(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体と前記車体に対してヒンジ部を介して連結された可動部材との間に架渡されるワイヤーハーネスに外装されるグロメットであって、
前記車体に固定可能な車体側固定端部と、前記可動部材に固定可能な可動部材側固定端部と、前記車体側固定端部と前記可動部材側固定端部との間に設けられ前記ワイヤーハーネスに外装可能な中間筒部とを有するグロメット本体と、
前記中間筒部を構成する材料よりも切断困難な材料によって形成され、前記中間筒部の少なくとも一部の領域に設けられた防刃部材と、
を備えるグロメット。
【請求項２】
請求項１記載のグロメットであって、
前記防刃部材は、前記中間筒部のうち前記車体と前記可動部材との合せ目に対応する位置を含む領域に設けられている、グロメット。
【請求項３】
請求項１又は２記載のグロメットであって、
前記中間筒部のうち前記防刃部材が設けられた領域に対して少なくとも一方側に蛇腹部が設けられている、グロメット。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載のグロメットであって、
前記防刃部材は、網状の部材である、グロメット。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれか１つに記載のグロメットであって、
前記防刃部材は、前記グロメット本体内にインサート成形されたものである、グロメット。
【請求項６】
請求項１〜請求項４のいずれか１つに記載のグロメットであって、
前記防刃部材は、前記グロメット本体の内周に挿入装着又はグロメット本体の外周に外嵌装着されたものである、グロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車体とドア等との間に配索されるワイヤーハーネスに外装されるグロメットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のグロメットとして特許文献１に開示のものがある。
【０００３】
特許文献１は、車体パネルとトランクリッドとの間に架渡される電線群に外装されるグロメットを開示している。特許文献１には、グロメットは、ゴム等によって一体形成される旨記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−９２６４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、車体パネルとトランクリッドとの間には隙間が存在する。このため、隙間内に刃物が挿入されると、車体パネルとトランクリッドとの間に架渡される電線群が、それに外装されたグロメットと共に切断される恐れがある。
【０００６】
そこで、この発明は、車体と当該車体に対してヒンジ部を介して連結された可動部材との間に架渡されるワイヤーハーネスが切断されにくいようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、第１の態様は、車体と前記車体に対してヒンジ部を介して連結された可動部材との間に架渡されるワイヤーハーネスに外装されるグロメットであって、前記車体に固定可能な車体側固定端部と、前記可動部材に固定可能な可動部材側固定端部と、前記車体側固定端部と前記可動部材側固定端部との間に設けられ前記ワイヤーハーネスに外装可能な中間筒部とを有するグロメット本体と、前記中間筒部を構成する材料よりも切断困難な材料によって形成され、前記中間筒部の少なくとも一部の領域に設けられた防刃部材とを備える。
【０００８】
第２の態様は、第１の態様に係るグロメットであって、前記防刃部材は、前記中間筒部のうち前記車体と前記可動部材との合せ目に対応する位置を含む領域に設けられている。
【０００９】
第３の態様は、第１又は第２の態様に係るグロメットであって、前記中間筒部のうち前記防刃部材が設けられた領域に対して少なくとも一方側に蛇腹部が設けられている。
【００１０】
第４の態様は、第１〜第３のいずれか１つの態様に係るグロメットであって、前記防刃部材は、網状の部材とされている。
【００１１】
第５の態様は、第１〜第４のいずれか１つの態様に係るグロメットであって、前記防刃部材は、前記グロメット本体内にインサート成形されたものである。
【００１２】
第６の態様は、第１〜大４のいずれか１つの態様に係るグロメットであって、前記防刃部材は、前記グロメット本体の内周に挿入装着又はグロメット本体の外周に外嵌装着されたものである。
【発明の効果】
【００１３】
第１の態様によると、グロメット本体の中間筒部の少なくとも一部の領域に防刃部材が設けられているため、その防刃部材が設けられた部分で中間筒部が刃で切断されにくくなる。これにより、車体と可動部材との間に架渡されると共に、グロメット内に通されたワイヤーハーネスが切断されにくくなる。
【００１４】
第２の態様によると、前記防刃部材は、前記中間筒部のうち前記車体と前記可動部材との合せ目に対応する位置を含む領域に設けられているため、前記車体と前記可動部材との合せ目を通って刃物が挿入されても、グロメット内部のワイヤーハーネスは切断されにくい。
【００１５】
第３の態様によると、前記中間筒部のうち前記防刃部材が設けられた領域に対して少なくとも一方側に蛇腹部が設けられているため、グロメットを、可動部材の動きに追随変形させやすい。
【００１６】
第４の態様によると、前記防刃部材は網状の部材であるため、グロメットを曲げやすい。
【００１７】
第５の態様によると、補強部材とグロメット本体とを容易に一体化できる。
【００１８】
第６の態様によると、補強部材とグロメット本体とを容易に一体化できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】実施形態に係るグロメットを示す斜視図である。
【図２】図２は図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】グロメットが車両に組付けられた状態を示す説明図である。
【図４】グロメットが車両に組付けられた状態を示す説明図である。
【図５】変形例に係るグロメットを示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、実施形態に係るグロメットについて説明する。図１は実施形態に係るグロメット２０を示す斜視図であり、図２は図１のＩＩ−ＩＩ線断面図であり、図３及び図４はグロメット２０が車両に組付けられた状態を示す説明図である。なお、図３はバックドア１２が閉じた状態、図４はバックドア１２が閉じた状態を示している。
【００２１】
グロメット２０は、車体１０と車体１０に対してヒンジ部１１を介して連結された可動部材１２との間に架渡されるワイヤーハーネス１６に外装される部材である。
【００２２】
車両では、車体１０に対してバックドア、トランクリッド、前席用又は後席用のサイドドア等の各種可動部材１２が可動に取付けられている。これらの可動部材１２は、ヒンジ部１１を介して当該ヒンジ部の支持軸を中心として回転可能に支持されている。本実施形態では、特に、可動部材１２が、車体１０の後方開口を開閉可能に覆うバックドア１２である例で説明する。
【００２３】
また、車体１０とバックドア１２との間には、ワイヤーハーネス１６が架渡されている。ワイヤーハーネス１６は、複数の電線を束ねたものであり、車体１０側の各種電気部品とバックドア１２側の各種電気部品とを電気的に接続する。通常、ワイヤーハーネス１６は、車体１０の開口のうちヒンジ部１１に近い側の部分で、車体１０とバックドア１２との間に架渡される。より具体的には、ワイヤーハーネス１６は、車体１０の開口部周縁部に形成された孔を通って外部に引出されると共に、バックドア１２の周縁部のうち前記孔に近い位置に形成された孔を通ってバックドア１２内に導かれる。両孔間において、ワイヤーハーネス１６は弛みを持たせた状態で架渡されており、バックドア１２の開閉に伴って、車体１０とバックドア１２との間でワイヤーハーネス１６が屈曲変形するようになっている。
【００２４】
このワイヤーハーネス１６に外装されるグロメット２０は、グロメット本体２２と防刃部材４０とを備えている。
【００２５】
グロメット本体２２は、ゴムを含むエラストマー等の弾性材料によって形成された部材であり、車体側固定端部２４と、可動部材側固定端部２６と、中間筒部とを備えている。
【００２６】
車体側固定端部２４は、車体１０に固定可能に形成されている。ここでは、車体側固定端部２４は、長円状の環状部材に形成されており、その外周部に環状溝２４ａが形成されている。そして、車体１０に形成された孔の周縁部が前記環状溝２４ａに嵌り込むことによって、車体側固定端部２４が車体１０に対して固定される。
【００２７】
可動部材側固定端部２６は、可動部材であるバックドア１２に固定可能に構成されている。ここでは、可動部材側固定端部２６は、長円状の環状部材に形成されており、その外周部に環状溝２６ｇが形成されている。そして、バックドア１２に形成された孔の周縁部が前記環状溝２６ｇに嵌り込むことによって、可動部材側固定端部２６がバックドア１２に固定される。なお、可動部材側固定端部２６の開口延長上に延びる片２６ｂは、巻回された粘着テープによってワイヤーハーネス１６を固定するためのものである。
【００２８】
なお、車体側固定端部２４及び可動部材側固定端部２６の少なくとも一方が、他の樹脂成型品等と共に協働して車体１０或いはバックドア１２に固定される構成であってもよい。
【００２９】
中間筒部３０は、上記車体側固定端部２４と可動部材側固定端部２６との間に設けられ、それらの間でワイヤーハーネス１６を外部から覆うように外装可能な筒状に形成されている。
【００３０】
より具体的には、中間筒部３０の一端部は、略直角に曲げられて車体側固定端部２４に連設され、中間筒部３０の他端部は略直角に曲げられて可動部材側固定端部２６に連接されている。中間筒部３０の長手方向中間部は略直線状に延びている。そして、車体側固定端部２４の開口から中間筒部３０内を通って可動部材側固定端部２６の開口に至る空間が形成されている。
【００３１】
この中間筒部３０は、筒部３２と、蛇腹部３４、３６とを有している。
【００３２】
筒部３２は、その長手方向に沿って直径が一様な筒形状（ここでは円筒形状）に形成されており、蛇腹部３４、３６よりは曲げにくい形状となっている。本実施形態においては、この筒部３２に防刃部材４０が設けられる。
【００３３】
蛇腹部３４、３６は、筒部３２の両端に設けられた部分である。蛇腹部３４、３６は、その長手方向において大径部と小径部とが交互に連なる形状、換言すれば、縦断面が凹凸を呈する形状に形成されており、上記筒部３２よりも曲げ変形容易に形成されている。
【００３４】
そして、バックドア１２の開閉移動に伴って、主として中間筒部３０のうちの蛇腹部３４、３６が曲がるようになっている。
【００３５】
なお、蛇腹部３４、３６は、中間筒部３０の一端側にのみ設けられていてもよい。また、グロメット２０を大きく曲げなくてもよい場合等には、蛇腹部３４、３６を省略してもよい。
【００３６】
防刃部材４０は、中間筒部３０を構成する材料よりも切断困難な材料によって形成された部材である。
【００３７】
かかる防刃部材４０としては、鉄、ステンレス等の金属等で形成された部材、防刃性を有する布（例えば、アラミド繊維等を織込んで製造した布等）等で形成された部材を用いることができる。防刃部材４０を金属にて形成する場合、金属板状或いは金属筒状の部材を用いてもよいし、金属線を網状に編んで形成したシート状或いは筒状の部材を用いてもよい。防刃部材４０として、防塵性を有する布或いは金属網を用いれば、中間筒部３０のうち当該防刃部材４０を設けた部分をも比較的容易に曲げ変形させることができる。ここでは、防刃部材４０として、金属線を網状に編んで形成した筒状の部材を用いた例で説明する。
【００３８】
また、防刃部材４０は、中間筒部３０のうちの少なくとも一部の領域に設けられている。ここでは、防刃部材４０は、筒部３２の外周全体に設けられている。この筒部３２は、バックドア１２が閉じられた状態で、車体１０とバックドア１２との合せ目の内側に配設される。従って、防刃部材４０は、車体１０とバックドア１２との合せ目に対応する位置を含む領域に設けられている。
【００３９】
もっとも、防刃部材４０は、筒部３２の外周全体に設けられている必要はなく、筒部３２のうち前記合せ目に対向する部分にのみ設けられていてもよい。防刃部材４０として、金属板状或いは金属筒状の部材等の曲げ困難な部材を用いる場合には、当該防刃部材４０を中間筒部３０の一部に設けることが好ましい。また、防刃部材４０は、筒部３２以外の部分に設けられていてもよく、例えば、蛇腹部３４、３６に設けられていてもよい。防刃部材４０として、曲げ容易な金属網状の筒部材、或いは、布等を用いる場合には、中間筒部３０のより多くの領域に設けても、中間筒部の曲げ容易性を得やすい。
【００４０】
また、防刃部材４０は、中間筒部３０に対してインサート成形されたものであってもよいし、中間筒部３０に対して後付け装着されたものであってもよい。
【００４１】
すなわち、防刃部材４０をインサート物としてグロメット本体２２を金型成型してもよい。この場合、防刃部材４０は、中間筒部３０の外周側、内周側、厚み方向中間部のいずれの場所に埋設されていてもよい。
【００４２】
グロメット本体２２と防刃部材４０とを別々に形成し、グロメット本体２２の弾性変形を利用して防刃部材４０をグロメット本体２２に装着するようにしてもよい。この場合、グロメット本体２２を弾性変形させつつ、防刃部材４０をグロメット本体２２内に挿入するように装着してもよいし(図５の２点鎖線の防刃部材４０Ｂ参照)、或いは、防刃部材４０Ｃをグロメット本体２２外周に外嵌めするように装着してもよい（図５の実線の防刃部材４０Ｃ参照）。
【００４３】
いずれの手法にせよ、防刃部材４０が中間筒部３０の少なくとも一部に配設されていればよい。ここでは、防刃部材４０を中間筒部３０の厚み方向中間部にインサートした例で説明する。
【００４４】
上記グロメット２０の動作について説明する。
【００４５】
まず、バックドア１２が閉じられている状態では、グロメット２０は車体１０とバックドア１２との間でほぼ原形状状態で存在している（図３参照）。ここでは、中間筒部３０は直線状態となっており、蛇腹部３４、３６間の筒部３２、即ち、防刃部材４０は車体１０とバックドア１２の合せ目の内側に位置している。
【００４６】
この状態で、ナイフの刃５０等を車体１０とバックドア１２の合せ目に差し込むと、刃５０は筒部３２、即ち、防刃部材４０が設けられた部分に当接する。このため、刃５０を動かしてもグロメット２０は切断されにくく、内部のワイヤーハーネス１６は切断されにくい。
【００４７】
この状態からバックドア１２を開くと、バックドア１２の開き動作に追随して、主として筒部３２の両端側の蛇腹部３４、３６が曲がりつつ、グロメット２０が曲げ変形する。これにより、ワイヤーハーネス１６が保護された状態が維持される。
【００４８】
以上のように構成されたグロメット２０によると、グロメット本体２２の少なくとも一部の領域に防刃部材４０が設けられているため、その防刃部材が設けられているため、中間筒部３０が刃等で切断されにくくなる。これにより、車体１０とバックドア１２との間に架渡されると共に、グロメット２０内に通されたワイヤーハーネス１６が切断されにくくなる。
【００４９】
これにより、サッチャム（The Motor Insurance Repair Research Centre）等で要求される防犯対策も容易となる。
【００５０】
また、防刃部材４０は、中間筒部３０のうち車体１０とバックドア１２との合せ目に対応する位置を含む領域に設けられているため、車体１０とバックドア１２との合せ目を通って刃５０が挿入されても、その内部のワイヤーハーネス１６は切断されにくい。このため、より防犯性に優れる。
【００５１】
また、中間筒部３０のうち防刃部材４０が設けられた領域に対して少なくとも一方側に蛇腹部３４、３６が設けられているため、グロメット２０をバックドア１２の動きに追随して変形させやすい。
【００５２】
また、防刃部材４０は網状の部材であるため、グロメット２０を曲げやすい。
【００５３】
また、防刃部材４０をインサート物としてグロメット本体２２を金型成型することで、或いは、防刃部材４０グロメット本体２２内に挿入するように装着し、或いは、防刃部材４０をグロメット本体２２外周に外嵌めするように装着することで、防刃部材４０をグロメット本体２２に対して容易に装着できる。
【００５４】
以上のようにこの発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。
【符号の説明】
【００５５】
１０  車体
１１  ヒンジ部
１２  バックドア（可動部材）
１６  ワイヤーハーネス
２０  グロメット
２２  グロメット本体
２４  車体側固定端部
２６  可動部材側固定端部
３０  中間筒部
３２  筒部
３４、３６  蛇腹部
４０、４０Ｂ、４０Ｃ  防刃部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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