(57)【要約】      （修正有）【課題】フラッパーを備えた自動二輪車を駐車させる二輪車駐車装置において、ライダーの足や衣類を挟み込む危険のない車止めができ、出車時には折り畳み収納されてバイクが出し易く、また二輪車を盗難等から守ることができる二輪車駐車装置を提供する。【解決手段】二輪車駐車場の駐車スペースに設置され、自動二輪車等の二輪車が乗り越えることで作動して車止め位置Ｌに進出すると共に料金精算機３００での料金精算により作動して前記車止め位置Ｌから退避するようにしたフラッパー１００を備えた二輪車駐車装置１であって、前記フラッパー１００を蛇腹体１１０で構成してある。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
二輪車駐車場の駐車スペースに設置され、自動二輪車等の二輪車が乗り越えることで作動して車止め位置に進出すると共に料金精算機での料金精算により作動して前記車止め位置から退避するようにしたフラッパーを備えた二輪車駐車装置であって、前記フラッパーを蛇腹体で構成していることを特徴とする二輪車駐車装置。
【請求項２】
蛇腹体は、その一部に乗り越えを補助する乗り越え補助ローラを取り付けていることを特徴とする請求項１に記載の二輪車駐車装置。
【請求項３】
蛇腹体は、断面がコ字形状であるコ字片を重畳してそれぞれ交互に連結するようにし、前記コ字片を開いた最前面に封止板を取り付けて構成され、車止め位置に進出した状態では蛇腹状に開いて固定されると共に、退避位置に退避した状態では小さく折り畳まれて二輪車駐車装置の内部に収納されるように構成してあることを特徴とする請求項１又は２に記載の二輪車駐車装置。
【請求項４】
乗り越え補助ローラは、コ字片の最前面の上端に取り付け、封止板の一部から前記乗り越え補助ローラを突出させた構成にしてあることを特徴とする請求項２又は３に記載の二輪車駐車装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は二輪車駐車装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動二輪車等の駐車は、広い駐車場に多数の二輪車が無造作に駐車されることが多くあった。
一方、特開２００３−７２６１３号公報には、車輪が進入したことを感知するスイッチを有し、そのスイッチが所定時間以上動作することにより、車輪をロックする二輪車駐車装置の悪戯防止装置が提供されている。
また特開２００６−３７５６０号公報には、四輪自動車の駐車装置で、流体シリンダに連結された昇降装置を有し、車両の重量で流体シリンダを作動するようにした昇降装置の押圧部材によって、車両の底面を設定された圧力で押圧する駐車ロック装置が提供されている。
【特許文献１】特開２００３−７２６１３号公報
【特許文献２】特開２００６−３７５６０号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
上記従来の自動二輪車の駐車の場合は、広いスペースに多数の自動二輪車が駐車される駐車場が多いので、盗難に遭う問題があった。
また特許文献１に示す車輪をロックする二輪車駐車装置の場合、所定時間以上過ぎないと車輪をロックする機能が働かないことや、ライダーがバイクから離れている時に自動的に車輪をロックするようになるので、車輪を傷つけたり、バイクの一部分を破損するという問題がある。
また特許文献２に示す四輪自動車の駐車ロック装置の場合、流体シリンダで作動する昇降装置を自動車が出車退出する際の退避作動によって、昇降装置に足や物を挟んだりする問題がある。
【０００４】
そこで本考案は上記従来技術の問題を解消し、フラッパーを備えた自動二輪車を駐車させる二輪車駐車装置において、ライダーの足や衣類を挟み込む危険のない車止めができ、出車時には折り畳み収納されて、自動二輪車の出入がし易く、また自動二輪車を盗難等から守ることができる二輪車駐車装置の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を達成するため本考案の二輪車駐車装置は、二輪車駐車場の駐車スペースに設置され、自動二輪車等の二輪車が乗り越えることで作動して車止め位置に進出すると共に料金精算機での料金精算により作動して前記車止め位置から退避するようにしたフラッパーを備えた二輪車駐車装置であって、前記フラッパーを蛇腹体で構成していることを第１の特徴としている。
また本考案の二輪車駐車装置は、上記第１の特徴に加えて、蛇腹体は、その一部に乗り越えを補助する乗り越え補助ローラを取り付けていることを第２の特徴としている。
また本考案の二輪車駐車装置は、上記第１又は第２の特徴に加えて、蛇腹体は、断面がコ字形状であるコ字片を重畳してそれぞれ交互に連結するようにし、前記コ字片を開いた最前面に封止板を取り付けて構成され、車止め位置に進出した状態では蛇腹状に開いて固定されると共に、退避位置に退避した状態では小さく折り畳まれて二輪車駐車装置の内部に収納されるように構成してあることを第３の特徴としている。
また本考案の二輪車駐車装置は、上記第２又は第３の特徴に加えて、乗り越え補助ローラは、コ字片の最前面の上端に取り付け、封止板の一部から前記乗り越え補助ローラを突出させた構成にしてあることを第４の特徴としている。
【考案の効果】
【０００６】
請求項１に記載の二輪車駐車装置によれば、二輪車駐車場の駐車スペースに設置され、自動二輪車等の二輪車が乗り越えることで作動して車止め位置に進出すると共に料金精算機での料金精算により作動して前記車止め位置から退避するようにしたフラッパーを備えた二輪車駐車装置であって、前記フラッパーを蛇腹体で構成しているので、
フラッパーを蛇腹体で構成したことで、該フラッパーを退避させる際にライダーの足や衣類を挟み込むような従来の問題を解消することが可能となる。
また蛇腹体により、徐々に蛇腹状に開動して車止めが形成されることになるので、自動二輪車が二輪車駐車装置内に定められた駐車位置に駐車されるまでの作動時間差を設け、前記フラッパーと自動二輪車との接触事故などを防ぐようにしている。そして車止めが形成された後は、前記二輪車駐車装置が閉鎖状態となるので、二輪車を盗難等から守ることができる。また出車時には、前記蛇腹体が徐々に小さく折り畳まれて二輪車駐車装置の内部に収納が可能となる。
【０００７】
また請求項２に記載の二輪車駐車装置によれば、請求項１に記載の構成による作用効果に加えて、蛇腹体は、その一部に乗り越えを補助する乗り越え補助ローラを取り付けているので、
乗り越え補助ローラによって、自動二輪車が二輪車駐車装置を乗り越え易く、駐車スペースに入ることができる。
また蛇腹体の退避作動中に、自動二輪車が接触しても、前記乗り越え補助ローラによって自動二輪車との接触を和らげて破損等を防ぐようにしている。
【０００８】
また請求項３に記載の二輪車駐車装置によれば、請求項１又は２に記載の構成による作用効果に加えて、蛇腹体は、断面がコ字形状であるコ字片を重畳してそれぞれ交互に連結するようにし、前記コ字片を開いた最前面に封止板を取り付けて構成され、車止め位置に進出した状態では蛇腹状に開いて固定されると共に、退避位置に退避した状態では小さく折り畳まれて二輪車駐車装置の内部に収納されるように構成してあるので、
前記コ字片は重畳して交互に連結するように形成されるので、該コ字片の上面や両側との間で隙間ができ難く、最前面も前記封止板で蓋をするように取り付けられるので、前記フラッパーを退避させる際にライダーの足や衣類を挟み込むような問題を十分解消することができる。
前記封止板は、前記蛇腹体が折り畳まれて収納された退避位置では、自動二輪車を通過させるための渡し板になると共に、前記蛇腹体が車止め位置にある時は、自動二輪車の脱輪及び暴走を防ぐためのガード板にもなる。
【０００９】
また請求項４に記載の二輪車駐車装置によれば、請求項２又は３に記載の構成による作用効果に加えて、乗り越え補助ローラは、コ字片の最前面の上端に取り付け、封止板の一部から前記乗り越え補助ローラを突出させた構成にしてあるので、
乗り越え補助ローラをコ字片の最前面の上端に設けたことによって、自動二輪車が二輪車駐車装置を乗り越え易く、駐車スペースに入る際に進入し易くなる。
また前記封止板は、その一部から前記乗り越え補助ローラを少し突出させ、該乗り越え補助ローラ全体を露出しないことによって衣類などの巻き込みを防ぐようにしている。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下の図面を参照して、本考案の実施形態に係る二輪車駐車装置について説明する。
図１は本考案の実施形態に係る二輪車駐車装置が車止め位置にある状態を示す斜視図、図２は本考案の実施形態に係る二輪車駐車装置が退避位置にある状態を示す斜視図、図３はフラッパーの退避位置と車止め位置を示す斜視図、図４はフラッパーの蛇腹体の開動を示す側面図、図５はフラッパーの平面図である。
【００１１】
図１、図２を参照して、本考案の二輪車駐車装置１は、車止めとなるフラッパー１００と、該フラッパー１００を作動させる駆動装置２００と、駐車料金を支払う料金精算機３００とを有する。
二輪車駐車装置１は、駐車スペースを間仕切る間仕切り柵２を複数設置している。
【００１２】
フラッパー１００は、蛇腹体１１０で構成される。
またフラッパー１００は、自動二輪車が駐車場に進入する際、自動二輪車が乗り越えることで駆動装置２００が作動し、車止め位置Ｌまで進出して停止する。
またフラッパー１００は、出車の際には、前記料金精算機３００での料金支払いによって前記駆動装置２００が作動し、車止め位置Ｌから退避して折り畳み収納され、退避位置Ｓで停止する。
よって自動二輪車の入出の際、前記フラッパー１００での乗り越えがスムーズにできる。
またフラッパー１００は、その前部に自動二輪車が乗り越えて通過することで感知して駆動装置２００を作動させる車載板１０１を取り付けている。
これによりフラッパー１００は、自動二輪車が前記車載板１０１を乗り越えて通過した後に作動して開動するようになされている。
【００１３】
図３も参照して、蛇腹体１１０は、その一部に乗り越えを補助する乗り越え補助ローラ１１３を取り付けている。
また蛇腹体１１０は、断面がコ字形状となるコ字片１１１を重畳して構成される。
また蛇腹体１１０は、コ字片１１１をそれぞれ交互に連結して蛇腹状に構成される。
また蛇腹体１１０は、図４で示すように、その開動範囲Ｈを７０度まで開くようにし、開いた状態での高さは２９５ミリとしている。
これによって万一、自動二輪車が暴走して該蛇腹体１１０に衝突したとしても、円弧状に７０度の角度で開いた蛇腹体１１０によって衝撃を和らげ、二輪車の飛び出しを防ぐことができる。そして出車時には、前記蛇腹体１１０が徐々に小さく折り畳まれて二輪車駐車装置１の内部に収納されるので、自動二輪車を駐車スペースから出し易くなる。
なお前記蛇腹体１１０の開動範囲Ｈは、必ずしも７０度である必要はない。要するに、衝突時の衝撃を和らげることができればよく、その開動範囲Ｈは９０度未満で適当な傾斜があればよい。
また高さも２９５ミリに限定されず、二輪車のタイヤの高さ等を考慮して、適当な高さにすることができる。
【００１４】
コ字片１１１は、上部の長片１１１ｂと両側部の側片１１１ｃとで形成される。
またコ字片１１１は、内側から外側にかけて順次大きくした該コ字片１１１を重畳して構成している。
またコ字片１１１は、重畳した最前面のコ字片１１１ａに封止板１１５を取り付けている。
よってコ字片１１１を重畳形成したことと、最前面のコ字片１１１ａに封止板１１５を取り付けたことによって、隙間や空間が十分に抑制された蛇腹体１１０となる。
またコ字片１１１は、最前面のコ字片１１１ａの上端に、乗り越え補助ローラ１１３を取り付けている。
またコ字片１１１には、前記長片１１１ｂの平面の縁端に、前記コ字片１１１をそれぞれ交互に掛合して連結するための掛合爪１１２を形成している。
またコ字片１１１は、前記最前面のコ字片１１１ａの下端に駆動装置２００と連結する回動軸１１４を取り付けている。
【００１５】
図４も参照して、前記掛合爪１１２は、前記コ字片１１１の前記長片１１１ｂとなる平面の後端に、突片形状で形成される。この各掛合爪１１２は、それぞれ後続するコ字片１１１に嵌り込んでいる。これによって、先行するコ字片１１１の開動動作につれて後続するコ字片１１１が従動され、次々と引き上げられて開動動作する。
【００１６】
乗り越え補助ローラ１１３は、最前面の前記コ字片１１１ａ上端に取り付けられ、前記封止板１１５の一部から前記乗り越え補助ローラ１１３を突出させた構成にしている。
よって乗り越え補助ローラ１１３によって、前記二輪車駐車装置１に自動二輪車をスムーズに入れることができる。また自動二輪車が定められた駐車位置に駐車されず、前記フラッパー１００の開動或いは退避動作によって自動二輪車の一部と前記フラッパー１００が接触しても、前記乗り越え補助ローラ１１３によって衝撃を和らげることができる。
【００１７】
回動軸１１４は、前記最前面のコ字片１１１ａの両側片の下端と軸着して回動できるようにしている。
また回動軸１１４は、前記駆動装置２００の作動によって回動し、その回動によって前記最前面のコ字片１１１ａが連動し、更に最前面のコ字片１１１ａに連結された後続のコ字片１１１が円弧状に開くようになる。
【００１８】
図５も参照して、封止板１１５は、最前面のコ字片１１１ａを、蓋をするように取り付けている。
よって封止板１１５は、前記蛇腹体１１０が折り畳まれて収納された退避位置Ｓでは、自動二輪車を通過させるための渡し板になり、また前記蛇腹体１１０が車止め位置Ｌにある時は、自動二輪車の接触や暴走を防ぐためのガード板にもなる。
また封止板１１５は、上端に欠切部分１１５ａを設け、前記乗り越え補助ローラ１１３の一辺を突出させるようにしている。それにより該乗り越え補助ローラ１１３による衣類などの巻き込みを防止している。
【００１９】
駆動装置２００は、前記フラッパー１００を作動させられるよう、例えば油圧装置やエアー装置、電動モーター装置等の装置を用いることができる。
【００２０】
料金精算機３００は、設備に大きな投資を必要とする集中精算機を用いることなく、個別簡易精算機を用いることで、設置台数が少ない駐車場でも前記二輪車駐車装置１を設置することが可能となる。
【００２１】
以上のような構成により、自動二輪車等の二輪車が本考案の二輪車駐車装置１に駐車する場合は、前記フラッパー１００を自動二輪車が乗り越えて通過することで、前記車載板１０１が感知して駆動装置２００を作動させる。その作動により、前記フラッパー１００である前記蛇腹体１１０が円弧状に開動して蛇腹状の車止めが形成され、該蛇腹体１１０を車止め位置Ｌに固定することができる。そして二輪車駐車装置１の駐車スペースに自動二輪車を駐車させることができる。その際に前記蛇腹体１１０は、駐車スペースにおいて横に広く且つ適当な高さを保持しているので、自動二輪車を盗難から守ることができると共に、自動二輪車の暴走等も防ぐことができる。そして出車時には、前記料金精算機３００での料金支払いによって前記駆動装置２００が作動し、前記蛇腹体１１０は車止め位置Ｌから退避して小さく折り畳まれ、二輪車駐車装置１の内部に収納されて退避位置Ｓで停止する。その収納の際、前記蛇腹体１１０はライダーの足や衣類を挟み込むことなく収納される。
これによってライダーと自動二輪車とを共に安全に駐車させることができ、また自動二輪車を盗難などから守ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本考案の実施形態に係る二輪車駐車装置が車止め位置にある状態を示す斜視図である。
【図２】本考案の実施形態に係る二輪車駐車装置が退避位置にある状態を示す斜視図である。
【図３】本考案のフラッパーの退避位置と車止め位置を示す斜視図である。
【図４】フラッパーの蛇腹体の開動を示す側面図である。
【図５】フラッパーの平面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１    二輪車駐車装置
２    間仕切り柵
１００    フラッパー
１０１    車載板
１１０    蛇腹体
１１１    コ字片
１１１ａ  最前面のコ字片
１１１ｂ  長片
１１１ｃ  側片
１１２    掛合爪
１１３    乗り越え補助ローラ
１１４    回動軸
１１５    封止板
１１５ａ  欠切部分
２００    駆動装置
３００    料金精算機
Ｈ        開動範囲
Ｌ        車止め位置
Ｓ        退避位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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