(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行状況に応じて変化するバッテリーの充電状態（Ｓｔａｔｅ  Ｏｆ  Ｃｈａｒｇｅ）を検出する充電状態検出部、
アイドル充電制御に進入する回数をカウントするアイドル充電カウンター、
前記バッテリーの充電状態と一定時間のアイドル充電制御進入回数に基づいて予め設定されたマップからアイドル充電制御の進入時点と解除時点を変更して設定する充電制御機、および
前記充電制御機の制御に応じてモータを始動させてエンジンを強制的にオンさせ、前記エンジンの作動がオンになれば発電機として作動してアイドル充電を実行するＨＳＧ（Ｈｙｂｒｉｄ  Ｓｔａｒｔ  ａｎｄ  Ｇｅｎｅｒａｔｏｒ）
を含み、
前記充電制御機は、一定時間にアイドル充電制御に進入した回数が多いほどアイドル充電制御の進入時点を低くし、アイドル充電制御の解除時点を高くすることを特徴とするハイブリッド車両のアイドル充電装置。
【請求項２】
前記充電制御機は、前記バッテリーの充電状態が設定されたアイドル充電制御の進入時点に到達すれば前記ＨＳＧによって前記エンジンを強制的にオンさせてアイドル充電を実行し、設定されたアイドル充電制御の解除時点に到達すれば前記エンジンをオフさせることを特徴とする請求項１に記載のハイブリッド車両のアイドル充電装置。
【請求項３】
バッテリーの充電状態とアイドル充電制御進入回数を検出する過程、
一定時間のアイドル充電制御進入回数に応じてアイドル充電制御の進入時点および解除時点を変化させる過程、
前記バッテリーの充電状態が設定されたアイドル充電制御の進入時点に到達すればエンジンを強制オンさせてアイドル充電を実行する過程、および
アイドル充電に応じて前記バッテリーの充電状態が設定されたアイドル充電制御の解除時点に到達すれば前記エンジンをオフさせる過程
を含み、
一定時間のアイドル充電制御進入回数が多いほどアイドル充電制御の進入時点を低くし、アイドル充電制御の解除時点を高くすることを特徴とするハイブリッド車両のアイドル充電方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はハイブリッド車両のアイドル充電装置および方法に係り、より詳細には、走行状況によるアイドル充電制御の進入回数を考慮してアイドル充電制御の進入時点と解除時点を変化させるハイブリッド車両のアイドル充電装置および方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ハイブリッド車両は、ガソリンエンジンまたはディーゼルエンジンのようなエンジンと、エンジン出力を用いて電力を発生させバッテリーなどに充電された電力によってエンジン出力を補助するモータ（モータ／発電機）とから構成される。
ハイブリッド車両は、エンジンの効率が低い運転領域でモータを主動力源または補助動力源として用いることによって燃費を向上させ、減速時に回生制動によって発電した電気をバッテリーに充電することによって燃費を向上させる。
【０００３】
エンジンのオン／オフの可否およびエンジンとモータの動力分配は、ハイブリッド車両の燃費と運転性に大きい影響を与える。
エンジンのオン／オフの可否およびエンジンとモータの動力分配は、車速、加速ペダルの変位、変速段などを含む多様な要素によって決定されるが、そのうちでもバッテリーの充電状態（Ｓｔａｔｅ  Ｏｆ  Ｃｈａｒｇｅ）が最も重要な要因（Ｆａｃｔｏｒ）となる。
バッテリーの充電状態管理方法のうちの１つは、バッテリーの充電状態が一定の電圧以下に低下する場合、強制的にエンジンを駆動させ、エンジンの回転力をモータに連動させ、モータの発電作動によってバッテリーの充電状態を上昇させるアイドル充電制御である。
また、効率的なアイドル充電制御によってバッテリーの充電状態を最適に維持することができる（特許文献１〜３参照）。
【０００４】
従来のハイブリッド車両に適用されているアイドル充電制御は、アイドル充電制御進入のための充電状態の値（％）とアイドル充電制御解除のための充電状態の値（％）が一定の値に設定される。
例えば、アイドル充電制御進入のための充電状態をバッテリー充電量の５０％に固定して設定し、アイドル充電制御解除のための充電状態をバッテリー充電量の５５％に固定して設定する。
したがって、バッテリーの充電状態が５０％以下に低下する場合には強制的にエンジンを駆動させてアイドル充電制御を実行し、アイドル充電制御によってバッテリーの充電状態が５５％以上に上昇すればアイドル充電制御を解除する。
このように充電状態を一定の値に設定してアイドル充電制御を実行すれば、渋滞区間を走行するときにモータの駆動のみでハイブリッド車両が走行（ＥＶモード）して、電力を消費するため、アイドル充電制御のためのエンジンのオン／オフが頻繁に発生する。この頻発するエンジンのオン／オフが運転者に違和感を与え、これによって商品性を悪化させるという問題が生じる。
【０００５】
アイドル充電制御のためにエンジンのオン／オフが頻繁に発生することを防ぐために、単純にアイドル充電領域を拡大する方法を適用することができる。
例えば、アイドル充電制御の進入をバッテリー充電量の４０％に設定し、アイドル充電制御の解除をバッテリー充電量の７０％に設定することができる。
しかしながら、単純なアイドル充電領域の拡大ではエンジンとモータの間の適切な動力分配ができず、燃費的に不利であるという短所を有している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−１５５８４３号公報
【特許文献２】特開２００４−１８０４５５号公報
【特許文献３】特開２００４−５６８６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は上述した問題点を解消するためになされたものであって、本発明の目的とするところは、渋滞区間を走行するときにもエンジンのオン／オフが適切に行なわれ、運転者に違和感を与えないアイドル充電装置および方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の実施形態に係るハイブリッド車両のアイドル充電装置は、走行状況に応じて変化するバッテリーの充電状態（ＳＯＣ：Ｓｔａｔｅ  Ｏｆ  Ｃｈａｒｇｅ）を検出する充電状態検出部と、アイドル充電制御に進入する回数をカウントするアイドル充電カウンターと、バッテリーの充電状態と一定時間のアイドル充電制御進入回数に基づいて予め設定されたマップからアイドル充電制御の進入時点と解除時点を変更して設定する充電制御機と、充電制御機の制御に応じてモータを始動させてエンジンを強制的にオンさせ、エンジンの作動がオンになれば発電機として作動してアイドル充電を実行するＨＳＧ（Ｈｙｂｒｉｄ  Ｓｔａｒｔ  ａｎｄ  Ｇｅｎｅｒａｔｏｒ）とを含むことを特徴とする。
【０００９】
充電制御機は、バッテリーの充電状態が設定されたアイドル充電制御の進入時点に到達すればＨＳＧによってエンジンを強制的にオンさせてアイドル充電を実行し、設定されたアイドル充電制御の解除時点に到達すればエンジンをオフさせることがよい。
充電制御機は、一定時間のアイドル充電制御に進入した回数が多いほどアイドル充電制御の進入時点を低くし、アイドル充電制御の解除時点を高くすることができる。
【００１０】
本発明の他の実施形態に係るハイブリッド車両のアイドル充電方法は、バッテリーの充電状態とアイドル充電制御進入回数を検出する過程と、一定時間のアイドル充電制御進入回数に応じてアイドル充電制御の進入時点および解除時点を変化させる過程と、バッテリーの充電状態が設定されたアイドル充電制御の進入時点に到達すればエンジンを強制的にオンさせてアイドル充電を実行する過程と、アイドル充電に応じてバッテリーの充電状態が設定されたアイドル充電制御の解除時点に到達すればエンジンをオフさせる過程とを含むことを特徴とする。
一定時間のアイドル充電制御進入回数が多いほどアイドル充電制御の進入時点を低くし、アイドル充電制御の解除時点を高くすることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、走行状況によるアイドル充電制御の進入回数を考慮してアイドル充電制御の進入時点と解除時点を変化させるため、渋滞区間を走行するときにもエンジンのオン／オフが頻繁に発生することがなくなり、これによって運転者に違和感を与えることがなく、商品性を悪化させることもなくなる。
また、エンジンとモータの間の適切な動力分配ができるため、単純なアイドル充電領域の拡大のように燃費的に不利になることもない。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施形態に係るハイブリッド車両のアイドル充電装置を示すブロック図である。
【図２】本発明の実施形態に係るハイブリッド車両のアイドル充電方法を示すフローチャートである。
【図３】本発明の実施形態に係るハイブリッド車両のアイドル充電方法に適用されるアイドル充電領域を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、添付した図面を参照して、本発明の好ましい実施形態について、詳細に説明する。図面において説明上で不必要な部分は省略した。
図１は本発明の実施形態に係るハイブリッド車両のアイドル充電装置を示すブロック図である。
【００１４】
図１に示すとおり、本発明の実施形態に係るハイブリッド車両のアイドル充電装置は、充電状態検出部１０と、アイドル充電カウンター２０と、充電制御機３０と、ＨＳＧ（Ｈｙｂｒｉｄ  Ｓｔａｒｔ  ａｎｄ  Ｇｅｎｅｒａｔｏｒ）４０とを含む。
充電状態検出部１０は、走行状況に応じて変化するバッテリーの充電状態を検出し、これに関する情報を充電制御機３０に提供する。
アイドル充電カウンター２０は、走行状況に応じてアイドル充電制御に進入する回数をカウントし、これに関する情報を充電制御器３０に提供する。
【００１５】
充電制御機３０は、充電状態検出部１０から提供されるバッテリーの充電状態とアイドル充電カウンター２０から提供される一定時間に発生したアイドル充電制御に進入する回数を反映してアイドル充電制御の進入時点と解除時点を変更して設定する。
充電制御機３０は、バッテリーの充電状態が設定されたアイドル充電制御の進入時点に到達すればＨＳＧ４０によってエンジンを強制的にオンさせてアイドル充電を実行し、設定されたアイドル充電制御の解除時点に到達すればエンジンをオフしてアイドル充電を解除する。
【００１６】
充電制御機３０は、一定時間にアイドル充電制御に進入した回数が多いほどアイドル充電制御の進入時点を低くして解除時点を高くする。すなわち、充電制御機３０はアイドル充電制御区間を拡大する。
ＨＳＧ（Ｈｙｂｒｉｄ  Ｓｔａｒｔ  ａｎｄ  Ｇｅｎｅｒａｔｏｒ）４０は、充電制御機３０の制御に応じてモータを作動させてエンジンを強制的に始動させ、エンジンの作動がオンになった後には、発電機として作動してエンジンの動力でアイドル充電を実行させる。
【００１７】
以下、本発明の実施形態に係るハイブリッド車両のアイドル充電方法について詳しく説明する。図２は本発明の実施形態に係るハイブリッド車両のアイドル充電方法を示すフローチャートである。
ハイブリッド車両が走行中である状態において、充電状態検出部１０がバッテリーの充電状態（ＳＯＣ）を検出し（Ｓ１０１）、アイドル充電カウンター２０が走行状況に応じて一定時間にアイドル充電制御に進入した回数を検出し（Ｓ１０２）、それらの情報を充電制御機３０に提供する。
充電制御機３０は一定時間にアイドル充電制御に進入する回数により最低および最高可変領域（△Ｌ、△Ｈ）を算出し（Ｓ１０３）、バッテリーの充電状態とアイドル充電制御に進入する回数から決定された最低および最高可変領域（△Ｌ、△Ｈ）に基づいてアイドル充電制御区間を設定する（Ｓ１０４）。
【００１８】
Ｓ１０４段階においてアイドル充電制御区間が設定されれば、充電制御機３０はバッテリーの充電状態がアイドル充電制御の進入時点に到達したかを判断する（Ｓ１０５）。
Ｓ１０５段階においてバッテリーの充電状態がアイドル充電制御の進入時点に到達すれば、充電制御機３０はＨＳＧ４０によってエンジンを強制的にオンさせ始動させる（Ｓ１０６）。
Ｓ１０６段階においてエンジンの作動がオンになれば、ＨＳＧ４０は発電機として作動して、エンジンの動力で発電した電気を充電するアイドル充電を実行する（Ｓ１０７）。
その後、充電制御機３０はバッテリーの充電状態がアイドル充電制御の進入回数を基に設定されたアイドル充電制御の解除時点に到達したかを判断する（Ｓ１０８）。
Ｓ１０８段階においてアイドル充電制御の解除時点に到達すれば、充電制御機３０はエンジンの作動をオフさせてアイドル充電を完了する（Ｓ１０９）。
【００１９】
以下、図３を参照しながら、本発明の実施形態に係るハイブリッド車両のアイドル充電方法についてより詳細に説明する。本明細書ではアイドル充電制御の進入時点とアイドル充電制御の解除時点の１つの例を示すが、本発明の範囲がこれに限定されるものではない。
図３に示すとおり、初期のアイドル充電制御の進入時点は最大バッテリー充電状態の５０％に設定され、アイドル充電制御の解除時点は最大バッテリー充電状態の５５％に設定される。
ハイブリッド車両がＥＶモードで走行中であるときに、充電状態検出部１０から検出されるバッテリーの充電状態がアイドル充電制御の進入時点の最大バッテリー充電状態の５０％に到達すれば、充電制御機３０はＨＳＧ４０を制御してエンジンを強制的にオンさせ、ＨＳＧ４０を発電機として作動させてアイドル充電を実行する。
【００２０】
アイドル充電によってバッテリーの充電状態がアイドル充電制御の解除時点である最大バッテリー充電状態の５５％を超過すれば、充電制御機３０はエンジンの作動をオフさせてアイドル充電制御を解除する。
このとき、アイドル充電カウンター２０はアイドル充電制御に進入する回数をカウントし、充電制御機３０は、設定された一定時間に累積したアイドル充電制御の進入回数を、予め準備されたマップに適用し、アイドル充電制御に進入および解除のための可変領域（△Ｌ、△Ｈ）を決定する。
例えば、一定時間にアイドル充電制御に進入する回数を２回と仮定すれば、予め準備されたマップから可変領域（△Ｌ＝５、△Ｈ＝５）が決定される。
したがって、アイドル充電制御の進入時点を〔５０−△Ｌ〕から最大バッテリー充電状態の４５％に設定し、アイドル充電制御の解除時点を〔５５＋△Ｈ〕から最大バッテリー充電状態の６０％に設定する。
【００２１】
この後、充電制御機３０はバッテリーの充電状態が最大バッテリー充電状態の４５％以下になればエンジンを強制的にオンさせてアイドル充電制御に進入し、バッテリーの充電状態が最大バッテリー充電状態の６０％以上になればエンジンをオフしてアイドル充電制御を解除する。
充電制御機３０は、一定時間にアイドル充電制御の進入した回数が多くなるほど可変領域を拡大させ、エンジンのオン／オフが頻繁に発生することを防ぐ。
このように、本発明の実施形態によれば、アイドル充電制御の進入時点と解除時点を制御することにより、エンジンの頻繁なオン／オフが発生することを防止することで、運転者に違和感を与えることがなくなり、これによってハイブリッド車両の商品性を向上させることができる。
【００２２】
以上、本発明の実施形態について説明したが、これは本発明に係るハイブリッド車両のアイドル充電装置とアイドル充電方法を実施するための一実施形態に過ぎず、これに制限されるものではない。本発明には、本発明の属する技術的範囲を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。
【符号の説明】
【００２３】
１０：充電状態検出部（ＳＯＣ検出部）
２０：アイドル充電カウンター
３０：充電制御機
４０：ＨＳＧ（Ｈｙｂｒｉｄ  Ｓｔａｒｔ  ａｎｄ  Ｇｅｎｅｒａｔｏｒ）
【図１】
0005695393.tif 000002
【図２】
0005695393.tif 000003
【図３】
0005695393.tif 000004