(57)【要約】      （修正有）【課題】簡単な構造、容易な組立、安定な飛行が実現でき、更に生産コストを大幅に削減できるヘリコプタ模型を提供する。【解決手段】ヘリコプタ模型は、主回転アセンブリと、動力アセンブリと、機体と、着陸機構と、天蓋と、電子アセンブリと、尾部回転アセンブリとを含むが、前記動力アセンブリが、エンジンアセンブリ及び歯車アセンブリを含み、その中で、前記エンジンアセンブリが、エンジンと、エンジン歯車と、パイプを介して前記エンジンに燃料油を供給するオイルタンクとを更に含み、前記歯車アセンブリが、前記エンジン歯車と噛合う主歯車と、該主歯車の下方と連結する歯付きプーリと、上端がベルトを介して前記尾部回転アセンブリと連結し、且つ中部が前記主歯車と噛合い、且つ下端がベルトを介して前記歯付きプーリと連結するベルト歯車とを更に含む。【選択図】図２
0003141209.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
主回転アセンブリと、動力アセンブリと、機体と、着陸機構と、天蓋と、電子アセンブリと、尾部回転アセンブリとを含むヘリコプタ模型において、
前記動力アセンブリが、エンジンアセンブリ及び歯車アセンブリを含み、その中で、
前記エンジンアセンブリが、エンジンと、エンジン歯車と、パイプを介して前記エンジンに燃料油を供給するオイルタンクとを更に含み、
前記歯車アセンブリが、前記エンジン歯車と噛合う主歯車と、該主歯車の下方と連結する歯付きプーリと、上端がベルトを介して前記尾部回転アセンブリと連結し、且つ中部が前記主歯車と噛合い、且つ下端がベルトを介して前記歯付きプーリと連結するベルト歯車とを更に含む、
ことを特徴とするヘリコプタ模型。
【請求項２】
前記主回転アセンブリが、フライバーアセンブリと、上翼と、主翼と、小車軸と、空心車軸と、斜板と、第一のブレードコネクタと、第二のブレードコネクタとを更に含み、その中で、
前記フライバーアセンブリは、前記機体の頂端に位置して、下端が前記小車軸の一端と連結する前記第一のブレードコネクタと連結し；
該小車軸は、前記空心車軸の中を貫通して、その他の一端が前記動力アセンブリと連結し；
前記空心車軸は、その中部が前記主翼と連結する前記第二のブレードコネクタと連結し、且つ前記動力アセンブリに近接する一端が前記斜板と連結し、且つ前記主歯車に近接する他の一端が前記機体を貫通してその主歯車と連結し；
前記斜板は、前記主翼に近接する一端が第一のタイロッドを介して前記第二のブレードコネクタと連結し、且つ他の一端が第二のタイロッドを介して前記電子アセンブリのサーボ機構と連結する、
ことを特徴とする請求項１記載のヘリコプタ模型。 
【請求項３】
前記オイルタンクとエンジンの間に燃料油ポンプが設けられている、ことを特徴とする請求項１記載のヘリコプタ模型。
【請求項４】
前記ベルトがＶ字ベルト或いは平ベルトである、ことを特徴とする請求項１記載のヘリコプタ模型。
【請求項５】
前記主歯車と歯付きプーリは固定部品を介して連結される、ことを特徴とする請求項１記載のヘリコプタ模型。
【請求項６】
前記主歯車と、歯付きプーリ及びベルト歯車の係数が同じである、ことを特徴とする請求項１記載のヘリコプタ模型。
【請求項７】
前記第一のブレードコネクタと第二のブレードコネクタの両端にはすべてブレードクリップ結合部が設けられている、ことを特徴とする請求項２記載のヘリコプタ模型。
【請求項８】
前記空心車軸と機体は固定部品を介して連結される、ことを特徴とする請求項２記載のヘリコプタ模型。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は航空模型に係り、特に、油燃焼電力系統を用いる同軸双発プロペラのヘリコプタ模型に関する。
【背景技術】
【０００２】
玩具のヘリコプタが登場してからずっと消費者の好感を受け、消費者の需要を満たすために、玩具のメーカーは各種のヘリコプタ模型に対する持続的な開発及び改善を行って、構造と組立の簡単化ばかりでなく、飛行の安定化及び制御の容易化を図ることができる玩具のヘリコプタを製造することを期待してきた。現在、同軸双発プロペラのヘリコプタの電力供給系統において燃料油を使ってもよいし、電気エネルギーを使ってもよいが、普通は二つのパワーモーター、二つの主歯車により電力を供給する。但し、二つのパワーモーターの組立は複雑であり、また組立工程に対する要求が高くなって、このような航空模型の製造及びメンテナンスのコストが非常に高くなる。
【考案の開示】
【０００３】
本考案は、構造が簡単で、組立が容易で、安定飛行できる油燃焼式の同軸双発プロペラのヘリコプタ模型を提供することを目的とする。
【０００４】
前記目的を解決するために、本考案に係るヘリコプタ模型は、主回転アセンブリと、動力アセンブリと、機体と、着陸機構と、天蓋と、電子アセンブリと、尾部回転アセンブリとを含むが、前記動力アセンブリがエンジンアセンブリ及び歯車アセンブリを含み、その中で、前記エンジンアセンブリが、エンジンと、エンジン歯車と、パイプを介して前記エンジンに燃料油を供給するオイルタンクとを更に含み、前記歯車アセンブリが、前記エンジン歯車と噛合う主歯車と、該主歯車の下方と連結する歯付きプーリと、上端がベルトを介して前記尾部回転アセンブリと連結し、且つ中部が前記主歯車と噛合い、且つ下端がベルトを介して前記歯付きプーリと連結するベルト歯車とを更に含む。
【０００５】
ここで、前記主回転アセンブリが、フライバーアセンブリと、上翼と、主翼と、小車軸と、空心車軸と、斜板と、第一のブレードコネクタと、第二のブレードコネクタとを更に含み、その中で、前記フライバーアセンブリは、前記機体の頂端に位置して、下端が前記小車軸の一端と連結する前記第一のブレードコネクタと連結し；該小車軸は、前記空心車軸の中を貫通して、その他の一端が前記動力アセンブリと連結し；前記空心車軸は、その中部が前記主翼と連結する前記第二のブレードコネクタと連結し、且つ前記動力アセンブリに近接する一端が前記斜板と連結し、且つ前記主歯車に近接する他の一端が前記機体を貫通してその主歯車と連結し；前記斜板は、前記主翼に近接する一端が第一のタイロッドを介して前記第二のブレードコネクタと連結し、且つ他の一端が第二のタイロッドを介して前記電子アセンブリのサーボ機構と連結する。
【０００６】
また、前記オイルタンクとエンジンの間に燃料油ポンプが設けられている。前記ベルトがＶ字ベルト或いは平ベルトである。前記主歯車と歯付きプーリは固定部品を介して連結される。そして、前記主歯車と、歯付きプーリ及びベルト歯車が同じ係数を持っている。前記第一のブレードコネクタと第二のブレードコネクタの両端にはすべてブレードクリップ結合部が設けられている。前記空心車軸と機体は固定部品を介して連結される。
【０００７】
本考案は、エンジンと歯車アセンブリの組合せを採用し、主回転アセンブリと尾部回転アセンブリを同時に駆動させ、且つ、この主回転アセンブリと尾部回転アセンブリの同期作業をうまく実現して、ヘリコプタ模型の安定性を有効に向上させ、従来における二つのモーター、二つの主歯車によって動力を提供する同軸双発プロペラのヘリコプタ模型に比べて、ヘリコプタ模型の動力供給系統の簡単化を図ることができる。このため、本考案に係るヘリコプタ模型は、簡単な構造、容易な組立、安定な飛行が実現でき、更に生産コストを大幅に削減できる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】
本考案をより容易に理解するために、以下図面に基づいて前記ヘリコプタ模型の具体な実施形態を説明する。
【０００９】
図１は本考案に係るヘリコプタ模型の組立図であって、該図に示すように、本考案に係るヘリコプタ模型は、主回転アセンブリと、動力アセンブリと、機体と、着陸機構４と、天蓋５と、電子アセンブリ６と、尾部回転アセンブリ７と、幾つかの固定部品を含んでいる。ここで、前記固定部品は、ナットとか、ボルト等の固定作用がある標準部品である。
【００１０】
また、前記主回転アセンブリは、フライバーアセンブリ１１と、上翼１２と、主翼１３と、第一のブレードコネクタ１４と、第二のブレードコネクタ１８と、小車軸１５と、空心車軸１６と、斜板１７および幾つかの固定部品を含んでいる。その中で、前記フライバーアセンブリ１１は、前記機体の頂端に設置され、且つ固定部品を介して前記一のブレードコネクタ１４に連結されて、ヘリコプタの飛行時のバランスを調節するために用いられ、これで安定飛行の目的を実現する。前記第一のブレードコネクタ１４は、その下端に前記小車軸１５が固定され、その両端に前記上翼１２が固定されている。前記小車軸１５は、前記空心車軸１６を貫通して前記動力アセンブリの歯付きプーリ２５における固定部品にまで至って、該固定部品と連結する。また、前記歯付きプーリ２５により前記小車軸１５を回転させるが、該小車軸１５が前記第二のブレードコネクタ１８と固定接続することで、前記主翼１３及びフライバーアセンブリ１１、小車軸１５が同時に回転できる。前記小車軸１５の外縁に周設された前記空心車軸１６において、その中部が前記主翼１３に固定接続されている前記第二のブレードコネクタ１８と固定接続し、且つその下端が前記斜板１７と固定接続するしており、該斜板１７は、その上端がタイロッド１９１を介して前記第二のブレードコネクタ１８と接続し、且つその下端がタイロッド１９２を介して前記電子アセンブリ６のサーボ機構１９３と接続しており、該サーボ機構１９３によって電子アセンブリ６を制御することで、本考案に係るヘリコプタ模型の回転運動を実現する。また、前記空心車軸１６はその下部が前記機体を貫通して主歯車２２の固定部品に固定されており、なお、該主歯車２２の回転にて該空心車軸１６を回転させて、前記主翼１３の回転を実現する。
【００１１】
そして、前記尾部回転アセンブリ７はベルト２４を介してベルト歯車２３と連結し、該ベルト歯車２３の回転により尾部機構を動かさせることで回転を実現する。
【００１２】
図２は図１に示した動力アセンブリの構造図であって、該図に示すように、前記動力アセンブリ２は、エンジンアセンブリ２Ａと、歯車アセンブリ２Ｂ及び幾つかの固定部品を含んでいる。その中で、前記エンジンアセンブリ２Ａはエンジン２７と、エンジン歯車２８及びオイルタンク２６を更に含んでいる。前記オイルタンク２６はパイプを通して前記エンジン２７に燃料を供給し、該エンジン２７による動力は、前記エンジン歯車２８を介して前記主歯車２２にまで転送され、更に該主歯車２２によって前記主回転アセンブリ１と尾部回転アセンブリ７に転送される。
【００１３】
また、前記歯車アセンブリ２Ｂは、主歯車２２と、歯付きプーリ２５及び幾つかの固定部品を含んでいる。その中で、前記主歯車２２は固定部品を介して前記空心車軸２１と連結し、且つ、固定部品を介して前記歯付きプーリ２５と連結しており、該歯付きプーリ２５の内側には小車軸２０及び固定部品が固定されている。そして、ベルト２４にて、該歯付きプーリ２５をベルト歯車２３の下端に、前記尾部回転アセンブリ７を該ベルト歯車２３の上端に連結させ、更に該ベルト歯車２３の中部と前記主歯車２２を連結させる。前記エンジン歯車２８の回転時、前記動力アセンブリ２は前記主回転アセンブリ１と前記尾部回転アセンブリ７を共に回転させて、一つの動力系統と一組の主歯車系だけを採用した同軸双発プロペラのヘリコプタ模型の安定飛行を確保する。なお、前記主歯車２２と、前記歯付きプーリ２５と、前記ベルト歯車２３はそれらの係数が同じなので、良好な組合せ関係が実現できる。
【００１４】
以上、最良の実施形態を挙げて本考案を説明したが、本考案は上記実施形態に限定されず、本考案の精神から逸脱せずに様々な変形が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本考案に係るヘリコプタ模型の組立図である。
【図２】図１に示した動力アセンブリの構造図である。
【図１】
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【図２】
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