(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
先端工具を駆動可能なモータを収容する樹脂ハウジングを備え、
該樹脂ハウジングは、該モータを収容する収容空間を画成する内表面と、該収容空間外に位置する外表面と、を有し、
該樹脂ハウジングの該内表面にはメッキ加工が施され、
該樹脂ハウジングには、該収容空間内外を貫通する風窓が形成されており、
該風窓の周面にも該メッキ加工が施されていることを特徴とする動力工具。
【請求項２】
先端工具を駆動可能なモータを収容する樹脂ハウジングを備え、
該樹脂ハウジングは、該モータを収容する収容空間を画成する内表面と、該収容空間外に位置する外表面と、を有し、
該樹脂ハウジングの該外表面、若しくは該外表面と該内表面との両面にはメッキ加工が施され、
該樹脂ハウジングには、該収容空間内外を貫通する風窓が形成されており、
該風窓の周面にも該メッキ加工が施されていることを特徴とする動力工具。
【請求項３】
該外表面の一部には軟質材料が装着され、該メッキ加工は、該外表面において、該軟質材料が装着された箇所を除いて施されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の動力工具。
【請求項４】
該メッキ加工されたメッキの膜厚は、該軟質材料の厚さより小さいことを特徴とする請求項３に記載の動力工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は動力工具に関し、特に動力工具のハウジングに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から動力工具、特に電動のモータを備えた動力工具では、成形性等の利点から金属製のハウジングに代えて、特許文献１に示されるように樹脂材料のハウジングを採用することがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１９９４０６
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
樹脂製のハウジングには上述のように、成形性がよく、かつ軽量、錆びない等の利点がある。しかし、金属製のハウジングに比べて樹脂製のハウジングは、表面硬度が低いため傷つきやすく、耐候性が劣る等、耐久性に難があった。よって本発明は、樹脂ハウジングの耐久性を高めた動力工具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために本発明は、先端工具を駆動可能なモータを収容する樹脂ハウジングを備え、該樹脂ハウジングは、該モータを収容する収容空間を画成する内表面と、該収容空間外に位置する外表面と、を有し、該樹脂ハウジングの該内表面にはメッキ加工が施され、該樹脂ハウジングには、該収容空間内外を貫通する風窓が形成されており、該風窓の周面にも該メッキ加工が施されていることを特徴とする動力工具を提供する。
【０００６】
このような構成によると、樹脂ハウジングの表面をメッキにより覆うことができるため、樹脂ハウジング表面の硬度を高めると共に耐久性を増すことができる。また、熱源となるモータ周りの樹脂ハウジングにメッキが施されるので、モータの熱をメッキを介して樹脂ハウジング外に好適に排出することができる。さらに、収容空間内の空気が外部に排出される際にモータ等で熱された空気が風窓を通るが、この風窓の内周部分となる周面もメッキを施すことにより、冷却性をより高めることができる。
【０００７】
上記課題を解決するために本発明はさらに、先端工具を駆動可能なモータを収容する樹脂ハウジングを備え、該樹脂ハウジングは、該モータを収容する収容空間を画成する内表面と、該収容空間外に位置する外表面と、を有し、該樹脂ハウジングの該外表面、若しくは該外表面と該内表面との両面にはメッキ加工が施され、該樹脂ハウジングには、該収容空間内外を貫通する風窓が形成されており、該風窓の周面にも該メッキ加工が施されていることを特徴とする動力工具を提供する。
【０００８】
このような構成によると、樹脂ハウジングの表面をメッキにより覆うことができるため、樹脂ハウジング表面の硬度を高めると共に耐久性を増すことができる。また、外因を受けやすい外表面にメッキが施されるため、外表面の耐久性を向上させることができる。またメッキにより光沢がでるため、動力工具の視認性を高めることができる。さらに、収容空間内の空気が外部に排出される際にモータ等で熱された空気が風窓を通るが、この風窓の内周部分となる周面もメッキを施すことにより、冷却性をより高めることができる。
【００１１】
また該外表面の一部には軟質材料が装着され、該メッキ加工は、該外表面において、該軟質材料が装着された箇所を除いて施されていることが好ましい。
【００１２】
このような構成によると、軟質材料の弾力性という特性を損なわずにメッキを行うことができる。また軟質材料が装着されていない箇所は、装着されている箇所に比べて衝撃に弱いため、この軟質材料が装着されていない箇所にメッキを施すことにより、衝撃に対する強度を増すことができる。
【００１３】
また該メッキ加工されたメッキの膜厚は、該軟質材料の厚さより小さいことが好ましい。
【００１４】
このような構成によると、樹脂ハウジングの外表面において、メッキより軟質材料の方が突出する構成になり、例えば動力工具が床に転がった場合であっても軟質材料が床に接し、メッキ部分が床に接して傷が発生することは抑制される。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の動力工具によれば、樹脂ハウジングの耐久性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施の形態に係るインパクトドライバの断面図。
【図２】本発明の実施の形態に係るインパクトドライバの分割ハウジングの内表面図。
【図３】本発明の実施の形態に係るインパクトドライバの分割ハウジングの外表面図。
【図４】本発明の実施の形態に係るインパクトドライバの分割ハウジングの第一の変形例に係る内表面図。
【図５】本発明の実施の形態に係るインパクトドライバの分割ハウジングの第二の変形例に係る内表面図。
【図６】図５のVI−VI線に沿った断面図。
【図７】図５のVII−VII線に沿った断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態に係る動力工具について図１乃至図５に基づき説明する。図１に示される動力工具であるインパクトドライバ１は、ハウジング２と、モータ３とギア機構４と、インパクト機構５と、から主に構成されている。ハウジング２は、６ナイロンから構成されている樹脂ハウジングであり、モータ３等が収容される胴体部２Ａと、胴体部２Ａから延出されるハンドル２Ｂとを備えており、胴体部２Ａ及びハンドル２Ｂ内部に収容空間２０ａが画成され、後述の上下方向及び前後方向に延びる平面で二分割され略対称な分割ハウジング１０で構成されている。収容空間２０ａにおいて胴体部２Ａ内に該当する箇所には、上述のモータ３とギア機構４とインパクト機構５とが同軸上に一端側から他端側に向かって並んで配置されている。このモータ３とギア機構４とインパクト機構５とが並んでいる軸方向において軸方向一端側を後側として前後方向と定義する。また前後方向と直交する方向であって胴体部２Ａからハンドル２Ｂが延出される方向を下方向として上下方向を定義する。
【００２０】
一の分割ハウジング１０は、他の図示せぬ分割ハウジングと組合わされて収容空間２０ａを画成する内表面１１（図２）と、収容空間外に位置する外表面１２（図３）とを有している。図２に示されるように、内表面１１において、胴体部２Ａ部分には、モータ３を保持する複数のリブ１１Ａ及び１１Ｂと、インパクト機構５を保持するリブ１１Ｃ、複数のリブ１１Ｄ及び複数のリブ１１Ｅとが設けられている。胴体部２Ａ部分においてリブ１１Ａとリブ１１Ｂとの間、及びリブ１１Ｂとリブ１１Ｃとの間には、それぞれ風窓である吸気口１１ａ、排気口１１ｂが形成されている。また内表面１１において、ハンドル２Ｂの延出方向先端部分には、後述の電池６と接続される端子部２１を保持するリブ１１Ｆが設けられている。
【００２１】
外表面１２には、軟質材料であるエラストマ１２Ａが装着されている。このエラストマ１２Ａは、スチレン系、オレフィン系、若しくはウレタン系の熱可塑性材料であり、外表面１２において、ハンドル２Ｂ部分と、胴体部２Ａ部分においてインパクトドライバ１を床においた際に床と当接する箇所とを、覆うように装着されている。
【００２２】
分割ハウジング１０においては、内表面１１の全面と、外表面１２においてエラストマ１２Ａが装着された箇所以外の面とに、それぞれメッキ加工が成されて、ニッケルを基材とするメッキ層１２Ｂを形成する。このメッキ加工は、エラストマ１２Ａをメッキレジストやマスキング液等でマスキングした状態でメッキ加工する表面にエッチング処理を行って親水性を付加する。次にメッキ加工する表面にキャタリスト・アクセレータ処理を行いパラジウム等の触媒を付着させて表面調整を行い、その後に無電解メッキを行い、表面にニッケル金属を析出させメッキ層１２Ｂを形成する。尚、このメッキ層１２Ｂは、分割ハウジング１０において、吸気口１１ａ、排気口１１ｂを画成する壁面部分にも形成されている。
【００２３】
このようにハウジング２の表面にメッキ加工を行い、メッキ層１２Ｂを形成することにより、ハウジング２の表面硬度を高めることができる。表面硬度が高まることにより、ハウジング２の表面に傷つくことが抑制され、ハウジング２の耐久性を高めることができる。またメッキ層１２Ｂを形成することにより、ハウジング２が直接外気に曝されることが無く、紫外線による劣化が抑制される等の耐候性を高めることができる。
【００２４】
またメッキ層１２Ｂは金属被膜であるため、熱吸収、熱放散がハウジング２を構成する樹脂より優れている。よってメッキ層１２Ｂを形成することにより、ハウジング２の熱的特性を高めることができる。
【００２５】
ハウジング２において、ハンドル２Ｂの下端位置には、電池６が装着されて電気的に接続される端子部２１が配置されている。端子部２１はリブ１１Ｆで保持されており、ハンドル２Ｂ内において移動不能に構成されている。またハンドル２Ｂの根元部分には、作業者が操作するトリガ２２が設けられると共に、トリガ２２に接続され端子部２１からモータ３への導通を制御するスイッチ部２３が設けられている。
【００２６】
モータ３は、ＤＣブラシレスモータであり、ステータ３Ａと、ロータ３Ｂと、を主に備えている。ステータ３Ａは、筒状に構成されてモータ３の外殻をなし、外周面がリブ１１Ｂに接してハウジング２に保持されている。ロータ３Ｂは、ステータ３Ａ内に回転可能に配置され、その回転軸位置に前後方向に延びるロータシャフト３１が同軸一体回転するように設けられている。
【００２７】
ロータシャフト３１において前端には、ファン３２とピニオンギア３３とが同軸一体回転するように装着されると共にベアリング３１Ａが装着されて後述のインナーカバー５２に回転可能に支承されている。またロータシャフト３１において後端には、ベアリング３１Ｂが装着されて、リブ１１Ａにベアリング３１Ｂを介して回転可能に支持されている。ロータシャフト３１と一体にファン３２が回転することにより、吸気口１１ａから収容空間２０ａ内のモータ３周辺を通り排気口１１ｂへと抜ける気流が形成される。この気流が通過する吸気口１１ａ、排気口１１ｂを画成する壁面には、それぞれメッキ層１２Ｂが形成されているため、吸気口１１ａ、排気口１１ｂを流れる空気は好適に冷却され、モータ３の冷却性をより高めることができる。またモータ３等が収容される収容空間２０ａを画成する内表面１１にはメッキ層１２Ｂが形成されているため、モータ３の熱を吸収して外表面１２に熱を伝達・放熱することができる。
【００２８】
収容空間２０ａ内においてモータ３の前側にはギア機構４が配置されている。ギア機構４は、ピニオンギア３３を太陽ギアとする遊星歯車機構であり、ベアリング４Ａで後述のインナーカバー５２に回転可能に支承されると共に、インナーカバー５２にリングギヤ４１が保持されている。
【００２９】
インパクト機構５は、ギア機構４の前側に配置されており、前端に図示せぬ先端工具が装着される装着部５Ａを有し、ハンマケース５１及びインナーカバー５２を外殻として、アンビル５３と、ハンマ５４と、スピンドル５５と、バネ５６とから主に構成されている。ハンマケース５１は、筒状を成す金属体であり、前側の開口から装着部５Ａが突出すると共に前側開口付近にメタル軸受を備え、このメタル軸受で装着部５Ａを回転可能に支承している。またハンマケース５１の外周には図示せぬ溝状の凹部が形成されており、この凹部がリブ１１Ｅと係合してハンマケース５１がハウジング２に保持・固定されている。
【００３０】
インナーカバー５２は、筒状に構成されてハンマケース５１の後端側に位置しハンマケース５１に固定されており、ハンマケース５１と共に、内部にギア機構４、アンビル５３、ハンマ５４等を内蔵している。インナーカバー５２はリブ１１Ｃ及びリブ１１Ｄに接触してハウジング２に保持・固定されている。
【００３１】
アンビル５３は、前端に装着部５Ａを有しており、装着部５Ａと同軸一体回転するように構成されている。アンビル５３の後端には後方へ向けて突出する図示せぬ凸部が設けられている。ハンマ５４は、アンビル５３の後方に配置され、アンビル５３の凸部と係合する凹部を有し、この凹部の内面がアンビル５３の凸部と接触することにより、アンビル５３に回転打撃力を伝達している。スピンドル５５は、ハンマ５４の後側に配置されると共にギア機構４に接続されており、バネ５６を介してハンマ５４に回転力を伝達している。アンビル５３に所定以上の負荷がかかっていない時には、ハンマ５４の凸部とアンビル５３の凹部とが嵌め合うことによりハンマ５４とアンビル５３とは一体に回転し回転力を得る。一方、アンビル５３に所定以上の負荷がかかっている時には、アンビル５３がロックされて回転せず、ハンマ５４の凸部とアンビル５３の凹部とは外れ、バネ５６の作用によりハンマ５４は前進し打撃力を得ることになる。
【００３２】
上記構成のインパクトドライバ１においては、外表面１２にメッキ層１２Ｂが形成されているため、表面にメッキ特有の光沢があり、視認性が高められる。またインパクトドライバ１が床に転がった際に床面と強接触し易い箇所には、上述のようにエラストマ１２Ａが設けられているため、メッキ層１２Ｂが床と強接触することが抑制され、衝撃によってメッキ層１２Ｂが剥がれることが抑制される。
【００３３】
本発明の動力工具は、上述した実施の形態に限定されず、特許請求の範囲に記載された範囲で種々の改良や変形が可能である。例えば、図４に示されるように、内表面１１において、リブ１１Ａ〜１１Ｆには、メッキ加工を施さないようにしてもよい。これらリブ１１Ａ〜１１Ｆは、それぞれモータ３等を保持するため、高精度に加工する必要があり、メッキ加工を行う場合には、そのメッキ層１２Ｂの膜厚を考慮してハウジング２（リブ１１Ａ〜１１Ｆ）を成型する必要がある。これに対してメッキ層１２Ｂをリブ１１Ａ〜１１Ｆに設けなければ、ハウジング２の成型時にメッキ層１２Ｂの膜厚を考慮する必要が無く、ハウジング２の成型が容易になる。特にモータ３や端子部２１を保持するリブ１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｆでは、メッキ層１２Ｂを形成すると絶縁処理が必要になるが、リブ１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｆにメッキ層１２Ｂを設けなければ絶縁処理が不要になり、インパクトドライバ１の生産性を高めることができる。
【００３４】
また図５に示されるように、内表面１１にはメッキ層を形成しない構成であってもよい。また本実施の形態では、モータを動力とする動力工具について説明したが、これに限らず、圧縮空気によって駆動される空気式釘打機や空気式ドライバなどの空気動工具や、ガスの燃焼力によって駆動されるガス工具、エンジンを用いた動力工具に本発明を適用してもよい。エンジン工具は一般にエンジンが高熱になり、ガス工具は燃焼熱によって高熱になるため、ハウジングにおいてエンジンやガスが燃焼するシリンダに曝される箇所にメッキ加工をすることにより耐熱性が増してハウジングの耐久性を高めることができる。
【００３５】
尚、メッキ層１２Ｂの膜厚は、図６、図７に示されるように、エラストマ１２Ａの厚さより小さくなるように構成されることが好ましい。このように構成されることにより、外表面１２が床等に接触した際に、エラストマ１２Ａは床と当接するがメッキ層１２Ｂは床と当接することがなく、メッキ層１２Ｂの剥離や損傷が抑制される。
【符号の説明】
【００３６】
１：インパクトドライバ  ２：ハウジング  ２Ａ：胴体部  ２Ｂ：ハンドル
３：モータ  ３Ａ：ステータ  ３Ｂ：ロータ  ４：ギア機構  ４Ａ：ベアリング
５：インパクト機構  ５Ａ：装着部  ６：電池  １０：分割ハウジング  １１：内表面
１１Ａ：リブ  １１Ｂ：リブ  １１Ｃ：リブ  １１Ｄ：リブ  １１Ｅ：リブ
１１Ｆ：リブ  １１ａ：吸気口  １１ｂ：排気口  １２：外表面  １２Ａ：エラストマ
１２Ｂ：メッキ層  ２０ａ：収容空間  ２１：端子部  ２２：トリガ  ２３：スイッチ部
３１：ロータシャフト  ３１Ａ：ベアリング  ３１Ｂ：ベアリング  ３２：ファン
３３：ピニオンギア  ４１：リングギヤ  ５１：ハンマケース  ５２：インナーカバー
５３：アンビル  ５４：ハンマ  ５５：スピンドル  ５６：バネ
【図１】
0005729599.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
0005729599.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
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