(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
釣糸が巻回されるスプールに対して制動力を付与する制動部をスプール軸方向に沿って移動させると共に、前記スプールの回転速度に応じて制動力を変化させるバックラッシュ防止装置を組み込んだ両軸受型リールにおいて、
前記バックラッシュ防止装置は、
前記スプール軸に固定される筒状の固定部材と、前記スプール軸に軸方向に沿って移動可能に配設されると共に前記制動部を有する筒状の移動部材と、前記移動部材を前記固定部材側に付勢する付勢部材と、を有し、
前記筒状の固定部材と筒状の移動部材の対向する端面同士に、前記スプールが回転した際、前記付勢部材の付勢力に抗して前記移動部材を軸方向へ移動させるカム面を形成したことを特徴とする両軸受型リール。
【請求項２】
前記端面同士に形成されるカム面は、前記スプール軸の回転方向に関係なく、前記移動部材をスプール軸方向に沿って移動可能な形状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の両軸受型リール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バックラッシュ防止装置に特徴を有する両軸受型リールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、両軸受型リールには、釣糸放出時において、スプールのフリー回転に対して制動力を付与するバックラッシュ防止装置が組み込まれており、例えば、特許文献１や特許文献２に開示されているように、スプールの回転速度に応じて制動力を変化させることで、仕掛けの飛距離が低下しないようにしたものが知られている。これらの特許文献に開示されているバックラッシュ防止装置は、キャスティングの初期、及び後期のスプールに対する制動力が抑えられることから、仕掛けの飛距離を伸ばすことが可能となる。
【０００３】
具体的に、特許文献１に開示されたバックラッシュ防止装置は、スプール軸に固定カムを固定すると共に、この固定カムに対向するように円板状の移動カムをスプール軸に沿って移動可能に配置している。前記固定カムには、円筒状のカム本体の外側面に少なくとも２つ以上の突出部（カム部）が形成されており、前記移動カムには、円板状の部材の上面に、前記固定カムの突出部に対向する傾斜面を備えた少なくとも２つ以上の突出部が形成されている。そして、円板状の部材（移動カム）を、バネによって固定カム側に付勢することで、スプール回転の低速時（キャスティングの初期及び後期）における移動カムの軸方向への移動を規制して、移動カムに設けられている制動板に大きな制動力が作用しないように構成している。
【０００４】
また、特許文献２に開示されたバックラッシュ防止装置は、スプール軸にカム突起を形成すると共に、スプール軸に前記カム突起が係合するカム溝（カム孔）が形成された移動部材を軸方向に移動可能に配置しており、前記移動部材をバネによって付勢することで、スプール回転の低速時（キャスティングの初期及び後期）における移動部材の軸方向への移動を規制して、移動カムに設けられている制動板に大きな制動力が作用しないように構成している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−２４５３６５号
【特許文献２】特開２０００−８３５３３号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上記した特許文献１に開示されているバックラッシュ防止装置は、固定カムのカム本体の外側面に、少なくとも２つ以上の突出部（カム部）を形成し、このカム部を、円板状の移動カムの上面に形成された傾斜面と当接させる構成であるため、スプール軸周りの慣性モーメントが大きくなってしまい、軽いルアー等の場合、釣糸の送りがスムーズでなくなるという問題がある。また、上記した特許文献２に開示されているバックラッシュ防止装置においても、スプール軸を囲繞するように配設された移動部材に、カム突起を係合させるカム溝（カム孔）を形成する構成であるため、スプール軸周りの慣性モーメントを小さくするには限界がある。さらに、カム突起とカム孔の係合関係では、移動部材をスムーズに移動させることが難しく、スムーズな移動を実現するために、カム孔の形状を軸方向に沿うように形成すると、移動部材が軸方向に長くなってしまい、移動部材の移動距離が十分に確保できなくなってしまう。
【０００７】
本発明は、上記した問題に着目してなされたものであり、スプール軸周りの回転モーメントを小さくすると共に、スプール軸方向に移動する移動部材の移動距離を十分確保することが可能なバックラッシュ防止装置を組み込んだ両軸受型リールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記した目的を達成するために、本発明に係る両軸受型リールは、釣糸が巻回されるスプールに対して制動力を付与する制動部をスプール軸方向に沿って移動させると共に、前記スプールの回転速度に応じて制動力を変化させるバックラッシュ防止装置を組み込んでおり、前記バックラッシュ防止装置は、前記スプール軸に固定される筒状の固定部材と、前記スプール軸に軸方向に沿って移動可能に配設されると共に前記制動部を有する筒状の移動部材と、前記移動部材を前記固定部材側に付勢する付勢部材と、を有し、前記筒状の固定部材と筒状の移動部材の対向する端面同士に、前記スプールが回転した際、前記付勢部材の付勢力に抗して前記移動部材を軸方向へ移動させるカム面を形成したことを特徴とする。
【０００９】
上記した構成のバックラッシュ防止装置は、制動部を有しスプール軸に沿って移動可能な移動部材と、スプール軸と一体回転する固定部材を、それぞれ筒状の部材とし、かつ、移動部材を付勢部材の付勢力に抗して軸方向に移動させるカム面を、各筒状の移動部材、及び固定部材の対向する端面に形成したことで、スプール軸周りの慣性モーメントを可能な限り小さくすることが可能となり、仕掛けが軽くても、キャスティング時において、釣糸の放出がスムーズに行える両軸受型リールとなる。また、移動部材をスプール軸方向に移動させる手段として、移動部材及び固定部材の対向する端面同士に形成されるカム面としたことで、移動部材をスムーズに移動させることができると共に、移動部材の軸方向長さを長くする必要もなく、移動部材の移動距離を十分確保することが可能となる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、スプール軸周りの回転モーメントを小さくすると共に、スプール軸方向に移動する移動部材の移動距離を十分確保することが可能なバックラッシュ防止装置を組み込んだ両軸受型リールが得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係る両軸受型リールの一実施形態を示す図であり、内部構成を示した図。
【図２】図１の構成において、スプール軸に装着される第１実施例に係るバックラッシュ防止装置の概略構成を示す図。
【図３】バックラッシュ防止装置を構成する固定部材を示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は裏面図、（ｄ）は左側面図、（ｅ）は右側面図。
【図４】バックラッシュ防止装置を構成する移動部材を示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は裏面図、（ｄ）は左側面図、（ｅ）は右側面図。
【図５】スプールが回転していない時のバックラッシュ防止装置の状態を示す図。
【図６】スプールが回転している時のバックラッシュ防止装置の状態を示す図。
【図７】バックラッシュ防止装置の第２実施例において、バックラッシュ防止装置を構成する固定部材を示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は裏面図、（ｄ）は左側面図、（ｅ）は右側面図。
【図８】バックラッシュ防止装置の第２実施例において、バックラッシュ防止装置を構成する移動部材を示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は裏面図、（ｄ）は左側面図、（ｅ）は右側面図。
【図９】スプールが回転していない時のバックラッシュ防止装置の状態を示す図。
【図１０】スプールが回転している時のバックラッシュ防止装置の状態を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、図面を参照しながら本発明に係る両軸受型リールについて説明する。  
図１は、両軸受型リールの一実施形態を示す平面図である。
【００１３】
本実施形態に係る両軸受型リールは、左右のフレーム２ａ，２ｂを左右カバー３ａ，３ｂで覆った左右側板１Ａ，１Ｂを備えたリール本体１を有している。前記左右のフレーム２ａ，２ｂ間には、スプール軸５が軸受６を介して回転可能に支持されており、スプール軸５には釣糸が巻回されるスプール７が一体的に固定されている。
【００１４】
本実施形態では、前記スプール７を回転駆動するハンドル８を左側板１Ａ側に設置しており、左フレーム２ａと左カバー３ａとの間には、ハンドル８の回転駆動力をスプール軸５に伝達する公知の動力伝達機構（図示せず）が配設されている。また、左フレーム２ａと左カバー３ａとの間には、スプール軸５を動力伝達状態と動力遮断状態に切り換える公知のクラッチ機構が配設されており、このクラッチ機構は、スプール７の後方側の左右側板間に配設されたクラッチ切り換え操作部材９を押し下げ操作することで、クラッチＯＮ状態（動力伝達状態）からＯＦＦ状態（動力遮断状態）に切り換えるようになっている。なお、クラッチＯＦＦ状態からクラッチＯＮ状態への復帰は、ハンドル８を回転操作することで行うことが可能となっている。
【００１５】
また、左右の側板１Ａ，１Ｂ間には、スプール７の釣糸繰出し方向側に、公知のレベルワインド装置１０が配設されている。このレベルワインド装置１０は、ハンドル８を回転操作することで、釣糸を挿通する釣糸案内体１１が左右に移動するよう構成されており、釣糸の巻き取り操作に伴ってスプール７に釣糸を均等に巻回する。
【００１６】
また、本実施形態では、右側板１Ｂ側に、釣糸放出動作の際にスプール７の過回転を防止するバックラッシュ防止装置２０が配設されている。  
以下、本実施形態におけるバックラッシュ防止装置の実施例を、図１に加え、図２から図６を参照しながら詳細に説明する。なお、これらの図において、図２は、図１に示すバックラッシュ防止装置の概略構成を示す図、図３は、バックラッシュ防止装置を構成する固定部材を示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は裏面図、（ｄ）は左側面図、（ｅ）は右側面図、そして、図４は、バックラッシュ防止装置を構成する移動部材を示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は裏面図、（ｄ）は左側面図、（ｅ）は右側面図である。
【００１７】
バックラッシュ防止装置２０は、釣糸放出時にスプール７が過回転した際、磁気作用によって制動力を付与する構成となっており、スプール７の回転速度に応じて、その制動力を変化させることが可能となっている。
【００１８】
具体的に、バックラッシュ防止装置２０は、右フレーム２ｂのスプール軸周りに突出形成された第１環状保持部２１の外周面に止着された環状磁性体（リング磁石）２１ａと、第１環状保持部２１と同心状で径方向外方に突出形成された第２環状保持部２２の内周面に止着された環状磁性体（リング磁石）２２ａと、これら環状磁性体２１ａ，２２ａの間の隙間Ｇに進退するカップ状の導電体（制動部）２５と、を有している。この場合、導電体２５は、後述するように、スプール７の停止時では、隙間Ｇ内に入り込まない状態となっており（図１，図５参照）、スプール７の回転速度が上昇するに連れて、次第に隙間Ｇ内に入り込んで磁気作用を受けるようになっている（図６参照）。すなわち、スプール７の回転速度が上昇するに連れて、後述するカム作用によって導電体２５の隙間Ｇ内への突入量が増加すると、その分、導電体２５に作用する電磁力（制動力）が増加し、スプール７に対する制動力が増加するようになる（スプール７の空回り現象が抑制されて放出される釣糸のバックラッシュが抑制される）。
【００１９】
なお、前記導電体２５に作用する制動力については、公知のように、右カバー３ｂから突出する操作摘み２７を回転操作することで、前記第２環状保持部２２に止着された環状磁性体２２ａの環状磁性体２１ａに対する位置を変えて、初期設定値を変更することが可能となっている。すなわち、第２環状保持部２２と操作摘み２７の基部とは、ギヤ連結されており、操作摘み２７を回転操作することで、第２環状保持部２２と共に環状磁性体２２ａが回転し、隙間Ｇ内での極性関係が変化して、隙間Ｇ内に位置する導電体２５に作用する磁気制動力を調整できるようになっている。
【００２０】
また、バックラッシュ防止装置２０は、前記導電体２５をスプール軸方向に沿って移動可能に保持する移動部材３０と、前記スプール軸５に固定され、スプール軸と共に一体回転する固定部材４０と、前記移動部材３０を固定部材４０側に向けて付勢する付勢部材５０と、を有している。
【００２１】
前記移動部材３０は、スプール軸５を挿通させるように開口３０ａを具備した筒状に構成されており、スプール軸５を囲繞した状態でスプール軸に沿って移動可能に配設されている。移動部材３０の右フレーム側の外周面には、フランジ３１が一体形成されており、そのフランジ３１には、前記導電体２５の貫通孔２５ａの環状突起２５ｂが当て付いて、導電体２５を移動部材３０に対して位置決め固定している。また、前記付勢部材５０は、スプール軸５の右端部側に形成された円周溝５ａに止着されたリテーナ５１と、移動部材３０の右開口側に形成された凹部３３（図５，図６参照）との間に介在されており、移動部材３０をスプール軸５に沿って固定部材４０側に常時付勢している。
【００２２】
前記固定部材４０は、前記移動部材３０と同様、スプール軸５を挿通させるように開口４０ａを具備した筒状に構成されており、スプール軸５に対して固定されている。このため、固定部材４０は、スプール軸５と一体回転する。
【００２３】
前記筒状の移動部材３０と前記筒状の固定部材４０には、移動部材３０を前記付勢部材５０の付勢力に抗して、軸方向に沿って右フレーム側に移動させるカム部が形成されている。この場合、カム部は、移動部材３０及び固定部材４０の対向する開口端面同士に形成されており、それぞれ係合し合うカム面３５，４５として構成されている。
【００２４】
本実施例では、各カム面３５，４５は、スプール軸芯Ｘに対して対称となる一対の傾斜面（３６，３７）、及び（４６，４７）を備えており、これらの傾斜面は、スプール軸５の回転方向に関係なく、移動部材３０をスプール軸に沿って移動させるような形状となっている。すなわち、図１に示すように左ハンドルタイプの両軸受型リールで、バックラッシュ防止装置２０が右側板側に配設される構成では、スプール７が釣糸放出方向に回転した際、固定部材４０の傾斜面４６が移動部材３０の傾斜面３６と当接する。この場合、固定部材４０の回転速度が速くなるに連れ、傾斜面３６を押し付ける力が増大して軸方向分力が大きくなり、その軸方向分力が付勢部材５０の付勢力よりも大きくなると、移動部材３０は、右フレーム側に移動するようになる。また、図示しないが、右ハンドルタイプの両軸受型リールで、バックラッシュ防止装置が左側板側に配設される構成では、スプールが釣糸放出方向に回転した際、固定部材４０の傾斜面４７が移動部材３０の傾斜面３７と当接する。この場合、前記同様、固定部材４０の回転速度が速くなるに連れ、傾斜面３７に対する軸方向分力が大きくなり、付勢部材５０の付勢力よりも大きくなると、移動部材３０は、左フレーム側に移動する。従って、本実施例のようなカム面３５，４５が形成された移動部材３０及び固定部材４０を有するバックラッシュ防止装置によれば、左ハンドルタイプ、右ハンドルタイプのいずれにも装着することが可能であり、部品の共通化が図れるようになる。
【００２５】
上記した移動部材３０及び固定部材４０の各カム面３５，４５は、その傾斜角度を適宜変形することで、移動部材３０の移動量、及びスプール軸５の回転速度に対する移動位置（導電体２５の隙間Ｇへの突入位置）を調整することが可能である。また、付勢部材５０のバネ力によっても、そのような移動量や移動位置について調整することが可能である。なお、各カム面３５，４５については、それぞれの傾斜面の両端部に、スプール軸５に対して直交する方向の垂直面（３８，３９）、及び（４８，４９）を形成しておくことが好ましい。すなわち、各傾斜面の両端部をエッジ状に当接させないことで、カム面の摩耗や破損等を防止することが可能となる。
【００２６】
また、上記した移動部材３０及び固定部材４０は、円筒状部材の端面に、切削加工等することでカム面を形成することから、その構成材料については、硬度が硬度（ロックウェル）が９０〜１２０程度あることや、耐摩耗性が高く、比重が軽いことが好ましく、例えば、ＡＢＳ樹脂、ＰＣ樹脂、ナイロン樹脂、ポリアセタール樹脂、ＰＯＭ樹脂等の樹脂が好ましく、アルミ等の軽金属によっても形成することが可能である。この場合、移動部材３０及び固定部材４０は、それぞれ同一の材料で形成しても良いし、別の材料で形成しても良い。また、同一の材料で形成するのであれば、単一の筒状部材をカム面に沿ってスライス加工することで、両部材を同時に作成することが可能である。すなわち、移動部材３０及び固定部材４０は、いずれも筒状に構成されており、その対向する端面同士にカム面を形成した構成であることから、単一の筒状部材をカム面に沿ってスライス加工することで同時に作成することが可能であり、これにより、加工コストを低減できると共に、加工精度を向上することが可能となる。なお、上記のようにカム面は切削加工等することが好ましいが、材料や成形方法の選択により、必ずしもカム面は加工を入れる必要はない。
【００２７】
次に、上記した両軸受型リールにおけるバックラッシュ防止装置２０の作用効果について、図５及び図６を参照しながら説明する。なお、図５は、スプールが回転していない時のバックラッシュ防止装置の状態を示す図、図６は、スプールが回転している時のバックラッシュ防止装置の状態を示す図である。
【００２８】
スプールが回転していない状態では、図５に示すように、移動部材３０は、付勢部材５０の付勢力によって固定部材４０側に付勢されている。このとき、導電体２５は、環状磁性体２１ａ，２２ａの間の隙間Ｇに入り込んでおらず、スプール７に対して制動力が作用しない状態となっている（初期位置）。また、移動部材３０と固定部材４０の開口端面同士に形成されたカム面３５，４５（傾斜面３６，４６）は、初期位置では、垂直面同士（３８，４８）（３９，４９）同士が接触して、多少離間した状態になっている（もちろん、初期位置で傾斜面同士が面接していても良い）。なお、上記のように多少離間させることで、スプールの回転の動き出しがスムーズになり、特に、軽い仕掛けの投入に優れたものが提供できる。
【００２９】
そして、クラッチ切り換え操作部材９を押し下げ操作して、キャスティング操作によってスプール７が回転すると、スプール軸５に固定された固定部材４０もスプール（スプール軸）と一体回転する。キャスティング開始直後の初期において、スプール７の回転速度が所定の大きさに到達するまでの間は、スプール軸５の回転速度が遅いため、固定部材４０のカム面４５から移動部材３０のカム面３５に作用する軸方向分力は小さく、付勢部材５０の付勢力によって右フレーム側に移動できない（移動部材３０に取り付けられた導電体２５は、隙間Ｇ内に突入しない）。
【００３０】
その後、スプール７の回転速度が所定の大きさに到達して、移動部材３０のカム面３５に作用する軸方向分力が付勢部材５０の付勢力よりも大きくなると、移動部材３０は、右フレーム側に移動し始め、導電体２５は、図６に示すように、環状磁性体２１ａ，２２ａの間の隙間Ｇ内に侵入する。そして、導電体２５が隙間（磁界）Ｇ内に侵入すると、導電体２５には、その侵入量（移動量）と回転速度に応じた電磁力を磁界から受ける。したがって、導電体２５と一体で回転するスプール７にもこの力に伴う制動力が作用する。つまり、スプール７にはその回転速度に応じた磁気制動力が作用し、その結果、スプール７の過回転が防止され、バックラッシュ現象が抑止される。
【００３１】
また、キャスティングの終期において、スプール７の回転速度が減少して、固定部材４０のカム面４５から移動部材３０のカム面３５に作用する力が弱くなって、移動部材３０の軸方向分力が付勢部材５０の付勢力よりも小さくなると、移動部材３０は付勢部材５０の付勢力によって初期位置へ向かって戻され始める。これにより、導電体２５は、前記隙間（磁界）Ｇから徐々に抜け出し、磁界から受ける電磁力が次第に小さくなる。そのため、キャスティング終期において、飛距離を不必要に低下させることなく、スプール７に適度な制動力を付与してバックラッシュを効果的に防止できる。
【００３２】
そして、上記したように構成されるバックラッシュ防止装置２０は、移動部材３０と固定部材４０を、それぞれ筒状の部材とし、かつ、移動部材３０を付勢部材５０の付勢力に抗して軸方向に移動させるカム面３５，４５を、各筒状の部材の対向する端面に形成したことで、各部材を小径化することができ、スプール軸周りの慣性モーメントを可能な限り小さくすることが可能となる。このため、キャスティングする仕掛けが軽くても、釣糸の放出がスムーズに行えるようになる。また、移動部材３０を移動させる手段を、筒状部材の対向する端面同士に形成されるカム面としたことで、移動部材３０をスムーズに移動させることができると共に、移動部材３０の軸方向長さを長くする必要がなくなり、移動部材３０の移動距離を十分確保することが可能となる。また、移動部材３０と固定部材４０の開口端面に形成されるカム面は、そのカム作用する部分を互いの１対のみとしたことでカム面の外径を小さくして慣性モーメントを小さくした場合において、外周長さが短くなっても、傾斜面の長さを十分確保することが可能となる。さらに、移動部材３０と固定部材４０の係合は、突起とカム孔の係合ではないため、各部材の製造が容易に行えると共に、組み込み性の向上が図れるようになる。
【００３３】
次に、バックラッシュ防止装置の別の実施例について、図７から図１０を参照して説明する。なお、これらの図において、図７は、バックラッシュ防止装置を構成する固定部材を示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は裏面図、（ｄ）は左側面図、（ｅ）は右側面図、図８は、バックラッシュ防止装置を構成する移動部材を示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は裏面図、（ｄ）は左側面図、（ｅ）は右側面図、図９は、スプールが回転していない時のバックラッシュ防止装置の状態を示す図、そして、図１０は、スプールが回転している時のバックラッシュ防止装置の状態を示す図である。また、以下の説明では、前記実施例と同一の構成要素については、同一の参照符号を付し、その詳細な説明については省略する。
【００３４】
本実施例では、バックラッシュ防止装置２０を構成する移動部材６０と固定部材７０の構成が前記実施例の構成と異なっている。  
前記移動部材６０と固定部材７０は、スプール軸５を挿通する開口６０ａ，７０ａを具備し、かつスプール軸を囲繞するように筒状に構成されており、それぞれ対向する開口端面同士には、移動部材６０を付勢部材５０の付勢力に抗して軸方向に沿って右フレーム側に移動させるカム面６５，７５が形成されている。
【００３５】
この場合、各カム面６５，７５は、スプール軸が釣糸放出方向に回転した際、移動部材６０を右フレーム側に移動できるように、スプール軸芯Ｘを中心として略螺旋状となる傾斜面６６，７６を備えている。また、これら傾斜面６６，７６は、前記実施例と異なり、開口端面に、スプール軸芯Ｘを中心として、対称となるように一対設ける構成ではなく略螺旋状に形成するため、各傾斜面６６，７６の長さを、前記実施例の傾斜面と比較して、長く確保することが可能となる。
【００３６】
そして、各カム面６５，７５には、前記実施例と同様、それぞれの傾斜面６６，７６の両端部に、スプール軸５に対して直交する方向の垂直面（６８，６９）、及び（７８，７９）が形成されており、それぞれのカム面の摩耗や破損等を防止するようにしている。  
なお、上記したような移動部材６０及び固定部材７０は、単一の筒状部材を、カム面に沿ってスライス加工することで、両部材を一体形成しても良いし、それぞれ別の筒状部材から形成しても良い。
【００３７】
本実施例のような構成においても、前記実施例と同様な作用効果が得られると共に、カム面の距離を長くしたことで、その分、移動部材６０をよりスムーズに移動させることが可能となる。また、カム面の移動距離を長くしたことで、そのカム面の形状を種々変形する自由度が高まり、スプールが回転した際の、導電体２５が隙間Ｇ内に入り込むタイミングや導電体２５が隙間Ｇから出るタイミングを変更することができ、制動力の作動状態についての設計の自由度を向上することができる。
【００３８】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記した実施形態に限定されることはなく、種々変形することが可能である。  
本発明は、バックラッシュ防止装置の構成に特徴があり、リール全体の形状や構成については、特に限定されることはない。また、バックラッシュ防止装置についても、上記した実施例に限定されることなく種々変形することが可能である。例えば、公知の遠心ブレーキ方式や発電ブレーキ等で構成しても良く、移動部材と固定部材は、別の材料によって構成されていても良いし、特定の部材に対して表面処理を施した構成であっても良い。また、付勢部材については、移動部材を固定部材に向けて軸方向に付勢する以外にも、移動部材を固定部材に対してスプール軸周りに回動付勢する構成であっても良い。さらに、環状磁性体２１ａ，２２ａは、軸方向に移動できるように構成されていても良く、これら環状磁性体の隙間Ｇ内に進退する制動部についても、その形状、及び移動部材に対する固定方法等、適宜変形することが可能である。
【符号の説明】
【００３９】
１  リール本体
５  スプール軸
７  スプール
２０  バックラッシュ防止装置
２５  導電体（制動部）
３０，６０  移動部材
３５，４５，６５，７５  カム面
４０，７０  固定部材
５０  付勢部材
【図１】
0005690291.tif 000002
【図２】
0005690291.tif 000003
【図３】
0005690291.tif 000004
【図４】
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【図５】
0005690291.tif 000006
【図６】
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【図７】
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【図８】
0005690291.tif 000009
【図９】
0005690291.tif 000010
【図１０】
0005690291.tif 000011