(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプ室を形成するポンプハウジングと、
外部からの回転動力が伝達されると共に、前記ポンプ室内に回転自在に支持された駆動軸と、
前記ポンプ室に収容され、前記駆動軸の一端部に設けられた合成樹脂製のインペラと、
前記インペラの後方に位置する駆動軸とポンプハウジングとの間に配置されたシール部材と、を備え、
前記インペラは、
円盤状に形成された基部と、
該基部の回転中心位置に軸方向に沿って突設され、前記駆動軸の一端部が係止固定される係止手段と、
前記基部の前面側に回転中心側から放射状に設けられた複数の羽根部と、
前記基部の回転中心側から放射状に設けられてそれぞれ先端部側が前記各羽根部の間に延在し、前記基部の前面から前記シール部材側の後面に貫通して形成されたスリット部と、
を有することを特徴とするウォータポンプ。
【請求項２】
ポンプ室を形成するポンプハウジングと、
外部からの回転動力が伝達されると共に、前記ポンプ室内に回転自在に支持された駆動軸と、
前記ポンプ室に収容され、前記駆動軸の一端部に設けられた合成樹脂製のインペラと、
前記インペラの後方に位置する駆動軸とポンプハウジングとの間に配置されたシール部材と、を備え、
前記インペラは、
円盤状に形成された基部と、
該基部の回転中心位置に軸方向に沿って突設され、前記駆動軸の一端部が係止固定される係止手段と、
前記基部の前面側に回転中心側から外周側に向かって設けられた複数の羽根部と、
前記基部の回転中心側から外周側に向かって切欠形成され、それぞれ先端部側が前記各羽根部の間に延在して、該基部の前面側に導入された冷却水の一部を前記シール部材側へ流出させるスリット部と、
を有することを特徴とするウォータポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばエンジンを冷却するための冷却水をエンジン内部に供給するために用いられるウォータポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来のウォータポンプとしては、以下の特許文献１に記載されたものが知られている。
【０００３】
概略を説明すると、ポンプハウジングの内部に軸受部を介して駆動軸が回転自在に支持されていると共に、ポンプハウジングの内部前端側に形成されたポンプ室には、駆動軸の先端部に固定された合成樹脂製のインペラが回転自在に設けられている。また、前記駆動軸とポンプハウジングとの間には、前記ポンプ室から前記軸受部方向への冷却水の漏れを防止するためのメカニカルシールが設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−２９１１１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、前記メカニカルシールは、内周側がポンプ駆動中に駆動軸の外周面に常時摺接していることから、焼き付きを抑制するために前記ポンプ室内の冷却水がインペラを介して僅かに供給される必要がある。
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載のウォータポンプにあっては、前記合成樹脂製のインペラには冷却水をポンプ室からメカニカルシール方向へ供給する特別な手段が全く施されていない。このため、メカニカルシール側へ冷却水が十分に供給されずに、該メカニカルシールに焼き付きが発生するおそれがある。
【０００７】
本発明は、前記従来技術の技術的課題に鑑みて案出されたもので、インペラからメカニカルシールに冷却水を積極的に供給してメカニカルシールの焼き付けを抑制し得るウォータポンプを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載の発明は、ポンプ室を形成するポンプハウジングと、外部からの回転動力が伝達されると共に、前記ポンプ室内に回転自在に支持された駆動軸と、前記ポンプ室に収容され、前記駆動軸の一端部に設けられた合成樹脂製のインペラと、前記インペラの後方に位置する駆動軸とポンプハウジングとの間に配置されたシール部材と、を備え、
前記インペラは、円盤状に形成された基部と、該基部の回転中心位置に軸方向に沿って突設され、前記駆動軸の一端部が係止固定される係止手段と、前記基部の前面側に回転中心側から放射状に設けられた複数の羽根部と、前記基部の回転中心側から放射状に設けられてそれぞれ先端部側が前記各羽根部の間に延在し、前記基部の前面から前記シール部材側の後面に貫通して形成されたスリット部と、を有することを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
この発明によれば、インペラ側からメカニカルシールへ冷却水を積極的に供給して、該メカニカルシールの焼き付きを効果的に抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係るウォータポンプの一実施形態を示す図２のＡ矢視図である。
【図２】本実施形態のウォータポンプの縦断面図である。
【図３】本実施形態のウォータポンプの分解斜視図である。
【図４】本実施形態に供されるインペラを示す斜視図である。
【図５】本実施形態に供される駆動軸の先端部を示す斜視図である。
【図６】本実施形態に供されるインペラの正面図である。
【図７】同インペラの背面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に係るウォータポンプの実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１〜図３は本発明のウォータポンプの一実施形態を示し、このウォータポンプ１は、自動車のラジエータとエンジンの間で冷却水である不凍液（エチレングリコール）を循環させる冷却装置に適用されている。
【００１３】
このウォータポンプ１は、エンジンの図外のシリンダブロックの側部にボルト固定等により直接取り付けられ、シリンダブロック側の前端部内にポンプ室３が形成されたポンプハウジング２と、該ポンプハウジング２の外周側に、単一のボールベアリング５によって回転自在に支持されたプーリー４と、前記ポンプハウジング２の内部に挿通配置され、該プーリー４に一端側の大径軸部６ａを介して一体に形成された駆動軸６と、該駆動軸６の他端側の小径軸部６ｂに固定されて、前記ポンプ室３内に回転自在に収容されたインペラ７と、前記ポンプハウジング２と駆動軸６との間に介装されて、ポンプ室３と前記ボールベアリング５との間をシールするメカニカルシール８と、から主として構成されている。
【００１４】
前記ポンプハウジング２は、例えばアルミニウム合金材で一体に形成され、ポンプ室３側のハウジング本体９が異形円環状に形成されていると共に、該ハウジング本体９の後端側に段差径状の筒状部１０が一体に有している。
【００１５】
前記ハウジング本体９は、前端にシリンダブロックの側部に有する平面部に当接する平坦な環状の取付面９ａが形成されていると共に、外周にはシリンダブロックに螺着固定される取付ボルトが挿通されるボルト孔９ｂを構成するボス部９ｃが複数突設されている。
【００１６】
また、このハウジング本体９の内部には、図外のラジエータ側の吸入ポートからポンプ室３に流入した冷却水をインペラ７の回転に伴ってシリンダブロック内のウォータジャケット内に吐出する吐出ポート９ｄが形成されている。
【００１７】
前記筒状部１０は、図１及び図２に示すように、ポンプ室３側の大径部１０ａと、該大径部１０ａから前記ボールベアリング５方向へ延出した中径部１０ｂと、該中径部１０ｂから駆動軸６の大径軸部６ａ方向へ延出した小径部１０ｃと、から構成され、したがって、内部に段差径状の中空部１０ｄが形成されている。
【００１８】
前記中径部１０ｂは、重力方向の下側に前記メカニカルシール８から漏れ出た冷却水の水滴を流下させるドレン孔１１が上下方向に貫通形成されていると共に、該ドレン孔１１の下側には該ドレン孔１１から滴下した水滴を捕集貯留するドレンチャンバ１２が前記大径部１０ａの内部に跨って形成されている。このドレンチャンバ１２は、下端開口がドレンキャップ１３によって液密的に封止されている。
【００１９】
また、前記中径部１０ｂの重力方向の上側には、前記メカニカルシール８から漏出した、あるいは前記ドレンチャンバ１２内などに貯留された冷却水の水蒸気を外部に排出する大気開放孔１４が穿設されていると共に、該大気開放孔１４には排出パイプ１４ａが取り付けられている。さらに、この中径部１０ｂの内周側には、前記駆動軸６との間に円環状の環状空間室１５が形成されており、この環状空間室１５は前記ドレン孔１１と大気開放孔１４に上下方向で連通している。
【００２０】
前記プーリー４は、図２及び図３に示すように、前記駆動軸６と共に合成樹脂材によって円盤状一体に形成されており、前記駆動軸６の大径軸部６ａが一体に結合された中央固定部４ａと、該中央固定部４ａの軸方向端縁から駆動軸６の径方向に延出した円板状のフランジ壁４ｂと、該フランジ壁４ｂの外周縁から駆動軸６の軸方向に折曲された大径状の円筒部４ｃと、該円筒部４ｃの外周面に突設されたベルト装着部４ｄとから構成されている。
【００２１】
前記円筒部４ｃは、内周面に金属円筒状のインサート１６を介して前記ボールベアリング５の外輪５ｂが圧入固定されるようになっている。前記インサート１６は、予めプーリー４の樹脂成形時に先端の環状突起１６ａを介して円筒部４ｃに一体に設けられており、その軸方向の長さが前記外輪５ｂの軸方向の長さよりも僅かに大きく形成されていると共に、内径が前記外輪５ｂの外径よりも圧入代を考慮して僅かに小さく形成されている。
【００２２】
前記ベルト装着部４ｄは、波形歯状に形成された外周に、図外のクランクシャフトの先端部に固定された駆動プーリーに巻回された伝達ベルトが巻回されて回転力が伝達されるようになっている。
【００２３】
前記ボールベアリング５は、一般的なもので、前記小径部１０に圧入された内輪５ａと、前記円筒部４ｃに圧入された外輪５ｂと、前記内輪５ａと外輪５ｂとの間に保持器を介して転動自在に設けられた複数のボール５ｃとから構成されている。
【００２４】
前記内輪５ａは、その軸方向の最大圧入位置が前記筒状部１０の中径部１０ｂの前端縁に設けられた環状突部１０ｅによって規制されている一方、外輪５ｂは、内輪５ａの位置決めによって自ずと前記インサート１６への圧入によってその軸方向の位置が設定されている。
【００２５】
前記内輪５ａと外輪５ｂの前後端には、内部に塵芥などの浸入を阻止する一対の環状ゴム材からなるベアリングシール１７ａ、１７ｂがそれぞれ設けられている。この各ベアリングシール１７ａ、１７ｂは、外周部が前記外輪５ｂの軸方向の各端部に固定されている一方、内周部が前記内輪５ａに摺動自在に形成されて、内部をシールするようになっている。
【００２６】
また、前記小径部１０ｃの外周には、図３にも示すように、薄肉円環板状の遮蔽板１８が前記内輪５ａと前記中径部１０ｂの前記環状突部１０ｅに挟まされて固定されている。この遮蔽板１８は、前記ボールベアリング５の後端縁側を覆った状態に配置されて、外部からの塵芥などが前記ボールベアリング５へ浸入するのを阻止するようになっている。
【００２７】
前記駆動軸６は、図１及び図２に示すように、前述のように、合成樹脂材によってプーリー４一体に形成されていると共に、該プーリー４側の基端部側に形成された大径軸部６ａと、中央側に形成されて、大径軸部６ａより小径な中径軸部６ｃと、先端側に形成されて、中径軸部６ｃより小径な先端側の小径軸部６ｂと、を備え、大径軸部６ａから小径軸部６ｂまで段差小径状に形成されている。
【００２８】
前記大径軸部６ａと中径軸部６ｃとの間には、環状に切り欠かれた環状溝２０がある環状溝１９が形成されている。この環状溝１９は、前記環状空間室１５に臨む位置に設けられており、前記メカニカルシール８側の一端面が段差部である第１段差面１９ａとして構成され、これと反対側の他端面が第２段差面１９ｂとして構成されている。
【００２９】
この第１、第２段差面１９ａ、１９ｂは、駆動軸６の軸直角方向に形成されて、前記各外周縁が前記環状空間室１５を介して前記ドレン孔１１や大気開放孔１４に臨んでいる。また、環状溝１９は、その軸方向の巾、つまり両段差面１９ａ、１９ｂ間の巾Ｗが約２ｍｍに設定されていると共に、その深さＤが約１ｍｍに設定されている。なお、前記巾Ｗを２ｍｍ以上に、深さＤを１ｍｍ以上に設定することも可能である。
【００３０】
また、前記小径軸部６ｂは、図１、図２及び図５に示すように、二面幅状に形成されて、平行な両側面６ｄ、６ｅの先端側に係合部である係合溝２０、２０が径方向に沿って形成されている。この両係合溝２０，２０は、所定深さの断面ほぼ矩形状に形成されており、この両係合溝２０，２０によって先端部６ｆが突起状に形成されて平面長方形状に形成されている。
【００３１】
前記インペラ７は、合成樹脂材によって一体に形成され、図１〜図４に示すように、ほぼ円盤状の基部７ａと、前記基部２１の前面外周側に中央部側から放射状に形成された８枚の羽根部７ｂと、前記基部７ａの回転中心部である中央部に一体に軸方向へ突設されて、前記駆動軸６の小径軸部６ｂに係止固定される係止手段２１と、から構成されている。
【００３２】
前記基部７ａは、所定肉厚に形成されて、前記ポンプ室３の後面に隙間をもって回転するようになっている。
【００３３】
前記８枚の羽根部７ｂは、それぞれインペラ７の回転方向側の一側面が凹状の湾曲形状に形成されて、各内周端７ｃが前記係止手段２１から所定の長さ離間した位置に配置されていると共に、外周端７ｄが前記基部７ａの外周縁まで延出している。
【００３４】
前記係止手段２１は、図１、図２及び図４に示すように、内部軸方向に前記駆動軸６の小径軸部６ｂを挿通させる半割り状の一対の筒状部２２，２２と、該両筒状部２２，２２の周方向の対向面間に設けられて、前記小径軸部６ｂの各係合溝２０，２０に係止する一対の係止片２３，２３と、を備えている。
【００３５】
前記両筒状部２２，２２は、前記基部７ａの前面中央から突設されて、その突出量は各羽根部７ｂよりも短く設定されていると共に、互いの対向する内部軸方向に前記小径軸部６ｂを挿通させる横断面ほぼ矩形状の挿通孔２２ａが貫通形成されている。
【００３６】
前記両係止片２３，２３は、細長い矩形板状に形成されて、互いに一定の隙間を介して対峙していると共に、基端部が前記基部７ａから一体に立ち上がって各先端部側が基端部を支点として互いに拡縮方向へ弾性変形可能に形成されている。また、両係止片２３，２３の両先端部の対向内面には、前記小径軸部６ｂの各係合溝２０，２０に係止する一対の係止爪２３ａ、２３ａが一体に設けられている。
【００３７】
また、前記両係止片２３，２３間の隙間の幅は、前記小径軸部６ｂの幅長さよりも僅かに大きく設定されて、各内面を小径軸部６ｂの両側面６ｄ、６ｅが摺接しながら挿通するようになっている。
【００３８】
前記両係止爪２３ａ、２３ａは、前記小径軸部６ｂの係合溝２０，２０とほぼ相似形に形成されて、各係止片２３，２３の弾性復帰力によって各係合溝２０，２０に係合するようになっている。
【００３９】
さらに、前記各係止片２３，２３のそれぞれの背面側には、図１に示すように、前記筒状部２２，２２の周方向対向面との間に一対の凹部２４，２４が形成されている。
【００４０】
そして、前記インペラ７の基部７ａには、図１、図４、図６及び図７に示すように、前記両係止片２３，２３の各両側面からそれぞれ一対で全体として４本のスリット部２５ａ、２５ｂ、２６ａ、２６ｂが回転中心側から外周側に向かって形成されていると共に、基部７ａの前面から背面に渡って貫通形成されている。
【００４１】
すなわち、前記一方側の一対のスリット部２５ａ、２５ｂと、他方側の一対のスリット部２６ａ、２６ｂは、それぞれ一方の係止片２３、２３の両側面、つまり、前記各筒状部２２，２２の対向内面を基端として径方向に延出形成されていると共に、対応する前記各羽根部７ｂの凹状内側面に沿って湾曲状に形成されている。前記一方のスリット部２５ａ、２６ａは、ほぼ直線状に近い湾曲状に形成されているが、他方のスリット部２５ｂ、２６ｂは円弧状に近い湾曲状に形成されていると共に、それぞれの切欠幅は約０．５ｍｍに設定されている。
【００４２】
また、これらスリット部２５ａ〜２６ｂの長さは、前記各筒状部２２、２２の対向内面の内側から前記基部７ａの外周縁付近までに設定されている。
【００４３】
さらに、各スリット部２５ａ〜２６ｂのそれぞれの先端部には、丸孔２７ａ〜２７ｄがそれぞれ形成されている。この丸孔２７ａ〜２７ｄは、雨滴状に形成されて、前記各スリット部２５ａ〜２６ｂから連続した形状に形成されている。
【００４４】
前記メカニカルシール８は、図２に示すように、一般的なものであって、前記筒状部１０の中径部１０ｂの内周面に固定されたカートリッジ部８ａと、該カートリッジ部８ａの内周側に配置されて、前記駆動軸６の外周面６ｃに摺接するスリーブ部８ｂと、から構成されている。
【００４５】
〔本実施形態の作用効果〕
したがって、この実施形態によれば、機関のクランクシャフトが回転駆動して前記プーリー４が回転駆動されると、前記駆動軸６を介して前記インペラ７が回転してポンプ作用を行い、冷却水を前記吐出ポート９ｄから機関のウォータジャケットに圧送してエンジンの冷却を行う。
【００４６】
このとき、前記高圧となったポンプ室３内の冷却水は、その一部が前記各スリット部２５ａ〜２６ｂと各丸孔２７ａ〜２７ｄを通過して、例えば駆動軸６の外周面を伝って前記メカニカルシール８方向に流入する。このため、かかる冷却水によってメカニカルシール８のスリーブ部８ｂが積極的に冷却されて、駆動軸６との摺動摩擦による焼き付きを効果的に抑制することができる。
【００４７】
特に、前記各スリット部２５ａ〜２６ｂは、各羽根部７ｂに沿って形成されていることから、インペラ７の回転に伴い各羽根部７ｂの凹部で捕集された冷却水がそのまま基部７ａ側にガイドされて各スリット部２５ａ〜２６ｂに導かれ易くなる。これによって、各スリット部２５ａ〜２６ｂを通ってメカニカルシール８方向へ速やかに流入して該メカニカルシール８の冷却に供されることになる。
【００４８】
しかも、前記各スリット部２５ａ〜２６ｂの先端部に有する各丸孔２７ａ〜２７ｄからもメカニカルシール８方向に冷却水を流入させ易くなる。
【００４９】
前記駆動軸６やインペラ７を、金属材ではなく合成樹脂材によって形成したため、これらの軽量化が図れると共に、慣性質量の低下によって駆動軸６やインペラ７の回転応答性が向上する。
【００５０】
さらに、前記駆動軸６にインペラ７を取り付ける際には、駆動軸６の小径軸部材６ｂの先端部を、前記インペラ７の前記矩形状挿通孔２２ａに押し込み挿通すると、各係止片２３，２３が自身の弾性力によって拡径変形しつつ小径軸部６ｂの挿通を許容する。さらに押し込み挿通させると、両側面６ｄ、６ｅの端縁に形成された一対のストッパ面６ｆに当接してそれ以上の挿入が規制されると共に、前記各係止片２３、２３が原状に縮径変形しつつ各係止つめ２３ａ、２３ａが小径軸部６ｂの係合溝２０，２０に係合する。これによって、インペラ７を、駆動軸６に回転止めされながら安定かつ確実に取り付けることができる。
【００５１】
また、前記インペラ７を駆動軸６に対してワンタッチで取り付けることができるので、取り付け作業が極めて容易になる。
【００５２】
また、回転中の基部７ａには、各羽根部７ｂが受ける冷却水の荷重が作用した際や、駆動軸６のインペラ７の挿通孔２２ａに挿通した際に、変形して各スリット部２５ａ〜２６ｂの先端部側に応力集中が発生する虞があるが、かかる先端部には、前記各丸孔２７ａ〜２７ｄが形成されていることから、前記応力集中を緩和することができるので、前記各先端部側での亀裂などの発生を十分に抑制することができる。
【００５３】
また、メカニカルシール８方向に流入した冷却水は、その大部分が前記メカニカルシール８によって駆動軸６の基端部側への流入が規制されるが、一部が、例えば、前記メカニカルシール８の摺動するシール部８ｃから漏れ出して駆動軸６の外周面６ｃを伝って大径軸部６ａ側に流動する。この流動した冷却水は、第１段差面１９ａに到達すると、駆動軸６の回転遠心力の作用に伴って第１段差面１９ａの外周縁で切られて、前記環状空間室１５を介してドレン孔１１からドレンチャンバ１２内に滴下してここに捕集貯留される。
【００５４】
すなわち、前記第１段差面１９ａでは、その外周縁が駆動軸６に対して軸直角に形成されていることから、外周面６ｃを伝った冷却水はここで速やかに切られてドレン孔１１からドレンチャンバ１２内に滴下して貯留される。
【００５５】
したがって、この漏出したその殆どの冷却水は、前記第１段差面１９ａによる効果的な水切り作用によって環状溝１９ｃの外周面を伝って第２段差面１９ｂ側に到達することがなくなる。
【００５６】
また、たとえ、環状溝１９ｃの外周面に付着した冷却水が僅かながらも環状溝１９ｃの外周面を伝って大径軸部６ａ方向へ流動した場合は、前記第２段差面１９ｂを伝って外周縁により切られてドレンチャンバ１２内に滴下する。
【００５７】
このドレンチャンバ１２に貯留された冷却水が蒸発して水蒸気となり、あるいは、前記メカニカルシール８から漏れ出た水蒸気は、その大部分が前記環状空間室１５と大気開放孔１４から排出パイプ１４ａを介して外部に排出される。
【００５８】
このように、前記メカニカルシール８から漏出して駆動軸６の外周面６ｃを伝った冷却水は、その殆どが第１段差面１９ａによって効果的に切られてドレン孔１１からドレンチャンバ１２内に滴下するため、前記ボールベアリング５内への流入を十分に抑制することが可能になる。
【００５９】
しかも、たとえ僅かに環状溝１９ｃの外周面を伝って大径軸部６ａ側に流動しても、第２段差面１９ｂの外周縁で効果的に切られて前記ドレン孔１１を介してドレンチャンバ１２内に滴下することから、ボールベアリング５内への浸入が十分に阻止される。
【００６０】
また、前記各ベアリングシール１７ａ、１７ｂによって、ボールベアリング５の内部がシールされていることから、該ボールベアリング５内への冷却水や水蒸気の浸入をさらに阻止することが可能になる。
【００６１】
さらに、前記遮蔽板１８によって前記中径部１０ｂの外部付近からのボールベアリング５内部への塵芥などの浸入も阻止することができる。
【００６２】
この結果、前記ボールベアリング５内部での錆の発生や内部への塵芥の浸入が抑制されることから、該ボールベアリング５の耐久性の向上が図れる。
【００６３】
また、前記環状溝１９ｃの外周面は、単純な円筒状に形成されていることから、駆動軸６の成形後に研削などによって容易に成形することができる。
【００６４】
本発明は、前記実施形態の構成に限定されるものではなく、前記各スリット部２５ａ〜２６ｂの数をさらに減少させて３本〜１本にすることも可能であり、逆に増加させることも可能である。
【００６５】
また、前記係止爪２３ａ、２３ａの断面形状を、三角形状にするとか、あるいは四角形にすることも可能である。
【００６６】
前記実施形態から把握される前記請求項以外の発明の技術的思想について以下に説明する。
【００６７】
〔請求項ａ〕請求項１または２に記載のウォータポンプにおいて、
前記スリット部は、前記羽根部の形状に沿って形成されていることを特徴とするウォータポンプ。
【００６８】
この発明によれば、羽根部に沿って流動した冷却水の一部をそのままスリット部から軸受部方向へ流出させやすくなる。
【００６９】
〔請求項ｂ〕請求項１〜ａのいずれか一項に記載のウォータポンプにおいて、
前記駆動軸の一端部を、二面幅状に形成すると共に、該一端部の先端側の両側面に係合部を形成する一方、
前記係止手段は、内部軸方向に前記駆動軸一端部を挿通させる半割り筒状の一対の挿通部と、該両挿通部の対向面間に設けられて、挿通された前記駆動軸一端部の係合部が係止する係止爪を対向する内面に有する一対の係止片と、を備え、該両係止片を、駆動軸一端部の挿入に伴って拡縮方向へ弾性変形可能に形成したことを特徴とするウォータポンプ。
【００７０】
〔請求項ｃ〕請求項ｂに記載のウォータポンプにおいて、
前記スリット部は、前記係止手段の一つの係止片の両側からほぼ平行に径方向へ延出して、隣接する前記２つの羽根部に沿って湾曲に折曲された２連状に形成されていることを特徴とするウォータポンプ。
【００７１】
〔請求項ｄ〕請求項ｃに記載のウォータポンプにおいて、
前記２連状のスリット部を、前記係止手段の両係止片を中心としたほぼ左右対象位置に一対設けたことを特徴とするウォータポンプ。
【００７２】
〔請求項ｅ〕請求項１〜ｄのいずれか一項に記載のウォータポンプにおいて、
前記各スリット部の先端部に丸穴が形成されていることを特徴とするウォータポンプ。
【００７３】
前記駆動軸の一端部を挿通部と両係止片との間に挿通して、前記両係止片が両係止爪を介して拡径方向へ弾性変形すると、前記各スリット部の先端部に集中応力が作用するが、本願発明では、該先端部に丸穴が形成されていることから、前記集中応力の発生を十分に抑制されて、亀裂などの発生をなくすことができる。
【００７４】
〔請求項ｆ〕請求項ｂ〜ｅのいずれか一項に記載のウォータポンプにおいて、
前記係止片の外面側に凹部を形成したことを特徴とするウォータポンプ。
【００７５】
この発明によれば、前記インペラの前面側に流入した冷却水は、その一部が前記凹部内に捕集されて、ここからスリット部を通って前記軸受部方向へ流れることから、前記凹部がスリット部方向への冷却水のガイドとして機能することになる。
〔請求項ｇ〕請求項ｂ〜ｅのいずれか一項に記載のウォータポンプにおいて、
前記インペラの回転中心から前記係止片の外側までの距離は、前記挿通部の外周までの距離より小さい範囲に形成したことを特徴とするウォータポンプ。
【００７６】
この発明によれば、前記係止片の外面の方が前記挿通部の外面よりも前記インペラ前面側に流入した冷却水が流れ易いため、前記係止片の外側へ冷却水を捕集し易くなる。
【符号の説明】
【００７７】
１…ウォータポンプ
２…ポンプハウジング
３…ポンプ室
４…プーリー
６…駆動軸
６ａ…大径軸部
６ｂ…小径軸部
６ｃ…中径軸部
６ｄ・６ｅ…両側面
６ｆ…ストッパ面
７…インペラ
７ａ…基部
７ｂ…羽根部
８…メカニカルシール(シール部材)
８ａ…カートリッジ部
８ｂ…スリーブ部
１０…筒状部
１０ｂ…中径部
１１…ドレン孔
１２…ドレンチャンバ
１４…大気開放孔
１５…環状空間室
２０…係合溝(係合部)
２１…係止手段
２２…筒状部
２２ａ…挿通孔
２３…係止部
２３ａ…係止爪
２５ａ〜２６ｂ…スリット部
２７ａ〜２７ｄ…丸孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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