(57)【要約】【課題】拭き取り部材を駆動アームに連結させるために、拭き取り部材に強固に取り付けるフロントガラス用フラットワイパーブレード連結支持体を提供する。費用を比較的低く抑え、かつ構造的剛性を大幅に改善することによって、先行技術の問題を回避した自動車のフロントガラス用ワイパーブレード連結支持体を提供する。【解決手段】２つの板金側面１３１ａ、１３１ｂ、２３１ａ、２３１ｂ、３３１ａ、３３１ｂ、４３１ａ、４３１ｂを備え、２つの板金側面１３１ａ、１３１ｂ、２３１ａ、２３１ｂ、３３１ａ、３３１ｂ、４３１ａ、４３１ｂは、上部においては、板金側面１３１ａ、１３１ｂ、２３１ａ、２３１ｂ、３３１ａ、３３１ｂ、４３１ａ、４３１ｂ間で共有され、上部横断片１３４、１３５、２３４、２３５、３３４、３３５、４３４を形成する板金１３２、１３３の少なくとも一部分によって接続され、下部においては、互いに強固に連結され、底部横断片１３８、１３９、２３８、２３９、３３８、３３９、４３８、４３９を形成する、少なくとも１対の板金部１３６ａ、１３６ｂ、１３７ａ、１３７ｂによって接続され、同じ底部横断片１３８、１３９、２３８、２３９、３３８、３３９、４３８、４３９の２つの板金部１３６ａ、１３６ｂ、１３７ａ、１３７ｂは、各板金側面１３１ａ、１３１ｂ、２３１ａ、２３１ｂ、３３１ａ、３３１ｂ、４３１ａ、４３１ｂとそれぞれ一体化形成されることを特徴とする、自動車のフロントガラスワイパー装置の駆動アーム１１０、２１０、３１０、４１０に拭き取り部材１２０、２２０、３２０、４２０を連結させるために、拭き取り部材１２０、２２０、３２０、４２０と強固に接続するよう設計された、フロントガラス用フラットワイパーブレード１００、２００、３００、４００の連結支持体１３０、２３０、３３０、４３０を提供する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
２つの金属側片（１３１ａ、１３１ｂ、２３１ａ、２３１ｂ、３３１ａ、３３１ｂ、４３１ａ、４３１ｂ）を有し、
これら金属側片（１３１ａ、１３１ｂ、２３１ａ、２３１ｂ、３３１ａ、３３１ｂ、４３１ａ、４３１ｂ）は、上部においては、金属側片（１３１ａ、１３１ｂ、２３１ａ、２３１ｂ、３３１ａ、３３１ｂ、４３１ａ、４３１ｂ）間で共有され、上部横断片（１３４、１３５、２３４、２３５、３３４、３３５、４３４）を形成する板金（１３２、１３３）の少なくとも一部分によって接続され、下部においては、互いに強固に連結され、底部横断片（１３８、１３９、２３８、２３９、３３８、３３９、４３８、４３９）を形成する、少なくとも１対の板金部（１３６ａ、１３６ｂ、１３７ａ、１３７ｂ）によって接続され、
同じ底部横片（１３８、１３９、２３８、２３９、３３８、３３９、４３８、４３９）の２つの板金部（１３６ａ、１３６ｂ、１３７ａ、１３７ｂ）は、金属側片（１３１ａ、１３１ｂ、２３１ａ、２３１ｂ、３３１ａ、３３１ｂ、４３１ａ、４３１ｂ）とそれぞれ一体化形成されることを特徴とする、特に、自動車のフロントガラスワイパー装置の駆動アーム（１１０、２１０、３１０、４１０）に拭き取り部材（１２０、２２０、３２０、４２０）を連結させるために、拭き取り部材（１２０、２２０、３２０、４２０）と強固に連結するよう設計された、フロントガラス用フラットワイパーブレード（１００、２００、３００、４００）の連結支持体（１３０、２３０、３３０、４３０）。
【請求項２】
上部横断片（１３４、１３５、２３４、２３５、３３４、３３５、４３４）および底部横断片（１３８、１３９、２３８、２３９、３３８、３３９、４３８、４３９）は、長手方向に互いにずらして配置されていることを特徴とする、請求項１記載の連結支持体（１３０、２３０、３３０、４３０）。
【請求項３】
上部横断片（１３４、１３５、２３４、２３５、３３４、３３５、４３４）および底部横断片（１３８、１３９、２３８、２３９、３３８、３３９、４３８、４３９）は、連結支持体（１３０、２３０、３３０、４３０）の上部および底部に、交互に配置されていることを特徴とする、請求項２記載の連結支持体（１３０、２３０、３３０、４３０）。
【請求項４】
同じ底部横断片（１３８、１３９、２３８、２３９、３３８、３３９、４３８、４３９）の２つの板金部（１３６ａ、１３６ｂ、１３７ａ、１３７ｂ）は、互いに、同一平面上で強固に接続されていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載の連結支持体（１３０、２３０、３３０、４３０）。
【請求項５】
同じ底部横断片（１３８、１３９、２３８、２３９、３３８、３３９、４３８、４３９）の２つの板金部（１３６ａ、１３６ｂ、１３７ａ、１３７ｂ）は、底部横断片（１３８、１３９、２３８、２３９、３３８、３３９、４３８、４３９）が形成されると、板金部（１３６ａ、１３６ｂ、１３７ａ、１３７ｂ）が延長するよう設計された方向に対して実質的に直交する方向に、実質的に相補的な形状を互いに嵌合することによって、強固に連結されていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれかに記載の連結支持体（１３０、２３０、３３０、４３０）。
【請求項６】
互いに嵌合し、各底部横断片（１３８、１３９、２３８、２３９、３３８、３３９、４３８、４３９）を形成するよう設計された板金部（１３６ａ、１３６ｂ、１３７ａ、１３７ｂ）の部分は、実質的に蟻組により接合されていることを特徴とする、請求項５記載の連結支持体（１３０、２３０、３３０、４３０）。
【請求項７】
少なくとも１つの上部横断片（４３４）を備え、この上部横断片（４３４）は、少なくとも１つの横方向の板金部（４３７）を有し、板金部（４３７）は、板金側面（４３１ａ、４３１ｂ）から切り離され、実質的に連結支持体（４３０）の上部の外形に沿って折り曲げることが可能であり、これによる板金側面（４３１ａ、４３１ｂ）間の隙間を、少なくとも部分的に覆い隠していることを特徴とする、請求項１〜６のいずれかに記載の連結支持体（４３０）。
【請求項８】
管状に横方向に折り曲げられて、筒状ピンを構成する上部横断片（１３４、２３４）を有し、筒状ピンは、回転することによって、強固かつ取り外しできるように駆動アーム（１１０）の端部に取り付けられるアダプタ（１１１、２１１）に、回転可能となるように接続されていることを特徴とする、請求項１〜７のいずれかに記載の連結支持体（１３０、２３０）。
【請求項９】
各側面（３３１ａ、３３１ｂ）を貫通して、互いに向き合うように設けられた２つの孔（３３６ａ、３３６ｂ）を有し、この孔（３３６ａ、３３６ｂ）は、強固に、かつ取り外しできるように駆動アームの端部に取り付けられている、旋回式接合具（３１１）の回転ピン（３１２）を支えることが可能であることを特徴とする、請求項１〜８のいずれかに記載の連結支持体（３３０）。
【請求項１０】
各側面（４３１ａ、４３１ｂ）を貫通して、互いに向き合うように設けられた２つの孔（４３６ａ、４３６ｂ）を有し、この孔（４３６ａ、４３６ｂ）は、駆動アーム（４１０）の端部に横断的に設けられた回転ピン（４１２）を受容することができる管状の軸（４１３）を支えることが可能であることを特徴とする、請求項１〜９のいずれかに記載の連結支持体（４３０）。
【請求項１１】
拭き取り部材（１２０、２２０、３２０、４２０）の固定手段（１４０、２４０、３４０、４４０）を備えることを特徴とする、請求項１〜１０のいずれかに記載の連結支持体（１３０、２３０、３３０、４３０）。
【請求項１２】
拭き取り部材（１２０）は、可撓性外形体（１２１）から構成され、可撓性外形体（１２１）は、それを支える可撓性構造（１２５）と一体に形成され、固定手段（１４０）は、少なくとも２つの前もって形成された板金部（１４１ａ、１４１ｂ）から構成され、板金部（１４１ａ、１４１ｂ）は、それぞれ、各板金側面（１３１ａ、１３１ｂ）と一体化され、拭き取り部材（１２０）の各表面上に、実質的に互いに向き合うように配置され、実質的に相補的な形状を有する可撓性構造（１２５）の２つの部分（１２６、１２７）と、力を加えることによって、横方向に互いに嵌合させることが可能であることを特徴とする、請求項１１記載の連結支持体（１３０）。
【請求項１３】
拭き取り部材（２２０、３２０、４２０）は、可撓性外形体（２２１）から構成され、可撓性外形体（２２１）は、それを支える可撓性構造（２２５）と一体化され、固定手段（２４０）は、少なくとも２つの前もって形成された板金部（２４１ａ、２４１ｂ、３４１ａ、３４１ｂ、４４１ａ、４４１ｂ）から構成され、板金部（２４１ａ、２４１ｂ、３４１ａ、３４１ｂ、４４１ａ、４４１ｂ）は、それぞれ、各板金側面（２３１ａ、２３１ｂ、３３１ａ、３３１ｂ、４３１ａ、４３１ｂ）と一体化され、拭き取り部材（２２０、３２０、４２０）の各表面上に実質的に互いに向き合うよう配置された可撓性構造（２２５）の２つの部分を、少なくとも１つの底部横断片（２３８、２３９、３３８、３３９、４３８、４３９）に対して固定することが可能であること特徴とする、請求項１１記載の連結支持体（２３０、３３０、４３０）。
【請求項１４】
外付けの、取り外し可能な収容体（２５０）と嵌合することによって連動が可能である、請求項１〜１３のいずれかに記載の連結支持体（１３０、２３０、３３０、４３０）。
【請求項１５】
請求項１〜１４のいずれかに記載の連結支持体（１３０、２３０、３３０、４３０）を備えることを特徴とするフロントガラス用フラットワイパーブレード（１００、２００、３００、４００）。
【請求項１６】
請求項１５記載のフロントガラス用フラットワイパーブレード（１００、２００、３００、４００）が、少なくとも１つ搭載されていることを特徴とする自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のフロントガラス用フラットワイパーブレードの支持構造体と一体化した部材として設計され、拭き取り部材を支持し、適切な形状を有する駆動部に連結する機能を提供する部品に関する。
本発明は、自動車のフロントガラス用ワイパー装置の用途に特に有用であるが、それに制限されるものではない。
【背景技術】
【０００２】
フロントガラス用フラットワイパーブレードは、今日ほとんどの車両で使用されている直線状のブレードとは異なり、スプレッダーを備える構造を有していない。この新世代のフロントガラス用ワイパーには、可撓性の拭き取り部材が使用されている点は、従来とは変わらないが、拭き取り部材を支持する外枠の代わりに、拭き取り部材と一体化された可撓性構造部が用いられている。
【０００３】
従来、拭き取り部材と可撓性構造部は、連結支持体によって互いに強固に取り付けられている。この連結支持体は、使用されている駆動機構の種類を問わず、適切な形状を有する駆動アームに対応するフロントガラス用フラットワイパーブレードを連結する役割も果たす。
【０００４】
なお、ブレードアームとしては、たとえば、フック型アーム、水平方向に旋回するアーム、長手方向にスナップ式で取り付けられるアームなど、様々な種類が挙げられる。使用するアームの種類に拘わらず、組立体の抵抗を保証するために、連結支持体は、相当の剛性を有している必要があり、そのため、一般的に、ザマック（Zamak,登録商標）で作られている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、この種の連結支持体は、特に高価であるという欠点がある。その主な原因は、材質そのものが比較的高価であることと、さらには、必要な成形加工に関する製造コストが極めて高価であることとである。
【０００６】
この課題を克服するために、それぞれ、プレス加工および折り曲げ加工、あるいはそのいずれかにより製造された複数の独立構成部品を有する組立体からなる、板金から作られた連結支持体を使用することが考えられる。
【０００７】
しかし、そのような連結支持体は、実際の用途においては、フロントガラス用のフラットワイパーブレードを使用すると発生する、ねじり応力およびせん断応力、あるいはその一方に対する効果的な耐性を必ずしも持ち合わせているとは限らない。個々の部品からなる連結支持体の構造が、そのような重大な脆弱性の直接の原因となっていることは明らかである。
【０００８】
また、本発明が解決しようとする技術的な問題は、拭き取り部材を駆動アームに連結させるために、拭き取り部材に強固に取り付けるフロントガラス用フラットワイパーブレード連結支持体を提供することであり、特に、費用を比較的低く抑えつつ構造的剛性を大幅に改善することによって、先行技術の問題を回避した自動車のフロントガラス用ワイパーブレード連結支持体を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記技術的問題を考慮し、本発明は、２つの板金からなる側面を有する連結支持体を提供する。これらの側面は、上部においては当該板金の両側面によって共有され、上部横断片を形成する、少なくとも１つの板金部によって接合され、下部においては、互いに強固に連結され、底部横断片を形成する、少なくとも１組の板金部によって接合される。下面の横断片の２つの板金部は、それぞれ各板金の側面と一体化形成されている。
【００１０】
従って、本発明には、非常に高い剛性を備えるという利点がある。また、連結支持体に一体構造を持たせることにより、ねじり応力およびせん断応力、あるいはその一方に対する最適な抵抗力を提供する。
【００１１】
先行技術の型成形された部品、または板金部品の組立体に比べて、本発明による連結支持体は、１枚の板金にプレス加工および折り曲げ加工を施すだけで済み、付加的な構造部品を組み立てる必要がないため、実際に製造コストを低く抑えることができる。
【００１２】
他の大きな利点として、サイズ面で得られるメリットがある。本発明による連結支持体は、構造上の底部を有していないため、駆動アームの連結位置を大幅に低くすることができる。従って、組立体の高さを、最適なレベルにまで低くすることができる。さらに、大幅に小型化することによって、結果的に、外観と一体化のしやすさの点でも得るところが多い。
【００１３】
本発明は、以下に記載される特徴をも有し、これらの特徴は、単独、または技術的に実現可能ないかなる組み合わせにおいても発揮されるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
（実施例１）
以下の記載は、単なる例として示すものであり、本発明に制限を加えるものではなく、発明の構成並びに可能な実施形態について、より明瞭な理解を促すことをその趣旨としている。次に、本発明の実施形態についての詳細および効果を、図面を参照して以下に説明する。
【００１５】
説明を明瞭にするために、同じ構成要素については、同じ符号を使用する。また、発明を理解するために不可欠な構成要素のみを、一定の縮尺に従うことなく、図式的に示している。
【００１６】
図１は、自動車のフロントガラス用ワイパー装置の、駆動アーム１１０の端部に取り付けられたフロントガラス用フラットワイパーブレード１００を示す。このフロントガラス用フラットワイパーブレード１００は、図では、本発明の第１の実施形態に係る連結支持体１３０が取り付けられる、拭き取り部材１２０から構成されている。
【００１７】
図２において、もう少し明瞭に示されているとおり、拭き取り部材１２０は、それを支持する可撓性構造部１２５と一体化形成され、可撓性のエラストマー外形をもっているという意味においては、これは、第１世代のフロントガラス用フラットワイパーブレード１００ということができる。
【００１８】
可撓性外形体１２１は、主として、拭き取られる表面を摺動し、連携するよう設計されたリップ部１２２と、リップ部１２２と可撓性構造部１２５の間を繋ぎ合わせるヒール部１２３から構成されている（図８を参照）。
【００１９】
可撓性構造１２５は、弾性的に変形可能な２つの金属突出部１２６、１２７から構成され、金属部材１２６、１２７は、可撓性外形体１２１のそれぞれの表面に、長手方向に一体化形成されている（図８）。これらの各突出部１２６、１２７は、一般的にスパインと呼ばれ、拭き取り品質を最適化するために、拭き取り部材１２０の全長にわたって、負荷圧力を均等に分散する役割を果たす。
【００２０】
従来、可撓性外形体１２１と、２つのスパイン１２６、１２７は、連結支持体１３０によって強固に留め付けられており、この連結支持体は、フロントガラス用フラットワイパーブレード１００を、対応する駆動アーム１１０に接続する機能も果たしている。
【００２１】
例示のためにのみ示すこの実施形態では、駆動アーム１１０は、フック型アームから構成されている。すなわち、通常このアームは、図３に示されているとおり、アダプタ１１１を介して、連結支持体１３０に接続されている。このアダプタは、一方は、駆動アーム１１０の端部に強固に固定され、他方は、連結支持体１３０に対して旋回可能となるように可動性を持たせた中継連結部品である。
【００２２】
図３および図７に示すように、アダプタ１１１は、中心部１１３に対して左右対称に互いに接続された２つのフランジ１１２ａ、１１２ｂを有し、中心部１１３は、駆動アーム１１０の端に設けられたフックに嵌合する形状を有している。また、横方向の溝１１４が、連結支持体１３０に強固に取り付けられた回転ピン１３４を受容できるように、アダプタ１１１を貫通して横断的に設けられている。この鍵穴型の断面部分（図３）は、このピン１３４を軸にして、アダプタ１１１をスナップ式に嵌め込むことができる大きさを有する。この組立体は、伸縮変形によって相互に組み合わされた後、アダプタ１１１が、連結支持体１３０内で長手方向に旋回可能となるように配置されている（図２および図７）。
【００２３】
図４〜図６は、第１の実施形態に係る連結支持体１３０を様々な角度から示す図である。
【００２４】
本発明の目的によると、当該連結支持体１３０は、２つの板金側面１３１ａ、１３１ｂを有し、板金側面１３１ａ、１３１ｂは、上部においては、板金側面１３１ａ、１３１ｂ間で共有され、２つの上部横断片１３４、１３５を形成する、２つの板金部１３２、１３３によって接続されている。連結支持体１３０の２つの板金側面１３１ａ、１３１ｂは、下部でも接続されているが、こちらは互いに強固に連結され、２つの底部横断片１３８、１３９を形成している、２対の板金部１３６ａ、１３６ｂ、１３７ａ、１３７ｂによって接続されている。さらに、組立体は、各底部横断片１３８、１３９を構成する２つの板金部１３６ａ、１３６ｂ、１３７ａ、１３７ｂが、それぞれ板金側面１３１ａ、１３１ｂと一体化形成されるように形成されている。
【００２５】
従って、この実施形態の例では、連結支持体１３０を組み立てると、中央上部の横断片１３４と、背面上部の横断片１３５と、前面底部の横断片１３８と、背面底部の横断片１３９とを有する構造となる。
【００２６】
図５〜図７に示すとおり、上部横断片１３４、１３５、および底部横断材１３８、１３９は、長手方向に互いにずれた位置に配置されている。この配置により、連結支持体１３０の上側から、底部横断片１３８、１３９に対して、自由に作業を行うことができる。その主な目的は、底部横断片１３８、１３９を構成する、板金部１３６ａ、１３６ｂ、１３７ａ、１３７ｂを強固に連結する作業をしやすくすることである。この目的のために、上部横断片１３４、１３５のいずれもが、底部横断片１３８、１３９のいずれの真上にも位置していないことに特に利点がある。
【００２７】
同図によると、上部横断片１３４、１３５および底部横断片１３８、１３９が、それぞれ、連結支持体１３０の上部および底部に交互に配置されているが、これにも利点がある。なお、この配置は、上部および底部横断片１３４、１３５、１３８、１３９の位置が、上記のとおり長手方向にずらして配置されている場合にのみ意味がある。
【００２８】
本発明の特徴の１つとして、各底部横断片１３８、１３９を構成する２つの板金部１３６ａ、１３６ｂ、１３７ａ、１３７ｂは、同一平面上で、互いに強固に連結されている。この特徴によって、底部横断片１３８、１３９は、連結支持体１３０の長手方向の面と実質的に直交する平面上で、何らかの形で確実に連続する構造とになる。
【００２９】
好ましいことに、各底部横断片１３８、１３９を構成する２つの板金部１３６ａ、１３６ｂ、１３７ａ、１３７ｂは、底部横断片１３８、１３９が形成されると、金部１３６ａ、１３６ｂ、１３７ａ、１３７ｂが延長するよう設計された方向に対して、実質的に直交する方向に、実質的に相補的な形状を嵌合することによって強固に連結される。
【００３０】
互いに嵌合し、底部横断片１３８、１３９を形成するよう設計されている板金部１３６ａ、１３６ｂ、１３７ａ、１３７ｂの部分は、実質的に蟻組により接合されている。
【００３１】
図３〜図７に明示されるとおり、連結支持体１３０には、管状に、横方向に折り曲げて筒状ピンを構成する、上部横断片１３４が設けられている。さらに、この例では、フック型アームから構成されている駆動アーム１１０の端部に、強固かつ取り外しできるように取り付けるために、この筒状ピンは、回転可能となるようにアダプタ１１１と接続されている。なお、上部横断片１３４が、管状に、横方向に折り曲げられるとは、単に、筒状ピンが連結支持体１３０の両側面１３１ａ、１３１ｂの間に、垂直に配置されることを意味している。
【００３２】
本発明のもう１つの特徴によると、連結支持体１３０には、拭き取り部材１２０の固定手段１４０が設けられている。
【００３３】
既に言及したとおり、拭き取り部材１２０は、可撓性構造１２５と一体化形成された可撓性外形体１２１から構成されている。この可撓性構造１２５は、可撓性外形体１２１を支持するものである。ここで固定手段１４０は、前もって成形加工された板金部１４１ａ、１４１ｂからなり、板金部１４１ａ、１４１ｂは、それぞれ、各板金側面１３１ａ、１３１と一体化形成されている。これらの事前に成形加工された部分１４１ａ、１４１ｂは、拭き取り部材１２０の各表面上で、実質的に対向し合って配置されている、拭き取り部材１２０の可撓性構造１２５の２つの部分１２６、１２７に、力を加えることによって、横方向に嵌め込むことができる。事前に成形された部分１４１ａ、１４１ｂ、並びに可撓性構造１２５の部分１２６、１２７もまた、力を加えて嵌合操作を行うことにより、連結支持体１３０と拭き取り部材１２０とが互いに固定されるよう、実質的に相補的な形状を有している。
【００３４】
図１〜図７に示す第１の実施形態において、固定手段１４０の前もって成形加工された板金部１４１ａ、１４１ｂは、それぞれに対応する側面１３１ａ、１３１ｂの下部を直接折り曲げることによって成形された、長手方向に延びるＵ字型のレールから構成されている。図８に示すように、各Ｕ字型のレールは、それぞれに対応する、弾性的に変形可能なスパイン１２６、１２７の長手方向の端部の厚さよりもわずかに小さい内法を有しており、これによって、力を加えたときに、確実に嵌合する構造となっている。
【００３５】
上記に説明した固定手段１４０は、その状態でも、拭き取り部材１２０を支え、連結支持体１３０に対して動かないようにするのに十分であるが、さらに、これら２つの構成要素の間で長手方向の固定を強化する目的で、窪み１４２ａ、１４２ｂが、各Ｕ字型のレールの中央に、横方向に設けられている。（図２〜図６）
【００３６】
上記に加え、固定手段１４０によって、スパイン１２６、１２７の上部に加えられる圧力を改善し、横方向の曲がりによる問題を回避するために、２つの突出部１４３ａ、１４３ｂは、側面１３１ａ、１３１ｂの板金から直接形成される。支持面としての役割を果たすために、板金突出部１４３ａ、１４３ｂは、単純に、連結支持体１３０の内側に向かって、直角に折り曲げられる（図２〜図６）。
【００３７】
（実施例２）
図９および図１０は、本発明の第２の実施形態に係る連結支持体２３０を示す。上述の第１の実施形態との違いは、主に、拭き取り部材２２０の取り付けに使用する固定手段２４０に関するものである。この違いは、主に、本実施形態に係る連結支持体２３０が、いわゆる新世代のフロントガラス用フラットワイパーブレード２００の支持構造と、一体化されるよう設計されていることによるものである。
【００３８】
図１１に示すフロントガラス用フラットワイパーブレード２００は、必須構成要素として、連結支持体２３０を搭載する拭き取り部材２２０から構成されている。また、拭き取り部材２２０は、必須構成要素として、可撓性エラストマー外形体２２１を、可撓性構造２２５に組み合わせたものから構成されている。
【００３９】
他方、本実施形態では、可撓性構造２２５の形状は、第１の実施形態における対応する構成要素とは異なり、プラスチック製のフレーム２２６からなり、その内部に、ハウジング２２７および支持レール２２８が長手方向に設けられ、他方、ハウジング２２７の内部には、弾性的に変形可能な金属製のスパイン２２９が配置されている。この組立体は、可撓性外形体２２１のヒール部２２３を、支持レール２２８の内側に挿入できるよう配置される。
【００４０】
第１の実施形態と同様に、連結支持体２３０は、２つの側面２３１ａ、２３１ｂを有し、から構成され、側面２３１ａ、２３１ｂは、上部においては、２つの上部横断片２３４、２３５によって接続され、下部においては、２つの底部横断片２３８、２３９によって接続されている。２つの側面２３１ａ、２３１ｂおよび上部横断片２３４、２３５は、プレス加工および折り曲げ加工された同じ板金から構成されている。底部横断片２３８、２３９は、それぞれ、各板金側面２３１ａ、２３１ｂと一体化形成された２つの板金部を、強固に取り付けることによって構成されている。
【００４１】
本発明の第２の実施形態では、固定手段２４０には、それぞれ、各板金側面２３１ａ、２３１ｂと一体化形成された、前もって成形された２つの板金部２４１ａ、２４１ｂが設けられている。これらの、前もって成形された部分２４１ａ、２４１ｂは、拭き取り部材２２０の各表面上に実質的に対向するように配置された２つの可撓性構造部２２５を、２つの底部横断材２３８、２３９に対して固定しうることをその特徴としている。
【００４２】
図１２〜図１４に示されている、本発明の別の特徴によると、連結支持体２３０は、外付けの取り外し可能な収容体２５０と嵌合することによって連動が可能となっているで。
【００４３】
この収容体２５０は、熱可塑性の素材から出来ており、第１に、外観を改善するという役割を果たす。つまり、販売促進上、好ましくないプレス加工および折り曲げ加工、あるいはそのいずれかの加工をされた板金の構造を隠している。
【００４４】
さらに、第２の機能は、連結支持体２３０と連携して、対応する駆動アームを固定することである。
【００４５】
図１２に明示されるとおり、収容体２５０は、２つの横方向に並べられたフランジ２５１ａ、２５１ｂから構成され、フランジ２５１ａ、２５１ｂは、前方の底部横断片２５２と、後方上部横断片２５３によって横方向に接合されている。また、側面フランジ２５１ａ、２５１ｂの内側  の各表面上には、相対するように２つの突出部２５４が設けられている
【００４６】
収容体２５０を嵌合する場合には、まず、連結支持体２３０の後方上部横断片２３５の下に、その後方側上部横断片２５３を固定する（図１４）。次に、収容体２５０の前方底部横断片が前方底部横断片２３８に突き当たる位置に、収容体２５０の前部を重ね合わせる（図１４）。それと同時に、収容体２５０の突出部２５４を、連結支持体２３０の側面２３１ａ、２３１ｂにスナップ式に取り付ける（図１４）。嵌合部分が固定された、最終的な形が図１３に示されている。
【００４７】
（実施例３）
図１５および図１６は、本発明の第３の実施形態による連結支持体３３０を示す図である。
【００４８】
先に説明した２つの実施形態と同様に、連結支持体３３０は、２つの側面３３１ａ、３３１ｂから構成され、側面３３１ａ、３３１ｂは、上部においては２つの上部横断片３３４、３３５によって接続され、下部においては２つの底部横断片３３８、３３９によって接続される。２つの側面３３１ａ、３３１ｂおよび上部横断片３３４、３３５は、プレス加工および折り曲げ加工された同じ板金から構成される。底部横断片３３８、３３９は、それぞれ、各板金側面３３１ａ、３３１ｂと一体化形成された２つの板金部を、強固に取り付けることによって構成されている。
【００４９】
本発明の第３の実施形態においては、固定手段３４０は、構第２の実施形態と同じ構造を有している。従って、これについての説明を省略する。ただし、この実施形態において、前もって成形された板金部には、番号３４１ａ、３４１ｂを付してある。
【００５０】
本発明の第３の実施形態に係る特徴によると、連結支持体３３０には、各側面３３１ａ、３３１ｂを貫通して互いに対向する、２つの孔３３６ａ、３３６ｂが設けられている。図１７に示すように、これらの２つの横方向の孔３３６ａ、３３６ｂの目的は、駆動アームの端部に、強固かつ取り外しできるように取り付けることが可能な、旋回する接合具３３１の回転ピン３１２を支えることである。なお、この実施形態では、駆動アームは、長手方向にスナップ式に取り付ける駆動アームである。
【００５１】
旋回接合部３３１、長手方向にスナップ式に取り付けるアーム３１０、およびその接続原理は広く知られているため、ここでは説明を省略する。
【００５２】
（実施例４）
図１８および図１９は、本発明の第４の実施形態による連結支持体４３０を示す。
【００５３】
図示するように、連結支持体４３０は、２つの側面４３１ａ、４３１ｂから構成され、側面４３１ａ、４３１ｂは、上部においては１つの上部横断片４３４によって接続され、下部においては２つの底部横断片４３８、４３９によって接続されている。２つの側面４３１ａ、４３１ｂおよび上部横断片４３４は、プレス加工および折り曲げ加工された同じ板金から構成されている。底部横断片４３８、４３９は、それぞれ、各板金側面４３１ａ、４３１ｂと一体化形成された２つの板金部を、強固に取り付けることによって構成されている。
【００５４】
本発明の第４の実施形態においては、固定手段４４０は、第２の実施形態および第３の実施形態と同じ構造を有している。よって、これらの構成の説明は省略する。ただし、この実施形態で  使用される前もって成形された板金部には、符号４４１ａ、４４１ｂを付してある。
【００５５】
本発明の第４の実施形態の特徴として、連結支持体４３０には、各側面４３１ａ、４３１ｂを貫通して互いに対向する、２つの孔４３６ａ、４３６ｂが設けられている。図２０に示すように、これらの２つの横方向の孔４３６ａ、４３６ｂは、駆動アーム４１０の端部に横方向に設けられている、回転ピン４１２を収容することができる、管状の軸４１３を支える役割を果たす。なお、この実施形態では、駆動アームは、横方向に旋回するアームである。管状の軸４１３、横方向に旋回するアーム４１０、およびその接続原理は、広く知られているため、ここでは説明を省略する。
【００５６】
本発明の第４の実施形態における、別の特徴によると、連結支持体４３０は、側面４３１ａ、４３１ｂから切り離された、横方向の板金部４３７から構成される上部横断片４３４を有する。この横方向の板金部は、側面４３１ａ、４３１ｂの間の隙間を少なくとも部分的に覆い隠すために、実質的に連結支持体４３０の上部の外形に沿って、折り曲げることも可能である。
【００５７】
本発明は、以上で説明した連結支持体のいずれかを備えるフロントガラス用フラットワイパーブレードにも関する。
【００５８】
なお本発明は、そのようなフロントガラス用フラットワイパーブレードを取り付けたいかなる自動車にも関することは明らかである。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】フック型の駆動アームの一端に取り付けられ、本発明の第１の実施形態に係る連結支持体を有する、フロントガラス用フラットワイパーブレードを示す図である。
【図２】図１におけるフロントガラス用フラットワイパーブレードおよびフック型アームの接続部の詳細図である。
【図３】図１および図２の連結支持体を、フック型アーム用のアダプタとともに示した分解図である。
【図４】図１〜図３の連結支持体を上側背面から見た斜視図である。
【図５】図１〜図３の連結支持体を下側背面から見た斜視図である。
【図６】図１〜図３の連結支持体を上側前面から見た斜視図である。
【図７】図２の組立体の長手方向の断面図である。
【図８】図２の組立体の筒状ピン位置における断面図である。
【図９】本発明の第２の実施形態に係る連結支持体を上側から見た斜視図である。
【図１０】図９の連結支持体の長手方向の断面を上側から見た斜視図である。
【図１１】図９および図１０の連結支持体を備えた、フロントガラス用フラットワイパーブレードの断面図である。
【図１２】図９〜図１１の連結支持体を覆うことができる、取り外し可能な収容体を示した図である。
【図１３】図１２の取り外し可能な収容体で覆われた図９〜図１１の連結支持体を示した図である。
【図１４】図９〜図１１の連結支持体と、図１２の取り外し可能な収容体のかみ合う部分を示した、長手方向の断面の斜視図である。
【図１５】本発明の第３の実施形態に係る連結支持体を上側前面から見た斜視図である。
【図１６】第３の実施形態に係る連結支持体を下側から見た斜視図である。
【図１７】図１５および図１６の連結支持体を備えた、フロントガラス用フラットワイパーブレードと、それに連携した駆動アームを上側前面から見た斜視図である。
【図１８】本発明の第４の実施形態に係る連結支持体を上側前面から見た斜視図である。
【図１９】第４の実施形態に係る連結支持体を下側から見た斜視図である。
【図２０】図１８および図１９の連結支持体を備えた、フロントガラス用フラットワイパーブレードと、それに連携した駆動アームを上側前面から見た斜視図である。
【符号の説明】
【００６０】
１００  フロントガラス用フラットワイパーブレード
１１０  駆動アーム
１１１  アダプタ
１１２ａ、１１２ｂ  フランジ
１１３  中心部
１１４  横方向の溝
１２０  拭き取り部材
１２１  可撓性外形体
１２２  リップ部
１２３  ヒール部
１２５  可撓性構造部
１２６、１２７  金属突出部
１３０  連結支持体
１３１ａ、１３１ｂ  金属側片
１３２、１３３  板金部
１３４、１３５  回転ピン、上部横断片、筒状ピン
１３６ａ、１３６ｂ  板金部
１３７ａ、１３７ｂ  板金部
１３８、１３９  底部横断片
１４０  固定手段
１４１ａ、１４１ｂ  板金部
１４２ａ、１４２ｂ  窪み
１４３ａ、１４３ｂ  板金突出部
２００  フロントガラス用フラットワイパーブレード
２２０  拭き取り部材
２２１  可撓性外形体
２２３  ヒール部
２２５  可撓性構造
２２６  フレーム
２２７  ハウジング
２２８  支持レール
２２９  スパイン
２３０  連結支持体
２３１ａ、２３１ｂ  側面
２３４、２３５  上部横断片
２３８、２３９  底部横断片
２４０  固定手段
２４１ａ、２４１ｂ  板金部
２５０  収容体
２５１ａ、２５１ｂ  フランジ
２５２  底部横断片
２５３  上部横断片
２５４  突出部
２２５  可撓性構造部
３１０  アーム
３３０  連結支持体
３３１ａ、３３１ｂ  側面
３３４、３３５  上部横断片
３３６ａ、３３６ｂ  孔
３３８、３３９  底部横断片
３４０  固定手段
３４１ａ、３４１ｂ  板金部
４１２  回転ピン
４１０  駆動アーム
４１３  管状の軸
４３０  連結支持体
４３１ａ、４３１ｂ  側面
４３４  上部横断片
４３６ａ、４３６ｂ  孔
４３７  板金部
４３８、４３９  底部横断片
４４０  固定手段
４４１ａ、４４１ｂ  板金部
【図１】
2008525256.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
2008525256.tif 000016
【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
2008525256.tif 000019
【図１８】
2008525256.tif 000020
【図１９】
2008525256.tif 000021
【図２０】
2008525256.tif 000022
【国際調査報告】
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2008525256.tif 000024
2008525256.tif 000025
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