(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
装置本体に回動可能に支持されマガジンから供給されるホッグリングを装填して締結する装填締結部を有する一対のジョーと、前記ホッグリングを前記装填締結部に送るフィーダブレードと、前記装填締結部に装填された前記ホッグリングの後退を阻止するラッチと、前記ラッチを支持するよう前記装置本体に固定されたサイドプレートと、を備え、前記ホッグリングを被締結物に締結するホッグリング締結装置であって、前記フィーダブレードの送り方向に直交する方向で、前記ラッチの上側への移動を規制する上側移動規制部および下側への移動を規制する下側移動規制部により構成される移動規制部が形成され、前記装置本体に固定された移動規制部材を有することを特徴とするホッグリング締結装置。
【請求項２】
前記移動規制部材が、前記サイドプレートの外側面に重なるようにして前記サイドプレートとともに前記装置本体に固定されたアタッチメントからなることを特徴とする請求項１に記載のホッグリング締結装置。
【請求項３】
前記移動規制部材が、前記サイドプレートの外側面に重なるようにして前記サイドプレートとともに前記装置本体に固定され、前記ラッチを前記サイドプレートの前記外側面から内側面の方向に押し付けるラッチスプリングからなることを特徴とする請求項１に記載のホッグリング締結装置。
【請求項４】
前記装置本体が、エアシリンダと前記エアシリンダ内に収容されたピストンと前記ピストンに連結され、前記ピストンの移動に伴って移動するピストンロッドと、前記エアシリンダに空気圧を供給する空圧回路と、前記空圧回路を切り換えることによって前記ピストンの移動方向を切り換える切換弁とを有し、前記フィーダブレードが前記ピストンロッドと連結されたことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１の請求項に記載のホッグリング締結装置。
【請求項５】
前記ピストンロッドが、前記ピストンに連結される連結部と反対側の端部に一対のローラを有し、前記一対のジョーが、前記一対のローラの一方と接触する上側接触傾斜面を有する上側ジョーと、前記一対のローラの他方と接触する下側接触傾斜面を有する下側ジョーとからなり、前記装填締結部が、前記上側ジョーに形成され前記ホッグリングを保持する上側保持面と、前記下側ジョーに形成され前記ホッグリングを保持する下側保持面とを有し、前記ローラが、前記装填締結部の方向に移動し前記上側保持面と前記下側保持面とが離隔して前記上側保持面と前記下側保持面との間に前記ホッグリングが装填され、前記ローラが、前記装填締結部と反対側の方向に移動し前記上側保持面と前記下側保持面とが近接して前記ホッグリングを押し付けることにより締結することを特徴とする請求項４に記載のホッグリング締結装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、Ｃリングなどのホッグリングを被締結物に締結するホッグリング締結装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のホッグリング締結装置として、例えば、特許文献１に記載のように、装置本体と、ホッグリング（以下、Ｃリングという。）を装置本体に順次供給するマガジンと、Ｃリングを先端の締結部に保持するとともに被締結物に締結する一対のジョーと、Ｃリングをジョーの締結部に送るフィーダブレードと、送られたＣリングの後退を阻止するラッチとを備えたものが提案されている。
【０００３】
従来のホッグリング締結装置は、さらに装置本体に収容されたエアシリンダと、エアシリンダの空圧回路を切り換える方向切換弁と、方向切換弁を切り換えるトリガーとを備えおり、ホッグリング締結装置の作業者により最初にトリガーが引かれると、フィーダブレードによりＣリングが一対のジョーの締結部に送られる。そして、再度トリガーが引かれると、方向切換弁が切り換えられて一対のジョーの締結部に送られたＣリングが一対のジョーにより被締結物に締結される。Ｃリングが締結される際に、Ｃリングはラッチによりフィーダブレードの送り方向と反対側に後退しないよう支持されている。
【０００４】
Ｃリングはマガジンから供給され、トリガーが元の位置に復帰するごとに一対のジョーの締結部に装填され、トリガーが引かれるごとに被締結物に締結される。したがって、作業者によりトリガーが引かれるワンアクションにより、締結部への装填と被締結物への締結が行われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第４１８５０４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載の従来のホッグリング締結装置においては、Ｃリングが一対のジョーにより被締結物に締結される際に、Ｃリングは中央部分でラッチに支持され、両端部分で一対のジョーに押し付けられて、Ｃ形状から略円環状に変形し、被締結物に締結される。特許文献１に記載の従来のホッグリング締結装置においては、ＣリングをＣ形状から略円環状に変形させる際に、ラッチがフィーダブレードの送り方向と直交する上方向や下方向に向かって離れてしまうことがある。このラッチは、ラッチスプリングにより上下一対のジョーの側面に押し付けられているだけで、ホッグリング締結装置の上下方向の固定は不完全であり、ある程度以上の力がラッチに作用するとラッチが動いてしまうことになる。
【０００７】
このようにラッチが離れると、ラッチのＣリングへの支持部分が中央部分から離れてしまい、Ｃリングの変形が略円環状ではなくなり、略三角形のようないびつな形状に変形してしまうという問題があった。このようないびつな形状に変形してしまうと、締結が不完全となったり、被締結物に損傷を発生させてしまうおそれがあるという問題がある。
【０００８】
本発明は、上記のような問題を解決するためになされたものであり、被締結物を締結するＣリングを適正な形状に変形させることにより確実に締結することができるホッグリング締結装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するための本発明の第１の態様に係るホッグリング締結装置は、装置本体に回動可能に支持されマガジンから供給されるホッグリングを装填して締結する装填締結部を有する一対のジョーと、前記ホッグリングを前記装填締結部に送るフィーダブレードと、前記装填締結部に装填された前記ホッグリングの後退を阻止するラッチと、前記ラッチを支持するよう前記装置本体に固定されたサイドプレートと、を備え、前記ホッグリングを被締結物に締結するホッグリング締結装置であって、前記フィーダブレードの送り方向に直交する方向で、前記ラッチの上側への移動を規制する上側移動規制部および下側への移動を規制する下側移動規制部により構成される移動規制部が形成され、前記装置本体に固定された移動規制部材を有するものから構成される。
【００１０】
本発明の第２の態様に係るホッグリング締結装置としては、第１の態様に係るホッグリング締結装置の構成に加えて、前記移動規制部材が、前記サイドプレートの外側面に重なるようにして前記サイドプレートとともに前記装置本体に固定されたアタッチメントで構成される。
【００１１】
本発明の第３の態様に係るホッグリング締結装置としては、第１の態様に係るホッグリング締結装置の構成に加えて、前記移動規制部材が、前記サイドプレートの外側面に重なるようにして前記サイドプレートとともに前記装置本体に固定され、前記ラッチを前記サイドプレートの前記外側面から内側面の方向に押し付けるラッチスプリングで構成される。
【００１２】
本発明の第４の態様に係るホッグリング締結装置としては、第１、第２、第３のいずれかの態様に係るホッグリング締結装置の構成に加えて、前記装置本体が、エアシリンダと前記エアシリンダ内に収容されたピストンと前記ピストンに連結され、前記ピストンの移動に伴って移動するピストンロッドと、前記エアシリンダに空気圧を供給する空圧回路と、前記空圧回路を切り換えることによって前記ピストンの移動方向を切り換える切換弁とを有し、前記フィーダブレードが前記ピストンロッドと連結されるようにしてもよい。
【００１３】
本発明の第５の態様に係るホッグリング締結装置としては、第１、第２、第３、第４のいずれかの態様に係るホッグリング締結装置の構成に加えて、前記ピストンロッドが、前記ピストンに連結される連結部と反対側の端部に一対のローラを有し、前記一対のジョーが、前記一対のローラの一方と接触する上側接触傾斜面を有する上側ジョーと、前記一対のローラの他方と接触する下側接触傾斜面を有する下側ジョーとからなり、前記装填締結部が、前記上側ジョーに形成され前記ホッグリングを保持する上側保持面と、前記下側ジョーに形成され前記ホッグリングを保持する下側保持面とを有し、前記ローラが、前記装填締結部の方向に移動し前記上側保持面と前記下側保持面とが離隔して前記上側保持面と前記下側保持面との間に前記ホッグリングが装填され、前記ローラが、前記装填締結部と反対側の方向に移動し前記上側保持面と前記下側保持面とが近接して前記ホッグリングを押し付けることにより締結するようにしてもよい。
【発明の効果】
【００１４】
このように上記の第１の態様に係るホッグリング締結装置によれば、ラッチのフィーダブレードの送り方向に直交する方向への移動を規制する移動規制部が形成され、装置本体に固定された移動規制部材を有するもので構成される。
【００１５】
これにより、装填締結部に装填されたホッグリングが装填締結部により締結される際に、ラッチがホッグリングの後退を阻止するとともに、移動規制部材によりラッチのフィーダブレードの送り方向に直交する方向への移動が規制されるので、ラッチによりホッグリングが確実に支持され、ホッグリングが被締結物に適正に締結される。
【００１６】
したがって、本発明のホッグリング締結装置は、従来のホッグリング締結装置において、ホッグリングが装填締結部により締結される際に発生していた異常な形状に変形することを防止することができる。
【００１７】
上記の第２の態様に係るホッグリング締結装置によれば、移動規制部材が、サイドプレートの外側面に重なるようにしてサイドプレートとともに装置本体に固定されたアタッチメントで構成される。
【００１８】
これにより、従来のホッグリング締結装置のサイドプレートの外側面にアタッチメントを装着するだけで、ラッチのフィーダブレードの送り方向に直交する方向への移動が規制されるので、従来のホッグリング締結装置のサイドプレートなどの構造を変更することなくホッグリングが被締結物に適正に締結される。
【００１９】
上記の第３の態様に係るホッグリング締結装置によれば、移動規制部材が、サイドプレートの外側面に重なるようにしてサイドプレートとともに装置本体に固定され、ラッチをサイドプレートの外側面から内側面の方向に押し付けるラッチスプリングで構成される。
【００２０】
これにより、従来のホッグリング締結装置のラッチスプリングを交換するだけで、従来のホッグリング締結装置の構造を変更することなくホッグリングが被締結物に適正に締結される。
【００２１】
上記の第４の態様に係るホッグリング締結装置によれば、装置本体が、エアシリンダ、ピストン、ピストンロッド、空圧回路および切換弁を有しており、フィーダブレードがピストンロッドと連結されものから構成される。
【００２２】
これにより、本発明のホッグリング締結装置は、空気圧を利用した簡単な構成でマガジンから供給されるホッグリングを装填締結部に送り、装填締結部に装填することができる。
第４の態様によっても、第１の態様と同様に装填締結部に装填されたホッグリングが装填締結部により締結される際に、ラッチがホッグリングの後退を阻止するとともに、移動規制部材によりラッチのフィーダブレードの送り方向に直交する方向への移動が規制されるので、ラッチによりホッグリングが確実に支持され、ホッグリングが被締結物に適正に締結される。
【００２３】
上記の第５の態様に係るホッグリング締結装置によれば、ピストンロッドが一対のローラを有し、一対のジョーが上側ジョーおよび下側ジョーとからなり、装填締結部が上側保持面と下側保持面とを有している。そして、ローラが装填締結部の方向に移動すると、上側保持面と下側保持面とが離隔して上側保持面と下側保持面との間にホッグリングが装填される。
【００２４】
ローラが装填締結部と反対側の方向に移動すると、上側保持面と下側保持面とが近接してホッグリングを押し付けることにより締結することができる。これにより、ピストンロッドのローラの移動方向を変えるだけの簡単な構成で、ホッグリングの装填締結部への装填と締結を行うことができる。
【００２５】
第５の態様によっても、第１の態様および第２の態様と同様に装填締結部に装填されたホッグリングが装填締結部により締結される際に、ラッチがホッグリングの後退を阻止するとともに、移動規制部材によりラッチのフィーダブレードの送り方向に直交する方向への移動が規制されるので、ラッチによりホッグリングが確実に支持され、ホッグリングが被締結物に適正に締結される。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の第１実施形態に係るＣリンガーの左側面図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るＣリンガーの右側面図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係るＣリンガーの主要な構成要素を分解した分解斜視図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係るＣリンガーのＣリング連結体の図であり、（ａ）は正面図を示し、（ｂ）は、側面図を示す。
【図５】本発明の第１実施形態に係るＣリンガーの空気圧供給回路部を示すブロック図である。
【図６】本発明の第１実施形態に係るＣリンガーの左サイドプレートおよびラッチの図であり、（ａ）は正面図を示し、（ｂ）は側面図を示す。左側面図である。
【図７】本発明の第１実施形態に係るＣリンガーのラッチの斜視図である。
【図８】本発明の第１実施形態に係るＣリンガーのラッチサポートアタッチメントを装着した状態の斜視図である。
【図９】本発明の第１実施形態に係るＣリンガーのラッチサポートアタッチメントの斜視図である。
【図１０】本発明の第１実施形態に係るＣリンガーの上側ジョー、下側ジョー、フィーダブレードおよびピストンロッドの右側面図であり、（ａ）はマガジンから供給されたＣリングがセットされた状態を示し、（ｂ）はＣリングがフィーダブレードにより送られる途中の状態を示す。
【図１１】本発明の第１実施形態に係るＣリンガーの上側ジョー、下側ジョー、フィーダブレードおよびピストンロッドの右側面図であり、（ａ）はＣリングが装填締結部にセットされた状態を示し、（ｂ）はＣリングが装填締結部で締結された状態を示す。
【図１２】本発明の第２実施形態に係るＣリンガーの左側面図である。
【図１３】本発明の第２実施形態に係るＣリンガーの右側面図である。
【図１４】本発明の第２実施形態に係るＣリンガーの主要な構成要素を分解した分解斜視図である。
【図１５】本発明の第２実施形態に係るＣリンガーのラッチサポートスプリングを装着した状態の斜視図である。
【図１６】本発明の第２実施形態に係るＣリンガーのラッチサポートスプリングの斜視図である。
【図１７】本発明の第２実施形態に係るＣリンガーの上側ジョー、下側ジョー、フィーダブレードおよびピストンロッドの右側面図であり、（ａ）はマガジンから供給されたＣリングがセットされた状態を示し、（ｂ）はＣリングがフィーダブレードにより送られる途中の状態を示す。
【図１８】本発明の第２実施形態に係るＣリンガーの上側ジョー、下側ジョー、フィーダブレードおよびピストンロッドの右側面図であり、（ａ）はＣリングが装填締結部にセットされた状態を示し、（ｂ）はＣリングが装填締結部で締結された状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、本発明に係るホッグリング締結装置を適用した第１実施形態に係るＣリンガー１０および第２実施形態に係るＣリンガー２０について、図１〜図１８（ａ）、図１８（ｂ）を参照して説明する。
【００２８】
（第１実施形態）
まず、第１実施形態に係るＣリンガー１０の構成を説明する。
Ｃリンガー１０は、図１〜図３に示すように、ハウジング２と、キャップ３と、マガジン４と、フィーダブレード駆動機構５と、フィーダブレード６と、ジョー７と、右サイドプレート１１と、左サイドプレート１２と、ラッチ１３とを備えている。
【００２９】
Ｃリンガー１０は、さらに、ラッチサポートアタッチメント１４と、ラッチスプリング１５と、ショルダーボルト１６と、ショルダーボルト１６にねじ結合するロックナット１７と、を備えている。
このＣリンガー１０は、後述するＣリングＲを締結することにより、例えば、線材と線材、スプリングと枠線、線材と布地やプラスチックなどの被締結物を結束する。
【００３０】
第１実施形態のハウジング２は、本発明の装置本体を構成し、第１実施形態のジョー７は、本発明の一対のジョーを構成し、第１実施形態の左サイドプレート１２は、本発明のサイドプレートを構成し、第１実施形態のＣリングＲは、本発明のホッグリングを構成する。また、第１実施形態のラッチサポートアタッチメント１４は、本発明のアタッチメントからなる移動規制部材を構成する。
【００３１】
ハウジング２は、図３に示すように、プラスチックや軽合金などの成型材料により一体成型され、図２に示すように、内部に円筒状のエアシリンダ２１と、空気流路２２、２３、２４とが形成されている。また、図３に示すように、ハウジング２には、フィーダブレード駆動機構５の後述するピストンロッド３３を通すロッド孔２５と、バルブ３５ａを収容するバルブ収容孔２６とが形成されている。
【００３２】
さらに、ハウジング２には、右サイドプレート１１および左サイドプレート１２をハウジング２に固定するショルダーボルト１６を通す貫通孔２７と、キャップ３を固定するボルトをねじ結合させる図示しないねじ孔が形成されている。
【００３３】
空気流路２２には、図１に示す空気圧供給ホースＨが接続され、図示しない圧縮空気供給装置から空気圧供給ホースＨを介して空気圧が空気流路２２の入口部分に供給されるようになっている。空気流路２３、２４は、それぞれ後述するバルブ３５ａの排気ポートに連通している。
【００３４】
キャップ３は、ハウジング２の後部を閉塞する蓋からなり、キャップ３をハウジング２に固定するボルトを通す貫通孔３ａが形成されている。
【００３５】
マガジン４は、ハウジング２にＣリングＲを供給するよう内部にＣリングＲを装填するようになっている。ここで、ハウジング２に供給されるＣリングＲは、図４に示すように、Ｃ文字形状に成型した金属線からなる。金属線としては、例えば、亜鉛メッキ鉄線、亜鉛アルミ合金線、塩ビコーティング鉄線、ステンレス線などが挙げられ、用途に応じてサイズが異なる。
【００３６】
このＣリングＲは、複数個、例えば、１００個程度、テープＴなどの柔軟性のある材料で互いに連結され、一連の連結体Ａとしてマガジン４に装填される。マガジン４に装填されたＣリングＲの連結体Ａは、ハウジング２に供給される際に、マガジン４の図示しないマガジンシューで１個ずつ分離されて、フィーダブレード駆動機構５によりジョー７に送られるようになっている。
【００３７】
フィーダブレード駆動機構５は、図３に示すように、ハウジング２内に形成されたエアシリンダ２１を構成するシリンダ３１と、シリンダ３１に収容されたピストン３２と、ピストンロッド３３と、ローラ３４と、空気圧供給回路部３５と、トリガー３６と、トリガーガード３７とを含んで構成されている。フィーダブレード駆動機構５は、フィーダブレード６をシリンダ３１の軸線方向に往復移動させるようになっている。
【００３８】
シリンダ３１は、図５に示すように、ハウジング２内に円筒状に形成された空間からなり、内部にピストン３２とピストンロッド３３の一部を収容し、ポート３１ａ、３１ｂと、貫通孔３１ｃとを有している。ポート３１ａ、３１ｂから空気圧が供給および排出されるようになっている。貫通孔３１ｃには、ピストンロッド３３が移動可能に挿入されており、内部にピストン３２とピストンロッド３３の一部を収容した後に、内部空間から空気が漏出しないよう閉塞されている。
【００３９】
ピストン３２は、円環状に形成されシリンダ３１内の軸線方向に滑らかに往復移動できるようになっている。シリンダ３１のポート３１ａから空気圧が供給されると、ポート３１ｂから空気圧が排出されピストン３２は、図５の紙面右方向に移動し、ポート３１ｂから空気圧が供給されると、ポート３１ａから空気圧が排出されピストン３２は、図５の紙面左方向に移動するようになっている。
【００４０】
ピストンロッド３３は、円柱状に形成されており一端の連結部でピストン３２に連結され、ピストン３２の往復移動に伴って往復移動するようになっている。ピストンロッド３３の他端は、貫通孔３３ａ、３３ｂおよびスリット３３ｃが形成されたローラ取付部３３ｄを有している。
【００４１】
ローラ３４は、図３に示すように、ローラ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄと、ローラピン３４ｅ、３４ｆとを有している。ローラピン３４ｅは、ローラ取付部３３ｄの貫通孔３３ａに挿入され、ローラ３４ａ、３４ｂを回転可能に支持し、ローラピン３４ｆは、ローラ取付部３３ｄの貫通孔３３ｂに挿入され、ローラ３４ｃ、３４ｄを回転可能に支持している。
【００４２】
空気圧供給回路部３５は、図５に示すように、バルブ３５ａ、ステム３５ｂと、前述の空気流路２２、２３、２４と、バルブ３５ａとシリンダ３１のポート３１ａとを連通する空気流路３５ｃと、バルブ３５ａとシリンダ３１のポート３１ｂとを連通する空気流路３５ｄとを有している。
【００４３】
第１実施形態のバルブ３５ａは、本発明の切換弁を構成し、第１実施形態の空気流路２２、２３、２４、３５ｃおよび３５ｄは、本発明の空圧回路を構成する。
【００４４】
バルブ３５ａは、ステム３５ｂと連結されており、ステム３５ｂが押されることにより、ａ、ｂ、ｃの３つの位置を採りうる方向切換弁からなる。トリガー３６が作業者の指で引かれるとステム３５ｂが押されて、バルブ３５ａは、ｂ位置を介してｃ位置となり、空気流路２２と空気流路３５ｄとポート３１ｂとが連通し、圧縮空気供給装置から空気圧がポート３１ｂに供給される。また、ポート３１ａと空気流路３５ｃと空気流路２２とが連通し、シリンダ３１内の空気がポート３１ａから排出され、ピストン３２が紙面左方向に移動する。
【００４５】
この状態、すなわちピストン３２が紙面左方向に移動した状態から、トリガー３６から作業者の指が離れたときには、トリガー３６は元に位置に復帰するとともに、バルブ３５ａは、ｂ位置を介して図５に示すａ位置となり、空気流路２２と空気流路３５ｃとポート３１ａとが連通し、圧縮空気供給装置から空気圧がポート３１ａに供給される。また、ポート３１ｂと空気流路３５ｄと空気流路２４とが連通し、シリンダ３１内の空気がポート３１ｂから排出され、ピストン３２が紙面右方向に移動する。
【００４６】
ステム３５ｂは、バルブ３５ａと連結されるとともにトリガー３６と接続され、トリガー３６により押されるとバルブ３５ａをｃ位置に切り換え、トリガー３６で押されることが解除されるとａ位置に切り換えるようになっている。
【００４７】
トリガー３６は、図３に示すように、中央部が屈曲して形成され一端部を支点にして回動可能にハウジング２に支持されており、作業者の指で中央部分が引かれる際に指が屈曲面にフィットするようになっている。作業者の指が中央部分から離れると元の位置に復帰するようになっている。
トリガーガード３７は、トリガー３６を囲むようにしてハウジング２に固定されており、トリガー３６に不測の外力が加わらないようトリガー３６を保護している。
【００４８】
フィーダブレード６は、平板状に形成され、一端部でローラ取付部３３ｄのスリット３３ｃに嵌め込まれ、ローラピン３４ｅ、３４ｆが挿入される貫通孔６ａと、他端部でラッチ１３の中央部との干渉を避ける切欠き６ｂとを有している。フィーダブレード６は、一端部でローラ取付部３３ｄに保持されてハウジング２内をピストンロッド３３の軸線方向に往復移動するとともに、他端部でＣリングＲを押すようになっている。
【００４９】
ジョー７は、上側ジョー４１と、下側ジョー４２と、上側ブッシング４３と、下側ブッシング４４と、ジョーボルト４５と、ロックナット４６とを有している。
【００５０】
上側ジョー４１は、先端部に形成されＣリングＲの上側を保持して締結するよう並行する２つの溝が形成された底面からなる上側保持面４１ａと、ＣリングＲの移動をガイドするようを溝形状の底面からなる上側ガイド面４１ｂとを有している。
【００５１】
また、上側ジョー４１は、他端部に形成されローラ３４ａ、３４ｂと接触する上側接触傾斜面４１ｃと、上側保持面４１ａと上側接触傾斜面４１ｃとの間に形成された貫通孔４１ｄとを有している。貫通孔４１ｄには、上側ブッシング４３が挿入され、上側ジョー４１は、上側ブッシング４３の軸心を回動中心として上側ジョー４１が回動可能になっている。
【００５２】
下側ジョー４２は、上側ジョー４１と同様、先端部に形成されＣリングＲの下側を保持して締結するよう並行する２つの溝が形成された底面からなる下側保持面４２ａと、ＣリングＲの移動をガイドするよう溝形状の底面からなる下側ガイド面４２ｂとを有している。
【００５３】
また、下側ジョー４２は、他端部に形成されローラ３４ｃ、３４ｄと接触する下側接触傾斜面４２ｃと、下側保持面４２ａと下側接触傾斜面４２ｃとの間に形成された貫通孔４２ｄとを有している。貫通孔４２ｄには、下側ブッシング４４が挿入され、下側ジョー４２は、下側ブッシング４４の軸心を回動中心として下側ジョー４２が回動可能になっている。
【００５４】
なお、上側ジョー４１の上側保持面４１ａと下側ジョー４２の下側保持面４２ａとにより、ＣリングＲを装填するとともに締結する装填締結部４８が構成される。
【００５５】
上側ブッシング４３および下側ブッシング４４は、それぞれ貫通孔４３ａ、４４ａを有しており、ハウジング２の貫通孔２７に挿入されるとともに、各貫通孔４３ａ、４４ａには、それぞれジョーボルト４５が挿入される。
【００５６】
ローラ３４ａ、３４ｂが上側接触傾斜面４１ｃに接触するとともに、ローラ３４ｃ、３４ｄが下側接触傾斜面４２ｃに接触しつつ、ローラ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄがピストンロッド３３の軸線方向に移動するようになっている。ローラ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄが、上側保持面４１ａおよび下側保持面４２ａに近づく方向に移動すると、上側保持面４１ａおよび下側保持面４２ａが互いに離隔する。
【００５７】
一方、ローラ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄが上側保持面４１ａおよび下側保持面４２ａから離れる方向に移動すると、上側保持面４１ａおよび下側保持面４２ａが互いに近接する。
【００５８】
上側保持面４１ａおよび下側保持面４２ａが互いに離隔すると、ＣリングＲが上側保持面４１ａおよび下側保持面４２ａに装填されるとともに、上側保持面４１ａおよび下側保持面４２ａが互いに近接すると、上側保持面４１ａおよび下側保持面４２ａでＣリングＲを押し付けることでＣリングＲが一部分で切り離されたＣ形状のリングから一部分が重なった略円環状のリングに変形して締結される。
【００５９】
第１実施形態の上側保持面４１ａおよび下側保持面４２ａは、本発明の装填締結部を構成している。
【００６０】
右サイドプレート１１は、平板状に形成され、ハウジング２の右側面に取り付けられる。
右サイドプレート１１は、ピストンロッド３３の軸線方向の先端部に形成された貫通孔１１ａ、１１ｂ、１１ｃと、後端部に形成された貫通孔１１ｄ、１１ｅと、中央下部に形成された貫通孔１１ｆとを有している。
【００６１】
貫通孔１１ａ、１１ｂには、ジョーボルト４５が挿入され、貫通孔１１ｃにはトリガーガード３７をハウジング２に固定する図示しない固定ピン挿入される。また、貫通孔１１ｄ、１１ｅには、ショルダーボルト１６が挿入され、貫通孔１１ｆにはトリガー３６を回動可能にハウジング２に支持する図示しないトリガーピンが挿入される。
【００６２】
左サイドプレート１２は、右サイドプレート１１と同様、平板状に形成され、ハウジング２の左側面に取り付けられる。
左サイドプレート１２は、図３、図６（ａ）、図６（ｂ）に示すように、ラッチ１３を支持するラッチ支持部１２ａを有している。このラッチ支持部１２ａは平坦な側面で形成されており、この平坦な側面にラッチ１３が突き当たることでラッチ１３を支持するようになっている。
【００６３】
また、左サイドプレート１２は、ピストンロッド３３の軸線方向の先端部近傍に、貫通孔１２ｃ、１２ｄ、１２ｅと、後端部に形成された貫通孔１２ｆ、１２ｇと、中央下部に形成された貫通孔１２ｈとを有している。
【００６４】
貫通孔１２ｃ、１２ｄには、ジョーボルト４５が挿入され、貫通孔１２ｅにはトリガーガード３７をハウジング２に固定する図示しない固定ピン挿入される。また、貫通孔１２ｆ、１２ｇには、ショルダーボルト１６が挿入され、貫通孔１２ｈにはトリガー３６を回動可能にハウジング２に支持する図示しないトリガーピンが挿入される。
【００６５】
ラッチ１３は、図３、図６（ａ）、図６（ｂ）、図７に示すように、平板状に形成されたプレート５１と、プレート５１の右側面の中央部分から突出して形成されたガイド５２とを有している。
プレート５１は、略長方形になっており、前方上部の側面Ｓ１と、前方下部の側面Ｓ２でラッチスプリング１５に接触し、ラッチスプリング１５でガイド５２の突出方向に押し付けられて支持されている。
【００６６】
また、プレート５１の前方下部の右側面Ｓ３で、図３に示す下側ジョー４２の左側面Ｊ１と接触している。したがって、プレート５１は、ガイド５２の突出方向において、ラッチスプリング１５と下側ジョー４２の左側面Ｊ１とにより支持されている。
【００６７】
また、プレート５１の後方の側面Ｓ４で、左サイドプレート１２のラッチ支持部１２ａと接触しており、プレート５１は、左サイドプレート１２のラッチ支持部１２ａに支持されている。
【００６８】
ガイド５２は、突出する先端部が平坦に形成された平面５２ａと、前方の側面部が凹むように形成された湾曲面５２ｂとを有している。平面５２ａは、プレート５１の後方から前方に向かって突出高さが徐々に高くなるよう傾斜する傾斜面となっており、この傾斜面でＣリングＲの側面と接触しＣリングＲのフィーダブレード６による移動をガイドするようになっている。ガイド５２は、その突出方向と反対側の側面Ｓ５で、左サイドプレート１２の内側面と接触している。
【００６９】
湾曲面５２ｂは、ＣリングＲが上側ジョー４１の上側保持面４１ａおよび下側ジョー４２の下側保持面４２ａで締結される際に、ＣリングＲの外周面と接触し、ＣリングＲが前方から後方に後退しないようＣリングＲを支持するようになっている。
【００７０】
ラッチサポートアタッチメント１４は、図８、図９に示すように、平板状で略方形に形成され、左サイドプレート１２を介してハウジング２に固定される固定部６１と、固定部６１の前方側面の上側から突出して形成された上側移動規制部６２と、固定部６１の前方側面の下側から突出して形成された下側移動規制部６３とを有している。
【００７１】
固定部６１には、貫通孔６１ａ、６１ｂが形成されており、この貫通孔６１ａ、６１ｂに、ジョーボルト４５が挿入されジョーボルト４５によりラッチサポートアタッチメント１４が左サイドプレート１２の外側面に重なるようにして固定される。
【００７２】
上側移動規制部６２と下側移動規制部６３との間にはラッチ１３が嵌め込まれるようになっており、上側移動規制部６２の内側面６２ａとラッチ１３のプレート５１の上方後部の側面Ｓ６とが接触し、ラッチ１３の上方への移動が規制される。また、下側移動規制部６３の内側面６３ａとラッチ１３のプレート５１の下方後部の側面Ｓ７とが接触し、ラッチ１３の下方への移動が規制される。
【００７３】
ラッチスプリング１５は、図３に示すように、弾性を有する材料で平板状に形成されており、左サイドプレート１２に固定される固定部１５ａと、ラッチ１３のプレート５１を押し付けるよう、左サイドプレート１２側に屈曲して形成された押付部１５ｂとを有している。
【００７４】
固定部１５ａには、貫通孔１５ｃ、１５ｄが形成されており、この貫通孔１５ｃ、１５ｄは、ジョーボルト４５が挿入されジョーボルト４５によりラッチスプリング１５がラッチサポートアタッチメント１４の外側面に重なるようにして固定される。
固定部１５ａが左サイドプレート１２に固定されると、押付部１５ｂがラッチ１３を押し付けるようになっている。
【００７５】
以下に、第１実施形態に係るＣリンガー１０の動作について簡単に説明する。
【００７６】
第１実施形態に係るＣリンガー１０は、Ｃリンガー１０でＣリングＲを締結することにより、例えば線材と線材などの被締結物を結束する際に作業者により使用される。
【００７７】
まず、作業者により、Ｃリンガー１０に圧縮空気供給装置から供給される空気圧が適正か否かがチェックされる。このチェックは、図１に示すハウジング２の空気圧供給ホースＨに空気圧計測器を装着して行われる。この空気圧は、Ｃリンガー１０の機種によっても異なるが、例えば、０．５〜０．６ＭＰａ程度のものである。
【００７８】
次いで、ＣリングＲの連結体Ａがマガジン４に装填されると、図１０（ａ）に示すように、ＣリングＲの連結体Ａの先端のＣリングＲがマガジンシューにより連結体Ａから分離され、ハウジング２内にセットされる。そして、作業者の指によりトリガー３６が引かれて離されると、バルブ３５ａが図５に示すａの位置に切り換わり、ポート３１ａに空気圧が供給されるとともに、ポート３１ｂから空気が排出され、ピストン３２が、ポート３１ａからポート３１ｂの方向に移動する。
【００７９】
このピストン３２の移動により、ピストンロッド３３のローラ３４が上側ジョー４１の上側接触傾斜面４１ｃおよび下側接触傾斜面４２ｃに接触しつつガイドされながら装填締結部４８の方向に移動するとともに、フィーダブレード６の先端によりＣリングＲの後部が押されてＣリングＲが上側ガイド面４１ｂおよび下側ガイド面４２ｂにガイドされつつ装填締結部４８の方向に移動する。
【００８０】
このＣリングＲの移動により、上側ジョー４１の上側保持面４１ａと下側ジョー４２の下側保持面４２ａがそれぞれ、上側ブッシング４３および下側ブッシング４４を支点として互いに離隔する方向に回動する。
【００８１】
さらに、図１０（ｂ）に示すように、ＣリングＲが装填締結部４８の方向に移動すると、ＣリングＲの側面がラッチ１３のガイド５２の平面５２ａに接触しつつラッチスプリング１５の押付力に抗してＣリングＲが装填締結部４８の方向に移動し、図１１（ａ）に示すように、装填締結部４８に装填される。
【００８２】
このとき、ラッチ１３は、ラッチスプリング１５の押付力で元の位置、すなわち、ガイド５２の先端部分が下側ジョー４２の下側ガイド面４２ｂに突き当たる位置に復帰し、装填締結部４８に装填されたＣリングＲが、後退してしまうのをラッチ１３のガイド５２の湾曲面５２ｂで阻止される。
【００８３】
続いて、作業者により装填締結部４８に装填されたＣリングＲが被締結物にセットされ、トリガー３６が引かれると、バルブ３５ａが図５に示すｃの位置に切り換わり、ポート３１ｂに空気圧が供給されるとともに、ポート３１ａから空気が排出され、ピストン３２が、ポート３１ｂからポート３１ａの方向に移動する。
【００８４】
このピストン３２の移動により、ピストンロッド３３のローラ３４が上側ジョー４１の上側接触傾斜面４１ｃおよび下側接触傾斜面４２ｃに接触しつつガイドされながら装填締結部４８の反対方向に移動する。このローラ３４の移動により、上側ジョー４１の上側保持面４１ａと下側ジョー４２の下側保持面４２ａがそれぞれ、上側ブッシング４３および下側ブッシング４４を支点として互いに近接する方向に回動する。
【００８５】
この回動により、装填締結部４８に装填されたＣリングＲが上側保持面４１ａおよび下側保持面４２ａで押し付けられて、図１１（ｂ）に示すように、被締結物にセットされたＣリングＲの一部が重なった状態で略円環状に変形して締結され、被締結物が結束される。
【００８６】
なお、ホッグリングは、ローラー３４の動きによる動作で、上側ジョー４１と下側ジョー４２の各ジョーが上下対称の状態で閉じることで略円形に加締められる、すなわち締結されることになる。
【００８７】
しかしながら、締結の時に、ＣリングＲは、ジョー溝となっている上側保持面４１ａおよび下側保持面４２ａに沿って変形させられるため、ジョー溝とＣリングＲの接触面が同じ摩擦抵抗を受けない限り、すなわち上側保持面４１ａおよび下側保持面４２ａが同じ条件でない限り、上下対称の状態で変形しないことになる。場合によってはＣリングＲの片側が上側保持面４１ａおよび下側保持面４２ａのいずれかに固着することがあり得る。
【００８８】
このような、ＣリングＲの上下非対称の変形を食い止めるのも、ラッチ１３の役割となっている。ＣリングＲの背面は凹みが入る程強い力でラッチ１３の中央部分の突起の湾曲面５２ｂに押し付けられるので、ラッチ１３が上下方向に移動しなければ、ＣリングＲは略上下対称の状態で変形が進むことになる。
【００８９】
本第１実施形態のラッチ１３は、ラッチサポートアタッチメント１４の上側移動規制部６２と、下側移動規制部６３とにより、上下方向の移動が規制されており、締結の時に、異常形状に変形して行くことはない。
【００９０】
そして、作業者の指が、トリガー３６から離されると、Ｃリンガー１０は、前述の動作と同様に動作する。すなわち、Ｃリンガー１０は、バルブ３５ａが図５に示すａの位置に切り換わり、ポート３１ａに空気圧が供給されるとともに、ポート３１ｂから空気が排出され、ピストン３２が、ポート３１ａからポート３１ｂの方向に移動する。
【００９１】
このピストン３２の移動により、ピストンロッド３３のローラ３４が上側ジョー４１の上側接触傾斜面４１ｃおよび下側接触傾斜面４２ｃに接触しつつガイドされながら装填締結部４８の方向に移動するとともに、フィーダブレード６の先端によりハウジング２にセットされたＣリングＲの後部が押されてＣリングＲが上側ガイド面４１ｂおよび下側ガイド面４２ｂにガイドされつつ装填締結部４８の方向に移動する。
【００９２】
このＣリングＲの移動により、上側ジョー４１の上側保持面４１ａと下側ジョー４２の下側保持面４２ａがそれぞれ、上側ブッシング４３および下側ブッシング４４を支点として離隔する方向に回動する。
【００９３】
さらに、図１０（ｂ）に示すように、ＣリングＲが装填締結部４８の方向に移動すると、ＣリングＲの側面がラッチ１３のガイド５２の平面５２ａに接触しつつラッチスプリング１５の押付力に抗してＣリングＲが装填締結部４８の方向に移動し、図１１（ａ）に示すように、装填締結部４８に再度装填される。
【００９４】
以下に、第１実施形態に係るＣリンガー１０の効果について説明する。
【００９５】
第１実施形態に係るＣリンガー１０によれば、ハウジング２と、装填締結部４８を有するジョー７と、フィーダブレード６と、左サイドプレート１２と、ラッチ１３と、ラッチサポートアタッチメント１４と、ラッチスプリング１５とを備えている。そしてラッチ１３が、側面Ｓ１、Ｓ２でラッチスプリング１５に支持され、側面Ｓ４で左サイドプレート１２のラッチ支持部１２ａで支持されている。
【００９６】
さらに、ラッチ１３は、ラッチサポートアタッチメント１４の上側移動規制部６２と下側移動規制部６３との間に嵌め込まれて、上側移動規制部６２の内側面６２ａと側面Ｓ６とが接触しラッチ１３の上方への移動が規制される。また、下側移動規制部６３の内側面６３ａと側面Ｓ７とが接触しラッチ１３の下方への移動が規制される構造で構成されている。
【００９７】
この構成により、装填締結部４８に装填されたＣリングＲが締結される際に、ラッチ１３がＣリングＲの後退を阻止するとともに、上側移動規制部６２および下側移動規制部６３によりラッチ１３のフィーダブレード６の送り方向に直交する上下方向への移動が規制されるので、ラッチ１３によりＣリングＲが確実に支持され、ＣリングＲが被締結物に適正に締結されるという効果が得られる。
【００９８】
したがって、第１実施形態に係るＣリンガー１０は、従来のＣリンガーにおいて、Ｃリングが従来の装填締結部により締結される際に発生していた異常な形状に変形することを防止することができるという効果が得られる。
【００９９】
第１実施形態に係るＣリンガー１０によれば、ラッチサポートアタッチメント１４が、左サイドプレート１２の外側面に重なるようにして左サイドプレート１２とともにハウジング２に固定される。
これにより、従来のホッグリング締結装置の左サイドプレート１２の外側面にアタッチメントを装着するだけで、ラッチ１３のフィーダブレード６の送り方向に直交する方向への移動が規制されるので、従来のホッグリング締結装置の左サイドプレート１２などの構造を変更することなくホッグリングが被締結物に適正に締結される。
【０１００】
また、第１実施形態に係るＣリンガー１０によれば、ハウジング２が、エアシリンダ２１とピストン３２と、ピストンロッド３３と、空気圧供給回路部３５と、空気流路２２、２３、２４、３５ｃ、３５ｄを切り換えることでピストン３２の移動方向を切り換えるバルブ３５ａとを有し、フィーダブレード６がピストンロッド３３と連結されるよう構成される。
【０１０１】
この構成により、第１実施形態に係るＣリンガー１０は、空気圧を利用した簡単な構成でマガジン４から供給されるＣリングＲを装填締結部４８に送り、装填締結部４８に速やかに装填することができる。
【０１０２】
また、第１実施形態に係るＣリンガー１０によれば、ピストンロッド３３が、ピストン３２に連結される連結部と反対側の端部に一対のローラ３４を有し、ジョー７が、ローラ３４の一方と接触する上側接触傾斜面４１ｃを有する上側ジョー４１と、一対のローラ３４の他方と接触する下側接触傾斜面４２ｃを有する下側ジョー４２とにより構成される。
【０１０３】
さらに、第１実施形態に係るＣリンガー１０は、装填締結部４８が、上側ジョー４１の上側保持面４１ａと、下側ジョー４２の下側保持面４２ａとにより構成される。そして、一対のローラ３４が、装填締結部４８の方向に移動し上側保持面４１ａと、下側保持面４２ａとが離隔して上側保持面４１ａと下側保持面４２ａとの間にＣリングＲが装填され、一対のローラ３４が、装填締結部４８と反対側の方向に移動し上側保持面４１ａと、下側保持面４２ａとが近接してＣリングＲを押し付けることにより締結するよう構成される。
【０１０４】
この構成により、一対のローラ３４が装填締結部４８と反対側の方向に移動すると、上側保持面４１ａと下側保持面４２ａとが近接してＣリングＲを押し付けることにより締結することができる。これにより、ピストンロッド３３の一対のローラ３４の移動方向を変えるだけの簡単な構成で、作業者の指でトリガー３６を引いて離すだけのワンアクションで、ＣリングＲの装填締結部４８への装填と締結を確実に行うことができる。
【０１０５】
（第２実施形態）
なお、第２実施形態に係るＣリンガー２０においては、第１実施形態に係るＣリンガー１０を構成するラッチサポートアタッチメント１４に代えて、ラッチサポートスプリング１８を装着した構造が異なっているが、他の構造は第１実施形態に係るＣリンガー１０と同様に構成されている。
したがって、Ｃリンガー２０とＣリンガー１０との同一の構成については、図１から図１１（ａ）、（ｂ）に示した第１実施形態と同一の符号を用いて説明し、特に相違点についてのみ詳述する。
【０１０６】
まず、第２実施形態に係るＣリンガー２０の構成を説明する。
【０１０７】
Ｃリンガー２０は、図１２〜図１６に示すように、第１実施形態に係るＣリンガー１０のラッチサポートアタッチメント１４に代えて、ラッチスプリング１５と異なる構造のラッチサポートスプリング１８で構成し、他の構成要素はを第１実施形態に係るＣリンガー１０と同様に構成される。第２実施形態のラッチサポートスプリング１８は、本発明のラッチスプリングからなる移動規制部材を構成する。
【０１０８】
すなわち、Ｃリンガー２０は、ハウジング２と、キャップ３と、マガジン４と、フィーダブレード駆動機構５と、フィーダブレード６と、ジョー７と、右サイドプレート１１と、左サイドプレート１２と、ラッチ１３と、ラッチサポートスプリング１８とショルダーボルト１６と、ショルダーボルト１６にねじ結合するロックナット１７とを備えている。
【０１０９】
ラッチサポートスプリング１８は、図１５、図１６に示すように、弾性を有する材料で平板状に形成されており、固定部７１と、上側移動規制部７２と、下側移動規制部７３と、押付部７４とを有している。
【０１１０】
固定部７１は、平板状で略方形に形成され、左サイドプレート１２を介してハウジング２に固定されるようになっている。固定部７１には、貫通孔７１ａ、７１ｂが形成されており、この貫通孔７１ａ、７１ｂに、ジョーボルト４５が挿入されジョーボルト４５によりラッチサポートスプリング１８が左サイドプレート１２の外側面に重なるようにして固定される。
【０１１１】
固定部７１は、固定部７１の前方側面の上側から突出するとともに、左サイドプレート１２側に屈曲して形成された上側移動規制部７２と、固定部７１の前方側面の下側から突出するとともに、左サイドプレート１２側に屈曲して形成された下側移動規制部７３とを有している。
【０１１２】
上側移動規制部７２と下側移動規制部７３との間にはラッチ１３が嵌め込まれるようになっており、上側移動規制部７２の内側面７２ａとラッチ１３のプレート５１の上方後部の側面Ｓ６とが接触し、ラッチ１３の上方への移動が規制される。また、下側移動規制部７３の内側面７３ａとラッチ１３のプレート５１の下方後部の側面Ｓ７とが接触し、ラッチ１３の下方への移動が規制される。
【０１１３】
押付部７４は、上側移動規制部７２と下側移動規制部７３との間でラッチサポートスプリング１８の前方側に延びるとともに、左サイドプレート１２側に屈曲して形成されており、固定部７１が左サイドプレート１２に固定されると、押付部７４がラッチ１３を押し付けるようになっている。すなわち、ラッチ１３は、図７に示す側面Ｓ１、Ｓ２でラッチサポートスプリング１８の押付部７４に押し付けられて支持されている。
【０１１４】
以下に、第２実施形態に係るＣリンガー２０の動作について簡単に説明する。なお、第２実施形態に係るＣリンガー２０は、第１実施形態に係るＣリンガー１０と同様に動作する。
【０１１５】
すなわち、第２実施形態に係るＣリンガー２０においては、まず、作業者により、Ｃリンガー２０に圧縮空気供給装置から供給される空気圧が適正か否かがチェックされる。
次いで、ＣリングＲの連結体Ａがマガジン４に装填されると、図１７（ａ）に示すように、ＣリングＲの連結体Ａの先端のＣリングＲがマガジンシューにより連結体Ａから分離され、ハウジング２内にセットされる。
【０１１６】
そして、作業者の指によりトリガー３６が引かれて離されると、バルブ３５ａが図５に示すａの位置に切り換わり、ポート３１ａに空気圧が供給されるとともに、ポート３１ｂから空気が排出され、ピストン３２が、ポート３１ａからポート３１ｂの方向に移動する。
【０１１７】
このピストン３２の移動により、ピストンロッド３３のローラ３４が上側ジョー４１の上側接触傾斜面４１ｃおよび下側接触傾斜面４２ｃに接触しつつガイドされながら装填締結部４８の方向に移動するとともに、フィーダブレード６の先端によりＣリングＲの後部が押されてＣリングＲが上側ガイド面４１ｂおよび下側ガイド面４２ｂにガイドされつつ装填締結部４８の方向に移動する。
【０１１８】
このＣリングＲの移動により、上側ジョー４１の上側保持面４１ａと下側ジョー４２の下側保持面４２ａがそれぞれ、上側ブッシング４３および下側ブッシング４４を支点として互いに離隔する方向に回動する。
【０１１９】
さらに、図１７（ｂ）に示すように、ＣリングＲが装填締結部４８の方向に移動すると、ＣリングＲの側面がラッチ１３のガイド５２の平面５２ａに接触しつつラッチサポートスプリング１８の押付力に抗してＣリングＲが装填締結部４８の方向に移動し、図１８（ａ）に示すように、装填締結部４８に装填される。
【０１２０】
このとき、ラッチ１３は、ラッチサポートスプリング１８の押付力で元の位置、すなわち、ガイド５２の先端部分が下側ジョー４２の下側ガイド面４２ｂに突き当たる位置に復帰し、装填締結部４８に装填されたＣリングＲが、後退してしまうのをラッチ１３のガイド５２の湾曲面５２ｂで阻止される。
【０１２１】
続いて、作業者により装填締結部４８に装填されたＣリングＲが被締結物にセットされ、トリガー３６が引かれると、バルブ３５ａが図５に示すｃの位置に切り換わり、ポート３１ｂに空気圧が供給されるとともに、ポート３１ａから空気が排出され、ピストン３２が、ポート３１ｂからポート３１ａの方向に移動する。
【０１２２】
このピストン３２の移動により、ピストンロッド３３のローラ３４が上側ジョー４１の上側接触傾斜面４１ｃおよび下側接触傾斜面４２ｃに接触しつつガイドされながら装填締結部４８の反対方向に移動する。このローラ３４の移動により、上側ジョー４１の上側保持面４１ａと下側ジョー４２の下側保持面４２ａがそれぞれ、上側ブッシング４３および下側ブッシング４４を支点として互いに近接する方向に回動する。
【０１２３】
この回動により、装填締結部４８に装填されたＣリングＲが上側保持面４１ａおよび下側保持面４２ａで押し付けられて、図１８（ｂ）に示すように、被締結物にセットされたＣリングＲの一部が重なった状態で略円環状に変形して締結され、被締結物が結束される。
【０１２４】
なお、本第２実施形態のラッチ１３においても、ラッチサポートスプリング１８の上側移動規制部７２と、下側移動規制部７３とにより、ラッチ１３の上下方向の移動が規制されており、締結の時に、異常形状に変形して行くことはない。
【０１２５】
そして、作業者の指が、トリガー３６から離されると、Ｃリンガー２０は、前述の動作と同様に動作する。すなわち、Ｃリンガー２０は、バルブ３５ａが図５に示すａの位置に切り換わり、ポート３１ａに空気圧が供給されるとともに、ポート３１ｂから空気が排出され、ピストン３２が、ポート３１ａからポート３１ｂの方向に移動する。
【０１２６】
このピストン３２の移動により、ピストンロッド３３のローラ３４が上側ジョー４１の上側接触傾斜面４１ｃおよび下側接触傾斜面４２ｃに接触しつつガイドされながら装填締結部４８の方向に移動するとともに、フィーダブレード６の先端によりハウジング２にセットされたＣリングＲの後部が押されてＣリングＲが上側ガイド面４１ｂおよび下側ガイド面４２ｂにガイドされつつ装填締結部４８の方向に移動する。
【０１２７】
このＣリングＲの移動により、上側ジョー４１の上側保持面４１ａと下側ジョー４２の下側保持面４２ａがそれぞれ、上側ブッシング４３および下側ブッシング４４を支点として離隔する方向に回動する。
【０１２８】
さらに、図１７（ｂ）に示すように、ＣリングＲが装填締結部４８の方向に移動すると、ＣリングＲの側面がラッチ１３のガイド５２の平面５２ａに接触しつつラッチサポートスプリング１８の押付力に抗してＣリングＲが装填締結部４８の方向に移動し、図１８（ａ）に示すように、装填締結部４８に再度装填される。
【０１２９】
以下に、第２実施形態に係るＣリンガー２０の効果について説明する。
【０１３０】
第２実施形態に係るＣリンガー２０によれば、ハウジング２と、装填締結部４８を有するジョー７と、フィーダブレード６と、左サイドプレート１２と、ラッチ１３と、ラッチサポートスプリング１８とを備えている。そしてラッチ１３が、側面Ｓ１、Ｓ２でラッチサポートスプリング１８に支持され、側面Ｓ４で左サイドプレート１２のラッチ支持部１２ａで支持されている。
【０１３１】
さらに、ラッチ１３は、ラッチサポートスプリング１８の上側移動規制部７２と下側移動規制部７３との間に嵌め込まれて、上側移動規制部７２の内側面７２ａと側面Ｓ６とが接触しラッチ１３の上方への移動が規制される。また、下側移動規制部７３の内側面７３ａと側面Ｓ７とが接触しラッチ１３の下方への移動が規制される構造で構成されている。
【０１３２】
この構成により、装填締結部４８に装填されたＣリングＲが締結される際に、ラッチ１３がＣリングＲの後退を阻止するとともに、上側移動規制部７２および下側移動規制部７３によりラッチ１３のフィーダブレード６の送り方向に直交する上下方向への移動が規制されるので、ラッチ１３によりＣリングＲが確実に支持され、ＣリングＲが被締結物に適正に締結されるという効果が得られる。
【０１３３】
したがって、第２実施形態に係るＣリンガー２０は、従来のＣリンガーにおいて、Ｃリングが従来の装填締結部により締結される際に発生していた異常な形状に変形することを防止することができるという効果が得られる。
【０１３４】
第２実施形態に係るＣリンガー２０によれば、ラッチサポートスプリング１８が、左サイドプレート１２の外側面に重なるようにして左サイドプレート１２とともにハウジング２に固定される。
【０１３５】
この構成により、従来のホッグリング締結装置の左サイドプレート１２の外側面にラッチサポートスプリング１８を装着するだけで、ラッチ１３のフィーダブレード６の送り方向に直交する方向への移動が規制されるので、従来のホッグリング締結装置の左サイドプレート１２などの構造を変更することなくホッグリングが被締結物に適正に締結される。
【０１３６】
また、第２実施形態に係るＣリンガー２０によれば、第１実施形態に係るＣリンガー１０と同様に、ハウジング２が、エアシリンダ２１とピストン３２と、ピストンロッド３３と、空気圧供給回路部３５と、空気流路２２、２３、２４、３５ｃ、３５ｄを切り換えることでピストン３２の移動方向を切り換えるバルブ３５ａとを有し、フィーダブレード６がピストンロッド３３と連結されるよう構成される。
【０１３７】
この構成により、第２実施形態に係るＣリンガー２０は、空気圧を利用した簡単な構成でマガジン４から供給されるＣリングＲを装填締結部４８に送り、装填締結部４８に速やかに装填することができる。
【０１３８】
また、第２実施形態に係るＣリンガー１０によれば、第１実施形態に係るＣリンガー１０と同様に、ピストンロッド３３が、ピストン３２に連結される連結部と反対側の端部に一対のローラ３４を有し、ジョー７が、ローラ３４の一方と接触する上側接触傾斜面４１ｃを有する上側ジョー４１と、一対のローラ３４の他方と接触する下側接触傾斜面４２ｃを有する下側ジョー４２とにより構成される。
【０１３９】
さらに、第２実施形態に係るＣリンガー２０は、装填締結部４８が、上側ジョー４１の上側保持面４１ａと、下側ジョー４２の下側保持面４２ａとにより構成される。そして、一対のローラ３４が、装填締結部４８の方向に移動し上側保持面４１ａと、下側保持面４２ａとが離隔して上側保持面４１ａと下側保持面４２ａとの間にＣリングＲが装填され、一対のローラ３４が、装填締結部４８と反対側の方向に移動し上側保持面４１ａと、下側保持面４２ａとが近接してＣリングＲを押し付けることにより締結するよう構成される。
【０１４０】
この構成により、一対のローラ３４が装填締結部４８と反対側の方向に移動すると、上側保持面４１ａと下側保持面４２ａとが近接してＣリングＲを押し付けることにより締結することができる。これにより、ピストンロッド３３の一対のローラ３４の移動方向を変えるだけの簡単な構成で、作業者の指でトリガー３６を引いて離すだけのワンアクションで、ＣリングＲの装填締結部４８への装填と締結を確実に行うことができる。
【０１４１】
さらに、第２実施形態に係るＣリンガー２０によれば、ラッチサポートスプリング１８が、左サイドプレート１２の外側面に重なるようにして左サイドプレート１２とともにハウジング２に固定され、ラッチ１３を左サイドプレート１２の外側面から内側面の方向に押し付けるラッチスプリングで構成される。
【０１４２】
この構成により、従来のホッグリング締結装置のラッチスプリングをラッチサポートスプリング１８に交換するだけで、従来のホッグリング締結装置の構造を変更することなくホッグリングが被締結物に適正に締結される。
【０１４３】
なお、第１実施形態に係るＣリンガー１０および第２実施形態に係るＣリンガー２０においては、フィーダブレード駆動機構５をシリンダ３１、ピストン３２、ピストンロッド３３、ローラ３４、空気圧供給回路部３５を含む空圧駆動機構で構成した場合について説明した。
しかしながら、本発明のホッグリング締結装置においては、フィーダブレード駆動機構を空圧駆動機構以外の駆動機構で構成するようにしてもよい。
【０１４４】
本発明のホッグリング締結装置におけるフィーダブレード駆動機構を電動駆動機構により構成するようにしてもよい。
この電動駆動機構は、例えば、駆動モータと、モータコントローラと、電源部と、変換機構と、ハウジングとを備えたもので構成される。
【０１４５】
駆動モータは、ステッピングモータやギヤドステッピングモータなどの電力の供給を受けて駆動する電動モータで構成される。
モータコントローラは、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）と、ＲＡＭ（Random Access Memory）と、ＲＯＭ（Read Only Memory）と、フラッシュメモリと、入力ポートと、出力ポートとを含んだマイクロコンピュータによって構成されている。モータコントローラは、ＲＯＭに記憶されたプログラムによって駆動モータを制御するようになっている。
【０１４６】
電源部は、外部電源とケーブルで接続することで外部電源から電力を駆動モータやモータコントローラに供給する電源ユニットで構成される。この電源部は、充電可能なリチウムイオン電池などの二次電池から電力を駆動モータやモータコントローラに供給する電源ユニットで構成されるようにしてもよい。
【０１４７】
変換機構は、例えば、駆動モータの回転運動を直線運動に変換するラックピニオン機構で構成され、フィーダブレードを駆動するようになっている。
ハウジングは、第１実施形態に係るＣリンガー１０および第２実施形態に係るＣリンガー２０におけるハウジング２とほぼ同様の形状に形成され、内部に、前述の駆動モータ、モータコントローラ、電源部および変換機構を収容するよう構成される。
【０１４８】
このように、フィーダブレード駆動機構を空圧駆動機構と同様に簡単な構造で構成することができ、第１実施形態に係るＣリンガー１０および第２実施形態に係るＣリンガー２０と同様の効果が得られる。
【０１４９】
特に、電源部をリチウムイオン電池などの二次電池で構成することで、ホッグリング締結装置の装置本体から外部に接続する空気圧供給ホースや電源ケーブルなどの接続部材がなくなり、装置本体を単体で使用することができ、作業性をより高めることができる。
【０１５０】
また、第２実施形態に係るＣリンガー１０および第２実施形態に係るＣリンガー２０においては、空気圧供給回路部３５に供給する空気圧を、空気圧供給ホースにより空気圧供給装置から供給される構造で構成した場合について説明した。
【０１５１】
しかしながら、本発明のホッグリング締結装置においては、装置本体内に空気圧を供給するポンプと、このポンプに電力を供給する二次電池を備える構造で構成するようにしてもよい。この構成によっても、ホッグリング締結装置の装置本体から外部に接続する空気圧供給ホースがなくなり、装置本体を単体で使用することができ、作業性をより高めることができる。
【産業上の利用可能性】
【０１５２】
以上のように、本発明に係るホッグリング締結装置は、被締結物を締結するＣリングを適正な形状に変形させることにより締結することができ、被締結物を確実に結束することができるという効果を奏し、Ｃリンガーなどのホッグリング締結装置全般に有用である。
【符号の説明】
【０１５３】
２  ハウジング（装置本体）
４  マガジン
６  フィーダブレード
７  ジョー（一対のジョー）
１０、２０  Ｃリンガー（ホッグリング締結装置）
１２  左サイドプレート（プレート）
１２ａ  ラッチ支持部
１３  ラッチ
１４  ラッチサポートアタッチメント（移動規制部材、アタッチメント）
１５  ラッチスプリング
１８  ラッチサポートスプリング（移動規制部材、ラッチスプリング）
２１  エアシリンダ
２２、２３、２４、３５ｃ、３５ｄ  空気流路（空圧回路）
３２  ピストン
３３  ピストンロッド
３４、３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄ  ローラ
３５  空気圧供給回路部（空圧回路）
３５ａ  バルブ（切換弁）
３６  トリガー
４１  上側ジョー（一対のジョー）
４１ａ  上側保持面（装填締結部）
４１ｃ  上側接触傾斜面
４２  下側ジョー（一対のジョー）
４２ａ  下側保持面（装填締結部）
４２ｃ  下側接触傾斜面
４８  装填締結部
６２、７２  上側移動規制部（移動規制部）
６３、７３  下側移動規制部（移動規制部）
Ａ  Ｃリングの連結体（ホッグリング）
Ｒ  Ｃリング（ホッグリング）
【要約】
【課題】被締結物を締結するＣリングを適正な形状に変形させることにより確実に締結することができるホッグリング締結装置を提供すること。
【解決手段】ハウジング２と、ハウジング２に回動可能に支持されマガジン４から供給されるＣリングＲを装填して締結する装填締結部を有するジョー７と、ＣリングＲを装填締結部に送るフィーダブレード６と、装填締結部に装填されたＣリングＲの後退を阻止するラッチ１３と、ラッチ１３を支持するようハウジング２に固定された左サイドプレート１２とを備えたＣリンガー１０であって、ラッチ１３のフィーダブレード６の送り方向に直交する方向への移動を規制する上側移動規制部６２および下側移動規制部６３が形成されハウジング２に固定されたラッチサポートアタッチメント１４を有する。
【選択図】図３【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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