(57)【要約】【課題】旧英国二輪車等に用いられているクラッチハブローラーベアリングは、潤滑油の供給不足により磨耗が早かった。【解決手段】クラッチハブベアリングのローラーベアリング部をボールベアリング化することによって、ベアリング部の潤滑油不足が解消され磨耗が軽減され、クラッチハブベアリングの耐久性が上がる。【選択図】図１
0003141650.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
多板摩擦式のクラッチ装置においてクラッチハブベアリング部にローラーベアリングの代わりにボールベアリングを用いていることを特徴とするクラッチ装置の製造方法。
【請求項２】
請求項１において、前記ボールベアリングをツバ付きカラーに圧入接着することを特徴とするクラッチ装置の製造方法。
【請求項３】
前記クラッチ装置のクラッチハブに前記ボールベアリングがはまるよう部材を圧入し加工することを特徴とする請求項１または２記載のクラッチ装置の製造方法。
【請求項４】
前記ボールベアリングを固定するためシムワッシャーを用いていることを特徴とする請求項１、２または３記載のクラッチ装置の製造方法。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この考案は、二輪車のクラッチ装置の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】  旧英国二輪車にはクラッチハブベアリング部にローラーベアリングを使用しているクラッチ装置がある。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  しかしながら、以上の技術によれば、クラッチハブベアリングのローラーベアリング部に潤滑油を供給するための特別な装置がなく、プライマリーケース内に飛散し滴下した潤滑油のみによりローラーベアリングに潤滑油が供給される。そのため、ローラーベアリング部への潤滑油の供給が不足しローラーベアリングの磨耗を早める要因となっている。【０００４】  また、ローラーベアリングの磨耗によりスプロケットハウジングのがたつきが生じ、エンジンのクランクシャフトの回転を伝達するチェーン、ベルトの消耗も早まる。【０００５】  また、ローラーベアリングの磨耗によりスプロケットハウジングのがたつきが生じ、クラッチの切れが悪くなり操作性が悪くなる。【０００６】  そこで、この考案は、クラッチハブベアリングのローラーベアリング部をボールベアリング化することによって、より耐久性の高いクラッチハブベアリングを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】  以上の課題を解決するために、第一考案は、クラッチハブベアリングのローラーベアリングをシールタイプボールベアリングに換装することを特徴とするクラッチ装置の製造方法である。また、第二考案は、ボールベアリングがツバ付きカラーに圧入接着されたことを特徴とするクラッチ装置の製造方法である。また、第三考案は、ローラーベアリングをボールベアリングに換装する為クラッチハブに部材を圧入し加工することを特徴とするクラッチ装置の製造方法である。また、第四考案は、ボールベアリングを固定するためにシムワッシャーを用いていることを特徴とするクラッチ装置の製造方法である。
【考案の効果】
【０００８】    第一考案、第二考案、第三考案または第四考案によれば、クラッチハブベアリングのローラーベアリング部をシールタイプボールベアリングに換装することにより、クラッチハブベアリング部へ潤滑油の供給が不足しても、シールタイプボールベアリング自体にグリスが封入されているため、潤滑油不足による磨耗が軽減され、クラッチハブベアリングの耐久性が上がる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００９】  この考案の一実施形態を、図１と図２に示す。また、図３と図４は従来技術を示す図である。ボールベアリング３はスプロケットハウジング１のローラーベアリング用レース８を抜き取った内径よりもボールベアリング３の外径が小さく、クラッチハブ５のローラーベアリングレース部の外径よりもボールベアリング３の内径が大きいボールベアリング３である。ボールベアリング３はローラーベアリング用レース８を抜き取ったスプロケットハウジング１の内径に合わせるためツバ付きカラー６に圧入する。この時、脱落防止のためにはめ合い用接着剤を使用し圧入接着する。【００１０】  スプロケットハウジング１はローラーベアリング用レース８を抜き取り、ボールベアリング３を圧入したツバ付きカラー６を圧入する。【００１１】  クラッチハブ５ａは従来のローラーベアリング９で使用しているクラッチハブ５ｂにボールベアリング３の内径側に合わせる為に円筒状の部材４をクラッチハブ５ｂに圧入後、ボールベアリングの内径にはまるように切削加工し、ツバ付きカラー６のツバの厚み分とシムワッシャー７の位置決めに必要な分を追い込む。さらに、ボールベアリング３のインナーレースだけが面辺りするよう段付きに加工する。【００１２】  シムワッシャー７はボールベアリング３のインナーレースのみに接し、クラッチセンター２によってボールベアリング３のインナーレースとクラッチハブ５ａを固定させるものである。【００１３】「実施形態の効果」
この実施形態によれば、請求項１の考案のようにボールベアリング３を用いることによってクラッチハブベアリングの磨耗が軽減される。また、請求項２の考案のようにツバ付きカラー６にボールベアリング３を圧入接着し一体化することでスプロケットハウジング１へ圧入するときのボールベアリング３位置がずれない。ボールベアリング３はスプロケットハウジング１に取り付けられるのでボールベアリング３の交換が容易である。また、請求項３の考案のようにクラッチハブ５ｂをツバ付きカラー６のツバの厚み分追い込むことでスプロケットハウジング１の位置は従来のローラーベアリング９装着時と同じになる。また、請求項４の考案のようにシムワッシャー７を使用することによりクラッチセンター２を組み込んだ時点でボールベアリング３のインナーレースのみクラッチハブ５ａと固定できるのでスプロケットハウジング１のガタつきは発生しなくなる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本考案の一実施形態を示すクラッチ装置の縦断側面図である。
【図２】本考案の一実施形態を示すクラッチ装置の正面図である。
【図３】従来技術を示すクラッチ装置の縦断側面図である。
【図４】従来技術を示すクラッチ装置の正面図である。
【符号の説明】
【００１０】１  スプロケットハウジング
２  クラッチセンター
３  ボールベアリング
４  圧入部材
５  クラッチハブ
６  ツバ付きカラー
７  シムワッシャー
８  ローラーベアリング用レース
９  ローラーベアリング
【図１】
0003141650.tif 000003
【図２】
0003141650.tif 000004
【図３】
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【図４】
0003141650.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成20年2月13日(2008.2.13)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
多板摩擦式のクラッチ装置においてクラッチハブベアリング部にローラーベアリングの代わりにボールベアリングを用いていることを特徴とするクラッチ装置。
【請求項２】
請求項１において、前記ボールベアリングがツバ付きカラーに圧入接着されていることを特徴とする請求項１記載のクラッチ装置。
【請求項３】
前記クラッチ装置のクラッチハブに前記ボールベアリングがはまるよう部材を圧入し加工されたことを特徴とする請求項１または２記載のクラッチ装置。
【請求項４】
前記ボールベアリングを固定するためシムワッシャーを用いていることを特徴とする請求項１、２または３のいずれかに記載のクラッチ装置。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】  以上の課題を解決するために、第一考案は、クラッチハブベアリングのローラーベアリングがシールタイプボールベアリングに換装されたことを特徴とするクラッチ装置である。また、第二考案は、ボールベアリングがツバ付きカラーに圧入接着されたことを特徴とするクラッチ装置である。また、第三考案は、ローラーベアリングをボールベアリングに換装する為クラッチハブに部材を圧入し加工されたことを特徴とするクラッチ装置である。また、第四考案は、ボールベアリングを固定するためにシムワッシャーを用いていることを特徴とするクラッチ装置である。