(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持体とスライド体とに亘って電線を配索する電線配索装置であって、
前記支持体又は前記スライド体の一方に設けられて前記電線の余長部分を収容するケースと、
前記ケースにスライド可能に支持されるとともに前記電線を該ケースの内部から前記支持体又は前記スライド体の他方へ導く案内部材と、
前記支持体又は前記スライド体の他方に設けられるとともに該スライド体のスライドを該案内部材に伝達する伝達部材と、を備え、
前記伝達部材は、前記支持体又は前記スライド体の他方に固定される固定部と、前記案内部材のスライド方向に延びる誘導部と、有し、
前記誘導部には、前記案内部材のスライド方向に沿った所定の余裕をもって、該案内部材を前記支持体又は前記スライド体の一方から他方に向かって挿通させる挿通部が形成され、
前記案内部材の外面と前記挿通部の内面との少なくとも一方には、他方に向かって突出した突出部が形成され、該他方に前記突出部が当接することで前記スライド体のスライドが前記案内部材に伝達されることを特徴とする電線配索装置。
【請求項２】
前記突出部は、前記案内部材の外面と前記挿通部の内面との少なくとも一方における前記ケース寄りの位置に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の電線配索装置。
【請求項３】
前記伝達部材には、前記案内部材のスライドが異物により停止又は減速された際に、該伝達部材が傾斜して前記ケースに当接することで該異物による停止又は減速を検知する検知部が設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の電線配索装置。
【請求項４】
前記伝達部材の前記挿通部には、前記案内部材のスライドが異物により停止又は減速された際に、該スライド体から作用する所定の押圧力で破損する破損限定部が設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の電線配索装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、支持体とスライド体とに亘って電線を配索する電線配索装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車等において、支持体としての車体にスライド体としてのスライドシートがスライド可能に設けられている。スライドシートには、乗員が着座しているか否かを検出する着座センサや、シートベルトを装着しているか否かを検出するシートベルトセンサ等の電子機器が取り付けられている。このため、スライドシートが設けられた車両には、スライドシートに取り付けられた前記電子機器と車体側に設けられた制御装置等の電子機器とを接続するために、車体とスライドシートとに亘って電線を配索する種々の電線配索装置が用いられてきた（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
電線配索装置は、スライドシートに取り付けられた電子機器と車体側に設けられた制御装置等の電子機器とを接続する電線と、スライドシートの下方に配置されて電線の余長部分を収容したケースと、ケースの内部に設けられたレールと、ケース及びレールにスライド可能に支持されるとともに内側に通した電線をケース内からスライドシート側に導くプロテクタ（案内部材）と、スライドシートに固定されたブラケットとを有している。ケースは、スライドシートのスライド方向に延びた箱状に形成され、このケースには、電線の余長部分をＵ字状に曲げた状態で収容する余長収容部が設けられている。また、ケースの上部には、スライド方向に延びるとともにプロテクタを挿通させる開口部が形成されている。
【０００４】
プロテクタは、電線の余長収容部の一部を把持する固定部と、固定部に連なりＬ字の筒状に形成された電線収容部と、電線収容部の外表面に設けられてレール内にスライド可能に収容された摺動部と、を有している。このプロテクタは、紐等の連結部材によりブラケットに連結され、ブラケットを介してスライドシートから引っ張られることで、スライドシートと連動してスライドする。このプロテクタは、固定部により把持した電線を電線収容部の内側に通してスライドシート側に導くものである。また、紐等の連結部材は、柔軟性を有するとともに、所定の余長をもってプロテクタとブラケットとを連結するものであって、スライドシートのスライド量に対して余長分だけプロテクタのスライド量を少なくすることができるようになっている。
【０００５】
しかし、特許文献１に記載された電線配索装置では、車体に対してスライドシートを組み付ける際に、予めプロテクタ（案内部材）又はブラケット（スライド体）の一方に取り付けておいた連結部材を他方に接続しなければならず、この接続作業をスライドシートの下側の狭いスペースで行うために、組み付け作業の作業性が損なわれるという問題があった。
【０００６】
そこで、特許文献１に記載されたような連結部材に換えて、ブラケットから一対の当接壁を突出させ、一対の当接壁間に所定の隙間をもってプロテクタを位置させることで、これらの当接壁を介してスライドシートのスライドをプロテクタに伝達する電線配索装置が提案されている（例えば、特許文献２参照）。この電線配索装置では、一対の当接壁間にプロテクタが位置するように位置合わせをしつつ、スライドシートを車体に組み付けるだけでよく、スライドシートの下側における接続作業を省略することができるので、組み付け作業の作業性を改善させることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００６−４２４５５号公報
【特許文献２】特開２００６−１６８５８３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献２に記載されたような従来の電線配索装置においては、ブラケットから延びる一対の当接壁の内面と、プロテクタの側面とを当接させる構造であることから、当接壁やプロテクタに微小な傾きが生じた場合には、高さ方向の当接位置が安定せず、ブラケットやプロテクタに偏心モーメントが発生してしまう。この偏心モーメントによってプロテクタがケースに対して傾いてしまうことがあり、ケースとの間に摩擦抵抗が生じてプロテクタ（案内部材）のスライドが安定しない可能性があった。
【０００９】
したがって、本発明は、スライド体の組み付け作業の作業性を向上させるとともに案内部材のスライドを円滑化させることができる電線配索装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために請求項１に記載の電線配索装置は、支持体とスライド体とに亘って電線を配索する電線配索装置であって、前記支持体又は前記スライド体の一方に設けられて前記電線の余長部分を収容するケースと、前記ケースにスライド可能に支持されるとともに前記電線を該ケースの内部から前記支持体又は前記スライド体の他方へ導く案内部材と、前記支持体又は前記スライド体の他方に設けられるとともに該スライド体のスライドを該案内部材に伝達する伝達部材と、を備え、前記伝達部材は、前記支持体又は前記スライド体の他方に固定される固定部と、前記案内部材のスライド方向に延びる誘導部と、有し、前記誘導部には、前記案内部材のスライド方向に沿った所定の遊びをもって、該案内部材を前記支持体又は前記スライド体の一方から他方に向かって挿通させる挿通部が形成され、前記案内部材の外面と前記挿通部の内面との少なくとも一方には、他方に向かって突出した突出部が形成され、該他方に前記突出部が当接することで前記スライド体のスライドが前記案内部材に伝達されることを特徴とする。
【００１１】
請求項２に記載の電線配索装置は、請求項１に記載された電線配索装置において、前記突出部は、前記案内部材の外面と前記挿通部の内面との少なくとも一方における前記ケース寄りの位置に形成されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項３に記載の電線配索装置は、請求項１又は２に記載の電線配索装置において、前記伝達部材には、前記案内部材のスライドが異物により停止又は減速された際に、該伝達部材が傾斜して前記ケースに当接することで該異物による停止又は減速を検知する検知部が設けられていることを特徴とする。
【００１３】
請求項４に記載の電線配索装置は、請求項１〜３のいずれか一項に記載の電線配索装置において、前記伝達部材には、前記案内部材のスライドが異物により停止又は減速された際に、該スライド体から作用する所定の押圧力で破損する破損限定部が設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載された発明によれば、案内部材及び挿通部のいずれか一方又は両方に突出部を形成し、この突出部が相手方に当接することによりスライド体のスライドが案内部材に伝達されるので、案内部材と伝達部材との当接位置が突出部に限定される。従って、案内部材をスライドさせるために生じる抵抗力が小さくなるような位置や、案内部材に作用する偏心モーメントが小さくなるような位置など、案内部材の形状やケースによるスライド案内の構造等に応じて、最適な位置に突出部を設けることで、案内部材のスライドを安定化させることができる。また、伝達部材の誘導部に設けた挿通部に対して案内部材を挿通させるだけで伝達部材と案内部材とが接続されるので、支持体に対するスライド体の組み付け作業を容易に実施でき、作業性を向上させることができる。
【００１５】
請求項２に記載された発明によれば、突出部がケース寄りの位置に形成されている、即ちスライド体がスライド案内されるケースに近い位置で伝達部材からスライド体へ力が伝達されるので、スライド体に作用する偏心モーメントを低減させることができ、案内部材のスライドをさらに円滑化させることができる。
【００１６】
請求項３に記載された発明によれば、案内部材のスライドが異物により停止又は減速された際に、伝達部材に設けた検知部がケースに当接することで抵抗力が発生し、この抵抗力によって異物による異常が検知される。このように異常が検知された場合には、スライド体のスライドを停止させる手段を別途設けておくことで、電線配索装置の破損や故障を防止することができる。ここで、例えば、スライド体が手動でスライド操作される場合には、検知部により発生する抵抗力を操作者が感じ取ることでスライド操作を停止してもよいし、スライド体が電動等でスライド駆動される場合には、検知部により発生する抵抗力をセンサが検出することで駆動を停止するようにしてもよい。
【００１７】
請求項４に記載された発明によれば、案内部材のスライドが異物により停止又は減速された際に、伝達部材に設けた破損限定部が所定の押圧力で破損するようにしておくことで、所定の押圧力を超える力が伝達部材の固定部や案内部材に作用することが防止できる。従って、電線配索装置において、電線を案内する主要部分である案内部材やケース等の健全性を確保しつつ、破損限定部が破損した伝達部材を交換するだけでよいので、修理、交換に要する作業手間や修理コストを抑制させることができる。即ち、ケースの内外に亘って設けられる案内部材が破損した場合には、その交換のためにスライド体やケースを分解する必要が生じるのに対し、ケースの外側に位置する伝達部材に破損限定部を設けたことで、破損限定部が破損した場合の破片等がケースの内部に入り込みにくくでき、ケース等を分解する必要がないことから、電線配索装置のメンテナンス性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施の形態にかかる電線配索装置を示す斜視図である。
【図２】前記電線配索装置のケース及びプロテクタを示す斜視図である。
【図３】前記電線配索装置の要部を示す断面図である。
【図４】前記プロテクタに接続されるブラケットを示す断面図である。
【図５】前記ブラケットを示す斜視図である。
【図６】（Ａ），（Ｂ）は、前記ブラケットの作用を示す断面図である。
【図７】前記ブラケットの変形例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
本発明の一実施の形態にかかる電線配索装置を図１〜図６を用いて説明する。
【００２０】
電線配索装置１は、図示しないスライド体としての車両用スライドシートに取り付けられた電子機器と、図示しない支持体としての車体側に設けられた電子機器と、を接続するために車体とスライドシートとに亘って電線Ｗを配索する装置である。なお、本実施形態では、電線配索装置１は、自動車に適用されるものを例示するが、本発明の電線配索装置は、自動車に限らず、各種の機器や構造物に適用可能であり、また、自動車においても車両用スライドシートに限らず、スライドドアなどの各種スライド体へ電線Ｗを配索するものとして適用可能である。
【００２１】
電線配索装置１は、図１〜図３に示すように、一端がスライドシートの電子機器に接続されて他端が車体側の制御装置に接続された電線Ｗと、スライドシートの下方に配置されて電線Ｗの余長部分Ｗ１を収容したケース２と、ケース２にスライド可能に取り付けられて内側に通した電線Ｗ２をケース２内からスライドシート側に導く案内部材としてのプロテクタ３と、スライドシートに取り付けられてプロテクタ３に接続される伝達部材としてのブラケット４と、ケース２に取り付けられてプロテクタ３をケース２の内外に挿通させる一対のモール５（５Ａ，５Ｂ）と、一対のモール４の一端部（図１、２中、左端部）上面を覆って設けられる意匠部品である端部カバー６と、を備えている。
【００２２】
ケース２は、金属板にプレス加工が施されて形成されたアッパーケース２Ａ及びロアケース２Ｂが重ね合わされ、これらが互いにボルト固定されて略中空箱状に構成されている。このケース２は、スライドシートのスライド方向に延びて長尺状に形成されており、このスライド方向を図１、２中の矢印Ｋで表す。また、ケース２には、電線Ｗの余長部分Ｗ１をＵ字状に曲げた状態で収容する余長収容部が設けられ、ケース２の上部には、スライド方向に延びた開口部２０が形成されている。
【００２３】
アッパーケース２Ａは、スライド方向に延びた板状に形成されている。ロアケース２Ｂは、図３に示すように、アッパーケース４と対向する底壁２１と、底壁２１の幅方向両端部立設された側壁２２，２３と、を有し、一方の側壁２２とアッパーケース２Ａの幅方向端縁との間に開口部２０が形成されている。また、ロアケース２Ｂの底壁２１には、スライド方向に延びるとともにプロテクタ３をスライド案内するレール２４が固定されている。このレール２４は、ロアケース２Ｂの側壁２２と間隔を空けて配置されており、側壁２２とレール２４との間に溝部２５が形成されている。
【００２４】
プロテクタ３は、合成樹脂製の２つの部品が組み付けられて構成されている。このプロテクタ３は、電線Ｗの一部を把持する固定部３１と、固定部３１に連なりＬ字の筒状に形成された電線収容部３２と、電線収容部３２の外表面に設けられてレール２４内にスライド可能に収容される摺動部３３と、を有している。このプロテクタ３は、スライドシートに固定されたブラケット４から引っ張られることで、スライドシートと連動してケース２の長手方向に沿ってスライドする。また、電線収容部３２は、その一部が溝部２５の内側に位置するとともに、上方に延びた延出部３４がケース２の開口部２０及び一対のモール５Ａ，５Ｂ間に挿通されてケース２の外側に延びて設けられている。
【００２５】
ブラケット４は、合成樹脂製の一体成形部品であって、図３〜５にも示すように、スライドシートに固定される固定部４１と、枠状に形成されて内側に電線収容部３２（延出部３４）を位置付けてプロテクタ３を誘導する誘導部４２と、を有して全体略Ｌ字状に形成されている。このブラケット４は、スライドシートがスライドすると、誘導部４２によってプロテクタ３を引っ張り、このようにブラケット４がスライドシートのスライドを伝達することによって、スライドシートと連動してプロテクタ３をスライドさせるように構成されている。なお、図４のスライド方向（矢印Ｋ）で示す左側が車両前方側であり右側が車両後方側であって、ブラケット４は、車両前方側に固定部４１が設けられ、車両後方側に延びて誘導部４２が設けられている。
【００２６】
ブラケット４の固定部４１は、略鉛直に延びた板状に形成されるとともに図示しないボルト等によってスライドシートに固定され、その上端部には、スライドシートに設けた孔等に挿通されてブラケット４を位置決めするボス４１Ａと、スライドシートに設けたナット等に螺合するボルト等を挿通させるボルト孔４１Ｂとが設けられている。また、固定部４１の高さ方向中間部には、プロテクタ３の電線収容部３２から延び出した電線Ｗ２を係止するための図示しない係止部材を保持する保持孔４１Ｃが形成されている。
【００２７】
ブラケット４の誘導部４２は、固定部４１に連続して上下に延びる第１壁部４３と、この第１壁部４３の車両後方側に対向して設けられる第２壁部４４と、これら第１及び第２の壁部４３，４４を連結する一対の側壁部４５と、を有して形成され、これら４個の壁部４３，４４，４５で囲まれた内部に上下に開口した中空状の挿通部４６が形成されている。この挿通部４６は、プロテクタ３の延出部３４を下方から上方（一方から他方）に向かって挿通させ、このように挿通された延出部３４は、スライド方向及び幅方向（スライド方向に直交する水平方向）に沿って所定の余裕をもって挿通部４６に遊挿されるようになっている。即ち、第１壁部４３及び第２壁部４４の内面同士の間隔寸法は、延出部３４のスライド方向に沿った長さ寸法よりも十分に大きく形成され、一対の側壁部４５の内面同士の間隔寸法は、延出部３４の幅寸法よりも十分に大きく形成されている。
【００２８】
また、プロテクタ３の延出部３４における長さ方向（スライド方向）の両端面（外面）には、それぞれスライド方向の互いに反対側に向かって突出した突出部３５が形成されている。これらの突出部３５は、延出部３４におけるケース２寄りの位置、即ち、ブラケット４の挿通部４６における下側の開口近傍に設けられている。そして、車両前方側の突出部３５は、ブラケット４の第１壁部４３の内面に当接可能に設けられ、車両後方側の突出部３５は、ブラケット４の第２壁部４４の内面に当接可能に設けられている。即ち、スライドシートが車両後方側（図４の右側）へスライドされた際には、スライドシートとともにブラケット４が移動し、その第１壁部４３の内面と車両前方側の突出部３５とが当接し、この当接により延出部３４が押されてプロテクタ３が車両後方側へスライドされる。一方、スライドシートが車両前方側（図４の左側）へスライドされた際には、ブラケット４の第２壁部４４の内面と車両後方側の突出部３５とが当接し、この当接により延出部３４が押されてプロテクタ３が車両前方側へスライドされる。
【００２９】
ブラケット４の第２壁部４４は、一対の側壁部４５に亘って略水平に架設される複数（本実施形態では、３枚）の横リブ４４Ａと、上下の横リブ４４Ａ間に亘って架設される複数（本実施形態では、３枚）の縦リブ４４Ｂとで構成されている。従って、プロテクタ３の車両後方側の突出部３５は、第２壁部４４の内面である縦リブ４４Ｂの内端縁に当接するようになっている。これらの横リブ４４Ａ及び縦リブ４４Ｂは、それぞれスライド方向に延びた薄板状に形成されるとともに、突出部３５の当接による所定の押圧力で破損するように強度が設定されている。即ち、横リブ４４Ａ及び縦リブ４４Ｂによって本発明の破損限定部が構成されており、異物等によってプロテクタ３のスライドが阻害された場合に、スライドシートからプロテクタ３の突出部３５を介して横リブ４４Ａ及び縦リブ４４Ｂに作用する押圧力が所定値を超えると破損するように、横リブ４４Ａ及び縦リブ４４Ｂの破損強度が設定されている。また、破損限定部は、ブラケット４の第１壁部４３にも設けられており、この第１壁部４３の強度が所定の押圧力で破損するように設定されている。なお、破損限定部としては、第１壁部４３や第２壁部４４に限らず、固定部４１（例えば、保持孔４１Ｃの近傍）に設けられていてもよい。
【００３０】
一対のモール５Ａ，５Ｂは、それぞれ合成樹脂の弾性材料から構成されている。図３に示すように、モール５Ａは、アッパーケース２Ａの上面を覆って取り付けられるとともに、モール５Ｂに向かって延びて開口部２０を覆う弾性変形自在なリップ部５１を有している。モール５Ｂは、ロアケース２Ｂの側壁２２上端部に取り付けられ、モール５Ａに向かって延びて開口部２０を覆う弾性変形自在なリップ部５２を有している。これら一対のモール５Ａ，５Ｂのリップ部５１，５２は、互いに微小な隙間を介して対向するとともに開口部２０を覆うことによって、ケース２内に異物が進入することを防止する。また、弾性変形したリップ部５１，５２の間にプロテクタ３の延出部３４を挿通させ、プロテクタ３のスライドにリップ部５１，５２が追従して変形するようになっている。
【００３１】
端部カバー６は、合成樹脂の弾性材料から構成され、一対のモール５Ａ，５Ｂの端部上面を覆ってアッパーケース２Ａに取り付けられている。この端部カバー６は、一対のモール５Ａ，５Ｂの端部が捲れ上がるのを防止するとともに、車体の床に設けられる図示しないフロアカーペットの見切り部品や押さえ部品として機能する。
【００３２】
以上の電線配索装置１において、スライドシートのスライドに伴ってプロテクタ３をスライドさせる際のブラケット４の作用について、図６、７も参照して説明する。ここでは、ケース２内の溝部２５に異物Ｅが進入し、この異物Ｅによってプロテクタ３のスライドが阻害された場合について説明する。なお、異物Ｅとしては、ライターやペン、コイン（硬貨）やキー（鍵）など、モール５Ａ，５Ｂのリップ部５１，５２間を挿通する様々なものが考え得る。このような異物Ｅが溝部２５に進入すると、電線収容部３２に引っ掛かってプロテクタ３のスライドが阻害されることがある。
【００３３】
先ず、図６（Ａ）に白抜き矢印で示すように、スライドシート及びブラケット４が車両後方側（図中右側）へ向かってスライドされた場合に、プロテクタ３が異物Ｅに引っ掛かってスライドが阻害されると、プロテクタ３が停止又は減速され、スライドシートに引かれたブラケット４の固定部４１の上端側が車両後方側へ傾くこととなる。このようにブラケット４が固定部４１の上端側を中心に回動することで、全体Ｌ字状のブラケット４における誘導部４２の先端側（第２壁部４４側）が下方に移動し、第２壁部４４の下端縁４４Ｃがケース２の上面であるモール５に当接する。この当接による摩擦抵抗によってブラケット４のスライド方向への移動が停止又は減速され、これによりスライドシートのスライド異常が検知される。このようにケース２（モール５）に当接する第２壁部４４の下端縁４４Ｃによって本発明の検知部が構成されている。なお、スライド異常を検知したら、手動でスライドシートをスライド操作している場合には操作を止め、電動等でスライドシートをスライド駆動している場合には駆動を止めるようにすればよい。
【００３４】
次に、図６（Ｂ）に白抜き矢印で示すように、スライドシート及びブラケット４が車両前方側（図中左側）へ向かってスライドされた場合に、プロテクタ３が異物Ｅに引っ掛かってスライドが阻害されると、プロテクタ３が停止又は減速され、スライドシートに押されたブラケット４の固定部４１の上端側が車両前方側へ傾くこととなる。ここで、固定部４１をスライドシートに対して上下移動自在かつ上方に付勢して支持しておくことで、ブラケット４が固定部４１の上端側を中心に回動するとともに、ブラケット４全体が下方に移動する。このブラケット４の移動により、第１壁部４３の下端縁４３Ａがケース２の上面であるモール５に当接し、当接による摩擦抵抗によってブラケット４のスライド方向への移動が停止又は減速され、スライドシートのスライド異常が検知される。即ち、ケース２（モール５）に当接する第１壁部４３の下端縁４３Ａによっても本発明の検知部が構成されている。
【００３５】
なお、スライドシートに対して固定部４１を上下移動自在に支持するような固定構造に換えて、図７に示すように、固定部４１から誘導部４２と反対側（車両前方側）へ突出する検知突部４７を有したブラケット４Ａを用いてもよい。具体的には、図７に白抜き矢印で示すように、スライドシート及びブラケット４Ａが車両前方側（図中左側）へ向かってスライドされた場合に、プロテクタ３が異物Ｅに引っ掛かってスライドが阻害されると、プロテクタ３が停止又は減速され、スライドシートに押されたブラケット４Ａの固定部４１の上端側が車両前方側へ傾くこととなる。このようにブラケット４Ａが固定部４１の上端側を中心に回動することで、検知突部４７の先端側が下方に移動し、その下端縁（検知部）４７Ａがケース２の上面であるモール５に当接する。この当接による摩擦抵抗によってブラケット４Ａのスライド方向への移動が停止又は減速され、スライドシートのスライド異常が検知される。
【００３６】
以上のような本実施形態の電線配索装置１によれば、プロテクタ３に設けた突出部３５をブラケット４の第１及び第２の壁部４３，４４に当接させ、これによりスライドシートのスライドがプロテクタ３に伝達される。ここで、突出部３５がケース２の近傍（挿通部４６における下側の開口近傍）に設けられているので、ブラケット４から押圧されたプロテクタ３に作用する偏心モーメントを抑制することができ、プロテクタ３の傾き等を抑えてスライドを安定化させることができる。また、ブラケット４に設けた検知部としての第２壁部４４の下端縁４４Ｃや第１壁部４３の下端縁４３Ａ、検知突部４７の下端縁４７Ａがケース２に当接することでスライド異常が検知できるので、異常を検知した際にスライドシートのスライドを停止させれば、プロテクタ３など電線配索装置１の破損や故障を防止することができる。さらに、ブラケット４に設けた横リブ４４Ａ及び縦リブ４４Ｂが所定の破損強度で破損するようになっているので、この破損強度を超える力がプロテクタ３等に作用することがなく、電線配索装置１の破損や故障を未然に防止することができる。
【００３７】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【００３８】
例えば、前記実施形態では、電線配索装置１において、プロテクタ３に設けた突出部３５をブラケット４の第１及び第２の壁部４３，４４に当接させる構成としたが、突出部をブラケット４に設けてプロテクタ３の延出部３４に当接させてもよいし、突出部をプロテクタ３及びブラケット４の両方に設けてもよい。また、前記実施形態では、ブラケット４における第２壁部４４を横リブ４４Ａ及び縦リブ４４Ｂで構成し、これらの横リブ４４Ａ及び縦リブ４４Ｂを破損限定部としたが、破損限定部の形態は横リブ４４Ａや縦リブ４４Ｂに限らず、破損強度を適宜に設定可能な各種の構造により実現できる。また、検知部としては、ブラケット４における第２壁部４４の下端縁４４Ｃ等に限らず、ブラケット４に適宜な接触センサを設けてもよく、この場合には、接触センサがスライド異常を検知した際に警報を発するようにしてもよいし、スライド体が電動等でスライドするものであれば、接触センサの検知に連動してスライド体の駆動を停止するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１      電線配索装置
２      ケース
３      プロテクタ（案内部材）
４      ブラケット（伝達部材）
３５    突出部
４１    固定部
４２    誘導部
４３Ａ  下端縁（検知部）
４４Ａ  横リブ（破損限定部）
４４Ｂ  縦リブ（破損限定部）
４４Ｃ  下端縁（検知部）
４６    挿通部
４７Ａ  下端縁（検知部）
【図１】
0005815418.tif 000002
【図２】
0005815418.tif 000003
【図３】
0005815418.tif 000004
【図４】
0005815418.tif 000005
【図５】
0005815418.tif 000006
【図６】
0005815418.tif 000007
【図７】
0005815418.tif 000008