(57)【要約】  本発明は、ホイールを取り扱う際の安全性向上方法および装置に関する。本方法では、リムの締付けボルト（４）をホイールバルブ（５）の付近において固定装置（６）によって定位置に固定する。本装置は、少なくとも１つの締付けボルト（４）をホイールバルブ（５）の付近で固定する固定装置（６）を有して、固定装置（６）を取り除かないと締付けボルト（４）を取り外せないようにしている。
2008522894.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
大型車両のホイールリムを車両シャフトへ取り付けている締付けボルトを外して該リムを該シャフトから取り外す際、該ホイールを前記車両シャフトから取り外し、これによって、ホイールバルブ（５）の付近において、少なくとも１つの締付けボルト（4a、4b）を固定装置（６）によって定位置に固定し、該固定装置は、該固定装置の除去前に前記締付けボルト（4a、4b）が取り外されるのを防止し、前記固定装置は、バルブ（５）に連結された固定用部材により定位置に取り付けられて、該バルブ（５）を定位置から除去して初めて前記固定装置の取外しが可能となって前記ホイール内の加圧空気を排出可能とする、ホイールの取扱いにおける安全性向上方法において、該方法は、バルブフレームへねじ込む別個の固定用部品（８）を前記固定用部材に使用し、該固定用部品の内部には実際のバルブ（５）を取り付け、これによって前記固定装置は開口部を含み、該固定装置が定位置にあると、前記バルブ（５）のフレームは前記開口部を通して延伸し、前記固定用部品（８）は、前記バルブ（５）のフレームおよび前記固定装置の開口部より、少なくとも１つ方向において大きい部分（5a）を含み、先ず前記固定用部品（８）およびその中のバルブ（５）を定位置から取り外さないと前記固定装置を除去できないことを特徴とするホイールの取扱いにおける安全性向上方法。
【請求項２】
請求項１に記載の方法において、前記リムの締付けボルト（4a、4b）は、その両側にある前記バルブ（５）に隣接し、前記固定装置で固定されていることを特徴とするホイールの取扱いにおける安全性向上方法。
【請求項３】
大型車両のホイールリムを車両シャフトへ取り付けている締付けボルト（４、4a、4b）を外して該リムを該シャフトから取り外す際、該ホイールを前記車両シャフトから取り外し、少なくとも１つの締付けボルト（4a、4b）をホイールバルブ（５）の付近において固定する固定装置を含み、該固定装置は、これを除去しないと前記締付けボルト（4a、4b）を取り外せないものであり、該装置は前記ホイールバルブ（５）へ連結された固定用部材を有し、該固定用部材は、前記固定装置を定位置に固定して、前記バルブ（５）を定位置から取り除いて初めて取外し可能となって前記ホイール内の加圧空気を排出可能とする、ホイールの取扱いにおける安全向上装置において、前記固定用部材は、バルブフレームへねじ込む別個の固定用部品（８）を含み、該固定用部品の内側には実際のバルブ（５）が取り付けられ、前記固定装置は開口部を含み、該固定装置が定位置にあると、前記バルブ（５）のフレームは前記開口部を通して延伸し、前記固定用部品は、前記バルブ（５）のフレームおよび前記固定装置の開口部より、少なくとも１つの方向において大きい部分（5a）を含み、先ず前記固定用部品（８）およびその中のバルブ（５）を定位置から外さないと前記固定装置を除去できないことを特徴とするホイールの取扱いにおける安全性向上装置。
【請求項４】
請求項３に記載の安全性向上装置において、前記固定装置は、バルブ（５）に隣接する締付けボルト（4a、4b）をその両側で固定するように配設されていることを特徴とするホイールの取扱いにおける安全性向上装置。
【請求項５】
請求項３または４に記載の安全性向上装置において、前記固定装置は、前記締付けボルト（4a、4b）上に配置されたカップ様部品を含み、該部品は、前記締め付けボルト（4a、4b）の頭部を少なくとも部分的に覆って、これを回して緩めることができないことを特徴とするホイールの取扱いにおける安全性向上装置。
【請求項６】
請求項３または４に記載の安全性向上装置において、前記固定装置は、前記締付けボルト（4a、4b）の頭部の形状の開口部を有し、該開口部が前記締付けボルト（4a、4b）を固定してその頭部を回転させないことを特徴とするホイールの取扱いにおける安全性向上装置。
【発明の詳細な説明】
【発明の背景】
【０００１】
本発明は、大型車両のホイールの取扱いにおいて、ホイールリムを車両シャフトへ取り付けている締付けボルトを外してリムをシャフトから取り外すことでホイールを車両シャフトから取り外す際、安全性を向上させる方法に関するものである。
【０００２】
さらに、本発明は、大型車両のホイールを取扱いにおいて、ホイールリムを車両シャフトへ取り付けている締付けボルトを外してリムをシャフトから取り外すことでホイールを車両シャフトから取り外す際、安全性を向上させる装置に関するものである。
【０００３】
さまざまな大型車両のホイールにおいて、リムは、リムの一方の縁端部が固定フランジを有し、他方の縁端部が遊動フランジを有して、遊動フランジは別個の止めリングでリムのその端部に係止溝へ定位置で係止されるように形成されている。次いで、リムは、多数の締付けボルトで環状にシャフトハブへ取り付けられ、これらのボルトは、リムとシャフトハブとの間の応力をできる限り均一に分散させるものである。しかし、使用中にリムの材料は応力に降伏する可能性があり、これによってリムにはさまざまな微小な割れ目が生じる。次いで、割れ目によってリムは、支持力が不均一となり、取付けが緩むため、破損することがある。これは、例えば、タイヤ交換などの保守のためにタイヤの締付けボルトを緩めてタイヤを取り外す際に発生する可能性がある。事故などは、とくにこのような保守において起こりやすい。タイヤの保守において、事故は、締付けボルトを緩めている時にタイヤに非常な高圧が残っている場合に発生し、そのため、少なくとも機器の損傷が生じ、しばしば人命を失うことさえある。通常、このような保守作業に対する指示は、タイヤから加圧空気を逃がしてから締付けボルトを取り外すことであり、こうすれば安全が確保される。厳しい安全規則があっても、事故はなお発生する。
【発明の簡単な説明】
【０００４】
本発明は、ホイール、代表的には大型土工機械等のホイールの保守および修理作業における事故件数を少なくとも減少することができる方法および固定装置を提供することを目的とする。
【０００５】
本発明による方法は、以下のことを特徴とする。すなわち、ホイールバルブの付近において、少なくとも１つの締付けボルトが固定装置によってされ、固定装置は、固定装置を取り外す前に締付けボルトが取り外されるのを防止し、固定装置は、バルブまたはこのバルブへ連結された固定用部材で定位置に取り付けられて、固定用部材の取外しをバルブの取外し後に初めて可能として、ホイール内の加圧空気を排出できるようにする。本発明による装置は、以下のことを特徴とする。すなわち、本装置は固定装置を有し、固定装置は、ホイールバルブの付近において、少なくとも１つの締付けボルトを固定して、固定装置の取外し前に締付けボルトを取り外せないようにし、また本装置は、ホイールバルブへ連結された固定用部材を有し、固定用部材は、固定装置を定位置に固定して、バルブを定位置から取り外して初めて固定装置の取外しが可能になって、ホイール内の加圧空気が排出できるようにする。
【０００６】
本発明の基本概念は、タイヤバルブに隣接した締付けボルトの取外しをタイヤの空気抜きに関連させて、固定装置が定位置にあるとボルトを緩めないようにする固定装置を設けることで、ボルトの緩みを防止することにある。さらに、本質的なことは、タイヤバルブを定位置から取り外すことなしに固定装置を定位置から除去したり取り外したりすることができないようにすることである。このようにして、リムの締付けボルトの取外しはタイヤの空気抜きに関連させている。本発明のひとつの好適実施例にとって本質的なことは、バルブに隣接した締付けボルトの頂部に固定用部材を取り付けて、これによって締付けボルトを覆い、または締付けボルトの回転を防止し、次に、バルブへ連結したフランジまたは他の種類の固定用部材で固定用部材を定位置に取り付けて、固定装置を除去するには、バルブを定位置から完全に除去しなければならないようにしたことである。
【０００７】
本発明の利点は、タイヤの空気抜きを完全に行う必要があることである。なぜなら、バルブを取り外さなくてはリムを緩めることができず、このため、常にタイヤを空気抜きしてから、隣接する締付けボルトを緩める必要があるからである。
【０００８】
添付図面において、本発明をさらに詳細に説明する。
【発明の詳細な説明】
【０００９】
図１ａおよび図１ｂは、本発明による車両ホイールと固定装置を設けたリムとを、シャフトの方向から、および同方向に沿った断面でそれぞれ模式的に示す。図1Bの場合、タイヤ１はその縁端部の一部のみを示す。タイヤ１はリム２に取り付けられ、リムは典型的には、互いに連結可能な、またこれに対応して互いに取り外し可能な、少なくとも２つの、通常はこれより多い数の部品からなる。リム２は中央部2aを有し、その周囲にタイヤが取り付ける。第１のフランジ部2bが中央部2aの一方の縁端部の固定部をなし、タイヤ１の一方の縁端部は、タイヤ１が定位置にある場合、この第１のフランジ部へ押し付けられた状態にある。さらに、リム２は係止溝2cをその反対側の縁端部に有している。係止溝2cとタイヤ１との間には代表的には第２のフランジ部2dが配され、その内面に対して、タイヤをリムに取り付けると、タイヤ１の他方の縁端部が押し付けられた状態になる。第２のフランジ部2dは、固定用リム2eによって定位置に固定され、固定用リムは、１点で切断され、係止溝2cと第２のフランジ部2dとの間に取り付けられている。固定用リム2eが定位置にあると、第２のフランジ部2dは、定位置から出て係止溝2cを越えて移動することができず、したがって、タイヤ１が加圧されても、ともにこれを定位置に保つ。リム２は、締付けボルト４をリム２の内側の固定用フランジ2fの穴へ通すことによって車両シャフトの中心３へ取り付けられている。
【００１０】
タイヤの保守作業に関して、すなわち代表的にはタイヤの交換に関しては、リム２は、リムおよびシャフトを互いに取り付けている締付けボルト４を外すことによってシャフトの中心３から取り外される。しかし、可能性のある微小割れ目による危険のため、タイヤ１はまず、バルブ５によってこれから加圧空気を抜いて空にする必要がある。問題は、時々、タイヤを適切に空気抜きせず、十分な減圧前に、または全く減圧しないで、締付けボルト４の取外しを開始することである。このような場合、タイヤの空気圧の力でリムの構造が降伏し、これによってリムの部品および破片と、場合によってはタイヤ１またはその破片が周囲に飛び散る可能性がある。すると常に、タイヤ保守の要員がけがをすることになる。
【００１１】
図１はさらに、本発明による固定装置６を示す。固定装置６は、バルブ５によって、またはバルブ５と後に図４ａおよび図４ｂに示すバルブフレームとの間の別の固定用部品によって定位置に取り付けられ、固定装置は、図２ａないし図３ｂにさらに詳細に示すバルブ５の両側の締付けボルト4aおよびお4bを緩めてしまい、その後、バルブ５、またはバルブ５およびこれに連結された別の固定用部品と固定装置６とを除去することになるのを防止している。この件に関する基本的概念は、バルブ５を取り除く前は、ある締付けボルトを緩めて取り外すことができないので、タイヤ保守の要員は、いかなる場合もバルブ５を開けてすべての締付けボルトを緩めることができるようにしなければならないことである。したがって、保守要員は、いかなる場合も、忘れずにバルブ５を開く必要があり、その結果、タイヤが減圧してから、作業の安全性に関して危険なはずの多数の締付けボルトを取り外す何らかの時間が十分、あることになる。
【００１２】
図２ａおよび図２ｂは、本発明の固定装置の一実施例をシャフトの方向から、およびリム中央部から外側へ向かう方向から、それぞれ詳細に示す。明確にするため、リム２はここでは一部のみを示す。例として、本実施例は、プレート様固定装置６内に締付けボルト４の頭部の形状の開口部6aおよび6bを有し、これらの開口部を通して締付けボルト4aおよび4b頭部が配置される。開口部6aおよび6bは、固定装置６の取外し前に締付けボルト４が回転するのを防止している。固定装置６は次いで、１つの開口部を有し、これを通って、図４ａおよび図４ｂにさらに詳細に示すバルブフレームが延びている。このバルブフレーム上には、バルブ５が取り付けられ、このバルブはフランジ5aを有している。フランジ5aは、バルブ５の固定部品であり、または別個のフランジ様固定用部品であり、バルブ５によって定位置に固定されて、バルブ５を回して定位置から取り外さないとフランジを外すことができない。こうして、同時に、固定装置６を定位置に固定している。バルブ５を定位置から回してしまうと、タイヤの空気が抜け、これによって事故の危険が解消される。同様に、バルブ５を取り外した後は、固定装置６を取り除くことができ、これによって固定されている締付けボルト4aおよび4bを緩めることができる。
【００１３】
図３ａおよび図３ｂは、本発明による固定装置の他のさらに詳細な実施例をシャフトの方向から、およびリムの中央部から外へ向かう方向から示す。これらの図においても、リム２は明確にするため一部のみ示す。本実施例において、固定装置６は保護カバー6a'および6b'を有し、これらはバルブ５の両側の締付けボルト4aおよび4bの端部を覆って、固定装置を取り外すことなく回して緩めることができないようにしている。明確にするため、図３ｂに第２のカバー6b'を断面で示す。本実施例もまた、バルブ５内に固定用フランジ5aを有し、これは、バルブ５を定位置から取り外してタイヤを空にすることができるまで、固定装置６を定位置に固定する。
【００１４】
図４ａおよび図４ｂは、代表的なバルブ構造と、バルブまたはそれに連結された別の固定用部品によって固定装置を定位置に固定する方式とをさらに詳細に示す。図４ａは、固定装置６を公知のようにバルブフレーム７上に配置して、バルブフレーム７が固定装置６内の穴もしくは開口部を通って延びるようにしている。バルブフレーム７は、公知の方式でホイールの内部へ連結され、代表的にはホイールの内部チューブの固定部である。バルブフレーム７は、詳細には示さないが、ねじ切りを有し、この中へ通常はバブルを、定位置に取り付ける際、ねじ込む。同図にはバルブ５が概略的に示されているが、これは、このようなバルブの普通の構造は本発明の本質ではないからである。バルブ構体７のねじ切りには、固定用部材として働きフランジ5aを有する別の固定用部品８が設けられている。そこで固定用部品８の内側は、対応してバルブ５に合ったねじ切りを有し、バルブ５の定位置へのねじ込みによって密接合を形成し、その内部でバルブは、ホイール内部から出ようとする空気流を抑える。本実施例では、固定装置６を取り外すには、固定用部品８を取り外す必要がある。同時にバルブ５を取り外す。当然、タイヤの内部の圧力は、先ずバルブ５を取り外すことによって外へ逃がすことができ、その後、固定装置５を取り外すには、固定用部品８を取り除く必要がある。両方の場合、バルブ５を取り除いてから固定装置６を外す必要がある。本実施例では、標準のバルブを何らの変更なしに使用することができる。
【００１５】
次いで、図４ｂは、バルブ５を固定用フレーム７の中へのその定位置にねじ込む一実施例を示す。本実施例では、固定装置６を定位置に固定するフランジ5aは、バルブ５の円錐端部によって定位置に固定される別のフランジか、またはバルブ５の固定部品でよい。固定装置６は保護カバー6a'および6b'を有し、これらは、バルブ５の両側のボルト4aおよび4bの端部を覆って、固定装置の取外しなしには、回して緩めることができない。保護カバー6aおよび6bは、ボルトを緩めるのを防止する限り、締付けボルト4aおよび4bの端部を完全にもしくは部分的に覆うものでよい。本実施例では、バルブ５は標準バルブとは異なり、このため図４ａに示す実施例は、より実際的である。
【００１６】
タイヤ作業を開始する場合、本発明の固定装置を次のような指示に従って扱う。すなわち、先ずバルブ５もしくはこれに連結されている固定用部品を取り外し、これによってタイヤ内の空気を外へ逃がし、ホイール内部の圧力が減圧し始める。バルブの除去後、バルブに隣接する締付けボルトを定位置に固定する固定装置６を取り外すことができる。この後、タイヤの締付けボルトを安全に外すことができる。なぜなら、締付けボルトを緩める前に、タイヤ内の圧力を減圧する十分な時間があり、したがって微小な割れ目により生じる可能性のある損傷でリムが破損するようなことがないからである。
【００１７】
上述の説明および図面では、本発明は、例示的方法で提示したにすぎず、決してこれらに限定されるものでない。重要なことは次の通りである。すなわち、固定装置は、締付けボルト、または締付けボルトの端部を少なくとも部分的に覆う部品の形状をした開口部などの固定用要素を有し、この部品は、固定装置を取り除かないうちはバルブに隣接する締付けボルトが緩められるのを防止するものである。さらに、重要なことは、フランジ、またはバルブを含む別の固定用部品などの特殊な固定用要素がバルブ内にあり、またはバルブに連結され、これらの固定用要素によって固定装置を定位置に固定して、バルブを定位置から除去せずに固定装置を取り除けないようにしていることである。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１ａ】および
【図１ｂ】本発明による車両ホイールと固定装置を設けたリムとをシャフトの方向から、および同方向に沿った断面で、それぞれ模式的に示す図である。
【図２ａ】および
【図２ｂ】本発明による固定装置をさらに詳細な上面図および側面図でそれぞれ模式的に示す図である。
【図３ａ】および
【図３ｂ】本発明による他の固定用部材をさらに詳細な上面図および側面図でそれぞれ模式的に示す図である。
【図４ａ】および
【図４ｂ】バルブの構造と、バルブおよびこれへ連結した固定用部品による固定装置の固定状態とを模式的に、さらに詳細に示す図である。
【図１ａ】
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【図１ｂ】
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【図２ａ】
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【図２ｂ】
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【図３ａ】
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【図３ｂ】
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【図４ａ】
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【図４ｂ】
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【手続補正書】
【提出日】平成19年11月9日(2007.11.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
大型車両のホイールリムを車両シャフトへ取り付けている締付けボルトを外して該リムを該シャフトから取り外す際、該ホイールを前記車両シャフトから取り外し、これによって、ホイールバルブの付近において、少なくとも１つの締付けボルトを固定装置によって定位置に固定し、該固定装置は、該固定装置の除去前に前記締付けボルトが取り外されるのを防止し、前記固定装置は、バルブに連結された固定用部材により定位置に取り付けられて、該バルブを定位置から除去して初めて前記固定装置の取外しが可能となって前記ホイール内の加圧空気を排出可能とする、ホイールの取扱いにおける安全性向上方法において、該方法は、バルブフレームへねじ込む別個の固定用部品を前記固定用部材に使用し、該固定用部品の内部には実際のバルブを取り付け、これによって前記固定装置は開口部を含み、該固定装置が定位置にあると、前記バルブのフレームは前記開口部を通して延伸し、前記固定用部品は、前記バルブのフレームおよび前記固定装置の開口部より、少なくとも１つ方向において大きい部分を含み、先ず前記固定用部品およびその中のバルブを定位置から取り外さないと前記固定装置を除去できないことを特徴とするホイールの取扱いにおける安全性向上方法。
【請求項２】
請求項１に記載の方法において、前記リムの締付けボルトは、その両側にある前記バルブに隣接し、前記固定装置で固定されていることを特徴とするホイールの取扱いにおける安全性向上方法。
【請求項３】
大型車両のホイールリムを車両シャフトへ取り付けている締付けボルトを外して該リムを該シャフトから取り外す際、該ホイールを前記車両シャフトから取り外し、少なくとも１つの締付けボルトをホイールバルブの付近において固定する固定装置を含み、該固定装置は、これを除去しないと前記締付けボルトを取り外せないものであり、該装置は前記ホイールバルブへ連結された固定用部材を有し、該固定用部材は、前記固定装置を定位置に固定して、前記バルブを定位置から取り除いて初めて取外し可能となって前記ホイール内の加圧空気を排出可能とする、ホイールの取扱いにおける安全向上装置において、前記固定用部材は、バルブフレームへねじ込む別個の固定用部品を含み、該固定用部品の内側には実際のバルブが取り付けられ、前記固定装置は開口部を含み、該固定装置が定位置にあると、前記バルブのフレームは前記開口部を通して延伸し、前記固定用部品は、前記バルブのフレームおよび前記固定装置の開口部より、少なくとも１つの方向において大きい部分を含み、先ず前記固定用部品およびその中のバルブを定位置から外さないと前記固定装置を除去できないことを特徴とするホイールの取扱いにおける安全性向上装置。
【請求項４】
請求項３に記載の安全性向上装置において、前記固定装置は、バルブに隣接する締付けボルトをその両側で固定するように配設されていることを特徴とするホイールの取扱いにおける安全性向上装置。
【請求項５】
請求項３または４に記載の安全性向上装置において、前記固定装置は、前記締付けボルト上に配置されたカップ様部品を含み、該部品は、前記締め付けボルトの頭部を少なくとも部分的に覆って、これを回して緩めることができないことを特徴とするホイールの取扱いにおける安全性向上装置。
【請求項６】
請求項３または４に記載の安全性向上装置において、前記固定装置は、前記締付けボルトの頭部の形状の開口部を有し、該開口部が前記締付けボルトを固定してその頭部を回転させないことを特徴とするホイールの取扱いにおける安全性向上装置。
【国際調査報告】
2008522894.tif 000011
2008522894.tif 000012
2008522894.tif 000013