(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤの側面上で円環状に延在するカラーゴムラインを有する製品タイヤを加硫成形する方法にあって、
製品タイヤの内周面形状と対応する外周面形状を有し、該外周面上に生タイヤを成型される剛性コアと、加硫モールドとの間に区画されるキャビティの容積の９５％以上、９８％以下の体積を有する生タイヤを剛性コアの外周面上で成型するとともに、該生タイヤの側面に、カラーゴムライン素材を円環状に貼着させ、しかる後、生タイヤを剛性コアとともに加硫モールド内へ装入して、剛性コアおよび加硫モールドの加熱下で、生タイヤおよび剛性コアを熱膨張させて、生タイヤを加硫モールドの内表面に装着させて加硫し、
カラーゴムライン素材の円環状の貼着を、予め円環状に形成してなる未加硫のゴムリングのマシンセットにより行い、
前記カラーゴムライン素材は、前記生タイヤの側面の最外面に配置された状態で加硫されるとともに、加硫後に除去されることなく製品タイヤの前記カラーゴムラインを形成する、タイヤ加硫方法。
【請求項２】
製品タイヤ上のカラーゴムラインの幅を２ｍｍ以上、４００ｍｍ以下とする請求項１に記載のタイヤ加硫方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、タイヤの側面上で円環状に延在する、装飾用等の、たとえば１０ｍｍ以下の幅を有するカラーゴムラインを有する製品タイヤを得るためのタイヤ加硫方法に関するものであり、とくには、生タイヤの加硫成型時の、未加硫カラーゴムライン素材の意図しない変形、変位等を有効に防止して、製品タイヤの所期した位置に、所期した通りの形状、寸法等の、全周にわたって均一なカラーゴムラインを形成する技術を提案するものである。
【背景技術】
【０００２】
製品タイヤの側面上にカラーゴムライン、たとえばホワイトラインを形成するに当っては、通常は、円筒状の成型ドラム上で成型された生タイヤの所定の個所にカラーゴムライン素材をセットし、次いで、成型ドラムから取り外したその生タイヤを加硫機に装入し、そして、生タイヤの加硫成形に当っては、加硫ブラダーによって、生タイヤを比較的大きく膨張変形させて、生タイヤの外表面を加硫モールドの内周面に十分均等に密着させることが広く一般に行われている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかるにこの従来技術では、生タイヤ加硫成形に当って、所定の個所に、カラーゴムライン素材を貼着等させてセットしたその生タイヤを、加硫ブラダーをもって、型閉めされた加硫モールドに対して比較的大きく膨張変形させることが不可避となるため、生タイヤのこの膨張変形過程で、カラーゴムライン素材それ自体に、意図しない大きな変形、変位等が生じることがあり、これがため、加硫済みの製品タイヤにおいてカラーゴムラインに蛇行が生じたり、カラーゴムラインの境界がぼやけたりする等のことがしばしばあった。
【０００４】
この発明は、従来技術の、カラーゴムラインの蛇行等は、加硫ブラダーによる生タイヤの大きな変形に伴う、カラーゴムライン素材の変形等に原因をおくものであることに着目して、従来技術の問題点を解決するものであり、それの目的とするところは、製品タイヤでのカラーゴムラインの蛇行、境界のぼやけ等を十分に取り除いて、所期した通りの位置に正確にカラーゴムラインを形成することができるタイヤ加硫方法を提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明のタイヤ加硫方法は、タイヤの側面上の所要の位置で円環状に延在するカラーゴムラインを有する製品タイヤを得るための方法であって、製品タイヤ内周面形状と対応する外周面形状を有し、該外周面上に生タイヤを成型される、たとえば、分解および組立てが可能な金属製の剛性コアと、型締め姿勢の加硫モールドとの間に区画されるキャビティの容積の９５％以上、９８％以下の体積を有する生タイヤを剛性コアの外周面上で成型するとともに、該生タイヤの側面に、カラーゴムライン素材を円環状に貼着させ、しかる後、生タイヤを剛性コアとともに加硫モールド内へ装入して、そこで、剛性コアおよび加硫モールドの加熱下で、生タイヤおよび剛性コアを熱膨張させて、生タイヤを、十分小さな変形状態で、加硫モールドの内表面に密着させて加硫し、カラーゴムライン素材の円環状の貼着を、予め円環状に形成してなる未加硫のゴムリングのマシンセットにより行い、前記カラーゴムライン素材は、前記生タイヤの側面の最外面に配置された状態で加硫されるとともに、加硫後に除去されることなく製品タイヤの前記カラーゴムラインを形成することを特徴とする。
なおここにおいて、生タイヤの側面に貼着されるカラーゴムライン素材は、生タイヤの一部を構成するものとする。
【０００６】
ここで、製品タイヤ上のカラーゴムラインの幅は２ｍｍ以上、４００ｍｍ以下とすることが好ましい。
【発明の効果】
【０００７】
この発明のタイヤ加硫方法では、金属材料等からなる、分解および組立てが可能な剛性コアの外周面上で成型される生タイヤの体積を、加硫キャビティの容積の９５%以上、９８％以下とし、この生タイヤに対する加硫モールドによる成形および加硫を、加硫成形時の剛性コアおよび生タイヤの熱膨張による、生タイヤの、加硫モールド内表面への密着に基いて行わせることにより、生タイヤの加硫成形に際する、生タイヤそれ自体の変形量を、加硫ブラダーを用いる従来技術に比してなるかに小さくすることができ、これにより、生タイヤの側面上に予め円環状に貼着させたカラーゴムライン素材の変形量をもまた小さく抑えて、カラーゴムライン素材を所期した通りの位置に維持することができるので、カラーゴムライン素材の流れに起因する、加硫済み製品タイヤでの、カラーゴムラインの蛇行、カラーゴムラインの境界のぼやけ等を十分に防止することができる。
【０００８】
なおここで、生タイヤの体積を、キャビティ容積の９５％以上とするのは、剛性コアおよび生タイヤの熱膨張に基く、生タイヤの加硫モールド内表面への十分な密着を担保するためであり、一方、その体積をキャビティ容積の９８％までとするのは、生タイヤの熱膨張に起因する剛性コアの損傷等を防止するとともに、加硫モールドの型締めに際する、モールド割面への生タイヤの噛み込み等を防止するためである。
【０００９】
このような方法において、カラーゴムライン素材の円環状の貼着を、未加硫のリボン状ゴムストリップ、たとえば、幅が５〜３０ｍｍの範囲で、厚さが０．２〜５ｍｍの範囲内のゴムストリップの積層巻回によって行うときは、成型するタイヤサイズのいかんにかかわらず、カラーゴムライン素材の予めの形成等の準備なしに、カラーゴムライン素材を、所定の位置に、高い寸法精度で円環状に貼着させることができる。
この一方で、カラーゴムライン素材の円環状の貼着を、予め円環形状形成してなる未加硫ゴムリングの、ロボット等のマシンによる保持および貼着セットによって行うときは、単能ないしは汎用マシンの設置は不可避となるものの、上述したところと同様にカラーゴムライン素材を、所定の位置に、高い寸法精度で円環状に貼着させることができる。
【００１０】
ところで、この方法において、製品タイヤ上のカラーゴムラインの幅を２ｍｍ以上、４００ｍｍ以下とする場合は、タイヤ外観品質が向上され、顧客の選択幅が増加する。また、タイヤ性能を見た目だけで判断する指標としても使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】この発明の実施形態を、加硫モールドの半部について示す略線縦断面図である。
【図２】他の実施形態を、加硫モールドの半部について示す略線縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下にこの発明の実施形態を図面に示すところに基いて説明する。
いわゆる割りのモールドを用いた実施形態を、型締め状態で示す図１において、１は、金属材料等にて構成された、複数個のセグメントに分解し、また組立てることができる剛性コアを示し、この剛性コア１は、組立て状態の下では、モールド内で加硫成形された製品タイヤの内周面形状と対応する外周面形状を有する。
【００１３】
ここでは、このような剛性コア１の外周面上に生タイヤ２を成型し、剛性コア１上のこの生タイヤ２の体積を、加硫モールド３、図では、上下のサイドモールド４，５と、各個のセクターモールド６と、剛性コア１との間に区画されるキャビティ７の容積の９５％以上、９８％以下とするとともに、この生タイヤ２の各側面に、たとえば、幅および厚みのそれぞれを、３．５ｍｍおよび０．６ｍｍとすることができるカラーゴムライン素材８を、上記の体積比率の範囲内で円環状に貼着させて設ける。
【００１４】
しか後は、生タイヤ２を剛性コア１とともに、図示のように、加硫モールド３内へ装入し、そして、加硫モールド３の、図示のような型締め状態で、剛性コア１および加硫モールド３を加熱して、生タイヤ２および剛性コア１を熱膨張させることで、生タイヤ２を加硫モールド３の内表面に密着させて、成形するとともに加硫する。
【００１５】
このような加硫方法によれば、生タイヤ２の側部に貼着させたカラーゴムライン素材８は、熱膨張によるわずかな変形の下で加硫モールド３の内表面に密着されて加硫されることになるので、カラーゴムライン素材に、従来技術で述べたような大きな変形、変位等が生じることがなく、これがため、カラーゴムライン素材８の意図しないゴム流れを十分に防止して、カラーゴムを、製品タイヤの所期した通りの位置に十分正確に配設することができる。
【００１６】
剛性コア１上の生タイヤ２をこのようにして加硫成形した後は、上プラテン９およびトッププレート１０を上サイドモールド４とともに上昇変位させ、これに伴って、それぞれのセクターモールド６を拡径変位させることで加硫モールド３を型開きすることができ、加硫済みのタイヤを、剛性コア１とともに、加硫モールド３から取り出すことができる。
【００１７】
そしてこの加硫済みタイヤに対しては、剛性コア１を複数個のセグメントに分解して、そのタイヤ内から抜き出すことで、加硫済みの製品タイヤを剛性コア１から分離することができる。
【００１８】
また、いわゆるフルモールドを用いた実施形態を、型締め姿勢で示す図２において、１，２はそれぞれ、先に述べたと同様の剛性コアおよび剛性コア上の生タイヤを示し、２１，２２はそれぞれ上モールドおよび下モールドを示す。
ここでの加硫モールド２３は、上下のそれぞれのモールド２１，２２からなり、これらの上下のモールド２１，２２は加硫機２４の、プラテンタイプの上下のそれぞれの加熱部材２５，２６に取付けられて加熱される。
【００１９】
ここでもまた、剛性コア１の外周面上に成型された生タイヤ２は、その体積を、生タイヤ２の各側部に円環状に貼着させたカラーゴムライン素材８を含んで、型締め状態の加硫モールド２３と、剛性コア１との間に区画されるキャビティ７の容積の９５％以上９８％以下とし、これにより、生タイヤ２の加硫成形に際する、加硫モールド２３および剛性コア１の加熱によって、剛性コア１および生タイヤ２を熱膨張させて、生タイヤ２のわずかな変形下で、それの外表面の、加硫モールド２３の内表面への密着をもたらす。
【００２０】
従って、フルモールドを用いたこの実施形態によってもまた、カラーゴムライン素材８の不測のゴム流れを防止して、製品タイヤの所要の位置に、カラーゴムラインを十分な精度で配設することができる。
【００２１】
そして、加硫済み製品タイヤの加硫モールド２３からの取出しは、加硫機２４の作用下で上モールド２１を上昇変位させることによる型開き状態の下で行うことができ、加硫モールド２３から、剛性コア１とともに取出された製品タイヤの剛性コア１からの分離は、剛性コア１を複数個のセグメントに分解して、それらのセグメントのそれぞれを、所要の順序でタイヤから抜き出すことによって行うことができる。
【符号の説明】
【００２２】
１  剛性コア
２  生タイヤ
３，２３  加硫モールド
４  上サイドモールド
５  下サイドモールド
６  セクターモールド
７  キャビティ
８  カラーゴムライン素材
９  上プラテン
１０  トッププレート
２１  上モールド
２２  下モールド
２４  加硫機
２５，２６  加熱部材
【図１】
0005837741.tif 000002
【図２】
0005837741.tif 000003