(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前方側に配置されたレンズと、
車両後方側に配置された光源と、
を備えており、
前記光源は、前記レンズを透過し前方に照射されて車両前部に正対した仮想鉛直スクリーン上にフォグランプ用配光パターンを形成するための光を放射する横発光部と、前記レンズを透過し前方に照射されて前記仮想鉛直スクリーン上にデイタイムランニング用配光パターンを形成するための光を放射する縦発光部と、を含む全体として十字型の光源であり、
前記レンズは、その焦点から放射されて前記レンズ内部に入光した光が、縦断面においては前記レンズの光軸に対して平行又は略平行な光線として出射し、かつ、横断面においては拡散する光として出射するように構成されたレンズであり、
前記レンズの焦点は、前記横発光部の下端縁中央又はその近傍に配置されており、
前記横発光部は、水平方向に配置された複数の半導体発光素子からなり、
前記縦発光部は、鉛直方向に配置された複数の半導体発光素子からなり、
前記横発光部を構成する複数の半導体発光素子と前記縦発光部を構成する複数の半導体発光素子とは、同一構成の半導体発光素子であり、
前記縦発光部を構成する複数の半導体発光素子それぞれに印加される電流値は、前記横発光部を構成する複数の半導体発光素子それぞれに印加される電流値より小さいことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
車両前方側に配置されたレンズと、
車両後方側に配置された光源と、
を備えており、
前記光源は、前記レンズを透過し前方に照射されて車両前部に正対した仮想鉛直スクリーン上にフォグランプ用配光パターンを形成するための光を放射する横発光部と、前記レンズを透過し前方に照射されて前記仮想鉛直スクリーン上にデイタイムランニング用配光パターンを形成するための光を放射する縦発光部と、を含む全体として十字型の光源であり、
前記レンズは、その焦点から放射されて前記レンズ内部に入光した光が、縦断面においては前記レンズの光軸に対して平行又は略平行な光線として出射し、かつ、横断面においては拡散する光として出射するように構成されたレンズであり、
前記レンズの焦点は、前記横発光部の下端縁中央又はその近傍に配置されており、
前記横発光部は、水平方向に配置された複数の半導体発光素子からなり、
前記縦発光部は、鉛直方向に配置された複数の半導体発光素子からなり、
前記縦発光部を構成する複数の半導体発光素子はそれぞれ、同一電流が印加された場合に放射される光束が、前記横発光部を構成する複数の半導体発光素子より少ない半導体発光素子であり、
前記縦発光部を構成する複数の半導体発光素子それぞれに印加される電流値は、前記横発光部を構成する複数の半導体発光素子それぞれに印加される電流値と同一又は略同一であることを特徴とする車両用灯具。
【請求項３】
車両前方側に配置されたレンズと、
車両後方側に配置された光源と、
前記光源を点灯する制御回路と、
を備えており、
前記光源は、前記レンズを透過し前方に照射されて車両前部に正対した仮想鉛直スクリーン上にフォグランプ用配光パターンを形成するための光を放射する横発光部と、前記レンズを透過し前方に照射されて前記仮想鉛直スクリーン上にデイタイムランニング用配光パターンを形成するための光を放射する縦発光部と、を含む全体として十字型の光源であり、
前記レンズは、その焦点から放射されて前記レンズ内部に入光した光が、縦断面においては前記レンズの光軸に対して平行又は略平行な光線として出射し、かつ、横断面においては拡散する光として出射するように構成されたレンズであり、
前記レンズの焦点は、前記横発光部の下端縁中央又はその近傍に配置されており、
前記横発光部は、前記十字型を構成する一方の直線に沿って水平方向に配置された複数の半導体発光素子からなり、
前記縦発光部は、前記十字型を構成する他方の直線に沿って鉛直方向に配置された複数の半導体発光素子からなり、
前記横発光部及び前記縦発光部は、前記十字型の交点に配置された共通の半導体発光素子を含んでおり、
前記制御回路には、フォグランプ用スイッチ及びデイタイムランニング用スイッチが接続され、
前記フォグランプ用スイッチがオンされた場合、前記制御回路は、前記共通の半導体発光素子を含む前記横発光部に電流を印加して点灯させ、
前記デイタイムランニングランプ用スイッチがオンされた場合、前記制御回路は、前記共通の半導体発光素子を含む前記縦発光部に電流を印加して点灯させることを特徴とする車両用灯具。
【請求項４】
前記レンズは、投影レンズ又は導光レンズであることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の車両用灯具。
【請求項５】
車両前方側に配置されたレンズと、
車両後方側に配置された光源と、
を備えており、
前記光源は、前記レンズを透過し前方に照射されて車両前部に正対した仮想鉛直スクリーン上にフォグランプ用配光パターンを形成するための光を放射する横発光部と、前記レンズを透過し前方に照射されて前記仮想鉛直スクリーン上にデイタイムランニング用配光パターンを形成するための光を放射する縦発光部と、を含む全体として十字型の光源であり、
前記レンズは、その焦点から放射されて前記レンズ内部に入光した光が、縦断面においては前記レンズの光軸に対して平行又は略平行な光線として出射し、かつ、横断面においては拡散する光として出射するように構成されたレンズであり、
前記レンズの焦点は、前記横発光部の下端縁中央又はその近傍に配置されており、
前記レンズは、前記光源から出射した光が入射する入射面と、前記入射面から前記レンズ体内部へ入光した入射光を反射する反射面と、前記反射面からの反射光が出射する出射面とを備える導光レンズであることを特徴とする車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に係り、特にフォグランプ機能とデイタイムランニングランプ機能との両立が可能な車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用灯具の分野においては、図８に示すように、フォグランプＮやデイタイムランニングランプＴ等の各種ランプを配置したコンビネーションランプが知られている（非特許文献１参照）。フォグランプは、霧や雪等のときに前方の視認性をよくするために用いられるランプであり、デイタイムランニングランプは、昼間前方へ車両の存在を示すために用いられるランプである。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００３】
【非特許文献１】Bosch Automotive Handbook(7th edition) P968
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、非特許文献１においては、フォグランプＮ、デイタイムランニングランプＴを別個のランプとして構成して車両前部の異なる箇所に配置する構成であるため（図８参照）、その構成上、限られたスペースにフォグランプＮ、デイタイムランニングランプＴを配置することが難しいという問題がある。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、フォグランプ機能とデイタイムランニングランプ機能との両立が可能な車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、車両前方側に配置されたレンズと、車両後方側に配置された光源と、を備えており、前記光源は、前記レンズを透過し前方に照射されて車両前部に正対した仮想鉛直スクリーン上にフォグランプ用配光パターンを形成するための光を放射する横発光部と、前記レンズを透過し前方に照射されて前記仮想鉛直スクリーン上にデイタイムランニング用配光パターンを形成するための光を放射する縦発光部と、を含む全体として十字型の光源であり、前記レンズは、その焦点から放射されて前記レンズ内部に入光した光が、縦断面においては前記レンズの光軸に対して平行又は略平行な光線として出射し、かつ、横断面においては拡散する光として出射するように構成されたレンズであり、前記レンズの焦点は、前記横発光部の下端縁中央又はその近傍に配置されており、前記横発光部は、水平方向に配置された複数の半導体発光素子からなり、前記縦発光部は、鉛直方向に配置された複数の半導体発光素子からなり、前記横発光部を構成する複数の半導体発光素子と前記縦発光部を構成する複数の半導体発光素子とは、同一構成の半導体発光素子であり、前記縦発光部を構成する複数の半導体発光素子それぞれに印加される電流値は、前記横発光部を構成する複数の半導体発光素子それぞれに印加される電流値より小さいことを特徴とする。
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、横発光部から放射された光は、レンズの作用により、鉛直方向に関し光軸に対して平行又は略平行に集光されるとともに、水平方向に関し左右方向に拡散された光として前方に照射されて車両前部に正対した仮想鉛直スクリーン上に、上下に薄く左右に大きく拡散したフォグランプ用配光パターンを形成する。一方、縦発光部が縦方向に延びているため（レンズの焦点との関係で）、縦発光部から放射された光は、レンズの作用により、鉛直方向に関し上下方向に拡散されるとともに、水平方向に関し左右方向に拡散された光として前方に照射されて仮想鉛直スクリーン上に、上下左右に大きく拡散したデイタイムランニングランプ用配光パターンを形成する。
【０００８】
以上のように、請求項１に記載の発明によれば、横発光部と縦発光部とを含む全体として十字型の光源を用いることで、フォグランプ機能とデイタイムランニングランプ機能との両立が可能な車両用灯具を構成することが可能となる。
【０００９】
また、請求項１に記載の発明によれば、従来のように、フォグランプ、デイタイムランニングランプが別個のランプとしてではなく、両機能の両立が可能な車両用灯具として構成されるため、従来と比べ、限られたスペースにより多くのランプを配置することが可能となる。また、各種ランプのレイアウトの自由度も向上する。
【００１０】
さらに、請求項１に記載の発明によれば、横発光部と縦発光部とを含む全体として十字型の光源を用いることで、レンズを共用することが可能となるため、従来のようにフォグランプ、デイタイムランニングランプが別個のランプとして構成されて光学部品が増大する場合と比べ、部品点数を削減すること及びコストダウンが可能となる。
【００１２】
また、請求項１に記載の発明によれば、水平方向に配置された複数の半導体発光素子を用いて横発光部を構成することが可能となる。また、鉛直方向に配置された複数の半導体発光素子を用いて縦発光部を構成することが可能となる。
【００１４】
また、請求項１に記載の発明によれば、縦発光部を構成する複数の半導体発光素子に印加される電流値と横発光部を構成する複数の半導体発光素子に印加される電流値とを異ならせることで、フォグランプ用配光パターン、デイタイムランニングランプ用配光パターンそれぞれについて、法規が求める明るさを実現することが可能となる。
【００１５】
請求項２に記載の発明は、車両前方側に配置されたレンズと、車両後方側に配置された光源と、を備えており、前記光源は、前記レンズを透過し前方に照射されて車両前部に正対した仮想鉛直スクリーン上にフォグランプ用配光パターンを形成するための光を放射する横発光部と、前記レンズを透過し前方に照射されて前記仮想鉛直スクリーン上にデイタイムランニング用配光パターンを形成するための光を放射する縦発光部と、を含む全体として十字型の光源であり、前記レンズは、その焦点から放射されて前記レンズ内部に入光した光が、縦断面においては前記レンズの光軸に対して平行又は略平行な光線として出射し、かつ、横断面においては拡散する光として出射するように構成されたレンズであり、前記レンズの焦点は、前記横発光部の下端縁中央又はその近傍に配置されており、前記横発光部は、水平方向に配置された複数の半導体発光素子からなり、前記縦発光部は、鉛直方向に配置された複数の半導体発光素子からなり、前記縦発光部を構成する複数の半導体発光素子はそれぞれ、同一電流が印加された場合に放射される光束が、前記横発光部を構成する複数の半導体発光素子より少ない半導体発光素子であり、前記縦発光部を構成する複数の半導体発光素子それぞれに印加される電流値は、前記横発光部を構成する複数の半導体発光素子それぞれに印加される電流値と同一又は略同一であることを特徴とする。
【００１６】
一般に、同一電流が印加された場合に放射される光束が少ない半導体発光素子は、当該同一電流が印加された場合に放射される光束が多い半導体発光素子と比べ、廉価である。
【００１７】
請求項２に記載の発明によれば、同一電流が印加された場合に放射される光束が少ない半導体発光素子（すなわちより廉価な半導体発光素子）を用いて十字型の光源（のうち縦発光部）を構成することが可能となる。すなわち、請求項４に記載の発明によれば、同一構成の半導体発光素子を用いて縦発光部を構成する場合と比べ、フォグランプ機能とデイタイムランニングランプ機能との両立が可能な車両用灯具をより廉価に構成することが可能となる。請求項３に記載の発明は、車両前方側に配置されたレンズと、車両後方側に配置された光源と、前記光源を点灯する制御回路と、を備えており、前記光源は、前記レンズを透過し前方に照射されて車両前部に正対した仮想鉛直スクリーン上にフォグランプ用配光パターンを形成するための光を放射する横発光部と、前記レンズを透過し前方に照射されて前記仮想鉛直スクリーン上にデイタイムランニング用配光パターンを形成するための光を放射する縦発光部と、を含む全体として十字型の光源であり、前記レンズは、その焦点から放射されて前記レンズ内部に入光した光が、縦断面においては前記レンズの光軸に対して平行又は略平行な光線として出射し、かつ、横断面においては拡散する光として出射するように構成されたレンズであり、前記レンズの焦点は、前記横発光部の下端縁中央又はその近傍に配置されており、前記横発光部は、前記十字型を構成する一方の直線に沿って水平方向に配置された複数の半導体発光素子からなり、前記縦発光部は、前記十字型を構成する他方の直線に沿って鉛直方向に配置された複数の半導体発光素子からなり、前記横発光部及び前記縦発光部は、前記十字型の交点に配置された共通の半導体発光素子を含んでおり、前記制御回路には、フォグランプ用スイッチ及びデイタイムランニング用スイッチが接続され、前記フォグランプ用スイッチがオンされた場合、前記制御回路は、前記共通の半導体発光素子を含む前記横発光部に電流を印加して点灯させ、前記デイタイムランニングランプ用スイッチがオンされた場合、前記制御回路は、前記共通の半導体発光素子を含む前記縦発光部に電流を印加して点灯させることを特徴とする。
【００１８】
請求項４に記載の発明は、請求項１から３のいずれかに記載の発明において、前記レンズは、投影レンズ又は導光レンズであることを特徴とする。
【００１９】
請求項４に記載の発明によっても、請求項１に記載の発明と同様、横発光部と縦発光部とを含む全体として十字型の光源を用いることで、フォグランプ機能とデイタイムランニングランプ機能との両立が可能な車両用灯具を構成することが可能となる。請求項５に記載の発明は、車両前方側に配置されたレンズと、車両後方側に配置された光源と、を備えており、前記光源は、前記レンズを透過し前方に照射されて車両前部に正対した仮想鉛直スクリーン上にフォグランプ用配光パターンを形成するための光を放射する横発光部と、前記レンズを透過し前方に照射されて前記仮想鉛直スクリーン上にデイタイムランニング用配光パターンを形成するための光を放射する縦発光部と、を含む全体として十字型の光源であり、前記レンズは、その焦点から放射されて前記レンズ内部に入光した光が、縦断面においては前記レンズの光軸に対して平行又は略平行な光線として出射し、かつ、横断面においては拡散する光として出射するように構成されたレンズであり、前記レンズの焦点は、前記横発光部の下端縁中央又はその近傍に配置されており、前記レンズは、前記光源から出射した光が入射する入射面と、前記入射面から前記レンズ体内部へ入光した入射光を反射する反射面と、前記反射面からの反射光が出射する出射面とを備える導光レンズであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、フォグランプ機能とデイタイムランニングランプ機能との両立が可能な車両用灯具を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施形態である車両用灯具１０の構成図である。
【図２】（ａ）投影レンズ１１の縦断面図（光路図含む）、（ｂ）投影レンズ１１の横断面図（光路図含む）である。
【図３】十字型の光源１２の正面図である。
【図４】（ａ）十字型の光源１２（横発光部１２ａ点灯、縦発光部１２ｂ消灯）の正面図、（ｂ）十字型の光源１２（横発光部１２ａ消灯、縦発光部１２ｂ点灯）の正面図である。
【図５】（ａ）横発光部１２ａ点灯（縦発光部１２ｂ消灯）時の縦断面における光路図、（ｂ）縦発光部１２ｂ点灯（横発光部１２ａ消灯）時の縦断面における光路図である。
【図６】（ａ）仮想鉛直スクリーン上に形成された配光パターンＰ１（等光度曲線）の例、（ｂ）仮想鉛直スクリーン上に形成された配光パターンＰ２（等光度曲線）の例である。
【図７】本発明の一実施形態である車両用灯具１０（変形例）の斜視図である。
【図８】従来のフォグランプやデイタイムランニングランプ等の各種ランプの配置を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の一実施形態である車両用灯具について図面を参照しながら説明する。
【００２３】
本実施形態の車両用灯具１０は、フォグランプ機能とデイタイムランニングランプ機能との両立が可能な車両用灯具であり、車両前部の左右両側にそれぞれ配置されている。左側と右側の車両用灯具１０は左右対称で同一の構成であるため、以下左側に配置された車両用灯具１０を中心に説明する。
【００２４】
図１に示すように、車両用灯具１０は、車両前方側に配置されたレンズ１１、車両後方側に配置された光源１２、光源１２に電流を印加する制御回路１３等を備えている。以下、レンズ１１が投影レンズである例について説明する。
【００２５】
投影レンズ１１は、光源１２から放射された光がレンズ内部に入光する入射面１１ａ、レンズ内部へ入光した光が出射する出射面１１ｂを含み、光源１２からレンズ内部へ入光した光が鉛直方向に集光し（図２（ａ）参照）かつ水平方向に拡散する（図２（ｂ）参照）光として出射するように構成された非球面レンズである。
【００２６】
投影レンズ１１は例えば次の手順で設計することが可能である。
【００２７】
まず、焦点Ｆの位置と光源１２側の入射面１１ａの形状を定める。入射面１１ａとしては、例えば、入射効率を高めるため、図２（ａ）、図２（ｂ）に示すように、光源１２に対し凹面を用いるのが好ましい。次に、焦点Ｆから放射されて入射面１１からレンズ内部に入光した光線が、縦断面においては光軸ＡＸに対して平行又は略平行な光線として出射し（図２（ａ））、かつ、横断面においてはレンズ中心からレンズ周辺に向かうにつれて徐々に拡散する度合いが大きくなる光として出射するように（図２（ｂ）参照）、出射面１２を設定する。
【００２８】
以上のプロセスにより、光源１２の大きさや輝度分布に応じ、最適な配光パターンを形成することができる投影レンズ１１を形成することが可能となる。また、投影レンズ１１と光源１２だけの構造であるため、奥行き寸法を飛躍的に小さくすることが可能となる。なお、投影レンズ１１の形状を設計者が自由に設定することで、適正な配光パターンを容易に形成することが可能である。
【００２９】
投影レンズ１０は、例えば、可視光領域で透明な樹脂（例えば、アクリルやポリカーボネイト等の透明材料）を射出成形することで（又はガラス材料で）形成可能である。
【００３０】
図３に示すように、光源１２は、投影レンズ１１を透過し前方に照射されて車両前部に正対した仮想鉛直スクリーン上にフォグランプ用配光パターンを形成するための光を放射する横発光部１２ａ、投影レンズ１１を透過し前方に照射されて仮想鉛直スクリーン上にデイタイムランニング用配光パターンを形成するための光を放射する縦発光部１２ｂを含む全体として十字型の光源である。横発光部１２ａは、水平方向に配置された複数の半導体発光素子１２ａ１からなる。縦発光部１２ｂは、鉛直方向に配置された複数の半導体発光素子１２ｂ１からなる。横発光部１２ａ及び縦発光部１２ｂは、両者の交点に配置された共通の半導体発光素子を含んでいる。投影レンズ１１の焦点Ｆは、横発光部１２ａの下端縁中央（又はその近傍）に配置されている（図１、図３参照）。
【００３１】
各半導体発光素子１２ａ１、１２ｂ１は、例えば、複数（例えば四つ）のＬＥＤチップ、当該複数のＬＥＤチップを覆うように配置された蛍光体を含むパッケージ化された白色ＬＥＤ光源である。各半導体発光素子１２ａ１、１２ｂ１は、その発光面を車両前方に向けた姿勢で配置されている（図１、図３参照）。本実施形態では、横発光部１２ａを構成する各半導体発光素子１２ａと縦発光部１２ｂを構成する各半導体発光素子１２ｂ１とは、同一構成の半導体発光素子を用いている。
【００３２】
図１に示すように、各半導体発光素子１２ａ１、１２ｂ１には制御回路１３が電気的に接続されており、制御回路１３にはフォグランプ用スイッチ及びデイタイムランニングランプ用スイッチが接続されている。
【００３３】
フォグランプ用スイッチがオンされた場合、制御回路１３は、横発光部１２ａ（各半導体発光素子１２ａ１）に予め定められた電流値（例えばＩ）を印加する。これにより、横発光部１２ａ（各半導体発光素子１２ａ１）が点灯する（図４（ａ）参照）。
【００３４】
横発光部１２ａ（各半導体発光素子１２ａ１）から放射された光は、投影レンズ１１の作用により、鉛直方向に関し光軸ＡＸに対して略平行に集光されるとともに（図５（ａ）参照）、水平方向に関し左右方向に拡散されて前方に照射される（図２（ｂ）参照）。これにより、車両前部に正対した仮想鉛直スクリーン上に、フォグランプ用配光パターンに適した上下に薄く左右に大きく拡散したパターンＰ１が形成される（図６（ａ）参照）。配光パターンＰ１の上端縁には、横発光部１２ｂの下端縁により規定されるカットオフラインＣＬが形成される。図６（ａ）は、仮想鉛直スクリーン上に形成された配光パターンＰ１（等光度曲線）の例である。図６（ａ）中、最外側の等光度曲線が0.75[cd]で、内側の等光度曲線ほど光度が高いことを表している（ＭＡＸ光度：6600[cd]）。本出願の発明者は、この配光パターンＰ１が、ＥＣＥ  ＲｅｇＮｏ．１９−Ｆ３で要求されている光度値を満足することを確認した。
【００３５】
一方、デイタイムランニングランプ用スイッチがオンされた場合、制御回路１３は、縦発光部１２（各半導体発光素子１２ｂ１）に予め定められた電流値（Ｉよりも少ない電流値。例えばＩ／２）を印加する。これにより、縦発光部１２ｂ（各半導体発光素子１２１ｂ１）が横発光部１２ａの約半分の明るさで点灯する（図４（ｂ）参照）。
【００３６】
縦発光部１２ｂが縦方向に延びているため（すなわち、各半導体発光素子１２ｂ１が鉛直方向に配置されているため）、縦発光部１２ｂ（各半導体発光素子１２１ｂ１）から放射された光は、投影レンズ１１の作用により（投影レンズ１１の焦点Ｆとの関係で）、鉛直方向に関し上下方向に拡散されるとともに（図５（ｂ）参照）、水平方向に関し左右方向に拡散されて前方に照射される（図２（ｂ）参照）。これにより、車両前部に正対した仮想鉛直スクリーン上に、デイタイムランニングランプ用配光パターンに適した上下左右に大きく拡散した配光パターンＰ２が形成される（図６（ｂ）参照）。図６（ｂ）は、仮想鉛直スクリーン上に形成された配光パターンＰ２（等光度曲線）の例である。図６（ｂ）中、最外側の等光度曲線が10[cd]で、内側の等光度曲線ほど光度が高いことを表している（ＭＡＸ光度：810[cd]）。本出願の発明者は、この配光パターンＰ２が、ＥＣＥ  ＲｅｇＮｏ．８７で要求されている光度値を満足することを確認した。
【００３７】
以上説明したように、本実施形態の車両用灯具１０によれば、横発光部１２ａと縦発光部１２ｂとを含む全体として十字型の光源１２を用いることで、フォグランプ機能とデイタイムランニングランプ機能との両立が可能な車両用灯具を構成することが可能となる。
【００３８】
また、本実施形態の車両用灯具１０によれば、従来のように、フォグランプ、デイタイムランニングランプが別個のランプとしてではなく、両機能の両立が可能な車両用灯具として構成されるため、従来と比べ、限られたスペースにより多くのランプを配置することが可能となる。また、各種ランプのレイアウトの自由度も向上する。
【００３９】
また、本実施形態の車両用灯具１０によれば、横発光部１２ａと縦発光部１２ｂとを含む全体として十字型の光源１２を用いることで、投影レンズ１１を共用することが可能となるため、従来のようにフォグランプ、デイタイムランニングランプが別個のランプとして構成されて光学部品が増大する場合と比べ、部品点数を削減すること及びコストダウンが可能となる。
【００４０】
また、本実施形態の車両用灯具１０によれば、縦発光部１２ｂ（各半導体発光素子１２ｂ１）に印加される電流値Ｉと横発光部１２ａ（各半導体発光素子１２ａ１）に印加される電流値Ｉ／２とを異ならせることで、フォグランプ用配光パターンＰ１、デイタイムランニングランプ用配光パターンＰ２それぞれについて、法規が求める明るさを実現することが可能となる。
【００４１】
次に、変形例について説明する。
【００４２】
上記実施形態では、レンズ１１が投影レンズである例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、図７に示すように、レンズ１１は、車両前方側に配置された出射面３１ａを含む前面３１、車両後方側に配置された反射面３２ａとつなぎ面３２ｂ、３２ｃとを含む背面３２、入射面３３ａを含む底面３３、上面３４、側面３５、３６で囲まれた中実のレンズ体３０（導光レンズ）であってもよい。レンズ体３０は、例えば、可視光領域で透明な樹脂（例えば、アクリルやポリカーボネイト等の透明材料）を射出成形することで（又はガラス材料で）形成可能である。
【００４３】
入射面３３ａは、発光面を上に向けた姿勢で配置された十字型の光源１２（横発光部１２ａ又は縦発光部１２ｂ）からの光がレンズ体３０内部に入光するレンズ面であり（図７中、レンズ体３０内部に向かって凹んだ半球形状の入射面３３ａを例示）、底面３３に形成されている。
【００４４】
反射面３２ａは、入射面３３ａからレンズ体３０内部へ入光した光源１２（横発光部１２ａ又は縦発光部１２ｂ）からの入射光を予め定められた方向へ反射し所定配光パターン（フォグランプ用配光パターン等）を形成するように構成された反射面（例えば回転放物面系の反射面）であり、例えば、背面３２のうち底面３３の背面側端縁から上面３４の背面側端縁まで延びる二本のラインＬ１、Ｌ２の間の領域に、アルミニウム等の金属による蒸着処理を施すことにより形成されている。
【００４５】
つなぎ面３２ｂは、所定配光パターンを形成するためには用いられずレンズ体３０の形状を成立させるために用いられる面であり、背面３２のうち反射面３２ａの周囲領域（図７中、ラインＬ１と側面３５の背面側端縁Ｌ３との間の領域を例示）に形成されている。同様に、つなぎ面３２ｃは、所定配光パターンを形成するためには用いられずレンズ体３０の形状を成立させるために用いられる面であり、背面３２のうち反射面３２ａの周囲領域（図７中、ラインＬ２と側面３６の背面側端縁Ｌ４との間の領域を例示）に形成されている。
【００４６】
出射面３１ａは、反射面３２ａからの反射光が出射するレンズ面であり、前面３１に形成されている。なお、レンズ体３０の形状を設計者が自由に設定することで、適正な配光パターンを容易に形成することが可能である。
【００４７】
本変形例によっても、上記実施形態と同様の効果を奏することが可能となる。
【００４８】
また、上記実施形態では、横発光部１２ａを構成する各半導体発光素子１２ａと縦発光部１２ｂを構成する各半導体発光素子１２ｂ１とは、同一構成の半導体発光素子であるように説明したが、本発明はこれに限定されない。
【００４９】
例えば、縦発光部１２ｂを構成する各半導体発光素子１２ｂ１はそれぞれ、同一電流が印加された場合に放射される光束が、横発光部１２ａを構成する各半導体発光素子１２ａ１より少ない半導体発光素子であってもよい。この場合、縦発光部１２ｂを構成する各半導体発光素子１２ｂ１及び横発光部１２ａを構成する各半導体発光素子１２ａ１それぞれに同一（又は略同一）の電流値を印加することで、フォグランプ用配光パターンＰ１、デイタイムランニングランプ用配光パターンＰ２それぞれについて、法規が求める明るさを実現することが可能となる。
【００５０】
一般に、同一電流が印加された場合に放射される光束が少ない半導体発光素子は、当該同一電流が印加された場合に放射される光束が多い半導体発光素子と比べ、廉価である。
【００５１】
本変形例によれば、同一電流が印加された場合に放射される光束が少ない半導体発光素子（すなわちより廉価な半導体発光素子）を用いて十字型の光源１２（のうち縦発光部１２ｂ）を構成することが可能となる。すなわち、本変形例によれば、同一構成の半導体発光素子を用いて縦発光部１２ｂを構成する場合と比べ、フォグランプ機能とデイタイムランニングランプ機能との両立が可能な車両用灯具１０をより廉価に構成することが可能となる。
【００５２】
上記実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。これらの記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。本発明はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。
【符号の説明】
【００５３】
１０…車両用灯具、１２…光源、１２ａ…横発光部、１２ａ１…半導体発光素子、１２ｂ…縦発光部、１２ｂ１…半導体発光素子、３０…レンズ体（導光レンズ）、３１…前面、３１ａ…出射面、３２…背面、３３…底面、３４…上面、３５…側面、３６…側面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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