(57)【要約】      （修正有）【課題】エンジンフードを回動させ開放させることなく冷却水タンクの水量を目視できるとともに、開口部から外気を流入させる産業車両を提供する。【解決手段】フォークリフトの車両においてラジエータタンク４１に近いサイドフレーム５０に、ラジエータタンク４１側面の中央部から下端部が目視可能な開口部５１を設けた。開口部５１からラジエータタンク４１を目視可能とすることで、フード３１を回動させることなくラジエータタンク４１の水量のチェックが可能となり、開口部５１から外気をラジエータ４０に供給することができる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両後方にエンジン冷却用のラジエータと、該ラジエータ用の冷却水タンクを備えた産業車両において、
車両の左右両側面には、サイドフレームが設けられるとともに、該サイドフレームにて区画された車両内側には、前記冷却水タンクが格納され、
少なくとも左右いずれかのサイドフレームには、該フレームと前記冷却水タンクとが重なる位置に該冷却水タンクの水量を目視可能な開口部が形成されていることを特徴とする産業車両。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、フォークリフトのサイドフレームに係り、さらに詳しくはラジエータへの給気および冷却水タンクの水量を確認するための開口部に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジン式のフォークリフトにおいては、エンジン冷却用のラジエータが車両の後部に配置されるとともに、ラジエータには冷却水タンクが備えられている。一般的に冷却水タンクはエンジンフード内に配置されており、フォークリフトでは、車両の日常点検の一項目として冷却水タンクの冷却水の水量チェックが行われている。エンジンフードは、エンジンフード後端の回動軸を介し上方に開閉可能に設けられており、冷却水の水量のチェックは、エンジンフードを回動させて開放し、冷却水タンクを目視して水量の確認を行っている。
【０００３】
しかし、上記の日常点検では、冷却水の水量チェックのために、毎回エンジンフードを回動させて開放する必要があり、作業に手間がかかっていた。また、エンジンフードを開放した状態で水量を目視可能な位置に冷却水タンクを配置しなければならず、フォークリフトの補器部品類のレイアウトに制限を受けていた。
そこで、特許文献１では、乗用車においてフロントフェンダライナ１０付近にウオッシャタンク１６を配置するとともに、フロントフェンダライナ１０には覗き窓１２を設けることが行われている。これより、ウオッシャ液の液面に対する視認性の向上を図ることができる。
【０００４】
また、エンジン式フォークリフトでは、エンジンの冷却のための給気として、特許文献２のようにステップ１４に設けた吸気口１５からエンジンルーム内へ外気を導入する構成が採用されていた。
【特許文献１】特開平７−１２５６１２号公報
【特許文献２】特開平９−３２５５０号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１では、ウオッシャ液の視認性は向上しているものの、ウオッシャタンク１６はホイールアーチの外方側から覗き窓を通して覗き込めるようにフロントフェンダライナ１０に近接配置しなければならない。そのため、タイヤにより巻き上げられた泥などにより覗き窓が汚れ、視認性が低下するとともに、ウオッシャタンク１６が設置されている車両内部に泥などが入り汚れることがあった。さらにウオッシャタンク１６はフェンダライナ１０に近接配置されるため、他の補器類も含めたレイアウト上の制約も受けていた。
【０００６】
また、特許文献２においては、ステップ１４に吸気口１５が設けられている。そのため、フォークリフト作業者の靴に付着した泥などがステップ上に載積し、塵や埃が吸気と共にエンジンルーム内に入り込み、車両内部が汚れることがあった。
そこで、本考案においては、エンジンフードを回動させることなくタンクを目視できるとともに、開口部からの外気を流入させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の考案は、車両後方にエンジン冷却用のラジエータと、該ラジエータ用の冷却水タンクを備えた産業車両において、車両の左右両側面には、サイドフレームが設けられるとともに、該サイドフレームにて区画された車両内側には、前記冷却水タンクが格納され、少なくとも左右いずれかのサイドフレームには、該フレームと前記冷却水タンクとが重なる位置に該冷却水タンクの水量を目視可能な開口部が形成されていることを要旨とする。
【０００８】
上記構成によれば、サイドフレームに設けられた開口部より冷却水タンクを目視することができる。また、サイドフレームに設けた開口部からラジエータなど補記部品類へ外気を供給することができる。
【考案の効果】
【０００９】
本考案では、サイドフレームに設けた開口部により、冷却水タンクを目視できるとともに、サイドフレームによって区画されたフレーム内へ外気を流入させることができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、考案の実施形態について図１および図２を基に説明する。
フォークリフト１０の前部下方に駆動輪１１が配置され、後部下方には操舵輪１２が配置されている。駆動輪１１および操舵輪１２はフォークリフト１０の車両前後に夫々設けられた車軸（図示しない）を介して車両を支持するように構成されている。フォークリフト１０は車両の前部から上方へ延出したフロントピラー２２および後部から延出したリアピラー２３が備えられ、さらにフロントピラー２２およびリアピラー２３の上端を繋ぐヘッドガード２４が設けられている。
【００１１】
フロントピラー２２、リアピラー２３、ヘッドガード２４で囲まれた空間には図示しないエンジンを覆うフード３１が設けられ、フード３１上面には運転席３２が設けられている。駆動輪１１は、フード３１内に配置されたエンジンによって駆動され、フォークリフト１０は走行可能となっている。フォークリフト１０の車両後方にはカウンタウエイト３５が設けられている。
【００１２】
カウンタウエイト３５の内部には補器部品類の収容スペースが設けられており、フード３１側の前端部付近には、エンジンを冷却するラジエータ４０が配置されている。フォークリフト１０は、車両の左右両側にサイドフレーム５０を夫々備えており、左右のサイドフレーム５０およびフード３１で区画された収容スペースには、上述したエンジンの他にラジエータタンク４１（冷却水タンク）が配置されている。ラジエータタンク４１は、中の水量が目視により確認可能に半透明に形成されている。サイドフレーム５０は、車両の前後に長い略台形形状をしており、サイドフレーム５０とラジエータタンクとが車両側面視で重なる箇所、つまり、サイドフレーム５０の中央上端付近のラジエータタンク４１に近接する箇所Ａには、縦長の開口部５１が形成されている。なお、開口部５１はサイドフレーム５０を貫通する孔である。
【００１３】
開口部５１は、車両の左右両側のサイドフレーム５０においてラジエータタンク４１が近接する側のどちらか一方に設けられており、本実施形態では図１に示すように車両の左側に備えられている。また、ラジエータタンク４０は、縦長の直方体の形状となっており、開口部５１はラジエータタンク４１のサイドフレーム５０側の中央部から下端部が確実に目視可能な高さ位置に設けられている。また、ラジエータタンク４１および開口部５１はラジエータ４０よりも車両前方側に設けられている。
【００１４】
次に上記のように構成されたラジエータタンク４１の保守点検作業について説明する。
まず、日常点検では、点検項目の一つにラジエータタンク４１の水量チェックがある。従来は、サイドフレーム５０に開口部５１が設けられていないため、フード３１を上方に回動させて開放された箇所よりラジエータタンク４１を覗き込んで水量をチェックしていた。本実施形態では、作業者は、サイドフレーム５０に設けられた開口部５１を覗き込むことにより、図２に示すようにラジエータタンク４１の中央部から下端部が見えるので、ラジエータタンク４１内の水量が一目で確認できる。水量を確認し、水が十分に残っている場合には水量チェックを終了する。
【００１５】
水量チェックにて、水の補充が必要だと判断した場合には、従来と同様にフード３１を回動させることにより、開放されたところからラジエータタンク４１の給水口（図示せず）を介して、水を補充する。水の補充が終了したら、フード３１を閉じて、日常点検の水量チェックを終了する。
【００１６】
次に、開口部５１による給気作用について説明する。ラジエータ４０はエンジンの熱を吸収した冷却水を空気により冷却している。ここで、ラジエータ４０の車両前方側に設けられた開口部５１より外気がサイドフレーム４１により区画された車両内部に吸入されて、ラジエータ４０に向かい流れていく。開口部５１からの給気は、ラジエータ４０で冷却水の熱を奪い、カウンタウエイト３５の後方から車両の外へ排気される。
【００１７】
本実施形態は、以下の作用効果が得られる。
（１）車両のサイドフレーム５０におけるラジエータタンク４１の近くにラジエータタンク４１の水量チェック用の開口部５１を設けたことにより、フード３１を回動させずにラジエータタンク４１の水量を確認することができる。
【００１８】
（２）また、開口部５１は車両側面のサイドフレーム５０に設けられており、車両側方の外気をラジエータ４０に給気する。これにより、従来車両のステップ近傍に吸気孔を設けた構造では外気を吸込むとともに一緒に塵や埃も吸込んでいたが、本実施形態では、塵や埃の吸込みを少なく抑えることができる。
【００１９】
（３）本実施形態では、ラジエータタンク４１の水量を確認するための窓孔として開口部５１を使用するとともに、ラジエータ４０への給気を開口部５１から行っている。これにより、夫々に専用の開口を設ける必要がなく、製造工数を抑えるとともに、フレーム強度の低下を抑えることができる。
【００２０】
（４）さらに、ラジエータタンク４１はサイドフレーム５０に設ける開口部５１から見える範囲に配置すれば良く、ラジエータタンク４１を含めた補器部品類の配置を自由に変更できる。さらに、ラジエータタンク４１の位置や形状に合わせて開口部５１の位置を決定すればよく、車両のサイドフレーム５０の広い面積に応じ自由に位置を設定できる。
【００２１】
本考案は、前記した実施形態の構成に限定されるものではなく本考案の趣旨の範囲内で種々の変更が可能であり、次のように実施することができる。
○上記実施形態では、開口部５１はラジエータタンク４１の中央部から下端部が見えるように設けたが、ラジエータタンク４１の上端部から下端部に亘る全体が見えるようにしても良い。上端部が見えることで、水量を正確に確認しながら必要量の水を補充することができる。また、開口部５１は円形などラジエータタンク４１の水量が確認できる形状であれば良い。
【００２２】
○また、開口部５１は、ラジエータタンク４１の下端部が必ずしも見える位置でなくて良い。このとき、水の補充が必要な位置に合わせて開口部５１の下端を位置させることで、開口部５１から見たときに水が見えなければ水を補充するとしても良い。
【００２３】
○開口部５１は貫通孔として設けられているが、開口部５１にフィルターを設けることにより塵や埃の侵入をより防ぐ構成としても良い。これによりフード３１内の汚れをさらに低減することができる。この場合、ラジエータタンク４１の水量が目視できる程度のフィルターを使用すると良い。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本考案の実施形態におけるフォークリフト側面図。
【図２】図１のＡの拡大図。
【符号の説明】
【００２５】
１０…フォークリフト
３１…フード
４０…ラジエータ
４１…ラジエータタンク
５０…サイドフレーム
５１…開口部
【図１】
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【図２】
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