(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
モノフィラメントで構成されたループ状パイル糸を用いて編成又は織成されたパイル編物又はパイル織物であって、前記ループ状パイル糸がカットされており、そのカット端が敷物を敷設する床面を係止する係止部として突出するパイル編物又はパイル織物と、
前記パイル編物又はパイル織物に付設される発泡樹脂から構成され、前記パイル編物又はパイル織物のパイル糸の基部を固定し支持する支持層とからなる裏張り材を用いた自動車用マットであって、
該自動車用マットを自動車床面に敷設したときに、裏張り材のパイル編物又はパイル織物におけるループ状パイル糸のカット端が自動車の進行方向に向かって斜めに傾斜して突出していることを特徴とする自動車用マット。
【請求項２】
裏張り材のパイル編物又はパイル織物におけるループ状パイル糸のカット端が自動車の進行方向に向かう程に高密度となるように設けられていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用マット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車用マットに関する。詳細には軽く、吸音性に優れると共に優れたズレ防止機能を有する自動車用マットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車床面に敷設されるカーペット１の多くは、図７に示すように、フェルトや不織布などの繊維シート２にパイル糸３を打ち込むと共に、前記パイル糸３の抜け止めのためにプレコート層４を設けた繊維基材５と、この繊維基材５裏面に形成したバッキング６とから構成されていた。
【０００３】
ところが近年、自動車床面に敷設されるカーペットにおいては、自動車のハイブリッド化に伴い、軽量化、低コスト化が求められるようになってきている。
【０００４】
一方、快適性の要求の高まりの中で、自動車内の静粛性に対する要求もあり、自動車床面に敷設されるカーペットに対しても、そのような性能が求められるようになった。
【０００５】
しかしながら従来のカーペット１にあっては、繊維基材５裏面に形成されているバッキング６が、ポリ塩化ビニルなどの未発砲の合成樹脂層からなるので重く、しかも該バッキング６は音の透過を遮断する遮音層として作用するので、自動車内に伝播まはた発生して当該カーペット１に衝突した騒音は、前記バッキング６に跳ね返されてしまい、室内に反響してしまうという欠点があった。
【０００６】
そこで本発明者は、このような事情に鑑み、軽く、しかも吸音性に優れるカーペットを特許文献１において提案している。このカーペットは、繊維基材の裏面側に繊維質シートを樹脂成分で固めた繊維質バッキングを形成したことを特徴とするものである（特許文献１参照）。
【０００７】
ところがこのカーペットは、裏面が繊維質バッキングからなるので突掛かりがなく滑りやすいという不具合があった。
【０００８】
そこで、本発明者は、軽く、吸音性に優れ、しかも滑り難いカーペットを提案している（特許文献２）、図８に示すように、このカーペット１１は、表面と裏面とを有する経編み緯糸挿入編物の前記表面と裏面とを接続するループ状経糸をカットした編物１２が繊維質バッキング１３裏面側に一体化されており、前記編物１２のループ状経糸１４のカット端１４ａが、該カーペットを敷設する床面を係止する係止部として突出していることを特徴とするものである。
【０００９】
さらに、本発明者は、このカーペット１において、熱接着性繊維１６を構成繊維として含む繊維質シート１５を編物１２に積層してこれらを絡合処理することで、繊維質シート１５の熱接着性繊維１６を編物２２に絡み合わせて一体化し、その上で加熱処理することで繊維質シート１５に含まれる熱接着性繊維１６が熱融着して樹脂成分となり繊維質シート１５が固められると共に、編物１２と絡み合う熱接着性繊維１６も同様に熱融着して樹脂成分となり、両者の一体性を高め、さらに編物１２のカットされたループ状経糸１４も樹脂成分でその基部（根本部分）が固められ、経糸１４のカット端１４ａの強度も高くなり、床面への食い込み性、ズレ防止性も向上するようにしたものも提案している。
【００１０】
同様な構造を有する敷物がその後も多数提案されている（例えば特許文献３及び４参照）。すなわち図９に示すように、ループパイルを有するネット状ラッセル編地２２からなり、前記ラッセル編地の前記ループパイルを頂上近傍でカットし、そのカット端が該敷物２１を敷設する床面を係止する係止部として突出している裏張り材２２を敷物２１の裏面に取り付けたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２００３−０１９０６７号公報
【特許文献２】特開２００３−１０２６１１号公報
【特許文献３】特開２００６−１７５１２６号公報
【特許文献４】特開２００９−２４７６６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明は、先に提案した特許文献２に記載の軽く、吸音性に優れ、しかも滑り難いカーペットにおけるズレ防止性をさらに改良したものであり、軽く、吸音性に優れ、しかも滑り難い自動車用マットを提案することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、モノフィラメントで構成されたループ状パイル糸を用いて編成又は織成されたパイル編物又はパイル織物であって、前記ループ状パイル糸がカットされており、そのカット端が敷物を敷設する床面を係止する係止部として突出するパイル編物又はパイル織物と、
前記パイル編物又はパイル織物に付設される発泡樹脂から構成され、前記パイル編物又はパイル織物のパイル糸の基部を固定し支持する支持層とからなる裏張り材を用いた自動車用マットであって、
該自動車用マットを自動車床面に敷設したときに、裏張り材のパイル編物又はパイル織物におけるループ状パイル糸のカット端が自動車の進行方向に向かって斜めに傾斜して突出していることを特徴とする自動車用マットをその要旨とした。
【００１４】
請求項２に記載の発明は、裏張り材のパイル編物又はパイル織物におけるループ状パイル糸のカット端が自動車の進行方向に向かう程に高密度となるように設けられていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用マットをその要旨とした。
【００１５】
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【００１６】
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【００１７】
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【００１８】
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【００１９】
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【００２０】
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【００２１】
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【００２２】
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【００２３】
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【００２４】
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【００２５】
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【００２６】
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【発明の効果】
【００２７】
本発明の自動車用マットにあっては、モノフィラメントで構成されたループ状パイル糸を用いて編成又は織成されたパイル編物又はパイル織物であって、前記ループ状パイル糸がカットされており、そのカット端が敷物を敷設する床面を係止する係止部として突出するパイル編物又はパイル織物と、前記パイル編物又はパイル織物に付設される発泡樹脂から構成され、前記パイル編物又はパイル織物のループ状パイル糸の基部を固定し支持する支持層とからなる裏張り材を有するので、該自動車用マットを自動車床面（カーペット）に敷設し、該自動車用マットに荷重が加わったとき、前記パイル編物又はパイル織物のカットされたループ状パイル糸のカット端が床面（カーペット）内部に入り込んで、前記カット端が床面（カーペット）を係止することで、該自動車用マットのズレを確実に防止するようになっている。
【００２８】
また、例えば特許文献３〜４に記載されたカーペット又は裏張り材の場合、敷物に荷重が加わったとき、その荷重がそのままループ状経糸２４のカット端２４ａに伝わり、該カット端２４ａが床面（カーペット）内部に入り込み、敷物のズレを防止するのであるが、そのように作用するのは、荷重が加わる部分に限定され、しかも荷重が加わる方向や大きさによってはカット端２４ａが床面（カーペット）内部に入り込まない場合もあることから、敷物のズレをより確実に防止するという技術的課題があった。
【００２９】
これに対し、本発明の自動車用マットにあっては、自動車用マットに荷重が加わったとき、前記パイル編物又はパイル織物の前記ループ状パイル糸の基部を固定し支持する発泡樹脂から構成される支持層が弾性変形し、その支持層の復元力により前記ループ状パイル糸のカット端が床面（カーペット）内部に入り込むことになることから、その作用は荷重が加わる部分の周囲にまで拡がり、また、荷重が加わる方向や大きさによっても、自動車用マットに加わる荷重で弾性変形した支持層の復元力によってカット端が確実に床面（カーペット）内部に入り込み、より効果的に敷物のズレを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の自動車用マットの表面側から見た斜視図。
【図２】本発明の自動車用マットの裏面側から見た斜視図。
【図３】本発明の自動車用マットの要部拡大断面図。
【図４】図２に示す裏張り材の要部を拡大した平面図。
【図５】本発明の自動車用マットの断面図。
【図６】本発明の自動車用マットの裏面を示す平面図。
【図７】従来のカーペットを示す要部拡大断面図。
【図８】従来のカーペットの別例を示す要部拡大断面図。
【図９】従来のカーペットのさらに別の例を示す要部拡大断面図。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
以下、本発明の自動車用マットを図面に従ってさらに詳しく説明する。尚、以下は、自動車用マットを説明する過程で裏張り材について説明する。
【００３２】
図１〜図４に示すように、本発明の自動車用マット５１は、基布にパイル糸を打ち込んでなる表装材５２と、表装材５２の裏面に取り付けた裏張り材５３とからなる。表装材５２は、不織布、紙、布、フェルトあるいはこれらの複合物からなる基布５４にパイル糸５５を所定のボリュームで略U字状となるように打ち込み、抜け止めのためのプレコート５６を施したものである。尚、本発明における基布５４は、パイル糸５５を打ち込まない基布５４のみからなる形態を採ることもできる。
【００３３】
また、表装材５２を構成する基布５４には、例えばチタン、セリウム、亜鉛、銅といった光触媒粒子表面をフッ素系多孔質層で被覆した抗菌性防臭粒子を繊維表面に付着させた抗菌性防臭繊維を含ませたもの、あるいは従来公知の抗菌剤をバインダーと共にシートの構成繊維表面に塗布または散布して付着させたものを用いることができる。この場合、表装材５２は抗菌性を有するようになり、室内の悪臭を効率よく吸収しこれを分解または吸着除去するようになる。
【００３４】
また、表装材５２を構成する基布５４には、図３に示すように導電性繊維を含んでいて静電気の空中放電機能を有する放電紙５６を積層すると共に、これら放電紙５６と基布５４の積層物に導電性繊維を含むパイル糸５５ａを略Ｕ字状となるように打ち込んでなるものを用いることもできる。
【００３５】
この場合、人が該自動車用マット５１に接触したとき、人体に帯電した静電気をパイル糸５５ａに含まれる導電性繊維が瞬時に自動車用マット５１側へと導き、自動車用マット５１内の放電紙５６によって空中放電されるようになる。また、静電気の一部は、放電紙５６を経由してパイル糸５５ａに含まれる導電性繊維を通じて空中放電されるようになる。
【００３６】
尚、上記放電紙５６及びパイル糸５５ａに含まれる導電性繊維としては、特に限定されず、例えば炭素繊維、金属繊維、導電性セラミック繊維などの無機繊維、合成繊維を主材とし、この繊維表面に銅や銀、アルミニウムなどの金属をメッキしたメッキ繊維、繊維表面に銅や銀、アルミニウムなどの金属を練り込んだもの、あるいは繊維成分中に導電性を有する樹脂を含ませた繊維などを用いることができる。
【００３７】
裏張り材５３は、本発明の最大の特徴をなすものであり、モノフィラメントで構成されたループ状パイル糸を用いて編成又は織成されたパイル編物又はパイル織物６１と支持層６２とからなる。モノフィラメントで構成されたループ状パイル糸を用いて編成又は織成されたパイル編物又はパイル織物６１としては、例えばモノフィラメントで構成されたループ状パイル糸を用いて編成された経編（ラッセル編地）であって、前記ループ状パイル糸をカットした編物、モノフィラメントで構成されたループ状パイル糸を用いて編成された表面と裏面とを有する経編緯糸入編物（ダブルラッセル編地）であって、前記表面と裏面とを接続するループ状パイル糸をカットした編物、モノフィラメントで構成されたループ状パイル糸を用いて織成された二重織物の表織物と裏織物とを結合するループ状パイル糸をカットして分離した表織物又は裏織物、モノフィラメントで構成されたループ状パイル糸を用いて織成されたパイル織物のループ状パイル糸をカットした織物を挙げることができる。
【００３８】
パイル編物又はパイル織物６１のカットされたループ状パイル糸６３のカット端６３ａは、パイル編物又はパイル織物６１から突出し、例えば図５に示すように該自動車用マット５１を床面（カーペット）上に敷設し、これに荷重が加わったときに、前記カット端６３ａが床面（カーペット）７０内部に入り込み、これを係止する係止部として作用するようになっている。
【００３９】
尚、パイル編物又はパイル織物６１に用いるループ状パイル糸６３として、太く硬めのモノフィラメントで構成されている。具体的にはポリエチレンモノフィラメント、ポリエステルモノフィラメント、ポリアミドモノフィラメントなどが望ましく、その繊度は１００デニール以上、好ましくは３００デニール以上である。また、１本限らず、複数本のモノフィラメントを束ねたものをループ状パイル糸６３として用いることもできる。
【００４０】
また、パイル編物又はパイル織物６１の目の形態は任意であるが、例えば図１〜図４に示すように亀甲状、菱形状、角状などのネット状が好ましい。
【００４１】
また、パイル編物又はパイル織物６１のループ状パイル糸６３表面には導電性材料からなる導電層を形成することもできる。例えば導電層は、カーボン粉や金属粉などの導電性粉末を塗料に混合したものをループ状パイル糸６３表面にコーティングするなどして形成することができる。
【００４２】
支持層６２は発泡樹脂から構成されたものであり、例えばポリウレタン、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリビニルアルコール、ポリ塩化ビニル、スチレン−ブタジエン−アクリロニトリル共重合体、エチレン−酢ビ共重合体、ポリメタクリル酸メチル、フェノール、ユリアなどを素材とし、これらを熱分解型発泡剤を用いた気泡発生手段や揮発性溶剤を用いた気泡発生手段、あるいは高圧下で不活性ガスを高分子中に吸収させ、常圧で発泡させる気泡発生手段など従来公知の気泡発生手段を用いて発泡成形することにより得られるものを挙げることができる。図示の例では、発泡ポリウレタンを用いた支持層を採用した。
【００４３】
支持層６２を構成する発泡樹脂の発泡倍率としては任意であるが、好ましくは５〜５０倍、より好ましくは１０〜３０倍である。また、発泡樹脂の気泡構造としても特に限定されないが、連続気泡と独立気泡が２０％：８０％〜８０％：２０％の割合で混在するものが好ましい。すなわち発泡樹脂中の連続気泡構造の割合が多い場合、吸音性はアップするがへたり易くなり、独立気泡が構造の割合が多い場合には、弾性力はアップするが吸音性能は小さくなるため、用途や使用状態に合わせて適宜選択するとよい。図示の例では連続気泡と独立気泡の割合を５０％：５０％とした。
【００４４】
この支持層６２が接着剤を介して前述のパイル編物又はパイル織物６１に付設されているのである。これにより、自動車用マットに荷重が加わったとき、前記パイル編物又はパイル織物６１の前記ループ状パイル糸６３の基部を固定し支持する発泡樹脂から構成される支持層６２が弾性変形し、その支持層６３の復元力により前記ループ状パイル糸６３のカット端６３ａが床面（カーペット）内部に入り込むことになることから、その作用は荷重が加わる部分の周囲にまで拡がり、また、荷重が加わる方向や大きさによっても、自動車用マットに加わる荷重で弾性変形した支持層の復元力によってカット端６３ａが確実に床面（カーペット）内部に入り込み、より効果的に自動車用マットのズレを防止することができる。尚、支持層６２をパイル編物又はパイル織物６１に付設する手段としては接着剤に限らず、例えば支持層６２の表層部分に熱融着性樹脂からなる層を設けておき、この層を熱融着させることでパイル編物又はパイル織物６１に付設するなどの方法を採ることもできる。
【００４５】
またこの支持層６２には、繊維、羽毛、不織布、織物及び編物の少なくとも１種を含ませることができる。これらを含ませることで該支持層の強度が強化されることになる。尚、その含有量が余りに多くなると、弾性が低下するために、用途や使用状態、床面（カーペット）の種類に合わせて適宜選択するとよい。
【００４６】
また支持層６２には、２枚の不織布間に羽毛層を挟んで一体化した複合シートを含む発泡樹脂層を用いることもできる。この場合、羽毛層自体が軽量であり、この羽毛層を２枚の不織布間に羽毛層を挟んで一体化していることから、該支持層６２の強度も高く、この結果、強度に優れ、かつ軽量な支持層６２となる。
【００４７】
また支持層６２には、導電性材料を含む発泡樹脂層を採用することもできる。発泡樹脂層に含ませる導電性材料としては、例えばカーボン粉、カーボン繊維、放電紙及びカーボンナノファイバー不織布の少なくとも１種を挙げることができる。導電性材料を含む発泡樹脂層を採用することで、静電気を空中放電させる機能を持つ前述の表装材５２と組合わせたとき、該支持層６２自体に静電気を吸収する機能が生じ、人体に帯電した静電気をより効果的に吸収除去できるという効果を奏することになる。図示の例では、カーボン繊維６４とカーボンナノファイバー不織布６５を発泡樹脂中に混入したものを採用した。
【００４８】
また、図１〜図４に示す例では、支持層６２のパイル編物又はパイル織物６１が付設されない面には繊維層５７を積層し、該繊維層５７側からパイル編物又はパイル織物６１側へニードリング処理することで、前記繊維層５７が支持層６２を介して前記パイル編物又はパイル織物６１に一体化されている。
【００４９】
繊維層５７は、通気性を確保しながら、しかも裏張り材５３の強度を高めて取り扱い性を向上させると共に、自動車用マットとしたとき、該自動車用マットに適度な腰を造り出す機能を有する層である。この繊維層５７は熱接着性繊維を含む形態を採ることができ、この場合、表装材５２との間を接着する接着剤として機能するようになる。
【００５０】
繊維層５７に含ませる熱接着性繊維としては、例えば高融点重合体を芯成分、低融点重合体を鞘成分に配した芯鞘型複合繊維からなるものを好ましいものとして挙げることができる。特に、高融点重合体の融点と低融点重合体の融点との差が１５℃以上であることが好ましく、２０℃以上であることがさらに好ましい。高融点重合体／低融点重合体の組み合わせとしては、ポリエステル／ポリオレフィン、高融点ポリエステル／低融点ポリエステル、ポリアミド／ポリオレフィン、高融点ポリアミド／低融点ポリアミド、ポリプロピレン／ポリエチレン、高融点ポリエチレン／低融点ポリエチレン等が挙げられる。
【００５１】
また繊維層５７には、カーボン繊維や金属繊維などの導電性繊維を含ませることができ、静電気を空中放電させる機能を持つ前述の表装材５２と組合わせたとき、該繊維層５７自体に静電気を吸収する機能が生じ、人体に帯電した静電気をより効果的に吸収除去できるという効果を奏することになる。図示の例では、カーボン繊維６４と熱熱接着性繊維を繊維層５７の構成繊維中に含ませたものを採用した。
【００５２】
図５に示す形態は、自動車用マット５１を自動車床面（カーペット）７０に敷設したときに、裏張り材５３のパイル編物又はパイル織物６２におけるループ状パイル糸６３のカット端６３ａが図５中黒塗りや印に示す方向、すなわち自動車の進行方向に向かって斜めに傾斜して突出している。このため、自動車の運転中に運転者または乗員によって自動車の進行方向（前方）に荷重が加わったときに、同じ方向にカット端６３ａが斜めに傾斜して突出しているので、カット端６３ａが確実に自動車床面（カーペット）７０内に入り込み、該自動車用マット５１のズレを防止するようになる。また、図５中白抜き矢印に示す自動車の進行方向に向かう方向（前方）とは逆の方向（後方）には、カット端６３ａが係止部として作用しないため、簡単に該自動車用マット５１を移動させることができ、自動車用マット５１の取り外し、位置決めを簡単に行うことができるようになっている。
【００５３】
図６に示す形態は、該自動車用マット５１を自動車床面（カーペット）７０に敷設したときに、裏張り材のパイル編物又はパイル織物６２におけるループ状パイル糸６３のカット端が自動車の進行方向に向かう程に高密度となるように設けたものである。自動車の運転中に運転者または乗員によって自動車用マット５１に加わる荷重は、該自動車用マット５１の前方部分の方が後方部分よりも大きい。このため、図６の例では、自動車用マット５１の前方部分のカット端６３ａの密度を高くし、後方部分のカット端６３ｂの密度を低くして密度勾配を設け、効率的にズレ防止性能が発揮されるマットとした。
【００５４】
尚、本発明の自動車用マットは、図面に示した例に限定されず、例えば自動車用マットを構成する裏張り材や繊維層に撥水剤、抗菌剤、防ダニ剤、防かび剤及びフタロシアニン化合物の少なくとも１種を含ませて、該裏張り材や敷物に、撥水性、抗菌性、防ダニ性及び防かび性といった性能を付与するなど、特許請求の範囲に記載した範囲で自由に変更して実施することができる。
【符号の説明】
【００５５】
５１・・・自動車用マット
５２・・・表装材
５３・・・裏張り材
５４・・・基布
５５・・・パイル
５７・・・繊維層
６１・・・パイル編物又はパイル織物６１
６２・・・支持層
６３・・・ループ状パイル糸
６３ａ・・・カット端
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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