(57)【要約】      （修正有）【課題】様々な形態にデザインでき、壁や車に掛けることができるとともに、ロック手段でフレーム体を傷つけることを防ぐ自転車のフレーム体を提供する。【解決手段】少なくとも１以上の頭管と、立管と、立管と頭管との間を接続する接続管とを含んでなり、該少なくとも１以上の接続管が、二本以上の縦方向の管体で、且つ二本の管体の間に横方向の短管が設けられ、該短管の両側面がそれぞれ該管体の一端に接続し、短管には設置空間が設けられる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１以上の頭管と、立管と、立管と頭管との間を接続する接続管とを含んでなり、
該少なくとも１以上の接続管が、二本以上の縦方向の管体で、且つ二本の管体の間に横方向の短管が設けられ、該短管の両側面がそれぞれ該管体の一端に接続し、短管には設置空間が設けられることを特徴とする自転車のフレーム体。
【請求項２】
前記短管が、接続管の管体と略垂直に接続することを特徴とする請求項１に記載の自転車のフレーム体。
【請求項３】
前記短管が自転車の重心の位置に設けられることを特徴とする請求項１に記載の自転車のフレーム体。
【請求項４】
前記設置空間にロック手段が設けられることを特徴とする請求項１に記載の自転車のフレーム体。
【請求項５】
前記設置空間に発光器が設けられることを特徴とする請求項１に記載の自転車のフレーム体。
【請求項６】
前記設置空間がフックに穿設して固定されることを特徴とする請求項１に記載の自転車のフレーム体。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、自転車のフレーム体であって、特に乗り手の人力を動力にして、該動力をペダルを介して前・後輪に伝えて前進する自転車のフレーム体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自転車には、ロック手段が設けられていない。ロック手段が設けられている自転車の場合、該ロック手段のほとんどは、フロントフォークと前輪との間か、或いは後部上方フォークと後輪との間に固定して設けられ、自転車を駐輪する場合に、直接ロックして、前後輪が回転しないようにして、盗難を防ぐ。
【０００３】
しかしながら、ロック手段のほとんどは、金属からなる。よって、騎乗する場合に、ロックが揺れ動いて自転車のフレーム体のコーティングが傷つけられ、甚だしくは、一定の期間が経過すると、フレーム体が侵食され易くなる。
【０００４】
また、ロック手段は、頭部がいずれもフレーム体の外部に露出しているため、窃盗犯が工具などでロック手段の頭部を打撃し易い。このため、ロック手段が破壊され易く、自転車が盗難される。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
この考案は、様々な形態にデザインできて、壁や車に掛けることができる自転車ののフレーム体を提供することを課題とする。
【０００６】
また、この考案は、ロック手段を設置空間に設けるとともに、該設置空間に発光手段も設けることができる自転車のフレーム体を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
そこで、本考案者は従来の技術に見られる欠点に鑑みて鋭意研究を重ねた結果、少なくとも１以上の頭管と、立管と、立管と頭管との間を接続する接続管とを含んでなり、
該少なくとも１以上の接続管が、二本以上の縦方向の管体で、且つ二本の管体の間に横方向の短管が設けられ、該短管の両側面がそれぞれ該管体の一端に接続し、短管には設置空間が設けられる自転車のフレーム体の構造によって課題を解決できる点に着眼し、かかる知見に基づいて本考案を完成させた。
【０００８】
以下、この考案について具体的に説明する。
請求項１に記載の自転車のフレーム体は、少なくとも１以上の頭管と、立管と、立管と頭管との間を接続する接続管とを含んでなり、
該少なくとも１以上の接続管が、二本以上の縦方向の管体で、且つ二本の管体の間に横方向の短管が設けられ、該短管の両側面がそれぞれ該管体の一端に接続し、短管には設置空間が設けられる。
【０００９】
請求項２に記載の自転車のフレーム体は、請求項１における短管が、接続管の管体と略垂直に接続する。
【００１０】
請求項３に記載の自転車のフレーム体は、請求項１における短管が自転車の重心の位置に設けられる。
【００１１】
請求項４に記載の自転車のフレーム体は、請求項１における設置空間にロック手段が設けられる。
【００１２】
請求項５に記載の自転車のフレーム体は、請求項１における設置空間に発光器が設けられる。
【００１３】
請求項６に記載の自転車のフレーム体は、請求項１における設置空間がフックに穿設して固定される。
【考案の効果】
【００１４】
この考案による自転車のフレーム体は、壁や車に掛設することができるため、収納空間を減らすことができるとともに、装飾としての効果を高めるという効果を有する。
【００１５】
また、この考案の自転車のフレーム体は、ロック手段を設置空間に設けるため、フレーム体が傷つくことがなく、ロック手段の頭部を破壊する盗難も防ぐことができるという効果を有する。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１６】
この考案は、様々な形態にデザインでき、壁や車に掛けるとともに、ロック手段が設置空間に設けられる自転車のフレーム体であって、少なくとも１以上の頭管と、立管と、立管と頭管との間を接続する接続管とを含んでなり、
該少なくとも１以上の接続管が、二本以上の縦方向の管体で、且つ二本の管体の間に横方向の短管が設けられ、該短管の両側面がそれぞれ該管体の一端に接続し、短管には設置空間が設けられる自転車のフレーム体の構造と特徴を詳述するために具体的な実施例を挙げ、図示を参照にして以下に説明する。
【実施例】
【００１７】
図１は、この考案の自転車のフレーム体を示したものである。図面によれば、この考案の自転車のフレーム体は、頭管１０と、立管２０と、底ブランケットシェル５０と、シートステイ６０と、該立管２０と頭管１０との間を接続する接続管とを含んでなる。
【００１８】
該接続管は、この実施形態において上管３０と、下管４０からなり、フレーム体の種類や需要に応じて単一の上管、或いは単一の下管をデザインしてもよい。
【００１９】
該接続管の上管３０は、一端が頭管１０と縦方向に接続する第一管体３１と、一端が立管２０と縦方向に接続する第二管体３２とを含んでなる。該縦方向の第一管体３１と、第二管体３２との間には横方向の短管３３が両者を接続するために設けられる。該短管３３は、第一管体３１、第二管体３２と略垂直になるように設けられて接続する。
【００２０】
また、該短管は３３は、両側面がそれぞれ第一管体３１と、第二管体３２の一端に接続するとともに、該短管３３に設置空間３４を設けてなる。
【００２１】
図２に開示するように、該短管３３の設置空間３４は、ロック手段７０の頭部を設けるために供する。該設置空間の孔径のサイズは、ロック手段７０の頭部が入る大きさに形成される。よって、ロック手段７０の頭部が短管３３内に設けられ、使用者が騎乗する時に発生する振動で自転車のフレーム体の管体表面を傷つけることを防ぐことができる。
【００２２】
該ロック手段７０が暗証番号で開閉する場合、図２Ａに開示するように、短管３３の表面の適宜な箇所にロック手段７０用のウィンドー３３１して、騎乗者がロック手段７０を取り出す必要なく、ウィンドー３３１を利用して数字のダイヤルを回転してロックを解除することができる。
【００２３】
また、ロック手段７０の頭部は、設置空間３４の内部に設けられているため、窃盗犯がロック手段７０の頭部を叩いて破壊することを防ぐことができ、自転車の盗難率を抑えることができる。
【００２４】
図３に開示するように、該短管３３の設置空間３４は、壁面のフック８０に自転車を掛設するために供する。該短管３３の設置する場所が、自転車の重心の中心なる。よって、短管３３の設置空間３４をフック８０に穿設するだけで、自転車全体を壁に掛設ことができ、自転車の収納空間を減らすことができる。
【００２５】
図４に開示するように、短管３３の設置空間３４は、車のフック９０に掛合して固定するために使用し、車の走行中に発生する振動、或いは左右に曲がる時の影響を防ぐことができ、自転車が揺れ動くことを有効に防ぐことができる。
【００２６】
また、縦方向の第一管体３１と、第二管体３２との間には横向きの二本の短管３３を設けてもよい。該二本の短管３３の間は、縦方向の第三管体３１１で接続するとともに、二本の短管３３の両側面が、第一管体３１と、第二管体３２と、第三管体３１１の一端にそれぞれ接続する。
【００２７】
さらに、該二本の短管には設置空間が設けられる。該短管３３の設置空間は、車のフック９０に安定して貫通、固定して設けられる。
【００２８】
図５に開示するように、該接続管の短管３３に形成された設置空間３４は、内側端縁部に光る発光器１００が設けられる。該発光器１００の光は、夜、或いは視界が悪い場合に、警告する。また、設置空間３４は、自転車の左右両側に位置するため、発光器１００は、自転車の側面を認識させる効果を上昇させて、事故などが発生することを防ぐ。
【００２９】
また、接続管の上管３０は、第一管体３１と、第二管体３２と、短管３３とを互いに接続して形成する。該上管３０を生産する場合、フレーム体は異なる需要に応じてフレーム体との距離や角度を調整する。即ち、生産する場合に、多様なフレーム体を形成できる柔軟性に富んでいるとともに、部品メーカーの部品の保管量を有効に減少させて、生産コストを抑えることができる。
【００３０】
以上は、この考案の好ましい実施例であって、この考案の実施の範囲を限定するものではない。よって、当業者のなし得る修正、もしくは変更であって、この考案の精神の下においてなされ、この考案に対して均等の効果を有するものは、いずれもこの考案の実用新案登録請求の範囲に属するものとする。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】この考案の自転車のフレーム体を示した側面図である。
【図２】この考案の自転車のフレーム体にロック手段を設けた状態を示した斜視図である。
【図２Ａ】図２に開示した自転車のフレーム体にロック手段を設けた状態を示した部分拡大図である。
【図３】この考案の自転車のフレーム体を壁に掛設した状態を示した斜視図である。
【図４】この考案の自転車のフレーム体を車に掛設した状態を示した斜視図である。
【図５】この考案の自転車のフレーム体に発光器を設けた状態を示した斜視図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０     頭管
２０     立管
３０     上管
３１     第一管体
３１１   第三管体
３２     第二管体
３３     短管
３３１   ウィンドー
３４     設置空間
４０     下管
５０     底ブランケットシェル
６０     シートステイ
７０     ロック手段
８０     フック
９０     フック
１００   発光器
【図１】
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【図２】
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【図２Ａ】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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