(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
無端状に連結され循環移動する複数の踏段と、
前記踏段を相互に連結する無端状の踏段チェーンと、
前記踏段チェーンが巻き付けられ、前記踏段チェーンを駆動する踏段ホイールと、
前記踏段ホイールと同軸に設けられた駆動大ホイールと、
駆動小ホイールを駆動する駆動装置と、
前記駆動大ホイールと前記駆動小ホイールをとの間に掛け渡された駆動チェーンと、
前記踏段ホイールと同軸に設けられたラチェットホイールと、
トラスに設けられた水平な連結軸を中心に回転自在に吊り下げられたシューレバーと、
前記シューレバーの下端に取り付けられ、自重によって前記駆動チェーン上に載置される押さえ部材と、
前記連結軸を中心に前記シューレバーと共に回転して、前記ラチェットホイールと噛み合うラチェットポールと、
を有し、
前記押さえ部材は連結板を有し、前記連結板は、前記駆動チェーンの前後方向に沿って長い長方形状の板材であり、
前記連結板の下面には、前記踏段チェーンに接触するすり板が設けられ、
前記連結板の側面には、油カバーが取り付けられ、前記油カバーは、前記すり板と前記駆動チェーンの接触面よりも下方まで延設され、かつ、前記押さえ部材より前後方向にそれぞれ突出している、
乗客コンベア。
【請求項２】
前記油カバーが、前記駆動チェーンの外側に位置している、
請求項１に記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記すり板の下面には、前記踏段チェーンに対応した前後方向の溝が設けられている、
請求項１又は２に記載の乗客コンベア。
【請求項４】
前記油カバーに吸油材が設けられている、
請求項１乃至３のいずれか一項に記載の乗客コンベア。
【請求項５】
前記吸油材が、前記油カバーに対し着脱自在である、
請求項４に記載の乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、エスカレータや動く歩道などの乗客コンベアに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
乗客コンベアの複数の踏段は、踏段チェーンにより循環移動し、この踏段チェーンは踏段ホイールにより駆動する。一方、踏段の駆動機構であるモータには減速装置を介して駆動小ホイールが取り付けられ、踏段ホイールと同軸に取り付けられた駆動大ホイールと駆動小ホイールとの間を駆動チェーンが掛け渡されている。
【０００３】
また、従来より駆動チェーンの切断、又は、伸びを検出して踏段の移動を非常停止させる非常停止装置が設けられている。この非常停止装置は、駆動チェーンに押さえ部材であるシューが載置され、このシューはシューレバーによって回動自在であり、そして、駆動チェーンが切断したり伸びたりしてシューが移動すると、このシューレバーと共にラチェットホイールが回転して、踏段ホイールと同軸に取り付けられているラチェットホイールに噛み合い、踏段の移動を非常停止させる。
【０００４】
また、従来より、複数の踏段を連結する踏段チェーンの油飛散防止装置として、垂れ落ちる油をオイルパンによって受けて、外装板への汚れを防ぐ構造が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００６−１４３４２４号公報
【特許文献２】実開平７−１３８７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記のようなシューレバーの下端に設けられている押さえ部材によって、駆動チェーンの振動を抑制して、振動による駆動チェーンの油の飛散を防止することは可能であるが、運転状態が高速であったりして駆動チェーンへの給油量が多い場合には、押さえ部材の端部より油が飛散するという問題点がある。また、このように飛散した油は、オイルパンでは受けることができず、外装板などを汚すという問題点もある。
【０００７】
そこで、本発明は上記問題点に鑑み、駆動チェーンが切断、又は、伸びたりした場合に、非常停止装置として作用すると共に、駆動チェーンからの油の飛散を防止できる乗客コンベアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本実施形態は、無端状に連結され循環移動する複数の踏段と、前記踏段を相互に連結する無端状の踏段チェーンと、前記踏段チェーンが巻き付けられ、前記踏段チェーンを駆動する踏段ホイールと、前記踏段ホイールと同軸に設けられた駆動大ホイールと、駆動小ホイールを駆動する駆動装置と、前記駆動大ホイールと前記駆動小ホイールをとの間に掛け渡された駆動チェーンと、前記踏段ホイールと同軸に設けられたラチェットホイールと、トラスに設けられた水平な連結軸を中心に回転自在に吊り下げられたシューレバーと、前記シューレバーの下端に取り付けられ、自重によって前記駆動チェーン上に載置される押さえ部材と、前記連結軸を中心に前記シューレバーと共に回転して、前記ラチェットホイールと噛み合うラチェットポールと、を有し、前記押さえ部材は連結板を有し、前記連結板は、前記駆動チェーンの前後方向に沿って長い長方形状の板材であり、前記連結板の下面には、前記踏段チェーンに接触するすり板が設けられ、前記連結板の側面には、油カバーが取り付けられ、前記油カバーは、前記すり板と前記駆動チェーンの接触面よりも下方まで延設され、かつ、前記押さえ部材より前後方向にそれぞれ突出している、乗客コンベアである。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本実施形態のエスカレータの側面から見た説明図である。
【図２】上階側の機械室の側面図である。
【図３】ラチェット梁とラチェットポールと押さえ部材と機械室の後方から見た図である。
【図４】押さえ部材の後方から見た拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施形態である乗客コンベアについて、図１〜図４に基づいて説明する。本実施形態では、乗客コンベアとしてエスカレータ１０で説明する。
【００１１】
（１）エスカレータ１０の構造
エスカレータ１０の構造について、図１に基づいて説明する。
【００１２】
エスカレータ１０が設置される建屋の上階床と下階床との間に渡ってトラス１２が設置されている。このトラス１２の内部には、無端状に連結された複数の踏段１４が設けられている。トラス１２の上面の左右両側部には左右一対の欄干１６，１６が設けられ、この欄干１６の周縁部には移動手すり１８が設けられている。
【００１３】
トラス１２の上階側には機械室２０が設けられ、この機械室２０内部には、エスカレータ１０の駆動源であるモータ２２、減速装置２４、減速装置２４の出力側に設けられた駆動小ホイール２６が設けられている。また、複数の踏段１４を移動させるために無端状の踏段チェーン２８が設けられ、この踏段チェーン２８を駆動させるために、機械室２０内部には踏段ホイール３０が設けられている。一方、下階側の機械室３２内部にも踏段ホイール３４が設けられ、この踏段ホイール３０と踏段ホイール３４との間に前記した踏段チェーン２８が掛け渡されている。
【００１４】
踏段ホイール３０と同軸に駆動大ホイール３６が設けられ、駆動大ホイール３６と駆動小ホイール２６との間に駆動チェーン３８が掛け渡されている。この駆動チェーン３８が切断などの異常が発生した場合に、それを検知して踏段ホイール３０の回転を停止させる非常停止装置４０が上階側の機械室２０内部に設けられている。この非常停止装置４０については後から詳しく説明する。
【００１５】
（２）非常停止装置４０の構造
次に、非常停止装置４０の構造について図２〜図４に基づいて説明する。
【００１６】
図２に示すように、上階側の機械室２０内部には、上記したようにモータ２２、減速装置２４が設置され、減速装置２４には駆動小ホイール２６が取り付けられている。踏段ホイール３０と同軸に駆動大ホイール３６とラチェットホイール４２が設けられている。
【００１７】
図２に示すように、上階側の機械室２０を構成するトラス１２の枠体４４において機械室２０の上面の左右方向にはラチェット梁４６が設けられている。このラチェット梁４６は枠体４４に強固に固定されている。
【００１８】
図３に示すように、ラチェット梁４６に沿って連結軸４８が回動自在に設けられている。この連結軸４８の左側には、ラチェットポール５０が吊り下げられ、連結軸４８を中心に回動し、その先端がラチェットホイール４２と噛み合う。
【００１９】
図３に示すように、連結軸４８の右側には、シューレバー５２が吊り下げられ、このシューレバー５２の下端部には押さえ部材（シュー）５４が設けられている。押さえ部材５４は、駆動チェーン３８の上に載置されるものであり、連結板５６を有している。この連結板５６は、駆動チェーン３８の前後方向に沿って長い長方形状の板材であって、図４に示すように、左端部が上方に折曲され、ピン５８を介してシューレバー５２の下端部に回動自在に吊り下げられている。連結板５６の下面には、直方体状のすり板６０が設けられている。このすり板６０の下面には前後方向に溝６２が設けられ、図４に示すように、この溝６２の部分を除いてすり板６０の下面が駆動チェーン３８の上に接触するように載置される。このすり板６０の材質としては、例えば、ゴム、又は、合成樹脂である。
【００２０】
図４に示すように、連結板５６の上面には、油カバー６４が取り付けられている。この油カバー６４は、逆Ｌ字状に折曲され、油カバー６４の上面６６が連結板５６に固定され、折曲された側板６８が、駆動チェーン３８の外側に位置している。この側板６８は、機械室２０の内側でなく、外側（建屋側）に設けられている。側板６８の内側には、板状の吸油材７０がネジ７２によって固定されている。油カバー６４の前後方向の長さは、すり板６０よりも前後ともに長く、また、側板６８は、すり板６０と駆動チェーン３８の接触面よりも下方まで延設されている。吸油材７０の材質としては、紙、布などである。
【００２１】
（３）非常停止装置４０の動作
非常停止装置４０の動作状態を説明する。
【００２２】
押さえ部材５４は、常に駆動チェーン３８の上に載置されている。エスカレータ１０が駆動し、駆動チェーン３８が移動しても、すり板６０が駆動チェーン３８の上に載置され（図４参照）、駆動チェーン３８の上下方向の振動を抑えている。一方、油カバー６４の側面６８に取り付けられた吸油材７０は、移動している駆動チェーン３８から飛び散る油を吸収し、駆動チェーン３８から外側（建屋側）に飛び散る油を防止でき、トラス１２外に油が飛散することを防止できる。特に、油カバー６４は、駆動チェーン３８の上方及び外側方を覆うように設けられ、かつ、側板６８の下端が駆動チェーン３８とすり板６０の接触面よりも下方に延設されているため、すり板６０と駆動チェーン３８の接触部分からの油の飛び散り防止できる。
【００２３】
駆動チェーン３８が何らかの理由により切断又は延びたりすると、押さえ部材５４が下方に移動し、それと共にシューレバー５２が回動する（図４参照）。シューレバー５２が回動すると、連結軸４８を介してラチェットポール５０も同様に回動し、ラチェットポール５０の先端がラチェットホイール４２に噛み合い、踏段ホイール３０の回転を停止させ、エスカレータ１０が非常停止する。これによって、エスカレータ１０の利用客の安全を確保できる。
【００２４】
（４）効果
上記実施形態によれば、駆動チェーン３８が移動しているときは、油カバー６４によって駆動チェーン３８の上面、外側方を覆うため、駆動チェーン３８からの油の飛散、特に、トラス１２から建屋側に飛散する油を防止できる。また、すり板６０と駆動チェーン３８の接触面よりも下方に側板６８が延設されているため、この接触部分から飛び散る油の飛散を防止できる。そのため、駆動チェーン３８の移動速度が上がっても、トラス１２外に油が飛散することがない。
【００２５】
飛散した油は、吸油材７０に吸収されるため、油カバー６４から油が垂れ落ちたりすることがない。この吸油材７０は、ネジ７２によって固定されているため、ネジ７２を外すと吸油材７０が油カバー６４から取り外すことができ、吸油材７０で吸収された油の量が一定量越えた場合に、保守作業において新しい吸油材７０に簡単に交換できる。
【変更例】
【００２６】
上記実施形態では、エスカレータ１０で説明したが、これに代えて動く歩道に適用してもよい。
【００２７】
上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００２８】
１０・・・エスカレータ、１２・・・トラス、１４・・・踏段、２０・・・機械室、２２・・・モータ、２４・・・減速装置、２６・・・駆動小ホイール、２８・・・踏段チェーン、３０・・・踏段ホイール、３６・・・駆動大ホイール、３８・・・駆動チェーン、４０・・・非常停止装置、４２・・・ラチェットホイール、４８・・・連結軸、５０・・・ラチェットポール、５２・・・シューレバー、５４・・・押さえ部材、５６・・・連結板、５８・・・ピン、６０・・・すり板、６４・・・油カバー、６６・・・上面、６８・・・側板、７０・・・吸油材、７２・・・ネジ
【図１】
0005761612.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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