(57)【要約】【課題】レールを確実に枕木に固定し、走行する鉄道車両により発生する振動を効果的に減衰し、レールの損傷を防ぎ、またメンテナンスコストを大幅に減らし、鉄道車両を使用する乗客にスムースで快適な乗り心地を提供する。【解決手段】  レール（２）を枕木（１）に固定する弾性装置であって、レール（２）が固定される枕木（１）のそれぞれの上面に取り付けられるベースプレート（６）と、隣接する枕木（１）に取り付けられる一対のベースプレート（６）の間に着脱可能に設けられたばねクリップ（７）とを備える。本発明の弾性装置は、レール（２）を確実に枕木（１）に固定し、走行する鉄道車両の垂直方向の振動を効果的に減衰し、よってレール（２）の損傷を防ぎ、結果としてメンテナンスコストを減らし、特に鉄道車両を使用する乗客にスムースで快適な乗り心地を提供する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
レールを枕木に固定する弾性装置であって、
前記レールが固定される前記枕木の各々の上面に取り付けられるベースプレートと、
隣接する枕木に取り付けられる一対のベースプレートの間に着脱可能に設けられるばねクリップとを備えることにより、前記レールの各々を前記枕木に弾性的に固定することを特徴とするレールを枕木に固定する弾性装置。
【請求項２】
前記ベースプレートと前記ばねクリップの両方が、ロッキングボルトにより前記枕木に取り付けられることを特徴とする請求項１に記載のレールを枕木に固定する弾性装置。
【請求項３】
前記ばねクリップは、
前記ばねクリップの各両端を、ロッキングボルトの頭部に引っ掛けるように曲げて形成したフックと、
前記ばねクリップの両端で前記フックと一体となり、前記レール各々のレール脚部を下方に弾性的に押圧するために折り曲げたサポートバーとを備えることを特徴とする請求項１に記載のレールを枕木に固定する弾性装置。
【請求項４】
複数のばねクリップが、前記レールの各々の両側に対になって設置される際、互いに対向するように配置されることを特徴とする請求項１に記載のレールを枕木に固定する弾性装置。
【請求項５】
複数のばねクリップが、前記レールの各々の両側に設置される際、前記レールの各々の片側に一つずつ交互に、ジグザグの形になるよう配置されることを特徴とする請求項１に記載のレールを枕木に固定する弾性装置。
【請求項６】
前記ばねクリップは、
前記フックの各々と前記サポートバーとの間に一体に設けられ、前記ばねクリップに弾性力を提供する曲がり部を備えることを特徴とする請求項１又は３に記載のレールを枕木に固定する弾性装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般的にはレールを固定する弾性装置に関し、より詳細には、隣接する枕木に取り付けた一対のベースプレートの間にばねクリップを設置した、レールを枕木に固定する弾性装置に関する。本発明によれば、ばねクリップの中間位置に取り付けたサポートバーが、枕木の間に位置するレールの脚部の上面における幅広の部分を下方に押し付けてレールを枕木に確実に固定し、鉄道車両が走行する際のレールの撓みによる鉄道車両の垂直方向の振動を効果的に減衰する。その結果、レールの損傷を防止し、メンテナンスコストを削減し、乗客にスムースで快適な乗り心地を提供する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、レールを固定する弾性装置は、左右のレールを枕木の左右に固定する装置である。弾性の固定装置はレール間の間隔を保つ役割をし、鉄道車両が走行する際鉄道車両によりレールに垂直又は水平に付与される力及び振動を緩和し、枕木、鉄道、路盤に緩和された力及び振動を伝達する。
【０００３】
韓国特許公開公報第２００２‐００９２１３２号に記載されているように、弾性の固定装置は英国のＰＲ−クリップ及びｅ−クリップ、フランス国のＲＮ型及びナブラ型の弾性固定装置、ドイツ国のＷ型及びボシュロー型弾性固定装置に分類される。
英国の弾性固定装置は部品の数が少なく、メンテナンスをそれほど必要としないという利点を有している。しかし、英国の弾性固定装置は制御能力が低く、二重の傾斜防止機能が無いため容易に損傷を受け、よってメンテナンスが難しいという欠点を有する。フランス国とドイツ国の弾性固定装置の場合には、複数のロッキングボルトが必要なため、鉄道路線に取り付けられる無数の固定ユニットに使用されるロッキングボルトを点検して締めるというメンテナンスプロセスに、多大な時間及び労力が必要となる。
【０００４】
従来の技術に発生する問題を克服するために、前述の韓国特許公開公報第２００２‐００９２１３２号には、本願の発明者により出願されたレール固定装置が提案されている。このレール固定装置はショルダー３を備え、該ショルダー３は各枕木１に固定されたサポートフレーム３３の上面の中間地点から上方に突出している固定部３１を有する。上部サポート３１１は固定部３１に対称となるように設けられている。さらにショルダー３は、所定の位置において固定部３１から上方に突出する一対のサイドサポート３２を有する。又前記レール固定装置はさらに、ショルダー３の固定部３１を内側に収納し、上部サポート３１１に支持される固定ばね４を有し、固定ばね４の両端は互いに隣接し対称である。固定ばね４は曲がり部４１を有し、この曲がり部４１は、固定ばねの各両端から延伸し、サイドサポート３２のそれぞれに支持されている。固定ばね４はさらに、直線の前面部を有し、前面部は下方に押圧してレール脚部２１を固定するために湾曲している。レール固定装置はさらに、固定ばね４とレール脚部２１の間に設けられた絶縁体５を含む。
【０００５】
上記の構成を有する従来のレール固定装置は、ショルダー及び固定ばねを有し、よってロッキングボルトを使わず二重の安全構造を実現する。従って、レールを枕木に固定するために必要なスペースとメンテナンスコストを削減し、安定性を高めることができた。しかし、この装置を構成する部品の構造は複雑であり、さらに、部品の数が多いため、製造及び設置コストが高くなる。加えて、振動減衰能力が不十分であるという点で課題がある。
【０００６】
【特許文献１】韓国特許公開公報第２００２‐００９２１３２号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、従来技術に発生する以上のような問題に留意してなされたもので、その目的はレールを枕木に固定する弾性装置を提供することである。すなわち、本装置では、ばねクリップが、隣接する枕木の間に取り付けられ、該ばねクリップの中間位置で所定形状に湾曲して形成されたサポートバーが、隣接する枕木間のスペース上方にあるレールのレール脚部を下方に押圧する。従って、レールを確実に枕木に固定し、走行する鉄道車両により発生する振動を効果的に減衰し、レールの損傷を防ぎ、またメンテナンスコストを大幅に減らし、鉄道車両を使用する乗客にスムースで快適な乗り心地を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するため、本発明は、レールを固定する枕木のそれぞれの上面に取り付けるベースプレートと、隣接する枕木に取り付ける一対のベースプレートの間に着脱可能に設けたばねクリップを備えた装置であって、レールの各々を枕木に弾性的に固定する。
ばねクリップは、ベースプレートを枕木に固定するロッキングボルトによって枕木に取り付け可能である。
また、ばねクリップは、その両端の各々を折り曲げて形成し、よってロッキングボルトの頭部に引っ掛けるフックと、ばねクリップの両端部においてフックと一体となり、各レールのレール脚部を下方に弾性的に押圧するために曲げられたサポートバーとを備えてもよい。
さらに、ばねクリップは、各レールの両側に設置される際、互いに対向するように対になって配置しても良く、或いは、各レールの両側に設置される際、各レールの片側に一つずつ交互に、ジグザグの形になるよう配置しても良い。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、レールを枕木に固定する弾性装置であって、ばねクリップを隣接する枕木の間に取り付け、ばねクリップの中間部で所定の形に曲げて形成したサポートバーにより、隣接する枕木間のスペース上方にあるレールのレール脚部を下方に押圧する。従って、レールを確実に枕木に固定し、走行する鉄道車両により発生する振動をばねクリップの使用により効果的に減衰し、レールの損傷を防ぎ、またメンテナンスコストを大幅に減らし、鉄道車両を使用する乗客にスムースで快適な乗り心地を提供し、鉄道車両の信頼性を高める。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施例を添付の図面を参照して詳細に説明する。
【００１１】
図２は本発明の実施例によるレールを枕木に固定する弾性装置の平面図である。図３は本発明の他の実施例によるレールを枕木に固定する弾性装置の平面図である。図４は本発明による、枕木に取り付けられた弾性固定装置の断面図である。図５は本発明で使用するばねクリップの斜視図である。
【００１２】
図面を参照して説明すると、本発明の弾性固定装置は、レール２が固定される各枕木１の上面に取り付けられるベースプレート６を有する。
弾性固定装置はさらに、隣接する枕木１に取り付けた一対のベースプレート６間に着脱可能に設けるばねクリップ７を備え、レール２の各々を枕木１に弾性的に固定する。
ベースプレート６及びばねクリップ７は、ロッキングボルト８によって枕木１に取り付けられる。
各ばねクリップ７は、対向する両端のそれぞれを曲げて形成するフック７１を備え、該フックは隣り合うベースプレート６上の各ロッキングボルト８の頭部に引っ掛けられる。ばねクリップ６はさらに、所定の長さのサポートバー７２を有し、対向する両端部でフック７１と一体となり、所定の形状に曲げられている。ばねクリップ６のサポートバー７２の下表面は、各レール２の長手方向において各レール２のレール脚部２１に密着しており、よってレール脚部２１を下方に弾性的に押圧している。
ここで、ばねクリップ７は、各レール２の両側に互いに対向するよう対に配置されても良い。或いは図３に示すように、各レールの両側において、各レール２の片側に一つずつ交互に、ジグザグの形になるよう配置されても良い。
【００１３】
上記の構成を有する弾性固定装置の操作及び効果を以下に説明する。
各ベースプレート６を、各枕木１の両端のそれぞれに形成されたプレートシート１１に取り付ける。防振パッド９を各ベースプレート６の中間部分に形成されるレールシート６１に配置した後、レール２をベースプレート６上に、レール２のレール脚部２１をベースプレート６のレールシート６１に固定するよう取り付ける。
各ばねクリップ７を、隣接するベースプレート６の間に配置する。その後、ベースプレート６とばねクリップ７との両方をロッキングボルト８によって枕木１に固定する。
この時ばねクリップ７は、隣接するベースプレート６間で、ばねクリップ７のサポートバー７２がレール脚部２１の上面に位置するように設けられる。各ロッキングボルト８は、対応するばねクリップ７のフック７１及びベースプレート６に設けられたボルト通し穴６２を貫通後、各枕木１に設けられたボルト固定穴１２内に締め付けられる。
このように、ロッキングボルト８を使用してばねクリップ７及びベースプレート６を枕木１に締め付けると、ロッキングボルト８の頭部に引っ掛けられたばねクリップ７のフック７１は、ロッキングボルト８の締めに応じてベースプレート６に沿って枕木１の方向へ近づく。従って、フック７１間のサポートバー７２は、徐々にレール２のレール脚部２１の上面と接触するようになる。よって、各フック７１とサポートバー７２の間にあるばねクリップ７の曲がり部７３は、上方に曲げられ、ばねクリップ７に十分な弾性力を与える。
【００１４】
換言すれば、ばねクリップ７の弾性力は、フック７１とサポートバー７２との間に形成され、それらを互いに連結する曲がり部７３により提供される。ばねクリップ７の両端のフック７１がロッキングボルト８を使用してベースプレート６に沿って枕木１に固定されると、ばねクリップ７のサポートバー７２は、各ベースプレート６の上面より上に位置するレール２のレール脚部２１の上面に位置するようになる。よって、ばねクリップ７の曲がり部７３は図４に示すように上方に曲げられ、レール脚部２１の上面に位置するサポートバー７２に十分な弾性力を与える。
このように、隣接する枕木１間のスペース上にあるレール脚部２１がばねクリップ７によって弾性的に支持されるため、レール２は確実に枕木１に固定される。その結果、鉄道車両が走行する際、車両からの振動がばねクリップ７により大幅に減衰され、レール２の損傷が防止され、レール２のメンテナンスに必要なコストを減らす。また、走行する鉄道車両の安定性が確保される。加えて、本発明は鉄道車両の振動を減衰し、よって乗客にスムースで快適な乗り心地を提供する。
【００１５】
一方、ばねクリップ７は、ばねクリップ７の各フック７１の曲げ部分がロッキングボルト８の頭部から僅かに外方に突出するよう、ロッキングボルト８によりベースプレート６に沿って枕木１に固定される。従って、鉄道車両の走行中、振動によりばねクリップ７の長さが変化しても、ロッキングボルト８の頭部に引っ掛けられたばねクリップ７のフック７１は、左右に僅かに移動して元の位置に戻るため、振動を減衰する。
ばねクリップ７をベースプレート６の間に設置する時は、図２に示すように、ばねクリップ７が互いに対向するように、各レール２の両側に対にして配置しても良い。その場合、ばねクリップ７のサポートバー７２は、レール２のレール脚部２１の両側を下方に押圧する。或いは、図３に示すように、ばねクリップ７は、各レール２の両側に設置される際に、各レール２の片側に一つずつ交互に、ジグザグの形になるよう配置しても良い。
【００１６】
図２において、ばねクリップ７は互いに対向し、全ての枕木１を連続して連結している。代替として、ばねクリップ７は隣接するペアの枕木１のみを連結するよう、交互にオンオフする形で、レール２の各々の両側に互いに対向するよう配置してもよい。
本発明の好適な実施例を例示の目的で説明したが、本発明は上記の実施例に制限されず、当業者が理解する様々な修正、追加、及び代替は、本発明の範囲及び精神から逸脱しない範囲で可能である。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
上述の通り、本発明によれば、 ばねクリップを隣接する枕木に取り付けられた一対のベースプレートの間に設置し、よってばねクリップの中間部に取り付けたサポートバーが、枕木の間に位置するレールのレール脚部上面の広い部分を下方に圧迫してレールを確実に枕木に固定し、鉄道車両が走行する際のレールの撓みによる鉄道車両の垂直方向の振動を効果的に減衰する。その結果、レールの損傷を防止し、メンテナンスコストを削減し、特に鉄道車両の振動が減衰されることにより乗客にスムースで快適な乗り心地を提供する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】従来のレールを固定する弾性装置の重要部分を拡大した斜視図である。
【図２】本発明の実施例によるレールを枕木に固定する弾性装置の平面図である。
【図３】本発明の他の実施例によるレールを枕木に固定する弾性装置の平面図である。
【図４】本発明による、枕木に取り付けられた弾性固定装置の断面図である。
【図５】本発明で使用するばねクリップの斜視図である。
【符号の説明】
【００１９】
１・・枕木、２・・レール、３・・ショルダー、４・・固定ばね、５・・絶縁体、６・・ベースプレート、７・・クリップ、８・・ロッキングボルト、１１・・プレートシート。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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