(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
二輪車のかごに装着される二輪車用かごカバーであって、
前記かごの上部開口の前縁部に係止されるフック部材と、
前記かごの上部開口の両側縁部に取り付けられる一対のブラケットと、
両端部が一対の前記ブラケットに支持された複数の枠状部材と、
前記各枠状部材に掛け渡すように設けられたシート部材とを備え、
一対の前記ブラケットは、前記かごに固定するための締結具が挿通される取付孔と、前記シート部材をドーム状に拡げるように前記枠状部材を回動可能に支持する回動軸とを有しており、
前記シート部材の一方端部に取り付けられた前記枠状部材が、前記かごの上部開口よりも下方に配置されるように、前記フック部材の固定部に固定されており、
前記取付孔は、長孔により形成されている二輪車用かごカバー。
【請求項２】
一対の前記ブラケットの前記取付孔および前記回動軸、ならびに前記フック部材の前記固定部が、いずれも略同一平面上に配置される請求項１に記載の二輪車用かごカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車やオートバイ等の二輪車のかごに装着される二輪車用かごカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の二輪車用かごカバーとして、例えば特許文献１に開示された構成が知られている。図６に斜視図で示すように、この二輪車用かごカバー５０は、カバー部材５１と、カバー部材５１の下端開口縁をかご５３の上端開口縁に固定する複数の連結具５２とを備えている。カバー部材５１は、複数の芯材５１ａとカバーシート５１ｂとから構成されており、図７に断面図で示すように、各芯材５１ａがピン５１ｃにより回動可能に連結されて、カバーシート５１ｂがドーム状に拡がるように構成されている。また、連結具５２は、各芯材５１ａのうち回動方向一方端に位置する芯材５１ａを、かご５３の上部５３ａに固定するクランプ５２ａを備えており、クランプ５２ａは、ビス５２ｂおよびナット５２ｃによりかご５３に固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平６−５１０９３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記従来の二輪車用かごカバー５０は、カバー部材５１をかご５３に装着する際に、かご５３の上部５３ａにカバー部材５１の芯材５１ａを正確に搭載して、両者の位置ずれが生じないように複数の連結具５２を順次取り付ける必要があるため、かご５３への取付作業性の面で問題があった。また、クランプ５２ａを固定するビス５２ｂおよびナット５２ｃに緩みが生じると、ドーム状に拡げたカバー部材５１が走行時の風圧等によってかご５３から外れるおそれがあった。
【０００５】
そこで、本発明は、かごへの装着を容易且つ確実に行うことができる二輪車用かごカバーの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の前記目的は、二輪車のかごに装着される二輪車用かごカバーであって、前記かごの上部開口の前縁部に係止されるフック部材と、前記かごの上部開口の両側縁部に取り付けられる一対のブラケットと、両端部が一対の前記ブラケットに支持された複数の枠状部材と、前記各枠状部材に掛け渡すように設けられたシート部材とを備え、一対の前記ブラケットは、前記かごに固定するための締結具が挿通される取付孔と、前記シート部材をドーム状に拡げるように前記枠状部材を回動可能に支持する回動軸とを有しており、前記シート部材の一方端部に取り付けられた前記枠状部材が、前記かごの上部開口よりも下方に配置されるように、前記フック部材の固定部に固定されており、前記取付孔は、長孔により形成されている二輪車用かごカバーにより達成される。
【０００７】
この二輪車用かごカバーは、一対の前記ブラケットの前記取付孔および前記回動軸、ならびに前記フック部材の前記固定部が、いずれも略同一平面上に配置されることが好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、かごへの装着を容易且つ確実に行うことができる二輪車用かごカバーを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態に係る二輪車用かごカバーの斜視図である。
【図２】図１に示す二輪車用かごカバーの側面図である。
【図３】図１に示す二輪車用かごカバーの要部前面図である。
【図４】図１に示す二輪車用かごカバーの要部後面図である。
【図５】図１に示す二輪車用かごカバーの変形例を示す側面図である。
【図６】従来の二輪車用かごカバーの斜視図である。
【図７】図６に示す二輪車用かごカバーの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態について、添付図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る二輪車用かごカバーの斜視図であり、図２は、図１に示す二輪車用かごカバーの側面図である。本実施形態の二輪車用かごカバー１は、自転車やオートバイ等の二輪車に設置される前かごや後かご等に装着可能であり、図１および図２においては、自転車のハンドル前方に設置された網状のかご１００に装着された状態を示している。図１および図２に示すように、二輪車用かごカバー１は、フック部材１０、一対のブラケット２０，２０、複数（本実施形態では５つ）の枠状部材３０ａ〜３０ｅ、およびシート部材４０を備えている。なお、図１においては、５つの枠状部材の２つのみ（符号３０ａ，３０ｅ）を示しており、他の３つの枠状部材の図示を省略している。
【００１２】
フック部材１０は、金属や樹脂等から形成されており、図２の他に図３の前面図に示すように、かご１００の上部開口１０２の前縁部１０２ａに対して上方から係止可能な逆Ｕ字状の係止部１２を備えている。フック部材１０の下部には、折曲状に固定部１６が形成されており、後述する枠状部材３０ａの中央部がネジ１４により固定部１６に固定されている。
【００１３】
一対のブラケット２０，２０は、金属や樹脂等からなる平板を折り曲げて形成されており、それぞれがかご１００の上部開口１０２の両側縁部１０２ｂ，１０２ｂを挟持するように取り付けられる。ブラケット２０は、折曲部を挟んで両側に長孔２２（図２では外面側の一方のみを示す）が互いに対向するように形成されており、鍔付きボルト等の締結具２６を、外面側の長孔２２からかご１００の網目を介して内面側の長孔に挿通し、ナットを締め付けることにより、かご１００の側壁上部に固定される。また、ブラケット２０の外面側には、図４に後面図で示すように円柱状の突部２５が外方に突出するように設けられており、この突部２５に設けられたピン２４により、後述する枠状部材３０ａ〜３０ｅの両端部が回動可能に支持されている。
【００１４】
枠状部材３０ａ〜３０ｅは、金属製の線材を滑らかに湾曲させた形状を有しており、両端部が回動軸となるピン２４に装着されることで、共通の回動軸を中心として回動する。シート部材４０は、各枠状部材３０ａ〜３０ｅに順次掛け渡すように設けられており、各枠状部材３０ａ〜３０ｅを展開させてシート部材４０がドーム状に拡がった状態（すなわち、かご１００の上部開口１０２を閉じた状態）から、図２の矢示Ａ方向に各枠状部材３０ａ〜３０ｅを回動することにより、シート部材４０を畳んでかご１００の上部開口１０２を開放することができる。図１および図２は、塩化ビニル樹脂等の透明材料からなるシート部材４０を示しているが、シート部材４０を不透明な布や樹脂等から形成してもよい。
【００１５】
５つの枠状部材３０ａ〜３０ｅのうち、シート部材４０の一方端部（かご１００への装着状態における前方端部）に取り付けられた枠状部材３０ａは、上述したようにフック部材１０の固定部１６に取り付けられており、フック部材１０およびブラケット２０をかご１００に取り付けた状態で、枠状部材３０ａが回動不能に固定される。また、シート部材４０の他方端部（かご１００への装着状態における後方端部）に取り付けられた枠状部材３０ｅには、面ファスナー等の止め部４２ａを先端に有する帯状体４２が設けられており、かご１００の上部開口１０２の後縁部１０２ｃに装着された受け部４４に止め部４２ａを着脱可能に接合して、上部開口１０２の閉状態を維持することができる。
【００１６】
上記の構成を備える二輪車用かごカバー１によれば、まず、かご１００の上部開口１０２の前縁部１０２ａにフック部材１０の係止部１２を係止させた後、かご１００の上部開口１０２の両側縁部１０２ｂ，１０２ｂをそれぞれ一対のブラケット２０，２０に差し込んで、締結具２６により固定することにより、シート部材４０の一方端部に取り付けられた枠状部材３０ａが、かご１００の上部開口１０２よりも下方に配置された状態で固定される。したがって、かご１００に対する装着を二輪車用かごカバー１の迅速容易に行うことができると共に、かご１００の上部とシート部材４０の下部との重複が生じるためにシート部材４０の低重心化を図ることができ、二輪車用かごカバー１の装着状態を良好に維持することができる。フック部材１０と一対のブラケット２０，２０との間に固定される枠状部材３０ａは略水平であることが好ましく、これによってシート部材４０のスムーズな開閉を促すことができる。
【００１７】
また、本実施形態の二輪車用かごカバー１は、ブラケット２０の取付孔である長孔２２と、回動軸２４と、フック部材１０の固定部１６とが、図２に示すように、いずれも略同一平面上（図２では水平面上）に配置されているので、シート部材４０の開閉に伴う一対のブラケット２０，２０の緩みを抑制することができ、二輪車用かごカバー１の装着を確実にすることができる。
【００１８】
また、本実施形態の二輪車用かごカバー１は、ブラケット２０を固定するための取付孔が長孔２２であるため、かご１００の網目に締結具２６を挿通可能な位置を、長孔２２に沿って適宜選択することができ、かご１００への装着を容易にすることができる。長孔２２の向きは、ブラケット２０をかご１００に取り付けた状態で略水平であることが好ましい。
【００１９】
各枠状部材３０ａ〜３０ｅは、図５に示すように、基材３２ａ〜３２ｅの挿入孔に線材３４ａ〜３４ｅの端部を差し込み、加締める等して一体化することにより形成してもよく、強度を維持しつつ製造コストの低減を図ることができる。この構成においては、シート部材４０の一方端部に取り付けられた枠状部材３０ａを、ブラケット２０の外表面から起立する支持板２８の保持溝２８ａに係合させるように構成してもよく、図５では図示を省略しているフック部材に固定される枠状部材３０ａを確実に支持することができる。
【符号の説明】
【００２０】
１  二輪車用かごカバー
１０  フック部材
１２  係止部
１６  固定部
２０  ブラケット
２２  長孔
２４  ピン
２６  締結具
３０ａ〜３０ｅ  枠状部材
４０  シート部材
４２  帯状体
４２ａ  止め部
１００  かご
１０２  上部開口
１０２ａ  前縁部
１０２ｂ  側縁部
１０２ｃ  後縁部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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