(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内部用の照明装置（１）であって、
光束が少なくとも一つの光源によって導入される、光入射面及び光出射面（１３）を有する光ガイド素子（４）と、
前記光ガイド素子（４）の端部を、少なくともいくつかの部分にあって、保持するフレーム素子（２）と、
前記照明装置（１）を操作するための少なくとも一つのスイッチング素子（３）と、
前記少なくとも一つの光源と前記少なくとも一つのスイッチング素子（３）を有する操作部フレーム（８）とを備え、
前記フレーム素子（２）及び前記光ガイド素子（４）は、カバーリング素子（９）として機能し、
前記カバーリング素子（９）が前記操作フレーム（８）に対して回転可能に取り付けられ、
前記光出射面（１３）が概ね前記光入射面に対して垂直に延び、かつ前記カバーリング素子（９）が前記操作部フレーム（８）から車両内部方向に回転されると前記少なくとも一つの光源から前記光入射面及び光出射面（１３）が離れて回転されることを特徴とする照明装置（１）。
【請求項２】
前記光ガイド素子（４）はプラスチックによって形成され、さらに前記光ガイド素子（４）の表面（７）は光偏向面として形成され、かつ全体の面積の９０％〜１００％の範囲で、画定された粗さを有することを特徴とする請求項１記載の照明装置（１）。
【請求項３】
前記光ガイド素子（４）はプラスチックによって形成され、さらに前記光ガイド素子（４）の表面（７）は光偏向面として形成され、かつ印刷されることを特徴とする請求項１又は２記載の照明装置（１）。
【請求項４】
前記光ガイド素子（４）はプラスチックによって形成され、さらに前記光ガイド素子（４）の表面（７）は光偏向面として形成され、かつ光偏光面として形成される表面（７）にはプリズム及び／又はレンズである光学素子が設けられることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の照明装置（１）。
【請求項５】
前記光ガイド素子（４）はプラスチックによって形成され、さらに前記光ガイド素子（４）の表面（７）は光偏向面として形成され、かつ内部拡散手段が設けられることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の照明装置（１）。
【請求項６】
前記光ガイド素子（４）はプラスチックによって形成され、さらに平坦に、及び／又は板状に形成されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の照明装置（１）。
【請求項７】
前記光源は、発光ダイオード（６）として形成されることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の照明装置。
【請求項８】
１０ｍｍよりも薄い厚みであることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の照明装置。
【請求項９】
回転可能に取り付けられるカバーリング素子（９）を有する請求項１〜７のいずれか一項に記載の照明装置（１）の格納区画部（１０）。
【請求項１０】
請求項１〜７のいずれか一項に記載の照明装置（１）を有するルーフライニング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両内部用の照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のルーフエリアにおける従来の照明装置は、照明手段として白熱電球を用いる。この場合、白熱電球からの光束は、車両内部にて所望の照明が実現されるように、反射装置及び拡散パネルによって分散される。
【０００３】
さらに、光源としてＬＥＤ（発光ダイオード）を用い、同様に反射装置及び拡散パネルによって光束を分散する照明装置が知られている。そのような照明装置は、例えば、国際公開第２０１０／１１２１９１号（WO 2010/112191 A1）、欧州特許出願公開第１２７０３３１号明細書（EP 1 270 331 A1）及び独国特許出願公開第１０３１５２５１号明細書（DE 103 15 251 A1）により周知である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、車両内部用の改良された照明装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明における目的は車両内部用の照明装置によって達成される。本発明の車両内部用の照明装置は、少なくとも一つの発光ダイオードによって光束を少なくとも一端に導入する、平坦及び／又は板状の光ガイド素子を備え、光ガイド素子は、少なくとも一つの発光ダイオード及び／又は少なくとも一つのスイッチング素子が配置される、少なくともいくつかの区間にて、フレーム素子の端部にて保持される。光ガイド素子の車両内部に面する側の反対側に配置される表面は、光偏向面として形成され、さらに車両内部に面する光ガイド素子の表面は、光出力面として形成される。光偏向面としては、光分散面が、好ましくは構成され、少なくともいくつかの区間に、粗くされた及び／又は印刷された、例えば、プリズム、レンズが設けられる。
【０００６】
さらに、光出射面は、光入射面に対して実質的に垂直に延びる。
【０００７】
可能な実施の形態にあって、光ガイド素子の表面、特に光出射面は、好ましくは全体の面積の９０％〜１００％の範囲に、画定された粗さを有する。粗い構造の光出射面を形成する結果、光の均一な伝搬が可能となる。
【０００８】
代替的、又は付加的に、光ガイド素子には内部拡散手段を設けることができる。内部拡散手段は、光ガイド素子への均一な光束の分布を可能とし、さらに車両内部への光束の均一な照射を可能とする。
【０００９】
特に、均一な光の分布のため、特に、プリズム及び／又はレンズを備える光学素子、又は光出射面照明装置が印刷される。
【００１０】
照明装置を動作するためのスイッチング素子が、フレーム素子上に配置されても、又はフレーム素子に一体にされてもよい。
【００１１】
好都合なことには、照明装置のための必要な取り付け空間が最小化され、特に車両内部にとって、照明装置の配置及び編成が美観上の高い自由度を実現する。このため、照明装置は、平坦に、及び／又は板状に、このましくは１０ｍｍより薄い厚さ、特に好ましくは５ｍｍより薄い厚さを有するように形成される。
【００１２】
本発明の展開にあっては、フレーム素子が光ガイド素子を完全に囲むように設けられ、さらにフレーム素子の少なくとも一つの側端に光ガイド素子の光源が配置される。これは、照明装置の特にコンパクトで、フラットな構成をもたらす。
【００１３】
好ましくは、フレーム素子と、このフレーム素子によって囲まれる光ガイド素子は、カバーリング素子として形成される。カバーリング素子は、この端部に回転可能に取り付けられ、好都合には、少なくとも一つの側端にヒンジを有する。
【００１４】
照明装置の操作のため、照明装置には好ましくは少なくとも一つのスイッチング素子が設けられる。一つの可能な実施形態にあって、スイッチング素子は、フレーム素子上に配置されるか、又はフレーム素子に一体化される。代替的に、光ガイド素子は、自身が高感度の素子として形成されてもよい。
【００１５】
特に、光ガイド素子によって、高い光束を有する発光ダイオードが用いられるときでさえ、均一の光の分布を、車両の搭乗者にぎらつきを与えずに、生成することが可能である。この場合にあって、発光ダイオードからの光束は、人間の目に知覚される発光ダイオードによって照射される光の明るさを意味すると理解される。
【００１６】
本発明に係る照明装置の１０ｍｍよりも薄い厚さ、特に５ｍｍよりも薄い厚さの特に平坦な設計ということにより、例えば従来のルーフライニングのような、車両のキャリアの対応する窪みへの押圧が可能となり、従来の前記ルーフのカットアウトが省略される。
【００１７】
このため、本発明に係る照明装置は、特にシンプルな仕様にてルーフライニングの平坦な外形に適合するか、又はそこに一体化される。
【００１８】
有利な実施の形態にあって、格納区画部が本発明に係る照明装置の背後に設けられるが、取り付け深さは、従来の照明装置に比較して著しく低減される。ここで、光ガイド素子及びそのフレームは、格納区画部を覆うカバーリング素子として構成される。
【００１９】
照明装置を切り換えるための非接触スイッチの使用によって、車両内部における有利な構成の変形が可能である。例えば、光ガイド素子自身は、高感度のスイッチとして機能する。
【００２０】
本発明の典型的な実施の形態は、図面の使用によって以下に詳細に説明される。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】フレーム素子に配置されるスイッチング素子を伴った車両内部用の照明装置の斜視図である。
【図２Ａ】車両内部用の照明装置の概略的な側面図である。
【図２Ｂ】車両内部用の照明装置の概略的な側面図である。
【図２Ｃ】車両内部用の照明装置の概略的な側面図である。
【図３】車両内部用のカバーリング素子として形成される照明装置の概略的な側面図であり、カバーリング素子が閉鎖位置に配置されている状態を示す側面図である。
【図４】車両内部用のカバーリング素子として形成される照明装置の概略的な側面図であり、カバーリング素子が開放位置に配置されている状態を示す側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
相互に対応する部品が全ての図面にあって同一の名称にて提供される。
【００２３】
図１にあっては、図示されていない車両内部の照明装置の斜視図が、フレーム素子２に配置される複数のスイッチング素子３を有して、概略的に示されている。
【００２４】
照明装置１は、特に、車両の乗員にまぶしい光を発生することなしに、均一な光伝達により、車両内部を照らす強い光束を有する発光ダイオードの使用を可能にする。このため、照明装置１は、少なくとも一つの光ガイド素子４及びフレーム素子２を備える。
【００２５】
光ガイド素子４は、平坦及び／又は板状であり、さらに、例えば、プラスチック板又はプラスチックパネルとして形成される。
【００２６】
光ガイド素子４の少なくとも一端５にあって、光源からの光束が、入光面に導入される。用いられる光源は、特に、少なくともひとつの通常の発光ダイオード６である。発光ダイオード６からの光束は、図示しないが、適切な面構造又は粗さ又は散乱手段によってアシストされるか、又は向上される光ガイド素子４にて均一に伝達されて、光ガイド素子４におけるこの均一な伝播が可能とされる。
【００２７】
図示されない構成の変更にあって、少なくとも一つの通常の発光ダイオード６からの光束は、光ガイド素子４のいくつかの端部又は全ての端部５に、それぞれ導入される。
【００２８】
好ましい実施の形態にあって、複数の発光ダイオード６は、一端５に配置されることができる。
【００２９】
発光ダイオード又は複数の発光ダイオード６は、電子半導体部品であり、よって実質的にメンテナンスフリーで、特に長い寿命を有するメンテナンスフリーの部品である。
【００３０】
光ガイド素子４からの光束を車両内部方向に放射するために、光ガイド素子４の車両内部側の向かい側（反対側）の光ガイド素子４の表面７は、光偏向面として形成され、さらに車両内部側の面は、光出射面１３として形成される。光偏向面７は、好ましくは、例えばプリズム、レンズ、画定された粗い部分及び／又は、例えば光及び／又は白いドット状のパターンとしての印刷部であるように好ましくは構成される。図２Ａ〜２Ｃは、光偏向面として機能する光ガイド素子４の光偏向面７を構成するための様々な具現化例を示す。この構成の偏向面は、特に均一で、車両内部にまぶしい光のない光束の照射を実現する。
【００３１】
光出射面１３は、実質的に平坦でかつ滑らかに形成される。光ガイド素子４は、少なくともいくつかの部分にて、端部をフレーム素子２に保持される。
【００３２】
好ましい変形にあって、フレーム素子２は、端部にて完全に光ガイド素子４を取り囲むように配置される。この場合、フレーム素子２は、好ましくは不透明なプラスチックにて形成される。
【００３３】
フレーム素子２は、照明装置１に付加的な安定性を与え、さらに照明装置１の端部５にて光束の望ましくない横への逃げを防ぐ。
【００３４】
詳細には描写していないが、発光ダイオード６を配置するための保持手段は、フレーム素子２に設けられる。発光ダイオード６は、光ガイド素子４の端部５の一つにて、主要発光方向に向けられる。光出射面１３は、このため、光入射面に対して実質的に垂直（直角）に延設される。
【００３５】
さらに、好ましい変形にあって、フレーム素子２は、少なくともスイッチ素子３が配置される、操作部８に拡張されることができる。スイッチ素子３は、例えば、プッシュボタンのような、通常のスイッチ素子として形成され、照明装置１の操作を可能とする。
【００３６】
フレーム素子２及び操作部８は、好ましくは一つに、さらに一体化された構造ユニットとして形成される。
【００３７】
変形例としては描写されていないが、接触なしに作動するスイッチ素子３が用いられることもでき、光ガイド素子４を切り換えるための非接触スイッチ素子３の使用の結果、車両内部における有利な構成の変更が可能となる。例えば、光ガイド素子４自身が高感度のスイッチとして機能することができる。
【００３８】
図２にあっては、車両内部用の照明装置１の側面が概略的に示される。
【００３９】
本発明に係る照明装置１は、有利には１０ｍｍより薄い厚みを有する。好ましくは、５ｍｍより薄い厚みを有する。
【００４０】
本発明に係る照明装置１のこの特に平坦な構成の結果、例えば、通常のルーフライニングのような、車両のキャリアの対応する窪みへの押圧に十分であり、通常のキャリアにおけるカットアウトを不要とする。
【００４１】
このため、照明装置１用に要求される取り付けスペースが最小化されるので、車両内部にあって、結果的に、照明装置１の配置及び編成のより外観的に高度に洗練された解放感（higher stylistic freedom）が得られる。
【００４２】
結果的に、照明装置１は、特にシンプルな仕様にて通常のルーフライニングの平坦な外面に適合され、特に浅い角度で配置される車両フロントパネルにおける、通常のルーフライニングの平坦な外面に適合されるか、又はそこに一体化される。
【００４３】
カバー素子９として形成される、車両内部の照明装置１の側面図は、カバー素子９が閉鎖位置にある状態として、図３に示されている。
【００４４】
本発明に係る照明装置１の特に平坦な設計の結果として、格納区画部１０は、照明装置１の後方にて、取り付け空間に配置される。これは、従来の照明装置と比較して、照明装置１の取り付け深さを著しく減少するという結果をもたらす。光ガイド素子４及び光ガイド素子４のフレーム素子２は、照明装置１の背後の格納区画部１０を覆う、回転可能なカバー素子９として形成される。格納区画部１０の回転可能なカバー素子９に、照明装置１を配置することの結果として、この領域は、複数の機能（照明及びカバー）のために用いられることができる。これは、コンパクトで、かつ省エリア構成を可能とする。
【００４５】
カバーリング素子９は、図示しないが、通常のヒンジによって操作部フレーム８に回転可能に取り付けられる。操作部フレーム８は、格納区画１０の後部カバー１２によって拡張される。閉鎖された位置にあって、カバーリング素子９は、例えば、ラッチング結合、ロッキング機構又は磁気ホックのような、通常の着脱可能な閉鎖手段１１によって防振及び耐震動仕様で保持される。
【００４６】
車両内部用のカバーリング素子９として形成される照明装置１の側面図が図４に概略的に描写されている。カバーリング素子９は、開放位置にある。カバーリング素子９が、図示しない通常のヒンジによって車両内部の方向に回転されると、閉鎖手段１１の解放が起こり、格納区画部１０へのアクセスが可能となる。
【図１】
0005690971.tif 000002
【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図２Ｃ】
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【図３】
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【図４】
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