(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
動力車両のガスバッグ装置であって、
前記動力車両の外側にいる人の保護のために、フロントガラスの外側の少なくとも１つのセクション又は前記動力車両の外側の別の部分に沿って展開可能なガスバッグ；及び
少なくとも部分的に膨らんだ前記ガスバッグの少なくとも１つの部分領域における内圧を下げる少なくとも１つの減圧装置；及び
少なくとも部分的に膨らんだ前記ガスバッグの少なくとも１つのセクションを前記動力車両の乗員の視界の外に移動させる手段；を有し、
第１部分で前記ガスバッグに接続され、且つ、第２部分で前記動力車両に接続可能である少なくとも１つの接続要素を、前記移動させる手段が含み、
前記少なくとも部分的に膨らんだガスバッグに作用する復元力を生成する復元力生成手段を、前記移動させる手段がさらに含み、
前記接続要素は、前記復元力生成手段を介して前記動力車両に接続可能であり、
前記接続要素は接続ストラップであり、且つ、前記復元力生成手段は前記接続ストラップとは別の引き戻し機構であり、
前記接続ストラップは前記引き戻し機構に結合される、
ガスバッグ装置。
【請求項２】
前記減圧装置は、前記動力車両の制御手段を介して、指定可能な時点に作動可能である、
ことを特徴とする請求項１に記載のガスバッグ装置。
【請求項３】
前記減圧装置は、前記ガスバッグに備えられる少なくとも１つの流出開口と、前記減圧装置の作動前に少なくとも部分的に前記流出開口を閉じ、且つ、前記減圧装置の作動後に前記流出開口をより少なめに閉じ或いは完全に開通させる被覆装置とを含む、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載のガスバッグ装置。
【請求項４】
前記減圧装置の作動前に前記流出開口を少なくとも部分的に閉じ、且つ、前記減圧装置の作動後に前記流出開口をより少なめに閉じ或いは完全に開通させる、前記ガスバッグと協働する少なくとも１つの可膨張要素を、前記被覆装置が含む、
ことを特徴とする請求項３に記載のガスバッグ装置。
【請求項５】
前記減圧装置が作動すると、前記ガスバッグから取り外され、且つ、前記流出開口をより少なめに閉じ或いは完全に開通させるように、前記可膨張要素を膨らませるガス供給手段を、前記減圧装置が含む、
ことを特徴とする請求項４に記載のガスバッグ装置。
【請求項６】
前記ガスバッグを膨らませるガス生成器によって特徴付けられ、
前記ガス供給手段は、前記ガス生成器とは異なる、
請求項５に記載のガスバッグ装置。
【請求項７】
少なくとも部分的に膨らんだ前記ガスバッグで冷媒を創出し、或いは、前記ガスバッグに冷媒を導入する冷媒供給手段を、前記減圧装置が含む、
ことを特徴とする請求項１乃至６の何れかに記載のガスバッグ装置。
【請求項８】
前記減圧装置が作動すると、前記ガスバッグで流出開口が得られるように、熱的に且つ／或いは機械的に前記ガスバッグに作用する流出開口生成手段を、前記減圧装置が有する、
ことを特徴とする請求項１乃至７の何れかに記載のガスバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１に記載の動力車両用ガスバッグに関する。
【背景技術】
【０００２】
先行技術より、車両の外にいる人の保護のためのガスバッグ装置が知られている。例えば、独国特許出願公開第１０１３８４４９号明細書は、そのようなガスバッグを記載する。そのようなガスバッグ装置における問題の１つは、作動後（例えば誤作動後も含む。）に乗員（特に運転者）の視界からそのガスバッグを取り除く点にある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０１３８４４９号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
それ故に、本発明の根底にある課題は、できるだけ迅速に且つ完全に乗員の視界の外に移動させることが可能な、車両の外にいる人の保護のためのガスバッグ装置を創出する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この課題は、請求項１に記載の特徴を有するガスバッグ装置によって解決される。本発明の展開は、従属項に示される。
【０００６】
そのために、車両の外側に存在する人の保護のために、少なくともフロントガラス（windshield）の外側の１つのセクション又は動力車両の外側の別の部分に沿って展開され得るガスバッグと、少なくとも部分的に膨らんだガスバッグの少なくとも１つのセクションの内圧を低減させるための少なくとも１つの減圧装置と、を含む動力車両用ガスバッグ装置が提供される。
【０００７】
減圧装置によって、ガスバッグ内圧は、ガスバッグの膨張後に下げられる。これにより、（例えば最初の位置への）ガスバッグの引き戻し、すなわち、車両乗員の視界からのガスバッグの除去が促進され、具体的には加速される。さらに、ガスバッグを視界の外に移動させる手段（引き戻し手段）は、以下でさらに説明するように、膨らんだガスバッグにおける比較的高い内圧に対して仕事をする必要はない。その結果、ガスバッグを引き戻すために要する引き戻し力が低減され、そのことは、引き戻し手段の構成要素の設計（例えば寸法）における一定の利点をもたらし得る。例えば、引き戻し手段のよりコンパクトな設計が可能になる。
【０００８】
減圧装置は、例えば、指定可能な時点において（例えば、ガスバッグの膨張開始後の指定可能な時間の終わりにおいて、或いは、他の衝突関連のパラメータに依存して決定された指定可能な時点において）、（具体的には電子制御ユニット（ＥＣＵ）の形をとる）車両の制御手段を用いて作動させられ得る。具体的には、制御手段の電気制御信号は、ガスバッグの膨張開始後の指定可能な時間の終わりにおいて減圧装置に供給され、その信号は、減圧装置を始動させる。すなわち、制御信号の受信後、減圧装置は、ガスバッグ内圧の低下を開始させる。
【０００９】
減圧装置が、ガスバッグ内に提供される少なくとも１つの流出開口と被覆装置とを有し、被覆装置が、減圧装置の作動前に少なくとも部分的に流出開口を閉じ、且つ、減圧装置の作動後に少なくとも部分的に流出開口を開通させる（すなわち、流出開口の閉じ具合を少なくとも小さくする）ことが考えられる。例えば、被覆装置は、減圧装置の作動前に少なくとも流出開口を覆い、且つ、減圧装置の作動後に流出開口の閉じ具合を小さくするように或いは流出開口を完全に開通させるようにその流出開口に関して移動する、例えばストラップの形をとる、アクチュエータを有する。そのような制御可能な流出開口の実現可能な変形例は、独国特許出願第10 2005 039 418号に記載されており、本書では、その限りにおいてこの文献を明示的に参照する。
【００１０】
本発明の別の典型的な実施例によると、被覆装置は、減圧装置の作動前に少なくとも部分的に流出開口を閉じ、且つ、減圧装置の作動後に流出開口をより少なめに閉じ或いは流出開口を完全に開通させるようにガスバッグと協働する少なくとも１つの可膨張要素を含む。
【００１１】
例えば、可膨張要素は、流出開口の領域で、（例えば引き裂きシーム（tear seam）を介して）ガスバッグに解放可能に接続される。可膨張要素がガスバッグから取り外され流出開口を開通させることができるように減圧装置の作動後に可膨張要素を膨らませるガス供給手段を減圧装置が含むことも考えられる。具体的には、ガス供給手段は、（保護用）ガスバッグを膨らませるのに役立つガス生成器とは異なるガス生成器（例えば火工的なガス生成器）である。可膨張要素がガスバッグの外側に沿って延びることも考えられる。しかし、このことは不可欠ではない。むしろ、可膨張要素も、少なくとも部分的にはガスバッグ内部に配置されてもよい。
【００１２】
本発明の別の変形例によると、減圧装置は、少なくとも部分的に膨らんだガスバッグ内で冷媒を創出し或いはそのガスバッグ内に冷媒を導入するための冷媒供給手段を含む。例えば、冷媒は、ガスバッグ内に注入される。冷媒をガスバッグ内に注入することによって、或いは、ガスバッグ内に配置される手段によって冷媒を創出することによって、ガスバッグ内に存在するガスは（具体的には急激に）冷却され、それによって、ガスバッグ内圧が下げられる。ガスバッグ内に冷媒を導入するための適切な手段は、独国特許出願第10 2006 010 953号に記載されており、本書では、その限りにおいてこの文献を明示的に参照する。
【００１３】
本発明の別の態様によると、減圧装置は、流出開口生成手段を含む。流出開口生成手段は、減圧装置の作動後にガスバッグに熱的に且つ／或いは機械的に作用し、ガスバッグに流出開口を生成する。例えば、流出開口生成手段は、（例えばブレード又は他の適切な要素である）ツールを含む。そのツールは、減圧装置の作動後に（例えばそのツールと協働するアクチュエータを介して）ガスバッグ（すなわち、ガスバッグの可膨張室を定めるガスバッグ外皮）と機械的に接触させられ、ガスバッグのガスバッグ外皮で流出開口が得られるようにする。例えば、ガスバッグ外皮はツールとの接触によって（局所的に）破壊され、或いは、ガスバッグ外皮に備えられる引き裂き領域が単に開かれる。例えば、そのツールと協働するアクチュエータは、弾性要素、又は、（例えば事前に張力が掛けられたスプリング機構の形をとる）弾性要素若しくは火工的ユニットを含む機構である。
【００１４】
ガスバッグ外皮における流出開口の機械的な生成の代わりに或いはそれに加えて、減圧装置はまた、ガスバッグ外皮に熱的に作用する手段、例えば、減圧装置の作動後にガスバッグ外皮に作用する高温ガスを生成する（具体的には火工的ユニットの形をとる）ガス生成手段を含み得る。具体的には、ガス生成手段は、ガスバッグを膨らませるためのガス生成器とは別個の手段である。流出開口生成手段は、具体的には、車両上に配置される。しかし、（例えば、流出開口を熱的に生成するための火工的ユニットである）流出開口生成手段がガスバッグ上に（具体的にはガスバッグ外皮上に）配置されることも考えられる。また、流出開口の開通後に、運転者の視界の外にガスバッグを少なくとも部分的に移動させる反動をガスバッグが受けるように、ガスバッグの流出開口が配置されることも考えられる。
【００１５】
減圧装置の様々な具現化が互いに組み合わされて利用され得る点に留意すべきである。例えば、ガスバッグの流出開口を覆い且つ開通させる被覆装置及び冷媒供給手段の双方を有するガスバッグ装置を備えることが可能である。また、例えば、視界をクリアにするためにガスバッグの膨張後にフロントガラスの領域から除去されるべきであるガスバッグの領域内に減圧装置が配置されることも考えられる。例えば、（具体的には上述の実施例のうちの１つにしたがった）減圧装置は、運転席側（例えばガスバッグにおける運転席側のエッジ領域）に配置される。しかし、減圧装置が助手席側（例えばガスバッグにおける同様のエッジ領域）に配置されてもよく、運転席側及び助手席側のそれぞれに少なくとも１つの減圧装置（例えば少なくとも１つの流出開口）が存在してもよい。また、ガスバッグが運転席側及び助手席側の双方に引き戻される場合、減圧装置が（車両横断方向に関して）ほぼ中央に備えられてもよい。この場合、開かれる流出開口の断面、又は、注入される冷媒の量は、場合によっては増大されなければならない。
【００１６】
既に述べたように、本発明に係るガスバッグ装置は、少なくとも部分的に膨らんだガスバッグにおける少なくとも１つのセクションを、車両の乗員の視界の外に移動させる手段をも含み得る。例えば、この手段は、ガスバッグを、膨張前の最初の位置の方向に、視界から出るように少なくとも部分的に移動させる。また、その移動させる手段を用いて、膨らんだガスバッグが少なくとも部分的に（例えば、完全に）車両から取り外されることもあり得る。
【００１７】
その移動させる手段は、例えば、ガスバッグ内圧が指定可能な値を下回るとすぐに、その手段によってガスバッグに及ぼされる力がその膨らんだガスバッグの少なくとも１つのセクションを車両乗員の視界の外に移動させるように、セルフコントロールとなるように形成される。言い換えれば、車両の制御手段における電気制御信号が始動目的でその移動させる手段に伝達されることはなく、その手段は、ガスバッグ内圧がその指定可能な値を下回った場合に、視界の外にガスバッグを自動的に移動させ始めるように、ガスバッグと直接的に（具体的には機械的に）協働する。また、当然ながら、その移動させる手段がセルフコントロールとなるように設計されておらず、制御手段（具体的には車両のＥＣＵ）の制御信号によって作動できるように構成されることもあり得る。
【００１８】
例えば、その移動させる手段は、（例えばストラップの形をとる）少なくとも１つの接続要素を含む。その接続要素は、第１部分でガスバッグに接続され、且つ、第２部分で同様にガスバッグに接続され或いは車両と接続可能である。
【００１９】
接続要素が少なくとも部分的に弾性的に形成されること、すなわち、ガスバッグに接続される弾性要素（例えば弾性のあるキャッチストラップ）の形で形成されることも考えられる。弾性接続要素は、例えば、ガスバッグの作動後に指定可能な時間が経過した後で、或いは、最大圧力に達した後のガスバッグ内圧の指定可能な低下が起こった場合に、膨らんだガスバッグを運転者の視界の外に移動できるように配置され且つ形成される。その時間、又は、ガスバッグが視界の外に移動させられた後の或いはそのときの内圧は、具体的には弾性要素の寸法及び／又は材料によって指定され得る。接続要素は、減圧装置の始動後の圧力低下の結果として、ガスバッグ内圧由来の弾性接続要素に作用する力が、弾性接続要素由来のガスバッグに作用する復元力よりも小さくなった場合に、視界の外にガスバッグを引っ張る。例えば、接続要素は、ガスバッグの展開後にその長さが少なくとも２０％又は少なくとも３０％だけ増大するように弾性的に形成される。
【００２０】
接続要素は、少なくとも部分的にガスバッグの外側に延在し得る。そして、例えば、ガスバッグの外側に接続され得る。しかし、接続要素が少なくとも部分的にガスバッグの内側に延在し、また、例えばガスバッグの内側に接続されることもあり得る。
【００２１】
さらに、その移動させる手段は、少なくとも部分的に膨らんだガスバッグに作用する復元力を生成する復元力生成手段を含み得る。そして、（例えばそれ自体が弾性のないものとして形成される）接続要素は、ガスバッグに接続され、或いは、復元力生成手段を介して車両に接続可能である。例えば、復元力生成手段は、弾性要素、又はガスバッグ装置における弾性的に形成された領域（例えばハウジングの領域）を含む。
【００２２】
また、復元力生成手段が接続要素と協働するスプリングを含むこともあり得る。スプリングは、ガスバッグの展開中に生じる接続要素の引っ張りの下で張力が掛けられる。すなわち、接続要素は、復元力生成手段を用いて事前に張力が掛けられ得る。本発明の変形例では、復元力生成手段は、接続要素を巻き取るための（例えば巻き取りスプールの形をとる）巻き取り手段を含む。そして、巻き取り手段は、軸を介して、らせんバネとして形成されるスプリングと協働する。
【００２３】
本発明に係るガスバッグ装置の別の態様によると、ガスバッグは、第１部分領域及び第２部分領域を含む。そして、減圧装置は、減圧装置の作動後の（例えば所定時間における）第１部分領域での圧力低下が第２領域での圧力低下よりも大きくなるように、形成され且つ配置される。
【００２４】
（ガスバッグにおける第１部分領域の内圧とは対照的に）ガスバッグにおける第２部分領域の内圧が減圧装置の作動後も実質的に変化しないことも考えられる。例えば、上述の引き戻し手段における（例えば弾性ストラップの形で形成される）接続要素は、その第１部分（例えば第１端）でガスバッグの第１部分領域に接続され、且つ、その第２部分（例えば第２端）でガスバッグの第２部分領域に接続される。減圧装置と接続要素の第１端との間の距離が、減圧装置と接続要素の第２端との間の距離よりも小さくなるように、ガスバッグの第１部分領域に減圧装置が位置付けられることもあり得る。また、当然ながら、複数の接続要素が提供され、それらのそれぞれがガスバッグの第１部分領域及び第２部分領域に接続されることも考えられる。
【００２５】
さらに、接続要素の第１端部（又は複数の接続要素の複数の第１端部）が接続されるところである、膨らんだガスバッグの第１部分領域は、車両のフロントシートにいる乗員の視界内に延在し、例えば、運転席側でフロントガラスに沿って延在する。一方で、接続要素の第２端部は、ガスバッグの第２部分領域に接続され、第１端部から（すなわち、ガスバッグの第１部分領域から）間隔を空けて配置される。
【００２６】
ガスバッグの第２部分領域の内圧が、減圧装置の作動後に、少なくとも実質的には変化しないため、第２部分領域に接続される接続要素の第２端部もまた、少なくとも実質的には（車両に対する）その位置を維持する。そして、ガスバッグの第１部分領域の内圧に起因する（弾性）接続要素に作用する力が、減圧装置の始動後の圧力低下の結果としての接続要素に起因する第１部分領域に作用する復元力よりも小さくなった場合に、第１部分領域が、その保護位置から離され、その結果、ガスバッグの第２部分領域の方向に視界から離されるようにする。
【００２７】
また、ガスバッグ内圧の低下の際に、ガスバッグの少なくとも１つの部分領域を、少なくともおおよそ車両横断方向に移動させるように、（具体的にはキャッチストラップの形で弾性要素として形成される）接続要素が１端部で或いは両端部でガスバッグに取り付けられることもあり得る。例えば、ガスバッグを膨らませた後、接続要素は、少なくともおおよそは車両横断方向に延びる。
【００２８】
また、接続要素は、ガスで充填することができる（例えば張力ホースの形をとる）（可膨張）要素に結合され得る。その充填可能な要素は、ガスバッグの作動後にガスで充填される。そして、充填可能な要素が膨らみ、且つ、弾性のある或いは事前に張力を掛けられる要素に張力が掛けられるようにする。また、ガスバッグの膨張後の指定可能な時点に始動され得る、充填可能な要素を充填するための手段（例えば、マルチステージガス生成器の１ステージ）をガスバッグ装置が含むことも考えられる。
【００２９】
本発明の別の態様では、ガスバッグは、少なくとも１つの第１及び１つの第２の（具体的には事前に張力が掛けられた）接続領域を介して車両に接続される。そして、ガスバッグ装置は、ガスバッグの作動（すなわち、ガスバッグの膨張の開始）後に指定可能な時間が経過した後に、或いは、ガスバッグ内圧における指定可能な低下が生じた場合に、複数の接続領域の１つを介したガスバッグと車両との接続を分離する、ガスバッグを解放するための手段を含む。そして、なおも存在する事前張力のためにガスバッグが他の接続領域の上に移動し、且つ／或いは、作用する向かい風のために運転者の視界の外に移動するようにする。
【００３０】
例えば、第２接続領域は、（具体的にはキャッチストラップの形をとる）弾性接続要素を介して車両（又はガスバッグの別の領域）に接続される。第１接続領域は、例えば、流出開口（上記参照。）を開通させるための（例えば、同様にキャッチストラップの形をとる、或いは、上述のような可膨張要素の形をとる）被覆装置を介して車両に接続される。そして、被覆装置は、減圧装置の始動後にガスバッグから完全に取り外され、その結果、流出開口を開通させるばかりでなく、第１接続領域を有するガスバッグの部分、ひいては視界をクリアにする。
【００３１】
また、流出開口（上記参照。）を覆い且つ開通させるために、接続要素が同時に減圧装置の被覆装置として機能し、或いは、そのような被覆装置と協働することも考えられる。さらに、ガスバッグを視界の外に移動させる手段が不可欠なものではない点に留意すべきである。また、低下する内圧のみによって、ガスバッグが、少なくとも部分的に視界の外に移動すること（例えば、重力によってガスバッグが少なくとも部分的につぶれ得ること）も考えられる。
【００３２】
また、本発明は、本発明に係るガスバッグ装置を備える車両に関する。
【００３３】
本発明は、図面を参照しながら、典型的な実施例を用いて以下で詳細に説明される。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の第１の典型的な実施例に係るガスバッグ装置を示す。
【図２】減圧装置の始動後の、図１のガスバッグ装置を示す。
【図３】図１及び図２のガスバッグ装置の引き戻し機構を分解図で示す。
【図４Ａ】図１及び図２のガスバッグ装置における減圧装置の構成を示す。
【図４Ｂ】図１及び図２のガスバッグ装置における減圧装置の構成を示す。
【図４Ｃ】図１及び図２のガスバッグ装置における減圧装置の構成を示す。
【図５】本発明の第２の典型的な実施例に係るガスバッグ装置を示す。
【図６】本発明の第３の典型的な実施例に係るガスバッグ装置を示す。
【図７】本発明の第４の典型的な実施例に係るガスバッグ装置を示す。
【図８】本発明の第５の典型的な実施例に係るガスバッグ装置を示す。
【図９】本発明の第６の典型的な実施例に係るガスバッグ装置を示す。
【図１０】本発明の第７の典型的な実施例に係るガスバッグ装置を示す。
【図１１】本発明の第８の典型的な実施例に係るガスバッグ装置を示す。
【図１２】本発明の第９の典型的な実施例に係るガスバッグ装置を示す。
【図１３Ａ】本発明の第１０の典型的な実施例に係るガスバッグ装置を示す。
【図１３Ｂ】減圧装置の作動後の、図１３Ａのガスバッグ装置を示す。
【図１４】本発明の第１１の典型的な実施例に係るガスバッグ装置を示す。
【図１５】図１４の典型的な実施例の変形例を示す。
【発明を実施するための形態】
【００３５】
図１は、本発明にしたがったガスバッグ装置２の上面図を示す。ガスバッグ装置２は、ガスバッグ２２を膨らませた後、ガスバッグ２２が動力車両１のフロントガラス１１の一部を覆うことができるように、動力車両１上に配置される。ガスバッグ装置はさらに、車両１のボンネット（hood）１２の下に配置されるガスバッグモジュールハウジング２１を含み、そのハウジングから出て、ガスバッグ２２はフロントガラス１１の方向に展開している。ガスバッグ２２を膨らませるために、ガスバッグ装置２はさらに、モジュールハウジング２１内に置かれるガス生成器２３を含む。ガス生成器２３は、ガスバッグ２２の吹き入れ領域２２１内に突出する。
【００３６】
ガス生成器２３によるガスバッグ２２の膨張は、ＥＣＵ３からの制御信号に応じてもたらされる。センサ４によって検出される車両状態に関するパラメータは、ＥＣＵ３によって処理される。まさに差し迫った或いは既に始まっている車外の人との衝突の場合に、所定の或いは記憶されている閾値又は制限値を超えると、ＥＣＵ３は、ガス生成器２３を作動させるための制御信号を生成する。すると、ガスバッグ２２は、ガス生成器２３が生成するガスによって膨らむ。
【００３７】
車両に衝突する人を保護するガスバッグ２２の領域（ガスバッグの保護領域、すなわち、具体的には、フロントガラス１１、フロントガラス１１に面するボンネット１２の一部、及び、車体前部の残りの部分にわたるガスバッグの領域）は、例えば、ボンネットによって覆われるエンジン室の完全に外側に位置付けられる。ガスバッグ２２の保護領域は、具体的には、フロントガラス１１の下部領域を覆い、また、例えば、フロントガラス１１に隣接する車両の２つのフロントピラー（A-pillar）の領域を覆う。
【００３８】
さらに、ガスバッグ装置２は、膨らんだガスバッグを車両操作者の視界の外に移動させるための手段（引き戻し手段６）を含む。ここでは、引き戻し手段６は、運転席側に配置され（代替的に或いは追加的に助手席側に配置されてもよい）、ガスバッグ２２の展開、及び、起こり得る人との衝突の後で、特に車両操作者のための前方視界を再びもたらす。
【００３９】
引き戻し手段６は、セルフコントロールとなるように、且つ／或いは、ＥＣＵ３により作動可能若しくは始動可能となるように設計され得る。例えば、引き戻し手段６は、引き戻しストラップ６１の形をとる接続要素を含む。引き戻しストラップ６１は、第１端６１１でガスバッグ２２（すなわちフロントガラス１１に面する側）に接続される。引き戻しストラップ６１の第２端６１２は、（例えばモジュールハウジング２１内に配置され或いはハウジング２１に接続される）引き戻し機構６２の形をとる復元力生成手段に結合され、引き戻し機構６２を介して車両１に接続される。
【００４０】
引き戻し機構６２は、例えば、図３を参照してこれから詳細に説明される、らせんバネと協働する巻き取りスプールを含む。ガスバッグ２２の展開中、ガスバッグ内部で増大する圧力によって力が生成され、その力は、らせんバネに張力を掛けるように、引き戻しストラップ６１を介して巻き取りスプールに伝えられる。らせんバネは、その過程で巻き取られる。ガスバッグ内圧が低下すると、巻き取りスプールに伝えられる力は減少する。すると、らせんバネは再び巻き取りが解かれ（緩み）、それによって引き戻しストラップ６１を引き揚げ、ひいては、車両操作者の視界からガスバッグ２２を引き揚げる。
【００４１】
ＥＣＵ３からの信号によって引き戻し手段６が始動させられるように引き戻し手段６が設計されることも考えられる。この場合、引き戻し機構６２は、例えば、引き戻し動作を実現するアクチュエータを含む。アクチュエータとしては、例えば、巻き取りスプールを駆動する電動モータ、又は、火工的(pyrotechnically)に駆動されるピストン・シリンダユニットが提供され得る。
【００４２】
さらに、ガスバッグ装置２は、膨らんだガスバッグ２２の内圧を低下させるための減圧装置５を含む。ガスバッグ内圧を下げることによって、引き戻し手段６を用いて乗員の視界の外にガスバッグ２２を移動させることが容易化され且つ加速される。引き戻し手段６は、より低いガスバッグ内圧に対して仕事をするためである。
【００４３】
減圧装置５は、例えば、ガス生成器２３の作動後の所定の時点で、ＥＣＵ３の制御信号によって作動させられる。しかし、（ＥＣＵ制御の代わりに或いはそれに加えて）減圧装置５が（例えば自己適応的な流出開口として）セルフコントロールとなるように形成されることも考えられる。減圧装置５は、減圧装置５の作動前には被覆装置（図１では図示せず。図４Ａ−図４Ｃ参照。）によって閉じられているガスバッグ２２の流出開口５１を含む。減圧装置５を作動させることによって、被覆装置は、流出開口５１が開通され、そしてガスがガスバッグ２２から流出できるように（図２の矢印Ａ）、流出開口５１に対して移動させられる。
【００４４】
減圧装置５の作動後におけるガスバッグ２２の状態を図２に示す。（具体的には引き戻し機構６２の設計による）指定可能な内圧を下回った後、ガスバッグ２２は、引き戻し機構６２がガスバッグ２２に及ぼす復元力をもはや相殺できず、引き戻し機構６２は、運転者の視界の外に（例えば展開方向とは逆に）ガスバッグ２２を引っ張る（すなわち、引き戻し機構６２は、指定可能な内圧を下回ると、自動的に作動状態になる。）。
【００４５】
図３は、２部品からなるハウジング内に収容される引き戻し手段６における引き戻し機構６２の変形例の詳細な分解図を示す。引き戻し機構６２は、引き戻しストラップ６１の第２端６１２が固定されるところである第１ハウジング部６２１１内に配置される巻き取りスプール６２１の形をとる巻き取り手段を含む。巻き取りスプール６２１は、軸６１３を介してらせんバネ６１４と協働し、らせんバネ６１４の内端６１４１は、軸６１３の端部領域（スロット６１３１）と係合する。らせんバネ６１４は、第２ハウジング部６２１２内に収容され、第２ハウジング部６２１２は、第１ハウジング部６２１１のフランジ領域６２１３のところに固定される。
【００４６】
軸６１３は、他方の反対端６１３２によって、巻き取りスプール６２１に回転不能に接続される。ガスバッグ２２の展開中、引き戻しストラップ６１は、巻き取りスプール６２１から巻き出される。軸６１３によって、結果として生じる巻き取りスプール６２１の回転運動はらせんバネ６１４に（内端６１４１に）伝えられ、それにより、らせんバネは巻き取られて張力が掛けられる。引き戻しストラップ６１の巻き出し長さが増大すると、ガスバッグ２２に働く復元力はそれにしたがって増大する。
【００４７】
図４Ａ〜図４Ｃは、減圧装置５の変形例に関し、図４Ａ及び図４Ｃは、減圧装置５の様々な断面図を示し、図４Ｂは、減圧装置５の上面図を示す。
【００４８】
図４Ａ及び図４Ｂは、開始時の状況、すなわち、減圧装置５の作動前のガスバッグ２２及び減圧装置５の状態を示す。しかし、ガスバッグ２２は、ガス生成器２３の点火後にはガス生成器２３によって放出されたガスで既に満たされており、フロントガラスに沿ってモジュールハウジング２１の外に展開している。
【００４９】
減圧装置５は、膨らんだガスバッグ２２に沿ってチャネル状に延在する可膨張要素５２の形をとる被覆装置の一部（被覆部材５２１）によって閉じられるガスバッグ２２の流出開口５１を含む。流出開口５１を取り囲むガスバッグ２２のエッジ領域に沿って、可膨張要素５２は、（例えば少なくとも１つの引き裂きシームの形をとる）少なくとも１つの解放可能な接続部５３を用いて、ガスバッグ２２に接続される。例えば、接続部５３は、流出開口５１の周りに延在する。さらに、少なくとも１つの強固な接続部５５が可膨張要素５２とガスバッグ２２との間に提供され得る。被覆部材５２１から見て外方を向くその端部５２２によって、可膨張要素５２は、車両に（例えばモジュールハウジング２１に）強固に取り付けられる。
【００５０】
減圧装置５は、可膨張要素５２を膨張させるための（特に火工的な）ガス源５４の形をとるガス供給手段をさらに含み、それは、ガス生成器２３とは異なる。それに応じて、可膨張要素は、ガス源５４が可膨張要素５２における膨張可能な体積に流体的に接続されるように、車両に配置される。可膨張要素５２における膨張可能な体積は、具体的には、（例えばガスバッグ材料における）２つの物質層における２つの強固に接続された（具体的には互いに向かい合う）接続領域によって定められる。それらの物質層は、具体的には、シーム５６を介して互いに接続される。シーム５６は、その上部部分が同じように流出開口５１の周りに延在し、可膨張要素５２における膨張可能な体積を定める。その可膨張要素の適切な構成は、独国特許出願第10 2010 039 895号に記載されており、その限りにおいて参照される。
【００５１】
図４Ｃは、減圧装置５の作動後の状況、すなわち、ガス源５４の始動後の状況を示す。ガス源５４のガスで満たすことにより、また、例えば、流入するガスの高い温度により可膨張要素５２で増大する圧力の作用によって引き起こされる接続部５３の負荷掛け（loading）は、最終的にその破壊に至り、その結果、可膨張要素５２は、少なくとも流出開口５１の領域においてガスバッグ２２から離され、そして、流出開口５１を開通させる。その結果、ガスバッグ２２の内部から外側にガスが流出し、ガスバッグ内圧の低下をもたらす。
【００５２】
図４Ｃによると、追加的な強固な接続部５５を介した可膨張要素５２とガスバッグ２２との間の接続は、ガス源５４の作動後も維持される。しかし、接続部５５もまた（具体的には引き裂き接続(tear connection)と同様に）分離可能に形成され、その結果、ガスバッグ２２がより大きな表面にわたって（例えば可膨張要素５２から完全に）引き離されることも考えられる（図１３Ａ及び図１３Ｂの典型的な実施例も参照。）。
【００５３】
図５は、本発明にしたがったガスバッグ装置の別の典型的な実施例であり、第１の典型的な実施例と同じように設計された実施例を示す。しかし、本実施例における減圧装置５は、流出開口と被覆装置との組み合わせによって形成されることはないが、その減圧装置は、冷却装置５０の形をとる冷媒供給手段を含み、作動後に、冷却装置５０は、冷媒５０１をその膨らんだガスバッグ２２に注入する。例えば、冷却装置５０は、開口を通じてガスバッグ２２に突出する冷却出口領域を有する。ガスバッグ２２に注入された冷媒５０１によって、ガスバッグ２２内に存在するガスの温度が急激に下げられ、その結果、ガスバッグ内圧が急激に下げられる。
【００５４】
冷却装置５０は、ＥＣＵ３によって独立して制御される。すなわち、第１の典型的な実施例と関連して既に説明されたように、ＥＣＵ３の制御信号に応じて始動させられる。
【００５５】
図６は、減圧装置５の設計のみが前述の例と異なる、ガスバッグ装置の別の典型例に関する。したがって、減圧装置５は、スプリング５１１及び／又は火工的ユニット５１３の形をとるアクチュエータと協働するブレード５１２のようなツールを含む流出開口生成手段５１０を含む。流出開口生成手段５１０の作動後、ブレード５１２は、スプリング５１１を伸ばすことによって、ガスバッグ２２（ガスバッグ外皮）と機械的に接触させられる。それによって、ガスバッグ外皮が局所的に開けられ（undone）、そして、このようにして流出開口がガスバッグに生成される。流出開口生成手段５１０の作動後、火工的ユニット５１３は、さらに、ガスバッグ２２のガスバッグ外皮に作用する高温ガスを解放し、それによって、流出開口が同じようにガスバッグに生成される。
【００５６】
スプリング５１１及びブレード５１２の組み合わせ又は火工的ユニット５１３は、他の典型的な実施例と関連して既に説明したように、ＥＣＵ３を用いて作動させられる。スプリング５１１及びブレード５１２の組み合わせ又は火工的ユニット５１３は何れも、車両上に且つガスバッグ２２上に（例えばガスバッグ外皮上に）強固に配置され得る。当然ながら、スプリング５１１及びブレード５１２の組み合わせのみ、又は、火工的ユニット５１３のみを用いることも可能である。
【００５７】
当然ながら、図４Ａ〜図４Ｃ、図５、及び図６における減圧手段は、互いに組み合わせて使用され得る点を言及しておく。
【００５８】
（それぞれが概略的に断面図を示す）図７〜図１５は、本発明に係るガスバッグ装置２における引き戻し手段６の種々の構成例に関し、具体的には、図７〜図１５のそれぞれに減圧手段が示されていないとしても、図示されるガスバッグ装置はそれぞれ減圧手段を含む。
【００５９】
図７によると、引き戻し手段６は、２つの（例えば弾性のある）引き戻しストラップ６１ａ、６１ｂを含み、それらのそれぞれは、一端６１１ａ、６１１ｂのところで（具体的には運転席側で）ガスバッグ２２に接続される。他端６１２ａ、６１２ｂのそれぞれは、ガスバッグモジュールハウジング２１における弾性的に形成される領域２１１に固定される。領域２１１は、例えば、車両の被覆部（例えばボンネットである。）に面する、モジュールハウジング２１のモジュールキャップである。当然ながら、１つの引き戻しストラップのみを用いること、或いは、３つ以上の引き戻しストラップを用いることも可能である。また、引き戻しストラップ６１ａ、６１ｂにおける端部６１２ａ、６１２ｂのそれぞれが、ガスバッグ装置における別の弾性部分若しくは要素、例えば、ヒンジ領域に弾性的に取り付けられる要素に固定されることも考えられる。
【００６０】
ガスバッグ２２が展開されると、引き戻しストラップ６１ａ、６１ｂは伸ばされ、ガスバッグ内圧の低下後に縮む。既に原理的に説明したように、それらは、ガスバッグ２２の一部を運び、ガスバッグ２２の一部を運転者の視界の外に移動させる。
【００６１】
図８は、ガスバッグ２２がダーツ７００の形をとるシームを備え得ることを示す。ダーツ７００は、具体的には、ガスバッグ２２における２つのガスバッグ層を互いに接続する。具体的には、ダーツ７００の位置、数、及び延長によって、展開及びその後の圧力低下後にガスバッグ２２が取る特定の形状がガスバッグ２２に提供され得る。
【００６２】
図９によると、ガスバッグ２２の所定領域６５０は、（例えば織物の形をとる）熱的に活性化され得る収縮可能な材料で提供され或いは構成される。所定形状はまた、その熱的に活性化され得る領域６５０によってガスバッグに与えられ、それは、展開及びその後の圧力の低下後にガスバッグがとるべき形状である。
【００６３】
図１０に示すような引き戻し手段６の設計は、２つの引き戻しストラップ６１ａ、６１ｂを含み、それらはそれぞれ、第１及び第２端６１１ａ、６１１ｂ、６１２ａ、６１２ｂのところでガスバッグ２２に固定される。そして、引き戻しストラップ６１ａ、６１ｂは、（車両横断方向における）ガスバッグ２２のほぼ全幅にわたって延びる。例えば、ガスバッグ２２は、運転席側に延在する第１部分領域２２２を含み、引き戻しストラップ６１ａ、６１ｂの第１端６１１ａ、６１１ｂがそこに接続される。
【００６４】
第２端６１２ａ、６１２ｂは、助手席側に延在する第２部分領域２２３に接続され、その内圧は、第１部分領域２２２における内圧とは対照的に、少なくとも実質的には、減圧装置５を用いて下げられることはない。それ故に、第２部分領域２２３は、減圧装置５の作動後であっても、所定位置に留まり、引き戻しストラップ６１ａ、６１ｂの第１端６１１ａ、６１１ｂ、ひいてはガスバッグ２２の第１部分領域２２２は、引き戻しストラップ６１ａ、６１ｂの第２端６１２ａ、６１２ｂの方向に引っ張られ、そして、第１部分領域２２２は、結果として、運転者の視界の外に出される。例えば、引き戻しストラップ６１ａ、６１ｂは、ガスバッグ２２における運転席側の第１領域２２２の折り畳みをもたらす。
【００６５】
図１０に示すガスバッグ２２の減圧装置５は、ガスバッグ２２の第１部分領域２２２に位置付けられる流出開口５１をさらに含む。すなわち、流出開口５１から引き戻しストラップ６１ａ、６１ｂの第１端６１１ａ、６１１ｂまでの距離は、引き戻しストラップ６１ａ、６１ｂの第２端６１２ａ、６１２ｂまでの距離よりも小さい。例えば、既に説明したように、流出開口５１は、ＥＣＵによって能動的に開通されるが、受動的なタイプであってもよい。そして、その開通は、例えば、ガスバッグの展開の度合いに依存して実現されてもよい。また、引き戻しストラップ６１ａ、６１ｂの１つが当初は流出開口５１を閉じており、そして、ガスバッグ２２の完全な展開後直ちに流出開口５１を開通させることも考えられる。
【００６６】
図１１によると、ガスバッグ装置２の引き戻し手段６は、２つの引き戻しストラップ６１ａ、６１ｂを含み、それらはそれぞれ一端６１１ａ、６１１ｂでガスバッグ２２に固定される。さらに、２つの張力ホース７０１、７０２がガスバッグ２２の内部に配置されている。すなわち、一端のところでそれらはそれぞれガス生成器２３の流出領域に直接的に接続され、そのガス生成器のガスが、張力ホース７０１、７０２（及び、例えばガス生成器２３から見て外方に向く端部にそれぞれ備えられる流出開口７０１１、７０１２）を介してガスバッグ２２に流入できるようにする。さらに、ガスバッグ２２の展開後、張力ホース７０１、７０２は、最初のうちは、ガスバッグ２２における２つの流出開口５１ａ、５１ｂを覆う。
【００６７】
引き戻しストラップ６１ａ、６１ｂはそれぞれ、（例えば弾性のない）第１部分６００１ａ、６００１ｂと、張力ホース７０１、７０２の内部に延在し、且つ、張力ホース７０１、７０２のそれぞれに接続される（例えば縫いつけられる）弾性のある第２部分６００２ａ、６００２ｂとを含む。ガスバッグ２２が展開すると、張力ホース７０１、７０２、ひいては引き戻しストラップ６１ａ、６１ｂの第２部分６００２ａ、６００２ｂが伸ばされる。同時に、張力ホース７０１、７０２は、流出開口５１ａ、５１ｂを覆う。
【００６８】
ガスバッグ２２内の圧力が低下すると、引き戻しストラップ６１ａ、６１ｂの第２弾性部分６００２ａ、６００２ｂは、張力ホース７０１、７０２を収縮させ、流出開口５１ａ、５１ｂが再び開通されるようにする。それによって、ガスバッグ２２における圧力の低下が加速される。同時に、引き戻しストラップ６１ａ、６１ｂにおける第１部分６００１ａ、６００１ｂを用いて、ガスバッグ２２が少なくとも部分的に移動させられる（具体的には運転者の視界から出される）。また、引き戻しストラップ６１ａ、６１ｂが互いに一体的に接続されることも考えられる。
【００６９】
図１２の典型的な実施例では、（具体的には弾性のない）１つの引き戻しストラップ６１のみが存在し、その一端６１１でガスバッグ２２に接続される。さらに、引き戻しストラップ６１は、ガスバッグ内部に配置される張力ホース７０１を通じて案内され、且つ、他端６１２を介してそれに接続される。
【００７０】
さらに、ガス生成器２３は、順々に作動可能である２つのステージを含む。そのガス生成器の第１ステージは、ガスバッグ２２をその保護位置に至らせるために、ガスバッグ２２を膨らませるのに役立つ。第２ステージは、ガス生成器２３の第２ステージのガスで張力ホース７０１が満たされるように、ガス生成器２３に対して相応に配置される張力ホース７０１を満たすのに役立つ。張力ホース７０１を満たすことによって、張力ホース７０１は伸ばされ、そしてそれ故に、張力ホース７０１に接続された引き戻しストラップ６１に張力を掛け、引き戻しストラップ６１の端部６１１に接続されるガスバッグ２２の部分領域が乗員の視界から取り除かれるようにする。
【００７１】
さらに、ガスバッグ２２は、張力ホース７０１及び／又は引き戻しストラップ６１と協働する流出開口５１ａ、５１ｂを含み得る。そして、それらは、最初のうちは閉じられており、第２ガス生成ステージの点火後に開通される。例えば、流出開口５１ａ、５１ｂはそれぞれ、（例えば材料片の形をとる閉鎖要素である）被覆装置で閉じられ、その被覆装置によって、張力ホース７０１及び／又は引き戻しストラップ６１に接続される。そして、張力ホース７０１及び／又は引き戻しストラップ６１に張力を掛けると、その被覆装置は、各々が関連する流出開口５１ａ、５１ｂから離される。例えば、被覆装置は、最初のうちはそれぞれガスバッグ２２に取り付けられており、張力が掛けられた張力ホース７０１又は引き戻しストラップ６１の影響の下でガスバッグ２２から取り外される。
【００７２】
図１３Ａ及び図１３Ｂは、本発明の別の典型的な実施例に関し、図４Ａ及び図４Ｃにおける典型的な実施例に類似するガスバッグ装置１は、可膨張要素５２を備える減圧装置５を含む。可膨張要素５２は、第１端部でガスバッグ２２の運転席側の（第１）領域２２２に接続され、且つ、第２端部で（例えばモジュールハウジング２１を介して）車両に接続される。減圧装置５の作動前に、可膨張要素５２は、ガスバッグ２２の流出開口を覆うが、減圧装置５の作動後には取り外される。そして、流出開口は、図４Ａ〜図４Ｃと関連して説明したように開通される。
【００７３】
しかし、図４Ａ〜図４Ｃとは対照的に、（第１領域２２２の領域における）ガスバッグ２２は、減圧装置５の作動後に可膨張要素５２から完全に取り外される。第１端部６１１でガスバッグ２２の運転席側の領域２２２に接続され、助手席側にある第２端部６１２で車両に接続される、（具体的には弾性のある）引き戻しストラップ６１の影響の下で、ガスバッグ２２の運転席側の領域２２２は、結果として、運転者の視界の外に出る（図１３Ｂ参照。）。具体的には、ガスバッグ２２における取り外された運転席側の領域２２２は、ガスバッグ２２が車両に接続される点の周り、例えば、ガスバッグ２２の膨張オリフィスが車両１又はその車両に強固に接続される部分（例えばガス生成器）に接続されるところである接続点の周りで旋回する。
【００７４】
ガスバッグ２２における運転席側の領域２２２の旋回動作は、その中央領域で、すなわち、第１領域２２２と第２領域２２３との間で支持され得る。ガスバッグ２２は、くぼみ２２０、すなわち、ガスバッグ２２の高さが第１領域２２２及び第２領域２２３と比べて下げられる領域を有する。具体的には、くぼみ２２０のそばで横に延びるガスバッグ２２の領域は、それらのそれぞれが車両のフロントピラーの一部を覆うように形成される。
【００７５】
運転者の視界の外に出るガスバッグ２２の旋回動作は、当然ながら、代替的に或いは追加的に、別の、既に説明された（例えば図７又は図１０〜図１２に示すような）引き戻し手段によって生成されてもよい。また、ガスバッグ２２の旋回動作が、もっぱら、開通した流出開口からのガスの流出によるガスバッグの反動（recoil）によってもたらされ、且つ／或いは、向かい風によってもたらされることも考えられる。さらに、可膨張要素５２の代わりに、別の被覆装置（例えばキャッチストラップ）が用いられてもよい。
【００７６】
図１４は、引き戻しストラップ６１として設計される接続要素の別の構成に関する。図１と同様、引き戻しストラップ６１の第２端６１２は、引き戻し機構６２を介して車両に接続される。しかし、図１とは対照的に、引き戻しストラップ６１の第１端６１１は、フロントガラス１１に平行に延びるガスバッグ２２の（平坦な）側には固定されない。
【００７７】
むしろ、引き戻しストラップ６１の一部は、ガスバッグ２２の外側エッジ２２５に沿って（すなわち周縁シーム２２４に沿って）延びる。そして、引き戻しストラップ６１のセクション６００は、ガスバッグエッジ２２５の上方部分２２５１に沿って延び、引き戻しストラップ６１の別のセクション６０１は、ガスバッグエッジ２２５の側方部分２２５２に沿って延びる。ガスバッグエッジ２２５の上方部分２２５１は、車両横断方向及び車両高さ方向によって定められる平面に平行に延びるガスバッグ２２の２つのエッジ部分の１つであり、ボンネット１２から最も遠くにある部分である。側方部分２２５２は、車両の運転席側の領域に延び、具体的には、車両長手方向及び車両高さ方向によって定められ且つその車両のフロントピラーを通って延びる平面に平行に延びる。
【００７８】
セクション６０１に隣接する引き戻しストラップ６１の（第１）端６１１は、側方エッジ部分２２５２でガスバッグ２２に固定され、或いは、ガスバッグ２２の下方エッジ部分のところで固定される。引き戻し機構６２と引き戻しストラップ６１のセクション６００との間に延在する引き戻しストラップ６１の部分６０２は、車両横断方向に対してガスバッグ２２の中央領域に延び、且つ、車両横断方向におけるガスバッグ２２の延長を実質的に横断するように延びる。そして、引き戻しストラップ６１のセクション６００は、傾斜して（或いは湾曲して）部分６０２に接する。例えば、セクション６００とセクション６０２とは、互いに対してほとんど垂直に延びる。
【００７９】
ガスバッグ２２のエッジ部分２２５１、２２５２に沿って延びる引き戻しストラップ６１の部分６００、６０１は、複数のループ４００で形成される案内装置によって案内される。ループ４００は、互いに間隔を空けて配置され、それらは、例えば、互いから一定距離ａを有する。例えば、距離ａは、５０〜１００ｍｍであり、具体的には７５ｍｍである。それらのループの幅ｂは、例えば、せいぜい３０ｍｍであり、例えば、１０ｍｍと３０ｍｍとの間であり、具体的には約２５ｍｍである。そして、具体的には、１０〜２０個のループが提供される。当然ながら、ループ４００が互いに対して一定の距離で配置されることが絶対的に必要なわけではない。さらに、ループ４００が同じ幅ではなく、異なる幅を有することも可能である。
【００８０】
具体的には、ループの幅は、引き戻し方向Ｒに引き戻しストラップ６１を手繰り寄せる（引き戻しする）場合に、例えばそれらが互いに寄り掛かるまで、それらが互いに向かって移動するように寸法決めされる。そして、ガスバッグ２２がひだを付けられるように、すなわち、それらループ４００の間に位置付けられるガスバッグ領域が集められ、その結果、ガスバッグ２２が車両操作者の視界からできるだけ効率的に取り除かれるようにする。引き戻しストラップ６１の長さ（具体的には引き戻し機構６２によって引き戻しされる引き戻しストラップ６１の部分の長さ）は、ループ４００の互いに対する距離ａ及び／又は幅ｂと同様に、引き戻し後にガスバッグ２２の所望の端部位置に調節される。
【００８１】
図１５は、図１４の変形例を示し、それによると、膨らんだ状態にあるガスバッグ２２は、車両横断方向に関して中央くぼみ２２０を有する。
【００８２】
既に示したように、説明された典型的な実施例における要素は、当然ながら、互いに組み合わせて使用され得る。
【００８３】
例えば、図１４及び図１５の引き戻しストラップの構成は、他の典型的な実施例と組み合わされ得る。
（備考）
（請求項９）
少なくとも部分的に膨らんだ前記ガスバッグの少なくとも１つのセクションを前記車両の乗員の視界の外に移動させる手段によって特徴付けられる、
請求項１乃至８の何れかに記載のガスバッグ装置。
（請求項1０）
前記移動させる手段は、前記ガスバッグの内圧が指定可能な値を下回るとすぐに、前記膨らんだガスバッグの少なくとも１つのセクションを乗員の視界の外に移動させる力を前記ガスバッグに及ぼすように、セルフコントロールとなるように形成される、
ことを特徴とする請求項９に記載のガスバッグ装置。
（請求項1１）
前記移動させる手段は、制御手段の制御信号を介して作動可能なように形成される、
ことを特徴とする請求項９に記載のガスバッグ装置。
（請求項1２）
第１部分で前記ガスバッグに接続され、且つ、第２部分で前記ガスバッグに同様に接続され或いは前記車両に接続可能である少なくとも１つの接続要素を、前記移動させる手段が含む、
ことを特徴とする請求項９乃至１１の何れかに記載のガスバッグ装置。
（請求項1３）
前記少なくとも部分的に膨らんだガスバッグに作用する復元力を生成する復元力生成手段を、前記移動させる手段が含み、
前記接続要素は、前記ガスバッグに接続され、或いは、前記復元力生成手段を介して前記車両に接続可能である、
ことを特徴とする請求項１２に記載のガスバッグ装置。
（請求項1４）
前記復元力生成手段は、前記接続要素と協働するスプリングを含み、
前記スプリングは、前記ガスバッグの展開の際に生じる前記接続要素の引っ張りの下で張力が掛けられる、
ことを特徴とする請求項１３に記載のガスバッグ装置。
（請求項1５）
前記復元力生成手段は、前記接続要素を巻き取る巻き取り手段を含み、
前記巻き取り手段は、軸を介して、らせんバネとして形成される前記スプリングと協働する、
ことを特徴とする請求項１３又は１４に記載のガスバッグ装置。
（請求項1６）
前記ガスバッグは、第１及び第２の部分領域を含み、
前記減圧装置は、前記減圧装置の作動後の前記第１部分領域における圧力低下が、前記第２部分領域における圧力低下より大きくなるように、形成され且つ配置される、
ことを特徴とする請求項１乃至１５の何れかに記載のガスバッグ装置。
【符号の説明】
【００８４】
１  動力車両
２  ガスバッグ装置
３  ＥＣＵ
４  センサ
５  減圧装置
６  引き戻し手段
１１  フロントガラス
１２  ボンネット
２１  モジュールハウジング
２２  ガスバッグ
２３  ガス生成器
５０  冷却装置
５１、５１ａ、５１ｂ  流出開口
５２  可膨張要素
５３  解放可能接続部
５４  ガス源
５５  強固な接続部
５６  シーム
６１、６１ａ、６１ｂ  引き戻しストラップ
６２  引き戻し機構
２１１  ガスバッグモジュールハウジングの領域
２２０  くぼみ
２２１  吹き入れ領域
２２２  ガスバッグの第１部分領域
２２３  ガスバッグの第２部分領域
２２４  周縁シーム
２２５  ガスバッグの外側エッジ
５０１  冷媒
５１０  流出開口生成手段
５１１  スプリング
５１２  ブレード
５１３  火工的ユニット
５２１  被覆部材
５２２  可膨張要素の端部
６００、６０１、６０２  引き戻しストラップのセクション
６１１、６１１ａ、６１１ｂ  第１端
６１２、６１２ａ、６１２ｂ  第２端
６１３  シャフト
６１４  らせんバネ
６２１  巻き取りスプール
６５０  熱的に活性化され得る領域
７００  ダーツ
７０１、７０２  張力ホース
２２５１  上方部分
２２５２  側方部分
６００１ａ、６００１ｂ  引き戻しストラップの第１部分
６００２ａ、６００２ｂ  引き戻しストラップの第２部分
６１３１  スロット
６１３２、６１４１  端部
６２１１  第１ハウジング部分
６２１２  第２ハウジング部分
６２１３  フランジ領域
７０１１、７０１２  張力ホースの流出開口
【図１】
0005758505.tif 000002
【図２】
0005758505.tif 000003
【図３】
0005758505.tif 000004
【図４Ａ】
0005758505.tif 000005
【図４Ｂ】
0005758505.tif 000006
【図４Ｃ】
0005758505.tif 000007
【図５】
0005758505.tif 000008
【図６】
0005758505.tif 000009
【図７】
0005758505.tif 000010
【図８】
0005758505.tif 000011
【図９】
0005758505.tif 000012
【図１０】
0005758505.tif 000013
【図１１】
0005758505.tif 000014
【図１２】
0005758505.tif 000015
【図１３Ａ】
0005758505.tif 000016
【図１３Ｂ】
0005758505.tif 000017
【図１４】
0005758505.tif 000018
【図１５】
0005758505.tif 000019