(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車の運転者の運転姿勢における肘支持に、簡便に対応できる肘掛け具を提供すること。【解決手段】所要平面堰、所要縦断面、所要高さの嵩上げ体に接合手段が配設される。また、嵩上げ体が複数個交換自在に接合される。さらに、嵩上げ体が収納体に収納され、収納体の下面に接合手段を配設する。さらに、前記接合手段は表面を剥離紙で被覆した両面接着シートや嵌入部や蝶番で提供される。自動車の運転者の姿勢に合わせて肘掛けの高さを調整できるため、肘掛け体勢が安定し長時間のドライブでも肩凝りが少なくて疲れない。【選択図】図１３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
所要平面積、所要縦断面、所要高さの嵩上げ体に接合手段が配設されて成る肘掛け具。
【請求項２】
前記嵩上げ体が複数個交換自在に接合されて成る請求項１記載の肘掛け具。
【請求項３】
請求項２記載の肘掛け具において、嵩上げ体を収納体に収納し、該収納体の下面に接合手段を配設して成る肘掛け具。
【請求項４】
前記接合手段が、表面を剥離紙で被覆した両面接着シート及び／又は嵌入部から成る請求項１又は２記載の肘掛け具。
【請求項５】
前記接合手段が蝶番から成る請求項１又は２記載の肘掛け具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車のコンソールボックスやドア取手に取着される肘掛け具に関する。
【０００２】
従来から提案されている自動車の運転室内の肘掛け技術は、ドア側のアームレストの構造に関しては実開平６−８０６８号公報（特許文献１）や特開２００２−３１６５６９号公報（特許文献２）で提案され、コンソールボックス側の技術としては特開平９−２１６１号公報（特許文献３）や特開平９−１８８１９８号公報（特許文献４）で提案されているが、ドア側の肘掛けとしては緩衝体を主要とするもので嵩上げの技術は提案されていないし、コンソールボックス側での嵩上げ技術は構造が複雑でコスト高である。
【特許文献１】実開平６−８０６８号公報
【特許文献２】特開２００２−３１６５６９号公報
【特許文献３】特開平９−２１６１号公報
【特許文献４】特開平９−１８８１９８号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案は、自動車の運転者の運転姿勢における肘支持に簡便に対応できる肘掛け具を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本考案の請求項１に記載の肘掛け具は、所要平面積、所要縦断面、所要高さの嵩上げ体に接合手段が配設されて成る。
請求項２に記載の考案は、請求項１に記載の肘掛け具において、前記嵩上げ体が複数個交換自在に接合されて成る。
請求項３に記載の肘掛け具は、請求項２に記載の肘掛け具において、嵩上げ体を収容体に収納し、該収納体の下面に接合手段を配設して成る。
請求項４に記載の考案は、請求項１又は２に記載の肘掛け具において、
前記接合手段が、表面を剥離紙で被覆した両面接着シート及び／又は嵌入部から成る。
請求項５に記載の考案は、請求項１又は２に記載の肘掛け具において、
前記接合手段が蝶番から成る。
【考案の効果】
【０００５】
本考案の肘掛け具によれば、自動車の運転者の姿勢に合わせて肘掛け高さを調整できるから、肘掛け体勢が安定し、長時間のドライブでも肩凝りが少なくて疲れない。また、カーブの走行でも体がしっかり支持できて倒れることがなく、ハンドルが安定して直進性が保持される。さらに、肘掛け高さの調整構造が簡易である上、既設のコンソールボックスやドア取手への取り付けも簡易である。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００６】
コンソールボックス側における肘掛け具の収納体は、伸縮自在な袋状のものから、平面視十字状に展開され、上下左右の各片の余裕寸法を有する面状のものが提供される。ドア取手側に取着される肘掛け具における接合手段の蝶番は、その一端が嵩上げ体の上面に接合されるものからその側面に接合されるものが提供される。嵩上げ体に配設される接合手段とは、両面接着シートのみのものから嵩上げ体の下面に垂下される嵌入部や両面接着シートとの協働によるものがある。
このほか、前記嵌入部に関しては、嵩上げ体と同質のものから合成樹脂製の成形体から成るものまで選択される。
【実施例】
【０００７】
本考案の肘掛け具Ａを実施例により説明すると、図１に示すように、クッション性のウレタン製の肘掛け部１aとベース部１bと両者に挟持される高さ調整部１cとから成る嵩上げ体１と、これを収納する収納体２とから成り、嵩上げ体１の肘掛け部１aの上面には短手方向に陥没する凹面１aaが長手方向に沿って形成され、使用時の肘掛けを安定化させる。収容体２は平面視十字状に成形された包み体２aの上下左右の各片２bの一方ではその表面に雄面状ファスナー２cが接合され、各片２bの他方ではその裏面に雌面状ファスナー２dが接合され、中央部の裏面には表面を剥離紙で被覆した両面接着シート２eが貼着されて成る。したがって、対向する各片２bは矢印のように折曲され、雌面状ファスナー２dに雄面状ファスナー２cが係合して嵩上げ体１が収納される。
このほか、収納体２は図２に示すように、伸縮性のある袋体２fでも提供され、嵩上げ体１を収納するための開口部２gがスライドファスナー２hで開閉自在に閉止される。収納体２にも底面に表面を剥離紙で被覆した両面接着シート（図外）が貼着される。
【０００８】
このようにして成る肘掛け具Ａは、図３に示すように、底面に一体の両面接着シート２eの剥離紙が除去されてコンソールボックス３の上面に接着され肘掛けとして使用される。この際に、嵩上げ体１の高さ調整部１cを複数の高さ別に提供すれば、使用する各個人の肘の高さに合わせて嵩上げ体１の背丈を調整できるので、使用の自由度が広範となる。
【０００９】
ドアトリムに一体のドア取手４に取着する肘掛け具Ｂについて説明すると、図４に示すように、クッション性ウレタン製の逆Ｌ字形の嵩上げ体５に対して水平部の下面にドア取
手４の凹部４aに嵌入する接合手段としての嵌入部５aが一体に垂下され、水平部の先端には引込み凹部５bが配設されて成る。
このようにして成る肘掛け具Ｂは、図５に示すように、ドア取手４の凹部４aに嵌入部５aが嵌入されて使用され、運転時の右肘が掛けられて楽な運転姿勢が確保される。
【００１０】
図６に示した肘掛け具Ｃは前記肘掛け具Ｂにおいて、接合手段としての嵌入部５aと引込み凹部５bを一体とした合成樹脂製の成形体５cを逆Ｌ字形の嵩上げ体５に接着するとともに、内面の逆Ｌ字面にも接合手段としての表面を剥離紙で被覆した両面接着シート５dが接着されて成る。このものはドアを閉めるときの引込み凹部５bが丈夫になってその耐久度が増大する。
【００１１】
図７に示す肘掛け具Ｄについて説明すると、ドアトリムに別途のドア引込み手段（図外）を有するドア取手４に取着されるもので、全体として逆Ｌ字形に成形されたクッション性のウレタン製のもので、この場合の嵩上げ体６は上部の平板状の肘掛け部６aと下部の逆Ｌ字形のベース部６bとが雌雄の面状ファスナー６d、６eによって接合され、ベース部６bの逆Ｌ字形の内面には接合手段として表面を剥離紙で被覆した両面接着シート６fが接着されて成る。両面状ファスナー６d、６e間に図８に示す高さ調整部６cが挟持される。すなわち、高さ調整部６cは上面に雄面状ファスナー６eが接着され下面に雌面状ファスナー６dが接着されるから、肘掛け部６aの下面に接着された雌面状ファスナー６dに高さ調整部６cの雄面状ファスナー６eが係合し、高さ調整部６cの下面の雌面状ファスナー６dにベース部６bの上面に接着された雄面状ファスナー６eが係合されて使用される。高さ調整部６cは適宜な高さ（例えば10mm、20mm、30mm）のものが選択されて個人差のある肘高さに合致させ、ドア取手４に剥離紙が除去された両面接着シート６fにおいて接着される。
【００１２】
図９に示した肘掛け具Ｅは、平板状の肘掛け体７と、肘掛け体７の上面に接合される雌雄何れかの面状ファスナー７aと、該上面に一端を接合される接合手段としての蝶番７bとから成り、使用時には蝶番７bの他端がドアトリムに接合され、肘掛け体７の下面がドア取手４の上面に載置されて成り、不使用時には図１０に示すように、蝶番７bを介して肘掛け具Ｅがはね上げられ、肘掛け体７に接合された面状ファスナー７aに係合する面状ファスナー７cがドアトリムに接合されて両者７a、７cが係合し、肘掛け具Ｅのはね上げ姿勢が確保される。
図１１に示した肘掛け具Ｆは肘掛け具Ｅにおいて、蝶番７bの一端が肘掛け体７の先端側面に接合されたもので、使用時には肘掛け体７の下面がドア取手４の上面に載置され、不使用時には図１２に示すように、蝶番７bを介して肘掛け体７は上方にはね上げられ、両面状ファスナー７a、７cが係合してその状態が保持される。
【００１３】
上記した肘掛け具Ａ乃至Ｆはそれぞれ図１３に示すように、自動車のコンソールボックス３には肘掛け具Ａが使用され、ドアトリムのドア取手４には肘掛け具Ｂ乃至Ｆが使用されて安全運転に寄与する。
【産業上の利用可能性】
【００１４】
本考案の肘掛け具は、快適な運転と交通安全に寄与するから自動車のオプションとしては勿論のこと、コンソールボックスやドア取手の基本構造にも波及する技術であるから自動車部品製造業界に多大に貢献できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】嵩上げ体１を一部破断した収納体２に収容する状態の肘掛け具Ａの説明図。
【図２】収納体２の一部を切除した状態の肘掛け具Ａの斜視図。
【図３】自動車のコンソールボックス３に肘掛け具Ａを取着した状態の説明図。
【図４】肘掛け具Ｂの斜視図。
【図５】肘掛け具Ｂの使用状態の説明図。
【図６】肘掛け具Ｃの斜視図。
【図７】肘掛け具Ｄの斜視図。
【図８】嵩上げ体６に用いる高さ調整部６cの一態様の斜視図。
【図９】肘掛け具Ｅの使用状態の説明図。
【図１０】肘掛け具Ｅの不使用時の状態を仮想線で示した説明図。
【図１１】肘掛け具Ｆの斜視図。
【図１２】肘掛け具Ｆの不使用状態を仮想線で示した使用時の説明図。
【図１３】自動車における本考案の肘掛け具Ａ乃至Ｆの使用状態の説明図。
【符号の説明】
【００１６】
１：嵩上げ体
１a：肘掛け部
１aa：凹面
１b：ベース部
１c：高さ調整部
２：収納体
２a：包み体
２b：片
２c：雄面状ファスナー
２d：雌面状ファスナー
２e：両面接着シート
２f：袋体
２g：開口部
２h：スライドファスナー
３：コンソールボックス
４：ドア取手
４a：凹部
５：嵩上げ体
５a：嵌入部
５b：引込み凹部
５c：成形体
５d：両面接着シート
６：嵩上げ体
６a：肘掛け部
６b：ベース部
６c：高さ調整部
６d：雌面状ファスナー
６e：雄面状ファスナー
６f：両面接着シート
７：肘掛け体
７a：面状ファスナー
７b：蝶番
７c：面状ファスナー
Ａ乃至Ｆ：肘掛け具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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