(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックのシート幅方向の中間部に設けられたメインパッドと、前記シートバックのシート幅方向の両側部に設けられたサイドパッドと、を一体に備えると共に、前記メインパッドと前記サイドパッドとの境界部のシート前側にシート表皮を吊り込むための吊り溝部が形成されたシートバックパッドと、
前記メインパッドのシート前側に配置されてシート幅方向に延在し、着座乗員の生体情報を検出するフィルム状の生体センサと、
前記生体センサに一端部が接続されて前記シートバックパッドにおける前記吊り溝部の内部に少なくとも一部が収容されると共に、両面テープを介して前記吊り溝部のシート幅方向内側の壁面に接合され、前記生体センサより出力された検出信号を増幅するアンプと、
を有する車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートにおいては、シートバック内に生体センサを配置する構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。このような構造では、生体センサで検出される信号を増幅させるためのアンプが設けられる場合がある。そして、外部ノイズによる影響を避けるために、生体センサとアンプとの端子間距離は短く設定されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１０６６７３公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１には、生体センサとアンプとをシートバック内に収まり良く配置させる点についての記載がなく、この点については改善の余地がある。
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮して、生体センサとアンプとをシートバックに収まり良く配置させることができる車両用シートを得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載する本発明の車両用シートは、シートバックのシート幅方向の中間部に設けられたメインパッドと、前記シートバックのシート幅方向の両側部に設けられたサイドパッドと、を一体に備えると共に、前記メインパッドと前記サイドパッドとの境界部のシート前側にシート表皮を吊り込むための吊り溝部が形成されたシートバックパッドと、前記メインパッドのシート前側に配置されてシート幅方向に延在し、着座乗員の生体情報を検出するフィルム状の生体センサと、前記生体センサに一端部が接続されて前記シートバックパッドにおける前記吊り溝部の内部に少なくとも一部が収容されると共に、両面テープを介して前記吊り溝部のシート幅方向内側の壁面に接合され、前記生体センサより出力された検出信号を増幅するアンプと、を有する。
【０００７】
請求項１に記載する本発明の車両用シートによれば、メインパッドのシート前側に配置されてシート幅方向に延在するフィルム状の生体センサによって、着座乗員の生体情報が検出される。生体センサより出力された検出信号は、生体センサに一端部が接続されたアンプによって増幅される。ここで、メインパッドとサイドパッドとの境界部のシート前側には吊り溝部が形成され、アンプは、その吊り溝部の内部に少なくとも一部が収容されているので、アンプのシート表皮側への突出が抑制される。
【００１１】
また、この車両用シートによれば、アンプが両面テープを介して吊り溝部のシート幅方向内側の壁面に接合されているので、乗員の着座時にシートバックのシート前側にシート幅方向内側への荷重が作用しても、テープ接合面に作用する剥離荷重が抑えられる。よって、アンプのシート幅方向内側への変位が抑えられる。また、アンプは生体センサに接続されているので、乗員の着座時にシートバックにシート幅方向内側への荷重が作用しても生体センサのずれが抑制される。このため、生体センサのずれに起因する生体センサの検出精度の低下が抑えられる。
【発明の効果】
【００１２】
以上説明したように、本発明の車両用シートによれば、生体センサとアンプとをシートバックに収まり良く配置させることができるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用シートのシートバックを、シート表皮を外した状態で示す正面図である。
【図２】図１の２−２線に沿った拡大断面に相当するシートバックの平面断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
（実施形態の構成）
本発明の一実施形態に係る車両用シートについて図１及び図２を用いて説明する。なお、これらの図において示される矢印ＵＰはシート高さ方向上側を示しており、矢印Ｗはシート幅方向を示しており、矢印ＦＲはシート前方側を示している。
【００１５】
図１には、車両用シート１０の一部を構成するシートバック１２がシート表皮を外した状態で示され、図２には、図１の２−２線に沿った拡大断面に相当するシートバック１２の平面断面図が示されている。これらの図に示される車両用シート１０は、着座乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション（図示省略）と、このシートクッションの後端側に支持されて着座乗員の背面を支持するシートバック１２と、シートバック１２の上端部に設けられて着座乗員の頭部を支持するヘッドレスト（図示省略）と、を含んで構成されている。
【００１６】
シートバック１２は、シートバック１２の骨格部を構成するシートバックフレーム１４（図２参照）を備えている。図２に示されるように、シートバックフレーム１４は、シートバックパッド１６によって覆われている。なお、図２では、シートバックフレーム１４のうちシートバックパッド１６のシート幅方向両端部側に設けられてシート高さ方向に延びる左右一対のサイドフレーム１４Ａのみが図示されているが、シートバックフレーム１４は、サイドフレーム１４Ａの上端部同士を連結してシート幅方向に延びるアッパフレーム（図示省略）を備えている。すなわち、左右一対のサイドフレーム１４Ａと前記アッパフレームとは、両者が連結されることによって車両正面視で略逆Ｕ字形状を成している（図示省略）。
【００１７】
シートバックパッド１６は、弾性変形可能な発泡ウレタンによって形成されてシートバック１２のクッション部を構成しており、図示しないバックボードによってシート後方側から覆われている。シートバックパッド１６は、シート幅方向の中間部を構成するメインパッド２０と、メインパッド２０の両サイドに配設されてシートバックパッド１６におけるシート幅方向の両側部を構成するサイドパッド２２とを含んで構成されている。メインパッド２０は、着座乗員Ｐの背面等を支持する背もたれ部に対応した部位であり、サイドパッド２２は、着座乗員Ｐの側部を支持するサイドサポート部に対応した部位である。サイドパッド２２は、ホールド性を確保するためにシート前方側に突出している。
【００１８】
メインパッド２０とサイドパッド２２との境界部には、シート前側に開口した吊り溝部２４Ａ、２４Ｂがそれぞれ形成されている。すなわち、図１に示されるように、左右一対の吊り溝部２４Ａ、２４Ｂは、シートバックパッド１６のシート前側に形成され、略シート高さ方向（より厳密には上端位置が下端位置よりも若干シート幅方向内側となる方向）に延在している。また、左右一対の吊り溝部２４Ａ、２４Ｂ（縦吊り溝）は、シート高さ方向中間部でシート幅方向に延びる吊り溝部２６（横吊り溝）によって連結されている。吊り溝部２６も吊り溝部２４Ａ、２４Ｂと同様にシート前側に開口している。
【００１９】
これらの吊り溝部２４Ａ、２４Ｂ、２６は、シート表皮１８（図２参照）をシート後方側に吊り込むための溝部であり、シートバックパッド１６には、吊り溝部２４Ａ、２４Ｂ、２６に対応する内部にシート表皮支持用の吊りワイヤ２８（図２参照）が埋設されている。図２に示される吊りワイヤ２８にはホグリング等を介してシート表皮１８の端末部が係止される構成となっている。なお、図２では、メインパッド２０を覆うシート表皮１８のみを線図で図示し、サイドパッド２２を覆うシート表皮については図示を省略している。
【００２０】
シートバックパッド１６におけるメインパッド２０のシート前側には、シート幅方向に延在するフィルム状の生体センサ３０が配置されている。なお、図中では、生体センサ３０の厚みを誇張して描いている。生体センサ３０は、着座乗員Ｐの生体情報を検出するセンサ、より具体的には着座乗員Ｐの胸郭の変動を検出する胸郭変動検出センサ（圧力センサ）とされ、着座乗員Ｐの胸郭に対応する高さ位置に配置されてメインパッド２０に取り付けられている。なお、胸郭とは胸椎、肋骨、胸骨によって籠状になった胸部の骨格である。
【００２１】
生体センサ３０のシート幅方向の一方側（図中右側）の端部に設けられた端子には、アンプ３２の一端部に設けられた端子が接続されている。アンプ３２は、生体センサ３０より出力された検出信号を増幅するものである。また、アンプ３２は、その一部がシートバックパッド１６における吊り溝部２４Ａの内部に収容され、本実施形態では、アンプ３２の前面が生体センサ３０におけるアンプ３２側の端部の前端よりもシート前方側へ突出しないように配置されている。また、アンプ３２は、吊り溝部２４Ａの内側面に固定、より具体的には、両面テープ３４を介して吊り溝部２４Ａの内側面に接合されている。
【００２２】
両面テープ３４は、吊り溝部２４Ａにおけるシート幅方向内側の壁面に一方面が貼り付けられると共に、アンプ３２におけるシート幅方向内側の側面に他方面が貼り付けられている。
【００２３】
アンプ３２の他端部はワイヤハーネスを介して回路ユニット（制御部）３６に接続されている。回路ユニット３６は、アンプ３２で増幅された信号に基づいて着座乗員Ｐの呼吸の間隔を算出するものであり、例えば、ＣＰＵ等を有する電子回路により構成されている。この回路ユニット３６は、車両用シート１０以外の場所に設置されるか、又は、車両用シート１０に一体に組み付けられる。
【００２４】
（実施形態の作用・効果）
次に、上記実施形態の作用及び効果について説明する。
【００２５】
本実施形態では、シートバックパッド１６のシート前側に設けられた生体センサ３０によって、着座乗員Ｐの生体情報が検出される。具体的には、車両用シート１０に着座する乗員Ｐが息を吸うと、この着座乗員Ｐの上体が膨らんで生体センサ３０への入力荷重が大きくなり、生体センサ３０から出力される検出信号の値が上昇していく。これに対して、着座乗員Ｐが息を吐くと、着座乗員Ｐの上体が萎んで生体センサ３０への入力荷重が小さくなり、生体センサ３０からの出力される検出信号の値が減少していく。
【００２６】
生体センサ３０より出力された検出信号は、生体センサ３０に一端部が接続されたアンプ３２によって増幅される。そして、この増幅された信号に基づいて、回路ユニット３６が着座乗員Ｐの呼吸の間隔を算出する。なお、着座乗員Ｐの呼吸の間隔を表す値は、例えば、リラクゼーションシステムの情報として、回路ユニット３６やその他の制御ユニット等において駆動装置（図示省略）等を制御するのに利用される。
【００２７】
ここで、アンプ３２は、その一部がシートバックパッド１６のシート前側に形成された吊り溝部２４Ａの内部に収容されているので、生体センサ３０とアンプ３２との隣接配置によって外部ノイズによる影響が抑えられると共に、アンプ３２のシート表皮１８側への突出が抑制される。そして、アンプ３２のシート表皮１８側への突出が抑制されるので、シートバック１２の内部にアンプ３２があっても、基本的には、シートバック１２にもたれる着座乗員Ｐの背中がシート表皮１８を介してアンプ３２と強く当接することがない。よって、着座乗員Ｐは、背中に異物が当たるような感じが全く（又は殆ど）しない。このため、乗り心地性能が確保される。
【００２８】
対比構造と比較しながら補足説明すると、例えば、アンプ（３２）がメインパッド（２０）のシート前側における略平坦状の一般面に取り付けられて当該一般面に対してシート前方側に配置（搭載）されるような対比構造では、アンプ（３２）の部分がシート表皮（１８）側へ突出してしまう。すなわち、アンプ（３２）は、フィルム状の生体センサ（３０）に比べて厚みがあるため、差厚分だけシート表皮（１８）側へ突出することになる。このため、乗員が着座してシートバック（１２）にもたれると、着座乗員（Ｐ）の背中がシート表皮（１８）を介してアンプ（３２）に当接することになる。そして、アンプ（３２）はメインパッド（２０）に比べて硬いため、着座乗員（Ｐ）は、背中に異物が当たっているように感じることになる。結果として、乗り心地性能が悪化してしまう。これに対して、本実施形態の場合には、そのような不具合を解消することができる。
【００２９】
また、本実施形態では、生体センサ３０に接続されたアンプ３２が吊り溝部２４Ａの内側面に固定されているので、乗員の着座時に、シートバック１２のシート幅方向中央部がシート後方側に押されてシートバック１２のシート前側にシート幅方向内側への荷重が作用しても生体センサ３０のずれが抑制される。このため、生体センサ３０のずれに起因する生体センサ３０の検出精度の低下が抑えられる。
【００３０】
また、本実施形態では、アンプ３２が両面テープ３４を介して吊り溝部２４Ａのシート幅方向内側の壁面に接合されている。このため、シートバック１２のシート前側にシート幅方向内側への荷重が作用しても、例えば、吊り溝部（２４Ａ）の外側でアンプ（３２）をシートバックパッド（１６）にテープで固定する構造に比べて、テープ接合面に作用する剥離荷重が抑えられる。よって、アンプ３２のシート幅方向内側への変位が抑えられる。
【００３１】
以上説明したように、本実施形態に係る車両用シート１０によれば、生体センサ３０とアンプ３２とをシートバック１２に収まり良く配置させることができる。
【００３２】
（実施形態の補足説明）
なお、上記実施形態では、生体センサ３０は、着座乗員の胸郭の変動を検出するセンサとされているが、生体センサは、例えば、着座乗員の心臓の拍動等のような他の生体情報を検出するセンサであってもよい。
【００３３】
また、上記実施形態では、アンプ３２がシートバックパッド１６の吊り溝部２４Ａの内部に収容されているが、アンプ３２は、例えば、シートバックパッド１６の吊り溝部２４Ｂの内部に収容されてもよい。また、本発明の実施形態ではない参考例として、アンプ３２は、例えば、吊り溝部２６の内部に収容されてもよい。
【００３４】
また、上記実施形態では、生体センサ３０のシート幅方向の一方側の端部に設けられた端子に、アンプ３２の一端部に設けられた端子が直接接続されているが、生体センサ３０の前記端子にアンプ３２の前記端子が配線を介して接続されるような構造であってもよい。
【００３５】
また、上記実施形態では、アンプ３２は、その一部がシートバックパッド１６における吊り溝部２４Ａの内部に収容されているが、アンプの全部が、シートバックパッドにおけるメインパッドとサイドパッドとの境界部のシート前側に形成された吊り溝部の内部に収容されるような構成とすることも可能である。
【００３６】
また、上記実施形態では、アンプ３２が吊り溝部２４Ａの内側面に固定されているが、本発明の実施形態ではない参考例としてアンプ３２が吊り溝部２４Ａの内側面に非固定状態で配設されているような構成とすることも可能である。
【００３７】
また、上記実施形態では、アンプ３２が両面テープ３４を介して吊り溝部２４Ａの内側面に接合されているが、本発明の実施形態ではない参考例として、アンプは、吊り溝部の外側からシートバックパッドにテープ等の固定手段によって固定されてもよい。
【００３８】
また、本発明の実施形態ではない参考例として、両面テープ３４は、吊り溝部２４Ａにおけるシート幅方向外側の壁面に一方面が貼り付けられると共に、アンプ３２におけるシート幅方向外側の側面に他方面が貼り付けられてもよい。また、本発明の実施形態ではない他の参考例として、両面テープ３４は、吊り溝部２４Ａにおける溝底面に一方面が貼り付けられると共に、アンプ３２における後面（シート後方側へ向いた面）に他方面が貼り付けられてもよい。
【００３９】
また、上記実施形態の変形例として、生体センサ３０のシート前側に面状ヒータが重なり合うように配置されていてもよい。
【００４０】
なお、上記実施形態及び上述の複数の変形例は、適宜組み合わされて実施可能である。
【符号の説明】
【００４１】
１０    車両用シート
１２    シートバック
１６    シートバックパッド
１８    シート表皮
２０    メインパッド
２２    サイドパッド
２４Ａ  吊り溝部
２４Ｂ  吊り溝部
３０    生体センサ
３２    アンプ
３４    両面テープ
Ｐ      着座乗員
【図１】
0005761039.tif 000002
【図２】
0005761039.tif 000003