(57)【要約】      （修正有）【課題】乗り換え、出口に便利な表示装置を提供する。【解決手段】まず路線名表記部１を記載する。次に縦軸にその路線の駅名表記部２を必要に応じて記入し、横軸に所要時間表記部３、乗降扉右左指示部４車輌数表記部５を記入する。車輌数表記部５上に進行方向表記矢印６を書き、その路線の始発駅表記部７を左右に記載する。特定の連絡車輌に乗り換えるための、出口最短車輌表記部８としその升目をぬる。車輌表記部９の升目全体を色別するために他の任意の色でぬる。さらに乗り降り方向が左右どちらか、を示すために更に該当戸表記１０を他の任意の色でぬる。出口最短車輌表記部８に特定の連絡車輌のあるものは、その上に利用者が一目でわかるような連絡車輌名１１を記載する。更に出口最短車輌表記部８に、出口でホームの移動上に電動乗降装置付き出口がついている出口を区別するため、その升目の回りを囲み、電動乗降装置付き出口１２とする。これらを通信媒体を介して、表示装置に表示することもできる。【選択図】図２
0003146948.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
プラットホームに電車が停車したときに、当該プラットホームに付帯する乗換口を含む施設に対して最寄りとなる車両に対応する部分に、前記施設を示すマークが表示されている表示装置。
【請求項２】
電車内又は駅構内に取付可能に構成されている、請求項１記載の表示装置。
【請求項３】
請求項１記載の表示装置を含む、通信端末。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、電車へ乗る際に、どの車両に乗ると便利であるかという情報を提供する表示装置及び通信端末に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、一般車輌、及び地下鉄の乗換えに関するものとして「地下鉄乗り換えマップ」というものが広く出回っている。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、従来の技術は、以下のような課題がある。すなわち、
（イ）携帯用に小さくまとめられているため、情報量に限りがあり、どの車輌の何番目の車輌に乗ったら最短で乗り換えが出来るかまでは表記がなく、降りてから出口がわからず、ホームの端から端まで歩かなければならない時が多々あり、利用者にとっては大変不便であった。
【０００４】
（ロ）駅ごとの乗り降りの方向もわからないので、混雑時には降りたい駅がどちらの方向にホームがあるのかわからず、降りにくく不便である。
【０００５】
（ハ）各駅間の所要時間も記載されていないため、利用者は実際に駅まで行って確かめるか、専用の情報誌を使用しなければわからず、予定がたちにくく大変不便であった。
【０００６】
（ニ）地下鉄などにはエスカレータやエレベータが設置されている駅もあるが、設置の存否、更には、設置されているとしてもどこに設置されているのかという情報は、電車を降りないとわからないので、体の不自由な人やお年寄り、ベビーカーを使用している人たちは、無人の駅のホームで途方にくれている様子を見ることがあり大変不親切であった。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本考案の表示装置及び通信端末は、プラットホームに電車が停車したときに、当該プラットホームに付帯する乗換口を含む施設に対して最寄りとなる車両に対応する部分に、前記施設を示すマークが表示されている。
【０００８】
表示装置を紙媒体とすることもでき、かかる場合には、まず路線名表記部（１）を記載する。次に縦軸にその路線の駅名表記部（２）を必要に応じて記入し、横軸に所要時間表記部（３）、乗降扉右左指示部（４）車輌数表記部（５）を記入する。車輌数表記部（５）上に進行方向表記矢印（６）を書き、その路線の始発駅表記部（７）を左右に記載する。特定の連絡車輌に乗り換えるための、出口最短車輌表記部（８）としその升目をぬる。車輌表記部（９）の升目全体を色別するために他の任意の色でぬる。さらに乗り降り方向が左右どちらか、を示すために更に該当戸表記（１０）を他の任意の色でぬる。この場合の任意とは、利用者が見て視覚的に把握しやすい色（原色）であることが望ましい。出口最短車輌表記部（８）に特定の連絡車輌のあるものは、その上に利用者が一目でわかるような連絡車輌名（１１）を記載する。更に出口最短車輌表記部（８）に、出口でホームの移動上に電動乗降装置付き出口がついている出口を区別するため、その升目の回りを囲み、電動乗降装置付き出口（１２）とする。本考案は、以上のような構成よりなる車輌数を基準としている。
【考案の実施の形態】
【０００９】
以下、本考案の実施形態について図１を参照して説明する。ここでは、主として、紙媒体の表示装置を例に説明する。  （イ）まず、表示装置に対して、路線名表記部（１）を記載する。次に、表示装置の縦軸にその路線の駅名表記部（２）を必要に応じて記入し、横軸に所要時間表記部（３）乗降扉右左指示部（４）車輌数表記部（５）を記入し、一つの升目つきの箱の形とする。
【００１０】
車輌数表記部（５）上に進行方向表記矢印（６）を書き、その路線の始発駅表記部（７）を左右に記載する。この場合の横軸の車輌数分の升目はそのまま車輌の形に見えるため、利用者はその進行方向表記矢印（６）を一つの基準とし、用紙の向きを変えることによって何車輌目に自分が乗ればいいのか、を簡単に把握することが出来る。
【００１１】
（ロ）次に、表示装置の特定の出口最短車輌表記部（８）を任意の色でその升目をぬる。その他の出口に関連のない車輌の升目全体を色別するために、他の車輌表記部（９）を他の任意の色でぬる。さらに乗り降り方向が左右どちらか、を示すために更に該当戸表記（１０）を他の任意の色でぬる。
【００１２】
この場合の任意とは、利用者が見て視覚的に把握しやすい色（原色）であることが望ましい。このように色別することは、利用者にとって視覚的に訴えるものであるため、情報を一目瞭然にするためには最前の方法であると考えられる。また、色分けだけでなく、網かけ処理のような視覚的に異なるものも含めて考えられる。
【００１３】
（ハ）出口最短車輌表記部（８）に特定の連絡車輌のあるものは、その上に利用者が一目でわかるような連絡車輌名（１１）を記載する。升目上に記載しきれない場合は、半蔵門線なら半のように簡略化して記載する。出口最短車輌表記部（８）の出口で、ホームの移動上にエスカレータがついている出口を区別するため、その升目の回りを囲み、電動乗降装置付き出口（１２）とする。
【００１４】
本考案は以上のような構成である。使用例は図２を参照し説明する。利用者は千代田線の代々木上原駅から、国会議事堂前駅経由で丸の内線に乗り換えたいとする。まず路線名表記部（１）千代田線を見る。次に縦軸の駅名表記部（２）で国会議事堂前を捜す。横軸の所要時間表記部（３）が１２分、乗降扉右左指示部（４）は右側であることを確認する。
【００１５】
次に横軸の車輌数表記部（５）を見て、丸の内線連絡は何車輌目に乗ればいいか、を出口最短車輌表記部（８）と連絡車輌名（１１）を見て捜す。すると、出口最短車輌表記部（８）で色別されている箇所が二か所あり、その中で丸の内線乗り換えは進行方向綾瀬方面に向かって一番前の車輌であることがわかる。
【００１６】
またこの駅は二つの出口ともに電動乗降装置付き出口が備えられていることも、あらかじめ知ることが出来る。これをもとに利用者はあらかじめ、代々木上原駅で綾瀬方面に向かって一番前の車輌に乗るようにする。同様の手順で次に路線名丸の内線を捜しながら、最終目的地に向かって、最短の距離で目的地まで移動することが出来る。
【００１７】
また、使用頻度の高い主要ターミナル駅は、既に駅構内で使用されている出口記号（Ａ１・Ｂ３）などを加えた注釈を設けてもわかりやすい。本考案は地下鉄に限らず、全ての一般車輌にも利用出来るものである。
【００１８】
利用したい路線名表記部（１）を見る。次に利用したい駅を縦軸の駅名表記部（２）で捜し、横軸の所要時間表記部（３）や乗降扉右左指示部（４）車輌数表記部（５）などを確認する。あらかじめ乗り換えを目的にしている場合は、出口最短車輌表記部（８）上の連絡車輌名を捜して、乗る時点で進行方向表記矢印（６）の始発駅表記部（７）に向かって何車輌目に乗ればいいかを考えて乗る。
【００１９】
また利用する駅が最終目的地である場合は、最短車輌表記部（８）の車輌の出口の中で、進行方向表記矢印（６）の始発駅表記部（７）に向かって目的地に一番近く、かつ電動乗降装置付き出口（１２）と表記のある車輌数にあらかじめ乗れるか、を確認し乗るようにする。
【００２０】
以上、本考案の表示装置について、紙媒体を例に説明したが、上記種々の情報をデータベースなどに格納しておき、たとえば、ユーザが選択した駅名情報及び上り線／下り線の別が送信されてきたことをトリガに、データベースから当該駅名情報などに対応する情報を読み出して、通信網を介して携帯電話機などの通信媒体に対して送信することもできる。
【００２１】
こうすれば、ユーザは、乗換駅、あるいは、目的駅の駅名情報を送信すると、これらの駅の乗換口、エレベータ、エスカレータ、トイレなどの最寄の車両を、通信媒体の表示装置に表示させることが可能となる。もっとも、通信媒体は、携帯電話機に限定されず、パーソナルコンピュータ、ＰＤＡなどのように、表示装置を有する通信媒体であればよい。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】車輌図示表記である。
【図２】使用例。
【符号の説明】
【００２３】
１  路線名表記部
２  駅名表記部
３  所要時間表記部
４  乗降扉右左指示部
５  車輌数表記部
６  進行方向表記矢印
７  始発駅表記部
８  出口最短車両表記部
９  車輌表記部
１０  該当扉表記部
１１  連絡車輌名
１２  電動乗降装置付き出口
【図１】
0003146948.tif 000003
【図２】
0003146948.tif 000004
【手続補正書】
【提出日】平成20年9月29日(2008.9.29)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
プラットホームに電車が停車したときに、当該プラットホームに付帯する乗換口を含む施設に対して最寄りとなる車両に対応する位置情報が格納されているデータベースと、
駅名情報及び上り線／下り線の別が送信されてきたことを検知する手段と、
前記検知に応じてデータベースから当該駅名情報などに対応する情報を読み出して、通信網を介して通信媒体に対して送信する手段と、
を備える、表示装置用システム。
【請求項２】
前記通信媒体は、前記送信された情報を表示する表示装置を有している、請求項１記載の表示装置用システム。
【請求項３】
前記通信媒体は、携帯電話機、パーソナルコンピュータ、ＰＤＡのいずれかを含む、請求項１記載の表示装置用システム。