(57)【要約】      （修正有）【課題】雨水を非流動化して自動車の急な動きにも雨水の車内への流出をなくす。狭い車内での雨傘の受け口の形成に空気圧を利用して安全性を確保する。また使用しない時は雨傘の受け器を小さくして収納することが出来る。【解決の手段】雨傘から出る雨水を１箇所に集め、高吸水性樹脂（ポリアクリル酸塩等）で非流動化して急な動きによっても車内に流出しないようにした装置。また雨傘の受け口に加圧空気を利用したゴム製チューブ（エアーバッグの効果）を使用して安全性を高め、使用しないときは空気圧を抜き収納保管する。【選択図】図１
0003140568.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車に設置する雨傘の受器と非流動化箱からなり、雨傘から滴下する雨水を高吸収性樹脂により非流動化し雨水の車内への流出を防止し環境悪化を防ぐもの。
【請求項２】
雨傘の投入口の開口部の形状を、加圧空気で緊張させたゴム製チューブにより、必要な時のみ開口部を形成できるもの。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、〔図１〕システム系統図に示すように自動車内（車の室内、トランク等）に持ち込む雨傘の雨水を非流動化して、自動車の急な動きによる雨水の車内への流出を防止する装置。
雨傘の投入口（開口部）の形状を加圧空気で緊張させたチューブにより形成し、自動車の急発進、急停車、衝突等からの安全をより高めるもの。
【背景技術】
【０００２】  現状では、雨水を含んだ雨傘を自動車に持込むときは雨傘をそのまま車内へ持ち込むか、プラスチック製の袋に入れて持込むのが一般的である。しかし、プラスチック製の袋は破れて袋の底に溜まった雨水が流出することが多い。
乗降頻度の多い（特にタクシー等）場合は車内の床に溜まった雨水により環境上の不快感、また履物、着物等を汚したり、滑るなどの安全性を損なうこともある。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  雨傘からの雨水を車内に流出させないことが最良であるが背景技術に示したように現状は非現実的である。そこで雨傘からの雨水を１箇所に集めこれらの雨水を非流動化して自動車の急な動きに対しても雨水が車内へ流出しないようにする。
狭い車内では雨傘の受け器の材質によっては自動車の急発進、急停車、衝突等により危険が生じる場合がある。これらの危険を防止するために雨傘の受け器の開口部を加圧空気で緊張させたチューブで形成し、エアークッション（エアーバッグと同じような効果）の効果を発揮させてより安全性を高める。また、使用しない時は空気を抜き室内を広く確保し安全性を確保する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  雨傘の受け器（必要に応じて１本〜３本分：３本用の雨傘カバーは市場に実績あり）をトランクや運転者シート背面に固定（運転者シートの背面にマジックテープ等で取り付け、取り外しが自由に出来るように）する、次にこれから連結管を通して非流動化箱に導き、高吸水性樹脂（例えばポリアクリル酸塩等）によって非流動化（ゲル化）し自動車の急な動きによる車内への流出を防止する。非流動化箱の大きさ、材質等は雨傘の受け器の大きさ等から決定するが、一般的な１本の雨傘から流出する雨水は５０ｍｌを考慮する。
雨傘の受け器の開口部を雨傘の投入が容易なように大きくしておくのが望まれるが、反面投入口の材料によっては、狭い車内では自動車の急発進、急停車、衝突等により危険性が増大する。乗車する人の安全性をより高めるために雨傘の受け口を加圧空気で緊張させたチューブにより形成すると柔らかい（エアーバック効果）効果が生まれる。チューブへの空気の注入はハンディータイプの自転車のチューブの空気入れ等（実績あり）を利用する。
【考案の効果】
【０００５】  非流動化することにより車内への流出は無くなり雨の日も車内は雨水が溜まらなくなり環境上も快適な空間となる。また雨傘の受け器の口は空気圧で成型され突起部が柔らかいので狭い車内での急発進、急停車、衝突等に対しても乗客に安全性を高めることになる。また使用時以外は空気圧を抜き設置空間を広くすることが出来る。また別の場所への収納も出来るし収納面積も小さくなる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００６】  本考案に係るシステムを〔図１〕システム系統図に示す。▲１▼雨傘の受器は、運転者のシートの背もたれの背面にマジックテープや紐等で固定する。▲１▼に雨水の付いた雨傘を投入し下部に溜まった雨水は▲２▼連結管を通り、▲３▼非流動化箱に溜まる。▲３▼非流動化箱には▲５▼高吸水性樹脂を袋に入れたものがおかれ、非流動化（ゲル化）する。各機器の大きさは使用目的に沿い大きさを決定することが出来る。材料は各種材料が可能であるがプラスチックを基本にするのが軽量でよい。▲３▼非流動化箱の保有量状態は▲４▼接点スイッチ（圧力、通電等による）により検出される。
▲１▼雨傘の受け器の開口部は加圧空気で緊張させたチューブにより形成される。使用時の安全と使用時以外の収納を小さく出来るようになる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】システム系統図  全体のフロー図であり、それぞれの符号の説明を示す。▲１▼  雨傘の受け器（傘の投入口は弁付ゴム製チューブで形成する）▲２▼  連結管（例えば軟質の透明塩ビ管など）▲３▼  非流動化箱（プラスチックなど軽量なもの）▲４▼  界面指示計（導電や圧電など）▲５▼  高吸水性樹脂（ポリアクリル酸塩など）の入った袋  雨傘の受け器▲１▼は、運転者のシートの背もたれの裏面にマジックテープや紐等で固定する。非流動化箱▲３▼は、運転者のシートの下等に設置する。▲１▼と▲３▼とは連結管▲２▼によって接続される。雨水の付いた雨傘を雨傘の受け器▲１▼に入れると、これらの雨水は連結管▲２▼を通じて非流動化箱に運ばれる。非流動化箱には袋に入った自重の５００倍〜１０００倍の雨水を吸水出来る高吸水性樹脂が入っており流れ込んだ雨水を非流動化（ゲル化）する。用途により（自家用車、タクシー等の乗客の頻度が大きいものにより差がある）非流動化箱の大きさは自由に変えられるが、非流動化箱が一杯になると計器により指示が出る。
【図２】雨傘の受け器  雨傘の受け器〔図１〕の▲１▼は、用途により１〜３本の雨傘の受け器を作成する。受け口の開口部は大きくとり雨傘の投入を楽に出来る形状とする。また加圧空気で緊張させたゴム製チューブを形状に沿った形に作成し開口部を形成する方法もある。狭い室内の安全性と使用時以外の収納に効果的である。
【図３】非流動化箱  非流動化箱〔図１〕の▲３▼は、プラスチック製等で作成され、高吸水性樹脂が入った袋が入り大きさは先の投入する雨傘の本数と自動車の使用方法により大きさにより決定されるが、一般的には長さ３０ｃｍ、幅１０ｃｍ、高さ５ｃｍの大きさである。
【図１】
0003140568.tif 000003
【図２】
0003140568.tif 000004
【図３】
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【手続補正書】
【提出日】平成20年1月18日(2008.1.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
雨傘を投入する投入口を備えた雨傘受け器と、
該雨傘受け器に連結管を介して連結され前記雨傘から流出した雨水が流れ込む非流動化箱と、
該非流動化箱に収納され前記流れ込んだ雨水を吸収する高吸水性樹脂と、
を有することを特徴とする雨水流出防止装置。
【請求項２】
前記雨傘受け器の投入口は、
前記雨傘受け器の開口部に空気の注入によって膨張し排気によって収縮する環状のゴム製チューブが設けられることによって形成されたことを特徴とする請求項１に記載の雨水流出防止装置。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００１】
本考案は、図１のシステム系統図に示すように自動車内（車の室内、トランク等）に持ち込む雨傘の雨水を非流動化して、自動車の急な動きによる雨水の車内への流出を防止する装置。
また、本考案は、雨傘の投入口（開口部）を空気の注入によって膨張し排気によって収縮する環状ゴム製チューブで形成し、自動車の急発進、急停車、衝突等からの安全をより高めるもの。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】
雨傘からの雨水を車内に流出させないことが最良であるが背景技術に示したように現状は非現実的である。そこで雨傘からの雨水を1箇所に集めこれらの雨水を非流動化して自動車の急な動きに対しても雨水が車内へ流出しないようにする。
狭い車内では雨傘の受け器の材質によっては自動車の急発進、急停車、衝突等により危険が生じる場合がある。これらの危険を防止するために雨傘の受け器の投入口を空気の注入によって膨張し排気によって収縮する環状ゴム製チューブで形成し、エアークッション（エアーバッグと同じような効果）の効果を発揮させてより安全性を高める。また、使用しない時は空気を抜き室内を広く確保し安全性を確保する。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００４】
雨傘の受け器（必要に応じて1本〜3本分：3本用の雨傘カバーは市場に実績あり）をトランクや運転者シート背面に固定（運転者シートの背面に面ファスナー等で取り付け、取り外しが自由に出来るように）する、次にこれから連結管を通して非流動化箱に導き、高吸水性樹脂（例えばポリアクリル酸塩等）によって非流動化（ゲル化）し自動車の急な動きによる車内への流出を防止する。非流動化箱の大きさ、材質等は雨傘の受け器の大きさ等から決定するが、一般的な1本の雨傘から流出する雨水は50mlを考慮する。
雨傘の受け器の開口部を雨傘の投入が容易なように大きくしておくのが望まれるが、反面投入口の材料によっては、狭い車内では自動車の急発進、急停車、衝突等により危険性が増大する。乗車する人の安全性をより高めるために雨傘の投入口を空気の注入によって膨張し排気によって収縮する環状ゴム製チューブで形成することによって、柔らかい（エアーバック効果）効果が生まれる。チューブへの空気の注入はハンディータイプの自転車のチューブの空気入れ等（実績あり）を利用する。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
非流動化することにより車内への流出は無くなり雨の日も車内は雨水が溜まらなくなり環境上も快適な空間となる。また雨傘の受け器の口は空気圧で成型され突起部が柔らかいので狭い車内での急発進、急停車、衝突等に対しても乗客に安全性を高めることになる。また使用時以外はチューブの空気を排気し、設置空間を広くすることが出来る。また別の場所への収納も出来るし収納面積も小さくなる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
本考案に係るシステムを図１のシステム系統図に示す。雨傘の受器１は、運転者のシートの背もたれの背面に面ファスナーや紐等で固定する。雨傘の受け器１に雨水の付いた雨傘を投入し下部に溜まった雨水は連結管２を通り、非流動化箱３に溜まる。非流動化箱３には高吸水性樹脂５を袋に入れたものがおかれ、非流動化（ゲル化）する。各機器の大きさは使用目的に沿い大きさを決定することが出来る。材料は各種材料が可能であるがプラスチックを基本にするのが軽量でよい。非流動化箱３の保有量状態は接点スイッチ４（圧力、通電等による）により検出される。
雨傘の受け器１の投入口１ａを、空気の注入によって膨張し排気によって収縮する環状ゴム製チューブで形成することによって、使用時の安全と使用時以外の収納を小さく出来るようになる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
【図１】システム系統図  全体のフロー図であり、それぞれの符号の説明を示す。  雨傘の受け器１（傘の投入口は弁付ゴム製チューブで形成する）  連結管２（例えば軟質の透明塩ビ管など）  非流動化箱３（プラスチックなど軽量なもの）  界面指示計４（導電や圧電など）  雨傘の受け器１は、運転者のシートの背もたれの裏面に面ファスナーや紐等で固定する。雨傘受け器１は、雨傘を投入する投入口１ａを有する。非流動化箱３は、運転者のシートの下等に設置する。非流動化箱３は、雨傘受け器１と連結管２を介して連結され、雨傘受け器１に投入された雨傘から流出した雨水を非流動化する高吸水性樹脂を収納している。  雨水の付いた雨傘を雨傘の受け器１に入れると、これらの雨水は連結管２を通じて非流動化箱３に運ばれる。非流動化箱３には袋に入った自重の500倍〜1000倍の雨水を吸水出来る高吸水性樹脂が入っており流れ込んだ雨水を非流動化（ゲル化）する。  用途により（自家用車、タクシー等の乗客の頻度が大きいものにより差がある）非流動化箱３の大きさは自由に変えられるが、非流動化箱３が一杯になると計器により指示が出る。
【図２】雨傘の受け器  雨傘の受け器１は、用途により１〜３本の雨傘の受け器を作成する。投入口１ａは大きくとり雨傘の投入を楽に出来る形状とする。また投入口１ａを空気の注入によって膨張し排気によって収縮する環状ゴム製チューブで形成する方法もある。狭い室内の安全性と使用時以外の収納に効果的である。
【図３】非流動化箱  非流動化箱３は、プラスチック製等で作成され、高吸水性樹脂が入った袋が入り大きさは先の投入する雨傘の本数と自動車の使用方法により大きさにより決定されるが、一般的には長さ３０cm、幅１０cm、高さ５cmの大きさである。
【手続補正９】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
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【手続補正１０】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２】
0003140568.tif 000007
【手続補正１１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３】
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