(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
その固定ルーフ(１)にルーフ開口(２)を有する車両用のルーフアセンブリであって、
前記ルーフ開口(２)の下方にルーフ開口通路を少なくとも部分的に画定する静止部分(７)と、
前記ルーフ開口(２)を開放および閉塞するためのクロージャーパネル(３)を備えた可動クロージャーと、
前記ルーフ開口の左右方向に延在する前記静止部分内あるいはその上のガイドレール(６)と、
前記ガイドレール内で案内されかつ前方端部を有するクロージャー作動機構であって、前記クロージャー作動機構は、個々のガイドレール(６)の上で前記パネル(３)に固定されたパネルサポート(１０)を備え、前記パネルサポートのそれぞれは、前記個々のガイドレールのガイド溝(８)内で案内される前方スライドシュー(９)を備えるクロージャー作動機構と、
前記ルーフ開口の前方縁部に配置されたウインドデフレクター(５)と、を備え、
前記ウインドデフレクターは、車両ルーフ(１)のレベルの実質的に下方にそれが位置させられる非作用下位ポジションと、前記レベルの上方でそれが少なくとも部分的に突出する少なくとも一つの作用上位ポジションとの間で動作可能であり、
前記ウインドデフレクター(５)は、それぞれアームの後方端部まで実質的に後方に延在するアーム(１２)によって支持されており、
前記クロージャーパネル(３)の少なくともあるポジションにおいて、前記クロージャー作動機構の前記前方端部は前記アーム(１２)の前記後方端部の前方に位置させられ、前記アームは、前記非作用ポジションと作用ポジションとの間で前記ウインドデフレクターを動かすよう構成されており、
前記ウインドデフレクターアーム(１２)は、平面視で、前記ガイドレール(６)の前記個々のガイド溝(８)の前記左右方向境界内に少なくとも部分的に配置され、かつ、各ガイド溝(８)は前記個々のウインドデフレクターアーム(１２)の少なくとも一部の下方で延在することを特徴とするルーフアセンブリ。
【請求項２】
前記ウインドデフレクターアーム(１２)は回動軸線(１３)を中心として回動するよう構成されており、各ウインドデフレクターアーム(１２)の前記回動軸線(１３)は、前記ルーフ(１)あるいはクロージャー(３)からの水を捕捉しかつ排出するよう機能する前記個々のガイドレール(６)の一部(１６)内に配置されていることを特徴とする請求項１に記載のルーフアセンブリ。
【請求項３】
前記クロージャーパネル(３)用の前記クロージャー作動機構は、前記車両ルーフの上で後方に前記パネルを移動させるよう構成されており、かつ、前記前方スライドシュー(９)用の前記溝(８)の前方部分(８')は、その後方部分(８'')よりも低いレベルで延在していることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のルーフアセンブリ。
【請求項４】
前記クロージャーパネル(３)の少なくとも閉ポジションにおいて、各パネルサポート(１０)は、少なくとも部分的に前記個々のウインドデフレクターアーム(１２)の上で延在することを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のルーフアセンブリ。
【請求項５】
各パネルサポート(１０)は、前記クロージャーパネル(３)がその閉ポジション付近へとスライドするときに、それを動作させるために、前記個々のウインドデフレクターアーム(１２)の上側面と係合するよう構成されたスライディング要素(１４)を有することを特徴とする請求項４に記載のルーフアセンブリ。
【請求項６】
前記ウインドデフレクターアーム(１２)およびウインドデフレクター本体(１１)は一体部品として形成されることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載のルーフアセンブリ。
【請求項７】
前記クロージャー(３)によって閉塞された前記ルーフ開口(２)を越えて後方に前記ガイドレールが延在するトップスライダーとして構成され、かつ、前記クロージャーは、少なくとも部分的に前記ルーフ開口の後方のポジションにおいて前記ガイドレール(６)によって支持された前記クロージャー作動機構の後方サポート(１７)上で、その後方端部付近で支持されることを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれか１項に記載のルーフアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１のプレアンブルに記載された車両のルーフ用のルーフアセンブリに関する。
【背景技術】
【０００２】
ルーフアセンブリは慣例から公知であり、ウインドデフレクターは、その横方向端部にアームを備えるが、これはガイドレールの内側に配置される。この配置によって、ルーフアセンブリの静止部分の通路開口の横方向寸法が低減され、そしてまた、ウインドデフレクターとルーフ開口との間に、かなりの横方向ギャップを残すが、これは好ましくない空力的ノイズを発生させる。
請求項１のプレアンブルに記載のルーフアセンブリは独国特許出願公開第１９８２６１０６号明細書から知られている。当該文献はルーフアセンブリを開示しており、ここでウインドデフレクターの各アームはクロージャー作動機構の前方スライドシューのための溝の外側に延在している。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、こうした欠点が排除されるかあるいは少なくとも軽減されるルーフアセンブリを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この目的のために、本発明に基づくルーフアセンブリは、請求項１の特徴部分の構成によって特徴付けられる。
【０００５】
ガイドレールの境界内へのウインドデフレクターアームの配置によって、ウインドデフレクターをルーフ開口に左右方向に近接して配置でき、これによって、当該領域における空力的ノイズが低減される。ガイドレール間の横方向通路開口を増大させることもできる。なぜなら、ガイドレールの内側でウインドデフレクターのためにサポート用の空間が、もはや必要ないからである。
【０００６】
ウインドデフレクターアームとクロージャー作動機構の前方スライドシューとの間の左右方向のオーバーラップのために、ガイドレールの左右方向寸法を増大させる必要はない。
【０００７】
好ましくは、ウインドデフレクターアームは、回動軸線を中心として回動するよう構成され、各ウインドデフレクターアームの回動軸線は、ルーフあるいはクロージャーからの水を捕捉しかつ排出するよう機能するガイドレールの一部内に配置される。概して、クロージャー作動機構の多くの部品が、同様に、レールのこのいわゆる「ウエットパート」内で支持される。
【００１０】
本発明は、クロージャーパネル用のクロージャー作動機構がパネルルーフの上で後方にパネルを移動させるよう構成されるならば、特に有用であり、この場合、前方スライドシュー用の溝の前方部分は、その後方部分よりも低いレベルで延在する。
【００１１】
このタイプのルーフアセンブリ、たとえばトップスライダールーフあるいはスポイラールーフにおいて、ガイドレールの前方スライドシュー溝は、前記パネルに前方側部がより高いポジションへと移動する前に、ウインドデフレクターがその開ポジションへと移動できる、という利点をもたらし、これは、好ましくない空力的ノイズを低減する。
【００１２】
ルーフアセンブリのさらなる展開では、各パネルサポートは、少なくともクロージャーの閉ポジションにおいて、ウインドデフレクターアームの上で少なくとも部分的に延在する。このパネルサポートは、ウインドデフレクターアームとオーバーラップする、さらなる部分である。これは、クロージャーパネルがその閉ポジションに近接しているとき、それを移動させるために、個々のウインドデフレクターアームの上側面と係合するよう構成されたスライディング要素を備えることができる、というさらなる利点を有する。したがって、クロージャー作動機構の一部とウインドデフレクターアームとの間のオーバーラップ関係は、パネルサポートがウインドデフレクター制御要素(これは従来技術ではパネルそれ自体であった)として機能することを可能とするために使用できる。
【００１３】
車両ルーフ用のルーフアセンブリのクロージャーパネルおよびウインドデフレクターを動作させる方法もまた開示され、クロージャーパネルは、車両ルーフのルーフ開口を閉塞する閉ポジションと、車両ルーフのレベルの上で後方にクロージャーパネルが移動させられる開ポジションとの間で動作可能であり、ウインドデフレクターはルーフ開口の前方縁部に配置され、かつ、車両ルーフのレベルの実質的に下方にそれが位置させられる非作用下位ポジションと、レベルの上方でそれが少なくとも部分的に突出する少なくとも一つの作用上位ポジションとの間で動作可能であり、当該方法は、ルーフ開口内の閉ポジションから、クロージャーパネルの後方縁部が上方に移動させられかつクロージャーパネルの前方側が車両ルーフに対して実質的に一定のレベルで保持される通気ポジションへと、クロージャーパネルを移動させるステップと、その非作用ポジションからその作用ポジションに向かってウインドデフレクターを同時に移動させながら、クロージャーパネルを後方に移動させるステップと、ウインドデフレクターが、実質的に、その作用ポジションに達した後、車両ルーフに対して、より高いレベルまでクロージャーパネルの前方側部を移動させるステップと、ウインドデフレクターがその作用ポジションにある状態で、クロージャーパネルをさらに後方に移動させるステップとを具備する。
【００１４】
本発明のさらなる詳細および利点は、実例として本発明の実施形態を示す図面を参照した以下の説明から明らかとなる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に基づくルーフアセンブリの一実施形態を備えた車両ルーフの中心長手方向断面図であり、あるポジションで、ルーフアセンブリの前部クロージャーおよびウインドデフレクターを示している。
【図２】本発明に基づくルーフアセンブリの一実施形態を備えた車両ルーフの中心長手方向断面図であり、別なポジションで、ルーフアセンブリの前部クロージャーおよびウインドデフレクターを示している。
【図３】本発明に基づくルーフアセンブリの一実施形態を備えた車両ルーフの中心長手方向断面図であり、さらに別なポジションで、ルーフアセンブリの前部クロージャーおよびウインドデフレクターを示している。
【図４】本発明に基づくルーフアセンブリの一実施形態を備えた車両ルーフの中心長手方向断面図であり、その上さらに別なポジションで、ルーフアセンブリの前部クロージャーおよびウインドデフレクターを示している。
【図５】図１の車両ルーフの一部の、ガイドレールのポジションにて取った拡大長手方向断面図であり、あるポジションで、クロージャーパネルおよび協働するウインドデフレクターを示している。
【図６】図１の車両ルーフの一部の、ガイドレールのポジションにて取った拡大長手方向断面図であり、別なポジションで、クロージャーパネルおよび協働するウインドデフレクターを示している。
【図７】図１の車両ルーフの一部の、ガイドレールのポジションにて取った拡大長手方向断面図であり、さらに別なポジションで、クロージャーパネルおよび協働するウインドデフレクターを示している。
【図８】図１の車両ルーフの一部の、ガイドレールのポジションにて取った拡大長手方向断面図であり、その上さらに別なポジションで、クロージャーパネルおよび協働するウインドデフレクターを示している。
【図９】図７のそれに対応するポジションでのウインドデフレクターおよびクロージャー作動機構の一部の斜視図である。
【図１０】図９の部分の平面図である。
【図１１】図１０の線XI−XIに沿った拡大概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図面、そして第１の例において図１〜４は、車両(この例では乗用車)の固定ルーフを示しており、これは、ルーフアセンブリを収容するルーフ開口２を備える。この例の固定ルーフ１は車両の一部を形成するが、完全なルーフとして車両に設けられるルーフアセンブリの一部であってもよい。このルーフアセンブリは、ルーフ開口２の下方のルーフ開口通路２'を画定するフレーム７などの静止部分を備える。
【００１７】
上記ルーフアセンブリは、ここでは剛性のある、好ましくは主として透明ガラスあるいはプラスチッククロージャーパネル３の形態の、少なくとも一つの可動クロージャーを備える。クロージャーはまた、たとえばスラットあるいは折り畳みカバーを含む、異なる様式で構成できる。図１〜４の実施形態において、上記アセンブリは、第２の後方クロージャーパネル４を含むが、これは、静止したものでも動作可能であってもよい。
【００１８】
図示するルーフアセンブリの前方クロージャーパネル３は、いわゆるトップスライダータイプのものであり、これは、クロージャーパネル３が、ルーフ開口２の閉ポジション(図１)(このポジションにおいて、それは好ましくは固定ルーフ１と同一面をなす)から、ルーフ開口２の後方のルーフ部分(ここではクロージャーパネル４)の上の後方に変位したポジション(図３および図４)へと移動可能である、ことを意味する。図示する実施形態において、クロージャーパネル３はまず通気ポジションへと移動させることができるが、このポジションでは、パネル３の後方縁部は主として傾斜し、かつ、パネル３は車両２の前後および高さ方向に実質的に静止した状態で維持される(図２)。図２に基づく通気ポジションへの、こうした傾斜動作の後、パネルは、図３に基づくポジションへと後方に変位させられる。クロージャーパネル３のこうした後方変位の間、ウインドデフレクター５(これはルーフ開口２の前方縁部に配置される)は、(フレームのリセス内の)実質的に固定ルーフ１のレベルの下方の非作用ポジションから、それが少なくとも部分的に固定ルーフ１のレベルの上で延在する作用ポジションへと動くことが可能となる。
【００１９】
図２および図３のポジション間でのクロージャーパネル３の変位の間、パネル３の前方縁部は、ウインドデフレクターが実質的にその作用ポジションとなるまで、低く、すなわち実質的に閉ポジションにおけるそのレベルであるいは(ルーフの輪郭に対して)さらに低く維持される。図４のポジションへのクロージャーパネル３のさらなる後方移動の際に、パネルの前方縁部はまた、より大きな部分のためにルーフ開口２を開放するために後方クロージャーパネルの上でパネル３が広範に移動できるような高さまで、上方に移動させられる。クロージャーパネル３を作動させるこの方法は、空力的挙動が改善されるようにウインドデフレクターが完全に展開されないときに風がルーフ開口に侵入するのを防ぐために有益である。
【００２０】
図５〜８は、ルーフ開口２の各側方に設けられたガイドレールに関連付けて、クロージャーパネルおよびウインドデフレクター５の動きを示している。ガイドレール６は、ルーフアセンブリの静止部分(この例では、(この例では下方から)固定ルーフ１に対して固定されたフレーム７)の一部であり、あるいはその上に設けられる。
【００２１】
これら図５〜８から分かるように、ガイドレール６は、前方部分８'、後方部分８''および連結中間部分８'''を含むガイド溝８を有する。前方部分８'は、後方部分８''よりも固定ルーフ１に対して、より低いレベルにあり、そして、連結中間部分８'''は、両方の部分を連結するために傾斜している。
【００２２】
ガイド溝８はスライドシュー９を案内することを意図したものであるが、スライドシュー９はパネルサポート１０の前方端部に固定されており、サポートパネル１０は、ガイドレール６の上方でクロージャーパネル３の下方側に取り付けられており、この結果、クロージャーパネル３はパネルサポート１０によって両側方で支持される。
【００２３】
ガイドレールのガイド溝８の湾曲によって、クロージャーパネル３の前方縁部は、図１〜４を参照して説明したような、そして図５〜８に明確に示すような動作を行う。もちろん、たとえば欧州特許第2 078 630号明細書に開示されているように、直線状ガイドレールを備え、かつ、クロージャー作動機構の調整可能な要素によってパネル３の前方縁部を支持することも考えられる。両方の組み合わせも同様に考えられる。
【００２４】
図５〜８ならびに図９〜１１から明らかであるように、ウインドデフレクター５は、ルーフ開口２の前方縁部に沿って延在すると共に(この例では網体１１'と協同で)ウインドデフレクターの機構的部分を形成する、剛体ウインドデフレクター本体１１を備える。ウインドデフレクターアーム１２は、ウインドデフレクター本体１１の側方端部に一体的に形成されており、かつ、アーム１２の後方端部まで車両の前後方向に後方に延在している。各アームは、仮想的なあるいは構造上の回動軸線１３を有し、それを中心として、アーム１２は、作用ポジションと非作用ポジションとの間でウインドデフレクター５を動かすために回動できる。図１１においては、回動軸線１３が軸から形成されていることが示されているが、ウインドデフレクターアーム１２を個々のガイドレール１６に連結するための、別な(回動あるいは非回動)サポート構造体も考えられる。
【００２５】
ウインドデフレクター５の動作の制御はパネルサポート１０によって実施されるが、これは、クロージャーパネル３がその閉ポジション付近へスライドするときにそれを動作させるために(あるいはスプリング１５からの押圧力のもとでそれが動作することを可能とするために)、個々のウインドデフレクターアーム１２の上方側とスライド可能に係合するためにスライド要素１４を備える。
【００２６】
上記説明から、当然、(上から見たとき)ウインドデフレクターアーム１２はガイドレール６の境界内に配置され、かつ、回動軸線１３はガイドレールのいわゆるウエット部分１６内でガイドレール６に対して取り付けられ(図１０、図１１参照)、すなわちガイドレールの一部は、固定ルーフ１あるいはクロージャーパネル３からの水を捕捉しかつ排出する役割を果たす。回動軸１３、したがってウインドデフレクターアーム１２の後方端部がクロージャー作動機構の前方端部の後方に(この例では、スライドシュー９の後方に、かつ、パネル３がその閉ポジションにあるときにはパネルサポート１０の前方端部の後方に)配置されるので、ウインドデフレクターアーム１２はクロージャー作動機構と前後方向にオーバーラップする。
【００２７】
図１１に示すように、ウインドデフレクターアーム１２および回動軸線１３はまた、クロージャー作動機構の部品と、この例では、サポート１０およびスライドシュー９と左右方向にオーバーラップする。これは、パネルサポート１０がウインドデフレクターアーム１２の上で移動することを可能とすることによって、そしてスライドシュー９が、ウインドデフレクターアームおよびそのサポート構造体の下で少なくとも部分的に垂直に移動することを可能とすることによって実現されている。後者は、ガイドシュー９を案内すると共に回動軸線１３を形成する軸の下方で延在するガイド溝８の降下した前方端部８'によって可能となる。前方部分８'の下側部分は、したがって、この実施形態では二つの機能を有する。ウインドデフレクターアーム１２上でのパネルサポート１０の動作は、サポートがウインドデフレクター５の動作を制御することを可能とする。
【００２８】
図９〜１１は、ここでは回動可能なレバーの形態の、後方サポート１７を含む、クロージャー作動機構の複数の別な部分を示しており、これは、全てのポジションでクロージャーパネル３を支持することができ、かつ、それ自体公知の様式でクロージャーパネル４と固定ルーフ１との間で動作することが可能となっている。このために、ガイドレール６は、ルーフ開口の左右方向側部の下方において延在しているだけでなく、後方クロージャーパネル４の左右方向側部の下方において延在する。もちろん、従来公知であるように、固定ルーフ１上に取り付けられた後方ガイドレールを使用することもまた可能である。
【００２９】
圧力剛体駆動ケーブル(図示せず)がクロージャー作動機構に接続されており、かつ、ルーフアセンブリのクロージャーあるいはクロージャー群を駆動するために電気モーターなどの駆動部材によって係合される。
【００３０】
上記説明から、本発明が、ルーフアセンブリにおけるその一体化に関して、特に、ガイドレール６内にウインドデフレクターアーム１２の配置に関して、非常に好ましい特性を有するウインドデフレクターを含むルーフアセンブリを提供することは明らかである。これによって、フレーム７内のスペースが削減され、これによってルーフ開口通路のより大きな左右方向寸法が可能となり、しかも、ルーフ開口２内のウインドデフレクター５のより好ましい空力的配置がもたらされる。クロージャーの開放および閉塞動作はルーフアセンブリの改良された空力的挙動をもたらす。
【００３１】
本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲の記載によって規定される本発明の範囲内で広範な変更が可能である。ウインドデフレクターは、たとえば別個のウインドデフレクター本体およびアームを伴って異なる様式で構成可能である。アームは、強制制御機構によって動作可能であってもよく、かつ、純粋な回動動作によるのとは異なる様式で動作可能である。ウインドデフレクターは、クロージャーの制御下で、あるいは、たとえば上記強制制御機構を介した駆動ケーブルの制御下で動作可能である。
【符号の説明】
【００３２】
１  固定ルーフ
２  ルーフ開口
２'  ルーフ開口通路
３  クロージャーパネル
４  第２のクロージャーパネル
５  ウインドデフレクター
６  ガイドレール
７  フレーム
８  ガイド溝
９  スライドシュー
１０  パネルサポート
１１  ウインドデフレクター本体
１１'  網体
１２  ウインドデフレクターアーム
１３  回動軸線
１４  スライド要素
１５  スプリング
１６  ガイドレール
１７  後方サポート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0005690824.tif 000009
【図９】
0005690824.tif 000010
【図１０】
0005690824.tif 000011
【図１１】
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