(57)【要約】      （修正有）【課題】後輪を調整することなく、簡単にチェーンベルトの締着度を調整するチェーンベルト式自転車のベルト締着度調整構造を提供する。【解決手段】チェーンベルト式自転車のベルト締着度調整構造は、チェーンベルト７の締着度を調整するのに、実用効果を具える。主に定位補助管に設置して駆動するフリーホイール回転軸４を設置し、定位補助管を車体フレーム１の軸管２に設置し、軸助定位管の外周には偏心塊を設置する。定位補助管の偏心塊箇所を軸管内の異なる角度位置に調整することによって、その回転軸の位置を調整し、つまりは回転軸が連結するギア盤位置を調整し、更にギア盤６に噛み合っているチェーンベルトのチェーンベルト締着度を調整するため、後輪位置を調整する必要がない。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
チェーンベルト式自転車のベルト締着度調整構造において、
車体フレームに設置した軸管には貫設したネジ孔を具え、フリーホイール、回転軸を設置したフリーホイール外筐一端には外ネジ歯を設置し、また定位補助管にはフリーホイールの回転軸を組み入れ、定位補助管の両端には内ネジ歯を成形し、それをフリーホイール外筐と螺合し、更に外ネジ歯を設置したナットでフリーホイール外筐を固定し、定位補助管の外周には偏心塊を成形し、その定位補助管を車体フレームの軸管内に組み立て、ネジ栓を軸管のネジ孔に差し込んで偏心塊で定位補助管を押さえて定位するもので、定位補助管の偏心塊を車体フレームの軸管内で異なる角度位置に調整することによって回転軸の前後位置を調整し、更には回転軸のギア盤に設置したチェーンベルトの締着度を調整することを特徴とするチェーンベルト式自転車のベルト締着度調整構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、チェーンベルト式自転車のベルト締着度調整構造に関するもので、ギア盤のチェーンベルトに連動するフリーホイール回転軸ユニットを、偏心塊を具えた一定位補助管内に設置し、定位補助管を車体フレーム軸管に設置すると、偏心塊箇所を軸管内で異なる角度位置に調整することによって、チェーンベルトのチェーンベルト締着度を調整する。
【背景技術】
【０００２】
公知のチェーンベルト式自転車構造は、おおよそ図一、二に示すとおりで、一車体フレーム１の軸管２内にフリーホイール３の回転軸４を設置して駆動する(注：フリーホイール３は、正回転では回転軸４の連動によってギア盤６を連動し、逆回転では回転軸４を空転させてギア盤６を連動しない構造である)。回転軸４はギア盤６、クランク５を連結し、ギア盤６は更にチェーンベルト７、後輪１２を連結する。チェーンベルト７をずっと使用していると緩んでくるので、その時にはチェーンベルト締着度を調整しなければならない。その調整方式は、後輪１２のネジ栓１１を緩め、後輪１２を後へ引いて(図二参照)チェーンベルト７を締める。言い換えれば、その軸管２箇所のフリーホイール３の回転軸４、ギア盤６は位置を調整できない。
【特許文献１】特開平２００３−１９１８８５号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
解決しようとする問題点は、先ず、自行車のブレーキライジング片１４は車体フレーム１に固定し、且つブレーキライジング片１４は後輪１２のリム１３に正確に対応する必要があり、それによってブレーキをかけた時に、ライジング片がリム１３に接触する。また公知では後輪１２の位置を調整する必要があるため、ブレーキライジング片１４がリム１３に不正確に対応すると影響を与える。
次に後輪１２は、車体フレーム1にしっかりと固定し、正確に締めなければならない。チェーンベルト締着度を調整するには後輪１２を動かさなければならず、そのためには専業者に調整を依頼しなければならず、素人が調整することができない点である。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本考案は、チェーンベルトの締着度を調整するのに、実用効果を具える。本考案は主に定位補助管に設置して駆動するフリーホイール回転軸を設置し、定位補助管を車体フレームの軸管に設置し、軸助定位管の外周には偏心塊を設置する。定位補助管の偏心塊箇所を軸管内の異なる角度位置に調整することによって、その回転軸の位置を調整し、つまりは回転軸が連結するギア盤位置を調整し、更にギア盤に噛み合っているチェーンベルトのチェーンベルト締着度を調整するため、後輪位置を調整する必要がないことを最も主要な特徴とする。
【考案の効果】
【０００５】
本考案のチェーンベルト式自転車のベルト締着度調整構造は、後輪を調整することなく、簡単、スピーディにチェーンベルトの締着度を調整するという利点がある。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００６】
図三、四、五、六に示すとおり、車体フレーム２０にはネジ孔を具えた軸管２１を設置する。フリーホイール３３、回転軸３６を設置したフリーホイール外筐３４一端には外ネジ歯３５を設置し、またフリーホイール３３の回転軸３６を一定位補助管３０に設置する。その定位補助管３０は両端に内ネジ歯３１を具え、フリーホイール外筐３４と螺合し、更に一外ネジ歯のナット３でフリーホイール外筐３４を固定する。定位補助管３０外周には偏心塊３２を設置し、定位補助管３０を車体フレーム２０の軸管２１内に組み入れ、ネジ栓２３を軸管２１のネジ孔２２に差し込み、偏心塊３２を押さえて定位補助管３０を定位させる。
【０００７】
組立は、図三、四に示すとおり、先ずフリーホイール３３の回転軸３６及びそのフリーホイール外筐３４を定位補助管３０内に螺合設置し、別一端はナット３７で定位補助管３０に固定してフリーホイール外筐３４が緩むのを防止する。次に定位補助管３０全体を車体フレーム２０の軸管２１内に組み入れ、ネジ栓２３で定位補助管３０の偏心塊３２を押さえて固定する。フリーホイール３３の回転軸３６は方形で、それをギア盤６の方形中心孔、及びクランク５に嵌合することによって、脚でクランク５を回転させた時、フリーホイール３３の回転軸３６を回転させ、そしてギア盤６がチェーンベルト７(図六参照)を回転させる。
【０００８】
チェーンベルト７のチェーンベルト締着度を調整する時、図五、六に示すとおり、先ずネジ栓２３を緩め、次に工具を定位補助管３０の偏心塊３２側辺の回転孔３２０に差し込み(図三参照)、偏心塊３２を回転させて定位補助管３０を必要な角度に回転させる。言い換えると、偏心塊３２の箇所を車体フレーム２０の軸管２１内で異なる角度位置にすると、回転軸３６の位置が変わり、回転軸３６が前へ動いた時、ギア盤６が前へ動き、チェーンベルト７が締まる。
【０００９】
上述の説明からもわかるとおり、本考案でチェーンベルト７チェーンベルト締着度を調整する時、ただ定位補助管３０の偏心塊３２を回転させればよく、後輪１２と車体フレーム２０の固定を外す必要がないので、作業が非常に簡単で、スピーディに調整を行え、且つ後輪ブレーキライジング片１４とリム１３の対応正確度に影響しない。
【００１０】
本創作の構造は、実用性が高く、効果を高めるため、実用新案登録要旨に符合するため、申請する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】公知構造の断面図である。
【図２】公知のチェーンベルト締着度調整の指示図である。
【図３】本考案の構造立体分解図である。
【図４】本考案の組立断面図である。
【図５】本考案のチェーンベルト締着度断面指示図である。
【図６】本考案のチェーンベルト締着度外観図である。
【符号の説明】
【００１２】
１        車体フレーム
１０        調整槽
１１        ネジ栓
１２        後輪
１３        リム
１４        ブレーキライジング片
２        軸管
２０        車体フレーム
２１        軸管
２２        ネジ孔
２３        ネジ栓
３        フリーホイール
３０        定位補助管
３１        内ネジ歯
３２        偏心塊
３２０        回転孔
３３        フリーホイール
３４        フリーホイール外筐
３５        外ネジ歯
３６        回転軸
３７        ナット
４        回転軸
５        クランク
６        ギア盤
７        チェーンベルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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