(57)【要約】      （修正有）【課題】廃タイヤを燃焼処理するための専用の無煙化スト−ブを提供する。【解決手段】タイヤを燃焼する一次燃焼室とガスの燃焼を促す二次燃焼室を分離して設けるスト−ブにおいて、一次燃焼室の底部に空気の噴出孔を有する円錐状のロストルを配置し、その上方に本体の内周面に設ける帯状の空洞通路から空気を噴出できるようにするとともに、この一次燃焼のための空気の送風は二段切替弁により行い、一次燃焼室と二次燃焼室に同一の熱源から分岐して加熱炎を供給することで無煙化を図るスト−ブとしている。【選択図】図２
0003139223.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
多数のガス化用送風口としての小孔を穿つ円錐状のロストルを下方部に、頂部を下向きに配置し該ロストルの近傍上方の全周に渡って連続し内側に向けて熾化送風用の小孔を多数開口する帯状の連続する空洞を施す空洞凸部を設け、該空洞凸部の上方に廃タイヤを収納する一次燃焼室を形成する上方開口面に蓋を有する筒状スト−ブ本体の前記ロストルの下方空間部に本体送風機より２段切替弁を介して供給される空気の供給口を開口するとともに前記空洞凸部にも前記二段切替弁を介して空気が圧送されるように送風管接続し、前記スト−ブ本体の前記空洞凸部の近傍上方側面に連結筒を接続し該連結筒を介して筒状の二次燃焼室を横設するとともに該二次燃焼室の一端側に配設するバ−ナ−から供給される加熱炎を、二次燃焼室内に配置される加熱ノズル及び前記連結筒内に配置される加熱分岐ノズルによって前記一次燃焼室及び二次燃焼室に同時に加熱炎を供給し、該二次燃焼室内に二次燃焼送風用の小孔を多数穿つ二本の二次燃焼送風管を伏設して該二次燃焼室の多端部に煙突を垂設して成る廃タイヤ焼却専用スト−ブ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、廃タイヤ専用の燃焼スト−ブの改良に関するものである・
【背景技術】
【０００２】  従来、廃タイヤを燃焼させ処理を行なうスト−ブは種々提案され或いは実施されている。例えば、仕切り板により二分される一次燃焼室の上部に廃タイヤを投入するための蓋を設置し、仕切り板には小孔を多数開口し送風機からの酸素がこの孔から噴出すると共に石油バ−ナ−により点火して廃タイヤから発生したガスが、通路を経て二次燃焼室に流れ、別に設けた送風機からの酸素が複数の孔開きパイプから噴出し、ガスと反応して二次燃焼を起こして完全燃焼し，透明化されたガスは煙突より排出できるように構成した廃タイヤ無煙焼却炉などがあり、同一出願によっても特許出願が為されている。これらは、従来の不完全燃焼の発生を防ぐために為され或いはタイヤを切断することなく実施できるそれなりの効果を有するものである。
【特許文献１】  実開平５−２９００７号公報
【特許文献２】  特開２００３−１３０３２９号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  本考案は、前記公知の廃タイヤ燃焼炉或いはスト−ブの改良に関わり、特には前記特許文献２の同一出願人により特許出願された廃タイヤ焼却炉の改良に関わり、無煙化燃焼をより促進させると共に燃焼後のタイヤ成分の炭化物が固体化残渣として残ることを防ぎ、白灰粉化させる廃タイヤ専用の燃焼装置を提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  ガス化送風用の小孔を多数開口する円錐状のロストルを、その円錐の頂部を下向きにして筒状のストーブ本体の下方部に装着し、このロストルの近傍上方部に、スト−ブ本体の内側面周に亘って、内側に向けて空気が噴出する熾化送風用の熾化送風口を多数穿つ帯状の空洞が連続している空洞凸部を設けるとともに、スト−ブ本体の上面を開口して廃タイヤの投入口として蓋を設けて一次燃焼室をスト−ブ本体内に形成し、前記空洞凸部には二段切替弁を介して本体送風機より空気が圧送されるようにし、スト−ブ本体の前記ロストルの下方にも前記二段切替弁を介して、本体送風機より圧送される空気を導入する空気供給口を開口してガス化用空気が供給されるように一次燃焼室が構成され、スト−ブ本体の前記空洞凸部の近傍上方側面に連結筒を接続して横設する筒状の二次燃焼室にタイヤの燃焼ガスが流れるようにし、二次燃焼室の一端側外部に敷設する同一のバ−ナ−から供給される加熱炎が加熱ノズルを介して二次燃焼室と前記連結筒内に配置される加熱分岐ノズルによって一次燃焼室に供給されるようにして同時に燃焼を促進させ且つ二次燃焼室内には、本体送風機とは別体の二次燃焼送風機より圧送される空気を供給する小孔が多数開口している二次燃焼送風管を二列にして伏設し無煙化燃焼の完全化を図り、二次燃焼室の他端側には排気用の煙突を垂設して本考案のスト−ブ全体を構成している。この考案においては、一基のバ−ナ−から加熱ノズルと加熱分岐ノズルを介して分炎し、一次及び二次燃焼室の夫々に加熱炎を同時に供給すること及び円錐上のロストルを用いて一次燃焼室の中心部に向かって空気が供給されるようになっており、タイヤ成分のガス化燃焼の効率を上げていることと、タイヤのガス化燃焼後の熾きを炭化状態から白い灰粉状態にまで燃焼させる空洞凸部からの熾化送風が供給されるように二段切替弁を併設していることが技術的特徴となっているものである。
【考案の効果】
【０００５】  二次燃焼室内に二本の二次二次燃焼送風管を配置することで、より完全に無煙化を図り環境に悪影響を与えることの少ない廃タイヤ専用の燃焼スト−ブを提供しようとする課題は少なからず解決されているという固有の効果を有するものである。
【実施例】
【０００６】  以下、図面に示す実施例に基づいて本考案の実施態様について詳述する。図乃至図４において、筒状のスト−ブ本体１の上方開口面に蓋３を設け、蓋３にワイヤ−４を繋いで、このワイヤ−４が昇降ハンドル５を回すことで移動して蓋３を開閉できるようになっている。スト−ブ本体１の内側下方に多数のガス化用の小孔１４を穿つ円錐状の鍔付きロストル１１が、ロストル１１の近傍上方のスト−ブ本体１の内側面全周に亘って帯状に突設され連続する送風路を設けて内側に向けて多数の熾化送風のための小孔である熾化送風口１０を開口する空洞凸部９の底部に形成する鍔上に、その円錐の頂部下向きに設置しロストル１１の上方空間部を一次燃焼室２としている。スト−ブ本体１のロストル１１の下方空間部をガス化送風室１３としてこれに設ける開口部に接続するガス化用送風管１２と空洞凸部９の送風路に接続するガス化送風管８に本体送風機６で圧送される酸素が二段切替弁７を通して供給され熾化送風口１０及び小孔１４から一次燃焼室内に噴出されるようになっている。スト−ブ本体１の、空洞凸部９の上方側面に連結筒１５の一端側を接続し他端側を横設する筒状の二次燃焼室１６に接続して、一次燃焼室２と二次燃焼室１６間に繋がる流路を形成している。二次燃焼室１６の一端側外部にバーナー２０を設けここで生成される加熱炎を、二次燃焼室１６内に配置される加熱ノズル２１とこの加熱ノズル２１から分岐して連結筒１５内に、一次燃焼室２内に噴出口が突出する加熱分岐ノズル２２を配置して夫々のノズルから噴炎するようになっている。亦、二次燃焼室１６内には、二次燃焼を促進するための空気供給用の多数の小孔１９を穿つ二本の二次燃焼送風管１８を伏設し、この二次燃焼送風管１８には別途配備する二次燃焼送風機１７から空気が供給される。二次燃焼室１６の他端側には煙突２６を垂設して排気を行なう。【０００７】  図５及び図６はロストル１１の実施例である。全周に亘って鍔を有する円錐形の板であり燃焼をガス化するための小孔１４を多数穿ってある。本実施例におけるスト−ブにおいては、この鍔部がスト−ブ本体１に設ける空洞凸部９に設ける鍔上に設置されているものを示してあるが、スト−ブ本体１の内側面に空洞凸部９とは別に設ける突片などに載せて用いるなどは設計上の問題となり、要するに、空洞凸部９より下方に位置し且つ円錐状の頂部が下向きに装着できれば良いことになる。【０００８】  図７乃至図１１には加熱部分の実施例を示してある。二次燃焼室１６内底部に、バ−ナ−２０に連結し中間部で屈折する加熱ノズル２１の屈折端を上向きに配置し、その屈折部から加熱ノズル２１内に挿入される端面が傾斜し連結筒１５内を通って先端部が一次燃焼室２内に突出している加熱分岐ノズル２２を設けて廃タイヤ２７を直接加熱する一次燃焼と一次燃焼によって生ずるガスを二次燃焼させるための加熱炎を一つのバ−ナ−２０から同時に供給できるようになっている。本実施例においては加熱分岐ノズル２２を一次燃焼室２内に突出させて設けてあるが、加熱分岐ノズル２２側を二次燃焼室１６内に設ける等は処理規模などの条件により自由に設計しても構わないしノズルの形状等も分岐できる複合ノズルであれば選定は自由である。【０００９】  以下、図１２から図１４に示す実施例に従って本考案の作用及び機能を説明する。一次燃焼室２内に投入される廃タイヤ２７は、加熱分岐ノズル２２より噴出する加熱炎２３により熱せられてガス化して処理されるが、この一次燃焼には円錐状のロストル１１の小孔１４及び空洞凸部９の熾化送風口１０より供給される空気中の酸素により行なわれるが、廃タイヤ１７の下方に、側面と底面から中心に向かって供給されて燃焼が促進される。燃焼時に発生するガスは二次燃焼室１６に送られ、そこにおいても加熱炎２３及び二次燃焼送風管１８の小孔１９より噴出する空気中の酸素により完全無煙化が促進されることになる。一時燃焼においては二段切替弁によってガス化のための送風量と熾化するための送風量を適に、例えば温度などによって、制御することが可能となる。亦、最初にはロストル１１に供給される空気２４で廃タイヤ２７を燃焼させ熾きになった後に空洞凸部９から空気を噴出させて熾燃焼させ白灰粉化になるまでの燃焼とし、６５０〜７００℃程度でのバ−ナ−による追い焚き燃焼をさせるなどの方法も自由に選択できることになる。この場合、おおよその目安として、直径が約７６０ｍｍのロストルに直径が４ｍｍ程度の小孔が１００箇所程度施されているもので適度の風速で送風し、加熱温度として上限を８００℃程度に止めて実用的な装置とすることが出来るが、措置の規模によりこれらの数値に限定する必要はない。前記条件化では、二次燃焼のための空気噴出孔は４ｍｍ程度の小孔で十分である。燃焼温度を８００℃程度に抑えることはスト−ブの耐久性を確保する上での要件であり、この要件も必ずしもこれに限るものではない。【００１０】  以上、本考案の構成に関わる装置に、温度検出に拠る燃焼状態の制御装置などを付属させて自動化を図る或いはバ−ナ−には灯油、ガスなどの燃料を使用するなどは設計上の問題であり目的に合わせて適に選択すればよい。また、一時燃焼室と二次燃焼室を繋ぐ連結筒はストーブ本体に設ける空洞凸部の上方で接続するのであれが近傍上方が望ましいが、この位置なども設計上の問題となる。本考案にあっては、ロストルの着脱方法、燃焼後のタイ芯ワイヤ−灰粉などの残渣物の排出口など適宜付加することなどができ利便性の有するものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】  一実施例における装置全体の正面図である。
【図２】  同Ａ−Ａ断面図である。
【図３】  同側面図である。
【図４】  同右側面Ｂ−Ｂ断面図である。
【図５】  ロストル平面図である。
【図６】  同正面Ｃ−Ｃ断面図である。
【図７】  二次燃焼部正面概念図である。
【図８】  加熱炎経路図である。
【図９】  分炎部正面図である。
【図１０】  同平面図である。
【図１１】  同側面図である。
【図１２】  二次燃焼送風経路図である。
【図１３】  一次燃焼ガス化送風経路図である。
【図１４】  一次燃焼熾化送風経路図である。
【符号の説明】
【００１２】１      スト−ブ本体
２      一次燃焼室
３      蓋
４      ワイヤ
５      ハンドル
６      本体送風機
７      二段切替弁
８      熾化送風管
９      空洞凸部
１０    熾化送風口
１１    ロストル
１２    ガス化用送風管
１３    ガス化送風室
１４    小孔
１５    連結筒
１６    二次燃焼室
１７    二次燃焼送風機
１８    二次燃焼送風管
２０    バ−ナ−
２１    加熱ノズル
２２    加熱分岐ノズル
２７    廃タイヤ
【図１】
0003139223.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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