(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアバッグと、
前記エアバッグを膨張展開可能なインフレータと、
折畳まれた前記エアバッグを覆うカバーと、
前記エアバッグ及び前記インフレータが取付けられた状態で、前記カバーの裏面側に配設される固定プレートと、
を備え、
前記カバーに前記固定プレートに向けて延びる固定片が突設される共に、前記固定プレートに前記固定片が挿入配置される固定孔が形成され、
前記固定片に、前記固定片の基端側に向く第１当接部と、前記固定片の先端側に向けて内向き傾斜する傾斜面を有する第２当接部とが形成され、
前記固定プレートに、前記固定片の基端側から前記第１当接部に当接する受部が設けられると共に、前記受部に対して前記固定片を挟んで反対側において前記固定片の先端側から前記傾斜面に当接可能な押付部が設けられた、
エアバッグ装置。
【請求項２】
請求項１記載のエアバッグ装置であって、
前記押付部は、前記固定プレートのうち前記固定孔の周縁部より延出する片状に形成され、
前記固定片が前記固定孔に挿入配置された状態で、前記第２当接部に押付けられるようにその基端部で曲げられている、エアバッグ装置。
【請求項３】
請求項２記載のエアバッグ装置であって、
前記押付部は、その先端側の２箇所で前記第２当接部に押付けられる、エアバッグ装置。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載のエアバッグ装置であって、
前記第１当接部は、前記固定片に形成された凹部のうち前記固定片の先端側の縁によって形成され、
前記受部は、前記凹部内に配設されて、前記第１当接部と当接するように形成されている、エアバッグ装置。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれか１つに記載のエアバッグ装置であって、
前記固定プレートは、その周縁部に沿って延びる周壁を有し、
前記受部は、前記周壁の一部分を突出させることによって形成されている、エアバッグ装置。
【請求項６】
請求項１〜請求項５のいずれか１つに記載のエアバッグ装置であって、
前記受部は、前記固定プレートの主面よりも前記カバー側の位置で、前記第１当接部と当接する、エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
エアバッグカバーを固定プレートに固定する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来この種のエアバッグカバーとして、特許文献１或は特許文献２に開示のものがある。
【０００３】
特許文献１では、モジュールカバーに突片が突設され、この突片がリテーナに設けられた透口に差込まれている。また、透口の縁部から突設された舌片が、突片に形成された開口に入り込んでいる。さらに、開口から舌片が抜出ることを阻止するため、突片が押圧部材によって押圧されている。
【０００４】
特許文献２では、パッドカバーの係合爪が、バッグホルダの係合孔に挿通される。バッグホルダの係合孔周縁には、締結片が一体形成され、この締結片が係合爪に対して爪部と反対側の面に当接するように折曲げられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−６３５０６号公報
【特許文献２】特開２０１１−１３１７５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１では、押圧部材は突片の突設方向に対して直交する方向、即ち、リテーナの面に沿った方向に押付けるに過ぎない。このため、突片の突設方向では、モジュールカバーに対するリテーナの位置決め保持力が不十分で、がたつき或は押込によるモジュールカバーの位置ずれを生じる恐れがあった。特許文献２でも、同様に係合爪の突設方向での位置決め効果が弱く、上記と同様の問題が発生する恐れがあった。
【０００７】
そこで、本発明は、カバーを固定プレートに固定する際に、それらを結ぶ方向において、固定プレートに対してカバーをより確実に位置決め保持できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため、第１の態様は、エアバッグと、前記エアバッグを膨張展開可能なインフレータと、折畳まれた前記エアバッグを覆うカバーと、前記エアバッグ及び前記インフレータが取付けられた状態で、前記カバーの裏面側に配設される固定プレートと、を備え、前記カバーに前記固定プレートに向けて延びる固定片が突設される共に、前記固定プレートに前記固定片が挿入配置される固定孔が形成され、前記固定片に、前記固定片の基端側に向く第１当接部と、前記固定片の先端側に向けて内向き傾斜する傾斜面を有する第２当接部とが形成され、前記固定プレートに、前記固定片の基端側から前記第１当接部に当接する受部が設けられると共に、前記受部に対して前記固定片を挟んで反対側において前記固定片の先端側から前記傾斜面に当接可能な押付部が設けられた。
【０００９】
第２の態様は、第１の態様に係るエアバッグ装置であって、前記押付部は、前記固定プレートのうち前記固定孔の周縁部より延出する片状に形成され、前記固定片が前記固定孔に挿入配置された状態で、前記第２当接部に押付けられるようにその基端部で曲げられている。
【００１０】
第３の態様は、第２の態様に係るエアバッグ装置であって、前記押付部は、その先端側の２箇所で前記第２当接部に押付けられる。
【００１１】
第４の態様は、第１〜第３のいずれか１つの態様に係るエアバッグ装置であって、前記第１当接部は、前記固定片に形成された凹部のうち前記固定片の先端側の縁によって形成され、前記受部は、前記凹部内に配設されて、前記第１当接部と当接するように形成されている。
【００１３】
第５の態様は、第１〜第４のいずれか１つの態様に係るエアバッグ装置であって、前記固定プレートは、その周縁部に沿って延びる周壁を有し、前記受部は、前記周壁の一部分を突出させることによって形成されている。
【００１４】
第６の態様は、第１〜第５のいずれか１つの態様に係るエアバッグ装置であって、前記受部は、前記固定プレートの主面よりも前記カバー側の位置で前記第１当接部と当接する。
【発明の効果】
【００１５】
第１の態様によると、第１当接部と受部との当接によって、固定プレートに対する固定片の基端側への位置決めが図られる。また、第２当接部と押付部との当接によって、固定プレートに対する固定片の先端側への位置決めが図られる。これにより、カバーと固定プレートとを結ぶ方向において、固定プレートに対してカバーをより確実に位置決め保持できる。
【００１６】
第２の態様によると、押付部をより確実に第２当接部に押付けるようにすることができ、固定プレートに対してカバーをより確実に位置決め保持できる。
【００１７】
第３の態様によると、前記押付部は、その先端側の２箇所で前記第２当接部に押付けられるため、押付部と第２当接部とを安定して当接させることができる。
【００１８】
第４の態様によると、固定片の延出方向において、固定片の投影領域内で第１当接部と受部とを当接させることができる。このため、固定片の基端側に向う方向において、固定片をより確実に位置決めできる。
【００１９】
第１の態様によると、押付部が傾斜面に当接すると、固定片はその反対側にも押付けられる。このため、受部と第１当接部とがより確実に当接し、固定プレートに対してカバーをより確実に位置決め保持できる。
【００２０】
第５の態様によると、前記周壁の一部分を突出させることによって受部が形成されているため、受部の強度向上を図ることができ、固定プレートの基端側において固定プレートをより確実に位置決め保持できる。
【００２１】
第６の態様によると、第１当接部と受部との当接箇所と、第２当接部と押付部との当接箇所とを結ぶ方向を、固定片の突設方向に近い状態にすることができ、固定プレートに対してカバーをより確実に位置決め保持できる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】エアバッグ装置を示す分解斜視図である。
【図２】エアバッグ装置を示す分解斜視図である。
【図３】エアバッグ装置を示す正面図である。
【図４】エアバッグ装置を示す背面図である。
【図５】エアバッグ及びインフレータを省略したエアバッグ装置を示す斜視図である。
【図６】エアバッグ及びインフレータを省略したエアバッグ装置を示す背面図である。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。
【図８】図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。
【図９】カバーに取付ける前の固定プレートを示す背面図である。
【図１０】カバーに取付後の固定プレートを示す背面図である。
【図１１】カバーと固定プレートとの固定作業を示す説明図である。
【図１２】カバーと固定プレートとの固定作業を示す説明図である。
【図１３】図１２のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線断面図である。
【図１４】図１２のＸＩＶ−ＸＩＶ線断面図である。
【図１５】カバーと固定プレートとの固定作業を示す説明図である。
【図１６】カバーと固定プレートとの固定作業を示す説明図である。
【図１７】図１２のＸＶＩＩ−ＸＶＩＩ線断面図である。
【図１８】図１２のＸＶＩＩ−ＸＶＩＩＩ線断面図である。
【図１９】受部の変形例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、実施形態に係るエアバッグ装置について説明する。図１及び図２はエアバッグ装置１０を示す分解斜視図であり、図３はエアバッグ装置１０を示す正面図であり、図４はエアバッグ装置１０を示す背面図である。
【００２４】
このエアバッグ装置１０は、車両におけるステアリングホイールに取付けられるものである。ここでステアリングホイールは、車両の運転席前方に設けられ、車両の操舵を行うためのものである。ステアリングホイールは、通常、ステアリングシャフトの先端部に連結された中央部材の外周囲にスポークを介して環状のホイール本体が固定された構成とされている。本エアバッグ装置１０は、上記中央部材に固定され、ホイール本体の中央部に配設固定されるものである。
【００２５】
エアバッグ装置１０は、エアバッグ１２と、インフレータ１４と、カバー２０と、固定プレート４０とを備えている。
【００２６】
エアバッグ１２は、布等で袋状に形成されており、カバー２０内に収容可能なように折畳まれている。エアバッグ１２には、インフレータ１４からのガスが供給されるための開口１２ｈが形成されている。
【００２７】
インフレータ１４は、エアバッグ１２を膨張展開可能に構成されている。ここでは、インフレータ１４は、略短円柱状のインフレータ本体部１４ａと、インフレータ本体部１４ａの外周に設けられた取付フランジ１４ｂとを有している。インフレータ本体部１４ａには、点火装置及びガス発生剤等が組込まれている。そして、車両衝突時に衝撃検知部等からの検知信号を受取ると、点火装置がガス発生剤を点火する。これにより、ガス発生剤が燃焼し、この燃焼によって発生するガスがエアバッグ１２内に供給される。これにより、エアバッグ１２が運転手に向けて膨張展開する。取付フランジ１４ｂは、インフレータ本体部１４ａの外周囲の複数箇所から延出する板片状に形成され、それぞれに固定孔１４ｃが形成されている。
【００２８】
カバー２０は、折畳まれたエアバッグ１２を覆うための部材である。ここでは、カバー２０は、樹脂等により形成された部材であり、カバー本体２２と、立壁３０とを有している。
【００２９】
カバー本体２２は、なだらかに湾曲するドーム状に形成されている。エアバッグ装置１０がステアリングホイールに取付けられた状態で、カバー本体２２の運転席側面部分は、ステアリングホイールのスポーク部分を覆う樹脂部分と面一状に連なるように配設される。カバー本体２２が上記形状であることは必須ではなく、少なくとも折畳まれたエアバッグ１２の運転席側を覆う部分を有していればよい。
【００３０】
立壁３０は、カバー本体２２の内面側に折畳まれた状態で配設されるエアバッグ１２の周りを囲うように形成されている。ここでは、立壁３０は、円筒状に形成されている。立壁３は、その他、角筒状、或は、エアバッグ１２の周りを部分的に囲う形状に形成されていてもよい。そして、折畳まれたエアバッグ１２が、カバー本体２２及び立壁３０で囲まれる空間内に収容される。なお、カバー本体２２には、エアバッグ１２の膨張展開力を受けて割れ容易なティアラインが形成されている。
【００３１】
固定プレート４０は、エアバッグ１２及びインフレータ１４が取付けられた状態で、カバー２０の裏面側に配設される部材である。
【００３２】
すなわち、固定プレート４０は、立壁３０の開口を閉塞可能な程度の広がりを有する板状部材に形成されている。ここでは、固定プレート４０は、金属板等で形成された部材であり、立壁３０の開口と同じ形状の円形板部４２と、円形板部４２の外周囲に形成された周壁４８とを有している。そして、円形板部４２が立壁３０の開口を閉塞した状態で、周壁４８が立壁３０の開口外周縁部に外嵌めされる。
【００３３】
円形板部４２の中央部には、開口４２ｈが形成され、この開口４２ｈ内にインフレータ１４が配設される。また、円形板部４２のうち開口４２ｈの外周囲には、ネジ挿通孔４２ｃが形成されている。このネジ挿通孔４２ｃを利用してエアバッグ１２及びインフレータ１４が固定プレート４０に固定される。すなわち、エアバッグ１２内であって上記開口１２ｈ周りに挟込ブラケット１６が配設される。挟込ブラケット１６は、金属板等で形成された部材であり、ここでは、略方形板状に形成されている。挟込ブラケット１６の中央部には、インフレータ１４を配設可能な開口１６ｈが形成されている。また、挟込ブラケット１６の各角部にネジ部１７が突設されている。挟込ブラケット１６がエアバッグ１２内に配設された状態で、各ネジ部１７はエアバッグ１２のうち上記開口１２ｈの周りに形成された孔を通ってエアバッグ１２外に突出している。また、インフレータ本体部１４ａが固定プレート４０の開口４２ｈ内に配設されると共に、取付フランジ１４ｂが、その各固定孔１４ｃをネジ挿通孔４２ｃと同じ位置に配設した状態で、固定プレート４０に重ねて配設される。この状態で、エアバッグ１２より突出する各ネジ部１７が固定孔１４ｃ及びネジ挿通孔４２ｃを通って固定プレート４０から突出するように、挟込ブラケット１６が固定プレート４０に重ね合される。そして、固定プレート４０から突出する各ネジ部１７に、ナット１８を螺合締結する。これにより、インフレータ１４が固定プレート４０に取付固定されると共に、エアバッグ１２が挟込ブラケット１６と固定プレート４０との間に挟込まれた状態で固定プレート４０に取付固定される。この状態では、インフレータ１４の少なくとも一部はエアバッグ１２内に配設され、インフレータ１４で生じたガスがエアバッグ１２内に供給可能とされている。
【００３４】
この固定プレート４０に対して上記カバー２０が取付固定される。その取付構造については後に説明する。
【００３５】
また、固定プレート４０には、ネジ固定孔４１ｈを有するネジ固定片４１が形成されている。ここでは、固定プレート４０の外周囲の２箇所から２つのネジ固定片４１がカバー２０とは反対側に延びるように形成されている。そして、本ネジ固定片４１をステアリングホイール側の中央部材等にねじ止固定することで、エアバッグ装置１０がステアリングホイールに取付固定される。もっとも、本エアバッグ装置１０をステアリングホイールに取付ける構成は上記例に限られない。例えば、エアバッグ装置１０及びステアリングホイールの一方に突設された係止部材を、他方側に形成された係止孔に嵌め込み固定すること等によって、エアバッグ装置１０がステアリングホイールに取付固定されてもよい。
【００３６】
固定プレート４０とカバー２０との取付構造についてより具体的に説明する。
【００３７】
図５はエアバッグ１２及びインフレータ１４を省略したエアバッグ装置１０を示す斜視図であり、図６は同じくエアバッグ１２及びインフレータ１４を省略したエアバッグ装置１０を示す背面図であり、図７は図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図であり、図８は図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。
【００３８】
カバー２０には、固定プレート４０に向けて延びる固定片３２が形成されている。ここでは、立壁３０の開口周縁部において間隔をあけた複数（ここでは４つ）箇所から複数（ここでは４つ）の固定片３２が形成されている。なお、固定片３２は、カバー本体２２に直接形成されていてもよい。
【００３９】
固定片３２は、立壁３０の開口周縁部の内周部から固定プレート４０に向けて延びるように形成されている。固定片３２は、カバー２０の外周側から見ると方形を呈する板状に形成されている。固定片３２のうちカバー２０の内側を向く面は平坦な面に形成されている。固定片３２のうちカバー２０の外側を向く面は、円形板部４２の外周形状に倣って外側に凸となる曲面に形成されている。固定片３２の先端部のうちカバー２０の外側を向く部分は、その先端側に向けてカバー２０の内向きに傾斜する傾斜面に形成されており、本固定片３２を後述する固定孔５０に容易に挿入できるようになっている。
【００４０】
この固定片３２には、その基端側に向く第１当接部３３ａと、その先端側に向く第２当接部３４ａとが形成されている。
【００４１】
ここでは、固定片３２にその表裏に貫通する凹部３３が形成されている。より具体的には、凹部３３は、固定片３２のうち固定プレート４０が配設される位置においてその幅方向に沿って延びる長孔状に形成されている。そして、その凹部３３のうち固定片３２の先端側にある縁部（内周面）、即ち、固定片３２の基端側を向く縁部が第１当接部３３ａとして用いられる。なお、凹部３３は必ずしも貫通している必要はなく、固定片３２の外周側に形成された凹み状の部分であってもよい。つまり、凹部は、貫通、非貫通に拘らず、固定片３２の外周から見て凹みとして観察される部分であればよい。
【００４２】
また、固定片３２のうちカバー２０の内側を向く面に突部３４が形成されている。より具体的には、突部３４は、固定片３２のうち固定プレート４０が配設される位置においてその幅方向に沿って延びる突条に形成されている。また、突部３４のうち固定片３２の先端側の部分は、固定片３２の先端側に向けて内向き傾斜する傾斜面に形成されている。換言すれば、突部３４のうち固定片３２の先端側の部分外面は、突部３４の先端側に向けて徐々に突出寸法を小さくする傾斜面に形成されている。この傾斜面が、上記第２当接部３４ａとして用いられる。ここでは、突部３４のうち固定片３２の基端側の部分も、突部３４の先端側に向けて徐々に突出寸法が小さくなる傾斜面に形成されている。
【００４３】
なお、上記凹部３３の長さ寸法（固定片３２の幅方向寸法）は、突部３４の長さ寸法（固定片３２の幅方向寸法）よりも短い（ここでは１／３程度）。凹部３３は、突部３４の頂点部分の中央部に貫通し、その両側部には第２当接部３４ａが広がっている（図５参照）。
【００４４】
図９はカバー２０に取付ける前の固定プレート４０を示す背面図であり、図１０はカバー２０に取付後の状態の固定プレート４０を示す背面図である。
【００４５】
図１〜図１０に示すように、固定プレート４０には、上記固定片３２が挿入配置される固定孔５０が形成されている。より具体的には、固定プレート４０の円形板部４２のうち各固定片３２と対応する複数（ここでは４つ）の位置に固定孔５０が形成されている。固定孔５０は、固定片３２の幅及び厚みよりも大きい（ここでは多少大きい）開口を有する細長い孔形状に形成されている。そして、固定片３２がその先端部を固定プレート４０から突出させた状態で固定孔５０に挿入配置される。
【００４６】
また、固定プレート４０に、上記固定片３２の基端側から第１当接部３３ａに当接する受部５２が形成されると共に、固定片３２の先端側から第２当接部３４ａに当接可能な押付部５４が形成されている。
【００４７】
ここでは、固定孔５０のうち固定プレート４０の外周側の縁部に受部５２が形成されている。より具体的には、固定孔５０のうち固定プレート４０の外周側の縁部の中央部より固定孔５０内に向けて延びる受部５２が形成されている。ここでは、受部５２は、固定プレート４０を形成する金属板と同じ部材で当該固定プレート４０と一体形成されている。また、受部５２は、固定プレート４０の背面側（カバー２０の反対側）を向くように折曲げられると共に、その幅方向中央部が半筒状となって一種の補強リブを形成するように曲げられている。これにより、固定プレート４０の厚み方向における力を十分な強度で受けることができるように形成されている。もっとも、受部５２は、固定プレート４０と一体形成されていることは必須ではなく、別部材を溶接、ネジ止等して受部を形成してもよい。そして、上記固定片３２が固定孔５０内に挿入配置されると、カバー２０の外周側から受部５２が凹部３３内に配設され、受部５２が固定片３２基端側から凹部３３の上記第１当接部３３ａに対して当接可能な状態となる。なお、固定プレート４０の平面視において、受部５２と凹部３３とは互いに重複する位置関係に設定されており、固定片３２を固定孔５０に挿入配置すると、受部５２が凹部３３内に配設されるようになっている。
【００４８】
また、押付部５４は、固定プレート４０のうち固定孔５０の周縁部より延出する片状に形成されている。より具体的には、固定孔５０のうち固定プレート４０の中央側の縁部より固定プレート４０の背面側（カバー２０の反対側）に向けて延びるようにして、押付部５４が形成されている。ここでは、押付部５４は、固定プレート４０を形成する金属板と同じ部材で当該固定プレート４０と一体形成されている。また、押付部５４は、その幅方向中間部が凹み、その幅方向両端部が突出する板形状に形成されている。押付部５４のうちその幅方向中間部で凹む部分は、上記凹部３３と対応する部分であり、そして、押付部５４の幅方向両端部に突出する２つの部分５４ａが凹部３３の両側外方で上記第２当接部３４ａに押付けられるようになっている。
【００４９】
固定プレート４０をカバー２０に取付ける前の状態では、押付部５４は、固定プレート４０の背面側に向けて折曲げられており、固定片３２を固定孔５０に挿入する際に、固定片３２と押付部５４とが干渉しないようになっている。そして、固定片３２の固定孔５０に挿入配置された状態で、押付部５４の基端部で曲げるように当該押付部５４が第２当接部３４ａに向けて塑性変形され当該第２当接部３４ａに押付けられるようになっている。なお、ここでは、押付部５４をその基端部で曲げ易いように、当該基端部に沿って細長いスリット５４ｓが形成されている。
【００５０】
上記カバー２０と固定プレート４０との固定作業について説明する。なお、以下の説明で参照する各図でも、説明の便宜上、エアバッグ１２及びインフレータ１４は省略されている。
【００５１】
まず、図１１〜図１４に示すように、カバー２０の背面側に固定プレート４０を配設し、各固定片３２を各固定孔５０に対応する位置に配設する。
【００５２】
次に、図１５〜図１８に示すように、固定プレート４０とカバー２０とを相対的に接近する方向に移動させて、各固定片３２を各固定孔５０内に挿入する。これにより、固定プレート４０によってカバー２０の立壁３０の開口が閉塞される。
【００５３】
固定片３２を固定孔５０に挿入する際、固定片３２の先端部の斜面が受部５２に接触することで、固定片３２は受部５２の反対側、即ち、カバー２０の内側に弾性変形する。そして、受部５２が前記斜面を越えて凹部３３に達すると、固定片３２が元の形に弾性復帰して、受部５２が凹部３３に嵌り込むようになる。
【００５４】
この後、図５〜図８に示すように、押付部５４の基端部で曲げるように当該押付部５４を第２当接部３４ａに向けて塑性変形させると、その先端部の両側２つの部分が第２当接部３４ａに押付けられるようになっている。これにより、カバー２０と固定プレート４０とが固定される。
【００５５】
このように構成されたエアバッグ装置１０では、受部５２と第１当接部３３ａとが当接することによって、固定プレート４０に対する固定片３２の基端側への位置決めが図られている。また、押付部５４と第２当接部３４ａとの当接によって、固定プレート４０に対する固定片３２の先端側への位置決めが図られている。これらにより、固定片３２を含むカバー２０が、固定プレート４０に対して固定片３２の延出方向（即ち、固定プレート４０とカバー２０とを結ぶ方向）において位置決めされる。従って、固定プレート４０に対してカバー２０をより確実に位置決め保持できる。これにより、カバー２０のがたつき抑制が図られる。また、カバー２０が周囲の部分、例えば、スポークに被せられた樹脂部分等に対して凹んでしまうといった自体も抑制される。
【００５６】
なお、受部５２と第１当接部３３ａとが当接する部分は、押付部５４と第２当接部３４ａとの当接部分よりも、固定片３２の基端側にあることが好ましいが、これは必須ではない。
【００５７】
また、上記実施形態では、受部５２と第１当接部３３ａとの当接部分は、円形板部４２の裏面主面よりも裏面側の位置にあるが（図７参照）、この当接部分は、円形板部４２の裏面主面と同じ位置、或は、円形板部４２よりもカバー２０側に設定されていてもよい。
【００５８】
また、押付部５４は、固定プレート４０のうち固定孔５０の周縁部より延出する片状に形成され、固定片３２が固定孔５０に挿入配置された状態で、押付部５４が変形されて第２当接部３４ａに押付けられるため、押付部５４をより確実に第２当接部３４ａに押付けるようにすることができ、固定プレート４０に対してカバー２０をより確実に位置決め保持できる。
【００５９】
また、押付部５４は、２箇所の部分５４ａで第２当接部３４ａに当接するため、押付部５４と第２当接部３４ａとを安定して当接させることができる。
【００６０】
また、受部５２は、固定片３２に形成された凹部３３内に配設されて第１当接部３３ａと当接するため、これらの当接部分を固定片３２の延出方向における当該固定片３２の投影領域内に配設することができる。これにより、固定片３２の基端側に向う方向において、固定片３２をより確実に位置決め保持できる。
【００６１】
また、第２当接部３４ａは、固定片３２の先端側に向けて内向き傾斜する傾斜面に形成され、押付部５４は受部５２の反対側から第２当接部３４ａに当接するため、押付部５４が第２当接部３４ａに当接すると、固定片３２はその反対側に押付けられる。これにより、受部５２がより確実に凹部３３内に嵌り込んで受部５２と第１当接部３３ａとがより確実に当接する。従って、固定プレート４０に対してカバー２０をより確実に位置決め保持できる。また、固定片３２は、固定プレート４０の方向においても位置決めされるため、この点においても、固定プレート４０とカバー２０とのより確実な位置決めを図ることができる。
【００６２】
なお、受部５２の代りに、図１９に示す受部１５２を採用してもよい。
【００６３】
図１９では、受部１５２は、周壁４８に対応する周壁１４８の一部分を突出させることによって形成されている。より具体的には、受部１５２は、周壁１４８のうち円形板部４２よりも手前側の部分（カバー側の部分）を突出させることによって形成されている。ここでは、周壁１４８に当該周壁１４８の延在方向に沿って一対の切込み１４８ａを形成し、その間の部分を周壁１４８の内側に膨出させることによって受部１５２を形成している。膨出させる形状は、三角柱状、半円柱状等の形状にするとよい。
【００６４】
この変形例によると、周壁１４８の一部分を突出させることによって受部１５２が形成されているため、受部１５２の強度向上を図ることができる。特に、受部１５２は、固定片３２の延在方向に沿って延びる板部分が存在する態様で突出しているため、当該板部分の延在方向において固定片３２の基端側への力を受けることができ、より強固な力で上記力を受けることができる。
【００６５】
また、受部１５２は、固定プレート４０の主面よりもカバー２０側の位置で、第１当接部３３ａと当接するため、第１当接部３３ａと受部１５２との当接箇所と、第２当接部３４ａと押付部５４との当接箇所とを結ぶ方向を、固定片３２の突出方向に近い状態にすることができ、固定プレート４０に対してカバー２０をより確実に位置決め保持できる。これを実現するためには、受部は必ずしも周壁に形成されている必要はなく、固定孔の周縁部からカバーに延出するように形成され、固定プレートの主面よりもカバー側で第１当接部に当接するように形成されていてもよい。
【００６６】
また、上記実施形態において、固定プレート４０に上記押付部５４を一体形成する代りに、固定プレートに別のリング状バネ部材を嵌め込み等して固定し、このリング状バネ部材を上記突部３４に当接させて固定片３２を押え付けるようにしてもよい。
【００６７】
また、固定プレート４０に、上記固定片３２の基端側から第１当接部３３ａに当接する受部５２が形成されると共に、固定片３２の先端側から第２当接部３４ａに当接可能な押付部５４が形成されている。
【００６８】
なお、上記実施形態及び各変形例は、相互に矛盾しない限り、適宜組合わせることができる。
【００６９】
以上のようにこの発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。
【符号の説明】
【００７０】
１０  エアバッグ装置
１２  エアバッグ
１４  インフレータ
２０  カバー
３２  固定片
３３  凹部
３３ａ  第１当接部
３４  突部
３４ａ  第２当接部
４０  固定プレート
４２  円形板部
４８、１４８  周壁
５０  固定孔
５２、１５２  受部
５４  押付部
１４８  周壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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