(57)【要約】      （修正有）【課題】フレームと油圧シリンダーとの結合部を堅牢化して、耐久性と信頼性を高めたプッシングジャッキを提供する。【解決手段】筒状フレーム１０１に油圧ポンプ部とポンプにより駆動される油圧シリンダー１０２とを備え、筒状フレーム１０１と油圧シリンダー１０２が水平方向直列に配置されたプッシングジャッキにおいて、油圧シリンダー１０２の後端部に嵌着され、その円環上に複数のねじ孔１１５が周設された環状接合部材１１１と、環状溝１１６が設けられた前半部が環状接合部材１１１の円環内に嵌挿され、かつその後半部が筒状フレーム１０１の筒腔内に挿通されたフレーム終端部材１１２とを設け、環状接合部材１１１とフレーム終端部材１１２の前半部とを、ねじ孔１１５と螺合して環状接合部材１１１を貫通しフレーム終端部材１１２の環状溝１１６に至る係止ねじ１１４によって固定する。【選択図】図３
0003139152.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
筒状フレームに手動油圧ポンプと該ポンプにより駆動される油圧シリンダーとを備え、前記筒状フレームと前記油圧シリンダーが水平方向に対し直列に配置されたプッシングジャッキにおいて、
前記油圧シリンダーの後端部に嵌着され、その円環上に複数のねじ孔が周設された環状接合部材と、
環状溝が設けられた前半部が前記環状接合部材の円環内に嵌挿され、かつ、その後半部が前記筒状フレームの筒腔内に挿通されたフレーム終端部材と、を含み、
前記環状接合部材と前記フレーム終端部材の前半部は、前記ねじ孔と螺合して前記環状接合部材を貫通し前記フレーム終端部材前半部の環状溝に至る係止ねじによって互いに固着されることを特徴とするプッシングジャッキ。
【請求項２】
前記筒状フレームにおいて、
前記油圧シリンダーが接合されている端部と反対側の端部に、当該ジャッキの水平方向の長さを自在に可変できる調整ボルトと、
該調整ボルトと螺合する調整ナットと、をさらに備えたことを特徴とする請求項１に記載のプッシングジャッキ。
【請求項３】
当該プッシングジャッキを構成する各々の部材は、前記筒状フレームから着脱自在な構造になっていることを特徴とする請求項１または２に記載のプッシングジャッキ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、手動ジャッキに関するものであり、より詳細には、手動油圧ポンプによって油圧シリンダーを駆動する手動油圧ジャッキに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
手動油圧ポンプと油圧シリンダーとを組み合わせた手動油圧ジャッキは、その取り扱いが簡便であり、小型・軽量ながら大きな油圧パワーを発揮できることから、工場や建設作業現場などにおいて広く利用されている。従来、このような手動油圧ジャッキにおいては、油圧シリンダー内のピストンロッドが油圧によって垂直方向に摺動する製品が一般的であった。
【０００３】
しかしながら、例えば、建設現場などでは、鉄筋と鉄筋との間を所定の間隔に保っておく場合など、水平方向の押しつけ力が必要とされる場合がしばしば発生する。このため、特許文献１に示すような、水平方向の押しつけ力を発揮する手動油圧ジャッキ(以下、単に「プッシングジャッキ」という)が開発されている。
【０００４】
従来のプッシングジャッキの概略構造を添付図面の図６に示す。同図においてプッシングジャッキ１０は、主に、ジャッキの主筐体である筒状フレーム１１、油圧シリンダー部１２、ピストンロッド１３、及び操作ハンドル１４などの部位から構成されている。なお、油圧シリンダー部１２には、油圧ポンプやオイルタンクなどの油圧駆動関係の各部位が含まれているものとする（詳細な記載は省略）。
【０００５】
プッシングジャッキ１０の使用においては、作業者が操作ハンドル１４を上下に漕動させることによって、オイルタンクからのオイルが油圧ポンプを介して油圧シリンダーに送り込まれ、油圧シリンダー部１２からピストンロッド１３が、ジャッキの前方に延伸されて水平方向の押しつけ力を発揮することになる。
【０００６】
【特許文献１】特開２０００−１９８６８８号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、従来のプッシングジャッキ１０では、筒状フレーム１１と油圧シリンダー部１２との接合は、図６中の接合部詳細図に示すように、油圧シリンダー部１２の後端部に設けられた雄ねじ部を、筒状フレーム１１の前端部に設けられた雌ねじ部に螺合させることにより行なわれていた。
【０００８】
しかしながら、かかる接合部には、プッシングジャッキの使用時における水平方向の押しつけに伴う応力がダイレクトに加わることになる。すなわち、筒状フレーム１１と油圧シリンダー部１２との接合部に切られたねじ部が、その応力荷重の大部分を負担することになってしまう。
【０００９】
このため、かかる応力荷重によって双方のねじ部に歪みや変形が生じ、筒状フレーム１１と油圧シリンダー部１２との着脱不良や、プッシングジャッキ使用時におけるガタツキなどの不具合が生じていた。また、かかる不具合が発展して終には、双方のねじ部の破断に至るような事例も数多く発生していた。
【００１０】
本考案は、このような従来からの課題を解決することを目的とするものであって、より具体的には、プッシングジャッキの筒状フレーム部と油圧シリンダー部との接合部分を堅牢にして、ジャッキの使用においての耐久性と信頼性を高めたプッシングジャッキを実現することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本考案の第１の観点によるプッシングジャッキは、前述の目的を達成するため、筒状フレームに手動油圧ポンプと該ポンプにより駆動される油圧シリンダーとを備え、前記筒状フレームと前記油圧シリンダーが水平方向に対し直列に配置されたプッシングジャッキにおいて、前記油圧シリンダーの後端部に嵌着され、その円環上に複数のねじ孔が周設された環状接合部材と、環状溝が設けられた前半部が前記環状接合部材の円環内に嵌挿され、かつその後半部が前記筒状フレームの筒腔内に挿通されたフレーム終端部材とを含み、前記環状接合部材と前記フレーム終端部材の前半部は、前記ねじ孔と螺合して前記環状接合部材を貫通し前記フレーム終端部材前半部の環状溝に至る係止ねじによって互いに固着される構成となっている。
【００１２】
したがって、このような構成によれば、プッシングジャッキの油圧シリンダーと筒状フレームは、油圧シリンダー後端部に嵌着された環状接合部材と筒状フレームの前端部に嵌挿されたフレーム終端部材とを介して接合される。これによって、環状接合部材とフレーム終端部材との接合面の全体で、油圧シリンダーから加わる水平方向の応力荷重を受けることができる。
【００１３】
また、本考案の第２の観点によるプッシングジャッキは、上記第１の観点において、前記筒状フレームの前記油圧シリンダーが接合されている端部と反対側の端部に、当該ジャッキの水平方向の長さを自在に可変できる調整ボルトと、該調整ボルトと螺合する調整ナットとをさらに備えた構成となっている。
【００１４】
したがって、このような構成によれば、筒状フレームの後端部に装着された調整ボルトを回すことにより、プッシングジャッキの水平方向の全長を自在に調整することができる。
【００１５】
また、本考案の第３の観点によるプッシングジャッキは、上記第１または第２の観点において、当該プッシングジャッキを構成する各々の部材は、前記筒状フレームから着脱自在な構造になっている。
【００１６】
したがって、このような構成によれば、プッシングジャッキを構成する各々の部材は、前記筒状フレームから、例えば、ねじ止めや圧着嵌合などの手段によって装着・取り外しが容易となる。
【考案の効果】
【００１７】
本考案によれば、プッシングジャッキの筒状フレームと油圧シリンダーとの接合部において、両者の間に設けた環状接合部材とフレーム終端部材との接合面全体によって、水平方向の応力荷重を受けることができるので、接合部における強度を増加させることができ、プッシングジャッキの堅牢性・耐久性を高めることが可能となる。
【００１８】
また、筒状フレームの後端部に設けた調整ボルトを回転させることによってプッシングジャッキの全長を自在に調整できるため、作業現場におけるプッシングジャッキ使用時の利便性を向上させることができる。
【００１９】
また、プッシングジャッキを構成する各々の部材は、前記筒状フレームから、例えば、ねじ止めや圧着嵌合などの手段によって容易に装着・取り外しが可能なため、故障時における部品交換や、通常使用時の保守作業を迅速に行なうことができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下に、本考案を実施するための最良の実施形態について、図１乃至図４の添付図面を参照しつつ説明を行う。
【００２１】
先ず、本考案の一つの実施形態であるプッシングジャッキ１００（以下、単に「Ｐジャッキ１００」という）の構造を図１に示す。同図に示されるようにＰジャッキ１００は、主に、筒状フレーム１０１、油圧シリンダー１０２、後部調整ボルト１０４、及び油圧ポンプ部１０６から構成されている。
【００２２】
筒状フレーム１０１は、例えば、円筒パイプなどの筒状の部材からなるジャッキの主筐体（メインフレーム）であり、かかるメインフレームに後述する各種の部品が取り付けられてＰジャッキ１００の全体が構成される。
【００２３】
油圧シリンダー１０２は、後述の油圧ポンプ部１０６から供給されるオイルによって駆動される油圧シリンダーであり、その内部には油圧駆動によって摺動自在に前後進するピストンロッド１０３が組み込まれている。なお、油圧シリンダー１０２の負荷荷重は、約４．５トン程度を標準とするが、かかる負荷荷重は、実際の使用状況に応じて油圧シリンダー１０２の種類を交換することによって様々の値に変更することが可能である。
【００２４】
なお、本考案によるＰジャッキ１００においては、筒状フレーム１０１の前端部と油圧シリンダー１０２の後端部とは、後述する環状接合部材１１１とフレーム終端部材１１２（何れも図示せず）によって接合されているが、かかる接合部の詳細構造に関しては、添付図面の図２以降の説明において詳述する。
【００２５】
後部調整ボルト１０４は、筒状フレーム１０１の後端部に溶接された調整ナット１０５を介して筒状フレーム１０１に連接されている。後部調整ボルト１０４の先端部は、調整ナット１０５を貫通して筒状フレーム１０１の筒腔内に挿通されているので、後部調整ボルト１０４を回転させることによって、筒状フレーム１０１の後部に突出しているボルト部分の長さを調整することができる。
【００２６】
油圧ポンプ部１０６は、筒状フレーム１０１の上部に取り付けられた油圧駆動系統の機器類であって、手動油圧ポンプをはじめとして、オイルタンクや各種の弁部材（何れも図示せず）等の油圧機構部品を含んでいる。なお、油圧ポンプ部１０６は、オイルパイプ１０７を介して上記の油圧シリンダー１０２に連接されている。また、油圧ポンプ部１０６と油圧シリンダー１０２との間のオイルの流動状態は、操作バルブ１０８によって制御することができる。
【００２７】
操作ハンドル１０９は、油圧ポンプ部１０６に設けられた手動油圧ポンプを駆動するための操作レバーであり、実際の使用においては、油圧ポンプ部１０６の後端に設けられた補助ハンドル１１０と併用して操作を行うようになっている。なお、Ｐジャッキ１００の具体的な操作方法については後に説明を行なう。
【００２８】
次に、筒状フレーム１０１の前端部と油圧シリンダー１０２の後端部との接合部分について、図２乃至図４を参照しつつ詳細な説明を行なう。因みに、図２は同接合部の概略を示す説明図であり、図３は同接合部を構成する各部材を分離して表した斜視図、図４は同接合部の垂直方向の断面図となっている。
【００２９】
先ず、図（２ａ）に基づいて説明を行なう。同図において環状接合部材１１１は、油圧シリンダー１０２の後端部に嵌着された環状部材であり、その後部円環上には複数のねじ孔１１５が周設されている。なお、図（２ａ）においては図面記載の都合上、一箇所のねじ孔を除いてその記載を省略しているが、現実の実施態様においては、例えば、図（２ｂ）に示すように、環状接合部材１１１の後部円環上に３乃至８箇所程度のねじ孔を設けることが好ましい。
【００３０】
一方、フレーム終端部材１１２は、筒状フレーム１０１と環状接合部材１１１との接続、並びに油圧シリンダー１０２へのオイルの導入を司る部分であり、その後半部が筒状フレーム１０１前端部の筒腔内に挿通され、かつ、その前半部が上記の環状接合部材１１１の後部円環内に嵌挿されている。
【００３１】
また、フレーム終端部材１１２の前半部には環状溝１１６が設けられている。因みに、環状溝１１６は、フレーム終端部材１１２の前半部が環状接合部材１１１の後部円環内に嵌挿された際に、環状接合部材１１１の後部円環上に周設されたねじ孔１０５と重なる位置に設けられている。
【００３２】
すなわち、フレーム終端部材１１２の前半部を環状接合部材１１１の後部円環内に嵌挿させた後に、係止ねじ１１４をねじ孔１０５に螺合させて環状接合部材１１１を貫通させると、係止ねじ１１４の先端部が環状溝１１６に突出された状態となる。これによって、フレーム終端部材１１２前半部が係止ねじ１１４の先端部によって係止されるため、フレーム終端部材１１２が環状接合部材１１１から抜け落ちることを防止することができる。
【００３３】
本考案において注目すべき点は、Ｐジャッキ１００の使用時における水平方向の応力荷重は、環状接合部材１１１とフレーム終端部材１１２との広範囲な接合面において受け止められ、係止ねじ１１４には直接的に加わらない点である。このため、水平方向の応力荷重によって接合部のねじが破壊されるおそれがない。すなわち、係止ねじ１１４による締結力の方向は、水平方向の応力荷重と垂直方向に働き、単に、双方の部材を結合するためにのみ作用するものとなる。
【００３４】
以上の説明の参考とすべく、筒状フレーム１０１前端部と油圧シリンダー１０２後端部との接合部分において、環状接合部材１１１とフレーム終端部材１１２とを分離して表した斜視図を図３に示す。また、同接合部分の垂直方向の断面図を図４に示す。なお、何れの図面においても、その記載は省略されているが、ねじ孔１１５は、環状接合部材１１１の円環周囲上に複数個所設けられていることは言うまでも無い。
【００３５】
また、フレーム終端部材１１２には、オイルパイプ１０７との間でオイルの授受を行なう導油路部材１１３が設けられており、同様に、環状接合部材１１１には油圧シリンダー１０２に導油路部材１１３からのオイルを導くための導油穴が設けられている。しかしながら、これらの部材或いは導油穴は、本考案による技術思想とは直接的な関係がないためその説明は省略する。また、これらの部材或いは導油穴の形状、寸法、若しくは配置数などは、現実の実施の態様に応じて様々に変化するものであり、図２ないし図４に開示される事例に限定されるものではない。
【００３６】
次に、Ｐジャッキ１００の使用方法について、添付図面の図５を参照しつつ説明を行なう。同図に示されるように、Ｐジャッキ１００は、例えば、造船所内において、船舶の縦梁材（ロンジ）やブロック内で、鉛直方向に設けられた鋼材を押し広げる際に使用される。
【００３７】
Ｐジャッキ１００を使用する作業者は、先ず、図５（ａ）に示すように、後部調整ボルト１０４を回して、後部調整ボルト１０４の後端とピストンロッド１０３の先端が所望の鋼材間の位置に当接されるように設定を行なう。次に、操作バルブ１０８を閉じて、油圧シリンダー１０２から油圧ポンプ部１０６にオイルが逆流しないように処置を施す。
【００３８】
その後、作業者は、図５（ｂ）に示すように操作ハンドル１０９を上下に漕動させることによって、オイルタンク（図示せず）からのオイルを手動油圧ポンプによって油圧シリンダー１０２に送り込む。これによって、油圧シリンダー１０２からピストンロッド１０３がジャッキの前方に延伸され、鉛直方向に設けられた鋼材に対して水平方向の押しつけ力を発揮することになる。
【００３９】
なお、本考案においては、手動油圧ポンプを漕動する際に、作業者は操作ハンドル１０９と補助ハンドル１１０の両方を掴んで、両手を使って作業を進めることが可能である。このため、ポンプの漕動作業が容易となり、現場での作業効率を高めることができる。
【００４０】
Ｐジャッキ１００を使用した所定の作業が終了すると、作業者は、操作バルブ１０８を開いて油圧シリンダー１０２内のオイルを油圧ポンプ部１０６に還流させる。これによって、油圧シリンダー１０２に具備された復座ばね（図示せず）の作用によって、ピストンロッド１０３が油圧シリンダー１０２の内部に引き込まれ、鋼材間の所定の部位からＰジャッキ１００から取り外すことができる。
【００４１】
また、本考案によれば、Ｐジャッキ１００を構成する油圧シリンダー１０２や油圧ポンプ部１０６などの構成部品は、全てボルトやねじ等の結合部材によって筒状フレーム部１０１に取り付けられており容易に取り外すことができる。このため、部品の故障や破損などの不具合が発生した場合でも、部品の交換を迅速に行なうことが可能となり、工場や建設現場における工具の稼働率を向上させることができる。
【００４２】
なお、本考案は、以上に説明した各実施形態に限定されるものではなく、例えば、本考案を構成する各部位の形状や配置或いはその素材等は、本考案の趣旨を逸脱することなく、現実の実施態様に即して適宜変更ができるものであることは言うまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
以上に説明した本考案の構成は、広く工場や建設現場などで用いられている油圧ジャッキや、その他の油圧関連の工具においてその利用が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本考案によるプッシングジャッキの構造を示す説明図である。
【図２】本考案によるプッシングジャッキにおいて、筒状フレームと油圧シリンダーとの接合部の詳細構造を示す説明図である。
【図３】図２に示す接合部の各部材を分離して表した説明図である。
【図４】図２に示す接合部における垂直方向の断面を表した説明図である。
【図５】本考案によるプッシングジャッキの使用方法を示す説明図である。
【図６】従来のプッシングジャッキの構造を示す説明図である。
【符号の説明】
【００４５】
１０    …  プッシングジャッキ（従来製品）
１１    …  筒状フレーム
１２    …  シリンダー部
１３    …  ピストンロッド
１４    …  操作ハンドル
１００  …  プッシングジャッキ
１０１  …  筒状フレーム
１０２  …  油圧シリンダー
１０３  …  ピストンロッド
１０４  …  後部調整ボルト
１０５  …  調整ナット
１０６  …  油圧ポンプ部
１０７  …  オイルパイプ
１０８  …  操作バルブ
１０９  …  操作ハンドル
１１０  …  補助ハンドル
１１１  …  環状接合部材
１１２  …  フレーム終端部材
１１３  …  導油路部材
１１４  …  係止ねじ
１１５  …  ねじ孔
１１６  …  環状溝
【図１】
0003139152.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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