(57)【要約】【課題】  保守作業に必要な道具や器具等をトラックに積んだまま、載せ換える必要も無く、軌道上を安全に走行可能な効率的、且つ、経済的な手動又は電動牽引式昇降装置付レール走行装置を開発・提供する。【解決手段】  装置本体はレール幅寸法と車軸間距離を有する車輪をそれぞれ設け、且つ、フックと固定用金具とストッパーとガイドローラーをそれぞれ有したフレームと、フレームの両端に設けたスタンド付デッキと、左右デッキ後部にそれぞれ設けたローラーと、前軸と後軸を連結連動させる連結装置とを組み合せて成り、且つ、該牽引式昇降装置の幅寸法はレールの幅寸法に適合し、且つ、走行装置本体が乗駕可能な所定長さを有し、且つ、左右伸縮インナーパイプ部が伸縮可能にして設けたフレーム本体と、フレーム本体に設けた牽引装置と、運搬車両の荷台内幅に合せて設けた固定用フレームと、固定用フレームに設けたレール走行装置落下防止用ストッパーから成る。【選択図】  図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
線路保守作業用に使用する道具や機具等を軽トラック等の運搬車両に搭載して現地へ搬送し、搬送した運搬車両を乗駕し、運搬車両の駆動軸と走行装置の後輪軸部を連動させて軌道上を走行するレール走行装置であって、該レール走行装置は走行装置本体（１）と走行装置本体を積み下しする為の手動又は電動牽引式昇降装置（２）から成り、且つ、該走行装置本体（１）は軽トラック等の運搬車両の走行手段に適合したレール内内横幅寸法（Ｐ）と前後車軸間距離（Ｗ）を有する前後車輪（１ｂ）（１ｂ'）をそれぞれ設け、且つ、ほぼ中央部及び後部に積み下し用フック（１ｈ）（１ｈ）と、後部左右に車両固定用金具（１ｇ）（１ｇ）と、後部やや右側部にストッパー（１ｉ）と、前後部中央にけん引用フック（１ｊ）（１ｊ）と、後部左右にガイドローラー（１ｆ）（１ｆ）をそれぞれ有したほぼ矩形状に形成して設けたフレーム（１ａ）と、フレームの左右両端に運搬車両の左右タイヤ間寸法（Ｔ）に適合させて設けた昇降用スタンド（１ｄ）（１ｄ'）付デッキ（１ｃ）（１ｃ'）と、左右デッキ後部の後輪軸部前後にそれぞれ設けた２軸の駆動用ローラー（１ｅ）（１ｅ）（１ｅ）（１ｅ）と、前軸と後軸を連結して連動させる連結装置（１ｋ）（１ｋ）（１ｌ）（１ｍ）とを組み合せて成り、且つ、該手動又は電動牽引式昇降装置（２）の横幅寸法はレールの内内幅寸法（Ｐ）に適合し、且つ、走行装置本体（１）が乗駕可能な所定長さ（Ｌ１）を有し、且つ、左右伸縮インナーパイプ部（２ａ'）（２ａ'）が所定寸法（Ｌ２）まで伸縮可能にして設けたほぼ矩形状に形成して設けたフレーム本体（２ａ）と、フレーム本体の中央上端部に設けた手動又は電動式牽引装置（２ｄ）と、フレーム本体の下端側に運搬車両（ＬＴ）の荷台内幅に合わせて設けた固定用フレーム（２ｂ）と、固定用フレームの中央やや右寄りに設けたレール走行装置落下防止用ストッパー（２ｃ）から成る事を特徴とする手動又は電動牽引式昇降装置付レール走行装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、道路走行用車両を鉄道線路上の走行に即転用自在とする線路保守作業車の
手動又は電動牽引式昇降装置付レール走行装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、鉄道線路内又は営業線に近接する線路の保守作業としては、例えば、軌道スラブの洗浄、センター下水、線路側溝、トンネル内壁面、トンネル内受水槽等の各種清掃作業がある。この場合保守作業に必要な道具や機具等をトラック等で目的地まで搬送し、そこで軌道走行可能な特殊車両に積み替えて走行移動しながら保守作業を行っていた。従って、これまでは通常の道路を走行する車両と軌道を走行する特殊車両が使用されていた為、時間的ロスや経費の無駄遣い等、問題が多々有った。
【０００３】
そこで、上記問題を解決すべく保守作業に必要な道具や器具等をトラックに積んだまま、載せ換える必要も無く、軌道上を安全に走行可能な効率的、且つ、経済的なレール走行装置の早期開発が望まれている。
【０００４】
これまでに出願されているレール走行装置の特許文献を参考の為、紹介する。（特許文献１〜２参照。）
【特許文献１】特開平６−０７２３２１
【特許文献２】特開２００１−３１５５１１
【特許文献３】特開２００２−２８４０００
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、上記課題を解決する為に、この考案は保守作業に必要な道具や機具等をトラックに積んだまま、載せ換える必要も無く、軌道上を安全に走行可能な効率的、且つ、経済的な手動又は電動牽引式昇降装置付レール走行装置を開発・提供する事にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この課題を解決する為の手段として、走行装置本体と走行装置本体を積み下しする為の手動又は電動牽引式昇降装置から成り、且つ、該走行装置本体は軽トラック等の運搬車両の走行手段に適合したレール内内横幅寸法と前後車軸間距離を有する前後車輪をそれぞれ設け、且つ、ほぼ中央部及び後部に積み下し用フックと、後部左右に車両固定用金具と、後部やや右側部にストッパーと、前後部中央にけん引用フックと、後部左右にそれぞれガイドローラーを有したほぼ矩形状に形成して設けたフレームと、フレームの左右両端に運搬車両の左右タイヤ間寸法に適合させて設けた昇降用スタンド付デッキと、左右デッキ後部の後輪軸部前後にそれぞれ設けた２軸の駆動用ローラーと、前軸と後軸を連結して連動させる連結装置とを組み合せて成り、且つ、該手動又は電動牽引式昇降装置の横幅寸法はレールの内内幅寸法に適合し、且つ、走行装置本体が乗駕可能な所定長さを有し、且つ、左右伸縮インナーパイプ部が所定寸法まで伸縮可能にして設けたほぼ矩形状に形成して設けたフレーム本体と、フレーム本体の中央上端部に設けた手動又は電動式牽引装置と、フレーム本体の下端側に運搬車両の荷台内幅に合わせて設けた固定用フレームと、固定用フレームの中央やや右寄りに設けたレール走行装置落下防止用ストッパーから成るものである。
【考案の効果】
【０００７】
この考案の効果として、走行装置本体と走行装置本体を積み下しする為の手動又は電動牽引式昇降装置から成り、且つ、該走行装置本体は軽トラック等の運搬車両の走行手段に適合したレール内内横幅寸法と前後車軸間距離を有する前後車輪をそれぞれ設け、且つ、ほぼ中央部及び後部に積み下し用フックと、後部左右に車両固定用金具と、後部やや右側部にストッパーと、前後部中央にけん引用フックと、後部左右にガイドローラーをそれぞれ有したほぼ矩形状に形成して設けたフレームと、フレームの左右両端に運搬車両の左右タイヤ間寸法に適合させて設けた昇降用スタンド付デッキと、左右デッキ後部の後輪軸部前後にそれぞれ設けた２軸の駆動用ローラーと、前軸と後軸を連結して連動させる連結装置とを組み合せて成り、且つ、該手動又は電動牽引式昇降装置の横幅寸法はレールの内内幅寸法に適合し、且つ、走行装置本体が乗駕可能な所定長さを有し、且つ、左右伸縮インナーパイプ部が所定寸法まで伸縮可能にして設けたほぼ矩形状に形成して設けたフレーム本体と、フレーム本体の中央上端部に設けた手動又は電動式牽引装置と、フレーム本体の下端側に運搬車両の荷台内幅に合わせて設けた固定用フレームと、固定用フレームの中央やや右寄りに設けたレール走行装置落下防止用ストッパーから成る事で、無駄な作業を排除し、安全・軽量、且つ、効率的で経済的で誰もが容易に使用可能である等、極めて有益なる効果を奏するものである。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】
この考案の最良の形態として、軽トラックの駆動軸を動力源にして走行させる為、重量的にも必要最小限の材料を選択し、軽量・コンパクトで構造が単純で強度的にも頑強で、且つ、美観的にも優れた形状に形成し、しかも安価で誰もが簡単に取り扱えるものにする事が重要である。
【実施例１】
【０００９】
そこで、この考案の一実施例を図１〜図２に基づいて詳述すると、線路保守作業用に使用する道具や機具等を軽トラック等の運搬車両に搭載して現地へ搬送し、搬送した運搬車両を乗駕し、運搬車両の駆動軸と走行装置の後輪軸部を連動させて軌道上を走行するレール走行装置であって、該レール走行装置は走行装置本体（１）と走行装置本体を積み下しする為の手動又は電動牽引式昇降装置（２）から成り、且つ、該走行装置本体（１）は軽トラック等の運搬車両の走行手段に適合したレール内内横幅寸法（Ｐ）と前後車軸間距離（Ｗ）を有する前後車輪（１ｂ）（１ｂ'）をそれぞれ設け、且つ、ほぼ中央部及び後部に積み下し用フック（１ｈ）（１ｈ）と、後部左右に車両固定用金具（１ｇ）（１ｇ）と、後部やや右側部にストッパー（１ｉ）と、前後部中央にけん引用フック（１ｊ）（１ｊ）と、後部左右にガイドローラー（１ｆ）（１ｆ）をそれぞれ有したほぼ矩形状に形成して設けたフレーム（１ａ）と、フレームの左右両端に運搬車両の左右タイヤ間寸法（Ｔ）に適合させて設けた昇降用スタンド（１ｄ）（１ｄ'）付デッキ（１ｃ）（１ｃ'）と、左右デッキ後部の後輪軸部前後にそれぞれ設けた２軸の駆動用ローラー（１ｅ）（１ｅ）（１ｅ）（１ｅ）と、前軸と後軸を連結して連動させる連結装置（１ｋ）（１ｋ）（１ｌ）（１ｍ）とを組み合せて成り、且つ、該手動又は電動牽引式昇降装置（２）の横幅寸法はレールの内内幅寸法（Ｐ）に適合し、且つ、走行装置本体（１）が乗駕可能な所定長さ（Ｌ１）を有し、且つ、左右伸縮インナーパイプ部（２ａ'）（２ａ'）が所定寸法（Ｌ２）まで伸縮可能にして設けたほぼ矩形状に形成して設けたフレーム本体（２ａ）と、フレーム本体の中央上端部に設けた手動又は電動式牽引装置（２ｄ）と、フレーム本体の下端側に運搬車両（ＬＴ）の荷台内幅に合わせて設けた固定用フレーム（２ｂ）と、固定用フレームの中央やや右寄りに設けたレール走行装置落下防止用ストッパー（２ｃ）から成る事を特徴とする手動又は電動牽引式昇降装置付レール走行装置から構成される。
【００１０】
次に、この考案の材質・寸法形状について概要を説明すると、まず、最初に走行装置本体（１）は、図１に示す様に、□５０×５０×３．２ｔの一般構造用角形鋼管製フレームを、ほぼ矩形状に組み合わせて形成し、前後には軽トラック等の運搬車両の前後車軸間距離（ホィールベース）（Ｗ）を２３２０ｍｍにし、又、左右の車輪間距離を、レール内内横幅寸法（Ｐ）の約１１１０ｍｍに合わせた車輪（１ｂ）（１ｂ'）をそれぞれ設け、且つ、後部側左右車軸の前後には車輪と外周面を接触させ、連動させたローラー（１ｅ）（１ｅ）（１ｅ）（１ｅ）をそれぞれ設け、又、前後軸部に軸支したスプロケット（１ｋ）（１ｋ）と、ガイドローラー（１ｌ）と、チェーン（１ｍ）とをそれぞれ組み合せて、前軸と後軸を連結して連動させる連結装置を設け、且つ、該フレームの左右部には軽トラック等の運搬車両（ＬＴ）を搭載する為の、昇降用スタンド（１ｄ）（１ｄ'）付デッキ（１ｃ）（１ｃ'）をそれぞれ設けているが、何れも３．２ｔの縞鋼板を、断面形状が１６０ｍｍ幅×５０ｍｍ高さのコの字形状に折り曲げて形成したもので、昇降用スタンド（１ｄ）（１ｄ'）は先端部を必要に応じて昇降させて固着する事で、運搬車両の昇降をスムーズにし、又、運搬車両の落下防止用にも成っている。そして、更にフレームの後部左右には、ガイドローラー（１ｆ）（１ｆ）を設けて、レール走行装置を軌道上に設置する際に、レール上を滑らして動きが円滑に出来る様、配慮している。又、フレームのほぼ中央部及び後部に積み下し用フック（１ｈ）（１ｈ）と、後部左右に車両固定用金具（１ｇ）（１ｇ）と、後部やや右側部にストッパー（１ｉ）と、前後部中央にけん引用フック（１ｊ）（１ｊ）をそれぞれ設けている。
【００１１】
次に、手動牽引式昇降装置（２）について説明すると、図２（Ａ）（Ｂ）に示す様に、□５０×５０×３．２ｔの一般構造用角形鋼管製フレームの横幅寸法を、レールの内内横幅寸法（Ｐ）に合わせた、ほぼ矩形状のフレーム本体の左右に、所定寸法程伸縮可能にして設けたインナーパイプ（２ａ'）（２ａ'）を挿着し、該フレームの中央上端部に手動式牽引装置（２ｄ）と、フレーム本体の下端側に運搬車両（ＬＴ）の荷台内幅に合わせて設けた固定用フレーム（２ｂ）と、固定用フレームの中央やや右寄りにレール走行装置落下防止用ストッパー（２ｃ）を設けている。尚、上記牽引式昇降装置は、手動式に限らず電動式等の自動牽引式を使用する事も可能である。
【００１２】
続いて、この考案の取り扱い方法について説明すると、図３（１〜５）に示す様に軽トラック等の運搬用車両（ＬＴ）を、軌道レール（Ｒ）の中心に設置し、運搬用車両（ＬＴ）に搭載した手動又は電動牽引式昇降装置（２）の左右両サイドに挿着して設けた、インナーパイプ（２ａ'）（２ａ'）を軌道レール（Ｒ）の上面に当たるまで伸長し、次にレール走行装置落下防止用ストッパー（２ｃ）を解除し、手動又は電動牽引式昇降装置（２）のロープを徐々に伸ばして緩めながら左右のインナーパイプ（２ａ'）（２ａ'）上を滑らしながら、レール走行装置（１）を下ろしていく。そして、軌道レール（Ｒ）上に走行装置の左右前後（４か所）の車輪が全て完全に乗った事を確認したら、左右のインナーパイプ（２ａ'）（２ａ'）を元の位置まで収納する。そして、続いて図４（Ａ）に示す様に、レール走行装置の左右昇降用スタンド（１ｄ）（１ｄ'）の先端部を軌道レール上に下し、ゆっくり運搬用車両（ＬＴ）を誘導しながら、前後のタイヤの位置がレール走行装置の前後の車輪（１ｂ）（１ｂ'）に合致するまで後退させる。但し、この時、運搬用車両（ＬＴ）の後部左右に設けたストッパー嵌着部（ＬＴ'）に走行装置の左右車両固定用金具（１ｇ）（１ｇ）突起部が確実に嵌着された事を確認する。この左右車両固定用金具（１ｇ）（１ｇ）は、軌道上を走行する際に、左右方向にタイヤが滑って脱輪するのを防止するものである。そして、最後に左右昇降用スタンド（１ｄ）（１ｄ'）を持ち上げて固定し、前輪が前方向にずれない様にする。そして、走行する時は、図４（Ｂ）に示す様に、通常の路上運転と同様にして、安全を確認しながら走行する。但し、軌道上の走行の為、ハンドル操作は不要である。
【００１３】
又、軌道レール上の走行が終了し、通常の路面走行に入る時は、上記（００１１）と全て逆の手順で作業を行えば良い。
【産業上の利用可能性】
【００１４】
この考案の手動牽引式昇降装置付レール走行装置は、保守作業に必要な道具や器具等をトラックに積んだまま、載せ換える必要も無く、軌道上を安全に走行可能な効率的、且つ、経済的な為、多くの線路の保守作業関係者及び鉄道管理関係市場に寄与する点で産業上の利用可能性を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】この考案の一実施例を示し、（Ａ）はレール走行装置の平面図で、（Ｂ）は正面図で、（Ｃ）はチェーン連結部の断面図である。
【図２】この考案の一実施例を示し、（Ａ）は手動又は電動牽引式昇降装置の平面図で、（Ｂ）は正面図である。
【図３】この考案の使用例を示し、レール走行装置を運搬車両から軌道上へ下す時の作業手順を示す要領図である。
【図４】この考案の使用例を示し、（Ａ）は運搬車両のレール走行装置への搭載要領図を示し、（Ｂ）は搭載後の軌道上走行姿勢図である。
【符号の説明】
【００１６】
１  走行装置本体
１ａ  フレーム
１ｂ  前輪
１ｂ'  後輪
１ｃ  右デッキ
１ｃ'  左デッキ
１ｄ  右昇降用スタンド
１ｄ'  左昇降用スタンド
１ｅ  駆動用ローラー
１ｆ  左右ガイドローラー
１ｇ  左右車両固定用金具
１ｈ  積み下ろし用フック
１ｉ  ストッパー
１ｊ  けん引用フック
１ｋ  スプロケット
１ｌ  ガイドローラー
１ｍ  チェーン
２  手動又は電動牽引式昇降装置
２ａ  フレーム本体
２ａ'  伸縮インナーパイプ
２ｂ  固定用フレーム
２ｃ  落下防止用ストッパー
２ｄ  牽引装置
Ｌ１  所定長さ
Ｌ２  伸時の所定寸法
ＬＴ  軽トラック等の運搬車両
ＬＴ'  ストッパー嵌着部
Ｐ  レール内内横幅寸法
Ｒ  軌道
Ｔ  運搬車両の左右タイヤ間寸法
Ｗ  前後車軸間距離
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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