(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動輪と従動輪との間に掛け渡されたチェーンを駆動させることで、無端状に連結された複数の踏段を周回移動させて動作する乗客コンベアの前記従動輪の軸受を載置すると共に、水平方向に沿ったレール上を複数のローラーが転動することで水平方向に沿って移動可能である従動輪台車を鉛直方向上側に持ち上げる従動輪台車持上治具であって、
前記レールと前記従動輪台車との間で、前記複数のローラー間に挿入される支持部材と、
前記支持部材を上下に貫通して形成された螺合孔と螺合され、螺合状態によって下端部が前記支持部材から突出する突出量が変化し、前記螺合孔と螺合した状態で下端部が前記レールの上面と対向する螺合部材と、
を備え、
前記螺合孔に前記螺合部材を螺合することにより、前記螺合部材の下端部が前記レールの上面を押圧して、前記従動輪台車が鉛直方向上側に持ち上げられる、
ことを特徴とする従動輪台車持上治具。
【請求項２】
前記支持部材を前記レールと前記従動輪台車との間で、前記複数のローラー間に挿入し、前記螺合孔に前記螺合部材を螺合した状態で、前記螺合部材の上端部が前記従動輪台車の底面よりも上側に位置する、
ことを特徴とする、請求項１に記載の従動輪台車持上治具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、従動輪台車持上治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エスカレータ等の乗客コンベアは、無端状に連結された複数の踏段を、駆動輪と従動輪との間に掛け渡されたチェーンを駆動させることで周回移動させて動作する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１５４０６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、従来技術においては、例えば、従動輪の軸受を載置すると共に、水平方向に沿ったレール上をローラーが転動することで水平方向に沿って移動可能である従動輪台車を鉛直方向上側に持ち上げて保守点検作業を行う場合がある。このような保守点検作業をより効率的に行うことが望まれている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
実施形態の従動輪台車持上治具は、駆動輪と従動輪との間に掛け渡されたチェーンを駆動させることで、無端状に連結された複数の踏段を周回移動させて動作する乗客コンベアの前記従動輪の軸受を載置すると共に、水平方向に沿ったレール上を複数のローラーが転動することで水平方向に沿って移動可能である従動輪台車を鉛直方向上側に持ち上げるものである。従動輪台車持上治具は、支持部材と、螺合部材とを備える。支持部材は、前記レールと前記従動輪台車との間で、前記複数のローラー間に挿入される。螺合部材は、前記支持部材を上下に貫通して形成された螺合孔と螺合され、螺合状態によって下端部が前記支持部材から突出する突出量が変化し、前記螺合孔と螺合した状態で下端部が前記レールの上面と対向する。前記螺合孔に前記螺合部材を螺合することにより、前記螺合部材の下端部が前記レールの上面を押圧して、前記従動輪台車が鉛直方向上側に持ち上げられる。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】図１は、実施形態に係る従動輪台車持上治具が適用されるエスカレータの従動輪近傍の模式的な側面図である。
【図２】図２は、実施形態に係る従動輪台車持上治具が適用されるエスカレータの概略構成例を示すブロック図である。
【図３】図３は、実施形態に係る従動輪台車持上治具の概略構成を表す斜視図である。
【図４】図４は、実施形態に係る従動輪台車持上治具の使用状態を表す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００７】
以下に、本発明につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、下記の実施形態は例示であり、発明の範囲がそれらに限定されるものではない。また、下記の実施形態における構成要素には、当業者が容易に想定できるものあるいは実質的に同一のものが含まれる。
【０００８】
［実施形態］
図１は、実施形態に係る従動輪台車持上治具が適用されるエスカレータの従動輪近傍の模式的な側面図である。図２は、実施形態に係る従動輪台車持上治具が適用されるエスカレータの概略構成例を示すブロック図である。図３は、実施形態に係る従動輪台車持上治具の概略構成を表す斜視図である。図４は、実施形態に係る従動輪台車持上治具の使用状態を表す斜視図である。
【０００９】
図１に示す本実施形態に係る従動輪台車持上治具１００は、保守点検作業等の際に、乗客コンベアとしてのエスカレータ１の従動輪台車２４を、レール２６から鉛直方向上側に持ち上げるための工具である。
【００１０】
ここで、本実施形態の従動輪台車持上治具１００は、図１、図２に示すようなエスカレータ１に適用される。エスカレータ１は、図２に示すように、無端状に連結された複数の踏段５を、駆動輪３と従動輪４との間に掛け渡された踏段チェーン（チェーン）９を駆動させることで周回移動させて動作するものである。
【００１１】
具体的には、エスカレータ１は、トラス（構造フレーム）２の内部に、駆動輪３と従動輪４との間を無端状に連結された複数の踏段５を備える。エスカレータ１は、駆動輪３に減速機６及び駆動チェーン７を介してモータ８から供給される動力により、複数の踏段５が駆動輪３と従動輪４との間を周回移動するよう構成される。エスカレータ１において、駆動輪３と従動輪４との間には踏段５の移動用の踏段チェーン９が掛け渡され、無端上に回転駆動するようになっている。そして、エスカレータ１は、踏段チェーン９に、利用者を乗せる踏段５が連結されていて、踏段チェーン９の駆動と共に回転移動するようになっている。駆動輪３は、上階側に配置され、従動輪４は、下階側に配置される。
【００１２】
エスカレータ１が下降方向に稼動する場合、複数の踏段５は、上方の乗り口（上階側乗降口１０）において進行方向に向けて隣接する踏段５同士が水平状でトラス２内から進出され、上部遷移カーブにおいて隣接する踏段５間の段差を拡大してゆき階段状に遷移され、中間傾斜部において階段状で下降され、下部遷移カーブにおいて隣接する踏段５間の段差を縮小してゆき水平状に遷移され、下方の降り口（下階側乗降口１１）において再び水平状となってトラス２内に進入する。そして、トラス２内に進入された後に上方に反転され、帰路側を水平状で上昇され、再度反転されて上階側乗降口１０においてトラス２内から進出される。上昇方向に稼動するエスカレータ１では上記の逆の動作となる。上階側乗降口１０及び下階側乗降口１１において、踏段５は、利用者を乗せる上面の踏み面を水平状として、トラス２内から進出し、またはトラス２内へ進入する。
【００１３】
また、エスカレータ１は、踏段５の進行方向における両脇に欄干１２を備え、この欄干１２の外周に沿って環状の手すりベルト１３が取り付けられている。エスカレータ１は、上記の踏段５の移動に合わせて欄干１２の手すりベルト１３も踏段５と同方向に周回移動するよう構成されている。
【００１４】
このようなエスカレータ１の動作は、トラス２内に設置される制御装置１４によって、インバータ装置（図示せず）及びモータ８を制御することで実現される。制御装置１４は、物理的には、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）及びＲＯＭ（Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）などを有するコンピュータである。制御装置１４の機能は、ＲＯＭに保持されるアプリケーションプログラムをＲＡＭにロードしてＣＰＵで実行することによって、ＣＰＵの制御のもとでエスカレータ１内の各種装置を動作させると共に、ＲＡＭやＲＯＭにおけるデータの読み出し及び書き込みを行うことで実現される。
【００１５】
従動輪４は、下部機械室３０内に配置され、図１に示すように、外周に従動スプロケット２１が設けられ、この従動スプロケット２１を介して踏段チェーン９と噛み合っている。従動輪４の従動軸（回転軸）２２は、軸受２３により回転自在に支持されている。軸受２３は、従動輪台車２４に固定されていて、従動輪台車２４は、複数（この実施形態においては２つ）のローラー（コロ）２５を介してレール２６上を水平方向に移動可能に設置されている。レール２６は、トラス２内に固設された横梁２７に固定されている。つまり、従動輪台車２４は、従動輪４の軸受２３を載置すると共に、水平方向に沿ったレール２６上をローラー２５が転動することで水平方向に沿って移動可能である。
【００１６】
レール２６は、図４に示すように、ベース部２６ａと、レール本体部２６ｂとを備えている。ベース部２６ａは、従動輪台車２４の幅Ｗ１よりも大きな幅Ｗ２（Ｗ１＜Ｗ２）を有する平板である。ベース部２６ａの短手方向中央部には、長手方向全長に亘って凸状のレール本体部２６ｂが形成されている。このようなレール２６は、レール本体部２６ｂにローラー２５が載置された状態で、従動輪台車２４の底面２４ａとレール本体部２６ｂの上面との間に間隙が形成される大きさ、形状に設定されている。
【００１７】
なお、このエスカレータ１は、図１に示すように、踏段チェーン９が経年変化により伸びても常に一定の張力を得られるように、張力装置２８が設けられている。張力装置２８は、ロッド２８ａ及びバネ２８ｂを有する。ロッド２８ａは、その一端が従動輪台車２４に固定され、従動輪４及び駆動輪３（図２参照）から離間する方向（図１では左方向）に延在するよう配置される。ロッド２８ａの他端にはバネ２８ｂの一端が取り付けられている。バネ２８ｂの他端は、ロッド２８ａの両端部の間に位置する縦梁２９に、従動輪４と反対側から取り付けられている。縦梁２９は、横梁２７と同様にトラス２内に固設され、鉛直方向に延在している。バネ２８ｂは、圧縮された状態でロッド２８ａと縦梁２９との間に設置されており、これにより、ロッド２８ａは、従動輪４及び駆動輪３から離間する方向に付勢されている。このような張力装置２８によって、ロッド２８ａの付勢力が、従動輪台車２４及び軸受２３を介して従動輪４の従動軸２２に常に伝達されているので、従動輪４は常に駆動輪３から離間する方向にこの付勢力を受けることとなる。これにより、踏段チェーン９も、従動輪４と同方向の力を受けて、駆動輪３から離間する方向に引っ張られ、充分な張力を得られるので、張り具合が均等に保たれている。エスカレータ１が稼動すると、従動輪台車２４は、レール２６上をわずかな距離で往復移動する。
【００１８】
また、駆動輪３、従動輪４及び踏段チェーン９は、踏段５の進行方向における両脇にそれぞれ設けられるので、上述した従動輪台車２４や張力装置２８などの踏段チェーン９の張力保持に関連する構成要素も、一対の従動輪４にそれぞれ設けられる。
【００１９】
本実施形態の従動輪台車持上治具１００は、保守点検作業等の際に、上記従動輪台車２４を鉛直方向上側にレール２６から持ち上げるために用いられるものである。ここで、従動輪台車２４は、エスカレータ１が稼動すると、上述のようにレール２６上をわずかな距離で往復移動することとなることから、この往復移動によって当該ローラー２５が劣化し、例えば、異音等が発生するおそれがある。このため、例えば、従動輪台車２４を鉛直方向上側に持ち上げてローラー２５をレール２６から浮かせ、ローラー２５の当たり面をかえたり、レール２６にグリスを塗ったりするなど、上記異音を防止するために種々の保守点検作業を行う場合がある。当該従動輪台車持上治具１００は、このような場合に用いられる。
【００２０】
従動輪台車持上治具１００は、図３、図４に示すように、主として、支持プレート（支持部材）１０１と、ジャッキアップボルト（螺合部材）１０２とを備える。
【００２１】
支持プレート１０１は、図４に示すように、レール２６と従動輪台車２４との間で、２つのローラー２５間に挿入されるものである。そのため、支持プレート１０１は、レール２６の上方、かつ、従動輪台車２４の下方で、２つのローラー２５間に形成されている間隙に挿入可能な大きさ、厚さに設定されている。支持プレート１０１は、高い剛性を有する鋼板で長方形状に構成されている。
【００２２】
支持プレート１０１には、図３に示すように、上面１０１ａと底面１０１ｂを貫通、すなわち、厚さ方向に貫通し、雌ネジが切られたボルト孔（螺合孔）１０１ｃが形成されている。ボルト孔１０１ｃは、ジャッキアップボルト１０２と螺合する。ボルト孔１０１ｃは、支持プレート１０１をレール２６と従動輪台車２４との間で、２つのローラー２５間に挿入した状態で、従動輪台車２４を挟む水平方向の両側の２箇所に設置されている。なお、上述のように、従動輪台車２４は、踏段５の進行方向における両脇に設けられる一対の従動輪４にそれぞれ設けられているので、このような支持プレート１０１はそれぞれ対応して用いられる。
【００２３】
ジャッキアップボルト１０２は、支持プレート１０１を厚さ方向に貫通して形成されたボルト孔１０１ｃと螺合され、螺合状態によって下端部１０２ｂが支持プレート１０１から突出する突出量が変化し、ボルト孔１０１ｃと螺合した状態で下端部１０２ｂがレール２６のベース部２６ａの上面と対向する。ジャッキアップボルト１０２は、ボルト孔１０１ｃと螺合可能なボルト軸１０２ａと、ボルト頭部（上端部）１０２ｃとを有している。ボルト軸１０２ａの長さは、支持プレート１０１の厚さよりも大きく、かつ、支持プレート１０１の上面１０１ａから突出しているボルト頭部１０２ｃが他の部材と干渉しないように設定されている。ジャッキアップボルト１０２は、図４に示すように、支持プレート１０１の上面１０１ａ側からボルト孔１０１ｃに挿入して螺合すると、支持プレート１０１を貫通して、下端部１０２ｂが底面１０１ｂから突出する（図１参照）。
【００２４】
このような支持プレート１０１をレール２６と従動輪台車２４との間で、２つのローラー２５間に挿入して、ジャッキアップボルト１０２がボルト孔１０１ｃに螺合されると、下端部１０２ｂが支持プレート１０１の底面１０１ｂから突出する。そして、支持プレート１０１の上面１０１ａを従動輪台車２４の底面２４ａに当接させた状態で、さらに、ジャッキアップボルト１０２をボルト孔１０１ｃに螺合させると、下端部１０２ｂがレール２６のベース部２６ａを押圧する。これにより、従動輪台車２４が支持プレート１０１の上面１０１ａによって下側から支持されながら、レール２６から鉛直方向上方へ持ち上げられる。
【００２５】
また、ジャッキアップボルト１０２をボルト孔１０１ｃに螺合した状態では、ジャッキアップボルト１０２のボルト頭部１０２ｃは、従動輪台車２４の底面２４ａよりも上方に位置している。このため、ボルト孔１０１ｃに螺合された２本のジャッキアップボルト１０２は、支持プレート１０１がレール２６と従動輪台車２４との間の間隙から抜け出てしまうことを規制するストッパとして機能する。
【００２６】
この実施形態に係る従動輪台車持上治具１００は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。エスカレータ１の管理者は、例えば、ローラー２５が劣化して、異音等が発生することを防止するため、定期的に保守点検作業を実施する。
【００２７】
保守点検作業時は、作業者は、まず、踏段５を３〜４段ほど取外して、当該エスカレータ１が動かない処置を取る。具体的には、例えば、電源を切り、安全回路を遮断するスイッチを使用して保守点検作業を行う。次に、作業者は、下部機械室３０、あるいは、トラス２の内部に入る。
【００２８】
そして、作業者は、図１、図４に示すように、従動輪台車持上治具１００の支持プレート１０１を、レール２６と従動輪台車２４との間で、２つのローラー２５間に挿入する。このとき、作業者は、支持プレート１０１の上面１０１ａを従動輪台車２４の底面２４ａに当接させ、かつ、支持プレート１０１のボルト孔１０１ｃがレール２６のベース部２６ａの上面と対向する位置とする。
【００２９】
そして、作業者は、支持プレート１０１の２箇所のボルト孔１０１ｃに、２本のジャッキアップボルト１０２を順番に螺合する。これにより、ジャッキアップボルト１０２の下端部１０２ｂがベース部２６ａを押圧するので、従動輪台車２４の底面２４ａが支持プレート１０１の上面１０１ａによって下側から支持されてレール２６から持ち上げられる。このようにして、従動輪台車２４を鉛直方向上側に持ち上げて各ローラー２５をレール２６から浮いた状態とする。その後、作業者は、ローラー２５の当たり面をかえたり、レール２６にグリスを塗ったりするなど、種々の保守点検作業を行う。
【００３０】
保守点検作業が終了すると、作業者は、２本のジャッキアップボルト１０２の螺合を順番に緩めて、ジャッキアップボルト１０２の下端部１０２ｂをベース部２６ａから離接させ、従動輪台車２４を自重により鉛直方向下側に下ろす。そして、各ローラー２５がレール２６上に載置されると、作業者は、２本のジャッキアップボルト１０２を引き抜き、その後、支持プレート１０１を引き抜いて保守点検作業を終了する。
【００３１】
つづいて、作業者は、他方の従動輪台車２４についても、同様に、鉛直方向上側に持ち上げて各ローラー２５をレール２６から浮いた状態として、種々の保守点検作業を行う。
【００３２】
実施形態に係るエスカレータ１は、以上のごとき構成作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００３３】
実施形態の従動輪台車持上治具１００は、保守点検作業を実施する際には、作業者は、支持プレート１０１を、レール２６と従動輪台車２４との間で、２つのローラー２５間に差し込んだ状態で、ジャッキアップボルト１０２をボルト孔１０１ｃに螺合することで、従動輪台車２４を鉛直方向上側に持ち上げて各ローラー２５をレール２６から浮かせることができる。この結果、作業者は、従動輪台車２４をレール２６から鉛直方向上側に持ち上げて保守点検作業を行う場合に、当該保守点検作業を効率的に行うことができる。しかも、作業者は、支持プレート１０１を、レール２６と従動輪台車２４との間で、２つのローラー２５間に差し込んで、ジャッキアップボルト１０２をボルト孔１０１ｃに螺合するだけなので、容易に保守点検作業を行うことができる。
【００３４】
また、実施形態の従動輪台車持上治具１００によれば、従動輪台車２４をレール２６から持ち上げるために、従来のように、バールやドライバーを含む工具を使用する必要がない。従動輪台車２４をレール２６から持ち上げる際は、その底面２４ａは支持プレート１０１によって安定した状態で支持されているので、従動輪台車２４が誤って落下するようなことを抑制できる。すなわち、保守点検作業中に従動輪台車２４が落下する危険性を大きく低減できるので、ローラー２５の磨耗発生時の保守点検作業の安全性を向上できる。
【００３５】
また、ジャッキアップボルト１０２は支持プレート１０１のボルト孔１０１ｃに螺合されているので、作業者がジャッキアップボルト１０２を緩めない限り、従動輪台車２４をレール２６から持ち上げた状態から従動輪台車２４が落下することがない。このため、ローラー２５の磨耗発生時の保守点検作業の安全性をより一層向上できる。
【００３６】
このように、以上で説明した実施形態に係る従動輪台車持上治具１００によれば、保守点検作業を効率的かつ安全に行うことができる。
【００３７】
なお、上記実施形態では、無端状に連結された複数の踏段５が周回移動するよう動作する乗客コンベアの一例としてエスカレータ１を挙げて説明したが、本実施形態は、エスカレータ１に限らず、動く歩道など他のタイプの乗客コンベアにも同様に適用することができる。
【００３８】
また、従動輪台車持上治具１００は、保守点検作業時に、エスカレータ１に取り付けるものとして説明したが、常時、エスカレータ１に取り付けておいてもよい。例えば、支持プレート１０１を、レール２６と従動輪台車２４との間で、２つのローラー２５間に差し込んだ状態で、ボルト孔１０１ｃにジャッキアップボルト１０２を緩く螺合し、下端部１０２ｂがレール２６と軽く当接した状態（レール２６を押圧しない状態）としておく。このとき、ジャッキアップボルト１０２のボルト頭部１０２ｃが従動輪台車２４の底面２４ａよりも上側に位置した状態とする。これにより、支持プレート１０１が、レール２６と従動輪台車２４との間の間隙から抜け出てしまうことが規制される。
【００３９】
また、ジャッキアップボルト１０２の数は、１つの支持プレート１０１に対して２本に限定されるものではないことはもちろんである。
【００４０】
また、ベース部２６ａのジャッキアップボルト１０２の下端部１０２ｂとの当接部に、円形の凹部を形成し、ジャッキアップボルト１０２の下端部１０２ｂがベース部２６ａの凹部に係合して、凹部を押圧するようにしてもよい。このようにすることで、ジャッキアップボルト１０２のボルト孔１０１ｃへの螺合時に、ジャッキアップボルト１０２の下端部１０２ｂの位置ずれを防止することができる。すなわち、ジャッキアップボルト１０２の下端部１０２ｂは、ベース部２６ａの凹部を確実に押圧することができるので、従動輪台車２４をレール２６から確実に持ち上げることができる。さらに、エスカレータ１の稼動時に従動輪台車２４、軸受２３が位置ずれすることを考慮し、ベース部２６ａに形成する凹部は、ジャッキアップボルト１０２の下端部１０２ｂより大径の円形や、下端部１０２ｂより大きい短軸を有する楕円形としてもよい。
【００４１】
さらに、ジャッキアップボルト１０２は、ジャッキアップボルト１０２をボルト孔１０１ｃに螺合した状態で、ボルト頭部１０２ｃが支持プレート１０１の上面１０１ａから突出し、ボルト軸１０２ａが上面１０１ａから突出しないようにその長さを設定してもよい。また、ジャッキアップボルト１０２が長尺の場合には、ジャッキアップボルト１０２を必要以上に螺合することを規制するために、ボルト軸１０２ａの所定の位置にストッパとして機能するナットを配設しておいてもよい。このようにすることで、従動輪台車持上治具１００を、下部機械室３０、あるいは、トラス２の内部のように限られたスペースで使用する場合であっても、ジャッキアップボルト１０２の着脱を適切に行うことが可能になる。
【００４２】
本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これらの実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。
【符号の説明】
【００４３】
１  エスカレータ（乗客コンベア）、３  駆動輪、４  従動輪、５  踏段、９  踏段チェーン（チェーン）、２１  従動スプロケット、２２  従動軸、２３  軸受、２４  従動輪台車、２５  ローラー（コロ）、２６  レール、２６ａ  ベース部、２６ｂ  レール本体部、１００  従動輪台車持上治具、１０１  支持プレート（支持部材）、１０１ｃ  ボルト孔（螺合孔）、１０２  ジャッキアップボルト（螺合部材）、１０２ｂ  下端部、１０２ｃ  ボルト頭部（上端部）
【要約】
【課題】保守点検作業をより効率的に行うこと。
【解決手段】実施形態に係るエスカレータ１は、従動輪台車２４をレール２６から鉛直方向上側に持ち上げる。従動輪台車持上治具１００は、支持プレート１０１と、ジャッキアップボルト１０２を備える。支持プレート１０１は、レール２６と従動輪台車２４との間で、複数のローラー２５間に挿入される。ジャッキアップボルト１０２は、支持プレート１０１のボルト孔１０１ｃと螺合され、螺合状態によって下端部１０２ｂが支持プレート１０１から突出する突出量が変化し、ボルト孔１０１ｃと螺合した状態で下端部１０２ｂがレール２６の上面と対向する。ボルト孔１０１ｃにジャッキアップボルト１０２を螺合することで、ジャッキアップボルト１０２の下端部１０２ｂがレール２６のベース部２６ａを押圧し、従動輪台車２４が鉛直方向上側に持ち上げられる。
【選択図】図１【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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