(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗降口間を循環移動する移動手摺と、前記移動手摺よりも幅方向外側に設けられたアウターデッキと、前記アウターデッキに設けられ、前記アウターデッキ上を滑落する異物をせき止める滑落防止部材とを備えた乗客コンベヤであって、
前記アウターデッキは、前記アウターデッキの長手方向に延びて形成された溝部を有しており、
前記滑落防止部材は、前記滑落防止部材に隣り合う前記移動手摺の部分よりも下方に位置するように前記溝部に配置されており、
前記アウターデッキは、前記移動手摺と前記溝部との間に設けられ前記移動手摺側の部分が前記溝部側の部分よりも上方に位置するように水平面に対して傾斜された傾斜板部をさらに有していることを特徴とする乗客コンベヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、アウターデッキに設けられた滑落防止部材により、アウターデッキを滑落する異物がせき止められる乗客コンベヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗降口間に渡って設けられた一対の移動手摺と、移動手摺よりも幅方向外側に設けられたアウターデッキと、アウターデッキに設けられ、アウターデッキ上を滑落する異物をせき止める複数の滑落防止部材とを備えたエスカレータが知られている。この滑落防止部材は、滑落防止部材に隣り合う移動手摺の部分よりも上方に位置している（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平７−２４２３８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、例えば、乗客の荷物等が移動手摺に載せられた状態で、乗客および荷物が乗降口間を移動する場合、移動手摺から幅方向外側に突出した荷物の部分が滑落防止部材に衝突することにより、滑落防止部材が破損してしまう恐れがあるという問題点があった。
【０００５】
この発明は、移動手摺に載せられた乗客の荷物等が滑落防止部材に衝突することを抑制することができる乗客コンベヤを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る乗客コンベヤは、乗降口間に渡って設けられた移動手摺と、前記移動手摺よりも幅方向外側に設けられたアウターデッキと、前記アウターデッキに設けられ、前記アウターデッキ上を滑落する異物をせき止める滑落防止部材とを備えた乗客コンベヤであって、前記アウターデッキは、前記アウターデッキの長手方向に延びて形成された溝部を有しており、前記滑落防止部材は、前記滑落防止部材に隣り合う前記移動手摺の部分よりも下方に位置するように前記溝部に配置されており、前記アウターデッキは、前記移動手摺と前記溝部との間に設けられ前記移動手摺側の部分が前記溝部側の部分よりも上方に位置するように水平面に対して傾斜された傾斜板部をさらに有している。
【発明の効果】
【０００７】
この発明に係る乗客コンベヤによれば、アウターデッキは、アウターデッキの長手方向に延びて形成された溝部を有しており、滑落防止部材は、滑落防止部材に隣り合う移動手摺の部分よりも下方に位置するように溝部に配置されているので、移動手摺に載せられた乗客の荷物等が滑落防止部材に衝突することを抑制することができる。その結果、滑落防止部材の破損の発生を低減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の実施の形態１に係るエスカレータを示す斜視図である。
【図２】図１のアウターデッキを示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１に係るエスカレータ（乗客コンベヤ）を示す斜視図である。図において、エスカレータは、第１のエスカレータ部１と、第１のエスカレータ部１に隣り合って設けられた第２のエスカレータ部２と、第１のエスカレータ部１と第２のエスカレータ部２との間に設けられたアウターデッキ３と、アウターデッキ３に設けられた複数の滑落防止部材４とを備えている。
【００１０】
第１のエスカレータ部１は、乗降口間を循環移動する複数の踏段１１と、踏段１１の幅方向外側に設けられ、踏段１１と連動して乗降口間を循環移動する一対の移動手摺１２とを有している。
【００１１】
第２のエスカレータ部２は、乗降口間を循環移動する複数の踏段２１と、踏段２１の幅方向外側に設けられ、踏段２１と連動して乗降口間を循環移動する一対の移動手摺２２とを有している。踏段２１および移動手摺２２の移動方向は、踏段１１および移動手摺１２の移動方向と同じ方向であってもよく、また、踏段１１および移動手摺１２の移動方向と反対の方向であってもよい。
【００１２】
アウターデッキ３は、一対の移動手摺１２のうちの第２のエスカレータ部２側の移動手摺１２と、一対の移動手摺２２のうちの第１のエスカレータ部１側の移動手摺２２との間に配置されている。また、アウターデッキ３は、移動手摺１２および移動手摺２２に沿って配置されている。
【００１３】
図２は図１のアウターデッキ３を示す断面図である。アウターデッキ３は、幅方向中間部に設けられ長手方向に延びて形成された溝部３１と、幅方向両端部に設けられた傾斜板部３２とを有している。移動手摺１２側の傾斜板部３２は、移動手摺１２側の部分が溝部３１側の部分よりも上方に位置するように水平面に対して傾斜している。移動手摺２２側の傾斜板部３２は、移動手摺２２側の部分が溝部３１側の部分よりも上方に位置するように水平面に対して傾斜している。
【００１４】
溝部３１は、幅方向中間部に設けられた底面部３１１と、底面部３１１の幅方向両端部に設けられ、傾斜板部３２から底面部３１１に向かうにつれて溝部３１の溝幅が狭くなるように水平面に対して傾斜した側面部３１２とを有している。
【００１５】
滑落防止部材４は、溝部３１に配置されている。滑落防止部材４は、滑落防止部材４に隣り合う移動手摺１２の部分および移動手摺２２の部分よりも下方に位置している。図１に示すように、滑落防止部材４は、溝部３１の長手方向に等間隔に並べて配置されている。
【００１６】
次に、エスカレータの動作について説明する。例えば、乗客の荷物等が第１のエスカレータ部１の移動手摺１２に載せられた状態で、乗客および荷物が乗降口間を移動する場合には、荷物が移動手摺１２から幅方向外側に突出するものの、滑落防止部材４が滑落防止部材４に隣り合う移動手摺１２の部分よりも下方に位置しているので、荷物が滑落防止部材４に衝突することが抑制される。
【００１７】
以上説明したように、この発明の実施の形態１に係るエスカレータによれば、アウターデッキ３は、アウターデッキ３の長手方向に延びて形成された溝部３１を有しており、滑落防止部材４は、滑落防止部材４に隣り合う移動手摺１２の部分よりも下方に位置するように溝部３１に配置されているので、移動手摺１２に載せられた乗客の荷物等が滑落防止部材４に衝突することを抑制することができる。
【００１８】
また、アウターデッキ３は、移動手摺１２と溝部３１との間に設けられ移動手摺１２側の部分が溝部３１側の部分よりも上方に位置するように水平面に対して傾斜された傾斜板部３２をさらに有しているので、移動手摺１２側の傾斜板部３２に落下した異物は、傾斜板部３２に沿って移動して溝部３１に進入する。その結果、傾斜板部３２に落下した異物を、溝部３１において滑落防止部材４により確実にせき止めることができる。
【００１９】
なお、上記実施の形態１では、乗客コンベヤとしてエスカレータを例に説明したが、これに限らず、上階と下階とに渡って設けられた動く歩道であってもよい。
【００２０】
また、上記実施の形態１では、第１のエスカレータ部１と第２のエスカレータ部２との間に設けられたアウターデッキ３が溝部３１を有し、この溝部３１に滑落防止部材４が配置される構成について説明したが、これに限らず、例えば、エスカレータが建築壁に隣接する場合であって、移動手摺と建築壁との間に配置されたアウターデッキ３が溝部３１を有し、この溝部３１に滑落防止部材４が配置される構成であってもよい。
【符号の説明】
【００２１】
１  第１のエスカレータ部、２  第２のエスカレータ部、３  アウターデッキ、４  滑落防止部材、１１  踏段、１２  移動手摺、２１  踏段、２２  移動手摺、３１  溝部、３２  傾斜板部、３１１  底面部、３１２  側面部。
【図１】
0005804994.tif 000002
【図２】
0005804994.tif 000003