(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客輸送方向に沿って設けられるフレームと、
前記乗客輸送方向に沿って前記フレーム内に設けられ、無端状に循環移動するステップの前輪を案内するための前輪レールと、
前記乗客輸送方向に沿って前記フレーム内に設けられ、前記ステップの後輪を案内するための後輪レールと、
を備え、
前記後輪レールは、前記ステップの後輪を前記乗客輸送方向の出口側に案内するための往路側後輪レールと、前記ステップの後輪を前記乗客輸送方向の入口側に戻すための復路側後輪レールとを有し、
前記往路側後輪レールの端部または前記復路側後輪レールの端部に、前記ステップの移動方向を反転させるための反転レールを、回動部材を介して回動可能に取り付けた、
ことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
前記反転レールは、前記往路側後輪レールの端部に対応する往路側端部と、前記復路側後輪レールの端部に対応する復路側端部とを有する、側面視Ｕ字状のレール部材として構成されており、
前記反転レールの前記往路側端部と前記往路側後輪レールの前記端部との間、または、前記反転レールの前記復路側端部と前記復路側後輪レールの前記端部との間のうち、いずれか一方が、前記回動部材により回動可能に連結されている、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記反転レールの前記復路側端部または前記往路側端部のうち前記回動部材により回動可能に連結されていない方の端部が、前記復路側後輪レールの前記端部または前記往路側後輪レールの前記端部のうち対応する方の端部に対面して接触するように、前記回動部材の回動軸を中心に前記反転レールを所定方向に回動可能であり、
前記反転レールの前記往路側端部と前記往路側後輪レールの前記端部とを接合して固定するとともに、前記反転レールの前記復路側端部と前記復路側後輪レールの前記端部とを接合して固定するための支持具を備えた、
請求項２に記載の乗客コンベア。
【請求項４】
前記支持具は、前記フレーム内に設けられる取付用部材に取り付けられ、
前記支持具は、
前記取付用部材と前記往路側後輪レールとの間に設けられ、前記反転レールの前記往路側端部を固定するための往路側支持部材と、
前記取付用部材と前記復路側後輪レールとの間に設けられ、前記反転レールの前記復路側端部を固定するための復路側支持部材と、
を備えて構成される、
請求項３に記載の乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
経年的に寿命を迎えた乗客コンベアをリニューアルする場合は、フレーム内に取付けられている既存のレール部品を撤去し、新規のレール部品をフレームに組込む。
【０００３】
レールは、ステップ（踏段または踏板とも呼ばれる）の前輪及び後輪の転動を案内する為に、踏段の循環移動経路に沿って設置される。上階部及び下階部には、踏段が方向転換するための反転レールがそれぞれ設けられている。反転レールは、例えば、後輪レールの端部と接合部材を介して接続され、ボルト等を用いて固定される（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−２２５６００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
反転レールは、精度良く取り付けられないと、踏段の移動方向を滑らかに反転させることができない。往路及び復路の後輪レールの端部と反転レールとを接合部材を介してボルト等により固定する場合、各後輪レールと反転レールの後輪転動面の高さを合わせる必要がある。従って、反転レールのリニューアル現場での取付け作業は、手間がかかる。
【０００６】
リニューアル工事の場合、乗客コンベアが設置されている現地で、各部品の取付け及び位置決め等の作業を行わなければならない。現地では、工場内のように、工具類及び位置決めのための専用の治具等が整備されているわけではない。よって、取り付け寸法が指示通りの値とならず、再度取り付け位置の調整が発生することがある。すなわち、反転レールの位置決め作業に多くの時間を要していた。
【０００７】
本発明の目的は、反転レールの取り付け及び位置決め作業を容易にする乗客コンベアを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の一実施形態に係る乗客コンベアは、乗客輸送方向に沿って設けられるフレームと、乗客輸送方向に沿ってフレーム内に設けられ、無端状に循環移動するステップの前輪を案内するための前輪レールと、乗客輸送方向に沿って前記フレーム内に設けられ、ステップの後輪を案内するための後輪レールと、を備える。後輪レールは、ステップの後輪を乗客輸送方向の出口側に案内するための往路側後輪レールと、ステップの後輪を乗客輸送方向の入口側に戻すための復路側後輪レールとを有し、往路側後輪レールの端部または復路側後輪レールの端部に、ステップの移動方向を反転させるための反転レールを、回動部材を介して回動可能に取り付けられている。
【０００９】
好適な実施形態に係る乗客コンベアは、反転レールは、往路側後輪レールの端部に対応する往路側端部と、復路側後輪レールの端部に対応する復路側端部とを有する、側面視Ｕ字状のレール部材として構成されており、反転レールの往路側端部と往路側後輪レールの端部との間、または、反転レールの復路側端部と復路側後輪レールの端部との間のうち、いずれか一方が、回動部材により回動可能に連結されていても良い。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、乗客コンベアの一例であるエスカレータの構成の概要を示す模式図である。
【図２】図２は、エスカレータの上階部付近のレール端部の側面図である。
【図３】図３は、上階部のレールの断面図である。
【図４】図４は、反転レールによって、往路側後輪レールと復路側後輪レールとが連結された状態の側面図である。
【図５】図５は、第２実施例に係るエスカレータの上階部の側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本実施形態の乗客コンベアは、ステップ（踏段または踏板）の後輪ローラを案内するための往路及び復路の後輪レールのいずれか一方と、後輪ローラの移動方向を反転させるための反転レールとをヒンジなどの回動部材によって予め接続している。以下、本発明の実施形態を、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１２】
図１は、乗客コンベアの一例であるエスカレータの構成の概要を示す模式図である。フレーム１は、上階部１ａと下階部１ｂと中間部１ｃとから構成される。上階部１ａの端部と下階部１ｂの端部には、それぞれ上階部フレーム支持部材２ａ、下階部フレーム支持部材２ｂが設けられる。上階部フレーム支持部材２ａ、下階部フレーム支持部材２ｂを、上階部建屋梁３ａと下階部建屋梁３ｂとに係合することで、フレーム１は建屋に設置されている。
【００１３】
フレーム１内には、無端状に配置されて循環移動するステップ（踏段または踏板とも呼ばれる）４と、ステップ４を案内するステップ案内レール５と、駆動機６により駆動する駆動ギヤ７と、従動ギヤ８等が備えられる。ステップ４は、駆動ギヤ７と従動ギヤ８に亘って配置される。
【００１４】
フレーム１には、欄干１０が支持されている。欄干１０の周縁には、ステップ４と同期して移動するハンドレール９が支持されている。
【００１５】
図２は、上階部１ａ側の構成を拡大して示す側面図である。反転レール１９の一方の端部は、往路側後輪レール１６の端部に予めヒンジ２０などの回動部材を介して回動可能に取り付けられている。
【００１６】
図３は、上階部１ａ付近のステップ４とレールの関係を示す断面図である。以下、図２及び図３を用いて、エスカレータの上階部１ａ付近の構成について説明する。
【００１７】
ステップ４は、前輪ローラ１３と後輪ローラ１４を備える。前輪ローラ１３は、ステップチェーン（不図示）と一体となっている。このステップチェーンは、駆動スプロケット７ｂに巻き掛けられている。駆動ギヤ７は、駆動ギヤ軸７ａと駆動スプロケット７ｂから構成される。駆動ギヤ７は、駆動機６からの回転力により回転する。これにより、ステップチェーンが回転して、ステップ４を所定方向に移動させる。
【００１８】
往路側前輪レール１５は、往路側における前輪ローラ１３の移動を案内する。往路側前輪レール１５は、前輪ローラ１３が回転しながら移動するための転動部１５ａと、前輪ローラ１３を上側から押さえるための押え部１５ｂとから構成される。転動部１５ａと押え部１５ｂは、接合部材１５ｃを介して、溶接又はネジ等の接合方法により接合される。
【００１９】
ステップ案内レール５のうち後輪レールは、ステップ４の後輪を乗客輸送方向の出口側に案内するための往路側後輪レール１６と、ステップ４の後輪を乗客輸送方向の入口側に戻すための復路側後輪レール１７とを有する。
【００２０】
往路側後輪レール１６は、往路側における後輪ローラ１４の移動を案内する。往路側後輪レール１６は、後輪ローラ１４が回転移動するための転動部１６ａと、後輪ローラ１４を上側から押さえるための押え部１６ｂとから構成される。転動部１６ａと押え部１６ｂは、接合部材１６ｃを用いて、溶接またはネジ等の手段で接合される。
【００２１】
復路側後輪レール１７は、転動部のみを有する。同様に、復路側前輪レール１８も転動部のみ備える。
【００２２】
反転レール１９は、ヒンジ２０を介して、往路側後輪レール１６の押え部１６ｂの端部に回動可能に接合され、これにより往路側後輪レール１６と反転レール１９とは１つのユニットとして構成されている。例えば、工場等の設備の整った環境で、往路側後輪レール１６の転動面と反転レール１９の転動面とが同じ高さになるように、反転レール１９はヒンジ２０を介して取り付けられる。往路側後輪レール１６と反転レール１９とは、一体型のユニットの状態で、現地に搬入される。現地では、反転レール１９のヒンジ側の端部１９ａと往路側後輪レール１６の端部１６ｄとを合わせるように、反転レール１９をヒンジ２０の回転軸を中心に図中時計回りに回転させる。これにより、反転レール１９の他方の端部１９ｂは、復路側後輪レール１７の端部１７ａに対面して接合される。
【００２３】
往路側後輪レール１６及び反転レール１９と、ヒンジ２０とは、ボルトなどで着脱可能に固定されても良いし、溶接等で着脱不能に固定されても良い。
【００２４】
図４は、反転レール１９が復路側後輪レール１７に接合された後の、上階部１ａ側の側面図である。フレーム内、具体的には、フレーム１の上階部１ａ側の内側面には、左右のフレーム１を横切るようにして、断面Ｌ字状のフレーム取付用梁部材（取付用部材）２１が設けられる。このフレーム取付用梁部材２１には、支持具２２がボルト等の固定手段を介して取り付けられる。
【００２５】
支持具２２は、往路側支持部材２２ａと、復路側支持部材２２ｂと、ボルト２２ｃから構成される。往路側支持部材２２ａは、往路側後輪レール１６及び復路側後輪レール１７の端部と反転レール１９の往路側の端部１９ａとを支持するための部材であり、その一端側がフレーム取付用梁部材２１にボルト等で固定されている。復路側支持部材２２ｂは、反転レール１９の復路側端部１９ｂを支持するもので、その一端側が往路側支持部材２２ａにボルト２２ｃで固定されている。復路側支持部材２２ｂの他端側は、ボルト２３で反転レール１９の復路側端部１９ｂに固定されている。この支持具２２により、反転レール１９と往路側後輪レール１６及び復路側後輪レール１７とが、着脱可能に固定される。
【００２６】
復路側後輪レール１７の端部１７ａに設けられた接合部材２４は、支持具２２の往路側支持部材２２ａにボルト等で固定される。この接合部材２４により、復路側後輪レール１７が支持される。
【００２７】
往路側後輪レール１６と反転レール１９には、それぞれ後輪ローラ１４の転動を妨げない位置に、張り出し部が設けられる。張り出し部は、左右のフレーム間の中央部に向かうようにして設けられる。そして、そのそれぞれの張り出し部には、ボルト固定部が設けられ、ボルト２３によりそれぞれ往路側支持部材２２ａと締結固定される。これにより、往路側後輪レール１６と反転レール１９とが接合される。
【００２８】
反転レール１９の固定方法に着目すれば、支持具２２は、フレーム取付用梁部材（取付用部材）２１と往路側後輪レール１６との間に設けられ、反転レール１９の往路側の端部１９ａを固定するための往路側支持部材２２ａと、フレーム取付用梁部材（取付用部材）２１と復路側の復路側後輪レール１７との間に設けられ、反転レール１９の復路側の端部１９ｂを固定するための復路側支持部材２２ｂとを有している構成となる。
【００２９】
本実施例によれば、反転レール１９と往路側後輪レール１６とがユニット化されており、反転レール１９はヒンジ２０により回転可能に取り付けられている。従って、反転レール１９を回転させて、反転レール１９の端部１９ａ、１９ｂを往路側後輪レール１６、復路側後輪レール１７の端部１６ｄ、１７ａに合わせるだけで、往路側後輪レール１６の転動面と反転レール１９の往路側の転動面とを同じ高さにして取り付けることができる。すなわち、往路側後輪レール１６の転動面と反転レール１９の転動面との高さ位置決め作業を容易に行うことができる。
【００３０】
本実施例によれば、上記の作業だけで、後輪ローラ１４に対する往路側後輪レール１６の転動面と、反転レール１９の往路側の転動面とを同じ幅方向位置（同じ水平方向位置）に接合できる。すなわち、往路側後輪レール１６の転動面と、反転レール１９の転動面との幅方向位置決め（水平方向位置決め）作業を容易に行うことができる。
【００３１】
また、本実施例では、その後の後輪ローラ１４に対する復路側後輪レール１７の転動面と、反転レール１９の復路側の転動面とが同じ高さになるように調節して接合する作業も容易に行うことができる。往路側後輪レール１６と反転レール１９とが既に正確に接合済みだからである。
【実施例２】
【００３２】
図５を参照して第２実施例を説明する。第２実施例は第１実施例の変形例に該当するので、第１実施例との相違点を中心に説明する。図５は、反転レール１９が予め復路側後輪レール１７に結合されている様子を示す側面図である。本実施例は、反転レール１９を復路側後輪レール１７にヒンジ２０を介して回動可能に取り付けている点で、第１実施例と異なる。
【００３３】
一般的なエスカレータ工事では、往路側前輪レール１５及び，往路側後輪レール１６を取付けた後に、復路側後輪レール１７及び，復路側前輪レール１８を取り付ける。しかしながら、既存のフレームを再利用するリニューアル工事では、復路側後輪レール１７を先に取り付けた方が作業性及び作業効率に優れる場合がある。リニューアル工事では、既設フレームの内部での作業となるためである。このような場合は、図５に示すように、復路側の復路側後輪レール１７と反転レール１９とをヒンジ２０で予め接合してユニット化する。このユニットにおいても、図２で示したユニットと同様に、ヒンジ２０の回転軸を中心に反転レール１９を所定位置まで図中の反時計回りに回転させた後、支持具２２にボルトを用いて固定する。
【００３４】
これにより、第１実施例と同様に、復路側後輪レール１７の転動面の高さ及び水平方向位置と、反転レール１９の転動面の高さ及び水平方向位置とを同じにすることができる。
【００３５】
上述した本発明の実施形態は、本発明の説明のための例示であり、本発明の範囲をそれらの実施形態に限定する趣旨ではない。当業者は、本発明の要旨を逸脱することなしに、他の様々な態様で本発明を実施することができる。
【００３６】
例えば、本実施形態ではエスカレータの上階部について例示したが、上階部と下階部とが同等の構造であるならば、下階部においても本発明を適用可能である。また、上階部及び下階部の両方で本発明を適用しても良いし、上階部若しくは下階部のどちらか一方のみで本発明を適用しても良い。
【００３７】
また、本実施形態では乗客コンベアの例としてエスカレータを例示したが、動く歩道に本発明を適用しても良い。
【符号の説明】
【００３８】
１      フレーム
１ａ    フレーム上階部
１ｂ    フレーム下階部
１ｃ    フレーム中間部
２ａ    上階部フレーム支持部材
２ｂ    下階部フレーム支持部材
３ａ    上階部建屋梁
３ｂ    下階部建屋梁
４      ステップ（踏段または踏板）
４ａ    復路側ステップ
５      ステップ案内レール
６      駆動機
７      駆動ギヤ
７ａ    駆動ギヤ軸
７ｂ    駆動スプロケット
８      従動ギヤ
９      ハンドレール
１０    欄干
１３    前輪ローラ
１４    後輪ローラ
１５    往路側前輪レール
１５ａ  前輪転動部
１５ｂ  前輪押え部
１５ｃ  接合部材
１６    往路側後輪レール
１６ａ  後輪転動部
１６ｂ  後輪押え部
１６ｃ  接合部材
１７    復路側後輪レール
１７ａ  端部
１８    復路側前輪レール
１９    反転レール
１９ａ  往路側端部
１９ｂ  復路側端部
２０    ヒンジ
２１    フレーム取付用梁部材
２２    支持具
２２ａ  往路側支持部材
２２ｂ  復路側支持部材
２２ｃ  支持具固定ボルト
２３    レール固定ボルト
２４    復路側後輪レール支持部材
【図１】
0005695552.tif 000002
【図２】
0005695552.tif 000003
【図３】
0005695552.tif 000004
【図４】
0005695552.tif 000005
【図５】
0005695552.tif 000006