【事件の表示】
　特許第２７７０２０９号「２サイクルエンジン用混合ガソリン」の請求項１に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　訂正を認める。
　特許第２７７０２０９号の請求項１に係る特許を維持する。
【理　由】
［１］手続きの経緯
　本件特許第２７７０２０９号の請求項１に係る発明は、平成５年２月２６日に特許出願され、平成１０年４月１７日に特許権の設定の登録がされたものである。
　その後、日本石油株式会社より特許異議の申立てがされ、当審より取消理由を通知したところ、その指定期間内の平成１１年８月２５日付けで特許異議意見書と訂正請求書（訂正明細書以外の訂正請求書の部分については平成１２年４月１２日付けの手続補正書により補正された。）が提出された。
　そこで、特許異議申立人に対して期間を指定して審尋書を発したが、指定期間内に特許異議申立人より回答書が提出されないものである。
［２］訂正の適否についての判断
（イ）訂正の内容について：
訂正事項は次のとおりである。
１．特許請求の範囲の請求項１における「含有することを特徴とする２サイクルエンジン用無鉛ガソリン」を「含有する２サイクルエンジン用無鉛ガソリンに、酸化防止剤を１００〜３００ｐｐｍ、清浄剤を１００〜３００ｐｐｍ添加し、鉱油、灯油、ポリブテン及びＣａ系清浄分散剤から成る２サイクルエンジンオイルを１／２０〜１／１００容量％の割合で混合したものから成ることを特徴とする２サイクルエンジン用混合ガソリン」に訂正する。
２．明細書の段落番号【０００４】における「本発明は、長期貯蔵安定性に優れた２サイクルエンジン用無鉛ガソリン及び２サイクルエンジン用混合ガソリンを提供することを目的とする。」（本件特許公報第３欄第１０行〜第１３行）を、「本発明は、長期貯蔵安定性に優れた２サイクルエンジン用混合ガソリンを提供することを目的とする。」に訂正する。
３．明細書の段落番号【０００６】における「含有することを特徴とする２サイクルエンジン用無鉛ガソリンを提供するものである。さらに、本発明は、上記２サイクルエンジン用無鉛ガソリンに２サイクルエンジンオイルを１／２０〜１／１００容量％の割合で混合したものから成ることを特徴とする２サイクルエンジン用混合ガソリンを提供するものである。」（本件特許公報第３欄第３３行〜第３８行）を、「含有する２サイクルエンジン用無鉛ガソリンに、酸化防止剤を１００〜３００ｐｐｍ、清浄剤を１００〜３００ｐｐｍ添加し、鉱油、灯油、ポリブテン及びＣａ系清浄分散剤から成る２サイクルエンジンオイルを１／２０〜１／１００容量％の割合で混合したものから成ることを特徴とする２サイクルエンジン用混合ガソリンを提供するものである。」に訂正する。
４．明細書の段落番号【００１１】における「本発明の２サイクルエンジン用ガソリンには酸化防止剤を添加することが好ましく、さらに清浄分散剤、」（本件特許公報第５欄第４行〜第６行）を、「本発明に使用する２サイクルエンジン用ガソリンには酸化防止剤を添加し、さらに清浄分散剤を添加する。さらに、」に訂正する。
５．明細書の段落番号【００１４】における「酸化防止剤の添加量は、１００〜３００ｐｐｍの範囲が好ましく、特に１００〜２５０ｐｐｍの範囲が好ましい。清浄分散剤の添加量は、１００〜３００ｐｐｍの範囲が好ましく、」（本件特許公報第５欄第４１行〜第４４行）を、「酸化防止剤の添加量は、１００〜３００ｐｐｍの範囲であり、特に１００〜２５０ｐｐｍの範囲が好ましい。清浄分散剤の添加量は、１００〜３００ｐｐｍの範囲であり、」に訂正する。
６．明細書の段落番号【００１６】における「２サイクルエンジンオイルとしては、通常使用されているものであれば、特に制限を受けないが、一般に耐焼付け性、清浄性及び燃焼性の観点から、鉱油、ポリブテン、灯油及び金属清浄剤などを配合したものを主成分としたものが使用される。例えば、鉱油、灯油、ポリブテン及びＣａ系清浄分散剤から成る配合物、ポリブテン、Ｃａ系清浄分散剤及びコハク酸イミドから成る配合物、及び鉱油、Ｃａ系清浄分散剤及びコハク酸イミドから成る配合物などが挙げられるが、本発明においては鉱油、灯油、ポリブテン及びＣａ系清浄分散剤から成る配合物が特に有効である。」（本件特許公報第６欄第２２行〜第３２行）を、「２サイクルエンジンオイルは、鉱油、灯油、ポリブテン及びＣａ系清浄分散剤から成る配合物である。」に訂正する。
７．明細書の段落番号【００２９】における「本発明によると、パーオキサイドの生成が極めて少なく貯蔵安定性に優れた性能を有する２サイクルエンジン用無鉛ガソリンを提供することができる。さらに、本発明によると、２サイクルエンジンオイルの劣化を防ぎ、２サイクルエンジオイルとの相互作用により一層貯蔵安定性に優れた性能を有する２サイクルエンジン用混合ガソリンを提供することができる。また、本発明の２サイクルエンジン用無鉛ガソリン及び混合ガソリンは、貯蔵安定性が良いので、各種容器に入れて保存することができ、特に缶詰に詰めて販売、貯蔵することができる利点がある。」（本件特許公報第１１欄第５行〜第１２欄第７行）を、「本発明によると、２サイクルエンジンオイルの劣化を防ぎ、２サイクルエンジオイルとの相互作用により一層貯蔵安定性に優れた性能を有する２サイクルエンジン用混合ガソリンを提供することができる。また、本発明の２サイクルエンジン用混合ガソリンは、貯蔵安定性が良いので、各種容器に入れて保存することができ、特に缶詰に詰めて販売、貯蔵することができる利点がある。」に訂正する。
８．明細書の段落番号【０００７】における「本発明の２サイクルエンジン用無鉛ガソリン」（本件特許公報第３欄第４０行〜第４１行）を、「本発明に使用する２サイクルエンジン用無鉛ガソリン」に訂正する。
９．明細書の段落番号【０００８】における「本発明の２サイクルエンジン用無鉛ガソリン」（本件特許公報第４欄第７行〜第８行）を、「本発明に使用する２サイクルエンジン用無鉛ガソリン」に訂正する。
１０．明細書の段落番号【０００９】における「本発明の２サイクルエンジン用無鉛ガソリン」（本件特許公報第４欄第２２行〜第２３行）を、「本発明に使用する２サイクルエンジン用無鉛ガソリン」に訂正する。
１１．明細書の段落番号【００１５】における２箇所の「本発明の２サイクルエンジン用無鉛ガソリン」（本件特許公報第５欄第４９行〜第５０行及び第６欄第９行〜第１０行）を、いずれも、「本発明に使用する２サイクルエンジン用無鉛ガソリン」に訂正する。
１２．明細書の段落番号【００２２】における「実施例１」（本件特許公報第７欄第３１行）を、「製造例１」に訂正する。　
１３．明細書の段落番号【００２３】における「実施例２」（本件特許公報第８欄第２１行）を、「製造例２」に訂正する。
１４．明細書の段落番号【００２４】における「実施例３」（本件特許公報第８欄第３１行）を、「実施例１」に訂正する。
１５．明細書の段落番号【００２８】における「実施例４」（本件特許公報第９欄第５０行）を、「実施例２」に訂正する。
１６．明細書の段落番号【００２１】における「実施例」（本件特許公報第７欄第１８行）を、「製造例、実施例」に訂正し、２箇所の「実施例１〜３」（本件特許公報第７欄第２７行及び第２８行）を「製造例１〜２、実施例１」に訂正する。
１７．明細書の段落番号【００２３】における「実施例１」（本件特許公報第８欄第２４行）を、「製造例１」に訂正する。
１８．明細書の段落番号【００２４】における「実施例１」（本件特許公報第８欄第３２行）を、「製造例１」に訂正する。
１９．明細書の段落番号【００２８】における「実施例３」（本件特許公報第１０欄第５０行）を、「実施例１」に訂正する。
２０．明細書の段落番号【００２６】における【表２】（本件特許公報第５頁）及び段落番号【００２７】における【表３】（本件特許公報第５頁）において、「実施例１」を「製造例１」に、「実施例２」を「製造例２」に、「実施例３」を「実施例１」にそれぞれ訂正し、また、上記【表２】（本件特許公報第５頁）の下第１行における「実施例３」を「実施例１」に訂正する。
２１．発明の名称の「２サイクルエンジン用無鉛ガソリン」（本件特許公報第１欄の上方）を、「２サイクルエンジン用混合ガソリン」に訂正する。
（ロ）訂正の目的について：
　訂正事項１の訂正は、「２サイクルエンジン用無鉛ガソリン」に特許明細書に記載されている好適な成分を特許明細書に記載されている好適な量添加した態様に減縮するものであるから、特許請求の範囲の減縮を目的とするものである。また、訂正事項２〜２１の訂正は訂正事項１による特許請求の範囲の記載の訂正に伴って、発明の詳細な説明の記載を整合させるものであるから明りょうでない記載の釈明を目的とするものである。
　したがって、本件訂正は、特許法第１２０条の４第２項ただし書きに規定する要件を満たすものである。
（ハ）訂正の範囲、特許請求の範囲の拡張、変更について
　訂正事項１の訂正における「酸化防止剤、清浄分散剤の添加」は、願書に添付した明細書の段落番号【００１１】及び【００１４】に記載されているものであり、「酸化防止剤、清浄分散剤の添加量」は願書に添付した明細書の段落番号【００１４】に記載されているものであり、また、「２サイクルエンジンオイルの成分、混合及び混合割合」は願書に添付した明細書の段落番号【００１６】に記載されているものである。それ故、訂正事項１の訂正は願書に添付した明細書に記載した事項の範囲内においてするものである。また、訂正事項１の訂正は特許請求の範囲の減縮を目的とするものであるから特許請求の範囲を実質上拡張し、又は変更するものでない。
　訂正事項２〜２１の訂正は、訂正事項１による特許請求の範囲の記載の訂正に伴って、発明の詳細な説明の記載を整合させるものであるから、願書に添付した明細書に記載した事項の範囲内においてするものであり、また、明りょうでない記載の釈明を目的とするものであるから特許請求の範囲を実質上拡張し、又は変更するものでない。
　したがって、本件訂正は、特許法第１２０条の４第３項において準用する同法第１２６条第２項及び第３項に規定する要件を満たすものである。
（ニ）独立特許要件について：
（１）本件発明　
　訂正後の特許請求の範囲の請求項１に記載されている事項により特定される発明（以下、「訂正後の本件発明」という。）は、訂正明細書における特許請求の範囲の請求項１に記載された次のとおりのものである。
「密度０.６５〜０.７８ｇ／ｃｍ３（１５℃）、リード蒸気圧０.６０〜０.８５ｋｇｆ／ｃｍ２（３７.８℃）、５０％留出温度（Ｔ５０）８０〜１１０℃の性状を示し、飽和分７０容量％以上、オレフィン分０〜１５容量％、芳香族分５〜２５容量％を含有する２サイクルエンジン用無鉛ガソリンに、酸化防止剤を１００〜３００ｐｐｍ、清浄剤を１００〜３００ｐｐｍ添加し、鉱油、灯油、ポリブテン及びＣａ系清浄分散剤から成る２サイクルエンジンオイルを１／２０〜１／１００容量％の割合で混合したものから成ることを特徴とする２サイクルエンジン用混合ガソリン。」
（２）刊行物の記載事実
（イ）『「ＭＯＴＯＲ　ＧＡＳＯＬＩＮＥＳ，ＷＩＮＴＥＲ　１９９０−９１」Ｎａｔｉｏｎａｌ　Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ　ｆｏｒ　Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ　ａｎｄ　Ｅｎｅｒｇｙ　Ｒｅｓｅａｒｃｈ、１９９１年７月発行、第４８頁』（特許異議申立人が特許異議申立証拠として提出した甲第１号証、以下、「刊行物１」という。）
　該刊行物には、１９９０年から１９９１年の冬に米国で市販されているガソリンの性状に関して、
「密度が６６．１ＡＰＩ（０．７１５９ｇ／ｃｍ３　（１５℃））、リード蒸気圧が１１．９ｐｓｉ（０．８３６６ｋｇｆ／ｃｍ２　（３７．８℃））、５０％留出温度（Ｔ５０）が２０９°Ｆ（９８．３℃）の性状を示し、飽和分が８７．０容量％、オレフィン分が３．４容量％、芳香族分が９．５容量％を含有するガソリン」（第４８頁に記載の表のうちの下側の表におけるＩｔｅｍ２８９）と、「密度が６５．１ＡＰＩ（０．７１９５ｇ／ｃｍ３　（１５℃））、リード蒸気圧が１０．０ｐｓｉ（０．７０３１ｋｇｆ／ｃｍ２　（３７．８℃））、５０％留出温度（Ｔ５０）が２１６°Ｆ（１０２．２℃）の性状を示し、飽和分が７４．８容量％、オレフィン分が４．０容量％、芳香族分が２１．１容量％を含有するガソリン」（第４８頁に記載の表のうちの下側の表におけるＩｔｅｍ２９８）
が記載されている。
（ロ）「日石レビュー」、ＶＯＬ.３２、ＮＯ.６、第１９２号、１９９０年１２月３０日発行、第３６頁〜第４４頁
（特許異議申立人が特許異議申立証拠として提出した甲第２号証、以下、「刊行物２」という。）
　該刊行物には、日本における自動車燃料の技術的動向に関して、
「市販レギュラーガソリンのオレフィン分、芳香族分、密度、リード蒸気圧、５０％留出温度等についての平均性状はほとんど変わっておらず、全体として大きな変化はなく、おおよそオレフィン分が１５容量％、芳香族分が２８容量％、密度が０.７３４ｇ／ｃｍ３、リード蒸気圧が０.７１ｇ／ｃｍ２、５０％留出温度（Ｔ５０）が８０℃であること」（第３８頁に記載の図６，７）、
「ＥＣ−１のガソリンの性状として芳香族分が２０容量％、オレフィン分が１０容量％であり、Ｄ.Ｒ.１００において芳香族分が４０容量％、オレフィン分が１６容量％であること」（第３９頁に記載の表２）、
「アメリカでは、石油数社がリフォーミュレイテッドと称して低公害をうたったガソリンを発売してきた。その１例としてＡＲＣＯ社のＥＣ−１の性状を表２に示す。」（第３９頁左欄第７行〜第１０行）、
「芳香族分が２０容量％、オレフィン分が１０容量％であるガソリンは低公害化の効果があること」（第３９頁に記載の表２）、
「ガソリン性状の変更の１例として芳香族分を減少させる場合について」（第４０頁）、
「ガソリン基材として、ブタン、アルキレート、直留ガソリン、異性化ガソリン、改質ガソリン、ＭＴＢＥ、分解ガソリン、輸入ガソリンからなるもの」（第３９頁に記載の図８）
が記載されている。
（ハ）「日石レビュー」、ＶＯＬ.３０、ＮＯ.６、第１８０号、１９８８年１２月２５日発行、第３２頁〜第４２頁
（特許異議申立人が特許異議申立証拠として提出した甲第３号証、以下、「刊行物３」という。）
　該刊行物には、日本の自動車用燃料の品質と技術的課題に関して、
「市販レギュラーガソリンの芳香族分、オレフィン分、５０％留出温度、リード蒸気圧についての平均性状は、全体として大きな変化はなく、平均値ではおおよそ芳香族分が３０容量％、オレフィン分が１５容量％、５０％留出温度が各８月では９５℃、各２月では８９℃、リード蒸気圧が各８月では０.６３ｋｇ／ｃｍ２、各２月では０.７２ｋｇ／ｃｍ２であることと最小値ではおおよそ芳香族分が２０容量％、オレフィン分が０容量％であること」（第３４頁に記載の図６〜図８）
が記載されている。
（ニ）社団法人燃料協会編「新版燃料便覧」昭和４９年３月２０日、株式会社コロナ社発行、第３１６頁〜第３２１頁（特許異議申立人が特許異議申立証拠として提出した甲第４号証、以下、「刊行物４」という。）
　該刊行物には、ガソリン添加剤に関して、
「（iii）酸化防止剤……。ガソリンの酸化防止剤として発表された化合物は，きわめて多いが，現在では，アルキルフェノール系（例：２，６−ジ第３ブチル−ｐ−クレゾール），フェニレンジアミン系（例：Ｎ，Ｎ’−ジ第２ブチル−ｐ−フェニレンジアミン）およびアミノフェノール系（例：Ｎ−正ブチル−ｐ−アミノフェノール）の化合物それぞれ数種にすぎない。なかでもフェニレンジアミン類は，……，現在最も広く用いられている。」（第３１８頁右欄第９行〜第４０行）、
「（iv）金属不活性剤……。一般には，第１アミンのサリチルアルデヒド誘導体が用いられ、中でもＮ，Ｎ’−ジサリチリデン−１，２−ジアミノプロパンが用いられる場合が多い。」（第３１９頁左欄第７行〜同頁右欄第５行）、
「（vi）腐食防止剤……。使用される化合物としては，脂肪酸のアミン塩，スルホン酸塩，アルキルアミンりん酸塩などのことが多いようである。」（第３２０頁左欄第１９行〜第３７行）、
「（vii）清浄剤……。この種の添加剤としては，ポリアルケニルこはく酸イミド，ポリブテンアミンなどが市販されている。」（第３２０頁左欄第４１行〜第３２１頁左欄第１３行）
が記載されている。
（ホ）桜井俊男編著「新版石油製品添加剤」昭和６１年７月２５日、株式会社幸書房発行、第３頁〜第９頁、第１０２頁〜第１１６頁、第１２４頁〜第１２５頁（特許異議申立人が特許異議申立証拠として提出した甲第５号証、以下、「刊行物５」という。）
　該刊行物には、燃料油添加剤に関して、
「添加剤として酸化防止剤、金属不活性化剤、清浄分散剤、腐食防止剤等の各種の添加剤があること」（第４頁第３行〜第９頁第１６行）
「１.２.４酸化防止剤と金属不活性化剤……。酸化防止剤としては，アミン系およびフェノール系酸化防止剤がある。精製技術と関連し，分解ガソリンには酸化防止剤が多く用いられている。」（第６頁第２２行〜第３１行）、
「酸化防止剤として、２，６−ジ−ｔｅｒｔ−ブチル−４−メチルフェノール、２，４−ジメチル−６−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール、２，６−ジ−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール、７５％以上の２，６−ジ−ｔｅｒｔ−ブチルフェノールと２５％以下のｔｒｉ−ｔｅｒｔ−ブチルフェノールの混合物、７２％以上の２，４−ジメチル−１，６−ｔｅｒｔ−ブチルフェノールと２８％以上のモノメチルおよびジメチル−ｔｅｒｔ−ブチルフェノールなどのフェノール系酸化防止剤や、Ｎ，Ｎ’−ジイソプロピル−ｐ−フェニレンジアミン、Ｎ，Ｎ’−ジ−ｓｅｃ−ブチル−ｐ−フェニレンジアミンなどのアミン系酸化防止剤」（第１０２頁〜第１０３頁）、
「金属不活性剤として、Ｎ，Ｎ’−ジサリチリデン−１，２−ジアミノプロパン等のシッフ型化合物、チオウレア、チオセミカルバジド、ジチオウレア、チオウレアグアニジンなどのチオアミド系化合物が用いられていること」（第１０４頁〜第１１１頁）、
「ガソリン清浄剤として、ポリアルキルアミン系清浄剤、ポリオキシアルキルアミン系（ポリエーテルアミン）の清浄剤が用いられていること」（第１１２頁〜第１１６頁）
が記載されている。
（へ）社団法人石油学会編集兼発行「ペトロテック」ＶＯＬ.１１，ＮＯ.３（１９８８）、昭和６３年３月１日発行、第２０７頁〜第２１２頁（特許異議申立人が特許異議申立証拠として提出した甲第６号証、以下、「刊行物６」という。）
　該刊行物には、２サイクルエンジン油の動向に関して、
「船外機の潤滑油供給方式としては，混合潤滑が一般的であったが（通常，燃料と油の混合比は５０：１〜１００：１）」（第２０９頁左欄の下から第２６行〜下から第２４行）、
「表３に示すように２サイクルエンジン油の基油としては鉱油，ポリブテン，エステル，ポリ−α−オレフィンなどの合成油，ヒマシ油に代表される植物油などが用いられる。」（第２０９頁左欄下から第６行〜下から第３行）、
「基油組成として鉱油、希釈剤（灯油留分）、合成油（ポリ−α−オレフィン、エステル、ポリブテン）、植物油が用いられること」（第２０９頁右欄に記載の表３）、
「金属系清浄剤としては正塩および塩基性塩のスルフォネートやフェネート（金属としてはＣａが主体）が有効である。」（第２１０頁第３１行〜第３３行）、
「無灰分散剤としては様々なタイプのものがあるが，空冷２サイクルエンジンにはこはく酸イミド，水冷２サイクルエンジンにはアミノアミドが代表的なものとして使われている。」（第２１０頁右欄第５行〜第８行）、
「油混合比を２０：１や４０：１にすること」（第２１１頁に記載の表４）、
「燃料は無鉛レギュラーガソリンが使用される。」（第２１１頁右欄第３２行〜第３３行）
が記載されている。
（３）対比・当審の判断
　上記刊行物１〜６のいずれにも、訂正後の本件発明における構成要件の「２サイクルエンジン用無鉛ガソリンに、酸化防止剤を１００〜３００ｐｐｍ、清浄剤を１００〜３００ｐｐｍ添加し、鉱油、灯油、ポリブテン及びＣａ系清浄分散剤から成る２サイクルエンジンオイルを１／２０〜１／１００容量％の割合で混合すること」については記載されておらず、また、示唆もされていない。
　そして、訂正後の本件発明は、上記の構成要件を具備することにより、「２サイクルエンジンオイルの劣化を防ぎ、２サイクルエンジンオイルとの相互作用により一層貯蔵安定性に優れた性能を有し、各種容器に入れて保存することができ、特に缶詰に詰めて販売、貯蔵することができる」という明細書に記載の顕著な効果を奏するものである。
　なお、前記のとおり、特許異議申立人は、機会があったにもかかわらず、この点に関する意見を述べていない。
　してみれば、訂正後の本件発明は、上記刊行物１に記載された発明であるということができないし、また、上記刊行物１〜６に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるということもできないので、本件発明は、出願の際独立して特許を受けることができるものである。
　したがって、本件訂正は、特許法第１２０条の４第２項ただし書き及び同条第２項において準用する同法第１２６条第２項から第４項までの規定を満たすものである。
（４）むすび
　以上のとおりであるから、本件訂正を認める。
［３］特許異議の申立てについての判断
（１）特許異議申立ての概要
　特許異議申立人は甲第１号証〜甲第６号証（それぞれ、上記刊行物１〜６に対応する。）を提出して、訂正前の本件請求項１に係る発明は、甲第１号証（上記刊行物１）に記載された発明であるか、甲第１号証〜甲第６号証（上記刊行物１〜６）に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、訂正前の本件請求項１に係る発明の特許は特許法第２９条第１項第３号の規定、または、同法同条第２項の規定に違反してされたものであるから取り消されるべきものであると主張している。
（２）当審の判断
　しかしながら、訂正後の本件発明は、前記独立特許要件の「対比・当審の判断」の項で述べたとおり、上記刊行物１（甲第１号証）に記載された発明であるということができないし、また、上記刊行物１〜６（甲第１号証〜甲第６号証）に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるということもできない。
（３）むすび
　以上のとおりであるから、特許異議申立人日本石油株式会社が提出した理由及び証拠によっては訂正後の本件発明の特許を取り消すことはできない。
　また、他に訂正後の本件発明の特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１３年２月１６日（２００１．２．１６）
【訂正の要旨】
訂正の要旨
　特許第２７７０２０９号発明の明細書を本件訂正請求書に添付された訂正明細書のとおりにすなわち、
１．特許請求の範囲の請求項１における「含有することを特徴とする２サイクルエンジン用無鉛ガソリン」を、特許請求の範囲の減縮を目的として、
「含有する２サイクルエンジン用無鉛ガソリンに、酸化防止剤を１００〜３００ｐｐｍ、清浄剤を１００〜３００ｐｐｍ添加し、鉱油、灯油、ポリブテン及びＣａ系清浄分散剤から成る２サイクルエンジンオイルを１／２０〜１／１００容量％の割合で混合したものから成ることを特徴とする２サイクルエンジン用混合ガソリン」に訂正する。
２．明細書の段落番号【０００４】における「本発明は、長期貯蔵安定性に優れた２サイクルエンジン用無鉛ガソリン及び２サイクルエンジン用混合ガソリンを提供することを目的とする。」（本件特許公報第３欄第１０行〜第１３行）を、明りようでない記載の釈明を目的として、「本発明は、長期貯蔵安定性に優れた２サイクルエンジン用混合ガソリンを提供することを目的とする。」に訂正する。
３．明細書の段落番号【０００６】における「含有することを特徴とする２サイクルエンジン用無鉛ガソリンを提供するものである。さらに、本発明は、上記２サイクルエンジン用無鉛ガソリンに２サイクルエンジンオイルを１／２０〜１／１００容量％の割合で混合したものから成ることを特徴とする２サイクルエンジン用混合ガソリンを提供するものである。」　（本件特許公報第３欄第３３行〜第３８行）を、明りょうでない記載の釈明を目的として、「含有する２サイクルエンジン用無鉛ガソリンに、酸化防止剤を１００〜３００ｐｐｍ、清浄剤を１００〜３００ｐｐｍ添加し、鉱油、灯油、ポリブテン及びＣａ系清浄分散剤から
成る２サイクルエンジンオイルを１／２０〜１／１００容量％の割合で混合したものから成ることを特徴とする２サイクルエンジン用混合ガソリンを提供するものである。」に訂正する。
４．明細書の段落番号【００１１】における「本発明の２サイクルエンジン用ガソリンには酸化防止剤を添加することが好ましく、さらに清浄分散剤、」（本件特許公報第５欄第４行〜第６行）を、明りょうでない記載の釈明を目的として、「本発明に使用する２サイクルエンジン用ガソリンには剤を添加し、さらに清浄分散剤を添加する。さらに、」に訂正する。
５．明細書の段落番号【００１４】における「酸化防止剤の添加量は、１００〜３００ｐｐｍの範囲が好ましく、特に１００〜２５０ｐｐｍの範囲が好ましい。清浄分散剤の添加量は、１００〜３００ｐｐｍの範囲が好ましく、」（本件特許公報第５欄第４１行〜第４４行）を、明りょうでない記載の釈明を目的として、「酸化防止剤の添加量は、１００〜３００ｐｐｍの範囲であり、特に１００〜２５０ｐｐｍの範囲が好ましい。清浄分散剤の添加量は、１００〜３００ｐｐｍの範囲であり、」に訂正する。
６．明細書の段落番号【００１６】における「２サイクルエンジンオイルとしては、通常使用されているものであれば、特に制限を受けないが、一般に耐焼付け性、清浄性及び燃焼性の観点から、鉱油、ポリブテン、灯油及び金属清浄剤などを配合したものを主成分としたものが使用される。例えば、鉱油、灯油、ポリブテン及びＣａ系清浄分散剤から成る配合物、ポリブテン、Ｃａ系清浄分散剤及びコハク酸イミドから成る配合物、及び鉱油、Ｃａ系清浄分散剤及びコハク酸イミドから成る配合物などが挙げられるが、本発明においては鉱油、灯油、ポリブテン及びＣａ系清浄分散剤から成る配合物が特に有効である。」（本件特許公報第６欄第２２行〜第３２行）を、明りょうでない記載の釈明を目的として、「２サイクルエンジンオイルは、鉱油、灯油、ポリブテン及びＣａ系清浄分散剤から成る配合物である。」に訂正する。
７．明細書の段落番号【００２９】における「本発明によると、パーオキサイドの生成が極めて少なく貯蔵安定性に優れた性能を有する２サイクルエンジン用無鉛ガソリンを提供することができる。さらに、本発明によると、２サイクルエンジンオイルの劣化を防ぎ、２サイクルエンジオイルとの相互作用により一層貯蔵安定性に優れた性能を有する２サイクルエンジン用混合ガソリンを提供することができる。また、本発明の２サイクルエンジン用無鉛ガソリン及び混合ガソリンは、貯蔵安定性が良いので、各種容器に入れて保存することができ、特に缶詰に詰めて販売、貯蔵することができる利点がある。」（本件特許公報第１１欄第５行〜第１２欄第７行）を、明りょうでない記載の釈明を目的として、「本発明によると、２サイクルエンジンオイルの劣化を防ぎ、２サイクルエンジオイルとの相互作用により一層貯蔵安定性に優れた性能を有する２サイクルエンジン用混合ガソリンを提供することができる。また、本発明の２サイクルエンジン用混合ガソリンは、貯蔵安定性が良いので、各種容器に入れて保存することができ、特に缶詰に詰めて販売、貯蔵することができる利点がある。」に訂正する。
８．明細書の段落番号【０００７】における「本発明の２サイクルエンジン用無鉛ガソリン」（本件特許公報第３欄第４０行〜第４１行）を、明りょうでない記載の釈明を目的として、「本発明に使用する２サイクルエンジン用無鉛ガソリン」に訂正する。
９．明細書の段落番号【０００８】における「本発明の２サイクルエンジン用無鉛ガソリン」（本件特許公報第４欄第７行〜第８行）を、明りょうでない記載の釈明を目的として、「本発明に使用する２サイクルエンジン用無鉛ガソリン」に訂正する。
１０．明細書の段落番号【０００９】における
「本発明の２サイクルエンジン用無鉛ガソリン」（本件特許公報第４欄第２２行〜第２３行）を、明りょうでない記載の釈明を目的として、「本発明に使用する２サイクルエンジン用無鉛ガソリン」に訂正する。
１１．明細書の段落番号【００１５】における２箇所の「本発明の２サイクルエンジン用無鉛ガソリン」（本件特許公報第５欄第４９行〜第５０行及び第６欄第９行〜第１０行）を、いずれも、明りょうでない記載の釈明を目的として、「本発明に使用する２サイクルエンジン用無鉛ガソリン」に訂正する。
１２．明細書の段落番号【００２２】における「実施例１」（本件特許公報第７欄第３１行）を、明りょうでない記載の釈明を目的として、「製造例１」に訂正する。
１３．明細書の段落番号【００２３】における［実施例２」（本件特許公報第８欄第２１行）を、明りょうでない記載の釈明を目的として、「製造例２」に訂正する。
１４．明細書の段落番号【００２４】における「実施例３」（本件特許公報第８欄第３１行）を、明りょうでない記載の釈明を目的として、「実施例１」に訂正する。
１５．明細書の段落番号【００２８】における「実施例４」（本件特許公報第９欄第５０行）を、明りょうでない記載の釈明を目的として、「実施例２」に訂正する。
１６．明細書の段落番号【００２１】における「実施例」（本件特許公報第７欄第１８行）を、明りょうでない記載の釈明を目的として、「製造例、実施例」に訂正し、２箇所の「実施例１〜３」（本件特許公報第７欄第２７行及び第２８行）を、明りょうでない記載の釈明を目的として、「製造例１〜２、実施例１」に訂正する。
１７．明細書の段落番号【００２３】における「実施例１」（本件特許公報第８欄第２４行）を、明りょうでない記載の釈明を目的として、「製造例１」に訂正する。
１８．明細書の段落番号【００２４】における「実施例１」（本件特許公報第８欄第３２行）を、明りょうでない記載の釈明を目的として、「製造例１」に訂正する。
１９．明細書の段落番号【００２８】における「実施例３」（本件特許公報第１０欄第５０行）を、明りょうでない記載の釈明を目的として、「実施例１」に訂正する。
２０．明細書の段落番号【００２６】における【表２】（本件特許公報第５頁）及び段落番号【００２７】における【表３】（本件特許公報第５頁）において、明りょうでない記載の釈明を目的として、「実施例１」を「製造例１」に、「実施例２」を「製造例２」に、「実施例３」を「実施例１」に、それぞれ、訂正し、また、上記【表２】（本件特許公報第５頁）の下第１行における実施例３」を、明りょうでない記載の釈明を目的として、「実施例１」に訂正する。
２１．発明の名称の「２サイクルエンジン用無鉛ガソリン」（本件特許公報第１欄の上方）を、明りょうでない記載の釈明を目的として、「２サイクルエンジン用混合ガソリン」に訂正する。
（５４）【発明の名称】
２サイクルエンジン用
混合
（５７）【特許請求の範囲】
　【請求項１】　密度０．６５〜０．７８ｇ／ｃｍ３（１５℃）、リード蒸気圧０．６０〜０．８５ｋｇｆ／ｃｍ２（３７．８℃）、５０％留出温度（Ｔ５０）８０〜１１０℃の性状を示し、飽和分７０容量％以上、オレフィン分０〜１５容量％、芳香族分５〜２５容量％を含有す
る
ンに、酸化防止剤を１００〜３００ｐｐｍ、清浄剤を１００〜３００ｐｐｍを添加し、鉱油、灯油、ポリブテン及びＣａ系清浄分散剤から成る２サイクルエンジンオイルを１／２０〜１／１００容量％の割合で混合したものから成ることを特徴とする２サイクルエンジン用混合ガソリン
【発明の詳細な説明】
　【０００１】
　【産業上の利用分野】
　本発明は
、
　【０００２】
　【従来の技術】
　５０ｃｃ以下のファミリーバイクや農機具などには、エンジンを軽量化、小型化するために、２サイクルエンジンが多く用いられている。
　２サイクルエンジンの燃料には、一般的にガソリンと２サイクルエンジンオイルを混合した混合ガソリンが使用されている。
　このため、２サイクルエンジンではガソリンとエンジンオイルが混合燃焼されることになり、点火プラグや燃焼室が汚れ易く、種々のエンジントラブルの原因になる。そこで、汚れの少ない混合ガソリンが必要となる。
　【０００３】
　従来、汚れの少ない混合ガソリンを得るために、点火プラグの汚損や燃焼室沈殿物などが少なく、潤滑性に優れたエンジンオイルの開発に重点が置かれ、その結果ある程度性能の良い混合ガソリンが開発されている。
　しかしながら、従来の混合ガソリンは、長期間保存した後に使用するとエンジントラブルを起こし易く、特に再始動時のエンジントラブルを起こし易いという問題点があった。これは、農機具のように長期間放置した後に使用する２サイクルエンジンでは、燃料タンクに長期間貯蔵していた混合ガソリンを燃料として使用することが多いので、極めて重大な障害になる。
　そのため、長期貯蔵安定性に優れた２サイクルエンジン用無鉛ガソリン、及び２サイクルエンジン用混合ガソリンの出現が要望されるようになってきた。
　【０００４】
　【発明が解決しようとする課題】
　本発明は、長期貯蔵安定性に優れ
た
　【０００５】
　【課題を解決するための手段】
　本発明者らは、上記目的を達成するために鋭意検討を行った結果、混合ガソリンに使用するガソリンの性状に着目し、ガソリン自身の長期貯蔵安定性と共に２サイクルエンジンオイルの劣化を起し難い性状を有するガソリンの開発を目指した結果、密度、リード蒸気圧、５０％留出温度の性状を特定の範囲に限定し、さらに飽和分、オレフィン分、芳香族分を特定の範囲に限定した２サイクルエンジン用ガソリンが、貯蔵安定性に極めて優れ、さらに２サイクルエンジンオイルとの相乗作用により貯蔵安定性を一層改善でき、また２サイクルエンジンオイルの劣化を防ぐことができることを見い出し、この知見に基づいて本発明を完成するに至った。
　【０００６】
　すなわち、本発明は、密度０．６５〜０．７８ｇ／ｃｍ３（１５℃）、リード蒸気圧０．６０〜０．８５ｋｇｆ／ｃｍ２（３７．８℃）、５０％留出温度（Ｔ５０）８０〜１１０℃の性状を示し、飽和分７０容量％以上、オレフィン分０〜１５容量％、芳香族分５〜２５容量％を含有す
る
に、酸化防止剤を１００〜３００ｐｐｍ、清浄剤を１００〜３００ｐｐｍを添加し、鉱油、灯油、ポリブテン及びＣａ系清浄分散剤から成る２サイクルエンジンオイルを１／２０〜１／１００容量％の割合で混合したものから成ることを特徴とする２サイクルエンジン用混合ガソリン
。
　以下、本発明を詳細に説明する。
　【０００７】
　本発明
に使用する
　密度は、１５℃での測定値が０．６５〜０．７８ｇ／ｃｍ３の範囲であり、好ましくは０．６７〜０．７５ｇ／ｃｍ３の範囲である。密度が０．６５ｇ／ｃｍ３未満であると高温再始動性が悪くなり、０．７８ｇ／ｃｍ３を超えると低温始動性や暖気性が悪くなる。
　リード蒸気圧は、３７．８℃での測定値が０．６０〜０．８５ｋｇｆ／ｃｍ２の範囲である。リード蒸気圧が０．６０ｋｇｆ／ｃｍ２未満であると低温始動性が悪くなり、０．８５ｋｇｆ／ｃｍ２を超えると高温時にベーパーロックやパーコレーションを起こし易くなる。
　５０％留出温度（Ｔ５０）は、８０〜１１０℃の範囲であり、好ましくは８５〜１００℃の範囲である。５０％留出温度が８０℃未満であると気化器氷結を起こし易くなり、１１０℃を超えると暖気性が悪くなる。
　【０００８】
　本発明
に使用する
　飽和分は、７０容量％以上であり、好ましくは７５〜９５容量％の範囲である。飽和分が７０容量％未満であると貯蔵安定性が悪くなる。
　オレフィン分は、０〜１５容量％の範囲であり、好ましくは０〜１０容量％の範囲である。オレフィン分が１５容量％を超えると，貯蔵安定性が悪くなる。
　なお、オレフィン分は貯蔵安定性の面からは少ない方が良いが、オクタン価向上に寄与するので、オクタン価を挙げたい場合は多めにすればよい。
　芳香族分は、５〜２５容量％の範囲であり、好ましくは５〜２０容量％の範囲である。芳香族分が５容量％未満であると、貯蔵安定性が悪くなると共にオクタン価も悪くなり、２５容量％を超えると、貯蔵安定性が悪くなる。
　【０００９】
　本発明
に使用する
　【００１０】
　接触分解ガソリンは、灯・軽油から常圧残油に至る広範囲の石油留分、好ましくは重質軽油や減圧軽油を、従来から広く知られている接触分解法、特に流動接触分解法（ＵＯＰ法、シェル二段式法、フレキシクラッキング法、ウルトラオルソフロ一法、テキサコ法、ガルフ法、ウルトラキャットクラッキング法、ＲＣＣ法、ＨＯＣ法など）により、固体酸触媒（例えばシリカ、アルミナ、あるいはシリカ・アルミナにゼオライトを配合したもの等）で分解して得られる接触分解ガソリンである。
　接触改質ガソリンは、一般に重質の直留ナフサなどを、従来から広く知られている接触改質法（プラットフォーミング法、マグナフォーミング法、アロマイジング法、レニフォーミング法、フードリフォーミング法、ウルトラフォーミング法、パワーフォーミング法など）により、水素気流中で高温、加圧下で触媒（例えばアルミナ担体に白金やロジウムと塩素とを担持したもの等）と接触処理して得られるものである。
　アルキレートは、イソブタンと低級オレフィン（ブテン、プロピレン等）を原料として酸触媒（硫酸、フッ化水素、塩化アルミニウム等）の存在下で反応させて得られるものである。
　【００１１】
　本発明
に使用する
し、
を添加する。さらに
　【００１２】
　酸化防止剤としては、例えば２，６−ジ−ｔｅｒｔ−ブチル−４−メチルフェノール、２，４−ジメチル−６−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール、２，６−ジ−ｔｅｒｔ−ブチルフェノール、７５％以上の２，６−ジ−ｔｅｒｔ−ブチルフェノールと２５％以下のｔｅｒｔ−ブチルフェノールの混合物、７２％以上の２，４−ジメチル−１，６−ｔｅｒｔ−ブチルフェノールと２８％以上のモノメチル及びジメチル−ｔｅｒｔ−ブチルフェノールなどのフェノール系酸化防止剤、Ｎ，Ｎ’−ジイソプロピル−ｐ−フェニレンジアミン、Ｎ，Ｎ’−ジ−ｓｅｃ−ブチル−Ｐ−フェニレンジアミンなどのアミン系酸化防止剤などが挙げられ、好ましいものとしてはＮ，Ｎ’−ジイソプロピル−Ｐ−フェニレンジアミン、Ｎ，Ｎ’−ジ−ｓｅｃ　−ブチル−Ｐ−フェニレンジアミンなどのアミン系酸化防止剤が挙げられる。
　【００１３】
　清浄分散剤としては、例えばポリアルキルアミン、ポリエーテルアミンなどが挙げられる。
　金属不活性化剤としては、例えばＮ，Ｎ’−ジサリチリデン−１，２−ジアミノプロパン、ヒドロキシベンジリデンアミノアルコール、ヒドロキシベンジリデンアミノフェノール、ヒドロキシベンジリデンアントラニル酸、ヒドロキシベンジリデンセミカルバジドなどのシッフ型化合物、チオウレア、ジチオウレア、チオセミカルバジド、チオウレアグアニジンなどのチオアミド型化合物などが挙げられる。
　防錆剤としては、例えばカルボン酸塩、スルホン酸塩などが挙げられる。カルボン酸塩としては、脂肪酸、ナフテン酸、樹脂酸、ラノリン酸、アルケニルこはく酸などの酸のカルシウム塩、バリウム塩、マグネシウム塩、アルミニウム塩、亜鉛塩などの金属塩、また前記酸のモノアミン塩、ポリアミン塩、ロジンアミン塩、牛脂アミン塩などのアミン塩が挙げられる。
　上記各種添加剤は、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよい。
　【００１４】
　酸化防止剤の添加量は、１００〜３００ｐｐｍの範囲
であり
であり
　【００１５】
　また、本発明
に使用する
　本発明
に使用する
　【００１６】
　次に、本発明の２サイクルエンジン用混合ガソリンについて説明する。
　本発明の２サイクルエンジン用混合ガソリンは、上記２サイクルエンジン用無鉛ガソリンに２サイクルエンジンオイルを混合したものであり、その２サイクルエンジンオイルの混合割合は１／２０〜１／１００容量％の範囲であり、好ましくは１／３０〜１／６０容量％の範囲である。
　２サイクルエンジンオイ
ル
、
　【００１７】
　本発明の２サイクルエンジン用混合ガソリンは、種々の２サイクルエンジンに、使用することができるが、特に長期間放置した後に使用することが多い耕うん機などの農機具やトラクターのような２サイクルエンジンに有効である。
　本発明の２サイクルエンジン里混合ガソリンは、貯蔵安定性が良いので、各種容器に入れて保存することができ、特に缶詰に詰めて販売、貯蔵することができる利点がある。
　【００１８】
　【実施例】
　次に、本発明を実施例に基づいてさらに詳細に説明する。なお、本発明は、これらの例によって何ら制限されるものではない。
　実施例に使用したガソリン基材は、次の性状を有する軽質ナフサ、分解ガソリン、改質ガソリン、アルキレートを使用した。
　なお、基材の蒸留性状は、ＪＩＳ　Ｋ　２２５４により測定した。
　また、基材の組成はＪＩＳ　Ｋ　２５３６により測定した。
　【００１９】
１．基材
　【００２０】
　【表１】　
　【００２１】
　また、
製造例、
２．貯蔵安定性評価試験
　上部の蓋に内径３ｍｍの空気口を備えた容量１５０ｍｌのステンレス容器にガソリンを１００ｍｌ入れ、４０℃の水中で貯蔵し、経過日数毎にガソリンのパーオキサイドの量を測定することにより酸化安定性の評価を行った。なお、各ガソリンは酸化劣化を促進させ、より効果をはっきりさせるため、予めガソリンを強制劣化させパーオキサイドを生成させたものを
製造例１〜２、
１
製造例１〜２、
１
　【００２２】
製造
　軽質ナフサ２９容量％、改質ガソリン１３容量％、アルキレート５３容量％、さらにブタン５容量％を配合し、清浄分散剤としてポリエーテルアミンを２５０ｐｐｍ、酸化防止剤としてＮ，Ｎ’−ジ−ｓｅｃ　−ブチル−ｐ−フェニレンジアミンを２００ｐｐｍ、金属不活性化剤としてＮ，Ｎ’−ジサリチリデン−１，２−ジアミノプロパンを３０ｐｐｍ、防錆剤としてカルボン酸塩を１０ｐｐｍ添加し、２サイクルエンジンエ用無鉛ガソリンを得た。そのガソリン性状を表２に示した。得られたガソリンを用いて貯蔵安定性評価試験を行い、その結果を表３に示した。表２中の密度は、ＪＩＳ　Ｋ　２２４９により測定した値であり、リード蒸気圧はＪＩＳ　Ｋ　２２５８により測定した値であり、リサーチ法オクタン価はＪＩＳ　Ｋ　２２８０により測定した値である。なお、表３中のＰＯ量とは、ガソリン中のパーオキサイドの生成量を表すものである。パーオキサイド量は、ＡＳＴＭ　Ｄ　１５６３により測定した値である。
　【００２３】
製造
　軽質ナフサ２６容量％、改質ガソリン２０容量％、分解ガソリン１５容量％、アルキレート３６容量％、さらにブタン３容量％を配合し、
製造
　【００２４】
実施例
１
　
製造
　【００２５】
比較例１
　比較例として、市販の無鉛レギュラーガソリンの性状を表２に併記した。更に、この無鉛レギュラーガソリンの貯蔵安定性評価試験を行い、その結果を表３に示した。
　【００２６】
　【表２】
注：実施例
１
　【００２７】
　【表３】
　【００２８】
実施例
２
　実施例
１
　【００２９】
　【発明の効果】
　本発明によると
、
　また、本発明の２サイクルエンジン
用