(57)【要約】      （修正有）【課題】水槽を装備した消防車に搭載される消防用給水装置について、真空ポンプを使用せずに水槽に貯溜されている放水用の水を利用して水利からの放水用の水の汲上げを短時間で実行できるようにする。【解決手段】メインポンプ１と水槽３との間の水槽３に貯溜されている放水用の水を循環させる循環用水路４が配設され、循環用水路４に水利Ｗから放水用の水が供給される水利用水路６が接続されている。循環用水路４の水槽３からメインポンプ１に至るアウトレット分路４ａに第１の開閉弁９が接続されている。循環用水路４のアウトレット分路４ａの第１の開閉弁９よりも水槽３側から水利用水路６に第２の開閉弁１０が接続された第１のバイパス路５が配設されている。第１のバイパス路５の口径ｃは、循環用水路４のメインポンプ１から水槽３に至るリターン分路４ｂの口径ｂと同一以下である。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
メインポンプと水槽との間の水槽に貯溜されている放水用の水を循環させる循環用水路が配設され、循環用水路に水利から放水用の水が供給される水利用水路が接続された消防用給水装置において、循環用水路の水槽からメインポンプに至るアウトレット分路に第１の開閉弁が接続され、循環用水路のアウトレット分路の第１の開閉弁よりも水槽側から水利用水路に第２の開閉弁が接続された第１のバイパス路が配設され、第１のバイパス路の口径は循環用水路のメインポンプから水槽に至るリターン分路の口径と同一以下であることを特徴とする消防用給水装置。
【請求項２】
請求項１の消防用給水装置において、水利用水路の水利まで配設されたホースが接続される端末に第３の開閉弁が接続され、水利用水路の第３の開閉弁の前後に第４の開閉弁が接続された第２のバイパス路が配設され、第２のバイパス路の口径は水利用水路の口径よりも小さいことを特徴とする消防用給水装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、水槽（水タンク）を装備した消防車に搭載される消防用給水装置に係る技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
最近、消防車に搭載される消防用給水装置には、高圧の放水を可能にするためのメインポンプとしてケーシングの内部でインペラを高速で回転させる遠心力タイプのものが多用されている。そして、メインポンプを確実に始動させるために、メインポンプに水利から放水用の水を汲上げる強力な真空ポンプが付設されるようになってきている。ただし、この真空ポンプには、河川等を水利とすることによって砂等を噛込み故障してしまうことがある。このため、真空ポンプが故障した際に、メインポンプを確実に始動させる技術の開発が要望されている。
【０００３】
また、消防車としては、火災現場で迅速に消火活動を開始することができるようにするため、水利へのホースの配設作業中にも放水することができるような一定量の放水用の水を貯溜した水槽を装備したものが配備されるようになってきている。
【０００４】
従来、真空ポンプを使用せずにメインポンプを確実に始動させることを指向した技術としては、例えば、以下に記載のものが知られている。
【特許文献１】特許第２６８３５３９号公報  特許文献１には、メインポンプと水槽との間の水槽に貯溜されている放水用の水を循環させる循環用水路が配設され、循環用水路に水利から放水用の水が供給される水利用水路が接続され、循環用水路の水利用水路の接続部分に循環する放水用の水を噴射して負圧を発生させる噴射ノズルが設けられた技術が記載されている。
【０００５】
特許文献１に係る技術は、メインポンプを駆動して水槽に貯溜されている放水用の水を循環用水路に呼水として循環させることで、メインポンプの内部をエア抜きするとともに、水利用水路に噴射ノズルで形成した負圧を掛けることで、水利から水利用水路を介して放水用の水をメインポンプに汲上げやすくするものである。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に係る技術では、水利から放水用の水を汲上げる負圧をパイプ等からなる循環用水路の内部に取付けた噴射ノズルで発生させているため、放水用の水の流通系に流通を阻害するような機械的構造物が設けられてしまい、有効な負圧力を安定して発生させることができず、水利からの放水用の水の汲上げに時間が掛かるという問題点がある。
【０００７】
本考案は、このような問題点を考慮してなされたもので、真空ポンプを使用せずに水槽に貯溜されている放水用の水を利用して水利からの放水用の水の汲上げを短時間で実行することのできる消防用給水装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前述の課題を解決するため、本考案に係る消防用給水装置は、実用新案登録請求の範囲の各請求項に記載の手段を採用する。
【０００９】
即ち、請求項１では、メインポンプと水槽との間の水槽に貯溜されている放水用の水を循環させる循環用水路が配設され、循環用水路に水利から放水用の水が供給される水利用水路が接続された消防用給水装置において、循環用水路の水槽からメインポンプに至るアウトレット分路に第１の開閉弁が接続され、循環用水路のアウトレット分路の第１の開閉弁よりも水槽側から水利用水路に第２の開閉弁が接続された第１のバイパス路が配設され、第１のバイパス路の口径は循環用水路のメインポンプから水槽に至るリターン分路の口径と同一以下であることを特徴とする。
【００１０】
この手段では、第１の開閉弁を閉鎖し第２の開閉弁を開放してメインポンプを駆動することで、水槽に貯溜されている放水用の水を循環用水路のアウトレット分路からリターン分路よりも口径の小さなバイパス路に呼水として流通させ、メインポンプの内部をエア抜きするとともに、水利用水路に負圧を掛けて水利から水利用水路を介して放水用の水をメインポンプに汲上げやすくする。
【００１１】
また、請求項２では、請求項１の消防用給水装置において、水利用水路の水利まで配設されたホースが接続される端末に第３の開閉弁が接続され、水利用水路の第３の開閉弁の前後に第４の開閉弁が接続された第２のバイパス路が配設され、第２のバイパス路の口径は水利用水路の口径よりも小さいことを特徴とする。
【００１２】
この手段では、前述の請求項１の作用に加えて、第３の開閉弁を閉鎖し第４の開閉弁を開放することで、水利用水路に掛かる負圧を水利用水路よりも口径に小さいバイパス通路に集中させることができる。
【考案の効果】
【００１３】
本考案に係る消防用給水装置は、第１の開閉弁を閉鎖し第２の開閉弁を開放してメインポンプを駆動することで、水槽に貯溜されている放水用の水を循環用水路のアウトレット分路からリターン分路よりも口径の小さなバイパス路に呼水として流通させ、メインポンプの内部をエア抜きするとともに、水利用水路に負圧を掛けて水利から水利用水路を介して放水用の水をメインポンプに汲上げやすくし、放水用の水の流通系に流通を阻害するような機械的構造物が設けられるのを避けて、有効な負圧力を安定して発生させることができるようにしたため、真空ポンプを使用せずに水槽に貯溜されている放水用の水を利用して水利からの放水用の水の汲上げを短時間で実行することができる効果がある。
【００１４】
さらに、請求項２として、前述の請求項１の作用に加えて、第３の開閉弁を閉鎖し第４の開閉弁を開放することで、水利用水路に掛かる負圧を水利用水路よりも口径に小さいバイパス通路に集中させることができるため、真空ポンプを使用せずに水槽に貯溜されている放水用の水を利用して水利からの放水用の水の汲上げをより短時間で実行することができる効果がある。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本考案に係る消防用給水装置を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。
【００１６】
この形態は、図１に示すように、メインポンプ１，真空ポンプ２，水槽３，循環用水路４，第１のバイパス路５，水利用水路６，第２のバイパス路７，放水用水路８からなる放水用の水の流通系が構成されている。
【００１７】
メインポンプ１は、消防車のエンジンから動力を取出して駆動されるもので、例えば前述のような遠心力タイプからなる。
【００１８】
真空ポンプ２は、メインポンプ１と同様に消防車のエンジンから動力を取出して駆動されるもので、例えば多翼偏心ロータリタイプからなる。この真空ポンプ２は、メインポンプ１に接続されている。
【００１９】
水槽３は、一定量の放水用の水を貯溜するタンク構造体からなるもので、好ましくは消防車の車体にメインポンプ１よりも低くはならない高さに装備される。この水槽３の貯溜容量は、例えば、排気量５０００ｃｃクラスの消防車で１５００〜２０００リットル程度に設定される。
【００２０】
循環用水路４は、パイプ材でメインポンプ１，水槽３の間に配設されている。この循環用水路４は、水槽３からメインポンプ１に至る（メインポンプ１側で一部が水利用水路６の一部を兼用している）口径ａが７５ｍｍ程度のパイプ材のアウトレット分路４ａと、メインポンプ１から水槽３に至る口径ｂが６５ｍｍ程度のパイプ材のリターン分路４ｂとからなる。アウトレット分路４ａの中途部には、例えばボールコックからなる第１の開閉弁９が接続されている。リターン分路４ｂの中途部には、例えばボールコックからなる第５の開閉弁１３が接続されている。
【００２１】
第１のバイパス路５は、パイプ材で循環用水路４のアウトレット分路４ａの第１の開閉弁９よりも水槽３側から水利用水路６に配設されている。この第１のバイパス路５は、口径ｃが５０ｍｍ程度のパイプ材で中途部に例えばボールコックからなる第２の開閉弁１０が接続されている。
【００２２】
水利用水路６は、パイプ材で循環用水路４のアウトレット分路４ａから消防車の側面に配設されている。この水利用水路６は、口径ｄが１００ｍｍ程度のパイプ材で消防車の側面に位置する端末に例えばボールコックからなる第３の開閉弁１１を介して水利Ｗへ配設されるホース（吸水管）Ｈ（口径ｅが７５ｍｍ程度）の接続口Ｎが接続される端末口１５が接続されている。なお、水利用水路６の端末では、放水用の水の多系統の供給を受けるため２系統に分岐されている。従って、第３の開閉弁１１と端末口１５とは、合計４個ずつ設けられている。
【００２３】
第２のバイパス路７は、パイプ材で水利用水路６の１つの第３の開閉弁１１の前後に配設されている。この第２のバイパス路７は、口径ｆが１０ｍｍ程度のパイプ材で中途部に例えばボールコックからなる第４の開閉弁１２が接続されている。
【００２４】
放水用水路８は、パイプ材で循環用水路４のリターン分路４ｂから消防車の側面に配設されている。この放水用水路８は、消防車の側面に位置する端末に例えばボールコックからなる第６の開閉弁１４を介して放水ノズルＳ付きのホースＨの接続口Ｎが接続される端末口１６が接続されている。
【００２５】
この形態によると、真空ポンプ２が正常に動作する場合には、図２，図３に示すような各開閉弁９，１０，１１，１２，１３，１４の開閉制御が実施される。
【００２６】
即ち、図２に示すように、火災現場に到着すると、水利ＷへのホースＨの配設作業に着手すると同時に、放水ノズルＳ付きのホースＨの接続口Ｎを放水用水路８の端末の端末口１６に接続し、第１の開閉弁９と第６の開閉弁１４とを開放し他の開閉弁１０，１１，１２，１３を閉鎖してメインポンプ１，真空ポンプ２を駆動して、水槽３に貯溜されている放水用の水を放水ノズルＳから臨時的に放水する（閉鎖された開閉弁１０，１１，１２，１３を塗りつぶし図示してある。以下、図３〜５も同様）。なお、水槽３がメインポンプ１よりも高い位置に設置されている場合には、時間が掛かるものの真空ポンプ２を駆動させずに、放水用の水の水槽３からの動落下を利用することもできる。
【００２７】
そして、図３に示すように、水利ＷへのホースＨの配設作業が完了して接続口Ｎが水利用水路６の端末の端末口１５に接続された後に、第３の開閉弁１１と第６の開閉弁１４とを開放し他の開閉弁９，１０，１２，１３を閉鎖し、真空ポンプ２の駆動を継続して、水利Ｗから汲上げた放水用の水を放水ノズルＳから本格的に放水する。
【００２８】
また、真空ポンプ２が故障した場合には、図４，図５に示すような各開閉弁９，１０，１１，１２，１３，１４の開閉制御が実施される。
【００２９】
即ち、図４に示すように、火災現場に到着すると、水利ＷへのホースＨの配設作業に着手すると同時に、放水ノズルＳ付きのホースＨの接続口Ｎを放水用水路８の端末の端末口１６に接続し、第２の開閉弁１０と第５の開閉弁１３とを開放し他の開閉弁９，１１，１２，１４を閉鎖してメインポンプ１を駆動して、水槽３に貯溜されている放水用の水を循環用水路４のアウトレット分路４ａから第１のバイパス路５を通して水利用水路６に流して再び循環用水路４のアウトレット分路４ａに流入させて循環用水路４，水利用水路６に循環させる。なお、水槽３がメインポンプ１よりも高い位置に設置されている場合には、放水用の水の水槽３からの動落下を利用することができる。この結果、口径ｂ，ｃの相違から循環用水路４のリターン分路４ｂにおける放水用の水の流通量よりもアウトレット分路４ａにおける放水用の水の流通量が少なくなる。従って、メインポンプ１の内部がエア抜きされるとともに、水利用水路６（メインポンプ１，第１のバイパス路５を含めて）に負圧が生じることになる。
【００３０】
そして、図５に示すように、水利ＷへのホースＨの配設作業が完了して接続口Ｎが水利用水路６の端末の端末口１５に接続された後に、さらに第４の開閉弁１２を開放すると、水利用水路６に大きく掛かっている負圧を第２のパイパス路７に集中させることができる。この結果、水利Ｗから利用水路５に放水用の水が確実に汲上げられることになる。なお、このとき、水利Ｗからの放水用の水の完全な汲上げを待たなくても、第６の開閉弁１４とを開放して水槽３に貯溜されている放水用の水を放水ノズルＳから放水することもできる。
【００３１】
この後、図３に示すように、第３の開閉弁１１と第６の開閉弁１４とを開放し他の開閉弁９，１０，１２，１３を閉鎖して、正常運転状態となっているメインポンプ１によって、水利Ｗから汲上げた放水用の水を放水ノズルＳから本格的に放水することになる。
【００３２】
以上のように、第１のバイパス路５，第２のバイパス路７，第２の開閉弁１０，第４の開閉弁１２を従来の技術に追加する構成として、各開閉弁９，１０，１１，１２，１３，１４の開閉制御の実施によって、真空ポンプ２を使用しなくてもメインポンプ１を確実に始動させることができる。
【００３３】
さらに、第１のバイパス路５，第２のバイパス路７，第２の開閉弁１０，第４の開閉弁１２を従来の技術に追加する構成とされ、放水用の水の流通系に流通を阻害するような機械的構造物が設けられるのを避けて、有効な負圧力を安定して発生させることができるようにしたため、真空ポンプ２を使用せずに水槽３に貯溜されている放水用の水を利用して水利Ｗからの放水用の水の汲上げを短時間で実行することができる。
【００３４】
以上、図示した形態の外に、消防車の両側から同時に放水用の水を放水することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本考案に係る消防用給水装置を実施するための最良の形態の放水用の水の流通回路図である。
【図２】図１の真空ポンプが正常に動作する場合の開閉弁の切換え状態図である。
【図３】図２に続く開閉弁の切換え状態図である。
【図４】図１の真空ポンプが故障した場合の開閉弁の切換え状態図である。
【図５】図４に続く開閉弁の切換え状態図である。
【符号の説明】
【００３６】
１   
メインポンプ
２                      真空ポンプ
３                      水槽
４                      循環用水路
４ａ                    アウトレット分路
４ｂ                    リターン分路
５                      第１のバイパス路
６                      水利用水路
７                      第２のバイパス路
８                      放水用水路
９           
第１の開閉弁
１０         
第２の開閉弁
１１         
第３の開閉弁
１２         
第４の開閉弁
Ｗ                      水利
ａ，ｂ，ｃ，ｄ，ｅ，ｆ  口径
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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