【事件の表示】
　特許第２７３７１６５号「自動車用ガラスアンテナ装置」の請求項１ないし４に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結論】
　訂正を認める。
　特許第２７３７１６５号の請求項１ないし４に係る特許を維持する。
【理由】
（１）手続の経緯
　特許第２７３７１６５号の請求項１〜４に係る発明は、昭和６３年９月６日に特許出願され、平成１０年１月１６日にその特許の設定登録がなされ、その後、特許異議の申立てがなされ、取消理由通知がなされ、その指定期間内である平成１１年６月２４日に訂正請求がなされたものである。
（２）訂正の適否についての判断
ア．訂正明細書の請求項１に係る発明
　訂正明細書の請求項１に係る発明は、その特許請求の範囲の請求項１に記載された次のとおりのものである。
「自動車の窓ガラス板にアンテナ導体と該アンテナ導体用の給電点が設けられ、上記アンテナ導体用の給電点には自動車に搭載されたラジオ受信機に通じたリアクタンス二端子網回路が接続されており、該リアクタンス二端子網回路は、第１のコイルを備え、該リアクタンス二端子網回路のインピーダンスをＡＭラジオ搬送周波数全域にわたって誘導性とし、さらに、該リアクタンス二端子網回路は、該第１のコイルと並列に接続されるコンデンサーと、該第１のコイルと該コンデンサーとの並列回路に直列接続される第２のコイルとを備え
　該リアクタンス二端子網回路のインピーダンスを、ＦＭラジオ放送受信の際、誘導性にして、アンテナ導体側とラジオ受信機側との電気的整合をよくすることを特徴とする自動車用ガラスアンテナ装置。」
イ．訂正の内容
ａ．特許請求の範囲の請求項１に記載されている「該リアクタンス二端子網回路のインピーダンスは、ＦＭラジオ放送受信の際、アンテナ導体側とラジオ受信機側との電気的整合をよくするインピーダンス値であり、かつ、該リアクタンス二端子綱回路のインピーダンスは、ＡＭラジオ搬送周波数全域にわたって誘導性である」を
「該リアクタンス二端子網回路は、第１のコイルを備え、該リアクタンス二端子網回路のインピーダンスをＡＭラジオ搬送周波数全域にわたって誘導性とし、さらに、該リアクタンス二端子網回路は、該第１のコイルと並列に接続されるコンデンサーと、該第１のコイルと該コンデンサーとの並列回路に直列接続される第２のコイルとを備え、該リアクタンス二端子網回路のインピーダンスを、ＦＭラジオ放送受信の際、誘導性にして、アンテナ導体側とラジオ受信機側との電気的整合をよくする」に訂正する。
ｂ．明細書第２頁第１５行及び第３頁第６行（公報３コラム３行及び７行）の「第１１図」を「第９図」に訂正する。
ｃ．明細書４頁第１０〜１８行（公報３コラム３３〜４２行）の「自動車の・・・特徴とする自動車用ガラスアンテナ装置」を、「自動車の窓ガラス板にアンテナ導体と該アンテナ導体用の給電点が設けられ、上記アンテナ導体用の給電点には自動車に搭載されたラジオ受信機に通じたリアクタンス二端子網回路が接続されており、該リアクタンス二端子網回路は、第１のコイルを備え、該リアクタンスニ端子網回路のインピーダンスをＡＭラジオ搬送周波数全域にわたって誘導性とし、さらに、該リアクタンス二端子網回路は、該第１のコイルと並列に接続されるコンデンサーと、該第１のコイルと該コンデンサーとの並列回路に直列接続される第２のコイルとを備え、該リアクタンス二端子網回路のインピーダンスを、ＦＭラジオ放送受信の際、誘導性にして、アンテナ導体側とラジオ受信機側との電気的整合をよくすることを特徴とする自動車用ガラスアンテナ装置」に訂正する。
ｄ．明細書第６頁４行（公報４コラム４行）の「電源」を「アース」に訂正する。また、同第６頁第６行（公報４コラム５行）の「アース」を「電源」に訂正する。
ｅ．明細書第６頁第７〜８行（公報４コラム６〜７行）の「下側部バスバー３′ａ」を「上側部バスバー３′ｂ」に訂正する。また、同第６頁第８〜９行（公報４コラム７〜８行）の「バスバー上側部３′ｂ」を「下側部バスバー３′ａ」に訂正する。
ｆ．明細書第７頁第８行（公報４コラム２２〜２３行）の「アンテナ導体６」を「デフォッガー４」に、同第７頁第８行（４コラム２３行の「デフォッガ−４」を「アンテナ導体６」に、さらに、同第７頁第９行（公報４コラム２４行）の「デフォッガー」を「アンテナ」に訂正する。
ｇ．明細書第１０頁第１９行（公報５コラム３３行）の「デフォッガー部４ａ部」を「デフォッガー４ａ部」に訂正する。
ｈ．▲１▼明細書第２頁第２０行（公報３コラム７行）の「バッテリー」を「直流電源」に、▲２▼同第１１頁第９行（公報５コラム４１行）の「７」を「２５」に訂正する。▲３▼同第１６頁第１１行（公報７コラム２７行）の「となる。」の次に「直流」を加入する。
ｉ．明細書第１２頁第１行（公報６コラム１〜２行）の「高周波」の次に「用の」を加入する。
ｊ．▲１▼明細書第１２頁第１４行及び第１３頁第４行（公報６コラム１３行、２１行）の「アナテナ」を「アンテナ」に訂正する。▲２▼同第１２頁第１７行（公報６コラム１５行）の「１０」を「８」訂正する。
ｋ．明細書第１４頁第１８行（公報６コラム末行）の「２３」を削除する。
ｌ．明細書第１５頁第１７行（公報７コラム１６行）の「が」を「を」に訂正する。
ｍ．▲１▼明細書第１６頁第１６〜１９行（公報７コラム３２〜３４行）「リアクタンス二端子網回路９・・・等価回路となる。」を削除する。▲２▼同第１６頁第２０行（公報７コラム３５行）の「７」を「４」に訂正する。
ｎ．▲１▼明細書第１７行第８行（公報７コラム４２行）「４」の次に「に」を加入する。▲２▼同第１７行第８行（公報７コラム４３行）の「３ａ」を「３′ｂ」に訂正する。ｏ．明細書第１８行第６行（８コラム７行）の「のコイル」を「コイル」に訂正する。
ｐ．明細書第１８頁第８行（公報８コラム８行）の「器」を削除する。
ｑ．明細書第１８頁第１９〜２０行（公報８コラム１７〜１９行）の「そのＡＭ・・・通りとなる。」を削除する。
ｒ．▲１▼明細書第１８頁第１３行（公報８コラム１２行）の「周波数」を「放送」に訂正する。▲２▼同第１８頁第１４行（公報８コラム１４行）の「ラジオ」の次に「搬送」を加入する。▲３▼同第１９頁第３行（公報８コラム２１行）の「Ａ」を「Ｆ」に、▲４▼同第１９頁第３行（公報８コラム２１〜２２行）「ラジオ周波数」を「ラジオ搬送周波数帯域」に訂正する。
ｓ．明細書第２０頁第４行（公報８コラム３９行）の「おいて、」を「おいて」に訂正する。
ｔ．▲１▼明細書第２０頁第２０行〜第２１頁第４行（公報９コラム２〜５行）の「第７図は・・・図であり、」を削除する。▲２▼同第１９頁第４行及び第２１頁第４行（公報８コラム２２行及び９コラム５行）の「第９図」を「第７図」に訂正する。▲３▼同第２０頁第１８行（公報９コラム１行）の「第５図の」の次に「リアクタンス二端子網回路の」を加入する。▲４▼同第２１頁第４行（公報９コラム５行）の「図は」の次に「実施例における」を加入する。▲５▼同第２１頁第５行（公報９コラム６行）の「回路の」の次に「ＦＭ」を加入する。▲６▼同第２１頁第６行（公報９コラム７行）の「第１０図」を「第８図」に訂正する。▲７▼同第２１頁第７行（公報９コラム８行）の「第１１図」を「第９図」に訂正する。
ｕ．▲１▼明細書第２１頁第１３行（公報１０コラム３行）の「の」を削除する。▲２▼同第２１頁第１８行（公報１０コラム８行）の「２７」を「１９」に訂正する。
ｖ．▲１▼図面中、第１図及び第２図を請求書に添付の第１図及び第２図のとおり訂正する。すなわち、第１図及び第２図の、リアクタンス二端子網回路９とラジオ受信機８との間を接続している給電線に付されている番号「１８」と番号「１８」の引き出し線を削除する。▲２▼図面中、第７図及び第８図を削除する。▲３▼図面中、第９図及び第１０図をそれぞれ請求書に添付した第７図及び第８図のとおり図番号を訂正する。▲４▼図面中、第１１図を、請求書に添付の第９図のとおり図番号を訂正し、直流電源３６の右上の引き出し線を削除する。
ウ．訂正の目的の適否、新規事項の有無及び拡張・変更の存否
訂正ａについて、
　特許請求の範囲の請求項１に記載された「リアクタンス二端子網回路」を、「リアクタンスニ端子網回路は第１のコイルを備え」及び「リアクタンス二端子網回路は、該第１のコイルと並列に接続されるコンデンサーと、該第１のコイルと該コンデンサーとの並列回路に直列接続される第２のコイルとを備え」る回路に限定しようとするものである。そして、このリアクタンス二端子網回路が「第１のコイル」及び「第１のコイルと並列に接続されるコンデンサーと、該第１のコイルと該コンデンサーとの並列回路に直列接続される第２のコイル」を備えることについては、明細書第９頁第１４〜１７行（公報５コラム１２〜１５行）に「このリアクタンス二端子網回路は、基本的に第３図の様に第１のコイル１０、第１のコンデンサー１１及び第２のコイル１２の各素子により構成されたリアクタンス回路よりなり」と記載され、
　また、「リアクタンス二端子網回路のインピーダンス」を「ＦＭラジオ放送受信の際、誘導性にして」に限定しようとするものである。そして、このリアクタンス二端子網回路のインピーダンスについては、明細書第９頁第１７行〜第１０頁第２行（公報５コラム１５〜１９行）に「ラジオ受信機８及びリアクタンス二端子網回路９間はマッチングをとり、かつ給電点７から見たリアクタンス回路のインピーダンスはＦＭラジオ搬送周波数全域、例えば７０〜１００ＭＨｚの帯域にわたって誘導性が保たれ」と記載されている。
　したがって、上記訂正ａは、特許明細書に記載した事項の範囲内において、特許請求の範囲の減縮を目的とするものであって、新規事項の追加にも該当せず、また、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。
訂正ｂ−ｖについて
　この訂正において、訂正　ｄ、ｅ、ｆ、ｇ、ｈ▲２▼、ｊ▲１▼、ｌ、ｎ▲２▼、ｏ、ｒ▲３▼は、誤記の訂正を、訂正　ｂ、ｃ、ｈ▲１▼、ｈ▲３▼、ｉ、ｊ▲２▼、ｋ、ｍ▲１▼、ｍ▲２▼、ｎ▲１▼、ｐ、ｑ、ｒ▲１▼、ｒ▲２▼、ｒ▲４▼、ｓ、ｔ▲１▼〜ｔ▲７▼、ｕ▲１▼、ｕ▲２▼、ｖ▲１▼〜ｖ▲４▼は、明りょうでない記載の釈明を目的とするものであって、新規事項の追加にも該当せず、また、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。
エ．独立特許要件の判断
　訂正明細書の訂正後における請求項１に係る発明（以下、「本件請求項１に係る発明」という。）は、特許出願の際独立して特許を受けることができるものである。
オ．むすび
　以上のとおりであるから、上記訂正は、特許法第１２０条の４第２項及び同条第３項で準用する第１２６条第２−４項の規定に適合するので、当該訂正を認める。
（３）特許異議の申立てについて
ア．本件請求項１〜４に係る発明は、下記のとおりである。
［請求項１］これは、上記（２）アに示したとおりである。
［請求項２］「前記窓ガラス板には、ヒーター線とヒーター線に給電するバスバーとを有する通電加熱式のデフォッガーが設けられ、アンテナ導体とデフォッガーとは容量結合されている請求項１記載の自動車用ガラスアンテナ装置。」
［請求項３］「前記デフォッガーとデフォッガー用の電源との間にチョークコイルが接続されている請求項２記載の自動車用ガラスアンテナ装置。」
［請求項４］「前記チョークコイルの自己共振周波数が０．５〜２．０ＭＨｚである請求項３記載の自動車用ガラスアンテナ装置。」
イ．申立ての理由の概要
　申立人・日本板硝子株式会社は、
▲１▼請求項１に係る発明は、甲第１号証（実願昭５２−１５７１７５号（実開昭５４−８２５１６号公報）のマイクロフイルム）に記載された発明と同一であり、特許法第２９条第１項第３号の規定に違反してなされたものであるから、
▲２▼請求項２〜４に係る各発明は、必要に応じて甲第２号証（実願昭５７−３５２２９号（実開昭５８−１３８４０８号公報）のマイクロフイルム）、甲第３号証（特開昭５７−１８８１０２号公報）、甲第４号証（特公昭５３−３０２９９号公報）、甲第５号証（特開昭５５−１５０６０２号公報）、甲第６号証（特開昭５６−１４１６０６号公報）、甲第７号証（実公昭５８−２１２０８号公報）に記載されたような公知技術を参酌することにより、上記甲第１号証に記載された発明から当業者が容易になし得た発明であり、同法第２９条第２項に該当するから、請求項２〜４に係る発明の特許は、特許法第１１３条第２号の規定により取り消されるべきものであると主張している。
ウ．各号証の発明
　甲第１号証には、「第二の受信アンテナ１５から引き出されたリード導電線１８の終端は４μＨのコイル２８を介在させて、外皮導線３１がアースされた同軸ケーブル３０の心線２９に接続され、その終端を受信機３２のアンテナ端子に接続する。また必要に応じてコイル２８に並列にコンデンサ（図外）を入れてもよい。このような本考案に係る防曇板ガラスを用いた受信システムはＭＦ（中波）のＡＭ放送波を受信する場合には加熱導電線兼受信アンテナ１２が主として作用し、加熱用導電線兼受信アンテナ１２に誘起された高周波電流をアース側に逃がすことなく、スタッブ１６を伝送路として受信機に伝送して高い利得が得られ、一方ＶＨＦ（超短波）のＦＭ放送波を受信する場合には第二の受信アンテナ１５が主として作用し、しかも第二の受信アンテナに誘起されたＶＨＦ波はスタッブ１６によって加熱導電線兼アンテナ１２やアース側に逃げることなく受信機に伝送され、高い利得が得られ、且つコイル２８により同軸ケーブル３０の受信機３２側のインビーグンスを受信機３２のアンテナ回路のインビーグンスに近ずけることができるので、Ｖ．Ｓロスを低減でき受信感度のよい受信システムを得ることができる。」（明細書第６頁第１行〜第７頁第６行）ことが記載されている。
　甲第２号証には、「バツクウインドガラスにアンテナパターンを二以上設け、両アンテナパターンに誘起される高周波電圧を高入力インピーダンス整合器を介してラジオ受信機に導くように構成したことを特徴とするバックウインドアンテナ。」（明細書第１頁第５〜９行）、「チョークコイル７は、高周波的には充分に高インピーダンスを有し、直流的にはほとんど抵抗分をもたないようなものを用いる」（同第９頁第３〜５行）、「ＡＭアンテナとしてくもり止め用熱線６もアンテナとして使用できる」（同第９頁第１１〜１２行）が記載されている。
　甲第３号証には、「曇り除去用通電加熱ヒーターを・・・アンテナとして利用できるように、曇り除去用通電加熱ヒーターの最上線のヒーター線と近接するが直流的には接続しない間隔・・・をもってＡＭ補強用アンテナ線４５に接続した結合線４６を設けることもできる。」（公報第４頁右下欄第２〜１０行）、「高周波チョークコイル２９を挿入し、曇り除去用通電加熱ヒーター２６を高周波的に浮かせ」（同第６頁左下欄第１４〜１６行）が記載されている。
　甲第４号証には、「アンテナ線条には車載用ラジオ受信機に連ねた給電ケーブルを接続するための所謂アンテナ接続部が配設されるものであって、通常この接続部には例えばＦＭ放送が行なわれている超短波帯とＡＭ放送の中波帯の何れの周波数帯をも受信できるように、コイルやコンデンサ等からなるリアクタンス素子が併設されている。」（公報第１頁右欄第１５〜２１行）が記載されている。
　甲第５号証には、「ＡＭ中波帯を効率よく受信し得るように配慮されたアンテナ線条の途中にリアクタンスないしはインピーダンス素を挿入し、ＦＭ放送を受信する際にはこの素子によって余分なインピーダンスが遮断されるようにしてアンテナとＦＭ受信機とのインピーダンス整合がなされるようにする」（公報第２頁左上欄第１６行〜右上欄第２行）が記載されている。
　甲第６号証には、「ＡＭ放送周波信号の受信にあたって、アンテナ長が受信信号の波長に比較して非常に短かいことから、このアンテナは容量性のアンテナと考えられている。」（公報第１頁右下欄第４〜７行）が記載されている。
　甲第７号証には、「母線１４の上端に加熱用導電線１２からの加熱用電流を遮断し、且つ加熱用導電線１２に誘起される高周波電流をフイーダー（図外）に引き出すための蓄電器１８が設けられている。」（公報第３頁左欄第５〜９行）が記載されている。
エ．対　比　・　判　断
　請求項１について
　甲第１号証のものは、そのコイル２８が本件請求項１に記載されたリアクタンス二端子網回路に対応している。しかし、甲第１号証には、本件請求項１に係る発明の、リアクタンス二端子網回路が、▲１▼「第１のコイル」を備え、▲２▼「該第１のコイルと並列に接続されるコンデンサーと、該第１のコイルと該コンデンサーとの並列回路に直列接続される第２のコイル」とを備えたものであることが記載されていない。
　したがって、本件請求項１に係る発明が、甲第１号証に記載された発明であるとはいえない。
　また、甲第１号証には、上記コイル２８に並列にコンデンサを入れること、甲第２〜７号証には、ＡＭ、ＦＭ放送を受信するアンテナ回路において、通電加熱式のデフォッカーがある、アンテナ導体とデフォッカーとは容量結合である、デフォッカーの電源側にチョークコイルがある、コイルやコンデンサ等からなるリアクタンス素子を併設する、リアクタンスないしインピーダンス素子を挿入する、ＡＭ放送用アンテナは容量性である、直流素子用コンデンサを設ける等のこと、が記載されているにとどまり、本件請求項１に係る発明の、リアクタンス二端子網回路を、具体的に上記▲１▼、▲２▼の構成とすることが、示唆されていない。
　よって、本件請求項１に係る発明が、甲第１〜７号証に基づいて、当業者が容易に想到しうるものでない。
　請求項２〜４について
　請求項２〜４に係る発明は、請求項１を引用したものであるから、上記のように、請求項１に係る発明が容易に想到し得ないものである以上、当業者が容易に想到しうるものでない。
オ．申立人の主張
　申立人は、甲第１号証〜第７号証を提出するとともに、さらに、参考資料１〜６を提出している。しかし、これらの、参考資料を考慮しても、本件請求項１に係る発明の、リアクタンスニ端子網回路を、上記▲１▼、▲２▼の構成とすることが当業者に容易に想到しうるものでない。
カ．　む　す　び
　以上のとおりであるから、特許異議申立ての理由及び証拠によっては、本件請求項１〜４に係る発明の特許を取り消すことができない。
　また、他に本件請求項１〜４に係る発明の特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１１年６月３０日（１９９９．６．３０）
【訂正の要旨】
ａ．特許請求の範囲の請求項１に記載されている
「該リアクタンス二端子網回路のインピーダンスは、ＦＭラジオ放送受信の際、アンテナ導体側とラジオ受信機側との電気的整合をよくするインビーダンス値であり、かつ、該リアクタンスニ端子綱回路のインピーダンスは、ＡＭラジオ搬送周波数全域にわたって誘導性である」を
「該リアクタンス二端子網回路は、第１のコイルを備え、
　該リアクタンス二端子網回蕗のインピーダンスをＡＭラジオ搬送周波数全域にわたって誘導性とし、
　さらに、該リアクタンス二端子網回路は、該第１のコイルと並列に接続されるコンデンサーと、該第１のコイルと該コンデンサーとの並列回路に直列接続される第２のコイルとを備え、
　該リアクタンスニ端子網回路のインピーダンスを、ＦＭラジオ放送受信の際、誘導性にして、アンテナ導体側とラジオ受信機側との電気的整合をよくする」に訂正する。
ｂ．明細書第２頁第１５行及び第３頁第６行（公報３コラム３行及び１２行）の「第１１図」を「第９図」に訂正する。
ｃ．明細書４頁第１０〜１８行（公報３コラム３３〜４２行）の「自動車の・・・特徴とする自動車用ガラスアンテナ装置」を、「自動車の窓ガラス板にアンテナ導体と該アンテナ導体用の給電点が設けられ、上記アンテナ導体用の給電点には自動車に搭載されたラジオ受信機に通じたリアクタンス二端子網回路が接続されており、該リアクタンスニ端子網回路は、第１のコイルを備え、該リアクタンスニ端子網回路のインピーダンスをＡＭラジオ搬送周波数全域にわたって誘導性とし、さらに、該リアクタンス二端子網回路は、該第１のコイルと並列に接続されるコンデンサーと、該第１のコイルと該コンデンサーとの並列回路に直列接続される第２のコイルとを備え、該リアクタンスニ端子網回路のインピーダンスを、ＦＭラジオ放送受信の際、誘導性にして、アンテナ導体側とラジオ受信機側との電気的整合をよくすることを特徴とする自動車用ガラスアンテナ装置」に訂正する。
ｄ．明細書第６頁４行（公報４コラム４行）の「電源」を「アース」に訂正する。また、同第６頁第６行（公報４コラム５行）の「アース」を「電源」に訂正する。
ｅ．明細書第６頁第７〜８行（公報４コラム６〜７行）の「下側部バスバー３′ａ」を「上側部バスバー３′ｂ」に訂正する。また、同第６頁第８〜９行（公報４コラム７〜８行）の「バスバー上側部３′ｂ」を「下側部バスバー３′ａ」に訂正する。
ｆ．明細書第７頁第８行（公報４コラム２２〜２３行）の「アンテナ導体６」を「デフォッガ−４」に、同第７頁第８行（４コラム２３行の「デフォッガー４」を「アンテナ導体６」に、さらに、同第７頁第９行（公報４コラム２４行）の「デフォッガー」を「アンテナ」に訂正する。
ｇ．明細書第１０頁第１９行（公報５コラム３３行）の「デフォッガー部４ａ部」を「デフォッガー４ａ部」に訂正する。
ｈ．▲１▼明細書第２頁第２０行（公報３コラム７行）の「バッテリー」を「直流電源」に、▲２▼同第１１頁第９行（公報５コラム４１行）の「７」を「２５」に訂正する。▲３▼同第１６頁第１１行（公報７コラム２７行）の「となる。」の次に「直流」を加入する。
ｉ．明細書第１２頁第１行（公報６コラム１〜２行）の「高周波」の次に「用の」を加入する。
ｊ．▲１▼明細書第１２頁第１４行及び第１３頁第４行（公報６コラム１３行、２１行）の「アナテナ」を「アンテナ」に訂正する。▲２▼同第１２頁第１７行（公報６コラム１５行）の「１０」を「８」訂正する。
ｋ．明細書第１４頁第１８行（公報６コラム末行）の「２３」を削除する。
ｌ．明細書第１５頁第１７行（公報７コラム１６行）の「が」を「を」に訂正する。
ｍ．▲１▼明細書第１６頁第１６〜１９行（公報７コラム３２〜３４行）「リアクタンスニ端子網回路９・・・等価回路となる。」を削除する。▲２▼同第１６頁第２０行（公報７コラム３５行）の「７」を「４」に訂正する。
ｎ．▲１▼明細書第１７行第８行（公報７コラム４２行）「４」の次に「に」を加入する。▲２▼同第１７行第８行（公報７コラム４３行）の「３ａ」を「３′ｂ」に訂正する。ｏ．明細書第１８行第６行（８コラム７行）の「のコイル」を「コイル」に訂正する。
ｐ．明細書第１８頁第８行（公報８コラム８行）の「器」を削除する。
ｑ．明細書第１８頁第１９〜２０行（公報８コラム１７〜１９行）の「そのＡＭ・・・通りとなる。」を削除する。
ｒ．▲１▼明細書第１８頁第１３行（公報８コラム１２行）の「周波数」を「放送」に訂正する。▲２▼同第１８頁第１４行（公報８コラム１４行）の「ラジオ」の次に「搬送」を加入する。▲３▼同第１９頁第３行（公報８コラム２１行）の「Ａ」を「Ｆ」に、▲４▼同第１９頁第３行（公報８コラム２１〜２２行）「ラジオ周波数」を「ラジオ搬送周波数帯域」に訂正する。
ｓ．明細書第２０頁第４行（公報８コラム３９行）の「おいて、」を「おいて」に訂正する。
ｔ．▲１▼明細書第２０頁第２０行〜第２１頁第４行（公報９コラム２〜５行）の「第７図は・・・図であり、」を削除する。▲２▼同第１９頁第４行及び第２１頁第４行（公報８コラム２２行及び９コラム５行）の「第９図」を「第７図」に訂正する。▲３▼同第２０頁第１８行（公報９コラム１行）の「第５図の」の次に「リアクタンスニ端子網回路の」を加入する。▲４▼同第２１頁第４行（公報９コラム５行）の「図は」の次に「実施例における」を加入する。▲５▼同第２１頁第５行（公報９コラム６行）の「回路の」の次に「ＦＭ」を加入する。▲６▼同第２１頁第６行（公報９コラム７行）の「第１０図」を「第８図」に訂正する。▲７▼同第２１頁第７行（公報９コラム８行）の「第１１図」を「第９図」に訂正する。
ｕ．▲１▼明細書第２１頁第１３行（公報１０コラム３行）の「の」を削除する。▲２▼同第２１頁第１８行（公報１０コラム８行）の「２７」を「１９」に訂正する。
ｖ．▲１▼図面中、第１図及び第２図を請求書に添付の第１図及び第２図のとおり訂正する。すなわち、第１図及び第２図の、リアクタンスニ端子網回路９とラジオ受信機８との間を接続している給電線に付されている番号「１８」と番号「１８」の引き出し線を削除する。▲２▼図面中、第７図及び第８図を削除する。▲３▼図面中、第９図及び第１０図をそれぞれ請求書に添付した第７図及び第８図のとおり図番号を訂正する。▲４▼図面中、第１１図を、請求書に添付の第９図のとおり図番号を訂正し、直流電源３６の右上の引き出し線を削除する。
　上記訂正ａについて、
　特許請求の範囲の請求項１に記載された「リアクタンス二端子網回路」を、「リアクタンス二端子網回路は第１のコイルを備え」及び「リアクタンス二端子網回路は、該第１のコイルと並列に接続されるコンデンサーと、該第１のコイルと該コンデンサーとの並列回路に直列接続される第２のコイルとを備え」る回路に限定しようとするものである。そして、このリアクタンス二端子網回路が「第１のコイル」及び「第１のコイルと並列に接続されるコンデンサーと、該第１のコイルと該コンデンサーとの並列回路に直列接続される第２のコイル」を備えることについては、明細書第９頁第１４〜１７行（公報５コラム１２〜１５行）に「このリアクタンス二端子網回路は、基本的に第３図の様に第１のコイル１０、第１のコンデンサー１１及び第２のコイル１２の各素子により構成されたリアクタンス回路よりなり」と記載されている。
　また、「リアクタンス二端子網回路のインピーダンス」を「ＦＭラジオ放送受信の際、誘導性にして」に限定しようとするものである。そして、このリアクタンス二端子網回路のインピーダンスについては、明細書第９頁第１７行〜第１０頁第２行（公報５コラム１５〜１９行）に「ラジオ受信機８及びリアクタンス二端子網回路９間はマッチングをとり、かつ給電点７から見たリアクタンス回路のインピーダンスはＦＭラジオ搬送周波数全域、例えば７０〜１００ＭＨｚの帯域にわたって誘導性が保たれ」と記載されている。
　したがって、上記訂正ａは、特許明細書に記載した事項の範囲内において、特許請求の範囲の減縮を目的とするものであって、新規事項の追加にも該当せず、また、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。
　上記訂正ｂ−ｖについて
　この訂正において、訂正　ｄ、ｅ、ｆ、ｇ、ｈ▲２▼、ｊ▲１▼、ｌ、ｎ▲２▼、ｏ、ｒ▲３▼は、誤記の訂正を、
訂正　ｂ、ｃ、ｈ▲１▼、ｈ▲３▼、ｉ、ｊ▲２▼、ｋ．ｍ▲１▼、ｍ▲２▼、ｎ▲１▼、ｐ、ｑ、ｒ▲１▼、ｒ▲２▼、ｒ▲４▼、ｓ、ｔ▲１▼〜ｔ▲７▼、ｕ▲１▼、ｕ▲２▼、ｖ▲１▼〜ｖ▲４▼は、明りょうでない記載の釈明を目的とするものであって、新規事項の追加にも該当せず、また、実質上特許請求の範囲を拡張し、又は変更するものではない。
（５４）【発明の名称】
自動車用ガラスアンテナ装置
（５７）【特許請求の範囲】
（１）自動車の窓ガラス板にアンテナ導体と該アンテナ導体用の給電点が設けられ、上記アンテナ導体用の給電点には自動車に搭載されたラジオ受信機に通じたリアクタンス二端子網回路が接続されており、
　
該リアクタンス二端子網回路は、第１のコイルを備え、
　該リアクタンス二端子網回路のインピーダンスをＡＭラジオ搬送周波数全域にわたって誘導性
とし、
　
さらに、該リアクタンス二端子網回路は、該第１のコイルと並列に接続されるコンデンサーと、該第１のコイルと該コンデンサーとの並列回路に直列接続される第２のコイルとを備え、
　
該リアクタンス二端子網回路のインピーダンスを、ＦＭラジオ放送受信の際、誘導性にして、アンテナ導体側とラジオ受信機側との電気的整合をよくする
（２）前記窓ガラス板には、ヒーター線とヒーター線に給電するバスバーとを有する通電加熱式のデフォッガーが設けられ、アンテナ導体とデフオッガーとは容量結合されている請求項１記載の自動車用ガラスアンテナ装置。
（３）前記デフォッガーとデフォッガー用の電源との間にチョークコイルが接続されている請求項２記載の自動車用ガラスアンテナ装置。
（４）前記チョークコイルの自己共振周波数が０．５〜２．０ＭＨｚである請求項３記載の自動車用ガラスアンテナ装置。
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、ノイズ低減が図られた自動車用ガラスアンテナ装置に関するものである。
［従来技術］
　自動車のラジオ用のアンテナとしては、ロッドアンテナあるいはホイップアンテナに代わるものとして、自動車の後部窓用のガラス板の室内側表面にＡＭ用、又はＦＭ用、又はＡＭ−ＦＭ兼用のアンテナ導体を設けたガラスアンテナが広く普及している。
　従来、このガラスアンテナとしては、第
９
直流電源
９
［発明の解決しようとする課題］
　本発明は、従来技術が有していた問題点を解消し、高価な前置増幅器を必要とせず、かつ高利得で、低ノイズの自動車用ガラスアンテナ装置、特にＦＭラジオ放送用の自動車用ガラスアンテナ装置を提供することを目的とするものである。
［課題を解決するための手段］
　本発明は前述の問題点を解決すべくなされたものであり、その構成上の特徴は、自動車の窓ガラス板にアンテナ導体と該アンテナ導体用の給電点が設けられ、上記アンテナ導体用の給電点には自動車に搭載されたラジオ受信機に通じたリアクタンス二端子網回路が接続されており、
該リアクタンス二端子網回路は、第１のコイルを備え、
を
とし、さらに、該リアクタンス二端子網回路は、該第１のコイルと並列に接続されるコンデンサーと、該第１のコイルと該コンデンサーとの並列回路に直列接続される第２のコイルとを備え、該リアクタンスニ端子網回路のインピーダンスを、ＦＭラジオ放送受信の際、誘導性にして、アンテナ導体側とラジオ受信機側との電気的整合をよくする
　以下、本発明を図面に従って、更に詳細に説明する。
　第１図において、１は乗用自動車の後部窓用の透明なガラス板であり、このガラス板１の内側面の被加熱領域には多数本のヒーター線２と、該ヒーター線２の群の両端に接続される対向したバスバー３，３′とを有する通電加熱式のデフォッガー４が設けられており、該デフォッガー４のバスバー３，３′にはデフオッガーリード線５，５′が接続されている。第２図に示したデフォッガー４はデフォッガー４の両側のバスバーの一方、例えば片側のバスバーを所望のところから上下に２つに分割し、下側部バスバー３′ａ、上側部バスバー３′ｂを設け、この下側部バスバー３′ａには
アース
電源
上
ｂ
下側部
ー３
ａ
　６は、自動車の後部窓用ガラス板１の上記デフォッガー４の上部に設けられたＡＭ−ＦＭ兼用タイプのアンテナ導体である。図示した例においては、このアンテナ導体６とデフォッガー４の一部の両者近接する部分であるアンテナ導体６ａ部とデフォッガー４ａ部とは、容量結合され、両者間で直流電流の送受は行なわれないが、高周波電流の送受は行なわれる様に所定間隔をおいて近接されている。このアンテナ導体６ａ部とデフォッガー４ａ部とは、例えば１ｍｍ〜１０ｍｍ程度の間隔をおいて離間されている。
デフォッガー４
アンテナ導体６
アンテナ
　上記した例は、アンテナ導体６とデフォッガー４とを一部において近接させ、高周波電流の送受が行なわれる様にした例であるが、勿論アンテナ導体とデフォッガーとを少なくとも１０ｍｍ以上離して設け、高周波電流の送受が行なわれない様にしてもよい。勿論、後部窓用ガラス板にはデフォッガーを設けなくてもよい。
　上記した様に、デフォッガー４とアンテナ導体６とは、その一部において容量結合される様にするため、又、それぞれの線条のプリント、焼付けが容易となる様にデフォッガー４とアンテナ導体６とは、後部窓用ガラス板と同一面、通常においては室内側面に形成するのが最適である。アンテナ導体６のパターンとしては、自動車の形状、ガラス板の形状、寸法、構成などによりＦＭ帯ラジオ放送、ＡＭ帯−ＦＭ帯の両ラジオ放送、あるいはＦＭ帯ラジオ放送のアンテナと兼用してテレビその他の放送等用のアンテナとして最適な性能が得られるパターンが適宜選択、設計される。
　図示した例は、自動車の後部窓用ガラス板１のデフォッガー４の上部にアンテナ導体６を設けた例について示したが、これに限らずデフオッガー４の下部に設けてもよいし、あるいはデフォッガーの上下部に夫々設けてもよいし、あるいはその他の余白部に設けてもよい。
　又、アンテナ導体としては前述したデフォッガーのヒーター線と同様に、ガラス板面に導電性銀ペーストを所定のパターンにプリントして焼付けた線条のプリントタイプのものが最も一般的であるが、これに限らず所定パターンの透明電導膜や極細電導性ワイヤーからなるアンテナ導体であってもよい。
　本発明においては、アンテナ導体６用の給電点７と、自動車に搭載されたラジオ受信機８との間の経路の所望の位置にリアクタンス二端子網回路９が接続されている。
　このリアクタンス二端子網回路は、基本的に第３図の様に、第１のコイル１０、第１のコンデンサー１１及び第２のコイル１２の各素子により構成されたリアクタンス回路よりなり、ラジオ受信機８及びリアクタンス二端子網回路９間はマッチングをとり、かつ給電点７から見たリアクタンス回路のインピーダンスはＦＭラジオ搬送周波数全域、例えば７０〜１００ＭＨｚの帯域にわたって誘導性が保たれ、かつほぼ一定値となる様に各素子の値が選択される。
　又、このリアクタンス二端子網回路のインピーダンスは、ＦＭラジオ搬送周波数全域にわたって、その絶対値が７０Ω〜１３０Ωの範囲にあり、又位相角度が＋６５度〜＋８５度の範囲にあることが好ましい。
　又、ＡＭラジオ放送も低ノイズで充分な性能を持って受信したい場合には、上記リアクタンス二端子網回路のインピーダンスをＡＭラジオ搬送周波数全域にわたってラジオ受信機の入力端からアンテナ導体を見たインピーダンスが若干誘導性となる様にするのが好ましい。
　又、アンテナ導体６およびデフォッガー４は通常導電性銀ペーストをガラス板面にプリント印刷し、焼付けることによって形成されたものが用いられるが、この場合隣接するアンテナ導体６ａ部及びデフォッガ
ー４
　そして、本発明においては、デフォッガー４のデフォッガーリード線５，５′間に、直流電源
２５
用の
　特に、このチョークコイルとしては、自己共振周波数が約０．５〜２．０ＭＨｚ、特に好ましくは１．０〜１．５ＭＨｚの範囲のものが最適である。
　本発明の自動車用ガラスア
ン
８
　本発明の自動車用ガラスア
ン
［作用］
　本発明の自動車用ガラスアンテナ装置のＦＭラジオ搬送周波数帯域の作用は以下の通りであると考えられる。
　自己共振周波数が１．０〜１．５ＭＨｚのチョークコイル１９は、該ＦＭラジオ搬送周波数帯ではインピーダンスが極めて小さいので、デフォッガー４はこのガラスアンテナ装置が搭載された自動車の車体と同電位であり、リアクタンス二端子網回路９が第３〜５図の様な構成の場合、第６図の様な等価回路と表現され、コンデンサー２０の容量性インピーダンスとコイル２１の誘導性インピーダンスが加算され、＋６５〜＋８５度の位相を持ち、それに抵抗２２の純抵抗分を加えて、７０〜１３０Ωのインピーダンスを持つ様になる。
　リアクタンス二端子網回路９とラジオ受信機８を接続する同軸ケーブ
ルの
　また、アンテナ導体６は自動車車体２４およびデフォッガー４との間で容量性となるので、リアクタンス二端子網回路９の誘導性によって打消しあって効率の良いＦＭラジオ電波の受信が得られる。
　外来ＦＭラジオ電波は、大地に対して、自動車の車体およびデフォッガー４に受信電流が流れ、それが、アンテナ導体６に誘導される。従って、受信する電界強度の指向性は、車体形状、ガラス板形状、デフォッガーのヒーター線の配線パターン、形状、アンテナ導体のパターン、形状に支配される。給電点７からアンテナを見たインピーダンス
を
　本発明の自動車用ガラスアンテナ装置において、ＡＭラジオ放送を受信しても感度良く、低ノイズで受信できるが、この場合のＡＭラジオ搬送周波数帯域の作用は以下のとおりであると考えられる。
　自己共振周波数の高いデフォッガー４の電源線に挿入されるチョークコイル１９のため、デフォッガー４とアース間のインピーダンスが高くなるので、デフォッガー４はアースとは切り離された形となる。
直流
　第
４
［実施例］
　以下、実施例に従って説明する。
　第２図において、自動車後部窓用のガラス板１の下部にデフォッガー４を設け、該デフォッガー４
に
′ｂ
　ガラス板１の上部にアンテナ導体６を設け、給電点７を経て、リアクタンス二端子網回路に接続され、ラジオ受信機８に接続される。このラジオ受信機８はＦＭラジオ放送、又はＦＭ−ＡＭラジオ放送が受信可能なものである。
　受信可能な搬送周波数は４００ＫＨｚ〜１．７ＭＨｚおよび７０〜１００ＭＨｚである。リアクタンス二端子網回路としては第４図の通りの構成のものが使用されている。第４図において、コンデンサー１７は１００００ｐＦ、コイル１０は３３０μＨ、コイル１０の浮遊容量とコンデンサー１１の容量の加算値は１０ｐＦ
、コ
抗１４
　第５図は第４図を変更したもので、ＦＭラジオ
放送
搬送
。
　
第
Ｆ
搬送
帯域
７
［発明の効果］
　本発明の自動車用ガラスアンテナ装置によれば、上記した様な作用によりＦＭラジオ放送を指向性良く、受信出来るようにすることができる。又、本発明におけるリアクタンス二端子網回路は単純な回路からなるマッチング回路であり、従来の様に前置増幅器を使用した場合に比べ、各所での反射、逆流が起こることが少なく、ラジオ受信機に入る電気信号の波形のみだれが少なく、ラジオ受信機に入る時の送信信号とラジオ信号の忠実度、即ち再現性を高めることができ、良好で安定した受信性能を得ることができる。又、併せてＡＭラジオ放送を低雑音で受信できるようにすることができ、ＦＭ用アンテナとしてばかりでなく、自動車用のＡＭ−ＦＭ兼用アンテナとして最適である。又、本発明におけるリアクタンス二端子網回路は、四端子網回路に比べ、高いノイズ低減効果が得られ、又、マッチング効果も充分である。
　しかも、従来法におい
て必
【図面の簡単な説明】
　第１、２図は、本発明装置の実施例全体を示す概略説明図であり、第３〜５図は本発明装置に適用されるリアクタンス二端子網回路の具体的な構成図であり、第６図は第３〜５図の
リアクタンス二端子網回路の
、第７
実施例における
ＦＭ
、第８
９
　図において、１はガラス板、２はヒーター線、３，３′はバスバー、４はデフォッガー、５はデフォッガ
ーリ
１９