(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ギヤハウジングに一端が開口するシャフト挿入穴を形成し、このシャフト挿入穴にピニオンシャフトを一端がシャフト挿入穴から突出するような形で配置し、シャフト挿入穴とピニオンシャフト間にピニオンシャフトを回転可能に軸支する軸受を配置し、シャフト挿入穴の開口側にネジ部を形成し、このネジ部に螺着する軸受押えを前記軸受に当接させ、前記ピニオンシャフトに噛合するラック軸をピニオンシャフトと交差する方向に軸方向移動可能に配置し、
前記軸受押えは、ネジ部に螺着され軸受に当接する本体部と、本体部の内周側に加硫接着されピニオンシャフト側をシールする内周側シール部とからなり、前記軸受押えの本体部の外周に軸受押え用回転工具が回転方向に係合する係合部を設け、前記係合部および前記内周側シール部の位置を前記軸受押えの軸方向において前記本体部の一端に揃えたラックピニオン式舵取装置であり、
前記ラックピニオン式舵取装置の組立時に、前記軸受押えを回転させるために使用される前記軸受押え用回転工具であって、
前記軸受押えの前記係合部に回転方向に引っ掛かる係止部を持ち、前記軸受押えの前記内周側シール部と前記ピニオンシャフト間に挿入される筒状の保護部を有し、前記係止部および前記保護部を軸方向に揃え、前記係止部と前記保護部が一体回転できるよう一体的に連結した軸受押え用回転工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ラック軸とピニオンシャフトを使って車輪の向きを変えるようにしたラックピニオン式舵取装置とそれに使用される軸受押え用回転工具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のラックピニオン式舵取装置として、特許文献１に開示されたものがある。
【０００３】
図４に示すラックピニオン式ステアリング装置１００は、ギヤハウジング１０１と、ギヤハウジング１０１のシャフト挿入穴１０２に配置された２つのころがり軸受１０３、１０４と、２つのころがり軸受１０３、１０４に回転可能に軸支されたピニオンシャフト１０５と、シャフト挿入穴１０２の開口側に形成されためねじ部１０６に螺着され、ころがり軸受１０３に当接する軸受押え１０７と、軸受押え１０７の内周に圧入されピニオンシャフト１０５側をシールする防塵シール１０８と、ピニオンシャフト１０５と噛合い、このピニオンシャフト１０５と交差する方向に軸方向に移動するラック軸１１０と、ギヤハウジング１０１のガイド穴１１１に摺動可能に案内されるラックガイド１１２と、ギヤハウジング１０１のめねじ部１１３に螺着される蓋１１４と、蓋１１４とラックガイド１１２の間に介挿されラックガイド１１２をラック軸１１０に付勢するコイルバネ１１５とを備えている。
【０００４】
前記ピニオンシャフト１０５は、ラック軸１１０のラック１１０ａに噛合するピニオン１０５ａを有し、ピニオン１０５ａが大径であるため、ピニオン１０５ａの両側にフランジ面１０５ｂ、１０５ｃが形成されている。シャフト挿入穴１０２の底近くには段部１０２ａが形成され、この段部１０２ａにころがり軸受１０４が当接している。ピニオンシャフト１０５は２つの軸受１０３、１０４で挟み込まれ、２つの軸受１０３、１０４は段部１０２ａと軸受押え１０７で挟み込まれているので、ピニオンシャフト１０５の軸方向の移動が阻止される。前記軸受押え１０７の端面には、図略の回転工具を引っ掛ける引っ掛け穴１０７ａが穿孔されている。
【０００５】
ピニオンシャフト１０５の一端は図略のコラムステアリングシャフトを介してハンドル１２０に連結され、ラック軸１１０の両端は、図略の車輪に連結されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−２４５８２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
軸受押え１０７の引っ掛け穴１０７ａに図略の回転工具を引っ掛け、軸受押え１０７を回すと、軸受押え１０７の一端がころがり軸受１０３の外輪に当接する。防塵シール１０８をピニオンシャフト１０５に挿入し、最後は軸受押え１０７に圧入する。
【０００８】
軸受押え１０７の回転動作、防塵シール１０８の挿入圧入動作を別々の組立ステーションで行わなければならないため、組立ラインが長くなる。
【０００９】
また、軸受押え１０７と防塵シールを個別に品質管理と個数管理しなければならないため、煩雑になる。軸受押え１０７の外周シール機能が十分でない。
本発明は、上記問題点を解決するためになされたもので、部品を少なくして品質管理と個数管理の煩雑さを減らし、組付け工数を減らし組立ラインを短くできるラックピニオン式舵取装置および軸受押え用回転工具を提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１に記載の発明は、ギヤハウジングに一端が開口するシャフト挿入穴を形成し、このシャフト挿入穴にピニオンシャフトを一端がシャフト挿入穴から突出するような形で配置し、シャフト挿入穴とピニオンシャフト間にピニオンシャフトを回転可能に軸支する軸受を配置し、シャフト挿入穴の開口側にネジ部を形成し、このネジ部に螺着する軸受押えを前記軸受に当接させ、前記ピニオンシャフトに噛合するラック軸をピニオンシャフトと交差する方向に軸方向移動可能に配置し、前記軸受押えは、ネジ部に螺着され軸受に当接する本体部と、本体部の内周側に加硫接着されピニオンシャフト側をシールする内周側シール部とからなり、前記軸受押えの本体部の外周に軸受押え用回転工具が回転方向に係合する係合部を設け、前記係合部および前記内周側シール部の位置を前記軸受押えの軸方向において前記本体部の一端に揃えたラックピニオン式舵取装置であり、前記ラックピニオン式舵取装置の組立時に、前記軸受押えを回転させるために使用される前記軸受押え用回転工具であって、前記軸受押えの前記係合部に回転方向に引っ掛かる係止部を持ち、前記軸受押えの前記内周側シール部と前記ピニオンシャフト間に挿入される筒状の保護部を有し、前記係止部および前記保護部を軸方向に揃え、前記係止部と前記保護部が一体回転できるよう一体的に連結したものである。
【００１７】
この構成によれば、軸受押え用回転工具を使って軸受押えを回すときに、内周側シール部と保護部が一体に回り、内周側シール部をピニオンシャフトに接触させないような構造になっているため、内周側シール部がキズ付くのを防止できる。また、本体部の外周に係合部を、本体部の内周に内周側シールを設け、係合部および内周側シール部の位置を軸受押えの軸方向において本体部の一端に揃え、係止部および保護部を軸方向に揃えることにより、軸受押え用回転工具の軸方向の長さを短くできる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、軸受押え用回転工具を使って軸受押えを回すときに、内周側シール部と保護部が一体に回り、内周側シール部をピニオンシャフトに接触させないような構造になっているため、内周側シール部がキズ付くのを防止できるメリットがある。
また、本体部の外周に係合部を、本体部の内周に内周側シールを設け、係合部および内周側シール部の位置を軸受押えの軸方向において本体部の一端に揃え、係止部および保護部を軸方向に揃えることにより、軸受押え用回転工具の軸方向の長さを短くできる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施形態におけるラックピニオン舵取装置の縦断面図である。
【図２】本発明の実施形態における軸受押え用回転工具の使用状態図である。
【図３】本発明の実施形態における金型の水平断面図である。
【図４】従来の舵取装置の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
本発明の一実施形態について、図１乃至図２を参酌しつつ説明する。図１はラックピニオン式舵取装置の縦断面図であり、図２は軸受押え用回転工具の使用状態図である。なお、図１では、軸受押えの断面が表示され、図２では、軸受押えの外観が表示されている。
【００２１】
ラックピニオン舵取装置１０のギヤハウジング２０にシャフト挿入穴２１が形成され、シャフト挿入穴２１に一対の軸受２２、２３が設置されている。これらの軸受２２、２３にピニオンシャフト２４が回転可能に軸支され、ピニオンシャフト２４にはピニオン２４ａが形成されている。ピニオンシャフト２４には、軸受２２の両側にフランジ部２４ｂとリング溝２４ｃが形成され、リング溝２４ｃにリング２５が嵌め込まれている。リング２５とフランジ部２４ｂによって、ピニオンシャフト２４は軸受２２に対し、ピニオンシャフト２４の軸方向に移動不能に係止される。シャフト挿入穴２１の開口側にはめねじ部２１ａが形成され、このめねじ部２１ａに軸受押え２６が螺着されている。シャフト挿入穴２１のピニオンシャフト２４のフランジ部２４ｂに対応する位置に段部２１ｂが形成され、この段部２１ｂと軸受押え２６で軸受２２を挟み込むことによって、軸受２２はシャフト挿入穴２１に軸方向に移動不能に係止される。シャフト挿入穴２１の開口側の一端には、めねじ部２１ａの隣りに連続してめねじ部２１ａよりも大径の大径部２１ｃが形成されている。
【００２２】
前記軸受押え２６は、略円筒状の本体部５０と、本体部５０の一端内周に加硫接着された内周側シール部５１と、本体部５０の外周にギヤハウジング２０の大径部２１ａと対応する位置に加硫接着された外周側シール部５２とからなっている。本体部５０には、ギヤハウジング２０のめねじ部２１ａに螺合するおねじ部５０ａが形成され、外周側シール部５２を挟んでおねじ部５０ａと反対側には、図２に示すように係合部５０ｂが形成されている。係合部５０ｂは、六角ナットとほぼ同形状の六角頭を持っている。
【００２３】
内周側シール部５１は、ピニオンシャフト２４の外周に接触する２つのリップ部５１ａ、５１ｂを持ち、本体部５０に加硫接着される２つのフランジ部５１ｃ、５１ｄと溝５１ｅを持っている。詳細に説明すると、本体部５０の一端には、半径内方へ突出したフランジ部５０ｃが形成され、このフランジ部５０ｃの内周に内周側シール部５１の溝５１ｅが嵌め込まれたような形で内周側シール部５１が軸受本体５０に加硫接着されている。外周側シール部５２は、Ｏリングのようなゴム部材が本体部５０の外周に加硫接着された形であり、外周側シール部５２の内周側の断面は直線であり、外周側の断面は円弧状である。この円弧状の部分がギヤハウジング２０の大径部２１ｃに接触し、ギヤハウジング２０と軸受押え２６間をシールする。
【００２４】
ギヤハウジング２０の外周には、シャフト挿入穴２１の開口側で保護カバー６０が圧入固定され、保護カバー６０の小径側の内周はピニオンシャフト２４が回転可能に摺接している。ピニオンシャフト２４のピニオン２４ａにラック軸１２のラック１２ａが噛合し、ラック軸１２はピニオンシャフト２４と交差する方向に軸方向移動可能にギヤハウジング２０に案内支持されている。
【００２５】
ギヤハウジング２０にはシャフト挿入穴２１と交差する方向にガイド穴３０が形成されている。このガイド穴３０は円筒状の穴で、一端が外部に開口し、他端がシャフト挿入穴２１に連通する。ガイド穴３０はラック軸１２よりも大径の穴であり、このガイド穴３０にラックガイド３１が摺動可能に案内されている。ガイド穴３０の開口側の一端にはめねじ部３０ａが形成され、このめねじ部３０ａに蓋３２が螺着されている。蓋３２とラックガイド３１間にはコイルバネ３４が介挿され、コイルバネ３４が半径方向に移動しないように、コイルバネ３４はラックガイド３１の蓋３２側の端面に形成された収納穴３１ａに遊嵌されている。
【００２６】
ラックガイド３１のラック軸１２側の端面には、ラック軸１２の軸線回りに断面円弧状の取付け面３１ｂが形成され、この取付け面３１ｂ全体に渡ってラック軸用シート４０が固着されている。ラック軸用シート４０にラック軸１２の背面１２ｂが摺動可能に当接しており、背面１２ｂは、ラック軸１２の軸線回りに断面円弧状に形成されている。前記ラックガイド３１の取付け面３１ｂには収納穴３１ａと連通する断面円形の貫通穴３１ｃがラックガイド３１の軸線方向に形成され、この貫通穴３１ｃにラック軸用シート４０の断面円形の突起４０ａが圧入されている。ラック軸用シート４０は断面円弧状の一枚のシートであり、貫通穴３１ｂに対応する位置のみ突起４０ａを形成した。よって、突起４０ａの前後は断面円弧状で、ラック軸１２の背面１２ｂに摺動可能に当接する。
【００２７】
前記軸受押え２６の本体部５０は、材料として鉄あるいはアルミ合金を使用し、鍛造にて作られる。このときに、円筒状にかつ一端内周にフランジ部５０ｃが、一端外周に係合部５０ｂが形成される。鍛造成形後、本体部５０の外周に切削によっておねじ部５０ａが形成される。
【００２８】
次に、図３を使用して、軸受押え２６の本体部５０に内周側シール部５１と外周側シール部５２を加硫接着するゴム用射出成形について説明する。図略のゴム用射出成形機には、金型７０が取付けられている。図３は、金型７０の水平断面図である。金型７０は、固定金型７１と、この固定金型７１に対し接近離間する可動金型７２とからなり、固定金型７１と可動金型７２の互いに対向する面には、それぞれ円筒状の凹み７１ａとリング状の凹み７２ａが形成されている。
【００２９】
可動金型７２には、リング状の凹み７２ａの内側に固定金型７２側は突出した円筒状の突出部７２ｂが形成され、突出部７２ｂの外径は本体部５０の内径より若干小さい。突出部７２ｂの固定金型７１側の先端には、内周側シール部５１の２つのリップ部５１ａ、５１ｂの内周面を形成する第１の形成面７２ｃが形成され、さらに内周側シール部５１のリップ部５１ｂの外周面とフランジ部５１ｄの側面を形成する第２の形成面７２ｄが形成されている。
【００３０】
固定金型７１の凹み７１ａには、内周側シール部５１のリップ部５１ａの外周面とフランジ部５１ｃの側面を形成する第３の形成面７１ｂが形成されている。固定金型７１の第３の形成面７１ｂと、可動金型７２の第１の形成面７２ｃと、第２の形成面７２ｄと、軸受押え２６の本体部５０のフランジ部５０ｃとで、内周用シール部５１を成形する内周側シール部用空間７５を作る。
【００３１】
固定金型７１には少なくとも２つの移動型７３、７４が凹み７１ａの半径方向に摺動可能に案内支持され、移動型７３、７４が半径内方へ摺動した状態においては、移動型７３、７４の内周側が本体部５０の外周に接触するようになっている。移動型７３、７４の内周側には断面直線の接触面７３ａ、７４ａがそれぞれ形成され、各接触面７３ａ、７４ａに断面Ｕ字形状の溝７３ｂ、７４ｂが形成されている。
【００３２】
移動型７３、７４が内周側へ移動した状態において、接触面７３ａ、７４ａは一つの内周面となり、溝７３ｂ、７４ｂは一つの溝となる。移動型７３、７４が内周側へ移動した状態において、接触面７３ａ、７４ａは本体部５０の外周に接触し、溝７３ｂ、７４ｂは本体部５０の外周とで外周用シール部５２を成形する外周側シール部用空間７６を作る。前記固定金型７１には、内周側シール部用空間７５に連通する第１のゲート通路７１ｃが形成され、第１のゲート通路７１ｃの内周側シール部用空間７５側がテーパ状になっている。また前記固定金型７１と移動型７４には、外周側シール部用空間７６に連通する第２のゲート通路７１ｄ、７４ｃが形成され、第２のゲート通路７１ｄ、７４ｃの外周側シール部用空間７６側がテーパ状になっている。
【００３３】
固定金型７１には、複数の押出しピン７７が摺動可能に嵌挿され、これら押出しピン７７は、軸受押え２６を固定金型７１から押出す役目を持っている。固定金型７１の凹み７１ａの開口側に、外周側シール部５２より若干大径の大径部７１ｅが形成され、固定金型７１から軸受押え６４を抜くときに、内周側シール部５２が固定金型７１に干渉しない。
【００３４】
ピニオンシャフト２４の先には、図略のハンドルにかけて、図略のステアリングコラムが設置され、このステアリングコラムの部分にパワーアシストする電動モータと、電動モータの回転を減速してステアリングシャフトに伝達する減速機が設置されている。すなわち、コラム電動モータ式動力舵取装置に本実施形態を適用した。前記ラック軸１２の両端には、図略の車輪が連結されている。
【００３５】
ラック軸１２は鉄の材質で主に作られており、ラック１２ａは鍛造によって形成され、切削と研磨によって背面１２ｂが所定の寸法に加工される。摩耗を防ぐために、背面１２ｂに焼入れ処理がなされる。ラック軸用シート４０は、樹脂と金属の複層からなり、この樹脂層がラック軸１２の背面１２ｂに接触する。樹脂層の摩擦係数は非常に小さい。ラックガイド３１はアルミ合金で作られており、鍛造によって円筒状になるようにかつ、取付け面３１ｂ、貫通穴３１ｃ、収納穴３１ａが形成される。
【００３６】
次に上述した構成に基づき、図３を参照しながら軸受押え２６の製造方法について説明する。固定金型７１に対し可動金型７２を離間させた状態で、鍛造にて作られた軸受押え２６の本体部５０を固定金型７１の凹み７１ａに挿入する。本体部５０の加硫接着される部分には、事前に下塗り接着剤と上塗り接着剤を事前に塗布しておく。下塗り接着剤は、本体部５０と下塗り接着剤との接着力強化に役立ち、上塗り接着剤は下塗り接着剤に対して内周側シール部５１と外周側シール部５２の接着力強化に役立つ。つまり、下塗り接着剤、上塗り接着剤は、本体部５０に対して内周側シール部５１と外周側シール部５２が上手くくっつくためのプライマーとしての役割を持つ。
【００３７】
固定金型７１に本体部５０をセットしたら、移動型７３、７４を内周側へ移動させると同時に、可動金型７２を固定金型７１に当接するまで移動させる。続いて、内周側シール部用空間７５へ第１のゲート通路７１ｃを介してゴム材を射出注入し、外周側シール部用空間７６へる第２のゲート通路７１ｄ、７４ｃを介してゴム材を射出注入する。
【００３８】
ゴム材は、特に制限はなく、天然ゴム、各種の合成ゴム、あるいはこれらのゴムを２種以上ブレンドしたブレンドゴムが挙げられ、これらのゴムにカーボンブラック、老化防止剤、架橋剤等の通常のゴム用添加剤を配合したものが用いられる。
【００３９】
ゴム材を射出注入した後、加圧加熱すると、ゴム材が硬化して内周側シール部５１、外周側シール５２となり、本体部５０に対して内周側シール部５１と外周側シール５２が加硫接着する。このように本体部５０に対して内周側シール部５１と外周側シール５２が一体化して軸受押え２６が作られる。次に、移動型７３、７４を外周側へ移動させると同時に、可動金型７２を固定金型７１に対して離間させる。軸受押え２６から可動金型７２を抜くときは、内周側シール部５１のリップ部５１ｂがゴムからなる弾性体であるので、リップ部５１ｂを外周側へ弾性変形させてリップ部５１ｂに対し第１の形成面７２ｃが抜かれる。この後、押出しピン７７を凹み７１ａへ突入させると、軸受押え２６が凹み７１ａから押出される。
【００４０】
こうして作られた軸受押え２６は、これの製作会社側で品質検査と数量検査が行われ、舵取装置を組立てる舵取装置組立会社へ納入される。舵取装置組立会社側では、既に、内周側シール部５１と外周側シール５２が軸受押え２６に組付けられているので、内周側シール部５１と外周側シール５２を組付ける組付けラインが不要となり、内周側シール部５１と外周側シール５２の品質検査と数量検査が不要となる。
【００４１】
舵取装置組付会社において、ピニオンシャフト２４に軸受２２を嵌め込み、ピニオンシャフト２４のリング溝２４ｃにリング２５を嵌め込む。こうして、軸受２２はピニオンシャフト２４に対して軸方向に移動不能に係止される。次に、ギヤハウジング２０のシャフト挿入穴２１に軸受２３を挿入し、シャフト挿入穴２１に軸受２２を組付けたピニオンシャフト２４を挿入する。
【００４２】
ここで、軸受押え２６を回すときに使用する軸受押え用回転工具８０の構造を簡単に説明する。図２に示す軸受押え用回転工具８０は、作業者が掴む棒状の取っ手部８１と、取っ手部８１の先端に固定された係止部８２と、この係止部８２に固定された板金状の保護部８３とからなっている。前記係止部８２には軸受押え２６の係合部５０ｂに回転方向に係合する六角形状の係止穴８２ａが形成され、また係止部８２には一端は外側に連通し、他端は係止穴８２ａに連通する通し穴８２ｂが形成されている。前記保護部８３は、係止部８２の端面に固定されるフランジ部８３ａと、このフランジ部８３ａに直角に固定された円筒状の筒部８３ｂとからなっている。フランジ部８３ａには、ピニオンシャフト２４を挿通できる挿通穴８３ｃが形成されている。前記筒部８３ｂの内径は、ピニオンシャフト２４の内周側シール部５１が嵌め込まれる部分の外径よりも若干大きめに作られている。
【００４３】
このように作られた軸受押え用回転工具８０を使って、軸受押え２６を組付ける動作を説明する。軸受押え用回転工具８０の筒部８３ｂの外周に軸受押え２６の内周側シール部５１を嵌め込み、係止穴８２ａに軸受押え２６の係合部５０ｂを嵌め込む。軸受押え用回転工具８０に軸受押え２６を保持した状態で、筒部８３ｂの内周側にピニオンシャフト２４を通す。おねじ部５０ａをめねじ部２１ａにあてがい、軸受押え用回転工具８０を回す。軸受押え２６がギヤハウジング２０に螺着され、外周側シール部５２がギヤハウジング２０の大径部２１ｃに嵌めこまれ、軸受押え２６が軸受２２の外輪に当接する。
【００４４】
こうして、ピニオンシャフト２４は、ギヤハウジング２０に対して回転可能に軸支され、軸方向移動不能に軸支される。軸受押え２６、ピニオンシャフト２４に対して軸受押え用回転工具８０を抜き取る。このように、軸受押え２６を軸受押え用回転工具８０を使って回すときに、内周側シール部５１のリップ部５１ａ、５１ｂをピニオンシャフト２４の外周に接触させないようにしたため、リップ部５１ａ、５１ｂが傷付くことがなく、シール機能を損なうことがない。リップ部５１ａ、５１ｂから筒部８３ｂを抜くときは、真っ直ぐ抜くため、リップ部５１ａ、５１ｂに傷が付く可能性は非常に少ない。
【００４５】
軸受押え２６組付け後、ピニオンシャフト２４に保護カバー６０の小径側を通し、保護カバー６０の大径側をギヤハウジング２０の外周に圧入し、固定する。続いて、ギヤハウジング２０にラック軸１２を挿通し、ラック軸１２のラック１２ａをピニオンシャフト２４のピニオン２４ａに噛合わせる。ガイド穴３０にラックガイド３１を挿入し、収納穴３１ａにコイルバネ３４を挿入する。めねじ部３０ａに蓋３２を螺着する。こうして、ラックピニオン舵取装置の組付けが完了する。
【００４６】
次に、以上説明した構成に基づいて全体の動作を説明する。
【００４７】
図略のハンドルを操作すると、ピニオンシャフト２４が回転し、ラック軸１２の軸方向の移動に変換され、図略の車輪の向きが変わる。ラック軸１２は、ラック軸用シート４０とピニオンシャフト２４とで挟み込まれた状態で軸方向移動可能に支持される。
ラックガイド３１は、ラック１２ａとピニオン２４ａの噛合い方向にガイド穴３０に摺動可能に支持され、コイルバネ３４によってラック軸用シート４０が背面１２ｂに当接する方向に押付けられる。
【００４８】
ピニオンシャフト２４は、一対の軸受２２、２３によって回転可能に軸支される。軸受２２の外輪が軸受押え２６と段部２１ｂで挟み込まれ、軸受２２の内輪がリング２５とフランジ部２４ｂで挟み込まれることによって、ピニオンシャフト２４はギヤハウジング２０に対して軸方向移動不能に軸支される。
【００４９】
外周側シール部５２の外周が大径部２１ｃの内周に接触することによって、軸受押え２６とギヤハウジング２０間のシール機能が得られる。内周側シール部５１の２つのリップ部５１ａ、５１ｂがピニオンシャフト２４の外周に接触することによって、軸受押え２６とピニオンシャフト２４間のシール機能が得られる。外周側シール部５２の内周は、軸受押え２６の本体部５０に加硫接着されているので、この間のシール機能は十分にある。内周側シール部５１の外周は、軸受押え２６の本体部５０のフランジ部５０ｃに加硫接着されているので、この間のシール機能は十分にある。
【００５０】
本発明はこうした実施形態に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施し得ることは勿論である。
【００５１】
上述した実施形態は、コラム電動モータ式動力舵取装置に適用したが、ラックハウジングに油圧シリンダも設け、この油圧シリンダでパワーアシストする油圧式動力舵取装置にも適用できる。ステアリングコラムに電動モータ、減速機を用いないマニュアル式にも適用できる。
【００５２】
また、上述した実施形態は、軸受押え２６の本体部５０に外周側シール部５２を加硫接着した例について述べたが、保護カバー６０をギヤハウジング２０に取付けたり、めねじ部２１ａとおねじ部５０ａの噛合い長さを長くしたりしてシール機能を高めれば、軸受押え２６の外周側シール部５２を廃止することも可能である。
【００５３】
さらに、上述した実施形態は、軸受押え用回転工具８０に六角形状の係止穴８２ａを形成した例について述べたが、フランジ部８３ａに複数のピンを直角に固定し、軸受押え２６の端面にピンが挿入されるピン穴を形成しても良い。この場合、ピン穴にピンを引っ掛けて軸受押え用回転工具を回す。
【符号の説明】
【００５４】
１２：ラック軸、１２ａ：ラック、２０：ギヤハウジング、２１：シャフト挿入穴、２１ａ：めねじ部（ネジ部）、２１ｂ：段部、２２：軸受、２３：軸受、２４：ピニオンシャフト、２４ａ：ピニオン、２４ｂ：フランジ部、２４ｃ：リング溝、２５：リング、２６：軸受押え、３０：ガイド穴、３１：ラックガイド、３２：蓋、３４：コイルバネ、４０：ラック軸用シート、５０：本体部、５０ａ：おねじ部、５０ｂ：係合部、５１：内周側シール部、５２：外周側シール部、８０：軸受押え用回転工具、８１：取っ手部、８２：係止部、８３：保護部
【図１】
0005803204.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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