(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
投影レンズ部と、第１レンズ部と、第２レンズ部と、を含むレンズと、
前記投影レンズ部の後側焦点より後方、かつ、前記投影レンズ部の光軸上に配置された光源と、
第１焦点が前記光源近傍に設定され、第２焦点が前記投影レンズの後側焦点近傍に設定された楕円系の第１反射面と、
上端縁を前記投影レンズ部の後側焦点近傍に位置させた状態で前記レンズと前記光源との間に配置され、前記光源から放射された光の一部を遮光することで前記上端縁により規定されるカットオフラインを形成する遮光部材と、
第１焦点が前記光源近傍に設定され、第２焦点が前記第１レンズ部の入射面近傍に設定された楕円系の第２反射面と、
第１焦点が前記光源近傍に設定され、第２焦点が前記第２レンズ部の入射面近傍に設定された楕円系の第３反射面と、
を備えており、
前記第１レンズ部は、前記第２反射面で反射されて前記第１レンズ部を透過する光が、上下左右に拡散されて、直立時の車体前端に正対する仮想鉛直スクリーン上の水平線より上かつ鉛直線に対し左右いずれか一方のバンク配光領域を照射するように円柱状に凹んだ出射面を含んでおり、
前記第２レンズ部は、前記第３反射面で反射されて前記第２レンズ部を透過する光が、上下左右に拡散されて、直立時の車体前端に正対する仮想鉛直スクリーン上の水平線より上かつ鉛直線に対し他方のバンク配光領域を照射するように円柱状に凹んだ出射面を含んでおり、
前記遮光部材は、前記第２反射面からの反射光及び前記第３反射面からの反射光が通過する開口が形成されておらず、かつ、前記第２反射面からの反射光及び前記第３反射面からの反射光を遮らない位置に配置されていることを特徴とする自動二輪車の前照灯。
【請求項２】
前記第１反射面は、前記光源から放射される光が入射するように前記光源の上方に配置されており、
前記第１レンズ部及び前記第２レンズ部は、前記投影レンズ部の下方かつ左右に配置されており、
前記第２反射面及び前記第３反射面は、前記光源から放射される光が入射するように前記光源の下方かつ左右に配置されており、
前記遮光部材は、前記第２反射面及び前記第３反射面から前記第１レンズ部及び前記第２レンズ部に向かう光を遮らない高さ寸法に設定されていることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車の前照灯。
【請求項３】
前記レンズと前記遮光部材との間に配置され、前記第１反射面から前記第１レンズ部及び前記第２レンズ部に向かう光を遮光するための付加遮光部材をさらに備えていることを特徴とする請求項２に記載の自動二輪車の前照灯。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に係り、特に車体をバンクさせた場合であっても、進行方向の路面を照射することが可能な車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用灯具の分野においては、プロジェクタ型の車両用前照灯が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図７に示すように、特許文献１に記載のプロジェクタ型の車両用前照灯９０は、長軸Ｘを回転軸とする回転放物面として形成された反射鏡９１、反射鏡９１の第１焦点Ｆ１に一致するように配置されたハロゲン電球などの光源９２、反射鏡９１の略第２焦点Ｆ２に略一致するように配置された遮光板９３、反射鏡９１の前方（すなわち、照射方向前方）に遮光板９３に焦点を位置させて配置された投影レンズ９４等を備えている。
【０００４】
特許文献１に記載の車両用前照灯９０によれば、第１焦点Ｆ１に配置された光源９２の像は第２焦点Ｆ２に結像するものとなるが、投影レンズ９４で投射されると上向き光となる反射鏡９１の下半分で反射した光は遮光板９３により遮蔽され、投影レンズ９４に達することはない。よって、車両用前照灯９０としての照射光には上向き光は含まれることはなく、図８（ａ）に示すようなカットオフラインＣＬを含むすれ違い配光パターンＰが得られるものとなる。
【０００５】
上記構成の車両用前照灯９０を自動二輪車の前照灯として用いた場合、車体をバンクさせると、これに伴って車両用前照灯９０もバンクする。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００８−１３５２４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、車両用前照灯９０はプロジェクタ型のため、その配光パターンＰは明瞭なカットオフラインＣＬを持ち、それより上に光が照射されない（図８（ｂ）参照）。このため、車体をバンクさせた場合、進行方向への路面への光が無く、先の路面情報（図８（ｂ）中ハッチングの円領域参照）を得ることができない（又はほとんどできない）、という問題がある。
【０００８】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、車体をバンクさせた場合であっても、進行方向の路面を照射しその方向の路面状況を把握することが可能な車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、投影レンズ部と、第１レンズ部と、第２レンズ部と、を含むレンズと、前記投影レンズ部の後側焦点より後方、かつ、前記投影レンズ部の光軸上に配置された光源と、第１焦点が前記光源近傍に設定され、第２焦点が前記投影レンズの後側焦点近傍に設定された楕円系の第１反射面と、上端縁を前記投影レンズ部の後側焦点近傍に位置させた状態で前記レンズと前記光源との間に配置され、前記光源から放射された光の一部を遮光することで前記上端縁により規定されるカットオフラインを形成する遮光部材と、第１焦点が前記光源近傍に設定され、第２焦点が前記第１レンズ部の入射面近傍に設定された楕円系の第２反射面と、第１焦点が前記光源近傍に設定され、第２焦点が前記第２レンズ部の入射面近傍に設定された楕円系の第３反射面と、を備えており、前記第１レンズ部は、前記第２反射面で反射されて前記第１レンズ部を透過する光が、上下左右に拡散されて、直立時の車体前端に正対する仮想鉛直スクリーン上の水平線より上かつ鉛直線に対し左右いずれか一方のバンク配光領域を照射するように円柱状に凹んだ出射面を含んでおり、前記第２レンズ部は、前記第３反射面で反射されて前記第２レンズ部を透過する光が、上下左右に拡散されて、直立時の車体前端に正対する仮想鉛直スクリーン上の水平線より上かつ鉛直線に対し他方のバンク配光領域を照射するように円柱状に凹んだ出射面を含んでおり、前記遮光部材は、前記第２反射面からの反射光及び前記第３反射面からの反射光が通過する開口が形成されておらず、かつ、前記第２反射面からの反射光及び前記第３反射面からの反射光を遮らない位置に配置されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項１に記載の発明によれば、第１レンズ部（円柱状に凹んだ出射面）、第２反射面、第２レンズ部（円柱状に凹んだ出射面）及び第３反射面の作用により、第１レンズ部及び第２レンズ部を透過する光が上下左右方向に拡散されることで、直立時の車体前端に正対する仮想鉛直スクリーン上の水平線より上かつ鉛直線に対し一方及び他方のバンク配光領域を照射する配光パターンを形成することが可能となる。この配光パターンは、車体をバンクさせた場合、水平線よりも下に移動し、進行方向の路面を照射する。これにより、進行方向の路面状況を把握することが可能となる。
【００１１】
以上のように、請求項１に記載の発明によれば、車体をバンクさせた場合であっても、進行方向の路面を照射しその方向の路面状況を把握することが可能な車両用灯具を実現することが可能となる。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記第１反射面は、前記光源から放射される光が入射するように前記光源の上方に配置されており、前記第１レンズ部及び前記第２レンズ部は、前記投影レンズ部の下方かつ左右に配置されており、前記第２反射面及び前記第３反射面は、前記光源から放射される光が入射するように前記光源の下方かつ左右に配置されており、前記遮光部材は、前記第２反射面及び前記第３反射面から前記第１レンズ部及び前記第２レンズ部に向かう光を遮らない高さ寸法に設定されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、第２反射面及び第３反射面（従来の反射鏡の下半分に相当）で反射した光が遮蔽部材により遮られることなく第１レンズ部及び第２レンズ部に入射する構成であるため、反射鏡の下半分で反射した光が遮光板により遮蔽されていた従来と比べ、光束利用効率を向上させることが可能となる。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、前記レンズと前記遮光部材との間に配置され、前記第１反射面から前記第１レンズ部及び前記第２レンズ部に向かう光を遮光するための付加遮光部材をさらに備えていることを特徴とする。
【００１５】
請求項３に記載の発明によれば、付加遮光部材の作用により、第１反射面で反射された反射光が第１レンズ部及び第２レンズ部を透過するのを防止することが可能となるため、第１反射面で反射された反射光が第１レンズ部及び第２レンズ部を透過して前方に照射され、グレアの原因となるのを防止することが可能となる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、車体をバンクさせた場合であっても、進行方向の路面を照射しその方向の路面状況を把握することが可能な車両用灯具を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態である車両用灯具１０の斜視図である。
【図２】車両用灯具１０の縦断面図である。
【図３】（ａ）レンズ１１の正面図、（ｂ）側面図、（ｃ）底面図である。
【図４】遮光部材１４の斜視図である。
【図５】車両用灯具１０（レンズ１１及び第１反射面１３を省略）の斜視図である。
【図６】（ａ）車体直立時の主配光パターンＰ１及び付加配光パターンＰ２Ｌ、Ｐ２Ｒの例、（ｂ）車体バンク時の主配光パターンＰ１及び付加配光パターンＰ２Ｌ、Ｐ２Ｒの例である。
【図７】従来の車両用前照灯９０の縦断面図である。
【図８】（ａ）従来の車両用前照灯９０により形成される配光パターンＰ（車体直立時）の例、（ｂ）従来の車両用前照灯９０により形成される配光パターンＰ（車体バンク時）の例である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態である車両用灯具について図面を参照しながら説明する。
【００１９】
本実施形態の車両用灯具１０は、例えば、自動二輪車の前照灯又は自動車のフォグランプとして用いられるプロジェクタタイプの灯具ユニットである。
【００２０】
以下、車両用灯具１０が自動二輪車用の前照灯である例について説明する。
【００２１】
図１、図２に示すように、車両用灯具１０は、レンズ１１、光源１２、第１反射面１３、遮光部材１４、第２反射面１５、第３反射面１６等を備えている。
【００２２】
レンズ１１は、図３（ａ）〜図３（ｃ）に示すように、投影レンズ部１１ａ、その下方かつ左右に配置された第１レンズ部１１ｂ及び第２レンズ部１１ｃを含む透明樹脂製（又はガラス製）のレンズである。
【００２３】
投影レンズ部１１ａは、一般的なプロジェクタタイプの灯具ユニットに用いられる投影レンズと同様、車両前方側表面が凸レンズ面１１ａ１で車両後方側表面が平面の非球面レンズである。
【００２４】
図３（ａ）に示すように、第１レンズ部１１ｂは投影レンズ部１１ａの光軸ＡＸを含む鉛直面を境界として一方の側（図３（ａ）中右側）に配置され、第２レンズ部１１ｃは他方の側（図３（ａ）中左側）に配置されている。
【００２５】
第１レンズ部１１ｂは、これを透過する第２反射面１５からの光が上下左右に拡散されて、直立時の車体前端に正対する仮想鉛直スクリーン（例えば、車両前端部前方約２５ｍに配置されている）上の水平線Ｈより上かつ鉛直線Ｖに対し一方の側（図６（ａ）中左側）のバンク配光領域ＡＬ（例えば、上方３０度、左６０度程度）を照射するように、円柱状（ある半径のある程度傾きを持った円柱状）に凹んだ出射面１１ｂ１及びその反対側の入射面１１ｂ２を含んでいる（図３（ａ）〜図３（ｂ）参照）。なお、円柱状の凹んだ出射面１１ｂ１の半径や傾きを調整することで上下左右に拡散する程度を調整することが可能である。
【００２６】
同様に、第２レンズ部１１ｃは、これを透過する第３反射面１６からの光が上下左右に拡散されて、直立時の車体前端に正対する仮想鉛直スクリーン上の水平線Ｈより上かつ鉛直線Ｖに対し他方の側（図６（ａ）中右側）のバンク配光領域ＡＲ（例えば、上方３０度、右６０度程度）を照射するように、円柱状（ある半径のある程度傾きを持った円柱状）に凹んだ出射面１１ｃ１及びその反対側の入射面１１ｃ２を含んでいる（図３（ａ）〜図３（ｂ）参照）。なお、円柱状の凹んだ出射面１１ｂ１の半径や傾きを調整することで上下左右に拡散する程度を調整することが可能である。
【００２７】
光源１２は、図２に示すように、投影レンズ部１１ａの後側焦点Ｆ１１ａより後方、かつ、投影レンズ部１１ａの光軸ＡＸ上に配置されている。
【００２８】
光源１２は、ガラス管内に少なくとも１つのフィラメント（例えば、ＨＳ１型ハロゲン電球の走行ビーム用フィラメント）を含むハロゲン電球、ＨＩＤ電球、白熱電球のように、全周方向に光を放射することが可能な光源である。なお、光源１２は、ＬＥＤ（例えば、青色ＬＥＤチップと蛍光体とを組み合わせた白色ＬＥＤ）であってもよい。ＬＥＤは半球方向に光を放射する光源であるが、二つのＬＥＤの背面（発光面の反対側の面）を対向させることで、全周方向に光を放射することが可能な光源を構成することが可能である。
【００２９】
第１反射面１３は、光源１２から上方向に放射される光が入射するように光源１２の上方（投影レンズ部１１ａの光軸ＡＸの上方）に配置されている（図２参照）。第１反射面１３は、第１焦点Ｆ１１３が光源１２近傍に設定され、第２焦点Ｆ２１３が投影レンズ部１１ａの後側焦点Ｆ１１ａ近傍に設定された楕円系の反射面である。第１反射面１３は、光源１２から入射する光を反射し投影レンズ部１１ａを透過させる。
【００３０】
遮光部材１４は、上端縁１４ａを投影レンズ部１１ａの後側焦点Ｆ１１ａ近傍に位置させた状態でレンズ１１と光源１２との間に配置されている（図２参照）。遮光部材１４は、図４に示すように、遮光部本体１４ｂ、付加遮光部１４ｃ等を含んでいる。
【００３１】
遮光部本体１４ｂは、一般的なプロジェクタタイプの灯具ユニットに用いられる遮光部材と同様、カットオフラインＣＬ（図６（ａ）参照）に対応した上端縁１４ａを備えており、光源１２から放射された光の一部を遮光することで上端縁１４ａにより規定されるカットオフラインＣＬを形成する。遮光部材１４（遮光部材本体１４ｂ）は、第２反射面１５及び第３反射面１６で反射されて第１レンズ部１１ｂ及び第２レンズ部１１ｃに向かう光を遮らない高さ寸法に設定されている（図２参照）。
【００３２】
付加遮光部１４ｃは、遮光部材本体１４ｂの下端縁からレンズ１１に向かって略水平に延びており、第１反射面１３で反射され第１レンズ部１１ｂ及び第２レンズ部１１ｃに向かう光を遮光する。なお、付加遮光部１４ｃは、遮光部材本体１４ｂと一体であってもよいし、別体であってもよい。
【００３３】
第２反射面１５及び第３反射面１６は、光源１２から下方向に放射される光が入射するように光源１２の下方（投影レンズ部１１ａの光軸ＡＸの下方）かつ左右に配置されている（図１、図５参照）。第２反射面１５は、図５に示すように、投影レンズ部１１ａの光軸ＡＸを含む鉛直面を境界として一方の側（図５中右側）に配置され、第３反射面１６は他方の側（図５中左側）に配置されている。
【００３４】
第２反射面１５は、第１焦点Ｆ１１５が光源１２近傍に設定され（図２、図５参照）、第２焦点Ｆ２１５が第１レンズ部１１ｂの入射面１１ｂ２近傍に設定された（図２、図３（ｂ）、図３（ｃ）参照）楕円系の反射面である。第２反射面１５は、光源１２から入射する光を反射し第１レンズ部１１ｂを透過させる（図２参照）。
【００３５】
第２反射面１５の第２焦点Ｆ２１５は鉛直方向に関し投影レンズ部１１ａの光軸ＡＸ上ではなく第１レンズ部１１ｂの入射面１１ｂ２近傍に設定されているため（図２参照）、第２反射面１５で反射されて第１レンズ部１１ｂを透過する光の大部分は、斜め上方向に向かいかつ第２焦点Ｆ２１５から拡散する光となる（図２参照）。これにより、第１レンズ部１１ｂを透過する光を上下方向に大きく拡散させることが可能となる。
【００３６】
また、第２反射面１５の第２焦点Ｆ２１５は水平方向に関し投影レンズ部１１ａの光軸ＡＸ上ではなく第１レンズ部１１ｂの入射面１１ｂ２近傍に設定されている（図３（ｃ）参照）ため、第１レンズ部１１ｂを透過する光を左右方向に大きく拡散させることが可能となる。
【００３７】
第３反射面１６は、第１焦点Ｆ１１６が光源１２近傍に設定され（図２、図５参照）、第２焦点Ｆ２１６が第２レンズ部１１ｃの入射面１１ｃ２近傍に設定された（図２、図３（ｂ）、図３（ｃ）参照）楕円系の反射面である。第３反射面１６は、光源１２から入射する光を反射し第２レンズ部１１ｃを透過させる（図２参照）。
【００３８】
第３反射面１６の第２焦点Ｆ２１６は鉛直方向に関し投影レンズ部１１ａの光軸ＡＸ上ではなく第２レンズ部１１ｃの入射面１１ｃ２近傍に設定されているため（図２参照）、第３反射面１５で反射されて第２レンズ部１１ｃを透過する光の大部分は、斜め上方向に向かいかつ第２焦点Ｆ２１６から拡散する光となる（図２参照）。これにより、第２レンズ部１１ｃを透過する光を上下方向に大きく拡散させることが可能となる。
【００３９】
また、第３反射面１６の第２焦点Ｆ２１６は水平方向に関し投影レンズ部１１ａの光軸ＡＸ上ではなく第２レンズ部１１ｃの入射面１１ｃ２近傍に設定されている（図３（ｃ）参照）ため、第２レンズ部１１ｃを透過する光を左右方向に大きく拡散させることが可能となる。
【００４０】
上記構成の車両用灯具１０によれば、光源１２から放射された光のうち第１反射面１３に入射した光は、当該第１反射面１３で反射されて投影レンズ部１１ａを透過し、前方に照射される。これにより、車両前端部に正対する仮想鉛直スクリーン上にカットオフラインＣＬを含むすれ違い用配光パターンに適した主配光パターンＰ１（図６（ａ）参照）が形成される。なお、第１反射面１３で反射される光は、遮光部材１４（付加遮光部１４ｃ）で遮光されるため、第１レンズ部１１ｂ及び第２レンズ部１１ｃに入射しない。
【００４１】
一方、光源１２から放射された光のうち第２反射面１５に入射した光は、当該第２反射面１５で反射され、遮光部材１４の下方を通過して第１レンズ部１１ｂを透過し（図２参照）、円柱状に凹んだ出射面１１ｂ１の作用により上下左右に拡散する光として前方に照射される。円柱状に凹んだ出射面１１ｂ１はレンズ１１の車両後方側表面（平面）に対し、ある角度を持っているため、第１レンズ部１１ｂ（出射面１１ｂ１）を透過した光は、上下左右に拡散される。
【００４２】
以上のように、第２反射面１５で反射されて第１レンズ部１１ｂを透過する光が上下左右方向に拡散されることで、図６（ａ）に示すように、バンク配光領域ＡＬを照射する付加配光パターンＰ２Ｌが形成される。
【００４３】
同様に、光源１２から放射された光のうち第３反射面１６に入射した光は、当該第３反射面１６で反射され、遮光部材１４の下方を通過して第２レンズ部１１ｃを透過し（図２参照）、円柱状に凹んだ出射面１１ｃ１の作用により上下左右に拡散する光として前方に照射される。円柱状に凹んだ出射面１１ｃ１はレンズ１１の車両後方側表面（平面）に対し、ある角度を持っているため、第１レンズ部１１ｃ（出射面１１ｃ１）を透過した光は、上下左右に拡散される。
【００４４】
以上のように、第３反射面１６で反射されて第２レンズ部１１ｃを透過する光が上下左右方向に拡散されることで、図６（ａ）に示すように、バンク配光領域ＡＲを照射する付加配光パターンＰ２Ｒが形成される。
【００４５】
以上のように形成されるバンク配光パターン（付加配光パターンＰ２Ｌ及び付加配光パターンＰ２Ｒ）は、主配光パターンＰ１より広い範囲（上方３０度、左右それぞれ６０度程度）を照射する配光パターンとなる（図６（ａ）、図６（ｂ）参照）。
【００４６】
次に、車体バンク時の作用について説明する。
【００４７】
例えば、図６（ｂ）に示すように、右コーナーコーナリング時（左コーナーコーナリング時も同様）に車体を右側にバンクさせると（例えば、バンク角３６°）、これに伴って車両用灯具１０もバンクする。これにより、それまで水平線Ｈよりも上の領域ＡＲを照射していた付加配光パターンＰ２Ｒ（図６（ａ）参照）が、水平線Ｈよりも下に移動し、進行方向の路面（図６（ｂ）中ライダーの右前方の路面）を照射する。この水平線Ｈよりも下に移動した付加配光パターンＰ２Ｒが照射する路面領域はライダーの視線方向に位置するため、その方向の路面状況を把握することが可能となる。
【００４８】
以上説明したように、本実施形態の車両用灯具１０によれば、第１レンズ部１１ｂ（円柱状に凹んだ出射面１１ｂ１）、第２反射面１５、第２レンズ部１１ｃ（円柱状に凹んだ出射面１１ｃ１）及び第３反射面１６の作用により、第１レンズ部１１ｂ及び第２レンズ部１１ｃを透過する光が上下左右方向に拡散されることで、直立時の車体前端に正対する仮想鉛直スクリーン上の水平線Ｈより上かつ鉛直線Ｖに対し一方及び他方のバンク配光領域ＡＬ、ＡＲを照射する付加配光パターンＰＬ、ＰＲ（図６（ａ）参照）を形成することが可能となる。この付加配光パターンＰＬ、ＰＲは、車体をバンクさせた場合、水平線Ｈよりも下に移動し、進行方向の路面を照射する（図６（ｂ）参照）。これにより、進行方向の路面状況を把握することが可能となる。
【００４９】
以上のように、本実施形態の車両用灯具１０によれば、車体をバンクさせた場合であっても、進行方向の路面を照射しその方向の路面状況を把握することが可能な車両用灯具１０を実現することが可能となる。
【００５０】
また、本実施形態の車両用灯具１０によれば、第２反射面１５及び第３反射面１６（従来の反射鏡の下半分に相当）で反射した光が遮蔽部材１４により遮られることなく第１レンズ部１１ｂ及び第２レンズ部１１ｃに入射する構成であるため（図２参照）、反射鏡の下半分で反射した光が遮光板により遮蔽されていた従来（図７参照）と比べ、光束利用効率を向上させることが可能となる。
【００５１】
また、本実施形態の車両用灯具１０によれば、第１反射面１３とは別の第２反射面１５及び第３反射面１６を用いているため、主配光パターンＰ１の光量が減少することがない。
【００５２】
また、本実施形態の車両用灯具１０によれば、付加遮光部材１４ｃの作用により、第１反射面１３で反射された反射光が第１レンズ部１１ｂ及び第２レンズ部１１ｃを透過するのを防止することが可能となるため、第１反射面１３で反射された反射光が第１レンズ部１１ｂ及び第２レンズ部１１ｃを透過して前方に照射され、グレアの原因となるのを防止することが可能となる。
【００５３】
また、本実施形態の車両用灯具１０によれば、第１反射面１３とは別の光学系（第１レンズ部１１ｂ、第２反射面１５、第２レンズ部１１ｃ及び第３反射面１６）を用いて付加配光パターンＰＬ、ＰＲを形成する構成であるため、バンク配光パターン（付加配光パターンＰＬ及び付加配光パターンＰＲ）単独の調整が可能となる。
【００５４】
また、本実施形態の車両用灯具１０によれば、実質的に追加部品が不要であるため、低コスト化が可能となる。
【００５５】
次に、変形例について説明する。
【００５６】
上記実施形態では、第２反射面１５及び第３反射面１６を光源１２の下方（投影レンズ部１１ａの光軸ＡＸの下方）に配置した例（図２、図５参照）について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、第２反射面１５及び第３反射面１６は、光源１２の上方に配置してもよい。
【００５７】
また、上記実施形態では、第１レンズ部１１ｂ及び第２レンズ部１１ｃを投影レンズ部１１ａの下方に配置した例（図１参照）について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、第１レンズ部１１ｂ及び第２レンズ部１１ｃは、投影レンズ部１１ａの上方に配置してもよい。
【００５８】
また、上記実施形態では、第２反射面１５の第２焦点Ｆ２１５が第１レンズ部１１ｂの入射面１１ｂ２近傍に設定され、第３反射面１６の第２焦点Ｆ２１６が第２レンズ部１１ｃの入射面１１ｃ２近傍に設定された例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、これとは逆に、第２反射面１５の第２焦点Ｆ２１５が第２レンズ部１１ｃの入射面１１ｃ２近傍に設定され、第３反射面１６の第２焦点Ｆ２１６が第１レンズ部１１ｂの入射面１１ｂ２近傍に設定されていてもよい。
【００５９】
上記実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。これらの記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。本発明はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。
【符号の説明】
【００６０】
１０…車両用灯具、１１…レンズ、１１ａ…投影レンズ部、１１ｂ…第１レンズ部、１１ｃ…第２レンズ部、１２…光源、１３…第１反射面、１４…遮光部材、１５…第２反射面、１６…第３反射面
【図１】
0005692521.tif 000002
【図２】
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【図３】
0005692521.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0005692521.tif 000008
【図８】
0005692521.tif 000009