(57)【要約】【課題】構造を複雑化することなく、反射板の反射特性の低下を長期間防ぎつつ反射板の視認性を高く維持することができる縁石ブロックを提供する。【解決手段】道路に設置されるブロックであって、ブロックを道路に設置した状態において、道路に面する前面１ａに設けられた凹み部２と、凹み部２とブロックの上面１ｄとの間を連通する導入通路４とを備えており、凹み部２は、反射板３が取り付けられる固定面２ａを有しており、導入通路４は、凹み部２側の開口部２ａが固定面２ａの前方上方に位置するように配設されている。雨水等によって反射板３の前面に付着した埃等を洗い流すことができるから、反射板３の視認性を長期間維持することができる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
道路に設置されるブロックであって、
該ブロックを道路に設置した状態において、道路に面する前面に設けられた凹み部と、
該凹み部と該ブロックの上面との間を連通する導入通路とを備えており、
前記凹み部は、反射板が取り付けられる固定面を有しており、
前記導入通路は、
前記凹み部側の開口部が前記固定面の前方上方に位置するように配設されている
ことを特徴とする縁石ブロック。
【請求項２】
前記導入通路は、
その一の内面と前記固定面に取り付けられた状態における前記反射板の表面とが面一となるように形成されている
ことを特徴とする請求項１記載の縁石ブロック。
【請求項３】
前記凹み部の固定面は、
該ブロックを道路に設置した状態において、車両の走行方向と交差するように形成されている
ことを特徴とする請求項１または２記載の縁石ブロック。
【請求項４】
前記凹み部が、複数設けられており、
一の凹み部の固定面と他の凹み部の固定面とが、逆方向を向くように配設されている
ことを特徴とする請求項１、２または３記載の縁石ブロック。
【請求項５】
前記凹み部は、
該ブロックの表面と前記固定面との間に、道路に該ブロックを設置した状態における水平方向に沿って該ブロックの前面から裏面に向かって傾斜する傾斜面を備えている
ことを特徴とする請求項１、２または３記載の縁石ブロック。
【請求項６】
前記凹み部の固定面と該ブロックの側端面との間を貫通する取り付け孔が形成されており、
前記反射板には、その表面と裏面とを貫通する貫通孔が形成されており、
前記凹み部の固定面に前記反射板を配置した状態において、該反射板の貫通孔と前記ブロックの取り付け孔に挿通され、該ブロックと該反射板とを挟んで該反射板を前記凹み部の固定面に固定する固定部材を備えている
ことを特徴とする請求項１、２または３記載の縁石ブロック。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、縁石ブロックに関する。道路には、歩道と車道との境界部に縁石ブロックが設置されており、歩道と車道とを分離し歩道を利用する歩行者や自転車の安全性を確保している。また、夜間は縁石ブロックを設けていても、運転者から歩道と車道との境界部が判別しにくくなる。そこで、運転者の視線を誘導し夜間でも境界部を判別しやすくするために、縁石ブロックには反射体が適宜間隔で装着されている。本発明は、かかる反射板が設けられる縁石ブロックに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、縁石ブロックに反射板を設ける場合には、縁石ブロックの上面や前面（車道側の面）に反射板を取り付けていた。
しかし、縁石ブロックの上面や前面に反射板を取り付けた場合には、反射板が縁石表面から突出しているので、人や車のタイヤ等が反射板に接触し、反射板が縁石から脱落したり、反射板によってタイヤや人を傷つける等の問題が生じる可能性がある。
【０００３】
そこで、反射板が縁石ブロック表面から突出した状態をならないように、表面に凹みを設け、この凹みの中に反射板を設置した縁石ブロックが開発されている（特許文献１〜３）。
かかる構造とすれば、反射板が邪魔にならないし、人や車のタイヤ等が直接反射板に接触しないので、反射板の脱落が生じず、また、反射板によってタイヤや人を傷つけることがないという利点がある。
【０００４】
しかし、凹み内に反射板を配置すると、凹みの部分にゴミやホコリ等がたまって反射板の反射特性が低下し、反射板が視認しにくくなるという問題が生じる。
【０００５】
そこで、反射板の表面に埃が付着することを防ぐために、凹みの前面を透明部材で塞いだ技術が開発されている（特許文献４）。
この技術では、透明部材によって凹み内に埃等が入らないようにしているので、反射板に埃等が付着しないから反射板の反射特性の低下を防ぐことができる。
【０００６】
しかるに、特許文献１の技術では、ヘッドライト等の光は透明部材を通して反射板に到達し、反射板で反射した光も透明部材を透過して運転者に向って返ることになる。すると、ヘッドライトからの光は透明部材を２回透過しなければならないので、反射板で反射して運転者に返る反射光の光量が減衰し、反射板の視認性が低下する可能性がある。つまり、特許文献１の技術では、埃の付着を防ぐことで反射板の反射特性の低下は防ぐことができるものの、透明部材によって反射光の光量が減衰され反射板の視認性が低下する可能性がある。
つまり、特許文献１の技術では、反射板の反射特性の低下を長期間防ぎつつ、反射板の視認性の低下を防ぐことはできない。
【０００７】
また、特許文献１の技術では、反射板だけでなく透明部材も縁石ブロックに取り付けなければならないので、縁石ブロックの構造が複雑化するし、高価になる。
【０００８】
【特許文献１】実開平７−１００１９号
【特許文献２】実用新案登録第３０２８８３７号
【特許文献３】特開２００４−１４５０４２号
【特許文献４】特開２００４−１６９４８０号
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００９】
本考案は上記事情に鑑み、構造を複雑化することなく、反射板の反射特性の低下を長期間防ぎつつ反射板の視認性を高く維持することができる縁石ブロックを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
第１考案の縁石ブロックは、道路に設置されるブロックであって、該ブロックを道路に設置した状態において、道路に面する前面に設けられた凹み部と、該凹み部と該ブロックの上面との間を連通する導入通路とを備えており、前記凹み部は、反射板が取り付けられる固定面を有しており、前記導入通路は、前記凹み部側の開口部が前記固定面の前方上方に位置するように配設されていることを特徴とする。
第２考案の縁石ブロックは、第１考案において、前記導入通路は、その一の内面と前記固定面に取り付けられた状態における前記反射板の表面とが面一となるように形成されていることを特徴とする。
第３考案の縁石ブロックは、第１または第２考案において、前記凹み部の固定面は、該ブロックを道路に設置した状態において、車両の走行方向と交差するように形成されていることを特徴とする。
第４考案の縁石ブロックは、第１、第２または第３考案において、前記凹み部が、複数設けられており、一の凹み部の固定面と他の凹み部の固定面とが、逆方向を向くように配設されていることを特徴とする。
第５考案の縁石ブロックは、第１、第２または第３考案において、前記凹み部は、該ブロックの表面と前記固定面との間に、道路に該ブロックを設置した状態における水平方向に沿って該ブロックの表面から裏面に向かって傾斜する傾斜面を備えていることを特徴とする。
第６考案の縁石ブロックは、第１、第２または第３考案において、前記凹み部の固定面と該ブロックの側端面との間を貫通する取り付け孔が形成されており、前記反射板には、その表面と裏面とを貫通する貫通孔が形成されており、前記凹み部の固定面に前記反射板を配置した状態において、該反射板の貫通孔と前記ブロックの取り付け孔に挿通され、該ブロックと該反射板とを挟んで該反射板を前記凹み部の固定面に固定する固定部材を備えていることを特徴とする。
【考案の効果】
【００１１】
第１考案によれば、導入通路における凹み部側の開口部が固定面の前方上方に位置するように形成されているので、固定面に反射板を取り付けると、ブロック上面の雨水等が導入通路を通って反射板の前面に流れる。すると、雨水等によって反射板の前面に付着した埃や凹み部内に溜まった埃等を洗い流すことができるから、反射板の視認性を長期間維持することができる。しかも、凹み部に反射板を覆う部材を設けないので、反射板で反射して運転者に返る光量の減衰も生じない。また、ブロックに導入通路を設けているだけであるから、ブロックの構造が複雑化することもなく、安価に製造することができる。
第２考案によれば、導入通路から供給される雨水等を、効果的に反射板の前面に流すことができるから、反射板を洗浄する効果を高くすることができる。
第３考案によれば、ヘッドライトの光が確実に運転者に向けて反射されるので、反射板の視認性が高くなり、ブロックの識別性を向上させることができる。
第４考案によれば、一方向から走行してくる車両のヘッドライトの光だけでなく、逆方向から走行してくる車両のヘッドライトの光も運転者に向けて反射できる。よって、車両の走行方向によらず、ブロックの識別性を向上させることができる。
第５考案によれば、ヘッドライトの光を固定面に取り付けられた反射板に確実に導入することができるので、反射板の視認性が高くなり、ブロックの識別性を向上させることができる。
第６考案によれば、固定部材によってブロックと反射板とを挟んでいるだけであるから、反射板の取り付けが容易になる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１２】
つぎに、本考案の実施形態を図面に基づき説明する。
図１は本実施形態の縁石ブロック１を設置した道路の概略説明図である。図１に示すように、本実施形態の縁石ブロック１は、車道と歩道との境界において車道と歩道とを分離したり、中央分離帯などにおいて対向車線間を分離したりするために、道路に設けられるものである。
以下では、本実施形態の縁石ブロック１について説明するが、各部の名称や配置は縁石ブロック１を車道と歩道との境界に並べて設置した状態を基準として説明する。また、縁石ブロック１が複数並べて設置された状態は縁石Ｂと呼ぶ。
【００１３】
図２は本実施形態の縁石ブロック１単体の概略説明図であって、（Ａ）は正面図であり、（Ｂ）は平面図である。
図１および図２に示すように、本実施形態の縁石ブロック１は、断面略四角形の柱状に形成されたブロックであり、地面に接する底面１ｃと、車道に面する前面１ａ、歩道に面する裏面１ｂ、上面１ｄ、および、軸方向の側端面１ｅとを備えている。
このため、複数の縁石ブロック１を、その側端面１ｅ同士を接触させた状態で並べれば、車道と歩道との境界に沿って一続きの縁石Ｂを形成することができるのである（図１）。
【００１４】
図３は本実施形態の縁石ブロック１における凹み部２の部分拡大図であって、（Ａ）は正面図であり、（Ｂ）は断面図であり、（Ｃ）は取り付け部５の断面図である。
図２および図３に示すように、本実施形態の縁石ブロック１の前面１ａにおける右側端面１ｅ近傍には、反射板３を取り付けるための凹み部２が設けられている。
この凹み部２は、前面１ａから裏面１ｂに向かって断面が楔形となるように凹んでおり、反射板３が取り付けられる固定面２ａと、この固定面２ａと前面１ａとつなぐ傾斜面２ｂとを備えている。
【００１５】
前記固定面２ａは、反射板３が取り付けられる面である。この固定面２ａは、道路における縁石ブロック１と隣接する車線を走行する車両の走行方向（以下、単に車両の走行方向という）と交差し、かつ、その車両の走行方向と対向するように形成されている。
このため、固定面２ａに反射板３を取り付けたときに、隣接する車線を走行する車両のヘッドライトの光を反射板３で反射して、その車両の運転者に向けて確実に返すことができる。よって、運転者から反射板３を認識しやすくなるから、縁石ブロック１の識別性を向上させることができる。
【００１６】
また、前記傾斜面２ｂは、固定面２ａにおける裏面１ｂ側の端部と前面１ａとの間に設けられている。この傾斜面２ｂは、縁石ブロック１を道路に設置した状態における水平方向（車両の走行方向）に沿って、前面１ａから裏面１ｂに向かって傾斜している。
すると、隣接する車線を走行する車両のヘッドライトの光を反射板３に導入しやすくなるので、反射板３の視認性が高くなり、縁石ブロック１の識別性をより向上させることができる。
なお、傾斜面２ｂが前面１ａとなす角度はとくに限定されないが、1〜３度であれば、車両のヘッドライトの光等を反射板３に効果的に導くことができるので、好適である。
【００１７】
そして、図２および図３に示すように、本実施形態の縁石ブロック１では、その上面１ｄから前面１ａかけて、溝状の導入通路４が設けられている。この導入通路４は、上面１ｄと凹み部２とを連通しており、凹み部２側の開口部４ａが固定面２ａの前方上方（図３では左方上方）に位置するように形成されている。言い換えれば、凹み部２側の開口部４ａが、固定面２ａに取り付けられた反射板３の前方上方に位置するように形成されている。
【００１８】
このため、縁石ブロック１の上面１ｄ上に降ったり溜まったりした雨水等が導入通路４に入ると、その雨水は導入通路４を流れて凹み部２側の開口部４ａから凹み部２内に流入することになる。開口部４ａは反射板３の前方上方に位置しているので、導入通路４から凹み部２内に流入した雨水等は反射板３の前面に供給され、反射板３の前面を流れる。すると、雨水等によって反射板３の前面に付着した埃や凹み部２内に溜まった埃等を洗い流すことができるから、反射板３の洗浄が自然に行われることになる。
よって、縁石ブロック１に対して特別なメンテナンスを行わなくても、埃などの付着による反射板３の反射特性の低下を防ぐことができるから、長期間、反射板３を視認性が高い状態に維持することができる。
【００１９】
また、反射板３を覆う部材を設けて反射板３に埃などが付着すること自体を防いでいる訳ではないから、反射板３は露出した状態になっている。すると、反射板３を覆う部材を設けた場合のように、反射板３に照射される光や反射板３で反射した反射光の光量の減衰が生じない。つまり、反射板３の反射特性の維持と、反射板３の視認性の向上を両立させることができる。
【００２０】
そして、本実施形態の縁石ブロック１は、導入通路４を設けているだけであるから縁石ブロック１の構造が複雑化しないし、反射板３の反射特性および視認性を維持するための特別な部材も不要であるから安価に製造することができる。
【００２１】
とくに、導入通路４の一の内面４ｂが、固定面２ａに反射板３を取り付けたときにおける反射板３の表面と面一、つまり、内面４ｂと反射板３の表面とがほぼ同一平面上に位置するように形成されていることが好ましい。この場合には、導入通路４から供給される雨水等を効果的に反射板３の前面に流すことができるから、洗浄効果を高くすることができる。
【００２２】
なお、導入通路４は、その幅Ｗ１が凹み部２の傾斜面２ｂの幅Ｗ２が同程度となるように形成してもよいが、導入通路４の幅Ｗ１が傾斜面２ｂの幅Ｗ２よりも狭いほうが好ましい。この場合、凹み部２の上下に、凹み部２が設けられていない前面１ａと連続する部分が存在するから、縁石ブロック１における凹み部２が設けられている位置に車両のタイヤ等が当たっても、タイヤ等が凹み部２内の反射板３に直接接触しないし、タイヤ等が凹み部２の角２ｅに強く押し付けられることがない。よって、タイヤ等が縁石ブロック１の凹み部２に当たっても、反射板３やタイヤ等が損傷する可能性を低くすることができる。
しかも、凹み部２の上方に位置する部分１ｆによって傾斜面２ｂに雨水等が流れることを防ぐことができるので、傾斜面２ｂが水垢などによって汚れることも防ぐことができる。
【００２３】
さらになお、上記例では、溝状の導入通路４を例示しているが、導入通路４は上面１ｃ上に降ったり溜まったりした雨水等を凹み部２内に供給できるのであれば、単なる貫通孔でもよく、とくに限定されない。
【００２４】
また、本実施形態の縁石ブロック１において、反射板３を固定面２ａに取り付ける方法はとくに限定されず、反射板３を固定面２ａに固定できればよく、リベットやボルト、接着剤などの方法を採用することができる。しかし、縁石ブロック１および反射板３を以下のごとき構造としておけば、固定面２ａへの反射板３の取り付けが容易になる。
【００２５】
図３（Ｃ）に示すように、縁石ブロック１に、凹み部２の固定面２ａ近傍の側端面１ｅから凹んだ取り付け部５を形成し、その取り付け部５の内底面と固定面２ａとの間を貫通する取り付け孔を形成する。そして、反射板３にもその表面と裏面とを貫通する貫通孔を有するものを使用する。
すると、反射板３を固定面２ａに配置した状態で、リベットやボルト等の固定部材１０を反射板３の貫通孔と取り付け孔に挿通すれば、固定部材１０によって反射板３を壁面１ｗに固定することができる。具体的には、固定部材１０が壁面１ｗと反射板３とを挟むので、反射板３を固定面２ａに固定することができるのである。
かかる方法で反射板３を固定すると、固定部材１０によって壁面１ｗと反射板３とを挟んでいるだけであるから、反射板３の取り付けが容易になるし、反射板３が破損した場合にも交換が容易である。
なお、壁面１ｗとは、縁石ブロック１における固定面２ａと取り付け部１ｈの内底面５ａとの間の部分である。
【００２６】
とくに、固定部材１０としてブラインドリベットを採用すれば、凹み部２の固定面２ａ側からの作業だけで反射板３を固定面２ａに固定することができるから、反射板３はいつでも固定面２ａに固定できる。すると、縁石ブロック１を道路に施工した後からでも反射板３を取り付けることができるので、反射板３の交換等のメンテナンスを容易に行うことができるので好ましい。
【００２７】
上記例では、凹み部２を表面右端に設けた縁石ブロック１を説明したが、凹み部２は縁石ブロック１の表面左端に設けてもよい（図４（Ａ））。凹み部２を表面左端に設けた縁石ブロック１は、車道と歩道との分離には使用できないが、中央分離帯用の縁石ブロックとして使用することができる。なお、縁石ブロック１を中央分離帯に設ける場合には、一対の縁石ブロック１の裏面１ｂ同士が対向するように配置し、各縁石ブロック１の前面１ａがそれぞれ車道に面するように配置すればよい。
また、凹み部２は、縁石ブロック１に複数箇所設けてもよく、この場合、一の凹み部の固定面２ａと他の凹み部の固定面２ａとが逆方向を向くように配設することもできる。例えば、図４（Ｂ）に示すように、一の凹み部２Ａの固定面２ａと他の凹み部２Ｂの固定面２ａとが逆方向を向くように配設しておけば、縁石ブロック１と隣接する車線（隣接車線）を走行する車両のヘッドライトの光は、凹み部２Ａの反射板３で反射することができるし、隣接車線の対向車線を走行する車両のヘッドライトの光は凹み部２Ｂの反射板３で反射することができる。すると、中央分離帯のない道路、つまり、対面走行が行われる道路の場合、いずれの車線を走行する車両からも縁石ブロック１を識別することができる。
【００２８】
また、図１〜図３に示すように、本実施形態の縁石ブロック１にその底面１ｃと上面１ｄとの間を貫通する貫通孔１ｇを形成しておけば、縁石ブロック１を道路に施工するときに、縁石ブロック１の位置決めが容易になるので好ましい。
つまり、道路において縁石ブロック１を施工する場所に、アンカーなどを立設しておけば、アンカーが貫通孔１ｇを挿通するように縁石ブロック１を配置するだけで、縁石ブロック１を所定の位置に配置することができる。すると、縁石ブロック１自体を動かしながら縁石ブロック１の位置合わせを行わなくてもよいので、縁石ブロック１を正確かつ簡単に、そして安全性もよく設置することができるので、好適である。
【００２９】
そして、貫通孔１ｇを有する本実施形態の縁石ブロック１は、道路の舗装をオーバーレイ工法によって補修する場合において、縁石を嵩上げするブロックに適している。
【００３０】
オーバーレイ工法は、道路の舗装を補修する際に、既存の舗装面上に新たな舗装を行う工法である。この工法は、既存の舗装面上に新たな舗装を行うだけあるため、施工が容易かつ短時間で行うことができるという利点がある。しかし、新たな舗装面が高くなるため、新たな舗装面と既設の縁石の上端との差が少なくなり、既設の縁石では、歩道と車道とを分離する機能が低下する。このため、新たな舗装面を施工するとともに、縁石を高くする工事を行う必要がある。
従来は、既設の縁石ブロックを除去して新たな縁石を設けていたため、除去したブロックの廃棄物が発生するし、また、施工工数が多くなるから作業が大変であるという問題があった。しかし、貫通孔１ｇを有する本実施形態の縁石ブロック１を用いれば、作業が簡単になり作業工数も少なくできるし、廃棄物も発生しないという点で好ましい。
【００３１】
以下、オーバーレイ工法によって道路の舗装を補修する場合において、貫通孔１ｇを有する本実施形態の縁石ブロック１を使用して縁石を嵩上げする作業を説明する。
【００３２】
図５は、貫通孔１ｇを有する本実施形態の縁石ブロック１を使用したオーバーレイ工法の説明図である。
図５（Ａ）に示す舗装道路をオーバーレイ工法によって補修する場合、まず、既設の縁石Ｂの上面において、本実施形態の縁石ブロック１を新たに設置する位置に、アンカーなどの棒状部材Ａを設置する（図５（Ｂ））。
【００３３】
ついで、凹凸を調整するために、既設の舗装面Ｄ上に流動性のよいアスファルト等によってレベリング層Ｌを形成し、レベリング層Ｌ上に、耐久性に優れたアスファルト等によって表層Ｓを形成する（図５（Ｂ））。
【００３４】
そして、表層Ｓが形成されると、棒状部材Ａが貫通孔１ｇを挿通するように、本実施形態の縁石ブロック１を既設の縁石Ｂの上に配置し、棒状部材Ａと縁石ブロック１をモルタル等によって固定する。すると、棒状部材Ａを介して既設の縁石Ｂと縁石ブロック１とが固定される。
新たに設置された縁石ブロック１の上端は、新たな舗装面Ｎから十分な高さを有するので、縁石ブロック１による歩道と車道とのを分離する機能を回復させることができる。
【００３５】
最後に、新たに設置された縁石ブロック１において、所望の凹み部２の固定面２ａに反射板３を取り付ければ、補修作業が終了する。
【００３６】
以上のごとく、オーバーレイ工法に貫通孔１ｇを有する本実施形態の縁石ブロック１を使用すれば、縁石Ｂの嵩上げが容易かつ簡単になる。しかも、既設の縁石Ｂに設けられていた反射板が舗装によって隠れてしまっても、新たに設置された縁石ブロック１に反射板３を設置することができるから、縁石ブロック１の識別性も維持することができる。
【００３７】
なお、本実施形態の縁石ブロック１は、道路に沿って複数並べて設けるだけでなく、複数の縁石ブロック１を間隔をあけて設置したり、特定の場所に一つだけ設置したりしてもよい。
【００３８】
さらになお、上記実施形態の縁石ブロック１は、縁石ブロック１の前面１ａに沿って車両が走行する場合を想定しているため、凹み部２の固定面２ａは、縁石ブロック１の前面１ａと交差する面として形成されている。しかし、Ｔ字路等に設けられる縁石ブロック１のように、縁石ブロック１の前面に向かって車両が走行してくる位置に設けられる場合には、縁石ブロック１の前面１ａと平行な固定面を設け、その固定面に反射板３を設けてもよい。また、上記実施形態の縁石ブロック１をＴ字路等にそのまま使用する場合であれば、凹み部２における傾斜面２ｂに反射板３を設けてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明の縁石ブロック１は、道路の歩道と車道の境界を示す縁石や中央分離帯に使用されるブロック、また、既設縁石の嵩上げ用のブロックとして適している。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本実施形態の縁石ブロック１を設置した道路の概略説明図である。
【図２】本実施形態の縁石ブロック１単体の概略説明図であって、（Ａ）は正面図であり、（Ｂ）は平面図である。
【図３】本実施形態の縁石ブロック１における凹み部２の部分拡大図であって、（Ａ）は正面図であり、（Ｂ）は断面図であり、（Ｃ）は取り付け部５の断面図である。
【図４】他の実施形態の縁石ブロック１の概略説明図である。
【図５】貫通孔１ｇを有する本実施形態の縁石ブロック１を使用したオーバーレイ工法の説明図である。
【符号の説明】
【００４１】
１      縁石ブロック
１ａ    前面
１ｂ    裏面
１ｅ    側端面
２      凹み部
２ａ    固定面
２ｂ    傾斜面
３      反射板
４      導入通路
４ａ    開口部
５      取り付け部
１０      固定部材
【図１】
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【図２】
0003140769.tif 000004
【図３】
0003140769.tif 000005
【図４】
0003140769.tif 000006
【図５】
0003140769.tif 000007