(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
取付孔が凹設され、前記取付孔の内周面に、移動許容部が形成され、かつ、前記移動許容部の両端を閉じる第１、第２規制面が形成されている取付部材と、
前記取付孔内に挿入され、その挿入方向に拡径部及び縮径部が並んで形成された外周面を有する被取付部材と、
前記拡径部に拡径状態で装着される拡径位置から前記縮径部に縮径状態で装着される縮径位置に変位可能とされ、前記拡径位置に保持されて前記移動許容部に位置する状態では、前記第１、第２規制面に当接することによって前記被取付部材が前記移動許容部の移動領域から外れるのが規制され、前記被取付部材に前記第１、第２規制面のいずれかへの押し付け力が付与された場合には弾性的に縮径されて前記縮径位置に退き、前記縮径位置に保持された状態で前記被取付部材の前記取付孔からの取り出しを可能となすリング部材とを備え、
前記被取付部材の外周面には、前記拡径部と前記縮径部との間に、前記被取付部材が前記取付孔内に挿入される過程で、前記拡径位置にある前記リング部材に当接することにより、前記リング部材の前記縮径位置への変位を規制するストッパ部が形成されていることを特徴とする被取付部材の取付構造。
【請求項２】
前記リング部材が、前記拡径位置にて前記第１、第２規制面に当接可能なように突出する突出部と、前記拡径部に当接可能なように引っ込む退避部とを有する角環状をなしていることを特徴とする請求項１記載の被取付部材の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、被取付部材の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、プランジャ（被取付部材）とボディ（取付部材）とを備えるラッシュアジャスタが開示されている。プランジャはボディ内に挿入され、ボディ内を往復移動可能とされている。ボディの内周面には溝が形成され、プランジャの外周面にはボディ内の深さ方向に延びる切欠が形成されている。また、ボディの内周面とプランジャの外周面との間には、バネ性を有するリング部材（止め輪）が介装されている。リング部材は溝と切欠とに跨って配置され、リング部材が切欠の延び方向両端に当接することにより、プランジャのストローク量が切欠の形成範囲で規定されるようになっている。
【０００３】
また、切欠の延び方向両端には傾斜部が形成されている。プランジャに引き抜き方向の力が付与されると、リング部材が傾斜部を摺動したあと溝内に進入し、これによってボディ内からプランジャを取り外すことが可能とされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特表平１０−５０４８６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記の場合、プランジャの抜け荷重が傾斜部によって管理制御され、傾斜部の傾斜角やリング部材の出代のバラツキ等が抜け荷重に大きく影響するようになっている。このため、初期段階で抜け荷重を高めに設定しなければならず、プランジャの取り外し時に、リング部材が破損する可能性が生じる。仮に、リング部材が破損すると、再利用が困難になり、コストが高くつくという事情がある。
【０００６】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、リング部材が破損するのを防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、取付孔が凹設され、前記取付孔の内周面に、移動許容部が形成され、かつ、前記移動許容部の両端を閉じる第１、第２規制面が形成されている取付部材と、前記取付孔内に挿入され、その挿入方向に拡径部及び縮径部が並んで形成された外周面を有する被取付部材と、前記拡径部に拡径状態で装着される拡径位置から前記縮径部に縮径状態で装着される縮径位置に変位可能とされ、前記拡径位置に保持されて前記移動許容部に位置する状態では、前記第１、第２規制面に当接することによって前記被取付部材が前記移動許容部の移動領域から外れるのが規制され、前記被取付部材に前記第１、第２規制面のいずれかへの押し付け力が付与された場合には弾性的に縮径されて前記縮径位置に退き、前記縮径位置に保持された状態で前記被取付部材の前記取付孔からの取り出しを可能となすリング部材とを備え、前記被取付部材の外周面には、前記拡径部と前記縮径部との間に、前記被取付部材が前記取付孔内に挿入される過程で、前記拡径位置にある前記リング部材に当接することにより、前記リング部材の前記縮径位置への変位を規制するストッパ部が形成されているところに特徴を有する。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１に記載のものにおいて、前記リング部材が、前記拡径位置にて前記第１、第２規制面に当接可能なように突出する突出部と、前記拡径部に当接可能なように引っ込む退避部とを有する角環状をなしているところに特徴を有する。
【発明の効果】
【００１０】
＜請求項１の発明＞
被取付部材に第１、第２規制面のいずれかへの押し付け力が付与されると、リング部材が弾性的に縮径されて縮径位置に退き、リング部材が縮径位置に保持された状態で、被取付部材の取付孔からの取り出しが可能とされるから、被取付部材の取り出し過程でリング部材が取付孔の内周面と干渉するのを回避することできる。その結果、リング部材が破損するのを防止することができる。
【００１１】
また、被取付部材が取付孔内に挿入される過程では、拡径位置にあるリング部材がストッパ部に当接することにより、リング部材の縮径位置への変位が規制されるため、リング部材が偶発的に縮径位置に至る事態を回避することができる。
【００１２】
＜請求項２の発明＞
リング部材が拡径位置にて第１、第２規制面に当接可能な突出部と拡径部に当接可能な退避部とを有する角環状をなしているため、リング部材を比較的簡単な構造としても、被取付部材の移動動作を担保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態１に係る被取付部材の取付構造に関し、被取付部材の先端部が取付部材の取付孔内に挿入された状態をあらわす断面図である。
【図２】リング部材が第２規制面に当接した状態をあらわす断面図である。
【図３】図２のＸ−Ｘ線断面図である。
【図４】被取付部材の移動過程で、リング部材が移動許容部内に位置する状態をあらわす断面図である。
【図５】リング部材が第１規制面に当接した状態をあらわす断面図である。
【図６】被取付部材の先端部が取付孔の逃がし空間に進入し、リング部材が縮径位置に退いた状態をあらわす断面図である。
【図７】被取付部材の取り出し過程で、リング部材が縮径位置に保持された状態をあらわす断面図である。
【図８】図７のＹ−Ｙ断面図である。
【図９】リング部材の平面図である。
【図１０】被取付部材の外側筒部の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１ないし図１０によって説明する。本実施形態は、内燃機関の動弁装置の一部を構成するものであって、取付部材１０（ロッカアーム）、被取付部材３０（ラッシュアジャスタ）、及びリング部材６０を備えている。
【００１５】
取付部材１０はブロック状をなし、図１に示すように、下面に取付孔１１が開口して形成されている。取付孔１１は、取付部材１０に所定深さで凹設された断面円形の有底孔とされている。そして、取付孔１１内には下方から被取付部材３０が挿入され、挿入された被取付部材３０は取付孔１１内を往復移動可能とされている。
【００１６】
取付孔１１の内周面の底側には、移動許容部１２が形成されている。移動許容部１２は、上下方向（取付孔１１の深さ方向）に延びるとともに、取付孔１１の内周面においてここを挟んだ深さ方向両側の領域よりも拡径された円環溝状の形態とされている。移動許容部１２の上下方向（延び方向）両端には、第１、第２規制面１３、１４が相対向して形成されている。第１規制面１３は取付孔１１の底側に位置し、第２規制面１４は取付孔１１の開口側に位置しており、いずれも上下方向と直交する方向（後述する被取付部材３０の移動方向と直交する方向）に沿ってほぼ水平に配置されている。
【００１７】
取付孔１１内において移動許容部１２より底側（上側）の空間は、被取付部材３０の取り出し時に、被取付部材３０の先端部が進入する逃がし空間１６とされている。また、取付孔１１の内周面の開口縁部には、被取付部材３０が取付孔１１内に挿入される際の誘い込みとなる案内部１５がテーパ状に拡開して形成されている。
【００１８】
被取付部材３０は、内側筒部３１と外側筒部３２とを備えている。外側筒部３２は有底円筒状をなし、下端部外周面に、ほぼ半球面状の支点部３３０が形成されている。支点部３３０には図示しないプッシュロッドが当接している。
【００１９】
図１０に示すように、外側筒部３２の外周面の上端部には、それぞれ拡径部３３と縮径部３４とが上下に並んで凹設されている。拡径部３３は縮径部３４より上方に位置している。言い換えれば、拡径部３３は被取付部材３０の取付孔１１内への挿入方向前方に位置し、縮径部３４は挿入方向後方に位置している。また、拡径部３３及び縮径部３４は、いずれも外側筒部３２の外周面をほぼ水平に周回する環状溝とされている。拡径部３３の溝深さは縮径部３４の溝深さより浅くされている。また、拡径部３３と縮径部３４との間にはストッパ部３５が形成され、ストッパ部３５を介して拡径部３３と縮径部３４とが上下に分断されている。ストッパ部３５は、円環リブ状をなし、拡径部３３を臨む上面が取付孔１１内への挿入方向に沿って傾斜するテーパ状の斜面３６とされ、縮径部３４を臨む下面がほぼ水平に配置されている。そして、ストッパ部３５の突出量は、拡径部３３の溝深さよりも小さくされている。
【００２０】
図２に示すように、内側筒部３１は有底円筒状をなし、外側筒部３２内に下方から挿入可能とされている。内側筒部３１の下部３７と取付孔１１の底面１７との間には低圧室４０が区画して形成されている。内側筒部３１の下部３７の中心部には弁孔３８が貫通して形成されている。また、内側筒部３１の下部３７と外側筒部３２の内底面との間には、高圧室３９が区画して形成されている。高圧室３９内及び低圧室４０内は作動油で満たされている。そして、高圧室３９内には、チェックボール４１と、チェックボール４１を受けるカップ状のリテーナ４２と、チェックボール４１を弁孔３８側に付勢するコイルスプリング４３と、リテーナ４２を内側筒部３１の下部３７に押し付けるリターンスプリング４４とが収容されている。
【００２１】
外側筒部３２の支点部３３０に対してプッシュロッド側からの負荷が増加すると、チェックボール４１が弁孔３８を閉じて高圧室３９内を密閉し、これによって外側筒部３２の移動が阻止される。一方、外側筒部３２が下降して高圧室３９内の容積が増加すると、チェックボール４１が弁孔３８を開いて作動油が低圧室４０から高圧室３９内に流入し、高圧室３９内に作動油が満たされた状態が保たれる。また、外側筒部３２の下降が停止すると、チェックボール４１がコイルスプリング４３に付勢されて弁孔３８を閉じ、高圧室３９内を密閉する。こうして外側筒部３２の支点部３３０の高さ位置が変動することにより、ロッカアームの支点位置が調整されるようになっている。
【００２２】
リング部材６０は、全体として有端の角環状であって平面視略Ｃ字形をなし、両端間のスリット６１を狭める方向に縮径可能なバネ性を有している。そして、リング部材６０は、拡径部３３に拡径状態で装着される拡径位置から縮径部３４に縮径状態で装着される縮径位置へと変位可能とされている。また、リング部材６０のうち、スリット６１を挟んだ両側と周方向中央部には、突出部６２が径方向外側に突出して形成され、各突出部６２間には、退避部６３が径方向内側に引っ込むようにして形成されている。各突出部６２及び各退避部６３は周方向に連続する形態とされている。
【００２３】
拡径位置では、図２及び図３に示すように、各突出部６２が移動許容部１２内に進入して第１、第２規制面１３、１４に当接可能に配置されるとともに、退避部６３が拡径部３３に装着可能に配置される。一方、縮径位置では、図７及び図８に示すように、突出部６２が取付孔１１内に進入可能な径寸法に縮まるとともに、退避部６３が縮径部３４に装着可能に配置される。また、縮径位置では、リング部材６０がほぼ自然状態に弾性的に復帰するようになっている。
【００２４】
以上が本実施形態の構成であり、続いて、その作用を説明する。
組み付けに際し、まずリング部材６０が外側筒部３２の拡径部３３に装着されて拡径位置に保持される。すると、退避部６３が拡径部３３内に嵌合されて引っ掛け係止されるとともに、突出部６２が拡径部３３から離れて外側筒部３２の外周面から突出して配置される。
【００２５】
次いで、被取付部材３０は取付部材１０の取付孔１１内に下方から挿入される。図１に示すように、挿入の開始時には、突出部６２が取付孔１１の案内部１５を摺動して拡径部３３内に円滑に押し込まれ、リング部材６０が弾性的に縮径された状態となる。また、挿入途中では、退避部６３及び突出部６２がストッパ部３５に上方から当接することにより、リング部材６０が拡径位置に保持されて縮径部３４に不用意に落ち込むのが阻止される。
【００２６】
取付部材１０の上端部（挿入方向前端部）が取付孔１１の底側に至ると、図２及び図４に示すように、リング部材６０が移動許容部１２と対応する位置に至り、退避部６３が拡径部３３に装着された状態で、突出部６２が拡径されて移動許容部１２内に進入する。
【００２７】
また、駆動時に外側筒部３２が内側筒部３１に対して上下方向に往復移動すると、リング部材６０も拡径位置に保持された状態で移動許容部１２内を上下方向に変位する。かくして外側筒部３２が最下端位置に到達したときには、図２に示すように、突出部６２が移動許容部１２の第２規制面１４に当接して、リング部材６０のそれ以上の下降が規制され、言い換えれば、リング部材６０の抜け出しが規制される。一方、外側筒部３２が最上端位置に到達したときには、図５に示すように、突出部６２が移動許容部１２の第１規制面１３に当接して、リング部材６０のそれ以上の上昇が規制され、言い換えれば、リング部材６０の落ち込みが規制される。これにより、外側筒部３２が移動許容部１２の形成範囲で往復移動することが担保される。
【００２８】
これに対し、取付部材１０の取付孔１１内から被取付部材３０を取り出す際には、最上端位置における被取付部材３０を取付孔１１の逃がし空間１６側にさらに押し込む。すると、突出部６２が第１規制面１３に押し付けられ、リング部材６０に縮径位置への押圧力が作用して、退避部６３がストッパ部３５の斜面３６を摺動する。図６に示すように、被取付部材３０の先端部が逃がし空間１６に深く進入して取付孔１１の底面１７に当接すると、リング部材６０が縮径位置に弾性復帰して、退避部６３が縮径部３４に引っ掛け状態で装着される。
【００２９】
リング部材６０が縮径位置に至ると、突出部６２も縮径部３４と対応する高さ位置に至る。このとき、突出部６２は、縮径部３４の内下面と当接するがストッパ部３５の下面とは当接せず、縮径部３４の溝底から浮いて配置される。また、縮径位置では、突出部６２の径方向外端が、外側筒部３２の外周面と径方向に関して同じ位置か、あるいは径方向内側に引っ込む位置に配置される。このため、取付孔１１から被取付部材３０を取り出す過程では、図７に示すように、突出部６２が取付孔１１の内周面に実質的に干渉することはなく、リング部材６０と取付部材１０との間に大きな摩擦抵抗が発生することはない。したがって、被取付部材３０の取り出し時の作業性が改善される。
【００３０】
以上説明したように、本実施形態によれば、被取付部材３０に移動許容部１２の第１規制面１３への押し付け力が付与されると、リング部材６０が弾性的に縮径されて縮径位置に退き、リング部材６０が縮径位置に保持された状態で、被取付部材３０の取付孔１１からの取り出しが可能とされるから、被取付部材３０の取り出し過程でリング部材６０が取付孔１１の内周面と干渉するのを回避することできる。その結果、リング部材６０が破損するのを防止することができる。
【００３１】
また、被取付部材３０が取付孔１１内に挿入される過程では、拡径位置にあるリング部材６０がストッパ部３５に当接することにより、リング部材６０の縮径位置への変位が規制されるため、リング部材６０が偶発的に縮径位置に至る事態を回避することができる。
【００３２】
さらに、リング部材６０が拡径位置にて第１、第２規制面１３、１４に当接可能なように突出する突出部６２と拡径部３３に当接可能なように引っ込む退避部６３とを有する角環状をなしているため、リング部材６０を比較的簡単な構造としても、被取付部材３０の移動動作を担保することができる。
【００３３】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）本発明は、上記実施形態に限らず、取付部材の取付孔に被取付部材を挿入し、被取付部材の抜け止めをリング部材で行う構成のものに広く適用可能である。例えば、取付孔を有するボディと取付孔内に挿入されるプランジャとからなり、ボディに対してプランジャが上下方向に往復移動するラッシュアジャスタにおいて、取付孔の内周面に、移動許容部、第１規制面、及び第２規制面が形成され、プランジャの外周面に、拡径部及び縮径部が形成され、プランジャの外周面と取付孔の内周面との間にリング部材が介装される構成であってもよい。
（２）取付孔内から被取付部材を取り出す過程で、リング部材が取付孔の内周面と多少干渉する構成であってもよい。
（３）上記実施形態とは逆に、被取付部材に第２規制面への押し付け力が付与されることによってリング部材が弾性的に縮径されて縮径位置に退く構成であってもよい。この場合、取付け部材の外周面には、取付孔への挿入方向後方に拡径部が形成され、挿入方向前方に縮径部が形成されるとよい。
【符号の説明】
【００３４】
１０…取付部材
１１…取付孔
１２…移動許容部
１３…第１規制面
１４…第２規制面
３０…被取付部材
３３…拡径部
３４…縮径部
３５…ストッパ部
６０…リング部材
６２…突出部
６３…退避部
【図１】
0005781955.tif 000002
【図２】
0005781955.tif 000003
【図３】
0005781955.tif 000004
【図４】
0005781955.tif 000005
【図５】
0005781955.tif 000006
【図６】
0005781955.tif 000007
【図７】
0005781955.tif 000008
【図８】
0005781955.tif 000009
【図９】
0005781955.tif 000010
【図１０】
0005781955.tif 000011