(57)【要約】本発明は、１組の情報源と、情報処理ユニットと、少なくとも航空機の速度、高度および姿勢に関する情報を示す姿勢制御インジケータ(９、10、11)と、航空機の飛行計画の少なくとも１つの次の航路方位の向きを示す特徴サイン(13)を含むスケール(12)であって、上記の視覚スクリーン(8)上で上記の操縦インジケータ(９、10、11)とは独立しているものと、航空機が次の航路方位に到着するまで飛ばなければならない残りの距離を示し、上記の第１特徴サイン(13)と組合わされた量的値(14)とを表示ユニット(８)上に表示するように形成されている表示手段とからなる装置に関する。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機非常用表示装置であって、この装置(１)は、
１組の情報源(３)と、
上記の１組の情報源(３)から出る情報を処理することのできる情報処理ユニット(４)と、
上記の情報処理ユニット(４)から出てきた、処理済情報を少なくとも１つの視覚スクリーン(８)に表示することができ、
少なくとも航空機の速度、高度および姿勢に関する情報を示す操縦インジケータ(９、10、11)と、
航空機の飛行計画の少なくとも１つの次の航路方位の向きを示す第１の特徴サイン(13)を含む向きのスケール(目盛り)(12)であって、上記の視覚スクリーン(８)上で上記の操縦インジケータ(９、10、11)とは独立しているものと、
航空機が次の航路方位に到着するまで飛ばなければならない残りの距離を示し、上記の第１特徴サイン(13)と組合わされた量的値(14)とを示すように形成されている表示手段(６)とからなるもの。
【請求項２】
請求項１に記載した装置であって、
上記の情報処理ユニット(４)が航空機の現在の向きを提供するように形成され、上記の表示手段(６)が更に上記の向きのスケール上に航空機の現在の向きを示す第２の特徴サイン(16)を表示することを特徴とするもの。
【請求項３】
請求項１または２のいずれかに記載した装置であって、
次の航路方位が向きのスケールの一部分の外側に位置する場合を決定する手段を備え、
次の航路方位が上記の視覚スクリーン(８)に示される向きのスケール(12)の外側に位置する時、次の航路方位が発見される、向きのスケール(12)の側部に相当するその端(12A)に近接して、第1の特徴サイン(13)を示すように上記の表示手段(６)が形成されていることを特徴とするもの。
【請求項４】
請求項１または３のいずれかに記載した装置であって、
次の航路方位が向きのスケールの一部分の外側に位置する場合を決定する手段を備え、
次の航路方位が上記の視覚スクリーン(８)に示される向きのスケール(12)の外側に位置する時、次の航路方位の向きを示す数値(17)を、向きのスケール(12)に近接して、上記の表示手段(６)が示すことを特徴とするもの
【請求項５】
１組の情報源(3)と、
上記の１組の情報源(３)から出る情報を処理することのできる情報処理ユニット(４)と、
上記の情報処理ユニット(４)から出てきた、処理済情報を少なくとも１つの視覚スクリーン(８)に表示することができる表示装置(６)とからなる非常用表示装置であって、
パイロットが、航空機の飛行計画の次の航路方位に向け航空機を向けるのを助けるため、上記の表示手段(６)が上記の視覚スクリーン(８)上に、少なくとも次の航路方位の向きを示す第１特徴サイン(13)と、航空機の現在の向きを示す第２の特徴サイン(16)とを備えた向きのスケール(12)を表示することを特徴とするものによって航空機の操縦を助ける方法。
【請求項６】
請求項１〜４のいずれかに記載されたタイプの非常用表示装置を備えたている航空機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、航空機非常用表示装置、特に、民間移送飛行機用のものに関する。
【背景技術】
【０００２】
そのような非常用表示装置は、航空機の主表示装置、特に、“ＮＤ”タイプ(航行表示)の航行スクリーンあるいは“ＰＦＤ”タイプ(主飛行表示)の主操縦スクリーン不良の場合、あるいは(ＡＤＩＲＳ “空気データおよび慣性基準システム”、ＦＭＳ“飛行管理システム”のようなシステム不良の場合、航空機の飛行状態を示す最小の情報［(操縦情報(速度、高度、姿勢)および航行情報］を航空機のフライト・デッキに表示し、航空機の主表示装置(ＮＤ、ＰＦＤ...)上に通常表示される情報を形成することができなければならない。
【０００３】
航空機の操縦情報(高度、速度及び姿勢)を、その人間または機械のインターフェースがＰＦＤスクリーンのものと似ているスクリーンに表示する “ＩＳＩＳ”型(集積非常用器具システム)の第１非常用表示装置がある。フランス特許第２,７８４,４５７号はそのような第１非常用表示装置に関する。
【０００４】
また、航空機の向き、および、例えば、“ＶＯＲ” (ＶＨＦ全方位無線標識)型あるいは“ＤＭＥ”(距離測定装置)型の標準ビーコン(無線標識)に対するその位置等の航行情報を表示する“ディジタル距離および無線磁気表示器)“ＤＤＲＭＩ”型の第2非常用表示装置がある。
【０００５】
これらの２つの表示装置ISISおよびＤＤＲＭＩは、よって、非常に異なる情報を表示する。
然し、これらＩＳＩＳおよびＤＤＲＭＩのいずれの装置もそれ自体では上記の最小限の操縦情報および航行情報を表示することができない。更に、航空機が同時にこれら両装置ＩＳＩＳおよびＤＤＲＭＩを備えていても、非常用表示にはやはりかなりの欠点がある。特に、ＩＳＩＳ装置が故障したり利用できないと、飛行中主表示装置(ＰＤＦ、ＮＤ...)が故障した場合いくつかの情報の表示が保証されないので、安全のため離陸できない。更に、ＶＯＲ信号あるいはＤＭＥ信号が存在しない地理領域をＤＤＲＭＩはカバーしない。(海洋領域、陸上領域にはＶＯＲあるいはＤＭＥステーションの備えが不足している。)
【０００６】
更に、米国公開２００２／１２３８３０は特に主操縦スクリーンを開示し、このスクリーンは、通常ＰＦＤスクリーンに表示される情報(速度、高度、姿勢)に加えて、水平線上に向きのスケール(目盛り)をしめす。向きのスケールには、航空機が辿る航路を示す第１のサインと、次の航路方位に向け飛行するように辿る航路を示すための第2のサインが表示される。よって、この既知のスクリーンは、最小限必要な航行情報を表示せず、特に、次の航路方位の正確位置を確証できないので、非常用表示装置として用いることができない。更に、向きのスケールは水平線上にあるので、情報を読み取るのが難しい。
【特許文献１】フランス特許第２７８４４５７号
【特許文献２】米国公開２００２／１２３８３０
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、上記の欠点を解決することができる非常用表示装置である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
このため、本発明によれば、上記のタイプの非常用表示装置は、
１組の情報源と、
上記の１組の情報源から出る情報を処理することのできる情報処理ユニットと、
上記の情報処理ユニットから出てきた、処理済情報を少なくとも１つの視覚スクリーンに表示することができ、
少なくとも航空機の速度、高度および姿勢に関する情報を示す操縦インジケータと、
航空機の飛行計画の少なくとも１つの次の航路方位の向きを示す第１の特徴サインを備えた向きのスケールとを示すように形成されている表示手段とからなり、
上記の向きのスケールは上記の視覚スクリーン上で上記の操縦インジケータとは独立しており、上記の表示手段は、航空機が次の航路方位に到着するまで飛ばなければならない残りの距離を示し、上記の第１特徴サインと組合わされた量的値を示すことを特徴とする。
【０００９】
よって、本発明により、同時に一度で次の航路方位の向きと距離を確信し、よって正確にこの航路方位を確信することができ、飛行に必要な最小限の情報がよって得られる。従って、本発明による非常用表示装置は、航空機の飛行を示す全ての必須情報、即ち、操縦情報(速度、高度、姿勢)および航行情報(航路方位)を表示する。
【００１０】
更に、この操縦および航行情報は同時に視覚スクリーン上に表示されるので、本発明による非常用表示装置は、本発明による第２の非常用表示装置同様、不良となった少なくとも１つの航行スクリーンおよび／または少なくとも１つの操縦スクリーンの代わりを同時にすることができる。例えば、本発明による非常用表示装置は、よって、効果的に上記の標準ＩＳＩＳおよびＤＤＲＭＩ装置の代わりをし、よって、上記の欠点を解消する。更に、全ての地球の地上領域をカバーすることができる。
【００１１】
更に、向きのスケールは操縦インジケータと独立しているので、示された色々の情報の読み取りと同化が明確にされ、容易になる。
【００１２】
好ましい実施例では、上記の表示手段は量的値を数字で視覚スクリーン上で上記の向きのスケールに近接して示す。
【００１３】
更に、好ましいことには、上記の表示手段は、更に、航空機の現在の向きを示す第2の特徴サインを上記の向きのスケール上に示す。よって、パイロットは、航空機を次の航路方位に向けるためには、航空機の現在の向き(あるいは方位)を示す第２特徴サインを、この次の航路方位の向きを示す第１の特徴サインとにほぼ重ねあわせるよう航空機を操縦するだけでよい。よって、パイロットは、簡単で効果的な操縦補助を有することになる。
【００１４】
更に、特定の実施例では、
上記の表示手段は、次の航路方位が上記の視覚スクリーン上に示される上記の向きのスケール外に位置すると、次の航路方位が発見されるこの向きのスケールの側部に相当する上記の向きのスケールの端に近接して第１特徴サインを示すように形成され、および／または上記の表示手段は、更に、次の航路方位が、上記の視覚スクリーン上に示される上記の向きのスケール外に位置すると、次の航路方位の向きを示す数値を、向きのスケールに近接して示す。
【発明の効果】
【００１５】
この実施例により、視覚スクリーン上に示される向きのスケール外に次の航路方位(航行情報)が位置し、よって、この向きのスケールに表示されなくても、パイロットは、次の航路方位を常に知っておける。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
添付の図面により、本発明が実施される方法を明らかににする。これらの図中、同一符号は同一要素を示す。
図１は、本発明による非常用表示装置の略図。
図２および図３は、２つの異なる状況における本発明による非常用表示装置の視覚スクリーン上に為された表示を示す。
【００１７】
本発明による装置1は、航空機の非常用表示装置、特に、民間移送飛行機のもので、例えば、特に、ＰＦＤ装置あるいはＮＤ装置が故障した場合、これの代わりに使用できるものである。
【００１８】
上記の非常用表示装置１は、航空機に搭載され、
１組の情報源３と、
上記の１組の情報源３にリンク５により連結され、上記の１組の情報源３から出てくる情報を処理できる情報処理(中央)ユニット４と、
リンク７によって上記の情報処理ユニット４に連結され、上記の情報処理ユニット４から出てくる処理済情報を少なくとも１つの標準視覚スクリーン８上に示すことができる表示手段６とからなるタイプのものである。
【００１９】
更に、上記の表示手段6は図２および図３に示されているように、
標準の操縦インジケータ９、10および11、即ち、速度インジケータ９、高度インジケータ10、および姿勢インジケータ11であって、各々上記の中央ユニット４から受け取った航空機の速度、高度および姿勢に関する情報を示すものと、
航空機の飛行計画の少なくとも１つの次の標準航路方位の(同様に上記の中央ユニット４から受け取った)向きを示す特徴サイン13とを備えた向きのスケール12とを上記の視覚スクリーン８上に示すように形成されている。
【００２０】
本発明によれば、上記の向きのスケール12は上記の視覚スクリーン８上では上記の操縦インジケータ９、10、11とは独立しており、即ち、上記の操縦インジケータ９、10、11上には表示されない。更に、上記の表示装置６は、上記の視覚スクリーン８上に、航空機が次の航路方位に到着するまでの残りの距離を表示し、上記の特徴サイン13 (例えば、ピンクの矢印の形態で記される)と組み合わされる量的値14(ＸＸＸ)を示す。
【００２１】
よって、本発明による装置１では、パイロットは、航空機が辿る飛行計画の次の航路方位の向き(スケール12上の特徴サイン13)と距離(量的値14)をいつでも同時に一度に分かり、上記の航路方位を正確に確信できる。よって、パイロットは航行情報を得ることができる。従って、上記の非常用表示装置1は航空機の飛行を示す必須の情報、即ち、操縦情報(速度、高度、姿勢)および航行情報(航路方位)を表示する。
【００２２】
更に、この操縦および航行情報は視覚スクリーン８上に同時に表示され、本発明による非常用表示装置1は、同時に、不良となった少なくとも１つの航行スクリーンおよび／または少なくとも１つの操縦スクリーンの代わりをすることができる。
【００２３】
更には、向きのスケール12が上記の操縦インジケータ９、10および11と独立しているので、表示される色々な情報の読み取りおよび同化が、パイロットには明確にされて、容易にされ、操縦情報および航行情報は、同じ視覚スクリーン８上に表示されるが、別個のものである。
【００２４】
好ましい実施例では、上記の表示手段６は、図２に示されているように、向きのスケール12に近接して、(例えば、その真下、真上あるいはその側部に)表示されるのが好ましい量的値14を、窓15内に、数字の形態で示す。
【００２５】
更に又、上記の表示手段６は、向きのスケール12上に、航空機の現在の向きを示す特徴サイン16(例えば、グリーン・ダイアモンド)を表示する。よって、パイロットは、航空機を次の航路方位に向けるためには、航空機の現在の向き(あるいは現在の航路)を示す特徴サイン16を、この次の航路方位の向き(あるいは航路)を示す特徴サイン13上におくように航空機を操縦するだけでよい。よって、パイロットは、簡単で効果的な補助を持てることになる。
【００２６】
更に、次の航路方位が視覚スクリーン８上に示される向きのスケール部分の外側に位置する場合に応用される、図３に示される特定の実施例では、
上記の表示手段６は、上記の特徴サイン13(あるいは図示されていない、特定の特徴サイン)を、上記の次の航路方位が発見される(即ち、例えば、図３の右側である)この向きのスケール12の側部に相当するその端12Ａに近接して表示する。例としては、特徴サイン13は、図３に示されるように端12Ａに直接あるいはこの端12Ａに極近接して向きのスケール12の少し外側に表示される。そして、
上記の表示手段６は、向きのスケール12に近接して、次の航路方位の向きを示し、例えば、窓18内に数字の形態で表示される量的値17(ＹＹＹ)を示す。
この実施例により、次の航路方位(航行情報)が、視覚スクリーン８上で示されている(例えば、50度に相当する)向きのスケール部分12の外側に位置しても、パイロットは、何時でも次の航路方位(航行情報)の向き(量的値17)および距離(量的値14)を知れる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明による非常用表示装置の略図。
【図２】ある状況における本発明による非常用表示装置の視覚スクリーン上に為された表示を示す。
【図３】異なる状況における本発明による非常用表示装置の視覚スクリーン上に為された表示を示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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