【事件の表示】
　特許第２９２７７２６号「金属箔電着ドラム」の請求項１に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　特許第２９２７７２６号の請求項１に係る特許を維持する。
【理　由】
１．本件発明
　本件特許第２９２７７２６号の請求項１に係る発明（平成８年４月５日出願、平成１１年５月１４日設定登録）（以下、「本件発明」という。）は、特許明細書及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１に記載された次の事項により特定されるものである。
「【請求項１】炭素鋼、ステンレス鋼、銅合金等からなるインナードラムの外周表面に錫、鉛又は錫鉛合金層を形成し、チタン製アウターシリンダーの内周表面に白金族金属又はその酸化物の被膜を形成し、この両面を焼嵌めしてなる金属箔電着ドラム。」
　
２．特許異議申立の理由の概要
　特許異議申立人　星　義明は、甲第１号証（特開平１−１１６０９３号公報）、甲第２号証（特公昭６１−６０１４９号公報）を提示して、本件発明は、甲第１号証及び甲第２号証に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本件発明に係る特許は、特許法第２９条第２項の規定に違反してされたものであり、同法第１１３条第１項第２号の規定により取り消すべきものである旨主張する。
　
３．各甲号証の記載事項
３−１．甲第１号証
　甲第１号証には、インナードラムとアウタードラムからなる複層導電ドラムに関して以下の事項が記載されている。
「＜従来技術＞
・・・（中略）・・・
いわゆる電解方式においては、強度と導電性を考慮して鋼、銅あるいは銅合金、ステンレス、あるいはアルミニウム材等からなるインナードラムとその外側に高導電性、剥離性、耐蝕性等の要求される性質を満足させるためにチタンあるいはステンレスからなるアウタードラムが外挿されている。陰陽両極間に高密度電流が給電されるため、インナードラムに対してアウタードラムは密着性を高めて導電性をよくすることが必要である。そこで従来は焼ばめにより密着性を高めると共に、インナードラムとアウタードラムとをメッキ層を介して一体化していた（例えば特開昭５５−１８５７４号）。
＜発明が解決しようとする問題点＞
・・・（中略）・・・
アウタードラムの内面に金、銀、白金等のメッキを施す（特開昭５５−１８５７４号）などにより、放電によるチタンの酸化を防ぐ処理がなされているが、インナードラムとアウタードラム間の接触圧接通電方式に変わりないため、ドラムの導電性に難点がなお存在していることは前述の通りで、解決すべき問題点となっていたのである。
＜問題点を解決するための手段＞
　本発明はこのような従来の難点を、インナードラム（１）とそれに外挿されたアウタードラム（２）を低融点金属（３）を介して接着一体化した構造として解決したのである。・・・（中略）・・・
　なお、本発明でいう低融点金属は鋼やチタンなどより相当低融点である金属をいい、融点が１０００℃以下、好ましくは６００℃以下のもので、例えば、金属アルミニウム、アルミニウム合金、銅及び銅合金、鉛や錫あるいはこれらの合金である。なかでも、ハンダのように一般に金属接合に用いられる錫と鉛等の合金のような任意の組成の金属を接合対象の金属によって適当に選択して使用することができる。
＜作用＞
　このような構造は、製造の際には加熱温度が低融点金属の溶融温度（ＭＡＸ約２５０℃）程度と低いので、アウタードラム（２）の内面が酸化されず、アウタードラム（２）とインナードラム（１）間が流動充填可能な低融点金属によりボイドを生じない状態で接着され、そこで通電抵抗の大幅な減少となる。・・・（中略）・・・
＜実施例＞
・・・（中略）・・・
　外側のアウタードラム（２）はＮｉ−Ｃｒ鋼、チタン、ニオブ、ジルコニウム、あるいはタンタル製であり、その材質によりＮｉ、Ｃｕ、Ａｇメッキを内面に施す。この例ではアウタードラム（２）がチタン製であり、その内面にＡｇメッキ層（９）が形成されている。更にこの内面に本発明の特徴である低融点金属（３）であるハンダ層のコーティング処理を行った。その厚みは１０〜３００μである。
　内側のインナードラム（１）は、軟鋼（本実施例）又は高強度で高導電性の銅又は銅合金を用い、その材質によりＮｉ（本実施例）、Ｃｕ、Ａｇメッキを外面に施す。更に、この内面に本発明の特徴である低融点金属（３）のハンダ層のコーティング処理を行った。その厚みは２０〜５００μである。
　このようなインナードラム（１）とアウタードラム（２）は、冷間にてインナードラム（１）を加熱炉中に入ったアウタードラム（２）の中に入れ、そのままの状態でハンダ溶融温度の２００℃（約１８０〜２５０℃）に加熱し、不足のハンダを上からつぎ足し、炉中にて自然冷却させ、アウタードラムとインナードラムをハンダにより完全に密着させ一体にしている。
＜発明の効果＞
　従来のインナードラムとアウタードラムとが焼ばめ等による接触構造であるのに耐して、本発明の複層導電ドラムは以上のようにハンダによる接着構造であるから、通電抵抗を大幅に減少出来ると共に、大電流が通電可能となり生産効率が向上する。
　インナードラムとアウタードラムとが焼ばめ等による接触構造の場合、取去ることのできなかった不均一な隙間を本発明ではハンダが埋めてしまうので、電流分布が非常に均一になり、そのことにより、アウタードラムに熱点が出来ず、部分的な酸化による劣化が難くなり、ドラムが寿命いっぱい使用できて、高価なアウタードラムの巻き替えも少なくなる。更に、熱点が無いことから、製造される金属箔の部分的な欠陥が無くなる効果も得られた。」（第１頁左下欄第１６行〜第３頁右上欄第９行）
　
３−２．甲第２号証
　甲第２号証には、インナードラムとアウタードラムとの密着性を高め接触抵抗を小さくした電解ドラムに関し以下の事項が記載されている。
「強度的に良好で且つ導電性の良い鋼材、銅材、ステンレス材、アルミニウム材等或はこれらを組合わせたもの等からなるインナドラム１３を前記ドラム本体１２の前記リブ材１１に溶接等により結合し、該インナドラム１３に、チタン製のアウタドラム１４を、例えば銀メッキ層１５を介して一体に焼ばめして電解ドラムは構成される。メッキ層を形成するメッキとしては、前記銀メッキの他に白金メッキ、金メッキなどが採用される。
・・・（中略）・・・インナドラム１３として鋼材等を使用した場合にはインナドラム１３の外表面に直接白金メッキまたは金メッキを施すか、或いは第３図及び同図中のＶ部拡大を表わす第５図に示すように、インナドラム１３外表面に下地メッキ１６，１７を施しその上に銀メッキ１８を施すのである。・・・（中略）・・・
　一方電解ドラムに要求される電着性、剥離性及び耐食性等といった性質を有すアウタドラムとしてのチタンドラム１４の内表面には、第４図及び同図中のVI部拡大を表す第６図に示すように、下地メッキとしてニッケルメッキ１９、銅メッキ２０を介して銀メッキ２１を施す。銀メッキの他に同様の性質つまり電気的接触抵抗が小さく且つ電気的または機械的に破壊され易い白金メッキ、金メッキを採用することもでき、その場合には下地メッキは不要となる。
　そして、第２図に示したように当該チタンドラム１４を前記インナドラム１３に焼ばめする。」（第３欄第３７行〜第４欄第３４行）
　
４．　対比・判断
　本件発明の構成を分割し記号を付して記載すると以下の（Ａ）〜（Ｃ）よりなる。
（Ａ）炭素鋼、ステンレス鋼、銅合金等からなるインナードラムの外周表面に錫、鉛又は錫鉛合金層を形成し、
（Ｂ）チタン製アウターシリンダーの内周表面に白金族金属又はその酸化物の被膜を形成し、
（Ｃ）この両面を焼嵌めしてなる金属箔電着ドラム。
　一方、甲第１号証の従来技術には、チタンからなるアウタードラムの内周表面に白金メッキを施す点、すなわち本件発明の構成（Ｂ）が記載されている。
　また、甲第１号証の実施例には、「軟鋼（本実施例）又は高強度で高導電性の鋼又は鋼合金を用い、その材質によりＮｉ（本実施例）、Ｃｕ、Ａｇメッキを外面に施す。更に、この内面に本発明の特徴である低融点金属（３）のハンダ層のコーティング処理を行った。」と記載されていることから、鋼材等からなるインナードラムの外周表面に錫鉛合金層を形成する点、すなわち本件発明の構成（Ａ）が記載されている。
　而して、甲第１号証の従来技術には、インナードラムとアウタードラムを焼ばめる点が記載されているが、甲第１号証の実施例に記載のものは、従来のインナードラムとアウタードラムが焼ばめによる接触構造からなる接合面の密着不良に伴う導電性の低下を課題とし、これを解決するために、アウタードラムとインナードラムをハンダによる接着構造としたものである。
　したがって、甲第１号証には、ハンダ層をコーティングしたインナードラムをアウタードラムと接合する際に従来法の焼嵌めを用いる点については、何ら記載も示唆もない。
　ゆえに、本件発明と甲第１号証に記載のものを対比すると、本件発明の金属箔電着ドラムは、構成（Ａ）のアウターシリンダと構成（Ｂ）のインナードラムを焼嵌める構成（Ｃ）からなるが、甲第１号証には、かかる構成（Ｃ）が記載されていない点において、両者は相違する。
　また、甲第２号証には、「インナドラム１３に、チタン製のアウタドラム１４を、例えば銀メッキ層１５を介して一体的に焼ばめして電解ドラムは構成される。」「アウタドラムとしてのチタンドラム１４の内表面には、・・・（中略）・・・白金メッキ、金メッキを採用することもでき、その場合には下地メッキは不要となる。」と記載されていることから、甲第２号証には、本件発明の構成（Ａ）については記載されているが、本件発明の構成（Ｂ）（Ｃ）については何ら記載も示唆もされていない。
　このように、甲第１、２号証には、本件発明の構成（Ａ）、（Ｂ）がそれぞれ従来技術、実施例等に断片的に記載されているのみであり、構成（Ａ）のアウターシリンダと構成（Ｂ）のインナードラムを焼嵌める構成（Ｃ）については課題も動機付けもなく、前記相違点は当業者が容易になし得たものではない。
　そして、本件の特許明細書の【表１】には、特に白金族金属の被膜を形成したアウターシリンダと錫メッキを施したインナードラムとの組み合わせを焼嵌めた場合に、接触抵抗が優れたものが得られることが示されており、前記相違点により本件発明は、特許明細書の【発明の効果】に記載されているような「従来法に対して容易性、密着性、経済性に優れ、総合的に電解金属箔の製造コストを低減することが可能になる」等の格別な作用効果を奏するものである。
　以上のことから、本件発明は甲第１号証及び甲第２号証に記載の発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたとすることはできない。
　
５．むすび
　以上のとおりであるから、特許異議申立の理由及び証拠によっては、本件発明に係る特許を取り消すことはできない。
　また、他に本件発明に係る特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１２年１１月１４日（２０００．１１．１４）