(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車のフロントガラス等から入り込む太陽光等を遮光できる車両用多目的装置を提供する。【解決手段】遮光性と可撓性を有するシートを基材とした巻き込み方式のロールカーテン３を車両のフロントガラス２の最上部に内装に沿って取り付ける。乗用車や作業車等の車両の運転者が、引き出したカーテン３を自分の目線の位置に合わせて停止させることで、太陽光等を遮るためのサンバイザーとして使用できる。またカーテンを最下部まで下ろすことで、フロントガラス２全体を覆う遮光カーテンとしての使用が可能となる。【選択図】図１
0003143588.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両の窓の最上部であって車室天井内部に引き出しおよび巻き取り可能に配されたロールカーテンと、
前記窓の垂直両端部それぞれに沿って設けた前記ロールカーテンの案内部とを備え、
前記ロールカーテンは遮光性および可撓性のシート状部材からなり、前記窓の垂直両端部に渡ってその窓を覆いつつガラス面に密着しながら上昇・下降可能にすることで、前記窓全体を覆ったときに車室の温度上昇防止機能および目隠し機能を発揮するとともに、任意の位置で停止させたときにサンバイザーとして使用できることを特徴とする車両用多目的装置。
【請求項２】
前記案内部は溝部を有し、前記ロールカーテンの側端部分がその溝部に収まりながら摺動可能になっていることを特徴とする請求項１記載の車両用多目的装置。
【請求項３】
前記溝部には前記ロールカーテンの側端部分に押圧力を付与すべく延出する突起部が設けられていることを特徴とする請求項２記載の車両用多目的装置。
【請求項４】
前記ロールカーテンの最下端部に水平方向に延びる所定重量の長尺板状部材が配されていることを特徴とする請求項１記載の車両用多目的装置。
【請求項５】
前記窓はフロントウインドウであり、そのフロントウインドウのほぼ中央上部に後写鏡（バックミラー）と一体化された、前記ロールカーテンの中央案内部が配されており、この中央案内部により前記ロールカーテンのフロントウインドウへの密着が補助されることを特徴とする請求項１記載の車両用多目的装置。
【請求項６】
前記ロールカーテンの表面に太陽光発電モジュールを配し、その太陽光発電モジュールで得られた電気エネルギーを蓄電できる構成を備えることを特徴とする請求項１記載の車両用多目的装置。
【請求項７】
前記ロールカーテンを運転席側と助手席側とに２分割したことを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載の車両用多目的装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、例えば、自動車のフロントガラス等から入り込む太陽光等を遮光する車両用多目的装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
乗用車や作業車等を昼間、屋外に駐車した場合に直射日光により車室内の温度が上昇するのを防ぐため、従来より様々な提案がなされている。例えば、特開平９−１２３７５２号公報には、駐車中の自動車に使用する自動車窓用カーテンが開示されている。また、特開平１１−２０８２６７号公報は、自動車のフロントガラスから入る光を遮断するためのフロントガラス遮蔽機構を開示している。さらに、実開平７−３１４２６号公報は、上下方向に伸縮可能なアコーデオン形の日除けの上縁をガラス窓の上部に取り付けて、太陽光線を遮蔽して運転者の視野を確保するとともに、駐車あるいは停車時に車両内に照射される直射日光を遮蔽して車内温度上昇を抑制する日除け装置を開示している。
【０００３】
一方、車内温度上昇防止のための従来のサンシェード（フロントガラスの一部に対し青色等のボカシを入れるもの）やカーテンでは、取り付けや取り外しが面倒である点等に鑑みて、例えば、特開２０００−１９８３５１号公報は、車内に設けた内装材の内側にロールカーテンを引き出しおよび巻き取り可能に格納し、引き出されたロールカーテンをフックに固定する構成を開示し、特開２００６−５１９２５号公報は、車両のウインドウ全域を覆うことで太陽光の差込みを防ぐ装置を開示している。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
通常、車両室内のサンバイザーは、車両天井部に設けた支持部材に取り付けられているが、その取り付け位置（運転シートからの高さ）は、平均的な運転者の身長に基づいて設定されている。そのため、運転者の身長によっては、サンバイザーによって光線が遮られずに光が直接、目に入るという不都合がある。そこで、運転者は、手動でサンバイザーの高さや角度を変えると同時に運転シートを高くすることで、このような不都合な状況に対応している。しかし、運転中に走行条件等に合わせてサンバイザーの角度や位置を調整することは、煩わしいだけでなく安全運転の観点からも好ましくない。また、サンバイザーは運転者の頭部に近接した位置にあるため、サンバイザーそのものの存在が疎ましく、運転の邪魔になると感じる運転者もいる。
【０００５】
上記実開平７−３１４２６号に係る日除け装置は、日除けをガラス窓の上端から下端まで昇降自在に保持し、サンバイザーおよび遮蔽用日除けを得ることを目的とするも、アコーデオン形の日除けによって遮蔽をしているため、ガラス窓と日除けの密着性がない。同様に、特開２００６−５１９２５号公報に記載のサンシェード装置もサンバイザーとしての使用例を開示するが、構成が複雑であり、ブラインドシートとフロントウインドウとが密着状態とならない。その結果、フロントガラスと日除け間に隙間や空間ができ、その空間内に走行に伴い移動する室内の空気やエアコンからの空気が流れ込むことによって日除けがばたつき、騒音の原因となったり、あるいは運転に支障が出るという問題がある。また、フロントガラスとの密着性を欠く結果、隙間等から車内の様子を窺うことができるため、例えば、駐車中における車内のプライバシー確保が困難となるという問題もある。
【０００６】
本考案は、上述した課題に鑑みなされたものであり、その目的とするところは、簡単な構成でフロントガラスの全体的あるいは部分的な遮光を実現でき、かつ車室内の温度上昇を抑えるとともに外部から車内を目隠しできる車両用多目的装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる目的を達成し、上述した課題を解決する一手段として、例えば、以下の構成を備える。すなわち、本考案に係る車両用多目的装置は、車両の窓の最上部であって車室天井内部に引き出しおよび巻き取り可能に配されたロールカーテンと、上記窓の垂直両端部それぞれに沿って設けた上記ロールカーテンの案内部とを備え、そのロールカーテンは遮光性および可撓性のシート状部材からなり、窓の垂直両端部に渡ってその窓を覆いつつガラス面に密着しながら上昇・下降可能にすることで、その窓全体を覆ったときに車室の温度上昇防止機能および目隠し機能を発揮するとともに、任意の位置で停止させたときにサンバイザーとして使用できることを特徴とする。
例えば、上記の案内部は溝部を有し、上記ロールカーテンの側端部分がその溝部に収まりながら摺動可能になっていることを特徴とする。また、例えば、上記の溝部にはロールカーテンの側端部分に押圧力を付与すべく延出する突起部が設けられていることを特徴とする。さらには、例えば、上記ロールカーテンの最下端部に水平方向に延びる所定重量の長尺板状部材が配されていることを特徴とする。また、上記窓はフロントウインドウであり、そのフロントウインドウのほぼ中央上部に後写鏡（バックミラー）と一体化された、上記ロールカーテンの中央案内部が配されており、この中央案内部により上記ロールカーテンのフロントウインドウへの密着が補助されることを特徴とする。
例えば、上記ロールカーテンの表面に太陽光発電モジュールを配し、その太陽光発電モジュールで得られた電気エネルギーを蓄電できる構成を備えることを特徴とする。また、例えば、上記のロールカーテンを運転席側と助手席側とに２分割したことを特徴とする。
【考案の効果】
【０００８】
本考案の車両用多目的装置によれば、車窓から差し込む直射日光等による運転者の眩惑を効果的に防ぎ、かつ車内の目隠し機能を発揮するとともに、炎天下での駐車中においても車内温度の上昇を抑制することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、添付図面を参照して、本考案に係る実施の形態例を詳細に説明する。図１は、本実施の形態例に係る車両用多目的装置を自家用車等の車両に取り付けたときの様子を示しており、図２は、その取り付け断面構造を示している。本実施の形態例に係る車両用多目的装置は、車両１のフロントガラス２の全面を覆うことのできるロールカーテン３を提供するもので、フロントガラス２の最上部の天井Ｒとルーフライニング（車室天井の内張り）８との間にある閉空間をカーテン収納部５として使用し、その収納部５に円筒状に巻かれたロールカーテン３の本体部６を配してなる。そして、フロントガラス２のガラス面に沿って密着させながらロールカーテン３を上下方向に昇降可能な構造になっている。
【００１０】
ここでは、ロールカーテン３として、一般に普及している巻き込み方式のロールカーテンを使用するが、通常、車両のフロントガラスの垂直方向の長さは、家屋等の窓の高さに比べて格段に短いため、本実施の形態例に係る車両用多目的装置の場合、使用するカーテンの長さも短くて済む。その結果、カーテンロールの本体部６も小径で済むため、車両の天井部分の空間という、スペースとして制限のあるカーテン収納部５にも容易に組み込むことができる。また、組み込み後も、その部分がルーフライニング８から突き出る等の外観上の不都合や違和感がない。
【００１１】
ロールカーテン３によって遮光する場合、操作者は必要に応じて、本体部６に設けられた不図示の巻き取り機構に抗するかたちでロールカーテン３を下方へ引き、所望の位置でロールカーテン３を停止させる。これにより、フロントガラス２の全体あるいは一部をロールカーテン３で覆うことができ、完全な遮光のみならず、サンバイザーとしての使用も可能となる。また、遮光状態を解除する場合には、例えば、停止状態にあるロールカーテン３をわずかに下方へ引くことで、巻き取り機構を作動させてカーテンを巻き取ることが可能となる。なお、巻き取りの途中でロールカーテン３の上昇を止めるべく下方へ引くことで、巻き取り機構の作動を停止させて、所望の位置でロールカーテン３を停止できる。
【００１２】
フロントガラス２の車室側の左右両端部には、ガラスの端部に沿って垂直に走るカーテンガイド７ａ，７ｂが配されている。さらに、フロントガラス２の中央上部であってバックミラー２１の背面部にも、例えば、ロールカーテン３をサンバイザーとして使用する際に必要な程度の長さを有するカーテンガイド７ｃが配されている。カーテンガイド７ｃの先端部分Ｔは、カーテンの引っ掛かり等を防止するため、アール面取りが施されている。なお、図２に示す例では、カーテンガイド７ｃとバックミラー２１とが一体化された構造となっており、カーテンガイド７ｃがバックミラー２１の支柱を兼ねている。こうすることで、カーテンガイド７ｃが運転者の視界の邪魔になることはない。
【００１３】
図３（ａ）は、フロントガラス２全体を覆うようにロールカーテン３を引き下ろしたときの様子を模式的に示しており、図３（ｂ）は、図３（ａ）を矢視Ａ−Ａで見たときの断面構成を示している。図３（ａ）に示すように、ロールカーテン３の最下端部には、横方向の長さがカーテンの幅よりもわずかに長く、垂直方向の長さが数センチの長尺板状部材である薄鉄板４が、カーテンで包み込むように水平方向に配されている。また、カーテンガイド７ａ，７ｂには、その長手方向に連続して走る溝１０ａ，１０ｂが設けられている。
【００１４】
車両のフロントガラスの幅は、図３（ａ）に示すように下辺部の横幅Ｗ2の方が上辺部の横幅Ｗ1よりも広い場合がある。そのため、本実施の形態例に係る車両用多目的装置では、ロールカーテン３を最下部まで下ろしたときに、カーテンガイド７ａ，７ｂの上部へ進むほど、カーテンの両側の端部が溝１０ａ，１０ｂ内に、より深く収まるようになっている。例えばガイド上部側では、カーテンの側端部が１ｃｍ程度、溝１０ａ，１０ｂ内に収まる。一方、カーテンガイド７ａ，７ｂの下部側では、薄鉄板４の端部４ａ，４ｂが溝１０ａ，１０ｂに収容できる構成とする。このようにすることで、フロントガラス２全体をカーテンで覆った場合でも、フロントガラスの上辺部と下辺部の寸法差に対応できるため、ロールカーテン３が外れることがなく、カーテンガイド７ａ，７ｂとロールカーテン３との間に隙間ができることもない。
【００１５】
溝１０ａ，１０ｂ内には、その内側に延出する突起部１５ａ，１５ｂが設けられており、ロールカーテン３が上下方向に昇降する際、カーテンの側端部が、これらの突起部１５ａ，１５ｂによって押圧力を受けながら溝１０ａ，１０ｂ内を摺動する。このような突起部を設けることで、カーテンガイドからのカーテンの離脱を防ぐとともに、カーテン側端部とガイドとの密閉状態を維持でき、例えば、窓を開けて走行してもカーテンの横方向から風が吹き込むこともない。
【００１６】
ロールカーテン３は、遮光性および可撓性を有し、円筒状に巻き取り可能なシート状部材、例えば、ポリエステル樹脂等のフィルムを基材とする。ロールカーテン３を下方に引いてフロントガラス２の前面（車室側）に位置させる際、上述したようにロールカーテン３の左右両端部がカーテンガイド７ａ，７ｂの溝１０に収まりながら移動するとともに、カーテンガイド７ｃがロールカーテン３の中央部分に対する案内として作用するので、図３（ｂ）に示すように、ロールカーテン３がフロントガラス２の曲面に沿って密着した状態となる。このような密着状態は、ロールカーテン３の昇降中、および停止中においても維持される。
【００１７】
なお、フィルム基材の一方の面にアルミ蒸着を施したり、あるいは塗料型の断熱材を塗布等することで、遮光機能と温度上昇防止機能を兼ね備えるカーテンとすることができる。また、ロールカーテン３の最下端部に配した薄鉄板４は、カーテンの錘として機能すべく適度の重量を有するとともに、カーテンと同様の可撓性を有しているため、ロールカーテン３とともにフロントガラス２の曲面に沿って変形し、ガラスに密着する。さらに、ロールカーテン３の上げ下げを円滑に行えるようにするため、図４に示すように、薄鉄板４の中央部には把持可能なコの字型のハンドル９が取り付けられている。
【００１８】
図５は、ロールカーテン３をフロントガラス２の最下部まで引き下ろし、フロントガラス２全体をロールカーテン３で覆ったときの垂直断面構成を示す図である。図５に示すように、車両１のダッシュボード２５の上面のほぼ中央部に逆Ｌ字型のフック３０が配されており、ロールカーテン３を最下部まで下げたときにカーテンのハンドル９をフック３０に引っ掛けることで、ロールカーテン３によるフロントガラス２の全面的な遮断（遮光）状態を確実に維持できるようにしている。図５から分かるように、フロントガラス２の最下部まで引き下ろされたロールカーテン３は、フロントガラス２のガラス面に沿って密着した状態で遮光機能を果たすことになる。
【００１９】
このように、本実施の形態例に係る車両用多目的装置では、遮光性と可撓性を有するシートを基材とした巻き込み方式のロールカーテンを車両のフロントガラス最上部に内装に沿って取り付け、フロントガラスに沿ってカーテンを上下方向に昇降可能とする。引き出したカーテンを所望の位置で停止させた場合、その位置から上部側のフロントガラスが端から端までカーテンで隙間なく覆われる。例えば、乗用車や作業車等の車両の運転者が、自分の目線の位置でロールカーテンを停止することによって、そのカーテンを太陽光等を遮るためのサンバイザーとして使用でき、車両のフロントウインド等から差し込む日射や他車のライトを遮断して運転者に眩惑等が生じるのを防止できる。特に、カーテンの昇降のみで遮光できるので、どのような身長の運転者であっても運転シートの高さ調整なしで、そのカーテンをサンバイザーとして使用できる。
【００２０】
また、遮光カーテンとして巻き込み方式のロールカーテンを使用することで、本体部を小型化でき、狭いスペースにも収容可能となり、その巻き取り機構により車両の天井部分へのカーテンの収容も容易となる。そのため、遮光状態の全面的な解除や部分的な解除も簡単に行うことができる。さらに、一般的な巻き込み方式のロールカーテンを採用することで、既存の車両の天井部分にも簡単な工事によってロールカーテンを取り付けることができる。
【００２１】
さらに、ロールカーテンをサンバイザーとして使用する際、フロントガラス上部の任意の領域を水平方向に端から端まで遮光できるので、従来問題となっていたバックミラーのわずかな隙間から漏れて差し込む日光等を完璧に防ぐことも可能となる。また、フロントガラスの端から端までの領域に対して遮光できることから、車両と太陽との位置関係が絶えず変わる走行状態において、従来のようにその都度、サンバイザーの角度調整をする必要がない上に、巻き取り式のロールカーテンを上下方向へわずかに動かすだけでサンバイザー機能を実現できるため、その微調整も簡単であり、特に車両運転中における操作上の煩わしさがまったくない。
【００２２】
一方、ロールカーテンをフロントガラスの最下部まで下ろすことで、フロントガラスに沿って密着した状態で、フロントガラス全体をロールカーテンで覆うことができる。そのため、例えば、炎天下に車両を駐車等させた場合でも車両内に照射される直射日光をロールカーテンで遮蔽して車内温度上昇を抑制したり、車室内部の目隠しやプライバシー保護にも使用できる。
【００２３】
さらに、ロールカーテンの材料として遮光性のみならず可撓性を有するフィルム基材等を使用するとともに、フロントガラスの左右端部に、カーテンの左右端部分がそれぞれ収まりながら摺動可能な溝を配した、垂直方向に延びるカーテンガイドと、フロントガラスの中央部にもカーテンガイドを配することで、遮光時等においてフロントガラスとロールカーテンとが密着し、それらの間に不要な隙間ができない。したがって、フロントガラスの内側（車室側）でガラスの曲面に沿って密着した状態でカーテンを昇降させたり、あるいは停止できるので、例えば、カーテンをサンバイザーとして使用する場合、窓を開けて走行したときに車内に入り込む風や、エアコン作動中にフロントガラスに沿って上昇する空気によってもロールカーテンがばたついたり、ふらつくことがない。
【変形例】
【００２４】
本考案は、上述した実施の形態例に限定されるものではなく、考案の趣旨を逸脱しない範囲において、以下に述べるような変形が可能である。上述した例では、既存のロールカーテンの巻き取り機構を利用しつつ、カーテンの上昇および下降を手動で行っているが、例えば、車両天井の閉空間内等に小型モータを配し、そのモータとカーテンの巻き取り機構とを連動させることで、別途設けた簡単なスイッチ操作でカーテンの昇降が可能となる電動式の遮光カーテンとしてもよい。さらに、例えば、車両の適当な位置に車両のフロントガラスより差し込む太陽光の方向および水平角度（仰角）を常時、監視する光センサを配し、その検知結果と運転者の眼の位置（高さ）情報とに基づく制御信号をロールカーテンの駆動モータに送ることで、運転者の眼に直接、太陽光が入らないように適宜、ロールカーテンを上昇・下降できる構成を備えてもよい。
【００２５】
このような構成をとることで、従来は人手に拠っていた入射太陽光に応じたサンバイザーの角度調整が不要となり、車両の走行中、絶えず変わる太陽からの入射光に煩わされることなく快適かつ安全な運転を遂行できる。特に本変形例では、ロールカーテンの上昇あるいは下降の制御のみでサンバイザー機能を実現できるので、そのための装置構成が非常に簡単になる。なお、上記のような電気制御方式のロールカーテンをサンバイザーとして使用する場合、走行中にカーテンがフロントガラスの最下部まで降下すると運転事故等につながり危険である。そこで、走行中はカーテンが所定位置よりも降下しないように制御する安全装置を付加してもよい。
【００２６】
また、昨今の機器の省エネルギー化、無公害化、あるいは環境保全対策の強化等に鑑み、遮光カーテンに発電機能を持たせるようにしてもよい。具体的には、図６に示す構成により、その表面に太陽電池（太陽光発電）モジュール５３が配された、円筒巻き込み可能なフィルム式の太陽光発電シート５１をカーテンとして使用する。例えば、太陽光発電シート５１を引き下げて遮光カーテンとして使用する場合、あるいは車のバッテリーの充電目的でカーテンを下ろした場合、カーテンに太陽光が当たって太陽電池モジュール５３による発電が行われ、太陽電池モジュールの面積や変換効率に見合った電気エネルギーが得られる。そして、得られた電気エネルギーは、あらかじめ車両等に搭載され、あるいは別途、設置した蓄電池５５に蓄えられる。
【００２７】
このような発電構成を備えることで、駐車中のみならず走行中においても蓄電池５５への充電が可能となり、その電気エネルギーを必要に応じて各種ランプ、電磁部品等からなる負荷５７で消費できる。その結果、遮光機能と発電機能を兼ね備えた省エネ型の車両用多目的装置を提供できる。
【００２８】
一方、上述した実施の形態例では、単一のロールカーテンで車両のフロントガラス全面を覆う構成としているが、例えば、図７に示すように運転席側のカーテンと助手席（同乗者）側のカーテンに２分割した構成としてもよい。図７に示す構成は、例えば、トラックやバス等の大型車両に適した構成であり、運転席側と助手席側それぞれにおいて、フロントガラス２の上部の天井部Ｒとルーフライニング８との間の閉空間であるカーテン収納部５ａ，５ｂ各々に、円筒状に巻かれたロールカーテン３ａ，３ｂを配置する。そして、フロントガラス２の車室側の左右両端部にカーテンガイド７ａ，７ｂを設け、中央部には運転者の視界の妨げとならない程度の太さを有するカーテンガイド７ｄを設ける。
【００２９】
図８は、図７を矢視Ｂ−Ｂで見たときの断面構成を示している。図８において、カーテンガイド７ａ，７ｂは、上述した実施の形態例と同様、長手方向に連続して走る溝を有する構造になっているが、カーテンガイド７ｄには、左右対称となって長手方向に連続して走る２本の溝２０ａ，２０ｂが設けられている。そして、カーテンガイド７ａと７ｄの間には、運転席側のロールカーテン３ａがフロントガラス２のガラス面に沿って昇降可能に配されている。同様にカーテンガイド７ｂと７ｄの間には、助手席側のロールカーテン３ｂがフロントガラス２のガラス面に沿って昇降可能に配されている。
【００３０】
このようにロールカーテンに２分割することで、大型車両等において運転席側と助手席側とにおいて個別に遮光ができ、カーテンの引き下げ位置を適宜、調整することでサンバイザーとしての使用も可能である。また、双方のロールカーテン３ａ，３ｂを最下部まで引き下ろし、それぞれをフック３０ａ，３０ｂに引っ掛けることで、フロントガラス２の全面を覆うこともできる。このとき、フロントガラス２の中央部に配したカーテンガイド７ｄが図８に示す構造を有するも、実用本位の大型車両等では目障りになることもなく、ロールカーテン３ａ，３ｂとの間に隙間が生じることもないため、完全な遮光や目隠し、および車室温度上昇防止を実現できる。
【００３１】
さらには、上述した実施の形態例では、車両のフロントガラスを覆うことのできるロールカーテンを例示したが、ロールカーテンの設置場所はフロントガラス側に限定されず、車両の天井部とルーフライニング間において所定の空間を確保できれば、リアウインドウ、サイドウインドウ等、その他の車両用の窓へ適用することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本考案の実施の形態例に係る車両用多目的装置を自家用車等の車両に取り付けたときの様子を示す図である。
【図２】実施の形態例に係る車両用多目的装置の取り付け断面構造を示す図である。
【図３】実施の形態例に係る車両用多目的装置においてフロントガラス全体がロールカーテンで覆われたときの様子、およびその断面構成を示す図である。
【図４】実施の形態例に係る車両用多目的装置のロールカーテンの下端部の構成を示す図である。
【図５】ロールカーテンをフロントガラスの最下部まで引き下ろしたときの垂直断面構成を示す図である。
【図６】実施の形態例に係る車両用多目的装置の遮光カーテンに発電機能を持たせたときの一構成例を示す図である。
【図７】変形例に係る車両用多目的装置の取り付け状態を示す図である。
【図８】変形例に係る車両用多目的装置の断面構成を示す図である。
【符号の説明】
【００３３】
１    車両
２    フロントガラス
３，３ａ，３ｂ    ロールカーテン
４，４ａ，４ｂ    薄鉄板
５，５ａ，５ｂ    カーテン収納部
６    ロールカーテン本体部
７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄ    カーテンガイド
８    ルーフライニング
９    ハンドル
１０，１０ａ，１０ｂ，２０ａ，２０ｂ    溝
１５ａ，１５ｂ    突起部
２１    バックミラー
２５    ダッシュボード
３０，３０ａ，３０ｂ    フック
Ｒ    車両天井
Ｔ    カーテンガイド先端部分
【図１】
0003143588.tif 000003
【図２】
0003143588.tif 000004
【図３】
0003143588.tif 000005
【図４】
0003143588.tif 000006
【図５】
0003143588.tif 000007
【図６】
0003143588.tif 000008
【図７】
0003143588.tif 000009
【図８】
0003143588.tif 000010
【手続補正書】
【提出日】平成20年5月22日(2008.5.22)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両の窓の最上部であって車室天井内部に引き出しおよび巻き取り可能に配されたロールカーテンと、
前記窓の垂直両端部それぞれに沿って設けた前記ロールカーテンの案内部とを備え、
前記ロールカーテンは遮光性および可撓性のシート状部材からなり、前記窓の垂直両端部に渡ってその窓を覆いつつガラス面に密着しながら上昇・下降可能にすることで、前記窓全体を覆ったときに車室の温度上昇防止機能および目隠し機能を発揮するとともに、任意の位置で停止させたときにサンバイザーとして使用できることを特徴とする車両用多目的装置。
【請求項２】
前記案内部は溝部を有し、前記ロールカーテンの側端部分がその溝部に収まりながら摺動可能になっていることを特徴とする請求項１記載の車両用多目的装置。
【請求項３】
前記溝部には前記ロールカーテンの側端部分に押圧力を付与すべく延出する突起部が設けられていることを特徴とする請求項２記載の車両用多目的装置。
【請求項４】
前記ロールカーテンの最下端部に水平方向に延びる所定重量の長尺板状部材が配されていることを特徴とする請求項１記載の車両用多目的装置。
【請求項５】
前記窓はフロントウインドウであり、そのフロントウインドウのほぼ中央上部に後写鏡と一体化された、前記ロールカーテンの中央案内部が配されており、この中央案内部により前記ロールカーテンのフロントウインドウへの密着が補助されることを特徴とする請求項１記載の車両用多目的装置。
【請求項６】
前記ロールカーテンの表面に太陽光発電モジュールを配し、その太陽光発電モジュールで得られた電気エネルギーを蓄電できる構成を備えることを特徴とする請求項１記載の車両用多目的装置。
【請求項７】
前記ロールカーテンを運転席側と助手席側とに２分割したことを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載の車両用多目的装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
かかる目的を達成し、上述した課題を解決する一手段として、例えば、以下の構成を備える。すなわち、本考案に係る車両用多目的装置は、車両の窓の最上部であって車室天井内部に引き出しおよび巻き取り可能に配されたロールカーテンと、上記窓の垂直両端部それぞれに沿って設けた上記ロールカーテンの案内部とを備え、そのロールカーテンは遮光性および可撓性のシート状部材からなり、窓の垂直両端部に渡ってその窓を覆いつつガラス面に密着しながら上昇・下降可能にすることで、その窓全体を覆ったときに車室の温度上昇防止機能および目隠し機能を発揮するとともに、任意の位置で停止させたときにサンバイザーとして使用できることを特徴とする。
例えば、上記の案内部は溝部を有し、上記ロールカーテンの側端部分がその溝部に収まりながら摺動可能になっていることを特徴とする。また、例えば、上記の溝部にはロールカーテンの側端部分に押圧力を付与すべく延出する突起部が設けられていることを特徴とする。さらには、例えば、上記ロールカーテンの最下端部に水平方向に延びる所定重量の長尺板状部材が配されていることを特徴とする。また、上記窓はフロントウインドウであり、そのフロントウインドウのほぼ中央上部に後写鏡と一体化された、上記ロールカーテンの中央案内部が配されており、この中央案内部により上記ロールカーテンのフロントウインドウへの密着が補助されることを特徴とする。
例えば、上記ロールカーテンの表面に太陽光発電モジュールを配し、その太陽光発電モジュールで得られた電気エネルギーを蓄電できる構成を備えることを特徴とする。また、例えば、上記のロールカーテンを運転席側と助手席側とに２分割したことを特徴とする。