(57)【要約】      （修正有）【課題】目的の駅と乗り継ぎの電車を見付け易くし、折り畳んで収納することのできる携帯時刻表を提供する。【解決手段】時刻表に記載される駅の数を限定して、目的の駅を見付け易くすると共に、快速電車と普通電車を乗り継ぐ場合の乗り継ぎ駅と、連絡の良好な電車を分かり易く表示した。また同時に、折り畳んで定期券入れなどへ収納し易い携帯時刻表としている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
電車などの時刻表において、快速電車の停車駅と、その隣り合う２駅間の普通電車の停車する駅を併記したことを特徴とする携帯時刻表。
【請求項２】
快速電車から普通電車へ、又は普通電車から快速電車へ乗り継ぎする場合に、都合の良い乗り継ぎ駅と乗り継ぎ電車を明記したことを特徴とする携帯時刻表。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】この発明は、定期券入れなどに折り畳んで携帯する電車時刻表の記載内容に関するものである。
【背景技術】
【０００２】従来の通勤通学等の携帯時刻表の記載内容は、図２に示すように、区間における全ての駅について、その発車（又は到着）時刻が記載されたものである。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】しかしながら、以上の技術によれば、記載される駅の数が多く、目的の駅を見付けるために時間を要していた。また、普通電車の停車駅で乗り降りする人が、快速電車を利用して乗り継ぎを行う場合、最良な乗り継ぎ駅と乗り継ぎ電車を探すために時間を要していた。さらに、従来の時刻表では、外形が大きく全体に厚くなるため、折り畳んで定期券入れなどへ収納することが難しかった。
そこで、この考案は、記載される駅の数を絞り込み、目的の駅を見付け易くすると共に、快速電車と普通電車の双方の乗り継ぎを分かり易く表示した。また同時に、折り畳んで定期券入れなどへ収納し易い携帯時刻表を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】以上の課題を解決するために、第一考案は、記載する駅の数を、快速電車の停車駅と、その隣り合う２駅間にある普通電車の停車駅に限定したことを特徴とする携帯時刻表である。
また、第二考案は、快速電車から普通電車、又は普通電車から快速電車へ乗り継ぐための最良な電車と駅を表示したことを特徴とする携帯時刻表である。
【考案の効果】
【０００５】第一考案、または第二考案によれば、記載される駅の数を減らし、乗車駅と目的駅を探し易くなり、また途中での快速電車から普通電車、又は普通電車から快速電車への最良な乗り継ぎ電車と乗り継ぎ駅を見付け易くなった。さらに、時刻表が小さく薄くできるため、定期券入れなどに収納して持ち運びが容易になった。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００６】この考案の一実施形態を、図１に示す。
携帯時刻表は、紙又はビニールシートなどの上に、駅と電車の時刻表を印刷する。時刻表の左端には、快速電車の停車駅と、その隣り合う２駅間にある普通電車の停車駅を縦方向に順番に並べる。駅の列の右側には、１列毎に電車の各駅における発車（又は到着）時刻を列記する。
快速電車から普通電車に乗り継ぐ場合と、普通電車から快速電車に乗り継ぐ場合の、連絡が最良な組み合わせの電車を色別などにより表示する。
上段には「下り電車」、下段には「上り電車」の時刻表を並べ、全体を定期券入れよりやや小さ目に折り畳んでおく。【０００７】「実施形態の効果」
この実施形態によれば、例えば「名古屋駅から乗車して、三河塩津を目的駅として降車する」場合、名古屋駅で色の付いた電車に乗り、色が段違いになっている駅で乗り継ぐことにより、目的の三河塩津駅へ最短時間で到着できる電車の組み合わせを確認できる。また、目的駅への到着時刻についても、同色の帯の先にある三河塩津駅の時刻を見ることにより確認できる。さらに、この時刻表は携帯用定期券入れに収納できるため、定期券を出すと同時に上記の内容が確認できるものである。【０００８】「他の実施形態」
図１の実施形態では、普通電車の停車駅が、快速電車の停車駅間の１区間であったが、出発駅と目的駅の両方とも普通電車の停車駅であることを考え、快速電車の停車駅間の２区間を載せたものでもよい。
また、図１の実施形態では、乗り継ぎ電車の色付帯を、乗り継ぎ駅で１列前の電車に乗り継ぐように示したが、１列後ろの電車に乗り継ぐように、電車の順序を変えてもよい。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】この考案の一実施形態を示す平面図である。
【図２】従来技術を示す平面図である。
【符号の説明】
【００１０】    １  快速電車の停車駅と、その隣り合う２駅間の普通電車の停車する駅を列記
２  電車の出発時刻（最下段は到着時刻）を記載
３  電車の種別を記載
４  色付帯（この場合は黄色）は、最良な乗り継ぎ電車を表示
５  色付帯の段違い駅は、乗り継ぎ駅を表示
【図１】
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【図２】
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【手続補正書】
【提出日】平成19年12月28日(2007.12.28)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
電車などの時刻表において、１列目には、快速電車の停車駅と、その途中のある一部の区間の普通電車の停車駅を列記する。２列目には、各駅における普通電車の発車（又は停車）時刻を列記する。３列目には、各駅における快速電車の発車（又は停車）時刻を列記する。快速電車から普通電車に乗り継ぐ駅を基準駅として、その基準駅までの快速電車の時刻列記部と、基準駅以降の普通電車の時刻列記部を、同じ色の帯にして基準駅の位置で連結させたことを特徴とする携帯時刻表。
【請求項２】
請求項１において、同じ色の帯にして基準駅の位置で連結させたところを、２つの矩形で囲んで基準駅の位置で連結させたことを特徴とする携帯時刻表
【請求項３】
請求項１において、乗り継ぎ電車を同じ色の帯にして基準駅の位置で連結させた上で、別の乗り継ぎ電車を異なる色で識別したことを特徴とする携帯時刻表。
【請求項４】
請求項１において、快速電車から普通電車への乗り継ぎの他、普通電車から快速電車への乗り継ぎ、或いは、その両方の乗り継ぎの時刻列記部を同じ色の帯にして基準駅の位置で連結させたことをことを特徴とする携帯時刻表。
【手続補正書】
【提出日】平成20年3月12日(2008.3.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
電車などの時刻表において、
（１）  １列目には、快速電車の停車駅と、その途中のある一部の区間の普通電車の停車駅を列記する、
（２）  ２列目には、各駅における普通電車の発車時刻を上段から順番に列記し、最下段には到着時刻を列記する、
（３）  ３列目には、快速電車の停車駅における快速電車の発車時刻を上段から順番に列記し、最下段には到着時刻を列記する、
（４）  快速電車から普通電車に乗り継ぐ駅を基準駅として、その基準駅までの快速電車の時刻列記部と、基準駅以降の普通電車の時刻列記部を、同じ色の帯にして基準駅の位置で連結させる、
以上からなる携帯時刻表。
【請求項２】
請求項１において、同じ色の帯にして基準駅の位置で連結させたところを、２つの矩形で囲んで基準駅の位置で連結させたことを特徴とする携帯時刻表
【請求項３】
請求項１において、乗り継ぎ電車を同じ色の帯にして基準駅の位置で連結させた上で、別の乗り継ぎ電車を異なる色で識別したことを特徴とする携帯時刻表。
【請求項４】
請求項１において、快速電車から普通電車への乗り継ぎの他、普通電車から快速電車への乗り継ぎ、或いは、その両方の乗り継ぎの時刻列記部を同じ色の帯にして基準駅の位置で連結させたことを特徴とする携帯時刻表。
【手続補正書】
【提出日】平成20年6月30日(2008.6.30)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２】
0003145562.tif 000005