(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
支柱に標識板を取り付けた標識を搬送車両に積込み積卸し自在に収納する車載式標識収納装置であって、
前記搬送車両の荷台上に架台を設置すると共に、当該架台上に前記車両の後方に延びるレールを複数設け、当該各レール上に前記標識の支柱を当該レールの長手方向に沿って載置する標識受台をスライド自在に設けると共に、当該標識受台を前記各レールの後端部を軸として起立するように回動させる回動機構を備えたことを特徴とする車載式標識収納装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車載式標識収納装置において、
前記標識受台は、前記レールに沿って延びる受台本体と、当該受台本体の後端部に設けられて前記標識の支柱端部を挿入して支持する受け部材と、前記受台本体を把持する取っ手とを備えていることを特徴とする車載式標識収納装置。
【請求項３】
請求項２に記載の車載式標識収納装置において、
前記レールは、前記標識受台側に開口溝を有するＣ形鋼から構成されており、
前記標識受台は、そのほぼ中間部分が前記レール内を走行する台車にブラケットを介して回動自在にピン結合されていると共に、その車両前方側が前記レール内を走行する走行コロに支持されていることを特徴とする車載式標識収納装置。
【請求項４】
請求項３に記載の車載式標識収納装置において、
前記走行コロは、前記レールの開口溝よりも幅広に形成されていると共に、前記開口溝の一部に前記走行コロが前記レールの内外へ通過する切欠きが形成されていることを特徴とする車載式標識収納装置。
【請求項５】
請求項３または４に記載の車載式標識収納装置において、
前記回動機構は、前記標識受台を前記台車に回動自在にピン結合したピン結合部と、前記レールの後端部に位置する前記標識受台をその両側から支持する一対のガイド板とからなることを特徴とする車載式標識収納装置。
【請求項６】
請求項１乃至５のいずれかに記載の車載式標識収納装置において、
前記回動機構に、前記標識受台を前記各レールの後端部を軸として回動させた際の動きを制御するダンパーを備えたことを特徴とする車載式標識収納装置。
【請求項７】
請求項１乃至４のいずれかに記載の車載式標識収納装置において、
前記回動機構は、前記レールの後端部に設けられた回転式ダンパーと、前記標識受台のほぼ中間部分に設けられ、当該標識受台が前記レールの後端部にスライド移動したときに前記回転式ダンパーのアームに係合して当該回転式ダンパーを作動する作動爪とからなることを特徴とする車載式標識収納装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路工事規制用などの標識を人手によってトラック荷台に積込み・積卸しするために好適な車載式標識収納装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、高速道路上で所定の作業や工事を行うに際しては、道路規制のためのラバーコーンなどの規制機材を複数、所定の間隔で路上に設置する作業が行われている。また、その旨や速度規制内容などをドライバーに知らせるために、現場から数キロ手前から工事規制用の標識などを複数、所定の距離ごとに設置する作業も同時に行われている。この工事規制用の標識は、例えば図１２に示すように、一般に支柱（ポール）Ｐに工事規制や制限速度、追い越し禁止などが表示された標識板Ｒを取り付けたものであって専用の取り付け治具を用いてガードレールなどの防護柵Ｇの支柱Ｈなどに設置している。
【０００３】
しかしながら、これらのラバーコーンなどの規制機材や工事規制用の標識などの設置・回収作業は、現場ごとに作業員の手作業によって行われているため、その設置および回収作業は容易ではない。そこで、本発明者らは、ラバーコーンなどの規制機材の高速道路上における設置作業などを迅速かつ安全確実に実施できる装置を提案している（特許文献１）。また、本発明者らは、図１２に示すように、防護柵Ｇの支柱Ｈなどにあらかじめ上下一対の固定金具Ｋ１、Ｋ２を設置しておき、その固定金具Ｋ１、Ｋ２を利用することで工事規制用の標識Ｓの設置・回収作業の軽減を図っている（非特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−２０６５１４号公報
【非特許文献】
【０００５】
【非特許文献１】中日本ハイウェイ・メンテナンス北陸株式会社ウェブサイト、開発商品、工事規制標識固定金具  スピーディソケット、［平成２３年８月１日検索］、インターネット＜http://www.c-nexco-hmh.jp/pdf/development01.pdf＞
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、この工事規制用の標識Ｓは、図１２に示すように一般に金属製の支柱（金属管）Ｐと標識板（金属板）Ｒとからなるため、１本あたり約１０ｋｇという重量物であって、かつ長さが約３．５ｍの長尺物となっている。そのため、防護柵Ｇの支柱Ｈなどへの設置・回収作業のみならず、トラック荷台への積込みや積卸し作業にも多大な労力を要する。また、この標識板Ｒには直径が最大９００ｍｍを超えるものもあり、これが積込みや積卸し作業時に強風に煽られてしまうことがあり、その作業は益々困難なものとなっている。さらに、これらの標識Ｓをトラック荷台に乱雑に積み込むと、積込み作業時や搬送時にこれらが相互にぶつかり合って傷付いたり、標識板Ｒが折れ曲がったりしてしまうことがある。
【０００７】
そこで、本発明はこれらの課題を解消すべく案出されたものであり、その主な目的は、工事規制用などの標識のトラック荷台への積卸し・積込み作業を容易に行うことができる新規な車載式標識収納装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するために第１の発明は、支柱に標識板を取り付けた標識を搬送車両に積込み積卸し自在に収納する車載式標識収納装置であって、前記搬送車両の荷台上に架台を設置すると共に、当該架台上に前記車両の後方に延びるレールを複数設け、当該各レール上に前記標識の支柱を当該レールの長手方向に沿って載置する標識受台をスライド自在に設けると共に、当該標識受台を前記各レールの後端部を軸として起立するように回動させる回動機構を備えたことを特徴とする車載式標識収納装置である。
【０００９】
このような構成によれば、架台の各レール上に設けられた標識受台に標識の支柱を載置した状態でこれを搬送し、積卸し時には、その標識受台をレールの後端側にスライド移動させた後、回動機構によって、この標識受台を標識と共にレールの後端部を軸として回動させることで標識と共に起立させることができる。これによって、作業員は標識が立った状態でこれを標識受台から受け取ることができるため、容易に標識の積卸しをすることができる。一方、標識の回収時には、同じく起立状態とした標識受台に対してそのまま作業員が標識を立てた状態で受け渡した後、その標識受台を標識と共に回動機構によって水平状態に倒してからその標識受台をレールの先端側にスライド移動させることで容易に積込みを完了することができる。
【００１０】
第２の発明は、第１の発明において、前記標識受台は、前記レールに沿って延びる受台本体と、当該受台本体の後端部に設けられて前記標識の支柱端部を挿入して支持する受け部材と、前記受台本体を把持する取っ手とを備えていることを特徴とする車載式標識収納装置である。
【００１１】
このような構成によれば、受台本体に標識の支柱部分を載置すると共にその受台本体の後端部に設けられている受け部材にその支柱端部を挿入することで安定的に標識を載置および支持することができる。また、受台本体を把持する取っ手を備えることでその標識受台のスライド移動や回動などの操作を容易に行うことができる。
【００１２】
第３の発明は、第２の発明において、前記レールは、前記標識受台側に開口溝を有するＣ形鋼から構成されており、前記標識受台は、そのほぼ中間部分が前記レール内を走行する台車にブラケットを介して回動自在にピン結合されていると共に、その車両前方側が前記レール内を走行する走行コロに支持されていることを特徴とする車載式標識収納装置である。
【００１３】
このような構成によれば、標識受台をレールに確実に係合させることができるため、スムーズに標識受台をスライド移動できると共に、搬送時の振動やスライド移動時などに標識受台がレールから脱落するおそれがない。
【００１４】
第４の発明は、第３の発明において、前記走行コロは、前記レールの開口溝よりも幅広に形成されていると共に、前記開口溝の一部に前記走行コロが前記レールの内外へ通過する切り欠きが形成されていることを特徴とする車載式標識収納装置である。
【００１５】
このような構成によれば、レール内を走行する走行コロがレールの開口溝と干渉することなくその切り欠きから開口溝の内外へ通過することができる。これによって、レール後端部での標識受台の回動を阻害することがなくなると共に、その回動時以外のときにおけるレール内から走行コロの脱落を防止することができる。
【００１６】
第５の発明は、第３または第４の発明において、前記回動機構は、前記標識受台を前記台車に回動自在にピン結合したピン結合部と、前記レールの後端部に位置する前記標識受台をその両側から支持する一対のガイド板とからなることを特徴とする車載式標識収納装置である。
【００１７】
このような構成によれば、前記標識受台を台車と共にレール後端部にスライド移動させた後、そのピン結合部を軸として標識受台のスライド方向先端側を押し下げることで標識受台を容易に回動させることができる。また、このレールの後端部はその両側から一対のガイド板によって支持されているため、標識受台がぐらついたりすることなくスムーズに回動させることができる。
【００１８】
第６の発明は、第１乃至第５のいずれかの発明において、前記回動機構に、前記標識受台を前記各レールの後端部を軸として回動させた際の急激な動きを規制するダンパーを備えたことを特徴とする車載式標識収納装置である。
【００１９】
このような構成によれば、ダンパーが標識受台の回動時の急激な動きを規制するように作用するため、前記標識受台に対する標識の積卸し・積み込み作業を安全かつスムーズに実施することができる。
【００２０】
第７の発明は、第１乃至第４の発明において、前記回動機構は、前記レールの後端部に設けられた回転式ダンパーと、前記標識受台のほぼ中間部分に設けられ、当該標識受台が前記レールの後端部にスライド移動したときに前記回転式ダンパーのアームに係合して当該回転式ダンパーを作動する作動爪とからなることを特徴とする車載式標識収納装置である。
【００２１】
このような構成によれば、前記標識受台を台車と共にレール後端部にスライド移動させて作動爪を回転式ダンパーのアームに係合させた後、その回転式ダンパーを軸として標識受台のスライド方向先端側を押し下げることで標識受台を容易に回動させることができる。また、このレールの後端部はその両側から一対のガイド板によって支持されているため、標識受台がぐらついたりすることなくスムーズに回動させることができる。さらに、回転式ダンパーが標識受台の回動時の急激な動きを規制するように作用するため、前記標識受台に対する標識の積卸し・積み込み作業を安全かつスムーズに実施することができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、以下に示すような効果を発揮する。
（１）スライドかつ起立回動自在な標識受台を介して標識の受け渡しができるようになっていることから、搬送車両の荷台に対する標識の積卸し・積込み作業を安全かつ容易に行うことができる。
（２）標識を立てた状態で積卸し・積込み作業ができることから、標識の設置・回収作業から標識の積卸し・積込み作業までの労力を軽減することができる。
（３）複数本の標識を搬送車両の荷台に対して整然と積込むことができるため、積卸し・積込み作業時や搬送時などにこれらが相互にぶつかり合って傷付いたり、標識板が折れ曲がったりしてしまうなどといった不都合を回避できる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係る車載式標識収納装置１００の第１の実施の形態を示す側面図である。
【図２】本発明に係る車載式標識収納装置１００を搬送車両後方からみた正面図である。
【図３】（Ａ）は図１中Ａ−Ａ線拡大断面図、（Ｂ）は図１中Ｂ−Ｂ線拡大断面図である。
【図４】図１中Ｃ部を示す部分拡大図である。
【図５】標識受台をレールの後端側にスライド移動させた状態を示す側面図である。
【図６】（Ａ）は図５中Ｓ部をレール側から見た部分拡大平面図、（Ｂ）は図５中Ｃ−Ｃ線拡大断面図である。
【図７】本発明に係る車載式標識収納装置１００の作用を示す説明図である。
【図８】図５の状態から標識受台を回動させて起立させた状態を示す側面図である。
【図９】本発明に係る車載式標識収納装置１００の第２の実施の一形態を示す側面図である。
【図１０】（Ａ）は図９中Ａ部を示す部分拡大図、（Ｂ）は図５中Ｂ部を示す部分拡大図である。
【図１１】（Ａ）は標識受台をレールの後端側にスライド移動させて作動爪をダンパーアームに係合させた状態を示す側面図、（Ｂ）は（Ａ）の状態から標識受台を回動させて起立させた状態を示す側面図である。
【図１２】工事規制用などの標識の一例及びその設置状態を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
次に、本発明の実施の一形態を添付図面を参照しながら説明する。図１は、本発明に係る車載式標識収納装置１００の第１の実施形態を示した側面図、図２はその正面図である。図示するようにこの車載式標識収納装置１００は、搬送車両９０であるトラックの荷台９２上に設置される架台１０と、この架台１０上に固定されるレール２０と、このレール２０上にスライド自在に設置される標識受台３０と、この標識受台３０をレール２０の後端部を軸として起立するように回動させる回動機構４０とから主に構成されている。以下、これら各構成について詳述する。
【００２５】
先ず架台１０は、荷台９２の前後方向に延びる側面矩形状をした金属製のフレーム本体１１を車幅方向に複数（本実施の形態では１６個）、等間隔に組み合わせて構成されており、荷台９２の後方端部に図示しない締結ボルトなどによって固定されている。そして、これら各フレーム本体１１、１１…の上端部にそれぞれレール２０が搬送車両９０の前後方向に延びるようにほぼ水平に取り付けられている。
【００２６】
レール２０は、図３に示すように標識受台３０側に開口溝２１を有する直管状のＣ形鋼から構成されている。そして、このレール２０の搬送車両９０の前方側端部は閉じられているのに対し、図５および図６（Ｂ）に示すように搬送車両９０の後方側端部には開口溝２１と連続する矩形状の切欠き２２が形成されている。また、このレール２０内には、その長手方向に延びる台車２３がその長手方向に沿って往復走行自在に収容されている。
【００２７】
標識受台３０は、図１に示すようにレール２０に沿って延びる断面矩形状の金属管または金属板からなる受台本体３１から構成されており、図３に示すようにその上面側は標識Ｓの支柱Ｐを載置するために樋状（断面円弧状）に加工されている。また、この受台本体３１の後端部には、カップ状の受け部材３２が設けられており、標識Ｓの支柱Ｐの端部を挿入して支持するようになっている。さらに、この受け部材３２には、受台本体３１を作業員が把持するための取っ手３３が備えられている。
【００２８】
図１および図３に示すように、この受台本体３１のほぼ中央部下面には、ブラケット３４が開口溝２１からレール２０内に臨むように設けられており、台車２３の後端突起部２４に対して回動自在にピン結合されている。また、この受台本体３１の前端部下面には、走行コロ３５が設けられており、この走行コロ３５は、台車２３と同様にレール２０内をその長手方向に沿って往復走行自在となっている。このブラケット３４には、図示しないストッパピンを挿脱するストッパ穴３６が形成されている。そして、図３に示すように、この台車２３および走行コロ３５は、いずれもその幅がレール２０の開口溝２１の幅よりも大きくなっている。つまり、この台車２３および走行コロ３５は、原則として常時レール２０内に位置し、レール２０内から脱落しないようになっている。
【００２９】
図１および図４に示すように、このレール２０内の台車２３の上面と受台本体３１の下面との間は、その長手方向に沿って延びる伸縮自在なロッド状のガスダンパー５０によって連結されている。また、図５及び図６に示すように、このレール２０の開口溝２１の一部、具体的には図５に示すように、台車２３がレール２０の後端部に位置したときの走行コロ３５が位置する箇所には、図６に示すように切欠き２５、２５が形成されている。図示するようにこの切欠き２５、２５は、開口溝２１の幅を拡大するためのものであり、レール２０内に位置する走行コロ３５がこの切欠き２５からレール２０外へ脱出可能となっている。
【００３０】
図５及び図６に示すようにこのレール２０の後端部には、この後端部の上方及び後方部分を両側から挟むように一対のガイド板２６，２６が設けられており、レール２０の後端部で回動する標識受台３０をその両側から支持するようになっている。また、同図に示すように、このレール２０の後端部直下のフレーム本体１１には、ストッパピン穴１２を有するブラケット１３が後方に突出するように形成されており、図示しないストッパピンを挿脱可能となっている。
【００３１】
そして、回転機構４０は、この一対のガイド板２６，２６と、ピン穴１２を有するブラケット１３およびブラケット３４と、標識受台３０を台車２３に回動自在にピン結合したピン結合部（ブラケット３４および後端突起部２４）とから構成されている。
【００３２】
次に、このような構成をした本発明の車載式標識収納装置１００の作用（動作）を説明する。先ず標識Ｓを所定の設置場所に設置するためには、図７（Ａ）に示すように標識Ｓと作業員を搬送車両９０であるトラックによって設置場所まで搬送することになるが、この搬送に際しては、同図および図１、図２に示すように全ての標識Ｓが架台の各レール２０上に設けられた標識受台３０にその標識Ｓの支柱Ｐが載置した状態となって互いに一定の間隔を置いて整然と並んだ状態となっているため、積込み時や搬送時に標識Ｓ同士が相互にぶつかり合って傷付いたりすることはない。また、すべての標識Ｓを寝かせた状態で搬送するため、搬送時の風圧の影響も最小限に抑えることができる。
【００３３】
このような状態で標識Ｓをその設置場所まで搬送したならば、路上にいる作業員が搬送車両９０の後方側から標識受台３０の取っ手３３を持ってその標識受台３０を搬送車両９０の後方に引っ張る。すると、図７（Ｂ）に示すように標識受台３０がレール２０上をスライド移動し、図５に示すようにレール２０内の台車２３がレール２０の後端に達した時点で停止する。そして、この位置まで標識受台３０を引き出したならば、そのまま取っ手３３の部分を下に降ろすように押し下げる。
【００３４】
すると、図７（Ｂ）から図７（Ｃ）に示すようにレール２０の後端部を軸として標識受台３０が起立するように回動する。このように標識受台３０が起立するように回動したならば、図８に示すように標識受台３０側のブラケット３４のストッパピン穴３６と、フレーム本体１１側のブラケット１３のストッパピン穴１２とが互いに重なり合った時点でこれらストッパピン穴１２、３６に図示しないストッパピンを挿入する。これによって、標識受台３０の動き（回動）が規制されるため、図７（Ｃ）および図８に示すように標識受台３０がやや搬送車両９０側に傾くように起立した状態で安定する。そして、このような状態になったなら図７（Ｃ）に示すように路上の作業員が標識受台３０から標識Ｓを取り外して持ち運び（積卸し）、図７（Ｄ）に示すように所定の設置場所に設置する。そして、このような動作を繰り返すことで所定数の標識Ｓを所定の設置場所に容易に設置することができる。
【００３５】
その後、道路工事や作業などが終了して設置しておいた標識Ｓを回収する場合には、標識Ｓが載っていない空の標識受台３０を図７（Ｄ）に示すように設置時と同様な操作によって起立させた状態としておく。そして、図７（Ｃ）に示すように路上の作業員が所定の設置場所から取り外した標識Ｓをその標識受台３０上にセット（載置）してから図示しないストッパピンを取り外し、図７（Ｂ）に示すように取っ手３３を持ち上げて標識受台３０を水平状態にしてからそのまま押し込む。これによってこの標識Ｓを搬送車両９０の荷台９２に整然と積込むことができる。
【００３６】
このように本発明の車載式標識収納装置１００によれば、作業員は標識Ｓが立った状態でこれを標識受台３０から受け取ることで容易に標識Ｓの積卸しをすることができる。一方、標識Ｓの回収時には、同じく起立状態とした標識受台３０に対してそのまま作業員が標識Ｓを立てた状態で受け渡した後、その標識受台３０を標識Ｓと共に水平状態に倒してからその標識受台３０をレール２０の先端側にスライド移動させることで容易に積込みを完了することができる。
【００３７】
そして、このように複数本の標識Ｓを搬送車両９０の荷台９２に対して整然と積込むことができる結果、積卸し・積込み作業時や搬送時などにこれらが相互にぶつかり合って傷付いたり、標識板が折れ曲がったりしてしまうなどといった不都合を回避できる。また、標識Ｓを立てた状態で積卸し・積込み作業ができることから、標識Ｓの設置・回収作業から標識の積卸し・積込み作業までの労力を大幅に軽減することができる。
【００３８】
この標識受台３０は、その受台本体３１が樋状に形成されていると共に、この受台本体３１の後端部にカップ状の受け部材３２を備えたことから安定的に標識Ｓを載置および支持することができる。また、受台本体３２を把持する取っ手を備えることでその標識受台３０のスライド移動や回動などの操作を容易かつ確実に行うことができる。なお、受台本体３１に載置した標識Ｓをより安定的に支持するために受台本体３１に標識Ｓを固定するための締結バンドや固定具（図示せず）などを備えても良い。
【００３９】
また、レール２０は、標識受台３０側に開口溝２１を有するＣ形鋼から構成されていて、標識受台３０は、このレール２０内を走行する台車２３と走行コロ３５とによって支持されているため、スムーズに標識受台をスライド移動できると共に、搬送時の振動やスライド移動時などに標識受台３０がレールから脱落するおそれがない。しかも、レール２０の開口溝２１の一部には切り欠き２５が形成されているため、走行コロ３５がレール２０の開口溝２１と干渉することなくその切り欠き２５から開口溝２１の内外へ通過することができるため、レール後端部での標識受台３０の回動を阻害することがなくなると共に、その回動時以外のときにおけるレール２０内から走行コロ３５の脱落を防止することができる。
【００４０】
また、このレール２０の後端部はその両側から一対のガイド板２６，２６によって支持されているため、標識受台３０がぐらついたりすることなくスムーズに回動させることができる。さらに、この標識受台３０と台車２３との間にガスダンパー５０を備えたことから、標識受台３０の回動時および転倒時の急激な動きを規制するように作用し、標識受台３０に対する標識Ｓの積卸し・積み込み作業を安全かつスムーズに実施することができる。
【００４１】
次に、図９乃至図１１は本発明の車載式標識収納装置１００の第２の実施の形態を示したものである。なお、各図中第１の実施の形態と同じ構成には同じ符号を付している。図示するように、この車載式標識収納装置１００は、レール２０内を走行する台車２３の代わりに、標識受台３０の受台本体３１のほぼ中間部分にレール２０内を走行する支持車輪３７を備えると共に、レール２０の後端部に回転式ダンパー６０とこの回転式ダンパーを作動する作動爪７０とを備えたものである。
【００４２】
この支持車輪３７は、図１０（Ｂ）に示すように、レール２０内を走行する車輪３８を受台本体３１の下面からレール２０内に臨むブラケット３９を介して支持した構成となっており、第１の実施の形態と同様にレール２０に対して標識受台３０がスライド移動自在となっている。また、この標識受台３０の受台本体３１の先端部にはレール２０上を走行する支持コロ３８が設けられている。
【００４３】
回転式ダンパー６０は、図１０（Ａ）に示すように、レール２０の後端部に固定されたダンパー本体６１と、このダンパー本体６１の軸部からレール２０の先端側に向けてほぼ水平に延びるダンパーアーム６２とから構成されている。そして、このダンパーアーム６２がダンパー本体６１の軸部を中心としてレール２０と共に回動すると共に、ダンパー本体６１によってそのダンパー本体６１の動きを規制するようになっている。
【００４４】
作動爪７０は、図１０（Ｂ）に示すように、支持車輪３７の近傍に設けられており、回転式ダンパー６０側に向いたＬ字形の金具などから形成されている。そのため、図１１（Ａ）に示すように、標識受台３０がレール２０の後端部までスライド移動すると、この作動爪７０が回転式ダンパー６０のダンパーアーム６２に係合するようになっている。
【００４５】
そして、このような構成をした本実施の形態にあっては、第１の実施の形態と同様に標識受台３０をレール２０の後端部までスライド移動させると、図１１（Ａ）に示すように作動爪７０が回転式ダンパー６０のダンパーアーム６２に係合する。その後、この状態から標識受台３０の後端部を押し下げると、この回転式ダンパー６０を軸として標識受台３０が起立するように回動する。
【００４６】
この標識受台３０の回動に際しては、図１１（Ｂ）に示すように、同時に作動爪７０が回転式ダンパー６０のダンパーアーム６２を上方に回動するように作用するため、第１の実施の形態におけるガスダンパー５０と同様に、標識受台３０の回動時および転倒時の急激な動きを規制するように作用し、標識受台３０に対する標識Ｓの積卸し・積み込み作業を安全かつスムーズに実施することができる。
【００４７】
従って、このような構成をした本実施の形態に係る車載式標識収納装置１００によれば、第１の実施の形態と同様な作用・効果が得られることに加え、部品数を減らすことが可能となるため、装置の軽量化や製造コストの削減などが可能となる。なお、図１０及び図１１に示すように、ダンパーアーム６２の動きをスムーズにするためにその両側のガイド板２６，２６にダンパーアーム６２の端部を案内するガイド溝２７を形成しても良い。
【符号の説明】
【００４８】
１００…車載式標識収納装置
１０…架台
１１…フレーム本体
２０…レール
２１…開口溝  
２３…台車
２５…切欠き（開口溝）
２６…ガイド板
３０…標識受台
３１…受台本体  
３２…受け部材  
３３…取っ手 
３４…ブラケット 
３５…走行コロ   
４０…回転機構
５０…ガスダンパー
６０…回転式ダンパー
７０…作動爪
９０…搬送車両
９２…荷台
Ｓ…標識
Ｐ…支柱
Ｒ…標識板
【図１】
0005785839.tif 000002
【図２】
0005785839.tif 000003
【図３】
0005785839.tif 000004
【図４】
0005785839.tif 000005
【図５】
0005785839.tif 000006
【図６】
0005785839.tif 000007
【図７】
0005785839.tif 000008
【図８】
0005785839.tif 000009
【図９】
0005785839.tif 000010
【図１０】
0005785839.tif 000011
【図１１】
0005785839.tif 000012
【図１２】
0005785839.tif 000013