(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定情報を表示する表示素子と、
前記表示素子の背後側に配置される回路基板と、
前記表示素子を正視した際に前記表示素子と重なるように前記表示素子の前方側に配置されるタッチパネルと、
前記タッチパネルを正視した際に前記タッチパネル及び前記表示素子と重ならないように前記回路基板に配設される第１、第２のスイッチ素子と、
前記タッチパネル及び前記第１、第２のスイッチ素子を覆う被覆部材とを備え、
前記第１のスイッチ素子に対応する前記被覆部材箇所には利用者の押圧操作による弾性変形可能な第１の操作部が設けられるとともに、前記第２のスイッチ素子に対応する前記被覆部材箇所には前記押圧操作による弾性変形可能な第２の操作部が設けられ、
前記第１の操作部と前記第１のスイッチ素子との間には前記押圧操作によって前記第１のスイッチ素子を作動させる第１の弾性体が配置され、
前記第１の操作部は、前記タッチパネルが故障した場合に、利用者によって押圧操作されると、前記第１の弾性体を介して前記第１のスイッチ素子が作動することで利用者による前記第２の操作部の押圧操作を有効とする操作部からなることを特徴とする表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、所定情報を表示する液晶表示パネル（表示素子）の前方側にタッチパネルが配置された表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、この種の表示装置にあっては、例えば下記特許文献１に記載されているものが知られている。この特許文献１に記載の表示装置は、油圧ショベル等からなる建設機械のキャビン（運転ボックス）内に設置された表示ユニットからなり、車両情報等を表示する液晶表示パネル（表示素子）と、この液晶表示パネルの背後側に配置され、車両状態検出部やＣＣＤカメラからの入力信号に基づいて液晶表示パネルの表示制御を行う制御回路等が実装された硬質の回路基板と、液晶表示パネル上に重ねて配置される透光性のタッチパネルと、液晶表示パネルと回路基板とタッチパネルとを収容する外装ケースとから主に構成されている。
【０００３】
この場合、液晶表示パネルには、油圧シリンダ等の作動油の作動油温度を表示する作動油温表示部やエンジン冷却水の温度を表示する水温表示部、燃料の残量を表示する燃料残量表示部のごとき前記車両情報が通常、表示されているが、建設機械を操作するオペレータが液晶表示パネルの一部（例えば液晶表示パネルの右下）に表示されている「表示切替」なる表示に対応するタッチパネル箇所（以下、表示切替スイッチと言う）を指でタッチ操作すると、作動油温表示部や水温表示部、燃料残量表示部の表示が縮小表示され、車両後方あるいは車両側方のカメラ画像が前記車両情報とともに表示される構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−２８６９７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上述した特許文献１に記載のタッチパネル付き表示装置の場合、タッチパネルは、タッチ操作の際に押圧されるため、故障し易いという問題がある。特に、上述した表示切替スイッチのようにオペレータの指で頻繁に押圧される部分は、感度不良になって操作性が悪化（低下）し、タッチ操作入力（表示切り替え操作）を行えなくなるという問題がある。
そこで本発明は、前述の課題に対して対処するため、タッチパネルが故障した場合であっても、操作性が低下する虞のない表示装置の提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、所定情報を表示する表示素子と、前記表示素子の背後側に配置される回路基板と、前記表示素子を正視した際に前記表示素子と重なるように前記表示素子の前方側に配置されるタッチパネルと、前記タッチパネルを正視した際に前記タッチパネル及び前記表示素子と重ならないように前記回路基板に配設される第１、第２のスイッチ素子と、前記タッチパネル及び前記第１、第２のスイッチ素子を覆う被覆部材とを備え、前記第１のスイッチ素子に対応する前記被覆部材箇所には利用者の押圧操作による弾性変形可能な第１の操作部が設けられるとともに、前記第２のスイッチ素子に対応する前記被覆部材箇所には前記押圧操作による弾性変形可能な第２の操作部が設けられ、前記第１の操作部と前記第１のスイッチ素子との間には前記押圧操作によって前記第１のスイッチ素子を作動させる第１の弾性体が配置され、前記第１の操作部は、前記タッチパネルが故障した場合に、利用者によって押圧操作されると、前記第１の弾性体を介して前記第１のスイッチ素子が作動することで利用者による前記第２の操作部の押圧操作を有効とする操作部からなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、初期の目的を達成でき、タッチパネルが故障した場合であっても、操作性が低下する虞のない表示装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施形態による通常表示モード時における表示装置の正面図。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図。
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図。
【図４】同実施形態による表示装置の電気的構成を示すブロック図。
【図５】同実施形態によるタッチパネル故障モード時における表示装置の正面図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図１〜図５に基づいて本発明の実施形態を例えば建設機械等の車両に搭載された表示ユニット（表示装置）に適用した場合を例に挙げて説明する。
【００１０】
図１、図２において、本実施形態による表示ユニットは、例えば建設機械のキャビン内に設置されており、車両情報やカメラ画像等の所定情報を表示する表示素子１０と、この表示素子１０の背後側に配置される回路基板２０と、表示素子１０の前方側に配置されるタッチパネル３０と、表示素子１０及びタッチパネル３０の配設位置を避けるように回路基板２０上に実装（配設）されるスイッチ素子４０と、タッチパネル３０及びスイッチ素子４０を覆う被覆部材である保護シート５０と、スイッチ素子４０と保護シート５０との間に位置する中継部材である弾性部材６０と、表示素子１０及び弾性部材６０を支持する支持体７０と、前記表示ユニットの外装ケースを構成するケース体８０とから主に構成されている。
【００１１】
表示素子１０は、一対のガラス基板間に液晶を封入した液晶セルの表裏面に偏光板をそれぞれ設けた略矩形状のＴＦＴ型液晶表示パネルからなる。かかる表示素子１０は、この場合、油タンク内の作動油温を表示する作動油温表示部１１や油圧ポンプの駆動源であるエンジンを冷却するためのラジエータの冷却水温を表示する冷却水温表示部１２、燃料タンク内の燃料の残量を表示する燃料残量表示部１３等の前記車両情報が通常表示モード（通常表示画面）として表示される。なお、表示素子１０は、フレキシブル配線板等の接続部材（図示せず）を介して回路基板２０と電気的に接続されている。
【００１２】
回路基板２０は、例えばガラスエポキシ系基材に配線パターンを施した硬質回路基板からなり、スイッチ素子４０と、表示素子１０の表示制御を行うための後述する制御手段と、抵抗、コンデンサ等の各種回路部品（図示せず）とが前記配線パターンに導通接続されている。
【００１３】
タッチパネル３０は、例えば透明な合成樹脂シートにオペレータ（利用者）のタッチ（操作）に応じて操作信号を出力する電極を形成する透明体であり、例えば抵抗膜方式や静電容量方式等のタッチパネルを適用することができる。
【００１４】
かかるタッチパネル３０は、表示素子１０と離間するように表示素子１０の前方側に配置され、その外形形状は表示素子１０の外形形状と略同一形状となっている。従って、オペレータ側から表示素子１０を正視した際に、タッチパネル３０は表示素子１０と重なるように表示素子１０の前方側に配置される構成となる。
【００１５】
なお、図１中、オペレータが前記表示ユニット（表示素子１０）の右上に表示されている「表示切替」なる第１の表示意匠部１４に対応するタッチパネル３０箇所をタッチ操作した際に、この操作に伴う前記操作信号が前記制御手段に出力される。
【００１６】
スイッチ素子４０は、例えば角形のタクトスイッチからなり、第１のスイッチ素子４１と第２のスイッチ素子４２とからなり、図１中、前記表示ユニットの中央下方に位置する回路基板２０上に並設されている。
【００１７】
この場合、第１のスイッチ素子４１と図１中、スイッチ素子４１の右方に位置する第２のスイッチ素子４２は、ともに表示素子１０（タッチパネル３０）の配設位置を避けるように表示素子１０（タッチパネル３０）の下方側となる回路基板２０上の前記配線パターンに半田付け等の手段により導通接続されている。つまり、各スイッチ素子４１、４２は、タッチパネル３０を正視した際にタッチパネル３０及びタッチパネル３０の真下に位置する表示素子１０の両方と重ならないように回路基板２０上に実装（配設）される構成となっている。
【００１８】
また、第１のスイッチ素子４１には、図２に示すように保護シート５２に設けられた後述する第１の操作部からの押圧操作力を受けてオン・オフ動作する第１の作動部４１ａが設けられており、同様に第２のスイッチ素子４２には、図３に示すように保護シート５２に設けられた後述する第２の操作部からの押圧操作力を受けてオン・オフ動作する第２の作動部４２ａが設けられている。
【００１９】
保護シート５０は、厚さの薄い透明な合成樹脂シート（例えば透明なポリエステルフィルム）からなり、ケース体８０に設けられた後述する開口窓部を塞ぐようにケース体８０の後述する受部に適宜接着手段を用いて固着され、保護シート５０の下方側に位置する表示素子１０やスイッチ素子４０が実装された回路基板２０、タッチパネル３０、弾性部材６０等の内機部品を保護する（覆う）被覆部材としての機能、前記内機部品に水分等が侵入するのを防止する防水部材としての機能を有している。
【００２０】
そして、表示素子１０に表示される作動油温表示部１１や冷却水温表示部１２、燃料残量表示部１３等の前記車両情報は、表示素子１０の真上に位置する透明なタッチパネル３０及び透明な保護シート５０を通じて、オペレータ側から視認可能となっている。
【００２１】
また、この場合、各スイッチ素子４１、４２に対応する保護シート５０箇所には、オペレータの押圧操作による弾性変形可能なエンボス加工の施された操作部５１が設けられている。かかる操作部５１は、第１のスイッチ素子４１に対応する凸部（隆起形状）からなる第１の操作部５２と、第２のスイッチ素子４２に対応する凸部（隆起形状）からなる第２の操作部５３とでなる。
【００２２】
第１の操作部５２は、タッチパネル３０が故障した場合に、第２の操作部５３の操作を有効とするような機能切替用の操作部からなる。また、第２の操作部５３は、タッチパネル３０が故障した際に、前記通常表示モードを後述する後方画像表示モードへと切り替え表示させる際に、オペレータが操作する操作部からなる。
【００２３】
弾性部材６０は、シリコンゴム等からなり、操作部５１とスイッチ素子４０との間に配置され、オペレータの押圧操作（つまりオペレータによる操作部５１の押圧操作）によってスイッチ素子４０を作動させるものである。この場合、弾性部材６０は、第１の操作部５２と第１のスイッチ素子４１との間に介在する第１の弾性体６１と、第２の操作部５３と第２のスイッチ素子４２との間に介在する第２の弾性体６２とでなる（図２、図３参照）。
【００２４】
第１の弾性体６１は、第１のスイッチ素子４１を作動させるための第１の操作軸部６１ａと、この第１の操作軸部６１ａと第１の操作部５２との間に配置され、第１の操作軸部６１ａの第１の軸線Ｒ１と直交する方向に板状に延びる第１の基部６１ｂと、この第１の基部６１ｂの外周に形成され第１の操作軸部６１ａを取り巻くように外側（支持体７０側）に傾斜して延びる第１の薄肉部６１ｃと、この第１の薄肉部６１ｃの下端から支持体７０とケース体８０との間を外側に延びケース体８０の後述する第１の溝部に組み込まれることにより支持体７０とケース体８０との間に装着される第１のフランジ部６１ｄとを備えている。
【００２５】
そして、この場合、第１の基部６１ｂの前面は第１の操作部５２の背面と当接しているとともに、オペレータによる第１の操作部５２の押圧操作が行われていないとき、第１の作動部４１ａはオン動作していない状態となっており、第１の操作軸部６１ａの底面と第１の作動部４１ａとの間には微小なクリアランスが設けられる。
【００２６】
同様に、第２の弾性体６２は、第２のスイッチ素子４２を作動させるための第２の操作軸部６２ａと、この第２の操作軸部６２ａと第２の操作部５３との間に配置され、第２の操作軸部６２ａの第２の軸線Ｒ２と直交する方向に板状に延びる第２の基部６２ｂと、この第２の基部６２ｂの外周に形成され第２の操作軸部６２ａを取り巻くように外側（支持体７０側）に傾斜して延びる第２の薄肉部６２ｃと、この第２の薄肉部６２ｃの下端から支持体７０とケース体８０との間を外側に延びケース体８０の後述する第２の溝部に組み込まれることにより支持体７０とケース体８０との間に装着される第２のフランジ部６２ｄとを備えている。
【００２７】
そして、この場合、第２の基部６２ｂの前面は第２の操作部５３の背面と当接しているとともに、オペレータによる第２の操作部５３の押圧操作が行われていないとき、第２の作動部４２ａはオン動作していない状態となっており、第２の操作軸部６２ａの底面と第２の作動部４２ａとの間には微小なクリアランスが設けられる。
【００２８】
支持体７０は、合成樹脂からなり、回路基板２０とケース体８０の後述する上ケースとの間に配置され、表示素子１０や弾性部材６０、前記上ケースを支持する支持部材としての機能を有している。
【００２９】
かかる支持体７０は、表示素子１０の背面側周縁部を支持する略枠状の第１の支持部７１と、第１の弾性体６１の第１のフランジ部６１ｄを支持する略枠状の第２の支持部７２と、第１の弾性体６１の第１の操作軸部６１ａを取り囲むように第２の支持部７２から回路基板２０側へと垂下形成される第１の垂下部７３と、第２の弾性体６２の第２のフランジ部６２ｄを支持する略枠状の第３の支持部７４と、第２の弾性体６２の第２の操作軸部６２ａを取り囲むように第３の支持部７４から回路基板２０側へと垂下形成される第２の垂下部７５とを備え、適宜固定手段を用いてケース体８０の前記上ケースに固定されている。
【００３０】
ケース体８０は、合成樹脂からなり、この場合、上ケース８１と下ケース８２とに分割形成された構成となっている。上ケース８１は、前面壁部８３と前面壁部８３の周縁から垂下形成される枠状の第１の側壁部８４とが一体形成された構成となっており、支持体７０によって保持されている。
【００３１】
前面壁部８３には、タッチパネル３０の配設位置に対応するように開口形成される第１の開口窓部８３ａと、第１の弾性体６１の第１の基部６１ｂに対応するように開口形成される第２の開口窓部８３ｂと、第２の弾性体６２の第２の基部６２ｂに対応するように開口形成される第３の開口窓部８３ｃと、第１の開口窓部８３ａの周縁に位置する前面壁部８３箇所であって、タッチパネル３０周縁を保持する保持部８３ｄと、保護シート５０の周縁を受ける段部形状からなる受部８３ｅと、第１の弾性体６１の第１のフランジ部６１ｄを受け入れ可能に形成された第１の溝部８３ｆと、第２の弾性体６２の第２のフランジ部６２ｄを受け入れ可能に形成された第２の溝部８３ｇとが形成されている。
【００３２】
そして、前面壁部８３に設けられた受部８３ｅと保護シート５０の周縁部とが適宜接着手段を用いて固着されることで、外部からの水分等が前記内機部品に侵入するのを効率よく防止することができる。一方、下ケース８２は、回路基板２０の背後を覆う断面略凹部形状のカバー部材からなり、その底壁部には回路基板２０を保持する複数個のボス部８２ａが突出形成されている。
【００３３】
なお、図２中（あるいは図３中）、Ｃ１は、パッキンやクッション材等からなる第１の緩衝部材であり、Ｃ２はパッキンやクッション材等からなる第２の緩衝部材であり、第１の緩衝部材Ｃ１は、略枠形状にて形成され、タッチパネル３０外周面とこれに対応するケース体８０箇所と保持部８３ｄと保護シート５０箇所との間に形成される間隙を埋めるように配設され、振動等によって表示素子１０が破損するのを防止するものである。
【００３４】
また、第２の緩衝部材Ｃ２は、略枠形状にて形成され、表示素子１０と上ケース８１との間に形成される間隙及び表示素子１０と支持体７０との間に形成される間隙を埋めるように配設され、振動等によってタッチパネル３０が破損するのを防止するものである。
【００３５】
以上の各部により、前記表示ユニットが構成されている。次に、本実施形態における前記表示ユニットの電気的構成を図４を用いて説明する。図４中、９１は車両状態検出部、９２は撮像手段、９３は制御手段、１０は表示素子、３０はタッチパネル、４１は第１のスイッチ素子、４２は第２のスイッチ素子である。
【００３６】
車両状態検出部９１は、油タンク内の作動油温を検出する作動油温検出部や油圧ポンプの駆動源であるエンジンを冷却するためのラジエータの冷却水温を検出する冷却水温検出部、燃料タンク内の燃料の残量を検出する燃料残量検出部等からなり、これら各検出部からの各検出信号を制御手段９３に出力する。
【００３７】
撮像手段９２は、例えば旋回体の後方に設置されたＣＣＤカメラ等の監視カメラからなり、旋回体後方の画像信号を制御手段９３に出力する。
【００３８】
制御手段９３は、処理動作のプログラムが記憶されたＲＯＭや演算値を一時的に記憶するＲＡＭ、前記プログラムを実行するためのＣＰＵ等を有するマイクロコンピュータからなり、回路基板２０上の前記配線パターンに実装されている。
【００３９】
かかる制御手段９３は、車両状態検出部９１からの前記各検出信号や、第１の表示意匠部１４に対応するタッチパネル３０箇所をオペレータがタッチ操作した際に発生する前記操作信号、第２のスイッチ素子４２が作動した際に生じる予備用操作信号に基づいて、表示素子１０の動作を制御する制御信号（指令信号）を出力する。制御手段９３の出力する指令信号は、表示素子１０に対応するドライバ（駆動回路）に入力され、この駆動回路は、その信号入力に応じて表示素子１０を表示動作させる。
【００４０】
すなわち、制御手段９３は、前記通常表示モードにおいては、前記各検出信号に基づいて、表示素子１０を駆動させるための指令信号を前記駆動回路に出力し、この指令信号を受けて前記駆動回路が表示素子１０を駆動し、これにより表示素子１０には例えば作動油温表示部１１と冷却水温表示部１２と燃料残量表示部１３とが表示される。
【００４１】
ここで、前記通常表示モード時において、オペレータが「表示切替」なる第１の表示意匠部１４に対応するタッチパネル３０箇所をタッチ操作すると、かかるタッチ操作に伴う前記操作信号が制御手段９３に出力される。
【００４２】
制御手段９３は、前記操作信号を受信すると、表示素子１０に表示されている作動油温表示部１１、冷却水温表示部１２、燃料残量表示部１３を旋回体後方のカメラ画像に切り替え表示させるべく、前記駆動回路に画面切替指令信号を出力し、この画面切替指令信号を受けて前記駆動回路が表示素子１０を駆動し、これにより表示素子１０には旋回体後方のカメラ画像（図示省略）が前記通常表示モードとは異なる後方画像表示モードとして表示される。これにより建設機械を作業するオペレータは、作業時において、旋回体後方画像を確認しながら安全に作業を行うことができる。
【００４３】
ところで、場合によっては、上記のような前記通常表示モードから前記後方画像表示モードへの表示切り替え動作がオペレータによって頻繁に行われることがある。この際、「表示切替」なる第１の表示意匠部１４に対応するタッチパネル３０箇所が頻繁にタッチ操作されることで、この第１の表示意匠部１４に対応するタッチパネル３０箇所が感度不良になって操作性が悪化（低下）し、タッチ操作入力（表示切り替え操作）を行えなくなる（つまりタッチパネル３０が故障する）という問題がある。
【００４４】
次に、このようにタッチパネル３０が故障した場合における前記表示ユニットの動作の一例について説明する。まず、タッチパネル３０が故障した場合、詳細説明は省略するが、制御手段９３による制御のもと、表示素子１０において、第１の操作部５２の真上（第１の操作部５２の配設位置に対応する領域）には「機能切替」なる第２の表示意匠部１５が表示されるとともに、第２の操作部５３の真上（第２の操作部５３の配設位置に対応する領域）には「表示切替」なる第３の表示意匠部１６が表示される（図５参照）。なお、それまれ表示素子１０に表示されていた「表示切替」なる第１の表示意匠部１４は非表示状態となる。
【００４５】
そして、オペレータは、「機能切替」なる第２の表示意匠部１５の真下に位置する第１の操作部５２を押圧操作する。このオペレータによる第１の操作部５２の押圧操作に伴い、第１の操作部５２と当接するように第１の操作部５２の背後に位置している第１の弾性体６１が下側（回路基板２０側）に押圧され、これにより第１のスイッチ素子４１が、第１の弾性体６１を介して押圧作動されることになる。
【００４６】
そして、この押圧作動によって第１のスイッチ素子４１に設けられた第１の作動部４１ａがオン動作し、制御手段９３に切替信号を出力する。すると、制御手段９３は、前記切替信号に基づいて機能の切り替えを判断し、以降、第２のスイッチ素子４２がオン動作された際に出力される前記予備用操作信号を受信すると、前記駆動回路に前記画面切替指令信号を出力する制御を行う。
【００４７】
その後、タッチパネル３０の故障時において、オペレータが、作動油温表示部１１、冷却水温表示部１２、燃料残量表示部１３等の前記車両情報ではなく旋回体後方のカメラ画像を表示素子１０に表示させたい場合には、「表示切替」なる第３の表示意匠部１６の真下に位置する第２の操作部５３を押圧操作すればよい。
【００４８】
このオペレータによる第２の操作部５３の押圧操作に伴い、第２の操作部５３と当接するように第２の操作部５３の背後に位置している第２の弾性体６２が下側（回路基板２０側）に押圧され、これにより第２のスイッチ素子４２が、第２の弾性体６２を介して押圧作動されることになる。そして、この押圧作動によって第２のスイッチ素子４２に設けられた第２の作動部４２ａがオン動作し、制御手段９３に前記予備用操作信号を出力する。
【００４９】
制御手段９３は、この予備用操作信号を受信すると、表示素子１０に表示されている作動油温表示部１１、冷却水温表示部１２、燃料残量表示部１３を旋回体後方のカメラ画像に切り替え表示させるべく、前記駆動回路に前記画面切替指令信号を出力し、この画面切替指令信号を受けて前記駆動回路が表示素子１０を駆動し、これにより表示素子１０には旋回体後方のカメラ画像が前記通常表示モードとは異なる前記後方画像表示モードとして表示される。
【００５０】
これにより建設機械を作業するオペレータは、作業時において、タッチパネル３０が故障した場合であっても、予備として設けられた第２の操作部５３を押圧操作することで表示素子１０には旋回体後方画像が切り替え表示されるので、オペレータは表示素子１０に表示された旋回体後方画像を確認しながら作業を行うことができる。これによりタッチパネルが故障するか否かに関係なく、オペレータは常時、表示切り替え操作を行うことができ、従来のようにタッチパネル故障時に表示切り替え操作を行えなくなるという問題は解消される。
【００５１】
以上のように本実施形態では、前記所定情報を表示する表示素子１０と、この表示素子１０の背後側に配置される回路基板２０と、表示素子１０を正視した際に表示素子１０と重なるように表示素子１０の前方側に配置されるタッチパネル３０と、タッチパネル３０を正視した際にタッチパネル３０及び表示素子１０と重ならないように回路基板２０に実装（配設）されるスイッチ素子４０と、タッチパネル３０及びスイッチ素子４０を覆う被覆部材である保護シート５０とを備え、第２のスイッチ素子４２（スイッチ素子４０）に対応する保護シート５０箇所にはオペレータの前記押圧操作による弾性変形可能な第２の操作部５３（操作部５１）が設けられるとともに、第２の操作部５３（操作部５１）と第２のスイッチ素子４２（スイッチ素子４０）との間には前記押圧操作によって第２のスイッチ素子４２（スイッチ素子４０）を作動させる中継部材である第２の弾性体６２（弾性部材６０）が配置されているものである。
【００５２】
従って、タッチパネル３０の故障に伴い、オペレータが、「表示切替」なる第１の表示意匠部１４に対応するタッチパネル３０箇所をタッチ操作し前記通常表示モードを前記後方画像表示モードに表示切り替えできない場合において、第２の操作部５３と第２の弾性体６２と第２のスイッチ素子４２とでなる予備用の操作機構（予備用の機械式スイッチ構造体）が前記表示ユニット内に搭載されていることで、タッチパネル３０の故障時にあっては、オペレータが第２の操作部５３を押圧操作すれば、この第２の操作部５３の押圧操作に伴い弾性体６２を介して第２のスイッチ素子４２がオン動作し、前記通常表示モードを前記後方画像表示モードへと容易に表示切り替えすることができることから、タッチパネルが故障した場合であっても操作性の低下する虞のない表示装置を提供することができる。
【００５３】
また本実施形態では、前記通常表示モードから前記後方画像表示モードへの表示切り替え時に、作動油温表示部１１、冷却水温表示部１２、燃料残量表示部１３等からなる前記車両情報が非表示状態となり旋回体後方のカメラ画像に切り替わる例について説明したが、例えば表示切り替え時において、前記車両情報が非表示状態とせずに、旋回体後方のカメラ画像の一部に前記車両情報を縮小表示させる構成としてもよい。なお、カメラ画像は、旋回体後方に限らず、例えば旋回体側方の画像であってもよい。
【００５４】
また本実施形態では、第２の操作部５３の押圧操作時に前記通常表示モードが前記後方画像表示モードへと切り替わる例について説明したが、例えば第２の操作部５３の押圧操作によって前記後方画像表示モードへと切り替え表示された後、再度、第２の操作部５３を押圧操作することにより、前記通常表示モードが表示されるような構成としてもよい。
【００５５】
なお本実施形態の場合、弾性部材６０がシリコンゴム等によって形成された第１の弾性体６１と第２の弾性体６２とでなり、第１の弾性体６１は、その第１のフランジ部６１ｄが支持体７０と上ケース８１との間に装着され、且つ、第２の弾性体６２は、その第２のフランジ部６２ｄが支持体７０と上ケース８１との間に装着されているものであったが、例えば弾性部材６０（各弾性体６１、６２）をシリコンゴムではなく軟質樹脂材料によって形成してもよいし、あるいは弾性部材６０（各弾性体６１、６２）と上ケース８１とを軟質樹脂材料を用いて一体成形してもよい。
【符号の説明】
【００５６】
１０    表示素子
１１    作動油温表示部
１２    冷却水温表示部
１３    燃料残量表示部
１４    第１の表示意匠部
１５    第２の表示意匠部
１６    第３の表示意匠部
２０    回路基板
３０    タッチパネル
４０    スイッチ素子
４１    第１のスイッチ素子
４１ａ  第１の作動部
４２    第２のスイッチ素子
４２ａ  第２の作動部
５０    保護シート（被覆部材）
５１    操作部
５２    第１の操作部
５３    第２の操作部
６０    弾性部材（中継部材）
６１    第１の弾性体
６２    第２の弾性体
７０    支持体
８０    ケース体
８１    上ケース
８２    下ケース
９１    車両状態検出部
９２    撮像手段
９３    制御手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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