(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電線に接続され、ボルト穴を有する端子と、
ボルト穴が設けられた端子設置部と、前記端子設置部にセットされた前記端子が入り込む窪み部を有し、前記端子設置部にセットされた前記端子の回転を規制する回り止め部とを有し、前記回り止め部は、前記端子設置部の端より立設された立設部と、前記立設部の上端より水平に配置された上方規制部と、前記立設部と一体となって前記端子設置部の端より立設された立設壁とを有し、前記立設壁に前記窪み部が形成されたブラケットとを備えたことを特徴とする端子のボルト締結構造。
【請求項２】
請求項１記載の端子のボルト締結構造であって、
前記回り止め部は、前記端子を前記窪み部に挿入する端子挿入用開口を有することを特徴とする端子のボルト締結構造。
【請求項３】
電線に接続され、ボルト穴を有する端子をボルトを用いて共締めされるブラケットであって、
ボルト穴が設けられた端子設置部と、
前記端子設置部にセットされた前記端子が入り込む窪み部を有し、前記端子設置部にセットされた前記端子の回転を規制する回り止め部とを備え、
前記回り止め部は、前記端子設置部の端より立設された立設部と、前記立設部の上端より水平に配置された上方規制部と、前記立設部と一体となって前記端子設置部の端より立設された立設壁とを有し、前記立設壁に前記窪み部が形成されたことを特徴とするブラケット。
【請求項４】
請求項３記載のブラケットであって、
前記回り止め部は、前記端子を前記窪み部に挿入する端子挿入用開口を有することを特徴とするブラケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、端子のボルト締結構造、及び、これに用いるブラケットに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば丸形端子をブラケットにボルトで共締めで固定するボルト締結構造が従来より種々提案されている（特許文献１参照）。この種の一従来例が図６に示されている。
【０００３】
図６において、導電金属製のブラケット５０は、端子設置部５１を有する。この端子設置部５１には、ボルト穴５２が設けられている。端子設置部５１の側端には、回り止め部５３が設けられている。回り止め部５３は、端子設置部５１より立設され、且つ、上端部が端子設置部５１の上面側に折曲されている。
【０００４】
端子６０は、丸形端子（ＬＡ端子）であり、電線Ｗの端部に加締め接続されている。端子６０は、ボルト締結部６１を有する。このボルト締結部６１にボルト穴６２が設けられている。
【０００５】
端子６０のブラケット５０への固定作業は、先ず、端子６０のボルト穴６２をブラケット５０のボルト穴５２に位置合わせして端子６０をブラケット５０の端子設置部５１にセットする。次に、双方のボルト穴５２，６２にボルト（図示せず）を通す。そして、ボルト（図示せず）の締め付け作業を行うことによって端子６０とブラケット５０をボルト（図示せず）で共締めすれば完了する。
【０００６】
この従来例では、ボルトの締め付け作業時に、回り止め部５３によって端子６０の連れ回りが阻止される。これにより、ボルト（図示せず）の締結作業が容易にできる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平７−２６３０４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、前記従来の端子６０のボルト締結構造では、ブラケット５０の端子設置部５１にセットした端子６０がボルト（図示せず）で締結されるまでは容易に移動できるため、端子６０がブラケット５０の端子設置部５１より脱落し易い。端子６０がブラケット５０の端子設置部５１より脱落すると、端子６０のブラケット５０へのセット作業を再度やり直す必要があり、作業性が悪いという問題があった。特に、自動車用変速機等への端子６０の締結作業は、非常に狭いスペースでの作業を強いられるため、作業性の向上が要望される。
【０００９】
ここで、ブラケット５０の端子設置部５１に端子６０を完全に位置決めする凹凸手段を付設することが考えられる（特許文献１参照）。しかし、位置決め用の凹凸手段を付設すると、ブラケット５０の構造が非常に複雑化する上、端子６０のブラケット５０へのセット作業が非常に面倒になり、却って作業性が悪くなるため、実用的ではない。
【００１０】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、端子をブラケットに共締めで固定する作業性が良い端子のボルト締結構造、及び、これに用いるブラケットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、電線に接続され、ボルト穴を有する端子と、ボルト穴が設けられた端子設置部と、前記端子設置部にセットされた前記端子が入り込む窪み部を有し、前記端子設置部にセットされた前記端子の回転を規制する回り止め部とを有し、前記回り止め部は、前記端子設置部の端より立設された立設部と、前記立設部の上端より水平に配置された上方規制部と、前記立設部と一体となって前記端子設置部の端より立設された立設壁とを有し、前記立設壁に前記窪み部が形成されたブラケットとを備えたことを特徴とする端子のボルト締結構造である。
【００１２】
他の本発明は、電線に接続され、ボルト穴を有する端子をボルトを用いて共締めされるブラケットであって、ボルト穴が設けられた端子設置部と、前記端子設置部にセットされた前記端子が入り込む窪み部を有し、前記端子設置部にセットされた前記端子の回転を規制する回り止め部とを備え、前記回り止め部は、前記端子設置部の端より立設された立設部と、前記立設部の上端より水平に配置された上方規制部と、前記立設部と一体となって前記端子設置部の端より立設された立設壁とを有し、前記立設壁に前記窪み部が形成されたことを特徴とするブラケットである。
【００１３】
前記回り止め部は、前記端子を前記窪み部に挿入する端子挿入用開口を有することが好ましい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、ブラケットの端子設置部にセットされた端子は、窪み部に入り込んでいるので、端子が端子設置部より容易に脱落することがないため、端子のブラケットへのセット作業をやり直す事態が発生しない。又、ブラケットの端子設置部にセットされた端子は、窪み部に入り込んでいるだけなので多少の移動が可能であるため、双方のボルト穴が位置ずれ状態であれば、ボルトを通す際に容易に位置合わせができる。以上より、端子をブラケットに共締めで固定する作業性が良い。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態を示し、端子のボルト締結構造の斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、（ａ）は端子のボルト締結構造の平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ１矢視図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、ブラケットの折り曲げ加工前の斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態を示し、ブラケットの折り曲げ加工後の斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態を示し、（ａ）はブラケットの折り曲げ加工後の平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ２矢視図である。
【図６】従来例を示し、（ａ）は端子のボルト締結構造の平面図、（ｂ）は（ａ）のＢ矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１７】
図１及び図２（ａ）、（ｂ）に示すように、端子１のボルト締結構造は、端子１と、この端子１を固定するブラケット１０と、端子１をブラケット１０に締結するボルト（図示せず）とを備えている。
【００１８】
端子１は、丸形端子（ＬＡ端子）である。端子１は、電線接続部２とボルト締結部３を有する。電線接続部２は、電線Ｗの端部に加締めによって固定されている。ボルト締結部３には、ボルト穴４が設けられている。
【００１９】
ブラケット１０は、自動車用変速機に付設されている。ブラケット１０は、一枚の導電金属材を打ち抜き・折り曲げ加工して形成されている。ブラケット１０は、端子設置部１１と回り止め部１２とを有する。端子設置部１１には、ボルト穴１４が設けられている。
【００２０】
回り止め部１２は、端子設置部１１の端より立設された立設部１２ａと、この立設部１２ａの上端より水平に折曲された上方規制部１２ｂとを有する。立設部１２ａが端子１からの回転を規制することによって端子１の連れ回りを阻止する。
【００２１】
回り止め部１２は、立設部１２ａと一体となって端子設置部１１の端より立設された立設壁１５と、この立設壁１５の上端面（打抜き端面）によって形成された窪み部１３と、窪み部１３に連通し、端子１を挿入できる端子挿入用開口１３ａとを有する。窪み部１３は、中央が最も低い円弧状に形成されている。端子挿入用開口１３ａは、立設壁１５の上端縁部と上方規制部１２ｂに囲まれて形成されている。
【００２２】
ボルト（図示せず）は、端子１とブラケット１０の双方のボルト穴４，１４に通され、端子１とブラケット１０が共締めされている。
【００２３】
次に、ブラケット１０の一作製手順を説明する。先ず、図３に示すように、プレス加工によって所定形状のフラットな導電金属プレート１０Ａを作製する。次に、導電金属プレート１０Ａを所定の折り曲げラインＬ１，Ｌ２に沿って所定方向に折曲する折曲加工を行う。これで、図４及び図５（ａ）、（ｂ）に示すブラケット１０を作製できる。
【００２４】
次に、端子１のブラケット１０への固定作業を説明する。先ず、端子１を端子挿入用開口１３ａより挿入し、挿入した端子１を窪み部１３に落とし込み、端子１を端子設置部１１にセットする。端子１は、窪み部１３によって端子設置部１１に仮保持される。具体的には、端子１は、多少の移動が許容されるが、端子設置部１１より脱落しないよう移動が規制される。
【００２５】
次に、端子１とブラケット１０の双方のボルト穴４，１４にボルト（図示せず）を通す。ここで、双方のボルト穴４，１４が位置ずれしている場合には、双方のボルト穴４，１４が一致するように端子１の位置を直し、位置合わせを行った後に双方のボルト穴４，１４にボルト（図示せず）を通す。そして、双方のボルト穴４，１４に通したボルト（図示せず）の締め付け作業を行い、端子１とブラケット１０をボルト（図示せず）の締結力で共締めすれば完了する。このボルト締め付け作業時に、回り止め部１２の立設部１２ａによって端子１の連れ回りが阻止される。
【００２６】
以上説明したように、電線Ｗに接続され、ボルト穴４を有する端子１と、ボルト穴１４が設けられた端子設置部１１と、端子設置部１１にセットされた前記端子が入り込む窪み部１３を有し、端子設置部１１にセットされた端子１の回転を規制する回り止め部１２とを有するブラケット１０とを備えている。従って、ブラケット１０の端子設置部１１にセットされた端子１は、窪み部１３に入り込んでいるので、端子１が端子設置部１１より容易に脱落することがないため、端子１のブラケット１０へのセット作業をやり直す事態が発生しない。又、ブラケット１０の端子設置部１１にセットされた端子１は、窪み部１３に入り込んでいるだけなので多少の移動が可能であるため、双方のボルト穴４，１４が位置ずれ状態であれば、ボルト（図示せず）を通す際に容易に位置合わせができる。以上より、端子１をブラケット１０に共締めで固定する作業性が良い。
【００２７】
回り止め部１２は、端子１を窪み部１３に挿入できる端子挿入用開口１３ａを有するので、端子１の窪み部１３への挿入作業が容易である。
【００２８】
回り止め部１２は、立設部１２ａと共に上方規制部１２ｂを有するので、回り止め部１２が端子１の周囲を被うように配置されるため、他部材が端子１に接触等することに起因する端子１の破損を極力防止できる。その上、この実施形態では、窪み部１３を形成する立設壁１５も端子１の周囲を被うように配置されるため、端子１のほぼ全周が被われ、端子１の破損を更に有効に防止できる。
【００２９】
ブラケット１０は、導電金属材を打ち抜き・折り曲げ加工し、打抜き端面の円弧形状を利用して窪み部１３を形成したので、円弧状の窪み部１３を容易に製造できる。
【００３０】
この実施形態では、端子１を自動車用変速機のブラケット１０に固定するボルト締結構造に適用したが、これ以外に適用しても良いことはもちろんである。
【００３１】
この実施形態では、端子１は丸形端子であるが、ボルト穴を有するものであれば本発明は適用可能である。
【符号の説明】
【００３２】
１  端子
４，１４  ボルト穴
１０  ブラケット
１１  端子設置部
１２  回り止め部
１３  窪み部
１３ａ  端子挿入用開口
Ｗ  電線
【図１】
0005707164.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
0005707164.tif 000005
【図５】
0005707164.tif 000006
【図６】
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