(57)【要約】【課題】双板ブレーキセットを提供する。【解決手段】車輪フレームと転動セット及び押し圧セットから構成され、転動セットがスピンドルと固定蓋、転動ブロック、軸受及び固定盤からなり、固定盤が固定孔と固定凹槽及び固定歯から構成され、固定盤の周囲に対向する固定凹槽が設置され、固定盤の下方に複数の固定歯が設置され、押し圧セットが固定解除ブロックと定向ブロック、ロックブロック、固定弾条片及びロック弾条片から構成され、固定解除ブロックの下方に固定解除突出が設置され、固定解除ブロックの上方に定位突出が設置され、定向ブロックの上下両端に、それぞれ定向突出と押し圧突出が設置され、ロックブロックの上下両端にロック突出と抵当突出が設置され、定向ブロックの下方にネジによって固定される固定弾条片が設置され、固定弾条片の下方にネジによって固定されるロック弾条片が設置される。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車輪フレームと転動セット及び押し圧セットから構成され、転動セットがスピンドルと固定蓋、転動ブロック、軸受及び固定盤からなり、固定盤が固定孔と固定凹槽及び固定歯から構成され、固定盤の周囲に対向する固定凹槽が設置され、固定盤の下方に複数の固定歯が設置され、押し圧セットが固定解除ブロックと定向ブロック、ロックブロック、固定弾条片及びロック弾条片から構成され、固定解除ブロックの下方に固定解除突出が設置され、固定解除ブロックの上方に定位突出が設置され、定向ブロックの上下両端に、それぞれ定向突出と押し圧突出が設置され、ロックブロックの上下両端にロック突出と抵当突出が設置され、定向ブロックの下方にネジによって固定される固定弾条片が設置され、固定弾条片の下方にネジによって固定されるロック弾条片が設置されることを特徴とする、双板ブレーキセット。
【請求項２】
押し圧セットの固定解除ブロックの下方に、斜めに固定解除突出が設置されることを特徴とする、請求項１に記載の双板ブレーキセット。
【請求項３】
押し圧セットの定向ブロックの上下両端に、それぞれ定向突出と押し圧突出が設置されることを特徴とする、請求項１に記載の双板ブレーキセット。
【請求項４】
押し圧セットのロックブロックの上下両端に、ロック突出と抵当突出が設置されることを特徴とする、請求項１に記載の双板ブレーキセット。
【請求項５】
押し圧セットの固定弾条片の先端に、転動セットの固定盤に嵌合固定される定向突出が設置され、末端に定向ブロックの定向突出を押し圧するための押し圧シートが設置されることを特徴とする、請求項１に記載の双板ブレーキセット。
【請求項６】
押し圧セットのロック弾条片の先端に、転動セットの固定盤に噛合い固定されるロック歯が設置され、末端に車輪が転動できないように抵当する抵当ブロックが設置されることを特徴とする、請求項１に記載の双板ブレーキセット。
【請求項７】
押し圧セットにおいて、固定弾条片とロック弾条片との間に定向欠け口とロック欠け口が設置され、固定弾条片の作動がよりスムーズになることを特徴とする、請求項１に記載の双板ブレーキセット。
【請求項８】
押し圧セットの定位突出が所定の角度を上がると、固定解除ブロックによって固定されることを特徴とする、請求項１に記載の双板ブレーキセット。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、双板ブレーキセットに関し、特に車輪フレームと転動セット及び押し圧セットから構成され、同時に車輪の転動と転向を防止できるブレーキセットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の回転式車輪は、その直行定位の先端に、上へ向かって歯付ディスクの直行定位凹槽に嵌入する定位用突出があり、ブレーキパネルの突出に、更に、枢着軸が枢着される枢着穴が設けられ、また、その一側へ延ばす側パネルが板フレームの一側に設けられ、その定位用弾条片が、弾力により、定位されるか回復されるが、長時間に使用されると、弾条片、弾性疲れにより正常に稼働できず、また、嵌合定位は弾条片の弾力により嵌合するため、有効に弾条片の嵌合定位を制御できなくなる。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案の目的は、同時に車輪の転動と転向を防止でき、また、車輪の転向だけを固定できる双板ブレーキセットを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項１の考案は、車輪フレームと転動セット及び押し圧セットから構成され、転動セットがスピンドルと固定蓋、転動ブロック、軸受及び固定盤からなり、固定盤が固定孔と固定凹槽及び固定歯から構成され、固定盤の周囲に対向する固定凹槽が設置され、固定盤の下方に複数の固定歯が設置され、押し圧セットが固定解除ブロックと定向ブロック、ロックブロック、固定弾条片及びロック弾条片から構成され、固定解除ブロックの下方に固定解除突出が設置され、固定解除ブロックの上方に定位突出が設置され、定向ブロックの上下両端に、それぞれ定向突出と押し圧突出が設置され、ロックブロックの上下両端にロック突出と抵当突出が設置され、定向ブロックの下方にネジによって固定される固定弾条片が設置され、固定弾条片の下方にネジによって固定されるロック弾条片が設置されることを特徴とする、双板ブレーキセットである。
【０００５】
請求項２の考案は、押し圧セットの固定解除ブロックの下方に、斜めに固定解除突出が設置されることを特徴とする、請求項１に記載の双板ブレーキセットである。
【０００６】
請求項３の考案は、押し圧セットの定向ブロックの上下両端に、それぞれ定向突出と押し圧突出が設置されることを特徴とする、請求項１に記載の双板ブレーキセットである。
【０００７】
請求項４の考案は、押し圧セットのロックブロックの上下両端に、ロック突出と抵当突出が設置されることを特徴とする、請求項１に記載の双板ブレーキセットである。
【０００８】
請求項５の考案は、押し圧セットの固定弾条片の先端に転動セットの固定盤に嵌合固定される定向突出が設置され、末端に定向ブロックの定向突出を押し圧するための押し圧シートが設置されることを特徴とする、請求項１に記載の双板ブレーキセットである。
【０００９】
請求項６の考案は、押し圧セットのロック弾条片の先端に転動セットの固定盤に噛合い固定されるロック歯が設置され、末端に車輪が転動できないように抵当する抵当ブロックが設置されることを特徴とする、請求項１に記載の双板ブレーキセットである。
【００１０】
請求項７の考案は、押し圧セットおいて、固定弾条片とロック弾条片との間に定向欠け口とロック欠け口が設置され、固定弾条片の作動がよりスムーズになることを特徴とする、請求項１に記載の双板ブレーキセットである。
【００１１】
請求項８の考案は、押し圧セットの定位突出が、所定の角度を上がると固定解除ブロックによって固定されることを特徴とする、請求項１に記載の双板ブレーキセットである。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１は、本考案に係わる双板ブレーキセットであり、車輪フレーム１と転動セット２及び押し圧セット３から構成される。
【００１３】
車輪フレーム１は、フレーム１１とスピンドル穴１２及び輪軸孔１３から構成され、フレーム１１は部材と車輪とを組み立てるもので、上方の両面に、ともに輪軸セット４の固定ピン４４を貫通して固定するための穴１１１が設置され、上端の一側に転動セット２を組み立てるための凹み穴であるスピンドル穴１２が設置され、両側に輪軸セット４を組み立てるための凹み穴である輪軸孔１３が設置される。
【００１４】
転動セット２はスピンドル２１と固定蓋２２、転動ブロック２３、軸受２４及び固定盤２５からなり、スピンドル２１は連接して組み立てるための軸体であり、固定蓋２２は転動ブロック２３と軸受２４を固定するための円形蓋体であり、固定盤２５（図３のように）は固定孔２５１と固定凹槽２５２及び固定歯２５３から構成され、固定孔２５１がスピンドル２１と互いに組み立てるための穴であり、固定盤２５の周囲に対向する固定凹槽２５２が設けられ、固定凹槽２５２は押し圧セット３の固定弾条片３４と互いに係合して固定するための凹槽であり、固定盤２５の下方に複数の固定歯２５３が設置され、固定歯２５３は押し圧セット３のロック弾条片２３５と互いに噛合う。
【００１５】
押し圧セット３は固定解除ブロック３１と定向ブロック３２、ロックブロック３３、固定弾条片３４及びロック弾条片３５から構成され、固定解除ブロック３１（図３のように）は車輪が転動や転向できるためのブロックであり、下方に固定解除突出３１１が設置され、上方に定位突出３１２が設置され、定向ブロック３２（図４のように）は、上下両端に、それぞれ定向突出３２１と押し圧突出３２２が設置され、ロックブロック３３は車輪５の転動と転向を固定するための部材であり、ロックブロック３３の上下両端にロック突出３３１と抵当突出３３２が設置され、固定弾条片３４（図５のように）は車輪５の転動を固定するための弾条片であり、固定弾条片３４は、先端に定向突出３４１が設置され、定向突出３４１が転動セット２の固定盤２５と互いに嵌合して固定され、末端に定向ブロック３２の定向突出３２１を押し圧作動するための押し圧シート３４２が設置され、固定弾条片３４の中間に、固定弾条片３４の作動がよりスムーズになるための定向欠け口３４３が設置され、ロック弾条片３５は車輪５の転動や転向を固定するための弾条片であり、先端に転動セット２の固定盤２５と互いに噛合って固定されるためのロック歯３５１が設置され、末端に車輪５に抵当して転動を防止するための抵当ブロック３５２が設置され、ロック弾条片３５の中間に、ロック弾条片３５の作動がよりスムーズになるためのロック欠け口３５３が設置される。
【００１６】
図１、２、６、７を参照しながら、双板ブレーキセットを組み立てる時、まず順に、転動セット２の軸受２４と転動ブロック２３、固定蓋２２及びスピンドル３１を、車輪フレーム１のスピンドル穴１２に組み立て、そして転動セット２の固定盤２５を、車輪フレーム１のスピンドル穴１２の底端に設置して固定ナット２６で固定し、また、押し圧セット３の固定解除ブロック３１を車輪フレーム１に組み立て、固定解除ブロック３１の下方に定向ブロック３２とロックブロック３３を設置し、その後、輪軸セット４の固定ピン４４を貫通して固定し、定向ブロック３２の下方に固定弾条片３４を設置してネジ３６で固定し、固定弾条片３４の下方にロック弾条片３５を設置してネジ３６で固定し、また車輪５を車輪フレーム１の内側に設置し、輪軸セット４の輪軸４１を輪軸孔１３と車輪５に貫通して、ナット４２で固定し、最後に両側の側蓋４３を覆って固定する。
【００１７】
図８から図１３のように、双板ブレーキセットを使用する時、車輪５が固定の方向に沿って移動する場合、定向ブロック３２を押すことにより、定向ブロック３２の押し圧突出３２２で固定弾条片３４の押し圧シート３４２を押し、固定弾条片３２の定向突出３４１が固定盤２５の固定凹槽に嵌合され、車輪５が転動する時、所定の方向へ進み、また押し圧セット３のロックブロック３３を押すと、ロックブロック３３の抵当突出３３２でロック弾条片３５の抵当ブロック３５２を押して、抵当ブロック３５２により車輪５が固定されて転動できなくなり、定向ブロック３２やロックブロック３３が押された時、定向突出３２１やロック突出３３１により固定解除突出３１１を押して、固定解除ブロック３１が斜めになり、該定位突出３１２が所定の角度に傾斜すると、固定解除ブロック３１が固定される。
【００１８】
また、固定解除ブロック３１を押すと、固定解除ブロック３１の固定解除突出３１１が定向ブロック３２の定向突出３２１とロックブロック３３のロック突出３３１に抵当し、突出同士の間にある傾斜があるが、押すことにより固定弾条片３４やロック弾条片３５が快速的に復帰でき、また、弾条片が正確に嵌合して固定され、これにより車輪５が転動でき、また転向できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本考案の部材の分解概念図
【図２】本考案の立体外観概念図
【図３】本考案の固定盤と固定解除ブロックの外観概念図
【図４】本考案の定向ブロックとロックブロックの外観概念図
【図５】本考案の固定弾条片とロック弾条片の外観概念図
【図６】本考案の断面位置概念図
【図７】本考案のＡ−Ａの断面概念図
【図８】本考案のロックブロックの作動概念図
【図９】本考案のＢ−Ｂの断面概念図
【図１０】本考案のＣ−Ｃの断面概念図
【図１１】本考案の定向ブロックの作動概念図
【図１２】本考案のＤ−Ｄの断面概念図
【図１３】本考案の固定解除ブロックの作動概念図
【符号の説明】
【００２０】
１      車輪フレーム
１１    フレーム
１１１  穴
１２    スピンドル穴
１３    輪軸孔
２      転動セット
２１    スピンドル
２２    固定蓋
２３    転動ブロック
２４    軸受
２５    固定盤
２５１  固定孔
２５２  固定凹槽
２５３  固定歯
２６    ナット
３      押し圧セット
３１    固定解除ブロック
３１１  固定解除突出
３１２  定位突出
３２    定向ブロック
３２１  定向突出
３２２  押し圧突出
３３    ロックブロック
３３１  ロック突出
３３２  抵当突出
３４    固定弾条片
３４１  定向突出
３４２  押し圧シート
３４３  定向欠け口
３５    ロック弾条片
３５１  ロック歯
３５２  抵当ブロック
３５３  ロック欠け口
３６    ネジ
４１    輪軸
４２    ナット
４３    側蓋
４４    固定ピン
５      車輪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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