(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
チェーンにスプロケットが噛み合いつつチェーンの移動とともに回転する回転体に、径方向に延びる給油孔が貫通して設けられ、
前記回転体の給油孔を通して前記チェーンの連結部に潤滑油を供給するチェーン給油装置であって、
前記回転体が支持される支軸は、外部から潤滑油が供給されて軸方向に沿って設けられる潤滑油供給孔と、一端が前記潤滑油供給孔に連通し、他端が前記支軸の下部外周面に開口して径方向に沿って設けられる連通孔と、を備え、
前記回転体は、軸方向に沿って少なくとも二つに分割され、
前記分割された二つの分割体の互いの対向面の少なくとも一方に、前記給油孔を構成する溝が設けられ、
前記給油孔を構成する溝は、前記回転体の回転により最下部に位置して鉛直方向に向いた状態で、前記支軸の径方向に沿って設けられる前記連通孔に整合して連通し、
前記チェーンはバイピッチチェーンであり、
前記溝は、前記スプロケットの偶数個の歯底に対応する位置にあって当該歯底の数と同数設けられ、
前記複数の溝は、一つ置きに、前記給油孔に潤滑油が流れないようにするための封止材が取り付けられる凹部を備えていることを特徴とするチェーン給油装置。
【請求項２】
前記回転体は、外周部に歯部を備える前記スプロケットと、スプロケットの軸方向側面に取り付けられる補助板と、を有し、
前記溝は、前記補助板に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のチェーン給油装置。
【請求項３】
前記溝はエッチングで形成されたものであることを特徴とする請求項１または２に記載のチェーン給油装置。
【請求項４】
チェーンにスプロケットが噛み合いつつチェーンの移動とともに回転する回転体に、径方向に延びる給油孔が貫通して設けられ、
前記回転体の給油孔を通して前記チェーンの連結部に潤滑油を供給するチェーン給油装置の製造方法であって、
前記回転体が支持される支軸は、外部から潤滑油が供給されて軸方向に沿って設けられる潤滑油供給孔と、一端が前記潤滑油供給孔に連通し、他端が前記支軸の下部外周面に開口して径方向に沿って設けられる連通孔と、を備え、
前記回転体は、軸方向に沿って少なくとも二つに分割されており、
前記分割された二つの分割体の互いの対向面の少なくとも一方に、前記給油孔を構成する溝を形成する第１工程と、
少なくとも一方に前記溝が設けられた二つの分割体を互いに突き合わせることで、前記溝を前記給油孔とする第２工程と、を有し、
前記給油孔を構成する溝は、前記回転体の回転により最下部に位置して鉛直方向に向いた状態で、前記支軸の径方向に沿って設けられる前記連通孔に整合して連通し、
前記チェーンはバイピッチチェーンであり、
前記溝は、前記スプロケットの偶数個の歯底に対応する位置にあって当該歯底の数と同数設けられ、
前記第２工程の前工程として、前記複数の溝の一つ置きに、前記給油孔に潤滑油が流れないようにするための封止材が取り付けられる凹部を形成する工程を有していることを特徴とするチェーン給油装置の製造方法。
【請求項５】
前記溝をエッチングで形成することを特徴とする請求項４に記載のチェーン給油装置の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駆動中のチェーンに潤滑油を供給するチェーン給油装置及びチェーン給油装置の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
駆動中のチェーンに噛み合うスプロケットに給油孔を設け、この給油孔を通してチェーンの連結部に潤滑油を供給する技術が知られている（下記特許文献１参照）。この技術は、スプロケットの側面に円盤状のリング体を固定し、このリング体の内部にスプロケットの歯数と同数だけ給油孔が放射状に形成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１６１３８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記した従来の技術は、円盤状のリング体の内部に、中心側から外周側に向けて放射状の給油孔となる貫通孔を複数設けている。この場合、中心側から外周側に向けて延びる貫通孔は、小径かつ長く形成されているので、例えばドリルで加工することが考えられるが、特に複数の孔を加工するには困難を要し、製造コスト上昇の要因となる。
【０００５】
そこで、本発明は、チェーンに噛み合う回転体に放射状に設ける給油孔を容易に加工できるようにして製造コスト低下を図ることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、チェーンにスプロケットが噛み合いつつチェーンの移動とともに回転する回転体に、径方向に延びる給油孔が貫通して設けられ、回転体の給油孔を通してチェーンの連結部に潤滑油を供給するチェーン給油装置であって、回転体が支持される支軸は、外部から潤滑油が供給されて軸方向に沿って設けられる潤滑油供給孔と、一端が潤滑油供給孔に連通し、他端が支軸の下部外周面に開口して径方向に沿って設けられる連通孔と、を備え、回転体は、軸方向に沿って少なくとも二つに分割され、分割された二つの分割体の互いの対向面の少なくとも一方に、給油孔を構成する溝が設けられ、給油孔を構成する溝は、回転体の回転により最下部に位置して鉛直方向に向いた状態で、支軸の径方向に沿って設けられる連通孔に整合して連通し、前記チェーンはバイピッチチェーンであり、前記溝は、前記スプロケットの偶数個の歯底に対応する位置にあって当該歯底の数と同数設けられ、前記複数の溝は、一つ置きに、前記給油孔に潤滑油が流れないようにするための封止材が取り付けられる凹部を備えていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、回転体を構成する二つの分割体の互いの対向面の少なくとも一方に、給油孔を構成する溝を加工すればよいので、放射状に貫通する孔を加工する場合に比較して加工が容易であり、製造コスト低下を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、本発明の第１の実施形態に係わるチェーン給油装置の側面図である。
【図２】図２は、図１のチェーン給油装置を備えるスプロケットを含む回転体の正面図である。
【図３】図３は、潤滑油の供給設備を含む図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図４は、図３の回転体を分解した断面図である。
【図５】図５は、図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図６】図６（ａ）は油溝の形状を示す図５のＣ矢視図、図６（ｂ）は油溝の変形例を示す図６（ａ）に対応する油溝の形状図である。
【図７】図７（ａ）は、支軸の連通孔に回転体の油路が整合してチェーンの連結部に潤滑油が供給される状態を示す作用説明図、図７（ｂ）は、支軸の連通孔に対し回転体の油路がずれた状態を示す作用説明図である。
【図８】図８は、本発明の第２の実施形態に係わるチェーン給油装置の図３に対応する断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
【００１０】
図１に示す本発明の第１の実施形態に係わるチェーン給油装置は、チェーン１が、駆動側のスプロケット３と図示しない従動側のスプロケットとの間に架け渡されて、これら各スプロケットに噛み合っている。駆動側のスプロケット３は、図示しないモータなどの駆動手段に連結されて回転駆動する駆動軸７に連結固定されている。一方、従動側のスプロケットは図示しない従動軸に回転可能に支持されている。
【００１１】
そして、チェーン１の上部に、チェーン１に噛み合いつつチェーン１の移動とともに回転する給油用のスプロケット１１を配置している。給油用のスプロケット１１は、スプロケット３，５に比較して小径で歯数も少なく、支軸１３に回転可能に支持されている。支軸１３は、図示しないフレームなどの支持部材に取り付けられている。
【００１２】
図２に示すように、給油用のスプロケット１１の軸方向両側には、左右の中間板１５（１５ａ，１５ｂ）を取り付けている。中間板１５（１５ａ，１５ｂ）の左右両側には、補助板としての左右のシム１７（１７ａ，１７ｂ）を取り付け、シム１７（１７ａ，１７ｂ）のさらに左右両側には、支え板１９（１９ａ，１９ｂ）を取り付けている。中間板１５、シム１７及び支え板１９は、すべて円板状で外形は同等としてある。
【００１３】
シム１７ａ，１７ｂは、中間板１５側に位置する内側シム１７ａｉ，１７ｂｉと、支え板１９側に位置する外側シム１７ａｏ，１７ｂｏとを備えている。シム１７ａの内側シム１７ａｉと外側シム１７ａｏとが互いに突き合わされ、シム１７ｂの内側シム１７ｂｉと外側シム１７ｂｏとが互いに突き合わされている。内側シム１７ａｉと外側シム１７ａｏとで二つの分割体を構成し、内側シム１７ｂｉと外側シム１７ｂｏとで二つの分割体を構成している。内側シム１７ａｉ，１７ｂｉ及び外側シム１７ａｏ，１７ｂｏの板厚は、互いに同等であり、中間板１５や支え板１９の板厚より薄い。
【００１４】
中間板１５、シム１７及び支え板１９は、スプロケット１１とともに、支軸１３が中心部の貫通孔に挿入された状態で、支軸１３の外周側にて複数のボルト２１及びナット２３により締結固定されて一体化している。支軸１３が挿入される貫通孔は、図４に示すように、スプロケット１１、中間板１５、シム１７及び支え板１９のそれぞれの貫通孔１１ｈ，１５ｈ，１７ｈ，１９ｈで構成される。スプロケット１１、中間板１５、シム１７及び支え板１９には、ボルト２１が挿入されるボルト挿入孔１１ｂｈ，１５ｂｈ，１７ｂｈ，１９ｂｈも形成されている。
【００１５】
上記一体化したスプロケット１１、中間板１５、シム１７及び支え板１９を含む回転体２５は、図３に示すように、支軸１３の一方の端部に形成したフランジ１３ｆによって支軸１３からの抜け止めがなされる。支軸１３のフランジ１３ｆと反対側の端部は、回転体２５から突出し、この突出した端部に形成したねじ部１３ｓに抜け止めナット２７を締結する。その際、回転体２５が支軸１３に対して回転可能なように、抜け止めナット２７とフランジ１３ｆとの間で回転体２５を締め付けないように、例えば抜け止めナット２７の回転体２５側への移動を規制するストッパを支軸１３に設ける。また、支え板１９と支軸１３との間にはシール材となるＯリング２９を介装する。
【００１６】
なお、本実施形態では、チェーン１が低速で移動する場合を想定しているので、支軸１３と回転体２５との間に軸受を設けていないが、ある程度高速で移動する場合には、支軸１３と支え板１９との間に軸受を設けてもよい。チェーン１が低速で移動する例としては、食品である例えば食パンを製造する設備がある。食パンの製造設備では、チェーン１に載せたトレイ上の食パンの素材がオーブン内を通過する。その際、オーブンとして特にトンネル状に形成される内部は２５０℃を超える高温となる。このため、チェーン１は酷使されることになり、稼働中の注油が重要となる。
【００１７】
図３に示すように、支軸１３の中心には、潤滑油となるオイルが供給されるオイル供給孔１３ｐが軸方向に沿って形成されている。オイル供給孔１３ｐは、図３中で左側の端部が閉塞され、右側の端部が外部に開口し、この開口部にオイル供給管３１が接続される。オイル供給管３１にはオイルポンプ３３が接続される。また、オイル供給管３１には、エアポンプ３５からエアが供給されるエア配管３７が接続され、この接続部に配置した混合器３９によって粘度の高いオイルにエアを混入させて、粘度の高いオイルを流れやすくしている。さらに、オイルにエアを混入することで、チェーン１の後述する連結部１ｄに対して粘度の高いオイルを瞬間的に供給することが容易となる。
【００１８】
また、図３に示すように、オイル供給孔１３ｐの下部には、オイル供給孔１３ｐに一端が連通し、他端が支軸１３の下部外周面に開口する連通孔１３ａ，１３ｂが形成されている。連通孔１３ａ，１３ｂは、支軸１３の軸方向でシム１７ａ，１７ｂに対応する位置にそれぞれ設けられている。支軸１３の連通孔１３ａ，１３ｂが形成された周方向位置が外部からわかるように、フランジ１３ｆの表面に目印となる凹部１３ｍをポンチにより打刻しておく。
【００１９】
図２のＢ−Ｂ断面図である図５に示すように、シム１７ａにおける内側シム１７ａｉの外側シム１７ａｏとの対向面には、中心の貫通孔１７ｈから放射状に延びる油溝１７ｒが形成されている。油溝１７ｒは、内側端部１７ｒｉが内側シム１７ａｉの貫通孔１７ｈに開口し、外側端部１７ｒｏが内側シム１７ａｉの外周面に開口している。油溝１７ｒの外側端部１７ｒｏは、スプロケット１１の歯部１１ｔと歯部１１ｔとの間の歯底１１ｕに対応する位置にある。油溝１７ｒは、歯底１１ｕの数と同数だけ円周方向等間隔に複数設けられている。
【００２０】
上記した油溝１７ｒは、内側端部１７ｒｉから外側端部１７ｒｏ近傍までの主部１７ｒ１と、主部１７ｒ１に対して先細となる外側端部１７ｒｏ付近のノズル部１７ｒ２とを備えている。図５のＣ矢視図である図６（ａ）に示すように、油溝１７ｒの主部１７ｒ１及びノズル部１７ｒ２は、円弧形状などの凹曲面形状の凹部で形成されているが、図６（ｂ）のように角形状でもよい。
【００２１】
シム１７ａにおける外側シム１７ａｏの内側シム１７ａｉとの対向面にも、上記した油溝１７ｒと同様の油溝１７ｒを形成してあり、これら各油溝１７ｒを互いに対向配置させることで、図３に示す断面ほぼ円形あるいは矩形状の給油孔となる油路３５ａが形成される。
【００２２】
また、図４中でスプロケット１１の右側のシム１７ｂの内側シム１７ｂｉ及び外側シム１７ｂｏの互いの対向面にも、シム１７ａと同様の油溝１７ｒを形成している。したがって、シム１７ｂにおいても、内側シム１７ｂｉ及び外側シム１７ｂｏの互いの対向面に形成した油溝１７ｒによって給油孔となる油路３５ｂ（図３）が形成される。
【００２３】
油路３５ａ，３５ｂが円形の場合には、例えば主部１７ｒ１に対応する部位の直径が３〜５ｍｍ程度であり、ノズル部１７ｒ２の先端開口に対応する部位の直径が、主部１７ｒ１に対応する部位の直径の三分の一程度である。なお、シム１７ａ，１７ｂは例えばステンレス鋼で構成し、これに対してフォトエッチングなどのエッチングによって上記した油溝１７ｒをより精度よく形成できる。シム１７ａ，１７ｂの素材は、エッチング可能であれば、ステンレス鋼に限るものではない。
【００２４】
そして、上記したシム１７ａ，１７ｂの油路３５ａ，３５ｂは、図５に示す油溝１７ｒに対応して円周方向に沿って複数設けられることになり、そのうちの一つが、最下部に位置して鉛直方向に向いた状態となったときに、支軸１３の連通孔１３ａ，１３ｂにそれぞれ整合して連通する。
【００２５】
したがって、このとき、図３に示すオイルポンプ３３から吐出されるオイルは、混入するエアとともに、オイル供給管３１を経て支軸１３のオイル供給孔１３ｐに流入し、さらに連通孔１３ａ，１３ｂを通って油路３５ａ，３５ｂにそれぞれ流れ込む。図７（ａ）は、連通孔１３ａ（１３ｂ）に油路３５ａ（３５ｂ）が整合して連通した状態を示し、図７（ｂ）は、連通孔１３ａ（１３ｂ）に油路３５ａ（３５ｂ）が整合せず連通していない状態を示す。
【００２６】
ここで、スプロケット１１を含む回転体２５は、図１のようにスプロケット１１がチェーン１に噛み合いつつチェーン１の移動とともに回転する。このため、シム１７ａにおいて円周方向に沿って複数設けてある油路３５ａのいずれかが、回転に伴い順次支軸１３の連通孔１３ａに整合して、下方にオイルを断続的に滴下する。同様にして、シム１７ｂにおいて円周方向に沿って複数設けてある油路３５ｂのいずれかが、回転に伴い順次支軸１３の連通孔１３ｂに整合して、下方にオイルを断続的に滴下する。
【００２７】
油路３５ａ，３５ｂのノズル部１７ｒ２に対応する先端部（下端部）は、スプロケット１１の歯底１１ｕに対して円周方向で整合する位置にあり、歯底１１ｕにチェーン１の図３に示すローラ１ａが入り込む。ローラ１ａの軸方向両端部には、互いに隣接するプレート１ｂ同士をピン１ｃによって連結する連結部１ｄを備えている。図１、図３のように歯底１１ｕにローラ１ａが入り込んだ状態で、連結部１ｄの上方に支軸１３の連通孔１３ａ，１３ｂが位置する。
【００２８】
したがって、支軸１３の連通孔１３ａ，１３ｂからシム１７ａ，１７ｂの油路３５ａ，３５ｂを通って落下するオイルは、チェーン１の連結部１ｄに供給されて、連結部１ｄが潤滑される。この場合、チェーン１が移動している過程で、そのチェーン１に噛み合っているスプロケット１１を利用して、複数の連結部１ｄに順次自動的に給油できる。これにより、チェーン１の連結部１ｄにおける摩耗等の不具合を抑制してチェーン寿命をより確実に延ばすことができる。特に、前述した食パンの製造設備で使用されるような高温下では、チェーン１の稼働中に給油できるので極めて有効である。
【００２９】
その際、本実施形態では、シム１７ａに設けてある油路３５ａは、図４に示す内側シム１７ａｉ及び外側シム１７ａｏに設けた油溝１７ｒによって形成されている。同様にして、シム１７ｂに設けてある油路３５ｂは、内側シム１７ｂｉ及び外側シム１７ｂｏに設けた油溝１７ｒによって形成されている。すなわち、油溝１７ｒをそれぞれ備える内側シム１７ａｉと外側シム１７ａｏとを互いに突き合わせることで油路３５ａとなり、同様にして、油溝１７ｒをそれぞれ備える内側シム１７ｂｉと外側シム１７ｂｏとを互いに突き合わせることで油路３５ｂとなる。
【００３０】
このため、油路３５ａ，３５ｂの形成は、従来のような円盤状部材内に、その面に沿って放射状の貫通孔を、油路として例えばドリルなどを使用して機械加工する場合に比較して、極めて容易であり、製造コスト低下を図ることができる。特に、ステンレス鋼のように加工しにくい材質では、直径が３〜５ｍｍの細孔を例えば３０〜８０ｍｍの深孔としてドリル加工するには極めて困難である。しかし、本実施形態では、シムに溝を形成することにより、３０〜８０ｍｍの深孔に相当する油路を容易に製造することができる。
【００３１】
また、本実施形態では、回転体２５は、外周部に歯部１１ｔを備えるスプロケット１１と、スプロケット１１の軸方向側面に取り付けられる補助板であるシム１７とを有し、油溝１７ｒは、シム１７に設けられている。これにより、スプロケット１１とは別の部材を薄板として、油溝１７ｒの形成をエッチングによって容易にできる。
【００３２】
なお、シム１７の内側シム１７ａｉ及び外側シム１７ａｏ並びに、内側シム１７ｂｉ及び外側シム１７ｂｏの板厚は、０．５ｍｍ〜２．０ｍｍ程度であり、このような薄板を用いることで、スプロケット１１を含む回転体２５の小型軽量化を達成できる。
【００３３】
油溝１７ｒをフォトエッチングなどのエッチングによって形成する際には、内側シム１７ａｉなどを構成する薄板の素材に対して油溝１７ｒを形成し、その後、外形及び中心の貫通孔１７ｈやボルト孔１７ｂｈをプレス加工する。特に、板厚が０．５ｍｍ程度と薄い場合には、外形及び貫通孔１７ｈやボルト孔１７ｂｈに対しても、油溝１７ｒと同様にエッチングによって形成することができる
【００３４】
また、油溝１７ｒをフォトエッチングによって形成することで、薄板としたシム１７に対して高精度に油溝１７ｒを設けることができる。
【００３５】
また、本実施形態におけるチェーン給油装置の製造方法は、分割された二つの分割体である内側シム１７ａｉ，１７ｂｉと外側シム１７ａｏ，１７ｂｏとの互いの対向面に油溝１７ｒを形成する第１工程と、油溝１７ｒが設けられた二つの分割体を互いに突き合わせることで、油溝１７ｒを油路３５ａ，３５ｂとする第２工程と、を有している。
【００３６】
このため、油溝１７ｒを形成後、内側シム１７ａｉ，１７ｂｉと外側シム１７ｂｏ，１７ｂｏとを単に突き合わせるという簡素な製造方法で、油路３５ａ，３５ｂを容易に設けることができる。
【００３７】
図８は、本発明の第２の実施形態を示す。第２の実施形態は、チェーン１を複数並列に設けて各チェーン１の連結部１ｄに給油できるようにしたものである。この場合、複数のチェーン１を設けることによって、例えば重量物あるいは大きな物品などを搬送することができる。なお、複数のチェーン１は互いに連結されて同期して移動するものとする。
【００３８】
第２の実施形態では、支軸１３０を第１の実施形態の支軸１３よりも長く形成して、複数のチェーン１に対応できるようにシム１７ｃ，１７ｄ・・・，１７ｍを追加している。シム１７ｃ，１７ｄ・・・，１７ｍ相互間には、支え板１９（１９ａ，１９ｂ）に相当するスペーサ４１を適宜介装し、支軸１３０の端部に形成してあるフランジ１３０ｆ側には支え板１９ｍを配置する。
【００３９】
シム１７ｃ，１７ｄ・・・，１７ｍは、シム１７ａ，１７ｂと同様に、内側シム１７ａｉ，１７ｂｉと外側シム１７ａｏ，１７ｂｏとに対応する、互いに対向する一対のシムで構成されている。そして、各一対のシムの互いの対向する面には、シム１７ａ，１７ｂと同様の放射状の油溝１７ｒを円周方向に沿って複数形成している。
【００４０】
そして、これらスプロケット１１及びシム１７ｃ，１７ｄ・・・，１７ｍなどからなる積層体にボルト２１０を通し、ナット２３を締結して回転体２５０とする。回転体２５０は、支軸１３０に対して回転可能であり、中心には潤滑油となるオイルが供給されるオイル供給孔１３０ｐが形成される。オイル供給孔１３０ｐには、第１の実施形態と同様にオイル供給管３１に接続されてオイルが供給される。
【００４１】
さらに、支軸１３０におけるオイル供給孔１３０ｐの下部には、追加したシム１７ｃ，１７ｄ・・・，１７ｍに対応して、連通孔１３ａ，１３ｂと同様の連通孔１３ｃ，１３ｄ・・・，１３ｍを設けている。連通孔１３ｃ，１３ｄ・・・，１３ｍの下端は、追加したシム１７ｃ，１７ｄ・・・，１７ｍの油溝１７ｒで構成される油路３５ｃ，３５ｄ・・・，３５ｍに連通可能である。
【００４２】
油路３５ｃ，３５ｄ・・・，３５ｍの先端のオイル吐出口は、油路３５ａ，３５ｂと同様に、軸方向（図８中で左右方向）において各チェーン１の連結部１ｄに対応する位置にある。また、上記オイル吐出口は、油路３５ａ，３５ｂと同様に、スプロケット１１の歯底１１ｕに対して円周方向で整合する位置にある。
【００４３】
したがって、本実施形態においては、第１の実施形態と同様に、連通孔１３ａ，１３ｂから油路３５ａ，３５ｂを通して落下するオイルが、チェーン１の連結部１ｄに供給される。これと同時に、他の連通孔１３ｃ，１３ｄ・・・，１３ｍから、該連通孔１３ｃ，１３ｄ・・・，１３ｍに整合した状態の油路３５ｃ，３５ｄ・・・，３５ｍを通して落下するオイルが、他の複数のチェーン１の連結部１ｄに供給される。
【００４４】
このように、本実施形態では、チェーン１を複数並列配置した搬送装置であっても、チェーン１の数に対応してシム１７を追加することで、複数のチェーン１のそれぞれの連結部１ｄに給油することができる。シム１７の数が多くなればなるほど、油路を設けるにあたって油溝１７ｒを形成するという簡素な製造方法が極めて有効となる。
【００４５】
なお、第２の実施形態において、複数のチェーン１に対してスプロケット１１は一つとしているが、例えば図８中で左側端部のチェーン１にスプロケット１１を噛み合わせるなど、スプロケット１１を複数設けてもよい。その際、複数のスプロケット１１のＰ．Ｃ．Ｄ（ピッチ円直径）の統一化を図り、またこれに伴いそれぞれ複数の中間板１５、シム１７及び支え板１９の統一化（標準化）を図ることで、コスト低下を達成できる。
【００４６】
以上、本発明の実施形態について説明したが、これらの実施形態は本発明の理解を容易にするために記載された単なる例示に過ぎず、本発明は当該実施形態に限定されるものではない。本発明の技術的範囲は、上記実施形態で開示した具体的な技術事項に限らず、そこから容易に導きうる様々な変形、変更、代替技術なども含むものである。
【００４７】
例えば、上記した実施形態では、シム１７ａにおける内側シム１７ａｉと外側シム１７ａｏとの双方に油溝１７ｒを形成しているが、内側シム１７ａｉと外側シム１７ａｏとのいずれか一方にのみ油溝１７ｒを形成してもよい。シム１７ｂにおける内側シム１７ｂｉと外側シム１７ｂｏとについても同様であり、第２に実施形態で追加したシム１７ｃ，１７ｄ・・・，１７ｍについても同様である。
【００４８】
また、シム１７ａにおける内側シム１７ａｉと外側シム１７ａｏとのいずれか一方のみを使用し、他方を使用しなくてもよい。この場合、油溝１７ｒを設けた内側シム１７ａｉと外側シム１７ａｏとのいずれか一方の油溝１７ｒを設けた面を、中間板１５ａまたは支え板１９ａに突き合わせ、油溝１７ｒと油溝１７ｒに対向する面との間で油路を形成する。シム１７ｂにおける内側シム１７ｂｉと外側シム１７ｂｏとについても同様であり、第２に実施形態で追加したシム１７ｃ，１７ｄ・・・，１７ｍについても同様である。
【００４９】
さらに、外側シム１７ａｏ，１７ｂｏをスプロケット１１の側面に直接突き合わせることで、外側シム１７ａｏ，１７ｂｏに形成した油溝１７ｒとスプロケット１１との間で油路を形成してもよい。この場合には、主としてローラ１ａに給油することでチェーン１の潤滑を行う。
【００５０】
また、回転体２５としてスプロケット１１のみを使用し、当該スプロケット１１を軸方向に沿って二つに分割してこれを分割体とし、その分割体の互いの対向面の少なくとも一方に、油路となる溝を形成してもよい。この場合、チェーン１の連結部１ｄには直接給油できないが、ローラ１ａに給油することでチェーン１の潤滑を行う。
【００５１】
また、上記した実施形態では、油溝１７ｒを、エッチングによって形成しているが、プレス加工によって形成してもよい。この場合、油溝１７ｒを形成する部材として、ある程度の厚さが必要となる。プレス加工とする場合には、シム１７を量産する際にコスト面で特に有効である。
【００５２】
また、上記した実施形態では、支持軸１３，１３０のオイル供給孔１３ｐ，１３０Ｐに対し、図３、図８中で軸方向一方側の端部からオイルを供給するようにしているが、軸方向両側からオイルを供給するようにしてもよい。軸方向両側からオイルを供給することで、チェーン１の複数の連結部１ｄに対してより均一にオイルを供給することができる。特に、図８に示す第２の実施形態のように、チェーン１を複数並列に設けて支持軸１３０が長い場合には、一方側の端部からのみのオイル供給では他方側の端部近傍の連結部１ｄにはオイルが行き渡りにくくなるので、軸方向両側からオイルを供給することの効果は多大である。
【００５３】
なお、チェーンのローラ間ピッチを二倍としたバイ（倍）ピッチチェーンの場合においては、シムには、ローラが入り込むスプロケットの歯底に対応する位置のみに、油溝を設ければよい。つまり、シムには、図５のようにスプロケットにおけるすべての歯底に対応する位置に油溝を設けるのではなく、一つ置きの歯底に対応する位置に油溝を設けることになる。
【００５４】
また、図５のように、シム１７において、スプロケットのすべての歯底に対応する位置に油溝を設ける構成として、このシム１７をバイ（倍）ピッチチェーンに使用してもよい。この場合には、オイルを流す必要のない位置の油溝の途中に、油溝より幅広の凹部を形成し、この凹部に封止材を嵌め込むことで、オイルが油溝（油路）を流れないようにする。これによって、通常ピッチのチェーンとバイ（倍）ピッチチェーンとで共通のシムを利用でき、コスト低下に寄与することができる。
【符号の説明】
【００５５】
１  チェーン
１ｄ  チェーンの連結部
１１  スプロケット
１７ａｉ，１７ｂｉ  内側シム（補助板、分割体）
１７ａｏ，１７ｂｏ  外側シム（補助板、分割体）
１７ｒ  油溝（溝）
２５，２５０  回転体
３５ａ，３５ｂ，３５ｃ，３５ｄ，・・・３５ｍ  油路（給油孔）
【要約】
【課題】チェーンに噛み合う回転体に放射状に設ける給油孔を容易に加工できるようにして製造コスト低下を図る。
【解決手段】チェーン１に噛み合うスプロケット１１の両側部に中間板１５ａ，１５ｂを介してシム１７ａ（１７ａｉ，１７ａｏ），１７ｂ（１７ｂｉ，１７ｂｏ）及び支え板１９ａ，１９ｂを設ける。シム１７ａｉ，１７ａｏの相互の対向面及び、シム１７ｂｉ，１７ｂｏの相互の対向面に、油溝１７ｒをフォトエッチングにより形成する。油溝１７ｒによる油路３５ａ，３５ｂは、スプロケット１１の歯部１１ｔと歯部１１ｔとの間の歯底ｕに対応する位置にある。支軸１３のオイル供給孔１３ｐ及び連通孔１３ａ，１３ｂに供給されたオイルが、連通孔１３ａ，１３ｂに整合した状態の油路３５ａ，３５ｂを通してチェーン１の連結部１ｄに滴下する。
【選択図】図１【図１】
0005781204.tif 000002
【図２】
0005781204.tif 000003
【図３】
0005781204.tif 000004
【図４】
0005781204.tif 000005
【図５】
0005781204.tif 000006
【図６】
0005781204.tif 000007
【図７】
0005781204.tif 000008
【図８】
0005781204.tif 000009