【事件の表示】
　特許第２８３４４０８号「車両のフロントガラス用モールディング」の特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　訂正を認める。
　特許第２８３４４０８号の請求項１に係る特許を維持する。
【理　由】
１．手続きの経過
 特許第２８３４４０８の請求項１に係わる発明は、平成６年８月３日に分割出願され（出願日昭和６１年６月２７日）、平成１０年１０月２日にその特許の設定登録がなされ、その後、平成１１年６月７日に平山英資より特許異議の申立てがなされ、平成１２年７月２６日付けで取消理由通知がなされ、その指定期間内である平成１２年１０月６日に訂正請求がなされたものである。
２．訂正の適否についての判断
ア．訂正の内容
  特許権者が求めている訂正の内容は、以下の通りである。
 発明の詳細な説明中の段落【０００８】の記載に、「ところで、この実施例において、図１から図５に示すように、モールディング１の全長にわたって上の支持突片４が連続して形成されている。このため、モールディング１のコーナー部分において、フロントガラス１２のコーナー部端面の一部が上の支持突片４の張り出し端に当接する部分が存在することになる。これは、モールディング１の左右両側部１０，１０では上部支持突片４と下部支持突片６との間のガラス嵌入溝７にフロントガラス１２に嵌込まれ、モールディング１のコーナー部分においてはその上の支持突片４を乗り越え、モールディング１の上縁部１１では、モールディング１の上部支持突片４と頭部２との間の溝５にフロントガラス１２の上縁部が嵌込まれることによって生じる。しかしながら、モールディング１２は、フロントガラス１２の左右両側部に対応する部分と、上縁部に対応する部分においてそれぞれの溝５にフロントガラス１２が挿嵌されて強固に装着される一方、モールディング１のコーナー部分は、モールディング１の全長寸法に対し非常に小さい。このため、モールディング１のコーナー部分の支持突片の張り出し端がフロントガラス１２のコーナー部端面に当接している状態においても、フロントガラス１２に対しモールディング１を強固に装着することができる。」を補充するものである。                                                                                     
イ．訂正の目的の適否、新規事項の有無及び拡張・変更の存否
   上記訂正は、段落【０００８】の記載をより明確にしたものであり、不明瞭な記載の釈明に該当するもので、新規事項の追加に該当せず、実質的に特許請求の範囲を拡張又は変更するものではない。
ウ．むすび
 以上のとおりであるから、上記訂正は、特許法第１２０条の４第２項及び同条第３項で準用する第１２６条第２〜４項の規定に適合するので、当該訂正を認める。
３．特許異議の申立てについての判断
ア．本件発明
    訂正明細書の請求項１に係る発明は、その特許請求の範囲の請求項１に記載された以下の事項により特定されるとおりのものである。
「車体パネルとフロントガラスとの間に介装されるモールデイングであって、前記モールデイングは、合成樹脂を以て形成されており、前記フロントガラスの上縁部から左右両側部にわたって伸びる長さを有して長手帯状に一体に連続するとともに、頭部と脚部とを一体に備え、しかも、前記モールデイングの前記フロントガラスの前記左右両側部に装設される部分では、その頭部が前記フロントガラスのガラス前面に離反して雨水受部を形成するために、脚部が長く形成され、その長い脚部には上下・二つの支持突片が前記フロントガラスの側に向けて張出されることで、これら上下・二つの支持突片の間にフロントガラスの左右両側部がそれぞれ挿嵌される溝が形成され、前記モールディングの前記フロントガラスの前記上縁部に装設される部分では、その頭部が前記フロントガラスのガラス前面に接して雨水受部のない構造とするために、脚部が短く形成され、その短い脚部には一つの支持突片のみが前記フロントガラスの側に向けて張出されることで、その一つの支持突片と前記頭部との間に前記フロントガラスの上縁部が挿嵌される溝が形成され、さらに、前記モールディングの上縁部から左右両側部にわたる前記頭部の全長においてその頭部の頂面は継ぎ目なく連続していることを特徴とする車両のフロントガラス用モールディング。」                                                   
イ．申立ての理由の概要
  特許異議申立人は、甲１号証（特公昭５９−４６８０８号公報）、甲２号証（特開昭６１−１３５８２４号公報）を提出し、本件発明は、上記甲１、２号証に記載された発明に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定に違反してなされたものであり、また、本件発明の明細書記載は、どのようにフロントガラスのコーナー部分をモールディングに嵌込むのか記載していないので、特許法第３６条第３及び４項の規定にする要件を満足しておらず、さらに、本件発明は、モールディングのコーナー部の形状が開示されていないので、実施することができず、特許法第２９条第１項柱書きの規定に違反してなされたものであるから、本件発明の特許を取り消すべき旨主張している。
                                                                            ウ．判断
 本件明細書は、上記訂正により、フロントガラスのコーナー部分がモールディングの支持突片を乗り越えることが明確であるから、その明細書は、特許法第３６条第３及び４項に規定する要件を満たすものであり、特許異議申立人の主張する不備は認められない。また、本件発明は、フロントガラスのコーナー部分をモールディングの支持突片を乗り越えさせて実施するものであり、実施をすることができないものとすることはできず、特許法第２９条第１項柱書きの規定を満たすものでないとする特許異議申立人の主張は採用できない。また、本件発明と上記甲各号証に記載されている発明とを対比すると、甲各号証には「上下・二つの支持突片の間にフロントガラスの左右両側部がそれぞれ挿嵌される溝が形成され、一つの支持突片と頭部との間にフロントガラスの上縁部が挿嵌される溝が形成された」点が、記載されておらず、その示唆もない。本件発明は、この相違点により「フロントガラスが装設されたときに、フロントガラスの左右両側部では雨水受部が形成され、フロントガラスの上縁部では雨水受部のない構造のモールディングが一つのモールディングによって構成され、従来のものと異なり、コーナー継手を使用する必要がなく、体裁の優れた強固に装着できるモールディングを提供することができる。」という顕著な効果を奏するものであるから、上記甲各号証のものに基いて当業者が容易に発明をすることができたものとすることはできない。
４．むすび         
 以上のとおりであるから、特許異議申立の理由及び証拠によっては本件発明の特許を取り消すことはできない。
 また、他に本件発明の特許を取り消すべき理由を発見しない。
 よって、結論のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１２年１０月３０日（２０００．１０．３０）
【訂正の要旨】
訂正の要旨
　発明の詳細な説明中の段落【０００８】の記載に、「ところで、この実施例において、図１から図５に示すように、モールディング１の全長にわたって上の支持突片４が連続して形成されている。このため、モールディング１のコーナー部分において、フロントガラス１２のコーナー部端面の一部が上の支持突片４の張り出し端に当接する部分が存在することになる。これは、モールディング１の左右両側部１０，１０では上部支持突片４と下部支持突片６との間のガラス嵌入溝７にフロントガラス１２に嵌込まれ、モールディング１のコーナー部分においてはその上の支持突片４を乗り越え、モールディング１の上縁部１１では、モールディング１の上部支持突片４と頭部２との間の溝５にフロントガラス１２の上縁部が嵌込まれることによって生じる。しかしながら、モールディング１２は、フロントガラス１２の左右両側部に対応する部分と、上縁部に対応する部分においてそれぞれの溝５にフロントガラス１２が挿嵌されて強固に装着される一方、モールディング１のコーナー部分は、モールディング１の全長寸法に対し非常に小さい。このため、モールディング１のコーナー部分の支持突片の張り出し端がフロントガラス１２のコーナー部端面に当接している状態においても、フロントガラス１２に対しモールディング１を強固に装着することができる。」を補充するものである。
（５４）【発明の名称】
車両のフロントガラス用モールディング
（５７）【特許請求の範囲】
　　【請求項１】　車体パネルとフロントガラスとの間に介装されるモールディングであって、
　前記モールディングは、合成樹脂を以て形成されており、前記フロントガラスの上縁部から左右両側部にわたって伸びる長さを有して長手帯状に一体に連続するとともに、頭部と脚部とを一体に備え、
　しかも、前記モールディングの前記フロントガラスの前記左右両側部に装設される部分では、その頭部が前記フロントガラスのガラス前面に離反して雨水受部を形成するために、脚部が長く形成され、その長い脚部には上下・二つの支持突持片が前記フロントガラスの側に向けて張出されることで、これら上下・二つの支突片の間にフロントガラスの左右両側部がそれぞれ挿嵌される溝が形成され、
　前記モールディングの前記フロントガラスの前記上縁部に装設される部分では、その頭部が前記フロントガラスのガラス前面に接して雨水受部のない構造とするために、脚部が短く形成され、その短い脚部には一つの支持突片のみが前記フロントガラスの側に向けて張出されることで、その一つの支持突片と前記頭部との間に前記フロントガラスの上縁部が挿嵌される溝が形成され、
　さらに、前記モールディングの上縁部から左右両側部にわたる前記頭部の全長においてその頭部の頂面は継ぎ目なく連続していることを特徴とする車両のフロントガラス用モールディング。
【発明の詳細な説明】
　　　【０００１】
　【産業上の利用分野】
　この発明は各種車両における車体パネルとフロントガラスとの間に介装される車両のフロントガラス用モールディングに関するものである。
　　　【０００２】
　　【従来の技術】
　従来、図６と図７に示すように、この種の車両等のフロントガラス１２のモールディングは、車体パネル１３とフロントガラス１２とを接着剤を以て接合するものでは、車体パネル１３の開口縁とフロントガラス１２との境界に生ずる隙間を閉塞する目的と外観を綺麗にするためにモールディングを被嵌するものである。前記モールディングは、フロントガラス１２の左右両側部に対応する左右の両側部モールディング１０においては、フロントガラス１２に嵌合する凹溝と、その凹溝の前側に隣接して雨水受溝を設けたものが使用されている。前記前後二段の溝付の側部モールディング１０は、同じフロントガラス１２の上縁部には使用できないため、別個の横断面形状を有する上縁部モールディング１１をコーナー継手１６を以て連接する構成となっている。
　　　【０００３】
　　【発明が解決しようとする課題】
　ところで、前記従来のものにおいて、フロントガラスのモールディングは、左右の両側部モールディング１０と上縁部モールディング１１及びコーナー継手１６の三種類の部品によって構成される構造となっている。従って、この種のフロントガラス１２に装着されているモールディングのコーナー部においては、コーナー継手１６によって外観が不体裁となると共に、継手１６の部分が容易に破損しやすい欠点がある。また、三種類で五つの部品１０，１１，１６が必要なため高価となる等の欠点がある。
　　　【０００４】
　この発明の目的は、前記従来の問題点に鑑み、フロントガラスに対する左右両側部と上縁部とを一つのモールディングによって構成することで、外観美麗に仕上がることができ、且つコーナー継手を不要とすることによって、体裁の優れた強固なモールディングを得ようとするものである。
　　　【０００５】
　　【課題を解決するための手段】
　前記目的を達成するために、この発明に係わる車両のフロントガラス用モールディングは、車体パネルとフロントガラスとの間に介装されるモールディングであって、前記モールディングは、合成樹脂を以て形成されており、前記フロントガラスの上縁部から左右両側部にわたって伸びる長さを有して長手帯状に一体に連続するとともに、頭部と脚部とを一体に備え、しかも、前記モールディングの前記フロントガラスの前記左右両側部に装設される部分では、その頭部が前記フロントガラスのガラス前面に離反して雨水受部を形成するために、脚部が長く形成され、その長い脚部には上下・二つの支持突片が前記フロントガラスの側に向けて張出されることで、これら上下・二つの支持突片の間にフロントガラスの左右両側部がそれぞれ挿嵌される溝が形成され、前記モールディングの前記フロントガラスの前記上縁部に装設される部分では、その頭部が前記フロントガラスのガラス前面に接して雨水受部のない構造とするために、脚部が短く形成され、その短い脚部には一つの支持突片のみが前記フロントガラスの側に向けて張出されることで、その一つの支持突片と前記頭部との間に前記上縁部が挿嵌される溝が形成され、さらに、前記モールディングの上縁部から左右両側部にわたる前記頭部の全長においてその頭部の頂面は継ぎ目なく連続していることを特徴とする。
　　　【０００６】
　　【作用】
　このモールディングは、車体パネルとフロントガラスとの間に装設されたときに、１本の連続したモールディングでありながら、フロントガラスの上縁部で雨水受部がなく、左右両側縁部で雨水受部のある構造を実現する。即ち、１本のモールディングにおいて、フロントガラスの左右両側部に装設される部分では、その長い脚部から張り出した上下・二つの支持突片の間の溝にフロントガラスの左右両側部が挿嵌され、この結果、頭部がガラス前面から離反し、これによって雨水受部が形成される。コーナー部では、コーナーに沿って容易に屈曲されて、左右両側部に装設される部分から上縁部に装設される部分に向けてなめらかに連続する。フロントガラスの上縁部に装設される部分では、その短い脚部から張り出した一つの支持突片と頭部との間の溝にフロントガラスの上縁部が挿嵌されることで、頭部がガラス前面に接して雨水受部がなくなる。このモールディングによると、従来のモールディングと異なり、上縁部に装設されるモールディングと、左右の両側部に装設されるモールディングをそれぞれ別個に形成しておく必要がなくなる。あるいは、部分毎に別々に形成しておいたモールディングをコーナ継手によって連結する必要がなくなる。
　　　【０００７】
　　【実施例】
　以下、この発明の一実施例を図１〜図５にしたがって説明する。図１と図２において、各種の車両の車体パネル１３とフロントガラス１２との間に介装されるモールディング１は合成樹脂等を以て長尺の帯状に成形され、ガラス前面に露出する頭部２と、隙間に挿着する脚部３とが一体に形成されている。前記脚部３の片側には、上部支持突片４を突設して頭部２との問に雨水を受け流す雨水受溝５が形成されている。この上部支持突片４の下方に水平の下部支持突片６が突設され、その間に硝子嵌入溝７が形成されている。符号８は、上部のモールディング部分にフロントガラス１２を挿入する時において該上部支持突片４の下方位置を切断する個所を示す切断線を示すものである。符号１０は、モールディング１の左右両側部を示し、１１はモールディング１の上縁部を示すものである。１４は、車体パネル１３と脚部３との問に注入された接着剤である。
　　　【０００８】
　この実施例のモールディング１は上述したように構成される。したがって図１に示すように車体パネル１３とフロントガラス１２との間にモールディング１が装着された状態において、フロントガラス１２の左右両側部に対するモールディング１の左右両側部１０，１０では、図４に示すように、上部支持突片４と下部支持突片６との間の硝子嵌入溝７にフロントガラス１２の左右の両側部が嵌込まれ、頭部２がガラス前面より離反することで、雨水受溝５が設けられている。また、モールディング１はコーナー部分で屈曲され、そのコーナー部分を境とする上縁部１１では、図５に示すように、脚部３の下方の切断部８より切除され上部支持突片４と頭部２との間の溝５にフロントガラス１２の上縁部が挿嵌されることで、頭部２の背面がガラス前面に接する。
　ところで、この実施例において、図１から図５に示すように、モールディング１の全長にわたって上部支持突片４が連続して形成されている。このため、モールディング１のコーナー部分において、フロントガラス１２のコーナー部端面の一部が上部支持突片４の張り出し端に当接する部分が存在することになる。これは、モールディング１の左右両側部１０，１０では上部支持突片４と下部支持突片６との間のガラス嵌入溝７にフロントガラス１２に嵌込まれ、モールディング１のコーナー部分においてはその上部支持突片４を乗り越え、モールディング１の上縁部１１では、モールディング１の上部支持突片４と頭部２との間の溝５にフロントガラス１２の上縁部が嵌込まれることによって生じる。
　しかしながら、モールディング１２は、フロントガラス１２の左右両側部に対応する部分と、上縁部に対応する部分においてそれぞれの溝５にフロントガラス１２が挿嵌されて強固に装着される一方、モールディング１のコーナー部分は、モールディング１の全長寸法に対し非常に小さい。
　このため、モールディング１のコーナー部分の支持突片の張り出し端がフロントガラス１２のコーナー部端面に当接している状態においても、フロントガラス１２に対しモールディング１を強固に装着することができる。
　　　【０００９】
　　【発明の効果】
　この発明によると、フロントガラスに装設されたときに、フロントガラスの左右両側部では雨水受部が形成され、フロントガラスの上縁部では雨水受部のない構造を実現するモールディングを一つののモールディングによって構成することができるために、従来のものと異なり、コーナー継手を使用する必要がなくなり、フロントガラスに装設する際にモールディングをコーナー部で屈曲して使用するために仕上がりが大変に美麗である共に、強固に装着できる。また屈曲前のモールディングは長手帯状の一種類のモールディングであることからの、保管・搬送にも適した品質に優れたものを著しく安価に製造できる。
【図面の簡単な説明】
　　【図１】
　この発明の一実施例のモールディングを使用した車両のフロント部を示す正面図である。
　　【図２】
　同じくフロントガラスにモールディングが装着された状態を破断して示す斜視図である。
　　【図３】
　同じくモールディングを示す斜視図である。
　　【図４】
　同じくモールディングの左右両側部を示す断面図である。
　　【図５】
　同じくモールディングの上縁部を示す断面図である。
　　【図６】
　従来のモールディングを使用した車両のフロント部を示す正面図である。
　　【図７】
　同じく従来のモールディングがフロントガラスに装着された状態を破断して示す斜視図である。
　　【符号の説明】
　１　モールディング
　２　頭部
　３　脚部
　４　上部支持突片
　５　雨水受溝（雨水受部）
　６　下部支持突片
　１０　モールディングの左右両側部
　１１　モールディングの上縁部
　１２　フロントガラス
　１３　車体パネル