(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転駆動力を発生させるモータ部と、
前記モータ部の前記回転駆動力を減速する減速機構と、
少なくとも一方が導電性材料にて形成された第１及び第２ハウジングの各縁部を重ね合わせて、前記第２ハウジングの縁部に形成された貫通孔と前記第１ハウジングの縁部に形成された締結穴とに挿通した締結部材にて前記第１及び第２ハウジングの両縁部を締結して形成され、内部に前記減速機構が収容される中空状のギヤハウジングと、
を備えたモータであって、
前記第２ハウジングには前記ギヤハウジングの内部と外部とを連通する呼吸孔が形成され、該呼吸孔はその内部において前記貫通孔と連通しており、
前記呼吸孔及び前記貫通孔への液体の浸入を抑制すべく、前記呼吸孔の開口部が防水シートにて覆われていることを特徴とするモータ。
【請求項２】
請求項１に記載のモータにおいて、
前記貫通孔と前記締結穴とに挿通された前記締結部材により前記第１及び前記第２ハウジングの両縁部に共締め接続部が共締めされて前記ギヤハウジングに電気的に接続されるアースターミナルを備えたことを特徴とするモータ。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のモータにおいて、
前記呼吸孔は、前記第２ハウジングの縁部に、前記貫通孔の貫通方向と同方向に凹設されて前記貫通孔と連通する呼吸凹部を有し、
前記呼吸凹部の内面には、前記ギヤハウジングの内部に連通する開口が形成され、前記呼吸凹部を通じて前記ギヤハウジングの内部と外部とが連通されることを特徴とするモータ。
【請求項４】
請求項３に記載のモータにおいて、
前記貫通孔の貫通方向および前記呼吸凹部の凹設方向は、前記締結部材の締結方向であることを特徴とするモータ。
【請求項５】
請求項１乃至請求項４の何れか１項に記載のモータにおいて、
前記第２ハウジングは、樹脂材料にて形成され、
前記防水シートは、前記呼吸孔の開口部の外周縁部に溶着されていることを特徴とするモータ。
【請求項６】
請求項５に記載のモータにおいて、
前記第２ハウジングは、前記防水シートの外周で前記防水シートよりも前記ギヤハウジングの外側に突出した剥離防止部を有することを特徴とするモータ。
【請求項７】
請求項６に記載のモータにおいて、
前記剥離防止部は、前記第２ハウジングにおける前記呼吸孔の開口部の外周縁部を凹設することにより形成された段差部であることを特徴とするモータ。
【請求項８】
請求項６に記載のモータにおいて、
前記剥離防止部は、前記第２ハウジングにおける前記呼吸孔の開口部の外周縁部から突出し前記防水シートを断続的に囲む剥離防止凸部であることを特徴とするモータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、第１ハウジング及び第２ハウジングの両縁部を締結部材にて締結したギヤハウジングを備えたモータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用ワイパ装置等の駆動源に用いられるモータは、回転駆動力を発生するモータ部と、該モータ部にて発生された回転駆動力を減速して出力する減速部とを備えたものがある。減速部は、モータ部に固定されたカップ状のギヤハウジングの内部に、モータ部にて発生された回転駆動力を減速する減速機構、及びアースターミナル等の電子部品を収容して構成されている。また、ギヤハウジングは、導電性材料にて形成された第１ハウジングと、該第１ハウジングの開口部を閉塞する第２ハウジングとから構成されている。そして、第１ハウジング及び第２ハウジングは、互いの縁部を重ね合わせ、第２ハウジングの縁部に形成された貫通孔を貫通し更に第１ハウジングの縁部に形成された締結穴に挿通された締結部材によって締結されることがある。
【０００３】
このようなモータでは、例えば特許文献１に記載されているように、アースターミナルに設けられた共締め接続部を、第１ハウジングの縁部と第２ハウジングの縁部とで挟み込み、前記締結部材にて共締めすることにより、導電性材料からなる第１ハウジングに電気的に接続することがある。尚、アースターミナルは、第１ハウジングを介してグランドに接続される。このようなモータでは、ギヤハウジングの内部に保持されたアースターミナルを、リード線等を用いたり、半田付けを行ったりたりすることなく、その接続の高い信頼性を得ながら、ギヤハウジングに電気的に接続することができる。
【０００４】
ところで、第１ハウジングの縁部及び第２ハウジングの縁部に共締め接続部を挟み込んで締結部材にて共締めする構成のモータにおいては、貫通孔の内周面と締結部材の表面との間の隙間を通ってギヤハウジングの内部に水等の液体が浸入する虞があった。そして、貫通孔と締結部材との間から浸入した液体は、すぐに共締め接続部に至るため、共締め接続部が腐食する虞があった。共締め接続部が腐食すると、アースターミナルとギヤハウジングとの電気的な接続の信頼性が低下することが懸念される。
【０００５】
そこで、特許文献１に記載されたモータでは、第２ハウジングにおける貫通孔の周縁に、該貫通孔を囲繞するように締結方向に突出した防水リップ部を設けるとともに、この防水リップ部を、締結部材の座面にて圧潰している。そして、圧潰された防水リップ部によって、貫通孔の内周面と締結部材との間からギヤハウジングの内部に液体が浸入することを抑制している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−７３４０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１に記載されたモータであっても、締結部材の締め付けの具合によっては、締結部材の座面と防水リップ部の表面との間に隙間が生じてしまう。その結果、締結部材の座面と防水リップ部の表面との間に液体が浸入して貫通孔に至り、貫通孔の内周面と締結部材の表面との間の隙間を通って当該液体がギヤハウジングの内部に浸入してしまう虞があった。
【０００８】
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、締結部材が貫通される貫通孔を通って液体が内部に浸入することをより一層抑制することができるギヤハウジングを備えたモータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、回転駆動力を発生させるモータ部と、前記モータ部の前記回転駆動力を減速する減速機構と、少なくとも一方が導電性材料にて形成された第１及び第２ハウジングの各縁部を重ね合わせて、前記第２ハウジングの縁部に形成された貫通孔と前記第１ハウジングの縁部に形成された締結穴とに挿通した締結部材にて前記第１及び第２ハウジングの両縁部を締結して形成され、内部に前記減速機構が収容される中空状のギヤハウジングと、を備えたモータであって、前記第２ハウジングには前記ギヤハウジングの内部と外部とを連通する呼吸孔が形成され、該呼吸孔はその内部において前記貫通孔と連通しており、前記呼吸孔及び前記貫通孔への液体の浸入を抑制すべく、前記呼吸孔の開口部が防水シートにて覆われていることをその要旨としている。
【００１０】
同構成によれば、締結部材が貫通される貫通孔は、第２ハウジングの縁部に形成された呼吸孔と連通するとともに、呼吸孔の開口部は防水シートにて覆われている。従って、水等の液体がギヤハウジングにかかったとしても、呼吸孔からギヤハウジングの内部に液体が浸入することは勿論、当該液体が貫通孔に至ることをも、呼吸孔の開口部を覆う防水シートによって抑制される。よって、締結部材が貫通される貫通孔を通ってギヤハウジングの内部に液体が浸入することをより一層抑制することができる。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のモータにおいて、前記貫通孔と前記締結穴とに挿通された前記締結部材により前記第１及び前記第２ハウジングの両縁部に共締め接続部が共締めされて前記ギヤハウジングに電気的に接続されるアースターミナルを備えたことをその要旨としている。
【００１２】
同構成によれば、第２ハウジングの貫通孔と第１ハウジングの締結穴とに挿通される締結部材によって、ギヤハウジングに電気的に接続されるアースターミナルの共締め接続部が第１及び第２ハウジングの両縁部に共締めされる。即ち、液体の浸入が抑制されている貫通孔と締結穴とに挿通される締結部材によってアースターミナルの共締め接続部も共締めされることとなる。従って、共締め接続部に液体が付着することが抑制されるため、共締め接続部の腐食を防止することができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載のモータにおいて、前記呼吸孔は、前記第２ハウジングの縁部に、前記貫通孔の貫通方向と同方向に凹設されて前記貫通孔と連通する呼吸凹部を有し、前記呼吸凹部の内面には、前記ギヤハウジングの内部に連通する開口が形成され、前記呼吸凹部を通じて前記ギヤハウジングの内部と外部とが連通されることをその要旨としている。
【００１４】
同構成によれば、呼吸孔を構成する呼吸凹部は、第２ハウジングの縁部に貫通孔の貫通方向と同方向に凹設されるとともに該貫通孔と連通しており、この呼吸凹部の内面には、ギヤハウジングの内部と連通する開口が形成されている。従って、この呼吸凹部を介して締結部材を貫通孔へ挿通可能である。しかも、呼吸孔の開口部が防水シートで覆われているため、ギヤハウジングの内部から外部へ若しくはギヤハウジングの外部から内部へ、呼吸孔の呼吸凹部及び防水シートを通って空気が流通可能である。
【００１５】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載のモータにおいて、前記貫通孔の貫通方向および前記呼吸凹部の凹設方向は、前記締結部材の締結方向であることをその要旨としている。
請求項５に記載の発明は、請求項１乃至請求項４の何れか１項に記載のモータにおいて、前記第２ハウジングは、樹脂材料にて形成され、前記防水シートは、前記呼吸孔の開口部の外周縁部に溶着されていることをその要旨としている。
【００１６】
同構成によれば、防水シートは、呼吸孔の開口部の外周縁部に溶着されているため、防水シートと第２ハウジングとの間から呼吸孔の内部に液体が浸入することが抑制される。従って、貫通孔を通ってギヤハウジングの内部に液体が浸入することを更に抑制することができる。また、溶着により防水シートを呼吸孔の開口部の外周縁部に固定しているため、防水シートの第２ハウジングへの固定を容易に行うことができる。
【００１７】
請求項６に記載の発明は、請求項５に記載のモータにおいて、前記第２ハウジングは、前記防水シートの外周で前記防水シートよりも前記ギヤハウジングの外側に突出した剥離防止部を有することをその要旨としている。
【００１８】
同構成によれば、剥離防止部によって、防水シートの外周縁部に異物が接触することが抑制される。従って、モータの搬送中等に防水シートが剥離されることが抑制される。その結果、呼吸孔の内部に水が浸入することが更に抑制されるため、貫通孔を通ってギヤハウジングの内部に液体が浸入することを一層抑制することができる。
【００１９】
請求項７に記載の発明は、請求項６に記載のモータにおいて、前記剥離防止部は、前記第２ハウジングにおける前記呼吸孔の開口部の外周縁部を凹設することにより形成された段差部であることをその要旨としている。
【００２０】
同構成によれば、段差部は簡単な形状であるため、第２ハウジングの形状が複雑化されることを抑制しつつ、防水シートの剥離を抑制することができる。
請求項８に記載の発明は、請求項６に記載のモータにおいて、前記剥離防止部は、前記第２ハウジングにおける前記呼吸孔の開口部の外周縁部から突出し前記防水シートを断続的に囲む剥離防止凸部であることをその要旨としている。
【００２１】
同構成によれば、剥離防止凸部は簡単な形状であるため、第２ハウジングの形状が複雑化されることを抑制しつつ、防水シートの剥離を抑制することができる。また、剥離防止凸部は、防水シートを断続的に囲むように形成されているため、防水シートと剥離防止凸部との間に液体が付着した場合、当該液体は、剥離防止凸部が途切れた部位を通って剥離防止凸部の外周側に流れることができる。従って、防水シートの周囲に水が溜まることが抑制される。その結果、呼吸孔の内部に液体が浸入することがより一層抑制されるため、貫通孔を通ってギヤハウジングの内部に液体が浸入することを更に一層抑制することができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、締結部材が貫通される貫通孔を通って液体が内部に浸入することをより一層抑制することができるギヤハウジングを備えたモータを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】モータの平面図。
【図２】ギヤハウジングの部分断面図。
【図３】第２ハウジングの部分拡大斜視図。
【図４】第２ハウジングの斜視図。
【図５】第２ハウジングの部分拡大斜視図。
【図６】別の実施形態の第２ハウジングの部分拡大斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図１に示す本実施形態のモータ１は、車両のフロントガラスに付着した雨滴等を払拭する車両用ワイパ装置の駆動源として用いられるものである。このモータ１は、回転駆動力を発生させるモータ部２と、該モータ部２にて発生された回転駆動力を減速して出力する減速部３とから構成されている。
【００２５】
モータ部２のヨークハウジング４は、導電性金属材料にて形成されるとともに、略有底円筒状をなしている。ヨークハウジング４の内周面には、二対（合計４個）のマグネット５が固定されている。対をなすマグネット５は、ヨークハウジング４の径方向に互いに対向している。また、二対のマグネット５の内側には、アーマチャ６が回転可能に配置されている。アーマチャ６を構成する略円柱状の回転軸７の基端部は、ヨークハウジング４の底部中央部に設けられた軸受８にて軸支されている。一方、回転軸７の先端側の部位は、ヨークハウジング４の開口部４ａから同ヨークハウジング４の外部に突出している。この回転軸７の先端側の部位には、螺子歯状のウォーム部７ａが形成されている。そして、ヨークハウジング４の開口部４ａには、回転軸７の先端側の部位を収容するように、前記減速部３を構成するギヤハウジング１０が組み付けられている。
【００２６】
ギヤハウジング１０は、アルミニウム合金等の導電性金属材料にて形成された第１ハウジング１１と、絶縁性の樹脂材料にて形成され第１ハウジング１１に対して組付けられる第２ハウジング１２とから構成されるとともに、中空状をなしている。
【００２７】
第１ハウジング１１は、ヨークハウジング４の開口部４ａに固定された略有底円筒状の取付け部１１ａと、該取付け部１１ａの底部に一体に形成された略皿状の収容部１１ｂとから構成されている。取付け部１１ａの開口部１１ｃは、ヨークハウジング４の開口部４ａとほぼ同形状をなしている。そして、開口部１１ｃから第１ハウジング１１の内部に挿入された回転軸７の先端側の部位（即ちウォーム部７ａが形成された部位）は、取付け部１１ａの底部を貫通して収容部１１ｂ内に配置されている。尚、取付け部１１ａの底部には、前記軸受８と共に回転軸７を軸支する図示しない軸受が設けられている。また、取付け部１１ａ内には、前記アーマチャ６に電源を供給するための図示しないブラシ装置が収容固定されている。更に、ギヤハウジング１０の内部空間は、取付け部１１ａの開口部１１ｃを介してモータ部２の内部空間、即ちヨークハウジング４の内部空間と連通されている。
【００２８】
また、前記収容部１１ｂには、前記ウォーム部７ａと噛合する円板状のウォームホイール１３が収容されている。このウォームホイール１３は、ウォーム部７ａと共に、回転軸７の回転駆動力を減速する減速機構１４を構成している。ウォームホイール１３の径方向の中央部には、該ウォームホイール１３の軸方向に沿って収容部１１ｂの底部側に延びる略円柱状の出力軸１５が一体回転可能に固定されている。この出力軸１５の先端部（図１において紙面奥側の端部）は、収容部１１ｂの底部を貫通してギヤハウジング１０の外部に突出するとともに、同出力軸１５は、収容部１１ｂの底部にて軸支されている。詳しくは、収容部１１ｂの底部には、ギヤハウジング１０の外部に突出した筒状の筒状支持部（図示略）が形成されており、出力軸１５は、この筒状支持部によって軸支されている。また、出力軸１５の先端部には、車両用ワイパ装置のリンク機構（図示略）を介してワイパが駆動連結される。尚、収容部１１ｂの側壁部１１ｅには、ウォームホイール１３の周方向に離間した複数箇所（本実施形態では６箇所）に、収容部１１ｂの外側に突出した係止凸部１１ｄがそれぞれ形成されている。
【００２９】
また、収容部１１ｂの開口端部、即ち、側壁部１１ｅにおける収容部１１ｂの開口部１１ｆ側（収容部１１ｂの底部と反対側）の端部によって、第１ハウジング１１の縁部としての第１縁部１１ｇが形成されている。そして、第１縁部１１ｇを構成する側壁部１１ｅには、略円柱状をなす第１締結部１１ｈが該側壁部１１ｅと一体に形成されている。第１締結部１１ｈは、側壁部１１ｅにおいて、減速機構１４を挟んで前記取付け部１１ａとは略反対側となる部位に形成されている。また、第１締結部１１ｈは出力軸１５と平行に延びている。更に、図２に示すように、第１締結部１１ｈにおける収容部１１ｂの開口部１１ｆ側の端面は、収容部１１ｂの開口端面と面一になっている。そして、この第１締結部１１ｈには、締結穴１１ｋが形成されている。締結穴１１ｋは、出力軸１５の中心軸線と平行に凹設（図１においては紙面垂直方向に凹設）されるとともに、該締結穴１１ｋの開口部は、収容部１１ｂの開口部１１ｆと同方向に開口している。また、この締結穴１１ｋは雌螺子穴である。
【００３０】
図１及び図４に示すように、前記第２ハウジング１２は、収容部１１ｂの開口部１１ｆを閉塞するように該開口部１１ｆに対応した略皿状をなしている。そして、第２ハウジング１２の外周縁部、即ち第２ハウジング１２の第２縁部１２ａは、第１ハウジング１１の第１縁部１１ｇに対応するように該第１縁部１１ｇと同様の形状をなしている。また、第２縁部１２ａには、前記係止凸部１１ｄと同数（即ち６個）の係止爪１２ｂが形成されている。６個の係止爪１２ｂは、収容部１１ｂの開口部１１ｆを閉塞した第２ハウジング１２の第２縁部１２ａにおいて、６個の係止凸部１１ｄと対応した６箇所に形成されるとともに、第１ハウジング１１に向かって延びている。そして、６個の係止爪１２ｂがそれぞれ対応した係止凸部１１ｄにスナップフィット係合することにより、第２ハウジング１２は第１ハウジング１１に対して固定されている。第１ハウジング１１に固定された第２ハウジング１２は、第２縁部１２ａが第１縁部１１ｇに重ね合わせられるとともに、収容部１１ｂの開口部１１ｆを閉塞している。
【００３１】
また、図２に示すように、第２縁部１２ａには、第１縁部１１ｇと対向する面に弾性を有するシール部材１６が設けられている。このシール部材１６は、例えばブチルゴム系のシール材よりなり、第２縁部１２ａに沿って環状に設けられている。そして、シール部材１６は、互いに重ね合わせられた第１縁部１１ｇと第２縁部１２ａとに密着することにより、第１ハウジング１１と第２ハウジング１２との合わせ目からギヤハウジング１０の内部に水等の液体が浸入することを抑制している。
【００３２】
また、第２縁部１２ａには、第２締結部１２ｃが形成されている。第２締結部１２ｃは、第２縁部１２ａにおいて、前記第１締結部１１ｈと対応する位置、即ち、第１縁部１１ｇと第２縁部１２ａとが重ね合わせられたときに第１締結部１１ｈに重なる位置に形成されている。また、第２締結部１２ｃは、第２ハウジング１２の外側に延設されるとともに、第１ハウジング１１に対する第２ハウジング１２の組付け方向と直交する板状をなしている。尚、前記シール部材１６は、第２縁部１２ａに沿って第２締結部１２ｃを横切る際、第２締結部１２ｃの外周縁に沿って延びている。
【００３３】
図２及び図３に示すように、第２締結部１２ｃには囲繞部１２ｄが形成されている。囲繞部１２ｄは、第２締結部１２ｃと一体に形成されるとともに、第２締結部１２ｃにおける第１締結部１１ｈとは反対側の面から出力軸１５の中心軸線（即ち締結穴１１ｋの中心軸線）と平行に延びる略円筒状をなしている。この囲繞部１２ｄが第２締結部１２ｃに形成されることにより、第２縁部１２ａには、囲繞部１２ｄと第２締結部１２ｃとによって呼吸凹部１２ｅが形成されている。呼吸凹部１２ｅは、その開口部１２ｆ（後述する呼吸孔１２ｍの開口部）が第１縁部１１ｇとは反対側が開口するように形成されており、締結穴１１ｋの螺子込み方向及び後述する貫通孔１２ｈの貫通方向に凹設されている。
【００３４】
また、第２縁部１２ａには、該第２縁部１２ａにおける呼吸凹部１２ｅの底面１２ｇと前記第１縁部１１ｇとの間の部位を貫通する貫通孔１２ｈが形成されている。本実施形態の貫通孔１２ｈは、呼吸凹部１２ｅの底部（即ち、第２締結部１２ｃにおける囲繞部１２ｄの内側の部分）を貫通している。この貫通孔１２ｈは、前記出力軸１５の軸方向と同方向、即ち締結穴１１ｋへの螺子込み方向に第２締結部１２ｃを貫通するとともに、出力軸１５の軸方向から見た形状が円形状をなしている。そして、貫通孔１２ｈの内径は、前記締結穴１１ｋの内径よりも若干大きい値となっている。また、貫通孔１２ｈは、第２締結部１２ｃにおいてシール部材１６よりも内側に形成されている。更に、貫通孔１２ｈは、呼吸凹部１２ｅの底部（即ち第２締結部１２ｃにおける囲繞部１２ｄの内側の部分）を貫通するように形成されることにより、該貫通孔１２ｈにおける第１縁部１１ｇと反対側の開口部の周囲が囲繞部１２ｄによって完全に囲繞されている。この貫通孔１２ｈは、第１縁部１１ｇと第２縁部１２ａとが重ね合わせられて第１締結部１１ｈと第２締結部１２ｃとが重ね合わされると、締結穴１１ｋと同軸上となる（即ち互いの中心軸線が一致する）。
【００３５】
また、第２ハウジング１２は、第２縁部１２ａに、貫通孔１２ｈに連通するとともにギヤハウジング１０の内部と外部とを連通する呼吸孔１２ｍを備えている。本実施形態では、呼吸孔１２ｍは、呼吸凹部１２ｅと、該呼吸凹部１２ｅの内周面１２ｋに開口しギヤハウジング１０の内部に連通された開口部１２ｎとを備えて構成されている。そして、この呼吸孔１２ｍは、呼吸凹部１２ｅ及び呼吸凹部１２ｅの内周面１２ｋに形成された開口部１２ｎを通じてギヤハウジング１０の内部と外部とを連通している。尚、呼吸凹部１２ｅの開口部１２ｆは、呼吸孔１２ｍにおけるギヤハウジング１０の外側に開口した開口部に該当する。また、開口部１２ｎは、呼吸凹部１２ｅの底面１２ｇから呼吸凹部１２ｅの開口部１２ｆの手前まで呼吸凹部１２ｅの軸方向に沿って延びる長方形状をなしている。
【００３６】
また、図２及び図５に示すように、呼吸孔１２ｍは、ギヤハウジング１０の内部で呼吸凹部１２ｅの開口部１２ｆと反対方向に開口する呼吸開口部１２ｐを有する。この呼吸開口部１２ｐは、ギヤハウジング１０の内部で、呼吸孔１２ｍにおける呼吸凹部１２ｅ側の端からギヤハウジング１０の内部側の端まで呼吸凹部１２ｅの開口部１２ｆとは反対方向に呼吸孔１２ｍを完全に開放している。呼吸孔１２ｍは、この呼吸開口部１２ｐを有することにより、該呼吸孔１２ｍにおける呼吸凹部１２ｅの内周面１２ｋに開口した開口部１２ｎ以外の部位は、第１ハウジング１１側に開口するコ字状をなしている。そして、呼吸開口部１２ｐを挟んで対向する一対の内側面は、何れも呼吸凹部１２ｅの凹設方向（本実施形態では出力軸１５の軸方向に同じ）に延び互いに平行な平面状をなしている。そして、この呼吸開口部１２ｐが設けられたことにより、第２ハウジング１２は、呼吸凹部１２ｅの内周面１２ｋに開口する開口部１２ｎを備えた構成であっても、相反する方向（呼吸凹部１２ｅの開口方向と、開口方向とは反対方向の２方向）に移動される一対の成形型２１，２２にて形成することができるようになっている。即ち、呼吸孔１２ｍのために第２ハウジング１２がアンダーカット形状となることを防止して、スライド型等の複雑な成形型を用いなくとも、第２ハウジング１２を形成することができるようになっている。
【００３７】
また、図２及び図３に示すように、第２ハウジング１２には、呼吸孔１２ｍを構成する呼吸凹部１２ｅの開口部１２ｆの外周縁部を凹設してなる固着凹部１２ｓが形成されている。第２ハウジング１２の外側面における呼吸凹部１２ｅの開口部１２ｆの外周縁部（即ち囲繞部１２ｄの先端面）にこの固着凹部１２ｓが形成されることにより、固着凹部１２ｓの内側部分を第２ハウジング１２の外側面（囲繞部１２ｄの先端面）よりも一段低くする円環状の段差部１２ｔ（剥離防止部）が形成されている。そして、呼吸凹部１２ｅは、固着凹部１２ｓの底面に開口部１２ｆを有するため、該開口部１２ｆは、段差部１２ｔによって囲まれている。
【００３８】
また、この段差部１２ｔの内側、即ち固着凹部１２ｓの底面には、防水シート１７が溶着により接合して固定されている。防水シート１７は、水透過性を有さず、ガス透過性を有するものである。本実施形態の防水シート１７は、呼吸凹部１２ｅの開口部１２ｆの直径よりも大きく且つ固着凹部１２ｓの直径よりも小さい直径を有する円形状に形成されている。また、防水シート１７の厚さは、段差部１２ｔの高低差（即ち固着凹部１２ｓの深さ）の範囲内の厚さに設定されている。そして、防水シート１７は、呼吸孔１２ｍを構成する呼吸凹部１２ｅの開口部１２ｆを覆うように第２ハウジング１２に対して配置されるとともに、その外周縁部が固着凹部１２ｓの底面に溶着されることにより同固着凹部１２ｓの底面に接合されている。
【００３９】
図５に示すように、第２ハウジング１２は、複数のターミナル端子１８を保持している。尚、図５には、複数のターミナル端子１８のうち、１本のみを図示している。これらのターミナル端子１８は、導電性の金属板材を所定の形状に打ち抜いた後に複数箇所を屈曲して形成されている。そして、各ターミナル端子１８は、インサート成形により第２ハウジング１２の内部に部分的に埋設されている。各ターミナル端子１８は、第２ハウジング１２に部分的に埋設されることにより、該第２ハウジング１２によって保持されている。
【００４０】
図１に示すように、第２ハウジング１２は、第２ハウジング１２の外側に突出する略筒状のコネクタ部１２ｕを備えている。このコネクタ部１２ｕは、第２ハウジング１２において前記第２締結部１２ｃの近傍に形成されている。このコネクタ部１２ｕの内部には、各前記ターミナル端子１８（図１では図示略）の一部が突出している。そして、コネクタ部１２ｕには、図示しない外部コネクタが接続されるとともに、当該外部コネクタ及びターミナル端子１８を通じて、モータ１への電源の供給、ウォームホイール１３（出力軸１５）の回転位置に応じた電気信号の出力等が行われる。
【００４１】
また、図３及び図５に示すように、複数の前記ターミナル端子１８のうち、１本のターミナル端子１８ａ（アースターミナル）には、第２締結部１２ｃから露出する共締め接続部１８ｂが形成されている。共締め接続部１８ｂは、円環状をなしている。共締め接続部１８ｂの外径は、前記貫通孔１２ｈの内径よりも大きく形成されるとともに、同共締め接続部１８ｂの内径は、貫通孔１２ｈの内径よりも小さく形成されている。また、共締め接続部１８ｂは、貫通孔１２ｈと同心状となるように第２締結部１２ｃに部分的に埋設されている。そして、共締め接続部１８ｂの内周側の端部は、貫通孔１２ｈよりも径方向内側に突出している。また、図２及び図５に示すように、共締め接続部１８ｂにおける第１縁部１１ｇ側の面は、第２締結部１２ｃにおける第１縁部１１ｇ側の側面と面一であるとともに、同共締め接続部１８ｂにおける第１縁部１１ｇと反対側の面は、呼吸凹部１２ｅの底面１２ｇよりも第１縁部１１ｇ側に位置している。更に、共締め接続部１８ｂの内周縁部には、第１縁部１１ｇ側に突出した円環状の圧接部１８ｃが該共締め接続部１８ｂと一体に形成されている。
【００４２】
図２に示すように、互いに重ね合わせられた第１縁部１１ｇ及び第２縁部１２ａは、貫通孔１２ｈ及び締結穴１１ｋに挿通した締結螺子１９にて締結されている。締結螺子１９は、締結穴１１ｋに螺合される雄螺子である。締結螺子１９は、呼吸孔１２ｍを構成する呼吸凹部１２ｅの開口部１２ｆから該呼吸凹部１２ｅの内部に挿入され、該締結螺子１９の軸部１９ａが貫通孔１２ｈ及び共締め接続部１８ｂの内側を貫通して締結穴１１ｋに螺合されている。そして、締結螺子１９の座面１９ｂは、呼吸凹部１２ｅの底部における貫通孔１２ｈの外周部分に当接するとともに、該締結螺子１９の締め付けによって、呼吸凹部１２ｅ底部における貫通孔１２ｈの外周部分を第１縁部１１ｇ側に押圧する。その結果、締結螺子１９によって第１締結部１１ｈと第２締結部１２ｃとが締結されるとともに、第１縁部１１ｇにおける締結穴１１ｋの外周部分と、第２縁部１２ａにおける貫通孔１２ｈの外周部分とによって共締め接続部１８ｂが挟み込まれる。更に、共締め接続部１８ｂの圧接部１８ｃが、第１縁部１１ｇにおける締結穴１１ｋの開口部の外周縁部に圧接される。これにより、共締め接続部１８ｂは、第１ハウジング１１に電気的に接続されている。尚、モータ１を製造する際には、係止爪１２ｂの係止凸部１１ｄへの係合によって第１ハウジング１１に対して第２ハウジング１２を固定した後に、締結螺子１９にて第１縁部１１ｇ及び第２縁部１２ａを締結し、その後、防水シート１７を第２ハウジング１２に固定する。
【００４３】
そして、モータ１は、導電性金属材料からなる図示しない取付けブラケットに第１ハウジング１１が螺子止め固定されることにより、該取付けブラケットを介して車両に対して固定される。更に、第１ハウジング１１は、この取付けブラケットを介してグランド接続されている。従って、第１ハウジング１１に当接した共締め接続部１８ｂ（共締め接続部１８ｂを有するターミナル端子１８ａ）は、第１ハウジング１１を介してグランド接続されている。
【００４４】
次に、本実施形態のモータ１の作用を記載する。
図１に示すように、モータ１は、電流が供給されると、アーマチャ６が回転駆動される。アーマチャ６の回転駆動力は、ウォーム部７ａ及びウォームホイール１３にて減速された後に出力軸１５から出力される。すると、出力軸１５の回転に伴って、車両用ワイパ装置のリンク機構（図示略）を介してワイパが作動される。
【００４５】
このとき、モータ１の駆動に伴ってモータ１の内部（即ちヨークハウジング４及びギヤハウジング１０の内部）の温度が上昇すると、モータ１の内部の気圧がモータ１の外部の気圧よりも高くなる。すると、図２に示すように、モータ１の内部の空気の一部が、呼吸孔１２ｍを通って、より詳しくは呼吸孔１２ｍの呼吸凹部１２ｅ内に流れ込み、更に、防水シート１７を通り抜けてモータ１の外部に放出される（図２中、矢印参照）。その結果、モータ１の内外の気圧差が解消される。
【００４６】
一方、駆動中のモータ１に水がかかる等してモータ１の温度が低下すると、モータ１の内部の気圧がモータ１の外部の気圧よりも低くなる。すると、モータ１の外部の空気が、防水シート１７を通り抜けて呼吸孔１２ｍの呼吸凹部１２ｅ内に流れ込み、更に呼吸孔１２ｍを通ってギヤハウジング１０の内部に流れ込む（図２中、矢印参照）。その結果、モータ１の内外の気圧差が解消される。
【００４７】
そして、呼吸孔１２ｍ（呼吸凹部１２ｅ）は、開口部１２ｆが防水シート１７にて覆われているため、呼吸孔１２ｍからギヤハウジング１０の内部に水等の液体が浸入することが抑制されている。更に、貫通孔１２ｈは、開口部１２ｆが防水シート１７にて覆われた呼吸孔１２ｍを構成する呼吸凹部１２ｅの底部に設けられている。従って、防水シート１７によって呼吸凹部１２ｅの内部に水等の液体が浸入することが抑制されることにより、水等の液体が貫通孔１２ｈに至ることが抑制されている。よって、貫通孔１２ｈの内周面と締結螺子１９の表面との間の隙間を通ってギヤハウジング１０の内部に液体が浸入することが抑制される。即ち、締結螺子１９が貫通される貫通孔１２ｈは、第２ハウジング１２の第２縁部１２ａに形成された呼吸孔１２ｍと連通するとともに、呼吸孔１２ｍの開口部１２ｆは防水シート１７にて覆われている。そのため、呼吸孔１２ｍからギヤハウジング１０の内部に水等の液体が浸入することは勿論、当該液体が貫通孔１２ｈに至ることをも、呼吸孔１２ｍの開口部（即ち呼吸凹部１２ｅの開口部１２ｆ）を覆う防水シート１７によって抑制される。
【００４８】
上記したように、本実施形態によれば、以下の効果を有する。
（１）貫通孔１２ｈは、第２縁部１２ａにおける呼吸凹部１２ｅの底面１２ｇと第１縁部１１ｇとの間を貫通するとともに、呼吸凹部１２ｅの開口部１２ｆは、防水シート１７にて覆われている。従って、水等の液体がギヤハウジング１０にかかったとしても、防水シート１７によって呼吸凹部１２ｅの内部に液体が浸入することが抑制されているため、当該液体が貫通孔１２ｈに至ることが抑制される。よって、締結螺子１９が貫通される貫通孔１２ｈを通ってギヤハウジング１０の内部に液体が浸入することをより抑制することができる。また、ターミナル端子１８ａの共締め接続部１８ｂが締結螺子１９で共締めされる場合には、共締め接続部１８ｂに液体が付着することが抑制されるため、共締め接続部１８ｂの腐食を抑制することができる。更に、呼吸孔１２ｍの呼吸凹部１２ｅを通じてギヤハウジング１０の内部と外部とが連通しており、しかも、防水シート１７によって呼吸凹部１２ｅの内部に液体が浸入することが抑制されているため、呼吸孔１２ｍからギヤハウジング１０の内部に液体が浸入することも抑制される。
【００４９】
（２）呼吸孔１２ｍを構成する呼吸凹部１２ｅは、第２ハウジング１２の第２縁部１２ａに貫通孔１２ｈの貫通方向と同方向に凹設されるとともに該貫通孔１２ｈと連通しており、この呼吸凹部１２ｅの内面には、ギヤハウジング１０の内部と連通する開口が形成されている。従って、この呼吸凹部１２ｅを介して締結螺子１９を貫通孔１２ｈへ挿通可能である。しかも、呼吸孔１２ｍを構成する呼吸凹部１２ｅの開口部１２ｆが防水シート１７で覆われているため、ギヤハウジング１０の内部から外部へ若しくはギヤハウジング１０の外部から内部へ、呼吸孔１２ｍの呼吸凹部１２ｅ及び防水シート１７を通って空気が流通可能である。
【００５０】
（３）呼吸孔１２ｍは、呼吸開口部１２ｐによって、呼吸凹部１２ｅ側の端からギヤハウジング１０の内部側の端まで呼吸凹部１２ｅの開口方向と反対方向に完全に開放されている。従って、呼吸凹部１２ｅの内周面１２ｋに開口する開口部１２ｎを備えた構成の第２ハウジングであっても、呼吸凹部１２ｅの開口方向と平行な方向に沿って相反する方向に移動される一対の成形型２１，２２によって形成できる。そして、相反する方向に移動される一対の成形型２１，２２にて第２ハウジング１２を形成すると、呼吸凹部１２ｅの内周面に開口する開口部１２ｎを備えた第２ハウジング１２を容易に形成できる。
【００５１】
（４）防水シート１７は、呼吸孔１２ｍ、より詳しくは呼吸凹部１２ｅの開口部１２ｆの外周縁部に溶着されているため、防水シート１７と第２ハウジング１２（第２ハウジング１２の外側面）との間から呼吸孔１２ｍ（呼吸凹部１２ｅ）の内部に液体が浸入することが抑制される。従って、貫通孔１２ｈを通ってギヤハウジング１０の内部に液体が浸入することを更に抑制することができる。また、溶着により防水シート１７を呼吸凹部１２ｅの開口部１２ｆの外周縁部に固定しているため、防水シート１７の第２ハウジング１２への固定を容易に行うことができる。また、防水シート１７を第２ハウジング１２に対して固定するための部品等を別途形成しなくてもよいため、部品点数の増大を抑制することができ、モータ１の製造コストの増大を抑制することができる。
【００５２】
（５）防水シート１７の外周で防水シート１７よりもギヤハウジング１０の外側に突出した段差部１２ｔによって、防水シート１７の外周縁部に異物が接触することが抑制される。従って、モータ１の搬送中等に防水シート１７が剥離されることが抑制される。その結果、呼吸孔１２ｍ（呼吸凹部１２ｅ）の内部に水が浸入することが更に抑制されるため、貫通孔１２ｈを通ってギヤハウジング１０の内部に液体が浸入することを一層抑制することができる。
【００５３】
（６）段差部１２ｔは、第２ハウジング１２における呼吸孔１２ｍ（呼吸凹部１２ｅ）の開口部１２ｆの外周縁部を凹設することにより形成されており、簡単な形状である。従って、第２ハウジング１２に段差部１２ｔを形成することにより、第２ハウジング１２の形状が複雑化されることを抑制しつつ、防水シート１７の剥離を抑制することができる。
【００５４】
（７）呼吸孔１２ｍを構成する呼吸凹部１２ｅは第１縁部１１ｇと反対方向に開口するとともに、貫通孔１２ｈは呼吸凹部１２ｅの底部を貫通し、更に、呼吸凹部１２ｅの内周面１２ｋに開口部１２ｎが形成されている。従って、第１縁部１１ｇに対して第２縁部１２ａを重ね合わせる方向、締結螺子１９を貫通孔１２ｈ及び締結穴１１ｋに挿通する方向、及び第２ハウジング１２に対して防水シート１７を設置する方向を、全て同じ方向とすることができる。更に、締結螺子１９の締め付けを容易に行うことができる。これらのことから、モータ１の製造を行い易くなるため、モータ１の生産性を向上させることができる。
【００５５】
（８）呼吸孔１２ｍ（呼吸凹部１２ｅ）の開口部１２ｆが防水シート１７にて覆われているため、貫通孔１２ｈに液体が至ることが抑制されている。従って、締結螺子１９の締め付けが緩んだとしても、貫通孔１２ｈからギヤハウジング１０の内部に液体が浸入することが抑制される。
【００５６】
（９）呼吸孔１２ｍを構成する呼吸凹部１２ｅの内周面１２ｋに、ギヤハウジング１０の内部に連通する開口部１２ｎが形成され、更に、貫通孔１２ｈは、第２縁部１２ａにおける呼吸凹部１２ｅの底面１２ｇと第１縁部１１ｇとの間を貫通している。従って、呼吸孔１２ｍの開口部、即ち呼吸凹部１２ｅの開口部１２ｆを覆う１枚の防水シート１７によって、貫通孔１２ｈと呼吸孔１２ｍとの両方に液体が至ることを抑制することができる。従って、１枚の防水シート１７という少ない部品で、貫通孔１２ｈと呼吸孔１２ｍとのそれぞれからギヤハウジング１０の内部に液体が浸入することを抑制することができる。
【００５７】
尚、本発明の実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、防水シート１７の剥離を防止するための剥離防止部として、第２ハウジング１２に段差部１２ｔを形成した。しかしながら、第２ハウジング１２に形成される剥離防止部は、段差部１２ｔに限らず、防水シート１７の外周で防水シート１７よりもギヤハウジング１０の外側に突出した形状のものであればよい。例えば、図６に示す例では、第２ハウジング１２における呼吸孔１２ｍ（呼吸凹部１２ｅ）の開口部１２ｆの外周縁部から突出し防水シート１７を断続的に囲む剥離防止凸部３１を剥離防止部として第２ハウジング１２に設けている。剥離防止凸部３１は、呼吸凹部１２ｅの開口部１２ｆを覆うように第２ハウジング１２の外側面に溶着された防水シート１７よりもギヤハウジング１０の外側に突出している。このようにしても、上記実施形態の（４）と同様の効果を得ることができる。更に、剥離防止凸部３１は簡単な形状であるため、第２ハウジング１２の形状が複雑化されることを抑制しつつ、防水シート１７の剥離を抑制することができる。また、剥離防止凸部３１は、防水シート１７を断続的に囲むように形成されているため、防水シート１７と剥離防止凸部３１との間に液体が付着した場合、当該液体は、剥離防止凸部３１が途切れた部位を通って剥離防止凸部３１の外周側に流れることができる。従って、防水シート１７の周囲に水が溜まることが抑制される。その結果、呼吸孔１２ｍ（呼吸凹部１２ｅ）の内部に液体が浸入することがより一層抑制されるため、貫通孔１２ｈを通ってギヤハウジング１０の内部に液体が浸入することを更に一層抑制することができる。
【００５８】
・上記実施形態では、溶着により防水シート１７を第２ハウジング１２に接合して固定しているが、接着により防水シート１７を第２ハウジング１２に固定してもよい。また、防水シート１７は、呼吸凹部１２ｅの開口部１２ｆを覆うように固定用の部品を介して第２ハウジング１２に固定されてもよい。
【００５９】
・上記実施形態では、第１ハウジング１１がアルミニウム合金等の導電性金属材料にて形成され、第２ハウジング１２が絶縁性の樹脂材料にて形成されている。しかしながら、第１ハウジング１１及び第２ハウジング１２の少なくとも一方が導電性金属材料にて形成されるのであれば、第１ハウジング１１及び第２ハウジング１２を形成する材料は、上記実施形態の材料に限らない。例えば、第１ハウジング１１を絶縁性の樹脂材料にて形成し、第２ハウジング１２をアルミニウム合金にて形成してもよい。
【００６０】
・呼吸孔１２ｍは、呼吸凹部１２ｅの内周面１２ｋ若しくは底面１２ｇに形成された開口と呼吸凹部１２ｅとを通じてギヤハウジング１０の内部と外部とを連通するように形成されるのであれば、その形状は上記実施形態の形状に限らない。例えば、呼吸孔１２ｍは、呼吸凹部１２ｅの内周面１２ｋに開口した開口部１２ｎに接続され呼吸開口部１２ｐを挟んで対向する一対の内側面が、第１ハウジング１１側に開口するＵ字状若しくはＶ字状をなすように形成されてもよい。また、呼吸孔１２ｍは、必ずしも呼吸開口部１２ｐを備えなくてもよい。
【００６１】
・上記実施形態で明らかなように、呼吸孔１２ｍは、呼吸凹部１２ｅの凹設方向が、貫通孔１２ｈの貫通方向及び締結螺子１９の締結穴１１ｋへの螺子込み方向が同一となるように、且つ、呼吸凹部１２ｅの内面に形成された開口と呼吸凹部１２ｅの内部とを通じてギヤハウジング１０の内部と外部とを連通するように形成されていればよい。尚、呼吸凹部１２ｅの内面とは、呼吸凹部１２ｅの底面１２ｇと内周面１２ｋとから構成される面を意味する。例えば、呼吸孔１２ｍは、呼吸凹部１２ｅの底面１２ｇに開口する開口部及び呼吸凹部１２ｅを通じてギヤハウジング１０内部と外部とを連通するように形成されてもよい。このようにしても、上記実施形態の（１）と同様の効果を得ることができる。
【００６２】
・上記実施形態では、第１縁部１１ｇ及び第２縁部１２ａを締結する締結部材として、締結螺子１９を用いたが、締結部材は、必ずしも締結螺子１９でなくてもよい。締結部材は、貫通孔１２ｈ及び締結穴１１ｋに挿通されて第１縁部１１ｇ及び第２縁部１２ａを締結可能なものであればよい。例えば、締結部材は、貫通孔１２ｈ及び締結穴１１ｋに圧入される円柱状のピンであってもよい。
【００６３】
・上記実施形態では、ターミナル端子１８は、第２ハウジング１２に部分的に埋設されることにより該第２ハウジング１２によって保持されている。しかしながら、ターミナル端子１８は、ギヤハウジング１０によって保持されるのであれば、上記実施形態とは異なる方法でギヤハウジング１０にて保持されてもよい。例えば、第２ハウジング１２の内側面にターミナル端子１８を固定することにより、該第２ハウジング１２によってターミナル端子１８が保持されるようにしてもよい。また、ターミナル端子１８をギヤハウジング１０に対して固定するための部品を介して該ターミナル端子１８をギヤハウジング１０の内周面に固定することにより、当該部品を介してギヤハウジング１０によってターミナル端子１８が保持されるようにしてもよい。
【００６４】
・上記実施形態では、モータ１は、車両用ワイパ装置の駆動源として用いられているが、車両用ワイパ装置以外の装置の駆動源として用いられてもよい。例えば、車両のウインドガラスを昇降させるパワーウインド装置の駆動源として用いられてもよい。
【００６５】
上記実施形態及び上記各変更例から把握できる技術的思想を以下に記載する。
（イ）前記呼吸凹部は、前記第１ハウジングの縁部と反対方向に開口し、前記貫通孔は、前記呼吸凹部の底部を貫通し、前記呼吸孔は、前記呼吸凹部と該呼吸凹部の内周面に開口する開口部を通じて前記ギヤハウジングの内部と外部とを連通していることを特徴とするモータ。このようにすると、第１ハウジングの縁部に対して第２ハウジングの縁部を重ね合わせる方向、締結部材を貫通孔及び締結穴に挿通する方向、及び第２ハウジングに対して防水シートを設置する方向を、全て同じ方向とすることができる。更に、締結部材の締め付けを容易に行うことができる。これらのことから、モータの製造を行い易くなるため、モータの生産性を向上させることができる。
【符号の説明】
【００６６】
２…モータ部、１０…ギヤハウジング、１１…第１ハウジング、１１ｇ…第１ハウジングの縁部としての第１縁部、１１ｋ…締結穴、１２…第２ハウジング、１２ａ…第２ハウジングの縁部としての第２縁部、１２ｅ…呼吸凹部、１２ｆ…呼吸孔の開口部としての呼吸凹部の開口部、１２ｇ…呼吸凹部の内面を構成する底面、１２ｈ…貫通孔、１２ｋ…呼吸凹部の内面を構成する内周面、１２ｍ…呼吸孔、１２ｎ…開口としての開口部１２ｎ、１２ｔ…剥離防止部としての段差部、１４…減速機構、１７…防水シート、１８ａ…アースターミナルとしてのターミナル端子、１８ｂ…共締め接続部、１９…締結部材としての締結螺子、３１…剥離防止部としての剥離防止凸部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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