(57)【要約】【課題】車両用シーラント缶の提供。【解決手段】本考案の車両用シーラント缶は、缶体からなり、缶体上方に缶口を有し、缶口上に蓋体を設置し、蓋体一側に吸気口を設置し、もう一側は出口で、蓋体下方に導流管を接続し、導流管下方はストローを接続し、吸気口は、接管と空圧機により連接し、また、吸気口内にバルブ芯を設置し、導流管上に穿孔を有し、導流管上の穿孔に対応する箇所に滑塊を設置し、出口内に逆行防止弁を設置し、且つ、出口は連接管を外接し、連接管末端はジョイントを有し、タイヤの注入口と接続する。これにより、シーラント缶は直立、倒立でも使用でき、直立使用時、シーラントがストローから導流管内に進入してタイヤ内に注入され、倒立使用時、穿孔から導流チャネル内に流入して、タイヤ内に注入され、空圧機により、缶体内のシーラントをタイヤ内に注入し、操作が便利である。【選択図】    図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両用シーラント缶であって、缶体からなり、前記缶体上方に缶口を有し、前記缶口上に蓋体を設置し、前記蓋体一側に吸気口を設置し、もう一側は出口で、前記蓋体下方に導流管を接続し、前記導流管下方はストローを接続し、前記吸気口は、接管と空圧機により連接し、また、前記吸気口内にバルブ芯を設置し、前記導流管上に穿孔を有し、前記導流管上の穿孔に対応する箇所に滑塊を設置し、前記出口内に逆行防止弁を設置し、且つ、前記出口は連接管を外接し、前記連接管末端はジョイントを有し、タイヤの注入口と接続することを特徴とする車両用シーラント缶。
【請求項２】
前記蓋体頂面に凹槽を有し、前記凹槽内に予備のバルブ芯を容置し、且つ、前記凹槽上方に上蓋を設置し、また、前記蓋体頂面別側に、取り外せるバルブ芯工具を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用シーラント缶。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両用タイヤシーラント缶に関するものであって、特に、缶が直立、倒立でも使用でき、且つ、空圧機により、シーラントをタイヤ内に注入でき、操作が簡単で、また、蓋体上に、予備のバルブ芯、及び、バルブ芯工具を設置し、バルブ芯の予備組み立てと調整が便利な車両用タイヤシーラント缶に関する。
【背景技術】
【０００２】
市販の自動タイヤシーラントは各種車輌のタイヤに応用できると言われ、予防性の自動シーラント、及び、防漏効果を提供している。一般の噴射式のタイヤシーラントは、シーラントスプレイのノズルをタイヤの空気注入口に配置し、ノズルを押してシーラントをタイヤに注入する。しかし、公知のシーラント缶操作時に、手で操作するので、押圧気力が不足し、タイヤ内に注入するシーラントが不足して、パンク修理の確実な効果が得られない。また、缶は倒立（逆さ）使用ができず、注入口位置と缶の直立方向が反対であると、シーラントを注入することができなくなる。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案の目的は、シーラント缶が直立でも、倒立でも使用でき、且つ、空圧機により、シーラントをタイヤ内に注入でき、操作が簡単な車両用シーラント缶を提供することにある。
【０００４】
本考案は、更に、予備バルブ芯、及び、バルブ芯工具を設置して、バルブ芯の予備組み立てと調整が便利な車両用シーラント缶を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本考案の車両用シーラント缶は、缶体上方に缶口を有し、缶口上に蓋体を設置し、蓋体一側に吸気口を設置し、もう一側は出口で、蓋体下方に導流管を接続し、吸気口内にバルブ芯を設置し、導流管上に穿孔を有し、導流管上の穿孔に対応する箇所に滑塊を設置し、出口内に逆行防止弁を設置し、且つ、出口は連接管を外接し、連接管末端はジョイントを有し、タイヤの注入口と接続する。
【考案の効果】
【０００６】
本考案の車両用シーラント缶は、シーラント缶が直立でも、倒立でも使用でき、且つ、空圧機により、シーラントをタイヤ内に注入でき、操作が簡単である。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００７】
図１〜図３は本考案のシーラント缶を示す図である。
【０００８】
缶体１は、上方に缶口１０を有し、缶口１０上に蓋体２を組設し、蓋体２一側に吸気口２０を有し、もう一側に出口２１を有する。蓋体２下方に導流管２２を設置し、吸気口２０は接管３と空圧機を連接して、空気を缶体１内に注入する。また、吸気口２０内にチャネル２００を有して、缶体１内まで貫通し、チャネル２００の外端にバルブ芯２３を有する。チャネル２００末端はブロック２４を有し、導流管２２内に導流チャネル２２０を有する。導流管２２上に穿孔２２１を穿通し、導流管２２下方に吸管２５を設置し、導流管２２上に滑塊２６を設置する。出口２１上に逆流防止弁２１０を設置し、逆流防止弁２１０は弁蓋２１１内に設置され、また、弁蓋２１１上の流通孔２１２を有し、流通孔２１２は連接管４を外接する。連接管４末端はジョイント４１で、タイヤの注入口と接続する。蓋体２頂面は凹槽２７を有し、凹槽２７内に予備のバルブ芯５を容置し、更に、上蓋２７０により凹槽２７上の被覆し、また、別側に簡易のバルブ芯工具６を設置し、蓋体２側辺に停止板２８を有し、連接管４が蓋体２に収合されるとき、停止板２８により制限される。
【０００９】
使用時、図４で示されるように、タイヤの空気が漏れると、まず、タイヤシーラント缶が蓋体２の吸気口２０の接管３と空圧機に連接され、出口２１一端に連接された連接管４はジョイント４１とタイヤの注入口を接続し、空圧機を起動して、高圧空気を缶体１内に注入し、高圧気体は、吸気口２０からバルブ芯２３を推圧してチャネル２００に進入すると共に、ブロック２４を押し開け、気体が缶体１内に進入して、シーラントBが発泡作用を生成し、シーラントBは、ストロー２５から導流管２２に進入し、逆流防止弁２１０を押して、出口２１の流通口２１２から、連接管４を経てタイヤ内に注入される。
【００１０】
また、缶体１を倒立使用する時、図５で示されるように、導流管２２外面の滑塊２６が下滑し、導流管２２の穿孔２２１を露出させ、シーラントBが穿孔２１から導流チャネル２２０内に流入し、これにより、同様に、シーラントBをタイヤ内に注入することができる。
【００１１】
また、蓋体２上に設置されたバルブ芯工具６は、取り外して、バルブ芯２３を調整することができる。バルブ芯２３が遺失や故障時に、蓋体２から予備のバルブ芯５、及び、バルブ芯工具６を取り出して、予備のバルブ芯５を蓋体２の吸気口２０内に装着して、注入、シーラントの操作を実行する。
【００１２】
本考案の長所は、１．缶体１は、直立、倒立でも使用でき、直立使用時は、シーラントBがストロー２５から導流管２２内に進入してタイヤ内に注入され、倒立使用時、穿孔２２１から導流チャネル２２０内に流入して、タイヤ内に注入され、空圧機により、缶体１内のシーラントBをタイヤ内に注入し、操作が便利である。２．蓋体２上の予備のバルブ芯５とバルブ芯工具６を設置し、バルブ芯の予備組み立て、及び、調整ができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案の立体分解図である。
【図２】本考案の構造外観図である。
【図３】本考案の組み合わせ断面図である。
【図４】本考案の操作状態参考図（１）である。
【図５】本考案の操作状態参考図（２）である。
【符号の説明】
【００１４】
1  
缶体        
10 
缶口     
2  
蓋体 
20 
吸気口      
200 チャネル 
21 
出口        
210 逆流防止弁          
211 蓋 
212 流通孔 
22  導流管      
220 導流チャネル        
221 穿孔 
23 
バルブ芯      
24 
ブロック            
25  ストロー 
26  滑塊        
27  凹槽            
270 上蓋 
28  停止板 
3  
接管    
4  
連接管      
41  ジョイント 
5   予備バルブ芯   
6  
バルブ芯工具 
B   シーラント
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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