【事件の表示】
　特許第２７８７５５４号「半合成２サイクル潤滑油」の請求項１ないし３に係る特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結論】
　特許第２７８７５５４号の請求項１ないし３に係る特許を維持する。
【理由】
１．手続の経緯
　本件特許第２７８７５５４号は、平成７年３月２３日に特許出願され、平成１０年６月５日に設定登録されたものであって、その後、村戸良至から特許異議の申立てがなされたものである。
２．本件発明
　本件特許の請求項１ないし３に係る発明は、特許明細書の特許請求の範囲に記載された次のとおりのものである。
「【請求項１】　パラフィン基、ナフテン基及び芳香基を含み、且つ中質油（ＭＮ）及び／または重質油（ＨＭ）からなり、１００℃において粘度が４〜１５ｃＳｔである鉱物基礎油１０〜７０重量％、灯油５〜３０重量％、清浄剤２〜１２重量％、分散剤２〜１２重量％、及び９００〜１０００の分子量を有するポリイソブテン５〜３０重量％と４００〜５００の分子量を有するポリイソブテン５〜３０重量％と１２００〜１４００の分子量を有するポリイソブテン２〜１０重量％とを含む分子量が異なる３種のポリイソブテン２０〜７０重量％からなる混合物を含むことを特徴とする半合成２サイクル潤滑油。
　【請求項２】　前記清浄剤の主成分は少なくとも一種のアルカリ土金属のフェナート、アルカリ土金属のサリシレート、アルカリ土金属の中性又は過アルカリ性スルフォン化石油、及び合成のアルカリ土金属のスルフォナートから選ばれたものであることを特徴とする請求項１に記載の半合成２サイクル潤滑油。
　【請求項３】　前記分散剤の主成分は少なくとも一種のモノ、ビス又はボロン酸化されたポリブテン琥珀酸アミド、ボロン酸化されたポリブテンアミン又はボロン酸化されていないポリブテンアミン、及びポリイソブテン琥珀酸アミドから選ばれたものであることを特徴とする請求項１に記載の半合成２サイクル潤滑油。」
３．特許異議申立ての理由の概要
　特許異議申立人（以下、単に「申立人」という。）が主張する理由の概要は、本件特許の請求項１ないし３に係る発明はいずれも、次の甲第１ないし７号証に記載された発明に基いて当業者が容易に発明できたものであるから、本件特許は、特許法第２９条第２項の規定に違反してなされたものであり、取り消されるべきであるというものである。
　甲第１号証　特公昭５７−３４３１７号公報
　甲第２号証　「トライボロジスト、第３８巻第２号（１９９３）第１０１〜１０６頁、北田明治、和田寿之、『２サイクルエンジン油』
　甲第３号証　特開平４−１２２７９４号公報
　甲第４号証　「ＳＡＥ　Ｐａｐｅｒ　８８１６１９、Ｍｉｎｅｏ　Ｋａｇａｙａ　ａｎｄ　Ｍｉｔｓｕａｋｉ　Ｉｓｈｉｍａｒｕ、『Ａ　Ｎｅｗ　Ｃｈａｌｌｅｎｇｅ　ｆｏｒ　Ｈｉｇｈ　Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ　Ｔｗｏ−Ｃｙｃｌｅ　Ｅｎｇｉｎｅ　Ｏｉｌｓ』、Ｓｏｃｉｅｔｙ　ｏｆ　Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｓ，Ｉｎｃ．１９８８年発行」
　甲第５号証　特開平７−３４０８５号公報
　甲第６号証　「潤滑経済」１９９３年７月号第５８〜６２頁　『テクニカル・データ　ポリブテン』
　甲第７号証　日石レビュー・第１３巻第５号、１９７１年１２月号第２６〜３３頁、「潤滑油添加剤の常識＝その５『清浄分散剤（金属系）』」
４．特許異議申立ての理由の検討
４−１　甲各号証の記載の概要
（１）甲第１号証（特公昭５７−３４３１７号公報）
　次の分離給油用２サイクルエンジン油組成物が記載されている。
「（Ａ）２０〜４０重量％の溶剤精製鉱油または水素化精製鉱油および（Ｂ）残量の排気煙低減化成分とから成り、かつ該排気煙低減化成分（Ｂ）が、（Ｉ）常圧における沸点が１５０〜３００℃の石油系炭化水素溶剤と
（ＩＩ）平均分子量が２００〜２００，０００であり、（Ι）に溶解するポリブテンもしくはポリイソブチレンを不可欠の構成成分として、（Ι）を（Ｂ）成分の５〜５０重量パーセント、（ＩＩ）を（Ｂ）成分の１０〜９５重量パーセント含有することを特徴とする排気煙の少ない分離給油用２サイクルエンジン油組成物。」（特許請求の範囲）
（２）甲第２号証（「トライボロジスト、第３８巻第２号（１９９３）第１０１〜１０６頁、北田明治、和田寿之、『２サイクルエンジン油』）
　２サイクルエンジン油についての概説であり、「５．２サイクルエンジン油の配合」（１０４〜１０５頁）においては、２サイクルエンジン油の配合の動向、ポリイソブテン（ＰＩＢ）の添加とエンジン性能との関係等につき解説されており、その中で、ポリイソブテンを添加する場合、その添加量と分子量の選定が排気煙だけでなく十分なエンジン性能を引き出す鍵であることが記載されている。
（３）甲第３号証（特開平４−１２２７９４号公報）
▲１▼　次の２サイクルエンジン用潤滑油組成物が記載されている。
　「１．（ｉ）１００℃における動粘度が２〜６００ｃＳｔのポリブテン４０〜９０重量％、（ｉｉ）沸点が３００℃以下の炭化水素溶剤５〜４０重量％および（ｉｉｉ）エチレンとα−オレフィンとの共重合体および炭素数６〜１８％のα−オレフィンの重合体からなる群から選ばれる少なくとも１種の重合体５〜３０重量％の混合物を主成分とする２サイクルエンジン用潤滑油組成物。
　２．（ｉ）１００℃における動粘度が２〜６００ｃＳｔのポリブテン４０〜９０重量％、（ｉｉ）沸点が３００℃以下の炭化水素溶剤５〜４０重量％および（ｉｖ）ポリオールエステル５〜３０重量％の混合物を主成分とする２サイクルエンジン用潤滑油組成物。
　３．（ｉ）１００℃における動粘度が２〜６００ｃＳｔのポリブテン４０〜９０重量％、（ｉｉ）沸点が３００℃以下の炭化水素溶剤５〜４０重量％、（ｉｉｉ）エチレンとα−オレフィンとの共重合体および炭素数６〜１８のα−オレフィンの重合体からなる群から選ばれる少なくとも１種の重合体および／または（ｉＶ）ポリオールエステル５〜３０重量％の混合物を主成分とする２サイクルエンジン用潤滑油組成物。
　４．さらに、（Ｖ）モリブデン系摩擦調整剤０．５〜５重量％および（Ｖｉ）清浄剤５〜１０重量％を含む、請求項１〜３のいずれかに記載の組成物。」
　（特許請求の範囲）
▲２▼　実施例２、５及び６では三種の粘度のポリブテンの混合物を配合した２サイクルエンジン用潤滑油組成物が記載されている。
（第５頁表１参照）
（４）甲第４号証（「ＳＡＥ　Ｐａｐｅｒ　８８１６１９、Ｍｉｎｅｏ　Ｋａｇａｙａ　ａｎｄ　Ｍｉｔｓｕａｋｉ　Ｉｓｈｉｍａｒｕ、『Ａ　Ｎｅｗ　Ｃｈａｌｌｅｎｇｅ　ｆｏｒ　Ｈｉｇｈ　Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ　Ｔｗｏ−Ｃｙｃｌｅ　Ｅｎｇｉｎｅ　Ｏｉｌｓ』、Ｓｏｃｉｅｔｙ　ｏｆ　Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｓ，ｎｃ．１９８８年発行」）
　２サイクルエンジン油の組成が、排気煙、エンジンの清浄性、耐焼付性等に及ぼす影響について記載されており、その第５頁表５では、サンプルオイルＫは、ミネラルオイル基油、ポリブテン中分子量Ａ（分子量６１０）、ポリブテン中分子量Ｂ（分子量６１０）、ポリブテン高分子量Ａ（分子量９００）及び希釈剤を含み、ピストン焼付発生時の燃料／オイル比が１７０：１又は２００：１であること、サンプルオイルＪは、ポリブテン中分子量Ｃ（分子量６１０）、ポリブテン高分子量Ａ（分子量９００）及び希釈剤を含み、ピストン焼付発生時の燃料／オイル比が２７０：１であること、サンプルオイルＮは、ポリブテン中分子量Ａ（分子量６１０）、ポリブテン高分子量Ａ（分子量９００）及び希釈剤を含み、ピストン焼付発生時の燃料／オイル比が２００：１であること、が記載されている。
　なお、表５中のポリブテンの低分子量（Ｌｏｗ　Ｍ．Ｗ．）、中分子量（Ｍｅｄｉｕｍ　Ｍ．Ｗ．）、高分子量Ａ（Ｈｉｇｈ　Ｍ．Ｗ．−Ａ）及び高分子量Ｂ（Ｈｉｇｈ　Ｍ．Ｗ．−Ｂ）は、表３中で順次、４７０、６１０、９００、１３００であることが記載されている。（第５頁表５、第４頁右欄下の表３）
（５）甲第５号証（特開平７−３４０８５号公報）
▲１▼　次の２サイクルエンジン用潤滑油組成物が記載されている。
　「１００℃での動粘度が５ｃＳｔ〜９ｃＳｔの潤滑油基油に、ポリイソブチレン換算で重量平均分子量が８００〜１５００のポリアルケニルこはく酸イミドを、潤滑油中での窒素含量が０．３０重量％〜０．４５重量％の割合となるように添加すると共に、中性金属清浄剤を０．１重量％〜５．０重量％添加したことを特徴とする２サイクルエンジン用潤滑油組成物。」（特許請求の範囲）
▲２▼第５頁【実施例３】には、ポリブテン１（粘度１１ｃＳｔ、１００℃）３４．８重量％、ポリブテン２（粘度９０ｃＳｔ、１００℃）２８．２重量％、ポリブテン３（粘度６３０ｃＳｔ、１００℃）５．０重量％の３種類のポリブテンを２サイクルエンジン油の基油として他の成分と混合して用いることが記載されている。
（６）甲第６号証（「潤滑経済」１９９３年７月号第５８〜６２頁『テクニカル・データ　ポリブテン』）
　ポリブテンについての解説であり、「５．低スモーク２サイクルエンジン油」（６１〜６２頁）において、ポリブテンを基油の主成分とした低スモーク２サイクルエンジン油について記載されており、その中で、このような低スモーク２サイクルエンジン油においては適当なポリブテンの分子量分布を選ぶことが大切である旨記載されている。
（７）甲第７号証（日石レビュー・第１３巻第５号、１９７１年１２月号第２６〜３３頁、「潤滑油添加剤の常識＝その５『清浄分散剤（金属系）』」）
　潤滑油の添加剤である清浄分散剤についての解説であり、金属系清浄分散剤が清浄剤、無灰清浄分散剤が分散剤と区別して呼ばれること（第２６頁左欄第２４行〜第３１行）、２サイクルエンジン油への清浄分散剤の添加量が３〜１０％（通常３〜５％）であること（第３２頁表２参照）、及び船舶用ディーゼルエンジンを除くエンジン油では金属系清浄分散剤と無灰清浄分散剤が併用されていること（第３２頁左欄下から３行目〜右欄第５行）が記載されている。
４−２対比・判断
４−２−１　請求項１について
（１）上記４−１（１）摘示のとおり、甲第１号証には、「（Ａ）２０〜４０重量％の溶剤精製鉱油または水素化精製鉱油および（Ｂ）残量の排気煙低減化成分とから成り、かつ該排気煙低減化成分（Ｂ）が、（Ｉ）常圧における沸点が１５０〜３００℃の石油系炭化水素溶剤と（ＩＩ）平均分子量が２００〜２００，０００であり、（Ｉ）に溶解するポリブテンもしくはポリイソブチレンを不可欠の構成成分として、（Ｉ）を（Ｂ）成分の５〜５０重量パーセント、（ＩＩ）を（Ｂ）成分の１０〜９５重量パーセント含有することを特徴とする排気煙の少ない分離給油用２サイクルエンジン油組成物。」（以下、「甲第１号証発明」という。）
が記載されている。
　甲第１号証発明の各成分につき、本件特許の請求項１に係る発明（以下、「本件発明１」という。）との対比で検討する。
　（ア）鉱物基礎油について
　　甲第１号証には、「溶剤精製鉱油あるいは水素化精製鉱油［（Ａ）成分］としては、例えば７０ペール、ＳＡＥ１０、ＳＡＥ２０、ＳＡＥ３０、ＳＡＥ４０、ＳＡＥ５０、ブライトストック等の各種留分を用いることができる」（第３欄第３１〜３５行）としている。そして、このうちのＳＡＥ１０、ＳＡＥ２０、ＳＡＥ３０、ＳＡＥ４０は、本件発明１の「パラフィン基、ナフテン基及び芳香基を含み、且つ中質油（ＭＮ）及び／または重質油（ＨＭ）からなり、１００℃において粘度が４〜１５ｃＳｔである鉱物」油に相当するものと認められる（申立人の提出した参考資料１，２参照）。そうすると、甲第１号証発明において、鉱油成分としてこれらＳＡＥ１０、ＳＡＥ２０、ＳＡＥ３０、ＳＡＥ４０を選択した場合には、本件発明１の鉱物基礎油とその性状において一致し、又その配合量においても重複することとなる。
（イ）溶剤について
　本件発明１では、溶剤として灯油を５〜３０重量％含有する。これに対して甲第１号証発明では、石油系炭化水素希釈溶剤として灯油、軽油などが例示できる（第３欄第４０行〜第４欄第１行）としている。したがって、甲第１号証発明において、希釈溶剤として灯油を選択した場合には、本件発明１と一致し、配合量においても重複する。
（ウ）清浄剤及び分散剤について
　本件発明１では、清浄剤２〜１２重量％及び分散剤２〜１２重量％が配合される。これに対して、甲第１号証発明では、「この他の成分としては，各種清浄分散剤、例えばアルカリ土類金属スルホネート、アルカリ土類金属フォスホネート、アルケニルこはく酸イミド、・・・など、・・・を任意に添加することができる」（第４欄第１６行〜２２行）とされ、本件発明１の清浄剤や分散剤と同様のものが、任意に添加できるとされている。そして、甲第７号証によれば、金属系清浄分散剤（清浄剤）と無灰清浄分散剤（分散剤）の併用は通常のことであること、添加量は３〜１０％（通常３〜５％）であることが認められる。そうすると、甲第１号証発明において、例えばアルカリ土類金属スルホネートとアルケニルコハク酸イミドとを併用した場合には、清浄剤及び分散剤の種類、配合量において本件発明１と一致し得るものといえる。
（エ）ポリイソブテンについて
　甲第１号証においては、平均分子量が２００〜２００，０００であるポリブテンもしくはポリイソブチレンを配合することが記載されている。しかしながら、本件発明１のような、「９００〜１０００の分子量を有するポリイソブテン５〜３０重量％と４００〜５００の分子量を有するポリイソブテン５〜３０重量％と１２００〜１４００の分子量を有するポリイソブテン２〜１０重量％とを含む分子量が異なる３種のポリイソブテン２０〜７０重量％」配合する点（以下、「特定ポリイソブテンの配合」という。）については、なんら記載はない。甲第１号証記載の実施例（第４頁の表参照）には、平均分子量１２６０のポリブテンを５０％配合したもの（実施例１）、平均分子量９００のポリブテン１０％及び平均分子量１２６０のポリブテン４０％を配合したもの（実施例２）、平均分子量１０万のポリイソブチレン３０％を配合したもの（実施例３）が記載されるが、これら実施例が、本件発明１の「特定ポリイソブテンの配合」を教示するとはいえない。なお、申立人は、「一般にポリブテンは、本件発明のポリイソブテンを意味することから・・・甲第１号証の実施例３には、本件特許第１発明の構成・・・に該当するポリイソブテンを併用することが記載されている」（特許異議申立書第１６頁第５〜１１行）としているが、甲第６号証によれば、「原料が高純度イソブチレンの場合はポリイソブチレンと呼ばれる」（第５８頁右欄第１７〜１８行）こと、甲第１号証においてはポリブテンとポリイソブチレンとを区別して用いていることから、前記異議申立人の主張は、必ずしも妥当ではない。いずれにせよ、甲第１号証からは、本件発明１の「特定ポリイソブテンの配合」を示唆する記載は見いだせない。
　以上のとおりであるから、甲第１号証記載の発明は、その配合成分の選択如何によっては、鉱油、溶剤、清浄剤及び分散剤については、その種類、配合量において本件発明１と一致ないし重複する可能性があるとはいえるけれども、本件発明１の「特定ポリイソブテンの配合」については何ら教示するものではない。
（２）異議申立人は、本件発明１と甲第１号証発明との相違点である、「特定ポリイソブテンの配合」について、甲第１号証発明と甲第２ないし６号証の記載事項とを組み合わせることにより容易になし得たことである旨主張している
　そこで検討すると、甲第２号証及び甲第６号証によれば、ポリブテンないしポリイソブテンを２サイクルエンジン油の基油成分として使用すること、その際、ポリブテンないしポリイソブテンの分子量や添加量の選定が重要であること、等の知見が公知であったことは認められる。しかし、甲第２号証及び甲第６号証のいずれも、本件発明１の「特定ポリイソブテンの配合」については何ら教示するところはない。
　甲第３〜５号証には、３種の分子量などの異なるポリブテンを組み合わせて使用することが記載されている。しかし、これらはいずれもポリブテンを用いており、本件発明１のポリイソブテンとは異なること、「９００〜１０００の分子量、４００〜５００の分子量及び１２００〜１４００の分子量」の組合せであるとはいえないこと、さらに、潤滑油組成物においては、他の配合成分との関係が重要であり、甲第３〜５号証に記載されるような３種のポリブテンの組合せが公知であるからといって、これら３種のポリブテンの組合せが甲第１号証記載の分離給油用２サイクルエンジン油組成物のポリブテン成分として使用可能であるとは直ちにはいえないことから、甲第３〜５号証の記載をもって、甲第１号証発明において、ポリブテン又はポリイソブテン成分として、「９００〜１０００の分子量を有するポリイソブテン５〜３０重量％と４００〜５００の分子量を有するポリイソブテン５〜３０重量％と１２００〜１４００の分子量を有するポリイソブテン２〜１０重量％とを含む分子量が異なる３種のポリイソブテン２０〜７０重量％」を配合することを示唆するものとはいえない。
　なお、甲第７号証は、清浄分散剤について記載したもので、ポリイソブテンについての記載はない。
　結局、甲第１号証と甲第２〜７号証を総合して検討しても、甲第１号証発明において、ポリブテン又はポリイソブテン成分として、「９００〜１０００の分子量を有するポリイソブテン５〜３０重量％と４００〜５００の分子量を有するポリイソブテン５〜３０重量％と１２００〜１４００の分子量を有するポリイソブテン２〜１０重量％とを含む分子量が異なる３種のポリイソブテン２０〜７０重量％」を配合することが教示されるということはできない。
（３）申立人の主張は、本件発明１が格別優れた作用効果を有するとの根拠もないとして、本件発明１は、甲第１号証発明においてポリイソブテンを単に３種の組み合わせた変えた程度のものにすぎない旨の主張を含むと理解される（特許異議申立書第１９頁第１１〜１７行参照）。
　そこで本件発明１の効果を検討すると、本件特許明細書の実施例には、ＪＡＳＯ（Ｊａｐａｎｅｓｅ　Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ　Ｓｔａｎｄａｒｄｓ　Ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ）の規定に基づき、ＪＡＴＲＥ−１を参考油として測定した結果が記載されている（本件特許明細書の【００１８】欄の「エンジン清浄性」の項、「エンジン潤滑性」の項、及び【００２７】欄「その他、実施例２の排煙量係数は１０４であり、且つ潤滑油実験において、測定された開始トルク係数は９８である」との記載参照）。これによれば、本件発明１の半合成２サイクルエンジン油は、参考油との比較で、エンジン清浄性、エンジン潤滑性、排煙量及び始動トルクのいずれの項目においても、概ね優れた性能を示すものと推認される。なお、２サイクルエンジンに関するＪＡＳＯ規格（ＪＡＳＯＭ３４５−９３）の２サイクル油グレードは次のとおり（「潤滑要覧　１９９６年版」、資源エネルギー庁石油部精製課監修、平成８年７月２１日　第３版、潤滑通信社、ｐ．１５０より）であり、これからも、本件発明１の効果が良好であることが推認される。
　一方、甲第２号証、同６号証によれば、ポリイソブテンの配合は、排気煙の低減や潤滑性の面では好影響を与えるが、他面でエンジン始動性や清浄性には悪影響を与えること、したがって、配合するポリイソブテンの分子量や配合量の選定が、潤滑油の性能に大きく影響することから重要な事項であることが認められる。そうすると、本件発明１における「特定ポリイソブテンの配合」は、特段の技術的意味を有しないものであるということはできず、むしろ、「特定ポリイソブテンの配合」を要件とすることにより、上記したような、エンジン清浄性、エンジン潤滑性、排煙量及び始動トルクのいずれの項目においても良好な結果が得られるという、当業者が容易に予測できない優れた効果が得られるものと認められる。
（４）前記（１）〜（３）を要するに、本件発明１は、甲第１ないし７号証には記載ないし示唆のない構成（配合物の種類、性状、配合量の組合せ）を採用することにより、当業者が容易に予測できない良好な効果を奏するものであるから、このような本件発明１が、甲第１ないし７号証の記載に基いて当業者が容易に発明できたものとすることはできない。
４−２−２　請求項２について
　本件特許の請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明について、さらに清浄剤の種類を限定したものであるから、請求項１に係る発明と同様の理由により、甲第１ないし７号証の記載に基いて容易に発明できたものとすることはできない。
４−２−３　請求項３について
　本件特許の請求項３に係る発明は、請求項１に係る発明について、さらに分散剤の種類を限定したものであるから、請求項１に係る発明と同様の理由により、甲第１ないし７号証の記載に基いて容易に発明できたものとすることはできない。
５．むすび
　以上のとおりであって、特許異議申立ての理由及び証拠によっては、本件特許を取り消すことはできない。
　また、他に、本件特許を取り消すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１１年６月２８日（１９９９．６．２８）