(57)【要約】      （修正有）【課題】冷却水に含まれる異物を吸着収容し容易に効率的に除去する。【解決手段】本装置を冷却水循環流路配管の適所にホースにて接続し、冷却水を浄化することにした。まずコックＡより濁った冷却水が流入する、軽い油などは上に浮き、重い金属性微粒物質などは下へ沈み磁力により吸着され溜まっていく。フィルタエレメント１３を通過した冷却水は浄化され排出パイプ孔を通り排出コックＢより浄化された冷却水が循環流路へ戻る。カートリッジフィルタの交換はまず、コックＡ・Ｂを閉め、ドレンプラグ１４で残圧を抜き取り出すことにより、冷却水の漏洩もなく安全な作業が短時間で行える。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
水冷エンジン冷却水浄化装置であって、フィルタボデー上部に流入用と排出用の開閉コックを取り付け、下部中央のフィルタベースに、低部磁石付のカートリッジタイプフィルタケースを装着、またフィルタベース中央部の排出抗に排出パイプが取り付けられ、これらを一体とした装置を、フィルタボデーブラケットに締め付けた、脱着式を特徴とする水冷エンジン冷却水浄化装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本考案は水冷エンジン冷却水浄化装置に係わるものである。【０００２】従来から水冷式エンジンには、エアーフィルタ・フュエルフィルタ・オイルフィルタは装着されているが冷却水フィルタなるものを着けたエンジンはほとんどない、そのため冷却水は定期交換を必要としてきた。【０００３】しかし、冷却水のメンテナンスはあまり重視されておらず長年実施されないことが多い。【０００４】従って冷却循環系に錆や微量の油などの異物が混ざり茶色に濁る、そのため詰まりや付着によるオーバーヒート、腐食による漏れ、磨耗によるウォターポンプメカニカルシールからの洩れ、異音など各部故障の原因ともなる。【０００５】また多くのエンジンには、ウォターレベルセンサーやオーバーヒートセンサーなど故障時の警告安全装置が装備されておらず重整備の要因ともなる。【０００６】一方冷却水に用いるＬＬＣは、有害なエチレングリコールが主成分でそのまま廃棄すると環境汚染などの問題が発生する。【０００７】そこでこれらの対策として冷却水循環流路の適所に本装置を設置し、冷却水を浄化再生し異物を除去することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】上記目的を達成するため、冷却循環系流路の一部に直接または、分水流路を形成して接続ホースにて本装置と接続し冷却水を浄化再生することにした。
【０００９】冷却循環系の異物は、高温・高回転水流時が一番多く浮遊して循環している。
【００１０】従って上記条件での浄化が最も効率がよく行える為、本装置を搭載式とし、エンジン回転時冷却水の一部を本装置へ循環させつねに浄化を行わせる。
【００１１】これにより冷給水はつねに濁りのない状態が保たれる。
【実施例】
【００１２】本考案装置を大型バスに搭載した実施例を図面などに示して説明する。【００１３】図１は冷却循環系の構成図の一例である、ウォーターホース５はサーモスタットケース４より常にサブタンク３へ冷却水を循環している。【００１４】そこで本装置を図２で示すウォターホース５の流路に設置することにしたが、ヒーターホース６などにも分水流を形成して取り付けてもよい。【００１５】図３は本装置の断面図であり構造について説明する。
フィルタボデー７には、冷却水流入コックＡ・排出コックＢ・フィルタベース８その中央部に付いた排出パイプ１０からなり、フィルタ取り付けベース８にカートリッジフィルタケース１１がねじ込まれ、フィルタガスケット１５が密着される。
ドレンプラグ１４は、フィルタ交換時の残圧とエアー抜き、それと点検時の油分排出に使用される。【００１６】またカートリッジフィルタケース１１には底部に永久磁石１２を付けた。
これらを一体としたものを、フィルタボデーブラケット９にボルトにて締め付けて一体化したものである。【００１７】次に機能についての説明である。
コックＡより流入した冷却水は、フィルタボデーの通路を通りフィルタケース外室に入る、そこで油などの軽いものは浮き、重い金属製微粒物質などは沈み磁力により吸着され堆積していく。【００１８】さらにフィルタエレメント１３にて濾過吸着され内室に入る、浄化された冷却水は排出パイプ１０より通路を通りコックＢよりエンジンに戻される。【００１９】また油分は排出パイプの排出孔が下部にあるためエンジンに戻されない。【００２０】ドレンプラグ１４は多量に溜まった油の排出とカートリッジフィルタ交換時の圧力及びエアー抜き用である、なお交換時コックＡ・Ｂを閉めることで冷却水の漏洩を極力減らすことができる。
【効果】
【００２１】本考案装置を大型バスに搭載した結果、茶色の濁りが数日で消え多量の異物を浄化除去しうる、優れた効果をはっきした。
【００２２】錆などで濁った冷却水は、洗浄や交換などでは完全に除去できないため再び濁りが発生する、そこで本装置を取り付けることでそれを解消できる。
【００２３】本考案は、浄化はもとより本体取り付け及びフィルタ交換が短時間に効率よく行えるほか、冷却水を廃棄することなく経済的である、そのうえ故障の減少や環境の保護にも役立ち優れた効果を発揮するものである。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】取り付け前の冷却循環系の構成図
【図２】取り付け後の冷却循環系の構成図
【図３】本装置の断面図
【符号の説明】
【００２５】１．エンジン
２．ラジエター
３．サブタンク
４．サーモスタットケース
５．ウォタ−スホース
６．ヒーターホース
７．フィルタボデー
８．フィルタ取り付けベース
９．フィルタボデーブラケット
１０．排出パイプ
１１．フィルタケース
１２．永久磁石
１３  フィルタエレメント
１４  ドレンプラグ
１５  ガスケット
Ａ  流入開閉コック
Ｂ  排出開閉コック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【手続補正書】
【提出日】平成19年9月27日(2007.9.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
濾過材を内装するフィルタケースの外側底部に、磁気素材を取り付け形成したカートリッジフィルタを、流路を遮断できる開閉コックを備えたフィルタボデーに、下方向からねじ込んで密着させた一体構造の装置で有り、冷却水循環流路の一部を本装置へ循環させ、冷却水に含まれる異物を、吸着収容し容易に除去することができることを特徴とする、水冷エンジン冷却水浄化装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【考案の詳細な説明】
【産業上の利用分野】
【０００１】本考案は水冷エンジンの冷却水を浄化する装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】車両などに搭載されているエンジンのほとんどが水冷式エンジンであり、エンジンを冷却するためにクーラントを循環させている。従来この冷却液は、長期間エンジンを作動後定期的に交換するか浄化再生する必要がある。そのため、従来からこの浄化装置が数件開発されている。しかし、フィルタ交換や分解清掃作業に手間が掛かる欠点があるためか、これらの浄化装置は一般的に実用化されていない。
【考案が解決しようとしている課題】
【０００３】しかし従来から、冷却水のメンテナンスはあまり重視されておらず長年実施されないことが多く、長期間の使用が一般的であり冷却水に錆などの微粒物質や、ガスケットの劣化による微量のエンジンオイルなどが混ざり茶色に濁る。この錆などの溶解物によって、冷却循環部の詰まりや付着による冷却効果の低下、腐食による洩れ、ウォタ−ポンプ内部の磨耗による異音、洩れなど、エンジンの各部故障の原因ともなる。一方冷却水に用いるＬＬＣは、有害なエチレングリコールが主成分でそのまま廃棄すると、水質汚染等の環境問題が発生する。
【０００４】本考案は上記課題を解決する方法として、冷却水循環流路の適所に本装置を取り付けて冷却水を浄化再生し、異物を除去することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】上記目的を達成するため、冷却循環系流路の適所に直接または、分水流路を形成して接続ホースにて本装置と接続し、冷却水を浄化再生することにした。また冷却循環系の異物は、高温・高回転水流時が一番多く浮遊して循環している。
【０００６】従って上記条件での浄化が最も効率がよく行える為、本装置を搭載式とし、エンジン作動時冷却循環水の一部を、接続ホースにて本装置へ循環させ、つねに冷却水の浄化を行う構成を採用した。
【作用】
【０００７】本考案は上記の構成により、冷却水に含まれる溶解異物などを吸着収集し除去することにより、冷却水はつねに濁りのない状態が保たれる。
【実施例】
【０００８】本考案装置を大型車両に搭載した実施例を図面などに示して説明する。図１は一般的な冷却循環系の構成図の一例であり、ウォーターホース５はサーモスタットケース４より常にサブタンク３へ冷却水を循環している。そこで図３で示す本装置を、図２で示すウォタ−ホース５の流路に取り付けることにしたが、ヒーターホース６などにも分水流を形成して取り付けてもよい。【０００９】図３は本装置の断面図、図４はカートリッジフィルタを取り出した状態の斜視図であり構造について説明する。フィルタボデー７には、耐熱性ボールバルブ0003138618.tif 000006
付いた排出パイプ１０からなり、フィルタ取り付けボルト８にカートリッジフィルタケース１１がねじ込まれ、フィルタガスケット１５が密着される。ドレンプラグ１４は、フィルタ交換時の残圧とエアー抜き、それと、溜まったオイルの排出に使用される。【００１０】またカートリッジフィルタケース１１の外側底部に永久磁石１２を付けた。この異物を濾過吸着させるカートリッジフィルタは、一般に利用されているジーゼルエンジン用のフュエルフィルタを採用した。これらを一体としたものを、フィルタボデーマウント９にボルトにて締め付けて一体化したものである。【００１１】次に機能についての説明である。0003138618.tif 000007
サブタンク３も接続。エンジンのサーモスタットケース４から、コックＡに流入した、濁った冷却水は、フィルタボデーの通路を通りフィルタケース外室に入る、そこでオイルなどの軽いものは上へ浮き、重い金属性微粒物質などは下へ沈み永久磁石１２の磁力により吸着され堆積していく。さらに、フィルタエレメント１３にて濾過吸着され浄化された冷却水は内室に入る、浄化された冷0003138618.tif 000008
へ戻される。またフィルタに吸着された異物は、比重が重くエンジン停止中数時間で下へ沈む性質があり、フィルタの目詰まりが起こり難く、長期間のフィルタ交換を必要としない。【００１２】一方上に浮いて溜まった、比重が軽く沈めないオイルＣは、排出パイプ１０の排出口が下部にあるためサブタンク３に戻されない。ドレンプラグ１４は、多量に溜まったオイルの排出と、カートリッジフィルタ交換時の圧力及びエアー抜き用であって、ドレンプラグ１４を緩めることでドレンパイプより排出される。冷却水は高温時、ラジエターキャップの作用により水圧が発生し危険であ0003138618.tif 000009
冷却水を遮断し、ドレンプラグ１４を緩めて残圧を抜き、フィルタを取り出すことで漏洩を極力防ぎ、フィルタ脱着が冷却水高温時にも、容易に行うことができる。
【効果】
【００１３】本考案装置を大型車両に搭載した結果、茶色の濁りが数日で消え多量の異物を浄化除去しうる、優れた効果をはっきした。錆などで濁った冷却水は、洗浄や交換などでは完全に除去できないため再び異物による濁りが発生する、そこで本装置を取り付け、必要に応じてフィルタを交換することでそれを解消できる。
【００１４】本考案は、浄化はもとより本体取り付け及びフィルタ交換が短時間に効率よく安全に行えるほか、冷却水を廃棄することなく経済的である、そのうえ故障の減少や環境の保護にも役立ち優れた効果を発揮するものである。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】取り付け前の水冷エンジン冷却循環系の基本的な構成図
【図２】本装置取り付け後の冷却循環系の構成図
【図３】本装置の断面図
【図４】カートリッジフィルタを取り出した状態の斜視図
【符号の説明】
【００１６】１．エンジン２．ラジエター３．サブタンク４．サーモスタットケース５．ウォタ−ホース６．ヒーターホース７．フィルタボデー８．フィルタ取り付けボルト９．フィルタボデーマウント１０．排出パイプ１１．フィルタケース１２．永久磁石１３  フィルタエレメント１４  ドレンプラグ１５  ガスケット１６  ドレンパイプ0003138618.tif 000010
Ｃ  浮遊オイルＤ  堆積異物
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
0003138618.tif 000011
【図２】
0003138618.tif 000012
【図３】
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【図４】
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