(57)【要約】      （修正有）【課題】回転軸部から羽根車が外れ難く、また、取り付け及び取り外し作業が容易であり、取り扱い易く、簡易な構成からなる羽根車の固定構造を提供する。【解決手段】径方向に突部１１が形成された回転軸部１２と、上記突部に係合することにより上記回転軸部に着脱可能に接合しうる羽根車１３とを有する羽根車の固定構造であって、上記回転軸部に上記羽根車を接合した後に、上記回転軸部と上記羽根車との間にクリップ部材１４を配置して上記突部の移動を規制することにより、上記回転軸部と上記羽根車との接合状態を保持する。【選択図】図２
0003144462.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
径方向に突部が形成された回転軸部と、上記突部に係合することにより上記回転軸部に着脱可能に接合しうる羽根車とを有する羽根車の固定構造であって、
上記回転軸部に上記羽根車を接合した後に、上記回転軸部と上記羽根車との間にクリップ部材を配置して上記突部の移動を規制することにより、上記回転軸部と上記羽根車との接合状態を保持しうることを特徴とする羽根車の固定構造。
【請求項２】
上記クリップ部材は、外方方向へ付勢する付勢力を有し、
上記回転軸部と上記羽根車との間に上記クリップ部材が配置された場合に、上記クリップ部材の付勢力により上記クリップ部材が上記羽根車に係合しうることを特徴とする請求項１記載の羽根車の固定構造。
【請求項３】
上記羽根車は、上記回転軸部に軸支されうる軸筒部と、上記軸筒部の外周縁に固定された羽根部とを有し、
上記軸筒部は、軸方向に沿って形成された上記突部を導入しうる導入溝と、上記導入溝に連設されると共に回転方向に沿って形成された係合溝とを有し、
上記突部は円柱状に形成され、
上記突部を上記導入溝から導入して上記回転軸部を回動させることにより上記係合溝に係合させて上記回転軸部に上記軸筒部を接合した後に、上記回転軸部と上記軸筒部との間に上記クリップ部材を付勢力に抗して挿入して、上記クリップ部材の付勢力により上記導入溝に上記クリップ部材を係合させて、上記突部の移動を規制することにより、上記回転軸部と上記羽根車との接合状態を保持しうることを特徴とする請求項２記載の羽根車の固定構造。
【請求項４】
上記クリップ部材は、細幅板状の断面略コ字状に形成され、基片部と、上記基片部の両端部に連設された互いに対向する対向片部とを有し、
上記対向片部は、互いに対向する平面形状からなる先端片部と、上記先端片部に連設されると共に互いに対向する内方へ湾曲する湾曲片部とを有し、
上記クリップ部材は、上記湾曲片部を付勢力に抗して把持した場合に、外方へ拡開する付勢力を有し、
上記導入溝は、互いに対向するように上記軸筒部の軸方向に沿って開設され、
上記クリップ部材を上記回転軸部と上記軸筒部との間に配置した場合に、上記クリップ部材の付勢力により上記先端片部が上記導入溝に係合しうることを特徴とする請求項３記載の羽根車の固定構造。
【請求項５】
上記軸筒部は、円筒状に形成され、上記クリップ部材を挿入しうる開口部を有すると共に上記軸筒部の内周面の軸方向全域に亘って上記クリップ部材を導入しうるクリップ導入溝が互いに対向して形成され、
上記クリップ導入溝は上記導入溝の直線上に連設され、
上記クリップ部材を回転軸部と上記軸筒部との間に配置した場合に、上記クリップ部材の付勢力により、上記先端片部が上記導入溝に係合しうると共に上記湾曲片部が上記クリップ導入溝に係合しうることを特徴とする請求項３記載の羽根車の固定構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、羽根車の固定構造に係り、特に、各種の液体製品を製造し処理するサニタリプラントにおけるサニタリポンプに使用される羽根車を回転軸部に固定する固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、径方向に突部が形成された回転軸部と、突部に係合することにより回転軸部に着脱可能に接合しうる羽根車とにより構成され、羽根車の軸方向に沿って形成された突部を導入しうる傾斜した導入溝と、導入溝に連設された回転方向に沿って形成された係合溝とを有する羽根車の固定構造が提案されている（特許文献１）。
特許文献１には、回転軸部に形成された突部を羽根車の傾斜した導入溝から導入して係合溝に係合することにより、回転軸部が逆回転した場合であっても、導入溝が傾斜していることにより、羽根車が接合された回転軸部からの羽根車の外れを低減しうる羽根車の固定構造が開示されている。
しかしながら、特許文献１に開示されている技術においては、突部は固定されていないことから、回転軸部の回転方向、回転軸部の回転による遠心力や羽根車へ作用する水圧等の要因により回転軸部から羽根車が外れる可能性を有している。
一方、上記不具合を解消する観点から、導入溝から突部を導入して係合溝に係合させた後に羽根車の軸筒部の外方から固定ネジを貫通させて羽根車を直接回転軸部に固定する羽根車の固定構造に関する技術が存する。
しかしながら、固定ネジによる固定構造においては、固定ネジにより直接回転軸部を固定していることから、羽根車へ作用する力が直接固定ネジに伝達し易く固定ネジが緩む可能性を有しており、また、取り付け又は取り外し時においては固定ネジの紛失の可能性を有している。また、固定ネジにはネジ溝が形成され、ネジ溝に付着した汚れの洗浄が困難であることから、固定ネジの洗浄が煩雑である。
【０００３】
また、径方向に突部が形成された回転軸部と、突部に係合することにより回転軸部に着脱可能に接合しうる羽根車と、回転軸部の後端部に配置されたコイルスプリングにより回転軸部の先端部側に付勢されると共に回動可能に取付けられた固定ピンとにより構成され、羽根車には、軸方向に沿って形成された突部を導入しうる導入溝と、導入溝に連設されると共に回転方向に沿うように係合溝とが形成され、コイルスプリングの付勢力により導入溝に固定ピンを係合させて突部の移動を阻止させうる羽根車の固定構造が提案されている（特許文献２）。
しかしながら、特許文献２に開示されている技術においては、上記固定ピンと上記突部を軸方向に沿って一直線上に配置した状態を保持して上記固定ピンと上記突部とを上記導入溝に挿入した後に、羽根車を回動させることにより、上記突部を上記係合溝に係合させると共に上記固定ピン部を上記導入溝の端部に付勢させて固定する構成であることから、取り付け又は取り外し作業が煩雑であると共に、コイルスプリング等の他の複数の部材を必要とするため複雑な構成である。
従って、上記観点から、回転軸部と羽根車との接合状態が良好で、取り付け及び取り外し作業が容易であり、簡易な構成からなる羽根車の固定構造が要望されている。
【０００４】
【特許文献１】実開昭６２−１７６４９８号
【特許文献２】実開昭６２−１７７９０９号
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案は、回転軸部に羽根車を接合した後に、回転軸部と羽根車との間にクリップ部材を配置して突部の移動を規制することにより上記回転軸部と上記羽根車の接合状態を保持しうる構成とすることにより、回転軸部から羽根車が外れ難く、また、取り付け及び取り外し作業が容易であり、取り扱い易く、簡易な構成からなる羽根車の固定構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、請求項１記載の考案にあっては、径方向に突部が形成された回転軸部と、上記突部に係合することにより上記回転軸部に着脱可能に接合しうる羽根車とを有する羽根車の固定構造であって、上記回転軸部に上記羽根車を接合した後に、上記回転軸部と上記羽根車との間にクリップ部材を配置して上記突部の移動を規制することにより、上記回転軸部と上記羽根車との接合状態を保持しうることを特徴とする。
従って、上記回転軸部に上記羽根車を接合した後に、上記回転軸部と上記羽根車との間にクリップ部材を配置して上記突部の移動を規制することから、簡易な構成により上記回転軸部と上記羽根車との接合状態を確実に保持できる。
【０００７】
請求項２記載の考案にあっては、上記クリップ部材は、外方方向へ付勢する付勢力を有し、上記回転軸部と上記羽根車との間に上記クリップ部材が配置された場合に、上記クリップ部材の付勢力により上記クリップ部材が上記羽根車に係合しうることを特徴とする。
従って、上記クリップ部材は、外方方向へ付勢する付勢力を有し、上記回転軸部と上記羽根車との間に上記クリップ部材が配置された場合に、上記クリップ部材の付勢力により、より確実に上記クリップ部材を上記羽根車に係合させることができる。
【０００８】
請求項３記載の考案にあっては、上記羽根車は、上記回転軸部に軸支されうる軸筒部と、上記軸筒部の外周縁に固定された羽根部とを有し、上記軸筒部は、軸方向に沿って形成された上記突部を導入しうる導入溝と、上記導入溝に連設されると共に回転方向に沿って形成された係合溝とを有し、上記突部は円柱状に形成され、上記突部を上記導入溝から導入して上記回転軸部を回動させることにより上記係合溝に係合させて上記回転軸部に上記軸筒部を接合した後に、上記回転軸部と上記軸筒部との間に上記クリップ部材を付勢力に抗して挿入して、上記クリップ部材の付勢力により上記導入溝に上記クリップ部材を係合させて、上記突部の移動を規制することにより、上記回転軸部と上記羽根車との接合状態を保持しうることを特徴とする。
従って、上記軸筒部は、軸方向に沿って形成された上記突部を導入しうる導入溝と、上記導入溝に連設されると共に回転方向に沿って形成された係合溝とを有し、上記突部は円柱状に形成され、上記突部を上記導入溝から導入して上記回転軸部を回動させることにより上記係合溝に係合させて上記回転軸部に上記軸筒部を接合した後に、上記回転軸部と上記軸筒部との間に上記クリップ部材を付勢力に抗して挿入して、上記クリップ部材の付勢力により上記導入溝に上記クリップ部材を係合させて、上記突部の移動を規制することにより、上記回転軸部と上記羽根車との接合状態を保持できるので、上記導入溝に係合された上記クリップ部材により上記突部の移動が規制され、上記突部が上記導入溝に移動することがなく、上記突部は上記係合溝と上記クリップ部材の間に確実に保持される。
【０００９】
請求項４記載の考案にあっては、上記クリップ部材は、細幅板状の断面略コ字状に形成され、基片部と、上記基片部の両端部に連設された互いに対向する対向片部とを有し、上記対向片部は、互いに対向する平面形状からなる先端片部と、上記先端片部に連設されると共に互いに対向する内方へ湾曲する湾曲片部とを有し、上記クリップ部材は、上記湾曲片部を付勢力に抗して把持した場合に、外方へ拡開する付勢力を有し、上記導入溝は、互いに対向するように上記軸筒部の軸方向に沿って開設され、上記クリップ部材を上記回転軸部と上記軸筒部との間に配置した場合に、上記クリップ部材の付勢力により上記先端片部が上記導入溝に係合しうることを特徴とする。
従って、上記クリップ部材は、細幅板状の断面略コ字状に形成され、基片部と、上記基片部の両端部に連設された互いに対向する対向片部とを有し、上記対向片部は、互いに対向する平面形状からなる先端片部と、上記先端片部に連設されると共に互いに対向する内方へ湾曲する湾曲片部とにより形成されていることから、簡易な形状である。
また、上記クリップ部材は、上記湾曲片部を付勢力に抗して把持した場合に、外方へ拡開する付勢力を有し、上記導入溝は、互いに対向するように上記軸筒部の軸方向に沿って開設され、上記クリップ部材を上記回転軸部と上記軸筒部との間に配置した場合に、上記クリップ部材の付勢力により上記先端片部が上記導入溝に係合するので、容易かつ確実に上記クリップ部材を上記回転軸部と上記軸筒部との間に配置することができる。
また、上記導入溝は、互いに対向するように上記軸筒部の軸方向に沿って開設され、上記クリップ部材を上記回転軸部と上記軸筒部との間に配置した場合に、上記クリップ部材の付勢力により上記先端片部が上記導入溝に係合するので、上記先端片部を付勢力に抗して互いに内方へ力を作用させることにより、上記導入溝に係合している上記クリップ部材の係合状態を解除することができる。
【００１０】
請求項５記載の考案にあっては、上記軸筒部は、円筒状に形成され、上記クリップ部材を挿入しうる開口部を有すると共に上記軸筒部の内周面の軸方向全域に亘って上記クリップ部材を導入しうるクリップ導入溝が互いに対向して形成され、上記クリップ導入溝は上記導入溝の直線上に連設され、上記クリップ部材を回転軸部と上記軸筒部との間に配置した場合に、上記クリップ部材の付勢力により、上記先端片部が上記導入溝に係合しうると共に上記湾曲片部が上記クリップ導入溝に係合しうることを特徴とする。
従って、上記軸筒部は、円筒状に形成され、上記クリップ部材を挿入しうる開口部を有すると共に上記軸筒部の内周面の軸方向全域に亘って上記クリップ部材を導入しうるクリップ導入溝が互いに対向して形成され、上記クリップ導入溝は上記導入溝の直線上に連設されていることから、上記クリップ部材を回転軸部と上記軸筒部との間に配置した場合に、上記クリップ部材の付勢力により、上記先端片部が上記導入溝に係合すると共に上記湾曲片部が上記クリップ導入溝に係合するので、上記クリップ導入溝に沿って上記クリップ部材を挿入することにより、容易に上記クリップ部材を上記回転軸部と上記軸筒部との間に配置させることができる。
【考案の効果】
【００１１】
請求項１記載の考案にあっては、上記回転軸部に上記羽根車を接合した後に、上記回転軸部と上記羽根車との間にクリップ部材を配置して上記突部の移動を規制することにより、特許文献１に記載されている従来技術に比して、回転軸部と上記羽根車との接合状態を確実に保持できるので、回転軸部の回転方向、回転軸部の回転による遠心力や羽根車へ作用する水圧等の要因による回転軸部から羽根車が外れる可能性を軽減しうる羽根車の固定構造を提供することができる。
また、特許文献２に記載されている従来技術のように他の複数の部材を必要とする複雑な構成でなく、上記クリップ部材のみにより上記回転軸部と上記羽根車との接合状態を保持できるので、少ない部品点数により容易に上記回転軸部と上記羽根車との接合状態を保持しうる簡易な構成からなる羽根車の固定構造を提供することができる。
【００１２】
請求項２記載の考案にあっては、上記クリップ部材は、外方方向へ付勢する付勢力を有していることから、上記回転軸部と上記羽根車との間に上記クリップ部材が配置された場合に、上記クリップ部材の付勢力及び上記回転軸部の外方方向へ作用する遠心力により、より確実に上記クリップ部材を上記羽根車に係合させることができ、回転軸部の回転方向、回転軸部の回転による遠心力や羽根車へ作用する水圧等の要因による回転軸部から羽根車が外れる可能性をより軽減しうる羽根車の固定構造を提供することができる。
【００１３】
請求項３記載の考案にあっては、上記軸筒部は、軸方向に沿って形成された上記突部を導入しうる導入溝と、上記導入溝に連設されると共に回転方向に沿って形成された係合溝とを有し、上記突部は円柱状に形成され、上記突部を上記導入溝から導入して上記回転軸部を回動させることにより上記係合溝に係合させて上記回転軸部に上記軸筒部を接合した後に、上記回転軸部と上記軸筒部との間に上記クリップ部材を付勢力に抗して挿入して、上記クリップ部材の付勢力により上記導入溝に上記クリップ部材を係合させて、上記突部の移動を規制することにより、上記回転軸部と上記羽根車との接合状態を保持できるので、上記導入溝に係合された上記クリップ部材により上記突部の移動が規制され、上記突部が上記導入溝に移動することがなく、上記突部は上記係合溝と上記クリップ部材の間に確実に保持され、より確実に上記回転軸部と上記羽根車との接合状態を保持できる。
【００１４】
請求項４記載の考案にあっては、上記クリップ部材は、細幅板状の断面略コ字状に形成され、基片部と、上記基片部の両端部に連設された互いに対向する対向片部とを有し、上記対向片部は、互いに対向する平面形状からなる先端片部と、上記先端片部に連設されると共に互いに対向する内方へ湾曲する湾曲片部とにより形成されており簡易な形状であることから、取り扱いが容易であり、また、従来のように固定ネジを使用していた場合に比して容易に洗浄できる羽根車の固定構造を提供することができる。
また、上記クリップ部材は、上記湾曲片部を付勢力に抗して把持した場合に、外方へ拡開する付勢力を有し、上記導入溝は、互いに対向するように上記軸筒部の軸方向に沿って開設され、上記クリップ部材を上記回転軸部と上記軸筒部との間に配置した場合に、上記クリップ部材の付勢力により上記先端片部が上記導入溝に係合するので、容易かつ確実に上記クリップ部材を上記回転軸部と上記軸筒部との間に配置することができることから、より確実に回転軸と羽根車との接合状態を保持できると共に取付け作業が容易である。
また、上記導入溝は、互いに対向するように上記軸筒部の軸方向に沿って開設され、上記クリップ部材を上記回転軸部と上記軸筒部との間に配置した場合に、上記クリップ部材の付勢力により上記先端片部が上記導入溝に係合するので、上記先端片部を付勢力に抗して互いに内方へ力を作用させることにより、上記導入溝に係合している上記クリップ部材の係合状態を解除することができることから、上記導入溝に係合した上記クリップ部材の先端片部を付勢力に抗して互いに内方へ力を作用させながら軸方向に沿って外方へ押し出すことにより、回転軸部と羽根車との間に配置された上記クリップ部材を容易に取り外すことができる。
【００１５】
請求項５記載の考案にあっては、上記軸筒部は、円筒状に形成され、上記クリップ部材を挿入しうる開口部を有すると共に上記軸筒部の内周面の軸方向全域に亘って上記クリップ部材を導入しうるクリップ導入溝が互いに対向して形成され、上記クリップ導入溝は上記導入溝の直線上に連設されていることから、上記クリップ部材を回転軸部と上記軸筒部との間に配置した場合に、上記クリップ部材の付勢力により、上記先端片部が上記導入溝に係合すると共に上記湾曲片部が上記クリップ導入溝に係合するので、上記クリップ導入溝に沿って上記クリップ部材を挿入することにより、より容易に上記クリップ部材を上記回転軸部と上記軸筒部との間に配置させることができ、より取り付け作業が容易である。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図面を用いて本考案の実施の形態について説明する。
図１及び図２に示すように、本実施の形態に係る羽根車の固定構造１０は、径方向に突部１１が形成された回転軸部１２と、上記突部１１に係合することにより上記回転軸部１２に着脱可能に接合しうる羽根車１３とを有する羽根車の固定構造１０であって、上記回転軸部１２に上記羽根車１３を接合した後に、上記回転軸部１２と上記羽根車１３との間にクリップ部材１４を配置して上記突部１１の移動を規制することにより、上記回転軸部１２と上記羽根車１３との接合状態を保持しうるように構成されている。
また、上記クリップ部材１４は、外方方向へ付勢する付勢力を有し、上記回転軸部１２と上記羽根車１３との間に上記クリップ部材１４が配置された場合に、上記クリップ部材１４の付勢力により上記クリップ部材１４が上記羽根車１３に係合しうるように形成されている。
また、図３（ａ）に示すように、上記羽根車１３は、図１に示すような上記回転軸部１２に軸支されうる軸筒部１５と、上記軸筒部１５の外周縁に固定された羽根部１６とを有し、上記軸筒部１５は、図３（ｂ），（ｃ），及び（ｅ）に示すように、軸方向に沿って形成された上記突部１１を導入しうる導入溝１７と、図３（ｂ）及び（ｃ）に示すように、上記導入溝１７に連設されると共に回転方向に沿って形成された係合溝１８とを有し、図４に示すように、上記突部１１は円柱状に形成され、図６〜図８に示すように、上記突部１１を上記導入溝１７から導入して上記回転軸部１２を回動させることにより上記係合溝１８に係合させて上記回転軸部１２に上記軸筒部１５を接合した後に、図９に示すように、上記回転軸部１２と上記軸筒部１５との間に上記クリップ部材１４を付勢力に抗して挿入して、図１０に示すように、上記クリップ部材１４の付勢力により上記導入溝１７に上記クリップ部材１４を係合させて、上記突部１１の移動を規制することにより、上記回転軸部１２と上記羽根車１３との接合状態を保持しうるように構成されている。
【００１７】
また、図５に示すように、上記クリップ部材１４は、細幅板状の断面略コ字状に形成され、基片部２０と、上記基片部２０の両端部に連設された互いに対向する対向片部１９，１９とを有し、上記対向片部１９，１９は、互いに対向する平面形状からなる先端片部２１，２１と、上記先端片部２１，２１に連設されると共に互いに対向する内方へ湾曲する湾曲片部２２，２２とを有し、上記クリップ部材１４は、上記湾曲片部１９，１９を付勢力に抗して把持した場合に、外方へ拡開する付勢力を有し、また、図３（ｃ）に示すように、上記導入溝１７，１７は、互いに対向するように上記軸筒部１５の軸方向に沿って開設され、図１０に示すように、上記クリップ部材１４を上記回転軸部１２と上記軸筒部１５との間に配置した場合に、上記クリップ部材１４の付勢力により上記先端片部２１，２１が上記導入溝１７，１７に係合しうるように構成されている。
また、図３に示すように、上記軸筒部１５は、円筒状に形成され、図３（ａ）及び（ｄ）に示すように、上記クリップ部材１４を挿入しうる開口部２３を有すると共に上記軸筒部１５の内周面の軸方向全域に亘って上記クリップ部材１４を導入しうるクリップ導入溝２４、２４が互いに対向して形成され、図３（ｂ）及び（ｄ）に示すように、上記クリップ導入溝２４，２４は上記導入溝１７の直線上に連設され、図１０に示すように、上記クリップ部材１４を回転軸部１２と上記軸筒部１５との間に配置した場合に、上記クリップ部材１４の付勢力により、上記先端片部２１，２１が上記導入溝１７、１７に係合しうると共に上記湾曲片部２２，２２が上記クリップ導入溝２４，２４に係合しうるように構成されている。    
【実施例】
【００１８】
以下に、図面を用いて本実施例について詳細を説明する。
図１に示すように、本実施例に係る羽根車の固定構造１０は、各種の液体製品を製造し処理するサニタリプラントにおけるサニタリポンプ５０に使用されるポンプ羽根車１３を回転軸部１２に固定する固定構造に関するものである。
図１及び図２に示すように、サニタリポンプ５０は、軸本体部６０と、軸本体部６０の周縁に備えられた駆動部５１が収納された駆動部収納ケース５２と、駆動部収納ケース５２の開口部５３を塞ぎうるバックプレート部５４と、上記バックプレート部５４にシール部材としてのＯリング６１を介して取り付けられうるポンプケース５５と、上記ポンプケース５５を固定しうる締め付け板５６を備え、上記駆動部５１により軸本体部６０を介して駆動される回転軸部１２に接合された羽根車１３が上記ポンプケース５５の内部で回転して液体製品を送出しうるように構成されている。
また、図１に示すように、上記ポンプケース５５は、駆動部ケース開口部５３の周縁部に形成された取付孔部５７，５７に立設されうる支柱部材５８，５８を介して、外方から締め付け板５６により固定され、上記支柱部材５８，５８の一端部を上記締め付け板５６の両端部に形成された開孔部に挿通させた後に、ナット５９，５９により締め付けることにより固定されている。
このように構成されたサニタリポンプ５０は、図１１に示すように、ポンプケース５５に対して水平方向に開設された入口部６２から流入した液体製品を上記ポンプケース５５に収納されたポンプ羽根車１３を回転させることにより垂直方向上方に送出して上部に開設された出口部６３から送出しうるように構成されている。
【００１９】
また、図１及び図２に示すように、本実施例に係る羽根車の固定構造１０は、径方向に所定の高さ寸法を有する円柱状の突部１１が周面上に形成された円柱状の回転軸部１２と、上記突部１１に係合することにより上記回転軸部１２に着脱可能に接合しうる羽根車１３とを有し、上記回転軸部１２に上記羽根車１３を接合した後に、上記回転軸部１２と上記羽根車１３との間に上記クリップ部材１４を配置して上記突部１１の移動を規制しうるように構成されている。
また、上記回転軸部１２、上記羽根車１３及び上記クリップ部材１４は、ステンレス材により形成されている。
また、上記回転軸部１２は、図４に示すように、図２に示すような駆動部５１により回転可能に形成された円柱状の軸本体部６０に連設され、所定の長さ寸法を有すると共に上記軸本体部６０の径寸法より小さな径寸法を有し、軸本体部２６の長さ方向の一端部に連設されている。
また、上記突部１１は、上記軸本体部６０と上記回転軸部１２との連設部から所定の距離寸法Ｌ１をおいて形成されている。
また、上記羽根車１３は、図３に示すように、図４に示すような上記回転軸部１２に軸支されうる全体略円筒形状に形成された軸筒部１５と、上記軸筒部１５の外周縁に固定された羽根部１６とを有し、上記軸筒部１５には、軸方向に沿って形成された上記突部１１を導入しうる導入溝１７と、上記導入溝１７に連設されると共に回転方向に沿って形成された係合溝１８とが形成されている。
また、上記羽根部１６は、図３（ａ）及び（ｂ）に示すように、回転方向Ｒ側に湾曲する方形状に形成された２枚の羽根片１６ａ，１６ａにより構成され、上記軸筒部１５の外周縁において軸方向の略全域に亘って固定されると共に上記軸筒部１５の径方向に沿って外方に延設され、上記２枚の羽根片１６ａ，１６ａは上記軸筒部１５の軸中心に対して点対称になるように対向して固定されている。
【００２０】
また、図３に示すように、上記軸筒部１５の導入溝１７は、上記羽根部１６，１６の固定位置の径方向に対して直交するように径方向に互いに対向するように上記軸筒部１５の軸方向に沿って一方の端部側から直線状に開設され、上記突部１１を導入しうる幅寸法を有すると共に図３（ｂ）に示すように、上記突部１１が回転軸部１２に形成されている距離寸法Ｌ１と同じ長さ寸法Ｌ１を以って形成されている。
また、上記導入溝１７の上記軸筒部１５の内方側の端部には、上記突部１１を係合しうる幅寸法及び長さ寸法を有し、上記軸筒部１５の回転方向Ｒ側に回転方向に沿って係合溝１８が連設されており、上記導入溝１７と上記係合溝１８により全体略Ｌ字状に上記突部１１が移動しうる溝として開設されている。
また、図３（ａ），（ｄ）及び（ｅ）に示すように、上記軸筒部１５には、一方の端部に形成された上記回転軸部１２を挿入しうる一方の開口部２５と、他方の端部に形成された上記クリップ部材１４を挿入しうる他方の開口部２３とが形成され、上記軸筒部１５の他方の開口部２３の端部から上記軸筒部１５の内周面には、軸方向に沿って上記導入溝１７，１７に連設したクリップ導入溝２４，２４が互いに対向するように直線状に形成されている。
また、上記クリップ導入溝２４，２４は上記挿入溝１７，１７と同一の幅寸法を有すると共に、図３（ａ）に示すように、上記軸筒部１５の内周面から所定の深さ寸法を以って凹溝状に形成され、上記導入溝１７，１７と上記クリップ導入溝２４，２４とは一直線上に形成されている。
また、互いに対向する上記クリップ導入溝２４，２４の溝底面間の間隔寸法は、図３（ａ）及び（ｅ）に示すように、間隔寸法Ｌ２を以って形成されている。
【００２１】
また、上記クリップ部材１４は、図５に示すように、上記導入溝１７，１７及び上記クリップ導入溝２４，２４の幅寸法より小さい略同一の幅寸法により形成された細幅板材により横断面略コ字状に形成され、基片部２０と、上記基片部２０の両端部に略直角の角度をもって連設された互いに対向する対向片部１９，１９とにより形成されている。
また、上記対向片部１９，１９の先端部側には平面板状からなる互いに対向する先端片部２１，２１が形成され、上記先端片部２１，２１は、図１０（ｂ）に示すように、上記導入溝１７，１７に係合した場合に、導入溝１７，１７の長さ寸法より短い長さ寸法であると共に上記係合溝１８，１８の幅寸法より長い長さ寸法に形成され、上記クリップ導入溝２４，２４に沿って上記クリップ部材１４を挿入した場合に、上記導入溝１７，１７に係合しうるように形成されている。
また、図５に示すように、上記対向片部１９，１９には、上記先端片部２１，２１に連設されると共に互いに対向した内方側へ湾曲する湾曲片部２２，２２が形成され、上記湾曲片部２２，２２は上記クリップ導入溝２４，２４の長さ寸法と略同一の長さ寸法をもって形成され、上記湾曲片部２２，２２の後端部は上記基片部２０に略直角の角度をもって連設されている。
また、上記先端片部２１，２１は、力を作用させていない場合には、図９（ｂ３）に示すように、上記クリップ導入溝２４，２４の溝底面間の間隔寸法Ｌ２より大きな距離寸法Ｌ４をおいて互いに対向するように形成され、上記クリップ部材１４の外方に作用する付勢力に抗して上記湾曲片部２２，２２に対して互いに内方へ力を作用させた場合には、図９（ｂ２）に示すように、上記クリップ導入溝２４，２４の溝底面間の間隔寸法Ｌ２より小さな距離寸法Ｌ５に縮小しうるように構成され、上記湾曲片部２２，２２へ作用させている力を解除することにより、図９（ｂ３）に示すように、付勢力により拡開して距離寸法Ｌ４に復帰するように構成されている。
また、上記基片部２０は、図１０（ｂ）に示すように、上記軸筒部１５の他方の開口部２３に形成された対向する一方の上記クリップ導入溝２４と他方のクリップ導入溝２４との間に配置しうるように、上記クリップ導入溝２４，２４の溝底面間の間隔寸法Ｌ２より少し短い長さ寸法であると共に上記回転軸部１２の径寸法より少し長い長さ寸法Ｌ３に形成され、上記回転軸部１２と軸筒部１５との間にクリップ部材１４が配置された場合に、上記基片部２０は上記軸筒部１５の他方の開口部２３内に収納されるように構成されている。
【００２２】
以下、本実施例の作用について図面を用いて説明する。
本実施例に係る羽根車の固定構造１０により、回転軸部１２に羽根車１３を取り付ける方法、及び回転軸部１２から羽根車１３を取り外す方法についての詳細を説明する。
例えば、回転軸部１２に羽根車１３を取り付ける場合、又は回転軸部１２から羽根車１３を取り外す場合には、図１１に示すようなサニタリポンプ５０の使用状態から図１に示すようなサニタリポンプ５０からポンプケース５５を取り外し、上記羽根車１３の取り付け及び取り外し作業を行う。
まず、回転軸部１２に羽根車１３を取り付ける方法について説明する。
【００２３】
例えば、図６（ａ）及び（ｂ）に示すように、回転軸部１２には羽根車１３は取り付けられておらず、互いに分離した状態である。
この状態から、上記回転軸部１２に羽根車１３を取り付ける場合には、上記回転軸部１２に羽根車１３の軸筒部１５の一方の端部に形成された一方の開口部２５を挿入させる。
この場合、上記回転軸部１２に形成された突部１１を羽根車１３の軸筒部１５の導入溝１７に導入させるように上記軸筒部１２の向きを調整して挿入する。
そして、図７に示すように、上記導入溝１７に上記突部１１を導入して、上記突部１１が導入溝１７の内方側の端部に当接するまで、軸筒部１２を挿入する。
その後、上記羽根車１３を押さえ上記回転軸部１２に連設された軸本体部６０を軸本体部６０の正面側から見て反時計回り方向Ｒ１に回動させることにより係合溝１８に上記突部１１を係合させ、さらに回動させることにより、図８に示すように、上記突部１１を上記係合溝１８の先端部に当接させる。
このように図７に示す状態から図８に示す状態へ移行させることにより、上記軸本体部６０を回動させて上記突部１１を係合溝１１に係合させる。
この場合、図８に示すように、サニタリポンプ５０を駆動させる場合に回転軸部１２は正面側から見て反時計回り方向Ｒに回転するので、回転方向Ｒに沿って係合溝１８が連設されて形成されていることから、上記突部１１を上記係合溝１８の先端部側へ移動させようとする力が作用する。
【００２４】
従って、上記突部１１は上記回転軸部１２の回転による上記係合溝１８の先端部側へ移動させようとする作用により導入溝１７側への移動は軽減され、上記突部１１は上記係合溝１８から外れ難いように上記係合溝１８に係合されている。
また、上記係合溝１８は、上記導入溝１７と上記係合溝１８により全体略Ｌ字状に形成され、上記軸筒部１５の反回転方向Ｒ側には溝が形成されていないことから、上記突部１１は上記軸筒部１５の回転方向Ｒ側に回転方向に沿って形成された係合溝１８の先端部側に係合させることになるので、上記回転軸部１２の通常の回転方向を考慮すると上記突部１１は上記係合溝１８から外れ難い構成である。
しかしながら、このような場合であっても、上記突部１１は固定されていない場合には、回転軸部１７の停止時、回転軸部１７の回転による遠心力や羽根車へ作用する水圧等の要因により回転軸部１２から羽根車１３が外れる可能性を有している。
このような場合に、上記突部１１が上記係合溝１８から外れないような構成にすることにより、突部１１の係合状態を確保することができ、回転軸部１７から上記羽根車１３が外れる可能性を低減させることができる。
本実施例においては、上記突部１１と上記係合溝１８とを係合させた後に、図９に示すように上記軸筒部１５の他方の開口部２３からクリップ部材１４を挿入して、図１０に示すように、上記回転軸部１２と上記軸筒部１５との間にクリップ部材１４を配置して上記突部１１の移動を規制することにより、上記回転軸部１２と上記羽根車１３との接合状態を確実に保持することができる。
【００２５】
具体的には、上記のように上記突部１１と上記係合溝１８とを係合させた後に、上記軸筒部１５の他方の開口部２３から上記クリップ部材１４を挿入する。
まず、図９（ｂ）に示すように、クリップ部材１４の互いに対向する湾曲片部２２，２２を互いに内方へ力を作用させて付勢力に抗して把持し、上記クリップ部材１４の先端片部２１，２１をクリップ導入溝２４，２４に沿うように挿入して、さらにスライドさせて上記軸筒部１５の内方方向に挿入していく。
そして、図１０に示すように、上記先端片部２１，２１が上記導入溝１７，１７の位置まで挿入された場合に、上記クリップ部材１４の付勢力により上記クリップ部材１４の対向片部１９，１９は外方へ拡開して、上記クリップ部材１４の先端片部２１，２１が上記導入溝１７，１７に係合する。
この場合、図１０（ａ）に示すように、上記先端片部２１が導入溝１７に係合することにより上記突部１１の移動が規制されることから、特許文献１に記載されている突部の移動が規制されていない従来技術に比して、回転軸部１２と上記羽根車１３との接合状態を確実に保持できるので、回転軸部１２の回転方向、回転軸部１２の回転による遠心力や羽根車１３へ作用する水圧等の要因による回転軸部１２から羽根車１３が外れる可能性を軽減することができる。
また、上記クリップ部材１４は、外方方向へ付勢する付勢力を有していることから、上記回転軸部１２と上記羽根車１３との間に上記クリップ部材１４が配置された場合に、上記クリップ部材１４の付勢力及び上記回転軸部１２の外方方向へ作用する遠心力によりクリップ部材１４の上記導入溝１７，１７への係合が解除され難いように上記クリップ部材１４には外方方向に力が作用するため、より強固に上記クリップ部材１４を上記羽根車１３に係合させることができる。
【００２６】
また、上記クリップ部材１４の付勢力により上記先端片部２１，２１が上記導入溝１７，１７に係合するので、容易かつ確実に上記クリップ部材１４を上記回転軸部１２と上記軸筒部１５との間に配置できることから、より確実に回転軸１２と羽根車１３との接合状態を保持できると共に取付け作業が容易である。
また、上記軸筒部１５は、上記クリップ部材１４を挿入しうる他方の開口部２３を有すると共に上記軸筒部１５の内周面の軸方向全域に亘って上記クリップ部材１４を導入しうるクリップ導入溝２４，２４が互いに対向して形成され、上記クリップ導入溝２４，２４は上記導入溝１７，１７の直線上に連設されていることから、上記クリップ導入溝２４，２４に沿うように上記クリップ部材１４を配置して挿入することにより、より容易に上記クリップ部材１４を上記回転軸部１２と上記軸筒部１５との間に配置させることができるので、より取り付け作業が容易である。
【００２７】
また、特許文献２に記載されている従来技術のように他の複数の部材を必要とする複雑な構成でなく、上記クリップ部材１４のみにより上記回転軸部１２と上記羽根車１３との接合状態を保持できるので、少ない部品点数により容易に上記回転軸部１２と上記羽根車１３との接合状態を保持しうる簡易な構成である。
また、上記クリップ部材１４は、細幅板状の断面略コ字状に形成され、互いに対向する対向片部１９，１９と、上記対向片部１９，１９の後端部に互いに連設された基片部２０とを有し、上記対向片部１９，１９は、互いに対向する平面形状からなる先端片部２１，２１と、上記先端片部２１，２１に連設されると共に互いに対向する内方へ湾曲する湾曲片部１９，１９とにより形成されており簡易な形状であることから、取り扱いが容易であり、また、従来のように固定ネジを使用していた場合に比して容易に洗浄することができる。
【００２８】
次に、回転軸部１２から羽根車１３を取り外す方法について説明する。
まず、図１０に示すようなクリップ部材１４の先端片部２１，２１が導入溝１７，１７に係合している状態から、クリップ部材１４を取り外す。
上記クリップ部材１４を取り出す場合には、上記導入溝１７，１７に係合している対向する夫々の上記先端片部２１，２１をクリップ部材１４の付勢力に抗して互いに内方へ力を作用させながら、軸方向に沿って軸筒部１５の他方の開口部２３側へ押し出す。
そして、上記他方の開口部２３から外方へ押し出された上記クリップ部材１４の基片部２０を把持して引き出すことにより、上記クリップ部材１４を取り外すことができる。
このように、上記先端片部２１，２１を付勢力に抗して互いに内方へ力を作用させることにより、上記導入溝１７，１７に係合している上記クリップ部材１４の係合状態を解除することができることから、上記導入溝１７，１７に係合した上記クリップ部材１４の先端片部２１，２１を付勢力に抗して互いに内方へ力を作用させながら軸方向に沿って外方へ押し出すことにより、回転軸部１２と羽根車１３との間に配置された上記クリップ部材１４を容易に取り外すことができる。
その後、図８に示す状態において、回転軸部１２を時計回り方向に回転させて図７に示す状態に移行させ、図７に示す状態から、羽根車１３を上記回転軸部１２から引き抜くことにより取り外す。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本考案は、羽根車の固定構造に係り、特に、回転軸部と羽根車との間にクリップ部材を配置して突部の移動を規制することにより、回転軸部と羽根車との接合状態を保持しうる羽根車の固定構造に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本考案に係る羽根車の固定構造の一実施の形態を示し、サニタリポンプを分解した場合の斜視図である。
【図２】本考案に係る羽根車の固定構造の一実施の形態を示し、サニタリポンプの回転軸部に羽根車を固定した場合であり、（ａ）は断面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は要部断面図である。
【図３】本考案に係る羽根車の固定構造の一実施の形態を示し、（ａ）は羽根車の平面図であり、（ｂ）は図３（ａ）のＡ矢示図、（ｃ）は図３（ａ）のＢ矢示図、（ｄ）は図３（ａ）のＣ−Ｃ線断面図、（ｅ）は図３（ａ）のＤ−Ｄ線断面図である。
【図４】本考案に係る羽根車の固定構造の一実施の形態を示し、（ａ）は回転軸部の平面図であり、（ｂ）は図４（ａ）のＥ矢示図、（ｃ）は回転軸部の側面図、（ｄ）は図４（ｃ）のＦ矢示図である。
【図５】本考案に係る羽根車の固定構造の一実施の形態を示し、（ａ）はクリップ部材の平面図であり、（ｂ）及び（ｃ）は側面図である。
【図６】本考案に係る羽根車の固定構造の一実施の形態を示し、（ａ）及び（ｂ）は回転軸部とクリップ部材を分解した場合を示す図である。
【図７】本考案に係る羽根車の固定構造の一実施の形態を示し、（ａ）及び（ｂ）は回転軸部にクリップ部材を挿入した場合を示す図である。
【図８】本考案に係る羽根車の固定構造の一実施の形態を示し、（ａ）及び（ｂ）は回転軸部にクリップ部材を挿入した後に回転軸部を回転させて係合溝に係合させた場合を示す図である。
【図９】本考案に係る羽根車の固定構造の一実施の形態を示し、（ａ）〜（ｃ）は回転軸部に羽根車を挿入した後に回転軸部を回転させて係合溝に係合させた場合におけるクリップ部材の挿入方向を示す図である。
【図１０】本考案に係る羽根車の固定構造の一実施の形態を示し、（ａ）及び（ｂ）は回転軸部に羽根車を挿入して回転軸部を回転させることにより係合溝に係合させた後、クリップ部材を挿入して固定した場合を示す図である。
【図１１】サニタリポンプの使用状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３１】
１０    羽根車の固定構造
１１    突部
１２    回転軸部
１３    羽根車
１４    クリップ部材
１５    軸筒部
１６    羽根部
１６ａ  羽根片
１７    導入溝
１８    係合溝
１９    対向片部
２０    基片部
２１    先端片部
２２    湾曲片部
２３    他方の開口部
２４    クリップ導入溝
２５    一方の開口部
５０    サニタリポンプ
５１    駆動部
５２    駆動部収納ケース
５３    駆動部ケース開口部
５４    バックプレート部
５５    ポンプケース
５６    締め付け板
５７    取付孔部
５８    支柱部材
５９    ナット
６０    軸本体部
６１    Ｏリング
６２    入口部
６３    出口部
Ｌ１    距離寸法
Ｌ２    間隔寸法
Ｌ３    長さ寸法
Ｌ４    距離寸法
Ｌ５    距離寸法
Ｒ      回転方向
Ｒ１    回転方向
【図１】
0003144462.tif 000003
【図２】
0003144462.tif 000004
【図３】
0003144462.tif 000005
【図４】
0003144462.tif 000006
【図５】
0003144462.tif 000007
【図６】
0003144462.tif 000008
【図７】
0003144462.tif 000009
【図８】
0003144462.tif 000010
【図９】
0003144462.tif 000011
【図１０】
0003144462.tif 000012
【図１１】
0003144462.tif 000013