(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレードラバーと、前記ブレードラバーを支持するレバー部材と、前記レバー部材を覆うフードとを備えたワイパーブレードにおいて、
前記レバー部に、走行中の風を受けるためのフィン部を設け、前記フィン部を、前記フードの外側に配置するようにし、
前記レバー部は、ワイパーブレードの長手方向の略中央に配置されるプライマリーレバーと、プライマリーレバーに取り付けられた下位のレバーとからなり、前記フィン部は、プライマリーレバーに設けられており、
前記フードは、前記下位のレバーの全体と、前記プライマリーレバーと前記下位のレバーとの連結部分とを覆っており、
前記プライマリーレバーは、ワイパーアームとの連結部である中央部と、前記中央部の長手方向の両側に延びる腕部とを備え、前記フィン部は、前記腕部から延び出しており、
前記腕部は、前記中央部よりも高さの低い板状の部分であり、該中央部から長手方向の両側に延び出しており、前記腕部の外側の端部には、前記下位レバーとしてのセカンダリーレバーが連結される連結部が設けられており、
前記腕部には、それぞれ前記フィン部が設けられており、前記フィン部は、前記腕部の長手方向に沿った側辺の一方から上方に延び出した壁状の部分であり、前記腕部の上面に対して略垂直な方向に延在しており、前記フィン部は、前記腕部の長手方向の略全域にわたっており、前記フィン部の上端は、前記中央部の上端の両側から、前記連結部付近まで、なだらかに湾曲しながら延びていることを特徴とするワイパーブレード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイパー装置において用いられるウインターブレード（雪用ワイパーブレード）に関する。
【背景技術】
【０００２】
ワイパー装置に備えられるワイパーブレードには、降雪地等で用いられるウインターブレード（雪用ワイパーブレード）がある。一般に、ワイパーブレードは、ブレードラバーと、ブレードラバーを支持するレバー部材とから構成されるが、ウインターブレードにおいては、レバー部材の全体がゴム製のフード（ゴム製の筒部材）に覆われ、これにより、フード内部への雪の進入（浸水）や、フード内部における凍結が防止されるようになっている。
【０００３】
図８には、このような従来の雪用ワイパーブレードを示す。図示されるように、ワイパーブレード１０１は、ブレードラバー１０４及びワイパーアーム（図示せず）との連結のための結合部材１０５以外の全体が、フード１０３により覆われている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような従来の雪用ワイパーブレード１０１においては、ワイパーブレード１０１の略全体がゴム製のフード１０３により覆われていたので、ワイパーブレード１０１を装着した自動車等の走行時において、フード１０３が風を受けやすく、高速走行時における風によるワイパーブレード１０１の浮き上がり、すなわちワイパーブレード１０１が払拭すべき被払拭面（例えば自動車のガラス面）から上方に引き離されてしまう現象が生じやすかった。このようなワイパーブレード１０１の浮き上がりを防止するためには、ワイパーブレード１０１に対して、高速走行時の風を受けるためのフィン部材を外付けする必要があり、部品点数の増加や、装置の大型化を招いていた。また、略全体がフード１０３で覆われた状態のワイパーブレード１０１は、外観的にも、見栄えの良いものとは言えなかった。
【０００５】
本発明は、このような問題点に着目してなされたもので、雪用ワイパーブレードにおいて、ワイパーブレードの浮き上がりの防止により、高速走行時における性能が向上されるとともに、外観が向上されたワイパーブレードを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、ブレードラバーと、前記ブレードラバーを支持するレバー部材と、前記レバー部材を覆うフードとを備えたワイパーブレードにおいて、前記レバー部に、走行中の風を受けるためのフィン部を設け、前記フィン部を、前記フードの外側に配置するようにした。
【０００７】
前記レバー部は、ワイパーブレードの長手方向の略中央に配置されるプライマリーレバーと、プライマリーレバーに取り付けられた下位のレバーとからなり、前記フィン部は、プライマリーレバーに設けられているようにしてもよい。
【０００８】
前記フードは、前記下位のレバーの全体と、前記プライマリーレバーと前記下位のレバーとの連結部分とを覆っているようにしてもよい。
前記プライマリーレバーは、ワイパーアームとの連結部である中央部と、前記中央部の長手方向の両側に延びる腕部とを備え、前記フィン部は、前記腕部から延び出しているようにしてもよい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、フード（例えばフード３）を備えたワイパーブレード（例えばワイパーブレード１）において、レバー部材（例えばプライマリーレバー１１）にフィン部（例えばフィン部２６）を設け、フィン部がフードの外側に配置されるようにしたので、ワイパーブレードに対して外付けのフィン部材を設けなくても、走行中にワイパーブレードに吹きつける風をフィン部で受けることができ、ワイパーブレードの浮き上がりを適切に防止することができる。したがって、外付けのフィンが必要でなくなる分、部品点数を削減でき、またワイパーブレードをコンパクト化しつつ、ワイパーブレードの高速走行時における性能を向上させることができる。
【００１０】
また、レバー部材を、プライマリーレバー（例えばプライマリーレバー１１）と、下位のレバー（例えばセカンダリーレバー１２）とから構成し、プライマリーレバーにフィン部を設けるとともに、フードが、下位のレバーの全体と、プライマリーレバーと下位のレバーとの連結部分とを覆うようにすれば、ワイパーブレード内部への浸水（雪の侵入）等を適切に防止しつつ、ワイパーブレードにおけるフードで覆われた部分を少なくできる。したがって、ワイパーブレードの外観が向上するとともに、走行中にフードが風を受けることによるワイパーブレードを浮き上がらせようとする作用も低減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、添付図面を参照して本発明の実施形態を説明する。
図１には、本発明の実施形態におけるワイパーブレードの全体構成を示す。図示されるように、ワイパーブレード１は、ブレード本体２と、ブレード本体２の一部を覆うフード３とから構成される。
【００１２】
図２から図４にも示すように、ブレード本体２は、ブレード本体２の長手方向の略中央部に配置されたプライマリーレバー１１と、プライマリーレバー１１の両側に回動可能に連結されたセカンダリーレバー１２と、ブレードラバー１４とを備えている。
【００１３】
プライマリーレバー１１及びセカンダリーレバー１２は、ブレードラバー１４を支持するためのレバー部材であり、例えば樹脂から形成されたものである。ブレードラバー１４は、ワイパー装置の使用時に、被払拭面（例えば自動車のガラス面）に沿って配置され、被払拭面を払拭するゴム製の長尺部材であり、プライマリーレバー１１及びセカンダリーレバー１２の下端部分に装着され、支持されている。
【００１４】
プライマリーレバー１１の長手方向の略中央部には、図示されないワイパーアームとの連結のための結合部材１５が備えられている。また、セカンダリーレバー１２の外側の端部（プライマリーレバー１１と反対側の端部）には、キャップ部材１６が備えられている。
【００１５】
図５から図７にも示すように、プライマリーレバー１１は、中央部２１と、中央部２１の両側の腕部２２とから構成される。中央部２１には、上方から開口した開口部２３が形成されており、この開口部２３内には、取り付けピン２４が設けられている。これにより、結合部材１５が、取り付けピン２４に装着され、開口部２３内に配置されるようになっている。
【００１６】
腕部２２は、中央部２１よりも高さの低い板状の部分であり、中央部２１から長手方向の両側に延び出している。腕部２２の外側の端部（中央部２１と反対側の端部）には、セカンダリーレバー１２が連結される連結部２５が設けられている。
【００１７】
腕部２２には、それぞれフィン部２６が設けられている。フィン部２６は、腕部２２の長手方向に沿った側辺の一方から上方（ブレードラバー１４と反対方向）に延び出した壁状の部分であり、腕部２２の上面に対して略垂直な方向に延在している。フィン部２６は、腕部２２の長手方向の略全域にわたるもので、フィン部２６の上端２６Ａは、中央部２１の上端の両側から、連結部２５付近まで、なだらかに湾曲しながら延びている。なお、フィン部２６の表面及び腕部２２の上面は、風受けのために適切な形状を有するように形成されている。
【００１８】
図１に示すように、フード３は、例えばゴム製の部材であり、２つのセカンダリーレバー１２全体と、プライマリーレバー１１の両端部分（連結部２５）と、プライマリーレバー１１の両側側面の一部（ブレードラバー１４に隣接する部分全体）とを覆っている。フード３の両端の開放部３Ａは、セカンダリーレバー１２の端部に設けられたキャップ部材１６に接着されている。また、フード３の内側の開放部３Ｂは、プライマリーレバー１１の両端部外周に接着されている。これにより、プライマリーレバー１１とセカンダリーレバー１２との連結部分や、プライマリーレバー１１及びセカンダリーレバー１２とブレードラバー１４との間の部分等への雪の侵入等が、フード３により適切に防止されるようになっている。
【００１９】
一方、プライマリーレバー１１の大部分は、フード３に覆われておらず、フィン部２６は、フード３の外側に配置された状態となっている。このようにフード３の外側に配置されたフィン部２６は、ワイパーブレード１を装着した自動車の走行中に、ワイパーブレード１に対する風を受けて、ワイパーブレード１に吹きつける風が、ワイパーブレード１を下方（被払拭面方向）を押す方向に流れるように整流する。これにより、ワイパーブレード１の浮き上がりが、適切に防止され、高速走行時におけるワイパーブレード１の性能が向上されるようになっている。
【００２０】
以上のように、本実施形態のワイパーブレード１によれば、プライマリーレバー１に設けられたフィン部２６が、フード３の外側に配置されているので、ワイパーブレード１に対して外付けのフィン部材を取り付けなくても、走行中にワイパーブレード１に吹きつける風をフィン部２６で受けることができ、ワイパーブレード１の浮き上がりを適切に防止することができる。したがって、外付けのフィンが必要でなくなる分、部品点数を削減でき、またワイパーブレード１をコンパクト化しつつ、ワイパーブレード１の高速走行時における性能を向上させることができる。また、ブレード本体２のフード３で覆われた部分を少なくできるので、ワイパーブレード１の外観が向上するとともに、走行中にフード３が風を受けることによるワイパーブレード１を浮き上がらせようとする作用も低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施形態におけるワイパーブレードの全体構成を示す斜視図である。
【図２】同じくブレード本体を示す背面図である。
【図３】同じくブレード本体を示す平面図である。
【図４】同じくブレード本体を示す正面図である。
【図５】同じくプライマリーレバーを示す平面図である。
【図６】同じくプライマリーレバーを示す図であり、図５のＡ方向から見た断面図である。
【図７】同じくプライマリーレバーを示す図であり、図５のＢ方向から見た断面図である。
【図８】従来のワイパーブレードを示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２２】
１  ワイパーブレード
２  ブレード本体
３  フード
１１  プライマリーレバー
１２  セカンダリーレバー
１４  ブレードラバー
１５  結合部材
１６  キャップ部材
２１  中央部
２２  腕部
２５  連結部
２６  フィン部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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