(57)【要約】      （修正有）【課題】ドライバービットへの装着及び抜脱動作を滑らかにし、そのストッパー部材が磨耗等しても問題が生じない電動回転工具装着ビットへの連結離脱構造を提供する。【解決手段】電動回転工具に装着されたドライバービット５６の先端に着脱できる連結構造１０である。この連結構造１０は筒状接続部１１を有し、その外周から軸芯方向に向けて斜めに切込部１１ｋを設ける。この切込部１１ｋにストッパー用ピン１５を適合させ、このピン１５に隣接する先端側には押圧リング１４を介してコイルスプリング１３を設け、前記ピン１５を基端側方向に常に付勢する。筒状接続部１１の外周には外側筒状体１２を配置する。これにより、ドライバービット５６の先端部を強制的に挿入させて、ビットに連結構造１０が連結され、他方、この接続状態から外側筒状体１２を先端側に移行させることにより、ドライバービット５６先端から連結構造１０が抜脱される。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
基端側に電動回転工具の回転軸に装着されたドライバービット等のビット先端部を挿入することが出来る挿入孔部(16)が設けられた筒状接続部(11)を有し、
この筒状接続部(11)の外周から軸芯方向に向けて斜めに切込部(11k) を形成し、且つこの切込部(11k) の傾斜は軸芯に対する先端側の角度が鋭角となるように形成し、
この切込部(11k) には、軸芯と交差する方向に棒状のストッパー用ピン(15)を適合させ、
このピン(15)に隣接する先端側にはコイルスプリング(13)等の弾撥部材を設けて、この弾撥部材が前記ピン(15)を基端側方向に常に付勢状態とし、
更に、上記筒状接続部(11)の外周に外側筒状体(12)を配置し、前記弾撥部材及びピン(15)を被覆すると共に、筒状接続部(11)の外周でその長手方向に往復移行し、
この外側筒状体(12)の基端部側内周面には、前記ピン(15)及び弾撥部材を押圧できる押圧部(18)が設けられ、
以上の構成により、筒状接続部(11)の基端側の挿入孔部(16)内に、ドライバービット等のビット先端部を強制的に挿入させることにより、前記ピン(15)が先端方向に押圧されて弾撥部材が先端側に収縮し、その結果ピン(15)が切込部(11k) の内部で上方に移行することとなり、ビット先端部が挿入孔部(16)内に挿入され、
その後、ビット先端部に形成されている環状凹部内に、前記ピン(15)が適合することによってピン(15)が今度は切込部(11k) 内部の最下部に移行して、弾撥部材の付勢力の作用によりこの状態が維持され、ビット先端部にこの筒状接続部(11)が接続、固定されることとなり、
他方、この接続、固定状態から今度は外側筒状体(12)を先端側に移行させることにより、外側筒状体(12)の基端部側内周面に設けられた押圧部(18)が前記ピン(15)を先端側に押圧して、前記弾撥部材が収縮すると、ピン(15)は切込部(11k) 内で上方に移行して、ピン(15)とビット先端部の環状凹部との適合が解除され、前記筒状接続部(11)の挿入孔部(16)内からドライバービット等のビット先端部が抜脱されることを特徴とする電動回転工具装着ビットへの連結離脱構造。
【請求項２】
前記弾撥部材とピン(15)との間にワッシャ形状の押圧リング(14)を設け、弾撥部材の付勢力が押圧リング(14)の全体に一様に波及するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の電動回転工具装着ビットへの連結離脱構造。
【請求項３】
前記ピン(15)の両端部を筒状接続部(11)の外周面で軸芯側に折曲して、その両端部に折曲部(15f, 15f)を形成し、これにより弾撥部材又は押圧リング(14)とピン(15)との接触部分、及び外側筒状体(12)の押圧部(18)とピン(15)との接触部分をより大きくしたことを特徴とする請求項１又は２に記載の電動回転工具装着ビットへの連結離脱構造。
【請求項４】
弾撥部材としてコイルスプリング(13)を使用し、前記ストッパー用ピン(15)の外径を前記コイルスプリング(13)を形成する線材の外径よりも大きいものを使用したことを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の電動回転工具装着ビットへの連結離脱構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、電動ドライバー・ドリルやインパクト・ドライバー等の電動回転工具の回転軸に装着された６角軸ドライバービット等の先端部に連結し、離脱する連結離脱構造に関するものである。
この連結離脱構造は、上記の６角軸ドライバービットの先端部に接続するドリル・アダプターや、下穴錐用接続ドリル等の連結部の連結離脱構造として適用することができるが、この６角軸ドライバービットばかりでなく、角柱形状の軸を有し、その先端部分に環状凹部が形成された軸部に連結して接続することができる汎用性のあるものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の電動回転工具装着ビットへの連結離脱構造としては、下記特許文献１に記載の考案が存在する。
この特許文献１に記載の考案は、電動ドライバーのドリルチャック機構に関するものであるが、その請求項４には、電動ドライバーのドライバービットへの連結離脱構造である嵌脱機構が開示されている。
【０００３】
この嵌脱機構は、その基端部側に、６角軸ドライバービットが嵌挿可能な嵌挿孔を有し、その外周部から嵌挿孔内にかけて傾斜状の切欠部を形成し、その外周部の適宜位置にバネの先端側を係止する突出部を突設してバネの先端部を係止し、そのバネの他端部（基端部）を前記傾斜状の切欠部に挿入し、その外周部に外側筒部を嵌挿したものである。
この外側筒部の先端方向への移行により、前記バネの基端側の傾斜状切欠部内に位置する部位を先端側に押圧することができ、これによりバネが収縮し、切欠部内のバネが上方に移行して、ドリルビットが抜脱されるものである。
【０００４】
他方、ドリルビットに装着する際は、外側筒部を把持して、ドリルビットの先端部を基端側の嵌挿孔内部に挿入するように動作させることにより、ドリルビットの先端外周部が切欠部内のバネを押圧し、バネが収縮して、切欠部内のバネの基端部が上方に移行し、ドリルビット先端部が嵌挿孔内に挿入され、その後、ドリルビット先端部に形成されている環状凹部内に、切欠部内のバネ基端部が適合して（下方に移行して）、この嵌脱機構がトリルビット先端部に装着、固定されるのである。
この特許文献に記載の嵌脱機構には、更に、カラー部及びバネ押圧調整部等が設けられており、かなり複雑な構造を有しているものである。
【特許文献１】実用新案登録第３１３４８０７号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来の連結構造におていは、傾斜して設けられた切込部（傾斜状切欠部）と、この切込部内に導入されるコイルスプリングの基端側のストッパー部位の構成が一つの特徴となっている。
そして、切込部内に導入されるストッパー部位がコイルスプリングと一体的に形成された構造となっている。
このコイルバネの基端側に形成されたストッパー部位が、電動回転工具の回転駆動軸に装着された６角軸ドライバービットの先端部に形成されている環状凹部に適合して両者が連結され、或はその適合が解除されて離脱されうるように構成されているのである。
【０００６】
この種の連結構造において先ず第一に重要なことは、この連結構造がドリルビット等に確実に連結、固定されることである。
そして、次には、この連結構造がドリルビット等に連結された後は、決して抜け落ちないものであることが要求される。
更に、抜け落ちないものでありながら、着脱動作において、より円滑に着脱動作が行われる必要がある。着脱動作に際して、装着が重く、力を要し、且つストッパー部位がドライバービットの環状凹部に引っ掛かってしまうようであれば、製品としては落第となってしまうのである。
【０００７】
これらの観点から上記従来の嵌脱機構（連結構造）を検証して見ると、着脱操作を円滑に行おうとすると、自ずとコイルスプリングの弾撥強度（付勢力）を弱くする必要がある。コイルスプリングの付勢力を弱くするには、コイルスプリングを形成する金属製線材の外径の小さいものを使用しなければならない。
しかし、このコイルスプリングの線材の外径を小さくすると、当然その基端側のストッパー部位の役目を担う部分も外径が小さくなり、強度の弱いものとなってしまう。というのも、両者は同一のコイルスプリングを使用して、一体的に形成されるものだからである。
【０００８】
他方、ストッパー部位（バネ基端側）の強度を上げようとすると、コイルスプリングの線材の外径を大きくしなければならない。すると、今度は、コイルスプリングの付勢力が大きくなり、嵌脱機構のドライバービットへの装着が固いものとなり、円滑な着脱が損なわれてしまうのである。
現実の製品としては、上記の着脱動作の円滑性を優先させて、０．８ｍｍの外径の小さい線材からなるコイルスプリングを使用している。
そして、この従来品においては、コイルスプリング基端側がドライバービットの先端部の環状凹部との係合、係止において、多くの障害、問題が生じているのが現状である。
【０００９】
即ち、バネ基端側のストッパー部位がビットの環状凹部に引っ掛かってしまう、或は、磨耗により損傷してしまう。というのも、ストッパー部位と環状凹部との接触は一点接触で、この一点接触部は、何度も何度も繰り返しの摺動動作を行うため、ストッパー部位の外径が小さい、或は強度が弱いと種々の問題、障害が生じることとなる。
とりわけ、使用中にこの嵌脱機構がドライバービットから抜け落ちてしまうようなことが生じると、商品としては成立しないものとなるのである。
【００１０】
他方、この嵌脱機構の製作過程においても、傾斜状切欠部内に上記一体化されたコイルスプリングの基端側ストッパー部位を導入するのであるが、この導入の際には、このストッパー部位を歪ませて導入することとなる。
この製作過程により、バネの基端側ストッパー部位が歪んで、切欠部内部に適正に、即ち、嵌脱機構の軸芯部と略直角に配置させることができないという問題も生じた。
従って、出来上がった製品において、着脱動作を実際に行ってみると、良好にそれを行うことができるのではあるが、その着脱動作が円滑でない欠陥品も出て来るという問題もあった。
しかし、その着脱動作が円滑であっても、コイルスプリングの線材の外径が小さいということから生じる種々の問題はいまだに回避することが出来ないことなのである。
【００１１】
上記諸問題に鑑み、上記諸問題を解決すべく、本考案においては以下の点をその課題とする。
先ず、本考案においては、その連結構造において、ドライバービット等への装着及び抜脱動作を極めて滑らかに、円滑に行うことができるように改良することである。
そして、その円滑な着脱動作と共に、ストッパー部材がビット等の環状凹部と良好に係合、係止され、その係止動作及び係脱動作において何ら引っ掛かるようなこともなく、しかもそのストッパー部材が容易に破損することなく、また磨耗等を起こしても何ら問題を生じることがないものを提供することをその課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するために、本考案の第１のものは、基端側に電動回転工具の回転軸に装着されたドライバービット等のビット先端部を挿入することが出来る挿入孔部が設けられた筒状接続部を有し、この筒状接続部の外周から軸芯方向に向けて斜めに切込部を形成し、且つこの切込部の傾斜は軸芯に対する先端側の角度が鋭角となるように形成し、この切込部には、軸芯と交差する方向に棒状のストッパー用ピンを適合させ、このピンに隣接する先端側にはコイルスプリング等の弾撥部材を設けて、この弾撥部材が前記ピンを基端側方向に常に付勢状態とし、更に、上記筒状接続部の外周に外側筒状体を配置し、前記弾撥部材及びピンを被覆すると共に、筒状接続部の外周でその長手方向に往復移行し、この外側筒状体の基端部側内周面には、前記ピン及び弾撥部材を押圧できる押圧部が設けられ、以上の構成により、筒状接続部の基端側の挿入孔部内に、ドライバービット等のビット先端部を強制的に挿入させることにより、前記ピンが先端方向に押圧されて弾撥部材が先端側に収縮し、その結果ピンが切込部の内部で上方に移行することとなり、ビット先端部が挿入孔部内に挿入され、その後、ビット先端部に形成されている環状凹部内に、前記ピンが適合することによってピンが今度は切込部内部の最下部に移行して、弾撥部材の付勢力の作用によりこの状態が維持され、ビット先端部にこの筒状接続部が接続、固定されることとなり、他方、この接続、固定状態から今度は外側筒状体を先端側に移行させることにより、外側筒状体の基端部側内周面に設けられた押圧部が前記ピンを先端側に押圧して、前記弾撥部材が収縮すると、ピンは切込部内で上方に移行して、ピンとビット先端部の環状凹部との適合が解除され、前記筒状接続部の挿入孔部内からドライバービット等のビット先端部が抜脱されることを特徴とする電動回転工具装着ビットへの連結離脱構造である。
【００１３】
ここで、基端側というのは、電動回転工具の回転軸に装着されたドライバービットの先端部が挿入する挿入孔部が設けられる側を意味し、これに対して先端側というのは、前記の基端側と反対側を意味し、例えば下穴形成用のドリルビット等が設けられる側を意味する。以下同じ意味である。
【００１４】
本考案の第２のものは、上記第１の考案において、前記弾撥部材とピンとの間にワッシャ形状の押圧リングを設け、弾撥部材の付勢力が押圧リングの全体に一様に波及するようにしたことを特徴とする電動回転工具装着ビットへの連結離脱構造である。
【００１５】
本考案の第３のものは、上記第１又は第２の考案において、前記ピンの両端部を筒状接続部の外周面で軸芯側に折曲して、その両端部に折曲部を形成し、これにより弾撥部材又は押圧リングとピンとの接触部分、及び外側筒状体の押圧部とピンとの接触部分をより大きくしたことを特徴とする電動回転工具装着ビットへの連結離脱構造である。
【００１６】
本考案の第４のものは、上記第１乃至第３の考案において、弾撥部材としてコイルスプリングを使用し、前記ストッパー用ピンの外径を前記コイルスプリングを形成する線材の外径よりも大きいものを使用したことを特徴とする電動回転工具装着ビットへの連結離脱構造である。
【考案の効果】
【００１７】
本考案の第１のものにおいては、弾撥部材とストッパー用ピンを別体に形成しているために、弾撥部材の強度と、ピンの強度とを個別に設定することができる。
従って、弾撥部材としては適切な付勢力を持つものを使用し、他方ストッパー用ピンとしては適切に強い強度を有するもの、或はより太い外径を有するものを選定し、使用することができる。
その結果、極めて滑らかにドライバービットの先端に接続することができ、且つその連結・固定もより強度の大きい、耐久力のあるものとすることが出来るのである。
【００１８】
更に、ストッパー用ピンの強度を向上させ（より硬度の高いものを使用し）、或は太径のものを使用することができることから、ピンの損傷を抑制し、磨耗が生じても問題を起こすことがなくなり、また、ピンの外径を大きくすれば、ドライバービットの先端の環状凹部との適合又は係合もより円滑となり、本考案に係る連結構造をドライバービットから抜脱する際も何ら引っ掛かるようなことがなく、円滑な係合・離脱が可能となるのである。
というのも、ピンを太径とすることにより、ピンと環状凹部との両者の接触面の面積がより大きくなるからである。
【００１９】
本考案の第２のものにおいても、上記第１の考案と同様の効果を有するものであるが、弾撥部材とピンとの間にワッシャ形状の押圧リングを介在させたことにより、弾撥部材の付勢力が押圧リングの全体に一様に波及するために、弾撥部材の付勢力をピンの両端部により良好に及ばせることが可能となる。
他方、外側筒状体の内周面の押圧部によるピンへの押圧動作においても、前記押圧リングの介在により、前記押圧部の弾撥部材への押圧動作がよりスムースなものとなる。
これにより、より円滑に基端側方向又は先端側方向への何れの方向へも、ピンの押圧がより良好なものとなるのである。
【００２０】
本考案の第３のものにおいては、ストッパー用ピンの両端部に折曲部を設けたために、ピンの両端部への弾撥部材の付勢力、或は外側筒状体の押圧部の押圧力がより良好にピンに伝達されることとなる。  
【００２１】
本考案の第４のものにおいては、上記した通り、弾撥部材としてのコイルスプリングの線材の外径よりもピンの外径を大きくすること、或は硬いものを使用することにより、本考案に係る連結構造の着脱操作をより円滑なものとし、しかもピンの強度を向上させたことにより、ピンとドライバービットの環状凹部との係合又は適合がより円滑となり、引っ掛かることもなく、ピンが磨耗等し難くなり、その悪影響の生じることが極めて少なくなり、また損傷することも極めて少なくなるのである。
【考案を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、添付の図面と共に、本考案の最良の実施形態について説明する。
図１は、本考案の一実施形態に係る電動回転工具装着ビットへの連結離脱構造（以下、「ビット連結構造」という。）をアダプターの根本側に適用し、このアダプターの先端側にはドリルが接続されており、このドリル・アダプターの根元部を電動回転工具としての電動ドライバーのドライバービットに装着する状態を示す説明図である。
尚、図１では、このビット連結構造が適用されたドリル・アダプターを電動ドライバーの大きさよりも相対的に大きく描いている。
【００２３】
本考案に係るビット連結構造１０は、例えばアダプターＤの基端側Ｂに適用される。その構造は後の図を用いて詳述する。
アダプターＤの先端側Ｔには、下穴穿孔用のドリル２０が連結されている。このドリル２０は、その先端部にドリル刃が形成され、その根元部は断面略６角形形状を有するものである。
アダプターＤの基端側端面には、電動ドライバー５０の回転駆動軸に装着された６角軸のドライバービット５６の先端部分が挿入できる挿入孔部１６が形成されている。
【００２４】
このアダプターＤは、連結構造１０の外側筒状体１２を指で、例えば親指と人差し指で把持して、挿入孔部１６内にドライバービット５６を挿入させることにより、詳細は後に説明するが、自動的に連結、固定される。
他方、このアダプターＤをドライバービット５６から抜脱するときは、同様に外側筒状体１２を例えば親指と人差し指で把持して、先端側方向Ｔに引っ張ることによって、詳細は後に説明するが、自動的に抜き取ることができる構造を有しているものである。
【００２５】
図２は、上記アダプターＤの分解説明図であり、図３は、その側面透視説明図である。これら両図を用いて本考案に係る連結構造について説明する。
本考案に係る連結構造１０は、その筒状接続部１１と、その外周に配置する外側筒状体１２と、筒状接続部１１の外周面に配置されたコイルスプリング１３と、そのコイルスプリング１３の基端側に配置された押圧リング１４と、その押圧リングの基端側に配置されるストッパー用ピン１５とからなる。
そして、このピン１５は、筒状接続部１１の外周からその軸芯方向に斜めに傾斜して設けられた切込部１１ｋの内部に適合、配置されている。
更に、そのピン１５の両端は、筒状接続部１１の外周面から軸芯方向に略直角に折曲されて、折曲部１５ｆがそれぞれに設けられている。
【００２６】
筒状接続部１１の先端側には段部１１ｓが形成されている。
この段部１１ｓにコイルスプリング１３の先端側（図３中左側）が当接することとなる。
そして、このコイルスプリング１３の基端側（図３中右側）は、丁度ワッシャ形状の押圧リング１４を付勢でき、この押圧リング１４は、切込部１１ｋの内部に配置されたストッパー用ピン１５を押圧した状態に維持できるのである。
丁度、図３から見て取れるように、コイルスプリング１３は、押圧リング１４を押圧し、ピン１５を切込部１１ｋの最下端に押圧した状態となっている。
【００２７】
他方、この筒状接続部１１の外周に外側筒状体１２が嵌挿される。
この外側筒状体１２の内部には貫通孔が設けられ、その先端側の開口部１２ｔの内径は、前記押圧リング１４の外径よりも少し大きい。
また外側筒状体１２の基端側の開口部１２ｂの内径は前記押圧リング１４の外径よりも小さく形成しており、基端側の開口部１２ｂの少し内側に段部を形成している。この段部が押圧部１８を形成する。
この押圧部１８は、本考案に係る連結構造１０をドライバービット５６から抜脱する際に機能を発揮するものである。
【００２８】
即ち、外側筒状体１２を指で把持して、先端側に移行させることにより、外側筒状体１２の貫通孔の基端側内周面に形成されている押圧部１８がストッパー用ピン及び押圧リング１４を押圧し、その結果コイルスプリング１３も先端方向に収縮して、ピン１５は、切込部１１ｋの傾斜に沿って上方に移行する。その結果、ストッパー用ピン１５がドライバービット５６の環状凹部５５との係合或は係止が解除され、このドリル・アダプターＤはドライバービット５６から抜き取ることができるのである。
【００２９】
本考案に係る連結構造１０において、その最も重要な点は、上記のような着脱操作なのである。
即ち、その連結構造１０をドライバービット５６に装着する時は、その連結構造１０を把持して、基端側方向Ｂに向けて力を加える。この方向はそのまま装着方向と同一である。
他方、その連結構造１０をドライバービット５６から抜脱させる時は、その連結構造１０を把持して、今度は先端側方向Ｔに向けて力を加えて、ドライバービット５６からその連結構造１０を抜脱することができるのである。つまり、力を加える方向と抜脱方向とが同一方向となるのである。
【００３０】
この点は、現在市販されている、ストッパーボール（鋼球）を使用した連結構造と全く異なる点なのである。
この市販されているストッパーボールを用いたものにおいては、その抜脱時には、連結構造を抜き取る際に、一度逆方向の基端側に力を加えた状態にして、その状態を維持した上で、ドライバービットから抜き取ることができるものである。つまり、抜脱方向と連結構造に力を加える方向が逆になってしまうのである。
これは、ストッパーボールを用いた連結構造のその基本構造によるものである。
この点に関しては、ピンを用いてストッパーとするものと、鋼球を用いてストッパーとするものとの極めて大きな違いであるとのみ記載しておくが、その詳細は省略する。
【００３１】
最後に、筒状接続部１１に外側筒状体１２を組み付けた後は、筒状接続部１１の基端側端部に固定リング１９を嵌めることにより、外側筒状体１２は、筒状接続部１１に組み付けられ、それが分離することなく、組み立てられるのである。
【００３２】
以上、実施形態について説明したが、本考案においては以下の通り種々設計変更が可能である。
本考案に係る連結離脱構造は、電動回転工具の回転駆動軸に装着されたドライバービットや或はその他のビットに接続することができるものであって、その軸部が角柱状で、その先端部に環状の凹部が形成されたものに簡単に装着できるものである。
また、本考案に係る連結構造の先端側の構成も全く自由であり、上記のドリルを接続したドリル・アダプターとして適用することもできるし、その先端側にソケットを接続してソケットレンチとして適用することもできる。このようにその先端側の構造は自由に選択し、設定することができるものである。
【００３３】
ストッパー用ピンが配置する筒状接続部に設けた斜めの切込部の傾斜角度は、軸芯との成す先端側の角度を鋭角とすればよい。図３において、右下がりの傾斜角度であればよいものである。上記実施形態では約４５度としている。
これにより、ドライバービットが挿入された際に、ドライバービットの外周面によりピンが押圧され、切込部の内部で斜め上方に移行することができるからである。
弾撥部材としてのコイルスプリングは、筒状接続部の先端側段部と切込部底部との間隔距離以上あればよく、即ち、常に押圧リングとピンを押圧、付勢できる状態にあればよい。
【００３４】
外側筒状体の外形形状は全く自由に設定することができ、要は、その貫通孔の基端側内周面に押圧部が形成され、適切にピンと押圧リングを押圧できるように構成すればよい。
押圧リングは、ワッシャ形状のものが最も相応しい。即ち、ドーナツ状の環状リング体で、その両端面が平面のものが最も相応しい。その両端面の平面がコイルスプリングを一様に良好に押圧でき、且つ、ピンとピンの両端部折曲部をも良好に一様に押圧することができるからである。
尚、この押圧リングは、これを設けずに実施することもできるのである。
【００３５】
ストッパー用ピンとしては、上記実施形態のように、両端部に折曲部を設けなくとも実施可能であるが、これを設けた方が望ましい。
というのも、ピンの両端部に折曲部が形成されていないと、ピンの両端部は、押圧リングといわば点接触状態となるが、この両端の折曲部を設けることにより線接触となり、より良好にピンと押圧リングへの力の波及効果が向上するのである。
以上、本考案は、ストッパー用ピンを弾撥部材と別体に構成してピンの設計の自由度を向上させ、しかもこのピンを極めて良好にその弾撥部材により押圧し、かつ外側筒状体により作用させることにより、その全体構造を極めて単純化し、電動回転工具等のドライバービット等に簡単に装着・抜脱できる連結離脱構造を提供することができたものである。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本考案の一実施形態に係る電動回転工具装着ビットへの連結離脱構造をドリル・アダプターに適用し、このアダプターを電動ドライバーに装着する状態を示す説明図である。
【図２】図１の実施形態に係るドリル・アダプターの分解説明図である。
【図３】図１の実施形態に係るドリル・アダプターの側面透視説明図である。。
【符号の説明】
【００３７】
１０  連結構造
１１  筒状接続部
１１ｋ  切込部
１１ｓ  段部
１２  外側筒状体
１３  コイルスプリング
１４  押圧リング
１５  ストッパー用ピン
１５ｆ  折曲部
１６  挿入孔部
１８  押圧部
５５  環状凹部
５６  ドライバービット
【図１】
0003143187.tif 000003
【図２】
0003143187.tif 000004
【図３】
0003143187.tif 000005