(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
橋梁の桁下裏面側に設けられ、フランジ部を有する支持部材と、
上記支持部材間に設けられた吸音部材と、
上記フランジ部に適宜間隔で取り付けられた複数のルーバーとを備え、
上記フランジ部には、少なくとも上記複数のルーバーの間の露出面にシートが取り付けられ、
上記フランジ部と上記シートとの間には、吸音層が設けられていることを特徴とする吸音システム。
【請求項２】
上記吸音部材は、吸音材と、該吸音材を覆う被覆シートとを有し、
上記シートは、上記被覆シートと略同色であることを特徴とする請求項１に記載の吸音システム。
【請求項３】
上記シートは、粘着層によって、上記フランジ部に貼り付けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の吸音システム。
【請求項４】
上記シートは、上記ルーバーを上記フランジ部に取り付ける取付部材によって、上記フランジ部に取り付けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のうちの何れか１項に記載の吸音システム。
【請求項５】
上記シートは、クリップによって上記フランジ部との間に挟み込まれることで、上記フランジ部に取り付けられることを特徴とする請求項１乃至請求項３のうちの何れか１項に記載の吸音システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高架道路や高架鉄道等の桁下裏面に設置された吸音システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
高架道路や高架鉄道等（以下、単に、高架道路等とも言う。）の桁下裏面には、交通騒音レベルの低減のため、地上の一般道路等の交通騒音等を吸音する吸音システムが設置されている。例えば、吸音システムは、フランジ部を有するＨ鋼等を用いてなる複数の横梁間に設けられ、騒音等を吸音する吸音部材と、横梁の上側フランジ部に取り付けられ、吸音システムの背面部となると共に、施工、点検及び補修等の作業時に作業用の足場となる背面板と、横梁の下側フランジ部に橋軸方向に沿って適宜間隔を存して複数取り付けられた化粧部材となるルーバーとを備えている。
【０００３】
このような吸音システムでは、吸音部材が横梁間に設けられているので、例えば、高架道路等の桁下裏面の下方（地上の一般道路等）から横梁間に入射された音を吸音部材によって吸音することは出来る。しかしながら、横梁は、吸音機能を有していない非吸音部であって、下方から横梁に向けて入射された音を反射等して吸音することは出来ず、吸音システム全体の吸音率を低下させている。
【０００４】
更に、横梁の表面は、例えばメッキ処理が施されたメッキ面である。これに対して、吸音部材の表面は、吸音材を覆う被覆シートによって構成され、織布又は不織布で構成されている。従って、横梁と吸音部材とでは、見た目の色が異なり、色の一体感が無い。更に、ルーバーは、横梁に略直交するように、橋軸方向に沿って設けられていると共に、橋軸直角方向に所定の間隔を存して複数配設されていることから、吸音システムを下方から見上げた際には、ルーバー間の隙間から横梁の下側フランジ部の下面が目立ち、景観が阻害されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第３２３６９５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、以上のような課題に鑑みてなされたものであり、横梁に吸音機能を付加することで吸音システム全体の吸音率を向上させることが出来、更に、吸音システムの景観を向上させることが出来る吸音システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の吸音システムは、橋梁の桁下裏面側に設けられ、フランジ部を有する支持部材と、支持部材間に設けられた吸音部材と、フランジ部に適宜間隔で取り付けられた複数のルーバーとを備えている。フランジ部には、複数のルーバーの間の露出面にシートが取り付けられ、フランジ部とシートとの間には、吸音層が設けられている。
【０００８】
更に、吸音部材は、吸音材と、吸音材を覆う被覆シートとを有するようにしても良い。更に、シートは、被覆シートとほぼ同色になるように設定しても良い。
【０００９】
更に、シートは、ルーバーをフランジ部に取り付ける取付部材によって、フランジ部に取り付けられるようにしても良い。更に、シートは、粘着層によって、フランジ部に貼り付けられるようにして良い。更に、シートは、クリップによってフランジ部との間に挟み込まれることで、フランジ部に取り付けられるようにしても良い。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、支持部材のフランジ部にシートが取り付けられ、フランジ部とシートとの間に吸音層が設けられているので、この吸音層によって、フランジ部に適宜間隔で取り付けられた複数のルーバーの間から支持部材に向かって入射された音を吸音することが出来る。従って、本発明によれば、支持部材に吸音機能を付加させることによって、吸音システム全体の吸音率を向上させることが出来る。更に、本発明によれば、支持部材のフランジ部には、少なくとも複数のルーバーの間の露出面にシートが取り付けられているので、支持部材が露出することが無くなり、吸音システム全体の景観を向上させることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明を適用した吸音システムが実施される部分を示した縦断面図である。
【図２】本発明を適用した吸音システムを示した斜視図である。
【図３】横梁の下側フランジ部に吸音被覆シートが取り付けられた状態を示した斜視図である。
【図４】本発明を適用した吸音システムを示した底面図である。
【図５】横梁の下側フランジ部に、下側フランジ部の全面を覆うように吸音被覆シートが取り付けられた状態を示した下側フランジ部の取付孔間における縦断面図である。
【図６】横梁の下側フランジ部に、下側フランジ部の全面を覆うように吸音被覆シートが取り付けられた状態を示した下側フランジ部の取付孔位置における縦断面である。
【図７】本発明を適用した吸音システムを示した正面図である。
【図８】横梁の下側フランジ部に、下側フランジ部の上面の一部までを覆うように吸音被覆シートが取り付けられた状態を示した下側フランジ部の取付孔間における縦断面である。
【図９】横梁の下側フランジ部に、下側フランジ部の側面までを覆うように吸音被覆シートが取り付けられた状態を示した下側フランジ部の取付孔間における縦断面である。
【図１０】横梁の下側フランジ部に、下側フランジ部の下面だけを覆うように吸音被覆シートが取り付けられた状態を示した下側フランジ部の取付孔間における縦断面である。
【図１１】横梁の下側フランジ部に、下側フランジ部の下面だけを覆うように吸音被覆シートが取り付けられた状態を示した下側フランジ部の取付孔位置における縦断面である。
【図１２】吸音被覆シートをクリップによって下側フランジ部に取り付けた状態を示した縦断面図である。
【図１３】吸音被覆シートを吸音材を介して下側フランジ部に取り付けた状態を示した縦断面図である。
【図１４】吸音被覆シートを粘着層を介して下側フランジ部に取り付けた状態を示した縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明を適用した吸音システムについて、図面を参照して説明する。なお、説明は以下の順序で行う。
１．概説
２．横梁
３．吸音部材
４．背面板
５．ルーバー
６．吸音被覆シート
７．吸音システムの吸音方法
８．効果
９．吸音被覆シートの変形例
９−１．第一変形例
９−２．第二変形例
９−３．第三変形例
９−４．第四変形例
９−５．第五変形例
１０．吸音層の変形例
１０−１．第六変形例
１０−２．第七変形例
１０−３．第八変形例
１０−４．第九変形例
１０−５．第十変形例
１０−６．第十一変形例
１１．その他の変形例
【００１３】
＜１．概説＞
図１に示すように、例えば高架道路や高架鉄道等２（以下、単に、高架道路等ともいう。）の桁下裏面には、交通騒音レベルの低減のため、地上の一般道路３等の交通騒音等を吸音する吸音システム１が設置されている。
【００１４】
具体的に、吸音システム１は、図１及び図２に示すように、高架道路等２の桁下裏面側に主桁から吊り材４によって高架道路等２の橋軸直角方向（道路幅方向）に略水平に吊り下げられた支持部材となる横梁５と、高架道路等２の橋軸方向（長手方向）に隣り合う横梁５，５間に設けられ、騒音等を吸音する吸音部材６と、吸音部材６に対して桁側に設けられ、吸音システム１の背面部となると共に、施工、点検及び補修等の作業時に作業用の足場となる背面板７と、吸音部材６に対して地上側に設けられ、化粧部材となるルーバー８とを備えている。
【００１５】
＜２．横梁＞
図２に示すように、高架道路等２の桁下裏面側に主桁から吊り材４によって吊り下げられた横梁５は、例えばＨ形鋼を、高架道路等２の道路幅方向に略水平に設け、高架道路等２の長手方向に所定の間隔を存して複数個設置することで構成されている。このとき、横梁５は、一対のフランジ部９，１０が高さ方向に並ぶように設けられている。更に、横梁５の上側フランジ部９には、背面板７が取り付けられ、下側フランジ部１０には、ルーバー８が取り付けられている。
【００１６】
更に、図３に示すように、ルーバー８が取り付けられる下側フランジ部１０には、ルーバー８を取り付けるための取付部材となるルーバー取付治具１１が挿通される取付孔１２が形成されている。この取付孔１２は、例えば、横梁５の長手方向と略垂直な幅方向の両端部近傍に、それぞれ長手方向に所定の間隔を存して複数個形成される。更に、下側フランジ部１０には、少なくとも下側フランジ部１０の下面１０ａを覆うように、吸音被覆シート１３が取り付けられ、下側フランジ部１０と吸音被覆シート１３との間に騒音等を吸音する吸音層１４が設けられている。なお、吸音被覆シート１３及び吸音層１４については、後述する。
【００１７】
＜３．吸音部材＞
図２に示すように、騒音等を吸音する吸音部材６は、高架道路等２の長手方向に隣り合う横梁５，５間に略水平に配設されている。具体的に、吸音部材６は、吸音材６ａと、吸音材６ａを覆う被覆シート６ｂとを有している。吸音材６ａは、例えば、所謂グラスウールに代表されるようなガラス繊維集合体や、綿やポリエステル等の合成樹脂製の不織布等で構成されている。被覆シート６ｂは、難燃性、撥水性、耐久性等に優れた織布や不織布若しくは可撓性シート材で構成されており、吸音材６ａの全面を覆うように設けられている。なお、被覆シート６ｂは、ルーバー８と同じ又はほぼ同じ色の織布又は不織布若しくは可撓性シート材で構成されるようにしても良い。
【００１８】
＜４．背面板＞
図２に示すように、吸音システム１の背面部となると共に作業用の足場となる背面板７は、例えば、鋼板を折り曲げ成形して形成された波形状の断面を有する長尺な波形プレートである。このような背面板７は、横梁５の上側フランジ部９の上面に略水平に敷設され、例えば、長手方向を高架道路等２の長手方向に向けて、高架道路等２の道路幅方向に複数個敷設されると共に、これらの長手方向に連続して更に複数個敷設されている。更に、上側フランジ部９に敷設された背面板７は、背面板取付治具（不図示）によって、上側フランジ部９に取り付けられている。なお、背面板７は、波形プレートに限定されるものではなく、平坦な長尺プレートや所謂パンチングメタル等のような加工板であっても良い。
【００１９】
＜５．ルーバー＞
図２に示すように、化粧部材となるルーバー８は、鋼板を折り曲げ成形して形成され、例えば、天面８ａが略平坦な多角形状の均等断面を有する長尺部材であり、内部が中空に設けられている。更に、天面８ａには、長手方向に沿って、開口部８ｂが形成されている。なお、ルーバー８の断面形状は、多角形状の他に、方形状、円形状、Ｕ字状、円弧状、三角形状等であっても良い。
【００２０】
このような形状のルーバー８は、天面８ａを吸音被覆シート１３を介して横梁５の下側フランジ部１０の下面１０ａに当接させて、長手方向の両端部８ｃ，８ｄが下側フランジ部１０の下面１０ａに位置するように、長手方向を高架道路等２の長手方向に向けて配設されている。更に、ルーバー８は、高架道路等２の道路幅方向に例えば１００ｍｍ程度の所定の間隔をあけて複数個配設されると共に、これらの長手方向に連続して更に複数個配設されている。即ち、一つの横梁５の下側フランジ部１０の下面１０ａには、高架道路等２の長手方向に隣り合う一方のルーバー８の一端部８ｃと他方のルーバー８の他端部８ｄとが、相対するように配設されている。そして、このような高架道路等２の長手方向に隣り合う一対のルーバー８，８は、図３に示すように、ルーバー取付治具１１によって、一つの横梁５の下側フランジ部１０に取り付けられている。
【００２１】
具体的に、ルーバー取付治具１１は、図３に示すように、天面８ａの内面と係合する係合部材１１ａと、ボルト１１ｂ及びナット１１ｃとで構成されている。即ち、下側フランジ部１０に配設されたルーバー８は、先ず、ボルト１１ｂが挿通された係合部材１１ａがルーバー８の内部に収納されて、この係合部材１１ａがルーバー８の天面８ａの内面と係合される。次いで、ルーバー８は、ボルト１１ｂの軸部が、開口部８ｂ、吸音被覆シート１３の挿通孔１３ｂ、下側フランジ部１０の取付孔１２、吸音被覆シート１３の挿通孔１３ｃの順に挿通されて、下側フランジ部１０の上面１０ｃ側で座金１１ｄを介してナット１１ｃが締め付けられる。以上のようにして、ルーバー８は、下側フランジ部１０に取り付けられる。このとき、図４に示すように、高架道路等２の道路幅方向に隣り合う一対のルーバー８の間８ｅからは、吸音部材６が外部に臨んでいると共に、吸音部材６の間から横梁５の下側フランジ部１０に取り付けられた吸音被覆シート１３が外部に臨んでいる。
【００２２】
なお、ルーバー８は、係合部材１１ａを設けることなく、ボルト１１ｂ及びナット１１ｃだけで下側フランジ部１０に取り付けられるようにしても良い。このとき、ボルト１１ｂとナット１１ｃとを、逆に配置しても良い。
【００２３】
＜６．吸音被覆シート＞
図５に示すように、横梁５の下側フランジ部１０に取り付けられた吸音被覆シート１３は、吸音部材６の被覆シート６ｂと同様に、難燃性、撥水性、耐久性等に優れ、更に、被覆シート６ｂと同じ又はほぼ同じ色の織布や不織布若しくは可撓性シート材で構成されている。
【００２４】
このような吸音被覆シート１３は、下側フランジ部１０の全面、即ち、下側フランジ部１０の下面１０ａと側面１０ｂと上面１０ｃとを覆うように設けられている。例えば、吸音被覆シート１３は、長手方向の長さが、横梁５の長手方向の長さと略同じ長さを有し、幅方向の長さが、幅方向の端部１３ａが下側フランジ部１０の上面１０ｃの取付孔１２よりも内側（ウェブ側）に配置されるような長さを有している。なお、吸音被覆シート１３は、長手方向の長さが横梁５の長手方向の長さよりも短い所定の長さを有し、横梁５の長手方向に複数個設けられることで、下側フランジ部１０の全面を覆うようにしても良い。
【００２５】
更に、図３に示すように、吸音被覆シート１３は、下側フランジ部１０に取り付けられた際に取付孔１２に対向する位置に、挿通孔１３ｂ，１３ｃが形成されている。これらの挿通孔１３ｂ，１３ｃには、ルーバー８を下側フランジ部１０に取り付けるルーバー取付治具１１が挿通される。更に、このような挿通孔１３ｂ，１３ｃは、例えば、吸音被覆シート１３が下側フランジ部１０に取り付けられた後に、カッタやポンチ等の加工工具によって形成される。なお、このように現場において加工工具を用いて挿通孔１３ｂ，１３ｃを形成する場合には、挿通孔１３ｂ，１３ｃから吸音被覆シート１３が裂けてしまうことを防止するために、吸音被覆シート１３が無配向な生地である不織布で構成されていることが好ましい。
【００２６】
更に、このような吸音被覆シート１３は、幅方向の端部１３ａが粘着層１５によって下側フランジ部１０の上面１０ｃに貼り付けられている。この粘着層１５は、粘着テープや接着剤等から成り、例えば、図３に示すように、下側フランジ部１０の長手方向に隣り合う取付孔１２，１２間に設けられている。なお、粘着層１５は、取付孔１２，１２間だけに設けられることに限定されるものではなく、下側フランジ部１０の上面１０ｃの長手方向の端部間に連続して又は取付孔１２，１２間に拘わらず端部間に不連続に複数箇所に設けられるようにしても良い。
【００２７】
更に、図６に示すように、吸音被覆シート１３の幅方向の端部１３ａは、ルーバー８を下側フランジ部１０に取り付けるルーバー取付治具１１によって、下側フランジ部１０の上面１０ｃに取り付けられている。具体的に、吸音被覆シート１３の幅方向の端部１３ａは、取付孔１２においてルーバー８と下側フランジ部１０とを締結するルーバー取付治具１１のボルト１１ｂ及びナット１１ｃの締結力によって、ナット１１ｃと下側フランジ部１０の上面１０ｃとで狭持されている。
【００２８】
なお、粘着層１５は、下側フランジ部１０側に設けられることに限定されるものではなく、吸音被覆シート１３側に設けられるようにしても良い。更に、吸音被覆シート１３の幅方向の端部１３ａを、粘着層１５を用いずに、ルーバー取付治具１１だけで下側フランジ部１０に取り付けるようにしても良い。
【００２９】
更に、吸音被覆シート１３は、吸音被覆シート１３とナット１１ｃとの間に、ナット１１ｃよりも平面視の面積が大きな抑え板を設け、この抑え板によって上方から抑えられることで、下側フランジ部１０に取り付けられるようにしても良い。これにより、吸音被覆シート１３を、より確実且つ強固に下側フランジ部１０に取り付けることが出来る。
【００３０】
以上のようにして部分的に下側フランジ部１０に取り付けられた吸音被覆シート１３と下側フランジ部１０との間には、図５に示すように、吸音層１４が設けられている。この吸音層１４は、吸音被覆シート１３と下側フランジ部１０との間に形成された空気層であり、例えば、図７に示すように、高架道路等２の道路幅方向に隣り合う一対のルーバー８の間８ｅから露出する部分に設けられている。このような空気層から成る吸音層１４は、少なくとも１％以上の吸音性能を有している。従って、吸音システム１は、ルーバー８の間８ｅから横梁５に向かって入射された音を、この吸音層１４によって吸音することが出来る。
【００３１】
なお、吸音層１４は、高架道路等２の道路幅方向に隣り合う一対のルーバー８の間８ｅから露出する部分にのみ設けられることに限定されるものではなく、露出する部分に加え、露出していない部分にも設けられるようにしても良く、更に、吸音被覆シート１３と、下面１０ａと側面１０ｂとの間、若しくは、下面１０ａと側面１０ｂと上面１０ｃとの間に設けられるようにしても良い。
【００３２】
＜７．吸音システムの吸音方法＞
本発明に係る吸音システム１は、図４に示すように、ルーバー８が下側フランジ部１０に高架道路等２の道路幅方向に所定の間隔を存して複数個配設され、高架道路等２の道路幅方向に隣り合う一対のルーバー８の間８ｅから、吸音部材６が外部に臨んでいると共に、吸音部材６の間から横梁５の下側フランジ部１０に取り付けられた吸音被覆シート１３が外部に臨んでいる。従って、本発明に係る吸音システム１は、地上の一般道路３等を走行する車両の騒音が入射されると、先ず、入射された音を、高架道路等２の道路幅方向に互いに隣接するルーバー８の間８ｅで反復反射して減衰させる。次いで、吸音システム１は、ルーバー８の間８ｅから入射された音を、吸音部材６及び吸音層１４によって、即ち、高架道路等２の桁下裏面側の全面で吸音させる。具体的には、ルーバー８の間８ｅから横梁５，５間に入射された音を、吸音部材６によって吸音させ、ルーバー８の間８ｅから横梁５に向かって入射された音を、吸音層１４によって吸音させる。
【００３３】
＜８．効果＞
本発明に係る吸音システム１は、横梁５の下側フランジ部１０に吸音被覆シート１３を取り付けて、下側フランジ部１０と吸音被覆シート１３との間に吸音層１４を設けることで、この吸音層１４によって、ルーバー８の間８ｅから横梁５に向かって入射された音を吸音することが出来る。従って、吸音システム１は、従来の横梁よりも横梁５の吸音率を向上させることが出来、全体の吸音率を向上させることが出来る。
【００３４】
更に、本発明に係る吸音システム１は、横梁５の下側フランジ部１０に取り付けられた吸音被覆シート１３が吸音部材６の吸音材６ａを覆う被覆シート６ｂと同じ又はほぼ同じ色であるので、横梁５の下側フランジ部１０と吸音部材６との一体感が増して、下方から見上げられても横梁５が目立たなくなり、全体の景観を向上させることが出来る。
【００３５】
＜９．吸音被覆シートの変形例＞
＜９−１．第一変形例＞
なお、吸音被覆シート１３は、図５及び図６に示す上述した第一実施例のように、下側フランジ部１０の全面を覆うように設けることに限定されるものではなく、図８に示すように、下側フランジ部１０の下面１０ａと側面１０ｂと上面１０ｃの一部とを覆うように設けても良い。
【００３６】
具体的に、このような吸音被覆シート１３の幅方向の端部１３ａは、下側フランジ部１０の上面１０ｃの取付孔１２よりも外側（ウェブと反対側）の縁部上に配置されている。更に、吸音被覆シート１３の幅方向の端部１３ａは、下側フランジ部１０の上面１０ｃの縁部又は吸音被覆シート１３の幅方向の端部１３ａに設けられた粘着層１５によって、下側フランジ部１０の上面１０ｃの縁部に貼り付けられている。
【００３７】
このように下側フランジ部１０に取り付けられた吸音被覆シート１３によって設けられた吸音層１４であっても、第一実施例と同様に、横梁５に向かって入射された音を吸音することが出来る。従って、吸音システム１は、従来の横梁よりも横梁５の吸音率を向上させることが出来、全体の吸音率を向上させることが出来る。更に、吸音システム１全体の景観を向上させることが出来る。
【００３８】
＜９−２．第二変形例＞
更に、図９に示すように、吸音被覆シート１３は、下側フランジ部１０の下面１０ａと側面１０ｂとを覆うように設けても良い。
【００３９】
具体的に、このような吸音被覆シート１３の幅方向の端部１３ａは、下側フランジ部１０の側面１０ｂ上に配置されている。更に、吸音被覆シート１３の幅方向の端部１３ａは、下側フランジ部１０の側面１０ｂ又は吸音被覆シート１３の幅方向の端部１３ａに設けられた粘着層１５によって、下側フランジ部１０の側面１０ｂに貼り付けられている。
【００４０】
このように下側フランジ部１０に取り付けられた吸音被覆シート１３によって設けられた吸音層１４であっても、第一実施例と同様に、横梁５に向かって入射された音を吸音することが出来る。従って、吸音システム１は、従来の横梁よりも横梁５の吸音率を向上させることが出来、全体の吸音率を向上させることが出来る。更に、吸音システム１全体の景観を向上させることが出来る。
【００４１】
＜９−３．第三変形例＞
更に、図１０及び図１１に示すように、吸音被覆シート１３は、下側フランジ部１０の下面１０ａだけを覆うように設けても良い。
【００４２】
具体的に、このような吸音被覆シート１３の幅方向の端部１３ａは、下側フランジ部１０の下面１０ａの取付孔１２よりも外側に配置されている。更に、図１０に示すように、吸音被覆シート１３の幅方向の端部１３ａは、下側フランジ部１０の下面１０ａの端部又は吸音被覆シート１３の幅方向の端部１３ａに設けられた粘着層１５によって、下側フランジ部１０の下面１０ａに取り付けられている。更に、図１１に示すように、吸音被覆シート１３の幅方向の端部１３ａは、下側フランジ部１０と下側フランジ部１０にルーバー取付治具１１によって取り付けられたルーバー８とで狭持されることで、下側フランジ部１０の下面１０ａに取り付けられている。なお、吸音被覆シート１３の幅方向の端部１３ａは、下側フランジ部１０とルーバー８とで狭持されることだけで、下側フランジ部１０の下面１０ａに取り付けられるようにしても良い。
【００４３】
このように下側フランジ部１０に取り付けられた吸音被覆シート１３によって設けられた吸音層１４であっても、第一実施例と同様に、横梁５に向かって入射された音を吸音することが出来る。従って、吸音システム１は、従来の横梁よりも横梁５の吸音率を向上させることが出来、全体の吸音率を向上させることが出来る。更に、吸音システム１全体の景観を向上させることが出来る。
【００４４】
＜９−４．第四変形例＞
更に、図５、図８乃至図１０に示すように、第一実施例及び第一乃至第三変形例の吸音被覆シート１３は、更に、下側フランジ部１０の下面１０ａの幅方向の略中央部に設けられた更なる粘着層１５ａによって、下側フランジ部１０の下面１０ａにも貼り付けられるようにしても良い。
【００４５】
具体的に、粘着層１５ａは、粘着層１５と同様に粘着テープや接着剤等から成り、例えば、下側フランジ部１０の下面１０ａに、横梁５の長手方向に所定の間隔を存して複数個設けられている。従って、吸音被覆シート１３は、下側フランジ部１０の下面１０ａに対応する部分が下方側へ大きく弛むことを防止出来る。
【００４６】
なお、粘着層１５ａは、下側フランジ部１０の下面１０ａの長手方向の長さとほぼ同じ長さを有し、長手方向の端部間に亘って連続して設けるようにしても良い。更に、粘着層１５ａは、下側フランジ部１０の下面１０ａの幅方向の略中央部に一つ設けることに限定されるものではなく、下側フランジ部１０の下面１０ａ、側面１０ｂ及び上面１０ｃ等に複数個設けるようにしても良い。更に、吸音被覆シート１３側に設けるようにしても良い。
【００４７】
＜９−５．第五変形例＞
更に、図５、図８乃至図１０に示す第一実施例及び第一乃至第四変形例の吸音被覆シート１３は、図１２に示すように、断面略コ字状のクリップ１６によって下側フランジ部１０に取り付けられて、下側フランジ部１０と吸音被覆シート１３との間に吸音層１４を設けるようにしても良い。
【００４８】
具体的に、クリップ１６は、下側フランジ部１０の側面１０ｂ側から、一片１６ａが下側フランジ部１０の下面１０ａ上の吸音被覆シート１３と係合され、他片１６ｂが、図５及び図８に示すように吸音被覆シート１３が下側フランジ部１０の上面１０ｃを覆う場合、この下側フランジ部１０の上面１０ｃ上の吸音被覆シート１３に係合され、図９及び図１０に示すように吸音被覆シート１３が下側フランジ部１０の上面１０ｃを覆わない場合、下側フランジ部１０の上面１０ｃに係合される。かくして、クリップ１６は、吸音被覆シート１３を挟み込んで下側フランジ部１０に取り付けられる。
【００４９】
このように下側フランジ部１０に取り付けられた吸音被覆シート１３によって設けられた吸音層１４であっても、横梁５に向かって入射された音を吸音することが出来る。従って、吸音システム１は、従来の横梁よりも横梁５の吸音率を向上させることが出来、全体の吸音率を向上させることが出来る。更に、吸音システム１全体の景観を向上させることが出来る。
【００５０】
＜１０．吸音層の変形例＞
＜１０−１．第六変形例＞
更に、図５、図８乃至図１０及び図１２に示す第一実施例及び第一乃至第五変形例の吸音被覆シート１３は、図１３に示すように、吸音部材６の吸音材６ａと同様に吸音性能を有する吸音材１７を介して下側フランジ部１０に取り付けられるようにしても良い。即ち、下側フランジ部１０と吸音被覆シート１３との間には、空気層に代えて、吸音材１７から成る吸音層１４が設けられる。なお、このような吸音層１４は、少なくとも下側フランジ部１０の下面１０ａと吸音被覆シート１３との間に設けられていれば良く、更に、少なくとも高架道路等２の道路幅方向に隣り合う一対のルーバー８の間８ｅから露出する部分に設けられていれば良い。
【００５１】
かくして、吸音材１７から成る吸音層１４は、空気層と同様に、少なくとも１％以上の吸音性能を有し、ルーバー８の間８ｅから横梁５に向かって入射された音を吸音することが出来る。従って、吸音システム１は、従来の横梁よりも横梁５の吸音率を向上させることが出来、全体の吸音率を向上させることが出来る。
【００５２】
＜１０−２．第七変形例＞
更に、図５、図８乃至図１０及び図１２に示す第一実施例及び第一乃至第五変形例の吸音被覆シート１３は、図１４に示すように、下側フランジ部１０と吸音被覆シート１３との間の全面に粘着層１５を設け、この粘着層１５によって、下側フランジ部１０に取り付けられるようにしても良い。即ち、下側フランジ部１０と吸音被覆シート１３との間には、空気層に代えて、粘着層１５から成る吸音層１４が設けられる。なお、このような吸音層１４は、少なくとも下側フランジ部１０の下面１０ａと吸音被覆シート１３との間に設けられていれば良く、更に、少なくとも高架道路等２の道路幅方向に隣り合う一対のルーバー８の間８ｅから露出する部分に設けられていれば良い。
【００５３】
かくして、粘着層１５から成る吸音層１４は、空気層と同様に、少なくとも１％以上の吸音性能を有し、ルーバー８の間８ｅから横梁５に向かって入射された音を吸音することが出来る。従って、吸音システム１は、従来の横梁よりも横梁５の吸音率を向上させることが出来、全体の吸音率を向上させることが出来る。
【００５４】
＜１０−３．第八変形例＞
更に、図１３に示す第六変形例において、下側フランジ部１０と吸音材１７との間と吸音材１７と吸音被覆シート１３との間の少なくとも一方に空気層を設けるようにしても良い。即ち、下側フランジ部１０と吸音被覆シート１３との間には、吸音材１７と空気層とから成る吸音層１４が設けられるようにする。更に、このとき、空気層は、層間の全面、又は一部或いは複数箇所に設けられるようにする。
【００５５】
＜１０−４．第九変形例＞
更に、図１４に示す第七変形例において、下側フランジ部１０と粘着層１５との間と粘着層１５と吸音被覆シート１３との間の少なくとも一方に空気層を設けるようにしても良い。即ち、下側フランジ部１０と吸音被覆シート１３との間には、粘着層１５と空気層とから成る吸音層１４が設けられるようにする。更に、このとき、空気層は、層間の全面、又は一部或いは複数箇所に設けられるようにする。
【００５６】
＜１０−５．第十変形例＞
更に、図１３に示す第六変形例において、下側フランジ部１０と吸音材１７との間と吸音材１７と吸音被覆シート１３との間の少なくとも一方に粘着層１５を設けるようにしても良い。即ち、下側フランジ部１０と吸音被覆シート１３との間には、吸音材１７と粘着層１５とから成る吸音層１４が設けられるようにする。
【００５７】
＜１０−６．第十一変形例＞
更に、第十変形例において、下側フランジ部１０と粘着層１５との間と、粘着層１５と吸音材１７との間と、粘着層１５と吸音被覆シート１３との間の一つ以上に空気層を設けるようにしても良い。即ち、下側フランジ部１０と吸音被覆シート１３との間には、吸音材１７と粘着層１５と空気層とから成る吸音層１４が設けられるようにする。更に、このとき、空気層は、層間の全面、又は一部或いは複数箇所に設けられるようにする。
【００５８】
＜１１．その他の変形例＞
なお、吸音被覆シート１３は、横梁５の下側フランジ部１０に取り付けられるものに限定されるものではなく、高架道路等２の道路幅方向に間隔をあけて、長手方向に略水平に設置された縦梁の下側フランジ部に取り付けられるようなものでも良い。
【符号の説明】
【００５９】
１  吸音システム、２  高架道路等、３  一般道路、４  吊り材、５  横梁、６  吸音部材、６ａ  吸音材、６ｂ  被覆シート、７  背面板、８  ルーバー、８ａ  天面、８ｂ  開口部、８ｃ  一端部、８ｄ  他端部、９  上側フランジ部、１０  下側フランジ部、１０ａ  下面、１０ｂ  側面、１０ｃ  上面、１１  ルーバー取付治具、１１ａ  係合部材、１１ｂ  ボルト、１１ｃ  ナット、１１ｄ  座金、１２  取付孔、１３  吸音被覆シート、１３ａ  端部、１３ｂ  挿通孔、１３ｃ  挿通孔、１４  吸音層、１５  粘着層、１５ａ  粘着層、１６  クリップ、１６ａ  一片、１６ｂ  他片、１７  吸音材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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