(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
円環状のリムの外周側に歯が形成された歯部と、軸が嵌合されるハブと、前記ハブの外周面と前記リムの内周面を径方向に接続するウェブと、を有するプラスチック製のはすば歯車本体と、
前記ウェブの両側面のうちの少なくとも一方の側面で、且つ、前記はすば歯車本体の回転伝達時に作用するスラストの作用方向下流側の側面に複数のねじ部品で締め付け固定され、前記はすば歯車本体の前記ウェブが前記スラストで変形するのを抑える金属製の補強部材と、
を備えたはすば歯車において、
前記ねじ部品は、雄ねじが形成された軸部の一端に、前記軸部よりも大径の頭部が一体に形成されており、
前記ウェブは、前記リムの肉厚をｔ１とすると、前記リムとの接続部分における肉厚ｔ２がｔ２＝（１〜１．４）・ｔ１となるように形成されると共に、前記ねじ部品の前記軸部を挿入するねじ部品取付穴が前記両側面の前記一方の側面から他方の側面まで貫通するように形成されており、
前記補強部材は、前記ウェブの前記他方の側面側から前記ねじ部品取付穴に挿入された前記軸部の前記雄ねじに螺合する雌ねじが形成され、前記ウェブの前記一方の側面に前記ねじ部品によって締め付け固定されると、前記ウェブの前記ねじ部品取付穴の周囲部分を前記ねじ部品の前記頭部との間に挟み込むようになっており、
前記ウェブのうちの前記ねじ部品取付穴の前記周囲部分を取り囲む部分には、環状溝が前記ねじ部品取付穴と同心状に形成され、
前記ウェブのうちの前記環状溝の溝底部における肉厚が前記ウェブの他部の肉厚よりも薄くなっており、
前記環状溝は、内側周面の直径が前記ねじ部品の前記頭部の外径と同一か又は前記ネジ部品の前記頭部の外径よりも小さくなるように形成され、外側周面の直径が前記ねじ部品の前記頭部の外径よりも大きくなるように形成され、前記ねじ部品取付穴との間に円筒部を形作る、
ことを特徴とするはすば歯車。
【請求項２】
前記ウェブの前記一方の側面側で且つ前記ねじ部品取付穴の開口縁に沿った部分が円筒状に突出するように形成され、この円筒状に突出するように形成された部分の端面が前記補強部材に当接するようになっている、
ことを特徴とする請求項１に記載のはすば歯車。
【請求項３】
前記補強部材は、前記ウェブの前記一方の側面に対向する側面側で、且つ、前記雌ねじを取り囲む部分が前記ウェブの前記一方の側面に向かって円筒状に突出するように形成され、この円筒状に突出するように形成された部分の端面が前記ウェブの前記一方の側面に当接するようになっている、
ことを特徴とする請求項１に記載のはすば歯車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、複写機やプリンタの画像形成手段等を駆動するために使用されるはすば歯
車に関するものであり、特に、プラスチック製のはすば歯車本体を金属製の補強部材で補
強したはすば歯車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、複写機やプリンタ等の高精度の回転伝達が要求される動力伝達機構には、部
品費用の低廉化，軽量化及び作動音の静粛化等を目的としたプラスチック製の歯車、特に
、平歯車よりも噛み合い率が大きく且つ大きな回転力を円滑に伝達することができるプラ
スチック製のはすば歯車が使用されている。
【０００３】
このようなプラスチック製のはすば歯車は、一般に射出成形で高精度に成形するため、
射出成形時におけるプラスチックの収縮を考慮し、歯車各部の肉厚を均一化して、歯車各
部の収縮量のばらつきを抑えるように工夫されている。
【０００４】
図９は、このようなプラスチック製のはすば歯車２Ａを示すものである。この図９に示
すプラスチック製のはすば歯車２Ａは、円環状のリム６の外周に歯７が形成された歯部８
と、軸１０に嵌合されるハブ１２と、このハブ１２の外周面とリム６の内周面とを径方向
に接続するウェブ１３と、で構成されている。そして、このプラスチック製のはすば歯車
２Ａは、リム６の肉厚（ｔ１）とウェブ１３の肉厚（ｔ２）をほぼ同一（ｔ１：ｔ２＝１
：１〜１．４）にしている。
【０００５】
この図９に示すプラスチック製のはすば歯車２Ａは、高精度の歯車精度となるように射
出成形されたとしても、ウェブ１３が回転伝達時に作用するスラスト（Ｆ）で撓み変形し
（スラストの作用方向に沿った捩れが生じ）、図９の二点鎖線で示すような歯７の倒れが
生じる。その結果、図９に示すプラスチック製のはすば歯車２Ａは、スラスト（Ｆ）の変
動と共に相手歯車との噛み合い位置が変動し、回転伝達速度にムラが生じ、回転伝達精度
が低下することになる。
【０００６】
図１０は、このような問題を解決するために案出されたはすば歯車１Ａである。この図
１０に示すはすば歯車１Ａは、プラスチック製のはすば歯車本体２Ａ（図９に示したプラ
スチック製のはすば歯車２Ａと同一形状のもの）のウェブ１３の側面に金属製の補強部材
５をねじ部品４で固定し、回転伝達時におけるウェブ１３の撓み変形を抑えるようになっ
ている（特許文献１及び２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平８−７４９７１号公報
【特許文献２】特開２００８−１４４３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、図１０に示したはすば歯車１Ａは、金属製の補強部材５がプラスチック
製のはすば歯車本体２Ａのウェブ１３の側面にねじ部品４で締め付け固定されると、ウェ
ブ１３のねじ部品取付穴１５の周囲がねじ部品４の頭部４ｂと補強部材５との間で押し潰
される。そして、図１０に示したはすば歯車１Ａにおいて、ねじ部品４の頭部４ｂと補強
部材５との間で押し潰された肉（プラスチック製のウェブ１３の一部）は、ねじ部品取付
穴１５の径方向外方へ押し出されて、歯７の歯先円寸法のばらつきを生じさせる。その結
果として、はすば歯車１Ａとこれに噛み合う相手歯車との噛み合い位置にばらつきを生じ
、はすば歯車１Ａによる回転伝達速度のムラが生じる。
【０００９】
そこで、本発明は、プラスチック製のはすば歯車本体のウェブの側面に金属製の補強部
材をねじ部品で締め付け固定しても、歯先円寸法のばらつきを抑えることができるはすば
歯車の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１の発明に係るはすば歯車１は、図１〜２及び図８に示すように、（１）．円環状のリム６の外周側に歯７が形成された歯部８と、軸１０が嵌合されるハブ１２と、前記ハブ１２の外周面１２ａと前記リム６の内周面６ａを径方向に接続するウェブ１３と、を有するプラスチック製のはすば歯車本体２と、（２）．前記ウェブ１３の両側面３，１４のうちの少なくとも一方の側面３で、且つ、前記はすば歯車本体２の回転伝達時に作用するスラストの作用方向下流側の側面３に複数のねじ部品４で締め付け固定され、前記はすば歯車本体２の前記ウェブ１３が前記スラストで変形するのを抑える金属製の補強部材５と、を備えている。この発明に係るはすば歯車１において、前記ねじ部品４は、雄ねじが形成された軸部４ａの一端に、前記軸部４ａよりも大径の頭部４ｂが一体に形成されている。また、前記ウェブ１３は、前記リム６の肉厚をｔ１とすると、前記リム６との接続部分における肉厚ｔ２がｔ２＝（１〜１．４）・ｔ１となるように形成されると共に、前記ねじ部品４の前記軸部４ａを挿入するねじ部品取付穴１５が前記両側面３，１４の前記一方の側面３から他方の側面１４まで貫通するように形成されている。また、前記補強部材５は、前記ウェブ１３の前記他方の側面１４側から前記ねじ部品取付穴１５に挿入された前記軸部４ａの前記雄ねじに螺合する雌ねじ２４が形成され、前記ウェブ１３の前記一方の側面３に前記ねじ部品４によって締め付け固定されると、前記ウェブ１３の前記ねじ部品取付穴１５の周囲部分を前記ねじ部品４の前記頭部４ｂとの間に挟み込むようになっている。また、前記ウェブ１３のうちの前記ねじ部品取付穴１５の前記周囲部分を取り囲む部分には、環状溝１６が前記ねじ部品取付穴１５と同心状に形成されている。そして、前記ウェブ１３のうちの前記環状溝１６の溝底部１６ｃにおける肉厚ｔ３が前記ウェブ１３の他部の肉厚ｔ２よりも薄く（ｔ３＜ｔ２）なっている。また、前記環状溝１６は、内側周面１６ａの直径が前記ねじ部品４の前記頭部４ｂの外径と同一か又は前記ネジ部品４の前記頭部４ｂの外径よりも小さくなるように形成され、外側周面１６ｂの直径が前記ねじ部品４の前記頭部４ｂの外径よりも大きくなるように形成され、前記ねじ部品取付穴１５との間に円筒部１７を形作るようになっている。
【００１１】
請求項２の発明は、請求項１の発明に係るはすば歯車１において、前記ウェブ１３の前
記一方の側面３側で且つ前記ねじ部品取付穴１５の開口縁に沿った部分が円筒状に突出す
るように形成され、この円筒状に突出するように形成された部分（リング状突起１８）の
端面１８ａが前記補強部材５に当接するようになっている（図１〜２参照）。
【００１２】
請求項３の発明は、請求項１の発明に係るはすば歯車１において、前記補強部材５に特
徴を有するものである。すなわち、請求項１の発明に係るはすば歯車１において、前記補
強部材５は、前記ウェブ１３の前記一方の側面３に対向する側面側で、且つ、前記雌ねじ
２４を取り囲む部分が前記ウェブ１３の前記一方の側面３に向かって円筒状に突出するよ
うに形成され、この円筒状に突出するように形成された部分（リング状突起２５）の端面
が前記ウェブ１３の前記一方の側面３に当接するようになっている（図８参照）。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、補強部材がはすば歯車本体のウェブの一方の側面側にねじ部品によっ
て締め付け固定されると、ねじ部品の頭部と補強部材との間に挟み込まれるウェブのねじ
部品取付穴の周囲部分がねじ部品の締め付け力で変形するが、そのウェブのねじ部品取付
穴の周囲部分における変形を環状溝の溝底部の薄肉部分が肉厚を増す方向に変形して吸収
し、はすば歯車本体の歯先円寸法のばらつきを抑えることができる。したがって、本発明
のはすば歯車は、噛み合う相手歯車との噛み合い位置のばらつきを抑えることができ、回
転を高精度で伝達することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１実施形態に係るはすば歯車を示す図である。図１（ａ）がはすば歯車の側面図であり、図１（ｂ）が図１（ａ）のＡ１−Ａ１線に沿って切断して示す断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るはすば歯車の構成部品であるはすば歯車本体を示す図である。図２（ａ）がはすば歯車本体の一方の側面側から見て示す側面図であり、図２（ｂ）が図２（ａ）のＡ２−Ａ２線に沿って切断して示す断面図であり、図２（ｃ）がはすば歯車本体の他方の側面側から見て示す側面図であり、図２（ｄ）が図２（ｂ）のＢ部を拡大して示す図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係るはすば歯車の構成部品である補強部材を示す図である。図３（ａ）が補強部材の側面図であり、図３（ｂ）が図３（ａ）のＡ３−Ａ３線に沿って切断して示す断面図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係るはすば歯車及びはすば歯車本体の歯先円半径の測定箇所を示す図である。図４（ａ）がはすば歯車及びはすば歯車本体の側面側における歯先円半径の測定箇所を示す図であり、図４（ｂ）がはすば歯車及びはすば歯車本体の断面図（図１（ｂ）に対応する断面図）における歯先円半径の測定箇所を示す図である。
【図５】図５（ａ）は、本発明の第１実施形態に係るはすば歯車及びはすば歯車本体の歯幅方向一端（ｘ１）側における歯先円半径の測定結果を示す図である。図５（ｂ）は、本発明の第１実施形態に係るはすば歯車及びはすば歯車本体の歯幅方向他端（ｘ２）側における歯先円半径の測定結果を示す図である。
【図６】従来のはすば歯車及びはすば歯車本体の歯先円半径の測定箇所を示す図である。図６（ａ）が従来のはすば歯車及びはすば歯車本体の側面側における歯先円半径の測定箇所を示す図であり、図６（ｂ）がはすば歯車及びはすば歯車本体の断面図（図１０（ｂ）に対応する断面図）における歯先円半径の測定箇所を示す図である。
【図７】図７（ａ）は、従来のはすば歯車及びはすば歯車本体の歯幅方向一端（ｘ１）側における歯先円半径の測定結果を示す図である。図７（ｂ）は、従来のはすば歯車及びはすば歯車本体の歯幅方向他端（ｘ２）側における歯先円半径の測定結果を示す図である。
【図８】本発明の第２実施形態に係るはすば歯車の断面図であり、図１（ｂ）に対応する断面図である。
【図９】従来のプラスチック製のはすば歯車を示す図である。図９（ａ）がはすば歯車の側面図であり、図９（ｂ）が図９（ａ）のＡ４−Ａ４線に沿って切断して示す断面図である。
【図１０】図９に示したプラスチック製のはすば歯車をはすば歯車本体とし、このはすば歯車本体の側面に補強部材をねじ部品で締め付け固定してなる従来のはすば歯車の図である。図１０（ａ）が従来のはすば歯車の側面図であり、図１０（ｂ）が図１０（ａ）のＡ５−Ａ５線に沿って切断して示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき詳述する。
【００１６】
［第１実施形態］
図１は、本発明の第１実施形態に係るはすば歯車１を示す図である。この図１において
、図１（ａ）がはすば歯車１の側面図であり、図１（ｂ）が図１（ａ）のＡ１−Ａ１線に
沿って切断して示す断面図である。
【００１７】
（はすば歯車）
この図１に示すように、はすば歯車１は、プラスチック製のはすば歯車本体２と、この
はすば歯車本体２の一方の側面３側に複数のねじ部品４（丸平子ねじ、十字穴付き丸子ね
じ、六角穴付きボルト等のねじ部品）で締め付け固定された金属製の補強部材５と、を有
している。なお、本実施形態において、ねじ部品４は、丸平子ねじを例示してあり、軸部
４ａの少なくとも一端側に雄ねじが形成され、軸部４ａの他端側に軸部４ａよりも大径の
頭部４ｂが形成されている。
【００１８】
（はすば歯車本体）
図１乃至図２に示すように、はすば歯車本体２は、ポリアセタールやポリカーボネート
等のプラスチックを使用して射出成形されたものである。このはすば歯車本体２は、円環
状のリム６の外周に歯７が形成された歯部８と、軸１０が嵌合される軸穴１１が形成され
た略円筒状のハブ１２と、このハブ１２の外周面１２ａとリム６の内周面６ａとを径方向
に接続する板状のウェブ１３と、を有している。
【００１９】
ウェブ１３は、その径方向外方端がリム６の歯幅方向略中央部に接続されており、一方
の側面３から他方の側面１４まで軸芯ＣＬに沿って貫通するねじ部品取付穴１５が軸芯Ｃ
Ｌを中心とする円上に等間隔で３箇所形成されている。
【００２０】
ウェブ１３の他方の側面１４側には、ねじ部品取付穴１５を取り囲むように、ねじ部品
取付穴１５と同心の環状溝１６が形成されている。この環状溝１６は、その内側周面１６
ａの直径がねじ部品４の頭部４ｂの外径と同一か又はねじ部品４の頭部４ｂの外径よりも
僅かに小さくなるように形成されている。また、環状溝１６は、その外側周面１６ｂの直
径がねじ部品４の頭部４ｂの外径寸法よりも大きくなるように形成されている。そして、
ウェブ１３は、環状溝１６とねじ部品取付穴１５との間に円筒部１７が形成されている。
【００２１】
ウェブ１３の一方の側面３側で、且つ、ねじ部品取付穴１５の開口縁に沿った部分には
、リング状突起１８が円筒状に突出している。このリング状突起１８の外径寸法は、環状
溝１６の内側周面１６ａの直径と同一寸法になっている。そして、リング状突起１８の端
面１８ａは、はすば歯車本体２の軸芯ＣＬに直交する仮想平面と平行の平坦面であり、補
強部材５の側面に当接するようになっている。また、リング状突起１８は、はすば歯車１
による回転伝達時に歯７に作用するスラストでウェブ１３が倒れを生じたとしても、補強
部材５の径方向外方端がウェブ１３の一方の側面３に当接して、ウェブ１３の倒れを抑え
ることができ、はすば歯車本体２の歯先円寸法の変化を抑えることができるように、一方
の側面３からの突出量が定められる。
【００２２】
また、ウェブ１３は、リム６の肉厚をｔ１とすると、リム６の内周面６ａとの接続部分
（径方向外方端）の肉厚ｔ２がｔ２＝（１〜１．４）・ｔ１となるように形成され、環状
溝１６の溝底部１６ｃの肉厚ｔ３がｔ３＝（０．３５〜０．５５）・ｔ１となるように形
成されている。すなわち、ウェブ１３の環状溝１６の溝底部１６ｃは、ウェブ１３の他部
よりも薄肉となるように形成されている。なお、ウェブ１３は、環状溝１６で囲まれた部
分を除く他部が同一肉厚寸法（ｔ２）に形成されている。また、ウェブ１３の環状溝１６
の溝底部１６ｃは、使用条件（回転方向の負荷）に耐え得る剛性となるように、その肉厚
ｔ３（環状溝１６の溝深さ）が決定されている。
【００２３】
ハブ１２は、リム６の肉厚（ｔ１）と同一の肉厚に形成されており、軸１０の径方向外
方へ突出する回り止めピン２０を収容する回り止めピン係合部２１がウェブ１３の一方の
側面３の径方向に沿って一対形成されている。なお、この一対の回り止めピン係合部２１
，２１は、軸芯ＣＬと交差する中心線に対して線対称となるように形成されている。
【００２４】
（補強部材）
図１及び図３に示すように、補強部材５は、鉄，ステンレス鋼，アルミニウム合金等の
金属で略円板状に形成されており、はすば歯車本体２のウェブ１３の一方の側面３側であ
って、且つ、ハブ１２及び回り止めピン係合部２１とリム６との間の空間に嵌め込むこと
ができる形状に形成されている。すなわち、この補強部材５の外周面５ａは、リム６の内
周面６ａに僅かな隙間で嵌り合う寸法に形成されている。また、補強部材５の中心部には
、ハブ１２の外周面及び回り止めピン係合部２１の外表面に僅かな隙間で嵌り合うハブ収
容穴２２が形成されている。
【００２５】
また、補強部材５は、その中心軸２３を中心とする円の周方向に沿って３個の雌ねじ２４が等間隔で形成されており、ハブ１２及び回り止めピン係合部２１とリム６との間の空間に収容された際に、雌ねじ２４がウェブ１３のねじ部品取付穴１５と合致するように形成されている。
【００２６】
このように形成された補強部材５は、雌ねじ２４がはすば歯車本体２のウェブ１３のね
じ部品取付穴１５に合致するように、はすば歯車本体２のハブ１２及び回り止めピン係合
部２１とリム６との間の空間に嵌め込まれ、はすば歯車本体２の他方の側面１４側からウ
ェブ１３のねじ部品取付穴１５に挿入されたねじ部品４の軸部４ａの雄ねじが雌ねじ２４
に螺合され、はすば歯車本体２のウェブ１３の一方の側面３にねじ部品４で締め付け固定
される。
【００２７】
また、補強部材５は、はすば歯車本体２のウェブ１３の補強機能を有することはもちろ
んであるが、フライホイールとしても機能させることができ、はすば歯車１による回転伝
達をより一層円滑化させることが可能になる。
【００２８】
ここで、補強部材５がねじ部品４によって固定されるはすば歯車本体２のウェブ１３の
一方の側面３は、歯７のねじれ角の影響で生じるスラストの作用方向下流側に位置する側
面である。なお、はすば歯車本体２のウェブ１３の他方の側面１４は、一方の側面３に対
してスラストの作用方向上流側に位置する側面である。
【００２９】
（本発明品と従来品における歯先円の測定結果）
本発明の実施の形態に係るはすば歯車１（図１参照）と従来のはすば歯車１Ａ（図１０
参照）に関し、補強部材５をはすば歯車本体２（２Ａ）にねじ部品４で締め付け固定した
場合における歯先円寸法への影響を調べるため、歯先円を周方向に１２等分した１〜１２
箇所のそれぞれについて、歯７の歯幅方向一端（ｘ１）側の歯先円半径Ｒ１と歯７の幅方
向他端（ｘ２）側の歯先円半径Ｒ２を、はすば歯車本体２（２Ａ）のみとはすば歯車１（
１Ａ）とに分けて測定した（図４及び図６参照）。なお、図４が本発明の実施の形態に係
るはすば歯車本体２及びはすば歯車１（本発明品）を示しており、図６が従来のはすば歯
車本体２Ａ及びはすば歯車１Ａ（従来品）を示している。
【００３０】
そして、本発明の実施の形態に係るはすば歯車本体２及びはすば歯車１に関し、歯幅方
向一端（ｘ１）側の歯先円半径Ｒ１の測定結果を、図５（ａ）及び表１にまとめて記載し
た。また、本発明の実施の形態に係るはすば歯車本体２及びはすば歯車１に関し、歯幅方
向他端（ｘ２）側の歯先円半径Ｒ２の測定結果を、図５（ｂ）及び表２にまとめて記載し
た。
【００３１】
また、従来のはすば歯車本体２Ａ及びはすば歯車１Ａに関し、歯幅方向一端（ｘ１）側
の歯先円半径Ｒ１の測定結果を、図７（ａ）及び表３にまとめて記載した。また、従来の
はすば歯車本体２Ａ及びはすば歯車１Ａに関し、歯幅方向他端（ｘ２）側の歯先円半径Ｒ
２の測定結果を、図７（ｂ）及び表４にまとめて記載した。
【００３２】
なお、図６及び図１０に示した従来のはすば歯車１Ａは、本発明の実施の形態に係るは
すば歯車１における環状溝１６及びリング状突起１８が形成されていない点を除き、本発
明の実施の形態に係るはすば歯車１と同一の構成であるため、本発明の実施の形態に係る
はすば歯車１の構成に対応する構成部分には同一符号を付してある。
【００３３】
【表１】
0005729965.tif 000002
【００３４】
【表２】
0005729965.tif 000003
【００３５】
【表３】
0005729965.tif 000004
【００３６】
【表４】
0005729965.tif 000005
【００３７】
以上の測定結果によれば、本発明の実施の形態に係るはすば歯車本体２とはすば歯車１
における歯幅方向一端（ｘ１）側の歯先円半径Ｒ１の差の最大値は、０．０１５０である
。また、本発明の実施の形態に係るはすば歯車本体２とはすば歯車１における歯幅方向他
端（ｘ２）側の歯先円半径Ｒ２の差の最大値は、０．０１３９である。
【００３８】
一方、従来のはすば歯車本体２Ａとはすば歯車１Ａにおける歯幅方向一端（ｘ１）側の
歯先円半径Ｒ１の差の最大値は、０．０４１５である。また、従来のはすば歯車本体２Ａ
とはすば歯車１Ａにおける歯幅方向他端（ｘ２）側の歯先円半径Ｒ２の差の最大値は、０
．０１６２である。
【００３９】
すなわち、本発明の実施の形態に係るはすば歯車１は、補強部材５をはすば歯車本体２
にねじ部品４で締め付け固定した影響が歯幅方向一端（ｘ１）側及び歯幅方向他端（ｘ２
）側で共に従来のはすば歯車１Ａよりも少なくすることができ、歯先円寸法のばらつきを
従来のはすば歯車１Ａよりも小さく抑えることができる。
【００４０】
（本実施形態に係るはすば歯車の作用・効果）
本実施形態のはすば歯車１は、はすば歯車本体２のウェブ１３の一方の側面３側に補強
部材５がねじ部品４によって締め付け固定されると、ねじ部品４の頭部４ｂと補強部材５
との間に挟み込まれるウェブ１３のねじ部品取付穴１５の周囲部分（円筒部１７、リング
状突起１８等）がねじ部品４の締め付け力で変形するが、そのウェブ１３のねじ部品取付
穴１５の周囲部分における変形を環状溝１６の溝底部１６ｃの薄肉部分が肉厚を増す方向
に変形して吸収し、はすば歯車本体２の歯先円寸法にばらつき（歯先円寸法の設計値に対
する測定値のずれ）が生じるのを抑えることができる。
【００４１】
また、本実施形態のはすば歯車１は、補強部材５の側面に接触するはすば歯車本体２の
リング状突起１８が環状溝１６の溝底部１６ｃに位置するウェブ１３の薄肉部分を介して
ウェブ１３の他部（薄肉部分よりも１．８〜２．９倍の肉厚の部分）に接続されている。
そして、本実施形態のはすば歯車１は、環状溝１６の溝底部１６ｃに位置するウェブ１３
の薄肉部分が変形することにより、ウェブ１３の環状溝１６で取り囲まれた部分（円筒部
１７、リング状突起１８等）がウェブ１３の他部とは別に変位することが可能となる。そ
の結果、本実施形態のはすば歯車１は、はすば歯車本体２及び補強部材５の成形精度のば
らつきや、はすば歯車本体２と補強部材５の組付け誤差（例えば、３箇所のリング状突起
１８の端面１８ａと補強部材５の側面との当接位置のばらつき、ねじ部品取付穴１５の倒
れ）を環状溝１６の溝底部１６ｃに位置するウェブ１３の薄肉部分が変形して吸収し、は
すば歯車本体２の歯先円寸法にばらつきが生じるのを抑えることができる。
【００４２】
このような本実施形態に係るはすば歯車１を使用して回転伝達する場合には、従来のは
すば歯車１Ａを使用して回転伝達する場合に比較して、噛み合う相手歯車との噛み合い位
置のずれを小さく抑えることができ、回転伝達速度の変動を抑えることができるため、回
転伝達精度を向上させることができる。したがって、本実施形態に係るはすば歯車１は、
画像形成装置（複写機、プリンタ、ＦＡＸ装置等）の画像形成部（感光体ドラム、転写ロ
ーラ等）を回転駆動するために使用されれば、従来のはすば歯車１Ａが使用される場合に
比較して、印刷精度を向上させることが可能になる。
【００４３】
［第２実施形態］
図８は、本発明の第２実施形態に係るはすば歯車１を示すものであり、図１（ｂ）に対
応する図である。なお、図８に示すはすば歯車１において、図１（ｂ）のはすば歯車１に
対応する構成部分には同一符号を付し、上述の第１実施形態の説明と重複することになる
説明を省略する。
【００４４】
この図８に示した本実施形態に係るはすば歯車１は、図１（ｂ）及び図２（ｂ）に示し
たはすば歯車１におけるウェブ１３の一方の側面３に形成されたリング状突起１８に代え
、リング状突起２５を補強部材５の側面に突出形成してある。このような本実施形態に係
るはすば歯車１は、上述した本発明の第１実施形態に係るはすば歯車１と同様の効果を得
ることができる。
【００４５】
［変形例］
本発明の第１実施形態に係るはすば歯車１は、ウェブ１３がリム６の歯幅方向略中央部
に接続される態様を例示したが、これに限られず、ウェブ１３がリム６の歯幅方向一端側
寄り又は歯幅方向他端側寄りにずらして接続されるようにしてもよい。
【００４６】
また、本発明の第１実施形態に係るはすば歯車１は、ウェブ１３の一方の側面３にリン
グ状突起１８を一体に形成する態様を例示したが、ウェブ１３の一方の側面３にリング状
突起１８を形成せずに、ウェブ１３と補強部材５との間にリング状突起１８と同程度の大
きさのスペーサをリング状突起１８に代えて配置してもよい。
【００４７】
また、本発明の第１実施形態に係るはすば歯車１は、アイドルギヤとして使用される場
合、円筒部１７をウェブ１３の他方の側面１４よりも側方に僅かに出っ張らせて、ねじ部
品４の頭部４ｂと円筒部１７の端面との間に別の新たな補強部材を挟み込んで、ウェブ１
３の両側面３，１４側にそれぞれ補強部材を締め付け固定し、スラストの作用によるウェ
ブ１３の変形を抑えるようにすることが好ましい。なお、このようにアイドルギヤとして
使用されるはすば歯車１は、ハブ１２と軸１０とを相対回動させるように構成してもよい
。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明に係るはすば歯車は、複写機やプリンタ等の画像形成装置の回転伝達機構に適用
できることはもちろんのこと、自動車や精密機械等の高精度の回転伝達が要求される回転
伝達機構に広く適用することができる。
【符号の説明】
【００４９】
１……はすば歯車、２……はすば歯車本体、３……一方の側面、４……ねじ部品、４ａ
……軸部、４ｂ……頭部、５……補強部材、６……リム、６ａ……内周面、７……歯、８
……歯部、１０……軸、１２……ハブ、１２ａ……外周面、１３……ウェブ、１４……他
方の側面、１５……ねじ部品取付穴、１６……環状溝、１６ｃ……溝底部、１８……リン
グ状突起、１８ａ……端面、２４……雌ねじ、２５……リング状突起
【図１】
0005729965.tif 000006
【図２】
0005729965.tif 000007
【図３】
0005729965.tif 000008
【図４】
0005729965.tif 000009
【図５】
0005729965.tif 000010
【図６】
0005729965.tif 000011
【図７】
0005729965.tif 000012
【図８】
0005729965.tif 000013
【図９】
0005729965.tif 000014
【図１０】
0005729965.tif 000015