(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
水中板２６に複数設置可能なメーンピストン１・１Ａ背面ピストン３・３Ａが一体の異口径ピストンを一対に合体し、水上機器、主圧タービン３１、モニター３３、大気給気口５０に連繋した大気導入パイプ２２、揚水パイプ１８、及び電気通信ケーブル４７により水深の動力装置を構成し、揚水と水圧均衡の交互作用で往復動するメーンピストン表面２・２Ａに固定した操作桿６・６Ａで油圧ポンプ７・７Ａを入力または解除し操作ピストン３８・３８Ａを動作して、揚水切換弁１６・１６Ａと均衡揚水バルブ１５・１５Ａと大気圧開閉弁２４によって大気圧と水深圧力を変換しメーンピストン１・１Ａに生じる水圧をメーンシリンダー３０・３０Ａ側面の揚水路１７・１７Ａ、揚水パイプ１８・１８Ａの揚水で揚水圧力タービン１９・１９Ａの駆動による汲み出しポンプ２０・２０Ａで背面ピストン３・３Ａの残水を水中に放出し一括した揚水主圧はタービン３１を駆動し発電機４０を稼働したあと水面に排水する水深圧力原動機。
【請求項２】
請求項１に記載の水深圧力原動機に生じる揚水圧力を水中に噴水し、船舶を推進する動力を構成し、船尾７１の縦方向に設けたレール７２・７２Ａに、横方向の支持板７４と連結金具７３を結合してレール７２・７２Ａをすべるように嵌め込み、支持板７４に固着したフロート６９・６９Ａを喫水に応じて昇降させ、水面に近い水中又は揚水圧力の及ぶ水中に噴水ノズル６７の位置を保持するとともに、連結水中板２６Ａに装置した機器メーンピストン１・１Ａ、背面ピストン３・３Ａによって生じた揚水圧力を揚水パイプ下部１８Ｂ、フレキシブルホース６８と揚水パイプ上部１８Ｃを通じて、支持板７４に備えた噴水ノズル６７、又は後退ノズル７０・７０Ａから噴水し船舶を前進、又は後退させる船舶の推進動力装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、水深圧力を動力に変換する原動機であり、海や湖又は人工のタンクに溜まる水深圧力と、大気圧力の差圧を水深において利用した基本技術を構成する動力装置であって、静圧力発電によって大量低廉な電力の供給、又は船舶推進の動力に使用する水深圧力原動機の提供。
【背景技術】
【０００２】
該、水深圧力原動機は、本人出願の静圧力原動機に係る改良に関する。
発電は主として、火力や原子力の燃焼技術によるものと、再生可能な自然エネルギー利用技術に分かれ、石炭や石油の内燃機関は産業革命以来の進歩が続き近年、燃料電池や蓄電池の普及も進み、併用分野で実用化されている。
【０００３】
一方、自然エネルギーの利用は、火力や原子力の本格的な代替技術には至らず、海洋技術では潮流利用や水深との温度差利用などにとどまっており、静圧力は静電気の先入観をいだき易く、本人出願の〔特願２００４−２５７７４９〕以外に比較する技術は公開されてない現状にある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特願２００４−２５７７４９
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
地球自然環境保全に対する人類の共通課題は、自然の状態をそのままあとの世代に引き継ぐことでしかない、産業革命以降の社会では、利便性優先の継続であった、結果として、文化的なくらしを営むうえで豊かなことも多い反面、ＣＯ2気温上昇、放射能拡散、大気海洋汚染など悪化の方向に進んだことも事実であり、資源の争奪は懸念される。
【０００６】
他方、再生可能エネルギーの開発においては、石油や石炭との価格競争に劣るうえに、自然の気象条件への対応が困難なほか、エネルギー密度はかならずしも高くないし、内燃機関や原子力発電装置を代替する技術には進展していない、しかし化石燃料や原子核燃料はできるかぎり使用しないですむことが望ましく、大気や水質の観点からも汚染物質削減の技術開発は急務となっている。
【０００７】
本発明の水深圧力のエネルギー密度は強力であり、機器又は資材の強度、耐久性を求めるなら水深の選択は広く、水上において組み立てたものを沈めて使用するから、作業の困難性は少ないし設置個所、海域は多いうえに圧力は恒常的に安定しており、再生可能な環境技術の構築は喫緊の課題となっている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
海や湖の水深圧力又は人工のタンクに溜まる水深圧力域に大気圧を導入して、同域に設けた異口径のメーンピストン1・1Ａと背面ピストン３・３Ａそれぞれの口径表面２・２Ａ・４・４Ａに水深圧力と、大気圧力を接触させる、（双方ピストンは以下ピストンと呼ぶ）例えば、メーンピストン１・１Ａ断面積６００ｃｍ２には水深１００ｍ圧力を受け、片方の背面ピストン３・３Ａ断面積６０ｃｍ２には大気圧と接触して概ね１０対１の比率にする。
【０００９】
シリンダー５・５Ａ内部の双方ピストンは口径差があるものの、長さ１ｍのストロークを有する一体物であり連動する、メーンピストン表面２・２Ａには操作桿６・６Ａを備えて下端の油圧ポンプ７・７Ａの入力又は解除を操作桿先端６Ｂ・６Ｃで行う。
【００１０】
更に操作桿６・６Ａには異口径ピストンの復帰押しばね８・８Ａの片方の固定金具９・９Ａを取り付け、もう片方はピストン枠１０・１０Ａに固定して、ばね軸１１・１１Ａの外側取り付け部１２・１２Ａはピストンの動きに可回動に固着する。
【００１１】
ピストンケーシング１３（図５）の外には、水圧均衡路１４・１４Ａと均衡揚水バルブ１５・１５Ａと揚水切換弁１６・１６Ａと揚水路１７・１７Ａと揚水パイプ１８・１８Ａを連繋して、水上寄りには揚水圧力タービン１９・１９Ａと汲み出しポンプ２０・２０Ａの回転翼２１・２１Ａを取り付け、ノズル２０Ｂ・２０Ｃを装備する。
【００１２】
一方の大気導入パイプ２２下端は、ピストンケーシング頭部２３・２３Ａに接続し、近傍の水上寄りには大気圧開閉弁２４と残水タンク２５を備えて、水深装置は水中板２６（図３）に固定し浮体２７（図１）に吊るし水深装置と水上機器を連繋する。また、発明の第２は水中板２６と同様に船底部に水深機器、メーンピストン１・１Ａ、背面ピストン３・３Ａなどを装置し、水上方向への揚水圧力を水面下の、水圧の低い水中１０ｃｍ〜１００ｃｍ程度の船体後方に噴水して推進力を得るようにする。
【００１３】
異口径ピストンを沈めた１００ｍ水深圧力１０ｋｇｆ／ｃｍ２において、メーンピストン１・１Ａ表面積約６６０ｃｍ２は６６００ｋｇｆ／ｃｍ２の水圧を受けて、口径が大気圧の背面ピストン３・３Ａを水上方向に押す力が働く。
【００１４】
片方の、背面ピストン３・３Ａ表面積は６０ｃｍ２であり、１ｍ程度の残水をはさむものの大気圧との接触によって６０ｃｍ２×１０ｋｇｆ／ｃｍ２＝約６００ｋｇｆ／ｃｍ２の圧力を生じることになる、しかし背面ピストン３・３Ａの残水２８・２８Ａを大気圧開閉弁２４の外の残水タンク２５に押し出すにはメーンピストン１・１Ａと同じ歩調の動作になり、先が大気圧のため動力としてではなく、空滑りの動作であって、圧力のほとんどは、一体に連動しているメーンピストン１・１Ａ断面積６００ｃｍ２×１００ｃｍ＝６００００ｃｍ３の水に移動する。
【００１５】
メーンピストン１・１Ａの裏面２９・２９Ａに溜まっている移動した圧力水６００００ｃｍ３を共に外部に放出しないかぎり動力は発生しないのであり、側面の揚水路１７・１７Ａから揚水切換弁１６・１６Ａ均衡揚水バルブ１５・１５Ａを経て、揚水圧力タービン１９・１９Ａを駆動し、汲み出しポンプ２０・２０Ａを起動したあと揚水パイプ１８・１８Ａを通じて主圧タービン３１に動力を与えて発電機４０を稼働したあと水面に排水する、また主圧タービン３１を無くし、揚水そのものの噴水を利用した第２の動力により船舶の推進を可能にする。
【００１６】
メーンピストン１・１Ａの容量６００００ｃｍ３の水は背面ピストン３・３Ａ断面積６０ｃｍ２×１００ｃｍ＝６０００ｃｍ３の１０倍を有するから、圧力伝播の法則に従ってメーンピストン１・１Ａの揚水圧力は１／１０に減少した６０ｋｇｆ／ｃｍ２の圧力を生じるのであり本発明の革新を形成する、なおメーンピストン１・１Ａと背面ピストン３・３Ａの１０対１の比率は、背面ピストン３・３Ａの断面積を大きくすれば圧力は高くなるが、汲み出す水量が増す相関関係にある、しかし水中板２６に設置する双方ピストンの断面積とストロークの拡大により大規模の動力装置を可能にしている。
【００１７】
一方左側は、反対の動きになる、即ち、揚水切換弁１６は均衡揚水バルブ１５の均衡路を開き、メーンピストン１の裏面２９と背面ピストン３の表面４に水圧均衡路１４から水深圧力を浸入させてメーンピストン１と背面ピストン３は共に水深圧力と均衡してピストンを復元する、なお、ばね８・８Ａはピストンの往復運動の、むらや不均衡の調整をはかっている。
【発明の効果】
【００１８】
水深圧力を動力に変換することによる莫大なエネルギーの革新が現実のものになった、安価な電力の供給をはじめ、船舶の推進においては揚水圧力を直接噴水するものと、既存のスクリュー併用や、太陽光発電、風力との併用では省エネルギーの効果が期待できる、したがって大気に干渉しない動力装置の誕生は、産業革命の転換を意味しており、持続可能な動力の創造である、既存のＣＯ２や放射性物質の拡散抑止のほか、石油石炭ＬＮＧ又は原子核燃料に依存しないエネルギーの構築、社会構成によって地球環境保全を実現する。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
水上（地上）において組立てたものを水深に沈めて起動する本発明の、水深圧力原動機は水中作業は伴わず、水深圧力は恒常的に安定しておりそのなかで実施する、水深のピストンは浮体２７とを結ぶ大気導入パイプ２２と揚水パイプ１８・１８Ａが繋がっており、水深の機器は水中板２６上に設置し、浮体２７から鎖３２で吊るし、情報は電気通信ケーブル４７によってモニター３３に表示される、この説明では水深１００ｍになっているが水圧が及ぶなら水深にこだわるものではない、なお、当該装置の人工のタンクには液体なら効率性、実用性の面からオイルなど実施可能である。更に、本発明の第２は水深１ｍ〜２０ｍ程度の浅い水深圧力を利用するが、例えば大型船の水深１０ｍでは前述試算の１／１０＝４５ｍの放水力がある。
【００２０】
本発明は異口径のピストンによって実現するのであって、静圧力域の当装置にはピストンの下死点に油圧ポンプ７・７Ａを設けて、始動は揚水切換弁１６・１６Ａの均衡揚水バルブ１５・１５Ａの大気方向に開いた、背面ピストン３・（３Ａ）の電動水抜き弁３４・（３４Ａ）を起動して大気導入パイプ分岐部３５に至る水を水中に放出することによって行う。（  ）は図５参照
【００２１】
放水完了と同時に、背面ピストン３・３Ａは上死点３６・３６Ａに到達してメーンピストン１・１Ａは上死点に到達し、操作桿６・６Ａは油圧ポンプ７・７Ａを加圧して操作ピストン３８・３８Ａの操作ピストンギヤ３８Ｂ・３８Ｃと大気圧開閉弁２４を動作し、水深圧力と大気圧を交互に変換して往復運動を開始する、なお、水溜りが分岐部３５より上に残る場合には、汲み出しポンプ２０・２０Ａの補助クラッチ付電動モーター３９・３９Ａを起動して大気導入パイプ２２の水を残水路２５Ａを通じて汲み出しポンプ２０・２０Ａの回転翼２１・２１Ａによって水中に放出する。
【００２２】
水溜りがなく水抜き弁３４・３４Ａ又は補助クラッチ付電動モーター３９・３９Ａが停止したあと、水深圧力に押されたメーンピストン１・１Ａは大気圧方向に押し込まれて、背面ピストン３・３Ａの高低差はほとんどない残水を大気圧開閉弁２４の外に出し、分岐部３５より残水タンク２５に溜める、「図６右」の動きになり、左は均衡方向に進む。
【００２３】
メーンピストン１・１Ａの裏面２９・２９Ａの溜水は直接大気圧と接触していないから、背面ピストン３・３Ａの６００ｋｇｆ／ｃｍ２の圧力がそのままメーンピストン１・１Ａに残るのであり、この圧力水の放出なくして動力の発生はなく、揚水路１７・１７Ａから揚水切換弁１６・１６Ａの均衡揚水バルブ１５・１５Ａの開いている方向に放出するが、メーンピストン１・１Ａの容量は背面ピストン３・３Ａの１０倍を有するから圧力は１／１０に薄まっており、放出する揚水圧力は６０ｋｇｆ／ｃｍ２に減少している。
【００２４】
６０ｋｇｆ／ｃｍ２の揚水圧力のうち揚水圧力タービン１９・１９Ａ（椀型）には、水深圧力の１．５倍の揚水上昇圧力をかけ、連繋している汲み出しポンプ２０・２０Ａを駆動し、残水タンク２５の水をメーンピストン１・１Ａの揚水と同じサイクルで、Φ６ｍｍ×長さ５ｍｍノズル２０Ｂ・２０Ｃから、１０気圧の水中に放出する、その際に背面ピストン３・３Ａの１行程分６０００ｃｍ３に見合った吐水の回転翼２１・２１Ａ（スクリュー型）を使って全量を汲み出すが、汲み出す方法として例えば、背面ピストン３と同じ断面積の排水パイプを水面向けに配管して、１行程１ｍ分を順次水面に排水するのもよいが、上から下への圧力は１０ｋｇｆ／ｃｍ２であり放出は水中でよい、したがって汲み出したあとの大気導入パイプ２２の分岐部３５より上は常に空気の状態になる、なお、大気圧下の残水タンク２５と汲み出しポンプ２０・２０Ａを繋ぐ残水路２５Ａには逆止弁２５Ｂ・２５Ｃを備えているうえ、水深圧力を上回る放出力がかかっており、ノズル２０Ｂ・２０Ｃ方向に絶えず吸引力が働き、残水タンク２５へ水深圧力は逆流しない。
【００２５】
揚水圧力タービン１９・１９Ａを通過した圧力水は、水上の主圧タービン３１によって発電機４０を稼働したあと水面に排水する、ブレーキは大気導入パイプ２２の分岐部３５近傍に設けた水深圧力均衡弁４２（電動）から背面ピストン３・３Ａへの水の流入によって行い、ピストン双方の口径を水深圧力に釣り合わせ大気圧を遮断して行うほか水上のフライホイル４３のブレーキ４１で行う、制御は同じ水深圧力均衡弁４２・４２Ａの開きや揚水パイプ１８上端の揚水過圧バルブ６１（電動）の放水又は主圧タービン３１の角度を変えて行う、また、水深の機器と水上機器は電気通信ケーブル４７、監視カメラ４４照明５１によってモニター３３に表示し管理する。
【実施例】
【００２６】
以下、本発明に係る実施形態を図１〜１４に基づいて説明する。
【００２７】
図１は、本発明に係る水深圧力原動機正面の実施例を示すが、浮体２７は鎖４５によって係留しており、開口部４６から水深へ大気導入パイプ２２揚水パイプ１８電気通信ケーブル４７を降下して、水中板２６はデッキ４８に鎖３２によって吊るしている。なお鎖３２は電動又は油圧モーターによって昇降させる（図示省略）、
【００２８】
図２は、本発明に係る水深圧力原動機の平面実施例を示すが、中央は水上機器のケース４９になっている。
【００２９】
図３は、本発明に係る水深圧力原動機の図２Ａ−Ａ線断面を示す正面の浮体２７部分と、水深の水中板２６に設置した機器の斜視概観図であるが、水深のピストンと繋いだ揚水パイプ１８は揚水圧力タービン１９と主圧タービン３１を駆動したあと水面に排水している、大気導入パイプ２２は大気給気口５０より水深の大気圧開閉弁２４を繋いで大気圧を引き込んでいる、また電源モニター３３を繋ぐ電気通信ケーブル４７は水深の情報信号を受信したり電気を供給している。
【００３０】
図４は、図３の浮体２７の水上機器、主圧タービン３１、モニター３３、大気給気口５０部分の拡大図である。
【００３１】
図５は、本発明に係る水深圧力原動機の断面を示す図であって、異口径ピストンのメーンピストン１・１Ａと背面ピストン３・３Ａと操作桿６・６Ａは一体に動作しており、同じ構造が一対に向き合って、ピストンは同じ方向に動くが、内容は異なり、片方の揚水時にはもう一方は水深圧力と均衡する正反対の動作になる。
【００３２】
左側のメーンピストン１と背面ピストン３は上死点３６に到達し、右側のメーンピストン１Ａと背面ピストン３Ａは下死点３７Ａに到達して、操作桿６Ａ先端６Ｃによって油圧ポンプ７Ａを起動して油圧路５２Ａの媒体は操作ピストン３８・３８Ａの双方を押して揚水切換弁１６・１６Ａの双方と連動する１／８回動の操作ピストンギヤ３８Ｂ・３８Ｃ（図７）によって均衡揚水バルブ１５は均衡路を開き１５Ａは揚水路を開いて、同時に大気圧開閉弁２４の右路を開いている。なお操作ピストンギヤ３８Ｂ・３８Ｃは油圧に連動する電動モーターでの変換は可能である（図示省略）。
【００３３】
図の状態は次の動作の直前であって、大気圧開閉弁２４は右路が開き揚水切換弁１６Ａの均衡揚水バルブ１５Ａは揚水路が開いて、メーンピストン１Ａと背面ピストン３Ａは次の動作態勢、左側のメーンピストン１と背面ピストン３は、大気圧開閉弁２４が閉じており揚水切換弁１６は均衡揚水バルブ１５の均衡路が開き水深圧力を受け入れる態勢。
【００３４】
図６は、メーンピストン１Ａに水深圧力がかかり、左のメーンピストン裏面２９又は背面ピストン表面４には均衡の水深圧力が浸入を開始しており、双方ピストンは同じ方向に動作する「図の右から左へ」、このとき大気圧開閉弁２４の閉じた揚水後の背面シリンダー５とメーンピストン裏面２９は、容積が減少しほぼゼロの圧力に低下して、水深圧力と概ね１０ｋｇｆ／ｃｍ２の差圧が生じており、水圧均衡路１４、１４Ｂ、１５、１７を通じた水深圧力によってメーンピストン１は復帰方向に動作し下死点到達時に水圧と均衡する、その際にばね８・８Ａは双方ピストンの上・下死点到達の調節を図って「メーンピストン」「背面ピストン」の動きを円滑にしている。
【００３５】
上記によって背面ピストン３Ａ６０ｃｍ２は、連動しているメーンピストン表面２Ａ６６０ｃｍ２に受けている水深圧力によって押されるが、水６００００ｃｍ３は均衡の際にメーンシリンダー３０Ａにたまったもので、外部への放出は動力発生には必須になる。
【００３６】
メーンピストン１Ａの圧力水放出６００００ｃｍ３と同時に一体の背面ピストン３Ａの残水も同じサイクルでシリンダー５Ａの、分量を同時に放出するが、背面ピストンより上（先）は大気圧であり残水タンク２５分岐部３５までの距離１ｍ程度の残水はあるものの、背面ピストン３Ａの動きは空砲状態の空滑りであって、６０ｃｍ２の断面積に対してメーンピストン１Ａの断面積６００ｃｍ２は１０倍を有しており、その分薄まった６０ｋｇｆ／ｃｍ２となって揚水能力は６００ｍ水上５００ｍとなり、（汲み出しポンプの負荷１５ｋｇｆ／ｃｍ２を差し引くと、４５０ｍ水上３５０ｍ）、したがって、上から下への圧力１０ｋｇｆ／ｃｍ２を上回り揚水の上昇は確実なものになる。
【００３７】
メーンピストン１Ａに押された揚水圧力は揚水路１７Ａ揚水切換弁１６Ａ均衡揚水バルブ１５Ａを通過したあと、揚水圧力のうち約１５ｋｇｆ／ｃｍ２の水深より高い圧力を使って揚水圧力タービン１９Ａの軸に連動する汲み出しポンプ２０Ａと残水タンク２５を結ぶ、さらに大気圧下の残水路２５Ａの水を回転翼２１Ａのブレード内側に導入し、高速回転によって外側に送り出し、出口に装備するノズル２０ＣΦ６ｍｍ×長さ５ｍｍから背面ピストン３Ａ内部の残水全量をメーンピストン１Ａと同じ動きの動作で１０気圧の水中に放出し、残水タンク２５の容量を超さず分岐部３５より上の大気導入パイプ２２は絶えず大気圧を保持する。
【００３８】
更に、揚水圧力は複数の揚水パイプ１８と合流して、主圧タービン３１によって発電機４０を稼働したあと水面に排水するが、揚水パイプ１８の水上には電動の揚水過圧バルブ６１を備えて圧力の調節や緊急停止の際に水面に放出する、排水は、海水淡水化に有効。
【００３９】
図７は、図６左の拡大図であって、参考例は操作ピストン３８・３８Ａ左右と連動する操作ピストンギヤ３８Ｂ・３８Ｃと、揚水切換弁１６Ａ及び均衡揚水バルブ１５Ａの揚水路を開いた状態を示している。
【００４０】
図８は、本発明に係る水深圧力原動機の操作桿６と油圧ポンプ７の拡大図を示しており、操作桿６は下死点方向への動きであって油圧ポンプ７はピストン枠１０の下端５４に設けてメーンピストン表面２に固定した操作桿６先端６Ｂによって、フック６０突端５５を押して外し、油圧ポンプ７を押し込み（点線）圧力スイッチ６４が通電し電磁石６３に密着すると同時に油圧路５２の加圧で操作ピストン３８・３８Ａと大気圧開閉弁２４を同時に起動する、双方の油圧ポンプ７・７Ａはメーンピストン１・１Ａ背面ピストン３・３Ａの往復運動を交互に変換する起動力になっており、油圧路５２・５２Ａの供給は、加圧又は後退圧を繰り返すが図８では油圧路５２が加圧を示す形になっている。
【００４１】
図９は、本発明に係る水深圧力原動機の操作桿６と油圧ポンプ７の拡大図を示しており、操作桿６の上死点方向への動きであって、対側の油圧ポンプ７Ａが加圧に変わる際には後退する油圧路５２の油圧ポンプ７は密着している頭部５３の鉄片６５と電磁石６３を圧力スイッチ６４によって解除したあと、油圧ポンプ７Ａの加圧に逆行する後退油に押されて油圧ポンプ７は後退する。
【００４２】
油圧ポンプ下端７Ｂは、キックばね５６によって戻っている斜面５７を滑って開き、切欠部５８に掛け固定して水深圧力又は大気圧力の振動を防御する。なお、ピストン枠１０・１０Ａと操作桿６・６Ａには、支持アーム６２・６２Ａを摺動可能に保持している、５９は油圧ポンプストッパー。
【００４３】
図１０は、本発明第２の船体６６側面図であり、第１の水深圧力原動機を船舶の推進に応用するもので、揚水圧力を直接船尾の噴水ノズル６７から放出し推進するが、喫水の大きい大型船舶には有効であり、船尾底辺を延長した、連結水中板２６Ａに装置している水深機器メーンピストン１・１Ａ背面ピストン３・３Ａよりフレキシブルホース６８を通じて、浅い水中に噴水する、喫水の少ない小型船には船底裏面に水深機器用のスペースを設けることになる（図示省略）、
【００４４】
水深機器からの揚水パイプは、高圧可能な伸縮パイプでよいが、分かり易くフレキシブルホース６８を説明しており、揚水パイプ上部１８Ｃにはフレキシブルホース６８上端を結合し揚水パイプ上部１８Ｃ先に噴水ノズル６７を装備して後方に噴水し船舶を推進する、また、レール７２・７２Ａは船体６６に垂直に固定しており、フロート６９・６９Ａは喫水に応じて昇降し、点線のように対応する。
【００４５】
図１１は、船尾７１の正面図を示しており、連結水中板２６Ａに装置した水深機器の揚水パイプ下部１８Ｂとフレキシブルホース６８を連繋し、更に揚水パイプ上部１８Ｃを繋いで噴水ノズル６７はフロート６９・６９Ａによって昇降すると同時に、支持板７４先端に設けた後退ノズル７０・７０Ａは後退ノズル弁７５・７５Ａの電動開閉弁によって作動する。
【００４６】
図１２は、船体６６の平面図を示しており、噴水ノズル６７と船体側面の内寄りに設けた後退ノズル７０・７０Ａの噴水は斜め後方に放出し、フロート６９・６９Ａは船尾後方を喫水状況に応じて昇降する。
【００４７】
図１３は、図１２の船尾装置の拡大図を示すが、船尾に固定したレール７２・７２Ａに摺動可能な連結金具７３・７３Ａを嵌め込んで、レール７２・７２Ａ・７２Ｂ・７２Ｃに沿って上下動する、連結金具７３・７３Ａ・７３Ｂ・７３Ｃの外側には支持板７４を固定し中央近傍に噴水ノズル６７と、延長した先端には後退ノズル７０・７０Ａを装備している。なお中央に限らず噴水ノズル６７は船幅に応じて装備が可能。
【００４８】
図１４は、船尾７１正面の拡大図を示すが、横に伸びる支持板７４に噴水ノズル６７、フロート６９・６９Ａと後退ノズル７０・７０Ａを備えて、レール７２・７２Ａに沿ってフロート６９・６９Ａは水位にしたがって上下動し、常時浅い水中に噴水する、また、揚水パイプ上部１８Ｃを分岐７６した電動の揚水過圧バルブ６１を水上に設けて緊急時の放水や圧力調節をはかる、７７はフロート６９・６９Ａの補助板。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】浮体係留の正面図。
【図２】浮体係留の平面図。
【図３】水上の機器と水深の機器図。
【図４】水上機器断面図。
【図５】ピストン断面図。
【図６】ピストン断面図。
【図７】図６左側拡大図。
【図８】油圧操作ピストン拡大図。
【図９】油圧操作ピストン拡大図。
【図１０】船体の側面図。
【図１１】船尾の正面図。
【図１２】船体の平面図。
【図１３】船尾装置の平面拡大図。
【図１４】船尾正面の拡大図。
【符号の説明】
【００５０】
１   ・・・   メーンピストン            １Ａ  ・・・   メーンピストン
２   ・・・   メーンピストン表面        ２Ａ  ・・・   メーンピストン表面
３   ・・・   背面ピストン              ３Ａ  ・・・   背面ピストン
４   ・・・   背面ピストン表面          ４Ａ  ・・・   背面ピストン表面
５   ・・・   シリンダー                ５Ａ  ・・・   シリンダー
６   ・・・   操作桿                    ６Ａ  ・・・   操作桿
６Ｂ  ・・・   操作桿先端                ６Ｃ  ・・・   操作桿先端
７   ・・・   油圧ポンプ                ７Ａ  ・・・   油圧ポンプ
７Ｂ  ・・・   油圧ポンプ下端            ７Ｃ  ・・・   油圧ポンプ下端
８   ・・・   復帰押しばね              ８Ａ  ・・・   復帰押しばね
９   ・・・   固定金具                  ９Ａ  ・・・   固定金具
１０   ・・・   ピストン枠              １０Ａ  ・・・   ピストン枠
１１   ・・・   ばね軸                  １１Ａ  ・・・   ばね軸
１２   ・・・   ばね取り付け部          １２Ａ  ・・・   ばね取り付け部
１３   ・・・   ピストンケーシング
１４   ・・・   水圧均衡路              １４Ａ  ・・・   水圧均衡路
１４Ｂ  ・・・   水圧均衡路              １４Ｃ  ・・・   水圧均衡路
１５   ・・・   均衡揚水バルブ          １５Ａ  ・・・   均衡揚水バルブ
１６   ・・・   揚水切換弁              １６Ａ  ・・・   揚水切換弁
１７   ・・・   揚水路                  １７Ａ  ・・・   揚水路
１８   ・・・   揚水パイプ              １８Ａ  ・・・   揚水パイプ
１８Ｂ  ・・・   揚水パイプ下部          １８Ｃ  ・・・   揚水パイプ上部
１９   ・・・   揚水圧力タービン        １９Ａ  ・・・   揚水圧力タービン
２０   ・・・   汲み出しポンプ          ２０Ａ  ・・・   汲み出しポンプ
２０Ｂ  ・・・   噴射ノズル              ２０Ｃ  ・・・   噴射ノズル
２１   ・・・   ポンプ回転翼            ２１Ａ  ・・・   ポンプ回転翼
２２   ・・・   大気導入パイプ
２３   ・・・   ピストンケーシング頭部  ２３Ａ  ・・・   ピストンケーシング頭部
２４   ・・・   大気圧開閉弁            ２４Ａ  ・・・   大気圧開閉弁
２５   ・・・   残水タンク              ２５Ａ  ・・・   残水路
２５Ｂ  ・・・   逆止弁                  ２５Ｃ  ・・・   逆止弁
２６   ・・・   水中板                  ２６Ａ  ・・・   連結水中板
２７   ・・・   浮体
２８   ・・・   背面残水                ２８Ａ  ・・・   背面残水
２９   ・・・   メーンピストン裏面      ２９Ａ  ・・・   メーンピストン裏面
３０   ・・・   メーンシリンダー        ３０Ａ  ・・・   メーンシリンダー
３１   ・・・   主圧タービン
３２   ・・・   水中板鎖
３３   ・・・   モニター
３４   ・・・   電動水抜き弁            ３４Ａ  ・・・   電動水抜き弁
３５   ・・・   分岐部
３６   ・・・   ピストン上死点          ３６Ａ  ・・・   ピストン上死点
３７   ・・・   ピストン下死点          ３７Ａ  ・・・   ピストン下死点
３８   ・・・   操作ピストン            ３８Ａ  ・・・   操作ピストン
３８Ｂ  ・・・   操作ピストンギヤ        ３８Ｃ  ・・・   操作ピストンギヤ
３９   ・・・   クラッチ付電動モーター  ３９Ａ  ・・・   クラッチ付電動モーター
４０   ・・・   発電機（図１）
４１   ・・・   ブレーキ（図１）        ４１Ａ  ・・・   ブレーキ
４２   ・・・   水深圧力均衡弁（電動）  ４２Ａ  ・・・   水深圧力均衡弁
４３   ・・・   フライホイル
４４   ・・・   監視カメラ
４５   ・・・   係留鎖
４６   ・・・   甲板開口部
４７   ・・・   電気通信ケーブル
４８   ・・・   デッキ
４９   ・・・   水上機器ケース
５０   ・・・   大気給気口
５１   ・・・   照明
５２   ・・・   油圧路                  ５２Ａ  ・・・   油圧路
５３   ・・・   油圧ポンプ頭部          ５３Ａ  ・・・   油圧ポンプ頭部
５４   ・・・   ケーシング下端
５５   ・・・   フック突端              ５５Ａ  ・・・   フック突端
５６   ・・・   キックばね
５７   ・・・   フック斜面
５８   ・・・   フック切欠部
５９   ・・・   油圧ポンプストッパー
６０   ・・・   油圧ポンプフック
６１   ・・・   電動揚水過圧バルブ（図４）
６２   ・・・   支持アーム              ６２Ａ  ・・・   支持アーム
６３   ・・・   電磁石
６４   ・・・   圧力スイッチ
６５   ・・・   鉄片
６６   ・・・   船体
６７   ・・・   噴水ノズル
６８   ・・・   フレキシブルホース
６９   ・・・   フロート                ６９Ａ  ・・・   フロート
７０   ・・・   後退ノズル              ７０Ａ  ・・・   後退ノズル
７１   ・・・   船尾
７２   ・・・   レール                  ７２Ａ  ・・・   レール
７２Ｂ  ・・・   レール                  ７２Ｃ  ・・・   レール
７３   ・・・   連結金具                ７３Ａ  ・・・   連結金具
７３Ｂ  ・・・   連結金具                ７３Ｃ  ・・・   連結金具
７４   ・・・   支持板
７５   ・・・   後退ノズル弁            ７５Ａ  ・・・   後退ノズル弁
７６   ・・・   揚水パイプ分岐部
７７   ・・・   フロート補助板
【図１】
0005667096.tif 000002
【図２】
0005667096.tif 000003
【図３】
0005667096.tif 000004
【図４】
0005667096.tif 000005
【図５】
0005667096.tif 000006
【図６】
0005667096.tif 000007
【図７】
0005667096.tif 000008
【図８】
0005667096.tif 000009
【図９】
0005667096.tif 000010
【図１０】
0005667096.tif 000011
【図１１】
0005667096.tif 000012
【図１２】
0005667096.tif 000013
【図１３】
0005667096.tif 000014
【図１４】
0005667096.tif 000015