(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
横長な矩形の底面の外周に左右側壁および前後壁を立設させた幅広な直方体状の箱本体と、その箱本体の上面を覆う蓋体とを有しており、合成樹脂によって形成された長尺な自動車用バイザーを、その長手方向を箱本体の前後方向に合致させた状態で収納して梱包するための梱包箱であって、
前記箱本体の左右側壁の内の少なくともいずれか一方が、底面に対して片開き可能になっているとともに、
収納された自動車用バイザーの側面を押止するための長手方向に対して垂直な鉛直断面が略コ字状の押止手段が設けられており、
前記片開き可能に設けられた側壁を閉じて底面に対して略直交するように配置させた場合に、前記押止手段が、収納された自動車用バイザーの側面を押止することを特徴とする自動車用バイザーの梱包箱。
【請求項２】
収納された自動車用バイザーの側面に当接した状態で自動車用バイザーを固定する固定手段が、前記押止手段と所定の距離を隔てて対向するように設けられていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用バイザーの梱包箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用バイザーセット等の合成樹脂製品を収納、梱包するための梱包箱に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
合成樹脂製の自動車用バイザーを収納、梱包するための梱包箱として、特許文献１の如く、直方体状の梱包箱内に仕切壁を設けて、長尺な用品を収納するための第一収納室と、短尺な用品を収納するための第一収納室とに区画するとともに、当該仕切壁の両端を第二収納室側へ屈曲させて、短尺な用品の位置ずれ用の押さえとして機能させるようにしたものが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−３０２９５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記した特許文献１の梱包箱は、収納された自動車用バイザーを十分に固定できないため、搬送中の衝撃、位置ずれによる摩擦によって、収納された自動車用バイザーが傷付き易い、という不具合がある。また、自動車用バイザーを固定するために仕切壁と自動車用バイザーの隙間を小さくすると、自動車用バイザーの出し入れがし難くなり作業性が悪い、という不具合がある。また、特許文献１の梱包箱は、第二収納室の上面が開口していないため、一部の自動車バイザーを梱包しながら組み付ける必要があるので、自動車用バイザーを収納する場合の作業性が悪い、という不具合がある。
【０００５】
本発明の目的は、上記従来の梱包箱が有する問題点を解消し、収納、梱包される合成樹脂製品の位置ずれを効果的に防止することができ、搬送中の衝撃や、位置ずれによる摩擦によって収納された合成樹脂製品を傷付ける事態が生じない、かつ梱包の作業において、自動車用バイザーの出し入れがし易い実用的な梱包箱を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の内、請求項１に記載された発明は、
横長な矩形の底面の外周に左右側壁および前後壁を立設させた幅広な直方体状の箱本体と、その箱本体の上面を覆う蓋体とを有しており、合成樹脂によって形成された長尺な自動車用バイザーを、その長手方向を箱本体の前後方向に合致させた状態で収納して梱包するための梱包箱であって、前記箱本体の左右側壁の内の少なくともいずれか一方が、底面に対して片開き可能になっているとともに、収納された自動車用バイザーの側面を押止するための長手方向に対して垂直な鉛直断面が略コ字状の押止手段が設けられており、前記片開き可能に設けられた側壁を閉じて底面に対して略直交するように配置させた場合に、前記押止手段が、収納された自動車用バイザーの側面を押止することを特徴とするものである。
【０００７】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、収納された自動車用バイザーの側面に当接した状態で自動車用バイザーを固定する固定手段が、前記押止手段と所定の距離を隔てて対向するように設けられていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載の自動車用バイザーの梱包箱は、箱本体の蓋体および側壁を閉じて底面に対して直交するように配置させた場合に、押止手段によって、収納された自動車用バイザーの横ずれが防止されるので、ビニール包装された自動車用バイザーがビニールとの摩擦によって傷付く、という事態が生じない。それにも拘わらず、蓋体および側壁を開いた状態（箱本体を開放した状態）においては、押止手段による自動車用バイザーの側面の押止が解除されるため、自動車用バイザーの箱本体への出し入れを行い易い。
【０００９】
請求項２に記載の自動車用バイザーの梱包箱は、箱本体の蓋体および側壁を閉じて、側壁を底面に対して直交するように配置させた場合に、収納された自動車用バイザーが固定手段と押止手段とによって狭持された状態となるため、自動車用バイザーの横ずれをより効果的に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】梱包箱を示す説明図（斜視説明図）である。
【図２】固定部材を示す説明図（斜視説明図）である。
【図３】梱包箱に自動車用バイザーを収納した状態を示す説明図（平面図）である。
【図４】収納された合成樹脂製品が押止片によって押止される様子を示す説明図（梱包箱の長手方向に対して垂直な鉛直断面で切断した断面図）である。
【図５】梱包箱の変更例を示す説明図（長手方向に対して垂直な鉛直断面で切断した断面図）である（ａは側壁を開放した状態であり、ｂは側壁を底板に対して直交した状態である）。
【図６】梱包箱の変更例を示す説明図（長手方向に対して垂直な鉛直断面で切断した断面図）である（ａは側壁を開放した状態であり、ｂは側壁を底板に対して直交した状態である）。
【図７】梱包箱の変更例を示す説明図（長手方向に対して垂直な鉛直断面で切断した断面図）である（ａは側壁を開放した状態であり、ｂは側壁を底板に対して直交した状態である）。
【図８】梱包箱の変更例を示す説明図（長手方向に対して垂直な鉛直断面で切断した断面図）である（ａは側壁を開放した状態であり、ｂは側壁を底板に対して直交した状態である）。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に係る合成樹脂製品の梱包箱の一実施形態である自動車用バイザー梱包用の梱包箱について、図面に基づいて詳細に説明する。
【００１２】
＜梱包箱の構造＞
図１は、梱包箱を示したものであり、梱包箱１は、自動車用バイザーを収納するための箱本体２と、箱本体２内に収納された自動車用バイザーを所定の位置で固定させるための固定部材３とによって構成されている。
【００１３】
箱本体２は、所定の厚みの平板状の段ボールを折り曲げることによって、縦長で扁平な直方体状に形成されている。縦長な矩形の底板４の左側には、幅狭な長方形状の左側壁５が延設されており、その左側壁５の左側には、底板４と略同一の大きさを有する蓋部６が延設されている。さらに、蓋部６の側端縁には、２つの係合片７，７が突設されており、蓋部６に対して、直交した状態になっている。そして、それらの左側壁５および蓋部６が底板４に対して片開き自在になっている。
【００１４】
また、底板４の前後には、それぞれ、左側壁５と略同一幅の前壁８、後壁９が、底板４に対して直交するように折り曲げ形成されている。さらに、それらの前壁８、後壁９の両端縁には、同一幅の支持片１０，１０が延設されており、前壁８、後壁９と直交するように内側に折り曲げられた状態になっている。
【００１５】
一方、底板４の右側には、左側壁５、前壁８、後壁９と略同一幅を有する右側壁１１が、底板４に対して直交するように設けられている。右側壁１１は、断面（長手方向に対して垂直な鉛直断面）コ字状に形成されており、上端縁に、所定の長さ（蓋部６の係合片７の幅と略同一の長さ）の２つのスリット１３，１３が設けられている。加えて、底板４の左右の側縁には、左右で対向するように、所定の長さの係合スリット１２，１２・・が設けられている。
【００１６】
一方、図２は、固定部材３を示したものであり、固定部材３も、箱本体２と同様に、所定の厚みの平板状の段ボールを折り曲げることによって形成されている。そして、略矩形の底板２１の前後において、それぞれ、左右両側に、押止手段として機能する押止部２２と、固定手段として機能する固定部２３とが設けられている。
【００１７】
各固定部２３，２３は、底板２１に一体的に設けられた平板状の固定部形成片の基端を谷折りし、中間部分を山折りすることによって形成されており、断面（長手方向に対して垂直な鉛直断面）が逆Ｖ字状になっている。また、各固定部２３，２３の先端縁には、所定幅の係合片２４が外側に突出するように設けられている。
【００１８】
一方、各押止部２２，２２は、底板２１に一体的に設けられた平板状の押止部形成片の基端を谷折りし、中間の２箇所において山折りすることによって形成されており、断面（長手方向に対して垂直な鉛直断面）が略コ字状になっている。また、各押止部２２，２２の先端縁にも、固定部２３の先端縁と同様な所定幅の係合片２５が外側に突出するように設けられている。
【００１９】
固定部材３は、底板２１の下面を箱本体２の底板４の上面に重ね合わせるようにして、箱本体２の内部に設置されており、各固定部２３，２３の各係合片２４，２４および各押止部２２，２２の各係合片２５，２５が、箱本体２の底板４の外周に設けられた係合スリット１２，１２・・に嵌め込まれた状態になっている。なお、そのように係合片２５が係合された押止部２２においては、押止部２２の上面の幅が、基端の幅に対して若干大きくなっている。また、固定部材３の底板２１の中央部に穿設された係止孔２６に、箱本体２の係止片１４が係止されており、箱本体２に対する固定部材３の相対位置がずれないようになっている。
【００２０】
＜梱包箱の使用方法・作用＞
上記の如く構成された梱包箱１は、自動車の窓枠の上端際に装着される合成樹脂（アクリル樹脂）製で扁平な刀身状のサイドバイザーの梱包に利用される。自動車バイザーを梱包箱１に収納する場合には、ビニールシートで被覆した自動車用バイザーＢ，Ｂ・・を上下に積層して、図３の如く、箱本体２の左右において、固定部２３と押止部２２との間に設置する。しかる後、箱本体２の左側壁５を底板４に対して直交させ、かつ、蓋部６を左側壁５に対して直交させるようにして、蓋部６を底板４の上方に配置させ、蓋部６の係止片７，７を箱本体２のスリット１３，１３に係止させることによって、蓋部６を閉じた状態で保持させる。
【００２１】
図４は、固定部２３および押止部２２の設置部位を示したものであり、蓋部６を開いた状態（左側壁５を開放した状態）においては、固定部２３の内面（底板４に対して略直交している）と押止部２２の内面の上端際との間は、収納される自動車用バイザーの幅に対してわずかに広くなっている。しかしながら、左側壁５を底板４に対して直交させた状態に配置すると、押止部２２の上面の幅が基端の幅に対して若干大きくなっていることにより、左側壁５が押止部２２の外面に当接するため、押止部２２に内向きに力が作用する。そのため、押止部２２の内面が、収納された自動車バイザーＢ，Ｂ・・の側面(各自動車用バイザーＢ，Ｂ・・の上端縁）を押止するため、収納される自動車用バイザーＢ，Ｂ・・は、箱本体２内の左右において、固定部２３と押止部２２とによって狭持された状態となる。それゆえ、梱包箱１を搬送する場合に、衝撃を受けた場合でも、収納された自動車用バイザーＢ，Ｂ・・が位置ずれを起こしたりしない。
【００２２】
＜梱包箱の効果＞
梱包箱１は、上記の如く、箱本体２の左側壁５が底板４に対して片開き可能になっているとともに、収納された自動車用バイザーＢ，Ｂ・・の側面を押止するための押止手段である押止部２２，２２が設けられており、左側壁５を閉じて底板４に対して直交するように配置させた場合に、押止部２２，２２が、自動車用バイザーＢ，Ｂ・・の側面を押止するようになっている。したがって、梱包箱１は、箱本体２の蓋部６および左側壁５を閉じた場合に、押止部２２，２２によって、自動車用バイザーＢ，Ｂ・・の横ずれが防止されるので、ビニール包装された自動車用バイザーＢ，Ｂ・・がビニールとの摩擦によって傷付く、という事態が生じない。それにも拘わらず、左側壁５を開いた状態（箱本体２を開放した状態）においては、押止部２２，２２による自動車用バイザーＢ，Ｂ・・の側面の押止が解除されるため、自動車用バイザーＢ，Ｂ・・の箱本体２への出し入れを行い易い。
【００２３】
また、梱包箱１は、収納された自動車用バイザーＢ，Ｂ・・の側面に当接した状態で自動車用バイザーＢ，Ｂ・・を固定する固定手段である固定部２３，２３が、押止部２２，２２と所定の距離を隔てて対向するように設けられているため、箱本体２の蓋部６および左側壁５を閉じて左側壁５を底板４に対して直交するように配置させた場合に、収納された自動車用バイザーＢ，Ｂ・・が固定部２３，２３と押止部２２，２２とによって狭持された状態となるため、自動車用バイザーＢ，Ｂ・・の横ずれをより効果的に防止することができる。
【００２４】
＜梱包箱の変更例＞
本発明に係る梱包箱の構成は、上記実施形態の態様に何ら限定されるものではなく、箱本体、固定部材等の材質、形状・構造等の構成を、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、必要に応じて適宜変更することができる。
【００２５】
たとえば、梱包箱は、上記実施形態の如く、押止手段の上面の幅が基端の幅に対して大きくなっていることによって蓋体および側壁を閉じた場合に押止手段が収納された合成樹脂製品の側面を押止するものに限定されず、図５、図６の如く、側壁あるいは押止手段の外面（側壁側の面）に、紙や発泡樹脂等によって形成された突起体３１が設けられており、蓋体および側壁を閉じた場合に、当該突起体３１が押止手段を内側へ押し込むことにより、押止手段が収納された合成樹脂製品の側面を押止するもの等に変更することも可能である。
【００２６】
また、梱包箱は、上記実施形態の如く、箱本体の片側の側壁のみが底面に対して片開き可能に設けられたものに限定されず、図７の如く、箱本体の左右両側の側壁が底面に対して片開き可能に設けられたものに変更することも可能である。加えて、そのように箱本体の構造を変更する場合には、左右両方の側壁と隣接するように、押止手段を設けて、収納された合成樹脂製品を押止手段同士で挟持する構造とすることも可能である。
【００２７】
さらに、梱包箱は、上記実施形態の如く、固定部材を箱本体と別個に設け、当該固定部材に押止手段および固定手段を設けたものに限定されず、図８の如く、押止手段のみを箱本体と別個に設けることも可能であるし、固定手段のみを箱本体と別個に設けることも可能である。また、側壁自体を固定手段とすることも可能である。
【００２８】
加えて、梱包箱は、上記実施形態の如く、箱本体、固定部材を、それぞれ、単一の段ボールシートによって形成したものに限定されず、各部材を複数の段ボールシートによって形成したものや、一部を合成樹脂製のシート等の別の素材によって形成したものに変更することも可能である。また、押止手段や固定手段も、上記実施形態の如く、段ボールを折り曲げ形成したものに限定されず、発泡材等によって箱本体や固定部材とは別個に形成されたもの等とすることも可能である。
【００２９】
また、梱包箱は、上記実施形態の如く、押止手段、固定手段を、それぞれ２個ずつ設けたものに限定されず、押止手段、固定手段を、それぞれ１個ずつ設けたものや、３個以上ずつ設けたものでも良い。
【００３０】
さらに、梱包箱は、上記実施形態の如く、蓋体を閉じた状態において、側壁が底面に対して直交するものであることが好ましいが、かかる構成に限定されず、押止手段によって箱本体に収納される合成樹脂製品（自動車用バイザー等）の横ズレが防止されるものであれば、蓋体を閉じた状態において、側壁が底面に対して鋭角あるいは鈍角を成すものでも良い。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明の梱包箱は、上記の如く優れた効果を奏するものであるから、自動車用バイザーをはじめ各種の合成樹脂製品を収納して梱包するための梱包箱として好適に用いることができる。
【符号の説明】
【００３２】
１・・梱包箱
２・・箱本体
４・・底板（底面）
５・・左側壁（側壁）
６・・蓋部（蓋体）
２２・・押止部（押止手段）
２３・・固定部（固定手段）
Ｂ・・自動車用バイザー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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