(57)【要約】【課題】自転車の油圧ディスクブレーキのクリップ構造の提供。【解決手段】本考案の自転車の油圧ディスクブレーキのクリップ構造は、主に、自転車のハンドル二側に、それぞれ、ブレーキグリップを設置する。第一ブレーキグリップは、ブレーキワイヤにより後輪のブレーキクリップに連結され、後輪ディスクに対し挟制を生成して、単独で後車輪にブレーキをかける。第二ブレーキグリップは、ブレーキワイヤにより、分流器を経た後、更に、二ブレーキワイヤにより、それぞれ，前輪ブレーキクリップ、及び、後輪のブレーキクリップに連結される。その特徴は、後輪のブレーキクリップ２は、二組の連通しない第一、第二挟制部を有し、第二ブレーキグリップを操作する時、前後輪のブレーキ挟制クリップは、ほぼ同時に、前後輪ディスクを挟制して、ブレーキを利かせ、単独で前輪にブレーキをかけるのを防止する。【選択図】    図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自転車の油圧ディスクブレーキのクリップ構造であって、主に、自転車のハンドル二側に、それぞれ、ブレーキグリップを設置し、第一ブレーキグリップは、ブレーキワイヤにより後輪のブレーキクリップに連結され、後輪ディスクに対し挟制を生成して、単独で後車輪にブレーキをかけ、第二ブレーキグリップは、ブレーキワイヤにより、分流器を経た後、更に、二ブレーキワイヤにより、それぞれ，前輪ブレーキクリップ、及び、後輪のブレーキクリップに連結され、その特徴は、前記後輪のブレーキクリップは、二組の連通しない第一、第二挟制部を有し、前記第二ブレーキグリップを操作する時、前記前後輪のブレーキ挟制クリップは、ほぼ同時に、前記前後輪ディスクを挟制して、ブレーキを利かせ、単独で前輪にブレーキをかけるのを防止することを特徴とする自転車の油圧ディスクブレーキのクリップ構造。
【請求項２】
前記後輪ブレーキクリップの第一挟制部、及び、第二挟制部は、一組のブレーキライニングを有して、それぞれ駆動することを特徴とする請求項１に記載の自転車の油圧ディスクブレーキのクリップ構造。
【請求項３】
前記第一ブレーキグリップと前記第二ブレーキグリップのハンドル上の位置は互換性があり、使用効果に変化はないことを特徴とする請求項１に記載の自転車の油圧ディスクブレーキのクリップ構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自転車の油圧ディスクブレーキのクリップ構造に関するものであって、特に、自転車の前輪が容易に歯止めされて生じる安全上の欠陥に対し改良を加える自転車の油圧ブレーキシステムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般の自転車の油圧ブレーキの設計は、主に、ハンドルの一側に第一ブレーキを設置し、ブレーキワイヤで連接して、前輪クリップを制御して、ディスクを挟制して、前車輪にブレーキをかける。また、ハンドルのもう一側には第二ブレーキを設置し、ブレーキワイヤにより連接して、後輪クリップを制御して、ディスクを挟制する。このように、ハンドル二側のブレーキにより、それぞれ、前後輪にブレーキをかけるのが、国内外で通用しているブレーキシステムと構造である。しかし、世界各国のブレーキシステムの規範が異なる。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案の目的は、自転車の油圧ディスクブレーキのクリップ構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本考案の自転車の油圧ディスクブレーキのクリップ構造は、主に、自転車のハンドル二側に、それぞれ、ブレーキグリップを設置する。第一ブレーキグリップは、ブレーキワイヤにより後輪のブレーキクリップに連結され、後輪ディスクに対し挟制を生成して、単独で後車輪にブレーキをかける。第二ブレーキグリップは、ブレーキワイヤにより、分流器を経た後、更に、二ブレーキワイヤにより、それぞれ，前輪ブレーキクリップ、及び、後輪のブレーキクリップに連結される。その特徴は、後輪のブレーキクリップは、二組の連通しない二挟制部を有し（即ち、後輪の油圧ブレーキクリップは、第一挟制部を有し、第一ブレーキグリップが単独で、後輪の挟制に使用され、第二挟制部は、第二ブレーキグリップが、同時に、前後輪のブレーキ作動を操作する）、第二ブレーキグリップを操作する時、前後輪のブレーキ挟制クリップは、ほぼ同時に、前後輪ディスクを挟制して、ブレーキを利かせ、単独で前輪にブレーキをかけるのを防止する。
【０００５】
本考案の自転車の油圧ディスクブレーキのクリップ構造は、後輪ブレーキクリップが、独立して駆動し、且つ、油路が連通しない第一挟制部、及び、第二挟制部を有し、且つ、各挟制部は、対称な二ブレーキライニングを独立して駆動し、後輪ブレーキクリップの第一挟制部は、第一ブレーキグリップが単独で後輪ディスクを挟制した後、ブレーキをかける。第二挟制部は、第二ブレーキグリップが、前後輪を同時に、挟制する時の後輪ディスクを挟制し、ブレーキをかける。
【考案の効果】
【０００６】
本考案は、前輪が歯止めされて転倒するなどの安全上の欠陥を効果的に防止し、騎乗者が、ブレーキをかける状態になった時、任意で、左右ブレーキグリップを分けずにブレーキが操作でき、安全効果に優れる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００７】
本考案の自転車の油圧ディスクブレーキのクリップ構造は、主に、自転車のハンドル二側に、それぞれ、ブレーキグリップを設置する。一側の第一ブレーキグリップ１は、ブレーキワイヤ１１により後輪のブレーキクリップ２に連結され、後輪ディスクに対し挟制を生成して、単独で後車輪にブレーキをかける。もう一側の第二ブレーキグリップ３は、ブレーキワイヤ３１により、分流器３２を経た後、更に、二ブレーキワイヤ３３、３４により、それぞれ，前輪ブレーキクリップ４、及び、後輪のブレーキクリップ２に連結される。その特徴は、後輪のブレーキクリップ２は、二組の連通しない挟制部２１、２２を有し（即ち、後輪の油圧ブレーキクリップ２は、第一挟制部２２を有し、第一ブレーキグリップが単独で、後輪の挟制に使用され、第二挟制部２１は、第二ブレーキグリップ３が、同時に、前後輪のブレーキ作動を操作する）、第二ブレーキグリップ３を操作する時、前後輪のブレーキ挟制クリップ４、２は、ほぼ同時に、前後輪ディスク４１、２３を挟制して、ブレーキを利かせ、単独で前輪にブレーキをかけるのを防止する。
【０００８】
次に、本考案の自転車の油圧ディスクブレーキのクリップ構造は、後輪ブレーキクリップ２が、それぞれ、独立して駆動し、油路２２１、２１１が連通しない第一挟制部２２、及び、第二挟制部２１を有し、且つ、各挟制部２２、２１は、専属の対称なブレーキライニング２０を独立して駆動し、ディスク２３を挟制し、後輪ブレーキクリップ２の第一挟制部２２は、第一ブレーキグリップ１が単独で後輪ディスク２３を挟制した後、ブレーキをかける。第二挟制部２１は、第二ブレーキグリップ３が、前後輪を同時に、挟制する時の後輪ディスク２３を挟制し、ブレーキをかける。よって、後輪ディスク２３のブレーキクリップ２本体中、二組のブレーキライニング２０（即ち、四片）を有して、相互に対応設置し、且つ、それぞれ、第一、第二挟制部２２、２１を駆動する。
【０００９】
本考案の特徴は、車体フレームの既存構造を変更しない前提下（後輪ブレーキクリップを増加する場合、車体フレーム上に、一組の結合する枢接耳を溶接する）で、後輪ブレーキクリップ本体設計が、二個の独立操作する挟制部を有することにより、第一ブレーキグリップが、独立して、自転車の後輪ブレーキ操作を操作する以外に、第二ブレーキグリップが、ほぼ同時に、善後輪に対しブレーキ作用を生成する。よって、本考案は、前輪が歯止めされて転倒するなどの安全上の欠陥を効果的に防止し、騎乗者が、ブレーキをかける状態になった時、任意で、左右ブレーキグリップを分けずにブレーキが操作でき、安全効果に優れる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本考案の使用実施例図である。
【図２】本考案の構造図である。
【図３】本考案の後輪ブレーキクリップの平面図（１）である。
【図４】本考案の後輪ブレーキクリップの平面図（２）である。
【符号の説明】
【００１１】
第一ブレーキグリップ１
後輪のブレーキクリップ２
第二ブレーキグリップ３
前輪のブレーキクリップ４
ブレーキワイヤ１１、３１、３３、３４
挟制部２１、２２
分流器３２
前後輪ディスク４１、２３
油路２２１、２１１
ブレーキライニング２０
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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