(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路建設機械（２）のエンジン室（７）の側方に沿って少なくとも一部領域で延伸する、少なくとも１つの第１の長手ビーム（３）を含んで構成される前記道路建設機械（２）用のシャーシ（１）であって、
前記長手ビーム（３）は、該長手ビーム（３）を外側長手ビーム部（４）と内側長手ビーム部（５）とに分けるステップ部（６）を含んで構成され、
前記内側長手ビーム部（５）は第１カバー要素（１１）を受け入れて内部に収めることができる受入領域（９）を前記ステップ部（６）によって形成し、
前記第１カバー要素（１１）は、前記外側長手ビーム部（４）に対して面一にして前記受入領域（９）に収められる、シャーシ（１）。
【請求項２】
前記内側長手ビーム部（５）の外側面（２７）は、前記ステップ部（６）によって前記外側長手ビーム部（４）の外側面（２６）に対して前記道路建設機械（２）の前記エンジン室（７）の方へオフセットされることを特徴とする請求項１に記載のシャーシ（１）。
【請求項３】
前記ステップ部（６）は、前記外側長手ビーム部（４）と前記内側長手ビーム部（５）との間に傾斜ステップ部（２３）を含んで構成されることを特徴とする請求項１又は２に記載のシャーシ（１）。
【請求項４】
前記ステップ部（６）は、前記外側及び内側長手ビーム部（４，５）と一体的に形成されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載のシャーシ（１）。
【請求項５】
前記外側及び内側長手ビーム部（４，５）は、重ね接続を用いて互いに溶接され、前記ステップ部（６）を形成することを特徴とする請求項１〜４のいずれか１つに記載のシャーシ（１）。
【請求項６】
前記第１カバー要素（１１）は、シャーシ（１）に取り外し可能に取り付けられることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１つに記載のシャーシ（１）。
【請求項７】
前記第１カバー要素（１１）をネジでシャーシ（１）に直接留めることができることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１つに記載のシャーシ（１）。
【請求項８】
前記第１カバー要素（１１）は、少なくとも１つの通気口（１７）を含んで構成されることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１つに記載のシャーシ（１）。
【請求項９】
前記第１カバー要素（１１）は、カバードア（１０）を含んで構成されることを特徴とする請求項１〜８のいずれか１つに記載のシャーシ（１）。
【請求項１０】
前記カバードア（１０）は、シャーシ（１）に枢支されることを特徴とする請求項９に記載のシャーシ（１）。
【請求項１１】
前記カバードア（１０）は、プレテンションが付与されて、前記内側長手ビーム部（５）に対し保持されることを特徴とする請求項９又は１０に記載のシャーシ（１）。
【請求項１２】
前記カバードア（１０）は、ガススプリング（２８）によって、開ポジションと閉ポジションとの間で移動が可能なことを特徴とする請求項９〜１１のいずれか１つに記載のシャーシ（１）。
【請求項１３】
前記カバードア（１０）はシャーシ（１）にロックできることを特徴とする請求項９〜１２のいずれか１つに記載のシャーシ（１）。
【請求項１４】
前記外側長手ビーム部（４）に第２カバー要素（１２）が取付けられることを特徴とする請求項１〜１３のいずれか１つに記載のシャーシ（１）。
【請求項１５】
前記第２カバー要素（１２）は、前記外側長手ビーム部（４）に取り外し可能に取り付けられることを特徴とする請求項１４に記載のシャーシ（１）。
【請求項１６】
請求項１〜１５のいずれか１つに記載のシャーシ（２）を備えた道路建設機械（２）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の技術的特徴を有する道路建設機械用のシャーシに関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、道路建設機械用のシャーシは、互いに溶接された長手ビーム及び横ビームから成り、これによって、道路建設機械の安定構造が確保される。実際には、長手ビーム及び横ビームは一つにまとめられて、連続して真っすぐとなる。
【０００３】
横ビーム及び長手ビームの外側面に沿って、サイドカバー（side coverings）がシャーシに取り付けられることも知られている。サイドカバーは、シャーシの長手ビーム又は横ビームに、適したネジ留め結合又は溶接結合により取り付けられる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特に駆動部の領域においては、シャーシに付けられた上記カバーはフード（hood）を形成する。フードは連続的な長手ビームに沿って確実に固定される側方カバー（lateral coverings）から成ることが知られている。既知のフードにおいて、その中に収められた駆動部にアクセスし難く、そのため特に修理作業を行うことが困難であるということが問題である。
【０００５】
さらに、シャーシの連続的な長手ビーム及び横ビームに外部から付けられるカバー構造物は、広い空間を取る。
【０００６】
そのため、本発明の目的は、シンプルな構造上の技術的特徴を用いて、道路建設機械用のシャーシを改良し、これによって、エンジン室（engine compartment）に、よりアクセスしやすくすることである。さらに、本発明のシャーシにより道路建設機械の全高を低くすることを目的とする。
【０００７】
この目的は、請求項１の技術的特徴によって達成される。本発明の有益なさらなる変形態様は、従属クレームの技術的特徴により達成可能となる。
【０００８】
本発明は道路建設機械用シャーシに関し、道路建設機械のエンジン室の側方に沿って少なくとも一部領域で延伸する、少なくとも１つの第１の長手ビームを含んで構成される。本発明によれば、前記長手ビームは、該長手ビームを外側長手ビーム部と内側長手ビーム部とに分けるステップ部（step）を含んで構成され、内側長手ビーム部は、第１カバー要素を受け入れて内部に収めることができる受入領域（receiving area）を前記ステップ部により形成し、前記第１カバー要素は、前記外側長手ビーム部に対して面一にして前記受入領域に収められる。
【０００９】
本発明によるシャーシは、それに接続される１個又は複数個のカバー要素を有することができる。前記ステップ部により形成され、今まで一般的であった追加の締結具を用いることなくカバー要素を容易に付けることができる受入領域は、特にこれに適している。
【００１０】
さらに、本発明によるシャーシによって、エンジン室への接近性が改善され、エンジン室は特に受入領域を介して容易にアクセス可能となる。
【００１１】
本発明により、カバーをシャーシの構造と一体化することができる。本発明は、カバー要素をシャーシに直接的に取り付けることができるため、重い締結具を省くこともできる。
【００１２】
さらにまた、カバー用の締結具を最小化することによって、道路建設機械用の設置スペースが拡大形成される。
【００１３】
本発明によるシャーシは、道路建設機械の全体的により小型化した構造を可能にするが、同時に非常に安定した構造を提供するため、シャーシを全タイプの道路建設機械に容易に用いることができる。
【００１４】
好ましくは、内側長手ビーム部の外側面は、前記ステップ部によって外側長手ビーム部の外側面に対して道路建設機械のエンジン室の方へオフセットされる。これにより、第１カバー要素を、省スペースかつ美観を配慮した方法で内側長手ビーム部の外側面に取り付けることができる。
【００１５】
本発明の更なる実施形態によれば、前記ステップ部は外側長手ビーム部と内側長手ビーム部との間に傾斜肩部（oblique shoulder）を含んで構成される。これにより、シャーシの強度上の悪影響となる、前記ステップ部の領域における応力を回避できるようになる。それどころか、傾斜肩部によって内側長手ビーム部及び外側長手ビーム部にわたって応力を均一に分布させることができる。
【００１６】
前記ステップ部が外側及び内側長手ビーム部と一体的に形成されると、主として極めて安定したシャーシの構造物が得られる。前記ステップ部の内側及び外側長手ビーム部との一体設計は、例えば、曲げプロセスによってなされ得る。
【００１７】
別の方法として、外側及び内側長手ビーム部は、好ましくは重ね接続（lap joint）を用いて互いに溶接され、前記ステップ部を形成する。その結果、前記ステップ部を非常に簡単で安価な方法で作ることができる。
【００１８】
第１カバー要素がシャーシに取り外し可能に取り付けられることも有益である。これにより、例えば、エンジン室にアクセスするために、シャーシから第１カバー要素を容易に取り外すことが可能となる。
【００１９】
本発明の更なる実施形態によれば、第１カバー要素をネジでシャーシに直接留めることができる。ネジ留め結合を用いて、第１カバー要素を、特に確実かつ迅速に、シャーシに取り付け、かつ、シャーシから取り外すことができる。さらに、ネジ留め結合により、繰り返し第１カバー要素を、シャーシへ付けること、又は、シャーシから取り外すことが、それぞれ可能となる。
【００２０】
本発明は、第１カバー要素を外側長手ビーム部に対して面一にして内側長手ビーム部の受入領域に収められる。それによって、第１カバー要素を、特に美観を配慮して道路建設機械のシャーシと一体化することができる。それにより、最後に、第１カバー要素を特に安定してシャーシに取り付けることができる。このようなシャーシと一体化させる第１カバー要素の取り付けは、目立った摩耗もなくシャーシに第１カバー要素をしっかりと取り付けることも可能にする。
【００２１】
エンジン室内に配置される駆動部を十分に冷却するために、第１カバー要素は、好ましくは、少なくとも１つの通気口を含んで構成される。好ましくは、これらは、長円型を有し、互いに並んで配置される通気口である。これらにより、特に、効率的な排熱の移送及び効率的な冷却の空気吸入が可能となる。
【００２２】
更なる実施形態によれば、第１カバー要素はカバードアである。例えば、駆動部でのメンテナンス作業を実施するために、カバードアにより、特にエンジン室へアクセスし易くする。これにより、道路建設機械の側面からカバードアを通じてエンジン室に容易にアクセスすることができる。
【００２３】
簡単な方法でシャーシに対してカバードアを繰り返し開閉できるようにするために、有利な実施形態によれば、カバードアは枢支方式（pivoting manner）でシャーシに取り付ける。それにより、カバードアをシャーシからの取り外さなくてもエンジン室へのアクセスが可能となる。
【００２４】
好ましくは、プレテンション（pretension）が付与されて、カバードアを内側長手ビーム部、特に、内側長手ビーム部の外側に向いた側面に対して押し付けることができる。これによって、カバードアのシャーシへの安定した保持が可能となり、その上、カバードアによって不要な騒音は発しない。
【００２５】
ガススプリング（gas spring）によって、カバードアが開ポジションと閉ポジションとの間で移動可能であることも有利な点である。ガススプリングによって、カバードアを特に開ポジションと閉ポジションで安定して保持することもできる。
【００２６】
カバードアがシャーシに隣接するポジションから開ポジションに意図せず移動しないように、カバードアをシャーシにロック可能にしてもよい。
【００２７】
エンジン室の他の部分を外側から保護するために、本発明の更なる実施形態に従って、外側長手ビーム部に第２カバー要素が取り付けられる。
【００２８】
第２カバー要素が外側長手ビーム部に取り外し可能に取り付けられる場合、第２カバー要素の領域からエンジン室に非常に簡単にアクセスできる。好ましくは、第２カバー要素は、シャーシから取り外さずに、エンジン室へのアクセスを可能とするために、閉ポジションから開ポジションに枢動され得る。
【００２９】
本発明は、上記に記載されたタイプのシャーシを有する道路建設機械にも関連する。特に、道路建設機械は、路面仕上げ機又はチャージャー車両（charger vehicle）である。特に、道路工事及びチャージャー車両において、本発明によるシャーシによって、例えば、メンテナンス作業のためにオペレータはエンジン室へアクセスしやすくなるという有利な点が開示された。さらに、本発明によるシャーシを有する路面仕上げ機又はチャージャー車両により、取り付けられる構成要素の数を減らすことができるであろう。その結果、製造コストと組立作業の両方を削減できることが明らかになった。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明によるシャーシと、それに取り付けられたカバードア（開けられている）と、を有する道路建設機械の側面図を示す。
【図２】本発明によるシャーシと、それに取り付けられたカバードア（閉じられている）と、を有する道路建設機械の側面図を示す。
【図３】カバードア（開けられている）を有する本発明によるシャーシの平面図を示す。
【図４】カバードア（閉じられている）を有する本発明によるシャーシの平面図を示す。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
本発明の要旨を、以下に示された図面を参照してさらに詳細に説明する。
【００３２】
図１は、道路建設機械２に配置される本発明によるシャーシ１の側面図を示す。本発明によるシャーシ１は本質的には水平に取り付けられる長手ビーム３を含んで構成される。
【００３３】
長手ビーム３は外側長手ビーム部４と内側長手ビーム部５とを含んで構成される。ステップ部６が外側長手ビーム部４と内側長手ビーム部５との間に設けられる。ステップ部６によって、内側長手ビーム部５の側面は、外側長手ビーム部４の外側に向いた側面に対して、道路建設機械２のエンジン室７に向かう内側にオフセットされる。駆動部８は、道路建設機械２のエンジン室７内に配置される。
【００３４】
長手ビーム３は内側長手ビーム部５に沿う受入領域９を形成する。受入領域９の内部に、カバードア１０を受け入れて収めることができる。図１において、カバードア１０は、エンジン室７内に配置された駆動部８への直接的なアクセスを提供する、開ポジションにある。さらに、図１において、シャーシ１に対して閉ポジションで配置されるときのカバードア１０は、破線で示される。カバードア１０はシャーシ１の受入領域９内に配置される。
【００３５】
図１によると、第１カバー要素１１としてのカバードア１０はシャーシ１に取り付けられる。さらに、図１は長手ビーム３の外側長手ビーム部４に取り付けられる第２カバー要素１２を示す。第２カバー要素１２は第１支持部１３及び第２支持部１４によって外側長手ビーム部４に取り付けられる。第２カバー要素１２は外側長手ビーム部４を覆わないように外側長手ビーム部４に取り付けられる。
【００３６】
図１は、スクリード（screed）１６が取り付けられる側壁取付けサポート部（lateral mounting support）１５も示す。
【００３７】
図２は、道路建設機械２に適用できる本発明によるシャーシ１の側面図である。図２によると、カバードア１０は閉ポジションにある。閉ポジションにおいて、カバードア１０はステップ部６によって形成された受入領域９内に配置される。
【００３８】
図２において、カバードア１０は、互いに並んで配列され、エンジン室７内に配置される駆動部８の十分な冷却を確保するために設けられている、数個の長円の通気口１７を含んで構成される。
【００３９】
カバードア１０は、第３及び第４支持部１８，１９によってシャーシ１に取り付けられる。支持部１８，１９は、それぞれ、例えば、ヒンジである。特に、カバードア１０は、長手ビーム３に対して垂直に配向されたシャーシ１の前壁（front wall）２０に、第３及び第４支持部１８，１９によって取り付けられる。カバードア１０は、受入領域８内においてガススプリング２８を用いてプレテンションが付与され、長手ビーム３の内側長手ビーム部５に対して保持される（図３参照）。
【００４０】
図２は、カバードア１０に設けられる施錠機構２１も示す。カバードア１０が受入領域９の中にあって閉ポジションにあるとき、施錠機構２１により、カバードア１０を受入領域９内にロックすることができる。
【００４１】
図３は、本発明によるシャーシ１の平面図を示す。カバードア１０は、シャーシ１に対して開ポジションにある。カバードア１０が開ポジションにあるとき、エンジン室７に外側から容易にアクセスできる。
【００４２】
ガススプリング２８は内側長手ビーム部５とカバードア１０との間に取り付けられる。ガススプリング２８により、カバードア１０は、開ポジションでプレテンションが付与された状態で保持される。ガススプリング２８は、プレテンションをかける方法（a pretensioned manner）でカバードア１０を図４に記載の閉ポジションで保持することを可能にする。
【００４３】
ステップ部６は、外側長手ビーム部４の外側面２６、及び、内側にオフセットされた内側長手ビーム部５の外側面２７に対して垂直に配向される第１ステップ部２２を含んで構成される。第１ステップ部２２はカバードア１０の外縁２３を受け入れるために設けられる。
【００４４】
さらに、図３は、外側長手ビーム部４の内側面、及び、内側にオフセットされた内側長手ビーム部５の内側面に対して斜めに延伸する第２ステップ部２４を示す。
【００４５】
図４は、カバードア１０がシャーシ１に対して閉ポジションにある、本発明によるシャーシ１の平面図を示す。閉ポジションにおいて、カバードア１０は内側長手ビーム部５の受領領域９内に配置される。さらに、カバードア１０の外縁２３はステップ部６の第１ステップ部２２に位置する。
【００４６】
図４は、さらに、カバードア１０の外側面２５が外側長手ビーム部４の外側面２６と面一に延伸することを示す。これにより、本発明のシャーシ１において、特に美観を配慮した方法でカバードア１０を配置することができる。
【００４７】
本発明に基づいて、図１から図４に記載の、カバードア１０として表された第１カバー要素１１を本発明によるシャーシの構造と一体化することができる。本発明により、カバー要素のための支持構造物としてシャーシ１自体を用いることが可能となる。
【００４８】
本発明により、エンジン室内部への特に良好なアクセスを得ることが可能となり、それによって、特にメンテナンス作業が容易となる。
【００４９】
本発明によるシャーシを道路建設機械で用いることができる。さらに本発明によるシャーシを農業機械及び移動車両（例えば、トラック）においても有益に用いることがもちろん考えられる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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