても、該レンズ脚部４ａの両面側の夫々に設けられた第１のリブ６及び第２のリブ８によってレンズ脚部４ａがレンズ取付溝３の内側壁１１方向及び外側壁１０方向のいずれの方向にも移動変位するのが抑制される。
【００４１】
その結果、硬化中の接着剤９が、レンズ脚部４ａの両面の夫々との界面で剥離するのが防止され、気密性の高い封止機構となるものである。
【００４２】
なお、ハウジングのレンズ取付溝に気密に封止固定されるレンズの開口端部は、上述のような、レンズ取付溝内に挿入可能な所定の幅を有する環状のレンズ脚部からなるものの他に、図７（気密封止機構の縦断面図）及び図８（図７のＣ矢視図）のような、３又に分岐した３つのレンズ脚部（第１のレンズ脚部１５ａ、第２のレンズ脚部１５ｂ及び第３のレンズ脚部１５ｃ）からなり、夫々のレンズ脚部１５ａ、１５ｂ、１５ｃは所定の幅を有すると共に互いに所定の間隔を保って環状に並設されたものとすることも可能である。
【００４３】
この場合、ハウジング１のレンズ取付溝３を構成する外側壁１０及び内側壁１１が、レンズ１５の３つのレンズ脚部１５ａ、１５ｂ、１５ｃのうち外側に位置する第１のレンズ脚部１５ａ及び内側に位置する第３のレンズ脚部１５ｃにより覆うように被嵌され、中側に位置する第２のレンズ脚部１５ｂがレンズ取付溝３内に挿入されて接着剤９に浸漬されている。つまり、レンズ取付溝３の外側壁１０の外面と第１のレンズ脚部１５ａの内面が接し、レンズ取付溝３の内側壁１１の外面と第３のレンズ脚部１５ｃの内面が接している。
【００４４】
そして、レンズ取付溝３の外側壁１０から接着剤９、レンズ１５の中側のレンズ脚部１５ｂ及び接着剤９を順次貫通して少なくともレンズ取付溝３の内側壁１１に至るステープル１２が、環状方向の所定の位置に複数箇所打ち込まれている。これにより、ハウジング１にレンズ１５が気密に封止固定された状態となっている。
【００４５】
このような気密封止機構において、ステープル１２の打ち込みの衝撃でレンズ取付溝３に挿入された第２のレンズ脚部１５ｂは打ち込み方向に向かう力を受けるが、レンズ１５の第１のレンズ脚部１５ａと第３のレンズ脚部１５ｃとが、ハウジング１のレンズ取付溝３を構成する外側壁１０と内側壁１１とに嵌合した状態となっているため、打ち込み方向に向かう動きが抑制される。
【００４６】
その結果、上述の気密封止機構と同様に、硬化中の接着剤９が、レンズ脚部１５ｂの両面の夫々との界面で剥離するのが防止され、気密性の高い封止効果を得ることができる。
【００４７】
また他の気密封止機構として、図９（気密封止機構の縦断面図）及び図１０（図９のＤ矢視図）のように、ハウジング１のレンズ取付溝３内にレンズ４のレンズ脚部４ａを挿入して接着剤９に浸漬すると共に、レンズ脚部４ａの、レンズ取付溝３を構成する内側壁１１側にエクステンション１６を延設して該エクステンション１６の端部が前記レンズ脚部４ａと前記内側壁１１の内面の両方に接した状態とし、レンズ取付溝３の外側壁１０から接着剤９、レンズ脚部４ａ及び接着剤９を順次貫通して内側壁１１に至るステープル１２を環状方向の所定の位置に複数箇所打ち込んだものである。
【００４８】
これにより、ステープル１２の打ち込みの衝撃でレンズ取付溝３に挿入されたレンズ脚部４ａは打ち込み方向に向かう力、つまりレンズ取付溝３の内側壁１１に向かう力を受けるが、レンズ脚部４ａと前記内側壁１１との間に位置するエクステンション１６によりレンズ脚部４ａの内側壁１１側への動きを抑制する。
【００４９】
その結果、上述の気密封止機構と同様に、硬化中の接着剤９が、レンズ脚部４ａの両面の夫々との界面で剥離するのが防止され、気密性の高い封止効果を得ることができる。
【符号の説明】
【００５０】
１…  ハウジング
２…  開口端部
３…  レンズ取付溝
４…  レンズ
４ａ…  レンズ脚部
４ｂ…  ストッパ部
５…  開口端部
６…  第１のリブ
７…  前面部
８…  第２のリブ
９…  接着剤
１０…  外側壁
１０ａ…  先端面
１１…  内側壁
１２…  ステープル
１５…  レンズ
１５ａ…  第１のレンズ脚部
１５ｂ…  第２のレンズ脚部
１５ｃ…  第３のレンズ脚部
１６…  エクステンション
２０…  車両用灯具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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