(57)【要約】  ガスケットアセンブリは複数のキャリアを含む。各キャリアは少なくとも１つの非シーリング孔と少なくとも１つのシーリング孔とを有する。シーリング孔は、シーリング孔の周囲に沿って延在しかつキャリアに取付けられるシーリングを有する。複数のキャリアはキャリアのスタックを含み、スタックの各キャリアは少なくとも１つの他のキャリアと接触する。キャリアの非シーリング孔は対応するシーリング孔と揃えられて、各シーリングが他のキャリアの対応する揃えられた非シーリング孔を通って延在し、スタックの第１の外表面に第１のシーリング面と、スタックの第２の外表面に第２のシーリング面とを与える。スタックのキャリアは互いに結合されてガスケットアセンブリを形成する。シーリングは自走車両の用途で一般的に用いられるエラストマーを含む、各種の材料を含み得る。
2008519944.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガスケットアセンブリであって、
外表面と、キャリア合わせ面と、少なくとも１つの非シーリング孔と、少なくとも１つのシーリング孔と、少なくとも１つの第１のシーリングとを有する第１のキャリアを備え、第１のシーリングは前記第１のキャリアに取付けられかつシーリング孔の周囲に沿って延在し、さらに
外表面と、キャリア合わせ面と、少なくとも１つの非シーリング孔と、少なくとも１つのシーリング孔と、少なくとも１つの第２のシーリングとを有する第２のキャリアを備え、第２のシーリングは前記第２のキャリアに取付けられかつシーリング孔の周囲に沿って延在し、前記第１のキャリアおよび前記第２のキャリアの合わせられる面は互いに接触し、前記第１のキャリアの少なくとも１つの非シーリング孔は前記第２のキャリアの少なくとも１つのシーリング孔に対応して揃えられ、前記第２のキャリアの少なくとも１つの非シーリング孔は前記第１のキャリアの少なくとも１つのシーリング孔に対応して揃えられ、各シーリングはそれぞれの対応する非シーリング孔を延在するよう適合され、前記第１のキャリアの外表面において第１のシーリング面と前記第２のキャリアの外表面において第２のシーリング面とを与える、ガスケットアセンブリ。
【請求項２】
少なくとも１つの第１のシーリングおよび少なくとも１つの第２のシーリングはそれぞれエラストマー材から形成される、請求項１に記載のガスケットアセンブリ。
【請求項３】
少なくとも１つの第１のシーリングは、前記第１のキャリアの少なくとも１つのシーリング孔の側壁に取付けられ、少なくとも１つの第２のシーリングは前記第２のキャリアの少なくとも１つのシーリング孔の側壁に取付けられる、請求項１に記載のガスケットアセンブリ。
【請求項４】
少なくとも１つの第１のシーリングおよび少なくとも１つの第２のシーリングは異なるエラストマー材を含む、請求項２に記載のガスケットアセンブリ。
【請求項５】
少なくとも１つの第１のシーリングおよび少なくとも１つの第２のシーリングは同じエラストマー材を含む、請求項２に記載のガスケットアセンブリ。
【請求項６】
ガスケットアセンブリは自走車両のガスケットアセンブリである、請求項４に記載のガスケットアセンブリ。
【請求項７】
第１のシーリングのエラストマー材および第２のシーリングのエラストマー材は、耐エンジン冷却剤のエラストマー、耐燃料のエラストマー、耐エンジンオイルのエラストマー、耐オートマチックトランスミッション用液体のエラストマー、耐冷媒のエラストマー、および耐パワーステアリング用流体のエラストマーからなる群から選択される、請求項６に記載のガスケットアセンブリ。
【請求項８】
第１および第２のエラストマー材はＦＫＭ，ＦＥＰＭ，ＥＣＯ,ＨＮＢＲ，ＶＭＱ，ＣＲ，ＮＢＲ，ＡＣＭ，ＡＥＭ，ＥＶＡおよびＥＰＤＭからなる群から選択される、請求項６に記載のガスケットアセンブリ。
【請求項９】
第１のキャリアを第２のキャリアに結合するための手段をさらに備える、請求項１に記載のガスケットアセンブリ。
【請求項１０】
複数のキャリアを備えるガスケットアセンブリであって、各キャリアは少なくとも１つの非シーリング孔および少なくとも１つのシーリング孔を有し、シーリング孔の周囲に沿
って延在しかつキャリアに取付けられるシーリングを有し、複数のキャリアはキャリアのスタックを含み、前記キャリアの各々は前記キャリアの少なくとも他の１つと接触し、キャリアの非シーリング孔はシーリング孔と対応して揃えられ、各シーリングは他のキャリアにおける対応して揃えられる非シーリング孔を通って延在し、スタックの第１の外表面において第１のシーリング面とスタックの第２の外表面において第２のシーリング面とを与える、ガスケットアセンブリ。
【請求項１１】
各シーリングはエラストマー材から形成される、請求項１に記載のガスケットアセンブリ。
【請求項１２】
シーリングはシーリング孔の側壁に取付けられる、請求項１に記載のガスケットアセンブリ。
【請求項１３】
各キャリアのシーリングは、他のキャリアと異なるエラストマー材を含む、請求項１１に記載のガスケットアセンブリ。
【請求項１４】
各キャリアのシーリングは同じエラストマー材を含む、請求項１１に記載のガスケットアセンブリ。
【請求項１５】
ガスケットアセンブリは自走車両のガスケットアセンブリである、請求項１３に記載のガスケットアセンブリ。
【請求項１６】
第１のシーリングのエラストマー材および第２のシーリングのエラストマー材は、耐エンジン冷却剤のエラストマー、耐燃料のエラストマー、耐エンジンオイルのエラストマー、耐オートマチックトランスミッション用液体のエラストマー、耐冷媒のエラストマー、および耐パワーステアリング用流体のエラストマーからなる群から選択される、請求項１５に記載のガスケットアセンブリ。
【請求項１７】
第１および第２のエラストマー材はＦＫＭ，ＦＥＰＭ，ＥＣＯ,ＨＮＢＲ，ＶＭＱ，ＣＲ，ＮＢＲ，ＡＣＭ，ＡＥＭ，ＥＶＡおよびＥＰＤＭからなる群から選択される、請求項１６に記載のガスケットアセンブリ。
【請求項１８】
スタックを形成するために複数のキャリアを一緒に結合するための手段をさらに備える、請求項１０に記載のガスケットアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
発明の背景
技術分野
本発明は一般にガスケットアセンブリに関する。より特定的には、複数のガスケットキャリアを含むガスケットアセンブリに関し、さらに特定的には１つのアセンブリにおいて複数のシーリング材を組込んだものに関する。
【背景技術】
【０００２】
関連技術
現在のシーリングの用途では、異なる流体組成を有する異なる流体を異なる流体通路に密封することがしばしば求められ、このシーリングのためには異なるシーリング材が必要である。流体通路は時には互いに非常に近接しているので、異なるシーリング組成を有する複数の異なるシーリングを組込んだ単一のガスケットアセンブリで複数の流体通路にシーリングを行なうことが望ましい。これは自走車両の用途で頻繁に見られることである。このような一例としてかつ自走車両において、吸気通路をシリンダヘッドにシーリングするためのガスケットアセンブリが含まれ、エンジンオイル、エンジン冷却剤および空気／燃料通路をシーリングするためのシールジョイントを要することもあり、それにより単一のガスケットアセンブリにおいて耐エンジンオイル、耐エンジン冷却剤、および耐空気／燃料のシーリングを必要とする。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
単一のガスケットアセンブリにおいて複数のシーリング材からなる複数のシーリングを得る１つの手段は、たとえば異なるゴムやエラストマー材のような異なるシーリング材を単一のガスケットキャリアに同時に成形することであった。しかし、異なるエラストマー材は異なる処理条件（すなわち、時間、温度および周囲の雰囲気）、異なるプライマーや他の接着促進剤の使用、異なるキャリア材の使用、および他の異なる事項を必要とし、それにより同時成形を、程度の差はあっても、不可能にするまたは非常に難しくする。
【０００４】
したがって従来のガスケットアセンブリの制限に対処する改良されたガスケットアセンブリ、特にここに記載されているような自走車両の用途に適するものを開発することが望まれる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
発明の概要
本発明はガスケットアセンブリであって、ガスケットキャリアに対してシーリングの同時成形をする必要なく、複数種類のシーリングを単一のガスケットアセンブリに組込むことを可能にする。本発明はさらに複数のキャリアを用いることによって、１種類のシーリングのガスケットアセンブリを含む。
【０００６】
本発明のガスケットアセンブリは複数のキャリアを含む。各キャリアは少なくとも１つの非シーリング孔および少なくとも１つのシーリング孔を有する。シーリング孔は、シーリング孔の周囲に沿って延在し、かつキャリアに取付けられるシーリングを有する。複数のキャリアはキャリアのスタックを含み、スタックにある各キャリアは少なくとも１つの他のキャリアと接触する。キャリアの非シーリング孔はシーリング孔に対応して揃えられ、各シーリングは他のキャリアにある揃えられて対応する非シーリング孔を通って延在し、スタックの第１の外表面に第１のシーリング面を形成し、かつスタックの第２の外表面
に第２のシーリング面を形成する。スタックにあるキャリアは互いに結合されてガスケットアセンブリを形成してもよい。シーリングは自走車両の用途に一般に用いられるようなエラストマーを含むさまざまな材料を含み得る。
【０００７】
本発明のガスケットアセンブリは特に自走車両の用途で使用するのに有利であり、エンジン冷却剤、エンジンオイルおよび混合気のような異なる車両流体に耐性を有する、異なるエラストマー材からなるシーリングを有するガスケットアセンブリが望まれる。
【０００８】
本発明のシーリングに応じて同時成形を用いることはできるが、本発明のガスケットアセンブリは同時成形や同様の方法を要することなく複数のシーリング材を組込むことができるので特に有利であると考えられ、このような方法を用いて実現できないようなガスケットアセンブリを形成するために用いることができる。たとえば、異なるシーリング材では異なるプライマーを用いたり、互いに相容れないまたは単一の同時成形部分に適用するのに望ましくない異なる洗浄、取扱い、もしくは処理条件を必要とするもしれない。
【０００９】
本発明のガスケットアセンブリは、スタックにあるキャリアをそれぞれ単一のキャリアを用いた場合よりも一般的に薄くすることによって使用することもできる。厚さを薄くすることにより、他では不可能であった標準のキャリア製造技術を用いてキャリアをより簡単に製造できるという利点がある。
【００１０】
本発明のこのような特徴や他の特徴および利点は、以下の詳細な説明および添付の図面と関連して考えるとより容易に理解でき、図面において類似した表示は類似したエレメントを示す。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
好ましい実施例の詳細な説明
図１−図６は本発明のガスケットアセンブリ１０を示す。ガスケットアセンブリ１０は、シールジョイントの嵌め合うエレメント間で密封するためのガスケットを必要とするすべての用途に用いることができる。多くのシールジョイント用途に広く適用できるが、本発明のガスケットアセンブリ１０は特に多様な自走車両の用途に適すると考えられる。特に、ガスケットアセンブリ１０は吸気通路ガスケットに有用である。ガスケットアセンブリ１０は、複数種類のシーリング材を単一のガスケット体に組込むために今まで用いられていた同時成形および他の技術を必要とすることなく、複数の種類のシーリング材を単一のガスケットで用いることを可能にする点で特に有利である。これは特にガスケットアセンブリ１０で使用するのに望まれるシーリング材の種類が、相容れない材料や処理を用いることを要する場合、またはガスケットアセンブリの製造コストに影響する特殊な処理を必要とする場合、または材料を単一のキャリアに成形するのに望ましくないもしくは不可能にする他の事項を提示する場合に特に有用である。
【００１２】
ガスケットアセンブリ１０は少なくとも第１のキャリア１２および第２のキャリア１４を含む。次に説明するように、本発明の範囲内においてさらなるキャリアを用いてもよい。第１のキャリア１２および第２のキャリア１４を含むキャリアは、どのような所望のガスケットキャリア材から形成されてもよい。このような材料は金属、熱可塑性や熱硬化性の材料などのエンジニアリングプラスチック材、エラストマー、複合材などを含む。第１のキャリア１２および第２のキャリア１４のようなキャリアは、所望のガスケット形状を有することができ、図１および図２に示されるような平板、または所望の数の湾曲した、階段のある、もしくは他の形状を含み得る。キャリアがどのような形状であっても、第１のキャリア１２および第２のキャリア１４のようなキャリアの各々は、積み重ねられた、またはネスト状の配置を取るように適合され、それぞれのキャリアの上面および底面が互いに接触する。第１のキャリア１２および第２のキャリア１４のようなキャリアは同じ材
料から作られてもよいし、異なる材料から作られてもよい。キャリア材を選択する要素としては、同じまたは異なる材料から作るべきか否かも含めて、動作環境（すなわち流体または化学的曝露、汚れや他の異物への曝露、動作温度）、スタック内でのキャリアの位置（すなわち、流体、異物などの曝露が最小である内側部材であるのか、流体、異物などの曝露が著しい外側部材であるのか）、シールジョイントのエレメントを成す材料（すなわち化学相互作用およびガルヴァニック作用）、隣接するキャリアに用いられる材料（すなわち、化学相互作用、ガルヴァニック相互作用など）、およびキャリアで使用するために選択されたシーリング材（すなわち接着強度および互換性、ポテンシャルガルヴァニック活性など）を挙げることができる。シーリング孔および非シーリング孔は適するどのような大きさおよび形状であってもよい。ここでは一般的に円筒形として示されるが、密封されるべき通路の形およびシーリング面に応じて、長方形、正方形、楕円形、卵形、三角形、または多角形や不規則な形状であってもよい。しかし、規定されたかつ連続するまたは閉じた周囲を有するよう、一般的に閉じた形をなす。孔径は密封するべき開口および通路の種類に応じて変わり得る。たとえば、吸気通路のガスケットアセンブリでは、冷却剤の通路は空燃通路と異なる大きさおよび／または形を有し、さらに空燃通路はオイルの通路および開口と異なる大きさおよび形状を有する。したがって、このような通路および開口に伴うガスケットアセンブリ１０の孔の大きさは互いに異なる。
【００１３】
図１−図４を参照して、第１のキャリア１２は外表面１６およびキャリア合わせ面１８を有する。第１のキャリア１２は少なくとも１つの非シーリング孔２０および少なくとも１つのシーリング孔２２を有する。第１のキャリア１２はさらに少なくとも１つの第１のシーリング２４を含み、これは第１のキャリア１２に取付けられ、シーリング孔２２の周囲２６に沿って延在する。非シーリング孔２０は関連するシーリングを有さない孔である。非シーリング孔２０の主な目的は、他のキャリアに関連するシーリングに対して開口を与えることである。非シーリング孔２０の位置および大きさは、他のキャリアのシーリング孔に伴うシーリングが中を通ることができるように定められる。典型的には、非シーリング孔２０は他のキャリアの対応するシーリングよりもやや大きく、ガスケットアセンブリ１０を組立てるためにシーリングが支障なく孔２０を通るようにし、さらにこのようなシーリング４０といずれかの孔２０との間に適切な空間が存在するような大きさに定められ、それによりガスケットアセンブリ１０の使用の際に必要ならシーリングが圧縮されて横方向に広がって十分に所望の程度の密封を得ることを可能にし、これはこのようなシーリング４０の上シーリング面４６および下シーリング面４７に所望のシーリング圧力を与えることを含む（図６参照）。シーリング２４は好ましくはシーリング孔２２の側壁３０に取付けられる。代替的には、シーリング２４を外表面１６および合わせ面１８の一方もしくは両方に取付ける、または側壁３０、外表面１６および合わせ面１８のいずれかの組合せに取付けることができる。シーリング２４の取り付けは、キャリア１２およびシーリング２４用に選択された材料に従い変わり得る周知の成形方法を用いてシーリングをキャリア１２に成形することにより、または接着剤もしくは熱的結合を用いてシーリング２４をキャリア１２に接続することにより、または他の周知の取り付け方法および手段であって、キャリア１２などと接続する特徴を有する、シーリング２４の機械的留め具、滑り変形または圧縮継手の使用を含めたものによって行なうことができる。第１のキャリアはここでは少なくとも１つの非シーリング孔１２および少なくとも１つのシーリング孔２２を有するよう記載されているが、第１のキャリア１２は所望のガスケット構造を実施するのに必要な任意の数のシーリング孔２２および非シーリング孔を有することは理解されるであろう。
【００１４】
図１−図４を再度参照して、第２のキャリア１４は同様に外表面３２およびキャリア合わせ面３４を有する。第２のキャリア１４は少なくとも１つの非シーリング孔３６および少なくとも１つのシーリング孔３８を有する。第２のキャリア１４はさらに少なくとも１つの第２のシーリング４０を含み、これは第２のキャリア１４に取付けられて、シーリン
グ孔３８の周囲４２に沿って延在する。前述のように、非シーリング孔３６は関連するシーリングを有さない孔である。非シーリング孔３６の主要な目的は、キャリア１２のような他のキャリアに伴うシーリングが通るための開口または通路を提供することである。非シーリング孔３６の位置および大きさは、シーリング孔３６に伴う他のキャリアのシーリングが中を通ることができるように定められる。典型的には、非シーリング孔３６は他のキャリアの対応するシーリングよりもやや大きく、ガスケットアセンブリ１０を組立てるためにシーリング２４が支障なく非シーリング孔３６を通るようにし、さらにこのようなシーリング２４といずれかの孔３６との間に適切な空間が存在するような大きさに定められ、それによりガスケットアセンブリ１０の使用の際に必要ならシーリングが圧縮されて横方向に広がって十分に所望の程度の密封を得ることを可能にし、これはこのようなシーリングの上シーリング面２８および下シーリング面２９に所望のシーリング圧力を与えることを含む（図６参照）。シーリング４０は好ましくはシーリング孔３８の側壁４４に取付けられる。代替的には、シーリング４０を外表面３２および合わせ面３４の一方もしくは両方に取付ける、または側壁４４、外表面３２および合わせ面３４のいずれかの組合せに取付けることができる。シーリング４０の取り付けは、キャリア１４およびシーリング４０用に選択された材料に従い変わり得る周知の成形方法を用いてシーリングをキャリアに成形することにより、または接着剤もしくは熱的結合を用いてシーリング４０をキャリア１４に接続することにより、または他の周知の取り付け方法および手段であって、キャリアなどと接続する特徴を有する、シーリング４０の機械的留め具、滑り変形または圧縮継手の使用を含めたものによって行なうことができる。第２のキャリアはここでは少なくとも１つの非シーリング孔３６および少なくとも１つのシーリング孔３８を有するよう記載されているが、第１のキャリア１２は所望のガスケット構造を実施するのに必要な任意の数のシーリング孔３８および非シーリング孔３６を有することは理解されるであろう。
【００１５】
図１−図４を再度参照して、第１のキャリア１２および第２のキャリア１４の合わせ面１８および３４はそれぞれ互いに接触し、第１のキャリア１２の少なくとも１つの非シーリング孔２０は第２のキャリア１４の少なくとも１つのシーリング孔３８と対応して揃えられ、同様に第２のキャリア１４の少なくとも１つの非シーリング孔３６は第１のキャリア１２の少なくとも１つのシーリング孔２２に対応して揃えられている。シーリング２４および４０はそれぞれ対応する非シーリング孔３６および２０を延在するよう適合され、第１のキャリア１２の外表面１６において、上シーリング面２８および４６を含む第１のシーリング面４８と、前記第２のキャリアの外表面において、下シーリング面２９および４７を含む第２のシーリング面５０とを形成する。第１のシーリング面４８を含む表面２８および４６は、ガスケットアセンブリ１０が一部をなすシールジョイント５１の嵌め合うエレメント４９の設計および構成に応じて、一般に同一面上にあってもなくてもよい。同様に第２のシーリング面５０を含む表面２９および４７は、ガスケットアセンブリ１０が一部をなすシールジョイントの嵌め合うエレメントの設計および構成に応じて、一般に同一面上にあってもなくてもよい。
【００１６】
ここで用いられるシーリング２４および４０は、シールジョイントの嵌め合うエレメントとシーリングをなすのに適するどのような材料であってもよく、含浸紙、コルク、フェルトを含む布、金属、複合物および各種のエラストマーを挙げることができる。自走車両に用いられる多くの種類のシールジョイントに本発明を適用することに関して、シーリング２４および４０は好ましくは各種のエラストマー材を含む。各シーリング２４およびシーリング４０に用いられるエラストマー材の種類はシールジョイントの性質ならびにガスケットアセンブリ１０およびシーリング２４、４０に対する使用要件に依存する。一般に、エラストマーのシーリングは、シーリングが用いられるシールジョイントの通路に密封される流体に対する耐性によって分類することができる。シーリング２４、４０が時間が経ってもシーリングの完全性を保つためには、シーリング２４、４０は対応する通路内を流れる流体に対して耐性を持っていなければならない。本発明を自走車両に適用する場合
、耐性の一般的なカテゴリとしては、エンジン冷却剤への耐性、エンジンオイルへの耐性、オートマチックトランスミッション用液体への耐性、パワーステアリング用流体への耐性、ＨＶＡＣ冷媒への耐性および空燃への耐性を挙げることができる。これらの流体は周知であるさまざまな異なった化学化合物および混合物を表わすので、ここでは詳細に記載しない。自走車両における現在のシーリング用途の複雑性について、流体が互いに非常に近接しているエンジン、シリンダヘッド、吸気通路、および他のコンポーネントの通路内を頻繁に流れる用途において、間にあるシールジョイントでは、２つ以上の流体に対応する通路および開口に伴って単一のガスケットアセンブリを密封するのが望ましく、異なる化学的耐性を必要とし、それゆえ好ましくは異なるシーリング材を必要とする。したがってシーリング２４およびシーリング４０は、さらに２つ以上のキャリアを使用する場合または２つ以上の種類のシーリング材を１つのキャリアに組込む場合は追加のシーリングは、耐エンジン冷却剤のエラストマー、耐燃料のエラストマー、耐エンジンオイルのエラストマー、耐オートマチックトランスミッション用液体のエラストマー、耐パワーステアリング用流体のエラストマー、および耐冷媒のエラストマーからなる群から、設計要件に従い選択することができる。本発明に従い、各種の群の部材は、これらの流体に周知の耐性を有するエラストマー材を含む。たとえば、耐空燃のエラストマーは各種の過フッ化炭化水素および他のエラストマーやゴムを含み、たとえばビニリデン−ヘキサフルオロプロピレンエラストマー（ＦＫＭ）、テトラフルオロエチレン／プロピレンエラストマー（ＦＥＰＭ）、エピクロルヒドリンエラストマー（ＥＣＯ）、水素添加アクリロニトリルブタジエン共重合体エラストマー（ＨＮＢＲ）ならびにメチルおよびビニル基を有するフルオロシリコーン（ＶＭＱ）（燃料蒸気のみ）を挙げることができる。耐オイルのエラストマーは各種の過フッ化炭化水素エラストマーおよび他のエラストマーを含み、たとえばポリクロロプレン（ＣＲ）、アクリロニトリル−ブタジエン共重合体エラストマー（ＮＢＲ）、ＨＮＢＲ、アルキリアクリル酸共重合体エラストマー（ＡＣＭ）、エチレンアクリル酸（ＡＥＭ）、ＦＫＭおよびＦＥＰＭを挙げることができる。寿命の長い冷却液を含む冷却剤に耐性を有するエラストマーは各種の過フッ化炭化水素および他のエラストマーやゴムを含み、たとえばエチレンプロピレン二量体、または三量体であって、ジエン（ＥＰＤＭ）、ＶＭＱ、ＮＢＲ、ＨＮＢＲ、ＦＫＭ（過酸化物硬化のみ）およびＦＥＰＭを有するものを挙げることができる。耐オートマチックトランスミッション用液体のエラストマーは各種の過フッ化炭化水素エラストマーおよび他のエラストマーを含み、たとえばＦＫＭ、ＦＥＰＭ、ＨＮＢＲ、ＡＣＭ、ＡＥＭおよびエチレン酢酸ビニル（ＥＶＡ）を挙げることができる。耐冷媒のエラストマーは各種のエラストマーを含み、たとえばＨＮＢＲおよびＥＰＤＭを挙げることができる。耐パワーステアリング用流体のエラストマーは各種のエラストマーを含み、たとえばＨＮＢＲおよびＮＢＲを挙げることができる。
【００１７】
ガスケットアセンブリ１０は好ましくは第１のキャリア１２と第２のキャリア１４とを結合するための手段を含むことができる。これはキャリアを結合するための一時的または恒久的手段を含むことができる。恒久的手段は、相対する表面の一方もしくは両方に与えられる、またはキャリアの間もしくはその周囲に延在するさらなる部材への各種の接着材、キャリアを通るリベットや他の留め具、キャリアの間またはその周囲に沿った溶接、熱的結合もしくはろう付け、またはキャリアを互いに結合するための他の周知の手段を含むことができる。
【００１８】
図１−図６を再度参照して、本発明は第１のキャリア１２および第２のキャリア１４について図示および記載されているが、本発明は所望の数のキャリアを含むことができ、また対応する数の異なる種類のシーリングを含んでもよいことは理解されるであろう。さらに、２つのキャリアを使用する場合でも、各キャリアは２つ以上の種類のシーリングを組込んでもよいことは理解されるであろう。したがって、本発明はガスケットアセンブリ１０であって、複数のキャリア１２、１４（たとえば、２−ｎ個のキャリアであって、ｎはキャリアの個数）を含み、各キャリアは少なくとも１つの非シーリング孔（すなわち非シ
ーリング孔２０、３６）および少なくとも１つのシーリング孔（すなわちシーリング孔２２、３８）を有し、シーリング（すなわちシーリング２４、４０）がシーリング孔の周囲（すなわち周囲２６、４２）に沿って延在してキャリアに取付けられる。複数のキャリアはキャリアのスタック５２を含み、スタック５２の各キャリアは少なくとも１つの他のキャリアと接触し、キャリアの非シーリング孔はシーリング孔に対応して揃えられ、各シーリングは他のキャリアの対応する揃えられた非シーリング孔を通って延在し、スタック５２の第１の外表面５４に第１のシーリング面４８とスタック５２の第２の外表面５６に第２のシーリング面５０とを与える。所与のキャリアに対して複数の種類のシーリングを組込むことについて、図５を参照して、第１のエラストマー材を表わすシーリング２４と、第１のエラストマー材と異なる第２のエラストマー材を表わし、上シーリング面２８′および下シーリング面２９′を有するシーリング２４′とは、複数の異なる種類のシーリングが１つのキャリアに取入れることができるということを示すためにある。さらに、この概念はスタック５２の１つ以上のキャリア、またはすべてのキャリアに展開することができる。こうして複数の異なる種類のシーリングを各キャリアスタックに取入れることができる。
【００１９】
本発明の利点は、単一のシールジョイントによって、ここに記載される流体の組合せの一部のように、新たな組合せの流体の通過を容易にすると考えられ、それにより自走車両や他の用途において新しい種類のシールジョイントを可能にする。これは、冷却のような処理のために、現在知られておりかつ行なわれているもの以外の部分に流体を通すことを促進し得る。
【００２０】
本発明のさまざまな変更および変形が上記の教示に照らして可能である。したがって、特許請求の範囲内において、本発明は特定的に記載されているような態様以外で行なうことができることは理解される。本発明は請求項によって規定される。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明のガスケットアセンブリのエレメントの分解斜視図である。
【図２】本発明のガスケットアセンブリの組立てられたエレメントの斜視図である。
【図３Ａ】図１の線３Ａ−３Ａに沿った断面図である。
【図３Ｂ】図１の線３Ｂ−３Ｂに沿った断面図である。
【図４】図２の線４−４に沿った断面図である。
【図５】本発明のガスケットおよびシーリングされるべき関連するエレメントの分解略断面図である。
【図６】本発明のガスケットおよびシールジョイントを形成するために結合される関連するエレメントの略断面図である。
【図１】
2008519944.tif 000003
【図２】
2008519944.tif 000004
【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図４】
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【図５】
2008519944.tif 000008
【図６】
2008519944.tif 000009
【国際調査報告】
2008519944.tif 000010
2008519944.tif 000011