(57)【要約】      （修正有）【課題】各種のエンジンにおいて、それに通じる燃料流入路やエアー流入路等に、そこを通過する液体燃料や燃焼用空気を電離作用によって効率的に活性化させ、燃費の向上を図ることのできる装置を提供する。【解決手段】エンジンの燃焼室に至る流体流路６中に介在させて、液体燃料や燃焼用空気を電離作用によって活性化して燃費を向上させる装置であり、流体流路６に流体流路６の仮想中心軸に平行で、隙間幅を略一様とした複数の酸化トリウム被覆層付隔壁２を配置し、その隙間に酸化トリウムを含む活性粒体３を略均一に配置する。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの燃焼室に送られる流体である燃料流体や燃焼用空気流体を，流体流路中に介在され，電離作用によって活性化して燃費を向上させる装置であって、前記流体流路に，該流体流路の仮想中心軸に平行で，隙間幅を略一様とした複数の酸化トリウム被覆層付隔壁を配置し，その隙間に，酸化トリウムを含む活性粒体を略均一に配置してなる燃費向上装置。
【請求項２】
エンジンの燃焼室に送られる流体である燃料流体や燃焼用空気流体を，流体流路中に介在され，電離作用によって活性化して燃費を向上させる装置であって、前記流体流路に，該流体流路の仮想中心軸に平行で，隙間幅を略一様とした複数の酸化トリウム被覆層付隔壁を配置し，その隙間に，酸化トリウムを含む活性粒体を略均一に配置し、前記隔壁を，複数の平坦な平行板によって形成してなる燃費向上装置。
【請求項３】
エンジンの燃焼室に送られる流体である燃料流体や燃焼用空気流体を，流体流路中に介在され，電離作用によって活性化して燃費を向上させる装置であって、前記流体流路に，該流体流路の仮想中心軸に平行で，隙間幅を略一様とした複数の酸化トリウム被覆層付隔壁を配置し，その隙間に，酸化トリウムを含む活性粒体を略均一に配置し、前記隔壁を，渦巻き状の帯板によって形成してなる燃費向上装置。
【請求項４】
エンジンの燃焼室に送られる流体である燃料流体を，流体流路中に介在され，電離作用によって活性化して燃費を向上させる装置であって、燃料タンクの燃料流体を，循環ポンプによって循環させる流体流路に，該流体流路の仮想中心軸に平行で，隙間幅を略一様とした複数の酸化トリウム被覆層付隔壁を配置し，その隙間に，酸化トリウムを含む活性粒体を略均一に配置してなる燃費向上装置。
【請求項５】
エンジンの燃焼室に送られる流体である燃料流体を，流体流路中に介在され，電離作用によって活性化して燃費を向上させる装置であって、燃料タンクの燃料流体を，循環ポンプによって循環させる流体流路に，該流体流路の仮想中心軸に平行で，隙間幅を略一様とした複数の酸化トリウム被覆層付隔壁を配置し，その隙間に，酸化トリウムを含む活性粒体を略均一に配置し、前記隔壁を，複数の平坦な平行板によって形成してなる燃費向上装置。
【請求項６】
エンジンの燃焼室に送られる流体である燃料流体を，流体流路中に介在され，電離作用によって活性化して燃費を向上させる装置であって、燃料タンクの燃料流体を，循環ポンプによって循環させる流体流路に，該流体流路の仮想中心軸に平行で，隙間幅を略一様とした複数の酸化トリウム被覆層付隔壁を配置し，その隙間に，酸化トリウムを含む活性粒体を略均一に配置し、前記隔壁を，渦巻き状の帯板によって形成してなる燃費向上装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車などのエンジンの燃焼室に至る流体流路中に介在させて、そこを通過する液体燃料または燃焼用空気を電離作用（イオン化）によって活性化させ、燃費の向上を図るための装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば、自動車のガソリンや軽油などの液体燃料や、当該液体燃料を燃焼させる燃焼用空気を、電離作用によって活性化させることによって、燃費を向上させる技術が創案されている。また、電離作用を行うために、酸化トリウムを被覆した球状のセラミックボールを使用することも創案されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００５−３６７０９号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、これまでの技術では、未だ、燃料や燃焼用空気の活性化が充分に効率的に行われているとは言えず、改善の余地が残されている。
【０００４】
本考案は係る点に鑑み創案されたもので、自動車をはじめとする各種のエンジンにおいて、それに通じる燃料流入路やエアー流入路に、そこを通過する液体燃料や燃焼用空気を電離作用によって効率的に活性化させ、燃費の向上を図ることのできる装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
図１乃至図７を参照して説明する。請求項１に記載の燃費向上装置１は、エンジンの燃焼室に送られる流体である燃料流体や燃焼用空気流体を、流体流路６中に介在され、液体燃料や燃焼用空気を電離作用によって活性化して燃費を向上させる装置であって、前記流体流路６に、当該流体流路６の仮想中心軸Ｐに平行で、隙間幅Ｗを略一様とした複数の酸化トリウム被覆層付隔壁２を配置し、その隙間に、酸化トリウムを含む活性粒体３を略均一に配置してなるものである。
【０００６】
請求項２に記載の燃費向上装置１は、エンジンの燃焼室に送られる流体である燃料流体や燃焼用空気流体を、流体流路６中に介在され、液体燃料や燃焼用空気を電離作用によって活性化して燃費を向上させる装置であって、前記流体流路６に、当該流体流路６の仮想中心軸Ｐに平行で、隙間幅Ｗを略一様とした複数の酸化トリウム被覆層付隔壁２を配置し、その隙間に、酸化トリウムを含む活性粒体３を略均一に配置し、前記隔壁２を、複数の平坦な平行板２ａによって形成してなるものである。
【０００７】
請求項３に記載の燃費向上装置１は、エンジンの燃焼室に送られる流体である燃料流体や燃焼用空気流体を、流体流路６中に介在され、液体燃料や燃焼用空気を電離作用によって活性化して燃費を向上させる装置であって、前記流体流路６に、当該流体流路６の仮想中心軸Ｐに平行で、隙間幅Ｗを略一様とした複数の酸化トリウム被覆層付隔壁２を配置し、その隙間に、酸化トリウムを含む活性粒体３を略均一に配置し、前記隔壁２を、渦巻き状の帯板２ｂによって形成してなるものである。
【０００８】
請求項４に記載の燃費向上装置１は、エンジンの燃焼室に送られる流体である燃料流体を、流体流路６中に介在され、電離作用によって活性化して燃費を向上させる装置であって、燃料タンク５の燃料流体を、循環ポンプ１０によって循環させる流体流路６に、当該流体流路６の仮想中心軸Ｐに平行で、隙間幅Ｗを略一様とした複数の酸化トリウム被覆層付隔壁２を配置し、その隙間に、酸化トリウムを含む活性粒体３を略均一に配置してなるものである。
【０００９】
請求項５に記載の燃費向上装置１は、エンジンの燃焼室に送られる流体である燃料流体を、流体流路６中に介在され、電離作用によって活性化して燃費を向上させる装置であって、燃料タンク５の燃料流体を、循環ポンプ１０によって循環させる流体流路６に、当流体流路の仮想中心軸Ｐに平行で、隙間幅Ｗを略一様とした複数の酸化トリウム被覆層付隔壁２を配置し、その隙間に、酸化トリウムを含む活性粒体３を略均一に配置し、前記隔壁２を、複数の平坦な平行板２ａによって形成してなるものである。
【００１０】
請求項６に記載の燃費向上装置１は、エンジンの燃焼室に送られる流体である燃料流体を、流体流路６中に介在され、電離作用によって活性化して燃費を向上させる装置であって、燃料タンク５の燃料流体を、循環ポンプ１０によって循環させる流体流路６に、当該流体流路６の仮想中心軸Ｐに平行で、隙間幅Ｗを略一様とした複数の酸化トリウム被覆層付隔壁２を配置し、その隙間に、酸化トリウムを含む活性粒体３を略均一に配置し、前記隔壁２を、渦巻き状の帯板２ｂによって形成してなるものである。
【考案の効果】
【００１１】
請求項１に記載の燃費向上装置１は、流体流路６に、当該流体流路６の仮想中心軸Ｐに平行で、隙間幅Ｗを略一様とした複数の酸化トリウム被覆層付隔壁２を配置し、その隙間に、酸化トリウムを含む活性粒体３を略均一に配置したので、酸化トリウムが流体流路６を流れる液体燃料や燃焼用空気に接触して電離作用を促して活性化する。従って、エンジンの燃費を大幅に向上させることができる。
【００１２】
また、この燃費向上装置１は、流体流路６に複数の酸化トリウム被覆層付隔壁２を配置し、その隔壁２間の隙間にも酸化トリウムを含む活性粒体３を配置するものであるため、その構成がきわめて簡易である。従って、製造が容易で、製造コストが廉価であり、きわめて実用性に富む。
【００１３】
請求項２に記載の燃費向上装置１は、流体流路６に、当該流体流路６の仮想中心軸Ｐに平行で、隙間幅Ｗを略一様とした複数の酸化トリウム被覆層付隔壁２を配置し、その隙間に、酸化トリウムを含む活性粒体３を略均一に配置したので、エンジンの燃費を大幅に向上させることができる。また、その構成がきわめて簡易であるので、製造が容易で、製造コストが廉価であり、きわめて実用性に富む。
【００１４】
さらに、この燃費向上装置１は、隔壁２を、複数の平坦な平行板２ａによって形成するものであり、従って、その加工および取付けを容易に行うことができる。これによっても、製造を容易なものとし、製造コストを抑えることができる。
【００１５】
請求項３に記載の燃費向上装置１は、同様に、流体流路６に、当該流体流路６の仮想中心軸Ｐに平行で、隙間幅Ｗを略一様とした複数の酸化トリウム被覆層付隔壁２を配置し、その隙間に、酸化トリウムを含む活性粒体３を略均一に配置したので、燃料ポンプ４の燃費を大幅に向上させることができる。また、その構成がきわめて簡易であるので、製造が容易で、製造コストが廉価であり、きわめて実用性に富む。
【００１６】
また、隔壁２を、渦巻き状の帯板２ｂによって形成するので、一枚の板をローラー等によって湾曲成形して容易に製造することができる。従って、これによっても、製造を容易なものとし、製造コストを廉価に抑えることができる。
【００１７】
請求項４に記載の燃費向上装置１は、流体流路６に、当該流体流路６の仮想中心軸Ｐに平行で、隙間幅Ｗを略一様とした複数の酸化トリウム被覆層付隔壁２を配置し、その隙間に、酸化トリウムを含む活性粒体３を略均一に配置したので、燃料タンク５に収納している液体燃料に、隔壁２と活性粒体３の酸化トリウムを効果的に接触させることができる。これにより、液体燃料を電離作用によって活性化し、エンジンの燃費を大幅に向上させることができる。
【００１８】
また、この燃費向上装置１は、流体流路６に複数の隔壁２を配置し、その隔壁２間の隙間に活性粒体３を配置するものであるため、その構成がきわめて簡易である。従って、製造が容易で、製造コストが廉価であり、きわめて実用性に富む。
【００１９】
請求項５に記載の燃費向上装置１は、同様に、流体流路６に、当該流体流路６の仮想中心軸Ｐに平行で、隙間幅Ｗを略一様とした複数の酸化トリウム被覆層付隔壁２を配置し、その隙間に、酸化トリウムを含む活性粒体３を略均一に配置したので、燃料タンク５に収納している液体燃料に、隔壁２と活性粒体３の酸化トリウムを効果的に接触させることができる。従って、液体燃料を電離作用によって活性化し、エンジンの燃費を大幅に向上させることができる。
【００２０】
また、この燃費向上装置１は、流体流路６に複数の隔壁２を配置し、その隔壁２間の隙間に活性粒体３を配置するものであるため、その構成がきわめて簡易である。従って、製造が容易で、製造コストが廉価であり、きわめて実用性に富む。
【００２１】
さらに、この燃費向上装置１は、隔壁２を、複数の平坦な平行板２ａによって形成するものであり、従って、その加工および取付けを容易に行うことができる。これによっても、製造を容易なものとし、製造コストを抑えることができる。
【００２２】
請求項６に記載の燃費向上装置は、同様に、流体流路６に、当該流体流路６の仮想中心軸Ｐに平行で、隙間幅Ｗを略一様とした複数の酸化トリウム被覆層付隔壁２を配置し、その隙間に、酸化トリウムを含む活性粒体３を略均一に配置したので、燃料タンク５に収納している液体燃料に、隔壁２と活性粒体３の酸化トリウムを効果的に接触させることができる。これにより、液体燃料を電離作用によって活性化し、エンジンの燃費を大幅に向上させることができる。
【００２３】
また、この燃費向上装置１は、流体流路６に複数の隔壁２を配置し、その隔壁２間の隙間に活性粒体３を配置するものであるため、その構成がきわめて簡易であり、よって、製造が容易で、製造コストが廉価であり、きわめて実用性に富む。
【００２４】
さらに、隔壁２を、渦巻き状の帯板２ｂによって形成するので、一枚の板をローラー等によって湾曲成形して容易に製造することができる。従って、これによっても、製造を容易なものとし、製造コストを廉価に抑えることができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００２５】
本考案に係る燃費向上装置１の第一実施形態を、図１，図２，図４，図５および図７に示す。１５はエアークリーナー、１６はキャブレターやフューエルインジェクションシステム或いは燃料噴射装置を含むエンジン、１７は自動車の車体である。エアークリーナー１５とエンジン１６との間には燃焼用空気を流すエアー流入路６ｂを構成する流体流路６が設けられ、該エアー流入路６ｂ中に燃費向上装置１が介在させてある。燃料タンク５とエンジン１６との間には液体燃料を流す液体燃料流入路６ａが設けられ、燃料ポンプ４と燃費向上装置１とが直列配置されている。
【００２６】
これは、自動車に取付けられるもので、燃料タンク５からエンジン１６に通じる燃料流入路６ａに通常に設けられている燃料エレメントケース７に、複数の平坦な酸化トリウム被覆層付平行板２ａを、隙間幅Ｗを略一様として設け、各隙間にも、酸化トリウムを含む多数の活性粒体３を略均一に配置したものである。なお、本実施形態では、円筒状の外周壁１２の内部に隔壁２および活性粒体３を設けているが、この外周壁１２は設けなくても良い。
【００２７】
なお、本実施形態における活性粒体３は、球体３ａの表面から複数の突起３ｂを突設した金平糖状とし、その外表面に酸化トリウムで構成される被膜層３ｃを形成している。なお、この被膜層３ｃは、酸化トリウムの他に、麦飯石粉末、水晶粉末、ゼオライトで形成することができる。また、平行板２ａの本体Ｅは、プラスチック、アルミ、銅、鉄、ゴム、セラミックスなどで形成し、その表面に酸化トリウム被覆層Ｆを設けたものである。なお、活性粒体３の形状は金平糖状に限定されず、例えば、球状とすることもできる。
【００２８】
この燃費向上装置１は、酸化トリウム被覆層付平行板２ａで形成した隔壁２の隙間にも多数の酸化トリウムを含む活性粒体３を略均一に配置したので、その外周面に形成した被膜層３ｃの酸化トリウムが、流体流路６を流れる液体燃料に効果的に接触する。これにより、液体燃料は電離作用によって活性化され、燃費が向上する。
【００２９】
なお、この活性粒体３は、金平糖状としているのでその表面積が、単なる球体３ａのものより広い。従って、酸化トリウムが、より効率的に液体燃料に接触して、活性化をさらに促すことができ、燃費をさらに向上させることができる。
【００３０】
また、この燃費向上装置１は、複数の酸化トリウム被覆層付平行板２ａと酸化トリウムを含む活性粒体３とで構成しているので、構成がきわめて簡易である。従って、製造が容易であるため、製造コストを廉価に抑えることができ、きわめて実用性に富む。
【００３１】
なお、本実施形態の燃費向上装置１は、燃料エレメントケース７の内部に設けており、また、本考案の燃費向上装置１は燃料エレメントケース７への設置に限定されるものではなく、燃料タンク５からエンジン１６に通じる流体流路６の任意の箇所に設けることができる。その場合は、燃料エレメントケース７のようなケースを設けることが好ましいが、流体流路６に直接設けることもできる。
【００３２】
また、隙間幅Ｗは、活性粒体３の外径とほぼ等しくあるいはやや狭く設定し、平行板２ａによって活性粒体３を挟持し、これによって活性粒体３が流出するといった事態を防止することが好ましい。なお、平行板２ａの下流端に網を張るなどして、活性粒体３の流出を防止することもできる。
【００３３】
本考案に係る燃費向上装置１の第二実施形態を、図１，図２，図６および図７に示す。この燃費向上装置１は、燃料ポンプ４に燃焼用空気を送る流体流路６（エアー流入路６ｂ）に設けられるエアーエレメント８の内部に設けたものである。また、この燃費向上装置１は、隔壁２を、一枚の渦巻き状の酸化トリウム被覆層付帯板２ｂによって、流体流路６に、その仮想中心軸Ｐに平行で、隙間幅Ｗを略一様として複数形成し、その酸化トリウム被覆層付隔壁２間の隙間にも、酸化トリウムで形成した被膜層３ｃを、外周面に備える金平糖状の活性粒体３を、多数配している。
【００３４】
これにより、流体流路６を通過する燃焼用空気を酸化トリウムに効率的に接触させることができるので、当該燃焼用空気を電離作用によって活性化させ、燃費を向上させることができる。また、この酸化トリウム被覆層付隔壁２は、帯板２ｂを渦巻き状に折り曲げて形成しているので、その製造が容易である。従って、製造コストを抑えることができ、きわめて実用性に富む。
【００３５】
なお、本実施形態における燃費向上装置１は、エアーエレメント８の内部に設けているが、本考案はこれに限定されるものではなく、エアーエレメント８に代えて、エアーエレメントケース９に設けることもできるし、その他の、エンジン１６に通じる任意の箇所に設けることもできる。
【００３６】
また、本実施形態では、隔壁２を、帯板２ｂを渦巻き状に湾曲させて形成しているが、これに代えて、第一実施形態のように、複数の平坦な平行板２ａで形成することもできる。また、第一実施形態の隔壁２を、帯板２ｂを渦巻き状に湾曲させて形成することもできる。
【００３７】
さらに、上記実施形態に係る燃費向上装置は、自動車のエンジンを対象としているが、本考案はこれに限定されず、耕耘機などの農業機械や、トラクターなどの土木建築機械などのエンジンにも適用することができる。
【００３８】
燃費向上装置１は、燃焼用空気の流体流路６ｂと燃料用流体流路６ａのいずれか一方または双方に設けてもよい。また、平行板２ａのタイプの燃費向上装置と渦巻状帯板２ｂのタイプの燃費向上装置のいずれのタイプのものも、液体燃料用流体流路６ａと燃焼空気用流体流路６ｂのいずれにも適用可能である。
【００３９】
本考案に係る燃費向上装置１の第三実施形態を、図３および図７に示す。この装置１は、エンジンの燃焼室に送られる流体である燃料流体を、流体流路６ｃ中に介在され、電離作用によって活性化して燃費を向上させる装置であって、燃料タンク５の燃料流体を、循環ポンプ１０によって循環させる流体流路６ｃに、当該流体流路６ｃの仮想中心軸Ｐに平行で、隙間幅Ｗを略一様とした複数の酸化トリウム被覆層付隔壁２を配置し、その隙間に、酸化トリウムを含む活性粒体３を略均一に配置している。
【００４０】
この循環ポンプ１０は、イグニッションスイッチを投入することによって作動し、燃料タンク５に収納している液体燃料を、流体流路６を通して連続的に循環させ、その途中に設けた燃費向上装置１を通過させるものである。
【００４１】
本実施形態に係る燃費向上装置１は、上記構成としたので、燃料タンク５に収納している液体燃料に、隔壁２と活性粒体３の酸化トリウムを効果的に接触させることができ、これにより、液体燃料を電離作用によって効果的に活性化することができる。従って、エンジンの燃費を大幅に向上させることができる。
【００４２】
また、この燃費向上装置１は、流体流路６に複数の隔壁２を配置し、その隔壁２間の隙間に活性粒体３を配置しているので、その構成がきわめて簡易である。従って、製造が容易で、製造コストが廉価であり、きわめて実用性に富む。
【００４３】
なお、この燃費向上装置１も、図４に示すように、隔壁２を複数の平坦な平行版２ａによって形成することができる。また、図６に示すように、卯木巻状の帯版２ｂによって形成することもできる。さらに、活性粒体３を、図５に示すような金平糖形状や、球状等とすることができる。
【００４４】
第一乃至第三の実施形態の燃費向上装置は、単独に又は併用して用いることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本考案の第一および第二実施形態に係る燃費向上装置を取付けた自動車を示す側面図である。
【図２】図１の要部を示す概略構成図である。
【図３】本考案の第三実施形態に係る燃費向上装置を示す構成図である。
【図４】本考案の第一実施形態に係る燃費向上装置を示す斜視図である。
【図５】図３における活性粒体を示す部分断面斜視図である。
【図６】本考案の第二実施形態に係る燃費向上装置を示す斜視図である。
【図７】本考案の実施形態における隔壁の断面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１        燃費向上装置
２        隔壁
２ａ      平行板
２ｂ      帯板
３        活性粒体
３ａ      球体
３ｂ      突起
３ｃ      被膜層
４        燃料ポンプ
５        燃料タンク
６        流体流路
６ａ      液体燃料用流体流路
６ｂ      燃焼空気用流体流路
６ｃ      液体燃料循環路
７        燃料エレメントケース
８        エアーエレメント
９        エアーエレメントケース
１０      循環ポンプ
１２      外周壁
１５      エアークリーナー
１６      エンジン
１７      車体
Ｅ        本体
Ｆ        酸化トリウム被覆層
Ｗ        隙間幅
Ｐ        仮想中心軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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