(57)【要約】      （修正有）【課題】既存のリアサスペンションに簡単に追加装着できてその長さを延長でき、旋回時の車体フレーム側と大径タイヤとの干渉を避けられるようにする。【解決手段】リアサスペンションの延長補助具として、角柱状の延長補助具本体２と枢支ボルト３とを用いる。延長補助具本体２の前後面の上部にダンパーのコ字形係合部１２を上方側から受け入れ、揺動不能に固定するための受入凹所を形成すると共に、受入凹所の中心部に連結ボルト１５の挿通用貫通孔を形成する。延長補助具本体２の下部に左右側壁部分を二股状に延長して、後輪支持フレーム２３の係合体２４に挟み込むように挿嵌可能な二股係合部２ｃを形成すると共に、一方の延長側壁の先端側中心部に枢支ボルト３の挿通孔を、他方の延長側壁の先端中心部に枢支ボルト３と螺合する螺子孔２ｅを形成した。【選択図】図１
0003138458.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
下端部にコ字形係合部を備えたダンパーとスプリングとからなり、ダンパーの上端部が車体フレームに固定されると共に、下端部が後輪支持フレームに突設された係合体に上記コ字形係合部を挟み込むように挿嵌した状態で連結ボルトにより枢支されて、ダンパーが後輪支持フレームに対し左右方向に揺動可能に支持されるリアサスペンションの延長補助具であって、角柱状の延長補助具本体と枢支ボルトとからなり、延長補助具本体の前後面の上部にダンパーのコ字形係合部を上方側から受け入れ、揺動不能に固定するための受入凹所が形成されていると共に、この受入凹所の中心部に上記連結ボルトの挿通用貫通孔が形成されている一方、延長補助具本体の下部に左右側壁部分が二股状に延長されて、後輪支持フレームの係合体に挟み込むように挿嵌可能な二股係合部が形成されていると共に、一方の延長側壁の先端中心部に枢支ボルトの挿通孔が、また他方の延長側壁の先端側中心部に枢支ボルトと螺合する螺子孔が形成されていることを特徴とするリアサスペンションの延長補助具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、主として３輪車タイプのミニカーに用いられるリアサスペンションの延長補助具に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来、例えば図８の実線で示すように３輪車タイプのミニカーに用いられるリアサスペンション１０は、ダンパー１３とスプリング１４とからなり、ダンパー１３の上端部が車体フレーム２１後方の幅方向中間部に固定され、また下端部が後輪支持フレーム２３の幅方向中間部に左右方向に揺動可能に支持されている。具体的には、ダンパー１３の下端にコ字形係合部１２が設けられる一方、後輪支持フレーム２３にコ字形係合部１２が挟み込むように挿嵌される係合体２４が突設され、この係合体２４にコ字形係合部１２を挿嵌した状態で連結ボルト１５により枢支して、ダンパー１３が、つまり車体フレーム２１が後輪支持フレーム２３に対し左右方向に揺動可能に支持されている。【０００２】  これにより、３輪車タイプのミニカーＡが右又は左方向に旋回走行するとき、車体フレーム２１が後輪支持フレーム２３に対しその旋回軸方向に一定角度の範囲内で傾倒することによりスムーズに小回り走行が行えるようになされている。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  ところが、上記した３輪車タイプのミニカーＡにおいては、車体フレーム２１が後輪支持フレーム２３に対し左右方向に揺動可能に支持される構造であることから、後輪２５，２５を大径タイヤ２６，２６や大径アルミホイールに交換しようとすると、図８の仮想線で示すように車体フレーム２１側と大径タイヤ２６とが干渉する問題があった。そのため、大径タイヤ２６に交換する場合、その都度リアサスペンション１０も同時に長めのリアサスペンションに交換しなければならないものであった。【０００４】  そこで、本考案は既存のリアサスペンションに簡単容易に追加装着できてその長さを延長でき、長いサスペンションに交換したのと同効果が得られ、車体フレーム側と大径タイヤとの干渉を避けることができるリアサスペンションの延長補助具の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  上記問題を解決するため本考案は、下端部にコ字形係合部を備えたダンパーとスプリングとからなり、ダンパーの上端部が車体フレームに固定されると共に、下端部が後輪支持フレームに突設された係合体に上記コ字形係合部を挟み込むように挿嵌した状態で連結ボルトにより枢支されて、ダンパーが後輪支持フレームに対し左右方向に揺動可能に支持されるリアサスペンションの延長補助具であって、角柱状の延長補助具本体と枢支ボルトとからなり、延長補助具本体の前後面の上部にダンパーのコ字形係合部を上方側から受け入れ、揺動不能に固定するための受入凹所が形成されていると共に、この受入凹所の中心部に上記連結ボルトの挿通用貫通孔が形成されている一方、延長補助具本体の下部に左右側壁部分が二股状に延長されて、後輪支持フレームの係合体に挟み込むように挿嵌可能な二股係合部が形成されていると共に、一方の延長側壁の先端側中心部に枢支ボルトの挿通孔が、また他方の延長側壁の先端中心部に枢支ボルトと螺合する螺子孔が形成されていることを特徴とする。
【考案の効果】
【０００６】  本考案によれば、上記した構成により、３輪車タイプのミニカーにおける後輪を大径アルミホイールや大径タイヤに交換する場合には、リアサスペンションにおけるダンパー下部のコ字形係合部を延長補助具本体の受入凹所に上方側から挿入して連結ボルトで連結固定してダンパーの長さを延長する一方、延長補助具本体の二股係合部を後輪支持フレームの係合体に挟み込むように挿嵌した状態で両者を枢支ボルトにより枢支すればよい。これにより、延長補助具を既存のリアサスペンションに簡単容易に追加装着できてその長さを延長でき、長いサスペンションに交換したのと同効果が得られ、三輪車タイプのミニカーの旋回時に、車体フレーム側と大径タイヤとの干渉を避けることができる。その上、高価な長めのリアサスペンション全体を新たに購入して交換する必要がないので非常に経済的である。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００７】  以下、本考案の実施の形態を図に基づいて説明する。
図１及び図２は本考案に係る延長補助具１を装着した３輪車タイプのミニカーに用いられるリアサスペンション１０を示す。ここで、リアサスペンション１０は既存のもので、上端部にメガネ状の係合孔部１１をまた下端部にコ字形係合部１２を備えたダンパー１３と、ダンパー１３の中間部に介装されるスプリング１４とからなり、通常は図８の実線で示すようにダンパー１３の上端係合孔部１１が車体フレーム２１の係合部２２に固定されると共に、下端コ字形係合部１２が後輪支持フレーム２３に突設された係合体２４に挟み込むように挿嵌された状態で連結ボルト１５により枢支されて、ダンパー１３が後輪支持フレーム２３に対し左右方向に一定角度の範囲で揺動可能に支持されるように構成されている。【０００８】  そして、本考案に係るリアサスペンションの延長補助具１は、３輪車タイプのミニカーＡにおける後輪を大径タイヤ２６に交換しようとする場合に、既存のリアサスペンション１０におけるダンパー１３の長さを延長することで既存のリアサスペンション１０をそのまま用いながら車体フレーム２１と大径タイヤ２６との干渉するのを避けるために用いるものであり、次にその具体的な構造について述べる。【０００９】  この延長補助具は１、図３〜図６に示すように角柱状の延長補助具本体２と枢支ボルト３とからなり、延長補助具本体２の前後面の上部にダンパー１３下部のコ字形係合部１２を上方側から受け入れ、揺動不能に固定するための受入凹所２ａ，２ａが形成されていると共に、この受入凹所２ａ，２ａの中心部に上記連結ボルト１５の挿通用貫通孔２ｂが形成されている一方、延長補助具本体２の下部に左右側壁部分が二股状に延長されて、後輪支持フレーム２３の係合体２４に挟み込むように挿嵌可能な二股係合部２ｃが形成されていると共に、一方の延長側壁の先端中心部に枢支ボルト３の挿通孔２ｄが、また他方の延長側壁の先端中心部に枢支ボルト３の先端螺子部と螺合する螺子孔ｅが形成されている。【００１０】  次に、本考案のリアサスペンションの延長補助具の作用について述べる。【００１１】  図７に示すように３輪車タイプのミニカーＡにおける後輪を大径タイヤ２６，２６に交換する場合、図１，図２に示すように既存のリアサスペンション１０におけるダンパー１３の下部に延長補助具１をセットする。【００１２】  その際、先ずダンパー１３の下部に設けられたコ字形係合部１２を、延長補助具本体２の前後受入凹所２ａ，２ａに上方側から挟み込むように挿嵌し、次に、これらコ字形係合部１２と受入凹所２ａ，２ａとの中心部における貫通孔２ｂに連結ボルト１５を挿通し、該ボルト１５により両者を揺動不能に固定する。これにより、リアサスペンション１０におけるダンパー１３の長さを簡単迅速に延長することができる。【００１３】  次に、ダンパー１３の上端係合孔部１１を従来と同様に車体フレーム２１後方の幅方向中間部に設けられた係合部２２に適宜固定ボルト（図示せず）により固定する一方、図１及び図２に示すようにダンパー１３の下端に設けた延長補助具本体２の二股係合部２ｃを後輪支持フレーム２３に突設された係合体２４に挟み込むように挿嵌した状態で連結ボルト３により枢支し、ダンパー１３が後輪支持フレーム２３に対し左右方向に揺動可能となるように支持すればよい。【００１４】  以上のように、既存のリアサスペンション１０に延長補助具１を簡単容易に追加装着することができてその長さを延長でき、そのうえでミニカーＡの車体フレーム２１と後輪支持フレーム２３との間に従来と同様にセットすることができる。これにより、長いサスペンションに交換したのと同効果が得られ、三輪車タイプのミニカーＡの旋回時に、車体フレーム側２１と大径タイヤ２６との干渉を回避することができる。その上、高価な長めのリアサスペンション全体を新たに購入して交換する必要がないので非常に経済的である。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】  本考案に係る延長補助具をリアサスペンションにセットした状態の正面図である。
【図２】  同一部省略側面図である。
【図３】  同延長補助具の分解正面図である。
【図４】  同延長補助具本体の側面図である。
【図５】  同延長補助具の組み付け状態の説明図である。
【図６】  図５のＡ−Ａ断面図である。
【図７】  使用状態の説明図である。
【図８】  従来の説明図である。
【符号の説明】
【００１６】  １        延長補助具
２        延長補助具本体
２ａ      受入凹所
２ｂ      挿通用貫通孔
２ｃ      二股係合部
２ｄ      挿通孔
２ｅ      螺子孔
３        枢支ボルト
【図１】
0003138458.tif 000003
【図２】
0003138458.tif 000004
【図３】
0003138458.tif 000005
【図４】
0003138458.tif 000006
【図５】
0003138458.tif 000007
【図６】
0003138458.tif 000008
【図７】
0003138458.tif 000009
【図８】
0003138458.tif 000010