(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒形状を有し、シートベルト装置のバックルが嵌め込まれることで前記バックルを保持し、車両の座席の座面に設けられた収納部に収納される保持部と、
前記保持部と一体とされ、前記保持部が前記収納部に収納された状態において、側面から見てＬ字形状となるように前記保持部が突出して前記バックルを嵌め込む方向に交差し、前記車両の上下方向に伸びるカバー部と、
前記保持部が前記収納部から前記車両の上方向に曲げられた際に圧縮荷重が付加される領域を前記保持部の端部の前記カバー部側に規定すると共に前記端部の上面に接触することにより予め定められた曲げ角度以上の前記保持部の曲げを規制するものであり、前記保持部が設けられた側の前記カバー部の先端部の上部に形成され、また前記保持部が前記収納部に収納された状態において、前記保持部側に設けられた頂部が前記保持部の前記端部の前記上面よりも高くなるように形成された規制部と、
を備えたシートベルト装置のブーツカバー。
【請求項２】
前記規制部が、前記保持部側に向って迫り上った形状を有する請求項１に記載のシートベルト装置のブーツカバー。
【請求項３】
前記規制部に隣接する前記圧縮荷重が付加される領域に形成された少なくとも１つの溝を備えた請求項１又は２に記載のシートベルト装置のブーツカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施の形態は、シートベルト装置のブーツカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の技術として、バックルを支持する支持部を備えたシートベルト装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
この支持部は、筒形状を有し、内部にバックルに取り付けられたベルトが挿入されたスリーブと、スリーブとの角度が９０°となるように設けられ、バックルの下ケースに取り付けられた脚と、を有して構成されている。また支持部は、スリーブの上部から脚の上部にかけて開口が形成され、この開口にはベルトが露出している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】独国実用新案第２０２００２７１Ｕ１号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、従来のシートベルト装置は、バックルを持ち上げてシートベルトを装着する際、スリーブと脚との曲げの角度の規制がないので、意図しない曲げ角度となる可能性があり使用性が良くなかった。
【０００６】
従って、本発明の目的は、意匠に優れると共に使用性が向上したシートベルト装置のブーツカバーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様は、筒形状を有し、シートベルト装置のバックルが嵌め込まれることでバックルを保持し、車両の座席の座面に設けられた収納部に収納される保持部と、保持部と一体とされ、保持部が収納部に収納された状態において、側面から見てＬ字形状となるように保持部が突出してバックルを嵌め込む方向に交差し、車両の上下方向に伸びるカバー部と、保持部が収納部から車両の上方向に曲げられた際に圧縮荷重が付加される領域を保持部の端部のカバー部側に規定すると共に端部の上面に接触することにより予め定められた曲げ角度以上の保持部の曲げを規制するものであり、保持部が設けられた側のカバー部の先端部の上部に形成され、また保持部が収納部に収納された状態において、保持部側に設けられた頂部が保持部の端部の上面よりも高くなるように形成された規制部と、を備えたシートベルト装置のブーツカバーを提供する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、意匠に優れると共に使用性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１（ａ）は、第１の実施の形態に係るブーツカバーを備えたシートベルト装置が搭載された車両の後部座席の上面図であり、（ｂ）は、側面図であり、（ｃ）は、斜視図であり、（ｄ）は、正面図である。
【図２】図２（ａ）は、第１の実施の形態に係るブーツカバーを備えたバックル側シートベルトの正面図であり、（ｂ）は、側面図であり、（ｃ）は、背面図である。
【図３】図３（ａ）は、第１の実施の形態に係るブーツカバーの保持部の上面図であり、（ｂ）は、ブーツカバーを外した状態のバックル側シートベルトの概略図である。
【図４】図４（ａ）は、第１の実施の形態に係るシートベルト装置のブーツカバーの正面図であり、（ｂ）は、側面図であり、（ｃ）は、背面図である。
【図５】図５（ａ）は、第１の実施の形態に係るシートベルト装置のブーツカバーの図４（ｂ）のV（ａ）-V（ａ）線で切断した断面を矢印方向から見た断面図であり、（ｂ）は、図５（ａ）のV（ｂ）-V（ｂ）線で切断した断面を矢印方向から見た断面図であり、（ｃ）は、図４（ｃ）のV（ｃ）-V（ｃ）線で切断した断面を矢印方向から見た断面図である。
【図６】図６（ａ）は、第１の実施の形態に係るシートベルト装置のバックル側シートベルトが収納部に収納された様子を示す概略図であり、（ｂ）は、バックルを引き上げてタングを接続した様子を示す概略図であり、（ｃ）は、ブーツカバー４の溝近傍の拡大した概略図である。
【図７】図７は、第２の実施の形態に係るシートベルト装置のブーツカバーの側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
（実施の形態の要約）
実施の形態に係るシートベルト装置のブーツカバーは、筒形状を有し、シートベルト装置のバックルが嵌め込まれることでバックルを保持し、車両の座席の座面に設けられた収納部に収納される保持部と、保持部と一体とされ、バックルを嵌め込む方向に交差し、車両の上下方向に伸びるカバー部と、保持部が設けられた側のカバー部の先端部の上部に設けられ、保持部が収納部から車両の上方向に曲げられた際に圧縮荷重が付加される領域を規定し、予め定められた曲げ角度以上の曲げを規制する規制部と、を備える。
【００１１】
[第１の実施の形態]
（シートベルト装置１の構成）
図１（ａ）は、第１の実施の形態に係るブーツカバーを備えたシートベルト装置が搭載された車両の後部座席の上面図であり、（ｂ）は、側面図であり、（ｃ）は、斜視図であり、（ｄ）は、正面図である。なお、以下の各実施の形態に係る各図において、部品と部品との比率は、実際の比率とは異なる場合がある。
【００１２】
シートベルト装置１は、図１（ａ）〜（ｄ）に示すように、車両６の後部座席６０に配置されている。またシートベルト装置１は、例えば、右座席６１と左座席６３の間の中央座席６２に着座する乗員が使用するものである。
【００１３】
シートベルト装置１は、バックル側シートベルト２と、タング側シートベルト３と、を備えて概略構成されている。このシートベルト装置１は、タング側シートベルト３のタング３０が、バックル側シートベルト２のバックル２０と接続するように構成されている。この接続により、タング側シートベルト３のウェビング３２が、乗員の腰を中央座席６２に拘束するので、乗員は中央座席６２に拘束されることとなる。
【００１４】
バックル側シートベルト２は、例えば、中央座席６２に着座した乗員から見て右側に配置されている。タング側シートベルト３は、例えば、中央座席６２に着座した乗員から見て左側に配置されている。
【００１５】
（バックル側シートベルト２の構成）
図２（ａ）は、第１の実施の形態に係るブーツカバーを備えたバックル側シートベルトの正面図であり、（ｂ）は、側面図であり、（ｃ）は、背面図である。図３（ａ）は、第１の実施の形態に係るブーツカバーの保持部の上面図であり、（ｂ）は、ブーツカバーを外した状態のバックル側シートベルトの概略図である。図２（ａ）〜（ｃ）は、カバー部４５が紙面に対して垂直となるように、バックル側シートベルト２の角度を調整して図示されたものである。
【００１６】
バックル側シートベルト２は、図２（ａ）〜（ｃ）に示すように、ブーツカバー４と、バックル２０と、ハーネス２２と、取付部２３と、を備えて概略構成されている。この取付部２３は、ウェビング２４と、アンカープレート２５と、を備えて概略構成されている。
【００１７】
バックル２０は、図２（ａ）に示すように、タング側シートベルト３のタングプレート３１が挿入される挿入開口２１を備えている。バックル２０とタングプレート３１は、例えば、バックル２０内部に配置された突起が、タングプレート３１に形成された開口に入ることで、一体となるように構成されている。またバックル２０は、図３（ｂ）に示すように、タングプレート３１の接続を検出するセンサ２２ａを有する。ハーネス２２は、このセンサ２２ａと電気的に接続している。
【００１８】
ハーネス２２は、ウェビング２４と共にブーツカバー４の内部を通されている。またハーネス２２は、図２（ｂ）及び（ｃ）に示すように、ウェビング２４が二重になった箇所、すなわちウェビング２４とウェビング２４の間を通されて、ブーツカバー４の外に出されている。
【００１９】
アンカープレート２５は、例えば、板形状に形成されている。またアンカープレート２５は、一例として、炭素鋼等の合金材料を用いて形成されている。
【００２０】
アンカープレート２５は、挿入孔２５０と、ボルト孔２５１と、を備える。挿入孔２５０には、ウェビング２４が挿入され、折り返されて重なった部分が縫製されている。
【００２１】
またボルト孔２５１は、図１（ｂ）及び（ｄ）に示すように、車両６の床に配置された取付金具６４のボルト孔と重ねられた状態でボルトが挿入される。このボルトにより、アンカープレート２５は、取付金具６４に取り付けられる。
【００２２】
ウェビング２４は、一例として、ポリエステル等の合成樹脂を用いて帯状に形成されている。ウェビング２４は、図２（ｂ）、（ｃ）及び図３（ｂ）に示すように、一方端が、アンカープレート２５の挿入孔２５０に挿入されて折り返され、他方端が、バックル側プレート２６の挿入孔２６０に挿入されて折り返されている。この折り返されて三重になった部分は、図２（ｂ）及び図３（ｂ）に示すように、縫製されて一体とされる。
【００２３】
（ブーツカバー４の構成）
図４（ａ）は、第１の実施の形態に係るシートベルト装置のブーツカバーの正面図であり、（ｂ）は、側面図であり、（ｃ）は、背面図である。図５（ａ）は、第１の実施の形態に係るシートベルト装置のブーツカバーの図４（ｂ）のV（ａ）-V（ａ）線で切断した断面を矢印方向から見た断面図であり、（ｂ）は、図５（ａ）のV（ｂ）-V（ｂ）線で切断した断面を矢印方向から見た断面図であり、（ｃ）は、図４（ｃ）のV（ｃ）-V（ｃ）線で切断した断面を矢印方向から見た断面図である。
【００２４】
ここで図４（ａ）〜（ｃ）は、保持部４０が中央座席６２の収納部６２１に収納された状態を示している。また図４（ａ）に示す一点鎖線は、車両６に対して略水平となる線であり、二点鎖線は、保持部４０に対するカバー部４５の傾きを示すためのカバー部４５の中心線である。図４（ａ）に示すθ１は、保持部４０に対するカバー部４５の傾きを示している。
【００２５】
ブーツカバー４は、主に、筒形状を有し、シートベルト装置１のバックル２０が嵌め込まれることでバックル２０を保持し、車両６の座席（中央座席６２）の座面６２０に設けられた収納部６２１に収納される保持部４０と、保持部４０と一体とされ、バックル２０を嵌め込む方向（矢印Ａ方向）に交差（矢印Ｂ方向）し、車両６の上下方向に伸びるカバー部４５と、保持部４０が設けられた側のカバー部４５の先端部４５ａの上部に設けられ、保持部４０が収納部６２１から車両６の上方向（矢印Ｃ方向）に曲げられた際に圧縮荷重が付加される領域としての圧縮領域４０６を規定し、予め定められた曲げ角度以上の曲げを規制する規制部としてのストッパ部４５４と、を備えて概略構成されている。
【００２６】
ここで、予め定められた曲げ角度とは、一例として、収納部６２１に収納された状態からの角度θ２（図６（ｂ）参照）であり、９０°以下であることが好ましい。この角度θ２は、一例として、収納部６２１の底面６２２と保持部４０にバックル２０を嵌め込む方向（図６（ｂ）に示す点線）とがなす角度である。
【００２７】
また圧縮領域４０６を規定するとは、例えば、保持部４０を矢印Ｃ方向に曲げた際に、曲げの起点となる領域を規定することである。
【００２８】
ブーツカバー４は、ストッパ部４５４に隣接する圧縮領域４０６に形成された少なくとも１つの溝５を備えている。
【００２９】
このブーツカバー４は、例えば、バックル２０、ウェビング２４及びアンカープレート２５にかけての形状を直線的に保持するものである。このブーツカバー４は、一例として、軟性樹脂（エラストマー）であるスチレン系の合成ゴムを用いて、インジェクション成形により形成される。
【００３０】
保持部４０は、図４（ｂ）に示すように、側面から見てＬ字形状となるように、カバー部４５の第１の側面４５１から突出するように形成されている。
【００３１】
保持部４０は、バックル２０のバックル側プレート２６側の端部が、図４（ａ）及び（ｂ）に示す矢印Ａ方向から挿入される開口４０４を有している。開口４０４は、図４（ａ）に示すように、左右方向に長い矩形状を有する。
【００３２】
保持部４０の上面４００は、図４（ｂ）及び図５（ｂ）に示すように、カバー部４５に向かって傾斜している。また保持部４０の下面４０１は、図４（ｂ）及び図５（ｂ）に示すように、中央座席６２の収納部６２１に収納し易いように、カバー部４５に向かって平坦となっている。さらに保持部４０は、図４（ａ）及び図５（ａ）に示すように、カバー部４５に向かって右側面４０２から左側面４０３に向かって傾斜している。
【００３３】
図４（ｂ）に示すように、下面４０１と第１の側面４５１の角度は、バックル側シートベルト２が中央座席６２の収納部６２１に収納し易いように、およそ９０°となっている。つまり保持部４０の下面４０１とカバー部４５の第１の側面４５１は、収納部６２１の底面６２２と中央座席６２の側面６２３によって形成される形状に応じた形状を有している（図６（ａ）参照）。
【００３４】
カバー部４５は、図４（ｂ）、（ｃ）及び図５（ｃ）に示すように、ウェビング２４が挿入されるように、その断面が細長い矩形状となっている。カバー部４５の終端部の開口４５３は、保持部４０の開口４０４と繋がっている。
【００３５】
またカバー部４５は、図４（ａ）に示すように、矢印Ｂ方向に伸びて、保持部４０に対して角度θ１傾いて形成されている。
【００３６】
カバー部４５の先端部４５ａ、すなわちカバー部４５の保持部４０の上面４００側には、ストッパ部４５４が形成されている。このストッパ部４５４は、保持部４０が設けられた第１の側面４５１の反対側の第２の側面４５２側よりも第１の側面４５１側の方が突出する形状を有する。つまりストッパ部４５４は、ストッパ部４５４の頂部４５４ａが、保持部４０とカバー部４５との境界の上面４００よりも高い位置に形成されている。さらに言い換えるならストッパ部４５４は、第２の側面４５２側から保持部４０の上面４００に向かって迫り上っている。ストッパ部４５４は、図２（ｂ）及び図３（ａ）に示すように、保持部４０の左右方向に沿って形成されている。
【００３７】
溝５は、図４（ｂ）及び図５（ｂ）に示すように、保持部４０の上面４００のカバー部４５側である端部４０５上で、かつストッパ部４５４に沿って、隣接するように形成されている。
【００３８】
また保持部４０は、図４（ｂ）に示すように、矢印Ｃ方向、つまり上方向に曲げられる。従って溝５は、保持部４０の曲げによる圧縮荷重が付加される圧縮領域４０６に形成される。なお圧縮領域４０６の反対側には、図４（ｂ）に示すように、引張荷重が付加される引張領域４０７が生じる。
【００３９】
この溝５は、図５（ｂ）に示すように、断面が矩形状となる溝である。なお溝５の形状は、これに限定されず、Ｖ字溝、Ｕ字溝等であっても良いし、溝が複数形成されても良い。
【００４０】
図５（ｂ）に示す溝５の深さｄは、一例として、１．５〜２．５ｍｍである。また溝５の底面と側面の角には、曲面が形成されている。また図５（ｂ）に示す溝５の幅Ｗは、一例として、６．０〜８．０ｍｍである。
【００４１】
図６（ａ）は、第１の実施の形態に係るシートベルト装置のバックル側シートベルトが収納部に収納された様子を示す概略図であり、（ｂ）は、バックルを引き上げてタングを接続した様子を示す概略図であり、（ｃ）は、ブーツカバー４の溝近傍の拡大した概略図である。
【００４２】
バックル側シートベルト２は、図６（ａ）に示すように、中央座席６２の収納部６２１に収納されている。この収納部６２１には、乗員が保持部４０を掴んで引き上げることができるように、バックル側シートベルト２との間に空間が設けられている。
【００４３】
乗員は、図６（ｂ）に示すように、タング３０を接続するため、左手でタング３０を掴んでウェビング３２を引き出し、右手で保持部４０を収納部６２１から引き出してバックル２０の挿入開口２１にタング３０のタングプレート３１を挿入し、両者を接続する。
【００４４】
この収納部６２１からの引き出しにより、ブーツカバー４は、図６（ｂ）及び（ｃ）に示すように、溝５を起点として折れ曲る。
【００４５】
この際、溝５は、圧縮領域４０６に形成されているので、圧縮荷重が付加され、引張領域４０７には、引張荷重が付加される。従って主に、圧縮荷重が付加される溝５の近傍が変形する。
【００４６】
言い換えるなら、ストッパ部４５４近傍のカバー部４５は、保持部４０を引き出すことで生じる曲げに対して保持部４０の溝５近傍よりも剛性が高く、変形し難い。またストッパ部４５４は、保持部４０側に向って迫り上っているので、さらに溝５の近傍が変形し易くなる。つまりストッパ部４５４は、曲げの起点を溝５に規定する。
【００４７】
また、図６（ｃ）に示すように、規制された曲げ角度以上に保持部４０が折り曲げられた場合、保持部４０の端部４０５がストッパ部４５４の頂部４５４ａに接触するので、接触した際の角度以上に折り曲げることが困難となる。従って保持部４０は、ストッパ部４５４により、曲げ角度を規制されている。
【００４８】
（第１の実施の形態の効果）
本実施の形態に係るシートベルト装置１は、意匠に優れると共に使用性を向上させることができる。具体的には、シートベルト装置１のブーツカバー４は、バックル２０の端部から取付部２３の一部を覆うので、乗員が見える範囲でウェビング２４が露出しない。またブーツカバー４は、座面６２０の収納部６２１に収納され、座面６２０と保持部４０の上面４００とが、ほぼ平坦となる。従ってシートベルト装置１は、意匠に優れている。またシートベルト装置１は、ウェビング２４が、車両６の上方に向って露出しないので、塵や埃の侵入を防止することができる。
【００４９】
ブーツカバー４は、溝５を有しているので、溝が形成されていないものよりも、収納部６２１から引き出す方向に曲げ易い。またブーツカバー４は、ストッパ部４５４により、予め定められた曲げ角度以上の曲げを規制することができるので使用性が向上する。
【００５０】
またブーツカバー４は、曲げの起点がストッパ部４５４及び溝５により規定されるので、ストッパ部及び溝が形成されないため起点が規定されない場合と比べて、設計及び製造が容易となり、製造コストを抑制することができる。
【００５１】
［第２の実施の形態］
第２の実施の形態は、ブーツカバー４に溝が形成されない点で第１の実施の形態と異なっている。
【００５２】
図７は、第２の実施の形態に係るシートベルト装置のブーツカバーの側面図である。以下に記載する実施の形態において、第１の実施の形態と構成及び機能が同じ部分については、第１の実施の形態と同じ符号を付し、その説明は省略するものとする。
【００５３】
このブーツカバー４が折り曲げられると、保持部４０の端部４０５とストッパ部４５４の境界を起点として曲る。ブーツカバー４は、ストッパ部４５４が形成されることで、曲げの起点がストッパ部４５４と端部４０５の境界近傍の圧縮領域４０６となる。
【００５４】
（第２の実施の形態の効果）
本実施の形態に係るシートベルト装置１は、意匠に優れると共に使用性を向上させることができる。
【００５５】
以上、本発明のいくつかの実施の形態を説明したが、これらの実施の形態は、一例に過ぎず、特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。これら新規な実施の形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更等を行うことができる。また、これら実施の形態の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない。さらに、これら実施の形態は、発明の範囲及び要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００５６】
１…シートベルト装置
２…バックル側シートベルト
３…タング側シートベルト
４…ブーツカバー
５…溝
６…車両
２０…バックル
２１…挿入開口
２２…ハーネス
２２ａ…センサ
２３…取付部
２４…ウェビング
２５…アンカープレート
２６…バックル側プレート
３０…タング
３１…タングプレート
３２…ウェビング
４０…保持部
４５…カバー部
４５ａ…先端部
６０…後部座席
６１…右座席
６２…中央座席
６３…左座席
６４…取付金具
２５０…挿入孔
２５１…ボルト孔
２６０…挿入孔
４００…上面
４０１…下面
４０２…右側面
４０３…左側面
４０４…開口
４０５…端部
４０６…圧縮領域
４０７…引張領域
４５１…第１の側面
４５２…第２の側面
４５３…開口
４５４…ストッパ部
４５４ａ…頂部
６２０…座面
６２１…収納部
６２２…底面
６２３…側面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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