(57)【要約】      （修正有）【課題】従来のフロントフォークブーツは一体型筒状であるので、側面一部を開放した分割型にすることにより、慣れない者でもフロントフォークへの取り付けが容易にして、作業スピードを高められるフロントフォークブーツを提供する。【解決手段】自動二輪車のフロントフォークが収まる太さで、かつ一定の長さのジャバラ体２の一方端部に小径口３を有し、他方端部に大径口４を設けた前記ジャバラ体２の側面を切り離してなる開放口５を形成し、その開放口５の一方側端部には、矢じり状の返し凹部付き係合凹部７を設け、その対向側端部には前記係合凹部７に嵌る返し凸部８付き係合凸部９を設けてなるフロントフォークブーツ本体１０に、別体の結束バンド１１を組み合わせてなるフロントフォークブーツ１を構成する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
フロントフォークに取り付けるゴム素材によるカバーであって、前記フロントフォークが収まる太さで、かつ一定の長さのジャバラ体の一方端部に小径口を有し、他方端部に大径口を設けてなる前記ジャバラ体の側面一部を上下端部まで切り離してなる開放口を形成し、その開放口の一方に係合凹部を設け、他方に係合凸部を設けたフロントフォークブーツ本体を形成してなる構成を特徴とする自動二輪車のフロントフォークブーツ。
【請求項２】
前記するフロントフォークブーツ本体に、別体の結束バンドを組み合わせてなる請求項１に記載する自動二輪車のフロントフォークブーツ。
【請求項３】
前記する係合凹部と係合凸部に、それぞれ返し凹部と返し凸部を設けてなる請求項１又は請求項２に記載する自動二輪車のフロントフォークブーツ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、自動二輪車のフロントフォークに取り付けるフロントフォークブーツを分割型にすることで、フロントフォークを車体から取り外すことなく取り付けが容易に行えるフロントフォークブーツに関する。
【背景技術】
【０００２】  従来より、自動二輪車には走行性能を保持するために、車体と前輪との間に設けるサスペンションのフロントフォークインナーチューブ部を覆うカバーとして、ゴム素材によるジャバラ状のフロントフォークブーツを取り付けているのが一般的である。
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  前記するようなフロントフォークブーツは一体型のボトル状のジャバラ体でシンプルではあるが、他方、以下のような不便や欠点があった。まず自動二輪車のフロントフォークに取り付けるには、フロントフォークが車体から取り外された状態でフロントフォークブーツを取り付ける必要があるので、慣れない者には面倒であり作業時間が掛るなどの不便があった。
【０００４】  また、フロントフォークブーツが破損したり傷付いた場合などで取り換える時は、フロントフォーク周りを分解してから新しいフロントフォークブーツに取り換え、再び組み立てなければならないなどの面倒や手間が掛るので、慣れた者でも手間が掛り作業コストも高くなるなどの欠点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  本考案は従来のこのような不便や欠点を解消するために、請求項１においては、フロントフォークに取り付けるカバーとして、前記フロントフォークが収まる太さで、かつ一定の長さのジャバラ体の一方端部に小径口を有し、他方端部に大径口を設けてなる前記ジャバラ体の側面一部を上下端部までを切り離してなる開放口を形成し、その開放口の一方に係合凹部を設け、他方に係合凸部を設けてなるフロントフォークブーツ本体を構成することで、フロントフォークを取り外さずに容易にフロントフォークに取り付けられるものとする。
【０００６】  請求項２においては、前記するフロントフォークブーツ本体に、別体の結束バンドを組み合わせることで、フロントフォークに強固に固定できるものとする。
【０００７】  請求項３においては、前記する係合凹部と係合凸部に、それぞれ返し凹部と返し凸部を設けることで、開放口を確りと嵌め合わせて防水効果を得られるものとする。
【考案の効果】
【０００８】  本考案によるフロントフォークブーツは、外観は従来のようにジャバラ筒状であるが、側面の一部を切り離した開放口を有する分割型であるので、取り付ける際は、フロントフォーク周りを組み立てた後からでもゴム素材による開放口を広げるようにして簡単にフロントフォークに取り付けられるフロントフォークブーツを提供する。
【０００９】  したがって、走行中に転倒してフロントフォークブーツを新しい物に取り換える必要が起きた場合でも取り換えは簡単であるので、業者における取り換えコストも安価にできるうえ、ユーザー自身がフロントフォークブーツを購入して簡単に取り換えられる。
【００１０】  さらに、ユーザー自身でも容易に取り換えられる分割型であるので、黒色が標準としても、それ以外にいくつかのカラータイプを揃えれば、ユーザーの好みや気分に応じて楽しめるなど、従来には見られないフロントフォークブーツである。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１１】  本考案によるフロントフォークブーツの実施形態を、図１に示す斜視図と図２に示す底面、図３に示すジャバラ体開放口部の拡大断面図及び図４のフロントフォーク取り付け状態を示す参考図で説明する。【００１２】  本考案によるフロントフォークブーツ１は、伸縮性を有する合成ゴムや天然ゴム、軟質樹脂（以下、ゴム素材と称する）とし、自動二輪車のフロントフォークが収まる太さで、かつ一定の長さのジャバラ体２の一方端部に小径口３を有し、他方端部に大径口４を設けた前記ジャバラ体２の側面を切り離してなる開放口５を形成し、その開放口５の一方側端部に、矢じり状の返し凹部６付き係合凹部７を設け、その対向側端部には前記係合凹部７に嵌る返し凸部８付き係合凸部９を設けてなるフロントフォークブーツ本体１０を形成する。【００１３】  さらに、そのフロントフォークブーツ本体１０には、別体のタイラップ等の２本の結束バンド１１を組み合わせて本考案によるフロントフォークブーツ１を構成する。【００１４】  尚、前記の係合凹部７及び係合凸部９は、いずれも両端部まで一体に設けるが、最端部の１ミリくらいは設けていない。また図１における開放口５の左右に設ける係合凹部７は右側に、係合凸部９は左側に設けているが反対でも差し支えない。【００１５】  本考案の実施形態によるフロントフォークブーツ１は、フロントフォークが収まる太さのジャバラ体２の上下に小径口３と大径口４を設けてなる前記ジャバラ体２の側面を、上下端部まで切り離した開放口５を形成し、その開放口５の両端部に係合凹部７と係合凸部９を設けたフロントフォークブーツ本体１０を形成している。【００１６】  そのためゴム素材による弾性により開放口５は手で容易に広げられるので、図４に示すようにフロントフォーク１２に簡単に取り付けられ、そのうえで上下の小径口３及び大径口４それぞれを結束バンド１１で締め付けると強固にして体裁よく取り付けられる。【００１７】  尚、フロントフォークブーツ１を取り付ける際は、開放口５の合わせ目は車輪側に位置し、結束バンド１１は目立たない後部側にするのがよい。さらにフロントフォークブーツ１の開放口５は接着剤を併用して閉じるのも差し支えない。【００１８】  本案の実施形態によるフロントフォークブーツ１の小径口３及び大径口４の大きさは、取り付けるフロントフォーク１２の太さによって変わることは差し支えないし、また開放口５の左右両端部には、それぞれ返し凹部６又は返し凸部８を設ける方が好ましいが、必ずしも設けなくても構わない。さらに上下の結束バンド１１は合成樹脂製であるが金属素材のバンドでもよく、いずれも特に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本考案のフロントフォークブーツの実施形態を示す斜視図である。
【図２】フロントフォークブーツの底面図である。
【図３】フロントフォークブーツのジャバラ体の開放口要部を示す拡大断面図である。
【図４】本考案のフロントフォークブーツの取り付け状態を示す参考図である。
【符号の説明】
【００２０】１  フロントフォークブーツ
２  ジャバラ体
３  小径口
４  大径口
５  開放口
６  返し凹部
７  係合凹部
８  返し凸部
９  係合凸部
１０  フロントフォークブーツ本体
１１  結束バンド
１２  フロントフォーク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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