(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
側方から導入される駆動燃料をノズル部からディフューザ部へ噴出させることにより、燃料タンク内の貯留燃料を下方の吸入口から上方の吐出口を通じてサブタンク内へ移送するジェットポンプであって、
前記吸入口及び前記吐出口の間において下方の前記ディフューザ部と連通し、前記吸入口から前記ディフューザ部へ吸入された燃料を、上端開口へ向かって案内する筒状のスロート部と、
前記スロート部の前記上端開口を囲んで配置されて前記吐出口を形成し、前記スロート部により案内された燃料を溜める筒状の液溜部とを、
備え、
前記液溜部と前記スロート部とは、別体に形成されて同軸上に配置され、
前記液溜部の内周面及び前記スロート部の外周面の一方から突出して、それら内周面及び外周面の他方に上下に沿って接触するリブ部が、周方向の複数箇所に設けられることを特徴とするジェットポンプ。
【請求項２】
前記液溜部は、前記スロート部の前記上端開口と上下に対向する対向壁を、有することを特徴とする請求項１に記載のジェットポンプ。
【請求項３】
前記液溜部は、前記対向壁から下方へ突出する筒状凸部を、有することを特徴とする請求項２に記載のジェットポンプ。
【請求項４】
逆有底筒状の前記液溜部は、前記スロート部に外周側から嵌合する周壁に前記吐出口を形成すると共に、当該周壁の内部空間を通じて前記スロート部の前記上端開口と対向する底壁により前記対向壁を形成することを特徴とする請求項２又は３に記載のジェットポンプ。
【請求項５】
前記液溜部において前記吐出口は、前記スロート部の前記上端開口よりも上方に離間して形成されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のジェットポンプ。
【請求項６】
前記スロート部は、外周面から突出して前記液溜部の下端開口に全周に亘って嵌合する環状凸部を、有することを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載のジェットポンプ。
【請求項７】
前記液溜部は、前記環状凸部に下方から係合する係合部を、内周面に有することを特徴とする請求項６に記載のジェットポンプ。
【請求項８】
前記液溜部は、前記液溜部の下端開口を形成する内周面から突出して前記スロート部に全周に亘って嵌合する環状凸部を、有することを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載のジェットポンプ。
【請求項９】
前記スロート部は、下方の前記環状凸部と係合する係合部を、外周面に有することを特徴とする請求項８に記載のジェットポンプ。
【請求項１０】
各前記リブ部は、前記環状凸部の上方に設けられることを特徴とする請求項６〜９のいずれか一項に記載のジェットポンプ。
【請求項１１】
前記液溜部の下端開口と前記スロート部との間をシールするシール部材を、さらに備えることを特徴とする請求項６〜１０のいずれか一項に記載のジェットポンプ。
【請求項１２】
前記液溜部は、前記サブタンクに前記ジェットポンプを固定するブラケットに、一体形成されることを特徴とする請求項１〜１１のいずれか一項に記載のジェットポンプ。
【請求項１３】
前記ジェットポンプは、前記サブタンク内への移送燃料を前記燃料タンク外へ供給するポンプユニットに設けられ、前記液溜部は、当該ポンプユニットを前記サブタンクに固定する前記ブラケットに、一体形成されることを特徴とする請求項１２に記載のジェットポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンク内の貯留燃料をサブタンク内へ移送するジットポンプであって、サブタンク内への移送燃料を燃料タンク外へ供給するポンプユニット等に好適なジェットポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、駆動燃料をディフューザ部へ噴出させることにより、燃料タンク内の貯留燃料を吸入口から吐出口を通じてサブタンク内へと移送するジェットポンプが、知られている。
【０００３】
こうしたジェットポンプの一種として特許文献１に開示のものでは、吸入口及び吐出口の間において設けられるディフューザ部（結合部）に対して、側方から導入の駆動燃料が噴出されるようになっている。これにより、吸入口及び吐出口をそれぞれ形成する吸入パイプ及び吐出パイプは、小さなディフューザ部により結合される構造となるので、小型化が図られ得るのである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−１４９３６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
さて、特許文献１に開示のジェットポンプにおいて吐出口は、吸入口よりも下方に設けられているので、サブタンクの底壁に近付けられる。これは、サブタンク内の貯留燃料中に吐出口を浸してディフューザ部を燃料により液密にすることで、駆動燃料の噴出に応じた負圧を当該ディフューザ部に発生させて燃料移送を開始することが、可能となるからである。
【０００６】
しかし、特許文献１に開示のジェットポンプでは、燃料タンク内でのサブタンクの仕様が制限されるのに伴って、吐出口よりも下方に吸入口を設ける必要性が生じると、サブタンク内の残存燃料が少なくなるのに応じて、吐出口が当該残存燃料に浸されなくおそれがある。このように吐出口が貯留燃料に浸されない場合、駆動燃料の噴出に応じた負圧がディフューザ部に発生せず、燃料移送を開始できないといった問題が惹起されてしまう。
【０００７】
本発明は、以上説明した問題に鑑みてなされたものであって、その目的は、燃料タンク内の貯留燃料を下方の吸入口から上方の吐出口を通じてサブタンク内へと移送するジェットポンプの当該燃料移送を、サブタンク内の残存燃料量に拘らずに実現することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に記載の発明は、側方から導入される駆動燃料をノズル部からディフューザ部へ噴出させることにより、燃料タンク内の貯留燃料を下方の吸入口から上方の吐出口を通じてサブタンク内へ移送するジェットポンプであって、吸入口及び吐出口の間において下方のディフューザ部と連通し、吸入口からディフューザ部へ吸入された燃料を、上端開口へ向かって案内する筒状のスロート部と、スロート部の上端開口を囲んで配置されて吐出口を形成し、スロート部により案内された燃料を溜める筒状の液溜部とを、備え、液溜部とスロート部とは、別体に形成されて同軸上に配置され、液溜部の内周面及びスロート部の外周面の一方から突出して、それら内周面及び外周面の他方に上下に沿って接触するリブ部が、周方向の複数箇所に設けられる。
【０００９】
この発明では、下方の吸入口及び上方の吐出口の間にてディフューザ部と連通する筒状のスロート部は、吸入口からディフューザ部へ吸入された燃料タンク内の貯留燃料を、上端開口へ向かって案内する。その結果、スロート部を案内された燃料は、上端開口を囲む筒状の液溜部において、当該液溜部の形成する吐出口からサブタンク内への移送前に、一旦溜められ得る。こうして溜められた燃料にスロート部の上端開口が浸されることで、スロート部下方に連通するディフューザ部が燃料に満たされて液密となるので、駆動燃料の噴出に応じた負圧を当該ディフューザ部に継続して発生させることができる。以上によれば、燃料タンク内の貯留燃料を下方の吸入口から上方の吐出口を通じてサブタンク内へと移送するジェットポンプの当該燃料移送であっても、サブタンク内の残存燃料量に拘らずに実現可能となるのである。
また、この発明のように、液溜部の内周面及びスロート部の外周面の一方から突出する各リブ部は、それら内外周面の他方に上下に沿って接触する形態を周方向の複数箇所にてそれぞれ実現するので、スロート部は、別体の液溜部に同軸上に支持されることとなる。これによれば、液溜部に対するスロート部の姿勢が変化したために燃料移送量に生じる変動を、抑制できるのである。
【００１０】
請求項２に記載の発明によると、液溜部は、スロート部の上端開口と上下に対向する対向壁を、有する。この発明では、ディフューザ部への吸入により加圧されてスロート部の上端開口から吐出されることになる燃料を、液溜部のうち当該上端開口と上下に対向する対向壁に衝突させ得る。これにより、対向壁と衝突した燃料が液溜部に溜められてスロート部の上端開口を浸し易くなるので、ディフューザ部の液密状態を維持してサブタンク内への燃料移送を確かなものとすることができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明によると、液溜部は、対向壁から下方へ突出する筒状凸部を、有する。この発明では、スロート部からの吐出燃料は、液溜部のうち対向壁に衝突して側方に跳ね返ったとしても、液溜部のうち対向壁から下方へ突出する筒状凸部に衝突することで、液溜部に確実に溜められてスロート部の上端開口を浸し得る。故に、ディフューザ部の液密状態を維持して、サブタンク内への燃料移送の確実性を高めることができるのである。
【００１２】
請求項４に記載の発明によると、逆有底筒状の液溜部は、スロート部に外周側から嵌合する周壁に吐出口を形成すると共に、当該周壁の内部空間を通じてスロート部の上端開口と対向する底壁により対向壁を形成する。この発明のように、スロート部に外周側から嵌合する周壁の内部空間を通じて、底壁の形成する対向壁がスロート部の上端開口と対向する逆有底筒状の液溜部によれば、スロート部から吐出されて対向壁に衝突した燃料が、当該上端開口よりも大径となる内部空間に溜められ得る。故に、周壁の内部空間に溜められた燃料にスロート部の上端開口を浸してディフューザ部の液密状態を維持できるので、サブタンク内への燃料移送が確かなものとなるのである。
【００１３】
請求項５に記載の発明によると、液溜部において吐出口は、スロート部の上端開口よりも上方に離間して形成される。この発明のように、スロート部の上端開口よりも上方に離間して吐出口を形成する液溜部によれば、それら上端開口と吐出口の形成位置との間にて、スロート部を浸すための燃料を確実に溜め得る。故に、ディフューザ部の液密状態を維持して、サブタンク内への燃料移送の確実性を高めることができるのである。
【００１４】
請求項６に記載の発明によると、スロート部は、外周面から突出して液溜部の下端開口に全周に亘って嵌合する環状凸部を、有する。この発明のように、スロート部の外周面から突出する環状凸部に下端開口が全周に亘って嵌合する液溜部によれば、スロート部の上端開口よりも大径となる内部空間に、スロート部を浸すための燃料が当該下端開口よりも上方にて確実に溜められ得る。故に、ディフューザ部の液密状態を維持して、サブタンク内への燃料移送の確実性を高めることができるのである。
【００１５】
請求項７に記載の発明によると、液溜部は、環状凸部に下方から係合する係合部を、内周面に有する。この発明では、液溜部のうち内周面の係合部がスロート部の環状凸部に下方から係合することで、当該液溜部からのスロート部の抜けが回避され得る。これによれば、液溜部に溜められた燃料によりスロート部の上端開口を浸すために、環状凸部を液溜部に嵌合させた状態を確実に維持できるので、サブタンク内への燃料移送が確かなものとなるのである。
【００１６】
請求項８に記載の発明によると、液溜部は、液溜部の下端開口を形成する内周面から突出してスロート部に全周に亘って嵌合する環状凸部を、有する。この発明のように、液溜部のうち下端開口の形成内周面から突出する環状凸部と、スロート部とが全周に亘ってス嵌合することで、スロート部の上端開口よりも大径となる液溜部の内部空間には、スロート部を浸すための燃料が当該下端開口よりも上方にて確実に溜められ得る。故に、ディフューザ部の液密状態を維持して、サブタンク内への燃料移送の確実性を高めることができるのである。
【００１７】
請求項９に記載の発明によると、スロート部は、下方の環状凸部と係合する係合部を、外周面に有する。この発明では、スロート部のうち外周面の係合部に環状凸部が下方から係合することで、当該環状凸部を有する液溜部に対してスロート部の抜けが回避され得る。これによれば、液溜部に溜められた燃料によりスロート部の上端開口を浸すために、環状凸部をスロート部に嵌合させた状態を確実に維持できるので、サブタンク内への燃料移送が確かなものとなるのである。
【００１８】
請求項１０に記載の発明によると、各リブ部は、環状凸部の上方に設けられる。この発明のように、液溜部の内周面及びスロート部の外周面の一方から突出する各リブ部は、それら内外周面の他方に上下に沿って接触する形態を環状凸部の上方に実現するので、スロート部は、上端開口及び環状凸部間の長い領域にて液溜部に支持されることとなる。これによれば、液溜部に対するスロート部の姿勢が変化したために燃料移送量に生じる変動を、抑制できるのである。
【００１９】
請求項１１に記載の発明によると、液溜部の下端開口とスロート部との間をシールするシール部材を、さらに備える。この発明のように、液溜部の下端開口とスロート部との間がシール部材によりシールされることによれば、スロート部の上端開口よりも大径となる内部空間に溜められてスロート部を浸す燃料につき、当該下端開口を通じた漏れを確実に規制し得る。故に、ディフューザ部の液密状態を常に維持して、サブタンク内への燃料移送の確実性を格段に高めることが、可能となるのである。
【００２０】
請求項１２に記載の発明によると、液溜部は、サブタンクにジェットポンプを固定するブラケットに、一体形成される。この発明では、液溜部と一体形成のブラケットによりジェットポンプがサブタンクに固定された状態となるので、当該ジェットポンプのサブタンク内での位置決め精度が向上する。故に、ジェットポンプの吸入口と吐出口とをそれぞれサブタンク内の下方と上方とに正確に位置決めして、サブタンク内への燃料移送を適正に実現することが可能となる。
【００２１】
請求項１３に記載の発明によると、ジェットポンプは、サブタンク内への移送燃料を燃料タンク外へ供給するポンプユニットに設けられ、液溜部は、当該ポンプユニットをサブタンクに固定するブラケットに、一体形成される。この発明では、ジェットポンプが設けられてサブタンク内から燃料タンク外へ燃料供給するポンプユニットは、当該ジェットポンプの液溜部と一体形成のブラケットによりサブタンクに固定された状態となるので、当該ジェットポンプを含めたポンプユニット全体の位置決め精度が向上する。故に、ジェットポンプによるサブタンク内への燃料移送だけでなく、ポンプユニットによるサブタンク内から燃料タンク外への燃料供給を適正に実現可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の第一実施形態によるジェットポンプが適用される燃料供給装置を示す概略構成図である。
【図２】本発明の第一実施形態によるジェットポンプが適用される燃料供給装置を示す正面図である。
【図３】図２のIII−III線断面図である。
【図４】図２の燃料供給装置のうちポンプユニットを示す正面図である。
【図５】図２の燃料供給装置のうち本発明の第一実施形態によるジェットポンプを示す断面図であって、図３のV−V線断面図である。
【図６】図５の要部を拡大して示す断面図である。
【図７】図５のVII−VII線断面図である。
【図８】本発明の第二実施形態によるジェットポンプの要部を拡大して示す断面図である。
【図９】本発明の第三実施形態によるジェットポンプの要部を拡大して示す断面図である。
【図１０】本発明の第四実施形態によるジェットポンプの要部を拡大して示す断面図である。
【図１１】図１０の変形例を示す断面図である。
【図１２】本発明の第五実施形態によるジェットポンプを示す断面図である。
【図１３】図１２の要部を拡大して示す断面図である。
【図１４】図１２のXIV−XIV線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。尚、各実施形態において対応する構成要素には同一の符号を付すことにより、重複する説明を省略する場合がある。各実施形態において構成の一部分のみを説明している場合、当該構成の他の部分については、先行して説明した他の実施形態の構成を適用することができる。また、各実施形態の説明において明示している構成の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても複数の実施形態の構成同士を部分的に組み合せることができる。
【００２４】
（第一実施形態）
図１は、本発明の第一実施形態によるジェットポンプ１が適用される燃料供給装置２を示している。燃料供給装置２は、車両外から燃料が補給される燃料タンク４内に搭載され、車両において燃料タンク４外に設置される内燃機関（エンジン）３へ燃料を供給する。ここで、本実施形態の燃料タンク４は、水平面上の車両においてドライブシャフト５を略水平方向に挟んだ両側にそれぞれ凹部４ａ，４ｂを形成しており、一方の凹部４ａの上方に、ポンプユニット１０を挿入するための開口部４ｃが形成されている。
【００２５】
（ポンプユニット）
まず、燃料供給装置２の概略構成を説明する。図１〜４に示すように燃料供給装置２には、フランジ２０、サブタンク３０、ブラケット４０及びポンプユニット１０を組み合わせてなる。
【００２６】
図１，２に示すようにフランジ２０は、燃料タンク４の開口部４ｃを覆蓋する円板状の蓋部材として、当該開口部４ｃに装着されている。フランジ２０には、燃料タンク４外において内燃機関３へ燃料を供給する燃料供給パイプ６が、接続されている。
【００２７】
有底円筒状のサブタンク３０は、燃料タンク４の凹部４ａ内に収容されてフランジ２０の下方に配置されている。サブタンク３０は、その内外壁を貫通する貫通孔（図示しない）を通じて燃料タンク４の凹部４ａ内から移送される燃料と共に、ポンプユニット１０の移送パイプ１８を通じて燃料タンク４の凹部４ｂ内から移送される燃料を、貯留する。
【００２８】
図１，３，４に示すようにポンプユニット１０は、ブラケット４０を介してサブタンク３０に固定されている。ポンプユニット１０には、サクションフィルタ１３、燃料ポンプ１４、高圧フィルタ１５、フレキシブルパイプ１６、プレッシャレギュレータ１７、移送パイプ１８、吸入フィルタ１９及びジェットポンプ１が設けられている。
【００２９】
サクションフィルタ１３は、サブタンク３０内に収容されて燃料ポンプ１４の燃料吸入口に接続されており、サブタンク３０内の貯留燃料を燃料ポンプ１４への吸入前に濾過する。燃料ポンプ１４は、サブタンク３０内に収容されて燃料吐出口１４ａを上方に向けている。燃料ポンプ１４は、内蔵モータの回転駆動力を利用してサブタンク３０内からサクションフィルタ１３を通して燃料を吸入し、当該吸入燃料を加圧して燃料吐出口１４ａから吐出する。
【００３０】
高圧フィルタ１５は、サブタンク３０内に収容されて燃料ポンプ１４の燃料吐出口１４ａと接続されており、燃料吐出口１４ａから吐出される加圧燃料を濾過する。高圧フィルタ１５には、蛇腹状のフレキシブルパイプ１６及びフランジ２０を介して燃料供給パイプ６が接続されており、高圧フィルタ１５の通過燃料が燃料タンク４外の内燃機関３へと供給されるようになっている。
【００３１】
プレッシャレギュレータ１７は、サブタンク３０内に収容されて高圧フィルタ１５と接続されており、内燃機関３への供給燃料の圧力を調整する。そして、この圧力調整により余剰となった燃料は、大気圧よりも加圧された状態で、プレッシャレギュレータ１７の燃料排出口１７ａから排出されるようになっている。
【００３２】
図１に示すように移送パイプ１８は、燃料タンク４の凹部４ａ，４ｂに跨って配置され、凹部４ｂ側の吸入フィルタ１９と凹部４ａ側のジェットポンプ１との間を接続している。吸入フィルタ１９は、移送パイプ１８の上流側端部１８ａと接続されており、凹部４ｂ内から移送パイプ１８を介してジェットポンプ１に吸入される燃料を濾過する。
【００３３】
図１，３，４に示すようにジェットポンプ１は、サブタンク３０内に収容されて移送パイプ１８の下流側端部１８ｂと接続されており、燃料タンク４の凹部４ｂ内における貯留燃料を吸入可能となっている。それと共にジェットポンプ１は、プレッシャレギュレータ１７の燃料排出口１７ａと接続されており、内燃機関３への供給燃料の圧力調整により余剰となった加圧燃料が駆動燃料として導入されるようになっている。こうした構成によりジェットポンプ１は、プレッシャレギュレータ１７から導入される駆動燃料を利用して凹部４ｂ内の残留燃料を吸入し、当該吸入燃料を加圧してサブタンク３０内へと移送する。
【００３４】
（ジェットポンプ）
次に、本発明の第一実施形態によるジェットポンプ１の詳細構成を説明する。図５に示すようにジェットポンプ１は、それぞれ樹脂成形によって別体に形成されたロア部材１００とアッパ部材１１０とを、互いに組み付けて構成されている。中空のロア部材１００は、導入部１０１、ノズル部１０２、吸入部１０３、ディフューザ部１０４及びスロート部１０５を備えている。
【００３５】
導入部１０１は、水平面上の車両において略水平方向に延伸する円筒状に、形成されている。導入部１０１は、その一端部１０１ａがプレッシャレギュレータ１７の燃料排出口１７ａと接続されることにより側方から導入されることとなる駆動燃料を、他端部１０１ｂ側へ向かって流通させる。
【００３６】
ノズル部１０２は、水平面上の車両において導入部１０１の外壁を略鉛直方向に貫通する円筒孔状に、形成されている。ノズル部１０２は、導入部１０１の他端部１０１ｂとディフューザ部１０４との間を上下に連通している。ノズル部１０２は、その内径が下方の導入部１０１の内径よりも小さく設定されることにより、導入部１０１から流入する駆動燃料を上方のディフューザ部１０４へ向かって噴出させる。
【００３７】
吸入部１０３は、水平面上の車両において略鉛直方向に延伸する円筒状に、形成されている。吸入部１０３は、その下端部１０３ａが吸入口１０６を形成して移送パイプ１８の下流側端部１８ｂ（図３，５に示すように本実施形態の下流側端部１８ｂは、樹脂製サブタンク３０により形成されている）と接続されることにより、燃料タンク４の凹部４ａ内からの移送パイプ１８を通じた吸入燃料を、上端部１０３ｂ側へ向かって流通させる。
【００３８】
ディフューザ部１０４は、水平面上の車両において略鉛直方向に延伸し且つ下端部１０４ａ側から上端部１０４ｂ側へ向かって漸次縮径する筒状に、形成されている。ディフューザ部１０４の下端部１０４ａは、導入部１０１の外壁の突入により流路面積を絞られた吸入部１０３の上端部１０４ｂと連通していると共に、当該外壁に形成されたノズル部１０２とも連通している。かかる連通形態により、ノズル部１０２から駆動燃料がディフューザ部１０４の下端部１０４ａへ噴出されると、当該噴出燃料流の周囲に負圧が発生するのに応じて、吸入部１０３の両端部１０３ａ，１０３ｂ間に差圧が発生する。その結果、燃料タンク４の凹部４ａ内から燃料が移送パイプ１８及び吸入部１０３を順次経由して、ディフューザ部１０４に吸入されることとなる。
【００３９】
スロート部１０５は、水平面上の車両において略鉛直方向に延伸する円筒状に、形成されている。スロート部１０５の下端部１０５ａは、ディフューザ部１０４のうち流路面積を絞られた小径側の上端部１０４ｂと連通することにより、ノズル部１０２からの駆動燃料噴出時にディフューザ部１０４から流入する燃料を、拡散させる。その結果、ディフューザ作用が発揮されて燃料流の速度エネルギーが燃料流の圧力エネルギーへと変換されるので、スロート部１０５では、加圧された燃料が上端部１０５ｂの上端開口１０７へ向かって案内されることとなる。
【００４０】
図５〜７に示すようにスロート部１０５は、その外周面１０５ｄから突出する環状凸部１０８を、両端部１０５ａ，１０５ｂの間の中間部１０５ｃに有している。環状凸部１０８は円環板状に形成され、円筒面状の外周面１０５ｄに沿って周方向に連続している。
【００４１】
図５に示すように、スロート部１０５のうち上端開口１０７及び環状凸部１０８を囲む液溜部１１１を備えた中空のアッパ部材１１０は、ジェットポンプ１を含むポンプユニット１０の固定用ブラケット４０（図３，４も参照）に一体形成されている。
【００４２】
液溜部１１１は、水平面上の車両において略鉛直方向に延伸する逆有底円筒状であって、底壁１１２により上方から覆蓋された周壁１１３が下方に向かって開口する逆有底円筒状に、形成されている。液溜部１１１の周壁１１３は、スロート部１０５のうち中間部１０５ｃから上端部１０５ｂに至る部分の外周側に、同軸上に配置されている。それと共に周壁１１３は、その下端部１１３ａに形成される下端開口１１４（図６も参照）を、中間部１０５ｃの環状凸部１０８に対して外周側から嵌合させている。かかる嵌合形態により、液溜部１１１の底壁１１２のうち周壁１１３の内部空間１２０に露出する部分は、当該内部空間１２０を通じて上端部１０５ｂの上端開口１０７及び環状凸部１０８に上下に対向する対向壁１１５を、形成している。ここで図５，７に示すように、内部空間１２０の内径は上端部１０５ｂの外径よりも大きく設定されていることから、内部空間１２０の当該内径と、内部空間１２０に露出する対向壁１１５の外径とは、上端部１０５ｂに開口する上端開口１０７の内径よりも大きくなっている。
【００４３】
図５，６に示す本実施形態の周壁１１３において、下端開口１１４を形成する円筒面状の内周面１１３ｂには、周方向に連続する環状溝部１１６が開口しており、当該環状溝部１１６に対してスロート部１０５の環状凸部１０８が全周に亘って嵌合している。かかる嵌合形態により、スロート部１０５及び下端開口１１４の間がシールされて周壁１１３の内部空間１２０における燃料溜めが可能となっていると共に、環状凸部１０８に下方から係合する「係合部」として環状溝部１１６が機能している。
【００４４】
また、図５，７に示す本実施形態において内部空間１２０を囲む周壁１１３の周方向複数箇所には、吐出口１１７が形成されている。各吐出口１１７は、スロート部１０５の上端開口１０７よりも上方に離間した位置にて、周壁１１３を貫通している。かかる貫通形態によりジェットポンプ１では、上方の各吐出口１１７と下方の吸入口１０６との間において、スロート部１０５を介してディフューザ部１０４と連通する内部空間１２０を、サブタンク３０内にも連通させている。
【００４５】
さらに、図５〜７に示す本実施形態において各吐出口１１７間となる周壁１１３の周方向複数箇所には、当該周壁１１３と嵌合する環状凸部１０８の上方において内周面１１３ｂから突出するリブ部１１８が、一体に形成されている。各リブ部１１８は長手平板状に形成され、スロート部１０５の外周面１０５ｄに達する突出高さにて、環状溝部１１６と上方の底壁１１２との間を延伸している。かかる延伸形態により各リブ部１１８は、スロート部１０５の外周面１０５ｄに上下に沿って接触している。
【００４６】
またさらに、図５に示す本実施形態の底壁１１２のうち対向壁１１５には、環状凸部１０８との対向箇所から下方へ向かって突出する筒状凸部１１９が、一体に形成されている。筒状凸部１１９は円筒状に形成され、スロート部１０５の上端開口１０７及び各吐出口１１７の下端部１１７ａよりも上方に離間した位置にて、周壁１１３の内部空間１２０に同軸上に配置されている。
【００４７】
以上の構成により液溜部１１１は、ノズル部１０２からの駆動燃料の噴出時にスロート部１０５を案内されて上端開口１０７から吐出される燃料を、複数の吐出口１１７からサブタンク３０内への移送前に、周壁１１３の内部空間１２０において一旦溜め得る。こうして溜められた燃料にスロート部１０５の上端開口１０７が浸されることで、上端開口１０７よりも下方にてスロート部１０５と連通するディフューザ部１０４は、燃料により満たされて液密となる。故に、ノズル部１０２からの駆動燃料の噴出に応じた負圧は、液密状態のディフューザ部１０４では継続して発生させられ得る。以上によれば、燃料タンク４内の貯留燃料を下方の吸入口１０６から上方の各吐出口１１７を通じてサブタンク３０内へと移送するジェットポンプ１の当該燃料移送であっても、サブタンク３０内の残存燃料量に拘らずに実現可能となるのである。
【００４８】
また、逆有底円筒状の液溜部１１１では、ディフューザ部１０４への吸入により加圧されてスロート部１０５の上端開口１０７から吐出されることとなる燃料を、底壁１１２のうち上端開口１０７と上下に対向する対向壁１１５に衝突させ得る。これにより、対向壁１１５と衝突した燃料が周壁１１３の内部空間１２０に溜められて上端開口１０７を浸し易くなるので、ディフューザ部１０４の液密状態を維持してサブタンク３０内への燃料移送を確かなものとすることができる。
【００４９】
しかも液溜部１１１では、スロート部１０５からの吐出燃料が対向壁１１５に衝突して側方に跳ね返ったとしても、対向壁１１５から下方へ突出する筒状凸部１１９に衝突することで、内部空間１２０に確実に溜められて上端開口１０７を浸し得る。故に、ディフューザ部１０４の液密状態を維持して、サブタンク３０内への燃料移送の確実性を高めることができるのである。
【００５０】
さらに、スロート部１０５の上端開口１０７よりも上方に離間した位置に各吐出口１１７を形成する液溜部１１１によれば、それら上端開口１０７と各吐出口１１７の形成位置との間にて、スロート部１０５を浸すための燃料を確実に溜め得る。故に、ディフューザ部１０４の液密状態を維持して、サブタンク３０内への燃料移送の確実性を高めることができるのである。
【００５１】
またさらに、スロート部１０５の外周面１０５ｄから突出する環状凸部１０８に周壁１１３の下端開口１１４が全周に亘って嵌合する液溜部１１１によれば、上端開口１０７よりも大径となる内部空間１２０に燃料が、下端開口１１４よりも上方にて確実に溜められ得る。故に、こうして溜められた燃料にスロート部１０５が浸されることでディフューザ部１０４の液密状態が維持されることになるので、サブタンク３０内への燃料移送の確実性を高めることができるのである。
【００５２】
加えて、液溜部１１１のうち周壁１１３の内周面１１３ｂから突出する複数のリブ部１１８は、スロート部１０５の外周面１０５ｄに上下に沿って接触する形態を、当該周壁１１３と嵌合する環状凸部１０８の上方に実現している。故に、かかる接触形態のスロート部１０５は、上端部１０５ｂの上端開口１０７と環状凸部１０８との間の長い領域にて周壁１１３に支持されることになるので、液溜部１１１に対するスロート部１０５の姿勢が変化したために燃料移送量に生じる変動を抑制できるのである。
【００５３】
また加えて、液溜部１１１のうち周壁１１３の内周面１１３ｂに開口する環状溝部１１６がスロート部１０５の環状凸部１０８に下方から係合することで、当該周壁１１３からのスロート部１０５の抜けが回避され得る。これによれば、液溜部１１１に溜められた燃料によりスロート部１０５の上端開口１０７を浸すために、環状凸部１０８を周壁１１３に嵌合させた状態を確実に維持できるので、サブタンク３０内への燃料移送が確かなものとなるのである。
【００５４】
さらに加えて、液溜部１１１と一体形成のブラケット４０によれば、ジェットポンプ１の設けられたポンプユニット１０がサブタンク３０に固定された状態となるので、当該ジェットポンプ１を含めたポンプユニット１０全体の位置決め精度がサブタンク３０内にて向上する。故に、吸入口１０６と各吐出口１１７とをそれぞれサブタンク３０内の下方と上方とに正確に位置決めして、サブタンク３０内への燃料移送を適正に実現可能となるだけでなく、ポンプユニット１０によるサブタンク３０内からの燃料供給も適正に実現可能となるのである。
【００５５】
（第二実施形態）
図８に示すように、本発明の第二実施形態は第一実施形態の変形例である。第二実施形態による液溜部２１１１の周壁１１３のうち内周面１１３ｂには、スロート部１０５の外周面１０５ｄに達しない高さにて突出する環状爪部２１１６が、環状溝部１１６に代えて設けられている。環状爪部２１１６は、突出側へ向かうほど尖鋭となる円環突起状に形成され、内周面１１３ｂに沿って周方向に連続している。この環状爪部２１１６が「係合部」として機能することで下方から係合するスロート部１０５の環状凸部１０８には、下端開口１１４を形成する内周面１１３ｂが全周に亘って嵌合している。かかる嵌合形態によりスロート部１０５及び下端開口１１４の間がシールされて、周壁１１３の内部空間１２０における燃料溜めが可能となっている。尚、このような液溜部２１１１では、環状爪部２１１６に係合する環状凸部１０８よりも上方位置と底壁１１２との間を、各リブ部１１８が延伸している。
【００５６】
したがって、第二実施形態によると、液溜部２１１１のうち周壁１１３の内周面１１３ｂから突出する環状爪部２１１６がスロート部１０５の環状凸部１０８に下方から係合することで、当該周壁１１３からのスロート部１０５の抜けが回避され得る。これによれば、液溜部２１１１の内部空間１２０に溜められた燃料によりスロート部１０５の上端開口１０７を浸すために、環状凸部１０８を周壁１１３に嵌合させた状態を確実に維持できるので、サブタンク３０内への燃料移送が確かなものとなるのである。
【００５７】
（第三実施形態）
図９に示すように、本発明の第三実施形態は第二実施形態の変形例である。第三実施形態では、スロート部３１０５に環状爪部２１１６が設けられ、それに応じて液溜部３１１１の周壁１１３に環状凸部１０８が設けられている。具体的に環状爪部２１１６は、スロート部３１０５において中間部１０５ｃの外周面１０５ｄから突出し、下方の環状凸部１０８と係合する「係合部」として機能している。また一方で環状凸部１０８は、液溜部３１１１において下端開口１１４を形成する周壁１１３の内周面１１３ｂから突出し、スロート部３１０５の外周面１０５ｄに全周に亘って嵌合している。かかる嵌合形態によりスロート部３１０５及び下端開口１１４の間がシールされて、周壁１１３の内部空間１２０における燃料溜めが可能となっている。尚、このような液溜部３１１１では、環状爪部２１１６よりも上方位置と底壁１１２との間を、各リブ部１１８が延伸している。
【００５８】
したがって、第三実施形態によると、液溜部３１１１のうち下端開口１１４の形成内周面１１３ｂから突出する環状凸部１０８と、スロート部３１０５とが全周に嵌合することで、液溜部３１１１の内部空間１２０のうち下端開口１１４の上方に燃料が確実に溜められ得る。故に、こうして溜められた燃料にスロート部３１０５が浸されることでディフューザ部１０４の液密状態が維持されることになるので、サブタンク３０内への燃料移送の確実性を高めることができるのである。
【００５９】
また、第三実施形態では、スロート部３１０５のうち外周面１０５ｄから突出する環状爪部２１１６に液溜部３１１１の環状凸部１０８が下方から係合することで、当該環状凸部１０８を有する周壁１１３に対してスロート部３１０５の抜けが回避され得る。これによれば、液溜部３１１１の内部空間１２０に溜められた燃料によりスロート部３１０５の上端開口１０７を浸すために、環状凸部１０８をスロート部３１０５に嵌合させた状態を確実に維持できるので、サブタンク３０内への燃料移送が確かなものとなるのである。
【００６０】
（第四実施形態）
図１０に示すように、本発明の第四実施形態は第三実施形態の変形例である。第四実施形態の環状凸部１０８については、液溜部４１１１の周壁１１３において下端開口１１４を形成する内周面１１３ｂからの突出高さが、スロート部４１０５の外周面１０５ｄに達しない高さに、設定されている。それに応じて第四実施形態では、環状凸部１０８の突出先端面４１０８ａとスロート部４１０５の外周面１０５ｄとが、ゴム製のＯリング４１４０を介した嵌合形態を全周に亘って実現している。かかる嵌合形態によりＯリング４１４０は、周壁１１３のうち環状凸部１０８の設けられた下端開口１１４と、スロート部４１０５との間をシールする「シール部材」として機能することで、周壁１１３の内部空間１２０における燃料溜めを可能にしている。ここで、図１０に示す第四実施形態では、スロート部４１０５のうち中間部１０５ｃの外周面１０５ｄに開口する環状溝部４１１６を設けて、当該溝部４１１６にＯリング４１４０を嵌合固定させているが、図１１の変形例の如く、当該溝部４１１６を環状凸部１０８の突出先端面４１０８ａに設けてもよい。
【００６１】
したがって、第四実施形態及びその変形例によると、液溜部４１１１のうち下端開口１１４の形成内周面１１３ｂから突出する環状凸部１０８と、スロート部４１０５とがＯリング４１４０を介して全周に嵌合する状態となる。これにより、下端開口１１４よりも上方において液溜部４１１１の内部空間１２０に確実に溜められ得る燃料につき、当該下端開口１１４を通じた漏れを、Ｏリング４１４０のシール作用により確実に規制し得る。故に、こうして溜められた燃料にスロート部４１０５が浸されることでディフューザ部１０４の液密状態が常に維持されて、サブタンク３０内への燃料移送の確実性を格段に高めることが可能となるのである。
【００６２】
（第五実施形態）
図１２〜１４に示すように、本発明の第五実施形態は第一実施形態の変形例である。第五実施形態の液溜部５１１１では、複数のリブ部１１８が周壁１１３に設けられる代わりに、スロート部５１０５に設けられている。具体的に各リブ部１１８は、スロート部５１０５の外周面１０５ｄから周壁１１３の内周面１１３ｂに達する高さにて突出し、環状凸部１０８と上端部１０５ｂとの間を延伸している。かかる延伸形態により各リブ部１１８は、周壁１１３の内周面１１３ｂに上下に沿って接触している。
【００６３】
したがって、第五実施形態によると、スロート部５１０５のうち外周面１０５ｄから突出する複数のリブ部１１８は、液溜部５１１１の内周面１１３ｂに上下に沿って接触する形態を、当該液溜部５１１１と嵌合する環状凸部１０８の上方に実現している。故に、かかる接触形態のスロート部５１０５は、上端部１０５ｂの上端開口１０７と環状凸部１０８との間の長い領域にて各リブ部１１８に支持されることになるので、液溜部５１１１に対するスロート部５１０５の姿勢が変化したために燃料移送量に生じる変動を抑制できるのである。
【００６４】
（他の実施形態）
以上、本発明の複数の実施形態について説明したが、本発明は、それらの実施形態に限定して解釈されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態及び組み合わせに適用することができる。
【００６５】
具体的に第一〜第五実施形態では、対向壁１１５を形成する底壁１１２を液溜部１１１，２１１１，３１１１，４１１１，５１１１に設けない構成を、採用してもよい。また、第一〜第五実施形態では、筒状凸部１１９を液溜部１１１，２１１１，３１１１，４１１１，５１１１に設けない構成を、採用してもよい。
【００６６】
さらに第一〜第五実施形態では、周壁１１３の下端開口１１４又は下端開口１１４から突出する環状凸部１０８を、スロート部１０５，３１０５，４１０５，５１０５のうち上端部１０５ｂから突出させた環状凸部１０８又は上端部１０５ｂと嵌合させてもよい。またさらに第一〜第五実施形態では、環状凸部１０８を設けずに、周壁１１３をスロート部１０５，３１０５，４１０５，５１０５と直接に嵌合させてもよい。この場合、「係合部」としての環状溝部１１６又は環状爪部２１１６を設けない構成や、リブ部１１８を設けない構成を採用することができる。
【００６７】
加えて第二〜第四実施形態では、第五実施形態に準じてリブ部１１８をスロート部１０５，３１０５，４１０５に設けてもよい。また加えて第一〜第三及び第五実施形態では、第四実施形態に準じて「シール部材」としてのＯリング４１４０により、周壁１１３とスロート部１０５，３１０５，５１０５との間をシールする構成を、採用してもよい。さらに加えて第一〜第五実施形態では、液溜部１１１，２１１１，３１１１，４１１１，５１１１をブラケット４０と別体に形成してもよいのである。
【符号の説明】
【００６８】
１  ジェットポンプ、２  燃料供給装置、３  内燃機関、４  燃料タンク、１０  ポンプユニット、１７  プレッシャレギュレータ、１７ａ  燃料排出口、１８  移送パイプ、３０  サブタンク、４０  ブラケット、４０  固定用ブラケット、１００  ロア部材、１０１  導入部、１０２  ノズル部、１０３  吸入部、１０４  ディフューザ部、１０５，３１０５，４１０５，５１０５  スロート部、１０５ｂ  上端部、１０５ｃ  中間部、１０５ｄ  外周面、１０６  吸入口、１０７  上端開口、１０８  環状凸部、１１０  アッパ部材、１１１，２１１１，３１１１，４１１１，５１１１  液溜部、１１２  底壁、１１３  周壁、１１３ａ  下端部、１１３ｂ  内周面、１１４  下端開口、１１５  対向壁、１１６  環状溝部（係合部）、１１７  吐出口、１１８  リブ部、１１９  筒状凸部、１２０  内部空間、２１１６  環状爪部（係合部）、４１０８ａ  突出先端面、４１１６  環状溝部、４１４０  Ｏリング（シール部材）
【図１】
0005729262.tif 000002
【図２】
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【図３】
0005729262.tif 000004
【図４】
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【図５】
0005729262.tif 000006
【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
0005729262.tif 000013
【図１３】
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【図１４】
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