(57)【要約】      （修正有）【課題】ボディ側の突起を円柱状以外の形状で構成し、シャーシ側の係合孔を前記突起のみが係合可能な孔としたことで、従来より販売されているボディを購入してもシャーシに取付けることができないようになり、ボディ側の突起を特異な形状で構成し、シャーシ側の係合孔を前記特異な形状をもつ突起に係合する孔とすることで、模倣品であるか否かの判別が容易となる。【解決手段】ボディ側に取付けられる取付部材４より円柱状の突起以外の形状に形成した突起４１を形成し、シャーシ側に取付けられる係合部材２に前記突起が嵌合される係合孔２１を形成したことを特徴とするラジオコントロールカーのボディ取付装置。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ボディ側に取付けられる取付部材より円柱状の突起以外の形状に形成した突起を形成し、シャーシ側に取付けられる係合部材に前記突起が嵌合される係合孔を形成したことを特徴とするラジオコントロールカーのボディ取付構造。
【請求項２】
ボディ側に取付けられる取付部材より突出して形成される突起に溝部あるいは突条部を形成し、シャーシ側に取付けられる係合部材に前記突起が嵌合される係合部を形成すると共に前記突起に形成された溝部や突条部と嵌合する突条部あるいは溝部を形成したことを特徴とするラジオコントロールカーのボディ取付構造。
【請求項３】
取付部材をボディの中央部分に所望間隔を隔てて少なくとも２つ以上取付け、ボディに前記取付部材の突起が嵌合される係合部材を取付部材の数と同じだけ取付け、シャーシとボディとを中間部分のみで一体化するようにしたことを特徴とする請求項１または２記載のラジオコントロールカーのボディ取付構造。
【請求項４】
取付部材をボディの中央ないし後方部分に取付け、ボディに前記取付部材の突起が嵌合される位置に係合部材を取付けてシャーシとボディの後方部分を一体化し、ボディ先端に形成された溝にシャーシの先端に形成された突片を係合することでシャーシとボディの先端部分を一体化したことを特徴とする請求項１または２記載のラジオコントロールカーのボディ取付構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ラジオコントロールカーのボディとシャーシとの取付構造であって、特に、ボディとシャーシを取付けるボディ側の突起とシャーシ側の係合孔の形状を特殊形状とすることで、他社のボディと交換してもシャーシに取付けられないようにしたラジオコントロールカーのボディ取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来におけるボディとシャーシとの取付構造は、例えば、本出願人会社が出願した特開２００４−３５１０７６号公報に開示された発明がある。その構造は、ボディの内側に形成した円柱状の突起をシャーシ側に形成した円筒状の係合孔に係合することで、ボディの後方部分とシャーシの後方部分との固定を行いボディとシャーシとを一体化していた。
【特許文献１】特開２００４−３５１０７６号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、近年において本出願人会社が認可していない他社が粗悪なボディのみを作成し低い価格で販売している。そして、他社が販売しているボディに形成されている突起は出願人会社が販売しているシャーシ側に形成した円筒状の係合孔に嵌合可能な大きさに形成されているため、他社製の安価で粗悪なボディを購入した購入者が出願人会社から購入したシャーシに取付けできることから、出願人会社製のものであると誤認されてしまうといった問題があった。
【０００４】
本考案は前記した問題点を解決せんとするもので、その目的とするところは、ボディの後方部分とシャーシの後方部分とを取付けるボディ側の突起とシャーシ側の係合孔の形状を特殊形状とすることで、ラジオコントロールカーの購入者は突起と係合孔との関係から他社で販売しているボディの突起形状と相違していることを確認できると共に、購入したラジオコントロールカーのシャーシには特定のボディ以外は取付けられないことを容易に認識することができ、また、出願人会社にとっても認可していない会社からの販売であることの確認がボディ側の突起形状を視認するだけで容易に行えるラジオコントロールカーのボディ取付構造を提供せんとするにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本考案のラジオコントロールカーのボディ取付構造は前記した目的を達成せんとするもので、請求項１の手段は、ボディ側に取付けられる取付部材より円柱状の突起以外の形状に形成した突起を形成し、シャーシ側に取付けられる係合部材に前記突起が嵌合される係合孔を形成したことを特徴とする。
【０００６】
請求項２の手段は、ボディ側に取付けられる取付部材より突出して形成される突起に溝部あるいは突条部を形成し、シャーシ側に取付けられる係合部材に前記突起が嵌合される係合部を形成すると共に前記突起に形成された溝部や突条部と嵌合する突条部あるいは溝部を形成したことを特徴とする。
【０００７】
請求項３は、前記した請求項１または２において、取付部材をボディの中央部分に所望間隔を隔てて少なくとも２つ以上取付け、ボディに前記取付部材の突起が嵌合される係合部材を取付部材の数と同じだけ取付け、シャーシとボディとを中間部分のみで一体化するようにしたことを特徴とする。
【０００８】
請求項４は、前記した請求項１または２において、取付部材をボディの中央ないし後方部分に取付け、ボディに前記取付部材の突起が嵌合される位置に係合部材を取付けてシャーシとボディの後方部分を一体化し、ボディ先端に形成された溝にシャーシの先端に形成された突片を係合することでシャーシとボディの先端部分を一体化したことを特徴とする。
【考案の効果】
【０００９】
本考案は前記したように、ボディ側の突起を円柱状以外の形状で構成し、シャーシ側の係合孔を前記突起のみが係合可能な孔としたことで、従来より販売されているボディを購入してもシャーシに取付けることができないようになり、ボディ側の突起を特異な形状で構成し、シャーシ側の係合孔を前記特異な形状をもつ突起に係合する孔とすることで、模倣品であるか否かの判別が容易となる。
【００１０】
また、ボディ側の突起を円柱状に形成しても、突起内に溝や突条を形成し、シャーシ側の係合孔内に前記溝と係合される突条や、突条が係合される溝を形成したことで、前記したと同様に正規のボディしかシャーシに取付けることができないようになる。
【００１１】
さらに、突起と係合孔をボディとシャーシの２ヵ所以上に形成し、この２ヵ所の突起と係合孔との嵌合によりボディとシャーシとの一体化がより強固に行える一方、ボディとシャーシとの取付けは、簡単、かつ、容易に行えると共に取外しも容易に行えるものである。
【００１２】
また、シャーシとボディとの係合を前記突起と前記係合孔とによって車体の中央部ないし後方部分を固定し、また、ボディ先端に形成された溝にシャーシ先端に形成された突片を係合して車体の前方部を固定するようにしたので、走行車両の走行中に前方の壁面等に衝突したような場合であっても前方部と中央部とで車体が一体化しているので、シャーシとボディとが容易に分離することが少ない等の効果を有するものである。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１３】
本考案は、ボディ側の突起形状を従来の円筒状とは異なる特異な形状となし、シャーシ側の係合孔を前記特異形状の突起のみが嵌合可能な形状とすることで、正規のボディ以外の取付けを不可能とした。
【実施例】
【００１４】
以下、本考案に係るラジオコントロールカーのボディ取付構造を図面と共に説明する。
図１において、１はシャーシにして、シャーシ１にＤ字状の孔である係合孔２１が形成されたシャーシ側係合部材２が起立状態で取付けられている。３は弾性を有するボディにして、該ボディ３の内面におけるシャーシ１に固定した状態において前記係合孔２１に係合される位置にＤ字状の突起４１を有する取付部材４が取付けられている。
【００１５】
なお、シャーシ側係合部材２における係合孔２１の上方には前記突起４１を係合孔２１に嵌め込む際に突起４１を嵌め込み易いようにテーパー状のガイド面２２が形成されている。また、取付部材４の突起４１は補強片４２によって変形したり折れ曲がったりするのを防止させている。さらに、突起４１の形状としては星形や多角形等の種々の形状が考えられるが、従来の円柱状の突起以外のみを嵌合することができる形状であればどのような形状であってもよい。
【００１６】
そして、前記突起４１を係合孔２１に係合するには、ボディ３をシャーシ１の上方側から押下すると突起４１がガイド面２２にガイドされながら係合孔２１に入り込み、かつ、ボディ３の弾性力によって固定される。従って、シャーシ１に対してボディ３の後方部分は一体化される。
【００１７】
１１はシャーシ１の前方から延長された突片にして、ボディ３のフロント側の裏面に形成された溝３２に係合することで、シャーシ１とボディ３の先端部分は一体化される。なお、前記した説明では突起４１を係合孔２１に嵌め込む説明をしたが、実際には突片１１を溝３２に嵌め込んだ後に後方部分の嵌め込みを行う必要がある。
【００１８】
このようにして、シャーシ１とボディ３とは突片１１と溝３２との係合によって先端部分が一体化され、また、突起４１と係合孔２１との係合によって後方部分が一体化されることになり、シャーシ１とボディ３との取付けが強固に行われることになる。
【００１９】
前記した実施例にあっては、突起４１の形状を変えた場合について説明したが、図３に示すように、突起４１側の正面側からみてＺ字状となるようにキー４１ａとキー溝４１ｂとで突起４１を形成し、一方、係合孔２１側に前記キー４１ａに入り込むキー溝２１ｂを形成すると共に前記突起４１のキー溝４１ｂ内に入り込むキー４２ａを形成する。そして、突起４１を係合孔２１に嵌め込むと、突起４１のキー４１ａとキー溝４１ｂに対して係合孔２１のキー２１ａとキー溝４１ｂが相互に嵌まり込むので、前記した実施例と同様にシャーシ１に対してボディ３を一体化することができる。
【００２０】
なお、突起４１の溝４１ａによって形成する形状は文字形状に限定されるものではなく、どのような形状の溝であってもよい。
【００２１】
このように、突起４１と係合孔２１との形状を変えたり、突起４１の外縁を従来と同様に円柱状とし、係合孔２１にキー２１ａとキー溝２１ｂを形成することで、従来のボディ側に取付けられている単なる円柱状の突起は嵌合不能となる。
【００２２】
従って、このことを知っている購入者は購入する際に突起形状を確認して購入することとなるので模倣品を購入することがなくなる。従って、模倣品を製造する会社は販売ができなくなるので、出願人会社の認可を得て販売する必要性が生じることとなる。
【００２３】
また、前記した実施例にあっては、シャーシ１とボディ３との一体化において、先端部分の結合を、ボディ３の溝３２にシャーシ１の突片１１を係合すると共に後方部分の結合を、突起４１と係合孔２１との係合によって行ったものを示したが、前記した従来例で示した公報の発明と同様に、シャーシ１にシャーシ側係合部材２を２つ設け、一方、ボディ３に取付部材４を２つ取付け、係合孔２１に突起４１を２ヵ所取付け、中間部分のみで係合することによって、シャーシ１とボディ３とを一体化するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本考案に係るラジオコントロールカーのボディ取付構造を装備した走行車両の側面図である。
【図２】突起形状と係合孔形状とを変化させた嵌合前の斜視図である。
【図３】突起の内部形状と係合孔の内部形状とを変化させた嵌合前の斜視図である。
【符号の説明】
【００２５】
１          シャーシ
２          係合部材
２１        係合孔
２１ａ      突条
３          ボディ
４          取付部材
４１        突起
４１ａ      溝
【図１】
0003141004.tif 000003
【図２】
0003141004.tif 000004
【図３】
0003141004.tif 000005