(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側に付着される固定部材と、一端が、前記固定部材にヒンジ結合されて回転し、ドアと車体との間に位置するチェッカーアームと、ドア側に付着されるが、前記チェッカーアームを内部に収容し、前記チェッカーアームの長手方向に沿ってスライディング移動しながら、ドアに、その移動経路上の一定地点で停止状態を維持させるドアチェッカーと、を含む自動車用ドアチェッカー装置において、
前記ドアチェッカーは、
内部に収容空間が形成されるハウジングと、
前記ハウジング内に配置され、前記チェッカーアームに噛み合いながら、前記チェッカーアームによる直線運動を回転運動に変換させる変換手段と、
前記ハウジング内に配置され、前記変換手段と噛み合いながら回転するが、摩擦板が形成された回転手段と、
前記ハウジング内に固設され、電気的信号が印加されれば、前記回転手段の摩擦板を電磁力によって吸引しながら、前記回転手段を拘束することができる固定子と、
前記固定子に印加される電気的信号をオン／オフする制御手段と、を含み、
前記回転手段は、
前記変換手段が一方向に回転する場合には、固定子による拘束によって回転が拘束され、ドアの位置を固定させ、
前記変換手段が他方向に回転する場合には、固定子によって拘束されても回転が可能であり、ドアの動きを可能にし、
さらに、前記回転手段は、
前記変換手段によって噛み合って回転自在な回転部材と、
前記回転部材と噛み合い、前記回転部材の回転方向によって外径を増減させるように弾性変形自在な弾性部材と、
前記弾性部材を内部に収容し、弾性部材の外径が回転部材の回転によって増大するとき、前記弾性部材の外径が一定以上拡張されることを抑制するように、前記弾性部材と摩擦接触される筒部材と、
前記筒部材と固定結合され、固定子と摩擦接触しながら、回転が拘束される摩擦板と、を含むことを特徴とする自動車用ドアチェッカー装置。
【請求項２】
前記弾性部材は、一端が内側に突出したトーション・スプリングであり、
前記回転部材は、外面に歯車が形成されたギア部と、前記トーション・スプリングの内部に挿入され、前記トーション・スプリングの一端が挿入されるスロットが形成された挿入係止部と、を含むことを特徴とする請求項１に記載の自動車用ドアチェッカー装置。
【請求項３】
前記変換手段は、
歯車が形成され、一面から突出される第１係止部が設けられる第１ギア部材と、
歯車が形成され、一面にエッジに沿って突出して挿入空間が設けられ、前記挿入空間内に、一面から突出した第２係止部を含む第２ギア部材と、
前記挿入空間内に挿入され、前記第１係止部及び第２係止部が挿入されるスロットが形成され、前記第１ギア部材の回転力を前記第２ギア部材に伝達するが、弾性変形自在な素材からなっており、第１ギア部材に加えられる衝撃を吸収することができる弾性挿入部材と、を含むことを特徴とする請求項１に記載の自動車用ドアチェッカー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用ドアチェッカー装置に係り、さらに詳細には、搭乗者の要求に合うように、ドア開閉を拘束する自動車用ドアチェッカー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車においてドアは、そのドアを介しての乗車・下車時、または品物を載せたり降ろしたりするとき、ドアがその開放状態を安定して維持してこそ、乗車・下車や貨物作業が容易に行われるが、前記ドアのヒンジは、単にドアの装着状態を維持し、ドアの回動開閉を自在にするのみであり、ドアの開閉経路内で、所定角度で開かれた状態を維持させることは不可能である。
【０００３】
従って、自動車には、ドアのインナーパネル前側側面の中央部に、ドアチェッカー（door checker）装置を設置し、ドアがその開閉経路内で、２地点ないし３地点で、停止状態を維持するようにしている。
【０００４】
かような自動車用チェッカー装置は、一般的に、自動車のドアには、車体側に付着される固定部材と、一端が固定部材にヒンジ結合されて回転し、ドアと車体との間に位置するチェッカーアームと、前記ドア側に付着されるが、前記チェッカーアームを内部に収容し、前記チェッカーアームの長手方向に沿ってスライド移動しながら、ドアに、その移動経路上の一定地点で停止状態を維持させるドアチェッカーと、を含んで構成される。
【０００５】
また、前記チェッカー装置は、内側に一定サイズの空間が形成されたベースブラケットと、前記ベースブラケットの内側に収容されたスライダと、前記スライダの一側に位置するスプリングと、前記ベースブラケットの一側面に結着されるベースカバーと、を含んでなる。
【０００６】
前述の構成による従来の自動車用ドアのチェッカー装置の動作は、次のように行われる。
【０００７】
ドアを開ければ、ドアの位置が変わるが、ドアの開放状態によってドアの位置が変わりながら、ドアチェッカーも、チェッカーアーム上で、ドアの移動と共に作動する。例えば、最も上側に位置するドアは、完全に開放された状態であるので、その場合、ドアチェッカーは、ドアと共にチェッカーアームの最端部まで押されて入る。
【０００８】
その過程で、チェッカーアームが、前記ドアチェッカーに形成された内側空間部に沿って移動し、前記内側空間部を通過するとき、ドアチェッカーの内部に収容されたスライダと、チェッカーアームの凹溝とが接触し、ドアの開放力に緩衝力を提供するドアチェッカーの機能を行う。
【０００９】
かような従来のチェッカー装置は、２段あるいは３段でチェッカーの作動領域が制限されている。例えば、ドアを３５°に開けたとき、１段制限され、７０°に開けたとき、２段制限されると仮定すれば、自車の側面に他車が非常に近接して駐車し、ドアを３５°以上開けることができないという状況が生じ、そのとき、ドアを開けて固定する用務が生じれば、ドアを続けて開閉しなければならないという不都合があった。
【００１０】
また、凹溝が長期間の使用によって摩耗される場合には、ドアチェッカーが正しく作動しなくなり、開いた状態を維持しなければならないという状況で、ドアが閉まることがあり、それは、事故を誘発する恐れがある。
【００１１】
また、最近では、ドア近傍に異常物体がある場合、かような異常物体を感知し、ドア開きを一定以上行わないようにする技術も開発されているが、従来の機械的な方式によるチェッカーでは、かような緊急状況に適切にドアの回転止めなどを誘導することができなくなるという問題点もある。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明は、前述の問題点を解決するために創出されたものであり、さらに詳細には、所望の角度でドアが開いた状態を維持することができ、耐久性にすぐれ、緊急状況時に、緊急にドアの回転を止めることができる自動車用ドアチェッカー装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
前述の目的を達成するための本発明の自動車用ドアチェッカー装置は、車体側に付着される固定部材と、一端が、前記固定部材にヒンジ結合されて回転し、ドアと車体との間に位置するチェッカーアームと、ドア側に付着されるが、前記チェッカーアームを内部に収容し、前記チェッカーアームの長手方向に沿ってスライディング移動しながら、ドアに、その移動経路上の一定地点で停止状態を維持させるドアチェッカーと、を含む自動車用ドアチェッカー装置に関するものであり、前記ドアチェッカーは、内部に収容空間が形成されるハウジングと、前記ハウジング内に配置され、前記チェッカーアームに噛み合いながら、前記チェッカーアームによる直線運動を回転運動に変換させる変換手段と、前記ハウジング内に配置され、前記変換手段と噛み合いながら回転するが、摩擦板が形成された回転手段と、前記ハウジング内に固設され、電気的信号が印加されれば、前記回転手段の摩擦板を電磁力によって吸引しながら、前記回転部材を拘束することができる固定子と、前記固定子に印加される電気的信号をオン／オフする制御手段と、を含む。
【００１４】
前記自動車用ドアチェッカー装置で、前記回転手段は、前記変換手段が一方向に回転する場合には、固定子による拘束によって回転が拘束され、ドアの位置を固定させ、前記変換手段が他方向に回転する場合には、固定子によって拘束されても回転が可能であり、ドアの動きを可能にする。
【００１５】
前記自動車用ドアチェッカー装置で、前記回転手段は、前記変換手段によって噛み合って回転自在な回転部材と、前記回転部材と噛み合い、前記回転部材の回転方向によって外径を増減させるように弾性変形自在な弾性部材と、前記弾性部材を内部に収容し、弾性部材の外径が回転部材の回転によって増大するとき、前記弾性部材の外径が一定以上拡張されることを抑制するように、前記弾性部材と摩擦接触される筒部材と、前記筒部材と固定結合され、固定子と摩擦接触しながら、回転が拘束される摩擦板と、を含む。
【００１６】
前記自動車用ドアチェッカー装置で、前記弾性部材は、一端が内側に突出したトーション・スプリングであり、前記回転部材は、外面に歯車が形成されたギア部と、前記トーション・スプリングの内部に挿入され、前記トーション・スプリングの一端が挿入されるスロットが形成された挿入係止部と、を含んでもよい。
【００１７】
前記自動車用ドアチェッカー装置で、前記変換手段は、歯車が形成され、一面から突出される第１係止部が設けられる第１ギア部材と、歯車が形成され、一面にエッジに沿って突出して挿入空間が設けられ、前記挿入空間内に、一面から突出した第２係止部を含む第２ギア部材と、前記挿入空間内に挿入され、前記第１係止部及び第２係止部が挿入されるスロットが形成され、前記第１ギア部材の回転力を前記第２ギア部材に伝達するが、弾性変形自在な素材からなっており、第１ギア部材に加えられる衝撃を吸収することができる弾性挿入部材と、を含んでもよい。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の自動車用ドアチェッカー装置は、制御手段によって電気的信号が供給されることにより、回転手段が固定子に拘束されることによってドアの位置を固定させることができ、所望のドアの角度でもってドアの位置を固定させることができるという長所がある。
【００１９】
また、ドアが開いている状況で、物体が周辺にある突発的な状況で、ドアの位置を拘束することができ、事故を事前に防止することができるという長所がある。
【００２０】
また、ドアチェッカー装置の寿命が従来に比べて長く、これにより、全体的な耐久性が増進するという長所がある。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施形態による自動車用ドアチェッカー装置の斜視図である。
【図２】図１の背面図である。
【図３】図１の平面図である。
【図４】図１で、ハウジングを除去した様子を示す自動車用ドアチェッカー装置の内部図である。
【図５】図４の反対側の様子を示す図面である。
【図６】図１の自動車用ドアチェッカー装置の変換手段の一構成を示す斜視図である。
【図７】図１の一構成である回転手段の分解斜視図である。
【図８】図７の結合図である。
【図９】図８のIＸ−IＸ断面図である。
【図１０】図８のＸ−Ｘ断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の一実施形態による自動車用ドアチェッカー装置について、添付された図面を参照しながら詳細に説明する。
【００２３】
本発明の自動車用ドアチェッカー装置１０は、車体側に付着される固定部材８０と、一端が、前記固定部材８０にヒンジ結合されて回転し、ドアと車体との間に位置するチェッカーアーム９０と、ドア側に付着されるが、前記チェッカーアーム９０を内部に収容し、前記チェッカーアーム９０の長手方向に沿ってスライディング移動しながら、ドアに、その移動経路上の一定地点で停止状態を維持させるドアチェッカー２０と、を含む。
【００２４】
かような自動車用ドアチェッカー装置１０において、前記ドアチェッカー２０は、ハウジング３０、変換手段４０、回転手段５０、固定子６０及び制御手段７０を含む。
前記ハウジング３０は、内部に収容空間が形成されるものであり、一面は、自動車用ドア側に付着される。かようなハウジング３０は、全体的に四角ボックス状になるが、一側面には、前記チェッカーアーム９０が通過することができる通過孔３１が形成され、他側面にも、前記チェッカーアーム９０が貫通される通過孔３１が形成されている。かような通過孔３１を介して入り込むチェッカーアーム９０は、長手方向に前記ハウジング３０の内部を移動することができる。一方、前記チェッカーアーム９０には、長手方向に配列される多数の歯車が形成されており、かようなチェッカーアーム９０の歯車は、変換手段４０と噛み合わさっている。
【００２５】
前記変換手段４０は、ハウジング３０内に配置されるものであり、前記チェッカーアーム９０に噛み合いながら、前記チェッカーアーム９０による相対的な直線運動を回転運動に変換させる。かような変換手段４０は、前記チェッカーアーム９０に対する直線運動を回転運動に変換させ、前記回転手段５０を回転させる構造によってなる。また、前記変換手段４０には複数の減速ギアが設けられており、回転トルクを低減させる減速器の役割も同時に行う。
【００２６】
かような変換手段４０は、一次減速ギア４１、二次減速ギア４２及び伝達ギア４３を含む。
【００２７】
前記一次減速ギア４１は、一面側には、小径を有する小ギア４１１が設けられており、他面側には、小ギア４１１より大径を有する大ギア４１２が設けられている。前記小ギア４１１は、チェッカーアーム９０の歯車と噛み合い結合されており、前記チェッカーアーム９０からの直線運動を回転運動に変換させる。
【００２８】
前記二次減速ギア４２は、第１ギア部材４２１、第２ギア部材４２２及び弾性挿入部材４２３からなる。前記第１ギア部材４２１は、歯車が形成され、一面から突出される第１係止部４２１ｂが形成される。具体的には、前記第１ギア部材４２１は、円板状の第１本体部４２１ａと、前記第１本体部４２１ａの一面側に突設される第１係止部４２１ｂと、前記本体部の他面側に突設され、外周面に歯車が形成された第１ギア４２１ｃと、を含む。
【００２９】
前記第２ギア部材４２２は、円板状の第２本体部４２２ａの外周面に、多数の歯車が形成され、一面側には、エッジに沿って突出した隔壁４２２ｂが設けられている。かような隔壁４２２ｂによって、挿入空間が設けられる。かような挿入空間の内部には、前記一面から突出した第２係止部４２２ｃが形成されている。
【００３０】
前記弾性挿入部材４２３は、ほぼ円板状からなるが、前記第２ギア部材４２２の挿入空間に挿入される大きさを有する。かような弾性挿入部材４２３は、前記挿入空間内に挿入され、前記第１係止部４２１ｂ及び第２係止部４２２ｃが挿入されるスロット４２３ａが形成される。かようなスロット４２３ａは、前記第１係止部４２１ｂ及び第２係止部４２２ｃの形状に合って製作されており、前記第１係止部４２１ｂ及び第２係止部４２２ｃが、前記スロット４２３ａに対して密着結合される。
【００３１】
かような弾性挿入部材４２３は、ゴムのように、弾力性にすぐれ、かつ衝撃を吸収しやすい素材からなっており、第１ギア部材４２１から加えられる衝撃を吸収する。例えば、ドアを急激に開けたり、あるいはドアを急激に停止させる必要がある場合、前記衝撃がそのままチェッカーアーム９０または回転手段５０などに伝達されないように、前記弾性挿入部材４２３が衝撃を緩衝し、他の構成要素に回転力を伝達する。
【００３２】
前記伝達ギア４３は、前記第２ギア部材４２２の回転力を、回転手段５０に伝達するものであり、前記第２ギア部材４２２及び前記回転手段５０に噛み合うように外周面に歯車が形成されている。
【００３３】
前記回転手段５０は、前記ハウジング３０内に配置され、前記変換手段４０と噛み合いながら回転するが、摩擦板５４が形成されている。
【００３４】
かような回転手段５０は、前記変換手段４０が一方向に回転する場合には、固定子６０による拘束によって回転が拘束され、ドアの位置を固定させ、前記変換手段４０が他方向に回転する場合には、固定子６０によって拘束されても回転が可能であり、ドアの動きを可能にする。
【００３５】
かような回転手段５０は、回転部材５１、弾性部材５２、筒部材５３及び摩擦板５４を含む。
【００３６】
前記回転部材５１は、前記変換手段４０によって噛み合って回転自在である。かような回転部材５１は、外面に歯車が形成され、前記回転部材５１の伝達ギア４３と噛み合うギア部５１１と、後述する弾性部材５２であるトーション・スプリングの内部に挿入され、前記トーション・スプリングの一端５２１が挿入されて係り止めされるスロット５１２ａが形成された挿入係止部５１２と、を含む。前記回転部材５１が、前記伝達ギア４３によって回転することにより、前記トーション・スプリングを、一方向または他方向に巻く。
【００３７】
前記弾性部材５２は、前記回転部材５１と噛み合いながら、前記回転部材５１の回転方向によって外径が増減されるように弾性変形自在なものであり、一端５２１が内側に突出したトーション・スプリングである。かようなトーション・スプリングの他端５２２は、後述する筒部材５３に形成されたスロット（図示せず）に固定されて支持される。
【００３８】
前記筒部材５３は、前記弾性部材５２を内部に収容し、前記弾性部材５２の外径が、前記回転部材５１の回転によって増大するとき、前記弾性部材５２と接触しながら、前記弾性部材５２が一定以上拡張されることを抑制する。かような筒部材５３は、前記トーション・スプリングの他端５２２を支持する。一方、前記弾性部材５２が拡張されながら、弾性部材５２と摩擦接触されることにより、弾性部材５２と噛み合う前記回転部材５１と共に、前記筒部材５３が一体化されて回転するように構成される。
【００３９】
かような筒部材５３は、金属素材からなるが、ほぼ円筒状からなり、一面が塞がるように構成される。
【００４０】
前記摩擦板５４は、前記筒部材５３に固定結合され、前記固定子６０と摩擦接触しながら、回転が拘束される。かような摩擦板５４は、後述する固定子６０と対向するように配置され、前記固定子６０と微細な間隔を挟んで離隔されて配置される。かような摩擦板５４の詳細な構成は、一般的な技術であるので、具体的な説明は省略する。
【００４１】
前記固定子６０は、前記ハウジング３０内に固設され、電気的な信号が印加されれば、回転手段５０の摩擦板５４を電磁力によって吸引しながら、前記回転部材５１を拘束することができる。かような固定子６０は、電磁クラッチの一構成であり、一般的な技術であるので、具体的な説明は省略する。一方、前記固定子６０に電気的な信号が加えられる場合には、摩擦板５４を吸引しながら、前記摩擦板５４及び筒部材５３の回転を拘束し、電気的な信号が除去される場合には、前記固定子６０と離隔されつつ、前記摩擦板５４及び筒部材５３の回転を許容する。
【００４２】
前記制御手段７０は、前記固定子６０に印加される電気的信号をオン／オフする。かような制御手段７０は、ドアの周辺に、物体の認識のためのセンサなどと連動され、前記ドアの周辺に物体が認識される場合には、電気的な信号を、前記固定子６０に供給することによって、前記回転手段５０の回転を抑制し、これにより、ドアの開きを防止すると同時に、位置を固定させることができる。
【００４３】
一方、図面番号５５，５６，５７，６１，６２は、それぞれ、カバー、リング、弾性板、固定子本体及び磁石を指す。カバー５５は、リング５６及び摩擦板５４と共に回転部材の外延を形成する。弾性板５７は、摩擦板５４及び筒部材５３とそれぞれ結合されながら、前記摩擦板５４が弾性的に固定子６０と、密着または離隔することを可能にする。すなわち、平素には、摩擦板５４をして、固定子６０からの離隔状態を維持させ、固定子６０で電磁力が発生する場合には、弾性変形されながら、前記摩擦板５４が固定子６０に密着されることを許容する。その後、電磁力が除去される場合には、弾性復元されながら、再び原位置である固定子６０との離隔状態を維持する。固定子本体６１は、固定子の外形となるものであり、磁石は、前記固定子本体６１内に配置され、磁力を発生させる。
【００４４】
かような本発明の一実施形態による自動車用ドアチェッカー装置１０は、次のように作動する。
【００４５】
まず、ドアを開ける場合には、チェッカーアーム９０は、ドアチェッカーに対してスライド移動する。このように、チェッカーアーム９０がスライド移動すれば、ハウジング３０内の変換手段４０が、前記直線運動を回転運動に変換させる。具体的には、一次減速ギア４１、二次減速ギア４２及び伝達ギア４３を介して、回転力が変換及び伝達される。かような回転力は、回転手段５０に伝達されるが、具体的には、前記伝達ギア４３は、回転部材５１を回転させる。回転部材５１が一方向に回転されれば、前記回転部材５１と噛み合っている弾性部材５２は、その外径が増大するように弾性変形され、一定以上外径が増大すれば、前記筒部材５３の内面と摩擦接触しながら、前記筒部材５３も回転させる。これと共に、前記筒部材５３に固定された摩擦板５４も同時に回転する。このとき、前記摩擦板５４は、固定子６０と一定間隔離隔された状態を維持するが、これにより、摩擦板５４及び筒部材５３は自由に回転する。このように、ドアが開けば、変換手段４０及び筒部材５３が回転しながら、前記ドアの開きが可能となる。
【００４６】
一方、ドアの周辺に物体が感知され、ドアが続けて開いている場合、そのドアが物体にぶつかる恐れがある場合には、所定の監視センサと連結された制御手段７０は、電気的信号を前記固定子６０に印加する。このように、固定子６０に電気的な信号が印加されれば、前記固定子６０によって電磁力が発生し、一定間隔離隔されている前記摩擦板５４は、前記固定子６０に付着される。このように、摩擦板５４が固定子６０に付着される場合には、摩擦板５４の回転は抑制され、これにより、摩擦板５４と固定された筒部材５３、回転部材５１、変換手段４０及びチェッカーアーム９０の運動が止められ、これにより、ドアの開きが拘束される。
【００４７】
これにより、ドアがそれ以上開かなくなり、外部の物体との衝突が防止される。
【００４８】
このとき、二次減速ギア４２内には、弾性挿入部材４２３が設けられており、第１ギア部材４２１と第２ギア部材４２２との急な衝撃（開いていたドアが急に止まることによる衝撃）を吸収し、全体的なドアチェッカー２０の安定性を確保することができる。
【００４９】
一方、ドアを閉める場合には、前記摩擦板５４が固定子６０に付着している場合にも、ドアの動きが可能になる。具体的には、摩擦板５４は、固定子６０に付着し、筒部材５３は、摩擦板５４に付着して回転が拘束されるが、回転部材５１は、回転自在に、全体的に、変換手段４０とチェッカーアーム９０との移動が可能である。
【００５０】
具体的には、ドアを閉める場合には、回転部材５１が、ドアを開けるときとは反対方向に回転するが、そのときには、弾性部材５２であるトーション・スプリングが内側に巻かれる方向に回転する。すなわち、トーション・スプリングが外側に拡張される場合に比べ、トーション・スプリングが内側に巻かれるのは、筒部材５３に拘束されずに自由になされるために、前記トーション・スプリングは、前記回転部材５１の回転を拘束せずに、筒部材５３とは無関係に回転部材５１を回転させる。このように、回転部材５１が回転自在な状態におかれれば、前記回転部材５１と連動された変換手段４０及びチェッカーアーム９０と共に運動可能である。
【００５１】
かような本発明の一実施形態による自動車用ドアチェッカー装置は、従来技術のように、一定区間においてドアの位置を固定するのではなく、多様な感知センサなどと結合し、搭乗者が所望する位置で固定させることができる。
【００５２】
特に、物体識別感知センサと共に使用される場合には、物体が近くに存在する場合には、特に、車が隣接して駐車した場合、ドアの開きが一定区間で拘束される。ただし、その場合にも、ドアの閉まりは可能にし、ドアの破損を最小化することができる。
【００５３】
また、電気的な信号によって、ドアの位置拘束が行われるので、機械的な拘束に比べ、さらに精密な動作が可能であるという長所がある。
【００５４】
かような本発明の一実施形態による自動車用ドアチェッカー装置は、次のように変形されることも可能である。
【００５５】
前述の実施形態では、ドアチェッカー装置が、ドアが一方向には拘束されるが、他方向には運動が可能であると例示したが、それに限定されるものではなく、一定区間で完全に固定されることも可能である。その場合には、回転手段から別途の弾性部材を除去し、回転部材と筒部材とが互いに固定結合されるか、あるいは回転部材が摩擦板と直接固定結合される。このように、別途の弾性部材がない場合には、摩擦板の回転が拘束される場合に、一方向または他方向への回転部材の回転も拘束される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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