(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体パネルの貫通穴を貫通する部位のワイヤハーネスにグロメットが外嵌され、前記貫通穴を貫通直後のワイヤハーネスが前記グロメットの小径筒部と共に屈曲されて配索されるものであり、
前記グロメットは前記車体パネルの貫通穴の周縁に係止する車体係止部が設けられた大径筒部に前記ワイヤハーネスを密嵌して挿通する小径筒部が同一軸線上に連続して設けられており、
前記小径筒部内を貫通するワイヤハーネスの電線群中に止水剤が充填されると共に、該止水剤中に前記ワイヤハーネスの屈曲と対応した屈曲形状を有する樹脂棒が貫通され、該樹脂棒により前記小径筒部が曲げられると共に該屈曲される小径筒部内で前記止水剤が硬化されて屈曲された線間止水部が設けられ、
前記屈曲された線間止水部が設けられた領域では、前記小径筒部内で前記線間止水部の外周に粘着テープが巻き付けられ、または前記小径筒部の外周に前記屈曲された線間止水部に沿わせて粘着テープが巻き付けられていることを特徴とするワイヤハーネスのグロメット取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載のワイヤハーネスのグロメット取付構造の形成方法であって、
前記グロメットに挿通する前の電線群に止水剤を充填すると共に、該止水剤の充填領域の電線群中に前記樹脂棒を貫通させ、硬化前の止水剤を電線群と共に前記樹脂棒に沿わせて屈曲させた後に前記粘着テープを巻き付けて屈曲形状を保持し、該屈曲形状に前記止水剤を硬化させた線間止水部を設けた後に前記グロメットに挿通し、該グロメットの直線状の小径筒部に前記屈曲した線間止水部を貫通させて前記小径筒部を屈曲させるワイヤハーネスのグロメット取付構造の形成方法。
【請求項３】
請求項１に記載のワイヤハーネスのグロメット取付構造の形成方法であって、
前記グロメットにワイヤハーネスの電線群を挿通した後に、該グロメットの前記大径筒部を上向きとして、前記止水剤を上方から注入して前記小径筒部に充填すると共に前記樹脂棒を挿入して前記小径筒部を屈曲させ、該樹脂棒の位置する前記小径筒部の外周から前記粘着テープを該小径筒部から引き出されるワイヤハーネスの外周にかけて巻き付け、該ワイヤハーネスおよび小径筒部を前記樹脂棒に沿わせて屈曲させると共に前記止水剤を硬化させているワイヤハーネスのグロメット取付構造の形成方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両に配索するワイヤハーネスのグロメット取付構造に関し、詳しくは、車体パネルの貫通穴を貫通する部位のワイヤハーネスにグロメットを外嵌すると共に、該グロメット内のワイヤハーネスの電線群中に止水剤を充填硬化するワイヤハーネスのグロメット取付構造において、車体パネルの貫通穴を貫通した直後にワイヤハーネスを屈曲して配索するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のエンジンルーム等の被水領域から車室内へと配索するワイヤハーネスは、エンジンルームと車室とを仕切る車体パネルの貫通穴にワイヤハーネスに外嵌したグロメットを装着して貫通し、該グロメットで車室の防水、防音、防塵を図っている。また、図５（Ａ）に示すように、グロメット１００を貫通するワイヤハーネス１１０の電線群中にシリコーン等の止水剤１２０を充填し、電線間の隙間、電線とグロメット内周面の隙間を止水剤で閉塞して防水性能を高めている。詳細には、止水剤１２０はグロメット１００の小径の電線挿通筒部１０１の電線群中に充填され、該充填部から硬化前に止水剤１２０が流動することで、大径の車体係止筒部１０２側及び小径の電線挿通筒部１０１の外部の電線群中へ止水剤１２０が充填され、その後、硬化される。該止水剤の硬化領域は曲げ禁止領域となる。
【０００３】
前記グロメット内の電線群中に止水剤を充填する方法として、グロメットにワイヤハーネスを貫通した後にグロメットに止水剤を充填する方法と、ワイヤハーネスの電線群中に止水剤を充填した状態でグロメットにワイヤハーネスを通す方法（所謂、線間止水）とがある。いずれの場合も、止水剤は流動状態で電線群中に注入し、注入した後に止水剤は硬化する。
【０００４】
一方、図５（Ｂ）に示すように、車体パネルＰの貫通穴Ｈを貫通した直後でワイヤハーネスを屈曲して配索する場合が多い。その場合、グロメットの貫通穴に係止する車体係止筒部１０２に連続する小径の電線挿通筒部１０１が直線状で、該電線挿通筒部の内部で止水剤が硬化していると、ワイヤハーネスを急激曲げできない問題がある。即ち、図５（Ｂ）で点線で示す屈曲が理想経路であるが、製造可能な経路は実線で示す大きく湾曲した経路となる。このように、ワイヤハーネスが大きく湾曲すると、外部干渉材と接触する恐れがある。
【０００５】
前記車体パネルの貫通穴を貫通後のワイヤハーネスを９０度等のＬ字曲げする場合、本出願人は特開平７−２１１１７１号公報（特許文献１）に図６に示すグロメット２００にＬ字状に屈曲した配線保持部材２１０を連結する構成を提案している。該配線保持部材２１０をグロメット２００に連結して、グロメット２００から引き出されたワイヤハーネス１１０を配線保持部材２１０に通すと急激曲げすることはできる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平７−２１１１７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、前記図６に示す特許文献１では、グロメット２００から引き出すワイヤハーネスを直角曲げしているだけで、止水剤をグロメット２００を挿通するワイヤハーネスに充填して硬化させているものではない。よって、グロメットの止水剤を充填硬化させている筒部から引き出したワイヤハーネスを急激曲げする場合には適用することができない。
また、配線保持部材２１０を設ける場合、グロメットから引き出されるワイヤハーネスの曲げ開始位置、曲げ角度を車種毎に対応させて成形する必要があり、成形金型の製作費がかかり製造コストが大幅に高くなり、かつ、形状によっては技術的に成形できない場合もある。
【０００８】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、グロメット中の電線群に止水剤を充填硬化した防水グロメットにおいて、該防水グロメットの電線を密着して挿通する小径筒部を屈曲させずに、車体パネルへの係止部と同一軸線上に設けたグロメットとしながら、車体パネルの通過直後に急激曲げができるようにすることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するため、本発明は、車体パネルの貫通穴を貫通する部位のワイヤハーネスにグロメットが外嵌され、前記貫通穴を貫通直後のワイヤハーネスが前記グロメットの小径筒部と共に屈曲されて配索されるものであり、
前記グロメットは前記車体パネルの貫通穴の周縁に係止する車体係止部が設けられた大径筒部に前記ワイヤハーネスを密嵌して挿通する小径筒部が同一軸線上に連続して設けられており、
前記小径筒部内を貫通するワイヤハーネスの電線群中に止水剤が充填されると共に、該止水剤中に前記ワイヤハーネスの屈曲と対応した屈曲形状を有する樹脂棒が貫通され、該樹脂棒により前記小径筒部が曲げられると共に該屈曲される小径筒部内で前記止水剤が硬化されて屈曲された線間止水部が設けられ、
前記屈曲された線間止水部が設けられた領域では、前記小径筒部内で前記線間止水部の外周に粘着テープが巻き付けられ、または前記小径筒部の外周に前記屈曲された線間止水部に沿わせて粘着テープが巻き付けられていることを特徴とするワイヤハーネスのグロメット取付構造を提供している。
【００１０】
グロメットはゴムまたはエラストマーから成形した１体物のグロメット、車体係止部を設けた樹脂インナーをゴムまたはエラストマーで成形したグロメット本体に組みつけた２体物のグロメットのいずれでもよく、前記止水剤および樹脂棒が充填される前記小径筒部は前記ゴムまたはエラストマーからなる弾性材から形成されている。よって、グロメットの小径筒部は直線状に成形しているが、該小径筒部内に止水剤と共に貫通させる屈曲形状の樹脂棒に沿う形状に屈曲させることができる。
【００１１】
前記のように、ワイヤハーネスの曲げ形状に応じた樹脂棒を予め成形しておき、該樹脂棒を止水剤と共に電線群中に配置することで、硬化する止水剤および該止水剤が充填された電線群を所要形状に屈曲させることができる。よって、グロメット自体の小径筒部を屈曲して設ける必要はなく、該小径筒部内に充填する止水剤および電線群を屈曲させることにより、弾性を有する小径筒部を屈曲させることができる。かつ、樹脂棒の形状により、車体パネルの貫通穴から出た直後からグロメットの小径筒部を急激曲げすることが可能になり、ワイヤハーネスを最適経路で配索することができる。
【００１２】
前記グロメット構造とする第１の方法として、前記グロメットに挿通する前の電線群に止水剤を充填すると共に、該止水剤の充填領域の電線群中に前記樹脂棒を貫通させ、硬化前の止水剤を電線群と共に前記樹脂棒に沿わせて屈曲させた後に粘着テープを巻き付けて屈曲形状を保持し、該屈曲形状に前記止水剤を硬化させた線間止水部を設けた後に前記グロメットに挿通し、該グロメットの直線状の小径筒部に前記屈曲した線間止水部を貫通させて前記小径筒部を屈曲させるワイヤハーネスのグロメット取付構造の形成方法を提供している。
また、第２の方法として、前記グロメットにワイヤハーネスの電線群を挿通した後に、該グロメットの前記大径筒部を上向きとして、前記止水剤を上方から注入して前記小径筒部に充填すると共に前記樹脂棒を挿入して前記小径筒部を屈曲させ、該樹脂棒の位置する前記小径筒部の外周から前記粘着テープを該小径筒部から引き出されるワイヤハーネスの外周にかけて巻き付け、該ワイヤハーネスおよび小径筒部を前記樹脂棒に沿わせて屈曲させると共に前記止水剤を硬化させているワイヤハーネスのグロメット取付構造の形成方法を提供している。
【００１３】
前記した第１の方法のように、グロメットにワイヤハーネスを挿通前にワイヤハーネスに線間止水部を屈曲して設け、該屈曲した線間止水部を設けたワイヤハーネスをグロメットに挿通することで、グロメットの直線状の小径筒部をワイヤハーネスの配索形態に応じた曲げ開始位置、曲げ角度で屈曲させることができる。
【００１４】
また、前記ワイヤハーネスに屈曲した線間止水部を形成した後にグロメットに挿通する第１の方法にかえて、前記第２の方法のように、グロメットにワイヤハーネスを挿通し、その後、グロメットに止水剤を充填すると共に該止水剤が硬化する前に前記樹脂棒を前記小径筒部中に挿入し、該小径筒部を樹脂棒により屈曲させてもよい。
【発明の効果】
【００１５】
前記のように、本発明では、車体パネルの貫通穴から直線状に突出するグロメットの小径筒部に屈曲した樹脂棒を通し、該樹脂棒に沿わせて硬化前の止水剤を充填した電線群を屈曲させることで、簡単に止水剤が電線群と共に屈曲硬化した小径筒部を設けることができる。該樹脂棒の屈曲形状及び樹脂棒の配置位置を調整することで、コストを掛けずに、車体パネルの貫通穴から引き出されるグロメットの小径筒部を最適な形状に屈曲することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１実施形態の断面図である。
【図２】図１の要部拡大図である。
【図３】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）（Ｄ）は実施形態の形成工程を示す図面である。
【図４】第２実施形態の断面図である。
【図５】（Ａ）（Ｂ）は従来例を示す図面である。
【図６】他の従来例を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図３に第１実施形態を示す。該第１実施形態は図３に示すように、グロメット１にワイヤハーネス２を挿通する前に、該ワイヤハーネス２のグロメット取付位置２ｘに屈曲した線間止水部５を設けている。該線間止水部５はワイヤハーネス２の電線群２Ｗ中にシリコーン樹脂からなる止水剤６が充填されていると共に、予め所要形状に屈曲させた樹脂棒８が充填され、該樹脂棒８の屈曲に沿って線間止水部５が屈曲されている。
【００１８】
図１に示すように、グロメット１はエラストマーで成形した一体物のグロメットであり、大径筒部１０の外周に環状の車体係止凹部１１があり、該大径筒部１０の一端にワイヤハーネス２の電線群２Ｗに密嵌する小径筒部１２が同一軸線に沿って直線状に延長している。前記小径筒部１２内および該小径筒部先端１２ａから外方へ突出して屈曲した領域に線間止水部５を設けている。即ち、直線状に成形された小径筒部１２を屈曲させると共に該小径筒部先端１２ａから急激曲げした線間止水部５を設けている。これにより、車体パネルＰの貫通穴Ｈに装着したグロメット１から車室内に突出した小径筒部１２は略９０度に直角曲げされている。
【００１９】
前記ワイヤハーネス２にグロメット１を取り付ける工程について説明する。
まず、図３（Ａ）に示すように、ワイヤハーネス２の電線群２Ｗをワイヤハーネス組立図板１４上に立設した布線治具１５Ａ、１５Ｂで保持して布線し、前記グロメット１の小径筒部１２を挿通する線間止水部とする位置２ｘの電線群２Ｗを保持する。かつ、予め屈曲させた樹脂棒８を電線群２Ｗ中に挿入する
ついで、図３（Ｂ）に示すように、布線治具１５Ｂより電線群２Ｗを取り外し、樹脂棒８を電線群２Ｗの中心に位置させると共に、樹脂棒８に沿わせて電線群２Ｗを屈曲させ、該屈曲状態で溶融した止水剤６を塗布する。
図３（Ｃ）に示すように、止水剤６の塗布後に防水樹脂シート１３を屈曲部に巻き付け、その後、外部から電線群２Ｗを揉んで止水剤６を電線群中に隙間なく行き渡らせる。
ついで、図３（Ｄ）に示すように、樹脂棒８の長さ方向の全長に沿って粘着テープ１４をハーフラップ巻きする。これにより、樹脂棒８の屈曲形状に沿って電線群２Ｗ中に充填した止水剤６を屈曲形状に硬化させる。
なお、前記図３（Ｃ）を省略して、（Ｄ）に示すテープ巻きでもよいが、電線群は直線方向の剛性を備えるため、シート１３と粘着テープ１４の両方で電線群２Ｗと止水剤６とを屈曲させることが好ましい。
【００２０】
前記のように、樹脂棒８に沿って電線群２Ｗを屈曲し、電線群中の止水剤６を屈曲して硬化させた線間止水部５を設けておき、その後、図３（Ｄ）に示すように、ワイヤハーネス２にグロメット１を通し、前記図１、２に示すように、屈曲した線間止水部５をグロメット１の小径筒部１２に位置させる。これにより、小径筒部１２はエラストマー製であるため屈曲した線間止水部５により屈曲させることができる。
【００２１】
前記のように、小径筒部１２を屈曲させたグロメット１を取り付けたワイヤハーネス２を自動車に配索し、グロメット１を車体パネルＰの貫通穴Ｈに挿入係止すると、該貫通穴Ｈから車室側に突出するグロメット１の小径筒部１２はＬ字状に急激曲げされ、該小径筒部１２から引き出されるワイヤハーネス２は最適経路で配索される。
【００２２】
前記のように、グロメットの小径筒部を直線状に成形しておいても、屈曲した樹脂棒８を用いることで、小径筒部を所要角度に簡単かつ確実に屈曲させることができる。
【００２３】
図４に第２実施形態を示す。
第２実施形態では、止水剤６を充填した線間止水部をワイヤハーネス２に設けておくのではなく、グロメット１にワイヤハーネス２を挿通した後に、グロメット１の大径筒部１０を上向きとして止水剤６を上方から注入して、小径筒部１２に止水剤６を充填している。かつ、屈曲した樹脂棒８を大径筒部１０から小径筒部１２へと挿入している。この樹脂棒８の挿入で、グロメット１の小径筒部１２は樹脂棒８に沿って若干屈曲され、樹脂棒８の先端が位置する小径筒部先端１２ａの外周からワイヤハーネス２の外周にかけて粘着テープ２５を巻き付けて、電線群２Ｗを樹脂棒８に沿わせて屈曲保持している。この状態で小径筒部１２内および粘着テープ２５で囲まれた部分の止水剤６が屈曲した状態で硬化する。よって、第１実施形態の図１と同様な形状となり、車体パネルＰの貫通穴Ｈから突出したグロメット１の小径筒部１２を急激曲げすることができる。
【符号の説明】
【００２４】
１  グロメット
２  ワイヤハーネス
５  線間止水部
６  止水剤
８  樹脂棒
１２  小径筒部
Ｐ  車体パネル
Ｈ  貫通穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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