(57)【要約】  本発明は、自動車のドアの調整可能なアームレストに関するものである。本発明は、さらに、ドア、好ましくは、調整可能なアームレストを有する自動車のドアおよび自動車ドアの組立方法に関するものである。
2008500921.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行方向（６）に対して反対方向、または、走行方向に対して横切る方向に調整可能および／または高さ調整可能（７）であり、湾曲路に沿って少なくとも一方向で調整（６、７）を行うことができることを特徴とする自動車のドア（２）上の調整可能なアームレスト（１）。
【請求項２】
前記湾曲路は円形路であることを特徴とする請求項１に記載の調整可能なアームレスト。
【請求項３】
ドア内装板（５）の前方に配置され、調整中（６、７）にドア内装板の輪郭に追従することを特徴とする前記請求項の内の１項に記載の調整可能なアームレスト。
【請求項４】
調整は、電気機械式手段および／または電気空気式手段（８、９）および／または手動により行われることを特徴とする前記請求項の内の１項に記載の調整可能なアームレスト。
【請求項５】
調整は、歯付きラック／歯車駆動装置（１０）、ねじスピンドル駆動装置、ボーデンケーブル駆動装置（８）またはブロアーポンプ駆動装置により行われることを特徴とする前記請求項の内の１項に記載の調整可能なアームレスト。
【請求項６】
調整は、特に、手動調整中に、ばね手段（１４）により支援されることを特徴とする前記請求項の内の１項に記載の調整可能なアームレスト。
【請求項７】
前記手段（８）および／または、前記ばね手段（１４）はドア（２）の構造体（４）とドア内装板（５）との間に配置されることを特徴とする前記請求項の内の１項に記載の調整可能なアームレスト。
【請求項８】
前記手段（８）および／または、前記ばね手段（１４）はアームレスト（１）内に配置されることを特徴とする請求項１乃至請求項５の内の一項に記載の調整可能なアームレスト。
【請求項９】
停止機構（３１、１３１）を備え、または、備えないガイド（３）を有することを特徴とする前記請求項の内の１項に記載の調整可能なアームレスト。
【請求項１０】
前記ガイド（３）は湾曲されていることを特徴とする請求項９に記載の調整可能なアームレスト。
【請求項１１】
前記アームレストおよび／または前記アームレストのガイドは、事故中に移動可能および／または変形可能であることを特徴とする前記請求項の内の１項に記載の調整可能なアームレスト。
【請求項１２】
アームレストのための貯蔵区画、エネルギー吸収部材および／ま
たは加熱要素を有することを特徴とする調整可能なアームレスト。
【請求項１３】
前記請求項の内の１項に記載の調整可能なアームレストを有するドア。
【請求項１４】
ドア内装板を有し、アームレストは該ドア内装板の前方に配置されることを特徴とする請求項１３に記載のドア。
【請求項１５】
前記ドア内装板はスロット（５１）、好ましくは支持スロットおよび／または中央スロットを有することを特徴とする請求項１４に記載のドア。
【請求項１６】
前記アームレストはスロットを覆うことを特徴とする請求項１５に記載のドア。
【請求項１７】
前記アームレストは、ドア内装板の組立て後に支持要素（１１）の構造体上に設置されることを特徴とする前記請求項の内の１項に記載のドアの組立方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のドア上の調整可能なアームレストに関するものである。さらに、本発明はドア、好ましくは調整可能なアームレストを有する自動車のドアおよび自動車ドアの組立て方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
現在、自動車は、時折、乗客ドアの内張り上に配置される高さ調整可能なアームレストを有する。そのような高さ調整可能なアームレストは、例えば、ドイツ国特許公開第４００２２４２号公報で周知である。ドア内装板は、現在、度々、Ｙ−Ｚ平面で湾曲されているので、先行技術による高さ調整可能なアームレストは、ドア内装板とアームレストとの間の隙間が調整により変化し、本質的に一方では負傷の危険を伴い、他方では汚染を受け易いという欠点を有する。
【特許文献１】ドイツ国特許公開第４００２２４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
それ故、本発明の目的は先行技術の欠点のない調整可能なアームレストを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の目的は請求項１による調整可能なアームレストにより達成される。調整可能なアームレストの好ましい実施例は従属請求項２乃至１２に記載されている。
【０００５】
本発明によると、アームレストの調整は湾曲路に沿って少なくとも一方方向で行われ、調整は高さ調整、すなわち、Ｚ方向へ調整でき、走行方向に対して横方向（Ｙ方向）に調整でき、および／または走行方向、すなわち、自動車のＸ方向への調整およびＸ方向と反対方向への調整ができ、３方向の調整の組合せができるが、好ましくは、２方向だけの調整の組合せができる。
【０００６】
本発明による調整可能なアームレストは、先行技術による高さ調整可能なアームレストより、負傷の危険がかなり減少し、汚染の受け易さが減少したことは、当業者にとって極めて驚くべきものであった。
【０００７】
調整は、好ましくは円形路に沿ってＺ方向および／またはＹ方向に行われる。
【０００８】
さらに好ましくは、アームレストはドア内装板の前方に配置され、すなわち、乗客区画に向けて配置され、アームレストの調整中にドア内装板の輪郭に追従する。この実施例は、特に、アームレストとドア内装板との間の隙間が常に同一に維持され、それにより、特に、負傷の危険、例えば、挟み込み、または、挫傷が実質的に回避されるという長所を有する。
【０００９】
アームレストの調整は手動と自動の両方で行うことができる。自動調整では、電気機械式駆動装置および／または電気空気式駆動装置が好ましい。
【００１０】
調整は、好ましくはラック／歯車駆動装置、ねじ付きスピンドル駆動装置、ボーデンケーブル駆動装置またはブロアーポンプ駆動装置により行われる。
【００１１】
特に、アームレストの手動調整では、調整が好ましくは重力と反対に作用するばね手段により支援されることができれば有利である。
【００１２】
本発明の好ましい実施例では、駆動手段および／または、ばね手段は、ドアの構造体とドア内装板との間に配置される。
【００１３】
さらに好ましい実施例では、駆動手段および／または、ばね手段は、調整可能なアームレスト自体内に配置される。
【００１４】
本発明によるアームレストは、好ましくは停止機構を構成できるガイドを有する。ガイドは、好ましくは湾曲され、好ましくは内装板の輪郭に実質的に追従し、内装板に沿ってアームレストを調整できる。
【００１５】
ガイドおよび／またはアームレストは、さらに好ましくは事故中に移動でき、および／または変形でき、事故中に生じる衝撃エネルギーを少なくとも部分的に吸収するように設計される。
【００１６】
一般的に、アームレストは好ましくは貯蔵区画およびエネルギー吸収部材として使用できる中空空間を有する。さらに好ましくは、アームレストのアーム支持区域内に加熱要素が配置される。
【００１７】
本発明の別の主題は、本発明によるアームレストを有するドアである。
【００１８】
本発明によるドアは汚染の受け易さを減少し、負傷の危険を減少することは、当業者にとって極めて驚くべきことであり、予期しないことであった。本発明によるドアは容易に経済的に製造できる。モジュール構造により、本発明によるドアはアームレストの手動調整装置と自動調整装置の両方を備えることができる。
【００１９】
アームレストは、好ましくは内装板の前方、すなわち、乗客区画の方に向けて整列される。内装板は、好ましくはスロット、好ましくは支持スロットおよび／または中央スロットを有し、スロットを通して調整可能なアームレストは案内され、および／または高さ調整可能なアームレストの駆動が行われる。
【００２０】
アームレストは、特に好ましくは、これらのスロットを覆い、本発明によるドアは視覚的に人を引きつけ、スロットによる事故の危険は生じない。
【００２１】
本発明の別の主題は、本発明によるドアの組立方法であり、アームレストは内装板の組立て後に適当な支持要素上の構造体に設置される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
本発明を図１乃至図８を参照して次に説明する。これらの説明は単に例を示すだけであり、本発明の一般的な着想を制限するものではない。
【００２３】
図１は、本発明による高さ調整可能なアームレスト１を備えた本発明によるドア２を示す。ドア２はアームレスト１が配置される区域でのＹ−Ｚ平面で湾曲される内装板５を有する。本発明によるアームレストは、上方運動および／または下方運動の場合に、この湾曲部に追従し、内装板とドアとの間の隙間は常に実質的に一定である。結果として、隙間は非常に狭く設計でき、一方では汚染の受け易さを減少し、他方では例えば、指の挟み込みによる負傷の危険を減少する。
【００２４】
図２は、本発明によるドアの別の実施例を示し、この場合は、内内装板５、アームレスト１、ガイド要素１７１だけが示される。この場合、アームレスト１は、その高さ（Ｚ方向）が調整されるのみならず、同時にまた、矢印６、７で示されるＹ方向にも調整される。結果として、ドア内装板とアームレスト１との間の角度は実質的に一定となり、負傷の危険も減少する。
【００２５】
図３は、矢印１５、１６による示される図１によるドアの貫通断面を示す。ドア内装板５はドア２の構造体４上で少し離れて配置され、構造体の前方には高さ調整可能なアームレストが配置される。
調整可能なアームレストはアーム支持体としても役立ち、スロット５１（図５を参照。）を覆う上方カバー１０１を有する。さらに、アームレストは水平アーム支持区域内に発泡挿入体を有し、発泡挿入体の真下には支持アームを備えた構造体１２１が配置される。駆動装置等のための貯蔵区画または駆動空間として役立つ折りたたみ貯蔵ボックスが参照番号１６１で示される。下方区域では、調整可能なアームレストは下方カバー１４１を有する。好ましくは関節継手を有するガイドブッシュ１５１により、本発明によるアームレストはガイドレール３上で上下方向へ運動可能に配置される。本発明によるアームレスト上に配置される停止レバー１３１は、ガイドレール３上に配置される停止位置部３１と協働して、所要の位置で本発明によるアームレストを固定する。当業者であれば、ガイドレール３は湾曲されて内装板５に対して実質的に平行に延び、本発明によるアームレストは、その上下方向の運動中に内装板の輪郭に追従することが分かる。
【００２６】
図４は、実質的に図３によるアームレストを示し、この場合、アームレストの移動はローラ８上のワイヤーケーブルを介して行われる。
【００２７】
図５は、本発明によるアームレストの別の実施例を示す。モータ９が内装板５の後に配置され、ラックと協働する歯車（図示せず。）を駆動する。ラックは支持アーム１１を駆動し、支持アームはガイド３内で垂直に案内され、アームレスト１と連結される。ドア内装板５はスロット５１を含み、スロットを通して支持アーム１１が突出する。
【００２８】
図６は、実質的に図５によるアームレストを示し、この場合、ドア内装板５はスロットを備えていなが、凹所を有する。この例でも、支持アーム１１がガイド３内で案内されているのが分かる。
【００２９】
図７は、アームレスト１の手動調整のための可能性を示す。調整は巻きばね１４により支援され、運動中にアームレストの位置を安定するシリコンブレーキ１５を有する。
【００３０】
図８は、本発明によるアームレストおよび／またはドアの別の実施例を示す。この場合、アームレストは２つの位置で示され、アームレストは上方位置では下方位置でのアームレストよりも暗い色で示される。アームレスト１は下方区域でドア内装板５を受ける開口を有する。さらに、下方カバー１４１は特に伸長設計であり、最上方位置でも、下方カバー１４１とドア内装板５との間に隙間は存在しない。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】高さ調整可能なアームレストを備えた本発明によるドアを示す。
【図２】本発明によるドアの別の実施例を示す。
【図３】図１によるドアの断面を示す。
【図４】図３による高さ調整可能なアームレストの別の実施例を示す。
【図５】歯車／ラックを備えた自動駆動装置を示す。
【図６】図５による高さ調整可能なアームレストを示し、アームレストは支持アームにより保持される。
【図７】アームレストの手動調整を示す。
【図８】高さ調整可能なアームレストの別の実施例を示す。
【符号の説明】
【００３２】
１  アームレスト
１０１  アーム支持体、上方カバー
１１１  発泡挿入体
１２１  構造体およびアーム支持体の支持アーム
１３１  停止カバー
１４１  下方カバー
１５１  関節継手を備えたガイドブッシュ
１６１  貯蔵ボックス
１７１  ガイド要素
２  自動車のドア
３  ガイド
４  ドアの構造体
５  ドア内装板
５１  内装板のスロット
６  走行方向（Ｘ方向）への調整または走行方向と反対の調整
７  高さ調整（Ｚ方向への調整）
８  ボーデンケーブルのローラ
１０  ラック
１１  直角支持アーム
１５  シリコンブレーキ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【国際調査報告】
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