(57)【要約】      （修正有）【課題】コンテナの内張材を再利用可能にする。【解決手段】保冷用トラックのボディ（輸送用コンテナ）３を、金属製の外壁部（ハウジング）３１と、この外壁部３１の内面全体に設けられた断熱材３２と、この断熱材３２の内面全体にわたって設けられた内張材３３とから構成する。内張材３３は、ポリスチレン樹脂を発泡してなる板材によって構成する。ポリスチレン樹脂の発泡倍率は、１．９〜２．３にする。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと、このハウジングの内面に設けられた断熱材と、この断熱材の内面に設けられた内張材とを備えた輸送用コンテナにおいて、
上記内張材としてポリスチレン樹脂を発泡させてなる板材を用いたことを特徴とする輸送用コンテナ。
【請求項２】
上記ポリスチレン樹脂の発泡倍率を１．９〜２．３にしたことを特徴とする請求項１に記載の輸送用コンテナ。
【請求項３】
上記断熱材が上記ハウジングの内面全体にわたって設けられ、上記内張材が上記断熱材の内面全体にわたって設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の輸送用コンテナ。
【請求項４】
上記内張材の厚さが設置される箇所に応じて変えられていることを特徴とする請求項３に記載の輸送用コンテナ。
【請求項５】
床部に設置される内張材の厚さが、側壁部内面及び天井内面を構成する各内張材の厚さより厚く設定されていることを特徴とする請求項３に記載の輸送用コンテナ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、輸送用コンテナに関する。この考案において輸送用コンテナとは、例えば貨車、トラック等に積載される独立した形態のコンテナのみならず、保冷車のボディのように搬送すべき物品を収容するボディがトラック等のシャシに一体的に設けられた形態のものをも含む。
【背景技術】
【０００２】
一般に、保冷車のボディ（コンテナ）は、鉄又はアルミニウム等の金属からなるハウジングと、このハウジングの内面に全体にわたって設けられた断熱材と、この断熱材の内面全体にわたって設けられた内張材とから構成されている。内張材は、ボディの内部の美感を向上させるとともに、ボディの内部に収容された物品及び断熱材を保護するためのものであり、通常はベニヤ板によって構成されている（本願考案は、特定の文献公知技術をもとになされたものではない。）。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
ベニヤ板は、木材で構成されている。しかも、ベニヤ板は、ベニヤ板として再利用することができない。このため、従来の保冷車のボディを大量に生産すると、木材資源の枯渇を招き、ひいては環境破壊を招くという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この考案は、上記の問題を解決するためになされたもので、ハウジングと、このハウジングの内面に設けられた断熱材と、この断熱材の内面に設けられた内張材とを備えた輸送用コンテナにおいて、上記内張材としてポリスチレン樹脂を発泡させてなる板材を用いたことを特徴としている。
この場合、上記ポリスチレン樹脂の発泡倍率を１．９〜２．３にすることが望ましい。
上記断熱材が上記ハウジングの内面全体にわたって設けられ、上記内張材が上記断熱材の内面全体にわたって設けられていることが望ましい。そのようにする場合には、上記内張材の厚さが設置される箇所に応じて変えられていてもよい。特に、床部に設置される内張材の厚さが、側壁部内面及び天井内面を構成する各内張材の厚さより厚く設定されていることが望ましい。
【考案の効果】
【０００５】
上記特徴を有するこの考案によれば、木材の枯渇や廃棄物による自然環境の破壊を防止することができ、しかもコンテナの断熱効果を向上させることができるという効果が得られる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下、この考案を実施するための最良の形態を、図１〜図３を参照して説明する。
図１及び図２は、この考案に係るボディが設けられた保冷用トラック１を示すものである。このトラック１のシャシ２には、搬送すべき物品を収容するためのボデイ（輸送用コンテナ）３が設けられている。ボディ３は、長手方向を前後方向に向けて配置され、後端部が開放された断面四角形の箱状をなす本体部３Ａと、この本体部３Ａの後端開放部を開閉する一対の扉３Ｂ，３Ｂとから構成されている。
【０００７】
本体部３Ａは、図３に示すように、三層構造をなしており、外側から内側へ向かって順次配置された外壁部（ハウジング）３１、断熱材３２及び内張材３３から構成されている。
【０００８】
外壁部３１は、鉄、アルミニウム等の金属板からなるものであり、前端が閉じ、後端が開放された断面四角形の箱状に形成されている。外壁部３１は、保冷車１のシャシ２の上面部に載置固定されている。
【０００９】
断熱材３２は、例えば発泡スチロール等の発泡材から構成されている。勿論、発泡材以外のものを用いてもよいが、いずれの場合にも断熱材３２は平板状に形成されている。そして、各断熱材３２は、外壁部３１の内面全体にわたって取り付けられている。したがって、各断熱材３２は、全体としては外壁部３１と同様に、前端が閉じ、後端が開放された断面四角形の箱体を構成している。断熱材３２は、可能であるならば、外形状が外壁部３１の内形状と同一である箱体として全体を一体に形成してもよい。
【００１０】
内張材３３は、ポリスチレン樹脂を発泡成形してなるものであり、平板状に形成されている。そして、各内張材３３は、断熱材３２の内面全体にわたって取り付けられている。したがって、各内張材３３も、断面材３２と同様に、全体としては前端が閉じ、後端が開放された断面四角形の箱体を構成している。各内張材３３の厚さは、均一にしてもよいが、必要とされる強度及び断熱効果を考慮し、配置される箇所に応じて変えてもよい。例えば、下部に配置されて床部として使用される内張材３３の厚さを厚くし、側壁部内面及び天井内面を構成する各内張材３３の厚さを薄くしてもよい。内張材３３は、可能であるならば、外形状が断熱材３２全体によって構成される箱体の内形状と同一である箱体として全体を一体に形成してもよい。
【００１１】
内張材３３を構成するポリスチレン樹脂の発泡体の発泡倍率（ポリスチレン樹脂の発泡体全体に対する容積比。つまり、発泡体全体の容積／ポリスチレン樹脂の容積）は、１．９〜２．３にするのが望ましい。これは、発泡倍率を１．９〜２．３にすると、内張材３３の強度をベニヤ板の強度とほぼ同一にすることができるからである。換言すれば、発泡倍率を１．９以下にすると、内張材３３の硬度が過度に高くなってしまい、ボディ３内に収容された物品の保護作用を期待することができなくなってしまうとともに、内張材３３の断熱効果が小さくなってしまう。一方、発泡倍率を２．３以上にすると、高い断熱効果が得られるものの、内張材３３の強度が低くなってしまい、内張材３３、特に床材として用いられる内張材３３が早期に破損し、その耐用寿命が短くなってしまうからである。
【００１２】
扉３Ｂは、全体が平板状をなしており、本体部３Ａと同様に三層構造を有している。つまり、扉３Ｂは、外壁部、断熱材及び内張材（いずれも図示せず）を有している。外壁部は、鉄、アルミニウム等の金属板材によって構成されている。断熱材は、発泡スチロール等の発泡板材によって構成されており、外壁部の内面（扉３Ｂが閉位置に位置したときに本体部３Ａの内側を向く面）全体にわたって取り付けられている。内張材は発泡倍率が１．９〜２．３であるポリスチレン樹脂の発泡板材によって構成されており、断熱材の内面全体にわたって取り付けられている。右側の扉３Ｂの右側部は、外壁部３１の後端開放部の右側部に水平方向へ開閉回動可能に取り付けられており、左側の扉３Ｂの左側部は、外壁部３１の後端開放部の左側部に水平方向へ開閉回動可能に取り付けられている。
【００１３】
上記構成のボディ３においては、本体部３Ａの内張材３３及び扉３Ｂの内張材としてポリスチレン樹脂の発泡体が用いられているので、木材を必要としない。しかも、ポリスチレン樹脂の発泡体は、内張材３３として再利用可能であるから、ボディ３を廃棄する場合、又は内張材３３を交換する場合等には、それまで使用していた内張材３３及び扉３Ｂの内張材を取り外して、再度内張材として成形することができる。よって、木材資源を枯渇させたり、廃棄物によって自然環境を悪化させたりすることを防止することができる。また、ポリスチレン樹脂の発泡体は断熱性を有している。したがって、内張材としてベニヤ板を用いた従来のボディに比して、ボディ３の断熱効果を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】この考案に係るボディ（コンテナ）を有する保冷用トラックの一実施の形態を示す側面図である。
【図２】同トラックを後方から見た図である。
【図３】図１のＸ−Ｘ線に沿う拡大断面図である。
【符号の説明】
【００１５】
３  ボディ（輸送用コンテナ）
３Ａ  本体部
３Ｂ  扉
３１  外壁部（ハウジング）
３２  断熱材
３３  内張材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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