(57)【要約】      （修正有）【課題】停止状態では、緩衝機構が作動せず、鞄を移動させる際は、鞄がどのような角度に傾いても振動を良好に吸収できるキャスターを提供する。【解決手段】キャスターは、上方に湾曲した円弧状の長孔２２を形成したベース部材２と、前記長孔２２にスライド可能に挿し通した車輪軸４と、上端部を該ベース部材２に回転可能に連結し、下端部を前記車輪軸４に連結し、前記車輪軸４が前記長孔２２の下端部側に位置する際に上下方向に向く棒状の支持部材３と、下端部を前記車輪軸４に連結し、前記車輪軸４を前記長孔２２の下端部側に付勢する弾性部材５と、を備えたことを特徴とする。【選択図】図５
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
上方に湾曲した円弧状の長孔を形成したベース部材と、前記長孔にスライド可能に挿し通した車輪軸と、上端部を該ベース部材に回転可能に連結し、下端部を前記車輪軸に連結し、前記車輪軸が前記長孔の下端部側に位置する際に上下方向に向く棒状の支持部材と、下端部を前記車輪軸に連結し、前記車輪軸を前記長孔の下端部側に付勢する弾性部材と、を備えたキャスター。
【請求項２】
車輪を並置する平板部を有するベース部材と、前記平板部に形成した上方に湾曲する円弧状の長孔と、前記長孔にスライド可能に挿し通した車輪軸と、上端部を、前記平板部の内側面に該面上を回転するように連結し、下端部を、前記車輪軸に連結し、前記車輪軸が前記長孔の下端部側に位置する際に上下方向に向く棒状の支持部材と、下端部を前記車輪軸に連結し、該車輪軸を前記長孔の下端部側に付勢する弾性部材と、を備えたキャスター。
【請求項３】
前記弾性部材が、圧縮コイルばねである請求項１又は２に記載のキャスター。
【請求項４】
前記圧縮コイルばねが、中間付近でピッチが変えてあるものである請求項３に記載のキャスター。
【請求項５】
前記圧縮コイルばねが、円錐形状である請求項３に記載のキャスター。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、スーツケースなどの鞄に取り付けてあるキャスターに関する。
【背景技術】
【０００２】
スーツケースなどの鞄は、移動しやすいように底面にキャスターが装着してあるものが多い。車輪を転がしながら鞄を移動する際、鞄内部の収納物などに振動が伝わらないように緩衝機構を備えたキャスターがある。
例えば、下記特許文献１には、車輪のシャフトを上下方向に開口した長孔に挿し通して上下方向にスライド可能とし、このシャフトを可撓性のある部材で下方に付勢して車輪の振動を吸収できるようにしたものがある（下記特許文献１の図１など参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１９９７７９号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、スーツケースなどの鞄は、移動させる際、上部の引き手を持ちながら移動させるものが多く、このようなものは、鞄を斜めに傾かせて移動させることになる。そうすると、上記特許文献１に記載のようなキャスターは、上下方向に長孔が開口しているので、シャフトが開口の縁部に当たり、滑らかにスライドせず、振動を良好に吸収できないことがあった。
また、重い荷物を鞄に収納した際に緩衝機構が作動してしまい、停止状態で安定感がなくなることがあった。
【０００５】
そこで、本考案の目的は、停止状態では、緩衝機構が作動せず、鞄を移動させる際は、鞄がどのような角度に傾いても振動を良好に吸収できるキャスターを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案のキャスターは、上方に湾曲した円弧状の長孔を形成したベース部材と、前記長孔にスライド可能に挿し通した車輪軸と、上端部を該ベース部材に回転可能に連結し、下端部を前記車輪軸に連結し、前記車輪軸が前記長孔の下端部側に位置する際に上下方向に向く棒状の支持部材と、下端部を該車輪軸に連結し、該車輪軸を前記長孔の下端部側に付勢する弾性部材と、を備えたことを特徴とする。
【０００７】
より詳細には、車輪を並置する平板部を有するベース部材と、前記平板部に形成した円弧状の長孔と、前記長孔にスライド可能に挿し通した車輪軸と、上端部を、前記平板部の内側面に該面上を回転するように連結し、下端部を、前記車輪軸に連結し、前記車輪軸が前記長孔の下端部側に位置する際に上下方向に向く棒状の支持部材と、下端部を前記車輪軸に連結し、前記車輪軸を前記長孔の下端部側に付勢する弾性部材と、を備えたことを特徴とする。
【０００８】
前記弾性部材は、圧縮コイルばねにすることができる。
【０００９】
前記圧縮コイルばねは、一例として、中間付近でピッチが変えてあるものにすることができ、他例として、円錐形状のものにすることができる。
【００１０】
本考案のキャスターは、停止状態では、上下方向に向く支持部材が車輪軸を支えているので、鞄が安定する。鞄を移動させる際は、車輪軸が支持部材により支持されて長孔内をスムーズにスライドして振動を吸収することができるので、鞄をどのような角度に傾けて移動させても振動を良好に和らげることができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本考案のキャスターを、一実施形態に基づいて説明する。
【００１２】
本考案の一実施形態のキャスター１は、図１に示すように、スーツケースなどの鞄７の底面隅部の左右２箇所に設けてあり、図２又は３に示すように、ベース部材２と、支持部材３と、車輪軸４と、弾性部材５と、を主な構成部品として備えている。
【００１３】
ベース部材２は、図３又は４に示すように、それぞれ矩形状の側面２ａ、前面２ｂ、底面２ｃからなる三面体の隅部を側方から扇状に凹ませて車輪６が納まるように平板部２１を形成してあり、ここに車輪６を並置できるようにしてある。
平板部２１の隅部２１ａ付近には、図３に示すように、鞄内側に向いつつ上方に湾曲した円弧状の長孔２２が形成してあり、ここに車輪軸４がスライド可能に挿し通せるようにしてある。平板部２１の内側面２３には、図４に示すように、長孔２２の下端部２２ａ側の略真上の位置に垂直に突出した円柱状の第一固定部２４が形成してあり、長孔２２の斜め上方の位置に垂直に突出した円柱状の第二固定部２５が形成してある。
【００１４】
支持部材３は、図２又は３に示すように、棒材３１の両端部に円筒状の連結部３２，３３を形成してあり、上端部の連結部３２は、第一固定部２４に回転可能に嵌め込むことができ、下端部の連結部３３は、車輪軸４に回転可能に嵌め込むことができ、組み付けた際、支持部材３は、図５に示すように、車輪軸４が長孔２２の下端部２２ａ側に位置したときに、上下方向に向くようにしてある。
【００１５】
弾性部材５は、車輪軸４を長孔２２の下端部２２ａ側に付勢するものであり、図３又は４に示すように、圧縮コイルばね５１の両端部に円筒状の連結部５２，５３を固定してあり、上端部の連結部５２は、第二固定部２５に回転可能に嵌め込むことができ、下端部の連結部５３は、車輪軸４に回転可能に嵌め込むことができる。
本実施形態では、弾性部材５を圧縮コイルばね５１としてあるが、これに限定するものではなく、ゴム部材などにすることもできる。
また、本実施形態では、圧縮コイルばね５１として、ピッチが一定間隔のばねを用いているが、図６に示すように、中間付近からピッチを大きくして、所定に沈み量からバネ係数が大きくなるようにした圧縮コイルばねや、図７に示すように、円錐形状に形成し、バネ係数が二次曲線状に大きくなる圧縮コイルばねなどを用いることができる。
【００１６】
キャスター１は、以下のように組み立てることができる。
車輪６の中心孔６１に、車輪軸４を挿し通し、その先端を長孔２２に挿し通す。
その状態で、支持部材３の連結部３２を第一固定部２４に嵌め込みながら連結部３３を車輪軸４に嵌め込み、次に、弾性部材５の連結部５２を第二固定部２５に嵌め込みながら連結部５３を車輪軸４に嵌め込む。そして、車輪軸４の先端にキャップ４１を嵌め合わせて、キャスター１を組み立てることができる。
キャスター１は、左右対称のものを一組とし、鞄７の底面隅部に固定して用いることができる。
【００１７】
このキャスター１は、以下のように作動するものである。
鞄７を略垂直に立てた際、図５に示すように、車輪軸４は、弾性部材５に長孔２２の下端部２２ａ側に付勢され、略垂直向きの支持部材３に支持されているので、長孔２２の下端部２２ａ側から移動することがなく、鞄７を安定させて立てておくことができる。
鞄７を傾けて移動させる際、図８（ａ）に示すように、車輪軸４は、支持部材３に支持されながら長孔２２内をスライドし、弾性部材５が荷重を受けて鞄７に対する振動を吸収することができる。車輪軸４は、支持部材３により支持されているので、長孔２２の縁部に当たることなく移動でき、スムーズに移動することができる。図８（ａ）は、鞄７を垂直方向に対して約３０°傾けた場合を示しており、これ以上鞄７を傾けて約４５°、約６０°とした場合でも、それぞれ図８（ｂ）、（ｃ）に示すように、車輪軸４は、支持部材３によりスムーズに変動し、弾性部材５が荷重を受けて鞄７に対する振動を吸収することができる。
【００１８】
本考案のキャスターは、鞄を垂直に立て置く場合は、鞄に重い荷物を収納しても上下方向に向いた支持部材により車輪軸が支持されているので作動することはなく、鞄を安定して置くことができる。鞄を傾けて移動させる場合は、車輪軸は、支持部材に支持されながら移動し、鞄をどのような角度に傾けても振動を良好に吸収することができる。
【００１９】
本考案のキャスターは、弾性部材を、上記したように、中間付近からピッチを変えた圧縮コイルばね或いは円錐形状の圧縮コイルばねなどにすれば、沈み量が大きくなると大きな荷重を吸収できるので、より良好に振動を吸収できるものになる。
【００２０】
なお、上記実施形態の構成態様は、本考案を限定するものとして挙げたものではなく、技術目的を共通にするかぎり変更は可能であり、本考案はそのような変更を含むものである。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本考案のキャスターの一実施形態を用いた鞄の側面図である。
【図２】図１に示したキャスターの概略断面図である。
【図３】図１に示したキャスターの分解斜視図である。
【図４】図１のキャスターの構成部品である、ベース部材を示した斜視図である。
【図５】図１のキャスターの内側からの側面図である。
【図６】本考案のキャスターに用いることができる圧縮コイルばねの例を示し、（ａ）は外形を、（ｂ）は特性を示した図である。
【図７】本考案のキャスターに用いることができる圧縮コイルばねの例を示し、（ａ）は外形を、（ｂ）は特性を示した図である。
【図８】図１に示したキャスターの作動状態を示し、（ａ）は鞄を約３０°傾けた場合、（ｂ）は鞄を約４５°傾けた場合、（ｃ）は鞄を約６０°傾けた場合を示した図である。
【符号の説明】
【００２２】
１キャスター  ２ベース部材  ２ａ側面  ２ｂ前面  ２ｃ底面  ２１平板部  ２１ａ隅部  ２２長孔  ２２ａ下端部  ２３内側面  ２４第一固定部  ２５第二固定部  ３支持部材  ３１棒材  ３２連結部  ３３連結部  ４車輪軸  ４１キャップ  ５弾性部材  ５１圧縮コイルばね  ５２連結部  ５３連結部  ６車輪  ６１中心孔  ７鞄
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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