(57)【要約】      （修正有）【課題】懸吊物を安定に維持できる防滑脱スリング固定器を提供する。【解決手段】防滑脱スリング固定器は、嵌合と鎖定が一つになったスリング固定器で、固定器の連結と鎖定特性により、スリング嵌合後、単一の螺固動作により、快速な鎖定を達成し、固定器がスリング上で滑移したり、脱落する危険を排除する。【選択図】図３
0003143658.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
防滑脱スリング固定器であって、制動器と鎖合器からなり、且つ、前記制動器と鎖合器は連結関係を有して、固定器を構成し、
前記制動器は、前蓋、張力ばね、シフト軸心、制動器本体、前記シフト軸心上の鋼球からなり、
前記前蓋は、前記制動器本体と螺結し、前向けに貫通孔と縁部を有して、前記貫通孔がスリングを貫通し、前記縁部は、前記張力ばねにより抵接し、
前記張力ばねは、前記制動器本体内に位置し、前記前蓋縁部により、前記軸心に施力され、
前記シフト軸心は、前記制動器本体内に位置し、前端は、前記張力ばねにより施力制限され、前段位置は、鋼球を承置する承孔を有し、且つ、各承孔と前記鋼球は、前記制動器本体内縁と前記前蓋内径に、一定の裕度対応関係を有し、各鋼球は、前記承孔中で、裕度作動する以外に、前記鋼球に脱離を制限し、次に、前記シフト軸心は中空状で、前記スリングを貫通させ、後向部は、螺合端を設置し、前記螺合端は、本体尾端口を貫通した後、直接、前記鎖合器と螺設功能を生成し、この他、前記螺合端口に、広口の抵止縁を加工し、
前記制動器本体は、前記シフト軸心が開設する対応する承孔内に承置され、前記制動器本体内縁壁の収斂面と前記前蓋内径と、一定の裕度対応関係を有し、
前記鎖合器は、前記螺体素子で、前記制動器と連結関係を維持し、前記鎖合器内に、前記シフト軸心の螺合端と適合する螺紋を有し、前記シフト軸心の螺合端口の広口抵止縁に制限されることを特徴とする防滑脱スリング固定器。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、防滑脱スリング固定器に関するものであって、特に、嵌合と鎖定が一つになった固定器で、快速な装着、嵌合、快速な鎖定と防滑脱等の多重功能を有する防滑脱スリング固定器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
現在までに、図１で示されるような、本考案者が設計、提供したスリング固定器（A１）がある。この種の固定器（A１）は、主に、張力ばね（A1３）が鋼球（A１５）を補助して、収斂する方式で、スリング（A２）間に、嵌合功能を形成する。よって、固定器（A１）が常態時、固定器（A１）内の鋼球（A１５）は、弾性ばね（A１３）の張力作用により、収斂壁三者と恒性的にスリングに嵌合する状態を形成する。この種の固定器（A１）の構造は、主に、前蓋（A１１）、固定器本体（A１２）、張力ばね（A１３）、シフト軸心（A１４）とシフト軸心（A１４）上の鋼球（A１５）からなる。前蓋（A１１）は、固定器本体（A１２）と螺合し、且つ、前蓋（A11）の内縁壁は、ラッパ口収斂壁（A１１１）を呈し、シフト軸心（A１４）が設ける収斂面（A１４１）と軸心前向けに配置された鋼球（A１５）に対応し、固定器本体（A１２）内に完全に制限される。これにより、前蓋（A１１）、鋼球（A１５）とシフト軸心（A１４）三者間は、軸心（A１４）から前向けに設置された張力ばね（A１３）により、軸心（A１４）のシフト施動から、設置される鋼球（A１５）に、スリング（A２）の収斂性の嵌合と釈放を生成させ、定位と釈放調整功能を達成する。
【０００３】
公知の固定器（A１）は、功能面から、嵌合功能しか具備せず、安全鎖定の効果がない。一旦、ばね（A１３）の張力が不足する、或いは、シフト軸心（A１４）に誤触した後（内に退位する）、懸吊物がすぐに滑脱して落下し、人員の安全に影響し、絵画や燈具等の懸吊物の価値にも影響する。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案の目的は、固定器の構造設計、特に、防滑脱スリング固定器を提供し、上述の問題を解決することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本考案の防滑脱スリング固定器は、制動器と鎖合器とからなる。制動器は、スリングと嵌合、釈放する。鎖合器は、固定器を鎖定、釈放する。
【考案の効果】
【０００６】
本固定器により、誤触、退位が完全に排除され、懸吊物が滑脱、落下する問題を解決する。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００７】
図２、図３で示されるように、本考案の防滑脱スリング固定器（１０）の全体構造は、制動器（１）と鎖合器（２）に分けられる。制動器（１）と鎖合器（２）両者は、連結関係を維持して、固定器（１０）を構成する。制動器（１）は、主に、前蓋（１１）、張力ばね（１２）、シフト軸心（１３）、制動器本体（１４）、ソフト軸心（１３）上の鋼球（１５）からなる。鎖合器（２）は、螺体素子により構成されると共に、前述の制動器（１）と連結関係を維持する。
【０００８】
図４を参照すると、制動器（１）中の前蓋（１１）は、螺部（１１１）により、制動器本体（１４）の前向きに開口した螺口（１４１）に設置され、且つ、前蓋（１１）は、前向けに貫通孔（１１２）と縁部（１１３）を設置して、貫通孔（１１２）によりスリング（３）が貫通し、縁部（１１３）は、張力ばね（１２）を抵接して、制動器本体（１４）内のシフト軸心（１３）を推向し、シフト軸心（１３）上の鋼球１５に配置され、迫合性の状態になる。次に、制動器本体（１４）は、前向きに、前蓋（１１）により螺設される以外に、内縁壁は、収斂面（１４２）を有し、シフト軸心（１３）と鋼球（１５）に対応し、その尾端（１４３）は、シフト軸心（１３）の螺合端（１３１）を貫通し、鎖合器（２）と連結する。この他、シフト軸心（１３）は、制動器本体（１４）の内部に設置され、前端は、張力ばね（１２）の張力により制限され、前段位置に、鋼球（１５）の承孔（１３２）を開設し、特に、各承孔（１３２）と鋼球（１５）は、本体内縁と前蓋（１１）の内径と、一定の裕度対応関係を有し、各鋼球（１５）は、承孔（１３２）中で、裕度操作を実行する以外に、鋼球（１５）が脱離するのを防止する。
【０００９】
図４で示されるように、前述のシフト軸心（１３）自身は、中空状で、スリング（３）を貫通させ、各承孔（１３２）上の鋼球（１５）により、制動器本体（１４）内縁の収斂面（１４２）に対応した後、嵌合功能を生成する。次に、シフト軸心（１３）の後向部は、螺合端（１３１）を設置し、螺合端（１３１）は、本体尾端口（１４３）を貫通した後、直接、鎖合器（２）と螺設功能を生成する。構造の詳細は、螺合端（１３１）口に、広口の抵止縁（１３３）を加工し、鎖合器（２）両者と防脱の連結構造を形成する。この他、本考案の鎖合器（２）自身は螺体素子で、内に、シフト軸心の螺合端（１３１）に適合する螺紋（２１）を有し、制限孔（２２）により、軸心の広口抵止縁（１３３）に制限され、シフト軸心の螺合端（１３１）を、鎖合器（２）から脱離させない。
【００１０】
図４で示されるように、本考案の制動器（１）は常態時、張力ばね（１５）が、収斂面（１４２）に対応し、各鋼球（１５）が、穿入するスリング（３）に迫向し、これにより、基本的な嵌合の効果を達成する。この時、鎖合部（２）とシフト軸心の螺合端（１３１）が結合し、鎖合部（２）と制動器（１４）両者は、鎖定状態を形成する。図１と図６を参照すると、特に、この鎖定機能の追加は、シフト軸心（１３）に強力な引合力を提供し、引合力は、更に強い嵌合力に転換され、制動器（１）の嵌合能力を確保し、シフト軸心（１３）が内に推移して、釈放する危険を防止し、安全性を確保する。
【００１１】
図５と図７を参照すると、制動器（１）は、釈放時に、鎖合器（２）を緩め、連結するシフト軸心（１３）を推し、軸心（１３）上の鋼球（１５）が、収斂面（１４２）間に釈放ギャップを形成し、この時のスリング（３）は緩む状態で、固定器（１０）は、高度調整が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】公知の固定器の断面図である。
【図２】本考案の好ましい実施例による立体外観図である。
【図３】本考案の各素子の分解構造図である。
【図４】本考案の嵌合状態の全体構造図である。
【図５】本考案の釈放状態の全体構造図である。
【図６】本考案の操作制御動作の全体構造図である。
【図７】本考案の立体外観図である。
【符号の説明】
【００１３】
スリング固定器（A１）
スリング（A２）
前蓋（A１１）
固定器本体（A１２）
張力ばね（A1３）
鋼球（A１５）
ラッパ口収斂壁（A１１１）
収斂面（A１４１）
制動器（１）
鎖合器（２）
スリング（３）
防滑脱スリング固定器（１０）
前蓋（１１）
張力ばね（１２）
シフト軸心（１３）
制動器本体（１４）
鋼球（１５）
螺部（１１１）
貫通孔（１１２）
縁部（１１３）
螺合端（１３１）
承孔（１３２）
広口の抵止縁（１３３）
螺口（１４１）
収斂面（１４２）
本体尾端口（１４３）
【図１】
0003143658.tif 000003
【図２】
0003143658.tif 000004
【図３】
0003143658.tif 000005
【図４】
0003143658.tif 000006
【図５】
0003143658.tif 000007
【図６】
0003143658.tif 000008
【図７】
0003143658.tif 000009