(57)【要約】      （修正有）【課題】多様化する自動車用フロアーマットの固定方式に対応したフロアーマット取り付け固定具を提供する。【解決手段】フロアーマットにかしめた鳩目とマット側固具を基本構造とし、そのマット側固定具のとりつけ部を鳩目上面に掛けてその下部で車体側固定具との固定化を行う構造とするか、あるいは、鳩目内面中に落とし込む状況で適用する円盤型状で側面図では逆台形としたものか、あるいは、単純な円盤の平板状とする鳩目側との接触部構造とし、おのおののマット側固定具中央の構造には、車体側固定具形状に合致する構造を備える構造の種類によるシステムを構築した。【選択図】図５
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車用フロアーマットを、車体、あるいは、車体のフロアーに貼り付けてある下地に固定する際に、フロアーマットの強度維持を目的としてかしめて固定してある鳩目の中央部にある内面の穴の部分（以後、鳩目の内面と称する。）に、充分に、強度を持つテーパ状の円形突起構造、あるいは、円形で中空状の平板の突起構造を設ける。この鳩目の内面の突起構造に合致する寸法と形状を外周部に備えたフロアーマット側の固定具であり、この固定具は用途により変更が可能な構造としたフロアーマット取り付け固定具。
【請求項２】
請求項１で説明する、鳩目上部の平面、あるいは、フロアーマット内面に取り付けられるフロアーマット側の固定具には、車体側の固定具の形状、あるいは、寸法、または、機構などによりそれぞれに対応するための寸法や機構、あるいは、構造に合致する対応が必要となる。その固定のための構造は、鍵方式、あるいは、スプリング方式、または、ベアリングとスプリング等によるバネの圧力で挟み込む方式、あるいは、ピン等での固定方式などがあるがこれらの条件に合致するフロアーマット側の固定具を準備することで、１動作で車体とフロアーマットまでを確実に固定することができる構造としたフロアーマット取り付け固定具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、自動車用フロアーマットの固定方式に関わり、多様化するフロアーマット固定具に対応するためのコスト削減と管理の効率化に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来のフロアーマットの取り付けには折り曲げフックを車体、あるいは、床下地に取り付けてあり、フロアーマットに鳩目金具を通して折り曲げフックを折り曲げて固定する手法であった。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  近年の自動車には、予め、車体側にフロアーマット固定用具（以後、マット固定具と称する。）がおのおのの形状と手法で取り付けられているためにそれらに適応をしながらフロアーマットの靴等への巻き込みを発生を防止し安全運転の妨げにならない取り付けを基本とし、原価上昇をおこさず、さらに、管理上煩雑にしない対応の必要があった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  多様化する、車体側のフロアーマット固定目的の用具（以後、車体側固定具と称する。）に対応するためにフロアーマット取り付け部強化目的の鳩目（以後、鳩目と称する。）を固着化し、その鳩目の上部、および、中央の空間部（以後、鳩目穴部と称する。）に鳩目と車体側固定具を１動作で固定させるためのフロアーマット側の固定具（以後、マット側固定具と称する。）を取り付ける構造とし、このフロアーマット側固定具をおのおのの車体側固定具に合致する構造のもに合わせるべく交換して対応するシステムを考案した。
【考案の効果】
【０００５】  当考案を用いることで、最低限度の対応でフロアーマットを自動車の車体へ固定化が可能となることは、コスト的要因と管理上の煩雑さを解消する手段として有効である。また、各自動車製造業者が確実にフロアーマットの固定が可能とする構造を用意されていることに鑑みて、その構造に合致する強度や取り付け具合が確実に行える構造から、フロアーナットが自動車運転での妨げになる可能性も減少することで社会的意義があるものと考える。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００６】  以下、本考案を図示しながら説明する。
【実施例１】
【０００７】  図１は、側方よりの断面図であり本考案の目的である１−２自動車側のマット取り付け固定具（以後、車体側固定具と称する。）は、１−１車体と１−４ネジを代表とする固定用具により１−２車体側固定具が確実に固定されていることを示している。１−３固定部は１−２車体側固定具の側面に周回するように溝状に加工されていることを示している。図２は、側方よりの断面図であり上面からの図形は円形、あるいは、矩形の角部を丸めた図形としてある。２−１マット側固定具の２−２スプリングは通常の状態では１−３固定部の内径に相当する挟み込み寸法となっているが、１−２車体側固定具の頂部が通過する際には２−２スプリングの挟み込み寸法が１−２車体側固定具の寸法にまで押し広げられて通過し、１−３固定部で元の挟み込み寸法に戻り１−３固定部に噛み込む状態となる。１−１車体と２−１マット側固定具間で振動やマットの巻き上がり等により相対距離が広がる状態に対しては、２−２スプリングに対して剪断方向の強度で相互の固定具の保持力を確実にする構造としている。２−３穴は、２−１マット側固定具中央を貫通する穴であり１−２車体側固定具の高さに対し逃げの穴として空間を確保しているものだが、高さ方向へ充分に寸法の余裕がある場合は閉じる形状もある。図３は２−１の上方からの透過図であり、図２の説明と重複するものだが、３−１マット側固定具には、３−２スプリング格納部があり、３−４スプリング外側部が格納されている。また、３−５スプリング内側部は１−２車体側固定具が３−３穴を通過する状況以外では３−３穴から露出しており、１−２車体側固定具が３−３穴を通過する間は、１−２の寸法分３−４スプリング外側部と３−５スプリング内側部が圧縮され挟み込み寸法は拡張する。その後１−３固定部に達すると３−５スプリング内側部が１−３固定部の凹み部分に至る挟み込み寸法となり自動的に噛み込む構造であることを図示している。図３では、スプリングの形状を四角形を基調とする構造としてあるが三角形、あるいは、鼓型を基調とする方法、または、針状のスプリングを１−３固定具に対して斜方から圧力を掛けるようにスプリング格納部より取り付ける方式等も同様の効果として考案の範疇と考えている。図４は、４−１フロアーマットに４−２鳩目をかしめた状況を側方からの断面図で示すが、この鳩目の中央にある４−３鳩目穴部は図示するように上から下へと空間が狭まるテーパ状態にあり上面からの平面図では円形としている。図５は、図１から図４までで説明する部分の位置の相関を図示したものである。５−１マット側固定具は、５−２鳩目の内面穴部を通過して、５−３車体側固定具に固定化され５−４車体に確実に固定化される関係を上下方向の位置関係で示すもの。図６は、おのおのの機能に基づき固定化した際の図を側方からの断面図で示すものである。【０００８】  図７は、別のマット側固定具の固定方式を示すものであり、７−１開閉制御部では、７−２頂部をネジ回し、あるいは、硬貨により回転をさせることで、７−３頭頂ネジ部の螺旋状部分が回転することで７−１開閉制御部が上下する構造としたものであり、図８の８−１マット側固定具の８−４ネジ部と勘合されているために７−��開閉部が下がることで８−２バネ部が外側に開く関係にあり、８−４爪部を１−２車両側固定具の頂部の寸法より開くことにで１−２車両側固定具の頂部をかわして１−３固定部に至る、ここで７−２頂部を逆回転させることで８−２が閉まり１−３固定部に
８−４爪部が掛かることで固定化が可能となる構造である。図９は、８−１マット側固定具の下方からの平面図であり、９−２バネ部は断面図での８−２バネ部を示し９−３爪部は同様に８−３爪部を示す。また、９−４ネジ部も同様に８−４ネジ部を示すものである。図１０は、図７から図９までの構造からネジによるバネの制御を行う方式をとらず、１０−１バネ部の張力のみで１−３固定部との勘合を行う構造を示すものである。【０００９】  図１１以後は、車体側固定具の形状と固定方式を車体側固定具の頂部の回転による固定方式である対応を説明する。図１１は、側方よりの断面図であり１１−１車体に１１−３固定頸部を１１−４ネジ等の固定用具で確実に固定していることを示す。１１−２車体側回転固定部の頂部は、図１２で図示する、側方よりの断面図の１２−１マット側固定具の１２−２穴部を通り固定化されるものである。１２−３端部は図示するように上部から下部に対して狭まるテーパ形状としている。図１３は、１２−１マット側固定具の上面図である。１３−１マット側固定具には、１３−２穴部があり１３−３車体側回転固定部がこの１３−２穴部を通り１３−４の９０度回転させた状況で停止することにより１３−１マット側固定具から抜けることがなくなることを図示したものである。図１４は、１２−１マット側固定具の１２−３端部が１４−１鳩目穴部で固定化されるための位置である１４−１鳩目穴部を示すもので、互いに、テーパ形状であるところから１２−１が抜け落ちることを防ぐだけではなく、１２−１の寸法を変化させることで１１−２車体側回転固定具の高さに合致させることも可能となることを示す。図１５は、図１１から図１４までの構造の相関位置関係を説明する側方からの断面図である。１５−１マット側固定具は、１５−２鳩目を通過して１５−３車体側回転固定具に達し、さらに、１５−４頸部に達したところで１５−３車体側回転固定具を回転させて固定する位置関係を側方からの断面図で示したものであり、図１６は、それらの機能により固定化された状態を示すものである。この図１４の１４−１鳩目穴部をテーパとせずに、円筒型の空間として、穴部の最下端により狭く車体側回転固定部が通過可能な円形、あるいは、楕円形等の穴を開けた板を固定したものを適用し、１５−１マット側固定具の端部も直角の形状とするものも同様の機能として考案の範囲にある。
【産業上の利用可能性】
【００１０】当考案は、コスト増加を抑え管理の簡素化に寄与することから多くの適応性があるものと考える。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】車体側固定具と車体の関係を示す側方からの断面図。
【図２】マット側固定具の側方からの断面図。
【図３】マット側固定具の、上方からの透過図
【図４】フロアーマットと鳩目を説明する側方からの断面図。
【図５】図１から、図４までの位置の相関を示す側方からの断面図。
【図６】図５の機能を働かせた結果の状況を示す側方からの断面図。
【図７】マット側固定具の、バネ性の部分を開閉するための開閉部を示す側方からの断面図。
【図８】マット側固定具の、主構造の側方からの断面図。
【図９】マット側固定具の、下方よりの平面図。
【図１０】マット側固定具の、側方からの断面図。
【図１１】車体側固定具の、側方からの断面図。
【図１２】マット側固定具の側方からの断面図。
【図１３】マット側固定具の上方からの平面図。
【図１４】フロアーマットと、鳩目の側方からの断面図。
【図１５】図１１から、図１５までの相関位置を示す側方からの断面図。
【図１６】図１５で示す、全機能を働かせて固定化された状態の側方からの断面図。
【符号の説明】
【００１２】１−１    車体を示す。
１−２    車体側固定具を示す。
１−３    固定部を示す。
１−４    ネジを示す。
２−１    マット側固定具を示す。
２−２    スプリングを示す。
２−３    車体側固定具が通る穴を示す。
３−１    マット側固定具の上方からの透過図を示す。
３−２    スプリング格納部を示す。
３−３    車体側固定具の通過する穴を示す。
３−４    スプリングの外側部を示す。
３−５    スプリングの内側部を示す。
４−１    フロアーマトを示す。
４−２    鳩目を示す。
４−３    鳩目穴部を示す。
５−１    マット側固定具を示す。
５−２    鳩目を示す。
５−３    車体側固定具を示す。
５−４    車体を示す。
７−１    開閉制御部を示す。
７−２    開閉制御部の頂部を示す。
７−３    開閉制御部のネジ部を示す。
８−１    マット側固定具を示す。
８−２    マット側固定具のバネ部を示す。
８−３    マット側固定具の爪部を示す。
８−４    マット側固定具のネジ部を示す。
９−１    マット側固定具を下方からの平面図で示す。
９−２    マット側固定具のバネ部を下方からの平面図で示す。
９−３    マット側固定具の爪部を下方からの平面図で示す。
９−４    マット側固定具のバネ部を下方からの平面図で示す。
１０−１  マット側固定具のバネ部を示す。
１１−１  車体を示す。
１１−２  車体側回転固定部を示す。
１１−３  固定頸部を示す。
１１−４  車体と固定頸部を固定するネジを示す。
１２−１  マット側固定具を示す。
１２−２  マット側固定具の穴部を示す
１２−３  マット側固定部の端部をしめす。
１３−１  マット側固定具を上方からの平面図で示す。
１３−２  マット側固定具の穴部を上方からの平面図で示す。
１３−３  マット側固定具の穴を通過する車体側回転固定部を上方よりの平面図で示す。
１３−４  車体側回転固定部を９０度回した状態を示す。
１４−１  鳩目穴部を側方からの断面図で示す。
１５−１  マット側固定具を側方からの断面図で示す。
１５−２  鳩目を側方よりの断面図で示す。
１５−３  車体側回転固定部を側方よりの断面図で示す。
１５−４  車体側固定具の頸部を側方よりの断面図で示す。
１５−５  車体を側方よりの断面図で示す。
１５−６  車体と車体側固定具を固定化するネジを示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【手続補正書】
【提出日】平成20年1月17日(2008.1.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】追加
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車用フロアーマットを、車体、あるいは、車体のフロアーに貼り付けてある下地、あるいは、車体側の構造に固定する際に、車体側のフロアーマットの固定具との固定を行うための固定具（以後、車体側固定具と称する。）として、フロアーマットの強度維持を目的としてかしめて固定してある鳩目の中央部にある内面の穴の部分（以後、鳩目の内面と称する。）に、充分に、強度を持つテーパ状の円形突起構造、あるいは、円形で中空状の平板の突起構造を設ける。この鳩目の上面、あるいは、内面の突起構造に合致する寸法と形状を外周部に備えたフロアーマット側固定具（以後、マット側固定具と称する。）であり、このマット側固定具は用途により変更が可能な構造としてあり、このマット側固定具の内面中央部には、車体側固定具が取り付けられる構造とするフロアーマット取り付け固定具。
【請求項２】
請求項１で説明する、鳩目の構造に取り付けられるマット側の固定具には、車体側の固定具の形状、あるいは、寸法、または、機構などによりそれぞれに対応するための寸法や機構、あるいは、構造に合致する対応が必要となる。その固定のための構造は、鍵方式、あるいは、金属、あるいは、樹脂、、または、ゴムによるスプリング方式、または、ベアリングとスプリング等によるバネの圧力で挟み込む方式、あるいは、ピン等での固定方式などがあるがこれらの条件に合致するフロアーマット側の固定具を準備することで、１動作で車体とフロアーマットまでを確実に固定することができる構造としたフロアーマット取り付け固定具。
【手続補正書】
【提出日】平成20年3月27日(2008.3.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車用フロアーマットの車体取り付け構造に関し、フロアーマットに適用する鳩目の内部形状である上部が広がる円錐形形状に合致する外形形状をもつマット側固定具は、同鳩目内部に取り付けて使用する構造体であり、このフロアーマット側固定具（以後マット側固定具と称する。）に付加する機構として、樹脂、あるいは、ゴムによる弾性、あるいは張力を利用して車体側固定具の頸部を固定、あるいは、脱着が可能な構造としたフロアーマット取り付け固定具
【請求項２】
請求項１で説明する、車体側固定具の固定、あるいは、取り外しが可能なマット側固定具に関し、車体側固定具の頸部を挟み込む先端構造をもち、この挟み込む先端構造をねじにより開閉が可能とする機構を備えるフロアーマット取り付け固定具。