(57)【要約】      （修正有）【課題】ベースフレーム上に載置する架台フレームの位置合わせを容易に行うことができる構造を備えたエンジン駆動型作業機の防音箱を提供する。【解決手段】防音箱のフレームを，エンジン及び作業機本体を搭載する架台フレーム３１と，前記架台フレーム３１を載置する有底箱状のベースフレーム３５によって構成し，前記ベースフレーム３５の開口縁に形成された載置面３６上の複数位置にそれぞれボルト６１を立設すると共に，前記載置面３６上に載置される架台フレーム３１の底面周縁部３２にボルト孔３３を形成し，該ボルト孔３３を貫通して突出した前記ボルト６１の先端にナット６６を螺合して両者を連結する。この構成により，ベースフレーム３５上に架台フレーム３１を載置する際，ボルト６１をボルト孔３３内に挿入するだけで，両者の位置合わせを正確に行うことができる。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
フレームと，前記フレーム上を覆う防音ケースを備え，前記フレームと前記防音ケースによって囲まれた空間内にエンジン，作業機本体，及び燃料タンクを収容するエンジン駆動型作業機の防音箱において，
前記フレームを，前記エンジン及び作業機本体を搭載する架台フレームと，前記燃料タンクを収容する上向きに開口した液密の有底箱状に形成されたベースフレームによって構成し，
前記ベースフレームの開口縁に，前記架台フレームの底部を載置する載置面を形成し，この載置面上の複数位置にそれぞれボルトを立設すると共に，前記載置面上に載置される前記架台フレームの底面周縁部に貫通孔であるボルト孔をそれぞれ形成し，
該ボルト孔を貫通して突出した前記ボルトの先端にそれぞれ螺合されるナットを設けたことを特徴とするエンジン駆動型作業機の防音箱。
【請求項２】
前記架台フレームの底面周縁部の少なくとも一部を，前記架台フレームの外周方向に突出するフランジ状に形成し，このフランジ状に形成した部分に前記ボルト孔を設けたことを特徴とする請求項１記載のエンジン駆動型作業機の防音箱。
【請求項３】
前記ボルトを，前記ベースフレームの前記載置面に設けた螺子孔に螺合されたスタッドボルトとしたことを特徴とする請求項１又は２記載のエンジン駆動型作業機の防音箱。
【請求項４】
前記ベースフレームの載置面と前記架台フレームの底面周縁部間に所定の肉厚に形成された弾性シール材を挟持すると共に，前記弾性シール材の所定位置に形成された複数の貫通孔内に，前記弾性シール材に対して肉薄に形成されたスペーサをそれぞれ配置したことを特徴とする請求項１〜３いずれか１項記載のエンジン駆動型作業機の防音箱。
【請求項５】
前記弾性シール材の前記貫通孔を，前記ボルトを挿入可能な位置に形成すると共に，前記スペーサを前記ボルトに外嵌される環状部材として形成したことを特徴とする請求項４記載のエンジン駆動型作業機の防音箱。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は，エンジン駆動型作業機の構成機器である圧縮機本体や発電機本体等の作業機本体，エンジン，燃料タンク，その他の必要な機器を収容する防音箱に関する。
【背景技術】
【０００２】
工事現場，イベント会場等の屋外において使用されるエンジン駆動型作業機にあっては，このようなエンジン駆動型作業機を構成する発電機本体や圧縮機本体等の作業機本体，これらの作業機本体を駆動するエンジン，該エンジンに燃料を供給する燃料タンク等を防音箱内に収容してパッケージ化し，これによりエンジン駆動型作業機を搬送容易なものと成すと共に，各構成機器の作動音の漏出を低減し，かつ，内部に収容された機器が風雨に直接曝されることが防止されている。
【０００３】
このような防音箱は，一般的に前述の作業機本体やこれを駆動するエンジン，燃料タンク等を載置可能な剛性を備えたフレーム３と，このフレーム３上を覆う防音ケース５によって構成されている。
【０００４】
ところで，前述のように防音箱１内に収容された燃料タンクや，燃料タンクからエンジンに対して燃料を供給する給油配管から燃料が漏出し，又は，前記エンジンや作業機本体のオイルやクーラントが漏出した場合，このようにして漏出した燃料，オイル，クーラント等が防音箱１外に漏出すれば周辺環境を汚染してしまうこととなる。
【０００５】
そこで，防音箱１内に収容された燃料タンクや給油配管より漏出した燃料，エンジンや作業機本体のオイルやクーラントの漏出が生じた場合，これらを機外に漏出させることなく防音箱１内に溜めておくことができるように構成した防音箱１も提案されている。
【０００６】
このような防音箱１の一例として，図４，５に示すように前述のフレーム３を作業機本体やエンジンを搭載する架台フレーム３１と，上面を開放した液密の有底箱型に形成されたベースフレーム３５の組合せによって形成し，このベースフレーム３５内に燃料タンク８を収容すると共に，ベースフレーム３５上に前記架台フレーム３１を載置することで，燃料，オイル，クーラント等の液体の漏出があった場合，この液体をベースフレーム３５内に受けると共に溜めて，機外への漏出を防止している（特許文献１）。
【特許文献１】特開２００８−０６９７５９号公報
【０００７】
このようにして防音箱１内で燃料やオイル，クーラント等の漏出があった場合，ベースフレーム３５内に溜まった燃料等の排出は，フレーム３を分解することなく，例えばベースフレーム３５に設けられたドレン排出孔（図示せず）を介して行うことができる。
【０００８】
しかし，このような燃料の漏出が燃料タンク８において生じている場合には，燃料タンク８の破損箇所の確認や修理，交換を行う必要があり，また，燃料等によってベースフレーム３５内が著しく汚れている場合等には，ベースフレーム３５内の掃除が必要となり，ベースフレーム３５と架台フレーム３１とを分離して，ベースフレーム３５の上面を開放する必要がある。
【０００９】
そのため，上記構成の防音箱１にあっては，図６及び図７に示すようにベースフレーム３５の開口部周縁に形成した載置面１３６に，貫通孔であるボルト孔１３７を形成すると共に，この載置面１３６上に載置される前記架台フレーム３１の底面周縁部１３２の対応する位置にボルト孔１３３を形成し，両ボルト孔１３３，１３７にワッシャ１６４，１６５を外嵌したボルト１６１を下向きに挿入し，このボルト１６１の先端を，ボルト孔１３７の形成位置における前記載置面１３６の裏側に溶着したナット１６２に螺合することによりベースフレーム３５と架台フレーム３１の連結を行い，このボルト１６１を取り外すことで，ベースフレーム３５と架台フレーム３１を分離できるように構成している。
【００１０】
なお，上記従来技術の構成において，ベースフレーム３５の載置面１３６と，架台フレーム３１の底面周縁部１３２との接合部は，図６，７に示すように両面を直接接触させる構成を採用しており，両面の接合部に，雨水の浸入等を防ぐためのシール材等は設けられていない。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【００１１】
前述した構成より，上記構成の防音箱１にあっては，ボルト１６１を取り外すことによりベースフレーム３５より架台フレーム３１を取り外すことができ，これにより，ベースフレーム３５の上面を開放した状態で保守，点検等の作業を行うことができるものとなっているが，このようにして保守，点検を行った場合，保守，点検作業が完了した後には，再度，架台フレーム３１をベースフレーム３５上に載置すると共に，前記ボルト１６１を取り付けて両者の連結を行う必要がある。
【００１２】
なお，このようにベースフレーム３５上に架台フレーム３１を載置，固定する作業は，前述した保守，点検作業の場合のみならず，前記構造の防音箱１を備えたエンジン駆動型作業機の組立工程においても行われる作業である。
【００１３】
ここで，図６，７に示す連結構造によって両者の連結を行う場合，架台フレーム３１の底面周縁部１３２に形成されたボルト孔１３３と，ベースフレーム３５の載置面１３６に形成されたボルト孔１３７の双方に対してボルト１６１を挿入する必要があり，そのため，両ボルト孔１３７，１３３が正確に位置合わせされるように，ベースフレーム３５上に架台フレーム３１が載置されている必要がある。
【００１４】
しかし，クレーン等によって吊り下げられた架台フレーム３１を，両ボルト孔１３３，１３７が正確に位置合わせされるように降下位置を調整してベースフレーム３５上に載置する作業は極めて困難である。
【００１５】
また，前述したように前記従来の防音箱１の構成において，ベースフレーム３５の載置面１３６と架台フレーム３１の底面周縁部１３２は，図６，７に示すように両者を直接接触させる構成を採用し，この接合部分を介した雨水等の浸入を防止するためのシール機構等は設けられていない。
【００１６】
そのため，上記従来の構成では，この隙間を介して雨水等が防音箱内に浸入してベースフレーム３５内に溜まり，ベースフレーム３５内が腐蝕する原因となる他，ベースフレーム３５内の容量を超えて雨水が浸入すると，内部に溜まった雨水がベースフレーム３５内に溜まった燃料等と共に機外に溢れ出し，周囲を汚染するおそれがある。
【００１７】
ここで，このような雨水の浸入を防止するために，ベースフレーム３５の載置面１３６と，架台フレーム３１の底面周縁部１３２を平坦化し，両者を隙間なく密着させることも考えられるが，このような構成を採用しようとすれば，両面を極めて高精度に平坦化する必要があり，フレーム３の製造に高度な加工技術が必要となる。
【００１８】
一方，ベースフレーム３５の載置面１３６と架台フレーム３１の底面周縁部１３２間に，ゴムや合成樹脂等の弾性シール材を挟持することによりシールすることも考えられるが，このようにして取り付けられた弾性シール材は，エンジンや作業機本体，架台フレーム３１の重量と，ボルト１６１の締め付けによってベースフレーム３５の載置面１３６と架台フレーム３１の底面周縁部１３２間に挟持されることにより生じる高い剪断力によって切断されてしまう。
【００１９】
また，弾性シール材に前述のように切断が生じなかったとしても，弾性シール材は弾性限界を超えて押しつぶされる結果，弾性シール材の弾性が比較的早期に失われ，これによりシール性が低下して雨水の浸入を完全に防止し得ないものとなる。
【００２０】
そこで本考案は，上記従来技術における欠点を解消するためになされたものであり，ベースフレーム上に架台フレームを載置する際に，両者の位置合わせを容易に行うことができる構造を備えたエンジン駆動型作業機の防音箱を提供することを目的とする。
【００２１】
また，本考案は，前述した目的に加え，ベースフレームと，架台フレームとの接合部を好適にシールすることができる構造を備えたエンジン駆動型作業機の防音箱を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２２】
上記目的を達成するために，本考案は，フレーム３と，前記フレーム３上を覆う防音ケース５を備え，前記フレーム３と前記防音ケース５によって囲まれた空間内にエンジン，作業機本体，及び燃料タンク８を収容するエンジン駆動型作業機の防音箱１に関するものであり，
前記フレーム３を，前記エンジン及び作業機本体（図示せず）を搭載する架台フレーム３１と，前記燃料タンク８を収容する上向きに開口した液密の有底箱状に形成されたベースフレーム３５によって構成し，
前記ベースフレーム３５の開口縁に，前記架台フレーム３１の底部を載置する載置面３６を形成し，この載置面３６上の複数位置にそれぞれボルト６１を立設すると共に，前記載置面３６上に載置される前記架台フレーム３１の底面周縁部３２に貫通孔であるボルト孔３３をそれぞれ形成し，
該ボルト孔３３を貫通して突出した前記ボルト６１の先端にそれぞれ螺合されるナット６６を設けたことを特徴とする（請求項１）。
【００２３】
前記構成の防音箱１において，前記架台フレーム３１の底面周縁部３２の少なくとも一部を，前記架台フレーム３１の外周方向に突出するフランジ状に形成し，このフランジ状に形成した部分に前記ボルト孔３３を設けた構成とすることができる（請求項２）。
【００２４】
更に，前記ボルト６１を，前記ベースフレーム３５の前記載置面３６に形成された螺子孔（図１，２の実施形態では，溶着ナット６２の螺子孔６２ａ）に螺合されたスタッドボルトとすることが好ましい（請求項３）。
【００２５】
更に，本考案の防音箱１は，前記構成に加えて前記ベースフレーム３５の載置面３６と前記架台フレーム３１の底面周縁部３２間に所定の肉厚に形成された弾性シール材７を挟持すると共に，前記弾性シール材７の所定位置に形成された複数の貫通孔７１内に，前記弾性シール材７に対して肉薄に形成されたスペーサ６３を配置した構成とすることができる（請求項４）。
【００２６】
この場合，前記弾性シール材７の前記貫通孔７１を，前記ボルト６１を挿入可能な位置に形成すると共に，前記スペーサ６３を前記ボルト６１に外嵌される環状部材として形成することができる（請求項５）。
【考案の効果】
【００２７】
以上説明した本考案の構成により，本考案のエンジン駆動型作業機の防音箱１にあっては，以下に示す顕著な効果を得ることができた。
【００２８】
ベースフレーム３５の載置面３６にボルトを立設した構造としたことにより，ベースフレーム３５上に架台フレーム３１を載置する際，架台フレーム３１の底面周縁部３２に形成されボルト孔３３内にボルト６１の先端を挿入した状態で架台フレーム３１を降下させることにより，このボルト６１の案内により架台フレーム３１をベースフレーム３５上の所定の位置に正確に載置することができた。
【００２９】
前記架台フレーム３１の底面周縁部３２の少なくとも一部を，架台フレーム３１の外周方向に突出するフランジ状に形成すると共に，このフランジ状に形成された部分に前述したボルト孔３３を形成したことで，ボルト孔３３を貫通して突出した前記ボルト６１の先端に対するワッシャ６４，６５やナット６６の着脱を，防音箱１の外側より容易に行うことができた。
【００３０】
前記ボルト６１を，スタッドボルトにより形成した構成にあっては，架台フレーム３１の取り付け時までこのスタッドボルト６１を外しておくことで，ベースフレーム３５の載置面３６上には突出物が存在せず，これを複数積み重ねることができる等，保管，輸送等に際して便利である。また，度重なる着脱によりボルト６１に破損（例えばかじり等）が生じた場合であっても，ボルト６１のみを容易に交換することが可能であり経済的である。
【００３１】
弾性シール材７に貫通孔７１を形成すると共に，この貫通孔７１内に弾性シール材７の厚みよりも肉薄のスペーサ６３を配置した構成にあっては，このスペーサ６３によってベースフレーム３５の載置面３６と架台フレーム３１の底面周縁部３２間の間隔が規制されることから，弾性シール材７にかかる剪断力を低減することができ，これにより弾性シール材７が切断されたり，又は弾性シール材７が弾性限界を超えて圧縮されることを確実に防止することができた。その結果，弾性シール材７によるシール性能を長期に亘り好適に発揮させることができた。
【００３２】
弾性シール材７の前記貫通孔７１を，前記ボルト６１を挿入可能な位置に形成すると共に，前記スペーサ６３を，前記ボルト６１に外嵌される環状部材として形成したことにより，前記スペーサ６３を最も高荷重のかかるボルト６１とナット６６の締結部における載置面３６と底面周縁部３２間に正確に配置することができた。また，前記位置に貫通孔７１を形成することで，ボルト６１を挿入するための孔を弾性シール材７に別途設ける必要がなく，更に，スペーサ６３をボルト６１に外嵌することで，架台フレーム３１の着脱に際しスペーサ６３の紛失等が生じ難いものとなった。
【考案を実施するための最良の形態】
【００３３】
次に，本考案の実施例につき添付図面を参照しながら以下説明する。
【００３４】
なお，本考案の防音箱１の基本構造は，図４，５を参照して説明した従来の防音箱１の構造と共通することから，この共通する構成部分の説明に関しては，本願防音箱１の説明においても図４，５を参照する。
【００３５】
本考案の防音箱１は，図４，５に示すようにフレーム３と，このフレーム３上を覆う防音ケース５を備え，このフレーム３と前記防音ケース５とによって囲まれた空間内に，図示せざる圧縮機本体や発電機本体等の作業機本体，この作業機本体を駆動するエンジン，前記エンジンに燃料を供給する燃料タンク８等の，エンジン駆動型作業機の構成機器を収容して，パッケージ型のエンジン駆動作業機の外殻を形成するものである。
【００３６】
前述のフレーム３は，上方に向かって開口し，液密性を有する有底箱型に形成されたベースフレーム３５と，このベースフレーム３５上に着脱可能に載置された架台フレーム３１によって構成されており，前記ベースフレーム３５内に形成された空間内に，前述の燃料タンク８を収容可能と成すと共に，前記架台フレーム３１上に，図示せざる作業機本体，エンジンを搭載し，この架台フレーム３１上を前述の防音ケース５によって覆うように形成されている。
【００３７】
従って，前記ベースフレーム３５より架台フレーム３１を取り外す際には，架台フレーム３１上に搭載された作業機本体やエンジン，及び架台フレーム上を覆う防音ケース５を取り外すことなく，これを一体的にベースフレーム３５より取り外すことができ，各構成部品を個々に取り外すという煩雑な作業を行う必要がない。
【００３８】
前記架台フレーム３１を載置する前述のベースフレーム３５は，前述のように上部に向かって開口する，液密に形成された有底箱型形状を有し，このベースフレーム３５の内部に図３に示すように燃料タンク８を収容することにより，燃料タンク８より燃料が漏出した場合であっても，この液密に形成されたベースフレーム３５内の空間に漏出した燃料が溜まり，機外に漏出することが防止されている。
【００３９】
このベースフレーム３５の開口縁には，その全周に亘り，前述した架台フレーム３１を載置するための上面が平坦に形成された載置面３６が所定幅で形成されている。
【００４０】
本実施形態にあっては，金属板によって形成した前記ベースフレーム３５の開口縁上端を図１及び図２に示すように内側方向に折り曲げて下向きコ字状に形成し，このようにして形成された平坦部を前述の載置面３６としている。
【００４１】
この載置面３６の所定位置，図３に示す例では平面視におけるベースフレーム３５の各角部にボルト６１を立設している。このボルト６１は，好ましくは前記載置面３６に形成された螺子孔６２ａに一端が螺合されたスタッドボルトによって構成する。このように前記ボルト６１をスタッドボルトとすることにより，ボルト６１の取り付け前の状態においてベースフレーム３５の載置面３６には何等の突起が設けられていないものとなることから，このように形成されたベースフレーム３５を例えば複数重ねて収納することができる等，その取り扱いに便利である。
【００４２】
また，スタッドボルトで形成された前記ボルト６１は，例えば架台フレーム３１の度重なる着脱等によって破損（例えばかじり等）が生じた場合であっても，これを比較的容易に交換することができる等の利点がある。
【００４３】
このようなスタッドボルト６１の取り付けを可能とするための前述の螺子孔６２ａを形成するために，本実施形態にあっては，図１及び図２に示すように，前述の載置面３６を形成する金属板の肉厚を貫通して形成した開孔３７の裏面に，前述のスタッドボルト６１の一端と螺合するナット（溶着ナット）６２を溶着して取り付け，この溶着ナット６２の螺子孔６２ａをスタッドボルト６１が螺合される螺子孔としている。
【００４４】
もっとも，ベースフレーム３５の前記載置面３６部分が十分な肉厚を有する場合には，この載置面３６に形成した開孔３７内に，スタッドボルト６１と螺合する雌ネジを直接形成するものとしても良く，その構成は図示の実施形態に限定されない。
【００４５】
また，前述のボルトは必ずしも図１，２に示すようにスタッドボルトによって構成する必要はなく，例えば図１，２の構成において溶着ナット６２を除去し，前記開孔３７の裏側よりボルトを挿入し，このボルトの頭部を前記除去した溶着ナット６２の溶着位置に溶着しても良い。
【００４６】
ここで，ベースフレーム３５の開口縁に形成した前述の載置面３６には，図３中にハッチングで示すようにその全周に亘って所定の肉厚に形成された，ゴム，合成樹脂，その他の弾性材料から成る弾性シール材７が取り付けられており，この弾性シール材７によって，架台フレーム３１の底面周縁部３２と前記載置面３６間の接合部をシールする。
【００４７】
なお，図３に示すように，符号７で示した弾性シール材の他，この弾性シール材よりも僅かに肉厚で弾力に富む，例えば発泡ゴム等の第２の弾性シール材９を取り付けても良く，硬さの異なる硬い弾性シール材７と軟らかい第２の弾性シール材９を組み合わせることで，硬い弾性シール材７は主に架台フレーム３１の着脱時の衝突により，架台フレーム３１及びベースフレーム３５に傷等が付くことを防止し、軟らかい第２の弾性シール材９はベースフレーム３５の載置面３６と架台フレーム３１の底面周縁部３２との密着性を高めて雨水などが防音箱に浸入することを防止できる。
【００４８】
前述の弾性シール材７は，所定の位置においてその肉厚を貫通する貫通孔７１が形成されており，この貫通孔７１内に，前記弾性シール材７の肉厚に対して僅かに肉薄の金属板等によって形成されたスペーサ６３が収容されている。
【００４９】
本実施形態にあっては，この貫通孔７１を，前記ボルト６１の立設位置に対応して形成して，この貫通孔７１内にボルト６１を挿入し，環状部材として形成された前記スペーサ６３を前記ボルト６１に外嵌した状態で前記貫通孔７１内に収容している。
【００５０】
前述のベースフレーム３５上に載置される前記架台フレーム３１の底面周縁部３２の少なくとも一部分は，図１及び図２に示すように，好ましくは架台フレーム３１の下端より外周方向に向けて水平方向に突出するフランジ状に形成されており，このフランジ状に形成された部分の底面周縁部３２を貫通して前記ボルト６１が挿入されるボルト孔３３が形成されている。
【００５１】
このように，架台フレーム３１の外周方向に突出するフランジ状の部分において前記底面周縁部３２に前記ボルト孔３３を形成することで，このボルト孔３３内に挿入されたボルト６１の先端に対するワッシャ６４，６５の取り付けやナット６６の螺合を，防音箱外より容易に行うことができる。
【００５２】
このようにして形成された架台フレーム３１は，これを前記ベースフレーム３５の載置面３６上の所定の位置に載置すると，載置面３６上に立設されたボルト６１の先端が，底面周縁部３２に形成した前記ボルト孔３３を貫通して突出する。
【００５３】
このボルト６１には，図１及び図２に示すように，前述したワッシャ６４，６５が取り付けられると共にナット６６が螺合され，これにより溶着ナット６２，スタッドボルト６１，ナット６６によって，ベースフレーム３５と架台フレーム３１間の連結が行われる。
【００５４】
なお，ここで使用するナット６６としては，好ましくは袋ナットを使用する。このように袋ナットを使用することで，ナット６６とスタッドボルト６１の螺合部に水等が浸入することを防止でき，ナット６６及びスタッドボルト６１の腐蝕や，腐蝕に伴う凝着等が生じることを好適に防止することができる。
【００５５】
以上のように構成された本考案のエンジン駆動型作業機の防音箱１において，ベースフレーム３５に架台フレーム３１を取り付ける場合，先ず，分離された状態のベースフレーム３５の載置面３６に形成された螺子孔６２ａにスタッドボルト６１の一端を螺合して，載置面３６上にスタッドボルト６１を立設すると共に，このスタッドボルト６１に環状部材として形成された前述のスペーサ６３を外嵌して，弾性シール材７に形成された貫通孔７１内に前述のスペーサ６３を収容する。
【００５６】
その後，防音ケース５の天板部分に設けられた吊下金具５１（図４参照）にクレーンのフック等を取り付けて，防音カバー５と共に架台フレーム３１を吊り下げ，ベースフレーム３５上に移動させてこれを降下させる。
【００５７】
架台フレーム３１の降下の際，架台フレーム３１の降下位置を調節して，底面周縁部３２に形成されたボルト孔３３内に，ベースフレーム３５の載置面３６に立設されたボルト６１が挿入されるように位置調整しながらこれを降下させ，ボルト孔３３に挿入されたボルト６１の案内によって架台フレーム３１をベースフレーム３５上の所定の位置に載置する。
【００５８】
このように，本考案の防音箱１にあっては，ベースフレーム３５の載置面３６上にボルト６１が立設されており，このボルト６１が架台フレーム３１を降下させる際の位置合わせの目印となると共に，架台フレーム３１の底面周縁部３２に形成されたボルト孔３３内に一旦ボルト６１が挿入されれば，その後はボルト６１の案内に従って架台フレーム３１を降下するのみで架台フレーム３１をベースフレーム３５上の所望の位置に正確に載置できることから，図６，７を参照して説明した従来構造のように，面倒なボルト孔の位置合わせが不要となる。
【００５９】
このようにして，ベースフレーム３５上に架台フレーム３１を載置した後，架台フレーム３１の底面周縁部３２に形成したボルト孔３３を貫通して突出したボルト６１の先端に，ワッシャ６４，６５を挿入した後，更に，袋ナット６６を取り付けてこれを締め付けると，ベースフレーム３５に対する架台フレーム３１の取り付けが完了する。
【００６０】
前述のように，弾性シール材７に設けた貫通孔７１には，弾性シール材７の肉厚に対して若干肉薄に形成された金属製のスペーサ６３が収容されており，そのため，架台フレーム３１やこれに搭載された作業機本体やエンジンの重量，更には，ナット６６の締め付けによって加わる圧力によっても，弾性シール材７は，このスペーサ６３の厚み以下の厚さに圧縮されることがなく，スペーサ６３の肉厚を適当に調整することによって，ベースフレーム３５の載置面３６と，架台フレーム３１の底面周縁部３２間の挟持によって生ずる剪断力によっても，弾性シール材７が切断されることはなく，また，弾性シール材７の弾性限界を超える迄弾性シール材７が圧縮されることも防止できる。
【００６１】
その結果，弾性シール材７によるシール性能を長期間に亘り好適に発揮させることができ，ベースフレーム３５の載置面３６と，架台フレーム３１の底面周縁部３２間の間隙から，雨水等が浸入することを好適に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】フレーム連結部の拡大図（ナットを螺合した状態）。
【図２】フレーム連結部の拡大図（ナットを外した状態）。
【図３】ベースフレームの平面図。
【図４】エンジン駆動型作業の防音箱の正面図（本願，従来共通）。
【図５】エンジン駆動型作業の防音箱の右側面図（本願，従来共通）。
【図６】従来のフレーム連結部の拡大図（ボルトを螺合した状態）。
【図７】従来のフレーム連結部の拡大図（ボルトを外した状態）。
【符号の説明】
【００６３】
１  防音箱
３  フレーム
３１  架台フレーム
３２  底面周縁部
３３  ボルト孔
３５  ベースフレーム
３６  載置面
３７  開孔
５  防音ケース
５１  吊下金具
６１  ボルト（スタッドボルト）
６２  溶着ナット
６２ａ  螺子孔
６３  スペーサ
６４，６５  ワッシャ
６６  ナット（袋ナット）
７  弾性シール材
７１  貫通孔
８  燃料タンク
９  第２の弾性シール材
１３２  底面周縁部
１３３，１３７  ボルト孔
１３６  載置面
１６１  ボルト
１６２  ナット
１６４，１６５  ワッシャ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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