【事件の表示】
　特許第２８７７５５４号「車両用の反射低減ガラス」の特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　訂正を認める。
　特許第２８７７５５４号の請求項１ないし４に係る特許を維持する。
【理　由】
【1】手続の経緯
　特許第2877554号の請求項1〜4項に係る発明は、平成3年5月31日に出願され、平成11年1月22日にその設定登録がなされ、その後、申立人 日本板硝子株式会社より特許異議申立がなされ、取消理由通知がなされ、その指定期間内である平成12年5月12日に訂正請求がなされたたものである。
　
【2】訂正の適否についての判断
《2-1》訂正後の発明
　訂正後の請求項1〜4項に係る発明は、訂正明細書の特許請求の範囲に記載された次のとおりのものである。
　「【請求項1】 透明ガラス基板の少なくとも片側表面に、ガラス面側から第1層目として屈折率がn1=1.8~1.9でかつ膜厚が700~1000Åである薄膜層を被覆し、次いで該第1層目薄膜層上に、第2層目として屈折率がn2=2.05~2.3でかつ膜厚が1300~1600Åである薄膜層を被覆し、さらに該第2層目薄膜層上に、第3層目として屈折率がn3=1.4~1.5でかつ膜厚が1100~1300Åである薄膜層を被覆積層してなり、さらに前記表面の垂直線となす入射角が50°~70°の間で入射する膜面側の可視光に対し、前記薄膜被覆積層面における反射率が通常の薄膜被覆のないガラス面における反射率より4.5~6.5%低減せしめて成ることを特徴とする取付け角度が40°~20°である自動車フロントガラス用の反射低減ガラス。
【請求項2】 前記第1層目薄膜層の薄膜が、Si02、Ti02、Zr02、Al203、B203のうちの2種以上を混合したものから成ることを特徴とする請求項1記載の取付け角度が40°~20°である自動車フロントガラス用の反射低減ガラス。
【請求項3】 前記第2層目薄膜層の薄膜が、Ta205、Zr02、TiO2のいずれか、あるいはSi02、Ti02、Zr02、Ta205、Al203、B203のうちの2種以上を混合したものから成ることを特徴とする請求項1記載の取付け角度が40°~20°である自動車フロントガラス用の反射低減ガラス。
【請求項4】 前記各薄膜層のうち、第1層目薄膜層をモル比でTi02:Si02=55:45~62:38である薄膜とし、第2層目薄膜層をTi02薄膜とし、第3層目薄膜層をSi02薄膜としたことを特徴とする請求項1記載の取付け角度が40°~20°である自動車フロントガラス用の反射低減ガラス。」(以下、「本件発明1」〜「本件発明4」という。)
　
《2-2》訂正の要旨
　特許権者が求めている訂正は、以下の訂正事項1〜21である。
訂正事項1:
　本件特許明細書の請求項1を下記のように訂正する。
　「透明ガラス基板の少なくとも片側表面に、ガラス面側から第1層目として屈折率がn1=1.8~1.9でかつ膜厚が700~1000Åである薄膜層を被覆し、次いで該第1層目薄膜層上に、第2層目として屈折率がn2=2.05~2.3でかつ膜厚が1300~1600Åである薄膜層を被覆し、さらに該第2層目薄膜層上に、第3層目として屈折率がn3=1.4~1.5でかつ膜厚が1100~1300Åである薄膜層を被覆積層してなり、さらに前記表面の垂直線となす入射角が50°~70°の間で入射する膜面側の可視光に対し、前記薄膜被覆積層面における反射率が通常の薄膜被覆のないガラス面における反射率より4.5~6.5%低減せしめて成ることを特徴とする取付け角度が40°~20°である自動車フロントガラス用の反射低減ガラス。」
訂正事項2:
　本件特許明細書の請求項2を下記のように訂正する。
　「前記第1層目薄膜層の薄膜が、Si02、Ti02、Zr02、Al203、B203のうちの2種以上を混合したものから成ることを特徴とする請求項1記載の取付け角度が40°~20°である自動車フロントガラス用の反射低減ガラス。」
訂正事項3:
　本件特許明細書の請求項3を下記のように訂正する。
「前記第2層目薄膜層の薄膜が、Ta205、Zr02、TiO2のいずれか、あるいはSi02、Ti02、Zr02、Ta205、Al203、B203のうちの2種以上を混合したものから成ることを特徴とする請求項1記載の取付け角度が40°~20°である自動車フロントガラス用の反射低減ガラス。」
訂正事項4:
　本件特許明細書の請求項4を下記のように訂正する。
「前記各薄膜層のうち、第1層目薄膜層をモル比でTi02:Si02=55:45~62:38である薄膜とし、第2層目薄膜層をTi02薄膜とし、第3層目薄膜層をSi02薄膜としたことを特徴とする請求項1記載の取付け角度が40°~20°である自動車フロントガラス用の反射低減ガラス。」
訂正事項5:
　本件特許明細書の【発明の名称】の欄(本件特許掲載公報第1頁左欄)を下記のように訂正する。
　「【発明の名称】 自動車フロントガラス用の反射低減ガラス」
訂正事項6:
　本件特許明細書の段落【0001】(本件特許掲載公報第1頁右欄、段落【0001】の1行目)の「主に車両等」を「自動車等」と訂正する。
訂正事項7:
　本件特許明細書の段落【0001】(本件特許掲載公報第1頁右欄、段落【0001】の6行目)の「車両用」を「取付け角度(フロントガラスが水平面となす角度)が40°~20°である自動車フロントガラス用(以下、「自動車フロントガラス用」という)」と訂正する。
訂正事項8:
　本件特許明細書の段落【0007】(本件特許掲載公報第2頁左欄~右欄、段落【0007】の9行目の「車両用」を「自動車フロントガラス用」と訂正する。
訂正事項9:
　本件特許明細書の段落【0008】(本件特許掲載公報第2頁右欄、段落【0008】の14行目)の「車両用」を「自動車フロントガラス用」と訂正する。
訂正事項10:
　本件特許明細書の段落【0008】(本件特許掲載公報第2頁右欄〜第3頁左欄、段落【0008】の17行目)の「車両用」を「自動車フロントガラス用」と訂正する。
訂正事項11:
　本件特許明細書の段落【0008】(本件特許掲載公報第3頁左欄、段落【0008】の21〜22行目)の「車両用」を「自動車フロントガラス用」と訂正する。
訂正事項12:
　本件特許明細書の段落【0008】(本件特許掲載公報第3頁左欄、段落【0008】の26行目)の「車両用」を「自動車フロントガラス用」と訂正する。
訂正事項13:
　本件特許明細書の段落【0017】(本件特許掲載公報第4頁左欄、段落【0017】の1行目)の「車両用」を「自動車フロントガラス用」と訂正する。
訂正事項14:
　本件特許明細書の段落【0017】(本件特許掲載公報第4頁左欄、段落【0017】の14〜15行目)の「車両用」を「自動車フロントガラス用」と訂正する。
訂正事項15:
　本件特許明細書の段落【0019】(本件特許掲載公報第4頁左欄、段落【0019】の26〜27行目)の「車両用」を「自動車フロントガラス用」と訂正する。
訂正事項16:
　本件特許明細書の段落【0020】(本件特許掲載公報第4頁右欄、段落【0020】の1行目)の「車両用」を「自動車フロントガラス用」と訂正する。
訂正事項17:
　本件特許明細書の段落【0021】(本件特許掲載公報第4頁右欄、段落【0021】の24行目)の「車両用」を「自動車フロントガラス用」と訂正する。
訂正事項18:
　本件特許明細書の段落【0022】(本件特許掲載公報第4頁右欄、段落【0022】の1行目)の「車両用」を「自動車フロントガラス用」と訂正する。
訂正事項19:
　本件特許明細書の段落【0028】(本件特許掲載公報第5頁左欄〜右欄、段落【0028】の12〜13行目)の「よりニーズに対応できるものとなるものであって、幅広い分野において有用な車両用」を「よりニーズに対応できる自動車フロントガラス用」と訂正する。
訂正事項20:
　本件特許明細書の【図面の簡単な説明】の欄を下記のように訂正する。
「【図面の簡単な説明】
　 【図1】
　本発明の自動車フロントガラス用反射低減ガラスにおける部分拡大した側断面図である。
　【符号の説明】
　1 自動車フロントガラス用反射低減ガラス
　5 第1層目薄膜層
　6 第2層目薄膜
　7 第3層目薄膜                          」
訂正事項21:
　願書に添付された図面を別紙のように訂正する。
　
《2-3》訂正の目的の適否、新規事項の有無及び拡張・変更の存否
　上記訂正事項1〜4は、特許請求の範囲の減縮を目的とするものであり、上記訂正事項5〜19は、特許請求の範囲の減縮に伴って生じる明りょうでない記載の釈明を目的とするものであり、これらの訂正事項は願書に添付した明細書及び図面に記載した事項の範囲内の訂正であり、実質上特許請求の範囲を拡張し又は変更するものでもない。
　
《2-4》独立特許要件の判断
《2-4-1》刊行物の記載
　取消理由通知で引用した刊行物1〜7には以下の事項が記載されている。
刊行物1:「薄膜の原理」(原題: Physics of Thin Films)第2巻、1964 ACADEMIC PRESS 発行pp.239-304 (甲第1号証)
刊行物2:特開昭56-64302号公報 (甲第2号証)
刊行物3:特開昭59-49501号公報 (甲第3号証)
刊行物4:特開昭63-139302号公報 (甲第4号証)
刊行物5:特開平3-109503号公報 (甲第5号証)
刊行物6:「光学薄膜」共立出版 昭和60年2月25日発行、pp.98-110
817-827 (甲第6号証)
刊行物7:特開昭63-162549号公報 (甲第7号証)
　
1)刊行物1(「薄膜の原理」(原題: Physics of Thin Films)第2巻、1964 ACADEMIC PRESS 発行pp.239-304)
　第一章「光学材料および赤外光材料のための反射防止コーティング」には、反射防止膜の設計方法について記載されている。特に、265頁~272頁にかけて、「3.3重層コーティング」として、3層構成の反射防止膜が説明されている。この3層構成の反射防止膜の一つとして、267頁~271頁にかけて、「b.外側層1/4-中間層1/2-内側層1/4波長厚さ」の膜構成(いわゆるλ/4-λ/2-λ/4膜)が開示されている。
　この膜構成の反射防止膜は、例えば、屈折率nsの基板上の膜の屈折率を基板側から順に、n3,n2,n1として(刊行物1では、膜の形成順と逆の順序にnの添え字が付されている。例えば243頁第4図参照。空気の屈折率はn0と表記)、以下の関係が成立するように屈折率が選択される(267頁式(23))。n12ns== n32n0 この膜構成の具体例としては、n1を1.38、n2を2.1、n3を1.7とした反射防止膜が記載されている(267頁最終行)。この反射防止膜の分光反射率曲線は、第24図曲線(b)により示されている。この反射防止膜は、ガラス(ns=1.51)上に形成されている(267頁7~8行)。各層の屈折率を変化させた場合の分光反射率曲線も示されている(第25図、第27図,第28図)。例えば、第27図には、基板から見て外側の層(外側層)の屈折率n1を1.45とした膜構成が開示されている。また、第28図には、基板から見て内側の層(内側層)の屈折率n3を1.8とした膜構成が開示されている。また、「屈折率n1は1.38または少々高め、屈折率n2は2.1~2.2、屈折率n3は1.7または少々低め」が好ましいことが記載されている(269頁2~4行)。
　この記載と第27図の開示に基づいて上記反射防止膜(n1=1.38、n2=2.1、n3=1.7)において、n1を1.45とすると、上記式(n12ns=n32n0)から、n3=1.78≒1.8となる。従って、刊行物1の記載から、n1=1.45、n2=2.1、n3=1.8の組み合わせを有する反射防止膜が好ましいことがわかる。また、このλ/4-λ/2-λ/4膜の各層の膜厚は、光学膜厚ndがλ/4またはλ/2に相当する。n1=1.45、n2=2.1、n3=1.8の各膜の膜厚は、設計波長入を550nmとすると、内側層の膜厚d3=(550/4)/1.8=76.4nm、中間層の膜厚d2=(550/2)/2.1=131.0nm、外側層の膜厚d1=(550/4)/1.45=94.8nmとなる。
　刊行物1には、上記3層構成λ/4-λ/2-λ/4膜の膜厚が、光の入射角によって変化することも記載されている(268頁9~16行、第26図)。第26図に示されているように、垂直に入射する光に適合するように形成した反射防止膜の分光反射率曲線は、斜め方向から入射する光については短波長側にシフトする(破線)。第26図には、斜め方向から入射する光に適合するように形成した反射防止膜の分光反射率曲線も示されている(実線)。
　
2) 刊行物2:特開昭56-64302号公報 (甲第2号証)
　特許請求の範囲第1項に「光学的膜厚構造が1/4λ0・1/2λ0・1/4λ0である三層反射防止膜において、最上層をSi02-X(Xは0~0.7を示す)とし且つ下地ガラスに接する第三層を屈折率が1.75~1.88の範囲にあるMgA1204スピネル系化合物としたことを特徴とする反射防止膜。」が開示されている。また、ガラス側から順に、屈折率を1.88、2.05、1.48とした3層構成の反射防止膜が記載されている(6頁右上欄4~10行、実施例4)。実施例4に記載されている反射防止膜の各層の膜厚を、反射率の低減が図られている波長領域のほぼ中央の値(λ=550nm)について、各層の光学膜厚を計算すると、以下のとおりとなる。
ガラスから見て内側の層(第1層):(550/4)/1.88=73.2nm
ガラスから見て中間の層(第2層):(550/2)/2.05=134.1nm
ガラスから見て外側の層(第3層):(550/4)/1.48=92.9nm
　
3)刊行物3:特開昭59-49501号公報 (甲第3号証)
　特許請求の範囲に、3層構成の反射防止膜が開示されている。この反射防止膜では、基板に接する第1層の屈折率n1が第2層の屈折率n2よりも小さく、第3層の屈折率n3がn1およびn2よりも低く設定される。具体例として、第1層の屈折率n1を1.60、第2層の屈折率n2を1.71、第3層の屈折率n3を1.48とした3層構成の反射防止膜が開示されている(6頁左下欄16行~最終行)。これら各層は、それぞれ個別に調製されたコーティング組成物を塗布し、さらに加熱することにより形成されている(5頁右下欄~6頁左下欄、実施例1)。これら各層を形成する組成物のうち、第1層コーティング組成物および第2層コーティング組成物は、チタンおよびシリコンを含んでいるから(5頁右下欄11~6頁左上欄3行)、第1層および第2層はTi02とSi02との混合薄膜として形成される。また、第3層コーティング組成物はシリコンを含んでいるから(6頁左上欄4~19行)、第3層はSi02薄膜として形成されることが記載されている。。
　
4)刊行物4: 特開昭63-139302号公報 (甲第4号証)
　特許請求の範囲に、3層構成の反射防止膜が開示されている。この反射防止膜は、基板側から見て第2層の屈折率が最も高く、第1層、第3層の順に低くなるように設定される(3頁右下欄2~8行、12~13行)。いわゆるλ/4-λ/2-λ/4膜とすることが好ましい(3頁右下欄1~4頁左上欄1行)ことが示されている。具体例として、第1層の屈折率n1を1.69、第2層の屈折率n2を1.79、第3層の屈折率n3を1.49とした3層構成の反射防止膜が開示されている(6頁右下欄16行~19行)。これら各層は、それぞれ個別に調製されたコーティング組成物を塗布し、さらに加熱することにより形成されている(6頁、実施例1)。これら各層を形成する組成物のうち、第1層を形成するための中屈折率薄膜用溶液および第2層を形成するための高屈折率薄膜用溶液は、チタンおよびシリコンを含んでいるから(6頁左上欄1行~左下欄1行)、第1層および第2層はTi02とSi02との混合薄膜として形成される。また、第3層を形成するための低屈折率薄膜用溶液はシリコンを含んでいるから(6頁右上欄1~15行)、第3層はSi02薄膜として形成されることが分かる。
　
5)刊行物5:特開平3-109503号公報(甲第5号証)
6) 刊行物6:「光学薄膜」共立出版 昭和60年2月25日発行、pp.98-110
817-827 (甲第6号証)
　3層構成の反射防止膜として、基板側から、屈折率を1.80、2.14、1.46とした3層構成の反射防止膜が開示されている(106頁表6.2の構成例3)。
　
7)刊行物7:時開昭63-162549号公報(甲第7号証)
　光学多層薄膜を形成したガラスに関する発明が記載されている(1頁左欄18~19行)。光学多層薄膜としては、Ti02膜とS i02膜とを交互に積層して可視光反射を減じた無反射ガラスが例示されている(1頁右欄7~9行)。この光学多層膜は、中間組成の膜として、Si02、Ti02、Zr02、Al203、B203のいずれか2種以上よりなる膜が記載されている(特許請求の範囲第2項)。この膜の具体例として、実施例1には、Ti02膜とSi02膜との間に形成したTi02・Si02混合膜が記載されている。この混合膜におけるTiO2とSi02とのモル比は1:1である(3頁左下欄13~15行)。この混合膜の屈折率は、1.80~1.85である(3頁右下欄3~5行)。また、Ti02膜、Si02膜、Ti02・S i02混合膜を適宜組み合わせた多層膜が記載されている(4頁第1表~第3表)。
　
《2-4-2》対比・判断
　本件発明1と刊行物1に記載された発明(以下、「引用発明」という)とを比較すると、両者は、以下の点で相違し、その余の点で一致する。
　
相違点1:
　本件発明1は「ガラス面側から第1層目として屈折率がn1=1.8~1.9でかつ膜厚が700~1000Åである薄膜層を被覆し、次いで該第1層目薄膜層上に、第2層目として屈折率がn2=2.05~2.3でかつ膜厚が1300~1600Åである薄膜層を被覆し、さらに該第2層目薄膜層上に、第3層目として屈折率がn3=1.4~1.5でかつ膜厚が1100~1300Åである薄膜層を被覆積層」しているのに対して、引用発明は「反射防止膜の基板に近い第1層目を、屈折率1.7とし、第1層の上に形成する第2層目は、屈折率2.1とし、第2層の上に形成する第3層目は、屈折率1.38とし、膜厚に関連するndについては順次λ/4、λ/2、λ/4とする点。
　
相違点2:
　本件発明は「表面の垂直線となす入射角が50°~70°の間で入射する膜面側の可視光に対し、前記薄膜被覆積層面における反射率が通常の薄膜被覆のないガラス面における反射率より4.5~6.5%低減せしめて成ることを特徴とする取付け角度が40°~20°である」のに対して、引用発明では垂直入射光に対する3層のλ/4-λ/2-λ/4膜による、3層の屈折率と膜厚を求め、任意の入射角について入射角に応じた膜厚の換算手法を提示し、それにより任意の入射角での反射率を低減させる手法を示している点。
　
相違点3:
　本件発明では、「自動車フロントガラス用反射低減ガラス」であるのに対して、引用発明では、用途を特に規定していない点。
　
　まず相違点1について検討するに、確かに引用発明には、各層の屈折率の範囲と膜厚の範囲を本件発明1で特定する範囲にする点は記載されていないが、屈折率1.7とし、第1層の上に形成する第2層目は、屈折率2.1とし、第2層の上に形成する第3層目は、屈折率1.38とし、第3層目の屈折率は少々低め、第1層目の屈折率は少々高めと記載されているから、各層の屈折率は適宜設計変更できるのであり、式(23)から屈折率の組み合わせを本件発明1で特定する範囲に設定することは当業者が容易に想到できた事項と認められる。また、膜厚については設計波長を選択し任意の入射角の入射光に対して反射率を低減する刊行物1記載の手法を適用することにより導かれるので、相違点1の本件発明1膜厚と屈折率の数値範囲のものを設計することは当業者が容易に想到できたものと認められる。
　
　しかしながら、相違点2,3を検討すると、本件発明1は「表面の垂直線となす入射角が50°~70°の間で入射する膜面側の可視光に対し、前記薄膜被覆積層面における反射率が通常の薄膜被覆のないガラス面における反射率より4.5~6.5%低減せしめて成ることを特徴とする取付け角度が40°~20°である」ところの「自動車フロントガラス用反射低減ガラス」とした点を構成とすることによりダッシュボードもしくはこれらの周辺部の写り込み現象を低減し、ドライバーの透視性を高めて、誤認あるいは眼の疲労等を防いで安全性を向上する」という特有の効果を奏するものであり、当業者といえども、刊行物1〜7の記載から前記相違点2,3の本件発明1の構成を想到することは容易であったと認めることはできない。
　
　本件発明2、3、4と引用発明とを対比すると、前記相違点2,3が存在し、本件発明1についての判断と同様の理由により、当業者といえども、刊行物1〜7の記載から前記相違点2,3の本件発明1の構成を想到することは容易であったと認めることはできない。
　従って、刊行物1〜7を根拠として、本件発明1、2、3、4がこれら刊行物に記載されたものであるとも、また、それらから当業者が容易に発明できたものとも認められないから、特許法第29条第1項、又は同条2項の規定により、本件発明1、2、3が特許出願の際独立して特許が受けられないものとすることはできない。
　
《2-5》むすび
　以上のとおりであるから、上記訂正は、特許法第120条の4第2項及び同条第3項で規定する訂正について、平成6年法律第116号附則第6条第1項の規定によりなお従前の例によるとされる改正前の特許法第126条第1項ただし書き、同条第2項及び同条第3項の規定に適合するので、当該訂正を認める。
　
【3】特許異議の申立てについての判断
《3-1》申立ての理由の概要
　特許異議申立人 日本板硝子株式会社は、特許第2877554号の請求項1に係る発明は、刊行物1に記載された発明であり、また、請求項1〜4に係る発明は刊行物1〜7に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明できたものであるから、特許法第29条第1項及び同条第2項の規定に違反して特許されたものである旨主張している。
　
《3-3》判断
　本件の請求項1〜4に係る発明と刊行物1に記載された発明とを比較すると、前記「《2-4-2》対比・判断」で述べた相違点1,2,3が存在し、前記刊行物に記載された発明ではなく、また、相違点2、3における本件発明の構成は同「《2-4-2》対比・判断」で述べた理由により刊行物1〜7に記載された発明から容易に想到できた事項とすることもできない。
　従って、申立人の主張を採用することはできない。
　
【4】むすび
　以上のとおりであるから、特許異議申立の理由及び証拠方法によっては、本件の請求項1〜4に係る発明の特許を取り消すことはできない。
　また、他に本件の請求項1〜4に係る発明の特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、特許法等の一部を改正する法律(平成6年法律第116号)附則第14条の規定に基づく、特許法等の一部を改正する法律の施行に伴う経過措置を定める政令(平成7年政令第205号)第4条第2項の規定により、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１２年６月２１日（２０００．６．２１）
【訂正の要旨】
訂正の要旨
　特許第２８７７５５４号（平成３年５月３１日出願、平成１１年１月２２日設定登録）の願書に添付した明細書（以下、「原明細書」という。）を、特許請求の範囲の減縮及び明りょうでない記載の釈明を目的として、訂正請求書（平成１２年５月１２日）に添付した訂正明細書のとおり、すなわち、次の訂正事項１〜２１のとおり訂正する。
訂正事項１：
　本件特許明細書の請求項１を下記のように訂正する。
　「透明ガラス基板の少なくとも片側表面に、ガラス面側から第１層目として屈折率がｎ１＝１．８〜１．９でかつ膜厚が７００〜１０００Åである薄膜層を被覆し、次いで該第１層目薄膜層上に、第２層目として屈折率がｎ２＝２．０５〜２．３でかつ膜厚が１３００〜１６００Åである薄膜層を被覆し、さらに該第２層目薄膜層上に、第３層目として屈折率がｎ３＝１．４〜１．５でかつ膜厚が１１００〜１３００Åである薄膜層を被覆積層してなり、さらに前記表面の垂直線となす入射角が５０°〜７０℃間で入射する膜面側の可視光に対し、前記薄膜被覆積層面における反射率が通常の薄膜被覆のないガラス面における反射率より４．５〜６．５％低減せしめて成ることを特徴とする取付け角度が４０°〜２０°である自動車フロントガラス用の反射低減ガラス。」
訂正事項２：
　本件特許明細書の請求項２を下記のように訂正する。
　「前記第１層目薄膜層の薄膜が、ＳｉＯ２、ＴｉＯ２、ＺｒＯ２、Ａｌ２Ｏ３、Ｂ２Ｏ３のうちの２種以上を混合したものから成ることを特徴とする請求項１記載の取付け角度が４０°〜２０°である自動車フロントガラス用の反射低減ガラス。」
訂正事項３：
　本件特許明細書の請求項３を下記のように訂正する。
「前記第２層目薄膜層の薄膜が、Ｔａ２Ｏ５、ＺｒＯ２、ＴｉＯ２のいずれか、あるいはＳｉＯ２、ＴｉＯ２、ＺｒＯ２、Ｔａ２Ｏ５、Ａｌ２Ｏ３、Ｂ２Ｏ３のうちの２種以上を混合したものから成ることを特徴とする請求項１記載の取付け角度が４０°〜２０°である自動車フロントガラス用の反射低減ガラス。」
訂正事項４：
　本件特許明細書の請求項４を下記のように訂正する。
「前記各薄膜層のうち、第１層目薄膜層をモル比でＴｉＯ２：ＳｉＯ２＝５５：４５〜６２：３８である薄膜とし、第２層目薄膜層をＴｉＯ２薄膜とし、第３層目薄膜層をＳｉＯ２薄膜としたことを特徴とする請求項１記載の取付け角度が４０°〜２０°である自動車フロントガラス用の反射低減ガラス。」
訂正事項５：
　本件特許明細書の【発明の名称】の欄（本件特許掲載公報第１頁左欄）を下記のように訂正する。
　「【発明の名称】　自動車フロントガラス用の反射低減ガラス」
訂正事項６：
　本件特許明細書の段落【０００１】（本件特許掲載公報第１頁右欄、段落【０００１】の１行目）の「主に車両等」を拍動車等」と訂正する。
訂正事項７：
　本件特許明細書の段落【０００１】（本件特許掲載公報第１頁右欄、段落【０００１】の６行目）の「車両用」を「取付け角度（フロントガラスが水平面となす角度）が４０°〜２０°である自動車フロントガラス用（以下、「自動車フロントガラス用」という）」と訂正する。
訂正事項８：
　本件特許明細書の段落【０００７】（本件特許掲載公報第２頁左欄〜右欄、段落【０００７】の９行目の「車両用」を拍動車フロントガラス用」と訂正する。
訂正事項９：
　本件特許明細書の段落【０００８】（本件特許掲載公報第２頁右欄、段落【０００８】の１４行目）の「車両用」を拍動車フロントガラス用」と訂正する。
訂正事項１０：
　本件特許明細書の段落【０００８】（本件特許掲載公報第２頁右欄〜第３頁左欄、段落【０００８】の１７行目）の「車両用」を拍動車フロントガラス用」と訂正する。
訂正事項１１：
　本件特許明細書の段落【０００８】（本件特許掲載公報第３頁左欄、段落【０００８】の２１〜２２行目）の「車両用」を「自動車フロントガラス用」と訂正する。
訂正事項１２：
　本件特許明細書の段落【０００８】（本件特許掲載公報第３頁左欄、段落【０００８】の２６行目）の「車両用」を「自動車フロントガラス用」と訂正する。
訂正事項１３：
　本件特許明細書の段落【００１７】（本件特許掲載公報第４頁左欄、段落【００１７】の１行目）の「車両用」を拍動車フロントガラス用」と訂正する。
訂正事項１４：
　本件特許明細書の段落【００１７】（本件特許掲載公報第４頁左欄、段落【００１７】の１４〜１５行目）の「車両用」を「自動車フロントガラス用」と訂正する。
訂正事項１５：
　本件特許明細書の段落【００１９】（本件特許掲載公報第４頁左欄、段落【００１９】の２６〜２７行目）の「車両用」を「自動車フロントガラス用」と訂正する。
訂正事項１６：
　本件特許明細書の段落【００２０】（本件特許掲載公報第４頁右欄、段落【００２０】の１行目）の「車両用」を拍動車フロントガラス用」と訂正する。
訂正事項１７：
　本件特許明細書の段落【００２１】（本件特許掲載公報第４頁右欄、段落【００２１】の２４行目）の「車両用」を「自動車フロントガラス用」と訂正する。
訂正事項１８：
　本件特許明細書の段落【００２２】（本件特許掲載公報第４頁右欄、段落【００２２】の１行目）の「車両用」を「自動車フロントガラス用」と訂正する。
訂正事項１９：
　本件特許明細書の段落【００２８】（本件特許掲載公報第５頁左欄〜右欄、段落【００２８】の１２〜１３行目）の「よりニーズに対応できるものとなるものであって、幅広い分野において有用な車両用」を「よりニーズに対応できる自動車フロントガラス用」と訂正する。
訂正事項２０：
　本件特許明細書の【図面の簡単な説明】の欄を下記のように訂正する。
「【図面の簡単な説明】
　【図１】
　本発明の自動車フロントガラス用反射低減ガラスにおける部分拡大した側断面図である。
　【符号の説明】
　１自動車フロントガラス用反射低減ガラス
　５第１層目薄膜層
　６第２層目薄膜
　７第３層目薄膜　　　　　　　　」
訂正事項２１：
　願書に添付された図面を別紙のように訂正する。
（５４）【発明の名称】
自動車フロントガラス用の反射低減ガラス
（５７）【特許請求の範囲】
　【請求項１】　透明ガラス基板の少なくとも片側表面に、ガラス面側から第１層目として屈折率がｎ１＝１．８〜１．９でかつ膜厚が７００〜１０００Åである薄膜層を被覆し、次いで該第１層目薄膜層上に、第２層目として屈折率がｎ２＝２．０５〜２．３でかつ膜厚が１３００〜１６００Åである薄膜層を被覆し、さらに該第２層目薄膜層上に、第３層目として屈折率がｎ３＝１．４〜１．５でかつ膜厚が１１００〜１３００Åである薄膜層を被覆積層してなり、さらに前記表面の垂直線となす入射角が５０゜〜７０゜の間で入射する膜面側の可視光に対し、前記薄膜被覆積層面における反射率が通常の薄膜被覆のないガラス面における反射率より４．５〜６．５％低減せしめて成ることを特徴とする
取付け角度が４０゜〜２０゜である
　【請求項２】　前記第１層目薄膜層の薄膜が、ＳｉＯ２、ＴｉＯ２、ＺｒＯ２、Ａｌ２Ｏ３、Ｂ２Ｏ３のうちの２種以上を混合したものから成ることを特徴とする請求項１記載の
取付け角度が４０゜〜２０゜である
　【請求項３】　前記第２層目薄膜層の薄膜が、Ｔａ２Ｏ５、ＺｒＯ２、ＴｉＯ２のいずれか、あるいはＳｉＯ２、ＴｉＯ２、ＺｒＯ２、Ｔａ２Ｏ５、Ａｌ２Ｏ３、Ｂ２Ｏ３のうちの２種以上を混合したものから成ることを特徴とする請求項１記載の
取付け角度が４０゜〜２０゜である
　【請求項４】　前記各薄膜層のうち、第１層目薄膜層をモル比でＴｉＯ２：ＳｉＯ２＝５５：４５〜６２：３８である薄膜とし、第２層目薄膜層をＴｉＯ２薄膜とし、第３層目薄膜層をＳｉＯ２薄膜としたことを特徴とする請求項１記載の
取付け角度が４０゜〜２０゜である
【発明の詳細な説明】
　　　【０００１】
　【産業上の利用分野】
　本発明は、自動車等を運転する際に、ことにダッシュボードもしくはこれらの周辺部が特定傾斜角で取り付けたフロントガラスに対し、写り込み現象が発現するのを低減させるようにし、ドライバーの視界確保性能を高めることで、より安全性の向上に寄与する取付け角度（フロントガラスが水平面となす角度）が４０゜〜２０゜である自動車フロントガラス用（「以下、フロントガラス用」という）の反射低減ガラスに関する。
　　　【０００２】
　【従来の技術】
　従来から、低反射ガラスならびに該範疇に属するガラスが、各種提案がなされ実施されている。ことに車両用窓ガラスにおいては、近年種々の機能性を付与した高性能多機能ガラスが用いられるようになりつつあるとともに、車内の運転者や乗員はもとより対向車等に対しても、より安全性を有し、居住性に優れかつ環境に優しいものとなるものがより望まれつつあるなかで、低反射ならびに該範疇に属する性能を有するガラスが提案されてきている。
　　　【０００３】
　特に、自動車窓のうち、特定傾斜角度で取り付けたフロントガラスに用いた従来の低反射性能では、正面からの反射光の低減を目的としたものであり、前記フロントガラス表面の垂直線（法線と以後いう）となす入射角が例えば５０゜〜７０゜以上の斜入射光に対しては、その低反射効果が半減するものであって、例えば運転者がダッシュボードもしくはそれらの周辺物がフロントガラスヘの写り込みによって、ドライビング時における前景の視認性が低下し、安全性の低下等を発現することとなるものである。これに対し、例えば特開平３ー１７６０１号公報には反射防止コーティングの形成方法が記載されており、軽金属酸化物プレカーサー、非水溶剤、および水を含む反応性組成物のコーティングを基板上に形成し、十分な時間加熱して濃縮し、該濃縮されたコーティングを、弗素気体又は弗素生成気体状化合物を含む雰囲気に、高められた温度で十分な時間さらして、該コーティングの軽金属酸化物の酸素原子の少なくとも一部を、弗素原子と置換することにより、コーティングの厚みに対して軽金属弗化物の濃度勾配をもち、可視光の全スペクトルに対して優れた反射防止性能を示すコーティングが得られることとなるというものが開示されている。
　　　【０００４】
　また、二層の反射防止膜を積層したものとして、例えば特開昭６４ー７０７０１号公報には導電性反射防止膜を有する透明板が記載されており、導電性付与の金属膜上に、屈折率が１．９０〜２．５０でかつ膜厚が２００Å〜４００Åの高屈折率誘電体膜と、該表面上に屈折率が１．３５〜１．５０でかつ膜厚が７００Å〜１２００Åの低屈折率誘電体膜とからなるものが開示されている。
　　　【０００５】
　さらに、三層の反射防止膜を積層したものとして、例えば特開昭６１ー１８９５０１号公報には透明低反射板が記載されており、三層の反射防止膜が空気側より基板側に数えて第２層目の反射防止膜の屈折率が基板側から空気側に向かって増大しているようにすること、ならびに空気側より基板側に数えて第１層の屈折率がｎ１＝１．３０〜１．４５、第２層の屈折率がｎ２＝１．９５〜２．１５、第３層の屈折率がｎ３＝１．６０〜１．８０であり、第１層より順に、その光学膜厚ｎ１ｄ１，ｎ２ｄ２，ｎ３ｄ３かつ夫々ほぼｎ１ｄ１：λ０／４，ｎ２ｄ２＝λ０／２，ｎ３ｄ３＝λ０／４（但しλ０は中心波長）であることが開示されている等が知られている。
　　　【０００６】
　【発明が解決しようとする問題点】
　前述した例えば特開平３−１７６０１号公報に記載されているように、ゾルーゲル技術を用いてコーティングの厚みに対して軽金属弗化物の濃度勾配をもつコーティングを形成する方法は、複雑な作業工程を伴い、必ずしも高効率で生産性がよく経済的であるものとは言い難いものである。また例えば特開昭６４−７０７０１号公報ならびに特開昭６１−１８９５０１号公報に記載されているものでは、前述した特定の斜入射光に対して、必ずしも充分かつ安定した所期の反射低減が得難いものであり、さらに該両者は必ずしも車両用としての必要な耐久性があるものとは言い難いものである。
　　　【０００７】
　【問題点を解決するための手段】
　本発明は、従来のかかる欠点に鑑みてなしたものであって、特定した屈折率と膜厚の薄膜を組み合わせ、三層の薄膜被覆積層によって、例えばフロントガラスにおける可視光線透過率が７０％以上を満たし、かつ所定の斜入射光での反射光の反射率を４．５〜６．５％程度だけ低減ができ、しかも車内外側から見た際、反射光の色合い等がきわだった変化を生じることなく、誤認や違和感が発現しないようにし、高安全性ならびに高耐久性を有する自動車フロントガラス用の反射低減ガラスを提供するものである。
　　　【０００８】
　すなわち、本発明は、透明ガラス基板の少なくとも片側表面に、ガラス面側から第１層目として屈折率がｎ１＝１．８〜１．９でかつ膜厚が７００〜１０００Åである薄膜層を被覆し、次いで該第１層目薄膜層上に、第２層目として屈折率がｎ２＝２．０５〜２．３でかつ膜厚が１３００〜１６００Åである薄膜層を被覆し、さらに該第２層目薄膜層上に、第３層目として屈折率がｎ３＝１．４〜１．５でかつ膜厚が１１００〜１３００Åである薄膜層を被覆積層してなり、さらに前記表面の垂直線となす入射角が５０゜〜７０゜の間で入射する膜面側の可視光に対し、該薄膜被覆積層面における反射率が通常の薄膜被覆のないガラス面における反射率より４．５〜６．５％低減せしめて成ることを特徴とする自動車フロントガラス用の反射低減ガラス。ならびに前記第１層目の薄膜層が、ＳｉＯ２、ＴｉＯ２、ＺｒＯ２、Ａｌ２Ｏ３、Ｂ２Ｏ３のうちの２種以上を混合したものから成ることを特徴とする前述した自動車フロントガラス用の反射低減ガラス。また前記第２層目薄膜層の薄膜が、Ｔａ２Ｏ５、ＺｒＯ２、ＴｉＯ２のいずれか、あるいはＳｉＯ２、ＴｉＯ２、ＺｒＯ２、Ｔａ２Ｏ５、Ａｌ２Ｏ３、Ｂ２Ｏ３のうちの２種以上を混合したものから成ることを特徴とする前述した自動車フロントガラス用の反射低減ガラス。さらに前記各薄膜層のうち、第１層目薄膜層をモル比でＴｉＯ２：ＳｉＯ２：５５：４５〜６２：３８である薄膜とし、第２層目薄膜層をＴｉＯ２薄膜とし、第３層目薄膜層をＳｉＯ２薄膜としたことを特徴とする前記した自動車フロントガラス用の反射低減ガラスをそれぞれ提供するものである。
　　　【０００９】
　ここで、前記第１層目を屈折率がｎ１＝１．８〜１．９でかつ膜厚が７００〜１０００Åである薄膜層とし、次いで該第１層目薄膜層上に、第２層目を屈折率がｎ２＝２．０５〜２．３でかつ膜厚が１３００〜１６００Åである薄膜層を被覆し、さらに該第２層目薄膜層上に、第３層目として屈折率がｎ３＝１．４〜１．５でかつ膜厚が１１００〜１３００Åである薄膜層からなる三層の被覆積層薄膜層とすることとしたのは、例えば屈折率が２．３程度以上の高屈折率薄膜等を用い、前記薄膜層を三層を超えて多層薄膜層にするにしたがって、特定の斜入射光においてはことに、多重干渉等によって、益々着色や反射が強くなる傾向を示すものとなってきて、例えば可視光透過率が７０％以上あるいは反射低減が所期の値となり難いものとなるからであり、第１層、第２層ならびに第３層薄膜の前記屈折率ならびに前記膜厚の値を前述した特定値で巧みに組み合わさなければ、前記表面の垂直線となす入射角が５０゜〜７０゜の間で入射する膜面側の可視光に対し、該薄膜被覆積層面における反射率が通常の薄膜被覆のないガラス面における反射率より４．５〜６．５％だけ低減せしめることができないし、仮に極々薄い着色が発現したとしてもほとんど視感できない程度にはでき難いものとなり易く、しかも耐久性が充分にあるものとは言い難いものとなり易いからである。
　　　【００１０】
　また、前記表面の垂直線となす入射角が５０゜〜７０゜の間で入射する膜面側の可視光に対し、該薄膜被覆積層面における反射率が通常の薄膜被覆のないガラス面における反射率より４．５〜６．５％低減せしめるようにしたのは、通常自動車のフロントガラスの取付け角度は大体４０゜〜２０゜程度であって、ダッシュボードとその周辺部が該フロントガラス内側表面に反射して写り出し現象を発現し、運転者等に好ましくないからであり、その光の入射角が前記表面の垂直線に対して５０゜〜７０゜の間で入射することとなるためである。また反射率を４．５〜６．５％低減せしめると、ほとんど運転者等に対し前記写り出しがなくなって視認されにくくなりかつ気にならなくなって、運転者等の眼の疲労や精神的な苛立ち等を軽減できるものとなり、さらには現在のダッシュボードの色調が黒色が主であるものを例えばもっと明るい色調に替え得ることができるようになって、よりバライティに富んだものとなし得ることとなるからである。
　　　【００１１】
　なお、前記入射角の変化に対し、反射光の反射率も追従し、例えば入射角が増せば反射率も増す傾向を示すものである。なおまた、前述した該三層の被覆積層薄膜層は二層の被覆積層薄膜層に比して、膜面に対する垂直入射での反射光の反射率が低く、入射角より低い反射光にたいしては、前記二層の被覆積層薄膜層よりも、反射低減の効果が優れているものである。
　　　【００１２】
　さらに、前記第１層目薄膜層の薄膜が、ＳｉＯ２、ＴｉＯ２、ＺｒＯ２、Ａｌ２Ｏ３、Ｂ２Ｏ３のうちの２種以上を混合したものから成ることが好ましいとしたのは、屈折率が比較的高いＴｉＯ２（２．２５程度）、ＺｒＯ２（１．９５程度）と屈折率が比較的低いＳｉＯ２（１．４５程度）、Ａｌ２Ｏ３（１．６５程度）、Ｂ２Ｏ３（１．６０程度）とを種々組み合わせて混合することで、自由にコントロールして屈折率が１．８〜１．９になるような複合膜を得易く、かつ耐久性に優れるものとなるからである。
　　　【００１３】
　さらにまた、前記第２層目薄膜層の薄膜が、Ｔａ２Ｏ５、ＺｒＯ２、ＴｉＯ２のいずれか、あるいはＳｉＯ２、ＴｉＯ２、ＺｒＯ２、Ｔａ２Ｏ５、Ａｌ２Ｏ３、Ｂ２Ｏ３のうちの２種以上を混合したものから成ることが好ましいとしたのは、ことに第１層目薄膜ならびに第３層目薄膜との密着性が優れ、被覆積層薄膜層としての耐久性も向上して優れるものとなり、さらに単一成分はもちろん前記したと同様に高・低屈折率のものを種々自由に複合してコントロールし、所期の必要屈折率の値が得易くなるからである。
　　　【００１４】
　さらにまた、第１層目薄膜層をモル比でＴｉＯ２：ＳｉＯ２＝５５：４５〜６２：３８である薄膜とし、第２層目薄膜層をＴｉＯ２の薄膜とし、第３層目薄膜層をＳｉＯ２薄膜とすることが好ましいとしたのは、前記各成分の組み合わせの中でも、アルコキシドが安定で成膜性がよく、均質な膜が得易く、最も優れた反射率低減効果が得られ、かつ密着性もよくて高耐久性であるからである。
　　　【００１５】
　さらにまた、ガラス基板としては、透明ガラスであれば無色あるいは有色のどちらでもよい、すなわち例えばブルー、ブロンズ、グレーあるいはグリーンガラス等でもよく、特に自動車用窓材ではブルー色系あるいはゴールド色系、グリーン色系、なかでもゴールド色系色調で熱線・紫外線吸収性能を得やすいものであればより好ましいものである。また単板で使用できることはもとより、熱線反射ガラス、また複層あるいは合せガラスあるいは強化ガラスまたは強度アップガラス、曲げガラス等としても使用できることは言うまでもない。さらに、ガラス基板が無機質でも有機質でもよいことは言うに及ばない。
　　　【００１６】
　そのなかでも、自動車用窓材としては有色ガラスを少なくとも用いた合せガラスが最も好ましいものである。
　　　【００１７】
　【作用】
　前述したとおり、本発明の自動車フロントガラス用の反射低減ガラスは、ガラス表面側から中屈折率の薄膜、該薄膜上に低程度の高屈折率の薄膜、ついで低屈折率の薄膜とした特定の屈折率、ならびに特定の膜厚とした薄膜を組み合わせて三層の積層被覆薄膜層としたことによって、例えばフロントガラスにおける可視光線透過率が７０％以上を満たし、かつ例えばダッシュボード等からの５０゜〜７０゜で入射する斜入射光に対し、ガラス内側表面での反射光の反射率を４．５〜６．５％程度だけ低減ができ、しかも車内外側から見た際のギラつきがなくて、着色もほとんどない程度に抑えられて気にならなくて、優れた透視性が得られて、誤認や違和感が発現しないようになり、さらに高耐久性であって運転者等の乗員に優しい安全性の高い、ことに自動車用の窓材として有用な自動車フロントガラス用の反射低減ガラスとなるものである。
　　　【００１８】
　【実施例】
　以下、実施例により本発明を具体的に説明する。ただし本発明は係る実施例に限定されるものではない。
　　　【００１９】
　実施例１
　図１に示すように、先ずＴｉのアルコキシドとｓｉのアルコキシドをモル比で５８：４２に混合し、これにイソプロピルアルコール等の溶媒を加え溶質濃度約０．４５ｍｏｌ／１、約２ｃｐｓになるようアルコキシド溶液を調製し、ついで２ｍｍの内側ガラス板３（クリア）の外面側をマスキングテープで以てマスキングし、該内側ガラス板３を前記調製液に浸漬し、約３．５ｍｍ／秒の速度で引き上げた後、マスキングテープを取り除き、約２７０℃で約１０分間加熱し、第１層目薄膜層５を得た。さらについで該内側ガラス板３の無膜面に再度マスキングテープを貼り、約０．５ｍｏｌ／１、約２ｃｐｓに調合したＴｉのアルコキシド溶液中に浸漬した後、約７ｍｍ／秒の速度で引き上げ、マスキングテープを取り除き、約２７０℃で約１０分間加熱し、第２層目薄膜層６を得た。さらについで該内側ガラス板３の無膜面に再々度マスキングテープを貼り、約０．２５ｍｏｌ／１、約７ｃｐｓに調合したＳｉのアルコキシド溶液中に浸漬した後、約４ｍｍ／秒の速度で引き上げ、マスキングテープを取り除き、約２７０℃で約１０分間加熱し、第３層目薄膜層７を得た。つぎに曲げ工程において、該反射低減薄膜付き内側ガラス板３を曲げ焼成炉に入れ、約６２０℃で曲げ加熱処理を行い、さらに該曲げた反射低減薄膜付き内側ガラス板３と曲げた厚さ２．３ｍｍの外側ガラス板２（ブロンズ）ならびに中間膜４を用いて合せ処理工程で合せガラスとすることで、自動車フロントガラス用の反射低減ガラス１を得た。
　　　【００２０】
　得られた自動車フロントガラス用の反射低減ガラス１は、ガラス面側の第１層目薄膜層５が屈折率ｎ１＝１．８５で膜厚約９００ÅのＴｉＯ２・ＳｉＯ２薄膜、第２層目薄膜層６が屈折率ｎ２＝２．２０で膜厚約１６００ÅのＴｉＯ２薄膜、第３層目薄膜層７が屈折率ｎ３＝１．４５で膜厚約１２００ÅのＳｉＯ２薄膜となっており、該膜面に対する垂直線８と入射光９となす入射角θが約６０゜で入射する可視光に対し、その反射光１０の反射率が約５．５％程度低減する効果を示した。
　　　【００２１】
実施例２
ＺｒのアルコキシドとＳｉのアルコキシドをモル比で８５：１５に混合し、これにノルマルブタノールとイソプロパノールを１：１に混合したアルコールとエチルセロソルブ（エチレングリコールモノエチルエーテル）を体積比で２：１に混合した溶媒を用いて溶質濃度が約０．４ｍｏｌ／１となるように希釈し、該希釈液に０．２Ｎの硝酸水溶液を微量添加してよく攪拌し、約３ｃｐｓのＺｒとＳｉのアルコキシド溶液を調製し、該調製溶液を用い実施例１と同様の操作にて約２．５ｍｍ／秒の成膜速度で行って、厚さ２ｍｍの内側ガラス板３（ブロンズ）の片面に第１層目薄膜層５としてＺｒＯ２・ＳｉＯ２系のゲル薄膜を形成した。ついで該薄膜層上に、実施例１と同様のＴｉのアルコキシド溶液を用いて約６ｍｍ／秒の速度で実施例１と同様の成膜操作を行い、第２層薄膜６としてＴｉＯ２ゲル薄膜を形成した。さらについで該薄膜層上に、実施例１と同様のＳｉのアルコキシド溶液を用いて約４ｍｍ／秒の速度で実施例１と同様の成膜操作を行い、第３層薄膜７としてＳｉＯ２ゲル薄膜を形成した。つぎに実施例１と同様に、曲げ工程において、該反射低減薄膜付き内側ガラス板３を曲げ焼成炉に入れ、約６２０℃で曲げ加熱処理を行い、曲げた２ｍｍの外側ガラス板２（クリア）と中間膜４とともに用いて合せガラスとして自動車フロントガラス用の反射低減ガラス１を得た。
　　　【００２２】
　得られた自動車フロントガラス用の反射低減ガラス１は、ガラス面側の第１層薄膜５が屈折率ｎ１＝１．８５で膜厚約８５０ÅのＺｒＯ２・ＳｉＯ２薄膜、第２層薄膜６が屈折率ｎ２＝２．２５で膜厚約１４００ÅのＴｉＯ２薄膜、第３層薄膜７が屈折率ｎ３＝１．４５で膜厚約１２５０ÅのＳｉＯ２薄膜となっており、該膜面に対する垂直線となす入射角θが約６５゜で入射する可視光に対し、その反射光の反射率を約６．５％程度低減する効果を示した。なお該薄膜は非常に固く、耐薬品性に非常に優れているものであった。
　　　【００２３】
　なお、本発明での成膜法については、ディッピング法のほか、例えばスピンコート法等でもよい。さらに各成膜法あるいは成膜条件によって粘度等を種々調整することは言うまでもない。
　　　【００２４】
　比較例１
自動車用フロントガラスの内側に、スパッタ法により、ガラス面側から第１層目薄膜として屈折率が約１．８５で膜厚が約６５０ÅのＳｉＯ２・ＴｉＯ２薄膜を、その上に第２層目薄膜として屈折率が約２．０５で膜厚が約６００ÅのＴｉＯ２薄膜を、さらにその上に第３層目薄膜として屈折率が約１．４５で膜厚が約９６０ÅのＳｉＯ２薄膜を被覆積層した。
　　　【００２５】
　得られた該ガラスは、該膜面に対する垂直線となす角度が約６０゜で入射する光に対し、その反射光の可視光反射率は約３．８％程度低減するものの、前述した各実施例のような効果は示さないものである。
　　　【００２６】
　比較例２
自動車用フロントガラスの内側に、蒸着法で、ガラス面側から第１層目薄膜として屈折率が約１．７０で膜厚が約８１０ÅのＺｉＯ２・ＳｉＯ２薄膜を、その上に第２層薄膜として屈折率が約２．０５で膜厚が約１３４０ÅのＴｉＯ２・ＳｉＯ２薄膜を、さらにその上に第３層薄膜として屈折率が約１．３８で膜厚が約１０００ÅのＭｇＦ２薄膜を被覆積層した。
　　　【００２７】
　得られた該ガラスは、該膜面に対する垂直線となす角度が約６５゜で入射する光に対し、その反射光の可視光反射率は約４．３％程度低減するものの、前述した各実施例のような効果は示ず、かつ実施例に比して耐久性がないものである。
　　　【００２８】
　【発明の効果】
　以上前述したように、本発明は特定した屈折率ならびに膜厚の薄膜を組み合わせた三層の薄膜被覆積層によって、例えばフロントガラスにおける可視光線透過率が７０％以上を満たし、かつ５０゜〜７０゜の斜入射光での反射率を４．５〜６．５％程度低減したものとしたことにより、ことにダッシュボードもしくはこれらの周辺部の写り込み現象を低減し、ドライバーの透視性を高めて、誤認あるいは眼の疲労等を防いで安全性を向上するとともに、現在黒色もしくはそれに近い暗色等にしたもの、またはエンボス加工したダッシュボード素材を用いているのに対し、素材ならびに色彩の選択幅が広がって、よりニーズに対応できる自動車フロントガラス用の反射低減ガラスを提供できるものである。
【図面の簡単な説明】
　【図１】
　本発明の自動車フロントガラス用の反射低減ガラスにおける部分拡大した側断面図である。
　【符号の説明】
１　自動車フロントガラス用の反射低減ガラス
５　第１層目薄膜層
６　第２層目薄膜層
７　第３層目薄膜層
【図面】