【事件の表示】
　特許第２９３０１４５号「直線摺動用ベアリング」の請求項１に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　訂正を認める。
　特許第２９３０１４５号の請求項１に係る特許を維持する。
【理　由】
Ｉ．手続の経緯
　特許第２９３０１４５号の請求項１に係る発明についての出願は、平成３年５月２７日に出願され、平成１１年５月２１日にその発明について特許権の設定登録がされ、その後、その特許について、異議申立人・日本精工株式会社により特許異議申立てがされ、取消理由通知がされ、その指定期間内である平成１２年７月３１日に訂正請求がされたものである。
　
II．訂正の適否について
１．訂正の内容
(1)訂正事項ａ
　特許の願書に添付した明細書又は図面（以下、「特許明細書」という。）における特許請求の範囲の請求項１の「他のボールリターン通路に対する潤滑油の流入を規制する手段」とある記載を「他のボールリターン通路へ通じる油溝を閉塞する部材」と訂正する。
(2)訂正事項ｂ
　特許明細書の段落【０００７】中の「他のボールリターン通路に対する潤滑油の流入を規制する手段」とある記載を、「他のボールリターン通路へ通じる油溝を閉塞する部材」と訂正する。
(3)訂正事項ｃ
　特許明細書の段落【０００８】中の「潤滑油の流入を規制する手段を設けたので、」とある記載を、「これを閉塞する部材を設け、かかる部材より先の油溝には潤滑油が流入しないように構成しているので、」と訂正する。
(4)訂正事項ｄ
　特許明細書の段落【００２２】中の「潤滑油の流入を規制する手段」とある記載を、「これを閉塞する部材」と訂正する。
　
２．訂正の目的の適否、新規事項の追加の有無及び拡張・変更の存否
(1)上記訂正事項ａは、特許明細書の特許請求の範囲の請求項１に係る発明を特定する事項を、潤滑油の流入を許容することを含むところの「他のボールリターン通路に対する潤滑油の流入を規制する手段」から、潤滑油の流入を許容しないところの「他のボールリターン通路へ通じる油溝を閉塞する部材」へと限定するものであるから、特許請求の範囲の減縮を目的とする訂正に該当する。
　また、特許明細書の段落【００１４】中の「上記栓部材は油溝８の断面形状に合致した樹脂片であり、接着によって油溝内に固定される。また、この外にも熱可塑性樹脂を油溝に溶かし込み、これを固化させて栓部材としても差し支えない。」、段落【００１５】中の「蓋体９に形成された凹溝８２に栓部材を詰め込み、下側のボールリターン通路９１ｃ，９１ｄへの潤滑油の流動を遮断して上側のボールリターン通路９１ａ，９１ｂにのみ潤滑油を供給する。」との記載からみて、油溝に詰め込まれた「栓部材」は、潤滑油が流動しないように油溝を閉塞する部材と同義と認められるから、訂正事項ａは、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張し又は変更するものでもない。
(2)上記訂正事項ｂ〜ｄは、上記訂正事項ａと整合を図るためのものであるから、明りょうでない記載の釈明を目的とする訂正に該当し、また、新規事項の追加に該当せず、実質上特許請求の範囲を拡張し又は変更するものでもない。
　
３．むすび
　以上のとおりであるから、上記訂正は特許法第１２０条の４第２項及び同条第３項において準用する同法第１２６条第２項及び第３項の規定に適合するので、当該訂正を認める。
　
III．特許異議の申立てについて
　
１．本件の請求項１に係る発明
　上記II．で示したように上記訂正が認められるから、本件の請求項１に係る発明（以下、「本件発明」という。）は、上記訂正請求に係る訂正明細書の特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定される次のとおりのものである。
【請求項１】一対の袖部を有して断面略門形状に形成され、各袖部の内面側には軌道レールと相俟って多数のボールを挟み込む負荷ボール溝を有すると共に、これら負荷ボール溝を転走したボールが戻る無負荷ボール孔が各袖部に穿設された摺動台と、互いに対応する上記負荷ボール溝の端部と無負荷ボール孔の端部とを連通連結するボールリターン通路を複数有して上記摺動台の両端に取り付けられる一対の蓋体と、上記無負荷ボール孔及びボールリターン通路を経て無限循環する多数のボールとから構成される直線摺動用ベアリングにおいて、
　上記各蓋体の内面には各ボールリターン通路へ潤滑油を導くための油溝が形成されると共に、任意のボールリターン通路にのみ潤滑油を導くため、他のボールリターン通路へ通じる油溝を閉塞する部材を設けたことを特徴とする直線摺動用ベアリング。　
　
２．異議申立ての理由の概要
　特許異議申立人・日本精工株式会社は、甲第１〜６号証の証拠を提示し、以下の理由により本件発明に係る特許は、取り消されるべきであると主張している。
(1)　理由１
　本件発明は、甲第１号証に記載された発明(又は甲第１号証、甲第３号証ないし甲第５号証により周知であることが明らかな発明)及び甲第２号証に記載された発明に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであり、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものである。したがって、本件発明に係る特許は、拒絶の査定をしなければならない特許出願に対してなされたものである。
(2)　理由２
　平成１０年９月３０日付けでした補正は、明細書又は図面の要旨を変更するものであるから、本件特許の特許出願は、その補正について手続補正書を提出した時にしたものとみなされる。そして、本件発明は、本件特許の出願前に頒布された甲第６号証に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、この発明については、特許法第２９条第２項の規定により、特許を受けることができないものである。したがって、本件発明に係る特許は、拒絶の査定をしなければならない特許出願に対してなされたものである。
　
３．刊行物等
　特許異議申立人が証拠として提示した甲第１〜６号証（以下、各々「引用例１〜６」という。）に記載されている事項は、以下のとおりである。
(1)．引用例１；実公昭６３−２９９４０号公報
ａ．「レール上に延び、左右各側面に各々軸方向に延びる上下２条のボール転動溝を有するガイドレールと；該ガイドレールに被せられる鞍形状を有し、前記ボール転動溝に各々対向するボール転動構を各袖部の内側面に有し、該ボール転動溝と前記ガイドレールのボール転動溝との間に介装された多数のボールの転動により前記ガイドレール上を軸方向に移動可能とされたベアリング本体と；該ベアリング本体の各端面に取り付けられ、前記ボールの循環路を形成する逆凹字形状の一対のエンドキャップと；を含むリニヤガイド装置において、前記エンドキャップの各袖部には半円弧状の２つの凹溝空間が形成され、該凹溝空間の半円形曲面に相応する円弧面及び背面側の平面部を有する半円柱状のリターンガイドが前記凹溝空間をまたいで装着されてこれにより半ドーナツ状の循環路が形成され、前記リターンガイドの平面部に形成された軸方向の潤滑溝が前記エンドキャップに形成した給油溝に連通しており、前記リターンガイドには前記給油溝と潤滑溝とを連通する潤滑孔が形成されていることを特徴とするリニヤガイド装置。」（実用新案登録請求の範囲）
ｂ．「ガイドレール10及びベアリング本体12のボール転動溝14などには多数のボールが転動自在に嵌合され、ベアリング11はボールの転動を介してガイドレール上を軸方向に移動できるようになっている。ベアリング11とガイドレール10との間に介在されたボールは、ベアリング11の移動につれて転動してその端部に移動するので、ベアリング11を軸方向に継続して移動させるためには、ベアリング11にボールを循環させるための循環路を設けることが必要である。上記ボールの循環路は通常ベアリング本体12に軸方向の貫通穴を設け、ベアリング本体12の端面に取り付けたエンドキャップ18に、ボールをベアリング本体12の貫通穴に案内する半ドーナツ状の空間を形成することにより構成される。」（第２欄第１１〜２６行）
　これらの記載事項並びに明細書及び図面の全記載からみて、引用例１には以下の発明（以下、「引用例発明１」という。）が記載されているものと認める。
【引用例発明１】
　一対の袖部16を有して断面逆凹字形状（断面略門形状）に形成され、各袖部16の内面側にはガイドレール10（軌道レール）と相俟って多数のボールを挟み込むボール転動溝（負荷ボール溝）を有すると共に、これらボール転動溝（負荷ボール溝）を転走したボールが戻る貫通穴（無負荷ボール孔）が各袖部16に穿設されたベアリング本体12（摺動台）と、互いに対応する上記ボール転動溝（負荷ボール溝）の端部と貫通穴（無負荷ボール孔）の端部とを連通連結する半円弧状の循環溝40（ボールリターン通路）を複数有して上記ベアリング本体12（摺動台）の両端に取り付けられる一対のエンドキャップ18（蓋体）と、上記貫通穴（無負荷ボール孔）及び半円弧状の循環溝40（ボールリターン通路）を経て無限循環する多数のボールとから構成されるリニヤガイド装置（直線摺動用ベアリング）において、上記各エンドキャップ18（蓋体）の内面には各半円弧状の循環溝40（ボールリターン通路）へ潤滑油を導くための潤滑溝72，給油溝34及び潤滑孔74（油溝）が形成されているリニヤガイド装置（直線摺動用ベアリング）。
　なお、（）括弧内の記載は、引用例発明１を特定する事項に対応する本件発明を特定する事項を対比の便のため示したものである。
　
(2)．引用例２；実願昭63-99996号（実開平2-21326号）のマイクロフィルム
ｃ．「［従来の技術及び考案が解決しようとする課題］
リニアガイド装置におけるボール列への給油は、グリースを供給する場合と液状のオイルを供給する場合とがあり、一般にオイル給油は、グリースの供給が困難な自動化ライン等で行われる集中給油方式による潤滑システムに適用される。しかしオイルはグリースより粘度が低く流動性である。そのため、傾斜させた基台にリニアガイド装置が取付けられるような使用態様の場合には、給油個所の位置次第で給油不能部分が生じてしまう。すなわち、通常はスライダの端面中央部に給油口があり、水平状態では同レベルにある内部の分岐油路が、垂直或いは傾斜状態では上下に高低差を生じる。そのため、供給されたオイルは下方へのみ流れてしまい、上方のボール列へは供給されない。この場合、スライダの上方のボール列への給油口と、下方のボール列への給油口とを別々に設ければ、上方のボール列への給油も可能となるが、給油配管が錯綜して面倒である。本考案は、このような従来の問題点に着目してなされたものであり、傾斜を付けて設置されたリニアガイド装置に対して、スライダの下位側面に設けた１ケ所の給油口のみで、上下両方のボール列への均等な給油が可能なリニアガイド装置の給油構造を提供することを目的としている。」（第２頁第７行〜第８頁第１２行）、
ｄ．「スライダ本体2Aの両側面のうち下位にある方の側面には、給油口10を設けてある。上面板部2a内には、給油口10から反対側面に向かって延長された給油路11と、この給油路11から案内レール上面laとの対向内面2cの両隅部にそれぞれ抜ける左右一対の分岐油路12、13とを設けてある。これらの分岐油路12、13は給油口10に近い方の下側の油路12の油路径R1を、給油口10から遠い方の上側の油路13の油路径R2よりも小径に形成してある。油路径R1、R2の大きさは、スライダ2の取付け角度、オイルの粘度、油路形状等を勘案して定められる。」（第６頁第６〜１７行）
ｅ．「上記のスライダ2には、潤滑用のオイルが、集中給油装置の給油配管Pから給油口10を経て、給油路11内に定量づつ送りこまれる。下位の分岐油路12の径RIは非常に小さい。したがって給油路11内のオイルは、上位の分岐油路13まで溜る。そして、下位の分岐油路12からはヘッドΔHで、また、上位の分岐油路13からは溢流して、オイルが2個の分岐油路口から略等量づつ滴下され、近接位置にあるボール転動溝3、4内のボール列に、継続的に自動給油される。かくして、この実施例によれば上下の位置関係にある両サイドのボール列に対して、平均して等分に給油することができる。なお、給油口10の位置は、スライダ本体2Aの側面に限定されない。エンドキャップ2Bの側面でもよい。要は配管Pとスライダ2の相対位置、傾き方向との関係を考慮して適宜に設定される。また、ボール列が単列の場合について述べたが、複列の場合も同様に適用できる。」（第７頁第１０行〜第８頁第８行）
　
(3)．引用例３； 特開平２-２９２５１５号公報
ｆ．「なお、第２図、第３図において、50はエンドキャップ12Bに取付けた給油ニップルである。ここから注入された潤滑剤は、エンドキャップ12Bの接合側端面に形成されている給油溝51からリターンガイド35の内径側凹部37、給油孔37Aを経て、ころ用の半円状凹部31とボール用の半円状凹部32の部分へ送り込まれるようにしてある。」（第５頁左上欄第５〜１２行）
　
(4)．引用例４；特開平３-４０２１号公報
ｇ．「適当な潤滑システムが第４図および第６図に示されている。この潤滑システムの実施例では、エンドキャップ(46)に潤滑材を取付部(50)からインナーガイド(52)に導くためのチャンネル(48)のネットワークが設けられている。これらのインナーガイド(52)に保持器(28)が一体に形成され、潤滑チャンネル(54)および潤滑開口部(56)が設けらており、開口部により、エンドキャップ(46)に形成されたセミトロイダル変向トラック(58)に直接接近することができる。したがって、潤滑材を直線運動ベアリングの外側から直接変向トラック(58)内に導くことができ、ボールが変向トラック(58)を移動するとき、潤滑材をボール(26)に施すことができる。」（第４頁右下欄第１〜１４行）
　
(5)．引用例５；実願平1-108942号(実開平3-48120号公報)のマイクロフィルム
ｈ．「本考案に係るリターンガイド34は、第2図(a)、(b)、(c)に示すように、円弧面35と背面側の平面部36とを有して全体的には半円柱状を呈し、平面部36には半円形断面の潤滑油溝19が軸方向に形成されている。潤滑油溝19は、その軸方向一端(上端)19aでリターンガイド34の端部に開口しているが、他端(下端)19bは平面部36内に閉塞されている。潤滑油溝19の溝底には一対の潤滑油孔20が形成されている。さらにリターンガイド34の両側部には前記リターンガイド挿入溝28、29の微小凹部32、33に対応して該凹部と食い付き嵌合する微小凸部37が形成されている。第４図の従来例でも説明したようにエンドキャップ22の裏面(ベアリング本体との接合面)にはその中央部から両袖部にかけて給油溝17が形成され、また中央部には該給油溝17に一部かかるようにニップル40(第５図)等の螺合孔21が形成されている。38はベアリング本体へのエンドキャップの取付孔である。エンドキャップ袖部の給油溝17はリターンガイド34の潤滑油溝19と整合するようになっている。」（第９頁第３行〜第１０頁第４行）
　
(6)．引用例６；特開平４−３５１３１６号公報
ｉ．「【請求項２】一対の袖部を有して断面略門形状に形成され、各袖部の内面側には軌道レールと相侯って多数のボールを挟み込む負荷ボール溝を有すると共に、これら負荷ボール溝を転走したボールが戻る無負荷ボール孔が各袖部に穿設された摺動台と、互いに対応する上記負荷ボール溝の端部と無負荷ボール孔の端部とを連通連結するボールリターン通路を複数有して上記摺動台の両端に取り付けられる一対の蓋体と、上記無負荷ボール孔及びボールリターン通路を経て無限循環する多数のボールとから構成される直線摺動用ベアリングにおいて、上記各蓋体の内面には各ボールリターン通路へ潤滑油を導くための油溝が形成されると共に、この油構内の任意の位置には当該位置から先への潤滑油の流入を規制する栓部材が詰め込まれていることを特徴とする直線摺動用ベアリング。」（特許請求の範囲）
　
４．対比・判断
(1)　理由１について
　本件発明と上記引用例発明１を対比すると、両者の一致点及び相違点は以下のとおりである。
＜一致点＞
　一対の袖部を有して断面略門形状に形成され、各袖部の内面側には軌道レールと相俟って多数のボールを挟み込む負荷ボール溝を有すると共に、これら負荷ボール溝を転走したボールが戻る無負荷ボール孔が各袖部に穿設された摺動台と、互いに対応する上記負荷ボール溝の端部と無負荷ボール孔の端部とを連通連結するボールリターン通路を複数有して上記摺動台の両端に取り付けられる一対の蓋体と、上記無負荷ボール孔及びボールリターン通路を経て無限循環する多数のボールとから構成される直線摺動用ベアリングにおいて、上記各蓋体の内面には各ボールリターン通路へ潤滑油を導くための油溝が形成されている直線摺動用ベアリング。
＜相違点＞
　蓋体の内面に形成された各ボールリターン通路へ潤滑油を導くための油溝に、本件発明では、「任意のボールリターン通路にのみ潤滑油を導くため、他のボールリターン通路へ通じる油溝を閉塞する部材を設けた」のに対し、引用例発明１では、そのような構成を備えていない点。
　そこで、上記相違点について検討する。
・相違点について
  引用例２には、上記３．（２）に摘記した事項及び図面の記載からみて、本件発明と同様な技術分野に属するものと認められるリニヤガイド装置に関し、リニアガイド装置が傾斜配置されるような使用態様において上方に位置するボール列へオイルが供給されない問題点を解決するために、エンドキャップにボール列へのオイル供給用の左右一対の分岐油路を設け、下方の分岐油路の油路径を上方の分岐油路の油路径よりも小径に形成し、下方に位置する分岐油路へのオイルの流入に抵抗を与えることにより流入を規制し、オイル不足が生じていた上方の分岐油路に対して、十分なオイル潤滑油の流入を確保することが記載されているものと認められる。
　これに対し、本件発明に係る明細書には、「供給路が上方と下方とに分岐する場合は下方の供給路に潤滑油が流動し、上方に分岐した供給路には潤滑油が流動しない…従って、ベアリングの取付け姿勢によっては潤滑油が充分に供給されない負荷ボール溝が生じ」（段落【０００５】参照）と記載されており、本件発明は、直線摺動用ベアリングの取付け姿勢により特定の負荷ボール溝に潤滑油が供給されない問題点を解決するものであるから、本件発明と引用例２に記載されたものとは課題の点では共通するものと認められる。
　しかしながら、上記課題を解決する手段として、本件発明は、ボールリターン通路へ通じる油溝を閉塞する部材を設けたものであって、実施に際して、油溝に閉塞する部材を装着するだけで済み、引用例２に記載されたもののように、スライダ2の取付け角度、オイルの粘度、油路形状等を勘案して分岐油路径の大きさを定めた上で、そのような油路径となるように加工するものに比べて、生産コストを抑えることができるといった引用例２からは予測できない効果が期待できるものである。
　また、引用例３〜５についても引用例１と同様な直線摺動用ベアリングが開示されているにすぎず、本件発明の油溝に閉塞する部材を設ける点は、記載も示唆もされていない。
　したがって、本件発明は、引用例発明１（又は引用例１、３〜５に記載されている周知であることが明らかな発明）及び引用例２に記載された発明に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものとすることはできない。
　
(2)　理由２について
　訂正前の請求項１に係る「他のボールリターン通路に対する潤滑油の流入を規制する手段」は、上記II．１．において示したとおり、「他のボールリターン通路へ通じる油溝を閉塞する部材」と訂正されたものである。そして、この訂正は前示のとおり認められたものであって、その根拠として示した特許明細書の記載事項は、本件特許に係る願書に最初に添付した明細書の段落【００２３】、【００２４】にも記載されているものである。
　したがって、平成１０年９月３０日付けでした補正に係る「他のボールリターン通路に対する潤滑油の流入を規制する手段」なる事項は、もはや訂正明細書中に存在しないこととなったので、かかる補正が、願書に添付した明細書又は図面の要旨を変更するものであるとすることはできない。
　よって、本件特許に係る出願の出願日は、上記Ｉ．に示したとおりであって、本件特許に係る公開公報である上記引用例６は、本件特許に係る出願前に頒布された刊行物ではないから、本件発明は、この引用例６に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものとすることはできない。
　
５．むすび
　以上のとおりであるから、異議申立の理由及び証拠によっては、本件発明に係る特許を取り消すことはできない。
　また、他に本件発明に係る特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１２年１２月１２日（２０００．１２．１２）
【訂正の要旨】
（１）訂正事項ａ
　特許の願書に添付した明細書又は図面（以下、「特許明細書」という。）における特許請求の範囲の請求項１の「他のボールリターン通路に対する潤滑油の流入を規制する手段」とある記載を、特許請求の範囲の減縮を目的として「他のボールリターン通路へ通じる油溝を閉塞する部材」と訂正する。
（２）訂正事項ｂ
　特許明細書の段落【０００７】中の「他のボールリターン通路に対する潤滑油の流入を規制する手段」とある記載を、明りょうでない記載の釈明を目的として「他のボールリターン通路へ通じる油溝を閉塞する部材」と訂正する。
（３）訂正事項ｃ
　特許明細書の段落【０００８】中の「潤滑油の流入を規制する手段を設けたので、」とある記載を、明りょうでない記載の釈明を目的として「これを閉塞する部材を設け、かかる部材より先の油溝には潤滑油が流入しないように構成しているので、」と訂正する。
（４）訂正事項ｄ
　特許明細書の段落【００２２】中の「潤滑油の流入を規制する手段」とある記載を、明りょうでない記載の釈明を目的として「これを閉塞する部材」と訂正する。
（５４）【発明の名称】
直線摺動用ベアリング
（５７）【特許請求の範囲】
　　　【請求項１】　一対の袖部を有して断面略門形状に形成され、各袖部の内面側には軌道レールと相俟って多数のボールを挟み込む負荷ボール溝を有すると共に、これら負荷ボール溝を転走したボールが戻る無負荷ボール孔が各袖部に穿設された摺動台と、互いに対応する上記負荷ボール溝の端部と無負荷ボール孔の端部とを連通連結するボールリターン通路を複数有して上記摺動台の両端に取り付けられる一対の蓋体と、上記無負荷ボール孔及びボールリターン通路を経て無限循環する多数のボールとから構成される直線摺動用ベアリングにおいて、
　上記各蓋体の内面には各ボールリターン通路へ潤滑油を導くための油溝が形成されると共に、任意のボールリターン通路にのみ潤滑油を導くため、
他のボールリターン通路へ通じる油溝を閉塞する部材
【発明の詳細な説明】
　　　【０００１】
　　【産業上の利用分野】
　本発明は、工作機械や精密テーブル等、各種産業用機械の直線案内部に使用される直線摺動用ベアリングに係り、詳細には、ベアリングの潤滑構造の改良に関する。
　　　【０００２】
　　【従来の技術】
　直線摺動用ベアリングは、軌道レールに形成されたボール転走溝と相俟って多数のボールを挟み込む負荷ボール溝と、この負荷ボール溝の終端からボールを掬い上げると共に負荷ボール溝の始端にポールを流し込む無負荷ボール通路とを有し、ポールの転がり運動を利用して軌道レールに沿った高速且つ高精度の無限直線運動を成し得るベアリングである。
　　　【０００３】
　そして、その使用に際しては、ボールや負荷ボール溝の磨耗を抑え、且つ、荷重作用時の負荷ポール溝の傷つきやボールの破損を防止するために、使用状況に応じて定期的にベアリング内にグリースを封入したりあるいは負荷ボール溝に潤滑油を注油するのが一般的である。
　　　【０００４】
　このため、この種の直線摺動用ベアリングには潤滑油の供給路が設けられ、ベアリングをテープル等に組付けた状態のままで定期的に潤滑油を注油できるようになっている。この供給路に注油した潤滑油を負荷ボール溝に導くための構成は各種ベアリングによって異なるが、通常、一の供給路が途中から分岐して複数の負荷ポール溝へ潤滑油を導くように構成されている。
　　　【０００５】
　　【発明が解決しようとする課題】
　しかしながら、このように潤滑油の供給路が複数に分岐している従来の直線摺動用ベアリングは、以下に示すような問題点を有している。すなわち、供給路内において潤滑油は自重により流動するので、供給路が上方と下方とに分岐する場合は下方の供給路に潤滑油が流動し、上方に分岐した供給路には潤滑油が流動しないのである。従って、ベアリングの取付け姿勢によっては潤滑油が充分に注油されない負荷ボール溝が生じ、当該負荷ボール溝では油切れによりボールの磨耗や破損が生じる一方、負荷ボール溝には傷が発生し、ベアリングの運動精度が損なわれると共に、寿命が短命化するという問題点が発生する。特に、この種の直線摺動用ベアリングはその性格上様々な姿勢で各種機器類の直線案内部へ組込まれ、水平方向への直線運動のみならず垂直方向への直線運動や上下左右斜め方向への直線運動に利用されるのが常であり、上述した従来の直線摺動用ベアリングではこのような問題点を避けることは出来なかった。
　　　【０００６】
　本発明はこのような問題点に鑑みなされたものであり、その目的とするところは、あらゆる運動姿勢においても全ての負荷ボール溝に十分な潤滑油を供給することが可能な直線摺動用ベアリングを提供することにある。
　　　【０００７】
　　【課題を解決するための手段】
　上記目的を達成すべく、本発明の直線摺動用ベアリングは、一対の袖部を有して断面略門形状に形成され、各袖部の内面側には軌道レールと相俟って多数のボールを挟み込む負荷ボール溝を有すると共に、これら負荷ボール溝を転走したボールが戻る無負荷ボール孔が各袖部に穿設された摺動台と、互いに対応する上記負荷ボール溝の端部と無負荷ボール孔の端部とを連通連結するボールリターン通路を複数有して上記摺動台の両端に取り付けられる一対の蓋体と、上記無負荷ボール孔及びボールリターン通路を経て無限循環する多数のボールとから構成される直線摺動用ベアリングを前提とし、上記各蓋体の内面には各ボールリターン通路へ潤滑油を導くための油溝が形成されると共に、任意のボールリターン通路にのみ潤滑油を導くため、
他のボールリターン通路へ通じる油溝を閉塞する部材
　　　【０００８】
　　【作用】
　本発明の直線摺動用ベアリングによれば、特定のボールリターン通路にのみ潤滑油を導くため、それ以外のボールリターン通路に対しては
これを閉塞する部材を設け、かかる部材より先の油溝には潤滑油が流入しないように構成しているので、
　　　【０００９】
　　【実施例】
　以下、添付図面に基づいて本発明の直線摺動用ベアリングを詳細に説明する。
　図１乃至図８は本発明を適用した直線摺動用ベアリングを示すものである。符号６は摺動台であり、図１乃至図３に示すように、断面略門形状に形成され、その各袖部６ａ，６ａの内面側には軌道レール７のボール転走面７１と相挨ってボール３を挟み込む２条の負荷ボール溝６２，６２が互いに隣接して、且つ、互いに収束する方向に面して形成される一方、上記各袖部６ａ，６ａには各負荷ボール溝６２，６２に対応した無負荷ポール孔６３，６３が形成されている。又、摺動台６の両側面にはボルト取付孔６４が貫通する取付部６５が突設されている。
　　　【００１０】
　符号１０ａ，１０ｂは各負荷ボール溝６２，６２を転走するボール３が摺動台４６から脱落するのを防止するボール保持プレートであり、金属板のブレス成形や硬質合成樹脂の射出成形等により形成され、摺動台６の各袖部６ａ，６ａの下端並ぴに摺動台６の水平部６ｂの下面にビスで取付けられている。
　　　【００１１】
　一方、符号９は摺動台６の長手方向両端部に取り付けられる合成樹脂製の蓋体９であり、図５乃至図７に示すように、その内面側には摺動台６の各負荷ボール溝６２，６２，…とこれらに対応する無負荷ポール孔６３，６３，…とを夫々連通連結するボールリターン通路９１，９１，…が設けられている。又、上記ボールリターン通路９１は負荷ボール溝６２に連続する案内面９２を有する半円形状のＲビース９８を蓋本体９４に形成されたボール案内溝９５に嵌合させることにより形成される。そして、この蓋体９は貫通孔９６を貫通する六角孔付ボルト９７により摺動台６の両端面に取付けられるのであるが、蓋体９内面側の貫通孔９６の周囲には位置決め用のポス９８が突設されており、このボス９８を摺動台６の両端面に設けた凹溝（図示せず）に嵌め込むことで蓋体９を摺動台６に対して正確に取り付けることができるようになっている。
　　　【００１２】
　更に、この蓋体９の内面側には潤滑油をボールリターン通路９１に導く油溝８が形成されている。図５に示すように、この油溝８は、蓋本体９４を貫通する注油口９９の内面側端部と蓋本体９４に嵌合するＲビース９３とを連結する凹溝８１と、互いに隣接するＲビース９３，９３を連結する凹溝８２と、上記凹溝８１と凹溝８２とを連結すべく各Ｒビース９３に形成された連絡溝８３とで構成されており、注油口９９に注油された潤滑油がこれらの溝８１，８２，８３を介して各Ｒピース９３に達するように形成されている。また、各Ｒビース９３には、油溝８の一部を構成して上記連絡溝８３と案内面９２とを連通する導入孔８４が貫通する一方、上記案内面９２には潤滑油をボールリターン通路９１の周方向へ拡散させるための円周構８５が形成され、連絡溝８３に達した潤滑油をポールリターン通路９１に引き込むことができるようになっている。
　　　【００１３】
　そして、以上のように構成された本実施例の直線摺動用ベアリングは、摺動台６に形成されたボルト取付孔６４を貫通する固定ボルト（図示せず）により可動体（図示せず）に組み付けられ使用されるが、使用に先だっては摺動台の組みつけ姿勢に応じて各蓋体９に形成された油溝８内の任意の位置に栓部材（図示せず）を詰め込み、注油口９９に注油された潤滑油が特定のボールリターン通路９１にのみ流動するように調整する。
　　　【００１４】
　上記栓部林は油溝８の断面形状に合致した樹脂片であり、接着によって油溝内に固定される。また、この外にも熱可塑性樹脂を油溝に溶かし込み、これを固化させて栓部材としても差し支えない。以下、図９及ぴ図１０に基づき、具体的な栓部材の詰め込み位置をベアリングの組み付け姿勢に応じて数例示す。尚、説明の便宜上、各ボールリターン通路には図の如く９１ａ，９１ｂ，９１ｃ，９１ｄの符号を付すことにする。
　　　【００１５】
▲１▼　図９（Ａ）は水平面に軌道レール７を固定した例を示すものである。この場合、４条の負荷ボール溝６２，６２…のうち上側に位置する２条の負荷ボール溝を潤滑した潤滑油は自重により摺動台袖部６ａ，６ａの内面を伝わって下側に位置する２条の負荷ボール溝をも潤滑するので、下側の負荷ボール溝に対応したボールリターン通路９１ｃ，９１ｄに潤滑油を供給する必要はない。そこで、この姿勢でベアリングを使用する場合には蓋体９に形成された凹溝８２に栓部材を詰め込み、下側のポールリターン通路９１ｃ，９１ｄへの潤滑油の流動を遮断して上側のポールリターン通路９１ａ，９１ｂにのみ潤滑油を供給する。このようにすれば、注油された全ての潤滑油が上側の負荷ボール溝を介して下側の負荷ボール溝を潤滑するので４条の負荷ボール溝６２を確実に潤滑することかできる。又、この例では蓋体９ａ，９ｂのいずれに潤清油を注油しても差し支えない。
　　　【００１６】
▲２▼　図９（Ｂ）は傾斜した固定部に上下方向に沿って軌道レール７を固定した例を示すものである。この場合は上記▲１▼の例と同様の位置に栓部材を詰め込むことにより各負荷ボール溝を確実に潤清させることができる。但し、潤滑油を注油する蓋体９は一対の蓋体９ａ，９ｂのうち上方に位置する蓋体９ａである。
　　　【００１７】
▲３▼　図９（Ｃ）は垂直方向に沿って軌道レール７を固定した例を示すものである。この場合は栓部材を便用せず、又、一対の蓋体９ａ，９ｂのうち上方に位置する蓋体９ａから潤滑油を注油する。これにより各ボールリターン通路９１ａ，９１ｂ，９１ｃ，９１ｄに略均等に潤滑油を供給することができる。
　　　【００１８】
▲４▼　図１０（Ａ）は垂直面に水平方向に沿って軌道レールを固定した例を示すものである。この場合、一方の蓋体９ａ，９ｂから全てのボールリターン通路に潤滑油を供給したのでは、下方に位置する摺動台袖部６ａの負荷ボール溝に偏って潤滑油が供給され、上方に位置する摺動台袖部６ａの負荷ボール溝で潤滑油が不足することとなる。そこで、各蓋体９ａ，９ｂからはいずれか一方の袖部に対応したポールリターン通路にのみ潤滑油を供給することとし、各蓋体９ａ，９ｂに形成した凹溝８１が各袖部６ａ，６ｂに分岐する分岐点の近傍で栓部材を凹溝８１に詰め込んだ。これにより、例えば、摺動台の左側に取り付けられた蓋体９ａからは上側の袖部に対応するボールリターン通路９１ｂ，９１ｄへ潤滑油が供給され、又、右側に取り付けられた蓋体９ｂからは下側の袖部に対応するポールリターン通路９１ａ，９１ｃへ潤滑油が供給され、各ボールリターン通路９１ａ，９１ｂ，９１ｃ，９１ｄに略均等に潤滑油を供給することができる。
　　　【００１９】
▲５▼　図１０（Ｂ）は傾斜した固定部に水平方向に沿って軌道レール７を固定した例を示すものである。この場合は上記▲４▼の例と同様の位置に栓部材を詰め込むことにより各負荷ボール溝６２を確実に潤滑させることができる。
　　　【００２０】
▲６▼　図１０（Ｃ）は水平面に下側から軌道レール７を固定した例を示すものである。この場合は▲１▼の例と同様の理由により、上側に位置するボールリターン通路９１ｃ，９１ｄにのみ潤滑油を供給すれば全ての負荷ボール清６２を潤滑することができる。そこで、このようにベアリングを便用する場合は、下側のボールリターン通路９１ａ，９１ｂに対応するＲビース９３の導入孔８４に栓部材を詰め込み、上側に位置するボールリターン通路９１ｃ，９１ｄにのみ潤滑油を供給する。
　　　【００２１】
　このように本実施例の直線摺動用ベアリングは、各蓋体９に形成された油溝８の任意の位置に栓部材を詰め込むことにより、特定のボールリターン通路に対して潤滑油を注油し４条ある負荷ボール溝を効果的に潤滑することができるといった利点を有している。
　　　【００２２】
　　【発明の効果】
　以上説明してきたように、本発明の直線摺動用ベアリングによれば、潤滑油を流入させるボールリターン通路をベアリングの組み付け姿勢に応じて任意に選択すると共に、その他のボールリターン通路に対しては
これを閉塞する部材
【図面の簡単な説明】
　　【図１】　本発明の直線摺動用ベアリングの実施例を示す正面図である。
　　【図２】　実施例に係る直線摺動用ベアリングを示す斜視図である。
　　【図３】　実施例に係る直線摺動用ベアリングを示す断面図である。
　　【図４】　図３のＸｌＶ−ＸｌＶ線断面図である。
　　【図５】　実施例に係る蓋体を示す裏面図である。
　　【図６】　図５のＸＶＩ−ＸＶＩ線断面図である。
　　【図７】　図６のＸＶｌＩ−ＸＶｌＩ線断面図である。
　　【図８】　実施例に係るＲビースを示す斜視図である。
　　【図９】　実施例に係る直線摺動用ベアリングの組みつけ状態に応じた潤滑方法を示す第一の説明図である。
　　【図１０】　実施例に係る直線摺動用ベアリングの組みつけ状態に応じた潤滑方法を示す第二の説明図である。
　　【符号の説明】
　６…摺動台、７…軌道レール、３…ボール、９…蓋体、８…油溝、６２…負荷ポール溝、６３…無負荷ボール孔、９１…ポールリターン通路