(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両シートの位置を調節するための装置であって、前記シートの位置を固定するための少なくとも１つの固定装置を備え、前記固定装置は少なくとも１つのロック要素（３）を有し、前記ロック要素（３）はそのロック位置においてそれぞれ前記装置の少なくとも２つのガイド部を一緒にロックし、前記ガイド部は互いに対して移動できるように保持され、前記ロック要素（３）は前記ロック要素（３）をそのロック位置から移動することができる少なくとも１つの牽引手段（６）に連結され、
前記牽引手段（６）に予荷重要素（１６）が割り当てられ、前記予荷重要素（１６）は前記牽引手段（６）の一部に直接作用し、且つ前記牽引手段に遊びなしで予荷重をかけ、
前記予荷重要素（１６）は、少なくとも１つのばね要素（１９）を有し、前記ばね要素のばね力が前記ロック要素（３）に連結された前記牽引手段（６）の少なくとも一部をその伸長方向に対して概ね横方向にそらせ、
前記牽引手段（６）は、少なくとも一部分で２つの部分的な要素（１５，１５’）に分割され、前記ばね要素（１９）は力を伝達するために互いに特定の角度で延びる前記部分的な要素（１５，１５’）間に位置する、装置。
【請求項２】
前記ばね要素（１９）は、圧縮ばねとして設計される、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
車両シートであって、少なくとも１つの移動可能に保持された座部を有し、前記座部に、前記シートの位置を調節するための少なくとも１つの装置が割り当てられ、
前記装置は、請求項１又は２に記載の調節装置（１）である、車両シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート、特に車両シートの位置を調節するための装置であって、シートの位置を固定するための少なくとも１つの固定装置を備え、固定装置は少なくとも１つのロック要素を有し、ロック要素はそのロック位置において装置の少なくとも２つのガイド部をそれぞれロックし、２つのガイド部は互いに対して移動できるように保持され、ロック要素は少なくとも１つの牽引手段に連結され、牽引手段によってロック要素をそのロック位置から移動させることができる装置に関する。また、本発明は、シート、特に車両シートであって、少なくとも１つの移動可能に保持されたシートクッション等の座部を有し、座部にシートの位置を調節するための少なくとも１つの装置が割り当てられるシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
シートの位置を調節するための既知の装置は、主に車両シートに適用され、車両の後部シートに座るのを容易にするために、通常２ドア車に使用される。イージーエントリー機械システムとしても知られる、このような調節用装置又は調節手段を用いて車両の後部シートへの進入を可能にするために、最初に前部シートの背もたれを特定の角度だけ前方に旋回し、特定の傾斜角度に達すると、背もたれと共にシートクッションを前方に向かって移動させ又は動かすことができる。
【０００３】
シートの位置を調節するためのこのような装置は、他の刊行物の中で特に特許文献１から知られており、シートの位置を確実にロックするための少なくとも１つの固定装置を含む。固定装置は少なくとも１つのロック要素を有し、ロック要素を使って、ロック要素がロック位置にあるとき、互いに対して移動させることができる調節装置の少なくとも２つのガイド部を一緒にロックすることができる。ロック要素は牽引手段に連結され、例えば、牽引手段は旋回する背もたれによって作動され、ロック要素は牽引手段を用いてそのロック位置から移動させられる。これにより、一般にガイドのレール要素として設計されるガイド部を互いに向かって再度動かすことができるので、その結果シートを容易に調節することができる。牽引手段にコイルばねが割り当てられ、コイルばねは、牽引手段を保護するシースと接触し、且つ特に牽引手段に過負荷がかかったときにシースが移動するのを可能にし、この過程でコイルばねは圧縮される。しかしながら、好ましくない条件下では、コイルばねの領域での材料破壊により、自己弛緩したコイルばねが牽引手段を不用意に作動させることがあるので、調節装置のガイド部間のロックはもはや確実ではない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０２００４０４８７３７号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
したがって、本発明の目的は、牽引手段とひいてはロック要素の不用意な作動を常に確実に不可能にするように、上述の一般的なタイプの装置を改良することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によれば、この目的は、請求項１の特徴を有する装置によって達成される。本発明の更なる有利な発展形態及び実施形態は、請求項２〜１０に示される。
【０００７】
シート、特に車両シートの位置を調節するための装置であって、そのロック位置でそれぞれが装置の少なくとも２つのガイド部を一緒にロックする少なくとも１つのロック要素を有し、ガイド部は互いに対して移動することができるように保持され、ロック要素は少なくとも１つの牽引手段に連結され、牽引手段によってロック要素をそのロック位置から移動することができる装置において、本発明は、牽引手段に予荷重要素が割り当てられ、予荷重要素は牽引手段の一部に直接作用し、それによって牽引手段に遊びなしで予荷重をかけることを定める。
【０００８】
一方では、本発明に記載されるように牽引手段に作用するこのような予荷重要素は、調節装置への組み立てに使用される、牽引手段間で生じる可能性がある長さの違いの有利な釣り合わせを保証する。従って、予荷重をかけた牽引手段が作動すると、牽引手段と直接接合されることができるロック要素に、引張力が常に直接作用する。他方では、牽引手段に直接作用する予荷重要素は、特にロック要素が既に完全にロック解除され且つ牽引手段にも力がかけられる、過剰な移動と称される場合に、有利にも予荷重方向とは反対の相殺の動きを可能にする。結果として、牽引手段に作用する引張力は、有利に制限され、牽引手段又は牽引手段と動作可能に相互作用する調節装置の構成要素への潜在的な損傷が同時に回避される。例えば、予荷重要素は、その自重により上方から牽引手段に直接作用するローラであってもよく、ローラの周面が牽引手段に当接する。牽引手段に作用する過剰な移動が与えられると、牽引手段はローラの領域内に延び、同時にこの過程でローラを持ち上げる。
【０００９】
本発明の有利な更なる発展形態は、予荷重要素が少なくとも１つのばね要素を有し、ばね要素のばね力が、ロック要素と連結された牽引手段の少なくとも一部をその伸長方向に対してほぼ横方向にそらせることを定める。牽引手段の内部に作用する引張力に垂直に向けられたばね力を生じるばね要素を使用することは、予荷重要素を実現するための有利で簡単な方法である。牽引手段は、ばね力によってその伸長方向に対して横方向にそらされるので、牽引手段を作動させたとき、場合により牽引手段に直接接続されるロック要素が、ばね要素のばね定数に応じて、そのロック位置から移動させられる。使用されるばね要素は引張ばねであってもよく、例えば、その一端はガイドローラを収容することができ、例えば、ガイドローラは牽引手段をその調節動作中に案内するために使用される。
【００１０】
予荷重要素は、ここでガイド構造体を含むことができ、ガイド構造体は、予荷重を生じるばね要素が力の伝達によって作用する部分を介して牽引手段を収容する。これにより、牽引手段は、常に確実に案内され、それに応じて、牽引手段に対して横方向に作用するばね力にもかかわらず、ガイド構造体に沿って殆ど摩擦なしで摺動することができる。また、有利には、ばね要素は常に牽引手段に対して垂直に配向されるので、ばね要素によって生じたばね力を牽引手段に最適に導入することが保証される。上述したように、ガイド構造体はガイドローラとすることができ、ガイドローラは有利なことに低い摩擦値をもたらす。また、ガイド構造体を一端で旋回させられる湾曲アームと同様に設計することも考えられる。湾曲アームの一方の側部が、牽引手段のためのガイド面を有し、一方、ガイド面と反対の側部が、結果として、例えば湾曲アームに圧縮力をかけるばね要素に作用する。
【００１１】
詳細には、牽引手段は、少なくとも１つの部分で２つの部分的な要素に分割されることができ、ばね要素は、互いに対して特定の角度に延びる部分的な要素間で力を伝達するように、２つの部分的な要素に接続される。牽引手段を２つの部分的な要素に分割することは、牽引手段に作用するガイド構造体を用いることに対して、有利な摩擦のない代替案をもたらす。ここで、部分的な要素は、好ましくは、単一平面内で且つ菱形の形に延びるので、両方の部分的な要素の対向する部分は、互いに平行に延びる。ここで、生じるコーナー点は節点を形成し、ばね要素は、移動方向に対して横方向に延びる対角線に沿って、２つの対向する節点間に位置する。牽引手段のばね定数と場合により変化する長さとに応じて、ばね要素の端部に位置する節点は、相応にはるかに離れて押される。牽引手段が作動されたとき、ばね力がロック要素のロックを解除するのに必要な引張力を超えるまで、ばね要素は最初にいくらか押し付けられる状況がある。牽引手段全体がロック要素と共にその移動方向から移動される間、結果として、ばね要素の両側の節点は、互いからほぼ一定の距離のままである。ロック要素をそのロック位置から解除した後は、ガイド部をもはや互いに向かって移動させることができる。
【００１２】
本発明の更なる発展形態は、予荷重要素が、特に圧縮ばねとして設計されたばね要素を有することを定める。圧縮ばねを使用することは、牽引手段をもたらすばね要素上に特定の予荷重力を作り出す構造的に簡単な方法を提供する。圧縮ばねは、好ましくは、コイルばねとして設計され、ここでは部分的な要素を有する牽引手段と、牽引手段に作用するガイド構造体の両方と共に用いることができる。圧縮ばねの場合、ばね本体は、その端部が圧縮力にさらされるとき、相応に高い荷重下でばね本体が横方向外側にねじれることを防止するために、場合によってはガイドされなければならない。
【００１３】
牽引手段の一部に特に垂直に作用するばね要素に代わる手段として、予荷重要素は、同様に、少なくとも力を伝達するように、特に牽引手段の自由端部とそのロック位置から解除されたロック要素とを接合するばね要素とすることができる。本発明に従ってばね要素を、ガイド部を互いに対して確実に［固定］するロック要素とロック要素がそのロック位置から解除されることを可能にする牽引手段との間の連結要素として構成又は配置することにより、最適レベルの動作信頼性が常に確保される。固定装置内の構成要素の１つが経験するいかなる障害も、ここでは有利なことに、固定装置を不用意に動作させ又は解除することがない。ここで使用されるばね要素は、詳細には、牽引手段に作用する力の方向と反対の伸長方向に牽引手段に張力をかける。何かの事情で牽引手段が過剰な移動を受けても、牽引手段とロック要素とを連結するばね要素は、調節装置の構成部品へのいかなる損傷のおそれなく、追加の引張力を遮断することができる。ばね要素とロック要素とは、互いへの直接接続を有することができ、又は追加の構造部品によって互いに接合される。
【００１４】
ばね要素の各端部は、ここでは、好ましくは、牽引手段及びロック手段と連結され、ばね要素に蓄えられたばね力のすべてを利用する有利な方法を提供する。端部を介した連結はまた、ばね要素が、その全ばね範囲にわたって、そのばね端部に作用する引張力に対抗するか遮断することを可能にする。
【００１５】
ばね要素がハウジング内に位置する渦巻きばねであり、牽引手段がボーデンケーブルとして設計され、ボーデンケーブルがハウジングに支持された少なくとも１つのシース部を備えることは、本発明の範囲内にある。渦巻きばねの外端は、牽引手段の自由端部に直接作用し、自由端部をほぼその伸長方向に導き、それによって有利な効果を有する予荷重を生じる。渦巻きばねの内端は、例えば、ハウジング内の固定点にトルクに耐えるように接合されることができる。１平面内において固定点を中心に螺旋状になっているばね本体は、ここで、ハウジングの固定点を中心にトルクを発生する。一方、ボーデンケーブルの周囲に位置するシース部は、ハウジング上にカウンターベアリングをもたらすので、牽引手段とハウジングの間の相対的な移動が有利に制限される。ハウジングの内部には、固定点を中心に螺旋状になっているばね要素のための止め具が、一方では牽引手段のための予荷重を制限するために、他方では固定された止め具がばね要素のばね範囲を制限することを確実にするために設けられる。
【００１６】
本発明の別の更なる発展形態は、ロック要素がハウジングの外周に連結されることを定める。ロック要素をハウジング上に配置又は形成することは、固定装置のための構造的にシンプルな構成を確実にする。また、ハウジング上にあるロック要素を用いて調節装置のガイド部をロックする工程は、常に信頼性がある。ばね定数に応じて、牽引手段に作用する引張力は、最初に渦巻きばねとして設計されたばね要素を所定量だけ変形してから、その上に位置するロック要素でハウジングを調節するか、又は牽引手段の作動時にロック要素をロック位置から直接移動させ、従って過剰な移動が発生した後にのみコイル状のばね要素を変形させる。ロック要素は、ここではハウジングの外周にある凹部又は突出した戻り止めとして設計することができ、牽引手段がもはや引張力を受けなくなると、ロック要素は自動的にそのロック位置に戻る。ハウジングは、ここでは固定装置の構造部品へと旋回させることができる。渦巻きばねの内端は、牽引手段による動作が与えられると、渦巻きばねがロック要素を解放するように、特に固定されたハウジングに対して回転可能に構成され、且つ別々に設計されたロック要素と連結されることも考えられる。
【００１７】
シート、特に車両シートであって、例えばシートクッション等の少なくとも１つの移動可能に保持された座部を備え、座部にシートの位置を調節するための少なくとも１つの装置が割り当てられ、装置のために独立した保護が求められるシートの場合、本発明は、装置が請求項１〜９のいずれかに記載の調節装置であることを定める。
【００１８】
本発明に従って設計された調節装置を、特に２ドア車の前方車両シートのいずれかに使用する利点は、有利なことに機能的に信頼性のあるイージーエントリー機械システムを実現することができ、このシステムが作動されたときに調節装置への損傷を防止し、従って不用意な作動を防止することである。特に、本発明に係る調節装置は、車両の運転席又は助手席にある背もたれを旋回することによって始動させられる。背もたれが対応する傾斜角度に達した後、車両シート全体をその最前位置に移動させることができる。
【００１９】
図面は、本発明の追加の特徴をもたらす、本発明の例示的な実施形態を示している。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】従来技術による調節装置である。
【図２】本発明に従って予荷重をかけられる牽引手段の第１の例示的な実施形態の図である。
【図３】本発明に従って予荷重をかけられる牽引手段の第２の例示的な実施形態の図である。
【図４】本発明に従って予荷重をかけられる牽引手段の別の例示的な実施形態の図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
車両シート用の従来技術から知られる調節装置（より詳細には図示せず）には符号１が付けられ、調節装置１は、少なくとも１つの固定装置２を含む。固定装置２は、ここではレバーとして設計された少なくとも１つのロック要素３を有し、ロック要素３は、そのロック位置において装置１の２つのガイド部４，５を一緒にロックし、ガイド部４，５は、互いに対して移動することができるように保持される。ロック要素３は、ボーデンケーブルとして設計された牽引手段６に連結され、牽引手段６が作動されると、ロック要素は停止部８に達するまで矢印７の方向に下方へ移動させられる。それは結果としてロック解除となるので、シートのシートレールの部分を構成するガイド部４，５は互いに向かって移動させることができる。同時に、牽引手段６に堅固に固定された摺動石９が移動させられ、イージーエントリー機械システムのためのメモリ機能を実行する第２の調節機構１０に作用する。調節機構１０は摺動石９によって作動されるレバー１１を有し、背もたれを前方に傾け且つシート全体を前方に移動させた後、シートを次に戻す際に、ガイド部が互いに対してロック解除前と同じ位置にロックされることを確実にする。所定の部分にコイルばね１２が設けられ、コイルばね１２は、カウンターベアリングとして設計されたブラケット１３によって、ボーデンケーブルとして設計された牽引手段６のためのシース１４に当接するように作られる。詳細には、コイルばねは、牽引手段による過剰な移動を相殺し、ブラケット１３は、結果として、実際の作動方向（矢印７）に逆らって移動する。
【００２２】
図２は、牽引手段に予荷重をかけるための本発明に係る第１実施形態を示し、この実施形態によれば、有利な作動のために牽引手段に予荷重をかけることができ、同時に、過剰な引張荷重が与えられると、過剰な移動を有利なことに容易に相殺することができる。この目的のために、牽引手段６は、２つの部分的な要素１５，１５’に分割され、２つの部分的な要素１５，１５’は菱形と同じように配置され、それにより詳細には互いに平行に延びる部分を生じる。部分的な要素１５，１５’の間に予荷重要素１６があり、それによって、予荷重要素１６と接合された節点１７，１７’が外側に、すなわち、牽引手段６の延伸に対して横方向に押されるので、節点１８，１８’は互いに向かって移動する。節点１８は、残りの牽引手段６への接続部を有し、節点１８は、ロック要素３（より詳細には図示せず）（図１）への直接的なリンクを提供することができる。図示の実施形態では、予荷重要素１６は、圧縮ばねとして設計されたばね要素１９である。
【００２３】
図３は、本発明に従って使用される予荷重要素２０のための別の実施形態を示し、予荷重要素２０は、この場合もやはり牽引手段６に直接作用し、その間、牽引手段６は少なくとも一部にわたってその伸長方向に対して横方向にそらされる。予荷重要素２０は、牽引手段６の一部を収容するガイド構造体２１と、ガイド構造体２１に作用し且つ牽引手段６の伸長方向に対してほぼ垂直に配向されたばね要素２２とを有する。ガイド構造体２１は、牽引手段６のためのガイド面２１’を有し、牽引手段６は、好ましくは摩擦なしで、ガイド面に沿って案内される。ばね要素２２はまた、圧力を負荷したコイルばねとして設計される。ガイド構造体２１は、ピボット点２３によって旋回できるように保持される。
【００２４】
図４は、予荷重要素２４によって予荷重をかけられる牽引手段６のための別の実施形態を示す。牽引手段６は、ここではハウジング２５内に案内され、その自由端２６は、渦巻きばねとして設計されたばね要素２７の端部に直接接合される。牽引手段６を収容するシース１４は、ハウジング２５の領域に当接する。牽引手段６を作動させると、その端部２６はハウジング開口２８の方向に引っ張られ、例えば、ハウジング２５に連結された、ロック要素３（図１）の作動を開始させることができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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