【事件の表示】
　特許第２９５０４７８号「滑り軸受合金」の特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　訂正を認める。
　特許第２９５０４７８号の請求項１ないし４に係る特許を維持する。
【理　由】
１．手続の経緯 
　本件特許第２９５０４７８号の発明は、平成２年４月１９日に特許出願され、平成１１年７月９日にその発明について特許の設定登録がなされ、その後、その特許について大同メタル工業株式会社より全請求項について特許異議の申立てがなされ、取消理由通知がなされ、その指定期間内である平成１２年８月２９日に訂正請求がなされたものである。 
　
２．訂正の適否
２−１．訂正の内容 
（ａ）特許請求の範囲の請求項１〜４の各請求項における「Ｉｎ０．１〜２５重量％を含有し、・・・」を「内燃機関に使用されるＳｎ系滑り軸受合金において、Ｉｎ０．１〜２５重量％を含有し、・・・」と訂正する。（以下、「訂正事項ａ」という。） 
（ｂ）特許請求の範囲の請求項１〜４の各請求項における「・・・およびＳｎからなることを特徴とする滑り軸受合金。」を「・・・およびＳｎからなり、耐焼付性が優れたことを特徴とする滑り軸受合金。」と訂正する。（以下、「訂正事項ｂ」という。）
（ｃ）明細書第５頁第１７行（特許公報第４欄第２行）の「４つの組成の滑り軸受合金」を「４つの組成をもつ耐焼付性が優れた内燃機関用滑り軸受合金」と訂正する。（以下、「訂正事項ｃ」という）
　
２−２．訂正の目的の適否、新規事項の有無および拡張・変更の存否 
　上記訂正事項ａは、請求項１〜４に係る発明である「滑り軸受合金」がＳｎ系であることを明確にすると共に、その用途を特定するものであるから、特許請求の範囲の減縮および明りょうでない記載の釈明を目的とするものである。そして、滑り軸受合金がＳｎ系であること、および、滑り軸受が内燃機関に用いられることは、特許明細書の第２頁第５行〜第７行（特許公報第２欄第４行〜第６行）に記載されているから、上記訂正事項ａは、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張又は変更するものでもない。
　上記訂正事項ｂは、請求項１〜４に係る発明である「滑り軸受合金」の性質を特定するものであるから、特許請求の範囲の減縮を目的とするものである。そして、滑り軸受合金が耐焼付性に優れていることは、特許明細書の第５頁第１０行〜第１５行（特許公報第３欄第４６行〜第５０行）に記載されているから、上記訂正事項ｂは、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張又は変更するものでもない。
　また、上記訂正事項ｃは、発明の詳細な説明の記載を特許請求の範囲の記載に整合させるものであるから、明りょうでない記載の釈明を目的とするものであり、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張又は変更するものでもない。 
　
２−３．訂正の適否についての結論
　以上のとおりであるから、上記訂正請求は、特許法第１２０条の４第２項および第１２０条の４第３項で準用する第１２６条第２〜４項の規定に適合するので、当該訂正を認める。
　
３．特許異議の申立てについての判断 
３−１．本件請求項１〜４に係る発明 
　本件請求項１〜４に係る発明は、平成１２年８月２９日付け訂正請求書に添付された訂正明細書の特許請求の範囲１〜４に記載された次のとおりのものと認める。 
「１．内燃機関に使用されるＳｎ系滑り軸受合金において、Ｉｎ０．１〜２５重量％を含有し、残部不可避的不純物およびＳｎからなり、耐焼付性が優れたことを特徴とする滑り軸受合金。
２．内燃機関に使用されるＳｎ系滑り軸受合金において、Ｉｎ０．１〜２５重量％、およびＳｂ，Ｃｕ，Ａｇ，Ｎｉ，ＺｎおよびＡｌの少なくとも１種を０．０１〜１５重量％（２種以上添加するときは合計量）を含有し、残部不可避的不純物およびＳｎからなり、耐焼付性が優れたことを特徴とする滑り軸受合金。
３．内燃機関に使用されるＳｎ系滑り軸受合金において、Ｉｎ０．１〜２５重量％およびＰｂ０．１〜２０重量％を含有し、残部不可避的不純物およびＳｎからなり、耐焼付性が優れたことを特徴とする滑り軸受合金。
４．内燃機関に使用されるＳｎ系滑り軸受合金において、Ｉｎ０．１〜２５重量％、Ｓｂ，Ｃｕ，Ａｇ，Ｎｉ，ＺｎおよびＡｌの少なくとも１種を０．０１〜１５重量％（２種以上含有するときは合計量）、およびＰｂ０．１〜２０重量％を含有し、残部不可避的不純物およびＳｎからなり、耐焼付性が優れたことを特徴とする滑り軸受合金。」
　
３−２．申立ての理由の概要
　特許異議申立人は、甲第１〜３号証を提出して、本件請求項１〜４に係る発明は、甲第１〜３号証記載の発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本件請求項１〜４に係る発明の特許は、特許法第２９条第２項の規定に違反してなされたものであり、取り消されるべきものであると主張している。
３−３．甲号証記載の発明 
　甲第１号証（ドイツ国特許第１０７７０２６号明細書）には、多層すべり軸受の電気メッキによる製造方法に関し次の記載が存在する。
摘示１−Ａ　「鋼支持体と、中間層として該支持体と接合された鉛青銅層と、この上に電気メッキによって被覆された鉛錫含有軸受層とよりなる多層すべり軸受を、電気メッキによって製造する方法で、軸受作動中に軸受層から錫が移動した後に、両層の接触面に脆い銅錫区域の生じるのを避け、かつ両層相互の錫比率に平衡状態が生じた後に、軸受層に残った錫含有量が、該軸受層になお十分な耐食性を与えるようになっている特許９６０４００記載の方法において、７０〜８０％の銅と、２０〜３０％の鉛を含む、通常の鋳造鉛青銅−中間層の上に、先ずほぼ１０〜１５％の銅を、電気メッキによって析出せしめ、その銅含有量を内側から外側に勾配が生じるように、小さな割合または痕跡程度となるまで減少せしめ、かつその上に鉛−銅−層のほぼ１／４の厚さの錫層またはインジウム層または錫−インジウム−層を析出させることを特徴とする多層すべり軸受を、電気メッキによって製造する方法。」（甲第１号証の訳文のクレーム１）
摘示１−Ｂ　「この軸受層は二つの部分として、・・・電気メッキとして被せられる。この場合第１部分は、・・・同時析出鉛−銅−合金によって形成する。層の厚さがほぼ５／１０００ｍｍなる第２部分は、電気メッキされた錫の析出物であるが、この代わりにインジウムまたは両者の合金を使用することができる。」（甲第１号証の訳文第２頁第３行〜第８行）
　甲第２号証（特開昭４７−９７６１号公報）には、少くとも３つの金属材料の層より成る平軸受に関し次の記載が存在する。
摘示２−Ａ　「軸受層（２）（第１上張り）は厚さの薄い硬質の層として構成され、実質的に軟質の材料より成る層（４）または（５）がその下に置かれ、かつ、軸受面上は走行層（１）（第２上張り）によって被われていることを特徴とする少くとも３つの金属材料の層より成る平軸受。」（特許請求の範囲）
摘示２−Ｂ　「大形の内燃機関においては主軸受および連接棒軸受として今日一般にいわゆる三要素軸受が使用されている。」（第１頁右下欄第１行〜第３行）
摘示２−Ｃ　「走行層としては、また、例えば、鉛、錫またはカドミウム合金に錫、銅、インジウムなどを添加して使用することもできる。」（第３頁右下欄第１２行〜第１４行）
摘示２−Ｄ　「本発明は特許請求の範囲の項に記載された特徴に存するものであるが、その実施の態様を要約して例示すれば次の通りである。・・・１１）走行層（１）は鉛または主成分が鉛、または錫、またはカドミウムの合金より成り、ブリンネルかたさは約５ｋｇ／ｍｍ2ないし１０ｋｇ／ｍｍ2を有し、厚さは約６ミクロンないし８ミクロンを有している９）および１０）記載の平軸受。　１２）走行層（１）は２０％までの錫またはインジウム、並びに場合によっては最高６％の銅を有する鉛より成る１１）記載の平軸受。」（第５頁右下欄第９行〜第６頁左下欄第１５行）
　甲第３号証（特開平１−２３７０９５号公報）には、はんだ材に関し次の記載が存在する。
摘示３−Ａ　「１．Ｐｂ３５〜５０重量％、Ｓｂ０．０５〜１重量％未満、Ｉｎ０．１〜５重量％およびＳｎ残部から実質的になり、すぐれた耐疲労性を有することを特徴とするハンダ材。　２．Ａｇ０．０５〜５重量％および／またはＣｕ０．０５〜２重量％さらに含有することを特徴とする請求項１記載のはんだ材。」（特許請求の範囲）
摘示３−Ｂ　「本発明者等は、はんだ材の耐疲労性改善の方法を鋭意研究した結果、ＩｎとＳｂの同時添加が有効であることを見出し、本発明を完成した。すなわち、本発明は、重量％で、Ｐｂ３５〜５０％、Ｓｂ０．０５〜１重量％未満、Ｉｎ０．１〜５％およびＳｎ残部から実質的になる組成、およびこの組成に、Ａｇ０．０５〜５重量％および／またはＣｕ０．０５〜２重量％添加したはんだ材を提案する。」（第２頁左下欄第６行〜第１４行）
３−４．対比・判断 
（ア）本件請求項１に係る発明について
　本件請求項１に係る発明（以下、「本件発明１」という）と甲第２号証に記載された平軸受の走行層の合金に関する発明とを比較すると、両者は、内燃機関に使用される滑り軸受合金である点で一致するが、本件発明１は、Ｉｎ０．１〜２５重量％を含有し、残部不可避的不純物およびＳｎからなり、耐焼付性が優れたＳｎ系の合金であるのに対し、甲第２号証記載のものは、鉛、錫またはカドミウム合金に錫、銅、インジウムなどを添加した合金である点で相違する。
　そこで、この相違点について検討する。
　明細書における（発明が解決しようとする課題）および（課題を解決するための手段）の欄の記載（第５頁第３行〜第７頁第７行）からみて、本件発明１は、従来のＳｎ系に比べ耐食性、耐摩耗性、および耐疲労性が同等で、耐焼付性が優れた内燃機関用滑り軸受合金を提供することを目的として、上記相違点である、Ｉｎ０．１〜２５重量％を含有するＳｎ系合金である旨を構成要件としていると認められる。
　これに対し、甲第２号証には、「鉛、錫またはカドミウム合金に錫、銅、インジウムなどを添加した合金」が記載され、その記載から、多数の選択肢の１つとして、本件発明１と成分元素が一致する、錫にインジウムを添加したＳｎ系合金が示唆されるといえるが、本件発明１の前記目的に対する認識が存在せず、また、本件発明１の前記構成要件についても全く記載されていないから、甲第２号証の記載に基づいて本件発明１の前記構成要件が容易に想到できるとすることはできない。
　また、甲第１号証には、滑り軸受の軸受層の第２部分として、錫とインジウムの合金を使用する旨が記載されているが（摘示１−Ａ、１−Ｂ参照）、滑り軸受の用途やＩｎの含有量について具体的な記載がなく、また、錫とインジウムのうちどちらを主成分とするのかについても記載されていないし、さらに、本件発明１の前記目的についての認識や、その目的のために本件発明１の前記構成要件を採用することについての知見も存在しない。それ故、甲第１号証と甲第２号証の記載を併せ考慮しても、本件発明１の前記構成要件が容易に想到できるとすることはできない。
　甲第３号証には、Ｐｂ３５〜５０重量％、Ｓｂ０．０５〜１重量％、Ｉｎ０．１〜５重量％、およびＳｎ残部から実質的になる組成、およびこの組成に、Ａｇ０．０５〜５重量％および／またはＣｕ０．０５〜２重量％添加したはんだ材が記載されているが（摘示３−Ｂ参照）、甲第１、２号証記載の軸受合金とは、合金の用途や合金組成が全く異なるから、そのＩｎの含有量を甲第１、２号証記載の軸受合金に適用することが容易であるとはいえない。
　なお、甲第２号証には、平軸受の走行層の合金を２０％までのインジウムを有する鉛より構成する旨が記載されているが（摘示２−Ｄにおける実施態様１２参照）、この合金は、鉛を主成分とするＰｂ系のものであるから、そのインジウムの含有量を異なる合金系であるＳｎ系合金に適用することが容易であるとはいえない。
　そして、本件発明１は、Ｉｎ０．１〜２５重量％を含有することにより、従来のＳｎ系に比べ耐食性、耐摩耗性、および耐疲労性が同等で、耐焼付性が優れているという甲第１〜３号証に記載されていない効果を奏するものである。
　したがって、本件発明１は、甲第１〜３号証に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるとはいえない。
（イ）本件請求項２〜４に係る発明について
　本件請求項２〜４に係る発明（以下、「本件発明２〜４」という）は、Ｉｎを０．１〜２５重量％含有するＳｎ系合金である旨を構成要件としている点で、本件発明１と共通する改良発明であるから、本件発明２〜４は、本件発明１と同様の理由で、甲第１〜３号証に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものとはいえない。
　
 ４．むすび 
　以上のとおりであるから、特許異議申立ての理由および証拠によっては、本件請求項１〜４に係る発明の特許を取り消すことはできない。 
　また、他に本件請求項１〜４に係る発明の特許を取り消すべき理由を発見しない。 
 よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１２年９月２０日（２０００．９．２０）
【訂正の要旨】
訂正の要旨
（ａ）特許請求の範囲の請求項１〜４の各請求項における「Ｉｎ０．１〜２５重量％を含有し、・・・」を、特許請求の範囲の減縮、及び、明りょうでない記載の釈明を目的として、「内燃機関に使用されるＳｎ系滑り軸受合金において、Ｉｎ０．１〜２５重量％を含有し、・・・」と訂正する。
（ｂ）特許請求の範囲の請求項１〜４の各請求項における「・・・およびＳｎからなることを特徴とする滑り軸受合金。」を、特許請求の範囲の減縮を目的として、「・・・およびＳｎからなり、耐焼付性が優れたことを特徴とする滑り軸受合金。」と訂正する。
（ｃ）明細書第５頁第１７行（特許公報第４欄第２行）の「４つの組成の滑り軸受合金」を、明りょうでない記載の釈明を目的として、「４つの組成をもつ耐焼付性が優れた内燃機関用滑り軸受合金」と訂正する。
（５４）【発明の名称】
滑り軸受合金
（５７）【特許請求の範囲】
　１．
内燃機関に使用されるＳｎ系滑り軸受合金において、
なり、耐焼付性が優れた
　２．
内燃機関に使用されるＳｎ系滑り軸受合金において、
なり、耐焼付性が優れた
　３．
内燃機関に使用されるＳｎ系滑り軸受合金において
なり、耐焼付性が優れた
　４．
内燃機関に使用されるＳｎ系滑り軸受合金において
なり、耐焼付性が優れた
【発明の詳細な説明】
　　（産業上の利用分野）
　本発明は内燃機関の軸受にオーバレイとして施される滑り軸受合金に関するものであり、さらに詳しく述べるならばＳｎ系軸受合金に関するものである。
　　（従来の技術）
　従来、ケルメット軸受にＮｉまたはＣｕめっきを施しあるいは施さないでＰｂ系オーバレイを施すことはケルメット軸受において普通に行われている。そのＰｂ系オーバレイにはＰｂ−１０％Ｓｎ−８％ＩｎなどのＰｂ−Ｓｎ−Ｉｎ系オーバレイ、Ｐｂ−１２％Ｓｒ−２％ＣｕなどのＰｂ−Ｓｎ−Ｃｕ系オーバレイなどの三元系合金ある。さらに、本出願人の米国特許第４３０９０６４号にて開示されＰｂ−５〜２０％Ｓｎ−０．０５〜１０％Ｉｎ・Ｔｌ−０．５〜５％Ｓｂ，Ｍｎ，Ｂｉ，Ｎｉ，Ｃｕ，Ｃａ，Ｂａ系４元系合金がある。
　一方、Ｓｎ系軸受合金に関しては以下のような技術が公知である。
　英国特許第７０２１８８号は、アルミニウム軸受合金に中間層としてＣｕめっきをし、その上にＳｎ系オーバレイ合金を電気めっきすることを開示する。この特許の説明によれば、オーバレイのＳｎが高温で中間層のＣｕと反応して、金属間化合物を作り接合の寿命に悪影響を及ぼすので、これを防止するために各めっき層の厚み限定が必要とされている。Ｓｎ系オーバレイ合金は、任意成分として３０％以下のＳｂ，１５％以下のＣｕ，１０％以下のＮｉ，２０％以下のＺｎの１種以上を含有する。
特開平１−３０７５１２号は０〜１５％のＣｕおよび０〜２０％のＳｂを含有し、残部Ｓｎからなるオーバレイ合金を開示し、その特徴とするところは、オーバレイ合金層とアルミニウム軸受合金層の間にＮｉ，Ｆｅ，Ｃｏのいずれかとオーバレイ層との混在層を厚みが０．５μｍ以下に設けることにより、中間層上にめっきによりオーバレイを施すことによる欠点（オーバレイが摩滅した時にシャフトと軸受の焼付が起こる）を解消し、同時に、中間層を設けずに直接軸受にオーバレイを設ける欠点（オーバレイ層が耐久性に劣る）を解消するところにある。
　特開昭５３−１４６１４号は，〜１３％のＳｂ、〜９％のＣｕ，〜２％Ｎｉ，０．００５〜０．５％のＣｏ，〜１５％のＣｄ，〜２％のＭｎ，０．００１〜０．５％のＣｒ、残部Ｓｎからなるベアリング用合金を開示し、その特徴とするところはＣｒとともにＣｏを少量添加することにより柔軟性を害せずに、引張強度を高めるところにある。
　　（発明が解決しようとする課題）
　米国特許第４３０９０６４号において本出願人は、Ｐｂ−Ｓｎ−Ｃｕ系、Ｐｂ−Ｓｎ−Ｉｎ系などの三元系オーバレイはなじみ性は良好であるが、耐疲労性、エンジンの潤滑油、特に劣化油に対する耐食性、耐焼付性などが十分ではないことを指摘した。そして、上記米国特許において四元系オーバレイを提案し、軸受総合性能の向上を達成したのであるが、その後の研究によりＰｂ系オーバレイは四元系でも依然として耐食性、特に劣化した潤滑油に対する耐食性が不十分であることが分かった。
　　一般的に言ってＰｂ−１２％Ｓｎ−２％Ｃｕ、Ｐｂ−１０％Ｓｎ−８％ＩｎなどのＰｂ系オーバレイよりもＳｎ系オーバレイはなじみ性は劣るが、耐食性が優れていることは知られている。しかしながらＳｎ系オーバレイはＰｂ系オーバレイに比較して耐焼付性が劣る傾向があり、従来公知の添加成分を含有したＳｎ系合金であってもＰｂ系オーバレイと同等の耐焼付性は達成されておらない。
　したがって、本発明は、従来の三元系Ｐｂオーバレイよりも耐食性、耐摩耗性および耐疲労性が優れ、かつ従来のＳｎ系オーバレイに対し耐食性、耐摩耗性および耐疲労性が同等で耐焼付性が優れたオーバレイ用滑り軸受合金を提供することを目的とする。
　　（課題を解決するための手段）
本発明は以下の４つの組成
をもつ耐焼付性が優れた内燃機関用
　　（１）Ｉｎ０．１〜２５重量％（以下、百分率は特に断らない限り、重量％である）を含有し、残部不可避的不純物およびＳｎからなる滑り軸受合金。
　　（２）Ｉｎ０．１〜２５％、およびＳｂ，Ｃｕ，Ａｇ，Ｎｉ，ＺｎおよびＡｌの少なくとも１種を０．０１〜１５％を含有し、残部不可避的不純物およびＳｎからなる滑り軸受合金。
　　（３）Ｉｎ０．１〜２５％およびＰｂ０．１〜２０％を含有し、残部不可避的不純物およびＳｎからなる滑り軸受合金。
　　（４）Ｉｎ０．１〜２５％およびＳｂ，Ｃｕ，Ａｇ，Ｎｉ，ＺｎおよびＡｌ（以下、Ｓｂで代表して説明することもある）の少なくとも１種を０．０１〜１５％、およびＰｂ０．１〜２０％を含有し、残部不可避的不純物およびＳｎからなる滑り軸受合金。
　以下、本発明の構成を詳しく説明する。
　本発明の滑り軸受合金の共通の組成はＩｎを０．１〜２５％を含有するところにある。Ｓｎ自体はＰｂに比べて、硬く、なじみ性に劣りまた相手軸の鉄鋼、鋳鉄との摩擦係数が高く、さらにオイルとの親和性も劣る。Ｓｎ中に固溶したＩｎおよびＩｎをＳｎに添加させることにより作られるＳｎ−Ｉｎのγ相が硬度を下げ、なじみ性、摩擦特性を改善すると共に、親油性を改善する。この結果Ｓｎ系合金の耐焼付性が改善される。Ｉｎの添加量が０．１％未満ではＩｎの固溶量が少なく、上記Ｓｎの性質が変化しないので、添加量は最低で０．１％とする必要がある。一方Ｉｎの添加量が２５％を超えるとＳｎ−Ｉｎ合金の融点が低くなりすぎ、耐荷重性や耐疲労性が低下するので、Ｉｎ添加量の上限を２５％とする必要がある。Ｉｎの添加量が１５％以下であると融点が２０５℃以上となり融点低下に伴う性能低下を避けることができる。またＩｎ添加量が０．１〜８％であると融点が２０５〜２３２℃に保たれ、０．１〜５％では融点が２２４．５〜２３２℃に保たれる。このようなＩｎ添加量と融点との関係および後述するＳｂ，Ｃｕなど（いずれもＳｎ合金の融点を高める）の添加量ならびにオーバレイの使用温度を総合的に考慮してＩｎ添加量を定める。例えば軸受背面温度で１７０℃の高温で使用される軸受には０．１〜５％のＩｎ添加量が好ましい。
本発明の滑り軸受合金は好ましい添加成分として、０．０１〜１５％のＳｂ（Ｓｂで代表される添加成分）および／または０．０１〜２０％のＰｂを含有する。
　Ｓｎ系合金はＰｂ系合金に比べて融点が低く、Ｉｎの添加によりわずかではあるがさらに低融点側に組成が移行するため、耐疲労性が低くなる。Ｓｎ−Ｉｎ系合金にＳｂを添加すると、Ｓｎ−Ｉｎγ相あるいはＳｎ−Ｉｎ固溶体に固溶した添加元素がその融点を高め、ＩｎＳｂ（Ｍｐ＝５３０℃），ＳｎＳｂ（β相，Ｍｐ＝３２５℃）などの高融点化合物が生成する。したがって、合金全体の融点を高めることができ、低融点に起因する性能低下を避けることができる。また上記の金属間化合物はＳｎ−Ｉｎγ相あるいはＳｎ−Ｉｎ固溶体の結晶粒界近傍に微細に分散してマトリックスの析出強化をし、その結果耐疲労性および耐摩耗性が改善される。これらの析出物はオーバレイを電気めっきあるいは乾式めっきにより作製する場合は当初生成していないが、その後オーバレイに熱を加えることにより生成する。また溶融めっきによりオーバレイを作製する場合は当初から析出物が生成するが、析出物が粗大であり析出強化が少ないので電気めっきの方がオーバレイ作製の方法として好ましい。
　Ｓｂ等の添加量は０．０１〜１５％である。Ｓｂの添加量が０．０１％未満であると、Ｓｎ−Ｉｎγ相あるいはＳｎ−Ｉｎ固溶体の特性は変わらないので、添加量は０．０１％以上にする必要がある。Ｓｂの添加量が１５％超えると合金が硬くかつ脆くなって、なじみ性が低下するので、Ｓｂの添加量は１５％を上限とする。
　軸受特性のうち耐疲労性を重視するときは、Ｓｂを３％以下とし、耐摩耗性を重視するときは、Ｓｂを８％以下にすることが好ましい。その理由は、Ｓｂの場合は、Ｓｂ量が増加するとともに硬いＳｎＳｂ（β′相）の大きさと量が大になり、３％Ｓｂを超えると、耐摩耗性は増すものの逆に耐疲労性は低下する傾向があるからである。さらに３％Ｓｂを超えると硬さも硬くなりすぎるために耐焼付性が低下するので、３％Ｓｂを超える合金は特に耐摩耗性が重視される用途に使用するのが望ましい。
　Ｓｂ以外の添加元素であるＣｕ，Ａｇ，Ｎｉ，Ｚｎ，ＡＩもＳｂと同様に作用する。しかし、その生成化合物および好ましい添加量の上限はＳｂの場合とは以下のように異なる。
　Ｃｕは、Ｃｕ３Ｓｎ（ε相，Ｍｐ＝６００℃以上），ＣｕＩｎ（Ｍｐ＝６００℃），Ｃｕ６Ｓｎ５（η′相，Ｍｐ＝４１５℃）などの化合物を作る。その好ましい上限添加量は３％である。
　Ａｇは、Ａｇ３Ｓｎ（Ｍｐ＝４８０℃）、ＡｇＳｎＩｎなどの化合物を作る。その好ましい上限添加量は５％である。
　ＮｉはＮｉ３Ｓｎ４（Ｍｐ＝７９５℃）などの化合物を作る。その好ましい上限添加量は３％である。
　Ｚｎは共晶合金で単独で析出する。その好ましい上限添加量は１％である。
　Ａｌは８晶合金で単独で析出する。その好ましい上限添加量は１％である。
　Ｐｂはなじみ性および耐焼付性を向上させる。Ｐｂ添加量が０．１％未満ではその効果がなく、一方その添加量が２０％を超えると、融点が２００℃以下になり軸受として使用できる用途が極めて限られることになる。ＰｂはＳｎ−Ｉｎ固溶体を作る添加量（２．５％以下）で使用すると、上記作用が良好になり、かつ劣化油に対する耐食性も問題にならない。
　本発明に係る軸受合金を使用した軸受の構造には以下のようなものがある。まず、裏金（ＳＰＣＣ）にケルメット（組成の例、Ｃｕ−２２％Ｐｂ−３％Ｓｎ）を０．２５ｍｍ厚みに焼結し、その後仕上げ加工する。その上に厚みが２μｍのＮｉめっきを介して本発明の軸受合金（オーバレイ）を１５μｍの厚さに施した軸受とする。次に、裏金にアルミニウム合金（例えば、厚み０．３ｍｍ、組成Ａｌ−４．５％Ｚｎ−１％Ｃｕ−２％Ｓｉ）を圧接し、その後成形加工し、このアルミニウム合金層に厚みが２μｍのＣｕめっき層を介して本発明の軸受合金（オーバレイ）を１５μｍの厚みに施した軸受とする。さらに、裏金にアルミニウム合金（例えば、厚み０．３ｍｍ、組成Ａｌ−１２％Ｓｎ−３％Ｓｉ−１％Ｃｕ−０．３％Ｍｎ−１．５％Ｐｂ）を圧接し、このアルミニウム合金層に直接本発明の軸受合金（オーバレイ）を５μｍの厚みに施した軸受とする。
　続いて、本発明の軸受合金をめっきにより作成する場合のめっき条件を説明する。
　▲１▼ＳｎめっきまたはＳｎ−Ｃｕ，Ｎｉめっきの硫酸浴
　硫酸第１スズ４０ｇ／ｌ，硫酸６０ｇ／ｌ，クレゾールスホン酸〜４０ｇ／ｌ、ゼラチン２ｇ／ｌを含有するめっき浴で浴温２０℃、電流密度２Ａ／ｄｍ２でＳｎめっきを行う。Ｓｎ−ＣｕまたはＳｎ−Ｎｉのめっきをする時は硫酸銅、硫酸ニッケケルをめっき浴に適量添加する。
　▲２▼ＳｎめっきまたはＳｎ−Ｓｂめっきのほうふっ酸浴
　ほうふっ化第１スズ２００ｇ／ｌ、ほうふっ酸１００ｇ／ｌ、ハイドロキノン４ｇ／ｌ、ペプトン０．５ｇ／ｌを含有するめっき浴で浴温２０℃、電流密度３Ａ／ｄｍ２でＳｎめっきを行う。Ｓｎ−Ｓｂめっきする場合はほうふつ化アンチモンをめっき浴に適量添加する。
　▲３▼Ｓｎ−Ｐｂめっき浴
ほうふっ化第１スズ２００ｇ／ｌ、ほうふっ化第１鉛２００ｇ／ｌ、ほうふっ酸１００ｇ／ｌ、ハイドロキノン４ｇ／ｌ、ペプトン０．５ｇ／ｌを含有するめっき浴で浴温２０℃、電流密度３Ａ／ｄｍ２でＳｎ−Ｐｂめっきを行う。
　▲４▼Ｓｎ−Ａｇめっき浴
　スルホン酸銀１５ｇ／ｌ、スルホン酸スズ１０ｇ／ｌ、ヨウ化カリウム３５０ｇ／ｌ、有機添加剤５ｇ／ｌを含有するめっき浴で浴温３０℃、電流密度１．５Ａ／ｄｍ２でＳｎ−Ａｇめっきを行う。
　▲５▼▲１▼〜▲４▼のめっき後にスルファンミン酸インジウムめっき浴で浴温３０℃、電流密度１．５Ａ／ｄｍ２でＩｎめっきを行う。
　▲６▼▲５▼の後または前に６０〜１８０℃、好ましくは８０℃、で５〜３０分、好ましくは１５分の熱処理を行う。
　▲７▼▲１▼〜▲６▼とは別の方法として、スルファミン酸スズ、スルファミン酸インジウム浴によりＳｎ−Ｉｎ合金を１回の処理で作製することもできる。Ｓｂ、Ｐｂなどは必要によりめっき浴に添加する。
　▲８▼▲１▼〜▲７▼とは別の方法としてイオンプレーティング、スパッタリング、蒸着などの乾式めっき方法によりＳｎ−Ｉｎ−（Ｓｂ／Ｐｂ）系合金を作製することができる。
　　（作用）
　上記データは実施例の条件で軸受特性を各種オーバレイ合金について評価した結果である。これらの軸受特性を比較することにより、本発明のＳｎ−７％Ｉｎ−７％Ｓｂ系オーバレイ合金は、従来の三元系Ｐｂ合金オーバレイよりも耐食性、耐摩耗性および耐疲労性が優れ、かつ従来のＳｎ系オーバレイ合金よりも耐焼付性および耐疲労性が優れ、本発明オーバレイ合金のなじみ性は従来のＰｂ系オーバレイと従来のＳｎ系オーバレイの中間であることが分かる。
　以下、実施例により本発明をさらに詳しく説明する。
　　（実施例）
　表１の組成のオーバレイを厚みが３μｍのＮｉめっき層を介してケルメット（組成−Ｃｕ−２２％Ｐｂ−３％Ｓｎ，厚み０．３ｍｍ）上にめっきした。ケルメットは厚みが１．２ｍｍの鋼板上に形成した。
　軸受の性能を以下の試験方法により測定した。
　▲１▼耐摩耗性
　　１６００ｃｃのガソリンエンジン（鋳造軸（ＦＣＤ７０）、無鉛ガソリン使用）の軸受として供試軸受を組み込み、５６００ｒｐｍ全負荷；５００時間連続運転；潤滑油：ＳＡＥ７．５Ｗ３０、ＳＥ級、オイル１００時間毎に交換、オイルパン温度＝１２０℃；の条件にて５００時間運転後の摩耗量を測定した。
　▲２▼耐焼付性
　ジャーナル型焼付試験機にて、回転数１５００ｒｐｍ、面圧５０ｋｇ／ｃｍ２を３０分毎に逐次加え、焼付面圧を測定した。軸はＳ５０Ｃ焼入軸であり、潤滑油はＳＡＥ７．５Ｗ３０、ＳＥ級を１４０℃で給油した。
　▲３▼耐疲労性
　往復動荷重試験機にて、回転数３０００ｒｐｍ、面圧６００ｋｇ／ｃｍ２の条件で荷重を３×１０６回繰り返し供試材に加え、疲労が発生した面積を測定した。軸はＳ５０Ｃ焼入軸であり、潤滑油はＳＡＥ７．５Ｗ３０、ＳＥ級を１２０℃で給油した。
　▲４▼腐食試験
　１６００ｃｃのガソリンエンジン（焼入軸（Ｓ５０Ｃ）、有鉛ガソリン使用）の軸受として供試軸受を組み込み、５６００ｒｐｍ全負荷；３００時間連続運転；潤滑油：ＳＡＥ１０Ｗ３０、ＳＤ級、オイル無交換、オイルパン温度＝１２０℃；の条件にて３００時間運転後の摩耗量を測定した。
　試験結果を第１表に示す。
　　（発明の効果）
　以上説明したように、本発明に係る滑り軸受合金はＳｎ系合金にＩｎを添加することを共通の特徴とし、Ｓｎのもっているなじみ性不足、高い摩擦係数、親油性不足を解消し、Ｓｎのもっている優れた耐食性を活用している。したがって、本発明の滑り軸受合金は耐食性が特に要求される用途に適する。
　一方、Ｉｎの添加によりＳｎ系合金の融点低下の傾向が表れるが、Ｓｂ等の添加によりこれを抑制し、耐荷重性等の性能を優れたものにすることができる。さらにＰｂを添加することによりなじみ性を良好にすることができる。