(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
二輪乗物の後輪のリム内方に開口部を有するように両端部を対向させた状態で車体に固定されたリング状のケーシング及び前記ケーシングにより前記開口部内を出没可能に支持された施錠棒からなり、前記施錠棒を前記後輪のスポーク間に進入させて前記施錠棒が前記ケーシングの両端部間に渡った状態で前記後輪の回転を阻止するリング錠と、
前記二輪乗物の後輪側に設けられ、前記二輪乗物を自立させるために車体を支持するように起立した位置及び走行の際に邪魔にならないように後方へ跳ね上げた位置の二位置間の所定揺動角度範囲を揺動支軸まわりに揺動可能であり、前記揺動支軸から遊端側へ離間した所定位置に側方へ突出する突出片が設けられたスタンドと、
前記スタンドの所定揺動角度範囲よりも小さい周方向角度範囲の切欠部が形成され、その周方向端縁が前記スタンドの突出片に当接するとともに、前記揺動支軸を中心として周方向に延びる歯車部が形成された、前記揺動支軸まわりに揺動する第１歯車体と、
前記後輪の車軸まわりの車体に取り付けられた基体と、
前記基体によりスライド可能に支持されたラック体と、
前記基体により回転可能に支持され、前記第１歯車体の歯車部に噛合する第２歯車体と、
前記基体により回転可能に支持され、前記第２歯車体及びラック体に噛合する第３歯車体と、
一端部が前記リング錠の施錠棒に連結されるとともに他端部が前記ラック体に連結された索条体とを備え、
前記スタンドを前記後方へ跳ね上げた位置から前記起立した位置まで揺動させる際に、前記所定揺動角度範囲内の中間揺動角度で前記スタンドの突出片が前記第１歯車体の切欠部の一方の周方向端縁に当接し、さらに前記スタンドを前記起立した位置に近づく方向へ揺動させる操作に伴って、前記第１歯車体の歯車部が揺動し、前記歯車部に噛合する前記第２歯車体が揺動し、前記第２歯車体に噛合する前記第３歯車体が揺動し、前記第３歯車体に噛合する前記ラック体がスライドして前記索条体が牽引されるため前記リング錠の施錠棒が駆動され、前記スタンドを前記起立した位置まで揺動させると前記リング錠が施錠状態になることを特徴とする二輪乗物用施錠装置。
【請求項２】
前記中間揺動角度が、前記スタンドを前記後方へ跳ね上げた位置から前記起立した位置まで揺動させる際に前記後輪が地上から浮いた状態になった揺動角度である請求項１記載の二輪乗物用施錠装置。
【請求項３】
前記第２歯車体が、同軸で一体化された小径歯車部及び大径歯車部からなり、前記小径歯車部が前記第１歯車体の歯車部に噛合し、前記大径歯車部が前記第３歯車体に噛合する請求項１又は２記載の二輪乗物用施錠装置。
【請求項４】
前記ラック体に長手方向に延びる長孔を形成し、前記索条体の他端部に前記ラック体の長孔に係合して前記長孔内を移動可能な係合体を連結してなる請求項１〜３の何れか１項に記載の二輪乗物用施錠装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車又は自動二輪車等の車輪を前後に並べた二輪乗物に用いられる施錠装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自転車の施錠装置として、後輪のリム内方に開口部を有するように両端部を対向させた状態でシートステーに固定されたリング状のケーシング及び該ケーシングにより前記開口部内を出没可能に支持された施錠棒からなり、前記施錠棒を後輪のスポーク間に進入させて前記両端部間に渡った状態にして後輪の回転を阻止するリング錠（馬蹄錠）と、自転車を自立させるために車体を支持するスタンドと、一端が前記施錠棒に設けた突出部に連結されるとともに他端が前記スタンドに連結された連結手段とを備え、スタンドを立てる操作に連動させて前記施錠棒を操作して施錠を行うように構成したものがある（例えば、特許文献１参照。）。
このような自転車の施錠装置によれば、自転車から降りてスタンドを立てると必ず施錠されることから、施錠忘れを防止することができるとともに施錠操作の手間を省くことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平４−２３０４７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１のような自転車の施錠装置は、上述の作用効果を奏する反面、スタンドの揺動と施錠棒の出没動作とが連動していることから、スタンドを後方へ跳ね上げた状態で走行している際に、道路の凹凸による振動や誤操作等により不意にスタンドが下方へ揺動すると、施錠棒が後輪のスポーク間に進入して引っ掛かる場合があるため、主に安全面から改良の余地がある。
【０００５】
そこで本発明が前述の状況に鑑み、解決しようとするところは、自転車又は自動二輪車等の二輪乗物から降りてスタンドを立てると必ず施錠される構成でありながら、前記二輪乗物の運転中に不意にスタンドが下方へ揺動しても施錠棒がスポーク間に進入しないため安全性が高い二輪乗物用施錠装置を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る二輪乗物用施錠装置は、前記課題解決のために、二輪乗物の後輪のリム内方に開口部を有するように両端部を対向させた状態で車体に固定されたリング状のケーシング及び前記ケーシングにより前記開口部内を出没可能に支持された施錠棒からなり、前記施錠棒を前記後輪のスポーク間に進入させて前記施錠棒が前記ケーシングの両端部間に渡った状態で前記後輪の回転を阻止するリング錠と、前記二輪乗物の後輪側に設けられ、前記二輪乗物を自立させるために車体を支持するように起立した位置及び走行の際に邪魔にならないように後方へ跳ね上げた位置の二位置間の所定揺動角度範囲を揺動支軸まわりに揺動可能であり、前記揺動支軸から遊端側へ離間した所定位置に側方へ突出する突出片が設けられたスタンドと、前記スタンドの所定揺動角度範囲よりも小さい周方向角度範囲の切欠部が形成され、その周方向端縁が前記スタンドの突出片に当接するとともに、前記揺動支軸を中心として周方向に延びる歯車部が形成された、前記揺動支軸まわりに揺動する第１歯車体と、前記後輪の車軸まわりの車体に取り付けられた基体と、前記基体によりスライド可能に支持されたラック体と、前記基体により回転可能に支持され、前記第１歯車体の歯車部に噛合する第２歯車体と、前記基体により回転可能に支持され、前記第２歯車体及びラック体に噛合する第３歯車体と、一端部が前記リング錠の施錠棒に連結されるとともに他端部が前記ラック体に連結された索条体とを備え、前記スタンドを前記後方へ跳ね上げた位置から前記起立した位置まで揺動させる際に、前記所定揺動角度範囲内の中間揺動角度で前記スタンドの突出片が前記第１歯車体の切欠部の一方の周方向端縁に当接し、さらに前記スタンドを前記起立した位置に近づく方向へ揺動させる操作に伴って、前記第１歯車体の歯車部が揺動し、前記歯車部に噛合する前記第２歯車体が揺動し、前記第２歯車体に噛合する前記第３歯車体が揺動し、前記第３歯車体に噛合する前記ラック体がスライドして前記索条体が牽引されるため前記リング錠の施錠棒が駆動され、前記スタンドを前記起立した位置まで揺動させると前記リング錠が施錠状態になることを特徴とする。
【０００７】
このような構成によれば、二輪乗物から降りてスタンドを立てると、第１歯車体、第２歯車体、第３歯車体及びラック体からなる歯車伝達機構により、一端部がリング錠の施錠棒に連結され他端部がラック体に連結された索条体が牽引されて施錠棒が駆動され、リング錠が必ず施錠されるように構成されているため、施錠忘れを防止することができるとともに施錠操作の手間を省くことができる。
その上、第１歯車体にはスタンドの所定揺動角度範囲よりも小さい周方向角度範囲の切欠部が形成されており、スタンドの突出片が第１歯車体の切欠部の周方向端縁に当接する中間揺動角度まで揺動しても第１歯車体は揺動しないので、二輪乗物の運転中に不意にスタンドが下方へ中間揺動角度以内の角度で揺動しても索条体が牽引されることはなく、リング錠の施錠棒が駆動されないことから施錠棒がスポーク間に進入して引っ掛かることがないため、安全性が高くなる。
【０００８】
ここで、前記中間揺動角度が、前記スタンドを前記後方へ跳ね上げた位置から前記起立した位置まで揺動させる際に前記後輪が地上から浮いた状態になった揺動角度であると好ましい。
このような構成によれば、二輪乗物の後輪が接地している状態で歯車伝達機構により索条体が牽引されて施錠棒が駆動されることがないため、より安全性が向上する。
【０００９】
また、前記第２歯車体が、同軸で一体化された小径歯車部及び大径歯車部からなり、前記小径歯車部が前記第１歯車体の歯車部に噛合し、前記大径歯車部が前記第３歯車体に噛合すると好ましい。
このような構成によれば、スタンドを中間揺動角度から起立位置まで揺動させる揺動角度でリング錠を施錠状態にするための索条体の牽引ストロークを確保するように構成する必要がある歯車伝達機構において、第２歯車体の大径歯車部の歯数に対する小径歯車部の歯数の比（ピッチ円直径の比）により変位が拡大されるため、前記牽引ストロークの確保が容易になるとともに、第１歯車体と第２歯車体との軸間距離を小さくすることができるため、歯車伝達機構をよりコンパクトに形成することができる。
【００１０】
さらに、前記ラック体に長手方向に延びる長孔を形成し、前記索条体の他端部に前記ラック体の長孔に係合して前記長孔内を移動可能な係合体を連結してなると好ましい。
このような構成によれば、ラック体の長孔に係合する係合体が長孔内を移動可能であることから、スタンドが後方跳上げ位置にある状態においてもリング錠の施錠棒に連結された操作片を手動で操作して施錠することができるため、スタンドを起立させない状態での駐輪が要求される二輪乗物の駐輪場における駐輪にも対応することができる。
【発明の効果】
【００１１】
以上のように、本発明に係る二輪乗物用施錠装置によれば、二輪乗物から降りてスタンドを立てると必ず施錠される構成であるため、施錠忘れを防止することができるとともに施錠操作の手間を省くことができ、第１歯車体にはスタンドの所定揺動角度範囲よりも小さい周方向角度範囲の切欠部が形成されており、スタンドの突出片が第１歯車体の切欠部の一方の周方向端縁に当接する中間揺動角度まで揺動しても第１歯車体は揺動しないことから、二輪乗物の運転中に不意にスタンドが下方へ中間揺動角度以内の角度で揺動しても索条体が牽引されることはなく、リング錠の施錠棒が駆動されないことから施錠棒がスポーク間に進入して引っ掛かることがないため、安全性が高くなるという顕著な効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施の形態に係る二輪乗物用施錠装置が取り付けられた二輪乗物（自転車）の後輪まわりの構成を示す正面図であり、スタンドが起立位置にある状態を示している。
【図２】リング錠の構成を示す後斜め上方から見た部分縦断面である。
【図３】スタンドの所定揺動角度範囲及び中間揺動角度を示す概略正面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る二輪乗物用施錠装置におけるリング錠の施錠をスタンドにより操作する機構を示す正面図であり、スタンドが後方跳上げ位置にある状態を示している。
【図５】同じく正面図であり、スタンドが起立位置にある状態を示している。
【図６】ラック体を基体により支持する構造の例を示す分解斜視図である。
【図７】本発明の実施の形態に係る二輪乗物用施錠装置の動作を示す正面図であり、スタンドが後部跳上げ位置から中間揺動角度まで揺動した状態を示している。
【図８】同じく正面図であり、スタンドが中間揺動角度から起立位置まで揺動した状態を示している。
【図９】同じく正面図であり、スタンドが起立位置から後方跳ね上げ位置まで揺動する途中で、スタンドの突出片が第１歯車体の切欠の周方向端縁に当接するまで揺動した状態を示している。
【図１０】同じく正面図であり、スタンドが図９の状態から後方跳上げ位置まで揺動した状態を示している。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
次に本発明の実施の形態を添付図面に基づき詳細に説明するが、本発明は、添付図面に示された形態に限定されず特許請求の範囲に記載の要件を満たす実施形態の全てを含むものである。
なお、本明細書においては、自転車、電動アシスト自転車、原動機付き自転車又は自動二輪車等の、車輪を前後に並べた二輪乗物の例として示す自転車Ｂに乗った状態で走行する方向を前方とし、左右は前方に向かっていうものとし、左方から見た図を正面図とする。
【００１４】
図１の自転車Ｂの後輪Ｃまわりの正面図に示すように、後輪Ｃまわりの車体Ｆは、シートポストが差し込まれるパイプであるシートチューブＦ１、シートチューブＦ１の上端部と後輪Ｃの車軸Ｉとを繋ぐパイプであるシートステーＦ２、及び、シートチューブＦ１の下端部と後輪Ｃの車軸Ｉとを繋ぐパイプであるチェーンステーＦ３等からなり、図１に示すようにスタンド７を起立位置Ｐ１にすることにより、自転車Ｂの車体Ｆはスタンド７により支持され、自転車Ｂは自立する。
図１及び図３の正面図に示すように、スタンド７は、自転車Ｂを自立させるために車体Ｆを支持するように起立した起立位置Ｐ１及び走行の際に邪魔にならないように後方へ跳ね上げた跳上げ位置Ｐ２の二位置間の所定揺動角度範囲ＡＲ１を揺動支軸Ｈまわりに揺動することができ、揺動支軸Ｈから遊端側へ離間した所定位置に側方へ突出する突出片であるピン８が設けられている。
【００１５】
図２の部分縦断面に示すように、リング錠（馬蹄錠）１は、後輪ＣのリムＤ内方に開口部Ｇを有するように両端部２Ａ，２Ｂを対向させた状態で車体ＦのシートチューブＦ２に固定されたリング状（馬蹄状）のケーシング２及びケーシング２により開口部Ｇ内を出没可能に支持された施錠棒３からなり、施錠棒３を後輪ＣのスポークＥ，Ｅ（図１参照。）間に進入させて施錠棒３がケーシング２の両端部２Ａ，２Ｂ間に渡った状態で後輪Ｃの回転を阻止するものである。
リング錠１は、スタンド７を起立位置Ｐ１（図１参照。）にすることにより、後述する歯車伝達機構により索条体２１が牽引されて施錠棒３が駆動され、施錠状態になるとともに、ケーシング２の上面に形成されたスリット２Ｃから突出する操作片４を手動で操作することによっても施錠することができ、鍵５を本体の鍵穴に差し込んで回すことにより解錠することができるとともに、リモコン６の操作によっても解錠することができる。
【００１６】
次に、本発明の実施の形態に係る二輪乗物用施錠装置におけるリング錠１の施錠をスタンド７により操作する歯車伝達機構等について説明する。
図４、図５及び図７の正面図に示すように、第１歯車体１１には、スタンド７の所定揺動角度範囲ＡＲ１（図３参照。）よりも小さい周方向角度範囲ＡＲ２（図７参照。）の切欠部１４が形成され、その周方向端縁１４Ａ，１４Ｂがスタンド７の突出片８に当接するとともに、揺動支軸Ｈを中心として周方向に延びる歯車部１５が形成されており、揺動支軸Ｈまわりに揺動する。
また、基体９が、例えば長孔９Ｂに車軸Ｉが挿通されて固定されるとともにスタンド７を支持するブラケット等により支持固定される。すなわち、基体９は後輪Ｃの車軸Ｉまわりの車体Ｆに取り付けられ、この基体９により、ラック体１０がスライド可能に支持されるとともに、第２歯車体１２及び第３歯車体１３が回転可能に支持される。
【００１７】
そして、第２歯車体１２は第１歯車体１１の歯車部１５に噛合し、第３歯車体１３は第２歯車体１２及びラック体１０に噛合するため、第１歯車体１１、第２歯車体１２、第３歯車体１３及びラック体１０は連動し、これらの歯車体１１，１２，１３及びラック体１０からなる歯車伝達機構並びに基体９は、カバー２３により被われる。
なお、第２歯車体１２は、同軸で一体化された小径歯車部１２Ａ及び大径歯車部１２Ｂからなり、小径歯車部１２Ａが第１歯車体１１の歯車部１５に噛合し、大径歯車部１２Ｂが第３歯車体１３に噛合する。
【００１８】
ここで、基体９によりラック体１０をスライド可能に支持する構造について、その一例を説明する。
図６の分解斜視図に示すように、ラック体１０の裏面（右面）に長手方向に形成された凹条１０Ｂ内に長尺状のガイド体１６を入れた状態で、基体９上辺を左方に折り曲げ、さらにその先端部を下方へ折り曲げて形成された折曲片９Ａの内側へラック体１０及びガイド体１６を入れ、ガイド体１６両端部の通孔１６Ａ，１６Ｂの左方から取付ねじ１７，１８を基体９の螺孔９Ｃ，９Ｄに螺合することにより、ラック体１０は基体９により自転車Ｂの略前後方向にスライド可能に支持される。
また、図２、図４及び図５に示すように、可撓性のある索条体２１は、その中間部がシートチューブＦ２に取り付けられた支持部材１９により支持された外被体２０に挿通され、索条体２１の一端部（上端部）２１Ａがリング錠１の施錠棒３に連結され、他端部（下端部）２１Ｂがラック体１０に連結される。
なお、索条体２１の他端部２１Ｂには係合体であるピン２２が連結されており、ピン２２はラック体１０に形成された長手方向に延びる長孔１０Ａ内を移動することができる。
【００１９】
次に、スタンド７の操作によるリング錠１の施錠動作等について説明する。
図７の正面図に示すように、スタンド７を後方跳上げ位置Ｐ２（スタンド７のピン８が第１歯車体１１の切欠部１４の上側の周方向端縁１４Ｂに当接している状態）から、スタンド７のピン８が第１歯車体１１の切欠部１４の下側の周方向端縁１４Ａに当接するまで下方へ揺動（中間揺動角度Ａ１であり、図３も参照。）させても第１歯車体１１は揺動しない。
この状態からスタンド７をさらに揺動（施錠操作揺動角度Ａ２であり、図３も参照。）させて図８の正面図に示す起立位置Ｐ１にすると、ピン８により周方向端縁１４Ａが押されて第１歯車体１１が揺動するため、第２歯車体１２及び第３歯車体１３も揺動し、ラック体１０が後方へスライドすることから索条体２１が牽引されるため、リング錠１の施錠棒３が駆動されて図２に示す施錠状態となる。
【００２０】
図９の正面図に示すように、スタンド７の起立位置Ｐ１（スタンド７のピン８が第１歯車体１１の切欠部１４の下側の周方向端縁１４Ａに当接している状態）から、スタンド７のピン８が第１歯車体１１の切欠部１４の上側の周方向端縁１４Ｂに当接するまで後方へ揺動（中間揺動角度Ａ１に等しい角度である揺動角度Ａ３）させても第１歯車体１１は揺動しない。
この状態からスタンド７をさらに揺動（揺動角度Ａ４）させて図１０の正面図に示す後方跳上げ位置Ｐ２にすると、ピン８により周方向端縁１４Ｂが押されて第１歯車体１１が図８と逆方向へ揺動するため、第２歯車体１２及び第３歯車体１３も図８と逆方向へ揺動し、ラック体１０が図８と逆方向の前方へスライドして図７の位置に復帰する。
この状態で、上述のように、図２における鍵５の操作又はリモコン６の操作により解錠することができ、この解錠状態では索条体２１が前方へ移動してピン２２がラック体１０の長孔１０Ａの前端部に移動した図７に示す状態になる。
【００２１】
以上のような本発明の実施の形態に係る二輪乗物用施錠装置の構成によれば、二輪乗物（例えば、自転車Ｂ）ら降りてスタンド７を立てると、第１歯車体１１、第２歯車体１２、第３歯車体１３及びラック体１０からなる歯車伝達機構により、一端部２１Ａがリング錠１の施錠棒３に連結され他端部２１Ｂがラック体１０に連結された索条体２１が後方へ牽引されて施錠棒３が駆動され、リング錠１が必ず施錠されるように構成されているため、施錠忘れを防止することができるとともに施錠操作の手間を省くことができる。
また、第１歯車体１１にはスタンド７の所定揺動角度範囲ＡＲ１よりも小さい周方向角度範囲ＡＲ２の切欠部１４が形成されており、スタンド７の突出片であるピン８が第１歯車体１１の切欠部１４の一方の周方向端縁１４Ａに当接する中間揺動角度Ａ１（図３参照。）まで揺動しても第１歯車体１１は揺動しないので、二輪乗物の運転中に不意にスタンド７が下方へ中間揺動角度Ａ１以内の角度で揺動しても索条体２１が牽引されることはなく、リング錠１の施錠棒３が駆動されないことから施錠棒３がスポークＥ，Ｅ間に進入して引っ掛かることがないため、安全性が高くなる。
【００２２】
さらに、歯車伝達機構を構成する第１歯車体１１、第２歯車体１２、第３歯車体１３及びラック体１０は、施錠部ではなく、施錠棒３を駆動するためのものであるので、歯車部の精度や強度を落とすことができるため、例えば合成樹脂製等としてコストの上昇を抑制することができる。
さらにまた、図３に示すように、中間揺動角度Ａ１を、スタンド７を後方跳上げ位置Ｐ２から起立位置Ｐ１まで揺動させる際に後輪Ｃが地上から浮いた状態になった揺動角度であるように設定すると、二輪乗物の後輪Ｃが接地している状態で歯車伝達機構により索条体２１が牽引されて施錠棒３が駆動されることがないため、より安全性が向上する。
【００２３】
また、第２歯車体１２が、同軸で一体化された小径歯車部１２Ａ及び大径歯車部１２Ｂからなり、小径歯車部１２Ａが第１歯車体１１の歯車部１５に噛合し、大径歯車部１２Ｂが第３歯車体１３に噛合するように構成することにより、スタンド７を中間揺動角度Ａ１から起立位置Ｐ１まで揺動させる図３に示す施錠操作揺動角度Ａ２の揺動でリング錠１を施錠状態にするための索条体２１の牽引ストロークを確保するように構成する必要がある歯車伝達機構において、第２歯車体１２の大径歯車部１２Ｂの歯数に対する小径歯車部１２Ａの歯数の比（ピッチ円直径の比）により変位が拡大されるため、前記牽引ストロークの確保が容易になるとともに、第１歯車体１１と第２歯車体１２との軸間距離を小さくすることができるため、歯車伝達機構をよりコンパクトに形成することができる。
さらに、ラック体１０に長手方向に延びる長孔１０Ａを形成し、索条体２１の後端部２１Ｂにラック体１０の長孔１０Ａに係合して長孔１０ａ内を移動可能な係合体であるピン２２を連結しているので、ピン２２が長孔１０Ａ内を移動可能であることから、スタンド７が後方跳上げ位置Ｐ２にある状態においてもリング錠１の施錠棒３に連結された操作片４（図２参照。）を手動で操作して施錠することができるため、スタンド７を起立させない状態での駐輪が要求される二輪乗物の駐輪場における駐輪にも対応することができる。
【符号の説明】
【００２４】
Ａ１  揺動角度（中間揺動角度）          Ａ２  揺動角度（施錠操作揺動角度）
Ａ３，Ａ４  揺動角度                    ＡＲ１  所定揺動角度範囲
ＡＲ２  切欠部の周方向角度範囲          Ｂ  自転車（二輪乗物）
Ｃ  後輪                                Ｄ  リム
Ｅ  スポーク                            Ｆ  車体
Ｆ１  シートチューブ                    Ｆ２  シートステー
Ｆ３  チェーンステー                    Ｇ  開口部
Ｈ  揺動支軸                            Ｉ  車軸
Ｐ１  起立位置                          Ｐ２  後方跳上げ位置
１  リング錠                            ２  ケーシング
２Ａ，２Ｂ  端部                        ２Ｃ  スリット
３  施錠棒                              ４  操作片
５  鍵                                  ６  リモコン
７  スタンド                            ８  ピン（突出片）
９  基体                                ９Ａ  折曲片
９Ｂ  長孔                              ９Ｃ，９Ｄ  螺孔
１０  ラック体                          １０Ａ  長孔
１０Ｂ  凹条                            １１  第１歯車体
１２  第２歯車体                        １２Ａ  小径歯車部
１２Ｂ  大径歯車部                      １３  第３歯車体
１４  切欠部                            １４Ａ，１４Ｂ  周方向端縁
１５  歯車部                            １６  ガイド体
１６Ａ，１６Ｂ  通孔                    １７，１８  取付ねじ
１９  支持部材                          ２０  外被体
２１  索条体                            ２１Ａ  一端部
２１Ｂ  他端部                          ２２  ピン（係合体）
２３  カバー
【図１】
0005729246.tif 000002
【図２】
0005729246.tif 000003
【図３】
0005729246.tif 000004
【図４】
0005729246.tif 000005
【図５】
0005729246.tif 000006
【図６】
0005729246.tif 000007
【図７】
0005729246.tif 000008
【図８】
0005729246.tif 000009
【図９】
0005729246.tif 000010
【図１０】
0005729246.tif 000011