(57)【要約】【課題】運転者に対して理想な視角で車両の走行速度と、タイヤの気圧及び温度となどを情報を表示することができ、同じホストにより車両盗難防止機能を働き可能あり、生産コストが低減する両用ヘッドアップディスプレイシステムを提供する。【解決手段】少なくとも一つのタイヤを有する車両に適用可能であり、タイヤセンサーと、速度測定モジュールと、ホストと、ヘッドアップディスプレイと、を含む車両用ヘッドアップディスプレイシステムであって、前記タイヤセンサーは、タイヤの温度を測定して温度高周波信号を発生するものであり、前記速度測定モジュールは、車両の移動速度を測定して速度信号を発生するものであり、前記ホストは、前記タイヤセンサーからの温度高周波信号を接収して温度信号に変換する高周波接収モジュールと、前記高周波接収モジュールからの温度信号を接収し、そして前記速度測定モジュールからの速度信号を接収する処理ユニットと、を含む。【選択図】図２
0003142015.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも一つのタイヤを有する車両に適用可能であり、タイヤセンサーと、速度測定モジュールと、ホストと、ヘッドアップディスプレイと、を含む車両用ヘッドアップディスプレイシステムであって、
前記タイヤセンサーは、タイヤ内に設けられており、タイヤの温度を測定して温度高周波信号を発生するものであり、
前記速度測定モジュールは、車両の移動速度を測定して速度信号を発生するものであり、
前記ホストは、
前記タイヤセンサーからの温度高周波信号を接収して温度信号に変換する高周波接収モジュールと、
前記高周波接収モジュールからの温度信号を接収し、そして前記速度測定モジュールからの速度信号を接収する処理ユニットと、を含み、
前記ヘッドアップディスプレイは、前記処理ユニットからの温度信号及び速度信号を接収して、温度信号映像及び速度信号映像を発生して、車両のウィンドシールドガラスに前記温度信号映像及び速度信号映像を投射して、車両のウィンドシールドガラスで前記温度信号映像及び速度信号映像が反射するものであることを特徴とする
車両用ヘッドアップディスプレイシステム。
【請求項２】
前記ホストは、更に、低周波発射モジュールを含み、前記低周波発射モジュールは、前記タイヤセンサーに低周波信号を発射して、前記タイヤセンサーを駆動して温度信号を発生するものであり、ヘッドアップディスプレイシステムは、車両の車錠のロックを解除するモバイル装置に対応しており、前記低周波発射モジュールは、前記モバイル装置に低周波信号を発射して、前記モバイル装置を駆動してロック解除信号を発生して、前記高周波接収モジュールは、前記モバイル装置からのロック解除信号に応じて発生されるロック解除高周波信号を接収してロック解除信号に変換して、前記処理ユニットは、前記高周波接収モジュールからのロック解除信号によって車錠のロックを解除し、そして前記低周波発射モジュールは、前記処理ユニットに駆動されて、前記モバイル装置及び前記タイヤセンサーにそれぞれ低周波信号を発射することを特徴とする、請求項１に記載の車両用ヘッドアップディスプレイシステム。
【請求項３】
前記低周波発射モジュールからの低周波信号はインコード情報を含み、前記モバイル装置は、更に、第一補助低周波接収モジュールと、第一補助処理ユニットと、第一補助高周波発射モジュールと、第一電源モジュールと、を含み、
前記第一補助低周波接収モジュールは、前記低周波発射モジュールからの低周波信号を接収するものであり、
前記第一補助処理ユニットは、前記第一補助低周波接収モジュールに接収された低周波信号によって駆動され、そして前記第一補助低周波接収モジュールに接収された低周波信号のインコード情報によって、前記モバイル装置にセーブされたインコード情報と比較し、両者のインコード情報が一致である場合には、ロック解除信号を発生するものであり、
前記第一補助高周波発射モジュールは、前記第一補助処理ユニットからのロック解除信号を上記ロック解除高周波信号に変換して発射するものであり、
前記第一電源モジュールは、前記第一補助処理ユニットに電力を供給するものであることを特徴とする、請求項２に記載の車両用ヘッドアップディスプレイシステム。
【請求項４】
前記タイヤセンサーは、更に、温度測定モジュールと、第二補助低周波接収モジュールと、第二補助処理ユニットと、第二補助高周波発射モジュールと、第二電源モジュールと、タイヤ気圧測定モジュールと、を含み、
前記温度測定モジュールは、タイヤ内の温度を測定して温度信号を発生するものであり、
前記第二補助低周波接収モジュールは、前記低周波発射モジュールからの低周波信号を接収するものであり、
前記第二補助処理ユニットは、前記第二補助低周波接収モジュールに接収された低周波信号によって駆動され、そして前記温度測定モジュールからの温度信号を接収するものであり、
前記第二補助高周波発射モジュールは、前記第二補助処理ユニットからの温度信号を上記温度高周波信号に変換して発射するものであり、
前記第二電源モジュールは、前記第二補助処理ユニットに電力を供給するものであり、
前記タイヤ気圧測定モジュールは、タイヤ内の気圧を測定して気圧信号を発生して、前記第二補助処理ユニット及び前記第二補助高周波発射モジュールを介して気圧高周波信号を発射して、前記高周波接収モジュールが前記気圧高周波信号を接収して気圧信号に変換して、前記処理ユニットは、前記高周波接収モジュールからの気圧信号によって、気圧信号映像を表示するように、ヘッドアップディスプレイを制御するものであることを特徴とする、請求項２に記載の車両用ヘッドアップディスプレイシステム。
【請求項５】
前記ヘッドアップディスプレイは、更に、インターフェース回路と、ディスプレイと、駆動回路と、第三電源モジュールと、を含み、
前記インターフェース回路は、前記処理ユニットからの温度信号及び速度信号を接収するものであり、
前記ディスプレイは、映像を投射可能なものであり、投射経路の途中にウィンドシールドガラスが設けられており、投射される映像がウィンドシールドガラスに映り可能であり、
前記駆動回路は、温度信号映像及び速度信号映像を表示するように、前記インターフェース回路に接収された温度信号及び速度信号によって前記ディスプレイを駆動するものであり、そして温度信号映像及び速度信号映像は、ウィンドシールドガラスに投射されて、ユーザーの目に反射し、
前記第三電源モジュールは、前記駆動回路に電力を供給するものであることを特徴とする、請求項１に記載の車両用ヘッドアップディスプレイシステム。
【請求項６】
前記タイヤセンサーには、温度警告範囲の数値がセーブされており、温度信号が対応している数値は前記温度警告範囲の数値をオーバーすると、前記タイヤセンサーが温度信号を発生し、なお、前記タイヤセンサーには、気圧警告範囲の数値がセーブされており、気圧信号が対応している数値は前記気圧警告範囲の数値をオーバーすると、前記タイヤセンサーが気圧信号を発生することを特徴とする、請求項１に記載の車両用ヘッドアップディスプレイシステム。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ヘッドアップディスプレイシステムに関し、特に、車両に適用され、車両の走行速度、タイヤの気圧及び温度などの情報を表示する車両用ヘッドアップディスプレイシステムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車やオートバイクなどの車両が運転しているときには、タイヤの温度を直接に知ることができなく、タイヤの温度が高すぎになることを防止するために、従来はタイヤに窒素ガスを充填し、又は数時間ごとに車両を停止する。
【０００３】
また、自動車やオートバイクなどの車両の価格が高いので、盗難を防止するために、車両の重要な箇所（例えばシフトレバー、ハンドル、ドアなど）に錠を設けることが一般である。
【０００４】
台湾特許第M317357、M315168、M313237、I239908、149143号公報に開示されたものは、タイヤの気圧及び温度を異なる方式でディスプレイに表示する。しかし、一部の上記特許に開示したように、自動車のインストルメントパネルにタイヤ気圧の情報が表示されるが、車両を高速に運転している運転者は、スピードメータしか注意できなく、その他の情報を注意する暇がない。
【０００５】
最近、より高価な自動車にヘッドアップディスプレイを配備することが多くになり、測定された速度信号が速度信号映像に変換されてウィンドシールドガラスに投射し、運転者は、ヘッドアップディスプレイを見ると、自動車の速度を従来より容易に把握することができる。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
本考案の主な目的は、車両に適用可能であり、運転者に対して理想な視角で車両の走行速度と、タイヤ気圧及び温度となどを情報を表示することができ、そして同じホストにより車両盗難防止機能を働き可能な車両用ヘッドアップディスプレイシステムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案の請求項１に記載の車両用ヘッドアップディスプレイシステムによると、少なくとも一つのタイヤを有する車両に適用可能であり、タイヤセンサーと、速度測定モジュールと、ホストと、ヘッドアップディスプレイと、を含む車両用ヘッドアップディスプレイシステムであって、前記タイヤセンサーは、タイヤ内に設けられており、タイヤの温度を測定して温度高周波信号を発生するものであり、前記速度測定モジュールは、車両の移動速度を測定して速度信号を発生するものであり、前記ホストは、前記タイヤセンサーからの温度高周波信号を接収して温度信号に変換する高周波接収モジュールと、前記高周波接収モジュールからの温度信号を接収し、そして前記速度測定モジュールからの速度信号を接収する処理ユニットと、を含み、前記ヘッドアップディスプレイは、前記処理ユニットからの温度信号及び速度信号を接収して、温度信号映像及び速度信号映像を発生して、車両のウィンドシールドガラスに前記温度信号映像及び速度信号映像を投射して、車両のウィンドシールドガラスで前記温度信号映像及び速度信号映像が反射するものであることを特徴とする車両用ヘッドアップディスプレイシステムである。
【０００８】
本考案の請求項２に記載の車両用ヘッドアップディスプレイシステムによると、前記ホストは、更に、低周波発射モジュールを含み、前記低周波発射モジュールは、前記タイヤセンサーに低周波信号を発射して、前記タイヤセンサーを駆動して温度信号を発生するものであり、ヘッドアップディスプレイシステムは、車両の車錠のロックを解除するモバイル装置に対応しており、前記低周波発射モジュールは、前記モバイル装置に低周波信号を発射して、前記モバイル装置を駆動してロック解除信号を発生して、前記高周波接収モジュールは、前記モバイル装置からのロック解除信号に応じて発生されるロック解除高周波信号を接収してロック解除信号に変換して、前記処理ユニットは、前記高周波接収モジュールからのロック解除信号によって車錠のロックを解除し、そして前記低周波発射モジュールは、前記処理ユニットに駆動されて、前記モバイル装置及び前記タイヤセンサーにそれぞれ低周波信号を発射する。
【０００９】
本考案の請求項３に記載の車両用ヘッドアップディスプレイシステムによると、前記低周波発射モジュールからの低周波信号はインコード情報を含み、前記モバイル装置は、更に、第一補助低周波接収モジュールと、第一補助処理ユニットと、第一補助高周波発射モジュールと、第一電源モジュールと、を含み、前記第一補助低周波接収モジュールは、前記低周波発射モジュールからの低周波信号を接収するものであり、前記第一補助処理ユニットは、前記第一補助低周波接収モジュールに接収された低周波信号によって駆動され、そして前記第一補助低周波接収モジュールに接収された低周波信号のインコード情報によって、前記モバイル装置にセーブされたインコード情報と比較し、両者のインコード情報が一致である場合には、ロック解除信号を発生するものであり、前記第一補助高周波発射モジュールは、前記第一補助処理ユニットからのロック解除信号を上記ロック解除高周波信号に変換して発射するものであり、前記第一電源モジュールは、前記第一補助処理ユニットに電力を供給するものである。
【００１０】
本考案の請求項４に記載の車両用ヘッドアップディスプレイシステムによると、前記タイヤセンサーは、更に、温度測定モジュールと、第二補助低周波接収モジュールと、第二補助処理ユニットと、第二補助高周波発射モジュールと、第二電源モジュールと、タイヤ気圧測定モジュールと、を含み、前記温度測定モジュールは、タイヤ内の温度を測定して温度信号を発生するものであり、前記第二補助低周波接収モジュールは、前記低周波発射モジュールからの低周波信号を接収するものであり、前記第二補助処理ユニットは、前記第二補助低周波接収モジュールに接収された低周波信号によって駆動され、そして前記温度測定モジュールからの温度信号を接収するものであり、前記第二補助高周波発射モジュールは、前記第二補助処理ユニットからの温度信号を上記温度高周波信号に変換して発射するものであり、前記第二電源モジュールは、前記第二補助処理ユニットに電力を供給するものであり、前記タイヤ気圧測定モジュールは、タイヤ内の気圧を測定して気圧信号を発生して、前記第二補助処理ユニット及び前記第二補助高周波発射モジュールを介して気圧高周波信号を発射して、前記高周波接収モジュールが前記気圧高周波信号を接収して気圧信号に変換して、前記処理ユニットは、前記高周波接収モジュールからの気圧信号によって、気圧信号映像を表示するように、ヘッドアップディスプレイを制御するものである。
【００１１】
本考案の請求項５に記載の車両用ヘッドアップディスプレイシステムによると、前記ヘッドアップディスプレイは、更に、インターフェース回路と、ディスプレイと、駆動回路と、第三電源モジュールと、を含み、前記インターフェース回路は、前記処理ユニットからの温度信号及び速度信号を接収するものであり、前記ディスプレイは、映像を投射可能なものであり、投射経路の途中にウィンドシールドガラスが設けられており、投射される映像がウィンドシールドガラスに映り可能であり、前記駆動回路は、温度信号映像及び速度信号映像を表示するように、前記インターフェース回路に接収された温度信号及び速度信号によって前記ディスプレイを駆動するものであり、そして温度信号映像及び速度信号映像は、ウィンドシールドガラスに投射されて、ユーザーの目に反射し、前記第三電源モジュールは、前記駆動回路に電力を供給するものである。
【００１２】
本考案の請求項６に記載の車両用ヘッドアップディスプレイシステムによると、前記タイヤセンサーには、温度警告範囲の数値がセーブされており、温度信号が対応している数値は前記温度警告範囲の数値をオーバーすると、前記タイヤセンサーが温度信号を発生し、なお、前記タイヤセンサーには、気圧警告範囲の数値がセーブされており、気圧信号が対応している数値は前記気圧警告範囲の数値をオーバーすると、前記タイヤセンサーが気圧信号を発生する。
【００１３】
（考案の効果）
本考案の車両用ヘッドアップディスプレイシステムによれば、車両に適用可能であり、運転者に対して理想な視角で車両の走行速度と、タイヤの気圧及び温度となどを情報を表示することができ、そして同じホストにより車両盗難防止機能を働き可能であり、生産コストが低減するという効果がある。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本考案の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１５】
まず、図１を参照する。図１は本考案に係るヘッドアップディスプレイシステムを自動車に組み付けた状態の概略図である。本考案に係るヘッドアップディスプレイシステム３０は、少なくとも一つ（本実施例では四つ）のタイヤ３４を有する車両に適用可能であり、モバイル装置３６によって車両のロックを解除可能であり、モバイル装置３６は感応カードであってもよく、車両の錠は、ドア錠３２０２、荷物箱錠３２０４、又はインストルメントパネル錠３２０６を含む。
【００１６】
また、図２を参照する。図２は本考案に係るヘッドアップディスプレイシステム３０の相対関係を示す概略図である。本考案に係るヘッドアップディスプレイシステム３０は、更に、タイヤセンサー４０と、速度測定モジュール４２と、ホスト４４と、ヘッドアップディスプレイ４６と、を含む。
【００１７】
前記タイヤセンサー４０は、タイヤ３４内に設けられており、タイヤ３４の温度及び気圧を測定して、温度信号と気圧信号とをそれぞれ発生するものである。前記速度測定モジュール４２は、車両の移動速度を測定して速度信号を発生するものである。
【００１８】
前記ホスト４４は、低周波発射モジュール４４０２と、高周波接収モジュール４４０４と、処理ユニット４４０６と、を含む。
【００１９】
前記低周波発射モジュール４４０２は、処理ユニット４４０６に駆動されて、低周波空中線（図示せず）に通じてタイヤセンサー４０とモバイル装置３６とに低周波信号をそれぞれ発射して、タイヤセンサー４０を駆動して温度信号及び気圧信号を発生し、モバイル装置３６を駆動してロック解除信号を発生する。
【００２０】
前記高周波接収モジュール４４０４は、高周波空中線（図示せず）に通じてタイヤセンサー４０からのタイヤの温度と気圧とに応じて発生する温度高周波信号と気圧高周波信号とを接収して、温度信号と気圧信号とにそれぞれ変換する。そして前記高周波接収モジュール４４０４は、高周波空中線に通じてモバイル装置３６からの運転者が指令したロック解除信号に応じて発生するロック解除高周波信号を接収して、ロック解除信号に変換する。
【００２１】
前記処理ユニット４４０６は、高周波接収モジュール４４０４からの温度信号及び気圧信号を接収し、そして速度測定モジュール４２からの速度信号を接収する。且つ前記処理ユニット４４０６は、高周波接収モジュール４４０４からのロック解除信号によって車錠のロックを解除する。
【００２２】
前記ヘッドアップディスプレイ４６は、処理ユニット４４０６からの温度信号、気圧信号及び速度信号を接収して、温度信号映像、気圧信号映像及び速度信号映像を発生して、車両のウィンドシールドガラス３８に前記温度信号映像、気圧信号映像及び速度信号映像を投射して、車両のウィンドシールドガラス３８で前記温度信号映像、気圧信号映像及び速度信号映像が反射する。
【００２３】
また、ヘッドアップディスプレイシステム３０は、更に、設定インターフェース４８を含み、設定インターフェース４８は、外部の操作（例えば機能ボタンを押圧するなど）に応じて設定された指令を発生し、前記指令により、処理ユニット４４０６に警告範囲の数値が発生して、前記数値がメモリユニット（図示せず）にセーブされる。温度信号が対応している数値が前記警告範囲をオーバーすると、処理ユニット４４０６により警告信号が発生されて、車両のウィンドシールドガラス３８に映られた温度信号映像が点滅するようになる。
【００２４】
速度信号及び気圧信号も設定インターフェース４８によって警告範囲の数値を設定する。一般に、高速道路で走行する場合には、速度の警告範囲の数値を５０〜１００ｋｍ/ｈｒに設定し、なお、タイヤ温度の警告範囲の数値を７０℃以下に設定し、タイヤ気圧の警告範囲の数値を２５〜３５ｐｓｉに設定する。
【００２５】
次に、図３を参照する。図３は本考案に係るモバイル装置３６の相対関係を示す概略図である。ヘッドアップディスプレイシステム３０は、低周波発射モジュール４４０２からの低周波信号はインコード情報を含む。前記モバイル装置３６は、更に、第一補助低周波接収モジュール５０と、第一補助処理ユニット５２と、第一補助高周波発射モジュール５４と、第一電源モジュール５６と、を含む。
【００２６】
前記第一補助低周波接収モジュール５０は、低周波空中線（図示せず）に通じて低周波発射モジュール４４０２からの低周波信号を接収するものである。
【００２７】
前記第一補助処理ユニット５２は、第一補助低周波接収モジュール５０に接収された低周波信号によって駆動され、そして第一補助低周波接収モジュール５２に接収された低周波信号のインコード情報によって、モバイル装置３６のＲＯＭにセーブされたインコード情報と比較し、前記ＲＯＭは、独立なものであってもいいし、第一補助処理ユニット５２に設けられてもよく、これは従来の技術であるので、説明及び図説を省略した。また、両者のインコード情報が一致である場合には、第一補助処理ユニット５２がロック解除信号を発生する。
【００２８】
前記第一補助高周波発射モジュール５４は、第一補助処理ユニット５２からのロック解除信号を上記ロック解除高周波信号に変換して、高周波空中線（図示せず）に通じて発射するものであり、発射された信号は高周波接収モジュール４４０４に接収される。前記第一電源モジュール５６は、第一補助処理ユニット５２に電力を供給するものである。
【００２９】
また、図４を参照する。図４は本考案に係るタイヤセンサー４０の相対関係を示す概略図である。
【００３０】
本考案に係るヘッドアップディスプレイシステム３０のタイヤセンサー４０は、更に、温度測定モジュール６０と、タイヤ気圧測定モジュール６２と、第二補助低周波接収モジュール６４と、第二補助処理ユニット６５と、第二補助高周波発射モジュール６６と、第二電源モジュール６８と、を含む。
【００３１】
前記温度測定モジュール６０は、タイヤ３４内の温度を測定して温度信号を発生するものである。前記タイヤ気圧測定モジュール６２は、タイヤ３４内の気圧を測定して気圧信号を発生するものである。
【００３２】
前記第二補助低周波接収モジュール６４は、低周波空中線（図示せず）に通じて低周波発射モジュール４４０２からの低周波信号を接収するものである。
【００３３】
前記第二補助処理ユニット６５は、第二補助低周波接収モジュール６４に接収された低周波信号によって駆動され、そして温度測定モジュール６０からの温度信号と、タイヤ気圧測定モジュール６２からの気圧信号と、を接収するものである。
【００３４】
前記第二補助高周波発射モジュール６６は、第二補助処理ユニット６５からの温度信号と気圧信号とを温度高周波信号と気圧高周波信号とに変換して、高周波空中線（図示せず）に通じて発射するものであり、発射された信号は高周波接収モジュール４４０４に接収される。前記第二電源モジュール６８は、第二補助処理ユニット６５に電力を供給するものである。
【００３５】
前記タイヤ気圧測定モジュール６２の構成は、機械式であってもよく、例えば米国特許6,525,655号の「ダイアフラム式タイヤ気圧測定器（Diaphragm-Type Tire Pressure Indicator ）」に開示された機械式タイヤ気圧測定器がある。そして前記タイヤ気圧測定モジュール６２の構成は、電子式であってもよく、例えば米国特許5,694,111号の「タイヤ気圧測定器（Tire Pressure Indicator ）」に開示された電子式タイヤ気圧測定器がある。これらは従来の技術であるので、説明を省略した。
【００３６】
また、説明を補足したいのは、ホスト４４は、定時に、又は不定時に低周波発射モジュール４４０２によってタイヤセンサー４０に低周波信号を発射して、タイヤセンサー４０を駆動して温度信号及び気圧信号を発生すると共に、タイヤセンサー４０のメモリユニット（図示せず）に、温度の警告範囲の数値と、気圧の警告範囲の数値と、をセーブしておいてもよい。タイヤセンサー４０は、２４時間に稼動してもよく、温度測定モジュール６０及びタイヤ気圧測定モジュール６２によりタイヤ３４の温度または気圧が警告範囲の数値をオーバーすることを検知すると、タイヤセンサー４０における第二補助処理ユニット６５が温度信号及び気圧信号を発生して、第二補助高周波発射モジュール６６によって発射する。
【００３７】
ホスト４４は、定時に、又は不定時に低周波信号を発射し、又は２４時間に稼動するにも係らず、長時間に温度信号又は気圧信号を接収できないと、タイヤセンサー４０が損壊になり、又は電力が切れたと判断され、このとき、タイヤセンサー４０を取り替えようとのメッセージが運転者に伝えられる。
【００３８】
また、図５を参照する。図５は本考案に係るヘッドアップディスプレイ４６の相対関係を示す概略図である。
【００３９】
本考案に係るヘッドアップディスプレイシステム３０のヘッドアップディスプレイ４６は、更に、インターフェース回路７０と、ディスプレイ７２と、駆動回路７４と、第三電源モジュール７６と、を含む。
【００４０】
前記インターフェース回路７０は、処理ユニット４４０６からの温度信号、速度信号及び気圧信号を接収するものである。前記ディスプレイ７２は、映像を投射可能なものであり、投射経路の途中にウィンドシールドガラス３８が設けられており、投射される映像がウィンドシールドガラス３８に映り可能である。
【００４１】
前記駆動回路７４は、温度信号映像、気圧信号映像及び速度信号映像を表示するように、インターフェース回路７０に接収された温度信号、気圧信号及び速度信号によって前記ディスプレイ７２を駆動するものである。そして温度信号映像、気圧信号映像及び速度信号映像は、ウィンドシールドガラス３８に投射されて、温度信号映像８０、気圧信号映像８４及び速度信号映像８２がユーザーの目に反射する。
【００４２】
前記第三電源モジュール７６は、駆動回路７４に電力を供給するものであり、車両内のバッテリであってもよく、ヘッドアップディスプレイ４６に電力を直接に供給する。
【００４３】
このように、本考案が、特定の例を参照して説明されたが、それらの例は、説明のためだけのものであり、本考案を限定するものではなく、この分野に通常の知識を有する者には、本考案の精神および範囲を逸脱することなく、ここで開示された実施例に変更、追加、または、削除を施してもよいことがわかる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本考案に係るヘッドアップディスプレイシステムを自動車に組み付けた状態の概略図である。
【図２】本考案に係るヘッドアップディスプレイシステムの相対関係を示す概略図である。
【図３】本考案に係るモバイル装置の相対関係を示す概略図である。
【図４】本考案に係るタイヤセンサーの相対関係を示す概略図である。
【図５】本考案に係るヘッドアップディスプレイの相対関係を示す概略図である。
【符号の説明】
【００４５】
３０：ヘッドアップディスプレイシステム
３２：自動車
３４：タイヤ
３６：モバイル装置
３８：ウィンドシールドガラス
４０：タイヤセンサー
４２：速度測定モジュール
４４：ホスト
４６：ヘッドアップディスプレイ
４８：設定インターフェース
５０：第一補助低周波接収モジュール
５２：第一補助処理ユニット
５４：第一補助高周波発射モジュール
５６：第一電源モジュール
６０：温度測定モジュール
６２：タイヤ気圧測定モジュール
６４：第二補助低周波接収モジュール
６５：第二補助処理ユニット
６６：第二補助高周波発射モジュール
６８：第二電源モジュール
７０：インターフェース回路
７２：ディスプレイ
７４：駆動回路
７６：第三電源モジュール
８０：温度信号映像
８２：速度信号映像
８４：気圧信号映像
３２０２：ドア錠
３２０４：荷物箱錠
３２０６：インストルメントパネル錠
４４０２：低周波発射モジュール
４４０４：高周波接収モジュール
４４０６：処理ユニット
【図１】
0003142015.tif 000003
【図２】
0003142015.tif 000004
【図３】
0003142015.tif 000005
【図４】
0003142015.tif 000006
【図５】
0003142015.tif 000007