(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上室（１２１）および下室（１２２）と制御ラック（７）に接続された少なくとも一つのアクチュエータピストン（１３）とを具備する油圧式複動制御アクチュエータ（８）を具備する、可変圧縮比エンジンの圧縮比を調節するための装置であって、
各々がシート（４０３，４０４）に当接するとともに、油圧式複動制御アクチュエータ（８）の上室（１２１）と下室（１２２）とを接続する移動通路（４０５）の一端部および他端部を個別に閉鎖する少なくとも二つのボール（４０１，４０２）またはバルブ要素であって、油圧流体を一方向のみに通過させるため、スプリング（４０８，４０９）によりシート（４０３，４０４）に保持された時に逆止バルブ要素として作用するボール（４０１，４０２）と、
油圧流体を両方向に通過させるように、ボール（４０１，４０２）をシート（４０３，４０４）から上昇させることを可能にするリフト手段（４１０）と、
を具備し、
前記リフト手段（４１０）が、移動通路（４０５）に収容された円筒形リフタ（４１２）と、円筒形リフタの端部がボール（４０１，４０２）と接触してから押圧してシート（４０３，４０４）から持ち上げるように、円筒形リフタ（４１２）を長手方向に平行移動させることを可能にする電気機械式アクチュエータ（４１３）とで構成され、
前記電気機械式アクチュエータ（４１３）が、ボール（４０１，４０２）を持ち上げることを可能にする第１電磁吸引カップ（４１４，４３２）と、ボール（４０１，４０２）を第１電磁吸引カップ（４１４，４３２）が持ち上げる高さよりも高い高さまで持ち上げることを可能にする第２電磁吸引カップ（４１５，４３３）とを具備する、
ことを特徴とする、装置。
【請求項２】
ロックスクリュ（１３２）により制御ラック（７）に装着されたアクチュエータピストン（１３）を有する制御アクチュエータ（８）と、
油圧流体の加圧容器（２５１）を包含する可変圧縮比エンジンの油圧パワーユニット（２００）に戻すため、油圧流体を移動通路（４０５）から流出させるが、流体が移動通路へ戻ることは防止する、少なくとも一つの補正用逆止バルブ要素（４１１）と、
を具備することを特徴とする、請求項１に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項３】
円筒形リフタ（４１２）をボール（４０１，４０２）から離間させようとするスプリングにより円筒形リフタ（４１２）が戻されることを特徴とする、請求項１に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項４】
リフタ支承部により円筒形リフタ（４１２）の平行移動が停止され、円筒形リフタ（４１２）にボール（４０１，４０２）を持ち上げさせる方向と反対の方向にリフタ支承部が配置されることを特徴とする、請求項１に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項５】
円筒形リフタ（４１２）がリフタ支承部と接触した時の円筒形リフタ（４１２）とボール（４０１，４０２）との間の間隙を調節することを可能にするようにリフタ支承部とボール（４０１，４０２）との間の距離がボール間隙調節装置により調節されることを特徴とする、請求項４に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項６】
ボール間隙を調節するための装置が、可変圧縮比エンジンのクランクケース（１００）に直接的または間接的に形成されてボール（４０１，４０２）のシート（４０３，４０４）の位置に対するリフタ支承部の位置の調節を可能にするねじ山で構成されて、ねじ山の回転をロック手段により停止できることを特徴とする、請求項５に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項７】
電気機械式アクチュエータ（４１３）が、移動通路（４０５）の外側に収容されることを特徴とする、請求項１に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項８】
電気機械式アクチュエータ（４１３）が、可変圧縮比エンジンのクランクケース（１００）に直接的または間接的に装着された巻線とケージとを具備する少なくとも一つの電磁吸引カップで構成されて、巻線に電流が流れた時に金属リフタアーマチュアを誘引して円筒形リフタ（４１２）を押圧することを可能にする磁界を発生させるのに、巻線が使用されることを特徴とする、請求項１に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項９】
電気機械式アクチュエータ（４１３）の第１電磁吸引カップ（４１４）が、金属支持アーマチュア（４２１）に装着可能な巻線（４１６）と金属ケージ（４１８）とで構成され、可変圧縮比エンジンのクランクケース（１００）に直接的または間接的に固定された第２吸引カップ調節装置（４２２，４２４）により、金属支持アーマチュア（４２１）がボール（４０１，４０２）の方へ移動可能であるが反対方向には停止されることを特徴とする、請求項１に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項１０】
電気機械式アクチュエータ（４１３）の第２電磁吸引カップ（４１５）が、可変圧縮比エンジンのクランクケース（１００）に直接的または間接的に装着された巻線（４１７）と金属ケージ（４１９）とで構成され、第２電磁吸引カップ（４１５）の巻線（４１７）に電流が流れた時に第１電磁吸引カップ（４１４）の金属支持アーマチュア（４２１）を誘引するように磁界を発生させるのに巻線（４１７）が使用されることを特徴とする、請求項１に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項１１】
ボール（４０１，４０２）のリフト高さを調節するように、一方の円筒形リフタ（４１２）に固定されるか円筒形リフタと接触する金属リフタアーマチュア（４２０）と、他方の第１電磁吸引カップ（４１４）の金属ケージ（４１８）との間の最大距離が第１電磁吸引カップ調節装置（４２３，４３０）により調節されることを特徴とする、請求項１に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項１２】
第１電磁吸引カップ調節装置が、可変圧縮比エンジンのクランクケース（１００）に直接的または間接的に固定されて金属リフタアーマチュア（４２０）が当接する支承部（４２３）の位置を、金属ケージ（４１８）の位置に対して調節することを可能にするねじ山（４３０）で構成され、ねじ山（４３０）の回転をロック手段（４３１）により停止できることを特徴とする、請求項１１に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項１３】
ボール（４０１，４０２）のリフト高さを調節するように、第１電磁吸引カップ（４１４）の金属支持アーマチュア（４２１）と第２電磁吸引カップ（４１５）の金属ケージ（４１９）との間の最大距離が、第２吸引カップ調節装置（４２２，４２４）により調節可能であることを特徴とする、請求項１０に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項１４】
第２吸引カップ調節装置が、金属支持アーマチュア（４２１）の支承部（４２２）の位置を第２電磁吸引カップ（４１５）の金属ケージ（４１９）の位置に対して調節することを可能にするねじ山（４２４）で構成され、ねじ山（４２４）の回転をロック手段（４２５）により停止できることを特徴とする、請求項１３に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項１５】
リフタ逆止装置（４７０）を介した連続的な細かい動作により増分的に円筒形リフタ（４１２）を移動させる金属リフトアーマチュア（４７８）を移動させることを可能にする少なくとも一つのリフト用電磁吸引カップ（４７６）で電気機械式アクチュエータ（４１３）が構成され、逆止装置が、円筒形リフタ（４１２）をボール（４０１，４０２）の方にのみ移動させることを特徴とする、請求項１に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項１６】
リフタ逆止装置（４７０）をロック解除して、スプリング（４７２）および／または移動通路（４０５）に生じる圧力の作用により円筒形リフタ（４１２）を初期位置へ戻すためのシステム（４７１）を電気機械式アクチュエータ（４１３）が具備し、初期位置がボール（４０１，４０２）をシート（４０３，４０４）に当接させることを特徴とする、請求項１５に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項１７】
電気機械式アクチュエータ（４１３）のリフタ逆止装置（４７０）が、円筒形リフタ（４１２）を移動させる金属リフトアーマチュア（４７８）に固定された第１金属ストリップ（４７３）で少なくとも構成され、金属ストリップ（４７３）が、円筒形リフタ（４１２）の本体を把持し、可変圧縮比エンジンのクランクケース（１００）に固定されてやはり円筒形リフタ（４１２）の本体を把持する第２金属ストリップ（４７４）と少なくとも相互作用を行い、第１および第２金属ストリップ（４７３，４７４）の両方が、円筒形リフタ（４１２）をボール（４０１，４０２）の方へ移動させるが、反対方向には移動させないことを特徴とする、請求項１６に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項１８】
リフタ逆止装置（４７０）をロック解除するためのシステム（４７１）が、円筒形リフタ（４１２）を解除するように、第１および第２金属ストリップ（４７３，４７４）を同時に持ち上げることを可能にするストリップリフト手段（４７５）を具備することを特徴とする、請求項１６に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項１９】
電気機械式アクチュエータ（４１３）が、円筒形リフタ（４１２）がボール（４０１，４０２）をシート（４０３，４０４）から持ち上げるように、電流の作用による膨張によって円筒形リフタ（４１２）を押圧できる圧電層の積層体で構成されることを特徴とする、請求項１に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項２０】
電気機械式アクチュエータ（４１３）が、二つの水平壁の間でクリープする「Ｈ」字形の圧電モータで構成され、「Ｈ」の２本の縦棒が長さを変化させることにより壁の間にモータを挟持するのに対して、「Ｈ」の横棒が、やはり長さを変化させることにより、そして「Ｈ」の２本の縦棒の長さの変化と同時的に相互作用を行うことにより、モータを移動させ、モータが装着される円筒形リフタ（４１２）をモータが移動させることを特徴とする、請求項１に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項２１】
リフト手段（４１０）が、円筒形リフタ（４１２）と、円筒形リフタ（４１２）を長手方向に平行移動させることのできるピストン主体の油圧アクチュエータとで構成され、ピストン主体の油圧アクチュエータが、ボール（４０１，４０２）をシート（４０３，４０４）から持ち上げるため、制御ソレノイドバルブにより可変圧縮比エンジンの油圧パワーユニット（２００）に生じる圧力を利用できることを特徴とする、請求項１に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項２２】
油圧式複動制御アクチュエータ（８）のアクチュエータピストン（１３）が、ピストンの最大行程を決定する二つの弾性行程端支承部（１３０，１３１）を具備し、第１弾性支承部（１３１）は、可変圧縮比エンジンのクランクケース（１００）と接触した時にエンジンの最大圧縮比の制限を可能にし、第２弾性支承部（１３０）は、可変圧縮比エンジンの制御アクチュエータ（８）のシリンダヘッド（３００）と接触した時にエンジンの最小圧縮比の制限を可能にすることを特徴とする、請求項１に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項２３】
制御ラック（７）に装着された油圧式複動制御アクチュエータ（８）のアクチュエータピストン（１３）が、二つの弾性行程端支承部（１３０，１３１）の一方または他方が、第１支承部（１３１）としてエンジンのクランクケース（１００）と、または第２支承部（１３０）としてエンジンの制御アクチュエータ（８）のシリンダヘッド（３００）と接触する時に、可変圧縮比エンジンの圧縮比を調節できるように、ピストンの位置をラック（７）に対して調節することを可能にする調節ワッシャ（１３５）を、ピストン（１３）の下面と制御ラック（７）の下部アクチュエータロッド（１６）との間に具備することを特徴とする、請求項２２に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項２４】
油圧式複動制御アクチュエータ（８）の下室（１２２）と上室（１２１）とを接続するピストン減圧管（１３３）をアクチュエータピストン（１３）が具備し、下室（１２２）にポケットを形成する空気をピストン減圧管（１３３）が上室（１２１）へ通過させることを特徴とする、請求項１に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項２５】
ピストン減圧管（１３３）が、油圧式複動制御アクチュエータ（８）の下室（１２２）と上室（１２１）との間における油圧流体の流量を制限する圧力損失を発生させるように計算された、アクチュエータピストン（１３）とロックスクリュ（１３２）との間に残された空間で構成されることを特徴とする、請求項２４に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項２６】
アクチュエータピストン（１３）のピストン減圧管（１３３）が、アクチュエータピストン（１３）とロックスクリュ（１３２）との間に残された空間を包含し、空間が、ロックスクリュ（１３２）とアクチュエータピストン（１３）との間に把持された減圧ワッシャ（１３６）の下面に形成された溝を介して、油圧式複動制御アクチュエータ（８）の下室（１２２）から上室（１２１）へ油圧流体を通過させることを特徴とする、請求項２４に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項２７】
減圧ワッシャ（１３６）が具備する溝が、螺旋形であり、螺旋の始端がワッシャの中央孔に通じているのに対して、螺旋の端部がワッシャの周縁部に通じることを特徴とする、請求項２６に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項２８】
ピストン減圧管（１３３）が、アクチュエータピストン（１３）を制御ラック（７）に装着することを可能にするロックスクリュ（１３２）の本体に形成または嵌着された減圧毛細管（１３４）で構成され、毛細管（１３４）の輪郭と断面積と長さとが、制御アクチュエータ（８）の下室（１２２）と上室（１２１）との間における油圧流体の通過を制限する圧力損失を発生させるように計算されることを特徴とする、請求項２４に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項２９】
上室（１２１）の最高点に位置する入口を有するとともに可変圧縮比エンジンのいずれかの点に開口する出口を有するアクチュエータ減圧管（１３７）を油圧式複動制御アクチュエータ（８）が具備し、アクチュエータ減圧管（１３７）が、減圧ソレノイドバルブ（１３８）により閉鎖または開放されることを特徴とする、請求項１に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項３０】
可変圧縮比エンジンの制御ラック（７）の垂直位置を測定することを可能にする位置センサ（９５）を具備することを特徴とする、請求項１に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項３１】
可変圧縮比エンジンのピストンラック（３）の通過の瞬間を測定することを可能にする通過検出センサを具備することを特徴とする、請求項１に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項３２】
可変圧縮比エンジンの制御アクチュエータ（８）の上室（１２１）に生じる圧力を測定することを可能にする圧力センサを具備することを特徴とする、請求項１に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項３３】
可変圧縮比エンジンが具備する燃焼室に生じる圧力を測定することを可能にする圧力センサを具備することを特徴とする、請求項１に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項３４】
可変圧縮比エンジンが具備するクランクシャフト（９）の角度位置を測定することを可能にする角度センサ（９３）を具備することを特徴とする、請求項１に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項３５】
制御アクチュエータ（８）の上室（１２１）が補給用逆止バルブ要素（４２８）を具備し、補給用逆止バルブ要素（４２８）が、可変圧縮比エンジンの油圧パワーユニット（２００）からの圧縮油圧流体を上室（１２１）へ流入させるが流出はさせないことを特徴とする、請求項１に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項３６】
制御アクチュエータ（８）の下室（１２２）が補給用逆止バルブ要素（４２９）を具備し、補給用逆止バルブ要素（４２９）が、可変圧縮比エンジンの油圧パワーユニット（２００）からの圧縮油圧流体を下室（１２２）へ流入させるが流出はさせないことを特徴とする、請求項１に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項３７】
移動通路（４０５）が形成された、可変圧縮比エンジンのクランクケース（１００）に嵌着するプレート（４６０）を具備し、プレートが、ボール（４０１，４０２）を持ち上げるためのリフト手段（４１０）と、移動通路（４０５）とクランクケース（１００）に組み込まれた管（４０６，４０７）との間にシールを設ける密封手段とを具備することを特徴とする、請求項１に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項３８】
第１電磁吸引カップ（４３２）と第２電磁吸引カップ（４３３）とが可変圧縮比エンジンのクランクケース（１００）に固定装着され、第１電磁吸引カップ（４３２）が、円筒形リフタ（４１２）と接触する浮動低リフトアーマチュア（４３８）を誘引することが可能であるのに対して、第２電磁吸引カップ（４３３）がリフタに固定された高リフトアーマチュア（４３４）を誘引することを可能にすることを特徴とする、請求項１に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項３９】
低リフト電磁吸引カップ（４３２）と高リフト電磁吸引カップ（４３３）とが、カップが収容された円筒形シース（４３５）によりクランクケース（１００）に固定され、円筒形シース（４３５）がクランクケース（１００）にねじ止めされることを特徴とする、請求項３８に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項４０】
浮動低リフトアーマチュア（４３８）が、リターンスプリング（４３６）を具備することを特徴とする、請求項３８に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項４１】
円筒形リフタ（４１２）に固定された高リフトアーマチュア（４３４）が、リターンスプリング（４３７）を具備することを特徴とする、請求項３８に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項４２】
低リフト電磁吸引カップ（４３２）が、円筒形リフタ（４１２）のリフトの高さを調節することを可能にする調節手段を具備することを特徴とする、請求項３８に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項４３】
高リフト電磁吸引カップ（４３３）が、円筒形リフタ（４１２）のリフトの高さを調節することを可能にする調節手段を具備することを特徴とする、請求項３８に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項４４】
電磁吸引カップ（４３２，４３３）のいずれにも電流が供給されない時に円筒形リフタ（４１２）とボール（４０１，４０２）との間の距離を調節することを可能にする調節手段を円筒形シース（４３５）が具備することを特徴とする、請求項３９に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項４５】
ボール（４０１，４０２）の各々について、
シート（６０２）に当接できるニードル（６０１）で構成される補助的閉鎖手段（６００）であって、ニードル（６０１）が、油圧式複動制御アクチュエータ（８）の上室（１２１）と下室（１２２）とを接続する移動通路（４０５）に通じる室の一方または他方、つまり上室（１２１）または下室（１２２）を始端とする接続通路（６０４）を閉鎖できる、補助的閉鎖手段と、
油圧流体を両方向に通過させるため、ニードル（６０１）をシート（６０２）から引っ張ることを可能にする引張手段（６１０）と、
を具備することを特徴とする、請求項１に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項４６】
通過するオイルの流量を制御することと流量の良好な制御を保証することを可能にする較正孔（６０３）を接続通路（６０４）が具備することを特徴とする、請求項４５に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項４７】
油圧流体を両方向に通過させるため端部の一方がシート（６０２）から離間するようにニードル（６０１）を長手方向に平行移動させることを可能にする電気機械式アクチュエータ（６１３）で引張手段（６１０）が構成されることを特徴とする、請求項４５に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項４８】
円筒形本体（６５０）の内側において、円筒形本体（６５０）の内側に装着された巻線（６１５）とケージ（６１６）とを具備する電磁吸引カップ（６１４）で電気機械式アクチュエータ（６１３）が構成され、吸引カップ（６１４）の巻線（６１５）が、巻線（６１５）に電流が流れた時にニードル（６０１）に固定された金属アーマチュア（６１７）を誘引することを可能にするとともにニードル（６０１）を引っ張ることを可能にする磁界を発生させるのに使用されることを特徴とする、請求項４７に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【請求項４９】
円筒形本体（４５０）の内側において、ボール（４０１，４０２）を単一のリフト高さだけ持ち上げるため巻線（４９２）に電流が流れた時にリフト用金属リフタアーマチュア（４９３）を誘引して円筒形リフタ（４１２）を押圧することを可能にする磁界を発生させる巻線（４９２）を具備する電磁吸引カップ（４９０）で電気機械式アクチュエータ（４１３）が構成されることを特徴とする、請求項１に記載の可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の主題は、制御アクチュエータの上下の室を接続する少なくとも一つの管を閉鎖するためシートに当接する少なくとも一つのボールまたはバルブ要素を具備する可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置であり、ボールまたはバルブ要素は、油圧流体を一方向のみに通過させるためスプリングによりシートに保持された時に逆止バルブ要素として機能し、油圧流体を両方向に通過させるためリフト手段によりシートから持ち上げられることができる。
【背景技術】
【０００２】
出願人の所有するＷＯ９８／５１９１１、ＷＯ００／３１３７７、ＷＯ０３／００８７８３によれば、可変排気量エンジンのための様々な機械的装置が知られている。
【０００３】
出願人の名によるＷＯ９８／５１９１１には、有効排気量および／または体積比を維持したまま適応により可変の負荷および速度で使用される内燃ピストンエンジンの効率を向上させるのに使用される装置が記載されていることに注意してほしい。このタイプのエンジンは「可変圧縮比エンジン」として当該技術分野の当業者に知られており、以下の文章ではこの名称が使用される。
【０００４】
出願人の名によるＷＯ００／３１３７７によれば、可変圧縮比エンジンのための機械的伝動装置は、一方では転動案内装置と、他方では接続ロッドに固定されたギヤホイールと相互作用を行ってピストンと接続ロッドとの間で動作を伝達することを可能にする伝動部材と下部で固定された燃焼ピストンを具備することが知られている。
【０００５】
出願人の名によるＷＯ０３／００８７８３によれば、可変圧縮比エンジンのための機械的伝動装置は、一方では小型ラックにより転動案内装置と、他方では別の大型ラックにより接続ロッドに固定されたギヤホイールと相互作用を行う「ピストンラック」とも呼ばれる伝動部材と下部で固定された燃焼ピストンが中で移動する少なくとも一つのシリンダを具備することに注意してほしい。可変圧縮比エンジンのための機械的伝動装置は、ギヤホイールと相互作用を行う少なくとも一つの制御ラックと、把持圧縮応力を付与する、燃焼ピストンを伝動部材に装着するための手段と、ラックの歯を強化することを可能にする接続手段と、ギヤホイールの構造を補強および軽量化するための手段もまた具備する。
【０００６】
大型ラックの歯とギヤホイールの歯との間の最小動作間隙が、大型ラックとギヤホイールとに形成されるベアリング面の箇所により確定されることに注意してほしい。
【０００７】
ＦＲ２８９６５４４によれば、一方では燃焼室においてエンジンの少なくとも一つのシリンダの端部を、他方ではアクチュエータの上室においてエンジンの制御アクチュエータの少なくとも一つのシリンダの端部を閉じるため、クランクケースと相互作用を行う共通シリンダヘッドを可変圧縮比エンジンが具備し、可変圧縮比エンジンの可動連結部の部品すべてをクランクケースが収容することに注意してほしい。
【０００８】
ＦＲ２８９６５３９またはＷＯ２００７／０８５７３９によれば、可変圧縮比エンジンは、エンジンの音響放出を制御してクランクケースの製造公差を増大させるため転動面を相互に常時接触したままにする少なくとも一つのリフタアクチュエータを有し、可変圧縮比エンジンは、それが有するシリンダと同数のリフタアクチュエータおよび制御アクチュエータを有することに注意してほしい。
【０００９】
ＷＯ９８／５１９１１とＦＲ２８９６５３９によれば、起こり得る制御アクチュエータからの漏出を補正するためと、オイルの圧縮性の影響を軽減することにより制御アクチュエータの垂直位置設定点の維持精度を上昇させるように設計されるとともに、アクチュエータの室の内部の空洞現象を防止するように設計された予供給圧力を提供するために設けられた圧縮油圧流体の入口を具備する制御アクチュエータにより、可変圧縮比エンジンの制御ラックの垂直位置が制御されることにも注意してほしい。
【００１０】
ＷＯ９８／５１９１１において、制御アクチュエータは、下室と、「上部アクチュエータロッド」とも呼ばれるアクチュエータスピンドル延出部により下室の排気量と同一の排気量が維持される上室とを具備することに注意してほしい。またＷＯ９８／５１９１１によれば、制御アクチュエータはまた、アクチュエータピストンと、スプリングにより定位置に保持されたバルブと、制御ロッドとを具備し、一方ではシリンダヘッドと上部アクチュエータロッドとの間、他方ではシリンダヘッドと制御ロッドとの間の密封手段を具備するシリンダヘッドにより、アクチュエータの上端部が閉じられる。
【００１１】
出願人の名によるＦＲ２８９６５３９およびＦＲ０７／０５２３７のクレームに記載されているように、可変圧縮比エンジンは、一方ではリフタアクチュエータを作動させるのに必要な油圧をリフタアクチュエータに供給するとともに、他方では起こり得る油圧漏出を補正してその精度を高めるのに必要な油圧を制御アクチュエータに提供するように設けられた油圧パワーユニットを具備する。可変圧縮比エンジンのカムシャフトのいずれか一つにより駆動される高圧ポンプを介して、可変圧縮比エンジンの潤滑回路によりユニットにオイルが供給され、ユニットは次にエンジンの制御アクチュエータおよびリフタアクチュエータに供給を行うことに注意してほしい。
【００１２】
出願人の名によるＦＲ２８９６５３９またはＷＯ２００７／０８５７３９によれば、制御アクチュエータに提供される油圧が、可変圧縮比エンジンの体積比を増加させるように設計された作業中に制御アクチュエータの移動速度を上昇させるのにも使用されてよいことに注意してほしい。後者の変形例によれば、アクチュエータのシリンダヘッドに形成された室により制御アクチュエータの上部ロッドの上面に油圧が印加される。
【００１３】
出願人の名による特許出願および特許では、可変圧縮比エンジンの圧縮比を制御するためのシステムの製造を単純にするように、少なくとも一つのセンサと相互作用を行うソレノイドバルブにより制御ロッドが置き換えられると好都合であることに注意してほしい。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
本発明によるボールまたはバルブ要素のリフトにより圧縮比を調節するための装置は、
すぐ上で言及した出願人の名による様々な特許出願および特許に記載されているような圧縮比を制御することに関連する以下のような一連の問題を解決するように設計されるものである。
‐制御アクチュエータの下室の排気量と同一の排気量を上室に与える上部アクチュエータロッドは、上室と可変圧縮比エンジンのシリンダヘッドとの間に少なくとも一つの密封ガスケットを設けることを必要とする。このガスケットは、シリンダヘッドに形成された溝に収容されるため、可変圧縮比エンジンの製造をより複雑にし、溝は上部アクチュエータロッドと同軸に製造されなければならない。この溝を製造するのに必要とされる機械加工精度と関連する問題に加えて、溝に対する上部アクチュエータロッドのオフセンタリングの可能性のため、ガスケットにおいて良好なシールを保証することが困難である。この困難は、一方では可変圧縮比エンジンが回転している時にロッドが行う動作から生じ、他方では可変圧縮比エンジンのクランクケースに対してシリンダヘッドを移動させるシリンダヘッドの膨張から生じるもので、この二つの作用が組み合わさると、溝をロッドに対してオフセンタリングする傾向があるのは明らかである。
‐上の段落で説明したように、上部制御アクチュエータロッドは様々な製造上の問題を抱えている。しかし、可変圧縮比エンジンの体積比を上昇させることをねらいとする作業中にこのエンジンの制御アクチュエータの移動速度を上昇させることは有益で、不可欠ですらあり、アクチュエータのシリンダヘッドに形成される室により、制御アクチュエータの上部ロッドの上面に油圧が印加される。先行技術では、ロッドを取り除くことはこの機能を取り除くことに実質的に等しく、これは不可能である。
‐大量のエネルギーを消費することなく、または原価をあまりに高くせずにわずかな圧力損失を保証するとともに、可変圧縮比エンジンの潤滑回路が含有する不純物および様々な汚染物質に対処するソレノイドバルブを、制御ロッドの代替物として設計することは困難である。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
参考として引用された出願人の名による特許出願および特許に記載された圧縮比についての命令および制御に関連する様々な問題、そして特に製造の難しさおよび上部アクチュエータロッドのコストおよびシリンダヘッドとのシールに関連する様々な問題、またコスト効果の高い方法で制御ロッドに代わる制御ソレノイドバルブの機能的仕様を満たすことの難しさに関連する様々な問題を解決するために、本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置が、
‐可変圧縮比エンジンのシリンダヘッドの製造を著しく単純にするために上部アクチュエータロッドの省略が可能であること、
‐出願人の名によるＦＲ２８９６５３９に記載されているような上部制御アクチュエータロッドおよびシリンダヘッドに形成される室を省略するにも関わらず、エンジンの体積比を上昇させることをねらいとする作業中にアクチュエータの移動速度を上昇させる必要がある可変圧縮比エンジンの制御アクチュエータを補助する機能を維持すること、
‐可変圧縮比エンジンの潤滑オイルに存在する不純物および様々な汚染物質に対する適合性を持つ強健で耐久性を持ち妥当な価格の調節装置によって、従来のソレノイドバルブを置き換えること、
を提案する。
【００１６】
本発明による、上室および下室と制御ラックに接続された少なくとも一つのアクチュエータピストンとを具備する油圧式複動制御アクチュエータを具備する可変圧縮比エンジンの圧縮比を調節するための装置は、
‐各々がシートに当接するとともに、制御アクチュエータの上室と下室とを接続する移動通路の一端部および他端部を個別に閉鎖する少なくとも二つのボールまたはバルブ要素であって、油圧流体を一方向のみに通過させるため、スプリングによりシートに保持された時に逆止バルブ要素として作用するボールと、
‐ボールが油圧流体を両方向に通過させるように、ボールをシートから持ち上げることを可能にするリフト手段と、
を具備する。
【００１７】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、
‐ロックスクリュにより制御ラックに装着されたアクチュエータピストンを持つ制御アクチュエータと、
‐油圧流体の加圧容器を含む可変圧縮比エンジンの油圧パワーユニットへ戻すため流体を移動通路から流出させるが、流体が移動通路へ戻ることは防止する少なくとも一つの補正用逆止バルブ要素と、
を具備する。
【００１８】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、移動通路に収容された円筒形リフタで構成されるリフト手段と、端部がボールと接触してからボールを押圧してシートから持ち上げるように円筒形リフタを長手方向に平行移動させることを可能にする電気機械式アクチュエータとを具備する。
【００１９】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、ボールから離間させようとするスプリングにより戻される円筒形リフタを具備する。
【００２０】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、リフタ支承部により平行移動が停止される円筒形リフタを具備し、この支承部は、円筒形リフタにボールを持ち上げさせる方向と反対の方向に配置されている。
【００２１】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、円筒形リフタがリフタ支承部と接触した時に円筒形リフタとボールとの間の間隙を調節することを可能にするようにボール間隙調節装置により調節することのできる距離を、リフタ支承部とボールとの間に具備する。
【００２２】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、可変圧縮比エンジンのクランクケースに直接的または間接的に形成されてボールのシートの位置に対してリフタ支承部の位置を調節することを可能にするねじ山で構成される、ボール間隙を調節するための装置を具備し、ロック手段によりねじ山の回転を停止させることができる。
【００２３】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、移動通路の外側に収容される電気機械式アクチュエータを具備する。
【００２４】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、可変圧縮比エンジンのクランクケースに直接的または間接的に装着された巻線およびケージを具備する少なくとも一つの電磁吸引カップで構成される電気機械式アクチュエータを具備し、巻線に電流が流れた時に金属リフタアーマチュアを誘引して円筒形リフタを押圧することを可能にする磁界を発生させるのに、巻線が使用される。
【００２５】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、ボールをわずかな高さまで持ち上げることを可能にする第１電磁吸引カップと、ボールをかなりの高さまで持ち上げることを可能にする第２電磁吸引カップとを具備する電気機械式アクチュエータを具備する。
【００２６】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、金属支持アーマチュアに装着された巻線および金属ケージで構成される電気機械式アクチュエータの第１電磁吸引カップを具備し、可変圧縮比エンジンのクランクケースに直接的または間接的に固定された第２吸引カップ調節装置により、金属支持アーマチュアはボールの方へ移動できるが反対方向には停止する。
【００２７】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、可変圧縮比エンジンのクランクケースに直接的または間接的に装着された巻線および金属ケージで構成される電気機械式アクチュエータの第２電磁吸引カップを具備し、第２電磁吸引カップの巻線に電流が流れた時に第１電磁吸引カップの金属支持アーマチュアを誘引するように磁界を発生させるのに、巻線が使用される。
【００２８】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、一方の円筒形リフタに固定されるかこれと接触する金属リフタアーマチュアと他方の第１電磁吸引カップの金属ケージとの間に、ボールの低リフト高さを調節するように第１吸引カップ調節装置により調節することのできる最大距離を包含する。
【００２９】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、可変圧縮比エンジンのクランクケースに直接的または間接的に固定されて金属リフタアーマチュアが当接する支承部の位置を金属ケージの位置に対して調節することを可能にするねじ山で構成される第１電磁吸引カップ調節装置を具備し、ロック手段によりねじ山の回転を停止させることができる。
【００３０】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、ボールの高リフト高さを調節するように第２吸引カップ調節装置により調節することのできる最大距離を、第１電磁吸引カップの金属支持アーマチュアと第２電磁吸引カップの金属ケージとの間に包含する。
【００３１】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、第２電磁吸引カップの金属ケージの位置に対して金属支持アーマチュアの支承部の位置を調節することを可能にするねじ山で構成される第２吸引カップ調節装置を具備し、ロック手段によりねじ山の回転を停止させることができる。
【００３２】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、増分的にリフタ逆止装置を介した連続的な細かい動作で円筒形リフタを移動させる金属リフトアーマチュアを移動させることを可能にする少なくとも一つのリフト用電磁吸引カップで構成される電気機械式アクチュエータを具備し、逆止装置は、円筒形リフタをボールの方にのみ移動させる。
【００３３】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、リフタ逆止装置をロック解除してスプリングおよび／または移動通路に生じる圧力の作用により円筒形リフタを初期位置へ戻すためのシステムを具備する電気機械式アクチュエータを具備し、初期位置はボールをシートに当接させる。
【００３４】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、円筒形リフタを移動させる金属リフトアーマチュアに固定された第１金属ストリップで少なくとも構成される電気機械式アクチュエータのリフタ逆止装置を具備し、金属ストリップは円筒形リフタの本体を把持し、可変圧縮比エンジンのクランクケースに固定されてやはり第２金属ストリップと少なくとも相互作用を行うとともに円筒形リフタの本体も把持し、第１および第２金属ストリップはともに、円筒形リフタをボールの方へ移動させるが、反対方向には移動させない。
【００３５】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、円筒形リフタを解除するように第１および第２金属ストリップを同時に持ち上げることを可能にするストリップリフト手段を具備するリフタ逆止装置をロック解除するためのシステムを具備する。
【００３６】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、リフタがボールをシートから持ち上げるように電流の作用による膨張によって円筒形リフタを押圧できる圧電層の積層体で構成される電気機械式アクチュエータを具備する。
【００３７】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、二つの水平壁の間でクリープする「Ｈ」字形の圧電モータで構成される電気機械式アクチュエータを具備し、「Ｈ」の２本の縦棒は長さを変えることにより壁の間にモータを挟持するのに対して、「Ｈ」の横棒はやはり長さを変えることにより、そして「Ｈ」の２本の縦棒の長さ変化と同時的に相互作用を行うことによりモータを移動させ、モータは、それが装着された円筒形リフタを移動させる。
【００３８】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、円筒形リフタと、円筒形リフタを長手方向に平行移動させることを可能にするピストン主体の油圧アクチュエータとで構成されるリフト手段を具備し、ピストン主体の油圧アクチュエータは、ボールをシートから持ち上げるため、制御ソレノイドバルブにより可変圧縮比エンジンの油圧パワーユニットに生じる圧力を利用することができる。
【００３９】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、ピストンの最大行程を決定する二つの弾性行程端支承部を具備する油圧式複動制御アクチュエータのアクチュエータピストンを具備し、第１弾性支承部は、可変圧縮比エンジンのクランクケースと接触した時にエンジンの最大圧縮比を制限することを可能にし、第２弾性支承部は、可変圧縮比エンジンの制御アクチュエータのシリンダヘッドと接触した時にエンジンの最小圧縮比を制限することを可能にする。
【００４０】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、二つの弾性行程端支承部の一方または他方が、第１支承部としてエンジンのクランクケースと、または第２支承部としてエンジンの制御アクチュエータのシリンダヘッドと接触する時に、可変圧縮比エンジンの圧縮比を調節できるように、ラックに対するピストンの位置を調節することを可能にする調節ワッシャを、ピストンの下面と制御ラックの下部アクチュエータロッドとの間に具備する、制御ラックに装着された油圧式複動制御アクチュエータのアクチュエータピストンを具備する。
【００４１】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、油圧式複動制御アクチュエータの下室と上室とを接続するピストン減圧管を具備するアクチュエータピストンを具備し、管は、下室にポケットを形成することのある空気を上室へ通過させる。
【００４２】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、油圧式複動制御アクチュエータの下室と上室との間における油圧流体の流量を制限する圧力損失を発生させるように計算されたアクチュエータピストンとロックスクリュとの間に残された空間で構成されるピストン減圧管を具備する。
【００４３】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、アクチュエータピストンとロックスクリュとの間に残されたかなりの空間を包含するアクチュエータピストンのピストン減圧管を具備し、この空間は、ロックスクリュとアクチュエータピストンとの間に把持された減圧ワッシャの下面に形成された溝を介して、油圧式複動制御アクチュエータの下室から上室へ油圧流体を通過させる。
【００４４】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、かなりの長さを有するように螺旋形である、減圧ワッシャが具備する溝を具備し、螺旋の始端はワッシャの中央孔に通じているのに対して、螺旋の端部はワッシャの周縁部に通じている。
【００４５】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、アクチュエータピストンを制御ラックに装着することを可能にする、ロックスクリュの本体に形成または嵌着された減圧毛細管で構成されるピストン減圧管を具備し、毛細管の輪郭と断面積と長さとは、制御アクチュエータの下室と上室との間での油圧流体の通過を制限する圧力損失を発生させるように計算される。
【００４６】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、上室の最高点に位置する入口を有するとともに可変圧縮比エンジンのいずれかの点に開口する出口を有するアクチュエータ減圧管を具備する油圧式複動制御アクチュエータを具備し、アクチュエータ減圧管は、減圧ソレノイドバルブにより閉鎖または開放される。
【００４７】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、可変圧縮比エンジンの制御ラックの垂直位置を測定することを可能にする位置センサを具備する。
【００４８】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、可変圧縮比エンジンのピストンラックの通過の瞬間を測定することを可能にする通過検出センサを具備する。
【００４９】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、可変圧縮比エンジンの制御アクチュエータの上室に生じる圧力を測定することを可能にする圧力センサを具備する。
【００５０】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、可変圧縮比エンジンが具備する燃焼室に生じる圧力を測定することを可能にする圧力センサを具備する。
【００５１】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、可変圧縮比エンジンが具備するクランクシャフトの角度位置を測定することを可能にする角度センサを具備する。
【００５２】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、補給用逆止バルブ要素を具備する制御アクチュエータの上室を具備し、バルブ要素は、可変圧縮比エンジンの油圧パワーユニットからの圧縮油圧流体を上室へ流入させるが、ここから流出させることはない。
【００５３】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、補給用逆止バルブ要素を具備する制御アクチュエータの下室を具備し、バルブ要素は、可変圧縮比エンジンの油圧パワーユニットからの圧縮油圧流体を下室へ流入させるが、ここから流出させることはない。
【００５４】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、移動通路が形成されており可変圧縮比エンジンのクランクケースに嵌着するプレートを具備し、プレートは、ボールを持ち上げるための手段と、移動通路とクランクケースに組み込まれた管との間にシールを設ける密封手段とを具備する。
【００５５】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、可変圧縮比エンジンのクランクケースに固定装着された第１電磁吸引カップと第２電磁吸引カップとを具備し、第１吸引カップは円筒形リフタと接触する浮動低リフトアーマチュアを誘引することを可能にするのに対して、第２電磁吸引カップはリフタに固定された高リフトアーマチュアを誘引することを可能にする。
【００５６】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、収容された円筒形シースによりクランクケースに固定される低リフトおよび高リフトの電磁吸引カップを具備し、シースはクランクケースにねじ止めされる。
【００５７】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、リターンスプリングを具備する浮動低リフトアーマチュアを具備する。
【００５８】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、リターンスプリングを具備する円筒形リフタに固定された高リフトアーマチュアを具備する。
【００５９】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、円筒形リフタの低リフトの高さを調節することを可能にする調節手段を具備する低リフト電磁吸引カップを具備する。
【００６０】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、円筒形リフタの高リフトの高さを調節することを可能にする調節手段を具備する高リフト電磁吸引カップを具備する。
【００６１】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、いずれの電磁吸引カップにも電流が供給されない時に円筒形リフタとボールとの間の距離を調節することを可能にする調節手段を具備する円筒形シースを具備する。
【００６２】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、ボールの各々について、
‐シートに当接できるニードルで構成される補助的閉鎖手段であって、油圧式複動制御アクチュエータの上室と下室とを接続する移動通路に通じる室の一方または他方、つまり上室または下室を始端とする接続通路をニードルが閉鎖できる、補助的閉鎖手段と、
‐油圧流体を両方向に通過させるためニードルをシートから引っ張ることを可能にする引張手段と、
を具備する。
【００６３】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、ここを通過するオイルの流量を制御することと流量の良好な制御を保証することとを可能にする較正孔を具備する接続通路を具備する。
【００６４】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、油圧流体を両方向に通過させるため端部の一方がシートから離間するようにニードルを長手方向に平行移動させることを可能にする電気機械式アクチュエータで構成される引張手段を具備する。
【００６５】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、円筒形本体の内側において、円筒形本体の内側に装着された巻線およびケージを具備する電磁吸引カップで構成される電気機械式アクチュエータを具備し、吸引カップの巻線は、巻線に電流が流れた時に、ニードルに固定された金属アーマチュアを誘引することを可能にするとともにニードルを引っ張ることを可能にする磁界を発生させるのに使用される。
【００６６】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、円筒形本体の内側において、単一のリフト高さまでボールを持ち上げるため巻線に電流が流れた時にリフト用金属リフタアーマチュアを誘引して円筒形リフタを押圧することを可能にする磁界を発生させる巻線を具備する電磁吸引カップで構成される電気機械式アクチュエータを具備する。
【００６７】
本発明による可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置は、可変圧縮比エンジンの油圧パワーユニットに生じる圧力が油圧アクチュエータによりボールを持ち上げるかニードルを引っ張るのに使用されるように段が形成された、ボールまたはニードルを持ち上げるか引っ張るための電気機械的手段を具備する。
【００６８】
非限定的な例として挙げられた添付図面に関する以下の説明は、本発明、それが提案する特徴、それが提供できる長所の理解を容易にするだろう。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】本発明による圧縮比を調節するためのボールリフトまたはバルブ要素リフト装置の可変圧縮比エンジンにおける主要部品およびその位置を図示する概略断面図である。
【図２】本発明による圧縮比を調節するためのボールリフトまたはバルブ要素リフト装置の電気機械式アクチュエータを示す断面図である。
【図３】本発明による圧縮比を調節するためのボールリフトまたはバルブ要素リフト装置の電気機械式アクチュエータを表す分解斜視図である。
【図４】本発明による圧縮比を調節するためのボールリフトまたはバルブ要素リフト装置の電気機械式アクチュエータの動作原理を図示する概略図である。
【図５】本発明による圧縮比を調節するためのボールリフトまたはバルブ要素リフト装置の電気機械式アクチュエータの動作原理を図示する概略図である。
【図６】本発明による圧縮比を調節するためのボールリフトまたはバルブ要素リフト装置の電気機械式アクチュエータの動作原理を図示する概略図である。
【図７】本発明による圧縮比を調節するためのボールリフトまたはバルブ要素リフト装置の電気機械式アクチュエータの第１変形例の動作原理を図示する概略図である。
【図８】本発明による圧縮比を調節するためのボールリフトまたはバルブ要素リフト装置の電気機械式アクチュエータの第１変形例の動作原理を図示する概略図である。
【図９】本発明による圧縮比を調節するためのボールリフトまたはバルブ要素リフト装置の電気機械式アクチュエータの第１変形例の動作原理を図示する概略図である。
【図１０】増分的に連続的な細かい動作により円筒形リフタを移動させてボールまたはバルブ要素を持ち上げることを可能にする、圧縮比を調節するための装置の電気機械式アクチュエータの第２変形例を表す概略図である。
【図１１】増分的に連続的な細かい動作により円筒形リフタを移動させてボールまたはバルブ要素を持ち上げることを可能にする、圧縮比を調節するための装置の電気機械式アクチュエータの第２変形例を表す概略図である。
【図１２】増分的に連続的な細かい動作により円筒形リフタを移動させてボールまたはバルブ要素を持ち上げることを可能にする、圧縮比を調節するための装置の電気機械式アクチュエータの第２変形例を表す概略図である。
【図１３】本発明による圧縮比を調節するためのボールリフト装置の変形例を図示する図である。
【図１４】本発明による圧縮比を調節するためのボールリフト装置の変形例を図示する図である。
【図１５】本発明による圧縮比を調節するためのボールリフト装置の変形例を図示する図である。
【図１６】本発明による圧縮比を調節するためのボールリフト装置の変形例を図示する図である。
【図１７】本発明による圧縮比を調節するためのボールリフト装置の変形例を図示する図である。
【図１８】本発明による圧縮比を調節するためのボールリフト装置の変形例を図示する図である。
【図１９】本発明による圧縮比を調節するためのボールリフト装置の変形例を図示する図である。
【図２０】本発明による圧縮比を調節するためのボールリフト装置の変形例を図示する図である。
【図２１】可変圧縮比エンジンのエンジンブロックと、本発明による圧縮比を調節するためのボールリフトまたはバルブ要素リフト装置のエンジンブロックでの位置とを示す分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００７０】
図１は、油圧式複動制御アクチュエータ８の上室１２１と下室１２２とを接続する少なくとも一つの管を閉鎖するための手段と、油圧流体を両方向に通過させるため閉鎖手段をシートから持ち上げることを可能にするリフト手段４１０とを具備する、可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置４００を示す。
【００７１】
出願人の所有する特許出願および特許によれば、可変圧縮比エンジンは、ピストンに固定されて、一方では転動案内装置４と、他方ではギヤホイール５と相互作用を行う、「ピストンラック」と呼ばれる伝動部材３を燃焼ピストン２の下部に具備する機械的伝動装置１を具備する。
【００７２】
燃焼ピストン２に固定された伝動部材またはピストンラック３は、ギヤホイール５の歯５１と相互作用を行う歯３４を有する第１大型ラック３５をその面の一つに備える。
【００７３】
伝動部材またはピストンラック３は、転動案内装置４のローラ４０の歯と相互作用を行う小型の歯３８を有する第２ラック３７を、第１ラック３５と反対の側に具備する。
【００７４】
クランクケース１００は、転動案内装置４のローラ４０の動作を燃焼ピストン２の動作と同期化させるラック４６を具備する支持体４１に固定されている。
【００７５】
燃焼ピストン２とクランクシャフト９との間で動作を伝達するため、ギヤホイール５は、クランクシャフト９に接続された接続ロッド６と相互作用を行う。
【００７６】
ギヤホイール５は、伝動部材またはピストンラック３と反対の側において、制御アクチュエータ８を具備する制御装置１２と、クランクケース１００に形成されたアクチュエータシリンダ１１２の中で案内されるアクチュエータピストン１３とにより駆動されるクランクケース１００に対する垂直位置を有する制御ラック７と、相互作用を行う。
【００７７】
制御アクチュエータ８は、アクチュエータピストン１３の上下に上室１２１と下室１２２とを具備し、これらの室は、アクチュエータピストン１３の同一行程について相互に異なる排気量を有する。
【００７８】
制御アクチュエータ８は、制御ラック７に固定された下部アクチュエータロッド１６と、アクチュエータピストン１３を制御ラック７の下部アクチュエータロッド１６に装着することを可能にするロックスクリュ１３２とで構成される。
【００７９】
ロックスクリュ１３２は、制御アクチュエータ８の上室１２１に収容されるロックヘッド１３９を具備する。
【００８０】
油圧式複動制御アクチュエータ８のアクチュエータピストン１３は、アクチュエータピストンの最大行程を決定する二つの弾性行程端支承部１３０，１３１を具備してよい。
【００８１】
第１支承部１３１は、可変圧縮比エンジンのクランクケース１００と接触した時にエンジンの最大圧縮比を制限することを可能にするのに対して、第２支承部１３０は、可変圧縮比エンジンの制御アクチュエータ８のシリンダヘッド３００と接触した時にエンジンの最小圧縮比を制限することを可能にする。
【００８２】
油圧式複動制御アクチュエータ８のアクチュエータピストン１３は、制御ラック７に対するピストン１３の位置を調節することを可能にする調節ワッシャ１３５を、ピストン１３の下面と制御ラック７の下部アクチュエータロッド１６との間に具備する。
【００８３】
二つの弾性行程端支承部１３０，１３１の一方または他方が、第１支承部１３１としてエンジンのクランクケース１００と、または第２支承部１３０としてエンジンの制御アクチュエータ８のシリンダヘッド３００と接触した時に、この調節ワッシャ１３５は、可変圧縮比エンジンの圧縮比を調節することを可能にする。
【００８４】
アクチュエータピストン１３は、油圧式複動制御アクチュエータ８の下室１２２と上室１２１とを接続するピストン減圧管１３３を具備する。ピストン減圧管１３３は、下室１２２にポケットを形成する空気を上室１２１に通過させる。
【００８５】
ピストン減圧管１３３は、油圧式複動制御アクチュエータ８の下室１２２と上室１２１との間における油圧流体の流量を制限する圧力損失を発生させるように計算された、アクチュエータピストン１３とロックスクリュ１３２との間に残された空間で構成されてよい。
【００８６】
アクチュエータピストン１３のピストン減圧管１３３は、アクチュエータピストン１３とロックスクリュ１３２との間に残されたかなりの空間を包含してよく、この空間は、ロックスクリュ１３２とアクチュエータピストン１３との間に把持された減圧ワッシャ１３６の下面に形成された溝を介して、油圧式複動制御アクチュエータ８の下室１２２から上室１２１へ油圧流体を通過させる。
【００８７】
溝の輪郭と断面積と長さとは、油圧式複動制御アクチュエータ８のロックスクリュ１３２とアクチュエータピストン１３との間における流体の通過を制限する圧力損失を発生させるように計算される。
【００８８】
減圧ワッシャ１３６に形成された溝は、かなりの長さを有するように螺旋形であってよく、螺旋の始端はワッシャの中央孔に通じているのに対して、螺旋の端部はワッシャの周縁部に通じている。
【００８９】
アクチュエータピストン１３のピストン減圧管１３３は、ロックスクリュ１３２の本体に形成または嵌着された減圧毛細管１３４と連通している。減圧毛細管１３４の輪郭と断面積と長さとは、油圧式複動制御アクチュエータ８の下室１２２と上室１２１との間における油圧流体の通過を制限する圧力損失を発生させるように計算される。
【００９０】
油圧式複動制御アクチュエータ８は、上室１２１の最高点に位置する入口を有するとともに、可変圧縮比エンジンのいずれかの点に開口する出口を有するアクチュエータ減圧管１３７を具備してよい。
【００９１】
アクチュエータ減圧管１３７の出口は、エンジンのオイル溜め５００に直接的または間接的に通じている。アクチュエータ減圧管１３７は、減圧ソレノイドバルブ１３８により閉鎖または開口されてよい。
【００９２】
可変圧縮比エンジンは、制御ラック７の垂直位置を測定することを可能にする少なくとも一つの位置センサ９５を具備してよい。
【００９３】
可変圧縮比エンジンは、ピストンラック３の通過が検出されたクランクシャフト９の角度位置を考慮してエンジンの圧縮比を導出できるようにピストンラック３の通過を検出する少なくとも一つのセンサを具備してよい。
【００９４】
可変圧縮比エンジンは、油圧式複動制御アクチュエータ８の上室１２１に生じる圧力を測定することを可能にする不図示の少なくとも一つの圧力センサを具備してよい。
【００９５】
可変圧縮比エンジンは、可変圧縮比エンジンが具備する燃焼室に生じる圧力を測定することを可能にする不図示の少なくとも一つの圧力センサを具備してよい。
【００９６】
可変圧縮比エンジンは、少なくとも一つのクランクシャフト角度位置センサ９３と少なくとも一つのコンピュータ９４とを具備してよい。
【００９７】
本発明による圧縮比を調節するための装置４００は、各々がシート４０３，４０４に当接して、クランクケース１００に組み込まれた管４０６，４０７により油圧式複動制御アクチュエータ８の上室１２１と下室１２２とを接続する移動通路４０５の一端部および他端部をそれぞれ閉鎖する少なくとも二つのボール４０１，４０２またはバルブ要素で構成される閉鎖手段を具備する。
【００９８】
ボール４０１，４０２は、油圧流体を一方向のみに通過させるようにスプリング４０８，４０９によりシート４０３，４０４に保持された時に逆止バルブ要素として作用する。
【００９９】
本発明による圧縮比を調節するための装置４００は、油圧流体を両方向に通過させるためボール４０１，４０２をそのシート４０３，４０４から持ち上げることを可能にするリフト手段４１０を具備する。
【０１００】
圧縮比を調節するための装置４００は、流体の加圧容器２５１を含む可変圧縮比エンジンの油圧パワーユニット２００へ戻るように油圧流体を移動通路４０５から流出させるが、流体が移動通路４０５へ戻ることは防止する少なくとも一つの補正用逆止バルブ要素４１１を具備する。
【０１０１】
圧縮比を調節するための装置４００のリフト手段４１０は、各ボール４０１，４０２について、移動通路４０５に収容された円筒形リフタ４１２で構成される。
【０１０２】
リフト手段４１０は、端部の一方が対応のボール４０１，４０２と接触してこれを押圧し、シート４０３，４０４から持ち上げるように、円筒形リフタ４１２を長手方向に平行移動させることを可能にする電気機械式アクチュエータ４１３で構成される。
【０１０３】
図２および３は、圧縮比を調節するための装置４００のリフト手段４１０を形成する電気機械式アクチュエータ４１３の非限定的な例示的実施形態を示す。
【０１０４】
他のボール４０２をシート４０４から持ち上げる他の電気機械式アクチュエータ４１３も同一であるという条件で、ボール４０１をシート４０３から動かす単一の電気機械式アクチュエータ４１３が示されている。
【０１０５】
そのため、各電気機械式アクチュエータ４１３は、可変圧縮比エンジンのクランクケース１００の内側に直接、または可変圧縮比エンジンのクランクケース１００に固定された円筒形本体４５０の内側に収容される。
【０１０６】
各電気機械式アクチュエータ４１３は、巻線４１６，４１７とケージ４１８，４１９とを具備する少なくとも一つの電磁吸引カップ４１４，４１５で構成される。
【０１０７】
第１電磁吸引カップ４１４の巻線４１６は、巻線４１６に電流が流れた時に金属リフタアーマチュア４２０を誘引して円筒形リフタ４１２を押圧することを可能にする磁界を発生させるのに使用される。
【０１０８】
移動通路４０５に収容された円筒形リフタ４１２の平行移動は、円筒形リフタ４１２にボール４０１，４０２を持ち上げさせる方向と反対の方向に配置されたリフタ支承部４２３によって停止される。
【０１０９】
円筒形リフタ４１２および／または金属リフタアーマチュア４２０がリフタ支承部４２３と接触した時に円筒形リフタ４１２とボール４０１，４０２との間の間隙を調節することを可能にするため、リフタ支承部４２３とボール４０１，４０２との間の距離がボール間隙を調節するための装置４２６，４２７により調節される。
【０１１０】
ボール間隙調節装置は、可変圧縮比エンジンのクランクケース１００に直接的または間接的に形成されて、ボール４０１，４０２のシート４０３，４０４の位置に対してリフタ支承部４２３の位置を調節することを可能にするねじ山４２６で構成される。
【０１１１】
ボール間隙調節装置を形成するねじ山４２６の回転は、ロック手段４２７により停止できる。
【０１１２】
円筒形リフタ４１２をボール４０１，４０２から離間させようとするスプリング（不図示）により、移動通路４０５に収容された円筒形リフタ４１２を戻すこととされている。
【０１１３】
各電気機械式アクチュエータ４１３は、一方ではわずかな高さまでボール４０１，４０２を持ち上げることを可能にする第１電磁吸引カップ４１４と、他方ではかなりの高さまでボール４０１，４０２を持ち上げることを可能にする第２電磁吸引カップ４１５とを具備する。
【０１１４】
第１電磁吸引カップ４１４は、金属支持アーマチュア４２１に装着される巻線４１６と金属ケージ４１８とで構成される。
【０１１５】
一方の円筒形リフタ４１２に固定されるかこれと接触する金属リフタアーマチュア４２０と、他方の第１電磁吸引カップ４１４の金属ケージ４１８との間の最大距離は、ボール４０１，４０２の低リフト高さを調節するように第１吸引カップ調節装置４２３，４３０により調節することができる。
【０１１６】
第１電磁吸引カップ調節装置は、可変圧縮比エンジンのクランクケース１００に直接的または間接的に固定されて金属リフタアーマチュア４２０が当接する支承部４２３の位置を金属ケージ４１８の位置に対して調節することを可能にするねじ山４３０で構成され、ねじ山４３０の回転は、ロック手段４３１により停止できる。
【０１１７】
第１電磁吸引カップ４１４の金属支持アーマチュア４２１は、ボール４０１，４０２の方へ移動できる。
【０１１８】
第１電磁吸引カップ４１４の金属支持アーマチュア４２１と第２電磁吸引カップ４１５の金属ケージ４１９との間の最大距離は、ボール４０１，４０２の高リフト高さを調節するように第２吸引カップ調節装置４２２，４２４により調節することができる。
【０１１９】
第２吸引カップ調節装置は、金属支持アーマチュア４２１の支承部４２２の位置を第２電磁吸引カップ４１５の金属ケージ４１９の位置に対して調節することを可能にするねじ山４２４で構成され、ねじ山４２４の回転はロック手段４２５により停止できる。
【０１２０】
第１吸引カップ４１４の巻線４１６は、巻線４１６に電流が流れた時に円筒形リフタ４１２を押圧するように金属リフタアーマチュア４２０を誘引することを可能にする磁界を発生させるのに使用される。
【０１２１】
第２吸引カップ４１５は、可変圧縮比エンジンのクランクケース１００に直接的または間接的に装着された巻線４１７と金属ケージ４１９とで構成される。
【０１２２】
第２吸引カップ４１５の巻線４１７は、第２吸引カップ４１５の巻線４１７に電流が流れた時に第１電磁吸引カップ４１４の金属支持アーマチュア４２１を誘引するように磁界を発生させるのに使用される。
【０１２３】
図７乃至９に図示された第１変形例によれば、圧縮比を調節するための装置４００のリフト手段４１０を形成する電気機械式アクチュエータ４１３は、可変圧縮比エンジンのクランクケース１００に固定装着された第１電磁吸引カップ４３２と第２電磁吸引カップ４３３とで構成され、第１吸引カップ４３２は、浮動低リフトアーマチュア４３８を誘引して円筒形リフタ４１２と接触させることを可能にするのに対して、第２電磁吸引カップ４３３は、リフタに固定された高リフトアーマチュア４３４を誘引することを可能にする。
【０１２４】
低リフトおよび高リフト電磁吸引カップ４３２，４３３は、収容された円筒形シース４３５によりクランクケース１００に固定され、シース４３５はクランクケース１００にねじ止めされている。
【０１２５】
浮動低リフトアーマチュア４３８は、リターンスプリング４３６を具備する。
【０１２６】
円筒形リフタ４１２に固定された高リフトアーマチュア４３４は、リターンスプリング４３７を具備する。
【０１２７】
低リフト電磁吸引カップ４３２は、円筒形リフタ４１２の低リフトの高さを調節することを可能にする不図示の調節手段を具備する。
【０１２８】
高リフト電磁吸引カップ４３３は、円筒形リフタ４１２の高リフトの高さを調節することを可能にする不図示の調節手段を具備する。
【０１２９】
円筒形シース４３５は、電磁吸引カップ４３２，４３３のいずれにも電流が供給されない時に、円筒形リフタ４１２とボール４０１，４０２との間の距離を調節することを可能にする不図示の調節手段を具備する。
【０１３０】
図１０乃至１２に図示された第２変形例によれば、圧縮比を調節するための装置４００のリフト手段４１０を形成する電気機械式アクチュエータ４１３は、円筒形リフタ４１２を駆動する金属リフトアーマチュア４７８を、増分的にリフタ逆止装置４７０を介した連続的な細かい動作により移動させることを可能にする少なくとも一つのリフト用電磁吸引カップ４７６で構成される。
【０１３１】
リフタ逆止装置４７０は、ボール４０１，４０２の方にのみ円筒形リフタ４１２を移動させる。
【０１３２】
電気機械式アクチュエータ４１３は、リフタ逆止装置４７０をロック解除して、スプリング４７２および／または移動通路４０５に生じる圧力の作用により円筒形リフタ４１２を初期位置へ戻すためのシステム４７１を具備し、この初期位置は、ボール４０１，４０２をそのシート４０３，４０４に当接させる。
【０１３３】
電気機械式アクチュエータ４１３のリフタ逆止装置４７０は、円筒形リフタ４１２を動かす金属リフトアーマチュア４７８に固定された第１金属ストリップ４７３で少なくとも構成される。
【０１３４】
金属ストリップ４７３は円筒形リフタ４１２の本体を把持し、可変圧縮比エンジンのクランクケース１００に固定された第２金属ストリップ４７４と少なくとも相互作用を行うとともに、リフタの本体も把持する。
【０１３５】
第１および第２金属ストリップ４７３，４７４はともに、ボール４０１，４０２の方へ円筒形リフタ４１２を移動させるが、逆方向には移動させない。
【０１３６】
リフタ逆止装置４７０をロック解除するためのシステム４７１は、円筒形リフタ４１２を解除するように第１および第２金属ストリップ４７３，４７４を同時に持ち上げることを可能にするストリップリフト手段４７５を具備する。
【０１３７】
リフト手段に固定された金属ロック解除アーマチュア４７９を誘引する少なくとも一つの電磁ロック解除吸引カップ４７７によってストリップリフト手段４７５が作動することができることに注意してほしい。
【０１３８】
第三変形例によれば、圧縮比を調節するための装置４００のリフト手段４１０を形成する電気機械式アクチュエータ４１３は、電流の作用による膨張によって、円筒形リフタ４１２がボール４０１，４０２またはバルブ要素をそのシート４０３，４０４から持ち上げるようにリフタ４１２を押圧できる圧電層の積層体で構成される。
【０１３９】
第四変形例によれば、圧縮比を調節するための装置４００のリフト手段４１０を形成する電気機械式アクチュエータ４１３は、二つの水平壁の間でクリープする「Ｈ」字形の圧電モータで構成され、「Ｈ」の２本の縦棒は、長さを変えることにより壁の間にモータを挟持するのに対して、「Ｈ」の横棒は、やはり長さを変えることにより、また「Ｈ」の２本の縦棒の長さ変化と同時的に相互作用を行うことによりモータを移動させ、モータは、それが装着された円筒形リフタ４１２を移動させる。
【０１４０】
第五変形例によれば、圧縮比を調節するための装置４００のリフト手段４１０は、不図示のピストン主体の油圧アクチュエータにより長手方向に平行移動できる円筒形リフタ４１２で構成され、アクチュエータは、ボール４０１，４０２をシート４０３，４０４から持ち上げるため制御ソレノイドバルブにより可変圧縮比エンジンの油圧パワーユニット２００に生じる圧力を利用できる。
【０１４１】
同様に、本発明による圧縮比を調節するための装置４００は、油圧式複動制御アクチュエータ８の上室１２１に補給することを可能にする逆止バルブ要素４２８を具備する。補給用逆止バルブ要素４２８は、可変圧縮比エンジンの油圧パワーユニット２００を始点とする圧縮油圧流体を上室１２１へ流入させるが、流出させることはない。
【０１４２】
本発明による圧縮比を調節するためのボールリフト装置４００は、油圧式複動制御アクチュエータ８の下室１２２の補給を可能にする逆止バルブ要素４２９を具備する。補給用逆止バルブ要素４２９は、可変圧縮比エンジンの油圧パワーユニット２００を始点とする圧縮油圧流体を下室１２２へ流入させるが、流出させることはない。
【０１４３】
図１３乃至２０に示されているのは、油圧式複動制御アクチュエータ８の上室１２１と下室１２２とを接続する少なくとも一つの管を閉鎖するための手段と、油圧流体を両方向に通過させるため閉鎖手段をシートから持ち上げることを可能にするリフト手段４１０とを具備する、可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するための装置４００の変形例である。
【０１４４】
本発明による圧縮比を調節するための装置４００は、シート４０３，４０４に各々が当接するとともに、クランクケース１００に組み込まれた管４０６，４０７により油圧式複動制御アクチュエータ８の上室１２１と下室１２２とを接続する移動通路４０５の一端部または他端部をそれぞれ閉鎖する少なくとも二つのボール４０１，４０２またはバルブ要素で構成される閉鎖手段を具備する。
【０１４５】
油圧流体を一方向のみに通過させるように、スプリング４０８，４０９によりシート４０３，４０４に保持された時、ボール４０１，４０２は逆止バルブ要素として作用する。
【０１４６】
本発明による圧縮比を調節するための装置４００は、油圧流体を両方向に通過させるためボール４０１，４０２をそのシート４０３，４０４から持ち上げることを可能にするリフト手段４１０を具備する。
【０１４７】
各ボール４０１，４０２について、移動通路４０５に収容された円筒形リフタ４１２でリフト手段４１０が構成される。
【０１４８】
リフト手段４１０は、端部の一方が対応のボール４０１，４０２と接触してこれを押圧し、シート４０３，４０４から持ち上げるように、円筒形リフタ４１２を長手方向に平行移動させることを可能にする電気機械式アクチュエータ４１３で構成される。
【０１４９】
他のボール４０２をそのシート４０４から持ち上げる他の電気機械式アクチュエータ４１３が同一であるという条件で、ボール４０１をそのシート４０３から動かす一つの電気機械式アクチュエータ４１３のみが示されている。
【０１５０】
そのため、可変圧縮比エンジンのクランクケース１００の内側に直接、あるいは、可変圧縮比エンジンのクランクケース１００またはクランクケース１００に嵌着されたプレート４６０に固定されて油圧パワーユニット２００からの入口通路２１０を具備する円筒形本体４５０の内側に、各電気機械式アクチュエータ４１３が収容されることができる。
【０１５１】
この特定の場合には、例えば円筒形本体４５０の内側において各電気機械式アクチュエータ４１３は、巻線４９２に電流が流れた時にリフト用金属リフタアーマチュア４９３を誘引して円筒形リフタ４１２を押圧することを可能にする磁界を発生させる巻線４９２を具備する電磁吸引カップ４９０で構成される。
【０１５２】
円筒形リフタ４１２の動作は、ボールをそのシート４０３，４０４から持ち上げて油圧流体を両方向に通過させるため、対応のボール４０１，４０２を移動させることを可能にする。
【０１５３】
対応のボール４０１，４０２がそのシート４０３，４０４に当接するようにコイル４９２にもはや電流が流れない時に円筒形リフタ４１２を原位置に戻すことを可能にするリターンスプリング４９４が周囲に位置する円筒形リフタ４１２に、リフト用金属リフタアーマチュア４９３が固定される。
【０１５４】
圧縮比を調節するための装置４００は、シート６０２に当接できるニードル６０１で構成される補助的閉鎖手段６００を各ボール４０１，４０２について具備し、ニードルは、油圧式複動制御アクチュエータ８の上室１２１と下室１２２とを接続する移動通路４０５に通じる上室１２１または下室１２２の一方または他方を始端とする接続通路６０４を閉鎖することができ、接続通路６０４は較正孔６０３を具備してもよい。
【０１５５】
較正孔６０３は、ここを通過するオイルの流量を制御することと流量の良好な制御を保証することとを可能にする。
【０１５６】
本発明による圧縮比を調節するための装置４００は、各ボール４０１，４０２に設けられた各ニードル６０１について、油圧流体を両方向に通過させるためニードル６０１をそのシート６０２から引っ張ることを可能にする引張手段６１０を具備する。
【０１５７】
引張手段６１０は、油圧流体を両方向に通過させるため端部の一方がシート６０２から離間するようにニードル６０１を長手方向に平行移動させることを可能にする電気機械式アクチュエータ６１３で構成される。
【０１５８】
他のボール４０２に対応しており他のニードル６０１をそのシート６０２から動かす他の電気機械式アクチュエータ６１３が同一であるという条件で、例えばボール４０１に対応するニードル６０１をそのシート６０２から移動させることを可能にする一つの電気機械式アクチュエータ６１３のみが示されている。
【０１５９】
そのため、可変圧縮比エンジンのクランクケース１００の内側に直接、あるいは可変圧縮比エンジンのクランクケース１００に固定されるかクランクケース１００に嵌着されたプレート４６０に固定された円筒形本体６５０の内側に、各電気機械式アクチュエータ６１３が収容されることができる。
【０１６０】
この特定の場合には、例えば円筒形本体６５０の内側において各電気機械式アクチュエータ６１３は、円筒形本体６５０の内側に装着された巻線６１５とケージ６１６とを具備する電磁吸引カップ６１４で構成される。
【０１６１】
吸引カップ６１４の巻線６１５は、巻線６１５に電流が流れた時にニードル６０１に固定された金属アーマチュア６１７を誘引することを可能にするとともに、このニードル６０１を引っ張ることを可能にする磁界を発生させるのに使用される。
【０１６２】
ニードル６０１をシート６０２から持ち上げると、油圧流体を接続通路６０４を通過させることを可能にする。
【０１６３】
この特定の構成において、本発明による圧縮比を調節するための装置４００は、少なくとも二つのボール４０１，４０２で構成される閉鎖手段と、各ボール４０１，４０２についてニードル６０１で構成される第２補助的閉鎖手段６００とを具備し、閉鎖手段は平行に配置される。
【０１６４】
そのため、補助的閉鎖手段６００は、ニードル６０１がシート６０２から離間した時に、対応のボール４０１，４０２の上流と下流との間の圧力を低下させる少ない流量のオイルを通過させることの保証を可能にして、ボールをそのシート４０３，４０４から持ち上げるのに必要な力を低下させること、すなわち低出力の電磁吸引カップ４９０を設けることを可能にする。
【０１６５】
そのうえ、可変圧縮比エンジンの制御ラック７がその設定点位置に近い時には特に、補助的閉鎖手段６００はこの制御ラックを正確に制御することを可能にする。
【０１６６】
前もってニードル６０１がシート６０２から移動していても、対応のボール４０１，４０２の高さまたはリフトレベルを一つのみ実行することが可能であり、ボール４０１，４０２はこの時、移動通路４０５においてかなりの流量のオイルを獲得することのみに使用される。
【０１６７】
図２１は、圧縮比を調節するための装置４００を図示しており、ボール４０１，４０２またはバルブ要素を備え、移動通路４０５が形成された可変圧縮比エンジンのクランクケース１００に嵌着されるプレート４６０を具備する。
【０１６８】
同様に、プレート４６０は、圧縮比を調節するための装置４００のボール４０１，４０２を持ち上げるための手段４１０、そして場合によってはニードル６０１を引っ張るための手段６１０を支持する。プレート４６０は、移動通路４０５と、クランクケース１００に組み込まれて移動通路４０５と連通する管４０６，４０７との間のシールを保証する手段を具備する。
【０１６９】
特定の実施形態によれば、単数または複数の電磁吸引カップが周期的開口率またはＰＷＭ（パルス幅変調）で駆動されてもよく、この駆動方法により、吸引カップのアーマチュアが吸引カップのコイルから最も離間した位置とこのコイルに最も接近した位置との間の中間位置を発見できることに注意してほしい。
【０１７０】
動作：
特定の実施形態によれば、可変圧縮比エンジンのための圧縮比を調節するためのボールリフト装置４００の動作は、以下の通りである。
【０１７１】
可変圧縮比エンジンが、圧縮比の変化を伴わずに所与の圧縮比で使用される時には、制御アクチュエータ８のアクチュエータ１２２の上室１２１から下室へ油圧流体を通過させること、またはその逆を個別に可能にする二つのボール４０１，４０２が、シート４０３，４０４に当接する。
【０１７２】
この場合、上室１２１から下室１２２にもその逆方向にも流体が移動せず、これはエンジンの制御アクチュエータ８の位置を決定された値に維持するとともに、このエンジンの圧縮比を一定に保持する作用を持つ。
【０１７３】
可変圧縮比エンジンの動作条件を考慮すると、その圧縮比を適応させることが常に必要である。場合によっては、エンジンの性能または効率を最高にする、またあるいはその３方向触媒コンバータの動作を向上させるのに、エンジンの圧縮比の変化が使用される。
【０１７４】
これらの様々な必要性を考慮して、可変圧縮比エンジンのコンピュータ９４（ＥＣＵ）がエンジンの圧縮比を上昇させなければならない場合には、ボールをシート４０４から持ち上げることがまさにその作用である制御アクチュエータ８の下室１２２のボール４０２を持ち上げる役割を持つ電気機械式アクチュエータ４１３に、コンピュータが電流を送り、アクチュエータ４１３は、円筒形リフタ４１２によりボール４０２を持ち上げる。
【０１７５】
そのため、ボール４０２をシート４０４から持ち上げると、油圧流体を制御アクチュエータ８の下室１２２から流出させ、移動通路４０５を介して上室１２１へ流入させ、制御アクチュエータ８の上室１２１のボール４０１の方は、油圧流体を上室１２１へ流入させるが、その逆止作用のため再び流出させることはない。
【０１７６】
図１に見られるように、制御アクチュエータ８のアクチュエータピストン１３を移動させるのに油圧ポンプは必要ない。
【０１７７】
この移動は、実際には、ピストンが装着された可変圧縮比エンジンの制御ラック７によりアクチュエータピストン１３に印加される交互の力によって行われ、ラック７そのものは、エンジンの燃焼室に含有されるガスの圧力から生じる力、および／またはギヤホイール５と燃焼ピストン２とピストンラック３とその転動案内装置４とであるエンジンの主要可動部品の慣性から生じる力を受ける。
【０１７８】
図１を見れば容易に導き出せるように、制御アクチュエータ８のアクチュエータピストン１３の下室１２２の方への移動は、下室１２２の容量減少より大きな上室１２１の容量増加を発生させ、これは、ロックスクリュ１３２に置き換えられて上方アクチュエータロッドが存在しないことによる。
【０１７９】
このため、アクチュエータピストン１３が下室１２２の方へ移動すると上室１２１の圧力が低下し、上室１２１の補給用逆止バルブ要素４２８は、可変圧縮比エンジンの油圧パワーユニット２００を始点とする圧縮油圧流体を上室１２１へ流入させる。
【０１８０】
逆に、可変圧縮比エンジンのコンピュータ９４（ＥＣＵ）がエンジンの圧縮比を低下させなければならない時には、ボール４０１をそのシート４０３から持ち上げる作用を有する制御アクチュエータ８の上室１２１のボール４０１を上昇させる役割を持つ電気機械式アクチュエータ４１３に電流を送り、アクチュエータ４１３は円筒形リフタ４１２によりボールを持ち上げる。
【０１８１】
こうして、ボール４０１をそのシート４０３から持ち上げると、油圧流体を制御アクチュエータ８の上室１２１から流出させ、移動通路４０５を介して制御アクチュエータ８の下室１２２へ流入させるのに対して、制御アクチュエータ８の下室１２２のボール４０２の方は、油圧流体を下室１２２へ流入させるが、ボールの逆止作用のため再び流出させることはない。
【０１８２】
図１を見れば容易に導き出せるように、制御アクチュエータ８のアクチュエータピストン１３の上室１２１の方への移動は、ロックスクリュ１３２で置き換えられることで上部アクチュエータロッドが存在しないため、上室１２１の容量減少より小さな下室１２２の容量増加を発生させる。
【０１８３】
このため、アクチュエータピストン１３が上室１２１の方へ移動する時には、室１２１，１２２および移動通路４０５の圧力は、油圧パワーユニット２００に生じるものより高い。結果的に、管４８０を介して油圧パワーユニット２００に通じる出口を有する補正用逆止バルブ要素４１１は、上室１２１を始点とする圧縮油圧流体を、移動通路４０５を介して油圧パワーユニットへ流出させる。
【０１８４】
この場合には、制御アクチュエータ８により補正用逆止バルブ要素４１１を介して油圧パワーユニット２００へ排出される油圧流体の量は、ピストンにより実行される移動動作の間にアクチュエータピストン１３により掃引される上室１２１の容量とピストン１３により同時に掃引される下室１２２の容量との差にほぼ等しく、この動作が可変圧縮比エンジンの圧縮比を低下させるように設計されることに注意してほしい。
【０１８５】
見て分かるように、ボール４０１，４０２と、可変圧縮比エンジンの他の可動部品によりアクチュエータピストン１３に印加される交互の力とが組み合わさった作用は、逆止ラチェットのものと類似した動作を画定し、電気機械式アクチュエータ４１３によりボール４０１，４０２が開いた状態である場合に、ピストン１３は室１２１または１２２の方向に移動できるが、逆方向には移動できない。
【０１８６】
可変圧縮比エンジンの圧縮比を上昇させるように設計された移動を伴うにしろ、これを低下させるように設計された別の移動を伴うにしろ、アクチュエータ４１３により持ち上げられた状態の対応のボール４０１，４０２が再びそのシート４０３，４０４上に位置する瞬間は、可変圧縮比エンジンのコンピュータ９４（ＥＣＵ）により決定される。
【０１８７】
この瞬間は、制御ラック７の位置に基づいてコンピュータ９４（ＥＣＵ）により導出され、その位置の方は、これが相互作用する位置センサ９５によって報告され、センサはラック７の垂直位置を常時測定する。
【０１８８】
このような情報によってコンピュータ９４（ＥＣＵ）は、求められている圧縮比に対応する位置に制御ラック７が到達すると、ボール４０１，４０２をそのシート４０３，４０４に再び位置させることができる。
【０１８９】
コンピュータ９４（ＥＣＵ）と制御ラック７の位置センサ９５との間の相互作用は、アクチュエータピストン１３のガスケットの不充分な密封による制御アクチュエータ８の上室１２１と下室１２２との間の漏出に関係するものであれ、室１２１，１２２のいずれか一方と制御アクチュエータ８の外側との間の漏出に関係するものであれ、様々な漏出の結果である制御ラック７の位置のずれを補正することも可能にする。
【０１９０】
この場合にコンピュータ９４（ＥＣＵ）は、アクチュエータピストン１３が要求された位置へ戻るまで、ピストンのずれの方向と反対に室のボール４０１，４０２を一時的に持ち上げることを指示することができる。
【０１９１】
室のいずれか一方、つまり上室１２１および／または下室１２２と、制御アクチュエータ８の外側との間に漏出が発生すると、直接的に上室１２１を通って、または上室１２１のボール４０１が開いているか若干開いている時には上室および移動通路４０５を介して間接的に下室１２２を通って、上室１２１の補給用逆止バルブ要素４２８により油圧流体がアクチュエータに補給される。
【０１９２】
本発明による圧縮比を調節するための装置４００についての特定の実施形態によれば、位置センサ９５によりコンピュータ９４（ＥＣＵ）に常時伝達される制御ラック７の位置に加えて、このコンピュータは、それ自体公知のエンジンのクランクシャフト角度センサ９３により、可変圧縮比エンジンのクランクシャフト９の角度位置についての情報も受け取ることができる。
【０１９３】
この実施形態によれば、上室１２１のボール４０１および下室１２２のボール４０２の上流と下流との間における、これらボール４０１，４０２がそのシート４０３，４０４と当接する時の圧力差は、可変圧縮比エンジンの様々な速度点および負荷点に対応するクランクシャフト９の様々な角度位置について、コンピュータ９４（ＥＣＵ）のメモリに予め記録されている。
【０１９４】
これらの予め記録された値により、コンピュータ９４（ＥＣＵ）は、エンジンのあらゆる速度点および負荷点において、またクランクシャフト９のあらゆる角度位置について、制御アクチュエータ８の上室１２１および下室１２２のボール４０１，４０２の上流と下流との間の圧力差を導出することができる。
【０１９５】
この実施形態によれば、アクチュエータが円筒形リフタ４１２に高い押圧力を発生させる必要なく電気機械式アクチュエータ４１３によりボール４０１，４０２をそのシート４０３，４０４から持ち上げるために、ボールの上流と下流との間の若干の圧力差に対応するクランクシャフト９の角度において、制御アクチュエータ８の上室１２１または下室１２２のボール４０１，４０２の持ち上げをコンピュータ９４（ＥＣＵ）が開始させることができる。
【０１９６】
そのうえ、この実施形態によれば、コンピュータ９４（ＥＣＵ）は制御アクチュエータ８の動作を高い精度で予想できるが、それは、アクチュエータピストン１３を新たな位置設定点に到達させる量の油圧流体を、制御アクチュエータ８の上室１２１または下室１２２のボール４０１，４０２とそのシート４０３，４０４との間で通過させるのに必要なクランクシャフト９の回転度数を予測するのに必要な情報を、この時にコンピュータ９４（ＥＣＵ）が持っているからである。
【０１９７】
そのためコンピュータ９４（ＥＣＵ）は、アクチュエータピストン１３が新しい位置設定点に達するのに必要な、シート４０３，４０４におけるボール４０１，４０２のリフトの高さおよび時間を、これから導出できる。
【０１９８】
アクチュエータピストン１３の位置決め精度を高めるため、ボール４０１，４０２の高さおよびリフトをコンピュータ９４（ＥＣＵ）により油圧流体の粘度の関数として補正してもよいことに注意してほしい。この粘度は特に、油圧流体の温度に基づいてコンピュータ９４（ＥＣＵ）により導出され、この温度の方は不図示のセンサにより伝達される。
【０１９９】
特定の実施形態によれば、制御アクチュエータ８の上室１２１または下室１２２のボール４０１，４０２をそのシート４０３，４０４から持ち上げる各電気機械式アクチュエータ４１３は、二種類のボールリフト高さ、つまり低リフト高さ（図５，８）と高リフト高さ（図６および９）を可能にすることに注意してほしい。
【０２００】
制御ラック７により制御アクチュエータ８のアクチュエータピストン１３に印加される所与の力について、高リフトは高いピストン移動速度の達成を可能にするのに対して、低リフトは低いピストン移動速度の達成を可能にする。
【０２０１】
高い速度は、設定点位置から離間したアクチュエータピストン１３の位置から設定点位置に隣接した別の位置への高速での移動を可能にするのに対して、低い速度は、設定点位置に隣接した位置から設定点位置への移動を可能にする。
【０２０２】
低い速度は、起こり得る漏出により誘発されるアクチュエータピストン１３の低速ドリフトの補正、または一つの設定点位置と別の設定点位置とが相互に近接している時に一つの設定点位置から別の設定点位置への移動にも利用される。
【０２０３】
本発明による圧縮比を調節するための装置４００の特定の実施形態によれば、電気機械式アクチュエータ４１３に二つの電磁吸引カップ４１４，４１５を設けることでこの結果が得られる。第１電磁吸引カップ４１４は、制御アクチュエータ８の上室１２１または下室１２２のボール４０１，４０２に低リフトを付与するのに対して、第２電磁吸引カップ４１５は高リフトを付与する。
【０２０４】
低リフトを達成するため、可変圧縮比エンジンのコンピュータ９４（ＥＣＵ）は、金属リフタアーマチュア４２０を第１吸引カップ４１４のケージ４１８に誘引してから磁気により固着させる作用を有する電流を、電気機械式アクチュエータ４１３の第１電磁吸引カップ４１４に供給する。金属リフタアーマチュア４２０の移動は、ボール４０１，４０２を低リフトまで持ち上げるため円筒形リフタ４１２をボールの方へ押圧することを可能にする（図５）。
【０２０５】
高リフトを達成するため、可変圧縮比エンジンのコンピュータ９４（ＥＣＵ）は、電気機械式アクチュエータ４１３の第１電磁吸引カップ４１４に電流を供給することでボール４０１，４０２の低リフトを達成する一方で、同時に、または直後にコンピュータ９４（ＥＣＵ）は、電気機械式アクチュエータ４１３の第２電磁吸引カップ４１５に電流を供給する（図６）。
【０２０６】
この作用は、第１電磁吸引カップ４１４のケージ４１８が装着された金属支持アーマチュア４２１を第２電磁吸引カップ４１５のケージ４１９に誘引して磁気により固着させることである。円筒形リフタ４１２を押圧する第１電磁吸引カップ４１４のケージ４１８への金属リフタアーマチュア４２０の移動と、第２電磁吸引カップ４１５のケージ４１９への第１電磁吸引カップ４１４の金属支持アーマチュア４２１の移動とを合計すると、ボール４０１，４０２の高リフトの達成を可能にする（図６）。
【０２０７】
可変圧縮比エンジンが所定時間停止した時に、油圧流体に溶解するかこれと混合した空気が流体から分離する傾向があることに注意してほしい。
【０２０８】
密度の低さゆえに、この空気が集まって流体の上に空気ポケットを形成する傾向があるが、制御アクチュエータ８の下室１２２が含有する流体の表面と、上室１２１が含有する流体の表面の両方でこれが行われる。
【０２０９】
高い圧縮性のため、空気ポケットはアクチュエータピストン１３の位置決めを不安定にし、制御アクチュエータ８が具備する減圧装置１３３，１３４，１３７によりこれを排出する必要がある。
【０２１０】
アクチュエータピストン１３に形成されて制御アクチュエータ８の下室１２２と上室１２１とを接続するピストン減圧管１３３および毛細管１３４を介して、制御アクチュエータ８の下室１２２に含有される油圧流体の表面から上室１２１へ放出される空気が、減圧装置で運ばれる。
【０２１１】
制御アクチュエータ８に含有される空気すべてが、上室１２１に含有される油圧流体の表面のポケットで集まると、この空気は、可変圧縮比エンジンが始動した時に減圧ソレノイドバルブ１３８によって排出される。
【０２１２】
この結果を得るため、上室１２１の最高点に位置する入口と、エンジンのオイル溜め５００に直接的または間接的に接続された点であるエンジンのいずれかの点に開口する出口とを有する制御アクチュエータ８の減圧管１３７を、ソレノイドバルブ１３８が開く。
【０２１３】
減圧ソレノイドバルブ１３８は、制御アクチュエータ８の上室１２１に形成された空気ポケットを完全に排出するのに必要な時間だけ、減圧管１３７を開く。
【０２１４】
アクチュエータピストン１３に形成されて制御アクチュエータ８の下室１２２と上室１２１とを接続する減圧管１３３、特に毛細管１３４は、かなりの圧力損失を発生させる狭い通過区分を有する。この圧力損失は、上室１２１と下室１２２との間のオイルの通過を制限するが、下室１２２に含有される空気を上室１２１へ短時間で通過させる。
【０２１５】
しかし、アクチュエータピストン１３に形成された減圧管１３３および毛細管１３４はピストンのドリフトを発生させ、場合に応じて制御アクチュエータ８の上室１２１および／または下室１２２のボール４０１，４０２を持ち上げることにより、常にピストンの位置変更を行うコンピュータ９４（ＥＣＵ）によって、このドリフトが補正される。
【０２１６】
可変圧縮比エンジンが始動すると、制御アクチュエータ８が含有する油圧流体の温度とともに、エンジンの温度が上昇する。温度の作用による流体の膨張のため、この温度上昇は、アクチュエータの内壁に流体が印加する圧力を上昇させる傾向がある。
【０２１７】
この圧力を制御するため、補正用逆止バルブ要素４１１を介して余分な量の流体がエンジンの油圧パワーユニット２００へ戻ることができるように、可変圧縮比エンジンのコンピュータ９４（ＥＣＵ）はアクチュエータピストン１３の位置設定点を周期的に若干変更させ、バルブ要素は、パワーユニット２００へ戻るように流体を移動通路４０５から流出させるが、流体が移動通路４０５へ戻ることは防止する。
【０２１８】
特定の実施形態によれば、ボール４０１，４０２またはニードル６０１を持ち上げるか引っ張るための電気機械的手段には、段が形成されるとよい。
【０２１９】
この場合、可変圧縮比エンジンの油圧パワーユニット２００に生じる圧力は、油圧アクチュエータによりボール４０１，４０２を持ち上げるかニードル６０１を引っ張るのに使用される。
【０２２０】
この変形例によれば、一方では油圧パワーユニット２００に含有される圧縮オイルを油圧アクチュエータと接触させるとともに、他方では油圧アクチュエータをエンジンのオイル溜めと接触させるのに、電気機械的手段が使用される。
【０２２１】
上記説明は単なる例として挙げられたものであることと、説明した実施の詳細を他の均等物と置き換えることによって逸脱することのない発明の範囲をいかなる点でも制限しないこととを、さらに理解すべきである。
【符号の説明】
【０２２２】
１  伝動装置
２  燃焼ピストン
３  伝動部材（ピストンラック）
４  転動案内装置
５  ギヤホイール
６  接続ロッド
７  制御ラック
８  油圧式複動制御アクチュエータ
９  クランクシャフト
１２  制御装置
１３  アクチュエータピストン
１６  下部アクチュエータロッド
３４  第１大型ラックの歯
３５  第１大型ラック
３７  第２ラック
３８  小型の歯
４０  ローラ
４１  支持体
４６  ラック
５１  ギヤホイールの歯
９３  クランクシャフト角度位置センサ
９４  コンピュータ（ＥＣＵ）
９５  位置センサ
１００  クランクケース
１１２  アクチュエータシリンダ
１２１  上室
１２２  下室
１３０，１３１  弾性行程端支承部
１３２  ロックスクリュ
１３３  ピストン減圧管
１３４  減圧毛細管
１３５  調節ワッシャ
１３６  減圧ワッシャ
１３７  アクチュエータ減圧管
１３８  減圧ソレノイドバルブ
１３９  ロックヘッド
２００  油圧パワーユニット
２１０  入口通路
２５１  加圧容器
３００  シリンダヘッド
４００  装置
４０１，４０２  ボール
４０３，４０４  シート
４０５  移動通路
４０６，４０７  管
４０８，４０９  スプリング
４１０  リフト手段
４１１  逆止バルブ要素
４１２  円筒形リフタ
４１３  電気機械式アクチュエータ
４１４  第１電磁吸引カップ
４１５  第２電磁吸引カップ
４１６，４１７  巻線
４１８，４１９  金属ケージ
４２０  金属リフタアーマチュア
４２１  金属支持アーマチュア
４２２，４２４  第２吸引カップ調節装置
４２３  支承部
４２５，４２７  ロック手段
４２６，４３０  ねじ山
４２８，４２９  補給用逆止バルブ要素
４３１  ロック手段
４３２  低リフト電磁吸引カップ
４３３  高リフト電磁吸引カップ
４３４  高リフトアーマチュア
４３５  円筒形シース
４３６，４３７  リターンスプリング
４３８  浮動低リフトアーマチュア
４５０  円筒形本体
４６０  プレート
４７０  リフタ逆止装置
４７１  ロック解除システム
４７２  スプリング
４７３  第１金属ストリップ
４７４  第２金属ストリップ
４７５  ストリップリフト手段
４７６  リフト用電磁吸引カップ
４７７  電磁ロック解除吸引カップ
４７８  金属リフトアーマチュア
４７９  金属ロック解除アーマチュア
４８０  管
４９０  電磁吸引カップ
４９２  巻線
４９３  金属リフタアーマチュア
４９４  リターンスプリング
５００  オイル溜め
６００  補助的閉鎖手段
６０１  ニードル
６０２  シート
６０３  較正孔
６０４  接続通路
６１０  引張手段
６１３  電気機械式アクチュエータ
６１４  吸引カップ
６１５  巻線
６１６  ケージ
６１７  金属アーマチュア
６５０  円筒形本体
【図１】
0005667048.tif 000002
【図２】
0005667048.tif 000003
【図３】
0005667048.tif 000004
【図４】
0005667048.tif 000005
【図５】
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【図６】
0005667048.tif 000007
【図７】
0005667048.tif 000008
【図８】
0005667048.tif 000009
【図９】
0005667048.tif 000010
【図１０】
0005667048.tif 000011
【図１１】
0005667048.tif 000012
【図１２】
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【図１３】
0005667048.tif 000014
【図１４】
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【図１５】
0005667048.tif 000016
【図１６】
0005667048.tif 000017
【図１７】
0005667048.tif 000018
【図１８】
0005667048.tif 000019
【図１９】
0005667048.tif 000020
【図２０】
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【図２１】
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