【事件の表示】
　特許第２７０９２９８号「乗用田植機のステップ」の特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　訂正を認める。
　特許第２７０９２９８号の特許を維持する。
【理　由】
１．手続の経緯
　本件特許第２７０９２９８号は、平成１年１０月１９日に出願された実願平１−１２２８０５号の一部を新たな出願とした実願平８−７１４８号を出願変更した特願平８−２０５５４６号に係り、平成９年１０月１７日に設定登録がなされ、その後、特許異議の申立てが、井関農機株式会社（以下、申立人という。）よりなされ、取消理由が通知され、その指定期間内に訂正請求がなされ、さらに、訂正拒絶理由が通知されたところ、その指定期間内に訂正拒絶理由に対する手続補正書が提出されたものである。
　
２.訂正の適否についての判断
(2-1)訂正請求に対する補正の適否について
　特許権者は、訂正明細書を次のように補正しようとするものである。
　(1)【特許請求の範囲】の【請求項1】の「...該クラッチペダル45及びブレーキペダル46は、ダッシュボード41の後端よりも前方位置に配置
すると共に、前記ダッシュボードの側部及び後部に操作レバーを配置
すると共に、前記ダッシュボード41の側部及び後部に操作レバーを配置し、更に、機体フレーム1の前端上のボンネット2内に、エンジン3が載置され、該エンジン3の下部にはミッションケース5が配設され、該ミッシヨンケース5の両側にフロントアクスルケースを介して前輪8が軸支されている
　
　(2)全文訂正明細書の【０００４】の「課題を解決するための手段」の「...該クラッチペダル45及びブレーキペダル46は、ダッシュボード41の後端よりも前方位置に配置
すると共に、前記ダッシュボードの側部及び後部に操作レバーを配置
すると共に、前記ダッシュボード41の側部及び後部に操作レバーを配置し、更に、機体フレーム1の前端上のボンネット2内に、エンジン3が載置され、該エンジン3の下部にはミッションケース5が配設され、該ミッションケース5の両側にフロントアクスルケースを介して前輪8が軸支されている
と補正する。
　
(3)全文訂正明細書の【００１２】の「...
該クラッチペダル45及びブレーキペダル46は、ダッシュボード41の後端よりも前方位置に配置すると共に、前記ダッシュボードの側部及び後部に操作レバーを配置すると共に、前記ダッシュボードの側部及び後部に操作レバーを配置
該クラッチペダル45及びブレーキペダル46は、ダッシュボード41の後端よりも前方位置に配置すると共に、前記ダッシュボードの側部及び後部に操作レバーを配置
　
　上記補正(1)〜(3)は、訂正請求書の要旨を変更するものでないから、特許法第１２０条の４第３項において準用する同法第１３１条第２項の規定に適合する。
　
(2-2)訂正の内容
　本件訂正の趣旨は、本件特許の明細書を手続補正書により補正された訂正請求書に添付した訂正明細書のとおり訂正することを求めるにあり、その訂正の要旨は、次のように訂正しようとするものである。
(a)特許請求の範囲の請求項1に係る記載を、
「乗用田植機において、機体前部のボンネット2から後部の座席32の下方に掛けて、機体支持部材である機体フレーム1を配置し、該機体フレーム1の前端でボンネット2の前方位置にバンパー39を突設し、該機体フレーム1の後部から左右にフレーム37を突出し、機体フレーム1の前部から左右にステー36を突出し、該左右のフレーム37と左右のステー36の上に左右のステップ40を配置し、該ステップ40は前部をボンネット2及びダッシュボード41の側部で、バンパー39の上部まで延長し、該ダッシュボード41の側部のステップ40上には、クラッチペダル45及びブレーキペダル46を配置し、該クラッチペダル45及びブレーキペダル46は、ダッシュボード41の後端よりも前方位置に配置
すると共に、前記ダッシュボード41の側部及び後部に操作レバーを配置し、更に、機体フレーム1の前端上のボンネット2内に、エンジン3が載置され、該エンジン3の下部にはミッションケース5が配設され、該ミッションケース5の両側にフロントアクスルケースを介して前輪8が軸支されている
と訂正する。
　
(b)特許明細書【0004】の【課題を解決するための手段】記載を、
「本発明が解決しようとする課題は以上の如くであり、本発明は該課題を解決する為に次の如く構成したものである。
　乗用田植機において、機体前部のボンネット2から後部の座席32の下方に掛けて、機体支持部材である機体フレーム1を配置し、該機体フレーム1の前端でボンネット2の前方位置にバンパー39を突設し、該機体フレーム1の後部から左右にフレーム37を突出し、機体フレーム1の前部から左右にステー36を突出し、該左右のフレーム37と左右のステー36の上に左右のステップ40を配置し、該ステップ40は前部をボンネット2及びダッシュボード41の側部で、バンパー39の上部まで延長し、該ダッシュボード41の側部のステップ40上には、クラッチペダル45及びブレーキペダル46を配置し、該クラッチペダル45及びブレーキペダル46は、ダッシュボード41の後端よりも前方位置に配置
すると共に、前記ダッシュボード41の側部及び後部に操作レバーを配置し、更に、機体フレーム1の前端上のボンネット2内に、エンジン3が載置され、該エンジン3の下部にはミッションケース5が配設され、該ミッションケース5の両側にフロントアクスルケースを介して前輪8が軸支されている
と訂正する。
　
(c)特許明細書の【0012】の記載を、
「以上のような全体構成において、機体前部のボンネット2から後部の座席32の下方に掛けて、機体支持部材である機体フレーム1を配置している。
　該機体フレーム1の前端でボンネット2の前方位置にバンパー39を突設している。更に、該機体フレーム1の後部から左右にフレーム37を突出し、機体フレーム1の前部から左右にステー36を突出し、該左右のフレーム37と左右のステー36の上に左右のステップ40を配置している。
　該ステップ40は前部をボンネット2及びダッシュボード41の側部でバンパー39の上部まで延長し、該ダッシュボード41の側部のステップ40上には、クラッチペダル45及びブレーキペダル46を配置し
、該クラッチペダル45及びブレーキペダル46は、ダッシュボード41の後端よりも前方位置に配置すると共に、前記ダッシュボードの側部及び後部に操作レバーを配置
　
(2-3)訂正の目的の適否、新規事項の有無及び拡張、変更の存否
　本件の特許請求の範囲を上記(a)の構成とすることは、特許明細書【０００６】、【００１０】及び【図１】、【図２】の記載に基づくもので、願書に添付した明細書又は図面に記載された事項の範囲内において特許請求の範囲を減縮することに該当する。
　発明の詳細な説明の欄を上記(b)のように訂正することは、願書に添付した明細書又は図面に記載された事項の範囲内において、訂正後の特許請求の範囲の記載と発明の詳細な説明の記載との整合を図る、不明りょうな記載の釈明に該当する。
　発明の詳細な説明の欄を上記(c)のように訂正することは、明細書に重複して記載された技術内容を一つにまとめたもので、願書に添付した明細書又は図面に記載された事項の範囲内において不明りょうな記載の釈明をしたものに該当する。
　また、本件訂正において、特許請求の範囲の記載及び発明の詳細な説明の欄の記載を前記のように訂正することは、実質上、特許請求の範囲を拡張し、又は、変更するものとも認められない。
　
(2-4)独立特許要件
(2-4-1)訂正明細書の発明
　訂正明細書の請求項１に係る発明（以下、訂正明細書の発明という。）は、平成１１年１１月２２日付け手続補正書（訂正請求書）に添付の明細書の特許請求の範囲に記載された事項により特定されるとおりのものであり、上記「２.訂正の適否についての判断」の「(2-2)訂正の内容」の「(a)」の項に記載したとおりである。
　
(2-4-2)取消理由通知について
　当審が通知した前記取消理由は、訂正前の本件発明は、その出願前に頒布された下記刊行物１に記載された発明及び下記刊行物２〜４に記載された周知技術に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであり、本件特許は、特許法２９条第２項の規定に違反してされたものである。
というものである。
　　　　　　　　　　　　　　　　記
刊行物１：特開平１−２５６３０６号公報（申立人の提出した甲第２号証）
刊行物２：実願昭５７−７３９４２号（実開昭５８−１７４３８０号）のマイクロフィルム（同参考資料６）
刊行物３：実願昭５７−９９１１６号（実開昭５９−２６８２号）のマイクロフィルム（同参考資料７）
刊行物４：実願昭５６−１６９６３９号（実開昭５８−７３０８８号）のマイクロフィルム（同参考資料８）
　
(2-4-3)刊行物の記載内容
　上記刊行物１には、「乗用田植機において、機体前部のボンネット（９）から後部の座席（運転席１３）の下方に掛けて、機体支持部材である機体フレーム１（車体フレーム３）を配置し、該機体フレームの前端でボンネットの前方位置にバンパー（フロントバンパー４６）を突設し、該機体フレームの後部から左右にフレーム（８５，８６）を突出し、機体フレームの前部から左右にステー（フレーム８２）を突出し、該左右のフレームと左右のステーの上に左右のステップ（１１）を配置し、該ステップは前部をボンネット側部で、バンパーの上部まで延長し、該ボンネットの後側部分には、クラッチペダル（走行クラッチペダル３２）及びブレーキペダル（左右ブレーキペダル３３）を配置し、ボンネットの後側部分の側部に操作レバー（走行レバー２９ａ）を配置し、エンジンを機体フレームの前端上のボンネット内に配置し、座席の下方にミッションケースを配置した乗用田植機のステップ。」が記載されている。
　上記刊行物２、３には、ペダルをダッシュボードの後端よりも前方位置に配置し、エンジンを機体フレームの前端上のボンネット内に配置したトラクタのステップが記載されている。
　上記刊行物４には、クラッチペダル及びブレーキペダルをダッシュボードの後端よりも前方位置に配置し、エンジンを機体フレームの前端上のボンネット内に配置し、座席の下方にミッションケースを配置したトラクタのステップが記載されている。
　
(2-4-4)対比・判断
　本件発明と上記刊行物１記載の発明とを対比すると、本件発明が、少なくとも、「機体フレーム1の前端上のボンネット2内に、エンジン3が載置され、該エンジン3の下部にはミッションケース5が配設され、該ミッションケース5の両側にフロントアクスルケースを介して前輪8が軸支されている」構成を有しているのに対し、刊行物１記載の発明は、「機体フレームの前端上のボンネット内に、エンジンが設けてあるものの、ミッションケースはエンジン後方に配置され、ミッションケースの前方にフロントアクセルケースを設け、前輪が軸支されている」点で相違する。
　上記相違点を検討するために、刊行物２〜４をみるに、これら刊行物には、機体フレームの前端上のボンネット内にエンジンが設けてあるものの、刊行物２、３には、ミッションケースの位置については記載されておらず、刊行物４には、運転席の下方にミッションケースを設けたことが記載されされているだけであって、ミッションケースはエンジン後方に配置されているから、上記相違点は刊行物２〜４には記載されているということはできない。
　本件発明は、上記相違点により、平成１１年１１月２２日付け意見書第３頁７〜２４行に記載の下記のとおりの格別の効果を奏する。
記
(A)「機体フレーム１の前端上のボンネット２内に、エンジン３が載置され、該エンジン３の下部にはミツンョンケース５が配設され、該ミッションケース５の両側、にフロントアクスルケースを介して前輪８が軸支されているので、乗用田植機の機体の前後長を短く構成とすることが出来ると共に、クラッチペダル４５とブレーキペダル４６と操作レバーの操作性、及びステアリング性能は、従来の如く良好なままとすることが出来たのである。
　即ち、エンジン３は機体フレーム１の前端に配置して、その下部に重複してミッションケース５を配置することにより、従来の如く、両者を前後に直列に並べていた場合よりも、機体長を短くできるのである。
　また、エンジン３の下方にミッションケース５を配置し、該ミッションケース５からそのまま両側にフロントアクスルケースを突設して、該フロントアクスルケースを介して前輪８が軸支されているので、エンジン３とミッションケース５と前輪８の位置を略、前後方向の重複位置に近く配置することができて、これにより、乗用田植機の全長を短く構成できるのである。
　また、該エンジン３の下部に重複配置したミッションケース５を操作する操作レバーは、その上部のダッシュボード４１の側部及び後部に配置することが出来るので、該操作レバーからミッションケース５までのリンクやアームを短くすることが出来、操作性が良好となったのである。」
　
　したがって、訂正明細書の発明は、刊行物１〜４記載の発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものとは認められないから、特許出願の際独立して特許を受けることができるものである。
　
(2-5)むすび
　以上のとおりであるから、本件訂正請求は、平成６年法律第１１６号附則第６条第１項の規定によりなお従前の例によるとされる、特許法１２０条の４第２項、同条第３項の規定において準用する第１２６条第２〜４項の規定に適合するので、当該訂正は認められる。
　
３.本件発明
　上記訂正が認められる結果、訂正明細書の発明（以下、本件発明という。）は、上記「２.訂正の適否についての判断」の「(2-2)訂正の内容」の「(a)」の項に記載したとおりのものである。
　
４.特許異議の申立てについて
(4-1)申立の概要
　特許異議の申立ては、訂正前の本件発明がその出願前に頒布された下記甲第１号証、甲第２号証記載の発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであり、また、本件発明の要部は周知の技術事項であるから、本件特許は特許法第２９条第２項の規定に違反してされたというものである。
　　　　　　　　　　記
甲第１号証：特開昭６１−１９３９７２号公報
甲第２号証：特開平１−２５６３０６号公報
参考資料１：特開昭６０−１２０９０８号公報
参考資料２：特開昭６０−１１４１０６号公報
参考資料３：実開昭５７−１６５５２６号公報
参考資料４：実開昭５８−１５３１６９号公報
参考資料５：実開昭５８−１７４３７９号公報
参考資料６：実開昭５８−１７４３８０号公報
参考資料７：実開昭５９−２６８２号公報
参考資料８：実開昭５８−７３０８８号公報
参考資料９：実開昭５７−１０９９７５号公報
　
(4-2)甲号証の記載内容
　甲第１号証には、左右のステップ（床面１５）を配置し、該ステップは前部をボンネットの側部まで延長し、該ボンネットの側部のステップ上には、クラッチペダル（３１）及びブレーキペダル（２９）を配置し、該クラッチペダル及びブレーキペダルは、ボンネットの後端よりも前方位置に配置し、ボンネットの側部に操作レバー（変速操作レバー２１、作業機械操作レバー２３、スロットルレバー）を配置し、エンジン（３）を座席(運転席７）の下方に配置した乗用田植機のステップが記載されている。
　甲第２号証には、上記刊行物１記載のとおりのことが記載されている。
　参考資料１、２には、左右のステップを配置し、該ステップは前部をボンネットの側部まで延長し、該ボンネットの側部のステップ上には、クラッチペダルを配置し、該クラッチペダルは、ボンネットの後端よりも前方位置に配置し、エンジンを座席の下方に配置した乗用田植機のステップが記載されている。
　参考資料３には、左右のステップを配置し、ボンネットの側部のステップ上には、クラッチペダルを配置し、該クラッチペダルは、ボンネットの後端よりも前方位置に配置し、エンジンを機体フレームのボンネット内に配置した乗用田植機のステップが記載されている。
　参考資料４には、左右のステップを配置し、ボンネットの側部のステップ上には、ペダルを配置し、該クラッチペダルは、ボンネットの後端よりも前方位置に配置したトラクタが記載されている。
　参考資料５には、ボンネットの側部のステップ上には、ペダルを配置し、該クラッチペダルは、ボンネットの後端よりも前方位置に配置し、エンジンを機体フレームのボンネット内に配置したトラクタが記載されている。
　参考資料６、７には、上記刊行物２、３記載のとおりのことが記載されている。
　参考資料８には、上記刊行物４記載のとおりのことが記載されている。
　参考資料９には、ボンネットの側部のステップ上には、ペダルを配置し、該クラッチペダルは、ボンネットの後端よりも前方位置に配置したトラクタが記載されている。
　
(4-3)対比・判断
　本件発明と上記甲第２号証記載の発明とを対比すると、本件発明が、少なくとも、「機体フレーム1の前端上のボンネット2内に、エンジン3が載置され、該エンジン3の下部にはミッションケース5が配設され、該ミッションケース5の両側にフロントアクスルケースを介して前輪8が軸支されている」構成を有しているのに対し、甲第２号証記載の発明は、「機体フレームの前端上のボンネット内に、エンジンが設けてあるものの、ミッションケースはエンジン後方に配置され、ミッションケースの前方にフロントアクセルケースを設け、前輪が軸支されている」点で相違する。そして、甲第１号証及び参考資料１〜９には、機体フレームの前端上のボンネット内にエンジンを設けるか、座席の下方にエンジンを設けるかしたものであり、しかも、ミッションケースをエンジンの下方に設けたことが記載されておらず、いずれにも、上記相違点が記載されていないから、甲第１号証、甲第２号証、及び、参考資料１〜９記載の発明を組合せても、上記相違点の構成にはなりえない。
　そして、本件発明は、上記相違点を有することにより、上記(A)記載のとおりの格別の作用効果を奏する。
　したがって、本件発明が上記甲第１号証、甲第２号証、及び、参考資料１〜９記載の周知技術に基づいて容易に発明をすることができたものとは認められず、本件特許が特許法第２９条第２項の規定に違反してなされたということはできない。
　
５.むすび
　以上のとおり、申立人の申し立ての理由及び提出した証拠方法によっては、本件特許を取り消すことができない。
　また、他に本件特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１２年２月１５日（２０００．２．１５）
【訂正の要旨】
訂正の要旨
本件特許第２７０９２９８号発明の明細書を、訂正明細書のとおり次のように訂正する。
（ａ）特許請求の範囲の請求項１に係る記載を、特許請求の範囲の減縮を目的として、
「乗用田植機において、機体前部のボンネット２から後部の座席３２の下方に掛けて、機体支持部材である機体フレーム１を配置し、該機体フレーム１の前端でボンネット２の前方位置にバンパー３９を突設し、該機体フレーム１の後部から左右にフレーム３７を突出し、機体フレーム１の前部から左右にステー３６を突出し、該左右のフレーム３７と左右のステー３６の上に左右のステップ４０を配置し、該ステップ４０は前部をボンネット２及びダッシュボード４１の側部で、バンパー３９の上部まで延長し、該ダッシュボード４１の側部のステップ４０上には、クラッチペダル４５及びブレーキペダル４６を配置し、該クラッチペダル４５及びブレーキペダル４６は、ダッシュボード４１の後端よりも前方位置に配置
すると共に、前記ダッシュボード４１の側部及び後部に操作レバーを配置し、更に、機体フレーム１の前端上のボンネット２内に、エンジン３が載置され、該エンジン３の下部にはミッションケース５が配設され、該ミッションケース５の両側にフロントアクスルケースを介して前輪８が軸支されている
と訂正する。
（ｂ）特許明細書【０００４】の【課題を解決するための手段】記載を、不明りょうな記載の釈明を目的として、体発明が解決しようとする課題は以上の如くであり、本発明は該課題を解決する為に次の如く構成したものである。
　乗用田植機において、機体前部のボンネット２から後部の座席３２の下方に掛けて、機体支持部材である機体フレーム１を配置し、該機体フレーム１の前端でボンネット２の前方位置にバンパー３９を突設し、該機体フレーム１の後部から左右にフレーム３７を突出し、機体フレーム１の前部から左右にステー３６を突出し、該左右のフレーム３７と左右のステー３６の上に左右のステップ４０を配置し、該ステップ４０は前部をボンネット２及びダッシュボード４１の側部で、バンパー３９の上部まで延長し、該ダッシュボード４１の側部のステップ４０上には、クラッチペダル４５及びブレーキペダル４６を配置し、該クラッチペダル４５及びブレーキペダル４６は、ダッシュボード４１の後端よりも前方位置に配置
すると共に、前記ダッシュボード４１の側部及び後部に操作レバーを配置し、更に、機体フレーム１の前端上のボンネット２内に、エンジン３が載置され、該エンジン３の下部にはミッションケース５が配設され、該ミッションケース５の両側にフロントアクスルケースを介して前輪８が軸支されている
と訂正する。
（ｃ）特許明細書の【００１２】の記載を、不明りょうな記載の釈明を目的として、
「以上のような全体構成において、機体前部のボンネット２から後部の座席３２の下方に掛けて、機体支持部材である機体フレーム１を配置している。
　該機体フレーム１の前端でボンネット２の前方位置にバンパー３９を突設している。更に、該機体フレーム１の後部から左右にフレーム３７を突出し、機体フレーム１の前部から左右にステー３６を突出し、該左右のフレーム３７と左右のステー３６の上に左右のステップ４０を配置している。
　該ステップ４０は前部をボンネット２及びダッシュボード４１の側部でバンパー３９の上部まで延長し、該ダッシュボード４１の側部のステップ４０上には、クラッチペダル４５及びブレーキペダル４６を配置し
、該クラッチペダル４５及びブレーキペダル４６は、ダッシュボード４１の後端よりも前方位置に配置すると共に、前記ダッシュボードの側部及び後部に操作レバーを配置
（５４）【発明の名称】
乗用田植機のステップ
（５７）【特許請求の範囲】
　　【請求項１】　乗用田植機において、機体前部のボンネット２から後部の座席３２の下方に掛けて、機体支持部材である機体フレーム１を配置し、該機体フレーム１の前端でボンネット２の前方位置にバンパー３９を突設し、該機体フレーム１の後部から左右にフレーム３７を突出し、機体フレーム１の前部から左右にステー３６を突出し、該左右のフレーム３７と左右のステー３６の上に左右のステップ４０を配置し、該ステップ４０は前部をボンネット２及びダッシュボード４１の側部で、バンパー３９の上部まで延長し、該ダッシュボード４１の側部のステップ４０上には、クラッチペダル４５及びブレーキペダル４６を配置し、該クラッチペダル４５及びブレーキペダル４６は、ダッシュボード４１の後端よりも前方位置に配置
すると共に、前記ダッシュボード４１の側部及び後部に操作レバーを配置し、更に、機体フレーム１の前端上のボンネット２内に、エンジン３が載置され、該エンジン３の下部にはミッションケース５が配設され、該ミッションケース５の両側にフロントアクスルケースを介して前輪８が軸支されている
【発明の詳細な説明】
　　　【０００１】
　　【発明の属する技術分野】
　本発明は、乗用田植機において、ボンネットとダッシュボードの側方と、座席の前部に配置されるステップの構造に関する。
　　　【０００２】
　　【従来の技術】
　従来から、乗用田植機においてステップに関する技術は公知とされているのである。例えば、実開昭５８−１３００８５号公報や、実開昭５８−１１９４７０号公報に記載の技術の如くである。
　　　【０００３】
　　【発明が解決しようとする課題】
　本発明は、乗用田植機において、オペレーターの足置きであるステップを、ボンネットやダッシュボードの側方まで延長することにより、オペレーター運転時の利用可能な空間を拡大し、また該延長したステップの部分にクラッチペダルやブレーキペダルを配置することにより、オペレーターが足を延ばした余裕の姿勢でこれらのペダルの操作ができるように構成したものである。
　そして、作業の開始時や終了時において、畦道から該ステップのバンパーの位置に飛び乗ることにより、水田内を歩くことなく、乗用田植機に乗ることが出来るように構成したものである。
　　　【０００４】
　　【課題を解決するための手段】
　本発明が解決しようとする課題は以上の如くであり、本発明は該課題を解決する為に次の如く構成したものである。
　乗用田植機において、機体前部のボンネット２から後部の座席３２の下方に掛けて、機体支持部材である機体フレーム１を配置し、該機体フレーム１の前端でボンネット２の前方位置にバンパー３９を突設し、該機体フレーム１の後部から左右にフレーム３７を突出し、機体フレーム１の前部から左右にステー３６を突出し、該左右のフレーム３７と左右のステー３６の上に左右のステップ４０を配置し、該ステップ４０は前部をボンネット２及びダッシュボード４１の側部で、バンパー３９の上部まで延長し、該ダッシュボード４１の側部のステップ４０上には、クラッチペダル４５及びブレーキペダル４６を配置し、該クラッチペダル４５及びブレーキペダル４６は、ダッシュボード４１の後端よりも前方位置に配置
すると共に、前記ダッシュボード４１の側部及び後部に操作レバーを配置し、更に、機体フレーム１の前端上のボンネット２内に、エンジン３が載置され、該エンジン３の下部にはミッションケース５が配設され、該ミッションケース５の両側にフロントアクスルケースを介して前輪８が軸支されている
　　　【０００５】
　　【発明の実施の形態】
　本発明の目的、構成は以上の如くであり、添付の図面に示した実施例の構成を説明する。
　図１は田植機の全体側面図、図２は同じく平面図、図３は機体フレーム及び下部フレーム部の平面図、図４は機体フレームの前部の一部断面図である。
　　　【０００６】
　まず、全体構成から説明する。
　乗用田植機の走行部Ａは機体フレーム１の前端上のボンネット２内に、エンジン３が載置され、該エンジン３の下部にはミッションケース５が配設され、該ミッションケース５の両側にフロントアクスルケースを介して前輪８が軸支され、リアアクスルケース７へ動力が伝えられて後輪９が駆動される。
　　　【０００７】
　走行部Ａの後部には、昇降リンク部Ｃを介して植付部Ｂが連結されており、植付部Ｂの構成は、植付ミッションケース２０の前端が植付フレーム１２に固設され、植付ミッションケース２０の下部にフロート２１が配設され、後端に植付爪２２が配設され、上部に苗載台２３が配設されている。
　該苗載台２３の上端には延長苗ガイド２４，２４…が、各条毎に固設されており走行部Ａと植付部Ｂの間を狭くして、オペレーターが後方を振り向いて容易に苗継ぎができるようにしているのである。
　該苗載台２３は植付ミッションケース２０の前部に横架した送り軸を回転させることにより、苗載台２３が左右に往復摺動され、この往復動に合わせて植付爪２２の回転により一定量ずつ苗を切り取り圃場面に植え付けるのである。　該苗載台２３下部には苗送りローラー２５，２５…が配設され、苗載台２３の往復動に同期して回転され、確実に苗マットを下方へ送るように構成している。
　　　【０００８】
　昇降リンク部Ｃの構成は、下部フレーム１０のフレーム１０ｃ，１０ｃにロアリンク１１，１１の前端が枢支され、該ロアリンク１１，１１の前端からリフトアーム１３，１３が立設されている。
　該リフトアーム１３，１３の上端とロアリンク１１，１１の後端の間にはリフトリンク１４，１４が連結されている。
　また、前記リフトアーム１３，１３の上端には油圧シリンダー１５のピストンロッド１５ａ先端が枢支され、油圧シリンダー１５の基部は下部フレーム１０のフレーム１０ｂに枢支されている。
　また、リフトリンク１４及びロアリンク１１の後端に垂直フレーム１６，１６が立設され、該垂直フレーム１６，１６の下端に植付フレーム１２が固設され、該植付フレーム１２の後部に植付ミッションケース２０が固設されるのである。　そして、該植付ミッションケース２０に動力を伝えるために前記ミッションケース５後端と植付フレーム１２の間に、電動軸２９、ユニバーサルジョイント３０等が介装されている。
　また、前記フレーム１０ａの上部と前記垂直フレーム１６の上端との間にトップリンク１７が枢結され、該トップリンク１７の前端は平面視Ｕ字状に構成して前記油圧シリンダー１５のピストンロッド１５ａの先端と干渉しないようにしている。
　　　【０００９】
　前記下部フレーム１０は、図１、図３に示すように、機体フレーム１の後部下方から平行にフレーム１０ｂが配され、該フレーム１０ｂ前部からフェンダー３１と平行にフレーム１０ａが配され、該フレーム１０ａとフレーム１０ｂの後端にフレーム１０ｄが固設され側面視三角形状に形成している。
　そして、下部フレーム１０後端下部にリアアクスルケース７が固定されており前記機体フレーム１にミッションケース５が固設され、機体フレーム１前端にバンパー３９が固設され、バンパー３９両端後部と機体フレーム１間にはステー３６，３６が固設されて補強されている。左右の機体フレーム１，１間に横架したフレーム１ａ，１ｂの間にプレート３５が固設され、該プレート３５にエンジン３が載置されるのである。
　　　【００１０】
　機体フレーム１後部上に横架したフレーム３７はステップ４０を支えるためのものであり、ステップ４０の後部上に座席３２が配置され、該座席３２側部に植付部昇降レバー３３、フロート感度調節レバー等が配設され、ステップ４０前部にはダッシュボード４１が配され、該ダッシュボード４１上にステアリングハンドル４が突出され、側部にアクセルレバー４２、副変速レバー４３、後部に主変速レバー４４が配され、ダッシュボード４１側部のステップ４０上にはクラッチペダル４５及びブレーキペダル４６が配されている。
　　　【００１１】
　そして、前記エンジン３側部に設けられたリコイルスターター４７の引っ張り紐４９のグリップ５０が座席３２前下部にステップ４０上に配設されている。即ち、図４に示すように、エンジン３はセルモーターでもリコイルスターター４７でも始動可能に構成されており、リコイルスターター４７がエンジン３に付設されている。該リコイルスターター４７は人力でフライホイールを回転できるように、引っ張り紐４９が回転軸に巻かれ、引っ張り紐４９の一端がリコイルスターター４７より引き出して、機体フレーム１側面に枢支したプーリー５１，５２にガイドされて、座席３２前下部のステップ４０上まで延長され、引っ張り紐４９端部にグリップ５０が固着されているのである。
　故に、エンジンを始動するときには、キースイッチをＯＮにしてグリップ５０を引っ張るだけでエンジンを始動することができるのである。
　　　【００１２】
　以上のような全体構成において、機体前部のボンネット２から後部の座席３２の下方に掛けて、機体支持部材である機体フレーム１を配置している。
　該機体フレーム１の前端でボンネット２の前方位置にバンパー３９を突設している。更に、該機体フレーム１の後部から左右にフレーム３７を突出し、機体フレーム１の前部から左右にステー３６を突出し、該左右のフレーム３７と左右のステー３６の上に左右のステップ４０を配置している。
　該ステップ４０は前部をボンネット２及びダッシュボード４１の側部でバンパー３９の上部まで延長し、該ダッシュボード４１の側部のステップ４０上には、クラッチペダル４５及びブレーキペダル４６を配置し
、該クラッチペダル４５及びブレーキペダル４６は、ダッシュボード４１の後端よりも前方位置に配置すると共に、前記ダッシュボードの側部及び後部に操作レバーを配置
　　【００１３】
　【発明の効果】
　本発明は以上の如く構成したので、次のような効果が得られるのである。
　第１に、機体前後長を短く構成できる田植機を得ることが出来ると共に、機体前後長が短いにも関わらず、クラッチペダル４５やブレーキペダル４６は、ダッシュボード４１の側部で、かつ、ダッシュボード４１の後端よりも前方に配置されているので、オペレーターが足を伸ばした場合に、余裕の姿勢で、これらのペダルの操作をすることができ、クラッチペダル４５やブレーキペダル４６に対する踏足力を十分に発揮することが出来るのである。
　第２に、植付作業の開始時や終了時において、畦道から該ステップのバンパーの位置に、飛び乗ることにより、水田内を歩くことなく、乗用田植機に乗ることが出来るのである。
【図面の簡単な説明】
　　【図１】
　田植機の全体側面図である。
　　【図２】
　同じく平面図である。
　　【図３】
　機体フレーム及び下部フレーム部の平面図である。
　　【図４】
　機体フレームの前部の一部断面図である。
　　【符号の説明】
　　　１　機体フレーム
　　　２　ボンネット
　　　３　エンジン
　　　３２　座席
　　　３６　ステー
　　　３７　フレーム
　　　３９　バンパー
　　　４０　ステップ
　　　４１　ダッシュボード
　　　４５　クラッチペダル
　　　４６　ブレーキペダル