(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シフト方向に延びる縦スリットとＰレンジから横方向に延びる横スリットとを備えたレバーケースから突出する上部レバーを、その下端の可倒軸を中心として側方に可倒とした可倒式シフトレバー装置であって、上部レバーの下方部に、上部レバーの側方への回転を規制するロック機構を設けるとともに、このロック機構を解除する可倒操作レバーを、レバーケースの表面に露出させて形成し、かつこのロック機構が、上部レバーの回転に伴って押し下げられる昇降体と、この昇降体の下方への動きをロックする可倒ロックピンと、この可倒ロックピンの動きをロックする可倒ロックプレートとから構成され、可倒操作レバーが可倒ロックプレートを動かすものであることを特徴とする可倒式シフトレバー装置。
【請求項２】
可倒操作レバーが、レバーケースに形成された横スリットを塞ぐ閉鎖カバーと同軸上に枢着されるとともに、個別の復帰スプリングを備えたものであり、可倒操作後に単独でレバーケースの表面に復帰可能であることを特徴とする請求項１記載の可倒式シフトレバー装置。
【請求項３】
上部レバーがセレクトボタンにより昇降されるセレクトロッドを備えたものであり、このセレクトロッドに、セレクトボタンが押圧された下降位置では可倒ロックプレートの凹溝に係合して可倒ロックプレートの動きを規制するディテントピンを突設したことを特徴とする請求項１記載の可倒式シフトレバー装置。
【請求項４】
可倒操作レバーが可倒ロックプレートを動かした状態では、セレクトボタンが押圧されてもディテントピンが可倒ロックプレートに当たり、セレクトロッドの下降が阻止されることを特徴とする請求項３記載の可倒式シフトレバー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オートマチックトランスミッションを備えた自動車のための可倒式シフトレバー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
オートマチックトランスミッションを備えた自動車のための通常のシフトレバー装置は、運転席の側方にシフトレバーが突出しているため、運転者が助手席側のドアから出ようとする場合などに移動の邪魔になることがある。この問題を解決するために、シフトレバーを上部レバーと下部レバーとに分割し、レバーケースから突出する上部レバーを横方向に可倒とした可倒式シフトレバー装置が開発されている。
【０００３】
この可倒式シフトレバー装置の一例は本出願人の出願に係る特許文献１に記載のとおりであり、シフト方向に延びる縦スリットとＰレンジから横方向に延びる横スリットとを備えたレバーケースに、上半部を横方向に可倒としたシフトレバーを収納した構造である。
【０００４】
ところが、レバーケースから突出する上部レバーに不用意な外力が加えられると上部レバーが助手席側に倒れ、助手席の人や助手席に置かれた物にぶつかる危険があった。
【０００５】
また、特許文献２には上部レバーをばね力により倒す構造の可倒式シフトレバー装置が開示されているが、可倒操作レバーを操作すると上部レバーが突然倒れて人にぶつかる可能性があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第３４６６７０２号公報
【特許文献２】特許第１７１５８５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
従って本発明の目的は上記した従来の問題点を解決し、シフトレバーがセレクトロッド内蔵型の場合にも、ロックを外さないと上部レバーが倒せないようにした可倒式シフトレバー装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するためになされた本発明は、シフト方向に延びる縦スリットとＰレンジから横方向に延びる横スリットとを備えたレバーケースから突出する上部レバーを、その下端の可倒軸を中心として側方に可倒とした可倒式シフトレバー装置であって、上部レバーの下方部に、上部レバーの側方への回転を規制するロック機構を設けるとともに、このロック機構を解除する可倒操作レバーを、レバーケースの表面に露出させて形成し、かつこのロック機構が、上部レバーの回転に伴って押し下げられる昇降体と、この昇降体の下方への動きをロックする可倒ロックピンと、この可倒ロックピンの動きをロックする可倒ロックプレートとから構成され、可倒操作レバーが可倒ロックプレートを動かすものであることを特徴とするものである。
【００１０】
また請求項２に記載のように、可倒操作レバーが、レバーケースに形成された横スリットを塞ぐ閉鎖カバーと同軸上に枢着されるとともに、個別の復帰スプリングを備えたものであり、可倒操作後に単独でレバーケースの表面に復帰可能であることが好ましい。
【００１１】
さらに請求項３に記載のように、上部レバーがセレクトボタンにより昇降されるセレクトロッドを備えたものであり、このセレクトロッドに、セレクトボタンが押圧された下降位置では可倒ロックプレートの凹溝に係合して可倒ロックプレートの動きを規制するディテントピンを突設した構造であることが好ましい。
【００１２】
なお請求項４に記載のように、可倒操作レバーが可倒ロックプレートを動かした状態では、セレクトボタンが押圧されてもディテントピンが可倒ロックプレートに当たり、セレクトロッドの下降が阻止される構造とすることが好ましい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、レバーケースの表面に露出させて形成した可倒操作レバーを引き上げ操作して予めロック機構を解除しなければ、上部レバーを側方に倒すことができない。このため不用意な外力によって上部レバーが助手席側に倒れることがない。しかもロック機構及び可倒操作レバーは上部レバーとは別の位置に設けられているので、セレクトロッド内蔵型のシフトレバーにも適用可能である。
【００１４】
請求項２の発明によれば、可倒操作レバーを引き上げ操作するとロック機構を解除するとともに、レバーケースに形成された横スリットを塞ぐ閉鎖カバーを開き、上部レバーを横スリット内に倒すことが可能となる。しかも可倒操作レバーは、可倒操作後に個別の復帰スプリングにより単独でレバーケースの表面に自動復帰するので、邪魔になることがない。
【００１５】
請求項３の発明によれば、セレクトボタンが押圧された状態ではセレクトロッドに設けられたディテントピンが可倒ロックプレートの凹溝に係合して可倒ロックプレートの動きを規制するので、上部レバーを倒すことができなくなる。このため上部レバーに内蔵されたセレクトロッドが変形するおそれをなくすることができる。
【００１６】
請求項４の発明によれば、可倒ロックプレートを動かした状態では、セレクトボタンが押圧されてもディテントピンが可倒ロックプレートに当たり、セレクトロッドの下降が阻止されるので、セレクトロッドに無理な力が加わりセレクトロッドが変形するおそれをなくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】上部レバーを直立させた状態の外観平面図である。
【図２】上部レバーを倒した状態の外観平面図である。
【図３】内部構造を示す正面図である。
【図４】要部の断面図である。
【図５】要部の断面図である。
【図６】上部レバーを直立させた状態の要部の正面図である。
【図７】上部レバーを直立させた状態の要部の平面図である。
【図８】可倒操作レバーを引き上げた状態の要部の正面図である。
【図９】上部レバーを倒した状態の要部の平面図である。
【図１０】上部レバーを倒した状態の断面図である。
【図１１】上部レバーを倒した状態の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下に図面を参照しつつ、本発明の実施形態を説明する。
図１〜図３において、１は樹脂製で中空のレバーケースであり、その内部にシフトレバー２が下端のシフト軸３を中心としてシフト方向（車体の前後方向）に揺動可能に支持されている。シフトレバー２の下部にはシフトアーム４が固定されており、シフトワイヤその他の適宜の手段により、シフトレバー２のシフトポジションを変速機に伝達できるようになっている。レバーケース１の上面にはシフト方向の縦スリット５と、Ｐポジションから助手席方向に延びる横スリット６とが形成されている。
【００１９】
図３に示すように、シフトレバー２は下部レバー７と上部レバー８とに分離されている。上部レバー８の下端は図４に示すように車体の前後方向に延びる可倒軸９によって下部レバー７の上端に枢着されている。可倒軸９はシフト方向に配置されているので、上部レバー８はＰポジションにおいて図２のように助手席側の横スリット６内に倒すことができる。以上の構成は従来の可倒式シフトレバー装置と特に変わるところはない。
【００２０】
しかし本発明では、上部レバー８の下方部に位置する下部レバー７に、上部レバー８の側方への回転を規制するロック機構１０を設けてあるので、以下にその具体的な構造を説明する。図４、図５に示されるように、上部レバー８の下端部には可倒軸９よりも下方に片側が突出する突部１１が形成されている。この突部１１は下面が円弧状である。そしてこの突部１１の下側には、頭部が半球状になった棒状の昇降体１２が配置されている。この昇降体１２は、下部レバー７に形成された昇降孔１３の内部に配置され、スプリング１４によって常に上方に弾発されている。このため昇降体１２の頭部は、上部レバー８の下端部に形成された突部１１の下面に常に接している。
【００２１】
またこの昇降体１２には、図４に示すように可倒ロックピン１５が一体に設けられており、この可倒ロックピン１５の下側には可倒ロックピン１５と接触してその動きをロックする可倒ロックプレート１６が設けられている。可倒ロックプレート１６は図３に示されるように下部を軸１７によって下部レバー７に枢着されたものであり、その可倒ロックピン１５が接触する部分の端面は、軸１７を中心とする円弧面となっている。従って可倒ロックピン１５により下向きの力が加えられても、可倒ロックプレート１６には回転モーメントが発生せず、その位置にとどまる。このため図３、図４の状態では、昇降体１２とその可倒ロックピン１５は可倒ロックプレート１６に遮られて下方に移動できず、従って上部レバー８を側方へ回転させることができない。
【００２２】
このように、可倒ロックピン１５により下向きの力が加えられても可倒ロックプレート１６は回転せずロック状態が保たれるが、可倒ロックプレート１６を外力により回転させて可倒ロックピン１５及び昇降体１２が下降できるようにすれば、ロックを解除することができる。このために本実施形態では、図３に示すように可倒ロックプレート１６の反対側の端部上方を屈曲させ、その先端部１８を側方に突出させてある。そして軸１９に枢着した可倒操作レバー２０により可倒ロックプレート１６の先端部１８を押し、可倒ロックプレート１６を図６の位置から図８の位置まで回転させ、ロックを解除できる構造としてある。
【００２３】
その構造をさらに説明すると、可倒操作レバー２０は図１、図２に示すようにレバーケース１の表面に露出させて形成してあり、常時はその上面はレバーケース１の表面と同一位置にある。しかし指先で可倒操作レバー２０を図８のように引き上げれば、軸１９の反対側に突出したアーム２１が図面上の反時計方向に回転し、可倒ロックプレート１６の先端部１８を押し下げる。この結果、可倒ロックプレート１６は軸１７を中心として時計方向に回転し、図８のように可倒ロックピン１５の下方から図の右方向に回転移動する。このロック解除状態では可倒ロックピン１５及び昇降体１２は可倒ロックプレート１６に阻止されることなく下降可能であるので、上部レバー８を側方に倒すことができる。
【００２４】
このように、本発明ではレバーケース１の表面に露出させて形成した可倒操作レバー２０を引き上げ操作して予めロック機構を解除した状態でなければ、上部レバー８を側方に倒すことができない。このため上部レバー８が不用意に助手席側に倒れる危険を回避することができる。このロック機構１０及び可倒操作レバー２０は上部レバー８とは別の位置に設けられているので、図３に示すように上部レバー８の内部にセレクトボタン３３により操作されるセレクトロッド３４を内蔵させることが可能である。
【００２５】
次に請求項２の構成を説明する。
上記した横スリット６は上部レバー８が側方に倒された状態において機能するものであるが、上部レバー８を直立させた通常の運転状態においては機能しない。このため内部に異物が入ることを防止するために、図９、図１０に示す閉鎖カバー２２を設けて横スリット６を塞いでいる。この閉鎖カバー２２は通常時は横スリット６を塞ぐ位置にあるが、上部レバー８を倒すときには図１０に示すように下方に回転して横スリット６を開くものである。
【００２６】
図１０に示すように、この閉鎖カバー２２と可倒操作レバー２０とはともに同一の軸１９上に取付けられており、可倒操作レバー２０の左端の突起２３が、閉鎖カバー２２の上部表面に当接している。このため可倒操作レバー２０を持ち上げると前記したようにロックが解除されると同時に閉鎖カバー２２は図１０に示す下側位置まで押し下げられる。しかし可倒操作レバー２０が図８に示すように上方に引き上げられた位置にとどまると邪魔になり、外観も良くない。
【００２７】
そこでこの実施形態では、可倒操作レバー２０と閉鎖カバー２２とを同一の軸１９上に枢着するのみならず、個別の復帰スプリング２４，２５を備えたものとしてある。このため、可倒操作レバー２０を引き上げ操作して閉鎖カバー２２を図１０に示す下側位置まで押し下げたのち可倒操作レバー２０から手を外すと、復帰スプリング２４により可倒操作レバー２０は単独でレバーケース１の表面に復帰する。ただし図１０の状態では閉鎖カバー２２は倒れた上部レバー８により拘束されている。その後、上部レバー８が直立状態に戻されると復帰スプリング２５によって上方位置に復帰する。
【００２８】
次に請求項３の構成を説明する。
上記したように、この実施形態では上部レバー８がセレクトボタン３３により昇降されるセレクトロッド３４を備えたものである。通常はセレクトボタン３３を押圧しない状態のまま上部レバー８を倒すが、もしセレクトボタン３３を押圧しながら上部レバー８を無理に倒そうとすると、セレクトロッド３４が下降位置にあり回転中心がずれるため、セレクトロッド３４が変形する可能性がある。
【００２９】
この問題を回避するために、本実施形態では図３、図５に示すようにセレクトロッド３４にディテントピン３０を突設するとともに、可倒ロックプレート１６にこのディテントピン３０が係合する溝３１を形成してある。ディテントピン３０は図５に示されるようにスプリング３２によって常時上向きに弾発されている。一方、可倒ロックプレート１６の溝３１は、セレクトボタン３３が押圧されディテントピン３０が下降した位置ではディテントピン３０と係合するが、セレクトボタン３３が押圧されずディテントピン３０が上昇した位置ではディテントピン３０と係合しない形状となっている。
【００３０】
このため、セレクトボタン３３が押圧されない状態では問題はないが、セレクトボタン３３を押圧した状態ではセレクトロッド３４のディテントピン３０が可倒ロックプレート１６の溝３１に係合してその動きを規制する。この結果、可倒操作レバー２０を引き上げ操作しようとしても可倒ロックプレート１６を図８に示したロック解除位置に回転させることができなくなり、従ってロック機構１０を解除不能となるから、上部レバー８を倒すことができなくなる。すなわち、セレクトボタン３３を押圧した状態では上部レバー８を倒すことができなくなり、セレクトロッド３４の変形が防止されることとなる。
【００３１】
次に請求項４の構成を説明する。
請求項３の構成は、セレクトボタン３３を押圧した状態では上部レバー８を倒すことをできなくしてセレクトロッド３４の変形を防止したものであるが、請求項４は上部レバー８を倒したときにはセレクトボタン３３を押圧してもセレクトロッド３４が下がらないようにして、セレクトロッド３４の変形を防止したものである。すなわち図８に示すように、可倒ロックプレート１６のディテントピン３０が係合する溝３１の上端部側方には段部３５が形成されており、可倒操作レバー２０により可倒ロックプレート１６が矢印方向に動いたときに、ディテントピン３０の直下に段部３５が位置する。このため、可倒ロックプレート１６を動かした状態では、セレクトボタン３３が押圧されてもディテントピンが可倒ロックプレートに当たり、セレクトロッド３４の下降が阻止される。このため、セレクトロッド３４に無理な力が加わって変形することを防止することができる。
【符号の説明】
【００３２】
１  レバーケース
２  シフトレバー
３  シフト軸
４  シフトアーム
５  縦スリット
６  横スリット
７  下部レバー
８  上部レバー
９  可倒軸
１０  ロック機構
１１  突部
１２  昇降体
１３  昇降孔
１４  スプリング
１５  可倒ロックピン
１６  可倒ロックプレート
１７  軸
１８  先端部
１９  軸
２０  可倒操作レバー
２１  アーム
２２  閉鎖カバー
２３  可倒操作レバーの突起
２４  可倒操作レバーの復帰スプリング
２５  閉鎖カバーの復帰スプリング
３０  ディテントピン
３１  溝
３２  スプリング
３３  セレクトボタン
３４  セレクトロッド
３５  段部
【図１】
0005707590.tif 000002
【図２】
0005707590.tif 000003
【図３】
0005707590.tif 000004
【図４】
0005707590.tif 000005
【図５】
0005707590.tif 000006
【図６】
0005707590.tif 000007
【図７】
0005707590.tif 000008
【図８】
0005707590.tif 000009
【図９】
0005707590.tif 000010
【図１０】
0005707590.tif 000011
【図１１】
0005707590.tif 000012