(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヒンジ部を中心としてハウジングの一側に回動可能に設置された燃料ドアをロック及びロック解除するための押圧方式のラッチ装置を備えた車両用燃料ドア開閉装置において、
前記車両用燃料ドア開閉装置は、前記ヒンジ部の回動を規制するようにアクチュエータによって作動して、前記ヒンジ部に備えられたロック孔に進退するロックロッドと、前記ロックロッドと連動して前記燃料ドアが押されることを防止する押され防止レバーと、を含むことを特徴とする車両用燃料ドア開閉装置。
【請求項２】
前記アクチュエータは、駆動モーターと、駆動モーターの軸に結合されるピニオンギアと、前記ピニオンギアと噛み合う第１ギアと、前記第１ギアの中心部から軸方向に伸びて前記第１ギアとともに回転する第２ギアと含み、前記ロックロッドは前記第２ギアと噛み合うロッドラックギア部を含むことを特徴とする請求項１に記載の車両用燃料ドア開閉装置。
【請求項３】
前記押され防止レバーは、前記第２ギアと噛み合うレバーラックギア部と、前記レバーラックギア部から前記ラッチ装置付近に伸びて前記燃料ドアの背面を支持するドア支持部とを含むことを特徴とする請求項２に記載の車両用燃料ドア開閉装置。
【請求項４】
前記押され防止レバーが進退する方向にガイドするガイド部を含むことを特徴とする請求項３に記載の車両用燃料ドア開閉装置。
【請求項５】
前記ガイド部は、前記押され防止レバーに備えられたガイドリブと、前記ハウジングに備えられ、前記ガイドリブと結合されるガイド溝とを含むことを特徴とする請求項４に記載の車両用燃料ドア開閉装置。
【請求項６】
前記ロック孔の底には、前記ロック孔に流入した水が排水される排水孔が設けられることを特徴とする請求項４に記載の車両用燃料ドア開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作動信頼性を向上させた車両用燃料ドア開閉装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両には外部で燃料が注入できるように、車体には燃料注入口が備えられており、この燃料注入口は、ヒンジを介して回動可能に装着された燃料ドアによって開閉される。燃料ドアは、スチールやプラスチック素材で製作され、運転者が簡単なボタン操作で容易に開放させることができる。また、燃料の充填後には単に燃料ドアを強制的に押して閉めることにより、自動的に閉じた状態を維持するロック構造も備えている。
【０００３】
このようなロック構造として、押圧方式のラッチ装置が知られている。押圧方式のラッチ装置を用いる場合、燃料ドアがロックされた状態で燃料ドアを押すとラッチ装置が作動するので、誤作動が発生するとの問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９−７６７７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記のような問題点を解決するためになされたものであって、本発明の目的は、押圧方式のラッチ装置を用いた車両用燃料ドア開閉装置の信頼性を向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するためになされた本発明による車両用燃料ドア開閉装置は、ヒンジ部を中心としてハウジングの一側に回動可能に設置された燃料ドアをロック及びロック解除するための押圧方式のラッチ装置を備えた車両用燃料ドア開閉装置であって、前記車両用燃料ドア開閉装置は、前記ヒンジ部の回動を規制するようにアクチュエータによって作動して、前記ヒンジ部に備えられたロック孔に進退するロックロッドと、前記ロックロッドと連動して前記燃料ドアが押されることを防止する押され防止レバーと、を含むこと特徴とする。
【０００７】
前記アクチュエータは、駆動モーターと、駆動モーターの軸に結合されるピニオンギアと、前記ピニオンギアと噛み合う第１ギアと、前記第１ギアの中心部から軸方向に伸びて前記第１ギアとともに回転する第２ギアと含み、前記ロックロッドは前記第２ギアと噛み合うロッドラックギア部を含むことを特徴とする。
【０００８】
前記押され防止レバーは、前記第２ギアと噛み合うレバーラックギア部と、前記レバーラックギア部から前記ラッチ装置付近に伸びて前記燃料ドアの背面を支持するドア支持部と、を含むことを特徴とする。
【０００９】
前記押され防止レバーが進退する方向にガイドするガイド部を含むことを特徴とする。
【００１０】
前記ガイド部は、前記押され防止レバーに備えられたガイドリブと、前記ハウジングに備えられ、前記ガイドリブと結合されるガイド溝と、を含むことを特徴とする。
【００１１】
前記ロック孔の底には、前記ロック孔に流入した水が排水される排水孔が設けられることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の実施例によれば、ロックロッド及び押され防止レバーを設けたので、ラッチ装置の誤作動を防止することができ、信頼性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明による車両用燃料ドア開閉装置を示す斜視図である。
【図２】本発明による車両用燃料ドア開閉装置の一部を示す断面図である。
【図３】図２の「Ａ」部を示す図である。
【図４】本発明によるアクチュエータ部分を示す部分斜視図である。
【図５】本実施例による押され防止レバーの動作状態図である。
【図６】本実施例による押され防止レバーの動作状態図である。
【図７】本実施例による押され防止レバーのガイド部を示す図である。
【図８】本実施例による押され防止レバーのガイド部を示す図である。
【図９】本実施例によるロック孔の排水構造を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の車両用燃料ドア開閉装置の好適な実施例を添付図面に基づいて詳細に説明する。
【実施例】
【００１５】
図１は、本発明の実施例で車両用燃料ドア開閉装置を示す斜視図、図２は本発明の実施例で車両用燃料ドア開閉装置の一部を示す断面図、図３は図２の「Ａ」部を示す図、図４は本発明の実施例によるアクチュエータ部分を示す部分斜視図である。図１〜図４に示すように、車両のボディーには所定の燃料注入空間２０が備えられ、燃料注入空間２０の内側には、燃料タンク（図示せず）と連結され、燃料が注入される燃料注入孔２１が形成され、燃料注入孔２１には燃料キャップ（図示せず）が備えられことで燃料注入孔２１を開閉する。
【００１６】
燃料注入空間２０は車両のボディーに形成されるハウジング１０によって形成され、ハウジング１０は一側が開口され、開口部分はハウジング１０の一側に回動可能に結合された燃料ドア３０によって開閉可能に構成される。燃料ドア３０は、一端がハウジング１０の一側にヒンジピン３１を中心として回動可能に結合されるヒンジ部４０に結合され、ヒンジ部４０を介して回動することでハウジング１０の開口を開閉する。ヒンジ部４０はグースネック（ｇｏｏｓｅ  ｎｅｃｋ）状に形成され、グースネック状のヒンジ部４０は、車体の屈曲が大きく、回転軸を燃料ドア３０上に位置させにくい場合に使われる。
【００１７】
また、燃料ドア３０は車両用燃料ドア開閉装置５０によってハウジング１０の開口をロック及びロック解除するように備えられる。このような車両用燃料ドア開閉装置５０は、ヒンジ部４０の回動を制限するためのロックロッド６２を持つアクチュエータ６０と、アクチュエータ６０によって動作するロックロッド６２と連動する、押され防止レバー７０とを含む。アクチュエータ６０は、ヒンジピン３１の周りの上部に配置され、駆動モーター６１と、駆動モーター６１によって動作する多数のギア部を含む。
【００１８】
ロックロッド６２は、ヒンジ部４０に備えられたロック孔４１に対して進退することでヒンジ部４０の回動を制限する機能を有する。多数のギア部は、駆動モーター６１の軸に結合されたピニオンギア６５と噛み合う第１ギア６６と、第１ギア６６の中心部から伸びて第１ギア６６とともに回転する第２ギア６７とを含む。ロックロッド６２は、第２ギア６７と噛み合うロッドラックギア部６３を備え、第２ギア６７の回転によってロックロッド６２は上下に進退しながら、ロック孔４１にロック維持やロック解除される。
【００１９】
押され防止レバー７０は、一端部に第２ギア６７と噛み合うレバーラックギア部７１を備え、他端部はレバーラックギア部７１から押圧方式のラッチ装置８０の周りまで伸びて、燃料ドア３０の背面を支持するドア支持部７３を備える。押され防止レバー７０は、図５及び図６に示すように、第２ギア６７が回転する場合、燃料ドア３０の幅方向を横切る方向に進退する。これによって、ドア支持部７３は、燃料ドア３０の背面と接触する、あるいは接触解除されることで、燃料ドア３０がロックロッド６２によってロックされた状態では外力によって燃料ドア３０が後方に押されることを防止する。燃料ドア３０がロックロッド６２によってロック解除された状態では、燃料ドア３０が後方に押されることを干渉しなくなる。これにより、押圧方式のラッチ装置８０を持つ燃料ドア３０の場合、ロックされた状態での燃料ドア３０が後方に押されることを防止する。また燃料ドア３０の誤作動も防止することができる。
【００２０】
押され防止レバー７０には、図６〜図８に示すように、押され防止レバー７０がアクチュエータ６０によって進退する場合、移動方向を除いた残り方向に遊動することを防止するためのガイド部７５が備えられる。ガイド部７５は、押され防止レバー７０に備えられたガイドリブ７６と、燃料注入空間２０内に固定されてガイドリブ７６と結合されるガイド溝７７を含む。ガイド部７５は、アクチュエータ６０によって、押され防止レバー７０が、燃料ドア３０の幅方向に進退するとき、幅方向以外の方向に押され防止レバー７０が遊動することを制限する。
【００２１】
図９に示すように、ヒンジ部４０のロック孔４１は、上部が開口してロックロッド６２が進退するように備えられる。このためロック孔４１に流入した水がたまってロックロッド６２が作動しなくなる。このためロックロッド６２が挿入されるロック孔４１の底には、流入する水が排水されるように開口した排水孔４３が設けられる。ロック孔４１は、ヒンジ部４０の剛性のためにロックロッド６２のストロークと対応する長さを有するように構成され、排水孔４３の方向は使用者が操作する方向の反対方向に開口するように形成されて、外観の美麗さが確保される。以上、実施例について説明したが、この実施例に限定されるものではなく、多様に変更して実施することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本発明は、押圧方式のラッチ装置を有する燃料ドア開閉装置の信頼性を向上させることができる。
【符号の説明】
【００２３】
１０    ハウジング
２０    燃料注入空間
３０    燃料ドア
３１    ヒンジピン
４０    ヒンジ部
４１    ロック孔
４３    排水孔
５０    車両用燃料ドア開閉装置
６０    アクチュエータ
６１    駆動モーター
６２    ロックロッド
６３    ロッドラックギア部
６５    ピニオンギア
６６    第１ギア
６７    第２ギア
７０    押され防止レバー
７１    レバーラックギア部
７３    ドア支持部
７５    ガイド部
７６    ガイドリブ
７７    ガイド溝
８０    ラッチ装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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