(57)【要約】【課題】  鉄筋コンクリートの鉄筋連結用としてコンクリートに埋設されるタイバーの設置を容易かつ適切に行うことのできるタイバー保持具を提供する。【解決手段】縦筋２１および横筋２２を格子状に組み上げて成る主鉄筋２と共にコンクリート内に埋設されるタイバー３を保持するタイバー保持具である。係るタイバー保持具１は、少なくとも隣り合う２つの縦筋２１，・・の間に架け渡される梁部１１と、タイバー３を軸方向に摺動自在にして支持する支持部１２，１２とを有して構成される。支持部１２，１２は、梁部１１に直交して該梁部１１の両端に相対向して設けられると共に、その両支持部１２，１２にはタイバー３を通す貫通孔１２Ａ，１２Ａが穿設される。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
縦筋および横筋を格子状に組み上げて成る主鉄筋と共にコンクリート内に埋設されるタイバーを保持するタイバー保持具であって、
所定の長さを有して少なくとも隣り合う２つの縦筋の間に架け渡される梁部と、前記タイバーをその軸方向に摺動自在に支持する支持部とを有し、
前記支持部は、前記梁部に直交して該梁部の両端に相対向して設けられると共に、その両支持部には、前記タイバーを通す貫通孔が穿設されていることを特徴とするタイバー保持具。
【請求項２】
前記梁部の長さが２００〜３５０ｍｍである請求項１記載のタイバー保持具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、鉄筋コンクリート構造物を構築する際に用いられる鉄筋連結用タイバーの保持具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、コンクリート舗装において、片側通行を許容するために幅員全体を一度に施工できない場合、舗装幅の任意の中間点までの施工を先行して行い、その後で残りの工区を施工するようにしている。
【０００３】
このような方法はハーフ施工と呼ばれるが、ハーフ施工では先施工のコンクリート版と後施工のコンクリート版との連続性を確保するために内部の鉄筋構造物にタイバーを追加することになっている。
【０００４】
具体的には、コンクリート打設面に沿って舗装厚の２／３の高さで縦筋および横筋を格子状に組み上げて主鉄筋を構築するほか、その主鉄筋における後施工側の端縁に直交する状態で複数のタイバーが配列される。
【０００５】
一般に、主鉄筋の高さ維持には安価な鉄筋スペーサが用いられるが、タイバーは舗装厚の約１／２の位置に設置されるので、その保持のために主鉄筋を支持するスペーサとは別の架台が用いられる（例えば、特許文献１）。
【０００６】
しかし、全てのタイバーを定位置に精度よく配置することは甚だ困難で、コンクリート打設時において係るタイバーがコンクリート内に全て埋没して後施工のコンクリート版との連結に支障を来たすことがある。
【０００７】
そこで、上記特許文献１では、コンクリート打設前にタイバーの一端雄ねじ部にカプラを装着しておき、そのカプラをコンクリート硬化後に取り外して当該タイバーの一端を後施工のタイバーと連結可能に露出させるようにしている。
【０００８】
【特許文献１】特開平１０−１９５８１０号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、特許文献１でもカプラの端面がコンクリート型枠に突き当たる状態でタイバーを整列させなければならず、その作業に多くの時間と労力を費やしてしまうという問題がある。
【００１０】
尚、鉄筋を組み上げる前にコンクリート型枠を設置し、これにカプラを突き当てるようにすればタイバーを整列させることができるものの、先にコンクリート型枠を設置してしまうと主鉄筋の組み上げやタイバーの設置を行い難く、作業効率の悪化を招く。
【００１１】
又、特許文献１によれば、カプラの取り外しによってタイバー同士の連結が可能とされるものの、多数のタイバーから一つずつカプラを取り外す作業は容易なことではない。
【００１２】
本考案は以上のような事情に鑑みて成されたものであり、その目的はタイバーの設置を容易かつ適切に行うことのできる新規なタイバー保持具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本考案は上記の目的を達成するため、
縦筋および横筋を格子状に組み上げて成る主鉄筋と共にコンクリート内に埋設されるタイバーを保持するタイバー保持具であって、
所定の長さを有して少なくとも隣り合う２つの縦筋の間に架け渡される梁部と、前記タイバーをその軸方向に摺動自在に支持する支持部とを有し、
前記支持部は、前記梁部に直交して該梁部の両端に相対向して設けられると共に、その両支持部には、前記タイバーを通す貫通孔が穿設されていることを特徴とする。
【００１４】
又、上記のようなタイバー保持具において、前記梁部の長さが２００〜３５０ｍｍであることを特徴とする。
【考案の効果】
【００１５】
本考案に係るタイバー保持具は、縦筋の間に架け渡される梁部の両端に貫通孔を穿設した支持部を設け、その両支持部の貫通孔に通したタイバーが軸方向に摺動自在に支持されるようにしていることから、複数のタイバーを一定の高さに保持しながら、その各タイバーを軸方向に移動して一端の位置合わせを容易かつ迅速に行うことができる。
【００１６】
又、一対の支持部は主鉄筋を構成する縦筋に架け渡される梁部に直交して該梁部の両端に相対向して設けられることから、その両支持部により縦筋を挟んで梁部のがたつきを防止することができ、しかもその両支持部によってタイバーが主鉄筋の下方に吊り下げられた状態で支持されるようになることから、従来のようにコンクリートの打設時においてタイバーを下方から支持する架台が転倒してしまうということがなく、コンクリート打設時でもタイバーを一定の高さに維持することができる。
【００１７】
更に、本考案のタイバー保持具によれば、梁部の両端に貫通孔を穿設した支持部が設けられるだけの簡易構造にして単価を安くでき、しかもタイバーを保持したままコンクリートに埋設してコンクリート強度を上げることができる。
【００１８】
加えて、梁部の長さ（支持部の間隔）が２００〜３５０ｍｍとされることから、全長の大きなタイバーでも、梁部の両端に設けられる一対の支持部によりタイバーを両持ち状態で安定支持することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、図面に基づき本考案を詳しく説明する。図１は本考案に係るタイバー保持具を部分的に破断して示した斜視図であり、図２には同保持具の縦断面を示す。
【００２０】
図１および図２によりタイバー保持具の構成例を説明すると、本例のタイバー保持具１は、所定形状に打ち抜かれた金属板を屈曲することにより得られるコ字形の形態で、左右方向に連続する部分は所定の長さを有する帯状の梁部１１とされ、その梁部１１の両端には下方に直角に折れ曲がった薄片状の支持部１２，１２が相対向して形成されている。
【００２１】
又、相対向する支持部１２，１２には、梁部１１に平行する同一直線上において円形の貫通孔１２Ａ，１２Ａが穿設されている。
【００２２】
尚、本例において、貫通孔１２Ａの直径は２３〜２５ｍｍで、当該貫通孔１２Ａと梁部１１との中心間距離は２０〜３０ｍｍとされている。又、梁部１１の長さＬ（支持部１２，１２の間隔）は、本例において３５０ｍｍとされる（後述する縦筋のピッチに応じて２００〜３５０ｍｍの範囲で変更される）。
【００２３】
そして、上記のように構成されるタイバー保持具１は、相対向する支持部１２，１２の貫通孔１２Ａ，１２Ａに後述するタイバーを挿入して該タイバーをその軸方向に摺動自在にして水平状に支持することができる。
【００２４】
図３は、上記のように構成されるタイバー保持具１を配置した鉄筋構造物の一部分を示す平面概略図である。図３において、２は鉄筋コンクリートとしてコンクリートに埋設される主鉄筋であり、この主鉄筋２は複数条の縦筋２１および横筋２２を用い、コンクリート打設面（本例において路盤）に沿って格子状に組み上げられ、路盤上に配置される図示せぬ鉄筋スペーサにより所定の高さに支持されている。
【００２５】
縦筋２１および横筋２２は、所定の長さを有する棒鋼（例えば、異形棒鋼）であり、それらは互いに直交して両者の交差部分が番線などにて結合される。尚、本例において、縦筋２１の間隔（ピッチ）は１５０ｍｍ、横筋２２の間隔（ピッチ）は３００ｍｍとされている。
【００２６】
特に、係る主鉄筋２上には、その一端縁に沿って上記のタイバー保持具１が複数配置される。本例において、各タイバー保持具１は、その梁部１１が横筋２２に平行して複数条（図示例において３つ）の縦筋２１の間に架け渡される。そして、梁部１１の両端から路盤に向けて垂下する左右一対の支持部１２，１２には、その貫通孔１２Ａ，１２Ａに対して上記タイバー３が挿入され、該タイバー３がその軸方向（横筋２２の長さ方向に同じ）に摺動自在にして水平状に支持される。
【００２７】
尚、左右一対の支持部１２，１２は、主鉄筋２と路盤との間でタイバー３を所定の高さに保持する働きをするほか、複数条の縦筋２１を挟んで横筋２２の長さ方向に対する梁部１１の移動を規制しながら当該梁部１１を縦筋２１に対して直交状態に保つ役割を担っている。
【００２８】
ここに、タイバー３は、縦筋２１と同径もしくはそれよりも稍太い棒鋼（本例において直径２２ｍｍ、長さ５００ｍｍ）であり、その一端にはソケット状のナット部材３１が固着されている。尚、タイバー３はナット部材３１が主鉄筋２の外側に突出する状態で保持され、該タイバー３を含む鉄筋構造物をコンクリート内に埋設するとき、ナット部材３１のネジ孔がコンクリートにより塞がれないようにされる。
【００２９】
図４は、上記のようなタイバー保持具１、主鉄筋２、およびタイバー３により構成される鉄筋構造物を用いて構築されたコンクリート版（コンクリート舗装版）の部分断面を示す。
【００３０】
図４において、４は路盤、５は路盤４の幅員方向片側に先行して施工されたコンクリート舗装版、６はコンクリート舗装版５の施工後に施工されたコンクリート舗装版であり、その両舗装版５，６はその内部に埋設されたタイバー３，７により連結されて連続性が確保されている。
【００３１】
尚、後施工の舗装版６内に埋設されるタイバー７は、その一端に雄ねじ部を有して他方のタイバー３の一端に固着されたナット部材３１とねじ結合されている。
【００３２】
ここで、路盤４上を図４のようにコンクリート舗装するには、幅員方向片側を通行止めとし、他方側の通行を許容する。
【００３３】
そして、通行止めとした片側の路盤４に沿ってその上部に縦筋２１および横筋２２を格子状に組み上げて主鉄筋２を構築し、その適宜位置に図示せぬ鉄筋スペーサを配置して該鉄筋スペーサで主鉄筋２を所定の高さに支持する。
【００３４】
その後、路盤４の幅員方向中央部分（未施工の車両通行側）において、主鉄筋２上にタイバー保持具１を配置（縦筋２１，・・の間に梁部１１を架設）した後、支持部１２，１２の貫通孔１２Ａ，１２Ａにタイバー３を挿入してその一端に固着したナット部材３１を主鉄筋２の配置領域より未施工の車両通行側に突出させる。
【００３５】
尚、このとき図示せぬコンクリート型枠を配して該型枠にナット部材３１を突き当てるようにしてもよいが、本例では概してナット部材３１の突出量が基準よりも数センチメートル程度大きくなるようにしておく。
【００３６】
しかして、未施工側の通行車線において、図５のような側壁板８を有するモールド付の自動走行式コンクリート成型機を走行させ、その側壁板８によりタイバー３を押し込みながら該タイバー３を含む鉄筋構造物上にコンクリートを連続的に打設し、その上面を側壁板８に連続する図示せぬモールド天板により均す。ここで、モールドの側壁板８によりタイバー３を押し込むのでなく、作業員が側壁板８に向けて各タイバー３を順次引き出すようにしてもよい。
【００３７】
これより、路盤４の片側にコンクリート舗装版５が構築されるが、そのコンクリート硬化後には、該舗装版５側の車両通行を許容する一方、未施工側に上記と同様の鉄筋構造物を構築し、次いでコンクリートの打設を行って先に施工された舗装版５と一体のコンクリート舗装版６を構築する。尚、後施工側の鉄筋構造物には一端に雄ねじ部を有するタイバー７を用い、これを先施工の舗装版５の側方に現れるナット部材３１に螺入した状態でコンクリートの打設を行う。
【００３８】
以上、本考案の実施形態について説明したが、係るタイバー保持具は上記例に限らず、図６のような形態とすることもできる。尚、図６において、梁部１１は平行する２つの線状材（丸軸）により構成される。又、図６において、支持部１２は、梁部１１を構成する線状材の両端を直角に折り曲げてなる軸部１２Ｂと、その下端に固着されるリング１２Ｃとにより構成され、リング１２Ｃの内側がタイバーを通す貫通孔１２Ａとされている。そして、図６に示されるようなタイバー保持具でも、梁部１１を縦筋の間に架け渡し、その両端から垂下する支持部１２の貫通孔１２Ａ（リング１２Ｃの内部）にタイバーを通して、当該タイバーを軸方向に摺動自在に支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本考案に係るタイバー保持具を示す斜視図
【図２】同タイバー保持具の縦断面図
【図３】同タイバー保持具を配置した主鉄筋の一部を示す平面概略図
【図４】主鉄筋とタイバーが埋設されたコンクリート舗装版の断面図
【図５】コンクリート打設時の態様を示す説明図
【図６】本考案に係るタイバー保持具の変更例を示す斜視図
【符号の説明】
【００４０】
１  タイバー保持具
１１  梁部
１２  支持部
１２Ａ  貫通孔
２  主鉄筋
２１  縦筋
２２  横筋
３  タイバー
３１  ナット部材
４  路盤
５  コンクリート舗装版
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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