(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
−  ステアリングホイールリムであって、前記ステアリングホイールリムを介してステアリングホイールが操舵角を作り出すために車両の運転者によって作動させられ得る、ステアリングホイールリム；
−  前記ステアリングホイールリムを作動させることによって作り出された操舵角に重ね合わせられ得る操舵角を作り出すための重ね合わせ駆動部；
−  前記重ね合わせ駆動部と異なるロック手段であって、前記ロック手段を用いて前記重ね合わせ駆動部が機械的作用によってロックされ得る、ロック手段；及び
−  支持手段であって、前記ロック手段のハウジングが、前記重ね合わせ駆動部の駆動ウォームの長手方向軸に斜めに又は駆動ウォームの長手方向軸を横切って延びるとともに中に前記ロック手段の前記ハウジングの一部が突出する切欠きが形成された保持部分を含む前記重ね合わせ駆動部のハウジングに対する補償する運動を行うことができるように、前記保持部分と前記切欠き内に突出する前記ロック手段の前記ハウジングの一部との間に配置される少なくとも１つの弾性要素を有する前記支持手段によって前記ロック手段のハウジングが前記重ね合わせ駆動部のハウジングに弾性的に取り付けられる、支持手段；を有する、
車両用ステアリングホイール。
【請求項２】
前記重ね合わせ駆動部は、ウォームギアとかみ合うとともにそのハウジング内に配置される前記駆動ウォームを含み、
前記ロック手段は、前記重ね合わせ駆動部の前記ハウジングの当接部分に配置される、
請求項１に記載のステアリングホイール。
【請求項３】
前記ロック手段は、前記重ね合わせ駆動部を機械的にロックするためのロック要素及び前記ロック要素を開放位置からロック位置へ又はその逆に移動させるためのアクチュエータ装置を含み、
前記ロック要素及び前記アクチュエータ装置は、前記ロック手段の前記ハウジングに配置される、
請求項１又は２に記載のステアリングホイール。
【請求項４】
前記重ね合わせ駆動部はウォームギアとかみ合う前記駆動ウォームを含むとともに、前記ロック手段は、前記重ね合わせ駆動部をロックするためのロック要素を含み、
前記駆動ウォームの軸及び前記ロック要素の伸張の主方向は、互いに平行に配向される、
請求項１乃至３のいずれか１項に記載のステアリングホイール。
【請求項５】
前記重ね合わせ駆動部はウォームギアとかみ合う前記駆動ウォームを含むとともに、前記ロック手段は、前記重ね合わせ駆動部をロックするためのロック要素を含み、
前記駆動ウォームの軸及び前記ロック要素の伸張の主方向は、互いに対して斜めに配向される、
請求項１乃至３のいずれか１項に記載のステアリングホイール。
【請求項６】
前記駆動ウォームは、前記支持手段を介して前記重ね合わせ駆動部の前記ハウジングに弾性的に取り付けられる、
請求項２乃至５のいずれか１項に記載のステアリングホイール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１による車両用ステアリングホイールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術から、重ね合わせ操舵システムを実現するステアリングホイールが知られている。このようなステアリングホイールは、ステアリングホイールのステアリングホイールリムを動かすことによって、運転者により作り出される操舵角に重ね合わせられる操舵角を作り出すための重ね合わせ駆動部を含むので、ステアリングホイールと接続されたステアリングシャフトの回転運動は、運転者によって作り出された操舵角及び重ね合わせ駆動部によって作り出された操舵角から構成される。例えば、重ね合わせ駆動部を持つステアリングホイールは、特許文献１から知られる。
【０００３】
さらに、ステアリングホイールの重ね合わせ駆動部をロックするためのロック機構は特許文献２から知られる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】ＷＯ  ２００７／００９４２０  Ａ１
【特許文献２】ＷＯ  ２０１０／１１５７０７  Ａ１
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の基礎にある課題は、ステアリングホイールの重ね合わせ駆動部をロックするためのかなり信頼性のあるロック手段を持つステアリングホイールを作り出すことにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この課題は、請求項１による特徴を備えるステアリングホイールによって解決される。本発明の発展は従属請求項に示される。
【０００７】
したがって、車両用ステアリングホイールが提供され、ステアリングホイールは、
−  それを介してステアリングホイールが操舵角を作り出すために車両の運転者によって作動させられ得る、ステアリングホイールリム；
−  ステアリングホイールリムを作動させることによって作り出された操舵角に重ね合わせられ得る操舵角を作り出すための重ね合わせ駆動部；
−  重ね合わせ駆動部と異なるロック手段であって、このロック手段を用いて重ね合わせ駆動部が機械的作用によってロックされ得る、ロック手段；及び
−  それによって、重ね合わせ駆動部のハウジングに対する補償する運動を行うことができるように、ロック手段のハウジングが重ね合わせ駆動部のハウジングに弾性的に取り付けられる、支持手段、を有する。
【０００８】
重ね合わせ駆動部のハウジング上のロック手段のハウジングの弾性支持部のために、ロック手段が重ね合わせ駆動部に機械的に作用するとき、すなわち、ロック動作中、ロック動作後、又はロックをキャンセルしている間、重ね合わせ駆動部に対するロック手段の（限られた）相対運動（補償する運動）がしたがって可能になる。ロック手段のこの支持部のために、例えば、振動及び騒音の発生が抑制される及び／又は製造公差が補償される。さらに、ロック手段の弾性支持部のために、ロック動作に関わる重ね合わせ駆動部及びロック手段の構成要素の材料を守りながら、ロック動作の大部分がもたらされる。
【０００９】
ロック手段が重ね合わせ駆動部と異なるといわれている事実は特に、ロック手段が、追加的な操舵角度を作り出す重ね合わせ駆動部のこれらの構成要素から分離して形成されること、すなわち、特にロック手段が重ね合わせ駆動部のセルフロック構造を形成しないことを意味する。したがって、ロック手段は、セルフロック又は非セルフロック重ね合わせ駆動部と協働し得る。ロック手段が重ね合わせ駆動部に弾性的に「取り付けられる」という表現は、補償する運動が、ロック手段が重ね合わせ駆動部に作用しないロック手段の開放位置、及びロック手段が重ね合わせ駆動部に作用するロック位置の両方で可能であること、すなわち、ロック手段の弾性支持部がロック位置のみに存在しないことを意味することも言及されるべきである。
【００１０】
重ね合わせ駆動部は特に、ウォームギアとかみ合うとともにハウジング内に配置される駆動ウォームを含み、ロック手段は、重ね合わせ駆動部のハウジングの部分（当接部分）に配置されるとともに支持手段によって当接部分に弾性的に取り付けられる。例えば、ウォームギアもまた、重ね合わせ駆動部のハウジングに配置される。加えて、駆動ウォームを駆動するためのアクチュエータ（例えば、電動モータ）が、重ね合わせ駆動部のハウジングに配置され得る。重ね合わせ駆動部のハウジングはまた、重ね合わせ駆動部をステアリングホイールと接続するための接続構造（例えば取付開口部）を含み得る。
【００１１】
さらに、ロック手段は、重ね合わせ駆動部を機械的にロックするためのロック要素及びロック要素を開放位置からロック位置へ又はその逆に移動させるためのアクチュエータ装置を含みことができ、開放位置ではロック要素は重ね合わせ駆動部の動作に影響を与えず、ロック位置では重ね合わせ駆動部を機械的作用によってロックする。重ね合わせ駆動部のロックされた状態では、操舵角度（すなわち、ステアリングシャフトの回転運動）は、ステアリングホイールリムを作動させる運転者によって導入されるトルクのみによってもたらされ得る。ロック要素は、例えば、縦長に（特にボルトの形態に）形成される。
【００１２】
特に、アクチュエータ装置は、駆動ウォームを駆動するためのアクチュエータとは別のアクチュエータ（例えば、電磁石、電動モータ又は空気圧駆動）及び、例えば、弾性手段（例えば、圧縮又は引張バネ）を有する。この弾性手段は、ロック要素と協働する。ロック要素及びアクチュエータ装置は、例えば、ロック手段の共通のハウジングに配置される。例えば、ロック要素及び／又はアクチュエータ装置が配置される（そして、例えば、重ね合わせ駆動部のハウジングも）、ロック手段のハウジングは、例えば、プラスチック材料で（特に一体に）形成される。加えて、ロック手段のハウジングの帯電防止シールドのための手段及び／又は重ね合わせ駆動部のハウジングが設けられ得る。
【００１３】
本発明の一態様によれば、ロック手段のハウジングが重ね合わせ駆動部のハウジングの当接部分に配置される。
【００１４】
ロック要素は特に、回転可能な要素をロック位置に摩擦及び／又は確動接続によってロックするように、重ね合わせ駆動部の駆動ウォームとともに回転可能な要素と協働する（すなわち、駆動ウォームと回転不能に接続される）。この摩擦及び／又は確動接続のために、力がロック要素を経由してロック手段に（特にそのハウジングに）導入され、これは、ロック手段の弾性支持部が重ね合わせ駆動部のハウジングに対するロック手段の補償する運動をもたらすためである。この補償する運動により、例えば、重ね合わせ駆動部の（特に駆動ウォーム又は駆動ウォームを駆動するためのアクチュエータの）及びロック手段の（特にロック要素及び回転可能な要素の）負荷、これは特に拘束において損傷をもたらし得る、が回避される又は少なくとも大きく減らされる。ロック手段の補償する運動はまた、ロックされたロック手段とともに、運転者の操舵運動によっても得ることができる。
【００１５】
以下により詳細に記載されるように、ロック手段は特に、回転可能な要素としてのロックディスクを含む。このロックディスクは、その外側の端部の領域に、その中にロック要素がロック位置において係合するとともに駆動ウォームの回転を妨げる切欠きを含む。
【００１６】
前述のように、ロック手段のハウジングは、支持手段を介して、特に重ね合わせ駆動部のハウジングの当接部分に取り付けられる。例えば、支持手段は、重ね合わせ駆動部のハウジング、特にその当接部分と、ロック手段のハウジングとの間に配置された少なくとも１つの弾性要素を有する。例えば、弾性要素は、重ね合わせ駆動部ハウジングの当接部分とロック手段のハウジングとの間に配置される、弾性材料（例えば、弾性プラスチック材料）の少なくとも１つの層の形態で形成され、層の一方の面は重ね合わせ駆動部ハウジングの当接部分に支えられるとともに重ね合わせ駆動部ハウジングから離れた方を向く面はロック手段のハウジングに支えられる。重ね合わせ駆動部のハウジングの当接部分は特にまた、ロック動作中に負荷をかけられるとき、ロック手段の補償する運動のための案内面の役割も果たす。
【００１７】
本発明の他の態様によれば、支持手段は、ロック手段のアクチュエータとロック手段のハウジングの内部との間に配置された少なくとも１つの弾性要素を含む。例えば、弾性要素はここでは、アクチュエータとロック手段のハウジングとの間に延びる少なくとも１つの弾性層である。アクチュエータはまた、独立したハウジングに配置されることもでき、弾性要素（又は複数の弾性要素）はその結果このアクチュエータハウジングとロック手段のハウジングの内側との間に位置する。より一般的に表現すると、ロック要素のロック手段のハウジングに対する補償する運動を提供する支持手段は、ロック手段のアクチュエータとロック手段のハウジングとの間に位置する少なくとも１つの弾性要素の形態で提供されることも可能である。この変形はまた、ロック手段の重ね合わせ駆動部に対する補償する運動を提供する、ロック手段の弾性支持部と独立して実現することもできる。
【００１８】
さらに、ロック手段が、ロック手段のハウジングの切欠きを通って延びる少なくとも１つの締付け要素を介して重ね合わせ駆動部に固定されることが考えられる。特に、支持手段はここでは、締付け要素と締付け要素に面する切欠きの内側との間を延びる少なくとも１つ弾性要素を有する。締付け要素は特に、切欠き内に配置される弾性スリーブ（すなわち、中空円筒要素）内に弾性要素として案内され、切欠きは、ロック手段のハウジング内の貫通孔の形態で形成される。締付け要素は、例えば、弾性スリーブを通って案内されるとともに重ね合わせ駆動部のハウジングの一部にねじ込まれるねじである。もちろん、他の種類の締付け要素も、例えばリベット等も、使用され得る。
【００１９】
ロック手段のハウジングの貫通孔は特に、弾性スリーブが締付け要素と貫通ボアの内部との間に延びることができるように、締付け要素の外径と比べてより大きい内径を有する。さらに、弾性スリーブを介して取り付けられる複数の締付け要素はもちろん存在し得る、例えば、それを介してロック手段のハウジングが重ね合わせ駆動部のハウジングに接続される全ての締付け要素もまた、弾性的に、例えば弾性スリーブを用いて、取り付けられ得る。
【００２０】
本発明の更なる態様によれば、既に上で述べたように、ロック手段は、重ね合わせ駆動部に連結された回転可能な要素を含む。この回転可能な要素とともに、ロック要素は、重ね合わせ駆動部をロックするように、ロック位置で協働する。それぞれロック手段のハウジングの切欠きを通って延びる少なくとも２つの締付け要素が設けられることができ、−ロック要素の方向に見られるように−、回転可能な要素の近くに位置する締付け要素と、この締付け要素が通って延ばされる切欠きとの間に、支持手段の弾性要素が配置されるが、回転要素から離れて位置する締付け要素とこの締付け要素が通って延ばされる切欠きとの間ではない。
【００２１】
したがって、ロック手段は、回転要素の近くに位置する締付け要素にのみ弾性的に取り付けられ、より遠くに位置する締付け要素ではない。反対のケースも原理上可能であり、すなわち、ロック手段は、回転可能な要素から離れて位置する締付け要素に弾性的に取り付けられるが、より近くに位置するものに取り付けられない。２つより多い締付け要素さえも存在することができるとともにロック手段は１つより多い締付け要素に弾性的に取り付けられることができることも留意されるべきであり、１つの（特にまさに１つ）の締付け要素はしかし、弾性支持部に設けられない。
【００２２】
例えば、既に上で述べたように、締付け要素は、それぞれねじ又はリベットであり、それぞれロック手段のハウジングの貫通ボアを通って延びる。
【００２３】
締付け要素が弾性支持部に設けられない（が、例えば、回転可能な要素の近くに又は回転可能な要素に最も近くに位置する締付け要素のみに設けられる）という事実のために、特に平面の案内面を表す当接部分と平行な面の、弾性支持部に設けられない、締付け要素の軸周りの旋回運動の形態のロック手段の（したがって、ロック要素）の補償する運動は、ロック要素が開放位置からロック位置に移動されるとき、ロック要素と回転可能な要素との間の機械的な接触のために、生じる。
【００２４】
ロック手段が、それぞれが弾性要素を備える全ての締付け要素を介して重ね合わせ駆動部のハウジングの当接部分に固定される（弾性的取り付けられる）ことも考えられる。ロック要素をそのロック位置に動かすとき、ロック手段の補償する運動は、したがって可能になり、これは、平面の案内面を表す当接部分に平行な全ての方向を向くことができる。例えば、２つの締付け要素は、ロック要素の伸張の主方向及び駆動ウォームの軸が位置する平面に対称に配置され、したがって、回転可能な要素から同じ距離を有する。ロック要素の「伸張の主方向」は、ロック要素が最大の伸張を有する方向である。例えば、縦長のロック要素では、その伸張の主方向は、その長手方向軸に沿って延びる。
【００２５】
もちろん、ロック手段は、それが回転及び直線の補償する運動の両方を実行することができるように、重ね合わせ駆動部に弾性的に取り付けられることも可能であり、例えば、結果として得られる運動は、２つの形態の運動の重ね合わせから生じる。例えば、重ね合わせ駆動部のハウジングの当接部は、例えば、円筒の一部の形態で、曲がった様式で拡がり、ロック手段は、それぞれが弾性スリーブ内を延びる２つの締付け要素（例えば回転可能な要素までの同じ距離に配置される）を介して当接部分に接続されるので、当接部分の曲がった表面に沿った（すなわち、重ね合わせ駆動部の駆動ウォームの軸周りの）旋回運動及び駆動ウォームの軸に沿った運動の両方が可能である。
【００２６】
純粋に直線の補償する運動は、例えば、全ての締付け要素上のロック要素の弾性支持部及び同時に特別に設計された案内要素を提供することによって、発生する可能性がある。さらに、既に上で示したように、（同様に平面の）弾性層が平面の当接部分の間を延びることが考えられる。
【００２７】
本発明のさらなる態様によれば、重ね合わせ駆動部のハウジングは、駆動ウォームの長手方向軸に斜めに又は横切って（垂直に）延びる保持部分を含み、この保持部分には切欠きが形成され、この切欠きの中にロック手段のハウジングの一部が突出し、支持手段は、保持部分と切欠き内に突出するロック手段のハウジングの一部との間に配置される少なくとも１つの弾性要素を有する。
【００２８】
保持部分の切欠きは、例えば長方形に形成されるが、本発明はもちろん切欠きの特定の幾何形状に限定されるものではない。例えば、保持部分の切欠きは、円形にも形成され得る。弾性要素は特に、切欠きの端部と切欠き内に突出するロック手段のハウジングの一部の外側との間に延び、弾性要素は、例えば突出部分を完全に囲む、すなわち、切欠きの全ての端部に沿って延びる。しかし、これは不可欠とは限らない。弾性要素が切欠きの端部の一部に沿ってのみ延びることも考えられる。
【００２９】
さらに、重ね合わせ駆動部のハウジングは、駆動ウォームの長手方向軸に斜めに又は横切って（垂直に）延びる接続部分を含むことができ、支持手段は、それを介してロック手段のハウジングの一部が接続部分に載る、少なくとも１つの弾性要素を有する。特に接続部分は、少なくともほぼ円筒形（ドーム状）に形成され、弾性要素は、接続部分の端面とロック手段のハウジングとの間に位置する。
【００３０】
特に、接続部分に載るロック手段のハウジングの一部には、切欠きが形成され、この切欠きを通って締付け要素が延び（上記参照）、この締付け要素を介してロック手段は重ね合わせ駆動部に固定される。支持手段は、例えば、締付け要素と締付け要素に面する切欠きの内側との間に延びる少なくとも１つのさらなる弾性要素を有する。この目的のための適切な弾性要素は、既に上で説明されている。
【００３１】
重ね合わせ駆動部の駆動ウォームは特に、ロック要素の伸張の主方向と平行に（すなわち、特にロック要素の長手方向軸と平行に）配向される。しかし、駆動ウォームの軸がロック要素の伸張の主方向に対して斜めに延びることも考えられる。例えば、重ね合わせ駆動部のハウジングの当接部は、中空錐体（例えば、真っ直ぐな円錐）の一部の形態で曲がって形成され、錐体の軸は、例えば駆動ウォームの軸と一致する。
【００３２】
加えて、重ね合わせ駆動部の駆動ウォームが、支持手段を介して、特に駆動ウォームとハウジング（例えば、スリーブ状）の内部との間に延びる少なくとも１つの弾性要素を介して、重ね合わせ駆動部のハウジングに弾性的に取り付けられることが可能である。
【００３３】
なお、ロック手段のハウジングは、ロック手段のハウジングが重ね合わせ駆動部のハウジングに対して補償する運動を行うことができるように、重ね合わせ駆動部のハウジングの当接部分に配置されるとともに支持手段を介して取り付けられ得る。
また、支持手段は、重ね合わせ駆動部のハウジングとロック手段のハウジングとの間に延びる、少なくとも１つの弾性要素を有し得る。
少なくとも１つの弾性要素が、アクチュエータ装置のアクチュエータとロック手段のハウジングの内部との間に配置され得る。
ロック手段は、ロック手段のハウジングの切欠きを通って延びる少なくとも１つの締付け要素を介して重ね合わせ駆動部に固定され、支持手段は、締付け要素と締付け要素に面する切欠きの内側との間を延びる少なくとも１つ弾性要素を有し得る。
ロック手段は、重ね合わせ駆動部に連結された回転可能な要素を含み、回転可能な要素とともに、ロック要素は、ロック位置において協働し、それぞれロック手段のハウジングの切欠きを通って延びる、少なくとも２つの締付け要素が設けられ、−ロック要素の方向に見られるように−回転可能な要素の近くに位置する締付け要素とこの締付け要素が通って延ばされる切欠きとの間に、弾性要素が配置され得るが、締付け要素から離れて位置する締付け要素とこの締付け要素が通って延ばされる切欠きとの間ではない。
ロック手段は、重ね合わせ駆動部に連結された回転可能な要素を含み、回転可能な要素とともに、ロック要素は、ロック位置において協働し、それぞれロック手段のハウジングの切欠きを通って延びる、少なくとも２つの締付け要素が設けられ、２つの締付け要素は−ロック要素の方向に見られるように−回転可能な要素に対して少なくとも略同じ距離を有し、弾性要素が、それぞれの締付け要素と、締付け要素が通って延ばされるそれぞれの切欠との間に配置され得る。
２つの締付け要素は、ロック要素の伸張の主方向及び駆動ウォームの軸が位置する平面に対称に配置され得る。
重ね合わせ駆動部のハウジングの当接部は、略平らに拡がり得る。
重ね合わせ駆動部のハウジングの当接部は、略湾曲して拡がり得る。
重ね合わせ駆動部のハウジングは、重ね合わせ駆動部の駆動ウォームの長手方向軸に斜めに又は駆動ウォームの長手方向軸を横切って延びる保持部分を含み、保持部分に切欠きが形成され、切欠きの中にロック手段のハウジングの一部が突出し、支持手段は、保持部分と切欠き内に突出するロック手段のハウジングの一部との間に配置される少なくとも１つの弾性要素を有し得る。
重ね合わせ駆動部のハウジングは、駆動ウォームの長手方向軸に斜めに又は駆動ウォームの長手方向軸を横切って延びる接続部分を含み、支持手段は、それを介してロック手段のハウジングの一部が接続部分に載る、少なくとも１つの弾性要素を有し得る。
接続部分に載るロック手段のハウジングの一部には、切欠きが形成され、切欠きを通って締付け要素が延び、締付け要素を介してロック手段は重ね合わせ駆動部に固定され、支持手段は、締付け要素と締付け要素に面する切欠きの内側との間に延びる少なくとも１つの弾性要素を有し得る。
本発明は続いて、図面を参照して例示的な実施形態を用いて詳細に説明される。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】図１は、本発明の例示的な実施形態によるステアリングホイールの運転者と反対に面している側から見た平面図を示す。
【図２】図２は、本発明の第２の例示的な実施形態によるステアリングホイールの重ね合わせ駆動部の拡大図を示す。
【図３Ａ】図３Ａは、図１のステアリングホイールの重ね合わせ駆動部を斜視図で示す。
【図３Ｂ】図３Ｂは、図３Ａのステアリングホイールの重ね合わせ駆動部を斜視分解図で示す。
【図４Ａ】図４Ａは、本発明の第３の例示的な実施形態によるステアリングホイールの重ね合わせ駆動部を斜視図で示す。
【図４Ｂ】図４Ｂは、図４Ａの重ね合わせ駆動部を斜視分解図で示す。
【図５Ａ】図５Ａは、本発明の第４の例示的な実施形態によるステアリングホイールの重ね合わせ駆動部及びロック手段を斜視図で示す。
【図５Ｂ】図５Ｂは、図５Ａの重ね合わせ駆動部及びロック手段を分解図で示す。
【図６】図６は、図５Ａ及び図５Ｂの重ね合わせ駆動部及びロック手段の変更形態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００３５】
図１に示されるように本発明によるステアリングホイール１はステアリングホイールリム１１を含み、このステアリングホイールリムを介して車両の運転者はステアリングホイールを回転させることができ、したがってステアリングホイールと接続されたステアリングシャフトに操舵角を与える。ステアリングホイール１はさらに、それを用いて追加的な操舵角がステアリングシャフトに与えられ得る重ね合わせ駆動部２を含む。この追加的な操舵角は、ステアリングホイールリムを回転させることによってステアリングシャフトに導入される操舵角に重ね合わせられる。
【００３６】
重ね合わせ駆動部２は特に、運転者から反対方向に面するステアリングホイール１の、ステアリングホイールリム１１を中心ステアリングホイールハブと接続する、スポーク１２の側部で、この中心ステアリングホイールハブの領域に、配置され、ウォームギア２１と噛み合う駆動ウォーム２２を含む。ウォームギア２１は、ウォームギアの回転運動がステアリングシャフトに伝達されるように、重ね合わせ駆動部のハウジング２４から突出する延長部２１１を介して車両のステアリングシャフトと結合する。駆動ウォーム２２の駆動は、アクチュエータ２３を介してもたらされる。このアクチュエータは特に電動モータの形態で形成される。重ね合わせ駆動部の可能な構造並びにそのステアリングホイールへの及びステアリングシャフトとの接続は、例えば、特許文献２に記載され、明確にされた範囲でこの特許文献２が参照される。
【００３７】
ステアリングホイール１はさらに、例えば、重ね合わせ駆動部の故障の場合又はその非活動状態において、ステアリングホイールリム１１を介して運転者によって加えられるトルクによってステアリングシャフトへの操舵角の安全な導入を確実にするために、重ね合わせ駆動部２から分離したロック手段３を含み、このロック手段は、機械的な作用によって重ね合わせ駆動部をロックするように働く。
【００３８】
ロック手段３は、ロックボルト３１の形態のロック要素を含む。このロックボルトは、（例えば電磁石）アクチュエータを介して開放位置から図１に示されるロック位置に軸方向に移動可能である。ロック手段３及びロックボルト３１のアクチュエータは、ハウジング３２の内部に位置し、ロック位置においてロックボルト３１の一部がハウジング３２の開口部３２２０から突出し、開口部３２２０はロックボルトのガイドとして機能することができる、すなわちロックボルトは開口部の端部に支えられる。しかし、ロックボルト３１を案内するための追加的な手段、例えば、（特に開口部３３２０に）ハウジング３２から離れて配置されたスリーブ（破線の輪郭によって示される）が設けられることも可能である。ハウジング３２は、重ね合わせ駆動部のハウジング２４のフランジ状の当接部分２４１に取り付けられ、図３Ａ及び３Ｂに関連した以下の詳細が参照される。
【００３９】
ロック位置では、ロックボルト３１はロックディスク３３の形態の回転可能な要素と協働し、ロックディスク３３は、重ね合わせ駆動部のハウジング２４から突出する駆動ウォーム２２の自由端２２１と回転不能に結合する。外周に沿って、ロックディスク３３はまた、その中にロック手段３のハウジング３２から延びるロックボルト３１の自由端が係合するとともにとりわけロックディスク３３を確実にロックする、切欠き３３１を含むので、ロックディスクに結合される駆動ウォーム２２もまたブロックされる。ロック手段はまた、重ね合わせ駆動部に機械的に作用するための他の手段を含み得ることも留意されるべきである。例えば、摩擦接触によって駆動ウォームをロックするために、駆動ウォームに対して押し付けられ得る、保持要素が設けられ得る。
【００４０】
ロックボルト３１をロック位置に動かすために、ロックボルトの自由端は、ロックディスク３３と接触され、すなわち、力がロックボルトに伝えられ、これは、例えば、ステアリングホイールのスポーク１２を介してステアリングホイールリム１１に伝搬する振動をもたらし得る。できる限りこのような振動を抑制するために、ステアリングホイールは、それを介してロック手段３が重ね合わせ駆動部に弾性的に取り付けられる支持手段を含む。この弾性支持は、図３Ａ及び３Ｂ並びに４Ａ及び４Ｂを参照して詳細に説明される。
【００４１】
図１の例示的な実施形態では、ロックディスクの切欠き３３１は貫通開口の形態で形成される。図２は、ロックディスク３３の僅かに異なる設計を示し、これによれば切欠き３３１は、ロックボルト３１に面する側からロックディスク３３１の明記できる深さまでにだけ延びる、すなわち、切れずにつながって形成されない。加えて、切欠き３３１の間に延びる、ロックディスク３３の部分３３２は、ロックボルト３１の自由端の切欠き３３１への突入を容易にするために、駆動ウォーム２２に向かって先細になる、ロックボルト３１（又は駆動ウォーム２２）に面する部分的な領域を含む。例えば、先細になる部分的な領域の部分３３２は、屋根のような方法で斜めに切られ、斜面は隣接する切欠き３３１の方向に延びる。
【００４２】
図２の例示的な実施形態では、駆動ウォーム２２及びロック手段３はさらに、平行に配置されず、互いに傾けられる。より正確には、駆動ウォーム２２の軸及びロックボルト３１の長手方向軸は、互いに対して鋭角をなして延びる。同様に、それを介してロック手段３のハウジング３２が重ね合わせ駆動部２のハウジング２４に載る、当接面２４１もまた、駆動ウォーム２２の軸に対して傾いて形成される。当接面２４１が、例えば、真っ直ぐな円錐の一部の形態で、湾曲して延びることも考えられ、この当接面に載るロック手段３のハウジング３２の表面は、対応する相補的な湾曲で形成される。
【００４３】
ウォームギア及びロックボルトの互いに対する斜めの配向並びにロックディスク３３の斜面が、図１の例示的な実施形態で、すなわち切れずにつながった切欠き３３１を含む、そこに示されたロックディスク３３と共に、使用されることも、もちろん可能である。さらに、図３Ａの例示的な実施形態によれば、ウォームギア２１及び駆動ウォーム２２の回転軸が互いに対して垂直に配向されることが留意されるべきである。しかし、これは必ずしも不可欠ではなく、駆動ウォーム及びウォームギアの互いに対する他の配向ももちろん与えられ得る。
【００４４】
図３Ａは、図１のロック手段３とともに重ね合わせ駆動部２を斜視図で示し、図３Ｂは分解図で示している。図３Ａ及び３Ｂでは、ロック手段３のハウジング３２は、ハウジング３２の内部にあるロック手段３の構成部品を示すために、半開きで示される。しかし、ハウジング３２は、例えば、かなり良好な騒音減衰を達成するために及び／又は構成部品の汚れを避けるために、ハウジングの内部にある構成部品をかなりきつく取り囲むように、通常、閉じられて設計される。
【００４５】
ロック手段３は、上で既に述べたように、ロックボルト３１をその長手方向(矢印Ｂ)に沿って動かすためのアクチュエータ装置の一部として、ハウジング３２の内部にアクチュエータ３４を含む。特に、アクチュエータ３４は、電磁石手段（リレーと類似する）の形態で形成され、アクチュエータ３４は、ロック手段３の外側ハウジング３２によって囲まれる別のハウジングに配置される。しかし、もちろん、アクチュエータが別の、追加的なハウジングに収容されることは必ずしも不可欠ではない。
【００４６】
さらに、ロック手段３のアクチュエータ装置は、同様にハウジング３２に配置された圧縮バネ３５を含む。この圧縮バネは、ロックボルト３１をロックディスク３３と係合する状態、すなわちロック位置に保持する傾向を有する。アクチュエータ３４の作動によって、固定ボルト３１は次にバネ３５の復元力に抗して開放位置に動かされ、したがって、ロックディスク３３との係合から抜け出した状態にされる。これは、ロック手段３が、その機能を、すなわち重ね合わせ駆動部２をロックすることを、その非作動状態において実行することを意味する。アクチュエータ３４は特に、車両（特にＥＣＵ）の電気信号を介して作動（通電）される。対応する設計とともに引張りバネが圧縮バネの代わりに使用されることも考えられ、この引張バネも作動前にロックボルトをロック位置に保持し、作動時にロックボルトは開放位置に動かされる。さらに、ロック手段３（すなわち、アクチュエータ３４）の非作動の前又は非作動とともに、重ね合わせ駆動部２が同様に非作動にされる、すなわち駆動ウォームを駆動するアクチュエータの通電が中断されることが可能である。
【００４７】
ロック手段３のハウジング３２は、２つのバルジ部３２１ａ、３２１ｂを含み、これらのバルジ部の中に貫通開口部３２１１ａ、３２１１ｂが位置し、これらの貫通開口を通ってネジ４ａ、４ｂの形態の締付け要素がそれぞれ延びる。ネジ４ａ、４ｂは、重ね合わせ駆動部２のハウジング２４の当接部分２４１の対応して形成された接続領域２２２ａ、２２２ｂにねじ込まれるので、ロック手段３のハウジング３２は、一方の側部が当接部分２４１に支えられて、重ね合わせ駆動部２のハウジング２４に固定される。
【００４８】
２つの貫通孔の前方のものは（すなわち、ロックディスク３３の近くに配置された孔３２１１ａ）は、孔３２１１ａを通って延びるネジ４ａの外形より十分大きい内径を有する。この理由は、弾性スリーブ５が、弾性スリーブ５を介してロック手段３の弾性支持が重ね合わせ駆動部２上で実現されるように、そこを通ってネジ４ａの軸が延びる、支持手段として貫通孔３２１１ａに挿入されるためである。代替的に又は追加で、支持手段は、重ね合わせ駆動部２のハウジング２４の当接面２４１とロック手段３のハウジング３２との間に延びる、さらなる弾性要素、例えば、実質的に平面に設計された弾性要素５１（図３Ｂの破線の輪郭）を含み得る。加えて、弾性要素５２、５３もロック手段３のハウジング３２の内部に設けられ得る。この弾性要素は、例えば、アクチュエータ３４のハウジングとロック手段３の外側ハウジング３２の内部との間に位置する（同様に図３Ｂに破線の輪郭で示される）。
【００４９】
ロック手段は、後方の固定ネジ４ｂで、すなわちロックボルト３１に沿ってロックディスク３１に対して大きい距離を有する２つのネジ４ａ、４ｂの一方で、弾性的取り付けられていない、すなわち、弾性要素がネジ４ｂの軸と貫通孔３２１１ｂの内部との間に延びていない。特に、後方のネジ４ｂは、精密な嵌合で（ほんの僅かなクリアランスで）後方の貫通開口部３２１１ｂを通って延びる。これは、機械的な接触がロックボルト３１とロックディスク３３との間に生じ、したがってロックボルト３１への、特にその長手方向に直角な、力の導入が生じるように、ロックボルト３１がロックディスク３１と係合するようになるとき、スリーブ５が変形し、ハウジング３２が後方のネジ４ｂの長手方向軸周りの旋回運動の形態の補償する運動を実行することを、もたらす。補償する運動は、ここでは、当接面２４１と平行に生じる。
【００５０】
ロック手段３が原理的に重ね合わせ駆動部２のハウジング２４の当接面２４１の平面に沿って任意の補償する運動を実行することができるように、後方の固定ネジ４ｂもまた前方の固定ネジ４ａに類似して弾性スリーブに案内されることも、もちろん考えられる。
【００５１】
図４Ａ及び４Ｂは、本発明のさらなる実施形態によるステアリングホイールのロック手段とともに重ね合わせ駆動部を示す。図３Ａ及び３Ｂの例示的な実施形態とは対照的に、重ね合わせ駆動部２のハウジング２４の当接面２４１は平らに広がらず、円筒の部分のように湾曲している。それに応じて、当接部分２４１に面するロック手段３のハウジング３２の側部もまた、（当接部分２４１の湾曲に相補的に）湾曲して形成される。ハウジング３２は、図３Ａ及び３Ｂのように、ハウジング内部にある構成部品を隠さないように、半開きで示される。しかし、前述のように、ハウジングは普通閉じられて設計される。
【００５２】
さらに、ロック手段３のハウジング３２は、２つの貫通孔３２１１を含み、これらの貫通孔を通ってネジ４が図３Ａ及び３Ｂに類似して延び、これらのネジは、重ね合わせ駆動部のハウジング内にハウジング３２を固定する。両方のネジ４はそれぞれ、貫通孔３２１１を通って弾性スリーブ５内を案内され、これによってロック手段３の弾性支持が重ね合わせ駆動部２上で実現される。図４Ａは、（見る人に面するハウジング３２の側に配置された）スリーブ５及びネジ４の組合せを分解図で示す。
【００５３】
貫通孔３２１１は、ロックボルト３１の長手方向軸及び駆動ウォーム２２の長手方向軸が延びる平面に対して対称に配置される。弾性スリーブ５を介したネジ４の領域のロック手段３の弾性支持により、この配置は、ロックボルト３１の長手方向軸の方向のロック手段３の直線の補償する運動（矢印Ｃ）及び、同時に、重ね合わせ駆動部２のハウジング２４の湾曲当接部分２４１に沿った、すなわち駆動ウォーム２２の長手方向軸周りの、回転の補償する運動（矢印Ｄ）も提供する。ロック手段３の結果として得られる補償する運動は、２つの記載された形態の運動の重ね合わせから生じる。ロック手段３のハウジング３２の側面の孔３２１１は、それらが重ね合わせ駆動部２のハウジング２４の当接部分２４１でほぼ垂直に衝突するように、駆動ウォーム２２の軸に向かって且つ同軸に対してほぼ９０度の角度で延びる。
【００５４】
図５Ａ及び５Ｂは、本発明によるステアリングホイールの重ね合わせ駆動部２のさらなる構成に関する。それに応じて、重ね合わせ駆動部２のハウジング２４は、保持部分２５を含む。この保持部分は、重ね合わせ駆動部の駆動ウォーム（図示せず）の軸に少なくともほぼ垂直に（を横切って）延びる。
【００５５】
保持部分２５には、窓状の切欠き２５１が形成される。この切欠き内に、ロック手段３のハウジング３２の端面部分３２２が突出し、したがって保持部分に取り付けられる。ハウジング３の部分３２２には、開口部３２２０が形成される。この開口部を通ってロック手段３のボルト３１がロックディスク３３の方向にハウジング３２から突出する。ボルト３１は、ボルトの運動の軸方向の自由度を制限するために、ストッパとして作用するとともに、同時に圧縮バネ３５のための当接部として働く、ロックリング３１１を備える。保持部分２５の切欠き２５１の完全な内側の端部とハウジング３の部分３２２との間に、（長方形の）弾性要素５５が延びる。
【００５６】
加えて、重ね合わせ駆動部２のハウジング２４は、同様に重ね合わせ駆動部の駆動ウォームの軸に対して少なくともほぼ垂直に（横切って）延びるとともに、その上にロック手段３のハウジング３２の部分３２３が載る、ドーム状接続部分２４２を含み、向かい合う部分３２３の側面と接続部分２４２の側面は平らにされる。ロック手段３のハウジング３２はしたがって、単に重ね合わせ駆動部２のハウジング２４にその底面全体で支えられるのではなく、保持部分２５及び接続部分２４２の領域で部分的にのみ支えられる。
【００５７】
部分３２３は、駆動ウォームの長手方向軸に沿って、部分３２２よりロックディスク３３から大きい距離を持って、位置付けられる。ハウジング３２の部分３２３と接続部分２４２との間に、リングディスク５４として形成されたさらなる弾性要素が設けられる。
【００５８】
ハウジング３２の部分３２３の輪郭は部分的に半円筒形バルジ部として設計され、バルジ部の輪郭は、ハウジング２４の接続部分２４２の輪郭にそろう。
【００５９】
ロック手段３及び重ね合わせ駆動部２は、ロックボルト３１の軸及び駆動ウォームの軸が互いに対して斜めに延びるように設計される。図５Ａ及び５Ｂの例示的な実施形態の変更形態では、ロックボルト及び駆動ウォームは互いに平行に延び、例えば、（駆動ウォームを横切って測定された）接続部分２４２の高さは対応して寸法決めされ得る。
【００６０】
部分３２３には、貫通孔３２１１の形態の切欠きが設けられ、この貫通孔を通ってネジ４の形態の締付け要素が延び、このネジは、例えば接続部分２４２のネジ孔にねじ込まれる。図３Ａ、３Ｂに類似して、弾性スリーブ５の形態の弾性要素が、貫通孔３２１１の端部の間に位置し、ネジ４が弾性スリーブ５を通ってリングディスク５４の開口部に達する。この場合、弾性スリーブ５は、貫通孔３２１１及びネジ４それぞれに適合する段付きの外側及び内側輪郭を含む。
【００６１】
加えて、スペーサスリーブ４１が設けられ、このスペーサスリーブは、ネジ４の軸を囲むとともに、同様に弾性スリーブ５及びリングディスク５４を通って接続部分２４２のネジ付き孔に延びる。ロック手段３及び重ね合わせ駆動部の構成の取り付けられた状態では、スペーサスリーブ４１は、ネジ４のねじの頭と接続部分２４２との間に支持され（固定され）、スペーサスリーブ４１の長さは、ロック手段３のハウジング３２と重ね合わせ駆動部のハウジング２４との間の隙間が、プリテンションを与えられた弾性要素５、５４及び５５の力の作用に抗して、ロック手段３と重ね合わせ駆動部２との間の十分な補償する運動を提供するように、選ばれる。
【００６２】
弾性要素５、５４及び５５を介した重ね合わせ駆動部２のハウジング２４へのロック手段３のハウジング３２の支持は、ここでは、原理的に任意の方向へのロック手段３の補償する運動を提供する。
【００６３】
ロック手段３のハウジング３２はまた、これを通って電気接続線６が案内される開口部３２１２も含み、この電気接続線はロック手段３のアクチュエータ３４と接続される。
【００６４】
上述の例示的な実施形態の要素はもちろん互いに組み合わせて用いられ得ることも留意されるべきである。例えば、図４Ａ及び４Ｂの締付けネジの対称な配置はまた、図３Ａ及び３Ｂに示されるように平らに設計される、重ね合わせ駆動部２のハウジング２４の当接部分２４１にも使用されてもよい。
【００６５】
図６は、図５Ａ及び５Ｂの重ね合わせ駆動部２及びロック手段３の変更形態に関する。重ね合わせ駆動部２のハウジング２４の保持部分２５の切欠き２５１はここでは円形貫通開口部として形成される。それに応じて、切欠き２５１に突出するとともにロック手段３のハウジング３２の端面３２４から突出する部分３２２円筒形状を有する。
【００６６】
ハウジング３２の円筒形部分３２２は、支持手段の一部としての弾性要素５５によって囲まれ、弾性要素５５は、（中空）円筒部分５５１及びそこから突出する（略長方形の）フランジ部分５５２を含む。取り付け状態において、ロックボルト３１の作用方向に見られるように、フランジ部分５５２は、ハウジング３２の端面３２４とハウジング２４の保持部分２５の間に位置する。したがって、（ロックボルト３１に沿った）前述の作用方向に、ロック手段３のハウジング３２もまた、重ね合わせ駆動部２のハウジング２４の保持部分２５に対して弾性的に取り付けられる。
【００６７】
図５Ａ及び５Ｂとの更なる差異は、ロック手段３のアクチュエータ３４がそれ自体のハウジングを有さず、単にロック手段３のロックボルト３１、圧縮バネ３５及びロックリング３１１とともにハウジング３２内に配置されることにある。ロックボルト３１、圧縮バネ３５及びロックリング３１１は特に、前述の図面に対して説明されたように形成される。それに応じて、ロック手段３はまた、ロック位置において（ロック要素としての）ロックボルト３１と協働する（回転可能な要素としての）ロックディスクを含むが、図６では示されていない。
【００６８】
保持部分２５から離れた方を向く側では、ロック手段３のハウジング３２はさらに、貫通孔３２５１を含む（特に略平らな）タブの形態の部分３２５を備える。取り付け状態では、ネジ４が貫通孔３２５１を通って突出するとともに重ね合わせ駆動部２のハウジング２４の接続部分２４２と接続される。ネジ４は、ネジ山の無い肩部４２を有して設計され、この肩部は、図５Ａ及び５Ｂの例示的な実施形態のスペーサスリーブ４１の機能を果たす。
【００６９】
支持手段はさらにスリーブ状弾性要素５’を含み、この弾性要素は、円周方向環状溝５０’によって隔てられる２つのディスク状領域５０１’、５０２’を有する。貫通孔３２５１の端部は、ディスク状領域５０１’、５０２’の一方がそれぞれタブ状部分３２５の一方の側部に位置するように、環状溝５０’内に係合する。特に、２つの領域５０１’、５０２’の下方のもの（領域５０２’）は、ロック手段３のハウジング３２が接続部分２４２及びネジ４の領域でも重ね合わせ駆動部２のハウジング２４に弾性的に取り付けられるように、接続部分２４２に面するタブ状部分３２５の底面と接続武運２４２との間に位置する。
【符号の説明】
【００７０】
１  ステアリングホイール
２  重ね合わせ駆動部
３  ロック手段
４、４ａ、４ｂ  ネジ
５、５’  弾性スリーブ
６  接続線
１１  ステアリングホイールリム
１２  スポーク
２１  ウォームギア
２２  駆動ウォーム
２３  電動モータ
２４  重ね合わせ駆動部のハウジング
２５  保持部分
３１  ロックボルト
３２  ロック手段のハウジング
３３  ロックディスク
３４  アクチュエータ
３５  圧縮バネ
４１  スペーサスリーブ
４２  肩部
５０’  環状溝
５１、５２、５３、５５  弾性要素
５４  弾性リングディスク
２２１  自由端
２２２ａ、２２２ｂ  接続領域
２４１  当接部分
２４２  接続部分
２５１  切欠き
３１１  ロックリング
３２１ａ、３２１ｂ  バルジ部
３２２  部分
３２３  部分
３２４  端面
３２５  タブ状部分
３３１  切欠き
５０１、５０２’  ディスク状領域
５５１  円筒部分
５５２  フランジ部分
３２１１、３２１１ａ、３２１１ｂ  貫通孔
３２１２  開口部
３２２０  開口部
３２５１  貫通開口部
【図１】
0005806340.tif 000002
【図２】
0005806340.tif 000003
【図３Ａ】
0005806340.tif 000004
【図３Ｂ】
0005806340.tif 000005
【図４Ａ】
0005806340.tif 000006
【図４Ｂ】
0005806340.tif 000007
【図５Ａ】
0005806340.tif 000008
【図５Ｂ】
0005806340.tif 000009
【図６】
0005806340.tif 000010