(57)【要約】      （修正有）【課題】タンク内洗浄作業が容易で、構造強度も維持可能な残渣タンクの底板裏構造を提供する。【解決手段】残渣タンク１０５下にバラストタンク１０３に隣接設置し、残渣タンク１０５のセンターライン側の側板と垂直で面一の側板を設ける。さらに、前記バラストタンク１０３との間を連通する楔形状タンク１を設ける。【選択図】図１
0003144883.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
タンカーの後部ホールドに配置される残渣タンク底板裏構造において、前記残渣タンク下でバラストタンクに隣接設置され、前記残渣タンクのセンターライン側の側板と垂直で面一に延設される側板を有し、前記バラストタンクとの間を連通する楔形状タンクを設けたことを特徴とするタンカーの残渣タンク底板裏構造。
【請求項２】
前記残渣タンク下でバラストタンクに隣接設置され、前記残渣タンクのセンターライン側の側板と垂直で面一に延設される側板は、前記側板２と前記残渣タンクの水平底板の間の角度が９０℃以下に形成されたことを特徴とする請求項１に記載のタンカーの残渣タンク底板裏構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、タンカーの残渣タンク底板裏構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
タンカーの後部ホールドには、カーゴオイルの残り滓を一時的に貯めておく残渣タンク（Ｒｅｓｉｄｕｅ  ｔａｎｋ）を設けているのが通常である。
従来のこの種の残渣タンクの構造は、次のような構造を有する。図３ないし図５は、この種の残渣タンクの配置概略を示す図であり、図３は、従来の残渣タンクの構造を船尾方向から見た図であり、図４は、同様に、従来の残渣タンクの構造の斜視図であり、また、図５は、同従来の残渣タンクを船側方向から見た図である。これら図３ないし図５において、符号１００は、船体、１０１は、左舷カーゴオイルタンク、１０２は、右舷カーゴオイルタンク、１０３は、左舷バラストタンク、１０４は、右舷バラストタンク、１０５は、前記左舷カーゴオイルタンク１０１内にせり出して配置される残渣タンク、１０６は、同残渣タンク１０５を支持する補強ブラケット、１０７は、上甲板、１０８は、補強材である。
従来のこの種の残渣タンクの構造は、図３ないし図５に示すように、ポンプ(図示外）による残渣タンク１０５内のカーゴオイルの残り滓の荷揚げ作業を容易にするため、残渣タンク１０５の底部は水平となっていることが求められる。
【０００３】
すなわち、該残渣タンク１０５は、上述するように、前記左舷カーゴオイルタンク１０１内にせり出して配置され、その水平底部に関しては、残渣タンク１０５の底部とバラストタンク１０３との交差部が鋭角となり強度が弱くなることを避けるため、残渣タンク１０５底板裏には図３および図４にあるように複数の補強ブラケット１０６、１０６、１０６、・・が設けられている。
【０００４】
一方、タンカーの各々のカーゴオイルタンク１０１、１０２内は、例えば、タンカーのマニホールド部の上甲板構造に関して、本願出願人は既に特開２００７−２１６８５２号公報を提案しているように、「大梁（ガーダー）の舷側端部は、前記マニホールド部端部よりも船舶内側に位置する」ものが提案されている。
【０００５】
同公報に提案のものは、発明名称「タンカーのマニホールド部の上甲板構造」に係り、「カーゴタンク内の清掃作業の労力の大幅な軽減という改良型上甲板構造の利点を犠牲とすることなく、マニホールドの上甲板床板からの高さを最適なものとするとともに、荷役作業用スペース上の突起物を極力少なくすることにより、積荷の積み込み、積み下ろしの際におこなわれる、マニホールドと積込み積降し用ローディングアームの先端との接続作業やマニホールドの洗浄作業における作業能率の向上を図ることのできるタンカーのマニホールド部の上甲板構造を提供する（段落番号００１１）」ことを目的として、「カーゴタンクの両舷側のバラストタンク内に配設された船側横桁の上部に架設される大梁（ガーダー）が上甲板上に設置されるタンカーのマニホールド部の上甲板構造において、前記船側横桁の上部から前記カーゴタンク内に張り出した横桁片持梁に固定される前記大梁（ガーダー）からなり、前記大梁（ガーダー）の舷側端部は、前記マニホールド部端部よりも船舶内側に位置されている」構成により(同請求項１）、「カーゴタンクの両舷側のバラストタンク内に配設された船側横桁の上部に架設される大梁が上甲板上に設置される上甲板構造を有している。この構造は前述した改良型上甲板構造そのものであるので、改良型上甲板構造の利点をそのまま具備し、・・・また、上甲板上のマニホールド部においては、大梁の舷側端部は平面視においてマニホールド端部よりも船舶内側に位置しているため、前述した荷役作業用スペースには、大梁が露出することがなく、平坦な上甲板床板上で作業することができ、・・さらに、スピルタンクは上甲板床板上に直接載置することができるので、マニホールドの上甲板床板からの高さを最適なものとすることができ、・・このため、積荷の積み込み積み下ろしの際のマニホールドとローディングアームとの接続作業やマニホールドの洗浄作業等における作業労力の軽減を図ることができ、・・・そして、マニホールド部における大梁は、船側横桁の上部からカーゴタンク内に張り出した横桁片持梁に固定されているから、横桁片持梁の曲げ強度や剪断強度を十分なものとすれば、従来の改良型上甲板構造と同様の強度を確保することができる」等の効果を奏する(同段落番号００１３）とするものである。
【０００６】
この特開２００７−２１６８５２号公報に開示の「タンカーのマニホールド部の上甲板構造」が示すように、近年のこの種のタンカーの上甲板１０７上には、ガーダーなどの防撓用補強材１０８を設けているのに対し、カーゴオイルタンク１０１、１０２内には防撓用補強材１０８が設けられてはいない。
【０００７】
これは、上記公報に開示の提案のように、カーゴオイルタンク１０１、１０２内に防撓用補強材１０８のような構造物の突出を避けることにより、カーゴオイル荷揚げ作業後に行なわれなければならないカーゴオイルタンク１０１、１０２内洗浄作業の負担を軽減するためである。すなわち、この種のタンカーは、様々な種類の液体カーゴを積み込むために、荷揚げ作業完了後は、次の液体カーゴに備えてカーゴオイルタンク１０１、１０２の内部洗浄が避けられない。その際に、内部に突出する構造物が存在すると、それらの構造物の遮られて水等の噴射による洗浄が旨く行えないという事態が生じる。そこで、上述するように、この種のタンカーのカーゴオイルタンク１０１、１０２内には、防撓用補強材１０８等を設けないこととして、カーゴオイルタンク１０１、１０２内の洗浄の労力の大幅削減、かつ、カーゴオイル荷役効率の向上が図れるカーゴオイルタンク内の構造としている。
【０００８】
ところが、他方の要請として、前記残渣タンク１０５に対しても、残渣物を速やかに取り除くためにも、前記残渣タンク１０５の底部が水平の構造であることが要求される。
この残渣タンク１０５の底部を水平に構成しなければならないために、また、残渣タンク１０５のカーゴオイルタンク１０１との取り付け強度を保つためにこの間に前記複数の補強ブラケット１０６、１０６、１０６、・・を設けられているのであるが、上述するように、カーゴオイルタンク１０１、１０２内の洗浄作業時には、この残渣タンク１０５の底板裏が水平であるため、この残渣タンク１０５の底板裏がタンククリーニングマシン(図示外）のノズルから噴射される洗浄水が届かない影、つまり死角となり、タンク洗浄作業が困難となりタンク洗浄作業効率が低下し、かつ、タンク洗浄作業時間が掛かるため、カーゴオイル荷役効率が悪化するという問題があった。
【０００９】
また、カーゴオイルタンク内１０１、１０２内の前記補強ブラケット１０６、１０６、１０６・・それ自体にも経年使用による劣化等が生じる恐れもあり、前記補強ブラケット１０６、１０６、１０６・・それ自体も点検する必要がある。しかしながら、前記補強ブラケット１０６、１０６、１０６・・それ自体を点検するのためには、前記カーゴオイルタンク１０１、１０２の上方にせり出している残渣タンク１０５の底部を点検するのに前記カーゴオイルタンク１０１、１０２内に前記補強ブラケット１０６、１０６、１０６・・・の点検専用のメンテナンスステージ(図示外）等を別途に装備する必要があり、このメンテナンスステージ(図示外）を前記カーゴオイルタンク１０１、１０２内に装備することにより、タンク内の洗浄作業時のタンククリーニングマシン(図示外）のノズルから噴射される洗浄水が届かない死角がさらに増え、カーゴオイルタンク１０１、１０２内の洗浄がさらに困難となるという問題がある。
【特許文献１】特開２００７−２１６８５２号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【００１０】
そこで、上記問題点を解決するために、本願各請求項に係る考案は、前記カーゴオイルタンク１０１内に前記残渣タンク１０５の底部を支える補強ブラケット１０６を設けることなく、前記残渣タンク１０５下に前記バラストタンク１０３に隣接設置され、残渣タンク１０５のセンターライン側の側板と垂直で面一の側板を有し、前記バラストタンク１０３との間を連通する楔形状タンク１を設けた残渣タンク底板裏構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の目的を解決するために、本願各請求項１に係る考案は、タンカーの後部ホールドに配置される残渣タンク底板裏構造において、前記残渣タンク下でバラストタンクに隣接設置され、前記残渣タンクのセンターライン側の側板と垂直で面一に延設される側板を有し、前記バラストタンクとの間を連通する楔形状タンクを設けたことを特徴とする。
また、本願請求項２に係る考案は、前記請求項１に係るタンカーの残渣タンク底板裏構造において、前記残渣タンク下でバラストタンクに隣接設置され、前記残渣タンクのセンターライン側の側板と垂直で面一に延設される側板は、前記側板２と前記残渣タンクの水平底板の間の角度が９０℃以下に形成されたことを特徴とする。
【考案の効果】
【００１２】
残渣タンク下に残渣タンクのセンターライン側の側板と面一に垂直となる側板を有する楔形状タンク１を前記バラストタンク１０３に隣接設置したので、前記カーゴオイルタンク１０１内は平滑な壁面、床面および天井面に囲繞されていることになり、補強ブラケット１０６が剥き出し状態となった従来のカーゴオイルタンク１０１と比べて、カーゴオイルタンク１０１内の清浄作業時における死角が少なくなり、清掃作業の労力の軽減となる。さらに、前記の楔形状タンク１内の空間は貫通孔４によりバラストタンク１０３に連通しているので、楔形状タンク１内の点検作業をバラストタンク１０３側から貫通孔４を出入りしておこなうことができるため、メンテナンスステージをカーゴオイルタンク内に装備する必要がないというメリットがある。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１３】
本願考案を実施するための最良の形態に係る残渣タンク底板裏構造の一実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
【実施例１】
【００１４】
図１は、本願考案を実施するための最良の形態である実施例１に係る残渣タンク底板裏構造を船尾方向から見た図であり、同図２は、同実施例１に係る残渣タンク底板裏構造の概略を示す斜視図である。図１および図２において、符号１は、前記残渣タンク１０５下に略楔形状に設けられるＢＯＸ形状タンク、２は、該ＢＯＸ形状タンク１のセンターライン側の側板、３は、前記楔形状タンク１と前記バラストタンク１０３の境界板であり、４は、その境界板３に穿設される貫通孔である。
【００１５】
図１及び図２に示すように、本実施例１に係る残渣タンク底板裏構造は、前記カーゴオイルタンク１０１内の前記残渣タンク１０５下に楔形状タンク１設け、該ＢＯＸ形状タンク１のセンターライン側の側板２は、前記残渣タンク１０５のセンターライン側の側板と面一に形成される。また、舷側側は前記バラストタンク１０３に隣接設置される。すなわち、前記カーゴオイルタンク１０１、１０２内には、前記残渣タンク１０５の底部を支える補強ブラケット１０６を設けることなく、該ＢＯＸ形状タンク１のセンターライン側の側板２は、前記残渣タンク１０５のセンターライン側の側板と面一に形成され、さらに、前記楔形状タンク１と前記バラストタンク１０３の間には、境界板３が設けられ、当該境界板３には、前記バラストタンク１０３と当該楔形状タンク１との間を連通させる前記貫通孔４が設けられる。
【００１６】
本実施例１に係る残渣タンク底板裏構造は、前記ＢＯＸ形状タンク１のセンターライン側の側板２は、前記残渣タンク１０５のセンターライン側の側板と面一に垂直に形成されるので、一体となって強度的に頑強となると共に、前記カーゴオイルタンク１０１内は平滑な壁面、床面および天井面に囲繞されていることになり、従来の補強ブラケット１０６が剥き出し状態となったカーゴオイルタンク１０１と比べて、カーゴオイルタンク１０１内の洗浄作業時における死角が少なくなり、清掃作業の労力を軽減することができる。
【００１７】
また、前記楔形状タンク１と前記バラストタンク１０３の間には、境界板３が設けられ、当該境界板３には、前記バラストタンク１０３と当該楔形状タンク１との間を連通させる前記貫通孔４が設けられ、当該楔形状タンク１内の空間は、前記貫通孔４により、前記バラストタンク１０３に連通しているので、前記楔形状タンク１内の点検作業を前記バラストタンク１０３内から当該貫通孔４を出入りしておこなうことができ、従来、前記カーゴオイルタンク１０１内に点検のため必要とされていたメンテナンスステージ(図示外）を当該カーゴオイルタンク１０１内に装備する必要がなくなり、この面からも洗浄作業時における噴射ノズルの死角を排除することができる。
【００１８】
また、前記楔形状タンク１と前記バラストタンク１０３を１つのタンクとし、前記該楔形状タンク１を前記バラストタンク１０３の一部としたので、バラストタンクの容量を増大させることができる。
【実施例２】
【００１９】
本実施例１では、前記ＢＯＸ形状タンク１のセンターライン側の側板２は、前記残渣タンク１０５のセンターライン側の側板と面一に形成したが、これは、実施例２として、前記ＢＯＸ形状タンク１の内側に傾斜して、すなわち、前記側板２と前記残渣タンク１０５の水平底板の間の角度が９０℃以下に形成されるように構成しても良い。前記側板２と前記残渣タンク１０５の水平底板の間の角度が９０℃以下に傾斜して形成されることによって、前記ＢＯＸ形状タンク１内に入り込み洗浄等の作業をする際には、作業員の足場等を容易に確保することができ、メンテナンス上のメリットがある。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
本願各請求項に係る考案は、液体カーゴタンカーの残渣タンク底板裏構造に用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】実施例１に係る残渣タンク底板裏構造を船尾方向から見た図、
【図２】実施例１に係る残渣タンク底板裏構造の斜視図、
【図３】従来例に係る残渣タンク底板裏構造を船尾方向から見た図、
【図４】従来例に係る残渣タンク底板裏構造の斜視図、
【図５】従来例に係る残渣タンク底板裏構造残渣タンクを船側方向から見た図である。
【符号の説明】
【００２２】
１ 楔形状タンク
２ 側板
３ 境界板
４ 貫通孔
１００ 船体
１０１ カーゴオイルタンク
１０３ バラストタンク
１０５ 残渣タンク
１０６ 補強ブラケット
１０７ 上甲板
１０８ 防撓用補強材
【図１】
0003144883.tif 000003
【図２】
0003144883.tif 000004
【図３】
0003144883.tif 000005
【図４】
0003144883.tif 000006
【図５】
0003144883.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成20年7月10日(2008.7.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項２】
前記残渣タンク下でバラストタンクに隣接設置され、前記残渣タンクのセンターライン側の側板と垂直で面一に延設される側板は、前記側板２と前記残渣タンクの水平底板の間の角度が９０°以下に形成されたことを特徴とする請求項１に記載のタンカーの残渣タンク底板裏構造。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
上記の目的を解決するために、本願各請求項１に係る考案は、タンカーの後部ホールドに配置される残渣タンク底板裏構造において、前記残渣タンク下でバラストタンクに隣接設置され、前記残渣タンクのセンターライン側の側板と垂直で面一に延設される側板を有し、前記バラストタンクとの間を連通する楔形状タンクを設けたことを特徴とする。
また、本願請求項２に係る考案は、前記請求項１に係るタンカーの残渣タンク底板裏構造において、前記残渣タンク下でバラストタンクに隣接設置され、前記残渣タンクのセンターライン側の側板と垂直で面一に延設される側板は、前記側板２と前記残渣タンクの水平底板の間の角度が９０°以下に形成されたことを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
本実施例１では、前記ＢＯＸ形状タンク１のセンターライン側の側板２は、前記残渣タンク１０５のセンターライン側の側板と面一に形成したが、これは、実施例２として、前記ＢＯＸ形状タンク１の内側に傾斜して、すなわち、前記側板２と前記残渣タンク１０５の水平底板の間の角度が９０°以下に形成されるように構成しても良い。前記側板２と前記残渣タンク１０５の水平底板の間の角度が９０°以下に傾斜して形成されることによって、前記ＢＯＸ形状タンク１内に入り込み洗浄等の作業をする際には、作業員の足場等を容易に確保することができ、メンテナンス上のメリットがある。