(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
相互に対向する二つのスライドする面を互いに対して回転可能に取り付けられる少なくとも二つのベアリング部を有するような、乗り物の座席の座部クッション用の移動可能な部品用の回転ジョイントであり、
第１のベアリング部（３、２１）は、第２のベアリング部（４、２２）の周辺が少なくとも部分的に閉鎖されることによって形成される空間に配置される少なくとも二つのベアリングシェル（５、６、２３、２４）を有することを特徴とし、
さらにベアリングシェル（５、６、２３、２４）と第２のベアリング部（４、２２）のスライディング面（１５、１６、３０、３１）の間の接触圧縮力を高める少なくとも一つの手段が前記ベアリング部（３、４、２１、２２）の一つに配置され、
抑制部（１７、３２）が第１又は第２のベアリング部（３、４、２１、２２）のスライディング面（１５、１６、３０、３１）の一つに突出する仕様にて適合され、さらに抑制部（１７、３２）は他のベアリング部（３，４、２１、２２）のスライディング面（１５、１６、３０、３１）上に配置される
ことを特徴とする、回転ジョイント。
【請求項２】
前記第１或いは第２のベアリング部（３、４、２１、２２）のスライディング面（１５、１６、３０、３１）の一つの少なくとも表面部は、前記ベアリング部（３、４、２１，２２）の寸法に適合するように変更される内側及び外側径を伴う、個別のスリーブエレメント（１０、２８）から構成されていることを特徴とする、請求項１記載の回転ジョイント。
【請求項３】
前記スリーブエレメント（１０）は、予め形成されたスリーブハーフ（１１、１２）から構成されることを特徴とする、請求項２記載の回転ジョイント。
【請求項４】
前記スリーブハーフ（１１、１２）は、ヒンジ状の結合セクションを通して相互に結合されることを特徴とする、請求項３記載の回転ジョイント。
【請求項５】
前記スリーブエレメント（１０、２８）用の材料は、弾性的な特性を有する材料からなることを特徴とする、請求項２〜４のいずれか一項記載の回転ジョイント。
【請求項６】
前記抑制部（１７）は、前記第１のベアリング部（３）の内側周囲面上に適合され、特定の調整位置にあって、前記第２のベアリング部（４）の外側周囲面上の少なくとも一つの溝状窪み（１８、１９）に、押し込まれることを特徴とする、請求項１記載の回転ジョイント。
【請求項７】
前記抑制部（３２）は、前記第２のベアリング部（２２）の外側周囲面上に形成され、前記抑制部（３２）は、前記ベアリングシェル（２３、２４）の少なくとも一つの開口部（３３）に突出し、前記開口部（３３）は、前記抑制部（３２）を横切る少なくとも一つの補助エレメント（３４）によって予め決められた調整位置を画定する領域に分けられることを特徴とする、請求項１記載の回転ジョイント。
【請求項８】
前記第１のベアリング部（３、２１）は、２部品配列ブッシュであり、前記第２のベアリング部（４、２２）は前記配列ブッシュに回転されるように取り付けられる管状体として形成されることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか一項記載の回転ジョイント。
【請求項９】
移動が可能とされるような、少なくとも一つの回転ジョイントによって回転可能とされるように、取り付けられる座部クッションのような少なくとも一つの座席部を備える乗り物用の座席であって、
前記回転ジョイント（２、２０）は請求項１〜８のいずれか一項に記載の回転ジョイントであることを特徴とする座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に、相互に対向する二つのスライドする面を互いに対して回転可能に取り付けられる少なくとも二つのベアリング部を有するような、乗り物の後部座席用に移動可能に取り付けられた部品に関する。本発明は、さらに、座席、特に、少なくとも、移動可能に取り付けられる、少なくとも一つの回転ジョイントによって回転可能に取り付けられる座部クッションなどのような座席部分を有する乗り物の座席に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、少なくとも一つの回転ジョイントを介して変位されるような仕様により座席の座部クッションが保持される。特に、自動車の後部ベンチ座席の座部クッションは、自動車の収納空間或いは収納容量を増やすために回転ジョイントにより垂直位置の状態にされる。この目的により、座部クッションの下端は一般的に座席の背もたれや、車両の車体部に少なくとも一つの回転ジョイントを介して取り付けられる。同時に、回転ジョイントのわずらわしい雑音や、振動が避けられ、或いは折りたたまれ或いは持ち上げられた座部クッションの意図しない動きが妨げられる。
【０００３】
例えば、DE 102 49 100 A1 によれば、乗り物の座席用の回転ジョイントが周知である。この回転ジョイントは、背もたれセクションが水平位置に固定されるように、背もたれセクションに配置されるロッキングエレメントがカウンタベアリングに解除可能に係合されるようにされる、制御装置に動作可能に結合される。
【０００４】
さらに、少なくとも一つのブッシュと、当該ブッシュの内部に回転可能に係合されるピボットボルトさらに半径方向の遊びを有する座席調整装置用のリンケージがDE 197 31 305 C2に開示されている。ブッシュの遊びを補償するため、軸方向に取り付け可能なオーバーサイズ寸法の遊び補償エレメントが、前記リンケージが取り付けられると、前記補償エレメントの材料部分がベアリングのギャップの中に押し込められる。
【０００５】
DE 69 11 480 Uによれば、ブロッキングデバイスに装備される回転ジョイントが周知である。ブロッキングデバイスは、正逆の勾配の二つの円錐台形フランジ付き容器と、前記フランジ内部に取り付けられる二つの円錐台形ディスクを有する。円錐台形ディスクが相互に向かって移動すると、クランピング効果がディスク周辺と容器のフランジとの間に形成され、それによって乗り物の座席の背もたれの固定された方向が確実なものとなる。
【０００６】
周知の回転ジョイントが比較的に複雑な構造構成を有するばかりでなく、DE 197 31 305 C2によれば、信頼できる機能を長期にわたって補償することができない、座席調整の領域における負荷にさらされる周知の遊び補償エレメントも知られている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明によって取り組まれる課題は、前述された種類の回転ジョイントを改良することであり、これにより回転ジョイントにおけるいかなる雑音或いは振動の現象を好都合にシンプルな仕様にて避けることができる。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的は、請求項１の特徴を有する回転ジョイントに係る本発明によって、解決される。本発明の有利な改良及びバリエーションが請求項１乃至１０により規定される。
【０００９】
相互に対向する二つのスライドする面を互いに対して回転可能に取り付けられる少なくとも二つのベアリング部を有するような、乗り物の座席の座部クッション用の移動可能な部品用の回転ジョイントにあって、本発明によれば、第１のベアリング部は、ベアリングシェルの間の、第２のベアリング部の周辺が少なくとも部分的に閉鎖されることによって、可変空間に配置される少なくとも二つのベアリングシェルを有することを特徴とし、さらにベアリングシェルのスライディング面と第２のベアリング部の間の接触圧縮力を高める少なくとも一つの手段が前記ベアリング部の一つに割り当てられる。
【００１０】
本発明に係る仕様にて構成される回転ジョイントは、スライディング面の少なくとも表面部の間に結合が作られるのを可能とする。好ましくはいかなるギャップも、それによる遊びもなく、さらに有利には、そこからの動き及び雑音の可能性を最小化する。前記ベアリングのスライディング面の間に発生される摩擦が相互のベアリング部に対するベアリング部用のロッキング機構の一種として機能するために、相互のベアリングに対してベアリング部の意図しない及び自動的なツイストの動きでさえ、確実に避けることができる。第２の、特に回転ベアリング部は、第１の固定されるベアリング部との間の変動する空間に、好ましくは、二つのベアリングシェルの間にクランプされる。前記二つのベアリング部の前記スライディング面の間の接触圧縮力を高めるための手段は、前記第１のベアリング部の前記二つのベアリングシェルが一方に一緒に描かれているように、例えばスクリュー結合の形である。同時に、前記第１のベアリング部の前記二つのベアリングシェルは、好ましくは、旋回及び折り畳まれる平面に沿って、ヒンジの仕様にて他方側にて相互に対して保持される。
【００１１】
本発明の有利な発展によれば、前記第１又は第２のベアリング部のスライディング面の一つの少なくとも部分は、別個のスリーブエレメントから形成されることが提供される。前記別個のスリーブエレメントは、前記ベアリング部の寸法に一致する内部及び外部直径を有する。メッシュ状構成を有する中空シリンダ形状であってよい、スリーブ部は、前記二つのベアリング部は、スライディング面の外側及び内側全体にわたって実質的に相互に対して回転されるように、例えば、有利には前記二つのベアリング部の間のギャップの完全な除去を確実にする役割を果たす。結果的に、クランピング作用は、有利に、本発明に係る回転ジョイントの全体的な周囲にわたって分配され、ひいては、前記二つのベアリング部のスライディング面の間の摩擦ロックを向上する。第２のベアリング部は、第２のベアリング部が任意の予め決められた摩擦抵抗を超えた後のみ、第１のベアリング部材の内部を移動する。ギャップの最適な除去を確実にできるため、前記スリーブエレメントの内側及び外側の直径は、前記ベアリング部の寸法に正確に一致する。前記スリーブエレメントは、対応する好ましい摩擦の係数を有する。
【００１２】
前記スリーブエレメントは、好ましくは二つの予め形成されたシェルハーフから製造される。前記シェルハーフは、前記スリーブ部材の構造上の輪郭の有利な性能を示す。特に、スリーブエレメントが非変形材料からなると、スリーブエレメントのシェルハーフは、前記第２の、スリーブエレメントを二つに分割することによって比較的容易に内部ベアリング部の外側周囲面付近に位置決めされる。好ましくは硬い表面を有する、前記スリーブハーフは、前記第１のベアリング部の少なくとも折り畳み可能なベアリングシェルの間に、前記第２のベアリング部と一緒に配置される。前記スリーブ部材の外側周囲面と前記第１のベアリング部の内側周囲面との間に回転可能に係合される結合を作り出すために、例えば、回転が、前記スリーブエレメントと前記第２の、内側ベアリング部の間にのみ可能とするのを確実にする。前記ベアリングシェルの内側周囲面上に、この目的のために設けられた窪みにポジティブに対応してはめ込まれる、ピン状突起が前記スリーブエレメントの前記外周面上に適合するために提供される。
【００１３】
前記スリーブハーフは、相互に対してスリーブハーフの有利な整合が確実にされることによって、特にヒンジ結合領域を介して相互に結合される。特に、これは、前記スリーブエレメントを前記第１のベアリング部の前記外側周囲面付近に配置すること、さらには前記スリーブエレメントを前記第２のベアリング部と一緒に、前記第１のベアリング部材の前記ベアリングシェル間に、挿入することを容易とする。前記ヒンジ結合領域は、好ましくは、フィルムヒンジとして形成される。フィルムヒンジは、ヒンジを製造するための構造的にシンプルな方法である。相互に向けて折り畳み可能に製造される、両方のスリーブハーフは、同一材料からなる比較的に薄い壁の結合領域によって、相互に結合されるので、前記フィルムヒンジは、前記スリーブエレメントを単一部品に形成するために有利には用いられる。ヒンジタイプ結合領域の反対側にて、各スリーブハーフは、好ましくは、放射状に突出する保持脚部を備える。前記二つの保持脚部は、前記スリーブハーフと共に単一部品として形成される。前記二つの保持脚部は、並列とされて配置され、さらに前記スリーブエレメントが取り付けられると、一つは他の上に配置され、前記二つのベアリングシェルの予め画定された領域の間に前記スリーブエレメントをロックするために固定される。
【００１４】
前記スリーブエレメントの材料は、弾性的な特性を有する材料からなり、前記スリーブエレメントの製造は有利なことには簡易である。さらに、弾性材料を用いることは、ある窪みサイズのスリーブエレメントを形成することを可能とする。これにより、前記スリーブエレメントは、前記第１及び第２のベアリング部の作動スライディング面の間のギャップの寸法よりも大きい壁厚さを有するので、前記スリーブエレメントは、組立の間、弾性的に圧縮される。特に、例えば射出モールディングプロセスにより、比較的容易に所望の形状に取り付けられるプラスチックが、前記スリーブエレメントを形成するための材料として用いられる。ゴムのような他の材料の使用も考えられる。
【００１５】
代替的に或いは任意に、本発明の発展によれば、抑制部は、第１或いは第２のベアリング部のスライディング面の一つに配置され、それぞれの場合にあって他のベアリング部のスライディング面の領域と同一平面に配列されるように提供される。この変形される抑制部は、スリーブエレメントに付加するか、或いは代わりに、第１及び第２のベアリング部のスライディング面の所定のセクションの間に、接触圧縮力を作り出すために用いられる。つまり、抑制部が特に各ベアリング部のスライディング面の所定の部分を覆うように延びる。本発明に係る抑制部は、前記スライディング面のセクションにおける接触圧縮力をさらに増加するためにすでに用いられているスリーブエレメントと一緒に用いられる。つまり、前記抑制部は、変形可能であることが要求され、よって、理想的には弾性的な特性の材料から作られる理由となる。
【００１６】
抑制部は、例えば、特定の調整位置にあって、前記第２のベアリング部の外側周囲面の少なくとも一つの溝状窪みに、ポジティブロッキング仕様にて対応する、第１の外側ベアリング部の内側周囲面に確定される。前記少なくとも溝状窪みについて、特に第２のベアリング部の外側周囲面上にあって、前記抑制部は、予め配置された位置或いは配置を想定する。前記窪みは、座部クッションの水平或いは垂直位置の両方の端部位置であり、第２の回転可能なベアリング部にても同じである。第１のベアリング部の内側周囲面上の前記抑制部は、例えば、変形可能な厚みのある材料或いはビードとして配置される。内側の第２或いは、外側の第１のベアリング部のいずれかが、回転可能とされると、厚みのあるセクションは、対応する高い解除フォースが回転可能に取り付けられたベアリング部に適用されるときに、割り当てられる、前記窪みからのみ出される。これにより、抑制部は、変形処理を受け、前記他端が達するまでに、例えば前記第２のベアリング部の窪みの形状にあって、前記抑制部が再度拡張される、前記ベアリング部のスライディング面の間に強制的に圧縮される。前記抑制部は、前記スリーブエレメントの内側周囲面上に好ましくは設けられ、有利には、一つのスライディング面上の直接的な抑制部の構造を簡易にする。
【００１７】
代替的に、前記抑制部は、第２の内部ベアリング部の外側周囲面上に配置され、前記抑制部は、少なくとも、前記ベアリングシェルの一つの開口部にて外側に突出し、前記開口部は、前記抑制部が通る少なくとも一つの補助的なエレメントによってプリセット調整位置を決定する領域に、分割される。この具現化例にあって、前記抑制部は、前記第２のベアリング部の外側面に一体的に配置され、それによって前記抑制部は、前記第２の内部ベアリングへの好都合な係合結合を有する。この場合、前記第１のベアリング部の前記ベアリングシェルの一つにおける開口部領域に配置される、前記抑制部によって通される補助部は、変形可能なスプリングによって形成される。前記抑制部を、前記第２のベアリング部の外側周囲面上に配置されるか或いは結合される、柔軟なプラスチック或いはゴム部として形成することも考えられる。つまり、通される補助部は、各ベアリングシェルの剛性材料ウェブ或いはセクションである。
【００１８】
第１のベアリング部は、好ましくは、２部品配列ブッシュであり、前記第２のベアリング部（４、２２）は前記配列ブッシュに回転されるように取り付けられる管状体として形成される。この変形に係る前記ベアリング部の製造について、構造的に簡素なアセンブリが保証される。構造的に簡素なアセンブリは、乗り物の座席の座部クッションのような、管状の本体に直接に取り付けられる、移動可能に取り付けられる部品の有利な調整能力をもたらす。２部品配列ブッシュは、乗り物の本体或いは座席の固定部品である。さらに内部ベアリング部を、前記第１の外部ベアリング部が回転可能に取り付けられるように、管状体にて、形成することが考えられる。これにより、ベアリングブッシュのベアリングシェルは、特に、後部座席の座部に動かされる、前記部品に直接的に配置される。
【００１９】
座席、特に座部クッションなどのような少なくとも一つの移動可能に取り付けられる、分離された部分が所望により、少なくとも一つの回転ジョイントによって旋回可能なように保持される、座席セクションを有する乗り物の座席にあって、前記回転ジョイントは、本発明によれば、請求項１〜９のいずれか一つに係る回転ジョイントである。
【００２０】
本発明に係る回転ジョイントの使用は、移動可能に取り付けられる座席部が好ましくは遊びなく取り付け器具にて支持され、回転ベアリングにおける振動及びその振動が原因となる雑音が低減されるか、或いは理想的に全体的に防止されることである。さらに、回転ジョイントのロッキング効果によって、垂直位置に折り畳まれた座席の座部クッションの、特に悪路における望ましくない動きが少なくとも最小化される。
【００２１】
他の発明の特徴が推定される、本発明の具現化例が図面に示される。図面は以下のとおりである。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】運転席、同乗者席、及び後部座席を有する乗り物を示す図である。
【図２】本発明に係る回転ジョイントの周りに回転可能に取り付けられる部品を示す図である。
【図３】回転軸に対して横方向の断面における、図２の回転ジョイントの拡大図である。
【図４】回転ジョイントの回転軸における回転ジョイントの断面図である。
【図５】本発明に係る回転ジョイントの他の具現化例の斜視図である。
【図６】前記回転ジョイントの回転軸に対する横方向の断面における図５の回転ジョイントの図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
図１は自動車１００の概略的な描写図である。自動車は、運転席１０１、前の同乗者席１０２及び後部ベンチ座席１１０を有する。前部の座席１０１及び１０２は、座部クッション１０３、背もたれ１０４及ヘッドレスト１０５を有し、後部ベンチ座席１１０は、座部クッション１０６及び背もたれ１０７を有する。座部クッションの表面１０３と背もたれ１０４の間の角度は、一般的に調整可能である。以下に詳細を説明する回転ジョイント（Rotary joint）は、座部クッション１０６と車両１００との間の角度を調整するのに特に適する。
【００２４】
図２における参照符号１は、その端部の一つにて回転ジョイント２を介して回転可能に取り付けられる部品を示す。ピボット部品１は、図１に示される後部ベンチ座席１１０の座部クッション１０６のフレーム構造５０の一部であり、必要に応じて少なくとも二つの調整位置の間にて前後に旋回される。
【００２５】
図３は、回転ジョイント２の第１の具現化例の断面拡大図である。回転ジョイント２は、少なくとも第１に外側のベアリング部３から、第２に内側のベアリング部４から形成される。第１ベアリング部３は二つのベアリングシェル５、６を有する。二つのベアリングシェル５、６は、ヒンジ状の結合セクション７を介して一方側にて相互に結合される。二つのベアリングシェル５、６は、二つの支持脚部８、９により、他方側にて備え付けられる。二つの支持脚部８、９は、図示されないネジ結合（screw connection）によって相互に結合される。ハーフシェル５、６は、一緒にプレスされ、相互に対するベアリング部の接触圧縮力（contact pressing force）は、支持脚部８、９の補助により増加される。スリーブエレメント１０は、二つの予め形成されたハーフシェル１１、１２から得られて、第１のベアリング３と第２のベアリング４との間に、二つのベアリング３と４の間の接触圧縮力を高めるために配置される。スリーブハーフ１１、１２は、フィルムヒンジ１３を介して相互に結合され、さらに反対側の長手方向側にて二つの脚保持部であり、第１ベアリング部３の支持脚部８、９の間でクランピングされる二つのリム保持部１４、１４’を備える。スリーブエレメント１０は、ベアリングシェル５、６との間に非−回転仕様にて保持され、さらに、特に、第２ベアリング部４のスライディング面１６用のスライディング面１５を形成する。加えて、厚みのある材料セクション或いはビードがスリーブエレメント１０のスライディング面１５上の抑制部（inhibiting part）１７として設けられる。この抑制部１７は、第２のベアリング部４の外側の周囲面上の溝状の窪み１８、１９にそれぞれ対応する。
【００２６】
図４は、回転ジョイント２の回転軸に平行な断面を示す図であり、回転ジョイント２の構成をさらに詳細に示す。抑制部１７は、スリーブエレメント１０の長手方向の軸に平行な所定のセクションを超えて延びるので、第２のベアリング部４と、さらに各調整位置における回転部品１を永久に安全に固定するのを有利に保証する。所定の調整力が第２のベアリング部４を回転するのに必要であり、抑制部１７は、その後、窪み１８からはずれ、同時にベアリング部４（図３）のオリジナルの寸法を有するスライディング面セクション１６’によって、抑制部１７が他の窪み１９に再度位置するように拡張されるように、部品１が変位されるまで抑制部１７が一緒に圧縮されるか或いは押し込められる。
【００２７】
図５及び６は、本発明に係る回転ジョイントの他の具現化例を示す。この他の具現化例も相互に対して回転可能である二つのベアリング部２１，２２を有する。ベアリング部２１は、二つのベアリングシェル２３、２４を有する。二つのベアリングシェル２３、２４は、第１の具体例と同様に、ヒンジ状の結合領域２５を介して一方側にて相互に結合され、さらに二つの支持脚部２６、２７によって反対側の端部で相互から所定の距離保たれている。二つの支持脚部２６、２７は、図示しないスクリュー結合を介して相互に結合されている。スリーブエレメント２８は、ベアリングシェル２３、２４の内部に設けられる。図３及び４にて説明したのと同様の方法にて、スリーブエレメント２８は二つのスリーブハーフ（詳細を示していない）を備える。二つのスリーブハーフは、ベアリングシェル２３、２４の間のそれらの保持脚部２９、２９’によって、回転可能に係合される仕様にてクランプされる。さらに増加された張力或いは接触圧縮力が、スリーブエレメント２８によってスライディング面３０、３１の間に形成されて、ベアリング部２２のみが、増加されるフォースで回転される。ベアリング部２２は、管状エレメント２２の形状である。この具現化例にあって、抑制部３２は、ベアリング部２２の外側の周囲面に直接的に配置され、外側に向かって突出し、さらに抑制部３２はベアリングシェル２３にて開口部３３の中に突出する。開口部３３には、詳細には抑制部３２によって通される補助部３４が設けられる。補助部３４は、開口部３３を調整位置に割り当てられる少なくとも二つの領域に仕切る。補助部３４は、例えば部分的に変形可能なスプリングエレメントとして形成され、例えば予め設定された最大の力にしたがって、調整位置にて抑制部３２をブロックする。回転可能なベアリング部に作用する力であり、かつ回転可能なベアリング部自体の力が、前記対応する最大値を超えると、回転は回転ジョイント２０内部にて初期化され、さらに回転可能なベアリング部２２は他の調整位置に回転される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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