(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向に延びる案内レールと、前記軸方向に沿って相対移動可能に前記案内レールに跨架されたスライダとを備え、前記案内レールがボルトにより機台に固定された直動案内装置であって、
前記案内レールには、前記ボルトが挿通される、前記案内レールの上面から底面に貫通するボルト孔であって、上部には前記ボルトの頭部を係止する座ぐり部が形成され、下部は前記ボルトの本体部が挿通される挿通孔を形成するボルト孔が設けられ、
上面と前記案内レールの上面との間に間隙を有して前記座ぐり部に嵌入される本体部と、該本体部の前記上部に設けられ、前記座ぐり部と同径の防塵シールがそれぞれ剥離可能に複数枚積層された防塵シール積層体とを有する防塵部材が前記座ぐり部に設けられたことを特徴とする直動案内装置。
【請求項２】
前記本体部が、前記座ぐり部に締まり嵌めで設置されたことを特徴とする請求項１に記載の直動案内装置。
【請求項３】
前記座ぐり部の上面側に該座ぐり部よりも大きな内径の溝部が形成され、前記本体部が前記溝部に締まり嵌めで設置されたことを特徴とする請求項１に記載の直動案内装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば製造装置や加工機械、測定機器等の各種機械に用いられる直動案内装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、製造装置や加工機械、測定機器等の各種機械に用いられる直動案内装置の案内レールの上面に設けられたボルト取付穴（座ぐり穴）には、防塵等の目的で、防塵キャップが取り付けられることがあった（特許文献１，２参照）。
特許文献１に開示された直動案内装置は、図１２に示すように、弾性体１０２を側面に設けられた凹部１０３に備えた蓋板（防塵キャップ）１０１を有する。そして、この蓋板１０１は下側に切り溝１０４が設けられている。このような構成をなすことにより、特許文献１に開示された直動案内装置の蓋板１０１は、弾性体１０２や切り溝１０４による弾性力によって、振動や衝撃が発生しても取付位置を保持する効果があるとしている。
【０００３】
一方、図１３に示すように、特許文献２に開示されたリニアガイド装置のキャップ２０５は、圧入部２５１と脚部２５２と鍔部２５３とで構成される。そして、脚部２５２の形状を六角柱とし、その六角形の寸法を、取り付けのために使用するボルトの頭部の六角穴（六角形の凹部）に挿入される寸法としている。この脚部２５２がボルトの六角穴に挿入されることにより、リニアガイド装置の案内レールに設けた取り付け穴の座繰り部を塞ぐキャップとして、座繰り部内に安定した姿勢で挿入できるとしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−３８２２６号公報
【特許文献２】特開２００７−２１１９２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述したように、特許文献１に開示された直動案内装置は、蓋板に弾性体（例えばＯリング）を備えることで、蓋板の保持力を向上させ、蓋板が受ける振動や衝撃に対して効果的である。
しかし、特許文献１に開示された直動案内装置は、蓋板１０１の上面と、案内レールに設けられた座ぐり穴の上面とを面一にする構成は一切検討されていない。これはすなわち、蓋板１０１の寸法誤差（経時変化を含む）や取付誤差により、蓋板１０１の上面と上記座ぐり穴の上面との間に段差を生じさせる要因となる可能性がある。その結果、蓋板１０１の上面と上記座ぐり穴の上面との間に段差が発生すると、スライダに取付けられるサイドシールが上記座ぐり穴を通過する際に、上記座ぐり穴又は蓋板１０１と干渉するため、サイドシールが損傷しやすいという問題があった。
【０００６】
また、蓋板１０１の上面と、上記座ぐり穴の上面とを面一にする構成が一切検討されていないことによって、蓋板１０１の上面が上記座ぐり穴の上面より低いと異物が堆積しやすくなるため、スライダ内への発塵量が多くなるという問題もあった。
一方、特許文献２に開示されたリニアガイド装置のキャップ２０５は、脚部５２をボルト２０６側に向けて、キャップ２０５を案内レール２０１の座繰り部２４１の上に置き、ハンマー等でキャップ２０５の上を叩くことにより、圧入部２５１の外周部の突起が弾性変形し、一部が削り取られながら、座ぐり部２４１内に入る。その際に、ボルト２０６の頭部２６１の凹部２６１ａにキャップ２０５の脚部２５２が挿入されるため、キャップ２０５の圧入部２５１は座繰り部２４１内に、倒れずに安定した姿勢で挿入される。
【０００７】
また、キャップ２０５の鍔部２５３が、取り付け穴２０４の面取り部２４３にぴったり嵌まるため、キャップ２０５と取り付け穴２０４の面取り部２４３との間に塵埃を堆積させないようにすることができる。
しかし、キャップ２０５と面取り部２４３との間に隙間を生じさせなくても、座ぐり部２４１に圧入された圧入部２５１の上面部と案内レール２０１の上面部とが面一にならずに段差が形成される可能性はあった。そのため、この段差に塵埃が溜まって、スライダ内への発塵量が増加することがあり、スライダ内への発塵量の低減について改善の余地があった。
そこで、本発明は上記の問題点に着目してなされたものであり、その目的は、スライダ内への発塵量を低減する直動案内装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するための請求項１に係る発明は、軸方向に延びる案内レールと、上記軸方向に沿って相対移動可能に上記案内レールに跨架されたスライダとを備え、上記案内レールがボルトにより機台に固定された直動案内装置であって、
上記案内レールには、上記ボルトが挿通される、上記案内レールの上面から底面に貫通するボルト孔であって、上部には上記ボルトの頭部を係止する座ぐり部が形成され、下部は上記ボルトの本体部が挿通される挿通孔を形成するボルト孔が設けられ、
上面と上記案内レールの上面との間に間隙を有して上記座ぐり部に嵌入される本体部と、該本体部の上記上部に設けられ、上記座ぐり部と同径の防塵シールがそれぞれ剥離可能に複数枚積層された防塵シール積層体とを有する防塵部材が前記座ぐり部に設けられたことを特徴としている。
【０００９】
請求項１に係る発明によれば、案内レールの座ぐり部を塞ぐ本体部の上部に複数枚積層された防塵シールを剥がすことで、案内レールの上面と防塵シールの段差を最大でも防塵シールの厚さ以内に小さくすることができる。従って、案内レールの上面と防塵シールの段差部分に異物が堆積することを抑制できるため、スライダ内への発塵量を抑制できる。
また、防塵シールを剥がすことによって、防塵部品として使用されることの多いサイドシールと座ぐり穴との干渉量も最大での防塵シールの厚さ以内に小さくできるため、サイドシールの損傷を抑制することができる。
【００１０】
また、請求項２に係る発明は、請求項１に記載の直動案内装置において、上記本体部が、上記座ぐり部に締まり嵌めで設置されたことを特徴としている。
請求項２に係る発明によれば、上記座ぐり部に上記本体部が強固に固定されるので、防塵シールの剥離による防塵部材の案内レールの上面からの突出量の精度を高くすることができる。従って、防塵部材の上面と案内レールの上面とをより精度よく面一にすることができる。
【００１１】
また、請求項３に係る発明は、請求項１に記載の直動案内装置において、上記座ぐり部の上面側に該座ぐり部よりも大きな内径の溝部が形成され、上記本体部が上記溝部に締まり嵌めで設置されたことを特徴としている。
請求項３に係る発明によれば、溝部に対するプレート状の本体部の接触範囲が狭いため、上記本体部を上記溝部に嵌め込み易くなる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、防塵部材の一部として、剥離可能な防塵シール積層体を採用したので、防塵シールを剥離することにより、案内レールの上面と防塵部材との段差部分の高さを調整することができる。その結果、案内レールの上面と防塵部材との段差部分における異物の堆積を抑制でき、スライダ内への発塵量を抑制できる。また、案内レールの上面と防塵部材との段差部分の高さを調整することができるため、サイドシールとレール座ぐり穴との干渉量が小さくなり、スライダ稼動時のサイドシールの損傷を抑制できる。
従って、スライダ内への発塵量を低減する直動案内装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る直動案内装置の第１の実施形態における構成を示す図であり、（ａ）は右側面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は（ａ）の１ｃ−１ｃ線に沿う断面図である。
【図２】本発明に係る直動案内装置の第１の実施形態における防塵部材の構成を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【図３】本発明に係る直動案内装置の第１の実施形態における防塵部材の設置方法を示す図であり、（ａ）はボルトによる締着前の断面図、（ｂ）はボルトによる締着後の断面図である。
【図４】本発明に係る直動案内装置の第１の実施形態における防塵部材の設置方法を示す図であり、（ａ）は本体部の設置前の断面図、（ｂ）は本体部の設置後の断面図である。
【図５】本発明に係る直動案内装置の第１の実施形態における防塵部材の設置方法を示す図であり、（ａ）は防塵シールの設置前の断面図、（ｂ）は防塵シールの設置後の断面図である。
【図６】本発明に係る直動案内装置の第１の実施形態における防塵部材の設置方法を示す図であり、（ａ）及び（ｂ）は防塵シールの剥離時の断面図、（ｃ）は防塵シールの剥離後の断面図である。
【図７】本発明に係る直動案内装置の第２の実施形態における座ぐり部の構成を示す断面図である。
【図８】本発明に係る直動案内装置の第２の実施形態における防塵部材の構成を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【図９】本発明に係る直動案内装置の第２の実施形態における防塵部材の設置方法を示す図であり、（ａ）は本体部の設置前の断面図、（ｂ）は本体部の設置後の断面図である。
【図１０】本発明に係る直動案内装置の第２の実施形態における防塵部材の設置方法を示す図であり、（ａ）は防塵シールの設置前の断面図、（ｂ）は防塵シールの設置後の断面図である。
【図１１】本発明に係る直動案内装置の第２の実施形態における防塵部材の設置方法を示す図であり、（ａ）及び（ｂ）は防塵シールの剥離時の断面図、（ｃ）は防塵シールの剥離後の断面図である。
【図１２】従来の直動案内装置の構成を示す断面図である。
【図１３】従来の直動案内装置の構成を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明に係る直動案内装置の実施形態について図面を参照して説明する。
（第１の実施形態）
＜構成＞
図１は、本発明に係る直動案内装置の第１の実施形態における構成を示す図であり、（ａ）は右側面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は（ａ）の１ｃ−１ｃ線に沿う断面図である。また、図２は、本発明に係る直動案内装置の第１の実施形態における防塵部材の構成を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
図１（ａ），（ｂ）に示すように、直動案内装置１は、軸方向に延びる案内レール１０と、該案内レール１０上に上記軸方向に相対移動可能に跨架されたスライダ２０とを備える。
また、図１に示すように、案内レール１０には、その上面１０ａから底面１０ｂに貫通するボルト孔１２が上記軸方向に所定間隔で複数形成されている。
【００１５】
ボルト孔１２には、図１（ｃ）に示すように、内面１２ａに段差が座ぐり部１３として形成されている。すなわち、ボルト孔１２は、底面１０ｂ側の開口径よりも上面１０ａ側の開口径が大となるように形成されている。具体的には、ボルト孔１２の上部（案内レール１０の上面１０ａ側）には、ボルト６０の頭部６１を係止する座ぐり部１３が形成される。一方、ボルト孔１２の下部（案内レール１０の底面１０ｂ側）は、ボルト６０の本体部６２が挿通される挿通孔１４をなしている。
一方、機台５０には、ボルト孔１２とほぼ同じ間隔で複数の取付穴５１が列設されている（図３参照）。
【００１６】
［防塵部材］
次に、図２（ａ），（ｂ）に示すように、本実施形態の直動案内装置１の防塵部材３０は、本体部３１と防塵シール積層体３２とを有する。本体部３１は円板形状をなしている。ここで、本体部３１の高さ（厚さ）寸法は座ぐり部１３の深さ寸法よりも小さく設定される。また、本体部３１の外径は、座ぐり部１３の内径よりも僅かに大きいことが好ましい。本体部３１の外径が座ぐり部１３の内径よりも僅かに大きいことによって、座ぐり部１３に本体部３１が締まり嵌めされて強固に固定される。
【００１７】
防塵シール積層体３２は、座ぐり部１３の内径とほぼ同じ外径の薄い円形の防塵シール３２ａが複数積層されてなる。積層された各防塵シール３２ａは、接着層を有して互いに剥離可能に接着されている。ここで、各防塵シール３２ａ同士の接着力は、防塵シール積層体３２の本体部３１に対する接着力よりも弱く設定される。
【００１８】
＜防塵部材の設置方法＞
図３は、本発明に係る直動案内装置の第１の実施形態における防塵部材の設置方法を示す図であり、（ａ）はボルトによる締着前の断面図、（ｂ）はボルトによる締着後の断面図である。また、図４は、本発明に係る直動案内装置の第１の実施形態における防塵部材の設置方法を示す図であり、（ａ）は本体部の設置前の断面図、（ｂ）は本体部の設置後の断面図である。また、図５は、本発明に係る直動案内装置の第１の実施形態における防塵部材の設置方法を示す図であり、（ａ）は防塵シールの設置前の断面図、（ｂ）は防塵シールの設置後の断面図である。また、図６は、本発明に係る直動案内装置の第１の実施形態における防塵部材の設置方法を示す図であり、（ａ）及び（ｂ）は防塵シールの剥離時の断面図、（ｃ）は防塵シールの剥離後の断面図である。
【００１９】
まず、本実施形態における案内レール１０の機台５０への固定は、図３（ａ）、（ｂ）に示すように、ボルト孔１２にボルト６０を挿通し、頭部６１を治具によって回転させて、底部６１ａが座ぐり部１３の底面１３ａに係止するまで、機台５０の取付穴５１にボルト６０の本体部６２を螺合させることによってなされる。
その後、図４（ａ），（ｂ）に示すように、座ぐり部１３に防塵部材３０の本体部３１を嵌め込む。このとき、本体部３１は、案内レール１０の上面１０ａよりも所定距離の間隙を有するように（案内レール１０の上面１０ａよりも本体部３１の上面３１ａが凹むように）座ぐり部１３の内部に設置される。また、本体部３１はボルト６０の頭部６１に接していても間隙が形成されてもよい。本体部３１とボルト６０の頭部６１との間に間隙が形成されている方が座ぐり部１３における本体部３１の厚さ方向の位置を制御することができ、結果として後述する防塵シール積層体３２の高さ寸法を制御しやすい。ここで、上述したように、本体部３１の外径寸法Ｄｃが座ぐり部１３の内径寸法Ｄｚよりも僅かに大きい場合（Ｄｃ>Ｄｚ）、本体部３１は座ぐり部１３に締まり嵌めされる。また、本体部３１の高さ（厚さ）寸法は座ぐり部１３の深さ寸法よりも小さいため、座ぐり部１３に嵌め込まれた本体部３１の上面３１ａは、案内レール１０の上面１０ａよりも低い位置に固定される。
【００２０】
その後、図５（ａ），（ｂ）に示すように、本体部３１の上面３１ａ上に防塵シール積層体３２が貼付けられる。ここで、防塵シール積層体３２を本体部３１の上面３１ａ上に貼り付ける際には、図５（ｂ）に示すように、防塵シール積層体３２の上面（最上部に位置する防塵シール３２ａの上面）が、案内レール１０の上面１０ａよりも寸法ｄだけ突出するように貼り付けられる。この寸法ｄは、防塵シール３２ａよりも大きく設定される。
【００２１】
その後、図６（ａ）〜（ｃ）に示すように、寸法ｄをできるだけ「０」に近づけるために、防塵シール積層体３２から防塵シール３２ａを１枚ずつ剥離する。このように、防塵シール３２ａを剥離していくことで、図６（ｃ）に示すように、案内レール１０の上面１０ａと防塵部材３０との段差を最大でも防塵シール３２ａの厚さ以内に小さくすることができる。
【００２２】
以上説明したように、本実施形態の直動案内装置によれば、本体部３１上に複数枚貼付けられた防塵シール３２ａを剥離することで、案内レール１０の上面１０ａと防塵部材３０の上面（最上部に位置する防塵シール３２ａの上面）との段差を最大でも防塵シール３２ａの厚さ以内に調整することができる。その結果、案内レールの上面と防塵部材との段差部分における異物の堆積を抑制でき、スライダ内への発塵量を抑制できる。また、案内レールの上面と防塵部材との段差部分の高さを調整することができるため、サイドシールとレール座ぐり穴との干渉量が小さくなり、スライダ稼動時のサイドシールの損傷を抑制できる。特に、本体部３１の外径を座ぐり部１３の内径よりも僅かに大きくすることで、防塵シール３２ａの剥離による防塵部材３０の案内レール１０の上面１０ａからの突出量の精度を高くすることができる。従って、防塵部材３０の上面と案内レール１０の上面１０ａとをより精度よく面一にすることができる。
【００２３】
さらに、案内レール１０の上面１０ａから下方へ押し込んで本体部３１を固定することによって、特別な治具を必要としないため、組み付けが容易である。また、防塵部材３０は、案内レール１０の上面１０ａから突出しなければいいため、本体部３１の高さ（厚さ）を小さめに設計することで、寸法誤差の影響を許容することができる。一方、防塵シール３２ａは、本体部３１上に貼付けられたとき（剥離前）に、防塵シール３２ａの上面が案内レール１０の上面１０ａから突出していればよいため、防塵シール３２ａの高さ（厚さ）を大きめに設計することで、剥離後の寸法誤差の影響を許容できる。
従って、スライダ内への発塵量を低減する直動案内装置を提供することができる。
【００２４】
（第２の実施形態）
＜構成＞
図７は、本発明に係る直動案内装置の第２の実施形態における座ぐり部の構成を示す断面図である。また、図８は、本発明に係る直動案内装置の第２の実施形態における防塵部材の構成を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。本実施形態は、座ぐり部の形状及び防塵部材の本体部の形状を異ならせた以外は、上述の実施形態と同様の構成であるので、上述の実施形態と同様の構成については説明を省略する。
【００２５】
図７に示すように、本実施形態の直動案内装置１の座ぐり部１３には、案内レール１０の上面１０ａ側の開口径がさらに大となる溝部１５が形成されている。この溝部１５も座ぐり部１３と同様に円形に開口している。すなわち、本実施形態におけるボルト孔１２の開口径は、挿通孔１４と、座ぐり部１３と、溝部１５とで３段階に開口径が大きくなるように形成されている。また、溝部１５の深さ寸法は、座ぐり部１３の深さ寸法よりも小さく設定される。
【００２６】
［防塵部材］
次に、図８（ａ），（ｂ）に示すように、本実施形態の直動案内装置１の防塵部材３０は、本体部３１と防塵シール積層体３２とを有する。本体部３１は円板形状をなしている。ここで、本体部３１の高さ（厚さ）寸法は溝部１５の深さ寸法よりも小さく設定される。また、本体部３１の外径は、溝部１５の内径よりも僅かに大きいことが好ましい。本体部３１の外径が溝部１５の内径よりも僅かに大きいことによって、溝部１５に本体部３１が締まり嵌めされて強固に固定される。
防塵シール積層体３２は、溝部１５の内径とほぼ同じ外径の薄い円形の防塵シール３２ａが複数積層されてなる。積層された各防塵シール３２ａは、接着層を有して互いに剥離可能に接着されている。ここで、各防塵シール３２ａ同士の接着力は、防塵シール積層体３２の本体部３１に対する接着力よりも弱く設定される。
【００２７】
＜防塵部材の設置方法＞
図９は、本発明に係る直動案内装置の第２の実施形態における防塵部材の設置方法を示す図であり、（ａ）は本体部の設置前の断面図、（ｂ）は本体部の設置後の断面図である。また、図１０は、本発明に係る直動案内装置の第２の実施形態における防塵部材の設置方法を示す図であり、（ａ）は防塵シールの設置前の断面図、（ｂ）は防塵シールの設置後の断面図である。また、図１１は、本発明に係る直動案内装置の第２の実施形態における防塵部材の設置方法を示す図であり、（ａ）及び（ｂ）は防塵シールの剥離時の断面図、（ｃ）は防塵シールの剥離後の断面図である。
【００２８】
まず、本実施形態における案内レール１０の機台５０への固定は、上述の図３（ａ）、（ｂ）を参照した説明のとおりである。
次に、図９（ａ），（ｂ）に示すように、溝部１５に防塵部材３０の本体部３１を嵌め込む。このとき、本体部３１は、案内レール１０の上面１０ａよりも所定距離の間隙を有するように（案内レール１０の上面１０ａよりも本体部３１の上面３１ａが凹むように）溝部１５の内部に設置される。また、本体部３１はボルト６０の頭部６１に接していても間隙が形成されてもよい。本体部３１とボルト６０の頭部６１との間に間隙が形成されている方が溝部１５における本体部３１の厚さ方向の位置を制御することができ、結果として後述する防塵シール積層体３２の高さ寸法を制御しやすい。ここで、本体部３１の外径寸法Ｄｐが溝部１５の内径寸法Ｄｇよりも僅かに大きい場合（Ｄｃ>Ｄｇ）、本体部３１は溝部１５に締まり嵌めされる。また、本体部３１の高さ（厚さ）寸法は溝部１５の深さ寸法よりも小さいため、溝部１５に嵌め込まれた本体部３１の上面３１ａは、案内レール１０の上面１０ａよりも低い位置に固定される。
【００２９】
その後、図１０（ａ），（ｂ）に示すように、本体部３１の上面３１ａ上に防塵シール積層体３２が貼付けられる。ここで、防塵シール積層体３２を本体部３１の上面３１ａ上に貼り付ける際には、図１０（ｂ）に示すように、防塵シール積層体３２の上面（最上部に位置する防塵シール３２ａの上面）が、案内レール１０の上面１０ａよりも寸法ｄだけ突出するように貼り付けられる。この寸法ｄは、防塵シール３２ａよりも大きく設定される。
【００３０】
その後、図１１（ａ）〜（ｃ）に示すように、寸法ｄをできるだけ「０」に近づけるために、防塵シール積層体３２から防塵シール３２ａを１枚ずつ剥離する。このように、防塵シール３２ａを剥離していくことで、図１１（ｃ）に示すように、案内レール１０の上面１０ａと防塵部材３０との段差を最大でも防塵シール３２ａの厚さ以内に小さくすることができる。
【００３１】
以上説明したように、本実施形態の直動案内装置によれば、本体部３１上に複数枚貼付けられた防塵シール３２ａを剥離することで、案内レール１０の上面１０ａと防塵部材３０の上面（最上部に位置する防塵シール３２ａの上面）との段差を最大でも防塵シール３２ａの厚さ以内に調整することができる。その結果、案内レールの上面と防塵部材との段差部分における異物の堆積を抑制でき、スライダ内への発塵量を抑制できる。また、案内レールの上面と防塵部材との段差部分の高さを調整することができるため、サイドシールとレール座ぐり穴との干渉量が小さくなり、スライダ稼動時のサイドシールの損傷を抑制できる。特に、本体部３１の外径を溝部１５の内径よりも僅かに大きくすることで、防塵シール３２ａの剥離による防塵部材３０の案内レール１０の上面１０ａからの突出量の精度を高くすることができる。従って、防塵部材３０の上面と案内レール１０の上面１０ａとをより精度よく面一にすることができる。
【００３２】
さらに、案内レール１０の上面１０ａから下方へ押し込んで本体部３１を固定することによって、特別な治具を必要としないため、組み付けが容易である。また、防塵部材３０は、案内レール１０の上面１０ａから突出しなければいいため、本体部３１の高さ（厚さ）を小さめに設計することで、寸法誤差の影響を許容することができる。一方、防塵シール３２ａは、本体部３１上に貼付けられたとき（剥離前）に、防塵シール３２ａの上面が案内レール１０の上面１０ａから突出していればよいため、防塵シール３２ａの高さ（厚さ）を大きめに設計することで、剥離後の寸法誤差の影響を許容できる。
【００３３】
従って、スライダ内への発塵量を低減する直動案内装置を提供することができる。
加えて、本実施形態の直動案内装置は、第１の実施形態の直動案内装置と比較して、溝部１５の深さ寸法が座ぐり部１３の深さ寸法よりも小さく、本体部３１の厚さ寸法も小さくなっているため、溝部１５に対するプレート状の本体部３１の接触範囲が狭くなり、結果として本体部３１を溝部１５に嵌め込み易くなる。
以上、本発明の実施の形態について説明してきたが、本発明はこれに限定されずに、種々の変更、改良を行うことができる。
【符号の説明】
【００３４】
１  直動案内装置
１０  案内レール
１０ａ  上面
１０ｂ  底面
１２  ボルト孔
１３  座ぐり部
１４  挿通孔
１５  溝部
２０  スライダ
３０  防塵部材
３１  本体部
３２  防塵シール積層体
３２ａ  防塵シール
【図１】
0005720596.tif 000002
【図２】
0005720596.tif 000003
【図３】
0005720596.tif 000004
【図４】
0005720596.tif 000005
【図５】
0005720596.tif 000006
【図６】
0005720596.tif 000007
【図７】
0005720596.tif 000008
【図８】
0005720596.tif 000009
【図９】
0005720596.tif 000010
【図１０】
0005720596.tif 000011
【図１１】
0005720596.tif 000012
【図１２】
0005720596.tif 000013
【図１３】
0005720596.tif 000014