(57)【要約】      （修正有）【課題】電線布設占有面積を減少させ結線作業を軽減可能な区画別給電方式及び集配線システムを提供し、さらに、主配電盤のコンパクト化を図る。【解決手段】船舶内の機関制御・監視を行う船舶における機関区画給電システムにおいて、船舶機関室近傍に配置される機関制御盤兼監視盤に接続され、ＬＡＮ電線にて伝送可能なＩ／Ｏユニットを備える給電盤兼集合始動器盤と、他のデッキ上に配置される前記ポンプおよび電動機に接続され、ＬＡＮ電線にて伝送可能なＩ／Ｏユニットを備える第一の給電盤兼集合始動器盤とからなる。【選択図】図１
0003146264.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
船舶内の機関制御・監視を行う船舶における機関区画給電システムにおいて、船舶機関室近傍に配置される機関制御盤兼監視盤に接続され、ＬＡＮ電線にて伝送可能なＩ／Ｏユニットを備える給電盤兼集合始動器盤と、他のデッキ上に配置される前記ポンプおよび電動機に接続され、ＬＡＮ電線にて伝送可能なＩ／Ｏユニットを備える第一の給電盤兼集合始動器盤とからなることを特徴とする船舶における機関区画給電システム。
【請求項２】
前記Ｉ／Ｏユニットは、ＬＡＮ電線にて伝送可能なＩ／Ｏユニットに替え、ＡＣ４４０Ｖ対応のＰＬＣを備え、船舶内のＡＣ４４０Ｖ動力ケーブルにて伝送可能なＩ／Ｏユニットであることを特徴とする請求項１に記載の船舶における機関区画給電システム。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、船舶における機関区画給電システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、船舶における機関区画給電システムは、図３に示すように、機関区画に装備された動力機器の遠隔始動・遠隔停止及び遠隔状態監視信号などを各機器毎に専用のケーブルを用いてアナログ信号として機関制御盤兼監視盤へ伝送していた。このため、各デッキ毎に最短長となる位置に多芯線接続箱を設け多芯線化し、電線本数を減らす省配線化し伝送していた。
【０００３】
図３は、従来の船舶における機関区画給電システムの概略を示す図であり、図３中、符号１００は、機関室、１０１、１０２，１０３は、各デッキ、１０４は、機関室デッキ１０１上に配置されるＮｏ．１集合始動器盤、１０５は、同主配電盤（発電機盤およびＡＣ４４０Ｖ給電盤）、１０６は、Ｎｏ．２集合始動器盤、１０７は、機関制御盤兼監視盤である。また、１０８は、前記デッキ１０２上に配置されたポンプおよび電動機であり、１０９は、同発停箱、１１０は、同ポンプおよび電動機、１１１は、同発停箱、１１２は、多芯線接続箱であり、１１３、１１４、１１５は、それぞれ前記多芯線接続箱１１２に接続されるセンサである。
【０００４】
また、１１６は、前記デッキ１０３上に配置されたポンプおよび電動機であり、１１７は、同発停箱、１１８は、同ポンプおよび電動機、１１９は、同発停箱、１２０は、多芯線接続箱であり、１２１、１２２、１２３は、それぞれ前記多芯線接続箱１２０に接続されるセンサである。また、濃実線で示されるのが、ＡＣ４４０Ｖ給電線であり、波線で示されるのが、遠隔発停止電線、点線で示されるのが、計装信号線（アナログ信号）である。
【０００５】
そこで、このような船舶内の信号伝送に多芯線化を図り、省配線化は可能となったが、アナログ信号伝送はそのままであるため、結線作業や電線布設占有面積においては、多芯線化を図る以前と変わることはなく、しかも電線長が長いので現場工数が多く掛かってしまうという問題があった。そこで、少なくとも、この種の機関区画に装備された動力機器の遠隔始動・遠隔停止及び遠隔状態監視信号の伝送に関し、デジタル化を図り、また、電力線を通じて伝送するものとしては、いわゆるＰＬＣを用いた、例えば、特開２００４−５６１９７号公報等に開示のものが知られている。
【０００６】
特開２００４−５６１９７号公報に開示ものは、発明名称「電力線通信システム」に係り、「電力線を介して通信を行う電子装置群の通信信号が、電力線を介して電力の供給のみを受ける電子装置群の動作に影響を与えることを防止し、更に、通信信号を確実に送信先へ伝送可能な電力線通信システムを提供すること（同公報明細書段落番号０００５参照）」を目的として、「接続した第１の接続領域と、電力線を介して電力の供給のみを受ける電子装置群を接続した第２の接続領域とに分割する。そして、第１，２の接続領域間に具備された信号遮断手段によって、第１の接続領域に接続した電子装置群の通信信号を遮断する」構成とすることにより（同公報明細書段落番号０００６参照）、「電力線を介して電力の供給のみを受ける電子装置群が、電力線を介して互いに通信を行う電子装置群の通信経路上に混在しない上、電力線を介して互いに通信を行う電子装置群の通信信号が、第１の接続領域内にて遮断されるため、電力線を介して互いに通信を行う電子装置群の通信信号が、電力線を介して電力の供給のみを受ける電子装置群の動作に影響を与えることを防止できる（同公報明細書段落番号０００７参照）」とするものである。
【０００７】
このように電力線通信（ＰＬＣ）は、何ら新しいものではないが、しかし、上述するように、これを船舶船内の機関区画に装備された動力機器の遠隔始動・遠隔停止や遠隔状態監視信号等の各機器の制御や監視の信号伝送に応用しようとするとき、船舶では、上述するように、ＡＣ４４０Ｖ給電を行っているため、家庭内のＡＣ１００Ｖ耐用ののものを持ち込むことはできず、また、特開２００４−５６１９７号公報に開示のもののように自動車制御に使用するものをそのまま使用することはできない。
【特許文献１】特開２００４−５６１９７号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
そこで、電線布設占有面積を減少させ結線作業を軽減可能な区画別給電方式及ぴ集配線システムを提供し、さらに、主配電盤のコンパクト化を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本願請求項１に係る考案は、船舶内の機関制御・監視を行う船舶における機関区画給電システムにおいて、船舶機関室近傍に配置される機関制御盤兼監視盤に接続され、ＬＡＮ電線にて伝送可能なＩ／Ｏユニットを備える給電盤兼集合始動器盤と、他のデッキ上に配置される前記ポンプおよび電動機に接続され、ＬＡＮ電線にて伝送可能なＩ／Ｏユニットを備える第一の給電盤兼集合始動器盤とからなることを特徴とする。
【００１０】
また、本願請求項２に係る考案は、前記請求項１に係る船舶における機関区画給電システムにおいて、前記Ｉ／Ｏユニットは、ＬＡＮ電線にて伝送可能なＩ／Ｏユニットに替え、ＡＣ４４０Ｖ対応のＰＬＣを備え、船舶内のＡＣ４４０Ｖ動力ケーブルにて伝送可能なＩ／Ｏユニットであることを特徴とする。
【考案の効果】
【００１１】
本考案は、上述のとおり構成されているので、次に記載する効果を奏する。
【００１２】
各動力機器の制御器からの信号をアナログからデジタル信号に変換し、コンピュータネットワークを介して伝送ラインの兼用化を図ったことにより、電線長の削減ができるため現場工数の削減の効果がある。また、多芯線の結線作業がなくなることによる結線作業工数の削減及び誤結線がなくなる。更に、集合始動器盤を中止することにより主配電盤のコンパクト化を図ることが可能となる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１３】
【実施例１】
【００１４】
本考案にかかる船舶における機関区画給電システムを実施するための最良の形態を実施例１を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１５】
図１は、本実施例１にかかる船舶における機関区画給電システムの概略を示す図であり、従来の概略図３に対応する図である。図１中、符号１は、デッキ１０１上の機関室１００近傍に配置される前記機関制御盤兼監視盤１０７に接続される給電盤兼集合始動器盤であり、Ｉ／Ｏユニット２を備えている。また、１１は、デッキ１０２上に配置される前記ポンプおよび電動機１０８、１１０に接続され給電・始動の信号等を送る給電盤兼集合始動器盤であり、Ｉ／Ｏユニット１２を備えている。同様に、２１は、デッキ１０３上に配置される前記ポンプおよび電動機１１６、１１８に接続され給電・始動の信号等を送る給電盤兼集合始動器盤であり、Ｉ／Ｏユニット２２を備えている。なお、図１中の符号において、従来の機器は図３において使用した符号と同じ符号で示し、図３において示したと同様に、前記ＡＣ４４０Ｖ給電線を濃実線で、前記遠隔発停止電線を波線で前記計装信号線（アナログ信号）を点線で示す。
【００１６】
従来の船舶における機関区画給電システムにおいて、多芯線化を図ることにより、省配線化は可能となったが、アナログ信号伝送はそのままのため、結線作業及び電線布設占有面積は多芯線化を図る以前と変わっておらず、また、電線長が長いので現場工数が多く掛かってしまうという問題があり、そこで、電線布設占有面積を減少させ結線作業を軽減可能な区画別給電方式として採用したのが、上記実施例１に係る船舶における機関区画給電システムである。
【００１７】
本実施例１に係る船舶における機関区画給電システムにおける前記給電盤兼集合始動器盤１１には、各部の監視のためのセンサ１１３、１１４、１１５が接続され、同様に、前記給電盤兼集合始動器盤２１には、各部の監視のためのセンサ１２１、１２２、１２３が接続され、これらの給電盤兼集合始動器盤１、給電盤兼集合始動器盤１１、給電盤兼集合始動器盤２１は、それぞれ内部にＩ／Ｏユニット２、１２、２２を備え、各Ｉ／Ｏユニット２、１２、２２間がＬＡＮ電線で接続される。なお、ＬＡＮ電線は、図１においては、二点鎖線で示す。
【００１８】
図１に示すように、本実施例１に係る船舶における機関区画給電システムにおいては、各機器（例えば電動機）の始動器の制御、状態監視回路構成をデジタル対応型に変更し、各機器からデジタル信号が出力出来るようにする。あわせて、伝送ライン（ＬＡＮ電線）を機関区画内に布設する。そして、推進補機始動の主配電盤組込集合始動器盤を各区画に給電盤を含めた集合始動器盤にし、区画完結型の艤装方法としたものである。本実施例１に係る船舶における機関区画給電システムにおける前記伝送ライン（ＬＡＮ電線）は、コンピュータネットワークを使用した機関区画内ＬＡＮシステムであり、機関区画の各デッキ毎に始動器やＩ／Ｏユニットなどのセクションボードを構成し、各デッキ上のアナログ信号をセクションボードに集約させ各信号をコンピュータネットワークを使用して機関制御盤兼監視盤へ伝送するものである。
【００１９】
これを従来の計装信号線との関係で見れば、本実施例１に係る船舶における機関区画給電システムによれば、アナログ信号を送受する前記計装信号線（点線で示される）は、図１に示されるように、デッキ１０２では、前記給電盤兼集合始動器盤１１と前記ポンプおよび電動機１０８、１１０の間および各センサ１１３、１１４、１１５との間だけであり、また、デッキ１０３では、前記給電盤兼集合始動器盤２１と前記ポンプおよび電動機１１７、１１９の間および各センサ１２１、１２２、１２３との間だけであり、これまで必要とされていた前記機関制御盤兼監視盤１０７と前記各ポンプおよび電動機１０８、１１０、１１６、１１８との間を接続する計装信号線が不要となり、電線長の削減ができることはもとより、それを敷設するための現場工数を削減でき、さらには、多芯線の結線作業がなくなることによる結線作業工数の削減及び誤結線がなくなる。そして、それは、メンテナンス作業の負担を軽減し、さらには、これらの計装信号線の接続やメンテナンスの便宜のために配置が必要とされていた前記多芯線接続箱１１２、１２０自体が不要となり、また、発電機盤およびＡＣ４４０Ｖ給電盤からなる前記主配電盤１０５の近傍に配置されるＮｏ．１集合始動器盤１０４およびＮｏ．２集合始動器盤１０６が不要となり、主配電盤のコンパクト化される等配置スペースが簡略化される。
【実施例２】
【００２０】
次に、本考案にかかる船舶における機関区画給電システムを実施するための最良の形態を実施例２を図面に基づいて詳細に説明する。
【００２１】
図２は、本実施例２に係る船舶における機関区画給電システムの概略を示す図であり、図２において、符号５１は、前記デッキ１０１上の機関室１００近傍に配置される前記機関制御盤兼監視盤１０７に接続される給電盤兼集合始動器盤であり、５２は、その内部に配置されるＩ／Ｏユニット、６１は、前記デッキ１０２上に配置される前記ポンプおよび電動機１０８、１１０に接続され給電・始動の信号等を送る給電盤兼集合始動器盤であり、６２は、その内部に配置されるＩ／Ｏユニット、７１は、前記デッキ１０３上に配置される前記ポンプおよび電動機１１６、１１８に接続され給電・始動の信号等を送る給電盤兼集合始動器盤であり、７２は、その内部に配置されるＩ／Ｏユニットである。各Ｉ／Ｏユニット５２、６２、７２から図２において薄実線で示される船舶動力ケーブルを介して通信が維持される。
【００２２】
なお、本実施例２に係る船舶における機関区画給電システムも、基本的には上記実施例１に係る船舶における機関区画給電システムと同様にコンピュータネットワークを使用した機関区画内ＬＡＮシステムであり、機関区画の各デッキ毎に始動器やＩ／Ｏユニットなどのセクションボードを構成し、各デッキ上のアナログ信号をセクションボードに集約させ各信号をコンピュータネットワークを使用して機関制御盤兼監視盤へ伝送するものであるが、船舶内で使用されるネットワークは、鋼鉄製で各部署が区画されているので、無線ＬＡＮを使用することはできない。そこで、本実施例２に係る船舶における機関区画給電システムは、図２に示されるように、上記実施例１に係る船舶における機関区画給電システムとは異なり、上記実施例１で使用する前記給電盤兼集合始動器盤１、Ｉ／Ｏユニット２、前記給電盤兼集合始動器盤１１、Ｉ／Ｏユニット１２、前記給電盤兼集合始動器盤２１、Ｉ／Ｏユニット２２に替え、給電盤兼集合始動器盤５１、Ｉ／Ｏユニット５２、前記給電盤兼集合始動器盤６１、Ｉ／Ｏユニット６２、前記給電盤兼集合始動器盤７１、Ｉ／Ｏユニット７２で構成したものである。すなわち、本実施例２に係る船舶における機関区画給電システムは、上記実施例１のＬＡＮ電線で伝送するデジタル信号を動カケーブル（図２において、薄実線で示す）に重畳させて信号ラインの削減を図ったものである。
【００２３】
ここに使用するＩ／Ｏユニット５２、６２、７２は、いずれもＰＬＣ（パワーラインコミュニケーション）対応のＩ／Ｏユニットであり、従来、家庭等で使用されるＡＣ１００Ｖ対応のものをそのまま使用するわけには行かない。そこで、船舶で使用されるＡＣ４４０Ｖ動力ケーブルに重畳できるものを新たに開発して構成したものである。
【００２４】
本実施例２に係る船舶における機関区画給電システムによれば、上記実施例１に係る船舶における機関区画給電システムをさらに発展させて、船舶で使用されるＡＣ４４０Ｖ対応のＰＬＣで構成されるＩ／Ｏユニット５２、６２、７２を使用することにより、電線布設占有面積を減少させ結線作業を軽減可能な区画別給電方式及び集配線システムとし、さらには、主配電盤のコンパクト化を図ったものである。すなわち、本実施例２に係る船舶における機関区画給電システムでは、上記実施例１に係る船舶における機関区画給電システムに必須のＬＡＮ電線の布設が必要ではなく、単にＡＣ４４０Ｖ動力ケーブルに伝送信号を重畳するだけであるので、電線布設作業やメンテナンス作業の軽減が図れる。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
本実施例１並びに実施例２に係る船舶の機関区画給電システムは、従来の複数の電線敷設が必要な多芯線システムに変え、電線本数を減少させた省配線化可能な船舶における機関区画給電システムに利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】図１は、本実施例１にかかる船舶における機関区画給電システムの概略を示す図、
【図２】図２は、本実施例２に係る船舶における機関区画給電システムの概略を示す図、
【図３】図３は、従来の船舶における機関区画給電システムの概略を示す図である。
【符号の説明】
【００２７】
１、１１、２１、５１、６１、７１  給電盤兼集合始動器盤
２、１２、２２、５２、６２、７２  Ｉ／Ｏユニット
１００ 機関室
１０１、１０２、１０３  デッキ
１０４ 集合始動器盤
１０５ 主配電盤
１０６ 集合始動器盤
１０７ 機関制御盤兼監視盤
１０８、１１０、１１６、１１８  ポンプおよび電動機
１１２ 多芯線接続箱
１１３、１１４、１１５、１２１、１２２、１２３  センサ
１２０ 多芯線接続箱
【図１】
0003146264.tif 000003
【図２】
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【図３】
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