(57)【要約】【課題】内燃エンジンの操作を向上させることおよび／または汚染物の排出を減少させることを目的として、燃料タンク中に燃料添加物を自動的に導入する安全な信頼できる添加物送入システムの提供。【解決手段】燃料添加物を貯蔵するための貯蔵手段、エンジンに結合した燃料タンクに貯蔵手段から燃料添加物を運ぶための導管手段、測定された量の該燃料添加物を該導管手段中に供給するための該導管手段と連絡した強制的供給手段、エンジンが作動しているときを決定するための検知手段、および規則的な予定された間隔でエンジン用燃料中に測定された適量の添加物を伝達するためにエンジンの作動に応じて強制的供給手段をコントロールしそしてエンジンが作動している間強制的供給手段の操作を続けるための手段からなるエンジンに燃料を供給するための燃料タンクに燃料添加物を自動的に適量供給する装置。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料添加物を貯蔵するための貯蔵手段、
エンジンに結合した燃料タンクに貯蔵手段から燃料添加物を運ぶための導管手段、
測定された量の該燃料添加物を該導管手段中に供給するための該導管手段と連絡した強制的供給手段、
エンジンが作動しているときを知るための検知手段、および
規則的な予定された間隔でエンジン用燃料中に測定された適量の添加物を伝達するためにエンジンの作動に応じて強制的供給手段をコントロールしそしてエンジンが作動している間強制的供給手段の操作を続けるための手段
からなることを特徴とするエンジンに燃料を供給するための燃料タンクに燃料添加物を自動的に適量供給する装置。
【請求項２】
添加物の供給の速度が、燃料の消費の平均速度に基づく請求項１の装置。
【請求項３】
燃料添加物貯槽が、約１週間から４週間の操作を行うための駆動を可能にするのに十分な濃縮物を維持するように用意される請求項１の装置。
【請求項４】
強制的供給手段が、容積式ポンプからなる請求項１の装置。
【請求項５】
強制的供給手段が、約１ｐｐｍから約２０ｐｐｍの範囲内に燃料中の活性金属の濃度を維持するために燃料添加物の予定された適量を伝達するようにコントロールされる請求項１の装置。
【請求項６】
強制的供給手段が、エンジンの操作時間の少なくとも半分の間、約４ｐｐｍから約１０ｐｐｍの範囲内に燃料中の活性金属の濃度を維持するために燃料添加物の予定された適量を伝達するようにコントロールされる請求項１の装置。
【請求項７】
強制的供給手段が、エンジンの操作時間の少なくとも７５％の間、約４ｐｐｍから約１０ｐｐｍの範囲内に燃料中の活性金属の濃度を維持するために燃料添加物の予定された適量を伝達するようにコントロールされる請求項１の装置。
【請求項８】
添加物が、タンク通気に配置されたＴ継ぎ手を通って燃料タンク中に供給され、その場合、Ｔ継ぎ手の１端が、タンク通気を提供し、１端は、燃料添加物を貯蔵するための貯蔵手段からの添加物を受容し、そして１端は、燃料タンクに開かれて添加物をその中に流れ込ませる請求項１の装置。
【請求項９】
貯蔵容器と燃料タンクとを接続する結合した導管手段を有する貯蔵容器中に燃料添加物を貯蔵し、
エンジンが作動しているときを検知し、そして
エンジンの作動に応じて、規則的な予定された間隔で測定された適量で燃料タンク中に貯蔵容器から燃料添加物を強制的に供給しそしてエンジンが作動している間時機に合った測定された適量の導入を続けることからなることを特徴とするエンジンに燃料を供給するための燃料タンク中に燃料添加物を自動的に適量供給する方法。
【請求項１０】
添加物の供給の速度が、燃料の消費の平均速度に基づく請求項９の方法。
【請求項１１】
燃料添加物貯槽が、１週から４週の駆動を可能にするのに十分な濃縮物を維持するように用意される請求項９の方法。
【請求項１２】
強制的供給手段が、容積式ポンプからなる請求項９の方法。
【請求項１３】
強制的供給手段が、約１ｐｐｍから約２０ｐｐｍの範囲内に燃料中の活性金属の濃度を維持するために燃料添加物の予定された適量を伝達するようにコントロールされる請求項９の方法。
【請求項１４】
強制的供給手段が、エンジンの操作時間の少なくとも半分の間、約４ｐｐｍから約１０ｐｐｍの範囲内に燃料中の活性金属の濃度を維持するために燃料添加物の予定された適量を伝達するようにコントロールされる請求項９の方法。
【請求項１５】
強制的供給手段が、エンジンの操作時間の少なくとも７５％の間、約４ｐｐｍから約１０ｐｐｍの範囲内に燃料中の活性金属の濃度を維持するために燃料添加物の予定された適量を伝達するようにコントロールされる請求項９の方法。
【請求項１６】
添加物が、タンク通気に配置されたＴ継ぎ手を通って燃料タンク中に供給され、その場合、Ｔ継ぎ手の１端が、タンク通気を提供し、１端は、燃料添加物を貯蔵するための貯蔵手段からの添加物を受容し、そして１端は、燃料タンクに開かれて添加物をその中に流れ込ませる請求項９の方法。
【請求項１７】
貯蔵容器と燃料タンクとを接続する結合した導管手段を有する貯蔵容器中に燃料添加物を貯蔵し、エンジンが作動しているときを検知し、そしてエンジンの作動に応じて、規則的な予定された間隔で測定された適量で燃料タンク中に貯蔵容器から燃料添加物を強制的に供給しそしてエンジンが作動している間容積式ポンプの操作を続けることからなることを特徴とするエンジンに燃料を供給するために燃料タンク中に燃料添加物を自動的に適量供給する方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、添加物特に燃料で運ばれる触媒（ＦＢＣ）を含む濃縮物を注入するための強制的供給手段を使用して、燃料添加物を有する燃料を燃料中に自動的に適量を送るためのコントローラーを含む安全かつ信頼できるシステムを提供し、その場合、ＦＢＣ注入の量は、予定された燃料の消費量データの関数としてコントロールされる。本発明は、車両、定置または船舶の実地に使用されるタイプのディーゼルエンジン、特に中位の能率のディーゼルエンジンとして分類されるものに特に適用可能であるが、ＦＢＣまたは他の濃縮物の適量を送ることが望まれる場合に一般に適用可能である。
【背景技術】
【０００２】
燃料添加物、特に白金族金属、セリウム、鉄、銅、マンガン、マグネシウムなどまたはこれらの組み合わせを含む濃縮物の形の放出可能な触媒金属を含有するＦＢＣ含有燃料可溶または懸濁された化合物は、エンジン内の燃料のクリーンな燃焼を可能にし、それによりエンジンの一層能率的な操作を可能にする。添加物は、主な手段としてまたは後処理装置と組み合わされて汚染物を減少できる。
【０００３】
添加物を適量で送るために提案されている多くの従来技術の装置は、燃料中の活性触媒金属の望ましい濃度を達成するために、典型的には或る形のフィードバックコントロールを備えた電子工学的および／または機械的にモニターする複合体を含む。車両の改変を必要とするシステムを用意することは、しばしば、たとえ単一の車両を管理するオーナーであっても、市場で使用される非常に広範囲のトラックによる旧型装置の改装を採用しなければならないために実際的ではない。
【０００４】
従来のシステムのなかで、モニターすることおよび／または介入することを行うオペレーターを要するものがある。しかし、全車両を管理するオペレーターが必要とすることは、特定のオペレーターがかれの通常の操作以外の職務を行うことを要することなく、所定の車両の燃料にＦＢＣ添加物濃縮物が適切に添加されつつあるという保証である。オペレーターのモニターリングまたは介入は、とくに同じ車両が異なるオペレーターにより用いられるときに、問題を生ずる。
【０００５】
現在の規制および提案された規制は、良好な燃料の経済性および排出物質の減少の両者を達成することを製造者の挑戦目標とする。燃料添加物は、規制の目的を達成するのに必要なようであるが、技術は、現在のところ、オペレーターの介入または対応処置なしに、信頼できる方法で有効な添加物を燃料中に計量供給で入れることができる簡単な装置を提供することができなかった。
【０００６】
規則的な一定の基準で車両の燃料タンク中に燃料添加物を自動的に正確にバランスがとれて導入することは、燃料添加物の供給者およびそれらを使用することを望む車両オーナーに対する挑戦である。燃料中に添加物を規則的に分配することに伴う問題への安全、経済的かつ有効な答えが、現在、求められている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
内燃エンジンの操作を向上させることおよび／または汚染物の排出を減少させることを目的として、燃料タンク中に燃料添加物を自動的に導入する安全な信頼できる添加物送入システムを提供するのが本発明の目的である。
【０００８】
ディーゼルエンジン用燃料供給物中で燃料添加物の有効な平均濃度を維持するのが本発明の他の目的である。
車両のオペレーターが燃料タンクの送入を達成するように車両の装置をモニターまたは作動する必要性を排除するのが本発明の他の目的である。
【０００９】
予定された平均消費速度に応じて予定された速度で燃料タンクに適量を送ることが本発明の他の目的である。
エンジンが始動するときシステムを自動的に作動しそしてエンジンが停止するときそれを停止することが本発明の他の目的である。
【００１０】
これらの目的および他の目的は、強制的な供給手段により燃料に燃料添加物を自動的かつ強制的に供給し、１つの車両または或るタイプの車両の予定された燃料消費速度に基づいて燃料中に燃料添加物を伝達する、以下に記述される方法および装置の種々の面をシステムに提供する本発明により達成される。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
１つの面では、本発明は、貯蔵容器と燃料タンクとを接続する結合した導管手段を有する貯蔵容器中に燃料添加物を貯蔵し、エンジンが作動しているときを検知し、そしてエンジンの作動に応じて、規則的な予定された間隔で測定された適量で燃料タンク中に貯蔵容器から燃料添加物を強制的に供給しそしてエンジンが作動している間時機に合った測定された適量の導入を続けることからなる、エンジンに燃料を供給するために燃料タンク中に燃料添加物を自動的に適量供給する方法を提供する。
【００１２】
他の面では、本発明は、燃料添加物を貯蔵するための貯蔵手段、エンジンに結合した燃料タンクに貯蔵手段から燃料添加物を運ぶための導管手段、該導管手段中に測定された量の該燃料添加物を供給するための該導管手段と連絡した強制的供給手段、エンジンが作動しているときを判断するための検知手段、および規則的な予定された間隔でエンジン用の燃料中に測定された適量の添加物を伝達しそしてエンジンが作動しているとき、強制的供給手段の操作を続けるためにエンジンの作動に応じて強制的供給手段をコントロールするための手段からなる、エンジンに燃料を供給するための燃料タンクに燃料添加物を自動的に適量で送る装置を提供する。
【００１３】
好ましい態様では、ＦＢＣは、典型的な燃料タンク通気ラインを経て燃料システム中に導入され、それによりタンクの特殊な改変を行う必要を避ける。本発明は、燃料中に有効な添加物濃度を自動的かつ信頼できるように維持する。
好ましい本発明の面は、以下に記述される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明は、燃料中への導入のための駆動力として強制的な供給手段を使用して、燃料添加物特に燃料で運ばれる触媒（ＦＢＣ）を含む濃縮物を、車両、定置または船舶の実地に使用されるディーゼル燃料タンクに自動的に適量を送るための安全かつ信頼できるシステムを提供する。本発明の好ましい形では、コントロールは、エンジンが開始されるときを検知しそしてそのとき容積式ポンプを起動させて規則的かつ予定された間隔でエンジンへの燃料中に測定された適量の添加物を伝達し、そしてエンジンが作動している間容積式ポンプの操作を続けることにより達成される。パルス化された適量の伝達は、所望のタンク内の濃度を維持するのに非常に有効である。それらの導入の測定された適量および頻度は、所定の車両に関する典型的な燃料消費速度に基づいて予定されて、予定された範囲すなわち約１ｐｐｍから約２０ｐｐｍ内に燃料中の平均濃度を維持する。
【００１５】
本発明の装置は、図１の１つの好ましい形で示される。トラック１０は、燃料タンク１２を有し、それは供給容器１４から定量のＦＢＣ燃料濃縮物を受け取る。供給容器１４は、通気キャップ１５有しそしてライン１６およびフィルター１７を含む導管手段を経てＦＢＣの供給を可能にする。強制的容積式ポンプ１８は、ライン１９および好ましいＴ継ぎ手２０を含む導管手段を経てＦＢＣをタンク１２好ましくは通常入手できるタンク通気に供給する。
【００１６】
ＦＢＣは、好適な溶媒および他の添加物（例えば米国特許６００３３０３および引用された文献に記載されたもの）を有する好適な化合物の形の濃縮物として供給容器１４に保持される。１つの好ましい形では、濃縮物は、好ましい濃度である約８ｐｐｍという処理される燃料中の全触媒金属濃度を達成するために、１５００ガロンの燃料を処理するのに十分なＦＢＣを１ガロンの濃縮物に有するだろう。
【００１７】
容積式ポンプ１８は、好ましくは、ピストンの行程の長さおよび／または操作の頻度のためのコントロールを含む（またはそのように変更されている）タイプのものである。本発明の好ましい形によれば、ポンプは、燃料中のＦＢＣの有効な濃度を維持するために、必要に応じ所望かつ予定された流速をもたらすように較正されるだろう。一般に、後処理装置（例えば、米国特許６００３３０３、５５０１７１４、ヨーロッパ特許１２６２６４１などに記載されているものの任意のもの）による添加物の有効な操作のための濃度は、主なエンジン操作時間の間燃料中約１ｐｐｍから約２０ｐｐｍ例えば約４ｐｐｍから約１０ｐｐｍの活性触媒金属であろう。最適の量は、必ずしも存在しないだろうが、これらのガイド内への強制的な供給の維持が、後処理装置の操作を非常に有効に向上させることができることが本発明の特徴である。
【００１８】
本発明は、フリート車両（一輸送会社により運営される全車両）の操業に特に有用性があり、それらフリート車両は、規則的な間隔例えば毎日で燃料補給するために中央のロケーションに運ばれる。図２は、それぞれが戻ったときに燃料補給が行われる中央のステーションへの帰還で満たされるフリート輸送車両のタンク中のＦＢＣ濃度を示すグラフである。燃料範囲の活性金属（例えば、白金および／またはセリウムおよび／または鉄）ＦＢＣの濃度は、この例示的な設定で４ｐｐｍと１０ｐｐｍとの間で変化することを示し、この範囲外では変動は僅かで小さい。従って、本発明は、ＦＢＣの送入をエンジンの操作時間に基づいて燃料消費速度に一層密に相関させることによってタンク中の燃料レベルが変化するので、燃料中の添加物の濃度を狭い範囲にすることができる。望ましいことではないが、本発明のシステムは、顕著な不利な作用を起こさせることなく、タンクをほとんど空にしたかれらのトラックをステーションにオペレーターが戻すことを可能にする。データは、実際には、タンク中の濃度が、タンクが空に近づくにつれ最適な範囲を超え勝ちであることを示している。これは、不都合な状況ではない。車両について燃料消費速度を適切にモニターし（そして必要と思われることをプログラミングする）ことにより、コントローラーが、ほとんどの時間で所望のレベルに燃料中の触媒金属の濃度を維持することを可能することが、本発明の利点である。好ましくは、上記の有効な濃度は、エンジン操作時間の７５％を越えて燃料タンク１２に存在し、そして最も好ましくは時間の９０％を越えて存在する。
【００１９】
容積式ポンプ１８は、好ましくは、ピストンポンプであるが、任意の他のタイプのもの例えば蠕動ポンプなどでもよく、そして例えばエンジン（図示せず）が作動していることを示すセンサーからの好適なコントロールシグナルに応じて、コントローラー２２からのコントロールシグナルにより作動する。好適なポンプの代表例は、例えば、「ＦＢＣ  ＭＥＴＥＲＩＮＧ  ＳＹＳＴＥＭ  ＫＩＴ  ＴＨ−９１０Ａ」としてＨ．Ｄａｕｇｂｊｅｒｇ、デンマークにより提供されるものであるが、このようなシステムは、好ましくは、燃料戻りライン中ではなく、前記のようにライン１９を経て燃料タンク１２中に直接ＦＢＣを導入するように改変されるだろう。このようなＦＢＣ定量ポンプは、個々の車両に関する燃料消費速度のデータに基づいて所望のポンプ行程および頻度へのプログラミングを助けるディップスイッチを含むことができる。当業者は、本発明の目的を達成するために製造者の指示の改変に本明細書に記載されたような装置の仕様を用いることができるだろう。
【００２０】
追加される補助物として、図３に示されるものが提供され、それは、添加物タンクからディーゼル燃料タンク（１４および１２）へＦＢＣ濃縮物を送る容積式ポンプを示す概略的なフローダイアグラムとして代表的な改変された装置を示す。図３のシステムは、エンジンが作動しているときの好ましいパラメーターを検知するようにデザインされプログラムされているが、好都合にはまた、他の種々のパラメーター（エンジンの作動時間、エンジンの回転数、タンク中の燃料の量、粒状のフィルター中の背圧、燃料中のＦＢＣの濃度、それがオンなのかまたはオフなのかを示す燃料キャップの位置、タンク中への燃料の流れ、エンジンの起動および停止などを含む）に基づく操作を検知しそして調節できる電子コントロールユニットを画いている。電子コントロールユニットは、容積式ポンプ１８へ適切なシグナルを送るようにプログラムされて、予定された速度で操作を開始させ、操作を停止させ、またはピストン操作の行程および／または頻度を変えることにより操作を調節させ、または他のコントロール可能なポンプの変数を行わせる。上記のように、エンジンが操作している間ＦＢＣのコントロールされた適量の断続的な供給のためにポンプを開始するのが好ましい。
【００２１】
容積式ポンプ１８が作動して循環するとき、ＦＢＣ濃縮物は、ポンプ１８により供給ライン１９および好ましいＴ継ぎ手２０（タンク１２への出口または穴２１および通気バルブ２３を有する）を経て強制的な測定された流れにより燃料タンク１２に流れ込むようにされる。容積式ポンプ１８が作動してオフの位置にあるとき、どんなＦＢＣ濃縮物もタンクに流れ込まない。容積式ポンプ１８が作動してオフの位置にあるとき、どんなＦＢＣ濃縮物もタンクに流入しない。好ましくは、容積式ポンプ１８は、好適に傾けられて正常にオフの位置にある。そのやり方で、容積式ポンプを操作する強制的なシグナルが存在し、そして添加物をライン１８および１９並びにＴ継ぎ手２０を経てタンク１２に流れ込ませる。
【００２２】
操作の好ましい態様では、一度エンジンが起動すると、ポンプ１８は、燃料タンク１２中へのＦＢＣの計量供給を開始する。平均の燃料消費は周知であり、そしてポンプは、タンク１２中のＦＢＣの所望かつ予定された濃度を維持するのに有効な速度で操作される。注入のタイミングおよび速度は、点火キースイッチ２７または他のインジケーター（エンジンが作動している）からのコントロールシグナルに応じてコントロールできる。作動しているエンジンに応じて、容積式ポンプ１８または他の手段は、燃料添加物を貯蔵容器から燃料タンクへ測定された適量で規則的かつ予定された間隔で強制的に供給し、そしてエンジンが作動している間適切な時機に測定した適量を導入することを続ける。このタイプのパルス化した導入は、非常に有効である。システムは、他の車両へのＦＢＣ添加物の供給をも有効に操作できるが、この記述は、本発明の好ましい使用としてディーゼルトラックに関連して述べられる。
【００２３】
ＦＢＣは、典型的な例えばトラックの燃料タンクの通気ライン開口２１を経て燃料システム中に導入される。燃料タンク通気ラインが典型的にねじ込まれている開口２１には、「Ｔ」タイプのパイプ継ぎ手２０がはめ込まれている。通気バルブ２３は、次にＴの頂部中にねじ込まれ、そして添加物ライン１９は、Ｔの側面中にねじ込まれる。この単純化した配列は、ＦＢＣの強制的なまたは重力による手段の供給を可能にし、そして一層困難であるが他の適量供給システムに典型的な添加物を加圧された燃料戻りライン中へ注入する適量供給ポンプを必要としない。
【００２４】
本発明は、規則的な間隔例えば１日毎に燃料補給をするために中央ステーションに戻るフリート車両の操業に特に有用である。図２は、それぞれの帰還で燃料補給が行われる中央ステーションへの帰還で満たされるフリート輸送トラックのタンク中のＦＢＣ濃度を示すグラフである。燃料範囲のＦＢＣの濃度は、この例示的な設定では４−１０ｐｐｍの間を変化することが示されている（テストデータは、「実際のデータ（ｒｅａｌ  ｄａｔａ）」として指示される）。従って、本発明は、ＦＢＣの適量供給をエンジン操作時間に基づいて燃料消費に一層密に相関させることによってタンク中の燃料レベルが変化するとき、燃料中の狭い範囲の添加物濃度をもたらす。
【００２５】
適量供給の頻度および量は、消費の予定かつ推定された速度を基礎にして、燃料に対す添加物の予定された量を用意することに基づいて予定されるだろう。予測をかなり有効に行うことができそしてリアルタイムのモニターリングが必要ないことが分かったことが本発明の利点である。記述した好ましいケースでは、分かったことでは、十分な添加物濃縮物を、６６ガロンのタンクに重力または強制的な供給手段により自動的に流入させて、米国特許６００３３０３に記載されたような好ましい白金とセリウムとの組み合わせ（約０．１５ｐｐｍの白金濃度および約８ｐｐｍのセリウム濃度をもたらす）を使用して約１５００：１の平均の燃料対濃縮物の重量比をもたらす。これらの適量供給は、輸送トラックにとり燃料の経済性に顕著な改善をもたらすのに非常に有効であり、さらにディーゼル粒状物トラップ（ＤＰＴ）およびそれらとともに使用される他の後処理装置が長時間連続的に操業してこれらトラックからの粒状物の排出を低下させるのに非常に有効である。
【００２６】
容器１４のサイズは、複数の燃料ストップに十分な添加物を保持しそして少なくとも丸１日の操業を行うのに十分な大きさが望ましい。少なくとも１日のドライブ例えば中位の能率の輸送トラックについて少なくとも７５０マイルの走行距離の目標には、約２クォートの容量で、車両のオペレーターがディスペンサーに関する懸念をもつことがなく、そしてメインテナンスの人員が毎日のベースで容器１４を補給することを可能にする。少なくとも約１週間の操業そして一層好ましくは約２−約４週間の操業に十分なＦＢＣ濃縮物の供給を維持するのに十分な大きさの貯槽を用意するのが有利であることが分かった。他のデザインの基準も同様に適用される。
【００２７】
システムが、強制的な供給手段が働かないときなどの場合、重力による供給も用意できることは、本発明の利点である。本発明のこの特徴では、燃料添加物は、タイマーおよびソレノイドバルブを利用して重力によって燃料に供給できる。１つの例では、一度エンジンが起動すると、エンジンが作動する時間量の測定を随意のタイマー手段が開始する。エンジンの操作時間は、燃料消費の指標として使用される。一度「作動時間」がプログラムされた値例えば２０分に達すると、ソレノイドバルブが開き、そして予定された量の添加物が燃料中に注入される。コントローラーが含まれ、それは、タイマー手段を含みそしてまたメモリー手段を含み、それは最後の添加からのエンジンの作動時間を記憶して、燃料添加物のそれぞれの添加量は、たとえプログラムされた値が完了する前にエンジンが１回以上停止しても、同じ予定されたエンジンの作動時間後である。好ましい態様では、ＦＢＣまたは他の添加物は、典型的な燃料タンク通気ラインを経て燃料システム中に導入され、それによりタンクの特殊な改変をすることを避けることができる。
【００２８】
上記の記述は、当業者に本発明をいかに行うかについて教示することを目的としており、そしてこの記述を読んで当業者にとり明らかになるだろうその明らかな改変および変化のすべてを詳細に述べることを目的とするものではない。しかし、すべてのこれらの改変および変化は、請求の範囲により規定されている本発明の範囲内に含まれることを目指すものである。請求の範囲は、趣旨が特に逆のことを指示していない限り、本発明について目的としている目標に合致するのに有効なすべての配列および装置における目的とする構成成分および工程をカバーするものである。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】作動するエンジンにより活性化される添加物濃縮物の適量供給システムの概略ダイアグラムである。
【図２】燃料補給がそれぞれの帰還で行われる中央ステーションに戻ったとき満たされるフリート輸送トラックのタンク中のＦＢＣ濃度を示すグラフである。
【図３】添加物タンクからディーゼル燃料タンクへＦＢＣ濃縮物を送る容積式ポンプを備えた代表的な装置の概略ダイアグラムである。
【符号の説明】
【００３０】
１０  トラック
１２  燃料タンク
１４  供給容器
１５  通気キャップ
１６  ライン
１７  フィルター
１８  容積式ポンプ
１９  ライン
２０  Ｔ継ぎ手
２２  コントローラー
２３  通気バルブ
２７  点火キースイッチ
【図１】
2008525711.tif 000003
【図２】
2008525711.tif 000004
【図３】
2008525711.tif 000005
【国際調査報告】
2008525711.tif 000006