(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の制御装置に接続する制御装置を備え、両制御装置に制御されて乗員をアシストするアシスタント装置の取り付け構造であって、
前記アシスタント装置はインストルメントパネルの上面部の物品収納部に中間部材を介して着脱自在に取り付けられ、
前記両制御装置同士を電気的に接続する接続手段が前記物品収納部と前記中間部材と前記アシスタント装置に設けられ、
前記中間部材の下部に設けられた嵌合部が前記物品収納部に嵌合し、
前記中間部材の上部に設けられた載置部に前記アシスタント装置が載置し、
前記物品収納部に開閉式のリッドが設けられ、
前記リッドは、前記インストルメントパネルの上面部に沿う閉じ状態と前記インストルメントパネルの上面部から立ち上がった開放状態とに切り換え自在に構成され、
前記開放状態のリッドは、前記物品収納部に取り付けられたアシスタント装置とフロントガラスとの間に位置し、
前記物品収納部は、上側が開放したボックス本体を備え、
前記アシスタント装置は人型に形成され、
前記中間部材は、縦断側面視において下窄まりの台形状に形成され、
前記中間部材の載置部の上面に、前記アシスタント装置の形状に合致した凹部が設けられ、
前記中間部材の高さは前記ボックス本体の深さとほぼ同じであり、
前記アシスタント装置は前記載置部の上面に、乗員側となる車両後方を向いた腰を掛けた状態となるように載置し、
前記アシスタント装置の膝下の脚部は車両後方側に延びて前記インストルメントパネルの上面部に載置し、
前記アシスタント装置が前記載置部の上面に載置した状態で、前記開放状態のリッドの上端は前記アシスタント装置の頭部よりも上方に位置するアシスタント装置の取り付け構造。
【請求項２】
前記物品収納部の近傍のインストルメントパネル部分にナビゲーションシステム装置が配設され、
前記アシスタント装置は、前記ナビゲーションシステム装置の情報に対応したアシスト動作を実行可能に構成されている請求項１記載のアシスタント装置の取り付け構造。
【請求項３】
前記接続手段は、前記車両の制御装置から前記物品収納部側に延びる第１回路と、
前記第１回路の一端部に接続し、前記物品収納部に設けられた第１接続器と、
前記中間部材の前記物品収納部側の端部に設けられた第２接続器と、
前記中間部材の前記アシスタント装置側の端部に設けられた第３接続器と、
前記中間部材の第２接続器と第３接続器を接続する第２回路と、
前記アシスタント装置の制御装置に接続し、前記アシスタント装置の前記中間部材側の端部に設けられた第４接続器とから成る請求項１又は２記載のアシスタント装置の取り付け構造。
【請求項４】
前記物品収納部から前記中間部材が取り外された場合に前記第１接続器がカバーで覆われる請求項３記載のアシスタント装置の取り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、
車両の制御装置に接続する制御装置を備え、両制御装置に制御されて乗員をアシストするアシスタント装置の取り付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
前記アシスタント装置は車両の制御装置とアシスタント装置自身の制御装置とに制御されて、乗員にメッセージを発したり、挨拶などのコミュニケーションやスピードの出しすぎへの注意、灯火類の点灯の促し、道案内、居眠り運転への警告等を発したりして車室内の乗員をアシストする。
従来、前記アシスタント装置は設置対象の自動車専用の装置として製造され、内装部品であるインストルメントパネルやセンターコンソールに一体に設けられていた。（特許文献１，特許文献２参照）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１９５３７０号公報
【特許文献２】特開２０１０−１７３３４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の構造によれば、前記アシスタント装置は内装部品であるインストルメントパネルやセンターコンソールに一体に設けられていたために、車室内にアシスタント装置の専用のスペースを設けなければならず、アシスタント装置を使用しない場合にそのスペースを別の用途に使用することができなかった。
そして、アシスタント装置は設置対象の自動車専用の装置として製造されていたために、自動車用以外の用途に製造されたアシスタント装置を所有しているユーザーが、そのアシスタント装置を車室内に自動車用のアシスタント装置として設置したくても設置できず、前記ユーザーにとって上記従来の構造の自動車の商品性は低くなっていた。
また、自動車用以外の用途に製造されたアシスタント装置を所有していないが、このようなアシスタント装置を自動車の車室内に自動車用のアシスタント装置として設置したいと望むユーザーにとっても、上記従来の構造の自動車の商品性は低くなっていた。
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、アシスタント装置を使用しない場合には、アシスタント装置が設けられている車室内のスペースを別の用途に使用することができ、自動車の商品性を向上させることができるアシスタント装置の取り付け構造を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の特徴は、
車両の制御装置に接続する制御装置を備え、両制御装置に制御されて乗員をアシストするアシスタント装置の取り付け構造であって、
前記アシスタント装置はインストルメントパネルの上面部の物品収納部に中間部材を介して着脱自在に取り付けられ、
前記両制御装置同士を電気的に接続する接続手段が前記物品収納部と前記中間部材と前記アシスタント装置に設けられ、
前記中間部材の下部に設けられた嵌合部が前記物品収納部に嵌合し、
前記中間部材の上部に設けられた載置部に前記アシスタント装置が載置し、
前記物品収納部に開閉式のリッドが設けられ、
前記リッドは、前記インストルメントパネルの上面部に沿う閉じ状態と前記インストルメントパネルの上面部から立ち上がった開放状態とに切り換え自在に構成され、
前記開放状態のリッドは、前記物品収納部に取り付けられたアシスタント装置とフロントガラスとの間に位置し、
前記物品収納部は、上側が開放したボックス本体を備え、
前記アシスタント装置は人型に形成され、
前記中間部材は、縦断側面視において下窄まりの台形状に形成され、
前記中間部材の載置部の上面に、前記アシスタント装置の形状に合致した凹部が設けられ、
前記中間部材の高さは前記ボックス本体の深さとほぼ同じであり、
前記アシスタント装置は前記載置部の上面に、乗員側となる車両後方を向いた腰を掛けた状態となるように載置し、
前記アシスタント装置の膝下の脚部は車両後方側に延びて前記インストルメントパネルの上面部に載置し、
前記アシスタント装置が前記載置部の上面に載置した状態で、前記開放状態のリッドの上端は前記アシスタント装置の頭部よりも上方に位置する点にある。(請求項１)
【０００６】
この構成によれば、前記アシスタント装置はインストルメントパネルの上面部の物品収納部に中間部材を介して着脱自在に取り付けられるから、アシスタント装置を使用しない場合は、中間部材及びアシスタント装置を物品収納部から取り外すことで車室内の空間を広くすることができる。また、物品収納部を本来の物品収納部として使用し、この物品収納部に物品を収容することができる。このように、アシスタント装置が設けられているスペースを別の用途にも使用することができる。
そして、自動車用以外の用途に製造されたアシスタント装置を所有しているユーザーは、そのアシスタント装置を物品収納部に取り付けることができ、前記アシスタント装置を所有していないが、このようなアシスタント装置を自動車の車室内に設置したいと望むユーザーも、そのアシスタント装置を物品収納部に取り付けることができる。従って、自動車の商品性を向上させることができる。
これらの場合、アシスタント装置は中間部材を介して物品収納部に取り付けられるから、物品収納部に取り付けるためのアシスタント装置の大幅な改造を不要にすることができ、アシスタント装置のデザイン性や動きが損なわれることを回避することができる。
また、前記両制御装置同士を電気的に接続する接続手段が前記物品収納部と前記中間部材と前記アシスタント装置に設けられているから、車両の制御装置とアシスタント装置の制御装置との間での信号の送受信を確実に行うことができる。
さらに、物品収納部から取り外したアシスタント装置を自動車用以外の用途に使用することができ、ユーザーにとって便利になる。
そして、フロントガラス付近にアシスタント装置を配置することができるから、アシスタント装置の動作を確認するための乗員の視線の移動量を少なくすることができる。
また、物品収納部に中間部材の下部の嵌合部を嵌合させ、中間部材の上部の載置部にアシスタント装置を載置させるだけでの簡易な作業でアシスタント装置を物品収納部に取り付けることができ、アシスタント装置の物品収納部への取り付け作業性を向上させることができる。また、取り付けおよび保持の安定性を向上させることができる。
さらに、フロントガラスからの直射日光がアシスタント装置に当たるのをリッドで防ぐことができ、アシスタント装置の温度の上昇を抑えてアシスタント装置の負担を軽減することができる。また、アシスタント装置のフロントガラス側への倒れを防止したり、アシスタント装置の背中をリッドで支えることによる姿勢の安定化を向上させることができる。（請求項１）
【０００７】
本発明において、
前記物品収納部の近傍のインストルメントパネル部分にナビゲーションシステム装置が配設され、
前記アシスタント装置は、前記ナビゲーションシステム装置の情報に対応したアシスト動作を実行可能に構成されていると、次の作用を奏することができる。（請求項２）
【０００８】
この構成により、前記アシスタント装置は、前記ナビゲーションシステム装置の情報に対応したアシスト動作を実行することができる。
ナビゲーションシステム装置の情報に対応したアシスト動作としては、例えば、自動車が右左折する場合、人型に構成したアシスタント装置の顔が右左折に対応した右又は左を向く動作や、前記アシスタント装置の腕部が右左折に対応した右又は左を指し示す動作などがある。
前記アシスタント装置が取り付けられる物品収納部は、インストルメントパネルに設けられたナビゲーションシステム装置の近傍に位置しているから、アシスタント装置が上記のアシスト動作を実行する場合、運転者は、ナビゲーションシステム装置の画面とアシスタント装置の動作を、視線を大きく移動させることなく確認でき、運転者の負担を軽減することができる。（請求項２）
【０００９】
本発明において、
前記接続手段は、前記車両の制御装置から前記物品収納部側に延びる第１回路と、
前記第１回路の一端部に接続し、前記物品収納部に設けられた第１接続器と、
前記中間部材の前記物品収納部側の端部に設けられた第２接続器と、
前記中間部材の前記アシスタント装置側の端部に設けられた第３接続器と、
前記中間部材の第２接続器と第３接続器を接続する第２回路と、
前記アシスタント装置の制御装置に接続し、前記アシスタント装置の前記中間部材側の端部に設けられた第４接続器とから成ると、次の作用を奏することができる。（請求項３）
【００１０】
アシスタント装置を車室内の物品収納部に中間部材を介して着脱自在に取り付ける時に、中間部材の物品収納部側の端部に設けられた第２接続器を、物品収納部に設けられた第１接続器に接続し、中間部材のアシスタント装置側の端部に設けられた第３接続器を、アシスタント装置の中間部材側の端部に設けられた第４接続器に接続する。これにより、車両の制御装置とアシスタント装置の制御装置との間で信号の送受信を行うことができる。（請求項３）
【００１３】
本発明において、
前記物品収納部から前記中間部材が取り外された場合に前記第１接続器がカバーで覆われると、次の作用を奏することができる。（請求項４）
【００１４】
前記物品収納部から前記中間部材が取り外された場合に前記第１接続器がカバーで覆われるから、物品収納部に収納した小物が第１接続器を傷付けたり、第１接続器に埃やゴミが侵入するのを防ぐことができ、電装部品の故障を防ぐことができる。（請求項４）
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、
アシスタント装置を使用しない場合には、アシスタント装置が設けられている車室内のスペースを別の用途に使用することができ、自動車の商品性を向上させることができるアシスタント装置の取り付け構造を提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】インストルメントパネルの物品収納部へのアシスタント装置の取り付けの様子を示す斜視図
【図２】インストルメントパネルの物品収納部へのアシスタント装置の取り付けの様子を示す縦断側面図
【図３】インストルメントパネルの物品収納部にアシスタント装置を取り付けた状態の縦断側面図
【図４】物品収納部の斜視図
【図５】乗員が所有するアシスタント装置を車両側の制御装置に接続して使用するために必要な構造を示す概略ブロック図
【図６】アシスタント装置の制御を示すフローチャート
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
図１〜図３に示すように、自動車の前席の乗員に車両前方側から対向するインストルメントパネル１が設けられ、インストルメントパネル１の車幅方向中央部に操作パネル７が設けられている。また、インストルメントパネル１の車幅方向中央の上面部１Ｊ（センターコンソール部の上面部１Ｊ）に、小物を収納するセンターアッパボックス２（物品収納部に相当）が設けられ、インストルメントパネル１の助手席の前方にグローブボックス６が設けられている。
【００２０】
さらに、センターアッパボックス２の車両後方下側近傍のインストルメントパネル部分にナビゲーションシステム装置７５が配設されている。ナビゲーションシステム装置７５は、ＧＰＳ（全地球測位システム）を利用して自車の現在位置や目的地への走行経路案内を画面に表示する装置である。
【００２１】
図２〜図４に示すように、前記センターアッパボックス２は、上側が開放したボックス本体１１（図４参照）と、このボックス本体１１を開閉するリッド１２とを備えている。ボックス本体１１は、車両前後方向に長い長方形状の底壁１１Ｔと、底壁１１Ｔの両側部からそれぞれ立ち上がる側壁１１Ｓと、底壁１１Ｔの前端部から立ち上がる前壁１１Ａと、底壁１１Ｔの後端部から立ち上がる後壁１１Ｂと、両側壁１１Ｓ・前壁１１Ａ・後壁１１Ｂの上端部からボックス本体１１の外側にそれぞれ張出すフランジ１１Ｆとを備えている。
【００２２】
前記リッド１２は、前端部１２Ｍ（車両前方側Ｆｒの端部）が前壁１１Ａよりも車両前方位置で横軸芯周りに揺動開閉自在にインストルメントパネル１の上面部１Ｊに連結・支持されて、インストルメントパネル１の上面部１Ｊに沿う閉じ状態とインストルメントパネル１の上面部１Ｊから立ち上がった開放状態（図１，図２参照）とに切り換え自在に構成されている。
リッド１２の前端部１２Ｍおよび後述の補強リブ１２Ａの前端部は、ボックス本体１１の前壁１１Ａに形成された長方形状の孔１１Ｈに挿入され、その挿入状態で前記横軸芯周りに揺動開閉する。
【００２３】
リッド１２の裏面には車両前後方向に沿う補強リブ１２Ａが設けられている。前記リッド１２は長方形状に形成され、ばね（図示せず）により開き方向に付勢されている。そして、前記ばねの弾性力に抗してリッド１２を閉じ状態に保持するロック機構がリッド１２とインストルメントパネル１の上面部１Ｊとの間に設けられている。開き状態のリッド１２はボックス本体１１よりもフロントガラスＧ側にインストルメントパネル１の上面部１Ｊから立ち上がった状態に保持機構（図示せず）により保持される。
【００２４】
［アシスタント装置５０の構造］
図１，図２に示すように、乗員をアシストする人型のアシスタント装置５０がセンターアッパボックス２に取り付け可能に構成されている。アシスタント装置５０は頭部５２・胴体部５３・腕部５５・脚部５４を備え、インストルメントパネル１のセンターアッパボックス２のボックス本体１１に中間部材３０を介して着脱自在に取り付けられる。
【００２５】
また、図５に示すように、アシスタント装置５０は、車両の制御装置２０に接続する制御装置４０を備え、両制御装置２０，４０に制御されて乗員にメッセージを発したり、挨拶などのコミュニケーションやスピードの出しすぎへの注意、灯火類の点灯の促し、道案内、居眠り運転への警告等を発したりして車室内の乗員をアシストする。
【００２６】
さらに、アシスタント装置５０は、ナビゲーションシステム装置７５の情報に対応したアシスト動作を実行可能に構成されている。ナビゲーションシステム装置７５の情報に対応したアシスト動作としては、例えば、自動車が右左折する場合、アシスタント装置７５の顔が右左折に対応した右又は左を向く動作や、アシスタント装置５０の腕部５５が右左折に対応した右又は左を指し示す動作などがある。
【００２７】
［中間部材３０の構造］
前記中間部材３０は、縦断側面視において下窄まりの台形状に形成され、前記ボックス本体１１の両側壁１１Ｓの間に嵌合する下側の嵌合部１４と、アシスタント装置５０が載置する上側の載置部１５とから成る。載置部１５の上面は扁平面に形成され、アシスタント装置５０の臀部及び大腿部が載置する（図３参照）。アシスタント装置５０の形状に合致した凹部を設けても良い。この場合はさらにアシスタント装置を安定して保持させる事ができる。嵌合部１４の下面は扁平面に形成され、ボックス本体１１の底壁１１Ｔに載置する。
【００２８】
上記の構造により、リッド１２が開放してインストルメントパネル１の上面部１Ｊから立ち上がった状態で、中間部材３０の下部の嵌合部１４が前記ボックス本体１１の両側壁１１Ｓの間に嵌合して位置決めされ、後述する第１接続器６２と第２接続器６３との接続が容易となるとともに、ボックス本体１１の底壁１１Ｔに載置し、中間部材３０の上部の載置部１５にアシスタント装置５０が載置する。中間部材３０の高さはボックス本体１１の深さとほぼ同じとすることにより、アシスタント装置５０の大きさに関わらず載置することができる。
【００２９】
図３に示すように、アシスタント装置５０は載置部１５の上面に乗員側となる車両後方を向いた腰を掛けた状態となるように載置し、アシスタント装置５０の膝下の脚部５４は車両後方側に延びてインストルメントパネル１の上面部１Ｊに載置する。開放状態のリッド１２は、ボックス本体１１に取り付けられたアシスタント装置５０とフロントガラスＧ（図１参照）との間に位置している。
【００３０】
これにより、フロントガラスＧからの直射日光がアシスタント装置５０に当たるのを防ぐことができ、アシスタント装置５０の温度の上昇を抑えてアシスタント装置５０の負担を軽減することができる。
【００３１】
［接続手段１７の構造］
図２，図３に示すように、両制御装置２０，４０（図５参照）同士を電気的に接続する接続手段６０が、センターアッパボックス２のボックス本体１１と中間部材３０とアシスタント装置５０に設けられている。
【００３２】
接続手段６０は、車両の制御装置２０からボックス本体１１の底壁１１Ｔ側に延びる第１回路６１と、
第１回路６１の一端部に接続し、ボックス本体１１の底壁１１Ｔに設けられた第１接続器６２と、
中間部材３０の下端部（物品収納部側の端部に相当）設けられた第２接続器６３と、
中間部材３０の上端部（アシスタント装置側の端部に相当）設けられた第３接続器６４と、
中間部材３０の第２接続器６３と第３接続器６４を接続する第２回路６５と、
アシスタント装置５０の制御装置４０に接続し、アシスタント装置５０の臀部（アシスタント装置の中間部材側の端部に相当）に設けられた第４接続器６６とから成る。
【００３３】
上記の構造において、中間部材３０の嵌合部１４をボックス本体１１内に挿入嵌合して、中間部材３０の第２接続器６３を、ボックス本体１１の底壁１１Ｔの第１接続器６２に接続し、中間部材３０の第３接続器６４を、アシスタント装置５０の第４接続器６６に接続する。これにより、車両の制御装置２０とアシスタント装置５０の制御装置４０との間で信号の送受信を行うことができる。尚、第１接続器６２と第２接続器６３は中間部材３０をボックス本体内に挿入した時に隠される位置に配置されており、これと中間部材３０に内蔵された第２回路６５とにより、外観を向上させることができる。
【００３４】
前記アシスタント装置５０を使用しない場合や、アシスタント装置５０を所有しないユーザーの場合は、中間部材３０をボックス本体１１から取り外すことにより、センターアッパボックス２を通常の物品収納部として使用することができる。
【００３５】
ボックス本体１１から中間部材３０が取り外された場合、図４に示すように、第１接続器６２がキャップ１０（カバーに相当）で覆われる。キャップ１０は角筒部１ＯＴと、角筒部１ＯＴの上端部を塞ぐとともに、角筒部１ＯＴの上端部から外側に張り出すカバー部１０Ｆとから成り、第１接続器６２部分に形成された孔部に角筒部１ＯＴが挿入嵌合されて、第１接続器６２がカバー部１０Ｆで覆われる。前記キャップ１０に換えて、前記第１接続器６２が底壁１１Ｔに置かれたシート部材で覆われるように構成されていてもよい。
【００３６】
これにより、センターアッパボックス２のボックス本体１１に収納した小物が第１接続器６２を傷付けたり、第１接続器６２に埃やゴミが侵入するのを防ぐことができ、電装部品の故障を防ぐことができる。
【００３７】
［車両の制御装置２０とアシスタント装置５０の制御装置４０によるアシスタント装置５０の制御］
図５に示すように、イグニッションキー７２、車速センサ７３、ヘッドライト類７４、ナビゲーションシステム装置７５、運転者動作検出手段７６（運転者動作検出手段７６は運転者撮影カメラ７７と画像処理装置７８を備える）などの車両側の機器からの信号が車両側の制御装置２０である制御コントローラに送られる。
【００３８】
そして、制御機構により信号が処理された後、新たな命令信号が中間部材３０の第２回路６５を介してアシスタント装置５０に送られる。アシスタント装置５０は、信号を受け取った自身の制御装置４０に制御されて、乗員へのメッセージを発したり、動作を行ったりすることにより、挨拶などのコミュニケーションや、スピードの出しすぎへの注意、灯火類の点灯の促し、道案内、居眠り運転への警告を発して乗員をアシストする。
【００３９】
図６に示すように、車両の制御装置２０は、イグニッションキー操作により車両電源がオンされ（ステップＳ１）、車両側の制御用プログラムがスタートすると、アシスタント装置５０からの信号があるか否かの判断に移行する（ステップＳ２）。
アシスタント装置５０が搭載されていない、又はアシスタント装置５０の電源がオフになっている場合はこの段階の判断はＮＯとなり、アシスタント装置５０からの信号があるまで、繰返しこの判断を行う。
一方、この判断がＹＥＳの場合は車両側の制御装置２０が車両側の機器（７２,７３,７４,７５,７６）から信号を受けているかの判断に移行する（ステップＳ３）。
この判断がＮＯの場合は繰返しアシスタント装置５０からの信号の有無の確認に戻り、繰返し判断を行う。
一方、車両側の機器（７２,７３,７４,７５,７６）から信号が入力された場合は、判断がＹＥＳとなり、直ちにアシスタント装置５０に命令信号を発信し、アシスタント装置５０を作動させる（ステップ４）。その後はまた最初の判断に戻り、繰返し判断を行う。
以上、制御は一例であり、乗員のアシスト機能として信号を発するようにできるものなら、実施例に限らず適用することができる。
【００４０】
上記の構成によれば、
（１）  アシスタント装置５０はインストルメントパネル１の上面部１Ｊ付近の高い位置に容易にアシスタント装置５０の設置場所を確保できるとともに、センターアッパボックス２のボックス本体１１に中間部材３０を介して着脱自在に取り付けられるから、アシスタント装置５０を使用しない場合は、中間部材３０及びアシスタント装置５０をボックス本体１１から取り外すことで車室内の空間を広くすることができる。また、ボックス本体１１を本来の物品収納部として使用し、このボックス本体１１に物品を収容することができる。このように、アシスタント装置５０が設けられているスペースを別の用途にも使用することができる。また、アシスタント装置５０を使用しない時は、接続器を隠すことができ、車両室内の外観を向上させる事ができる。
そして、自動車用以外の用途に製造されたアシスタント装置５０を所有しているユーザーは、そのアシスタント装置５０をボックス本体１１に取り付けることができ、アシスタント装置５０を所有していないが、このようなアシスタント装置５０を自動車の車室内に設置したいと望むユーザーも、そのアシスタント装置５０をボックス本体１１に取り付けることができる。従って、自動車の商品性を向上させることができる。
これらの場合、アシスタント装置５０は中間部材３０を介してボックス本体１１に取り付けられるから、ボックス本体１１に取り付けるためのアシスタント装置５０の大幅な改造を不要にすることができ、アシスタント装置５０のデザイン性や動きが損なわれることを回避することができる。
また、前記両制御装置２０，４０同士を電気的に接続する接続手段６０がセンターアッパボックス２と中間部材３０とアシスタント装置５０に設けられているから、車両の制御装置２０とアシスタント装置５０の制御装置４０との間での信号の送受信を確実に行うことができる。
さらに、センターアッパボックス２から取り外したアシスタント装置５０を自動車用以外の用途に使用することができ、ユーザーにとって便利になる。
そして、フロントガラスＧ付近にアシスタント装置５０を配置することができるから、アシスタント装置５０の動作を確認するための乗員の視線の移動量を少なくすることができる。
【００４１】
（２）  センターアッパボックス２に中間部材３０の下部の嵌合部１４を嵌合させ、中間部材３０の上部の載置部１５にアシスタント装置５０を載置させるだけでの簡易な作業でアシスタント装置５０をセンターアッパボックス２に取り付けることができ、アシスタント装置５０のセンターアッパボックス２への取り付け作業性を向上させることができる。
【００４２】
（３）  前記アシスタント装置５０が取り付けられるセンターアッパボックス２は、インストルメントパネル１に設けられたナビゲーションシステム装置７５の下側近傍に位置しているから、アシスタント装置５０が上記のアシスト動作を実行する場合、運転者は、ナビゲーションシステム装置７５の画面とアシスタント装置５０の動作を、視線を大きく移動させることなく確認できる。これにより、運転者の負担を軽減することができる。
【符号の説明】
【００４３】
１          インストルメントパネル
１Ｊ        インストルメントパネルの上面部
２          物品収納部（センターアッパボックス）
１０        カバー（キャップ）
１２        リッド
１４        嵌合部
１５        載置部
２０        制御装置（車両の制御装置）
３０        中間部材
４０        制御装置（アシスタント装置の制御装置）
５０        アシスタント装置
６０        接続手段
６１        第１回路
６２        第１接続器
６３        第２接続器
６４        第３接続器
６５        第２回路
６６        第４接続器
７５        ナビゲーションシステム装置
Ｇ          フロントガラス
【図１】
0005704452.tif 000002
【図２】
0005704452.tif 000003
【図３】
0005704452.tif 000004
【図４】
0005704452.tif 000005
【図５】
0005704452.tif 000006
【図６】
0005704452.tif 000007