(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
サイドカバー本体と前記サイドカバー本体の下部に横方向回動軸で上部が支持された下部サイドカバーを有するサイドカバーと、
縦方向回動軸で前記サイドカバー本体の前部を支持するエンジンルームとを備え、
前記サイドカバー本体は、前記エンジンルームからサイドカバー本体の内面に向けて延びるガイド部材を案内するガイド機構部を内面に有し、
前記ガイド機構部は、前記サイドカバー本体の開放に連動して前記縦方向回動軸に向けて前記ガイド部材を案内する案内手段を有し、
前記ガイド部材は、前記ガイド部材の前記縦方向回動軸方向への移動に連動して前記下部サイドカバーの下部を上向きに回動させる連結材を前記サイドカバー本体の内面に沿って有しており、
前記連結材は、前記サイドカバー本体の内面に沿って配設され、前記ガイド部材の移動に連動して引かれる線状部材で構成されていることを特徴とする産業用車両。
【請求項２】
前記ガイド機構部は、前記サイドカバー本体が所定角度開放した位置で前記ガイド部材の移動を係止してサイドカバーの開放角度を保持する係止部を有している請求項１に記載の産業用車両。
【請求項３】
前記サイドカバー本体は、前記係止部による前記ガイド部材の係止状態を解除する解除部材を内面に沿って有している請求項２に記載の産業用車両。
【請求項４】
前記案内手段は、案内溝であり、
前記係止部は、前記ガイド部材が前記案内溝の所定位置を越えると下降してガイド部材の移動を止める係止部材を有し、
前記解除部材は、前記係止部材を上昇させてガイド部材の係止状態を解除するように構成されている請求項３に記載の産業用車両。
【請求項５】
前記ガイド機構部は、前記連結材で上向きに回動させた下部サイドカバーを前記サイドカバー本体の内面に沿うように畳んだ状態で、該下部サイドカバーを前記サイドカバー本体に係止する固定部材を具備している請求項１〜４のいずれか１項に記載の産業用車両。
【請求項６】
前記縦方向回動軸は、エンジンルームの最前部に配設され、
前記ガイド部材は、エンジンルームの上部位置に配設されている請求項１〜５のいずれか１項に記載の産業用車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンルーム側部にサイドカバーを有するホイールローダ、ショベルローダ等の産業用車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ホイールローダ、ショベルローダ等の産業用車両においては、整備作業時あるいは点検作業時にエンジンルーム内を点検できるようにエンジンルーム側部に開閉式のサイドカバーが設けられている。そして、整備作業時には、作業者がこのサイドカバーを開放してその開口からエンジンルーム内を整備・点検している。
【０００３】
図６の全体側面図に示すように、産業用車両の一例であるホイールローダ１０１におけるサイドカバー１１１は、後部タイヤ１０２の間に位置するエンジンルーム１０５の側部に設けられている。
【０００４】
一方、エンジンルーム１０５内全体において整備作業を行うためには、側面視においてタイヤ１０２と重なる位置も開放できるような大きさのサイドカバー１１１を設けなければ各機器を十分に整備することができない。そのため、側面視において、サイドカバー１１１の下部が後部タイヤ１０２と重なるような大きさでサイドカバー１１１が形成されている。
【０００５】
しかし、サイドカバー１１１を大きくすると開放時にサイドカバー１１１の下部がタイヤ１０２に当接するので、サイドカバー１１１とタイヤ１０２との当接を避けることができるように、サイドカバー１１１をサイドカバー本体１１２と下側サイドカバー１１３とで構成し、開放時に下側サイドカバー１１３がタイヤ１０２を避けて上方へ回動するようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
図７に示すように、サイドカバー１１１の開放に伴って下側サイドカバー１１３の下部がエンジンルーム側に端部が連結されたワイヤロープ（連結材）１３０によって引っ張られて上方へ回動させられ、サイドカバー１１１がタイヤ１０２に当接することなく前方へ大きく開放することができるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】実用新案登録第２５６３２１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記特許文献１に記載されたサイドカバー１１１では、開放状態のときに下側サイドカバー１１３を上方へ回動させているワイヤロープ１３０が、エンジンルーム１０５の上部からサイドカバー１１１の下部まで延びた状態となる。そのため、エンジンルーム１０５の前部における周辺機器を整備作業する時等にはワイヤロープ１３０が邪魔になり、周辺機器によっては整備作業に多くの時間と労力を要する場合があり、作業効率良く整備することができない。
【０００９】
そこで、本発明は、エンジンルーム側部を覆うサイドカバーの下部がタイヤに当接しないように大きく開放でき、開放した状態でエンジンルーム内へのアクセスを遮ることなく整備作業ができる産業用車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明は、サイドカバー本体と前記サイドカバー本体の下部に横方向回転軸で上部が支持された下部サイドカバーを有するサイドカバーと、縦方向回転軸で前記サイドカバー本体の前部を支持するエンジンルームとを備え、前記サイドカバー本体は、前記エンジンルームからサイドカバー本体の内面に向けて延びるガイド部材を案内するガイド機構部を内面に有し、前記ガイド機構部は、前記サイドカバー本体の開放に連動して前記縦方向回動軸に向けて前記ガイド部材を案内する案内手段を有し、前記ガイド部材は、前記ガイド部材の前記縦方向回動軸方向への移動に連動して前記下部サイドカバーの下部を上向きに回動させる連結材を前記サイドカバー本体の内面に沿って有していることを特徴とする。この構成によれば、サイドカバー本体を側方に開放することで、このサイドカバー本体の開放に連動して下部サイドカバーの下部を上向きに回動させて下部サイドカバーがタイヤに当接するのを避けるようにサイドカバーを開放することができる。しかも、サイドカバーを開放した状態でも、下部サイドカバーを回動させる連結材はサイドカバー本体の内面に沿って設けられているため邪魔になることもなく、エンジンルーム内の整備作業を効率良く行うことができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、エンジンルーム側部を覆うサイドカバーの下部がタイヤに当接しないように大きく開放でき、開放した状態でエンジンルーム内へのアクセスを遮ることなく整備作業ができる産業用車両を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る産業用車両後部のサイドカバー部分を示す側面図である。
【図２】図１の産業用車両におけるサイドカバーを開放した状態のサイドカバー構造を示す斜視図である。
【図３】図２に示すサイドカバーを開放時にガイドするガイド機構部の部分拡大斜視図である。
【図４】図３に示すガイド機構部のサイドカバー開放状態における部分拡大斜視図である。
【図５】図２に示すサイドカバーを開放した状態から下部サイドカバーを畳んだ状態を示す斜視図である。
【図６】従来の産業用車両におけるサイドカバーを示す車両全体の側面図である。
【図７】図６に示すサイドカバーを開放した状態の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。以下の実施形態では、産業用車両としてホイールローダを例にして説明する。また、この明細書及び特許請求の範囲の書類中における前後左右方向の概念は、運転室に座った状態における前後左右方向の概念と一致するものとする。
【００１４】
図１は、ホイールローダ１の右側面を示す図面である。図示するように、左右のタイヤ２の間に、前後方向に延びるシャーシ３が設けられ、このシャーシ３の上部に、運転室４と、エンジンルーム５とが設けられている。この実施形態では、運転室４の直後にエンジンルーム５の前端部が位置するようになっている。
【００１５】
そして、このエンジンルーム５の側面に、エンジンルーム５内の点検整備作業時に開放するサイドカバー１１が設けられている。このサイドカバー１１は、前部の垂直方向回動軸（縦方向回動軸）Ｖを中心にして側方へ開放するように構成されており、後部の取手１８が設けられた部分から前端部の垂直方向回動軸Ｖまでが開放する大きさとなっている。つまり、この実施形態では、垂直方向回動軸Ｖをエンジンルーム５の前端部である運転室４の直後に配置して、水平方向に開放するサイドカバー１１をエンジンルーム５の前端部である運転室４の直後から大きく開放できるようにしている。
【００１６】
また、この実施形態では、サイドカバー１１の後方に冷却空気吸込口６が設けられているため、サイドカバー１１の後部は上記取手１８の部分は垂直方向に直線状に形成され、サイドカバー１１の上部は傾斜状に後方に延在している。サイドカバー１１の側面には、この傾斜状の部分から前方に延びる意匠の凹凸形状部１７が現れている。
【００１７】
なお、この実施形態では、サイドカバー１１がエンジンルーム５の前部まで位置する大きさであるため、このサイドカバー１１の側面に後部タイヤ２の上方を覆うリアフルフェンダ７が設けられている。このリアフルフェンダ７は、無くてもよい。
【００１８】
図２は、上記サイドカバー１１を開放した状態を斜め後方から示す図面であるが、図面が分り難くなるため、運転室４、エンジンルーム５内のエンジン等は示していない。図示するように、上記サイドカバー１１は、エンジンルーム５の最前部に配設された垂直方向回動軸Ｖを中心に側方に開放するように設けられている。このサイドカバー１１は、上記垂直方向回動軸Ｖでエンジンルーム５側に支持された大きなサイドカバー本体１２と、このサイドカバー本体１２の下部に位置し、サイドカバー本体１２に設けられた水平方向回動軸（横方向回動軸）Ｈに上部が支持された小さな下部サイドカバー１３とを有している。
【００１９】
上記サイドカバー本体１２は、内面の前後方向中央部分の上方部にガイド機構部２０が設けられ、このガイド機構部２０にエンジンルーム５から延びるガイド部材たるガイドロッド２１が係合している。この実施形態のガイドロッド２１は、エンジンルーム５の比較的高い上方部位置に設けられたブラケット８に基部２５が水平方向に回動自在な状態で支持され、先端部２４がサイドカバー本体１２に設けられた上記ガイド機構部２０の案内溝２２（図３）に係合している。従って、サイドカバー１１の開閉時には、このガイド機構部２０が上記ガイドロッド２１によってガイドされる。
【００２０】
図３の部分拡大斜視図に示すように、上記ガイド機構部２０は、凹凸形状部１７の内面側凸部１４に設けられている。このガイド機構部２０には、サイドカバー本体１２の前後方向に延びる案内手段たる案内溝２２が上下２箇所に設けられたブラケット２３が設けられている。
【００２１】
一方、上記ガイドロッド２１は、この実施形態では先端部２４がＴ字状に形成されており、この先端部２４が上記上下２箇所の案内溝２２に係合している。このようなガイド機構部２０によれば、サイドカバー１１の開放に伴って、案内溝２２に係合しているガイドロッド２１の先端部２４が垂直方向回動軸の方向（以下、単に「前方向」という）に向けて水平方向に移動する。
【００２２】
また、ガイドロッド２１の先端部２４には、上記下部サイドカバー１３の下部を上向きに回動させる連結材たるワイヤロープ（線状部材）３０の先端部３２が掛けられている。このワイヤロープ３０は、Ｔ字状に形成された先端部２４の上側に掛けられており、サイドカバー１１を開放することによってガイドロッド２１が前方向に移動することに伴って引かれるようになっている。このように、下部サイドカバー１３を上向きに回動させるワイヤロープ３０はガイドロッド２１と係合しているが、エンジンルーム５とは直接的につながっていない構造となっている。また、上記ワイヤロープ３０は、サイドカバー本体１２の内面に沿って設けられたロープガイド３１の内部に挿通されており、サイドカバー本体１２の内面から離れないようになっている（図２）。
【００２３】
上記図２に示すように、上記ロープガイド３１は、サイドカバー本体１２の内面に設けられた案内ブラケット１６によってサイドカバー本体１２の下部位置で下部サイドカバー１３の方向に向けられ、このロープガイド３１の下端から出たワイヤロープ３０は、下部サイドカバー１３の後端部に設けられた連結ブラケット１５に連結されている。この連結ブラケット１５は、下部サイドカバー１３の内方に突出するように設けられ、その突出部分にワイヤロープ３０が連結されている。従って、ワイヤロープ３０が引かれることにより、図示するように、下部サイドカバー１３が水平方向回動軸Ｈを中心にタイヤ２を避けるように上向きに回動させられる。
【００２４】
さらに、図３に示すように、ガイド機構部２０の案内溝２２の上方には、ガイドロッド２１の先端部２４が所定位置に移動するとガイドロッド２１の移動を係止する係止部４０が設けられている。この係止部４０は、支持軸４１で中間部分が支持されて上下方向に揺動する係止部材４２と、この係止部材４２の垂直方向回動軸側（以下、単に「前側」という）を下向きに付勢する巻きバネ４３とを有している。巻きバネ４３は支持軸４１に設けられており、端部が係止部材４２の前側を下向きに付勢するように取付けられている。この巻きバネ４３で付勢された係止部材４２は、前側が上記案内溝２２の所定位置で上側のブラケット２３に押圧された状態となっている。
【００２５】
このような係止部材４２を設けた係止部４０によれば、図４に示すように、ガイドロッド２１の先端部２４が前方向に移動し、巻きバネ４３で付勢された係止部材４２の前側を押上げて案内溝２２の端部まで移動すると、係止部材４２の前側が巻きバネ４３の付勢力で案内溝２２に向けて付勢されて、ガイドロッド２１の先端部２４が案内溝２２の前端部で係止された係止状態となる。このように係止部４０でガイドロッド２１の移動を規制することで、サイドカバー１１を開放した状態を保持することができる。この実施形態では、上記巻きバネ４３で付勢する係止部材４２で係止部４０を構成することにより、サイドカバー１１を開放状態で保つ機構をコンパクトに構成している。
【００２６】
しかも、ガイドロッド２１の位置を係止部４０で移動規制することで、このガイドロッド２１に掛けられて、ガイドロッド２１の移動によって引かれるワイヤロープ３０を引いた状態で保つことができるので、サイドカバー１１の開放状態保持が下部サイドカバー１３の上向き回動状態を保持することにもなっている（図２の状態）。
【００２７】
また、図２に示すように、上記サイドカバー本体１２には、上記係止部４０によるガイドロッド２１の係止状態を解除する解除部材たる解除ロッド５０が設けられている。この解除ロッド５０は、上記係止部材４２の支持軸４１よりも反垂直方向回動軸側（以下、単に「後側」という）に上端部５１が連結されている（図３）。解除ロッド５０は、サイドカバー本体１２の内面に設けられた複数のガイドリング５２に挿通されており、下端部５３がサイドカバー本体１２の下部位置となる長さで形成されている。このような解除ロッド５０によれば、解除ロッド５０の下端部５３を下向きに引くことにより、上端部５１が係止部材４２の後側を下向きに揺動させて前側を上向きに揺動させるので、上記係止部材４２によるガイドロッド２１の先端部２４の係止状態を解除することができる（図４に示す二点鎖線）。
【００２８】
さらに、この実施形態では、図５に示すように、図２に示すようにワイヤロープ３０で上向きに回動させた下部サイドカバー１３を、さらに作業者が手で上向きに回動させてサイドカバー本体１２の内面に沿うように畳んだ状態とし、その状態で下部サイドカバー１３をサイドカバー本体１２に係止することができる。この係止は、図４に示すように、係止部４０に設けられた固定フック（固定部材）６０を下部サイドカバー１３に設けられた穴６４に係止することで可能となっている。固定フック６０は、基部６２が回動自在に支持された金具であり、先端の鉤状部分６１を、下部サイドカバー１３に設けられた穴６４に引っ掛けるようになっている。この固定フック６０は、不使用時は係止部４０に設けられた挟持部材６３で挟持しておくようになっている（図３）。
【００２９】
以上のように構成されたサイドカバー構造１０を備えたホイールローダ（産業用車両）１によれば、図２に示すように、サイドカバー１１を開放すると、サイドカバー本体１２の開放動作に伴って下部サイドカバー１３の下部をタイヤ２を避けるように上方へ回動させるので、サイドカバー１１をタイヤ２に当接させることなく側方へ大きく開放することが可能となる。
【００３０】
しかも、サイドカバー１１の開放に伴って下部サイドカバー１３を回動させるワイヤロープ（連結材）３０をサイドカバー本体１２の内面に沿って設けているので、開放した状態のサイドカバー１１の内面とエンジンルーム５との間を邪魔物の無い空間とすることができる。また、開放した状態のサイドカバー１１は、係止部４０によって開放状態を保つことができる。
【００３１】
その上、上記図５に示すように、下部サイドカバー１３をサイドカバー本体１２の内面沿うように回動させて固定フック６０で係止すれば、この下部サイドカバー１３も無い広い整備作業用スペースを確保することができる。
【００３２】
従って、サイドカバー１１を開放してタイヤ２の後方からエンジンルーム５内を整備作業する時に、サイドカバー１１に関する構成が作業の邪魔物になることなく、大きな開口からエンジンルーム５内を一望しながら効率良く整備・点検することが可能となる。
【００３３】
しかも、上記サイドカバー１１によれば、運転室４の直後におけるエンジンルーム５の最前部から大きく開放することができるので、エンジンルーム５の前部に配設された各機器の整備作業も容易に行うことが可能となる。
【００３４】
一方、整備作業終了後には、図２に示すように、サイドカバー本体１２の下部に解除ロッド５０の下端部５３が位置しているので、この解除ロッド５０を地面から容易に下向きに引くことができ、これによりガイドロッド２１の係止状態を解除することができる。しかも、解除ロッド５０の引き下げ動作だけでサイドカバー１１の開放状態保持を解除できるので、片手でガイドロッド２１の係止状態を解除すると、下部サイドカバー１３の受ける重力により、作業者がサイドカバー本体１２を閉じる方向に回動させなくてもサイドカバー１１が閉まる方向へ動き出し、簡単にサイドカバー１１を閉じることができ、整備作業後のサイドカバー１１を閉鎖する作業を容易に行うことが可能となる。
【００３５】
なお、上記実施形態では、産業用車両としてホイールローダ１を例に説明したが、産業用車両であれば同様に適用でき、ホイールローダ１に限定されるものではない。
【００３６】
また、上記実施形態におけるガイドロッド２１、ワイヤロープ３０、解除ロッド５０、その他の構成を含め、強度、その他の条件に適した材質で形成すればよく、金属材、樹脂材等、特に限定されるものではない。
【００３７】
さらに、上記実施形態におけるサイドカバー１１の形態は一例であり、サイドカバーの形態はエンジンルーム５の構造等に応じて適した形態に形成すればよい。
【００３８】
また、上述した実施形態は一例を示しており、本発明の要旨を損なわない範囲での種々の変更は可能であり、本発明は上述した実施形態に限定されるものではない。
【００３９】
また、前記ガイド機構部は、前記サイドカバー本体が所定角度開放した位置で前記ガイド部材の移動を係止してサイドカバーの開放角度を保持する係止部を有していてもよい。このように構成すれば、サイドカバー本体を所定角度開放するとサイドカバーの回動が抑止されて所定の開放角度でロックすることができる。これにより、下部サイドカバーも所定の角度で上向きに回動させられた状態を保つことができる。
【００４０】
また、前記連結材は、前記サイドカバー本体の内面に沿って配設され、前記ガイド部材の移動に連動して引かれる線状部材で構成されていてもよい。このように構成すれば、サイドカバー本体の内面に沿って連結材を簡単に配設することができる。
【００４１】
また、前記サイドカバー本体は、前記係止部による前記ガイド部材の係止状態を解除する解除部材を内面に沿って有していてもよい。このように構成すれば、開放したサイドカバー本体の内面側で解除部材を操作することでガイド部材の係止を解除することができ、サイドカバーを容易に閉じることができる。
【００４２】
また、前記案内手段は、案内溝であり、前記係止部は、前記ガイド部材が前記案内溝の所定位置を越えると下降してガイド部材の移動を止める係止部材を有し、前記解除部材は、前記係止部材を上昇させてガイド部材の係止状態を解除するように構成されていてもよい。このように構成すれば、サイドカバーの内面側で解除部材を操作することで係止部材によるガイド部材の係止状態を解除することができるので、開放した状態で保持されているサイドカバーを容易に閉じることができる。しかも、開放状態のロック保持と、地面に立った状態でのロック解除が容易にできる。
【００４３】
また、前記ガイド機構部は、前記連結材で上向きに回動させた下部サイドカバーを前記サイドカバー本体の内面に沿うように畳んだ状態で、該下部サイドカバーを前記サイドカバー本体に係止する固定部材を具備していてもよい。このように構成すれば、上向きに回動した下部サイドカバーをサイドカバー本体の内面に沿わせた状態まで畳んで固定部材で係止することができるので、エンジンルームの側部を大きく開放したサイドカバーの内面に邪魔物が無い状態としてさらに広い整備作業用スペースを確保することができる。
【００４４】
また、前記縦方向回動軸は、エンジンルームの最前部に配設され、前記ガイド部材は、エンジンルームの上部位置に配設されていてもよい。このように構成すれば、エンジンルームの最前部から大きな開口を形成することができるので、整備作業時等におけるエンジンルームの前部へのアクセス性が向上し、エンジンルーム前部に設けられた機器等の整備作業を効率良く行うことができる。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
本発明に係る産業用車両は、ホイールローダやショベルローダ等の産業用車両において利用できる。
【符号の説明】
【００４６】
１  ホイールローダ（産業用車両）
２  タイヤ
３  シャーシ
４  運転室
５  エンジンルーム
８  ブラケット
１０  サイドカバー構造
１１  サイドカバー
１２  サイドカバー本体
１３  下部サイドカバー
１５  連結ブラケット
１６  案内ブラケット
１７  凹凸形状部
１８  取手
２０  ガイド機構部
２１  ガイドロッド（ガイド部材）
２２  案内溝（案内手段）
２３  ブラケット
２４  先端部
２５  基部
３０  ワイヤロープ（連結材、線状部材）
３１  ロープガイド
３２  先端部
４０  係止部
４１  支持軸
４２  係止部材
４３  巻きバネ
５０  解除ロッド（解除部材）
５１  上端部
５２  ガイドリング
５３  下端部
６０  固定フック（固定部材）
６１  鉤状部分
６２  基部
６３  挟持部材
６４  穴
Ｖ  垂直方向回動軸（縦方向回動軸）
Ｈ  水平方向回動軸（横方向回動軸）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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