(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベーターの出入り口を開閉する乗場ドアを案内する乗場シルに並行して乗場側に設けた継ぎシルと、前記出入り口を構成する２本の柱と、この２本の柱の間に設置可能な止水板とを備えた乗場止水装置であって、前記継ぎシルは、上面部に溝を有し、前記止水板は、この溝に差し込まれた状態で固定され、取り付け及び取り外しが自在であり、前記溝は、塞ぎ材を設置可能としたことを特徴とするエレベーターの乗場止水装置。
【請求項２】
エレベーターの出入り口を開閉する乗場ドアを案内する乗場シルに並行して乗場側に設けた継ぎシルと、前記出入り口を構成する２本の柱と、この２本の柱の間に設置可能な止水板と、排水ダクトとを備え、を備えた乗場止水装置であって、前記継ぎシルは、上面部に溝を有し、前記止水板は、この溝に差し込まれた状態で固定され、取り付け及び取り外しが自在であり、前記排水ダクトと前記溝とは排水用孔を介して連通していることを特徴とするエレベーターの乗場止水装置。
【請求項３】
前記止水板は、高さが1000mm以下であることを特徴とする請求項１又は２に記載のエレベーターの乗場止水装置。
【請求項４】
前記止水板は、両端部にパッキンを有することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のエレベーターの乗場止水装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載のエレベーターの乗場止水装置を備えたことを特徴とするエレベーターシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、台風や大雨の際に乗場ドア周囲の隙間から昇降路内に浸入する雨水によるエレベーター機器への影響を防止するエレベーターの乗場止水装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エレベーターの昇降路内への雨水浸入防止策としては、エレベーターの乗場敷居に樋を設けたもの（特許文献１）、エレベーター乗り場に防水シャッターを設けたもの（特許文献２）等が提案されている。
【０００３】
また、特許文献３には、高分子物質からなる帯状体を有する浸水防止板を支持し、着脱自在とした支持体を設けたものが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平７−２６７５５４号公報
【特許文献２】特開２００２−４６９６６号公報
【特許文献３】実開昭６２−０７１１７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
エレベーターの昇降路内の底部には、エレベーターの運行制御に使用する各種スイッチや、エレベーターの種類によっては巻上機など重要な部品が配置されており、それらの部品が水に浸かると漏電などの故障に繋がるおそれがある。一般に、昇降路内への雨水浸入防止は建屋側にて実施することを求めており、エレベーター機器側では、万が一の水滴程度に対する対応を行う程度である。
【０００６】
しかし、一方で、台風やゲリラ豪雨等の異常気象も頻発して度々昇降路内まで冠水する事例も発生しており、建屋側だけでなくエレベーター側での対応も必要になっている。しかし、実際にスイッチ類や巻上機に対し防水構造とすることは、経済的な問題から現実的ではなく、昇降路内に水が溜まった場合は、エレベーターを上階に退避させ、一時的に運転を取止めてエレベーターかご内への閉じ込めを防止する方法が適用される程度であった。
【０００７】
特許文献１に記載されている雨水集水装置は、少量の水には対応できるが、台風やゲリラ豪雨のように短時間に多量の雨水が流入した場合には、樋の容量を超えてしまうため、十分な対策にはならない。
【０００８】
特許文献２に記載されている浸水防止装置は、エレベータドアの周辺にあらかじめ防水シャッター、モータ等を設置しておく構成を有するため、それらの設置スペースを確保する必要がある。また、モータ等の電気機器を雨水が流入するおそれのある領域に設置する必要がある。
【０００９】
特許文献３に記載されている浸水防止装置は、固定ガイドによって浸水防止板を支持する構成を有するため、常時、エレベーター乗場に固定ガイドを設置しておく必要がある。これは、エレベーターの有効出口幅を確保するために乗り場の幅を更に広げる必要があり、意匠性にも欠ける点で改善の余地がある。
【００１０】
本発明の目的は、通常の使用の際は、エレベーターの有効出口幅を確保することができ、かつ、意匠性に優れ、雨水が浸入するおそれがある場合にのみ設置すればよく、かつ、乗客が取り外すことができるエレベーターの乗場止水装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、エレベーターの出入り口を開閉する乗場ドアを案内する乗場シルに並行して乗場側に設けた継ぎシルと、出入り口を構成する２本の柱と、この２本の柱の間に設置可能な止水板とを備えたエレベーターの乗場止水装置において、継ぎシルの上面部に溝を設け、止水板は、この溝に差し込まれた状態で固定され、取り付け及び取り外しが自在としたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、台風やゲリラ豪雨等の一時的な大雨の際に、エレベーターの運行制御に関係なく、止水板を乗場ドア前に取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施例のエレベーターの乗場止水装置の全体構成を示す側面図である。
【図２】図１の乗場止水装置の乗場ドア廻りの構成を示す平面図である。
【図３】乗場止水装置の変形例の乗場ドア廻りを示す部分拡大側面図である。
【図４】図３の領域ＩＩを示す部分拡大図である。
【図５Ａ】図１の止水板を示す平面図である。
【図５Ｂ】図１の止水板を示す正面図である。
【図６】乗場シル及び継ぎシルの詳細を示す部分斜視図である。
【図７】従来のエレベーターの全体構成を示す側面図である。
【図８】エレベーターの三方枠の変形例を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態に係るエレベーターの乗場止水装置及びこれを備えたエレベーターシステムについて説明する。
【００１５】
前記乗場止水装置は、エレベーターの出入り口を開閉する乗場ドアを案内する乗場シルに並行して乗場側に設けた継ぎシルと、出入り口を構成する２本の柱と、この２本の柱の間に設置可能な止水板とを備え、継ぎシルは、上面部に溝を有し、止水板は、この溝に差し込まれた状態で固定され、取り付け及び取り外しが自在であることを特徴とする。
【００１６】
前記乗場止水装置において、止水板は、高さが1000mm以下であることが望ましい。
【００１７】
前記乗場止水装置において、止水板は、両端部にパッキンを有することが望ましい。
【００１８】
前記乗場止水装置において、溝は、塞ぎ材を設置可能としたことが望ましい。
【００１９】
前記乗場止水装置は、さらに、排水ダクトを備え、この排水ダクトと溝とは排水用孔を介して連通していることが望ましい。
【００２０】
前記エレベーターシステムは、前記乗場止水装置を備えたものである。
【００２１】
以下、実施例のエレベーターの乗場止水装置を図に基づいて説明する。
【実施例】
【００２２】
図１は、エレベーターの乗場止水装置の全体構成を示す側面図である。
【００２３】
本図において、昇降路１は、乗客が乗って上下に移動するかご２の通り道である。かご２は、昇降用ロープ（図示せず）で吊られた状態であり、巻上機３によって昇降用ロープを作動させることにより上下に昇降するようになっている。検出スイッチ４は、昇降路１のガイドレール（図示せず）等に固定され、終端階におけるかご２の行き過ぎを防止している。
【００２４】
昇降路１の開口部５、６に設けた乗場ドア７は、かご２がその階の所定の位置に停止した際、かごドア８と連動して開閉し、かご２への乗降を行えるようにしている。乗場ドア７は、下部を乗場シル９で案内されている。継ぎシル１０は、上面の高さが乗場シル９とほぼ同じとなるように並べて、開口部５側に設置してある。
【００２５】
本図においては、継ぎシル１０の溝に止水板２０を設置した状態を示している。
【００２６】
止水板２０の高さは、1000mm以下とすることが望ましい。万が一かご２に乗った乗客が止水板２０を設置した階に到着してかごドア８及び乗場ドア７が開いた場合にもその階の状況を目視にて確認することができるからである。昇降路１に雨水が浸入するおそれがなく、安全であることを確認できた場合には、乗客が止水板２０を取り外してエレベーターから降り、開口部５に出ることができる。また、乗客は、雨水が浸入するおそれがあると判断した場合には、再び上階にかご２を移動し、避難することができる。
【００２７】
なお、エレベーターの周辺の構造、想定される雨水の流入量、開口部５、６側の排水の容易さ等の観点から、開口部５、６に溜まる水の深さが低くなると考えられる場合は、止水板２０の高さを700mm以下としてもよく、500mm以下としてもよい。
【００２８】
図２は、図１の乗場出入り口の部分を示す平面図である。
【００２９】
エレベーターの乗場には、２本の柱１１と梁とで構成された三方枠が設けてある。本図に示すように、三方枠を構成する２本の柱１１の間には、止水板２０が設置できるようになっている。本実施例においては、２本の柱１１の相対する面が平行である。止水板２０の両端部には、パッキン２１が設けてあり、止水板２０と柱１１との間に隙間が生じないようになっている。
【００３０】
また、変形可能なパッキン２１が設けてあるため、柱１１の形状が異なっても柱１１に密着するようになっている。止水板２０は、取り外し自在に設置されている。
【００３１】
止水板２０の下端部は、継ぎシル１０の溝１０ａに差し込まれた状態で固定されている。
【００３２】
図３は、エレベーターの乗場出入り口部の変形例を示す拡大側面図である。
【００３３】
本図に示すように、継ぎシル１０は、溝１０ａを有している。継ぎシル１０の下方には、排水ダクト３１が設けてある。溝１０ａの一部には、孔が設けてあり、溝１０ａに溜まった水が排水ダクト３１に流下するようになっている。
【００３４】
止水板２０の下端部は、継ぎシル１０の溝１０ａに差し込まれた状態で固定されるが、溝１０ａの一部に設けられた孔から排水が可能となっている。すなわち、止水板２０と溝１０ａとの間に孔につながる隙間を設けることにより、止水板２０を排水可能な状態で乗場ドア前に取り付けることができる。
【００３５】
図４は、図３の領域ＩＩを拡大して示したものであり、上記の孔の具体的な構成を表したものである。
【００３６】
継ぎシル１０の上面部には、溝１０ａが設けてあり、排水用孔１０ｂを介して排水ダクト３１に雨水を流下させるようになっている。
【００３７】
溝１０ａは、通常は、ゴミ等が入り込まないように塞ぎ材１２を入れておく。この塞ぎ材１２は、継ぎシル１０の上面と高さを合わせることができるため、乗客が乗り降りする際にも気付かない意匠性に優れたものとなる。また、継ぎシル１０の上面の段差がないため、台車等による荷物の運搬の際にも支障をきたすことがない。
【００３８】
さらに、通常の使用の際には、継ぎシル１０及び図２に示す三方枠に囲まれた領域に突起物等を設置する必要がないため、エレベーターの有効出口幅を確保することができる。
【００３９】
図６は、図４の乗場シル及び継ぎシルを示す部分斜視図であり、上記の孔の具体的な形状を明示したものである。
【００４０】
本図に示すように、溝部１０ａには複数の排水用孔１０ｂが設けてある。
【００４１】
これらの構成により、止水板２０と乗場ドア７との間に雨水が流入することを防止でき、柱１１と乗場ドア７との隙間から昇降路１に雨水が浸入することを防止できる。
【００４２】
図５Ａは、図１の止水板を示す平面図であり、図５Ｂは、図１の止水板を示す正面図である。
【００４３】
これらの図においては、パッキン２１が止水板２０の両端部付近の平面部に設けてある。
【００４４】
本実施例において、パッキン２１は、図５Ａに示すように断面が「ハ」の字となる形状を有する。パッキン２１は、柔軟性を有する樹脂やゴムで作製してある。このパッキン２１を図２に示す三方枠の２本の柱１１に密着するように嵌め込むことにより、昇降路１に雨水が浸入することを防止できる。
【００４５】
なお、パッキン２１の断面形状は、これに限定されるものではなく、図示していないが、空気を注入することができる柔軟性を有するチューブ状のものであってもよい。この構成によれば、小型の圧縮空気ボンベによって短時間で膨張させて２本の柱１１に密着させることができる。さらに、チューブにひれ（フィン）を設けることにより、わずかな隙間もなく密着する構成とすることができる。ひれの形状は、図５Ａに示すパッキン２１に類似するものであってもよい。
【００４６】
図８は、エレベーターの三方枠の変形例を示す平面図である。
【００４７】
本図においては、２本の柱１１の相対する面が平行ではなく、乗場ドア７に向かって２本の柱１１の距離が短くなっている。すなわち、柱１１は、斜面部４１を有している。この構成の場合、止水板２０を嵌め込む際、止水板２０を乗場ドア７に向かって押し込みやすく、適切な位置でパッキン２１が密着する幅になる。
【００４８】
図７は、従来のエレベーターであって乗場止水装置を設けていない例を示す側面図である。
【００４９】
本図においては、雨粒３５が吹き込み、雨水３６が開口部５側に溜まり、乗場ドア７と乗場シル９との間から昇降路１に流入している。このため、巻上機３等が設置してある昇降路１の底部に雨水３７が溜まってしまう。この場合、巻上機３等の電気部品は、使用不可能となってしまう。
【００５０】
つぎに、本実施例の乗場止水装置の操作手順を説明する。
【００５１】
通常の使用の際は、図４に示すように、溝部１０ａ及び排水用孔１０ｂにゴミ等が入り込まないように溝１０ａに塞ぎ材１２を入れておく。
【００５２】
台風等の大雨のおそれがある場合には、塞ぎ材１２を取り外し、止水板２０を継ぎシル１０の溝１０ａと柱１１に嵌め込むように取り付ける。
【００５３】
止水板２０の両端部は、三方枠の２本の柱１１に密着している。また、止水板２０の下端部は、溝１０ａに嵌め込んであり、該下端部と溝１０ａとの隙間は確保されている。これにより、雨水は、溝１０ａ及び排水用孔１０ｂを介して排水ダクト３１に流れ込む。このため、昇降路１側に雨水が流入することを防止できる。
【００５４】
以上のように構成したことにより、図７に示すような従来の課題であった乗場ドア７と乗場シル９との隙間から昇降路１内に雨水が入り込み、昇降路１の底部に設置された巻上機３や検出スイッチ４が冠水するおそれがなくなり、機器類の防滴・防水対応が不要とすることができる。さらに、止水板２０を設置したとしても、エレベーターの運行制御における特別な対応は不要とすることができる。
【００５５】
本発明によれば、台風やゲリラ豪雨等の一時的な大雨の際に、エレベーターの運行制御に関係なく、止水板を乗場ドア前に取り付けることができる。この止水板は、専門技術者以外でも取り付け及び取り外しが可能である。これにより、運用が容易で、かつ、安価なエレベーターの乗場止水装置を提供することができる。
【００５６】
なお、止水板２０は、通常は、管理人室、倉庫等に保管しておけばよく、エレベーターの出口を狭くしてしまうことはない。
【符号の説明】
【００５７】
１：昇降路、２：かご、３：巻上機、４：検出スイッチ、５、６：開口部、７：乗場ドア、８：かごドア、９：乗場シル、１０：継ぎシル、１０ａ：溝、１０ｂ：排水用穴、１１：柱、１２：塞ぎ材、２０：止水板、２１：パッキン、３１：排水ダクト。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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