(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のエアダクトに接続されるエアアウトレットケースと、前記エアアウトレットケースの出口部に風向調整機構とを有するエア吹き出し装置と、
前記車両のセンターコンソールとは別体に構成され、前記センターコンソールに組み付けられるセンターパネルと、を備え、
前記エア吹き出し装置は、前記エアアウトレットケースの外周部に相対して配設される複数の係止爪を有し、
前記センターパネルは、
前記エアアウトレットケースの前記出口部と連通する第１開口部と、
前記センターコンソールに配設される車載装置の外周に沿うフランジを有し、前記車載装置が挿入される第２開口部と、
前記第１開口部の前記エアアウトレットケースの前記複数の係止爪と対応する位置に、前記エアアウトレットケースの前記複数の係止爪がそれぞれに係合する複数の係止片と、を有し、
前記第１開口部の前記複数の係止片のうち前記第２開口部側に位置する前記係止片を前記フランジに形成し、
前記フランジに形成される前記係止片は、前記フランジと独立するように前記係止片の両側部に一対の溝が形成され、前記フランジに形成される前記係止片の前記センターパネルとの接合部の板厚を薄く形成されることを特徴とするエア吹き出し装置の取付構造。
【請求項２】
前記第１開口部は、前記アウトレットケースの前記出口部の縁を内包する挿入部を有し、
前記センターパネルは、前記フランジ側の前記第１開口部の前記挿入部と、前記センターパネルの前面部とを接合する第１リブを有することを特徴とする、請求項１に記載のエア吹き出し装置の取付構造。
【請求項３】
前記エア吹き出し装置は、前記フランジに形成される前記係止片と係合する前記係止爪の両側部のうち少なくとも一方に、前記フランジに形成される前記係止片の両側部に形成される前記一対の溝に対応する第２リブを有することを特徴とする、請求項２に記載のエア吹き出し装置の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エア吹き出し装置の取付構造に関し、自動車等のセンターコンソールへの取り付けに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両に装備される空気調和機のエア吹き出し装置は、例えば車両のセンターコンソールにセンターパネルやベゼル等を介して収容されている。そして、エア吹き出し装置は、特許文献１のように、エア吹き出し装置（リテーナ）のエアアウトレットケース（空調吹出口）の上下に形成された係止爪と、センターパネル（ベゼル）の開口部の上下に形成された係止片とを係合して、センターパネルに組み付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１１０６４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両のセンターコンソールには、エア吹き出し装置の他にナビゲーションやオーディオ等の装置も配設されている。そして、見栄えの向上のために、ナビゲーションやオーディオ等の装置のセンターコンソールへの取付部をエア吹き出し装置を組み付けるセンターパネルにて覆うようにしている。
しかしながら、センターパネルのナビゲーションやオーディオ等の装置が挿入されるとば口には、ナビゲーションやオーディオ等の装置の車載時にセンターパネルを容易に被せることを可能にするために、そして、ナビゲーションやオーディオ等の装置とセンターパネルとの間隙を減らすために車体側に向かってフランジが形成されている。
【０００５】
よって、上記特許文献１のエア吹き出し装置の取付構造を適用すると、エアコン吹き出し装置をセンターパネルに取り付けるためにエアコン吹き出し装置の下部に形成される係止爪と係合する係止片をエアコン吹き出し装置とフランジとの間に形成する必要がある。
このように、エアコン吹き出し装置とフランジとの間に係止片を形成するためには、エアコン吹き出し装置とフランジとの間隔を大きくする必要があり、センターパネルの意匠に制限を与えることとなり好ましいことではない。
【０００６】
本発明は、この様な問題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、センターパネルの意匠の自由度を増すことのできるエア吹き出し装置の取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、請求項１のエア吹き出し装置の取付構造では、車両のエアダクトに接続されるエアアウトレットケースと、前記エアアウトレットケースの出口部に風向調整機構とを有するエア吹き出し装置と、前記車両のセンターコンソールとは別体に構成され、前記センターコンソールに組み付けられるセンターパネルと、を備え、前記エア吹き出し装置は、前記エアアウトレットケースの外周部に相対して配設される複数の係止爪を有し、前記センターパネルは、前記エアアウトレットケースの前記出口部と連通する第１開口部と、前記センターコンソールに配設される車載装置の外周に沿うフランジを有し、前記車載装置が挿入される第２開口部と、前記第１開口部の前記エアアウトレットケースの前記複数の係止爪と対応する位置に、前記エアアウトレットケースの前記複数の係止爪がそれぞれに係合する複数の係止片と、を有し、前記第１開口部の前記複数の係止片のうち前記第２開口部側に位置する前記係止片を前記フランジに形成し、前記フランジに形成される前記係止片は、前記フランジと独立するように前記係止片の両側部に一対の溝が形成され、前記フランジに形成される前記係止片の前記センターパネルとの接合部の板厚を薄く形成されることを特徴とする。
【０００８】
また、請求項２のエア吹き出し装置の取付構造では、請求項１において、前記第１開口部は、前記アウトレットケースの前記出口部の縁を内包する挿入部を有し、前記センターパネルは、前記フランジ側の前記第１開口部の前記挿入部と、前記センターパネルの前面部とを接合する第１リブを有することを特徴とする。
【０００９】
また、請求項３のエア吹き出し装置の取付構造では、請求項２において、前記エア吹き出し装置は、前記フランジに形成される前記係止片と係合する前記係止爪の両側部のうち少なくとも一方に、前記フランジに形成される前記係止片の両側部に形成される前記一対の溝に対応する第２リブを有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明では、エア吹き出し装置の出口部と連通する第１開口部のエアアウトレットケースの複数の係止爪と対応するそれぞれの位置に複数の係止片を形成し、第１開口部の複数の係止片のうち第２開口部側に位置する係止片を第２開口部の周囲に形成されるフランジに形成して、エア吹き出し装置のエアアウトレットケースに形成される複数の係止爪とそれぞれに対応する複数の係止片とを係合し、フランジに形成される係止片の両側部に一対の溝を形成して、係止片の左右がフランジと独立するように形成し、そして、フランジに形成される係止片のセンターパネルとの接合部の板厚を薄く形成して、エア吹き出し装置をセンターパネルに固定するようにしている。
【００１１】
このように、第１開口部の複数の係止片のうち第２開口部側に位置する係止片を第２開口部の周囲に形成されるフランジに形成することで、係止片を第１開口部と第２開口部との間に設ける必要がないので第１開口部と第２開口部との間隔を小さくすることが可能となる。しかも、フランジに形成される係止片の両側部をフランジと独立するように形成し、フランジに形成される係止片のセンターパネルとの接合部の板厚を薄く形成することで、エアアウトレットケースの係止爪をフランジに形成される係止片に係合する際に、フランジに形成される係止片を接合部で撓むように変形させることが可能となる。
したがって、フランジと第１開口部の挿入部との間隔を小さくすることができるので、センターパネルの意匠の自由度を増すことができる。しかも、エアアウトレットケースの係止爪をフランジに形成される係止片に容易に係合させることができる。即ち、エア吹き出し装置をセンターパネルに容易に固定することができる。
【００１３】
また、請求項２の発明では、センターパネルは、フランジ側の第１開口部の挿入部とセンターパネルの前面部とを接合する第１リブを有しており、第１リブとフランジとの間にエアアウトレットケースの出口部の縁を挿入することでエア吹き出し装置の第２開口部方向の位置を規制するようにしているので、エア吹き出し装置をセンターパネルへ取り付ける際にエア吹き出し装置の第２開口部方向の位置決めを容易にすることができる。
【００１４】
また、請求項３の発明では、エア吹き出し装置は、フランジに形成される係止片と係合する係止爪の両側部のうち少なくとも一方に、フランジに形成される係止片の両側部に形成される一対の溝に対応する第２リブを有しており、フランジに形成される係止片の両側部に形成される一対の溝に、フランジに形成される係止片と係合する係止爪の両側部のうち少なくとも一方に形成される第２リブを挿入することでエア吹き出し装置のフランジに形成される係止片の幅方向の位置を規制するようにしているので、エア吹き出し装置をセンターパネルへ取り付ける際にエア吹き出し装置のフランジに形成される係止片の幅方向の位置決めを容易にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係るエア吹き出し装置の取付構造を適用したセンターパネルとエアアウトレットとの正面視図である。
【図２】本発明に係るエア吹き出し装置の取付構造を適用したセンターパネルとエアアウトレットとの下面視図である。
【図３】図２のＡ部の拡大図である。
【図４】図３のＣ−Ｃ線における断面図である。
【図５】図２のＢ−Ｂ線における断面図である。
【図６】本発明に係るエア吹き出し装置の取付構造を適用したセンターパネルの後面視図である。
【図７】図６のＤ部を拡大した斜視図である。
【図８】図７のＥ部の拡大図である。
【図９】図８のＦ−Ｆ線における断面図である。
【図１０】本発明に係るエア吹き出し装置の取付構造を適用したエアアウトレットの斜視図である。
【図１１】図１０のＧ部の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
まずは、本発明に係るエア吹き出し装置の取付構造を適用したセンターパネルとエアアウトレットの構造を説明する。
図１は、本発明に係るエア吹き出し装置の取付構造を適用したセンターパネルとエアアウトレットとの正面視図である。図２は、本発明に係るエア吹き出し装置の取付構造を適用したセンターパネルとエアアウトレットとの下面視図である。そして、図３は、図２のＡ部の拡大図であり、図４は、図３のＣ−Ｃ線における断面図である。また、図５は、図２のＢ−Ｂ線における断面図である。図６は、センターパネルの後面視図である。そして、図７は、図６のＤ部を拡大した斜視図である。図８は、図７のＥ部の拡大図であり、図９は、図８のＦ−Ｆ線における断面図である。図１０は、エアアウトレットの斜視図であり、図１１は、図１０のＧ部の拡大図である。
【００１７】
車両のインストルメントパネルには、センターコンソールが設けられている。そして、センターコンソールには、センターコンソールに取り付けられたナビゲーション装置或いはオーディオ装置等の車載装置の取付部を覆うようにセンターパネル１００が取り付けられている。
図１及び図２に示すように、センターパネル１００には、車両の空気調和機のエアダクトに接続されるエアアウトレット（エア吹き出し装置）２００が係合されている。
【００１８】
そして、図６に示すように、センターパネル１００は、合成樹脂で形成され、上部には後述するエアアウトレット２００のエア吹き出し口（出口部）２１１と連通し左右に配設される一対のエアアウトレット開口孔（第１開口部）１０１と、エアアウトレット開口孔１０１の下方にはセンターコンソールに取り付けられたナビゲーション装置或いはオーディオ装置等の車載装置を挿入する車載装置開口孔（第２開口部）１０２と、左右一対のエアアウトレット開口孔１０１の間には、図示しないハーザードスイッチ等のスイッチユニットが挿入されるスイッチ開口孔１１５とが形成されている。
【００１９】
センターパネル１００の車載装置開口孔１０２の外周縁には、車載装置を車載装置開口孔１０２に挿入を容易にするため及び車載装置とセンターパネル１００との間隙を減少させるためのフランジ１０３が反車室側となる方向に突出して形成されている。
センターパネル１００の一対のエアアウトレット開口孔１０１のそれぞれの上方には、エアアウトレット２００の上部を係合するための一対の上側係止片（係止片）１０４が形成されている。また、センターパネル１００の一対のエアアウトレット開口孔１０１のそれぞれの下方のセンターパネル１００の幅方向外側部には、エアアウトレット２００の下部の一方を係合するための下側係止片（係止片）１０５が形成されている。そして、センターパネル１００の一対のエアアウトレット開口孔１０１のそれぞれの下方のセンターパネル１００の幅方向内側部のフランジ１０３には、エアアウトレット２００の下部の他方を係合するための下側係止片（本請求項のフランジに形成される係止片に対応）１０６が形成されている。
【００２０】
図７に示すように、上側係止片１０４、下側係止片１０５、下側係止片１０６は、反車室側となる方向に突出する板状で形成され、それぞれの板状の中央部には、エアアウトレット２００の係止爪（係止爪）２１４，２１５（図１０参照）が係合する係止孔１０７，１０８が形成されている。
図８に示すように、下側係止片１０６は、左右両側に溝１０９が設けられ、フランジ１０３と独立して弾性変形可能に形成されている。そして、図９に示すように、下側係止片１０６のセンターパネル１００の前面部１１２との接合部１１４には、エアアウトレット２００の下部の係止爪２１５が係合する際に下側係止片１０６が車載装置開口孔１０２側に容易に撓むように下側係止片１０６の車載装置開口孔１０２側に溝１１０が形成されている。
【００２１】
センターパネル１００のそれぞれのエアアウトレット開口孔１０１の下部には、図７のように、エアアウトレット２００の吹き出し口２１１内に挿入される挿入部１１１が形成されている。そして、エアアウトレット２００のセンターパネル１００への取付時には、エアアウトレット２００の吹き出し口２１１の開口端部（出口部の縁）２１２の下部が挿入部１１１に内包される。また、挿入部１１１には、挿入部１１１とセンターパネル１００の前面部１１２とを繋ぐ複数のリブ（第１リブ）１１３が設けられている。そして、複数のリブ１１３は、エアアウトレット２００をセンターパネル１００に取り付ける際に、フランジ１０３とでエアアウトレット２００の吹き出し口２１１の開口端部２１２の上下方向の位置を規制する。
【００２２】
図１及び図２に示すように、エアアウトレット２００は、車両のエアダクトに接続されるエアダクト取付孔２１３とエアを吹き出す吹き出し口２１１とを有するエアアウトレットケース２１０と、エアアウトレットケース２１０の吹き出し口２１１に吹き出し口２１１から吹き出される風の方向を調整する風向調整部（風向調整機構）２２０とで構成されている。
【００２３】
図１０に示すように、エアアウトレットケース２１０の上部及び下部には、センターパネル１００の上側係止片１０４及び下側係止片１０５と係合する複数の係止爪２１４と、下側係止片１０６と係合する係止爪（本請求項のフランジに形成される係止片と係合する係止爪に対応）２１５とが設けられている。係止爪２１４，２１５は、エアアウトレットケース２１０の開口端部２１２側の高さが低くなるようにエアアウトレットケース２１０の外側方向に突出して形成されている。
【００２４】
また、エアアウトレットケース２１０の幅方向内側に形成される係止爪２１５の両側部には、図１１のように、センターパネル１００（フランジ１０３）の下側係止片１０６の両側部の溝１０９と対応した位置に溝１０９に挿入可能な一対のリブ（第２リブ）２１６が形成されている。そして、一対のリブ２１６は、エアアウトレット２００をセンターパネル１００に取り付ける際に、それぞれの溝１０９に挿入されてエアアウトレット２００の幅方向の位置を規制して係止爪２１５をガイドする。
【００２５】
そして、エアアウトレット２００は、図５のように、エアアウトレットケース２１０の吹き出し口２１１の開口端部２１２が複数のリブ１１３とフランジ１０３との間に挿入され、また、図３及び図４のように、エアアウトレットケース２１０の一対のリブ２１６が下側係止片１０６の左右両側の溝１０９にそれぞれ挿入されて、エアアウトレットケース２１０の係止爪２１４，２１５と、センターパネル１００の上側係止片１０４及び下側係止片１０５，１０６とを係合してセンターパネル１００に取り付けられる。
【００２６】
以下、このように構成された本発明のエア吹き出し装置の取付構造の作用及び効果について説明する。
下側係止片１０６は、左右両側に溝１０９を有しセンターパネル１００のフランジ１０３から左右が独立するようにフランジ１０３に形成されている。そして、下側係止片１０６は、エアアウトレット２００をセンターパネル１００に取り付ける際にエアアウトレットケース２１０の係止爪２１５に係合される。
【００２７】
したがって、下側係止片１０６をフランジ１０３に形成しており、エアアウトレット開口孔１０１と、ナビゲーション装置或いはオーディオ装置等の車載装置を挿入する車載装置開口孔１０２との間に係止片を設ける必要がないので、エアアウトレット開口孔１０１と車載装置開口孔１０２との間隔を小さくすることが可能となる。よって、エアアウトレット開口孔１０１と車載装置開口孔１０２との間隔を小さくすることで、センターパネル１００の意匠の自由度を増すことができる。
【００２８】
また、下側係止片１０６の左右に溝１０９を形成して、センターパネル１００のフランジ１０３と下側係止片１０６の左右とが独立するように形成し、そして、下側係止片１０６とセンターパネル１００の前面部１１２との接合部１１４の車載装置開口孔１０２側に溝１１０を形成して、下側係止片１０６の接合部１１４の板厚を薄く形成している。
したがって、エアアウトレット２００をセンターパネル１００に取り付ける際に、フランジ１０３に形成される下側係止片１０６の板厚の薄い接合部１１４で下側係止片１０６が撓むように変形させることが可能となる。よって、エアアウトレットケース２１０の係止爪２１５を下側係止片１０６に容易に係合させることができる。即ち、エアアウトレット２００をセンターパネル１００に容易に固定することができる。
【００２９】
また、センターパネル１００の挿入部１１１に、挿入部１１１とセンターパネル１００の前面部１１２とを繋ぐ複数のリブ１１３を設けている。
したがって、エアアウトレット２００をセンターパネル１００に取り付ける際に、複数のリブ１１３とフランジ１０３とで、エアアウトレット２００の吹き出し口の２１１の開口端部２１２の上下方向の位置、即ち、車載装置開口孔１０２方向の位置を規制するようにしているので、エアアウトレット２００をセンターパネル１００へ取り付ける際にエアアウトレット２００の上下方向の位置決め、即ち、車載装置開口孔１０２方向の位置決めを容易にすることができる。
【００３０】
また、エアアウトレット２００は、係止爪２１５の左右にセンターパネル１００のフランジ１０３に形成される下側係止片１０６の左右の溝１０９に対応する一対のリブ２１６を設けている。
したがって、エアアウトレット２００をセンターパネル１００に取り付ける際に、下側係止片１０６の左右の溝１０９で、エアアウトレット２００の係止爪２１５の左右のリブ２１６で左右方向の位置、即ち下側係止片１０６の幅方向の位置を規制するようにしているので、エアアウトレット２００をセンターパネル１００へ取り付ける際にエアアウトレット２００の左右方向の位置決め、即ち下側係止片１０６の幅方向の位置決めを容易にすることができる。
【００３１】
以上で発明の実施形態の説明を終えるが、発明の形態は本実施形態に限定されるものではない。
例えば、上記実施形態では、下側係止片１０６のセンターパネル１００の前面部１１２との接合部１１４の車載装置開口孔１０２側に溝１１０を形成しているが、これに限定されるものではなく、溝１１０をエアアウトレット開口孔１０１側に形成してもよく、下側係止片１０６の板厚を減少させて、下側係止片１０６が撓むように容易に変形することができればよい。
【００３２】
また、エアアウトレット開口孔１０１を車載装置開口孔１０２の上側に配設しているが、これに限定されるものではなく、エアアウトレット開口孔１０１を車載装置開口孔１０２の下側、或いはエアアウトレット開口孔１０１を車載装置開口孔１０２の両側に配設するようにしても良く、例えば、エアアウトレット開口孔１０１を車載装置開口孔１０２の両側に配設するような場合には、エアアウトレットケース２１０の左右に係止爪２１４或いは、係止爪２１５と同様の係止爪を形成し、また、センターパネル１００のエアアウトレット開口孔１０１側のフランジ１０３に下側係止片１０６と同様の係止片を形成し、更にエアアウトレットケース２１０の係止爪に対応する係止片をセンターパネル１００に形成すればよく、本実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００３３】
また、下側係止片１０６の左右両側の溝１０９と、一対のリブ２１６とで、エアアウトレット２００の左右方向の位置、即ち下側係止片１０６の幅方向の位置を規制するようにしているが、これに限定されるものではなく、例えば、一対のリブ２１６を下側係止片１０６の左右の溝１０９のいずれか一方の溝に対応するように一本のリブで形成してもよく、リブ２１６を一対で形成した場合と同様の効果を得ることができる。
【符号の説明】
【００３４】
１００  センターパネル
１０１  エアアウトレット開口孔（第１開口部）
１０２  車載装置開口孔（第２開口部）
１０６  下側係止片（係止片）
１１３  リブ（第１リブ）
２００  エアアウトレット（エア吹き出し装置）
２１１  吹き出し口（出口部）
２１２  開口端部（出口部の縁）
２１６  リブ（第２リブ）
２２０  風向調整部（風向調整機構）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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