(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤに装着されたホイールを、前記タイヤから抜出すホイール抜出装置であって、
タイヤの、ホイールの軸線を含む仮想一平面に関して一方側の第１タイヤ部分を支持するタイヤ受台と、
タイヤ受台に対して水平方向に隣接して配設され、前記タイヤの前記仮想一平面に関して他方側の第２タイヤ部分および前記ホイールの前記仮想一平面に関して他方側のホイール部分を支持するホイール受台と、
タイヤ受台の上方に配設され、タイヤ受台に支持された第１タイヤ部分を、上方から押圧して変形させる第１タイヤ押圧手段と、
ホイール受台に隣接して配設され、ホイール受台に支持された第２タイヤ部分を、ホイール受台から上方へ押上げるタイヤ押上げ手段と、
ホイール受台の上方に配設され、タイヤ押上げ手段によってホイール受台から押上げられた第２タイヤ部分を、上方から押圧して変形させる第２タイヤ押圧手段と、
タイヤ受台の上方に配設され、ホイールの前記仮想一平面に関して一方側のホイール部分を、上方から押圧して、ホイールをタイヤから抜出すホイール抜出し手段とを含むことを特徴とするホイール抜出装置。
【請求項２】
前記タイヤ受台に、前記仮想一平面に関して一方側のホイール部分を支持する支持位置と、支持位置よりも前記ホイール受台から離反する側へ退避した予め定める退避位置との間を移動可能に設けられるホイール支持手段をさらに含むことを特徴とする請求項１に記載のホイール抜出装置。
【請求項３】
前記タイヤ受台、前記第１タイヤ押圧手段および前記ホイール抜出し手段が設けられる固定架台と、
前記タイヤ押上げ手段、前記第２タイヤ押圧手段および前記ホイール受台が設けられる移動架台と、
前記ホイール受台が前記タイヤ受台に対して近接する方向および前記ホイール受台が前記タイヤ受台から離反する方向に、前記移動架台を前記固定架台に移動可能に支持する架台支持手段とをさらに含むことを特徴とする請求項１または２に記載のホイール抜出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤが装着されたホイールを押圧して、タイヤからホイールを抜出すホイール抜出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術のホイール抜出装置は、たとえば特許文献１に記載されている。この従来技術のホイール抜出装置は、タイヤ分離固定装置と、ホイール押出装置とを含んで構成される。
【０００３】
タイヤ分離固定装置は、ホイールにタイヤが装着された車輪の前記タイヤが、外サイドウォールを上方にしかつ内サイドウォールを下方にして、乗載される受台と、受台に乗載されるタイヤの外サイドウォールを押圧するブレードを有し、ブレードによって外ビード部をホイールの外リム部から離脱させるとともに、外サイドウォールを内サイドウォールに押付けて、前記タイヤを受台に固定し、かつブレード先端部が外サイドウォールに当接した位置から、外サイドウォールが内サイドウォールに押付けられるまでの間に、ブレードの先端部をタイヤの外周側に所定の距離だけ変位させるように構成される。
【０００４】
ホイール押出装置は、押出体と支点部材とを有し、ブレードによってタイヤの外サイドウォールを内サイドウォールの内面に押付けて、タイヤを受台に固定した後、押出体をタイヤの外周から中心軸に近接する所定の押出角で突出させ、ホイールのディスク部を押込み、ホイールを、支点部材を回動中心として回動させるように構成される。
【０００５】
タイヤ分離固定装置は、ブレードによってタイヤの外サイドウォールが押圧されるとき、タイヤのホイールが装着される開口部に突出してホイールの一端部を下方から支持し、押出体によってホイールのディスク部が押込まれる前に、開口部から後退する受圧部材と、受圧部材を開口部に突出する位置と開口部から後退した位置とにわたって移動させる受圧部材出退装置と、遊端部にブレードが取付けられ、固定端部が支軸によって上下方向に揺動自在に支持される押圧レバーと、押圧レバーを揺動させるブレード駆動装置とを備える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特許第５２８３６５７号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前述の従来技術のホイール抜出装置では、ワイヤなどの補強材によって補強された剛性の高いタイヤからホイールを分離しようとする場合、ホイールの軸線を含む仮想一平面に関して一方側の第１タイヤ部分は、外サイドウォールが内サイドウォールに押付けられることによって、ホイールの外リムからタイヤの外ビードが分離されるとともに、ホイールの内リムからタイヤの内ビードが分離されるが、前記仮想一平面に関して他方側の第２タイヤ部分の外ビードおよび内ビードをホイールの外リムおよび内リムから分離されない部分が生じ、容易にタイヤからホイールを押圧して抜出すことができないという問題がある。
【０００８】
本発明の目的は、剛性の高いタイヤであっても、タイヤからホイールを押圧して容易に抜出すことができるホイール抜出装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、タイヤに装着されたホイールを、前記タイヤから抜出すホイール抜出装置であって、
タイヤの、ホイールの軸線を含む仮想一平面に関して一方側の第１タイヤ部分を支持するタイヤ受台と、
タイヤ受台に対して水平方向に隣接して配設され、前記タイヤの前記仮想一平面に関して他方側の第２タイヤ部分および前記ホイールの前記仮想一平面に関して他方側のホイール部分を支持するホイール受台と、
タイヤ受台の上方に配設され、タイヤ受台に支持された第１タイヤ部分を、上方から押圧して変形させる第１タイヤ押圧手段と、
ホイール受台に隣接して配設され、ホイール受台に支持された第２タイヤ部分を、ホイール受台から上方へ押上げるタイヤ押上げ手段と、
ホイール受台の上方に配設され、タイヤ押上げ手段によってホイール受台から押上げられた第２タイヤ部分を、上方から押圧して変形させる第２タイヤ押圧手段と、
タイヤ受台の上方に配設され、ホイールの前記仮想一平面に関して一方側のホイール部分を、上方から押圧して、ホイールをタイヤから抜出すホイール抜出し手段とを含むことを特徴とするホイール抜出装置である。
【００１０】
また本発明は、前記タイヤ受台に、前記仮想一平面に関して一方側のホイール部分を支持する支持位置と、支持位置よりも前記ホイール受台から離反する側へ退避した予め定める退避位置との間を移動可能に設けられるホイール支持手段をさらに含むことを特徴とする。
【００１１】
また本発明は、前記タイヤ受台、前記第１タイヤ押圧手段および前記ホイール抜出し手段が設けられる固定架台と、
前記第タイヤ押上げ手段、前記第２タイヤ押圧手段および前記ホイール受台が設けられる移動架台と、
前記ホイール受台が前記タイヤ受台に対して近接する方向および前記ホイール受台が前記タイヤ受台から離反する方向に、前記移動架台を前記固定架台に移動可能に支持する架台支持手段とをさらに含むことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、タイヤ受台によって、タイヤの第１タイヤ部分が支持され、ホイール受台によって、タイヤの第２タイヤ部分および他方側のホイール部分が支持される。第１タイヤ部分は、第１タイヤ押圧手段によって上方から押圧されて変形する。これによって、第１タイヤ部分は、ホイールの外リムからタイヤの外ビードが分離されるとともに、ホイールの内リムからタイヤの内ビードが分離される。
【００１３】
また、タイヤ押上げ手段によって、第２タイヤ部分がホイール受台から上方に押上げられ、第２タイヤ押圧手段によって、前記第２タイヤ部分は上方から押圧されて変形する。これによって、第２タイヤ部分は、ホイールの外リムからタイヤの外ビードが分離されるとともに、ホイールの内リムからタイヤの内ビードが分離される。
【００１４】
このように第１および第２タイヤ部分の外ビードおよび内ビードがホイールの外リムおよび内リムから分離された車輪は、第２ホイール部分がホイール受台によって支持された状態で、ホイールの第１ホイール部分がホイール抜出し手段によって上方から押圧されることによって、ホイールはタイヤから押圧されて抜出される。したがってタイヤが剛性の高い扁平タイヤであっても、タイヤの外ビードおよび内ビードをホイールの外リムおよび内リムから分離し、タイヤからホイールを容易に押圧して抜出すことができる。
【００１５】
また本発明によれば、ホイール支持手段によって第１ホイール部分が支持位置で支持されるので、第１タイヤ部分がタイヤ受台上で第１タイヤ押圧手段によって上方から押圧されても、第１ホイール部分が第１タイヤ押圧手段による押圧力によって第１タイヤ部分とともに移動してしまうことが防がれ、確実に第１タイヤ部分の外ビードおよび内ビードを第１ホイール部分の外リムおよび内リムから分離することができる。また、ホイール支持手段は支持位置から退避位置に移動することができるので、ホイール抜出し手段によってタイヤから押出された第１ホイール部分がホイール支持手段に干渉することが防がれ、より確実にホイールをタイヤから押圧して抜出すことができる。
【００１６】
また本発明によれば、固定架台に架台支持手段によって移動架台が移動可能に支持されるので、サイズの異なる複数のホイールをタイヤから抜出して分離することができ、使用上の利便性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態のホイール抜出装置１の構成を示す正面図である。
【図２】ホイール抜出装置１の一部の拡大断面図である。
【図３】ホイール抜出装置１を図１の左方から見た側面図である。
【図４】ホイール抜出装置１を図１の上方から見た平面図である。
【図５】移動架台４の拡大正面図である。
【図６】第１タイヤ押圧手段７が第１タイヤ部分Ｔ１の押圧位置へ変位したときのホイール抜出装置１を図１の上方から見た断面図である。
【図７】第１タイヤ押圧手段７が第１タイヤ部分Ｔ１の押圧位置から退避した待機位置へ変位したときのホイール抜出装置１を図１の上方から見た断面図である。
【図８】第１タイヤ押圧手段７、ホイール抜出し手段８およびホイール支持手段９を示す正面図である。
【図９】図１の切断面線ＩＸ−ＩＸから見た断面図である。
【図１０】ホイール抜出装置１の動作を説明するための簡略化した断面図である。
【図１１】ホイール抜出装置１の動作を説明するための簡略化した断面図である。
【図１２】ホイール抜出装置１の動作を説明するための簡略化した断面図である。
【図１３】ホイール抜出装置１の動作を説明するための簡略化した断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図１は発明の一実施形態のホイール抜出装置１の構成を示す正面図であり、図２はホイール抜出装置１の一部の拡大断面図であり、図３はホイール抜出装置１を図１の左方から見た側面図である。自動車の廃タイヤを再利用するためなどに、本実施形態のタイヤＴからホイールＷを押圧して抜出すホイール抜出装置１が用いられる。ホイール抜出装置１は、自動車の修理工場などの水平な床２に設置される固定架台３と、固定架台３に矢符Ａ１，Ａ２方向に移動可能に支持される移動架台４と、移動架台４を固定架台３に矢符Ａ１，Ａ２方向に移動可能に支持する架台支持手段５とを含む。
【００１９】
固定架台３には、第１タイヤ受台６、第１タイヤ押圧手段７、ホイール抜出し手段８およびホイール支持手段９が設けられる。移動架台４には、第２タイヤ受台１０、タイヤ押上げ手段１１、第２タイヤ押圧手段１２およびホイール受台１３が設けられる。固定架台３の上部には、第１タイヤ押圧手段７、ホイール抜出し手段８、ホイール支持手段９、タイヤ押上げ手段１１および第２タイヤ押圧手段１２に駆動用作動油を供給する作動油供給装置１４が搭載される。
【００２０】
第１タイヤ受台６は、タイヤＴのホイールＷの軸線Ｌ１を含む仮想一平面に関して一方側に配置される第１タイヤ部分Ｔ１において内サイドウォールＴＩＮを支持する支持板１７と、支持板１７が固定されるフレーム部１８とを有する。
【００２１】
第２タイヤ受台１０は、タイヤＴの仮想一平面に関して他方側に配置される第２タイヤ部分Ｔ２において内サイドウォールＴＩＮを支持する支持板１９と、支持板１９が固定されるフレーム部２０とを有する。第１タイヤ受台６の支持板１７と第２タイヤ受台１０の支持板１９とは、水平方向に互いにホイールＷが通過することができる間隔ΔＬをあけて離間して配置され、上方（図２の上方）に臨む各タイヤ支持面１７ａ，１９ａが共通な一水平面上に形成される。
【００２２】
各タイヤ支持面１７ａ，１９ａには、ホイールＷに装着されたタイヤＴが外サイドウォールＴＯＵＴを上方にして、横倒しした状態で乗載される。タイヤＷは、外リムＬＯＵTおよび内リムＬＩＮにそれぞれ埋込まれたループ状の金属製ワイヤおよび合成樹脂製強化繊維などの補強材２１，２２によって補強された剛性の高い扁平タイヤである。
【００２３】
図４は、ホイール抜出装置１を図１の上方から見た平面図である。固定架台３は、床２に載置される底部構造体２３と、底部構造体２３の四隅に立設される支柱２４ａ〜２４ｄと、各支柱２４ａ〜２４ｄの上端部に底部構造体２３と平行に設けられる上部構造体２５とを含んで構成される。上部構造体２５には、前述の作動油供給装置１４が搭載されるとともに、正面側の側部には操作盤２６が設けられる。また、上部構造体２５の正面側および背面側の側部には、前述の架台支持手段５が設けられる。
【００２４】
図５は、移動架台４の拡大正面図である。移動架台４は、第２タイヤ受台１０、タイヤ押上げ手段１１およびホイール受台１３が設けられる下枠体３１と、第２タイヤ押圧手段１２が設けられる上枠体３２と、下枠体３１および上枠体３２が上下に間隔をあけて連結される連結体３３とを含んで構成される。
【００２５】
図６は第１タイヤ押圧手段７が第１タイヤ部分Ｔ１の押圧位置へ変位したときのホイール抜出装置１を図１の上方から見た断面図であり、図７は第１タイヤ押圧手段７が第１タイヤ部分Ｔ１の押圧位置から退避した待機位置へ変位したときのホイール抜出装置１を図１の上方から見た断面図である。図８は第１タイヤ押圧手段７、ホイール抜出し手段８およびホイール支持手段９を示す正面図であり、図９は、図１の切断面線ＩＸ−ＩＸから見た断面図である。
【００２６】
第１タイヤ押圧手段７は、第１タイヤ受台６に支持された第１タイヤ部分Ｔ１の外サイドウォールＴＯＵＴを上方から押圧する第１タイヤ押圧部材３７と、第１タイヤ押圧部材３７を矢符Ｂ１，Ｂ２方向に移動させる第１タイヤ押圧用駆動シリンダＣｙ１と、第１タイヤ押圧部材３７を矢符Ｂ１，Ｂ２方向に案内する長尺の案内部材３８と、案内部材３８にその長手方向である矢符Ｂ１，Ｂ２方向に移動自在に嵌着され、第１タイヤ押圧部材３７が固定される可動取付体３９とを含んで構成される。
【００２７】
第２タイヤ押圧手段１２は、タイヤ押上げ手段１１によって第２タイヤ受台１０から上方に押し上げられた第２タイヤ部分Ｔ２の外サイドウォールＴＯＵＴを上方から押圧する第２タイヤ押圧部材４１と、第２タイヤ押圧部材４１を矢符Ｃ１，Ｃ２方向に移動させる第２タイヤ押圧用駆動シリンダＣｙ２と、第２タイヤ押圧部材４１が下端部である軸線方向一端部に固定され、第２タイヤ押圧部材４１を矢符Ｃ１，Ｃ２方向に案内する案内軸４２と、上枠体３２に固定され、案内軸４２がその軸線方向である矢符Ｃ１，Ｃ２方向に移動自在に挿通されて案内される案内スリーブ４３とを含んで構成される。
【００２８】
第２タイヤ押圧部材４１の第１タイヤ受台６に臨む側部４１ａは、下降時にホイールＷとの干渉を避け、タイヤＴの外サイドウォールＴＯＵＴから外ビードＴｂＯＵＴだけを押下するために、平面視で第１タイヤ受台６から離反する方向に凸に湾曲した円弧状に形成されている。
【００２９】
タイヤ押上げ手段１１は、第２タイヤ部分Ｔ２を第２タイヤ受台１０から上方へ押し上げるタイヤ押上げ部材５１と、タイヤ押上げ部材５１を矢符Ｄ１，Ｄ２方向に移動させるタイヤ押上げ用駆動シリンダＣｙ３と、タイヤ押上げ部材５１が上端部である軸線方向一端部に固定され、タイヤ押上げ部材５１を矢符Ｄ１，Ｄ２方向に案内する３本の案内軸５２ａ，５２ｂ，５２ｃと、下枠体３１に固定され、各案内軸５１ａ，５２ｂ，５２ｃが各軸線方向である矢符Ｄ１，Ｄ２方向に移動自在に挿通されて案内される３つの案内スリーブ５３ａ，５３ｂ，５３ｃとを含んで構成される。
【００３０】
ホイール受台１３は、ホイールＷの軸線Ｌ１を含む仮想一平面Ｓに関して他方側（すなわち、図６の左側）の第２ホイール部分Ｗ２を支持する円柱状または円筒状のホイール支持部材６１と、ホイール支持部材６１を下枠体３１における第１タイヤ受台６に対向する側部に連結して支持するブラケット６２とを含んで構成される。
【００３１】
ホイール支持部材６１の上端部は、タイヤ押上げ部材５１の上面と共通な一平面を成す水平面上またはその近傍に設けられ、第２タイヤ部分Ｔ２の内サイドウォールＴＩＮに下方からタイヤ押上げ部材５１の上面が接触するのとほぼ同時に、ホイールＷの内リムＬＩＮにホイール支持部材６１を接触させて、ホイールＷの第２ホイール部分Ｗ２だけを、あるいは第２タイヤ部分Ｔ２とともにホイール支持部材６１によって大きな強度で支持することができる。
【００３２】
ホイール抜出し手段８は、ホイールＷの軸線Ｌ１を含む仮想一平面Ｓに関して一方側（すなわち、図６の右側）の第１ホイール部分Ｗ１を、上方から押圧してタイヤＴからホイールＷを押圧して抜出すホイール抜出し部材７１と、ホイール抜出し部材７１を矢符Ｅ１，Ｅ２方向に移動させるホイール抜出し用駆動シリンダＣｙ４とを含んで構成される。
【００３３】
ホイール支持手段９は、ホイール支持部材８１と、ホイール支持部材８１を矢符Ｆ１，Ｆ２方向に傾動させる傾動部材８２と、傾動部材８２を傾動させるホイール支持用駆動シリンダＣｙ５とを含んで構成される。
【００３４】
架台支持手段５は、上部構造体２５の両側部に固定され、水平に延びる一対のレール４５ａ，４５ｂと、各レール４５ａ，４５ｂに移動自在に嵌着される一対の可動体４６ａ，４６ｂと、上枠体３２の上端部と各可動体４６ａ，４６ｂとを上下に連結する連結フレーム４７と、連結フレーム４７を駆動する移動架台用駆動シリンダＣｙ６とを含んで構成される。
【００３５】
このような架台支持手段５によって、第２タイヤ受台１０が第１タイヤ受台６に対して近接する方向である矢符Ａ１方向および離反する方向である矢符Ａ２方向に、移動架台４が固定架台３に移動可能に吊下された状態で支持されている。
【００３６】
前述の第１タイヤ押圧用駆動シリンダＣｙ１、第２タイヤ押圧用駆動シリンダＣｙ２、タイヤ押上げ用駆動シリンダＣｙ３、ホイール抜出し用駆動シリンダＣｙ４、ホイール支持用駆動シリンダＣｙ５および移動架台用駆動シリンダＣｙ６は、それぞれ２つの接続ポートを有する複動油圧シリンダによって実現され、トラニオン軸によって水平な軸線まわりに角変位自在に固定架台３および移動架台４に支持されている。各２つの接続ポートは、作動油供給装置１４に図示しない油圧用ホースなどの接続管によってそれぞれ接続され、作動油供給装置１４からの作動油の供給流路および作動油供給装置１４への作動油の戻り流路が構成されている。
【００３７】
作業者によって操作盤２６に備えられる操作スイッチが選択的に操作されることによって、各駆動シリンダＣｙ１〜Ｃｙ６の一方の接続ポートへ作動油供給装置１４からの作動油が供給され、他方の接続ポートからの作動油が作動油供給装置１４へ戻され、ピストン棒を伸長または縮退させて、各ピストン棒に取付けられている第１タイヤ押圧部材３７、第２タイヤ押圧部材４１、タイヤ押上げ部材５１、ホイール支持部材８１、ホイール抜出し部材７１および移動架台４を変位駆動することができる。
【００３８】
図１０〜図１３は、ホイール抜出装置１の動作を説明するための簡略化した断面図である。タイヤＴからホイールＷを抜出す手順について述べる。図１０（１）に示すように、作業者がホイールＷが装着されたタイヤＴを第１および第２タイヤ受台６，１０に横倒しした姿勢に位置決めして乗載し、図１０（２）に示すように、第１タイヤ押圧部材３７を矢符Ｂ１方向に下降させて、外サイドウォールＴＯＵＴの外リムＬＯＵＴ近傍を押下する。このとき、ホイール支持部材８１は、支持位置にあり、ホイールＷの下方への変位が防がれている。
【００３９】
次に、図１０（３）に示すように、ホイール支持部材８１を退避位置に移動させ、第１タイヤ押圧部材３７を下降させるとともに、ホイール支持部材８１を退避位置へ移動させる。第１タイヤ部分Ｔ１の外ビードＴｂＯＵＴがホイールＷの外リムＬＯＵＴから外れ、第１タイヤ部分Ｔ１の内ビードＴｂＩＮがホイールＷの内リムＬＩＮから外れる。このとき、図１１（１）に示すように、ホイールＷのタイヤＴからの離脱を防ぐために、ホイール支持部材８１を支持位置へ復帰させ、第１タイヤ部分Ｔ１が図１１（２）に示すように、第１タイヤ受台６の支持板１７によって支持されているのを作業者が確認し、再びホイール支持部材８１を退避位置へ移動させる。
【００４０】
次に、図１１（３）に示すように、タイヤ押上げ手段１１のタイヤ押上げ部材５１を上昇させるとともに、第２タイヤ押圧手段１２の第２タイヤ押圧部材４１を下降させ、図１２（１）に示すように、第２タイヤ部分Ｔ２の各差移動ウォールＴ２ＯＵＴ，Ｔ２ＩＮを挟着して、各ビードＴｂＯＵＴ，ＴｂＩＮをホイールＷの各リムＬＯＵＴ，ＬＩＮから分離する。
【００４１】
その後、図１２（２）に示すように、ホイール抜出し部材７１を下降させて、ホイールＷを押下すると、図１２（３）に示すように、ホイールＷがホイール支持部材６１に支持された状態で第１タイヤ部分Ｔ１が下がるように角変位し、図１３（１）に示すように、ホイールＷの片側が第１タイヤ部分Ｔ１から押出され、さらにホイール抜出し部材７１を下降させることによって、図１３（２）に示すように、ホイールＷ全体がタイヤＴから離脱し、図１３（３）に示すように、ホイールＷがタイヤＴから抜出される。
【００４２】
以上のように本実施形態によれば、第１タイヤ受台６によって、タイヤＴの第１タイヤ部分Ｔ１が支持され、第２タイヤ受台１０によって、タイヤＴの第２タイヤ部分Ｔ２が支持される。第１タイヤ部分Ｔ１は、第１タイヤ押圧手段７によって上方から押圧されて変形する。これによって、第１タイヤ部分Ｔ１は、ホイールＷの外リムＬＯＵＴからタイヤＴの外ビードＴｂＯＵＴが分離されるとともに、ホイールＷの内リムＬＩＮからタイヤＴの内ビードＴｂＩＮが分離される。
【００４３】
また、タイヤ押上げ手段１１によって、第２タイヤ部分Ｔ２が第２タイヤ受台１０から上方に押上げられ、第２タイヤ押圧手段１２によって、第２タイヤ部分Ｔ２は上方から押圧されて変形する。これによって、第２タイヤ部分Ｔ２は、ホイールＷの外リムＬＯＵＴからタイヤＴの外ビードＴｂＯＵＴが分離されるとともに、ホイールＷの内リムＬＩＮからタイヤＴの内ビードＴｂＩＮが分離される。
【００４４】
このように第１および第２タイヤ部分Ｔ１，Ｔ２の外ビードＴｂＯＵＴおよび内ビードＴｂＩＮがホイールＷの外リムＬＯＵＴおよび内リムＬＩＮから分離された車輪は、第２ホイール部分Ｗ２がホイール受台１３によって支持された状態で、ホイールＷの第１ホイール部分Ｗ１がホイール抜出し手段８によって上方から押圧され、これによってホイールＷは、タイヤＴから押圧されて抜出される。したがってタイヤＴが剛性の高い扁平タイヤであっても、タイヤＴの外ビードＴｂＯＵＴおよび内ビードＴｂＩＮをホイールＷの外リムＬＯＵＴおよび内リムＬＩＮから分離し、タイヤＴからホイールＷを容易に押圧して抜出すことができる。
【００４５】
また、ホイール支持手段９によって第１ホイール部分Ｗ１が支持位置で支持されるので、第１タイヤ部分Ｔ１が第１タイヤ受台６上で第１タイヤ押圧手段７によって上方から押圧されても、第１ホイール部分Ｔ１が第１タイヤ押圧手段７による押圧力によって第１タイヤ部分Ｔ１とともに移動してしまうことが防がれ、確実に第１タイヤ部分Ｔ１の外ビードＴｂＯＵＴおよび内ビードＴｂＩＮを第１ホイール部分Ｗ１の外リムＬＯＵＴおよび内リムＬＩＮから分離することができる。また、ホイール支持手段９は、支持位置から退避位置に移動することができるので、ホイール抜出し手段８によってタイヤＴから押出された第１ホイール部分Ｗ１がホイール支持手段９に干渉することが防がれ、より確実にホイールＷをタイヤＴから押圧して抜出すことができる。
【００４６】
また、固定架台３に架台支持手段５によって移動架台４が移動可能に支持されるので、サイズの異なる複数のホイールＷを、本実施形態のホイール抜出装置１によって、タイヤＴから抜出して分離することができ、使用上の利便性を向上することができる。
【００４７】
前述の実施形態では、第１タイヤ受台６によって、タイヤＴの第１タイヤ部分Ｔ１が支持され、第２タイヤ受台１０によって、タイヤＴの第２タイヤ部分Ｔ２が支持されるように構成されたが、本発明の他の実施形態では、第１タイヤ受台６を設けず、または用いずに、ホイール受台１３によって第１タイヤ部分Ｔ１とともに第２ホイール部分Ｗ２を支持するように構成されてもよい。
【００４８】
このような構成を採用する場合であっても、前述の第１タイヤ受台６によって第１タイヤ部分Ｔ１が支持され、第２タイヤ受台１０によって第２タイヤ部分Ｔ２が支持される実施形態と同様な効果を奏することができるとともに、第１タイヤ受台６を設けない場合には、部品点数を削減して装置を小形化することができる。
【符号の説明】
【００４９】
１  ホイール抜出装置
２  床
３  固定架台
４  移動架台
５  架台支持手段
６  第１タイヤ受台
７  第１タイヤ押圧手段
８  ホイール抜出し手段
９  ホイール支持手段
１０  第２タイヤ受台
１１  タイヤ押上げ手段
１２  第２タイヤ押圧手段
１３  ホイール受台
１４  作動油供給装置
１７，１９  支持板
２３  底部構造体
２４ａ〜２４ｄ  支柱
２５  上部構造体
２６  操作盤
３１  下枠体
３２  上枠体
３３  連結体
３７  第１タイヤ押圧部材
３８  案内部材
３９  可動取付体
４１  第２タイヤ押圧部材
６１，８１  ホイール支持部材
５１  タイヤ押上げ部材
７１  ホイール抜出し部材
【要約】
【課題】  剛性の高いタイヤであっても、タイヤからホイールを押圧して容易に抜出すことができるホイール抜出装置を提供する。
【解決手段】  タイヤＴの第１タイヤ部分Ｔ１を第１タイヤ受台６上で第１タイヤ押圧手段７によって押圧するとともに、第２タイヤ部分Ｔ２をタイヤ押上げ手段１１によって押上げた状態で、第２タイヤ押圧手段１２によって押圧し、第１ホイール部分Ｗ１をホイール抜出し手段８によって上方から押圧し、タイヤＴからホイールＷを抜出す。
【選択図】      図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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