(57)【要約】      （修正有）【課題】連結ピンが移動しても連結ピンの先端が周辺部材と干渉して摩耗するのを防止して、耐久性の向上、操作フィーリングの維持を図ることのできるハンドブレーキレバー装置を提供する。【解決手段】ラチェットプレート１２に回動可能に取り付けられたハンドブレーキレバー本体１４と、ハンドブレーキレバー本体に回転可能に挟持されたラチェット１６と、一端側に前記ラチェットとプッシュロッド連結ピン４４を介して連結されたプッシュロッド１８とを有するハンドブレーキレバー装置であって、プッシュロッドにおけるプッシュロッド連結ピンとの接続部は、プッシュロッド連結ピンを挿通させる小径部と、小径部より大径の大径部とからなり、プッシュロッド連結ピンの軸方向における一端方向の先端が、大径部内の内側に位置するように収まるカシメにて接合されている。【選択図】図１
0003138903.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ラチェットプレートに回動可能に取り付けられたハンドブレーキレバー本体と、前記ハンドブレーキレバー本体に回転可能に挟持されたラチェットと、一端側に前記ラチェットと連結ピンを介して連結されたプッシュロッドとを有するハンドブレーキレバー装置であって、
前記プッシュロッドにおける前記連結ピンとの接続部は、前記連結ピンを挿通させる小径部と、前記小径部より大径の大径部とからなり、
前記連結ピンの軸方向における一端方向の先端が、前記大径部内の内側に位置するように収まるカシメにて接合されていることを特徴とするハンドブレーキレバー装置。
【請求項２】
請求項１に記載のハンドブレーキレバー装置において、
前記接続部は、前記小径部と前記大径部との間に段形状からなる段部を有してなることを特徴とするハンドブレーキレバー装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ハンドブレーキレバー装置に関し、特に、プッシュロッドとラチェットの連結に改良を加えたハンドブレーキレバー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
本願出願人は、先に、特許文献１に示すようなハンドブレーキレバー装置を提案した。
このハンドブレーキレバー装置は、車体側に固定される噛合歯付きのラチェットプレートに対し、ハンドブレーキレバー本体が回動可能に取り付けられている。
【０００３】
ハンドブレーキ本体には、噛合歯に噛合可能なラチェットが回転可能に取り付けられ、このラチェットに連結ピンを介してプッシュロッドの一端が連結されている。
【０００４】
このプッシュロッドは、ラチェットの噛合方向に付勢された状態でハンドブレーキレバー本体に移動可能に取り付けられ、他端には操作ノブが取り付けられ、グリップの先端から突出されるようになっている。
【０００５】
そして、グリップを握って操作ノブを押し込むことによって、ラチェットプレートの噛合歯に対するラチェットの噛合を解除し、ハンドブレーキレバー本体を回動させることで、ハンドブレーキ作動部を作動させて、制動、非制動状態とし得るようになっている。
【０００６】
また、このハンドブレーキレバー装置では、プッシュロッドとラチェットの連結位置を設定することで、プッシュロッドのラチェット側の端部高さ変化量を最小限に抑えるようにしている。
【特許文献１】特開２００４−３２２９４９号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
このようなハンドブレーキレバー装置にあっては、プッシュロッドのラチェット側の端部高さ変化量を最小限に抑えるようにしているが、プッシュロッドとラチェットとを連結している連結ピンは、操作ノブを操作してプッシュロッドを移動させるたびにラチェットの回転軸を中心に移動することとなる。
【０００８】
この移動により連結ピンの先端がハンドブレーキレバー本体等の周辺部材と干渉し、摩耗することによって、耐久性が低下したり、操作フィーリングが悪化したりすることがあるという問題がある。
【０００９】
本考案の目的は、連結ピンが移動しても連結ピンの先端が周辺部材と干渉して摩耗するのを防止して、耐久性の向上、操作フィーリングの維持を図ることのできるハンドブレーキレバー装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記目的を達成するため、本考案のハンドブレーキレバー装置は、ラチェットプレートに回動可能に取り付けられたハンドブレーキレバー本体と、前記ハンドブレーキレバー本体に回転可能に挟持されたラチェットと、一端側に前記ラチェットと連結ピンを介して連結されたプッシュロッドとを有するハンドブレーキレバー装置であって、前記プッシュロッドにおける前記連結ピンとの接続部は、前記連結ピンを挿通させる小径部と、前記小径部より大径の大径部とからなり、前記連結ピンの軸方向における一端方向の先端が、前記大径部内の内側に位置するように収まるカシメにて接合されている。
【００１１】
本考案によれば、連結ピンの軸方向における一端方向の先端が、プッシュロッドの接続部に形成した大径部内の内側に位置するように収まるカシメにて接合するため、連結ピンの一端がプッシュロッドの接続部内から突出することがなく、したがって、連結ピンが移動しても連結ピンの先端が周辺部材と干渉して摩耗するのを防止して、耐久性の向上、操作フィーリングの維持を図ることができる。
【００１２】
本考案においては、前記接続部は、前記小径部と前記大径部との間に段形状からなる段部を有するものとすることができる。
【００１３】
このような構成とすることにより、段部によってより確実に連結ピンの先端が周辺部材と干渉するのを防止することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本考案の実施の形態について、図面を参照して説明する。
【００１５】
図１〜図４は、本考案の一実施の形態に係るハンドブレーキレバー装置を示す図である。
【００１６】
図１は、本実施の形態に係るハンドブレーキレバー装置を一部破断にして示す全体側面図で、このハンドブレーキレバー装置１０は、ラチェットプレート１２と、ハンドブレーキレバー本体１４と、ラチェット１６と、プッシュロッド１８と、操作ノブ２０と、グリップ２２とを有している。
【００１７】
ラチェットプレート１２は、基端部２４が図示せぬ車体のフロアに固定されるようになっており、先端側に所定範囲にわたってセクター状の噛合歯２６が形成されている。
【００１８】
ハンドブレーキレバー本体１４は、板状で、基端部側にかけて広がる状態とされたもので、基端部側でレバー連結ピン２８を介してラチェットプレート１２に対して回動可能に取り付けられている。
【００１９】
また、このハンドブレーキレバー本体１４の基端側には、ジョイント部材３０を介して図示せぬブレーキケーブル等に接続され、このブレーキケーブル等を介して図示せぬハンドブレーキ作動部を作動させるようになっている。
【００２０】
また、ハンドブレーキレバー本体１４には、ストッパピン３６が設けられ、このストッパピン３６がラチェットプレート１２に形成したガイド孔３８に当接することで位置が規制されるようになっている。
【００２１】
ラチェット１６は、ラチェット連結ピン４０を介してハンドブレーキレバー本体１４に回転可能に取り付けられ、このラチェット１６の先端の爪４２がラチェットプレート１２の噛合歯２６に噛合可能にされている。
【００２２】
プッシュロッド１８は、一端がプッシュロッド連結ピン４４を介しラチェット１６と連結されてハンドブレーキレバー本体１４に移動可能に取り付けられている。
【００２３】
また、プッシュロッド１８には、プッシュロッドスプリング４６が取り付けられ、このプッシュロッドスプリング４６によってプッシュロッド１８がラチェット１６の噛合方向、すなわちハンドブレーキレバー本体１４の先端方向に付勢された状態となっている。
【００２４】
このプッシュロッドスプリング４６は、基端側がハンドブレーキレバー本体１４から突出させたプレート４８に支持され、先端側が操作ノブ２０の基端側に取り付けられた状態となっている。
【００２５】
さらに、プッシュロッド１８の途中位置には、防振ゴム５０が取り付けられ、プッシュロッド１８とハンドブレーキレバー本体１４との干渉を防止するようになっている。
【００２６】
操作ノブ２０は、プッシュロッド１８の他端に取り付けられてハンドブレーキレバー本体１４の先端より突出するようになっている。
【００２７】
この操作ノブ２０は、ノブ本体５２と、ノブ本体５２を覆うノブカバー５４とにより構成されている。
【００２８】
グリップ２２は、ハンドブレーキレバー本体１４のグリップ部分を覆うグリップ部７８と、このグリップ部７８からハンドブレーキレバー本体１４の回動中心であるレバー連結ピン２８付近までを覆うスカート状に広がるカバー部８０とを一体に有した状態となっている。
【００２９】
そして、グリップ２２のグリップ部７８を握って操作ノブ２０を押し込むことによって、ラチェットプレート１２の噛合歯２６に対するラチェット１６の噛合を解除し、ハンドブレーキレバー本体１４を回動させることで、ハンドブレーキ作動部を作動させて、制動、非制動状態とし得るようになっている。
【００３０】
この場合、操作ノブ２０を操作してプッシュロッド１８を移動させるたびに、プッシュロッド１８とラチェット１６とを連結しているプッシュロッド連結ピン４４は、ラチェット１６の回転軸であるラチェット連結ピン４０を中心に移動することとなる。
【００３１】
この移動によりプッシュロッド連結ピン４４の先端がハンドブレーキレバー本体１４等の周辺部材と干渉し、摩耗することによって、耐久性が低下したり、操作フィーリングが悪化したりすることがある。
【００３２】
そのため、本実施の形態では、図２〜図４に示すように、プッシュロッド１８におけるプッシュロッド連結ピン４４との接続部５６に、プッシュロッド連結ピン４４を挿通させる小径部５８と、この小径部５８より大径の大径部６０とを形成し、プッシュロッド連結ピン４４の軸方向における一端方向の先端６４が、大径部６０内の内側に位置するように収まるカシメにて接合するようにしている。
【００３３】
このように、プッシュロッド連結ピン４４の軸方向における一端方向の先端６４が、プッシュロッド１８の接続部５６内から突出しないようにすることで、プッシュロッド連結ピン４４がプッシュロッド１８の操作によって移動してもプッシュロッド連結ピン４４の先端がハンドブレーキレバー本体１４等の周辺部材と干渉して摩耗するのを防止して、耐久性の向上、操作フィーリングの維持を図ることができる。
【００３４】
また、本実施の形態においては、接続部５６の小径部５８と大径部６０との間に段形状からなる段部６２を形成することで、段部６２によってより確実にプッシュロッド連結ピン４４の先端６４が周辺部材と干渉するのを防止することができる。
【００３５】
本考案は、前記実施の形態に限定されるものではなく、本考案の要旨の範囲内において、種々の形態に変形可能である。
【００３６】
例えば、前記実施の形態では、接続部の小径部と大径部との間に段部を形成しているが、この段部は必ずしも存在しなくてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本考案の一実施の形態に係るハンドブレーキレバー装置の一部を破断して示す側面図である。
【図２】図１のプッシュロッド連結ピンを取り付けたプッシュロッドの拡大側面図である。
【図３】図２のプッシュロッドを図２の矢視III方向からみた正面図である。
【図４】図３のIV-IV線に沿うプッシュロッドの接合部とプッシュロッド連結ピンの拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１０  ハンドブレーキレバー装置
１２  ラチェットプレート
１４  ハンドブレーキレバー本体
１６  ラチェット
１８  プッシュロッド
２６  噛合歯
４４  プッシュロッド連結ピン
５６  接続部
５８  小径部
６０  大径部
６２  段部
６４  先端
【図１】
0003138903.tif 000003
【図２】
0003138903.tif 000004
【図３】
0003138903.tif 000005
【図４】
0003138903.tif 000006