(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
構造物の背面に隣接した背面地盤を補強しつつ、舗装層を支持する補強土支持層であって、
盛土層に水平に埋設した連続した一枚ものの折返挟持シートと、
前記折返挟持シートの水平にのびる上下挟持シートの間に位置する盛土層と、
前記盛土層を挟持するように前記上下挟持シートの間を縫合する縫合体と、
前記折返挟持シートの折返部を構造物の背面に連結したジョイント装置とを有し、
前記ジョイント装置は構造物の背面に固定した台座と、台座の前面と対向して配置し、折返挟持シートの折返部を内側から摺動自在に支持する湾曲ガイドと、湾曲ガイドを構造物の背面に固定するための固定手段とを具備し、
前記ジョイント装置を介して構造物の背面地盤に敷設した前記折返挟持シートの上下挟持シート間を前記縫合体で縫合し、
前記湾曲ガイドのガイド面に、前記折返挟持シートの折返部を巻き掛けて前記折返挟持シートを構造物の背面に連結したことを特徴とする、
補強土支持層。
【請求項２】
構造物の背面に隣接した背面地盤を補強しつつ、舗装層を支持する補強土支持層であって、
盛土層に水平に埋設した複数組の連続した一枚ものの折返挟持シートと、
前記折返挟持シートの水平にのびる上下挟持シートの間に位置する複数の盛土層と、
前記盛土層を挟持するように前記上下挟持シートの間を縫合する縫合体と、
前記折返挟持シートの折返部を構造物の背面に連結したジョイント装置とを有し、
前記ジョイント装置は構造物の背面に固定した台座と、台座の前面と対向して配置し、折返挟持シートの折返部を内側から摺動自在に支持する湾曲ガイドと、湾曲ガイドを構造物の背面に固定するための固定手段とを具備し、
前記ジョイント装置を介して構造物の背面地盤に間隔を隔てて多段的に敷設した前記複数組の折返挟持シートの上下挟持シート間を前記縫合体で縫合し、
前記湾曲ガイドのガイド面に、前記折返挟持シートの折返部を巻き掛けて前記折返挟持シートを構造物の背面に連結したことを特徴とする、
補強土支持層。
【請求項３】
構造物の背面に隣接した背面地盤を補強しつつ、舗装層を支持する構造物の背面地盤の補強構造であって、
構造物の背面に設けたジョイント装置を介して連続した一枚ものの折返挟持シートの折返部を構造物の背面に連結し、
前記ジョイント装置は構造物の背面に固定した台座と、台座の前面と対向して配置し、折返挟持シートの折返部を内側から摺動自在に支持する湾曲ガイドと、湾曲ガイドを構造物の背面に固定するための固定手段とを具備し、
前記折返挟持シートの折返部を前記湾曲ガイドのガイド面に巻き掛け、
盛土層に連続した一枚ものの折返挟持シートの水平にのびる上下挟持シートを敷設し、
前記盛土層を挟持するように前記上下挟持シートの間を縫合体で縫合して補強土支持層を構築し、
前記補強土支持層に舗装層を支持させたことを特徴とする、
構造物の背面地盤の補強構造。
【請求項４】
構造物の背面に隣接した背面地盤を補強しつつ、舗装層を支持する構造物の背面地盤の補強構造であって、
構造物の背面に設けたジョイント装置を介して、複数組の一枚もので連続した折返挟持シートの折返部を構造物の背面に間隔を隔てて多段的に連結し、
前記ジョイント装置は構造物の背面に固定した台座と、台座の前面と対向して配置し、折返挟持シートの折返部を内側から摺動自在に支持する湾曲ガイドと、湾曲ガイドを構造物の背面に固定するための固定手段とを具備し、
前記折返挟持シートの折返部を前記湾曲ガイドのガイド面に、摺動自在に巻き掛け、
階層的に形成した複数の盛土層の間に連続した一枚ものの折返挟持シートの水平にのびる上下挟持シートを敷設し、
前記した複数の盛土層を挟持するように前記上下挟持シートの間を縫合体で縫合して補強土支持層を構築し、
前記補強土支持層に舗装層を支持させたことを特徴とする、
構造物の背面地盤の補強構造。  
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、橋台、ボックスカルバート等の構造物と背面地盤との間に設ける補強土支持層及び構造物の背面地盤の補強構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、橋台等の構造物に隣接した盛土部が沈下すると、構造物と盛土部との境界部に段差を生じたり舗装道路の路面にひび割れを生じたりする。
これらの段差やひび割れを最小限にとどめる手段として、構造物と盛土部との間に踏掛版を設置することが知られている。
特許文献１には、鉄筋コンクリート製の踏掛版が開示されていて、その設置形態には現場でコンクリートを打設して構築する場合とプレキャスト版を敷設する場合の二種類がある。
特許文献２には、ハニカム構造を呈する補強材とアスファルトとを組み合せたアスファルト混合物層で構成した踏掛版が開示されている。
特許文献３には、複数の鉄筋を交差して形成した鉄筋メッシュ踏掛版が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭５９−１１６４１０号公報（第２，３図）
【特許文献２】特開平８−１５１６０２号公報（図１）
【特許文献３】特開平６−１０１２３１号公報（図３）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した従来の技術にはつぎのような問題点がある。
＜１＞特許文献１〜３に記載の各種素材からなる踏掛版は、踏掛版の真上に位置する舗装道路の変形抑制機能を有するものの、踏掛版の下方に位置する構造物の背面地盤の沈下そのものを抑止する機能を有していなかった。
そのため、構造物の背面地盤の沈下量が大きくなると、踏掛版による段差防止機能や路面のひび割れ防止機能が損なわれる場合がある。
＜２＞大量の鉄筋を使用する特許文献１に記載の踏掛版や、ハニカム構造を呈する補強材を用いる特許文献２に記載の踏掛版にあっては、資材コストが嵩む問題にくわえて、工期が長くかかるといった問題がある。
＜３＞特許文献１に記載のように、踏掛版を鉄筋コンクリートで硬質に形成すると、盛土部の沈下変形に追従できず踏掛版の下方に空洞を生じ易い。空洞の発生状況を外部から把握できないために道路としての安全性を保障できないといった問題がある。
さらに、踏掛版を複数のプレキャスト版の連結構造体で構成した場合には、プレキャスト版のヒンジ結合部分に曲げ剛性を期待できないため、ヒンジ結合部分に対応した路面位置にひび割れが生じ易いといった問題もある。
＜４＞特許文献２に記載したアスファルト製の踏掛版は、水平に敷設したハニカム構造の補強材によりアスファルト層の水平移動を抑止できるものの、鉛直変位を抑止することができない。
そのため、舗装層に対する鉛直方向の変形耐力が小さく、踏掛版が変形し易く境界部に段差を生じ易い。
＜５＞特許文献３に記載の鉄筋メッシュ踏掛版では、車両の走行を可能とするスパンに亘ってスロープ状に保持できるだけの曲げ剛性を確保することが困難である。
＜６＞踏掛版の設置が義務付けられていない昭和４０年以前の構造物においては、段差やひび割れが発生した箇所をオーバーレイ（維持補修）による修復を繰り返して対処しているが不経済である。
＜７＞東日本大震災時において、踏掛版が設置してあったにも拘わらず境界部に大きな段差を生じて、緊急車両の走行が不能に陥った現場が少なくない。
この反省から、大規模地震時においても、車両の走行を確保できる地盤沈下対策技術の提案が求められている。
【０００５】
本発明は以上の点に鑑みて成されたもので、その目的とするところは、構造物に隣接した盛土部を広範囲に補強しつつ、構造物および盛土部の境界部における段差防止作用をより確実なものにする、補強土支持層及び構造物の背面地盤の補強構造を提供することにある。
さらに本発明の他の目的は、簡易な資材を使用して資材コストと施工コストを低減できる、補強土支持層及び構造物の背面地盤の補強構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、構造物の背面に隣接した背面地盤を補強しつつ、舗装層を支持する補強土支持層であって、盛土層に水平に埋設した連続した一枚ものの折返挟持シートと、前記折返挟持シートの水平にのびる上下挟持シートの間に位置する盛土層と、前記盛土層を挟持するように前記上下挟持シートの間を縫合する縫合体と、前記折返挟持シートの折返部を構造物の背面に連結したジョイント装置とを有し、前記ジョイント装置は構造物の背面に固定した台座と、台座の前面と対向して配置し、折返挟持シートの折返部を内側から摺動自在に支持する湾曲ガイドと、湾曲ガイドを構造物の背面に固定するための固定手段とを具備し、前記ジョイント装置を介して構造物の背面地盤に敷設した前記折返挟持シートの上下挟持シート間を前記縫合体で縫合し、前記湾曲ガイドのガイド面に、前記折返挟持シートの折返部を摺動自在に巻き掛けて前記折返挟持シートを構造物の背面に連結したことを特徴とする。
さらに本発明は、構造物の背面に隣接した背面地盤を補強しつつ、舗装層を支持する補強土支持層であって、盛土層に水平に埋設した複数組の一枚もので連続した折返挟持シートと、前記折返挟持シートの水平にのびる上下挟持シートの間に位置する複数の盛土層と、前記盛土層を挟持するように前記上下挟持シートの間を縫合する縫合体と、前記折返挟持シートの折返部を構造物の背面に連結したジョイント装置とを有し、前記ジョイント装置は構造物の背面に固定した台座と、台座の前面と対向して配置し、折返挟持シートの折返部を内側から摺動自在に支持する湾曲ガイドと、湾曲ガイドを構造物の背面に固定するための固定手段とを具備し、前記ジョイント装置を介して構造物の背面地盤に間隔を隔てて多段的に敷設した前記複数組の折返挟持シートの上下挟持シート間を前記縫合体で縫合し、前記湾曲ガイドのガイド面に、前記折返挟持シートの折返部を摺動自在に巻き掛けて前記折返挟持シートを構造物の背面に連結したことを特徴とする。
本発明は、構造物の背面地盤に隣接した背面地盤を補強しつつ、舗装層を支持する構造物の背面地盤の補強構造であって、構造物の背面に設けたジョイント装置を介して連続した一枚ものの折返挟持シートの折返部を構造物の背面に連結し、前記ジョイント装置は構造物の背面に固定した台座と、台座の前面と対向して配置し、折返挟持シートの折返部を内側から摺動自在に支持する湾曲ガイドと、湾曲ガイドを構造物の背面に固定するための固定手段とを具備し、前記折返挟持シートの折返部を前記湾曲ガイドのガイド面に、摺動自在に巻き掛け、盛土層に連続した一枚ものの折返挟持シートの水平にのびる上下挟持シートを敷設し、前記盛土層を挟持するように前記上下挟持シートの間を縫合体で縫合して補強土支持層を構築し、前記補強土支持層に舗装層を支持させたことを特徴とする。
さらに本発明は、構造物の背面地盤に隣接した背面地盤を補強しつつ、舗装層を支持する構造物の背面地盤の補強構造であって、構造物の背面に設けたジョイント装置を介して、複数組の一枚もので連続した折返挟持シートの折返部を構造物の背面に間隔を隔てて多段的に連結し、前記ジョイント装置は構造物の背面に固定した台座と、台座の前面と対向して配置し、折返挟持シートの折返部を内側から摺動自在に支持する湾曲ガイドと、湾曲ガイドを構造物の背面に固定するための固定手段とを具備し、前記折返挟持シートの折返部を前記湾曲ガイドのガイド面に、摺動自在に巻き掛け、階層的に形成した複数の盛土層の間に連続した一枚ものの折返挟持シートの水平にのびる上下挟持シートを敷設し、前記した複数の盛土層を挟持するように前記上下挟持シートの間を縫合体で縫合して補強土支持層を構築し、前記補強土支持層に舗装層を支持させたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明は少なくともつぎのひとつの効果を奏する。
＜１＞構造物の背面に形成した補強土支持層が、構造物に隣接した背面地盤そのものを補強しつつ、構造物および背面地盤の境界部における段差防止作用をより確実なものにすることができる。
＜２＞狭持シートと縫合体とにより盛土層を水平方向および鉛直方向に拘束補強した補強土支持層は、車両を通過させるためのスパンに亘ってスロープ状に保持できるだけの曲げ剛性を容易に確保することができる。
＜３＞一枚もので連続した折返挟持シートと、折返挟持シートを縫合する縫合体と、構造物の背面に連結したジョイント装置を使用して、構造物の背面盛土に補強土支持層を容易に構築することができる。
したがって、大量の鉄筋を使用したり、ハニカム構造を呈する補強材を用いたりする従来の踏掛版と比較して、資材コストを大幅と施工コストを大幅に低減できて経済的な施工が可能となる。
＜４＞ジョイント装置の湾曲ガイドに対して一枚ものの折返挟持シートを摺動自在に巻き掛けている。
そのため、折返挟持シートの一部に作用した張力（引張力）を、折返挟持シートの全長に亘って均等に分散して伝達できて、折返挟持シートの破断を確実に防止できる。
＜５＞一台のジョイント装置を介して、折返挟持シートを構成する上下二枚の挟持シートを同時に構造物に連結できるため、挟持シートを一枚単位で固定する場合と比べて、挟持シートの連結を簡略化できる。
＜６＞中断用の盛土層を形成するにあたり、下段用の折返挟持シートを構成する上挟持シートと、上段用の折返挟持シートを構成する下挟持シートを兼用できるので、中段専用の折返挟持シートの敷設を省略できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】実施例１に係る構造物に隣接した地盤の補強構造の説明図
【図２】一部を破断したジョイント装置の斜視図
【図３】ジョイント装置の断面図
【図４】補強土支持層の施工方法の説明図で、構造物の背面側の縦断面図
【図５】ジョイント装置の組立て説明図
【図６】補強土支持層の断面図
【図７】実施例２に係る構造物に隣接した地盤の補強構造の説明図
【図８】実施例３に係る構造物に隣接した地盤の補強構造の説明図
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下図面を参照しながら本発明の実施例について詳細に説明する。
【００１０】
［実施例１］
＜１＞構造物の背面地盤の補強構造
図１，２に構造物１０に隣接した地盤の補強構造の一例を示す。
構造物１０は例えば橋台、ボックスカルバート等の公知の構造物を含み、その背面は補強土支持層２０と隣接している。本例では構造物１０が橋台である場合について説明する。
【００１１】
＜２＞補強土支持層
図１において、構造物１０の背面の支持地盤２１上には踏掛版として機能する補強土支持層２０が形成してある。
本例ではジョイント装置３０を介して補強土支持層２０の一端が構造物１０の背面に連結してある。
補強土支持層２０の上位には公知の路盤２２が位置し、路盤２２の上位には舗装層２３が位置していて、補強土支持層２０が路盤２２と舗装層２３とを支持している。
【００１２】
＜３＞補強土支持層
補強土支持層２０はその中央部を折り返して複数の盛土層２４〜２６中に水平に埋設した帯状の折返挟持シート４０と、折返挟持シート４０の水平にのびる上下の挟持シート４１，４２の間を縫合して複数の盛土層２４〜２６を挟持する縫合体４４と、折返挟持シート４０の折返部４３を構造物１０の背面に連結するジョイント装置３０とを用いて形成する。
以下、各部材について詳説する。
【００１３】
＜４＞折返挟持シート
折返挟持シート４０は複数の盛土層２４〜２６を補強するための帯状の補強材で、シート中央を折り返して形成した折返部４３と、折返部４３から連続して形成した上下の挟持シート４１，４２とを有する。
折返挟持シート４０の素材としては、引張強度が大きく可撓性を有する公知の樹脂ネット（ジオグリッド、ジオテキスタイル等）や公知のシート状物を使用できる。
【００１４】
＜４．１＞折返挟持シートの敷設形態
折返挟持シート４０は構造物１０の背面の複数の盛土層２４〜２６の間に互いに間隔を隔てて多段的に敷設してある。
ジョイント装置３０を介して折返挟持シート４０の折返部４３が構造物１０の背面に摺動自在に連結してあり、水平にのびる上下の挟持シート４１，４２は複数の盛土層２４〜２６に敷設してある。
【００１５】
補強土支持層２０を形成するうえで重要なことは、構造物１０の背面に対して複数の折返挟持シート４０を多段的に敷設することと、上段用と下段用の折返挟持シート４０の間が互いに離れていることである。
【００１６】
＜４．２＞折返挟持シートを湾曲ガイドに巻き掛けた理由
一枚の連続した折返挟持シート４０を湾曲ガイド３２に巻き掛けて使用するのは、ひとつのジョイント装置３０で以て上下二枚の挟持シート４１，４２を一緒に構造物１０に連結するためと、折返挟持シート４０のせん断破壊を防止して連結するためである。
【００１７】
＜４．３＞折返挟持シートを摺動可能とした理由
一般にジオグリッドに代表される樹脂製ネットは、その優れた引張耐力により盛土の補強材として知られているが、せん断に対して弱い性質を有する。
そのため、樹脂製ネットを他の構造物に固定するには、樹脂製ネットの端部にその横断方向に沿って配置した帯状の連結金具と樹脂製ネットとの間をボルト、ナットを締結して一体に連結する手法が採られていた。
そのため、従来の固定手段で樹脂製ネットの端部を固定すると、張力（引張力）が作用したときに、固定部に応力が集中して樹脂製ネットがせん断破壊を生じ易い。
本例では、このような樹脂製ネットに作用する張力（引張力）を均等に分散するために、ジョイント装置３０の湾曲ガイド３２に対して摺動可能に巻き掛けた。
ジョイント装置３０の湾曲ガイド３２に対して折返挟持シート４０を摺動自在に支持することで、折返挟持シート４０の全長に亘って張力（引張力）を均等に分散して伝達することが可能となる。
【００１８】
＜４．４＞折返挟持シートの摺動許容範囲
折返挟持シート４０はその折返部４３をジョイント装置３０の湾曲ガイド３２に摺動を許容するように巻き掛けてある。
折返挟持シート４０の目合いが小さいと、折返部４３に貫通したアンカーボルト１１が網目に引っ掛って折返挟持シート４０の摺動許容範囲が短い区間に制限されてしまう。そこで、折返挟持シート４０を貫通するアンカーボルト１１の貫通箇所に、予め摺動方向に沿って長い開口を形成しておくと、折返挟持シート４０の摺動許容範囲を広げることが可能となる。
【００１９】
＜４．５＞縫合体
縫合体４４は、多段的に配置した複数の折返挟持シート４０を構成する挟持シート４１，４２の間を縦方向に向けて縫合するものであり、樹脂、繊維、鋼線等の可撓性と非伸縮性を有する素材からなるロープ材、棒材または公知のアンカー材を使用できる。
【００２０】
＜５＞ジョイント装置
図２に一部を破断したジョイント装置３０の斜視図を示し、図３にジョイント装置３０の断面図を示す。
【００２１】
図２，３に示すように、ジョイント装置３０は、折返挟持シート４０を構造物１０の背面に連結するための連結具であり、折返挟持シート４０の長手方向に沿った摺動を許容する状態で支持し得る構造であればよい。
【００２２】
本例で例示したジョイント装置３０について説明すると、ジョイント装置３０は構造物１０の背面にアンカーボルト１１等で固定した台座３１と、台座３１の湾曲した前面３１ａと対向して配置し、折返挟持シート４０の折返部４３を内側から摺動自在に支持するために断面半円形を呈した湾曲ガイド３２と、湾曲ガイド３２を構造物１０の背面に固定するための固定手段とを有する。
【００２３】
＜５．１＞台座
図２に示すように、台座３１は折返挟持シート４０の折返部４３が構造物１０の背面への近づき過ぎを防止するスペーサ機能と、ジョイント装置３０と構造物１０の背面との間の隙間を通じて盛土等が落下するのを防止する隙間封鎖機能を併有する部材で、その前面３１ａは窪んだ円弧面として形成してある。
【００２４】
台座３１の中央には貫通したボルト孔３１ｂを開設しており、ボルト孔３１ｂの前面側にはボルト孔３１ｂより大径の凹部３１ｃを形成している。
【００２５】
台座３１はボルト孔３１ｂに挿通したアンカーボルト１１に第１ナット１２を螺着することで構造物１０の背面に簡単に固定できる。台座３１の固定に用いた第１ナット１２は凹部３１ｃ内に位置して前面３１ａから突出しない。
尚、ボルト孔３１ｂと凹部３１ｃを横向きの長穴に形成しておくと、アンカーボルト１１の設置誤差の影響を受けずに固定できる。
【００２６】
また本例では、複数のアンカーボルト１１で固定し得るように台座３１を横長の連続構造体として形成した場合について説明するが、台座３１を短いブロック体に形成して一本のアンカーボルト１１で以てブロック化した台座３１を固定するようにしてもよい。
【００２７】
＜５．２＞湾曲ガイド
湾曲ガイド３２はアンカーボルト１１から反力を得て折返挟持シート４０の折返部４３を支持する部材で、折返部４３との接触面が円弧形のガイド面３３として形成してある。
折返挟持シート４０の上下の挟持シート４１，４２の敷設間隔は、湾曲ガイド３２の直径（高さ）による求められる。したがって、湾曲ガイド３２の直径は上下の挟持シート４１，４２の敷設間隔に合わせて適宜選択する。
【００２８】
本例では、湾曲ガイド３２を断面半円形の半筒３４と、半筒３４に内接可能な補強部材３５とにより構成した場合について説明するが、円筒体または円柱体で代用することも可能である。
【００２９】
＜５．２．１＞半筒
半筒３４は断面Ｃ字形を呈する部材であり、鋼材または樹脂で形成する。
半筒３４の外周には湾曲したガイド面３３を形成していて、その中心部には複数のボルト孔３４ａを形成している（図３）。
【００３０】
＜５．２．２＞補強部材
補強部材３５は断面半円形を呈する半筒３４の補強部材であり、その中心部にはボルト孔３５ａを有している。
補強部材３５のボルト孔３５ａにアンカーボルト１１を挿通し、アンカーボルト１１の露出端に第２ナット１３を螺着することで、補強部材３５を半筒３４とともにアンカーボルト１１に固定することができる。
尚、補強部材３５は半筒３４と別体に形成することの他に一体に形成してもよい。
【００３１】
＜５．２．３＞ガイド面の曲率
折返挟持シート４０のせん断破壊を回避するために、湾曲ガイド３２のガイド面３３の曲率は、上下の挟持シート４１，４２の敷設間隔に合わせてある。
ガイド面３３の最小曲率は、折返挟持シート４０がせん断破壊する曲率より大きな曲率に設定してあればよい。
【００３２】
＜５．３＞固定手段
本例におけるジョイント装置３０の固定手段は、構造物１０の背面に植設したアンカーボルト１１と、アンカーボルト１１に螺着する第１および第２ナット１２，１３とにより構成する。
【００３３】
［施工方法］
つぎに補強土支持層２０の施工方法について説明する。
本発明は構造物１０の背面地盤の補修用途だけでなく新設用途としても適用が可能である。
【００３４】
＜１＞アンカーボルトの設置
図４に構造物１０の背面地盤を掘削して露出した構造物１０の背面の縦断面図を示す。
構造物１０の露出した背面に上下に間隔を隔てて複数のアンカーボルト１１を多段的に設ける。本例では上下二段にアンカーボルト１１を植設した形態を示す。
本発明では、一台のジョイント装置３０で以て上下二枚の挟持シート４１，４２を同時に構造物１０に連結できるため、挟持シートを一枚単位で固定する場合と比べて、アンカーボルト１１の設置本数を半減できる。
【００３５】
＜２＞下段用の折返挟持シートの敷設
図５に示すように、下段のアンカーボルト１１に台座３１を取り付け、台座３１の前面３１ａから突出するアンカーボルト１１に折返挟持シート４０の中央部を貫通し、さらに湾曲ガイド３２を挿通し、補強部材３５から突出するアンカーボルト１１の露出端に第２ナット１３を螺着して、下段の折返挟持シート４０をジョイント装置３０の湾曲ガイド３２に摺動自在に巻き掛ける。
下段用の折返挟持シート４０を構成する下挟持シート４２は支持地盤２１に沿って水平に敷設し、上挟持シート４１は盛土作業の邪魔にならないように片寄せしておく。
【００３６】
＜３＞下段盛土層の構築
下段の折返挟持シート４０を構成する下挟持シート４２の上面に盛土材を層状に敷きならして転圧して下段盛土層２４を形成する。
盛土材としては、砕石や砂利等の単粒材の他に、土砂、砂、再生骨材等を使用することができる。
ジョイント装置３０が隠れる高さまで下段盛土層２４を形成したら、下段の盛土層２４の上面に上挟持シート４１を水平に敷設する。
【００３７】
＜４＞中段盛土層の構築
下段の折返挟持シート４０を構成する上挟持シート４１の上面に盛土材を層状に敷きならし、その後転圧して中段盛土層２５を構築する。
【００３８】
＜５＞上段の折返挟持シートの敷設
上段のアンカーボルト１１に台座３１を取り付け、台座３１の前面３１ａから突出するアンカーボルト１１に折返挟持シート４０の中央部を貫通し、さらに湾曲ガイド３２を挿通し、補強部材３５から突出するアンカーボルト１１の露出端に第２ナット１３を螺着して、上段用の折返挟持シート４０をジョイント装置３０の湾曲ガイド３２に摺動自在に巻き掛ける。
上段用の折返挟持シート４０を構成する下挟持シート４２を中段盛土層２５の上面に沿って水平に敷設する。
【００３９】
＜６＞上段盛土層の構築
上段用の折返挟持シート４０を構成する下挟持シート４２の上面に盛土材を層状に敷きならして転圧して上段盛土層２６を構築する。
【００４０】
中段盛土層２５は下段用の折返挟持シート４０を構成する上挟持シート４１と、上段用の折返挟持シート４０を構成する下挟持シート４２との間に形成されるから、中段専用の折返挟持シート４０の敷設を省略できる。
【００４１】
＜７＞縫合工
次に、上段用の折返挟持シート４０を構成する上挟持シート４１側から縫合体４４を鉛直方向へ向けて貫通して、これら複数組の折返挟持シート４０を構成する各上下挟持シート４１，４２の間を連結する。
複数の縫合体４４で複数組の折返挟持シート４０を構成する上下挟持シート４１，４２の間を縫合することで、各上下挟持シート４１，４２間に位置する複数の盛土層２４〜２６を水平方向および鉛直方向に拘束補強した一体構造の補強土支持層２０を構築する（図６）。
【００４２】
補強土支持層２０の構造物１０側の端部は、ジョイント装置３０を介して構造物１０の背面に連結してある。
【００４３】
本例では、二組の折返挟持シート４０を使用して三層の盛土層２４〜２６を一体化する場合について示すが、三組以上の折返挟持シート４０を使用して五層以上の盛土層を一体化した補強土支持層２０を構築してもよい。
補強土支持層２０の全体層厚（高さ）は、路盤２２の載荷重等を考慮して適宜選択する。
【００４４】
＜８＞路盤工、舗装工
補強土支持層２０の上面に砕石などの粒状路盤材料を敷きならして転圧して路盤２２を構築し、さらに路盤２２の上面にアスファルト混合物からなる基層２３ａと表層２３ｂとよりなる舗装層２３を構築して工事を完了する。
図示した路盤２２や舗装層２３は一例であり、公知の道路舗装の構造を適用できる。
要は舗装層２３を支持し得るように、舗装層２３の下方に補強土支持層２０が位置していればよい。
【００４５】
＜９＞補強土支持層の作用
補強土支持層２０は構造物１０の背面地盤の一部を構成する土塊構造物であり、複数の盛土層２４〜２６を水平方向および鉛直方向に拘束補強したものであるから、補強土支持層２０そのものが沈下変形を生じ難く、コンクリートの剛性に近い曲げ剛性を発揮する。
したがって、補強土支持層２０は、車両の走行に必要なスパンに亘って舗装層２３の下面を支持できるから舗装層２３の段差やひび割れを効果的に抑止できる。
【００４６】
すなわち、補強土支持層２０に外力が作用すると、土粒子間のインターロッキング効果と、複数組の折返挟持シート４０による拘束作用が複合的にはたらき、補強土支持層２０の圧縮変形が阻止される。
さらに、各左端を構造物１０に固定した複数の折返挟持シート４０を構成する上下挟持シート４１，４２が引張力に対して抵抗する。
したがって、補強土支持層２０は舗装層２３を通じて作用する載荷重を広範囲に分散して支持でき、また補強土支持層２０は圧縮力と引張力に対しても高い耐力を有するので、圧縮力に対して変形し難く、また曲げ変形に対しても高い耐力を発揮する。
【００４７】
図１において、構造物１０の背面に補強土支持層２０を位置させることで、構造物１０の背面地盤そのものを補強したこととなる。
このように本発明に係る補強土支持層２０は、構造物１０の背面地盤そのものを補強し得るので、補強土支持層２０および上位の舗装層２３の沈下と変形を効果的に抑止できる。
【００４８】
＜１０＞折返挟持シートの荷重分散作用
図３を参照して上記した折返挟持シート４０による荷重分散作用について詳しく説明する。
図３において、上段用の折返挟持シート４０を構成する上下挟持シート４１，４２間には上段盛土層２６が位置しているとともに、上下挟持シート４１，４２間を図示しない縫合体が縫合している。
【００４９】
例えば、図示した上段盛土層２６が左方のジョイント装置３０を中心に時計回り方向へ向けて変位すると、上段盛土層２６の上位側に位置する上挟持シート４１に引張力が作用する。
本発明では、ジョイント装置３０の湾曲ガイド３２に対して一枚ものの折返挟持シート４０を摺動自在に巻き掛けている。
そのため、上挟持シート４１に引張力が作用すると、上挟持シート４１が摺動して、上挟持シート４１に作用する引張力を、折返部４３を通じて下位の下挟持シート４１へ分散して支持することができる。
【００５０】
このように折返挟持シート４０の一部に作用した張力（引張力）を、折返挟持シート４０の全長に亘って均等に分散して伝達し得るから、折返挟持シート４０の破断を確実に防止することができる。
なお、湾曲ガイド３２の湾曲したガイド面３３は、折返挟持シート４０を折り返した時に折返挟持シート４０がせん断破壊しない曲率に設定されている。
【００５１】
上記した折返挟持シート４０による荷重分散作用は、上段盛土層２６だけでなく、中段盛土層２５や下段盛土層２４においても同様に行われる。
【００５２】
［実施例２］
以降に他の実施例について説明するが、その説明に際し、前記した実施例と同一の部位は同一の符号を付してその詳しい説明を省略する。
【００５３】
図７に他の実施例に係る補強土支持層２０を示す。
本例に係る補強土支持層２０は中央部を折り返して盛土層中に水平に埋設した一組の折返挟持シート４０と、折返挟持シート４０の水平にのびる上下の挟持シート４１，４２の間を縫合して盛土層２７を挟持する複数の縫合体４４と、折返挟持シート４０の折返部４３を構造物１０の背面に連結するジョイント装置３０とにより構成したものである。
本例でも、一組のジョイント装置３０の湾曲ガイド３２に対して折返挟持シート４０を摺動自在に巻き掛けて、荷重の分散伝達をし得るようになっている。
【００５４】
本例においても、補強土支持層２０の基本的な作用効果は既述した実施例１と同様である。
殊に本例にあっては、構造物１０の背面地盤の掘削量を減らして補強土支持層２０の層厚を薄くして設置する場合に、経済的な施工が可能となる。
【００５５】
［実施例３］
図８に他の実施例に係る補強土支持層２０を示す。
本例に係る補強土支持層２０は、中央部を折り返して盛土層中に水平に埋設した一組の折返挟持シート４０と、折返挟持シート４０の水平にのびる上下の挟持シート４１，４２の間を縫合して盛土層２７を挟持する複数の縫合体４４と、折返挟持シート４０の折返部４３を構造物１０の背面に連結する上下二組のジョイント装置３０とにより構成したものである。
本例では、上下二組のジョイント装置３０，３０の湾曲ガイド３３，３３に跨って折返挟持シート４０を摺動自在に巻き掛けることで、荷重の分散伝達をし得るようになっている。
またジョイント装置３０の台座３１の前面３２が折返挟持シート４０と干渉しない形状になっている。
【００５６】
本例においても、補強土支持層２０の基本的な作用効果は既述した実施例１と同様である。
本例にあっては、折返挟持シート４０の敷設枚数を減らしつつ、補強土支持層２０の全体層厚（高さ）を大きくして設置する場合に、経済的な施工が可能となる。
また本例では構造物１０の背面に間隔を隔てて複数組の折返挟持シート４０を連結して補強土支持層２０を形成することも可能である。
【符号の説明】
【００５７】
１０・・・・・構造物
１１・・・・・アンカーボルト
２０・・・・・補強土支持層
２２・・・・・路盤
２３・・・・・舗装層
２４・・・・・下段盛土層
２５・・・・・中段盛土層
２６・・・・・上段盛土層
３０・・・・・ジョイント装置
３１・・・・・台座
３２・・・・・湾曲ガイド
３３・・・・・ガイド面
３５・・・・・補強部材
４０・・・・・折返挟持シート
４１・・・・・上挟持シート
４２・・・・・下挟持シート
４３・・・・・折返部
４４・・・・・縫合体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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