(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
弁座（１）及びこの弁座（１）に接続されているケース（２）を備え、前記ケース（２）の内部にモータ（２１）が設けられており、前記モータ（２１）がその出力軸を介してスクリュー（３）に接続されており、前記スクリュー（３）が螺合によってナット（４）に接続されており、前記ナット（４）に弁ロッド（５）が接続されており、前記弁ロッド（５）が軸方向に沿って移動することによって前記弁座（１）における弁口の開度を調節する流量調整弁において、
前記弁ロッド（５）の内部には取付け溝（５１）が設けられており、前記ナット（４）の全体または前記ナット（４）の下部は、前記取付け溝（５１）に対し径方向に隙間を持って遊合しており、前記取付け溝（５１）の内壁には環状位置規制溝（５２）が設けられており、前記環状位置規制溝（５２）には前記ナット（４）を軸方向に位置規制し、且つ前記ナット（４）の外側に遊合している位置規制部材（５３）が設けられていることを特徴とする流量調整弁。
【請求項２】
前記位置規制部材（５３）は係止環（５３１）を備え、前記ナット（４）の円周側壁には位置規制段階面（４１）が設けられており、前記係止環（５３１）は、前記環状位置規制溝（５２）に係合して取り付けられており、且つ前記位置規制段階面（４１）に支持されおり、前記係止環（５３１）の内壁とそれに対応する前記ナット（４）の側壁との間には隙間があることを特徴とする請求項１に記載の流量調整弁。
【請求項３】
前記位置規制部材（５３）はさらに止めリング（５３２）を備え、前記止めリング（５３２）は、周方向に沿って前記位置規制段階面（４１）にネストして装着され、支持されると共に、その内壁とそれに対応する前記ナット（４）の側壁との間に隙間が有り、前記係止環（５３１）は、さらに前記止めリング（５３２）を介して前記位置規制段階面（４１）に支持されていることを特徴とする請求項２に記載の流量調整弁。
【請求項４】
前記止めリング（５３２）の頂面にはさらに止めリング段階面（５３２a）が設けられており、前記係止環（５３１）はさらに前記止めリング段階面（５３２a）に支持されており、且つ前記係止環（５３１）の内壁とそれに対応する前記止めリング（５３２）の側壁との間に隙間があることを特徴とする請求項３に記載の流量調整弁。
【請求項５】
前記位置規制段階面（４１）はさらに第１の錐面とされ、前記止めリング（５３２）の底面はさらに第２の錐面（５３２ｂ）とされ、且つ前記第１の錐面の夾角は第２の錐面（５３２ｂ）の夾角よりも小さいことを特徴とする請求項３または４に記載の流量調整弁。
【請求項６】
前記取付け溝（５１）の底壁及び前記ナット（４）の底壁のうちの一方には周方向位置規制溝（５４）が設けられており、他方には位置規制凸出部（４２）が設けられており、前記位置規制凸出部（４２）は前記周方向位置規制溝（５４）に係合するように設けられていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一項に記載の流量調整弁。
【請求項７】
前記弁ロッド（５）は射出成形体（５５）及びこの射出成形体（５５）を包む金属ハウジング（５６）を備え、前記射出成形体（５５）の上部のキャビティに前記取付け溝（５１）は形成され、且つ前記環状位置規制溝（５２）は前記射出成形体（５５）の内壁に設けられていることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一項に記載の流量調整弁。
【請求項８】
前記弁ロッド（５）は射出成形体（５５）及びこの射出成形体（５５）を包む金属ハウジング（５６）を備え、前記金属ハウジング（５６）の先端部の内側にはさらに金属凸出部（５６a）が設けられており、前記射出成形体（５５）の上部のキャビティ及び前記金属凸出部（５６a）のキャビティに前記取付け溝（５１）は形成され、前記環状位置規制溝（５２）はさらに前記金属凸出部（５６a）の内壁に設けられていることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一項に記載の流量調整弁。
【請求項９】
前記ナット（４）の全体は前記取付け溝（５１）に設けられており、前記モータ（２１）の出力軸はさらに歯車システム（２２）によって前記スクリュー（３）と接続されており、前記歯車システム（２２）は前記弁座（１）のキャビティに位置する歯車座（６）に支持されており、前記スクリュー（３）は前記歯車座（６）を挿通して前記ナット（４）と螺合しており、前記弁ロッド（５）が前記歯車座（６）に対して周方向に位置規制されると共に軸方向に摺動可能になるように、前記歯車座（６）の下部には第１の位置規制部が設けられており、前記弁ロッド（５）の上部には前記第１の位置規制部と取り合わせる第２の位置規制部が設けられていることを特徴とする請求項１乃至８のいずれか一項に記載の流量調整弁。
【請求項１０】
前記第１の位置規制部は非円異形キャビティ（６１）であり、前記第２の位置規制部は前記非円異形キャビティ（６１）に設けられて軸方向に沿って摺動可能な非円異形部（５７）であることを特徴とする請求項９に記載の流量調整弁。
【請求項１１】
前記歯車座（６）は軸方向に沿って延在する複数の第１の位置決めレバー（６２）が設けられており、前記第１の位置規制部は前記第１の位置決めレバー（６２）であり、各前記第１の位置決めレバー（６２）のうちに、少なくとも１組の隣り合う第１の位置決めレバー（６２）の間の隙間に位置規制隙間（６３）が形成されており、前記第２の位置規制部は前記弁ロッド（５）の側壁に設けられている第２の位置決めレバー（５８）であり、前記弁ロッド（５）の上部は各前記第１の位置決めレバー（６２）によって周方向に沿って囲まれたスペースに伸びこむと共に、前記第２の位置決めレバー（５８）は前記位置規制隙間（６３）に挿入することを特徴とする請求項９に記載の流量調整弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願は、2011年06月27日に中国特許局に提出した、出願番号が201110176275.7で、発明名称が「流量調整弁」である中国特許出願の優先権を主張し、当該特許出願の内容の全てを引用によって本願に取り入れる。
【０００２】
本発明は、流体制御部材の技術分野に関し、特に流量調整弁に関する。
【背景技術】
【０００３】
流量調整弁は、冷却システムを構成する重要な部材であり、冷却システムにおける四つの基本部材のうちの蒸発器、コンプレッサー及びコンデンサーを除く基本部材である。流量調整弁の作動過程としては、一般的に、コイル装置の通電または停電に伴い、弁棒で弁口の開度を調整することにより、冷媒の流量を調節する。なお、流量調整弁は、液圧システム及び石油運送などの他の流体制御分野にも幅広く応用されている。
【０００４】
従来技術において、出願番号が200580023202.7である中国特許には流量調整弁が開示されている。具体的に、図1と図２を参照し、図１は従来技術による流量調整弁の構造模式図であり、図２は図1の流量調整弁の一部の拡大図である。
【０００５】
図１に示すように、モータケース６２の内部にモータ７０が設けられおり、当該モータケース６２の下部ケース６０は螺合により頭部４８に接続されている。図２に示すように、弁ユニット４０は雄ねじを有する駆動軸７８（スクリューに相当する）を収容するための雌ねじを有する排出ピストン１３０（ナットに相当する）を備える。当該排出ピストン１３０は、軸方向に沿って比較的に長い長さで延伸しており、且つ摺動可能にスリーブ１４６に取り付けられており、当該スリーブ１４６は、下部ケース６０に装着されている。排出ピストン１３０は、周方向に回転することができないようにスリーブ１４６によって規制されており、モータ７０が歯車システムにより雄ねじを有する駆動軸７８を回転駆動する時に、排出ピストン１３０は周方向に回転することができないため、軸方向にのみ移動することにより、弁ユニット４０を連動させて弁座２２における弁口の開度を調節する。しかしながら、従来技術による当該流量調整弁には以下の欠陥が存在する。
【０００６】
先ず、弁ユニット４０は後部材９４を備え、当該後部材９４は螺合により中間部材９６に接続されていることによって、排出ピストン１３０を軸方向に位置規制を行う。図２に示すように、排出ピストン１３０は、小弁口１２０ｂを開閉する必要があるため、径方向の揺れが許されず、つまり、排出ピストン１３０と後部材９４又は中間部材９６との間に径方向の隙間が存在しないようにする必要があり、さもなければ、小弁口１２０ｂを密閉する密閉性能に影響を及ぼす恐れがある。弁体の各部品の加工及び組立によって比較的大きな同軸度誤差が生じるため、駆動軸７８と排出ピストン１３０との間に比較的大きな同軸度誤差が形成されており、また、排出ピストン１３０は径方向に揺れることができないため、駆動軸７８の係止を招致し易い。
【０００７】
次に、後部材９４は螺合により中間部材９６に接続されており、排出ピストン１３０及び弁ユニット４０が軸方向に移動するに伴い、螺合に緩みが生じ易いため、排出ピストン１３０を軸方向に位置決めする信頼性を低下させる。
【０００８】
また、排出ピストン１３０は、下部ケース６０のスリーブ１４６に固定される必要があり、当該スリーブ１４６により周方向に回転不可に規制されているため、このスリーブ１４６に伸び込むように弁ユニット４０から十分の長さで伸び出す必要がある。このような構造設計によって、排出ピストン１３０と取り合わせている駆動軸７８は比較的に長い長さを持つように形成されているため、駆動軸７８の撓みが大きくなり、排出ピストン１３０と駆動軸７８とを組み立てる時の同軸度を確保し難く、位置ずれて装着されると、抵抗モーメントが増加し、ひいては駆動軸７８の係止を招致する。
【０００９】
更に、上記のように、排出ピストン１３０は、スリーブ１４６に伸び込むように、弁ユニット４０から十分の長さで伸び出す必要があり、それに応じて、駆動軸７８と下部ケース６０の軸方向に沿う長さは長くなり、材料のコストの増加を招く。
【００１０】
これに鑑み、如何に部品の加工及び組立によるスクリューとナットとの間の同軸度誤差を解消させる一方、ナットの軸方向の位置規制の信頼性を向上させるように、従来技術による流量調整弁を改良するかということは、当業者にとって急を要する課題である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】中国特許出願公開第１９８５１１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明の解決しようとする技術的課題は、独自な構造設計を介して、部品の加工及び組立によるスクリューとナットとの間の同軸度誤差を解消させる一方、ナットの軸方向の位置規制の信頼性を向上させる流量調整弁を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記技術的課題を解決するために、本発明は流量調整弁を提供し、この流量調整弁は、弁座及び前記弁座に接続されているケースを備え、前記ケースの内部にモータが設けられており、前記モータは、その出力軸を介してスクリューに接続されており、前記スクリューは、螺合によってナットに接続されており、前記ナットには弁ロッドが接続されており、前記弁ロッドは軸方向に沿って移動することによって前記弁座における弁口の開度を調節する。前記弁ロッドの内部には取付け溝が設けられており、前記ナットの全体または前記ナットの下部は、前記取付け溝に対し径方向に隙間を持って遊合する。前記取付け溝の内壁には環状位置規制溝が設けられており、前記環状位置規制溝には前記ナットを軸方向に位置規制し、且つ前記ナットの外側に遊合する位置規制部材が設けられている。
【００１４】
前記位置規制部材は係止環を備え、前記ナットの円周側壁には位置規制段階面が設けられており、前記係止環は、前記環状の位置規制溝に係合して取り付けられているとともに前記位置規制段階面に支持されおり、前記係止環の内壁とそれに対応する前記ナットの側壁との間には隙間があることが、好ましい。
【００１５】
前記位置規制部材はさらに止めリングを備え、前記止めリングは、周方向に沿って前記位置規制段階面にネストして装着され、支持されると共に、その内壁とそれに対応する前記ナットの側壁との間に隙間が有り、前記係止環は、さらに前記止めリングを介して前記位置規制段階面に支持されていることが、好ましい。
【００１６】
前記止めリングの頂面にはさらに止めリング段階面が設けられており、前記係止環はさらに前記止めリング段階面に支持されており、且つ前記係止環の内壁とそれに対応する前記止めリングの側壁との間に隙間があることが、好ましい。
【００１７】
前記位置規制段階面はさらに第１の錐面とされ、前記止めリングの底面はさらに第２の錐面とされ、且つ前記第１錐面の夾角は第２の錐面の夾角よりも小さいことが、好ましい。
【００１８】
前記取付け溝の底壁及び前記ナットの底壁のうちの一方には周方向位置規制溝が設けられており、他方には位置規制凸出部が設けられており、前記位置規制凸出部は前記周方向位置規制溝に係合するように設けられていることが、好ましい。
【００１９】
前記弁ロッドは射出成形体及びこの射出成形体を包む金属ハウジングを備え、前記射出成形体の上部のキャビティに前記取付け溝は形成され、且つ前記環状位置規制溝は前記射出成形体の内壁に設けられていることが、好ましい。
【００２０】
前記弁ロッドは射出成形体及びこの射出成形体を包む金属ハウジングを備え、前記金属ハウジングの先端部の内側にはさらに金属凸出部が設けられており、前記射出成形体の上部のキャビティ及び前記金属凸出部のキャビティに前記取付け溝は形成され、前記環状位置規制溝はさらに前記金属凸出部の内壁に設けられていることが、好ましい。
【００２１】
前記ナットの全体は前記取付け溝に設けられており、前記モータの出力軸は、さらに歯車システムによって、前記スクリューと接続されており、前記歯車システムは前記弁座の弁室に位置する歯車座に支持されており、前記スクリューは前記歯車座を挿通して前記ナットと螺合している。前記弁ロッドが前記歯車座に対して周方向に位置規制されると共に、軸方向に摺動可能にされるように、前記歯車座の下部には第１の位置規制部が設けられており、前記弁ロッドの上部には前記第１の位置規制部と取り合わせる第２の位置規制部が設けられていることが、好ましい。
【００２２】
前記第１の位置規制部は非円異形キャビティであり、前記第２の位置規制部は前記非円異形キャビティに設けられている軸方向に沿って摺動可能な非円異形部であることが、好ましい。
【００２３】
前記歯車座は軸方向に沿って延在する複数の第１の位置決めレバーが設けられており、前記第１の位置規制部は前記第１の位置決めレバーであり、各前記第１の位置決めレバーのうちに、少なくとも１組の隣り合う第１の位置決めレバーの間の隙間には位置規制隙間が形成されており、前記第２の位置規制部は前記弁ロッドの側壁に設けられる第２の位置決めレバーであり、前記弁ロッドの上部は各前記第１の位置決めレバーによって周方向に沿って囲まれたスペースに伸びこむと共に、前記第２の位置決めレバーは前記位置規制隙間に挿入することが、好ましい。
【００２４】
従来技術に基き、本発明によって提供される流量調整弁の弁ロッドの内部には取付け溝が設けられており、前記ナットの全体または前記ナットの下部は、前記取付け溝に対し径方向に隙間を持って遊合している。前記取付け溝の内壁には環状位置規制溝が設けられており、前記環状の位置規制溝には前記ナットを軸方向に位置規制し、且つ前記ナットの外側に遊合している位置規制部材が設けられている。本発明において、ナットの全体または前記ナットの下部は前記取付け溝に対し径方向に隙間を持って遊合しており、且つ位置規制部材は径方向にナットに遊合しているため、組立を完成した後に、ナットはスクリューと連動して、弁ロッドにおいて径方向に沿って小隙間で揺れることができ、部品の加工及び組立によるスクリューとナットとの間の同軸度誤差を解消させるのみならず、さらにスクリューの係止現象の発生を避けることが可能になる。
【００２５】
また、本発明において、取付け溝の内壁には環状位置規制溝が設けられており、当該位置規制溝には位置規制部材が係合して取り付けられており、この位置規制部材によりナットを軸方向に位置規制し、この様な位置規制構造により、螺合接続による緩みを避けることができるため、この構造によって、ナットを軸方向に位置規制する信頼性を向上させている。
【００２６】
とにかく、本発明によって提供される流量調整弁は部品の加工及び組立によるスクリューとナットとの間の同軸度誤差を解消させる一方、ナットの軸方向の位置規制の信頼性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】従来技術による流量調整弁の構造模式図である。
【図２】図1の流量調整弁の一部拡大図である。
【図３】本発明の第１の実施例に係る流量調整弁の構造模式図である。
【図４】図３の流量調整弁の弁ロッドの構造模式図である。
【図５】図４の弁ロッドの断面図である。
【図６】図５の弁ロッドの分解図である。
【図７】図５の弁ロッドのＡ部位の一部拡大図である。
【図８】図５の弁ロッドの止めリングとナットとの装着模式図である。
【図９】本発明の第２の実施例に係る弁ロッドの構造模式図である。
【図１０】図９の弁ロッドの断面図である。
【図１１】図９の弁ロッドの分解図である。
【図１２】図１０の弁ロッドのＢ部位の一部拡大図である。
【図１３】図４の弁ロッドと取り合わせる歯車座の構造模式図である。
【図１４】図９の弁ロッドと取り合わせる歯車座の構造模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
本発明の核心は、構造設計を介して、部品の加工及び組立によるスクリューとナットとの間の同軸度誤差を解消させる一方、ナットの軸方向の位置規制の信頼性を向上させる流量調整弁を提供することである。
【００２９】
当業者が本発明の技術案を比較的良好に理解できるように、以下、図面と具体的な実施例に基いて本発明を更に詳細に説明する。
【００３０】
図３乃至図８を参照し、図３は本発明の第１の実施例に係る流量調整弁の構造模式図であり、図４は図３の流量調整弁の弁ロッドの構造模式図であり、図５は図４の弁ロッドの断面図であり、図６は図５の弁ロッドの分解図であり、図７は図５の弁ロッドのＡ部位の一部拡大図であり、図８は図５の弁ロッドの止めリングとナットとの装着模式図である。
【００３１】
基本的技術案において、本発明によって提供された流量調整弁は、弁座１及びこの弁座１に接続されているケース２を備え、ケース２内にモータ２１が設けられており、モータ２１の出力軸は歯車座６に支持されている歯車システム２２によりスクリュー３と伝動接続されていることによって、スクリュー３はモータ２１の出力軸に伴って回転する。スクリュー３は、螺合によってナット４に接続されており、ナット４には弁ロッド５が接続されており、モータ２１の出力軸の回転に伴ってスクリュー３は回転し、スクリュー３はさらに弁ロッド５を軸方向に沿って移動するように連動させることによって、弁座１における弁口の開度を調節する。
【００３２】
上記の構造に基づいて、図５及び図６を参照し、弁ロッド５の内部には取付け溝５１が設けられており、ナット４の全体またはナット４の下部は、取付け溝５１に対し径方向に隙間を持って遊合している。取付け溝５１の内壁に環状位置規制溝５２は設けられており、環状位置規制溝５２には前記ナット４を軸方向に位置規制しており、且つナット４の外側に遊合している位置規制部材５３が設けられている。
【００３３】
本発明において、ナット４の全体またはナット４の下部が取付け溝５１に対し径方向に隙間を持って遊合しているとともに、位置規制部材５３がナット４に径方向に遊合しているので、組立を完成した後に、ナット４は、スクリュー３に連動して、弁ロッド５において径方向に沿って小さい隙間で揺れることができ、部品の加工及び組立によるスクリューとナットとの間の同軸度誤差を解消させ、ひいてはスクリューの係止現象の発生を避けることが可能である。
【００３４】
なお、本発明において、取付け溝５１の内壁に環状位置規制溝５２は設けられており、当該位置規制溝５２には位置規制部材５３が係合して取り付けられており、この位置規制部材５３によりナット４を軸方向に位置規制し、この位置規制構造により、螺合接続による緩みを避けることができるので、このような構造によっては、ナット４を軸方向に位置規制する信頼性を向上させている。
【００３５】
説明すべきこととして、上記の基本的技術案の注目するキーポイントが、ナット４が全体に弁ロッド５に内蔵するかどうかということではなく、ナット４が如何に弁ロッド５と接続するかということである。従って、本発明に係るナット４と弁ロッド５との接続構造を採用すれば、図５に示すようにナット４が全体に弁ロッド５の取付け溝５１に内蔵する場合であれ、図１と図２に示すように排出ピストン１３０（本発明のナット４に相当する）の下部のみが弁ユニット４０（本発明の弁ロッド５に相当する）に内蔵する場合であれ、本発明の保護範囲に該当すべきである。
【００３６】
なお、説明すべきこととして、図３に示すように、弁座１は、上弁座１１、下弁座１２及びスリーブ１３を備える別体構造であってもよい。しかしながら、弁座１の構造はこれに限定されず、弁座１は一体化部材、即ち上弁座１１、下弁座１２及びスリーブ１３の三つが一体化された部材であってもよいし、上弁座１１と下弁座１２が一体化されてから、スリーブ１３と共に弁座１を形成してもよい。本発明は、上記の何れにも限定されることがない。
【００３７】
上記の基本的技術案において、位置規制部材５３の構造を具体的に設計を行うことができる。例えば、図５、図６及び図７に示すように、位置規制部材５３は係止環５３１を備え、ナット４の円周側壁には位置規制段階面４１が設けられており、係止環５３１は、環状位置規制溝５２に係合して取り付けられているとともに、位置規制段階面４１に支持されており、係止環５３１の内壁とそれに対応するナット４の側壁との間に隙間がある。図６に示すように、係止環５３１は、開放構造であり、付勢されることにより収縮するため、環状位置規制溝５２に便利に係合して取り付けられることができ、環状位置規制溝５２に配置された後に、係止環５３１は元の状態に戻り、さらに位置規制段階面４１にネストして支持されている。このような構造設計を介して、ナット４の軸方向の位置規制を便利に実現させると共に、構造は簡単であり、コストも低い。
【００３８】
さらに、図５、図６及び図７に示すように、位置規制部材５３は止めリング５３２も備えてもよい。止めリング５３２は、周方向に沿って、位置規制段階面４１にネストして支持されると共に、その内壁とそれに対応するナット４の側壁との間に隙間がある。係止環５３１は、さらに止めリング５３２によって、位置規制段階面４１に支持されている。係止環５３１と止めリング５３２との両方が協働して、この構造設計を介して、さらにナット４の軸方向の位置規制の信頼性を向上させることができる。
【００３９】
なお、図７に示すように、止めリング５３２の内壁とそれに対応するナット４の側壁との間に隙間aが有り、且つ取付け溝５１の内壁とそれに対応するナット４の側壁との間に隙間bが有り,これらの隙間が同時に存在することにより、ナット４を取付け溝５１内に径方向に沿って小隙間で揺れることができる。なお、図７に示すように、係止環５３１の内壁とそれに対応する止めリング５３２の側壁との間に隙ｃが有り,この隙間ｃの構造によって、係止環５３１が環状位置規制溝５２に便利に係合して取り付けられることができる。
【００４０】
とにかく、係止環５３１と止めリング５３２との構造設計を介して、ナット４が径方向に沿って小隙間で揺れることを非常に便利に実現させる一方、ナット４の軸方向の位置規制の信頼性をさらに向上させることができる。
【００４１】
また、図８に示すように、位置規制段階面４１はさらに第１の錐面とされ、且つ止めリング５３２の底面はさらに第２の錐面５３２ｂとされると共に、図８に示すように、前記第１の錐面の夾角βは第２の錐面５３２ｂの夾角αよりも小さい。第１の錐面の夾角βは第２の錐面５３２ｂの夾角αよりも小さいため、第１の錐面が第２の錐面５３２ｂと接する時に、両方間の接触は面接触ではなく、線接触になり、接触面積は小さく、第１の錐面と第２の錐面５３２ｂとの間の摩擦力は小さくなるので、ナット４が径方向に揺れが生じる際の抵抗を著しく減らすことができる。
【００４２】
さらに、上記の基本的技術案において、さらに改良することができる。具体的には、図６に示すように、取付け溝５１の底壁にさらに周方向位置規制溝５４が設けられており、ナット４の底壁にさらに位置規制凸出部４２が設けられており、図５に示すように、位置規制凸出部４２は周方向位置規制溝５４に係合するように設けられている。このような構造設計を介して、ナット４の弁ロッド５に対する周方向の回転を制限することができると共に、構造は簡単であり、コストも低い。勿論、取付け溝５１の底壁に位置規制凸出部４２を設置すると共に、ナット４の底壁に周方向位置規制溝５４を設置してもよい。明らかなように、この構造を介しても上記の技術的効果を奏することができる。
【００４３】
上記の基本的技術案に基づいて、さらに改良することによって、本発明の第１の実施例を得てもよい。具体的には、第１の実施例において、図５と図６に示すように、弁ロッド５は射出成形体５５及びこの射出成形体５５を包む金属ハウジング５６を備え、射出成形体５５の上部のキャビティは取付け溝５１が形成されると共に、環状位置規制溝５２は射出成形体５５の内壁に設けられている。環状位置規制溝５２を形成するための加工工芸は簡単であり、加工コストも低い。
【００４４】
また、上記の基本的技術案においては、さらに改良することによって、本発明の第２の実施例を得てもよい。具体的には、図９乃至図１２に参考し、図９は本発明の第２の実施例に係る弁ロッドの構造模式図であり、図１０は図９の弁ロッドの断面図であり、図１１は図９の弁ロッドの分解図であり、図１２は図１０の弁ロッドのＢ部位の一部拡大図である。
【００４５】
説明すべきこととして、本発明によって提供される第２の実施例における弁ロッド５の構造設計は第１の実施例における弁ロッド５の構造設計とほぼ同一であり、異なることと言えば、第２の実施例において、図１０と図１２に示すように、金属ハウジング５６の先端部の内側にはさらに金属凸出部５６aが設けられており、射出成形体５５の上部のキャビティと金属凸出部５６aのキャビティに取付け溝５１が形成されており、環状位置規制溝５２はさらに金属凸出部５６aの内壁に設けられている。
【００４６】
上記の第１の実施例においては、環状位置規制溝５２は射出成形体５５に設けられるため、金属ハウジング５６の内部に射出成形体５５が形成された後に、弁ロッド５をチャッキングすることによって、環状位置規制溝５２を加工し出す。この加工過程において、弁ロッド５をチャッキングすると、弁ロッド５の下端の射出成形体５５から形成される密閉面に影響を及ぼすため、弁ロッド５の密閉性能に影響を及ぼす。
【００４７】
第２の実施例においては、射出成形前に金属ハウジング５６が既に成形されたので、つまり、金属ハウジング５６の内部に射出成形体５５が形成される前に、金属凸出部５６aに環状位置規制溝５２が既に加工し出されたので、射出成形体５５が形成された後に、弁ロッド５をチャッキングすることによって、環状位置規制溝５２を加工し出す必要がないため、このチャッキングにより弁ロッド５の下端の射出成形体５５から形成される密閉面に影響を及ぼすことを避けることができ、さらに弁ロッド５の密閉性能に影響を及ぼさないことを確保することができる。
【００４８】
上記のいずれか一つの技術案に基づいて、さらに改良することができる。例えば、図３、図４、図９、図１３及び図１４を同時に参考し、図１３は図４の弁ロッドと取り合わせる歯車座の構造模式図であり、図１４は図９の弁ロッドと取り合わせる歯車座の構造模式図である。
【００４９】
前記歯車座６の下部には第１の位置規制部が設けられることができる。弁ロッド５が歯車座６に対して周方向に位置規制されると共に軸方向に摺動可能となるように、弁ロッド５の上部には前記第１の位置規制部と取り合わせる第２の位置規制部が設けられることができる。これに基づいて、ナット４の全体はさらに弁ロッド５の取付け溝５１に設けられることができ、且つナット４は軸方向と周方向との両方向に位置規制されると共に当該取付け溝５１に接続されている。
【００５０】
弁ロッド５は、全体に歯車座６に対して周方向に位置規制されると共に軸方向に摺動すると同時に、ナット４は軸方向と周方向との両方向に位置規制されると共に弁ロッド５の取付け溝５１に接続されているため、スクリュー３の回転に伴い、ナット４に連動して弁ロッド５は軸方向に沿って摺動することによって、弁ロッド５により弁口の開度を調節する目的を達成する。
【００５１】
図１と図２に示すように、排出ピストン１３０は、下部ケース６０のスリーブ１４６に固定される必要があり、当該スリーブ１４６により周方向の回転が規制されているため、このスリーブ１４６に伸び込むように弁ユニット４０から十分の長さで伸び出す必要がある。このような構造設計を介して、排出ピストン１３０と取り合わせている駆動軸７８は比較的長い長さを持つようにされるため、駆動軸７８の撓みが大きくなり、排出ピストン１３０と駆動軸７８とを組み立てる時の同軸度を確保し難く、位置ずれて装着されると、抵抗モーメントが増加し、ひいては駆動軸７８の係止を招致する。
【００５２】
本発明においては、歯車座６によって、直接に弁ロッド５全体を周方向に位置規制を行うと同時に、直接にナット４を周方向に位置規制を行わず、ナット４を軸方向と周方向との両方向に位置規制するとともに、弁ロッド５の取付け溝５１に接続させるため、ナット４は弁ロッド５から伸び出す必要がなく、ナット４が弁ロッド５に内蔵されることができる。従って、ナット４の軸方向の長さを著しく短縮することができ、さらにスクリュー３の長さと撓みを低下させ、スクリュー３とナット４を組み立てる時の同軸度を容易に確保でき、スクリュー３の係止を避けることができる。
【００５３】
上記の技術案において、第１の位置規制部と第２の位置規制部の構造を具体的に設計を行うことができる。例えば、図１３に示すように、前記第１の位置規制部は非円異形キャビティ６１であり、図４に示すように、前記第２の位置規制部は非円異形キャビティ６１に設けられている軸方向に沿って摺動可能な非円異形部５７である。このような構造設計を介して、弁ロッド５が歯車座６に対して周方向に位置規制され固定されると共に、軸方向に沿って摺動する目的をとても便利に達成できる。
【００５４】
説明すべきこととして、図４と図１３に示すように、非円異形キャビティ６１及び非円異形部５７は、いずれも六角形であるが、これに限定されず、弁ロッド５の歯車座６に対する回転さえ制限できれば、いずれかの非円形状であっても、本発明の保護範囲に該当すべきである。
【００５５】
図１４に示すように、歯車座６は軸方向に沿って延在する複数の第１の位置決めレバー６２が設けられており、前記第１の位置規制部は第１の位置決めレバー６２であり、各第１の位置決めレバー６２のうちに、少なくとも１組の隣り合う第１の位置決めレバー６２の間の隙間に位置規制隙間６３が形成されている。具体的には、図１４に示すように、歯車座６は四つの第１の位置決めレバー６２が設置されており、これら四つの第１の位置決めレバー６２によって二つの位置規制隙間６３が形成されてもよい。図９に示すように、前記第２の位置規制部は弁ロッド５の側壁に設けられる第２の位置決めレバー５８である。これに基づいて、弁ロッド５の上部は各第１の位置決めレバー６２によって周方向に沿って囲まれたスペースに伸びこみ、且つ第２の位置決めレバー５８は位置規制隙間６３に挿入する。明らかなように、このような構造設計を介しても、弁ロッド５が歯車座６に対して周方向に位置規制され、固定されると共に、軸方向に沿って摺動する目的を達成することができ、且つ歯車座６にはただ若干の第１の位置決めレバー６２が設けられているため、歯車座６の材料コストを著しく低減することができる。
【００５６】
以上、本発明によって提供される流量調整弁を詳細に説明した。本文には具体的な個別例を利用して本発明の原理及び実施方式を説明したが、上記の実施例の説明は、本発明の方法及びその核心思想を理解し易くするためのものに過ぎない。なお、当業者にとって、本発明の原理を外れない前提で、若干の改良や修飾を行うことができる。これらの改良や修飾も本発明の保護範囲に該当することを理解すべきである。
【符号の説明】
【００５７】
なお、図１及び図２における符号と部材名称との対応関係は、以下の通りである。
６２：モータケース  ７０：モータ  ４８：頭部  ４０：弁ユニット  １３０：排出ピストン  ７８：駆動軸  １４６：スリーブ  ６０：下部ケース  ２２：弁座  ９４：後部材  ９６：中間部材  １２０ｂ：小弁口。
図３乃至図１４における符号と部材名称との対応関係は、以下の通りである。
１：弁座  １１：上弁座  １２：下弁座  １３：スリーブ  ２：ケース  ２１：モータ  ２２：歯車システム  ３：スクリュー  ４：ナット  ４１：位置規制段階面  ４２：位置規制凸出部  ５：弁ロッド  ５１：取付け溝  ５２：環状位置規制溝  ５３：位置規制部材  ５３１：係止環  ５３２：止めリング  ５３２a：止めリング段階面  ５３２ｂ：第２の錐面  ５４：周方向位置規制溝  ５５：射出成形体  ５６：金属ハウジング  ５６a：金属凸出部  ５７：非円異形部  ５８：第２の位置決めレバー  ６：歯車座  ６１：非円異形キャビティ  ６２：第１の位置決めレバー  ６３：位置規制隙間。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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