(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アクスルハウジングに対して第一ボルトで交換可能に配置されるように底部を有し且つ該底部から上方へ延在する中間部を介してリーフスプリングの上側に位置する上部を配するハンガーブラケットと、
前記底部に対して第二ボルトで交換可能に配置され且つリーフスプリングの下面に位置するウェアシートとを備え、
前記ウェアシートは、第二ボルトの取り外しにより、ハンガーブラケットをアクスルハウジングに固定した状態で、アクスルハウジング及びハンガーブラケットから取り外し可能になるように構成されたことを特徴とするウェアシート取付構造。
【請求項２】
底部の上面に台座部を配してウェアシートを備え、該ウェアシートの摩耗時に、ウェアシートの摩耗下端が、第一ボルト及び第二ボルトの上端位置よりも高い位置になるように構成したことを特徴とする請求項１に記載のウェアシート取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウェアシート取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、大型トラック等の車両の中には、車体側にトラニオンブラケットを介してリーフスプリングを取り付け、リーフスプリングの側方下面に、リヤアクスルハウジングに取り付けたウェアシートを当接させて軸荷重を受けさせるようにしているものがある。
【０００３】
このようなウェアシートは、ウェアシート取付構造により設置されており、ウェアシート取付構造は、図６、図７に示す如く、リヤアクスルハウジング１に対して交換可能に締結されるハンガーブラケット２と、ハンガーブラケット２に固定されるウェアシート３とを備えている。
【０００４】
ハンガーブラケット２は、リヤアクスルハウジング１にボルト締結される平板状の底部４と、底部４から上方へ延在する柱状の中間部５と、中間部５の上側位置から前方へ突出する上部６とを備えている。
【０００５】
ウェアシート３は、所定の厚みを備えてハンガーブラケット２の底部４上面に溶接されている。またウェアシート３の上面には、リーフスプリング（板バネ）７が摺動可能に当接しており、リーフスプリング７の上方には、ハンガーブラケット２の上部６が位置するようになっている。
【０００６】
そしてリーフスプリング７の摺動によりウェアシート３が摩耗した際には、ウェアシート３をハンガーブラケット２ごと交換するようにしている。
【０００７】
ここで、ウェアシート取付構造には、他の例としてハンガーブラケットの中間部がリヤアクスルハウジングの上面から直接延在して形成されるものがある（例えば、特許文献１，２を参照）。
【０００８】
車両の走行に伴いリーフスプリングが摺動してウェアシートが摩耗した際には、ウェアシートをリヤアクスルハウジングから直接交換するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】実開平６−６８９０５号公報
【特許文献２】特開平１０−２５８６２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、ウェアシート３の交換時にハンガーブラケット２ごと交換する構成の場合には、交換する部分が大きくなるため、資源を無駄にするという問題があった。また、他の例の如くハンガーブラケットの中間部等がリヤアクスルハウジングから直接形成される場合には、ハンガーブラケットを交換することができないという問題があった。
【００１１】
本発明は、斯かる実情に鑑み、交換する部分を少なくすると共に、必要に応じてハンガーブラケットの交換を可能にするウェアシート取付構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明のウェアシート取付構造は、アクスルハウジングに対して第一ボルトで交換可能に配置されるように底部を有し且つ該底部から上方へ延在する中間部を介してリーフスプリングの上側に位置する上部を配するハンガーブラケットと、
前記底部に対して第二ボルトで交換可能に配置され且つリーフスプリングの下面に位置するウェアシートとを備え、
前記ウェアシートは、第二ボルトの取り外しにより、ハンガーブラケットをアクスルハウジングに固定した状態で、アクスルハウジング及びハンガーブラケットから取り外し可能になるように構成されたものである。
【００１３】
また本発明のウェアシート取付構造は、底部の上面に台座部を配してウェアシートを備え、該ウェアシートの摩耗時に、ウェアシートの摩耗下端が、第一ボルト及び第二ボルトの上端位置よりも高い位置になるように構成することが好ましい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明のウェアシート取付構造によれば、ウェアシートをハンガーブラケットに対して第二ボルトにより交換可能にすると共に、ハンガーブラケットをアクスルハウジングに対して第一ボルトにより交換可能にするので、交換する部分を少なくすると共に、必要に応じてハンガーブラケットを交換することができるという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明を実施するウェアシート取付構造の一例を示す側方概念図である。
【図２】本発明を実施するウェアシート取付構造の一例を示す全体概念図である。
【図３】本発明を実施するウェアシート取付構造の一例を示す平面図である。
【図４】本発明を実施するウェアシート取付構造の一例を示す正面図である。
【図５】本発明を実施するウェアシート取付構造の他例を示す側方概念図である。
【図６】従来のウェアシート取付構造を示す側方概念図である。
【図７】従来のウェアシート取付構造を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明のウェアシート取付構造を実施する形態の一例を図１〜図４を参照して説明する。なお、図中、図６、図７と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００１７】
実施の形態例におけるウェアシート取付構造は、リヤアクスルハウジング（アクスルハウジング）１に対して交換可能に締結されるハンガーブラケット１１と、ハンガーブラケット１１に交換可能に締結されるウェアシート１２とを備えている。
【００１８】
ハンガーブラケット１１は、リヤアクスルハウジング１の上面に配置される平板状の底部１３と、底部１３から上方へ延在する柱状の中間部１４と、中間部１４の上側位置から前方へ突出してウェアシート１２の上側に位置する上部１５とを備えている。またハンガーブラケット１１は、底部１３の上面に、所定面積の載置面を備える台座部１６を一体的に配置している。ここでハンガーブラケット１１は、図５の他例の如く、リヤアクスルハウジング１の上面に配置される平板状の底部１３ａと、底部１３ａの両側から上方へ延在する二本の中間部１４ａと、二本の中間部１４ａを橋渡してウェアシート１２の上側に位置する上部１５ａとを備えても良い。
【００１９】
底部１３，１３ａは、四隅にボルト孔（図示せず）を備え、第一ボルト１７によりリヤアクスルハウジング１の上面に締結されており、ハンガーブラケット１１は、第一ボルト１７の取り外し及び締結によってリヤアクスルハウジング１から交換可能な構成になっている。
【００２０】
中間部１４，１４ａは、底部１３，１３ａの上面側端位置から上方へ延在し、上部１５，１５ａは、中間部１４，１４ａの上端から延在して形成されている。また中間部１４，１４ａの壁面には、リーフスプリング７が当接し得る他のウェアシート１８を配置している。
【００２１】
台座部１６は、中間部１４，１４ａに隣接するように底部１３，１３ａの上面中央に位置し、垂直断面形状で台形の形状となっている。
【００２２】
一方、ウェアシート１２は、底部１３，１３ａの両側に配置される設置部１９と、設置部１９から上方に湾曲する側部２０と、側部２０から湾曲して台座部１６の上面に接触して位置し得る上面部２１とを備え、台座部１６を跨ぐように底部１３，１３ａに配置されている。また設置部１９は、両側に複数のボルト孔（図示せず）を備え、第二ボルト２２により底部１３，１３ａの上面に締結されており、ウェアシート１２は、第二ボルト２２の取り外し及び締結によってハンガーブラケット１１から交換可能な構成になっている。
【００２３】
またウェアシート１２は、図４に示す如く上面部２１の下面位置に摩耗下端Ｌ１を備えている。摩耗下端Ｌ１は、ウェアシート１２が摩耗した際に上面部２１が破断する高さであって、台座部１６の上面より上方に位置している。また摩耗下端Ｌ１は、ボルト締結時の第一ボルト１７及び第二ボルト２２の上端位置Ｌ２より高く設定されている。
【００２４】
そしてリーフスプリング７を配置した際には、リーフスプリング７がウェアシート１２の上面部２１に摺動可能に当接し、リーフスプリング７の上方には、ハンガーブラケット１１の上部１５，１５ａが位置するようになっている。
【００２５】
以下本発明を実施する形態例の作用を説明する。
【００２６】
車両の走行に伴いリーフスプリング７が摺動してウェアシート１２が摩耗した際には、第二ボルト２２を取り外してウェアシート１２をハンガーブラケット１１から外し、摩耗したウェアシートを新たなウェアシート１２に換え、ウェアシート１２とハンガーブラケット１１を第二ボルト２２の締結により固定する。
【００２７】
ここでウェアシート１２の上面部２１が下限値の摩耗下端Ｌ１まで摩耗した際には、上面部２１と側部２０が破断するが、ウェアシート１２の摩耗下端Ｌ１は、ボルト締結時の第一ボルト１７及び第二ボルト２２の上端位置Ｌ２より高く、ハンガーブラケット１１のボルト締結や、ウェアシート１２のボルト締結に影響を与えることがない。
【００２８】
またハンガーブラケット１１が何らかの理由によって摩耗や破損した場合には、第一ボルト１７を取り外してハンガーブラケット１１をリヤアクスルハウジング１から外し、摩耗や破損したハンガーブラケット１１を新たなハンガーブラケット１１に換え、ハンガーブラケット１１とリヤアクスルハウジング１を第一ボルト１７の締結により固定する。ここでハンガーブラケット１１に固定されたウェアシート１２は、そのまま交換しても良いし、新たなハンガーブラケット１１に付け直しても良い。
【００２９】
而して、このように実施の形態例によれば、ウェアシート１２をハンガーブラケット１１に対して第二ボルト２２により交換可能にすると共に、ハンガーブラケット１１をリアアクスルハウジング１に対して第一ボルト１７により交換可能にするので、交換する部分を少なくすると共に、必要に応じてハンガーブラケット１１を交換することができる。
【００３０】
実施の形態例において、底部１３，１３ａの上面に台座部１６を配してウェアシート１２を備え、ウェアシート１２の摩耗時に、ウェアシート１２の摩耗下端が、第一ボルト１７及び第二ボルト２２の上端位置よりも高い位置になるように構成すると、ハンガーブラケット１１のボルト締結や、ウェアシート１２の設置部１９のボルト締結に影響を与えることがないので、ウェアシート１２及びハンガーブラケット１１を好適に交換することができる。
【００３１】
尚、本発明のウェアシート取付構造は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【符号の説明】
【００３２】
１     リヤアクスルハウジング（アクスルハウジング）
７     リーフスプリング
１１      ハンガーブラケット
１２     ウェアシート
１３     底部
１３ａ  底部
１４     中間部
１４ａ  中間部
１５     上部
１５ａ  上部
１６     台座部
１７     第一ボルト
１８     ウェアシート
２２      第二ボルト
Ｌ１     摩耗下端
Ｌ２      上端位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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