(57)【要約】      （修正有）【課題】油圧シリンダー上に導引逆止閥を追加設置することにより、油圧シリンダーが故障するため、受け座が急落して、操作者や車体に傷がつくことを防止できる自動車用油圧シリンダー逆止安全装置を提供する。【解決手段】伸長位置と圧縮位置とに変位し、第１の開孔と第２の開孔がある油圧シリンダー装置と、該第１の開孔に連接される第１の流路と、該第２の開孔に連接される導引部とエア通路部により作動され、該一方向作動体の変位運動を行い、また、第２の流路部と該第２の開孔とが導通される一方向作動体とが含有され、該第２の開孔に連接される逆止部と、が備えられ、液体が、該一方向作動体に通過する時、該第２の開孔を通して該油圧シリンダー装置内に入り、また、油圧シリンダー装置内の液体が、該第１の開孔を通過して、該第１の流路部に入る時、該油圧シリンダー装置が、該伸長位置に位置する。【選択図】図３
0003139049.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
伸長位置と圧縮位置とに変位し、第１の開孔と第２の開孔がある油圧シリンダー装置と、
該第１の開孔に連接される第１の流路と、
該第２の開孔に連接される導引部と、エア通路部により作動され、該一方向作動体の変位運動を行い、また第２の流路部と該第２の開孔とが導通される一方向作動体とが含有され、該第２の開孔に連接される逆止部とが備えられ、
液体が、該一方向作動体に通過する時、該第２の開孔を通して該油圧シリンダー装置内に入り、また、油圧シリンダー装置内の液体が、該第１の開孔を通過して、該第１の流路部に入る時、該油圧シリンダー装置が、該伸長位置に位置する、ことを特徴とする自動車用油圧シリンダー逆止安全装置。
【請求項２】
該油圧シリンダー装置は、更に、受け座が連接されることを特徴とする請求項１に記載の自動車用油圧シリンダー逆止安全装置。
【請求項３】
液体が、該第１の開孔を通過して、該油圧シリンダー装置内に入り、油圧シリンダー装置内の液体が、該第２の開孔を通過して、該逆止部に入って、第２の流路部に入る時、該油圧シリンダー装置が、該圧縮位置に位置することを特徴とする請求項１に記載の自動車用油圧シリンダー逆止安全装置。
【請求項４】
該一方向作動体は、ばねであることを特徴とする請求項１に記載の自動車用油圧シリンダー逆止安全装置。
【請求項５】
該逆止部は、更に、行き止め体があり、該行き止め体が、該一方向作動体に密着することにより、該第２の流路部と該第２の開孔とが導通しなくなることを特徴とする請求項１に記載の自動車用油圧シリンダー逆止安全装置。
【請求項６】
該行き止め体は、該一方向作動体から離れると、該第２の流路部と該第２の開孔とが導通されることを特徴とする請求項５に記載の自動車用油圧シリンダー逆止安全装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、油圧シリンダー装置に関し、特に車体の油圧シリンダーに使用され、導引逆止閥がある自動車用油圧シリンダー逆止安全装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車体に、受け座が設置され、一般として、受け座は、重い重量を搭載できるものであるため、受け座を移動させるには、油圧装置を利用することが必要であり、一般の油圧装置に、安全弁が設置されない場合、油圧シリンダーが故障したら、受け座が、急落するため、子の時、受け座の下に、操作者が居る時、操作者が、命を失う事態に面し、受け座の下に操作者が居なくても、受け座が急落して車体にぶつかると、受け座と車体とが、損害に面する状態になる。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案の主な目的は、油圧シリンダー上に導引逆止閥を追加設置することにより、油圧シリンダーが故障するため、受け座が急落して、操作者や車体に傷付くことを防止できる自動車用油圧シリンダー逆止安全装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本考案は、上記の目的を達成するため、伸長位置と圧縮位置とに変位し、第１の開孔と第２の開孔がある油圧シリンダー装置と、該第１の開孔に連接される第１の流路と、該第２の開孔に連接される導引部とエア通路部により作動され、該一方向作動体の変位運動を行い、また、第２の流路部と該第２の開孔とが導通される一方向作動体とが含有され、該第２の開孔に連接される逆止部と、が備えられ、液体が、該一方向作動体に通過する時、該第２の開孔を通して該油圧シリンダー装置内に入り、また、油圧シリンダー装置内の液体が、該第１の開孔を通過して、該第１の流路部に入る時、該油圧シリンダー装置が、該伸長位置に位置する、また、液体が、該第１の開孔を通過して、該油圧シリンダー装置内に入り、油圧シリンダー装置内の液体が、該第２の開孔を通過して、該逆止部に入って、第２の流路部に入る時、該油圧シリンダー装置が、該圧縮位置に位置する自動車用油圧シリンダー逆止安全装置である。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００５】
図１と２は、本考案のより良い実施例である。本考案は、油圧シリンダー装置１と第１の流路部２及び逆止部３が備えられる。本考案に係わる自動車用油圧シリンダー逆止安全装置は、運搬機関５に搭載され、該運搬機関５は、物質を搭載して所定の距離を運搬できる受け座４がある。本考案は、該油圧シリンダー装置１の棒体１１を該受け座４に連接し、棒体１１が、線形変位運動９１を行う時、該受け座４が、該運搬機関５に対して、ある角度θになるように調整される。
【０００６】
図３と４を参照しながら、該油圧シリンダー装置１の棒体１１が、線形変位運動９１を行うため、該油圧シリンダー装置１が、伸長位置９２と圧縮位置９３とに変位できる。該油圧シリンダー装置１は、該棒体１１を収納できる収納空間１４があり、該油圧シリンダー装置１は、更に、第１の開孔１２と第２の開孔１３が形成される。該第１の流路部２は、該第１の開孔１２に連接され、液体が、該収納空間１４に対して進出できるようになる。
【０００７】
該逆止部３は、該第２の開孔１３に連接され、導引部３１と一方向作動体３２、エア通路部３３及び第２の流路部３４が備えられる。該導引部３１と該第２の開孔１３とが連接され、該一方向作動体３２は、ばねで、該エア通路部３３が作動することにより、変位運動９４を行う。該逆止部３は、更に、行き止め体３５があり、該行き止め体３５と該一方向作動体３２とが密着する時、該第２の流路部３４と該第２の開孔１３とが導通しなくなり、また、該行き止め体３５と該一方向作動体３２とが分離する時、該第２の流路部３４と該第２の開孔１３とが導通される。
【０００８】
該油圧シリンダー装置１が、該伸長位置９２に位置する時、該第２の流路部３４において、液体が、該一方向作動体３２を通過し、該導引部３１から該収納空間１４に入り、また、油圧シリンダー装置１内の液体が、該第１の開孔１２を通過して該第１の流路部２に入る。受け座４が、重力により下へ押えられる時、該行き止め体３５と該一方向作動体３２が密着し、該第２の流路部３４と該第２の開孔１３とが導通しなくなり、液体が、該第２の流路部３４を出口として、流出できず、これにより、該受け座４が、元の位置に固定される。この時、該エア通路部３３が作動され、該一方向作動体３２が、該変位運動９４を行うと、該行き止め体３５と該一方向作動体３２とが分離して、該第２の流路部３４と該第２の開孔１３とが、導通されて、該油圧シリンダー装置１が、該圧縮位置９３に位置するようになる。
【０００９】
以上のように、本考案によれば、確実に、油圧シリンダーが故障する時、受け座が、急落して、操作者や車体に傷付けることを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本考案に係わる自動車用油圧シリンダー逆止安全装置が、運搬機関に搭載される時のより良い実施例の側面構造概念図
【図２】本考案に係わる自動車用油圧シリンダー逆止安全装置のより良い実施例の側面構造概念図
【図３】本考案に係わる自動車用油圧シリンダー逆止安全装置の第１の動作側面断面構造概念図
【図４】本考案に係わる自動車用油圧シリンダー逆止安全装置の第２の動作側面断面構造概念図
【符号の説明】
【００１１】
１      油圧シリンダー装置
１１    棒体
１２    第１の開孔
１３    第２の開孔
１４    収納空間
２      第１の流路部
３      逆止部
３１    導引部
３２    一方向作動体
３３    エア通路部
３４    第２の流路部
３５    行き止め体
４      受け座
５      運搬機関
９１    線形変位運動
９２    伸長位置
９３    圧縮位置
９４    変位運動
θ      角度
【図１】
0003139049.tif 000003
【図２】
0003139049.tif 000004
【図３】
0003139049.tif 000005
【図４】
0003139049.tif 000006