(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
排熱回収装置に付属されるサーモアクチュエータを覆うアクチュエータカバーであって、
このアクチュエータカバーは、前記サーモアクチュエータと共にこのサーモアクチュエータに連結されバルブを作動させるリンク機構も覆うアクチュエータカバーであり、
このアクチュエータカバーは、
前記サーモアクチュエータの下部から前記リンク機構の下部に渡って配置される下部カバー半体に、上部カバー半体を被せる構成とされ、
通気性を有し異物を遮断するメッシュ部材を着脱自在に備え、
このメッシュ部材で前記サーモアクチュエータの本体部を囲い、この囲ったメッシュ部材を前記下部カバー半体と前記上部カバー半体とで挟持し、
前記上部カバー半体又は前記下部カバー半体に、前記アクチュエータカバー内に篭もる熱を排出するための通気孔が形成されていることを特徴とするアクチュエータカバー。
【請求項２】
前記通気孔の近傍には、前記通気孔に被せられ外部からの異物の侵入を防止する防塵部材を有することを特徴とする請求項１記載のアクチュエータカバー。
【請求項３】
前記上部カバー半体又は前記下部カバー半体には、前記リンク機構から離れる方向に向かって膨出する膨出部が形成され、
この膨出部の近傍に前記通気孔が形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のアクチュエータカバー。
【請求項４】
前記下部カバー半体の最下部には、前記アクチュエータカバー内に発生し得る水滴等を排出するための排出穴が形成されていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項記載のアクチュエータカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、排熱回収装置に付属されるサーモアクチュエータを覆うアクチュエータカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関において発生した排気ガスの熱を利用して、熱交換器内の媒体を温める排熱回収装置が知られている。この排熱回収装置は、複数の排気ガス流路を有し、任意の流路に排気ガスを通すためのバルブが設けられている。このバルブを開閉するために媒体の温度によって作動するサーモアクチュエータが、バルブに連結されている（例えば、特許文献１（図１）参照。）。
【０００３】
特許文献１を図９に基づいて説明する。
図９に示されるように、排熱回収装置２００は、排気ガスが導入される導入口２０１と、この導入口２０１の下流に設けられる第１及び第２流路２０２，２０３と、第２流路２０３に設けられ排気ガスの熱で媒体を温める熱交換器２１０と、この熱交換器２１０又は第１流路２０２を通過した排気ガスが排出される排出口２０５と、熱交換器２１０に接続され媒体の温度によって作動されるサーモアクチュエータ２２０と、このサーモアクチュエータ２２０に連結されているリンク機構２０６とからなる。
【０００４】
サーモアクチュエータ２２０から熱交換器２１０に向かって管部２２１が延びている。この管部２２１の先端にフランジ２２２が取付けられ、このフランジ２２２が複数のボルト２２４により熱交換器２１０の本体２１１に取付けられている。
【０００５】
管部２２１内を流れる媒体の温度がサーモアクチュエータ２２０に伝わり、サーモアクチュエータ２２０は作動する。即ち、媒体の温度が高いと、サーモアクチュエータ２２０のロッド２２５が図面左に前進し、媒体の温度が低いと、ロッド２２５が後退する。ロッド２２５が作動することにより、リンク機構２０６がバルブを開閉する。バルブの切替えによって、第１又は第２流路２０２，２０３へ排気ガスの流路が切替えられる。
【０００６】
排熱回収装置２００が車両に搭載される場合には、排熱回収装置２００は、車体の底部に取付けられることが多い。車両が走行すると、車体の底部に向かって車輪の巻き上げた小石が飛ぶことがある。飛んだ小石が、車体の底部近傍に設けられているサーモアクチュエータ２２０に当たることがある。サーモアクチュエータは高価な部品であり、保護が求められる。また、飛んだ小石は、リンク機構２０６にも当たることがある。当たった小石がリンク機構２０６の動作に影響を及ぼす虞があり、保護が求められる。
【０００７】
サーモアクチュエータ及びリンク機構を保護することのできる技術の提供が望まれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００８−１５７２１１公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、サーモアクチュエータ及びリンク機構を保護することのできる技術の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１に係る発明は、排熱回収装置に付属されるサーモアクチュエータを覆うアクチュエータカバーであって、このアクチュエータカバーは、前記サーモアクチュエータと共にこのサーモアクチュエータに連結されバルブを作動させるリンク機構も覆うアクチュエータカバーであり、このアクチュエータカバーは、前記サーモアクチュエータの下部から前記リンク機構の下部に渡って配置される下部カバー半体に、上部カバー半体を被せる構成とされ、前記アクチュエータカバー内に篭もる熱を排出するための通気孔を有すると共に、通気性を有し異物を遮断するメッシュ部材を着脱自在に備え、このメッシュ部材で前記サーモアクチュエータの本体部を囲い、この囲ったメッシュ部材を前記下部カバー半体と前記上部カバー半体とで挟持することを特徴とする。
【００１１】
請求項２に係る発明は、前記通気孔の近傍には、前記通気孔に被せられ外部からの異物の侵入を防止する防塵部材を有することを特徴とする。
【００１２】
請求項３に係る発明は、前記上部カバー半体又は前記下部カバー半体には、前記リンク機構から離れる方向に向かって膨出する膨出部が形成され、この膨出部の近傍に前記通気孔が形成されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項４に係る発明は、前記下部カバー半体の最下部には、前記アクチュエータカバー内に発生し得る水滴等を排出するための排出穴が形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に係る発明では、排熱回収装置に付属されるサーモアクチュエータと共にこのサーモアクチュエータに連結されバルブを作動させるリンク機構も覆うアクチュエータカバーを備えている。
ただし、単にアクチュエータカバーを設けただけでは、このアクチュエータカバー近傍を流れる排気ガスの熱の影響により、アクチュエータカバー内に熱が篭もる。
【００１５】
このため、メッシュ部材でサーモアクチュエータの本体部を囲い、この囲ったメッシュ部材を下部カバー半体と上部カバー半体とで挟持すると共に、アクチュエータカバー内に篭もる熱を排出するための通気孔を有する構成とした。メッシュ部材は通気性を有する。メッシュ部材から空気を取込み、取込まれた空気は通気孔から排出される。このことにより、サーモアクチュエータ及びリンク機構の周りに熱が篭もることを防止することができる。
【００１６】
即ち、本発明に係るアクチュエータカバーによれば、飛び石等からサーモアクチュエータを保護しつつ、アクチュエータカバー内に熱が篭もることを防止することができる。
【００１７】
加えて、アクチュエータカバーによってサーモアクチュエータを覆うことにより、サーモアクチュエータへの水の浸入を抑制することで錆の発生を抑制でき、また泥水の浸入や異物の噛込みを防止することでサーモアクチュエータの円滑な作動を確保でき、さらにサーモアクチュエータ近傍に配置されている他の部品からの輻射熱を遮断することでサーモアクチュエータを熱から保護することができる。
【００１８】
請求項２に係る発明では、通気孔の近傍には、通気孔に対して防塵部材が被せられている。防塵部材によって外部からのちり等の浸入を防止しつつ、アクチュエータカバー内に篭もる熱を排出することができる。
【００１９】
請求項３に係る発明では、リンク機構から離れる方向に向かって膨出する膨出部が形成され、この膨出部の近傍に通気孔が形成されている。膨出部を形成し広いスペースを形成することにより、サーモアクチュエータの周辺の狭いスペースに熱が篭もることを防止する。
【００２０】
請求項４に係る発明では、下部カバー半体の最下部には、アクチュエータカバー内に発生し得る水滴等を排出するための排出穴が形成されている。排出穴から水滴を排出することにより、水滴がアクチュエータカバー内に残存することを防止し、アクチュエータカバー内における錆の発生を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】実施例によるアクチュエータカバーが取付けられている排熱回収装置の平面図である。
【図２】図１に示された排熱回収装置からアクチュエータカバーを外した状態を示す図である。
【図３】図１に示された排熱回収装置の断面図である。
【図４】図１の４−４線断面図である。
【図５】図１に示されたアクチュエータカバーの分解図である。
【図６】図４の６−６線断面図である。
【図７】図４の７−７線断面図である。
【図８】図１に示されたアクチュエータカバーの変更例を説明する図である。
【図９】従来の技術の基本構成を説明する図である。
【００２２】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
【実施例】
【００２３】
本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１に示されるように、排熱回収装置１０は、内燃機関において発生した排気ガスが導入される導入口１１と、この導入口１１に接続されている分岐部１２と、この分岐部１２に接続され導入口１１の下流に延びている第１流路１３と、この第１流路１３に沿って分岐部１２から延びている第２流路１４と、この第２流路１４の一部を形成し排気ガスの熱を媒体に伝える熱交換器４０と、この熱交換器４０に接続されているアクチュエータ支持部材７０と、このアクチュエータ支持部材７０に支持されるサーモアクチュエータ（詳細は後述）を覆っているアクチュエータカバー１３０と、第１及び第２流路１３，１４の下流端が接続されているバルブ室１７と、このバルブ室１７に接続され排気ガスを排出する排出口１８とからなる。バルブ室１７は、第１又は第２流路１３，１４内を通過した排気ガスが合流する合流部を兼ねている。
【００２４】
熱交換器４０の側方には、媒体を導入するための媒体導入管２１が接続されている。また、アクチュエータ支持部材７０には、熱交換器４０内の媒体を排出するための媒体排出管２２が接続されている。
【００２５】
即ち、媒体は、媒体導入管２１から熱交換器４０に導入される。導入された媒体は、熱交換器４０内において排気ガスの熱を受け、媒体排出管２２から排出される。アクチュエータカバー１３０によって覆われている部材等について詳細を図２において説明する。
【００２６】
図２に示されるように、排熱回収装置１０は、さらに、アクチュエータ支持部材７０に支持されているサーモアクチュエータ８０と、このサーモアクチュエータ８０の先端に連結されているリンク機構１１０と、このリンク機構１１０に接続され第１流路１３を開閉するバルブ５０とを有している。図３において排熱回収装置１０をより詳細に説明する。
【００２７】
図３に示されるように、分岐部１２は、それぞれ箱状に形成された第１及び第２箱状部材３１，３２を重合わせてなる。
第１箱状部材３１の底部には、導入口１１を差込むための導入口差込み穴３１ａが形成されている。
第２箱状部材３２の底部には、流路を差込むための２つの流路差込み穴、即ち、第１及び第２流路差込み穴３２ａ，３２ｂが形成されている。
【００２８】
第１流路差込み穴３２ａには、第１流路１３が差込まれている。第１流路差込み穴３２ａは、導入口差込み穴３１ａに対して同軸上に形成されている。このことにより、導入口１１及び第１流路１３は同軸上に配置されている。
【００２９】
第２流路差込み穴３２ｂには、熱交換器４０が差込まれている。熱交換器４０は、第２流路１４の一部を構成する部材であり、第２流路差込み穴３２ｂには、第２流路１４が差込まれているということもできる。
【００３０】
熱交換器４０は、内部に媒体が流される略角筒形状のケース４１と、このケース４１の両端の開口を塞ぐように取付けられている第１及び第２エンドプレート４２，４３と、これらの第１及び第２エンドプレート４２，４３間に取付けられ内部を排気ガスが通過する複数の伝熱チューブ４４とからなる。
【００３１】
ケース４１の側方には、媒体導入管２１を差込むための導入管差込み穴４１ａが形成されている。媒体排出管（図１、符号２２）の接続については、詳細を後述する。第２エンドプレート４３には、熱交換器４０からバルブ室１７まで曲がりながら延びる曲がり管４９が取付けられている。
【００３２】
バルブ５０は、バルブ室１７内に収納されている。バルブ室１７は、バルブ５０の弁箱としての役割も果たす。バルブ５０は、第１及び第２流路１３，１４の間に設けられ回転の中心となるバルブ軸５１と、このバルブ軸５１に取付けられ第１流路１３を閉じる弁体５２と、第１流路１３の端部に一体的に形成され弁体５２が着座する弁座５３と、弁体５２と共にバルブ軸５１に取付けられ第２流路１４を開閉する補助弁体５４とからなる。弁体５２には、振動を抑制するための錘５７が取付けられている。
【００３３】
補助弁体５４は、弁体５２に対してバルブ軸５１を挟むようにして設けられていると共に、バルブ軸５１を中心とした円弧形状を呈する板状の弁体である。弁体５２をバルブ軸５１に取付けるためのボルト５８によって、補助弁体５４もバルブ軸５１に取付けられている。１本のバルブ軸５１に取付けられた２つの弁体５２，５４によって第１及び第２流路１３，１４を開閉することができる。
【００３４】
バルブ室１７は、それぞれ箱状に形成された第３及び第４箱状部材６１，６２を重合わせてなる。
第３箱状部材６１の底部には第１流路１３を差込むための第１流路差込み穴６１ａが形成されている。また、第３箱状部材６１の内、第２流路１４の接続される部位はバルブ軸５１を中心とした円弧形状を呈する。この円弧形状の部位には、第２流路１４とバルブ室１７とを連通する連通孔６４が形成されている。
【００３５】
連通孔６４が形成される部位及び補助弁体５４は、共にバルブ軸５１を中心とした円弧形状を呈する。即ち、連通孔６４と補助弁体５４とは、同心円上に配置されている。同心円上に配置されていることにより、第１流路１３を開放するためにバルブ軸５１を回転させると、補助弁体５４によって第２流路１４を閉じることができる。バルブ室１７に形成されている連通孔６４と、板状の補助弁体５４とによる、簡便且つコンパクトなバルブを提供することができる。
【００３６】
加えて、第１流路１３と第２流路１４との間にバルブ軸５１が配置されているため、補助弁体５４の軌道に合わせて連通孔６４を形成する必要がない。このため、排熱回収装置１０をコンパクトにすることができる。
また、補助弁体５４は、バルブ軸５１からの距離が近く設けることができるため、補助弁体５４の回動範囲を覆うように設けられるバルブ室１７もコンパクトにすることができる。
【００３７】
第４箱状部材６２の底部には排出口１８を差込むための排出口差込み穴６２ａが形成されている。
【００３８】
図２に戻り、熱交換器４０のケース４１の上面に、曲がり管によって形成され媒体が流される管部４５が接続されている。この管部４５の先端には、アクチュエータ支持部材７０へ接続するための熱交換器側フランジ部４６が固定されている。
【００３９】
アクチュエータ支持部材７０は、サーモアクチュエータ８０を支持する支持部７１と、熱交換器側フランジ部４６へ接続するための支持部材側フランジ部７２とが一体的に形成されてなる。このようなアクチュエータ支持部材７０から、媒体排出管２２は延びている。
【００４０】
サーモアクチュエータ８０は、本体部８１が支持部７１に差込まれることにより支持され、本体部８１から進退可能に設けられたロッド８２を備えている。ロッド８２は、蛇腹状に形成されているゴム製のロッドカバー８３によって覆われている。
【００４１】
ロッド８２は、本体部８１に収納されているワックスが膨張又は伸縮することによって、図面左右方向に進退する。このロッド８２の進退軸ＲＣは、第１流路１３の軸線ＣＬに対して略平行に延びている。即ち、サーモアクチュエータ８０は、第１流路１３に沿って配置されている。ロッド８２の先端には、バルブ５０を回転させるためのリンク機構１１０が取付けられている。即ち、サーモアクチュエータ８０は、リンク機構１１０を介してバルブ５０に連結されている。
【００４２】
支持部材側フランジ部７２と熱交換器側フランジ部４６とは、ボルト８６，８６及びナット８７，８７によって締結されている。支持部材側フランジ部７２と熱交換器側フランジ部４６との合わせ面から延びる線ＳＬは、ロッド８２の進退軸ＲＣを略垂直に分断している。また、支持部材側フランジ部７２と熱交換器側フランジ部４６との軸線ＦＣは、一致していると共に、ロッド８２の進退軸ＲＣに平行に延びている。
【００４３】
ロッド８２を進退させることにより、支持部材側フランジ部７２には、弁体５２からの反力が作用する。この反力は、支持部材側フランジ部７２を介して熱交換器側フランジ部４６及びこれらを連結するボルト８６，８６にも影響を及ぼす。特に、ボルト８６，８６は、せん断方向への負荷に弱い部品である。支持部材側及び熱交換器側フランジ部７２，４６を進退軸ＲＣに垂直に配置することにより、ボルト８６，８６へ加わるせん断方向の負荷を大幅に軽減することができる。負荷を軽減することにより、排熱回収装置１０の長寿命化を図ることができる。
図４において、排熱回収装置１０をさらに詳細に説明する。
【００４４】
図４に示されるように、バルブ室１７の上部にバルブ軸５１を支持するための円筒状のボス９１が固定されている。このボス９１内にバルブ軸５１を回転可能に支持するための軸受９２が圧入されている。これらの軸受９２とボス９１との間には、バルブ軸５１が回転した際に、軸受９２がバルブ軸５１によって連れ廻ることを防止する廻止め部材９３が配置されている。廻止め部材９３には、ばねピンを用いることができる。
【００４５】
軸受９２は、高さ方向を基準として、バルブ軸５１の上端からバルブ軸５１の略中央まで延びている。バルブ軸５１の上端から略中央までを軸受９２によって支持することにより、いわゆる掴み代を稼ぐことができ、片持ち梁状のバルブ軸５１を確実に支持することができる。このような理由から、軸受９２は、バルブ軸５１に対して半分以上の長さを有することが望ましい。
【００４６】
軸受９２の上部には鍔部９２ａが形成され、鍔部９２ａの下面はボス９１の上端に接しており、鍔部９２ａの上面には、リング状のメッシュ素材を用いた防振メッシュ９４が着脱自在に配置されている。
【００４７】
防振メッシュ９４、軸受９２及びバルブ軸５１の上端にはキャップ部材１００が被せられている。キャップ部材１００は、バルブ軸５１の周方向に向かって広がっている円盤状の底部１０１と、この底部１０１の周縁から立ち下げられている壁部１０２と、底部１０１の中心に形成されバルブ軸５１の上端を嵌合させるために略半円形状に形成された嵌合穴１０３とからなる。壁部１０２は、バルブ軸５１、軸受９２、ボス９１及び廻止め部材９３の上端を囲っている。
【００４８】
バルブ軸５１の上端から突出している突起部５１ａは、嵌合穴１０３と同一の形状を呈し、嵌合穴１０３に嵌合されている。嵌合穴１０３及び突起部５１ａが共に略半円形状を呈することにより、キャップ部材１００の空回りを防止する。即ち、キャップ部材１００とバルブ軸５１とは、共に回転する部材である。
キャップ部材１００と軸受９２とにより防振メッシュ９４を挟み込むことにより、振動の伝達を抑制することができると共に振動により発生し得る騒音を抑制することができる。
【００４９】
リンク機構１１０は、サーモアクチュエータ８０のロッド８２の先端に取付けられている側面視略Ｌ字状の板状部材１１１と、この板状部材１１１に形成されている貫通穴１１２にナット１１３を介して固定されているピン１１４と、キャップ部材１００の上面に固定されピン１１４に連結されているリンク部材１２０とからなる。
なお、リンク部材１２０は、部品点数の削減のためにキャップ部材１００に一体的に形成されてもよい。
【００５０】
ロッド８２が図面左右方向に向かって進退することにより、ロッド８２の先端に取付けられている板状部材１１１及びピン１１４も図面左右方向に向かって進退する。ピン１１４に連結されているリンク部材１２０は、ピン１１４が進退することによって回転する。キャップ部材１００及びバルブ軸５１は、リンク部材１２０が回転することにより一体的に回転する。バルブ軸５１が回転することにより弁体５２も同時に回転する。バルブ軸５１が回転する際に軸受９２は回転しない。
【００５１】
貫通穴１１２は、ピン１１４の外径に調整代を加えた大きな径に形成されている。調整代を有することにより、サーモアクチュエータ８０の製造に際して不可避的に発生する製品間の寸法誤差を吸収することができる。
【００５２】
アクチュエータカバー１３０は、下部カバー半体１４０に上部カバー半体１５０を被せる構成とされている。下部カバー半体１４０と上部カバー半体１５０とは、ボルト（図１、符号１３１）によって締結されている。
【００５３】
サーモアクチュエータ８０の下側に配置されている下部カバー半体１４０は、サーモアクチュエータ８０の本体部８１下方からリンク機構１１０の下方までを覆う部材であり、第２流路１４に取付けられたステー１３５によって支持されている。
【００５４】
図５には、底面から見た上部カバー１５０と、平面から見た下部カバー１４０とが示されている。
図４及び図５に示されるように、下部カバー半体１４０には、ボス９１が差込まれるボス差込み穴１４３と、アクチュエータカバー１３０内に発生し得る水滴等を外部へ排出するための排出穴１４４とが形成されている。
排出穴１４４近傍の壁部１４５は、水滴等を排出穴１４４へ容易に導くことができるよう、排出穴１４４へ向かって傾斜して設けられている。
【００５５】
ステー１３５は、第２流路１４から排出穴１４４の下方に向かって延びている。ステー１３５の一部は、排出穴１４４に対して一定の間隔を保った状態で排出穴１４４に被るよう延びている。
【００５６】
上部カバー半体１５０の上面には、凹凸形状部１５１が形成されている。この凹凸形状部１５１が形成されることにより、アクチュエータカバー１３０の剛性を高めている。さらに、凹凸形状部１５１を形成することにより、アクチュエータカバー１３０と外気との接触面積を広くすることができる。接触面積を広くすることにより、凹凸形状部１５１が放熱フィンの役割を果たし、アクチュエータカバー１３０内に熱を篭もりにくくすることができる。
【００５７】
また、上部カバー半体１５０には、熱が篭もることを防止するための複数の通気孔１５２が開けられている。これらの通気孔１５２は、ロッド８２から遠ざかる方向に向けて上部カバー半体を膨出させた膨出部１５３の近傍に形成されている。膨出部１５３を形成し広いスペースを形成することにより、サーモアクチュエータ８０（特に、ロッド８２）の周辺の狭いスペースに熱が篭もることを防止する。
【００５８】
上部カバー半体１５０の通気孔１５２には、所定の間隔を開けて外部からの水等の浸入を防止するための防塵板１５４が被せられている。
なお、防塵板１５４を第２流路１４まで延ばして第２流路１４に接合することにより、上部カバー半体１５０を支持するためのステーとして用いることができる。この場合、別途ステーを設ける必要がなくなり、部品点数を削減することができる。
【００５９】
図６に示されるように、サーモアクチュエータ８０の本体部８１には、カバー部材１３０の一部を構成するメッシュ部材１３６が着脱自在に取付けられている。このメッシュ部材１３６を下部カバー半体１４０及び上部カバー半体１５０で挟み込むようにしてアクチュエータカバー１３０が取付けられている。
【００６０】
メッシュ部材１３６を用いることにより、アクチュエータカバー１３０からサーモアクチュエータ８０へ伝わる振動を抑制することができる。また、メッシュ部材１３６を挟み込むことにより、アクチュエータカバー１３０内への埃やちりの侵入を防ぎつつ、カバー内に外気を取り入れることができる。取入れられた外気は、通気孔（図４、符号１５２）や排出穴（図４、符号１４４）から排出され、アクチュエータカバー１３０内に篭もらない。
【００６１】
図４も参照して、排熱回収装置１０は、車体の底部に取付けられている。この排熱回収装置１０に取付けられるサーモアクチュエータ８０は、車体の前方から後方に向かって配置されている。即ち、ロッド８２が車体の後方に向かって進出するよう、サーモアクチュエータ８０が取付けられている。このことにより、サーモアクチュエータ８０の本体部８１がロッド８２よりも車体前方側に配置される。
【００６２】
本体部８１が前方に配置されることにより、本体部８１に取付けられるメッシュ部材１３６が通気孔１５２よりも前方に配置される。これにより、車両の走行中において、走行風はメッシュ部材１３６からアクチュエータカバー１３０内に取込まれ、通気孔１５２から排出される。メッシュ部材１３６により、走行風に含まれる異物を除去できる。アクチュエータカバー１３０内へのちりの侵入を防ぐことにより、アクチュエータカバー１３０内に異物が残存することを防止することができる。
【００６３】
さらに、メッシュ部材１３６が車体を基準としてアクチュエータカバー１３０の前端部に配置され、通気孔１５２（膨出部１５３）がアクチュエータカバー１３０の後端部に形成されていることが望ましい。このように構成することにより、アクチュエータカバー１３０の内部全体に異物が除去された走行風を流すことができる。
【００６４】
図７に示されるように、アクチュエータカバー１３０内において発生した水滴は、排出穴１４４から外部に排出される（矢印（１）参照）。また、メッシュ部材（図４、符号１３６）から取入れられた外気の一部が排出される。これにより、アクチュエータカバー１３０内に熱が篭もることを防止することができる。即ち、排出穴１４４は、通気孔の役割をも果たしている。
【００６５】
一方、ステー１３５の一部を排出穴１４４の下部まで延ばすことにより、矢印（２）で示されるように、水等が外部から下部カバー半体１４０内へ向かって浸入することを防止することができる。即ち、下部カバー半体１４０を支持するためのステー１３５により水の浸入を防ぐことができる。水の浸入を防ぐために別の部品を設ける必要がなく、部品点数の削減を図ることができる。
アクチュエータカバー１３０は、図８に示されるような構成とすることもできる。アクチュエータカバー１３０の変更例を図８に示す。
【００６６】
図８は変更例によるアクチュエータカバーの断面構成を示し、上記図４に対応させて表している。防塵板（図４、符号１５４）に代え、通気孔１５２に一体的にルーバー１６１が形成されている。このようなルーバー１６１によっても、防塵板を設けたのと同様の効果を得ることができる。
【００６７】
さらに、ルーバー１６１は、上部カバー半体１５０に一体的に形成されているため、防塵板を取付ける場合に比べ部品点数を削減することができる。部品点数を削減することにより、アクチュエータカバー１３０を安価にすることができる。
【００６８】
尚、本発明の排熱回収装置は、実施の形態では四輪車に適用したが、車両全般に適用可能であり、さらに車両以外の用途に用いることも差し支えない。
【産業上の利用可能性】
【００６９】
本発明の排熱回収装置は、四輪車に好適である。
【符号の説明】
【００７０】
１０…排熱回収装置、８０…サーモアクチュエータ、８１…本体部、１１０…リンク機構、１３０…アクチュエータカバー、１３６…メッシュ部材、１４０…下部カバー半体、１４４…排出穴、１５０…上部カバー半体、１５２…通気孔、１５３…膨出部、１５４…防塵板（防塵部材）、１６１…ルーバー（防塵部材）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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