(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体のフロアに車両前後方向を長手方向として設けられると共に、車両前方側から見た縦断面形状が車両上方側へ開口したＵ字状とされたロアレールと、
前記ロアレールに沿ってスライド可能に支持されると共に、車両用シートが取付けられたアッパレールと、
前記ロアレールに沿って取付けられ、このロアレールの開口の上部を覆うプロテクタと、
前記ロアレールの長手方向の端部に取付けられると共に、前記ロアレール上に落下した異物が当接することによって、当該異物を前記ロアレールの開口と離間する方向へ移動させる円弧形状部を有するエンドキャップと、
を備えたシートスライド装置。
【請求項２】
前記エンドキャップにおける前記アッパレールと車両前後方向に対向する端部には、前記ロアレールの開口の深さ方向へ向けて傾斜して延びる傾斜部が設けられている請求項１記載のシートスライド装置。
【請求項３】
前記傾斜部の先端と前記プロテクタの上面との間に隙間が生じないように前記傾斜部の先端が前記プロテクタの上面に接触している請求項２記載のシートスライド装置。
【請求項４】
前記プロテクタは、前記ロアレールの開口の上部にて車両上下方向へ弾性変形可能とされたリップ部を備えている請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のシートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートスライド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、車両用シートが取付けられたアッパレールが、車体のフロアに設けられたロアレールに沿ってスライドすることによって、車両用シートを車両前後方向にスライドすることを可能にしたシートスライド装置が開示されている。また、このシートスライド装置には、板バネがロアレールの後端部に設けられている。その結果、車両用シートを車両後方側へスライドさせた際に、ロアレール上に落下した異物が板バネに乗り上げるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−８０６５号公報
【特許文献２】特許第３８８０３１３号公報
【特許文献３】特許第３３５５３４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の構造では、ロアレール上に落下した異物の形状や大きさによっては、この異物が板バネに乗り上げる前にアッパレールとエンドキャップ（レッグカバー）との間に挟まれることが考えられる。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、ロアレール上に落下した異物がアッパレールとエンドキャップとの間に挟まれることを防止することができるシートスライド装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の本発明に係るシートスライド装置は、車体のフロアに車両前後方向を長手方向として設けられると共に、車両前方側から見た縦断面形状が車両上方側へ開口したＵ字状とされたロアレールと、前記ロアレールに沿ってスライド可能に支持されると共に、車両用シートが取付けられたアッパレールと、前記ロアレールに沿って取付けられ、このロアレールの開口の上部を覆うプロテクタと、前記ロアレールの長手方向の端部に取付けられると共に、前記ロアレール上に落下した異物が当接することによって、当該異物を前記ロアレールの開口と離間する方向へ移動させる円弧形状部を有するエンドキャップと、を備えたことを特徴としている。
【０００７】
請求項１記載の本発明では、上記構成の円弧形状部を有するエンドキャップがロアレールの端部に設けられている。そのため、車両用シートがスライドすることによって、ロアレール上に落下した異物がアッパレールに押され、次いで、この異物がエンドキャップの円弧形状部に当接すると、この異物は円弧形状部に沿ってかつロアレールの開口と離間する方向に向けて移動する。即ち、ロアレール上に落下した異物の形状や大きさに関わらず、この異物は円弧形状部に沿って移動することによって排出される。なお、円弧形状部は必ずしも円弧状に形成されている必要はなく、上記の効果が得られる範囲内において、傾斜角度を有して形成されていれば良い。
【０００８】
請求項２記載の本発明に係るシートスライド装置は、請求項１記載のシートスライド装置において、前記エンドキャップにおける前記アッパレールと車両前後方向に対向する端部には、前記ロアレールの開口の深さ方向へ向けて傾斜して延びる傾斜部が設けられていることを特徴としている。
【０００９】
請求項２記載の本発明では、エンドキャップは、ロアレールの開口の深さ方向へ向けて傾斜して延びる傾斜部を有している。そのため、車両用シートがスライドすることによって、ロアレール上に落下した異物がアッパレールに押され、次いで、この異物がエンドキャップの傾斜部に当接すると、この異物は傾斜部に沿ってかつ車両上方側に向けて移動することによって排出される。
【００１０】
請求項３記載の本発明に係るシートスライド装置は、請求項２記載のシートスライド装置において、前記傾斜部の先端と前記プロテクタの上面との間に隙間が生じないように前記傾斜部の先端が前記プロテクタの上面に接触していることを特徴としている。
【００１１】
請求項３記載の本発明では、傾斜部の先端がプロテクタの上面に接触している。そのため、エンドキャップの傾斜部に当接した異物がより確実に排出される。
【００１２】
請求項４記載の本発明に係るシートスライド装置は、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のシートスライド装置において、前記プロテクタは、前記ロアレールの開口の上部にて車両上下方向へ弾性変形可能とされたリップ部を備えていることを特徴としている。
【００１３】
請求項４記載の本発明では、ロアレールの開口の上部にて車両上下方向へ弾性変形可能とされたリップ部がプロテクタに設けられている。このように、車両上下方向へ弾性変形可能とされたリップ部が設けられた場合、エンドキャップとプロテクタとの間に隙間が形成され易くなる。この場合、この隙間が形成された部分においては、アッパレールとエンドキャップとの間に異物が挟まれ易くなることが考えられる。しかしながら、本発明では、上記構成の円弧形状部又は傾斜部が設けられているため、エンドキャップとプロテクタとの間に隙間が形成されることを抑制することができる。その結果、本発明では、アッパレールとエンドキャップとの間に異物が挟まれることがより一層防止される。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１記載の本発明に係るシートスライド装置は、ロアレール上に落下した異物がアッパレールとエンドキャップとの間に挟まれることを防止することができる、という優れた効果を有する。
【００１５】
請求項２〜請求項４記載の本発明に係るシートスライド装置は、異物がアッパレールとエンドキャップとの間に挟まれることをより一層防止することができるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】（Ａ）はロアレールの前端部を車両上方側から見た拡大平面図であり、（Ｂ）は（Ａ）の１Ｂ−１Ｂ線に沿って切断した断面を示す拡大断面図である。
【図２】アッパレール、ロアレール及びプロテクタを車両前方側から見た拡大断面図である。
【図３】車両用シート、アッパレール、ロアレール、プロテクタ及びエンドキャップを示す分解斜視図である。
【図４】（Ａ）は前側エンドキャップを示す拡大斜視図であり、（Ｂ）は前側エンドキャップを車両上方側から見た拡大平面図である。
【図５】（Ａ）は後側エンドキャップを示す拡大斜視図であり、（Ｂ）は後側エンドキャップを車両上方側から見た拡大平面図である。
【図６】（Ａ）及び（Ｂ）はアッパレールに押されることによってロアレール上を移動する異物の動きを模式的に示した模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１〜図５を用いて、本発明の実施形態に係るシートスライド装置について説明する。なお、以下の説明において前後左右上下の方向を用いて説明するときは、車両用シートに着座した乗員から見た前後左右上下の方向を示すものとし、また各図に適宜示す矢印ＦＲは前方向、矢印ＵＰは上方向、矢印ＲＨは右方向、矢印ＬＨは左方向をそれぞれ示すものとする。また、矢印ＦＲの方向は車両前方向と一意しており、矢印ＵＰの方向は車両上方向と一致しており、矢印ＲＨ及び矢印ＬＨの方向は車幅方向と一致している。
【００１８】
図３に示されるように、本実施形態のシートスライド装置１０は、車体のフロアに固定されたロアレール１２と、このロアレール１２に沿ってスライド可能に支持されると共に車両用シート１４が取付けられたアッパレール１６と、を備えている。また、シートスライド装置１０は、ロアレール１２に沿って取付けられると共に、このロアレール１２の上部の開口４５を覆うように設けられたプロテクタ１８と、ロアレール１２の前端部に取付けられたエンドキャップとしての前側エンドキャップ２０と、ロアレール１２の後端部に取付けられたエンドキャップとしての後側エンドキャップ２２と、を備えている。以下先ず、ロアレール１２について説明し、次いでアッパレール１６、車両用シート１４、プロテクタ１８、前側エンドキャップ２０及び後側エンドキャップ２２についてこの順で説明する。
【００１９】
（ロアレール１２）
ロアレール１２は、車両前後方向を長手方向とする長尺状に形成されていると共に、図２に示されるように、車両前方側から見た縦断面形状が車両上方側へ開口したＵ字状に形成されている。具体的には、ロアレール１２は、前後及び左右の方向に延びる底壁部２４と、この底壁部２４の左右方向の両端部から段差部２６，３０を介して左右方向へそれぞれ延びる右側横壁部２８及び左側横壁部３２と、を備えている。また、ロアレール１２は、右側横壁部２８の右側の端部及び左側横壁部３２の左側の端部からそれぞれ上方側へ屈曲して延びる右側縦壁部３４及び左側縦壁部３６を備えている。さらに、ロアレール１２は、右側縦壁部３４及び左側縦壁部３６の上端部から左方向及び右方向へそれぞれ屈曲して延びる右側上壁部３８及び左側上壁部４０を備えている。また、ロアレール１２は、右側上壁部３８の左側の端部及び左側上壁部４０の右側の端部から下方側に向けてそれぞれ屈曲して延びる右側内壁部４２及び左側内壁部４４を備えている。その結果、右側内壁部４２と左側内壁部４４との間には、開口４５が形成されている。さらに、図３に示されるように、ロアレール１２の前端部及び後端部には、後述する前側エンドキャップ２０及び後側エンドキャップ２２の取付部４６,４８が設けられている。さらに、ロアレール１２は、車体のフロアに形成された図示しない溝に埋め込まれるように配置されると共に、ボルト等の締結具を介して車体のフロアに固定されている。
【００２０】
（アッパレール１６）
図２に示されるように、アッパレール１６は、上記のロアレール１２の開口４５内（右側内壁部４２と左側内壁部４４との間）に配置されたレール本体部５０を備えている。このレール本体部５０の上端部には、後述する車両用シート１４（図３参照）が固定される固定部５２が設けられている。また、レール本体部５０の下端部には、図示しない締結具を介してガイドローラ５４が転動自在に取付けられている。その結果、ロアレール１２の右側横壁部２８及び左側横壁部３２上をガイドローラ５４が転動することによって、車両用シート１４を前後方向にスライドさせることが可能となっている。また、アッパレール１６のレール本体部５０には、後述するプロテクタ１８のリップ部６６の先端が当接する凹部５６が形成されている。
【００２１】
（車両用シート１４）
図３に示されるように、車両用シート１４は、１人の乗員が着座することが可能とされたセパレートシートとされている。具体的には、車両用シート１４は、乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション５８と、乗員の上体を支持するシートバック６０と、を備えている。また、車両用シート１４は、シートバック６０の下部に設けられた図示しないロアフレームを介してアッパレール１６の固定部５２に固定されている。
【００２２】
（プロテクタ１８）
図３に示されるように、プロテクタ１８は、樹脂系又はゴム系の材料を用いて形成された一体形成部品であると共に、ロアレール１２と略同一の長さに形成されている。また、図２に示されるように、プロテクタ１８はＴ字状の断面に形成されている。なお、ロアレール１２の右側上壁部３８に沿って取付けられたプロテクタ１８及び左側上壁部４０に沿って取付けられたプロテクタ１８の構成は同一であるため、ここでは右側上壁部３８に沿って取付けられたプロテクタ１８について説明し、左側上壁部４０に沿って取付けられたプロテクタ１８については同一の符号を付してその説明を省略する。
【００２３】
プロテクタ１８は、ロアレール１２の開口４５の上部及び右側上壁部３８を覆う基部６２と、この基部６２の左右方向の中間部から下方側に突出するように延びる挿入部６４を備えている。この挿入部６４が、ロアレール１２の右側縦壁部３４と図示しない車体のフロアとの間に形成された隙間に嵌め込まれることによって、プロテクタ１８が固定されている。また、プロテクタ１８の基部６２の左側の端部はリップ部６６とされていると共に、このリップ部６６の基端側に切欠部６８が形成されることによって、リップ部６６がロアレール１２の開口４５の上部にて上下方向へ弾性変形可能となっている。
【００２４】
（前側エンドキャップ２０）
図４（Ａ）及び（Ｂ）に示されるように、前側エンドキャップ２０は樹脂材料を用いて形成された一体成形部品である。具体的には、前側エンドキャップ２０は、前後及び左右の方向に延びる基壁部７０を備えている。この基壁部７０の前端部及び左右の端部は、車両下方側に向けて湾曲するように形成された湾曲部７２，７４，７６とされている。また、この基壁部７０には、クリップ８６（図１参照）が挿入される挿入孔７８が形成されている。
【００２５】
また、前側エンドキャップ２０の後端部における左右方向の中間部には、下方側に向けて傾斜して延びる傾斜部８０が設けられている。詳述すると、図１（Ｂ）に示されるように、前側エンドキャップ２０がロアレール１２の前端部に取付けられた状態において、傾斜部８０はロアレール１２の開口４５の深さ方向へ向けて傾斜して延びていると共に、この傾斜部８０の先端８０Ａはプロテクタ１８の基部６２の上面に接触している。
【００２６】
また、図４（Ａ）及び（Ｂ）に示されるように、前側エンドキャップ２０の後端部における傾斜部８０の左右それぞれの端部には、円弧形状部としての右側円弧形状部８２及び左側円弧形状部８４がそれぞれ形成されている。具体的には、図１（Ａ）に示されるように、前側エンドキャップ２０がロアレール１２の前端部に取付けられた状態において、この右側円弧形状部８２及び左側円弧形状部８４はプロテクタ１８の基部６２の上面に沿って形成されている。また、この右側円弧形状部８２及び左側円弧形状部８４は、ロアレール１２の後端部の方向（後方側）へ向けて傾斜する傾斜部を有して形成されている。さらに、この右側円弧形状部８２及び左側円弧形状部８４は、前側エンドキャップ２０がロアレール１２の前端部に取付けられた状態においてプロテクタ１８の基部６２の上面と密着している。
【００２７】
（後側エンドキャップ２２）
図５（Ａ）及び（Ｂ）に示されるように、後側エンドキャップ２２は、上記前側エンドキャップ２０と同様に樹脂材料を用いて形成された一体成形部品である。具体的には、後側エンドキャップ２２は、前後及び左右の方向に延びる基壁部８８を備えている。この基壁部８８の後端部は上方側へ向けて屈曲された屈曲部９０とされていると共に、基壁部８８の左右の端部は下方側に向けて湾曲するように形成された湾曲部９２，９４とされている。また、この基壁部８８には、クリップ８６（図１参照）が挿入される挿入孔９６が形成されている。
【００２８】
また、後側エンドキャップ２２の前端部には、上記前側エンドキャップ２０の後端部と同様の構成の傾斜部９８、右側円弧形状部１００及び左側円弧形状部１０２が形成されている。
【００２９】
（本実施形態の作用並びに効果）
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
【００３０】
本実施形態のシートスライド装置１０では、上記構成の右側円弧形状部８２及び左側円弧形状部８４を有する前側エンドキャップ２０がロアレール１２の前端部に設けられていると共に、右側円弧形状部１００及び左側円弧形状部１０２を有する後側エンドキャップ２２がロアレール１２の後端部に設けられている。そのため、図６（Ａ）に示されるように、車両用シート１４が前側へスライドすることによって、ロアレール１２上（この図においてはプロテクタ１８の基部６２の上面）に落下した異物１０４がアッパレール１６に押され、次いで、この異物１０４が前側エンドキャップ２０の右側円弧形状部８２に当接すると、この異物１０４は右側円弧形状部８２に沿ってかつロアレール１２の開口４５と離間する方向に向けて移動する。即ち、本実施形態では、ロアレール１２上に落下した異物１０４の形状や大きさに関わらず、この異物１０４は円弧形状部（右側円弧形状部８２又は左側円弧形状部８４）に沿って移動することによって排出される。また、車両用シート１４が後側へスライドすることによって、ロアレール１２上に落下した異物１０４がアッパレール１６に押された場合についても同様に、この異物１０４は後側エンドキャップ２２の右側円弧形状部１００又は左側円弧形状部１０２に沿って移動することによって排出される。
【００３１】
また、本実施形態では、前側エンドキャップ２０はロアレール１２の開口４５の深さ方向へ向けて傾斜して延びる傾斜部８０を有していると共に、後側エンドキャップ２２はロアレール１２の開口４５の深さ方向へ向けて傾斜して延びる傾斜部９８を有している。そのため、図６（Ｂ）に示されるように、車両用シート１４が前方側へスライドすることによって、ロアレール１２上（この図においてはロアレール１２の開口４５の真上）に落下した異物１０４がアッパレール１６に押され、次いで、この異物１０４が前側エンドキャップ２０の傾斜部８０に当接すると、この異物１０４は傾斜部８０に沿ってかつ車両上方側に向けて移動する（乗り上げる）ことによって排出される。また、車両用シート１４が後側へスライドすることによって、ロアレール１２の開口４５の上に落下した異物１０４がアッパレール１６に押された場合についても同様に、この異物１０４は後側エンドキャップ２２の傾斜部９８に沿って移動することによって排出される。
【００３２】
さらに、本実施形態では、プロテクタ１８のリップ部６６がロアレール１２の開口４５の上部にて上下方向へ弾性変形可能となっている。このように、車両上下方向へ弾性変形可能とされたリップ部６６が設けられた場合、前側エンドキャップ２０とプロテクタ１８との間及び後側エンドキャップ２２とプロテクタ１８との間には、隙間が形成され易くなる。この場合、この隙間が形成された部分においては、アッパレール１６とエンドキャップ（前側エンドキャップ２０及び後側エンドキャップ２２）との間に異物１０４が挟まれ易くなることが考えられる。しかしながら、本実施形態では、上記構成の円弧形状部（右側円弧形状部８２，１００及び左側円弧形状部８４，１０２）及び傾斜部８０，９８が設けられているため、前側エンドキャップ２０とプロテクタ１８との間及び後側エンドキャップ２２とプロテクタ１８との間に隙間が形成されることを抑制することができる。その結果、本発明では、アッパレール１６と前側エンドキャップ２０との間及びアッパレール１６と後側エンドキャップ２２との間に異物１０４が挟まれることがより一層防止される。
【００３３】
以上説明したように、本実施形態では、ロアレール１２上に落下した異物の形状や大きさに関わらず、この異物１０４がアッパレール１６とエンドキャップ（前側エンドキャップ２０及び後側エンドキャップ２２）との間に挟まれることを防止することができる。
【００３４】
なお、本実施形態では、傾斜部８０，９８が前側エンドキャップ２０及び後側エンドキャップ２２に設けられた例について説明してきたが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、傾斜部８０，９８を設けず、円弧形状部（右側円弧形状部８２，１００及び左側円弧形状部８４，１０２）のみを設けた構成としてもよい。
【００３５】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００３６】
１０       シートスライド装置
１２       ロアレール
１４       車両用シート
１６       アッパレール
１８       プロテクタ
２０       前側エンドキャップ（エンドキャップ）
２２       後側エンドキャップ（エンドキャップ）
４５       開口
６６       リップ部
８０       傾斜部
８０Ａ     先端
８２       右側円弧形状部（円弧形状部）
８４       左側円弧形状部（円弧形状部）
９８       傾斜部
９８Ａ     先端
１００     右側円弧形状部（円弧形状部）
１０２     左側円弧形状部（円弧形状部）
【図１】
0005692128.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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