(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボデー内で昇降動するステムの下端に弁体を吊下し、この弁体でボデー内の弁座に着座させて開閉するゲートバルブであって、前記ボデーの上部に取付けた駆動機構の回転力で前記ステムを昇降動自在に設け、このステムを前記駆動機構の上方より延出させた延出部の径方向に回転防止用の回り止めピンを設けると共に、前記駆動装置の上部に長穴を有する回り止めカバーを固設し、この長穴に前記回り止めピンを係合可能に案内させて前記ステムの回転力を防いで前記弁体が前記弁座に摺動する現象を抑制するようにしたことを特徴とするゲートバルブ。
【請求項２】
前記駆動機構は、ギア部材に連動するステムナットに前記ステムを螺合させてステムを昇降動させるようにした請求項１に記載のゲートバルブ。
【請求項３】
前記延出部は、前記ステムの上端を延出部とし、又は、前記ステムの上端に形成した係合面にコネクタの座部に設けた係合穴を嵌着したコネクタを延出部とした請求項１又は２に記載のゲートバルブ。
【請求項４】
前記駆動機構の上部に固設したカバー本体に表示窓を形成し、前記回り止めピンの先端に設けた指示部材の昇降動を前記表示窓より視認させて開度インジケータとした請求項１乃至３の何れか１項に記載のゲートバルブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゲートバルブに関し、特に、ガスプラント等の配管に適したゲートバルブに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、この種のゲートバルブは、通常、ステムの下端に弁体が吊下げられ、この弁体により流路の流れを仕切って流体を流したり止めたりする構造になっている。このゲートバルブでは、ボデーに螺合されたステムにハンドルの回転力が伝わりながら上下動し、ボデーにはレール状の溝部が形成され、ステムに吊下げられた弁体がこの溝部に嵌め込まれて上下にスライドする構造になっている。溝部と弁体との間には遊びとなる隙間が設けられ、この隙間により弁体がスムーズにスライドするようになっている。
ステムに接続されたハンドルを回すと、弁体とステムはレールによって回転が阻止されてハンドルの回転の影響を受けずに溝部を上下に直動し、ボデー内に装着された弁座の位置に到達したときにこの弁座に密接して弁閉状態になる。
【０００３】
一方、このようにステムと弁体とが直動して流路を開閉するゲートバルブ以外の構造のバルブとして、例えば、特許文献１の玉形弁が知られている。この玉形弁では、弁棒の逆座面下部に平行ピンが差し込まれ、この平行ピンの両端が弁ケースに固定された回り止め輪のスリットに係合し、係合ピンの係合により弁棒の回転を防ごうとしている。このバルブでは、弁棒の回転を防ぐことで弁棒による摺動抵抗を減少させようとするものである。このようなステムの直進動作時にその回転を防ぐようにしたその他のバルブとして、例えば、同文献２の水用電動弁では、ステムと弁体とが一体に設けられ、ステムにおける弁体と動作用モータとの間に回転規制部材が設けられている。同文献３の電動弁では、弁ステムの軸心と直交する位置に回転規制用の打設ピンが設けられている。同文献４のニードル弁では、回転規制材がニードルに設けられ、この回転規制材によりステッピングモータで回転するロータとの共回りが防止されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許第３４０００７３号公報
【特許文献２】実公平８−３７７４号公報
【特許文献３】特開平９−２５７１４６号公報
【特許文献４】特開２００８−８２４２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前述したゲートバルブは、溝部と弁体との間に設けた遊びである隙間により移動時の弁体が回転してガタつきが生じ、しかも、溝部が通常鋳放しで形成されていることによりガタつきが大きくなる傾向にある。このガタつきにより、弁体のシール面全体と弁座のシール面全体とを一定かつ略平行の間隔を維持しながらバルブ開閉することが難しくなっている。その結果、弁体が閉方向に移動するときには弁座に対して斜めに擦れるように着座し、一方、開方向に移動するときには弁座から引きずられるように弁体が離れることになる。そのため、弁体を繰返し移動することで弁体や弁座のシール面が傷付くことがあり、このシール面の傷付きにより弁閉時のシール性を維持することが難しくなっている。特に、高温時には顕著に傷が付きやすくなり、高温流体を流したときに流体漏れを生じるおそれが高い。
【０００６】
一方、特許文献１〜４におけるバルブはステムの回転を規制するものではあるが、弁体や弁座のシール面が傷付くことを防止したものではない。
更に、同文献１のバルブは、平行ピンが弁棒の逆座面下部に配設されているため、この部分が接液してスムーズに弁体が移動できなくなったり平行ピンによる回転規制時の精度が悪くなる可能性がある。同文献２〜４のバルブについては、ステムの回転規制部分が接液することはないが、これらはゲートバルブを対象としたものではない。また、同文献２、３では回り止め機構が駆動部であるモータとバルブとの間にあるため、回り止め機構に対してグリスアップ等のメンテナンスをおこなうことが難しい。同文献４においても回転規制材が板状であり、回り止め機構が駆動部と一体の状態でケース内に収納されているためメンテナンスが困難になる。
【０００７】
本発明は、上記の課題点を解決するために開発したものであり、その目的とするところは、ステムを回り止めしながら弁体のガタつきを防ぐことにより、弁体と弁座とのシール面が傷付くことを防止して高いシール性を確保でき、しかも、ステムの回り止め部分を外方から容易にメンテナンス可能に設けることで、ステムを常に安定動作させてシール性を維持できるゲートバルブを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１に係る発明は、ボデー内で昇降動するステムの下端に弁体を吊下し、この弁体でボデー内の弁座に着座させて開閉するゲートバルブであって、ボデーの上部に取付けた駆動機構の回転力でステムを昇降動自在に設け、このステムを駆動機構の上方より延出させた延出部の径方向に回転防止用の回り止めピンを設けると共に、駆動装置の上部に長穴を有する回り止めカバーを固設し、この長穴に回り止めピンを係合可能に案内させてステムの回転力を防いで弁体が弁座に摺動する現象を抑制するようにしたゲートバルブである。
【０００９】
請求項２に係る発明は、駆動機構は、ギア部材に連動するステムナットにステムを螺合させてステムを昇降動させるようにしたゲートバルブである。
【００１０】
請求項３に係る発明は、延出部は、ステムの上端を延出部とし、又は、ステムの上端に形成した係合面にコネクタの座部に設けた係合穴を嵌着したコネクタを延出部としたゲートバルブである。
【００１１】
請求項４に係る発明は、駆動機構の上部に固設したカバー本体に表示窓を形成し、回り止めピンの先端に設けた指示部材の昇降動を表示窓より視認させて開度インジケータとしたゲートバルブである。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る発明によると、ステムの径方向に設けた回転防止用の回り止めピンを回り止めカバーの長穴に係止してステムを回り止めすることで、弁体のガタつきを防いで弁体と弁座とのシール面が傷付くことを防止し、弁体と弁座との密着性を保持して高いシール性を確保している。しかも、回り止めピンを駆動機構の上方の延出部に設けていることで、このステムの回り止め部分の外方からグリスアップ等のメンテナンスを容易に施すことができる。これにより、回り止めピンの長穴に対する移動を常に正確かつスムーズな状態に確保でき、ステムの昇降動作を常に安定させて弁体のガタ付きを防止して高いシール性を維持できる。
【００１３】
請求項２に係る発明によると、ギア部材とこのギア部材に連動するステムナットを介して減速させながらステムを昇降動させることにより、小さい力で大型のバルブを動作させることが可能になる。このため、大口径や大流量のバルブであっても、弁体や弁座のシール面が傷付きを防ぎつつ小さい力で簡単に操作可能となる。
【００１４】
請求項３に係る発明によると、ステムの上端側に延出部を設けているので、延出部に設けた回り止めピンを駆動機構の上方より容易にメンテナンスできる。また、延出部を確実に駆動機構の上方側より延出させることでこの延出部が接液することを防止して回り止めピンのスムーズな摺動を確保でき、弁体動作時の精度を高めることができる。
【００１５】
請求項４に係る発明によると、駆動機構のカバー本体に表示窓を形成し、回り止めピンの先端に設けた支持部材の昇降動をこの表示窓より視認可能な開度インジケータを設けていることにより、外部から弁体の移動状態を容易に視認できる。そのため、弁体の開度状態を表示窓から確認しつつ駆動機構を駆動でき、弁体を所定の開度に正確に操作することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明におけるゲートバルブの第１実施形態を示す縦断面図である。
【図２】図１の一部拡大断面図である。
【図３】図２のステムが降動作した状態を示す一部拡大断面図である。
【図４】延出部付近を示した概略斜視図である。
【図５】コネクタとステムの嵌着構造を示す拡大斜視図である。
【図６】延出部付近を示した分解斜視図である。
【図７】図１におけるＧ−Ｇ線一部省略断面図である。
【図８】本発明のゲートバルブの第２実施形態を示す一部拡大正面図である。
【図９】図８の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に、本発明におけるゲートバルブの実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１においては、本発明におけるゲートバルブの第１実施形態を示し、図２は、図１の一部拡大断面図、図３は、図２のステムが降動作した状態を示している。
【００１８】
図１に示すように、本発明のゲートバルブは、ボデー１内にステム２、弁体３、弁座４を有し、ボデー１の上部には駆動機構５が取付けられている。駆動機構５からの駆動力は、ステム２を介して弁体３に作用する。
このゲートバルブにおいて、ステム２は、雄ねじ部２ａを有し、この雄ねじ部２ａを介して後述するステムナット６に螺合されている。このため、ステム２は、ステムナット６に対して回動しながらボデー１内を昇降動自在になっている。弁体３は、ステム２の下端に吊下げ状態で取付けられ、ステム２が回転したときにこの回転に対してシール面３ａが略一定の方向、すなわちボデー１に形成された流路１ａに対向する向きになるように維持されている。ボデー１側の弁体３との移動位置にはレール状の溝部７が設けられ、弁体３は、この溝部７内を摺動可能に装着されている。
【００１９】
図７に示すように、弁体３と溝部７との間には空隙Ｓが形成され、この空隙Ｓによりステム２は、弁座３に着座するまでの図示しない移動領域において移動可能になっている。その際、弁体３とボデーのシート面１ｂとの間には間隙Ｒが形成されているため、この間隙Ｒによって弁体３がボデー１内をスムーズに昇降動する。
弁座４は金属材料により環状に形成され、ボデー１内の弁体３の弁閉位置に取付けられている。弁体３は、この弁座４に密接状態で着座するか、或は弁座４から離間することで流路１ａを開閉するようになっている。
【００２０】
図２、図３に示すように、駆動機構５は、手動操作により駆動する機構であり、ギア部材８、ステムナット６を有している。ギア部材８は、第１かさ歯車１１、第２かさ歯車１２、シャフト１３を有し、これらは駆動機構５のベース１４を介して所定位置に配設される。シャフト１３にはハンドル１５が取付けられ、このハンドル１５により回転操作される。第１かさ歯車１１は、シャフト１３を介してベース１４に軸着されている。この第１かさ歯車１１は、第２かさ歯車１２に噛合し、第２かさ歯車１２は、ステムナット６と相対的に回転可能な状態でこのステムナット６と同軸に取付けられている。ベース１４は、ボルトナット２５により後述するコネクタ部３９に一体に固着されている。
【００２１】
ステムナット６において、その内周には台形ねじからなる雌ねじ部６ａが形成され、この雌ねじ部６ａは前記のステムの雄ねじ部２ａに螺合されている。ステムナット６の外周側には凸部６ｂが設けられ、この凸部６ｂは、第２かさ歯車１２に設けられた凸部１２ａに噛合している。ステムナット６は、前後に軸受１６、１６が装着された状態でベース１４内に回転自在に取付けられている。
【００２２】
ハンドル１５を回転した際には、その回転力がシャフト１３を介して第１かさ歯車１１に伝達され、この第１かさ歯車１１に噛合している第２かさ歯車１２が回転する。第２かさ歯車１２の回転は、凸部１２ａを介して凸部６ｂによりステムナット６に伝達され、このステムナット６が回転しようとする力に減速される。このとき、ギア部材８に連動しているステムナット６にステム２が螺合していることで、ステムナット６の回転力がステム２の昇降動作に変換されてこのステム２が昇降動自在になっている。
【００２３】
前記したステム２の上端には延出部１７が設けられ、この延出部１７は、駆動機構５の上方より延出されるように形成されている。延出部１７は、ステム２の上端を延出部とし、又は、ステム２の上端に設けたコネクタを延出部とするようになっている。本実施形態においては、コネクタを延出部１７とする構造としている。
【００２４】
図５に示すように、ステム２の上端の頂部には平行二面部からなる係合面１８が施されており、一方、コネクタ１７の座部にはこの係合面１８に嵌合可能な平行二面穴からなる係合穴１９が形成されている。係合面１８に係合穴１９を嵌着すると、これらが互いに回転不能の状態となる。更に、ステム２の頂面にめねじ２ｂ、コネクタ１７の中央に貫通孔１７ａが形成されており、ステム２とコネクタ１７との嵌着状態で貫通孔１７ａからキャップスクリュー２０をめねじ２ｂに螺合することでステム２とコネクタ１７とが一体化され、これにより、コネクタ１７が駆動機構５より延出する延出部となる。
【００２５】
図４、６において、コネクタ１７には、ステム頂部の係合面１８との方向性を一致させることが可能な横穴２１が径方向に設けられ、この横穴２１には回転防止用の回り止めピン２２が貫通状態でセットされる。コネクタ１７の頂面には横穴２１に貫通して軸方向に２つのネジ穴２３が設けられ、このネジ穴２３にセットスクリュー２４を螺入することで、このセットスクリュー２４により横穴２１にセットされた回り止めピン２２を固定することが可能になっている。
【００２６】
図２、図３に示すように、駆動機構５の上部側には、回り止めブッシュ３０、回り止めリング３１を介して回り止めカバー３２が固設可能に設けられている。回り止めカバー３２は、中空の円筒形状に形成され、軸方向には所定長さの長穴３３が設けられている。図示しないが、この長穴３３の長さは、弁体３の昇降動ストロークよりも余裕を持った長さに設定されている。長穴３３の幅は、回り止めピン２２の外径よりもやや大きくなるように設定されており、更に詳述すると、長穴３３に回り止めピン２２を挿入したときにこのピン２２が幅方向にガタつくことがなく、かつ、長さ方向に滑らかに往復できるような幅寸法に設定されている。本実施形態では、長穴の幅＝ピンの外径＋０．２ｍｍの関係に設けられている。回り止めカバー３２の下部側外周にはオネジ部３２ａが形成されている。
【００２７】
回り止めブッシュ３０は、下部側に雄螺子部３０ａを有し、この雄螺子部３０ａがベース１４の上部側に形成された雌螺子部１４ａに螺合可能に設けられている。回り止めブッシュ３０の上部内周側にはメネジ部３０ｂが形成され、このメネジ部３０ｂには回り止めカバー３２のオネジ部３２ａが螺合可能になっている。回り止めブッシュ３０は、適宜のねじ緩み防止剤・嫌気性接着剤を塗布した状態でベース１４に螺着され、ボデー１に対して緩みが発生することなく強固に接合される。
回り止めリング３１は、オネジ部３２ａに螺合可能なメネジ部３１ａが内周に形成され、このメネジ部３１ａを介して回り止めブッシュ３０の上面側において回り止めカバー３２の外周側に取付けられる。
【００２８】
本発明に係るゲートバルブでは、ステム回転防止用の回り止め機構を、駆動力が弁体３に作用する経路よりも上方に配置している。従って、回り止めピン２２を、この経路内のステム２に挿入する必要がなく、回り止め機構部位を、駆動力の伝達を損なうことなく配置することができる。
【００２９】
また、本実施形態では、ボデー１は、弁体４が装着される弁箱部３７と駆動機構５が内蔵される駆動機構収納部３８とを有し、これらがコネクタ部３９を介してボルトナット２５により一体に固着された構造になっている。この場合には、ボルトナット２５を取外すことでボデー１を分割でき、組立ても容易になる。更に、コネクタ部３９には空隙部位が形成されており、この空隙部位から工具等を差し込んでステム２を手動操作することも可能である。ボデー１は、必ずしもこの構造に限ることはなく、各種の構造に設けることができる。
【００３０】
ベース１４から上部側を組立てる場合には、係合面１８に係合穴１９を嵌着させるようにしてステム２の上端側にコネクタ１７を被せ、この状態でキャップスクリュー２０をめねじ２ｂに螺合させてステム２とコネクタ１７とを一体化させる。また、これと同時に、ねじ緩み防止剤・嫌気性接着剤を塗布しながら雄螺子部３０ａを雌螺子部１４ａに螺合させて回り止めブッシュ３０をベース１４に固定する。これにより、回り止めブッシュ３０がベース１４に対して強固に一体化する。
【００３１】
続いて、オネジ部３２ａをメネジ部３０ｂに螺合させて回り止めカバー３２を回り止めブッシュ３０に取付け、図４に示すように径方向においてコネクタ１７の横穴２１に長穴３３の位置を合わせた状態にする。この長穴３３から横穴２１に回り止めピン２２を挿入し、前述したようにセットスクリュー２４で回り止めピン２２を位置決め固定する。
この上から回り止めブッシュ３０に回り止めリング３１を螺着することで、回り止めブッシュ３０と回り止めカバー３２とが強固に固着され、回り止め部位が構成される。
この場合、ステム２の雄ねじ部２ａが左ねじであることに対して、回り止めリング３１は右ねじになっている。
【００３２】
この取付け構造により、ステム２が昇降動するときに長穴３３に回り止めピン２２を係合可能に案内させて、このピン２２が長穴３３をスライドすることにより、ステム２が回転しようとする回転力を防いで弁体３が弁座４に対して摺動する現象が抑制される。このとき、回り止めカバー３２に螺着した２つの回り止めリング３１、３１がダブルナットとして機能して回り止めカバー３２が回り止めブッシュ３０に対して強固に固定される。そのため、ステム２の回転が回り止めピン２２を介して回り止めカバー３２に伝達する際の回り止めカバー３２の回転が防がれてステム２や弁体３の回転が確実に防がれる。
【００３３】
更に、駆動機構５の上部の回り止めブッシュ３０の外周側には、ナット部材３４によりカバー本体３５が固設され、ベース１４からの延出部分は、このカバー本体３５により被覆される。カバー本体３５の上端開口部３５ａには、被蓋用のキャップ３６が螺着等の手段で着脱可能に設けられている。延出部分やバルブ内部は、これらのカバー本体３５やキャップ３６により保護される。
この回り止め機構部位を組立てた後においては、ナット部材３４からカバー本体３５を外すか、或は、カバー本体３５よりキャップ３６を外すことにより延出部分を露出させることができ、外部からのメンテナンスが容易になっている。
【００３４】
また、この実施形態における回り止めカバー３２は、オネジ部３２ａとメネジ部３０ｂとの螺合によるねじ接続で回り止めブッシュ３０に固設される構造であるため中空の円筒形状になっているが、この回り止めカバー３２は円筒形状に限られることはない。このため、図示しないが、例えば、回り止めカバー３２と同様の機能を有していれば、ボルト接続や溶接接合などにより角形状や平行な２枚の平板形状を固設してこの部分を設けるようにしてもよい。また、ステム２と回り止めピン２２を保持する機能を有していれば、必ずしもコネクタ１７を円柱形状に形成する必要もなく、長穴３３を滑らかにスライドできる形状であれば必ずしも回り止めピン２２を丸棒形状に形成する必要もない。
【００３５】
このゲートバルブは、駆動機構５に設けたハンドル１５により手動操作する構造であるが、ステムナット６にステム２を螺合させてこのステム２を昇降動させる機構であれば、ハンドル１５の代わりに電動モータやエアモータを設けたり、或はアクチュエータ等の自動操作部を搭載することも可能である。
【００３６】
次に、本発明のゲートバルブの上記実施形態における動作を説明する。
図１、図２の弁開状態から弁閉方向にハンドル１５を介して駆動機構５のシャフト１３を回転操作すると、ギア部材８を介して増幅された回転力がステムナット６に出力される。これによりステムナット６が回転し、このステムナット６の回転により雌ねじ部６ａと雄ねじ部２ａとの螺合を介してステム２が降動作する。
【００３７】
このとき、ステム２を駆動機構５の上方より延出させた延出部１７に回り止めピン２２を設け、この回り止めピン２２を駆動機構５の上部に固設された回り止めカバー３２の長穴３３に係合可能に案内させ、ステム２の回転力を防いで弁体３が弁座４に摺動する現象を抑制しているので、ステム２が移動するときのガタつきを抑制できる。この場合、例えば、ゲートバルブが地面に対して平行に配管された水平配管で、地面に対して弁体が垂直な状態の垂直姿勢の場合には、ステム２の移動時において溝部７との空隙Ｓを一定かつ略平行に保ちながら弁体３を移動させてこの弁体３が溝部７に接触することを防ぎ、図１における弁座４のシール面４ａと弁体３のシール面３ａとの流路方向の間隔を一定に保持しながら、弁座４に対して弁体３を密接或は離間させることが可能になる。
【００３８】
一方、水平配管の状態で、地面に対して弁体が水平な状態の水平姿勢や、ゲートバルブが地面に対して垂直方向に配管された垂直配管の場合には、弁体３が自重により重力方向に寄ることで弁体３と溝部７との間の空隙Ｓが一定になることが難しいが、ステム２の回転が規制されている構造であることから、空隙Ｓの感覚を略平行に保持することが可能になりシール面３ａの摺動が最小限に抑えられる。
【００３９】
このことから、弁体３が閉方向に移動して図３の弁閉状態になるときには、弁座４に差し掛かったときにこの弁座４に対して斜めになることが防止され、一方、弁体３が弁閉状態から開方向に移動するときには、弁座４に対して引きずられることを防ぐことができる。これにより、弁体３と弁座４との間に生じる応力を緩和してこれらのシール面３ａ、４ａに傷が付くことを防止できる。そのため、弁開、弁閉動作を繰返し実施した場合にも、弁閉時の弁体３のクサビ効果を確保しつつ高シール性を発揮して流体漏れを確実に防ぐことができる。特に、本実施形態のように弁座４を金属材料で設け、この弁座４と弁体３とをメタルタッチでシールしてシール性を向上させる場合にも、弁体３が弁座４とのシール位置まで接触を回避できる構造であることから、傷付き易いシール面４ａの傷の発生を防いで流体漏れを防止する機能を維持できる。
【００４０】
しかも、回り止めピン２２や長穴３３を弁体３よりも上方側の駆動機構５の上部に配設しているため、これらが流体に接液することを防いで消耗を抑えることができる。このため、回り止めピン２２と長穴３３による回転規制機能を長期に渡って効果的に発揮できる。
【００４１】
図８、図９においては、本発明のゲートバルブの第２実施形態を示している。なお、この実施形態において、上記実施形態と同一部分は同一符号によって表し、その説明を省略する。
この実施形態においては、図に示すようにカバー本体４０の回り止めピン２２が昇降動する位置に表示窓４１が形成され、カバー本体４０の外方より内部を視認可能になっている。このとき、回り止めピン２２の先端側には適宜の指示部材４２が設けられており、この指示部材４２の昇降動の状態を表示窓４１より視認可能な開度インジケータ４３が設けられている。
このように開度インジケータ４３を設けることで外部から弁体３の状態を視認でき、開度インジケータ４３を確認しながら容易に所定の弁開度に調節できる。
【００４２】
しかも、本実施形態では径方向におけるハンドル１５の延長線上に開度インジケータ４３を配置しているので、開度インジケータ４３で弁体３の開度状態を視認しながらハンドル１５を回転操作することが可能になる。このため、バルブの開閉操作や流量調節を容易にかつ正確に実施できる。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明に係るゲートバルブによれば、ガスプラント等のガス供給ライン以外のあらゆる分野における様々な種類の流体が流れる流路にも適用可能であり、特に、大流量の流体が流れる流路や高温流体が流れる流路などで使用する際に、弁体と弁座のシール面の精度を確保して流体漏れを防ぎつつ正確な操作を実施できる。
また、ステムと弁体との昇降動により開閉する構造のバルブであればゲートバルブ以外の構造のバルブにも適用でき、例えば、グローブバルブに利用した場合にもゲートバルブと同様の効果を発揮できる。その際、弁体と弁座のシール面の傷付きを阻止することで、弁閉時のシール性を長期に渡って確保することができる。
【符号の説明】
【００４４】
１  ボデー
２  ステム
３  弁体
４  弁座
５  駆動機構
６  ステムナット
８  ギア部材
１７  コネクタ（延出部）
１８  係合面
１９  係合穴
２２  回り止めピン
３２  回り止めカバー
３３  長穴
３５、４０  カバー本体
４１  表示窓
４２  指示部材
４３  開度インジケータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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