【事件の表示】
　特許第２９４１１７４号「折り畳みリヤカー」の請求項１に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　訂正を認める。
　特許第２９４１１７４号の請求項１に係る特許を維持する。
【理　由】
１．手続きの経過
 特許第２９４１１７４の請求項１〜２に係わる発明は、平成１１年６月１８日にその特許の設定登録がなされ、その後、平成１２年２月２４日に株式会社オオシマより特許異議の申立てがなされ、その特許異議の申立てに対して合議体より平成１２年７月１８日付けで取消理由通知がなされ、その指定期間内である平成１２年９月２６日に訂正請求がなされたものである。
２．訂正の適否についての判断
  ア．特許権者が求めている訂正
訂正事項１  特許請求の範囲第１項を下記の如く訂正すると共に第２項を削除する。
【請求項１】角パイプからなる下緑杆（１）と、この下縁杆に立ち上げ状に固定した丸パイプからなる枠杆（２）で形成されて左右一対の車輪をそれぞれ支持する左右の側面フレームを有し、屋根型に中折れ自在な荷台板を側面フレーム間に回動自在に形成し、先端を連結杆（１２）の左右に着脱自在に連結した２本のハンドル杆（１０）（１０）の、下方に折り曲げられている後端をそれぞれ各側面フレーム前端に上下方向挿脱自在に取付けて手持ちハンドルを形成し、さらに左右の側面フレームの前端部同士及び後端部同士をそれぞれ連結する前後の略コ字状横杆（７）（７）のそれぞれの１端を、一方の側面フレームに設けた縦杆（６）（６）の回りに回動自在に取付け、且つそれぞれの他端を他方の側面フレームに設けた係止部材（８）（８）に着脱自在に取付けうるようにし、上記の屋根型に中折れ自在な荷台板の下部支持機構が荷台板に対し固定された前後の支持装置と、荷台板に対し固定されない支持装置とからなる折り畳みリヤカーにおいて、上記の荷台板を左右の表板（１７）（１７）のそれぞれの裏面に前後方向の複数のリブ（１５）を有するＡ１合金製押出加工材とし、一方の荷台板に対して固定された前後の支持装置は該荷台板の左右の表板（１７）（１７）のリブ（１５）の下面にそれぞれ左右方向のＡ１合金製角材（１８）（１８）を少なくとも前後２組溶接固定しこれら角材端面の相互の突き当たっている個所には角材（１８）（１８）の下面側に蝶番（１９）を取付け連結し、左右の角材（１８）の端面がフレームのアルミニウム合金製角パイプからなる下緑杆（１）の角パイプ側面に突き当たっている個所には下緑杆（１）と角材（１８）の各上面に蝶番（１９’）を取付け連結してなる縦折曲部材（２３）（２３）からなり、他方の荷台板に対し固定されない支持装置は側面フレームの下緑杆（１）（１）の長手方向中間に荷台板を平面状に展開したときにその長手方向中央下部を支え、且つ荷台板を屋根型に折り畳んだときに下縁杆（１）（１）間に収容されるＡ１合金製角材の横折曲部材（２４）からなっていて、全体をＡ１合金製押出加工材並びにＡ１合金製角パイプおよび丸パイプで構成していることを特徴とする折り畳みリヤカー。　　
 訂正事項２  発明の詳細な説明の段落【０００３】の記載を下記の如く訂正する。
【０００３】　【課題を解決するための手段】本発明はこのような従来の折り畳みリヤカーの欠点を解消して、使い勝手が良好で安定して重量物の運搬の可能な折り畳みリヤカーを提供するもので、その要旨とする所は角パイプからなる下縁杆（１）と、この下縁杆に立ち上げ状に固定した丸パイプからなる枠杆（２）で形成されて左右一対の車輪をそれぞれ支持する左右の側面フレームを有し、屋根型に中折れ自在な荷台板を側面フレーム間に回動自在に形成し、先端を連結杆（１２）の左右に着脱自在に連結した２本のハンドル杆（１０）（１０）の、下方に折り曲げられている後端をそれぞれ各側面フレーム前端に上下方向挿脱自在に取付けて手持ちハンドルを形成し、さらに左右の側面フレームの前端部同士及び後端部同士をそれぞれ連結する前後の略コ字状横杆（７）（７）のそれぞれの１端を、一方の側面フレームに設けた縦杵（６）（６）の回りに回動在に取付け、且つそれぞれの他端を他方の側面フレームに設けた係止部材（８）（８）に着脱自在に取付けうるようにし、上記の屋根型に中折れ自在な荷台板の下部支持機構が荷台板に対し固定された前後の支持装置と、荷台板に対し固定されない支持装置とからなる折り畳みリヤカーにおいて、上記の荷台板を左右の表板（１７）（１７）のそれぞれの裏面に前後方向の複数のリブ（１５）を有するＡ１合金製押出加工材とし、一方の荷台板に対して固定された前後の支持装置は該荷台板の左右の表板（１７）（１７）のリブ（１５）の下面にそれぞれ左右方向のＡ１合金製角材（１８）（１８）を少なくとも前後２組溶接固定しこれら角材端面の相互の突き当たっている個所には角材（１８）（１８）の下面側に蝶番（１９）を取付け連結し、左右の角材（１８）の端面がフレームのアルミニウム合金製角パイプからなる下縁杆（１）の角パイプ側面に突き当たっている個所には下縁杆（Ｉ）と角材（１８）の各上面に蝶番（１９’）を取付け連結してなる縦折曲部材（２３）（２３）からなり、他方の荷台板に対し固定されない支持装置は側面フレームの下縁杆（１）（１）の長手方向中間に荷台板を平面状に展開したときにその長手方向中央下部を支え、且つ荷台板を屋根型に折り畳んだときに下縁杆（１）（１）間に収容されるＡ１合金製角材の横折曲部材（２４）からなっていて、全体をＡ１合金製押出加工材並びにＡ１合金製角パイプおよび丸パイプで構成していることを特徴とする折り畳みリヤカーに係わる。
イ．訂正の目的の適否、新規事項の有無及び拡張・変更の存否
 上記訂正事項１は、特許明細書の請求項１に請求項２を含めると共に、明細書に記載に基づき、荷台に固定された支持装置および固定されない支持装置の角材、下縁杆などの材質をＡ１合金製に限定したもので、この訂正は、特許請求の範囲を特許明細書に記載の技術的事項により限定することにより減縮したもので、訂正事項２は、訂正事項１にともない、明細書が不明りょうとなるところ、それを明りょうにするものであり、いずれも新規事項の追加に該当せず、実質的に特許請求の範囲を拡張又は変更するものではない。
ウ．むすび
 以上のとおりであるから、上記訂正は、特許法第１２０条の４第２項及び同条第３項で準用する第１２６条の規定に適合するので、当該訂正を認める。
３．特許異議の申立てについての判断
ア．申立ての理由の概要と甲第１号証
 特許異議申立人株式会社オオシマは、甲第１号証を提出し、本件請求項１に係る発明は、その出願前の出願であって、その出願後に実用新案掲載公報が発行された甲第１号証に係る出願の願書に最初に添付された明細書又は図面に記載された考案と同一であり、かつ本件の請求項１に係る発明の発明者と甲第１号証に係る考案の考案者は同一人ではなく、また本件発明に係る出願時点において本件出願人と甲第１号証に係る出願の出願人は同一人ではないから、特許法第２９条の２の規定に違反して特許されたものであるから、明細書の請求項１に係る発明の特許を取り消すべき旨主張している。
当審が通知した取消理由で引用した甲第１号証の刊行物（登録実用新案第３００６８００号公報）には本件発明の折り畳みリヤカーの基本的構成が記載されている。
  本件発明と甲第１号証に係るに明細書等に記載されている考案とを対比すると、当該刊行物には「荷台板の裏面に設けた前後方向の複数のリブに固定された前後の支持装置」及び「荷台に固定された支持装置および固定されない支持装置の材質をＡ１合金製にした」点が記載されておらず、その示唆もない。また、同点が当該技術分野において周知の技術であるとする客観的証拠は何等ない。しかも、本件発明は、この相違点により「軽量で操作が容易で折り畳んだ時の安定性が向上する」という顕著な効果を奏するものであるから、本件発明は、甲第１号証に係るに明細書等に記載された考案と同一であるとすることはできない。
４．むすび         
 以上のとおりであるから、特許異議申立の理由及び証拠によっては本件発明の特許を取り消すことはできない。
 また、他に本件発明の特許を取り消すべき理由を発見しない。
 よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１３年２月１３日（２００１．２．１３）
【訂正の要旨】
　訂正の要旨
訂正事項１　特許請求の範囲第１項を下記の如く訂正すると共に第２項を削除する。
　【請求項１】角パイプからなる下緑杆（１）と、この下縁杆に立ち上げ状に固定した丸パイプからなる枠杆（２）で形成されて左右一対の車輪をそれぞれ支持する左右の側面フレームを有し、屋根型に中折れ自在な荷台板を側面フレーム間に回動自在に形成し、先端を連結杆（１２）の左右に着脱自在に連結した２本のハンドル杆（１０）（１０）の、下方に折り曲げられている後端をそれぞれ各側面フレーム前端に上下方向挿脱自在に取付けて手持ちハンドルを形成し、さらに左右の側面フレームの前端部同士及び後端部同士をそれぞれ連結する前後の略コ字状横杆（７）（７）のそれぞれの１端を、一方の側面フレームに設けた縦杆（６）（６）の回りに回動自在に取付け、且つそれぞれの他端を他方の側面フレームに設けた係止部材（８）（８）に着脱自在に取付けうるようにし、上記の屋根型に中折れ自在な荷台板の下部支持機構が荷台板に対し固定された前後の支持装置と、荷台板に対し固定されない支持装置とからなる折り畳みリヤカーにおいて、上記の荷台板を左右の表板（１７）（１７）のそれぞれの裏面に前後方向の複数のリブ（１５）を有するＡ１合金製押出加工材とし、一方の荷台板に対して固定された前後の支持装置は該荷台板の左右の表板（１７）（１７）のリブ（１５）の下面にそれぞれ左右方向のＡ１合金製角材（１８）（１８）を少なくとも前後２組溶接固定しこれら角材端面の相互の突き当たっている個所には角材（１８）（１８）の下面側に蝶番（１９）を取付け連結し、左右の角材（１８）の端面がフレームのアルミニウム合金製角パイプからなる下緑杆（１）の角パイプ側面に突き当たっている個所には下緑杆（１）と角材（１８）の各上面に蝶番（１９’）を取付け連結してなる縦折曲部材（２３）（２３）からなり、他方の荷台板に対し固定されない支持装置は側面フレームの下緑杆（１）（１）の長手方向中間に荷台板を平面状に展開したときにその長手方向中央下部を支え、且つ荷台板を屋根型に折り畳んだときに下縁杆（１）（１）間に収容されるＡ１合金製角材の横折曲部材（２４）からなっていて、全体をＡ１合金製押出加工材並びにＡ１合金製角パイプおよび丸パイプで構成していることを特徴とする折り畳みリヤカー。
訂正事項２　発明の詳細な説明の段落【０００３】の記載を下記の如く訂正する。
　【０００３】　【課題を解決するための手段】本発明はこのような従来の折り畳みリヤカーの欠点を解消して、使い勝手が良好で安定して重量物の運搬の可能な折り畳みリヤカーを提供するもので、その要旨とする所は角パイプからなる下縁杆（１）と、この下縁杆に立ち上げ状に固定した丸パイプからなる枠杆（２）で形成されて左右一対の車輪をそれぞれ支持する左右の側面フレームを有し、屋根型に中折れ自在な荷台板を側面フレーム間に回動自在に形成し、先端を連結杆（１２）の左右に着脱自在に連結した２本のハンドル杆（１０）（１０）の、下方に折り曲げられている後端をそれぞれ各側面フレーム前端に上下方向挿脱自在に取付けて手持ちハンドルを形成し、さらに左右の側面フレームの前端部同士及び後端部同士をそれぞれ連結する前後の略コ字状横杆（７）（７）のそれぞれの１端を、一方の側面フレームに設けた縦杆（６）（６）の回りに回動在に取付け、且つそれぞれの他端を他方の側面フレームに設けた係止部材（８）（８）に着脱自在に取付けうるようにし、上記の屋根型に中折れ自在な荷台板の下部支持機構が荷台板に対し固定された前後の支持装置と、荷台板に対し固定されない支持装置とからなる折り畳みリヤカーにおいて、上記の荷台板を左右の表板（１７）（１７）のそれぞれの裏面に前後方向の複数のリブ（１５）を有するＡ１合金製押出加工材とし、一方の荷台板に対して固定された前後の支持装置は該荷台板の左右の表板（１７）（１７）のリブ（１５）の下面にそれぞれ左右方向のＡ１合金製角材（１８）（１８）を少なくとも前後２組溶接固定しこれら角材端面の相互の突き当たっている個所には角材（１８）（１８）の下面側に蝶番（１９）を取付け連結し、左右の角材（１８）の端面がフレームのアルミニウム合金製角パイプからなる下縁杆（１）の角パイプ側面に突き当たっている個所には下縁杆（Ｉ）と角材（１８）の各上面に蝶番（１９’）を取付け連結してなる縦折曲部材（２３）（２３）からなり、他方の荷台板に対し固定されない支持装置は側面フレームの下縁杆（１）（１）の長手方向中間に荷台板を平面状に展開したときにその長手方向中央下部を支え、且つ荷台板を屋根型に折り畳んだときに下縁杆（１）（１）間に収容されるＡ１合金製角材の横折曲部材（２４）からなっていて、全体をＡ１合金製押出加工材並びにＡ１合金製角パイプおよび丸パイプで構成していることを特徴とする折り畳みリヤカーに係わる。
（５４）【発明の名称】
折り畳みリヤカー
（５７）【特許請求の範囲】
　【請求項１】角パイプからなる下縁杆（１）と、この下縁杆に立ち上げ状に固定した丸パイプからなる枠杆（２）で形成されて左右一対の車輪をそれぞれ支持する左右の側面フレームを有し、屋根型に中折れ自在な荷台板を側面フレーム間に回動自在に形成し、先端を連結杆（１２）の左右に着脱自在に連結した２本のハンドル杆（１０）（１０）の、下方に折り曲げられている後端をそれぞれ各側面フレーム前端に上下方向挿脱自在に取付けて手持ちハンドルを形成し、さらに左右の側面フレームの前端部同士及び後端部同士をそれぞれ連結する前後の略コ字状横杆（７）（７）のそれぞれの１端を、一方の側面フレームに設けた縦杆（６）（６）の回りに回動自在に取付け、且つそれぞれの他端を他方の側面フレームに設けた係止部材（８）（８）に着脱自在に取付けうるようにし、上記の屋根型に中折れ自在な荷台板の下部支持機構が荷台板に対し固定された前後の支持装置と、荷台板に対し固定されない支持装置とからなる折り畳みリヤカー
において、上記の荷台板を左右の表板（１７）（１７）のそれぞれの裏面に前後方向の複数のリブ（１５）を有するＡｌ合金製押出加工材とし、一方の荷台板に対して固定された前後の支持装置は
リブ（１５）の下面
Ａｌ合金製
端面の
の端面
アルミニウム合金製角パイプからなる
の角パイプ側面
る縦折曲部材（２３）（２３）からなり、他方の荷台板に対し固定されない支持装置は
Ａｌ合金製角材の
っていて、全体をＡｌ合金製押出加工材並びにＡｌ合金製角パイプおよび丸パイプで構成している
【発明の詳細な説明】
　【０００１】
　【産業上の利用分野】
　本発明は簡単に折り畳め且つ強度も大きい折り畳み式リヤカーに関するものである。
　【０００２】
　【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
　従来から折り畳みリヤカーは種々使用され、また提案されている。しかしながらこれら従来のものは折り畳む際の手順や操作が複雑であったり、各種の工具を使用するものであったりするため使い勝手が悪く、また使用時に十分な荷重の荷物を運搬できない等の問題があった。
　【０００３】
　【課題を解決するための手段】
　本発明はこのような従来の折り畳みリヤカーの欠点を解消して、使い勝手が良好で安定して重量物の運搬の可能な折り畳みリヤカーを提供するもので
、その要旨とする所は角パイプからなる下縁杆（１）と、この下縁杆に立ち上げ状に固定した丸パイプからなる枠杆（２）で形成されて左右一対の車輪をそれぞれ支持する左右の側面フレームを有し、屋根型に中折れ自在な荷台板を側面フレーム間に回動自在に形成し、先端を連結杆（１２）の左右に着脱自在に連結した２本のハンドル杆（１０）（１０）の、下方に折り曲げられている後端をそれぞれ各側面フレーム前端に上下方向挿脱自在に取付けて手持ちハンドルを形成し、さらに左右の側面フレームの前端部同士及び後端部同士をそれぞれ連結する前後の略コ字状横杆（７）（７）のそれぞれの１端を、一方の側面フレームに設けた縦杆（６）（６）の回りに回動自在に取付け、且つそれぞれの他端を他方の側面フレームに設けた係止部材（８）（８）に着脱自在に取付けうるようにし、上記の屋根型に中折れ自在な荷台板の下部支持機構が荷台板に対し固定された前後の支持装置と、荷台板に対し固定されない支持装置とからなる折り畳みリヤカーにおいて、上記の荷台板を左右の表板（１７）（１７）のそれぞれの裏面に前後方向の複数のリブ（１５）を有するＡｌ合金製押出加工材とし、一方の荷台板に対して固定された前後の支持装置は該荷台板の左右の表板（１７）（１７）のリブ（１５）の下面にそれぞれ左右方向のＡｌ合金製角材（１８）（１８）を少なくとも前後２組溶接固定しこれら角材端面の相互の突き当たっている個所には角材（１８）（１８）の下面側に蝶番（１９）を取付け連結し、左右の角材（１８）の端面がフレームのアルミニウム合金製角パイプからなる下縁杆（１）の角パイプ側面に突き当たっている個所には下縁杆（１）と角材（１８）の各上面に蝶番（１９’）を取付け連結してなる縦折曲部材（２３）（２３）からなり、他方の荷台板に対し固定されない支持装置は側面フレームの下縁杆（１）（１）の長手方向中間に荷台板を平面状に展開したときにその長手方向中央下部を支え、且つ荷台板を屋根型に折り畳んだときに下縁杆（１）（１）間に収容されるＡ１合金製角材の横折曲部材（２４）からなっていて、全体をＡｌ合金製押出加工材並びにＡｌ合金製角パイプおよび丸パイプで構成していることを特徴とする折り畳みリヤカーに係わる。
　【０００４】
　即ち本発明は、角パイプからなる下縁杆と、この下縁杆に立ち上げ状に固定した丸パイプからなる枠杆で形成されて左右一対の車輪をそれぞれ支持する左右の側面フレームを有し、屋根型に中折れ自在な荷台板を側面フレーム間に回動自在に形成し、先端を連結杆の左右に着脱自在に連結した２本のハンドル杆の、下方に折り曲げられている後端をそれぞれ各側面フレーム前端に上下方向挿脱自在に取付けて手持ちハンドルを形成し、さらに左右の側面フレームの前端部同士及び後端部同士をそれぞれ連結する前後の略コ字状横杆のそれぞれの１端を、一方の側面フレームに設けた縦杵の回りに回動自在に取付け、且つそれぞれの他端を他方の側面フレームに設けた係止部材に着脱自在に取付けうるようにしたことを特徴とする折り畳みリヤカーにおいて、上記の屋根型に中折れ自在な荷台板の下部支持機構が、該荷台板の左右の表板の裏面にそれぞれ左右方向の角材を少なくとも前後２組溶接固定しこれら角材相互の突き当たっている個所には角材の下面側に蝶番を取付け連結し、左右の角材がフレームの下縁杆に突き当たっている個所には下縁杆と角材の各上面に蝶番を取付け連結してなる荷台板に対し固定された前後の支持装置と、側面フレームの下縁杆の長手方向中間に荷台板を平面状に展開したときにその長手方向中央下部を支え、且つ荷台板を屋根型に折り畳んだときに下縁杆間に収容される横折曲部材からなる荷台板に対し固定されない支持装置とからなることを特徴とする折り畳みリヤカーである。そしてこの際荷台板の左右の表板はそれぞれ裏面に前後方向の複数のリブを有し、このリブの下面に角材を溶接固定したのは有効である。
　【０００５】
　【実施例】
　次に本発明を実施例に基いて説明する。
　図１は本発明リヤカーを折り畳まれた状態から展開して、リヤカーとして使用可能な状態としたものである。この構成を説明すると、Ａｌ合金製の角パイプからなる下縁杆（１）とＡｌ合金製の丸パイプ（以下Ａｌ丸パイプと記す）からなる枠杆（２）とで形成された左右の側面フレームの、該下縁杆（１）の中央部外側にそれぞれＡｌ丸パイプからなる車輪用補助杆（３）をループ状に溶接固定してその内側にそれぞれ車輪（４）を取付けた。そしてこれら左右の側面フレームを対向させてそれぞれの下縁杆（１）（１）同士を後述する荷台板（５）で連結し、さらに図２に示すように一方の側面フレームの枠杆（２）の後端の立上り部、及び他方の側面フレームの枠杆（２）の前端の立上り部にそれぞれＡｌ丸パイプからなる縦杆（６）（６）を溶接固定し、コ字状に折り曲げたＡｌ丸パイプからなる横杆（７）（７）の一端をそれぞれ挿脱自在に嵌挿してこれら横杆（７）（７）を水平面内で回動自在としてその他端は図３に示すように上記縦杆（６）（６）とは対向する位置の枠杆（２）の立上り部に設けたＡｌ合金板製もしくはステンレス板製の係止部材（８）（８）に嵌入係止させることにより側面フレームの前端部同士及び後端部同士を連結した。
　【０００６】
　また両側面フレームの前端の枠杆（２）（２）の立上り部にはＡｌ丸パイプからなるハンドル用縦杆（９）（９）を溶接固定し、鉤状に折り曲げたＡｌ丸パイプ製のハンドル杆（１０）（１０）の後端を該縦杆（９）（９）に嵌挿してこれらハンドル杆（１０）（１０）を該縦杆（９）（９）の回りに回動自在としてこれらハンドル杆（１０）（１０）の前端に図４に示すように蝶ネジ（１１）（１１）によりＡｌ丸パイプ製の連結杆（１２）を固定することによりループ状の手持ちハンドルを形成した。
　【０００７】
　荷台板（５）は、図５に示すように裏面長手方向のリブ（１５）を複数本有し、表面に滑り止め用の鋸状凹凸部（１６）を有するＡｌ合金製押出加工材からなる同形の表板（１７）２枚を図８に示すように所定の長さで幅方向に隣接させて、その裏面にリブ（１５）と直交して図６に示すようにＡｌ合金製角棒もしくはＡｌ合金製角パイプの開口を塞いだ角材（１８）を上記表板（１７）の幅と同寸法の長さとしてそれぞれ３本ずつ隔てて溶接固定し、これら角材（１８）同士が突き当っている所では該角材（１８）（１８）の下面側に蝶番（１９）を取付け、角材（１８）が上記側面フレームの下縁杆（１）に突き当っている所では該下縁杆（１）と該角材（１８）の上面に蝶番（１９’）を取付けて構成されている。従って側面フレーム（下縁杆（１）（１））を互いに内側に押すことにより図７のように荷台板（５）は屋根形に折り曲げることができる。
　【０００８】
　次にこのようなリヤカーを折り畳む際には図９のように先ず手持ちハンドルのハンドル杆（１０）（１０）の一方から連結杆（１２）を外し、他方のハンドル杆（１０′）連結杆（１２）の取付蝶ネジ（１１′）は十分緩めておく。そして横杆（７）（７）の一端を係止部材（８）（８）から外してそれぞれの横杵（７）（７）の回動中心である縦杆（６）（６）が溶接固定されている側面フレームの内側に設けた収納時係止部（２０）（２０）に嵌入係止させる。
　【０００９】
　次に図１０に示すように両側面フレームを内側に押し込むと同時に、ハンドル杆（１０）（１０′）をハンドル用縦杆（９）（９）の回りに後方に回動し、屋根形に中折れする荷台板（５）の折り曲げ軸に沿って形成される間隙（Ａ）に、一方のハンドル杆（１０′）につながっている連結杆（１２）を挿入しながら側面フレームをさらに内側に押して折り畳みが完成する。
　このときハンドル杆（１０）（１０′）はハンドル用縦杆（９）（９）から抜き外すことによって、本体の折り畳み時に別体として取扱うこともできる。
　なおこの折り畳まれたリヤカーを展開するには上記手順を逆に行なえばよい。
　【００１０】
　また荷台板の折り曲げ部の他の例としては、図１１に示すように、側面フレームの下縁杆（１）（１）の長手方向の両端部に２本の角材を蝶番（１９）で連結して上方に山形に折れ曲がる縦折曲部材（２３）（２３）を設けて、この上面の片面ずつに上記と同様にＡｌ合金製表板を溶接固定して荷台板とし、さらに下縁杆（１）（１）同士を連結し、荷台板を展開したときにその長手方向の中央部下面を支えるＡｌ合金製の横折曲部材（２４）を設けたものがある。このような横方向に山形に折れ曲る横折曲部材（２４）によればリヤカーを折り畳んだときの安定性が向上する。
　【００１１】
　【発明の効果】
　このように本発明リヤカーは折り畳みや展開時に横杆をワンタッチで着脱でき、また手持ちハンドルは左右のハンドル杆を連結杆で連結した構造であるので当該リヤカーを引いたり押したりして使用する際に横方向の連結杆は非常に操作し易い。また全体をＡｌ合金押出パイプ等から構成できるので非常に軽量であって且つコンパクトに折り畳めるため自動車等に容易に積み込めるのでアウトドアや商品の運搬時にも大変有効である。
【図面の簡単な説明】
　【図１】
　本発明リヤカーを展開した状態を示す斜視図である。
　【図２】
　横杆の一端を縦杆に回動自在に嵌挿する状態を示す斜視図である。
　【図３】
　横杆の他端を嵌入係止する係止部材を示す斜視図である。
　【図４】
　ハンドル杆と連結杆との連結部を示す説明図である。
　【図５】
　荷台板の表板を示す断面図である。
　【図６】
　荷台板を示す断面図である。
　【図７】
　荷台板を折り曲げた状態を示す断面図である。
　【図８】
　荷台板を示す平面図である。
　【図９】
　本発明リヤカーの折り畳み手順を示す斜視図である。
　【図１０】
　本発明リヤカーの折り畳み状態を示す斜視図である。
　【図１１】
　荷台板の折り曲げ部の他の例を示す説明図である。
　【符号の説明】
　１　下縁杆
　２　枠杆
　３　車輪用補助杆
　４　車輪
　５　荷台板
　６　縦杆
　７　横杆
　８　係止部材
　９　ハンドル用縦板
　１０　ハンドル杆
　１１　蝶ネジ
　１２　連結杆
　１５　リブ
　１６　鋸状凹凸部
　１７　表板
　１８　角材
　１９　蝶番
　２０　収納時係止部
　２３　縦折曲部材
　２４　横折曲部材
【図面】