(57)【要約】【課題】振動騒音を減少でき、動作が安定性を有する自動昇降カーテン本体の衝撃吸収静音構造を提供する。【解決手段】外枠１は、中空の収容部１１を有する。主動装置２は、モーター２１および減速構造２２を備え、収容部１１の中に設置されている。衝撃吸収装置３は、前カバー本体３１、後カバー本体３２を備え、前カバー本体３１、後カバー本体３２は適当な締め具合によってモーター２１を締め付ける。作動レバー４は、主動装置２の回転軸２２１と連動する。カーテン本体構造５は、作動レバー４の連動と接合する。これによって、モーター２１の動作が回転軸２２１を回転可能であり、作動レバー４の回転を作動させる。したがって、カーテン本体構造５を作動し、前カバー本体３１、後カバー本体３２と外枠１の内壁の緊密な接合は緩衝する効果を備え、同時に振動及び騒音を減少可能である。【選択図】図１
0003143120.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
一つの外枠は、中空の収容部を有し、
一つの主動装置は、モーターおよび減速構造を備え、前記収容部の中に設置され、前記モーターは前記減速構造の回転軸に連動して回転可能であり、
一つの衝撃吸収装置は、バッファーフレキシビリティー材質で製造されているカバー本体を備え、前記カバー本体は適当な締め具合によって前記モーターを締め付け、減速構造の外側壁、外縁と前記外枠の内壁は適当な締め具合で締まり合うことが可能であり、
一つの作動レバーは、前記主動装置の回転軸と連動し、
一つのカーテン本体構造は、前記作動レバーの連動と接合し、
これによって、前記モーターの動作が前記減速構造の前記回転軸の回転を動かすことが可能であり、前記作動レバーの回転を作動させ、よって、前記カーテン本体構造の動作を動かし、前記衝撃吸収装置の前記カバー本体と前記外枠の内壁の緊密な接合は緩衝する効果を備え、同時に振動及び騒音を減少可能であることを特徴とする自動昇降カーテン本体の衝撃吸収静音構造。
【請求項２】
その中の穴の内壁には前記モーター、前記減速構造の外壁と隣接していない凹み穴が数個設置されていることを特徴とする請求項１記載の自動昇降カーテン本体の衝撃吸収静音構造。
【請求項３】
前記カバー本体の外縁部分の位置に突起部が設置され、前記突起部は前記外枠の内壁と適度な密度で接合し、前記外枠の外壁と前記カバー本体の外縁との間には中空の隙間の部分を備えることを特徴とする請求項１記載の自動昇降カーテン本体の衝撃吸収静音構造。
【請求項４】
前記突起部の中に凹み槽が設置されていることを特徴とする請求項３記載の自動昇降カーテン本体の衝撃吸収静音構造。
【請求項５】
前記外枠には接合穴が設置され、前記カバー本体には前記外枠の前記接合穴の位置に対応して接合穴が設置され、よって、前記カバー本体はカバー穴から前記モーター、前記減速構造が設置された後、前記外枠の前記収容部の内部に設置され、接合パーツによって前記接合穴で接合することを特徴とする請求項１記載の自動昇降カーテン本体の衝撃吸収静音構造。
【請求項６】
前記減速構造は、片側に接合穴を備え、前記カバー本体の片側には側環部が設置され、前記側環部には接合穴が設置され、前記減速構造の前記回転軸はまた伝動モジュールに接合し、前記伝動モジュールは伝動ブロック、移動ブロック、接合ブロック及び外カバー本体を備えるべきであり、前記伝動ブロックの一面と前記減速構造の前記回転軸は連動接合するべきであり、同時に別の一面には突起部が設置され、前記移動ブロックの一面には前記突起部の幅より大きい凹み槽を備え、前記凹み槽には前記突起部が嵌りこむことが可能であり、前記移動ブロックは前記伝動ブロックを連動させ、前記伝動ブロックの偏移に対応可能であり、前記移動ブロックの他面には前記凹み槽の垂直方向の位置に対応して凹み槽が設置され、前記接合ブロックの一面に前記移動ブロックの前記凹み槽の幅より小さい突起部を備え、前記凹み槽には前記突起部が嵌りこむことが可能であり、前記接合ブロックは前記移動ブロックを連動させ、前記移動ブロックの偏移に対応可能であり、前記接合ブロックの別の一面に接合部が設置され、前記接合部を作動レバーに接合させ、前記カバー本体には前記伝動ブロック、前記移動ブロック、前記接合ブロックをかぶせて置くことが可能であり、前記減速構造の前記接合穴の位置に対応して接合穴が設置され、前記カバー本体を前記モーター、前記減速構造にかぶせた後に前記接合パーツによって前記外カバー本体、前記カバー本体、前記減速構造の前記接合穴と接合することを特徴とする請求項１記載の自動昇降カーテン本体の衝撃吸収静音構造。
【請求項７】
前記外枠は、接合穴を備え、前記カバー本体は前記モーター、前記減速構造の前カバー本体、後カバー本体にそれぞれかぶせることが可能であり、前記前カバー本体、前記後カバー本体の中央には適当な具合で前記モーター、前記減速構造の外壁にかぶせるかぶせ穴を備え、前記カバー本体の内壁には前記モーター、前記減速構造の外壁に寄りかからない凹み穴を数個設置するべきであり、前記前カバー本体、前記後カバー本体の外縁部分の位置に突起部が設置され、前記突起部は前記外枠の内壁と適当な具合で寄りかかり、前記外枠の外壁は前記前カバー本体と前記後カバー本体の外縁の間にはっきりした隙間を備え、前記前カバー本体、前記後カバー本体には前記外枠の前記接合穴に対応する位置に接合穴が設置され、よって、前記前カバー本体、前記後カバー本体が前記かぶせ穴からそれぞれ前記モーター、前記減速構造を置かせた後に更に前記外枠の前記収容部の中に設置され、前記前カバー本体、前記後カバー本体の前記突起部は前記外枠の内壁に寄りかかり、更に接合パーツによって前記外枠の前記接合穴及び前記前カバー本体、前記後カバー本体を接合させ、よって、前記前カバー本体、前記後カバー本体と前記外枠は安定して接合することを特徴とする請求項１記載の自動昇降カーテン本体の衝撃吸収静音構造。
【請求項８】
前記減速構造は、片側に接合穴を備え、前記カバー本体の片側には側環部が設置され、前記側環部には接合穴が設置され、前記減速構造の前記回転軸はまた伝動モジュールに接合し、前記伝動モジュールは伝動ブロック、移動ブロック、接合ブロック及び外カバー本体を備えるべきであり、前記伝動ブロックの一面と前記減速構造の前記回転軸は連動接合するべきであり、同時に別の一面には突起部が設置され、前記移動ブロックの一面には前記突起部の幅より大きい凹み槽を備え、前記凹み槽には前記突起部を嵌めこむことが可能であり、前記移動ブロックは前記伝動ブロックを連動させ、しかも前記伝動ブロックの偏りに対応可能であり、前記移動ブロックの他面には前記凹み槽の垂直方向の位置に対応して凹み槽が設置され、前記接合ブロックの一面に前記移動ブロックの前記凹み槽の幅より小さい突起部を備え、前記凹み槽には突起部を嵌めこむことが可能であり、前記接合ブロックは前記移動ブロックを連動させ、しかも前記移動ブロックの偏りに対応可能であり、前記接合ブロックの別の一面に接合部が設置され、前記接合部を前記作動レバーに接合させ、前記カバー本体には前記伝動ブロック、前記移動ブロック及び前記接合ブロックをかぶせて置くことが可能であり、前記減速構造の前記接合穴の位置に対応して接合穴が設置され、前記カバー本体を前記モーター、前記減速構造にかぶせた後に接合パーツによって前記外カバー本体、前記カバー本体、前記減速構造の前記接合穴を接合することを特徴とする請求項７記載の自動昇降カーテン本体の衝撃吸収静音構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、主に一種の自動昇降カーテン本体の作動による振動及び騒音を低減する自動昇降カーテン本体の衝撃吸収静音構造である。
【背景技術】
【０００２】
従来のブラインド、プリーツスクリーン、ロールスクリーンなどは、常に昇降できるカーテン本体の構造を採用し、よって、使用の便利性を向上させ、現在では、自動コントロールカーテン本体昇降設計を持つ。そして、図６に示すように、その構造としては、主に、モーター１’があり、モーター１’を主動装置としている。そして、モーター１’は減速構造２’に連動し、減速構造２’の回転軸２１’は作動レバー３’に連動し、接合穴２２’を設置する。そして、作動レバー３’はカーテン本体（図面には標示されていない）の動作に連動し、また、モーター１’、減速構造２’、作動レバー３’は外枠４’の中に設置され、外枠４’の中にＬ形板５’を設置する。Ｌ形板５’の一部分は接合穴５１’を有し、接合パーツによって外枠４’と接合する。そして、他の一部分には接合穴５２’を有し、接合パーツによって減速構造２’の接合穴２２’に接合する。そして、回転軸２１’を差し込める差込穴５３’を設置する。よって、モーター１’、減速構造２’を安定した状態で外枠４’の上に設置することができる。
【０００３】
しかし、前述した構造は、モーター１’、減速構造２’が運転する時の振動が直接Ｌ形板５’及び外枠４’に伝導するため、騒音が大きくなる欠点を持つ。そして、作動レバー３’は比較的重いカーテン本体（図面には示されていない）を載せるため、作動レバー３’がセンターラインＸから偏離した場合、その時産生する反対方向作用はモーター１’、減速構造２’の偏移力を引き出し、よって、モーター１’、減速構造２’の位置が偏離する状況になる。そして、モーター１’、減速構造２’の負担が増大し、運転振動の騒音が増大し、運転が不順になる欠点を持つ。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案の目的は、一種の自動昇降カーテン本体の動作から産生する振動及び騒音を低減する自動昇降カーテン本体の衝撃吸収静音構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本考案は、外枠一つ、主動装置一つ、衝撃吸収装置一つ、作動レバー一つ及びカーテン本体構造一つを含む。そして、外枠は、中空の収容部、接合穴及び外蓋を持つ。また、主動装置は、主に、モーター及び減速構造を持ち、前述した収容部の中に設置することができ、しかもモーターは減速構造の回転軸に連動して回転することができる。また、減速構造は片側に接合穴を備え、回転軸はまた伝動モジュールに接合し、伝動モジュールは伝動ブロック、移動ブロック、接合ブロック及び外カバー本体を備えるべきである。そして、伝動ブロックの一面と減速構造の回転軸は連動接合するべきであり、同時に、別の一面には突起部を設置する。また、移動ブロックの一面には前述した突起部の幅より大きい凹み槽を備え、凹み槽には突起部が嵌りこむことができる。そして、移動ブロックは伝動ブロックを連動させ、しかも伝動ブロックの偏りに対応することができる。また、移動ブロックの他面には前述した凹み槽の垂直方向の位置に対応して凹み槽を設置する。また、接合ブロックの一面には前述した移動ブロックの凹み槽の幅より小さい突起部を備え、凹み槽に突起部が嵌りこむことができる。そして、接合ブロックは移動ブロックを連動させ、しかも移動ブロックの偏りに対応することができる。また、接合ブロックの別の一面に接合部を設置し、接合部を作動レバーに接合させる。また、カバー本体には伝動ブロック、移動ブロック及び接合ブロックをかぶせて置くことができ、減速構造の接合穴の位置に対応して接合穴を設置する。そして、衝撃吸収装置は、バッファーフレキシビリティー材質（例えば、ゴム、シリコン等）で製造したカバー本体を備え、カバー本体はモーター、減速構造の前カバー本体、後カバー本体にそれぞれかぶせることができる。そして、前カバー本体、後カバー本体の中央にはカバー穴を備え、適当な具合でモーター、減速構造の外壁にかぶせることができる。そして、カバー穴の内壁にはモーター、減速構造の外壁に寄りかからない凹み穴を数個設置する。また、前カバー本体、後カバー本体の外縁部分の位置に突起部を設置して、この突起部は外枠の内壁と適当な具合で寄りかかる。そして、外枠の外壁は前カバー本体、後カバー本体の外縁の間にはっきりした隙間を備え、また、前カバー本体、後カバー本体には外枠の接合穴に対応する位置に接合穴を設置する。そして、後カバー本体の片側には側環部を設置し、側環部の減速構造に対応する接合穴の位置に接合穴を設置する。よって、前カバー本体、後カバー本体はカバー穴によってモーター、減速構造をそれぞれ設置することができ、そして、接合パーツによって外カバー本体、後カバー本体、減速構造の接合穴を繋ぎ挿してから組み合わせる。更に、前述した組み合わせものを外枠の収容部に設置して、前カバー本体、後カバー本体の突起部は外枠の内壁に寄りかかる。更に、接合パーツによって外枠の接合穴及び前カバー本体、後カバー本体の接合穴を繋げ、よって、前カバー本体、後カバー本体と外枠を安定して接合する。また、作動レバーは主動装置と連動し、伝動モジュールの接合ブロックの接合部と接合する。また、カーテン本体構造は、作動レバーと連動接合し、作動レバーの回転時は、カーテン本体構造のカーテン本体の昇降動作を連動する。よって、モーターの動作は減速構造の回転軸を回転させ、伝動モジュールの伝動ブロック、移動ブロック、接合ブロック及び作動レバーを動かし、よって、カーテン本体構造を動作させる。同時に、衝撃吸収装置の前カバー本体、後カバー本体と外枠の内壁の緊密な接合は緩衝する効果を備え、モーター、減速構造の振動が外に伝動して大きい騒音を産生することを防止する。そして、前カバー本体、後カバー本体のカバー穴内壁の穴外縁中空部及び凹み部の凹み槽は前カバー本体、後カバー本体の変形を緩衝する作用及び騒音を除去する効果を向上させることができる。また、若し作動レバーの位置が偏移した場合は、伝動モジュールの接合ブロックが移動ブロック及び伝動ブロックの偏移に対応することができるため、こうして作動レバーの偏移による減速構造及びモーターに対する影響を小さくする。しかも前カバー本体、後カバー本体はモーター、減速構造の受力を緩衝する。よって、作動レバーの反対方向作用がモーター、減速構造で産生される振動騒音を減少することができ、全体の動作はより良い安定性を持つようになる。
本考案の前カバー本体、後カバー本体は一体成形した単一カバー本体にすることができ、本考案が訴求する効果を持つことになる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００６】
図１から図４を一緒に参照する。本考案の第一実施形態による自動昇降カーテン本体の衝撃吸収静音構造は、一つの外枠１、一つの主動装置２、一つの衝撃吸収装置３、一つの作動レバー４及び一つのカーテン本体構造５を含む。そして、外枠１は、中空の収容部１１、接合穴１２、接合穴１３及び外蓋１４を有する。
主動装置２は、主に、モーター２１及び減速構造２２を持ち、前述した収容部１１の中に設置することができる。しかもモーター２１は減速構造２２の回転軸２２１に連動して回転することができる。また、減速構造２２の片側には接合穴２２２を備え、回転軸２２１はまた伝動モジュール２３に接合し、伝動モジュール２３は伝動ブロック２３１、移動ブロック２３２、接合ブロック２３３及び外カバー本体２３４を備える。そして、伝動ブロック２３１の一面と減速構造２２の回転軸２２１は連動接合し、同時に、別の一面には突起部２３１１を設置する。また、移動ブロック２３２の一面には前述した突起部２３１１の幅より大きい凹み槽２３２１を備える。そして、凹み槽２３２１には突起部２３１１が嵌りこむことができ、移動ブロック２３２は伝動ブロック２３１を連動させ、しかも、伝動ブロック２３１の偏りに対応することができる。また、移動ブロック２３２の他面には前述した凹み槽２３２２の垂直方向の位置に対応して凹み槽２３２２を設置する。また、接合ブロック２３の一面に前述した移動ブロック２３２の凹み槽２３２２の幅より小さい突起部２３３１を備え、凹み槽２３３１には突起部２３２２が嵌りこむことができる。そして、接合ブロック２３３は移動ブロック２３２を連動させ、しかも移動ブロック２３２の偏りに対応することができる。また、接合ブロック２３３の別の一面に接合部２３３２を設置する。また、外カバー本体２３４には伝動ブロック２３１、移動ブロック２３２、接合ブロック２３３をかぶせて置くことができ、減速構造２の接合穴２２２の位置に対応して接合穴２３４１を設置する。また、前述伝動ブロック２３１の上に磁石環２３５を設置し、外カバー本体２３４に透き穴２３４２を設置し、センサー２３６を設置する。そして、センサー２３６はコントロールモジュール（図面では示されていない）に連接し、センサー２３６から磁石環２３５が違った角度の磁極位置からコントロールモジュールまで転送してモーター２１の動作をコントロールする。よって、定位功能を持つようになる。
【０００７】
衝撃吸収装置３は、バッファーフレキシビリティー材質（例えば、ゴム、シリコン等）で製造したカバー本体を備え、カバー本体はモーター２１、減速構造２２の前カバー本体３１、後カバー本体３２にそれぞれかぶせることができ、前カバー本体３１、後カバー本体３２はそれぞれ成形製造することによって、軟質カバー本体が長すぎることによる変形の状況を改善することができ、違ったサイズのモーター、減速構造にも適用する。また、前カバー本体３１、後カバー本体３２の中央には適当な具合でモーター２１、減速構造２２のカバー穴３１１、カバー穴３２１を備え、カバー穴３１１、カバー穴３２１の内壁にはモーター２１、減速構造２２の外壁に寄りかからない凹み穴３１２、凹み穴３２２を数個設置する。また、前カバー本体３１、後カバー本体３２の外縁部分の位置に突起部３１３、突起部３２３を設置して、突起部３１３、突起部３２３は外枠１の内壁と適当な具合で寄りかかる（図４では、前カバー本体３１と外枠１の接合状態を示し、後カバー本体３２と外枠１の接合状態は類似である）。そして、外枠１の内壁では前カバー本体３１、後カバー本体３２の外縁の間にはっきりした隙間３１４、隙間３２４を備え、また、その部分の突起部３１３、突起部３２３の中には凹み槽３１５、凹み槽３２５を設置することができる。そして、前カバー本体３１、後カバー本体３２には外枠１の接合穴１２、接合穴１３に対応する位置に接合穴３１６、接合穴３２６を設置する。そして、後カバー本体３２の片側には側環部３２７を設置し、側環部３２７の減速構造２２に対応する接合穴２２２の位置に接合穴３２８を設置する。よって、前カバー本体３１、後カバー本体３２にカバー穴３１１、カバー穴３２１によってモーター２１、減速構造２２をそれぞれ設置することができる。そして、接合パーツによって外カバー本体２３４の接合穴２３４１に差込み、後カバー本体３２の接合穴３２８及び減速構造２２の接合穴２２２に組み合わせ、更に前述した組み合わせものを外枠１の収容部１１に設置する。そして、前カバー本体３１、後カバー本体３２の突起部３１３、突起部３２３は外枠１の内壁に寄りかかり、更に接合パーツによって外枠１の接合穴１２、接合穴１３及び前カバー本体３１、後カバー本体３２の接合穴３１６、接合穴３２６を繋げ、よって、前カバー本体３１、後カバー本体３２と外枠１を安定して接合する。
【０００８】
作動レバー４は、主動装置２と連動し、伝動モジュール２３の接合ブロック２３３の接合部２３３２と接合する。
カーテン本体構造５は、カーテン本体５１と作動レバー４と連動接合し、作動レバー４が回転する時は、カーテン本体５１の昇降動作を連動する。
本実施形態は、モーター２１の動作は減速構造２２の回転軸２２１を回転させ、伝動モジュール２３の伝動ブロック２３１、移動ブロック２３２、接合ブロック２３３及び作動レバー４を動かし、よって、カーテン本体構造５１を動かす。同時に、衝撃吸収装置３の前カバー本体３１、後カバー本体３２と外枠１の内壁の緊密な接合は緩衝する効果を備え、モーター２１、減速構造２２の振動が外枠１に伝動して大きい騒音を産生することを防止する。そして、前カバー本体３１、後カバー本体３２のカバー穴３１１、カバー穴３２１の凹み穴３１２、凹み穴３２２及び外縁中空部３１４、外縁中空部３４２及び凹み部の凹み槽３１５、凹み槽３２５の設計は、前カバー本体３１、後カバー本体３２の変形を緩衝する作用及び騒音を除去する効果を向上させることができる。
【０００９】
本実施形態は、若し作動レバー４の位置に比較的重いカーテン本体５１を載せるために作動レバー４がセンターラインＹの位置（図３に示すように）から偏移した場合、伝動モジュール２３の接合ブロック２３３が移動ブロック２３２及び伝動ブロック２３１の偏移に対応することができるため、作動レバー４の偏移による減速構造２２及びモーター２１に対する影響を小さくする。しかも前カバー本体３１、後カバー本体３２は、モーター２１、減速構造２２の受力を緩衝する。よって、作動レバー４の反対方向作用がモーター２１、減速構造２２で産生される振動騒音を減少することができ、全体の動作はより良い安定性を持つようになる。
【００１０】
図５を参照する。本考案の第二実施形態による自動昇降カーテン本体の衝撃吸収静音構造は、第一実施形態と類似しており、その違いは衝撃吸収装置のカバー本体６が前述前カバー本体３１、後カバー本体３２（図３に示す）に類似した一体成形の形態でも可能なことである。そして、カバー本体６はカバー穴６１を持ち、同時にモーター２１及び減速構造２２を接合できる。そして、カバー穴６１の内壁にはモーター２１、減速構造２２の外壁に寄りかからない凹み穴６２を数個設置する。また、外縁部分の位置に突起部６３を設置して、突起部６３は外枠１の内壁と適当な具合で寄りかかる。そして、外枠１の内壁はカバー本体６の外縁の間にはっきりした隙間６４を備え、また、突起部６３には凹み槽６５を設置することができる。そして、外枠１の接合穴１２、接合穴１３に対応する位置に接合穴６６を設置する。そして、カバー本体６の片側には側環部６７を設置し、側環部６７の減速構造２２に対応する接合穴（図面では示していない）の位置に接合穴６８を設置する。よって、カバー本体６はカバー穴６１によってモーター２１、減速構造２２を設置した後、第一実施形態に類似した方法で接合パーツによって組み合わせる。そして、接合パーツによって外枠１の接合穴１２、接合穴１３とカバー本体６を接合させる。そして、カバー本体６は本実施形態が訴求した衝撃吸収静音装置を持ち、本実施形態の訴求した効果を有する。
【００１１】
本実施形態の前述した作動レバーは直接減速構造の回転軸と接合でき、伝動モジュールを必ずしも設置する必要があるとは限らない。よって、衝撃吸収装置の緩衝性は振動減少及び静音の効果を向上できる。また、本実施形態の各カバー本体には凹み部、中空部などを設置しなくても良い。そして、カバー本体がそれぞれモーター、減速構造及びカバー本体と外枠内壁と緊密した接合状態であれば、カバー本体自身の緩衝性によって振動減少と静音の効果を持つことになる。前述した実施形態はただ本考案の例示であり、本考案の制限ではなく、本考案の精神に依って同等な効果をさせた変化も本考案の範囲に入っている。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本考案の第一実施形態による自動昇降カーテン本体の衝撃吸収静音構造を示す分解斜視図である。
【図２】本考案の第一実施形態による自動昇降カーテン本体の衝撃吸収静音構造の一部を示す分解斜視図である。
【図３】本考案の第一実施形態による自動昇降カーテン本体の衝撃吸収静音構造の一部を示す断面図である。
【図４】本考案の第一実施形態による自動昇降カーテン本体の衝撃吸収静音構造を示す断面図である。
【図５】本考案の第二実施形態による自動昇降カーテン本体の衝撃吸収静音構造を示す分解斜視図である。
【図６】従来の自動コントロールカーテン本体昇降構造を示す断面図である。
【符号の説明】
【００１３】
１：外枠、１’：モーター、２：主動装置、２’：減速構造、３：衝撃吸収装置、３’：作動レバー、４：作動レバー、４’：外枠、５：カーテン本体構造、５’：Ｌ形板、６：カバー本体、１１：収容部、１２：接合穴、１３：接合穴、１４：外蓋、２１：モーター、２１’：回転軸、２２’：接合穴、２２：減速構造、２３：伝動モジュール、３１：前カバー本体、３２：後カバー本体、５１：カーテン本体、６１：カバー穴、６２：凹み穴、６３：突起部、６４：中空部、６５：凹み槽、６６：接合穴、６７：側環部、６８：接合穴、２２１：回転軸、２２２：接合穴、２３１：伝動ブロック、２３２：移動ブロック、２３３：接合ブロック、２３４：外カバー本体、２３５：磁石環、２３６：センサー、３１１：カバー穴、３１２：凹み穴、３１３：突起部、３１４：中空部、３１５：凹み槽、３１６：接合穴、３２１：カバー穴、３２２：凹み穴、３２３：突起部、３２４：中空部、３２５：凹み槽、３２６：接合穴、３２７：側環部、３２８：接合穴、２３１１：突起部、２３２１：凹み槽、２３２２：凹み槽、２３３１：突起部、２３３２：接合部、２３４１：接合穴、２３４２：透き穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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