(57)【要約】      （修正有）【課題】製造コストが低く、効率が高い新エネルギー源を提供することが出来る水を燃料とする動力機構の提供。【解決手段】水素・酸素ガス製造部、水素・酸素ガス製造部に電気分解を起こさせる電源部、保存部、圧力調節器及び動力機構気化システムの気化器に取付られるノズルを包含し、該水素・酸素ガス製造部は内部にプラス・マイナス極電解モジュールを具えた電解槽室とされ、該プラス・マイナス極電解モジュールは電解槽室の電解液中に浸漬し、電源部より電源供給してプラス極電解モジュールに酸素ガスを、マイナス極電解モジュールに水素ガスを生成させ生成した酸素ガスと水素ガスを保存部内に保存して圧力調節器で圧力を制御して送出し、管体で燃料動力機構の気化システム上方に組み付けたノズルに送り、噴出時に気化器で水素ガスと酸素ガスを吸入しシリンダ燃焼室に導入し燃焼爆発させ、自動車エンジン等動力機構を運転する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
エンジン、気化器、空気清浄機能を具えた入気部、水素・酸素ガス製造部、電源部、圧力調節器及びノズルで構成された水を燃料とする動力機構において、
該水素・酸素ガス製造部が内部にプラス極電解モジュールとマイナス極電解モジュールを具えた電解槽室とされ、該プラス極電解モジュールとマイナス極電解モジュールは該電解槽室の電解液中に浸漬され、該電源部による電源供給で該プラス極電解モジュールが酸素ガスを、該マイナス極電解モジュールが水素ガスを生成し、生成された酸素ガスと水素ガスがまず保存部に保存され、該保存部内に保存された酸素ガスと水素ガスは該圧力調節器を通してその送出圧力が調整され、水素ガスと酸素ガスは最後に管体で出気装置の該ノズルに接続され、該ノズルはエンジン気化システムの気化器上方に取り付けられ、空気清浄機能を具えた該入気部は該ノズルの上方に取り付けられ、
以上の設計により、水素ガス、酸素ガスが該ノズルより噴出する時に該気化器により水素ガスと酸素ガスが吸入されシリンダ燃焼室に導入されて燃焼爆発を発生し、これにより自動車エンジン等の動力機構を運転する、水を燃料とする動力機構。
【請求項２】
請求項１記載の水を燃料とする動力機構において、該電解質が水とされたことを特徴とする、水を燃料とする動力機構。
【請求項３】
請求項１記載の水を燃料とする動力機構において、電圧調整器により該電源部のプラス電圧とマイナス電圧に対する調整を行なうことで酸素ガスと水素ガスの比率を決定することを特徴とする、水を燃料とする動力機構。
【請求項４】
請求項１記載の水を燃料とする動力機構において、該ノズルは外環本体及び及び該外環本体の内孔に取り付けられた内環部材で構成され、該外環本体は該内孔に連通する孔を具え、該内環部材はその外周に環状凹溝が形成され、並びに環状凹溝に複数の出気孔が設けられ、内環部材と外環本体の組合せ後に、内環部材の環状凹溝と外環本体の内孔孔壁の間に環状空間が形成され、水素ガス、酸素ガスは管体でここに導入され、さらに外環本体の孔よりその内孔と内環部材の環状凹溝で構成された環状空間内に進入し、並びにこれらの出気孔が気化器の上方に至り、これにより気化器が水素ガス、酸素ガスをエンジンのシリンダ燃焼室内に吸入することを特徴とする、水を燃料とする動力機構。
【請求項５】
請求項１記載の水を燃料とする動力機構において、該電解槽室内に、必要により少なくとも一組のプラス極電解モジュールとマイナス極電解モジュールが設けられ、水素ガス、酸素ガスの電解効率を高めることを特徴とする、水を燃料とする動力機構。
【請求項６】
請求項１記載の水を燃料とする動力機構において、該電源部は小型発電機とされ、該発電機は水素ガス、酸素ガスを燃料とし、別に管体が接続されて水素ガス・酸素ガスを該発電機に提供し、該発電機の燃料を提供すると同時に発電機によりプラス極電解モジュール、マイナス極電解モジュールに電源を提供することを特徴とする、水を燃料とする動力機構。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は一種の水を燃料とする動力機構に係り、特に、水の電解により水素ガスと酸素ガスを生成し、各種の燃料を必要とする動力機構、例えばエンジン及び発電機等に提供する、水を燃料とする動力機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、商工業の発展により、人々の生活品質は大幅に向上し、並びに商業行為が盛んになるにつれ、各種の交通工具が活動に不可欠の工具となっている。ただし地球のエネルギー資源が大量に使用され、すでに足らなくなる現象が発生し、原油価格が不断に上昇しているため、世界各国で原油に変わるエネルギー資源の開発が進められているが、未だにエネルギー資源の使用量を効果的に改善するにはいたっていない。このため毎日世界中のいたるところで、工業及び各種の交通工具は依然として大量の原油製品を消耗しており、このようなエネルギー資源の消耗状態が続けば、近い将来、エネルギー危機が再度発生し、人々に計り知れない影響を与えるであろうし、且つ自動車、工業排ガスが厳重となり、環境汚染の生態環境に対する影響も大きくなる。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案の主要な目的は、水の電解により水素ガスと酸素ガスを生成して、各種の燃料を必要とする動力機構例えばエンジン及び発電機に新エネルギー源を提供し、且つ製造コストと高効率の特性を具備する、水を燃料とする動力機構を提供することにある。
【０００４】
本考案の次の目的は、水の電解により水素ガスと酸素ガスを生成し、一種の低汚染のエネルギー源使用を形成する、水を燃料とする動力機構を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の考案は、エンジン、気化器、空気清浄機能を具えた入気部、水素・酸素ガス製造部、電源部、圧力調節器及びノズルで構成された水を燃料とする動力機構において、  該水素・酸素ガス製造部が内部にプラス極電解モジュールとマイナス極電解モジュールを具えた電解槽室とされ、該プラス極電解モジュールとマイナス極電解モジュールは該電解槽室の電解液中に浸漬され、該電源部による電源供給で該プラス極電解モジュールが酸素ガスを、該マイナス極電解モジュールが水素ガスを生成し、生成された酸素ガスと水素ガスがまず保存部に保存され、該保存部内に保存された酸素ガスと水素ガスは該圧力調節器を通してその送出圧力が調整され、水素ガスと酸素ガスは最後に管体で出気装置の該ノズルに接続され、該ノズルはエンジン気化システムの気化器上方に取り付けられ、空気清浄機能を具えた該入気部は該ノズルの上方に取り付けられ、
以上の設計により、水素ガス、酸素ガスが該ノズルより噴出する時に該気化器により水素ガスと酸素ガスが吸入されシリンダ燃焼室に導入されて燃焼爆発を発生し、これにより自動車エンジン等の動力機構を運転する、水を燃料とする動力機構としている。
請求項２の考案は、請求項１記載の水を燃料とする動力機構において、該電解質が水とされたことを特徴とする、水を燃料とする動力機構としている。
請求項３の考案は、請求項１記載の水を燃料とする動力機構において、電圧調整器により該電源部のプラス電圧とマイナス電圧に対する調整を行なうことで酸素ガスと水素ガスの比率を決定することを特徴とする、水を燃料とする動力機構としている。
請求項４の考案は、請求項１記載の水を燃料とする動力機構において、該ノズルは外環本体及び及び該外環本体の内孔に取り付けられた内環部材で構成され、該外環本体は該内孔に連通する孔を具え、該内環部材はその外周に環状凹溝が形成され、並びに環状凹溝に複数の出気孔が設けられ、内環部材と外環本体の組合せ後に、内環部材の環状凹溝と外環本体の内孔孔壁の間に環状空間が形成され、水素ガス、酸素ガスは管体でここに導入され、さらに外環本体の孔よりその内孔と内環部材の環状凹溝で構成された環状空間内に進入し、並びにこれらの出気孔が気化器の上方に至り、これにより気化器が水素ガス、酸素ガスをエンジンのシリンダ燃焼室内に吸入することを特徴とする、水を燃料とする動力機構としている。
請求項５の考案は、請求項１記載の水を燃料とする動力機構において、該電解槽室内に、必要により少なくとも一組のプラス極電解モジュールとマイナス極電解モジュールが設けられ、水素ガス、酸素ガスの電解効率を高めることを特徴とする、水を燃料とする動力機構としている。
請求項６の考案は、請求項１記載の水を燃料とする動力機構において、該電源部は小型発電機とされ、該発電機は水素ガス、酸素ガスを燃料とし、別に管体が接続されて水素ガス・酸素ガスを該発電機に提供し、該発電機の燃料を提供すると同時に発電機によりプラス極電解モジュール、マイナス極電解モジュールに電源を提供することを特徴とする、水を燃料とする動力機構としている。
【考案の効果】
【０００６】
本考案は製造コストが低く、効率が高い新エネルギー源を提供し、並びに低汚染のエネルギー源を使用する。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００７】
図１乃至図６に示されるように、本考案の水を燃料とする動力機構は、水素・酸素ガス製造部（１）、該水素・酸素ガス製造部（１）に電力を供給して電気分解を起こさせる電源部（２）、保存部（１２）、圧力調節器（１３）及び動力機構気化システムの気化器（４１）に取り付けられるノズル（３）を包含する。該水素・酸素ガス製造部（１）はその内部にプラス極電解モジュール（１１１）とマイナス極電解モジュール（１１２）を具えた電解槽室（１１）を具え、該プラス極電解モジュール（１１１）とマイナス極電解モジュール（１１２）は電解槽室（１１）の電解液（１１３）中に浸漬され、該電解槽室（１１）は水とされ得る。電源部（２）が前述のプラス極電解モジュール（１１１）とマイナス極電解モジュール（１１２）に電力を供給する時、プラス極電解モジュール（１１１）が酸素ガスを、マイナス極電解モジュール（１１２）が水素ガスを生成し、電圧調節器によりプラス電圧とマイナス電圧に対する調整を行ない酸素ガスと水素ガスの比率を決定する。生成した酸素ガスと水素ガスは、まず保存部（１２）内に保存し、保存部（１２）内に保存した水素ガスと酸素ガスを圧力調節器（１３）を通して送出して送出圧力制御の目的を達成し、水素ガス、酸素ガスを最後に管体（３３）で出気装置のノズル（３）に接続する。該ノズル（３）はもともとある燃料動力機構、例えば図示されるようなエンジン（４）の気化システムの気化器（４１）の上方に取り付けられ、さらに、空気清浄機能を具備する入気部（４２）がノズル（３）上方に取り付けられる。これにより水素ガス、酸素ガスが該ノズル（３）より噴出する時に、気化器（４１）により水素ガス、酸素ガスが吸入され並びにシリンダ燃焼室（４３）に導入され、燃焼、爆発を発生し、これにより自動車のエンジン（４）等の動力機構を運転する。
【０００８】
そのうち、ノズル（３）は外環本体（３１）及び該外環本体（３１）の内孔（３１２）に取り付けられた内環部材（３２）で構成され、該外環本体（３１）は内孔（３１２）に連通する孔（３１１）を具え、該内環部材（３２）はその外周に環状凹溝（３２１）が形成され、並びに環状凹溝（３２１）に複数の出気孔（３２２）が設けられ、内環部材（３２）と外環本体（３１）の組合せ後に、内環部材（３２）の環状凹溝（３２１）と外環本体（３１）の内孔（３１２）孔壁の間に環状空間（３２１１）が形成され、水素ガス、酸素ガスは管体（３３）よりここに導入され、さらに外環本体（３１）の孔（３１１）よりその内孔（３１２）と内環部材（３２）の環状凹溝（３２１）で構成された環状空間（３２１１）内に進入する。並びにこれらの出気孔（３２２）が気化器（４１）の上方に至り、これにより気化器（４１）が水素ガス、酸素ガスをエンジン（４）のシリンダ燃焼室（４３）内に吸入し、前述の電解槽室（１１）内において、必要により少なくとも一組のプラス極電解モジュール（１１１）とマイナス極電解モジュール（１１２）が設けられ、水素ガス・酸素ガスの電解効率を高め、且つ前述の電源部（２）はもともとあるバッテリーを使用可能であるほか、小型発電機（５）を使用可能で、且つ該発電機（５）は水素ガス・酸素ガスを燃料とし、別に管体（５１）に接続されて水素ガス・酸素ガスを該発電機（５）に提供可能であり、該発電機（５）の燃料を提供すると同時に発電機（５）によりプラス極電解モジュール（１１１）、マイナス極電解モジュール（１１２）に電源を提供できる。
【０００９】
総合すると、本考案は製造コストが低く、効率が高い新エネルギー源を提供し、並びに低汚染のエネルギー源を使用する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本考案の好ましい実施例の立体図である。
【図２】本考案のノズル、気化器及び入気部等の部品の取付配置関係を示す立体分解図である。
【図３】本考案のノズルを気化器上方に取り付けた立体図である。
【図４】本考案のノズルを気化器上方に取り付けた局部断面図である。
【図５】本考案の装置を示す概略図である。
【図６】本考案の別の実施例の装置を示す概略図である。
【符号の説明】
【００１１】
１  水素・酸素ガス製造部          １１  電解槽室
１１１  プラス極電解モジュール    １１２  マイナス極電解モジュール
１１３  電解液                    １２  保存部
１３  圧力調節器                  ２  電源部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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