(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドア本体と、該ドア本体を所定の開閉方向に案内するレール部材と、前記ドア本体を前記レール部材に連結する連結部材とからなる成形機の安全ドア装置において、
前記レール部材は、前記ドア本体の上部と前記連結部材を介して連結される上部レール部材と、前記ドア本体の下部と前記連結部材を介して連結される下部レール部材とからなり、
前記上部レール部材及び前記下部レール部材は、めっき鋼板を加工することによって形成され、
前記上部レール部材は、断面形状が下向きコの字形状に形成されており、その一端がボルトを用いて固定盤に固定されると共に、他端がボルトを用いてトグル支持盤に固定されたレールステーに対して、長さ方向には摺動可能であり、かつ幅方向には動作が規制されるように支持され、前記上部レール部材の内部空間内に前記連結部材の先端部が配置されることを特徴とする成形機の安全ドア装置。
【請求項２】
前記連結部材は、ねじ部がナットを用いて前記ドア本体に締結される頭付ボルトと、当該頭付ボルトの軸部に回転可能に取り付けられ、前記レール部材に転動可能に連結されるベアリングと、前記軸部の外周に被着され、前記ベアリングを支承する筒状のスペーサとからなることを特徴とする請求項１に記載の成形機の安全ドア装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、成形機の安全ドア装置に係り、特に、ドア本体を所定の開閉方向に案内するレール部材の構成に関する。
【背景技術】
【０００２】
射出成形機やダイカストマシン等の成形機には、オペレータの安全を確保するため、型開閉機構の外周を覆う安全カバーが備えられており、この安全カバーの一部には、金型交換や製品取り出し等の作業を可能にするための安全ドア装置が備えられている。安全ドア装置は、主としてドア本体と、ドア本体を所定の開閉方向に案内するレール部材と、ドア本体をレール部材に連結する連結部材とから構成される。
【０００３】
従来、安全ドア装置のレール部材としては、厚板からなる帯状の金属板が用いられており、連結部材としては、レール部材を挿入可能な溝が形成された溝付きローラを軸体の先端部に回転可能に取り付けたものが用いられている。レール部材は、所定のレール固定部に溶接により取り付けられる。また、連結部材は、軸体の一端がドア本体の背面側にボルト・ナット等により取り付けられ、溝の両側に形成されたリブをレール部材の表裏面に係合するようにして、溝付きローラがレール部材に取り付けられる。これにより、ドア本体がレール部材の敷設方向に開閉可能となる（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平８−２５２８５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載の安全ドア装置は、レール部材を所定のレール固定部に溶接する構成であるので、安全ドア装置の組立コストひいては成形機の製造コストが高価になる。また、レール部材にパーカー処理等の表面処理を施さなくてはならないので、この点からも成形機の製造コストが高価になる。さらに、従来の安全ドア装置は、帯状の金属板からなるレール部材を溝付きローラの溝内に挿入することによって、レール部材に対する溝付きローラの連結を行う構成であるので、レール部材に対するドア本体の取り付けは、レール部材の端部側からしか行うことができない。即ち、ドア本体をレール部材の側面側から行おうとしても、溝付きローラのリブがレール部材に干渉するので行うことができない。このため、既設の成形機に備えられたドア部材を交換する際には、安全カバーの取り外しと取り付けも行わなくてはならず、ドア部材の交換作業に多大の労力を要するという問題もある。
【０００６】
本発明は、かかる従来技術の実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、安価に実施できて、既設のドア本体の交換も容易に行い得る成形機の安全ドア装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、前記課題を解決するため、ドア本体と、該ドア本体を所定の開閉方向に案内するレール部材と、前記ドア本体を前記レール部材に連結する連結部材とからなる成形機の安全ドア装置において、前記レール部材は、前記ドア本体の上部と前記連結部材を介して連結される上部レール部材と、前記ドア本体の下部と前記連結部材を介して連結される下部レール部材とからなり、前記上部レール部材及び前記下部レール部材は、めっき鋼板を加工することによって形成され、前記上部レール部材は、断面形状が下向きコの字形状に形成されており、その一端がボルトを用いて固定盤に固定されると共に、他端がボルトを用いてトグル支持盤に固定されたレールステーに対して、長さ方向には摺動可能であり、かつ幅方向には動作が規制されるように支持され、前記上部レール部材の内部空間内に前記連結部材の先端部が配置されることを特徴とする。
【０００８】
レール部材として、めっき鋼板を加工することによって所定の形状に形成されたものを用いると、安価な汎用のめっき鋼板を用いてレール部材を形成できるので、厚板からなるレール部材にパーカー処理等の表面処理を事後的に施す場合に比べて、レール部材の製造コストを低減することができる。また、かかる構成のレール部材を用いると、連結部材として溝付きローラを用いる必要がないので、レール部材の側方からのドア本体の取り付けが可能になり、ドア本体の交換時に型開閉機構の周囲を覆う安全カバーの取り外し及び取り付けを行う必要がないので、ドア部材の交換作業を容易化することができる。さらに、レール部材を成形機に設定された所定のレール固定部にボルトを用いて固着すると、レール部材を溶接によりレール固定部に固着する場合に比べて、レール部材の固定に要する設備や労力を軽減できるので、成形機に対するレール部材の組立コストを低減することができる。加えて、レール部材として上部レール部材と下部レール部材とを備え、連結部材を介してドア本体の上部と下部を上部レール部材及び下部レール部材に連結すると、ドア本体を各レール部材に安定に保持できるので、ドア本体の開閉をスムースにかつ安定に行うことができる。
【００１１】
また本発明は、前記構成の成形機の安全ドア装置において、前記連結部材は、ねじ部がナットを用いて前記ドア本体に締結される頭付ボルトと、当該頭付ボルトの軸部に回転可能に取り付けられ、前記レール部材に転動可能に連結されるベアリングと、前記軸部の外周に被着され、前記ベアリングを支承する筒状のスペーサとからなることを特徴とする。
【００１２】
頭付ボルトの軸部にベアリングを取り付け、このベアリングをレール部材に転動可能に連結すると、ドア本体の開閉時におけるレール部材の摩耗をほぼ防止できるので、レール部材の耐用命数を高めることができる。また、ベアリング保持用の軸体として頭付ボルトを用いると、ナットを用いてベアリング保持用の軸体をドア本体に締結できるので、溶接する場合に比べてその取付コストを低減することができる。さらに、頭付ボルトの軸部に被着されたスペーサを用いてベアリングを支承すると、頭付ボルトの軸部にベアリングを圧入する必要がないので、その部品コストを低減することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る成形機の安全ドア装置は、レール部材として安価なめっき鋼板を加工することによって所定の形状に形成されたものを用いるので、厚板からなるレール部材にパーカー処理等の表面処理を事後的に施す場合に比べてレール部材の製造コストを低減できると共に、レール部材の側方からのドア本体の取り付けが可能になり、ドア部材の交換作業を容易化することができる。さらに、連結部材として、ねじ部がナットを用いてドア本体に締結される頭付ボルトと、当該頭付ボルトの軸部に回転可能に取り付けられ、レール部材に転動可能に連結されるベアリングと、軸部の外周に被着され、ベアリングを支承する筒状のスペーサとからなるものを用いるので、レール部材の耐用命数が高められると共に、その部品コストを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施形態に係る安全ドア装置が適用される射出成形機の正面図である。
【図２】図１に示す射出成形機の型締機構部の正面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】実施形態に係る安全ドア装置の構成を示す要部拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明に係る安全ドア装置の実施形態を、横型の射出成形機に備えられる安全ドア装置を例にとって説明する。
【００１６】
横型の射出成形機は、図１に示すように、横長に形成されたメインフレーム１上の長さ方向に、型締装置２と射出装置３とを対向に搭載してなる。型締装置２の外周は、安全カバー４にて覆われており、該安全カバー４の一部には、金型の交換や成形品の取り出しなどの所要の作業を可能にするための安全ドア装置５が、メインフレーム１の長さ方向にスライド可能に設けられる。その他、図１中の符号６，７，８は、それぞれ射出装置３に備えられた原料樹脂供給用のホッパ、スクリュが内蔵された加熱筒、成形機制御装置の表示・入力部を示している。
【００１７】
型締装置２は、図２に示すように、図示しない固定側金型が取り付けられる固定盤１１と、図示しない可動側金型が取り付けられる可動盤１２と、後述するトグル機構を支持するトグル支持盤１３とを備えており、これらの各部材１１，１２，１３は、互いに対向に配置されて、この順にメインフレーム１上に備えられている。固定盤１１及びトグル支持盤１３はメインフレーム１上に固定され、可動盤１２はメインフレーム１上に移動可能に取り付けられる。可動盤１２とトグル支持盤１３には、トグル機構１４の両端がそれぞれ回動可能にピン結合されており、トグル支持盤１３には、型開閉用モータ１５と、型開閉用モータ１５の駆動力をトグル機構１４に伝達する動力伝達装置１６とが搭載されている。可動盤１２は、型開閉用モータ１５を回転駆動し、その駆動力を動力伝達装置１６を介してトグル機構１４に伝達し、トグル機構１４を伸縮させることにより、固定盤１１に接近する型締方向及び固定盤から離隔する型開方向に駆動される。なお、図２の符号１７は、可動盤１２に備えられた製品取り出し用のエジェクト装置を示している。また、動力伝達装置１６は、図２及び図３に示すように、型開閉用モータ１５の回転軸に備えられたプーリ１５ａと、トグル支持盤１３に取り付けられ、型開閉用モータ１５の回転運動を直線運動に変換してトグル機構１４に伝達するボールねじ機構１８と、ボールねじ機構１８の回転軸に備えられたプーリ１８ａと、これらの各プーリ１５ａ，１８ａに輪掛けされたベルト１９とからなる。
【００１８】
安全ドア装置５は、図２乃至図４に示すように、ドア本体２１と、ドア本体２１を所定の開閉方向に案内するレール部材２２と、ドア本体２１とレール部材２２とを連結する連結部材２３とから構成される。
【００１９】
ドア本体２１は、図３に示すように、鋼板をもって所定の大きさの角筒形に形成されており、フロント側（射出成形作業時におけるオペレータの立ち位置側）の前面には、オペレータがドア部材２１の開閉を手動で行うための把手２４が取り付けられている。
【００２０】
レール部材２２は、図３に示すように、ドア本体２１の上部と連結部材２３を介して連結される上部レール部材２５と、ドア本体２１の下部と連結部材２３を介して連結される下部レール部材２６とからなる。これら上部レール部材２５及び下部レール部材２６は、ドア本体２１のフロント側及びリア側の内面に対向して配置される。
【００２１】
上部レール部材２５は、めっき鋼板を板金加工することによって下向きコの字形に形成されており、図２に示すように、一端がボルト２７を用いて固定盤１１に固定されている。この上部レール部材２５の他端は、図２及び図４に示すように、ボルト２７を用いてトグル支持盤１３に固定されたレールステー３６に支持される。レールステー３６は、図４に示すように、トグル支持盤１３にボルト２７を用いて取り付けられる取付部３６ａと、取付部３６ａから垂直に起立された垂直部３６ｂと、垂直部３６ｂから水平に折り返された水平部３６ｃと、水平部３６ｃの先端から上向きに折り返された案内部３６ｄとを有している。上部レール２５の一端は、下向きコの字形の開口部を下向きにして、垂直部３６ｂと案内部３６ｄの間の隙間に挿入され、水平部３６ｃ上に載置される。
【００２２】
下部レール部材２６も、めっき鋼板を板金加工することによって形成される。本例の下部レール部材２６は、図３及び図４に示すように、メインフレーム１に設けられたブラケット２８にボルト２９を用いて取り付けられるステー部２６ａと、図示しないリベットを介してステー部２６ａと一体化された案内部２６ｂとから構成されている。案内部２６ｂは、ステー部２６ａに固着される固着部２６ｃと、固着部２６の下辺より約３０度の角度で折り下げられた傾斜部２６ｄと、傾斜部２６ｄから水平に折り曲げられた水平部２６ｅと、水平部２６ｅの先端部より約４５°の角度で折り上げられた脱落防止部２６ｆとからなる。この下部レール２６は、水平部２６ｅを水平にして、長さ方向の全体に形成されたステー部２６ａが、ボルト２９を用いてブラケット２８上に固着される。
【００２３】
連結部材２３は、頭付ボルト３１と、頭付ボルト３１の軸部に回転可能に取り付けられたベアリング３２と、頭付ボルト３１の軸部の外周に被着され、ベアリング３２を支承する筒状のスペーサ３３とからなる。頭付ボルト３１は、図４に示すように、ドア本体２１の内面に設けられたブラケット３４に、ナット３５を用いて固着される。上部レール部材２５に連結されるベアリング３２については、下向きコの字形に形成された案内部２５ｄ内に転動可能に挿入される。一方、下部レール部材２６に連結されるベアリング３２については、水平部２６ｅ上に転動可能に載置される。これにより、ドア本体２１のスムースな開閉が可能になる。
【００２４】
本実施形態に係る安全ドア装置は、安価なめっき鋼板を用いてレール部材２２（上部レール部材２５及び下部レール部材２６）を形成したので、厚板からなるレール部材にパーカー処理等の表面処理を事後的に施す場合に比べて、レール部材の製造コストを低減することができる。また、めっき鋼板を板金加工してなるレール部材２２を用いたので、連結部材２３として溝付きローラを用いる必要がなく、レール部材２２の側方からのドア本体２１の取り付けが可能になって、ドア部材２１の交換作業を容易化することができる。また、レール部材２２を成形機に設定された所定のレール固定部にボルト２７，２９を用いて固着したので、レール部材を溶接によりレール固定部に固着する場合に比べて、レール部材２１の固定に要する設備や労力を軽減できる。また、レール部材２２として、上部レール部材２５及び下部レール部材２６を備えたので、ドア本体２１の開閉をスムースかつ安定に行うことができる。また、連結部材２３にベアリング３２を備えたので、ドア本体２１の開閉時におけるレール部材の摩耗をほぼ防止できる。また、ベアリング保持用の軸体として頭付ボルト３１を用いたので、ナットを用いてベアリング保持用の軸体をドア本体２１に締結することができ、溶接する場合に比べてその取付コストを低減することができる。さらに、頭付ボルト３１の軸部に被着されたスペーサ３３を用いてベアリング３２を支承するので、頭付ボルトの軸部にベアリングを圧入する必要がなく、その部品コストを低減することができる。
【００２５】
なお、前記実施形態においては、下部レール部材２６として、リベットを介してステー部２６ａと案内部２６ｂとを一体化したものを用いたが、本発明の要旨はこれに限定されるものではなく、ステー部２６ａと案内部２６ｂとは折り曲げ加工により一体に形成することもできる。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本発明は、射出成形機やダイカストマシンなどの成形機に利用できる。
【符号の説明】
【００２７】
１    メインフレーム
２    型締装置
３    射出装置
４    安全カバー
５    安全ドア
６    ホッパ
７    加熱筒
８    表示・入力部
１１    固定盤
１２    可動盤
１３    トグル支持盤
１４    トグル機構
１５    型開閉用モータ
１５ａ    プーリ
１６    動力伝達装置
１７    エジェクト装置
１８    ボールねじ機構
１８ａ    プーリ
１９    ベルト
２１    ドア本体
２２    レール部材
２３    連結部材
２４    把手
２５    上部レール部材
２６    下部レール部材
２６ａ    ステー部
２６ｂ    案内部
２６ｃ    固着部
２６ｄ    傾斜部
２６ｅ    水平部
２６ｆ    脱落防止部
２７，２９    ボルト
２８    ブラケット
３１    頭付ボルト
３２    ベアリング
３３    スペーサ
３６    レールステー
３６ａ    取付部
３６ｂ    垂直部
３６ｃ    水平部
３６ｄ    案内部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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