(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
半導体型光源と、
前記半導体型光源からの光を、カットオフラインを有する配光パターンとして、前方に照射するレンズと、
を備え、
前記レンズは、前記半導体型光源からの光が前記レンズ中に入射する入射面と、前記レンズ中に入射した光が出射する出射面と、から構成されていて、
前記レンズの入射面は、前記半導体型光源側に突出した凸形状をなし、自由曲面から構成されていて、
前記レンズの出射面は、前記半導体型光源と反対側に突出した凸形状をなし、自由曲面から構成されていて、
前記レンズの入射面には、前記配光パターンのスポット部を形成するピーク部が、前記レンズの光軸に対して走行車線側寄りに設けられていて、
前記レンズの出射面は、前記レンズの光軸に対して左右対称である、
ことを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
前記レンズの入射面は、車両内側から車両外側にかけて車両前側から車両後側に傾斜する勾配をなす、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、半導体型光源を光源とし、カットオフラインを有する配光パターンたとえばロービーム用配光パターン（すれ違い用配光パターン）を車両の前方に照射する車両用前照灯に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
半導体型光源を光源とする車両用前照灯は、従来からある（たとえば、特許文献１、特許文献２）。以下、従来の車両用前照灯について説明する。前者は、光源と、光源からの光を、カットオフラインを有する配光パターンとして、前方へ向けて偏向出射させるレンズと、を備えるものである。後者は、発光素子と、発光素子からの光を、カットオフラインを有する配光パターンとして、前面から出射させる透光部材と、を備えるものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１２３４４７号公報
【特許文献２】特開２０１０−１５３０７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
かかる車両用前照灯においては、カットオフラインを有する配光パターンのスポット部（高光度部、集光部）を走行車線側に配光することが、走行車線側の遠方の視認性の向上の観点から、重要である。
【０００５】
この発明が解決しようとする課題は、カットオフラインを有する配光パターンのスポット部を走行車線側に配光することができる車両用前照灯を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明（請求項１にかかる発明）は、半導体型光源と、半導体型光源からの光を、カットオフラインを有する配光パターンとして、前方に照射するレンズと、を備え、レンズが、半導体型光源からの光がレンズ中に入射する入射面（レンズ裏面）と、レンズ中に入射した光が出射する出射面（レンズ表面）と、から構成されていて、レンズの入射面が、半導体型光源側に突出した凸形状をなし、自由曲面から構成されていて、レンズの出射面が、半導体型光源と反対側に突出した凸形状をなし、自由曲面から構成されていて、レンズの入射面には、配光パターンのスポット部を形成するピーク部が、レンズの光軸に対して走行車線側寄りに設けられていて、レンズの出射面が、レンズの光軸に対して左右対称である、ことを特徴とする。
【０００８】
この発明（請求項２にかかる発明）は、レンズの入射面が、車両内側から車両外側にかけて車両前側から車両後側に傾斜する勾配をなす、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯は、ピーク部をレンズの入射面のうちレンズの光軸に対して走行車線側寄りに設けるので、スポット部を配光パターンのうち走行車線側に配光することができる。これにより、走行車線側の遠方の視認性が向上されて交通安全に貢献することができる。
【００１０】
この発明（請求項１にかかる発明）の車両用前照灯は、レンズの出射面がレンズの光軸に対して左右対称である。この結果、車両の前部の左右に搭載（装備）する車両用前照灯のレンズを、車両の前方側から目視したとき（眺めたとき）、レンズ単品においてレンズの出射面はレンズの光軸に対して左右対称であり、しかも、車両の中心に対して左右対称となるので、外観の違和感がなく、外観の見栄えが向上される。
【００１１】
この発明（請求項２にかかる発明）の車両用前照灯は、レンズの入射面が車両内側から車両外側にかけて車両前側から車両後側に傾斜する勾配をなす。この結果、レンズの平面視の形状を、レンズの光軸から車両外側の厚さがレンズの光軸から車両内側の厚さより厚くなる形状とすることができるので、配光パターンの左右両端部を左右両外側に広げることができ、理想的なカットオフラインを有する配光パターンを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態１を示し、左右両側の車両用前照灯を搭載した車両の平面図である。
【図２】図２は、左側のランプユニットを示す正面図である。
【図３】図３は、左側のランプユニットを示す平面図（図２におけるＩＩＩ矢視図）である。
【図４】図４は、左側のランプユニットを示す右側面図（図２におけるＩＶ矢視図）である。
【図５】図５は、左側のランプユニットを示す斜視図である。
【図６】図６は、半導体型光源の発光チップを示す説明斜視図である。
【図７】図７は、左右両側のレンズを示す説明平面図である。
【図８】図８は、左右両側のレンズの光路を示す説明平面図である。
【図９】図９は、左側の車両用前照灯のロービーム用配光パターンと、右側の車両用前照灯のロービーム用配光パターンと、左右両側の車両用前照灯の重畳したロービーム用配光パターンと、を示す説明図である。
【図１０】図１０は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態２を示す左右両側のレンズを示す説明平面図である。
【図１１】図１１は、左右両側のレンズの光路を示す説明平面図である。
【図１２】図１２は、左側の車両用前照灯のロービーム用配光パターンと、右側の車両用前照灯のロービーム用配光パターンと、左右両側の車両用前照灯の重畳したロービーム用配光パターンと、を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態（実施例）のうちの２例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。この明細書において、前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用前照灯を車両に搭載した際の前、後、上、下、左、右である。また、符号「ＶＵ−ＶＤ」は、スクリーンの上下の垂直線を示す。符号「ＨＬ−ＨＲ」は、スクリーンの左右の水平線を示す。
【００１４】
（実施形態１の構成の説明）
図１〜図９は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態１を示す。以下、この実施形態１における車両用前照灯の構成について説明する。図１中、符号１Ｌ、１Ｒは、この実施例における車両用前照灯（たとえば、ヘッドランプなど）である。前記車両用前照灯１Ｌ、１Ｒは、車両Ｃの前部の左右両端部に搭載されている。
【００１５】
前記車両用前照灯１Ｌ、１Ｒは、図２〜図５に示すように、ランプハウジング（図示せず）と、ランプレンズ（図示せず）と、半導体型光源２Ｌ、２Ｒと、レンズ３Ｌ、３Ｒと、ヒートシンク部材４Ｌと、を備えるものである。なお、右側の前記車両用前照灯１Ｒのヒートシンク部材は、左側の前記車両用前照灯１Ｌの前記ヒートシンク部材４Ｌとほぼ同一構造をなすので、図示を省略する。
【００１６】
前記半導体型光源２Ｌ、２Ｒおよび前記レンズ３Ｌ、３Ｒおよび前記ヒートシンク部材４Ｌは、ランプユニットを構成する。前記ランプハウジングおよび前記ランプレンズは、灯室（図示せず）を画成する。前記ランプユニット２Ｌ、２Ｒ、３Ｌ、３Ｒ、４Ｌは、前記灯室内に配置されていて、かつ、上下方向用光軸調整機構（図示せず）および左右方向用光軸調整機構（図示せず）を介して前記ランプハウジングに取り付けられている。
【００１７】
前記半導体型光源２Ｌ、２Ｒは、この例では、たとえば、ＬＥＤ、ＥＬ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源、すなわち、半導体型光源（この実施例ではＬＥＤ）を使用する。前記半導体型光源２Ｌ、２Ｒは、基板（図示せず）と、前記基板に設けられている発光チップ２０と、前記発光チップ２０を封止する封止樹脂部材（図示せず）と、から構成されている。前記半導体型光源２Ｌ、２Ｒは、取付部材２１Ｌ、２１Ｒにより前記ヒートシンク部材４Ｌに取り付けられている。前記半導体型光源２Ｌ、２Ｒの前記発光チップ２０は、前記取付部材２１Ｌ、２１Ｒおよび前記基板を介して電流が供給されて発光する。
【００１８】
前記発光チップ２０は、図６に示すように、平面矩形形状（平面長方形状）をなす。すなわち、４個の正方形のチップをＸ軸方向（水平方向）に配列してなるものである。なお、１個の長方形のチップ、あるいは、１個の正方形のチップ、を使用しても良い。前記発光チップ２０の中心Ｏは、前記レンズ３Ｌ、３Ｒの基準焦点Ｆもしくはその近傍に位置し、かつ、前記レンズ３Ｌ、３Ｒの基準光軸（基準軸）ＺＬ、ＺＲ上もしくはその近傍に位置する。前記発光チップ２０の発光面は、前記レンズ３Ｌ、３Ｒの基準光軸ＺＬ、ＺＲの前側に向いている。
【００１９】
図６において、Ｘ、Ｙ、ＺＬ、ＺＲは、直交座標（Ｘ−Ｙ−Ｚ直交座標系）を構成する。Ｘ軸は、前記発光チップ２０の中心Ｏを通る左右方向の水平軸であって、対向車線側、すなわち、この実施形態において、右側が＋方向であり、左側が−方向である。また、Ｙ軸は、前記発光チップ２０の中心Ｏを通る上下方向の鉛直軸であって、この実施形態において、上側が＋方向であり、下側が−方向である。さらに、Ｚ軸は、前記発光チップ２０の中心Ｏを通る法線（垂線）、すなわち、前記Ｘ軸および前記Ｙ軸と直交する前後方向の軸であって、この実施形態において、前側が＋方向であり、後側が−方向である。
【００２０】
前記レンズ３Ｌ、３Ｒは、図７、図８に示すように、前記半導体型光源２Ｌ、２Ｒからの光（図８中の実線矢印を参照）が前記レンズ３Ｌ、３Ｒ中に入射する入射面３０Ｌ、３０Ｒと、前記レンズ３Ｌ、３Ｒ中に入射した光が出射する出射面３１Ｌ、３１Ｒと、から構成されている。
【００２１】
前記レンズ３Ｌ、３Ｒの前記入射面３０Ｌ、３０Ｒは、前記半導体型光源２Ｌ、２Ｒ側に突出した凸形状をなし、自由曲面から構成されている。
【００２２】
前記レンズ３Ｌ、３Ｒの前記出射面３１Ｌ、３１Ｒは、前記半導体型光源２Ｌ、２Ｒと反対側に突出した凸形状をなし、前記レンズ３Ｌ、３Ｒの前記光軸ＺＬ、ＺＲに対して左右対称である自由曲面から構成されている。
【００２３】
前記レンズ３Ｌ、３Ｒの前記入射面３０Ｌ、３０Ｒには、図９（Ｃ）に示すカットオフラインＣＬを有する配光パターンこの実施形態においてはロービーム用配光パターン（すれ違い用配光パターン）ＬＰのスポット部ＳＰを形成するピーク部３２Ｌ、３２Ｒが、前記レンズ３Ｌ、３Ｒの前記光軸ＺＬ、ＺＲに対して走行車線側この実施形態においては左側寄りに設けられている。
【００２４】
前記ピーク部３２Ｌ、３２Ｒは、前記レンズ３Ｌ、３Ｒの前記入射面３０Ｌ、３０Ｒの平面視（上方側からの目視）の形状（図７参照）における頂部である。前記ピーク部３２Ｌ、３２Ｒにおける前記レンズ３Ｌ、３Ｒの前後方向の厚さ（長さ）は、最大となる。
【００２５】
ここで、前記レンズ３Ｌ、３Ｒの前記入射面３０Ｌ、３０Ｒの左側の部分３０ＬＬ、３０ＲＬと右側の部分３０ＬＲ、３０ＲＲとは、前記レンズ３Ｌ、３Ｒの前記光軸ＺＬ、ＺＲに対して左右非対称である。前記レンズ３Ｌ、３Ｒの前記出射面３１Ｌ、３１Ｒの左側の部分３１ＬＬ、３１ＲＬと右側の部分３１ＬＲ、３１ＲＲとは、前記レンズ３Ｌ、３Ｒの前記光軸ＺＬ、ＺＲに対して左右対称である。
【００２６】
前記ヒートシンク部材４Ｌは、垂直板部４０と、前記垂直板部４０の一面（後側の面）に一体に設けた複数枚の垂直板形状のフィン部４１と、から構成されている。前記ヒートシンク部材４Ｌの前記垂直板部４０の他面（前側の面）には、前記半導体型光源２Ｌ、２Ｒが前記取付部材２１Ｌ、２１Ｒを介して取り付けられている。前記ヒートシンク部材４Ｌの前記垂直板部４０の左右両側辺には、前記レンズ３Ｌ、３Ｒがホルダ３３を介して取り付けられている。前記ホルダ３３は、前記レンズ３Ｌ、３Ｒと一体型のものであっても、また、別体型のものであっても良い。
【００２７】
（実施形態１の作用の説明）
この実施形態１における車両用前照灯１Ｌ、１Ｒは、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００２８】
半導体型光源２Ｌ、２Ｒの発光チップ２０を点灯する。すると、図８中の実線矢印に示すように、発光チップ２０からの光は、レンズ３Ｌ、３Ｒの入射面３０Ｌ、３０Ｒからレンズ３Ｌ、３Ｒ中に入射する。このとき、入射光は、入射面３０Ｌ、３０Ｒにおいて配光制御される。レンズ３Ｌ、３Ｒ中に入射した入射光は、レンズ３Ｌ、３Ｒの出射面３１Ｌ、３１Ｒから出射する。このとき、出射光は、出射面３１Ｌ、３１Ｒにおいて配光制御される。
【００２９】
左側のレンズ３Ｌからの出射光は、図９（Ａ）に示すように、カットオフラインＣＬを有し、かつ、走行車線側の左側にスポット部ＳＰを有し、さらに、左右両端部の広がりがほぼ等しい左側のロービーム用配光パターンＬＰＬとして、車両Ｃの前方に照射される。
【００３０】
右側のレンズ３Ｒからの出射光は、図９（Ｂ）に示すように、カットオフラインＣＬを有し、かつ、走行車線側の左側にスポット部ＳＰを有し、さらに、左右両端部の広がりがほぼ等しい右側のロービーム用配光パターンＬＰＲとして、車両Ｃの前方に照射される。
【００３１】
左側のロービーム用配光パターンＬＰＬと右側のロービーム用配光パターンＬＰＲとが重畳されて、図９（Ｃ）に示すように、カットオフラインＣＬを有し、かつ、走行車線側の左側にスポット部ＳＰを有し、さらに、左右両端部の広がりがほぼ等しいロービーム用配光パターンＬＰが形成される。
【００３２】
（実施形態１の効果の説明）
この実施形態１における車両用前照灯１Ｌ、１Ｒは、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００３３】
この実施形態１における車両用前照灯１Ｌ、１Ｒは、ピーク部３２Ｌ、３２Ｒをレンズ３Ｌ、３Ｒの入射面３０Ｌ、３０Ｒのうちレンズ３Ｌ、３Ｒの光軸ＺＬ、ＺＲに対して走行車線側の左側寄りに設けるので、スポット部ＳＰをロービーム用配光パターンＬＰのうち走行車線側の左側に配光することができる。これにより、走行車線側の遠方の視認性が向上されて交通安全に貢献することができる。
【００３４】
この実施形態１における車両用前照灯１Ｌ、１Ｒは、レンズ３Ｌ、３Ｒの出射面３１Ｌ、３１Ｒがレンズ３Ｌ、３Ｒの光軸ＺＬ、ＺＲに対して左右対称である。この結果、車両Ｃの前部の左右に搭載（装備）する車両用前照灯１Ｌ、１Ｒのレンズ３Ｌ、３Ｒを、車両Ｃの前方側から目視したとき（眺めたとき）、レンズ３Ｌ、３Ｒ単品においてレンズ３Ｌ、３Ｒの出射面３１Ｌ、３１Ｒはレンズ３Ｌ、３Ｒの光軸ＺＬ、ＺＲに対して左右対称であり、しかも、車両Ｃの中心Ｏ１−Ｏ１に対して左右対称となるので、外観の違和感がなく、外観の見栄えが向上される。
【００３５】
（実施形態２の説明）
図１０〜図１２は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態２を示す。以下、この実施形態２における車両用前照灯について説明する。図中、図１〜図９と同符号は、同一のものを示す。
【００３６】
この実施形態２における車両用前照灯のレンズ５Ｌ、５Ｒは、図１０、図１１に示すように、半導体型光源２Ｌ、２Ｒからの光（図１１中の実線矢印を参照）が前記レンズ５Ｌ、５Ｒ中に入射する入射面５０Ｌ、５０Ｒと、前記レンズ５Ｌ、５Ｒ中に入射した光が出射する出射面５１Ｌ、５１Ｒと、から構成されている。
【００３７】
前記レンズ５Ｌ、５Ｒの前記入射面５０Ｌ、５０Ｒは、前記半導体型光源２Ｌ、２Ｒ側に突出した凸形状をなし、自由曲面から構成されている。
【００３８】
前記レンズ５Ｌ、５Ｒの前記出射面５１Ｌ、５１Ｒは、前記半導体型光源２Ｌ、２Ｒと反対側に突出した凸形状をなし、前記レンズ５Ｌ、５Ｒの前記光軸ＺＬ、ＺＲに対して左右対称である自由曲面から構成されている。
【００３９】
前記レンズ５Ｌ、５Ｒの前記入射面５０Ｌ、５０Ｒには、図１２（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）に示すカットオフラインＣＬを有する配光パターンこの実施形態においてはロービーム用配光パターン（すれ違い用配光パターン）ＬＰ１、ＬＰＬ１、ＬＰＲ１のスポット部ＳＰを形成するピーク部５２Ｌ、５２Ｒが、前記レンズ５Ｌ、５Ｒの前記光軸ＺＬ、ＺＲに対して走行車線側この実施形態においては左側寄りに設けられている。
【００４０】
前記ピーク部５２Ｌ、５２Ｒは、前記レンズ５Ｌ、５Ｒの前記出射面５１Ｌ、５１Ｒの平面視（上方側からの目視）の形状（図１０参照）における頂部である。前記ピーク部５２Ｌ、５２Ｒにおける前記レンズ５Ｌ、５Ｒの前後方向の厚さ（長さ）は、最大となる。
【００４１】
ここで、前記レンズ５Ｌ、５Ｒの前記入射面５０Ｌ、５０Ｒの左側の部分５０ＬＬ、５０ＲＬと右側の部分５０ＬＲ、５０ＲＲとは、前記レンズ５Ｌ、５Ｒの前記光軸ＺＬ、ＺＲに対して左右非対称である。前記レンズ５Ｌ、５Ｒの前記出射面５１Ｌ、５１Ｒの左側の部分５１ＬＬ、５１ＲＬと右側の部分５１ＬＲ、５１ＲＲとは、前記レンズ５Ｌ、５Ｒの前記光軸ＺＬ、ＺＲに対して左右対称である。
【００４２】
前記レンズ５Ｌ、５Ｒの前記入射面５０Ｌ、５０Ｒにおいて、車両内側から車両外側にかけて車両前側から車両後側に傾斜する勾配をなす。すなわち、左側の前記レンズ５Ｌの前記入射面５０Ｌは、右側の部分５０ＬＲから左側の部分５０ＬＬにかけて、車両前側から車両後側に傾斜している。一方、右側の前記レンズ５Ｒの前記入射面５０Ｒは、左側の部分５０ＲＬから右側の部分５０ＲＲにかけて、車両前側から車両後側に傾斜している。
【００４３】
前記レンズ５Ｌ、５Ｒの平面視（上側からの目視）の形状において、前記レンズ５Ｌ、５Ｒの前記光軸ＺＬ、ＺＲから車両外側の厚さ（すなわち、左側の前記レンズ５Ｌの前記入射面５０Ｌの左側の部分５０ＬＬから前記出射面５１Ｌの左側の部分５１ＬＬまでの前後方向の厚さ（長さ）、および、右側の前記レンズ５Ｒの前記入射面５０Ｒの右側の部分５０ＲＲから前記出射面５１Ｒの右側の部分５１ＲＲまでの前後方向の厚さ（長さ））は、前記レンズ５Ｌ、５Ｒの前記光軸ＺＬ、ＺＲから車両内側の厚さ（すなわち、左側の前記レンズ５Ｌの前記入射面５０Ｌの右側の部分５０ＬＲから前記出射面５１Ｌの右側の部分５１ＬＲまでの前後方向の厚さ（長さ）、および、右側の前記レンズ５Ｒの前記入射面５０Ｒの左側の部分５０ＲＬから前記出射面５１Ｒの左側の部分５１ＲＬまでの前後方向の厚さ（長さ））より厚い。
【００４４】
この実施形態２における車両用前照灯は、以上のごとき構成からなるので、前記の実施形態１における車両用前照灯１Ｌ、１Ｒとほぼ同様の作用効果を達成することができる。
【００４５】
特に、この実施形態２における車両用前照灯は、レンズ５Ｌ、５Ｒの入射面５０Ｌ、５０Ｒにおいて、車両内側から車両外側にかけて車両前側から車両後側に傾斜する勾配をなす。このために、この実施形態２における車両用前照灯は、レンズ５Ｌ、５Ｒの平面視の形状を、レンズ５Ｌ、５Ｒの光軸ＺＬ、ＺＲから車両外側の厚さがレンズ５Ｌ、５Ｒの光軸ＺＬ、ＺＲから車両内側の厚さより厚くなる形状とすることができる。これにより、この実施形態２における車両用前照灯は、図１２（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）に示すように、配光パターンの左右両端部を左右両外側に広げることができ、理想的なカットオフラインＣＬを有するロービーム用配光パターンＬＰ１、ＬＰＬ１、ＬＰＲ１を得ることができる。
【００４６】
しかも、この実施形態２における車両用前照灯は、レンズ５Ｌ、５Ｒの出射面５１Ｌ、５１Ｒがレンズ５Ｌ、５Ｒの光軸ＺＬ、ＺＲに対して左右対称である。この結果、車両の前部の左右に搭載（装備）する車両用前照灯のレンズ５Ｌ、５Ｒを、車両の前方側から目視したとき（眺めたとき）、レンズ５Ｌ、５Ｒ単品においてレンズ５Ｌ、５Ｒの出射面５１Ｌ、５１Ｒはレンズ５Ｌ、５Ｒの光軸ＺＬ、ＺＲに対して左右対称であり、しかも、車両の中心（図１中の符号「Ｏ１−Ｏ１」を参照）に対して左右対称となるので、外観の違和感がなく、外観の見栄えが向上される。
【００４７】
（実施形態１、２以外の例の説明）
この実施形態１、２においては、車両Ｃが左側通行の場合の車両用前照灯１Ｌ、１Ｒについて説明するものである。ところが、この発明においては、車両Ｃが右側通行の場合の車両用前照灯にも適用することができる。
【００４８】
また、実施形態１、２においては、レンズ３Ｌ、３Ｒ、５Ｌ、５Ｒの出射面３１Ｌ、３１Ｒ、５１Ｌ、５１Ｒがレンズ３Ｌ、３Ｒ、５Ｌ、５Ｒの光軸ＺＬ、ＺＲに対して左右対称である。ところが、この発明においては、レンズの出射面がレンズの光軸に対して左右非対称であっても良い。
【符号の説明】
【００４９】
１Ｌ  左側の車両用前照灯
１Ｒ  右側の車両用前照灯
２Ｌ  左側の半導体型光源
２Ｒ  右側の半導体型光源
２０  発光チップ
２１Ｌ  左側の取付部材
２１Ｒ  右側の取付部材
３Ｌ  左側のレンズ
３Ｒ  右側のレンズ
３０Ｌ  左側のレンズの入射面
３０ＬＬ  左側のレンズの入射面の左側の部分
３０ＬＲ  左側のレンズの入射面の右側の部分
３０Ｒ  右側のレンズの入射面
３０ＲＬ  右側のレンズの入射面の左側の部分
３０ＲＲ  右側のレンズの入射面の右側の部分
３１Ｌ  左側のレンズの出射面
３１ＬＬ  左側のレンズの出射面の左側の部分
３１ＬＲ  左側のレンズの出射面の右側の部分
３１Ｒ  右側のレンズの出射面
３１ＲＬ  右側のレンズの出射面の左側の部分
３１ＲＲ  右側のレンズの出射面の右側の部分
３２Ｌ  左側のレンズのピーク部
３２Ｒ  右側のレンズのピーク部
３３  ホルダ
４Ｌ  左側のヒートシンク部材
４０  垂直板部
４１  フィン部
５Ｌ  左側のレンズ
５Ｒ  右側のレンズ
５０Ｌ  左側のレンズの入射面
５０ＬＬ  左側のレンズの入射面の左側の部分
５０ＬＲ  左側のレンズの入射面の右側の部分
５０Ｒ  右側のレンズの入射面
５０ＲＬ  右側のレンズの入射面の左側の部分
５０ＲＲ  右側のレンズの入射面の右側の部分
５１Ｌ  左側のレンズの出射面
５１ＬＬ  左側のレンズの出射面の左側の部分
５１ＬＲ  左側のレンズの出射面の右側の部分
５１Ｒ  右側のレンズの出射面
５１ＲＬ  右側のレンズの出射面の左側の部分
５１ＲＲ  右側のレンズの出射面の右側の部分
５２Ｌ  左側のレンズのピーク部
５２Ｒ  右側のレンズのピーク部
Ｃ  車両
ＣＬ  カットオフライン
Ｆ  レンズの基準焦点
ＨＬ−ＨＲ  スクリーンの左右の水平線
ＬＰ、ＬＰ１  ロービーム用配光パターン
ＬＰＬ、ＬＰＬ１  左側のロービーム用配光パターン
ＬＰＲ、ＬＰＲ１  右側のロービーム用配光パターン
Ｏ  発光チップの中心
Ｏ１−Ｏ１  車両の中心
ＳＰ  スポット部
ＶＵ−ＶＤ  スクリーンの上下の垂直線
Ｘ  Ｘ軸
Ｙ  Ｙ軸
ＺＬ  左側のレンズの基準光軸（Ｚ軸）
ＺＲ  右側のレンズの基準光軸（Ｚ軸）
【図１】
0005810756.tif 000002
【図２】
0005810756.tif 000003
【図３】
0005810756.tif 000004
【図４】
0005810756.tif 000005
【図５】
0005810756.tif 000006
【図６】
0005810756.tif 000007
【図７】
0005810756.tif 000008
【図８】
0005810756.tif 000009
【図９】
0005810756.tif 000010
【図１０】
0005810756.tif 000011
【図１１】
0005810756.tif 000012
【図１２】
0005810756.tif 000013