(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
地面用加工機械用のチゼルホルダであって、支持体（２１）を備え、差込み突出部（３０）が前記支持体（２１）に間接的に又は直接的に差込み突出部側において接続されており、前記差込み突出部（３０）は、少なくとも１つの凸面状の接触面（３１.１）と、押圧ねじ（４０）によって押圧される押圧面（３２.１）とを有する、チゼルホルダにおいて、
前記接触面（３１.１）と前記押圧面（３２.１）とは、前記差込み突出部（３０）の外周部において互いに反対側に位置しており、前記差込み突出部（３０）は、互いに間隔をおいて配置された２つの凸面状の接触面（３１.１）を有していて、該２つの接触面（３１.１）の間に切欠き（３１.２）が設けられていることを特徴とする、チゼルホルダ。
【請求項２】
前記接触面（３１.１）は、等しい曲率半径又は等しい湾曲形状を有する、請求項１記載のチゼルホルダ。
【請求項３】
前記接触面（３１.１）の曲率半径は、１６ｍｍ〜３２ｍｍの範囲である、請求項２記載のチゼルホルダ。
【請求項４】
前記曲率半径は、前記接触面（３１.１）の長さにわたって一定の半径である、請求項２又は３記載のチゼルホルダ。
【請求項５】
前記接触面（３１.１）は同一の部分円上に配置されていて、かつ／又は前記接触面（３１.１）は同じ曲率中心を有する、請求項１から４までのいずれか１項記載のチゼルホルダ。
【請求項６】
前記差込み突出部（３０）の方向における前記接触面（３１.１）の長さは、２０ｍｍ〜５０ｍｍの範囲である、請求項１から５までのいずれか１項記載のチゼルホルダ。
【請求項７】
周方向における前記接触面（３１.１）の延在角度は、少なくとも３０°〜８０°である、請求項１から６までのいずれか１項記載のチゼルホルダ。
【請求項８】
前記接触面（３１.１）は、凸面状の移行領域を介して、少なくとも部分的に凹面状に形成された切欠き（３１.２）に移行する、請求項１から７までのいずれか１項記載のチゼルホルダ。
【請求項９】
前記接触面（３１.１）は少なくとも部分的に、工具送り方向（ｖ）に向けられた差込み突出部前側の領域に配置され、かつ前記押圧面（３２.１）は、差込み突出部背側の領域に配置されている、請求項１から８までのいずれか１項記載のチゼルホルダ。
【請求項１０】
前記接触面（３１.１）は、前記差込み突出部（３０）の、該差込み突出部（３０）の長手方向中心軸線の方向に延びる横方向中心平面（ＭＱ）に対して、対称的に配置されていて、かつ／又は前記押圧面（３２.１）は該横方向中心平面（ＭＱ）に対して対称的に配置されている、請求項１から９までのいずれか１項記載のチゼルホルダ。
【請求項１１】
前記押圧面（３２.１）は、前記支持体（２１）への前記差込み突出部（３０）の接続領域から、少なくとも２０ｍｍ（間隔寸法Ａ）の間隔をおいて配置されている、請求項１から１０までのいずれか１項記載のチゼルホルダ。
【請求項１２】
前記接触面（３１.１）は、前記支持体（２１）への前記差込み突出部（３０）の接続領域から、少なくとも１５ｍｍ（間隔寸法Ｂ）の間隔をおいて配置されている、請求項１から１１までのいずれか１項記載のチゼルホルダ。
【請求項１３】
前記接触面（３１.１）のうちの少なくとも１つの接触面の面重心は、前記差込み突出部（３０）の長手方向中心軸線の方向において、前記押圧面（３２.１）の面重心から２０ｍｍ以下（間隔寸法Ｃ）の間隔をおいて位置する、請求項１から１２までのいずれか１項記載のチゼルホルダ。
【請求項１４】
前記押圧面（３２.１）の面重心を通る垂線は、前記差込み突出部（３０）を前記接触面（３１.１）の間において貫通する、請求項１から１３までのいずれか１項記載のチゼルホルダ。
【請求項１５】
前記接触面（３１.１）は、前記差込み突出部（３０）に対して隆起している保持部分によって形成される、請求項１から１４までのいずれか１項記載のチゼルホルダ。
【請求項１６】
前記押圧面（３２.１）の垂線は、前記差込み突出部（３０）の長手方向中心軸線に対して３０°〜７０°の角度を成して位置する、請求項１から１５までのいずれか１項記載のチゼルホルダ。
【請求項１７】
前記地面用加工機械は、路面切削機である、請求項１から１６までのいずれか１項記載のチゼルホルダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、地面用加工機械、特に路面切削機用のチゼルホルダであって、支持体を備え、差込み突出部が前記支持体に間接的に又は直接的に差込み突出部側において接続されており、前記差込み突出部は、少なくとも１つの凸面状の接触面と押圧面とを有する、チゼルホルダに関する。
【０００２】
このようなチゼルホルダは、ＥＰ０７７１９１１Ａ１に基づいて公知である。この場合チゼルホルダは、円錐台形状の外側幾何学形状をもつ差込み突出部を有する。このチゼルホルダは、差込み突出部で、フライスドラムの表面に固定されたベース部分内に挿入することができる。チゼルホルダを固定するためには、差込み突出部に作用する押圧ねじが使用される。差込み突出部は押圧ねじによって、チゼルホルダの受容孔内において緊締される。運転使用中に、大きな加工力がチゼルホルダを介してベース部分に導かれる。差込み突出部の丸いシャンク横断面は、この場合、力が差込み突出部の周方向に伝達されることを阻止する。
【０００３】
しかしながら、チゼルホルダに保持された加工工具には、強い交番負荷が導入され、かつベース部分に伝達される。このような交番負荷は、チゼルホルダとベース部分との間における嵌合面に対して作用する。特に、例えばコンクリート面のような極めて硬い地面被覆層を切削する場合には、チゼルホルダとベース部分との間における取付け面が拡がるもしくは変形するようなことがある。このような場合には、ベース部分におけるチゼルホルダの確実な保持はもはや保証されない。特に、この場合さらにベース部分を交換する必要があり、そしてこのような作業には、高い部材コスト及び取付けコストがかかる。
【０００４】
ゆえに、摩耗時にも、ベース部分におけるチゼルホルダのある程度のリセッティングが可能であるようなチゼルホルダが使用され、これによってベース部分の長い工具寿命を得ることができる。
【０００５】
このようなチゼルホルダは、ＤＥ４３２２４０１Ａ１に開示されている。この公知のチゼルホルダでは、五角形の差込み突出部が、ベース部分の相応に形成された差込み収容部に挿入される。
【０００６】
チゼルホルダはその支持体の支持面で、ベース部分の対応面に支持され、これによって押圧力の大部分をベース体に導くことができる。差込み突出部の五角形の横断面によって、加工プロセス中に生じる横方向力が、差込み突出部を介してベース部分に導入される。しかしながらこれによって、所望の引張り応力及び回避不能な曲げ応力以外に、ねじり応力も差込み突出部において生じる。そしてこれによって多軸の応力状態が生じることになる。
【０００７】
本発明の課題は、冒頭に述べたチゼルホルダを改良して、加工使用中における加工力を、負荷を最適化してベース部分に導くことができるようにすることである。
【０００８】
この課題を解決するために本発明の構成では、差込み突出部は、互いに間隔をおいて配置された２つの凸面状の接触面を有するようにした。
【０００９】
２つの凸面状の接触面の使用は、確実な支持のために働く２つの接触領域を提供する。さらに両接触面は、静的に特定された応力系の実現を可能にする。
【００１０】
たとえ面の摩耗が生じても、両方の接触面はベース部分の相応な対応面に再調整もしくはリセットすることができるので、チゼルホルダは再緊締（nachspannen）することができる。さらに、そのままのベース部分において、摩耗したチゼルホルダを交換することも可能である。
【００１１】
本発明の好適な態様では、接触面は、差込み突出部の切欠きによって、互いに間隔をおいて配置されている。このような切欠きは製作技術的に簡単に製造することができるので、チゼルホルダを僅かな手間もしくはコストによって製造することができる。
【００１２】
接触面は好ましくは、等しい曲率半径又は等しい湾曲形状を有し、このように構成されていると、差込み突出部が挿入されるベース部分の対応面の幾何学形状を単純にすることができる。
【００１３】
両接触面が、差込み突出部の長手方向中心軸線に対して対称的に配置されていると、特に有利であり、このように構成されていると、対称的に力を導くことができる。
【００１４】
この場合、接触面が同一の部分円上上に配置されていると、特に有利である。さらに、接触面は同じ曲率中心を有するようになっており、このように構成されていると、製造をさらに簡単にすることができる。例えば接触面は、１回のクランプで全体を旋削によって又はその他の形式で加工することができる。
【００１５】
接触面の曲率半径は、１６ｍｍ〜３２ｍｍの範囲であると、好適であることが判明している。それよりも小さな曲率半径では、大きな負荷が作用した場合に、極めて大きな面摩耗の生じるおそれがある。曲率半径を極めて大きく選択すると、押圧面における差込み突出部の確実な緊締に問題の生じることがある。曲率半径が、接触面の長さにわたって一定の半径であると、特に有利であり、このように構成されていると、接触面の部分円筒形の幾何学形状が得られる。このような処置は、差込み突出部が挿入される、ベース部分の差込み収容部の単純な構成を可能にする。
【００１６】
地面用加工機械において要求される使用時に対して好適な態様では、差込み突出部の方向における接触面の長さは、２０ｍｍ〜５０ｍｍの範囲である。このように構成されていると、緊締力が面圧に関して最適に、チゼルホルダからベース部分に伝達される。この場合、周方向における前記接触面の延在角度は、３０°〜８０°の範囲であることが、好適である。
【００１７】
本発明の別の態様では、接触面は、凸面状の移行領域を介して、少なくとも部分的に凹面状に形成された切欠きに移行する。このように構成されていると、応力に関して最適化された差込み突出部横断面が形成される。
【００１８】
本発明の別の態様では、接触面は少なくとも部分的に、工具送り方向に向けられた差込み突出部前側の領域に配置され、かつ押圧面は、差込み突出部背側の領域に配置されている。
【００１９】
対称的な力分布を得るために、本発明の別の態様では、接触面は、差込み突出部の、該差込み突出部の長手方向中心軸線の方向に延びる横方向中心平面に対して、対称的に配置されていて、かつ／又は押圧面は該横方向中心平面に対して対称的に配置されている。接触面及び押圧面の対称的な配置形態と、１対の互いに間隔をおいた部分面への接触面の分割とによって、押圧面を介して導入される圧着力に対する反力は、１対の力に分割され、この場合一対の反力の両ベクトルは、圧着力のベクトルと共に、ベクトルが互いに星形に延びて、差込み突出部を中心へともたらすような系を形成する。
【００２０】
十分な引込み力を、押圧面を介して差込み突出部に加えることができるようにするために、本発明の別の態様では、押圧面は、支持体への差込み突出部の接続領域から、少なくとも２０ｍｍ（間隔寸法Ａ）の間隔をおいて配置されている。この場合また別の態様では、接触面は、支持体への差込み突出部の接続領域から、少なくとも１５ｍｍ（間隔寸法Ｂ）の間隔をおいて配置されている。
【００２１】
本発明の枠内においてさらに別の態様では、接触面のうちの少なくとも１つの接触面の面重心は、差込み突出部の長手方向中心軸線の方向において、押圧面の面重心から２０ｍｍ以下（間隔寸法Ｃ）の間隔をおいて位置する。このように構成されていると、十分に大きな緊締力を生ぜしめることができる。これによって、差込み突出部とベース部分との間における良好な「滑動」を可能にする力関係も得られ、この場合緊締力の半径方向成分もまた、接触面を介して受け止められる。
【００２２】
接触面が、本来の差込み突出部に比べて隆起している保持部分によって形成されると、一方では、ベース部分への移行領域において、確定された接触幾何学形状が得られる。そして他方では、接触面は保持部分においては摩耗するが、確定された接触幾何学形状は維持することができる。さらに、このように構成されていると、製造も簡単になる。
【００２３】
差込み突出部の長手方向中心軸線の方向において十分に大きな引込み力を得るため、及び長手方向中心軸線に対して垂直に作用する緊締力を得るために、本発明の別の態様では、押圧面に対する垂線は、差込み突出部の長手方向中心軸線に対して３０°〜７０°の角度を成して位置する。
【００２４】
次に図面を参照しながら、本発明の実施の形態を説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】ベース部分及びチゼルホルダの工具コンビネーションを示す斜視図である。
【図２】図１に示した工具コンビネーションを分解して示す図である。
【図３】図１及び図２に示したチゼルホルダの正面図である。
【図４】図１〜図３に示したチゼルホルダの背面図である。
【図５】図１〜図４に示したチゼルホルダを左から見た側面図である。
【図６】図５に示したチゼルホルダをその横方向中心平面で切断して、左から見た断面図である。
【図７】図１〜図６に示したチゼルホルダを右から見て、一部を断面した側面図である。
【図８】図５のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿った断面図である。
【図９】図７のＩＸ−ＩＸ線に沿った断面図である。
【図１０】図７のＸ−Ｘ線に沿った断面図である。
【図１１】図１に示した工具コンビネーションを上から見た図である。
【図１２】図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿った断面図である。
【図１３】図５に示したチゼルホルダを前から見た図である。
【図１４】チゼルホルダを後ろから見た図である。
【図１５】チゼルホルダを斜め上から見た図である。
【００２６】
図１には、ベース部分１０とチゼルホルダ２０とから成る工具コンビネーションが示されている。この場合チゼルホルダ２０は、交換可能にベース部分１０に結合されている。ベース部分１０は、中実のベース体１３を有し、このベース体１３は下側の接続面１１を有する。この接続面１１は、凹面状に湾曲しており、この湾曲は、フライスドラム（Fraeswalzenrohr）の外径に相応して選択されている。これによってベース部分１０は、その接続面１１で、フライスドラムの外面に装着され、該フライスドラムに堅固に溶接されることができる。ベース体１３は前側に突出部を有し、この突出部は側部において斜面１４によって、かつ前側において傾斜面１５によって画定されている。傾斜面１５は互いに角度を成して隣接しており、斜面１４は傾斜面１５に対して角度を成して接続している。これによって、前側においては、ベース部分１０の矢印状の幾何学形状が生ぜしめられ、このような幾何学形状によって、ベース部分１０の良好な除去作用（Raeumwirkung）が得られる。
【００２７】
図２から明らかなように、ベース部分１０には、差込み収容部１６.７を備えたチゼルホルダ収容部１６が加工されている。この場合差込み収容部１６.７はベース体１３を完全に貫通していて、これにより接続面１１において開口する。ベース部分１０には、ねじ山付収容部１８が加工されており、このねじ山付収容部１８は、差込み収容部１６.７において開口する（図１２参照）。チゼルホルダ収容部１６は、第１の支持面１６.１と第２の支持面１６.２とを有する。第１の支持面１６.１は第１の支持面対を形成し、第２の支持面１６.２は第２の支持面対を形成する。この場合各支持面対において支持面１６.１，１６.２は、それぞれ互いに角度を成して配置されている。さらに支持面１６.１もそれぞれ支持面１６.２に対して角度を成して位置していて、これによって鈍角のチゼルホルダ収容部１６が形成される。個々の支持面１６.１，１６.２の間の移行領域には、切欠きもしくは凹部として形成されたリセッティング空間（Nachsetzraum）１６.３，１６.４，１６.５がそれぞれ設けられている。リセッティング空間１６.５の領域にはさらに、チゼルホルダ収容部１６からねじ山付収容部１８への移行部を形成する凹部１６.６が設けられている。
【００２８】
図２からさらに分かるように、ねじ山付収容部１８への入口の周りには面１７が形成され、この面１７は側部において斜面によって画定されており、これらの斜面は、ベース部分１０の背面に向かって拡がって開放している。このように構成されていると、面１７の容易な掃除可能性、ひいては押圧ねじ４０の工具係合部４３の容易な掃除可能性が得られる。押圧ねじ４０は、ねじ山部分４１を有し、このねじ山部分４１でねじ山付収容部１８にねじ込むことができる。さらに押圧ねじ４０は、円錐台形状のピンの形をした押圧突出部４２を備えて形成されており、この押圧突出部４２は、ねじ山部分４１に一体に成形されている。
【００２９】
図２からさらに分かるように、ベース部分１０にはチゼルホルダ２０を結合することができる。チゼルホルダ２０は、前側にエプロン２２を備えた支持体２１を有する。このエプロン２２は、一体に成形されたウェブ２２.１を有し、このウェブ２２.１は、エプロン２２を起点として上方に向かって上昇する。支持体２１にはまた突出部２３も一体に連結されており、この突出部２３は円筒部分２４において終端している。この円筒部分２４には摩耗マーキングが設けられていて、これらの摩耗マーキングは、図示の実施形態では環状溝２６として形成されている。円筒部分２４は、チゼル収容部２７の孔入口を同心的に取り囲む支持面２５で終端している。チゼル収容部２７は、斜面形状の導入部分２７.１を介して支持面２５に移行する。
【００３０】
図４に示すように、チゼル収容部２７は貫通孔として形成されている。支持体２１は、排出通路（Spuelkanal）２８として働く背側の凹部を備えている。従ってこの排出通路２８は、チゼル収容部２７をその孔出口の領域において半径方向外側に向かって開放している。これによって、チゼル収容部２７内へ工具挿入中に進入した廃石粒子（Abraumpartikel）を、排出通路２８を通して半径方向外側に向かって搬出することができる。
【００３１】
図３に示すように、支持体２１は、エプロン２２の領域に第１のストリッピング面（Abtragflaeche）２９.１を有する。これらのストリッピング面２９.１は、互いに鈍角ε１（図１３参照）を成して位置していて、移行部分２９.２を介して互いに接続されている。この場合第１のストリッピング面２９.１の間の角度ε１は、ベース部分１０の第１の支持面１６.１の間の角度に相当する。
【００３２】
図４から分かるように、支持体２１は背側に、下方に向かって延びる第２のストリッピング面２９.４を有する。この第２のストリッピング面２９.４は互いに角度ε２を成して位置しており（図１４参照）、第２のストリッピング面２９.４の間におけるこの角度ε２もまた、ベース部分１０の第２の支持面１６.２の間における角度に相当する。第１のストリッピング面２９.１が移行部分２９.２を介して互いに移行し合っているのに対して、第２のストリッピング面２９.４の間では、移行領域が、排出通路２８と移行部分２９.５とによって形成されている。
【００３３】
ストリッピング面２９.１，２９.４はそれぞれ、角柱の形をしたストリッピング面対を形成している。この場合これらの角柱は長手方向中心軸線ＭＬＬを有し、この長手方向中心軸線ＭＬＬは、両第１のストリッピング面２９.１の間もしくは第２のストリッピング面２９.４の間の、２等分線の平面に形成されている。図１３及び図１４において、これらの２等分線の平面は、符号ＷＥで示されている。長手方向中心軸線は、図１３及び図１４において符号ＭＬＬで示され、この場合長手方向中心軸線ＭＬＬは基本的に、２等分線の平面内において任意の位置を取ることができる。
【００３４】
図３及び図４に図１３及び図１４との関連において、示されているように、第１のストリッピング面２９.１と第２のストリッピング面２９.４とは、差込み突出部側を起点として加工側に向かって拡がっている。図示の実施形態ではこの場合相応に、ストリッピング面２９.１，２９.４に対する面垂線は、差込み突出部側から加工側に向かって収斂している。従って面垂線は、加工力が工具系に導入される工具係合点の領域に収斂する。
【００３５】
それぞれ第１及び第２のストリッピング面２９.１；２９.４を備えた２つのストリッピング面対の使用は、工具係合中における加工力の分散を、最適に考慮する。工具係合中には、コンマチップ（Kommaspan）が発生する。このチップ形成時には、力の大きさのみならず、力の方向も変化する。それに応じて、工具係合の開始時に加工力は、該加工力がむしろ、第１のストリッピング面２９.１によって形成されたストリッピング面対を介して導かれるように、作用する。工具係合が進行すると、加工力の方向が回転し、加工力は、第２のストリッピング面２９.４によって形成されたストリッピング面対を介してより多く導かれる。従って、ストリッピング面対の間の角度γ′（図５）は、加工力の分散が考慮されるように、そして加工力が常に、ストリッピング面対によって形成される角柱内に作用するように、形成されていなくてはならない。
【００３６】
図３及び図９には、チゼルホルダ２０の横方向中心平面ＭＱがマーキングされている。チゼルホルダは、この横方向中心平面ＭＱに対して鏡面対称的に構成されているので、チゼルホルダはフライスドラムにおいて右側部分として使用することも又は左側部分として使用することもできる。
【００３７】
図３及び図４には、通常の矢印表示で送り方向が示されている。この送り方向に対して横方向に、チゼルホルダ側面が配置されている。従ってストリッピング面２９.１，２９.４の面垂線は、図３及び図４から明らかなように、チゼルホルダ２０の、工具送り方向で見て側方に、かつ下方を向いている。図５には、このことが再度、側面図で示されている。
【００３８】
しかしながら加工力は、図５に示した図平面の方向において作用するのみならず、むしろ図平面に対して横方向にも作用する。このような横方向成分は、ストリッピング面２９.１，２９.４の角度を成した設置形態（ε１，ε２）を介して、理想的に受け止められる。工具係合の開始時に加工力は横方向に僅かしか分散しないので、角度ε１は、角度ε２より小さく選択されてもよい。
【００３９】
図５がさらに示すように、支持体２１には差込み突出部３０が一体に成形されていて、丸み付けをされた円形移行部２９.３を介して、第１のストリッピング面２９.１及び第２のストリッピング面２９.４に移行している。この場合差込み突出部３０は、この差込み突出部３０がほぼ、図示の実施形態では約９０％、第１のストリッピング面２９.１の領域において、支持体２１に接続するように、配置されている。差込み突出部３０は前側に２つの接触面３１.１を有する。この２つの接触面３１.１は、図３から分かるように、凸面状に湾曲された円筒面として形成されている。接触面３１.１は、差込み突出部３０の長手方向中心軸線Ｍに沿ってかつ平行に延びている。従って接触面３１.１は互いに平行でもある。接触面３１.１は、差込み突出部３０の周方向において互いに間隔をおいて配置されている。接触面３１.１は等しい曲率半径を有し、１つの共通の部分円に配置されている。この曲率半径は、部分円直径の半分に相当する。接触面３１.１の間の領域には、切欠き３１.２が設けられていて、この場合接触面３１.１は切欠き３１.２に対して平行に延びている。この切欠きは種々異なった形状を有することができ、例えば単純な鏡面対称体（Anspiegelung）であってよい。図示の実施形態において切欠き３１.２は、接触面３１.１の間において凹面状に凹んでいる凹設部を形成している。この場合凹面は、部分円筒形の幾何学形状が生じるように、設計されている。切欠き３１.２は、差込み突出部３０の全長にわたって延びているのではなく、図１３から分かるように、差込み突出部３０の部分領域にわたってしか延在していない。切欠き３１.２は、差込み突出部３０の自由端部に向かって、つまり差込み方向に開放している。切欠き３１.２はまた、アンダカットなしに半径方向外側に向かっても開放している。接触面３１.１とは反対の側に、差込み突出部３０は背側に押圧ねじ受容部３２を有し、この押圧ねじ受容部３２は押圧面３２.１を備えている。
【００４０】
図６及び図９に示すように、切欠き３１.２は、両接触面３１.１の間において凹面状に凹んだ幾何学形状を有し、特に部分円筒形の横断面を形成することができる。
【００４１】
図７〜図１０には、差込み突出部３０の構成が詳しく示されている。図９には、切欠き３１.２の凹面状の窪みが明瞭に示されていて、この切欠き３１.２は、凸面状の接触面３１.１に接続している。図１０からは、差込み突出部３０が、接触面３１.１に接続する領域において、ほぼ円形もしくは楕円形の横断面形状を有することが明らかである。図８には、押圧ねじ受容部３２の領域が示されており、この場合押圧面３２.１は、差込み突出部３０の長手方向中心軸線Ｍに対して角度δを成している。この場合この設定角（Anstellwinkel）δは好ましくは、チゼルホルダ２０の最適な引込み作用を得るために、２０°〜６０°の範囲である。
【００４２】
図７にはさらに、押圧面３２.１が、支持体２１への差込み突出部３０の接続領域から、間隔寸法Ａの間隔をおいて配置されていることが、示されている。
【００４３】
接触面３１.１は、支持体２１への差込み突出部３０の接続領域から、間隔寸法Ｂの間隔をおいて配置されている。接触面３１.１の面重心は、押圧面３２.１の面重心から間隔寸法Ｃの間隔をおいて配置されている。
【００４４】
ベース部分１０へのチゼルホルダ２０の取付けのためには、差込み突出部３０が差込み収容部１６.７に差し込まれる。この差込み運動は、第１及び第２の支持面１６.１，１６.２に当接する第１及び第２のストリッピング面２９.１，２９.４によって制限される。
【００４５】
図１及び図１２から分かるように、この場合対応付けは、移行部分２９.２がリセッティング空間１６.４の上方に位置し、リセッティング空間１６.５が移行部分２９.５によって橋渡しされ、側部のリセッティング空間１６.３が、第１のストリッピング面２９.１と第２のストリッピング面２９.４との間に形成された角度領域によって橋渡しされているように、なされている。これらのリセッティング空間１６.３，１６.４，１６.５の領域におけるチゼルホルダの間隔設定によって、ストリッピング面２９.１，２９.４及び／又は支持面１６.１，１６.２が損耗（abarbeiten）した場合に、加工使用中にチゼルホルダ２０はリセッティング空間１６.３，１６.４，１６.５内にリセット（nachsetzen）することができる。このことは特に、ベース部分１０がそのままで、摩耗したチゼルホルダ２０が、新たなチゼルホルダ２０と交換される場合に、言える。上に述べた取付け状態を固定するために、押圧ねじ４０がねじ山付収容部１８にねじ込まれる。この場合押圧段部４２はその平らな端面で押圧面３２.１を押圧し、差込み突出部３０の長手方向中心軸線Ｍの方向で作用する引込み力を生ぜしめる。しかしながらまた同時に、押圧ねじ４０は差込み突出部３０の長手方向中心軸線Ｍに対して角度を成して当て付けられているので、前側に向かう方向において作用する緊締力も差込み突出部３０にもたらされる。この緊締力は、接触面３１.１を介して、差込み収容部１６.７の円筒形部分の対応する凹面状の対応面に伝達される。切欠き３１.２を介して接触面３１.１が互いに間隔をおいて位置していることによって、差込み突出部３０が、接触面３１.１によって側部に形成された２つの支持領域を介して確実に固定されることが、保証される。これによって特に、両接触面３１.１によっても、発生する面圧は小さく保たれ、これにより、差込み突出部３０の確実な固定が達成される。
【００４６】
チゼルホルダ２０が摩耗時にリセッティング空間１６.３，１６.４，１６.５内に後退できることによって、効果的な摩耗補償を行うことができ、この場合ストリッピング面２９.１，２９.４は支持面１６.１，１６.２を如何なる箇所においても越えて延在しているので、摩耗時にはいずれにせよ、支持面１６.１，１６.２は均一に摩耗し、この際にまくれ又はばりが生じることはない。このような構成は特に、ベース部分１０が、通常要求されるように、チゼルホルダ２０の耐用寿命の数倍の長さの工具寿命を有する場合に、有利である。摩耗していないチゼルホルダ２０は、この場合常に、部分的に摩耗したベース部分１０においてもなお確実に緊締され、かつ保持されることができる。これによって、ベース部分１０とチゼルホルダ２０とによって形成される工具系が使用される機械の修理もまた、簡単になる。通常、このような機械、例えば路面切削機（Strassenfraesmaschine）又はサーフィス・マイナ（Surface Miner）には、多数の工具系が取り付けられている。この場合ベース部分１０は、多くの場合、フライスドラムの表面に溶接されている。すべてのチゼルホルダ２０又はチゼルホルダ２０のうちの幾つかが摩耗した場合、これらのチゼルホルダは、新しい摩耗していないチゼルホルダ２０又は部分的に摩耗したチゼルホルダ２０（このようなチゼルホルダ２０は例えば大まかな破砕作業のために使用することができる）と、簡単に交換することができる。
【００４７】
交換時には、初めに押圧ねじ４０が解離される。次いで、摩耗したチゼルホルダ２０の差込み突出部３０を、ベース部分１０の差込み収容部１６.７から引き出して除去することができる。次に新しい（又は部分的に摩耗した）チゼルホルダ２０の差込み突出部３０を、ベース部分１０の差込み収容部１６.７内に挿入する。この際に押圧ねじ４０は必要とあれば新しい押圧ねじ４０と交換することができる。そして押圧ねじ４０はベース部分１０にねじ込まれ、上に述べたように、チゼルホルダ２０と緊締される。
【００４８】
図１２から分かるように、ベース部分１０は突出部５０を有し、この突出部５０は差込み収容部１６.７内に進入する。この突出部５０は図示の実施形態では、円筒ピンとして形成され、この円筒ピンは、接続面１１から、部分円筒形の切欠き１９内に打ち込まれている。部分円筒形の切欠き１９はこの場合円筒ピンを、その全周の１８０°以上にわたって取り囲んでおり、これにより円筒ピンは紛失不能に保持される。円筒ピンの、チゼルホルダ２０内に突出する領域は、接触面３１.１の間における切欠き３１.２内に係合する。差込み収容部１６.７内への差込み突出部３０の挿入時に、突出部５０は、差込み突出部３０の自由端部に向かって開放する切欠き３１.２内に確実に進入する。これによってベース部分１０に対するチゼルホルダ２０の方向付けが達成される。この方向付けは、今や第１及び第２のストリッピング面２９.１，２９.４が支持面１６.１，１６.２に正確に接触し、不適切な取付けが排除されることを保証する。さらに突出部５０と、該突出部５０に幾何学形状を合わせられた切欠き３１.２とは、いわば鍵と錠の原理で、不注意に誤ったチゼルホルダ２０がベース部分１０に取り付けられることを、阻止する。
【００４９】
以下に、本発明によるチゼルホルダ２０の角度関係について詳しく述べる。
【００５０】
図５から分かるように、チゼル収容部２７の長手方向中心軸線２４.１は、移行部分２９.２もしくは２９.５の長手方向に対して、ひいては、第１のストリッピング面２９.１もしくは第２のストリッピング面２９.４によって形成された角柱の長手方向中心軸線ＭＬＬに対して、角度αもしくはφを成して位置している。この場合角度αは４０°〜６０°の範囲であり、角度φは７０°〜９０°の範囲である。
【００５１】
図５にさらに示すように、送り方向に対して横方向の平面にストリッピング面２９.１，２９.４を投影した場合（図５に相当する投影）、ストリッピング面２９.１と２９.４とは、互いの間に４０°〜６０°の範囲の角度γを成しており、もしくは、移行部分２９.２と２９.５との間の開放角は、図５に示した長手方向の方向付けにおいて、１２０°〜１４０°の値を有する。従って、ストリッピング面２９.１，２９.４によって形成された両角柱（ストリッピング面対）の長手方向中心軸線ＭＬＬの間における角度γ′は、１２０°〜１４０°の範囲である。さらに、ストリッピング面２９.１，２９.４のこのような投影図において、第１のストリッピング面２９.１は、差込み突出部３０の長手方向中心軸線Ｍに対して角度βを成し、第２のストリッピング面２９.４は角度μを成している。同様なことは、角柱の長手方向中心軸線ＭＬＬに対しても言える。この場合角度β，μは、１００°〜１３０°の範囲、好ましくは１１０°〜１２０°の範囲であってよい。
【００５２】
図１３には、第１のストリッピング面２９.１が角度ε１を成すことが示されている。この角度ε１は好ましくは、１００°〜１２０°の範囲にある。この角度ε１の２等分線は、一平面に位置しており、図１３から明らかなように、差込み突出部３０はこの平面に対して対称的に配置されている。
【００５３】
同様に、後ろの第２のストリッピング面２９.４もまた、図１４に示すように、互いの間に角度ε２を成して位置している。しかしながらこの角度ε２は、角度ε１と異なっていてよく、図示の実施形態では１２０°〜１４０°であり、差込み突出部３０はまた、この角度ε２の２等分線の平面に対して対称的に配置されかつ形成されている。
【００５４】
図１５には、第１のストリッピング面対の１つの第１のストリッピング面２９.１と、第２のストリッピング面対の１つの第２のストリッピング面２９.４とが、互いに角度ωを成して位置し、支持領域を形成することが、示されている。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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