(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数本のスチールフィラメントが撚り合わされてなる２層の層撚りコードの外周に、スパイラルフィラメントが巻き付けられてなるｍ＋ｎ＋１構造のゴム物品補強用スチールコードにおいて、
シースが線径の異なる２種のシースフィラメントから構成され、該２種のシースフィラメントのそれぞれが、コード周方向に等間隔で３箇所以上にて配置されており、コアの撚りピッチと該シースの撚りピッチとが異なり、かつ、前記２種のシースフィラメントのうち、太径のものの線径をφａ、細径のものの線径をφｂとしたとき、次式、
０．６５≦φｂ／φａ＜１．０  
を満足することを特徴とするゴム物品補強用スチールコード。
【請求項２】
前記シースフィラメントとスパイラルフィラメントとの撚り方向が異なる請求項１記載のゴム物品補強用スチールコード。
【請求項３】
請求項１または２記載のゴム物品補強用スチールコードがゴムにより被覆されてなるゴム−スチールコード複合体において、
前記２種のシースフィラメントのうち細径のものと前記スパイラルフィラメントとの間に、前記ゴムが入り込んでいることを特徴とするゴム−スチールコード複合体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はゴム物品補強用スチールコードおよびゴム−スチールコード複合体（以下、単に「コード」および「複合体」とも称する）に関し、詳しくは、タイヤを初めとするゴム物品の補強用、特には、タイヤのカーカスプライコードとして有用なゴム物品補強用スチールコードおよびゴム−スチールコード複合体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、タイヤ等のゴム物品の補強材として、スチールコードをゴム被覆してなるゴム−スチールコード複合体が、一般に用いられている。特に、トラックやバス等の大型車両用タイヤの骨格材であるカーカスプライコードは、タイヤサイド部において繰り返し屈曲を受けるため、タイヤの空気圧が低いと、タイヤサイド部の曲率が厳しくなって、コードへの負荷が増大することになる。
【０００３】
大型車両用タイヤにおいて一般的に用いられるカーカスプライコードとしては、同線径のフィラメントからなる３＋９の２層撚り構造の外周に、１本のスパイラルフィラメントを備えた３＋９＋１構造のものが挙げられるが、このような３＋９＋１構造のコードでは、繰り返し曲げ入力によって、スパイラルフィラメントと接触している９本のシースフィラメントの間でフレッティングが発生して、コードが破断する原因となる。
【０００４】
これに対し、例えば、特許文献１では、スパイラルフィラメントと最外層のシースフィラメントとの撚り方向を同一にすることで、スパイラルフィラメントとシースフィラメントとの間のフレッティングを低減する技術が提案されている。しかし、製造面を考慮すると、シースフィラメントの撚り方向とスパイラルフィラメントの撚り方向とが同一方向であると、コード本体においては、シースが締まる方向に極端なトーションを持たせた状態でなければ、同一撚り方向のスパイラルフィラメントを巻きつけた状態で、所望のトーションを得ることができない。この場合、コードのトーションを無理に出そうとすると、シースフィラメントへの過剰な癖付け処理が必要となって、撚り性状が乱れてしまうおそれがあった。
【０００５】
また、特許文献２では、スパイラルフィラメントと最外層シースフィラメントとのフレッティングをなくすためにスパイラルフィラメントを外すとともに、大曲げ入力時のシースフィラメントのバラケを拘束するためにゴムペネを確保した、同線径からなる３＋８構造のスチールコードが提案されている。しかし、スパイラルフィラメントを有しない３＋８構造のプライコードでは、ビードコアに巻き付ける際に、ビードコアと最外層シースフィラメントとが接触して、走行中に最外層シースフィラメントにフレッティングが生じ、結果としてプライコードが破断に至るおそれがあった。
【０００６】
さらに、１×１２構造のコンパクト撚りコードにおいて、最外層のシースフィラメントの径を変える技術については、例えば、特許文献３，４に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平６−１７３８４号公報（特許請求の範囲等）
【特許文献２】特開平７−１０９６８５号公報（特許請求の範囲等）
【特許文献３】実開平５−８５８９８号公報（特許請求の範囲等）
【特許文献４】特開平５−２７９９７５号公報（特許請求の範囲等）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上述のように、従来技術においては、スパイラルフィラメントを有する層撚りコードにおいて、生産性等の他の問題を生ずることなく、スパイラルフィラメントとシースフィラメントとの間におけるフレッティングの発生を十分抑制できるものではなかった。
【０００９】
そこで本発明の目的は、上記問題を解消して、生産性等の問題を生ずることなく、スパイラルフィラメントとシースフィラメントとの間におけるフレッティングの発生を、より効果的に抑制することのできるゴム物品補強用スチールコードおよびゴム−スチールコード複合体を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明者は鋭意検討した結果、スパイラルフィラメントを有する２層の層撚りコードにおいて、最外層のシースを、異なる線径を有する２種のシースフィラメントからなるものとし、これら２種のシースフィラメントをそれぞれコード周方向に均等に配置することで、上記課題を解決できることを見出した。
【００１１】
すなわち、本発明のゴム物品補強用スチールコードは、複数本のスチールフィラメントが撚り合わされてなる２層の層撚りコードの外周に、スパイラルフィラメントが巻き付けられてなるｍ＋ｎ＋１構造のゴム物品補強用スチールコードにおいて、
シースが線径の異なる２種のシースフィラメントから構成され、該２種のシースフィラメントのそれぞれが、コード周方向に等間隔で３箇所以上にて配置されており、コアの撚りピッチと該シースの撚りピッチとが異なり、かつ、前記２種のシースフィラメントのうち、太径のものの線径をφａ、細径のものの線径をφｂとしたとき、次式、
０．６５≦φｂ／φａ＜１．０  
を満足することを特徴とするものである。
【００１２】
本発明のコードにおいては、前記シースフィラメントとスパイラルフィラメントとの撚り方向が異なることが好ましい。
【００１３】
また、本発明のゴム−スチールコード複合体は、上記本発明のゴム物品補強用スチールコードがゴムにより被覆されてなるゴム−スチールコード複合体において、
前記２種のシースフィラメントのうち細径のものと前記スパイラルフィラメントとの間に、前記ゴムが入り込んでいることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、上記構成としたことにより、生産性等の問題を生ずることなく、スパイラルフィラメントとシースフィラメントとの間におけるフレッティングの発生を、より効果的に抑制することのできるゴム物品補強用スチールコードおよびゴム−スチールコード複合体を実現することが可能となった。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明のゴム物品補強用スチールコードの一例を示す幅方向断面図である。
【図２】本発明のゴム物品補強用スチールコードの他の例を示す幅方向断面図である。
【図３】本発明のゴム物品補強用スチールコードのさらに他の例を示す幅方向断面図である。
【図４】実施例における疲労試験の概要を示す説明図である。
【図５】従来のゴム物品補強用スチールコードの一例を示す幅方向断面図である。
【図６】従来のゴム物品補強用スチールコードの他の例を示す幅方向断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しつつ詳細に説明する。
本発明のゴム物品補強用スチールコードは、複数本のスチールフィラメントが撚り合わされてなる層撚りコードの外周に、スパイラルフィラメントが巻き付けられてなるｍ＋ｎ＋１構造の２層撚りコードである。本発明において、ｍ＋ｎ＋１構造におけるｍ，ｎは、ｍ＝１〜４，ｎ＝６〜１２の範囲で適宜選定することができる。
【００１７】
図１に、本発明のゴム物品補強用スチールコードの一例を示す幅方向断面図を示す。図示する本発明のゴム物品補強用スチールコードは、３本の同一径のコアフィラメント１１が撚り合わされてなるコア１と、その周囲に巻き付けられた９本のシースフィラメント１２よりなる１層のシース２とからなる層撚りコード３の外周に、スパイラルフィラメント１３が巻き付けられてなる３＋９＋１構造を有する。本発明のコードにおいては、図示するように、シース２が線径の異なる２種のシースフィラメント１２Ａ，１２Ｂから構成され、これら２種のシースフィラメント１２Ａ，１２Ｂのそれぞれが、コード周方向に等間隔で３箇所以上、特には、３〜６箇所にて配置されている点が重要である。
【００１８】
図５に、シースフィラメントが全て同一線径である従来の３＋９＋１構造のスチールコードの幅方向断面図を示す。この場合、図示するように、最外層の９本のシースフィラメント１０２の周りにスパイラルフィラメントが巻き付けられているため、スパイラルフィラメント１０３は９本のシースフィラメント１０２と接触して、フレッティングが発生する。これに対し、本発明におけるように、シース２において、２種のシースフィラメント１２Ａ，１２Ｂを、コード周方向に等間隔で３箇所以上にて配置すると、その外周にスパイラルフィラメント１３が巻き付けられた場合には、主として３本以上の太径シースフィラメント１２Ａが、スパイラルフィラメントを支えることとなる。そのため、太径シースフィラメント１２Ａには、従来と同様にフレッティングが発生するものの、細径シースフィラメント１２Ｂとスパイラルフィラメント１３との間にはゴムが十分に浸入するので、この間でのフレッティングは軽微なものとなる。よって、従来の、スパイラルフィラメントを有する同一線径シースフィラメントを用いた３＋９＋１構造コード対比でフレッティングを軽減することができ、コード疲労性が向上できるものである。また、本発明のコードは、撚り方向の制約を有しないので、製造面での問題を生ずることもない。特には、本発明のコードにおいては、シースフィラメントとスパイラルフィラメントとの撚り方向を異なるものとすることが、製造面では好ましい。
【００１９】
本発明において、２種の異線径シースフィラメント１２Ａ，１２Ｂの配置方法としては、それぞれがコード周方向に等間隔で３箇所以上にて配置されるものであればよく、特に制限はない。例えば、図示する例では、太径シースフィラメント１２Ａがコード周方向に１２０°間隔にて３箇所に１本ずつ配置され、その間の３箇所に、細径シースフィラメント１２Ｂが２本ずつ配置されている。
【００２０】
また、図２に示すように、細径シースフィラメント１２Ｂをコード周方向に１２０°間隔にて３箇所に１本ずつ配置して、その間の３箇所に、太径シースフィラメント１２Ａを２本ずつ配置するものであってもよい。この場合は、６本の太径シースフィラメント１２Ａが、スパイラルフィラメント１３を支えることになる。そのため、スパイラルフィラメント１３と太径シースフィラメント１２Ａとの間ではフレッティングが発生するが、細径シースフィラメント１２Ｂとの間でのフレッティングは軽減され、コード疲労性が向上する。さらに、例えば、３＋８＋１構造のコードの場合には、図３に示すように、太径シースフィラメント１２Ａと細径シースフィラメント１２Ｂとを、コード周方向に９０°間隔にて４箇所に交互に１本ずつ配置すればよく、この場合、４本の太径シースフィラメント１２Ａが、スパイラルフィラメント１３を支えることになる。そのため、スパイラルフィラメント１３と太径シースフィラメント１２Ａとの間ではフレッティングが発生するが、細径シースフィラメント１２Ｂとの間でのフレッティングは軽減され、コード疲労性が向上する。
【００２１】
ここで、本発明において、シース２を構成する２種の異線径シースフィラメントは、太径シースフィラメントの線径をφａ、細径シースフィラメントの線径をφｂとしたとき、次式、
０．６５≦φｂ／φａ＜１．０  
を満足することが好ましい。この比率φｂ／φａが０．６５未満であると、シースフィラメントの分散性が悪化して、コードの断面形状が乱れるおそれがある。
【００２２】
また、本発明において、コア１の撚りピッチとシース２の撚りピッチとは、異なるものとすることが好ましい。これにより、シースフィラメントがコアの隙間に落ち込まなくなるので、シースフィラメントの分散性を確保しやすくなる。
【００２３】
本発明のゴム−スチールコード複合体は、上記ゴム物品補強用スチールコードがゴムにより被覆されてなるものであって、２種のシースフィラメントのうち細径シースフィラメント１２Ｂとスパイラルフィラメント１３との間に、ゴムが入り込んでいるものである。上述のような、シース２が線径の異なる２種のシースフィラメント１２Ａ，１２Ｂからなるコード構造とすることで、細径シースフィラメント１２Ｂとスパイラルフィラメント１３との間に十分ゴムが浸入するので、接触を緩和することができ、フレッティングの抑制効果を確実に得ることができるものとなる。
【００２４】
本発明のコードおよび複合体においては、各フィラメントの線径やコード径、撚りピッチ等の具体的な条件については特に制限されず、所望に応じ適宜選定することが可能である。本発明は、コアフィラメントとシースフィラメントとを同時に撚り合わせてなる、いわゆるコンパクト構造以外の、スパイラルフィラメントを有する２層撚り構造のコード全般に適用することが可能である。
【実施例】
【００２５】
以下、本発明を、実施例を用いてより詳細に説明する。
コード構造３＋９×０．２２ｍｍ＋０．１５ｍｍおよび３＋８×０．２２ｍｍ＋０．１５ｍｍのスチールコードを、それぞれ従来例１および従来例２として、下記の表中に示す条件にて線径の異なる２種のシースフィラメントを配置した各実施例のスチールコードを作製した。
【００２６】
＜耐疲労性＞
各供試コードを２．０ｍｍ間隔で平行に並べ、この並べたコードを上下両側からゴムシートでコーティングして、これを１４５℃×４０分の条件で加硫した。加硫後にコード３本の束を切り出して得られたサンプル１０を、図４に示すように、径２２ｍｍのプーリー２０に通して、コード強力８．０％のテンションを掛けた状態でサンプルを上下に駆動させる疲労試験を行い、サンプルが破断するまでの繰り返し回数を測定した。結果は、各従来例を１００とした指数表示に換算した。指数値が大きいほど、疲労性が高いことを示す。
【００２７】
＜フレッティング性＞
上記と同様の疲労試験にて、径５０ｍｍのプーリーに通して、コード強力８．０％のテンションを掛けた状態でサンプルを上下に１００万回駆動させて止めた。次に、サンプルを解剖してコードを１本抜き出し、スパイラルフィラメントを除去して、全てのシースフィラメントとスパイラルフィラメントとのフレッティング深さを顕微鏡で測定して、その合計値を、各従来例を１００とした指数表示に換算した。指数値が小さいほど、フレッティング性が良いことを示す。
【００２８】
＜コード形状性＞
各供試コードを樹脂中に埋め込んで、コード断面の乱れを顕微鏡で観察し、○、△、×の３段階で判定した。○はシースフィラメントの分散が良い状態を示し、△はシースフィラメントの分散が部分的に偏る状態を示し、×はシースフィラメントの分散が全体的に偏る状態を示す。
これらの結果を、下記の表中に併せて示す。
【００２９】
【表１】
0005692749.tif 000002
【００３０】
【表２】
0005692749.tif 000003
【００３１】
【表３】
0005692749.tif 000004
【００３２】
上記表中に示すように、シースを線径の異なる２種のシースフィラメントで構成し、２種のシースフィラメントのそれぞれを、コード周方向に等間隔で３箇所以上にて配置することで、従来例１，２に比べて、スパイラルフィラメントとシースフィラメントとの間のフレッティング性が改善し、疲労性が向上することが確かめられた。また、太径シースフィラメントの線径φａと細径シースフィラメントの線径φｂとが０．６５≦φｂ／φａ＜１．０を満足する範囲では、シースフィラメントの分散性が確保され、コード形状性が向上していることがわかる。なお、各実施例のゴム−スチールコード複合体サンプルにおいては、いずれも、細径シースフィラメントとスパイラルフィラメントとの間に十分にゴムが入り込んでいる状態が確保されていた。
【符号の説明】
【００３３】
１  コア
２  シース
３  層撚りコード
１０  サンプル
１１，１０１  コアフィラメント
１２Ａ，１２Ｂ，１０２  シースフィラメント
１３，１０３  スパイラルフィラメント
２０  プーリー
【図１】
0005692749.tif 000005
【図２】
0005692749.tif 000006
【図３】
0005692749.tif 000007
【図４】
0005692749.tif 000008
【図５】
0005692749.tif 000009
【図６】
0005692749.tif 000010