(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室前部に設けられたインストルメントパネルの裏側に設けられ、車両幅方向に沿って延在されたインストルメントパネルリインフォースメントと、
前記インストルメントパネルリインフォースメントに固定された円筒状の固定シャフトと、
円筒状を成し、車両前後方向の後端部に前記インストルメントパネル上に配設されたディスプレイが固定されると共に、車両前後方向の前端部が前記固定シャフトの周方向に沿って回転可能かつ所定の回転位置で保持可能とされ、さらに前記固定シャフトの軸方向に沿ってスライド可能となるように固定シャフトに支持され、前記ディスプレイに衝撃荷重が入力されると、前記固定シャフトの軸方向に沿ってスライドするディスプレイシャフトと、
を有するインストルメントパネル構造。
【請求項２】
前記ディスプレイシャフトの径方向外側に配置され、前記固定シャフト及び当該ディスプレイシャフトに係合されて、固定シャフトに対するディスプレイシャフトの回転動作及びスライド動作を規制すると共に、前記ディスプレイに衝撃荷重が入力されると、当該ディスプレイシャフトへの係合状態が解除されて、ディスプレイシャフトをスライド可能にする係合部材が設けられている請求項１に記載のインストルメントパネル構造。
【請求項３】
前記ディスプレイシャフトに形成され、当該ディスプレイシャフトの周方向に沿って複数形成された被係合部と、
前記係合部材に形成され、前記被係合部に係合される係合部と、
を有する請求項２に記載のインストルメントパネル構造。
【請求項４】
前記ディスプレイシャフトが前記固定シャフト内へ挿入され、
前記被係合部は、前記固定シャフトに形成された固定側開口部と前記ディスプレイシャフトの径方向に連通可能に設けられた移動側開口部であると共に、
前記係合部材は、前記固定シャフトの外周を覆うバネ部材であり、前記係合部は、前記バネ部材に形成され、前記固定側開口部を通じて前記移動側開口部に係合される突起部である請求項３に記載のインストルメントパネル構造。
【請求項５】
前記突起部が前記移動側開口部に係合された状態では、前記ディスプレイシャフトが車両後方側へスライド可能に設けられ、
前記ディスプレイシャフトの周方向に隣接する前記移動側開口部間に設けられ、前記移動側開口部における車両後方部が前記突起部に係合されたときにディスプレイシャフトを回転させようとすると当該突起部と干渉する回転抵抗部と、
前記ディスプレイシャフトの軸方向に沿って前記回転抵抗部の車両前方側に設けられ、前記移動側開口部における車両前方部が前記突起部に係合されたときにディスプレイシャフトを回転させても当該突起部と干渉しない回転可能部と、
を有する請求項４に記載のインストルメントパネル構造。
【請求項６】
前記移動側開口部はさらに前記ディスプレイシャフトの軸方向に沿って複数形成され、
前記ディスプレイシャフトの軸方向に隣接する前記移動側開口部間に配置され、前記ディスプレイにおける車両前後方向に沿った所定の位置で前記突起部と係合する区画壁を有する請求項５に記載のインストルメントパネル構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インストルメントパネル構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ディスプレイを縦置き又は横置きに変更できるように、当該ディスプレイが回動可能に支持された技術が開示されている。なお、この他にも特許文献２〜７には、ディスプレイが回動可能に支持された技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平０８−０５３０３４号公報
【特許文献２】特開平１０−１３８８４８号公報
【特許文献３】特開平０５−０２６６９０号公報
【特許文献４】特開平０５−２７３５１８号公報
【特許文献５】特開平１０−２４０１４０号公報
【特許文献６】特開２００８−５２２８９７号公報
【特許文献７】実開平０５−０２４４５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の発明では、インストルメントパネルの表面（意匠面）よりもディスプレイが突出するため、車両の衝突時に乗員が当該ディスプレイに二次衝突する可能性もある。このため、この先行技術は、車両の衝突時に乗員がディスプレイから受ける衝撃を緩和する観点から改善の余地がある。
【０００５】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであって、車両の衝突時に乗員がディスプレイから受ける衝撃を緩和することができるインストルメントパネル構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の発明に係るインストルメントパネル構造は、車室前部に設けられたインストルメントパネルの裏側に設けられ、車両幅方向に沿って延在されたインストルメントパネルリインフォースメントと、前記インストルメントパネルリインフォースメントに固定された円筒状の固定シャフトと、円筒状を成し、車両前後方向の後端部に前記インストルメントパネル上に配設されたディスプレイが固定されると共に、車両前後方向の前端部が前記固定シャフトの周方向に沿って回転可能かつ所定の回転位置で保持可能とされ、さらに前記固定シャフトの軸方向に沿ってスライド可能となるように固定シャフトに支持され、前記ディスプレイに衝撃荷重が入力されると、前記固定シャフトの軸方向に沿ってスライドするディスプレイシャフトと、を有している。
【０００７】
請求項１記載の発明に係るインストルメントパネル構造では、車室前部に設けられたインストルメントパネルの裏側には、車両幅方向に沿って延在されたインストルメントパネルリインフォースメントが設けられている。このインストルメントパネルリインフォースメントには、円筒状の固定シャフトが固定されており、当該固定シャフトには、円筒状のディスプレイシャフトの車両前後方向の前端部が支持されており、ディスプレイシャフトは、固定シャフトの周方向に沿って回転可能かつ所定の回転位置で保持（規制）可能とされている。
【０００８】
また、ディスプレイシャフトの車両前後方向の後端部には、インストルメントパネル上に配設されたディスプレイが固定されている。このため、当該ディスプレイはディスプレイシャフトを介して回転可能となっており、ディスプレイは所定の回転位置（横置き又は縦置きの位置）が保持される。
【０００９】
また、ディスプレイシャフトは、固定シャフトの軸方向に沿ってスライド可能となるように固定シャフトに支持されている。一方、ディスプレイに衝撃荷重が入力されると、当該固定シャフトの軸方向に沿ってディスプレイシャフトはスライドする。これにより、車両の衝突時に乗員がディスプレイに二次衝突した際、衝撃荷重による衝撃エネルギーが吸収される。
【００１０】
請求項２記載の発明に係るインストルメントパネル構造は、請求項１記載の発明に係るインストルメントパネル構造において、前記ディスプレイシャフトの径方向外側に配置され、前記固定シャフト及び当該ディスプレイシャフトに係合されて、固定シャフトに対するディスプレイシャフトの回転動作及びスライド動作を規制すると共に、前記ディスプレイに衝撃荷重が入力されると、当該ディスプレイシャフトへの係合状態が解除されて、ディスプレイシャフトをスライド可能にする係合部材が設けられている。
【００１１】
請求項２記載の発明に係るインストルメントパネル構造では、ディスプレイシャフトの径方向外側には係合部材が設けられている。この係合部材は固定シャフト及びディスプレイシャフトに係合されており、当該係合部材によって固定シャフトに対するディスプレイシャフトの回転動作及びスライド動作が規制される。
【００１２】
一方、ディスプレイに衝撃荷重が入力されると、当該ディスプレイシャフトに係合部材が係合された状態が解除され、ディスプレイシャフトを固定シャフトの軸方向に沿ってスライド可能にする。このため、車両の衝突時に乗員がディスプレイに二次衝突した際、ディスプレイシャフトが係合部材に係合された状態が解除される過程で衝撃荷重による衝撃エネルギーが吸収される。
【００１３】
請求項３記載の発明に係るインストルメントパネル構造は、請求項２記載の発明に係るインストルメントパネル構造において、前記ディスプレイシャフトに形成され、当該ディスプレイシャフトの周方向に沿って複数形成された被係合部と、前記係合部材に形成され、前記被係合部に係合される係合部と、を有している。
【００１４】
請求項３記載の発明に係るインストルメントパネル構造では、ディスプレイシャフトの周方向に沿って被係合部が複数形成されており、係合部材に形成された係合部が被係合部に係合される。これにより、ディスプレイシャフトが固定シャフトの周方向の所定の位置で回転動作が規制されると共に、固定シャフトの軸方向に沿ったスライド動作が規制される。
【００１５】
請求項４記載の発明に係るインストルメントパネル構造は、請求項３記載の発明に係るインストルメントパネル構造において、前記ディスプレイシャフトが前記固定シャフト内へ挿入され、前記被係合部は、前記固定シャフトに形成された固定側開口部と前記ディスプレイシャフトの径方向に連通可能に設けられた移動側開口部であると共に、前記係合部材は、前記固定シャフトの外周を覆うバネ部材であり、前記係合部は、前記バネ部材に形成され、前記固定側開口部を通じて前記移動側開口部に係合される突起部である。
【００１６】
請求項４記載の発明に係るインストルメントパネル構造では、ディスプレイシャフトが固定シャフト内へ挿入されている。つまり、ディスプレイシャフトの径方向外側に固定シャフトが配置されている。そして、固定シャフトには固定側開口部が形成されている。また、被係合部は、ディスプレイシャフトに形成された移動側開口部であり、当該移動側開口部と固定シャフトの固定側開口部とはディスプレイシャフトの径方向に連通可能に設けられている。
【００１７】
一方、係合部材は、固定シャフトの外周を覆うバネ部材であり、当該バネ部材には突起部が形成されている。この突起部が固定シャフトの固定側開口部を通じてディスプレイシャフトの移動側開口部に係合される。固定側開口部を通じて、突起部が移動側開口部に係合された状態で、固定シャフトの周方向の所定の位置でディスプレイシャフトの回転動作が規制され、ディスプレイの位置（横置き又は縦置き）が固定される。
【００１８】
そして、車両の衝突時に乗員がディスプレイに二次衝突した際、移動側開口部の内縁部によって突起部を介してバネ部材を弾性変形等させることで、当該突起部が移動側開口部に係合された状態が解除され、ディスプレイシャフトが固定シャフトの軸方向に沿ってスライド可能となる。突起部を介してバネ部材が弾性変形等（塑性変形も含む）する際に、衝撃荷重による衝撃エネルギーが吸収される。
【００１９】
請求項５記載の発明に係るインストルメントパネル構造は、請求項４記載の発明に係るインストルメントパネル構造において、前記突起部が前記移動側開口部に係合された状態では、前記ディスプレイシャフトが車両後方側へスライド可能に設けられ、前記ディスプレイシャフトの周方向に隣接する前記移動側開口部間に設けられ、前記移動側開口部における車両後方部が前記突起部に係合されたときにディスプレイシャフトを回転させようとすると当該突起部と干渉する回転抵抗部と、前記ディスプレイシャフトの軸方向に沿って前記回転抵抗部の車両前方側に設けられ、前記移動側開口部における車両前方部が前記突起部に係合されたときにディスプレイシャフトを回転させても当該突起部と干渉しない回転可能部と、を有している。
【００２０】
請求項５記載の発明に係るインストルメントパネル構造では、突起部が移動側開口部に係合された状態で、当該突起部を基準に移動側開口部を介してディスプレイシャフトが車両後方側へスライド可能に設けられている。このディスプレイシャフトの周方向に沿って形成され互いに隣接する移動側開口部間には、回転抵抗部及び回転可能部が設けられており、ディスプレイシャフトの軸方向に沿って回転抵抗部の車両前方側に、回転可能部が設けられている。
【００２１】
回転抵抗部は、移動側開口部における車両後方部に突起部が係合されたときにディスプレイシャフトを回転させようとすると当該突起部と干渉するため、ディスプレイシャフトを回転させることは困難である。一方、回転可能部は、移動側開口部における車両前方部が突起部に係合されたときにディスプレイシャフトを回転させても当該突起部と干渉しないため、ディスプレイシャフトを回転させることは可能である。
【００２２】
例えば、ディスプレイを回転させる際に当該ディスプレイがインストルメントパネルの表面と干渉する場合、ディスプレイを回転させる前に、一旦ディスプレイを車両後方側へ移動させる（インストルメントパネルの表面から離間させる）必要がある。このような場合、ディスプレイを車両後方側へ移動させることによって、ディスプレイがインストルメントパネルの表面と干渉することを防止することができる。
【００２３】
本発明では、ディスプレイシャフトの軸方向に沿って回転抵抗部と回転可能部を設け、
ディスプレイを車両後方側へ移動させる前の状態では、ディスプレイが回転できないようにすることで、ディスプレイを車両後方側へ移動させる前に、乗員が誤ってディスプレイを回転させてしまうということを防止又は抑制することができる。
【００２４】
請求項６記載の発明に係るインストルメントパネル構造は、請求項５記載の発明に係るインストルメントパネル構造において、前記移動側開口部はさらに前記ディスプレイシャフトの軸方向に沿って複数形成され、前記ディスプレイシャフトの軸方向に隣接する前記移動側開口部間に配置され、前記ディスプレイにおける車両前後方向に沿った所定の位置で前記突起部と係合する区画壁を有している。
【００２５】
ディスプレイシャフトには、当該ディスプレイシャフトの周方向に沿って移動側開口部が複数設けられているが、請求項６記載の発明に係るインストルメントパネル構造では、移動側開口部はさらにディスプレイシャフトの軸方向に沿って複数形成されている。そして、ディスプレイシャフトの軸方向に隣接する移動側開口部間には、区画壁が設けられている。この区画壁は、ディスプレイにおける車両前後方向に沿った所定の位置で突起部と係合するようになっている。このため、ディスプレイを車両前後方向に沿って移動させた後、当該区画壁を介して当該ディスプレイを位置決めすることができる。
【発明の効果】
【００２６】
以上説明したように、請求項１記載の発明に係るインストルメントパネル構造は、車両の衝突時に乗員がディスプレイから受ける衝撃を緩和することができる、という優れた効果を有する。
【００２７】
請求項２記載の発明に係るインストルメントパネル構造は、係合部材によって固定シャフトに対するディスプレイシャフトの回転動作及びスライド動作が規制されると共に、車両の衝突時に乗員がディスプレイから受ける衝撃を緩和することができる、という優れた効果を有する。
【００２８】
請求項３記載の発明に係るインストルメントパネル構造は、ディスプレイシャフトを介してディスプレイが所定の位置で回転動作が規制される、という優れた効果を有する。
【００２９】
請求項４記載の発明に係るインストルメントパネル構造は、ディスプレイシャフトの回転によってディスプレイは所定の位置で回転動作が規制されると共に、ディスプレイシャフトのスライドによって衝撃荷重による衝撃エネルギーを吸収することができる、という優れた効果を有する。
【００３０】
請求項５記載の発明に係るインストルメントパネル構造は、ディスプレイの回転によるインストルメントパネルとの干渉を防止又は抑制することができる、という優れた効果を有する。
【００３１】
請求項６記載の発明に係るインストルメントパネル構造は、ディスプレイを車両前後方向に沿った所定の位置で位置決めすることができる、という優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本実施の形態に係るインストルメントパネル構造が適用されたインストルメントパネルを示す斜視図である。
【図２】図１の２−２線に沿って切断された状態を示す断面図である。
【図３】図２で示すインストルメントパネル構造の要部が拡大された拡大断面図である。
【図４】本実施の形態に係るインストルメントパネル構造の要部の構成を示す拡大分解斜視図が示されている。
【図５】（Ａ）は、図３の５（Ａ）−５（Ａ）線に沿って切断された状態を示す要部拡大断面図であり、（Ｂ）は、図３の要部車両上下方向に沿って切断された状態を示す要部拡大断面図である。
【図６】（Ａ）は、本実施の形態に係るインストルメントパネル構造の一部を構成するディスプレイシャフトが固定シャフトの軸方向に沿ってスライドする前の状態を示す要部拡大断面図であり、（Ｂ）は、当該ディスプレイシャフトが固定シャフトの軸方向に沿ってスライドした状態が示す要部拡大断面図である。
【図７】本実施の形態に係るインストルメントパネル構造の変形例を示す図３に対応する拡大断面図である。
【図８】本実施の形態に係るインストルメントパネル構造の変形例を示す要部拡大斜視図である。
【図９】本実施の形態に係るインストルメントパネル構造の変形例を示す、（Ａ）は、ディスプレイを車両後方側へ移動させる前の状態を示す要部拡大断面図であり、（Ｂ）は、ディスプレイを車両後方側へ移動させた後の状態を示す要部拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３３】
以下、図面を参照しながら、本発明の一実施形態について説明する。なお、図中に適宜記す矢印ＦＲは車両前後方向の前方向を、矢印ＵＰは車両上下方向の上方向を、矢印Ｗは車両幅方向をそれぞれ示す。
【００３４】
（インストルメントパネル構造の構成）
図１には本実施の形態に係るインストルメントパネル構造が適用されたインストルメントパネル１０を車室内側から見た斜視図が示されており、図２には、図１の２−２線に沿って切断された断面図が示されている。
【００３５】
図１及び図２に示されるように、車室前部に設けられたインストルメントパネル１０は、図示しない左右のフロントピラー間に架け渡された（車両幅方向に沿って延在された）インストルメントパネルリインフォースメント１４（以下、「インパネリインフォース１４」という）に取り付けられており、空調装置２６等を車両上側から覆っている。なお、ここでは、インストルメントパネル１０の車幅方向左側にコンビネーションメータ１６が設けられており、この車両１１は左ハンドル仕様となっているが、右ハンドル仕様でも良い。
【００３６】
インストルメントパネル１０の車両幅方向両側には、サイドレジスタ１８、２０がそれぞれ設けられている。また、インストルメントパネル１０の車両幅方向中央部には、例えばナビゲーション情報や車両情報などが表示されるディスプレイ１２が配置されており、ディスプレイ１２の両側には、センターレジスタ２２、２４がそれぞれ設けられている。
【００３７】
一方、空調装置２６には当該空調装置２６によって温度調整された空気を送出する送出口としてのセンターレジスタ用送出口２８とデフロスタ用送出口３０とが設けられている。デフロスタ用送出口３０にはデフロスタ３１と接続されるダクト３２が取り付けられており、当該ダクト３２を介してデフロスタ用送出口３０とデフロスタ３１とが接続されている。また、センターレジスタ用送出口２８にはセンターレジスタ２２、２４と接続されるダクト３４が取り付けられている。
【００３８】
ダクト３４の根元部３６は１つになっており、当該根元部３６から分岐されて一対のダクト部４０が設けられている。そして、一方のダクト部４０はセンターレジスタ２２に接続され、他方のダクト部４０はセンターレジスタ２４に接続されている。なお、サイドレジスタ１８、２０は、空調装置２６に設けられた図示しないサイドレジスタ用送出口に取り付けられたダクトを介して、当該サイドレジスタ用送出口と接続されている。
【００３９】
ディスプレイ１２の下方には、空調操作部４４が設けられている。この空調操作部４４には図示しない操作スイッチが設けられており、当該操作スイッチによって、空調装置２６の温度や風量を設定したり、空気が送出されるレジスタの位置を特定したりすることができる。
【００４０】
ここで、図３には、図２で示すインストルメントパネル構造の要部となる固定シャフト５２、スプリング６０及びディスプレイシャフト５６等を示す拡大断面図が示されており、図４には、固定シャフト５２、スプリング６０及びディスプレイシャフト５６等を車両斜め前方から見た拡大分解斜視図が示されている。
【００４１】
図３に示されるように、インストルメントパネル１０の裏側に設けられたインパネリインフォース１４には、固定ブラケット５０が溶接等により固定されており、固定ブラケット５０には、円筒状を成す金属製の固定シャフト５２が固定されている。
【００４２】
そして、図３及び図４に示されるように、固定シャフト５２の先端側（車両前後方向の後端側）には、当該固定シャフト５２の軸方向に沿って矩形状の固定側開口部５２Ａが形成されている。また、固定シャフト５２の先端部の内側には、摺動性及び耐摩耗性が高い樹脂で形成された円筒状の軸受部材５４が嵌合されている。
【００４３】
この軸受部材５４の内側には、円筒状を成す金属製のディスプレイシャフト５６の先端側（車両前後方向の前端側）が挿入されており、ディスプレイシャフト５６は、当該軸受部材５４を介して、固定シャフト５２に対して回転可能、かつ固定シャフト５２の軸方向に沿ってスライド可能に固定シャフト５２に支持されている。
【００４４】
図３に示されるように、インストルメントパネル１０の車両幅方向の中央部には、貫通孔５８が形成されており、当該貫通孔５８内をディスプレイシャフト５６の後端側が貫通している。そして、ディスプレイシャフト５６の後端部には、ディスプレイ１２が取り付けられており、ディスプレイシャフト５６の回転によってディスプレイ１２は回転する。つまり、ディスプレイ１２はディスプレイシャフト５６によって回転可能に支持されている。
【００４５】
また、図４に示されるように、ディスプレイシャフト５６の先端側には、ディスプレイシャフト５６の周方向に沿って移動側開口部５６Ａ、５６Ｂが配置されている。この移動側開口部５６Ａ、５６Ｂはディスプレイシャフト５６の軸方向に沿って矩形状に形成されており、この移動側開口部５６Ａと移動側開口部５６Ｂとは略９０°の間隔で配置されている。
【００４６】
図３に示されるように、移動側開口部５６Ａ、５６Ｂは、ディスプレイシャフト５６を回転させた状態で、固定側開口部５２Ａと重なり、当該固定側開口部５２Ａとそれぞれ連通可能とされている。移動側開口部５６Ａ、５６Ｂは、固定側開口部５２Ａと重なった状態で、平面視で固定側開口部５２Ａの内側に配置される大きさとなるように設定されている。
【００４７】
一方、図４に示されるように、固定シャフト５２の先端側には、略リング状を成す係合部材としての金属製のスプリング６０が設けられている。このスプリング６０には、固定シャフト５２の外周面を覆う円弧部６０Ａが設けられている。この円弧部６０Ａの両端部からは、固定シャフト５２の車両下方側で互いに重なり合うようして延出片６０Ｂ、６０Ｃがそれぞれ延出されている。
【００４８】
延出片６０Ｂ、６０Ｃには取付穴６２がそれぞれ形成されており、ボルト６４が挿通可能とされている。当該ボルト６４が取付穴６２内へ挿通された状態で、ボルト６４及びナット６６によって延出片６０Ｂと延出片６０Ｃとが締結される。ここで、円弧部６０Ａには、平面視で車両前後方向に沿って略矩形状を成す三角柱状の凹部６８が凹設されている。この凹部６８の形成により、円弧部６０Ａの内周面からは係合部としての突起部７０（図５（Ｂ）の実線参照）が突出し、車両前後方向に沿って頂部７２が形成されている。
【００４９】
なお、図５（Ａ）は図３の５（Ａ）−５（Ａ）に沿って切断された状態の拡大断面図が示されている。なお、ここでは説明の便宜上、ディスプレイ１２を図示している。また、図５（Ｂ）はスプリング６０を含めるようにして車両上下方向に沿って切断された状態の拡大断面図が示されている。そして、図５（Ａ）、（Ｂ）における仮想線（図５（Ａ）のディスプレイ１２は除く）では、ディスプレイシャフト５６を回転させているときに、スプリング６０が弾性変形する状態が示されている。また、図６（Ａ）は、ディスプレイシャフト５６が固定シャフト５２の軸方向に沿ってスライドする前の状態が示されており、図６（Ｂ）は、当該ディスプレイシャフト５６が固定シャフト５２の軸方向に沿ってスライドした状態が示されている。
【００５０】
図６（Ａ）に示されるように、スプリング６０の突起部７０の前端部には、傾斜壁７４が形成されており、当該傾斜壁７４は下端部７４Ａへ向かうにつれて車両後方側へ傾斜している。また、突起部７０の後端部には、傾斜壁７６が形成されており、当該傾斜壁７６は下端部７６Ａへ向かうにつれて車両前方側へ傾斜している。さらに、突起部７０の側部には、図５（Ａ）に示されるように、傾斜壁７８、８０がそれぞれ形成され、傾斜壁７８、８０の下端部がそれぞれ突起部７０の頂部７２と繋がっている。
【００５１】
前述したように、ディスプレイシャフト５６の移動側開口部５６Ａ、５６Ｂは、固定シャフト５２の固定側開口部５２Ａと径方向で重なった状態で、平面視で固定側開口部５２Ａの内側に配置される大きさとなるように設定されている。そして、移動側開口部５６Ａが固定側開口部５２Ａと重なった状態で、当該固定側開口部５２Ａを通じて移動側開口部５６Ａ内には、スプリング６０における突起部７０の頂部７２が配置される。これにより、ディスプレイシャフト５６は回転動作及びスライド動作が規制される。
【００５２】
（インストルメントパネル構造の作用・効果）
次に、本発明の実施形態に係るインストルメントパネル構造の作用・効果について説明する。
【００５３】
本実施形態では、図３に示されるように、軸受部材５４を介して、ディスプレイシャフト５６が固定シャフト５２に対して回転可能、かつ固定シャフト５２の軸方向に沿ってスライド可能に支持されている。このディスプレイシャフト５６の後端部には、ディスプレイ１２が取り付けられており、当該ディスプレイシャフト５６の回転によってディスプレイ１２が回転可能となっている。これにより、ディスプレイ１２を横置き又は縦置きに変えることができる。
【００５４】
具体的な構成として、本実施形態では、ディスプレイシャフト５６の移動側開口部５６Ａ、５６Ｂは、固定シャフト５２の固定側開口部５２Ａと径方向で重なった状態で、当該固定側開口部５２Ａを通じて移動側開口部５６Ａ内には、スプリング６０の突起部７０が係合されるようになっている。
【００５５】
ここで、スプリング６０の突起部７０の側部には、図５（Ａ）に示されるように、傾斜壁７８、８０がそれぞれ形成されている。このため、ディスプレイ１２が実線で示されるように横置きの状態から、（当該ディスプレイ１２を介して）ディスプレイシャフト５６を矢印Ａ方向へ回転させると、移動側開口部５６Ａの内縁部によって突起部７０の傾斜壁８０は押圧される。
【００５６】
傾斜壁８０はその下端部が突起部７０の頂部７２と繋がるように傾斜しているため、傾斜壁８０が移動側開口部５６Ａの内縁部によって押圧されると、当該傾斜壁８０を介して、スプリング６０には上方へ向かう分力Ｆ１が発生することになる。スプリング６０は弾性変形可能であるため、当該分力Ｆの発生により、図５（Ａ）、（Ｂ）の二点鎖線で示すように、突起部７０が浮き上がるようにしてスプリング６０は変形する。
【００５７】
これにより、突起部７０（の頂部７２）と移動側開口部５６Ａとの係合状態は解除され、ディスプレイシャフト５６は固定シャフト５２に対して回転可能となる。ディスプレイシャフト５６が回転して、ディスプレイシャフト５６の移動側開口部５６Ｂが固定シャフト５２の固定側開口部５２Ａと重なる位置に移動すると、スプリング６０は復元し突起部７０が移動側開口部５６Ｂと係合する。これにより、ディスプレイシャフト５６は回転動作が規制される。この状態で、ディスプレイ１２は、仮想線で示されるように縦置きの状態となる。スプリング６０が復元し突起部７０が移動側開口部５６Ｂと係合する際、節度感を得ることができ、ディスプレイ１２がロックされたことが判るようになっている。
【００５８】
一方、図６（Ａ）に示されるように、固定側開口部５２Ａ及び移動側開口部５６Ａに突起部７０が係合された状態で、車両の衝突時に乗員がディスプレイ１２に二次衝突して、当該ディスプレイ１２（図２参照）に衝撃荷重が入力（矢印Ｂ）されたとする。
【００５９】
すると、突起部７０の後端部には、傾斜壁７６が形成され、当該傾斜壁７６は下端部７６Ａへ向かうにつれて車両前方側へ傾斜しているため、傾斜壁７６を介して、スプリング６０には上方へ向かう分力Ｆ２が発生することになる。これにより、図６（Ｂ）に示されるように、突起部７０が浮き上がるようにしてスプリング６０は変形し、突起部７０と移動側開口部５６Ａとの係合状態は解除される。
【００６０】
なお、スプリング６０の板厚、バネ定数、形状（例えば傾斜壁７６の傾斜角度）などによって、突起部７０と移動側開口部５６Ａとの係合状態を解除する係合解除力を容易に設定することができる。
【００６１】
そして、突起部７０と移動側開口部５６Ａとの係合状態が解除されると、ディスプレイシャフト５６は固定シャフト５２の軸方向に沿ってスライド可能となる。このように、突起部７０を介してスプリング６０が弾性変形等する際に、乗員の二次衝突によって発生する衝撃荷重による衝撃エネルギーが吸収される。
【００６２】
また、突起部７０と移動側開口部５６Ａとの係合状態が解除された状態で、ディスプレイシャフト５６の外周面には、スプリング６０の突起部７０が弾性変形した状態で頂部７２が当接することになる。このため、ディスプレイシャフト５６の外周面と当該突起部７０の頂部７２との間で生じる摺動摩擦によっても当該衝撃荷重による衝撃エネルギーが吸収される。これらにより、本実施形態では、車両の衝突時に乗員がディスプレイ１２から受ける衝撃を緩和することができる。
【００６３】
ところで、スプリング６０の突起部７０には、車両前後方向に沿って頂部７２が設けられている。この頂部７２は突起部７０の側部を構成する傾斜壁７８の下端部と傾斜壁８０の下端部とが繋がって形成されており、当該頂部７２の前端部には傾斜壁７４が形成され、頂部７２の後端部には傾斜壁７６が形成されている。つまり、傾斜壁７４と傾斜壁７６との間には、突起部７０の頂部７２が設けられており、傾斜壁７４及び傾斜壁７６には、頂部７２による突っ張り力が得られる。このため、突起部７０において、車両幅方向における強度及び剛性よりも車両前後方向における強度及び剛性の方が高くなっている。
【００６４】
このように、本実施形態では、ディスプレイ１２を回転させるときに突起部７０と移動側開口部５６Ａとの係合状態を解除させる操作荷重と、衝撃荷重が入力されたときに突起部７０と移動側開口部５６Ａとの係合状態を解除させるＥＡ荷重と、を独立させた荷重としてそれぞれ設定することができる。これにより、ディスプレイ１２は手動で容易に回転させることができると共に、衝撃荷重が入力されないと当該ディスプレイ１２は軸方向に沿って移動しないように設定することができる。
【００６５】
（本実施形態の変形例）  
本実施形態では、ディスプレイ１２が回転により縦置き又は横置きの状態で配置可能とされている。ここで、図３に示されるように、ディスプレイ１２がインストルメントパネル１０の表面からはみ出した状態で配置される場合、ディスプレイ１２の回転により当該ディスプレイ１２がインストルメントパネル１０の表面１０Ａと干渉するという問題は生じない。
【００６６】
しかし、図７に示されるように、インストルメントパネル１０の表面に収容凹部６８が設けられ、当該収容凹部６８内にディスプレイ１２が配置されるような場合、ディスプレイ１２の回転により当該ディスプレイ１２がインストルメントパネル１０の表面１０Ａと干渉するという問題が生じる。この場合、ディスプレイ１２を回転させる前に、二点鎖線で示されるように、一旦ディスプレイ１２を車両後方側へ移動させ、この状態でディスプレイ１２を回転させる必要がある。
【００６７】
このため、ここではディスプレイシャフト８２が手動により固定シャフト５２の軸方向に沿ってスライド可能に設けられている。図８に示されるように、ディスプレイシャフト８２の周方向に沿って設けられた移動側開口部８４、８６は、ディスプレイシャフト８２の軸方向に沿ってそれぞれ、移動側開口部８４Ａと移動側開口部８４Ｂとで二分され、移動側開口部８６Ａと移動側開口部８６Ｂとで二分されている。そして、移動側開口部８４Ａと移動側開口部８４Ｂの間、及び移動側開口部８６Ａと移動側開口部８６Ｂの間には、ディスプレイシャフト８２の外周面８２Ａの一部を構成する区画壁８８が連続して設けられている。
【００６８】
また、移動側開口部８４Ａと移動側開口部８６Ａとの間には、ディスプレイシャフト８２の外周面８２Ａよりも曲率半径が小さくなるように設定された回転可能部９０が凹設されている。さらに、移動側開口部８４Ｂと移動側開口部８６Ｂとの間には、区画壁８８の近傍側に、回転可能部９０と略同一の曲率半径を有する回転可能部９２が設けられている。そして、移動側開口部８４Ｂと移動側開口部８６Ｂとの間に位置する回転可能部９２以外の部分には、ディスプレイシャフト８２の外周面８２Ａの一部を構成する回転抵抗部９４が設けられている。
【００６９】
ここで、図９（Ａ）、（Ｂ）には、ディスプレイシャフト８２の移動側開口部８６の回転可能部９０、９２及び回転抵抗部９４側の内縁部に沿って当該ディスプレイシャフト８２の軸方向に沿って切断された状態の断面図が示されている。
【００７０】
図９（Ａ）に示されるように、スプリング９６の突起部９８の頂部１００は鋸歯状に形成されており、車両前方側から山部１００Ａ、谷部１００Ｄ、山部１００Ｂ、谷部１００Ｅ、山部１００Ｃの順番で車両前後方向に沿って形成されている。
【００７１】
そして、スプリング９６の突起部９８がディスプレイシャフト８２の移動側開口部８６における車両後方部に係合された状態で、山部１００Ａは移動側開口部８６Ａ内に配置され、谷部１００Ｄは区画壁８８に係合されている。このように、区画壁８８が谷部１００Ｄに係合されることによって、ディスプレイシャフト８２が車両前後方向に沿った所定の位置で位置決めされる。
【００７２】
また、山部１００Ｂ、谷部１００Ｅ、山部１００Ｃは、移動側開口部８６Ｂ内に配置されている。このとき、ディスプレイシャフト８２の軸方向に対して直交する断面において谷部１００Ｅの同一円周上には回転抵抗部９４が設けられている（断面視において谷部１００Ｅと回転抵抗部９４とがラップしている）。
【００７３】
つまり、この状態で、ディスプレイシャフト８２を回転させようとすると、回転抵抗部９４は谷部１００Ｅと干渉することになり、ディスプレイシャフト８２を回転させることは困難である。なお、ここでの「干渉する」とは、ディスプレイシャフト８２を回転させることが困難なレベルで谷部１００Ｅと回転抵抗部９４とがラップしていることをいう。このため、例えば、ディスプレイシャフト８２が回転可能なレベルで谷部１００Ｅと回転抵抗部９４とが僅かに接触する程度は含まれない。
【００７４】
これに対して、図９（Ｂ）に示されるように、ディスプレイシャフト８２を固定シャフト５２の軸方向に沿って車両後方側へスライドさせ、スプリング９６の突起部９８がディスプレイシャフト８２の移動側開口部８６における車両前方部に係合された状態で、山部１００Ａ、谷部１００Ｄ、山部１００Ｂはディスプレイシャフト８２の移動側開口部８６Ａ内に配置され、谷部１００Ｅは区画壁８８に係合されている。このように、区画壁８８が谷部１００Ｅに係合されることによって、ディスプレイシャフト８２が車両前後方向に沿った所定の位置で位置決めされる。
【００７５】
一方、山部１００Ｃは、移動側開口部８６Ｂ内に配置されている。このとき、ディスプレイシャフト８２の軸方向に対して直交する断面において山部１００Ｃの同一円周上には回転可能部９２が設けられていない。つまり、この状態で、ディスプレイシャフト８２を回転させようとすると、回転可能部９２は山部１００Ｃとは干渉しないため、ディスプレイシャフト８２を回転させることは可能である。
【００７６】
このように、ディスプレイシャフト８２の軸方向で回転抵抗部９４及び回転可能部９０、９２を設け、ディスプレイ１２を車両後方側へスライドさせる前の状態では、ディスプレイ１２が回転できないようにしている。これにより、ディスプレイ１２を車両後方側へ移動させる前に、乗員が誤ってディスプレイ１２を回転させてしまうということを防止又は抑制することができる。これにより、ディスプレイ１２の回転によるインストルメントパネル１０との干渉を防止又は抑制することができる。
【００７７】
ところで、図９（Ａ）に示されるように、スプリング９６の突起部９８の山部１００Ｂ、１００Ｃがディスプレイシャフト８２の移動側開口部８６における車両後方部の移動側開口部８６Ｂに係合された状態では、谷部１００Ｄが区画壁８８に係合されている。また、図９（Ｂ）に示されるように、スプリング９６の突起部９８の山部１００Ａ、１００Ｂがディスプレイシャフト８２の移動側開口部８６における車両前方部の移動側開口部８６Ａに係合された状態では、谷部１００Ｅが区画壁８８に係合されている。
【００７８】
このため、ディスプレイシャフト８２を車両前後方向に沿ってスライドさせる際、当該ディスプレイシャフト８２の区画壁８８とスプリング９６の突起部９８との係合状態を解除させる必要があるが、このときの荷重は、衝撃荷重が入力されたときに突起部９８と移動側開口部８６との係合状態を解除させるＥＡ荷重よりも低く、手動で操作可能な荷重に設定されている。
【００７９】
（実施形態の補足）
本実施形態では、図３に示されるように、ディスプレイシャフト５６には移動側開口部５６Ａ、５６Ｂが形成されているが、スプリング６０の突起部７０が係合できれば良いため、移動側開口部５６Ａ、５６Ｂは凹部であっても良い。また、ここでは、移動側開口部５６Ａ、５６Ｂは２つ形成されているが、略９０°の間隔で４つ形成されても良い。
【００８０】
また、本実施形態では、スプリング６０は固定シャフト５２の外周面の径方向外側に配置されているが、固定側開口部５２Ａ及び移動側開口部５６Ａに当該スプリング６０の突起部７０が係合できれば良いため、これに限るものではない。例えば、図示はしないが、固定シャフト５２とディスプレイシャフト５６との間に配置されるようにしても良い。この場合、固定側開口部５２Ａ及び移動側開口部５６Ａは、当該スプリングに形成された突起部が係合可能な凹部であっても良い。
【００８１】
さらに、本実施形態では、固定シャフト５２内にディスプレイシャフト５６の先端側が挿入されているが、ディスプレイシャフト５６内に固定シャフト５２の先端側が挿入されるようにしても良い。
【００８２】
また、スプリング６０は必ずしも必要ではなく、図示はしないが、固定シャフト５２に突起部を設け、ディスプレイシャフト５６に当該突起部が係合可能な移動側開口部を形成して、固定シャフト５２とディスプレイシャフト５６とを直接係合させるようにしても良い。
【００８３】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００８４】
１０   インストルメントパネル
１２   ディスプレイ
１４   インパネリインフォース（インストルメントパネルリインフォースメント）
５２   固定シャフト
５２Ａ 固定側開口部
５６   ディスプレイシャフト
５６Ａ 移動側開口部（被係合部）
５６Ｂ 移動側開口部（被係合部）
６０   スプリング（係合部材、バネ部材）
７０   突起部（係合部）
８２   ディスプレイシャフト
８４   移動側開口部
８６   移動側開口部
８８   区画壁
９０   回転可能部
９２   回転可能部
９４   回転抵抗部
９６   スプリング（係合部材、バネ部材）
９８   突起部
【図１】
0005751174.tif 000002
【図２】
0005751174.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
0005751174.tif 000006
【図６】
0005751174.tif 000007
【図７】
0005751174.tif 000008
【図８】
0005751174.tif 000009
【図９】
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