(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属製のパイプにワイヤハーネスを挿通したパイプハーネスに外嵌するグロメットであって、
前記パイプハーネスを密着して挿通する小径筒部を備え、該小径筒部の内径（Ｂ）は前記パイプの外径（Ａ）より許容公差寸法（α）だけ大きくし、該小径筒部の先端開口側の外周面に軸線方向に寸法をあけて一対の環状リブを突設し、該環状リブに挟まれた部分を結束バンドのバンド巻付部分とし、
かつ、該バンド巻付部分の外周面の全面を肉盛りして前記小径筒部の他の部分の２倍の厚さの厚肉とし、または、外周面に軸線方向に間隔をあけて環状リブを突設して厚肉部を設け、または、前記バンド巻付部分の内周側に沿って分岐内筒部が位置するように該バンド巻付部分の軸線方向の奥端側から分岐して設け、前記バンド巻付部分の内周面に分岐内筒部を重ねることで厚肉部とし、
該バンド巻付部分に結束バンドのバンドを巻き付けて引っ張った時にバンド巻付部分が外方へ引っ張られないようにし、かつ、該バンド巻付部分となる領域の小径筒部の内周面に環状のシールリップを突設していることを特徴とするグロメット。
【請求項２】
ハイブリッド自動車または電気自動車のバッテリとインバータ又はインバータとモータとを接続する複数本の電線をアルミニウム系金属製のパイプに挿通したパイプハーネス用のグロメットで、該グロメットはフロアパネルに穿設された貫通穴に装着されるものであり、該グロメットはゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体に樹脂成形品からなる樹脂インナーを組み合わせた２体物グロメットとし、
前記グロメット本体は前記パイプハーネスに密着して外嵌する小径筒部と、該小径筒部の開口の外周に連続させる大径の閉鎖壁と、該閉鎖壁の外周縁から突設して前記樹脂インナーを挿入係止する環状凹部からなる係止部を設けた周壁を有し、
前記小径筒部の内径（Ｂ）は前記パイプの外径（Ａ）より許容公差寸法（α）だけ大きくし、該小径筒部の先端開口側の外周面に軸線方向に寸法をあけて一対の環状リブを突設し、該環状リブに挟まれた部分を厚肉の結束バンドのバンド巻付部分とし、かつ、該バンド巻付部分となる領域の小径筒部の内周面に環状のシールリップを突設しており、
前記樹脂インナーは前記係止部に挿入係止するフランジと、該フランジの内周縁から突設する環状枠と、該環状枠に周方向に間隔をあけて設けた貫通穴固定用に複数のロック爪を有し、
前記グロメット本体の小径筒部の他端は前記樹脂インナーの環状枠の先端から突出し、該突出部分の外周に前記バンド巻付部分を設けているグロメット。
【請求項３】
前記グロメットの小径筒部は貫通するパイプハーネスの個数に応じて１本または２本以上の複数本とし、複数本の小径筒部は並列して設け、並列した小径筒部を連結部で連結している請求項２に記載のグロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はグロメットに関し、詳しくは、自動車に配索されるワイヤハーネスに外嵌し、車体パネルの貫通穴に装着して車室外から車室内への浸水、埃、異音の侵入を防止するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種のワイヤハーネス用のグロメットは、ゴムまたはエラストマーで成形し、ワイヤハーネスを構成する電線群を密嵌状態で挿通する小径筒部と、該小径筒部の外周面に連続した拡径すると共に外周面に環状の車体係止凹部を環状に設けた拡径筒部を設けている。該グロメットの小径筒部を拡げ治具で拡げた状態でワイヤハーネスを挿通し、その後、ワイヤハーネスの所定位置にグロメットを固定するために、グロメットの小径筒部の先端からワイヤハーネスの外周面にかけて粘着テープを巻き付けて固着している。  
【０００３】
前記粘着テープによる固着に代えて、本出願人は特開２００５−６５３５４号公報で、図９に示すように、結束バンド１００を用いてグロメット１０１とワイヤハーネス１０２とを固定しているワイヤハーネスへのグロメットの取付構造を提供している。
また、近時、ハイブリッド自動車や電気自動車において、図１０に示すように、自動車の床下に配索するワイヤハーネス１０２を金属製のパイプ１１１に通したパイプハーネス１１０にグロメット１２０を外嵌し、該グロメッ１２０をフロアパネルに設けた貫通穴に装着する場合もある。このパイプハーネスに取り付けるグロメットでは、図１０（Ａ）（Ｂ）に示すようにグロメット１２０の小径筒部１２１の外周に樹脂成形品からなる結束バンド１３０を巻き付け、該小径筒部１２１を金属製のパイプ１１１の外周面に強く締結している。
【０００４】
詳細には、グロメット１２０の小径筒部１２１の先端側の外周面に一対の環状リブ１２２Ａと１２２Ｂを突設し、その間にバンド巻付部１２４を設け、該バンド巻付部１２４に前記結束バンド１３０のバンド１３１を巻き付け、該バンド１３１を本体１３３内に通して引っ張ることで本体１３３の係止片をバンド１３１の係止溝に係止して固定している。
【０００５】
グロメットは前記のようにゴムまたはエラストマーからなる弾性材で成形し、かつ、小径筒部の厚さはワイヤハーネスの外周のパイプ１１１の外周面に密着させるために薄肉としている。一方、結束バンドは樹脂成形品からなるため、締結時にバンド１３１を強く引っ張ると、金属製のパイプ１１１が滑りやすいこともあり、図１０（Ｂ）に示すように、グロメットの小径筒部１２１のバンド巻付部１２４がバンド１３１に引っ張られ、小径筒部１２１とパイプ１１１との間に隙間Ｇが発生しやすくなる。このような隙間Ｇが発生すると、隙間Ｇを通して床下から車室内に浸水が発生する恐れがある。
【０００６】
隙間Ｇを発生させないために、図１０（Ｃ）に示すように、グロメットの小径筒部１２１のバンド巻付部１２４の内周側にシールリップ１２５を環状に突設しても、バンド巻付部１２４がバンド１３１に引っ張られるとシールリップ１２５も引っ張られ、隙間Ｇの発生を確実に阻止することはできない。よって、図１０（Ｄ）に示すように、バンド巻付部１２４でグロメットの小径筒部の内周面とパイプ１１１の外周面との間に隙間が生じないように、パイプ１１１の外径とグロメットの小径筒部１２１の内径を同径とし、隙間が生じないようにしている。
【０００７】
しかしながら、前記のように、パイプ１１１の外径とグロメットの小径筒部１２１の内径を同径とすると、パイプ１１１をグロメットの小径筒部１２１に挿通する通し作業時に、パイプ外周面が小径筒部の内周面にへばりついて通し作業をスムーズに行うことができない。そのため、潤滑剤１４０をパイプ１１１と小径筒部１２１の間に充填している。しかし、潤滑剤１４０を充填すると、結束バンド１３０のバンド１３１を小径筒部１２１の外周面に巻き付けた時、潤滑剤１４０によりパイプ１１１が滑り、バンド１３１を締結しても小径筒部１２１をパイプ１１１の所定位置に正確に位置決め固定できない問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００５−６５３５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、前記問題に鑑みてなされたもので、ワイヤハーネスを金属製のパイプに挿通したパイプハーネスをグロメットの小径筒部に密着させて挿通する際に、潤滑剤を使用しなくても、パイプの通し作業性が容易に行えると共に、パイプに外嵌したグロメットの小径筒部を結束バンドで締結する時にパイプと小径筒部との間に滑りが発生せず且つ浸水発生の要因となる隙間が発生しないグロメットを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題を解決するため、第１の発明として、金属製のパイプにワイヤハーネスを挿通したパイプハーネスに外嵌するグロメットであって、
前記パイプハーネスを密着して挿通する小径筒部を備え、該小径筒部の内径（Ｂ）は前記パイプの外径（Ａ）より許容公差寸法（α）だけ大きくし、該小径筒部の先端開口側の外周面に軸線方向に寸法をあけて一対の環状リブを突設し、該環状リブに挟まれた部分を結束バンドのバンド巻付部分とし、
かつ、該バンド巻付部分の外周面の全面を肉盛りして前記小径筒部の他の部分の２倍の厚さの厚肉とし、または、外周面に軸線方向に間隔をあけて環状リブを突設して厚肉部を設け、または、前記バンド巻付部分の内周側に沿って分岐内筒部が位置するように該バンド巻付部分の軸線方向の奥端側から分岐して設け、前記バンド巻付部分の内周面に分岐内筒部を重ねることで厚肉部とし、
該バンド巻付部分に結束バンドのバンドを巻き付けて引っ張った時にバンド巻付部分が外方へ引っ張られないようにし、かつ、該バンド巻付部分となる領域の小径筒部の内周面に環状のシールリップを突設していることを特徴とするグロメットを提供している。
【００１１】
前記のように、小径筒部のバンド巻付部分を厚肉としていることにより、該バンド巻付部分に巻き付ける結束バンドのバンド引張時に、バンド内周面にバンド巻付部分がへばりついて外方へ引っ張られないようにしている。よって、該バンド巻付部分の内周面に突出しているシールリップがバンド巻付部分と共に外方へ引っ張られてパイプの外周面より離れて隙間が生ずるのを防止できる。かつ、該結束バンドで締め付けるバンド巻付部分の内周面にシールリップを突設しているため、シールリップをパイプ外周面に強い力で押し付けることができる。
また、小径筒部の内径（Ｂ）は（Ａ＋α）とパイプの外径Ａよりαだけ大としていることにより、潤滑剤を用いなくとも、小径筒部にパイプを無理なく挿通させることができ、潤滑剤の充填作業を無くすことができる。
【００１２】
前記のように、バンド巻付部分は下記の３つの形状として厚肉としている。
第１の形状は、前記環状リブに挟まれた前記バンド巻付部分の外周面全面を肉盛りして前記小径筒部の他の部分の２倍の厚さの厚肉としている。但し、巻付部分の軸線方向の両側の環状リブはバンド巻付部分より外方へ突出させている。
第２の形状は、前記環状リブに挟まれた前記バンド巻付部分の外周面に軸線方向に間隔をあけて環状リブを突設して厚肉部を設けている。
前記第１および第２の形状とした場合、バンド巻付部分の内周面側に１つの前記シールリップを突設していることが好ましい。
第３の形状は、前記バンド巻付部分の内周側に沿って分岐内筒部が位置するように該バンド巻付部分の軸線方向の奥端側から分岐して設け、前記バンド巻付部分の内周面に分岐内筒部を重ねることで厚肉部としている。
該第３の形状とした場合、分岐内筒部の突出端に前記シールリップを設けていることが好ましい。
【００１３】
このように、前記第１の形状はバンド巻付部分の厚肉を軸線方向および周方向の全体に設けた形状としている。前記第２の形状はバンド巻付部分の厚肉を言わば周方向に分割し設けた形状としている。前記第３の形状はバンド巻付部分の厚肉を言わば軸線方向に分割して設けた形状としている。
前記第２、第３の形状とすると、バンド巻付部分の可撓性を高めることができるため、グロメットの小径筒部へのパイプハーネスの挿通作業性を容易にできる。
【００１４】
前記グロメットの小径筒部の肉厚は１ｍｍ〜４ｍｍで、前記第１、第２または第３の形状からなる厚肉部では、前記小径筒部の厚さに１ｍｍ〜４ｍｍを加え、全体厚さを２ｍｍ〜８ｍｍとしている。
【００１５】
また、第２の発明として、ハイブリッド自動車または電気自動車のバッテリとインバータ又はインバータとモータとを接続する複数本の電線をアルミニウム系金属製のパイプに挿通したパイプハーネス用のグロメットで、該グロメットはフロアパネルに穿設された貫通穴に装着されるものであり、該グロメットはゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体に樹脂成形品からなる樹脂インナーを組み合わせた２体物グロメットとし、
前記グロメット本体は前記パイプハーネスに密着して外嵌する前記小径筒部と、該小径筒部の開口の外周に連続させる大径の閉鎖壁と、該閉鎖壁の外周縁から突設して前記樹脂インナーを挿入係止する環状凹部からなる係止部を設けた周壁を有し、
前記小径筒部の内径（Ｂ）は前記パイプの外径（Ａ）より許容公差寸法（α）だけ大きくし、該小径筒部の先端開口側の外周面に軸線方向に寸法をあけて一対の環状リブを突設し、該環状リブに挟まれた部分を厚肉の結束バンドのバンド巻付部分とし、かつ、該バンド巻付部分となる領域の小径筒部の内周面に環状のシールリップを突設しており、
前記樹脂インナーは前記係止部に挿入係止するフランジと、該フランジの内周縁から突設する環状枠と、該環状枠に周方向に間隔をあけて設けた貫通穴固定用に複数のロック爪を有し、
前記グロメット本体の小径筒部の他端は前記樹脂インナーの環状枠の先端から突出し、該突出部分の外周に前記バンド巻付部分を設けているグロメットを提供している。
【００１６】
さらに、前記グロメットの小径筒部は貫通するパイプハーネスの個数に応じて２本等の複数本を平行に設けてもよい。
さらにまた、パイプハーネスを配索する方向に応じて前記閉鎖壁に対して小径筒部を傾斜させて連続して設けてもよい。
【００１７】
また、グロメットの形状は前記形状に限定されず、グロメットは前記ゴム等からなるグロメット本体のみとし、該グロメット本体は車体パネルに穿設した貫通穴に係止する環状の車体係止凹部を外周面に設けた大径筒部と、該大径筒部と連続する前記小径筒部を有する形状としてもよい。
【発明の効果】
【００１８】
本発明のパイプハーネス用のグロメットでは、パイプハーネスのパイプ外周面に密着させるグロメットの小径筒部のバンド巻付部分の肉厚を大とすることで、結束バンドの巻付時にバンドを引っ張った際に小径筒部がバンドに引っ付いてこないようにしているため、グロメットの小径筒部とパイプとの間に隙間が発生するのを防止でき、止水性能を高めることができる。つまり、該バンド巻付部分をバンドにより引っ張られないようにしているため、該バンド巻付部分の内周面にシールリップを突設すると、該シールリップをパイプ外周面に密着させてシールを図ることができる。よって、バンド巻付部分の内径とパイプの外径とを同一とする必要はなく潤滑剤を充填しなくともパイプハーネスをグロメットの小径筒部に無理なく通すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の第１実施形態を示し、パイプハーネスにグロメットを取り付けてフロアパネルの貫通穴に装着した状態を示す正面図である。
【図２】前記第１実施形態のグロメットを示し、（Ａ）は要部拡大図、（Ｂ）は底面図、（Ｃ）は平面図である。
【図３】（Ａ）（Ｂ）は前記グロメットの小径筒部の要部拡大断面図である。
【図４】結束バンドの断面図である。
【図５】結束バンドで小径筒部をパイプハーネスに締め付けた状態を示す部分断面図である。
【図６】（Ａ）（Ｂ）は第２実施形態のグロメットの要部断面図である。
【図７】（Ａ）（Ｂ）は第３実施形態のグロメットの要部断面図である。
【図８】第４実施形態のグロメットの断面図である。
【図９】従来例を示す図面である。
【図１０】（Ａ）〜（Ｄ）は他の従来例を示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図５に第１実施形態のグロメットを示す。
該グロメット１は、ハイブリッド自動車または電気自動車のバッテリとインバータ又はインバータとモータとを接続する複数本の電線２をアルミニウム系金属製のパイプ３に挿通したパイプハーネス５のグロメットである。該グロメット１はフロアパネルＰに穿設された貫通穴Ｈに装着されるものである。
【００２１】
グロメット１は図２に示すように、ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体６に樹脂成形品からなる樹脂インナー７を組み合わせた２体物グロメットである。グロメット本体６は２本のパイプハーネス５に密着して外嵌する２本の小径筒部１０（１０Ａ、１０Ｂ）と、該小径筒部１０の一端開口１０ａの外周に連続させる大径の閉鎖壁１１と、該閉鎖壁１１の外周縁から突設する周壁１２からなる。該周壁１２に樹脂インナー７を挿入係止する凹部からなる環状係止部１３と該環状係止部１３の先端から外径方向に突設したシールリップ１４を設けている。前記樹脂インナー７は前記環状係止部１３に挿入係止するフランジ１５と、該フランジ１５の内周縁から突設する環状枠１６と、該環状枠１６に周方向に９０度間隔をあけて設けた貫通穴固定用にロック爪１７を有する。
【００２２】
前記樹脂インナー７のフランジ１５をグロメット本体６の環状係止部１３に挿入して樹脂インナー７をグロメット本体６に組みつけると、シールリップ１４の内周側から樹脂インナー７の環状枠１６が突出し、該環状枠１６の内周側から小径筒部１０が突出する。
【００２３】
グロメット本体６に設ける２本の小径筒部１０は閉鎖壁１１に対して傾斜し、閉鎖壁１１に開口する小径筒部１０の一端開口１０ａは図２（Ｃ）に示すように楕円形状の開口となる。かつ、並列する２本の小径筒部１０Ａと１０Ｂとの連結壁１８を設け、小径筒部１０の傾斜状態を保持している。
【００２４】
図３に示すように、小径筒部１０の外方へ突出する開口１０ｂ側の外周面には、先端側の環状リブ２０と軸線方向に寸法をあけて突設した環状リブ２１を設け、該環状リブ２０と２１に挟まれた部分をバンド巻付部分２２としている。該バンド巻付部分２２の外周面全体を肉盛りして、バンド巻付部分２２を厚肉部とし、小径筒部１０の他の部分の肉厚（ｔ）の略２倍の肉厚としている。該厚肉部からなるバンド巻付部分２２の両端の前記環状リブ２０、２１はバンド巻付部分２２より外方へ突出させている。
【００２５】
また、バンド巻付部分２２の内周面には、その軸線方向の中央部に環状のシールリップ２４を突設している。
【００２６】
小径筒部１０の内径Ｂはパイプハーネス５のパイプ３の外径Ａに許容公差寸法αを加えた（Ａ＋α）としている。また、前記シールリップ２４の内径Ｃはパイプ３の外径Ａに許容公差寸法αを引いた（Ａ−α）としている。
【００２７】
前記のように、小径筒部１０の内径Ｂは（Ａ＋α）と、パイプ３の外径Ａよりαだけ大としていることにより、潤滑剤を用いなくとも、小径筒部１０にパイプ３を無理なく挿通させることができるようにしている。また、シールリップ２４の内径Ｃは（Ａ−α）として、シールリップ２４の先端がパイプ３の外周面に押し付けられる寸法設定としている。これらシールリップ２４は突出端に向けて鋭角状に突出させており、先端２４ａが容易に撓むようにしている。
【００２８】
前記寸法（α）は、小径筒部１０の肉厚（ｔ）およびパイプ３の外径に応じて調整し、０．１ｍｍ〜５ｍｍの範囲としている。
また、小径筒部１０の肉厚（ｔ）は１ｍｍ〜４ｍｍとしている。
【００２９】
小径筒部１０にパイプハーネス５を挿通した後、パイプハーネス５に対するグロメット１の取付位置を固定するため、小径筒部１０のバンド巻付部分２２に結束バンド３０を巻き付け、小径筒部１０を締め付けてパイプハーネス５に移動不可に固定するようにしている。前記結束バンド３０は、前記図１０（Ｂ）に示す結束バンド１３０と同様な樹脂成形品からなる汎用されている結束バンドである。図４に示すように、結束バンド３０は鋸歯状の連続した係止溝３１ａを設けたバンド３１を締結部３２から突設し、該バンド３１をバンド巻付部分２２に巻き付けた後、締結部３２に設けた貫通穴３２ａに挿通して引っ張り、該貫通穴３２ａの内周面から突設した係止片３２ｂをバンド３１の係止溝３１ａに係止して締結する構成としている。
【００３０】
パイプハーネス５はグロメット１の小径筒部１０に挿通した後に結束バンド３０で締結し、グロメット１がフロアパネルＰの貫通穴Ｈに装着される位置に固定しておく必要がある。かつ、フロアパネルＰの貫通穴Ｈにグロメット１を装着した状態で、小径筒部１０が突出した床下側の車室外から車室内への浸水発生を防止する必要がある。
【００３１】
前記パイプハーネス５へのグロメット１の取り付けは、小径筒部１０の開口１０ｂからパイプハーネス５を挿入する。この際、小径筒部１０の内径（Ｂ）はパイプ３の外径（Ａ）より寸法（α）だけ大きくしているため、潤滑剤を小径筒部１０の内周面またはパイプ３の外周面に塗布していなくても無理なく挿通させることができる。小径筒部１０のシールリップ２４の先端２４ａがパイプ３の外周面に押し当てられる状態になるが、シールリップ２４は先細として先端側に可撓性を持たせているため、シールリップ２４は容易に撓む。よって、パイプ３の外周面にシールリップ２４を押し当てながら小径筒部１０にパイプ３をそれぞれ挿通させることができる。
【００３２】
パイプ３を小径筒部１０に挿通した後、小径筒部１０の外周面のパイプ巻付部分２２に結束バンド３０のバンド３１を巻き付ける。バンド３１を締結部３２の貫通穴３２ａに挿通した後に強く引っ張り、該貫通穴３２ａの内周面から突設した係止片３２ｂをバンド３１の係止溝３１ａに係止して締結する。このバンド３１を引っ張る時、バンド巻付部分２２は厚肉としているためバンド３１の内周面に粘着してパイプ３より外方へ引っ張られて小径筒部１０の内周面とパイプ３との間に大きな隙間が生じるのを防止できる。かつ、該バンド３１の引っ張りでバンド巻付部分２２をパイプ３の外周面へ強い力で押圧するため、バンド巻付部分の内周面から突設したシールリップ２４をパイプ３の外周面に確実に押し当てることができる。よって、小径筒部１０の開口１０ｂ側に隙間が生じてグロメット１内に浸水が生じるのを防止できる。
【００３３】
また、結束バンド３０により小径筒部１０をパイプハーネス５のパイプ３に締結する際、小径筒部１０とパイプ３との間には、前記のように、潤滑剤を充填していないため、小径筒部１０とパイプ３との間に滑りはなく、小径筒部１０をパイプ３の設定位置に固定することができる。このように、潤滑剤を使用しないで、パイプハーネス５をグロメット１の小径筒部１０に挿通すると、パイプハーネスへのグロメット組付性を大幅に改善することができる。
【００３４】
図６に第２実施形態のグロメットを示す。
第２実施形態では、グロメット１の小径筒部１０の外周面に設けるバンド巻付部分２２の厚肉は軸線方向に間隔をあけて並列に突設した２本の環状リブからなる厚肉部２２ａと２２ｂで形成している。該厚肉部２２ａと２２ｂの突出高さは第１実施形態のバンド巻付部分２２の厚肉部の高さと同様としている。該厚肉部２２ａと２２ｂとが占める割合はバンド巻付部分２２の４０％以上としている。
前記バンド巻付部分２２の内周面にシールリップ２４を突設している構成を含め、他の構成は第１実施形態と同様であるため同一符号を付して説明を省略する。
【００３５】
第２実施形態のグロメットにおいても、バンド巻付部分２２に厚肉部２２ａと２２ｂを設け、かつ、該厚肉部２２ａと２２ｂの間および、両端の環状リブ２０、２１との間に空隙２２ｃを設けているため、結束バンドのバンドを巻き付けて引っ張る時に、バンドの内周面にへばりついて外方へ引っ張られるのを防止できる。
さらに、小径筒部１０には、バンド巻付部分２２に厚肉部２２ａ、２２ｂを軸線方向に間隔をあけて設けているため、小径筒部１０にパイプ３を挿通する時に撓みやすくでき、かつ、該小径筒部１０の内径ＢをＡ＋αとしているため挿通作業性を高めることができる。よって、第１実施形態と同様に、パイプの通し作業性を高めるための潤滑剤の塗布を不要にできる。
【００３６】
図７に第３実施形態のグロメットを示す。
第３実施形態では、第１、第２実施形態と同様に、小径筒部１０の外周に突設した環状リブ２０、２１の間にバンド巻付部分２２を設けている。該バンド巻付部分２２の内周側に沿って分岐内筒部２６が位置するように、バンド巻付部分２２の軸線方向の奥端側から分岐して設けている。該分岐内筒部２６は奥側の小径筒部１０と連続させ、バンド巻付部分２２を設けた部分より内方へ傾斜させている。
前記外筒側となるバンド巻付部分２２の内周面に分岐内筒部２６が重なることで、全体として厚肉部２８としたバンド巻付部分を形成している。かつ、小径筒部１０の内径Ｂは分岐内筒部２６を設けても、第１、第２実施形態と同様にＡ＋αとしている。
【００３７】
また、分岐内筒部２６の長さは、外筒側のバンド巻付部分２２の軸線方向の長さの中央部に分岐内筒部２６の先端が位置する長さとし、かつ、該分岐内筒部２６の厚さは小径筒部１０の肉厚（ｔ）と同様としている。また、分岐内筒部２６の突出端にシールリップ２４を突設している。他の構成は第１実施形態と同様であるため同一符号を付して説明を省略する。
【００３８】
第３実施形態のグロメットにおいても、外筒側のバンド巻付部分２２の内周面に分岐内筒部２６を設け、重ねた状態でバンド巻付部分は厚肉部２８となる設定としているため、結束バンドのバンドを巻き付けて引っ張る時に、バンド巻付部分２２がバンドの内周面にへばりついて外方へ引っ張られるのを防止できる。また、仮に外筒部のバンド巻付部分２２がバンドにへばりついて外方に引っ張られても、分岐内筒部２６は外方へ引っ張られず、該分岐内筒部２６の先端のシールリップ２４はパイプ３の外周面に当接するため、浸水が生じる隙間の発生を防止できる。
さらに、厚肉としていない外筒側のバンド巻付部分と分岐内筒部２６とを重ねて厚肉としているため、一体的に厚肉とした場合と比較して小径筒部１０にパイプ３を挿通する時に撓みやすくできる。かつ、該分岐内筒部２６の内径をＡ＋αとしているため挿通作業性を高めることができる。よって、第１、第２実施形態と同様に、パイプの通し作業性を高めるための潤滑剤の塗布を不要にできる。
【００３９】
図８に第４実施形態のグロメットを示す。
該グロメットはエラストマーで成形した一体物のグロメットで、第１〜第３実施形態の樹脂インナーを用いた２体物グロメットと相違する。
該グロメット１では、小径筒部１０の一端に拡径筒部４０を連続して設け、該拡径筒部４０の大径側外周面に車体係止凹部４１を環状に設けている。該拡径筒部の連続端より突出した小径筒部１０に第１実施形態と同様のバンド巻付部分２２を設け、該バンド巻付部分を厚肉とし、かつ、該バンド巻付部分２２の内周面の中央にシールリップ２４を突設している。
他の構成および作用効果は第１実施形態と同様であるため、同一符号を付して説明を省略する。
【符号の説明】
【００４０】
１  グロメット
２  電線
３  パイプ
５  パイプハーネス
１０  小径筒部
２０、２１  環状リブ
２２  バンド巻付部分
２４  シールリップ
３０  結束バンド
３１  バンド
【図１】
0005765085.tif 000002
【図２】
0005765085.tif 000003
【図３】
0005765085.tif 000004
【図４】
0005765085.tif 000005
【図５】
0005765085.tif 000006
【図６】
0005765085.tif 000007
【図７】
0005765085.tif 000008
【図８】
0005765085.tif 000009
【図９】
0005765085.tif 000010
【図１０】
0005765085.tif 000011