(57)【要約】      （修正有）【課題】ダイヤルノブの操作時に安定した操作荷重を付与することができるレジスタのダイヤルノブ装置を提供する。【解決手段】このレジスタのダイヤルノブ装置は、回動操作されるダイヤルノブ１１のボス部１２に設けた嵌入穴１３に、ゴム状弾性体からなる操作荷重用シム１４が嵌着される。操作荷重用シム１４の中央に設けた貫通孔を、固定側に突設された支持軸７に、締り嵌めにより嵌入して、ダイヤルノブ１１が装着される。ダイヤルノブ１１のボス部１２に正面視を八角形とした嵌入穴１３が形成され、正面視を八角形として八角柱状に形成された操作荷重用シム１４が、嵌入穴１３内に嵌入される。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
回動操作されるダイヤルノブのボス部に設けた嵌入穴に、ゴム状弾性体からなる操作荷重用シムが嵌着され、該操作荷重用シムの中央に設けた貫通孔を、固定側に突設された支持軸に、締り嵌めにより嵌入して、該ダイヤルノブが装着されるレジスタのダイヤルノブ装置において、
該ダイヤルノブのボス部に正面視を八角形とした嵌入穴が形成され、正面視を八角形として八角柱状に形成された操作荷重用シムが、該嵌入穴内に嵌入されたことを特徴とするレジスタのダイヤルノブ装置。
【請求項２】
前記操作荷重用シムを、前記ダイヤルノブのボス部における正面視八角形の嵌入穴に嵌め込む一方、該操作荷重用シムの中央の貫通孔を、前記固定側の支持軸に締り嵌めにより嵌入するに際し、該操作荷重用シムの先端面が該支持軸の先端面より僅かに外側に突出する状態で、該操作荷重用シムが該支持軸に嵌入されたことを特徴とする請求項１記載のレジスタのダイヤルノブ装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車室内等の換気や空調の空気吹出口に使用されるレジスタにおいて、ダンパプレートなどを開閉操作または角度調整するためのダイヤルノブ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用の空調用レジスタとして、風向等を調整するためにベゼル内に横可動ルーバと縦可動ルーバを配設し、その可動ルーバを設けた通風路の後部に、送風を止め或は風量を調整するダンパプレートが開閉可能に設けられたレジスタが、下記特許文献１などにおいて知られている。
【０００３】
このレジスタで使用されるダンパ機構のダイヤルノブ装置は、通風路内にダンパプレートが軸支されると共に、手動操作用のダイヤルノブがリテーナの前面側部に枢支され、そのダイヤルノブの後部に設けた歯部に、ダンパアームが連係してダンパプレートの軸に連結され、ダイヤルノブの操作によりダンパプレートを回動させて、送風を止め或は風量を調整するように構成される。
【０００４】
ところで、この種のレジスタのダイヤルノブ装置においては、手動操作によりダイヤルノブを操作するため、適度な操作荷重を生じさせてダイヤルノブを回動操作可能なように、ダイヤルノブのボス部の軸受孔（ボス孔）とリテーナ側の支持軸（固定軸）との間に、ゴム状弾性体からなる操作荷重用シムを、締り嵌めにより嵌着し、ダイヤルノブの操作時、支持軸との間に適度な摩擦抵抗を生じさせ、操作荷重を生じさせるようにしている（例えば、下記特許文献１を参照）。
【０００５】
従来のこの種の操作荷重用シムは、下記特許文献１に記載されるように、端部にフランジを有した円筒形に形成され、シムの外周部にキー凸部が突設され、ダイヤルノブのボス孔にキー溝を形成し、そのボス孔に操作荷重用シムを嵌着すると共に、操作荷重用シムの貫通孔をリテーナ側の支持軸に嵌め込み、装着される。
【０００６】
しかし、ゴム状弾性体からなる操作荷重用シムは、熱可塑性エラストマーなどを用いて型成形されるところ、その大きさは外径約１０ｍｍ、高さ約７ｍｍ程度と小さく、その外周部のキー凸部の大きさもさらに小形となり、その成形時には寸法公差内の寸法誤差が生じやすい。
【特許文献１】実開平１−１４８５５３号公報
【０００７】
このため、操作荷重用シムをダイヤルノブのボス孔に嵌め込む際、キー凸部とキー溝の嵌合が難しい場合があり、また、シムの寸法誤差やダイヤルノブのボス孔に生じる寸法誤差によって、操作荷重用シムと支持軸との間に生じる摩擦抵抗が、レジスタの製品毎にばらつき易い。このため、ダイヤルノブの操作時の操作荷重が製品毎にばらつき、規定された操作荷重を全ての製品に安定して付与することが難しいという課題があった。
【０００８】
一方、この種の操作荷重用シムとして、従来、直方体形状のシム、つまり正面を四角形とし、中央に貫通孔を設けた直方体形状の操作荷重用シムが、知られている。この四角形の操作荷重用シムは、ダイヤルノブのボス部の四角形嵌入穴に、四角形の外周部を嵌め込み、固定側の支持軸をその貫通孔に、締り嵌めにより嵌入して使用される。そして、ダイヤルノブの回動操作時にシムと支持軸間に適度な摩擦抵抗を生じさせ、ダイヤルノブに操作荷重を付与している。
【０００９】
しかし、この種の正面を四角形とした直方体形状の操作荷重用シムは、外周形状が四角形となり、四角形の中央に円形の貫通孔が形成されるが故に、支持軸が挿入される貫通孔の円周面から四角形の外周面までの距離、つまりシムのラジアル方向の厚さが各方向において大きく変化する。このため、操作荷重用シムを支持軸に締り嵌めしたとき、支持軸の外周面が受ける荷重（応力）が各方向で異なり、このために、製品ごとの操作荷重のばらつきが大きく、予め設定した所定の荷重範囲内で操作荷重を設定することが難しいという不具合があった。
【００１０】
また、この種の操作荷重用シムは、例えば熱可塑性エラストマーなどを用いて型成形されるが、その製造時、シムの中央に形成される貫通孔の端部周縁部にバリが発生しやすい。この貫通孔の端部周縁部のバリが、シムの嵌着時に、支持軸の外周面とシムの貫通孔の端部との間に入ると、ダイヤルノブ操作時の操作荷重が変化して不安定となる問題があった。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【００１１】
本考案は、上記の点に鑑みなされたものであり、ダイヤルノブの操作時に安定した操作荷重を付与することができるレジスタのダイヤルノブ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本願の請求項１の考案は、回動操作されるダイヤルノブのボス部に設けた嵌入穴に、ゴム状弾性体からなる操作荷重用シムが嵌着され、該操作荷重用シムの中央に設けた貫通孔を、固定側に突設された支持軸に、締り嵌めにより嵌入して、ダイヤルノブが装着されるレジスタのダイヤルノブ装置において、該ダイヤルノブのボス部に正面視を八角形とした嵌入穴が形成され、正面視を八角形として八角柱状に形成された操作荷重用シムが、該嵌入穴内に嵌入されたことを特徴とするレジスタのダイヤルノブ装置である。
【００１３】
この考案によれば、支持軸が挿入される円形の貫通孔の内周面から八角形の外周面までの距離、つまり操作荷重用シムのラジアル方向の厚さが各方向において比較的一定であるので、四角形のシムに比べ、締り嵌め時の支持軸の締付荷重（応力）は、略均一にかかることとなり、製品毎の操作荷重のばらつきを少なくし、安定した操作荷重を付与することができる。また、従来の円柱形のシムをキーとキー溝の嵌合により嵌着していたシムに比べ、小さいキーやキー溝を有しないため、成形が容易で嵌着も容易に行うことができる。
【００１４】
請求項２の考案は、上記請求項１のレジスタのダイヤルノブ装置において、上記操作荷重用シムを、ダイヤルノブのボス部における正面視八角形の嵌入穴に嵌め込む一方、該操作荷重用シムの中央の貫通孔を、固定側の支持軸に締り嵌めにより嵌入するに際し、該操作荷重用シムの先端面が該支持軸の先端面より僅かに外側に突出する状態で、該操作荷重用シムが該支持軸に嵌入されたて嵌入されたことを特徴とする。
【００１５】
この考案によれば、操作荷重用シムの成形時に、中央に形成される貫通孔の先端部周縁部にバリが生じた場合でも、シムと支持軸の嵌合時、そのバリがシムと支持軸の間に嵌入することはなく、シムの貫通孔の先端部周縁部に生じたバリが、支持軸と貫通孔の端部間に進入して生じる、ダイヤルノブ操作時の操作荷重の不安定さを解消することができる。
【考案の効果】
【００１６】
本考案のレジスタのダイヤルノブ装置によれば、ダイヤルノブの操作時に安定した操作荷重を付与することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本考案の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１はベゼル、前可動ルーバ、及び後可動ルーバを外した状態のレジスタにおけるダイヤルノブ装置の斜視図を示し、図２はレジスタの水平横方向の断面図を、図３は同ダイヤルノブ装置の分解斜視図を示している。
【００１８】
このレジスタは、図２に示すように、ダクト状に形成されたリテーナ２内に通風路２ａが形成され、リテーナ２の前面開口部にベゼル１が組み付けられる。ベゼル１の前面には、空気吹出口１ａとダイヤルノブ用のノブ用開口部１ｂが設けられている。
【００１９】
リテーナ２内の通風路２ａの後部内に、送風を止め或は風量を調整するために、ダンパ機構のダンパプレート８が回動操作可能に配設される。ダンパプレート８の一方の側部にダンパ軸部８ｂが突設され、このダンパ軸部８ｂは、リテーナ２の側壁に設けた凹部に回動自在に嵌合される。ダンパプレート８は板状に形成され、その縁部にスポンジシートなどの軟質縁部８ａが取着され、閉鎖時にはその軟質縁部８ａを通風路２ａの内周面に接触させて、密閉性を良好にしている。
【００２０】
ダンパプレート８の他方の側部には、リテーナ２の右側面の挿入孔に外側から挿入される、ダンパ支持軸９の先端部が嵌着され、ダンパプレート８は、このダンパ支持軸９と上記ダンパ軸部８ｂとにより回動可能に支持される。図２のように、ダンパ支持軸９の先端部には、嵌着部９ｃが設けられ、このダンパ支持軸９の嵌着部９ｃがダンパプレート８の右側縁部に嵌着固定される。
【００２１】
図１，図３に示すように、ダンパ支持軸９の外側端部の前側には、扇形の歯車部９ａが前方に向けて延設され、この歯車部９ａはダイヤルノブ１１の歯車部１１ｂと噛合し、ダイヤルノブ１１の回動操作力が歯車部１１ｂ，歯車部９ａを介してダンパ支持軸９に伝達されるようになっている。
【００２２】
一方、図１、図２に示すように、リテーナ２の前部の右側面に、ダンパプレート８を回動させるために、ダイヤルノブ装置１０が取り付けられる。ダイヤルノブ装置１０は、リテーナ２の前部の右側面に突設された支持軸７に、操作荷重用シム１４を介して、ダイヤルノブ１１を回動操作可能に軸支して構成される。
【００２３】
支持軸７は、図３に示すように、リテーナ２の右側面に突設されるが、補強用リブ７ａが支持軸７の元部と側面間に十字状に設けられ、リテーナの側面に対し補強して突設されている。この支持軸７に後述の操作荷重用シム１４が、ダイヤルノブ１１と共に締り嵌めにより嵌め込まれるが、その際、支持軸７の先端面が操作荷重用シム１４の先端面１４ｃより僅かに低く（約０．５ｍｍ差で）内側に入るように、支持軸７の高さは設定される。
【００２４】
ダイヤルノブ１１は、図３に示すように、略ホイール状に形成され、その中央部にボス部１２が形成され、そのボス部１２には操作荷重用シム１４を嵌着するための嵌入穴１３が形成されている。この嵌入穴１３は正面視八角形の筒状空間として形成され、その大きさと形状は、操作荷重用シム１４が締り嵌めにより嵌め込み可能に形成されている。つまり、ボス部１２の嵌入穴１３の内径は、操作荷重用シム１４の外径より、僅かに小さく形成されている。
【００２５】
また、嵌入穴１３の背面側の円周部には、操作荷重用シム１４のフランジ１４ｂを嵌め込むための円環シート状の凹部が形成され、ダイヤルノブ１１のボス部１２の嵌入穴１３に背面側から操作荷重用シム１４を嵌入したとき、フランジ１４ｂをその円環シート状の凹部に当て、定位置に嵌着するようになっている。
【００２６】
操作荷重用シム１４は、図４，５に示すように、正面視を八角形とし、中央に貫通孔１４ａを設け、背面側にフランジ１４ｂを設けて、熱可塑性エラストマーなどのゴム状弾性体により、高さの低い略八角柱状に成形される。
【００２７】
中央の貫通孔１４ａの内径は、上記支持軸７の外径と略同じに形成され、図６に示すように、操作荷重用シム１４をダイヤルノブ１１と共に支持軸７に締り嵌めで嵌入したとき、支持軸７の先端面が操作荷重用シム１４の先端面１４ｃより僅かに低く内側に入るように、操作荷重用シム１４の高さは設定される。また、このとき、ボス部１２の嵌入穴１３への操作荷重用シム１４の嵌め込みにより、操作荷重用シム１４中央の貫通孔１４ａの内径は、支持軸７の外径より僅かに小さく収縮し、締り嵌めによる嵌め込みが可能となる。
【００２８】
ダイヤルノブ１１の前部（正面側）には、指などで操作するための操作部１１ａが円弧状に形成され、さらに、ダイヤルノブ１１の背面側に、扇形状の歯車部１１ｂが形成されている。このダイヤルノブ１１の歯車部１１ｂは上記ダンパ支持軸９の歯車部９ａに噛合可能に、その歯形形状、ピッチなどが形成されている。ダイヤルノブ１１は、ボス部１２、操作部１１ａ，歯車部１１ｂなどと共に、ＰＶＣなどの硬質合成樹脂により一体成形される。
【００２９】
ダイヤルノブ１１をリテーナ２の側部に装着する場合、図３のように、先ず、操作荷重用シム１４をダイヤルノブ１１のボス部１２の嵌入穴１３に、背面側から嵌め込む。このとき、操作荷重用シム１４は、ダイヤルノブ１１のボス部１２の嵌入穴１３に、締り嵌めにより嵌め込まれ、シムのフランジ１４ｂはボス部１２の背面側の環状シート状凹部に嵌り、定位置に組み付けられる。
【００３０】
その状態で、ダイヤルノブ１１のボス部１２の操作荷重用シム１４を、リテーナ２の右側面の支持軸７に、シム中央の貫通孔１４ａを嵌め込む。このとき、シム中央の貫通孔１４ａの内径は、支持軸７の外形より僅かに小径となっており、締り嵌めにより操作荷重用シム１４は支持軸７に嵌め込まれる。このため、操作荷重用シム１４は支持軸７に対し適度な摩擦抵抗をもって回動可能に嵌入される。
【００３１】
またこのとき、図２のように、ダイヤルノブ１１の前部の操作部１１ａは、ベゼル１のノブ用開口部１ｂから前方に現れ、ダンパ支持軸９が装着されている場合、ダイヤルノブ１１の背面側の歯車部１１ｂがダンパ支持軸９の歯車部９ａに噛合するように組み付けられる。
【００３２】
ここで、レジスタの概略構成を説明すると、図２に示すように、リテーナ２の前部内側でベゼル１との間に、前可動ルーバ３が複数の横フィン３ａを横方向に且つ上下に間隔をおいて配置すると共に、両側の枢軸を介して横フィン３ａ上下に回動操作可能に配設される。さらに、前可動ルーバ３の奥（後部）に後可動ルーバ４が複数の縦フィン４ａを並設して配設される。中央の前可動ルーバ３にはスライドノブ５が摺動可能に装着される。
【００３３】
後可動ルーバ４は、複数の縦フィン４ａを一定の間隔で配置し、各縦フィン４ａは上下に突設された軸を介してリテーナ２の前部に回動可能に保持される。また、各縦フィン４ａにおける例えば下の軸に、クランクが設けられ、各クランクの先端に１本のリンクバーが連結され、全ての縦フィン４ａが同期してその向きを左右に変え得る構造となっている。さらに、略中央部に位置する縦フィン４ａの前部に、棒状の連係部が設けられ、スライドノブ５の後部に設けた二叉状の被連係部と係合し、スライドノブ５を左右方向に摺動させたとき、後可動ルーバ４の縦フィン４ａの向きを左右に調整する構造となっている。
【００３４】
スライドノブ５は、前可動ルーバ３の略中央の横フィン３ａ上に、前方に突き出す形態で摺動可能に外嵌されている。このスライドノブ５は、その上下の回動操作により、前可動ルーバ３の各横フィン３ａの向きを上または下に調整し、スライドノブ５の左右方向の摺動操作により、連係部を介して後可動ルーバ４の縦フィン４ａの左右方向を左または右に調整する。
【００３５】
上記構成のレジスタは、自動車の車内のインストルメントパネルやダッシュボードの部分に、そのリテーナ２の末端を図示しない通風ダクトに接続するようにして装着される。通風ダクトから送られる空気は、リテーナ２内の通風路２ａから空気吹出口１ａを通して吹き出される。
【００３６】
送風を止めまたは絞り或は逆に通風路２ａを開く場合、ベゼル１の正面の右端に位置するダイヤルノブ１１を指などで押して上または下に回動させ、ダンパプレート８を開閉または回動させる。このとき、ダイヤルノブ１１は支持軸７を軸に回動し、歯車部１１ｂと歯車部９ａを介してダンパ支持軸９とダンパプレート８を回動させる。
【００３７】
ダイヤルノブ１１のボス部１２は、支持軸７に対し、操作荷重用シム１４を介して嵌め込まれているため、支持軸７の外周面と操作荷重用シム１４の貫通孔１４ａの内周面が回動操作時に摺動面となる。また、操作荷重用シム１４はボス部１２の嵌入穴１３内に締り嵌めにより嵌入されているため、操作荷重用シム１４の内周面が支持軸７の外周面を押圧し、適度な摩擦抵抗がその摺動面に生じ、これにより、ダイヤルノブ１１の回動操作に応じた適度な操作荷重を生じさせることができる。
【００３８】
さらに、操作荷重用シム１４は、正面視八角形とした八角柱状に形成され、支持軸７が挿入される円形の貫通孔１４ａの内周面から八角形の外周面までの距離、つまり操作荷重用シム１４のラジアル方向の厚さが各方向において略一定となっている。つまり、操作荷重用シム１４は、従来の四角形のシムに比べ、貫通孔１４ａの内周面からシムの外周面までの厚さの変化が少なく、締り嵌め時の支持軸７の締付荷重（応力）は、略均一にかかることとなり、各部品の寸法誤差に伴う、製品毎の操作荷重のばらつきを少なくし、安定した操作荷重を付与することができる。また、正面視八角形の八角柱状の操作荷重用シム１４は、従来の円柱形のシムをキーとキー溝の嵌合により嵌着していた従来のシムに比べ、小さいキーやキー溝を有しないため、成形が容易で嵌着も容易に行うことができる。
【００３９】
さらに、操作荷重用シム１４の中央の貫通孔１４ａを、固定側の支持軸７に締り嵌めにより嵌着したとき、操作荷重用シム１４の先端面１４ｃが支持軸７の先端面より僅かに突出するので、操作荷重用シム１４の成形時に、中央に形成される貫通孔１４ａの先端部周縁部にバリが生じた場合でも、シムと支持軸７の嵌合時、そのバリがシムと支持軸７の間に嵌入することはなく、シムの貫通孔の先端部周縁部に生じたバリが、支持軸７と貫通孔１４ａの端部間に進入して生じる、ダイヤルノブ１１操作時の操作荷重の不安定さを解消することができる。
【００４０】
ダイヤルノブ１１を回動操作した際、ダイヤルノブ１１の回動力は、歯車部１１ｂとその後方の歯車部９ａを介してダンパ支持軸９及びダンパプレート８に伝達され、ダンパプレート８は、通風路２ａの閉鎖方向に、或は開放方向に回動する。
なお、本考案は、上記の実施態様に限定されるものではなく、以下のような態様でも実施可能である。
【００４１】
１．上記実施形態では、歯車部１１ｂ，９ａを介してダイヤルノブ１１の回動力をダンパプレート８に伝達したが、ダンパ支持軸に設けたダンパレバー部とダイヤルノブに設けたノブレバー部を介して、回動力を伝達することもできる。この場合、例えば、ダンパレー部にガイド溝を設け、ノブレバー部の先端に設けたピンをガイド溝に係合させ、或いはこれとは逆に、ダンパレバー部の先端にピンを設け、ノブレバー部にガイド溝を設け、このピンを、ガイド溝に係合させるようにすればよい。
【００４２】
２．上記実施形態では、ダンパプレートの回動操作を行なうダンパ機構操作用のダイヤルノブに本考案を適用したが、ダンパ機構の他、レジスタのフィンを回動操作するダイヤルノブに本考案を適用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本考案の一実施形態を示すレジスタのダイヤルノブ装置の斜視図である。
【図２】同レジスタの断面図である。
【図３】同レジスタのダイヤルノブ装置の分解斜視図である。
【図４】操作荷重用シムの拡大斜視図である。
【図５】（ａ）は操作荷重用シムの正面図、（ｂ）はその断面図、（ｃ）はその平面図である。
【図６】ダイヤルノブのボス部と操作荷重用シムの拡大断面図である。
【符号の説明】
【００４４】
２      リテーナ
２ａ    通風路
７      支持軸
８      ダンパプレート
９      ダンパ支持軸
９ａ    歯車部
１０    ダイヤルノブ装置
１１    ダイヤルノブ
１１ｂ  歯車部
１２    ボス部
１３    嵌入穴
１４    操作荷重用シム
１４ａ  貫通孔
１４ｂ  フランジ
１４ｃ  先端面
【図１】
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【図２】
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【図３】
0003145667.tif 000005
【図４】
0003145667.tif 000006
【図５】
0003145667.tif 000007
【図６】
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