(57)【要約】      （修正有）【課題】軽量で取扱性に優れ、塗布面の全体で効率よくワックスを塗布するという作業を行いやすく、しかも、走行輪を走行させたりタイヤを回転させたりすることなくタイヤの接地箇所付近を含むタイヤの外面全周部分に万遍なくワックスを楽に塗布することのできるワックス塗布具を提供する。【解決手段】把持部１０と柔軟な樹脂発泡体でなる塗布部２０とが一体化されている。塗布部２０が、タイヤのサイドウォールの外面を形成している湾曲面に馴染む凹入状の湾曲面でなる塗布面２１を有する。塗布面２１の一端縁２６がエッジ形状を有している。把持部１０の表面に、手を滑りにくくするための溝群７０が備わっている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
作業者が片手で持つことのできる把持部と柔軟な樹脂発泡体でなる塗布部とが一体化されていて、塗布部が、タイヤのサイドウォールの外面を形成している湾曲面に馴染む凹入状の湾曲面を有し、その凹入状の湾曲面の湾曲形状に沿う方向での一端縁の上記把持部からの高さがその他端縁の上記把持部からの高さよりも高く、かつ、その一端縁がエッジ形状を有していることを特徴とするワックス塗布具。
【請求項２】
上記把持部と上記塗布部とが平坦な合せ面で接合されていて、上記湾曲面は、その他端縁から一端縁に向かうほど上記合せ面から遠ざかる形状に形成されている請求項１に記載したワックス塗布具。
【請求項３】
上記把持部の表面に、手を滑りにくくするための溝群が備わっている請求項１又は請求項２に記載したワックス塗布具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ワックス塗布具、特に、自動車走行輪のタイヤのサイドウォールの外面にワックスを塗布する作業を、その外面の全体に万遍なく容易に行うための対策を講じたワックス塗布具に関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤのサイドウォールの外面に液体ワックスを塗布することに用いられるワックス塗布具として、スポンジのような柔軟な直方体形状の樹脂発泡体を用いることがあった。
【０００３】
一方、タイヤの清掃具として、植毛群の先端面を凹状に形成したものがあった（たとえば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−３２５１４６号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、直方体形状の樹脂発泡体でなるワックス塗布具は、軽量で取扱性に優れている反面で、タイヤのサイドウォールの外面が湾曲しているのに対して、ワックス塗布具の塗布面が平坦であるために、ワックス塗布具の塗布面の全体で効率よくワックスを塗布するという作業を行いにくかった。特に、タイヤが接地していて、タイヤの接地箇所付近の隙間にワックス塗布具が入りにくく、そのために、自動車の定位置に停車させたまま、接地箇所付近を含むタイヤの外面全周部分に万遍なくワックスを塗布することには困難があった。そこで、タイヤの外面全周部分に万遍なくワックスを塗布する方法として、走行輪を走行させてタイヤを回転させたりすることがあったけれども、そのようにすることは面倒であった。
【０００６】
また、特許文献１によって提案されているタイヤの清掃具は、柄としての清掃具本体に植毛を具備させた構成を採用しているために価格が高くつくという問題や、タイヤの接地箇所付近に正確にワックスを塗布することには無理があるものと考えられる。
【０００７】
本考案は以上の状況に鑑みてなされたものであり、従来のワックス塗布具についての軽量で取扱性に優れているいう利点をそのまま生かしつつ、塗布面の全体で効率よくワックスを塗布するという作業を行いやすく、しかも、走行輪を走行させたりタイヤを回転させたりするという面倒な作業を行わずに、タイヤの接地箇所付近を含むタイヤの外面全周部分に万遍なくワックスを楽に塗布することのできるワックス塗布具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本考案に係るワックス塗布具は、作業者が片手で持つことのできる把持部と柔軟な発泡樹脂でなる塗布部とが一体化されていて、塗布部が、タイヤのサイドウォールの外面を形成している湾曲面に馴染む凹入状の湾曲面を有し、その凹入状の湾曲面の湾曲形状に沿う方向での一端縁の上記把持部からの高さがその他端縁の上記把持部からの高さよりも高く、かつ、その一端縁がエッジ形状を有している。
【０００９】
この構成を有するワックス塗布具は、塗布部に柔軟な発泡樹脂が用いられていることにより、上記した従来例の場合と同様に軽量で取扱性に優れ、しかも、特許文献１によって提案されている清掃具のように植毛群を具備させる必要がないことにより安価に提供することができるということが云える。また、塗布部の湾曲面の全体を利用してタイヤの外面の湾曲面を無理なく擦ることができるために、タイヤの外面全周部分に効率よくかつ万遍なくワックスを塗布することが可能になる。特に、塗布部の湾曲面の一端縁をその他端縁よりも高くしてエッジ形状を具備させたことにより、タイヤの接地箇所付近の隙間にその湾曲面の一端縁が容易に嵌まり込むようになり、走行輪を走行させたりタイヤを回転させたりするという面倒な作業を行わずにタイヤの接地箇所付近を含むタイヤの外面全周部分に万遍なくワックスを楽に塗布することができるようになる。以上の作用は、上記把持部と上記塗布部とが平坦な合せ面で接合されていて、上記湾曲面は、その他端縁から一端縁に向かうほど上記合せ面から遠ざかる形状に形成されているという構成を採用することによって良好に発揮される。
【００１０】
本考案では、上記把持部の表面に、手を滑りにくくするための溝群が備わっていることが望ましい。この構成であると、作業者が濡れた手で把持部を掴んでワックス塗り作業を行っても、把持部の表面に溝群が備わっているために手が滑りにくい。そのため、作業者は力を入れずに把持部を掴んで楽に作業を行うことができる。
【考案の効果】
【００１１】
以上のように、本考案によれば、従来のワックス塗布具についての軽量で取扱性に優れているいう利点がそのまま生かされて、塗布面の全体で効率よくワックスを塗布することができるようになる。特に、塗布部の形状に工夫を講じることによって、走行輪を走行させたりタイヤを回転させたりするという面倒な作業を行わずに、タイヤの接地箇所付近を含むタイヤの外面全周部分に万遍なくワックスを楽に塗布することができるようにしてあるので、当該ワックス塗布具を安価に提供することが可能であるという利点がある。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１は本考案の実施形態に係るワックス塗布具の外観斜視図、図２は同ワックス塗布具の側面図、図３は図２のＩＩＩ矢視図である。また、図４〜図６は使用状態を概念的に示した説明図である。
【００１３】
図１〜図３のように、このワックス塗布具Ａは、把持部１０と塗布部２０とを有している。把持部１０には、作業者が片手で持つ部分であることを考慮して比較的硬い樹脂発泡体が用いられている。より具体的には、この把持部１０は、作業者が片手で強く掴んだときにはその表面にある程度の凹み変形が生じるけれども、ただ単に片手で自然な力で掴んでいる程度ではその表面が変形しない程度の硬さを有し、しかも、大きな曲げ力を加えることによって少し曲がり、その力を解除すると初期形状に戻る程度の曲り弾性を有している。そして、把持部２０にそのような硬さや曲り弾性を付与しておくと、作業者が把持部１０を掴んだ手に無理をかけずに作業を行う上で有益であることが判っている。
【００１４】
塗布部２０は、柔軟な樹脂発泡体でなる。塗布部２０を構成している樹脂発泡体は所謂スポンジと呼ばれる軟弾性を備える樹脂発泡体であって、その中でもタイヤ塗布用の艶出しワックスの引延し性に優れる性質を有するものを好適に使用することができる。
【００１５】
この実施形態のワックス塗布具において、把持部１０の形状は直方体である。これに対して、塗布部２０はその基本形状としての直方体の一部を欠除させることにより形成された凹入状の湾曲面でなる塗布面２１を有している。また、把持部１０と塗布部２０とは平坦な矩形の合せ面１２で接合されていることにより、把持部１０の前面１３と塗布部２０の前面２３とが面一に連続し、かつ、把持部１０の後面１４と塗布部２０の後面２４とが面一に連続し、さらに、把持部１０の左右の両側面１５と塗布部２０の左右の両側面２５とのそれぞれが面一に連続している。そして、凹入状の上記塗布面２１の湾曲形状に沿う方向での一端縁２６の上記把持部１０からの高さ（合せ面１２からの高さ）がその他端縁２７の上記把持部１０からの高さ（合せ面からの高さ）よりも高くなっていて、その一端縁２６が鋭角に尖ったエッジ形状を有している。併せて、上記塗布面２１は、その他端縁２７から一端縁２６に向かうほど合せ面１２から遠ざかる形状に形成されている。
【００１６】
図４〜図６に示したように、自動車の車輪のホイール５０のリム部５１に保持されているタイヤ６０は、そのサイドウォールの外面６１が径方向に延びる湾曲面になっている。そのため、タイヤ６０の接地箇所付近には狭く入り込んだ隙間Ｓが存在している。
【００１７】
そこで、上記したワックス塗布具Ａでは、その塗布部２０の塗布面２１をタイヤ６０のサイドウォールの外面６１の湾曲形状に馴染ませて沿わせやすくするために凹入状の湾曲面に形成し、かつ、その塗布部２０に柔軟な弾力性を付与してある。しかも、タイヤ６０の接地箇所付近に位置しているサイドウォールの外面６１にも塗布部２０の塗布面２１を重ね合わせやすくするために、塗布面２１の一端縁２６を上記したエッジ形状に形成して上記隙間Ｓに差し込やすくしてある。
【００１８】
上記のように構成されているワックス塗布具Ａを用いてタイヤ６０の外面６１の外周部分にワックスを塗布するときには、把持部１０を片手で掴み、塗布部２０の塗布面２１でタイヤ６０の外面６１をその周方向に擦り上げればよい。
【００１９】
この場合、タイヤ６０の接地箇所付近では、図４のように塗布部２０のエッジ形状の一端縁２６をタイヤ６０と地面Ｇとの隙間Ｓに差し込むだけで塗布面２１をタイヤ６０の外面に楽に沿わせることが可能になる。そのため、走行輪を走行させたりタイヤ６０を回転させたりするという面倒な作業を行わずに、タイヤ６０の接地箇所付近を含むタイヤの外面全周部分に万遍なくワックスを楽に塗布することができるのである。
【００２０】
また、このワックス塗布具Ａを用いてタイヤ６０の外面６１の内周部分にワックスを塗布するときには、図５に示したように、塗布部２０の塗布面２１をタイヤ６０の外面６１の内周部分に重ね合わせて周方向に擦り上げればよい。このとき、タイヤ６０の外面６１の内周部分とホイール５０の外周部分の境目の隙間部分にワックスを塗布するときには、塗布部２０のエッジ形状の一端縁２６をタイヤ６０とホイール５０との隙間に差し込むことによって、タイヤ６０とホイール５０との境目の隙間部分に塗布面２１を楽に沿わせることが可能になり、タイヤ６０とホイール５０との境目の隙間部分を含むタイヤの内周部分にワックスを楽に塗布することができるのである。
【００２１】
さらに、このワックス塗布具Ａを用いてタイヤ６０の外面６１の径方向中間部分にワックスを塗布するときには、図６に示したように、塗布部２０の塗布面２１をタイヤ６０の外面６１の中間部分に重ね合わせて周方向に擦り上げればよい。
【００２２】
なお、ワックス塗布作業において、塗布部２０の塗布面２１でタイヤ６０の外面を擦り上げる方向は、上記した周方向に限定されず、必要に応じて径方向に擦り上げても、あるいは、ランダム方向に擦り上げるようにしてもよいことは勿論である。
【００２３】
ところで、ワックス塗布作業を行う作業者は手が濡れているために、把持部１０を片手で掴んで塗布作業を行っている途中で手が滑って塗布具Ａを落としてしまうという事態が起こりやすい。そこで、この点を改善するために、この実施形態では、把持部１０の表面、具体的には、把持部１０の前面１３と後面１４とに、横方向に間隔を隔てた複数箇所に形成した縦溝の集まりでなる溝群７０を形成してある。こうしておくと、溝群７０が滑り止め作用を発揮するために、塗布作業を行っている途中で手が滑って塗布具Ａを落としてしまうという事態が少なくなる。
【００２４】
この実施形態では、把持部１０を直方体形状に構成し、かつ、塗布部２０の基本形状を直方体にして合せ面１２を矩形にしたものを説明したけれども、把持部１０の形状や塗布部２０の基本形状はこれに限定されない。たとえば、把持部を円柱状に構成し、かつ、塗布部の基本形状を円柱状にして合せ面を円形にしたものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本考案の実施形態に係るワックス塗布具の外観斜視図である。
【図２】同ワックス塗布具の側面図である。
【図３】図２のＩＩＩ矢視図である。
【図４】使用状態を概念的に示した説明図である。
【図５】使用状態を概念的に示した説明図である。
【図６】使用状態を概念的に示した説明図である。
【符号の説明】
【００２６】
１０  把持部
１２  合せ面
２０  塗布部
２１  塗布面（凹入状の湾曲面）
２６  塗布部の一端縁
２７  塗布部の他端縁
６０  タイヤ
６１  タイヤのサイドウォールの外面
７０  溝群
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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