(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
プラットホーム上に設置されるホームドア開閉装置の線路側の壁面に設けられ、線路側に面した操作面を有する本体と、
前記操作面に設けられ、前記ホームドア開閉装置に備えられる開閉可能なホームドアの状態に関する情報を表示する表示部と、
前記操作面に設けられ、前記ホームドアを開閉する指示を受け付ける入力部と、
を備え、
前記入力部は、前記ホームドアを開ける指示を受け付ける開指示入力部と、前記ホームドアを閉じる指示を受け付ける閉指示入力部と、を有し、
前記表示部の表面は、線路側に向かう水平方向よりも上方を向くように傾斜しており、
前記開指示入力部の線路側に露呈する部分と前記閉指示入力部の線路側に露呈する部分とを含む平面は、線路側に向かう水平方向よりも上方を向くように傾斜しており、
前記表示部は、前記プラットホーム上に配置される複数の前記ホームドアの状態を個別に表示する個別表示部を有することを特徴とするホームドア操作盤。
【請求項２】
プラットホーム上に設置されるホームドア開閉装置の線路側の壁面に設けられ、線路側に面した操作面を有する本体と、
前記操作面に設けられ、前記ホームドア開閉装置に備えられる開閉可能なホームドアの状態に関する情報を表示する表示部と、
前記操作面に設けられ、前記ホームドアを開閉する指示を受け付ける入力部と、
を備え、
前記入力部は、前記ホームドアを開ける指示を受け付ける開指示入力部と、前記ホームドアを閉じる指示を受け付ける閉指示入力部と、を有し、
前記表示部の表面は、線路側に向かう水平方向よりも上方を向くように傾斜しており、
前記開指示入力部の線路側に露呈する部分と前記閉指示入力部の線路側に露呈する部分とを含む平面は、線路側に向かう水平方向よりも上方を向くように傾斜しており、
前記開指示入力部及び前記閉指示入力部は、それぞれ、線路側に露呈する部分において前記プラットホームに沿う方向に延在する柔軟な線状部材と、前記線状部材に接続され該線状部材が引っ張られることによってオンとなるリミットスイッチと、を有し、前記開指示入力部の線状部材及び前記閉指示入力部の線状部材のうちの下に位置する方は、上に位置する方よりも、線路側に露呈する部分において、線路側に近く配置されていることを特徴とするホームドア操作盤。
【請求項３】
前記開指示入力部の線状部材の線路側に露呈する部分と前記閉指示入力部の線状部材の線路側に露呈する部分とを含む平面は、前記表示部の表面よりも上方を向くように傾斜していることを特徴とする請求項２に記載のホームドア操作盤。
【請求項４】
前記開指示入力部の線状部材及び前記閉指示入力部の線状部材の一方が最大限引っ張られた場合に他方との接触を回避するように構成されていることを特徴とする請求項２に記載のホームドア操作盤。
【請求項５】
前記本体は、開閉可能な前記ホームドアを支持する戸袋の線路側の壁面に設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のホームドア操作盤。
【請求項６】
前記表示部は、前記入力部よりも上に配置されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のホームドア操作盤。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホームドア操作盤に関し、より詳しくは、プラットホーム上に設置されるホームドア開閉装置の線路側の壁面に設置されるホームドア操作盤に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年の鉄道においては、プラットホームに開閉可能なホームドアを設け、列車が停止したときにホームドアを開いて乗客が列車に乗り降りできるようにしたホームドア開閉装置が普及してきている。そして、このようなホームドア開閉装置の線路側の壁面に、列車の乗務員が操作するホームドア操作盤を設けたものがある。
【０００３】
本技術分野の背景技術として、特開２０１４−１０８６３２号公報（特許文献１）が挙げられる。この公報には、「プラットホーム上に配設されて一対の戸袋と前記戸袋より開閉される可動ドアとで構成されるホームドア装置の前記可動ドアを開閉するホームドア装置の開閉操作機構であって、前記開閉操作機構は、前記戸袋にその長手方向に延在して設置され、可とう性を有する第１の電極体と、前記戸袋にその長手方向に延在して設置されるとともに前記第１の電極体と所定の空隙を介して対向配置された第２の電極体と、前記第１の電極体と前記第２の電極体の端部間を絶縁する絶縁体と、前記第１の電極体の外周側にその長手方向に延在して配設され、押圧することにより前記第１の電極体を前記第２の電極体に接触させる押圧体とから構成されたものである。」と記載されている（要約参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−１０８６３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１に記載の技術では、列車が停止したときに乗務員が列車内から身を乗り出し、手を伸ばして開閉操作機構（ホームドア操作盤）を操作する必要がある。
しかしながら、ホームドア操作盤は、ホームドアを開閉可能に支持する戸袋の壁面に設けられており、乗務員の目線の下方の離れた位置にある。このため、ホームドア操作盤は、乗務員にとって見づらく、操作しにくいものであった。また、乗務員は、プラットホームに沿って設置された各ホームドア装置を見て、ホームドアの開閉等の状態を確認しなければならなかった。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、視認性及び操作性に優れ、かつホームドアの状態の確認を容易に行うことができるホームドア操作盤を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するために、本発明に係るホームドア操作盤は、プラットホーム上に設置されるホームドア開閉装置の線路側の壁面に設けられ、線路側に面した操作面を有する本体と、前記操作面に設けられ、前記ホームドア開閉装置に備えられる開閉可能なホームドアの状態に関する情報を表示する表示部と、前記操作面に設けられ、前記ホームドアを開閉する指示を受け付ける入力部と、を備えている。入力部は、前記ホームドアを開ける指示を受け付ける開指示入力部と、前記ホームドアを閉じる指示を受け付ける閉指示入力部と、を有している。そして、前記表示部の表面は、線路側に向かう水平方向よりも上方を向くように傾斜している。また、前記開指示入力部の線路側に露呈する部分と前記閉指示入力部の線路側に露呈する部分とを含む平面は、線路側に向かう水平方向よりも上方を向くように傾斜している。そして、このようなホームドア操作盤において、前記表示部は、前記プラットホーム上に配置される複数の前記ホームドアの状態を個別に表示する個別表示部を有する。あるいは、前記開指示入力部及び前記閉指示入力部は、それぞれ、線路側に露呈する部分において前記プラットホームに沿う方向に延在する柔軟な線状部材と、前記線状部材に接続され該線状部材が引っ張られることによってオンとなるリミットスイッチと、を有し、前記開指示入力部の線状部材及び前記閉指示入力部の線状部材のうちの下に位置する方は、上に位置する方よりも、線路側に露呈する部分において、線路側に近く配置されている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、視認性及び操作性に優れ、かつホームドアの状態の確認を容易に行うことができるホームドア操作盤を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の第１実施形態に係るホームドア操作盤が適用されたホームドア開閉システムの構成を示す外観斜視図である。
【図２】ホームドア開閉システムの制御構成を示す概略ブロック図である。
【図３】図３（ａ）は、図１に示されるホームドア操作盤の線路側から見た正面図、図３（ｂ）は、図３（ａ）のＡ−Ａ線に沿う断面図、図３（ｃ）は、図３（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図４】図３（ａ）に示される個別表示部の拡大図である。
【図５】図５（ａ），（ｂ）は、乗務員が入力部を操作する様子を説明するための図、図５（ｃ）は入力部に対する操作が有効に作用する場合を説明するための図である。
【図６】図６（ａ）は、本発明の第２実施形態に係るホームドア操作盤の線路側から見た正面図、図６（ｂ）は、図６（ａ）のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
なお、以下に示す図面において、同一の部材または相当する部材には同一の参照符号を付し、重複した説明を適宜省略する。また、部材のサイズおよび形状は、説明の便宜のため、変形または誇張して模式的に表す場合がある。
【００１１】
〔第１実施形態〕
まず、図１〜図５を参照して、本発明の第１実施形態について説明する。
図１は、本発明の第１実施形態に係るホームドア操作盤３が適用されたホームドア開閉システム１００の構成を示す外観斜視図である。
【００１２】
図１に示すように、ホームドア開閉システム１００は、プラットホーム１上に設置されるホームドア開閉装置２と、ホームドア開閉装置２の線路側の壁面２３に設置されるホームドア操作盤３とを備えている。
【００１３】
ホームドア開閉装置２は、プラットホーム１の線路側の縁部に沿って配置される戸袋２１と、戸袋２１に支持され該戸袋２１内から進退移動することによって開閉可能なホームドア２２と、を備えている。ホームドア開閉装置２は、ホームドア２２を開閉することによって、列車（図示せず）の乗客が通る通路１１を開閉する。
【００１４】
ホームドア操作盤３は、ホームドア２２の開閉等を行うために列車の車掌等の乗務員が操作可能な操作盤である。ここでは、ホームドア操作盤３は、列車が所定位置に停止したときに車掌に近く列車の後端部に対応する位置にある戸袋２１の線路側の壁面２３に設置されている。このホームドア操作盤３は、戸袋２１の上部に設けられており、プラットホーム１上に乗務員が立った場合の腰の高さ程度の位置に配置されている。
【００１５】
図２は、ホームドア開閉システム１００の制御構成を示す概略ブロック図である。
図２に示すように、ホームドア開閉装置２は、ホームドア２２（図１参照）の開閉を検知するホームドア開閉検知装置２４と、ホームドア２２を開閉駆動するモータ等を備えた駆動装置２５と、該ホームドア開閉装置２の全体的な制御を行うホームドア制御装置２６とを有している。ホームドア開閉検知装置２４としては、例えばホームドア２２を検出するリミットスイッチや光学センサ等が利用され得る。これらのホームドア開閉検知装置２４、駆動装置２５及びホームドア制御装置２６は、ホームドア開閉装置２の戸袋２１内に配置されている。
【００１６】
ホームドア開閉装置２は、図２では一つだけ記載されているが、実際には列車に設けられた扉（図示せず）の数に応じて、プラットホーム１上に複数設置されている。そして、各ホームドア開閉装置２、前記したホームドア操作盤３、及び列車が所定の位置に停止したことを検知する列車定位置停止検知装置４が、回線５に通信可能に接続されている。列車定位置停止検知装置４としては、例えば列車の先頭の位置を検出する距離センサ等が利用され得る。
【００１７】
図３（ａ）は、図１に示されるホームドア操作盤３の線路側から見た正面図、図３（ｂ）は、図３（ａ）のＡ−Ａ線に沿う断面図、図３（ｃ）は、図３（ａ）のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。図４は、図３（ａ）に示される個別表示部３５の拡大図である。
【００１８】
図３（ａ）〜（ｃ）に示すように、ホームドア操作盤３は、線路側に面した操作面３２を有する箱状の本体３１と、ホームドア２２（図１参照、以下同様）の開閉等の状態に関する情報を表示する表示部３３と、ホームドア２２を開閉する指示を受け付ける入力部４０と、を備えている。
【００１９】
本体３１は、ホームドア開閉装置２（図１参照、以下同様）の戸袋２１の線路側の壁面２３に設けられている。本実施形態では、本体３１の操作面３２は壁面２３から線路側に突出しており、本体３１の操作面３２と反対側の背面３７は壁面２３から戸袋２１内に入り込んでいるが、このような構成に限定されるものではない。
【００２０】
表示部３３と入力部４０とは、それぞれ、本体３１の操作面３２に設けられている。本体３１の操作面３２は、図３（ｂ）に示すように、線路側に向かう水平方向よりも上方を向くように傾斜している。
【００２１】
そして、表示部３３の表面は、操作面３２と同様に、線路側に向かう水平方向よりも上方を向くように傾斜している。すなわち、表示部３３の表面は、その下部が上部よりも線路側に近付くように傾斜している。
【００２２】
表示部３３は、入力部４０よりも上に配置されている。そして、表示部３３は、ホームドア２２の状態に関する全体的な情報を表示する全体表示部３４と、プラットホーム１（図１参照、以下同様）上に配置される複数のホームドア２２の状態を個別に表示する個別表示部３５とを有している。
【００２３】
全体表示部３４は、入力部４０を通じた開操作時に例えば赤色に点灯する開ランプ３４１と、入力部４０を通じた閉操作時に例えば緑色に点灯する閉ランプ３４２と、ホームドア２２が開いた場合に例えば赤色に点灯する開動作ランプ３４３と、を有している。また、全体表示部３４は、列車定位置停止検知装置４によって列車が所定の位置に停止したことを検知した場合に例えば緑色に点灯する定位置停止ランプ３４４と、ホームドア開閉システム１００に故障または支障が発生した場合に例えば赤色に点滅する故障支障ランプ３４５と、を有している。
【００２４】
図４に示すように、個別表示部３５は、該当するホームドア２２の開動作が完了した状態の場合に例えば赤色に点灯する開表示部３５１と、該当するホームドア２２の閉動作が完了した状態の場合に例えば緑色に点灯する閉表示部３５２と、を有している。また、個別表示部３５は、該当するホームドア２２で支障が発生している場合に例えば橙色に点灯する支障表示部３５３と、該当するホームドア２２で異常が発生している場合に例えば赤色に点灯する異常表示部３５４と、該当するホームドア２２が個別に操作される個別モードに設定されている場合に例えば橙色に点灯する個別モード表示部３５５と、を有している。個別表示部３５は、ここでは透明板とその背後に設置されるＬＥＤとを備えて構成されているが、これに限定されるものではなく、例えば液晶ディスプレイ等のフラットパネルディスプレイであってもよい。
【００２５】
また、図３〜図４に示すように、本体３１の操作面３２における個別表示部３５の下には、列車の車両数（例えば８両または１０両）に応じて制御対象となるホームドア開閉装置２を選択するための操作切替部３６が設けられている。操作切替部３６としては、ここではダイアル式のものが使用されているが、これに限定されるものではなく、例えば複数個のボタンの中から一つを選択して押すボタン式のものであってもよい。
【００２６】
図３に示すように、入力部４０は、ホームドア２２を開ける指示を受け付ける開指示入力部４１と、ホームドア２２を閉じる指示を受け付ける閉指示入力部４２と、を有している。開指示入力部４１は、ここでは閉指示入力部４２よりも上に配置されている。
【００２７】
開指示入力部４１は、線路側に露呈する部分においてプラットホーム１に沿う方向に延在する柔軟な線状部材４１１と、線状部材４１１に接続され該線状部材４１１が引っ張られることによってアーム４１３が回動してオンとなるリミットスイッチ４１２と、を有している。リミットスイッチ４１２は、本体３１の内部左側に図示しない支持部材によって支持されている。線状部材４１１としては、例えば赤色のワイヤロープが使用される。線状部材４１１は、その一端がリミットスイッチ４１２のアーム４１３に接続されており、本体３１の底壁に立設されたガイド支柱４１４を経て延伸し、本体３１の右側壁に固定されている。ここでいう左右は、図３（ａ）の正面図における左右のことである。そして、線状部材４１１は、本体３１の操作面３２の下部に形成された凹部４３の左右の壁に形成された貫通孔を通って延伸しており、凹部４３内において線路側（本体３１の外部）に露呈している。
【００２８】
閉指示入力部４２は、線路側に露呈する部分においてプラットホーム１に沿う方向に延在する柔軟な線状部材４２１と、線状部材４２１に接続され該線状部材４２１が引っ張られることによってアーム４２３が回動してオンとなるリミットスイッチ４２２と、を有している。線状部材４２１としては、例えば緑色のワイヤロープが使用される。線状部材４２１は、その一端がリミットスイッチ４２２のアーム４２３に接続されており、本体３１の底壁に立設されたガイド支柱４２４を経て延伸し、本体３１の左側壁に固定されている。そして、線状部材４２１は、凹部４３の左右の壁に形成された貫通孔を通って延伸しており、凹部４３内において線路側（本体３１の外部）に露呈している。
【００２９】
また、開指示入力部４１の線路側に露呈する部分と閉指示入力部４２の線路側に露呈する部分との双方を含む平面は、線路側に向かう水平方向よりも上方を向くように傾斜している。すなわち、開指示入力部４１の線状部材４１１の下に位置する閉指示入力部４２の線状部材４２１は、開指示入力部４１の線状部材４１１よりも、凹部４３内の線路側に露呈する部分において、線路側に近く配置されている。
【００３０】
図５（ａ），（ｂ）は、乗務員が入力部４０を操作する様子を説明するための図、図５（ｃ）は、入力部４０に対する操作が有効に作用する場合を説明するための図である。
【００３１】
図５（ａ）に示すように、乗務員は、線状部材４１１，４２１を例えば指に引っ掛けて引くことで線状部材４１１，４２１を引っ張ることによって、入力部４０をオンにしてホームドア２２を開閉する指示を行うことができる。また、図５（ｂ）に示すように、乗務員は、線状部材４１１，４２１を例えば手のひらで押すことで線状部材４１１，４２１を引っ張ることによって、入力部４０をオンにしてホームドア２２を開閉する指示を行うことができる。
【００３２】
図５（ｃ）に示すように、乗務員が線状部材４１１，４２１を例えば押すか引くかすることによって線状部材４１１，４２１が凹部４３内における延在方向に垂直な方向へ距離Ｒ変位した場合に、入力部４０が反応してオンになるように構成されている。この入力部４０が反応するための距離Ｒは、例えば線状部材４１１，４２１をアーム４１３，４２３（図３参照）に接続する位置をアーム４１３，４２３の長手方向に沿ってずらすことによって調整することができる。
【００３３】
また、開指示入力部４１の線状部材４１１及び閉指示入力部４２の線状部材４２１の一方が最大限引っ張られた場合に他方との接触を回避するように構成されている。このような構成は、例えばアーム４１３，４２３の回動範囲を規制するストッパを設けることによって可能である。
【００３４】
次に、図１及び図３を参照して、前記したように構成された第１実施形態の作用について説明する。
列車がプラットホーム１に入線していないときには、各ホームドア２２は閉位置にあり、通路１１は閉じられている。この状態において、プラットホーム１にいる乗客は、通路１１を通って線路側に立ち入ることができない。
【００３５】
列車がプラットホーム１に入線してくると、列車の運転士が停止操作を行うことによって、列車は、列車の扉の位置とホームドア２２の位置とが合致するとともに、列車の長さ（車両数）に応じた、所定の位置に停止する。
【００３６】
列車が所定の位置に停止すると、乗務員は、ホームドア操作盤３の操作面３２に設けられた定位置停止ランプ３４４が点灯していることを確認した上で、列車内から手を伸ばしてホームドア操作盤３の操作面３２に設けられた開指示入力部４１を操作する。すなわち、乗務員は、線状部材４１１のいずれかの位置を例えば押したり引いたりする。ここで、線状部材４１１は、線路側に露呈する部分においてプラットホーム１に沿う方向に延在しているため、列車の停止位置が多少ずれた場合であっても、乗務員は容易に線状部材４１１を操作することができる。これにより、リミットスイッチ４１２がオンとなってホームドア２２が開く。
【００３７】
ここで、乗務員は、列車内からホームドア操作盤３の操作面３２に設けられた表示部３３を見ることによって、ホームドア２２の状態に関する情報を把握し、各ホームドア２２が正常に開位置にあることを確認することができる。
そして、ホームドア２２が開いた後、列車内での乗務員の操作によって列車の扉が開かれて、乗客が通路１１を通って乗り降りする。
【００３８】
乗客の乗り降りが完了すると、列車内での乗務員の操作によって列車の扉が閉じられた後、乗務員は、列車内から手を伸ばしてホームドア操作盤３の操作面３２に設けられた閉指示入力部４２を操作する。すなわち、乗務員は、線状部材４２１のいずれかの位置を例えば押したり引いたりする。これにより、リミットスイッチ４２２がオンとなって、ホームドア２２が閉じる。
【００３９】
ここで、乗務員は、列車内からホームドア操作盤３の操作面３２に設けられた表示部３３を見ることによって、ホームドア２２の状態に関する情報を把握し、各ホームドア２２が正常に閉位置にあることを確認することができる。この後、列車が出発する。
【００４０】
前記したように本実施形態に係るホームドア操作盤３は、プラットホーム１上に設置されるホームドア開閉装置２の線路側の壁面２３に設けられ、線路側に面した操作面３２を有する本体３１と、操作面３２に設けられ、開閉可能なホームドア２２の状態に関する情報を表示する表示部３３と、操作面３２に設けられ、ホームドア２２を開閉する指示を受け付ける入力部４０と、を備える。入力部４０は、開指示入力部４１と、閉指示入力部４２と、を有する。そして、表示部３３の表面は、線路側に向かう水平方向よりも上方を向くように傾斜している。また、開指示入力部４１の線路側に露呈する部分と閉指示入力部４２の線路側に露呈する部分とを含む平面は、線路側に向かう水平方向よりも上方を向くように傾斜している。
【００４１】
この構成では、表示部３３の表面、及び開指示入力部４１の線路側に露呈する部分と閉指示入力部４２の線路側に露呈する部分とを含む平面が、それぞれ水平方向よりも上方を向くように傾斜しているため、乗務員は、目線の下方の離れた位置にある表示部３３及び入力部４０を確実かつ容易に見たり操作したりすることが可能となる。つまり、乗務員は、操作面３２に設けられた入力部４０を、列車内から手を伸ばして確実かつ容易に操作することが可能となる。したがって、ホームドア操作盤３の誤操作を防止できる。また、乗務員は、操作面３２に設けられた表示部３３を確実かつ容易に見ることが可能となる。したがって、ホームドア２２の状態に関する情報を容易に把握することができる。
すなわち、視認性及び操作性に優れ、かつホームドア２２の状態の確認を容易に行うことができるホームドア操作盤３を提供できる。
【００４２】
また、本実施形態では、本体３１は、開閉可能なホームドア２２を支持する戸袋２１の線路側の壁面２３に設けられている。この構成では、ホームドア操作盤３を、戸袋２１の壁面２３を利用して効率良く設置することができる。ただし、ホームドア開閉装置２が別途取付け用の構造体を備えていて、ホームドア操作盤３を当該構造体の線路側の壁面に設置することも可能である。
【００４３】
また、本実施形態では、表示部３３は、入力部４０よりも上に配置されている。この構成では、乗務員が入力部４０を操作する際の乗務員の手によって表示部３３を見ることが妨げられることはない。したがって、乗務員は、ホームドア２２の状態に関する情報を十分に確認しながら、入力部４０を操作することができる。
【００４４】
また、本実施形態では、表示部３３は、プラットホーム１上に配置される複数のホームドア２２の状態を個別に表示する個別表示部３５を有している。この構成では、操作面３２に設けられた個別表示部３５を確実かつ容易に見ることが可能となり、各ホームドア２２の状態を個別に、しかも容易に把握することができる。
【００４５】
また、本実施形態では、入力部４０は、ホームドア２２を開ける指示を受け付ける開指示入力部４１と、ホームドア２２を閉じる指示を受け付ける閉指示入力部４２と、を有している。この構成では、入力部が一つで操作するたびに交互に開指示と閉指示とが入れ替わる方式と比較して、開指示の場合と閉指示の場合とで操作対象をはっきりと分けることができ、誤操作をより確実に防止することができる。
【００４６】
また、本実施形態では、開指示入力部４１及び閉指示入力部４２は、それぞれ、線状部材４１１，４２１と、線状部材４１１，４２１に接続されるリミットスイッチ４１２，４２２と、を有している。そして、開指示入力部４１の線状部材４１１の下に位置する閉指示入力部４２の線状部材４２１は、開指示入力部４１の線状部材４１１よりも、凹部４３内の線路側に露呈する部分において、線路側に近く配置されている。この構成では、乗務員は、開指示入力部４１の線状部材４１１と閉指示入力部４２の線状部材４２１とを確実かつ容易に見たり操作したりすることが可能となり、誤操作をより確実に防止することができる。仮に開指示入力部４１の線状部材４１１を閉指示入力部４２の線状部材４２１よりも線路側に近く配置した場合には、乗務員からは開指示入力部４１の線状部材４１１と閉指示入力部４２の線状部材４２１とが重なる方向に接近して見えるため、乗務員にとって見づらく誤操作につながるおそれがある。
【００４７】
また、図３（ｂ）に示すように、開指示入力部４１の線状部材４１１の線路側に露呈する部分と閉指示入力部４２の線状部材４２１の線路側に露呈する部分とを含む平面は、表示部３３の表面よりも上方を向くように傾斜していることが好ましい。このようにすれば、入力部４０はさらに見やすく、かつ誤操作も防止される。
【００４８】
また、本実施形態では、閉指示入力部４２の線状部材４２１の色と閉指示入力部４２の線状部材４２１の色とを異ならせたため、誤操作をさらに確実に防止することができる。
【００４９】
また、本実施形態では、開指示入力部４１の線状部材４１１及び閉指示入力部４２の線状部材４２１の一方が最大限引っ張られた場合に他方との接触を回避するように構成されている。この構成では、乗務員が線状部材４１１，４２１の一方を強く押したり引いたりしても他方に触れることがない。このため、例えば乗務員が線状部材４１１を操作してホームドア２２の開操作を行う場合に、線状部材４２１にまで触れてしまってホームドア２２の閉操作が行われてしまうような事態を防止することができる。
【００５０】
〔第２実施形態〕
次に、図６を参照して、本発明の第２実施形態について、前記した第１実施形態と相違する点を中心に説明し、共通する点の説明を省略する。
図６（ａ）は、本発明の第２実施形態に係るホームドア操作盤３ａの線路側から見た正面図、図６（ｂ）は、図６（ａ）のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【００５１】
図６（ａ），（ｂ）に示すように、第２実施形態に係るホームドア操作盤３ａにおいては、開指示入力部４１ａと閉指示入力部４２ａとが、タッチパネルで構成されている点で、第１実施形態と相違している。そして、タッチパネルでそれぞれ構成された開指示入力部４１ａと閉指示入力部４２ａとの双方を含む平面は、線路側に向かう水平方向よりも上方を向くように傾斜している。乗務員は、開指示入力部４１ａの表面の任意の箇所に触れることによってホームドア２２を開ける指示を行うことができ、閉指示入力部４２ａの表面の任意の箇所に触れることによってホームドア２２を閉じる指示を行うことができる。
【００５２】
また、操作面３２における全体表示部３４の左右両側には、補助用開スイッチ３４６と補助用閉スイッチ３４７とがそれぞれ設置されている。乗務員は、補助用開スイッチ３４６を押すことによってもホームドア２２を開ける指示を行うことができ、補助用閉スイッチ３４７を押すことによってもホームドア２２を閉じる指示を行うことができる。
【００５３】
このような本発明の第２実施形態によっても、前記した第１実施形態と同様の作用効果を奏することができる。
【００５４】
以上、本発明について実施形態に基づいて説明したが、本発明は前記した実施形態に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、前記した実施形態は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、一方の実施形態の構成の一部を他方の実施形態の構成に置き換えることが可能であり、また、一方の実施形態の構成に他方の実施形態の構成を加えることも可能である。また、各実施形態の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。
【００５５】
例えば、前記した実施形態では、ホームドア操作盤３，３ａは、列車がプラットホーム１に入線した場合の進行方向に向かって左側のプラットホーム１上に設置されるホームドア開閉装置２の線路側の壁面２３に設置されているが、これに限定されるものではない。ホームドア操作盤３は、列車がプラットホーム１に入線した場合の進行方向に向かって右側のプラットホーム１上に設置されるホームドア開閉装置２の線路側の壁面２３に設置され得る。
【００５６】
また、前記した実施形態では、ホームドア操作盤３は、列車の後端部に対応する位置にあるホームドア開閉装置２の線路側の壁面２３に設置されているが、これに限定されるものではなく、例えば、列車の先頭部に対応する位置にあるホームドア開閉装置２の線路側の壁面２３に設置されていてもよい。
【００５７】
また、前記した実施形態では、ホームドア２２の開閉と列車の扉の開閉とが、それぞれ乗務員の独立した開閉操作によって行われる場合について説明したが、これに限定されるものではない。乗務員によるホームドア２２の開閉操作によって、ホームドア２２の開閉に連動して列車の扉の開閉が行われるように構成することも可能である。
【符号の説明】
【００５８】
１      プラットホーム
２      ホームドア開閉装置
３，３ａ  ホームドア操作盤
２１    戸袋
２２    ホームドア
２３    壁面
３１    本体
３２    操作面
３３    表示部
３５    個別表示部
４０    入力部
４１，４１ａ  開指示入力部
４２，４２ａ  閉指示入力部
４１１，４２１  線状部材
４１２，４２２  リミットスイッチ
４１３，４２３  アーム
【要約】
【課題】視認性及び操作性に優れ、かつホームドアの状態の確認を容易に行うことができるホームドア操作盤を提供する。
【解決手段】ホームドア操作盤３は、プラットホーム１上に設置されるホームドア開閉装置２の線路側の壁面２３に設けられ、線路側に面した操作面３２を有する本体３１と、操作面３２に設けられ、開閉可能なホームドア２２の状態に関する情報を表示する表示部３３と、操作面３２に設けられ、ホームドア２２を開閉する指示を受け付ける入力部４０と、を備える。入力部４０は、開指示入力部４１と、閉指示入力部４２と、を有する。そして、表示部３３の表面は、線路側に向かう水平方向よりも上方を向くように傾斜している。また、開指示入力部４１の線路側に露呈する部分と閉指示入力部４２の線路側に露呈する部分とを含む平面は、線路側に向かう水平方向よりも上方を向くように傾斜している。
【選択図】図３【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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