(57)【要約】      （修正有）【課題】ダンプトラック等において、排気ガスの熱で運搬物中の水分を気化して運搬物を減量する脱水装置付き運搬車両を提供する。【解決手段】荷台１２の上部と水タンク２３とを吸水管２１で接続し、吸水管２１の途中に吸引ポンプ２２を取り付け、水タンク２３から排気管１３の途中位置に渡って送水管２４を配管し、送水管２４の途中に送水ポンプ２５を取り付ける。泥水を含んだ土砂Ｇを荷台１２に収容するとその水Ｗが上部に貯水し、その水Ｗを吸引ポンプ２２で水タンク２３へ吸引する。運搬車両が走行するとエンジン１１の排気ガスが排気管１３を通過して筒体２７が加熱される。送水ポンプ２５で水タンク２３内の水Ｗを筒体２７へ送水すると、その水Ｗが加熱された筒体２７の熱で気化して大気へ放出され、これを繰り返して土砂Ｇ中の水分を減少させて減量する。【選択図】図２
0003142600.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
水分を含んだ運搬物を収容できる荷台を備えた運搬車両において、前記荷台内の運搬物の水を吸引する吸引ポンプと、吸引ポンプで吸引した水を貯水する水タンクと、水タンク内の水をエンジンの排気管の外周面へ送水する送水ポンプと、送水ポンプで送水された水を排気管の熱で気化させる気化部とを備えたことを特徴とする、脱水装置付き運搬車両。
【請求項２】
気化部が、排気管の外周面を覆う多孔付きの筒体と、筒体の内部に充填される耐熱性を有する吸水体と、水タンクの水を送水ポンプで筒体内に送水する送水管とで構成されたものである、請求項１記載の脱水装置付き運搬車両。
【請求項３】
気化部が、排気管の外周面を覆う多孔付きの筒体と、筒体の内部に充填されるカール巻きされた金属細線と、水タンクの水を送水ポンプで筒体内に送水する送水管とで構成されたものである、請求項１記載の脱水装置付き運搬車両。
【請求項４】
筒体が排気管に脱着できる分割可能な構造である、請求項２又は３記載の脱水装置付き運搬車両。
【請求項５】
荷台内の運搬物の水を吸引する前に濾過するストレーナと、水タンクの水を気化部へ送水する前に濾過するストレーナとをそれぞれ設けた、請求項１〜４いずれか記載の脱水装置付き運搬車両。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、水分を含んだ運搬物を収容できる荷台を備えた運搬車両に関し、詳しくは運搬物中の水分を車両が排出する熱で気化して減量する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ダンプトラック等のトラックは泥水を含んだ土砂等の運搬物を収容できる荷台を備えている。ところで、このようなトラックは運搬中にその振動で荷台から泥水が路面に落下して道路を汚染したりすることがあり、また、運搬効率も悪いものであった。
【０００３】
一方、運搬物に含まれる水分を車両が排出する熱で気化して減量できる車両が特許文献１に開示されている。この技術は、バキューム車に関するもので、汚泥を収容するタンク内にエンジンの排気ガスを導入する導入管を取り付け、導入した排気ガスの熱で運搬物の水分を気化するとともに減圧して運搬物を減量できるようにしている。
【０００４】
本考案は泥水を含む土砂等を運搬する一般的なトラックにおいて、前記特許文献１の技術を応用し、運搬物中に含まれる水分をエンジンの排気ガスの熱を利用して気化できるようにしたものである。
【特許文献１】特開平６−６３５９９号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案が解決しようとする課題は、従来のこれらの問題点を解消し、ダンプトラック等の一般的なトラックにおいて、排気ガスの熱を利用して運搬物中の水分を気化して運搬物を減量できる脱水装置付き運搬車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる課題を解決した本考案の構成は、
１）  水分を含んだ運搬物を収容できる荷台を備えた運搬車両において、前記荷台内の運搬物の水を吸引する吸引ポンプと、吸引ポンプで吸引した水を貯水する水タンクと、水タンク内の水をエンジンの排気管の外周面へ送水する送水ポンプと、送水ポンプで送水された水を排気管の熱で気化させる気化部とを備えたことを特徴とする、脱水装置付き運搬車両
２）  気化部が、排気管の外周面を覆う多孔付きの筒体と、筒体の内部に充填される耐熱性を有する吸水体と、水タンクの水を送水ポンプで筒体内に送水する送水管とで構成されたものである、前記１）記載の脱水装置付き運搬車両
３）  気化部が、排気管の外周面を覆う多孔付きの筒体と、筒体の内部に充填されるカール巻きされた金属細線と、水タンクの水を送水ポンプで筒体内に送水する送水管とで構成されたものである、前記１）記載の脱水装置付き運搬車両
４）  筒体が排気管に脱着できる分割可能な構造である、前記２）又は３）記載の脱水装置付き運搬車両
５）  荷台内の運搬物の水を吸引する前に濾過するストレーナと、水タンクの水を気化部へ送水する前に濾過するストレーナとをそれぞれ設けた、前記１）〜４）いずれか記載の脱水装置付き運搬車両
にある。
【考案の効果】
【０００７】
本考案によれば、泥水を含んだ土砂を荷台に収容するとその水が荷台の上部に貯水し、吸引ポンプを作動させると水が水タンクへ吸引される。運搬車両が走行するとエンジンの排気ガスで排気管と気化部が加熱され、送水ポンプを作動させると水タンク内の水が気化部へ送水される。送水された水は加熱された気化部の熱で気化して大気へ放出され、これを繰り返すことで運搬物中の水分が徐々に減少する。このように、運搬中に排気ガスの熱を有効利用することで運搬物の水分を気化して運搬物が減量され、走行中の振動による泥水の落下を低減できるとともに、運搬車両の燃料消費率も改善できる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】
本考案の脱水装置は、エンジンから直接伸びるエグゾーストマニホールドなど極めて高温となる箇所に取り付けると、水を迅速に気化できて効果が高い。排気管が複数本有する場合はそれぞれに脱水装置を取り付けてもよい。気化部の筒体の多孔は上半分に形成すると、送水した水が気化する前に外部へ漏水し難くなる。筒体は排気管に脱着できる分割可能な構造にすると、メンテナンスが容易となる。
【０００９】
筒体内に充填される吸水体としては、耐熱性に優れ且つ多孔を備えた吸水放湿性の粒状のものが用いられるが、カール巻きされた金属細線など熱伝導性に優れたものを用いて水を迅速に気化できるようにしてもよい。また、水は排気管の外周面に送水するだけでなく、排気管の内部に直接滴下して気化し、排気ガスの気流で排出できるようにしてもよい。以下、本考案の実施例を図面に基づいて具体的に説明する。
【実施例１】
【００１０】
図１〜４に示す実施例は、ダンプトラックに脱水装置を取り付けた脱水装置付き運搬車両の例である。図１は実施例の脱水装置付き運搬車両の側面図、図２は実施例の脱水装置の説明図、図３は実施例の筒体の一部切欠き側面図、図４は実施例の筒体の断面図である。
【００１１】
図中、１０は運搬車両、１１はエンジン、１２は荷台、１２ａはストレーナ、１３は排気管、１４はマフラー、２０は脱水装置、２１は吸水管、２２は吸引ポンプ、２３は水タンク、２３ａは水位センサー、２４は送水管、２４ａはストレーナ、２５は送水ポンプ、２６は温度センサー、２７は筒体、２７ａは放出孔、２７ｂは吸水体、２８はコントローラ、Ｇは土砂、Ｗは水である。
【００１２】
本実施例の脱水装置２０は、図１，２に示すように荷台１２の上部と水タンク２３とを吸水管２１で接続し、吸水管２１の途中に吸引ポンプ２２を取り付け、水タンク２３から排気管１３の途中位置に渡って送水管２４を配管し、送水管２４の途中に送水ポンプ２５を取り付けている。排気管１３は防錆性に優れる材質で構成し、水タンク２３は２００〜３００Ｌの容量を有している。吸水管２１の始端には水Ｗを吸引する前に濾過するストレーナ１２ａを備えている。
【００１３】
排気管１３の外周面には熱伝導性に優れる材質で構成された分割式の筒体２７を取り付け、筒体２７の上半分の外周面に放出孔２７ａを多数形成し、筒体２７の内部には耐熱性に優れ且つ多孔を備えた吸水放湿性の粒状の吸水体２７ｂを充填し、筒体２７の上部に送水管２４の終端を接続し、筒体２７の下流位置に排気管１３の外周面の温度を検出する温度センサー２６を取り付けている（図３，４参照）。
【００１４】
水タンク２３には貯水した水Ｗの水位を検知する水位センサー２３ａを備え、送水管２４の始端には水Ｗを送水する前に濾過するストレーナ２４ａを備えている。コントローラ２８は、吸引ポンプ２２を作動させた後に水位センサー２３ａが水Ｗを検知すると吸引ポンプ２２を停止させ、温度センサー２６が所定温度以上を検知すると送水ポンプ２５を間欠的に作動させる制御を備えている。
【００１５】
本実施例では、荷台１２に泥水を含んだ土砂Ｇを収容すると、その水Ｗが荷台１２の上部に貯水する。吸引ポンプ２２を作動させると、水Ｗが吸水管２１を通じて水タンク２３へ吸引されて貯水し、水位センサー２３ａが水Ｗを検知すると吸引ポンプ２２が停止する。
【００１６】
運搬車両１０が走行すると、エンジン１１の高温の排気ガスで排気管１３と筒体２７内の吸水体２７ｂが徐々に加熱され、温度センサー２６が排気管１３の一定温度以上を検知すると送水ポンプ２５を間欠的に作動させる。水タンク２３内の水Ｗはストレーナ２４ａで濾過された後に送水管２４を通じて筒体２７へ少量づつ送水され、その水Ｗが吸水体２７ｂに吸水されて全域に行き渡る。吸水された水Ｗは排気管１３と吸水体２７ｂの高温の熱で気化し、その水蒸気が筒体２７の放出孔２７ａを通じて大気へ放出され、これを繰り返すことで運搬物中の水分が徐々に減少する。
【００１７】
図５に示すのは、筒体内にカール巻きされた金属細線を充填した実施例の他の例である。図５は実施例の他の例の筒体の断面図である。図中、２７ｃは金属細線である。実施例の他の例では、図５に示すようにカール巻きされた金属細線２７ｃを筒体２７内に充填している。排気ガスで筒体２７が加熱されると金属細線２７ｃもその良好な熱伝導性により短時間で加熱され、筒体２７内を高温に保持して水Ｗを迅速に気化できる。また、金属細線２７ｃは実施例の吸水体２７ｂより耐久性に優れ、安価に実施できる。その他、符号、構成、作用効果は実施例と同じである。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
本考案の技術は、ダンプトラック等の泥水を含んだ土砂等の運搬物を収容できる荷台を備えた運搬車両に利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】実施例の脱水装置付き運搬車両の側面図である。
【図２】実施例の脱水装置の説明図である。
【図３】実施例の筒体の一部切欠き側面図である。
【図４】実施例の筒体の断面図である。
【図５】実施例の他の例の筒体の断面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１０  運搬車両
１１  エンジン
１２  荷台
１２ａ  ストレーナ
１３  排気管
１４  マフラー
２０  脱水装置
２１  吸水管
２２  吸引ポンプ
２３  水タンク
２３ａ  水位センサー
２４  送水管
２４ａ  ストレーナ
２５  送水ポンプ
２６  温度センサー
２７  筒体
２７ａ  放出孔
２７ｂ  吸水体
２７ｃ  金属細線
２８  コントローラ
Ｇ  土砂
Ｗ  水
【図１】
0003142600.tif 000003
【図２】
0003142600.tif 000004
【図３】
0003142600.tif 000005
【図４】
0003142600.tif 000006
【図５】
0003142600.tif 000007