(57)【要約】      （修正有）【課題】車両の後部に取り付け取り外しが簡単で、しかも自転車の上げ下ろし作業が安易にでき安全に自転車を運搬できるサイクルホルダーを提供する。【解決手段】バックドアを有する車両の上部に平行アーム先端の上部掛具を差し込み、バックドア下部に垂直アーム先端の下部掛具を差し込み、両方の掛具で挟み込むようにして確実に固定できるようにしている。自転車を車両外後部に横向きに搭載する為、自転車を上げ下げする作業が安易になる。また、搭載時の自転車の前輪とハンドルは、車輌進行方向とは逆に折り込みハンドル固定ベルトで固定するので車輌幅からはみ出すこともない。【選択図】図4
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両のルーフとバックドアの開口部上部の溝に、メインアーム先端のアームフックを差し込み、メインアームから下方に延びた収縮可能なメインフレーム先端のロアフックをバックドア開口部の下方の溝に差し込み両方のメインアームとメインフレームの両方のフックでバックドアをはさみ込む事を特徴としたサイクルホルダーである。
【請求項２】
2本のメインアームからなる各アームから後方にサブアームが突出して先端にU型フックが各サブアームに取り付けてありこのU型フックに自転車のフレーム前後を掛け止めし中央のU型ロックフックで固定することを特徴としたサイクルホルダーである。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車の後部部分に自転車を積載する為に設けた、ホルダーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車で自転車を運ぶ場合、車輌のルーフ上にルーフキャリアを設置し、自転車専用アタッチメントを使って自転車を車輌ルーフ上に積載していた。
【０００３】
また、直接自動車内に自転車を積載する場合、車輌後方シートを前後に動かし自転車を積載してロープ等を用いて固定していた。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
１つ目の方法においては、自転車を車両のルーフまで持ち上げて固定し、自転車を使用する際ルーフから下ろす一連の作業は大変な労力と時間を必要とする事を解決しようとするものである。
【０００５】
2つ目の方法においては、自転車を固定する際に人が車両の荷室に乗り込み狭いところで作業する必要がある。そのため作業性が悪いだけでなく車両の荷室に作業スペースを確保する必要がある。また、雨の日などは自転車に付いた雨水などで室内を汚すこともある。
【０００６】
上記２つの方法は、搭載する自転車を上げ下げする作業に労力と時間がかかる為ユーザーが女性の場合、労力的に大変な作業でもある。本考案は老若男女を問わず簡単に自転車を上げ下げして車両に搭載できることが望ましい。また、車両後部に搭載する為、車両の室内を汚さないことも望ましい
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記のような様々な要求を解決する為に、本考案に係るサイクルホルダーはバックドアを有する車両の上部に平行アーム先端の上部掛具を差し込みバックドア下部に垂直アーム先端の下部掛具を差し込み両方の掛具で挟み込むようにして確実に固定できるようにしている。
【０００８】
自転車を車両外後部に横向きに搭載為、自転車を上げ下げする作業が安易になる。また、搭載時の自転車の前輪とハンドルは、車輌進行方向とは逆に折り込みハンドル固定ベルトで固定するので車輌幅からはみ出すこともない。
【０００９】
このように自転車を車輌後部に横向きに搭載する場合、2本の垂直アームに取り付けてある2ヶ所のU型フックで自転車の前後のフレームに掛け止めして、中央のU型ロックフックで確実に固定できるようにしているので、車両の走行中の振動などによって自転車がズレたり、落下する危険もない。
【００１０】
本考案は、複数の自転車を搭載することを目的としておらず、雨天時などの通勤通学時のサポート用具としている為１台の自転車を簡単にかつワンタッチで確実に搭載する事が目的であるため、車輌室内に搭載する場合の自転車の固定作業や室内を汚すこともない。
【００１１】
しかも、本考案に係わるサイクルホルダーでは、自転車の重心とサポートポイントとが一致するため運搬中にずれたり落下したりすることなくホルダーの構成はシンプルとなり信頼性も高い。そしてホルダーも軽量ですむので車両への負担は小さくサイクルホルダーを安価に製造できる。
【００１２】
さらに、車輌からホルダーを取り外した時、平行アームと垂直アームを最小限に縮めて両アームを内側に回転させるとホルダーはフラット状態となり車両の荷室部分にコンパクトに収納できる。このようにコンパクトに収納できることにより車内の荷室を有効に利用することができる。
【考案の効果】
【００１３】
本考案に係わるサイクルホルダーは、非常にシンプルな構造でありながら自転車を車輌の後部へ簡単に、そして安定して搭載できる。また、自転車を横積みにしているので運転の障害になることもすくない。この為、ユーザーは自転車の上げ下ろしを簡単、かつ楽に行えるようになり、ユーザーの労力を大幅に軽減できる。しかも、車輌走行中の自転車の姿勢も安定しているので安全に自転車を運搬でき、車輌にかかる負担も小さい。                                                                                    
【００１４】
上途したように、本考案に係わるサイクルホルダーは、多くの利点を備えているのでユーザーに取って好適なサイクルホルダーである。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１５】
本考案は、自転車を車輌外後部に横向きに搭載する為、サイクルホルダーの上部平行アーム2本で車輌後部のバックドア上部に掛け止めして、バックドア下部に垂直アーム2本の掛け具で掛け止めして、左右のU型フックで自転車のフレーム部分を仮掛けして、中央のU型自在ロックフックで固定できるようにしている。サイクルホルダーを車輌に取り付けた時、平行アーム2支点、垂直アーム2支点、合計4支点で支持している為、自転車を積載した時の車輌への重量負担は、大幅に軽減できる。
【実施例】
【００１６】
以下に図面を参照して、本考案の実施例を説明する。
本考案のサイクルホルダーは、垂直アーム1ａ、1ｂおよび、平行アーム2ａ、2ｂの丸管部材からなる〔く〕の字型のサイクルホルダーである。2a、2ｂはそれぞれ調節ネジ5a、5ｂによって収縮可能になっている。１a、１bは車種によって異なる。
【００１７】
また、垂直アーム部の下端部の掛具6a, 6bでB部に差し込み、平行アーム部の先端部の掛具７a、７ｂでA部に差し込み両掛具部でＡ，Ｂ部を挟み込み運搬する車両によって両アーム部を固定する。
【００１８】
さらに、サポートアーム4ａ、4ｂ、4ｃは、上下調節可能なため自転車のサイズ、形状によって調節できるようになっている。また、4ａ先端部の自在Ｕ型フック9は、搭載する自転車の前輪部の横フレーム部に掛け止めできるようになっており4ｂ先端部の固定Ｕ型フック11は搭載する自転車の後輪部のフレームに掛け止めできるように設計してある。
【００１９】
さらに、4ｃの先端部のＵ型ロックフックは、自転車を搭載して走行する際の振動などによって自転車がずれ落ちないように確実にロックできるようになっている。
【００２０】
また、垂直支持アーム3ａ、3ｂは、自転車を搭載して運搬する際のサイクルホルダーにかかるねじれなどを最小限におさえる支持アームであり、サポートアーム類を上下調節する際には垂直支持アームも上下移動可能である。
【００２１】
ハンドル固定ベルト8 は、自転車を車両後部に搭載して車両の進行方向とは逆に前輪を折り曲げて、ベルトでハンドルを固定して運搬する車両の幅から自転車がはみ出さないようにしている。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本考案の全体図である。
【図２】図１に示すサイクルホルダーを車両の後方に取り付けた状態を示す正面図である。
【図３】図1に示すサイクルホルダーを車両の後方に取り付けた状態を示す側面図である。
【図４】図1に示すサイクルホルダーに自転車を搭載した状態を示す正面図である。
【符号の説明】
【００２３】
Aトランク上部の開口部              
Bトランク下部の開口部                             
1ａ垂直アーム                        6a下部掛具
1ｂ垂直アーム                        6b下部掛具
2ａ平行アーム（収縮可能）            7a上部掛具
2ｂ平行アーム（収縮可能）            7b上部掛具
3ａ垂直支持アーム                    8  ハンドル固定ベルト
3ｂ垂直支持アーム                    9自在U型フック
4ａサポートアーム                    10固定U型フック
4ｂサポートアーム                    11自在U型ロックフック
4ｃサポートロックアーム
5ａ調節ロックネジ（垂直部）
5ｂ調節ロックネジ（垂直部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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