(57)【要約】【課題】  荷台上へ荷物の荷締めを効率良く行うことができ、紐の巻き取り等が容易で、非使用時に紐がほどけ落ちることがない紐収納装置およびこれを用いた自転車およびトラックを提供する。【解決手段】  紐１１はリール９に巻きつけられており、紐１１の端部はリール９からガイド７を介して、本体３の外方へ導出されている。ガイド７を通過した紐１１は、ガイド７から受け板２１の上面を通過して、孔１９まで一直線になる。紐１１には、スパイラルスプリング１３によって常にリール９へ巻き取られる方向に力を受ける。紐１１の固定を解除すると紐１１はリール９に巻き取られる。紐１１をストッパ５によって挟み込み固定すると、紐１１はそれ以上巻き出されることがない。【選択図】図１
0003146020.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
荷台の荷物を固定する紐の収納装置であって、
前記荷台の近傍に設けられた本体と、
前記本体に設けられた軸と、
前記軸に対して回転可能に設けられたリールと、
一方の端部が前記軸と接合され、他方の端部が前記ドラムと接合されたスパイラルスプリングと、
前記リールに巻きつけられた紐と、
前記本体に設けられ、前記紐の方向を変えるガイドと、
を具備することを特徴とする紐収納装置。
【請求項２】
前記ガイド近傍に設けられ、前記紐を固定するストッパを更に具備することを特徴とする請求項1記載の紐収納装置。
【請求項３】
前記ストッパは、
前記ガイド近傍に設けられ、中心から偏心した位置を回転中心とする押さえ部材と、
前記紐に対して前記押さえ部材と反対側に設けられた受け部材と、
前記押さえ部材に設けられ、前記押さえ部材を前記本体外部から回転操作可能なレバーと、
を具備し、
前記レバーにより前記押さえ部材を一方の側に回転させることで、前記受け部材と前記押さえ部材とで前記紐を挟み込み前記紐を固定することが可能であり、前記押さえ部材を他方の側に回転させることで前記紐の固定を解除可能であることを特徴とする請求項２記載の紐収納装置。
【請求項４】
前記ストッパは前記本体に設けられたクリップであり、前記クリップで前記紐を挟み込むことが可能であることを特徴とする請求項２記載の紐収納装置。
【請求項５】
請求項１から請求項4記載の紐の収納機が自転車の荷台近傍に設けられていることを特徴とする自転車。
【請求項６】
請求項１から請求項4記載の紐の収納機がトラックの荷台近傍に設けられていることを特徴とするトラック。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、取扱いが容易であり、荷物を荷台に固定するための紐を収納可能な紐収納装置、およびこれを用いた自転車、トラックに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自転車等の荷台に荷物を載せる場合には、荷物を荷台に固定するための紐が用いられる。紐は荷台上の荷物を締め付けた状態で荷台下のフック等に掛けられて固定される。
【０００３】
このような荷台上の荷物を固定する紐としては、種々のものが用いられるが、例えば紐の両端に鈎状のフックが設けられるものがある（特許文献１）。
【０００４】
【特許文献１】特開平９−１１９５０号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１にように従来から使用されている紐は、使用していない時は荷台に巻きつけられる。したがって、使用する際には、一度荷台に巻きつけられた紐をほどき、荷物に紐を巻きつけた後、紐を荷台に固定する必要がある。このため、荷台への荷物の固定には時間を要し、また、走行中などに荷台から紐がほどけ落ちる恐れがあるという問題がある。
【０００６】
本考案は、このような問題に鑑みてなされたもので、荷台上へ荷物の荷締めを効率良く行うことができ、紐の巻き取り等が容易で、非使用時に紐がほどけ落ちることがない紐収納装置およびこれを用いた自転車およびトラックを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前述した目的を達成するため、第１の考案は、荷台の荷物を固定する紐の収納装置であって、前記荷台の近傍に設けられた本体と、前記本体に設けられた軸と、前記軸に対して回転可能に設けられたリールと、一方の端部が前記軸と接合され、他方の端部が前記ドラムと接合されたスパイラルスプリングと、前記リールに巻きつけられた紐と、前記本体に設けられ、前記紐の方向を変えるガイドと、を具備し、前記リールは前記スパイラルスプリングによって前記紐を巻き取る方向に回転力を付与されることを特徴とする紐収納装置である。
【０００８】
前記ガイド近傍に設けられ、前記紐を固定するストッパを更に具備してもよい。
【０００９】
この場合、前記ストッパは、前記ガイド近傍に設けられ、中心から偏心した位置を回転中心とする押さえ部材と、前記紐に対して前記押さえ部材と反対側に設けられた受け部材と、前記押さえ部材に設けられ、前記押さえ部材を前記本体外部から回転操作可能なレバーと、を具備し、前記レバーにより前記押さえ部材を一方の側に回転させることで、前記受け部材と前記押さえ部材とで前記紐を挟み込み前記紐を固定することが可能であり、前記押さえ部材を他方の側に回転させることで前記紐の固定を解除可能であってもよく、または、前記ストッパは前記本体に設けられたクリップであり、前記クリップで前記紐を挟み込むことが可能であってもよい。
【００１０】
第１の考案によれば、紐がリールに巻きつけられているため、紐がほどけ落ちることがなく、また紐にはスパイラルスプリングによって常に巻き取り方向に力が加わるため、紐の巻き取りも容易である。また、ガイドを有するため、リールへの紐の巻きつき量によらず一定の位置から紐を巻き出すことが可能である。このため、紐の巻き出し、巻き取りがスムーズであり、紐を傷めることもない。
【００１１】
また、紐を固定するストッパが設けられれば、荷締め後に紐が紐収納装置から巻き出されて、荷物の荷締めが緩むことがない。特にガイドが設けられているため、リールへの紐の巻きつき量によらず、常に一定に部位で紐を固定することができ、このため確実に紐を固定することができる。
【００１２】
第２の考案は、第１の考案にかかる紐収納装置が自転車の荷台近傍に設けられていることを特徴とする自転車である。
【００１３】
第２の考案によれば、荷台上の荷物を容易に固定することが可能な自転車を提供することができる。
【００１４】
第３の考案は、第１の考案にかかる紐収納装置がトラックの荷台近傍に設けられていることを特徴とするトラックである。
【００１５】
第３の考案によれば、荷台上の荷物を容易に固定することが可能なトラックを提供することができる。
【考案の効果】
【００１６】
本考案によれば、荷台上へ荷物の荷締めを効率良く行うことができ、紐の巻き取り等が容易で、非使用時に紐がほどけ落ちることがない紐収納装置およびこれを用いた自転車およびトラックを提供することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本考案の実施の形態を詳細に説明する。図１は本実施の形態にかかる紐収納装置１を示す分解斜視図であり、図２は紐収納装置１を示す組み立て斜視図である。紐収納装置１は主に、本体３、ストッパ５、ガイド７、リール９、スパイラルスプリング１３、軸１７等から構成される。
【００１８】
本体３は、一方の面が開放した箱型形状部材である。後述する各部材の取り付け位置には、部材取付用の複数の孔が設けられる。本体３の一方の側面（図中左側面）の上方には孔１９が設けられる。孔１９は紐１１が通る孔である。孔１９の近傍の本体３の内部には、紐１１の受け部材である受け板２１が設けられる。受け板２１は板状部材である。
【００１９】
受け板２１の上方にはピン２２によってストッパ５が設けられる。ストッパ５の詳細は後述する。受け板２１の上方の本体３の上面には孔２３が設けられる。孔２３はストッパ５のレバー３３（図３）が貫通する部位である。
【００２０】
本体３の内部下方には、リール９、軸１７、スパイラルスプリング１３等が設けられる。軸１７は棒状部材であり、周囲にスパイラルスプリング１３が巻きつけられる。スパイラルスプリング１３の最内周部の端部は軸１７と接合される。
【００２１】
リール９は紐１１が巻きつけられる部材である。リール９の中心には軸孔２７が設けられ、軸孔２７の周囲には凹部２５が設けられる。
【００２２】
リール９の軸孔２７には軸１７が貫通する。リール９を貫通した軸１７の端部は本体３と接合され固定される。軸孔２７の径は軸１７の径よりもわずかに大きい。したがって、リール９は軸１７（軸孔２７）を中心に回転可能である。軸１７が貫通した際に、スパイラルスプリング１３が凹部２５に収容される。したがって凹部２５の外径は、力が加わっていない状態でのスパイラルスプリング１３の外径よりもわずかに大きく、また、凹部２５の深さは、スパイラルスプリング１３の幅（厚み）よりもわずかに深い。
【００２３】
押さえ板１５は中央に孔を有する板状部材である。スパイラルスプリング１３が凹部２５に収容された状態で、押さえ板１５がリール９に接合される。押さえ板２１の孔には軸１７が貫通する。すなわち、押さえ板１５によってスパイラルスプリング１３は凹部２５内に保持される。
【００２４】
スパイラルスプリング１３が凹部２５に保持された状態では、スパイラルスプリング１３の最外周部の端部がリール９と接合される。すなわち、スパイラルスプリング１３の外周部がリール９に接合され、スパイラルスプリング１３の内周部が軸１７と接合される。軸１７は本体３に固定され、リール９は軸１７に対して回転可能である。したがって、リール９を軸１７に対して回転させると、リール９はスパイラルスプリング１３によって原位置に戻る方向に回転力が与えられる。
【００２５】
ガイド７は、紐１１の方向を制限する回転部材である。ガイド７はピン８によってリール９の上方の受け部材２１等の側方に回転可能に設けられる。
【００２６】
リール９より巻き出された紐１１は、ガイド７を介して受け板２１とストッパ５との間を通り、孔１９より本体３の外方へ導出される。紐１１にはスパイラルスプリング１１によって、巻き戻される方向に力が加えられる。なお、紐１１は多少の弾性を有するゴム等であってもよく、また、布、樹脂、革など、いずれの材質であってもよい。
【００２７】
次に、ストッパ５の詳細を説明する。図３はストッパ５を示す図である。ストッパ５は、押さえ部材２９、ピン２２、レバー３３、スプリング３５等から構成される。
【００２８】
押さえ部材２９は楕円形断面の柱状部材である。押さえ部材２９の中心から端部（長径側）に偏心した位置にピン２２が貫通する。すなわち、押さえ部材２９はピン２２を中心に回転可能である。押さえ部材２９のピン２２とは反対側の端部側面にはローレット３１が設けられる。ローレット３１は紐１１とのすべりをなくし、紐１１を確実に固定するためのものである。
【００２９】
押さえ部材２９のピン２２側の端部にはレバー３３が接合される。レバー３３にはスプリング３５が設けられ、レバー３３は常に一方の側に引き寄せられる。スプリング３５の反力よりも大きな力でレバー３３を回転させると（図中矢印Ａ方向）、押さえ部材２９はピン２２を中心に回転する。押さえ部材２９は楕円であり、ピン２２の位置が偏心しているため、押さえ部材２９が回転すると押さえ部材２９の下面高さが変化する。レバー３３を離せば、レバー３３はスプリング３５によって元の位置に戻る。
【００３０】
次に、紐収納装置１の動作について説明する。図４は紐収納装置１の使用前の状態を示す図である。前述の通り、紐１１はリール９に巻きつけられており、一方の端部はリール９に接合され、他方の端部はリール９からガイド７を介して、本体３の外方へ導出されている。ガイド７を通過した紐１１は、ガイド７から受け板２１の上面を通過して、孔１９（図１、図２）まで一直線になる。したがって、紐１１は常に一定の方向に導出される。
【００３１】
紐１１には、スパイラルスプリング１３によって常にリール９へ巻き取られる方向（図中矢印Ｂ、Ｃ方向）に力を受ける。紐１１の先端を孔１９より導出させた状態で、紐１１先端の断面積を大きくしておけば、紐１１が本体３内へ巻き取られることはない。たとえば、紐１１の先端形状をリング状などとすることで、紐１１の先端の大きさを孔１９（図１、図２）の大きさよりも大きくしておけばよい。
【００３２】
受け部材２１上に設けられたストッパ５は、前述の通り、スプリング３５によって力を受け（図中矢印Ｄ方向）、押さえ部材２９が回転する。押さえ部材２９の回転に伴い、押さえ部材２９の下面位置は下方に移動し、押さえ部材２９と受け部材２１との隙間が小さくなる。押さえ部材２９の下面と受け板２１との隙間が紐１１の径よりも小さくなると、押さえ部材２９の下面が紐１１を受け部材２１との間で挟み込み（図中矢印Ｅ方向）、紐１１が固定される。
【００３３】
図４の状態においては、紐１１はストッパ５によって固定されている。押さえ部材２９の下面（ローレット３１）が紐１１に食い込んでいるため、紐１１を引き出そうとすると（図中矢印Ｆ方向）、押さえ部材２９はますます紐１１を押さえ込む方向（図中矢印Ｅ方向）回転するため、紐１１はこれ以上引き出されることはない。
【００３４】
なお、紐１１が巻き取り方向（図中矢印Ｃ方向）へ移動すると、押さえ部材２９は、紐１１の押さえを緩める方向へ回転するため、紐１１はスパイラルスプリング１３の復元力によって紐１１は容易に巻き取られる。
【００３５】
なお、スプリング３５を十分に強くすれば、図４の状態で押さえ部材２９が紐１１を十分強く押さえつけるため、紐１１を巻き取る方向（図中矢印Ｃ方向）の動きも制限し、紐１１を固定することもできる。また、スプリング３５を用いなくても、レバー３３の操作を完全に手動化し、任意の部位でレバー３５を固定すれば、押さえ部材２９の回転位置を任意に設定でき、このため紐１１の押さえつけ力を任意に調整できる。したがって、押さえ部材２９で確実に紐１１を挟み込めば、紐１１の巻き出し（図中矢印Ｆ方向）および巻き取り（図中矢印Ｃ方向）方向の両方に対して固定することもできる。
【００３６】
図５は、紐収納装置１から紐１１を引き出した状態を示す図である。紐１１を引き出す際には、レバー３３を操作し、押さえ部材２９を回転させ（図中矢印Ｇ方向）、押さえ部材２９と受け板２１との隙間を十分にとればよい。この状態では、紐１１はスパイラルスプリング１３の反力のみを受けるが、反力以上の力で紐１１を引っ張れば、紐１１を容易に紐収納装置１から引き出す（図中矢印Ｈ、Ｉ方向）ことができる。
【００３７】
図６は、紐１１を引き出した状態で、ストッパ５を元に戻した状態を示す図である。レバー３３を離すと、スプリング３５によってレバー３３が元の位置に戻る（図中矢印Ｋ方向）。したがって、紐１１は押さえ部材２９と受け板２１とで挟まれ、押さえ部材２９が紐１１へ食い込むため、それ以上紐１１が引き出される（図中矢印Ｌ方向）ことはない。なお、前述の通り、スプリング３５の力が所定以下であれば、図６の状態で、紐１１はスパイラルスプリング１３の復元力によって巻き戻される。
【００３８】
次に、紐収納装置１を用いた自転車４０について説明する。図７は自転車４０を示す図である。自転車４０の後部には荷台４１が設けられており、荷台４１の近傍のアーム４３には紐収納装置１が設置されている。紐収納装置１はアーム４３に対して確実に固定される。
【００３９】
まず、図８（ａ）に示すように、荷台４１に荷物４７が載せられる。この状態では、紐１１は紐収納装置１内に収容されているため、紐１１が荷台４１からほどけ落ちることもなく、紐１１をほどく必要もない。
【００４０】
次いで、図８（ｂ）に示すように、紐１１を紐収納装置１より引き出す。この際、紐収納装置１のストッパ５による紐１１の固定を解除しながら紐１１の引き出し作業を行う。ストッパ５の固定を解除すれば、紐１１は容易に紐収納装置１より引き出すことができる。
【００４１】
引き出された紐１１の端部を、荷台４１の後方側（紐収納装置１から遠い側）のフック４５等にひっかける。この際、荷物４７を固定するのに必要な紐１１よりも長めに紐収納装置１より引き出しておく。
【００４２】
次いで、図８（ｃ）に示すように、紐１１を荷台４１のフック４５に掛け、荷物４７を確実に荷台４１に固定する。紐１１を紐収納装置１よりも遠い側から順にフック４５に固定していくと、余分な紐１１は紐収納装置１に順次巻き取られていく。紐１１によって荷物４７を最後まで固定した状態では、紐１１の余分な長さは巻き取られており、また、紐１１はストッパ５によって巻き出しが固定されているため、巻きが緩むことがない。
【００４３】
このように、本実施の形態にかかる紐収納装置１によれば、紐１１が紐収納装置１内に収納されているため、荷物を荷台に固定する際に、紐１１をほどく必要がなく、使用していない状態で紐１１がほどけ落ちることもない。
【００４４】
また、紐１１を引き出すためにはストッパ５の固定を解除すれば良く、容易に紐１１を引き出すことができ、また、紐１１によって荷物４７を固定した後には、紐１１はストッパ５によって巻き出しが固定されるため、紐１１が巻き出されて荷物の巻きが緩むこともない。
【００４５】
紐収納装置１にはガイド７が設けられるため、リール９への紐の巻きつき残量によって、紐１１の引き出し方向が変わることがなく、このため、紐１１の巻き取り巻き出しがスムーズであり、無理な方向へ紐１１を引っ張ったり、紐１１と本体３とが干渉したりすることがなく、紐１１が痛むこともない。
【００４６】
特に、紐１１は押さえ部材２９と受け板２１とで挟み込まれるが、ガイド７によって紐１１は常に一定の位置を通るため、紐１１を確実に固定することができる。
【００４７】
次に第２の実施の形態にかかる紐収納装置５０について説明する。図９（ａ）はストッパ５１を有する紐収納装置５０を示す図である。以下の実施の形態において、図１〜図２に示す紐収納装置１と同一の機能を果たす構成要素には、図１〜図２と同一番号を付し、重複した説明を避ける。第２の実施の形態にかかる紐収納装置５０は紐収納装置１とほぼ同様の構成であるが、次の点で異なる。すなわち、紐収納装置５０は、ストッパ５（および受け板２１）に代えてストッパ５１が設けられる。
【００４８】
図９（ｂ）、図９（ｃ）は図９（ａ）のＭ−Ｍ線断面図であり、図９（ｂ）は紐１１を固定した状態、図９（ｃ）は紐１１の固定を解除した状態を示す図である。
【００４９】
ストッパ５１はクリップ５５とクリップ５５の開閉操作を行うレバー５３等から構成される。クリップ５５はガイド７と孔１９（図１、図２）との直線状に配置され、本体３に固定される。クリップ５５は、ガイド７から孔１９方向へ向かう紐１１を挟み込む。レバー５３を操作していない状態では、紐１１はクリップ５５により挟まれ、紐１１が巻き出され、または巻き取られることはない。
【００５０】
紐１１を引き出す際には、図９（ｃ）に示すように、レバー５３を操作し（図中矢印Ｎ方向）、クリップ５５を開放する。この状態では、クリップ５５による紐１１の固定が解除されるため、紐１１を容易に引き出すことができる。
【００５１】
紐１１を必要量引き出した後は、レバー５３の操作をやめることで、クリップ５５はクリップ５５の復元力で再び紐１１を挟み込み、紐１１はその位置で固定される。同様に、引き出した紐１１を巻き戻す際には、レバー５３を操作することで、紐１１の固定が解除され、スパイラルスプリング１３の復元力により紐１１がリール９に巻き取られる。
【００５２】
このように、第２の実施の形態にかかる紐収納装置５０によれば、紐収納装置１と同様の効果を得ることができる。特に、紐１１の固定に対して、クリップ５５を有するストッパ５１を用いることで、巻き出し方向および巻き取り方向の紐１１を確実に固定することができる。
【００５３】
以上、添付図を参照しながら、本考案の実施の形態を説明したが、本考案の技術的範囲は、前述した実施の形態に左右されない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された技術的思想の範疇内において各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本考案の技術的範囲に属するものと了解される。
【００５４】
例えば、紐収納装置の使用例として自転車のみを挙げたが、同様にオートバイやトラック等の荷台にも適用することができる。また、紐収納装置１の取り付け位置は、本実施の形態には限られず、荷物の固定を行うことが可能であれば、どこに取り付けてもよい。また、紐収納装置はストッパ５またはストッパ５１を設けたがこの形態には限られない。紐１１を任意の位置で固定できれば他の手段でも良い。なお、紐収納装置にはストッパ５等を設けたが、トラックの荷台での使用のように紐１１を完全に引き出した状態で常に使用される場合や、紐１１を固定する他の手段が紐収納装置外にある場合（例えば、荷台近傍に紐１１を結び付けて固定する部位がある場合など）にはストッパは必ずしも必要ではない。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】紐収納装置１を示す分解斜視図。
【図２】紐収納装置１を示す組立斜視図。
【図３】ストッパ５の動作を示す図。
【図４】紐１１が巻き戻されて固定された状態を示す図。
【図５】紐１１の固定が解除され、紐１１が引き出された状態を示す図。
【図６】紐１１が引き出された状態で紐１１が固定された状態を示す図。
【図７】紐収納装置１を自転車４０に取り付けた状態を示す図。
【図８】荷物４７を荷台４１に固定する工程を示す図。
【図９】紐収納装置５０を示す図。
【符号の説明】
【００５６】
１、５０………紐収納装置
３………本体
５………ストッパ
７………ガイド
９………リール
１１………紐
１３………スパイラルスプリング
１５………押さえ板
１７………軸
１９………孔
２１………受け板
２３………孔
２５………凹部
２７………軸孔
２９………押さえ部材
３１………ローレット
３３………レバー
３５………スプリング
４０………自転車
４１………荷台
４３………アーム
４５………フック
４７………荷物
５１………ストッパ
５３………レバー
５５………クリップ
【図１】
0003146020.tif 000003
【図２】
0003146020.tif 000004
【図３】
0003146020.tif 000005
【図４】
0003146020.tif 000006
【図５】
0003146020.tif 000007
【図６】
0003146020.tif 000008
【図７】
0003146020.tif 000009
【図８】
0003146020.tif 000010
【図９】
0003146020.tif 000011