(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックフレームと、前記シートバックフレームに支持されるシートバックパッドと、前記シートバックパッドを覆う表皮とを備え、
前記表皮は互いに縫着された複数の表皮パーツから成り、
サイドエアバッグを内蔵し、
前記サイドエアバッグは、衝撃を受けた時に前面側の表皮パーツと側面側の表皮パーツとの縫着部を破断して膨張展開し、
前記サイドエアバッグを内蔵していることを表示する表示タグの一端部が前記複数の表皮パーツの縫着部に共縫いされているシートバックであって、
前記表示タグの一端部は、上面側の表皮パーツと前記背面側の表皮パーツとの縫着部のシート幅方向の端部に共縫いされ、
前記表皮は下面が開口した袋状に形成され、
乗員の背中が接する表皮パーツの下端部に垂れ状の表皮パーツが接続し、
前記シートバックパッドに前記袋状の表皮を被せた後、前記垂れ状の表皮パーツを前記シートバックパッドの下面に被せながら背面側に引っ張って前記表皮の下面が閉じられた状態にされているシートバック。
【請求項２】
前記表示タグは、一端部が前記上面側の表皮パーツと前記背面側の表皮パーツとの縫着部のシート幅方向の端部に共縫いされて、前記上面側の表皮パーツと前記背面側の表皮パーツとの縫着部のシート幅方向の端部から上方に張り出している請求項１記載のシートバック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、
シートバックフレームと、前記シートバックフレームに支持されるシートバックパッドと、前記シートバックパッドを覆う表皮とを備え、
前記表皮は互いに縫着された複数の表皮パーツから成り、
サイドエアバッグを内蔵し、
前記サイドエアバッグは、衝撃を受けた時に前面側の表皮パーツと側面側の表皮パーツとの縫着部を破断して膨張展開し、
前記サイドエアバッグを内蔵していることを表示する表示タグの一端部が前記複数の表皮パーツの縫着部に共縫いされているシートバックに関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、自動車のシートのシートバックにはサイドエアバッグが内蔵されている場合、自動車が衝撃を受けた時にインフレータからサイドエアバッグの袋体にガスが供給され、袋体がシートバックの側部から側部外に瞬時に膨張展開して乗員の側部を保護するものがある。
このようなシートバックには、サイドエアバッグを備えたシートバックであることを表示する表示タグが設けられ、表示タグの一端部が複数の表皮パーツの縫着部に共縫いされている。シートバックに表示タグが縫着される理由は車両廃棄時の解体業者によるサイドエアバッグの誤爆を防ぐための識別用の目印である。
従来、前記表示タグは、特許文献１に開示されているように、側面側の表皮パーツに全幅にわたって重ね合わされて縫着されていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−１２９８４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の構造によれば、前記表示タグは、側面側の表皮パーツに全幅にわたって重ね合わされて縫着されていたために、表皮パーツが大型化して目立ちすぎ、シートバックの外観品質が低下していた。
この問題を解消するシートバックとして、図６に示すように、小さめの表示タグ５０の一端部を前記側面側の表皮パーツ５Ｅ（サイドマチ表皮）と前面側の表皮パーツ５Ｄ（サイド表皮）との縫着部７1の上部に共縫いした構造のシートバックがある。符号１は運転席のフロントシート、２は助手席のフロントシート、３はシートバック、１１はシートクッション、１２はヘッドレスト、１３はアームレストである。
しかしながら、表示タグ５０の一端部を前記側面側の表皮パーツ５Ｅと前面側の表皮パーツ５Ｄとの縫着部７１の上部に単に共縫いしただけでは、共縫いされた縫着部７１の強度が他の個所の縫着部（前記縫着部７１のうち表示タグ５０が共縫いされていない縫着部分）の強度よりも強くなり、表示タグ５０の縫着部７１への共縫いがサイドエアバッグによる縫着部７１の破断に影響を及ぼして、サイドエアバッグを円滑に膨張展開させるのが困難になる。そのために、上記の構造においては、縫製の糸の太さの選択や縫い方の工夫が必要になり、縫製の工数が増加して作業性が低下していた。
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、縫製作業の作業性を向上させることができるシートバックを提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の特徴は、
シートバックフレームと、前記シートバックフレームに支持されるシートバックパッドと、前記シートバックパッドを覆う表皮とを備え、
前記表皮は互いに縫着された複数の表皮パーツから成り、
サイドエアバッグを内蔵し、
前記サイドエアバッグは、衝撃を受けた時に前面側の表皮パーツと側面側の表皮パーツとの縫着部を破断して膨張展開し、
前記サイドエアバッグを内蔵していることを表示する表示タグの一端部が前記複数の表皮パーツの縫着部に共縫いされているシートバックであって、
前記表示タグの一端部は、上面側の表皮パーツと前記背面側の表皮パーツとの縫着部のシート幅方向の端部に共縫いされ、
前記表皮は下面が開口した袋状に形成され、
乗員の背中が接する表皮パーツの下端部に垂れ状の表皮パーツが接続し、
前記シートバックパッドに前記袋状の表皮を被せた後、前記垂れ状の表皮パーツを前記シートバックパッドの下面に被せながら背面側に引っ張って前記表皮の下面が閉じられた状態にされている点にある。（請求項１）
【０００６】
この構成によれば、前記表示タグの一端部は、上面側の表皮パーツと前記背面側の表皮パーツとの縫着部のシート幅方向の端部に共縫いされている。すなわち、サイドエアバッグが破断して膨張展開する縫着部（前面側の表皮パーツと側面側の表皮パーツとの縫着部）に表示タグの一端部が共縫いされていないから、この縫着部の強度に表示タグの縫着が影響を与えることがなくなって、サイドエアバッグを円滑に膨張展開させることができる。
従って、サイドエアバッグを円滑に膨張展開させるための糸の太さの選択や工数の増加が不要になり、縫製作業の作業性を向上させることができる。
また、上面側の表皮パーツと前記背面側の表皮パーツとの縫着部のシート幅方向の端部は乗員からよく見えて見やすい高さにあり、このような個所に表示タグが共縫いされていることで表示タグの視認性をよくすることができる。
つまり、サイドエアバッグの円滑な膨張展開と表示タグの視認性の向上を両立させることができる。
そして、着座している乗員の衣服やシートベルトに表示タグが触れにくくなり、両者のこすれによる両者の損傷を防ぐことができるとともに、着座時に表示タグに触れないようにするための注意を乗員が払わなくてもよくなる。
例えば、前記前面側の表皮パーツと側面側の表皮パーツとの縫着部の上部に表示タグの一端部が共縫いされた構造では、乗員の繰り返しの着座によるシートバックパッドの伸縮で表示タグの向きが変わることも考えられる。
しかしながら、本発明の表示タグの一端部が縫着されている縫着部、すなわち、上面側の表皮パーツと前記背面側の表皮パーツとの縫着部のシート幅方向の端部付近のシートバックパッドの伸縮は、前面側の表皮パーツと側面側の表皮パーツとの縫着部の上部付近のシートバックパッドの伸縮に比べると小さくて、乗員の繰り返しの着座に起因する表示タグの向きの変更を抑制することができる。（請求項１）
【０００７】
本発明において、
前記表示タグは、一端部が前記上面側の表皮パーツと前記背面側の表皮パーツとの縫着部のシート幅方向の端部に共縫いされて、前記上面側の表皮パーツと前記背面側の表皮パーツとの縫着部のシート幅方向の端部から上方に張り出していると、表示タグがシート前方側とシート後方側から見えやすくなり、表示効果が高まるとともに、後席の乗員側への表示タグの突出を回避することができる。（請求項２）
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、
縫製作業の作業性を向上させることができ、サイドエアバッグの円滑な膨張展開と表示タグの視認性の向上を両立させることができ、乗員の衣服やシートベルトと表示タグの損傷を回避でき、着座時に表示タグに触れないようにするための注意を乗員が払わなくてもよくなり、乗員の繰り返しの着座に起因する表示タグの向きの変更を抑制できるシートバックを提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】（ａ）  フロントシートバックトリムの斜視図、（ｂ）  運転席のシートバックの斜視図、（ｃ）  助手席のシートバックの斜視図
【図２】運転席のフロントシートと助手席のフロントシートの斜視図
【図３】サイドエアバッグが膨張展開した状態のシートバックの側面図
【図４】第１別実施形態の斜視図
【図５】第２別実施形態の斜視図
【図６】比較例の技術を示す斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図２に、自動車の運転席のフロントシート１と助手席のフロントシート２を示してある。運転席のフロントシート１は、乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション１１と、乗員の上半身を支持するシートバック３とから成る。また、シートバック３の上端部にヘッドレスト１２が連結され、シートバック３の左側の側部にアームレスト１３が片持ち支持さている。助手席のフロントシート２は運転席のフロントシート１とほぼ同様の構造に構成されている。以下、運転席のフロントシート１の構造について説明する。
【００１１】
前記シートバック３は、シートバックフレーム（図示せず）と、シートバックフレームに支持されるシートバックパッド９（図３参照）と、シートバックパッド９を覆うフロントシートバックトリム５（図１（ａ）参照、表皮に相当）とを備え、サイドエアバッグ４（図３参照）を内蔵している。シートバックパッド９は発泡したウレタンで形成されている。
【００１２】
前記サイドエアバッグ４は、自動車が衝撃を受けた時にインフレータからガスを供給され、瞬時に膨張展開して乗員の側部を保護する。
【００１３】
前記フロントシートバックトリム５（以下、「シートバックトリム５」と称する）は、互いに縫着された複数の表皮パーツから成り、立体的な袋状に形成されている。詳述すると、シートバックトリム５は、図１（ａ），図１（ｂ），図１（ｃ）に示すように、
主に座面の中央を覆い乗員の背中が接するメイン表皮５Ａと、
その上部側に連続して次第に幅が広がる上部メイン表皮５Ｂと、
メイン表皮５Ａの両側に連続して乗員の脇部をサポートする為、前方に張り出すサイドサポート部の内側寄りを覆う左右一対の中間サイド表皮５Ｃと、
中間サイド表皮５Ｃに連続してサイドサポート部の主な範囲を覆う左右一対のサイド表皮５Ｄと、
シートバック３の側面を覆い、サイド表皮５Ｄに連続する左右一対のサイドマチ表皮５Ｅと、
シートバック３の下端を包み込む垂れ状の下部表皮５Ｆと、
シートバック３の上面を覆う上面表皮５Ｇと、
上面表皮５Ｇに連続してシートバック３の背面側の上部を覆う上側背面表皮５Ｈと、
その下の大部分を覆う背面表皮５Ｊと、
その両側端に連続してサイドマチ表皮５Ｅにつながる左右一対の背面サイド表皮５Ｋとで構成されている。
【００１４】
サイドマチ表皮５Ｅにはアームレスト取り付け用の穴３０が開けられている。助手席のシートのように背面にポケット３１が設けられる場合（図１（ｃ）参照）は、背面ポケット表皮５Ｌが背面表皮５Ｊの下部に設けられる。
【００１５】
シートバックトリム５の下面は開口している。そして、垂れ状の下部表皮５Ｆを開閉可能に形成し、シートバックパッド９に袋状のシートバックトリム５を被せた後、垂れ状の下部表皮５Ｆをシートバックパッド９の下面に被せながら背面側に引っ張る。さらに、垂れ状の下部表皮５Ｆの端縁に縫製した樹脂製の係止プレート６を、背面側の開口端部に縫製した被係止プレート７に係止することによりシートバックトリム５の下面が閉じられた状態とする。前記係止プレート６に代えて、面ファスナーやスライドファスナーなどのファスナー類を用いてもよい。
【００１６】
また、シートバック３の形状に合わせて、隣り合う表皮パーツを一枚のパーツにして構成枚数を減らしても良い。一般的に平坦に近いベンチタイプのシートバックトリム５は構成表皮パーツの枚数が少なく、スポーツタイプシートの様にサイドサポートが高く張り出した形状のシートバックトリム５では構成表皮パーツの枚数が多くなる。
【００１７】
また、サイドエアバッグ４を内蔵していることを表示する長方形状の表示タグ５０の一端部が、サイドマチ表皮５Ｅと上側背面表皮５Ｈの第１縫着部５１（合わせ目）に共縫いされて、表示タグ５０が前記第１縫着部５１からシート幅方向外方側に張り出している。
【００１８】
前記サイドエアバッグ４は、衝撃を受けた時にサイド表皮５Ｄ（前面側の表皮パーツに相当）とサイドマチ表皮５Ｅ（側面側の表皮パーツに相当）との第３縫着部７１を破断して膨張展開する。図３に膨張展開したサイドエアバッグ４の袋体４Ｈを示してある。
【００１９】
この構成によれば、サイドエアバッグ４が破断して膨張展開する第３縫着部７１（サイド表皮５Ｄとサイドマチ表皮５Ｅとの縫着部）に表示タグ５０の一端部が共縫いされていないから、第３縫着部７１の強度に表示タグ５０の縫着が影響を与えることがなくなって、サイドエアバッグ４を円滑に膨張展開させることができる。
従って、サイドエアバッグ４を円滑に膨張展開させるためのタグの共縫いを考慮した糸の太さの選択や工数の増加が不要になり、縫製作業の作業性を向上させることができる。
【００２０】
また、前記第１縫着部５１の上部は乗員からよく見えて見やすい高さにあり、このような第１縫着部５１に表示タグ５０が共縫いされていることで表示タグ５０の視認性をよくすることができる。
つまり、サイドエアバッグ４の円滑な膨張展開と表示タグ５０の視認性の向上を両立させることができる。
【００２１】
また、着座している乗員の衣服やシートベルトに表示タグ５０が触れにくくなり、両者のこすれによる両者の損傷を防ぐことができるとともに、着座時に表示タグ５０に触れないようにするための注意を乗員が払わなくてもよくなる。
【００２２】
例えば、サイド表皮５Ｄとサイドマチ表皮５Ｅの第３縫着部７１の上部に表示タグ５０の一端部が共縫いされた構造では、乗員の繰り返しの着座によるシートバックパッド９の伸縮で表示タグ５０の向きが変わることも考えられる。
しかしながら、本発明の上記構成によれば、表示タグ５０の一端部は前記第１縫着部５１に共縫いされており、第１縫着部５１付近のシートバックパッドの伸縮は、前記第３縫着部７１付近のシートバックパッド９の伸縮に比べると小さくて、乗員の繰り返しの着座に起因する表示タグ５０の向きの変更を抑制することができる。
【００２３】
［別実施形態］
（１）  図４に示すように、前記表示タグ５０の一端部は、上面表皮５Ｇ（上面側の表皮パーツに相当）と上側背面表皮５Ｈ（背面側の表皮パーツに相当）との第２縫着部６１のシート幅方向の端部に共縫いされていてもよい。
（２）  図５に示すように、前記表示タグ５０の一端部は、サイドマチ表皮５Ｅと背面サイド表皮５Ｋ（背面側の表皮パーツに相当）との第４縫着部８１の上側寄り（上部）に共縫いされていてもよい。
【符号の説明】
【００２４】
４        サイドエアバッグ
５        表皮(シートバックトリム)
５Ａ〜５Ｈ，５Ｊ，５Ｋ  表皮パーツ
５Ｄ      前面側の表皮パーツ（サイド表皮）
５Ｅ      側面側の表皮パーツ（サイドマチ表皮）
５Ｇ      上面側の表皮パーツ（上面表皮）
５Ｈ，５Ｋ  背面側の表皮パーツ（上側背面表皮、背面サイド表皮）
９        シートバックパッド
５０      表示タグ
５１      縫着部（第１縫着部、側面側の表皮パーツと背面側の表皮パーツとの縫着部）
６１      縫着部（第２縫着部、上面側の表皮パーツと背面側の表皮パーツとの縫着部）
７１      縫着部（第３縫着部、前面側の表皮パーツと側面側の表皮パーツとの縫着部）
８１      縫着部（第４縫着部、側面側の表皮パーツと背面側の表皮パーツとの縫着部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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