(57)【要約】【課題】タイヤ本体に少なくとも一箇所の損傷を受けたとしても、車両等の安全な走行を維持できるタイヤを提供する。【解決手段】タイヤ１０は、タイヤ本体１１と、タイヤ本体１１の周方向に沿い、且つ、タイヤ本体１１の接地面側から回転軸側へ向かって起立するように設けられて、タイヤ本体１１内部の空間を複数の空気室１８，１９に分ける少なくとも一つの仕切部１２と、を備える。【選択図】図２
0003139199.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ本体と、
上記タイヤ本体の周方向に沿い、且つ、該タイヤ本体の接地面側から回転軸側へ向かって起立するように設けられて、該タイヤ本体内部の空間を複数の空気室に分ける少なくとも一つの仕切部と、
を備えたタイヤ。
【請求項２】
請求項１に記載されたタイヤにおいて、
上記タイヤ本体と上記仕切部とが一体に形成されたタイヤ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両等に用いられるタイヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、車両等に用いられるタイヤは、樹脂製のタイヤ本体とタイヤ本体の内周に沿って設けられたタイヤホイールとで構成されている。タイヤホイールには、タイヤ本体に係合するリムが設けられており、このリムの外周面とタイヤ本体の内周面との間に空気室が形成されている。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
ここで、従来、空気室はタイヤ本体の周方向に沿った一つの環状空間を構成しており、内部に所定の空気圧が付与されている。このため、タイヤ本体は、一箇所でも損傷を受けると、当該箇所から内部の空気が抜け出てしまい、タイヤ全体に亘って初めに付与しておいた所定の空気圧が維持できなくなる。したがって、このようなタイヤを備えた車両等は、タイヤ本体の一箇所の損傷によって安全な走行が維持できなくなるという問題がある。
【０００４】
本考案は、斯かる諸点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、タイヤ本体に少なくとも一箇所の損傷を受けたとしても、車両等の安全な走行を維持できるタイヤを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本考案に係るタイヤは、タイヤ本体と、タイヤ本体の周方向に沿い、且つ、タイヤ本体の接地面側から回転軸側へ向かって起立するように設けられて、タイヤ本体内部の空間を複数の空気室に分ける少なくとも一つの仕切部と、を備えたことを特徴とする。
【０００６】
このような構成によれば、タイヤ本体の周方向に沿い、且つ、タイヤ本体の接地面側から回転軸側へ向かって起立するように設けられた少なくとも一つの仕切部が、タイヤ本体内部の空間を複数の空気室に分けているため、例えば、タイヤ本体の一箇所が損傷を受けたとしても、その損傷部に対応する空気室のみの空気圧が減少する。一方、複数の空気室がそれぞれ独立して形成されているため、一部の空気室の空気圧が減少しても、残りの空気室はそれに影響されず、初めに付与しておいた所定の空気圧を維持する。したがって、このようなタイヤを用いた車両は、タイヤ本体が一箇所損傷を受けたとしても、所定の空気圧を維持する空気室の存在によって、安全な走行が維持される。
【０００７】
このような構成によれば、タイヤ本体と仕切部とが一体に形成されているため、仕切部の強度が良好となる。
【考案の効果】
【０００８】
本考案によれば、タイヤ本体に少なくとも一箇所の損傷を受けたとしても、車両等の安全な走行を維持できるタイヤを提供することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本考案の実施形態に係るタイヤについて図面を用いて詳細に説明するが、本考案はこれらに限定されるものではない。また、本考案の実施形態に係るタイヤは、どのようなものにも用いることが可能であり、例えば、自動車等の車両等に好適に用いられるものである。
【００１０】
（実施形態１）
（タイヤ１０の構成）
図１は、本考案の実施形態１に係るタイヤ１０の詳細な構成要素を省略した断面模式図を示す。図２は、タイヤ１０のタイヤ本体１１、仕切部１２、及び、リム１３周辺の拡大断面模式図を示す。
【００１１】
本考案の実施形態１に係るタイヤ１０は、タイヤ本体１１、タイヤ本体１１内部に設けられた仕切部１２、及び、タイヤ本体１１の内周に沿って設けられたタイヤホイール１４で構成されている。
【００１２】
タイヤ本体１１は、樹脂等の可撓性材料で構成されている。タイヤ本体１１は、その両端部１５，１６でタイヤホイール１４のリム１３に係合している。タイヤ本体１１の両端部１５，１６は、それぞれ他の部分と比べて肉厚に形成されており、周方向に沿って複数本のワイヤ等の補強線材１７が設けられている。タイヤ本体１１の内部には、仕切部１２が一体形成されている。
【００１３】
仕切部１２は、タイヤ本体１１の周方向に沿うように設けられている。仕切部１２は、接地面側中央部から回転軸側へ向かって起立するように設けられて、タイヤ本体１１内部の空間を容積がほぼ等しい２つの空気室１８，１９に分けている。仕切部１２は、タイヤ本体１１の接地面側から延びて、対向するタイヤホイール１４のリム１３内部に収容されるような高さに形成されている。仕切部１２の厚さは、特に限定されないが、タイヤ本体１１の損傷によって少なくとも一方の空気室１８，１９が減圧された際であっても、残りの空気室１８，１９で車体を支えて安全に走行できるような強度を保てるように形成されるのが好ましい。
【００１４】
タイヤホイール１４は、タイヤ本体１１の内周側に設けられた円盤状のホイール本体２０及びホイール本体２０の外周においてタイヤ本体１１の両端部１５，１６に係合するリム１３で構成されている。タイヤホイール１４とリム１３とは、例えば、アルミニウム等を用いて形成されている。
【００１５】
リム１３は、タイヤ本体１１の接地面側から延びる仕切部１２の先端部２１を内部中央に収容しつつ、その内部中央からそれぞれ分離した２つのリム片２２，２３で構成されている。
【００１６】
２つのリム片２２，２３のうち、一方のリム片２２のみホイール本体２０と一体に形成されている。２つのリム片２２，２３は、仕切部１２の先端部２１を挟み込むようにして互いに並設され、且つ、ホイール本体２０方向へ延びる接合部の複数箇所においてボルトナット２４で互いに固定されている。リム１３の両側端は、それぞれ外方向へ屈曲して係合部２５を構成しており、この係合部２５にタイヤ本体１１の両端部１５，１６を係合させている。
【００１７】
２つのリム片２２，２３には、それぞれ空気注入孔２６及び空気注入孔２６に接続された空気注入管２７が形成されており、これらの空気注入孔２６及び空気注入管２７ａ，２７ｂを経由して空気室１８，１９へ空気が注入される。空気注入管２７ａは、タイヤホイール１４が車体に取り付けられた際に、その外側に位置し、空気注入管２７ｂは、内側に位置する。車体に対して内側に位置する空気注入管２７ｂは、ホイール本体２０を貫通し、その管先が車体に対して外側に位置するように形成されている。これによって、タイヤ本体１１の両方の空気室１８，１９に、車体の外側から容易に空気を注入することができる。
【００１８】
−作用効果−
次に、本考案の実施形態１に係るタイヤ１０の作用効果について説明する。
【００１９】
本考案の実施形態１に係るタイヤ１０は、タイヤ本体１１と、タイヤ本体１１の周方向に沿い、且つ、タイヤ本体１１の接地面側から回転軸側へ向かって起立するように設けられて、タイヤ本体１１内部の空間を２つの空気室１８，１９に分ける仕切部１２と、を備えている。
【００２０】
このため、例えば、タイヤ本体１１の一箇所が損傷を受けたとしても、その損傷部に対応する空気室１８，１９のみの空気圧が減少する。一方、空気室１８，１９は互いに独立して形成されているため、一方の空気室１８，１９の空気圧が減少しても、残りの空気室１８，１９はそれに影響されず、初めに付与しておいた所定の空気圧を維持する。この空気圧が維持された空気室１８，１９によって、タイヤ１０が車両を支えて安全に走行することができる。
【００２１】
また、本考案の実施形態１に係るタイヤ１０は、タイヤ本体１１の両端部１５，１６がそれぞれ他の部分と比べて肉厚に形成されており、周方向に沿って複数本のワイヤ等の補強線材１７が設けられている。
【００２２】
このため、タイヤ本体１１と、タイヤ本体１１に係合するリム１３との密閉性が高まる。
【００２３】
さらに、本考案の実施形態１に係るタイヤ１０は、タイヤ本体１１、仕切部１２、及び、リム１３とで構成する２つの空気室１８，１９の容積が等しく形成されている。
【００２４】
このため、タイヤ１０は車両を等しい空気圧で支えることができ、バランス良く走行させることができる。
【００２５】
また、本考案の実施形態１に係るタイヤ１０は、タイヤ本体１１と仕切部１２とが一体に形成されている。
【００２６】
このため、仕切部１２の強度が良好となる。また、別部材を準備することなく同一部材を用いてタイヤ本体１１と仕切部１２とを一体形成することができるため、タイヤ１０の製造コスト及び製造効率がそれぞれ良好となる。
【００２７】
（実施形態２）
次に、本考案の実施形態２に係るタイヤ３０について、図を用いて詳細に説明する。
【００２８】
尚、本実施形態２に係るタイヤ３０は、上述した実施形態１に係るタイヤ１０と比べて、仕切部が３つ形成されている点、及び、それによって空気室が４つ形成されている点で大きく異なっており、その他の点では同様に構成される。このため、実施形態１に係るタイヤ１０と同様の構成要素については、同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００２９】
（タイヤ３０の構成）
本考案の実施形態２に係るタイヤ３０は、図３に示すように、タイヤ本体３１、タイヤ本体３１内部に設けられた仕切部３２、及び、タイヤ本体３１の内周に沿って設けられたタイヤホイール３４で構成されている。
【００３０】
タイヤ本体３１の内部には、３つの仕切部３２が一体形成されている。
【００３１】
仕切部３２は、それぞれタイヤ本体３１の周方向に沿うように設けられている。仕切部３２は、それぞれ接地面側中央部から回転軸側へ向かって起立するように設けられて、タイヤ本体３１内部の空間を容積がほぼ等しい４つの空気室３５〜３８に分けている。仕切部３２は、タイヤ本体３１の接地面側から延びて、対向するタイヤホイール３４のリム３９内部に収容されるような高さに形成されている。仕切部３２の厚さは、特に限定されないが、タイヤ本体３１の損傷によって４つの空気室３５〜３８の中の３つが減圧された際であっても、残りの空気室で車体を支えて安全に走行できるような強度を保てるように形成されるのが好ましい。
【００３２】
タイヤホイール３４のリム３９は、分離した複数のリム片４１〜４４で構成されており、これらの間にタイヤ本体３１の接地面側から延びる３つの仕切部３２の先端部４５をそれぞれ挟み込み、互いに複数箇所においてボルトナット２４で固定されている。ここで、図３では、中央の仕切部３２を収容する構成のみ示し、その他の２つの仕切部３２を収容する構成を省略している。
【００３３】
これらのリム片４１〜４４には、それぞれ空気注入孔２６及び空気注入孔２６に接続された空気注入管２７ａ，２７ｂが形成されており、これらの空気注入孔２６及び空気注入管２７ａ，２７ｂを経由して空気室３５〜３８へ空気が注入される。
【００３４】
−作用効果−
次に、本考案の実施形態２に係るタイヤ３０の作用効果について説明する。
【００３５】
本考案の実施形態２に係るタイヤ３０は、上述した実施形態１に係るタイヤ１０と同様の作用効果を有している。
【００３６】
さらに、それらに加えて、仕切部３２が３つ形成されることでタイヤ本体３１内の空気室３５〜３８が４つ設けられているため、タイヤ本体３１の一部が損傷を受けてその損傷部に対応する空気室３５〜３８の空気圧が減少しても、タイヤ本体３１全体における空気圧の減少の割合が小さくなる。したがって、車両のより安定した安全走行が可能となる。
【００３７】
また、空気室３５〜３８が４つ設けられているため、例えば、そのうちの両端の空気室３５，３８が損傷を受けて内部の空気圧が減少しても、中央の２つの空気室３６，３７には影響が及ばず、これらの空気室３６，３７の空気圧は維持される。このように、複数箇所に損傷を受けた場合に、車両の安定した安全走行の可能性がより高くなる。
【００３８】
尚、上述した実施形態１に係るタイヤ本体１１と仕切部１２、及び、実施形態２に係るタイヤ本体３１と仕切部３２とは、一体形成されていなくてもよい。その場合、仕切部１２，３２の先端は、それぞれタイヤ本体１１，３１の内周側表面に溶接又は接着剤にて接合される。
【００３９】
また、仕切部１２，３２の数は特に限定されず、より多く形成されることで、さらに多くの空気室を設けてもよい。
【００４０】
さらに、タイヤ本体１１，３１内の空気室１８，１９及び空気室３５〜３８は、仕切部１２，３２によってそれぞれその容積が等しく形成されていなくてもよい。
【００４１】
また、タイヤ本体１１，３１の両端部１５，１６には、ワイヤ等の補強線材１７を設けなくてもよい。
【００４２】
さらに、タイヤ本体１１，３１及び仕切部１２，３２の構成材料は樹脂に限らず、その他の可撓性材料を用いてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
以上説明したように、本考案は、タイヤに関する。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本考案の実施形態１に係るタイヤ１０の断面模式図を示す。
【図２】本考案の実施形態１に係るタイヤ１０の拡大断面模式図を示す。
【図３】本考案の実施形態２に係るタイヤ３０の拡大断面模式図を示す。
【符号の説明】
【００４５】
１０，３０      タイヤ
１１，３１      タイヤ本体
１２，３２      仕切部
１３，３９      リム
１４，３４      タイヤホイール
１５，１６      両端部
１７      補強線材
１８，１９，３５〜３８      空気室
２０      ホイール本体
２１，４５      先端部
２２，２３，４１〜４４      リム片
２４      ボルトナット
２５      係合部
２６      空気注入孔
２７ａ，２７ｂ      空気注入管
【図１】
0003139199.tif 000003
【図２】
0003139199.tif 000004
【図３】
0003139199.tif 000005