(57)【要約】  予備物品および／または「格納式」シートのための密閉式収容室を車両に提供するための収容システムは、積荷支持カバーを有する収容室を提供するために車両の凹部の上に重なるヒンジ式ドアを含むフレームを具備してなる。ある実施形態では、当該システムはスペースフレームを含む積載床システムからなる。積載床システムは、車両に設置するのが容易なモジュール式ユニットを提供できる。代替実施形態では、凹部はコンパートメントの形態とすることができ、このコンパートメントはフレームの一部として組み付けるかあるいは成形できる。ドア、ラッチ、ヒンジ、安全ストラップおよびスライドドア隙間隠しに関するさまざまな構造も開示されている。
2008509835.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一つ以上のシートに隣接した、車両の床の凹部を覆うための積載床システムであって、
前記積載床システムの周縁部の少なくとも一部を形成するスペースフレームであって、プラスチックから成形されてなると共に、前面および背面を有するスペースフレームと、
そのそれぞれが一つ以上の縁部を含む一つ以上のドアと、を具備してなり、
前記スペースフレームは、前記成形プラスチックの前記背面に対して取り付けられた一つ以上の補強構造体をさらに具備してなり、
前記一つ以上のドアは前記スペースフレームに対して回動可能に連結されており、前記ドアは、前記凹部を覆う荷重支持面を形成するよう前記スペースフレームを閉塞する第１のポジションと、前記スペースフレームの中で前記凹部にアクセスすることを可能とする第２のポジションとの間で回動可能であり、前記ドアは前記スペースフレームから離れるように回動させられるようになっており、
積載床システムは、前記車両の前記床に対して堅固に取り付けられてなると共に、物品を収容できるようになっていることを特徴とする積載床システム。
【請求項２】
前記一つ以上のドアは、互いに回動可能に連結された一つ以上のパネルを具備してなることを特徴とする請求項１に記載の積載床システム。
【請求項３】
前記一つ以上のドアはラッチを含むことを特徴とする請求項１に記載の積載床システム。
【請求項４】
前記ラッチは、面一に取り付けられたプルラッチであることを特徴とする請求項３に記載の積載床システム。
【請求項５】
前記一つ以上のドアは、摩擦式ヒンジによって、前記スペースフレームに対して回動可能に連結されていることを特徴とする請求項１に記載の積載床システム。
【請求項６】
前記摩擦式ヒンジは前記ドアの自由降下を抑止するようになっていることを特徴とする請求項５に記載の積載床システム。
【請求項７】
前記一つ以上のドアは、モーターによって開けられかつ／または閉じられるようになっていることを特徴とする請求項１に記載の積載床システム。
【請求項８】
前記モーターはトルク監視装置を含むことを特徴とする請求項７に記載の積載床システム。
【請求項９】
前記スペースフレームおよび／または前記一つ以上のドアは、前記車両床の隣接領域と調和するよう装飾されていることを特徴とする請求項１に記載の積載床システム。
【請求項１０】
前記一つ以上のドアは、カーペット、布、織物、レザー、プラスチックおよび金属からなる群から選ばれた一つからなる外側層を有することを特徴とする請求項９に記載の積載床システム。
【請求項１１】
前記外側層は可洗面を含むことを特徴とする請求項１０に記載の積載床システム。
【請求項１２】
前記外側層は、前記一つ以上のドアを製造する間に、適所にモールドされたものであることを特徴とする請求項１０に記載の積載床システム。
【請求項１３】
前記一つ以上の補強構造体は、前記一つ以上のドアの一つ以上の縁部に沿って延在することによって、前記一つ以上のドアの下方に存在すると共に前記一つ以上のドアを支持するようになっていることを特徴とする請求項１に記載の積載床システム。
【請求項１４】
前記車両床の前記凹部によって形成されたコンパートメントを覆い隠すようになっていることを特徴とする請求項１に記載の積載床システム。
【請求項１５】
前記コンパートメントは折り畳み式シート用の格納領域を提供するようになっていることを特徴とする請求項１４に記載の積載床システム。
【請求項１６】
前記コンパートメントはスペアタイヤ用の格納領域を提供するようになっていることを特徴とする請求項１４に記載の積載床システム。
【請求項１７】
前記コンパートメントは電子装備用の格納領域を提供するようになっていることを特徴とする請求項１４に記載の積載床システム。
【請求項１８】
前記コンパートメントは内面および外面を有すると共に、前記内面はカーペットで覆われていることを特徴とする請求項１４に記載の積載床システム。
【請求項１９】
前記コンパートメントは、物品の上下動を抑えるために掛止手段を具備してなることを特徴とする請求項１４に記載の積載床システム。
【請求項２０】
前記コンパートメントおよび前記一つ以上のドアは吸音素材からなる層を具備してなることを特徴とする請求項１４に記載の積載床システム。
【請求項２１】
前記一つ以上のドアは、がたつきを抑えるために、ラバーまたはプラスチックシールおよび／または緩衝器を具備してなることを特徴とする請求項１に記載の積載床システム。
【請求項２２】
前記一つ以上のドアは前面および背面を具備してなると共に、安全リリースストラップが前記背面および前記ラッチに対して、直接または間接的に取り付けられていることを特徴とする請求項３に記載の積載床システム。
【請求項２３】
３インチの範囲について０.３３インチ未満の撓みを伴って２５０ポンドを支持できるようになっていることを特徴とする請求項１に記載の積載床システム。
【請求項２４】
前記スペースフレームはＰＣ／ＡＢＳから射出成形によって得られたものであることを特徴とする請求項１に記載の積載床システム。
【請求項２５】
前記一つ以上の補強構造体が前記プラスチック成形スペースフレームに対して熱貼設されていることを特徴とする請求項１に記載の積載床システム。
【請求項２６】
前記一つ以上のドアの前記一つ以上のパネルは、ＳＲＩＭまたはＲＲＩＭからなることを特徴とする請求項１に記載の積載床システム。
【請求項２７】
前記凹部は電子装備のための結合手段を具備してなることを特徴とする請求項１に記載の積載床システム。
【請求項２８】
前記凹部は照明手段を具備してなることを特徴とする請求項１に記載の積載床システム。
【請求項２９】
前記一つ以上のドアが完全に閉じられていないことを検出し表示するための検出手段を具備してなることを特徴とする請求項１に記載の積載床システム。
【請求項３０】
前記一つ以上のドアはフットレストとして構成可能であることを特徴とする請求項１に記載の積載床システム。
【請求項３１】
前記一つ以上のドアおよび前記凹部は、吸音素材からなる層を含むことを特徴とする請求項１に記載の積載床システム。
【請求項３２】
スライドドアを有する隙間隠しをさらに具備してなることを特徴とする請求項１に記載の積載床システム。
【請求項３３】
車両の凹部を覆うための収容システムであって、
このシステムの周縁の少なくとも一部を形成するスペースフレームであって、プラスチックから成形されてなると共に、前面および背面を有するスペースフレームと、
前記スペースフレームに対して回動可能に連結された一つ以上のドアと、を具備してなり、
前記スペースフレームは、前記成形プラスチックの前記背面に対して取り付けられた一つ以上の補強構造体をさらに具備してなり、
前記ドアは、前記凹部を覆う面を形成するよう前記スペースフレームを閉塞する第１のポジションと、前記スペースフレームの中で前記凹部にアクセスすることを可能とする第２のポジションとの間で回動可能であり、前記ドアは前記スペースフレームから離れるように回動させられるようになっており、前記車両はさらに側壁を具備してなると共に、収容システムは前記側壁に沿って収容場所を提供するよう実質的に垂直に配置されていることを特徴とする収容システム。
【請求項３４】
床および側壁を有する車両に蓋付き収容スペースを提供するための積載床アセンブリであって、
このシステムの周縁の少なくとも一部を形成するスペースフレームであって、プラスチックから成形されてなると共に、前面および背面を有するスペースフレームと、
前記スペースフレームに対して回動可能に連結された一つ以上のドアと、
前記スペースフレームの前記背面に対して取り付けられた一つ以上の収容コンパートメントと、を具備してなり、
前記スペースフレームは、前記成形プラスチックの前記背面に対して取り付けられた一つ以上の補強構造体をさらに具備してなり、
前記ドアは、実質的に平坦な荷重支持面を形成するよう前記スペースフレームを閉塞すると共に前記凹部を覆う第１のポジションと、前記スペースフレーム内にアクセスすることを可能とする第２のポジションとの間で回動可能であり、前記ドアは前記スペースフレームから離れるように回動させられるようになっており、
アセンブリは前記車両の前記床に対して取り付け可能となっていることを特徴とする積載床アセンブリ。
【請求項３５】
前記積載床アセンブリはさらに、前記側壁に沿って収容室を提供するために、実質的に垂直に配置されていることを特徴とする請求項３４に記載の積載床アセンブリ。
【請求項３６】
前記一つ以上のドアは、互いに回動可能に連結された一つ以上のパネルを具備してなることを特徴とする請求項３４に記載の積載床システム。
【請求項３７】
前記一つ以上のドアはラッチを具備してなることを特徴とする請求項３４に記載の積載床システム。
【請求項３８】
前記ラッチは、面一に取り付けられたプルラッチであることを特徴とする請求項３７に記載の積載床システム。
【請求項３９】
前記一つ以上のドアは、摩擦式ヒンジによって、前記スペースフレームに対して回動可能に連結されていることを特徴とする請求項３４に記載の積載床システム。
【請求項４０】
前記摩擦式ヒンジは前記ドアの自由降下を抑止するようになっていることを特徴とする請求項３９に記載の積載床システム。
【請求項４１】
前記一つ以上のドアは、モーターによって開けられかつ／または閉じられるようになっていることを特徴とする請求項３４に記載の積載床システム。
【請求項４２】
前記モーターはトルク監視装置を含むことを特徴とする請求項４１に記載の積載床システム。
【請求項４３】
前記スペースフレームおよび／または前記一つ以上のドアは、前記車両床の隣接領域と調和するよう装飾されていることを特徴とする請求項３４に記載の積載床システム。
【請求項４４】
前記一つ以上のドアは、カーペット、布、織物、レザー、プラスチックおよび金属からなる群から選ばれた一つからなる外側層を有することを特徴とする請求項４３に記載の積載床システム。
【請求項４５】
前記外側層は可洗面を含むことを特徴とする請求項４４に記載の積載床システム。
【請求項４６】
前記外側層は、前記一つ以上のドアを製造する間に、適所にモールドされたものであることを特徴とする請求項４４に記載の積載床システム。
【請求項４７】
前記一つ以上の補強構造体は、前記一つ以上のドアの一つ以上の縁部に沿って延在することによって、前記一つ以上のドアの下方に存在すると共に前記一つ以上のドアを支持するようになっていることを特徴とする請求項３４に記載の積載床システム。
【請求項４８】
前記一つ以上のコンパートメントは折り畳み式シート用の格納領域を提供するようになっていることを特徴とする請求項３４に記載の積載床システム。
【請求項４９】
前記一つ以上のコンパートメントはスペアタイヤ用の格納領域を提供するようになっていることを特徴とする請求項３４に記載の積載床システム。
【請求項５０】
前記一つ以上のコンパートメントは電子装備用の格納領域を提供するようになっていることを特徴とする請求項３４に記載の積載床システム。
【請求項５１】
前記コンパートメントは内面および外面を有すると共に、前記内面はカーペットで覆われていることを特徴とする請求項３４に記載の積載床システム。
【請求項５２】
前記一つ以上の前記コンパートメントは、シートの上下動を抑えるために掛止手段を具備してなることを特徴とする請求項４８に記載の積載床システム。
【請求項５３】
前記一つ以上のドアは吸音素材からなる層を具備してなることを特徴とする請求項３４に記載の積載床システム。
【請求項５４】
前記一つ以上のドアは、がたつきを抑えるために、ソフトラバーまたはプラスチックシールおよび／または緩衝器を具備してなることを特徴とする請求項３４に記載の積載床システム。
【請求項５５】
前記一つ以上のドアは前面および背面を具備してなると共に、安全リリースストラップが前記背面および前記ラッチに対して、直接または間接的に取り付けられていることを特徴とする請求項３７に記載の積載床システム。
【請求項５６】
３インチの範囲について０.３３インチ未満の撓みを伴って２５０ポンドを支持できるようになっていることを特徴とする請求項３４に記載の積載床システム。
【請求項５７】
前記スペースフレームはＰＣ／ＡＢＳから射出成形によって得られたものであることを特徴とする請求項３４に記載の積載床システム。
【請求項５８】
前記一つ以上の補強構造体は前記プラスチック成形スペースフレームに対して熱貼設されていることを特徴とする請求項３４に記載の積載床システム。
【請求項５９】
前記一つ以上の補強材が、インサート成形によって、前記プラスチック成形スペースフレームに対して取り付けられていることを特徴とする請求項３４に記載の積載床システム。
【請求項６０】
前記一つ以上のドアの前記一つ以上のパネルはＳＲＩＭまたはＲＲＩＭからなることを特徴とする請求項３４に記載の積載床システム。
【請求項６１】
前記一つ以上のコンパートメントはプラスチックからなることを特徴とする請求項３４に記載の積載床システム。
【請求項６２】
前記一つ以上のコンパートメントはＳＲＩＭまたはＲＲＩＭからなることを特徴とする請求項６１に記載の積載床システム。
【請求項６３】
前記一つ以上のコンパートメントは電子装備のための結合手段を具備してなることを特徴とする請求項３４に記載の積載床システム。
【請求項６４】
前記一つ以上のコンパートメントは照明手段を具備してなることを特徴とする請求項３４に記載の積載床システム。
【請求項６５】
前記システムは、前記一つ以上のドアが完全に閉じられていないことを検出し表示するための検出手段を具備してなることを特徴とする請求項３４に記載の積載床システム。
【請求項６６】
前記一つ以上のドアはフットレストとして構成可能であることを特徴とする請求項３４に記載の積載床システム。
【請求項６７】
前記一つ以上のコンパートメントは吸音素材からなる層を含むことを特徴とする請求項３４に記載の積載床システム。
【請求項６８】
スライドドアを有する隙間隠しをさらに具備してなることを特徴とする請求項３４に記載の積載床システム。
【請求項６９】
前記一つ以上のコンパートメントは積荷ネット用のフックを具備してなることを特徴とする請求項３４に記載の積載床システム。
【請求項７０】
前記一つ以上のコンパートメントは再構成可能なコンテナを具備してなることを特徴とする請求項３４に記載の積載床システム。
【請求項７１】
前記一つ以上のドアは上面および底面をさらに具備してなると共に、フックが品物を固定するために前記底面に対して取り付けられていることを特徴とする請求項３４に記載の積載床システム。
【請求項７２】
車両に有蓋スペースを提供するための積載床システムであって、
このシステムの周縁の少なくとも一部を形成するスペースフレームであって、プラスチックから成形されてなると共に、前面および背面を有するスペースフレームと、
前記スペースフレームに対して回動可能に連結された一つ以上のドアと、
前記プラスチック成形フレームと一体的に形成された一つ以上のコンパートメントと、を具備してなり、
前記スペースフレームは、前記成形プラスチックの前記背面に対して取り付けられた一つ以上の補強構造体をさらに具備してなり、
前記ドアは、前記凹部を覆う荷重支持面を形成するよう前記スペースフレームを閉塞する第１のポジションと、前記スペースフレームの中にアクセスすることを可能とする第２のポジションとの間で回動可能であり、前記ドアは前記スペースフレームから離れるように回動させられるようになっており、
システムは前記車両の床に対して取り付け可能となっていることを特徴とする積載床システム。
【請求項７３】
積載床アセンブリはさらに、前記側壁に沿って収容室を提供するために、実質的に垂直方向に配置されていることを特徴とする請求項７２に記載の積載床アセンブリ。
【請求項７４】
前記一つ以上のドアは、互いに回動可能に連結された一つ以上のパネルを具備してなることを特徴とする請求項７２に記載の積載床システム。
【請求項７５】
前記一つ以上のドアはラッチを具備してなることを特徴とする請求項７２に記載の積載床システム。
【請求項７６】
前記ラッチは、面一に取り付けられたプルラッチであることを特徴とする請求項７５に記載の積載床システム。
【請求項７７】
前記一つ以上のドアは、摩擦式ヒンジによって、前記スペースフレームに対して回動可能に連結されていることを特徴とする請求項７２に記載の積載床システム。
【請求項７８】
前記摩擦式ヒンジは前記ドアの自由降下を抑止するようになっていることを特徴とする請求項７７に記載の積載床システム。
【請求項７９】
前記一つ以上のドアは、モーターによって開けられかつ／または閉じられるようになっていることを特徴とする請求項７２に記載の積載床システム。
【請求項８０】
前記モーターはトルク監視装置を含むことを特徴とする請求項７９に記載の積載床システム。
【請求項８１】
前記スペースフレームおよび／または前記一つ以上のドアは、前記車両床の隣接領域と調和するよう装飾されていることを特徴とする請求項７２に記載の積載床システム。
【請求項８２】
前記一つ以上のドアは、カーペット、布、織物、レザー、プラスチックおよび金属からなる群から選ばれた一つからなる外側層を有することを特徴とする請求項８１に記載の積載床システム。
【請求項８３】
前記外側層は可洗面を含むことを特徴とする請求項８２に記載の積載床システム。
【請求項８４】
前記外側層は、前記一つ以上のドアを製造する間に、適所にモールドされたものであることを特徴とする請求項８２に記載の積載床システム。
【請求項８５】
前記一つ以上の補強構造体は、前記一つ以上のドアの一つ以上の縁部に沿って延在することによって、前記一つ以上のドアの下方に存在すると共に前記一つ以上のドアを支持するようになっていることを特徴とする請求項７２に記載の積載床システム。
【請求項８６】
前記一つ以上のコンパートメントは折り畳み式シート用の格納領域を提供するようになっていることを特徴とする請求項７２に記載の積載床システム。
【請求項８７】
前記一つ以上のコンパートメントはスペアタイヤ用の格納領域を提供するようになっていることを特徴とする請求項７２に記載の積載床システム。
【請求項８８】
前記一つ以上のコンパートメントは電子装備用の格納領域を提供するようになっていることを特徴とする請求項７２に記載の積載床システム。
【請求項８９】
前記一つ以上のコンパートメントは内面および外面を有すると共に、前記内面はカーペットで覆われていることを特徴とする請求項７２に記載の積載床システム。
【請求項９０】
前記カーペットは、前記一つ以上のコンパートメントの製造時に、適所にモールドされたものであることを特徴とする請求項８９に記載の積載床システム。
【請求項９１】
前記一つ以上のコンパートメントは、シートの上下動を抑えるために掛止手段を具備してなることを特徴とする請求項８６に記載の積載床システム。
【請求項９２】
前記一つ以上のコンパートメントは吸音素材からなる層を具備してなることを特徴とする請求項７２に記載の積載床システム。
【請求項９３】
前記一つ以上のドアは、がたつきを抑えるために、ソフトラバーまたはプラスチックシールおよび／または緩衝器を具備してなることを特徴とする請求項７２に記載の積載床システム。
【請求項９４】
前記一つ以上のドアは前面および背面を具備してなると共に、安全リリースストラップが前記背面および前記ラッチに対して、直接または間接的に取り付けられていることを特徴とする請求項７６に記載の積載床システム。
【請求項９５】
３インチの範囲について０.３３インチ未満の撓みを伴って２５０ポンドを支持できるようになっていることを特徴とする請求項７２に記載の積載床システム。
【請求項９６】
前記スペースフレームはＰＣ／ＡＢＳから射出成形によって得られたものであることを特徴とする請求項７２に記載の積載床システム。
【請求項９７】
前記一つ以上の補強構造体は前記プラスチック成形スペースフレームに対して熱貼設されていることを特徴とする請求項７２に記載の積載床システム。
【請求項９８】
前記一つ以上の補強構造体が、インサート成形によって、前記プラスチック成形スペースフレームに対して取り付けられていることを特徴とする請求項７２に記載の積載床システム。
【請求項９９】
前記一つ以上のドアの前記一つ以上のパネルはＳＲＩＭまたはＲＲＩＭからなることを特徴とする請求項７２に記載の積載床システム。
【請求項１００】
前記一つ以上のコンパートメントはプラスチックからなることを特徴とする請求項７２に記載の積載床システム。
【請求項１０１】
前記一つ以上のコンパートメントはＳＲＩＭまたはＲＲＩＭからなることを特徴とする請求項１００に記載の積載床システム。
【請求項１０２】
前記一つ以上のコンパートメントは電子装備のための結合手段を具備してなることを特徴とする請求項７２に記載の積載床システム。
【請求項１０３】
前記一つ以上のコンパートメントは照明手段を具備してなることを特徴とする請求項７２に記載の積載床システム。
【請求項１０４】
前記システムは、前記一つ以上のドアが完全に閉じられていないことを検出し表示するための検出手段を具備してなることを特徴とする請求項７２に記載の積載床システム。
【請求項１０５】
前記一つ以上のドアはフットレストとして構成可能であることを特徴とする請求項７２に記載の積載床システム。
【請求項１０６】
前記一つ以上のドアは吸音素材からなる層を含むことを特徴とする請求項７２に記載の積載床システム。
【請求項１０７】
スライドドアを有する隙間隠しをさらに具備してなることを特徴とする請求項７２に記載の積載床システム。
【請求項１０８】
前記一つ以上のコンパートメントは、積荷ネット用のフックを具備してなることを特徴とする請求項７２に記載の積載床システム。
【請求項１０９】
前記一つ以上のコンパートメントは、再構成可能なコンテナを具備してなることを特徴とする請求項７２に記載の積載床システム。
【請求項１１０】
前記一つ以上のドアは上面および底面をさらに具備してなると共に、フックが品物を固定するために前記底面に対して取り付けられていることを特徴とする請求項７２に記載の積載床システム。
【請求項１１１】
コンポーネント同士の間の隙間を覆い隠すための装置であって、
前面および背面を有する本体部と、
四つの面を具備してなる背面プレートであって、二つの面が自身の長さに沿って延在している下方に起立するフランジを有しており、前記本体部の前記背面に対して取り付けられてなると共に、前記下方に起立するフランジによって前記背面から離間させられている背面プレートと、
背面プレートと前記本体部との間のスペースにスライド可能に配設された一つ以上のドアであって、前記下方に起立するフランジを持たない前記ベースの一つ以上の面を介して配設された一つ以上のドアと、
前記本体部を下方に存在する部材に対して取り付けるための取り付け手段と、を具備してなることを特徴とする装置。
【請求項１１２】
前記背面プレートは、スナップ式タブによって、前記本体部の前記背面に対して取り付けられていることを特徴とする請求項１１１に記載の装置。
【請求項１１３】
前記本体部と前記背面プレートと前記一つ以上のドアとはプラスチックからなることを特徴とする請求項１１１に記載の装置。
【請求項１１４】
車両の凹部を覆うための収容システムであって、
前記凹部の周縁の少なくとも一部を形成するフレームと、
それぞれが一つ以上の縁部を含む一つ以上のドアと、を具備してなり、
前記一つ以上のドアは前記フレームに対して回動可能に連結されており、前記ドアは、前記凹部を覆うよう前記フレームを閉塞する第１のポジションと、前記フレームの中で前記凹部にアクセスすることを可能とする第２のポジションとの間で回動可能であり、前記ドアは前記フレームから離れるよう回動させられるようになっており、
システムは物品を収容することが可能であり、かつ前記一つ以上のドアは互いに回動可能に連結された一つ以上のパネルを具備してなることを特徴とする収容システム。
【請求項１１５】
前記一つ以上のドアは少なくとも一つのラッチを具備してなることを特徴とする請求項１１４に記載の収容システム。
【請求項１１６】
前記少なくとも一つのラッチは、面一に取り付けられたプルラッチであることを特徴とする請求項１１５に記載の収容システム。
【請求項１１７】
前記一つ以上のドアは、一つ以上のスプリング式ヒンジによって、前記スペースフレームに対して回動可能に連結されていることを特徴とする請求項１１４に記載の収容システム。
【請求項１１８】
前記フレームおよび／または前記一つ以上のドアは、前記車両床の隣接領域と調和するよう装飾されていることを特徴とする請求項１１４に記載の収容システム。
【請求項１１９】
前記一つ以上のドアは、カーペット、布、織物、レザー、プラスチックおよび金属からなる群から選ばれた一つからなる外側層を有することを特徴とする請求項１１８に記載の収容システム。
【請求項１２０】
前記外側層は、前記一つ以上のドアを製造する間に、適所にモールドされたものであることを特徴とする請求項１１９に記載の収容システム。
【請求項１２１】
前記車両の前記凹部によって形成されたコンパートメントを覆い隠すようになっていることを特徴とする請求項１１４に記載の収容システム。
【請求項１２２】
前記一つ以上のドアは前面および背面を具備してなると共に、安全リリースストラップが前記背面および前記一つ以上のラッチに対して、直接または間接的に取り付けられていることを特徴とする請求項１１５に記載の収容システム。
【請求項１２３】
前記一つ以上のドアは、充填された熱可塑性プラスチックからなることを特徴とする請求項１１４に記載の収容システム。
【請求項１２４】
充填材はガラス繊維からなることを特徴とする請求項１２３に記載の収容システム。
【請求項１２５】
前記ガラス繊維は長さが約４.０ｍｍよりも大きなものであることを特徴とする請求項１２４に記載の収容システム。
【請求項１２６】
前記一つ以上のドアは、成形された熱可塑性プラスチックのシートによって被覆されたシート状金属型押し材を具備してなることを特徴とする請求項１１４に記載の収容システム。
【請求項１２７】
前記一つ以上のドアは、カーペット、布、織物、レザー、プラスチックおよび金属からなる群から選ばれた一つからなる外側層を有することを特徴とする請求項１２６に記載の収容システム。
【請求項１２８】
少なくとも一つの物品を収容可能な、車両内の窪んだコンパートメントを覆い隠すための閉塞体であって、
そのそれぞれが一つ以上の縁部を有する一つ以上のドアを具備してなり、前記一つ以上のドアは前記一つ以上の縁部のうちの一つに沿って前記コンパートメントに対して回動可能に連結されており、前記ドアは、前記コンパートメントを閉塞すると共にそれに蓋をする第１のポジションと、前記ドアが前記コンパートメントから離れるよう回動させられた際に前記コンパートメント内にアクセスすることを可能とする第２のポジションとの間で回動可能であり、
前記一つ以上のドアはさらに、回動可能に互いに連結されかつ前記コンパートメントにアクセスできるようにそれ自身の上に折り重なることができる二つ以上のパネルを具備してなることを特徴とする閉塞体。
【請求項１２９】
前記一つ以上のパネルは充填された熱可塑性プラスチックからなることを特徴とする請求項１２８に記載の閉塞体。
【請求項１３０】
充填材はガラス繊維からなることを特徴とする請求項１２９に記載の閉塞体。
【請求項１３１】
前記ガラス繊維は長さが約４.０ｍｍよりも大きなものであることを特徴とする請求項１３０に記載の閉塞体。
【請求項１３２】
前記一つ以上のパネルは、成形された熱可塑性プラスチックのシートによって被覆されたシート状金属型押し材を具備してなることを特徴とする請求項１２８に記載の閉塞体。
【請求項１３３】
前記一つ以上のパネルは、カーペット、布、織物、レザー、プラスチックおよび金属からなる群から選ばれた一つからなる外側層を有することを特徴とする請求項１２９に記載の閉塞体。
【請求項１３４】
前記一つ以上のパネルは、カーペット、布、織物、レザー、プラスチックおよび金属からなる群から選ばれた一つからなる外側層を有することを特徴とする請求項１３２に記載の閉塞体。
【請求項１３５】
前記シート状金属型押し材は一体的に形成されたスプリング片を具備してなることを特徴とする請求項１３２に記載の閉塞体。
【請求項１３６】
前記少なくとも一つのドアは、ストラップによって連結された、面一に取り付けられた二つのプルラッチを具備してなることを特徴とする請求項１２８に記載の閉塞体。
【請求項１３７】
Ｔ字形ハンドルおよびカム機構が前記ストラップと係合しており、前記Ｔ字形ハンドルを回転させることで前記カム機構が前記ストラップを撓ませ、前記ラッチを外すようになっていることを特徴とする請求項１３６に記載の閉塞体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は輸送車両用の収容システム(特に積載床システム)を対象とし、特に、時おり、折り畳み式すなわち「格納式」シートアセンブリをしまい込むことができる、車両の収容コンパートメントの覆いを対象とする。
【０００２】
本願は、2004年8月13日に提出された米国仮出願第60/601,686号および2005年4月20日に提出された米国仮出願第60/673,005号に対して優先権を主張する。
【背景技術】
【０００３】
「ステーションワゴン」の再出現と共にミニバンおよびスポーツユーティリティビークル(ＳＵＶ)がますます一般的なものとなってきているために、その「ユーティリティ(実用性)」をさらに拡大することが求められている。すなわち、多種多様なシートおよび(８人までの)座席配置を提供することに加えて、大きな物品を収容し輸送するための荷物スペースを提供することが望まれている。さらに、収容能力増大のためだけでなく、積み込みおよび積み下ろしを容易にするために、荷物スペースは比較的平坦な面を有していることが好ましい。
【０００４】
多くの車両は、所望の利点のいくつかをもたらすために、二列目および三列目に折り畳み式あるいは取り外し式シートを有する。そうしたシートの目的は、車両を多種多様な役割、たとえば人員の輸送および荷物の輸送に適応させることである。折り畳み式あるいは取り外し式シートの利用は多くの利点および欠点を有する。たとえば、折り畳み式シートはユーザー側に最低限の操作を要求することがあるが、荷物用に利用可能な車両容積を部分的にしか利用できない。また荷物容積は一様ではなく、積載床は不規則な表面を有するものとなる。取り外し式シートは荷物容積の有効性を最大にするが、シートを物理的に取り外すのにユーザー側により多くの労力を要求し、しかも取り外したシートを車両の外部で保管することが必要となる。それゆえ、シートを人員輸送形態へと容易に再転換することができないであろう。
【０００５】
さらに、折り畳み式シートに関して、後部シートアセンブリの一つ以上の列は、シートクッションとこのシートクッションに連結されたシートバックを有する。シートクッションおよびシートバックの両方は前方に回動可能であり、車内にさらに大きな荷物容積をもたらす。通常、シートクッションは、概ね水平な着座ポジションと、前方に折り込まれた垂直ポジションとの間で動作するよう、車両の床に対して回動可能に連結されている。さらにシートバックは、一般に、概ね垂直な着座ポジションと、この垂直なシートクッションに隣接した前方に折り込まれた平坦ポジションとの間で可動となっている。
【０００６】
さらに、シートアセンブリ全体を車両の床に対して平坦に折り込むことも可能である。着座ポジションと格納ポジションとの間でシートクッションを可動とするための平坦化折り畳み手段は車両の床に隣接して存在し、かつ垂直着座ポジションと、前方に折り込まれた平坦ポジションとの間でシートバックを可動とするための平坦化折り畳み手段は格納状態にあるシートクッションと重なり合っている。多数のあるいは複雑な掛止機構が、それぞれの着座ポジションにて、シートクッションとシートバックとを解放可能にロックするために一般に使用されている。
【０００７】
だが、このタイプの折り畳み式シートに関して、たとえ折り畳まれたシートバックはテーブルまたは収容面として有用であっても、シートアセンブリは車内にて収容スペース(荷物容積)を占有し、そして床面を起伏に富んだものとする。
【０００８】
このシステムに関する改良が「格納式」シートであり、これは、比較的平坦な積載床を提供するために、再利用スペース内すなわちシートに隣接する車両床のウォーターフォール(waterfall)内に折り畳んで収容される。シートバックの後部あるいはクッションの底部は平坦に折り重なることができ、車両床の窪んだスペースを埋める積載床面の一部を形成する。折り畳み式シートおよび積載床を実現するための手段の他の例は、「Load Floor System」という名称の米国特許第6,752,443号の明細書に開示されており、これは、前方に面するシートの二番目の列を備えた拡張運転台ピックアップに使用される格納式パネルを対象とする。この格納式パネルは、シートが垂直状態のときシートクッションの下方にしまい込まれ、そしてシートが折り込まれたときウォーターフォール領域の上で積載床を形成するよう延在する。
【０００９】
「Collapsible Vehicle Seat Assemblies」という名称の、Lear Corporationに対して譲渡された米国特許第6,705,658号は、垂直ポジションから、車両床の積み込み空隙内における折り畳みポジションへと回動可能な折り畳み式車両シートアセンブリ、および折り込まれたシートを覆う車両積載床として機能するスライドカバーを対象とする。この構造は積載床上に回動ポイントを有し、したがってシートを折り畳んだ際に平坦な積載床をもたらさない。
【００１０】
求められているのは、重くかさ張るシートの人力による取り外しに関連する付き物の複雑さおよび不便さを伴わずに荷物スペースを増大させるためにシートを邪魔にならないようにすることができる積載床システムである。また、自動車の既存の床に容易に組み込むことが可能であり、しかもシートの第２列および第３列が立て起こされたとき車両のフロアパンに形成される凹部、槽および潜在的な収容コンパートメントを覆い隠し、そしてシートを折り畳んで凹部内に格納することを可能とし、これによって折り畳まれたシートの上に比較的平滑な耐久性のある荷重支持面を提供する積載床システムが求められている。
【特許文献１】米国特許第6,752,443号明細書
【特許文献２】米国特許第6,705,658号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
上記観点から、本発明の目的は、改良された構造を有し、かつヒンジ式ドアが折り畳まれたシートの上に重なって積荷を支持する平坦面を有する増大した荷物スペースを提供するよう車両の二番目および三番目の列のシートが回動させられると共に折り畳まれて車両のフロアパンの窪み内に納まることを可能とするヒンジ式ドアを好ましくは有する積載床システムを提供することである。
【００１２】
本発明のさらなる目的は、シートが垂直ポジションにあるとき車両フロアパンの凹部を密閉するよう折り重なり車両の床に密閉収容スペースを形成すると共に、乗員の足の下で車両の床としてさらに機能するヒンジ式ドアを具備してなる積載床システムを提供することである。
【００１３】
本発明のさらなる目的は、車両の床に荷重支持能力をもたらすのに十分な剛性を備える積載床システムを提供することである。
【００１４】
本発明のさらなる目的は、比較的厚みが小さくかつ車両内で最小限の空間しか占有しないよう、スペースフレーム構造であってかつ比較的高い強度を有しかつ軽量である積載床システムを提供することである。
【００１５】
本発明のさらなる目的は、バタンと閉まること、つまり挟み込みを防止するためにヒンジ式ドアを斜めにした状態に置くと共にその状態で維持することができ、しかも下方に存在するコンパートメントへの容易なアクセスを可能とする摩擦式ヒンジを具備してなる積載床システムを提供することである。
【００１６】
本発明のさらなる目的は、その下に存在する物品を容易に手に取るために動力化されたドアを含むことができ、かつたとえばトルク監視装置のような挟み込み防止機構をさらに含むことができる積載床システムを提供することである。
【００１７】
本発明のさらなる目的は、ドアの下面に、暗闇で光る(glow-in-the-dark)安全解除ストラップをさらに含む積載床システムを提供することであり、このストラップは、誰かがドアの下に閉じ込められてしまった場合に小さな操作力しか必要としないよう構成される。
【００１８】
本発明のさらなる目的は、金属製ブラケットで補強されたスペースフレームを具備してなると共に、ドアが低密度補強素材(ＲＲＩＭ)あるいは構造用反応射出成形素材(ＳＲＩＭ)から形成される積載床システムを提供することである。
【００１９】
本発明のさらなる目的は、ドアの上面(表出面)の一部または全部が、車両の周囲インテリアとの調和を図るためにカーペットによって覆われた積載床システムを提供することである。
【００２０】
本発明のさらなる目的は、下方に存在する物品へのアクセスを規制する、掛止、掛止解除およびロック機構をもたらす各ドア用のプルラッチを含む積載床システムを提供することである。
【００２１】
本発明のさらなる目的は、容易に車両に組み込むことが可能な単一のモジュール式スペースフレームユニットである積載床システムを提供することである。
【００２２】
本発明のさらなる目的は、その一部として槽または下方に存在する収容コンパートメントを含む積載床システムを提供することであり、この一体モジュール式ユニットはそれゆえ車両の床にぴったりと合い、落とし込み(drop-in-place)収容モジュール式積載床システムを提供する。
【００２３】
本発明のさらなる目的は、槽の内部収容面を覆うカーペットをさらに含む積載床システムを提供することである。
【００２４】
本発明のさらなる目的は、外部から車内へ伝わる騒音を減衰させるために、ドアおよび槽または収容コンパートメントを含むシステムに吸音材を組み込んだ積載床システムを提供することである。
【００２５】
本発明のさらなる目的は、収容コンパートメント内で積荷ネットを保持するためのフックを含む積載床システムを提供することである。
【００２６】
本発明のさらなる目的は、ドアを部分的に上方に折り曲げることで、その上に座る者のためのフットレストをさらに設けることができる積載床システムを提供することである。
【００２７】
本発明のさらなる目的は、床システムのドアの下方に納まるためにそれを経てシートが移動する必要がある、床の開口部を閉塞するようスライド可能な荷重支持隙間隠しを含む積載床システムを提供することである。
【００２８】
本発明のさらなる目的は、ゴミが下方に存在するコンパートメントに入るのを抑止すると共に、がたつきを低減するためにヒンジ式ドアの周囲にシールを含む積載床システムを提供することである。
【００２９】
本発明のさらなる目的は、ヒンジ式ドアの裏面に取り付けられたハンガーを含む積載床システムを提供することであり、これは、ドアが開放・直立ポジションにあるときに食料品バッグなどを固定することを可能とする。
【００３０】
本発明のさらなる目的は、積載床システムの下に存在する収容コンパートメントをスペアタイヤ用の収容領域として利用できる積載床システムを提供することである。
【００３１】
本発明のさらなる目的は、積載床システムの下に存在する収容コンパートメントをクーラーあるいは低温保管領域として利用できる積載床システムを提供することである。
【００３２】
本発明のさらなる目的は、積載床システムの下に存在する収容コンパートメントを、ラップトップコンピューターを含む電子装置用の積み込み領域として利用できる積載床システムを提供することである。
【００３３】
本発明のさらなる目的は、コンパートメントあるいは積み込み領域が電子的ドッキング設備あるいは電子的アウトレットあるいは照明装置を含む積載床システムを提供することである。
【００３４】
本発明のさらなる目的は、積載床システムフレーム構造体に対して熱貼設されたスチール製ブラケットによって補強された積載床システムを提供することである。
【００３５】
本発明のさらなる目的は、魅力的な積載床および下方の被蓋式すなわち安全積み込みスペースを提供するために、ピックアップトラックまたはその他の積荷運搬車両用のベッド用の積載床システムを提供することである。
【００３６】
本発明のさらなる目的は、側壁スペースを閉塞すると共に魅力的でかつ安全な積み込み領域をもたらすために、実質的に垂直な形態で輸送車両内において代替的に利用可能な積荷マネージメント(管理)システムを提供することである。
【００３７】
本発明のさらなる目的は、システムの外面に可洗面を含む積載床システムを提供することである。
【００３８】
本発明のさらなる目的は、さまざまな小さな物品をきちんと収容するために、コンパートメント内に配置された一続きの取り外し可能な再変更(再構築)できるコンテナを含む積載床システムを提供することである。
【００３９】
本発明のさらなる目的は、移動中の揺れを防止するために折り畳まれたシートと係合するためのラッチ手段をさらに含む積載床システムを提供することである。
【００４０】
本発明のさらなる目的は、車両の床と連係して、ブンブンうなるような音、キーキーきしる音およびガタガタいう音を低減するために複数のゴム製バンパーをスペースフレームが含む積載床システムを提供することである。
【００４１】
本発明のさらなる目的は、車両の収容コンパートメントを閉塞するための蓋またはカバーとして機能することができる保管すなわち積荷マネージメント(管理)システムのためのドア構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００４２】
第１の代表的実施形態では、本発明は車両の床の凹部を覆うための積載床システムを対象とし、当該システムは、凹部の周縁部の少なくとも一部を形成するフレームと、そのそれぞれが一つ以上の縁部を含む一つ以上のドアとを具備してなる。一つ以上のドアは、スペースフレームに対して回動可能に連結されており、ドアは、凹部を覆うためフレームを閉塞する第１のポジションと、ドアがフレームから離れるよう回動させられた際にフレームの中で凹部にアクセスすることを可能とする第２のポジションとの間で回動可能である。
【００４３】
本システムは物品を収容できるが、この場合、一つ以上のドアは互いに回動可能に連結された一つ以上のパネルを具備してなる。
【００４４】
第２の代表的実施形態では、本発明は車両の窪んだコンパートメントを閉塞するための閉塞体を対象とするが、このコンパートメントは少なくとも一つの物品を収容可能なものであり、本閉塞体は、そのそれぞれが一つ以上の縁部を具備してなる一つ以上のドアを備える。この一つ以上のドアは一つ以上の縁部に沿ってコンパートメントに対して回動可能に連結されており、このドアは、コンパートメントを閉塞すると共にそれに蓋をする第１のポジションと、ドアがコンパートメントから離れるよう回動させられた際にコンパートメント内にアクセスすることを可能とする第２のポジションとの間で回動可能となっている。一つ以上のドアはさらに、互いに回動可能に連結された二つ以上のパネルからなっていてもよく、かつコンパートメントに対してアクセスできるようそれ自身の上への折り重ねが可能であってもよい。
【００４５】
第３の代表的実施形態では、本発明は特に輸送車両用の積載床システムを対象とするが、これは、車両のための平坦な積荷領域を提供するために隣接するシートを回動させるかあるいは折り畳んで窪んだ領域内に収容し、そしてヒンジ式ドアを降ろすことが可能となるよう、車両床の凹部領域あるいは収容コンパートメントの上に重なる一つ以上のヒンジ式ドアを備えたスペースフレームを具備してなる。さらに、シートが直立状態すなわち使用状態にあるとき、ドアは、荷重支持特性を有する密閉収容領域を提供する、凹んだ領域の上に重なる。積載床システムはさらに、収容領域すなわち槽がアセンブリと一体化されるよう構成することが可能であり、これによって乗員を喜ばせるべく美観的および機能的な特徴部が提供され、あるいは車両の側壁において垂直状態でさえ使用されるようになる。
【００４６】
本発明の積載床システムは、設置および使用が容易である、軽量なモジュール式の荷重支持面を提供する。加えて、積載床のヒンジ式ドアは好ましくはＳＲＩＭあるいはＲＲＩＭから製造でき、これによって積載床システムは高強度であるが軽量で厚みの小さなものとなる。
【００４７】
代替実施形態は、軽量化を図りつつ剛性をさらに高めるために、長尺ガラス繊維強化熱可塑性プラスチックから、それ単独であるいはスチール製型押し材(スタンピング)と組み合わせて成形されたドアを備えることができる。スプリング式ヒンジおよびラッチ用のＴ字形ハンドルアクチュエータを使用することも考えられる。さらに収容システムのドアには、車両のあらゆる領域にある収容スペースを閉塞するための用途を見出すことができる。
【００４８】
上記並びにその他の本発明の目的、特徴および利点は、本発明の詳細な説明および図面から明らかとなるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４９】
以下、本発明について、その好ましい実施形態が示された図面を参照して、さらに詳しく説明する。だが、本発明はさまざまな異なる様式で実施することができ、ここで言及する実施形態に限定されるものであると解釈すべきではない。むしろ、これらの実施形態は、本開示が十分かつ完全なものとなるように、かつ本開示によって当業者に本発明の趣旨が完全に伝わるように提供されたものである。
【００５０】
本発明の各実施形態に共通の構成要素に関しては、数字で示す参照記号は各実施形態を通じて同じものを用いているが、既出の数字で示す参照記号に対して英字記号を付加することで区別している。すなわち、たとえば、第１実施形態における１０で指し示された構成要素は、以後の実施形態においては１０Ａ,１０Ｂなどで指し示している。ゆえに、実施形態の説明で構成要素を指し示すのに参照記号を使用する場合には、この参照記号は、構成要素が共通している他の実施形態に対しても、英数字記号によって区別されるとおり等しく適用される。
【００５１】
図１は本発明に係る積載床システム１０の斜視図である。このシステム１０は、好ましくは、一つ以上の格納式(折り畳み式)シート２０に隣接して車両の内部に設置されてなると共に、車両の床４０の窪み、凹部、槽あるいはウォーターフォール(waterfall)３０の上に重なるモジュール式アセンブリを具備してなる(図２参照)。
【００５２】
第１実施形態の積載床システム１０は、車両構造体に対して孔１８を介して取り付けるためのスペースフレーム１２を具備してなるが、このスペースフレーム１２は好ましくは射出成形された外側フレーム１４を含み、この外側フレーム１４は周囲のトリムパネルと調和するよう着色されると共に表面が砂目状にされ、かつ金属製補強ブラケット１６,１６',１６''によって裏打ちされている(図５参照)。ブラケット１６,１６',１６''は、一つ以上のヒンジ式ドア７０の取り付けのための剛構造体を提供し、しかもドア７０が水平に置かれたとき、スペースフレーム１２の中央にドア７０を支持するための剛性を提供する。
【００５３】
図５(積載床システムの裏面図)に示すように、ブラケットは、中央サポートブラケット１６と、縁部ブラケット１６'と、コーナーブラケット１６''とを具備してなる。これらによって、堅固な取り付け手段が提供されると共に、積載床システム１０が、車両に乗り込むか車両から出て行く乗員などの大きな荷重を支持できるようにするのに十分な剛性が付与される。好ましくは、ブラケット１６,１６',１６''は、射出成形外側フレーム１４に対して熱貼設されて、スペースフレーム１２を補強する。
【００５４】
好ましくは射出成形された外側フレーム１４は裏面(背面)に沿って複数のリブ１１４によって一体的に補強され(図５参照)、しかも外側フレーム１４は、金属、熱硬化性プラスチック、熱可塑性プラスチック、充填熱硬化性プラスチックあるいは充填熱可塑性プラスチック、およびその組み合わせ(たとえばインサート成形プラスチック)を含む構造材料(ただしこれに限定されない)から形成可能である。好ましくは、射出成形された外側フレーム１４は、ポリカーボネート／アクリロニトリル‐ブタジエン‐スチレン(ＰＣ／ＡＢＳ)混合物からなるが、他のエンジニアリングプラスチック、たとえばＡＢＳあるいはポリプロピレンなどもまた、車両内部の見た目の趣旨との調和を図るために使用できる。一つ以上のヒンジ式ドア７０が、折り畳み式シート２０に隣接して(図２参照)、車両の床４０の窪み、コンパートメント、槽あるいはウォーターフォール領域３０の上に適所配置され、この結果、折り畳み式シート２０が直立使用ポジションにあるときには、窪み、槽などは、密閉された安全な収容コンパートメント３０として使用可能である(図２参照)。さらにドア７０は、コンパートメント３０の使用およびコンパートメント３０へのアクセスを容易なものとするため、そして隣接するシート２０を折り畳んでコンパートメント３０内に収容することを可能とするのに邪魔にならないように折り畳むために、回動可能に連結されている。これによって、積荷容積を最大にしかつ積み込みを容易なものとするために、ドア７０を広げて、平らな、車両の床４０の残りの部分と面一の状態とすることができる。シート２０は、シートバック２２をシートクッション２４の上に折り込み、クッション２４を前方ピボットポイントＦを中心としてひっくり返し、シートバック２２の背面をコンパートメント３０の底部に位置させることによって、前方に折り畳んでコンパートメント３０内に収容できる。
【００５５】
これに代えて(図２参照)システム１０を反対に回動させることができ、これによってシートバック２２Ａはクッション２４Ａの上に折り込んで倒され、そしてこの組み合わせはクッション２４Ａの後部付近のポイントＲを中心として回動し、これによって、シート２０Ａは、シートバック２２の背面がやはりコンパートメント３０の底部と係合した状態となるよう後方に回動可能となる。いずれの状況でも、ラッチ(図示せず)あるいは同様の機構をコンパートメント３０に設け、折り畳まれたシートをコンパートメント内で固定し、悪路走行中に、収容されたシート２０,２０Ａのがたつきを抑止するようになっている。この状況では、ドア７０は、図示する端部とは反対側の端部において回動可能に連結されることになる。
【００５６】
本発明に係る積載床システム１０のドア７０は、好ましくは、一続きの回動可能に連結されたパネル７２,７４,７６を具備してなり(図１および図２参照)、これらは協働して車両用の積荷支持床を提供し、しかもシート２０,２０Ａが収容されていても直立状態であっても、コンパートメント３０へのアクセスを可能にする。好ましくはより大きなパネル７２が、一つの縁部において、ブラッケット１６およびプラスチック製外側フレーム１４に対して、好ましくは一定摩擦式すなわちトルク発生(torque engine)ヒンジ６２によって取り付けられる(図３参照)。これらヒンジは好ましくは、孔１８を介して車両の床４０に対して取り付けられるブラケット１６に対してボルト止めされており、しかも好ましくはドア７０に対してリベット止めされている。このヒンジは好ましくはスナップリングすなわちＣ字形クリップを利用するものであり、これは円筒形ハウジングの溝と係合すると共にシャフトに対して摩擦係合しており、たとえばPennsylvania(Pa)、ConcordvilleのSouthco, Inc.から入手可能である。このヒンジの斜視図を図７に示す。
【００５７】
この型の摩擦式ヒンジはバタンと閉じるのを防止する特性を提供するが、この特性は、ヒンジ式ドア７０をいかなる体勢すなわちポジションにでも置いておくことを可能とすることによって挟み込みポイントを排除するものである。しかも上記の型の摩擦式ヒンジは、コンパートメント３０へのアクセスまたはコンパートメント３０内へシート２０を折り畳んで収容するために、ドア７０をこのポジションで保持しておくことを可能にする。アクセスが完了すると、ドア７０はコンパートメント３０と重なり合う、その水平ポジションまで降ろされる。(コンパートメント３０内に折り畳んで収容されることになる)シート２０のための余地をもたらすためにドア７０は好ましくはさらに第２のパネル７４を含むが、このパネル７４はピアノまたは同様のヒンジ６４によって第１のパネル７２に対して一つの縁部に沿って取り付けられている(図３Ａ参照)。これによって、ドア７０の動作半径が短縮されてドアを開いたままで保持するための必要摩擦すなわちトルクが小さなものとなり、しかもドアが短くなるのでコンパートメント３０へのアクセスが容易なものとなる。第２のパネル７４は好ましくはラッチ機構９０を含むが(図３参照)、これは、ドア７０がコンパートメント３０の上にあるとき、ドア７０を閉ポジションにて保持する。ラッチ９０は、好ましくは、たとえばPennsylvania(Pa)、ConcordvilleのSouthco, Inc.から入手可能な、パタンと閉じる特性を有する面一プルラッチである。当該ラッチの斜視図を図６に示す。ラッチ９０は、その上面が好ましくはドアの上面と面一となるようにかつ好ましくは機械的にドア７０に対して取り付けられるようドア７０の開口部に嵌まり込む。ラッチ９０はハンドル９２を含むが、このハンドル９２はスプリング装填式爪９４と係合する(図３Ａおよび図６参照)。爪９４はスペースフレーム１２の縁部において固定部(図示せず)と係合するようスプリング付勢されており、これによってドア７０は閉ポジションにて掛止された状態で保持される。ハンドル９２を動作させるとき、スプリング付勢された爪９４は上記固定部から外れ、ドア７０がヒンジ方式で開くことを可能とする。ラッチ９０はまた、コンパートメントをロックするための手段を備えていても、あるいはコンパートメントが開放された際にコンパートメント内を照らすか、ドアが完全に閉じていない場合に表示される検出／警報信号を提供する電子システムに接続されていてもよい。
【００５８】
ドア７０用の代替掛止システムを図１０に分解状態で示す。上記ラッチシステムは、スプリング付勢された爪９４を外すためのフレキシブルなプルストラップ１００(図５参照)と係合するラッチハンドル９２の持ち上げに頼るものであるが、図１０および図１６に示す代替掛止システムはドア７０の両側にラッチを装備することができる。ドア７０の両側を掛止することによって、ドア７０のスペースフレーム１２に対するより堅固な係合状態が得られる。これは、「オフロード」および単一のラッチでは隆起による振動で係合が解除されてしまうような場所を走行する車両にとっては特に重要である。図１０に示すように、上記掛止システム２００はハウジング２９０の凹部内に配置されたＴ字形ハンドル２９２を具備していてもよく、ハウジング２９０の凹部はＴ字形ハンドル２９２の回転を可能とするようなものである。Ｔ字形ハンドル２９２およびハウジング２９０は、好ましくはドアの幅方向中心からオフセットした、ドア７０の窪みすなわち穴内に存在する(図１６参照)。ドアの裏面上でハウジング２９０の下方には、Ｔ字形ハンドルの下端部を受けるためにカム機構３００を配置可能である。
【００５９】
フレキシブルな安全リリースストラップ１００Ａをカム機構３００の中心を通って縁部に配置可能であり、どちらか一方(時計回りあるいは反時計回り)にＴ字形ハンドル２９２を回動させたとき、ストラップの端部間の距離を短縮させることができる。これは図１２Ａおよび図１２Ｂに概略的に示されており、ここで、図１２Ａにおけるドアの各側の爪部材２９４間の距離はカム３００を回転させることによって(図１２Ｂに示すように)減じられている。図１２Ｃは、たとえばコンパートメントの内部からドアを開放するためにストラップを手で引っ張った場合の力(矢印Ｆ)の作用を示しており、同様に、爪部材２９４間の距離が減じられ、そしてドア(図示せず)の掛止が解除されている。Ｔ字形ハンドル２９２の基部の溝に対してカム機構３００を保持するために、カバー３１０をドア７０の裏面に配置してもよい。このカバーは、ドアを貫通するハウジング２９０に対してネジによって取り付けることができる。この実施形態のフレキシブルな安全ストラップ１００Ａの各端部は、ハウジング３２０内にスライド可能に配置された爪部材２９４と係合可能である。スプリング２９６はハウジングの内部において爪部材２９４に当接した状態で存在可能であり、爪とスペースフレーム１２の縁部との係合状態をもたらす。ストラップ部材１００Ａに引っ張り力が作用していないとき、スプリングは爪部材２９４を突出状態へと復帰させることができ、爪部材２９４とスペースフレームとの係合によって両側でドア７０が掛止される。爪部材ハウジングは、ネジを用いて機械的に、ドアに対して取り付けることができる。
【００６０】
さらなる実施形態(図１３Ａ〜１３Ｃ参照)では、Ｔ字形ハンドル２９２ａはハウジング２９０ａ内に水平に格納でき(図１３Ｃおよび図１６参照)、しかもストラップ１００Ａを短縮させて爪部材２９４を後退させるために横方向に回転(矢印Ｄ'、図１３Ｂ)させる前に、アクセスのために上方に回動(矢印Ｄ、図１３Ａ)させることができる。その後、安全ストラップ１００Ａの弾力性によってＴ字形ハンドルはその本来の状態へと復帰し、この結果、それはハウジング２９０ａ内で再び格納可能となる(矢印Ｄ''、図１３Ｃ)。
【００６１】
物品が落下する隙間が生じない、すっきりした外観の面一床システムを提供するために、第３のパネル７６(図１参照)は好ましくは、やはり縁部に沿ってピアノあるいは同様のヒンジ６６によって第２のパネル７４に対して連結されている。この第３のパネル７６はシート２０の下方のスペースを閉塞し、しかも占有スペースを小さなものとしかつコンパートメント３０へのアクセスを容易なものとするためにパネル７４の裏面に対してＺ字形の様態で折り重なるよう、パネル７４と反対方向に回動可能に連結されている。
【００６２】
この回動手順を図４Ａ〜図４Ｄの断面図に示す。図４Ａには、広げられかつ掛止された状態にある、車両の床４０と面一となるように配置されたドア７０を示す。掛止を解除して持ち上げるとき(図４Ｂ)、パネル７６および７４はピアノヒンジ６４および６６を中心として回動し始める(図４Ｃ参照)。ラッチに作用する上向きの力が増大するとき、ドア７２は摩擦式ヒンジ６２を中心として回動し始めると共に(図４Ｃ参照)、三つのパネル７２,７４および７６は、これらのパネルが互いに折り重なるとき逆Ｚ字形のものとなり始める。図４Ｄでは、ドア７０はほとんど完全に直立し、パネル７４,７６はパネル７２に対してぴったりと張り付くように折り畳まれた状態となっており、ドア７０はコンパートメント３０に対して完全にアクセスできるポジションにある。
【００６３】
さらに、本発明の積載床システム１０のドア７０は上げ下げを助けるために動力化することができ、しかも挟み込み防止アラームおよびトルク監視装置を備えていてもよいことが分かるであろう。
【００６４】
ドアパネル７２,７４,７６に関して他のヒンジ構造を採用可能であり、例としては米国特許第6,719,363号の明細書および「Hinge Apparatus For Vehicle Floor System」という名称の米国出願第10/661,803号の明細書に開示されたものが挙げられる(これらは通例どおり本発明の譲受人に対して譲渡されており、しかもこの引用によってその全体が本明細書に組み込まれる)。こうしたヒンジによって、ドアを何度屈曲させた後でもカーペットに傷みが生じない、ヒンジ線を横切る連続したカーペットの層を持つことに関する選択肢が提供される。
【００６５】
これに代えて、図７Ａに示すスプリング式ヒンジ１６２を採用してもよい。ここで、図７に示すような摩擦式ヒンジすなわちトルク機構はドアが不意にバタンと閉まるのを防止するのに有用であり、スプリング式ヒンジ(図７Ａ参照)はその閉ポジションからドアを開けるのを助ける。スプリング式ヒンジ１６２は、共有軸線を中心として回動可能な第１のヒンジ部片１６４と、向き合う第２のヒンジ部片１６６とからなっていてもよい。コイル状のねじりスプリング１６８は、バネ鋼ワイヤなどの弾力性を有するバネ材を何度も巻回することによって形成でき、そして取り付けピン１７０上を滑らされる。スプリングの端部は続いて部片間に差し込まれて、離間する方向にそれを回動させる力(これはドア７０に取り付けられた際にそれを開くのを助ける)を付与する(図１６参照)。
【００６６】
図１に示す三つのセグメントからなるヒンジ式ドア７０は、これに代えて、三つのヒンジを含む四つのセグメントから構成でき、この場合には、開かれた際に、それらは、コンパートメントの開放スペースの僅かな部分(四分の一)しか占有しないよう互いに重なり合った状態へと折り畳まれる。ある特定の実施形態では、図２のコンパートメント３０は長さに関して約２８インチであってもよい。ドアが折り畳まれた状態にあるときコンパートメントにアクセスするためのより大きな開口部を提供するために、車両前後寸法に関してそれぞれ約７インチの四つのドア７２ａ,７２ｂ,７４ａおよび７６(図１６参照)を互いに回動可能に連結し、前部クッション２４Ａの後部付近の位置までめくることができる(図２参照)。
【００６７】
他の実施形態(図１に示す場合)、ドア７２は約１７インチの長さであってもよく、しかもドア７４は約７インチの長さであってもよく、ドア(７２および７４)は長さがより等しいものであってもよく、たとえばそれぞれ約１２インチであってもよく、これによってより均等に折り畳めかつ低重心を有するシステムが提供され、開いたときバタンと閉じるのが軽減される。
【００６８】
ドア７０の表面の一部あるいは全部は、好ましくは、美的な車両室内を提供するため、周囲のパネルと調和するよう装飾が施されてもよい。図１には、カーペットで覆われたドア７０のパネル７２を示す。好ましくはプラスチック製ドアの表面処理には、塗装、着色、接着によるカーペット、織物、ビニル、ウレタンあるいは類似の被覆層の張り付け、そして適所でのそのモールドなどを利用できる(ただしこれに限定されない)。好ましい実施形態では、１回の処理で装飾されたドアを得るために、カーペットはＲＩＭ型枠内に表面を下にして配置され、ＳＲＩＭまたはＲＲＩＭ前駆物質がカーペットの背後に充填される。より「オフロード」性の高い車両に関して、積載床システムの表面を容易に洗える素材で形成するか、あるいはそうした素材で覆うことが好ましいであろう。
【００６９】
本発明の積載床システム１０のドアパネル７２,７４は、好ましくは、当業者には公知のたとえば強化(ＲＲＩＭ)あるいは構造用(ＳＲＩＭ)ＲＩＭのような中密度充填反応射出成形(ＲＩＭ)ウレタンポリマーから成形できる。ウレタンＲＩＭ化合物を使用することにより、車両内で僅かな荷容積しか必要としない小さな断面の薄いドアをもたらす、(たとえば長短ガラス繊維、タルク、ケイ灰石、ナノフィラー、クレーなどのフィラーの使用に起因して)優れた強度を有する軽量パネル(低密度)を提供できる。
【００７０】
ある特定の実施例では、ドアパネルは、Bayerグループ製のBaydur４２６ＩＭＲを用いてＳＲＩＭから成形された。このパネルは、Baydurを含浸させた２オンス／平方フィートの連続ストランドガラスマットからなる８枚の層を含み、約５０％のガラス含有量および約１.６の比重を有する湾曲パネルをもたらす。このパネルの曲げ係数は１.５×１０６psi以上である。パネルは０.２５０インチの公称厚みとなるよう成形された。パネルの荷重試験によって、２.２５インチの半径を有する試験用脚(ひざ荷重を模したもの)による約２５０ポンドの荷重が、０.３３インチ以下の撓みしかもたらさないことが確認された。
【００７１】
好ましい実施形態(図１に示す)では、パネル７２および７４はＳＲＩＭからなり、一方、パネル７６はＰＣ／ＡＢＳから射出成形されると共に、剛性を高めるために裏面にリブが形成されている(図３Ａおよび図５参照)。
【００７２】
これに代えて、より軽量でかつより剛性の高いドアを製造するために、熱可塑性プラスチック、たとえば(ただしこれに限定されない)アクリロニトリル‐ブタジエン‐スチレン(ＡＢＳ)あるいはポリプロピレン(ＰＰ)(これらは補強材としてさらにガラス繊維を含んでいてもよい)を射出成形あるいは射出圧縮成形して、図１のドア７２および７４を形成してもよい。ある特定の実施形態では、ドア７２,７４は３０％長のガラス繊維(ＬＮＰ社製のVerton ＭＴＸ)が充填されたポリプロピレンから成形される。長さ１０〜１２ｍｍのガラス繊維を５０％まで充填し含有させることにより、上記試験法によれば、撓みが半分まで低減されることが判明している。したがって長尺なガラス繊維とは、本明細書では、約４.０ｍｍ超の長さを有する繊維として解釈される。
【００７３】
ドア７２,７４は好ましくは図１に示すようにカーペットによって覆われる。これは、長尺繊維が充填されたポリマーをカーペットの裏面に直接モールドすることによって、あるいは成形されたドアにカーペットを張り付けることによって実現できる。
【００７４】
図１１に示す他の実施形態では、厚みが約０.０５６インチのスチール製ベース３８０,３８０ａを有するドア３７０を形成できる。このドアはさらに、ベースパネルに剛性を付与するために高さが約０.４００インチの矩形アップセット(突出部あるいは凹部)３８４を含んでいてもよい。アップセットに適合しかつドアの平坦な上面をもたらすために、非充填熱可塑性シート３８６,３８６ａ(これはその背面に設けられる)をモールドしてもよい。熱可塑性モールディング３８６,３８６ａは好ましくはＡＢＳあるいはＰＰからなっていてもよく、これは続いて、ドア３７０を形成するために、熱固定(熱貼設)したり、接着剤によって取り付けたり、あるいはスチール製ベース３８０,３８０ａと係合状態となるよう嵌め込んだりすることができる。続いては、完成ドア３７０を形成するために、熱可塑性モールディング３８６,３８６ａの露出面にカーペット３９０,３９０ａを接着することができる。
【００７５】
ドアのベースのためにスチール製型押し材(スタンピング)が使用される実施形態では、ドアセクション３８０,３８０ａを連結するピアノヒンジ２６４および２６６(図１１参照)をスチール製ドアセクションと一体で形成すること、あるいはヒンジを別個に形成し、続いてドアセクション３８０,３８０ａに対して溶接することもさらに考えられる。
【００７６】
ドア７０のパネル７６に関して、それは、コンパートメント３０内へのシート２０の回動を可能とするために幅方向に短いパネルである。シート回動機構が効果的に機能することを可能とするために、好ましくは隙間隠しすなわちスライド式ドアアセンブリ５０が設けられる(図１参照)。図９はスライド式ドア隙間隠しアセンブリ５０の斜視図であり、これは、本体部５２とスライド可能に係合した二つのドア５４,５６を含む。図９では、一つのドア５４が、シートを積載床１０に隣接して真っ直ぐに回動させることによって残る隙間を覆うように延在させて示されている。
【００７７】
反対側のシートが折り畳まれて積載床システム１０の下のコンパートメント内に納まったときに、別なドア５６は格納ポジションで示される(しかもそれはパネル７６の下側に存在することになる)。したがってドアは矢印Ａで示す方向にスライドする。ドア５４,５６はシート回動機構(図示せず)に舌片部１５６によって連結され、これによってシートの回動は、本体部５２内へのあるいは本体部５２からのスライド式ドア５４,５６のスライド運動へと変換される。図９Ａはスライド式ドアアセンブリ隙間隠し５０の背面図である。このアセンブリは、本体部５２と背面プレート５８との間にスライド可能に係合するドア５４および５６を含む。
【００７８】
これらコンポーネントの全ては好ましくはＰＣ／ＡＢＳから成形される。背面プレート５８は本体部５２の裏面から離間しており、しかも、それは本体部５２または背面プレート５８のいずれかの係合部にダイロックする、一連の成形スナップタブ１６０によって適所で保持可能である。背面プレートはさらに一連の突出部すなわちポスト１５０'を含み、これはプラスチック成形外面１４の溝と連係して、スペースフレーム１２に、スライドドア隙間隠しアセンブリ５０の堅固なアセンブリを提供する(図１参照)。
【００７９】
他の突出部すなわちポストは補強ブラケット１６の溝１７０と係合し、隙間隠しアセンブリ５０をスペースフレーム１２に対してさらに堅固に係合させる(図５参照)。好ましくは、突出部はさらにＵ字形スプリングファスナー１５２を含み(図９)、これはアセンブリ５０の保持状態を改善する。
【００８０】
図９Ｂはスライドドア５４の一つの斜視図であり、シート回動機構と連係する舌状取り付け部１５６を示している。さらにドアストッパー１５８,１５８'も示されており、これは背面プレート５８と係合し、ドア５４,５６が、本体部５２と背面プレート５８との間のスペースから自由に飛び出すのを阻止する。Ｊ字形あるいはＬ字形特徴部１５８,１５８'間の距離は背面プレート５８の幅よりも大きく、それゆえ、接続状態を解除すると共にドア５４,５６を本体部５２と背面プレート５８との間でスライド可能とするためには、特徴部１５８,１５８'が矢印Ｂの方向に互いに撓む必要がある。図９Ｂに示すように、Ｊ字形あるいはＬ字形特徴部１５８,１５８'の裏面は、好ましくは、この特徴部が撓むことを可能とするために、楕円形の開口部すなわち溝１７０に隣接している。
【００８１】
本発明の積載床システム１０の他の特徴部は、誰かがコンパートメント３０内に入り込んでしまったときにラッチ９０を作動させるための安全ストラップ１００である。この特徴部は図３Ａおよび図５に示されており、しかもそれは、いずれも「Safety Release Strap For Compartment」という名称の、2004年5月21日に提出された米国仮出願第60/573,494号および2004年12月23日に提出された米国仮出願第60/638,580号の主題である(これらは通例どおり本発明の譲受人に対して譲渡されており、しかもこの引用によってその全体が本明細書に組み込まれる)。ストラップ１００は、好ましくは、その孔と係合するピンによって、ラッチ９０に対して、一端において取り付けられており、一方、逆側端部１０２は好ましくはフック部を含み、これはドア７４のヒンジプレート６４と係合する。ストラップ１００は、両端部において連結されているので、ラッチ９０の爪９４をその保持部から外すために、このストラップを引っ張ることで、非常に小さな力を加えることが可能となっている。さらにストラップ１００は、好ましくは、「暗闇で光る(glow-in-the-dark)」蛍光着色料または発光着色料を含むプラスチック化合物から成形できる。
【００８２】
図１４は図６のラッチの下面の斜視図であり、ストラップ１００はピン９８を介して爪部材９４と係合している。同一のラッチ９０が図１４Ａに断面状態で示されており、同図は、どのようにしてピン９８がストラップ１００の端部の溝孔に嵌まり、そしてどのようにしてカバー２４２によって掛止可能となっているかを示している。カバー２４２はハウジング９０の下面に対してネジを用いて取り付けることができる。図１５に示す関連する実施形態では、ラッチカバー２４２を、その形成時に、ハウジング９０の裏面に直接「小箱(dog house)」２４２ａを成形することによって排している。これによってカバー２４２(図１４に示す)が不要となっている。図１５に示すように、爪９４のピン部９８ａに対するストラップ１００の容易な取り付けを実現するために、「小箱」２４２ａは、それ自体の剛性を低くするために上端部２４３の両側に溝２４４を備え、これによって、万一、ストラップが外れた場合に、上端部２４３を撓ませてストラップを容易に挿入あるいは再挿入できるようになっている。図１５Ａないし図１５Ｃには、ストラップの、「小箱」２４２ａによって置き換えられたカバー２４２に対する一連の組み付け手順を示している。ストラップ１００の端部をピン９８ａの上を通って(図１５Ａに示すように矢印Ｅの方向に)押しやることで、「小箱」２４３の中心部は上方に曲げられる(図１５Ｂ)。矢印Ｅの方向にストラップ１００をさらに移動させることで、このストラップの孔はピン９８ａと嵌合する(図１３Ｃ)。ピン９８にはさらに、入ってくるストラップ１００と向き合う面に、組み付けを容易にするために、斜面すなわちテーパー９９を設けることができる(図１５Ａ参照)。
【００８３】
本発明の積載床システム１０のさらなる付加的な特徴部は、騒音(ブンブンうなるような音、キーキーきしる音およびガタガタいう音)を低減するためにスペースフレーム１２に対するドア７０からの衝撃を吸収する、軟質プラスチックあるいはラバーシールあるいはボタンである。図３Ａには、この目的を達するために、ドアパネル７２および７４それぞれの下方に存在する縁部に対して取り付けられた、好ましくは押し出し成形されたゴム製プロファイルガスケット８２および８４を示す。パネル７６に関しては、軟質プラスチックあるいはゴムグロメットあるいはボタン８６を、ドアの裏面またはスペースフレーム１２の隣接係合面のいずれかに設置できる(図４Ｂ参照)。
【００８４】
積載床システム１０Ａの第２実施形態が図８に示されており、ここでは、槽、囲い、あるいはコンパートメント３０Ａはスペースフレーム外面１４に対して取り付けられるか、あるいは好ましくはそれと一体で成形される。これによって、車両に容易に設置できしかも異なる車両面に対する係合を排除できるモジュール式アセンブリが提供され、寸法公差問題の軽減、隙間の低減および凹凸のある外観の改善が図れる。
【００８５】
したがって、車両の床はある程度異なる形状のものであってもよく、「ユーティリティバン」への転用のために、シートおよびモジュール式床アセンブリは容易に取り外し可能であってもよい。この第２実施形態システム１０Ａの構造は、好ましくは、上側部分はシステム１０Ａの少なくとも一部の周りで延在するスペースフレーム１２Ａを含み、スペースフレームは好ましくはプラスチック製外面モールディング１４Ａを具備してなり、一つ以上のドア７０Ａがスペースフレーム１２Ａに対して回動可能に連結されている点で、本発明の第１実施形態と非常に類似している。
【００８６】
ドア７０Ａは好ましくは、コンパートメント３０Ａにアクセスすることを可能とするための、あるいはコンパートメント３０Ａ内に折り畳み可能なシートを格納するための、一続きの回動可能に連結されたパネル７２Ａ,７４Ａ,７６Ａを具備してなる。その製造の際に、ブラケット(図示せず)のような補強材をスペースフレーム１２Ａに取り付けるかあるいはインサート成形し、これによって荷重支持能力だけでなくドアのためのサポート機能および縁部に沿ったヒンジ取り付け部を提供してもよい。
【００８７】
車両への組み付けに先立って、コンパートメント３０Ａは別個に成形され、スペースフレーム１２Ａに取り付けられてもよいが、スペースフレーム１２Ａと囲い３０Ａとは単一のユニットとして成形されることが好ましい。続いて、ヒンジ式ドア７０、ドアシールに加えてラッチ９０Ａおよびヒンジ６２Ａ,６４Ａ,６６Ａ、バンパーその他が取り付けられる。
【００８８】
スペースフレーム１２Ａおよびコンパートメント３０Ａの一体成形物を提供するためには、最良の強度対重量特性に関して、この成形物が熱可塑性プラスチックあるいは熱硬化素材からなることが好ましい。射出成形、ブロー成形、回転成形、ハンドレイアップを含む(ただしこれらに限定されない)処理を利用できるが、好ましくは、密度が低減されかつ高い強度を有する薄肉製品を提供するために反応射出成形処理(ＲＩＭ)を利用してもよい。フィラーおよび補強材を含むことによって、ＳＲＩＭまたはＲＲＩＭ組成物は所望の高強度および低重量を実現し得る。(フレーム１２Ａおよびコンパートメント３０Ａを含む)モジュールは一度の成形工程で形成でき、金属製補強材は適所にインサート成形できる。さらに、フレーム１２Ａおよびコンパートメント３０Ａはいずれか一方をまず成形し、その後、この第１成形物に対して、フレームあるいはコンパートメントの他方をモールドすることによって取り付けることができる。
【００８９】
さらに、スペースフレーム１２またはコンパートメント３０Ａ(図８参照)のいずれか一方または両方を、ガラス繊維強化熱可塑性プラスチックから成形することも考えられる。
【００９０】
囲いすなわちコンパートメント３０,３０Ａは、(車両の床の一部であっても、あるいは積載床システム１０Ａの一体部分としてモールドされたものであっても)車両所有者を驚かせそして喜ばせるさまざまな機能を具備してなることができる。コンパートメント３０,３０Ａおよびドア７０,７０Ａの内面は、カーペットまたはその他の魅力的で掃除するのが容易な素材で装飾することができる。ドアは、それを開放したときに、食料品バッグをかけるためのフックを具備していてもよい。コンパートメントは、フック、荷物ネット、および空間を整理するのを助ける再構築(再変更)可能なパネルあるいはコンテナを備えていてもよい。コンパートメントは、スペアタイヤ、ラップトップコンピューター、電子装備などを収容するべく指定されかつ構成されてもよい。さらに、それは、ドッキング端末、照明、アウトレット、スピーカーのような電子的機構を含んでいてもよく、あるいは食品および飲料を保管するために温度調節することさえ可能である。
【００９１】
本発明のドア７０,７０Ａおよびコンパートメント３０,３０Ａはさらに吸音材を具備してなることができる。「吸音材」との用語は、それゆえ、音を吸収するか、弱めるか、遮断するか、あるいは音に対する障壁として機能する何らかの材料として規定される。この材料としては、フォームの層からなる封入物、マスバック(massback)のような高充填熱可塑性プラスチック、ならびにドアおよび／または槽に対して加えられるMaratex(登録商標)、ショディ、ポリエステル繊維、ナイロン繊維、コンジュゲート繊維およびその組み合わせのような繊維素材が挙げられる(ただしこれに限定されない)。
【００９２】
さらに、積載床システム１０,１０Ａはピックアップトラックなどに用途を見出して、ピックアップベッドに装飾的な、堅固な収容コンパートメントを提供することも考えられ、この場合、上面(ドア、スペースフレーム)は積載床として機能し得る。
【００９３】
さらに、ＳＵＶ、ミニバン、トラック、バスあるいは他の輸送車両の側壁に沿って収容場所を提供するために、本発明を垂直配置状態で使用することも考えられる。これによって、容易に設置すると共に容易にアクセスが可能な、魅力的な、モジュール式の、安全性に優れた収容機能が得られる。
【００９４】
加えて、本明細書で説明したようなドア構造、すなわちＲＲＩＭ(スチール製型押し材に対して取り付けられた長尺ガラス繊維強化熱可塑性プラスチックあるいは熱可塑性プラスチック成形物)を、輸送車両の内部においてコンパートメント用の蓋またはカバーとして使用し、しかもそのフレーム部分に対して回動可能に取り付けることも考えられる。
【００９５】
本明細書および図面は目下のところ好ましい本発明の実施形態を例証的に説明したものである。本明細書および図面は、当該実施形態の説明を目的としたものであり、本発明の範囲を限定することは意図していない。特許請求の範囲内で上記実施形態を変更することは明らかに可能である。ゆえに、特許請求の範囲内で、具体的に図示しかつ説明した以外の方法で、本発明を実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００９６】
【図１】本発明に係る積載床システムの斜視図である。
【図２】本発明に係る積載床システムのヒンジ式ドアの一部側面図である。
【図３】本発明に係る積載床システムのヒンジ式ドアの上面図である。
【図３Ａ】本発明に係る積載床システムのヒンジ式ドアの底面図である。
【図４Ａ】本発明に係る積載床システムのドアのヒンジ機構の側面図である。
【図４Ｂ】本発明に係る積載床システムのドアのヒンジ機構の側面図である。
【図４Ｃ】本発明に係る積載床システムのドアのヒンジ機構の側面図である。
【図４Ｄ】本発明に係る積載床システムのドアのヒンジ機構の側面図である。
【図５】本発明に係る積載床システムの裏面の斜視図である。
【図６】本発明に係る積載床システムのラッチの斜視図である。
【図７】本発明に係る積載床システムの摩擦式ヒンジの斜視図である。
【図７Ａ】本発明による代替ヒンジの斜視図である。
【図８】本発明に係る積載床システムに一体化される収容コンパートメントすなわち槽の斜視図である。
【図９】本発明の積載床システム用のスライドドア隙間隠しの斜視図である。
【図９Ａ】図９の隙間隠しの背面側の斜視図である。
【図９Ｂ】図９の隙間隠しのスライドドアの一つの上面図である。
【図１０】本発明による積載床システムのドア用の代替掛止システムの分解斜視図である。
【図１１】本発明による代替構造積載床アセンブリの分解斜視図である。
【図１２Ａ】本発明による図１０の掛止システムの動作に係る概略図である。
【図１２Ｂ】本発明による図１０の掛止システムの動作に係る概略図である。
【図１２Ｃ】本発明による図１０の掛止システムの動作に係る概略図である。
【図１３Ａ】本発明による図１０のラッチ用の代替作動装置の斜視図である。
【図１３Ｂ】本発明による図１０のラッチ用の代替作動装置の斜視図である。
【図１３Ｃ】本発明による図１０のラッチ用の代替作動装置の斜視図である。
【図１４】本発明による図６のラッチの下側の斜視図である。
【図１４Ａ】本発明による図６のラッチの横断面図である。
【図１５】本発明による図６のラッチの下側の代替実施形態の斜視図である。
【図１５Ａ】本発明による図６のラッチの下側の代替実施形態の横断面図である。
【図１５Ｂ】本発明による図６のラッチの下側の代替実施形態の横断面図である。
【図１５Ｃ】本発明による図６のラッチの下側の代替実施形態の横断面図である。
【図１６】本発明による代替構造積載床アセンブリの分解斜視図である。
【符号の説明】
【００９７】
１０  積載床システム
１２  スペースフレーム
１４  外側フレーム
１６,１６',１６''  補強ブラケット
１８  孔
２０  折り畳み式シート
２２  シートバック
２４  シートクッション
３０  コンパートメント
４０  床
５０  スライドドア隙間隠しアセンブリ
５２  本体部
５４,５６  ドア
５８  背面プレート
６２  摩擦式ヒンジ
６４,６６  ヒンジ
７０  ヒンジ式ドア
７２,７４,７６  パネル
８２,８４  プロファイルガスケット
８６  軟質プラスチック
９０  ラッチ機構
９２  ハンドル
９４  爪
９８  ピン
９９  斜面
１００  プルストラップ
１１４  リブ
１５０'  ポスト
１５２  スプリングファスナー
１５６  舌片部
１５８,１５８'  ドアストッパー
１６０  成形スナップタブ
１６２  スプリング式ヒンジ
１６４  第１のヒンジ部片
１６６  第２のヒンジ部片
１６８  ねじりスプリング
１７０  取り付けピン
２００  掛止システム
２４２  カバー
２４３  上端部
２４４  溝
２６４,２６６  ピアノヒンジ
２９０  ハウジング
２９２  Ｔ字形ハンドル
２９４  爪部材
２９６  スプリング
３００  カム機構
３１０  カバー
３２０  ハウジング
３７０  ドア
３８０  ベース(ドアセクション)
３８６  非充填熱可塑性シート
３９０  カーペット
【図１】
2008509835.tif 000003
【図２】
2008509835.tif 000004
【図３】
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【図３Ａ】
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【図４Ａ】
2008509835.tif 000007
【図４Ｂ】
2008509835.tif 000008
【図４Ｃ】
2008509835.tif 000009
【図４Ｄ】
2008509835.tif 000010
【図５】
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【図６】
2008509835.tif 000012
【図７】
2008509835.tif 000013
【図７Ａ】
2008509835.tif 000014
【図８】
2008509835.tif 000015
【図９】
2008509835.tif 000016
【図９Ａ】
2008509835.tif 000017
【図９Ｂ】
2008509835.tif 000018
【図１０】
2008509835.tif 000019
【図１１】
2008509835.tif 000020
【図１２Ａ】
2008509835.tif 000021
【図１２Ｂ】
2008509835.tif 000022
【図１２Ｃ】
2008509835.tif 000023
【図１３Ａ】
2008509835.tif 000024
【図１３Ｂ】
2008509835.tif 000025
【図１３Ｃ】
2008509835.tif 000026
【図１４】
2008509835.tif 000027
【図１４Ａ】
2008509835.tif 000028
【図１５】
2008509835.tif 000029
【図１５Ａ】
2008509835.tif 000030
【図１５Ｂ】
2008509835.tif 000031
【図１５Ｃ】
2008509835.tif 000032
【図１６】
2008509835.tif 000033
【国際調査報告】
2008509835.tif 000034