(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転力が伝達されるリテーナ部と、
前記リテーナ部に装着される第１のプレートと第２のプレートとを含むプレート部と、
前記プレート部の前記第１のプレートと前記第２のプレートとにそれぞれ配置される第１ディスクと第２ディスクとを含むディスク部と、
前記ディスク部の前記第１ディスクと前記第２ディスクとに連結される第１ハブと第２ハブとを含むハブ部と、
前記プレート部の前記第１のプレートと前記第２のプレートとをそれぞれ加圧する第１ピストンと第２ピストンとを含むピストン部と、
前記ピストン部の前記第１ピストンと前記第２ピストンとをそれぞれ移動させる駆動部と、
前記駆動部の間に配置され、前記ピストン部の前記第１ピストンと前記第２ピストンとに復元力を提供する１つの復元部とを含むことを特徴とするデュアルクラッチ装置。
【請求項２】
前記リテーナ部は、
回転力が入力される入力軸と、
前記入力軸に連結される連結台と、
前記連結台に結合される結合台と、
前記結合台から折曲される折曲台と、
前記折曲台に結合され、前記プレート部が装着される装着台とを含むことを特徴とする
請求項１に記載のデュアルクラッチ装置。
【請求項３】
前記プレート部は、
前記装着台に装着される複数の前記第１プレートと、
前記装着台に装着され、前記第１プレートと離隔して配置される複数の前記第２プレートとを含むことを特徴とする請求項２に記載のデュアルクラッチ装置。
【請求項４】
前記ディスク部は、
前記第１プレートと交互に配置される前記第１ディスクと、
前記第２プレートと交互に配置される前記第２ディスクとを含むことを特徴とする請求項３に記載のデュアルクラッチ装置。
【請求項５】
前記駆動部は、
前記第１ピストンに一端部が密着して前記第１ピストンとの間に第１作動空間を形成す
る第１作動板と、
前記第２ピストンに一端部が密着して前記第２ピストンとの間に第２作動空間を形成す
る第２作動板と、
前記第１作動板の他端部と前記第２作動板の他端部とが連結され、前記第１作動空間と
連通して作動流体が出入りする第１ホールと、前記第２作動空間と連通して作動流体が出
入りする第２ホールとが形成されるベース板とを含むことを特徴とする請求項２から４のいずれかに記載のデュアルクラッチ装置。
【請求項６】
前記復元部は、
前記装着台に一端部が密着し、前記第１ピストンに他端部が密着する第１復元板と、
前記装着台に一端部が密着し、前記第２ピストンに他端部が密着する第２復元板と、
前記ベース板に形成される潤滑ホールと連通し、前記第１復元板と前記第２復元板との
間に形成されて潤滑油が貯蔵されるバランスチャンバと、
前記第１復元板に一端部が支持され、前記第２復元板に他端部が支持され、弾性による
復元力が生成される弾性体とを含むことを特徴とする請求項５に記載のデュアルクラッチ
装置。
【請求項７】
前記リテーナ部は、
回転力が入力される入力軸と、
前記入力軸に連結される連結台と、
前記連結台に結合される第１装着台と、
前記結合台から折曲される折曲台と、
前記折曲台に連結され、前記第１装着台と向き合う第２装着台とを含むことを特徴とす
る請求項１に記載のデュアルクラッチ装置。
【請求項８】
前記プレート部は、
前記第１装着台に装着される複数の前記第１プレートと、
前記第２装着台に装着される複数の前記第２プレートとを含むことを特徴とする請求項７に記載のデュアルクラッチ装置。
【請求項９】
前記ディスク部は、
前記第１プレートと交互に配置される前記第１ディスクと、
前記第２プレートと交互に配置される前記第２ディスクとを含むことを特徴とする請求項８に記載のデュアルクラッチ装置。
【請求項１０】
前記駆動部は、
前記第１ピストンに一端部が密着して前記第１ピストンとの間に第１作動空間を形成する第１作動板と、
前記第２ピストンに一端部が密着して前記第２ピストンとの間に第２作動空間を形成する第２作動板と、
前記第１作動板の他端部と前記第２作動板の他端部とが連結され、前記第１作動空間と連通して作動流体が出入りする第１ホールと、前記第２作動空間と連通して作動流体が出入りする第２ホールとが形成されるベース板とを含むことを特徴とする請求項７から９のいずれかに記載のデュアルクラッチ装置。
【請求項１１】
前記復元部は、
前記第２装着台に装着され、前記第１ピストンに密着する第１復元板と、
前記第２装着台に一端部が密着し、前記第２ピストンに他端部が密着する第２復元板と、
前記ベース板に形成される潤滑ホールと連通し、前記第１復元板と前記第２復元板との間に形成されて潤滑油が貯蔵されるバランスチャンバと、
前記第１ピストンに一端部が支持され、前記第２復元板に他端部が支持され、弾性による復元力が生成される弾性体とを含むことを特徴とする請求項１０に記載のデュアルクラッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、デュアルクラッチ装置に関するものであって、より詳細には、バランスチャンバおよびリターンスプリングを共用で使用することができるデュアルクラッチ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、自動変速機は、入力軸から伝達される回転力を変化させて駆動軸に伝達させる多段変速ギヤメカニズムとして遊星ギヤ装置を用いている。
【０００３】
遊星ギヤ装置は、ある要素を入力要素とし、他の要素を反力要素として、出力要素に変速された回転力を伝達できるように構成される。
【０００４】
遊星ギヤ装置において、各要素を入力、反力および出力要素として決定できるように、遊星ギヤ装置の特定要素は油圧作用摩擦要素によって連結され、この油圧作動摩擦要素は、油圧制御システムにおいて制御圧に対する印加または解除によって作動または非作動となる。
【０００５】
油圧作動摩擦要素は、入力軸の回転動力を伝達するクラッチと、遊星ギヤ装置の１要素を固定させるブレーキとから構成される。
【０００６】
クラッチに油圧が供給されると、ピストンが移動し、このピストンは、多板クラッチプレートとクラッチディスクとを密着させる。
【０００７】
プレートがリテーナにスプライン結合され、ディスクがハブにスプライン結合されることによってプレートとディスクとが密着すると、リテーナの動力がハブに伝達される。
【０００８】
この時、ピストンとリテーナとの間には、バランスチャンバおよびリターンスプリングが形成される。このようなバランスチャンバの内部には潤滑油が貯蔵されるため、作動油によるピストン作動方向への遠心力による作用力を相殺する。
【０００９】
したがって、作動油圧が解除されると、リターンスプリングの復元力によってピストンが元の位置に復帰する。
【００１０】
一方、デュアルクラッチ装置は、２つのピストンが配置され、このようなピストンに対応するバランスチャンバおよびリターンスプリングがそれぞれ形成される。
【００１１】
本発明の背景技術は、大韓民国公開特許公報１９９６−０３１８３３号（１９９６年９月１７日公開、発明の名称：多板クラッチのクラッチ組立体構造）に開示されている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
従来のデュアルクラッチ装置は、各クラッチ要素ごとにバランスチャンバおよびリターンスプリングが備えられなければならないため、装置構成のための体積が大きくなり、流路が複雑になる問題があった。
【００１３】
したがって、これを改善する必要性が求められる。
【００１４】
本発明は、このような問題を改善するためになされたものであって、クラッチ要素がバランスチャンバおよびリターンスプリングを共用で使用することで、流路と構造を単純に設計することができるデュアルクラッチ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記の目的を達成するために、本発明は、回転力が伝達されるリテーナ部と、前記リテーナ部に装着される一対のプレート部と、前記プレート部にそれぞれ配置されるディスク部と、前記ディスク部に連結されるハブ部と、前記プレート部をそれぞれ加圧するピストン部と、前記ピストン部をそれぞれ移動させる駆動部と、前記駆動部の間に配置され、前記ピストン部に復元力を提供する復元部とを含むことを特徴とするデュアルクラッチ装置を提供する。
【００１６】
本発明の第１態様にかかる前記リテーナ部は、回転力が入力される入力軸と、前記入力軸に連結される連結台と、前記連結台に結合される結合台と、前記結合台から折曲される折曲台と、前記折曲台に結合され、前記プレート部が装着される装着台とを含むことを特徴とする。
【００１７】
本発明の第１態様にかかる前記プレート部は、前記装着台に装着される複数の第１プレートと、前記装着台に装着され、前記第１プレートと離隔して配置される複数の第２プレートとを含むことを特徴とする。
【００１８】
本発明の第１態様にかかる前記ディスク部は、前記第１プレートと交互に配置される第１ディスクと、前記第２プレートと交互に配置される第２ディスクとを含むことを特徴とする。
【００１９】
本発明の第１態様にかかる前記ハブ部は、前記第１ディスクが結合される第１ハブと、前記第２ディスクが結合される第２ハブとを含むことを特徴とする。
【００２０】
本発明の第１態様にかかる前記ピストン部は、前記第１プレートを加圧する第１ピストンと、前記第２プレートを加圧する第２ピストンとを含むことを特徴とする。
【００２１】
本発明の第１態様にかかる前記駆動部は、前記第１ピストンに一端部が密着して前記第１ピストンとの間に第１作動空間を形成する第１作動板と、前記第２ピストンに一端部が密着して前記第２ピストンとの間に第２作動空間を形成する第２作動板と、前記第１作動板の他端部と前記第２作動板の他端部とが連結され、前記第１作動空間と連通して作動流体が出入りする第１ホールと、前記第２作動空間と連通して作動流体が出入りする第２ホールとが形成されるベース板とを含むことを特徴とする。
【００２２】
本発明の第１態様にかかる前記復元部は、前記装着台に一端部が密着し、前記第１ピストンに他端部が密着する第１復元板と、前記装着台に一端部が密着し、前記第２ピストンに他端部が密着する第２復元板と、前記ベース板に形成される潤滑ホールと連通し、前記第１復元板と前記第２復元板との間に形成されて潤滑油が貯蔵されるバランスチャンバと、前記第１復元板に一端部が支持され、前記第２復元板に他端部が支持され、弾性による復元力が生成される弾性体とを含むことを特徴とする。
【００２３】
本発明の第２態様にかかる前記リテーナ部は、回転力が入力される入力軸と、前記入力軸に連結される連結台と、前記連結台に結合される第１装着台と、前記結合台から折曲される折曲台と、前記折曲台に連結され、前記第１装着台と向き合う第２装着台とを含むことを特徴とする。
【００２４】
本発明の第２態様にかかる前記プレート部は、前記第１装着台に装着される複数の第１プレートと、前記第２装着台に装着される複数の第２プレートとを含むことを特徴とする。
【００２５】
本発明の第２態様にかかる前記ディスク部は、前記第１プレートと交互に配置される第１ディスクと、前記第２プレートと交互に配置される第２ディスクとを含むことを特徴とする。
【００２６】
本発明の第２態様にかかる前記ハブ部は、前記第１ディスクが結合される第１ハブと、前記第２ディスクが結合される第２ハブとを含むことを特徴とする。
【００２７】
本発明の第２態様にかかる前記ピストン部は、前記第１プレートを加圧する第１ピストンと、前記第２プレートを加圧する第２ピストンとを含むことを特徴とする。
【００２８】
本発明の第２態様にかかる前記駆動部は、前記第１ピストンに一端部が密着して前記第１ピストンとの間に第１作動空間を形成する第１作動板と、前記第２ピストンに一端部が密着して前記第２ピストンとの間に第２作動空間を形成する第２作動板と、前記第１作動板の他端部と前記第２作動板の他端部とが連結され、前記第１作動空間と連通して作動流体が出入りする第１ホールと、前記第２作動空間と連通して作動流体が出入りする第２ホールとが形成されるベース板とを含むことを特徴とする。
【００２９】
本発明の第２態様にかかる前記復元部は、前記第２装着台に装着され、前記第１ピストンに密着する第１復元板と、前記第２装着台に一端部が密着し、前記第２ピストンに他端部が密着する第２復元板と、前記ベース板に形成される潤滑ホールと連通し、前記第１復元板と前記第２復元板との間に形成されて潤滑油が貯蔵されるバランスチャンバと、第１ピストンに一端部が支持され、前記第２復元板に他端部が支持され、弾性による復元力が生成される弾性体とを含むことを特徴とする。
【発明の効果】
【００３０】
本発明にかかるデュアルクラッチ装置は、１つのバランスチャンバおよび弾性体を共用で使用するため、流路設計を単純化させる効果がある。
【００３１】
本発明にかかるデュアルクラッチ装置は、１つのバランスチャンバおよび弾性体を共用で使用するため、製品サイズの縮小が可能であり、製造費用が節減される効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の第１実施形態にかかるデュアルクラッチ装置を概略的に示す図である。
【図２】本発明の第２実施形態にかかるデュアルクラッチ装置を概略的に示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００３３】
以下、添付した図面を参照して、本発明にかかるデュアルクラッチ装置の実施形態を説明する。この過程において、図面に示された線の厚さや構成要素の大きさなどは、説明の明瞭性と便宜上誇張されて示されていることがある。また、後述する用語は、本発明における機能を考慮して定義された用語であって、これは、使用者、運用者の意図または慣例によって異なり得る。そのため、このような用語に対する定義は、本明細書全般にわたる内容に基づいて行われなければならない。
【００３４】
図１は、本発明の第１実施形態にかかるデュアルクラッチ装置を概略的に示す図であり、図２は、本発明の第２実施形態にかかるデュアルクラッチ装置を概略的に示す図である。
【００３５】
図１と図２を参照すれば、本発明の第１実施形態および第２実施形態にかかるデュアルクラッチ装置１００、２００には、リテーナ部１１０、２１０と、プレート部１２０、２２０と、ディスク部１３０、２３０と、ハブ部１４０、２４０と、ピストン部１５０、２５０と、駆動部１６０、２６０と、復元部１７０、２７０とが備えられる。
【００３６】
リテーナ部１１０、２１０は、回転力が伝達されて回転する。そして、プレート部１２０、２２０は、リテーナ部１１０、２１０に一対が配置される。一方、ディスク部１３０、２３０は、各プレート部１２０、２２０に近接配置され、相互間の密着によって動力を伝達する。ハブ部１４０、２４０は、各ディスク部１３０、２３０に連結される。
【００３７】
したがって、プレート部１２０、２３０およびこれに連係されたディスク部１３０、２３０が密着すると、リテーナ部１１０、２１０の回転力がハブ部１４０、２４０に伝達される。
【００３８】
ピストン部１５０、２５０は、プレート部１２０、２２０それぞれを選択的に加圧して、プレート部１２０、２２０と、プレート部１２０、２２０に近接配置されるディスク部１３０、２３０とを密着させる。
【００３９】
駆動部１６０、２６０は、作動流体によってピストン部１５０、２５０をそれぞれ移動させ、復元部１７０、２７０は、駆動部１６０、２６０の間に配置され、ピストン部１５０、２５０に復元力を提供する。
【００４０】
以下、本発明の第１実施形態にかかる横方向デュアルクラッチ装置を説明する（図１参照）。
【００４１】
本発明の第１実施形態にかかるリテーナ部１１０には、入力軸１１１と、連結台１１２と、結合台１１３と、折曲台１１４と、装着台１１５とが備えられる。
【００４２】
入力軸１１１は、エンジンに連係されて回転力が伝達され、連結台１１２は、入力軸１１１に連結される。
【００４３】
結合台１１３は、連結台１１２に結合され、入力軸１１１方向に水平配置される。折曲台１１４は、結合台１１３の端部から垂直に折曲されて延長形成される。
【００４４】
装着台１１５は、折曲台１１４の端部に結合され、結合台１１３と並んで配置される。このような装着台１１５の長さ方向に一対のプレート部１２０が配置される。
【００４５】
本発明の第１実施形態にかかるプレート部１２０には、第１プレート１２１と、第２プレート１２２とが備えられる。このようなプレート部１２０は、リテーナ部１１０にスプライン結合される。
【００４６】
第１プレート１２１は、装着台１１５に複数個装着され、第２プレート１２２は、第１プレート１２１に離隔するように配置され、装着台１１５に複数個装着される。
【００４７】
本発明の第１実施形態にかかるディスク部１３０には、第１ディスク１３１と、第２ディスク１３２とが備えられる。
【００４８】
第１ディスク１３１は、第１プレート１２１と交互に配置され、第２ディスク１３２は、第２プレート１２２と交互に配置される。このようなディスク部１３０は、ハブ部１４０にスプライン結合される。
【００４９】
本発明の第１実施形態にかかるハブ部１４０には、第１ハブ１４１と、第２ハブ１４２とが備えられる。このようなハブ部１４０は、リテーナ部１１０を介して入力された回転力を出力軸に伝達する。
【００５０】
第１ハブ１４１には第１ディスク１３１が結合され、第２ハブ１４２には第２ディスク１３２が結合される。第１ハブ１４１は、リテーナ部１１０の内側方向に配置され、第２ハブ１４２は、第１ハブ１４１の内側方向に配置される。
【００５１】
本発明の第１実施形態にかかるピストン部１５０には、第１ピストン１５１と、第２ピストン１５２とが備えられる。
【００５２】
第１ピストン１５１は、第１プレート１２１を加圧する。このような第１ピストン１５１は、第１プレート１２１の左側に一端部が近接位置し、下方に折曲形成されて装着台１１５の下方に他端部が位置する。
【００５３】
第２ピストン１５２は、第２プレート１２２を加圧する。このような第２ピストン１５２は、第２プレート１２２の右側に一端部が近接位置し、下方に折曲形成されて装着台１１５の下方に他端部が位置する。
【００５４】
第１ピストン１５１および第２ピストン１５２は、装着台１１５の下方で互いに向き合うように配置される。
【００５５】
本発明の第１実施形態にかかる駆動部１６０には、第１作動板１６１と、第２作動板１６２と、ベース板１６３とが備えられる。
【００５６】
第１作動板１６１は、第１ピストン１５１に一端部が密着する。このような第１作動板１６１は、曲がった形状をして第１ピストン１５１と離隔する。第１作動板１６１と第１ピストン１５１との間には、第１作動空間１６５が形成される。
【００５７】
第２作動板１６２は、第２ピストン１５２に一端部が密着する。このような第２作動板１６２は、曲がった形状をして第２ピストン１５２と離隔する。第２作動板１６２と第２ピストン１５２との間には、第２作動空間１６６が形成される。
【００５８】
ベース板１６３には、第１作動板１６１および第２作動板１６２の他端部が連結される。ベース板１６３には、第１ホール１６３ａと、第２ホール１６３ｂとが形成される。
【００５９】
第１ホール１６３ａは、第１作動空間１６５と連通して作動流体が出入りし、第２ホール１６３ｂは、第２作動空間１６６と連通して作動流体が出入りする。
【００６０】
本発明の第１実施形態にかかる復元部１７０には、第１復元板１７１と、第２復元板１７２と、バランスチャンバ１７３と、弾性体１７４とが備えられる。このような復元部１７０は、第１ピストン１５１と第２ピストン１５２との間に配置される。
【００６１】
第１復元板１７１は、装着台１１５に一端部が密着し、第１ピストン１５１の内側に他端部が密着する。
【００６２】
第２復元板１７２は、装着台１１５に一端部が密着し、第２ピストン１５２の内側に他端部が密着する。
【００６３】
バランスチャンバ１７３は、第１復元板１７１と第２復元板１７２との間に形成されて潤滑油が貯蔵される。一方、ベース板１６３には、バランスチャンバ１７３と連通して潤滑油が出入りする潤滑ホール１６９が形成される。
【００６４】
弾性体１７４は、第１復元板１７１に一端部が支持され、第２復元板１７２に他端部が支持される。このような弾性体１７４は、弾性による復元力が生成される。
【００６５】
一方、第１作動空間１６５および第２作動空間１６６から作動流体が漏油するのを防止するために、ピストン部１５０と駆動部１６０との連接地点にはシーリングが備えられる。そして、バランスチャンバ１７３から潤滑油が漏油するのを防止するために、復元部１７０はシーリングされる。
【００６６】
以下、前記構成を有する本発明の第１実施形態にかかるデュアルクラッチ装置の作用を説明する。
【００６７】
第１ホール１６３ａを介して作動流体が第１作動空間１６５に流入すると、第１作動空間１６５の油圧によって、第１ピストン１５１は復元部１７０を加圧しながら第１プレート１２１方向に移動する。
【００６８】
このような第１ピストン１５１の移動によって第１プレート１２１と第１ディスク１３１とが密着するため、リテーナ部１１０の回転力が第１ハブ１４１に伝達される。
【００６９】
復元部１７０のバランスチャンバ１７３に貯蔵された潤滑油は、第１作動空間１６５に流入した作動流体の遠心力を相殺し、第１作動空間１６５への作動流体の流入が解除されると、弾性体１７４の復元力によって第１ピストン１５１が元の位置に復帰する。
【００７０】
一方、第２ホール１６３ｂを介して作動流体が第２作動空間１６６に流入すると、第２作動空間１６６の油圧によって、第２ピストン１５２は復元部１７０を加圧しながら第２プレート１２２方向に移動する。
【００７１】
このような第２ピストン１５２の移動によって第２プレート１２２と第２ディスク１３２とが密着するため、リテーナ部１１０の回転力が第２ハブ１４２に伝達される。
【００７２】
復元部１７０のバランスチャンバ１７３に貯蔵された潤滑油は、第２作動空間１６６に流入した作動流体の遠心力を相殺し、第２作動空間１６６への作動流体の流入が解除されると、弾性体１７４の復元力によって第２ピストン１５２が元の位置に復帰する。
【００７３】
潤滑油がバランスチャンバ１７３から溢れ出ると、ピストン部１５０と復元部１７０との間の隙間を通して装着台１１５に到達され、プレート部１２０とディスク部１３０を冷却させる。この時、遠心力によって、ピストン部１５０および復元部１７０の隙間を通過した潤滑油は飛散し、プレート部１２０とディスク部１３０に均一に到達される。
【００７４】
以下、本発明の第２実施形態にかかる縦方向デュアルクラッチ装置を説明する（図２参照）。
【００７５】
本発明の第２実施形態にかかるリテーナ部２１０には、入力軸２１１と、連結台２１２と、第１装着台２１３と、折曲台２１４と、第２装着台２１５とが備えられる。
【００７６】
入力軸２１１は、エンジンに連係されて回転力が伝達され、連結台２１２は、入力軸２１１の側面に連結される。
【００７７】
第１装着台２１３は、連結台２１２に結合され、入力軸２１１方向に水平配置される。折曲台２１４は、第１装着台２１３の端部から垂直に折曲されて延長形成される。
【００７８】
第２装着台２１５は、折曲台２１４の端部に結合され、第１装着台２１３と並んで配置される。このような第１装着台２１３と第２装着台２１５は、互いに向き合うように配置される。
【００７９】
第１装着台２１３および第２装着台２１５の長さ方向にプレート部１２０がそれぞれ配置される。
【００８０】
本発明の第２実施形態にかかるプレート部２２０には、第１プレート２２１と、第２プレート２２２とが備えられる。このようなプレート部２２０は、リテーナ部２１０にスプライン結合される。
【００８１】
第１プレート２２１は、第１装着台２１３に複数個装着され、第２プレート２２２は、第２装着台２１５に複数個装着される。
【００８２】
本発明の第２実施形態にかかるディスク部２３０には、第１ディスク２３１と、第２ディスク２３２とが備えられる。
【００８３】
第１ディスク２３１は、第１プレート２２１と交互に配置され、第２ディスク２３２は、第２プレート２２２と交互に配置される。このようなディスク部２３０は、ハブ部２４０にスプライン結合される。
【００８４】
本発明の第２実施形態にかかるハブ部２４０には、第１ハブ２４１と、第２ハブ２４２とが備えられる。このようなハブ部２４０は、リテーナ部２１０を介して入力された回転力を出力軸に伝達する。
【００８５】
第１ハブ２４１には第１ディスク２３１が結合され、第２ハブ２４２には第２ディスク２３２が結合される。第１ハブ２４１は、リテーナ部２１０の内側方向に配置され、第２ハブ２４２は、第１ハブ２４１の内側方向に配置される。
【００８６】
本発明の第２実施形態にかかるピストン部２５０には、第１ピストン２５１と、第２ピストン２５２とが備えられる。
【００８７】
第１ピストン２５１は、第１プレート２２１を加圧する。このような第１ピストン２５１は、第１プレート２２１の左側に一端部が近接位置し、下方に折曲形成されて第２装着台２１５の下方に他端部が位置する。
【００８８】
第２ピストン２５２は、第２プレート２２２を加圧する。このような第２ピストン２５２は、第２プレート２２２の右側に一端部が近接位置し、下方に折曲形成されて第２装着台２１５の下方に他端部が位置する。
【００８９】
第１ピストン２５１と第２ピストン２５２は、第２装着台２１５の下方で互いに向き合うように配置される。
【００９０】
本発明の第２実施形態にかかる駆動部２６０には、第１作動板２６１と、第２作動板２６２と、ベース板２６３とが備えられる。
【００９１】
第１作動板２６１は、第１ピストン２５１に一端部が密着する。このような第１作動板２６１は、曲がった形状をして第１ピストン２５１と離隔する。第１作動板２６１と第１ピストン２５１との間には、第１作動空間２６５が形成される。
【００９２】
第２作動板２６２は、第２ピストン２５２に側端部が密着し、第２装着台２１５に一端部が結合される。このような第２作動板２６２は、第２ピストン２５２と離隔する。第２作動板２６２と第２ピストン２５２との間には、第２作動空間２６６が形成される。
【００９３】
ベース板２６３には、第１作動板２６１および第２作動板２６２の他端部が連結される。ベース板２６３には、第１ホール２６３ａと、第２ホール２６３ｂとが形成される。
【００９４】
第１ホール２６３ａは、第１作動空間２６５と連通して作動流体が出入りし、第２ホール２６３ｂは、第２作動空間２６６と連通して作動流体が出入りする。
【００９５】
本発明の第２実施形態にかかる復元部２７０には、第１復元板２７１と、第２復元板２７２と、バランスチャンバ２７３と、弾性体２７４とが備えられる。このような復元部２７０は、第１ピストン２５１と第２ピストン２５２との間に配置される。
【００９６】
第１復元板２７１は、第２装着台２１５に装着され、第１ピストン２５１の内側に密着する。
【００９７】
第２復元板２７２は、第２装着台２１５に一端部が密着し、第２ピストン２５２の内側に他端部が密着する。このような第２復元板２７２は、第１復元板２７１に一端部が密着しても構わない。
【００９８】
バランスチャンバ２７３は、第１復元板２７１と第２復元板２７２および第１ピストン２５１との間に形成されて潤滑油が貯蔵される。一方、ベース板２６３には、バランスチャンバ２７３と連通して潤滑油が出入りする潤滑ホール２６９が形成される。
【００９９】
弾性体２７４は、第１ピストン２５１に一端部が支持され、第２復元板２７２に他端部が支持される。このような弾性体２７４は、弾性による復元力が生成される。
【０１００】
一方、第１作動空間２６５および第２作動空間２６６から作動流体が漏油するのを防止するために、ピストン部２５０と駆動部２６０との連接地点にはシーリングが備えられる。そして、バランスチャンバ２７３から潤滑油が漏油するのを防止するために、復元部２７０はシーリングされる。
【０１０１】
以下、前記構成を有する本発明の第２実施形態にかかるデュアルクラッチ装置の作用を説明する。
【０１０２】
第１ホール２６３ａを介して作動流体が第１作動空間２６５に流入すると、第１作動空間２６５の油圧によって、第１ピストン２５１は復元部２７０を加圧しながら第１プレート２２１方向に移動する。
【０１０３】
このような第１ピストン２５１の移動によって第１プレート２２１と第１ディスク２３１とが密着するため、リテーナ部２１０の回転力が第１ハブ２４１に伝達される。
【０１０４】
復元部２７０のバランスチャンバ２７３に貯蔵された潤滑油は、第１作動空間２６５に流入した作動流体の遠心力を相殺し、第１作動空間２６５への作動流体の流入が解除されると、弾性体２７４の復元力によって第１ピストン２５１が元の位置に復帰する。
【０１０５】
一方、第２ホール２６３ｂを介して作動流体が第２作動空間２６６に流入すると、第２作動空間２６６の油圧によって、第２ピストン２５２は復元部２７０を加圧しながら第２プレート２２２方向に移動する。
【０１０６】
このような第２ピストン２５２の移動によって第２プレート２２２と第２ディスク２３２とが密着するため、リテーナ部２１０の回転力が第２ハブ２４２に伝達される。
【０１０７】
復元部２７０のバランスチャンバ２７３に貯蔵された潤滑油は、第２作動空間２６６に流入した作動流体の遠心力を相殺し、第２作動空間２６６に作動流体の流入が解除されると、弾性体２７４の復元力によって第２ピストン２５２が元の位置に復帰する。
【０１０８】
潤滑油がバランスチャンバ２７３から溢れ出ると、ピストン部２５０と復元部２７０との間の隙間を通して第２装着台２１５に到達され、プレート部２２０とディスク部２３０を冷却させる。この時、遠心力によって、ピストン部２５０および復元部２７０の隙間を通過した潤滑油は飛散し、プレート部２２０とディスク部２３０に均一に到達される。
【０１０９】
本発明は、図面に示された実施形態を参照して説明されたが、これは例示的なものに過ぎず、当該技術の属する分野における通常の知識を有する者であれば、これから多様な変形および均等な他の実施形態が可能である点を理解することができる。
【０１１０】
したがって、本発明の真の技術的保護範囲は、以下の特許請求の範囲によって定められなければならない。
【図１】
0005791804.tif 000002
【図２】
0005791804.tif 000003