(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の室内側に配置される車両用内装材において、
前記車両用内装材は、所定の基準色を有し、且つ前記室内に入射される太陽光線により明るい箇所及び暗い箇所とに分かれるときに、
前記基準色が無彩色の場合に、明るい箇所には、前記基準色より明度の低い色を塗り、暗い箇所には、前記基準色より明度の高い色を塗り、
前記基準色が有彩色の場合に、明るい箇所には、前記基準色より明度の低い色若しくは彩度の低い色を塗り、暗い箇所には、前記基準色より明度の高い色若しくは彩度の高い色を塗ることを特徴とする車両用内装材。
【請求項２】
前記明るい箇所は太陽光線の当たる凸部であり、前記暗い箇所は影部分となる凹部であることを特徴とする請求項１に記載の車両用内装材。
【請求項３】
前記基準色が無彩色の場合に、前記基準色より明度の低い色、前記基準色、及び前記基準色より明度の高い色それぞれの境目領域は、隣り合う色の中間の色を連続的に変化させて塗り、
前記基準色が有彩色の場合には、前記基準色より明度の低い色若しくは彩度の低い色、前記基準色、及び前記基準色より明度の高い色若しくは彩度の高い色それぞれの境目領域は、隣り合う色の中間の色を連続的に変化させて塗ることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用内装材。
【請求項４】
前記車両用内装材は、前記室内の上部を覆うルーフライニングであり、該ルーフライニングの略中央部分に前記室内を照明するルームランプを備え、且つ前記太陽光線が前記車両の前方から前記室内に入射され、前記ルームランプの後方から前記ルーフライニングを見るときに、
前記基準色が無彩色の場合には、前記明るい箇所となる前記ルームランプの前部に、前記基準色より明度の低い色を塗り、前記暗い箇所となる前記ルームランプの後部に、前記基準色より明度の高い色を塗り、
前記基準色が有彩色の場合には、前記明るい箇所となる前記ルームランプの前部に、前記基準色より明度の低い色若しくは彩度の低い色を塗り、前記暗い箇所となる前記ルームランプの後部に、前記基準色より明度の高い色若しくは彩度の高い色を塗ることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載の車両用内装材。
【請求項５】
車両の室内側に配置される車両用内装材において、
前記車両用内装材は、前記室内の上部を覆うルーフライニングであり、該ルーフライニングの前方に膨出部が形成され、この膨出部内に地図を見るためのマップランプが設置され、
基準色が無彩色の場合には、暗い箇所となる前記マップランプの後方に車幅方向に渡って前記基準色より明度の高い色を塗り、前記基準色が有彩色の場合には、前記暗い箇所となる前記マップランプの後方に車幅方向に渡って前記基準色より明度の高い色若しくは彩度の高い色を塗ることを特徴とする車両用内装材。
【請求項６】
車両の室内側に配置される車両用内装材において、
前記車両用内装材は、前記室内からセンタピラーを覆うセンタピラーカバーであり、該センタピラーカバーは断面視略コ字状を呈し、暗い箇所となる該断面視略コ字状の室内側後角部に、前記センタピラーカバーの基準色が無彩色の場合には、該基準色より明度の高い色を塗り、前記基準色が有彩色の場合には、該基準色より明度の高い色若しくは彩度の高い色を塗ることを特徴とする車両用内装材。
【請求項７】
車両の室内側に配置される車両用内装材において、
前記車両用内装材は、前記室内からフロントピラーを覆うフロントピラーカバーと、前記室内の上部を覆うルーフライニングと、で構成される前窓枠カバー部であり、該前窓枠カバー部は同一の基準色で形成され、
前記前窓枠カバー部の暗い箇所となる前記室内側角部に、前記基準色が無彩色の場合には該基準色より明度の高い色を塗り、前記基準色が有彩色の場合には、該基準色より明度の高い色若しくは彩度の高い色を塗ることを特徴とする車両用内装材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の室内側に配置される車両用内装材に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用内装材としてのインストルメントパネルには、太陽光線の直射を受けやすい部位に、太陽光線を散乱させるフラット塗料の艶消し塗膜を形成し、この艶消し塗膜部位から太陽光線の直射を受けにくい部位にかけて、フラット塗料に他の内装部品と色調の統一性を有する別異の塗料を漸増的に混合させた混合塗料の塗膜を形成し、インストルメントパネルの表面にグラデーション模様を生じさせるものがある。
【０００３】
この車両用内装材によれば、運転者や助手席に乗車した乗員の眼に、太陽光線の反射光が直接当たることを防止することが可能である（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２７０３９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、車両用内装材の中には、特許文献１のインストルメントパネルの他に、室内の上部を覆うルーフライニングや、センタピラーなどを室内側から覆うピラーカバーなどがある。
車両用内装材としてのルーフライニングは、単一の表皮（単一の素材）で形成されることが多く、そのため単一色のものが一般的である。ルームランプの周囲には凹凸を有する場合があり、ヘッドクリアランスを取るために、頭上の当該部分のみをあえて凹ませる場合もある。
【０００６】
このように、ルーフライニングに凹凸を有する場合には、車外から室内に差し込む光（太陽光線）により、凹凸部分の周囲に明るい箇所及び暗い箇所（影部分）が発生する。ルーフライニングに明るい箇所及び暗い箇所が発生すると、室内が暗く感じたり、狭く感じたりすることがある。すなわち、快適空間を求める室内の居住性が損なわれることになる。
【０００７】
また、ルーフライニングの前方に、地図などを見るときに使用するマップランプを装備した車種では、マップランプ設置部分のルーフライニングが突出する場合がある。このような場合にも、上部（ルーフライニング）からの圧迫感を極力緩和したいものである。
【０００８】
さらに、車両用内装材としてのセンタピラーカバーが太い場合には、乗員に窮屈な感じを与える場合が有る。この場合には、センタピラーカバーをできるだけ細く（スリムに）感じられるように仕上げたいものである。
車両用内装材としてのフロントピラーカバーと、車両用内装材としてのルーフライニングと、で構成される前窓枠カバー部に暗い箇所（影部分）があると、室内が暗く感じられることもある。
【０００９】
本発明は、例えば、車両用内装材がルーフライニングのときは、快適空間としての室内の居住性の向上を図ることができるとともに、室内の圧迫感を極力緩和することができる車両用内装材を提供することを課題とする。
また、車両用内装材がセンタピラーカバーのときは、できるだけ細く（スリムに）感じられるように仕上げて室内の圧迫感を緩和することができる車両用内装材を提供することを課題とする。
さらに、車両用内装材としてのフロントピラーカバーと、車両用内装材としてのルーフライニングとで、構成される前窓枠カバー部の暗い箇所を目立たなくすることができる車両用内装材を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１に係る発明は、車両の室内側に配置される車両用内装材において、車両用内装材は、所定の基準色を有し、且つ室内に入射される太陽光線により明るい箇所及び暗い箇所とに分かれるときに、基準色が無彩色の場合に、明るい箇所には、基準色より明度の低い色を塗り、暗い箇所には、基準色より明度の高い色を塗り、基準色が有彩色の場合に、明るい箇所には、基準色より明度の低い色若しくは彩度の低い色を塗り、暗い箇所には、基準色より明度の高い色若しくは彩度の高い色を塗ることを特徴とする。
【００１１】
請求項２に係る発明は、明るい箇所は太陽光線の当たる凸部であり、暗い箇所は影部分となる凹部であることを特徴とする。
【００１２】
請求項３に係る発明は、基準色が無彩色の場合に、基準色より明度の低い色、基準色、及び基準色より明度の高い色それぞれの境目領域は、隣り合う色の中間の色を連続的に変化させて塗り、基準色が有彩色の場合には、基準色より明度の低い色若しくは彩度の低い色、基準色、及び基準色より明度の高い色若しくは彩度の高い色それぞれの境目領域は、隣り合う色の中間の色を連続的に変化させて塗ることを特徴とする。
【００１３】
請求項４に係る発明は、車両用内装材が、室内の上部を覆うルーフライニングであり、ルーフライニングの略中央部分に室内を照明するルームランプを備え、且つ太陽光線が車両の前方から室内に入射され、ルームランプの後方からルーフライニングを見るときに、基準色が無彩色の場合には、明るい箇所となるルームランプの前部に、基準色より明度の低い色を塗り、暗い箇所となるルームランプの後部に、基準色より明度の高い色を塗り、基準色が有彩色の場合には、明るい箇所となるルームランプの前部に、基準色より明度の低い色若しくは彩度の低い色を塗り、暗い箇所となるルームランプの後部に、基準色より明度の高い色若しくは彩度の高い色を塗ることを特徴とする。
【００１４】
請求項５に係る発明は、車両の室内側に配置される車両用内装材において、車両用内装材が、室内の上部を覆うルーフライニングであり、ルーフライニングの前方に膨出部が形成され、この膨出部内に地図を見るためのマップランプが設置され、基準色が無彩色の場合には、暗い箇所となるマップランプの後方に車幅方向に渡って基準色より明度の高い色を塗り、基準色が有彩色の場合には、暗い箇所となるマップランプの後方に車幅方向に渡って基準色より明度の高い色若しくは彩度の高い色を塗ることを特徴とする。
【００１５】
請求項６に係る発明は、車両の室内側に配置される車両用内装材において、車両用内装材が、室内からセンタピラーを覆うセンタピラーカバーであり、センタピラーカバーが断面視略コ字状を呈し、暗い箇所（影部分）となる断面視略コ字状の室内側後角部に、センタピラーカバーの基準色が無彩色の場合には、基準色より明度の高い色を塗り、基準色が有彩色の場合には、基準色より明度の高い色若しくは彩度の高い色を塗ることを特徴とする。
【００１６】
請求項７に係る発明は、車両の室内側に配置される車両用内装材において、車両用内装材が、室内からフロントピラーを覆うフロントピラーカバーと、室内の上部を覆うルーフライニングと、で構成される前窓枠カバー部であり、前窓枠カバー部は同一の基準色で形成され、前窓枠カバー部の暗い箇所（影部分）となる室内側角部に、基準色が無彩色の場合には基準色より明度の高い色を塗り、基準色が有彩色の場合には、基準色より明度の高い色若しくは彩度の高い色を塗ることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
本発明は以下の効果を奏する。
請求項１に係る発明では、車両の室内側に車両用内装材が配置される。車両用内装材は、所定の基準色を有し、且つ室内に入射される太陽光線により明るい箇所及び暗い箇所とに分かれる。
基準色が無彩色の場合に、明るい箇所には、基準色より明度の低い色を塗り、暗い箇所には、基準色より明度の高い色を塗り、基準色が有彩色の場合に、明るい箇所には、基準色より明度の低い色若しくは彩度の低い色を塗り、暗い箇所には、基準色より明度の高い色若しくは彩度の高い色を塗るようにしたので、車両用内装材の太陽光線による陰影を目立ち難くすることができる。これにより、例えば車両用内装材がルーフライニングのときは、快適空間としての室内の居住性の向上を図ることができる。例えば、ルーフライニングにマップランプが装備される場合には、マップランプを収納するために、ルーフライニングが室内の下方に膨出されることが多い。この場合にも、膨出された部分を目立ち難くすることができ、室内への圧迫感を極力緩和することができる。
【００１８】
請求項２に係る発明では、明るい箇所は太陽光線の当たる凸部であり、暗い箇所は影部分となる凹部である。例えば、基準色が無彩色の場合に、太陽光線の当たる凸部には、基準色より明度の低い色を塗り、影部分となる凹部には、基準色より明度の高い色を塗り、基準色が有彩色の場合に、太陽光線の当たる凸部には、基準色より明度の低い色若しくは彩度の低い色を塗り、影部分となる凹部には、基準色より明度の高い色若しくは彩度の高い色を塗ることで、凹凸感を緩和することができる。
【００１９】
請求項３に係る発明では、基準色が無彩色の場合に、基準色より明度の低い色、基準色、及び基準色より明度の高い色それぞれの境目領域は、隣り合う色の中間の色を連続的に変化させて塗り、基準色が有彩色の場合には、基準色より明度の低い色若しくは彩度の低い色、基準色、及び基準色より明度の高い色若しくは彩度の高い色それぞれの境目領域は、隣り合う色の中間の色を連続的に変化させて塗る。すなわち、基準色より明度の低い色、基準色、及び基準色より明度の高い色の間に、若しくは基準色より明度の低い色若しくは彩度の低い色、基準色、及び基準色より明度の高い色若しくは彩度の高い色の間に、グラデーションを付加することができ、車両用内装材を自然なつながりで仕上げることができる。
【００２０】
請求項４に係る発明では、車両用内装材が、室内の上部を覆うルーフライニングである。ルーフライニングの略中央部分に室内を照明するルームランプを備える。太陽光線が車両の前方から室内に入射され、ルームランプの後方からルーフライニングを見る。
このときに、基準色が無彩色の場合には、明るい箇所となるルームランプの前部に、基準色より明度の低い色を塗り、暗い箇所となるルームランプの後部に、基準色より明度の高い色を塗り、基準色が有彩色の場合には、明るい箇所となるルームランプの前部に、基準色より明度の低い色若しくは彩度の低い色を塗り、暗い箇所となるルームランプの後部に、基準色より明度の高い色若しくは彩度の高い色を塗るので、ルームランプの周りの陰影を低減することができる。この結果、快適空間としての室内の居住性の向上を図ることができる。
【００２１】
請求項５に係る発明では、車両用内装材が、室内の上部を覆うルーフライニングであり、ルーフライニングの前方に膨出部が形成され、この膨出部内に地図を見るためのマップランプが設置される。
基準色が無彩色の場合には、暗い箇所となるマップランプの後方に車幅方向に渡って基準色より明度の高い色を塗り、基準色が有彩色の場合には、暗い箇所となるマップランプの後方に車幅方向に渡って基準色より明度の高い色若しくは彩度の高い色を塗るので、膨出部による陰影を抑えることができる。これにより、膨出部を目立ち難くすることができ、室内への圧迫感を極力緩和することができる。
【００２２】
請求項６に係る発明では、車両用内装材が、室内からセンタピラーを覆うセンタピラーカバーである。
センタピラーカバーが断面視略コ字状を呈し、暗い箇所（影部分）となる断面視略コ字状の室内側後角部に、センタピラーカバーの基準色が無彩色の場合には、基準色より明度の高い色を塗り、基準色が有彩色の場合には、基準色より明度の高い色若しくは彩度の高い色を塗るので、室内側後角部を目立ち難くすることができる。これにより、センタピラーカバーを細く（スリムに）感じられるように仕上げることができる。この結果、室内の圧迫感を緩和することができる。
【００２３】
請求項７に係る発明では、車両用内装材が、室内からフロントピラーを覆うフロントピラーカバーと、室内の上部を覆うルーフライニングと、で構成される前窓枠カバー部である。前窓枠カバー部は同一の基準色で形成される。
前窓枠カバー部の暗い箇所（影部分）となる室内側角部に、基準色が無彩色の場合には基準色より明度の高い色を塗り、基準色が有彩色の場合には、基準色より明度の高い色若しくは彩度の高い色を塗るので、前窓枠カバー部の暗い箇所を目立たなくすることができる。この結果、室内を広く感じられるようにすることができ、快適な室内を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明に係る車両用内装材が採用された車両の室内を示す斜視図である。
【図２】本発明に係る車両用内装材が採用される前の室内を示す斜視図である。
【図３】図２に示されるルーフライニングの明るい箇所及び暗い箇所の詳細が示される説明図である。
【図４】本発明に係る車両用内装材としてのルーフライニングの平面図である。
【図５】図４の５−５線断面図である。
【図６】図４の６−６線断面図である。
【図７】図４の７−７線断面図である。
【図８】図４に示される車両用内装材としてのルーフライニングの比較検討図である。
【図９】図４の９−９線断面図である。
【図１０】本発明に係る車両用内装材が採用された車両の室内右側を示す斜視図である。
【図１１】本発明に係る車両用内装材としてのセンタピラーカバーの断面図である。
【図１２】本発明に係る車両用内装材としてのフロントピラーカバーの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
【実施例】
【００２６】
図１に示されたように、車両１０は、室内（車室）１２に、運転席１４及び助手席１５からなるフロントシート１６と、リヤシート（不図示）と、が配置される。
室内１２の上部は、ルーフライニング１７で覆われる。車体１１の側方前部の骨格をなすフロントピラー２１は、フロントピラーカバー１８で覆われる。車体１１の側方中央部の骨格をなすセンタピラー２２は、センタピラーカバー１９で覆われる。
【００２７】
これらのルーフライニング１７、フロントピラーカバー１８及びセンタピラーカバー１９は、車両用内装材である。
【００２８】
ルーフライニング１７には、ルーフライニング１７の前部左右に形成され、車体上方に凹ませた左右の凹部２５，２５と、ルーフライニング１７の前部中央に形成され、車体下方に膨出した膨出部２６と、ルーフライニング１７の車幅方向に渡って形成され、車体下方に突出させた突出部２７と、が形成される。
【００２９】
突出部（出っ張り部分）２７は、車幅方向に向けて徐々に平面に収束する。突出部２７は、前傾面３１と、後傾面３４（図４参照）と、これらの前傾面３１及び後傾面３４で車体前後方向に挟まれた左右の挟持部３２，３２（図４参照）と、ルームランプ３８を臨ます開口３６と、からなる。
左右の凹部２５，２５には、それぞれ左右のサンバイザー３５，３５が設けられる。膨出部２６には、地図を見るためのマップランプ３７が設置される。突出部２７には、室内１２を照明するルームランプ３８を備える。
【００３０】
ルーフライニング１７の色調は、基準色Ｍ３はグレー色（無彩色）の車両用内装材であり、基準色Ｍ３は基準の明るさ箇所４３に塗られる。（なお、ベージュ色等の有彩色の場合は基準色Ｙ３が用いられ、基準色Ｙは基準の明るさ箇所４３に塗られる）。
基準の明るさ箇所４３に比べ明るい箇所（太陽光線の当たる凸部）４１は、基準色Ｍ３よりも明度の低い色（暗いグレー色）Ｍ１が予め塗られる。基準の明るさ箇所４３に比べ暗い箇所（影部分となる凹部）４４は、基準色Ｍ３よりも明度の高い色（明色）Ｍ４が予め塗られる。明るい箇所４１及び暗い箇所４４間の少し明るい箇所４２は、明度の低い色（暗色）Ｍ１と明度の高い色（明色）Ｍ４と間の色で、且つ基準色Ｍ３よりも少し明度の低い色である混合色Ｍ２が塗られている。
すなわち、明度の高さは、Ｍ１＜Ｍ２＜Ｍ３＜Ｍ４の関係となる。具体的には、明度の低い色（暗色）Ｍ１は暗いグレー色、混合色Ｍ２は少し暗いグレー色、基準色Ｍ３は基準のグレー色、明度の高い色（明色）Ｍ４は明るいグレー色である。
これにより、車両用内装材（ルーフライニング）１７の太陽光線による陰影を目立ち難くしている。
【００３１】
図２及び図３に、図１に示された車両用内装材（ルーフライニング）１７の明るい箇所４１又は暗い箇所４４を塗り分ける前の車両１１０の室内（車室）１１２及びルーフライニング１１７が示される。
車両１１０は、室内１１２に、運転席１１４及び助手席１１５からなるフロントシート１１６と、リヤシート１２３と、が配置される。
【００３２】
室内１１２の上部は、ルーフライニング１１７で覆われる。フロントピラー１２１は、フロントピラーカバー１１８で覆われる。センタピラー１２２は、センタピラーカバー１１９で覆われる。
これらのルーフライニング１１７、フロントピラーカバー１１８及びセンタピラーカバー１１９は、車両用内装材である。
【００３３】
ルーフライニング１１７には、左右の凹部１２５，１２５と、膨出部１２６と、突出部１２７と、が形成される。ルーフライニング１１７の基準色Ｍ３はグレー色（無彩色）である（なお、ベージュ色等の有彩色の場合は基準色Ｙ３が用いられる）。
突出部（出っ張り部分）１２７は、車幅方向に向けて徐々に平面に収束する。
左右の凹部１２５，１２５には、それぞれサンバイザー１３５，１３５が設けられる。膨出部１２６には、マップランプ１３７が設置される。突出部１２７には、ルームランプ１３８を備える。
【００３４】
図１に示された車両用内装材（ルーフライニング）１７の明るい箇所４１又は暗い箇所４４を塗り分ける前の車両１１０の室内１１２には、ルームランプ１３８の近くに明るい箇所１４１及び暗い箇所１４４（図３参照）の明るさムラが現れる。図２では、明るい箇所１４１のみを表示した。
【００３５】
詳細には図３に示されるように、太陽光線が矢印Ａ１の如く車両１１０の前方から室内１１２に入射され、ルームランプ１３８の後方からリヤシート１２３の乗員１２４がルーフライニング１１７を見るときに、車両用内装材（ルーフライニング）１１７のサンバイザー１３５部分及びフロントシート１１６部分では、ほぼ基準色Ｍ３，Ｙ３で認識され、ルームランプ１３８が取付けられる突出部（出っ張り部分）１２７では、前方が車幅方向に帯状に最も明るく視認される箇所（明るい箇所１４１）、後方が車幅方向に帯状に暗く視認される箇所（暗い箇所１４４）、明るい箇所１４１及び暗い箇所１４４の間に車幅方向に帯状に少し明るく視認される箇所（少し明るい箇所１４２）が現れる。なお、図中１４３は基準の明るさ箇所を示す。
【００３６】
なお、ルーフライニング１１７は、図１に示されたルーフライニング１７に形状同一の部品であり、フロントピラーカバー１１８は、図１に示されたフロントピラーカバー１８に形状同一の部品であり、センタピラーカバー１１９は、図１に示されたセンタピラーカバー１９に形状同一の部品である。
また、図１に示されたルーフライニング１７、フロントピラーカバー１８及びセンタピラーカバー１９は、凹凸を目立ち難くするための補正の色付けをしたものである。
【００３７】
すなわち、図１に示されたように、基準色Ｍ３が無彩色の場合に、明るい箇所４１には、予め基準色（ベース色）Ｍ３より明度の低い色Ｍ１を塗り、暗い箇所４４には、予め基準色Ｍ３より明度の高い色Ｍ４を塗り、少し明るい箇所４２には、混合色Ｍ２を塗ることで、太陽光線による陰影を目立ち難くしている。なお、混合色Ｍ２は、明度の低い色（暗色）Ｍ１と明度の高い色（明色）Ｍ４と間の色で、且つ基準色Ｍ３よりも少し明度の低い色である。
【００３８】
図１、図４〜図７に示されたように、車両用内装材としてのルーフライニング１７が車両１０の室内１２側に配置される。ルーフライニング１７の略中央部分に室内１２を照明するルームランプ３８を備える。
【００３９】
車両１０では、フロントガラス２８が面積が広いので、室内１２にフロントガラス２８から入光する量が最も多く、ルーフライニング１７のルームランプ３８を見る機会の多いのはリヤシート（不図示）に着座した乗員であることから、太陽光線が車両１０の前方から室内１２に入射され、ルームランプ３８の後方からルーフライニング１７を見る場合を想定してルーフライニング１７の太陽光線による陰影を目立ち難くする対策を実施した。
【００４０】
先にも説明したように、ルーフライニング１７の色調は、基準色Ｍ３はグレー色（無彩色）の車両用内装材である。
さらに、基準の明るさ箇所４３に比べ明るい箇所（太陽光線の当たる凸部）４１は、基準色Ｍ３よりも明度の低い色（暗いグレー色）Ｍ１が予め塗られる。基準の明るさ箇所４３に比べ暗い箇所（影部分となる凹部）４４は、基準色Ｍ３よりも明度の高い色（明色）Ｍ４が予め塗られる。明るい箇所４１及び暗い箇所４４間の少し明るい箇所４２は、明度の低い色（暗色）Ｍ１と明度の高い色（明色）Ｍ４と間の色で、且つ基準色Ｍ３よりも少し明度の低い色である混合色Ｍ２が塗られている。
【００４１】
基準色Ｍ３に比べ明るい箇所（太陽光線の当たる凸部）４１は、ルームランプ３８の前部としての突出部２７の前斜面３１及び前斜面前方近傍３１ａが相当する。これは、前斜面前方近傍３１ａに前斜面３１からの反射があるからである。
基準色Ｍ３に比べ暗い箇所（影部分となる凹部）４４は、ルームランプ３８の後部としての突出部２７の後斜面３４及び後斜面後方近傍３４ａが相当する。これは、後斜面後方近傍３４ａに、後斜面３４からの影が影響し、暗くなるからである。
【００４２】
明るい箇所４１及び暗い箇所４４は、前斜面３１及び後斜面３４が相当する。少し明るい箇所４２は、車体前後方向に挟まれた左右の挟持部３２，３２が相当する。
基準色Ｍ３より明度の低い色（暗色）Ｍ１、混合色Ｍ２、基準色Ｍ３、及び基準色Ｍ３より明度の高い色（明色）Ｍ４それぞれの境目領域５１〜５４は、隣り合う色の中間の色を連続的に変化させて塗る。
【００４３】
詳細には、第１の境目領域５１では、車体前方から車体後方に向かい、基準色Ｍ３から暗色Ｍ１に連続的に変化させて塗られる。
第２の境目領域５２では、車体前方から車体後方に向かい、暗色Ｍ１から混合色Ｍ２に連続的に変化させて塗られる。
【００４４】
第３の境目領域５３では、車体前方から車体後方に向かい、混合色Ｍ２から明色Ｍ４に連続的に変化させて塗られる。
第４の境目領域５４では、車体前方から車体後方に向かい、明色Ｍ４から基準色Ｍ３に連続的に変化させて塗られる。
【００４５】
さらに、ルーフライニング１７の色調が、ベージュ等の有彩色の場合は、基準の明るさ箇所４３に比べ明るい箇所（太陽光線の当たる凸部）４１は、基準色Ｍ３よりも明度の低い色若しくは彩度の低い色Ｙ１が予め塗られる。基準の明るさ箇所４３に比べ暗い箇所（影部分となる凹部）４４は、基準色Ｍ３よりも明度の高い色若しくは彩度の高い色Ｙ４が予め塗られる。明るい箇所４１及び暗い箇所４４間の少し明るい箇所４２は、明度の低い色若しくは彩度の低い色（暗色）Ｙ１と明度の高い色若しくは彩度の高い色（明色）Ｙ４と間の色で、且つ基準色Ｙ３よりも少し明度の低い色若しくは彩度の低い色である混合色Ｙ２が塗られている。
すなわち、明度若しくは彩度高さは、Ｙ１＜Ｙ２＜Ｙ３＜Ｙ４の関係となる。具体的には基準色Ｙ３がベージュの場合に、明度の低い色若しくは彩度の低い色（暗色）Ｙ１は暗いベージュ色、混合色Ｙ２は少し暗いベージュ色、基準色Ｙ３は基準のベージュ色、明度の高い色若しくは彩度の高い色（明色）Ｙ４は明るいベージュ色である。
【００４６】
基準色Ｙ３が有彩色の場合には、基準色Ｙ３より明度の低い色若しくは彩度の低い色（暗色）Ｙ１、混合色Ｙ２、基準色Ｙ３、及び基準色Ｙ３より明度の高い色若しくは彩度の高い色（明色）Ｙ４それぞれの境目領域５１〜５４は、隣り合う色の中間の色を連続的に変化させて塗る。
【００４７】
詳細には、第１の境目領域５１では、車体前方から車体後方に向かい、基準色Ｙ３から暗色Ｙ１に連続的に変化させて塗られる。
第２の境目領域５２では、車体前方から車体後方に向かい、暗色Ｙ１から混合色Ｙ２に連続的に変化させて塗られる。
【００４８】
第３の境目領域５３では、車体前方から車体後方に向かい、混合色Ｙ２から明色Ｙ４に連続的に変化させて塗られる。
第４の境目領域５４では、車体前方から車体後方に向かい、明色Ｙ４から基準色Ｙ３に連続的に変化させて塗られる。
【００４９】
図８（ａ）に、図１に示された車両用内装材（ルーフライニング）１７の暗い箇所４４又は明るい箇所４１を塗り分ける前の車両１１０の室内１１２が示される（比較例）。
ルーフライニング１１７にはルームランプ１３８を配置するための突出部（出っ張り部分）１２７があるので、車外から室内１１２に差し込む光により、凹凸部分（突出部１２７）の周囲に明るい箇所１４１及び暗い箇所（影部分）１４４（図３参照）が発生する。ルーフライニング１１７に明るい箇所１４１及び暗い箇所１４４が発生すると、室内１１２が暗く感じたり、狭く感じたりすることがある。すなわち、快適空間を求める室内１１２の居住性が損なわれることになる。
【００５０】
図８（ｂ）に、凹凸を目立ち難くするための補正の色付けをしたルーフライニング１７を採用した車両１０の室内１２が示される（実施例）。基準色Ｍ３が無彩色の場合に、明るい箇所４１には、予め基準色（ベース色）Ｍ３より明度の低い色Ｍ１を塗り、暗い箇所４４には、予め基準色Ｍ３より明度の高い色Ｍ４を塗り、少し明るい箇所４２には、混合色Ｍ２を塗ることで、太陽光線による陰影を目立ち難くすることができる。この結果、快適空間としての室内１２の居住性の向上を図ることができる。
【００５１】
先にも説明したように、ルーフライニング１７は、前方に、下方に向けて膨出させた膨出部２６が形成され、この膨出部２６内に地図を見るためのマップランプ３７が設置されている。
図９に示されたように、膨出部２６は、車体後方に向けてした上傾斜した傾斜部（平面部）４８と、この傾斜部４８の車体後方に形成された後壁４７と、傾斜部４８に開けられ、マップランプ３７（図１参照）を臨ます開口部４９と、を備える。
【００５２】
ルーフライニング１７の基準色Ｍ３が無彩色（グレー色）なので、暗い箇所６４となるマップランプ３７（図１参照）の後方に車幅方向に渡って基準色Ｍ３より明度の高い色（明色）Ｍ４を塗る。なお、暗い箇所６４となるマップランプ３７の後方は、傾斜部４８の後部近傍４８ａ、後壁４７及び後壁近傍４７ａが相当する。
【００５３】
第７の境目領域５７では、車体前方から車体後方に向かい、基準色Ｍ３から明色Ｍ４に連続的に変化させて塗られる。
【００５４】
第８の境目領域５８では、車体前方から車体後方に向かい、明色Ｍ４から基準色Ｍ３に連続的に変化させて塗られる。
【００５５】
基準色Ｙ３が有彩色の場合には、暗い箇所６４となるマップランプ３７の後方に車幅方向に渡って基準色Ｙ３より明度の高い色若しくは彩度の高い色（明色）Ｙ４を塗る。
【００５６】
第７の境目領域５７では、車体前方から車体後方に向かい、基準色Ｙ３から明色Ｍ４に連続的に変化させて塗られる。
【００５７】
第８の境目領域５８では、車体前方から車体後方に向かい、明色Ｙ４から基準色Ｙ３に連続的に変化させて塗られる。
【００５８】
図１０及び図１１に示されたように、センタピラーカバー１９は、ルーフライニング１７と同様、基準色Ｍ３はグレー色（無彩色）の車両用内装材である。さらに、センタピラーカバー１９は、断面視略コ字状の部材であり、室内側前角部７１と、室内側後角部７２と、を備える。
【００５９】
車両１０では、フロントガラス２８の面積が広いのでフロントガラス２８から室内１２に入光する量が最も多く、リヤシート（不図示）に着座した乗員がセンタピラーカバー１９を視認するときに、室内側後角部７２が、暗く感じることが多い。このため、センタピラーカバー１９が太く見え、乗員に窮屈な感じを与える場合が有る。
【００６０】
その対策として、暗い箇所（影部分）７８となる断面視略コ字状の室内側後角部７２に、センタピラーカバー１９の基準色Ｍ３が無彩色の場合には、基準色Ｍ３より明度の高い色（明色）Ｍ４を塗る。
第９の境目領域７９では、矢印ａ１，ａ２に示されたように、明色Ｍ４側から基準色Ｍ３側に連続的に変化させて塗られる。
【００６１】
基準色が有彩色の場合には、基準色より明度の高い色若しくは彩度の高い色（明色）Ｙ４を塗る。
第９の境目領域７９では、矢印ａ１，ａ２に示されたように、明色Ｙ４から基準色Ｙ３に連続的に変化させて塗られる。
【００６２】
図１０及び図１２に示されたように、フロントピラーカバー１８は、ルーフライニング１７と同様、基準色Ｍ３はグレー色（無彩色）の車両用内装材である。さらに、フロントピラーカバー１８は、断面視略コ字状の部材であり、室内側前角部８１と、室内側後角部８２と、を備える。
【００６３】
フロントピラーカバー１８の断面視略コ字状の略中央から室内側前角部８１側を前部１８ａと、フロントピラーカバー１８の断面視略コ字状の略中央から室内側後角部８２側を後部１８ｂと呼ぶときに、室内１２からフロントピラー２１を覆うフロントピラーカバー１８の後部１８ｂと、室内１２の上部を覆うルーフライニング１７の前部側方１７ａと、で前窓枠カバー部８３が構成される。すなわち、前窓枠カバー部８３は同一の基準色Ｍ３で（グレー色）形成される。
【００６４】
前窓枠カバー部８３の暗い箇所（影部分）８８となる室内側角部８４に、基準色Ｍ３が無彩色の場合には基準色Ｍ３より明度の高い色（明色）Ｍ４を塗られる。なお、室内側角部８４は、フロントピラーカバー１８の室内側後角部８２と、ルーフライニング１７の前部側方１７ａに形成される上部角部８５が連続的に形成された部分である。
第１０の境目領域８９では、矢印ａ３，ａ４に示されたように、基準色Ｍ３より明色Ｍ４側から、基準色Ｍ３側に連続的に変化させて塗られる。
【００６５】
また、前窓枠カバー部８３の暗い箇所（影部分）８８となる室内側角部８４に、基準色Ｙ３が有彩色の場合には、基準色Ｙ３より明度の高い色若しくは彩度の高い色（明色）Ｙ４を塗られる。
第１０の境目領域８９では、矢印ａ３，ａ４に示されたように、明色Ｙ４から基準色Ｙ３に連続的に変化させて塗られる。
【００６６】
図１、図４〜図７に示されたように、車両用内装材（ルーフライニング）１７は、車両１０の室内１２側に配置される。さらに、車両用内装材１７は、所定の基準色Ｍ３，Ｙ３を有し、且つ室内１２に入射される太陽光線により明るい箇所４１及び暗い箇所４４とに分かれる。
【００６７】
基準色Ｍ３が無彩色の場合に、明るい箇所４１には、基準色Ｍ３より明度の低い色（暗色）Ｍ１を塗り、暗い箇所４４には、基準色Ｍ３より明度の高い色（明色）Ｍ４を塗り、基準色Ｙ３が有彩色の場合に、明るい箇所４１には、基準色Ｙ３より明度の低い色若しくは彩度の低い色（暗色）Ｙ１を塗り、暗い箇所４４には、基準色Ｙ３より明度の高い色若しくは彩度の高い色（明色）Ｙ４を塗るようにしたので、車両用内装材１７の太陽光線による陰影を目立ち難くすることができる。これにより、例えば車両用内装材がルーフライニング１７のときは、快適空間としての室内１２の居住性の向上を図ることができる。例えば、ルーフライニング１７にマップランプ３７が装備される場合には、マップランプ３７を収納するために、ルーフライニング１７が室内１２の下方に膨出されることが多い。この場合にも、膨出された部分を目立ち難くすることができ、室内１２への圧迫感を極力緩和することができる。
【００６８】
図１、図４及び図５に示されたように、車両用内装材（ルーフライニング）１７では、明るい箇所４１は太陽光線の当たる凸部であり、暗い箇所４４は影部分となる凹部である。例えば、基準色Ｍ３が無彩色の場合に、太陽光線の当たる凸部（明るい箇所４１）には、基準色Ｍ３より明度の低い色（暗色）Ｍ１を塗り、影部分となる凹部（暗い箇所４４）には、基準色Ｍ３より明度の高い色（明色）Ｍ４を塗り、基準色Ｙ３が有彩色の場合に、太陽光線の当たる凸部（明るい箇所４１）には、基準色Ｙ３より明度の低い色若しくは彩度の低い色（暗色）Ｙ１を塗り、影部分となる凹部（暗い箇所４４）には、基準色Ｙ３より明度の高い色若しくは彩度の高い色（明色）Ｙ４を塗ることで、凹凸感を緩和することができる。
【００６９】
図１及び図４に示されたように、車両用内装材（ルーフライニング）１７では、基準色Ｍ３が無彩色の場合に、基準色Ｍ３より明度の低い色（暗色）Ｍ１、混合色Ｍ２、基準色Ｍ３、及び基準色Ｍ３より明度の高い色（明色）Ｍ４それぞれの境目領域５１〜５４は、隣り合う色の中間の色を連続的に変化させて塗り、基準色Ｙ３が有彩色の場合には、基準色Ｙ３より明度の低い色若しくは彩度の低い色（暗色）Ｙ１、混合色Ｙ２、基準色Ｙ３、及び基準色Ｙ３より明度の高い色若しくは彩度の高い色（明色）Ｙ４それぞれの境目領域５１〜５４は、隣り合う色の中間の色を連続的に変化させて塗る。すなわち、基準色Ｍ３より明度の低い色Ｍ１、基準色Ｍ３、及び基準色Ｍ３より明度の高い色Ｍ４の間に、若しくは基準色Ｙ３より明度の低い色若しくは彩度の低い色Ｙ１、基準色Ｙ３、及び基準色Ｙ３より明度の高い色若しくは彩度の高い色Ｙ４の間に、グラデーションを付加することができ、車両用内装材１７を自然なつながりで仕上げることができる。
【００７０】
車両用内装材は、室内１２の上部を覆うルーフライニング１７である。ルーフライニング１７の略中央部分に室内１２を照明するルームランプ３８を備える。太陽光線が車両１０の前方から室内１２に入射され、ルームランプ３８の後方からルーフライニング１７を見る。
【００７１】
このときに、基準色Ｍ３が無彩色の場合には、明るい箇所４１となるルームランプ３８の前部に、基準色Ｍ３より明度の低い色Ｍ１を塗り、暗い箇所４４となるルームランプ３８の後部に、基準色Ｍ３より明度の高い色Ｍ４を塗り、基準色Ｙ３が有彩色の場合には、明るい箇所４１となるルームランプ３８の前部に、基準色Ｙ３より明度の低い色若しくは彩度の低い色Ｙ１を塗り、暗い箇所４４となるルームランプ３８の後部に、基準色Ｙ３より明度の高い色若しくは彩度の高い色Ｙ４を塗るので、ルームランプ３８の周りの陰影を低減することができる。この結果、快適空間としての室内１２の居住性の向上を図ることができる。
【００７２】
図１及び図９に示されたように、車両用内装材が、室内１２の上部を覆うルーフライニング１７である。ルーフライニング１７の前方に膨出部２６が形成され、この膨出部２６内に地図を見るためのマップランプ３７が設置される。
【００７３】
基準色Ｍ３が無彩色の場合には、暗い箇所６４となるマップランプ３７の後方に車幅方向に渡って基準色Ｍ３より明度の高い色Ｍ４を塗り、基準色Ｙ３が有彩色の場合には、暗い箇所６４となるマップランプ３７の後方に車幅方向に渡って基準色Ｙ３より明度の高い色若しくは彩度の高い色Ｙ４を塗るので、膨出部２６による陰影を抑えることができる。これにより、膨出部２６を目立ち難くすることができ、室内１２への圧迫感を極力緩和することができる。
【００７４】
図１０及び図１１に示されたように、車両用内装材は、室内１２からセンタピラー２２を覆うセンタピラーカバー１９である。
センタピラーカバー１９が断面視略コ字状を呈し、暗い箇所（影部分）７８となる断面視略コ字状の室内側後角部７２に、センタピラーカバー１９の基準色Ｍ３が無彩色の場合には、基準色Ｍ３より明度の高い色Ｍ４を塗り、基準色Ｙ３が有彩色の場合には、基準色Ｙ３より明度の高い色若しくは彩度の高い色Ｙ４を塗るので、室内側後角部７２を目立ち難くすることができる。これにより、センタピラーカバー１９を細く（スリムに）感じられるように仕上げることができる。この結果、室内１２の圧迫感を緩和することができる。
【００７５】
図１０及び図１２に示されたように、車両用内装材は、室内１２からフロントピラー２１を覆うフロントピラーカバー１８と、室内１２の上部を覆うルーフライニング１７と、で構成される前窓枠カバー部８３である。前窓枠カバー部８３は同一の基準色Ｍ３，Ｙ３で形成される。
前窓枠カバー部８３の暗い箇所（影部分）８８となる室内側角部８４に、基準色Ｍ３が無彩色の場合には基準色Ｍ３より明度の高い色Ｍ４を塗り、基準色Ｙ３が有彩色の場合には、基準色Ｙ３より明度の高い色若しくは彩度の高い色Ｙ４を塗るので、前窓枠カバー部８３の暗い箇所を目立たなくすることができる。この結果、室内１２を広く感じられるようにすることができ、快適な室内１２を実現することができる。
【００７６】
尚、本発明に係る車両用内装材は、図５に示すように、無彩色の場合に、基準色Ｍ３より明度の低い色（暗色）Ｍ１、混合色Ｍ２、基準色Ｍ３、及び基準色Ｍ３より明度の高い色（明色）Ｍ４の４色で塗り分け、有彩色の場合に、基準色Ｙ３より明度の低い色若しくは彩度の低い色（暗色）Ｙ１、混合色Ｍ２、基準色Ｙ３、及び基準色Ｙ３より明度の高い色若しくは彩度の高い色（明色）Ｙ４の３色で塗り分けたが、４色に限るものではなく、用いる色は５色以上であってもよい。
【００７７】
本発明に係る車両用内装材は、図４に示すように、明るい箇所４１及び暗い箇所４４間の少し明るい箇所４２は、明度の低い色（暗色）Ｍ１と明度の高い色（明色）Ｍ４と間の色で、且つ基準色Ｍ３よりも少し明度の低い色である混合色Ｍ２を用いたが、これに限るものではなく、基準色Ｍ３を用いるものであってもよい。また有彩色の場合にも基準色Ｙ３を用いるものであってもよい。
【００７８】
本発明に係る車両用内装材は、図１に示すように、ルーフライニング１７、フロントピラーカバー１８及びセンタピラーカバー１９であったが、これに限るものではなく、他の車両用内装材に適用することを妨げるものではない。
【産業上の利用可能性】
【００７９】
本発明に係る車両用内装材は、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。
【符号の説明】
【００８０】
１０…車両、１２…室内、１７…車両用内装材（ルーフライニング）、１８…車両用内装材（フロントピラーカバー）、１９…車両用内装材（センタピラーカバー）、２１…フロントピラー、２２…センタピラー、２６…膨出部、３７…マップランプ、３８…ルームランプ、４１…明るい箇所、４４…暗い箇所、７２…室内側後角部、８３…前窓枠カバー部、８４…室内側角部、Ｍ１…明度の低い色（暗色）、Ｍ３…無彩色の基準色、Ｍ４…明度の高い色（明色）、Ｙ１…明度の低い色若しくは彩度の低い色（暗色）、Ｙ３…有彩色の基準色、Ｙ４…明度の高い色若しくは彩度の高い色（明色）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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