(57)【要約】  チャイルド・セイフティ・システム用、特にチャイルド・シート用のベルト誘導要素の提供を目的とする。当該ベルト誘導要素は、保護されるべき子供にシートベルトが使用される場合、当該ベルト誘導要素にシートベルトが挿入・取外される際、高い安全性水準と特に高度な快適使用性を有する。本発明に基づくベルト誘導要素は、シートベルトを受けるためのスロット（１３０）と、３点式ベルトと、開閉可能なロッキング要素（１００）を有する。前記ロッキング要素（１００）は、開位置では、前記シートベルト（４０）が挿入され、前記スロット（１３０）に挿入済みのシートベルトが取外されることを可能にし、また閉止位置では、前記シートベルトの挿入または取り外しを妨げる。前記ロッキング要素（１００）は、前記スロット（１３０）から離間して位置するピン（１１０）の周りに回動することが可能なロック・レバーを有する。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
チャイルド・セイフティ・システム用の、特にチャイルド・シート（２０）用のベルト誘導要素であって、
車載用シートベルト（４０）、特に車載用３点式ベルトを収容するための収容スロット（１３０）と、
開閉が可能なロッキング要素（１００）を有し、
前記ロッキング要素（１００）は、開状態においては、前記シートベルト（４０）が前記収容スロット（１３０）に挿入されること、または先に挿入されているシートベルト（４０）が前記収容スロット（１３０）から取り外されることを可能とし、また閉止状態では、前記シートベルト（４０）が挿入されること、または取り外されることを規制し、
さらに、前記ロッキング要素（１００）が、前記収容スロット（１３０）から離間して配置されている回動ピン（１１０）の周りを回動可能なロッキング・レバーによって形成されていることを特徴とするベルト誘導要素。
【請求項２】
請求項１に記載のベルト誘導要素であって、前記収容スロット（１３０）は、少なくとも所定部分において円形の軌道を描き、
前記ロッキング・レバー（１００）の回動ピン（１１０）は、前記収容スロット（１３０）の前記円形軌道（１３５）の中心点（Ｍ）を形成することを特徴とするベルト誘導要素。
【請求項３】
請求項２に記載のベルト誘導要素であって、前記ロッキング・レバー（１００）の開閉の際には、前記収容スロット（１３０）を向いた前記ロッキング・レバー（１００）の端部（１４０）は、ロッキング・レバーの円軌道（１５０）を描き、
当該円軌道（１５０）は、少なくとも所定部分において前記収容スロット（１３０）に関して同心円状の孤を描くことを特徴とするベルト誘導要素。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか一項に記載のベルト誘導要素であって、少なくとも一の回動位置において、好ましくは任意の回動位置においても、前記ロッキング・レバー（１００）は、前記ロッキング・レバー（１００）の端部（１４０）に近接して位置する前記収容スロットの各位置において、前記収容スロット（１３０）の軌道（１３５）上に形成される仮想接線（１６０）に対して鉛直に配置されることを特徴とするベルト誘導要素。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか一項に記載のベルト誘導要素であって、前記収容スロット（１３０）を向いた前記ロッキング・レバー（１００）の前記端部（１４０）に連結された位置決め部材（３００）は、前記ロッキング・レバー（１００）が回動する際に通過する前記円軌道（１５０）と外郭が一致し、
当該位置決め部材は、前記ロッキング・レバー（１００）の閉止端部位置において前記収容スロット（１３０）内に前記シートベルト（４０）を拘束することを特徴とするベルト誘導要素。
【請求項６】
請求項５に記載のベルト誘導要素であって、前記ベルト誘導要素（６０）のハウジング（１２０）は、前記位置決め部材（３００）の収容開口部（３２０）を有し、
前記位置決め部材（３００）は、前記ロッキング・レバー（１００）の開位置において、少なくとも所定部分が当該収容開口部（３２０）内に挿入されていることを特徴とするベルト誘導要素。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか一項に記載のベルト誘導要素であって、被覆要素（４００）を有し、当該被覆要素は、前記ロッキング・レバー（１００）と、前記ロッキング・レバー（１００）の前記回動ピン（１１０）を保持する前記ハウジング（１２０）の間に、身体の一部が挿入されることを妨げるように前記ロッキング・レバー（１００）に接して配置されることを特徴とするベルト誘導要素。
【請求項８】
請求項７に記載のベルト誘導要素であって、前記ハウジング（１２０）は、前記被覆要素（４００）の収容用開口部（４１０）を有し、
前記被覆要素（４００）は、前記ロッキング・レバー（１００）の前記開位置において、少なくとも一部分が、この収容用開口部（４１０）内に挿入されることを特徴とするベルト誘導要素。
【請求項９】
請求項１から８のいずれか一項に記載のベルト誘導要素であって、前記位置決め部材（３００）および前記被覆要素（４００）は、前記ロッキング・レバー（１００）に一体状に連結されていることを特徴とするベルト誘導要素。
【請求項１０】
請求項１から９のいずれか一項に記載のベルト誘導要素であって、前記位置決め部材（３００）と前記被覆要素（４００）は、分離スロット（５００）によって互いに隔てられていることを特徴とするベルト誘導要素。
【請求項１１】
請求項１０に記載のベルト誘導要素であって、前記分離スロット（５００）は、身体の一部が前記分離スロット内に挿入されることを防ぐ寸法に構成されていることを特徴とするベルト誘導要素。
【請求項１２】
請求項１から１１のいずれか一項に記載のベルト誘導要素であって、バネ要素を有し、当該バネ要素は、前記ロッキング・レバー（１００）と相互作用するとともに、前記ロッキング・レバーに、前記閉止端位置の方向へと常時に付勢力をかけることを特徴とするベルト誘導要素。
【請求項１３】
請求項１から１２のいずれか一項に記載のベルト誘導要素であって、前記ロッキング・レバー（１００）は、開状態では、前記収容スロット（１３０）の少なくとも５分の１、好ましくは少なくとも３分の１が開くように配置されていることを特徴とするベルト誘導要素。
【請求項１４】
請求項１から１３のいずれか一項に記載のベルト誘導要素であって、前記ロッキング・レバー（１００）の前記端部（１４０）は、前記回動軸受け（１１０）を保持する前記ハウジング（１２０）のラッチ装置と相互作用するラッチ要素（２００）を備え、
前記ラッチ装置（２１０）は、前記ロッキング・レバー（１００）に対して前記閉止端位置において係合し、所定の最小偏向力が超過されたときに限り、前記ロッキング・レバーとの係合を解除することを特徴とするベルト誘導要素。
【請求項１５】
請求項１から１４のいずれか一項に記載のベルト誘導要素であって、前記ベルト誘導要素（６０）の前記ハウジング（１２０）は、平面視において、少なくとも略扇形を呈し、当該扇形の角度は、前記ロッキング・レバー（１００）の前記回動角度（α）の少なくとも２倍に相当することを特徴とするベルト誘導要素。
【請求項１６】
請求項１から１５のいずれか一項に記載のベルト誘導要素であって、前記ハウジング（１２０）は曲面状の滑り面（６１０）を有することを特徴とするベルト誘導要素。
【請求項１７】
請求項１から１６のいずれか一項に記載のベルト誘導要素であって、前記回動可能なロッキング・レバー（１００）は、内側に回動して開放されることを特徴とするベルト誘導要素。
【請求項１８】
請求項１から１７のいずれか一項に記載のベルト誘導要素であって、前記収容スロット（１３０）の前記開口部（６００）は上向きとされていることを特徴とするベルト誘導要素。
【請求項１９】
請求項１から１８のいずれか一項に記載のベルト誘導要素であって、前記ハウジング（１２０）は、フック領域（６２０）を有することを特徴とするベルト誘導要素。
【請求項２０】
請求項１９に記載のベルト誘導要素であって、前記フック領域（６２０）は、前記シートベルト（４０）が事故の際においても位置が維持されるよう、フック状に構成されていることを特徴とするベルト誘導要素。
【請求項２１】
請求項１から２０のいずれか一項に記載のベルト誘導要素（６０）を有するチャイルド・シート。
【請求項２２】
請求項２１に記載のチャイルド・シートであって、前記ベルト誘導要素（６０）は、当該チャイルド・シートに取り付けられていることを特徴とするチャイルド・シート。
【請求項２３】
請求項２２に記載のチャイルド・シートであって、前記ベルト誘導要素（６０）は、固定されるべき子供（３０）の肩の高さ（５０）に配置されていることを特徴とするチャイルド・シート。
【請求項２４】
請求項２１から２３のいずれか一項に記載のチャイルド・シートであって、前記チャイルド・シート（２０）上の前記ベルト誘導要素（６０）の位置は、高さ調節可能であることを特徴とするチャイルド・シート。
【請求項２５】
請求項２１から２４のいずれか一項に記載のチャイルド・シートであって、前記ベルト誘導要素（６０）は、前記ベルト誘導要素（６０）の前記収容スロット（１３０）の前記開口部（６００）が上向きとなるように、前記チャイルド・シートに取り付けられていることを特徴とするチャイルド・シート。
【請求項２６】
請求項２１から２５のいずれか一項に記載のチャイルド・シートであって、前記ハウジング（１２０）は、車両進行方向に関して、水平方向またはそれを横切る方向に配置されたフック領域（６２０）を有することを特徴とする、チャイルド・シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、チャイルド・セイフティ・システムまたはチャイルド・シート用のベルト誘導要素に関する。この発明により、子供は車両の例えば３点式シートベルトのごときシートベルトによって車両内に拘束されることが可能である。
【背景技術】
【０００２】
このようなチャイルド・セイフティ・システムでは、少なくとも１つのベルト誘導要素を設けることが周知である。かかるシステムにより、シートベルトは、拘束されるべき子供の肩の領域に最適に位置決めされる。シートベルトを収容可能とするため、当該ベルト誘導要素は、シートベルトが挿入され、貫通するアクセス開口部を有さねばならない。安全の観点から、このようなアクセス開口部は、ベルト誘導要素からのシートベルトが脱落する事態を防止する観点より、可及的に小さくすべきである。しかし取り扱いの観点からは、アクセス開口部は、シートベルトが簡単に着脱できるようにするべく可及的に大きくすべきである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、チャイルド・セイフティ・システム用のベルト誘導要素であって、高レベルの安全性を有すると同時に、シートベルトの着脱のため、換言すれば、拘束されるべき子供の上にシートベルトを取り付けるために、特に使用が平易な、特にチャイルド・シート用のベルト誘導要素を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この目的は、本発明に基づく請求項１に記載の特徴を有するベルト誘導要素によって達成される。本発明に基づくベルト誘導要素の有用な特徴は、従属項に示される。
【０００５】
このため本発明は、チャイルド・セイフティ・システム、特にチャイルド・シート用のベルト誘導要素を構成し、ベルト誘導要素のロック要素は、その開位置において、シートベルトがベルト誘導要素の収容スロットに挿入されることを可能とし、また既に挿入されたシートベルトが収容スロットから取り外されることを可能とする。また、その閉止端部（閉じ位置）においては、シートベルトの挿入または脱離を防ぐ。このロック要素は、本発明に基づき、収容スロットから隔たって配置された回動ピンの周りに回動されることができる、回動可能なロッキング・レバーによって形成される。
【０００６】
本発明に基づくベルト誘導要素の最重要な優位点のひとつは、このベルト誘導要素が、拘束されるべき子供にとって特に高レベルの安全性を保証していることである。これは、回動可能なロッキング・レバーが取り付けられたシートベルトが不意に滑落することを確実に防止する閉止端部を有することによる。
【０００７】
本発明に基づくベルト誘導要素のさらに重要な優位点は、扱いが平易であることである。ロッキング・レバーが収容スロットへ容易にアクセスすることが可能な開状位置を備えており、シートベルトが収容スロットに容易に導かれ、また取り外され得るためである。
【０００８】
当該ベルト誘導要素の優位な特徴に基づけば、収容スロットの少なくとも１部分が円孤を描いている場合、即ち「仮想の」円軌道を描くとともに、ロッキング・レバーの回動ピンが収容スロットの円軌道の中心点を形成する場合に、シートベルトの導入および取外しを行うための格別に大きいアクセス開口部が形成されることとなる。この場合、ロッキング・レバーは、当該ロッキング・レバーの開閉時において、収容スロット方向に向いたロッキング・レバー端部が収容スロットに関して同心円状とされた「ロッキング・レバー円軌道」を描くように配置されるのが望ましい。収容スロットに関して「平行」または同心円状の、ロッキング・レバーの「円軌道的な」回動の結果、アクセス開口部は特に大きくなり、ベルトは「片手で」導入されることも可能となる。
【０００９】
同様に、各回動位置において、ロッキング・レバーが、当該ロッキング・レバー端部に近接して位置する、好ましくは少なくとも概ね円形状の収容スロットの、各位置に形成される仮想接線に対して、常に鉛直方向に位置することにより、収容スロットへのアクセスし易さが実現可能である。
【００１０】
シートベルトが収容スロットにおいて可及的に所定の定位置をとることを保証するべく、好ましくは収容スロットに向いたロッキング・レバーの端部に連結された位置決め部材が構成される。当該位置決め部材の外郭は、開閉時にロッキング・レバーが通過する円軌道に一致し、当該位置決め部材は、ロッキング・レバーの閉止位置においてシートベルトを収容スロット内に拘束し、位置決めする。
【００１１】
ベルト誘導要素のハウジングは、位置決め要素全体を収容するための収容用開口部を有することが好ましい。ロッキング・レバーの開状位置において、位置決め要素はこの収容用開口部に完全に挿入されることが好ましい。
【００１２】
さらに、例えば拘束されるべき子供の指のような身体の一部や他の物体が、ロッキング・レバーとロッキング・レバーの回動ピンを保持するハウジングとの間隙に挿入されることを防ぐために、被覆要素、特に被覆板が、ロッキング・レバー上に配置されるのが有利である。このような被覆要素は、一方では、拘束されるべき子供が何物にも捕らえられないことを、他方においては、ロッキング・レバーの障害ないしシートベルトの取り外しを妨げる物が、ロッキング・レバーの回動領域に挿入されないことを保証する。
【００１３】
ベルト誘導要素のハウジングは、さらに収容用開口部として、以下に記述される様に、被覆要素を（好ましくは完全に）収容するための収容開口部を有することが好ましい。この場合、被覆要素はロッキング・レバーの開位置において当該収容開口部に挿入される。
【００１４】
位置決め部材および被覆要素は、例えば一体状にロッキング・レバーに連接されていてもよい。
【００１５】
材料および重量を削減するべく、分離スロットは位置決め部材と被覆要素との間に設けられてもよい。この場合、分離スロットは固定されるべき子供の身体の部分や他の「目に見える」物体が分離スロットに挿入されることを防ぐような構造とされるのが好ましい。
【００１６】
車両運行中はベルト誘導要素が常に閉止状態とされることを確保するべく、ベルト誘導要素は自動的に完全に閉止されるよう構成されることが好ましい。このような自動閉止は、ロッキング・レバーと相互作用し、ロッキング・レバーの閉止端位置の方向へとロッキング・レバーを常時に付勢するバネ要素によって実施されることが好ましい。
【００１７】
収容スロットへのアクセスを容易にするべく、ロッキング・レバーは、開放状態では、収容スロットの大きさの少なくとも５分の１の大きさに、または好ましくは３分の１あるいは２分の１の大きさに開くように調節されることが好ましい。
【００１８】
閉止端位置では、ロッキング・レバーが確実に拘束されることを保証するために、ロッキング・レバーの終端部は、ロッキング・レバーの回動軸受を保持するハウジングのラッチ装置と相互作用するラッチ要素が設けられていることが好ましい。ロッキング・レバーのラッチ要素とハウジングのラッチ装置は、ラッチ装置がロッキング・レバーの終端位置においてロッキング・レバーに係合し、また所定の偏向力が限度を超えるときに限りロッキング・レバーを解離するべく、互いに適合するようにここでは構成されている。偏向力とは、例えば拘束されるべき子供によっては通常は加えられることができないような力であり、その結果、ロッキング・レバーは大人によってのみ開状態にされることが可能である。相応に適切な偏向力は、例えば一連の試験によって決定されることが可能である。
【００１９】
ベルト誘導要素は、ベルト誘導要素のハウジングが、平面視において、少なくとも略扇形とされることで最もコンパクトで省空間的な構造をとることが可能であり、当該ハウジングの扇形の大きさは、ロッキング・レバーの最大回動可能角度のおよそ２倍に相当する。
【００２０】
ハウジングは曲面状の滑り面を有することが好ましい。回動可能なロッキング・レバーは、内方向に回動されることで開放されることが好ましく、収容スロットの開口部は上方向に配向されていることが好ましい。
【００２１】
さらにハウジングはフック領域を備えることが有用である。フック領域は、事故の場合においてもシートベルトが正しい位置に保持されるように構成するのが好ましい。
【００２２】
本発明は、チャイルド・セイフティ・システム、特にベルト誘導要素を備えたチャイルド・シートにも関している。
【００２３】
このようなチャイルド・セイフティ・システムの場合、シートベルトの位置決めに関して、可及的に高レベルの安全性を実現するため、また、シートベルトの取り付けおよび取り外しを容易にするため、本発明に基づき、当該チャイルド・セイフティ・システムは、以上詳述されたベルト誘導要素を有する。
【００２４】
ベルト誘導要素は例えば、チャイルド・シートに直接取り付けられてもよい。ベルト誘導要素を固定されるべき子供の肩の領域に位置付けるべく、当該ベルト誘導要素は子供の肩の高さに配置されることが好ましい。
【００２５】
異なる身長の子供の場合であっても、シートベルトを最適位置に位置づけするために、チャイルド・シートのベルト誘導要素の位置は、調整可能であることが好ましい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
図１は車両シート１０を示し、このシートは、いわゆる乗員用座席であって、後部車両シート・ベンチであってもよく、また前部車両シートであってもよい。チャイルド・セイフティ・システムを形成するチャイルド・シート２０は、車両シート１０に取り付けられている。子供３０はチャイルド・シート２０に着座し、車両のシートベルト４０によって拘束されている。シートベルト４０は３点式のシートベルトである。
【００２７】
図１に見られるように、ベルト誘導要素６０はチャイルド・シート２０に、子供３０の肩５０の領域で取り付けられている。シートベルト４０は、ベルト誘導要素６０によって誘導され、その結果ベルト誘導要素６０は、シートベルト４０を子供３０の肩５０の領域で位置決めする。
【００２８】
図２は、図１に基づくベルト誘導要素６０を詳細に図示するものである。図２では、ベルト誘導要素６０が、回動ピン１１０の周りに回動可能とされたロッキング・レバー１００を有することが図示されている。回動ピン１１０または回動軸受けは、ベルト誘導要素６０のハウジング１２０によって保持される。
【００２９】
回動可能なロッキング・レバー１００は、ベルト誘導要素６０の収容スロット１３０へのアクセスを妨げる。収容スロット１３０は、円孤を描き、従って円軌道１３５の一部を形成する。収容スロット１３０は、シートベルト４０の収容と、子供３０の肩領域でのシートベルトの位置決めに用いられる。
【００３０】
ロッキング・レバー１００の回動は、収容スロット１３０をアクセス可能とし、その結果シートベルト４０は、収容スロット１３０に挿入されること、またはそこから取り外されることが可能である。図３では、ロッキング・レバー１００が開状態の位置とされているので、ロッキング・レバー１００の開方向への回動動作が示されている。
【００３１】
図２および図３において、ロッキング・レバー１００の回動ピン１１０が、収容スロット１３０の円軌道部分１３５の中心点Ｍを形成するように配置されていることが図示されている。これにより、ロッキング・レバーの開閉中に、収容スロット１３０の方向を向いたロッキング・レバー１００の終端部１４０は、収容スロット１３０に関して同心円状に孤を描く円軌道１５０の一部を形成する。また、収容スロットは、少なくとも所定の部分において円孤状に、そして円軌道部分１３５に関して同心円状に孤を描く。回動ピンのこの配置の結果、ロッキング・レバー１００は、各回動位置において、常にロッキング・レバー１００の終端部１４０に近接して位置する収容スロット１３０の円軌道１３５の仮想接線１６０に関して鉛直に位置する。
【００３２】
ロッキング・レバー１４０の長さＬは、ロッキング・レバー１００の終端部１４０のロッキング・レバー開状位置と閉止状位置との間の開き距離Ｄが、収容スロット１３０の全体の幅Ｂの少なくとも５分の１であり、好ましくは３分の１から２分の１であるように構成されていることが好ましい。
【００３３】
シートベルト４０が導入されておらず、あるいは除去されない場合には、ロッキング・レバー１００が常時に閉止位置に位置することを確保するべく、ロッキング・レバーは、バネ要素（図２および図３には図示されていない）に連結されている。バネ要素は例えばハウジング１２０に収容されていてもよい。バネ要素によって、ロッキング・レバー１００は常に閉止位置に回動付勢されており、この状態が図２に図示されている。
【００３４】
ロッキング・レバー１００が、意図的に開放回動されない限り閉止終端位置に留まることを確保するべく、ロッキング・レバー端部１４０はハウジング１２０のラッチ装置２１０と相互作用するラッチ要素を備えている。ロッキング・レバー１００が図２に図示される位置に変位されると直ぐに、ラッチ要素２００はラッチ装置２１０と係合する。その結果、ロッキング・レバー１００の回動は、所定の最小偏向力が超過された場合にのみ許容される。最小偏向力は、例えば通常、年少の子供では容易に与えることができない強さに設定されることが好ましい。これにより、固定されるべき子供が容易に自分の力でシートベルト４０を解除することができないことを保証する。
【００３５】
図２では、位置決め部材３００が、例えば、ロッキング・レバー１００に一体状に連接しているのが示されている。位置決め部材３００は、その外側輪郭３１０が収容スロット１３０によって定められるコースに概ね対応するように、ロッキング・レバー１００に取り付けられている。この構造は、シートベルトが一旦収容スロット１３０に導入されると、確実に所定の位置を維持し、ロッキング・レバー１００が図２に示された閉止位置に達した場合、捩れの発生を確実に防止する。
【００３６】
ハウジング１２０は、位置決め部材３００のために、ロッキング・レバー１００が開放位置に回動する際に、図３に示されるように、位置決め部材３００を完全に収容する収容開口部３２０を有する。
【００３７】
図２では、さらに被覆要素として、例えば同様にロッキング・レバー１００に一体状に連結されている被覆板４００が示される。被覆板の役割は、物体や、例えば固定されるべき子供の指がロッキング・レバー１００の回動領域に挿入されることを防ぐことである。ハウジング１２０は、ロッキング・レバー１００が開放状の位置に回動される際に被覆板４００が完全に挿入される、被覆板４００のための、更なる収容スロット４１０を有する。
【００３８】
分離スロット５００は、必須の構成ではないものの、例えば、被覆板４００と位置決め部材３００との間に配置されてもよい。
【００３９】
図２および図３に図示されるように、ハウジング１２０は、平面視において少なくとも概ね扇形を呈する。この扇形の大きさは、ここではロッキング・レバー１００が回動する際に通過する回動角αの概ね２倍に当る。
【００４０】
要約すれば、ベルト誘導要素６０の構造は、開口部６００（図３では開口距離Ｄ）に対し最大のサイズを与え、また従って収容スロット１３０への特に容易なアクセスを可能とすると同時に、ベルト誘導要素を非常にコンパクトにする。その結果シートベルト４０は、容易に導入および除去されることが可能である。
【００４１】
ハウジング１２０の幾何学的な構造、特にハウジング１２０の曲線的な滑り面６１０および回動可能なロッキング・レバー１００の配置および開口方向、即ち回動可能なロッキング・レバー１００が、開口のため内方向に（ベルト誘導要素の内部に）回動されることにより、以下の結果を得られる。すなわち、シートベルト４０は、取り付けられる際に、滑り面６１０の上を、開口部６００を通過して収容スロット１３０内へと、すなわちベルト誘導要素６０内へと自ら滑り込むという状況が発生する。この場合、シートベルト４０の端部は、回動可能なロッキング・レバー１００を開く。ここで、使用者の手はシートベルト４０の該当箇所を保持しているだけである。ベルト誘導要素６０またはロッキング・レバー１００を直接的に把持し、あるいは作動させる必要はない。図１から図３に基づき、ベルト誘導要素６０は、（実質的に）自動的にベルトの位置決めをする結果となる。
【００４２】
さらに図１から３に基づくベルト誘導要素６０の一層の有利な点として、収容スロット１３０の開口部６００は、上方を向いており、その結果、衝突の際に生じるベルトの力は、閉止部に荷重をかけることが不可能とされる。従って、収容スロット１３０は、車両シートに取り付けられた後は、車両の長さ方向とそれを横切る方向（車両のｘ方向およびｙ方向）によって定義される平面内に配置されることが好ましい。
【００４３】
さらに、衝突の際に大きな荷重が作用する領域は、常に、すなわち事故時においても、ベルトが正しい位置に保持されるように、フック状（フック領域６２０を参照）に形成されている。フック領域６２０は進行方向に関して水平方向またはそれを横切る方向に配置されることが好ましい。
【００４４】
図４および図５は、図１に基づくベルト誘導要素６０の更なる実施例を図示する。この第２実施例は、第１実施例とは滑り面６１０の外形が異なっている。即ち、図４および図５に基づく第二実施例の場合、滑り面６１０は前部領域６３０において完全に曲線的であり、また側方から見ると、卵型または楕円形の先端部６４０を有することが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明に基づくベルト誘導要素の実施例を有するチャイルド・セイフティ・システムとして、本発明に基づくチャイルド・シートの実施例を示す。
【図２】図１に基づく、閉止位置におけるベルト誘導要素を示す。
【図３】図１および図２に基づく、開位置におけるベルト誘導要素を示す。
【図４】本発明に基づく、ベルト誘導要素の第２実施例を示す。
【図５】本発明に基づく、ベルト誘導要素の第２実施例を示す。
【符号の説明】
【００４６】
１０  車両座席
２０  チャイルド・シート
３０  子供
４０  シートベルト
５０  肩
６０  ベルト誘導要素
１００  ロッキング・レバー
１１０  回動ピン
１２０  ハウジング
１３０  収容スロット
１４０  ロッキング・レバー端部
１５０  円軌道
１６０  仮想接線
２００  ラッチ要素
２１０  ラッチ装置
３００  位置決め部材
３２０  収容用開口部
４００  被覆板
４１０  収容用開口部
５００  分離スロット
６００  開口部
６１０  滑り面
６２０  フック領域
６３０  前部領域
【図１】
2008509044.tif 000003
【図２】
2008509044.tif 000004
【図３】
2008509044.tif 000005
【図４】
2008509044.tif 000006
【図５】
2008509044.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成19年2月8日(2007.2.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
チャイルド・セイフティ・システム用の、特にチャイルド・シート（２０）用のベルト誘導要素であって、  車載用シートベルト（４０）、特に車載用３点式ベルトを収容するための収容スロット（１３０）と、  開閉が可能なロッキング要素（１００）を有し、  前記ロッキング要素（１００）は、開状態においては、前記シートベルト（４０）が前記収容スロット（１３０）に挿入されること、または先に挿入されているシートベルト（４０）が前記収容スロット（１３０）から取り外されることを可能とし、また閉止状態では、前記シートベルト（４０）が挿入されること、または取り外されることを規制し、  さらに、前記ロッキング要素（１００）が、前記収容スロット（１３０）から離間して配置されている回動ピン（１１０）の周りを回動可能なロッキング・レバーによって形成されていることを特徴とするベルト誘導要素。
【請求項２】
請求項１に記載のベルト誘導要素であって、少なくとも一の回動位置において、好ましくは任意の回動位置においても、前記ロッキング・レバー（１００）は、前記ロッキング・レバー（１００）の端部（１４０）に近接して位置する前記収容スロットの各位置において、前記収容スロット（１３０）の軌道（１３５）上に形成される仮想接線（１６０）に対して鉛直に配置されることを特徴とするベルト誘導要素。
【請求項３】
請求項１または２に記載のベルト誘導要素であって、前記収容スロット（１３０）を向いた前記ロッキング・レバー（１００）の前記端部（１４０）に連結された位置決め部材（３００）は、前記ロッキング・レバー（１００）が回動する際に通過する前記円軌道（１５０）と外郭が一致し、  当該位置決め部材は、前記ロッキング・レバー（１００）の閉止端部位置において前記収容スロット（１３０）内に前記シートベルト（４０）を拘束することを特徴とするベルト誘導要素。
【請求項４】
請求項３に記載のベルト誘導要素であって、前記ベルト誘導要素（６０）のハウジング（１２０）は、前記位置決め部材（３００）の収容開口部（３２０）を有し、  前記位置決め部材（３００）は、前記ロッキング・レバー（１００）の開位置において、少なくとも所定部分が当該収容開口部（３２０）内に挿入されていることを特徴とするベルト誘導要素。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか一項に記載のベルト誘導要素であって、被覆要素（４００）を有し、当該被覆要素は、前記ロッキング・レバー（１００）と、前記ロッキング・レバー（１００）の前記回動ピン（１１０）を保持する前記ハウジング（１２０）の間に、身体の一部が挿入されることを妨げるように前記ロッキング・レバー（１００）に接して配置されることを特徴とするベルト誘導要素。
【請求項６】
請求項５に記載のベルト誘導要素であって、前記ハウジング（１２０）は、前記被覆要素（４００）の収容用開口部（４１０）を有し、  前記被覆要素（４００）は、前記ロッキング・レバー（１００）の前記開位置において、少なくとも一部分が、この収容用開口部（４１０）内に挿入されることを特徴とするベルト誘導要素。
【請求項７】
請求項１から６のいずれかに記載のベルト誘導要素であって、前記位置決め部材（３００）および前記被覆要素（４００）は、前記ロッキング・レバー（１００）に一体状に連結されていることを特徴とするベルト誘導要素。
【請求項８】
請求項１から７のいずれかに記載のベルト誘導要素であって、前記位置決め部材（３００）と前記被覆要素（４００）は、分離スロット（５００）によって互いに隔てられていることを特徴とするベルト誘導要素。
【請求項９】
請求項８に記載のベルト誘導要素であって、前記分離スロット（５００）は、身体の一部が前記分離スロット内に挿入されることを防ぐ寸法に構成されていることを特徴とするベルト誘導要素。
【請求項１０】
請求項１から９のいずれか一項に記載のベルト誘導要素であって、バネ要素を有し、当該バネ要素は、前記ロッキング・レバー（１００）と相互作用するとともに、前記ロッキング・レバーに、前記閉止端位置の方向へと常時に付勢力をかけることを特徴とするベルト誘導要素。
【請求項１１】
請求項１から１０のいずれかに記載のベルト誘導要素であって、前記ロッキング・レバー（１００）は、開状態では、前記収容スロット（１３０）の少なくとも５分の１、好ましくは少なくとも３分の１が開くように配置されていることを特徴とするベルト誘導要素。
【請求項１２】
請求項１から１１のいずれかに記載のベルト誘導要素であって、前記ロッキング・レバー（１００）の前記端部（１４０）は、前記回動軸受け（１１０）を保持する前記ハウジング（１２０）のラッチ装置と相互作用するラッチ要素（２００）を備え、  前記ラッチ装置（２１０）は、前記ロッキング・レバー（１００）に対して前記閉止端位置において係合し、所定の最小偏向力が超過されたときに限り、前記ロッキング・レバーとの係合を解除することを特徴とするベルト誘導要素。
【請求項１３】
請求項１から１２のいずれか一項に記載のベルト誘導要素であって、前記ベルト誘導要素（６０）の前記ハウジング（１２０）は、平面視において、少なくとも略扇形を呈し、当該扇形の角度は、前記ロッキング・レバー（１００）の前記回動角度（α）の少なくとも２倍に相当することを特徴とするベルト誘導要素。
【請求項１４】
請求項１から１３のいずれか一項に記載のベルト誘導要素であって、前記ハウジング（１２０）は曲面状の滑り面（６１０）を有することを特徴とするベルト誘導要素。
【請求項１５】
請求項１から１４のいずれか一項に記載のベルト誘導要素であって、前記回動可能なロッキング・レバー（１００）は、内側に回動して開放されることを特徴とするベルト誘導要素。
【請求項１６】
請求項１から１５のいずれか一項に記載のベルト誘導要素であって、前記収容スロット（１３０）の前記開口部（６００）は上向きとされていることを特徴とするベルト誘導要素。
【請求項１７】
請求項１から１６のいずれかに記載のベルト誘導要素であって、前記ハウジング（１２０）は、フック領域（６２０）を有することを特徴とするベルト誘導要素。
【請求項１８】
請求項１７に記載のベルト誘導要素であって、前記フック領域（６２０）は、前記シートベルト（４０）が事故の際においても位置が維持されるよう、フック状に構成されていることを特徴とするベルト誘導要素。
【請求項１９】
請求項１から１８のいずれか一項に記載のベルト誘導要素（６０）を有するチャイルド・シート。
【請求項２０】
請求項１９に記載のチャイルド・シートであって、前記ベルト誘導要素（６０）は、当該チャイルド・シートに取り付けられていることを特徴とするチャイルド・シート。
【請求項２１】
請求項２０に記載のチャイルド・シートであって、前記ベルト誘導要素（６０）は、固定されるべき子供（３０）の肩の高さ（５０）に配置されていることを特徴とするチャイルド・シート。
【請求項２２】
請求項１９から２１のいずれか一項に記載のチャイルド・シートであって、前記チャイルド・シート（２０）上の前記ベルト誘導要素（６０）の位置は、高さ調節可能であることを特徴とするチャイルド・シート。
【請求項２３】
請求項１９から２２のいずれか一項に記載のチャイルド・シートであって、前記ベルト誘導要素（６０）は、前記ベルト誘導要素（６０）の前記収容スロット（１３０）の前記開口部（６００）が上向きとなるように、前記チャイルド・シートに取り付けられていることを特徴とするチャイルド・シート。
【請求項２４】
請求項１９から２３のいずれかに記載のチャイルド・シートであって、前記ハウジング（１２０）は、車両進行方向に関して、水平方向またはそれを横切る方向に配置されたフック領域（６２０）を有することを特徴とする、チャイルド・シート。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、チャイルド・セイフティ・システムまたはチャイルド・シート用のベルト誘導要素に関する。この発明により、子供は車両の例えば３点式シートベルトのごときシートベルトによって車両内に拘束されることが可能である。
【背景技術】
【０００２】  このようなチャイルド・セイフティ・システムでは、少なくとも１つのベルト誘導要素を設けることが周知である。かかるシステムにより、シートベルトは、拘束されるべき子供の肩の領域に最適に位置決めされる。シートベルトを収容可能とするため、当該ベルト誘導要素は、シートベルトが挿入され、貫通するアクセス開口部を有さねばならない。安全の観点から、このようなアクセス開口部は、ベルト誘導要素からのシートベルトが脱落する事態を防止する観点より、可及的に小さくすべきである。しかし取り扱いの観点からは、アクセス開口部は、シートベルトが簡単に着脱できるようにするべく可及的に大きくすべきである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  本発明の目的は、チャイルド・セイフティ・システム用のベルト誘導要素であって、高レベルの安全性を有すると同時に、シートベルトの着脱のため、換言すれば、拘束されるべき子供の上にシートベルトを取り付けるために、特に使用が平易な、特にチャイルド・シート用のベルト誘導要素を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  この目的は、本発明に基づく請求項１に記載の特徴を有するベルト誘導要素によって達成される。本発明に基づくベルト誘導要素の有用な特徴は、従属項に示される。【０００５】  このため本発明は、チャイルド・セイフティ・システム、特にチャイルド・シート用のベルト誘導要素を構成し、ベルト誘導要素のロック要素は、その開位置において、シートベルトがベルト誘導要素の収容スロットに挿入されることを可能とし、また既に挿入されたシートベルトが収容スロットから取り外されることを可能とする。また、その閉止端部（閉じ位置）においては、シートベルトの挿入または脱離を防ぐ。このロック要素は、本発明に基づき、収容スロットから隔たって配置された回動ピンの周りに回動されることができる、回動可能なロッキング・レバーによって形成される。【０００６】  本発明に基づくベルト誘導要素の最重要な優位点のひとつは、このベルト誘導要素が、拘束されるべき子供にとって特に高レベルの安全性を保証していることである。これは、回動可能なロッキング・レバーが取り付けられたシートベルトが不意に滑落することを確実に防止する閉止端部を有することによる。【０００７】  本発明に基づくベルト誘導要素のさらに重要な優位点は、扱いが平易であることである。ロッキング・レバーが収容スロットへ容易にアクセスすることが可能な開状位置を備えており、シートベルトが収容スロットに容易に導かれ、また取り外され得るためである。【０００８】  当該ベルト誘導要素の優位な特徴に基づけば、収容スロットの少なくとも１部分が円孤を描いている場合、即ち「仮想の」円軌道を描くとともに、ロッキング・レバーの回動ピンが収容スロットの円軌道の中心点を形成する場合に、シートベルトの導入および取外しを行うための格別に大きいアクセス開口部が形成されることとなる。この場合、ロッキング・レバーは、当該ロッキング・レバーの開閉時において、収容スロット方向に向いたロッキング・レバー端部が収容スロットに関して同心円状とされた「ロッキング・レバー円軌道」を描くように配置されるのが望ましい。収容スロットに関して「平行」または同心円状の、ロッキング・レバーの「円軌道的な」回動の結果、アクセス開口部は特に大きくなり、ベルトは「片手で」導入されることも可能となる。【０００９】  同様に、各回動位置において、ロッキング・レバーが、当該ロッキング・レバー端部に近接して位置する、好ましくは少なくとも概ね円形状の収容スロットの、各位置に形成される仮想接線に対して、常に鉛直方向に位置することにより、収容スロットへのアクセスし易さが実現可能である。【００１０】  シートベルトが収容スロットにおいて可及的に所定の定位置をとることを保証するべく、好ましくは収容スロットに向いたロッキング・レバーの端部に連結された位置決め部材が構成される。当該位置決め部材の外郭は、開閉時にロッキング・レバーが通過する円軌道に一致し、当該位置決め部材は、ロッキング・レバーの閉止位置においてシートベルトを収容スロット内に拘束し、位置決めする。【００１１】  ベルト誘導要素のハウジングは、位置決め要素全体を収容するための収容用開口部を有することが好ましい。ロッキング・レ��ーの開状位置において、位置決め要素はこの収容用開口部に完全に挿入されることが好ましい。【００１２】  さらに、例えば拘束されるべき子供の指のような身体の一部や他の物体が、ロッキング・レバーとロッキング・レバーの回動ピンを保持するハウジングとの間隙に挿入されることを防ぐために、被覆要素、特に被覆板が、ロッキング・レバー上に配置されるのが有利である。このような被覆要素は、一方では、拘束されるべき子供が何物にも捕らえられないことを、他方においては、ロッキング・レバーの障害ないしシートベルトの取り外しを妨げる物が、ロッキング・レバーの回動領域に挿入されないことを保証する。【００１３】  ベルト誘導要素のハウジングは、さらに収容用開口部として、以下に記述される様に、被覆要素を（好ましくは完全に）収容するための収容開口部を有することが好ましい。この場合、被覆要素はロッキング・レバーの開位置において当該収容開口部に挿入される。【００１４】  位置決め部材および被覆要素は、例えば一体状にロッキング・レバーに連接されていてもよい。【００１５】  材料および重量を削減するべく、分離スロットは位置決め部材と被覆要素との間に設けられてもよい。この場合、分離スロットは固定されるべき子供の身体の部分や他の「目に見える」物体が分離スロットに挿入されることを防ぐような構造とされるのが好ましい。【００１６】  車両運行中はベルト誘導要素が常に閉止状態とされることを確保するべく、ベルト誘導要素は自動的に完全に閉止されるよう構成されることが好ましい。このような自動閉止は、ロッキング・レバーと相互作用し、ロッキング・レバーの閉止端位置の方向へとロッキング・レバーを常時に付勢するバネ要素によって実施されることが好ましい。【００１７】  収容スロットへのアクセスを容易にするべく、ロッキング・レバーは、開放状態では、収容スロットの大きさの少なくとも５分の１の大きさに、または好ましくは３分の１あるいは２分の１の大きさに開くように調節されることが好ましい。【００１８】  閉止端位置では、ロッキング・レバーが確実に拘束されることを保証するために、ロッキング・レバーの終端部は、ロッキング・レバーの回動軸受を保持するハウジングのラッチ装置と相互作用するラッチ要素が設けられていることが好ましい。ロッキング・レバーのラッチ要素とハウジングのラッチ装置は、ラッチ装置がロッキング・レバーの終端位置においてロッキング・レバーに係合し、また所定の偏向力が限度を超えるときに限りロッキング・レバーを解離するべく、互いに適合するようにここでは構成されている。偏向力とは、例えば拘束されるべき子供によっては通常は加えられることができないような力であり、その結果、ロッキング・レバーは大人によってのみ開状態にされることが可能である。相応に適切な偏向力は、例えば一連の試験によって決定されることが可能である。【００１９】  ベルト誘導要素は、ベルト誘導要素のハウジングが、平面視において、少なくとも略扇形とされることで最もコンパクトで省空間的な構造をとることが可能であり、当該ハウジングの扇形の大きさは、ロッキング・レバーの最大回動可能角度のおよそ２倍に相当する。【００２０】  ハウジングは��面状の滑り面を有することが好ましい。回動可能なロッキング・レバーは、内方向に回動されることで開放されることが好ましく、収容スロットの開口部は上方向に配向されていることが好ましい。【００２１】  さらにハウジングはフック領域を備えることが有用である。フック領域は、事故の場合においてもシートベルトが正しい位置に保持されるように構成するのが好ましい。【００２２】  本発明は、チャイルド・セイフティ・システム、特にベルト誘導要素を備えたチャイルド・シートにも関している。【００２３】  このようなチャイルド・セイフティ・システムの場合、シートベルトの位置決めに関して、可及的に高レベルの安全性を実現するため、また、シートベルトの取り付けおよび取り外しを容易にするため、本発明に基づき、当該チャイルド・セイフティ・システムは、以上詳述されたベルト誘導要素を有する。【００２４】  ベルト誘導要素は例えば、チャイルド・シートに直接取り付けられてもよい。ベルト誘導要素を固定されるべき子供の肩の領域に位置付けるべく、当該ベルト誘導要素は子供の肩の高さに配置されることが好ましい。【００２５】  異なる身長の子供の場合であっても、シートベルトを最適位置に位置づけするために、チャイルド・シートのベルト誘導要素の位置は、調整可能であることが好ましい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】  図１は車両シート１０を示し、このシートは、いわゆる乗員用座席であって、後部車両シート・ベンチであってもよく、また前部車両シートであってもよい。チャイルド・セイフティ・システムを形成するチャイルド・シート２０は、車両シート１０に取り付けられている。子供３０はチャイルド・シート２０に着座し、車両のシートベルト４０によって拘束されている。シートベルト４０は３点式のシートベルトである。【００２７】  図１に見られるように、ベルト誘導要素６０はチャイルド・シート２０に、子供３０の肩５０の領域で取り付けられている。シートベルト４０は、ベルト誘導要素６０によって誘導され、その結果ベルト誘導要素６０は、シートベルト４０を子供３０の肩５０の領域で位置決めする。【００２８】  図２は、図１に基づくベルト誘導要素６０を詳細に図示するものである。図２では、ベルト誘導要素６０が、回動ピン１１０の周りに回動可能とされたロッキング・レバー１００を有することが図示されている。回動ピン１１０または回動軸受けは、ベルト誘導要素６０のハウジング１２０によって保持される。【００２９】  回動可能なロッキング・レバー１００は、ベルト誘導要素６０の収容スロット１３０へのアクセスを妨げる。収容スロット１３０は、円孤を描き、従って円軌道１３５の一部を形成する。収容スロット１３０は、シートベルト４０の収容と、子供３０の肩領域でのシートベルトの位置決めに用いられる。【００３０】  ロッキング・レバー１００の回動は、収容スロット１３０をアクセス可能とし、その結果シートベルト４０は、収容スロット１３０に挿入されること、またはそこから取り外されることが可能である。図３では、ロッキング・レバー１００が開状態の位置とされているので、ロッキング・レバー１００の開方向への回動動作が示されている。【００３１】  図２および図３において、ロッキング・レバー１００の回動ピン１１０が、収容スロット１３０の円軌道部分１３５の中心点Ｍを形成するように配置されていることが図示されている。これにより、ロッキング・レバーの開閉中に、収容スロット１３０の方向を向いたロッキング・レバー１００の終端部１４０は、収容スロット１３０に関して同心円状に孤を描く円軌道１５０の一部を形成する。また、収容スロットは、少なくとも所定の部分において円孤状に、そして円軌道部分１３５に関して同心円状に孤を描く。回動ピンのこの配置の結果、ロッキング・レバー１００は、各回動位置において、常にロッキング・レバー１００の終端部１４０に近接して位置する収容スロット１３０の円軌道１３５の仮想接線１６０に関して鉛直に位置する。【００３２】  ロッキング・レバー１４０の長さＬは、ロッキング・レバー１００の終端部１４０のロッキング・レバー開状位置と閉止状位置との間の開き距離Ｄが、収容スロット１３０の全体の幅Ｂの少なくとも５分の１であり、好ましくは３分の１から２分の１であるように構成されていることが好ましい。【００３３】  シートベルト４０が導入されておらず、あるいは除去されない場合には、ロッキング・レバー１００が常時に閉止位置に位置することを確保するべく、ロッキング・レバーは、バネ要素（図２および図３には図示さ��ていない）に連結されている。バネ要素は例えばハウジング１２０に収容されていてもよい。バネ要素によって、ロッキング・レバー１００は常に閉止位置に回動付勢されており、この状態が図２に図示されている。【００３４】  ロッキング・レバー１００が、意図的に開放回動されない限り閉止終端位置に留まることを確保するべく、ロッキング・レバー端部１４０はハウジング１２０のラッチ装置２１０と相互作用するラッチ要素を備えている。ロッキング・レバー１００が図２に図示される位置に変位されると直ぐに、ラッチ要素２００はラッチ装置２１０と係合する。その結果、ロッキング・レバー１００の回動は、所定の最小偏向力が超過された場合にのみ許容される。最小偏向力は、例えば通常、年少の子供では容易に与えることができない強さに設定されることが好ましい。これにより、固定されるべき子供が容易に自分の力でシートベルト４０を解除することができないことを保証する。【００３５】  図２では、位置決め部材３００が、例えば、ロッキング・レバー１００に一体状に連接しているのが示されている。位置決め部材３００は、その外側輪郭３１０が収容スロット１３０によって定められるコースに概ね対応するように、ロッキング・レバー１００に取り付けられている。この構造は、シートベルトが一旦収容スロット１３０に導入されると、確実に所定の位置を維持し、ロッキング・レバー１００が図２に示された閉止位置に達した場合、捩れの発生を確実に防止する。【００３６】  ハウジング１２０は、位置決め部材３００のために、ロッキング・レバー１００が開放位置に回動する際に、図３に示されるように、位置決め部材３００を完全に収容する収容開口部３２０を有する。【００３７】  図２では、さらに被覆要素として、例えば同様にロッキング・レバー１００に一体状に連結されている被覆板４００が示される。被覆板の役割は、物体や、例えば固定されるべき子供の指がロッキング・レバー１００の回動領域に挿入されることを防ぐことである。ハウジング１２０は、ロッキング・レバー１００が開放状の位置に回動される際に被覆板４００が完全に挿入される、被覆板４００のための、更なる収容スロット４１０を有する。【００３８】  分離スロット５００は、必須の構成ではないものの、例えば、被覆板４００と位置決め部材３００との間に配置されてもよい。【００３９】  図２および図３に図示されるように、ハウジング１２０は、平面視において少なくとも概ね扇形を呈する。この扇形の大きさは、ここではロッキング・レバー１００が回動する際に通過する回動角αの概ね２倍に当る。【００４０】  要約すれば、ベルト誘導要素６０の構造は、開口部６００（図３では開口距離Ｄ）に対し最大のサイズを与え、また従って収容スロット１３０への特に容易なアクセスを可能とすると同時に、ベルト誘導要素を非常にコンパクトにする。その結果シートベルト４０は、容易に導入および除去されることが可能である。【００４１】  ハウジング１２０の幾何学的な構造、特にハウジング１２０の曲線的な滑り面６１０および回動可能なロッキング・レバー１００の配置および開口方向、即ち回動可能なロッキング・レバー１００が、開口のため内方向に（ベルト誘導��素の内部に）回動されることにより、以下の結果を得られる。すなわち、シートベルト４０は、取り付けられる際に、滑り面６１０の上を、開口部６００を通過して収容スロット１３０内へと、すなわちベルト誘導要素６０内へと自ら滑り込むという状況が発生する。この場合、シートベルト４０の端部は、回動可能なロッキング・レバー１００を開く。ここで、使用者の手はシートベルト４０の該当箇所を保持しているだけである。ベルト誘導要素６０またはロッキング・レバー１００を直接的に把持し、あるいは作動させる必要はない。図１から図３に基づき、ベルト誘導要素６０は、（実質的に）自動的にベルトの位置決めをする結果となる。【００４２】  さらに図１から３に基づくベルト誘導要素６０の一層の有利な点として、収容スロット１３０の開口部６００は、上方を向いており、その結果、衝突の際に生じるベルトの力は、閉止部に荷重をかけることが不可能とされる。従って、収容スロット１３０は、車両シートに取り付けられた後は、車両の長さ方向とそれを横切る方向（車両のｘ方向およびｙ方向）によって定義される平面内に配置されることが好ましい。【００４３】  さらに、衝突の際に大きな荷重が作用する領域は、常に、すなわち事故時においても、ベルトが正しい位置に保持されるように、フック状（フック領域６２０を参照）に形成されている。フック領域６２０は進行方向に関して水平方向またはそれを横切る方向に配置されることが好ましい。【００４４】  図４および図５は、図１に基づくベルト誘導要素６０の更なる実施例を図示する。この第２実施例は、第１実施例とは滑り面６１０の外形が異なっている。即ち、図４および図５に基づく第二実施例の場合、滑り面６１０は前部領域６３０において完全に曲線的であり、また側方から見ると、卵型または楕円形の先端部６４０を有することが好ましい。【００４５】 本発明では、「チャイルド・セイフティ・システム用の、特にチャイルド・シート（２０）用のベルト誘導要素であって、車載用シートベルト（４０）、特に車載用３点式ベルトを収容するための収容スロット（１３０）と、開閉が可能なロッキング要素（１００）を有し、前記ロッキング要素（１００）は、開状態においては、前記シートベルト（４０）が前記収容スロット（１３０）に挿入されること、または先に挿入されているシートベルト（４０）が前記収容スロット（１３０）から取り外されることを可能とし、また閉止状態では、前記シートベルト（４０）が挿入されること、または取り外されることを規制し、さらに、前記ロッキング要素（１００）が、前記収容スロット（１３０）から離間して配置されている回動ピン（１１０）の周りを回動可能なロッキング・レバーによって形成されており、前記収容スロット（１３０）は、少なくとも所定部分において円形の軌道を描き、前記ロッキング・レバー（１００）の回動ピン（１１０）は、前記収容スロット（１３０）の前記円形軌道（１３５）の中心点（Ｍ）を形成することを特徴とするベルト誘導要素。」ないし「請求項１に記載のベルト誘導要素であって、前記収容スロット（１３０）は、少なくとも所定部分において円形の軌道を描き、前記ロッキング・レバー（１００）の回動ピン（１１���）は、前記収容スロット（１３０）の前記円形軌道（１３５）の中心点（Ｍ）を形成することを特徴とするベルト誘導要素。」という態様１のベルト誘導要素が構成される。 また、本発明では、「前記態様１に記載のベルト誘導要素であって、前記ロッキング・レバー（１００）の開閉の際には、前記収容スロット（１３０）を向いた前記ロッキング・レバー（１００）の端部（１４０）は、ロッキング・レバーの円軌道（１５０）を描き、  当該円軌道（１５０）は、少なくとも所定部分において前記収容スロット（１３０）に関して同心円状の孤を描くことを特徴とするベルト誘導要素。」という態様２のベルト誘導要素が構成される。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明に基づくベルト誘導要素の実施例を有するチャイルド・セイフティ・システムとして、本発明に基づくチャイルド・シートの実施例を示す。
【図２】図１に基づく、閉止位置におけるベルト誘導要素を示す。
【図３】図１および図２に基づく、開位置におけるベルト誘導要素を示す。
【図４】本発明に基づく、ベルト誘導要素の第２実施例を示す。
【図５】本発明に基づく、ベルト誘導要素の第２実施例を示す。
【符号の説明】
【００４７】１０  車両座席２０  チャイルド・シート３０  子供４０  シートベルト５０  肩６０  ベルト誘導要素１００  ロッキング・レバー１１０  回動ピン１２０  ハウジング１３０  収容スロット１４０  ロッキング・レバー端部１５０  円軌道１６０  仮想接線２００  ラッチ要素２１０  ラッチ装置３００  位置決め部材３２０  収容用開口部４００  被覆板４１０  収容用開口部５００  分離スロット６００  開口部６１０  滑り面６２０  フック領域６３０  前部領域
【国際調査報告】
2008509044.tif 000008
2008509044.tif 000009
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