(57)【要約】      （修正有）【課題】車両用シートの調整装置を提供する。【解決手段】車両用シートの調整装置１はシート台座１０と、機械的に作動する第１の伝動手段１２と、第１の支持板１４と、機械的に作動する第２の伝動手段１６と、第２の支持板１８と、を備えている。シート台座１０は車両（図１に図示しない）内の床板３に螺設されている。第１の伝動手段１２は大方はシート台座１０に取付けられており、しかも第１の伝動手段１２は協働可能な第１のラック部材１２０を備えている。実際の応用においては、第１のラック部材１２０はチェーン（ｃｈａｉｎ）またはベルト（ｓｔｒａｐ）とすることができるものの、これに限定されるものではない。【選択図】図１
0003139594.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両内の床板（ｆｌｏｏｒｂｏａｒｄ）に螺設されているシート台座（ｓｅａｔ ｂａｓｅ）と、
大方は前記シート台座に取付けられており、協働可能な第１のラック部材（ｒａｃｋ ｍｅｍｂｅｒ）を備え、機械的に操作（ｍｅｃｈａｎｉｃａｌｌｙ ｏｐｅｒａｔｅｄ）される第１の伝動手段（ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ ｄｅｖｉｃｅ）と、
前記シート台座に移動可能に装着されている第１の支持板（ｓｕｐｐｏｒｔｅｄ ｐｌａｔｅ）と、
大方は前記第１の支持板に取付けられており、回転軸（ｒｏｔａｔｉｏｎ ｓｈａｆｔ）と、前記回転軸に動作するように連結されるとともに、前記第１のラック部材に噛合している第１のギヤとを備え、機械的に操作（ｍｅｃｈａｎｉｃａｌｌｙ ｏｐｅｒａｔｅｄ）される第２の伝動手段と、
前記回転軸に取付けられている第２の支持板と、を具備した車両用シートの調整装置（ｖｅｈｉｃｌｅ ｓｅａｔ ａｄｊｕｓｔｉｎｇ ａｐｐａｒａｔｕｓ）であって、
前記第１の伝動手段が不動に固定されるよう操作されたとき、前記第２の伝動手段が前記回転軸を回動するように操作されることで、前記第２の支持板を前記第１の支持板に対して回動させるとともに、前記第１のギヤを、不動に固定された前記第１のラック部材上で噛合し転動するように駆動して、前記第２の支持板が、前記第１の支持板を伴って前記シート台座に対して前記第１のラック部材で規制された一方向に沿って移動させる、ことを特徴とする車両用シートの調整装置。
【請求項２】
前記第２の伝動手段が不動に固定されるよう操作されたとき、前記第１の伝動手段が前記第１のラック部材を駆動するよう操作されることで、不動に固定された前記第２の伝動手段を駆動し、前記第２の支持板が、前記第１の支持板を伴って前記シート台座に対して前記第１のラック部材で規制された一方向に沿って移動させる、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用シートの調整装置。
【請求項３】
前記第２の支持板に取付けられているシートを更に具備した、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用シートの調整装置。
【請求項４】
前記第１の支持板が、少なくとも一つの摺動軌道（ｓｌｉｄｉｎｇ ｔｒａｃｋ）介して前記シート台座に移動可能に装着されている、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用シートの調整装置。
【請求項５】
前記第２の支持板と前記第１の支持板との間に設けられているスラスト軸受（ｔｈｒｕｓｔ ｂｅａｒｉｎｇ）を更に具備した、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用シートの調整装置。
【請求項６】
前記第１のラック部材が、チェーン（ｃｈａｉｎ）またはベルト（ｓｔｒａｐ）である、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用シートの調整装置。
【請求項７】
前記第２の伝動手段が、前記第１の支持板に取付けられる回転軸受（ｒｏｔａｔｉｏｎ ｂｅａｒｉｎｇ）と、第２のギヤと、第３のギヤと、協働可能な第２のラック部材とを備え、前記回転軸が対応する前記回転軸受で被嵌され、前記第２のギヤが前記第１のギヤに同軸で接合され、前記第３のギヤは前記回転軸に取付けられるとともに、前記第２のラック部材がそれぞれ前記第２のギヤおよび前記第３のギヤに噛合される、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用シートの調整装置。
【請求項８】
前記第２のラック部材が、チェーンまたはベルトである、ことを特徴とする請求項７に記載の車両用シートの調整装置。
【請求項９】
前記第１の伝動手段が、第４のギヤと、第５のギヤとを備え、前記第４のギヤおよび前記第５のギヤがそれぞれ前記シート台座に回動可能に取付けられるとともに、前記第１のラック部材がそれぞれ前記第４のギヤおよび前記第５のギヤに噛合される、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用シートの調整装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両用シートの調整装置（ｖｅｈｉｃｌｅ ｓｅａｔ ａｄｊｕｓｔｉｎｇ ａｐｐａｒａｔｕｓ）に関し、特に車両用シートを回動させるとともに移動可能な車両用シートの調整装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
科学技術の進歩と、身障者の権利がますます重視されるに伴い、一部のメーカでは身障者の車両への乗降が楽になる製品を次々に発表している。しかしながら、これら製品の大部分は国外のメーカにより開発されたものであるうえ、車種専用の製品であるため、高価なことが多く、使用者は高価な代価を支払うことを余儀なくされていた。
一般的な車両の空間は狭く、ドアも小さいため、シートを回動・移動させてドアから伸出させて、ひいては対応する車椅子に連結して、身障者が他人の介助を得ることなく、楽に車両に乗降できるような特殊な車両用シートの調整装置が必要になる。
従来技術において、例えば台湾の発明公告番号第３８８，０２２号特許、およびフランスの第２７７６５８３号特許というように、関連する車両用シートの調整装置が開示されている。上記二件の特許では比較的広い車室空間を確保してようやく取り付けることができるものであるので、比較的小型の車両の使用には適さない。また、日本の公開２００２−３３７５７７号特許においては、確かに必要とする空間は小さくて済むものの、より強固な構造的な設計が必要となるので、コストが嵩むうえ、取付けの複雑さが増してしまう。更に、日本の公開２００２−０６５７４８号特許および日本の公開２００３−１２７７２６号特許に関しては、上記二件の特許では接続手段を用いてシートを回動させ移動させることができるが、接続手段の長さが一定であるため、異なる車種に柔軟に適用することはできない。また、大部分の車両用シートの調整装置は、往々にして付加的な装置または部材を付加しなければ、一般的な車両用シートの前後移動調整の機能を達成することはできない。
したがって、本考案の主な範囲は、上記課題を解決するために、車両用シートの調整装置を提供するところにある。
【考案の開示】
【０００３】
本考案の範囲は、機械的に作動（ｍｅｃｈａｎｉｃａｌｌｙ ｏｐｅｒａｔｅｄ）される二組の伝動手段により、第２の支持板（ｓｕｐｐｏｒｔｅｄ ｐｌａｔｅ）を回動させるとともに、第１の支持板を伴ってシート台座（ｓｅａｔ ｂａｓｅ）に対して移動させる車両用シートの調整装置を提供するところにある。これにより、比較的狭い車室空間という条件の制限があっても、車両用シートの調整装置は第２の支持板に取付けられているシートを、スムースにドアの外に伸出させて、ひいては対応する車椅子に連結して、身障者が他人の介助を得ることなく、楽に車両に乗降できるようになる。しかも、本考案は付加的な装置または部材を必要とすることなく、一般的な車両用シートの前後移動調整の機能を容易に達成することができる。また、構造が簡単で、低コストで、取付けもかなり容易であるので、使用者には廉価で、取付けが簡単で使用の手軽さを提供することができる。更には、伝動手段のギヤサイズの組み合わせを調整することで、異なる車種に適用でき、設計上において高い柔軟性を持たせることができる。
本考案の具体的な実施例における車両用シートの調整装置によれば、本考案は、シート台座と、機械的に作動する第１の伝動手段と、第１の支持板と、機械的に作動する第２の伝動手段と、第２の支持板と、を備えている。前記シート台座は車両内の床板（ｆｌｏｏｒｂｏａｒｄ）に螺設されている。前記第１の伝動手段は大方は前記シート台座に取付けられており、しかも前記第１の伝動手段は協働可能な第１のラック部材（ｒａｃｋ ｍｅｍｂｅｒ）を備えている。前記第１の支持板は、前記シート台座に移動可能に装着されている。前記第２の伝動手段は大方は前記第１の支持板に取付けられており、しかも前記第２の伝動手段は回転軸（ｒｏｔａｔｉｏｎ ｓｈａｆｔ）と、第１のギヤとを備えている。前記第１のギヤは、前記回転軸に動作するように連結されるとともに、前記第１のラック部材に噛合している。前記第２の支持板は前記回転軸に取付けられている。前記第１の伝動手段が不動に固定されるよう操作されたとき、前記第２の伝動手段が前記回転軸を回動するように操作されることで、前記第２の支持板を前記第１の支持板に対して回動させるとともに、前記第１のギヤを、不動に固定された前記第１のラック部材上で噛合し転動するように駆動して、前記第２の支持板が、前記第１の支持板を伴って前記シート台座に対して前記第１のラック部材で規制された一方向に沿って移動させる。
したがって、本考案の車両用シートの調整装置によれば、機械的に作動する二組の伝動手段により、第２の支持板が回動すると同時に、第１の支持板を伴ってシート台座に対して移動させることができる。これにより、比較的狭い車室空間という条件の制限があっても、車両用シートの調整装置は第２の支持板に取付けられているシートを、スムースにドアの外に伸出させて、ひいては対応する車椅子に連結して、身障者が他人の介助を得ることなく、楽に車両に乗降できるようになる。しかも、本考案は付加的な装置または部材を必要とすることなく、一般的な車両用シートの前後移動調整の機能を容易に達成することができる。また、構造が簡単で、低コストで、取付けもかなり容易であるので、使用者には廉価で、取付けが簡単で使用の手軽さを提供することができる。更には、伝動手段のギヤサイズの組み合わせを調整することで、異なる車種に適用でき、設計上において高い柔軟性を持たせることができる。
本発明の長所および技術的思想は、下記する考案の詳細な説明および図面により、より一層明確になる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００４】
本考案は、機械的に作動する二組の伝動手段により、第２の支持板が回動すると同時に、第１の支持板を伴ってシート台座に対して移動させることができる。これにより、比較的狭い車室空間という条件の制限があっても、車両用シートの調整装置は第２の支持板に取付けられているシートを、スムースにドアの外に伸出させて、ひいては対応する車椅子に連結して、身障者が他人の介助を得ることなく、楽に車両に乗降できるようになる。しかも、本考案は付加的な装置または部材を必要とすることなく、一般的な車両用シートの前後移動調整の機能を容易に達成することができる。また、構造が簡単で、低コストで、取付けもかなり容易であるので、使用者には廉価で、取付けが簡単で使用の手軽さを提供することができる。更には、伝動手段のギヤサイズの組み合わせを調整することで、異なる車種に適用でき、設計上において高い柔軟性を持たせることができる。下記にて、本考案の具体的な実施例を詳述することで、本考案の特徴、技術的思想、長所および実施における簡便性を余りなく説明したい。
図１および図２を参照されたい。図１は本考案に係る具体的な実施例における車両用シートの調整装置１の部品分解図を示している。図２は図１における車両用シートの調整装置１の組立外観図を示している。図１および図２に示すように、車両用シートの調整装置１はシート台座１０と、機械的に作動する第１の伝動手段１２と、第１の支持板１４と、機械的に作動する第２の伝動手段１６と、第２の支持板１８と、を備えている。
この具体的な実施例において、シート台座１０は車両（図１に図示しない）内の床板３に螺設されている。第１の伝動手段１２は大方はシート台座１０に取付けられており、しかも第１の伝動手段１２は協働可能な第１のラック部材１２０を備えている。実際の応用においては、第１のラック部材１２０はチェーン（ｃｈａｉｎ）またはベルト（ｓｔｒａｐ）とすることができるものの、これに限定されるものではない。
第１の支持板１４はシート台座１０に移動可能に装着されている。実際の応用においては、図１に示すように、第１の支持板１４は少なくとも一つの摺動軌道（ｓｌｉｄｉｎｇ ｔｒａｃｋ）２０を介してシート台座１０に移動可能に装着することができる。
図１に示すように、第２の伝動手段１６は大方は第１の支持板１４に取付けられており、しかも前記第２の伝動手段１６は回転軸１６０と、第１のギヤ１６２とを備えている。第１のギヤ１６２は、回転軸１６０に動作するように連結されるとともに、第１のギヤ１２０に噛合している。
図３を参照されたい。図３は図１における第１の伝動手段１２および第２の伝動手段１６の他の角度で見た一部外観図を示している。図３では、第１の伝動手段１２と第２の伝動手段１６との相対位置関係、および第１のギヤ１６２が第１のラック部材１２０に噛合する相対関係が明示されている。
図４を参照されたい。図４は図２における車両用シートの調整装置１がシート５を備えているものを示す概略図である。図２に示すように、第２の支持板１８は回転軸１６０に取付けられている。実際の応用においては、車両用シートの調整装置１は、図４に示すように、第２の支持板１８に取付けられているシート５を更に備えることができる。
図５Ａないし図５Ｃを参照されたい。図５Ａないし図５Ｃは図２における車両用シートの調整装置１の第２の支持板１８が回動し移動するものを示す概略図である。具体的な実施例において、第１の伝動手段１２が不動に固定されるよう操作されている。図５Ａないし図５Ｃに示すように、第１の伝動手段１２が不動に固定されるよう操作されたとき、第２の伝動手段１６が回転軸１６０を回動するように操作されることで、第２の支持板１８を第１の支持板１４に対して回動させるとともに、第１のギヤ１６２を、不動に固定された第１のラック部材１２０上で噛合し転動するように駆動して、第２の支持板１８が、第１の支持板１４を伴ってシート台座１０に対して第１のラック部材１２０で規制された一方向Ｄに沿って移動させる。
例えば、第１の伝動手段１２が不動に固定されるよう操作されたとき、使用者はシート５または第２の支持板１８を回動する、動力接続手段（図５には図示しない）で第２の支持板１８を回動する、補助動力手段で回転軸１６０を回動させるか、またはその他の方式で、第２の伝動手段１６が回転軸１６０を回動するように操作することで、第２の支持板を第１の支持板１４に対して回動させる。これと同時に、第１のギヤ１６２は、回転軸１６０に動作するように連結されるとともに、第１のギヤ１６２は第１のラック部材１２０に噛合しているので、第１のギヤ１６２を、不動に固定された前記第１のラック部材１２０上で噛合し転動するように駆動して、第２の支持板１８が、第１の支持板１４を伴ってシート台座１０に対して第１のラック部材１２０で規制された一方向Ｄに沿って移動させる。
これにより、支持板を伴って、その上に取付けられたシートを同時に回動し移動させることができ、シートをスムースにドアの外に伸出させて、ひいては対応する車椅子に連結することができる。
図６Ａないし図６Ｃを参照されたい。図６Ａないし図６Ｃは図２における車両用シートの調整装置１の第２の支持板１８は移動するが回動しないものを示す概略図である。実際の応用においては、第２の伝動手段１６が不動に固定されるよう操作されたとき、同時に、第１の伝動手段１２は駆動される。このとき、図６Ａないし図６Ｃに示すように、第１の伝動手段１２が第１のラック部材１２０を駆動するように操作されることで、不動に固定された第２の伝動手段１６を駆動し、第２の支持板１８が、第１の支持板１４を伴ってシート台座１０に対して第１のラック部材１２０で規制された一方向Ｄに沿って移動させる。
例えば、第２の伝動手段１６が不動に固定されるよう操作されたとき、使用者はシート５または第２の支持板１８を押動する、動力接続手段（図６には図示しない）で第２の支持板１８を押動する、補助動力手段で第１の伝動手段１２を駆動させるか、またはその他の方式で、第１の伝動手段１２を操作して第１のラック部材１２０を駆動する。第１のラック部材１２０は第１のギヤ１６２に噛合しているので、第１のギヤ１６２は駆動されて、ひいては不動に固定された第２の伝動手段１６を駆動し、第２の支持板１８が、第１の支持板１４を伴ってシート台座１０に対して第１のラック部材１２０で規制された一方向Ｄに沿って移動させる。
言い換えれば、本考案の車両用シートの調整装置は、上記のような支持板を同時に回動し移動させて、ひいてはシートをスムースにドアの外に伸出させる機能を達成できるばかりでなく、付加的な装置または部材を必要とすることなく、一般的な車両用シートの前後移動調整の機能を容易に達成することができる。
実際の応用においては、図１に示すように、車両用シートの調整装置１は、第２の支持板１８と第１の支持板１４との間に設けられているスラスト軸受（ｔｈｒｕｓｔ ｂｅａｒｉｎｇ）２２を更に備えることができる。スラスト軸受２２は第２の支持板１８からの重量を支えるのを助けるためのものであり、例えばシート５の重量およびシート上の搭乗者の重量を支えて、この重量により生じる応力が回転軸１６０に過度に集中して、回転軸１６０が破損してしまうのを防止するものである。
実際の応用においては、図１および図３に示すように、前記第２の伝動手段１６は、第１の支持板１４に取付けられる回転軸受（ｒｏｔａｔｉｏｎ ｂｅａｒｉｎｇ）１６４と、第２のギヤ１６６と、第３のギヤ１６８と、協働可能な第２のラック部材１７０とを備えることができる。回転軸１６０は対応する前記回転軸受１６４で被嵌される。第２のギヤ１６６は前記第１のギヤ１６２に同軸で接合され、第３のギヤ１６８は前記回転軸１６０に取付けられるとともに、第２のラック部材１７０はそれぞれ第２のギヤ１６６および第３のギヤ１６８に噛合される。言い換えれば、第１のギヤ１６２は第２のギヤ１６６、第２のラック部材１７０および第３のギヤ１６８を介して回転軸１６０に動作するように接合されている。第１のラック部材１２０と同様に、第２のラック部材１７０もはチェーンまたはベルトとすることができるものの、これに限定されるものではない。
実際の応用においては、異なる車種が持つ異なる車室空間およびドアの大きさに合わせるためには、第１のギヤ１６２、第２のギヤ１６６および第３のギヤ１６８における最大ピッチ円直径−長さの比率関係を調整して、シート５の回動および移動の速度関係を調整することで、ひいては車両用シートの調整装置１を各種異なる車種に適用させることができるようになる。
実際の応用においては、図１および図３に示すように、第１の伝動手段１２は第４のギヤ１２２と、第５のギヤ１２４とを更に備えることができる。第４のギヤ１２２および第５のギヤ１２４はそれぞれシート台座１０に回動可能に取付けられるとともに、第１のラック部材１２０はそれぞれ第４のギヤ１２２および第５のギヤ１２４に噛合される。
従来技術に比べて、本考案の車両用シートの調整装置によれば、機械的に作動する二組の伝動手段により、第２の支持板が回動すると同時に、第１の支持板を協働してシート台座に対して移動させることができる。これにより、比較的狭い車室空間という条件の制限があっても、車両用シートの調整装置は第２の支持板に取付けられているシートを、スムースにドアの外に伸出させて、ひいては対応する車椅子に連結して、身障者が他人の介助を得ることなく、楽に車両に乗降できるようになる。しかも、本考案は付加的な装置または部材を必要とすることなく、一般的な車両用シートの前後移動調整の機能を容易に達成することができる。また、構造が簡単で、低コストで、取付けもかなり容易であるので、使用者には廉価で、取付けが簡単で使用の手軽さを提供することができる。更には、伝動手段のギヤサイズの組み合わせを調整することで、異なる車種に適用でき、設計上において高い柔軟性を持たせることができる。
上記した好ましい具体的な実施例の詳細な説明によって、本考案の特徴および技術的思想がより明確となり、そして上記で開示した好ましい具体的な実施例で本考案の範囲を限定するものではないということが明記されている。反対に、その目的は各種改変および均等的なアレンジは、本考案が求める特許請求の範囲内に含まれることを望むところにある。したがって、本考案が出願する実用新案登録請求の範囲は、上記説明に基づいて最も広く解釈して、その可能な改変および均等的なアレンジを含まれるようにするものである。
【図面の簡単な説明】
【０００５】
【図１】本考案に係る具体的な実施例における車両用シートの調整装置の部品分解図である。
【図２】図１における車両用シートの調整装置１の組立外観図である。
【図３】図１における第１の伝動手段および第２の伝動手段の他の角度で見た一部外観図である。
【図４】図２における車両用シートの調整装置がシートを備えているものを示す概略図である。
【図５Ａ】図２における車両用シートの調整装置の第２の支持板が回動し移動するものを示す概略図である。
【図５Ｂ】図２における車両用シートの調整装置の第２の支持板が回動し移動するものを示す概略図である。
【図５Ｃ】図２における車両用シートの調整装置の第２の支持板が回動し移動するものを示す概略図である。
【図６Ａ】図２における車両用シートの調整装置の第２の支持板は移動するが回動しないものを示す概略図である。
【図６Ｂ】図２における車両用シートの調整装置の第２の支持板は移動するが回動しないものを示す概略図である。
【図６Ｃ】図２における車両用シートの調整装置の第２の支持板は移動するが回動しないものを示す概略図である。
【符号の説明】
【０００６】
１：車両用シートの調整装置１０：シート台座
１２：第１の伝動手段    １４：第１の支持板
１６：第２の伝動手段    １８：第２の支持板
３：床板          １２０：第１のラック部材
２０：摺動軌道        １６０：回転軸
１６２：第１のギヤ    ５：シート
Ｄ：方向          ２２：スラスト軸受
１６４：回転軸受      １６６：第２のギヤ
１６８：第３のギヤ    １７０：第２のラック部材
１２２：第４のギヤ    １２４：第５のギヤ
【図１】
0003139594.tif 000003
【図２】
0003139594.tif 000004
【図３】
0003139594.tif 000005
【図４】
0003139594.tif 000006
【図５Ａ】
0003139594.tif 000007
【図５Ｂ】
0003139594.tif 000008
【図５Ｃ】
0003139594.tif 000009
【図６Ａ】
0003139594.tif 000010
【図６Ｂ】
0003139594.tif 000011
【図６Ｃ】
0003139594.tif 000012