(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
横断面Ｃ字状を呈し、無端状に形成された本体樹脂部と、
前記本体樹脂部の内側面に、前記本体樹脂部の長手に沿って設けられた基布と、
前記基布の表面の一部を覆うように前記基布に設けられた摺動布と、
前記基布の表面の他の一部を覆うように前記基布に設けられた、前記摺動布よりも高い摩擦特性を有する高摩擦体と、
を備え、
前記高摩擦体は、前記基布を構成していた一部の繊維が、溶融した後に前記基布の表面側で凝固することによって形成されたことを特徴とするマンコンベアの移動手摺。
【請求項２】
横断面Ｃ字状を呈し、無端状に形成された本体樹脂部と、
前記本体樹脂部の内側面に、前記本体樹脂部の長手に沿って設けられた基布と、
前記基布の表面の一部を覆うように前記基布に設けられた摺動布と、
前記基布の表面の他の一部を覆うように前記基布に設けられた駆動布と、
前記駆動布の表面側に設けられた、前記摺動布よりも高い摩擦特性を有する高摩擦体と、
を備え、
前記高摩擦体は、前記駆動布を構成していた一部の繊維が、溶融した後に前記駆動布の表面側で凝固することによって形成されたことを特徴とするマンコンベアの移動手摺。
【請求項３】
前記高摩擦体は、前記本体樹脂部を構成する樹脂と同質の樹脂からなることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のマンコンベアの移動手摺。
【請求項４】
前記基布は、少なくともその一部に、ポリエステル繊維を有し、
前記摺動布は、少なくともその一部に、フッ素繊維を有する
ことを特徴とする請求項１から請求項３の何れかに記載のマンコンベアの移動手摺。
【請求項５】
前記高摩擦体は、Ｃ字状を呈する前記本体樹脂部の開口に対向するように、前記本体樹脂部の長手に渡って配置され、
前記摺動布は、前記高摩擦体の両側に、前記本体樹脂部の長手に渡って配置された
ことを特徴とする請求項１から請求項４の何れかに記載のマンコンベアの移動手摺。
【請求項６】
横断面Ｃ字状を呈する長尺の本体樹脂部と、
前記本体樹脂部の内側面に、前記本体樹脂部の長手に沿って設けられた基布と、
前記基布の表面の一部を覆うように前記基布に設けられた摺動布と、
前記基布の表面の他の一部を覆うように前記基布に設けられた、前記摺動布よりも高い摩擦特性を有する高摩擦体と、
を備え、
前記高摩擦体は、前記基布を構成していた一部の繊維が、溶融した後に前記基布の表面側で凝固することによって形成されたことを特徴とするマンコンベア用手摺。
【請求項７】
横断面Ｃ字状を呈する長尺の本体樹脂部と、
前記本体樹脂部の内側面に、前記本体樹脂部の長手に沿って設けられた基布と、
前記基布の表面の一部を覆うように前記基布に設けられた摺動布と、
前記基布の表面の他の一部を覆うように前記基布に設けられた駆動布と、
前記駆動布の表面側に設けられた、前記摺動布よりも高い摩擦特性を有する高摩擦体と、
を備え、
前記高摩擦体は、前記駆動布を構成していた一部の繊維が、溶融した後に前記駆動布の表面側で凝固することによって形成されたことを特徴とするマンコンベア用手摺。
【請求項８】
前記高摩擦体は、前記本体樹脂部を構成する樹脂と同質の樹脂からなることを特徴とする請求項６又は請求項７に記載のマンコンベア用手摺。
【請求項９】
前記基布は、少なくともその一部に、ポリエステル繊維を有し、
前記摺動布は、少なくともその一部に、フッ素繊維を有する
ことを特徴とする請求項６から請求項８の何れかに記載のマンコンベア用手摺。
【請求項１０】
基布と、
前記基布の表面の一部を覆うように前記基布に設けられた摺動布と、
を備え、
前記基布は、
移動手摺製造時の温度で溶融しない第１繊維と、
移動手摺製造時の温度で溶融する第２繊維と、
を用いて織られ、
前記摺動布は、前記第２繊維よりも低い摩擦特性を有する第３繊維を用いて織られた
ことを特徴とする移動手摺用帆布。
【請求項１１】
前記第２繊維は、前記基布の表面に露出するように織り込まれたことを特徴とする請求項１０に記載の移動手摺用帆布。
【請求項１２】
基布と、
前記基布の表面の一部を覆うように前記基布に設けられた摺動布と、
前記基布の表面の他の一部を覆うように前記基布に設けられた駆動布と、
を備え、
前記駆動布は、
移動手摺製造時の温度で溶融しない第１繊維と、
移動手摺製造時の温度で溶融する第２繊維と、
を用いて織られ、
前記摺動布は、前記第２繊維よりも低い摩擦特性を有する第３繊維を用いて織られた
ことを特徴とする移動手摺用帆布。
【請求項１３】
前記第２繊維は、前記駆動布の表面に露出するように織り込まれたことを特徴とする請求項１２に記載の移動手摺用帆布。
【請求項１４】
前記第１繊維としてポリエステル繊維が用いられ、
前記第２繊維としてポリウレタン繊維が用いられ、
前記第３繊維としてフッ素繊維が用いられた
ことを特徴とする請求項１０から請求項１３の何れかに記載の移動手摺用帆布。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エスカレーターや動く歩道等のマンコンベアにおいて使用されるマンコンベアの移動手摺、マンコンベア用手摺、移動手摺用帆布に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エスカレーターや動く歩道といったマンコンベアでは、一般に、横断面Ｃ字状の無端状を呈する移動手摺が使用されている。この移動手摺は、踏段上の乗客が安全のために掴むものであり、上記踏段と同期するように駆動され、また、案内レールによってその走行方向が案内されている。
【０００３】
上記構成の移動手摺を備えたマンコンベアでは、一般に、移動手摺の駆動と走行の案内とが、その内側面（内側面に設けられた帆布）を介して行われている。このため、移動手摺には、その内側面に、十分な駆動力を発生させるための高い摩擦特性（摩擦係数）と、走行時の摺動抵抗を低減させるための低い摩擦特性（摩擦係数）との双方の機能を備えることが要求される。
【０００４】
このような事情に鑑み、従来技術として、帆布にフッ素樹脂繊維を使用することにより、移動手摺の走行抵抗（走行時の摺動抵抗）を大幅に低減させたものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１０−１０５８０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
フッ素樹脂繊維は摩擦係数が極めて小さいため、移動手摺の走行抵抗を低減させるためには好適であるが、移動手摺の本体樹脂への接着が極めて難しいといった問題があった。このため、特許文献１に記載のものでは、帆布に開けられた多数の貫通孔を介して本体樹脂の一部を移動手摺の内側面側に浸み出させることにより、この樹脂によって帆布の固定（及び、高摩擦部の形成）を行っていた。
【０００７】
しかし、このような固定方法では、帆布に多数の貫通孔を開けなければならず、帆布の強度の低下や型崩れによる寸法変化が発生して、安定した製品の供給が困難になってしまう。例えば、移動手摺を押し出しによって一体成形するためには、帆布に対してある程度の張力を作用させなければならず、帆布に捩れや位置ずれが発生してしまう恐れがあった。
【０００８】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、その目的は、帆布に摩擦特性の極めて低い繊維を利用した場合であっても、その固定を容易且つ確実に行うことができるとともに、帆布の強度の低下や型崩れによる寸法変化を確実に防止することができるマンコンベアの移動手摺、及び、マンコンベア用手摺を提供することである。
【０００９】
また、上記目的の達成を実現できる移動手摺用帆布を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この発明に係るマンコンベアの移動手摺は、横断面Ｃ字状を呈し、無端状に形成された本体樹脂部と、本体樹脂部の内側面に、本体樹脂部の長手に沿って設けられた基布と、基布の表面の一部を覆うように基布に設けられた摺動布と、基布の表面の他の一部を覆うように基布に設けられた、摺動布よりも高い摩擦特性を有する高摩擦体と、を備え、高摩擦体は、基布を構成していた一部の繊維が、溶融した後に基布の表面側で凝固することによって形成されたものである。
【００１１】
また、この発明に係るマンコンベアの移動手摺は、横断面Ｃ字状を呈し、無端状に形成された本体樹脂部と、本体樹脂部の内側面に、本体樹脂部の長手に沿って設けられた基布と、基布の表面の一部を覆うように基布に設けられた摺動布と、基布の表面の他の一部を覆うように基布に設けられた駆動布と、駆動布の表面側に設けられた、摺動布よりも高い摩擦特性を有する高摩擦体と、を備え、高摩擦体は、駆動布を構成していた一部の繊維が、溶融した後に駆動布の表面側で凝固することによって形成されたものである。
【００１２】
この発明に係るマンコンベア用手摺は、横断面Ｃ字状を呈する長尺の本体樹脂部と、本体樹脂部の内側面に、本体樹脂部の長手に沿って設けられた基布と、基布の表面の一部を覆うように基布に設けられた摺動布と、基布の表面の他の一部を覆うように基布に設けられた、摺動布よりも高い摩擦特性を有する高摩擦体と、を備え、高摩擦体は、基布を構成していた一部の繊維が、溶融した後に基布の表面側で凝固することによって形成されたものである。
【００１３】
また、この発明に係るマンコンベア用手摺は、横断面Ｃ字状を呈する長尺の本体樹脂部と、本体樹脂部の内側面に、本体樹脂部の長手に沿って設けられた基布と、基布の表面の一部を覆うように基布に設けられた摺動布と、基布の表面の他の一部を覆うように基布に設けられた駆動布と、駆動布の表面側に設けられた、摺動布よりも高い摩擦特性を有する高摩擦体と、を備え、高摩擦体は、駆動布を構成していた一部の繊維が、溶融した後に駆動布の表面側で凝固することによって形成されたものである。
【００１４】
この発明に係る移動手摺用帆布は、基布と、基布の表面の一部を覆うように基布に設けられた摺動布と、を備え、基布は、移動手摺製造時の温度で溶融しない第１繊維と、移動手摺製造時の温度で溶融する第２繊維と、を用いて織られ、摺動布は、第２繊維よりも低い摩擦特性を有する第３繊維を用いて織られたものである。
【００１５】
また、この発明に係る移動手摺用帆布は、基布と、基布の表面の一部を覆うように基布に設けられた摺動布と、基布の表面の他の一部を覆うように基布に設けられた駆動布と、を備え、駆動布は、移動手摺製造時の温度で溶融しない第１繊維と、移動手摺製造時の温度で溶融する第２繊維と、を用いて織られ、摺動布は、第２繊維よりも低い摩擦特性を有する第３繊維を用いて織られたものである。
【発明の効果】
【００１６】
この発明によれば、帆布に摩擦特性の極めて低い繊維を利用した場合であっても、その固定を容易且つ確実に行うことができるとともに、帆布の強度の低下や型崩れによる寸法変化を確実に防止することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】マンコンベアの全体構成を示す側面図である。
【図２】この発明の実施の形態１におけるマンコンベアの移動手摺を示す断面図である。
【図３】移動手摺に使用される帆布の構成を示す正面図である。
【図４】移動手摺に使用される帆布の構成を示す断面図である。
【図５】図１のＡ−Ａ矢視を示す図である。
【図６】図１のＢ−Ｂ矢視を示す図である。
【図７】この発明の実施の形態２におけるマンコンベアの移動手摺の図３相当図である。
【図８】この発明の実施の形態２におけるマンコンベアの移動手摺の図４相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
この発明をより詳細に説明するため、添付の図面に従ってこれを説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一の符号を付しており、その重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。
【００１９】
実施の形態１．
図１はマンコンベアの全体構成を示す図である。以下においては、マンコンベアの一例として、上下階床間の移動の際に利用されるエスカレーターの構成について具体的に説明し、動く歩道等の他の例については、その説明を省略する。
【００２０】
図１において、１は上下階床間に掛け渡されたエスカレーターのトラスである。エスカレーターの自重及び積載荷重は、このトラス１によって支持される。２は乗客が上下階床間を移動する際に乗る踏段、３は踏段２が連結された無端状の踏段チェーン、４は踏段チェーン３が巻き掛けられた踏段駆動用スプロケット、５は踏段駆動用スプロケット４等を駆動するための駆動電動機、６は駆動電動機５の出力を減速し、チェーンを介して踏段駆動用スプロケット４を回転させる減速機、７は駆動電動機５の制御等、エスカレーターの運転制御を司る制御盤である。
【００２１】
８は上記踏段２と同期するように駆動される移動手摺である。移動手摺８は、無端状を呈しており、その上部側が、踏段２の両側に立設された欄干９の上端部に沿って移動する。また、移動手摺８は、エスカレーターの各乗降口において上下に反転され、下部側が、踏段２の両側に設けられたスカートガード内等に配置される。
【００２２】
１０は移動手摺８を駆動するための手摺駆動装置である。手摺駆動装置１０は、駆動ローラ１１及び加圧ローラ１２（図１においては、共に図示せず）を備えた摩擦駆動方式によって移動手摺８を駆動する。即ち、手摺駆動装置１０は、駆動ローラ１１と加圧ローラ１２とによって移動手摺８を上下から挟み込むことにより、この挟み込んだ状態で駆動ローラ１１を回転させ、移動手摺８との間の摩擦力を利用して移動手摺８を駆動する。なお、駆動の際、駆動ローラ１１は移動手摺８の内側面に、加圧ローラ１２は移動手摺８の外側面（乗客が把持する把持面）に接触する。
【００２３】
また、１３は踏段駆動用スプロケット４と同軸に設けられた手摺駆動用スプロケット、１４は手摺駆動用スプロケット１３の回転力を手摺駆動装置１０に伝達するための手摺チェーンである。即ち、駆動電動機５の駆動力によって手摺駆動用スプロケット１３が踏段駆動用スプロケット４とともに回転することにより、手摺チェーン１４を介してその駆動力が手摺駆動装置１０に伝達される。そして、移動手摺８は、手摺駆動装置１０によって駆動され、踏段２に同期して上下乗降口間を循環移動する。
【００２４】
次に、上記移動手摺８について具体的に説明する。
図２はこの発明の実施の形態１におけるマンコンベアの移動手摺を示す断面図、図３は移動手摺に使用される帆布の構成を示す正面図、図４は移動手摺に使用される帆布の構成を示す断面図である。なお、図３及び図４（ａ）は移動手摺を製造する前の帆布の状態を、図４（ｂ）は移動手摺を製造した後の帆布の状態を示している。また、図５は図１のＡ−Ａ矢視を示す図、図６は図１のＢ−Ｂ矢視を示す図である。
【００２５】
移動手摺８は、横（短手方向）断面が略Ｃ字状を呈しており、上記手摺駆動装置１０による駆動と案内レール１５による走行の案内とが、内側面を介して行われる。即ち、移動手摺８には、その内側面に、十分な駆動力を発生させるための高い摩擦特性（摩擦係数）と、走行時の走行抵抗（案内レール１５との摺動抵抗）を低減させるための低い摩擦特性（摩擦係数）との双方の機能が要求されている。
【００２６】
本実施の形態における移動手摺８は、本体樹脂部１６、抗張体１７、帆布１８により、その要部が構成される。
本体樹脂部１６は、移動手摺８の要部を構成するものであり、横断面が略Ｃ字状を呈し、無端状に形成されている。本体樹脂部１６は、例えば、ゴムやポリウレタン等の樹脂部材によって構成されている。なお、図２等では、本体樹脂部１６が一種類の弾性体からなる場合を一例として示している。しかし、本体樹脂部１６の構成はこのようなものに限られる訳ではなく、移動手摺８に付与する機能等に合わせて、本体樹脂部１６を複数の樹脂層によって構成しても構わない。
【００２７】
抗張体１７は、移動手摺８に所定の引張強度を付与し、その伸びを防止するためのものである。抗張体１７は、例えば、スチールテープや鋼製のワイヤを縒り合わせたものからなり、本体樹脂部１６の内部に、その長手に沿って設けられている。なお、１９は複数の抗張体１７を一体化させるための固定用樹脂を示している。
【００２８】
帆布１８は、移動手摺８に対して、摩擦特性に関する上記双方の機能を付与するために備えられたものである。先ず、図３及び図４（ａ）を参照し、移動手摺８を製造（例えば、押し出し成形）する前の帆布１８の状態、即ち、帆布１８単体としての構成について具体的に説明する。
【００２９】
帆布１８は、基布２０と摺動布２１との二層構造を有している。
基布２０は、所定の幅及び長さを有する布からなり、少なくとも二種類の繊維２０ａ及び２０ｂを用いて織られている。繊維２０ａは、基布２０の要部を構成し、本体樹脂部１６を構成する樹脂との接着性に優れた特性を有している。また、繊維２０ａは、移動手摺８を製造（例えば、押し出し成形）する時の温度でも溶融しない材質の糸からなる。例えば、押し出し成形時の温度（１８０乃至２３０℃）でも溶出しないポリエステル繊維等が、繊維２０ａとして好適である。
【００３０】
一方、繊維２０ｂは、少なくともその一部が、基布２０の表面（移動手摺８の内側面側の面）に露出するように、或いは、基布２０の表面に極めて近い位置に配置されるように、織り込まれている。繊維２０ｂは、移動手摺８を製造する時の温度で溶融する材質の糸、例えば、本体樹脂部１６を構成する樹脂と同種の材質の熱可塑性糸からなる。具体的には、押し出し成形時の温度で溶出するポリウレタン繊維等が、繊維２０ｂとして好適である。
【００３１】
また、摺動布２１は、基布２０に対して二層織りされることにより、基布２０の表面の一部を覆うように、基布２０に設けられている。なお、摺動布２１は、移動手摺８が走行する際の走行抵抗を低減させるためのものである。このため、摺動布２１は、移動手摺８としての使用時に、駆動ローラ１１に接触することなく案内レール１５にのみ接触するように、駆動ローラ１１が帆布１８に接触する部分（帆布１８（基布２０）の中央部）には配置されず、その両側に、基布２０の長手に渡って配置される。
【００３２】
摺動布２１は、案内レール１５に対する摺動抵抗を低減させるため、少なくともその一部に、上記繊維２０ｂよりも低い摩擦特性を有する所定の繊維を用いて織られている。例えば、摺動布２１の上記繊維として、フッ素樹脂繊維等の極めて低い摩擦特性を有するものが用いられる。また、移動手摺８の走行抵抗を更に低減させるため、摺動布２１は、例えば、上記低い摩擦特性を有する繊維が、その表面になるべく多く現れるように、且つ、その長手が摺動布２１（帆布１８）の長手方向を向くように、織り込まれる。
【００３３】
移動手摺８の製造に際しては、先ず、図２に示す移動手摺８と同じ構成を有する長尺の手摺本体を製作した後、この手摺本体を所定の長さに切断してその両端部を接続することにより、無端状（環状）の移動手摺８を完成させる。
【００３４】
例えば、上記手摺本体を押し出し成形によって製造する場合、先ず、固定用樹脂１９によって一体化された抗張体１７と、上記構成の帆布１８とを用意しておく。そして、帆布１８がその内側面に、抗張体１７が内部に配置されるようにして、横断面Ｃ字状の手摺本体を押し出し成形によって成形する。この時、帆布１８は、基布２０の裏面側が、溶融した樹脂（ポリウレタンエラストマー等）と接着され、手摺本体の成形後は、本体樹脂部１６と一体化されて強固に固定される。また、基布２０内の繊維２０ｂは、押し出し成形時の熱によって溶融して広がり、手摺本体の成形時或いは成形後に、基布２０の内部及び基布２０の表面側で凝固する。
【００３５】
このようにして得られた移動手摺８（手摺本体）は、図２に示すように、基布２０が本体樹脂部１６の内側面に、その長手に渡って設けられる。そして、繊維２０ｂが溶融及び凝固することによって形成された高摩擦体２２が、Ｃ字状を呈する本体樹脂部１６の開口に対向するようにその長手に渡って配置され、この高摩擦体２２の両側に、摺動布２１が本体樹脂部１６の長手に渡って配置される。
【００３６】
なお、移動手摺８の製造時、基布２０内の繊維２０ｂは、基布２０の表面全体に溶出するが、摺動布２１が設けられた部分では、基布２０と摺動布２１との境界面において溶出樹脂がせき止められ、その樹脂が摺動布２１の表面まで達することはない。このため、本構成の移動手摺８をエスカレーターにおいて使用した場合、案内レール１５を、高摩擦体２２に接触させることなく摺動布２１の表面にのみ接触させることができ、移動手摺８の走行抵抗を大幅に低減させることが可能となる。また、駆動ローラ１１は、摺動布２１に接触することなく、（摺動布２１よりも）高い摩擦特性を有する高摩擦体２２にのみ接触するため、移動手摺８を駆動するための十分な駆動力を得ることも可能となる。
【００３７】
本実施の形態における移動手摺８では、摺動布２１が基布２０に対して二層織りされ、基布２０が本体樹脂部１６に強固に固定されている。このため、摺動布２１にフッ素樹脂繊維等の極めて低い摩擦特性を有する繊維を用いた場合であっても、その固定を容易且つ確実に行うことができる。
【００３８】
また、上記構成の帆布１８であれば、従来技術のように、帆布に多数の貫通孔を形成することなく、駆動のための高摩擦体２２を移動手摺８の内側面に形成することができる。このため、帆布１８の強度の低下や型崩れによる寸法変化を確実に防止することができ、安定した製品の供給が可能となる。なお、本実施の形態では、繊維２０ｂとして、本体樹脂部１６を構成する樹脂と同種の材質の熱可塑性糸を用いている（即ち、本体樹脂部１６を構成する樹脂と同質の樹脂によって高摩擦体２２を構成している）ため、手摺本体の製造時に、繊維２０ｂの溶融が不十分になることがなく、移動手摺８の内側面の所望の位置に、確実に高摩擦体２２を成形することができる。
【００３９】
実施の形態２．
図７はこの発明の実施の形態２におけるマンコンベアの移動手摺の図３相当図、図８はこの発明の実施の形態２におけるマンコンベアの移動手摺の図４相当図である。本実施の形態では、上記効果を損なうことなく、帆布１８の強度を更に高めるための構成について説明する。
【００４０】
本実施の形態における帆布１８は、基布２３と摺動布２１及び駆動布２４との二層構造を有している。
基布２３は、所定の幅及び長さを有する布からなり、少なくともその一部に、本体樹脂部１６を構成する樹脂との接着性に優れた所定の繊維を用いて織られている。例えば、押し出し成形時の温度（１８０乃至２３０℃）でも溶出しないポリエステル繊維等が、基布２３の繊維として好適である。
【００４１】
駆動布２４は、基布２３に対して二層織りされることにより、基布２３の表面の一部を覆うように、基布２３に設けられている。駆動布２４は、駆動ローラ１１が帆布１８に接触する部分（帆布１８（基布２３）の中央部）に配置されている。
【００４２】
具体的に、駆動布２４は、少なくとも二種類の繊維２４ａ及び２４ｂを用いて織られている。繊維２４ａは、移動手摺８を製造（例えば、押し出し成形）する時の温度でも溶融しない材質の糸からなり、駆動布２４の要部を構成する。例えば、押し出し成形時の温度（１８０乃至２３０℃）でも溶出しないポリエステル繊維等が、繊維２４ａとして好適である。
【００４３】
繊維２４ｂは、少なくともその一部が、駆動布２４の表面（移動手摺８の内側面側の面）に露出するように、或いは、駆動布２４の表面に極めて近い位置に配置されるように、織り込まれている。繊維２４ｂは、移動手摺８を製造する時の温度で溶融する材質の糸、例えば、本体樹脂部１６を構成する樹脂と同種の材質の熱可塑性糸からなる。具体的には、押し出し成形時の温度で溶出するポリウレタン繊維等が、繊維２４ｂとして好適である。
【００４４】
なお、摺動布２１の構成は、実施の形態１と同様である。摺動布２１は、基布２３に対して二層織りされることにより、基布２３の表面の一部を覆うように、基布２３に設けられている。また、摺動布２１は、少なくともその一部に、フッ素樹脂繊維等の、上記繊維２４ｂよりも低い摩擦特性を有する所定の繊維を用いて織られており、駆動布２４の両側に配置されている。
【００４５】
そして、移動手摺８の製造に際しては、例えば、帆布１８がその内側面に、抗張体１７が内部に配置されるようにして、横断面Ｃ字状の手摺本体を押し出し成形によって成形する。この時、帆布１８は、基布２３の裏面側が、溶融した樹脂（ポリウレタンエラストマー等）と接着され、手摺本体の成形後は、本体樹脂部１６と一体化されて強固に固定される。また、駆動布２４内の繊維２４ｂは、押し出し成形時の熱によって溶融して広がり、手摺本体の成形時或いは成形後に、駆動布２４の内部及び駆動布２４の表面側で凝固する。
【００４６】
このようにして得られた移動手摺８（手摺本体）は、基布２３が本体樹脂部１６の内側面に、その長手に渡って設けられる。そして、繊維２４ｂが溶融及び凝固することによって形成された高摩擦体２５が、Ｃ字状を呈する本体樹脂部１６の開口に対向するようにその長手に渡って配置され、この高摩擦体２５の両側に、摺動布２１が本体樹脂部１６の長手に渡って配置される。
【００４７】
なお、移動手摺８の製造時に溶融した駆動布２４内の繊維２４ｂは、駆動布２４の表面全体に溶出するが、摺動布２１が設けられた部分では、その境界面において溶出樹脂がせき止められる。このため、この溶出樹脂は、駆動布２４との境界部分のみ、摺動布２１の表面に僅かに進入するが、他の部分においては、摺動布２１の表面に達することはない。なお、本構成の帆布１８を使用する場合は、例えば、案内レール１５の上面中央部に、凹状の窪みを形成しておけば良い。かかる構成を有することにより、摺動布２１よりも高い摩擦特性を有する高摩擦体２５が案内レール１５に接触してしまうことを確実に防止することができる。
【００４８】
その他の構成は、実施の形態１と同様であり、かかる構成を有することにより、実施の形態１と同様の効果を奏することが可能である。
【符号の説明】
【００４９】
１  トラス
２  踏段
３  踏段チェーン
４  踏段駆動用スプロケット
５  駆動電動機
６  減速機
７  制御盤
８  移動手摺
９  欄干
１０  手摺駆動装置
１１  駆動ローラ
１２  加圧ローラ
１３  手摺駆動用スプロケット
１４  手摺チェーン
１５  案内レール
１６  本体樹脂部
１７  抗張体
１８  帆布
１９  固定用樹脂
２０、２３  基布
２０ａ、２０ｂ、２４ａ、２４ｂ  繊維
２１  摺動布
２２、２５  高摩擦体
２４  駆動布
【図１】
0005664160.tif 000002
【図２】
0005664160.tif 000003
【図３】
0005664160.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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