(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤの接地面とフロアパネルとの間に、乗降時に踏み板となるステップ面が配置され、前記フロアパネルにはシートが配置され、前記シートによって前記フロアパネルには足置き面が形成される車両用乗降ステップであって、前記足置き面の仮想延長面の投影面を含む位置に第１のステップ面を設け、前記第１のステップ面に隣接して前記シート側に対応した位置に第２のステップ面を設け、前記第２のステップ面を傾斜させた前記ステップ面とし、前記第１のステップ面を水平面とし、車両への乗降時に、前記第２のステップ面の傾斜によって前記第２のステップ面上の乗降者の体を前記シート側から前記足置き面側に傾けて重心移動を促すことを特徴とする車両用乗降ステップ。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用乗降ステップを搭載した車両であって、前記シートがダブルキャブの後部座席用シートであり、後部座席用のサイドドアが車両の前方側をヒンジ部としたことを特徴とする車両用乗降ステップを搭載した車両。
【請求項３】
前記第１のステップ面の前記接地面からの高さを４００ｍｍから５００ｍｍとし、前記第２のステップ面の前記接地面との角度を２０°以下としたことを特徴とする請求項２に記載の車両用乗降ステップを搭載した車両。
【請求項４】
前記第２のステップ面の傾斜角度を、水平面に対して２０°以下としたことを特徴とする請求項１に記載の車両用乗降ステップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗降動作を補助する車両用乗降ステップ及び車両用乗降ステップを搭載した車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から乗車位置の高い車両にあっては乗降用ステップを設けており、車高によっては高さの異なる複数のステップ面を設けることも一般に行われている。
乗降用ステップについては、車両の寸法やスペースの問題から取り付け構造の工夫がなされ、一方では泥の付着による美観や安全性対策が考えられている（例えば特許文献１から特許文献３）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−３４２７９１号公報
【特許文献２】特開平１０−２９７３７６号公報
【特許文献３】実開平１０−１４６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、空気呼吸器等の重量物を背負って乗降動作を行うと重心が後ろにかかることで、空気呼吸器が車両に接触して乗降動作を妨げることがあるが、空気呼吸器を背負っている場合にもスムーズな乗降動作となるような車両用乗降ステップは今まで提案されていない。
なお、特許文献３では、ステップに傾斜板を設けているが、乗降者の重心を移動させるステップではない。
【０００５】
本発明は、車両への乗降時に、乗降者の体を傾けて、重心移動を促すことができ、乗降動作をアシストすることができる車両用乗降ステップ及びこの車両用乗降ステップを搭載した車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の本発明の車両用乗降ステップは、タイヤの接地面とフロアパネルとの間に、乗降時に踏み板となるステップ面が配置され、前記フロアパネルにはシートが配置され、前記シートによって前記フロアパネルには足置き面が形成される車両用乗降ステップであって、前記足置き面の仮想延長面の投影面を含む位置に第１のステップ面を設け、前記第１のステップ面に隣接して前記シート側に対応した位置に第２のステップ面を設け、前記第２のステップ面を傾斜させた前記ステップ面とし、前記第１のステップ面を水平面とし、車両への乗降時に、前記第２のステップ面の傾斜によって前記第２のステップ面上の乗降者の体を前記シート側から前記足置き面側に傾けて重心移動を促すことを特徴とする。
請求項２記載の本発明の車両用乗降ステップを搭載した車両は、請求項１に記載の車両用乗降ステップを搭載した車両であって、前記シートがダブルキャブの後部座席用シートであり、後部座席用のサイドドアが車両の前方側をヒンジ部としたことを特徴とする。
請求項３記載の本発明は、請求項２に記載の車両用乗降ステップを搭載した車両において、前記第１のステップ面の前記接地面からの高さを４００ｍｍから５００ｍｍとし、前記第２のステップ面の前記接地面との角度を２０°以下としたことを特徴とする。
請求項４記載の本発明は、請求項１に記載の車両用乗降ステップにおいて、前記第２のステップ面の傾斜角度を、水平面に対して２０°以下としたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、車両への乗降時に、ステップ面の傾斜によって乗降者の体を傾けて、重心移動を促すことができ、乗降動作をアシストすることができる。特に、ヘルメットや空気呼吸器などを装着している乗降者にとっては、このアシスト作用によって、迅速に乗降動作を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施例による車両用乗降ステップを搭載した車両の要部側面図
【図２】同車両の要部斜視図
【図３】同車両の異なる角度からの要部斜視図
【図４】同車両の更に異なる角度からの要部斜視図
【図５】同車両に搭載する車両用乗降ステップの要部斜視図
【図６】同車両の乗降時における作用を示す説明図
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の第１の実施の形態による車両用乗降ステップは、足置き面の仮想延長面の投影面を含む位置に第１のステップ面を設け、第１のステップ面に隣接してシート側に対応した位置に第２のステップ面を設け、第２のステップ面を傾斜させたステップ面とし、第１のステップ面を水平面とし、車両への乗降時に、第２のステップ面の傾斜によって第２のステップ面上の乗降者の体をシート側から足置き面側に傾けて重心移動を促すものである。本実施の形態によれば、車両への乗降時に、乗降動作の方向によって、傾斜させた第２のステップ面と、水平な第１のステップ面とを使い分けることができ、特に第２のステップ面によって乗降者の体を傾けて重心移動を促すことができ、乗降動作をアシストすることができる。特に、ヘルメットや空気呼吸器などを装着している乗降者にとっては、このアシスト作用によって、迅速に乗降動作を行うことができる。
【００１０】
本発明の第２の実施の形態は、第１の実施の形態による車両用乗降ステップを搭載した車両であって、シートがダブルキャブの後部座席用シートであり、後部座席用のサイドドアが車両の前方側をヒンジ部としたものである。本実施の形態によれば、サイドドアが４５°程度の開き角度である場合に、第２のステップ面を用いることになり、第２のステップ面による重心移動を促すことができ、乗降動作をアシストすることができる。
【００１１】
本発明の第３の実施の形態は、第２の実施の形態による車両用乗降ステップを搭載した車両において、第１のステップ面の接地面からの高さを４００ｍｍから５００ｍｍとし、第２のステップ面の接地面との角度を２０°以下としたものである。本実施の形態によれば、身長が１６０ｃｍから１８０ｃｍ程度の乗降者に対する乗降動作のアシスト効果が発揮される。
【００１２】
本発明の第４の実施の形態は、第１の実施の形態による車両用乗降ステップにおいて、第２のステップ面の傾斜角度を、水平面に対して２０°以下としたものである。本実施の形態によれば、乗降者に対する乗降動作のアシスト効果が高い。
【実施例】
【００１３】
以下本発明の一実施例による車両用乗降ステップを搭載した車両について説明する。
図１は本実施例による車両用乗降ステップを搭載した車両の要部側面図、図２は同車両の要部斜視図、図３は同車両の異なる角度からの要部斜視図、図４は同車両の更に異なる角度からの要部斜視図、図５は同車両に搭載する車両用乗降ステップの要部斜視図、図６は同車両の乗降時における作用を示す説明図である。
【００１４】
本実施例による車両１は、乗車キャビン２と荷台３とからなり、乗車キャビン２の両側部には乗降ステップ１０が配置されている。
本実施例では、乗車キャビン２は後席を有するダブルキャブであり、乗降ステップ１０は、後席の乗降用に設けている。
乗降ステップ１０は、タイヤ４の接地面Ａとフロアパネル５との間に配置される。
フロアパネル５にはシート６が配置され、シート６によってフロアパネル５には足置き面７が形成される。後部座席用のサイドドア８は、車両の前方側をヒンジ部８ａとして開閉される。乗降用ハンドル９は、ヒンジ部８ａ近くの上方位置に設けられている。
乗降ステップ１０は、踏み板となるステップ面を水平面とした第１のステップ面１１と、踏み板となるステップ面を傾斜面とした第２のステップ面１２とを備えている。
【００１５】
第１のステップ面１１は、足置き面７の仮想延長面７ｘの投影面を含む位置に設け、第２のステップ面１２は、第１のステップ面１１に隣接して設けている。
第２のステップ面１２は、第１のステップ面１１よりも車両後方位置に設けることで、車両前方側、すなわちヒンジ部８ａ側が低くなっている。
本実施例では、第２のステップ面１２の低位置端部１２ａは第１のステップ面１１の車両後方側端部１１ｂに連接している。
第１のステップ面１１の車両前方側端部１１ａと第２のステップ面１２の高位置端部１２ｂとには連結パイプ１３が設けられ、連結パイプ１３によって乗降ステップ１０は車両１に取り付けられている。
【００１６】
第１のステップ面１１は、接地面Ａからの高さを４００ｍｍから５００ｍｍとし、第２のステップ面１２の接地面Ａとの角度を２０°以下とすることが好ましい。
本実施例では、第２のステップ面１２を平板にて構成しているが、第２のステップ面１２の傾斜を、凸状又は凹状曲面で形成してもよい。また、第２のステップ面１２の傾斜は、階段状に平板を隣接させることでも構成することができる。なお、階段状に平板を隣接させる場合には、それぞれの平板は、非連続で独立して構成してもよい。また、第２のステップ面１２は、少なくとも１本のパイプによっても構成することができる。すなわち、第２のステップ面１２の傾斜は、乗降者が第２のステップ面１２に足を置いた時に、靴底面が傾斜するように構成されていればよい。第２のステップ面１２の傾斜は、５°から１５°がより好ましい。
【００１７】
図６（ａ）（ｂ）は、本実施例による第２のステップ面１２を用いた乗降動作を示し、同図（ｃ）（ｄ）は、比較例として第２のステップ面１２を水平面とした場合の乗降動作を示している。
同図（ａ）（ｂ）に示すように、本実施例による第２のステップ面１２を用いた場合には、第２のステップ面１２によって乗降者の重心移動が促されて前傾姿勢となる。
従って、第２のステップ面１２を傾斜させることで、車両１への乗降時に、第２のステップ面１２の傾斜によって乗降者の体を傾けて、重心移動を促すことができ、乗降動作をアシストすることができる。特に、ヘルメットや空気呼吸器などを装着している乗降者にとっては、このアシスト作用によって、迅速に乗降動作を行うことができる。
また、サイドドア８が駐車位置と障害物との関係で４５°程度しか開くことができない場合には、車両１の側方からの乗降を行えず、車両１の後方からの乗降動作に限られるため、図６に示す乗降動作となる。更にサイドドア８が４５°程度しか開くことができない場合には、乗降スペースが十分でないために、ヘルメットや空気呼吸器などが障害物となりやすいが、本実施例による第２のステップ面１２を用いた場合には、傾斜によるアシスト作用によって、スムーズで迅速な乗降動作を行うことができる。
【００１８】
以上のように本実施例によれば、足置き面７の仮想延長面７ｘの投影面を含む位置に第１のステップ面１１を設け、第１のステップ面１１に隣接して第２のステップ面１２を設け、第２のステップ面１２を傾斜させたステップ面とし、第１のステップ面１１を水平面としたことで、乗降動作の方向によって、傾斜させた第２のステップ面１２と、水平な第１のステップ面１１とを使い分けることができ、特に第２のステップ面１２によって重心移動を促すことができ、乗降動作をアシストすることができる。
【００１９】
また本実施例によれば、後部座席用のサイドドア８が車両１の前方側をヒンジ部８ａとしている車両１では、サイドドア８が４５°程度の開き角度である場合に、第２のステップ面１２を用いることになり、第２のステップ面１２による重心移動を促すことができ、乗降動作をアシストすることができる。
【００２０】
また本実施例によれば、第１のステップ面１１の接地面Ａからの高さを４００ｍｍから５００ｍｍとし、第２のステップ面１２の接地面Ａとの角度を２０°以下としたことで、身長が１６０ｃｍから１８０ｃｍ程度の乗降者に対する乗降動作のアシスト効果が発揮される。
【００２１】
なお、本実施例ではダブルキャブの後席用の乗降ステップ１０として説明したが、前席用として用いることもでき、その他のステップとして、例えばはしご車の梯体への乗降ステップとしても用いることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本発明は、ヘルメットや空気呼吸器などを装着している乗降者に対するアシスト効果が高いことから、特に消防車に適している。
【符号の説明】
【００２３】
１  車両
２  乗車キャビン
３  荷台
４  タイヤ
５  フロアパネル
６  シート
７  足置き面
７ｘ  仮想延長面
８  サイドドア
８ａ  ヒンジ部
９  乗降用ハンドル
１０  乗降ステップ
１１  第１のステップ面
１２  第２のステップ面
Ａ  接地面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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