(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車など車輌の座席背面部およびドアー部のポケット上部縁を補強するための芯材で、その両端部が平らな状態になっており、ミシンで座席やドアー内側のポケットの布やレザー材と縫い合わせることができる合成樹脂製複合構造体を提供する。【解決手段】自動車の座席背面部およびドアー内側部のポケットの上部縁を補強するために、硬質合成樹脂製の短冊形状をしたシート２の上部にシート長辺と並行して同シートと同程度の硬さか、シートと同程度の硬さか、それよりもより柔らかく、熱融着可能な軟質合成樹脂により、筒状体３−１−２を形成し、筒状体内に剛性のある鋼線を挿入し、さらに、鋼線が筒状体の両端面を押しつぶしながら平らな状態に短冊状シートと熱融着し、ミシン糸でポケット上部の布やレザー材と縫い合わせることができるように両端が平らな構造をもった芯材とする。【選択図】図１−３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車など車輌の座席の背面部およびドアー部のポケット上部縁を補強するために、熱可塑性硬質合成樹脂製の短冊形状をした矩形シートの上部にシート長辺と並行して、同シートと同程度の硬さかそれよりもより柔らかく、熱融着可能な熱可塑性軟質合成樹脂により、トンネル構造を有した筒状体を形成し、その筒状内に剛性のある鋼線を挿入し、さらに、鋼線が筒状体の両端から飛び出さないように、筒状体の両端面を押しつぶしながら平らな状態に短冊状シートと熱融着し、ミシン糸でポケット上部の布やレザー材と縫い合わせることができるように両端が平らな構造をもった芯材
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本考案は、自動車など車輌の座席の背面部およびドアー部の布やレザー材によって構成されたポケットの上部を補強するための芯材に係る。
【背景技術】
【０００２】従来、自動車の座席の背面部やドアー内側のポケット上部を補強する芯材は、硬質合成樹脂製の短冊状シート上に鋼線を粘着テープで覆っているか、、硬質合成樹脂製の短冊状シート層内に平鋼板を一体成形した芯材が使用されている。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】従来、自動車の座席の背面部やドアー内側のポケット上部に使用されている芯材は、次の様な問題点がある。
（１）粘着テープで鋼線を覆っている芯材は、夏場などにおいて、自動車の室内温度が上昇すると粘着テープが老化して剥がれたりして、鋼線が移動して布やレザー材から飛び出したりする場合があり、ポケット利用者の手などが突き出た鋼線に触れて、ケガをすることが十分、予想される。
（２）硬質合成樹脂製の短冊状シート層内に平鋼板を一体成形している芯材は、樹脂と鋼板が完全に一体化しているために分離しにくく、リサイクルして再利用できず、産業廃棄物として処理するしかない。同時に、両端部が平でなく、切削加工ができないため、両端部を布やレザー材を芯材と共にミシン縫いすることができない。
（３）短冊状矩形平板シートの上部中央にシート長辺と並行して半円筒状体を設けたカマボコ状をした硬質合成樹脂製の構造体の両端部をポケットの布やレザー材をミシン縫いができるように、切削した構体が可能であるが、その内部に、鋼線などを封入することができないため、剛性が弱いという問題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】本考案は、以上のような課題を解決するために、次の様な手段を講じる。
熱可塑性硬質合成樹脂製の短冊形状をした矩形平板シートの上部中央にシート長辺と並行して、同シートと同程度の硬さか、それより柔らかく、熱融着可能な熱可塑性軟質合成樹脂により、トンネル構造を有した円筒ないし半円筒などの筒状体を形成し、その熱可塑のトンネル内に剛性のある鋼線を挿入し、さらに、鋼線が筒状体の両端から飛び出さないように、筒状体の両端面を熱融着して密封状態になるように平らにつぶした芯材とし、その芯材を自動車の座席背面部ないしドアー内側のポケット上端部構造体の縁に取り付けるか、芯材をポケットの布やレザー材とミシン縫いして一体化し、ポケットを補強する。
【考案の効果】
【０００５】本考案による芯材は、その周辺部四辺が平面になっているため、自動車の座席の背面部およびドアー部のポケット上端部構造体の布やレザー材の縁に容易に、ミシン縫いして取り付けることができ、しかも、芯材の内部に鋼線が内蔵されているため、ポケット縁が本考案による芯材で十分、補強されているため、ポケットの上部は波打ったりすることなく、丈夫な構造体を形成することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００６】図１は、複合形状体１の斜視図において、熱可塑性硬質樹脂の厚み１ｍｍから２ｍｍの短冊形状体２の矩形平板シートの上部中央にシート長辺と並行して同シートと同程度の硬さか、それよりもより柔らかく、熱融着可能な熱可塑性軟質合成樹脂により、トンネル構造を有した複合体全体の断面高さが、４から６ｍｍの円筒ないし半円筒などの筒状体３を形成し、その熱可塑のトンネル内に剛性のある鋼線を挿入し、さらに、短冊状シート２にトンネル状筒状体３の両端部をのせて熱圧着することにより、短冊状シート２の両端部に融着させて、トンネル状筒状体３の両端部を平らに押しつぶす。【０００７】図３で示す自動車の座席背面部６のポケット７の開口部縁９の下部において、この複合形状体１の筒状体側が座席背面側を向くように、すなわち、複合形状体１の短冊シート２の裏面の真っ平らな面が座席の外側を向くように、かつ、座席の背面で開口部縁９のすぐ下部に沿って横方向にセットし、横長の袋状になるように、複合形状体１の上下部および両端部をミシン糸などで縫い留め、開口部８、開口部縁９、ポケット７を形成する。
【実施例】
【０００８】本考案による芯材を具体的に、実施している製造方法の実用例を述べる。
複合形状体１は、熱可塑性樹脂を成形する異形押出機を２台、上下設置か左右並列させて使用する。片側押出機では、短冊状シート２を成形し、もう一方の押出機で筒状体３を押出成形し、その両方の成形品が押出機の金型より出てきた直後、すぐに、熱融着させる。この場合、二つの成形品共に、同一の合成樹脂また、短冊状シート２と熱融着可能な軟質合成樹脂で筒状体３を成形し、成型直後に熱融着して両成形品を一体化させ、成形品が一体した直後に、冷却して、所定の長さに切断して製品化する。【０００９】また、短冊状シート２の熱可塑性樹脂は、一般的に、ポリプロピレン樹脂が使われる。筒状体３の熱可塑性樹脂は、主に、ＴＰＯ樹脂と呼ばれるポリオレフィン系エラストマーが使われるが、短冊状シート２と同様に、ポリプロピレン樹脂を使用しても良い。【００１０】所定の長さに切断された複合形状体１に、鋼線または平鋼板を入れ、高周波ウエルダーまたは超音波ウエルダーなどによって複合形状体の両端部を熱圧着し、圧着面が座席背面側に向くように、かつ、同座席背面のポケット開口部縁９に沿って、その下部に横方向にセットし、シン糸などで複合形状体１を囲むように縫い留め、開口部８、開口部縁９、ポケット７を形成する。
【図面の簡単な説明】
【０００１１】
【図１−１】  本考案の短冊状シート上に円筒状体を熱融着した複合形状体１の斜視図
【図１−２】  直線鋼線の斜視図
【図１−３】  本考案の複合形状体の完成品の透視図
【図２−１】  本考案の短冊状シート上に半円・筒状体を熱融着した複合形状体１の斜視図
【図２−２】  両端カギ状鋼線の斜視図
【図２−３】  本考案の複合形状体における半円筒・筒状体の完成品の透視図
【図３】  本考案の複合形状体を自動車座席背面部のポケット開口部と縁部の透視図
【符号の説明】
【０００１２】    １      複合形状体
２      短冊状シート
３−１−１  円筒・筒状体
３−１−２  直線鋼線が封入され、その両端を熱圧着した円筒・筒状体
３−２−２  カギ状鋼線が封入され、その両端を熱圧着した円筒・筒状体
４−１    直線鋼線
４−２    両端がカギ状に曲った鋼線
５−１    直線鋼線が封入され、円筒・筒状体の両端を熱圧着した部分
５−２    カギ状鋼線が封入され、円筒・筒状体の両端を熱圧着した部分
６      座席
７      座席背面部のポケット
８      ポケット開口部
９      ポケット開口部縁
１０    ミシン糸による縫い部
【図１−１】
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【図１−２】
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【図１−３】
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【図２−１】
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【図２−２】
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【図２−３】
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【図３】
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