(57)【要約】      （修正有）【課題】シリンダーの耐磨耗度を高め、エンジンの寿命を延ばす車用シリンダーの構造を提供する。【解決手段】車用シリンダーの構造は、少なくともアルミ合金を材料とした一シリンダー本体２１及びアルミニウムに不純物添加した金属化合物を材料とした一シリンダーライナー体２２を含む。それはシリンダーライナー体２２を金型内に入れ、次にアルミ合金材料を注入して一シリンダー本体２１を成形し、シリンダー本体２１に一穿孔２１１を成形し、更にシリンダーライナー体２２は該穿孔内に設置する。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車用シリンダーの構造において、少なくとも
アルミ合金を材料とし、一穿孔を設置する一シリンダー本体と、
アルミニウムに不純物添加した金属化合物を材料とし、該穿孔内に設置する一シリンダーライナー体を含むことを特徴とする車用シリンダーの構造。
【請求項２】
前記金属化合物は、少なくともシリコン及びリンを含むことを特徴とする請求項１記載の車用シリンダーの構造。
【請求項３】
前記金属化合物は、更に銅、鉄、マグネシウム、亜鉛及びマンガンを含むことを特徴とする請求項１記載の車用シリンダーの構造。
【請求項４】
前記シリンダーライナー体は環状構造体であることを特徴とする請求項１記載の車用シリンダーの構造。
【請求項５】
前記シリンダー本体とシリンダーライナー体は、その間に固定部品を設置し、該シリンダー本体とシリンダーライナー体の間を定位することを特徴とする請求項１記載の車用シリンダーの構造。
【請求項６】
前記固定部品は、該穿孔上に設置する凹陷、及びシリンダーライナー体外周面上に設置する凸起を含むことを特徴とする請求項５記載の車用シリンダーの構造。
【請求項７】
前記固定部品は、該穿孔上に設置する凸起、及びシリンダーライナー体外周面上に設置する凹陷を含むことを特徴とする請求項５記載の車用シリンダーの構造。
【請求項８】
一種車用シリンダーの構造において、少なくとも
アルミ合金を材料とし、一穿孔を設置する一シリンダー本体と、
アルミニウムに不純物添加した金属化合物を材料とし、該穿孔内に設置する一シリンダーライナー体と、
シリンダー本体とシリンダーライナー体の間に設置し、該シリンダー本体とシリンダーライナー体の間を定位する一固定部品を含むことを特徴とする車用シリンダーの構造。
【請求項９】
前記金属化合物は、少なくともシリコン及びリンを含むことを特徴とする請求項８記載の車用シリンダーの構造。
【請求項１０】
前記固定部品は、該穿孔上に設置した凹陷及びシリンダーライナー体外周面上に設置した凸起を含むか、もしくは該穿孔上に設置下凸起及びシリンダーライナー体外周面上に設置した凹陷を含むことを特徴とする請求項８記載の車用シリンダーの構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車用シリンダーの構造に関するもので、特に一種の該シリンダーの耐磨耗度を高めるものを提供し、エンジンの寿命が延びる車用シリンダーの構造に係る。
【背景技術】
【０００２】
オートバイのエンジンが作動する時、シリンダーは内部で燃料が爆発した時の高温及びび瞬間高圧を受け、またピストンが往復運動するため、接触磨耗しやすい。このため、シリンダーには放熱が早く、高温に耐え、磨耗に耐える特徴を具える必要がある。現在、業界ではほとんど放熱が早く、硬度の高いアルミ合金をシリンダーの基材としているが、更にエンジン使用寿命を延ばすことが求められている。しかし、現在のアルミ合金を材料として作ったシリンダーは、耐磨耗性が改善されているものの、前述のエンジンの求めに応じていない。
【０００３】
図１に示すのは、一アルミ合金セラミックシリンダー１を例とする。現在、業界はその耐磨耗性を高めるため、アルミ合金基材１２の一表面１１に外向きに高硬度を具えた耐磨耗層１３をライナーとしてメッキし、アルミ合金セラミックシリンダー１本身の耐磨耗性を高めている。上述の耐磨耗層１３は表面処理技術を応用した化学もしくは電気化学の方法である。ニッケルシリサイド炭素合金をアルミ合金セラミックシリンダー１の表面１１外向きにメッキで覆い、良好な表面硬度を具えるため、オートバイ用アルミ合金シリンダーに必要な耐磨耗性の求めに応じることができる。しかしながら、この種はアルミ合金基材１２に外向きに耐磨耗層１３をメッキで覆ったアルミ合金シリンダーを強化する方式であるため、耐磨耗層１３の厚みが一般に0.１mm以下であり、耐磨耗層１３がアルミ合金基材１２から剥離する問題が発生し、エンジン寿命を下げ、且つ化学もしくは電気化学方式のメッキで覆う方式は時間がかかり、且つコストも高くなる。
【０００４】
そのため、如何にして耐磨耗性の高いものを製造するか、同時その耐磨耗層１３がアルミ合金基材１２から剥離してしまう問題を抱えたアルミ合金シリンダーに対してエンジンの寿命を高めるかは、業界の研究目標と言える。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
解決しようとする問題点は、耐魔磨耗性が弱く、また耐磨耗層が剥離しやすいため、エンジン寿命に影響を与える点である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案は、少なくともアルミ合金を材料とした一シリンダー本体及びアルミニウムに不純物添加した金属化合物を材料とした一シリンダーライナー体を含み、該シリンダーライナー体を金型内に入れ、次にアルミ合金材料を注入して一シリンダー本体を成形し、該シリンダー本体に一穿孔を成形し、更に該シリンダーライナー体は該穿孔内に設置することを最も主要な特徴とする。
【考案の効果】
【０００７】
本考案の車用シリンダーの構造は、シリンダーの耐磨耗度を高め、エンジンの寿命を延ばすという利点がある。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】
本考案の車用シリンダーは少なくともアルミ合金を材料とした一シリンダー本体及びアルミニウムに不純物添加した金属化合物を材料としたシリンダーライナー体を含む。該シリンダーライナー体を金型内に入れ、次にアルミ合金材料を注入して一シリンダー本体を成型し、該シリンダー本体に一穿孔を成形し、また該シリンダーライナー体を該穿孔内に設置する。且該シリンダー本体とシリンダーライナー体の間には固定部品を設置し、両者が相互定位して構成され、該シリンダーライナー体は該シリンダーの耐磨耗度を高め、エンジンの寿命を延ばす。
【実施例１】
【０００９】
本考案の特徴を図式及び実施例で詳細に説明する。
本考案の車用シリンダーの構造は、図２及び図３の第一実施例に示すとおりで、該シリンダー２は、少なくとも以下を含む。
【００１０】
アルミ合金は一シリンダー本体２１の材料で、該シリンダー本体２１には一穿孔２１１を設置し、それはアルミ合金材料を熔解した後、ダイカスト成型する。
【００１１】
アルミニウムに不純物を添加した金属化合物は一シリンダーライナー体２２の材料で、該シリンダーライナー体２２は環状構造体で該穿孔２１１内に設置し、アルミニウムに不純物を添加した金属化合物を熔解した後、ダイカスト成型し、該金属化合物は、少なくともシリコン、リン、銅、鉄、マグネシウム、亜鉛及びマンガンを含み、比較的高い硬度を提供する。
【００１２】
一固定部品２３は、シリンダー本体２１とシリンダーライナー体２２の間に設置し、図に示す実施例では、該固定部品２３が該穿孔２１１上に設置する凹陷２３１、及びシリンダーライナー体２２外周面上に設置する凸起２３２を含む。
【００１３】
全体を成型する時、図４に示すとおり、シリンダーライナー体２２先ず成型する。更に該シリンダーライナー体２２外周面には少なくとも一凸起２３２を成形し、更に該シリンダーライナー体２２を金型３内に入れる。図に示す実施例に於いて、該金型３は第一、第二金型３１、３２があり、該シリンダーライナー体２２を第一、第二金型３１、３２の中に入れ、該第一、第二金型３１、３２を合わせ、該第一、第二金型３１、３２の接合後、成型金型孔３３を成形する。続いて該成型金型孔３３内にアルミ合金材料を注入し、一シリンダー本体２１を成形する。図２に示すとおり、該シリンダー本体２１を該成型金型孔の形状に相互に対応させて成形し、一穿孔２１１も成形する。且つ該シリンダー本体２１は該凸起２３２に相対して少なくとも一凹陷２３１を成形し、また該シリンダーライナー体２２は該穿孔２１１内に設置する。各凹陷２３１と凸起２３２を相互に合わせることによって、該シリンダー本体２１とシリンダーライナー体２２は相互に定位し、該シリンダーライナー体２２が該シリンダー本体２１から外れにくくなる。勿論、該固定部品２３は図５所示の第二実施例に示すように、該穿孔２１１上に設置する凸起２３２、及びシリンダーライナー体２２外周面上に設置する凹陷２３１を含むものでも、同様に各凹陷２３１と凸起２３２で相互に合わさり、該シリンダー本体２１とシリンダーライナー体２２が定位され構成される。
【００１４】
上述のとおり、本考案の車用エンジンのシリンダーはシリンダー本体とシリンダーライナー体を結合する構造のシリンダー構造で、且つ該シリンダー本体は一般のアルミ合金を材料とし、該シリンダーライナー体はアルミニウムに不純物添加した金属化合物を材料とする。そのうち該金属化合物内にはシリコン及びリンがシリンダーライナー体の硬度を高めるため、シリンダーライナー体とシリンダー本体の相互剥離の問題が発生せず、公知の耐磨耗層にメッキで覆ったアルミ合金セラミックシリンダーが耐磨耗層から外れてしまい、且つ加工に時間がかかり、更にコストが高くなる問題を改善し、同時に高硬度、耐磨耗の特徴を具え、シリンダーの耐磨耗性を確実に向上させてエンジンの使用寿命を延ばす。
【００１５】
上述は、本考案の一車用シリンダー構造であり、法に基づき実用新案登録に申請する。更に本考案の技術内容及び技術特徴は上述のとおりで、本領域に習熟した者が、本考案に基づき、本考案の精神から乖離しない入れ替え及び修飾を実施するかもしれない。そのため、本考案の保護範囲は、実施例に制限されず、本考案に乖離しない入れ替え及び修飾は、請求範囲に属するものとする。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】公知の車用シリンダーの構造立体図である。
【図２】本考案の車用シリンダーの第一実施例の構造指示図である。
【図３】本考案の固定部品の第一実施例の拡大構造指示図である。
【図４】本考案の車用シリンダーの成型指示図である。
【図５】本考案の車用シリンダーの成型指示図である。
【符号の説明】
【００１７】
１        アルミ合金セラミックシリンダー
１１      表面
１２      アルミ合金基材
１３      耐磨耗層
２        シリンダー
２１      シリンダー本体
２１１    穿孔
２２      シリンダーライナー体
２３      固定部品
２３１    凹陷
２３２    凸起
３        金型
３１      第一金型
３２      第二金型
３３      成型金型孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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