(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
プッシュロッド（３）とプッシュハンドル（４）とを含む折り畳み可能なフレーム（１）であって、前記プッシュハンドル（４）は、その後部に保持用の把持部（１１）と、前記プッシュハンドル（４）が第１の作動位置と第２の作動位置との間で前記プッシュロッド（３）に対して軸を中心に回転できるように、前記プッシュロッド（３）の後端部に回転可能に連結された前端部とを有し、前記プッシュハンドル（４）の前記第１の作動位置における前記把持部（１１）の最も高い点が、前記プッシュハンドル（４）の前記第２の作動位置における前記把持部（１１）の最も高い点よりも高い折り畳み可能なフレーム（１）と、
前記フレーム（１）に備えられたシート機構と、
前記フレーム（１）の底部に配置された複数の車輪（２）と、
前記複数の車輪（２）の少なくとも１つと前記フレーム（１）との間に配置されたブレーキ機構と、
牽引ロープ（７）であって、前記プッシュハンドル（４）が、前記プッシュロッド（３）に対して回転することによって前記牽引ロープを介して前記ブレーキ機構の作用を制御して、前記プッシュハンドル（４）が前記第２の作動位置のときに前記ブレーキ機構を解放状態に変化させ、前記プッシュハンドル（４）が前記第１の作動位置のときに前記ブレーキ機構を制動状態に変化させるように、前記プッシュハンドル（４）と前記ブレーキ機構との間に接続された牽引ロープ（７）とを含むベビーカーであって、
前記フレーム（１）は、前記プッシュハンドル（４）が前記第１の作動位置になりやすくするための弾性部材を更に含み、
前記フレーム（１）が中心面に対して左右対称であり、前記プッシュロッド（３）に対する前記プッシュハンドル（４）の回転軸を前記中心面に投影すると、前記中心面上において直線線分になることを特徴とするベビーカー。
【請求項２】
前記プッシュハンドル（４）の前記第１の作動位置における前記把持部（１１）の中心点と前記中心面との間の距離が、前記プッシュハンドル（４）の前記第２の作動位置における前記把持部（１１）の中心点と前記中心面との間の距離よりも大きい請求項１に記載のベビーカー。
【請求項３】
前記プッシュハンドル（４）は、スロット（５）が開けられた前部を有し、前記プッシュロッド（３）の上端部が、それ自体を回転軸として、前記スロット（５）に回転可能に挿入されている請求項１に記載のベビーカー。
【請求項４】
前記プッシュハンドル（４）の回転角度を制限するために用いられる位置制限機構が前記プッシュハンドル（４）と前記プッシュロッド（３）との間に配置される請求項１に記載のベビーカー。
【請求項５】
前記牽引ロープ（７）の上端部に連結された摺動体（６）を更に含み、
前記摺動体（６）は、細長い溝（８）および螺旋溝（９）に挿入されており、前記細長い溝（８）の長さ方向が前記プッシュロッド（３）に対する前記プッシュハンドル（４）の回転軸と平行になるように、前記プッシュハンドル（４）に前記細長い溝（８）が開けられており、前記螺旋溝（９）の長さ方向が上下方向に沿って延びるように、前記プッシュハンドル（４）に前記螺旋溝（９）が開けられており、
前記螺旋溝は前記スロット（５）と連通している請求項３に記載のベビーカー。
【請求項６】
前記プッシュロッド（３）には前記細長い溝（８）と連通する内部空胴（１０）が備えられており、前記摺動体（６）の一部および前記牽引ロープ（７）が前記内部空胴（１０）の中に配置されている請求項５に記載のベビーカー。
【請求項７】
２つのブレーキ機構を備え、前記複数の車輪のうちの２つの車輪のそれぞれと前記フレームとの間に、前記２つのブレーキ機構がそれぞれ配置される請求項１〜６のいずれかに記載のベビーカー。
【請求項８】
前記フレーム（１）の左側および右側にそれぞれ配置された２つのプッシュロッド（３）および２つのプッシュハンドル（４）を備え、前記２つのプッシュハンドル（４）の前記把持部（１１）は、前記ブレーキ機構が制動状態のときは互いに遠く離れており、前記ブレーキ機構が解放状態のときは互いに近づいている請求項１〜６のいずれかに記載のベビーカー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベビーカーに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、従来技術のベビーカーは、折り畳み可能なフレームと、弾性部材と、フレームに配置されたシート機構と、フレームの下部に配置された複数の車輪と、複数の車輪およびフレームに取り付けられたブレーキ機構とを含む。フレームは、通常、プッシュロッドと、プッシュロッドに設けられた保持用のプッシュハンドルと、一般には、プッシュロッドまたはプッシュハンドルに回転可能または摺動可能に備えられた動作部とを含む。動作部は、牽引ロープを介してブレーキ機構に連結されており、動作部を制御することによって、ブレーキ機構は、制動状態と解放状態とを切り替えることができる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明が解決すべき技術的課題は、容易に操作可能なブレーキ機構を有することにより、速やかにブレーキをかけることができるベビーカーを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を克服するために、本発明においては、以下の技術的方式が用いられる。
【０００５】
ベビーカーは、
プッシュロッドと、後部に保持用の把持部を有するプッシュハンドルとを含む折り畳み可能なフレームと、
前記フレームに備えられたシート機構と、
前記フレームの下部に配置された複数の車輪と、
前記複数の車輪の少なくとも１つと前記フレームとの間に配置され、制動状態および解放状態を有するブレーキ機構とを含み、
前記プッシュハンドルの前端部が前記プッシュロッドの後端部に軸を中心に回転可能に連結されており、牽引ロープが前記プッシュハンドルと前記ブレーキ機構との間に接続されており、前記プッシュハンドルは、前記プッシュロッドに対して回転する過程で、前記牽引ロープを介して前記ブレーキ機構の作用を制御し、前記ブレーキ機構が前記制動状態のとき、前記プッシュハンドルは第１の作動位置にあり、前記ブレーキ機構が前記解放状態のとき、前記プッシュハンドルは第２の作動位置にあり、前記フレームは、前記プッシュハンドルが前記第１の作動位置になりやすくするための弾性部材を更に含み、前記プッシュハンドルが前記第１の作動位置にあるときの前記把持部の最も高い点が、前記プッシュハンドルが前記第２の作動位置にあるときの前記把持部の最も高い点よりも高い。
【０００６】
前記フレームが中心面に対して左右対称であり、前記プッシュロッドに対する前記プッシュハンドルの回転軸の投影図形は、前記中心面上において直線線分である。
【０００７】
より好ましくは、前記プッシュハンドルが前記第１の作動位置にあるときの前記把持部の中心点と前記中心面との間の距離が、前記プッシュハンドルが前記第２の作動位置にあるときの前記把持部の中心点と前記中心面との間の距離よりも大きい。
【０００８】
いくつかの実施形態において、前記プッシュハンドルは、その前端部にスロットを有し、前記プッシュロッドの上端部が、それ自体を回転軸として、前記スロットに回転可能に挿入されている。
【０００９】
いくつかの別の実施形態において、前記プッシュハンドルの回転角度を制限するために用いられる位置制限機構が前記プッシュハンドルと前記プッシュロッドとの間に配置される。
【００１０】
いくつかの実施形態において、前記プッシュハンドルには細長い溝が開けられており、前記細長い溝の長さ方向と、前記プッシュロッドに対する前記プッシュハンドルの回転軸の方向とが一致しており、前記プッシュハンドルには前記スロットと連通する螺旋溝が開けられており、前記螺旋溝の長さ方向が上下方向に沿って延びており、摺動体が前記牽引ロープの上端部に連結されており、前記摺動体は、前記細長い溝および前記螺旋溝に挿入されている。
【００１１】
さらにいくつかの実施形態において、前記プッシュロッドには前記細長い溝と連通する内部空胴が備えられており、前記摺動体の一部および前記牽引ロープが前記内部空胴の中に配置されている。
【００１２】
さらにいくつかの実施形態において、２つのブレーキ機構を備え、前記車輪のうちの２つと前記フレームとの間に、前記２つのブレーキ機構がそれぞれ配置される。
【００１３】
好ましくは、前記フレームの左側および右側にそれぞれ配置された２つのプッシュロッドおよび２つのプッシュハンドルを備え、前記２つのプッシュハンドルの前記把持部は、前記ブレーキ機構が制動状態のときは互いに遠く離れており、前記ブレーキ機構が解放状態のときは互いに近づいている。
【００１４】
本発明の範囲は、特に上記技術的特徴が組み合わされた技術的方式に限定されない。上記技術的特徴または同等の特徴が任意に組み合わされた他の技術的方式、例えば、上記技術的特徴を、これらに限定されないが、本発明において開示された同様の機能を有する技術的特徴と取り替えることによって形成される技術的方式も本発明に包含されるべきである。
【発明の効果】
【００１５】
上記技術的解決を適用することにより、従来技術に比べて、本発明には以下の利点がある。牽引ロープがプッシュハンドルとブレーキ機構との間に接続されているため、プッシュハンドルを押し下げることによって、プッシュロッドに対してプッシュハンドルが回転すると、牽引ロープはブレーキ機構を解放することが可能となり、ベビーカーを動かすことができる。使用者がプッシュハンドルを放したままにしておくと、プッシュハンドルは自動的に元に戻るので、ブレーキ機構が制動状態になり、ベビーカーは動かなくなる。従って、本発明が開示したベビーカーは、より安全に用いられる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は、プッシュハンドルとプッシュロッドとの連結部を示す断面図である。
【図２】図２は、プッシュハンドルの断面図である。
【図３】図３は、ブレーキ機構が制動状態の場合の第１の作動位置におけるプッシュハンドルを示す模式図である。
【図４】図４は、ブレーキ機構が解放状態の場合の第２の作動位置におけるプッシュハンドルを示す模式図である。
【図５】図５は、本発明による第１の実施形態の斜視図である。
【図６】図６は、本発明による第２の実施形態の側面図である。
【図７】図７は、ブレーキ機構が解放状態の場合の図６におけるベビーカーの正面図である。
【図８】図８は、ブレーキ機構が制動状態の場合の図６におけるベビーカーの正面図である。
【図９】図９は、図６におけるベビーカーのプッシュハンドルの断面図である。
【図１０】図１０は、本発明によるブレーキ機構のいくつかの構成要素を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明について、添付の図面を参照しながら説明する。しかし、これらの図面は単なる例示を目的とするものであり、本発明の範囲を限定するものとみなすべきではない。なぜなら、本発明は、他の同様に効果的な実施形態も許容できるからである。
【００１８】
第１の実施形態
図５に示すように、ベビーカーの本体は、折り畳み可能なフレーム１と、フレーム１に配置されたシート機構（参照符号で示されていない）と、フレーム１の下部に配置された４つの車輪２と、車輪２とフレーム１との間に取り付けられたブレーキ機構とを含む。さらに、フレーム１は、少なくとも１つのプッシュロッド３と少なくとも１つのプッシュハンドル４とを含み、少なくとも１つのプッシュハンドル４の前端部が少なくとも１つのプッシュロッド３の後端部に回転可能に連結されており、少なくとも１つのプッシュハンドル４は、その後端部に保持用の把持部１１を有する。
【００１９】
フレーム１は、複数の車輪ブラケット（参照符号で示されていない）も含み、複数の車輪のそれぞれは、水平方向に沿って延びる車輪軸を介して、対応する車輪ブラケットに回転可能に連結されている。ブレーキ機構は、通常、フレーム１の後部における車輪２と対応する車輪ブラケットとの間に配置されるとともに、牽引ロープ７を介してプッシュハンドル４に連結される。好ましい実施形態では、フレーム１の左側および右側にそれぞれ配置された２つのプッシュハンドル４および２つのプッシュロッド３を備える。この構成により、使用者は、２つのプッシュハンドル４の２つの把持部１１を両手で握ってベビーカーを押すことができるため、バランスのとれた操作を都合よく実現できる。
【００２０】
図５に示された実施形態では、２つのブレーキ機構を備え、これらのブレーキ機構は、２つの車輪２とフレーム１との間にそれぞれ配置され、且つ牽引ロープ７を介してプッシュハンドル４にそれぞれ連結される。また、ブレーキ機構の状態は、プッシュロッド３に対してプッシュハンドル４を回転させることによって制御することができる。図３〜図４は、図５の実施形態におけるプッシュハンドル４の状態変化を示す。２つのプッシュハンドル４は、プッシュロッド３に回転可能に連結されており、２つのブレーキ機構が牽引ロープ７を介して対応するプッシュハンドル４にそれぞれ連結されている。図４に示すように、プッシュハンドル４によってブレーキ機構を解放状態にするように操作する過程で、ベビーカーの２つのプッシュハンドル４は、両方ともプッシュロッド３に対して回転することになる。
【００２１】
各ブレーキ機構の全体構成は、図示されていない。なぜなら、ブレーキ機構は、本発明において保護されるべき顕著な技術的特徴ではなく、様々な方法で実現可能だからである。
【００２２】
図１０は、ブレーキ用のブレーキブロック１３を示しており、ブレーキブロック１３に一致するように車体の車輪２に複数のブレーキ孔を開けてもよく、好ましくは複数のブレーキ孔は、車体の車輪２の回転中心を中心とする円周上に均等に分布している。図１０のブレーキブロック１３には、ブレーキピン１３１が設けられている。ブレーキブロック１３は、牽引ロープ７の下端部に連結されており、圧力ばね１４がブレーキブロック１３と車輪ブラケットとの間に配置されている。ブレーキ機構が制動状態のとき、ブレーキピン１３１は、１つのブレーキ孔に挿入される。ブレーキ機構が解放状態のとき、ブレーキピン１３１は、そのブレーキ孔から外れる。
【００２３】
本発明のブレーキ機構として、例えば、車体の車輪に固定車輪軸およびホイールボスを備えた把持ブレーキ装置を用いることができる。このブレーキ機構は、ブレーキバーを含み、ブレーキバーの一端は車輪ブラケットに固定され、ブレーキバーの他端は牽引ロープの下端部に連結される。制動状態では、ブレーキバーが対応するホイールボスを把持し、解放状態では、ブレーキバーが対応するホイールボスから外れる。本明細書中に記載された把持ブレーキ装置は、当該技術において一般に用いられるブレーキ装置であるため、本発明の図面にはより詳細に記載されていない。
【００２４】
フレーム１は、中心面に対して左右対称の構成であり、プッシュロッド３に対するプッシュハンドル４の回転軸の投影図形は、中心面上において直線線分である。すなわち、回転軸は、中心面に垂直ではないことが好ましい。一般に、プッシュロッド３はパイプ製であり、好ましくは、回転軸の方向はプッシュロッド３の長さ方向と一致する。
【００２５】
ブレーキ機構が制動状態のとき、図３に示すように、プッシュハンドル４は第１の作動位置にある。ブレーキ機構が解放状態のとき、図４に示すように、プッシュハンドル４は第２の作動位置にある。プッシュハンドル４は、プッシュハンドル４が第１の作動位置にあるときの把持部１１の最も高い点が、プッシュハンドル４が第２の作動位置にあるときの把持部１１の最も高い点よりも高くなるように装着されることが好ましい。
【００２６】
さらに、ブレーキ機構が制動状態のとき、図３に示すように、２つのプッシュハンドル４の把持部１１は互いに遠く離れている。ブレーキ機構が解放状態のとき、図４に示すように、２つのプッシュハンドル４の把持部１１は互いに近づいている。
【００２７】
プッシュハンドル４が第１の作動位置になりやすくするために、フレーム１に弾性部材を配置してもよい。弾性部材は、第２の実施形態において後述するように、プッシュハンドル４とプッシュロッド３との間に配置してもよく、または上記ブレーキブロック１３と車輪ブラケットとの間に配置してもよい。すなわち、上記圧力ばね１４よって簡単に復帰力が得られるため、ブレーキ機構は、外力を用いずに元に戻って制動状態になる。同時に、圧力ばね１４がブレーキブロック１３および牽引ロープ７を介してプッシュハンドル４に復帰力を伝達するため、プッシュハンドル４は、第１の作動位置になってとどまる。
【００２８】
使用者がベビーカーを押したいのならば、２つのプッシュハンドル４の把持部１１の両方を、同時に押し下げる必要がある。これによって、２つのブレーキ機構が解放状態となり、ベビーカーを押すことができる。さらに、プッシュハンドル４の把持部１１を押し下げる過程で、２つのプッシュハンドル４の把持部１１の両方がフレーム１の内側に移動するので、押す操作の快適さがさらに向上する。
【００２９】
ベビーカーの構成をより小型化、合理化且つ簡素化するために、プッシュハンドル４とプッシュロッド３との連結を変更することができる。図１〜図２に示すように、プッシュハンドル４は、その前端部にスロット５を有し、プッシュロッド３の上端部が、それ自体を回転軸として、上記スロット５に回転可能に挿入される。あるいは、プッシュロッドは、その前端部にスロット５を有し、プッシュハンドル４の下端部が、それ自体を回転軸として、上記スロット５に回転可能に挿入される。このような構成は図示されていないが、図１〜図２の構成を変更することによって実現できる。
【００３０】
プッシュハンドル４の回転角度を制限するために用いられる位置制限機構がプッシュハンドル４とプッシュロッド３との間に配置される（図示せず）。位置制限機構は、本発明において保護されるべき顕著な技術的特徴ではないため、図面にはより詳細に記載されていない。また、位置制限機構は、簡単な方法で実現できる。例えば、プッシュハンドル４に第１の位置制限部を設けるとともに、プッシュロッド３に２つの第２の位置制限部を設けて、２つの第２の位置制限部により、第１の位置制限部が一定の角度範囲内でしか回転しないように制限される。第１の位置制限部と２つの第２の位置制限部とが互いに接触すると、プッシュハンドルは、プッシュロッド３の周りを回転し続けることができない。
【００３１】
図１〜図２に示すように、プッシュハンドル４には細長い溝８が開けられており、プッシュロッド３に対するプッシュハンドル４の回転軸の方向と、細長い溝８の長さ方向とが一致している。また、プッシュハンドル４にはスロット５と連通する螺旋溝９が開けられており、螺旋溝９の長さ方向が上下方向に沿って延びている。摺動体６が牽引ロープ７の上端部に連結されており、摺動体６は、細長い溝８および螺旋溝９に挿入されている。プッシュハンドル４の回転中に、摺動体６は、螺旋溝９および細長い溝８の内部を摺動するが、螺旋溝９によって、細長い溝８における摺動体６の位置が制御される。摺動中に、牽引ロープ７が引っ張られることにより、ブレーキ機構は、制動状態と解放状態とを切り替えることが可能となる。
【００３２】
図１に示すように、プッシュロッド３には細長い溝８と連通する内部空胴１０が備えられており、摺動体６の一部および牽引ロープ７が内部空胴１０の中に配置されている。
【００３３】
第２の実施形態
図６〜図９は、本発明の第２の実施形態を示す。第２の実施形態は、第１の実施形態とは、ブレーキ機構の数が異なる。図６〜図８に示すように、１つのブレーキ機構が複数の車輪２の１つとフレーム１との間に配置される。同様に、このブレーキ機構は、牽引ロープ７によってプッシュハンドル４に連結されており、ブレーキ機構の状態の変化は、プッシュハンドル４を回転することによって制御することができる。それに応じて、本実施形態では、一方のプッシュハンドルだけが、対応するプッシュロッド３に回転可能に連結されるように構成されている。すなわち、このような牽引ロープを介してブレーキ機構に連結されたプッシュハンドル４は、プッシュロッド３に対して回転することができ、図７および図８に示すように、ブレーキ機構が制動状態と解放状態とを切り替える過程で、一方のプッシュハンドル４のみが第１の作動位置と第２の作動位置とを切り替え、他方のプッシュハンドル４は初期状態のままである。使用者がベビーカーを押したいのならば、彼／彼女は、一方のプッシュハンドル４を下方に且つフレーム１の内側に押すことにより、ブレーキ機構を解放する。同時に、２つのプッシュハンドル４の把持部１１も互いに近づいて、保持するのに便利な位置にいたる。これに対して、図７〜図８に示すように、一方のプッシュハンドル４の把持部は、押すことに適合した構成および取付角度を有するように設計されていることが好ましい。その結果、使用者は、ベビーカーを押す前に、習慣的に、他方のプッシュハンドル４の把持部を押し下げることができる。すなわち、一方のプッシュハンドル４は、実質的に、第２の作動位置における他方のプッシュハンドル４の状態と一致する。
【００３４】
図９は、プッシュハンドル４とプッシュロッド３との間に配置されたねじりばね１２を示す。プッシュハンドル４がねじりばね１２を介して復帰力を発揮するため、プッシュハンドル４は、外力を用いずに元に戻って第１の作動位置にとどまることができる。この方法は、第１の実施形態にも適用可能である。すなわち、第１の実施形態で記載された圧力ばね１４を取り除き、ねじりばね１２だけを用いてプッシュハンドル４を元に戻すと同時に、ブレーキ機構も元に戻して制動状態にする。あるいは、圧力ばね１４およびねじりばね１２の両方を備えて、プッシュハンドル４がより着実に元に戻るだけでなく、ブレーキ機構もより着実に元に戻って制動状態になるようにすることができる。
【００３５】
上述したように、詳細な説明は、本発明の精神に従って記載されているが、本発明は、上記実施形態および実施方法に限定されない。
【００３６】
関連技術における当業者は、本発明の範囲内において、多くの変更および方法を行うことができる。
【図１】
0005736060.tif 000002
【図２】
0005736060.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0005736060.tif 000008
【図８】
0005736060.tif 000009
【図９】
0005736060.tif 000010
【図１０】
0005736060.tif 000011