(57)【要約】      （修正有）【課題】タイヤを外す作業を手作業で行いやすくでき、コストを抑えられるタイヤ交換用治具を提供する。【解決手段】作業床９に置かれる平面的なベース部１１の上に、タイヤ５のビード２１付近を全周にわたって支持する支持突起１３が突設される。これら全周にわたる支持突起１３により中央に凹部１９が形成され、車輪３のホイール７が位置される。凹部１９の深さは、この凹部１９に位置された車輪３のホイール７が、上から押されこの凹部１９の底部に接した状態で、支持突起１３に下から押されたタイヤ５のビード２１の一方がビード２１の他方へ適度の間隔に接近する深さとする。支持突起１３は、周方向に複数に分離して分離突起１５となり、互いに所定の間隔を有する。支持突起１３の上部２３は、支持突起１３に下から押されたタイヤ５のビード２１の一方が面的に接するように傾斜している。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車輪のタイヤをホイールから外して交換する際に、外すために用いるタイヤ交換用治具であって、作業床に置かれる平面的なベース部と、このベース部の上に突設され前記タイヤのビード付近を全周にわたって支持する支持突起と、これら全周にわたる支持突起により中央に形成され前記車輪のホイールが位置できる凹部と、を有してなり、この凹部の深さは、この凹部に位置された前記車輪のホイールが上から押されこの凹部の底部に接した状態で、前記支持突起に下から押された前記タイヤのビードの一方がビードの他方へ適度の間隔に接近する深さとすることを特徴とするタイヤ交換用治具。
【請求項２】
前記支持突起は、周方向に複数に分離して分離突起となり、互いに所定の間隔を有し、前記支持突起の上部は、前記支持突起に下から押された前記タイヤのビードの一方が面的に接するように傾斜していることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ交換用治具。 
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、例えば自動二輪の車輪を構成するタイヤをホイールから外して交換する際に、外す作業を容易にするために用いるタイヤ交換用治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
図６に示すように、例えば自動二輪の車輪１０１は、チューブレスであり、車輪１０１を構成するのは、タイヤ１０３と、タイヤ１０３を保持するホイール１０５である。タイヤ１０３の横断面のうちの片側は略Ｕ字を有し、略Ｕ字の両先端部分は、ビード１０７と呼ばれる。ホイール１０５の横断面のうちの片側は、タイヤ１０３の略Ｕ字に向き合う浅い略Ｕ字を有し、この浅い略Ｕ字の両先端部分は、リム１０９と呼ばれる。そして、略Ｕ字の両先端部分であるビード１０７が、浅い略Ｕ字の両先端部分であるリム１０９の内側に、挟まれて保持される。これにより形成される内部空間１１１に圧縮空気が注入されて、車輪１０１が構成される。ビード１０７の内周は、内部の図示しないビードワイヤなどにより補強され、しかもリム１０９の外周よりやや短いので、安定した保持が行われる。
【０００３】
タイヤ１０３がすり減るなどして交換が必要なときには、タイヤ１０３を保持するホイール１０５から古いタイヤ１０３を外さなければならない。この外す作業を手作業で行うときは、車輪１０１を作業床において、空気を抜き、ビード１０７とリム１０９の間にタイヤレバーと呼ばれる金属のレバー１１３を差し込んで、こじ開けるようにして（図中矢印Ａ）、ビード１０７の内周を広げ、リム１０９の外周より瞬間的にやや大きくして、外す。
【０００４】
特許文献１では、ホイールからタイヤを外す機械が開示される。油圧シリンダーによりタイヤの略Ｕ字を押しつぶすとともに、これによりビードとリムの間にできる隙間に、油圧シリンダーにより突起を挿入し、ビードの内周を広げ、リムの外周より瞬間的にやや大きくして、外す。  
【特許文献１】特開平１０−０８６６１７
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、図６のようにタイヤを外す作業を手作業で行うときは、広げられたビードの内周が縮まろうとする力のみならず、タイヤ１０３の略Ｕ字の両先端部分が互いに広がろうとする力（図中上下方向の力（矢印Ｂ））が働き、外しにくい。
また、特許文献１では、油圧シリンダーなどの大がかりな装置が必要であり、装置のコストが高騰する。
この考案は、以上の問題点を解決するために、タイヤを外す作業を手作業で行いやすくでき、コストを抑えられるタイヤ交換用治具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以上の課題を解決するために、第一考案は、車輪のタイヤをホイールから外して交換する際に、外すために用いるタイヤ交換用治具であって、作業床に置かれる平面的なベース部と、このベース部の上に突設され前記タイヤのビード付近を全周にわたって支持する支持突起と、これら全周にわたる支持突起により中央に形成され前記車輪のホイールが位置できる凹部と、を有してなり、この凹部の深さは、この凹部に位置された前記車輪のホイールが上から押されこの凹部の底部に接した状態で、前記支持突起に下から押された前記タイヤのビードの一方がビードの他方へ適度の間隔に接近する深さとすることを特徴とするタイヤ交換用治具である。
【０００７】
第二考案は、さらに、前記支持突起は、周方向に複数に分離して分離突起となり、互いに所定の間隔を有し、前記支持突起の上部は、前記支持突起に下から押された前記タイヤのビードの一方が面的に接するように傾斜していることを特徴とするタイヤ交換用治具である。
【考案の効果】
【０００８】
第一、又は第二考案のタイヤ交換用治具によれば、全周にわたる支持突起により中央に形成され凹部に、車輪を横置きに位置する。そして、車輪のホイールが、上から作業員が乗ることなどにより、押されることで、タイヤの略Ｕ字が押しつぶされる。このつぶされた状態で、ビードとリムの間にレバーを上から差し込んで、こじ開けるようにして、ビードの内周を広げ、リムの外周より瞬間的にやや大きくして、外す。
【０００９】
よって、タイヤの略Ｕ字が押しつぶされ、タイヤの略Ｕ字の両先端部分が互いに広がろうとする力を押さえ込めるので、タイヤを外しやすい。また、この治具は、形状が単純で、製作コストが抑えられる。
また、第二考案によれば、支持突起は、周方向に複数に分離して分離突起となり、互いに所定の間隔を有するので、この間隔の部分において、レバーを上から差し込めば、真下には支持突起は存在しないので、押しつぶす力は弱く、レバーを差し込みやすい。
また、支持突起の上部は傾斜し、この傾斜の先端が押すことで、タイヤのビードの付近が局部的な強い力で押され、タイヤの略Ｕ字の両先端部分が互いに近づくよう押しつぶされやすい。よって、略Ｕ字の両先端部分が互いに広がろうとする力を、容易に押さえ込める。そして、略Ｕ字が押しつぶされた後は、支持突起の上部にタイヤのビードが面的に接するので、タイヤが安定する。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１０】
この考案の実施形態に係るタイヤ交換用治具を、図１及び図５に示す。
このタイヤ交換用治具１は、車輪３のタイヤ５をホイール７から外して交換する際に、手作業で外すために用いる治具１である。
図１、図２に示すように、作業床９に置かれる平面的なベース部１１の上に、タイヤ５のビード２１付近を全周にわたって支持する支持突起１３が突設される。図２に示すように、支持突起１３は、周方向に６つに分離して分離突起１５となり、互いに所定の間隔１７を有する。
これら全周にわたる支持突起１３により中央に凹部１９が形成され、車輪３のホイール７が位置される。凹部１９の深さは、この凹部１９に位置された車輪３のホイール７が、上から押されこの凹部１９の底部１９Ａに接した状態で、支持突起１３に下から押されたタイヤ５のビード２１の一方がビード２１の他方へ適度の間隔２１Ａに接近する深さとする。
【００１１】
支持突起１３を構成する各分離突起１５の上部２３は、内側が高く、外側が低く、傾斜している。この傾斜により、支持突起１３に下から押されたタイヤ５のビード２１の一方が傾斜して、上部２３に面的に接する。
「実施形態の作用・効果」
この実施形態によれば、以下の手順により、タイヤ５が外される。
図３に示すように、まず、タイヤ交換用治具１の中央に形成され凹部１９の上に、車輪３を横置きに位置する。この状態で、支持突起１３の傾斜の先端２５は、タイヤ５のビード２１の付近を局部的に支持している。
図４に示すように、そして、車輪３のホイール７が、上から作業員が乗ることなどにより、押される（図中矢印Ｃ）ことで、タイヤ５の略Ｕ字が押しつぶされる。このとき、支持突起１３の傾斜の先端２５でタイヤ５のビード２１の付近が局部的な強い力で押され、タイヤ５の略Ｕ字の両先端部分が互いに近づくようになり、押しつぶされやすい。よって、略Ｕ字の両先端部分が互いに広がろうとする力（図６矢印Ｂ）を、容易に押さえ込める。
【００１２】
図１に示されるように、次に、このつぶされた状態で、ビード２１とリム２２の間にレバーを上から差し込む。このとき、支持突起１３は周方向に複数に分離して分離突起１５となり、互いに所定の間隔１７（図２）を有するので、この間隔１７の部分において、レバー２７を上から差し込めば、真下には分離突起１５は存在しないので、ホイール７のリム２２がタイヤ５のビード２１を押す力は弱く、レバー２７をビード２１とリム２２の間に差し込みやすい。そして、レバー２７により、こじ開けるようにして（図１矢印Ｄ）、ビード２１の内周を広げる。
【００１３】
このビード２１の内周を広げる作業の際に、タイヤ５の略Ｕ字はさらに押しつぶされ、支持突起１３の上部２３にタイヤ５のビード２１が面的に接するので、タイヤ５が安定する。  
図５に示すように、すると、ビード２１の内周がリム２２の外周より瞬間的にやや大きくなったときに、タイヤ５が外れる。
【００１４】
以上のように、タイヤ５の略Ｕ字が押しつぶされ、タイヤ５の略Ｕ字の両先端部分が互いに広がろうとする力を押さえ込めるので、タイヤ５を外しやすい。また、この治具は、形状が単純で、製作コストが抑えられる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】この考案の一実施形態に係るタイヤ交換用治具によってタイヤをホイールから外す作業の第３工程を示す断面図である。
【図２】図１のタイヤ交換用治具の斜視図である。
【図３】図１の工程に先立つ第１工程を示す断面図である。
【図４】図１の工程に先立つ第２工程を示す断面図である。
【図５】図１の工程に続く第４工程を示す断面図である。
【図６】従来の手作業によりタイヤをホイールから外す作業を示す断面図である。
【符号の説明】
【００１６】
１…タイヤ交換用治具、３…車輪、５…タイヤ、７…ホイール、９…作業床、１１…ベース部、１３…支持突起、１５…分離突起、１７…間隔、１９…凹部、２１…ビード、２２・・リム、２３…上部、２５…先端、２７…レバー、１０１…車輪、１０３…タイヤ、１０５…ホイール、１０７…ビード、１０９…リム、１１１…内部空間、１１３…レバー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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