(57)【要約】【課題】車両マットを安定して保持し、車両や路面の状態に左右されず、走行時のマットのがたつきや、そのがたつきによる騒音の防止が可能な車両マットの保持機構の提供を目的とする。【解決手段】本考案の車両マットの保持構造は、車両の床に固定され、車両の床から垂直方向に延びる、断面多角形筒状、円筒状または楕円筒状のサイドフレーム支持部と、サイドフレーム支持部から近接する車体の内壁側に水平方向に延び、かつタイヤカバー部の上面の高さと同じ高さに設けられるマット保持アームとからなることを特徴とする。【選択図】図４
0003140862.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両の床に固定され、車両の床から垂直方向に延びる、断面多角形筒状、円筒状または楕円筒状のサイドフレーム支持部と、
サイドフレーム支持部から近接する車体の内壁側に水平方向に延び、かつタイヤカバー部の上面の高さと同じ高さに設けられるマット保持アームとからなる
車両マットの保持構造。
【請求項２】
前記車両の床と前記サイドフレーム支持部が、スペーサを介して床面に固定されてなることを特徴とする請求項１記載の車両マットの保持構造。
【請求項３】
前記サイドフレーム脚部に上下方向に複数の同径の孔が穿設され、サイドフレーム支持部にサイドフレーム脚部が入れ子式に挿嵌され、サイドフレーム脚部のいずれか１つの孔とサイドフレーム支持部に穿設された孔にピンが挿通されてなる請求項１または２記載の車両マットの保持構造。
【請求項４】
前記サイドフレーム脚部に上下方向に複数の孔が穿設され、サイドフレーム支持部に孔が穿設され、サイドフレーム脚部の孔とサイドフレーム支持部の孔のいずれにも雌螺子が形成され、サイドフレーム支持部にサイドフレーム脚部が入れ子式に挿嵌され、雄螺子が、サイドフレーム支持部に形成された雌螺子およびサイドフレーム脚部に形成された雌螺子と螺合されてなる請求項１または２記載の車両マットの保持構造。
【請求項５】
前記サイドフレーム脚部に上下方向に複数の孔が穿設され、該複数の孔に雌螺子が形成され、サイドフレーム支持部に前記複数の孔と同径の孔が穿設され、サイドフレーム支持部にサイドフレーム脚部が入れ子式に挿嵌され、サイドフレーム支持部に穿設された孔を介して、サイドフレーム脚部に形成された雌螺子と雄螺子とが螺合されてなる請求項１または２記載の車両マットの保持構造。
【請求項６】
前記サイドフレーム脚部に上下方向に複数の孔が穿設され、サイドフレーム支持部に前記複数の孔と同径の孔が穿設され、前記サイドフレーム支持部の孔に雌螺子が形成され、サイドフレーム支持部にサイドフレーム脚部が入れ子式に挿嵌され、サイドフレーム支持部に形成された雌螺子と雄螺子とが螺合されてなる請求項１または２記載の車両マットの保持構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両マットの保持機構に関する。さらに詳しくは、車両の床に固定され、車両の床から垂直方向に延びる、断面多角形筒状、円筒状または楕円筒状のサイドフレーム支持部と、サイドフレーム支持部から近接する車体の内壁側に水平方向に延び、かつタイヤカバー部の上面の高さと同じ高さに設けられるマット保持アームとからなる車両マットの保持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ワンボックス車両の後部には、図６に示すような組立式ベッド構造１が設けられている。そして車両の後部は、該組立式ベッド構造１により、上部空間と下部空間にわけられ、上部空間はベッドとして使用され、下部空間は物置等として使用されている。
【０００３】
従来の組立式ベッド構造１は、車両の左側前方に設けられた支持脚４ａと、左側後方に設けられた支持脚４ｂを連結するサイドフレーム３ａが設けられ、同様に、右側前方に設けられた支持脚４ｃと支持脚４ｄとをサイドフレーム３ｂが連結している。マット２は、その長手方向の両端部がそれぞれサイドフレーム３ａ、３ｂに載せられ、そのマット２が複数枚（図１では３枚）敷かれ、ベッドを構成している。
【０００４】
ベッドとして使用しない場合は、マット２をサイドフレーム３上から外す。車内の床ＦＬ上にマット２を置くと場所をとるので、サイドフレーム３と車体の内壁Ｗとの間にマット２を挟みこむ。その場合、車内のタイヤカバー部５の上に、マット２をのせる。
【０００５】
上記構成の組立式ベッド構造１は、車両の停車時には、マット２を安定して保持することができるが、車両の急ブレーキ時や、路面の状態によっては、マット２は安定して保持されず、がたつく。その結果、騒音が出るという問題点がある。
【０００６】
さらに、図６のように、マット２が、タイヤカバー部５の上では安定しないため、マット２が水平に支持されず、マット２の一端が車両の床ＦＬに保持される状態になる場合は、見栄えが悪く、車内スペースの有効利用ができないという問題もある。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで、本考案は、車両マットを安定して保持し、車両や路面の状態に左右されず、走行時のマットのがたつきや、そのがたつきによる騒音の防止が可能な車両マットの保持機構の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本考案の車両マットの保持構造は、
車両の床に固定され、車両の床から垂直方向に延びる、断面多角形筒状、円筒状または楕円筒状のサイドフレーム支持部と、
サイドフレーム支持部から近接する車体の内壁側に水平方向に延び、かつタイヤカバー部の上面の高さと同じ高さに設けられるマット保持アームとからなる
ことを特徴とする。
【考案の効果】
【０００９】
本考案によれば、車両の急ブレーキ時や、路面の状態によっても、サイドフレームと車体の間でマットががたつくことがない。また、安定してマットを保持できるので、マットを立てかけた時にマットの下部にできた空間を有効利用することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、添付図面を参照して、本考案の車両マットの保持機構を説明する。
【００１１】
図１は、本考案の車両マットの保持機構の一実施の形態を示す図であり、図２は、本考案の車両マットの保持機構と一対で用いられる支持脚を説明するための図であり、図３は、本考案の車両マットの保持機構に固定されるサイドフレームを示す図であり、図４は、本考案の車両マットの保持機構に用いられるサイドフレーム支持部とサイドフレーム脚部の接続状態の一実施の形態を示す図であり、図５は、本考案の車両マットの保持機構の使用状態を説明するための図であり、図６および図７は、従来技術である組立式ベッド構造を説明するための図である。
【００１２】
図１を参照すると、本考案の車両マットの保持構造１は、車両の床ＦＬに固定され、車両の床ＦＬから垂直方向に延びる、三角筒、四角筒、五角筒、六角筒などの断面多角形筒状、円筒状または楕円筒状のサイドフレーム支持部４１と、サイドフレーム支持部４１から近接する車体の内壁Ｗ側に向って水平方向に延び、かつタイヤカバー部５の上面の高さと同じ高さに設けられるマット保持アーム４２とから構成される。サイドフレーム支持部４１とマット保持アーム４２とは一体に成形されることが好ましいが、別体とすることも可能である。また、サイドフレーム支持部４１およびマット保持アーム４２は、特定の材料に限られることはないが、たとえば金属または合成樹脂もしくはそれらの組み合せが好適に採用される。サイドフレーム支持部４１は、たとえば、三角形、四角形、五角形のごとき断面が多角形の形状を呈した筒状体、円筒状体または楕円筒状体から構成される。
【００１３】
サイドフレーム支持部４１は、車両の床ＦＬに従来知られた固着手段により固着されるが、たとえば床ＦＬに孔をあけ、ボルトとナットで固定する他、サイドフレーム支持部４１を溶接により、直接床ＦＬに固着することもできる。また、サイドフレーム支持部４１は、図１に示すように、スペーサ４３を介して床ＦＬに固定することも可能である。スペーサ４３の形状は、特に限定されることはないが、たとえば三角形、四角形、五角形のごとき多角形、円形、楕円形等を呈した平板状に形成される。スペーサ４３は、たとえば床ＦＬに孔をあけ、ボルトとナットで固定する他、スペーサ４３を溶接などにより、直接床ＦＬに固定することができる。しかし、固着方法は従来知られた方法はすべて採用され得るので、特に限定されることはない。
【００１４】
つぎに、マット保持アーム４２は、サイドフレーム支持部４１から近接する車体の内壁Ｗ側に水平方向に延びている。マット保持アーム４２は、マット２を保持できる形体であれば、特に限定されるものではなく、たとえば円筒体、円柱体、角柱体、角筒体等の形体が採用され得る。また、マット保持アーム４２の高さは、マット２を水平に保つために、タイヤカバー部５と同じ高さにする必要がある。そしてマット２はタイヤカバー部５とマット保持アーム４２の２点で支持されるので、ぐらつかず安定して保持され、その結果マット２がぐらつくことによる騒音も発生しない。また、マット保持アーム４２の先端部には、ゴム等などの弾性体やばねから構成される緩衝材を設けると、車両の急停止に伴う衝撃や振動を吸収できるので好ましい。
【００１５】
図２は、本考案の車両マットの保持構造４と一対で使用される支持脚４４である。支持脚４４は、車両マットの保持構造４とサイドフレーム３を介して連結される。支持脚４４には、支持脚４４に設けられた孔とサイドフレーム３に複数設けられた孔にボルトを通し、ボルトとナットで締め付けて固定し、サイドフレーム３のどの孔で固定するかを選択することによりサイドフレーム３の高さを調節することができる。
【００１６】
図３は、本考案の車両マットの保持構造４に連結されるサイドフレーム３を示す図であり、サイドフレーム３には、サイドフレーム支持部４１に入れ子式に挿嵌されるサイドフレーム脚部３１が設けられている。サイドフレーム脚部３１には、複数の孔Ｈが上下方向に穿設され、サイドフレーム支持部４１に穿設された同径の孔Ｈと、サイドフレーム脚部３１に設けられた孔とに、たとえばピンや雄螺子、ボルト等が挿入または螺着されることにより、サイドフレームの高さを調節し、サイドフレームを固定する。
【００１７】
図４（ａ）および（ｂ）に示すように、サイドフレーム脚部３１に上下方向に複数の同径の孔Ｈが穿設され、サイドフレーム支持部４１にサイドフレーム脚部３１が入れ子式に挿嵌され、サイドフレーム脚部３１のいずれか１つの孔Ｈとサイドフレーム支持部４１に穿設された孔ＨにピンＰを挿通することにより、サイドフレーム３の高さを調節することができる。また、サイドフレーム脚部３１に上下方向に複数の孔Ｈが穿設され、サイドフレーム支持部４１に孔Ｈが穿設され、サイドフレーム脚部３１の孔Ｈとサイドフレーム支持部４１の孔Ｈのいずれにも雌螺子Ｍが形成され、サイドフレーム支持部４１にサイドフレーム脚部３１が入れ子式に挿嵌され、雄螺子Ｍが、サイドフレーム支持部４１に形成された雌螺子Ｆおよびサイドフレーム脚部３１に形成された雌螺子Ｍと螺合されることにより、サイドフレーム３の高さを調節することができる。また、サイドフレーム脚部３１に上下方向に複数の孔Ｈが穿設され、該複数の孔Ｈに雌螺子Ｆが形成され、サイドフレーム支持部４１に前記複数の孔Ｈと同径の孔Ｈが穿設され、サイドフレーム支持部４１にサイドフレーム脚部３１が入れ子式に挿嵌され、サイドフレーム支持部４１に穿設された孔Ｈを介して、サイドフレーム脚部３１に形成された雌螺子Ｆと雄螺子Ｍとが螺合されることにより、サイドフレーム３の高さを調節することができる。また、サイドフレーム脚部３１に上下方向に複数の孔Ｈが穿設され、サイドフレーム支持部４１に前記複数の孔Ｈと同径の孔Ｈが穿設され、前記サイドフレーム支持部４１の孔Ｈに雌螺子Ｆが形成され、サイドフレーム支持部３１にサイドフレーム脚部４１が入れ子式に挿嵌され、サイドフレーム支持部３１に形成された雌螺子Ｆと雄螺子Ｍとが螺合されることにより、サイドフレーム３の高さを調節することができる。その他、サイドフレーム脚部３１とサイドフレーム支持部４１の高さ調節には、公知の固定手段、たとえばボルトとナットにより固定することが可能であり、本考案に含まれる。
【００１８】
サイドフレーム３は、マット２を保持できる形体であれば、特に限定されるものではないが、たとえば、角柱体、角筒体、円柱体または円筒体等の中空体が採用され得るが、中実体でも構わない。また、サイドフレーム脚部３１には、たとえば角柱体、角筒体、円柱体または円筒体等の中空体が採用され得るが、中実体でも構わない。また、サイドフレーム脚部３１は、板状体でも構わない。また、サイドフレーム３は図３に示すように、伸縮自在に形成することも可能である。サイドフレーム３およびサイドフレーム脚部３１の材質は、金属製、合成樹脂製など特に限定されない。
【００１９】
図５は、本考案の車両マットの保持構造４の使用状態を示す図である。図５に示されるように、マット２は、サイドフレーム３と車両の内壁Ｗに挟まれ、さらに、マット保持アーム４２とタイヤカバー５の上面に支持されることにより、急ブレーキや、悪路を走行したときの路面からの影響により、図７のような従来品と比較して、マットがぐらつくことがない。また、図５におけるマット２の下部に設けられた空間も有効利用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本考案の車両マットの保持機構の一実施の形態を示す図である。
【図２】本考案の車両マットの保持機構と一対で用いられる支持脚を説明するための図である。
【図３】本考案の車両マットの保持機構に固定されるサイドフレームを示す図である。
【図４】本考案の車両マットの保持機構に用いられるサイドフレーム支持部とサイドフレーム脚部の接続状態の一実施の形態を示す図である。
【図５】本考案の車両マットの保持機構の使用状態を説明するための図である。
【図６】従来技術である組立式ベッド構造を説明するための図である。
【図７】従来技術である組立式ベッド構造を説明するための図である。
【符号の説明】
【００２１】
１  組立式ベッド構造
２  マット
３  サイドフレーム
３１  サイドフレーム脚部
４  車両マットの保持構造
４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ  支持脚
４１  サイドフレーム支持部
４２  マット保持アーム
４３  スペーサ
４４  支持脚
５  タイヤカバー部
Ｆ  雌螺子
ＦＬ  床
Ｈ  孔
Ｍ  雄螺子
Ｐ  ピン
Ｗ  内壁
【図１】
0003140862.tif 000003
【図２】
0003140862.tif 000004
【図３】
0003140862.tif 000005
【図４】
0003140862.tif 000006
【図５】
0003140862.tif 000007
【図６】
0003140862.tif 000008
【図７】
0003140862.tif 000009