(57)【要約】      （修正有）【課題】フィルタの目詰まりまでの時間を延長してメンテナンスの回数を減少させた作業車両の冷却用送風装置を提供する。【解決手段】送風ファンを収容した送風ボックスの排気口と、走行駆動モータとの間を送風ダクトにより接続して冷却する作業車両の冷却用送風装置であって、送風ボックスの吸気口に取り付けられて複数の開口部１５ａを形成した調整板１５と、開口された基端部が調整板の開口部１５ａにそれぞれ嵌合されて円筒面にフィルタ部１７ｂを形成した複数の円筒形フィルタ１７と、円筒形フィルタ１７を開口部１５ａに着脱自在な装着具１６とを具備した。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
送風ファンを収容した送風ボックスの排気口と、冷却要求手段との間を送風ダクトにより接続して冷却する作業車両の冷却用送風装置であって、
前記送風ボックスの吸気口に取り付けられて複数の開口部が形成された調整板と、
開口された基端部が前記調整板の各開口部にそれぞれ嵌合されて円筒面にフィルタ部が形成された複数の円筒形フィルタと、
当該円筒形フィルタを開口部に着脱自在な装着具とを具備した
ことを特徴とする作業車両の冷却用送風装置。
【請求項２】
装着具は、基端部が調整板の開口部に嵌合された円筒形フィルタの先端部を位置決めする位置決め部を有するとともに、円筒形フィルタの先端部に当接する規制部材と、当該規制部材により円筒形フィルタを前記開口部に固定する複数のタイロッドとを具備し、前記規制部材に、一端部が開放されて前記タイロッドの先端部が嵌脱自在な長穴を形成し、前記タイロッドの先端部に形成された雄ねじ部に、着脱自在で前記長穴に抜け止めされるナット部材を設けた
ことを特徴とする請求項１記載の作業車両の冷却用送風装置。
【請求項３】
冷却要求手段は、少なくとも、車体に設けられたエンジンにより発電機を駆動して得られた電力により回転駆動されて各走行車輪をそれぞれ回転駆動する走行駆動用モータとした
ことを特徴とする請求項１または２記載の作業車両の冷却用送風装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、多くの発熱体を有する電気駆動式の大型作業車両に適した冷却用送風装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
たとえば電気駆動式の大型ホイールローダでは、エンジンにより発電機を駆動して得られた電力により、４個の前後輪ごとに設置した走行駆動モータをはじめ多くの発熱体となる電気駆動機器を作動しており、発熱するこれら電気駆動機器を冷却するために、送風機により冷却用空気を送っている。たとえば特許文献１に冷却用送風装置が開示されており、これは図６に示すように、送風ファンを収容した送風ボックス３１の上部に、吸気ダクト３２により接続された台形断面の吸気ボックス３３を配置し、吸気ボックス３３の前後面にフィルタ３４をそれぞれ取り付けたものである。
【特許文献１】特許第３８５９４２３号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、ホイールローダでは、作業環境が悪く、多くの粉塵をフィルタが吸い込みやすい。このため、フィルタの目詰まりが早く、メンテナンスをたびたび行う必要があった。また、大型のホイールローダでは、機器ごとに別注のフィルタを使用しており、フィルタが高コストであり、さらにフィルタの重量も重くメンテナンスが大変であるという問題があった。
【０００４】
本考案は上記問題点を解決して、メンテナンスの回数を減少させることができて、軽量化、低コスト化が図れる作業車両の冷却用送風装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の考案は、送風ファンを収容した送風ボックスの排気口と、冷却要求手段との間を送風ダクトにより接続して冷却する作業車両の冷却用送風装置であって、前記送風ボックスの吸気口に取り付けられて複数の開口部が形成された調整板と、開口された基端部が前記調整板の各開口部にそれぞれ嵌合されて円筒面にフィルタ部が形成された複数の円筒形フィルタと、当該円筒形フィルタを開口部に着脱自在な装着具とを具備したものである。
【０００６】
請求項２記載の考案は、請求項１記載の構成において、装着具は、基端部が調整板の開口部に嵌合された円筒形フィルタの先端部を位置決めする位置決め部を有するとともに、円筒形フィルタの先端部に当接する規制部材と、当該規制部材により円筒形フィルタを前記開口部に固定する複数のタイロッドとを具備し、前記規制部材に、一端部が開放されて前記タイロッドの先端部が嵌脱自在な長穴を形成し、前記タイロッドの先端部に形成された雄ねじ部に、着脱自在で前記長穴に抜け止めされるナット部材を設けたものである。
【０００７】
請求項３記載の考案は、請求項１または２記載の構成において、却要求手段は、少なくとも、車体に設けられたエンジンにより発電機を駆動して得られた電力により回転駆動されて各走行車輪をそれぞれ回転駆動する走行駆動モータとしたものである。
【考案の効果】
【０００８】
請求項１記載の考案によれば、限られた吸気口の面積であっても、複数の円筒形フィルタを調整板を介して立設配置することにより、フィルタの吸気面積を大幅に増大させることができる。これにより、粉塵の多い作業環境であっても、目詰まりするまでの作業時間を十分に延長することができ、フィルタ交換の間隔を長くすることができる。また、小型の円筒形フィルタを使用することで個々の円筒形フィルタが軽量であり、交換などのメンテナンス作業を容易に行うことができる。さらに、安価な市販の円筒形フィルタを使用することができるので、低コスト化を促進できる。
【０００９】
請求項２記載の考案によれば、装着具に、位置決め部を有する規制部材と複数のタイロッドとにより、複数の円筒形フィルタを強固に精度良く取り付けることができる。また規制部材の長穴にタイロッドの先端部を嵌合、離脱させ、ナット部材を回転して締め付けおよび緩めることにより、円筒形フィルタの着脱を容易に短時間で行うことができる。
【００１０】
請求項３記載の考案によれば、粉塵の多い悪環境で使用されるとともに、多くの冷却空気を多量に必要とする電気駆動式の大型の作業車両に、好適となる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本考案の実施の形態を図面に基づいて説明する。
［実施の形態１］
本考案に係る作業車両の冷却用送風装置は、電気駆動式の大型ホイールローダに設置されるもので、図４，図５に示すように、ホイールローダは、後輪（走行車輪）１Ａを備えエンジンや発電ユニットを搭載した後部車体１と、前輪（走行車輪）２Ａを備えバケット５ａを昇降、回動操作する作業装置５を搭載した前部車体２とが、連結装置３により鉛直方向の軸心回りに揺動自在に連結されている。
【００１２】
冷却用送風装置１１は、後部車体２の前部でエンジンの前方に設置されており、送風ファン１２を収容した送風ボックス１３と、送風ボックス１３の後面に形成された吸気口１４に取り付けられたフィルタ装置１８と、送風ファン１２を回転駆動するファン駆動装置１９と、送風ボックス１３の排気筒１３ｃに接続された送風ダクト２０Ｆ，２０Ｒ，２０Ｓとを具備し、フィルタ装置１８に、調整板１５を介して着脱具１６により着脱可能に設置された複数（図では４個）の円筒形フィルタ１７を有している。
【００１３】
送風ボックス１３は略円筒形に形成され、その前面に設けられたハウジング１３ａに軸受を介して回転軸１２ａが前後方向の回転軸１２ａが回転自在に支持され、この回転軸１２ａに送風ファン１２を支持されている。また送風ボックス１３内の背面側に、後部ほど広がる吸気ガイド１３ｂが取り付けられ、吸気ガイド１３ｂの後部開口部が吸気口１４となっている。
【００１４】
フィルタ装置１８の調整板１５は、送風ボックス１３の吸気口１４を覆い、４個の円形状のフィルタ装着用の開口部１５ａが、その中心から９０°隔てられ、さらに鉛直線からα°ずれた対称位置に形成されている。また円筒形フィルタ１７は、フィルタ部１７ｂに形成された円筒状胴部と、この胴部の基端部に取り付けられて開放された基端リング１７ａと、胴部の先端部に取り付けられて閉鎖する先端板１７ｃとで構成されている。そして基端リング１７ａが調整板１５の開口部１５ａに嵌合される。
【００１５】
着脱具１６は、センター板２１と、センター板２１から９０°ごとに半径方向に伸びて円筒形フィルタ１７を抜け止めする押さえ板２２からなる規制部材２４と、調整板１５と押さえ板２２の先端部とを連結する複数（図では４本）のタイロッド２３とを具備し、センター板２１には円筒形フィルタ１７の先端部の離間位置を位置決めする４つの位置決め突起（位置決め部）２１ａが突設されている。また、各押さえ板２２の先端部には、端部が開放されてタイロッド１７ｄが嵌脱自在な長穴２２ａがそれぞれ形成され、タイロッド２３の先端部には、長穴２２ａに抜け止めされるナット部材２３ａが螺着される雌ねじ部が形成されている。なお、鉛直線からα°ずれた位置に円筒形フィルタ１７が配置されるのは、後部車体１の部材との干渉を避け、メンテナンス時のフィルタ交換が容易となるためである。
【００１６】
ファン駆動装置１９は、回転軸１２の前部と、送風ファン駆動モータ（図示せず）に連結された駆動軸１９ａとが、プーリー１９ｂ，１９ｃとＶベルト１９ｄを介して連動連結されている。１９ｅはＶベルト１９ｄのテンション用プーリーである。
【００１７】
送風ボックス１３の排気筒１３ｃには、後排気ポート１３ｒ、前排気ポート１３ｆおよび側部排気ポート１３ｓが設けられている。前排気ポート１３ｆに接続された前部送風ダクト２０Ｆが、前部走行輪１Ａの左右の前走行駆動モータ（冷却要求手段）６Ｒ，６Ｌに冷却空気を供給する後冷却カバー８に接続されている。また後排気ポート１３ｒに接続された後部送風ダクト２０Ｒが、前部走行輪１Ａの左右の後走行駆動モータ（冷却要求手段）５Ｒ，５Ｌに冷却空気を供給する後冷却カバー７に接続されている。さらに側部排気ポート１３ｓに接続された側部送風ダクト２０Ｓ，２０Ｓが、制御電気機器（冷却要求手段）に接続されている。
【００１８】
上記構成において、円筒形フィルタ１７を交換する場合には、後部車体１の下方から着脱具１６の４本のタイロッド２３のナット部材２３ａを緩め、タイロッド２２を長穴２２ａから離脱させて規制部材２４を取り外し、円筒フィルタ１７を調整板１５の開口部１５ａから離脱させる。そして清掃済みの円筒フィルタ１７を調整板１５の開口部１５ａに嵌合させ、センター板２１の位置き決め突起２１ａにより円筒形フィルタ１７を位置決めしつつ４本のタイロッド２３の先端部を押さえ板２２の長穴２２に嵌め込み、ナット部材２３ａを締め付けることにより、着脱具１６により４本の円筒形フィルタ１７を装着固定する。
【００１９】
上記実施の形態によれば、４本の円筒形フィルタ１７を使用することにより、フイルタ部１７ｂの面積を、送風ボックス１３の吸気口に比較して、大幅に拡大することができ、粉塵が多い劣悪な作業環境であって、フィルタが目詰まりするまでの作業時間を大幅に延長することができ、フィルタの交換のためのメンテナンスの間隔を長くすることができる。またこの円筒形フィルタ１７は大型車両用に多く市販されており、安価に入手することができ、また特注のフィルタに比較して、１本ごとの重量が軽く、メンテナンス時の交換に要する労力を少なくできる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本考案に係る冷却用送風装置の実施の形態を示し、フィルタ装置を示す斜視図である。
【図２】冷却用送風装置の送風ボックスを示す縦断面図である。
【図３】冷却用送風装置の送風ボックスを示す背面図である。
【図４】冷却用送風装置を示す全体平面図である。
【図５】ホイールローダの側面図である。
【図６】従来の冷却送風装置を示す側面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１    後部車体
２    前部車体
３    連結装置
５Ｒ，５Ｌ  走行駆動モータ
６Ｒ，６Ｌ  走行駆動モータ
７  前冷却カバー
８  後冷却カバー
１１    冷却用送風装置
１２    送風ファン
１３    送風ボックス
１３ｒ  後排気ポート
１３ｆ  前排気ポート
１３ｓ  側部排気ポート
１４    吸気口
１５    調整板
１５ａ  開口部
１６    着脱具
１７    円筒形フィルタ
１８    フィルタ装置
１９    ファン駆動装置
２０Ｆ  前部送風ダクト
２０Ｒ  後部送風ダクト
２０Ｓ  側部送風ダクト
２４    規制部材
２１    センター板
２１ａ  位置決め突起
２２    押さえ板
２２ａ  長穴
２３    タイロッド
２３ａ  ナット部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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