(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両上に搭載され少なくとも前記車両の現在位置を検出する機能と現在位置を含む地図の情報を出力する機能とを含むナビゲーションユニットと、タクシーメータとを制御し、前記ナビゲーションユニットが生成する情報と前記タクシーメータが生成する情報とを共通の表示ユニットの画面上に表示するタクシーメータ表示切替装置であって、
前記車両が移動中か否かを表す第１の信号および乗客の有無と関連のある第２の信号の少なくとも一方を入力する車両状態信号入力部と、
前記タクシーメータに対する所定のボタン操作に従って変化するタクシーメータ状態と、前記車両状態信号入力部に入力された前記第１の信号又は第２の信号とに基づいて、予め用意した複数種類の表示モードのいずれかを自動的に選択し、前記表示ユニットの画面上に表示する内容のうち前記ナビゲーションユニットが生成した情報と、前記タクシーメータが生成した情報との表示割合を選択された表示モードに従って調整する表示モード自動選択部と
を備えることを特徴とするタクシーメータ表示切替装置。
【請求項２】
前記車両状態信号入力部は、前記第２の信号として、後部座席側方のドアの開閉状態に応じて変化する信号と、後部座席近傍で人物の有無を検出するセンサが出力する信号と、後部座席における人物の着座有無を検出するスイッチが出力する信号との少なくとも１つを入力する
ことを特徴とする請求項１に記載のタクシーメータ表示切替装置。
【請求項３】
前記表示モード自動選択部は、前記タクシーメータ状態が実車状態である時には、前記第１の信号に基づいて検出された前記車両の状態が走行状態か停車状態かに応じて第１の表示モード又は第２の表示モードを選択し、停車状態の時に選択される前記第２の表示モードでは、タクシーメータが生成した情報に割り当てる画面上の表示領域の面積を前記第１の表示モードよりも大きくする
ことを特徴とする請求項１に記載のタクシーメータ表示切替装置。
【請求項４】
前記表示モード自動選択部は、前記タクシーメータ状態が空車状態である時には、前記車両が走行状態か停車状態かの区別とは無関係に、前記タクシーメータが生成した情報の表示を抑制する表示モードを選択する
ことを特徴とする請求項３に記載のタクシーメータ表示切替装置。
【請求項５】
前記表示モード自動選択部は、前記第２の信号により乗客の乗降を検出した時に、前記タクシーメータ状態が空車状態か実車状態かに応じて、第１の表示モード又は第２の表示モードを選択し、実車状態の時に選択される前記第２の表示モードでは、タクシーメータが生成した情報に割り当てる画面上の表示領域の面積を前記第１の表示モードよりも大きくする
ことを特徴とする請求項１に記載のタクシーメータ表示切替装置。
【請求項６】
車両上に搭載され少なくとも前記車両の現在位置を検出する機能と現在位置を含む地図の情報を出力する機能とを含むナビゲーションユニットと、タクシーメータとを制御し、前記ナビゲーションユニットが生成する情報と前記タクシーメータが生成する情報とを共通の表示ユニットの画面上に表示するためのタクシーメータ表示切替方法であって、
前記車両が移動中か否かを表す第１の信号および乗客の有無と関連のある第２の信号の少なくとも一方を入力し、
前記タクシーメータに対する所定のボタン操作に従って変化するタクシーメータ状態を把握し、
前記タクシーメータ状態と、入力された前記第１の信号又は第２の信号とに基づいて、予め用意した複数種類の表示モードのいずれかを自動的に選択し、
前記表示ユニットの画面上に表示する内容のうち前記ナビゲーションユニットが生成した情報と、前記タクシーメータが生成した情報との表示割合を選択された表示モードに従って調整する
ことを特徴とするタクシーメータ表示切替方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はナビゲーションユニットおよびタクシーメータを制御し、これらが生成する情報を共通の表示ユニットの画面上に表示するために用いるタクシーメータ表示切替装置および表示切替方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
タクシー車両上には、タクシーとして営業するために必要な特別な計器であるタクシーメータが搭載されている。タクシーメータは、予め定められた料金体系と乗客毎の走行距離や時間経過等に基づいて各時点の運賃をリアルタイムで算出し表示する機能を備えている。
【０００３】
また、近年ではタクシーメータ以外にも、カーナビゲーション装置、ＥＴＣ（電子料金収受：Electronic Toll Collection）車載器、無線機、決済端末等の様々な機器がタクシー車両に搭載されるのが一般的になりつつある。
【０００４】
また、上記のような様々な機器は、乗務員が表示内容を参照したりボタン等の入力操作をするのが容易になるように、運転席前方のインストルメントパネル上にそれぞれ分散して配置されるのが一般的である。しかし、複数の機器が様々な箇所に分散して配置されていると、入力操作上の不便さが生じたり、表示内容の確認がしにくくなる場合もある。更に、様々な機器を配置するために必要な空間をインストルメントパネル上に確保するのが困難になったり、配線の数が増えて設置が困難になる場合もある。
【０００５】
従って、従来より車両に搭載される複数の機器を一体化することが試みられている。例えば、特許文献１においては、タクシー車両に適したカーナビゲーション装置を開示している。具体的には、カーナビゲーション装置にタクシーメータの機能を内蔵し、カーナビゲーション装置の表示画面上にタクシーメータの画面を選択的に表示することを提案している。また、表示画面の切替は乗務員のボタン操作で行い、画面に設けたタッチパネルのボタンにより操作可能にすることを開示している。
【０００６】
また、タクシー車両に搭載されるタクシーメータとは異なるが、タクシー料金を計算して表示するシステムが特許文献２に開示されている。特許文献２においては、携帯端末装置と経路探索サーバとをネットワークで接続し、携帯端末装置に入力された条件に従って経路探索サーバが経路を探索しタクシー料金を推定する。そして、経路探索サーバの算出結果を携帯端末装置に送信し、携帯端末装置の画面上に地図と推定したタクシー料金の情報を重ねて表示する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００２−２９８１６５号公報
【特許文献２】特開２００９−１４５０８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献１のようにカーナビゲーション装置の情報とタクシーメータの情報とを共通の表示画面上に表示する場合には、乗務員や乗客から見た場合の情報の視認性が悪化する場合がある。例えば、走行中のタクシー車両に乗っている乗客が、現在の運賃を知りたいような場合であっても、画面上にカーナビゲーション装置の地図が表示されていると、画面上の運賃を表示する領域の面積が小さくなるため運賃の数値を読み取りにくくなる。逆に、タクシーメータの情報を表示するために予め画面上に面積の大きな領域を確保しておく場合には、地図を表示する領域の面積が小さくなるので、地図の内容を読み取りにくくなる。
【０００９】
特許文献１の技術では、表示する画面の内容を切り替えることができる。しかし、画面の切替を行うためには乗務員がボタンを手動で操作しなければならない。また、乗客はボタンを操作できないので、乗客が運賃や地図の表示状態の切替を望む時には、いちいち乗客が乗務員に切替操作を依頼しなければならず非常に煩わしい。また、例えば空車状態の時には、乗客がいないのでタクシーメータの情報を画面に表示する必要はないので、タクシーメータの表示を消して地図を大きく表示することが可能であるが、この場合にもボタンを操作して切り替えなければならない。
【００１０】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ナビゲーションユニットの情報およびタクシーメータの情報を共通の表示ユニットの画面上に表示する場合に、所望の情報を画面上に表示するための切替に要する乗務員のボタン操作の回数を減らすことが可能なタクシーメータ表示切替装置および表示切替方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前述した目的を達成するために、本発明に係るタクシーメータ表示切替装置は、下記（１）〜（６）を特徴としている。
（１）  車両上に搭載され少なくとも前記車両の現在位置を検出する機能と現在位置を含む地図の情報を出力する機能とを含むナビゲーションユニットと、タクシーメータとを制御し、前記ナビゲーションユニットが生成する情報と前記タクシーメータが生成する情報とを共通の表示ユニットの画面上に表示するタクシーメータ表示切替装置であって、
前記車両が移動中か否かを表す第１の信号および乗客の有無と関連のある第２の信号の少なくとも一方を入力する車両状態信号入力部と、
前記タクシーメータに対する所定のボタン操作に従って変化するタクシーメータ状態と、前記車両状態信号入力部に入力された前記第１の信号又は第２の信号とに基づいて、予め用意した複数種類の表示モードのいずれかを自動的に選択し、前記表示ユニットの画面上に表示する内容のうち前記ナビゲーションユニットが生成した情報と、前記タクシーメータが生成した情報との表示割合を選択された表示モードに従って調整する表示モード自動選択部と
を備えること。
（２）  上記（１）に記載のタクシーメータ表示切替装置であって、
前記車両状態信号入力部は、前記第２の信号として、後部座席側方のドアの開閉状態に応じて変化する信号と、後部座席近傍で人物の有無を検出するセンサが出力する信号と、後部座席における人物の着座有無を検出するスイッチが出力する信号との少なくとも１つを入力すること。
（３）  上記（１）に記載のタクシーメータ表示切替装置であって、
前記表示モード自動選択部は、前記タクシーメータ状態が実車状態である時には、前記第１の信号に基づいて検出された前記車両の状態が走行状態か停車状態かに応じて第１の表示モード又は第２の表示モードを選択し、停車状態の時に選択される前記第２の表示モードでは、タクシーメータが生成した情報に割り当てる画面上の表示領域の面積を前記第１の表示モードよりも大きくすること。
（４）  上記（３）に記載のタクシーメータ表示切替装置であって、
前記表示モード自動選択部は、前記タクシーメータ状態が空車状態である時には、前記車両が走行状態か停車状態かの区別とは無関係に、前記タクシーメータが生成した情報の表示を抑制する表示モードを選択すること。
（５）  上記（１）に記載のタクシーメータ表示切替装置であって、
前記表示モード自動選択部は、前記第２の信号により乗客の乗降を検出した時に、前記タクシーメータ状態が空車状態か実車状態かに応じて、第１の表示モード又は第２の表示モードを選択し、実車状態の時に選択される前記第２の表示モードでは、タクシーメータが生成した情報に割り当てる画面上の表示領域の面積を前記第１の表示モードよりも大きくすること。
（６）  上記（５）に記載のタクシーメータ表示切替装置であって、
前記表示モード自動選択部は、前記第２の信号により乗客の乗降を検出した時に、前記タクシーメータ状態が合計状態である場合には、前記タクシーメータ状態を合計状態から空車状態に自動的に切り替えること。
【００１２】
上記（１）の構成のタクシーメータ表示切替装置によれば、所望の画面表示に切り替えるために必要な乗務員のボタン操作回数を減らすことが可能になる。すなわち、ナビゲーションユニットが生成した第１の情報とタクシーメータが生成した第２の情報との表示上の重要度に関しては、タクシー車両の実際の運行状態に応じて変化する。従って、実際の運行状態、例えば空車／実車（乗客の有無）の状態や、走行中／停車中の状態に応じて前記第１の情報と第２の情報との画面上の表示割合を自動的に切り替えれば、乗務員がボタンを操作する回数を減らすことができる。
上記（２）の構成のタクシーメータ表示切替装置によれば、前記第２の信号を監視することにより、乗客の有無の状態や、乗客の乗降の可能性について自動的に把握することが可能になる。
上記（３）の構成のタクシーメータ表示切替装置によれば、タクシー車両が乗客を乗せて運行している状態（タクシーメータが実車状態）で、走行中と停車中とでそれぞれに適した画面に自動的に切り替えることができる。
上記（４）の構成のタクシーメータ表示切替装置によれば、タクシー車両が乗客を乗せないで運行している状態（タクシーメータが空車状態）では、不要なタクシーメータの情報の表示を自動的に抑制するので、地図等の表示面積を拡大することができる。
上記（５）の構成のタクシーメータ表示切替装置によれば、タクシー車両の現在の状態に適した表示画面に自動的に切り替えることができる。例えば、タクシーメータ状態が空車状態の時に後部座席側方のドアの開閉が検出された場合には、新たな乗客が乗り込もうとしている状態であると判断できるし、タクシーメータ状態が実車状態の時に後部座席側方のドアの開閉が検出された場合には、現在の乗客がタクシー車両から降りようとしている状態であると判断できる。
上記（６）の構成のタクシーメータ表示切替装置によれば、乗客が支払いを済ませてタクシー車両から降りようとする時に、前記タクシーメータ状態を空車状態に自動的に切り替えるので、この時に乗務員が「空車」ボタンを操作する必要がなくなる。
【００１３】
前述した目的を達成するために、本発明に係るタクシーメータ表示切替方法は、下記（７）を特徴としている。
（７）  車両上に搭載され少なくとも前記車両の現在位置を検出する機能と現在位置を含む地図の情報を出力する機能とを含むナビゲーションユニットと、タクシーメータとを制御し、前記ナビゲーションユニットが生成する情報と前記タクシーメータが生成する情報とを共通の表示ユニットの画面上に表示するためのタクシーメータ表示切替方法であって、
前記車両が移動中か否かを表す第１の信号および乗客の有無と関連のある第２の信号の少なくとも一方を入力し、
前記タクシーメータに対する所定のボタン操作に従って変化するタクシーメータ状態を把握し、
前記タクシーメータ状態と、入力された前記第１の信号又は第２の信号とに基づいて、予め用意した複数種類の表示モードのいずれかを自動的に選択し、
前記表示ユニットの画面上に表示する内容のうち前記ナビゲーションユニットが生成した情報と、前記タクシーメータが生成した情報との表示割合を選択された表示モードに従って調整する。
【００１４】
上記（７）の構成のタクシーメータ表示切替方法によれば、所望の画面表示に切り替えるために必要な乗務員のボタン操作回数を減らすことが可能になる。すなわち、ナビゲーションユニットが生成した第１の情報とタクシーメータが生成した第２の情報との表示上の重要度に関しては、タクシー車両の実際の運行状態に応じて変化する。従って、実際の運行状態、例えば空車／実車（乗客の有無）の状態や、走行中／停車中の状態に応じて前記第１の情報と第２の情報との画面上の表示割合を自動的に切り替えれば、乗務員がボタンを操作する回数を減らすことができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明のタクシーメータ表示切替装置および表示切替方法によれば、ナビゲーションユニットの情報およびタクシーメータの情報を共通の表示ユニットの画面上に表示する場合に、所望の情報を画面上に表示するための切替に要する乗務員のボタン操作の回数を減らすことができる。
【００１６】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態におけるタクシーメータ表示切替装置の機能上の構成例を示すブロック図である。
【図２】ナビ一体型タクシーメータの本体とそれに接続される機器のハードウェア構成例を示すブロック図である。
【図３】表示モード自動選択部の主要な動作を表すフローチャートである。
【図４】図３の処理によって切り替わる複数種類の画面表示の表示例（Ｖ１、Ｖ２、Ｖ３）である。
【図５】表示モード自動選択部の主要な動作に関する変形例を表すフローチャートである。
【図６】図５の処理によって切り替わる複数種類の画面表示の表示例（Ｖ２１、Ｖ２２）である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明のタクシーメータ表示切替装置および表示切替方法に関する具体的な実施形態について、各図を参照しながら以下に説明する。
【００１９】
本実施形態におけるタクシーメータ表示切替装置の機能上の構成例が図１に示されている。また、ナビ一体型タクシーメータの本体とそれに接続される機器のハードウェア構成例が図２に示されている。すなわち、図１に示すタクシーメータ表示切替装置１０の機能は、図２に示したナビ一体型タクシーメータ本体５０に組み込まれている。
【００２０】
図２に示したナビ一体型タクシーメータ本体５０は、タクシー車両上に搭載され、カーナビゲーションユニットの機能と、タクシーメータの機能とを備えている。カーナビゲーションユニットの機能については、一般的なカーナビゲーション装置の場合と同様に、車両の現在位置を検出する機能や、現在位置を含む地図の情報を出力する機能などが含まれている。
【００２１】
また、ナビ一体型タクシーメータ本体５０に含まれるタクシーメータの一般的な機能は次の通りである。すなわち、乗務員の各種ボタン操作に従ってタクシーメータの現在の状態やその変化を把握し、予め定められた料金体系と、計測された乗車時間の長さや走行距離の長さに従って乗客毎の現在の運賃を算出し表示する。タクシーメータの状態については、「空車」、「実車」、「合計」などがある。例えば乗客がいない時には「空車」状態であり、このタクシー車両に乗客を乗せて営業走行を開始する時に、乗務員がタクシーメータに備わっている「実車」ボタンを押下すると、タクシーメータ状態が「実車」に切り替わり、タクシーメータは時間や走行距離の測定を開始すると共に運賃の算出および表示を開始する。
【００２２】
図２に示す例では、車載器であるナビ一体型タクシーメータ本体５０の内部に、マイクロコンピュータ（ＣＰＵ）５１、一時情報記憶部（ＲＡＭ）５２、固定情報記憶部（ＲＯＭ）５３、カードインタフェース５４、表示器（ＬＣＤ）５５、インタフェース５６、５７、５９、および時計回路（ＲＴＣ）５８が備わっている。
【００２３】
マイクロコンピュータ５１は、予め用意されたプログラムを実行することにより、前述のナビゲーションユニットの機能と、タクシーメータの機能と、図１に示したタクシーメータ表示切替装置１０の機能とをそれぞれ実現する。
【００２４】
一時情報記憶部５２は、データの読み出し及び書き込みが自在なメモリ（ＲＡＭ）で構成されている。一時情報記憶部５２はマイクロコンピュータ５１がデータを一時的に保持するために利用する。
【００２５】
固定情報記憶部５３は、読み出し専用メモリ（ＲＯＭ）で構成されている。固定情報記憶部５３上には、マイクロコンピュータ５１の動作に必要な様々なプログラムや、予め決定した定数データなどが事前に書き込まれている。定数データの中には、運賃の算出に必要な料金体系に関するデータや、地図データも含まれている。
【００２６】
カードインタフェース５４は、メモリカード６４を装着するための所定のカードスロットを備えている。マイクロコンピュータ５１は、カードインタフェース５４を介してメモリカード６４にアクセスし、データを書き込んだ読み出したりすることができる。
【００２７】
メモリカード６４は、不揮発性のメモリで構成されている。タクシーメータに装着されるメモリカード６４は、乗務員の認証に必要なデータを保持したり、タクシー車両の営業中にタクシーメータによって収集された営業データや時系列データを保存するために利用される。
【００２８】
表示器５５は、液晶表示器（ＬＣＤ）で構成されており、地図、図形、文字列などを十分な解像度で表示することが可能な２次元表示画面を有している。すなわち、前述のカーナビゲーションユニットから出力される地図などの情報や、タクシーメータから出力される運賃などの情報が表示器５５の画面上に表示される。
【００２９】
時計回路５８は、リアルタイムクロック（ＲＴＣ）の機能を有する集積回路で構成されている。時計回路５８が周期が一定のクロックパルスを常時計数することにより、現在の時刻や日付などを把握したり、時間の測定を行うことができる。
【００３０】
インタフェース５６にはプリンタなどの外部機器６５が接続される。このプリンタは、タクシーメータが発行する領収書を印刷するために利用される。
【００３１】
インタフェース５７にはＧＰＳ受信器６１が接続されている。ＧＰＳ受信器６１は、複数のＧＰＳ（Global Positioning System）衛星からそれぞれ受信した電波の時間に基づいて車両の現在位置を表す緯度／経度の情報を算出することができる。なお、ＧＰＳ測位以外の方法を用いて現在位置の情報を取得することも可能なので、ＧＰＳ受信器６１は必ずしも不可欠ではない。
【００３２】
インタフェース５９にはＥＴＣ（電子料金収受：Electronic Toll Collection）車載器６３が接続されている。このＥＴＣ車載器６３は、高速道路を走行する際に、入口又は出口で道路側の通信装置との間で通信を行い、情報を交換したり、通行料金の決済を行うために利用される。
【００３３】
操作部６２は、乗務員がタクシーメータに指示を与えるための複数のボタンや、カーナビゲーションユニットに指示を与えるための複数のボタンを備えている。タクシーメータに指示を与えるためのボタンの中には、「空車」ボタン、「実車」ボタン、「合計」ボタン、「高速」ボタン等が含まれている。タクシーメータが把握している状態（タクシーメータ状態）は、乗務員が「実車」ボタンを押下すると「実車」状態に、「合計」ボタンを押下すると「合計」状態に、「空車」ボタンを押下すると「空車」状態にそれぞれ切り替わる。この状態の変化に基づいてタクシーメータは運賃を算出することができる。
【００３４】
また、車両側の図示しないセンサやスイッチから出力される２つの電気信号ＳＧ１及びＳＧ２がマイクロコンピュータ５１に入力される。一方の電気信号ＳＧ１は、パルス状の車速信号である。すなわち、車両のトランスミッションの出力軸、あるいは車輪が所定量回転する毎に１つのパルスが現れる。従って、この車速信号ＳＧ１のパルスを監視することにより、車速を把握したり、車両が移動しているか否かを把握することが可能である。
【００３５】
もう一方の電気信号ＳＧ２は、車両の後部座席側方ドアの開閉状態を表す２値信号である。タクシー車両においては、通常は乗客が後部座席側方ドアが開いた状態で乗車又は降車することになる。従って、後部座席側方ドアの開閉状態を表す電気信号ＳＧ２を監視することにより、乗客の乗車又は降車の可能性がある状態か否かを識別可能である。
【００３６】
なお、電気信号ＳＧ２の代わりにこれと同等の機能を有する他の信号を監視しても良い。例えば、乗客が着座する後部座席のシートクッションの内部に感圧スイッチ等のセンサを埋め込んである場合には、このセンサが出力する電気信号を監視することにより、乗客が着座している状態か否かや、乗客の乗降の可能性を識別することができる。また、後部座席の近傍に人体の有無に感応するセンサ（例えば静電センサ）を設置してある場合にも、乗客が着座している状態か否かや、乗客の乗降の可能性を識別することが可能である。
【００３７】
図１に示すタクシーメータ表示切替装置１０は、前述のタクシーメータが生成した情報と、カーナビゲーションユニットが生成した情報とを共通の表示ユニットである表示器５５の表示画面２４上に表示するために設けてある。
【００３８】
図１に示すように、タクシーメータ表示切替装置１０の機能には、車両状態信号入力部１１、タクシーメータ状態保持部１２、表示モード自動選択部１３および表示制御部１４が含まれている。なお、これらの機能は図２に示したマイクロコンピュータ５１の処理によって実現される。
【００３９】
車両状態信号入力部１１は、前述の電気信号ＳＧ１及びＳＧ２の状態を監視するためにこれらの信号を例えば定期的に入力する。なお、後述するように２つの電気信号ＳＧ１及びＳＧ２のいずれか一方を入力するだけでもタクシーメータ表示切替装置１０に必要とされる機能を実現できる。
【００４０】
タクシーメータ状態保持部１２は、操作部６２の一部分であるタクシーメータの操作部２１からの入力を監視してタクシーメータ状態を把握すると共にこのタクシーメータ状態の情報を保持する。すなわち、前述の「空車」ボタン、「実車」ボタン、「合計」ボタン等の入力操作に応答して「空車」状態、「実車」状態、「合計」状態等の現在のタクシーメータ状態を把握し、この情報を保持する。
【００４１】
表示モード自動選択部１３は、車両状態信号入力部１１によって入力される２つの電気信号ＳＧ１およびＳＧ２の少なくとも一方の状態と、タクシーメータ状態保持部１２から入力されるタクシーメータ状態とに基づいて、複数の表示モードの中から１つの表示モードを自動的に選択する。
【００４２】
すなわち、タクシーメータの生成した表示情報２２とナビゲーションユニットの生成した表示情報２３とを共通の表示画面２４に同時に表示する場合に、この表示を参照する乗務員や乗客にとってより望ましい表示状態を選択できるように予め複数の表示モードが用意してある。表示モードを切り替えることにより、画面上のタクシーメータの生成した表示情報２２に割り当てる表示面積とナビゲーションユニットの生成した表示情報２３に割り当てる表示面積との割合などを調整することができる。表示モード自動選択部１３の具体的な動作については後で説明する。
【００４３】
表示制御部１４は、表示モード自動選択部１３が選択した表示モードに従って、タクシーメータの生成した表示情報２２とナビゲーションユニットの生成した表示情報２３とを共通の表示画面２４上に地図、図形、数値、文字列等の情報として表示する。
【００４４】
図１に示した表示モード自動選択部１３の主要な動作が図３に示されている。また、図３に示した処理によって切り替わる複数種類の画面表示の具体例が図４に示されている。なお、図３に示す動作においては信号ＳＧ２は利用していない。図３に示す動作の内容について以下に説明する。
【００４５】
ステップＳ１１では、表示モード自動選択部１３、すなわちマイクロコンピュータ５１は、入力された信号ＳＧ１の状態に基づいて算出される最新の車速に変化が生じたか否かを識別する。車速の変化を検出した場合はステップＳ１２に進み、変化がない場合はステップＳ２０に進む。
【００４６】
ステップＳ１２では、表示モード自動選択部１３はタクシーメータ状態保持部１２の把握している最新のタクシーメータ状態を参照し、タクシーメータ状態が「空車」状態か否かを識別する。タクシーメータ状態が「空車」状態であればステップＳ１３に進み、それ以外の状態であればステップＳ１４に進む。
【００４７】
ステップＳ１３では、表示モード自動選択部１３は、ナビゲーションユニットの生成した表示情報２３だけを表示画面２４に表示する表示モードを自動的に選択する。この場合、選択された表示モードに従い、表示制御部１４はタクシーメータの生成した表示情報２２は利用せず、ナビゲーションユニットの生成した表示情報２３だけを表示画面２４の画面全域を利用して大きく表示する。
【００４８】
すなわち、タクシーメータ状態が「空車」状態の時には、このタクシー車両に乗客が乗っていないことが明らかであるので、この状態で利用価値の低いタクシーメータの情報については表示を抑制し、ナビゲーションユニットから出力される地図等の役に立つ情報だけを優先的に表示する。
【００４９】
ステップＳ１４では、表示モード自動選択部１３はタクシーメータ状態保持部１２の把握している最新のタクシーメータ状態を参照し、タクシーメータ状態が「実車」状態か否かを識別する。タクシーメータ状態が「実車」状態であればステップＳ１５に進み、それ以外の状態であればステップＳ１８に進む。
【００５０】
ステップＳ１５では、表示モード自動選択部１３は、所定時間（例えば３秒間）に渡って入力された信号ＳＧ１の状態を監視し、新たなパルスが現れたか否かを識別する。新たなパルスを検出した場合はこのタクシー車両が走行中であるのでステップＳ１６に進み、新たなパルスが検出されなかった場合は停車中なのでステップＳ１７に進む。
【００５１】
ステップＳ１６では、表示モード自動選択部１３は予め定めた第１の表示モードを自動的に選択する。この場合、選択された第１の表示モードに従い、表示制御部１４はタクシーメータの生成した表示情報２２と、ナビゲーションユニットの生成した表示情報２３とを共通の表示画面２４上に同時に表示する。
【００５２】
図４に示す表示画面Ｖ１の表示例が、上記第１の表示モードに相当する。この表示画面Ｖ１においては、ナビゲーションユニットの出力する地図等の情報が画面のほとんどの領域を使って表示されているが、画面の下端や右端の狭い表示領域には、タクシーメータの生成した表示情報２２の一部である「運賃７１０円」の情報やタクシーメータ状態を表す「実車」の文字列が同時に表示されている。
【００５３】
すなわち、タクシー車両が乗客を乗せている「実車」状態であっても、タクシー車両が走行中であれば乗客が最新の運賃等の情報を必要とする可能性は小さいので、タクシーメータの情報としては運賃など最小限の情報だけを最小限の表示領域を使って表示する。その代わり、ナビゲーションユニットの出力する地図等の情報は大きな面積を利用して見やすく表示する。走行中は、乗務員だけでなく乗客にとっても地図の情報は利用価値が高いので、乗客の望む情報を表示画面Ｖ１で表示できる。
【００５４】
ステップＳ１７では、表示モード自動選択部１３は予め定めた第２の表示モードを自動的に選択する。この場合、選択された第２の表示モードに従い、表示制御部１４はタクシーメータの生成した表示情報２２と、ナビゲーションユニットの生成した表示情報２３とを共通の表示画面２４上に同時に表示する。
【００５５】
図４に示す表示画面Ｖ２の表示例が、上記第２の表示モードに相当する。この表示画面Ｖ２においては、地図を表示する領域が表示画面Ｖ１よりも小さくなっており、その分だけタクシーメータの情報を表示する領域が大きくなっている。図４の表示画面Ｖ２では、タクシーメータの情報として、「運賃７１０円」の他に、「予約４００円」、走行距離、走行時間などの情報も表示されている。
【００５６】
すなわち、タクシー車両が乗客を乗せている「実車」状態であり、且つタクシー車両が停車した状態であれば、交差点の信号待ちで停車した状態や、目的地に到着して乗客が運賃の支払いを行おうとする状態が想定される。従って、この場合は乗客から見た地図の情報の重要度は下がり、タクシーメータの情報の重要度が上がる。表示画面Ｖ２の表示例のように、地図の表示面積を小さくすることにより、乗客や乗務員は運賃、走行距離、走行時間等を容易に確認することができる。
【００５７】
ステップＳ１８では、表示モード自動選択部１３はタクシーメータ状態保持部１２の把握している最新のタクシーメータ状態を参照し、タクシーメータ状態が「合計」状態か否かを識別する。タクシーメータ状態が「合計」状態であればステップＳ１９に進み、それ以外の状態であればステップＳ２０に進む。
【００５８】
ステップＳ１９では、表示モード自動選択部１３は予め定めた第３の表示モードを自動的に選択する。この場合、選択された第３の表示モードに従い、表示制御部１４はタクシーメータの生成した表示情報２２と、ナビゲーションユニットの生成した表示情報２３とを共通の表示画面２４上に同時に表示する。
【００５９】
図４に示す表示画面Ｖ３の表示例が、上記第３の表示モードに相当する。この表示画面Ｖ３においては、地図を表示する領域が表示画面Ｖ１よりも小さくなっており、その分だけタクシーメータの情報を表示する領域が大きくなっている。図４の表示画面Ｖ３では、タクシーメータの情報として、合計運賃とその内訳である「運賃」、「予約料金」、「消費税」が表示されている。
【００６０】
すなわち、タクシー車両が乗客を乗せて営業走行し目的地に到着した時に、乗務員が「合計」ボタンを押下すると、乗客の料金支払いに便利な表示画面Ｖ３が表示される。この状態では、乗客や乗務員から見た地図の情報の重要度は下がり、タクシーメータの情報の重要度が上がる。表示画面Ｖ３の表示例のように、地図の表示面積を小さくすることにより、乗客や乗務員は運賃の合計金額やその内訳を容易に確認することができる。
【００６１】
ステップＳ２０では、表示モード自動選択部１３は現在の表示状態を継続するために、それまで選択していた表示モードの状態を維持する。
【００６２】
従って、表示モード自動選択部１３が表示モードを切り替えるのは、車速の変化がステップＳ１１で検出され、且つタクシーメータ状態が変化したことを検出した場合である。また、「実車」状態では、タクシー車両が走行中か停車中かに応じて異なる表示モードに自動的に切り替わる。
【００６３】
次に変形例について説明する。表示モード自動選択部１３の主要な動作に関する変形例が図５に示されている。なお、図５に示す動作においては、車速に関係する信号ＳＧ１を利用しない場合を想定している。また、図５の処理によって切り替わる複数種類の画面表示の具体例が図６に示されている。
【００６４】
ステップＳ３１では、表示モード自動選択部１３は、ナビゲーションユニットの生成した表示情報２３だけを表示画面２４に表示する表示モードを自動的に選択する。この場合、選択された表示モードに従い、表示制御部１４はタクシーメータの生成した表示情報２２は利用せず、ナビゲーションユニットの生成した表示情報２３だけを表示画面２４の画面全域を利用して大きく表示する。
【００６５】
ステップＳ３２では、表示モード自動選択部１３は、車両状態信号入力部１１から入力される信号ＳＧ２の状態を監視し、タクシー車両の後部座席側方ドアの開閉状態に変化があったか否かを識別する。この変化を検出した場合はステップＳ３３に進み、変化がない場合はステップＳ４０に進む。
【００６６】
すなわち、新たな乗客がタクシー車両の後部座席に乗車しようとする時や、乗客がタクシー車両から降車しようとする時に、後部座席側方ドアの開閉状態に変化があるとステップＳ３３以降の処理が実行される。
【００６７】
なお、ステップＳ３２で監視する信号については、後部座席側方ドアの開閉状態を表す信号以外であっても良い。例えば、乗客が着座する後部座席のシートクッションの内部に感圧スイッチ等のセンサを埋め込んである場合や、後部座席の近傍に人体の有無に感応するセンサ（例えば静電センサ）を設置してある場合には、これらのいずれかのセンサが出力する電気信号を監視しても良い。これにより、乗客が着座している状態か否かや、乗客の乗降の可能性を識別することが可能である。
【００６８】
ステップＳ３３では、表示モード自動選択部１３はタクシーメータ状態保持部１２の把握している最新のタクシーメータ状態を参照し、タクシーメータ状態が「空車」状態か否かを識別する。タクシーメータ状態が「空車」状態であればステップＳ３４に進み、それ以外の状態であればステップＳ３５に進む。
【００６９】
ステップＳ３４では、表示モード自動選択部１３は予め定めた第１の表示モードを自動的に選択する。この場合、選択された第１の表示モードに従い、表示制御部１４はタクシーメータの生成した表示情報２２と、ナビゲーションユニットの生成した表示情報２３とを共通の表示画面２４上に同時に表示する。
【００７０】
図６に示す表示画面Ｖ２１の表示例が、上記第１の表示モードに相当する。この表示画面Ｖ２１においては、ナビゲーションユニットの出力する地図等の情報が画面のほとんどの領域を使って表示されているが、画面の下端や右端の狭い表示領域には、タクシーメータの生成した表示情報２２の一部である乗務員の拘束時間や当日の合計走行距離の情報やタクシーメータ状態を表す「空車」の文字列が同時に表示されている。
【００７１】
すなわち、後部座席側方ドアの開閉があった時にタクシーメータ状態が「空車」である状態は、それまで乗っていた乗客が降車して「空車」に変化した可能性が高いと考えられるので、空車状態に適した表示モードを自動的に選択する。つまり、この状態で利用価値の低いタクシーメータの情報については表示を抑制し、ナビゲーションユニットから出力される地図等の乗務員にとって役に立つ情報を優先的に表示する。
【００７２】
ステップＳ３５では、表示モード自動選択部１３はタクシーメータ状態保持部１２の把握している最新のタクシーメータ状態を参照し、タクシーメータ状態が「実車」状態か否かを識別する。タクシーメータ状態が「実車」状態であればステップＳ３６に進み、それ以外の状態であればステップＳ３７に進む。
【００７３】
ステップＳ３６では、表示モード自動選択部１３は予め定めた第２の表示モードを自動的に選択する。この場合、選択された第２の表示モードに従い、表示制御部１４はタクシーメータの生成した表示情報２２と、ナビゲーションユニットの生成した表示情報２３とを共通の表示画面２４上に同時に表示する。
【００７４】
図６に示す表示画面Ｖ２２の表示例が、上記第２の表示モードに相当する。この表示画面Ｖ２２においては、地図を表示する領域が表示画面Ｖ２１よりも小さくなっており、その分だけタクシーメータの情報を表示する領域が大きくなっている。図６の表示画面Ｖ２２では、タクシーメータの情報として、「運賃７１０円」、「予約４００円」、走行距離、走行時間などの情報が表示されている。
【００７５】
すなわち、後部座席側方ドアの開閉があった時にタクシーメータ状態が「実車」である状態は、タクシー車両に新たな乗客が乗車して「実車」状態に変化した可能性が高いと考えられる。従って、乗務員だけでなく乗客にとっても利便性の高い情報を表示するように表示モードを自動的に切り替える。つまり、この場合は乗客から見た地図の情報の重要度は下がり、タクシーメータの情報の重要度が上がるので、地図の表示面積を小さくして、代わりにタクシーメータの情報の表示に割り当てる面積を拡大する。これにより、乗客は運賃、走行距離、走行時間等を容易に確認することができる。
【００７６】
ステップＳ３７では、表示モード自動選択部１３はタクシーメータ状態保持部１２の把握している最新のタクシーメータ状態を参照し、タクシーメータ状態が「合計」状態か否かを識別する。タクシーメータ状態が「合計」状態であればステップＳ３８に進み、それ以外の状態であればステップＳ４０に進む。
【００７７】
ステップＳ３８では、表示モード自動選択部１３は、タクシーメータ状態保持部１２の保持しているタクシーメータ状態を「空車」状態に自動的に切り替える。すなわち、後部座席側方ドアの開閉があった時にタクシーメータ状態が「合計」である状態は、それまで乗車していた乗客が支払いを済ませて降車しようとしている状態である可能性が高い。従って、「空車」状態に切り替えて次の乗客に備える。これにより、「空車」状態に切り替えるための乗務員の「空車」ボタン操作を不要にすることができる。
【００７８】
ステップＳ３９では、表示モード自動選択部１３は、ナビゲーションユニットの生成した表示情報２３だけを表示する表示モードを自動的に選択する。すなわち、「空車」状態では乗務員にとってタクシーメータの情報は重要性が低いので、それの表示を抑制して利用価値の高い地図等の情報を大きな領域を使って表示する。
【００７９】
ステップＳ４０では、表示モード自動選択部１３は現在の表示状態を継続するために、それまで選択していた表示モードの状態を維持する。
【００８０】
なお、図３に示した動作と図５に示した動作との両方を組み合わせた制御を表示モード自動選択部１３が行うように変更しても良い。すなわち、車速の変化を検出した時には、図３のようにその時のタクシーメータ状態と走行中／停車中の区分とに応じて最適な表示モードを自動的に選択し、後部座席側方ドアの開閉変化を検出した時には、図５のようにその時のタクシーメータ状態に応じて最適な表示モードを自動的に選択する。
【００８１】
いずれにしても、カーナビゲーションユニットが生成する情報とタクシーメータが生成する情報とを共通の表示ユニットの画面上に表示する場合に、前述のタクシーメータ表示切替装置１０を用いることにより、表示モードが自動的に切り替わるので、乗務員の操作を増やすことなく、乗客及び乗務員が希望する情報を適切に表示することが可能になる。
【００８２】
以上のように、本発明のタクシーメータ表示切替装置および表示切替方法は、ナビゲーションユニットの機能と、タクシーメータの機能とを搭載したタクシー車両において、ナビゲーションユニットが生成する情報とタクシーメータが生成する情報とを共通の表示ユニットの画面上に表示する場合に適用することが想定される。本発明を採用することにより、表示モードが自動的に切り替わるので、乗務員の操作を増やすことなく、乗客及び乗務員が希望する情報を適切に表示することが可能になる。
【符号の説明】
【００８３】
１０  タクシーメータ表示切替装置
１１  車両状態信号入力部
１２  タクシーメータ状態保持部
１３  表示モード自動選択部
１４  表示制御部
２２  タクシーメータの生成した表示情報
２３  ナビゲーションユニットの生成した表示情報
２４  表示画面
５０  ナビ一体型タクシーメータ本体
５１  マイクロコンピュータ（ＣＰＵ）
５２  一時情報記憶部（ＲＡＭ）
５３  固定情報記憶部（ＲＯＭ）
５４  カードインタフェース
５５  表示器
５６，５７，５９  インタフェース
５８  時計回路
６１  ＧＰＳ受信器
６２  操作部
６３  ＥＴＣ車載器
６４  メモリカード
６５  外部機器
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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