(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
クリート及びペダル構造体を備えたペダル／クリート構造体であって、
前記クリートは、ライダーシューズの下側に取り付けられるように設計され、且つ、クリート回転軸を有しており、当該クリートは、
ライダーシューズの爪先部に面した前方クリート突起部と、
ライダーシューズの踵部に面した後方クリート突起部と、
硬質で非弾性の素材で形成されると共に、ライダーシューズの内側に最も接近したクリートの部分に配置された内側足部と、
硬質で非弾性の素材で形成されると共に、ライダーシューズの外側に最も接近したクリートの部分に配置された外側足部と、
を含んでおり、
前記ペダル構造体は、前記クリートを解放可能に固定するように設計されており、当該ペダル構造体は、
スピンドル軸を備えたスピンドルと、
前記スピンドル軸の周りで回転するように前記スピンドルに取り付けられており、前記クリートに面する上側を有しているペダル本体と、
前記ペダル本体の前記上側に取り付けられた上方クリートサポートベースと、
前記上方クリートサポートベースに取り付けられ、それぞれ前記スピンドルの前方および後方に向かって前記上方クリートサポートベースから上方に突出する第１のセットの前方および後方クリートリテーナであって、当該前方および後方クリートリテーナは、前記クリートを前記ペダル構造体に固定するため、前記前方および後方クリート突起部をそれぞれ受領して保持するように構成されている第１のセットの前方および後方クリートリテーナと、
前記前方および後方クリートリテーナを互いの方向に降伏式に付勢するスプリング付勢装置と、
を含んでおり、
前記上方クリートサポートベースは、前記クリートが前記ペダル構造体に固定されるときに、前記クリートの内側および外側足部をそれぞれサポートするように構成され、且つ硬質で非弾性の素材で形成された内側および外側パッドを含んでおり、
前記クリートが前記ペダル構造体に固定されているとき、前記クリート回転軸周りでの前記クリートの回転は、前記スプリング付勢装置の降伏付勢力に抗して前記前方および後方クリートリテーナを互いから強制的に引き離し、前記ペダル構造体から前記クリートを解放するものであり、
前記ペダル構造体は更に、該ペダル構造体との前記クリートの係合に影響を及ぼさずに、前記ペダル本体に対する前記前方及び後方クリートリテーナ、及び／又は、前記内側及び外側パッドの位置を修正するための、前記ペダル本体と前記上方クリートサポートベースとの間に選択的に配置される手段を含んでおり、
前記前方及び後方クリートリテーナ、及び／又は、前記内側及び外側パッドの位置を修正する手段は、前記上方クリートサポートベースの外反または内反傾斜を修正するための、楔状厚み形状を有する１つ以上のシムを含んでいる、
ことを特徴とするペダル／クリート構造体。
【請求項２】
クリート及びペダル構造体を備えたペダル／クリート構造体であって、
前記クリートは、ライダーシューズの下側に取り付けられるように設計され、且つ、クリート回転軸を有しており、当該クリートは、
ライダーシューズの爪先部に面した前方クリート突起部と、
ライダーシューズの踵部に面した後方クリート突起部と、
硬質で非弾性の素材で形成されると共に、ライダーシューズの内側に最も接近したクリートの部分に配置された内側足部と、
硬質で非弾性の素材で形成されると共に、ライダーシューズの外側に最も接近したクリートの部分に配置された外側足部と、
を含んでおり、
前記ペダル構造体は、前記クリートを解放可能に固定するように設計されており、当該ペダル構造体は、
スピンドル軸を備えたスピンドルと、
前記スピンドル軸の周りで回転するように前記スピンドルに取り付けられており、前記クリートに面する上側を有しているペダル本体と、
前記ペダル本体の前記上側に取り付けられた上方クリートサポートベースと、
前記上方クリートサポートベースに取り付けられ、それぞれ前記スピンドルの前方および後方に向かって前記上方クリートサポートベースから上方に突出する第１のセットの前方および後方クリートリテーナであって、当該前方および後方クリートリテーナは、前記クリートを前記ペダル構造体に固定するため、前記前方および後方クリート突起部をそれぞれ受領して保持するように構成されている第１のセットの前方および後方クリートリテーナと、
前記前方および後方クリートリテーナを互いの方向に降伏式に付勢するスプリング付勢装置と、
を含んでおり、
前記上方クリートサポートベースは、前記クリートが前記ペダル構造体に固定されるときに、前記クリートの内側および外側足部をそれぞれサポートするように構成され、且つ硬質で非弾性の素材で形成された内側および外側パッドを含んでおり、
前記クリートが前記ペダル構造体に固定されているとき、前記クリート回転軸周りでの前記クリートの回転は、前記スプリング付勢装置の降伏付勢力に抗して前記前方および後方クリートリテーナを互いから強制的に引き離し、前記ペダル構造体から前記クリートを解放するものであり、
前記ペダル構造体は更に、該ペダル構造体との前記クリートの係合に影響を及ぼさずに、前記ペダル本体に対する前記前方及び後方クリートリテーナ、及び／又は、前記内側及び外側パッドの位置を修正するための、前記ペダル本体と前記上方クリートサポートベースとの間に選択的に配置される手段を含んでおり、
前記前方及び後方クリートリテーナ、及び／又は、前記内側及び外側パッドの位置を修正する手段は、前記ペダル本体に対する前記上方クリートサポートベースの高さを修正するための、均等厚み形状を有する１つ以上のシムを含んでいる、
ことを特徴とするペダル／クリート構造体。
【請求項３】
前記上方クリートサポートベースは単一の一体物である、ことを特徴とする請求項１記載のペダル／クリート構造体。
【請求項４】
前記後方クリートリテーナは前記上方クリートサポートベースに対し固定されており、
前記前方クリートリテーナは前記後方クリートリテーナ側に移動するように、及びそこから離れるように前記上方クリートサポートベースに取り付けられており、
前記スプリング付勢装置は前記前方クリートリテーナを前記後方クリートリテーナ側に降伏付勢している、
ことを特徴とする請求項３記載のペダル／クリート構造体。
【請求項５】
前記前方クリートリテーナは、前記スピンドル軸に平行な旋回軸の周りで旋回運動するように取り付けられており、
前記スプリング付勢装置は、前記前方クリートリテーナの旋回軸と整合する軸を有し且つ第１端部及び第２端部を有する螺旋コイル部を含んでおり、該第１端部は前記前方クリートリテーナに連結されており、該第２端部は前記上方クリートサポートベースに連結されている、
ことを特徴とする請求項４記載のペダル／クリート構造体。
【請求項６】
前記ペダル構造体は更に、前記スプリング付勢装置の前記螺旋コイル部の前記第２端部を前記上方クリートサポートベースに連結するスプリング張力調節具を含んでおり、
前記スプリング張力調節具は、前記後方クリートリテーナから離れる方向の前記前方クリートリテーナの旋回運動に対する前記螺旋コイル部の抵抗を調節するように構成されている、ことを特徴とする請求項５記載のペダル／クリート構造体。
【請求項７】
前記ペダル構造体は更に、
前記ペダル本体の下側に取り付けられた下方クリートサポートベースと、
前記下方クリートサポートベースに固定され、且つそこから下方に突出する第２のセットの前方及び後方クリートリテーナと、
前記第２のセットの前方及び後方クリートリテーナを互いの方向に降伏付勢するための第２のスプリング付勢装置と、
を含んでいる、ことを特徴とする請求項１記載のペダル／クリート構造体。
【請求項８】
前記ペダル本体は更に、その上側から下側に延びる複数の貫通穴を含んでおり、
前記上方および下方クリートサポートベースはそれぞれ、１つ以上のネジ穴と１つ以上の非ネジ穴とを含んでおり、それぞれの穴は前記ペダル本体の前記貫通穴の１つに整合しており、
前記ペダル構造体は更に、前記上方および下方クリートサポートベースを前記ペダル本体に固定するため、該上方および下方クリートサポートベースの前記ネジ穴に螺合するように該上方および下方クリートサポートベースの前記非ネジ穴を通って延びる複数のネジを含んでいる、
ことを特徴とする請求項７記載のペダル／クリート構造体。
【請求項９】
前記前方及び後方クリート突起部はそれぞれ上方係合面を有しており、
前記前方及び後方クリートリテーナはそれぞれ、前記前方及び後方クリート突起部のそれぞれの前記上方係合面と係合するように形成された下方保持面を有しており、
前記前方及び後方クリート突起部の前記上方係合面と、前記前方及び後方クリートリテーナの前記下方保持面とは、前記クリートの内側及び外側足部を、前記上方クリートサポートベースの内側及び外側パッドのそれぞれと押圧係合するよう付勢するために前記スプリング付勢装置によって提供される降伏付勢力と協調するように構成されている、
ことを特徴とする請求項１記載のペダル／クリート構造体。
【請求項１０】
前記前方クリート突起部の上方係合面は下方且つ前方に傾斜しており、
前記後方クリート突起部の上方係合面は下方且つ後方に傾斜しており、
前記前方クリートリテーナの下方保持面は、前記前方クリート突起部の上方係合面とほぼ一致するように、下方且つ前方に傾斜しており、
前記後方クリートリテーナの下方保持面は、前記後方クリート突起部の上方係合面とほぼ一致するように、下方且つ後方に傾斜している、
ことを特徴とする請求項９記載のペダル／クリート構造体。
【請求項１１】
前記クリートの前記前方及び後方クリート突起部と前記内側及び外側足部とは一体的に形成されている、ことを特徴とする請求項１記載のペダル／クリート構造体。
【請求項１２】
クリート及びペダル構造体を備えたペダル／クリート構造体であって、
前記クリートは、ライダーシューズの下側に取り付けられるように設計され、且つ、クリート回転軸を有しており、当該クリートは、前記ライダーシューズの爪先端部に面した前方クリート突起部と、該ライダーシューズの踵端部に面した後方クリート突起部とを含んでおり、
前記ペダル構造体は、前記クリートを解放可能に固定するように設計されており、当該ペダル構造体は、
スピンドル軸を備えたスピンドルと、
前記スピンドル軸の周りで回転するように前記スピンドルに取り付けられており、前記クリートに面する上側を有しているペダル本体と、
前記ペダル本体の上側に取り付けられた上方クリートサポートベースと、
前記ペダル本体と前記上方クリートサポートベースとの間で前記ペダル本体に固定されるように設計されている１つ以上のシムと、
前記スピンドル軸の前方と後方にそれぞれ前記ペダル本体の前記上側から上方に突起すると共に、前記クリートを前記ペダル構造体に固定するために、前記前方及び後方クリート突起部をそれぞれ受領して保持するように構成された前方及び後方クリートリテーナと、を含んでおり、
前記後方クリートリテーナは前記ペダル本体に対して固定されており、前記前方クリートリテーナは前記後方クリートリテーナ側に移動可能及びそこから離れるように移動可能であるように構成されており、
前記ペダル構造体は更に、前記前方クリートリテーナを前記後方クリートリテーナ側に移動させるように降伏付勢するスプリング付勢装置を含んでおり、
前記クリートが前記ペダル構造体に固定されたとき、前記クリートの前記クリート回転軸周りでの回転は、前記スプリング付勢装置の降伏付勢力に抗して前記前方クリートリテーナを前方に強制移動させ、前記クリートを前記ペダル構造体から解放するものであり、
前記後方クリートリテーナは前記上方クリートサポートベースに対し固定され、
前記前方クリートリテーナと前記スプリング付勢装置とは、前記上方クリートサポートベースに取り付けられており、前記前方クリートリテーナは前記スプリング付勢装置の降伏付勢力に抗して前記後方クリートリテーナの軸に向かって移動可能であり、
前記クリートは更に、該クリートが前記ペダル構造体に固定されるとき、前記スピンドル軸に略平行な軸に沿って互いに整合した内側足部と外側足部とを含んでおり、
前記上方クリートサポートベースは更に、前記クリートが前記ペダル構造体に固定されるとき、前記クリートの内側及び外側足部をそれぞれサポートするように構成された内側及び外側パッドを含んでおり、
前記１つ以上のシムは、前記クリートの前記ペダル構造体との係合に影響を及ぼすことなく、前記ペダル本体に対する前記前方及び後方クリートリテーナ、及び／又は、前記内側および外側パッドの位置を変更するように構成されており、
前記１つ以上のシムの少なくとも１つは楔形状を有しており、前記クリートサポートベースの前記内側パッドを前記クリートサポートベースの前記外側パッドに対して上昇または下降させる、
ことを特徴とするペダル／クリート構造体。
【請求項１３】
前記ペダル構造体は更に、
前記ペダル本体の下側に取り付けられた下方クリートサポートベースと、
前記下方クリートサポートベースに固定され、且つそこから下方へ突出する第２のセットの前方及び後方クリートリテーナであって、該第２の後方クリートリテーナは前記下方クリートサポートベースに対して固定されており、該第２の前方クリートリテーナは前記第２の後方クリートリテーナ側に移動可能、およびそこから離れるように移動可能である、第２セットの前方及び後方クリートリテーナと、
前記第２の前方クリートリテーナを前記第２の後方クリートリテーナ側に移動させるよう前記第２の前方クリートリテーナを降伏付勢するための第２のスプリング付勢装置と、
を含んでいる、ことを特徴とする請求項１２記載のペダル／クリート構造体。
【請求項１４】
前記前方及び後方クリート突起部は、それぞれ上方係合面を有しており、
前記前方及び後方クリートリテーナは、前方及び後方クリート突起部のそれぞれの前記上方係合面と係合するように形成された下方保持面を有しており、
前記前方及び後方クリート突起部の前記上方係合面と、前記前方及び後方クリートリテーナの前記下方保持面とは、前記クリートを前記ペダル本体側に下向きに付勢するため、前記スプリング付勢装置によって提供される前記降伏付勢力と協調するように設計されている、ことを特徴とする請求項１２記載のペダル／クリート構造体。
【請求項１５】
前記前方クリート突起部は、下方且つ前方に傾斜する上方係合面を含んでおり、
前記後方クリート突起部は、下方且つ後方に傾斜する上方係合面を含んでおり、
前記ペダル構造体の前方クリートリテーナは、前記前方クリート突起部の前記上方係合面とほぼ一致するように下方且つ前方に傾斜する下方保持面を含んでおり、
前記ペダル構造体の後方クリートリテーナは、前記後方クリート突起部の前記上方係合面とほぼ一致するように下方且つ後方に傾斜する下方保持面を含んでおり、
前記前方及び後方クリート突起部の上方係合面と、前記ペダル構造体の前方及び後方クリートリテーナの下方保持面とは、前記クリートを前記ペダル本体側に下方に付勢するため、前記後方クリートリテーナ側への前記前方クリートリテーナの前記降伏付勢力と協調するように形成されている、
ことを特徴とする請求項１４記載のペダル／クリート構造体。
【請求項１６】
クリート及びペダル構造体を備えたペダル／クリート構造体であって、
前記クリートは、ライダーシューズの下側に取り付けられるように設計され、且つ、クリート回転軸を有しており、当該クリートは、前記ライダーシューズの爪先端部に面した前方クリート突起部と、該ライダーシューズの踵端部に面した後方クリート突起部とを含んでおり、それぞれの突起部は上方係合面を有しており、
前記ペダル構造体は、前記クリートを解放可能に固定するように設計されており、当該ペダル構造体は、
スピンドル軸を備えたスピンドルと、
前記スピンドル軸の周りで回転するように前記スピンドルに取り付けられており、前記クリートに面する上側を有したペダル本体と、
前記ペダル本体の上側から上方に、且つ前記スピンドル軸の前方及び後方に突出した前方及び後方クリートリテーナであって、前記前方及び後方クリート突起部のそれぞれの上方係合面と係合するように形成された下方保持面を有し、前記突起部を受領して保持することで前記ペダル構造体に前記クリートを固定する、前方及び後方クリートリテーナと、
前記前方及び後方クリートリテーナを互いの方向に降伏付勢するためのスプリング付勢装置と、を含んでおり、
前記前方及び後方クリート突起部の上方係合面と、前記前方及び後方クリートリテーナの下方保持面とは、前記スプリング付勢装置によって提供される前記降伏付勢力が、前記クリートが前記ペダル構造体に固定されるときも含めて継続的に前記クリートを前記ペダル本体側に向けて下方に付勢するように形成されており、
前記クリートが前記ペダル構造体に固定されるとき、前記クリートの前記クリート回転軸周りでの回転は、前記スプリング付勢装置の降伏付勢力に抗して前記前方及び後方クリートリテーナを互いから離れるように強制移動させ、前記ペダル構造体から前記クリートを解放する、ことを特徴とするペダル／クリート構造体。
【請求項１７】
前記前方クリート突起部の上方係合面は下方且つ前方に傾斜し、
前記後方クリート突起部の上方係合面は下方且つ後方に傾斜する、
ことを特徴とする請求項１６記載のペダル／クリート構造体。
【請求項１８】
前記前方クリートリテーナの下方保持面は、前記前方クリート突起部の上方係合面とほぼ一致するように、下方且つ前方に傾斜しており、
前記後方クリートリテーナの下方保持面は、前記後方クリート突起部の上方係合面とほぼ一致するように、下方且つ後方に傾斜する、
ことを特徴とする請求項１７記載のペダル／クリート構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は概して自転車等々に使用されるペダルに関し、特に、ライダーシューズ（乗り手の靴）のソール（靴底）に取り付けられるクリート（滑り止め具）を着脱式に固定するペダル構造体を含んだタイプのクリップレス（取付け金具を非利用）ペダル／クリート構造体に関する。
【背景技術】
【０００２】
この特殊なタイプのクリップレスペダル構造体は一般的に、その上側に取り付けられた前方および後方クリートリテーナ（保持体）を有したペダル本体を含んでいる。これらクリートリテーナは、ライダーシューズのソールに取り付けられるクリートの一部である前方および後方突起部を受領して解放可能に固定するため、スプリング（バネ）付勢具またはスプリング機構の降伏付勢力に抗して互いから強制的に引き離しできるように設計されている。ライダー（乗り手）は、ペダル本体の上側に垂直な軸の周囲で、所定の角度分だけシューズを単に回転させることでペダル構造体からクリートとシューズを解放させることができる。これで、クリート上のカム表面は前方および後方クリートリテーナと係合し、スプリング機構の降伏付勢力に抗して強制的にそれらを互いから引き離すように付勢し、リテーナによるクリートの保持を解除する。
【０００３】
過去においては典型的には、ペダル構造体の前方クリートリテーナはペダル本体に対して固定され、その後方クリートリテーナはスプリング機構によって前方クリートリテーナ側に降伏付勢されていた。この構造は大抵の状況においては問題なく機能する。しかし、それは少なくとも１つの重要な問題に対処できない。ライダーが一方のペダルを強力に押し下げ、他方のペダルを引き上げるとき、上方引き上げ力はスプリング機構により提供される付勢力に勝り、クリートとシューズをペダル構造体から解放する。このため、ライダーに深刻な怪我を発生させかねない。加えて、クリートをペダル構造体から解放するために十分な力で上方に引き上げなくとも、スプリング機構による降伏がエネルギーを吸収して消費する。この問題の深刻性はスプリング機構によって提供される作用力を増加させることで減少させることができるが、これはクリートをペダル構造体と係合／脱係合させることをより困難にする。
【０００４】
過去における典型的なペダル／クリート構造体の別の問題は、ペダル構造体の前方および後方クリートリテーナとのクリートの前方および後方突起部の係合のみならず、ペダル本体の内側および外側とのシューズソールの内側および外側の突出部の接触によってもライダーシューズがペダル構造体に固定されていることにより生じた。この固定におけるライダーシューズのソールの部分の関与は、接続をシューズのデザインおよび製造の許容度の変動に影響を受けるものにしかねない。また、不都合な垂直方向の遊び、または干渉性不調和を発生しかねない。この固定におけるライダーシューズソールの部分の関与は、身体障害問題（生体力学問題）、例えば、脚長不一致（左右脚不揃い）および内反（Ｘ脚）並びに外反（Ｏ脚）傾斜を有したライダーが利用できるようにペダル／クリート構造体を手直しすることを困難にしかねない。
【０００５】
過去の一般的なペダル／クリート構造体の更に別な問題は、快適性と最良動力伝達の両方の観点におけるペダル構造体でのライダーシューズの安定性に関する。特にクリートの突起部とペダル構造体のクリートリテーナは、両者間に最小の垂直移動を許すように正確な寸法と形状の付与を必須としてきたことである。加えて、継時性劣化によって、クリート突起部とクリートリテーナとの間の係合が弛緩し、クリートとペダル構造体との間に不都合な垂直移動あるいは遊びが発生することである。
【０００６】
従って、ライダーが意図せずにクリートを引っ張ってペダル構造体から外す可能性を低減させ、便利で正確に人間工学的に調整させて、左右脚長不均等および内反または外反傾斜、等々の種々な身体的問題を有するライダーに適合させることができ、長期の使用および磨耗の後にもクリートとペダル構造体との間の不都合な垂直遊びの発生を最低限に抑える、ライダーシューズソールの部分に頼ることなく安全および安定的にクリートをペダル構造体に連結させる改良されたペダル／クリート構造体の継続した需要が存在することは理解されよう。本発明はこれらの需要に応え、さらなる関連利点を提供する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】（なし）
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、ライダーシューズのソールの部分に依存することなく、ペダル構造体にクリートを確実に連結させることができる改良されたペダル／クリート構造体を提供する。特にこのクリートは、ライダーシューズの下側に取り付けられるように設計されており、（１）シューズの爪先部に面する前方クリート突起部と、（２）シューズの踵部に面する後方クリート突起部と、（３）シューズの内側部に最も近いクリート部分に位置する内側足部と、（４）シューズの外側部に最も近いクリート部分に位置する外側足部とを含んでいる。このペダル構造体は、着脱式にクリートを固定するように設計され、（１）スピンドル（支軸部）と、（２）スピンドル軸周囲で回転するようにスピンドルに取り付けられ、クリートに面した上側を有したペダル本体と、（３）ペダル本体の上側に取り付けられる上方クリートサポートベース（支持基部）と、（４）前方および後方クリート突起部を受領して保持するように、上方クリートサポートベースに固定され、そこから、それぞれスピンドルの前方および後方に向かって上方に突起する前方および後方クリートリテーナのセットと、（５）前方および後方クリートリテーナを互いの方向に降伏付勢するためのスプリング付勢具と、を含む。上方クリートサポートベースは、クリートがペダル構造体に固定されると、クリートのそれぞれの内側および外側足部を支持するように設計されている内側および外側パッドを含む。従って、ペダル／クリート構造体は、ライダーシューズのいかなる部分にも頼らずにクリートがペダル構造体に固定できるように設計されている。クリートがペダル構造体に固定されると、クリートの回転軸の周りでのクリートの回転は、前方および後方クリートリテーナをスプリング付勢具の降伏付勢力に抗して互いから強制的に引き離し、クリートをペダル構造体から解放する。
【０００９】
本発明のさらに詳細な特徴においては、ペダル構造体は、前方および後方クリートリテーナ及び／又は内側および外側パッドのペダル本体に対する位置を、クリートとペダル構造体との係合に影響を及ぼさずに修正するため、ペダル本体と上方クリートサポートベースとの間に選択的に配置される１以上のシムをさらに含んでいる。その１以上のシムの少なくとも１つは、上方クリートサポートベースの外反または内反傾斜を修正するための楔状厚み形状を有することができる。あるいは、または追加的に、ペダル本体に対して上方クリートサポートベースの高さを修正するためにその少なくとも１つのシムの少なくとも１つが均等な厚み形状を有する。
【００１０】
本発明のさらに別な詳細な特徴では、上方クリートサポートベースは単一体である。さらに、後方クリートリテーナは上方クリートサポートベースに対して固定され、前方クリートリテーナは、後方クリートリテーナ側に移動およびそこから離れる方向に移動するように上方クリートサポートベースに取り付けられ、スプリング付勢具は前方クリートリテーナを後方クリートリテーナ側に降伏付勢する。前方クリートリテーナは、スピンドルの軸と平行である旋回軸の周囲で旋回移動するように取り付けることができ、スプリング付勢具は、前方クリートリテーナの旋回軸と整合した軸を有する螺旋コイル部を含むことができる。このような螺旋コイル部は、前方クリートリテーナに連結された第１端と、上方クリートサポートベースに連結された第２端とを含むことができる。螺旋コイル部の第２端の連結は、後方クリートリテーナから離れる方向の前方クリートリテーナの旋回移動に対する螺旋コイル部の抵抗を調節するように設計されているスプリング力調節器を使用して達成できる。
【００１１】
オプションの実施形態では、ペダル構造体は両側機能（両面均等性）を有する。この実施形態では、ペダル構造体はさらに、ペダル本体の下側に取り付けられた下方クリートサポートベースと、下方クリートサポートベースに固定され、そこから下方に突起する第２セットの前方および後方クリートリテーナと、第２セットの前方および後方クリートリテーナを互いの方向に降伏付勢する第２スプリング付勢具とを含む。これら２つのクリートサポートベースは、クリートサポートベースに形成されたネジ穴と係合するようにペダル本体に形成された穴を貫通するネジを使用してペダル本体に固定できる。
【００１２】
本発明の別な独立した特徴では、クリートおよびペダル構造体は、クリートが自動的に下方に付勢されてペダル構造体と押込み係合（押圧係合）されるように設計されている。特に、前方および後方クリート突起部はそれぞれ上方係合面を有しており、前方および後方クリートリテーナはそれぞれ下方保持面を有している。これらの表面は、スプリング付勢具によって提供される降伏付勢力がクリートを下方に付勢し、ペダル本体と押込み係合させるように設計されている。好適には、上方係合面は両方とも下向き斜面を有しており、下方保持面の両方は相補形状の斜面となっており、上方係合面と実質的に形状一致している。
【００１３】
本発明の更に別で独立した特徴では、ペダル構造体は、エネルギーの無駄を減少させ、ペダル構造体との係合状態からクリートをライダーが不慮に引き放す可能性を減少させるように設計されている。特に、このことは、後方クリートリテーナをペダル本体に対して固定するように設計すること、及び、前方クリートリテーナを後方クリートリテーナ側に移動し且つそれから離れるように移動することを可能にするように設計することで達成される。スプリング付勢具は、前方クリートリテーナを降伏付勢し、例えば、前方クリートリテーナの軸の周囲で旋回させることによって後方クリートリテーナ側に移動させる。
【００１４】
本発明の他の特徴および利点は、本発明の原理を例示する添付の図面と合わせて好適実施例の以下の説明を読めば明らかとなるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、本発明を具現化しているペダル／クリート構造体の前方斜視図である。
【図２】図２は、実質的にスピンドル軸に沿った図１のペダル／クリート構造体の断面図である。
【図３】図３は、ペダル構造体の前方および後方クリートリテーナと係合するように挿入されているクリート構造体と共に図示されている図１のペダル構造体の側面図である。
【図４】図４は、完全に挿入された固定位置に存在するクリート構造体と共に図示されている図１のペダル構造体の側面図である。
【図５】図５は、完全に挿入された固定位置にあるクリート構造体を備えた図３のペダル／クリート構造体の側断面図である。
【図６】図６は、ペダル本体の上方に位置する上方クリートサポートベースと共に図示されている図１のペダル構造体の分解上方背後斜視図である。
【図７】図７は、前方クリートリテーナが上方クリートサポートベースにどのように固定されているかを示すのに役立つ、上方クリートサポートベース、前方クリートリテーナおよびコイルスプリングの分解上方背後斜視図である。
【図８】図８は、完全に組み立てられた状態にある上方クリートサポートベースと前方クリートリテーナの下方前方斜視図である。
【図９】図９は、内部および外部のサポートパッドに対する高さ調節や角度調節を示していない図１のペダル構造体の背面図である。
【図１０Ａ】図１０Ａは、ペダル本体の上方に配置された上方クリートサポートベースおよび２つの曲状シムと共に示される図１のペダル構造体の分解上方背後斜視図である。
【図１０Ｂ】図１０Ｂは、２つの楔状シムにより提供された内側および外側サポートパッドに対して２角度の外反傾斜を示す、図１のペダル構造体の背面図である。
【図１０Ｃ】図１０Ｃは、２つの楔形シムにより提供された内側および外側サポートパッドへの２角度の内反傾斜を示す、図１のペダル構造体の背面図である。
【図１１】図１１は、図１のクリート構造体の上方前方分解斜視図である。
【図１２】図１２は、図１１のクリート構造体の下方前方分解斜視図である。
【図１３】図１３は、完全に組み立てられた状態にある図１１のクリート構造体の下側の背後斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
［好適実施形態の説明］
図面において、特に図１から図６にかけて、本発明を具現化している自転車のペダル／クリート構造体が図示されている。この構造体はペダル構造体１０と関連するクリート構造体１２とを含む。クリート構造体はライダーシューズ（図示せず）のソールの下側に固定され、限定的に回転できるようにペダル構造体に取り付けられるが、その回転量が所定の角度を超えると取り付け部から解放されるように設計されている。ペダル構造体は２機能面を備えており、クリート構造体はそれら２面のいずれにおいても着脱式（解放可能）に固定できる。左側のペダル／クリート構造体のみが図示されており、以下で説明されているが、類似した鏡面形状のペダル／クリート構造体が自転車の右側に存在できることは理解されよう。また、本発明はクリート構造体を着脱式に固定するように設計された１面だけを有したペダル構造体に具現化できることも理解されよう。
【００１７】
図１と図２には、自転車のクランク（図示せず）から横方向に突起する長形のスピンドル１４を含んだペダル構造体１０が図示されている。このスピンドルは、クランクの回転軸と平行であるスピンドル軸１６の周囲を回転できる。ベアリングスリーブ１８がスピンドルの遠方端に取り付けられている。この取り付けは、ベアリングスリーブの内側端部のニードルベアリング２０と、ベアリングスリーブの外側端部のカートリッジボールベアリング２２とを使用して達成される。ナット２４がスピンドルの外側端部に螺合し、ネジ端キャップ２６とネジ２８がそれら部材をその場に固定する。一時的にネジ２８を外すと、ペダル構造体の内部にグリースが注入できる。Ｏリング３０はスピンドル１４に取り付けられており、ニードルベアリングの内側端部を封止する。
【００１８】
図１から図６に図示するペダル構造体１０はペダル本体３２を含み、同形の上方および下方クリートサポートベース３４ａと３４ｂがその両側に取り付けられている。（下方クリートサポートベース３４ｂは図２と図５でのみ図示。）これはサンドイッチ構造を形成し、ペダル本体はこれら２つのクリートサポートベース間のスペーサとして機能する。一方、上方クリートサポートベース３４ａは前方クリートリテーナ３６ａと後方クリートリテーナ３８ａを取り付け、クリート構造体１２の前方および後方クリート突起部４０と４２をそれぞれ受領して保持するシート（座部）を形成する。同様に、下方クリートサポートベース３４ｂは前方クリートリテーナ３６ｂと後方クリートリテーナ３８ｂを取り付け、同じ前方および後方クリート突起部を受領して保持するシート（座部）を形成する。
【００１９】
特に、ペダル本体３２は一体的構造であり、ベアリングスリーブ１８に取り付けられた内側および外側リング４４と４６を含み、さらに、それら２つのリングの対角両側に１方のリングから他方のリングに跨る１対の同形Ｕ形状体４８と４９を含む。図１においては、Ｕ形状体４８は前方に向けられており、Ｕ形状体４９は後方に向けられている。好適には、ペダル本体３２は、ナイロンまたはポリウレタンのごとき合成熱可塑性材料または他の適した軽量であるが頑丈な材料による一体物として形成される。
【００２０】
上方および下方クリートサポートベース３４ａと３４ｂは４つのネジ５０（図１）によって一体的なペダル本体３２の反対側（両側）に固定されている。これらのうち２つのネジは上方クリートサポートベース３４ａとペダル本体に形成されたネジ穴を通って下方に延び、下方クリートサポートベース３４ｂに形成されたネジ穴に螺合し、残りの２つのネジは下方クリートサポートベースとペダル本体に形成されたネジ溝を有していない穴を通って上方に延び、上方クリートサポートベースに形成されたネジ穴と螺合する。
【００２１】
上述したように、上方クリートサポートベース３４ａから上方に突き出る前方および後方クリートリテーナ３６ａと３８ｂは、クリート構造体１２の前方および後方クリート突起部４０と４２をそれぞれ受領して保持するように設計されている。同様に、下方クリートサポートベース３４ｂから下方に突き出る前方および後方クリートリテーナ３６ｂと３８ｂは、クリート構造体の同じ前方および後方突起部を受領して保持するように設計されている。使用時に、両側機能性を備えたものでは普通のことであるが、ライダーはクリート構造体をアクセスが容易なクリートリテーナの対に係合させる。Ｕ形状体４８と４９は特殊に傾斜しており、係合を促す方向にライダーがペダル構造体１０を回転させるのを手伝う。
【００２２】
以下の説明では、ペダル構造体１０の上側の構造のみが解説されるが、ペダル構造体の下側は上側と同じであることは理解されよう。ペダル構造体は１面機能的であって、一方側のクリートリテーナを省略することも可能であることも理解されよう。
【００２３】
上方から見ると、上方クリートサポートベース３４ａは一般的に四角形であり、開いた中央部、および内側リング４４に沿って延びる内側アーチ部５２、外側リング４６に沿って延びる外側アーチ部５４、内側および外側アーチの後方端部を相互接続する後方クロスリンク５６、並びに、内側および外側アーチの前方端部を相互接続する前方クロスリンク５８を備える。上方クリートサポートベースをペダル本体３２の上側に固定するネジ５０の頭部を受領するため、皿穴６０が内側および外側アーチと後方クロスリンクとの交点に形成される。ネジ穴６２が内側および外側アーチと前方クロスリンクの交点に形成され、下方クリートサポートベース３４ｂをペダル本体の下側に固定するための対応ネジ５０のネジ軸部を受領する。
【００２４】
上述したように、上方クリートサポートベース３４ａから上方に突き出す前方クリートリテーナ３６ａと後方クリートリテーナ３８ａは、クリート構造体１２の前方および後方突起部４０と４２をそれぞれ受領して保持するシートを形成するように設計されている。後方クリートリテーナは上方クリートサポートベースと一体的であり、相互に対して固定されているが、前方クリートリテーナはプレートに旋回式に取り付けられており、後方クリートリテーナに向かってスプリング付勢されている。前方および後方クリートリテーナ３６ａと３８ａは、好適には、硬化スチールまたは類似した硬質金属で形成される。
【００２５】
特に、図６から図８にかけて詳細に図示するように、前方クリートリテーナ３６ａは略Ｕ形状であり、その両端部の穴６４は、上方クリートサポートベースの内側および外側アーチ５２と５４の前方延伸部に提供されたフランジ６６に形成された穴（図示せず）と整合する。ピン６８はこれら４つの整合した穴を介して延び、前方クリートリテーナの動きをピンの軸周囲の旋回に規制する。１対のコイルスプリング７０が、後方クリートリテーナ３８ａの方向に前方クリートリテーナ３６ａを付勢するために、端部同士でピン上に取り付けられている。隣接する２つのスプリングの端部は、スプリングのそれら端部を回転式に係留するようにストッププレート７４と係合するフィンガー（指形状部）７２を含む。これら２つのスプリングの他の端部、すなわち離れた端部は、前方クリートリテーナの端部から内側に突き出るフィンガー７８と係合する。この構成は、前方クリートリテーナを後方クリートリテーナ３８ａに向かって後方に付勢する。専門家であれば理解しようが、他のタイプのスプリング機構、例えば、非コイルスプリングやエラストマ（弾性）材料であっても利用できる。前方クリートリテーナは、上方クリートサポートベース３４ａの前方クロスリンク５８との係合によって過剰に後方に移動することが防止される。
【００２６】
前方クリートリテーナ３６ａに対してコイルスプリング７０によって適用されるスプリング付勢力の制御された調節は、上方クリートサポートベース３４ａの前方クロスリンク５８の中央部から前方に突き出るフランジ８２とストッププレート７４とを相互接続する調節ネジ８０によって行われる。フランジに形成されている皿穴８４は調節ネジの頭部を受領し、ネジのネジ軸は、ストッププレートに形成されているネジ腔に受領される。調節ネジを制御して回転すると、ストッププレートは前方クロスリンクに対して上方または下方にジャッキのように移動し、スプリング張力を締めたり緩めたりする。これでスプリング張力の制御された調節が行われる。
【００２７】
図１１から図１３にかけて示されるクリート構造体１２は、前方クリート突起部４０と後方クリート突起部４２とを提供する略リング形状のクリート本体８６を含む。これら突起部は、ペダル構造体１０の前方および後方クリートリテーナ３６ａと３８ａのそれぞれと係合して保持されるサイズと形状である。以下で解説するようにクリート構造体は、クリート構造体がペダル構造体１０から離脱開始する前に、クリート本体と、その前方および後方突起部を、ライダーシューズに対して選択され限定量だけ、クリート回転軸８８の周囲にてシューズのソールに対して略垂直に回転させる追加の構造をさらに含んでいる。これでユーザに選択された“浮遊”角(float angle)が提供される。
【００２８】
この目的で、クリート本体８６はその中央領域に段状円形開口部９０を形成する。これは、シューズのソールに最も近い小径部９２と、シューズのソールから最も遠い大径部９４とを含む。よってリング形状の張出部９６がこれら２つの径部間に形成される。第１の回転ディスク形状体９８は小径部内に位置し、第２の回転可能ディスク形状体１００は大径部内に位置する。第１ディスク形状体９８は、第２ディスク形状体１００に形成された２つの円形穴１０４内に存在する２つの円形ボス１０２を含む。よって２つのディスク形状体は互いに係合し、クリート本体に対するユニットとして共に回転可能である。
【００２９】
クリート本体８６と、第１および第２ディスク形状体９８，１００とは、第２ディス形状体１００に形成された穴１０８と、第１ディスク形状体９８に形成された穴１００を通過して延びる２つのネジ１０６によってライダーシューズのソールに固定される。これらの穴はボス１０２と穴１０４に垂直な軸に沿って整合される。スペーサ１１２とベースプレート１１４とは、クリート本体とライダーシューズのソール（図示せず）との間に位置する。ベースプレート１１４はスペーサ１１２に形成された長形中央開口部内に収まるように設計されており、ネジ１０６のネジ軸を通過させ、シューズのソールに形成されたネジ穴と係合させる２つのアパーチャ（孔、開口）を含み、さらに、ネジが締められると、シューズのソールに食い込ませるための歯形部１１５を含む。第２および第１ディスク形状体１００と９８にそれぞれ形成された穴１０８と１１０は、２つのネジの頭部を受領するように皿穴形状である。
【００３０】
このように、ネジ１０６は、スペーサ１１２、ベースプレート１１４、第１ディス形状体９８および第２ディスク形状態１００をシューズのソールに安定的に固定する。しかし、クリート本体８６は、クリートの回転軸８８の周囲を２つのディスク形状体に対して限定された角度だけ自由に回転する。クリート本体の中央領域の段状円形開口部９０は、第２ディスク形状体１００と、開口部のリング形状張出部９６との間の摩擦係合を回避するサイズである。
【００３１】
ライダーは、クリート構造体の前方クリート突起部４０を、２つのＵ形状前方クリートリテーナ３６ａ，３６ｂのいずれか一方の、他方よりも便利に方向付けられたリテーナの下方のスペースに挿入し、その後にクリート構造体の後方クリート突起部４２を、ペダル構造体の後方クリートリテーナ３８ａ，３８ｂに対して下方に押し下げることでクリート構造体１２をペダル構造体１０と係合させる。後方クリート突起部と後方クリートリテーナとの隣接表面（当接表面）は適正に傾斜しており、下方押圧力が、コイルスプリング７０の降伏付勢力に抗して前方クリートリテーナを押して前方移動させる。やがて、前方クリートリテーナは前方に十分移動し、後方クリート突起部を後方クリートリテーナの下側にスナップ配置する。スプリングはクリート構造体をその場にロックするために前方クリートを後方位置に強制的に戻す。
【００３２】
クリート構造体１２がペダル構造体１０と係合すると、クリート構造体のクリート本体８６に形成された内側および外側の横方向突起部１１６，１１８は、上方クリートサポートベース３４ａの内側および外側アーチ５２，５４のそれぞれに形成されたサポートパッド１２０と１２２の上に位置する。この形態は、シューズとペダル構造体との間の係合全体がクリート構造体によって提供され、シューズのソールには一切無関係とすることを確実にする。これでシューズのソールによる接触が係合に悪影響を及ぼす可能性は最小となる。
【００３３】
１つの重要な利点は、固定された後方クリートリテーナ３８ａと、移動式クリートリテーナ３６ａとを有するようにペダル構造体１０を設計することで提供される。この利点は、ライダーが一方のペダルを上方に引き上げながら、他方のペダルを下方に力強く押し下げるときに得られる。通常、下方に押し下げる足は実質的に水平であり、押し下げ力が、クリート構造体１２によって、上方クリートサポートベース３４ａに提供された２つのサポートパッド１２０と１２２に直接的に適用される。一方、上方に引き上げる足は、通常には踵が爪先の遥か上方に存在する。この方向性にてペダルは自動的に上方に旋回し、上方作用力はクリート構造体１２によって後方クリートリテーナ３８ａに適用される。後方クリートリテーナは固定されており移動しないので、この上方作用力は２つのクリートリテーナを引き離すようには機能しない。
【００３４】
よってこの形態は、ライダーがペダル構造体１０からクリート構造体１２を意図に反して脱係合（離脱）して悲惨な結果を伴う可能性を最低にする。さらに、この形態は、スプリング付勢されたクリートリテーナが不必要に例え少量でも引き戻されるとき発生するエネルギーロスを防止する。また、クリート構造体の安定に悪影響を及ぼさずにスプリングの緊張力を減少させ、ライダーがクリート構造体をペダル構造体と係合／脱係合（離脱）させるのを容易にする。
【００３５】
ペダル構造体１０とクリート構造体１２は、ペダル構造体におけるライダーシューズの安定性に関係する別の重要な利点も提供する。特に、図３から図５および図１１に図示するように、クリート構造体の前方クリート突起部４０と後方クリート突起部４２の上方係合面は下方に傾斜するように設計されており、前方クリートリテーナ３４ａと後方クリートリテーナ３６ａの係合する下方保持面は相補的な下方傾斜面を有するように設計されていることが重要である。この形状のおかげで、前方クリートリテーナによって提供される後方スプリング付勢力はクリート構造体にて下方作用力に変換される。これでクリート構造体の横方向突起部１１６及び１１８は、ペダル構造体のサポートパッド１２０及び１２２と押圧係合し、クリート構造体とペダル構造体との間の垂直移動または遊びの不都合な発生を排除する。さらに、この下方押圧係合は、クリート突起部およびクリートリテーナの磨耗に拘わらず提供される。
【００３６】
クリート構造体１２とペダル構造体１０との間の交互の下方押圧係合は、２対の係合および保持面のうちの１表面だけが下方斜面を有するように設計されていても提供が可能である。全ての４つの係合面が斜面である必要はない。いずれか１つ以上の係合面がここで説明するように傾斜していれば、前方クリートリテーナ３４ａによって提供される後方スプリング付勢力はスロープ（傾斜，傾斜面）によって、ペダル構造体の上方クリートサポートベース３４ａに向かう下方付勢力に本来的に変換されるであろう。
【００３７】
図１１から図１３で図示するように、ペダル浮遊量は、前方および後方のセットネジ１２４及び１２６を使用して制御下で調節できる。これらのセットネジはクリート本体８６の内側横方向突起部１１６に形成されたネジ腔内で運ばれる（に支持される）。これらセットネジは、第２ディスク形状体１００に隣接するクリート本体の切抜領域１２８内に突出している。前方および後方セットネジの端部と係合するため、フィンガー１３０は第２ディスク形状体１００から切抜領域内に放射状外側（半径方向外向き）に突起する。前方セットネジ１２４は、ディスク形状体に対するクリート本体の反時計回り回転を制限する。これは、ペダル構造体に対するライダーシューズのヒールイン回転に相当する。一方、後方セットネジ１２６は、ディスク形状体に対するクリート本体の時計回り回転を制限する。これは、ペダル構造体１０に対するライダーシューズのヒールアウト回転に相当する。フィンガー１３０の特殊形状は型抜加工によって便利に製造できる。
【００３８】
切抜領域１２８はいずれの回転方向でも約５°までの最良浮遊を許容するサイズである。最大浮遊は、セットネジ１２４と１２６をそれぞれのネジ腔内に完全に挿入することで提供される。一方、最小浮遊（すなわちゼロ浮遊）は、フィンガーの２側部に接する切抜領域内にセットネジが完全に延び入らせることで提供される。もちろん、ゼロと最大との間の浮遊量は単にセットネジの位置を調節することで選択できる。
【００３９】
固定位置で、クリート構造体１２は、セットネジ１２４及び１２６によってどんな浮遊形態が選択的に提供されようとも、ペダル構造体１０に対して時計回り、あるいは反時計回りに自由に回転できる。この制限された角移動を通じてクリート構造体はペダル構造体に対して固定状態のままである。もしクリート構造体が選択された浮遊形態以上に時計回り（ヒールアウト）あるいは反時計回り（ヒールイン）に回転すると、クリート構造体の前方クリート突起部４０と後方クリート突起部４２のカム面は、コイルスプリング７０の降伏付勢力に抗して、前方および後方クリートリテーナ３４ａと３６ａのそれぞれを互いから強制的に分離する。やがてこれら２つのクリートリテーナは２つの突起部の保持を解放すべく十分に離れるであろう。これでクリート構造体をペダル構造体から解放する。
【００４０】
ペダル構造体１０はまた、脚長不均衡および内反（Ｘ脚）や外反（Ｏ脚）傾斜を含む種々な身体機能問題を抱えるライダーに利用可能にする便利な調節機能を提供するように設計されている。図１０Ａから図１０Ｃに図示するように、ペダル構造体はこの調節を可能にするように使用できる複数のシム(shim)（挟み板）をさらに含む。２つのこのようなシムはこれら図面に“１３２”として図示されている。上方から見ると、それぞれのシムは、上方クリートサポートベース３４ａのものに相当するサイズと形状を有し、すなわち開口中央領域を含んだ略長方形である。特にそれぞれのシムは、内側アーチ１３４、外側アーチ１３６、後方クロスリンク１３８および前方クロスリンク１４０を含む。穴がアーチとクロスリンクとの交差部に提供されており、取付けネジ５０を収容する。使用に際して、シムはペダル本体３２と、その上に横たわる上方クリートベース３４ａとの間に挟まれる。
【００４１】
別々な３種類のシムが利用でき、それぞれのシム種の複数を一度に使用できる。１種類のシム（図１０Ａ）は楔形状であり、内側が太い（内側ほど厚い）。２つのそのようなシムの利用によって、図１０Ｂで示すように外反傾斜２°が提供されるであろう。第２の種類のシム（図示せず）は反対方向の楔形状を有し、外側が太い（外側ほど厚い）。２つのそのようなシムの利用によって、図１０Ｃで示すように内反傾斜２°が提供される。最後の第３の種類のシム（図示せず）は均等な太さ（厚み）を有する。これらシムのそれぞれは、ペダル構造体の上方クリートサポートベース３４ａの高さを１ｍｍだけ上昇させる。もちろん、ペダル構造体は両側機能性（両面の均等性）を有するため、任意のシムがペダル構造体の上側に使用されるなら、それと同じシムが下側にも使用されるべきである。
【００４２】
ペダル構造体のシム形状の１つの重要な利点は、ペダル構造体１０とクリート構造体１２との係合に影響を及ぼさずに任意の数のシムが使用できることである。なぜなら、その係合は、上方クリートサポートベース３４ａと、それに取り付けられているか、あるいはその一部である前方および後方クリートリテーナ３６ａ，３８ａによって全面的に提供されているためである。全てのシムは上方クリートサポートベースの下方に位置し、単にその高さ、または角度を変える機能を発揮する。これにより、調節プロセスが大幅に簡略化される。
【００４３】
当業界の専門家であれば、下方のペダル本体３２に対する上方クリートサポートベース３４ａの高さ、及び／又は、内反／外反傾斜の調節には、様々な他の装置で代用できることを理解するであろう。例えば、選択された数の単純なワッシャが、ネジ５０と整合状態にて上方クリートサポートベースの下に配置できる。あるいは調節ネジが、下方のペダル本体に対する上方クリートサポートベースのスペース調節に使用できる。
【００４４】
以上の説明から、本発明が改良されたペダル／クリート構造体を提供することが理解されよう。この構造体では、ペダル構造体の前方クリートリテーナはスプリング付勢され、後方クリートリテーナは固定されている。これで、激しくペダル操作するとき、ペダル構造体からクリート構造体が意図に反して外れるリスクが最小化され、ペダル構造体の通常の使用中にクリートリテーナを引く（後退させる）際のエネルギー損失が防止される。ペダル／クリート構造体は、ペダル構造体との係合を増強するために、下方に働く力がクリート構造体に継続的に適用されるべく設計されている。さらに、左右の脚の長さが異なっている場合や、Ｘ脚またはＯ脚傾斜を有している、等々の身体的ハンディキャップを有したライダーに使用可能にするため、クリートとペダル構造体との間の係合に影響を及ぼさずにペダル構造体の便利な調節を可能にする特殊シムが使用できる。
【００４５】
本発明は現在考えられる好適な実施例を利用して詳細に説明されている。本発明の範囲内において様々な改変が可能である。したがって、本発明は「特許請求の範囲」によってのみ定義される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０Ａ】
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【図１０Ｂ】
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【図１０Ｃ】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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