(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
路面に施工される加熱溶融塗料を収容する加熱溶融塗料保温釜、前記加熱溶融塗料保温釜から供給される加熱溶融塗料を路面に対して一定の厚さで塗布する塗布装置、路面に塗布された前記加熱溶融塗料の上に散布材を散布して付着させる散布装置を台車上に搭載してなる路面標示線施工装置であって、
前記加熱溶融塗料の塗布装置には、前記台車の進行方向に直交する方向にスリット状になされた加熱溶融塗料の吐出口が形成されると共に、当該吐出口から吐出された加熱溶融塗料を路面に対して擦ることで、加熱溶融塗料を一定の厚さに塗布する擦り片と、前記擦り片の左右の両端部に取り付けられ、路面に当接して滑ることで、前記擦り片の下底部と路面との間に一定の隙間を生じさせるスライダーとが具備され、
前記スライダーによって路面との間に一定の隙間が形成された前記擦り片の路面に対峙する端部には、複数の溝部が幅方向に間欠的に形成され、路面に対して一定の厚さに塗布された路面標示線上に長手方向に沿って複数の凸状の線列を形成することを特徴とする路面標示線施工装置。
【請求項２】
前記擦り片の前記端部に形成される複数の溝部の内底部は円弧状に凹ませた状態に形成され、塗布された路面標示線上に形成される複数の前記線列が円弧状に突出して形成されることを特徴とする請求項１に記載された路面標示線施工装置。
【請求項３】
路面に塗布された加熱溶融塗料の上に散布材を散布して付着させる散布装置には、散布材ホッパーの下方に配置された散布材の送り機構が具備され、前記散布材の送り機構は、前記台車の進行に伴って、前記ホッパー内の散布材を排出するように構成したことを特徴とする請求項１または請求項２に記載された路面標示線施工装置。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項に記載された路面標示線施工装置を用いて施工され、路面に対して一定の厚さに塗布された路面標示線上に長手方向に沿って複数の凸状の線列が形成されていることを特徴とする路面標示線。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、路面上に加熱溶融塗料を塗布して標示線を描く路面標示線施工装置および前記施工装置を用いて得られる路面標示線に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば横断歩道や停止線などのように、比較的広い幅寸法を有する標示線を描くには、路面上に加熱溶融塗料を一定の厚さで塗布する路面標示線施工装置が用いられる。この路面標示線施工装置は、車輪により移動可能になされた台車上に、加熱溶融塗料保温釜および前記加熱溶融塗料保温釜から供給される加熱溶融塗料を路面に対して一定の厚さで塗布する塗布装置が具備され、さらに路面に塗布された前記加熱溶融塗料の上に、ガラスビーズ等の散布材を散布して付着させる散布装置も搭載されている。
【０００３】
前記した構成の路面標示線施工装置については、従来より数多くの提案がなされており、本件出願人においても例えば特許文献１および２などに示す路面標示線施工装置について先に提案している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第４１５０１０３号公報
【特許文献２】特開２０００−２９０９２３号公報
【０００５】
前記した路面標示線施工装置によると、台車の進行に伴って台車の幅方向に平行な方向に設けられた加熱溶融塗料保温釜におけるスリット状の底部開口を通して、加熱溶融塗料を所定の厚みで路面に塗布するようになされる。
前記台車の進行方向における前記加熱溶融塗料保温釜の後ろ側には、ガラスビーズ等の散布材を収容した散布材ホッパーが搭載され、所定の厚みで路面に塗布された標示線上に、前記散布材ホッパーよりガラスビーズ等を散布して付着させるように構成されている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、前記した施工装置により施工される路面標示線によると、当該路面標示線は加熱溶融塗料により仕上げるために、その仕上がり表面が比較的平滑で滑り易いという問題を抱えている。また標示線の仕上がり表面が比較的平滑であるために、加熱溶融塗料の施工時に散布されるガラスビーズ等の再帰反射の作用が十分に発揮されず、路面標示線の視認効果が不十分であるという問題が指摘されている。
【０００７】
そこで、路面に対して加熱溶融塗料を塗布した直後に、棒状の押し付け材を押し付けることで、施工された路面標示線に対して複数本の溝を施す施工方法が提案されている。これによると、路面標示線に施された複数本の溝が、標示線の滑り易さを解消し、また複数本の溝を形成することにより、溝部分におけるガラスビーズ等による再帰反射の作用を生かすことができるとされている。
なお、路面標示線に施される前記した複数本の溝は、その幅が１〜３ｍｍ程度、深さが０．５〜１．０ｍｍ程度、溝間のピッチは数センチ程度になされことが提案されている。
【０００８】
しかしながら、路面標示線に対して前記した複数本の溝を施工した構成においては、溝部分にごみなどが入り蓄積し易く、このために標示線の滑り易さの解消、ならびに溝部分のガラスビーズ等による再帰反射の作用を十分に生かすことが不可能となる。
また、施工された標示線に対して複数本の溝を施すことは、路面標示線が前記溝により分断されることになり、結果として施工された路面標示線が路面から剥離し易くなるという問題を招く。このために溝間のピッチをより小さく施工することは出来ず、前記した標示線の滑り易さの解消および路面標示線の視認効果を向上させるには限界が生ずる。
【０００９】
この発明は、前記した従来の施工装置およびこれにより施工される路面標示線の抱える問題点を解消するためになされたものであり、施工される路面標示線の滑り易さの解消および路面標示線の視認効果を十分に発揮させることが可能な路面標示線施工装置および路面標示線を提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記した課題を解決するためになされたこの発明にかかる路面標示線施工装置は、路面に施工される加熱溶融塗料を収容する加熱溶融塗料保温釜、前記加熱溶融塗料保温釜から供給される加熱溶融塗料を路面に対して一定の厚さで塗布する塗布装置、路面に塗布された前記加熱溶融塗料の上に散布材を散布して付着させる散布装置を台車上に搭載してなる路面標示線施工装置であって、前記加熱溶融塗料の塗布装置には、前記台車の進行方向に直交する方向にスリット状になされた加熱溶融塗料の吐出口が形成されると共に、当該吐出口から吐出された加熱溶融塗料を路面に対して擦ることで、加熱溶融塗料を一定の厚さに塗布する擦り片と、前記擦り片の左右の両端部に取り付けられ、路面に当接して滑ることで、前記擦り片の下底部と路面との間に一定の隙間を生じさせるスライダーとが具備され、前記スライダーによって路面との間に一定の隙間が形成された前記擦り片の路面に対峙する端部には、複数の溝部が幅方向に間欠的に形成され、路面に対して一定の厚さに塗布された路面標示線上に長手方向に沿って複数の凸状の線列が形成されるように構成される。
【００１１】
この場合、前記擦り片の前記端部に形成される複数の溝部の内底部は円弧状に凹ませた状態に形成されていることが望ましく、これにより塗布された路面標示線上に形成される複数の前記線列が円弧状に突出した状態で形成される。
【００１２】
加えて、路面に塗布された加熱溶融塗料の上に散布材を散布して付着させる散布装置には、好ましくは散布材ホッパーの下方に配置された散布材の送り機構が具備され、前記散布材の送り機構は、前記台車の進行に伴って、前記ホッパー内の散布材を排出するように構成される。
【００１３】
また、前記した課題を解決するためになされたこの発明にかかる路面標示線は、前記した路面標示線施工装置を用いて施工され、路面に対して一定の厚さに塗布された路面標示線上に長手方向に沿って複数の凸状の線列が形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
前記した構成の路面標示線施工装置によると、加熱溶融塗料の吐出口から吐出された加熱溶融塗料は、擦り片によって路面に対して一定の厚さに塗布される。前記擦り片における路面に対峙する端部には、複数の溝部が幅方向に間欠的に形成されているので、擦り片によって塗布された一定の厚さの路面標示線上には、長手方向に沿って複数の凸状の線列を形成することができる。この場合、擦り片の前記端部に形成される複数の溝部の内底面を円弧状に形成することで、塗布された路面標示線上に形成される複数の線列は、それぞれ円弧状に突出した形態になされる。
【００１５】
したがって、前記した施工装置によって施工される路面標示線によれば、標示線上に形成される複数の線列のピッチや高さ、また線列の円弧径などの各寸法は、前記擦り片に施される各溝部の加工寸法により定めることができる。
よって、施工される標示線上には歩行者の歩行の妨げにならない程度の線列、または自転車や車両の走行の妨げにならない程度の線列を多数配列させることができ、歩行者および車両に対する滑り止め効果を向上させることができる。
【００１６】
さらに、前記した施工装置によって施工される路面標示線によれば、路面に塗布された加熱溶融塗料の上にガラスビーズなどの散布材を付着させた構成にされるので、標示線上に形成される複数の線列との相乗効果により、標示線の視認性（再帰反射の特性）を向上させることに寄与できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】この発明に係る路面標示線施工装置を一部透視状態で示した側面図である。
【図２】同じく施工装置の平面図である。
【図３】標示線の施工直前の状態を示した要部の模式図である。
【図４】標示線の施工中の状態を示した要部の模式図である。
【図５】図４に示す施工中の状態における要部を更に拡大して示した模式図である。
【図６】施工装置に具備される擦り片の一部を拡大して示した斜視図である。
【図７】他の実施の形態に係る標示線の施工中の状態を示した要部の模式図である。
【図８】施工装置によって施工された路面標示線の状態を示した模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、この発明にかかる路面標示線施工装置について、図に示す実施の形態に基づいて説明する。
この発明にかかる路面標示線施工装置は、図１および図２に示すように、台車１に全体が搭載されており、この台車１は矩形状に成形された架台２の前後に、車軸３および４が平行状態に取り付けられている。そして、前記車軸３および４の両端部にそれぞれ前輪５および後輪６が回転可能に取り付けられ、四輪の台車を構成している。
なお、前記台車１における前輪５および後輪６は、路面標示線を施工しない手押し式で前記台車１を搬送する場合の便宜上の呼称であり、標示線を路面ＧＬに施工する場合には、台車１は図１に示す矢印Ａ方向に手引き式で進行させて、施工作業を行うようになされる。
【００１９】
符号８は、前記台車１に搭載された加熱溶融塗料を収容する加熱溶融塗料保温釜（以下、単に保温釜と記載する場合もある。）を示しており、この保温釜８の底部には、前記台車１の進行方向（図１の矢印Ａ）に直交する方向、すなわち台車１の幅方向にスリット状に構成された加熱溶融塗料の吐出口９が形成されている。そして、当該吐出口９から吐出された加熱溶融塗料を路面ＧＬに対して擦ることで、加熱溶融塗料を路面に一定の厚さに塗布する擦り片１０が具備されている。
すなわち、この擦り片１０はスリット状になされた加熱溶融塗料の吐出口９の一辺を構成している。なお、加熱溶融塗料の吐出口９および前記擦り片１０を含む加熱溶融塗料の塗布装置の詳細な構成については、図３〜図６に基づいて後で詳細に説明する。
【００２０】
前記保温釜８には、一対の竿状部材１３ａ，１３ｂの一端部が傾斜状態で取り付けられており、また竿状部材１３ａ，１３ｂの他端部には、一対の前記竿状部材１３ａ，１３ｂを連結する移動用取手１４が水平状態で取り付けられている。
前記保温釜８は、手前側（図１および図２における右側）の底部が前記車軸４に軸支されて、保温釜８の全体が上下に僅かに傾動できるように支持されており、図１に示す状態は、保温釜８の加熱溶融塗料吐出口９が降下して、路面ＧＬに対して標示線が施工可能な状態を示している。
【００２１】
また、前記移動用取手１４を手前に引き下ろすことで、車軸４に軸支された前記保温釜８は僅かに上向きに回動される。これにより、保温釜８の前方に水平状態に取り付けられた係止鍔１５が、保温釜８の前方に隣接して配置された固定フック１６の係止溝１６ａに入り込み、保温釜８は上昇した状態に保持される。
したがって、この状態で前記台車１を含む施工装置の全体を任意に移動させることができる。
【００２２】
なお、前記固定フック１６は支軸１７によって前後方向に回動可能に支持されており、この固定フック１６は連結ロッド１８を介した解除レバー１９の回動操作に連動するように構成されている。
前記解除レバー１９は、く字状に折り曲げ形成されてその先端部近傍が前記架台２の一部に支軸２０によって回動可能に取り付けられており、解除レバー１９の先端部が前記連結ロッド１８に連結されて、前記固定フック１６を回動させることができるように構成されている。
すなわち、前記解除レバー１９を手前に引き下げることで、固定フック１６により上昇状態に保持された保温釜８の係止鍔１５は、前記固定フック１６から外され、前記保温釜８は図１に示すように降下状態にされる。
【００２３】
一方、符号２２は前記保温釜８の底部に形成された加熱溶融塗料の吐出口９を開閉制御するための開閉レバーを示している。この開閉レバー２２は中央部で連結された２本のリンクシャフト２３ａ，２３ｂのうちの一方のリンクシャフト２３ａに連結されており、前記開閉レバー２２を図１に鎖線で示すように手前に引く操作をすることで、リンクシャフト２３ａに連結された連動シャフト２４が、支軸２５により支持された擦り片移動レバー２６を回動させるように動作する。
【００２４】
図３〜図５は、前記した擦り片移動レバー２６の回動により、擦り片１０が移動して、加熱溶融塗料の吐出口９を開閉させる様子を模式的に示したものである。
図１に示す擦り片移動レバー２６の下端部には、図３〜図５に示すように幅方向に長い連結部材３１を介して前記した擦り片１０が取り付けられている。したがって、図１に示す開閉レバー２２を操作することにより、保温釜８の下底部に配置された擦り片１０は、図３に示す状態から図４に示すように前方に移動する。
【００２５】
すなわち前記擦り片１０は、保温釜８の下底部に配置された幅方向に長い開閉口部材３２との間で接合した図３に示す状態で、保温釜８の吐出口９は閉じられた状態になされている。また、前記した開閉レバー２２の操作により前記擦り片１０が前方に移動した図４に示す状態で、保温釜８の吐出口９は前記開閉口部材３２と擦り片１０との間でスリット状に開口された状態になされる。
【００２６】
図５は、保温釜８の吐出口９がスリット状に開口された状態において、さらに要部を拡大して示した模式図である。
図５に示すように、前記保温釜８が降下した状態で、前記擦り片１０の下底部と路面ＧＬとの間には、例えば１．０〜３．０ｍｍ程度の隙間が生ずるようになされる。これは、図１に示すように前記擦り片１０の左右の両端部に取り付けられたスライダー１１が路面ＧＬに当接して滑ることで、前記一定の隙間が確保される。
この状態で、図１に示す矢印Ａ方向に台車１を移動することで、保温釜８の吐出口９から吐出された加熱溶融塗料は、前記擦り片１０の下底部で路面ＧＬに擦り付けられ、これにより加熱溶融塗料は路面ＧＬに塗布される。
【００２７】
なお、図５に示すように前記擦り片１０には、鋭角状のリブ１０ａが長手方向に沿って、かつ前記開閉口部材３２に向かって形成されている。また前記開閉口部材３２においても長手方向に沿って、かつ前記擦り片１０に向かってＶ字状の溝３２ａが形成されている。これらの鋭角状のリブ１０ａおよびＶ字状の溝３２ａは、加熱溶融塗料の吐出口９が閉じた状態において、両者が接合して加熱溶融塗料の吐出が停止されるように作用する。
これらの開閉口部材３２および前記擦り片１０等により前記した加熱溶融塗料の吐出口９を構成している。
【００２８】
図１および図２に戻り、前記保温釜８の前方には散布材の散布装置３５が搭載されており、散布材としての例えばガラスビーズを格納する散布材ホッパー３６が具備され、散布材ホッパー３６の下方に散布材の送り機構３７が配置されている。
前記散布材ホッパー３６の下底部はスリット状に絞られて散布材の出口が形成され、スリット状の散布材出口には図３および図４にも示されているように、散布材の送り出しローラ３８，３９が近接した状態で配置されている。
【００２９】
前記一方の送り出しローラ３９は、前記した台車１における前輪５の回転に伴って駆動される駆動輪４０および従動輪４１を介して回転駆動を受けるように構成されている。
すなわち、台車１を図１に示す矢印Ａ方向に進行させた場合、散布材の送り出しローラ３８，３９は、図４に示すように散布材ホッパー３６からガラスビーズを落とすように回転駆動を受け、これらは散布材送り機構３７の一部を構成している。
【００３０】
なお、散布材送り機構３７は、図１においては前記した従動輪４１を支持する従動輪支持プレートを指している。この従動輪支持プレート３７は、前記車軸３に軸回りに回動可能に支持され、前記した保温釜８が図１に示すように降下した状態において、図示せぬバネ部材によって前記従動輪４１の回転を、前記送り出しローラ３９側に伝達するように構成されている。
【００３１】
すなわち、前記した固定フック１６によって、保温釜８が上昇状態に支持された場合には、これに連動して図１に示す従動輪支持プレート３７は車軸３を左回りに回動され、従動輪４１から送り出しローラ３９への回転伝達を遮断するように作用する。
斯くして、散布材送り機構３７は、保温釜８を図１に示すように降下させた状態において、台車１を矢印Ａ方向へ進行させることにより、前記散布材ホッパー３６よりガラスビーズが排出されるように作用する。
【００３２】
図３および図４に示すように、散布材送り機構３７を構成する送り出しローラ３８，３９の直下には断面形状が漏斗状になされ、底部が後方に屈曲してスリット状の出口を形成した散布材の第１受け皿４５が配置されている。
また、この第１受け皿４５の底部後方寄りに隣接して、前記擦り片１０および連結部材３１と一体になって前後方向に移動する散布材の第２受け皿４６が配置されている。
【００３３】
前記第２受け皿４６は、図４に示すように加熱溶融塗料の吐出口９が開口されて、加熱溶融塗料を路面ＧＬに塗布する施工状態において、前記第１受け皿４５からのガラスビーズを受けて、当該ガラスビーズを前記擦り片１０の直後に誘導して散布する傾斜板により構成されている。すなわち、傾斜板による第２受け皿４６と前記擦り片１０との間の隙間に散布材としてのガラスビーズが幅方向に一様に散布される。
【００３４】
図５に示すように前記第２受け皿４６を構成する傾斜板の下側面には、第１保温バーナー５０が配置されており、この第１保温バーナー５０による火炎は燃焼ガイド板５１にガイドされて前記擦り片１０を加熱すると共に、擦り片１０の直後に落下するガラスビーズも第１保温バーナー５０の火炎により加熱するように作用する。
また、図３および図４に示すように前記した保温釜８の直下にも第２保温バーナー５２が配置されており、この第２保温バーナー５２は、施工中に保温釜８内の加熱溶融塗料を所定の温度（例えば１６０〜１９０℃程度）に保温するために利用される。
【００３５】
なお、前記第１および第２保温バーナー５０，５２に燃焼ガスを供給するガスボンベ５４が、図１および図２に仮想線で示されており、このガスボンベ５４は架台２の後部に張り出すようにして形成された載置台２ａ上に搭載されている。
【００３６】
図６は、以上説明した路面標示線施工装置において用いられる擦り片１０について説明するものであり、図６においては施工装置に取り付けられた状態の擦り片１０の姿勢に対して、上下を反転した状態で示している。
この擦り片１０は先に説明したとおり、幅方向に長く形成され、スリット状の加熱溶融塗料吐出口９の一辺を構成するものであり、前記吐出口９から吐出された加熱溶融塗料を路面ＧＬに対して擦り付けることで、加熱溶融塗料を路面に一定の厚さに塗布する機能を果たす。
【００３７】
加えて、この実施の形態における擦り片１０は、路面に対峙する端部中央が若干円弧状に盛り上がった形態になされ、この円弧状に盛り上がった頂端部には、複数の溝部１０ｂが幅方向（長手方向）に間欠的に形成されている。
すなわち、前記各溝部１０ｂは、前記擦り片１０の幅方向に対して直交する方向に互いに平行状態に形成されており、各溝部１０ｂの内底部はそれぞれ円弧状に凹ませた状態で形成されている。
なお、一例として前記擦り片１０に形成される溝部１０ｂのピッチ（間隔）は、１０ｍｍ、溝部１０ｂの深さは０．８ｍｍ、円弧状の半径は２ｍｍ程度になされる。
これは主に歩行者に対応させて標示線を施工する場合の好ましい形状例であるが、車両および自転車等に対応させて標示線を施工する場合においては、前記した形状各寸法は適宜選択されることになる。
【００３８】
したがって、前記した構成の路面標示線施工装置によれば、前記した解除レバー１９を手前に引き下ろすことで、前記保温釜８を降下状態にすることができ、これと同時に前記した散布材送り機構３７が駆動可能な状態になされる。
続いて開閉レバー２２を手前に引くことで、保温釜８の下底部に配置された前記擦り片１０が移動して保温釜８の吐出口９がスリット状に開口される。
【００３９】
この状態で、台車１を矢印Ａ方向に移動させることで、保温釜８から吐出された加熱溶融塗料は、前記擦り片１０の下底部で路面ＧＬに擦り付けられ、これにより加熱溶融塗料は路面ＧＬに塗布される。
加えて、前記擦り片１０により路面ＧＬに塗布された直後の標示線上には、前記散布材送り機構３７の作用により、ガラスビーズが幅方向に一様に散布され、施工直後の溶融状態における路面標示線に対して、ガラスビーズが沈み込むようにして付着する。
【００４０】
図７は、この発明に係る施工装置の他の一例を示すものであり、これは前記した第１受け皿４５に改良を加えたものである。なおこの図７においては、すでに説明した図４に示す各部と同一の機能を果たす部分を同一の符号で示しており、したがってその詳細な説明は省略する。
図７に示す実施の形態においては、断面形状が漏斗状になされ、底部が屈曲形成された第１受け皿４５における傾斜した下底面に、符号４５ａで模式的に示す多数の散布用の孔を施した構成にされている。
この構成によると第１受け皿４５を流れ落ちる散布材としての前記ガラスビーズの一部は、前記散布孔４５ａを介して標示線上に散布される。
【００４１】
したがって、前記した第２受け皿４６によって擦り片１０の直後の溶融状態における路面標示線に対して、ガラスビーズが散布されると共に、冷却が進み若干硬度が増した路面標示線に対して、第１受け皿４５に形成された散布孔４５ａを介してガラスビーズが面散布される。これによれば、路面標示線に対するガラスビーズの沈み込みの分布を調整することができる。
【００４２】
以上説明したこの発明に係る施工装置によると、前記した擦り片１０の路面に対峙する端部に、複数の溝部１０ｂが円弧状に凹ませた状態で形成されているので、この擦り片１０により擦り付けるようにして路面ＧＬ上に塗布された加熱溶融塗料による路面標示線には、図８に示すように一定の厚さの路面標示線６０上には長手方向に沿って、複数の凸状の線列６１を形成することができる。しかも、前記各線列６１は、長手方向に直交する断面が円弧状に突出した形態になされる。
【００４３】
したがって、前記した路面標示線施工装置およびこの施工装置によって施工される路面標示線によれば、前記した発明の効果の欄に記載した独自の作用効果を得ることができる。これに加えて、この明細書の冒頭において記載したように、路面に対して加熱溶融塗料を塗布した直後に、棒状の押し付け材を押し付けることで標示線に対して複数本の溝を施す工法の問題点、すなわち溝部分にごみなどが蓄積し易いこと、加えて路面標示線が前記溝により分断されて施工された路面標示線が路面から剥離し易いという問題も解消することができる。
【００４４】
なお、この明細書の冒頭においては、横断歩道や停止線などのように比較的広い幅寸法を有する標示線を施工することについて記載しているが、この発明に係る施工装置は、前記した標示線に限らず、外側線や中央線などのように、比較的狭い幅寸法を有する標示線を施工する場合においても利用できることは勿論のことである。
また、前記した実施の形態においては、散布材としてガラスビーズを利用する例を示しているが、この散布材としては、他にいわゆる特殊反射素子、もしくは骨材等を利用する場合もある。
【符号の説明】
【００４５】
１      台車
２      架台
２ａ    ボンベ載置台
３，４  車軸
５      前輪
６      後輪
８      加熱溶融塗料保温釜
９      加熱溶融塗料の吐出口
１０    擦り片（ナスリ片）
１０ａ  鋭角状リブ
１１    スライダー
１３ａ，１３ｂ  竿状部材
１４    移動用取手
１５    係止鍔
１６    固定フック
１６ａ  係止溝
１７    支軸
１８    連結ロッド
１９    解除レバー
２０    支軸
２２    開閉レバー
２３ａ，２３ｂ  リンクシャフト
２４    連動シャフト
２５    支軸
２６    擦り片移動レバー
３１    連結部材
３２    開閉口部材
３２ａ  Ｖ字状溝
３５    散布装置
３６    散布材ホッパー
３７    散布材送り機構（駆動輪支持プレート）
３８，３９  送り出しローラ
４０    駆動輪
４１    従動輪
４５    第１受け皿
４５ａ  散布孔
４６    第２受け皿
５０    第１保温バーナー
５１    燃焼ガイド板
５２    第２保温バーナー
５４    ガスボンベ
６０    路面標示線
６１    凸状の線列
ＧＬ    路面
【図１】
0005648020.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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