(57)【要約】【課題】本考案は、見栄えや座り心地が良く、ゴルフカートの座部を傷めることなく、清掃が容易にできる座席構造を提供する。【解決手段】ゴルフカートの座部10と該座部10に被覆状に取着されるメッシュカバー体１とから成る座席構造において、座部10の前面10ａ・後面10ｃ・左右側面10ｂ，10ｂに、面状ファスナーの雄ファスナー片３又は雌ファスナー片４の一方を貼着し、他方をメッシュカバー体１の前縁１ａ・後縁１ｃ・左右側縁１ｂ，１ｂに固着し、メッシュカバー体１を座部10に着脱自在に被覆状に取着する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ゴルフカートの座部（10）と該座部（10）に被覆状に取着されるメッシュカバー体（１）とから成る座席構造において、
上記座部（10）の前面（10ａ）・後面（10ｃ）・左右側面（10ｂ）（10ｂ）に、面状ファスナーの雄ファスナー片（３）又は雌ファスナー片（４）の一方を貼着し、他方を上記メッシュカバー体（１）の前縁（１ａ）・後縁（１ｃ）・左右側縁（１ｂ）（１ｂ）に固着し、上記メッシュカバー体（１）を上記座部（10）に着脱自在に被覆状に取着したことを特徴とする座席構造。
【請求項２】
上記メッシュカバー体（１）の裏面（１ｅ）と上記座部（10）の表面（10ｄ）との間に、上記ゴルフカートの搭乗者が座った状態で上記座部（10）の表面（10ｄ）に雨水を上記座部（10）の左右端又は前後端に誘導する凹溝部（20）を形成する複数本の杆材（２）を介設した請求項１記載の座席構造。
【請求項３】
上記杆材（２）は上記メッシュカバー体（１）の裏面（１ｅ）に縫製して固着されている請求項２記載の座席構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ゴルフカートの座席構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１記載のようなゴルフカートは、自動車と異なり屋根のみのため、雨天の際、横風によって雨が座席にかかり濡れることがあった。また、朝露や霜等で濡れることがあった。そのため、ゴルファー等の使用者は、着座する前に、座部の表面の雨水（雨や朝露等）を拭き取っていた。
そこで、座部にメッシュカバーを被覆状に配設し、ベルト部材で巻き付けるように取着し、濡れた座部に、着席者が直接触れないようにした座席構造が知られている。
【特許文献１】特開２０００−５１４１９号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、メッシュ状のカバーや撥水性のカバー等をベルト部材で巻付けて取着する構造は、清掃の際の着脱作業に多大な労力と時間を費やすという問題があった。また、位置ズレするという問題があった。また、ベルト部材をきつく縛るため、座部に段差が発生し、見栄えや座り心地が悪いといった問題や、座部を傷めやすいという問題があった。また、ビニール製等の防水・撥水カバーは、ゴルファー等の使用者が着席すると、蒸れ易く不快であった。
【０００４】
そこで、本考案は、見栄えや座り心地が良く、ゴルフカートの座部を傷めることなく、清掃が容易にできる座席構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
そこで、本考案に係る座席構造は、ゴルフカートの座部と該座部に被覆状に取着されるメッシュカバー体とから成る座席構造において、上記座部の前面・後面・左右側面に、面状ファスナーの雄ファスナー片又は雌ファスナー片の一方を貼着し、他方を上記メッシュカバー体の前縁・後縁・左右側縁に固着し、上記メッシュカバー体を上記座部に着脱自在に被覆状に取着したものである。
【０００６】
また、上記メッシュカバー体の裏面と上記座部の表面との間に、上記ゴルフカートの搭乗者が座った状態で上記座部の表面に雨水を上記座部の左右端又は前後端に誘導する凹溝部を形成する複数本の杆材を介設したものである。
また、上記杆材は上記メッシュカバー体の裏面に縫製して固着されているものである。
【考案の効果】
【０００７】
本考案の座席構造によれば、メッシュカバー体を座部に対して容易に着脱できる。つまり、座部の清掃を容易かつ迅速におこなうことができる。また。メッシュカバー体を大きく変形させることなく座部に取着できる。ゴルフカートの搭乗者に不快感を与えることなく座部に着席させることができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】
先ず、従来の座席構造の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図６は、従来の実施の形態を示す斜視図である。図７は、別の従来の実施の形態を示し、座部の裏面側から見た斜視図である。
【０００９】
図６において、40は、従来のゴルフカートの座部10に取着される従来のシートカバーである。従来の座席構造は、ゴルフカートの座部10の表面10ｄにシートカバー40を載置し、金具付のベルト部材41で、座部10とシートカバー40とをきつく縛り付けたものである。つまり、金具付のベルト部材41を座部10に巻設しているものである。また、ベルト部材41によって、座部10に窪んだ段差部が発生しているものである。
【００１０】
また、別の従来の座席構造は、図７に示すように、従来のゴルフカートの座席から取り外した座部10の表面10ｄをカバー42で被覆状に覆うものである。また、カバー42に固着されている複数のゴム製のベルト体43に座部10を挿通させ、座部10の裏面10ｅをベルト体43が回り込むようにして、座部10にカバー42を取着したものである。
【００１１】
以下、実施の形態を示す図面に基づき本考案を詳説する。
図１は本考案の座席構造の第１の実施の形態を示す要部分解斜視図である。図２は、第１の実施の形態を示す要部斜視図であり、図３は、第１の実施の形態の要部拡大図である。ここで、本考案において、前とはゴルフカートの前進方向である。上とはゴルフカートの天井方向である。
【００１２】
図１と図２及び図３において、１は、本考案の第１の実施の形態の座席構造に用いるメッシュカバー体である。メッシュカバー体１は、立体メッシュ構造に縫製されているものである。メッシュ状の立体編物である。
【００１３】
メッシュカバー体１は、前縁１ａに、面状ファスナーの雄ファスナー片３を、左右方向に所定の間隔で２つ縫着している。
また、後縁１ｃに、面状ファスナーの雄ファスナー片３を、左右方向に所定の間隔で２つ縫着している。
また、左右側縁１ｂ，１ｂに、面状ファスナーの雄ファスナー片３を、各々所定位置に縫着している。
つまり、メッシュカバー体１の外周縁（前縁１ａ・左右側縁１ｂ，１ｂ・後縁１ｃ）には、面状ファスナーの雄ファスナー片３が合計で６つ固着されている。
ここで、ゴルフカートの搭乗者（ゴルファーやキャディー等）が着座する面側をメッシュカバー体１の表面１ｄとする。
【００１４】
次に、ゴルフカートの座部10の前面10ａに、メッシュカバー体１に固着されている面状ファスナーの雄ファスナー片３に係合する面状ファスナーの雌ファスナー片４が、左右方向に所定の間隔で２つ貼着されている。
また、座部10の後面10ｃに、面状ファスナーの雌ファスナー片４が、左右方向に所定の間隔で２つ貼着されている。
また、座部10の左右側面10ｂ，10ｂに、面状ファスナーの雌ファスナー片４が、各々所定位置に貼着されている。
つまり、座部10の外周面（前面10ａ・左右側面10ｂ，10ｂ・後面10ｃ）に、面状ファスナーの雌ファスナー片４を貼着している。
ここで、搭乗者が着座する側の面を、座部10の表面10ｄとする。
【００１５】
また、座部10に貼着される雌ファスナー片４は、メッシュカバー体１に固着される雄ファスナー片３よりも大きく形成されている。また、座部10に貼着される貼着面側は粘着面であって、座部10に貼着する前は、剥離片が貼着されているものである。つまり、雌ファスナー片４は、剥離片を取り外す（剥離する）ことで、座部10に貼着可能な粘着テープ状のものである。
【００１６】
そして、座部10の表面10ｄに、メッシュカバー体１を被覆状に配設し、メッシュカバー体１の前縁１ａ・後縁１ｃ・左右側縁１ｂ，１ｂに固着されている各々の雄ファスナー片３を、座部10の前面10ａ・後面10ｃ・左右側面10ｂ，10ｂに貼着されている各々の雌ファスナー４に係合させる構造である。
つまり、メッシュカバー体１を面状ファスナーの雄ファスナー片３及び雌ファスナー片４を介して座部10に着脱自在に被覆状に取着した構造となっている。
【００１７】
上述した本考案の第１の実施の形態の座席構造の使用方法（作用）について説明する。  座部10の前面10ａ・後面10ｃ・左右側面10ｂ，10ｂの所定位置に貼着した雌ファスナー片４に、対面状に、メッシュカバー体１に固着した雄ファスナー片３が各々係合する。メッシュカバー体１は、座部10の表面10ｄに被覆状となって取着される。
【００１８】
座部10の所定位置に貼着された雌ファスナー片４に、メッシュカバー体１に固着した雄ファスナー片３を合わせることで、座部10に対するメッシュカバー体１の位置が容易に決定される。つまり、メッシュカバー体１は、座部10に対して所定の位置に着脱自在に取着される。
【００１９】
取着されたメッシュカバー体１は、雄ファスナー片３と雌ファスナー片４の係合によって、座部10の前後方向及び左右方向への移動が規制される。つまり、滑り等による位置ズレが防止される。
【００２０】
メッシュカバー体１は、着席者と座部10の間に配設されることによって、座部10の雨水等による湿気や、真夏日等の日射しによる座部10の熱気が、着席者（ゴルファーやキャディー等のゴルカートの搭乗者）に直接伝達するのを防止する。また、着席者による座部10への損傷を防止する。
【００２１】
また、メッシュカバー体１は、メッシュ構造によって、湿気及び熱気がこもるのを防止する。つまり、座部10の表面10ｄを被覆状に覆うが、湿気や熱気をこもらせない。
【００２２】
また、ゴルフカートの清掃の際に、メッシュカバー体１は、雄ファスナー片３と雌ファスナー片４の離間によって、座部10を座席から離脱させることなく容易に座部10から取り外される。
【００２３】
次に、第２の実施の形態について詳説する。
図４は、本考案の座席構造の第２の実施の形態の要部分解斜視図である。図５は、第２の実施の形態の要部拡大簡略説明図である。
第１の実施の形態と同様に、メッシュカバー体１の前縁１ａ・後縁１ｃ・左右側縁１ｂ，１ｂに、面状ファスナーの雄ファスナー片３を縫着している。
【００２４】
また、第１の実施の形態と同様に、ゴルフカートの座部10の前面10ａ・後面10ｃ・左右側面10ｂ，10ｂに、メッシュカバー体１に固着された面状ファスナーの雄ファスナー片３と各々係合する面状ファスナーの雌ファスナー片４を貼着している。
【００２５】
そして、第２の実施の形態は、４本のパイプ状の杆材２を、メッシュカバー体１の裏面１ｅに縫着している。
杆材２は、各々の軸心方向を座部10の左右方向に一致するように並設され、メッシュカバー体１の裏面１ｅに固着されている。杆材２の左右方向の長さは、座部10の左右方向の長さと同等又は僅かに大きく形成されている。また、座部10よりも硬いものである。なお、図４に代えて、杆材２を前後方向に配設するも望ましい（図示省略）。
【００２６】
つまり、座部10の表面10ｄに、杆材２が固着したメッシュカバー体１を被覆状に配設し、メッシュカバー体１の前縁１ａ・後縁１ｃ・左右側縁１ｂに固着されている各々の雄ファスナー片３を、座部10の前面10ａ・後面10ｃ・左右側面10ｂに貼着されている各々の雌ファスナー４に係合させ、座部10の表面10ｄとメッシュカバー体１の裏面１ｅとの間に杆材２を介設する共に、メッシュカバー体１を座部10に着脱自在に被覆状に取着した構造である。
【００２７】
上述した本考案の第２の実施の形態の作用（使用方法）について説明する。
図４及び図５において、第２の実施の形態の座席構造は、第１の実施の形態と同様に、座部10の前面10ａ・後面10ｃ・左右側面10ｂ，10ｂに貼着した雌ファスナー片４に、メッシュカバー体１に固着した雄ファスナー片３が各々係合する。メッシュカバー体１は、座部10の表面10ｄに被覆状となって取着される。メッシュカバー体１は、座部10の所定位置に貼着された雌ファスナー片４とメッシュカバー体１に固着した雄ファスナー片３とを係合させることで、座部10に対して前後方向及び左右方向の移動が規制される。つまり、所定の位置に確実かつ着脱自在に取着される。また、滑り等による位置ズレが防止される。また、座部10の雨水等による湿気や、真夏日等の日射しによる座部10の熱気が、着席者に直接伝達するのを防止する。また、着席者による座部10への損傷を防止する。また、メッシュ部によって、雨水等による座部10の湿気及び真夏日等の日射しによる座部10の熱気がこもるのを防止する。
【００２８】
そして、メッシュカバー体１の裏面１ｅと座部10の表面10ｄとの間に杆材２が介設される。杆材２は、メッシュカバー体１が座部10に対して所定の位置に取着されることで、座部10の表面10ｄ上の所定の位置に配設される。また、メッシュカバー体１と一体状となって、座部10に対して着脱自在に取着される。
【００２９】
ゴルフカートの搭乗者（ゴルファーやキャディー等）がメッシュカバー体１に座った状態で、杆材２は、図５に示すように、座部10の表面10ｄに雨水（雨や朝露等の液体）を座部10の左右端に（なお、前後方向に配設した際は、座部10の前後端に）誘導可能な集水排水路となる凹溝部20を形成する。杆材２は、座部10の表面10ｄを座部10の弾性域内で波状に変形させる。この際、メッシュカバー体１の裏面１ｅは、杆材２によって波状となるが、メッシュカバー体１の表面１ｄは、平面状に維持されている。
【００３０】
凹溝部20は、図４では、左右方向に平行に杆材２の本数分（４つ）形成される。座部10の表面10ｄ及びメッシュカバー体１のメッシュ部に溜まった雨水（雨や朝露等）を寄せ集め、座部10の左右端（ゴルフカートの左右外側方向）に誘導し、排出する。なお、（図示省略したが、）杆材２を前後方向に配設して、前後方向に雨水を誘導し、排出するも好ましい。
【００３１】
また、清掃の際に、メッシュカバー体１及び杆材２は、雄ファスナー片３と雌ファスナー片４の離間によって、座部10を座席から離脱させることなく、座部10から容易に離脱される。
【００３２】
なお、本考案は、設計変更可能であって、例えば、座部10に貼着される面状ファスナー片は雌ファスナー片４ではなく、雄ファスナー片３でも良い。この際、メッシュカバー体１には、雌ファスナー片４が縫着される。即ち、座部10に、面状ファスナーの雄ファスナー片３又は雌ファスナー片４の一方を貼着し、他方をメッシュカバー体１に固着した構造であれば良い。
また、杆材２はパイプ状の部材に複数の孔を貫設したものでも良い。また、メッシュカバー体１に着脱自在に設けても良い。
また、メッシュカバー体１の盗難やイタズラ防止の為に、座部10の裏面10ｅに回り込む紐状体又はベルト体をメッシュカバー体１に付設しても良い。
また、上述したように本考案は、ゴルフカートの座席構造であるが、自動二輪車や電動三輪車またはスキー場のリフト等の野外に露出し濡れる可能性の高い座席部に利用しても良い。
【００３３】
以上のように本考案は、ゴルフカートの座部10と座部10に被覆状に取着されるメッシュカバー体１とから成る座席構造において、座部10の前面10ａ・後面10ｃ・左右側面10ｂ，10ｂに、面状ファスナーの雄ファスナー片３又は雌ファスナー片４の一方を貼着し、他方をメッシュカバー体１の前縁１ａ・後縁１ｃ・左右側縁１ｂ，１ｂに固着し、メッシュカバー体１を座部10に着脱自在に被覆状に取着したので、座部10を持ち上げることなくメッシュカバー体１を容易に座部10に着脱できる。所定の位置に容易に取り付けることができる。ベルト部材等できつく縛る必要がないので、メッシュカバー体１の表面１ｄを凹凸状や波状といった形状に変形させることなく見栄え良く取付できる。工具等を必要とせず容易にメッシュカバー体１を座部10に取着できる。メッシュカバー体１及び座部10に、縛るような負荷がかかることがないので、クッション（柔軟さ）の耐久性を向上できる。また、ベルト部材をきつく縛るよう巻設する必要がないので座部10の損傷を防止できる。つまり、座部10の耐久性を向上できる。メッシュカバー体１の位置ズレ（めくれ上がり）を防止できる。夏場等の暑い日に、熱くなった座部10から着席者を保護できる。着席者と座部10との間での蒸れの発生を軽減できる。座部10が座席から取り外し可能なものでないゴルフカート（座部10が座席に固着されているもの）であっても、メッシュカバー体１を座部10に着脱自在に取着できる。
【００３４】
また、メッシュカバー体１の裏面１ｅと座部10の表面10ｄとの間に、ゴルフカートの搭乗者が座った状態で座部10の表面10ｄに雨水を座部10の左右端又は前後端に誘導する凹溝部20を形成する複数本の杆材２を介設したので、メッシュカバー体１と座部10の表面10ｄとの間に溜まった雨水を座部10から排出できる。メッシュカバー体１のメッシュ部に溜まった雨水（雨や朝露等）を座部10の左右端又は前後端に誘導して排出できる。迅速に乾かすことができる。
【００３５】
また、杆材２はメッシュカバー体１の裏面１ｅに縫製して固着されているので、座部10に対してメッシュカバー体１と共に杆材２を着脱できる。また、メッシュカバー体１を取着すれば、杆材２を座部10に対して雨水を誘導（排出）するのに適した所定の位置に配設できる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本考案の座席構造の第１の実施の形態の要部分解斜視図である。
【図２】本考案の座席構造の第１の実施の形態の要部斜視図である。
【図３】本考案の座席構造の要部拡大図である。
【図４】本考案の座席構造の第２の実施の形態の要部分解斜視図である。
【図５】本考案の座席構造の第２の実施の形態の要部断面側面図である。
【図６】従来の座席構造の簡略全体図である。
【図７】別の従来の座席構造の裏面側から見た要部斜視図である。
【符号の説明】
【００３７】
１  メッシュカバー体
１ａ  前縁
１ｂ，１ｂ  左右側縁
１ｃ  後縁
１ｅ  メッシュカバー体の裏面
２  杆材
３  雄ファスナー片
４  雌ファスナー片
10  座部
10ａ  前面
10ｂ  左右側面
10ｃ  後面
10ｄ  座部の表面
20  凹溝部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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