(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両座席（１０）の背もたれ（２０）用の構造部品（２１）であって、
少なくとも１つのパネル要素（３０）と、
少なくとも１つの第１形状要素（４１）及び１つの第２形状要素（４２）を含み、且つ前記パネル要素（３０）の縁に沿って実質的に延びた補強フレーム（４０）と、
前記補強フレーム（４０）の平面内に少なくとも部分的に設けられ、前記パネル要素及び前記補強フレームに連結され、前記第１形状要素（４１）においてのみ前記補強フレームに連結され、前記第１形状要素の領域で、前記第１の形状要素の５０から６０％の範囲に広がる補強要素（５０）と、を含み、
前記補強要素（５０）は安全ベルトのベルトリトラクターを連結するために設けられ、前記ベルトリトラクターに割り当てられたベルト偏向装置（５５）が前記第１形状要素（４１）に連結され、前記補強要素は前記ベルトリトラクター及び前記ベルト偏向装置の間に作用する力を吸収するように構成された、構造部品。
【請求項２】
前記第１及び／又は第２形状要素（４１、４２）は少なくとも部分的に突合せ溶接によって前記パネル要素（３０）に連結される、請求項１に記載の構造部品（２１）。
【請求項３】
前記第１及び／又は第２形状要素（４１、４２）はＵ字形状及び／又はＣ形状及び／又はＺ形状として設けられ、
断面において、前記第１及び／又は第２形状要素（４１、４２）の１つのリム端部又は複数のリム端部は、ファスニングラグなしで設けられる、請求項１又は２に記載の構造部品（２１）。
【請求項４】
前記第１形状要素（４１）及び前記第２形状要素（４２）の両方の互いに対する溶接と、更に前記パネル要素（３０）に対する溶接とは、いずれの場合も１つのレーザ溶接動作によって設けられる、請求項１〜３のいずれか１項に記載の構造部品（２１）。
【請求項５】
背もたれ（２０）を有し且つ／又はシート部（１５）を有し、前記背もたれ（２０）及び／又は前記シート部（１５）は請求項１〜４のいずれか１項に記載の少なくとも１つの構造部品（２１）を有する車両座席（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、構造部品と、背もたれを有する車両座席とに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両座席用の背もたれは一般に知られている。例えば、文献の独国特許出願公開１０２００６０３６９３５号明細書、及び独国特許出願公開１０２００５０４３０８４号明細書はそれぞれ、車両のシートベンチ用の背もたれ、及び車両のシートベンチ用の傾斜可能な背もたれを製造するための構造セットを開示する。
【０００３】
ここで、後部シートベンチの背もたれの領域に配置される安全ベルトのために生じ得る力を吸収するべく背もたれを補強するために、例えば形状部品から作られたフレームを完全に横切る、すなわち複数のフレームリム又は形状部品に固定された連続形状部品又は補強要素を使用する。しかしながら、ここで使用される補強要素は比較的大きく且つ重く、結果として第一に費用支出が高くなり、第二に上記タイプの背もたれの重量が高くなる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従って、本発明の目的は、特にベルト力を吸収するための補強要素をかなり軽量であり且つ従って安価でもあるように形成することができ、それにもかかわらず自動車の乗員のために高レベルの安全性を確保にするように、特に車両座席の背もたれ用の構造部品、及び特に車両の後部シートベンチ用の背もたれを有する車両座席を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的は、特に車両座席の背もたれ用の構造部品であって、少なくとも１つのパネル要素を有し、少なくとも１つの第１形状要素と１つの第２形状要素とを有し且つ実質的にパネル要素の縁に沿って延びる補強フレームを更に有し、補強フレームの平面内に少なくとも部分的に補強要素が設けられ、更に補強要素は第１形状要素とパネル要素とのみに連結されている構造部品によって達成される。本発明によれば、フレームを形成する形状要素の１つのみへの連結の結果として、特に簡単で且つ速い構造部品の製造が可能であるという特別な利点が達成される。
【０００６】
上記目的はまた、背もたれを有し且つ適当な場合にはシート部を有し、背もたれ及び／又はシート部が本発明による少なくとも１つの構造部品を有する車両座席、特に車両の後部シートベンチによって達成される。
【０００７】
本発明によれば、補強要素は安全ベルトのベルトリトラクターを連結するために提供され、ベルトリトラクターに配置されたベルト偏向装置が第１形状要素及び／又は補強要素に連結されることが特に極めて好ましい。又は、補強要素は、第１形状要素の領域で、第１形状要素の３０％〜８０％の範囲、好ましくは第１形状要素の４０％〜７０％の範囲、特に好ましくは第１形状要素の４５％〜６５％の範囲、特に極めて好ましくは第１形状要素の５０％〜６０％の範囲に広がることが好ましい。
【０００８】
このようにして、特に有利なことに、第一に比較的大きい面積にわたって荷重が分布し、第二にパネル要素も実質的に応力を吸収する形で組み込むことができるように、ベルト力又はベルト固定部品の連結に起因する力をフレームへ又は形状要素から作られた補強フレームへ導入することができる。このようにして、本発明によれば、極めて有利なことに、例えばベルトリトラクターを連結するための実際の補強要素は、比較的軽量且つ安価な形で製造することができ、それにより車両座席又は背もたれの全重量にそれほど関与しない。
【０００９】
本発明によれば、第１及び／又は第２形状要素を少なくとも部分的に突合せ溶接によってパネル要素に連結することが特に極めて好ましい。これは詳細には、例えば形状要素の１つのリムがその縁（形状部品に沿って延び且つ実質的に材料厚さに縁の長さを掛けた表面積のみを有する）でパネル要素の面に溶接作業によって連結されることを意味する。また本発明によれば、上記タイプの溶接をレーザー（レーザー溶接）によって行い、（溶接される）パネル要素の形状要素から見て外を向く側からレーザー光線を当てることが好ましい。また本発明によれば、補強要素がパネル要素に及び／又は補強フレームにレーザー溶接によって連結されることが好ましい。
【００１０】
また本発明によれば、第１及び／又は第２形状要素は、Ｕ字形状及び／又はＣ形状及び／又はＺ形状として設けられることが好ましく、断面において、第１及び／又は第２形状要素の１つのリム端部又は複数のリム端部は、好ましくはファスニングラグ（取付け用出張り）なしで設けられる。本発明は、しかしながら、第１及び／又は第２形状要素は（同様に）ラグを有し得ることを完全に除外しない。
【００１１】
本発明によれば、第１及び／又は第２形状要素は、パネル要素への連結の後に比較的高い安定度を有する中空の形状が形成されるような形状又は断面を有することが特に好ましい。本発明によれば、（断面において、パネル要素への連結の結果として中空の形状を形成するように閉じられる開いた側部を有する）Ｕ字形状又はＣ形状は、特にこの目的に適している。しかしながら、本発明によれば、第１及び／又は第２形状要素は、Ｌ字形状又はＺ形状として設計されることもできる。上記タイプの形状要素によっても、特にパネル要素の変形した縁と共に、中空の形状を作り出す（組立て後に）ことができる。
【００１２】
本発明によれば特に、形状要素は、共に閉じた（特に実質的に四角形又は長方形の）補強フレームか或いは単にＵ字形の配置のみをパネル要素上に形成する。完全に閉じたフレームを実現するために、本発明によれば特に、４つの形状要素（第１及び第２形状要素と共に第３及び第４形状要素）が設けられ、各形状要素は第一にパネル要素に連結され、各形状要素は第二にフレームを形成するように他の形状要素の２つに連結される。
【００１３】
本発明によれば、同様に、フレームを完成するために４つ以上の形状要素が使用されてもよい。また特に、本発明によれば、フレームのコーナー領域にコーナーピース又はコーナー形状要素が設けられてもよい。
【００１４】
本発明の例示的な実施形態は、図面に示されており、以下の記載で更に詳細に説明される。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】背もたれを有する車両座席の側面図を概略的に示す。
【図２】例えば車両座席の背もたれに用いる本発明による１つの構造部品を概略的に示す。
【図３】１つの補強要素を斜視図で概略的に示す。
【図４】従来技術から周知である構造部品を概略的に示す。
【図５】例えば車両座席の背もたれに用いる本発明による１つの構造部品を概略的に示す。
【図６】１つの補強要素を斜視図で概略的に示す。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１は、背もたれ２０を有し且つシート部１５を有する本発明による車両座席１０の側面図を概略的に示す。図示される実施例において、背もたれ２０は、破線によって概略的に示される本発明による構造部品２１を有する。
【００１７】
図２及び図５によれば、構造部品２１は、パネル要素３０と、例えば第１形状要素４１、第２形状要素４２、第３形状要素４３、及び第４形状要素４４を含む補強フレーム４０とを有する。構造部品２１は図２に平面図で概略的に示され、一方、上記構造部品２１は図５に斜視図で概略的に示される。
【００１８】
図示の実施例において、形状要素４１、４２、４３、４４は、構造部品２１の側面に、例えば四角形のデザインの、実質的に完全に一周するフレームを形成する。形状要素４１、４２、４３、４４は、詳細には、補強フレーム４０のコーナー領域で互いに溶接される。また、形状要素４１、４２、４３、４４はパネル要素３０に溶接される。
【００１９】
補強フレーム４０を補強するために、補強要素５０が設けられる。本発明によれば、補強要素５０は特に、ベルトリトラクターから生じる力、又はベルトリトラクターとベルト偏向装置との間に作用する力を吸収することができるように役立つ。ベルトリトラクター用の連結点又は連結位置は、図２及び図５において符号５６によって示される。ベルト偏向装置は、符号５５によって示される。
【００２０】
補強要素によって特に補強フレーム４０に導入される力が（空間的に）比較的大きい領域にわたって分配されるので、全体的な装置は（補強要素５０の重量と比べて）高い荷重負担能力を有する。例えば、補強要素５０に比較的小さい材料厚さを使用することができる。これにより荷重下で（特に事故の場合に）比較的大きな変形がもたらされる。比較的大きな変形のために、吸収される荷重の比較的大きな部分が、次いでパネル要素３０を介して受け入れられ、またそれにより補強フレーム４０に更に一様に導入される。
【００２１】
また図２及び図５には、補強要素５０、ベルト偏向装置５５及びベルトリトラクター用の接続位置５６に加えて、（特に、車両シャーシ又は車体に背もたれ２０を固定するか又はロックするための）サイドロック用の接続位置５７、更に（特に、背もたれ２０が車体に対して（例えば、より大きな荷物室容積を作り出すために）旋回することを可能にするための）旋回軸５８が示されている。
【００２２】
図３及び図６は各々、ベルトリトラクター用の接続位置５６が示される（ただし、ベルトリトラクターなしで図示される）補強要素５０の斜視図を概略的に示す。
【００２３】
図４は、従来技術から周知であるような構造部品２１０を図示する。周知の構造部品２１０は、周知のパネル要素３００及び周知の補強フレーム４００を有する。図４は、周知の構造部品２１０を斜視図で概略的に示す。周知の補強フレーム４００を補強するために、周知の補強要素５００が設けられ、周知の補強要素５００は、周知の補強フレーム４００の全内法スパンにわたり、周知の補強フレーム４００の少なくとも２つの側に（従って、周知の補強フレーム４００の少なくとも２つの形状要素（詳細に図示せず）にも）連結される。
【００２４】
周知の補強要素５００は、ベルトリトラクターから生じる力、又はベルトリトラクターと周知ベルト偏向装置との間に作用する力を吸収することができるように役立つ。ベルトリトラクター用の接続位置は、符号５６０によって図４に示される。周知のベルト偏向装置は、符号５５０によって示される。また図４には、周知の補強要素５００に加えて、サイドロック用の周知の接続位置５７０と、更に周知の旋回軸５８０とが示される。
【００２５】
周知の補強要素５００からの力の周知の補強フレーム４００への導入は、本発明による、例えば図２、３、５及び６による補強要素５０又は構造部品２１のデザインの場合よりも空間的により極端に集中するので、（同じ荷重負担能力のために）周知の構造部品２１０には例えばより大きな材料厚さを使用することが必要である。
【符号の説明】
【００２６】
１０  車両座席
１５  シート部
２０  背もたれ
２１  構造部品
３０  パネル要素
４０  補強フレーム
４１  第１形状要素
４２  第２形状要素
４３  第３形状要素
４４  第４形状要素
５０  補強要素
５５  ベルト偏向装置
５６  ベルトリトラクター用の接続位置
５７  サイドロック用の接続位置
５８  旋回軸
２１０  周知の構造部品
３０  パネル要素
４０  周知の補強フレーム
５００  周知の補強要素
５５０  周知のベルト偏向装置
５６０  周知の車両座席
５７０  周知のサイドロック用の接続位置
５８０  周知の旋回軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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