(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
客室の天井面に照明具が設けられる鉄道車両であって、
前記照明具は、シート状の有機エレクトロルミネセンス型照明具で、取付板に接着されたものであり、
前記天井板に開口が形成され、その開口を閉塞するように、中央に凹部を有するリセス構造部材の周縁フランジ部が前記天井板の上側面に接合され、前記リセス構造部材の凹部内に、前記照明具及び前記取付板が取り付けられ、
前記照明具が、前記天井面の表面に沿うように前記天井面に取り付けられ、取付状態で前記照明具の表面が保護層にて覆われていることを特徴とする鉄道車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両、特に鉄道車両の、シート状の有機ＥＬ（有機エレクトロルミネセンス）を照明具として利用した客室内の照明装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、鉄道車両の客室照明は、客室の天井面に照明具として蛍光灯を、受け金を介して取り付け、その蛍光灯をカバーで覆った間接照明が一般的である。
【０００３】
このような蛍光灯による照明であると、蛍光灯を含む照明ユニットの重量が重いことから、補強部材を設けるなどして，前記照明ユニットの取り付け部分の剛性を高める必要がある。さらに、蛍光灯を取り付けるためにはさらに受け金を設ける必要があり、車両重量の増加の原因となっている。
【０００４】
また、空調装置の吹き出しラインと並列に取り付けるのが主流であるが、照明具を他の天井機器とのバランスを考慮して取り付ける必要があるため、レイアウトの自由度が制限されるし、取付位置の調整等の時間を要し、工数増大の原因となっている。
【０００５】
さらに、蛍光灯を露出状態で取り付けている場合には、落下により割れ、飛散するおそれもある。
【０００６】
ところで、近年、省エネルギー、ＣＯ２削減の観点から、蛍光灯に替わる照明具として冷陰極（ＣＣＦＬ）蛍光管を用いることが提案されている（例えば特許文献１参照）。
【０００７】
冷陰極蛍光管は、蛍光灯を細くしたような発光管で、通常の蛍光灯と同じ放電による蛍光発光体であるが、フィラメントを用いていないため発熱が少なく、高周波点灯でちらつきが少ないため、眼に優しいというメリットはあるが、発光管であるため、前述したような、通常の蛍光灯と同様の課題がある。
【０００８】
また、荷棚本体の下面に、複数の照明用ＬＥＤを用いた面状照明部を配置するようにしたものが提案されている（例えば特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００１−３２７８３６号公報
【特許文献２】特開２００５−３２４６９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
特許文献２記載のものでは、複数の照明用ＬＥＤを用いるため、高価であるし、反射拡散板や拡散照明板を用いるため、構造が複雑で、重量の面でも不利であり、また、設置場所の制約を受け、レイアウトの自由度が低い。
【００１１】
本発明は、全体が光る面光源（拡散光源）として利用できる有機ＥＬ型照明具を利用した客室照明とすることで、照明具の重量を低減し、レイアウトの自由度を高めることができる鉄道車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１の発明は、客室の天井面に照明具が設けられる鉄道車両であって、前記照明具は、シート状の有機エレクトロルミネセンス型照明具で、取付板に接着されたものであり、前記天井板に開口が形成され、その開口を閉塞するように、中央に凹部を有するリセス構造部材の周縁フランジ部が前記天井板の上側面に接合され、前記リセス構造部材の凹部内に、前記照明具及び前記取付板が取り付けられ、前記照明具が、前記天井面の表面に沿うように前記天井面に取り付けられ、取付状態で前記照明具の表面が保護層にて覆われていることを特徴とする。なお、照明具の天井面への取り付けは、接着、ねじ止め等の周知の取り付け手段を利用して行われる。
【００１３】
このようにすれば、照明具として、面光源（拡散光源）として利用できる有機ＥＬを用いているので、蛍光灯を用いる場合はもちろん、照明用ＬＥＤを用いる場合よりも、照明具の重量の低減が図れ、また、取り付けのために補強部材を設けたり受け金を設けたりする必要がなくなるので、照明具の軽量化や取り付けの簡素化が図れ、車両の軽量化を図る上で有利である。
【００１４】
そして、客室の天井面に沿うように天井面に取り付けるだけであるので、他の天井機器との位置関係を考慮して取り付ける必要がなくなり、取り付け時の作業者の負担が低減され、また、レイアウトの自由度も高くなる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明は、上記のように、客室内の天井面における照明具として、蛍光灯に代えて、有機ＥＬ型照明具を用いているので、蛍光灯などを用いる場合よりも、軽量化を図ることができる。また、取り付け部分の補強や取り付けのための受け具が不要となるので、この点からも軽量化に有利である。さらに、客室の天井面に沿うように有機ＥＬ型照明具を取り付けるだけであるので、他の天井機器との位置関係などのバランス調整が不要であり、取り付け工数の低減が図れ、レイアウトの自由度も高くなる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る鉄道車両の屋根部の断面図である。
【図２】図１のＡ方向矢視図である。
【図３】本発明に係る鉄道車両における照明具取付構造を示す概略断面図である。
【図４】前記照明具取付構造の別の実施の形態を示す概略断面図である。
【図５】前記照明具取付構造の、さらに別の実施の形態を示す概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態を図面に沿って説明する。
【００１９】
図１及び図２に示すように、鉄道車両の屋根構体１内に配置される空調ダクト２は、客室区間Ｓ１内の空気を撹拌するための横流ファン４の左右両側に設けられ、この横流ファン４の送風は、吹き出し窓部５から、天井板６の一部である整風板６ａを通じて客室空間Ｓ１内に供給されるようになっている。
【００２０】
空調ダクト２の左右方向外側には、客室照明用の照明具７として、有機エレクトロルミネセンス（有機ＥＬ）が設けられている。この有機ＥＬ型照明具７は、可撓性を有する矩形シート状で、厚さ２〜３ｍｍ程度である。
【００２１】
具体的には、照明具７が、天井板８の下面（天井面となる表面）に沿うように前記下面（天井面）に接着層９を介して接着により取り付けられ、その取付状態で照明具７の表面は、保護層１０にて覆われている。天井板８に形成された小穴８ａを通じて照明具７の接続用凸部７ａが天井板８上側の天井内空間Ｓ２内に挿入され、この接続用凸部７ａから、図示しない各種点灯制御機器や電源との接続のための配線１２が天井内空間Ｓ２において延びている。
【００２２】
保護層１０は、ガラス、ポリカーボーネート等の透明あるいは半透明なコーティング材料からなり、汚染・汚濁の防止を図るために設けられている。また、照明具７の周囲にはシール剤１３が配置され、防水性能も確保されている。
【００２３】
このような構造の照明具７を、鉄道車両の客室空間Ｓ１内の照明に採用することで、蛍光灯などの従来の照明具を用いる場合よりも、軽量化を図ることができる。また、照明具７を有機ＥＬとすることで、照明具７を取り付けるために取り付け部分を補強したり照明具取り付けのための受け具が不要となるので、この点からも、鉄道車両全体としての軽量化に有利である。
【００２４】
また、客室空間Ｓ１の天井面に沿うように照明具７を設けるだけであるので、他の天井機器との位置関係などのバランス調整が不要であり、取り付け工数の低減が図れ、レイアウトの自由度も高くなる。
【００２５】
しかも、天井板８に大きな開口を設けなくても、小穴８ａを設けるだけで照明具７を取り付けることができるので、従来の蛍光灯などの照明具を設ける場合のように開口周辺の補強が必要なくなるし、開口を設けることによる剛性の低下を考慮する必要がなくなるので、設置場所について大きな制約を受けることなく、前述したように接着より取り付けることができる。
【００２６】
つまり、従来、剛性低下の観点から設けることができなかった、天井板８の部分に対しても、照明具７を直接に設置することができるので、天井用の照明具７の設置位置を決める、レイアウトの自由度が高くなる。その上、構造を簡素化できるので、コスト面、作業面でも有利である。
【００２７】
また、照明具７を有機ＥＬで構成するため、図示しない各種点灯制御機器からの制御信号により色や表示情報を容易に変更することができるし、また、屋根構体１と天井板８の間の天井内空間Ｓ２内に収納する、照明具７のための前記各種点灯制御機器の大きさを小さく構成することができるので、客室空間Ｓ１の高さを、従来の蛍光灯などを用いた場合より高くすることができ、客室空間Ｓ１の拡大に有利となる。
【００２８】
前述したように、天井板８に接着層９を介して直接に取り付けるのではなく、図３に示すように、取付板を用いてねじ止めすることも可能である。
【００２９】
その場合には、照明具７を、照明具７の大きさに対応する大きさを有する取付板２１に接着などにより取り付け、その取付板２１の周縁部を複数のビス２２にて天井板８にねじ止めすることで、照明具７を天井板８に取り付けることができる。なお、天井板８のねじ止め部分には、内面側に取付用ねじ座２３が設けられている。また、取付板２１にも、天井板８の小穴８ａと同様に照明具７の接続用凸部７ａが貫通する貫通穴１２ａが小穴８ａに対応して形成されている。その他の構成は、図１に示すものと同様である。
【００３０】
また、図４に示すように、天井板８に、取付板２１に対応する大きさの凹部８Ａを形成し、その凹部８Ａ内において、照明具７を取り付けることで、照明具７による、天井板１の外側面よりの突出部分が形成されないすることも可能である。その他の構成は、図２に示すものと同様である。なお、照明具７を直接に接着する場合には、天井板８に形成する凹部は、照明具７に対応する大きさとすればよいし、凹部８Ａを設けることなく、ねじ止めすることもできるのはもちろんである。
【００３１】
その場合、天井板に凹部を直接形成するのではなく、図５に示すように、天井板８に開口８Ｂを形成し、その開口８Ｂを閉塞するように、中央に凹部３１Ａを有するリセス構造部材３１の周縁フランジ部３１Ｂを天井板８の上側面に接合し、そのリセス構造部材３１の凹部３１Ａ内に、照明具７及び取付板１１を取り付けるようにすることもできる。なお、リセス構造部材３１の凹部３１Ａの上面側には、所定の位置に取付用ねじ座２３が設けられている。
【００３２】
本発明は，前述した実施の形態に制限されるものではなく、次のように変更して実施することも可能である。
【００３３】
(i)前記有機ＥＬ型照明具あるいは前記取付板の取付けは、磁石（例えばプレートマグネット）による吸着力を利用した吸着手段を用いることも可能である。
【００３４】
(ii)既存の鉄道車両や新規の鉄道車両にのみならず、同型の鉄道車両を、一部仕様を変更して繰り返し製造する場合においても、簡単な設計変更で対応可能である。つまり、天井板８に、取り付けのための開口を設けたりする必要がないので、以前に製造した同型の鉄道車両と同様の配線経路で対応することができ、配線経路についての変更は必要なくなる。
【符号の説明】
【００３５】
Ｓ１    客室空間
Ｓ２    天井内空間
１    屋根構体
７    有機ＥＬ型照明具
８    天井板
８ａ    小穴
８Ａ    凹部
９    接着剤層
１０    保護層
２１    取付板
２３    取付用ねじ座
３１    リセス構造部材
３１Ａ    凹部
３１Ｂ    周縁フランジ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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