(57)【要約】【課題】構造が簡単で、車体を軽易に折り畳むことができ、快速に収納及び展開できる折り畳み式自転車を提供する。【解決手段】Ｘ型の車体１は、マルチアームの折り畳み縮小及び展開が可能である。前輪２と後輪２は、車体１の下向き支えアーム１２、下向き支えアーム１４にそれぞれ配置されている。サドル３は、上向き支えアーム１３に可動に折り畳み配置されている。ハンドル４は、別の上向き支えアーム１１に可動に折り畳み配置されている。嵌め付け定位機構５は、車体１と支えアーム１２及び支えアーム１４との間に配置され、車体１の展開定位を提供する。方向転換機構６は、ハンドル４と前輪２との間に配置され、方向の転換を制御する。これによって、畳み式自転車は、車体１を最小の体積に折り畳むことが可能であり、場所を占めず、収納携帯が容易である。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
マルチアームの折り畳み縮小及び展開が可能なＸ型車体と、
前記車体の二本の下向き支えアームに配置されている前輪及び後輪と、
上向き支えアームに可動に折り畳み配置されているサドルと、
別の上向き支えアームに可動に折り畳み配置されているハンドルと、
前記車体と前記支えアームとの間に配置され、前記Ｘ型車体の展開定位を提供する嵌め付け定位機構と、
前記ハンドルと前記前輪との間に配置されて方向の転換を制御する方向転換機構と、
を含み、
前記車体を最小の体積に折り畳むことが可能であり、場所を占めず、収納携帯が容易であることを特徴とする折り畳み式自転車。
【請求項２】
前記車体には四本の前記支えアームを備え、前記車体の中間には円盤が設けられ、前記円盤には前記支えアームを取り付けるための中心軸が設けられ、前記前下向き支えアーム、前記後下向き支えアームの集中端には前記中心軸の取り付け及び前記前上向き支えアーム、前記後上向き支えアームを枢設するための孔片が設けられ、前記前上向き支えアーム、前記前下向き支えアームの終端には展開角度を制限し、並びに連動の支点とするためのストッパーが設けられ、前記後上向き支えアーム、前記後下向き支えアームの終端には展開角度を制限し、並びに連動の支点とするためのストッパーが設けられていることを特徴とする請求項１記載の折り畳み式自転車。
【請求項３】
前記嵌め付け定位機構には折葉、嵌め溝及びフックを備え、前記折葉は近隣する二つの前記下向き支えアームに締め付けられ、他端には二つの相対に設置されている昇降塊が枢設され、前記折葉と前記昇降塊の中間には前記嵌め溝が設けられ、前記フックは前記円盤の相対位置に枢設されていることを特徴とする請求項２記載の折り畳み式自転車。
【請求項４】
前記前下向き支えアームの両側には上へ折り畳まれる足踏み板が枢設され、前記後輪には電動駆動機構が設けられて前記車体の前進動力を提供することを特徴とする請求項３記載の折り畳み式自転車。
【請求項５】
前記方向転換機構は、前記前上向き支えアーム及び前記前下向き支えアームに設けられている二つの回転軸と、それに取り付けられている孔片及び中間に枢接されている連動棒から構成されていることを特徴とする請求項４記載の折り畳み式自転車。
【請求項６】
前記サドルは、前記後上向き支えアームの展開端の内側縁に枢設されて後へ折り出ることが可能であり、前記ハンドルはＴ形に現れて前記前上向き支えアームの展開端の前記回転軸に回し折閉まり可能に取り付けられていることを特徴とする請求項５記載の折り畳み式自転車。
【請求項７】
前記前上向き支えアームの終端には前記ハンドルを取り付けるための前記回転軸が設けられ、下側には前記孔片が取り付けられて前記連動棒を枢接し、それによって前記連動棒と前記前上向き支えアームは並列して設けられ、終端は前記前輪の前記回転軸の上側の別の前記孔片に連接され、前記回転軸は前記前輪の上側に前記前下向き支えアームと並列に設けられていることを特徴とする請求項６記載の折り畳み式自転車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は自転車の改善構造に関するもので、特に、構造が精巧簡単で、車体を軽易に折り畳むことができ、快速に収納及び展開され、ドライブによって旅行でき、または、都会で仕事のために大量輸送システムに乗ることに拘わらず、ともにそれを携帯して第二の交通器具とすることができる折り畳み式自転車を指す。
【背景技術】
【０００２】
自転車は、軽くて便利、汚染にならず、環境保全にやさしい等の長所があるので、交通輸送器具が極めて進歩した今日に至っても、多くの民衆に喜ばれている。特に、現在流行の折り畳み式自転車は、折り畳んで体積を縮小することができ、車内に置かれて携帯が便利であるので、旅行のときはそれに乗り、町中を駆け回って歩行に代わる最も理想的な工具である。
【０００３】
現在、周知の折り畳み式自転車は、種類が多いが、それらの折り畳み可能の部分はハンドル、サドル、前輪部分及び後輪部分である。例えば、特許文献１のＸ型折り畳み式自転車は、典型的な実例である。それの主要は、自転車のハンドルと前フォークにそれぞれ上下ヘッドを設け、上下ヘッドの間にばねが設けられて、耐震装置を構成している。車体の中央位置には箱の開け閉め構成のある折り畳み装置が設けられ、後輪の中心には調整装置が設けられて補助輪との連接に用いられる。それによって、自転車が乗られたら、防震作用が構成され、かつ使わない時は折り畳み状にして携帯及び収納の利便が得られる。
【０００４】
ところが、どのような折り畳み自転車の構造にしても、それの製造には究極的に三つの制限を受ける。
１、後輪部分はペダルによって駆動される歯車とチェン（chain）に連接される。
２、前輪と後輪との間は適当な距離が必要である。
３、ハンドルと前輪の軸は連接されるので、設計上は簡単に車体を中間から二段に区分け、中間は更に蝶番をもって接続している。展開時は、固定機構によって車体を固定し、緩めて折り畳む場合、前後車体は蝶番を軸として前輪部分を折り畳んで後輪部分と並列して据え置く。よりよい細部の増強設計は更にハンドルを折り畳んで、折り畳まれた車体の傍に寄せて全体的体積を減らすだけで、操作は極めて面倒であるだけでなく、折り畳んだ後の体積は依然大きくて理想的とは言えない。
【０００５】
【特許文献１】中華民国特許公示第５７８７５３号
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
それ故に、いかにして上述欠点を取り除き、構造が簡単で、車体を軽易に折り畳み、快速に収納及び展開することができ、ドライブによって旅行でき、または、都会に於いて仕事のために大量輸送システムに乗ることに拘わらず、ともにそれを携帯して第二の交通器具として使用する折り畳み式自転車を提供することがすなわち本考案の技術重点である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前述目的を達成するため、本考案の折り畳み式自転車は、マルチアームの折り畳み縮小及び展開が可能なＸ型車体と、車体の二本の下向き支えアームに配置される前輪及び後輪と、上向き支えアームに可動に折り畳み配置されるサドルと、別の上向き支えアームに可動に折り畳み配置されるハンドルと、車体と支えアームとの間に配置され、Ｘ型車体の展開定位を提供する嵌め付け定位機構と、ハンドルと前輪との間に配置されて方向の転換を制御する方向転換機構とを含む。これによって、車体は軽易に折り畳まれることができ、快速に収納及び展開され、ドライブによって旅行でき、または、都会に於いて仕事のために大量輸送システムに乗ることにも拘わらず、それはともに携帯されて第二の交通器具として使われる最適の選択である。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】
更に進んで本考案の構成内容及びその他特徴を理解するため、ここに本考案の最適実施形態を取り上げ、図面と合わせて次の如く詳細説明する。
図１から図７に示すように、本考案の一実施形態による折り畳み式自転車の主要は、マルチアームの折り畳み縮小及び展開が可能なＸ型車体１と、車体１の二本の下向き支えアーム１２及び下向き支えアーム１４に配置される前輪２、後輪２と、上向き支えアーム１３に可動に折り畳み配置されるサドル３と、別の上向き支えアーム１１に可動に折り畳み配置されるハンドル４と、車体１と支えアーム１２及び支えアーム１４の間に配置され、Ｘ型車体１の展開定位を提供する嵌め付け定位機構５と、ハンドル４と前輪２の間に配置されて方向の転換を制御する方向転換機構６とを含む。
【０００９】
これによって、車体１は最小の体積に折り畳まれ、場所を占めず、収納携帯が容易になる。
実施時、構造の各細部は次のような重点強化を行うことができ、すなわち、車体１の中間個所に円盤１５を設け、円盤１５には中心軸１６が設けられている。前下向き支えアーム１２、後下向き支えアーム１４の集中端には中心軸１６の取り付け及び前上向き支えアーム１１、後上向き支えアーム１３を枢設するための孔片１７が設けられている。かつ計画時、前上向き支えアーム１１、前下向き支えアーム１２及び後上向き支えアーム１３、後下向き支えアーム１４の終端には展開角度を制限し、並びに連動の支点とするためのストッパー１８（下向き支えアームに設けられるものは図面に示されていない）が互いに設けられている。サドル３は、後上向き支えアーム１３の展開端の内側縁に枢設されて後へ折り出ることができる。ハンドル４は、Ｔ形に現れて、前上向き支えアーム１１の展開端の回転軸６１に回し折閉められるように取り付けられている。この外、前下向き支えアーム１２の両側には上へ折り畳まれる足踏み板１９が枢設され、後輪２には電動駆動機構２５が設けられて車体１の前進動力を提供する。
【００１０】
図１から図３に示すように、本実施形態に設けられている方向転換機構６は、前上向き支えアーム１１、前下向き支えアーム１２に設けられる二本の回転軸６１、回転軸６２と、それに取り付けられる孔片６３、孔片６４及び中間に枢接される連動棒６５から構成される。その中の一本の回転軸６２は前輪２の上側に位置し、それは前下向き支えアーム１２と並列して設けられ、前上向き支えアーム１１は前下向き支えアーム１２の上側両方に設けられる孔片１７内に枢接される。別の回転軸６１は前上向き支えアーム１１の終端に設けられてＴ形ハンドル４の取り付けに用いられ、下側には孔片６３が取り付けられて連動棒６５を枢接する。それによって、連動棒６５と前上向き支えアーム１１は並列して設けられ、終端は更に前輪回転軸６２上側に設けられる別の孔片６４に連接される。このような設計は、それが折り畳まれた場合、Ｔ形ハンドル４は回されて前上向き支えアーム１１と併合され、最小の体積に縮小され、乗るときは、Ｔ形ハンドル４は力を受けて回転し、連動棒６５の同調回転を経て、前輪２がそれに伴って回転移動する実用的目的が達成される。
【００１１】
図４から図７に示すように、本実施形態に設けられている嵌め付け定位機構５は、中間に嵌め溝５３が設けられる折葉５１及び円盤１５に相対して枢設されるフック５２から構成される。組み立て時、折葉５１は近隣する二つの下向き支えアーム１２、下向き支えアーム１４に締め付けられ、他端には二つの相対に設置される昇降塊５５が枢設されている。二本の支えアーム１２、支えアーム１４が外へ展開された場合、折葉５１は昇降塊５５を連動して降下させる。そのために、折葉５１と二つの相対に設置される昇降塊５５の間に嵌め溝５３が形成され、円盤１５のフック５２は次第に嵌め溝５３内に伸び込んで固定される。それの操作は十分に簡単容易であり、騎乗時は、人の重さによって嵌め付けはより堅固で安全になり、外力の衝撃を受けると、直ちに自行にはみ出して釈放することがない。逆に、収納する場合、手でフック５２を外へ引いて嵌め溝５３を離脱させ、二本の支えアーム１２、支えアーム１４は内へ折り込まれ、昇降塊５５及び嵌め溝５３は上へ引き上げられ、逆方向にフック５２から退出して完全に釈放される。
【００１２】
図１、図５に示すように、車体１製造時は、アルミマグネシューム（aluminum-magnesium）合金を用いて車体を軽くすることができ、四本の支えアーム１１、支えアーム１２、支えアーム１３、支えアーム１４は最も小さな体積に折り畳まれて、場所を占めず、便利に携帯でき、または、車のトランク内に入れられるようにする。したがって、ドライブによって旅行でき、または、都会に於いて仕事のために大量輸送システムに乗ることにも拘わらず、それはともに携帯されて第二の交通器具の最適選択にすることができる。
【００１３】
図４から図７に示すように、それを展開する場合、最も外側の二本の上向き支えアーム１１、上向き支えアーム１３を上へ折り出し、並びにそれの終端と二本の下向き支えアーム１２、下向き支えアーム１４に互いにストッパー１８が設けられていることを用いて、展開角度を制限し、かつ定位置に到達したときに連動の支点にして、ついでに二本の下向き支えアーム１２、下向き支えアーム１４を外へ展開する。嵌め付け定位機構５の折葉５１は昇降塊５５を連動して降下させ、円盤のフック５２は嵌め溝５３内に伸び込んで固定が得られる。更にサドル３、足踏み板１９をいちいち折り出し、並びにＴ形ハンドル４を正確な位置に回しだし、全体的操作はいくつか簡単な手順を通すだけで車体１を騎乗できるように完全に展開することができ、時間が節約できるほか、従来構造のいろいろな不便が免れる。尚且つ方向転換機構６を応用して、Ｔ形ハンドル４で連動棒６５を動かし、前輪２はそれに伴って方向を変えて移動し、構造設計は相当に実用的で便利である。
【００１４】
以上をまとめると、本考案の構造は、精巧で携帯に便利であり、体積の縮小または実用的機能はすべて従来のものを遥かに勝り、進歩性及び産業的利用価値を備えるので、法に従って新型考案の登録請求を提出する。
上述具体的実施形態は本考案の目的、特徴及び効果を詳細説明するもので、それは本考案の一部の実施形態だけであり、もちろんそれで本考案の実施範囲を限定することはできない。およそこの種の技術を熟知するものが上述説明及び考案登録請求の範囲に記載される構造特徴及び効能によって行った同等効果の変換及び改修で、それの本質が本考案の精神範疇を離脱しないものであれば、すべて本考案の請求範囲に含まれるべきである。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本考案の一実施形態による折り畳み式自転車を示す平面図である。
【図２】本考案の一実施形態による折り畳み式自転車のハンドルに連動棒が設けられている状態を示す模式図である。
【図３】本考案の一実施形態による折り畳み式自転車のハンドルが回される動作を示す模式図である。
【図４】本考案の一実施形態による折り畳み式自転車の嵌め付け定位機構の動作を示す模式図である。
【図５】本考案の一実施形態による折り畳み式自転車の折り畳まれた車体の上向き支えアームが展開された状態を示す模式図である。
【図６】本考案の一実施形態による折り畳み式自転車の折り畳まれた車体の下向き支えアームが展開された状態を示す模式図である。
【図７】本考案の一実施形態による折り畳み式自転車の完全に展開された状態を示す模式図である。
【符号の説明】
【００１６】
１：車体、２：前輪、２：後輪、３：サドル、４：ハンドル、５：嵌め付け定位機構、６：方向変換機構、１１：支えアーム、１２：支えアーム、１３：支えアーム、１４：支えアーム、１５：円盤、１６：中心軸、１７：孔片、１８：ストッパー、１９：足踏み板、２５：電動駆動機構、５１：折葉、５２：フック、５３：嵌め溝、５５：昇降塊、６１：回転軸、６２：回転軸、６３：孔片、６４：孔片、６５：連動棒
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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