(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両フロアよりも上方位置に配されたシートクッションと、該シートクッションの外面を覆う表皮と、前記シートクッション下方の隙間を該シートクッションの外方から隠すカバー部材とを有する車両用シートの隙間隠し構造であって、
前記表皮の下端は、前記シートクッションの下部に係止されており、
前記シートクッションの周面では、前記表皮が上下に分割されており、
前記上下の表皮は、前記分割部において互いに重なっており、
前記カバー部材の上縁部が、前記分割部において前記上下の表皮に挟持された状態で表皮に縫着されており、
前記上側の表皮の裏面には、下縁部が前記分割部へ縫着され、上縁部が前記分割部よりも上方位置に縫着された規制部材が設けられており、
前記規制部材の高さ寸法は、前記表皮をシートクッションの外面へ配した状態において前記上側の表皮の高さ寸法よりも短いことを特徴とする、車両用シートの隙間隠し構造。
【請求項２】
前記カバー部材は、前記シートクッションの周面のうちの一面からコーナー部にかけて配されていることを特徴とする、請求項１に記載の車両用シートの隙間隠し構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両フロアよりも上方位置に配された車両用シート下方の隙間をカバー部材によって隠す、車両用シートの隙間隠し構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両においては、セダンタイプ車両のリアシート等を除いて、一般的にシートが車両フロアから所定量上方へ浮いた状態で配されている。そのため、シートの下方、すなわちシートと車両フロアとの間にはある程度の隙間が生じているので、そのままではシートの下部構造が視認されるなど見栄えが悪い。しかも、シートとセンターコンソールとの間において隙間が剥き出しでは、当該隙間を介して小物がシート下方へ落下したり、隙間に乗員の手が挟まって怪我をするなどのおそれもある。
【０００３】
そこで、シート下方の隙間をカバー部材によって隠すことで見栄えの向上を図った技術として、例えば下記特許文献１がある。特許文献１では、車両フロアよりも上方位置に配されたシートクッションと、該シートクッションの外面を覆う表皮と、所定の隙間を該シートクッションの外方から隠すカバー部材とを有する。詳しくは、シートバックの背面下端部に、シートバックとシートクッションとの隙間、及びシートクッションの下方の隙間を同時に覆うカバー部材を設けている。ここでは、カバー部材の下縁をシートレッグに係止すると共に、カバー部材の中間位置に設けられたクランプをリクライニング装置の連結軸へ係止している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平８−２７６７７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１では、カバー部材がシートに係止されているだけであり、カバー部材の上縁部は自由端となっている。これでは、シート下方の隙間を隠せても、カバー部材の上縁部が目立つことにより見栄えが悪い。これの対応策として、例えばカバー部材の上縁部を表皮へ縫着することが考えられるが、カバー部材の上縁部を視認できることには変わりはないので、根本的な解決には至らない。しかも、カバー部材の上縁部を直接視認できると、当該カバー部材の別体感が強いため、この点においても見栄えが悪くなる。
【０００６】
なお、特許文献１では、カバー部材の中間部をクランプによってシートへ係合しているので、カバー部材がシートから離間する方向へ跳ね上がること無くシートへ密着させることができる。しかし、クランプを設けるのでは部品点数が増加しコスト高となる。
【０００７】
そこで本発明は、シート下方の隙間を隠すカバー部材の上縁部が視認されず、且つ簡素な構成でカバー部材の跳ね上がりを防止できることで見栄えの良い、車両用シートの隙間隠し構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そのための手段として、本発明は、車両フロアよりも上方位置に配されたシートクッションと、該シートクッションの外面を覆う表皮と、前記シートクッション下方の隙間を該シートクッションの外方から隠すカバー部材とを有する車両用シートの隙間隠し構造であって、前記表皮の下端は、前記シートクッションの下部に係止されている。また、前記シートクッションの周面では前記表皮が上下に分割されており、当該上下の表皮は、前記分割部において互いに重なっている。なお、シートクッションの周面とは、上面及び底面以外の面、すなわち前面、側面、又は背面のいずれかを意味する。そのうえで、前記カバー部材の上縁部が、前記分割部において前記上下の表皮に挟持された状態で表皮に縫着されていることを特徴とする。
【０００９】
表皮はシートクッションの外面へ張り詰めた状態で配されるので、ある程度のテンションが作用している。このとき、表皮の下端はシートクッションの下部に係止されているので、シートクッションの周面においては、表皮には下方へのテンションが作用する。したがって、シートクッションの周面において分割された上下の表皮が互いに重なった状態で縫着されていれば、当該縫着部の縫い足が上を向くようになる。そこで、当該分割部においてカバー部材の上縁部を上下の表皮に挟持された状態で縫着していれば、カバー部材の上縁部は上側の表皮によって隠されるので、カバー部材の上縁部を外部から視認できなくなり、見栄えが向上する。また、このような作用によってカバー部材は必然的にシートの内方側へ付勢されるので、カバー部材がシートから離間する方向へ跳ね上がることも防止できる。したがって、カバー部材の下縁部は特に固定する必要は無く、自由端としておくこともできる。
【００１０】
また、前記カバー部材は、前記シートクッションの周面のうちの一面（前面、側面、又は背面）からコーナー部にかけて配すことが好ましい。これによれば、カバー部材もシートの形状に沿って屈曲する。これにより、表皮のテンションによるシート内方への上記付勢力に加えて、カバー部材の曲げ強度が向上することで、シートから離間する方向への跳ね上がりをより確実に防止することができる。
【００１１】
また、前記上側の表皮の裏面には、下縁部が前記分割部へ縫着され、上縁部が前記分割部よりも上方位置に縫着された規制部材を設けることも好ましい。このとき、前記規制部材の高さ寸法は、前記表皮をシートクッションの外面へ配した状態において、前記上側の表皮の高さ寸法よりも短くしておく。これによれば、規制部材と上側の表皮との寸法差により、上記表皮のテンションに加えて、規制部材によって縫着部の縫い足が上方へ牽引されることで、カバー部材の上縁部を上側の表皮によってより確実に隠すことができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、カバー部材の上縁部を含めて表皮とカバー部材との縫着部が上側の表皮によって隠されるので、シート下方の隙間を隠しながら、シート自体の見栄えも向上することができる。これにより、表皮とカバー部材とが一体的に連続したような外観となる。この点においても、シートの見栄えを向上することができる。さらに、シートクッションへ表皮を配した際のテンションなどの作用によって、簡素な構成でありながらカバー部材の跳ね上がりも防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】シートの斜視図である。
【図２】実施例１の要部断面図である。
【図３】実施例２の要部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明の隙間隠し構造が適用されるシートとしては、自動車などの車両用のシートであって、シートクッションが車両フロアから所定量上方位置に配されたシートであれば特に限定されない。例えば、ドライバーズシート、パッセンジャーシート、セカンドシート等が挙げられる。以下には、ドライバーズシートのインナ側（センターコンソール側）へ本発明の隙間隠し構造を適用した場合を例に挙げて、具体的に説明する。
【００１５】
（実施例１）
図１に示すように、シート１は、着座部となるシートクッション２と、背凭れとなるシートバック３と、頭部を支持するヘッドレスト４とを備える。シートクッション２、シートバック３、及びヘッドレスト４の外面は、それぞれ表皮８によって覆われている（図２参照）。符号５は、シートバック３をシートクッション２に対して傾倒自在に連結するリクライニング装置等を覆うサイドカバーである。符号６は、図外のシートベルトを固定するバックルである。シートクッション２の下方には、シート１を車両前後方向へスライド移動させるスライドレール機構７が配されている。これにより、シートクッション２は車両フロアＦよりも所定量上方位置に配されており、シート１の下方、すなわちシート１と車両フロアＦとの間には隙間が生じている。
【００１６】
そこで、シートクッション２のインナ側（センターコンソール側）の側面を中心として、シート１下方の隙間を隠すカバー部材１０が配されている。ここでのカバー部材１０としては、表皮８よりも剛性の高い、目付け２５０〜３００ｇ／ｍ2程度の不織布カーペットが使用されている。カバー部材１０は、サイドカバー５が配された部分を除いてシートクッション２の側面から、車両前方側のコーナー部を含めてシートクッション２の前面側方部にまで配されている。これにより、カバー部材１０は、シートクッション２の周面形状に沿って屈曲した形状で配されている。カバー部材１０の下端は、車両フロアＦの近接位置まで延びており、シート１下方の隙間が隠されている。これにより、シート１周りの見栄えが向上する。また、シート１とセンターコンソールとの間から小物がシート１の下方へ落下することを防止できると共に、乗員の手がスライドレール機構７等に接触して怪我をすることも防止できる。なお、図示していないが、シートクッション２のアウタ側（ドア側）にはサイドシールドが配されており、アウタ側の隙間はサイドシールドによって隠されている。
【００１７】
次に、カバー部材１０の取付け構造について詳細に説明する。図２に示すように、シートクッション２は、クッション材としてのクッションパッド２ａと、骨格を成すクッションフレーム２ｆとを有し、これらの外面が表皮８で覆われている。表皮８の下端にはフック９が縫着されており、表皮８の下端は、フック９を介してシートクッション２の下部に配されたクッションフレーム２ｆへ係止されている。これにより、シートクッション２の外面へ表皮８を配した状態において、シートクッション２の側面においては表皮８へ下方向きのテンションが作用している。
【００１８】
カバー部材１０が配されるシートクッション２の周面、すなわちシートクッション２の側面から前面側方部にかけては、表皮８が上側表皮８ｕと下側表皮８ｄとに二分割されている。上側表皮８ｕと下側表皮８ｄとは、上側表皮８ｕの下縁部と下側表皮８ｄの上縁部とが重なる程度の高さ寸法を有する。上側表皮８ｕは、下側表皮８ｄの外側に重なる。そのうえで、表皮８の分割部において、上側表皮８ｕと下側表皮８ｄとの間に挟持された状態で、カバー部材１０が縫着されている。詳しくは、先ず、下側表皮８ｄの外側にカバー部材１０を、両者８ｄ・１０の上端縁を位置合わせした状態で配す。次いで、カバー部材１０の外側において、上側表皮８ｕの下縁部を内側上方へ折り返したうえで、下側表皮８ｄ及びカバー部材１０の上縁部と上側表皮８ｕの折り返し部とを同時縫いする。
【００１９】
このように、二分割した上側表皮８ｕと下側表皮８ｄとの間にカバー部材１０の上縁部を挟持した状態でこれらを同時縫いすることで、表皮８のテンションによって縫い足が上を向く方向へ付勢される。これにより、カバー部材１０の上縁部が上側表皮８ｕによって隠されることで見栄えが向上する。また、上側表皮８ｕとカバー部材１０との連続感が向上することでも見栄えが向上する。この効果は、センターコンソールの高さが低い、又はセンターコンソールが無く、シートクッション２の側面を全体的に視認できる場合に特に有利である。さらに、表皮８のテンションによってカバー部材１０はシート１の内方側へ付勢されると共に、カバー部材１０がシートクッション２のコーナー部に沿って屈曲していることで、カバー部材１０がシート１から離間する方向へ跳ね上がることが防がれる。
【００２０】
（実施例２）
図３に、本発明の実施例２を示す。本実施例２の基本的構成は実施例１と同様であり、実施例２の隙間隠し構造を適用しても、シート１の外観は図１のようになる。本実施例２では、図３に示すように、実施例１の構成に加えて、上側表皮８ｕの裏面に力布１１が配されている。力布１１の下縁部は、下側表皮８ｄの裏面において、カバー部材１０の上縁部等へ同時縫いにより縫着されている。一方、力布１１の上端部は、上側表皮８ｕの上縁部へ同時縫いにより縫着されている。なお、当該力布１１が、本発明の規制部材に相当する。
【００２１】
力布１１の高さ寸法は、少なくとも表皮８をシートクッション２の外面へ配した状態において、最終的に上側表皮８ｕの高さ寸法よりも短くなるように設定しておく。具体的には、表皮８が伸縮性を有する織布等の場合、当該表皮８よりも伸縮性の低い又は非伸縮性の力布１１を用い、その高さ寸法を、シートクッション２の外面へ配す前の上側表皮８ｕの高さ寸法以下としておく。上側表皮８ｕと力布１１の高さ寸法が同じでも、シートクッション２へ配した状態では、伸縮性のある表皮８はある程度伸長することに対し、力布１１は伸縮し難いので、両者には高さ寸法差が生じる。一方、表皮８が伸縮性を有しないレザー等であれば同じく伸縮性を有しない（非伸縮性の）力布１１を用い、その高さ寸法を上側表皮８ｕの高さ寸法未満としておく。力布１１の伸縮性は、糸の種類、織り方、又は目付けなどを変更することで調整できる。
【００２２】
このように、最終的に上側表皮８ｕよりも短い力布１１を上側表皮８ｕの裏面に配しておくことで、力布１１と上側表皮８ｕとの寸法差により、表皮８をシートクッション２の外面へ配した際のテンションに加えて、力布１１によって縫い足が上方へ牽引されることで、カバー部材１０の上縁部を上側表皮８ｕによってより確実に隠すことができる。その他は実施例１と同様なので、同じ部材に同じ符号を付して、その説明を省略する。
【００２３】
（変形例）
以上、本発明の代表的な実施例について説明したが、これに限られることはなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の変形が可能である。例えば、カバー部材１０は、シートクッション２のインナ側側面のみならず、アウタ側側面に設けても良いし、前面や背面に設けることもできる。これらの周面のうち、一面のみに設けることもできるし、複数面に設けることもできる。サイドカバー５を有する場合、サイドカバー５の内側にカバー部材１０を設けることもできる。
【００２４】
上記実施例では、カバー部材１０として表皮８よりも剛性の高いカーペット材を使用したが、目付けの低いカーペット材や表皮と同じ織布など、柔軟性を有する素材を使用することもできる。柔軟性の高いカバー部材１０を使用する場合は、実施例２の構成が好適である。
【符号の説明】
【００２５】
１  シート
２  シートクッション
２ｆ  クッションフレーム
７  スライドレール機構
８  表皮
８ｕ  上側表皮
８ｄ  下側表皮
９  フック
１０  カバー部材
１１  力布
【図１】
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【図２】
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【図３】
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