(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リニアガイド装置を構成するスライダの凹部の底面に開口する雌ねじに、潤滑剤供給部品の管状体に設けた雄ねじが螺合され、前記凹部と潤滑剤供給部品との間に固定部品が係合されている取付構造であって、
前記潤滑剤供給部品は、前記管状体の基端に連続して前記管状体と同じ方向に延びる基部と、この基部に連続し、前記管状体と交差する方向に延びる直方体状の継手部を有し、前記基部および前記継手部は前記凹部の底面と平行に対向する平面を有し、前記継手部は、内部で直角に曲がる油路を有し、前記油路の前記基部と反対側の端部に前記油路と連通する雌ねじを有し、
前記固定部品の正面形状は、一対の脚部とこれらを連結する胴部とからなる門形であり、側面形状が略三角形であり、前記三角形の互いに反対側の二辺が基準直線と前記胴部から両脚部の先端に向けて窄まる斜線であり、前記斜線からなる斜面に凹凸が形成され、
前記固定部品を一対有し、
前記凹部の底面とこれに対向する前記基部の平面との間に、前記一対の固定部品の脚部が上下各側から押圧挿入され、前記斜面同士が係合して前記凹凸が噛み合い、
前記一対の固定部品の対をなす脚部の間に前記潤滑剤供給部品の前記管状体が配置され、
前記一対の固定部品の前記基準直線からなる一対の平面が、前記凹部の底面と前記基部の平面とにそれぞれ接触していることを特徴とする潤滑剤供給部品の取付構造。
【請求項２】
リニアガイド装置を構成するスライダの凹部の底面に開口する雌ねじに、潤滑剤供給部品の管状体に設けた雄ねじが螺合され、前記凹部と潤滑剤供給部品との間に固定部品が係合されている取付構造であって、
前記潤滑剤供給部品は、前記管状体の基端に連続して前記管状体と同じ方向に延びる基部と、この基部に連続し、前記管状体と交差する方向に延びる直方体状の継手部を有し、前記基部および前記継手部は前記凹部の底面と平行に対向する平面を有し、前記継手部は、内部で直角に曲がる油路を有し、前記油路の前記基部と反対側の端部に前記油路と連通する雌ねじを有し、
前記固定部品の正面形状は、一対の脚部とこれらを連結する胴部とからなる門形であり、側面形状が略三角形であり、前記三角形の互いに反対側の二辺が基準直線と前記胴部から両脚部の先端に向けて窄まる斜線であり、前記斜線からなる斜面に凹凸が形成され、
前記固定部品を一対有し、
前記凹部の底面とこれに対向する前記継手部の平面との間に、前記一対の固定部品の脚部が上下各側から押圧挿入され、前記斜面同士が係合して前記凹凸が噛み合い、
前記一対の固定部品の対をなす脚部の間に前記潤滑剤供給部品の前記基部が配置され、
前記一対の固定部品の前記基準直線からなる一対の平面が、前記凹部の底面と前記継手部の平面とにそれぞれ接触していることを特徴とする潤滑剤供給部品の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、リニアガイド装置のスライダに潤滑剤供給部品が取り付けられている構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
リニアガイド装置は、案内レールおよびスライダに設けた両転動面で構成される転動通路を、転動体が負荷状態で転動することで、スライダが案内レールに沿って相対的に直線移動する装置である。そして、前記転動通路の終点から始点へ転動体を移動させる循環部（方向転換路と戻し通路）を有し、この循環部と前記軌道により転動体の循環経路が構成されている。
【０００３】
スライダは、本体とエンドキャップとサイドシールを有し、本体の直動方向両端にエンドキャップが配置され、各エンドキャップの外側（直動方向両端）にサイドシールが配置されている。エンドキャップの本体側の面に、潤滑剤を方向転換路に導く油路が形成されている。エンドキャップとサイドシールに、グリースニップル（潤滑剤供給部品）の取り付け穴が形成されている。
この取り付け穴にグリースニップルを取り付けることで、潤滑剤がグリースニップルからエンドキャップの油路に導入されて方向転換路に供給される。そして、この方向転換路内で転動体に潤滑剤が付着し、この転動体が循環経路内を循環することで、リニアガイド装置の潤滑が行われている。
【０００４】
特許文献１には、図１８に示すリニアガイド装置が記載されている。この例では、スライダ１を構成するエンドキャップ１４の胴部（案内レール２の上側に配置される部分）の中心に、グリースニップル２０の先端の雄ねじ部２０ａを螺合する雌ねじ１８が形成されている。エンドキャップ１４の両脚部（案内レール２の幅方向両側に配置される部分）に貫通穴１６が形成されている。スライダ本体１２には、エンドキャップ１４の貫通穴１６に対応する位置に雌ねじが形成されている。サイドシール２８には、エンドキャップ１４の雌ねじ１８に対応する位置に貫通穴２６が形成され、エンドキャップ１４の貫通穴１６に対応する位置に貫通穴２４が形成されている。
【０００５】
ボルト２２をサイドシール２８の貫通穴２４とエンドキャップ１４の貫通穴１６を通してスライダ本体１２の雌ねじに螺合することで、サイドシール２８とエンドキャップ１４がスライダ本体１２に固定される。グリースニップル２０の先端の雄ねじ部を、サイドシール２８の貫通穴２６を通してエンドキャップ１４の雌ねじ１８に螺合することで、グリースニップル２０がサイドシール２８を介してエンドキャップ１４に固定される。
【０００６】
サイドシール２８は、案内レール２の外面（転動溝２ａ，２ｂを含む）に対して摺動自在に接触するシールリップ３０を有しており、案内レール２とスライダ１との間に形成される隙間を閉塞している。
特許文献１に記載されたリニアガイド装置では、グリースニップルの先端の雄ねじ部がエンドキャップの雌ねじに螺合されているため、エンドキャップにクリープが生じるとグリースニップルの螺合に緩みが生じる恐れがある。
特許文献２には、エンドキャップにクリープが生じた場合でも、潤滑剤供給部品がエンドキャップに確実に固定された状態にすることを課題として、潤滑剤供給部品の基部が嵌まる形状の内面を有するブッシュを使用し、このブッシュが嵌まる凹部をサイドシール（潤滑剤供給部品の雄ねじ部が通る貫通穴の周囲）に形成することが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平１１−２８７２４５号公報
【特許文献２】特開２０１０−４８３９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
この発明の課題は、リニアガイド装置のスライダに対する潤滑剤供給部品の取付構造において、潤滑剤供給部品が指定された向きでスライダに確実に固定され、特許文献２に記載されたブッシュを使用する取付構造よりもコストおよび省スペース化の点で有利なものを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、この発明は、リニアガイド装置を構成するスライダの凹部の底面に開口する雌ねじに、潤滑剤供給部品の管状体に設けた雄ねじが螺合され、前記凹部と潤滑剤供給部品との間に固定部品が係合されている取付構造であって、下記の構成(1) 〜(6) を有するか、下記の構成(1)(2')(3)(4)(5')(6') を有することを特徴とする。
(1) 前記潤滑剤供給部品は、前記管状体の基端に連続して前記管状体と同じ方向に延びる基部と、この基部に連続し、前記管状体と交差する方向に延びる直方体状の継手部を有する。
(2) 前記基部および前記継手部は前記凹部の底面と平行に対向する平面を有する。前記継手部は、内部で直角に曲がる油路を有し、前記油路の前記基部と反対側の端部に前記油路と連通する雌ねじを有する。
(3) 前記固定部品の正面形状は、一対の脚部とこれらを連結する胴部とからなる門形であり、側面形状が略三角形であり、前記三角形の互いに反対側の二辺が基準直線と前記胴部から両脚部の先端に向けて窄まる斜線であり、前記斜線からなる斜面に凹凸が形成されている。
(4) 前記固定部品を一対有する。
【００１０】
(5) 前記凹部の底面とこれに対向する前記基部の平面との間に、前記一対の固定部品の脚部が上下各側から押圧挿入され、前記斜面同士が係合して前記凹凸が噛み合う。
(6) 前記一対の固定部品の対をなす脚部の間に前記潤滑剤供給部品の前記管状体が配置され、前記一対の固定部品の前記基準直線からなる一対の平面が、前記凹部の底面と前記基部の平面とにそれぞれ接触している。
(2')前記基部および前記継手部は前記凹部の底面と平行に対向する平面を有する。前記継手部は、内部で直角に曲がる油路を有し、前記油路の前記基部と反対側の端部に前記油路と連通する雌ねじを有する。
(5')前記凹部の底面とこれに対向する前記継手部の平面との間に、前記一対の固定部品の脚部が上下各側から押圧挿入され、前記斜面同士が係合して前記凹凸が噛み合う。
(6')前記一対の固定部品の対をなす脚部の間に前記潤滑剤供給部品の前記基部が配置され、前記一対の固定部品の前記基準直線からなる一対の平面が、前記凹部の底面と前記継手部の平面とにそれぞれ接触している。
【００１１】
この発明の取付構造によれば、前記構成(3) を満たす一対の固定部品により前記構成(1) と(2) または(2')とを満たす潤滑剤供給部品が前記スライダの凹部に、前記構成(5) および(6) 或いは(5')および(6')を満たす状態となるように、しっかりと固定されるため、潤滑剤供給部品の向きが確実に保持される。
特許文献２に記載されたブッシュを使用する取付構造では、潤滑剤供給部品にブッシュを取り付けた状態でスライダに固定するため、その分だけ潤滑剤供給部品のスライダからの突出長さが長くなる。これに対して、この発明の取付構造では、前記固定部品の一対の脚部の間に、前記潤滑剤供給部品の前記管状体が配置されるため、潤滑剤供給部品のスライダからの突出長さを短くすることができる。よって、この発明の取付構造は特許文献２に記載された取付構造よりも、省スペース化の点で有利である。
【００１２】
また、特許文献２に記載された取付構造で使用するブッシュは、潤滑剤供給部品の基部に対応させた六角形の凹部と、雄ねじ部を通す貫通穴を有する複雑な構造であるが、この発明の取付構造で使用する固定部品は門形の簡単な構造である。よって、この発明の取付構造は特許文献２に記載された取付構造よりも、製造コストの点でも有利である。
【発明の効果】
【００１３】
この発明の取付構造は、リニアガイド装置のスライダに対する潤滑剤供給部品の取付構造として、潤滑剤供給部品が指定された向きでスライダに確実に固定され、特許文献２に記載されたブッシュを使用する取付構造よりもコストおよび省スペース化の点で有利なものである。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】第１実施形態の取付構造を示す平面図である。
【図２】第１〜第３実施形態の取付構造で、潤滑剤供給部品を取り付ける前のリニアガイド装置を示す平面図である。
【図３】第１〜第３実施形態の取付構造で、潤滑剤供給部品を取り付ける前のリニアガイド装置を示す側面図である。
【図４】第１実施形態の取付構造で使用する潤滑剤供給部品を示す図である。
【図５】第１実施形態の取付構造で使用する固定部品を示す図である。
【図６】第１実施形態の取付構造で、潤滑剤供給部品を取り付けている途中のリニアガイド装置を示す平面図である。
【図７】第１実施形態の取付構造において、固定部品の取り付け方法を説明する図である。
【図８】第２実施形態の取付構造を示す平面図である。
【図９】第２実施形態の取付構造で使用する潤滑剤供給部品を示す図である。
【図１０】第２実施形態の取付構造で使用する固定部品を示す図である。
【図１１】第２実施形態の取付構造で、潤滑剤供給部品を取り付けている途中のリニアガイド装置を示す平面図である。
【図１２】第２実施形態の取付構造において、固定部品の取り付け方法を説明する図である。
【図１３】第３実施形態の取付構造を示す平面図である。
【図１４】第３実施形態の取付構造で使用する潤滑剤供給部品を示す図である。
【図１５】第３実施形態の取付構造で使用する固定部品を示す図である。
【図１６】第３実施形態の取付構造で、潤滑剤供給部品を取り付けている途中のリニアガイド装置を示す平面図である。
【図１７】第３実施形態の取付構造において、固定部品の取り付け方法を説明する図である。
【図１８】リニアガイド装置の従来例を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、この発明の実施形態について説明する。
この実施形態では、リニアガイド装置を構成するスライダの側面に潤滑剤供給部品を取り付けた取付構造の例を示している。
［第１実施形態］
図１は、スライダの側面に潤滑剤供給部品を取り付けた状態のリニアガイド装置を示す平面図である。図２および３は、スライダの側面に潤滑剤供給部品を取り付ける前のリニアガイド装置を示す平面図および側面図である。
図４は、この実施形態で使用する潤滑剤供給部品を示す平面図（ａ）と、そのＡ矢視（ｂ）およびＢ矢視図（ｃ）である。図５は、この実施形態で使用する固定部品を示す平面図（ａ）と、そのＡ矢視（ｂ）およびＢ矢視図（ｃ）である。図５（ｂ）は固定部品の正面図に相当し、図５（ｃ）は固定部品の側面図に相当する。
【００１６】
図６は、潤滑剤供給部品を取り付けている途中のリニアガイド装置を示す平面図である。図７は、固定部品の取り付け方法を説明する部分断面拡大図であって、断面部は図１のＡ−Ａ断面に相当する。
図１および２に示すように、スライダ２を構成するスライダ本体１２の内部に、給油路１２１，１２２が形成されている。これらの給油路１２１，１２２は、互いに直交する向きに延びてスライダ本体１２の中心部で連通する。
【００１７】
一方の給油路１２１の一端はエンドキャップ１４側に開口する。他方の給油路１２２はスライダ本体１２の側面に向かう。スライダ本体１２の側面の給油路１２２の位置に、給脂部品３を取り付けるための凹部１２４が形成されている。図３に示すように、凹部１２４の底面１２４ａに、給油路１２２の雌ねじ１２２ａが開口している。
図４に示すように、給脂部品（潤滑剤供給部品）３は、管状体３１と直方体状の基部３２および継手部３３とからなる。管状体３１は、先端部が雄ねじ部３１ａで、基端部（基部３２側の部分）が非ねじ部３１ｂとなっている。基部３２は、管状体３１の基端（非ねじ部３１ｂ）に連続して管状体３１と同じ方向に延びる。基部３２は、凹部１２４の底面１２４ａと平行に対向する平面３２ａを有する。
【００１８】
継手部３３は、基部３２に連続し、管状体３１と直交する方向に延びる。継手部３３は凹部１２４の底面１２４ａと平行に対向する平面３３ａを有する。継手部３３の開口部に雌ねじ３３ｂが形成されている。給脂部品３の内部には雌ねじ３３ｂと連通する油路３４が形成されている。給脂部品３の材質は真鍮またはステンレス鋼であり、切削加工により作製されている。
【００１９】
図４（ａ）のＬ１は、凹部１２４の雌ねじ１２２ａに給脂部品３の雄ねじ部３１ａを螺合した状態で、互いに対向する継手部３３の平面３３ａと凹部１２４の底面１２４ａとの間に生じる間隔である。Ｌ２は、凹部１２４の雌ねじ１２２ａに給脂部品３の雄ねじ部３１ａを螺合した状態で、互いに対向する基部３２の平面３２ａと凹部１２４の底面１２４ａとの間に生じる間隔である。
【００２０】
図５に示すように、固定部品６の正面形状は、一対の脚部６１とこれらを連結する胴部６２とからなる門形である。図５（ｃ）に示すように、固定部品６の側面形状は略直角三角形である。この直角三角形の互いに反対側の二辺が、胴部６２から両脚部６１の先端に向けて窄まる斜線６３と、胴部６２の上面を示す直線に対して直角な基準直線６４である。この斜線６３からなる斜面に凹凸６３ａが形成されている。この固定部品６を２個使用する。
【００２１】
固定部品６の最大厚さＷ６は、図４（ａ）の間隔Ｌ２より大きい。固定部品６の平面形状は長方形であり、この長方形の長辺は、凹部１２４の底面１２４ａの長手方向寸法より僅かに小さい。固定部品６の材質は熱可塑性樹脂であり、射出成形により作製されている。
スライダ本体１２に給脂部品３を取り付ける際には、先ず、スライダ本体１２の凹部１２４の雌ねじ１２２ａに、給脂部品３の雄ねじ部３１ａを螺合する。図６はこの状態を示す。
【００２２】
次に、図７に示すように、凹部１２４の底面１２４ａと給脂部品３との間に、２個の固定部品６を押圧挿入する。その際、図７（ａ）に示すように、一方の固定部品６は、基準直線６４からなる平面を底面１２４ａに向け、脚部６１を下方に向けて上方から挿入する。他方の固定部品６は、基準直線６４からなる平面を給脂部品３の基部３２の平面３２ａに向け、脚部６１を上方に向けて下方から挿入する。これにより、図７（ｂ）および図１に示す状態とする。
【００２３】
すなわち、凹部１２４の底面１２４ａとこれに対向する給脂部品３の平面３３ａとの間に、２個の固定部品６の脚部６１が上下各側から押圧挿入され、斜面の凹凸６３ａ同士が噛み合っている。また、固定部品６の一対の脚部６１の間に、給脂部品３の管状体３１の非ねじ部３１ｂが配置される。また、各固定部品６の基準直線６４からなる平面が、凹部１２４の底面１２４ａと給脂部品３の基部３２の平面３２ａにそれぞれ接触している。
この実施形態の取付構造によれば、各固定部品６の基準直線６４からなる平面が、凹部１２４の底面１２４ａと給脂部品３の基部３２の平面３２ａにそれぞれ接触し、斜面の凹凸６３ａ同士が噛み合うことで、給脂部品３がスライダ本体１２の凹部１２４にしっかりと固定されるため、給脂部品３の向きが確実に保持される。
【００２４】
また、両固定部品６の各斜面の凹凸６３ａ同士が噛み合っているため、固定部品６がスライダ本体１２の凹部１２４と給脂部品３との間から容易に脱落することがない。
さらに、この実施形態の取付構造は、固定部品６と凹部１２４および給脂部品３とが平面同士で接触しているため、給脂部品３の固定および向きの保持の確実性が高い。
【００２５】
［第２実施形態］
図８は、スライダの側面に潤滑剤供給部品を取り付けた状態のリニアガイド装置を示す平面図である。この実施形態において、スライダの側面に潤滑剤供給部品を取り付ける前のリニアガイド装置を示す平面図および側面図は、図２および３に示す第１実施形態と同じである。
図９は、この実施形態で使用する潤滑剤供給部品を示す平面図（ａ）と、そのＡ矢視（ｂ）およびＢ矢視図（ｃ）である。図１０は、この実施形態で使用する固定部品を示す平面図（ａ）と、そのＡ矢視（ｂ）およびＢ矢視図（ｃ）である。図１０（ｂ）は固定部品の正面図に相当し、図１０（ｃ）は固定部品の側面図に相当する。
【００２６】
図１１は、潤滑剤供給部品を取り付けている途中のリニアガイド装置を示す平面図である。図１２は、固定部品の取り付け方法を説明する部分断面拡大図であって、断面部は図８のＡ−Ａ断面に相当する。
図８および２に示すように、スライダ２を構成するスライダ本体１２の内部に、給油路１２１，１２２が形成されている。これらの給油路１２１，１２２は、互いに直交する向きに延びてスライダ本体１２の中心部で連通する。
【００２７】
一方の給油路１２１の一端はエンドキャップ１４側に開口する。他方の給油路１２２はスライダ本体１２の側面に向かう。スライダ本体１２の側面の給油路１２２の位置に、給脂部品３を取り付けるための凹部１２４が形成されている。図３に示すように、凹部１２４の底面１２４ａに、給油路１２２の雌ねじ１２２ａが開口している。
図９に示すように、給脂部品（潤滑剤供給部品）３Ａは、管状体３１Ａと直方体状の基部３２および継手部３３とからなる。管状体３１Ａは、先端部が雄ねじ部３１ａで、基端部（基部３２側の部分）が非ねじ部３１ｂとなっている。基部３２は、管状体３１の基端（非ねじ部３１ｂ）に連続して管状体３１と同じ方向に延びる。基部３２は、凹部１２４の底面１２４ａと平行に対向する平面３２ａを有する。
【００２８】
継手部３３は、基部３２に連続し、管状体３１と直交する方向に延びる。継手部３３は凹部１２４の底面１２４ａと平行に対向する平面３３ａを有する。継手部３３の開口部に雌ねじ３３ｂが形成されている。給脂部品３の内部には雌ねじ３３ｂと連通する油路３４が形成されている。給脂部品３の材質は真鍮またはステンレス鋼であり、切削加工により作製されている。
【００２９】
図９（ａ）のＬ１は、凹部１２４の雌ねじ１２２ａに給脂部品３の雄ねじ部３１ａを全て螺合した状態で、互いに対向する継手部３３の平面３３ａと凹部１２４の底面１２４ａとの間に生じる間隔である。Ｌ２は、凹部１２４の雌ねじ１２２ａに給脂部品３の雄ねじ部３１ａを螺合した状態で、互いに対向する基部３２の平面３２ａと凹部１２４の底面１２４ａとの間に生じる間隔である。また、基部３２の幅（断面長方形の継手部３３が延びる方向の辺の長さ）を、図９（ａ）にＬ３で示す。
【００３０】
図１０に示すように、固定部品６Ａの正面形状は、一対の脚部６１とこれらを連結する胴部６２とからなる門形である。図１０（ｃ）に示すように、固定部品６Ａの側面形状は略直角三角形である。この直角三角形の互いに反対側の二辺が、胴部６２から両脚部６１の先端に向けて窄まる斜線６３と、胴部６２の上面を示す直線に対して直角な基準直線６４である。この斜線６３からなる斜面に凹凸６３ａが形成されている。この固定部品６Ａを２個使用する。
【００３１】
固定部品６Ａの最大厚さＷ６は、図９（ａ）の間隔Ｌ１より大きい。固定部品６Ａの平面形状は長方形であり、この長方形の長辺は、凹部１２４の底面１２４ａの長手方向寸法より僅かに小さい。固定部品６Ａの脚部６１同士の間隔Ｌ６は、給脂部品３Ａの基部３２の幅Ｌ３より僅かに大きい。固定部品６Ａの材質は熱可塑性樹脂であり、射出成形により作製されている。
【００３２】
スライダ本体１２に給脂部品３Ａを取り付ける際には、先ず、スライダ本体１２の凹部１２４の雌ねじ１２２ａに、給脂部品３Ａの雄ねじ部３１ａの先端を螺合する。図１１はこの状態を示す。この状態で、継手部３３の平面３３ａと凹部１２４の底面１２４ａとの間に生じる間隔Ｌ１１は、固定部品６Ａの最大厚さＷ６より大きい。
この状態で、凹部１２４の底面１２４ａと給脂部品３Ａとの間に、２個の固定部品６Ａを押圧挿入する。その手順を図１２に示す。
【００３３】
先ず、一方の固定部品６Ａを、基準直線６４からなる平面を給脂部品３Ａの継手部３３の平面３３ａに向け、脚部６１を上方に向けて下方から挿入して、図１２（ａ）に示す状態とする。次に、継手部材３Ａを回転させることにより、雄ねじ部３１ａを全て凹部１２４の雌ねじ部１２２ａに螺合させる。これにより、図１２（ｂ）に示す状態となる。この状態で、継手部３３の平面３３ａと凹部１２４の底面１２４ａとの間隔Ｌ１が、固定部品６Ａの最大厚さＷ６より小さい状態となる。
【００３４】
次に、他方の固定部品６Ａを、基準直線６４からなる平面を底面１２４ａに向け、脚部６１を弾性変形させながら下方に向けて上方から挿入する。これにより、図１２（ｃ）および図８に示す状態とする。
すなわち、凹部１２４の底面１２４ａとこれに対向する給脂部品３Ａの平面３３ａとの間に、２個の固定部品６Ａの脚部６１が上下各側から押圧挿入され、斜面の凹凸６３ａ同士が噛み合った状態になる。また、固定部品６Ａの一対の脚部６１の間に、給脂部品３Ａの基部３２と管状体３１の非ねじ部３１ｂが配置される。また、上側の固定部品６Ａの基準直線６４からなる平面が凹部１２４の底面１２４ａに接触し、下側の固定部品６Ａの基準直線６４からなる平面が、一方の脚部６１を除いた部分で給脂部品３Ａの継手部３３の平面３３ａに接触している。
【００３５】
この実施形態の取付構造によれば、各固定部品６Ａの基準直線６４からなる平面が、凹部１２４の底面１２４ａと給脂部品３Ａの継手部３３の平面３３ａにそれぞれ接触し、斜面の凹凸６３ａ同士が噛み合うことで、給脂部品３Ａがスライダ本体１２の凹部１２４にしっかりと固定されるため、給脂部品３Ａの向きが確実に保持される。
また、両固定部品６Ａの各斜面の凹凸６３ａ同士が噛み合っているため、固定部品６Ａがスライダ本体１２の凹部１２４と給脂部品３Ａとの間から容易に脱落することがない。さらに、この実施形態の取付構造は、固定部品６Ａと凹部１２４および給脂部品３Ａとが平面同士で接触しているため、給脂部品３Ａの固定および向きの保持の確実性が高い。
【００３６】
［第３実施形態］
図１３は、スライダの側面に潤滑剤供給部品を取り付けた状態のリニアガイド装置を示す平面図である。この実施形態において、スライダの側面に潤滑剤供給部品を取り付ける前のリニアガイド装置を示す平面図および側面図は、図２および３に示す第１実施形態と同じである。
図１４は、この実施形態で使用する潤滑剤供給部品を示す平面図（ａ）と、そのＡ矢視（ｂ）およびＢ矢視図（ｃ）である。図１５は、この実施形態で使用する固定部品を示す平面図（ａ）と、そのＡ矢視（ｂ）およびＢ矢視図（ｃ）である。図１５（ｂ）は固定部品の正面図に相当し、図１５（ｃ）は固定部品の側面図に相当する。
【００３７】
図１６は、潤滑剤供給部品を取り付けている途中のリニアガイド装置を示す平面図である。図１７は、固定部品の取り付け方法を説明する部分断面拡大図であって、断面部は図１３のＡ−Ａ断面に相当する。
図１３および２に示すように、スライダ２を構成するスライダ本体１２の内部に、給油路１２１，１２２が形成されている。これらの給油路１２１，１２２は、互いに直交する向きに延びてスライダ本体１２の中心部で連通する。
【００３８】
一方の給油路１２１の一端はエンドキャップ１４側に開口する。他方の給油路１２２はスライダ本体１２の側面に向かう。スライダ本体１２の側面の給油路１２２の位置に、給脂部品３Ｂを取り付けるための凹部１２４が形成されている。図３に示すように、凹部１２４の底面１２４ａに、給油路１２２の雌ねじ１２２ａが開口している。
図１４に示すように、給脂部品（潤滑剤供給部品）３Ｂは、管状体３１と円筒状の基部３２Ｂと直方体状の継手部３３とからなる。管状体３１は、先端部が雄ねじ部３１ａで、基端部（基部３２側の部分）が非ねじ部３１ｂとなっている。基部３２Ｂは、管状体３１の基端（非ねじ部３１ｂ）に連続して管状体３１と同じ方向に延びる。基部３２Ｂは、凹部１２４の底面１２４ａと平行に対向する平面３２ａを有する。
【００３９】
継手部３３は、基部３２Ｂに連続し、管状体３１と直交する方向に延びる。継手部３３は凹部１２４の底面１２４ａと平行に対向する平面３３ａを有する。継手部３３の開口部に雌ねじ３３ｂが形成されている。給脂部品３Ｂの内部には雌ねじ３３ｂと連通する油路３４が形成されている。給脂部品３Ｂの材質は真鍮またはステンレス鋼であり、切削加工により作製されている。
【００４０】
図１４（ａ）のＬ１は、凹部１２４の雌ねじ１２２ａに給脂部品３Ｂの雄ねじ部３１ａを全て螺合した状態で、互いに対向する継手部３３の平面３３ａと凹部１２４の底面１２４ａとの間に生じる間隔である。Ｌ２は、凹部１２４の雌ねじ１２２ａに給脂部品３Ｂの雄ねじ部３１ａを螺合した状態で、互いに対向する基部３２Ｂの平面３２ａと凹部１２４の底面１２４ａとの間に生じる間隔である。また、管状体３１の非ねじ部３１ｂの直径を、図１４（ａ）にＬ５で示す。
【００４１】
図１５に示すように、固定部品６Ｂの正面形状は、一対の脚部６１とこれらを連結する胴部６２とからなる門形である。図１５（ａ）に示すように、胴部６２の下面は半円弧面６２ａに形成されている。この円弧の直径をＬ７とする。脚部６１同士の間隔は直径Ｌ７と同じ寸法である。図１５（ｃ）に示すように、固定部品６Ｂの側面形状は略直角三角形である。この直角三角形の互いに反対側の二辺が、胴部６２から両脚部６１の先端に向けて窄まる斜線６３と、胴部６２の上面を示す直線に対して直角な基準直線６４である。この斜線６３からなる斜面に凹凸６３ａが形成されている。この固定部品６Ｂを２個使用する。
【００４２】
固定部品６Ｂの最大厚さＷ６は、図１４（ａ）の間隔Ｌ２より大きい。固定部品６Ｂの平面形状は長方形であり、この長方形の長辺は、凹部１２４の底面１２４ａの長手方向寸法より僅かに小さい。固定部品６Ｂの脚部６１同士の間隔Ｌ７は、給脂部品３Ｂの非ねじ部３１ｂの直径Ｌ５より僅かに小さい。固定部品６Ｂの材質は熱可塑性樹脂であり、射出成形により作製されている。
スライダ本体１２に給脂部品３Ｂを取り付ける際には、先ず、スライダ本体１２の凹部１２４の雌ねじ１２２ａに、給脂部品３Ｂの雄ねじ部３１ａを螺合する。図１６はこの状態を示す。
【００４３】
次に、図１７に示すように、凹部１２４の底面１２４ａと給脂部品３Ｂとの間に、２個の固定部品６Ｂを押圧挿入する。その際、図１７（ａ）に示すように、一方の固定部品６Ｂは、基準直線６４からなる平面を底面１２４ａに向け、脚部６１を下方に向けて上方から挿入する。他方の固定部品６は、基準直線６４からなる平面を給脂部品３Ｂの基部３２の平面３２ａに向け、脚部６１を上方に向けて下方から挿入する。これにより、図１７（ｂ）および図１３に示す状態とする。
【００４４】
すなわち、凹部１２４の底面１２４ａとこれに対向する給脂部品３Ｂの平面３３ａとの間に、２個の固定部品６Ｂの脚部６１が上下各側から押圧挿入され、斜面の凹凸６３ａ同士が噛み合っている。また、固定部品６Ｂの一対の脚部６１の間に、給脂部品３Ｂの管状体３１の非ねじ部３１ｂが配置され、非ねじ部３１ｂに対して、各固定部品６Ｂの半円弧面６２ａが上下から弾性変形状態で接触している。
【００４５】
さらに、各固定部品６Ｂの基準直線６４からなる平面が、凹部１２４の底面１２４ａと給脂部品３Ｂの基部３２の平面３２ａにそれぞれ接触している。
この実施形態の取付構造によれば、各固定部品６Ｂの基準直線６４からなる平面が、凹部１２４の底面１２４ａと給脂部品Ｂ３の基部３２Ｂの平面３２ａにそれぞれ接触し、斜面の凹凸６３ａ同士が噛み合うことで、給脂部品３がスライダ本体１２の凹部１２４にしっかりと固定されるため、給脂部品３Ｂの向きが確実に保持される。
【００４６】
また、両固定部品６Ｂの各斜面の凹凸６３ａ同士が噛み合っているため、固定部品６Ｂがスライダ本体１２の凹部１２４と給脂部品３Ｂとの間から容易に脱落することがない。また、この実施形態の取付構造は、固定部品６Ｂと凹部１２４および給脂部品３Ｂとが平面同士で接触しているため、給脂部品３Ｂの固定および向きの保持の確実性が高い。
さらに、給脂部品３Ｂの非ねじ部３１ｂに各固定部品６Ｂの半円弧面６２ａが上下から弾性変形状態で接触しているため、第１実施形態の取付構造と比較して、固定部品の給脂部品に対する固定力が大きくなる。
【符号の説明】
【００４７】
１  スライダ
１２  スライダ本体
１２１，１２２  給油路
１２２ａ  給油路の雌ねじ
１２４  スライダ本体の凹部
１２４ａ  凹部の底面
１４  エンドキャップ
２  案内レール
２８  サイドシール
３  給脂部品（潤滑剤供給部品）
３Ａ  給脂部品（潤滑剤供給部品）
３Ｂ  給脂部品（潤滑剤供給部品）
３１  管状体
３１Ａ  管状体
３１ａ  雄ねじ部（管状体の先端部）  
３１ｂ  非ねじ部（管状体の基端部）
３２  基部
３２Ｂ  基部
３２ａ  基部の平面（凹部の底面と平行な対向面）
３３  継手部
３３ａ  継手部の平面（凹部の底面と平行な対向面）
３３ｂ  雌ねじ
３４  雌ねじと連通する油路
６  固定部品
６Ａ  固定部品
６Ｂ  固定部品
６１  脚部
６２  胴部
６２ａ  半円弧面
６３  斜線
６３ａ  凹凸
６４  基準直線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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