(57)【要約】  本発明は、ワイパ装置であって、該ワイパ装置を自動車のボディ（１４）に固定する複数の固定ポイント（１６）が設けられている形式のものに関する。従来、ワイパ装置はボディにねじ結合又はリベット結合されていたので、特殊な工具及び長い作業時間が必要であった。本発明の課題はこの従来技術における欠点を排除すべくワイパ装置を改良して、ボディへのワイパ装置の組付けを迅速かつ安価に実施できるようにすることである。この課題を解決するために本発明の構成では、固定ポイント（１６）のうちの少なくとも１つが、ワイパ装置を取り付けるためにボディ（１４）に向かって可動であるようにした。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパ装置であって、該ワイパ装置を自動車のボディ（１４）に固定する複数の固定ポイント（１６）が設けられている形式のものにおいて、固定ポイント（１６）のうちの少なくとも１つが、ワイパ装置を取り付けるためにボディ（１４）に向かって可動であることを特徴とするワイパ装置。
【請求項２】
部分的に管（１２，３０）内に差し込まれて該管（１２，３０）に対して可動の成形管（１０，２０，３２）が設けられており、該成形管（１０，２０，３２）がばね（１３）によってボディ（１４）に向かって可動である、請求項１記載のワイパ装置。
【請求項３】
成形管（２０）がロック装置を備えている、請求項２記載のワイパ装置。
【請求項４】
ロック装置が固定リング（２１）である、請求項３記載のワイパ装置。
【請求項５】
成形管（３２）の、管（３０）に差し込まれるピン状の延長部（３１）に、歯（３３）が設けられている、請求項２から４までのいずれか１項記載のワイパ装置。
【請求項６】
成形管（３２）及び管（３０）に固定ピン（３４）が解離可能に差し込まれている、請求項２から５までのいずれか１項記載のワイパ装置。
【請求項７】
固定ポイント（１６）が成形管（１０，２０，３２）に配置されていて、ボディ（１４）に差込み可能である、請求項２から６までのいずれか１項記載のワイパ装置。
【請求項８】
成形管（５０）が、ジョイント（５４）に結合された２つの区分（５１，５２）を有しており、一方の区分（５２）がガイド管（５３）内において摺動可能であり、成形管（５０）が、ボディに組み付けられる前に、ジョイント（５４）のところで屈曲されている、請求項１記載のワイパ装置。
【請求項９】
ジョイント（５４）がロック可能である、請求項８記載のワイパ装置。
【請求項１０】
ジョイント（５４）がスリーブ（５５）によってロック可能である、請求項９記載のワイパ装置。
【請求項１１】
スリーブ（５５）が、ジョイント（５４）における凹設部（５７）に係合する突出部（５６）を有している、請求項１０記載のワイパ装置。
【請求項１２】
ジョイント（５４）がボールジョイント又はヒンジを有している、請求項８から１１までのいずれか１項記載のワイパ装置。
【請求項１３】
ヒンジが膜ヒンジ（７０）である、請求項１２記載のワイパ装置。
【請求項１４】
成形管（２０）が、延長可能な管（９０）と結合されている、請求項１記載のワイパ装置。
【請求項１５】
管（９０）が２つの区分（９１，９２）を有していて、両区分（９１，９２）が、雌ねじ山（９５）を有するスリーブ（９６）と結合されており、この場合一方の区分（９１）が、スリーブ（９６）の雌ねじ山（９５）に螺合可能な雄ねじ山（９４）を有していて、スリーブ（９６）が他方の区分（９２）に回転可能に配置されている、請求項１４記載のワイパ装置。
【請求項１６】
管（９０）の他方の区分（９２）が、スリーブ（９６）に設けられた突出部（９７）が係合する環状溝を有している、請求項１５記載のワイパ装置。
【請求項１７】
成形管（１１０）が、ボディ（１１２）に向かって可動の少なくとも１つのピン（１１１）を有しており、該ピン（１１１）が、ボディ（１１２）に設けられた開口に差込み可能である、請求項１記載のワイパ装置。
【請求項１８】
少なくとも１つのピン（１１１）が、ボディ（１１２）の開口に差込み可能な端部に歯（１２０）を有している、請求項１７記載のワイパ装置。
【請求項１９】
少なくとも１つのピン（１１１）が、成形管（１１０）にロック可能である、請求項１７又は１８記載のワイパ装置。
【請求項２０】
少なくとも１つのピン（１１１）が、成形管（１１０）に引っ掛け可能なレバー（１２１）によって、ボディ（１１２）に向かって可動である、請求項１７から１９間でのいずれか１項記載のワイパ装置。
【請求項２１】
ボディ（１１２）の開口（１１４）に、少なくとも１つの開口（１５０）を有するゴム部材（１５１）が設けられている、請求項１７から２０までのいずれか１項記載のワイパ装置。
【請求項２２】
ゴム部材（１５１）が、成形管（１１０）の最終組立て前に、少なくとも１つのピン（１１１）に装着可能である、請求項１７から２０までのいずれか１項のワイパ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイパ装置であって、該ワイパ装置を自動車のボディに固定する複数の固定ポイントが設けられている形式のものに関する。
【０００２】
従来、ワイパ装置はボディにねじ結合又はリベット結合されている。ねじ結合又はリベット結合のためには、特殊な工具が必要である。さらにねじ結合又はリベット結合は、多くの時間を必要とし、ひいては組付けコストを高騰させることになる。
【０００３】
本発明の課題は、冒頭に述べた形式のワイパ装置を改良して、ボディへのワイパ装置の組付けを迅速に、ひいては安価に実施することができるワイパ装置を提供することである。
【０００４】
この課題を解決するために本発明の構成では、冒頭に述べた形式のワイパ装置において、固定ポイントのうちの少なくとも１つが、ワイパ装置を取り付けるためにボディに向かって可動であるようにした。このように構成されていると、ワイパ装置をボディの選択された領域の間において緊締することができる。これによって、ねじ、リベット及びこれに類したものを省くことができる。
【０００５】
本発明の有利な構成では、部分的に管内に差し込まれて該管に対して可動の成形管が設けられており、該成形管がばねによってボディに向かって可動である。このように構成されていると、成形管及び同時にワイパ装置も、僅かな手数でボディに固定されることができる。ばねは成形管をボディに向かって押圧し、その結果成形管は迅速かつ簡単に取り付けられ、同時に振動時においてもボディに固定された状態に保たれる。
【０００６】
付加的に成形管は、該成形管が例えば振動時にボディから解離することを阻止するロック装置を備えていることができる。
【０００７】
極めて単純かつ安価な構成では、ロック装置が固定リングであり、この固定リングは、管に挿入された成形管のピン状の延長部に設けられていて、管に当接している。固定リングは有利には、ボディにおける成形管の組付け後にピン状の延長部に装着される。
【０００８】
付加的に又は択一的に、成形管の、管に挿入される延長部には、歯が設けられていてもよい。このような歯は、管に挿入されたピン状の延長部と管の内面との間における摩擦を高める。従って歯は、成形管を組付け後にボディに確実に固定するための構造的な手段である。
【０００９】
成形管及び管には、固定ピンが解離可能に差し込まれることができる。結果として、予負荷されたばねを備えた管と成形管とから成るユニットを組付けのために供給することができるので、組立て作業員は組付けのために単に、固定ピンを成形管及び管から引き抜くだけでよく、これによってばねは成形管をボディに向かって移動させる。
【００１０】
固定ポイントは成形管に配置されていて、ボディに差し込み可能であると有利である。このようになっていると、ワイパ装置を成形管によってボディに固定することができる。
【００１１】
本発明の別の構成では、成形管が、ジョイントに結合された２つの区分を有しており、一方の区分がガイド管内において摺動可能であり、成形管が、ボディに組み付けられる前に、ジョイントのところで屈曲されている。このような構成は、ばねなしでも容易な組付けを可能にし、この場合には組付け作業員が、ボディに差し込み可能な固定ポイントを、ボディに設けられた開口の前に位置決めし、次いで、屈曲部を形成するジョイントを押圧することによって、固定ポイントは、ボディにおける開口内に押し込まれる。
【００１２】
組付けが行われた後で成形管がボディから意図することなしに解離することを防止するために、ジョイントがロック可能であると有利である。
【００１３】
ジョイントがスリーブによってロック可能であると、ロック装置を構造的に極めて簡単に実現することができる。スリーブをジョイントに被せることができるようになっていると、ジョイントの不都合な屈曲、ひいてはボディからの成形管の不都合な解離が回避される。
【００１４】
スリーブが振動時にジョイントからシフトすることを防止し、ジョイントの上に確実にロックされているようにするために、スリーブが、ジョイントにおける凹設部に係合する突出部を有していると有利である。
【００１５】
ジョイントがボールジョイント又はヒンジを有していると、ジョイントを極めて安価に構成することができる。
【００１６】
ヒンジが膜ヒンジであると、ヒンジを多数、極めて安価に製造することができる。
【００１７】
本発明の別の構成では、成形管が延長可能な管と結合されている。管がこのように延長可能であると、成形管を固定のためにボディに向かって移動させることができる。
【００１８】
本発明の別の有利な構成では、管が２つの区分を有していて、両区分が、雌ねじ山を有するスリーブと結合されており、この場合一方の区分が、スリーブの雌ねじ山に螺合可能な雄ねじ山を有していて、スリーブが他方の区分に回転可能に配置されている。このように構成されていると、管をスリーブの回転運動によって延長することができるので、成形管はボディに向かって移動させられる。これにより、成形管を簡単な手による運動によってボディに固定することができる。
【００１９】
スリーブを他方の区分に回転可能に配置するために、有利な構成では、管の他方の区分が、スリーブに設けられた突出部が係合する環状溝を有している。
【００２０】
本発明の別の構成では、成形管が、少なくとも１つのピンを有しており、該ピンが、ボディに設けられた開口に差込み可能である。このように構成することによって、ねじ、リベット又はこれに類したものを使用することなく、ボディとの迅速な固定が可能になる。
【００２１】
ワイパ装置が成形管によって、振動時にも確実にボディと結合されているようにするために、本発明の別の構成では、少なくとも１つのピンが、ボディの開口に差込み可能な端部に歯を有している。
【００２２】
少なくとも１つのピンが成形管にロック可能であると、例えば振動によって、成形管が不都合にボディから解離することが防止される。
【００２３】
迅速かつ確実な組付けのために、少なくとも１つのピンが、成形管に引っ掛け可能なレバーによって、ボディに向かって可動であると有利である。
【００２４】
少なくとも１つのピンの良好な保持のために、ボディの開口に、少なくとも１つの開口を有するゴム部材が設けられていると有利である。ピンはボディにおける成形管の固定のために、ゴム部材の開口に差し込まれる。特に、ピンが歯を備えていると、ピンを特に確実にゴム部材において保持することができる。
【００２５】
ゴム部材が成形管の最終組立て前に、既に、少なくとも１つのピンに装着されていると、組立て作業員は、このような状態で供給された成形管を、さらに迅速にボディに組み付けることができる。
【００２６】
次に図面を参照しながら、本発明によるワイパ装置の種々様々な実施例を説明する。
【００２７】
図１は、成形管の第１実施例を上から見た断面図であり、
図２は、成形管の第２実施例を上から見た断面図であり、
図３は、成形管の第３実施例を上から見た断面図であり、
図４は、図３に示された成形管を上から見た断面図であり、
図５は、成形管の第５実施例を上から見た断面図であり、
図６は、最終組立て後における図５に示された成形管を上から見た断面図であり、
図７は、図５に示された成形管のジョイントの変化実施例を示す図であり、
図８は、ロックされた状態における図７に示されたジョイントを示す図であり、
図９は、延長可能な管を横から見た断面図であり、
図１０は、延長された状態における図９に示された管を横から見た断面図であり、
図１１は、成形管の第６実施例を示す平面図であり、
図１２は、図１１に示された成形管をレバーと共に示す側面図であり、
図１３は、最終組立て後における図１１に示された成形管を示す側面図であり、
図１４は、図１１に示された成形管を示す斜視図であり、
図１５は、ゴム部材を示す斜視図である。
【００２８】
図１には、管１２に差し込まれた延長部１１を備えた成形管１０が示されている。この成形管１０及び延長部１１は、管１２内において該管１２に対して摺動可能である。延長部１１の端部にはばね１３が配置されており、このばね１３は成形管１０を、ボディ１４に設けられた開口１５に向かって移動させる。
【００２９】
成形管１０には固定ポイント１６が設けられており、この固定ポイント１６は開口１５内に差し込まれることができる。ばね１３によって成形管１０は迅速かつ簡単に取り付けることができる。さらにばね１３は振動時にも成形管１０を確実にボディに対して押し付ける。
【００３０】
ばね１３に加えて成形管２０は固定リング２１を備えていてもよく（図２参照）、この固定リング２１は、固定ポイント１６がボディ１４における開口１５に差し込まれている場合に、成形管２０をロックする。固定リング２１は、延長部２２が最終取付け後に管１２内に移動することを阻止している。固定リング２１は、成形管２０がボディ１４に取り付けられた後で、延長部２２に装着されると有利である。
【００３１】
管３０内に進入する成形管３２の延長部３１は、歯３３を備えていてもよい（図３参照）。これらの歯３２は、延長部３１と管３０との間における摩擦を高め、これによって成形管３２は、組立て後にボディ１４に確実に固定される。
【００３２】
管３０及び成形管３２内には、固定ピン３４が解離可能に差し込まれている。これによって、管３０及び成形管３２を予負荷されたばね１３と共に予め組み立てられたユニットとして、組立てのために供給することが可能になり、組立てのための組立て作業員は、単に、固定ピン３４を管３０及び成形管３２から引き抜くだけでよい。固定ピン３４を管３０及び成形管３２から引き抜くや否や、ばね１３は成形管３２をボディ１４に向かって移動させ（図４参照）、その結果固定ポイント１６は開口１５に差し込まれる。同時に歯３３も、管３０の内壁に押し込まれる。
【００３３】
図５には、区分５１，５２を有する成形管５０が示されている。区分５２はガイド管５３内に摺動可能に配置されている。区分５１と区分５２との間にはジョイント５４が設けられている。最終組立ての前に、成形管５０はジョイント５４の領域に屈曲部を有している。組立て作業員は、屈曲部を形成するジョイント５４を押圧し、これによって固定ポイント１６はボディの開口に押し込まれる。
【００３４】
成形管５０が最終組立て後に意図することなくボディから解離することを防止するために、ジョイント５４はスリーブ５５内においてロックされることができる。スリーブ５５はロックのためにジョイント５４に被せられる（図６参照）。スリーブ５５が振動時にジョイント５４からずれることを防止するために、スリーブ５５は突出部５６を有しており、この突出部５６は凹設部５７に係止する（図５及び図６参照）。
【００３５】
ジョイント５４はボールジョイントである。しかしながらまた、区分７１と区分７２との間に膜ヒンジ７０を設けることも可能である（図７参照）。この場合スリーブ７３が突出部７４を有しており、この突出部７４は、スリーブ７３が膜ヒンジ７０に被せられた時に、凹設部７５に係止する。
【００３６】
図９には、２つの区分９１，９２を有する延長可能な管９０が示されている。管９０には、図示されていない成形管が結合されていることができる。同様に図示されていないボディに成形管を固定するために、管９０は延長される（図１０参照）。
【００３７】
区分９１にはピン９３が差し込まれ、このピン９３は雄ねじ山９４を有している。この雄ねじ山９４には、雌ねじ山９５を備えたスリーブ９６が螺合されている。スリーブ９６は突出部９７を有しており、この突出部９７は、区分９２に差し込まれたピン９８の環状溝に係合する。これによってスリーブ９６は区分９２のピン９８に回転可能に配置され、その結果管９０は、スリーブ９６の単純な回転運動によって延長されることができる。
【００３８】
図１１には、複数のピン１１１を備えた成形管１１０が示されている。これらのピン１１１はボディ１１２に向かって可動である。ピン１１１は、ボディ開口１１４に配置されたゴム部材１１３に差し込まれることができる。
【００３９】
ピン１１１が振動時にも確実にボディ１１２にロックされているように、ピン１１１には歯１２０が設けられていてもよい。
【００４０】
成形管１１０を迅速かつ簡単にボディ１１２に取り付けることができるようにするために、レバー１２１を用いてピン１１１を押圧することができる（図１２参照）。
【００４１】
成形管１１０にはフック１４０が設けられ（図１２及び図１４参照）、ピンには凹設部１２２が設けられており（図１２参照）、これによって、ピン１１１がゴム部材１１３に差し込まれた後で（図１３参照）、開口１４１（図１４参照）に差し込まれたピン１１１をロックすることができる。
【００４２】
成形管１１０は溝１３０を有しており（図１３及び図１４）、これらの溝１３０には、ピン１１１をゴム部材１１３に押し込むために、レバー１２１を引っ掛けることができる。
【００４３】
ゴム部材１１３は、ピン１１１を差し込むことができる開口１５０を備えている。ゴム部材１１３の下においてボディ１１２には切欠き１５１が設けられている。この切欠き１５０は歩行者衝突保護のために働く。ワイパ装置への歩行者の衝突時に、ゴム部材１１３はボディ１１２から切り離され、これによって成形管１１０も同様にボディから解離して、衝突を回避する。
【００４４】
上に述べたすべての実施形態において、ボディに対して可動の固定ポイント以外に、対応受けを形成する少なくとも１つの別の固定点を設けることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】成形管の第１実施例を上から見た断面図である。
【図２】成形管の第２実施例を上から見た断面図である。
【図３】成形管の第３実施例を上から見た断面図である。
【図４】図３に示された成形管を上から見た断面図である。
【図５】成形管の第５実施例を上から見た断面図である。
【図６】最終組立て後における図５に示された成形管を上から見た断面図である。
【図７】図５に示された成形管のジョイントの変化実施例を示す図である。
【図８】ロックされた状態における図７に示されたジョイントを示す図である。
【図９】延長可能な管を横から見た断面図である。
【図１０】延長された状態における図９に示された管を横から見た断面図である。
【図１１】成形管の第６実施例を示す平面図である。
【図１２】図１１に示された成形管をレバーと共に示す側面図である。
【図１３】最終組立て後における図１１に示された成形管を示す側面図である。
【図１４】図１１に示された成形管を示す斜視図である。
【図１５】ゴム部材を示す斜視図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【国際調査報告】
2008525269.tif 000018
2008525269.tif 000019
2008525269.tif 000020
2008525269.tif 000021
2008525269.tif 000022
2008525269.tif 000023
2008525269.tif 000024
2008525269.tif 000025
2008525269.tif 000026
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