(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フィルタで上室および下室に区画されたハウジングの底壁にオイル吸入管を備え、前記上室をオイルポンプ側に接続されて、変速機のオイルパンに回収蓄積されたオイルを吸入してオイルポンプに導くオイルストレーナであって、
前記底壁に断面が円弧をなす円弧断面領域を備え、該円弧断面領域にはその最下点を中心とする孔を設け、
前記円弧断面領域には、前記円弧にそって移動可能に配置されてその移動範囲にわたって前記孔に被さるカバー部材を備え、
前記オイル吸入管は、前記孔を通して前記下室内に連通するように前記カバー部材に開口して設けられるとともに、下方に延びて下端を吸込口とし、
加速度が作用したとき、前記カバー部材が移動して前記オイルの偏り側に前記オイル吸入管を移動させ、
前記ハウジングには前記カバー部材の周縁を保持するカバー部材保持部が設けられ、少なくとも前記底壁の円弧断面領域と前記カバー部材保持部に保持された前記カバー部材との間には前記下室内への空気の出入を阻止するシールを設けてあり、前記カバー部材とカバー部材保持部との間にも前記下室内への空気の出入を阻止するシールを設けてあることを特徴とする変速機のオイルストレーナ。
【請求項２】
前記孔が前記円弧に沿う方向を長手とする長孔であることを特徴とする請求項１に記載の変速機のオイルストレーナ。
【請求項３】
前記円弧断面領域が前記孔の長手方向に円筒面をなし、
前記カバー部材は前記円弧断面領域に沿う円筒面板であることを特徴とする請求項２に記載の変速機のオイルストレーナ。
【請求項４】
前記円弧断面領域が球面状であって前記孔が丸孔であり、
前記カバー部材は前記円弧断面領域に沿った球面状の円盤であることを特徴とする請求項１に記載の変速機のオイルストレーナ。
【請求項５】
前記オイル吸入管は前記カバー部材の中央に設けてあることを特徴とする請求項１から４のいずれか１に記載の変速機のオイルストレーナ。
【請求項６】
前記オイル吸入管には重りが取り付けられていることを特徴とする請求項１から５のいずれか１に記載の変速機のオイルストレーナ。
【請求項７】
オイル吸入管の吸込口が対向するオイルパンの底壁は、少なくとも前記ハウジングの円弧断面領域に平行な領域を備えていることを特徴とする請求項１から６のいずれか１に記載の変速機のオイルストレーナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用変速機のオイルパンに回収蓄積されたオイルを吸入してオイルポンプに導くオイルストレーナに関する。
【背景技術】
【０００２】
オイルストレーナ（以下、単にストレーナという）はオイルパン内に配置されてそのオイル吸入管をオイル内に延ばしているが、車両の前後加速や左右旋回あるいは坂道走行による加速度を受けて、オイルはオイルパン内を移動し液面が常時変化する。このため、オイル吸入管先端の吸込口が液面上に露出してオイルポンプに空気を吸い込ませることがないように、オイルが常に安定して存在する位置にオイル吸入管を位置させたり、あるいは困難な場合には液面が高くなるようにオイルパン内のオイル量を多くする必要がある。
しかし、車両の諸装置のコンパクト化の下でオイルが常に存在する部位を設けることが困難となり、またオイル量を大きくすることは変速機全体として重量増加を招くことになる。
【０００３】
そこでその解決策として、従来、例えば特開２００７−２０５４９９号公報には、回転部から水平方向に延びる水平部と、水平部の先端から垂直に曲がってオイル内に延びるオイル吸入管を備えて、回転部を中心にオイルパン内を回転することで吸込口がオイルパンの中心部を除くほぼ全域を移動できるよう構成したものが提案されている。
これは、車両が前後方向いずれかに加速したり、左右方向に旋回したり、あるいは登坂走行したりして、オイルパンのオイルの液面を変化させる加速度が作用したとしても、この力によってストレーナが回転部を中心に回転して、吸込口が常に液面下となる位置へ移動することを狙ったものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−２０５４９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
すなわち、上記従来のストレーナでは、図８の平面図に示すように、オイルパン５０の略中央に位置させた回転部５１から水平部５２が延び、その先端からオイル吸入管５３がオイル内に延びている。オイル吸入管５３が実線で示す初期位置にあるとして、例えばＰＡからＰＢ方向に太矢示の加速度が作用し、オイルパン５０内でオイルが移動してＰＢ側の液面が高くなる場合、オイル吸入管５３は最終的にＰＢ側の仮想線位置へ移動することが期待される。
【０００６】
しかしながら、オイル吸入管５３は当該オイル吸入管５３と回転部５１間の距離を半径とする円弧上を回転せざるを得ないので、太矢示の加速度を受けて移動するオイルの流れＡをＢのように相当距離横切って移動することになる。なお、矢示Ａはオイルパン５０内のオイルの流れであるが、煩雑を避けるためオイルパン外に示している。
液面の変化が小さい場合には仮想線位置までオイル吸入管５３が移動する必要はないが、この場合、上記のようにオイル吸入管５３がオイルの流れを相当距離横切らねばならないのに、オイルを移動させる加速度も比較的小さいわけであるから、とくに追従性を低下させる。
したがって期待にもかかわらず、オイル吸入管５３下端の吸込口が空気を吸い込まない適切な位置まで到達することは困難であるという問題がある。
【０００７】
このため本発明は、上記従来の問題点にかんがみ、高い追従性でオイル吸入管が移動可能として、オイルの液面が変化しても吸込口が確実にオイルの液面下にあり、空気を吸い込むことのない変速機のオイルストレーナを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、フィルタで上室および下室に区画されたハウジングの底壁にオイル吸入管を備え、上室をオイルポンプ側に接続されて、変速機のオイルパンに回収蓄積されたオイルを吸入してオイルポンプに導くオイルストレーナであって、ハウジングの底壁に断面が円弧をなす円弧断面領域を備え、該円弧断面領域にはその最下点を中心とする孔を設け、円弧断面領域にはその円弧にそって移動可能に配置され、その移動範囲にわたって上記孔に被さるカバー部材を備え、オイル吸入管は、上記孔を通して下室内に連通するようにカバー部材に開口して設けられるとともに、下方に延びて下端を吸込口とし、加速度が作用したとき、カバー部材が移動してオイルの偏り側にオイル吸入管を移動させ、ハウジングにはカバー部材の周縁を保持するカバー部材保持部が設けられ、ハウジングの底壁の円弧断面領域とカバー部材保持部に保持されたカバー部材との間には下室内への空気の出入を阻止するシールを設けてあり、カバー部材とカバー部材保持部との間にも下室内への空気の出入を阻止するシールを設けてあるものとした。
【発明の効果】
【０００９】
カバー部材がオイルの偏り側へ円弧断面領域の円弧に沿って移動して、オイル吸入管が同方向に移動するから、吸込口を常にオイルの液面以下に保持することができる。
円弧断面領域を球面とし、カバー部材円弧断面領域に沿った球面の円盤とすれば、穴の範囲内で任意の位置へオイル吸入管を迅速に位置させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の第１の実施例を示す断面図である。
【図２】第１の実施例のストレーナの下面図である。
【図３】ストレーナの作動を示す説明図である。
【図４】ストレーナの作動を示す説明図である。
【図５】第２の実施例を示す断面図である。
【図６】第２の実施例のストレーナの下面図である。
【図７】ストレーナの作動を示す説明図である。
【図８】従来例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態について実施例により説明する。
【実施例１】
【００１２】
図１は第１の実施例を示す断面図、図２はオイルパンを取り外して示す変速機ケース内のストレーナの下面図である。
変速機ケース１の下端部に取り付けられるオイルパン２内にストレーナ１０が配置され、不図示のオイルポンプにつながる油路に接続した油路筒５により支持されている。
ストレーナ１０は、ハウジング１１と、ハウジング１１から延びるオイル吸入管４２とを備える。
ハウジング１１は、上半部１２、フィルタ保持板１６、下半部２０、そして下半部２０に保持された円盤３０とから構成されている。
【００１３】
上半部１２は任意平面形状の上壁１３と、上壁に連なる側壁１４を有し、その開口周縁にフランジ部１５を備える断面ハット形状をなしている。下半部２０は下方に膨出した球面部２１とその周縁から外方へ延びるとともに全体として平面をなすフランジ部２２を備える。そして、フランジ部２２の外形を上半部１２のフランジ部１５の外形と対応させている。
フィルタ保持板１６は球面部２１の周縁より内側に対応する部位に穴を有して、この穴を埋めるようにフィルタメッシュ１８が取り付けられている。
【００１４】
上半部１２のフランジ部１５と下半部２０のフランジ部２２はフィルタ保持板１６の周縁部を挟んで重ね合わされ、上半部１２とフィルタ保持板１６の間に上室Ｒ１を形成し、下半部２０は円盤３０と協同してフィルタ保持板１６との間に下室Ｒ２を形成している。なお、周縁の重ね合わせたフランジ部等はオイルパン２内の他部材との干渉を避けるため、適宜トリミング可能である。
【００１５】
油路筒５はハウジング１１の上壁１３の例えば中央に結合され、上室Ｒ１に開口している。
下半部２０はハウジング１０の下壁となる。
下半部２０の球面部２１の中央には最下点を中心とする丸孔２３が形成されている。ここで最下点とは厳密には変速機が車両に搭載された状態において最下位置となる点であるが、後述する円盤３０の移動範囲のおおよその中央を定める観点において当該最下位置を含む所定範囲であれば実用上十分である。
【００１６】
下半部２０にはガイド部材２５が取り付けられている。ガイド部材２５は、球面部２１と同心で球面部２１に対して所定の間隙を形成する球面部２６と、球面部２６の周縁から段差をもって下半部２０のフランジ部２２に当接する基本形リング状のフランジ部２７とからなり、球面部２６の中央に下半部２０の丸孔２３に対応する丸孔２８を有している。
ガイド部材２５は、下半部２０を上半部１２およびフィルタ保持板１６と結合する前に、フランジ部２７において下半部２０に溶接して結合するのが好ましい。
これにより、ガイド部材２５と下半部２０の球面部２１の間に球面に沿った一定間隙の円盤保持部２９が形成され、ここに円盤３０が保持される。本実施の形態では、下半部２０の丸孔２３を囲む球面部２１の全領域にわたって円盤保持部２９が形成されている。
【００１７】
円盤３０は円盤保持部２９に収まる球面板からなり、円盤保持部２９内を３６０°の任意方向にスライド可能となっている。
円盤３０の中心Ｏ２には下方に延びるオイル吸入管４２が設けられ、オイル吸入管４２はハウジング１１の下室Ｒ２に連通するとともに、下端を吸込口４３としている。
オイル吸入管４２の外壁下半部には、周方向等間隔に、矩形板状の重り４５が長手方向を径方向に延ばして放射状に取り付けられ、全体としてフィン状をなしている。各重り４５の下端縁は吸込口４３と面一としてある。
【００１８】
円盤３０と球面部２１との間、および円盤３０とガイド部材２５との間にはそれぞれリップシール２４（２４ａ、２４ｂ）が設けられて、円盤保持部２９から空気がハウジング１１内に出入しないように構成される。
リップシール２４を球面部２１および円盤保持部２９側に設けるときは丸孔２３（２８）の孔縁近傍に配置し、リップシール２４を円盤３０側に設けるときは円盤３０の外周縁近傍に配置すればよい。いずれの配置でも、リップシール２４は丸孔２３に対応して円形に延びる。
【００１９】
円盤３０と円盤保持部２９の関係は、オイル吸入管４２の側壁が円盤保持部２９の内周縁（丸孔２３（２８）の穴縁）に接触したとき、円盤３０における丸孔２３（２８）の中心を挟んで当該接触点と反対側の外周が円盤保持部２９から脱しないように、より詳しくはリップシール２４によるシールが保持されているように設定される。
これにより、円盤３０は、ハウジング１１を液密に保持したまま、オイル吸入管４２の側壁が円盤保持部２９の内周縁に接触するまで任意の方向に移動可能である。
オイルパン２の底壁は、少なくとも可動範囲の円盤３０に対向する領域が下半部２０の球面部２１、ガイド部材２５の球面部２６と同心（すなわち平行）の球面部３としてあり、その他の領域も、ハウジング１１と干渉しないように設定してある。
円盤３０が移動する間、吸込口４３とオイルパン２の底壁との距離は一定となる。
【００２０】
以上の構成になるストレーナでは、図３に示すようなＰＡからＰＢ方向の加速度が作用すると、オイルパン２内のオイルが矢示Ａのように同方向に移動して偏る。円盤３０はリップシール２４（２４ａ、２４ｂ）による摩擦力に抗して、仮想線で示した現在位置Ｘ１からオイル偏り側へスライドして、オイル吸入管４２が丸孔２８（２３）の穴縁に当接した実線で示す位置Ｘ２へ移動する。
この円盤３０の移動は、図４に示すように、円盤保持部２９の球面、したがって円盤３０自体の球面に沿った円弧を描く。円盤３０から突出したオイル吸入管４２の吸込口４３も円弧を描き、位置Ｘ２では吸込口４３の位置が高くなるが、オイルパン２の底壁も円盤３０と平行な球面となっていることにより、位置Ｘ２における底壁は高く、確実に吸込口４３は加速度によってＰＢ側に移動したオイルの液面下となるから、空気を吸い込むことはない。
【００２１】
そして、円盤３０は円盤保持部２９に対して球面に沿って任意方向に移動可能で、加速度の方向にかかわらずオイル吸入管４２は最終位置へほぼ直線的に移動するから、応答性が高い。
なお、緩傾斜路や低加速度の下では、円盤３０はオイル吸入管４２が丸孔２８（２３）の穴縁に当接するに達しない途中位置まで移動するが、この場合もオイルの液面の傾斜度合いも小さいから、オイル吸入管４２の吸込口４３は十分にオイルの傾斜した液面下にあり、空気を吸い込むことはない。
また、ハウジング１１の下半部２０に球面部２１を形成し、円盤３０を球面にそって移動可能としていることにより、車両の停車時には路面の水平あるいは傾斜に応じて円盤３０が移動して、オイル吸入管４２の吸込口４３が垂直方向最下位置近傍に落ち着くので、次回の車両発進時にも確実に吸込口４３はオイルの液面下に位置して、空気吸い込みの心配がない。
【００２２】
本実施例では、下半部２０が発明におけるハウジングの底壁に該当し、その球面部２１が円弧断面領域に該当する。
また、円盤３０がカバー部材に該当し、円盤保持部２９がカバー部材保持部に該当する。
【００２３】
第１の実施例は以上のように構成され、フィルタメッシュ１８で上室Ｒ１および下室Ｒ２に区画されたハウジング１１の下半部２０にオイル吸入管４２を備え、上室Ｒ１をオイルポンプ側に接続されて、変速機のオイルパンに回収蓄積されたオイルを吸入してオイルポンプに導くオイルストレーナであって、下半部２０に球面部２１を備え、球面部２１にはその最下点を中心とする丸孔２３を設け、球面部２１にはその球面にそって移動可能に配置されてその移動範囲にわたって丸孔２３に被さる円盤３０を備え、オイル吸入管４２は、丸孔２３を通して下室Ｒ２内に連通するように円盤３０に開口して設けられるとともに、下方に延びて下端を吸込口４３とし、加速度が作用したとき、円盤３０が移動してオイルの偏り側にオイル吸入管４２を移動させるものとしたので、オイルがどの方向に偏っても丸孔２３の範囲内でオイル吸入管４２が同方向に移動するから、吸込口４３を常にオイルの液面以下に保持することができる。
【００２４】
ハウジング１１には円盤３０の周縁を保持する円盤保持部２９が設けられ、球面部２１と円盤保持部２９に保持された円盤３０との間には下室Ｒ２内への空気の出入を阻止するリップシール２４ａを設けてあり、さらには、円盤３０と円盤保持部２９との間にも下室Ｒ２内への空気の出入を阻止するリップシール２４ｂを設けてあるので、簡単構造で円盤３０を移動可能としながら、相対移動部位からの空気吸込みが確実に防止される。
そして、オイル吸入管４２は円盤３０の中央に設けてあるので、ハウジング１１の丸孔
２３の中心位置から全方向均等に移動することができる。
【００２５】
オイル吸入管４２には重り４５が取り付けられているので、加速度を受けたときオイルの流れによるだけでなく、オイル吸入管４２および重り４５の質量に対する加速度印加による大きな外力も手伝って、円盤３０が一層動きやすくなり、応答性が向上する。
また、オイル吸入管４２の吸込口４３が対向するオイルパン２の底壁は、ハウジングの
球面部２１に平行な球面部３としてあるので、丸孔２３の中心に対応する位置から離れる
ほど底壁が高くなる。このため、加速度を受けて移動した偏り側のオイル液面もとくに高
くなり、吸込口４３を確実に液面下に位置させながら、底壁を高くした分だけオイルパン
内のオイル量を少なくすることができる。
【実施例２】
【００２６】
次に第２の実施例について説明する。これは例えば軌道車両など主な加速度の変化が前後など一方向に限定される車両の変速機に好適なものである。
図５は第２の実施例の断面図、図６はオイルパンを取り外して示す第２の実施例の変速機ケース内のストレーナの下面図である。
本実施例のストレーナ１０’では、ハウジング１１’の下半部２０’に、車両搭載時の前後方向断面が円弧をなして下方に膨出した円筒面部２１Ａとその周縁から外方へ延びるとともに全体として平面をなすフランジ部２２を備える。そして、フランジ部２２の外形を上半部１２のフランジ部１５の外形と対応させている。
円筒面部２１Ａの中央には、最下点を中心とし前後方向に長い矩形孔２３Ａが形成されており、カバー部材として、前実施例の円盤３０の代わりに矩形のカバー板３０Ａを用いる。
【００２７】
下半部２０’にはガイド部材２５’が取り付けられている。ガイド部材２５’は、円筒面部２１Ａと同心で円筒面部２１Ａに対して所定の間隙を形成する円筒面部２６Ａと、円筒面部２６Ａの周縁から段差をもって下半部２０’のフランジ部２２に当接する基本形矩形枠状のフランジ部２７’とからなり、円筒面部２６Ａの中央に下半部２０’の矩形孔２３Ａに対応する矩形孔２８Ａを有している。
これにより、ガイド部材２５’と下半部２０’の円筒面部２１Ａの間に円筒面に沿った一定間隙のカバー板保持部２９Ａが形成され、ここにカバー板３０Ａが保持される。
【００２８】
カバー板３０Ａはカバー板保持部２９Ａに収まる円筒面板からなり、カバー板保持部２９Ａ内を前後（長手）方向にスライド可能となっている。
カバー板３０Ａと円筒面部２１Ａとの間、およびカバー板３０Ａとガイド部材２５との間には第１の実施例と同様に、それぞれリップシール２４（２４ａ、２４ｂ）が設けられて、カバー板保持部２９Ａから空気がハウジング１１’内に出入しないように構成される。なお、リップシール２４は第１の実施例におけるのとは異なり矩形に延びるが、簡単のため同番号とした。
カバー板３０Ａの中心Ｏ２には下方に延びるオイル吸入管４２が設けられ、オイル吸入管４２はハウジング１１’の下室Ｒ２に連通するとともに、下端を吸込口４３としている。
オイル吸入管４２には前実施例と同じく重り４５が取り付けられている。
なお、ガイド部材２５’の矩形孔２８Ａの横幅はオイル吸入管４２の径よりわずかに広くしてオイル吸入管４２のスライドを許すだけの大きさとなっている。
【００２９】
カバー板３０Ａとカバー板保持部２９Ａの関係は、オイル吸入管４２の側壁がカバー板保持部２９Ａの内周縁前端（矩形孔２３Ａ（２８Ａ）の前端縁）に接触したとき、カバー板３０Ａの後端がカバー板保持部２９Ａから脱しないで、リップシール２４によるシールが保持されているように設定される。前後反転した場合も同様である。
これにより、カバー板３０Ａは、ハウジング１１’を液密に保持したまま、オイル吸入管４２の側壁が矩形孔２３Ａ（２８Ａ）の前端縁および後端縁に接触するまでの範囲を移動可能である。
【００３０】
オイルパン２’の底壁は、少なくとも可動範囲のカバー板３０Ａに対向する領域が下半部２０’の円筒面部２１Ａ、ガイド部材２５’の円筒面部２６Ａと同心の円筒面部３Ａとしてあり、その他の領域も、ハウジング１１’と干渉しないように設定してある。
ストレーナ１０’のその他の構成は前実施例のストレーナ１０と同じである。
カバー板３０Ａが移動する間、吸込口４３とオイルパン２’の底壁との距離は一定となる。
【００３１】
以上の構成になるストレーナ１０’では、例えば急発進により前後方向の加速度が作用すると、図７に示すように、オイルパン２’内のオイルが矢示Ａのように同方向に移動して偏るが、カバー板３０Ａもリップシール２４による摩擦力に抗して、仮想線で示した現在位置Ｘ１からオイル偏り側へスライドして、オイル吸入管４２が矩形孔２８Ａ（２３Ａ）後端縁に当接した実線で示す位置Ｘ２へ移動する。
前実施例における図４に示したと同様に、断面においてカバー板３０Ａの移動はカバー板保持部２９Ａの円筒面に沿った円弧を描き、カバー板３０Ａから延びるオイル吸入管４２の吸込口４３も円弧を描くが、オイルパン２’の底壁もカバー板３０Ａと平行な円筒面となっているので、位置Ｘ２においても吸込口４３は加速度によってＰＢ側に移動したオイルの液面下となるから、空気を吸い込むことはない。
そして、カバー板３０Ａはカバー板保持部２９Ａに対して円筒面に沿って直線的に移動するから、応答性が高い。
また、前実施例と同様に、車両の停車時にはオイル吸入管４２の吸込口４３が最下位置近傍に落ち着くので、次回の車両発進時に空気吸い込みの心配もない。
【００３２】
第２の実施例では、下半部２０’が発明におけるハウジングの底壁に該当し、その円筒面部２１Ａが円弧断面領域に該当する。
また、カバー板３０Ａがカバー部材に該当し、カバー板保持部２９Ａがカバー部材保持部に該当する。
【００３３】
第２の実施例は以上のように構成され、フィルタメッシュ１８で上室Ｒ１および下室Ｒ２に区画されたハウジング１１’の下半部２０’にオイル吸入管４２を備え、上室Ｒ１をオイルポンプ側に接続されて、変速機のオイルパンに回収蓄積されたオイルを吸入してオイルポンプに導くオイルストレーナであって、下半部２０’に断面が円弧をなす円筒面部２１Ａを備え、該円筒面部２１Ａにはその最下点を中心とする矩形孔２３Ａを設け、円筒面部２１Ａにはその円筒面にそって移動可能に配置されてその移動範囲にわたって矩形孔２３Ａに被さるカバー板３０Ａを備え、オイル吸入管４２は、矩形孔２３Ａを通して下室Ｒ２内に連通するようにカバー板３０Ａに開口して設けられるとともに、下方に延びて下端を吸込口４３とし、加速度が作用したとき、カバー板３０Ａが移動してオイルの偏り側にオイル吸入管４２を移動させるものとしたので、オイルが加速度で偏っても矩形孔２３Ａの範囲内でオイル吸入管４２が同方向に移動するから、吸込口４３を常にオイルの液面以下に保持することができる。そして、カバー板３０Ａは円筒面部２１Ａに沿って直線的に移動するから、応答性が高い。
【００３４】
ハウジング１１’にはカバー板３０Ａの周縁を保持するカバー板保持部２９Ａが設けられ、少なくとも円筒面部２１Ａとカバー板保持部２９Ａに保持されたカバー板３０Ａとの間には下室Ｒ２内への空気の出入を阻止するシールを設けてあり、さらには、カバー板３０Ａとカバー板保持部２９Ａとの間にも下室Ｒ２内への空気の出入を阻止するリップシール２４ｂを設けてあるので、簡単構造でカバー板３０Ａを移動可能としながら、相対移動部位からの空気吸込みが確実に防止される。
また、円筒面部２１Ａは矩形孔２３Ａの長手方向に円筒面をなし、カバー板３０Ａは円
筒面部２１Ａに沿う円筒面板としたので、カバー板３０Ａは平板を湾曲させるだけで簡単
に製作することができる。
【００３５】
そして、オイル吸入管４２はカバー板３０Ａの中央に設けてあるので、ハウジング１１’の矩形孔２３Ａの中心位置から前後方向均等に移動することができる。
また、オイル吸入管４２の吸込口４３が対向するオイルパン２’の底壁は、ハウジング１１’の円筒面部２１Ａに平行な円筒面部３Ａを備えているので、矩形孔２３Ａの中心に対応する位置から離れるほど底壁が高くなる。このため、加速度を受けて移動した偏り側のオイル液面もとくに高くなり、吸込口４３を確実に液面下に位置させながら、オイルパン２’内のオイル量を少なくすることができる。
【００３６】
さらに前実施例と同様に、オイル吸入管４２には重り４５が取り付けられているので、加速度を受けたときオイルの流れによるだけでなく、オイル吸入管４２および重り４５の質量に対する加速度印加による大きな外力も手伝って、カバー板３０Ａが一層動きやすくなり、応答性が向上する。
【００３７】
なお、各実施例は本発明の実施の形態の例示に過ぎず、円盤３０の球面やカバー板３０Ａの曲面の曲率またはサイズ、またオイル吸入管４２および重り４５の形状等は任意に設定することができる。
また、円盤保持部２９やカバー板保持部２９Ａにおける円盤３０、カバー板３０Ａとのシールにはリップシール２４を用いたものとしたが、これに限定されず、摩擦抵抗の小さい適宜のシール手段を採用することができる。
【００３８】
第２の実施例では、ハウジング１１’が底壁の円弧断面領域として円筒面部２１Ａを備え、カバー部材として円筒面板のカバー板３０Ａを用いるものとしたが、これに限定されず、円弧断面領域を球面部２１としたまま矩形孔２３Ａを形成するとともに、カバー部材として円盤３０を一定幅に切り落としてカバー板とし、矩形孔２３Ａに被せた状態でこのカバー板を球面部２１に沿って移動可能にカバー板保持部を設定することもできる。
【符号の説明】
【００３９】
１    変速機ケース
２、２’    オイルパン
３    球面部
３Ａ    円筒面部
５    油路筒
１０、１０’    ストレーナ
１１、１１’    ハウジング
１２    上半部
１３    上壁
１４    側壁
１５、２２、２７、２７’    フランジ部
１６    フィルタ保持板
１８    フィルタメッシュ
２０、２０’    下半部
２１、２６    球面部
２１Ａ、２６Ａ    円筒面部
２３、２８    丸孔
２３Ａ、２８Ａ    矩形孔
２４ａ、２４ｂ    リップシール
２５、２５’    ガイド部材
２９    円盤保持部
２９Ａ    カバー板保持部
３０    円盤
３０Ａ    カバー板
４２    オイル吸入管
４３    吸込口
４５    重り
Ｒ１    上室
Ｒ２    下室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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