(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
可撓性及び絶縁性を有するケース体と、外部と電気的に接続可能な状態で前記ケース体の収容スペースに収容された長尺の第１導電線材と、外部と電気的に接続可能な状態で前記収容スペースに収容された長尺の第２導電線材とを備え、
前記ケース体の前記収容スペースは、互いに対して接離可能な状態で上下に積層される上面部及び下面部と、幅方向一方側及び他方側において前記上面部及び前記下面部を連結する第１及び第２幅方向エッジと、長手方向一方側及び他方側において前記上面部及び前記下面部を連結する第１及び第２長手方向エッジとによって画されており、
前記第１導電線材は、長手方向一端側の第１端部と、長手方向他端側の第２端部と、前記第１及び第２端部の間に位置する第１幅方向規制部と、前記第１及び第２端部の間に位置し且つ前記第１幅方向規制部とは長手方向に関し異なる位置に位置する第２幅方向規制部と、長手方向に関し隣接する前記第１及び第２幅方向規制部の間を連結する移行部とを有し、
前記第２導電線材は、長手方向一端側の第１端部と、長手方向他端側の第２端部と、前記第１導電線材の前記第１幅方向規制部と長手方向略同一位置に位置する第２幅方向規制部と、前記第１導電線材の前記第２幅方向規制部と長手方向略同一位置に位置する第１幅方向規制部と、長手方向に関し隣接する前記第１及び第２幅方向規制部の間を連結する移行部とを有し、
前記第１導電線材は、前記第１端部が前記第１長手方向エッジに当接することで長手方向一方側への相対移動が規制され、前記第１幅方向規制部が前記第１幅方向エッジに当接することで幅方向一方側への相対移動が規制され、前記第２幅方向規制部が前記第２幅方向エッジに当接することで幅方向他方側への相対移動が規制され、前記第２端部が前記第２長手方向エッジを介して外方へ延在された状態で、前記ケース体に非固定状態で収容されており、
前記第２導電線材は、前記第１端部が前記第１導電線材の前記第１端部とは電気的に遮断された状態で前記第１長手方向エッジに当接することで長手方向一方側への相対移動が規制され、前記第２幅方向規制部が前記第２幅方向エッジに当接することで幅方向他方側への相対移動が規制され、前記第１幅方向規制部が前記第１幅方向エッジに当接することで幅方向一方側への相対移動が規制され、前記移行部が平面視において前記第１導電線材の前記移行部と交差し、前記第２端部が前記第２長手方向エッジを介して外方へ延在された状態で、前記ケース体に非固定状態で収容されており、
前記第１及び第２導電線材の前記移行部の少なくとも一方は上方向又は下方向に凸状に湾曲しており、
所定値以上の荷重が付加されると前記一方の移行部が弾性変形されて他方の移行部に接触して前記第１及び第２導電線材の間が導電状態となり、前記荷重の付加が解除されると前記一方の移行部及び前記他方の移行部が非接触となって前記第１及び第２導電線材の間が電気的に遮断状態となることを特徴とする感圧スイッチ。
【請求項２】
前記第１及び第２導電線材の前記移行部は、上下方向に関し互いに反対方向に凸状に湾曲されていることを特徴とする請求項１に記載の感圧スイッチ。
【請求項３】
同一構成を有する一対の線材形成体を備え、一方の前記線材形成体が前記第１導電線材を形成し、他方の前記線材形成体が前記一方の線材形成体に対して上下方向に反転配置されて前記第２導電線材を形成していることを特徴とする請求項２に記載の感圧スイッチ。
【請求項４】
前記第１及び第２導電線材の前記第１端部は、所定距離に亘って前記第１長手方向エッジに沿った状態で当該エッジに当接していることを特徴とする請求項１から３の何れかに記載の感圧スイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の座席に適用される着座検出センサ等として利用可能な感圧スイッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
感圧スイッチは、無荷重又は所定値より小さい荷重の印可時には上側電線及び下側電線が互いに対して離間されることで遮断状態とされる一方で、所定値以上の荷重の印可時には前記上側電線及び前記下側電線が互いに対して接触することで導電状態とされるように構成されており、自動車の座席に乗員が着座しているか否かを検出する着座検出センサ等として広く利用されている。
【０００３】
詳しくは、従来の一般的な感圧スイッチは、可撓性及び絶縁性を有する上側シートと、可撓性及び絶縁性を有し、前記上側シートと対向配置される下側シートと、前記上側シートにおける前記下側シートとの対向面に固着された導電性の上側接点と、前記上側接点に電気的に接続された状態で外部と電気的に接続可能なように前記上側シートに固着された導電性の上側電線と、前記下側シートにおける前記上側シートとの対向面に前記上側接点と対向するように固着された導電性の下側接点と、前記下側接点に電気的に接続された状態で外部と電気的に接続可能なように前記下側シートに固着された導電性の下側電線と、前記上側接点及び前記下側接点が所定の間隙を存しつつ離間するように前記上側シート及び前記下側シートの間に介挿されたスペーサとを有している（例えば、下記特許文献１参照）。
【０００４】
前記従来の感圧スイッチは、前記上側シートに荷重が印可され得る状態で前記下側シートが自動車の座席等の固定部材に固着される。
【０００５】
即ち、座席に乗員が着座していない状態においては、前記上側接点が前記下側接点から離間されたままとなり、前記上側電線及び前記下側電線が遮断状態となる。
一方、乗員が着座することによって前記上側シートに前記所定値以上の荷重が印可されると、前記上側シートが前記下側シートに向かって撓み、前記上側接点が前記下側接点に接触し、これにより、前記上側電線及び前記下側電線が導電状態となる。
【０００６】
このように、従来の感圧スイッチは、前記上側シートに所定位置以上の荷重が印可されているか否かを検出できる点で有用であるが、その製造に際しては、前記上側接点及び前記上側電線を印刷等によって前記上側シートに固着する作業、前記下側接点及び前記下側電線を印刷等によって前記下側シートに固着する作業、並びに、前記上側接点及び前記上側電線が固着された前記上側シートと前記下側接点及び前記下側電線が固着された前記下側シートとを前記スペーサが介挿された状態で連結する作業が必要となり、低コスト化という観点においては改善の余地があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平１１−２９７１５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、前記従来技術に鑑みなされたものであり、可及的に低コスト化を図り得る感圧スイッチの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、前記目的を達成する為に、可撓性及び絶縁性を有するケース体と、外部と電気的に接続可能な状態で前記ケース体の収容スペースに収容された長尺の第１導電線材と、外部と電気的に接続可能な状態で前記収容スペースに収容された長尺の第２導電線材とを備え、前記ケース体の前記収容スペースは、互いに対して接離可能な状態で上下に積層される上面部及び下面部と、幅方向一方側及び他方側において前記上面部及び前記下面部を連結する第１及び第２幅方向エッジと、長手方向一方側及び他方側において前記上面部及び前記下面部を連結する第１及び第２長手方向エッジとによって画されており、前記第１導電線材は、長手方向一端側の第１端部と、長手方向他端側の第２端部と、前記第１及び第２端部の間に位置する第１幅方向規制部と、前記第１及び第２端部の間に位置し且つ前記第１幅方向規制部とは長手方向に関し異なる位置に位置する第２幅方向規制部と、長手方向に関し隣接する前記第１及び第２幅方向規制部の間を連結する移行部とを有し、前記第２導電線材は、長手方向一端側の第１端部と、長手方向他端側の第２端部と、前記第１導電線材の前記第１幅方向規制部と長手方向略同一位置に位置する第２幅方向規制部と、前記第１導電線材の前記第２幅方向規制部と長手方向略同一位置に位置する第１幅方向規制部と、長手方向に関し隣接する前記第１及び第２幅方向規制部の間を連結する移行部とを有し、前記第１導電線材は、前記第１端部が前記第１長手方向エッジに当接することで長手方向一方側への相対移動が規制され、前記第１幅方向規制部が前記第１幅方向エッジに当接することで幅方向一方側への相対移動が規制され、前記第２幅方向規制部が前記第２幅方向エッジに当接することで幅方向他方側への相対移動が規制され、前記第２端部が前記第２長手方向エッジを介して外方へ延在された状態で、前記ケース体に非固定状態で収容されており、前記第２導電線材は、前記第１端部が前記第１導電線材の前記第１端部とは電気的に遮断された状態で前記第１長手方向エッジに当接することで長手方向一方側への相対移動が規制され、前記第２幅方向規制部が前記第２幅方向エッジに当接することで幅方向他方側への相対移動が規制され、前記第１幅方向規制部が前記第１幅方向エッジに当接することで幅方向一方側への相対移動が規制され、前記移行部が平面視において前記第１導電線材の前記移行部と交差し、前記第２端部が前記第２長手方向エッジを介して外方へ延在された状態で、前記ケース体に非固定状態で収容されており、前記第１及び第２導電線材の前記移行部の少なくとも一方は上方向又は下方向に凸状に湾曲しており、所定値以上の荷重が付加されると前記一方の移行部が弾性変形されて他方の移行部に接触して前記第１及び第２導電線材の間が導電状態となり、前記荷重の付加が解除されると前記一方の移行部及び前記他方の移行部が非接触となって前記第１及び第２導電線材の間が電気的に遮断状態となる感圧スイッチを提供する。
【００１０】
好ましくは、前記第１及び第２導電線材の前記移行部は、上下方向に関し互いに反対方向に凸状に湾曲形成される。
【００１１】
より好ましくは、同一構成を有する一対の線材形成体を備え、一方の前記線材形成体が前記第１導電線材を形成し、他方の前記線材形成体が前記一方の線材形成体に対して上下方向に反転配置されて前記第２導電線材を形成するものとされる。
【００１２】
前記種々の構成において、好ましくは、前記第１及び第２導電線材の前記第１端部は、所定距離に亘って前記第１長手方向エッジに沿った状態で当該エッジに当接するものとされる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る感圧スイッチによれば、相対移動不能な状態でケース体に収容された第１及び第２導電線材の移行部の少なくとも一方が上方向又は下方向に凸状に湾曲されており、所定値以上の荷重が付加されると前記一方の移行部が弾性変形されて他方の移行部に接触して前記第１及び第２導電線材の間が導電状態となり、前記荷重の付加が解除されると前記一方の移行部及び前記他方の移行部が非接触となって前記第１及び第２導電線材の間が電気的に遮断状態となるように構成されているので、可撓性及び絶縁性を有する上側シート及び下側シートと、印刷等によって前記上側シートに固着された上側接点及び上側電線と、印刷等によって前記下側シートに固着された下側接点及び下側電線と、荷重が印可されていない状態においては前記上側接点及び前記下側接点が接触しないように前記上側シート及び前記下側シートを互いに離間させるべく両者の間に介挿されたスペーサとを備えた従来の感圧スイッチに比して、大幅にコスト低廉化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は、本発明の実施の形態１に係る感圧スイッチの平面図である。
【図２】図２は、図１におけるII-II線に沿った断面図である。
【図３】図３は、前記実施の形態１に係る感圧スイッチにおける第１及び第２導電線材の平面図である。
【図４】図４は、図３に示す前記第１及び第２導電線材の斜視図である。
【図５】図５は、前記実施の形態１の変形例に係る感圧スイッチの平面図である。
【図６】図６は、本発明の実施の形態２に係る感圧スイッチの平面図である。
【図７】図７は、図６におけるVII-VII線に沿った断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
実施の形態１
以下、本発明に係る感圧スイッチの好ましい一実施の形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
図１に本実施の形態に係る感圧スイッチ１Ａの平面図を示す。
又、図２に図１におけるII-II線に沿った断面図を示す。
【００１６】
本実施の形態に係る感圧スイッチ１Ａは、所定値以上の荷重が付加されているか否かを検出するものであり、好適には、自動車の座席に適用される着座センサーとして利用される。
【００１７】
具体的には、図１及び図２に示すように、前記感圧スイッチ１Ａは、可撓性及び絶縁性を有するケース体３０と、外部と電気的に接続可能な状態で前記ケース体１０の収容スペースに収容された長尺の第１導電線材１０と、外部と電気的に接続可能な状態で前記収容スペースに収容された長尺の第２導電線材２０とを備えている。
【００１８】
前記ケース体３０は、互いに対して接離可能な状態で上下方向に積層された上面部３１及び下面部３２を有しており、前記収容スペースは、前記上面部３１及び前記下面部３２と、幅方向一方側及び他方側において前記上面部３１及び前記下面部３２を連結する第１及び第２幅方向エッジ３６（１）、３６（２）と、長手方向一方側及び他方側において前記上面部３１及び前記下面部３２を連結する第１及び第２長手方向エッジ３５（１）、３５（２）とによって画されている。
【００１９】
前記ケース体３０は、例えば、ポリエチレン、ポリプロピレン又はポリエチレンテレフタレート等の熱溶着可能な樹脂フィルムを用いて形成され、この場合には、前記第１及び第２幅方向エッジ３６（１）、３６（２）並びに前記第１及び第２長手方向エッジ３５（１）、３５（２）は熱溶着によって形成される。
【００２０】
より好ましくは、前記ケース体３０は防水性を有するものとされる。斯かる構成によれば、前記感圧センサ１Ａを着座センサとして用いた場合において、人体からの湿気によって前記第１及び第２導電線材１０、２０が錆びることを有効に防止できる。
【００２１】
図３及び図４に、それぞれ、前記第１及び第２導電線材１０、２０の平面図及び斜視図を示す。
図１、図３及び図４に示すように、前記第１導電線材１０は、長手方向一端側の第１端部１５（１）と、長手方向他端側の第２端部１５（２）と、前記第１及び第２端部１５（１）、１５（２）の間に位置する第１幅方向規制部１６（１）、第２幅方向規制部１６（２）及び移行部１７とを有している。
【００２２】
前記第１端部１５（１）は前記第１長手方向エッジ３５（１）に当接しており、これにより、前記第１導電線材１０が前記ケース体３０に対して長手方向一方側に移動することを規制している。
【００２３】
好ましくは、図１及び図３に示すように、前記第１端部１５（１）は、所定距離に亘って前記第１長手方向エッジ３５（１）に沿った状態で当該エッジ３５（１）に当接するように構成される。
斯かる好ましい構成によれば、前記第１端部１５（１）によって前記第１長手方向エッジ３５（１）が損傷されることを有効に防止できる。
【００２４】
前記第２端部１５（２）は前記第２長手方向エッジ３５（２）を介して前記収容スペースの外方へ延在されており、外部と電気的に接続可能な状態とされている。
好ましくは、前記第２端部１５（２）には、コネクタ等の接続部材（図示せず）が設けられる。
【００２５】
なお、前記第２長手方向エッジ３５（２）は、前記第１導電線材１０の前記第２端部１５（２）及び前記第２導電線材２０の後述する第２端部２５（２）が外方へ延在することを許容する開口を有しつつ、その他の領域において前記上面部３１及び前記下面部３２を連結している。
【００２６】
前記第１幅方向規制部１６（１）は、前記第１幅方向エッジ３６（１）に当接しており、これにより、前記第１導電線材１０が前記ケース体３０に対して幅方向一方側へ移動することを規制している。
【００２７】
前記第２幅方向規制部１６（２）は、前記第１幅方向規制部１６（１）とは長手方向に関し異なる位置において前記第２幅方向エッジ３６（２）に当接しており、これにより、前記第１導電線材１０が前記ケース体３０に対して幅方向他方側に移動することを規制している。
【００２８】
前記移行部１７は、長手方向に関し隣接する前記第１及び第２幅方向規制部１６（１）、１６（２）の間を連結するように長手方向及び幅方向に延びている。
【００２９】
図１、図３及び図４に示すように、前記第２導電線材２０は、長手方向一端側の第１端部２５（１）と、長手方向他端側の第２端部２５（２）と、前記第１及び第２端部２５（１）、２５（２）の間に位置する第１幅方向規制部２６（１）、第２幅方向規制部２６（２）及び移行部２７とを有している。
【００３０】
前記第２導電線材２０の前記第１端部２５（１）は、前記第１導電線材１０の前記第１端部１５（１）とは電気的に遮断された状態で前記第１長手方向エッジ３５（１）に当接しており、これにより、前記第２導電線材２０が前記ケース体３０に対して長手方向一方側に移動することを規制している。
【００３１】
好ましくは、図１及び図３に示すように、前記第２導電線材２０の前記第１端部２５（１）も、所定距離に亘って前記第１長手方向エッジ３５（１）に沿った状態で当該エッジ３５（１）に当接するように構成される。
斯かる好ましい構成によれば、前記第１端部２５（１）によって前記第１長手方向エッジ３５（１）が損傷されることを有効に防止できる。
【００３２】
前記第２導電線材２０の前記第２端部２５（２）も、前記第１導電線材１０の前記第２端部１５（２）と同様に、前記第２長手方向エッジ３５（２）を介して前記収容スペースの外方へ延在されており、外部と電気的に接続可能な状態とされている。
好ましくは、前記第２導電線材２０の前記第２端部２５（２）にも、コネクタ等の接続部材（図示せず）が設けられる。
【００３３】
前記第２導電線材２０の前記第１及び第２幅方向規制部２６（１）、２６（２）は、それぞれ、前記第１及び第２幅方向エッジ３６（１）、３６（２）に当接することで前記第２導電線材２０が前記ケース体３０に対して幅方向一方側及び他方側へ移動することを規制している点においては、前記第１導電線材１０の前記第１及び第２幅方向規制部１６（１）、１６（２）と共通しているが、長手方向位置に関しては前記第１導電線材１０の前記第１及び第２幅方向規制部１６（１）、１６（２）と相違している。
【００３４】
詳しくは、図１、図３及び図４に示すように、前記第２導電線材２０の前記第２幅方向規制部２６（２）は、前記第１導電線材１０の前記第１幅方向規制部１６（１）と長手方向略同一位置に位置した状態で、前記第２幅方向エッジ３６（２）に当接している。
【００３５】
そして、前記第２導電線材２０の前記第１幅方向規制部２６（１）は、前記第１導電線材１０の前記第２幅方向規制部２６（２）と長手方向略同一位置に位置した状態で、前記第１幅方向エッジ３６（１）に当接している。
【００３６】
前記第２導電線材２０の前記移行部２７は、図１、図３及び図４に示すように、平面視において前記第１導電線材１０の前記移行部１７と交差した状態で、長手方向及び幅方向に延びて長手方向に関し隣接する前記第１及び第２幅方向規制部２６（１）、２６（２）の間を連結している。
【００３７】
前記第１導電線材１０の前記移行部１７及び前記第２導電線材２０の前記移行部２７の少なくとも一方は上方向又は下方向に凸状に湾曲しており、所定値以上の荷重が付加されると前記一方の移行部が弾性変形されて他方の移行部に接触して前記第１及び第２導電線材１０、２０の間が導電状態となり、前記荷重の付加が解除されると前記一方の移行部及び前記他方の移行部が非接触となって前記第１及び第２導電線材１０、２０の間が電気的に遮断状態となるように構成されている。
【００３８】
なお、本実施の形態においては、前記第１導電線材１０の前記移行部１７及び前記第２導電線材２０の前記移行部２７は双方共に湾曲されており、その湾曲方向は上下方向に関し反対方向とされている。
【００３９】
前記第１及び第２導電線材１０、２０の各々は、導電性及び弾性を有する限り、種々の材質によって形成され得るが、好ましくは、ステンレスや燐青銅等の防錆性を有する材質によって形成され得る。
これに代えて、前記第１及び第２導電線材１０、２０が銅等の比較的錆びやすい材質によって形成されている場合には、メッキ又は防水性のカバー若しくはコーティングを施すことができる。
【００４０】
前述の通り、本実施の形態に係る前記感圧スイッチ１Ａは、前記第１及び第２導電線材１０、２０の前記移行部１７、２７のうち凸状に湾曲形成された少なくとも一方の移行部の弾性変形作用を利用して、所定値以上の荷重が印可されているか否かを検出するように構成されている。
【００４１】
従って、可撓性及び絶縁性を有する上側シート及び下側シートと、印刷等によって前記上側シートに固着された上側接点及び上側電線と、印刷等によって前記下側シートに固着された下側接点及び下側電線と、荷重が印可されていない状態又は所定値より小さい荷重が印可されている状態においては、前記上側接点及び前記下側接点が接触しないように前記上側シート及び前記下側シートを互いに離間させるべく両者の間に介挿されたスペーサとを備えた従来の感圧スイッチに比して、大幅にコスト低廉化を図ることができる。
【００４２】
さらに、本実施の形態に係る前記感圧スイッチ１Ａにおいては、前記第１及び第２導電線材１０、２０を前記ケース体３０に対して固定する為の部材を別途備えること無く、前記第１及び第２導電線材１０、２０が前記ケース体３０に対して相対移動しないように構成されており、この構成によっても、従来構成に比して低コスト化を図っている。
【００４３】
即ち、前記第１導電線材１０の前記第１端部１５（１）が前記第１長手方向エッジ３５（１）に当接し、前記第１及び第２幅方向規制部１６（１）、１６（２）がそれぞれ前記第１及び第２幅方向エッジ３６（１）、３６（２）に当接することで、前記第１導電線材１０の前記ケース体３０に対する相対移動が防止されている。
【００４４】
同様に、前記第２導電線材２０の前記第１端部２５（１）が前記第１長手方向エッジ３５（１）に当接し、前記第１及び第２幅方向規制部２６（１）、２６（２）がそれぞれ前記第１及び第２幅方向エッジ３６（１）、３６（２）に当接することで、前記第２導電線材２０の前記ケース体３０に対する相対移動が防止されている。
【００４５】
従って、前記上側接点及び前記上側電線を印刷等の固定手段によって前記上側シートに固定しなければならず、前記下側接点及び前記下側電線を印刷等の固定手段によって前記下側シートに固定しなければならない従来構成に比して、コスト低廉化を図ることができる。
【００４６】
又、本実施の形態においては、前述の通り、前記第１及び第２導電線材１０、２０の前記移行部１７、２７は、上下方向に関し互いに反対方向に凸状に湾曲形成されている。
即ち、前記第１導電線材１０の前記移行部１７が上下方向一方側へ凸状に湾曲され、前記第２導電線材２０の前記移行部２７が上下方向他方側へ凸状に湾曲される。
【００４７】
斯かる構成によれば、荷重が印可されていない状態又は所定値より小さい荷重が印可されている状態において、意に反して、前記第１導電線材１０の前記移行部１７及び前記第２導電線材２０の前記移行部２７が接触することを有効に防止して、前記感圧スイッチ１Ａの誤作動を防ぐことができる。
【００４８】
本実施の形態においては、前記第１及び第２導電線材１０、２０は同一構成を有しており、上下方向に反転された状態で前記ケース体３０に収容されている。
即ち、前記第１及び第２導電線材１０、２０は共に、単一の線材形成体５０によって形成されており、これにより、さらなるコスト低廉化を図っている。
【００４９】
詳しくは、図１、図３及び図４に示すように、前記線材形成体５０は、長手方向に沿って直線状に延びる第１直線部５１と、前記第１直線部５１より先端側で且つ前記ケース体３０の前記収容スペースの幅に対応した距離だけ前記第１直線部５１より幅方向に変位された位置において長手方向に沿って直線状に延びる第２直線部５２と、前記第１及び第２直線部５１、５２の間を連結するように平面視において斜め方向に延びる傾斜部５３とを備え、前記第１及び第２直線部５１、５２が同一平面内に位置し、前記傾斜部５３が前記平面に対して凸状に湾曲されている。
【００５０】
そして、同一構成を有する一対の前記線材形成体５０の一方は、前記第１直線部５１が前記第１幅方向エッジ３６（１）に当接する前記第１幅方向規制部１６（１）として作用し且つ前記第２直線部５２が前記第２幅方向エッジ３６（２）に当接する第２幅方向規制部１６（２）として作用しつつ前記傾斜部５３が上方向に凸状となるように前記ケース体３０に収容されて、前記第１導電線材１０を形成している。
【００５１】
又、前記一対の線材形成体５０の他方は、前記一方の線材形成体５０に対して上下反転させた状態、即ち、前記第１直線部５１が前記第２幅方向エッジ３６（２）に当接する第２幅方向規制部２６（２）として作用し且つ前記第２直線部５２が前記第１幅方向エッジ３６（１）に当接する第１幅方向規制部２６（１）として作用しつつ前記傾斜部５３が下方向に凸状となるように前記ケース体３０に収容されて、前記第２導電線材２０を形成している。
【００５２】
このように、同一構成を有する前記一対の線材形成体５０を上下反転状態で前記ケース体３０に収容させることで前記第１及び第２導電線材１０、２０を形成することにより、製造容易化及び在庫管理容易化によるコスト低廉化を図ることができる。
【００５３】
又、本実施の形態に係る前記感圧スイッチ１Ａは、可撓性を有する前記ケース体３０の前記上面部３１及び前記下面部３２の間に弾性を有する前記第１及び第２導電線材１０、２０が介挿されている構成である為、自動車の座席シートに装着させる際に、前記座席シートの内部に容易に埋め込むことも可能であるし、又は、前記座席シートのウレタン部とファブリック若しくは革等の外皮との間に接着剤や両面テープによって容易に固定することも可能である。
【００５４】
なお、本実施の形態においては、前述の通り、前記第１及び第２導電線材１０、２０の各々は前記第１及び第２幅方向規制部１６（１）、１６（２）（２６（１）、２６（２））が対応する前記幅方向エッジ３６（１）、３６（２）に沿った直線状とされているが、本発明は斯かる形態に限定されるものではなく、前記第１及び第２幅方向規制部１６（１）、１６（２）（２６（１）、２６（２））が対応する前記幅方向エッジ３６（１）、３６（２）に当接することで幅方向への移動を防止する限り、種々の形態をとり得る。
【００５５】
図５に、変形例に係る感圧スイッチ１Ａ’の平面図を示す。
前記感圧スイッチ１Ａ’は、前記第１及び第２導電線材１０、２０に代えて、第１及び第２導電線材１０’、２０’を有している。
前記第１及び第２導電線材１０’、２０’においては、前記第１及び第２幅方向規制部１６（１）、１６（２）（２６（１）、２６（２））が平面視において幅方向外方に凸状とされている。
【００５６】
実施の形態２
以下、本発明に係る感圧スイッチの他の実施の形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
図６に本実施の形態に係る感圧スイッチ１Ｂの平面図を示す。
又、図７に図６におけるVII-VII線に沿った断面図を示す。
なお、図中、前記実施の形態１における同一部材には同一符号を付して、その詳細な説明を省略する。
【００５７】
前記第１実施の形態においては、前記第１及び第２導電線材１０、２０の各々が前記第１及び第２幅方向規制部１６（１）、１６（２）（２６（１）、２６（２））を有しており、自身の形状によって前記ケース体３０に対する幅方向移動を防止している。
【００５８】
これに対し、本実施の形態に係る感圧スイッチ１Ｂは、前記第２導電線材２０に代えて、前記第１及び第２幅方向規制部２６（１）、２６（２）を有さない第２導電線材２０Ｂと前記第２導電線材２０Ｂを支持する固定プレート４０とを備えている。
【００５９】
即ち、本実施の形態に係る感圧スイッチ１Ｂは、図６及び図７に示すように、前記ケース体３０と、前記第１導電線材１０と、前記第２導電線材２０Ｂと、前記第２導電線材２０Ｂを支持した状態で前記ケース体３０に収容される前記固定プレート４０とを備えている。
【００６０】
前記固定プレート４０は、前記第１及び第２長手方向エッジ３５（１）並びに前記第１及び第２幅方向エッジ３６（１）、３６（２）と当接することで前記ケース体３０に対して相対移動不能とされている。
【００６１】
前記固定プレート４０は、絶縁性を有し且つ前記第２導電線材２０Ｂを支持した状態で前記ケース体３０に収容される限り、種々の材質によって形成され得るが、前記感圧スイッチ１Ｂの座席シート等の固定部材への装着容易性を考慮すると、好ましくは、ポリエチレン、ポリプロピレン又はポリエチレンテレフタレート等の可撓性を有する樹脂材料によって形成され得る。
【００６２】
前記第２導電線材２０Ｂは、図６及び図７に示すように、前記第１導電線材１０の前記第２端部１５（２）と対応する第２端部２５（２）が前記第２長手方向エッジ３５（２）を介して外部と電気的に接続可能とされ且つ平面視において前記移行部１７と交差するように前記固定プレート４０に支持されている。
【００６３】
前記感圧スイッチ１Ｂにおいて、所定値以上の荷重が付加されると前記移行部１７が弾性変形されて前記第２導電線材２０Ｂに接触して前記第１及び第２導電線材１０、２０Ｂの間が導電状態となり、前記荷重の付加が解除されると前記移行部１７が前記第２導電線材２０Ｂに対して非接触となって前記第１及び第２導電線材１０、２０Ｂの間が電気的に遮断状態となる。
【００６４】
斯かる構成の前記感圧スイッチ１Ｂも、前記実施の形態１におけると同様に、従来の感圧スイッチに比して大幅にコスト低廉化を図ることができる。
【符号の説明】
【００６５】
１Ａ、１Ａ’、１Ｂ      感圧スイッチ
１０、１０’            第１導電線材
１５（１）              第１端部
１５（２）              第２端部
１６（１）              第１幅方向規制部
１６（２）              第２幅方向規制部
１７                    移行部
２０、２０’、２０Ｂ    第２導電線材
２５（１）              第１端部
２５（２）              第２端部
２６（１）              第１幅方向規制部
２６（２）              第２幅方向規制部
２７                    移行部
３０                    ケース体
３１                    上面部
３２                    下面部
３５（１）              第１長手方向エッジ
３５（２）              第２長手方向エッジ
３６（１）              第１幅方向エッジ
３６（２）              第２幅方向エッジ
４０                    固定プレート
５０                    線材形成体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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