(57)【要約】  内燃機関（２）のテストベンチにおいて本質的に出力軸（７）の下方に該出力軸の伸長部と平行して内燃機関（２）から離れる純正排気装置（１０）の取付も可能にするために、駆動機械もしくは負荷機械（４）を基台（１）と垂直の間隔でこの基台上に配設した支持配列（６）に懸架して試験するべき内燃機関（２）の出力軸（７）と本質的に一列に並ぶ駆動軸（８）と共に据え付けられ、それによって駆動機械もしくは負荷機械（４）の妨害輪郭（９）の下方で基台（１）まで残留するスペースが排気装置（１０）のダクト用に空いた状態に留まる。
2008500517.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方で試験するべき内燃機関（２）と、他方で前記内燃機関の出力側に対して少なくとも１つの回動連結した、駆動機械もしくは負荷機械（４）とを配設した基台（１）を備えた内燃機関のテストベンチにおいて、
駆動機械もしくは負荷機械（４）を基台（１）と垂直の間隔（５）で前記基台上に配設した支持配列（６）に懸架して試験するべき内燃機関（２）の出力軸（７）と本質的に一列に並ぶ駆動軸（８）と共に据え付けたことを特徴とするテストベンチ。
【請求項２】
駆動機械もしくは負荷機械（４）として出力に関して小さく構成される永久磁石機械を据え付けたことを特徴とする請求項１に記載のテストベンチ。
【請求項３】
２台または複数台の、駆動機械もしくは負荷機械（４）を直列に前後または互いに並列に懸架及び回動連結して据え付けたことを特徴とする請求項１または２に記載のテストベンチ。
【請求項４】
支持配列（６）が基台（１）の基板をブリッジ状に把持し、かつ両側で前記基板上に支持かつ固定したことを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のテストベンチ。
【請求項５】
支持配列（６）を片側のみ基台（１）の基板上に支持かつ固定したことを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のテストベンチ。
【請求項６】
基台（１）自体が、駆動機械もしくは負荷機械（４）を少なくとも領域ごとに高さで把持し、かつ支持配列（６）が上方からもしくは側方から懸架して、駆動機械もしくは負荷機械（４）を担持することを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のテストベンチ。
【請求項７】
駆動機械もしくは負荷機械（４）が振動減衰装置（１１）を中間接続して前記支持配列（６）に懸架したことを特徴とする請求項１から６のいずれか一項または複数項に記載のテストベンチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一方で試験するべき内燃機関と、他方で該内燃機関の出力側に対して少なくとも１つの回動連結した、駆動機械もしくは負荷機械とを配設した基台を備えた、内燃機関のテストベンチに関する。
【背景技術】
【０００２】
上記形式のテストベンチは、駆動機械もしくは負荷機械の一定の回転数及び／またはトルク推移の設定値を介して、試験するべき内燃機関の出力に及ぼす運転環境の作用もしくは反作用の模擬試験を可能にする。これは、今日すでに非常に高動的に制御可能の、駆動機械もしくは負荷機械を介して、それにもかかわらず、この方法によりすでに先取して後の実際の使用条件における現実性に非常に近い模擬試験を可能にするので、それによって駆動される車両が駆動系の全構成要素を含み、まだ全く現実に存在していない場合でも、特に例えば内燃機関の開発経過において大きな長所となる。
【０００３】
上記形式の公知のテストベンチの場合、例えばクランク軸と共に車両長手方向に組み込まれるべきであり、かつそれによって通常本質的にクランク軸の下方に車両長手方向に後方へ延びる排気装置を有する複数の直列に配設されたシリンダを備えた往復動内燃機関の試験のために、この試験が取り付けられた純正排気装置を用いて行われるべきであり、これが可能な限り現実に近い試験を可能にするためにさらに頻繁に所望される場合は、常に基台上に提供されるスペースによる問題が生じる。排気管ならびに場合によっては触媒コンバータ及び消音装置も、この場合、いつもはほぼ駆動機械もしくは負荷機械が基台上に通常配設される場所に該基台と相対的に置かれている。従って、従来公知の配列において、このようなテストベンチのために大抵は駆動機械もしくは負荷機械が、開いた支持台の下方に基台上に据え付けられるが、それによって発生する内燃機関駆動装置と、駆動機械もしくは負荷機械との間を橋渡しするギヤ、ベルト駆動装置等のオフセット配列が要求される。それと共に垂直に内燃機関の横に立つベベルギヤを介して連結された、駆動機械もしくは負荷機械による解決策も知られている。さらに、内燃機関と、駆動機械もしくは負荷機械との間の対応する長い連結軸（しばしば純正カルダン軸）の使用も知られている。これら全ての場合において、特に高動的運転における付加的な慣性質量、回転弾性、歯バックラッシュ及び類似の不利な影響ならびに付加的な管理費用及び組立費用によって、かつ特にギヤ方式の場合においてテストベンチに騒音レベルの増大が生じる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の課題は、テストベンチが簡単な方法で取り付けられ、かつ本質的に駆動軸の下方に該駆動軸の伸長部と平行して内燃機関から離れる純正排気装置を備えた内燃機関の試験にも使用することができ、しかも公知の解決策の上記欠点をもたないように、冒頭に挙げた形式のテストベンチを構成することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この課題は、本発明に従って冒頭に挙げた形式のテストベンチにおいて、駆動機械もしくは負荷機械を基台と垂直の間隔で、この基台上に配設した支持配列で懸架して試験するべき内燃機関の出力軸と本質的に一列に並ぶ駆動軸と共に据え付けることによって解決される。それによって、該機械の固定台もしくはその他の固定要素によって支持配列で懸架する、駆動機械もしくは負荷機械が非常に簡単に内燃機関の出力軸の軸高に適合され、駆動機械もしくは負荷機械の外部輪郭（妨害輪郭）の下方で基台まで残留するスペースが完全に自由に排気装置のダクトに提供される。それによって中間ギヤ、シャフト伸長部等なしに駆動機械もしくは負荷機械の非常に回動剛性かつ遊びなしのカップリングを実現することができ、非常に高動的な試験がテストベンチ側の妨害もしくは影響なしに可能になる。中間ギヤの廃止は、コスト的に好適なテストベンチの構造も可能にし、かつ併せてテストベンチ領域での騒音レベルを低減することを支援する。
【０００６】
本発明の特に好ましい実施形態において、駆動機械もしくは負荷機械として出力に関して小さく構成される永久磁石機械を据え付けており、これが駆動機械もしくは負荷機械の下方に提供されるスペースに関して別の長所をもたらす。
【０００７】
さらに好ましい本発明の実施形態において、２台または複数台の、駆動機械もしくは負荷機械を直列に前後もしくは互いに並列に（その場合は内燃機関の出力軸と一列に並ぶ入力軸もしくは出力軸を有する連結ギヤを介して）懸架及び回動連結して据え付けている。この解決策は、２台または複数台の、一緒になって要求される出力を提供する機械が、それにもかかわらず同形式の機械の妨害輪郭（軸から下方へ排気装置用に自由に保持される空間内の突出部）のみを有するので、特により大きいテストベンチ出力に対して非常に有利である。また、例えば連結ギヤもしくは前置型ギヤによってしばしば要求される出力域もしくは回転数域をより容易に実現することができる。
【０００８】
支持配列は、本発明の別の好ましい実施形態において、基台の基板をブリッジ状に把持し、かつ両側でこの基板上に支持かつ固定することができ、これが非常に安定性があり、かつ試験運転で発生する振動に対して有利な構造を提供する。
【０００９】
多数の適用のために、支持配列を片側にのみ基台の基板上に支持かつ固定した本発明の別の実施形態は、それによって駆動機械もしくは負荷機械、排気装置もしくはその他のこの領域に設けた補機類への改善された側方の近接が生じるので有利である。
【００１０】
本発明の別の好ましい実施形態に従って、基台は準３次元の実施形態で（例えば安定したテストベンチコンテナとして）、さらにまた自体駆動機械もしくは負荷機械を少なくとも領域ごとに高さで把持することができ、その場合、支持配列は上方からまたは側方からこの３次元の基台に据え付けて駆動機械もしくは負荷機械を、例えば懸架するＶ字形の配列を利用し懸架して担持する。
【００１１】
駆動機械もしくは負荷機械は、本発明の別の好ましい実施形態において、振動減衰装置を中間接続して該支持配列に懸架することができ、これはその他の点で対応する他の措置を介しても枠構造に干渉できる改善された振動技術的な係脱連結を可能にする。
【００１２】
本発明は以下、さらに図面に模式的に表した実施例を利用してより詳しく説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
上記全ての場合で示したテストベンチは、基台１として、一方で試験するべき内燃機関２（図１にのみ見える）と、この内燃機関の出力側に対して少なくとも１つの連結シャフト３（これも図１のみ）を介して回動連結した、駆動機械もしくは負荷機械４を配設した基板１２を有する。例えば永久磁石機械として構成された、駆動機械もしくは負荷機械４は、基板１２との垂直間隔５でこの基板上に配設された支持配列６上に懸架して試験するべき内燃機関２の出力軸７と本質的に一列に並ぶ軸８と共に据え付けており、その結果、駆動機械もしくは負荷機械４の妨害輪郭９の下方に内燃機関２に取り付けた純正排気装置１０のために充分なスペースが残る。
【００１４】
図１から３に記載の実施形態において、１台の駆動機械もしくは負荷機械４のみを設けており、他方、図４に記載の通常より大きいテストベンチ出力用に設けた実施形態において、この種の２台の機械４を直列に前後して懸架しかつ回動連結して据え付けており、これが倍化されたテストベンチ出力にもかかわらず個々の駆動機械もしくは負荷機械４の場合と同じ妨害輪郭９の維持を可能にする。これを度外視しても、例えば２台の小さく構成される、駆動機械もしくは負荷機械４も懸架して並設し、かつ連結ギヤを介して回動連結することができ、その場合、該連結ギヤの出力軸は試験するべき内燃機関の出力軸と一列に並ぶ。
【００１５】
図２に記載の実施形態において、支持配列６は基板１２をブリッジ状に把持し、かつ両側でこの基板上に支持かつ固定されており、これが図４でも実現されているように、非常に安定した閉じた構造を可能にする。それに対して、図３に記載の実施形態において、支持配列は片側のみ基板１２上に支持かつ固定されており、これが図示左側からの近接性を改善し、かつ対応する片側支持の実施形態の場合はそれにもかかわらず充分な剛性を提供する。独立にテストベンチ領域に少なくとも振動絶縁して設置した基板１２を有するこの両方の変形例を度外視しても、基台１は、ここに図示しない方法で、しかしまた準３次元実施形態でも試験するべき内燃機関及び、駆動機械もしくは負荷機械をコンテナ状もしくはカゴ状に囲むことができ、この場合、支持配列が側方または上方からこの基台に取り付けられ、かつ試験するべき内燃機関は直接通常のテストベンチパレットを利用して固定することができる。
【００１６】
特に図２及び３から、駆動機械もしくは負荷機械４が振動減衰装置１１を中間接続して支持配列６に懸架し、それによって振動に応じて係脱連結していることも明らかである。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係るテストベンチの模式側面図である。
【図２】駆動機械もしくは負荷機械用の支持配列の種々の実施形態における図１の線Ａ−Ａに沿った断面図である。
【図３】駆動機械もしくは負荷機械用の支持配列の種々の実施形態における図１の線Ａ−Ａに沿った断面図である。
【図４】本発明に係るテストベンチのもう１つの実施例の透視図である。
【図１】
2008500517.tif 000003
【図２】
2008500517.tif 000004
【図３】
2008500517.tif 000005
【図４】
2008500517.tif 000006
【国際調査報告】
2008500517.tif 000007
2008500517.tif 000008
2008500517.tif 000009
2008500517.tif 000010
2008500517.tif 000011
2008500517.tif 000012