(57)【要約】  【課題】ドアパネルにハンドル体と解錠作動部材を組付け、ボルトで締結するまでの仮止め保持を既存のばねを利用して簡単に行う。  【解決手段】解錠作動部材（１４）に、ハンドル体（１２）の他端部が連結され、ハンドル体（１２）のベース部材（１６）に前記解錠作動部材（１４）をドアパネルの内方側より組付け取付用部材（１５）を介してボルト（１７）で締結される車輌用ドアハンドル装置において、前記解錠作動部材（１４）に該部材をロック位置に作動せしめる方向にばね圧を附勢させるばね（１８）が設けられ、このばね（１８）の一端の脚片（１８ａ）にて前記取付用部材（１５）を仮止め定着位置に保持されるように構成してなることを特徴とする。ねじりコイルばねの一端を延長したばね脚片（１８ａ）を押し開いてガイドとなるように傾斜部（１８ｃ）が形成することが好ましい。また、ばね脚片端部の押圧部にガイドとなる傾斜部を形成する。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ドアパネル（１１）の外方に配置されるグリップ型ハンドル体（１２）の一端部がドアパネル（１１）の内方側に固定されるハンドル支持部（１３）で回動可能に支持され、ドア（１０）のロック状態を保持するロック位置とロック状態を解除するロック解徐位置との間での作動を可能としてドアパネルの内方側に配置される解錠作動部材（１４）に、ハンドル体（１２）の他端部が連結され、ハンドル体（１２）のベース部材（１６）に前記解錠作動部材（１４）をドアパネルの内方側より組付け取付用部材（１５）を介してボルト（１７）で締結される車輌用ドアハンドル装置において、
前記解錠作動部材（１４）に該部材をロック位置に作動せしめる方向にばね圧を附勢させるばね（１８）が設けられ、このばね（１８）の一端の脚片（１８ａ）にて前記取付用部材（１５）を仮止め定着位置に保持されるように構成してなることを特徴とする車輌用ドアハンドル装置。
【請求項２】
前記ばね（１８）は、ねじりコイルばねが利用され、該ばねの一端を延長したばね脚片（１８ａ）がねじり方向にばね圧を利かせるようにＵ字形に折り曲げて押圧部（１８ｂ）を形成してなることを特徴とする請求項１記載の車輌用ドアハンドル装置。
【請求項３】
前記ばね（１８）の脚片端部の押圧部（１８ｂ）に前記取付用部材（１５）のセッティング時にばね脚片（１８ａ）を押し開いてガイドとなるように傾斜部（１８ｃ）が形成されていることを特徴とする請求項１記載の車輌用ドアハンドル装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車のドアハンドル装置、特にグリップ型アウトドアハンドルを備えた車輌用ドアハンドル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車輌用ドアハンドル装置は、ドアパネル側に設けたハンドル支持部にハンドル体の一端を回動可能に枢支し、ハンドル体を回動操作した際にハンドル体の他端の変位を利用してドアロックを解除するものが一般的である。
【０００３】
このようなドアハンドル装置では、ハンドル体とドアのロック状態を保持するロック位置とロック解除位置との間での作動を可能にする解錠作動部材が一体ものとしてドアパネルの内側に組立け、ボルトで締付けて組立てるものである。（例えば特許文献１乃至２参照）。
【０００４】
【特許文献１】特許第３４８６０７０号公報
【特許文献２】特開２００３−４１８１１号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、ドアパネルにハンドル体と解錠作動部材を組付け最終段階でボルトで締付ける際に仮止め保持が不充分のままだと次工程に送られるときに、不具合が発生するという問題がある。
【０００６】
この従来の仮止め保持を図７について説明すると、次のとおりである。
取付用部材１５０の底部に細い突起状の係止弾片１５２を突設し、この係止弾片をドアーパネル１１１の取付孔エッジに係合させるようにしたものである。しかし係止弾片による係合では係合不備や振動等により外れ又は小さくて細い突起では折損したりする場合があるために仮止め保持が不確実であった。
【０００７】
本考案は、上記に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ドアパネルにハンドル体と解錠作動部材を組付けボルトで締結する際に仮止め保持が確実にでき、而も既存の部材を利用してコストの低減を図ることを可能にした車輌用ドアハンドル装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するために、本考案に係る車輌用ドアハンドル装置は、アウトサイドドアパネル（１１）の外方に配置されるグリップ型ハンドル体（１２）の一端部がアウトサイドドアパネル（１１）の内方側に固定されるハンドル支持部（１３）で回動可能に支持され、ドア（１０）のロック状態を保持するロック位置とロック状態を解除するロック解徐位置との間での作動を可能としてドアパネルの内方側に配置される解錠作動部材（１４）に、ハンドル体（１２）の他端部が連結され、ハンドル体（１２）のベース部材（１６）に前記解錠作動部材（１４）をドアパネルの内方側より組付け取付用部材（１５）を介してボルト（１７）で締結される車輌用ドアハンドル装置において、前記解錠作動部材（１４）に該部材をロック位置に作動せしめる方向にばね圧を附勢させるばね（１８）が設けられ、このばね（１８）の一端の脚片（１８ａ）にて前記取付用部材（１５）を仮止め定着位置に保持されるように構成してなるものである。
【０００９】
上記の構成とすることにより従来はドアパネルにハンドル体と解錠作動部材を組付け最終段階でボルトで締結する際に仮止め保持が不充分になるおそれがあったのを、解錠作動部材に附勢したばねを利用して取付用部材をばね圧で仮止め定着位置に保持されるため、仮止め保持が強固になり、次工程でボルトの締結が確実に行われ、不具合発生を無くすことができる。
【００１０】
特に、本考案に係る装置は前記ばね（１８）は、ねじりコイルばねが利用され、該ばねの一端を延長したばね脚片（１８ａ）がねじり方向にばね圧を利かせるようにＵ字形に折り曲げて押圧部（１８ｂ）を形成してなることが好ましい。
このようにコイルばねの一端を延長したばね脚片をＵ字形に折曲げることによりねじり方向のばね圧がより強力になるのと同時に押圧力も強力になって取付部材の仮止め保持を一層強固に行うことができる。
【００１１】
また、本考案においては、前記ばね（１８）の脚片端部の押圧部（１８ｂ）に前記取付用部材（１５）のセッティング時にばね脚片（１８ａ）を押し開いてガイドとなるように傾斜部（１８ｃ）が形成されることが好ましい。
上記の構成とすることにより、ばね脚片先端の傾斜部が取付用部材のセット時にガイドの作用をしてばね脚片を逃し方向に押し開いてスムーズにセットすることができる。
【考案の効果】
【００１２】
本考案に係る車輌用ドアハンドル装置は、ドアパネルに組込まれる解錠作動部材に附勢した固有のばねを利用して定位置にセットされた取付用部材を強力なばね圧にて強固に仮止め定着位置に保持することができ、従来のような不具合発生が極力防止できる。
【００１３】
また、コイルばねの一端を延長してＵ字形に曲げて押圧部を形成することで押圧力を強力にし仮止め保持を一層強固にすることができる。
【００１４】
さらにばね脚片先端に傾斜部を形成することで、該傾斜部が取付用部材のセット時にガイドの作用で定位置へのセッティングを無理なく確実に行うことができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本考案の実施例を図面について説明する。
【実施例】
【００１６】
図１乃至図６を参照して本考案に係る車輌用ドアハンドル装置について実施例を説明する。
【００１７】
図１乃至３は、本考案に係るハンドル装置全体を示し、図１はアウトサイド側から見たハンドル体の正面図で、図２はドアパネルの内側から見たハンドル取付部の正面図であり、図３は図１のＡ−Ａ線断面図である。図４は図３におけるＢ−Ｂ線からみた断面図で、図５は図２におけるＣ−Ｃ線からみた断面図であり、図６は取付部材とばねを示す図で、（ａ）は取付部材の側面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は平面図、（ｄ）はばねの側面図、（ｅ）はその正面図である。図７は従来の取付用部材の正面図で係止爪による仮止めの状態を示している。
【００１８】
図１〜３において、ドア１０を構成するドアパネル１１の外方に凹部１１ａを横切るようにグリップ型ハンドル体１２が一端部のハンドル支持部１３に枢支ピン１３ａを中心に回動可能に配置される。
ハンドル支持部１３はハンドル体１２と一体の支持片１３ｂをドアパネル１１を貫通して内方側に挿入されパネル内面にボルト１３ｃでパネル１０に固定されたブラケット１３ｄに枢支ピン１３ａにて枢着されている。
【００１９】
解錠作動部材１４は、ハンドル体１２の他端部にハンドル体の回動動作に連動するようドアパネル１１の内方側に取付れられる。このような解錠作動部材１４は、図２乃至図５に示すようにコ字形のブラケット１４ａに枢軸１４ｂで回動可能に支持されたベルクランク１４ｃとベルクランクのアーム１４ｄとで構成される。ハンドル体１２の一端部は内方側へ突設した連結腕１２ａに長溝１２ｂを設け、この長溝１２ｂにベルクランクのアーム１４ｄを嵌入することにより連結させている。ベルクランク１４ｃには枢軸１４ｂにばね１８を装着しベルクランク１４ｃがロック解除方向に回動するよう弾力を附勢させいてる。
【００２０】
ハンドル体１２の他端部はハンドル体の先端部外形の形をしたベース部材１６に係合される。ベース部材１６はドアパネル１１の取付孔１１ｂに嵌支されて内面に突設したボルト挿入用のボス部１６ａがドアパネル１１の内方へ臨んでいる。ボス部１６ａにはねじ孔１６ｂが設けられ、このねじ孔１６ｂにボルト１７が締結される。ボス部１６ａに取付用部材１５が嵌支され、これをボルト１７で締め付けるまで仮止め状に保持される。この仮止めはコイルばね１８のばね脚片１８ａにてばね圧を利かせドアパネル内方へ押付けることにより定位置に不動状に保持される。
［作用］
【００２１】
ハンドル体１２を手前側へ引く前は解錠作動部材１４がばね１８の附勢弾力によりロック状態になっておりドア１０は閉鎖している。この状態からハンドル体１２を手前に引くとハンドル体１２は一端部のハンドル支持部１３の枢支ピン１３ａを支点に解錠作動部材１４がロック位置からロック解除位置まで回動する。このためロック解除となりドア１０を開くことができる。
【００２２】
ハンドル体１２が引き上げられるとハンドル他端部の連結腕１２ａとともにベルクランク１４ｃが枢軸１４ｂを支点に図４で半時計回りに所定角度回動して解錠作動部材１４が動作し、ロック解除となる。このようなハンドル体の解錠方向への回動及びこれに連動するベルクランク１４ｃの回動はばね１８の附勢弾力に抗して動作するため、ハンドル体の引き動作を開放すると、ばね１８の弾力で元のロック位置に自動的に復帰する。
【００２３】
取付用部材１５による仮止め保持及び解錠作動部材１４の組付けは次のように行われる。
【００２４】
ドアパネルの外方側よりハンドル体１２とベース部材１６を定位置に当てがうとドアパネル１１の内側にボス部１６ａが突出する。このパネル内側に突出したボス部１６ａに取付用部材１５をセットする。取付用部材１５はドアパネル１１の内側においてボス部の後方よりスライドするようにボス部に近づけ強制的に押し込む。すると、図５に示すように取付用部材１５の前端部１５ａの角部でばね脚片１８ａの先端の傾斜部１８ｃがガイドになってばね脚片１８ａを押し上げるように変位させセット位置に達したときにばね押圧部１８ｂが取付用部材１５の上面１５ｂに当接しばね圧を利かせて仮止め状に保持される。この状態で取付用部材１５の透孔１５ｃにボス部１６ａが嵌入するようになっているので透孔１５ｃ内に臨むボス部１６ａのねじ孔１６ｂにボルト１７をねじ込んで締結するとドアパネル１１にベース部材１６と取付用部材１５が不動状一体に取付られる。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
本考案に係る車輌用ドアハンドル装置は、解錠作動部材に該部材をロック位置に作動せしめる方向にばね圧を附勢させるように設けられたばねを利用してハンドル体端部のベース部材に解錠作動部材を組付けるために必要な取付部用部材を仮止め定着位置に強力なばね圧を利かせて強固に保持させることができるため不具合発生率を大巾に減らすことができるとともにコストの面でも有利であり、産業上の利用可能性は極めて高い。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本考案の一実施例による車輌用ドアハンドル装置を示し、ドアパネル外側から見たハンドル体の正面図である。
【図２】上記ハンドル装置のドアパネル内側から見たハンドル部の正面図である。
【図３】図１におけるＡ−Ａ線矢視の断面図である。
【図４】図３におけるＢ−Ｂ線矢視の断面図である。
【図５】図２におけるＣ−Ｃ線矢視の断面図である。
【図６】取付用部材とばねを示し、（ａ）は取付用部材の側面図、（ｂ）は同背面図、（ｃ）は平面図、（ｄ）はばねの側面図、（ｅ）は同ばねの正面図である。
【図７】従来の取付用部材の仮止め保持を示す作用図である。
【符号の説明】
【００２７】
１０  ドア
１１  ドアパネル
１２  ハンドル体
１３  ハンドル支持部
１４  解錠作動部材
１５  取付用部材
１６  ベース部材
１７  ボルト
１８  ばね
１８ａ  脚片
１８ｂ  押圧部
１８ｃ  傾斜部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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