(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の後端上部に取り付けられ、前記車両が前方へ走行するに伴って生じる前記車両周辺の気流を車両後方へ通過させる上壁部と、前記気流の一部を分流させて、前記車両のリアウィンドウの後方にエアカーテンを形成するべく前記車両の後端部との間に設けられる隙間と、前記隙間の車両後方側と前記上壁部の車両後方側とを連結する下壁部とが車両の左右方向の全体に亘り延びるように形成されたリアスポイラーであって、
前記隙間と下壁部とを貫通して前記隙間を通過する前記気流をさらに分流させて、分流した前記気流を通過させる貫通孔を有し、前記貫通孔には、前記貫通孔の車両高さ方向上方側の内周面に前記車両の周辺を撮影するカメラが備えられるリアスポイラー。
【請求項２】
前記貫通孔は、前記カメラの車両幅方向両側もしくは一方側を通過する気流を形成する請求項１に記載のリアスポイラー。
【請求項３】
前記カメラのレンズが前記貫通孔が形成する気流を排出する排気口の周縁であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のリアスポイラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両周辺撮影カメラを備えた車両用外装部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用外装部品では、リアスポイラーの左右方向中央部にカメラが車両後方に向けて内蔵され、カメラの上方側にスリットが貫設されるものがある。これにより車両走行に伴いスリットから吹き出される気流が形成され、カメラのレンズに雨滴や埃等が付着することを低減している（例えば特許文献１参照。）。
【０００３】
また他の従来技術による車両用外装部品では、車両周辺を撮影するカメラを収納した収納部材が車両の外側面に設置されるものがある。収納部材は、車両後方に向かうにつれて細くなる形状であり、後端部に開口部が設けられる。カメラは収納部材の開口部よりも内部側に位置するように設置される。これにより車両走行に伴い収納部材の開口部周辺に生じる気流の乱れを抑え、カメラのレンズに雨滴や埃等が付着することを低減している（例えば特許文献２参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平４−１３８９４３号公報
【特許文献２】特開２００９−２４１７４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１の車両用外装部品では、スリットから吹き出される気流がカメラの上方側に形成される為、カメラの車両下方側からの雨滴や埃等の付着を低減できない問題がある。
【０００６】
また特許文献２の車両用外装部品では、収納部材の形状が車両後方に向かうにつれて細くなり、カメラが収納部材の開口部よりも内部側に設置される為、カメラの撮影範囲が狭まる問題がある。また、車両に車両周辺を撮影するカメラを設置することにより別途収納部材が必要となる。収納部材は車両の外側面に設置される為、車両の意匠性を損なう問題がある。
【０００７】
本発明は、上記問題点に鑑みて成されたものであり、車両下方側からカメラへ向かう雨滴や埃等の付着を低減し、車両周辺を撮影するカメラの撮影範囲を確保し、車両の意匠性を保つ車両用外装部品を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の第１の課題解決手段は、車両の後端上部に取り付けられ、前記車両が前方へ走行するに伴って生じる前記車両周辺の気流を車両後方へ通過させる上壁部と、前記気流の一部を分流させて、前記車両のリアウィンドウの後方にエアカーテンを形成するべく前記車両の後端部との間に設けられる隙間と、前記隙間の車両後方側と前記上壁部の車両後方側とを連結する下壁部とが車両の左右方向の全体に亘り延びるように形成されたリアスポイラーであって、前記隙間と下壁部とを貫通して前記隙間を通過する前記気流をさらに分流させて、分流した前記気流を通過させる貫通孔を有し、前記貫通孔には、前記貫通孔の車両高さ方向上方側の内周面に前記車両の周辺を撮影するカメラが備えられる構成である。
【００１０】
本発明の第２の課題解決手段は、前記貫通孔は、前記カメラの車両幅方向両側もしくは一方側を通過する気流を形成する構成である。
【００１１】
本発明の第３の課題解決手段は、撮影範囲を確保する前記位置とは、前記カメラのレンズが前記貫通孔が形成する気流を排出する排気口の周縁である構成である。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のリアスポイラーでは、車両走行に伴って貫通孔を通過する気流の中にカメラが位置する為、カメラの車両高さ方向下方側にも気流が形成される。これにより車両の車両前後方向後方において、カメラの車両高さ方向下方側に形成される気流が、車両高さ方向下方側からカメラへ向かう雨滴や埃等を遮る為、カメラのレンズに雨滴や埃等が付着することを低減することができる。また、カメラの機能として備わる撮影範囲が確保される位置にカメラが設けられる為、貫通孔の形状や、カメラの位置によって撮影範囲が狭まる問題を解決できる。また、カメラは車両用外装部品の貫通孔の中に設けられる為、車両の意匠性を保つことができる。
【００１４】
また、カメラが貫通孔の車両高さ方向上方側の内周面に設けられる為、カメラの車両高さ方向下方側を通過する気流が確実に形成される。これにより前記気流が車両高さ方向下方側からカメラへ向かう雨滴や埃等を確実に遮る為、雨滴や埃等のカメラのレンズへの付着をより低減できるリアスポイラーを提供できる。
【００１５】
また、カメラの車両幅方向両側もしくは一方側に気流が形成される為、車両幅方向における車両の外側からカメラへ向かう雨滴や埃等を遮る。これにより車両幅方向における車両の外側からカメラへ向かう雨滴や埃等のカメラのレンズへの付着を低減できる。
【００１６】
また、カメラのレンズの位置が貫通孔が有する排気口の周縁にある為、カメラの撮影範囲内に貫通孔の内周面が映り込まず、カメラの撮影範囲を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】リアスポイラーを下方側から見た斜視図である。
【図２】車両のＸ−Ｘ断面図で、車両周辺及びリアスポイラーの貫通孔を通過する気流を示す説明図である。
【図３】リアスポイラーの貫通孔の詳細を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下に本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１９】
図１は、リアスポイラー１（車両用外装部品）を下方側から見た斜視図である。リアスポイラー１は、上壁部２、下壁部３、貫通孔１０、カメラ２０、とから構成され、車両１００の走行安定性を向上、燃費の改善、車両１００の意匠性向上を目的として装着される。リアスポイラー１は、上壁部２及び下壁部３によって車両１００の左右方向の全体に亘り延びるように形付けられた左右対称形に形成されている。貫通孔１０は、リアスポイラー１の左右方向の中間位置に設けられる。カメラ２０は、レンズ２１を後方に向けて、貫通孔１０に設置される。このように構成されたリアスポイラー１は、リアウィンドウ８０との間に隙間Ｓを形成するように、ルーフ９０の後端上部に取り付けられる。
【００２０】
図２は、車両１００のＸ−Ｘ断面図において、車両１００の走行に伴い車両１００周辺及びリアスポイラー１の貫通孔１０及び隙間Ｓを通過する気流Ｆ、気流Ｆ１、気流Ｆ２について説明したものである。リアスポイラー１の貫通孔１０は吸気口１１と排気口１２を有する。吸気口１１はリアスポイラー１の上壁部２とルーフ９０の後端上部との間に形成され、排気口１２はリアスポイラー１の下壁部３に形成される。隙間Ｓは、リアスポイラー1とリアウィンドウ８０との間に形成される。カメラ２０は、カメラ２０のレンズ２１が排気口１２の排気口周縁１７（周縁）にあり、カメラ２０の撮影範囲内に貫通孔１０の内周面１３が映り込まない位置に設置される。また、カメラ２０は、カメラ２０のレンズ２１を後方に向けて、貫通孔１０の上方側の第１内周面１４（内周面）に設置される。
【００２１】
ところで、車両１００の前方に向かう走行（車両１００の前進）に伴って車両１００周辺には気流が生じる。車両１００の上方に生じる気流Ｆは、車両１００の後方に流れる。気流Ｆ１及び気流Ｆ２は、気流Ｆの一部の気流が貫通孔１０と隙間Ｓを通過するものである。貫通孔１０を通過する気流Ｆ１は、排気口１２から排出され車両１００の後方へ流れる。隙間Ｓを通過する気流Ｆ２は、車両１００の下方へリアウィンドウ８０に沿って流れる。また、車両１００が降雨時や路面が汚れている等の状態で走行することにより車両１００の後方において雨滴や埃等が車両１００に向かって流れる。
【００２２】
図３は、リアスポイラー１の貫通孔１０の詳細を示す斜視図である。貫通孔１０には、車両１００の走行に伴い気流Ｆ１が通過する。気流Ｆ１は、カメラ２０の下方側を通過する。気流Ｆ１１及び気流Ｆ１２は、気流Ｆ１の一部が分流した気流であり、左右方向におけるカメラ２０の第１端部２２及び第２端部２３と左右方向における貫通孔１０の第２内周面１５及び第３内周面１６との間を通過する。
【００２３】
車両１００の前進によるリアスポイラー１の貫通孔１０及び隙間Ｓ及び車両１００周辺に生じる気流について図２及び図３を用いて説明する。
【００２４】
図２に示す気流は、車両１００の前進によって貫通孔１０及び隙間Ｓ及び車両１００周辺に生じる気流Ｆ、気流Ｆ１、気流Ｆ２である。気流Ｆは、ルーフ９０及びリアスポイラー１の上壁部２の上方に生じ、ルーフ９０及びリアスポイラー１の上壁部２に沿って車両１００の後方に流れる。気流Ｆ１は、気流Ｆの一部が吸気口１１から貫通孔１０を通過し、排気口１２から排出されリアスポイラー１の下壁部３に沿って車両１００の後方へ流れる。カメラ２０のレンズ２１やリアウィンドウ８０への雨滴や埃等の付着物Ｇ１は、車両１００の下方からカメラ２０やリアウィンドウ８０に向かって流れる。気流Ｆ１は、カメラ２０の後方にエアカーテンを形成する為、車両１００の下方側からの付着物Ｇ１を遮る働きをする。気流Ｆ２は、隙間Ｓを通過し車両１００の下方側へリアウィンドウ８０に沿って流れ、リアウィンドウ８０の後方にエアカーテンを形成する為、リアウィンドウ８０への付着物Ｇ１を遮る働きをする。
【００２５】
図３に示す気流は、車両１００の前方の走行に伴って貫通孔１０を通過する気流Ｆ１、気流Ｆ１１、気流Ｆ１２である。気流Ｆ１、気流Ｆ１１、気流Ｆ１２は貫通孔１０を通過する。気流Ｆ１は、カメラ２０の下方側を通過する。気流Ｆ１１及びＦ１２は、気流Ｆの一部が分流した気流であり、左右方向においてカメラの第１端部２２及び第２端部２３と貫通孔１０の第２内周面１５及び第３内周面１６との間を通過する。また、カメラ２０の左右方向を通過する気流は、気流Ｆ１１及び気流Ｆ１２の内、少なくともどちらか一方の気流が流れればよい。つまりカメラ２０の第１端部２２と貫通孔１０の第２内周面１５との間に隙間が生じない、もしくは第２端部２３と第３内周面１６との間に隙間が生じない位置にカメラ２０が貫通孔１０の第１内周面１４に設置されてもよい。カメラ２０のレンズ２１への雨滴や埃等の付着物Ｇ２が左右方向において貫通孔１０の外側からカメラ２０へ向かって流れる。気流Ｆ１１及び気流Ｆ１２は、カメラ２０の左右方向にエアカーテンを形成する為、カメラ２０への付着物Ｇ２を遮る働きをする。
【００２６】
本発明のリアスポイラー１では、車両１００の前進に伴って貫通孔１０を通過する気流Ｆ１の中にカメラ２０が位置する為、カメラ２０の下方側にも気流Ｆ１が形成される。これにより車両１００の後方において、気流Ｆ１が車両１００の下方側からカメラ２０へ向かう付着物Ｇ１を遮る為、カメラ２０のレンズ２１に雨滴や埃等が付着することを低減することができる。なおカメラ２０のレンズ２１は、リアスポイラー１の下壁部３に設けられる排気口１２側に位置しており、リアスポイラー１の上壁部２が車両１００の上方側からの雨滴や埃等を遮る為、車両１００の上方側からのカメラ２０のレンズ２１への雨滴や埃等の付着を低減することができる。また、カメラ２０がカメラ２０の機能として備わる撮影範囲を確保する位置に設けられる為、貫通孔１０の形状やカメラ２０の位置によって撮影範囲が狭まる問題を解決できる。また、カメラ２０はリアスポイラー１の貫通孔１０の中に設けられる為、車両１００の意匠性を保つことができる。
【００２７】
また、カメラ２０が貫通孔１０の第１内周面１４に設けられる為、気流Ｆ１がカメラ２０の下方側に確実に形成される。これにより車両１００の下方側からカメラ２０へ向かう付着物Ｇ１を気流Ｆ１が確実に遮る為、カメラ２０のレンズ２１への雨滴や埃等の付着をより低減できるリアスポイラー１を提供できる。
【００２８】
また、カメラ２０の左右方向の第１端部２２及び第２端部２３と貫通孔１０の左右方向の第２内周面１５及び第３内周面１６との間に気流Ｆ１１及び気流Ｆ１２が形成される為、気流Ｆ１１及び気流Ｆ１２が左右方向における車両１００の外側からカメラ２０へ向かう付着物Ｇ２を遮る。これにより左右方向における車両１００の外側からカメラ２０のレンズ２１へ向かう雨滴や埃等が、カメラ２０のレンズ２１に付着することを低減できる。
【００２９】
また、カメラ２０のレンズ２１が貫通孔１０の排気口１２の排気口周縁１７にある為、カメラ２０の撮影範囲内に貫通孔１０の内周面１３が映り込まず、カメラ２０の撮影範囲を確保することができる。
【００３０】
・前記実施形態において、貫通孔１０及びカメラ２０は、リアスポイラー１０の一部を構成している（既存のリアスポイラーに設けられている）が、トランク、フェンダー、サイドミラー、バンパーの一部を構成してもよい。
【符号の説明】
【００３１】
１  リアスポイラー
１０  貫通孔
１３  内周面
１４  第１内周面
１５  第２内周面
１６  第３内周面
１７  排気口周縁
２０  カメラ
２１  レンズ
２２  第１端部
２３  第２端部
１００  車両
Ｆ  気流
Ｆ１  気流
Ｆ２  気流
Ｆ１１  気流
Ｆ１２  気流
Ｇ１  付着物
Ｇ２  付着物
Ｓ  隙間
【図１】
0005803185.tif 000002
【図２】
0005803185.tif 000003
【図３】
0005803185.tif 000004