(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウインドウを遮蔽及び開放可能に覆い、ウインドウ枠に配置されるウインドウシェード装置であって、
ウインドウを遮蔽可能なシェードと、
シェードの先端部に取り付けられるステイと、
シェードの基端部に取り付けられ、巻き取る方向に付勢された巻取シャフトと、
を有し巻取シャフトを回転可能に支持するシェード装置と、
シェード装置の一方の側部に隣接して配置され、シェードの引出又は収納に伴う巻取シャフトの回転に連動する案内機構と、
巻取装置の長手方向に沿ってウインドウ枠に取り付けられると共に、巻取シャフトの回転に伴う案内機構の回転に連動して巻取装置及び案内機構をウインドウ枠に沿って摺動させる案内部材と、を備えたことを特徴とするウインドウシェード装置。
【請求項２】
案内部材はラック部材であると共に、案内機構は、巻取シャフトと一体回転可能に連結された第１傘歯車と、一端が第１傘歯車と噛合すると共に、他端がラック部材と噛合可能なピニオンギヤが形成された第２傘歯車とを備えたことを特徴とする請求項１に記載されたウインドウシェード装置。
【請求項３】
ウインドウ枠に、ラック部材に沿って巻取装置及び案内機構を案内する案内溝が形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載されたウインドウシェード装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両のウインドウを遮蔽及び開放可能に覆う車両用ウインドウシェード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ウインドウシェード装置、例えば車両用ウインドウシェード装置は、ウインドウの下縁部に沿って配設された巻取シャフトと、前記巻取シャフトに巻取られたシェードとを備え、巻取シャフトから引出されたシェードがウインドウを遮蔽するようになっている。
【０００３】
ところで、ウインドウの側縁部がウインドウの下縁部に対して傾斜している場合、シェードの引出度合に応じて、シェードの側縁部とウインドウの側縁部間の距離が変動する。このため、シェードの引出度合によっては、シェードの側縁部とウインドウの側縁部との間に隙間が生じる。
そこで、その隙間が生じないようにするため、ブラインド（シェード）の引き出しに応じて巻取軸（巻取シャフト）をそのシャフト方向に沿って移動させる窓ブラインド（ウインドウシェード装置）が提案されている（特許文献１参照）。
【０００４】
特許文献１に記載されたウインドウシェード装置では、巻取シャフトに形成されたネジ孔にネジを螺合させることによって、巻取シャフトが回転可能に支持されている。そして、シェードの引出しに応じて巻取シャフトが回転すると、ネジとネジ孔との螺合構造によって巻取シャフトがそのシャフト方向に沿って移動する。これにより、シェードの引出度合に応じて巻取シャフトをそのシャフト方向に沿って移動させて、シェードの側縁部とウインドウの側縁部との隙間をなるべく小さくするようにしている。
【０００５】
特許文献１に記載されたシェード（ブラインド）では、ネジとネジ孔との螺合構造によって巻取シャフトをそのシャフト方向に沿って移動させるものであるため、その移動量はネジのピッチで決まる。そのため、その移動量はピッチを設定できる範囲に限定されて比較的短い。そのため、シェードを引き出すステイの位置に制約があり設計上の自由度が乏しい。
しかしながら、異形のウインドウに対応したウインドウシェード装置を設計する場合は、より大きな移動量が得られる方が、設計上ステイの位置の制約は少なく、そのため、比較的大きな移動量が得られるウインドウシェード装置が求められている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平２−１６２８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、前記従来のウインドウシェード装置に鑑みてなされたものであって、その目的は、ウインドウシェード装置において、巻取装置の移動量が従来の装置よりも大きくなるようにし、したがって、設計時において、ウインドウシェード装置からシェードを引き出すステイの位置を自由に設定できるようにして設計上の自由度が得られるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、ウインドウを遮蔽及び開放可能に覆い、ウインドウ枠に配置されるウインドウシェード装置であって、ウインドウを遮蔽可能なシェードと、シェードの先端部に取り付けられるステイと、シェードの基端部に取り付けられ、巻き取る方向に付勢された巻取シャフトと、を有し巻取シャフトを回転可能に支持するシェード装置と、シェード装置の一方の側部に隣接して配置され、シェードの引出又は収納に伴う巻取シャフトの回転に連動する案内機構と、巻取装置の長手方向に沿ってウインドウ枠に取り付けられると共に、巻取シャフトの回転に伴う案内機構の回転に連動して巻取装置及び案内機構をウインドウ枠に沿って摺動させる案内部材と、を備えたことを特徴とするウインドウシェード装置である。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、巻取装置の移動量が比較的大きく、したがって、設計時において、ウインドウシェード装置からシェードを引き出すステイの位置を従来のウインドウシェード装置におけるよりも自由に設定することができ、従来のウインドウシェード装置よりも高い設計上の自由度が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】二枚のシェードで異形のウインドウを遮蔽した状態の車両用のウインドウシェード装置の正面図である。
【図２】引き出し又は収納途中段階におけるウインドウシェード装置の正面図である。
【図３】ウインドウを完全に開放した収納位置におけるウインドウシェード装置の正面図である。
【図４】シェードの上端部を示す一部拡大斜視図である。
【図５】図５Ａは、シェード装置の平面図であり、その一部をその断面で示している。図５Ｂは図５Ａの案内機構を拡大して示す一部拡大図、図５Ｃはシェード装置の側面図である。
【図６】シェード装置の案内機構を一端側からみた斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明の実施形態に係るウインドウシェード装置について説明する。
ここでは、まず、本実施形態の車両用のウインドウシェード装置を例に採ってその全体構造について説明し、その後各構成要素について説明する。
図１は、二枚の、つまり左右のシェード１０で異形のウインドウ１を覆った（又は遮蔽した）状態の車両用のウインドウシェード装置、図２は引き出し又は収納途中段階におけるウインドウシェード装置、図３はウインドウ１を完全に開放した収納位置におけるウインドウシェード装置のそれぞれ正面図である。
【００１２】
図１において、車両用のウインドウ１は、上部が長く、下部は短く、かつ上部と下部を連結する側部が屈曲した、通常の矩形のウインドウとは異なる異形の形状である。このウインドウ１の下部近傍に本実施形態に係るウインドウシェード装置２が配設されている。
ウインドウシェード装置２は、ここでは一つの操作ステイで互いを摺動自在に連結した二つの同じ構成の第１及び第２シェード装置２ａ、２ｂで構成されている。
【００１３】
シェード１０は、本実施形態では二枚が組合わさって上記ウインドウ１の開口部分を覆う大きさ及び形状に形成されている。図中シェード１０の左右端側１０１ａ、１０１ｂはウインドウ１の屈曲した形状に合わせた形状に形成されていると共に、その中央側端部１０２ａ、１０２ｂは上下方向に直線状に形成されている。
【００１４】
左右のシェード１０の前記中央側端部１０２ａ、１０２ｂ近傍は、互いに重なるように配置されており、左右のシェード１０の展開中及び展開後においても両者の間に隙間ができないようにしている。
なお、シェード１０は、メッシュ状の布、樹脂シート等の材料を裁断、縫製等して形成されたシート状の部材でありそれ自体は周知である。また、本ウインドウシェード装置２は、ウインドウ１を遮蔽した状態で、操作ステイ１４を車体に設けたフックなどに掛止することで展開状態を維持する。
【００１５】
図２の状態は、ウインドウシェード装置２の引き出し途中段階を示す。この状態ではシェード１０は横方向に移動中である。
展開したシェード１０を収納するときは以上の説明とは逆に、展開したシェード１０は巻取シャフト２０に巻き取られるにしたがって横方向が縮小する。
【００１６】
図３に示すシェード１０の収納時においては、シェード１０は巻取シャフト２０に巻き取られ、ウインドウ１の下部近傍に配置された図示しない収納ボックス内に収納されており、操作ステイ１４が露出している。
なお、シェード１０は、その収納状態から操作ステイ１４を引き上げることで、巻取シャフト２０から巻き戻される。またそれと共に、後述する案内機構により巻取シャフト２０の長手方向、ここではウインドウ１の側部１ａ又は１ｂに向かって左又は右に摺動されて展開する。
【００１７】
以上説明したように、本実施形態のウインドウシェード装置２は、操作ステイ１４の引き上げにより左右のシェード装置２ａ、２ｂのそれぞれの巻取シャフト２０から巻き戻されるのと同時に、ウインドウ１の側部１ａ、１ｂに向かって摺動されて展開し、ウインドウ１の側部１ａ、１ｂと展開する左右のシェード１０の側縁との間に隙間が生じないようにしている。
この左右のシェード１０を横方向に摺動させるため、本第１シェード装置２ａには後述する案内機構４が備えられている。
【００１８】
次に、第１及び第２シェード装置２ａ、２ｂの構造を具体的に説明する。
まず、第１及び第２シェード装置２ａ、２ｂは基本的に同じ構造であるのでここでは主に第１シェード装置２ａについて説明する。
第１シェード装置２ａの上部構造としてシェード１０の上部（先端部）構造について説明する。
図４は、引き出されたシェード１０の上端部を示す一部拡大斜視図である。
シェード１０の上部にはステイ１２が例えば鋲、接着などの任意の手段で一体に固着されており、ステイ１２には、その上部適所に取付部材１２０が一体に取り付けられている。取付部材１２０は、合成樹脂製で図示のように断面略Ｔ字状のブロックで形成されており、ステイ１２と連結される下部ブロック１２１と、操作ステイ１４と移動可能に装着される上部ブロック１２２とから成っている。
【００１９】
操作ステイ１４は、ここでは左右の各ステイ１２に共通する下面が平坦な筒型をなし、その下面にはスリット１４２を挟んでその両側に形成された平坦なガイド面１４１がその長手方向に形成されている。他方、取付部材１２０の上部ブロック１２２には、操作ステイ１４の前記ガイド面１４１上を転動する転動ローラ１２３が装着されている。
【００２０】
ここで、取付部材１２０（例えば図３；１２０ａ、１２０ｂ）と左右の各ステイ１２との取付位置は、左右の各シェード１０が前記ガイド面１４１上を引違戸のように左右に自由に摺動できるよう、互いに干渉しない距離だけ幅方向（ウインドウ１の内外方向）にずらして配置されている。即ち、左右の各ステイ１２のそれぞれウインドウ１の中央側の取付部材、即ち左ステイ１２の右ステイ側の取付部材１２０ａと右ステイ１２の左ステイ側の取付部材１２０ｂは、例えば図３に示すように左ステイ１２及び右ステイ１２がウインドウの側部に向かって移動するときは互いに接近し、その側部から離れるときは互いに離隔するよう互い違いに配置されている。
この構成により、左右の各ステイ１２が操作ステイ１４中で自由に移動可能であるため、後述する案内機構の作動により左右の各シェード１０はスムーズに左右に展開可能である。
【００２１】
次に、第１シェード装置２ａのシェード１０の下部構造について説明する。
第１シェード装置２ａはシェード１０の下部構造として、図５Ａに示すように、巻取シャフト２０と、巻取シャフト２０の一端側から挿入されて巻取シャフト２０の一端を回転可能に支持する支持シャフト３１と、巻取シャフト２０内において支持シャフト３１と対向して巻取シャフト２０の中央側に配設されたバネ連結部材３２と、一端が支持シャフト３１に、また他端がバネ連結部材３２に取り付けられたコイルバネ３３と、巻取シャフト２０を回転可能に支持する構造とから成っている。なお、支持シャフト３１は、シャフト支持部３１ａと共に合成樹脂によって一体に成形されている。
【００２２】
第１シェード装置２ａには案内機構４が付加されている。この案内機構４は、図５Ｂに示すように第１シェード装置２ａの一方の側部に隣接して配置されており、第１シェード装置２ａの歯車支持シャフト３６の一端部に取付用カラー３５を介して取り付けた第１傘歯車３７と、第１傘歯車３７と噛合する第２傘歯車３８と、第２傘歯車３８と同軸に取り付けられラック４０と噛合する後述するピニオン３９から成っている。
なお、バネ連結部材３２は、その周面に巻取シャフト２０の長手方向に延びたスプライン溝が設けられており、このスプライン溝に巻取シャフト２０の内周面にその長手方向に形成された突条部（図示せず）が嵌合することで、巻取シャフト２０に対して回り止めされている。
【００２３】
ここで、再び図５Ａにおいて、車体に取り付けられた第１シェード装置２ａの支持枠（ウインドウ枠）５０の上面はガイド面５１となっており、ガイド面５１の長手方向にガイド溝５２が設けられている。前記ガイド面５１上には案内機構を備えた巻取装置が摺動可能に載置されている。
【００２４】
また、ガイド溝５２には、第１シェード装置２ａの支持シャフト３１と一体に形成された側面視略Ｌ字状シャフト支持部３１ａの底面から下方に突設した案内片３１ｂ（図６）が挿入されており、この案内片３１ｂは第１シェード装置２ａがガイド面５１を摺動する際にその摺動を案内する。
【００２５】
図５Ｃに示すように、前記支持枠５０のガイド面５１に隣接して、支持枠５０に対して案内部材４１が、第１シェード装置２ａに対して平行に固着されており、案内部材４１はその上面に前記ラック４０を備えている。
【００２６】
図６は、第１シェード装置２ａの案内機構４を一端側からみた斜視図である（但し、案内機構４及びラック４０の配置は逆になっている）。
図示のように、第２傘歯車３８の回転軸の他端に取り付けられたピニオン３９は、支持枠５０の前記案内部材４１に設けたラック４０と噛合している。ここでラック４０の長さは、巻取シャフト２０を移動させたい長さに合わせて任意に決定する。
【００２７】
次に、以上で説明した第１シェード装置２ａの動作について説明する。
図２において、シェード１０の収納状態で、操作ステイ１４を持ち上げると、これに連結されたステイ１２を介して巻取シャフト２０に巻回されたシェード１０が巻き戻されて上方に引き出される。このシェード１０の引き出しに伴い、図５Ａに示すように、一端側が支持シャフト３１に、また、他端側が歯車支持シャフト３６を介してギヤボックス３４で軸支された巻取シャフト２０が回転する。
【００２８】
巻取シャフト２０が回転すると、図５Ｂに示すように、歯車支持シャフト３６、及びその端部に装着固定された第１傘歯車３７、それに噛合する第２傘歯車３８が回転し、第２傘歯車３８の回転軸の他端側に取り付けられたピニオン３９が回転する。ここで、既に述べたように、ピニオン３９は第１シェード装置２ａを支持する支持枠５０に固着された案内部材４１のラック４０と噛合しているため、ピニオン３９はラック４０上を走行し、ピニオン３９と一体の第１シェード装置２ａは、ピニオン３９の回転にしたがってガイド面５１上を摺動する。
つまり、第１シェード装置２ａは、シェード１０の引き出しに伴い、前記ガイド面５１上を図３において左方向、つまりウインドウ１の左側側部１ａ方向に摺動する。
【００２９】
また、これと同時に、一端を固定された支持シャフト３１に、また他端を巻取シャフト２０に回り止めされたバネ連結部材３２に取り付けられたコイルバネ３３は、一端と他端の相対回転に伴って捻られていく。なお、展開後はこのコイルバネ３３の捻れの復元力で、シェード１０を巻取ることができる。
第１シェード装置２ａのシェード１０は以上のように引き出し及び巻き込みが行われ、ウインドウ１の左側部分を遮蔽及び開放する。
【００３０】
以上、第１シェード装置２ａについて説明したが、本実施形態に係るウインドウシェード装置２は、既に説明したように、第１シェード装置２ａと同じ構成を備えた第２シェード装置２ｂとからなっている。即ち、第１シェード装置２ａ及び第２シェード装置２ｂは、左ステイ１２と右ステイ１２に移動可能に取り付けられた一つの操作ステイ１４で相互に連結されてウインドウシェード装置２を構成している。
【００３１】
そのため、操作ステイ１４を操作してそれぞれ第１及び第２シェード１０を巻取シャフト２０から巻き戻して展開すると、第１シェード装置２ａ及び第２シェード装置２ｂにそれぞれに備えられた案内機構４のピニオン３９が案内部材４１のラック４０上を転動し、案内機構４と一体に連結された巻取装置は、ウインドウ１の側部１ａ又は１ｂに向かって摺動していく。
その摺動距離は、従来のネジ式の案内機構に比べて遙かに長く設定可能であるから、シェード装置における操作ステイ１４の位置設定の自由度は、従来のネジ式の案内機構に比べて遙かに高い。
【００３２】
なお、以上の実施形態の説明では、ウインドウシェード装置２は第１シェード装置２ａと第２シェード装置２ｂからなるものとしているが、本発明は、これに限定されない。即ち、ウインドウシェード装置は第１又は第２のシェード装置のいずれか一方のみからなるものであってもよい。或いは、第１シェード装置２ａと第２シェード装置２ｂのいずれか一方を操作ステイ１４からユーザが着脱できる構成とすることもできる。これによりユーザが一方のシェード装置を備えたウインドウシェード装置でウインドウ１を遮蔽することができる。また、案内装置の一方を、例えば、ネジ式のものなど他の構成のものとすることもできる。
さらに、ウインドウシェード装置２は車両用のものとして説明したが、本発明は、車両用以外のウインドウシェード装置にも当然適用可能である。
【符号の説明】
【００３３】
１・・・ウインドウ、２・・・ウインドウシェード装置、２ａ、２ｂ・・・第１及び第２シェード装置、４・・・案内機構、１０・・・シェード、１２・・・ステイ、１４・・・操作ステイ、２０・・・巻取シャフト、３１・・・支持シャフト、３２・・・バネ連結部材、３３・・・コイルバネ、３４・・・ギヤボックス、３５・・・取付用カラー、３６・・・歯車支持シャフト、３７・・・・第１傘歯車、３８・・・第２傘歯車、３９・・・ピニオン、４０・・・ラック、４１・・・案内部材、５０・・・支持枠、５１・・・ガイド面、５２・・・ガイド溝。
【図１】
0005758782.tif 000002
【図２】
0005758782.tif 000003
【図３】
0005758782.tif 000004
【図４】
0005758782.tif 000005
【図５】
0005758782.tif 000006
【図６】
0005758782.tif 000007