(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のトリム材を連設した継目部分を、これらトリム材の接続縁部同士を重ね合わせて構成し、
前記継目部分の長さ方向端部には、相互に係合して前記複数のトリム材の相互を位置決めする位置決め手段を備え、
前記継目部分の複数ヶ所で、重ね合わせの車室内側となる一方のトリム材に設けたボス部を、他方のトリム材に設けた取付孔に挿入して、前記ボス部の突出端部を前記取付孔の周縁部に熱かしめして固定する構造であって、
前記位置決め手段を、
前記一方のトリム材に設けたリブ壁と、
前記他方のトリム材に設けられて、前記リブ壁が挿入，係合するスリットとで構成し、
前記リブ壁を、前記継目部分の長さ方向に沿って前記一方のトリム材の側縁部に弯曲成形したフランジ部に亘って形成する一方、前記スリットを前記リブ壁に対応して前記フランジ部に重ね合わせる前記他方のトリム材の側縁部分に形成し、前記リブ壁を前記スリットに挿入，係合してその係合突出端部を該スリットの周縁部に熱かしめして固定したことを特徴とする車両用内装材の接続部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両の車室内面を装飾する車両用内装材の接続部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図９，１０は従来の車両用内装材の接続部構造を示している。この例では、図１に示すドアトリム１のアッパー部１Ｕとロア部１Ｌとの接続部分のＡ範囲相当部を図９に拡大斜視図として、および図９のＤ−Ｄ線に沿う断面構造を図１０に示している。
【０００３】
ドアトリム１は、適宜の合成樹脂材をもって射出成形したアッパー部１Ｕと、ロア部１Ｌとを、それらの接続縁部同士を車室内，外方向に重ね合わせて接続して、継目部分が車両前後方向に延在するようにしている。
【０００４】
これらアッパー部１Ｕとロア部１Ｌとは、それらの継目部分の複数ヶ所において、熱かしめ手段によって連結固定するようにしている。
【０００５】
具体的には、ロア部１Ｌには所要の突出高さでボス部３と、その周囲にスペーサリブ４とを一体成形してある。
【０００６】
アッパー部１Ｕには、ボス部３と対応する位置に取付孔５を設けた接続片６を一体成形してある。
【０００７】
そして、ボス部３と取付孔５の相互を挿入，係合して、接続片６をスペーサリブ４上に定置した状態で、超音波溶着機によってボス部３の突出端部を取付孔５の周縁部に熱かしめして固定するようにしている。
【０００８】
また、アッパー部１Ｕとロア部１Ｌとの継目部分の長さ方向端部、即ち、車両前後方向の端部には、相互に係合してアッパー部１Ｕとロア部１Ｌの相互を位置決めする位置決め手段７を備えている。
【０００９】
この位置決め手段７は、ロア部１Ｌの端部に突設したリブ突起８と、アッパー部１Ｕの端部における接続片６に設けたロケート孔９とで構成され、該ロケート孔９にリブ突起８を挿入，係合することによって、上下方向および車両前後方向の位置決めを行うようにしている。この類似構造は、例えば、特許文献１に示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】特開２００９−２６９４１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
ドアトリム１の周縁部は、車体パネル材Ｂ・Ｐ（本例の場合はドアインナパネルとなる）に当接して整合し得るようにフランジ部２として弯曲成形してある。
【００１２】
従って、上述の相互に係合するリブ突起８およびロケート孔９の形成位置は、フランジ部２の曲折基部に形成可能限界が制約される。
【００１３】
一方、フランジ部２の継目部分では、重ね合わせの車室内側（上側）となるフランジ部、即ち、本例ではロア部１Ｌのフランジ部２に、反り等の経時変形が生じ易い。
【００１４】
このロア部１Ｌのフランジ部２における反り等の変形基点Ｐは、上述のリブ突起８縁とロケート孔９縁との係止点となる。ところが、これらリブ突起８とロケート孔９の形成可能限界位置が上述のようにフランジ部２の曲折基部に制約されると、変形基点Ｐがフランジ部２の端末から遠くなって変形スパンｌが長くなってしまう。
【００１５】
この結果、図１０に鎖線で示すように、変形基点Ｐから車室内側に向けて反り変形するフランジ部２の変形度合いαが大きくなる可能性がある。
【００１６】
そこで、本発明は複数のトリム材が連設した継目部分の長さ方向端部で、重ね合わせの車室内側（上側）となるフランジ部の車室内側に向けた経時変形を小さく抑制することができる車両用内装材の接続部構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
本発明の車両用内装材の接続部構造は、複数のトリム材を連設した継目部分を、これらトリム材の接続縁部同士を重ね合わせて構成してあって、前記継目部分の長さ方向端部には、相互に係合して複数のトリム材の相互を位置決めする位置決め手段を備えている。
【００１８】
この継目部分では複数ヶ所で、重ね合わせの車室内側となる一方のトリム材に設けたボス部を、他方のトリム材に設けた取付孔に挿入して、該ボス部の突出端部をその取付孔周縁部に熱かしめして固定するようにしている。
【００１９】
一方、前記位置決め手段は、一方のトリム材に設けたリブ壁と、他方のトリム材に設けられて、前記リブ壁が挿入，係合するスリットとで構成している。そして、このリブ壁を、前記継目部分の長さ方向に沿って前記一方のトリム材の側縁部に弯曲成形したフランジ部に亘って形成する一方、前記スリットを前記リブ壁に対応して前記フランジ部に重ね合わせる前記他方のトリム材の側縁部分に形成し、前記リブ壁を前記スリットに挿入，係合してその係合突出端部を該スリットの周縁部に熱かしめして固定したことを主要な特徴としている。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、位置決め手段をリブ壁と、これが挿入，係合するスリットとで構成しているため、このリブ壁を、継目部分における重ね合わせの車室内側（上側）となる一方のトリム材の側縁部に弯曲成形したフランジ部にまで極力長大に形成することが可能となる。そして、このリブ壁の係合突出端部をスリットの周縁部に熱かしめして固定してあるため、一方のトリム材の側縁部分の変形基点を、リブ壁の形成止端部付近として変形スパンを短くすることができる。
【００２１】
この結果、継目部分の長さ方向端部で、重ね合わせの車室内側となる側縁部分の車室内側に向けた経時変形を小さく抑制できて、外観および品質感を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の対象とする車両用内装材の一例を裏面側から見た側面図。
【図２】図１のＡ範囲部の拡大斜視図。
【図３】図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図４】一方のトリム材のボス部およびリブ壁の形成部分を示す斜視図。
【図５】図４に示したボス部とリブ壁を熱かしめする場合を説明する斜視図。
【図６】超音波溶着機のホーンの一例を示す側面図。
【図７】図６に示すホーン端部の平面図。
【図８】図７のＣ−Ｃ線に沿う拡大断面図。
【図９】従来の構造を示す図２と同様の拡大斜視図。
【図１０】図９のＤ−Ｄ線に沿う断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の一実施形態を、トリム材の接続部としてドアトリムのアッパー部とロア部との接続部を例に採って、図面と共に前記従来の構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。
【００２４】
図１は、本実施形態のドアトリム１を裏面側（ドアインナパネルとの対向面側）から見た側面図を示している。
【００２５】
ドアトリム１は、適宜の合成樹脂材をもって射出成形したアッパー部１Ｕと、ロア部１Ｌとで構成している。アッパー部１Ｕとロア部１Ｌとは、それらの接続縁部同士を車室内，外方向に重ね合わせて接続して、継目部分が車両前後方向に延在するようにしている。
【００２６】
図１〜図３に示す例では、アッパー部１Ｕの下端部上にロア部１Ｌの上端部を重ね合わせて、該ロア部１Ｌの接続縁部が車室内側となるようにしている。
【００２７】
これらアッパー部１Ｕとロア部１Ｌとは、それらの継目部分で車両前後方向の複数ヶ所において、熱かしめ手段によって連結固定するようにしている。
【００２８】
具体的には、ロア部１Ｌには所要の突出高さで円筒状のボス部３と、その周囲にスペーサリブ４とを一体成形してある。
【００２９】
他方、アッパー部１Ｕには、ボス部３と対応する位置に取付孔５を設けた接続片６を一体成形してある。
【００３０】
そして、ボス部３と取付孔５の相互を挿入，係合して、接続片６をスペーサリブ４上に定置した状態で、後述するように超音波溶着機によってボス部３の突出端部を取付孔５の周縁部に熱かしめして固定するようにしている（図３参照）。
【００３１】
ドアトリム１の周縁部では、その前，後側縁部および下側縁部は、車体パネル材であるドアインナパネルＢ・Ｐに当接して整合し得るようにフランジ部２として弯曲成形してある。
【００３２】
アッパー部１Ｕとロア部１Ｌとの継目部分の車両前後方向端部では、前述の接続片６を下方に延長して、ボス部３と取付孔５とによるかしめ固定を上下２ヶ所で行って、継目部分の長さ方向端部における結合剛性を高めるようにしている（図２参照）。
【００３３】
この継目部分の長さ方向端部には、相互に係合してアッパー部１Ｕとロア部１Ｌの相互を上下方向および車両前後方向に位置決めする位置決め手段７を備えている。
【００３４】
位置決め手段７は、ロア部１Ｌに設けたリブ壁１１と、アッパー部１Ｕに設けられて、このリブ壁１１が挿入，係合するスリット１２とで構成している。
【００３５】
リブ壁１１は、上，下２つのボス部３の成形基部にそれぞれ付設したスペーサリブ４のうち、それぞれ車両前後方向を向くスペーサリブ４の延長上に、継目部分の長さ方向に沿ってフランジ部２の端末近傍位置にまで延設してある（図４参照）。
【００３６】
一方、スリット１２は、これら上，下２つのリブ壁１１に対応して、接続片６の側縁部分に上，下２つ形成してある。
【００３７】
そして、これらリブ壁１１とスリット１２とを挿入，係合した状態で、スリット１２から接続片６の面方向に突出したリブ壁１１の係合突出端部を、該スリット１２の周縁部に熱かしめして固定してある。
【００３８】
図２，図５は、何れもボス部３とリブ壁１１とを熱かしめする前の状態を示している。
【００３９】
これらボス部３およびリブ壁１１の熱かしめは、汎用の超音波溶着機によって行うことができる。
【００４０】
図５は、ボス部３およびリブ壁１１と、超音波溶着機のホーン２０の端部との位置関係を示している。
【００４１】
図５に示す例では、ホーン２０の端部は便宜的に単一ヘッドのものを示しているが、実際には複数ヘッド列設タイプのものを用いて、上，下２つのボス部３と、上，下２つのリブ壁１１の各突出端部を、１工程で同時に熱かしめして固定するようにしている。
【００４２】
即ち、対をなすボス部３とリブ壁１１とは、ホーン２０端の加工面に接触する範囲内で近接配置してあって、これらボス部３とリブ壁１１とをホーン２０端による所要の加圧下で、１回の超音波溶着によって熱かしめ固定可能としている。
【００４３】
図６〜図８は、上述のホーン２０の端部（ヘッド）構造を示している。
【００４４】
ボス部３を溶着加工するホーン２０端の頂部加工面２１の一側縁は、接続片６におけるフランジ部２に沿った側縁部の曲折角度とほぼ同一角度の傾斜面に形成して、リブ壁１１を溶着加工する側部加工面２２としている。
【００４５】
この頂部加工面２１の他側縁は、側部加工面２２と線対称に傾斜成形して、振幅バラツキを生じないようにしている。
【００４６】
頂部加工面２１は、ボス部３の端面形状に合わせて、中央に直状部を持つリング状の突起部として形成する一方、側部加工面２２は、例えばダイアモンドパターンのローレット加工を施してある。このように、何れの加工面２１，２２も接触部分を減らす加工を施すことによって、溶着時負荷を低減し得るようにしている。
【００４７】
また、側部加工面２２およびその反対側の傾斜面に続くネック部側縁２３，２３は、所要深さの段差をもって線対称に切削加工してホーンヘッドの振幅バラツキを生じないように振幅調整を行っている。
【００４８】
以上のように、本実施形態の接続部構造によれば、ドアトリム１のアッパー部１Ｕとロア部１Ｌとの位置決め手段７をリブ壁１１と、これが挿入，係合するスリット１２とで構成している。このため、このリブ壁１１を、継目部分における重ね合わせの車室内側（上側）となるロア部１Ｌの、フランジ部２の端末近傍位置にまで極力長大に形成することが可能となる。
【００４９】
そして、このリブ壁１１の係合突出端部をスリット１２の周縁部に熱かしめして固定してあるため、ロア部１Ｌのフランジ部２の変形基点Ｐを、リブ壁１１の形成止端部付近として変形スパンをｌ１（図３参照）のように短くすることができる。
【００５０】
この結果、継目部分の長さ方向端部で、重ね合わせの車室内側となるロア部１Ｌのフランジ部２が、経時的に車室内側に向けて反り変形する変形度合いを、α１（図３参照）のように小さく抑制できる。これにより、ドアトリム１の外観および品質感を高めることができる。
【００５１】
また、上述のようにドアトリム１のアッパー部１Ｕとロア部１Ｌとを、車両前後方向の端部ではボス部３と取付孔５の周縁部との熱かしめ固定と、位置決め手段７を構成するリブ壁１１とスリット１２の周縁部との熱かしめ固定との多重固定構造とすることができて、継目部分端部における結合強度を高めることができる。
【００５２】
更に、本実施形態では、上述のボス部３とリブ壁１１とを、超音波溶着機のホーン２０端に接触する範囲内で近接配置して、これらボス部３とリブ壁１１とを、同時溶着により熱かしめ固定可能としている。
【００５３】
これにより、加工工数を極力削減して、コスト的に有利に得ることができる。
【００５４】
前記実施形態では、車両用内装材としてドアトリム１を例示したが、本発明はこれに限定されるものではなく、他の隣接する複数のトリム材同士の接続構造に適用できることは勿論である。
【符号の説明】
【００５５】
１…ドアトリム（車両用内装材）
１Ｕ…アッパー部（他方のトリム材）
１Ｌ…ロア部（一方のトリム材）
２…フランジ部（ドアトリムの側縁部分）
３…ボス部
４…スペーサリブ
５…取付孔
６…接続片
７…位置決め手段
１１…リブ壁
１２…スリット
２０…ホーン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0005689334.tif 000008
【図８】
0005689334.tif 000009
【図９】
0005689334.tif 000010
【図１０】
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