(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスの接続先となる補機の装備位置が２通りに設定される車載部材上に固定されて、前記ワイヤハーネスを収容保持するワイヤハーネスプロテクタであって、
前記補機に接続されるワイヤハーネスの端部が引き出されるプロテクタの出口側端部には、前記車載部材上で前記２通りの補機の装備位置に対して等距離となる位置にワイヤハーネスを位置決めする配置調整部を備えたことを特徴とするワイヤハーネスプロテクタ。
【請求項２】
前記ワイヤハーネスは、車両のシートの両側部に設定される２通りの装備位置の内の一方が接続先となるワイヤハーネスであり、
前記車載部材は、車両のシートの下面に装備されるシート下部構造部材であり、
前記配置調整部は、前記シート下部構造部材上で、シートの幅寸法の中心軸の直下となる位置にワイヤハーネスを位置決めすることを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネスプロテクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネスの接続先となる補機の装備位置が２通りに設定される車載部材上に固定されて、前記ワイヤハーネスを収容保持するワイヤハーネスプロテクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のシート（座席）やドア等に装備される補機（電装品のコネクタなど）に接続されるワイヤハーネスを前記シートやドア等に配索する際、ワイヤハーネスを略筒状のワイヤハーネスプロテクタに収容して、前記シートやドア等の構造部材に固定するワイヤハーネスの配索構造が各種提案されている（例えば、下記特許文献１参照）。
【０００３】
ところで、例えば、車両用のシートの場合、車両の左右の何れかに配置されるかによって、補機の装備位置が勝手反対になる２通りに設定される場合がある。このように補機の装備位置が２通りに設定されるシートのような車載部材上に配索されるワイヤハーネスは、ワイヤハーネスプロテクタの固定位置によっては、プロテクタの出口側端部からそれぞれの補機の装備位置までの配索経路長に差異が生じてしまう。
【０００４】
そこで、従来では、配索経路長の差異に対する対応として、以下に示す２つの方法の何れかが選択されてきた。
【０００５】
１つの方法は、予め、電線束の長さをそれぞれの配索経路長に適合させた２種類のワイヤハーネスを用意しておき、補機の装備位置によって、使用するワイヤハーネスを選択する方法である。
【０００６】
他の１つの方法は、予め、配索経路長の長い方に合わせて製造された１種類のワイヤハーネスを共用する方法で、配索経路長の短い補機の装備位置にワイヤハーネスを接続する場合には、配索経路付近に追加装備した補助クランプ等への引き回しによりワイヤハーネスの余長を吸収させる方法である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００７−２８３８３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところが、前述のように配索経路長の差異に対応して２種類のワイヤハーネスを用意する方法においては、用意するワイヤハーネスの種類（品番）が増えてしまうという問題が生じる。
【０００９】
一方、１種類のワイヤハーネスの共用する方法においては、ワイヤハーネスの接続先が配索経路長の短い側の補機となる場合に、ハーネスの余長を吸収するための補助クランプの装備作業や、補助クランプ等へのケーブルの引き回し作業が必要となり、作業性の低下を招くという問題が生じる。
【００１０】
そこで、本発明の目的は、上記課題を解消することに係り、ワイヤハーネスの接続先となる補機の装備位置が２通りに設定される車載部材上において、ワイヤハーネスの接続先が２通りの補機の装備位置の内の何れであっても、同一種類のワイヤハーネスを共用して、ワイヤハーネスの種類の増加を防止することができ、しかも、ワイヤハーネスの余長吸収作業等のために作業性が低下することを防止することができるワイヤハーネスプロテクタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の前述した目的は、下記の構成により達成される。
（１）ワイヤハーネスの接続先となる補機の装備位置が２通りに設定される車載部材上に固定されて、前記ワイヤハーネスを収容保持するワイヤハーネスプロテクタであって、
前記補機に接続されるワイヤハーネスの端部が引き出されるプロテクタの出口側端部には、前記車載部材上で前記２通りの補機の装備位置に対して等距離となる位置にワイヤハーネスを位置決めする配置調整部を備えたことを特徴とするワイヤハーネスプロテクタ。
【００１２】
（２）前記ワイヤハーネスは、車両のシートの両側部に設定される２通りの装備位置の内の一方が接続先となるワイヤハーネスであり、
前記車載部材は、車両のシートの下面に装備されるシート下部構造部材であり、
前記配置調整部は、前記シート下部構造部材上で、シートの幅寸法の中心軸の直下となる位置にワイヤハーネスを位置決めすることを特徴とする上記（１）に記載のワイヤハーネスプロテクタ。
【００１３】
上記（１）の構成によれば、車載部材上に固定されるワイヤハーネスプロテクタには、車載部材上に設定される２通りの補機の装備位置に対して等距離となる位置にワイヤハーネスを位置決めする配置調整部を備えているため、車載部材に対するワイヤハーネスプロテクタの固定位置に拘わらず、プロテクタの出口側端部からそれぞれの補機の装備位置までの配索経路長が同一になる。
【００１４】
従って、ワイヤハーネスの接続先が２通りの補機の装備位置の内の何れであっても、同一種類のワイヤハーネスを共用して、ワイヤハーネスの種類の増加を防止することができる。
【００１５】
しかも、上記（１）の構成によれば、プロテクタの出口側端部からそれぞれの補機の装備位置までの配索経路長が同一になるため、ワイヤハーネスの接続先が２通りの補機の装備位置の内の何れであっても、ワイヤハーネスの余長を吸収するための補助クランプの装備作業や、補助クランプ等へのケーブルの引き回し作業が不要となり、ワイヤハーネスの余長吸収作業等のために作業性が低下することを防止することができる。
【００１６】
上記（２）の構成によれば、車両のシートに配索されるワイヤハーネスの種類の増加を防止することができ、また、車両のシートにワイヤハーネスを配索する際に、ワイヤハーネスの余長吸収作業等のために作業性が低下することを防止することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によるワイヤハーネスプロテクタによれば、車載部材に対するワイヤハーネスプロテクタの固定位置に拘わらず、プロテクタの出口側端部からそれぞれの補機の装備位置までの配索経路長が同一になる。
【００１８】
従って、ワイヤハーネスの接続先が２通りの補機の装備位置の内の何れであっても、同一種類のワイヤハーネスを共用して、ワイヤハーネスの種類の増加を防止することができ、しかも、ワイヤハーネスの余長を吸収するための補助クランプの装備作業や、補助クランプ等へのケーブルの引き回し作業が不要となり、ワイヤハーネスの余長吸収作業等のために作業性が低下することを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係るワイヤハーネスプロテクタの一実施形態が装備される車両のシートの側面図である。
【図２】図１のＡ矢視図である。
【図３】図２に示したシート側ワイヤハーネスプロテクタの拡大図である。
【図４】図１に示したシート側ワイヤハーネスプロテクタのＢ矢視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明に係るワイヤハーネスプロテクタの好適な実施形態について、図１〜図４を参照して詳細に説明する。
【００２１】
図１は本発明に係るワイヤハーネスプロテクタの一実施形態が装備される車両の車載部材としてのシートの側面図、図２は図１のＡ矢視図、図３は図２に示したシート側ワイヤハーネスプロテクタの拡大図、図４は図１に示したシート側ワイヤハーネスプロテクタのＢ矢視図である。
【００２２】
図１に示した車両の車載部材としてのシート１は、搭乗者が座る座部１ａと、搭乗者の背中を支える背板部１ｂとを備えている。このシート１は、図示はしていないが、図１に矢印Ｘ１で示す車両前後方向に位置調整可能なスライド機構と、図１に矢印Ｙ１で示す車両上下方向に位置調整可能な高さ調整機構を備える。
【００２３】
このシート１には、例えば、シートベルトの着脱状態を検知するための電装品等が搭載される。更に、シート１には、シート１に搭載される電装品等に給電用の電線や制御用の電線を接続するためのコネクタが、補機として装備される。
【００２４】
本実施形態のシート１に装備される補機は、車両の左側に配置されるシートの場合と、車両の右側に配置されるシートの場合とで、勝手反対の配置となる。
【００２５】
更に詳しく説明すると、座部１ａには、ワイヤハーネスの接続先となる補機の装備位置が、図２に示すように、第１の装備位置Ｐ１と第２の装備位置Ｐ２との２通りに設定される。
【００２６】
図２において、第１の装備位置Ｐ１は、例えば、車両の左側に搭載されるシートに設定される補機の装備位置である。また、第２の装備位置Ｐ２は、車両の左側に搭載されるシートに設定される補機の装備位置である。
【００２７】
シート１上の補機に接続されるワイヤハーネス１０は、図１に示すように、電線束１１の一端側に接続されたバッテリ側コネクタ１２と、電線束１１の他端側に接続された補機側コネクタ１３とを備えている。バッテリ側コネクタ１２は、図示せぬ他のワイヤハーネス又は装置を介して、バッテリ又は制御装置に接続されるコネクタである。補機側コネクタ１３は、シート１に組み込まれた図示せぬ補機に接続されるコネクタである。補機側コネクタ１３は、補機に接続されるワイヤハーネス１０の端部である。
【００２８】
ワイヤハーネス１０において、バッテリ側コネクタ１２側の電線束１１は、図１に示すように、床側ワイヤハーネスプロテクタ２１に収容される。床側ワイヤハーネスプロテクタ２１は、不図示の締結手段により、車両の床３に固定される。
【００２９】
また、ワイヤハーネス１０において、補機側コネクタ１３側の電線束１１は、図１に示すように、シート側ワイヤハーネスプロテクタ３１に収容される。シート側ワイヤハーネスプロテクタ３１は、不図示の締結手段により、クッションパン１ｃ（図２参照）に固定される。クッションパン１ｃは、シート１の座部１ａの下面に配置される薄皿状のシート下部構造部材である。
【００３０】
シート１の下部におけるワイヤハーネス１０の配索構造は、バッテリ側コネクタ１２が接続された一端側は床側ワイヤハーネスプロテクタ２１を介して車両の床３に固定され、補機側コネクタ１３が接続された他端側はシート側ワイヤハーネスプロテクタ３１を介して座部１ａのクッションパン１ｃに固定される。また、ワイヤハーネス１０の中間部の電線束１１は、図１に示すように、床側ワイヤハーネスプロテクタ２１とシート側ワイヤハーネスプロテクタ３１との間にＵ字状に撓ませた形状に保持されて、シート１の車両前後方向の移動及び上下方向の移動のそれぞれを許容する。
【００３１】
ワイヤハーネス１０の他端に装備された補機側コネクタ１３は、図２に示すようにシート１の両側部に設定される２通りの装備位置Ｐ１，Ｐ２の内の一方が接続先となる。
【００３２】
以上に説明したシート側ワイヤハーネスプロテクタ３１は、ワイヤハーネス１０の接続先となる補機の装備位置が２通りに設定される車載部材としてのシート１上（詳しくは、座部１ａの下面）に固定されて、ワイヤハーネス１０の補機側コネクタ１３側の電線束１１を収容保持するワイヤハーネスプロテクタである。
【００３３】
本実施形態のシート側ワイヤハーネスプロテクタ３１は、図３及び図４に示すように、補機に接続されるワイヤハーネス１０の端部である補機側コネクタ１３が引き出される出口側端部３１ａに、配置調整部３２を備える。
【００３４】
配置調整部３２は、出口側端部３１ａから引き出される電線束１１を、図２に示した２通りの補機の装備位置Ｐ１，Ｐ２に対して等距離Ｌ１となる２位置Ｐ１，Ｐ２の中間位置Ｐ３に、位置決めする部位である。
【００３５】
本実施形態の場合、配置調整部３２は、図４に示すように、補機側コネクタ１３に続く端部側の電線束１１ａを収容する溝構造３３によって、電線束１１ａがシート側ワイヤハーネスプロテクタ３１から引き出される位置を、中間位置Ｐ３に位置決めする。
【００３６】
本実施形態の場合、図２に示した２通りの補機の装備位置Ｐ１，Ｐ２は、シート１の幅寸法の中心軸Ｊ１（図２参照）に対して、対称に配置される。従って、中間位置Ｐ３は、シート１の幅寸法の中心軸Ｊ１の直下に位置する。
【００３７】
即ち、本実施形態の配置調整部３２は、クッションパン１ｃ上で、シート１の幅寸法の中心軸Ｊ１の直下となる位置に、出口側端部３１ａから出るワイヤハーネス１０を位置決めする。
【００３８】
本実施形態のシート側ワイヤハーネスプロテクタ３１において、出口側端部３１ａとは逆側に位置して、ワイヤハーネス１０のＵ字状に撓んだ中間部の電線束１１を収容するプロテクタ本体部３１ｂは、図３及び図４に示すように、中心軸Ｊ２が中間位置Ｐ３からシート幅方向に距離Ｌ２だけ離れた溝構造に形成されている。言い換えると、プロテクタ本体部３１ｂの取り付け位置は、シート１の幅寸法の中心軸Ｊ１から距離Ｌ２だけシート幅方向に位置をずらした位置になっている。
【００３９】
以上に説明した一実施形態のシート側ワイヤハーネスプロテクタ３１は、車載部材であるシート１上に設定される２通りの補機の装備位置Ｐ１，Ｐ２に対して等距離となる位置Ｐ３にワイヤハーネス１０を位置決めする配置調整部３２を備えているため、シート１に対するシート側ワイヤハーネスプロテクタ３１の固定位置に拘わらず、プロテクタの出口側端部３１ａからそれぞれの補機の装備位置Ｐ１，Ｐ２までの配索経路長が同一の距離Ｌ１になる。
【００４０】
従って、ワイヤハーネス１０の接続先が２通りの補機の装備位置Ｐ１，Ｐ２の内の何れであっても、同一種類のワイヤハーネス１０を共用して、ワイヤハーネス１０の種類の増加を防止することができる。
【００４１】
しかも、以上に説明した一実施形態のシート側ワイヤハーネスプロテクタ３１は、プロテクタの出口側端部３１ａからそれぞれの補機の装備位置Ｐ１，Ｐ２までの配索経路長が同一になるため、ワイヤハーネス１０の接続先が２通りの補機の装備位置Ｐ１，Ｐ２の内の何れであっても、ワイヤハーネス１０の余長を吸収するための補助クランプの装備作業や、補助クランプ等へのケーブルの引き回し作業が不要となり、ワイヤハーネス１０の余長吸収作業等のために作業性が低下することを防止することができる。
【００４２】
更に、以上に説明した一実施形態のシート側ワイヤハーネスプロテクタ３１は車両のシート用であり、車両のシート１に配索されるワイヤハーネス１０の種類の増加を防止することができ、また、車両のシート１にワイヤハーネス１０を配索する際に、ワイヤハーネス１０の余長吸収作業等のために作業性が低下することを防止することができる。
【００４３】
なお、本発明のワイヤハーネスプロテクタは、前述した各実施形態に限定されるものでなく、適宜な変形、改良等が可能である。
【００４４】
例えば、ワイヤハーネスプロテクタが固定されるシート下部構造部材は、上記実施形態に示したクッションパンに限定するものではなく、車両の床に対してシートと一体にスライド移動するスライド部材等であっても良い。
【００４５】
更に、本発明に係るワイヤハーネスプロテクタが固定される車載部材は、上記実施形態に示したシートに限るものではなく、車両のドアやルーフ部等であっても良い。
【００４６】
また、上記実施形態では、配置調整部は、補機への接続のために電線束がワイヤハーネスプロテクタから引き出される位置を、２通りの補機の装備位置に対して等距離となる位置に溝構造により位置決めしているが、検束バンド等を利用した位置決め機構であっても良い。
【符号の説明】
【００４７】
１  シート（車載部材）
１ａ  座部
１ｃ  クッションパン
１０  ワイヤハーネス
１１  電線束
１１ａ  端部側の電線束
１３  補機側コネクタ
３１  シート側ワイヤハーネスプロテクタ（ワイヤハーネスプロテクタ）
３１ａ  出口側端部
３２  配置調整部
３３  溝構造
Ｐ１  補機の装備位置
Ｐ２  補機の装備位置
Ｐ３  中間位置
【図１】
0005721513.tif 000002
【図２】
0005721513.tif 000003
【図３】
0005721513.tif 000004
【図４】
0005721513.tif 000005