【事件の表示】
　特許第２８３８７８５号「べース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造」の請求項１ないし５に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　訂正を認める。
　特許第２８３８７８５号の請求項１ないし５に係る特許を維持する。
【理　由】
１．手続きの経緯
　特許第２８３８７８５号の請求項１ないし５に係る発明の特許は、平成８年４月２６日に特許出願され、平成１０年１０月１６日にその特許の設定登録がなされ、その後、平成１１年６月１６日に田中久美子より特許異議の申立てがなされ、取消理由がなされ、その指定期間内である平成１２年２月１４日に訂正請求がなされたものである。
２．訂正の適否についての判断
２−１　訂正請求の訂正の内容
　特許権者が求めている訂正は、明細書の特許請求の範囲を減縮することを目的として特許請求の範囲を訂正し、明りょうでない記載の釈明を目的として発明の詳細な説明を訂正しようとするものであって、その訂正の内容は次のとおりである。
訂正事項１：特許請求の範囲の請求項１ないし５
「【請求項１】道路に沿って基礎層の上に並べられるベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックと、それらブロックの目地部に入れられる目地部材とからなり、前記目地部は、前記ブロックを、その端面が対向するように並べたとき、その端面の上面側に形成された互いの溝部が向かい合うことにより形成され、かつ、その目地部は、底面を備えるとともに上方に開口し、また、前記目地部材は、弾性体からなることを特徴とするベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造。
【請求項２】前記目地部材は、その上面が前記ブロックの上面よりも低くなるよう配設されていることを特徴とする請求項１に記載のベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造。
【請求項３】前記目地部は、前記目地部材と係り合ってその目地部材が抜け止めされる係止部を備えていることを特徴とする請求項１または２に記載のベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造。
【請求項４】前記目地部材は、その上面に、幅の中央部分に向かうにつれて深くなるよう形成された凹部が設けられていることを特徴とする請求項３に記載のベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造。
【請求項５】前記基礎層は、砕石層と、その上のドライモルタル層とからなることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載のベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造。」を、
 「【請求項１】道路に沿って基礎層の上に並べられるベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックと、それらブロックの目地部に、上方より圧入するように挿入される目地部材とからなり、前記目地部は、前記ブロックを、その端面が対向するように並べたとき、その端面の上面側に形成された互いの溝部が向かい合うことにより形成され、かつ、その目地部は、底面を備えるとともに上方に開口し、また、前記目地部に挿入される目地部材は、その弾性により、前記目地部の形状に倣う弾性体からなることを特徴とするベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造。
【請求項２】前記目地部材は、その上面が前記ブロックの上面よりも低くなるよう配設されていることを特徴とする請求項１に記載のベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造。
【請求項３】前記目地部は、前記目地部材と係り合ってその目地部材が抜け止めされる係止部を備えていることを特徴とする請求項１または２に記載のベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造。
【請求項４】前記目地部材は、その上面に、幅の中央部分に向かうにつれて深くなるよう形成された凹部が設けられていることを特徴とする請求項３に記載のベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造。
【請求項５】前記基礎層は、砕石層と、その上のドライモルタル層とからなることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載のベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造。」 と訂正する。
訂正事項２：発明の詳細な説明の段落【０００５】の
「【課題を解決するための手段】この発明に係るベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造は、前記目的を達成するために、次の構成からなる。すなわち、道路に沿って基礎層の上に並べられるベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックと、それらブロックの目地部に入れられる目地部材とからなり、前記目地部は、前記ブロックを、その端面が対向するように並べたとき、その端面の上面側に形成された互いの溝部が向かい合うことにより形成され、かつ、その目地部は、底面を備えるとともに上方に開口し、また、前記目地部材は、弾性体からなることを特徴とする。これにより、車両がブロックのエプロン部分（もしくはベース部分）上を通過して、ブロックに車両の変動荷重による振動が加わっても、ブロックは、弾性体からなる目地部材を介して、互いにつながれているので、その振動は緩和されて、ブロックの目地部付近に応力集中が起こることはない。ここで、基礎層とブロックとの接触状態が悪く、基礎層に対してブロックがガタつく場合にも、同様に、そのガタつきは緩和されて、ブロックの目地部付近に応力集中が起こることはない。さらに、目地部は、上方に開口しているので、ブロックの上面は互いに離れており、しかも、その目地部には弾性体からなる目地部材が入れられているので、ブロックが振動したり、ガタついても、ブロックの上面どうしが干渉することはない。」を、
「【課題を解決するための手段】この発明に係るベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造は、前記目的を達成するために、次の構成からなる。すなわち、道路に沿って基礎層の上に並べられるベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックと、それらブロックの目地部に、上方より圧入するように挿入される目地部材とからなり、前記目地部は、前記ブロックを、その端面が対向するように並べたとき、その端面の上面側に形成された互いの溝部が向かい合うことにより形成され、かつ、その目地部は、底面を備えるとともに上方に開口し、また、前記目地部に挿入される目地部材は、その弾性により、前記目地部の形状に倣う弾性体からなることを特徴とする。これにより、車両がブロックのエプロン部分（もしくはベース部分）上を通過して、ブロックに車両の変動荷重による振動が加わっても、ブロックは、弾性体からなる目地部材を介して、互いにつながれているので、その振動は緩和されて、ブロックの目地部付近に応力集中が起こることはない。ここで、基礎層とブロックとの接触状態が悪く、基礎層に対してブロックがガタつく場合にも、同様に、そのガタつきは緩和されて、ブロックの目地部付近に応力集中が起こることはない。さらに、目地部は、上方に開口しているので、ブロックの上面は互いに離れており、しかも、その目地部には弾性体からなる目地部材が入れられているので、ブロックが振動したり、ガタついても、ブロックの上面どうしが干渉することはない。」と訂正する。
２−２　訂正の目的の適否、新規事項の有無及び拡張・変更の存否
（１）上記訂正事項１は、特許請求の範囲の減縮を目的とするものであるから、特許法第１２０条の４第２項のただし書きの要件を満たすものと認められる。
（２）上記訂正事項２は、特許請求の範囲との整合をとるために、発明の詳細な説明の記載の明りょうでない記載を明確にしたものであるから、特許法第１２０条の４第２項のただし書きの要件を満たすものと認められる。
（３）また、上記訂正事項１及び２に関連する記載として、願書に添付した明細書の発明の詳細な説明の段落【００１３】には、「そして、この目地部２に、上方より目地部材３を圧入するように挿入する。このとき、目地部２に挿入されて配設された目地部材３は、その弾性により、目地部の形状に倣い」と記載されており、上記訂正事項１及び２は、願書に添付した明細書に記載された事項の範囲内において限定したものといえるから、新規事項の追加には該当せず、また、実質上特許請求の範囲を拡張し、変更するものでもないことから、特許法第１２０条の４第３項で準用する特許法第１２６条第２項及び第３項の要件を満たすものであると認められる。
２−３　独立特許要件
（１）訂正明細書の請求項１ないし５に係る発明（以下、本件訂正発明１ないし５）は、その特許請求の範囲の請求項１ないし５に記載された事項により特定される以下のとおりのものである。
「【請求項１】道路に沿って基礎層の上に並べられるベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックと、それらブロックの目地部に、上方より圧入するように挿入される目地部材とからなり、前記目地部は、前記ブロックを、その端面が対向するように並べたとき、その端面の上面側に形成された互いの溝部が向かい合うことにより形成され、かつ、その目地部は、底面を備えるとともに上方に開口し、また、前記目地部に挿入される目地部材は、その弾性により、前記目地部の形状に倣う弾性体からなることを特徴とするベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造。
【請求項２】前記目地部材は、その上面が前記ブロックの上面よりも低くなるよう配設されていることを特徴とする請求項１に記載のベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造。
【請求項３】前記目地部は、前記目地部材と係り合ってその目地部材が抜け止めされる係止部を備えていることを特徴とする請求項１または２に記載のベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造。
【請求項４】前記目地部材は、その上面に、幅の中央部分に向かうにつれて深くなるよう形成された凹部が設けられていることを特徴とする請求項３に記載のベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造。
【請求項５】前記基礎層は、砕石層と、その上のドライモルタル層とからなることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載のベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造。」
（２）引用刊行物
Ａ．先の取消理由通知において引用した刊行物１（実願平４−１４７７９号（実開平６−６７５８３号）のＣＤ−ＲＯＭ）には、「歩車道側溝コンクリートブロック」に関する発明が記載されており、
ａ．「この考案は、大型車両等の乗り上げ、衝突等にも充分耐えることができ、しかも構造が簡単な歩道と車道との境界に配列される歩車道側溝コンクリートブロックの改良に関する。」（第４頁第４〜６行）、
ｂ．「栗石１０等を敷設して整地した上面にモルタル１１等を敷設し、さらにその上面に側溝コンクリートブロック１を一列に配列する歩車道境界ブロックは、（中略）両側面部にはブロック目地部１５を形成するための突起部１４を有しており、」（第５頁第８〜１１行）
と図面とともに記載されている。
　そして、図２，３をみると、栗石１０等を敷設して整地した層とモルタル１１を敷設した層が側溝コンクリートブロック１の基礎層を形成しており、上記側溝コンクリートブロック１を、その端面が対向するように並べたとき、その端面の突起部１４の上部（本件発明の「ブロック端面の上端部に形成された溝部」に相当。）が向かい合うことにより、底面を備えるとともに上方に開口した目地部１５がを形成されている。
　したがって、刊行物１には、以下の発明が記載されている。
　栗石１０等を敷設して整地した層とその上面にモルタル１１等を敷設した層よりなる基礎層の上に道路に沿って並べられる側溝コンクリートブロックからなり、該ブロックを、その端面が対向するように並べたとき、その端面の突起部１４の上部が向かい合うことにより、底面を備えるとともに上方に開口した目地部が形成されるエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造。
Ｂ．同刊行物２（特許異議申立人が提出した甲第３号証：特開昭６２−２２５６１１号公報）には、「構造物の伸縮継目用シール装置」に関する発明が記載されており、発明の詳細な説明には、
ａ．「本発明はコンクリート製高架軌道橋等に用いられる構造物の伸縮継目用シール装置に関するものである。」（第１頁左下欄第１４〜１６行）、
ｂ．「１は構造物であって、構造物１の対向面２間には温度変化による構造物１の変形等を吸収する伸縮間隙３が形成されている。４はシール部材であって、シール部材４は弾性材料製」（第２頁左下欄第２〜７行）、
ｃ．「シール部材４の上方に伸縮目地材９を施し、構造物１の上方にはコンクリート等の舗装材を施す。」（第３頁左上欄第５〜７行）
と図面とともに記載されている。
　ここで、上記記載ａより、刊行物２に記載されたシール装置は構造物の継目に用いられるシール装置であるから、一種の目地部材であるといえる。
　したがって、刊行物２には、コンクリート製高架軌道橋等に用いられる構造物の目地材を弾性材により形成する点が記載されている。
　そして、第４図に記載された実施例のシール装置４及び伸縮目地材９は、その上面が構造物１の上面よりも低くなるように配設されており、また、第５、６図、第９、１０図、第１１、１２図、第１５、１６図に記載された実施例のシール装置４は、その上面に幅の中央部分に向かうにつれて深くなるように形成された凹部が設けられていると認められる。
Ｃ．同刊行物３（特許異議申立人が提出した甲第４号証：実願昭５６−２８８６号（実開昭５６−１０５５９２号）のマイクロフィルム）には、「水路の継手構造」に関する発明が記載されており、
「流込み成形、プレス成形等といった適宜の方法で工場生産された水路構築用コンクリート製品１の左右両側の突き合せ端面２には、その内側縁部即ち通水部側の稜線部に定型目地材の受溝１７を形成してある。この受溝１７の主体部分は、断面形状において半円形状に形成されている。各コンクリート製品１の右側の受溝１７には、第３図に示したように定型ゴム目地材３が予め工場段階で装着されている。この定型ゴム目地材３は第２図に示したように棒状のものであり、左側のコンクリート製品１の右端受溝１７に嵌込まれる左側部３ａと、右側のコンクリート製品１の左端受溝１７に嵌込まれる右側部３ｂと、無負荷時にはいずれの受溝からも突出している中央部３ｃとから成り、各部はいずれも完全独立気泡型のスポンジゴムで構成されている」（第４頁第第１５行〜第５頁第１０行）
と図面とともに記載されている。
　そして、第５図の記載より、上記左右受溝１７の半円形状の部分に定型ゴム目地材３の左側部３ａ及び右側部３ｂが嵌込まれ抜け止めしていることが明らかであるから、上記半円形状の部分は目地材の係止部であると云うことができる。
　したがって、刊行物３には、水路構築用コンクリート製品１の左右両側の突き合せ端面２に形成した定型ゴム目地材３の左右受溝１７に定型ゴム目地材３を抜け止めする係止部を設けた技術が記載されている。
Ｄ．刊行物４（特許異議申立人が提出した甲第１号証：実公平５−３３５２３号公報）には、「境界ブロック」に関する発明が記載されており、
「一端部には丸味がつけてあり、かつベース盤の端よりも内側に位置し、他端部はベース盤と同一面において垂直面に形成された境界部をベース盤の中央上面長手方向に形成して成る端ブロックと、両端が垂直面で形成された境界部をベース盤の中央上面長手方向に形成して成る中間ブロックと、から成り、かつ、前記中間ブロックを中間に置いて端ブロックをこの中間ブロックの両側に垂直面を合わせて一直線状に並べると共に中間ブロックと端ブロックの間にクッション材を挿入し、中間ブロックと端ブロックとを連結具で一体に連結したものを一ブロックとして路面に連続的に埋め込んでなる境界ブロック。」（実用新案登録請求の範囲）
と図面とともに記載されている。
（３）対比・判断
（３−１）　本件訂正発明１について
　本件訂正発明１と、刊行物１ないし４に記載された発明とを比較すると、本件訂正発明１は、ブロックの目地部に、上方より圧入するように挿入され、その弾性により目地部の形状に倣う目地部材を構成の一部としているのに対して、刊行物１に記載された発明には目地部材についての具体的記載はなく、また、刊行物２ないし４に記載された発明には、ブロック（刊行物２では構造物）の目地部に目地部材（刊行物４ではクッション材）を設ける点は記載されているものの、該目地部材を圧入するように挿入し、その弾性により目地部の形状に倣うようにすることは記載されておらず、また示唆する記載もない。
　したがって、本件訂正発明１は、刊行物１ないし４より、当業者が容易に発明できたものとは認められず、特許法第２９条第２項には該当しない。
　なお、特許異議申立人は、上記刊行物１ないし４の他に甲第２号証の１（三国コンクリート工業株式会社より栃木コンクリート総業（株）宛の手紙）および２（「セーフティブロック」三国コンクリート工業株式会社）を提出しているが、これらの公知性については不明であるも、両者には、上記本件訂正発明の構成の一部について記載も示唆もない。
（３−２）　本件訂正発明２ないし５について
　本件訂正発明２は本件訂正発明１を限定したものであり、本件訂正発明３は、本件訂正発明１又は２を限定したものであり、本件訂正発明４は、本件訂正発明３を限定したものであり、本件訂正発明５は、本件訂正発明１ないし４を限定したものであるから、上記（３−１）に示したのと同様の理由により、本件訂正発明２ないし５は、刊行物１ないし４より、当業者が容易に発明できたものとは認められず、特許法第２９条第２項には該当しない。
（４）さらに、本件訂正発明１ないし５には、他に特許出願の際独立して特許を受けることができないとする理由もないことから、特許法第１２６条第４項の要件を満たすと認められる。
２−４　むすび
　以上のとおりであるから、訂正請求書による訂正請求は適法なものであるので、訂正を認める。
３．特許異議の申立てについて
　申立人田中久美子は、甲第１号証（上記刊行物４）、甲第２号証の１および２、甲第３号証（上記刊行物２）、甲第４号証（上記刊行物３）を提出して、特許第２８３８７８５号の請求項１ないし５に係る発明は、甲第１ないし４号証に記載された発明から当業者が容易になし得たものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものである旨主張している。
　しかしながら、上記異議申立に係る発明は、訂正請求により特許請求の範囲が訂正され、かつ、上記２．で検討したように、該訂正は適法であるから、結果として異なるものとなった。そして、訂正明細書の請求項１ないし５に係る発明は、上記甲各号証に記載された発明から当業者が容易に発明できたものとすることはできず、特許法第２９条第２項に該当しないことは、上記２−３に記載したとおりである。
　また、他に訂正後の特許第２８３８７８５号の請求項１ないし５に係る発明を取り消すべき理由を発見しない。
４．むすび
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１２年５月２３日（２０００．５．２３）
【訂正の要旨】
訂正の要旨
訂正事項１：特許請求の範囲の請求項１ないし５
「【請求項１】道路に沿って基礎層の上に並べられるベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックと、それらブロックの目地部に入れられる目地部材とからなり、前記目地部は、前記ブロックを、その端面が対向するように並べたとき、その端面の上面側に形成された互いの溝部が向かい合うことにより形成され、かつ、その目地部は、底面を備えるとともに上方に開口し、また、前記目地部材は、弾性体からなることを特徴とするベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造。
　【請求項２】前記目地部材は、その上面が前記ブロックの上面よりも低くなるよう配設されていることを特徴とする請求項１に記載のベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造。
　【請求項３】前記目地部は、前記目地部材と係り合ってその目地部材が抜け止めされる係止部を備えていることを特徴とする請求項１または２に記載のベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造。
　【請求項４】前記目地部材は、その上面に、幅の中央部分に向かうにつれて深くなるよう形成された凹部が設けられていることを特徴とする請求項３に記載のベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造。
　【請求項５】前記基礎層は、砕石層と、その上のドライモルタル層とからなることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載のベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造。」を、特許請求の範囲の減縮を目的として
「【請求項１】道路に沿って基礎層の上に並べられるベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックと、それらブロックの目地部に、上方より圧入するように挿入される目地部材とからなり、前記目地部は、前記ブロックを、その端面が対向するように並べたとき、その端面の上面側に形成された互いの溝部が向かい合うことにより形成され、かつ、その目地部は、底面を備えるとともに上方に開口し、また、前記目地部に挿入される目地部材は、その弾性により、前記目地部の形状に倣う弾性体からなることを特徴とするベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造。
　【請求項２】前記目地部材は、その上面が前記ブロックの上面よりも低くなるよう配設されていることを特徴とする請求項１に記載のベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造。
　【請求項３】前記目地部は、前記目地部材と係り合ってその目地部材が抜け止めされる係止部を備えていることを特徴とする請求項１または２に記載のベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造。
　【請求項４】前記目地部材は、その上面に、幅の中央部分に向かうにつれて深くなるよう形成された凹部が設けられていることを特徴とする請求項３に記載のベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造。
　【請求項５】前記基礎層は、砕石層と、その上のドライモルタル層とからなることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載のベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造。」と訂正する。
訂正事項２：発明の詳細な説明の段落【０００５】の
「【課題を解決するための手段】この発明に係るベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造は、前記目的を達成するために、次の構成からなる。すなわち、道路に沿って基礎層の上に並べられるベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックと、それらブロックの目地部に入れられる目地部材とからなり、前記目地部は、前記ブロックを、その端面が対向するように並べたとき、その端面の上面側に形成された互いの溝部が向かい合うことにより形成され、かつ、その目地部は、底面を備えるとともに上方に開口し、また、前記目地部材は、弾性体からなることを特徴とする。これにより、車両がブロックのエプロン部分（もしくはベース部分）上を通過して、ブロックに車両の変動荷重による振動が加わっても、ブロックは、弾性体からなる目地部材を介して、互いにつながれているので、その振動は緩和されて、ブロックの目地部付近に応カ集中が起こることはない。ここで、基礎層とブロックとの接触状態が悪く、基礎層に対してブロックがガタつく場合にも、同様に、そのガタつきは緩和されて、ブロックの目地部付近に応カ集中が起こることはない。さらに、目地部は、上方に開口しているので、ブロックの上面は互いに離れており、しかも、その目地部には弾性体からなる目地部材が入れられているので、ブロックが振動したり、ガタついても、ブロックの上面どうしが干渉することはない。」を、明りょうでない記載の釈明を目的として
「【課題を解決するための手段】この発明に係るベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造は、前記目的を達成するために、次の構成からなる。すなわち、道路に沿って基礎層の上に並べられるベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックと、それらブロックの目地部に、上方より圧入するように挿入される目地部材とからなり、前記目地部は、前記ブロックを、その端面が対向するように並べたとき、その端面の上面側に形成された互いの溝部が向かい合うことにより形成され、かつ、その目地部は、底面を備えるとともに上方に開口し、また、前記目地部に挿入される目地部材は、その弾性により、前記目地部の形状に倣う弾性体からなることを特徴とする。これにより、車両がブロックのエプロン部分（もしくはベース部分）上を通過して、ブロックに車両の変動荷重による振動が加わっても、ブロックは、弾性体からなる目地部材を介して、互いにつながれているので、その振動は緩和されて、ブロックの目地部付近に応カ集中が起こることはない。ここで、基礎層とブロックとの接触状態が悪く、基礎層に対してブックがガタつく場合にも、同様に、そのガタつきは緩和されて、ブロックの目地部付近に応カ集中が起こることはない。さらに、目地部は、上方に開口しているので、ブロックの上面は互いに離れており、しかも、その目地部には弾性体からなる目地部材が入れられているので、ブロックが振動したり、ガタついても、ブロックの上面どうしが干渉することはない。」と訂正する。
（５４）【発明の名称】
ベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造
（５７）【特許請求の範囲】
　　【請求項１】　道路に沿って基礎層の上に並べられるベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックと、それらブロックの目地部に
、上方より圧入するように挿入され
　前記目地部は、前記ブロックを、その端面が対向するように並べたとき、その端面の上面側に形成された互いの溝部が向かい合うことにより形成され、かつ、その目地部は、底面を備えるとともに上方に開口し、また、
　
前記目地部に挿入される
、その弾性により、前記目地部の形状に倣う
　　【請求項２】　前記目地部材は、その上面が前記ブロックの上面よりも低くなるよう配設されていることを特徴とする請求項１に記載のベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造。
　　【請求項３】　前記目地部は、前記目地部材と係り合ってその目地部材が抜け止めされる係止部を備えていることを特徴とする請求項１または２に記載のベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造。
　　【請求項４】　前記目地部材は、その上面に、幅の中央部分に向かうにつれて深くなるよう形成された凹部が設けられていることを特徴とする請求項３に記載のベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造。
　　【請求項５】　前記基礎層は、砕石層と、その上のドライモルタル層とからなることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載のベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造。
【発明の詳細な説明】
　　　【０００１】
　　【発明の属する技術分野】
　この発明は、ベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造に関するものである。
　　　【０００２】
　　【従来の技術】
　従来のエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造は、例えば、図８に示すようなものであった。すなわち、基礎層２１の上に、エプロン付き歩車道境界ブロック２２、２２が並べられ、それらブロック２２、２２の目地部２３には、モルタル２４が埋め込まれていた。
　　　【０００３】
　　【発明が解決しようとする課題】
　ところで、エプロン付き歩車道境界ブロック２２については、車両が道路脇を通行する場合等、車両がそのブロック２２のエプロン部分２２ａ上を通る場合がある。その場合、ブロック２２には、車両の移動に伴い、車両の重量が変動的に加わる。この変動荷重により、ブロック２２が振動すると、目地部２３のモルタル２４は、その振動を拘束するように働くので、目地部２３付近に応力集中が起こる。その結果、ブロック２２の目地部２３付近に亀裂や剥離が発生することがあった。特に、基礎層２１とブロック２２との接触状態が悪く、基礎層２１に対してブロック２２がガタつく場合は、同様に、目地部２３のモルタル２４は、そのガタつきを拘束するように働くので、目地部２３付近の集中応力は大となり、ブロック２２の目地部２３付近に亀裂や剥離が発生する可能性が高かった。
　　　【０００４】
　この発明は、上記した従来の欠点を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、車両が通過しても亀裂や剥離を生ずることのない、ベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造を提供することにある。
　　　【０００５】
　　【課題を解決するための手段】
　この発明に係るベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造は、前記目的を達成するために、次の構成からなる。すなわち、道路に沿って基礎層の上に並べられるベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックと、それらブロックの目地部に
、上方より圧入するように挿入され
前記目地部に挿入される
、その弾性により、前記目地部の形状に倣う
　　　【０００６】
　また、前記目地部材は、その上面が前記ブロックの上面よりも低くなるよう配設されているのが望ましい。これにより、目地部材の上に、砂や土等が溜まり易くなり、その結果、目地部材は、日光から遮られる。
　　　【０００７】
　また、前記目地部は、前記目地部材と係り合ってその目地部材が抜け止めされる係止部を備えているのが望ましい。これにより、目地部材は、容易には、目地部から抜け出れない。
　　　【０００８】
　また、前記目地部材は、その上面に、幅の中央部分に向かうにつれて深くなるよう形成された凹部が設けられているのが望ましい。これにより、目地部材を上方より目地部に挿入する場合、マイナスドライバー等の工具を目地部材の凹部に当てて押し込むと、工具の先端は、目地部材の幅の中央部分に誘導される。さらに、このとき、目地部材の凹部は、幅が狭まるように変形し、それにつられて、目地部材の側面もまた、幅が狭まるように変形する。
　　　【０００９】
　また、前記基礎層は、砕石層と、その上のドライモルタル層とからなるものであってもよい。これにより、基礎層の施工が容易となる。ここで、基礎層とブロックとは、完全には固定されておらず、車両がブロックの上を通過した場合、基礎層に対してブロックがガタつく可能性があるが、その場合にも、そのガタつきは緩和されて、ブロックの目地部付近に応力集中が起こることはない。
　　　【００１０】
　　【発明の実施の形態】
　以下、この発明に係るベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造の実施の形態を図面に基づいて説明する。
　　　【００１１】
　図１ないし図４は、本発明に係るベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造の第一の実施の形態を示す。エプロン付き歩車道境界ブロック１は、コンクリートからなり、図３に示すように、その断面形状は、例えば、略Ｌ字形状をしており、上に延びる歩車道境界ブロック部分１ａと、歩車道境界ブロック部分１ａの一方の側面下方から横に延びるエプロン部分１ｂとから構成されている。このブロック１の長手方向の両端面１ｃ、１ｃには、歩車道境界ブロック部分１ａ方向に所要の角度で下り勾配となっている上面１ｄ側、つまり上方に開口する溝部１ｅ、１ｅが形成されている。この溝部１ｅは、エプロン部分１ｂの先端から歩車道境界ブロック部分１ａの他方の側面の中間付近まで、連続して延びている。また、この溝部１ｅは、ブロック１、１を、その端面１ｃ、１ｃが対向するように並べたとき、互いの溝部１ｅ、１ｅが向かい合って目地部２を形成する。この目地部２の形状は、上方に開口する口元２ａから、幅一定で下方に延び、そこから幅広となるようテーパー状に下方に延びるテーパー部２ｂを備えており、さらに、底面２ｃは、ブロック１、１の端面１ｃ、１ｃに向かって深くなる傾斜面となっている。
　　　【００１２】
　一方、前記目地部２に挿入される目地部材３は、弾性体として、例えば、エチレンプロピレンラバー等のゴム材料からなる。その形状は、図４に示すように断面が略５角形をして、連続的に長く延びている。ここで、目地部材３の側面３ａは、下方に行くにつれて幅広となるテーパー形状をしており、また、その上面３ｂには、幅の中央部分に向かうにつれて深くなるよう形成された、例えば、断面が円弧状をなす凹部３ｃが、長手方向に連続するように形成されている。
　　　【００１３】
　次に、このブロック１の構築構造を、施工の順に従って説明する。始めに、ブロック１、１が並べられる歩道と車道との境界部分に、基礎層４を敷設する。この基礎層４は、まず、砕石を敷設し、転圧した砕石層４ａを形成し、さらに、その上にセメントと砂とからなるドライモルタルを、例えば、２０ｍｍ程度の厚さに敷いて、ドライモルタル層４ｂを形成して完成する。そして、ブロック１、１が、歩道と車道との境界となるよう、そして、エプロン部分１ｂ、１ｂが車道側に来るようにして、そのブロック１、１を道路に沿ってその基礎層４の上に並べる。ここで、隣合うブロック１、１の溝部１ｅ、１ｅは、互いに向かい合い、前述の目地部２を形成する。そして、この目地部２に、上方より目地部材３を圧入するように挿入する。このとき、目地部２に挿入されて配設された目地部材３は、その弾性により、目地部の形状に倣い、また、その目地部材３は、上面３ｂが前記ブロック１、１の上面１ｄよりも低くなるよう設定されている。
　　　【００１４】
　次に、第一の実施の形態に示すエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造の作用効果を説明する。車両がブロック１、１のエプロン部分１ｂ上を通過した場合、ブロック１、１には車両の変動荷重による振動が加わるが、ブロック１、１は、弾性体からなる目地部材３を介して、互いにつながれているので、その振動は緩和されて、ブロック１、１の目地部２付近に応力集中が起こることはない。ここで、ブロック１、１は、基礎層４のドライモルタル層４ｂの上に載っているだけであり、完全に固定されておらず、その基礎層４とブロック１、１との接触状態が悪く、基礎層４に対してブロック１、１がガタつく場合にも、同様に、そのガタつきは緩和されて、ブロック１、１の目地部２付近に応力集中が起こることはない。さらに、目地部２は、上方に開口しているので、ブロック１、１の上面１ｄ、１ｄは互いに離れており、しかも、その目地部２には弾性体からなる目地部材３が入れられているので、ブロック１、１が振動したり、ガタついても、ブロック１、１の上面１ｄ、１ｄどうしが干渉することはない。したがって、ブロック１、１の目地部２付近の亀裂や剥離を防ぐことができる。この目地部材３は、また、止水の役目を果たしており、ブロック１、１に降り注いだり、または車道側から流れてきた雨水等が、目地部２を伝ってブロック１、１の下方に流れ込むのを防いでいる。また、目地部材３は、その上面３ｂがブロック１、１の上面１ｄ、１ｄよりも低くなるよう配設されているので、目地部材３の上面３ｂや凹部３ｃに、砂や土等が溜まり易くなり、その結果、目地部材３は、日光から遮られて、劣化が抑えられるので、その寿命は延びることとなる。また、挿入された目地部材３は、その側面３ａが、目地部２のテーパー部２ｂに当接して、抜け止めされる。このように、目地部２のテーパー部２ｂは、目地部材３と係り合って、その目地部材３が抜け止めされる係止部として作用するので、目地部材３は、容易に目地部２から抜け出ることはない。また、目地部２の処理は、目地部材３を挿入するだけなので、その作業は容易であり、従来のモルタル目地施工に比較して、省力化され、また、養生時間の不必要なことから工期が大幅に短縮できる。さらに、目地部材３を目地部２に挿入する際に、マイナスドライバー等の工具を目地部材３の凹部３ｃに当てて押し込むと、工具の先端は、目地部材３の幅の中央部分に誘導される。このとき、また、目地部材３の凹部３ｃは、幅が狭まるように変形し、それにつられて、目地部材３の側面３ａもまた、幅が狭まるように変形するので、容易に目地部材３を挿入することができる。また、基礎層４は、砕石層４ａと、その上のドライモルタル層４ｂとからなるので、その施工が容易である。
　　　【００１５】
　図５および図６は、本発明に係るエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造の第二の実施の形態を示し、第一の実施の形態の図２および図４相当図である。この第２の実施の形態においては、第一の実施の形態と目地部材および施工方法が一部異なるのみで他は同様であるので、異なる部分のみ説明する。ゴム材等の弾性体からなる目地部材１１は、ブロック１の目地部２とほぼ同一の形状をしており、目地部材１１の上面１１ａには、凹部は形成されておらず、平面状になっている。また、目地部材１１の片側の側面１１ｂには、粘着材１２ａと剥離紙１２ｂとからなる両面粘着テープ１２が貼り付けられている。ブロック１、１の施工においては、予め、一方のブロック１の溝部１ｅに、目地部材１１を、両面粘着テープ１２の剥離紙１２ｂを剥して、貼り付けておく。そして、ブロック１、１を道路に沿って並べれば、他方のブロック１の溝部１ｅに目地部材１１が嵌まり込み、両者の向かい合う溝部１ｅ、１ｅつまり目地部２に目地部材１１が、入れられることとなる。ここで、目地部材１１の上面１１ａは、ブロック１、１の上面１ｄ、１ｄとほぼ同一の高さとなっている。
　　　【００１６】
　次に、第二の実施の形態に示すエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造の作用効果を、第一の実施の形態の作用効果と異なる点のみ説明する。この第二の実施の形態においては、目地部材１１は、その上面１１ａがブロック１、１の上面１ｄ、１ｄとほぼ同一の高さであるので、目地部材１１の上に、砂や土等が溜まることはない。また、目地部材１１を、予め、ブロック１に貼り付けておくため、ブロック１、１を並べた後に、目地部材１１を工具を使って押し込む必要がない。
　　　【００１７】
　なお、本発明は、上述した実施の形態に限定されるわけではなく、その他種々の変更が可能である。例えば、目地部材３、１１は、弾性体であればよく、ゴム材料からなるものでなくとも、軟質合成樹脂材料からなるものであってもよい。また、目地部材３の形状は、断面が略５角形であるものに限定されるわけでなく、また、その上面３ｂに形成される凹部３ｃの形状は、断面円弧状でなくとも、幅の中央部分に向かうにつれて深くなるように形成されていればよく、例えば、テーパー形状であってもよい。
　　　【００１８】
　さらに、本発明は、例えば、図７に示すような、ベース部分１３ａと、そのベース部分１３ａのほぼ中央において上方に凸形に突出する歩車道境界ブロック部分１３ｂとからなるベース付き歩車道境界ブロック１３にも実施でき、基礎層４上に設置したそれらブロック１３、１３間の目地部２に、前記第１および第２の実施の形態と同様に、ブロック１３の上面よりも低くなるように、弾性体からなる目地部材３を挿入する。これにより、車両がブロック１３のベース部分１３ａ上を通過して、ブロック１３が、車両から受ける変動荷重により振動しても、ブロック１３は、弾性体からなる目地部材３を介して、互いにつながれているので、その振動は緩和されて、ブロック１３の目地部２付近に応力集中が起こることはない
　もっとも、本発明に係るベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの形状は、以上に示した、断面略Ｌ字形状あるいは断面略逆Ｔ字形状からなる凸形に限定されるものでなく、その他の形状からなるものであってもよい。
　　　【００１９】
　　【発明の効果】
　以上、詳述したところがら明らかなように、この発明に係るベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造によれば、次の効果がある。
　　　【００２０】
　請求項１に記載されたベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造によれば、車両が通過しても、目地部付近の亀裂や剥離を防ぐことができる。
　　　【００２１】
　また、請求項２に記載されたベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造によれば、目地部材に日光があたりにくくなり、目地部材の寿命が延びる。
　　　【００２２】
　また、請求項３に記載されたベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造によれば、目地部材は、容易には目地部から抜け出ることはない。
　　　【００２３】
　また、請求項４に記載されたベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造によれば、目地部材を目地部に挿入するのが容易となる。
　　　【００２４】
　また、請求項５に記載されたベース付きもしくはエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造によれば、基礎層の施工が容易となる。
【図面の簡単な説明】
　　【図１】
　この発明に係るエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造の第一の実施の形態の斜視図である。
　　【図２】
　図１におけるＡ部を正面からみた拡大図である。
　　【図３】
　第一の実施の形態におけるブロックの斜視図である。
　　【図４】
　同じく、目地部材の斜視図である。
　　【図５】
　この発明に係るエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造の第二の実施の形態における図２相当図である。
　　【図６】
　同じく、図４相当図である。
　　【図７】
　この発明に係るベース付き歩車道境界ブロックの構築構造の実施の形態の斜視図である。
　　【図８】
　従来のエプロン付き歩車道境界ブロックの構築構造を示す斜視図である。
　　【符号の説明】
　１　エプロン付き歩車道境界ブロック　　１ｃ　端面
　１ｅ　溝部　　　　　　　　　　　　　　１ｄ　上面
　２　目地部　　　　　　　　　　　　　　２ｂ　テーパー部（係止部）
　２ｃ　底面　　　　　　　　　　　　　　３　目地部材
　３ｂ　上面　　　　　　　　　　　　　　３ｃ　凹部
　４　基礎層　　　　　　　　　　　　　　４ａ　砕石層
　４ｂ　ドライモルタル層　　　　　　　　１１　目地部材
　１１ａ　上面
　１３　ベース付き歩車道境界ブロック