(57)【要約】【課題】小型軽量で走行中の安定性が高くデザイン性の高いホイールとの組合せが可能で、走行中は図柄が回転せずに静止し、夜間事故の防止機能を発揮するホイール装着表示装置を提供すること。【解決手段】ホイール中央部に対して固着ホルトにより固定された固定板と、該固定板に連結された中央部が平坦で周辺部がホイール側に屈曲された断面形状を有する中間支持体と、該中間支持体に着脱可能に連結され、中間支持体の断面形状に適合するように中央部が平坦で周囲部がホイール側に屈曲された表示パネルと、該表示パネルに貼付される表示シールとにより構成され、軸受け機構と錘により表示シールが走行中に回転せず、表示シールに反射シート及び／又は夜光シートを貼付する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ホイール（２）中央部に対して固着ボルト（３）により固定された固定板（４）と、該固定板に連結された中央部が平坦で周辺部がホイール側に屈曲された断面形状を有する中間支持体（６）と、該中間支持体（６）に着脱可能に連結され、前記中間支持体（６）の断面形状に適合するように中央部が平坦で周囲部がホイール側に屈曲された表示パネル（７）と、該表示パネル（７）に貼付される表示シール（１１）とにより構成されるホイール装着表示装置。
【請求項２】
前記中間支持体（６）の周辺部端部（６Ｂ）が中央部と略並行に張り出された断面形状を有し、かつ、前記表示パネル（７）の周囲部端部（７Ｂ）が前記中間支持体（６）の断面形状に適合するように中央部と略並行に張り出されていることを特徴とする請求項１に記載のホイール装着表示装置。
【請求項３】
前記中間支持体（６）の平坦部（６Ｃ）と、前記表示パネル（７）の平坦部（７Ｃ）が接合され、かつ、前記中間支持体（６）の平面形状が放射状の３辺により構成されることを特徴とする請求項１又は２に記載のホイール装着表示装置。
【請求項４】
前記中間支持体（６）と前記固定板（４）が、該中間支持体（６）の中央部に設けられた支軸（５）と該固定板（４）の中央部に設けられた軸受け部（１０）により回転自在に連結されており、かつ、前記中間支持体（６）の平面形状が略Ｔ字型に形成されて錘機能を併せ持つことにより、前記表示パネル（７）に貼付される表示シールが車両の走行中も回転せずに静止していることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載のホイール装着表示装置。
【請求項５】
前記固定板（４）とホイール（２）の中央部との固定が、ハブボルトに嵌合される長尺ナット（３Ｂ）と前記固着ボルト（３）とのさらなる嵌合によりなされることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載のホイール装着表示装置。
【請求項６】
前記固定板（４）に、ホイールの種類に基づく固着ボルト数及びボルト位置間隔の相違に対応すべく、予め各種のボルト数及びボルト位置間隔に適合する位置にボルト穴が設けられていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載のホイール装着表示装置。
【請求項７】
前記表示パネル（７）の外側平坦部が凹状に形成され、かつ、該凹部に表示シール（１１）が貼付されることにより、車両の走行に伴う前記表示シール（１１）の剥離及び／又は接着力劣化を防止することを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載のホイール装着表示装置。
【請求項８】
前記表示シール（１１）が照明反射シール及び／又は夜光シールであることを特徴とする請求項１ないし７のいずれかに記載のホイール装着表示装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両のホイールに装着する表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
以前は、車両のホイールは鉄製のものが大半でタイヤを支持する機能のみ発揮するものが多かったので、ホイールに蓋を被せるようなホイールカバーが用いられていた。ここに着目して、ホイール部分に図柄を表示し、かつ車両の走行中であっても図柄が回転しない表示板を装着し、歩行者の目を引く効果を発揮する発明及び考案が提案されている。
代表的なものとして、空気抵抗等を考慮して表示装置を車両のホイールカバーに装着するもの（特許文献１，２を参照）や、ホイールのリム外周部に固着又は近接させる方法で固定するもの（特許文献３，４）等である。
【０００３】
しかし、近年ではデザイン性の高いホイールが増加しており、アルミホイール等軽量かつデザイン性の高いホイールも多くなっている。このような状況下では、ホイール全体を覆う表示板は折角のデザインをかえって損ない、また大きな表示板の重量がホイール軽量化の効果を減ずるものともなる。このため、デザイン性の高いホイール及び軽量ホイールに適合する表示装置が求められている。
【０００４】
さらに、足回り部分は歩行者や自転車操縦者にとってよく目立つ部分であり、特に視線の位置が低い子供や老人にとってはさらに良く目立つ部分である。したがい、この部分に諸々の情報を持たせることは非常に効果的であるといえる。特に、夜間に視認しやすくする手段を持つことにより、事故防止を図ることができる。
【０００５】
【特許文献１】実開Ｓ５６−２４３０１号公報
【特許文献２】特開平４−２５４２０２号公報
【特許文献３】特開２００６−２４８４９５号公報
【特許文献４】特開平７−１４９１０６号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
本考案は、これらの問題点を解決するために、小型軽量で走行中の安定性が高く、かつ、軽量ホイールなどデザイン性の高いホイールとの組合せが可能なホイール装着表示装置の提供を目的とするものである。
また、走行中は簡易な機構により図柄が回転せずに静止し、表示シールの剥離を防止し、夜間事故の防止機能を発揮することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案によれば、ホイール（２）中央部に対して固着ボルト（３）により固定された固定板（４）と、該固定板に連結された中央部が平坦で周辺部がホイール側に屈曲された断面形状を有する中間支持体（６）と、該中間支持体に着脱可能に連結され、中間支持体の断面形状に適合するように中央部が平坦で周囲部がホイール側に屈曲された表示パネル（７）と、該表示パネルに貼付される表示シール（１１）とにより構成されるホイール装着表示装置が提供される。
本表示装置はホイール中心部の固着ボルトによってのみホイールと連結されるので、ホイール中央部と同程度の大きさか、又はそれよりやや大きな任意の大きさに設計することができる。いずれにしても、ホイール全体を覆うものではなく小型軽量化を図ることができる。また、中間支持体及び表示パネルの断面形状が、中央部が平坦で周辺部又は周囲部がホイール側に屈曲されているので、走行中に流体（空気）が本表示装置とホイール間に流入することが防止され、本表示装置全体が安定して保持される。
なお、表示シールには図柄、文字、模様等が記載されている。
【０００８】
また、中間支持体（６）の周辺部端部（６Ｂ）が中央部と略並行に張り出された断面形状を有し、かつ表示パネル（７）の周囲部端部（７Ｂ）も中間支持体の断面形状に適合するように中央部と略並行に張り出されていることを特徴とする上述のホイール装着表示装置が提供される。屈曲部の先端を中央部と略並行に張り出す加工を施すことにより、走行中の流体の流入をさらに防止することができる。
【０００９】
また、中間支持体（６）の平坦部（６Ｃ）と表示パネル（７）の平坦部（７Ｃ）が接合され、かつ中間支持体の平面形状が放射状の３辺により構成されることを特徴とする上述のホイール装着表示装置が提供される。本表示装置をより強固にするために中間支持体と表示パネルは接合して一体化される。また、表示パネルを支持しつつ軽量化を図るために、中間支持体の平面形状は略Ｙ字型又は略Ｔ字型に形成され、安定的に３点支持がなされている。
【００１０】
また、中間支持体（６）と前記固定板（４）が、該中間支持体（６）の中央部に設けられた支軸（５）と該固定板（４）の中央部に設けられた軸受け部（１０）により回転自在に連結されており、かつ、前記中間支持体（６）の平面形状が略Ｔ字型に形成されて錘機能を併せ持つことにより、前記表示パネル（７）に貼付される表示シールが車両の走行中も回転せずに静止していることを特徴とする上述のホイール装着表示装置が提供される。略Ｔ字形状の中間支持体は固定板の支軸に回転自在に連結されているので、Ｔ字の縦辺が垂直に垂れ下がった状態で安定する。したがって、略Ｔ字型の中間支持体は表示パネルを３点支持すると共に、重りの役割も併せて発揮することとなり、表示シールの図柄は走行中も静止して表示される。
【００１１】
また、固定板（４）とホイール（２）の中央部との固定が、ハブボルトに嵌合される長尺ナット（３Ｂ）と固着ボルト（３）とのさらなる嵌合によりなされることを特徴とする上述のホイール装着表示装置が提供される。ホイールは、中央部のボルト穴に差し込まれた車体ハブボルトと取り付けナットとの嵌合により車体と連結されるが、当該ナットを長尺ナットとして、ハブボルトと嵌合されていない余剰部に反対側から固着ボルトが嵌合されることにより、特別な結合手段を付加することなく固定板がホイールに固定される。
【００１２】
また、前記固定板（４）に、ホイールの種類に基づく固着ボルト数及びボルト位置間隔の相違に対応すべく、予め各種のボルト数及びボルト位置間隔に適合する位置にボルト穴が設けられていることを特徴とする上述のホイール装着表示装置が提供される。
【００１３】
また、表示パネル（７）の外側平坦部を凹状に形成し、かつ凹部に表示シールを貼付することにより、車両の走行に伴う表示シール（１１）の剥離および/または接着力劣化を防止することを特徴とする上述のホイール装着表示装置が提供される。
【００１４】
また、前記表示シール（１１）が照明反射シール及び/又は夜光シールであることを特徴とする上述のホイール装着表示装置が提供される
【考案の効果】
【００１５】
本考案に係る表示装置は小型軽量の表示装置であると共に、軽量ホイールに適合し、また、表示装置とホイールの外側部（デザイン部）とタイヤが三重環の模様を形成する。したがって、視覚的に歩行者等の注意を引き付ける。
また、表示パネルは着脱可能なので、中間支持体や固定板を取り外すことなく必要に応じて容易に取替えることができる。
また、張り出し部を設けることにより外側からの横風時に本表示装置をホイール側に押込み、装置の浮き上がりを防止することができる。なお、内側からの横風の場合は、風がホイールと車体に遮られるので逆効果が生じることはない。
また、中間支持体は表示装置を支持するために重くなりやすいが、略Ｙ字形状又は略Ｔ字形状とすることにより軽量化が可能である。
また、略Ｔ字形状とすることにより、重量を付加することなく錘の機能を発揮することが可能となる。
さらに、回転自在の連結機構と錘の作用により走行時に表示シートの図柄等が静止して視認されるほか、錘の働きにより図柄の天地ポジションは走行時も停車時も正常に維持される。
また、長尺ナットが固着ボルトとさらに嵌合されることにより、固着ボルトの締め付け力がナットの緩みや脱落を防止する。通常では取り付けナットの緩み防止のために、最初の１００ｋｍ走行後には増し締めをする等、なされることが多いが、本考案による嵌合によって、このような緩みが防止される。
また、予め前記ボルト穴を多数形成することにより、４穴、５穴等の如何を問わず、またボルト穴間隔の如何を問わず、簡便にホイールに固着できる。また、本考案に係る表示装置の構造により、走行時の流体（空気）は表示装置の外側を表示装置に沿って流れる。そのため、表示シートの端部には車両の走行の間、空気が吹き付けられる。
さらに、天候により雨や雪が吹き付けられることとなる。表示装置の外側中央部を凹型形状とし、かつ表示シートを凹部に貼付することにより、シート端部は直接風雨等の圧力にさらされることなく、製品ライフサイクルを長期化させることができる。
また、反射シールは別の車のライト等に照射されて反射するので、直交して同一交差点に向かって走行する車両を認識しやすくなる等の効果をもたらす。夜光シールは、照射される光がない場合であっても歩行者等により認識される。暗闇に道端に停車中の車両に自転車が衝突するケースがあるが、車両をより確実に視認させるので、衝突を防止しすることができる。
このように様々な場面で車両の視認効果が発揮され、交通事故が減少させることができる。昼間においても、表示シートに特徴的な図柄を施して、巨大な駐車場で自分の車を遠くから容易に認識できる等の効果を発揮することが可能である。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、この考案の最良の実施形態に係るホイール装着表示装置を図面を参照しつつ詳細に説明する。
【００１７】
図１は、本考案に係る表示装置を軽量ホイールに装着した模式図である。表示パネル（図示されていない）に貼付されている表示シール１１は外側が反射シール１１Ａで内側は夜光シール１１Ｂであり、さらに夜光シールには子供の絵が施されている。静止している表示シールの絵の周りをホイールが扇風機の羽根のように回転し、さらにその外側をタイヤが回転しており歩行者、自転車・自動車運転者等の注意を引く。夜間においては、反射シールと夜光シールが単独で又は組み合わされて歩行者等の注意を喚起する。子供の絵は夜光シールの上でシルエットとなり、夜光シールのみの場合と異なった効果を発揮する。
【００１８】
図２は、本考案に係る表示装置を装着した車両が夜間走行している場合の概念図である。Ａ車とＢ車は共に交差点１２に向かっているが、いずれの運転手も相手の存在に気が付いていない。そして、交差点の右のやや折れ曲がった道からＡ車方向に向かってＣ車が接近している。この場合、Ｃ車のライトがＡ車の右側に照射され、Ａ車の反射シールがライトを反射する。
また、夜光シールも光を発する。Ｂ車の運転手はこれらの光を視認することができ、早めにＡ車の存在に気付き、交差点内の出会い頭の事故を防止することができる。右からの車が存在しない場合でも夜光シールによりＡ車の存在をより早く認識することが可能となる。高齢化により視野の狭くなった運転手は側方からの車両の発見が遅くなることが報告されているが、そのような場合に本考案を活用することが可能である。
なお本実施形態以外においても、歩行者や自転車の運転者が夜間における車両を視認しやすくなる。
【００１９】
本考案に係る表示装置の構造について説明する。図３ないし図６は本考案に係る表示装置およびホイールの平面模式図である。図３は本考案に係る表示装置装着前のホイール図である。ホイール２にはホイールボルト穴が５つ設けられている。ボルト穴は、国産乗用車では４穴または５穴のものが多い。また、Ｐ．Ｃ．Ｄ（ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径）は１００ｍｍ、１１０ｍｍ、１１４．３ｍｍのものが多い。本考案が適用可能なホイールはアルミ合金等の軽量ホイールに限定されるものではない。
【００２０】
図４は、表示装置のうち固定板４を装着した図である。ホイールのボルト穴位置に対応して、固定板にも５つの固着ボルト穴が設けられている。固着ボルトを固着ボルト穴及びホイールの長尺ナット（図示していない）に嵌合することにより固定板、ホイール、車体が結合される。図示していないが、ホイールのボルト穴には長尺の専用ナット３Ｂが装着されていて、固着ボルトとの嵌合により緩みや脱落が防止される。ナットはもともとホイールと車体を連結するためのものなので、本考案に係る固定板について特に新たな連結手段を設けることなくホイールと結合することが可能である。固定板の中央部には固定板と中間支持体を回転自在に連結する軸受け部１０が装着されている。
【００２１】
図５は固着ボルト穴数及びP.C.Dサイズに対応した各種の固定板を表した図である。Ａは５穴で１００ｍｍ、Ｂは５穴で１１０ｍｍのタイプである。Ａ+Ｂは１０穴としてＡ，Ｂ双方に対応できるマルチタイプである。また、２は、５穴で１１４．３ｍｍ、３は４穴で１００ｍｍタイプである。予め、様々な穴の数及び穴の位置に対応したマルチタイプとしておくことで、生産効率が向上し、顧客の製品選択も容易になる。
【００２２】
図６は、Ｔ字型の中間支持体を軸受け部を介して固定板に連結した図である。４は固定板、６ＴはＴ字型中間支持体、１０は軸受け部である。Ｔ字型中間支持体の縦辺は重力により鉛直に垂下している。さらに、固定板に装着されている軸受け部１０は中間支持体の支軸５（図示していない）と回転自在に連結されているので、当該縦辺は走行中も回転せずに鉛直垂下を維持する。表示シールを走行中に回転させないためには、中間支持体に重りをさらに追加設置しても良いが、Ｔ字型とすることにより表示パネル支持機能と重り機能を併せて発揮でき、表示装置の軽量化に有用である。なお、走行中の回転防止機能が要求されない場合には、中間支持体の形状は円形でも表示パネルを安定して支持することができる。
しかし、その場合であっても軽量小型の表示装置を提供するためにはＹ字型など放射状の３辺により構成される形状が好ましい。なお、表示パネルは図示していないがＴ字型中間支持体の上部に連結支持されている。表示パネルの平面形状は円形が基本であるが、必ずしも円形に限定されない。本考案の表示装置が走行時に回転する場合には楕円、多角形等形状によって異なる効果を発揮するし、回転しない場合であっても反射シールや夜光シールの輪郭が異形となっていることにより、歩行者等の注意を一層引き付ける場合がある。
【００２３】
図７は、表示装置の断面模式図１である。４は固定板、３は固着ボルト、３Ｂはホイールのボルト穴に設けられた専用長尺ナット、５は支軸、６は中間支持体、７は表示パネル、９は中間支持体と表示部の接合部、１０は軸受け部である。中間支持体は周辺部６Ａがホイール側に屈曲され、かつ周辺部端部６Ｂが中央部と略並行に張り出されている。
また、表示パネルも中間支持体に適合する形状となっており、かつ接合部９で接合されている。中間支持体と表示パネルは周辺部３箇所でボルト留めされているが、接合部によりさらに強固に連結される。接合は強着両面テープを使用しており、走行中の振動による揺れで剥離することはないが、運転者が表示パネルを交換等する場合には表示パネルを両手で捻れば容易に取り外すことができる。
また、軸受け部にはベアリング１０Ａが備えられており、支軸と回転自在に連結されている。本実施形態では、軸受け部が固定板側にあり支軸が中間支持体側にあるが、軸受け部が中間支持体側にあり支軸が固定板側にある構成でも良い。
【００２４】
図８は、別の実施形態の模式図である。中間支持体と表示パネルは屈曲部を有するが、先端の張り出し部は有していない。屈曲形状でも流体の流入の防止効果を発揮することは可能である。また、中間支持体と表示パネルは周辺部３箇所でボルト留めされて連結されているが、中央部に角パイプ状の接合部材８を介在させて表示パネルのガタつきを防止している。
【００２５】
図９は、表示パネルの断面模式図である。表示パネル７の平坦部外面には凹部７Ｄが形成されている。本実施形態ではプレス型を使用して凹部が形成されているが、この方法に限定されるものではない。凹部には表示シール１１が貼付され、端部はコーキングされている。表示シールは周囲の凸形状によって走行時の前方からの風雨・風雪の圧力から保護されている。
【００２６】
図１０と図１１は表示シールの平面模式図である。図１０は内側に夜光シール１１Ｂ、外側に反射シール１１Ａが貼付されている。また、中央には子供の絵が貼付されている。図１０の表示シールの貼付工程について説明する。まず、表示パネルの外側部のみＵＶ両面強着シートを貼付する。次に、内側部に夜光シートをセロテープ（登録商標）等の粘着テープで固定して貼付する。さらに、クリアシートにＵＶシートを貼付し、かつ外側部に反射シートを貼付したものを円形にカッティングしてパネル全体に貼付する。
なお、絵柄のステッカーは両面ＵＶシートを貼付してクリアシート裏側に貼付する。最後にエアー抜きを行い、端部のコーキング処理を行う。
【００２７】
図１１は別の実施態様である。シートは内側も外側も反射シート１１Ａになっている。内側１１ＡＹが黄色、外側１１ＡＲが赤色である。異なる色の反射シールを組合わせることにより１色の場合よりも歩行者等の注意を強く喚起することができる。本組合せにおいては、まず外側部に反射シートを貼付する。次に内側部に別の反射シートを貼付する。クリアシートにＵＶシートを貼付し、円形にカッティングしてパネル全体に貼付する。エアー抜き、コーキングは前記同様である。なお、本考案に係る表示装置に夜間自動点灯機構や点滅機構などの電装機構を付加することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本考案は、車両のホイールにデザイン的にマッチングしつつ有用な情報を盛り込んだ表示シートを提供するものなので、本考案に基づく事業を創出し産業上利用の可能性が高いものである。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】ホイール装着表示装置装着模式図
【図２】夜間走行概念図
【図３】ホイール平面模式図
【図４】固定板装着模式図
【図５】各種固定板図
【図６】中間支持体連結図
【図７】断面模式図１
【図８】断面模式図２
【図９】表示パネル断面模式図
【図１０】表示シール模式図１
【図１１】表示シール模式図２
【符号の説明】
【００３０】
１      タイヤ
２      ホイール
３      固着ボルト
３Ａ    固着ボルト穴
３Ｂ    長尺ナット
４      固定板
５      支軸
６      中間支持体
６Ａ    中間支持体屈曲部
６Ｂ    中間支持体張り出し部
６Ｃ    中間支持体平坦部
６Ｔ    Ｔ字型中間支持体
７      表示パネル
７Ａ    表示パネル屈曲部
７Ｂ    表示パネル張り出し部
７Ｃ    表示パネル平坦部
７Ｄ      表示パネル凹部
８        角パイプ状接合部材
９        接合部
１０      軸受け部
１０Ａ    ベアリング
１１      表示シール
１１Ａ    反射シール
１１ＡＹ  黄色反射シール
１１ＡＲ  赤色反射シール
１１Ｂ    夜光シール
１２      交差点    
【図５】
0003139259.tif 000003
【図１１】
0003139259.tif 000004
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図６】
0003139259.tif 000009
【図７】
0003139259.tif 000010
【図８】
0003139259.tif 000011
【図９】
0003139259.tif 000012
【図１０】
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