(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧駆動機器を搭載した作業用車両における作動油タンクの冷却機構であって、
作動油タンク内で、油圧駆動機器から作動油タンクに接続された戻り管の開口部が接続された戻り油室と、油圧ポンプに作動油を送る送り管が接続された送り油室と、を区画する位置に、当該開口部から送り出される油流により回転される攪拌翼車を回転自在に設け、
前記攪拌翼車は、作動油タンクの側壁間に架け渡された水平方向の回転軸の周囲に、当該回転軸方向に沿って横長の攪拌フィンが一定角度ごとに突設されるとともに、前記戻り管の開口部に対面して、上位置の前記攪拌フィンが配置され、
前記戻り管は、円形断面から開口部が水平方向に広がる横長扁平状の長円形断面に形成された
ことを特徴とする作業用車両における作動油タンクの冷却機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業用車両に設けられた油圧機器の作動油タンクの冷却機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
駆動用油圧機器で循環される作動油を溜める作動油タンクは、作動油が高圧に圧縮され昇温されることから、これを防止するために様々な対策がとられている。たとえば特許文献１のように、タンクの外壁面に凹凸を形成して表面積を増大させ、冷却効果を増大させるものや、特許文献２のように、タンク本体内にサブタンクを設け、サブタンク内に高温の作動油を戻すリターン管を接続し、サブタンクの底部に形成した導出口からタンク本体内に作動油を循環させるようにしたもの、特許文献３のように、冷却空気を通す通路をタンクを貫通して形成したものがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公平５−２３９０号公報
【特許文献２】実開平５−６９４０１公報
【特許文献３】特開２００６−３８０７９公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１〜３では、タンク全体の構造を設計変更する必要があり、大掛かりな改造となる。
本発明は上記問題点を解決して、タンクの構造を変更することなく、簡単な機構を設けることにより、作動油を効果的に冷却することができる作業用車両における作動油タンクの冷却機構を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の発明は、油圧駆動機器を搭載した作業用車両における作動油タンクの冷却機構であって、
作動油タンク内に、油圧駆動機器から作動油タンクに接続された戻り管の開口部に対向して、当該開口部から吐出される油流により回転される攪拌翼車を回転自在に設け、
前記攪拌翼車は、回転軸の周囲に攪拌フィンが一定角度ごとに取り付けられたものである。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１記載の発明によれば、戻り管の開口部から吐出される戻り作動油を攪拌フィンに衝突させて攪拌翼車を回転させ、回転される攪拌フィンにより、戻り管から吐出された高温の戻り作動油と、作動油タンク内の低温の作動油とを効果的に攪拌混合して、作動油の冷却を促進させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明に係る作動油タンクの冷却機構の実施例１を示す概略斜視図である。
【図２】作動油タンクの側面視の断面図である。
【図３】作動油タンクの平面視の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
［実施例１］
以下、本発明の実施例１を図面に基づいて説明する。
図１において、１１はたとえば作業用車両であるフォークリフトの作動油タンクであって、フォークリフトには、たとえば荷役用フォークを昇降させるリフトシリンダや、荷役用フォークを傾動させるチルトシリンダ、操舵用車輪を操舵するステアリングシリンダなどの油圧駆動機器が搭載されている。
【０００９】
作動油タンク１１のたとえば右側壁１１Ｒの他端側底部に送り管（サクション管）１２が接続され、この送り管１２から油圧ポンプ（図示せず）により操作弁を介して上記いずれかのシリンダに高圧の送り作動油が送られる。また作動油タンク１１のたとえば前壁１１Ｆの中間部に戻り管（リターン管）１３が接続され、シリンダから排出された高温の戻り作動油を前記操作弁を介して作動油タンク１１に戻して循環させるように構成されている。
【００１０】
送り管１２の開口部には、作動油タンク１１内に突出されてフィルタ１２Ｆが取り付けられている。
戻り管１３は、円形断面から接続端が水平方向に広がる横長扁平状の長円形断面に形成され、前壁１１Ｆを貫通して開口部１３ａが開口されている。そして、この開口部１３ａに対向して、作動油タンク１１内には、本発明に係る攪拌翼車２１が配設されている。
【００１１】
この攪拌翼車２１は、作動油タンク１１の前後方向の中間部で側壁１１Ｒ，１１Ｌ間の下部に水平方向に架け渡された支軸２２と、この支軸２２に軸受（図示せず）を介して回転自在に外嵌された回転軸筒（回転軸）２３と、この回転軸筒２３から、たとえば９０°ごとに、この回転軸２３の半径方向に突設される、軸方向に沿って横長の攪拌フィン２４とを具備し、戻り管１３の開口部１３ａと、上位置の攪拌フィン２４とが対面する位置に攪拌翼車２１が配置されている。
そして、この攪拌翼車２１により作動油タンク１１内が戻り油室と送り油室とに区画する位置に配置されることで、高温の戻り作動油が直接、送り油室に送られて送り管１２に吸引されないように構成されている。
【００１２】
したがって、戻り管１３の開口部１３ａから水平方向でかつ幅方向に広がるように吐出された高温の戻り作動油が、上位の攪拌フィン２４の受圧面に効果的に衝突して、図３に示すように、攪拌翼車２１を時計方向に回転させる。これにより、滞留されて温度むらがある作動油を攪拌、流動化させて作動油タンク１１内の油温のむらを解消し、作動油の冷却を促進させることができる。
【００１３】
上記実施例１によれば、戻り管１３の開口部１３ａから吐出される高温の戻り作動油を攪拌フィン２４に衝突させて、戻り作動油のエネルギーを利用して攪拌翼車２１を回転させ、攪拌翼車２１の攪拌フィン２４により、戻り管１３から吐出された高温の戻り作動油と、作動油タンク１１内の低温の作動油とを効果的に攪拌混合して、作動油の温度むらを無くして作動油を冷却を促進させることができる。
【００１４】
また、戻り管１３の開口部１３ａを回転軸２３の軸方向に沿って横長の攪拌フィン２４に対応して、横長の扁平状に形成したので、開口部１３ａから吐出された作動油が、効率よく攪拌フィン２４の面に衝突させて攪拌翼車２１を効果的に回転させることができ、攪拌翼車２１による攪拌効果を増大させることができる。
【００１５】
なお、戻り管１３の開口部１３ａを、回転軸２３の軸方向に沿って横長の攪拌フィン２４の受圧面に対応して、横長の扁平に形成したが、開口部を円形として、戻り作動油を上位置の攪拌フィン２４の面に案内するフィンを設けてもよい。
【００１６】
また戻り管１３の開口部１３ａと回転翼車２１の配置は、作動油タンク１１の形状に対応して任意な位置に設けることができる
【符号の説明】
【００１７】
１１    作動油タンク
１１Ｒ，１１Ｌ  側壁
１１Ｆ  前壁
１２    送り管
１２Ｆ  フィルタ
１３    戻り管
２１    回転翼車
２２    支軸
２３    回転軸筒（回転軸）
２４    攪拌フィン
【図１】
0005683240.tif 000002
【図２】
0005683240.tif 000003
【図３】
0005683240.tif 000004