(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
それぞれの内部に中空円筒状の芯部を設けた直方体からなる複数の軸受ブロックと、
前記複数の軸受ブロックのそれぞれの底部を上面に接合し、前記複数の軸受ブロックを前記芯部の長手方向に直交する方向に隣接して配列して帯状連結体を構成する連結シートと、
前記芯部のそれぞれの両端に回転可能に設けられた一対の車輪と、
前記一対の車輪をそれぞれ載置するように平行に配置され、前記帯状連結体を前記連結方向に移動させる一対のレールと、
を備えることを特徴とする構造体。
【請求項２】
それぞれの内部に中空円筒状の芯部を設けた直方体からなる複数の軸受ブロックと、
前記複数の軸受ブロックの集合を第１群と第２群に分け、前記第１群に属する前記複数の軸受ブロックのそれぞれの底部を上面に接合し、前記複数の軸受ブロックを前記芯部の長手方向に直交する方向に隣接して配列して第１の帯状連結体を構成する第１の連結シートと、
前記第２群に属する前記複数の軸受ブロックのそれぞれの底部を上面に接合し、前記複数の軸受ブロックを前記芯部の長手方向に直交する方向に隣接して配列して、第１の帯状連結体に連続した第２の帯状連結体を構成する第２の連結シートと、
前記第１群に属する前記複数の軸受ブロックの前記芯部のそれぞれの両端に回転可能に設けられた一対の車輪と、
前記一対の車輪をそれぞれ載置するように平行に配置され、前記第１群に属する前記帯状連結体を前記連結方向に移動させる一対のレールと、
前記一対のレールのそれぞれの両端部の近傍を同一高さに保持する保持機構と、
前記連結方向に沿った前記一対のレールの一端側に、前記保持機構の高さ分の深さとなるように、前記一対のレールに対して直交する方向に設けられ、前記第１の連結シートの巻き取り機構を有し、前記第１群に属する前記複数個の軸受ブロックを収納する収納箱と、
を備え、前記第１群に属する前記複数個の軸受ブロックを前記収納箱に移動して前記第１と第２の帯状連結体の間に開放空間を形成可能であることを特徴とする物体載置台。
【請求項３】
前記軸受ブロックのそれぞれの上に、内部に中空構造を含むシート状の緩衝構造物が積層された中間緩衝材層を更に備えることを特徴とする請求項２に記載の物体載置台。
【請求項４】
前記中間緩衝材層のそれぞれの上に、多孔質の構造物からなる上部緩衝材層を更に備えることを特徴とする請求項３に記載の物体載置台。
【請求項５】
前記レールの前記開放空間に対応する一部の領域が着脱自在に構成されていることを特徴とする請求項２〜４のいずれか１項に記載の物体載置台。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数個のユニットに分割して移動させる構造体、及びこの構造体を備え、複数個のユニットの上面側を一体化して帯状連結構造物面として用いる物体載置台に関する。
【背景技術】
【０００２】
帯状の構造物としてマットレス（マット）を例に考えて見る。従来、マットレス（マット）を、頭部側（頭部分）と脚部側（足部分）とに２分割すると共に脚部側のマットレスを足元方向に移動して空間（退避空間）を形成し、形成された空間から便槽を上昇させて用を足し、その場で楽に用を足せる介護物体載置台（特許文献１参照。）が提案されている。
【０００３】
しかし、マットレスを分割して移動させる場合、分割した脚部側の長さがマットレス全体の半分程度の長さに分割されたとしても、依然として相当な長さが残る。一方、物体載置台が配置される場所は、家の中であれ病室の中であれ、物体載置台の足元部分の余剰スペースが限られている場合が多い。そのため分割した脚部側のマットレスを物体載置台の足元方向にスライドさせることができず、結果、特許文献１のような介護物体載置台を利用できないという問題が生じていた。又、マットレスを細かく多数に分割して移動させる方法も考えられるが、分割した１個１個のユニットの強度が低くなるという問題も生じていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−１５１２７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、強度を低下させることなく、帯状の形状を維持して自在に移動することや分離することが可能で、軽量且つフレキシブルな構造体、及びこの軽量且つフレキシブルな構造体を用いた物体載置台を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明の第１の態様は、(a)それぞれの内部に中空円筒状の芯部を設けた直方体からなる複数の軸受ブロックと、(b)複数の軸受ブロックのそれぞれの底部を上面に接合し、複数の軸受ブロックを芯部の長手方向に直交する方向に隣接して配列して帯状連結体を構成する連結シートと、(c)芯部のそれぞれの両端に回転可能に設けられた一対の車輪と、(ｄ)一対の車輪をそれぞれ載置するように平行に配置され、帯状連結体を連結方向に移動させる一対のレールと、を備える構造体であることを要旨とする。
【０００７】
本発明の第２の態様は、(a)それぞれの内部に中空円筒状の芯部を設けた直方体からなる複数の軸受ブロックと、(b)複数の軸受ブロックの集合を第１群と第２群に分け、第１群に属する複数の軸受ブロックのそれぞれの底部を上面に接合し、複数の軸受ブロックを芯部の長手方向に直交する方向に隣接して配列して第１の帯状連結体を構成する第１の連結シートと、(c)第２群に属する複数の軸受ブロックのそれぞれの底部を上面に接合し、複数の軸受ブロックを芯部の長手方向に直交する方向に隣接して配列して、第１の帯状連結体に連続した第２の帯状連結体を構成する第２の連結シートと、(d)第１群に属する複数の軸受ブロックの芯部のそれぞれの両端に回転可能に設けられた一対の車輪と、(e)一対の車輪をそれぞれ載置するように平行に配置され、第１群に属する帯状連結体を連結方向に移動させる一対のレールと、(f)一対のレールのそれぞれの両端部の近傍を同一高さに保持する保持機構と、(g)連結方向に沿った一対のレールの一端側に、保持機構の高さ分の深さとなるように、一対のレールに対して直交する方向に設けられ、第１の連結シートの巻き取り機構を有し、第１群に属する複数個の軸受ブロックを収納する収納箱と、を備える物体載置台であることを要旨とする。第２の態様に係る物体載置台においては、第１群に属する複数個の軸受ブロックを収納箱に移動して第１と第２の帯状連結体の間に開放空間を形成可能である。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、強度を低下させることなく、帯状の形状を維持して自在に移動することや分離することが可能で、軽量且つフレキシブルな構造体、及びこの軽量且つフレキシブルな構造体を用いた物体載置台を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る構造体の概略構造を説明する鳥瞰図（斜視図）である。
【図２】第１の実施形態に係る構造体を備える物体載置台を説明する上面図である。
【図３】第１の実施形態に係る構造体を備える物体載置台を説明する側面図である。
【図４】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】第１の実施形態に係る構造体を備える物体載置台において、分割ユニットが移動する状態を説明する上面図である（その１）。
【図７】図６のＣ−Ｃ線断面図である。
【図８】第１の実施形態に係る構造体を備える物体載置台において、分割ユニットが移動する状態を説明する上面図である（その２）。
【図９】図８のＤ−Ｄ線断面図である。
【図１０】第１の実施形態に係る構造体を備える物体載置台において、側壁部の一部が外れて開口部が形成された状態を説明する上面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
次に、図面を参照して、本発明の第１及び第２の実施形態を説明する。以下の図面の記載において、同一又は類似の部分には同一又は類似の符号を付している。但し、図面は模式的なものであり、厚みと平面寸法との関係、各層の厚みの比率等は現実のものとは異なることに留意すべきである。したがって、具体的な厚みや寸法は以下の説明を参酌して判断すべきものである。又、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれていることは勿論である。又、以下に示す第１及び第２の実施形態は、本発明の技術的思想を具体化するための装置や方法を例示するものであって、本発明の技術的思想は、構成部品の材質、形状、構造、配置等を下記のものに特定するものでない。本発明の技術的思想は、特許請求の範囲に記載された請求項が規定する技術的範囲内において、種々の変更を加えることができる。更に、以下の説明における「左右」や「上下」の方向は、単に説明の便宜上の定義であって、本発明の技術的思想を限定するものではない。よって、例えば、紙面を９０度回転すれば「左右」と「上下」とは交換して読まれ、紙面を１８０度回転すれば「左」が「右」に、「右」が「左」になることは勿論である。
【００１１】
（第１の実施形態）
本発明の第１の実施形態に係る構造体１０は、図１に示すように、それぞれの内部に中空円筒状の芯部を設けた、同一寸法、同一形状の直方体からなる複数の軸受ブロック３ａ１，３ａ２，３ａ３，…，３ａ１１と、複数の軸受ブロック３ａ１，３ａ２，３ａ３，…，３ａ１１のそれぞれの底部を上面に接合し、複数の軸受ブロック３ａ１，３ａ２，３ａ３，…，３ａ１１を芯部の長手方向に直交する方向に隣接して配列して帯状連結体を構成する連結シート８と、芯部のそれぞれの両端に回転可能に設けられた一対の車輪（２ａ１〜２ａ１１，２ｂ１〜２ｂ１１）と、一対の車輪（２ａ１〜２ａ１１，２ｂ１〜２ｂ１１）をそれぞれ載置するように平行に配置され、帯状連結体を連結方向に移動させる一対のレール６ａ，６ｂと、を備える。複数個の軸受ブロック３ａ１〜３ａ１１のそれぞれは、互いに隣接して直接対向する複数の軸受ブロック３ａ１，３ａ２，３ａ３，…，３ａ１１の端面の相互間に僅かな隙間を空けるように、帯状連結体の連結方向に沿って、互いに密に平行に配列されている。
【００１２】
軸受ブロック３ａ１〜３ａ１１は、円筒状の芯部１ａ１，…を覆うように高分子発泡体等の材料で略直方体状に形成され、直方体の長手方向を芯部１ａ１，…の軸方向に揃えて配置されている。高分子発泡体は軽く、一定の強度を有するので、移動する軸受ブロックの材料として好適に用いることができる。又、高分子発泡体は安価であり、コスト性が高い。円筒状の芯部１ａ１，…を厚さ７ｍｍ〜８ｍｍ程度の紙の円筒で造ることにより、強度と軽量性を維持することができる。例えば軸受ブロック３ａ１〜３ａ１１の直方体の長さ（レールの延びる方向の長さ）は１０ｃｍ程度、又、幅（芯部１ａ１，…の軸方向の長さ）は１ｍ程度、厚み（上下方向の高さ）は１０ｃｍ程度に構成することができる。又、隣接する軸受ブロック３ａ１〜３ａ１１同士は、例えば５ｍｍ程度の等間隔で設けることができる。
【００１３】
又、構造体１０の軸受ブロック３ａ１，３ａ２，３ａ３，…，３ａ１１のそれぞれの上には、内部に中空構造を含むシート状の緩衝構造物が複数層積層されて形成された中間緩衝材層４ａ１，４ａ２，４ａ３，…，４ａ１１が設けられている。内部に中空構造を含むシート状の緩衝構造物としては、内部に波形の紙製のフルートを中芯として含んで、この中芯を上下からシート状の紙製のライナーで挟んだ段ボール等が軽量な構造物として最適である。中間緩衝材層４ａ１，４ａ２，４ａ３，…，４ａ１１を上面からみた平面パターンの寸法は、軸受ブロック３ａ１，３ａ２，３ａ３，…，３ａ１１の上面からみた平面パターンの寸法とほぼ同一に構成すればよい。
【００１４】
更にこの中間緩衝材層４ａ１，４ａ２，４ａ３，…，４ａ１１の上には、多孔質の構造物からなる上部緩衝材層５ａ１，５ａ２，５ａ３，…，５ａ１１が設けられている。多孔質の構造物としては、発泡プラスチック等の高分子発泡体を直方体の形状に構成すればよい。上部緩衝材層５ａ１，５ａ２，５ａ３，…，５ａ１１を上面からみた平面パターンの寸法も、軸受ブロック３ａ１，３ａ２，３ａ３，…，３ａ１１の上面からみた平面パターンの寸法とほぼ同一に構成すればよい。軸受ブロック３ａ１〜３ａ１１が一対の車輪（２ａ１〜２ａ１１，２ｂ１〜２ｂ１１）を用いて一対のレール６ａ，６ｂ上を移動する際、中間緩衝材層４ａ１〜４ａ１１及び上部緩衝材層５ａ１〜５ａ１１は軸受ブロック３ａ１〜３ａ１１と一体となって移動する。軸受ブロック３ａ１〜３ａ１１、中間緩衝材層４ａ１〜４ａ１１及び上部緩衝材層５ａ１〜５ａ１１の３層の組み合わせにより、帯状連結構造物を分割した基本単位である分割ユニット９ａ１〜９ａ１１が形成されている。
【００１５】
芯部１ａ１，…（紙管）は、紙を巻き付けて形成され、強度（せん断強度）が高められた中空筒状の部材である。芯部１ａ１，…は構造がシンプルであり、且つ、軽量であることから、移動する軸受ブロック３ａ１〜３ａ１１の芯材として好適に用いることができる。又、芯部１ａ１，…は、安価に製造することができるため、コスト性に優れる。
芯部１ａ１，…の軸方向の長さは、例えば７５０ｍｍ〜９００ｍｍ程度、又、内径は２８ｍｍ〜３０ｍｍ程度に形成することができる。又、せん断強度は、２〜３本の上に平均的な大人が座っても折れ曲がらないように、例えば８０ｋｇｆ〜１００ｋｇｆ程度に構成することができる。芯部１ａ１，…のせん断強度を更に高くする必要があれば、芯部１ａ１，…の外周又は内周の少なくとも一方に、ポリウレア樹脂のシームレス・コーティングをすればよい。ポリウレア樹脂は、イソシアネートとアミノ基との化学反応によって形成されるウレア結合が主体となった化合物である。ポリウレア樹脂のコーティングは、米国防総省（ペンタゴン）の床、柱、壁の他、高速道路や鉄道の橋脚にも使われており、軍兵士用防弾ベストの防弾パネルにも採用されている。
【００１６】
芯部１ａ１，…の一端には、図５に示すように、外周面が芯部１ａ１，…の内周面に嵌合するように形成された円柱状の端部を有する第１の連結部７ａ１，…が芯部１ａ１，…と同軸で取り付けられている。又、第１の連結部７ａ１，…の第１の車輪側の端部は、芯部１ａ１，…の外径と略同じ径とされ、軸受ブロックの一端側の側面より外側に僅かに突出して、芯部１ａ１，…の開口した一端を覆うように取り付けられている。連結部の第１の車輪２ａ１〜２ａ１１側の端部の側面には、芯部１ａ１，…の軸と同軸で、外側に突出する軸が取り付けられ、この軸の第１の連結部７ａ１，…と反対側の端部が、第１の車輪２ａ１〜２ａ１１に転がり軸受等の部材を介して連結されることにより、第１の車輪２ａ１〜２ａ１１は軸受ブロックに対して回転自在に構成されている。
【００１７】
又、芯部１ａ１，…の他端には、一端側と同様に、外周面が芯部１ａ１，…の内周面に嵌合するように形成された円柱状の端部を有する第２の連結部７ｂ１，…が芯部１ａ１，…と同軸で取り付けられている。又、第２の連結部７ｂ１，…の第２の車輪２ｂ１〜２ｂ１１側の端部は、芯部１ａ１，…の外径と略同じ径とされ、軸受ブロックの一端側の側面より外側に僅かに突出して、芯部１ａ１，…の開口した一端を覆うように取り付けられている。第２の連結部の第２の車輪２ｂ１〜２ｂ１１側の端部の側面には、芯部１ａ１，…の軸と同軸で、外側に突出する軸が取り付けられ、この軸の第２の連結部７ｂ１，…と反対側の端部が、第２の車輪２ｂ１〜２ｂ１１に転がり軸受等の部材を介して連結されることにより、第２の車輪２ｂ１〜２ｂ１１は軸受ブロックに対して回転自在に構成されている。第１の車輪２ａ１〜２ａ１１及び第２の車輪２ｂ１〜２ｂ１１が本発明の一対の車輪（２ａ１〜２ａ１１，２ｂ１〜２ｂ１１）を構成する。
【００１８】
第１の車輪２ａ１〜２ａ１１が第１のレール６ａ上を回転すると共に、第２の車輪２ｂ１〜２ｂ１１が第２のレール６ｂ上を回転することにより、軸受ブロック３ａ１〜３ａ１１が移動する。第１のレール６ａはレールの延びる方向に直交する断面を見たとき台形状であり、下辺から上辺に向かうに従って幅が短くなるように形成されている。第１の車輪２ａ１〜２ａ１１は、この台形の上辺側の形状を挟み込むように、幅方向の中央部が窪んだ凹部が形成され、この凹部で第１のレール６ａの上部を挟みながら回転することにより、第１のレール６ａ上を外れることなく移動可能に構成されている。
【００１９】
又、第２のレール６ｂは第１のレール６ａと同様に、レールの延びる方向に直交する断面を見たとき台形状であり、下辺から上辺に向かうに従って幅が短くなるように形成されている。第２の車輪２ｂ１〜２ｂ１１は、第１の車輪２ａ１〜２ａ１１と同様に、台形の上辺側の形状を挟み込むように、幅方向の中央部が窪んだ凹部が形成され、この凹部で第２のレール６ｂの上部を挟みながら回転することにより、第２のレール６ｂ上を外れることなく移動可能に構成されている。第１のレール６ａ及び第２のレール６ｂが、本発明の一対のレール６ａ，６ｂを構成する。
【００２０】
中間緩衝材層４ａ１〜４ａ１１は、段ボール紙を積層して、軸受ブロックと略同じ長さ、幅及び厚みの寸法を有する略直方体状に形成され、軸受ブロックと同様に、直方体の長手方向を芯部１ａ１，…の軸方向に揃えて、下面が軸受ブロックの上面に固着されている。中間緩衝材層４ａ１〜４ａ１１として、段ボール紙は３層積層され、分割ユニット９ａ１〜９ａ１１の弾力性を高めている。段ボールは軽いため、移動する軸受ブロックの材料として好適に用いることができる。又、段ボールは安価であるため、コスト性に優れる。中間緩衝材層４ａ１〜４ａ１１として積層される層数は３層に限定されず２層でも４層以上でもよい。又、中間緩衝材層４ａ１〜４ａ１１の厚み（高さ）は適宜変更されてよいが、長さ及び幅は、下側の軸受ブロックとの接合力を低下させないため、軸受ブロックの長さ及び幅を超えない長さ及び幅であることが好ましい。
【００２１】
上部緩衝材層５ａ１〜５ａ１１は、高分子発泡体等の材料で、軸受ブロックと略同じ寸法を有する略直方体状に形成され、中間緩衝材層４ａ１〜４ａ１１と同様に、直方体の長手方向を芯部１ａ１，…の軸方向に揃えて、下面が中間緩衝材層４ａ１〜４ａ１１の上面に固着されている。複数個の上部緩衝材層５ａ１〜５ａ１１の上面が一体的に、分割ユニット９ａ１〜９ａ１１の上面を形成する。高分子発泡体は軽く、一定の強度を有するので、移動する軸受ブロックの材料として好適に用いることができる。又、高分子発泡体は安価であり、コスト性コスト性に優れる。又、上部緩衝材層５ａ１〜５ａ１１の厚み（高さ）は適宜変更されてよいが、長さ及び幅は、下側の軸受ブロックとの接合力を低下させないため、軸受ブロックの長さ及び幅を超えない長さ及び幅であることが好ましい。
【００２２】
連結シート８は、ビニール製であり、軸受ブロックと略同じ幅であり、厚みは数百μｍ程度である。連結シート８の一端側（図中の右側）の上面には、複数個の軸受ブロック３ａ１〜３ａ１１が面接合して平行に配列されている。連結シート８の上面に、軸受ブロックが面接合されていることにより、分割ユニット９ａ１〜９ａ１１の上面が一体化した状態を安定的に保持し、帯状連結構造物として用いることができる。
【００２３】
−−第１の実施形態に係る物体載置台−−
上述した第１の実施形態に係る構造体１０はマットレスやベッドのボトムとして採用するのが好適である。よって、第１の実施形態に係る構造体１０をマットレス又はベッドのボトムであるとし、この構造体１０を用いて物体載置台２０をベッドとして構成することも可能である。この場合において、本発明の第１の実施形態に係る物体載置台２０を構成する複数の軸受ブロックの集合は、第１群（人間の脚側の群）と第２群（人間の頭側の群）に分けることにより介護用のベッドを実現できる。即ち、介護用のベッドとしての機能を求める場合は、第１の実施形態に係る物体載置台２０を、図２中の左側（人間の脚側）に示すような第１群に属する複数の軸受ブロックから構成された、第１の帯状連結体と、図２中の右側（人間の頭側）に示すような第２群に属する複数の軸受ブロックからなる第２の帯状連結体と、を備えるようにすればよい。但し、図２の表現において、 第２の帯状連結体の構成に対する図面の符号の付記が省略されている。即ち、第１の実施形態に係る物体載置台２０では、この第１の帯状連結体として、前述した分割ユニット９ａ１〜９ａ１１の構造を、第１群の分割ユニット９ａ１〜９ａ１１として１１個有して構造体１０を構成している。図２中の右側に示す、第２群に属する１１個の分割ユニットには符号が付されていない。第１群に属する複数の軸受ブロックのそれぞれの底部を上面に接合し、複数の軸受ブロックを芯部の長手方向に直交する方向に隣接して配列して第１の帯状連結体を構成するように第１の連結シート８が設けられている。図示を省略しているが、第２群に属する複数の軸受ブロックのそれぞれの底部を上面に接合する第２の連結シートが設けられている。第２の連結シートは、複数の軸受ブロックを芯部の長手方向に直交する方向に隣接して配列する。この結果、第１の帯状連結体に連続して延長する第２の帯状連結体を構成して、第１の帯状連結体と第２の帯状連結体とで平坦な面を実現する。
【００２４】
又、物体載置台２０は、第１の帯状連結体１０の両端に、脚側の帯状連結体１０を芯部１ａ１，…の軸方向の両端からそれぞれ挟むように設けられ、一対の側壁部をなす第１側壁部１６ａと第２側壁部１６ｂと、を備える。一対の側壁部（１６ａ，１６ｂ）は段ボール等の、内部に中空構造を含むシート状の緩衝構造物からなる。第１側壁部１６ａの内側には第１のレール６ａが載置されると共に、第２側壁部１６ｂの内側には第２のレール６ｂが載置される。尚、頭側の帯状連結体（第２の帯状連結体）の両端にも、脚側の一対の側壁部（１６ａ，１６ｂ）と同様に、緩衝構造物からなる、一対の側壁部（１３ａ，１３ｂ）が備えられている。又、物体載置台２０の一対のレール６ａ，６ｂのそれぞれの両端部の近傍には、図面の符号の付記を省略した支持脚等の保持機構が備えられている。
【００２５】
「保持機構」は高さの調節が容易に可能になるように伸縮自在に構成され、一対のレール６ａ，６ｂのそれぞれの両端部が同一の高さになるように、伸縮自在の支持脚等によって持ち上げている。保持機構は一対のレール６ａ，６ｂのそれぞれの両端部の近傍の位置を直接支持してもよく、ベッドフレーム等や梁等を介して間接的に一対のレール６ａ，６ｂを支持するような構造でも構わない。又、物体載置台２０は、一対のレール６ａ，６ｂの、第１群の分割ユニット９ａ１〜９ａ１１の連結方向の一端側（図２中の左側）に設けられ、複数個の軸受ブロック（第１群に属する軸受ブロック）３ａ１〜３ａ１１を収納する収納箱１８を備える。収納箱１８は、連結方向に沿った一対のレール６ａ，６ｂの一端側に、保持機構の高さ分の深さとなるように、Ｌ字型の形状を有して一対のレール６ａ，６ｂに対して直交する方向に設けられている。
【００２６】
尚、ポリウレア樹脂のシームレス・コーティングを、物体載置台２０の保持機構、フレーム等や梁等に施すことにより、紙材料の対衝撃耐性や構造力学的強度が高くなるので、全体の構造がすべて紙及び高分子発泡体で構成された、軽量且つ堅固な物体載置台２０を実現することが可能になる。構造力学的強度は、ポリウレア樹脂のコーティングの厚さで調整できる。
【００２７】
尚、頭側の帯状連結体（第２の帯状連結体）として、第１の帯状連結体１０を構成する軸受ブロックと中間緩衝材層と上部緩衝材層とからなる１１個の第２群に属する分割ユニットが用いられているが、第２群に属する軸受ブロックの両端の連結部には車輪は連結されていない。第２群に属する複数の軸受ブロックからなる第２の帯状連結体は、第１群に属する複数の軸受ブロックからなる第１の帯状連結体１０の上面と略同じ高さとなるように、左右の側壁部に懸架するように取り付けられているが、第１の帯状連結体１０のように移動することなく固定されている。又、第２の帯状連結体は、上面が水平面に対して角度を有するように、頭側の側壁部と一体的に傾斜した状態となるように構成してもよく、その場合、物体載置台２０に横たわる人の背中を起こす作業が楽になる。
【００２８】
第１側壁部１６ａは、図２及び図５に示すように、略直方体状に形成され、直方体の長手方向を、第１群の分割ユニット９ａ１〜９ａ１１の連結方向に揃えて設けられている。第１側壁部１６ａは、第１のレール６ａが載置される第１側壁下部と、この下部の上に設けられた第１側壁中間緩衝材層と、第１側壁中間緩衝材層の上に設けられた第１側壁上部緩衝材層と、を備える。第１側壁中間緩衝材層は、第１群の分割ユニット９ａ１〜９ａ１１の中間緩衝材層４ａ１〜４ａ１１と同様に、３層のシート状の緩衝構造物を積層して構成されている。
【００２９】
又、第１側壁上部緩衝材層は、第１群の分割ユニット９ａ１〜９ａ１１の上部緩衝材層５ａ１〜５ａ１１と同様に、高分子発泡体で構成されている。即ち物体載置台２０の上下方向において、第１群の分割ユニット９ａ１〜９ａ１１の中間緩衝材層４ａ１〜４ａ１１と第１側壁部１６ａの第１側壁中間緩衝材層とは略同じ高さで形成されていると共に、第１群の分割ユニット９ａ１〜９ａ１１の上部緩衝材層５ａ１〜５ａ１１と第１側壁部１６ａの第１側壁上部緩衝材層とは略同じ高さで形成されている。又、第１群の分割ユニット９ａ１〜９ａ１１の上面と、第１側壁部１６ａの上面（第１側壁上部緩衝材層の上面）とは、略同じ高さに揃えられている。
【００３０】
又、第２側壁部１６ｂは、図２及び図５に示すように、第１側壁部１６ａと同様に略直方体状に形成され、直方体の長手方向を、第１群の分割ユニット９ａ１〜９ａ１１の連結方向に揃えて設けられている。第１側壁部１６ａは、第２のレール６ｂが載置される第２側壁下部と、この下部の上に設けられた第２側壁中間緩衝材層と、第２側壁中間緩衝材層の上に設けられた第２側壁上部緩衝材層と、を備える。第２側壁中間緩衝材層は、第１群の分割ユニット９ａ１〜９ａ１１の中間緩衝材層４ａ１〜４ａ１１と同様に、３層のシート状の緩衝構造物を積層して構成されている。又、第２側壁上部緩衝材層は、第１群の分割ユニット９ａ１〜９ａ１１の上部緩衝材層５ａ１〜５ａ１１と同様に、高分子発泡体で構成されている。
【００３１】
即ち物体載置台２０の上下方向において、第１群の分割ユニット９ａ１〜９ａ１１の中間緩衝材層４ａ１〜４ａ１１と第２側壁部１６ｂの第２側壁中間緩衝材層とは略同じ高さで形成されていると共に、第１群の分割ユニット９ａ１〜９ａ１１の上部緩衝材層５ａ１〜５ａ１１と第２側壁部１６ｂの第２側壁上部緩衝材層とは略同じ高さで形成されている。又、第１群の分割ユニット９ａ１〜９ａ１１の上面と、第２側壁部１６ｂの上面（第２側壁上部緩衝材層の上面）とは、略同じ高さに揃えられている。第１群の分割ユニット９ａ１〜９ａ１１の上面と、第１側壁部１６ａの上面と第２側壁部１６ｂの上面とが略同じ高さで一体的に揃えられていることにより、物体載置台２０の上で、第１群の分割ユニット９ａ１〜９ａ１１と一対の側壁部（１６ａ，１６ｂ）とを用いて横たわることが可能となる。
【００３２】
又、図２及び図３に示すように、第１側壁部１６ａは収納箱１８側に設けられた固定側壁部１６ａ１と、この固定側壁部１６ａ１との間をヒンジ１７等の部材で連結された可動側壁部１６ａ２とに分割されるように構成されている。ヒンジ１７は、固定側壁部１６ａ１の外面と可動側壁部１６ａ２の外面に跨って取り付けられている。ここで物体載置台２０に用いられる構造体１０の第１のレール６ａは、図２に示すように、固定レール部６ａ１と可動レール部６ａ２とに２分割され、固定レール部６ａ１は固定側壁部１６ａ１の内側の底面上に載置されると共に、可動レール部６ａ２は可動側壁部１６ａ２の内側の底面上に載置されている。
【００３３】
そのため第１側壁部１６ａは、図２に示すように、第１の帯状連結体１０の側方に一体的に連なった状態のときは、第１のレール６ａの固定レール部６ａ１と可動レール部６ａ２も直線状に一体的に連なり、直線状のレールを用いて軸受ブロック（第１群に属する軸受ブロック）が移動することができる。又、第１側壁部１６ａは、可動側壁部１６ａ２がヒンジ１７の軸を中心に固定側壁部１６ａ１に対して物体載置台２０の外側へ回転した状態のときは、第１のレール６ａの可動レール部６ａ２も可動側壁部１６ａ２に伴って外側へ回転する。即ちレールの一部の領域が物体載置台２０から着脱自在に構成されている。このとき、複数個の軸受ブロック（第１群に属する軸受ブロック）３ａ１〜３ａ１１が収納箱１８に収納され、物体載置台２０の内側で一対のレール６ａ，６ｂに対応する領域に開放空間が形成されている場合、可動側壁部１６ａ２が回転して開口部が形成されることにより、開放空間と物体載置台２０の外側とが連通する。
【００３４】
収納箱１８は、図４に示すように、主面が床面に接するように配置された底板１８ｅと、この底板１８ｅの構造体１０と反対側の端部から上方に立ち上がるように主面を鉛直にして設けられた立板１８ｄと、この立板１８ｄの上部の構造体１０側の面から水平に突出するように取り付けられた天板１８ｃと、底板１８ｅと立板１８ｄと天板１８ｃとに側方から同時に接合するように取り付けられた一対の側板（１８ａ，１８ｂ）とを有する。底板１８ｅと立板１８ｄと天板１８ｃと一対の側板（１８ａ，１８ｂ）とによって内部空間を有するケースが形成されており、収納箱１８は、このケースの内側に第１ローラ３１と、この第１ローラ３１の下方に設けられた第２ローラ３２と、第１ローラ３１及び第２ローラ３２の間に設けられた巻き取りローラ３３と、を有する巻き取り機構が備えられている。図４の断面図中には、紙面に垂直な方向の奥側に位置する第２の側板１８ｂが示されている。ケースを構成する各部材はいずれも段ボール等の緩衝構造物からなる。又、ケースの内側で、立板１８ｄと天板１８ｃとの接合部近傍には、紫外線等を照射する殺菌灯４０が設けられている。
【００３５】
連結シート８の軸受ブロック（第１群に属する軸受ブロック）３ａ１〜３ａ１１が平行に配列された一端側（図４中の右側）は収納箱１８より外側に位置するが、連結シート８の軸受ブロック（第１群に属する軸受ブロック）３ａ１〜３ａ１１が平行に配列されていない他端側（図４中の左側）は収納箱１８の内側に配置され、巻き取り機構を構成している第１ローラ３１の外周面及び第２ローラ３２の外周面に巻き付けられると共に、他端は巻き取りローラ３３の外周面に取り付けられている。
【００３６】
第１ローラ３１は、紙製で中空筒状とされ、軸受ブロック（第１群に属する軸受ブロック）の芯部１ａ１，…と同様に、軽量且つ強度が高められた部材である。第１ローラ３１は、最上部の外周面の高さが、帯状連結体を形成する状態の複数個の第１群の分割ユニット９ａ１〜９ａ１１の下面が接合している連結シート８の下面と略同じ高さとなる位置に設けられている。第１ローラ３１の幅は連結シート８の幅と略同じとされ、第１ローラ３１は、帯状連結体状態をなす構造体１０の複数個の第１群の分割ユニット９ａ１〜９ａ１１のうち最も収納箱１８寄りに位置する第１群の分割ユニット９ａ１〜９ａ１１の近傍に、左右の一対の側壁部（１６ａ，１６ｂ）に懸架されるように設けられると共に、一対の側壁部（１６ａ，１６ｂ）とそれぞれ転がり軸受等を介して取り付けられ、一対の側壁部（１６ａ，１６ｂ）に対して回転自在に構成されている。
【００３７】
又、第１ローラ３１は、上端部と収納箱１８の天板１８ｃとの間に、連結シート８の厚みと第１群の分割ユニット９ａ１〜９ａ１１の高さの和の長さ以上の隙間が形成されるように、天板１８ｃから離間した位置に設けられている。又、第１ローラ３１は、水平方向の収納箱１８側の端部と収納箱１８の立板１８ｄとの間に、連結シート８の厚みと第１群の分割ユニット９ａ１〜９ａ１１の高さの和の長さ以上の隙間が形成されるように、立板１８ｄから離間した位置に設けられている。
第１ローラ３１の上側の外周面のうち構造体１０と反対側の領域（図中の左上の約４分の１の面積をなす領域）に連結シート８が巻き付くことにより、連結シート８は第１ローラ３１の右側での水平な状態から第１ローラ３１の左側で下方へ垂れ下がるように形成される。
【００３８】
第２ローラ３２は、第１ローラ３１と同様に、紙製で中空筒状であり、軽量且つ強度が高められた部材である。第２ローラ３２の軸方向の長さは連結シート８と略同じ幅とされ、第２ローラ３２は、左右の一対の側壁部（１６ａ，１６ｂ）に懸架されるように設けられると共に、一対の側壁部（１６ａ，１６ｂ）とそれぞれ転がり軸受等を介して取り付けられ、一対の側壁部（１６ａ，１６ｂ）に対して回転自在に構成されている。
【００３９】
又、第２ローラ３２は、水平方向の収納箱１８側の端部と収納箱１８の立板１８ｄとの間に、連結シート８の厚みと第１群の分割ユニット９ａ１〜９ａ１１の高さの和の長さ以上の隙間が形成されるように、立板１８ｄから離間した位置に設けられている。又、第２ローラ３２は、下端部と収納箱１８の底板１８ｅとの間に、連結シート８の厚みと第１群の分割ユニット９ａ１〜９ａ１１の高さの和の長さ以上の隙間が形成されるように、底板１８ｅから離間した位置に設けられている。
第２ローラ３２の上側の外周面のうち約下半分の領域に連結シート８が巻き付くことにより、連結シート８は第２ローラ３２の左側で上方から垂れ下がった状態から、第２ローラ３２の右側で、巻き取りローラ３３へ向かって吊り上げられた状態に形成される。
【００４０】
巻き取りローラ３３は、紙製で中空筒状とされ、軸受ブロック（第１群に属する軸受ブロック）の芯部１ａ１，…と同様に、軽量且つ強度が高められた部材である。巻き取りローラ３３の軸方向の長さは、連結シート８と略同じ幅とされ、第１ローラ３１と第２ローラ３２の間に、左右の一対の側壁部（１６ａ，１６ｂ）に懸架されるように設けられている。又、巻き取りローラ３３は長手方向の両端において、一対の側壁部（１６ａ，１６ｂ）とそれぞれ、転がり軸受等を介して回転自在に取り付けられている。巻き取りローラ３３の外周面には、連結シート８の他端が取り付けられている。
【００４１】
収納箱１８の第１の側板１８ａには、巻き取りローラ３３の軸方向の一端側で、巻き取りローラ３３を回転させるハンドル３４が設けられている。巻き取りローラ３３とハンドル３４との連結は、例えば、外周面が巻き取りローラ３３の内周面に嵌合するように形成された円柱状の端部を一方に有すると共に、他方には巻き取りローラ３３の軸と同軸で取り付けられたで棒状の軸部を有する連結部を用いる。この連結部を巻き取りローラ３３の軸方向の一端側に、円柱状の端部を用いて取り付けると共に、軸部の収納箱１８側の端部にハンドル３４を取り付ければ、ハンドル３４の回転動作により巻き取りローラ３３を回転させることができる。巻き取りローラ３３の回転に伴って、連結シート８が巻き取りローラ３３に巻き取られ、第１群の分割ユニット９ａ１〜９ａ１１が設けられた側が、収納箱１８の内部へ引き込まれることとなる。
【００４２】
第１の実施形態に係る物体載置台２０においては、構造体１０の一対のレール６ａ，６ｂの一端側（収納箱１８側）から第１ローラ３１まで移動する水平な経路と、第１ローラ３１から第２ローラ３２まで下降する鉛直な経路と、第２ローラ３２の外周面を半分周回した後、第２ローラ３２の収納箱１８と反対側の空間において、第２ローラ３２と巻き取りローラ３３まで上昇する鉛直な経路とが、第１群の分割ユニット９ａ１〜９ａ１１の移動経路を構成している。
【００４３】
−−第１の実施形態に係る構造体及び物体載置台の動作−−
本発明の第１の実施形態に係る構造体１０はマットレスやベッドのボトムとして採用するのが好適である。よって、第１の実施形態に係る構造体１０がマットレス又はベッドのボトムであるとし、この構造体１０を用いた物体載置台２０がベッドであるとした場合を例に、第１の実施形態に係る構造体１０及び物体載置台２０の使用の態様や動作を、図４〜図１０を参照して説明する。まず、図４に示すように、第１の実施形態に係る構造体１０の一対のレール６ａ，６ｂに沿って密に平行に配列された複数個の第１群の分割ユニット９ａ１〜９ａ１１のそれぞれの上面（上部緩衝材層５ａ１〜５ａ１１の上面）側を連ねることにより、人が横たわることができる平坦で緩衝作用のある帯状連結体の面を形成する。このとき、複数個の第１群の分割ユニット９ａ１〜９ａ１１が、物体載置台２０の帯状連結体として用いられてベッドを構成することになる。尚、第１の実施形態に係る物体載置台２０を構成するものではないが、図４中の物体載置台２０の下方には、折り畳み式で高さ調節可能な車椅子５０が、背もたれやテーブル等が折り畳まれ高さを縮めた状態で格納されている。
【００４４】
次に、第１の実施形態に係る物体載置台２０の収納箱１８のハンドル３４を、巻き取りローラ３３を巻き取る方向に回転させ、連結シート（第１の連結シート）８を収納箱１８の内部に引き込む。第１の連結シート８の巻き取り動作に伴って、第１の連結シート８に取り付けられた第１群の分割ユニット９ａ１〜９ａ１１に、収納箱１８側へ引っ張られる力が負荷される。そして軸受ブロックの芯部１ａ１，…に対して回転自在に取り付けられた一対の車輪（２ａ１〜２ａ１１，２ｂ１〜２ｂ１１）が回転し、第１群の分割ユニット９ａ１〜９ａ１１を一対のレール６ａ，６ｂに沿って収納箱１８側へ移動させる。尚、巻き取りローラ３３を巻き取る前に、物体載置台２０の上に人が寝ているときには、予め第２の帯状連結体に腰掛ける等、体重を移動させておけば、巻き取り動作を妨げることがない。巻き取り動作に伴って、第１の連結シート８上の第１群の分割ユニット９ａ１〜９ａ１１が、逐次的に収納箱１８の内部に移動する。
【００４５】
図６中には、５個の分割ユニット９ａ７〜９ａ１１が収納箱１８側に移動して、６個の分割ユニット９ａ１〜９ａ６が一対のレール６ａ，６ｂ間に残ったことにより、第１の帯状連結体１０の一部が開口し、物体載置台２０の下方に格納された車椅子５０の一部が見える状態が例示されている。又、図７中には、第１の連結シート８が巻き取りローラ３３に巻き取られるのに伴い、第１ローラ３１と天板１８ｃとの間の上下方向の高さで、２個の分割ユニット９ａ７，９ａ８が第１の連結シート８を介して第１ローラ３１の上側の外周面上に配置された状態が例示されている。又、この２個の分割ユニット９ａ７，９ａ８の巻き取り上流側では、先行の３個の分割ユニット９ａ９〜９ａ１１が第１ローラ３１と第２ローラ３２の間の上下方向の高さで、それぞれの上面を立板１８ｄ側に対向させた状態が例示されている。尚このとき、殺菌灯４０を５個の分割ユニット９ａ７〜９ａ１１に照射して消毒することが、衛生上の観点から有効である。
【００４６】
次に、更にハンドル３４を回転させ、第１の連結シート８を収納箱１８の内部に引き込み、一対のレール６ａ，６ｂ間に残った６個の分割ユニット９ａ１〜９ａ６を一対のレール６ａ，６ｂに沿って収納箱１８側へ移動させる。図８中には、６個の分割ユニット９ａ１〜９ａ６の移動に伴って、１１個の第１群の分割ユニット９ａ１〜９ａ１１すべてが収納箱１８の内部に収納され、第１の帯状連結体１０の全体が開口した開放空間Ｓが形成されると共に、物体載置台２０の下方に格納された車椅子５０の全体が見える状態が例示されている。又、図９中には、第１ローラ３１と天板１８ｃとの間の上下方向の高さで、２個の分割ユニット９ａ１，９ａ２が第１の連結シート８を介して第１ローラ３１の外周面上に配置された状態が例示されている。又、この２個の分割ユニット９ａ１，９ａ２の巻き取り上流側では、先行の３個の分割ユニット９ａ３〜９ａ５が第１ローラ３１と第２ローラ３２の間の上下方向の高さで、それぞれの上面を立板１８ｄ側に対向させた状態が例示されている。
【００４７】
又、３個の分割ユニット９ａ３〜９ａ５の巻き取り上流側であって、第２ローラ３２と収納箱１８の底板１８ｅとの間の上下方向の高さで、３個の分割ユニット９ａ６〜９ａが第１の連結シート８を介して第２ローラ３２の下側の外周面上に配置された状態が例示されている。又、この３個の分割ユニット９ａ６〜９ａ８の巻き取り上流側であって、巻き取りローラ３３と第２ローラ３２との間の上下方向の高さで、２個の分割ユニット９ａ９，９ａ１０がそれぞれの上面を車椅子５０側（レール側）に対向させた状態が例示されている。そして、この２個の分割ユニット９ａ９，９ａ１０の巻き取り上流側であって、巻き取りローラ３３と第１ローラ３１との間の上下方向の高さで、最上流側の１個の分割ユニット９ａ１１が第１の連結シート８を介して巻き取りローラ３３の上側の外周面上に配置された状態が例示されている。このとき、殺菌灯４０を引き続き、収納箱１８に引き込まれる１１個の第１群の分割ユニット９ａ１〜９ａ１１に対して照射する。又、すべての第１群の分割ユニット９ａ１〜９ａ１１を収納箱１８の内部に収納した後、ハンドル３４位置を固定して巻き取り動作を停止する。
【００４８】
複数個の第１群の分割ユニット９ａ１〜９ａ１１を移動して収納箱１８に収納することにより、帯状連結体面が形成されていた一対のレール６ａ，６ｂ間の位置から第１群の分割ユニット９ａ１〜９ａ１１がすべて取り除かれ、物体載置台２０の第１の帯状連結体１０全体が開口した開放空間Ｓが形成される。即ち第１の実施形態に係る物体載置台２０は、第１群の分割ユニット９ａ１〜９ａ１１を移動させて配置を変更することにより、物体載置台２０の内側に帯状連結体面を形成する状態と開放空間Ｓを形成する状態とを切り替えて形成することができる。そして図９に示すように、縮小されていた車椅子５０のテーブル及び押し手部分を伸長させた状態を形成することができ、第２の帯状連結体上で待機していた人は車椅子５０に搭乗することが可能となる。
【００４９】
次に、図１０に示すように、第１側壁部１６ａの可動側壁部１６ａ２を、固定側壁部１６ａ１に対して回転させて第１側壁部１６ａに開口部を形成し、物体載置台２０の内側の開放空間Ｓと物体載置台２０の外側とを連通させることにより、車椅子５０が物体載置台２０の内側から外側へ移動することが可能となる。
第１の実施形態に係る物体載置台２０によれば、第１の帯状連結体と第１の帯状連結体に連続した第２の帯状連結体とで平坦な面を構成した後、第１の帯状連結体のみを複数個の第１群の分割ユニット９ａ１〜９ａ１１に分割した構造を利用して、移動することが可能となるので、第１の帯状連結体を頭側から脚側へ移動させて、第２の帯状連結体から分離する際、曲率半径の小さなカーブを設けた移動経路を第１の帯状連結体が形成できる。そして曲率半径の小さなカーブを組み合わせて、分割した１１個の第１群の分割ユニット９ａ１〜９ａ１１を省スペースに移動させ、物体載置台２０の下部にコンパクトに収納できる。よって物体載置台２０の足元部分の余剰スペースが限られた場所であっても、車椅子５０への搭乗や昇降が容易な物体載置台２０を提供することができる。
【００５０】
又、第１の実施形態に係る物体載置台２０は、芯部１ａ１，…、段ボール等の内部に中空構造を含むシート状の緩衝構造物を多く用いて構成されているので、殆どすべての部材を紙で実現することも可能である。よって、第１の実施形態に係る物体載置台２０は、軽量であり、第１の連結シート８の巻き取り作業も容易に行うことができる。又、シンプル、且つ、安価に入手できる材料であるので製造が容易でコスト性に優れている。
【００５１】
（第２の実施形態に係る構造体）
本発明の第２の実施形態に係る構造体は、図示を省略しているが、図１に示したのと同様に、それぞれの内部に中空円筒状の芯部を設けた、同一寸法、同一形状の直方体からなる複数の軸受ブロック３ａ１，３ａ２，３ａ３，…，３ａ１１と、複数の軸受ブロック３ａ１，３ａ２，３ａ３，…，３ａ１１のそれぞれの底部を上面に接合し、複数の軸受ブロック３ａ１，３ａ２，３ａ３，…，３ａ１１を芯部の長手方向に直交する方向に隣接して配列して帯状連結体を構成する連結シート８を備える点では、第１の実施形態に係る構造体１０と同様な構造である。しかしながら、第２の実施形態に係る構造体では、芯部のそれぞれの内部を、回転可能にそれぞれ貫通する車軸が設けられ、この車軸のそれぞれの両端に、図１に示したのと同様の一対の車輪（２ａ１〜２ａ１１，２ｂ１〜２ｂ１１）が設けられている点が第１の実施形態に係る構造体１０とは異なる。
【００５２】
第１の実施形態に係る構造体１０では、芯部１ａ１，…の一端には、図５に示すように、外周面が芯部１ａ１，…の内周面に嵌合するように形成された円柱状の端部を有する第１の連結部７ａ１，…が芯部１ａ１，…と同軸で取り付けられ、芯部１ａ１，…の他端に、外周面が芯部１ａ１，…の内周面に嵌合するように形成された円柱状の端部を有する第２の連結部７ｂ１，…が芯部１ａ１，…と同軸で取り付けられた構造を例示した。しかし、第２の実施形態に係る構造体では、第１の連結部７ａ１，…及び第２の連結部７ｂ１，…の代わりに、第１の連結部７ａ１，…と第２の連結部７ｂ１，…とが一体となった構造に等価な車軸を構成している点が第１の実施形態に係る構造体１０とは異なる。
【００５３】
他の構造、即ち、一対の車輪（２ａ１〜２ａ１１，２ｂ１〜２ｂ１１）をそれぞれ載置するように平行に配置され、帯状連結体を連結方向に移動させる一対のレール６ａ，６ｂと、を備える。複数個の軸受ブロック３ａ１〜３ａ１１のそれぞれは、互いに隣接して直接対向する複数の軸受ブロック３ａ１，３ａ２，３ａ３，…，３ａ１１の端面の相互間に僅かな隙間を空けるように、帯状連結体の連結方向に沿って、互いに密に平行に配列されている等の特徴は、第１の実施形態に係る構造体１０と同様であるので、重複した説明を省略する。
【００５４】
−−第２の実施形態に係る物体載置台−−
本発明の第２の実施形態に係る物体載置台は、図示を省略しているが、図１に示したのと同様に、それぞれの内部に中空円筒状の芯部を設けた直方体からなる複数の軸受ブロックと、複数の軸受ブロックの集合を第１群と第２群に分け、第１群に属する複数の軸受ブロックのそれぞれの底部を上面に接合し、複数の軸受ブロックを芯部の長手方向に直交する方向に隣接して配列して第１の帯状連結体を構成する第１の連結シートと、第２群に属する複数の軸受ブロックのそれぞれの底部を上面に接合し、複数の軸受ブロックを芯部の長手方向に直交する方向に隣接して配列して、第１の帯状連結体に連続した第２の帯状連結体を構成する第２の連結シートと、を備える点では、第１の実施形態に係る物体載置台と基本的に同様である。
【００５５】
しかしながら、芯部のそれぞれの内部を、回転可能にそれぞれ貫通する車軸を備え、この車軸のそれぞれの両端に一対の車輪が設けられている特徴は、第１の実施形態に係る物体載置台とは異なる。他の特徴、即ち、一対の車輪をそれぞれ載置するように平行に配置され、第１群に属する帯状連結体を連結方向に移動させる一対のレールと、一対のレールのそれぞれの両端部の近傍を同一高さに保持する保持機構と、連結方向に沿った一対のレールの一端側に、保持機構の高さ分の深さとなるように、一対のレールに対して直交する方向に設けられ、第１の連結シートの巻き取り機構を有し、第１群に属する複数個の軸受ブロックを収納する収納箱と、を備える特徴等は、第１の実施形態に係る物体載置台と基本的に同様である。
【００５６】
第２の実施形態に係る物体載置台の保持機構は、第１の実施形態に係る物体載置台の保持機構と同様に、一対のレールのそれぞれの両端部の近傍の位置を直接支持してもよく、ベッドフレーム等や梁等を介して間接的に一対のレールを支持するような構造でも構わない。第２の実施形態に係る物体載置台も、第１の実施形態に係る物体載置台と同様に、第１群に属する複数個の軸受ブロックを収納箱に移動して第１と第２の帯状連結体の間に開放空間を形成可能である。
【００５７】
又、第２の実施形態に係る物体載置台においても、ポリウレア樹脂のシームレス・コーティング等を、必要に応じて、物体載置台の保持機構、フレーム等や梁等に施すことにより、紙材料の衝撃耐性や構造力学的強度を高くすることが可能である。したがって、第２の実施形態に係る物体載置台によれば、全体の構造がすべて紙及び高分子発泡体で構成された、軽量且つ堅固な物体載置台を実現できる。
【００５８】
（その他の実施形態）
本発明は上記の第１及び第２の実施形態によって説明したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例及び運用技術が明らかになると考えられるべきである。本発明は、本明細書及び図面に記載していない様々な実施の形態等を含むとともに、本発明の技術的範囲は、上記の説明から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ定められるものである。
【符号の説明】
【００５９】
１ａ１〜１ａ１１  芯部
２ａ１〜２ａ１１  第１の車輪
２ｂ１〜２ｂ１１  第２の車輪
３ａ１〜３ａ１１  軸受ブロック
４ａ１〜４ａ１１  中間緩衝材層
５ａ１〜５ａ１１  上部緩衝材層
６ａ  第１のレール
６ａ１  固定レール部
６ａ２  可動レール部
６ｂ  第２のレール
７ａ１〜７ａ１１  第１の連結部
７ｂ１〜７ｂ１１  第２の連結部
８    連結シート
９ａ１〜９ａ１１  分割ユニット
１０  構造体（第１の帯状連結体）
１３ａ  頭側の第１側壁部
１３ｂ  頭側の第２側壁部
１６ａ  脚側の第１側壁部
１６ａ１  固定側壁部
１６ａ２  可動側壁部
１６ｂ  脚側の第２側壁部
１７    ヒンジ
１８    収納箱
１８ａ  第１の側板
１８ｂ  第２の側板
１８ｃ  天板
１８ｄ  立板
１８ｅ  底板
２０  物体載置台
３１  第１ローラ
３２  第２ローラ
３３  巻き取りローラ
３４  ハンドル
４０  殺菌灯
５０  車椅子
Ｓ  開放空間
【要約】
【課題】帯状の形状を維持しながら移動可能で、軽量且つフレキシブルな構造体を提供する。
【解決手段】それぞれ円筒状の芯部１ａ１，…を有すると共に芯部１ａ１，…の両端部にそれぞれ回転可能に設けられた一対の車輪（２ａ１〜２ａ１１，２ｂ１〜２ｂ１１）を有する複数個の軸受ブロックと、芯部１ａ１，…の軸方向に直交する方向に延びるように設けられ、一対の車輪（２ａ１〜２ａ１１，２ｂ１〜２ｂ１１）を載置する一対のレール６ａ，６ｂと、を備える。芯部１ａ１，…の軸方向に直交する方向に複数個の軸受ブロック３ａ１〜３ａ１１が平行に配列される。
【選択図】      図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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