(57)【要約】  航空機の外装シェル（５）に据え付けられる窓枠（１）は、１つ以上の外側のフランジ（２）、内側のフランジ（３）、そして、これらのフランジに対して直角をなしてそれらの間に配置された垂直フランジ（４）を備えており、この窓枠において、内側のフランジ（３）及び垂直フランジ（７）には、保持される窓要素（７、８）が付設される。この窓要素は、窓枠（１）に接続されるダウンホルダ（１０）を用いてその位置で固定され、該ダウンホルダ（１０）は、繊維強化された合成樹脂材料から成る。ダウンホルダの層構造は擬似等方性のプレートに相当し、織物及び熱可塑性プラスチックからなる半完成部材が、擬似等方性のシート材料として作成され、これが、深絞り処理にて最終的なダウンホルダの形状に変わる。【選択図】図１
2008500235.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機構造体において航空機の外装シェルに据え付けられる窓枠であって、
外側のフランジと、
内側のフランジと、
垂直フランジと、
窓要素と、
ダウンホルダと、を備え、
前記垂直フランジが、前記外側のフランジ及び前記内側のフランジに対して基本的に直角をなして前記外側のフランジと前記内側のフランジとの間に配置され、
前記外側のフランジが、前記窓枠を前記航空機構造体に対して接続させるように適合されており、
前記窓要素が、前記内側のフランジと前記垂直フランジのうちの少なくとも１つで終端され、
前記窓要素が、前記窓枠に接続される前記ダウンホルダによって固定されるとともに、
前記ダウンホルダ（１０）が繊維強化された合成樹脂材料で構成された、窓枠。
【請求項２】
前記ダウンホルダが層構造を有し、
前記ダウンホルダの層構造が擬似等方性のプレートに相当する、請求項１に記載した窓枠。
【請求項３】
請求項１の窓枠用のダウンホルダの製造方法であって、
織物及び熱可塑性プラスチック材料からなる半完成部材を、擬似等方性のシート材料として生成する工程と、
前記半完成部材を、前記ダウンホルダの形状にする深絞り処理を行う工程と、を有する製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本出願については、２００４年８月９日に提出された米国特許仮出願第６０／６００，１０２号の出願日の利益を請求するとともに、その開示内容を参照することによってここに援用し、そして、２００４年５月２４日に提出されたドイツ特許出願第１０  ２００４  ０２５  ３８３号の出願日の利益を請求するとともに、その開示内容を参照することによってここに援用する。
【０００２】
本発明は、航空機の外装シェルに取り付けられる窓枠、及びダウンホルダの製造方法に関する。
【背景技術】
【０００３】
今日製造されて運航している殆どの航空機では、アルミニウム製の窓枠が使用され、それは鍛造や、トルーイング（形直し）及びカッピングによって作成された部分を備える。
その構成部は全部で３つの部分、つまり、外側のフランジと、内側のフランジと、そして、これら２つのフランジに対して直角をなし、かつそれらの間に配置された垂直フランジから成る。窓枠は通常、外側のフランジに亘って２列のリベットで、航空機構造、つまり航空機の外装シェルに接続される。窓要素は、内側のフランジに置かれ、それは通常、２枚の窓ガラスと、これらの間に配置されたシーリングと、を備える。そして、この窓要素は、ダウンホルダ、つまり、リテイナとして指定されて窓枠に接続されるホルダを介してその位置で固定される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、窓枠、即ち、この用途において今日使用されている窓枠に比して、著しく重量を節減できるようにした窓枠を提供することにある。それと同時に、そのような窓枠の製造費用については極力低減すべきものとされる。また、本発明によって、最も簡単で、最高の費用効率をもって実施される、そのような窓枠の製造方法が提供される。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
例示的な実施形態によれば、窓枠が、外側のフランジと、内側のフランジと、内側のフランジ及び外側のフランジに対して直角をなしてそれらの間に配置される垂直フランジと、を備える。この窓枠の航空機構造体への接続については、外側のフランジによって実現される。窓要素は、内側のフランジ及び外側のフランジのうちの、少なくとも１つにおいて終端となる。この窓要素は、窓枠に接続されるダウンホルダを介してその位置で固定される。
【０００６】
本発明のある態様によると、ダウンホルダが繊維強化された合成樹脂材料を含み、又は該材料で構成される。
【０００７】
また、本発明の別の態様によれば、ウェブ（織物）と熱可塑性材料から作られた半完成部材が、擬似等方性のシート材料として形成され、かつこれが深絞り工程においてダウンホルダの最終的な形状に変わるようにした方法が提示される。
【０００８】
繊維強化された合成樹脂材料で作られた本発明のダウンホルダを用いることによって、これまで使用されてきた窓枠、つまりアルミニウムだけで作られた窓枠に比して、約２０パーセントの重量節減を達成することができる。この大幅な重量節減の可能性を秘めているにもかかわらず、そのような部品の費用については、アルミニウムの鍛造部品から作られた窓枠と比べて高くならない。
【０００９】
以下に、本発明について、添付図面に示す実施形態を参照して、さらに詳しく説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１に示す窓枠１は、３つの異なる部分を有しており、詳しくは、１つの外側のフランジ２、１つの内側のフランジ３、そして、これら２つのフランジの間に配置された１つの垂直フランジがある。図２は、細部の断面において、窓枠１が航空機の外装シェル５に取り付けられた様子を示している。本図には、窓枠を外装シェル５に接続させるためのリベット位置６と、そして、２枚の窓ガラス７及び８が示されており、これらのガラスは、シーリング９とともに窓要素を構成する。この窓要素は、周囲のダウンホルダ１０を用いて据え付け位置に固定される。
【００１１】
このダウンホルダ１０は、いわゆる熱可塑性深絞り技術によって作成され、この技術では先ず、原材料として、強化された織物及び熱可塑性プラスチックを薄い板状の形態で備える半完成部材が生成され、次に、これが擬似等方性のシート材料として深絞りされる。このように作られたダウンホルダ１０は、図３の斜視図に示すように、アルミニウム製のダウンホルダと同じ輪郭をもち、リテイナ（押さえ部材）として指定されるが、かなり軽量であり、アルミニウムだけで作られた通常の窓枠と比較して、全体で約２０パーセントの重量節減をもたらす。繊維強化されることで、製造用の準備材料として用いられる半完成部材には、標準的な材料が利用可能であり、その製造費用はこれと比較されるアルミニウム部品の製造費用を超えない。
【００１２】
尚、「備える」という語は、他の要素や工程を排除するものではなく、そして、「１つ」を意味する不定冠詞が複数個の要素を排除しないことに留意されたい。また、各種の実施形態に関連して記載した要素を組み合わせてもよい。
【００１３】
請求項における参照符号が、該請求項の範囲を限定すると解釈されてはならないことにも留意されたい。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】窓枠を示す斜視図である。
【図２】図１による窓枠の据え付け位置での詳細を示す断面図である。
【図３】ダウンホルダを示す斜視図である。
【図１】
2008500235.tif 000003
【図２】
2008500235.tif 000004
【図３】
2008500235.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成18年12月5日(2006.12.5)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
航空機構造体において航空機の外装シェルに据え付けられる窓枠であって、
外側のフランジと、
内側のフランジと、
垂直フランジと、
窓要素と、
ダウンホルダと、を備え、
前記垂直フランジが、前記外側のフランジ及び前記内側のフランジに対して基本的に直角をなして前記外側のフランジと前記内側のフランジとの間に配置され、
前記外側のフランジが、前記窓枠を前記航空機構造体に対して接続させるように適合されており、
前記窓要素が、前記内側のフランジと前記垂直フランジのうちの少なくとも１つで終端され、
前記窓要素が、前記窓枠に接続される前記ダウンホルダによって固定されるとともに、
前記ダウンホルダが繊維強化された合成樹脂材料で構成され、かつ深絞り処理で製造された、窓枠。
【国際調査報告】
2008500235.tif 000006
2008500235.tif 000007