(57)【要約】      （修正有）【課題】薄皿状の成型体の厚みをより薄くしても反り返りの起こらない被覆体ができ、生産者側にとっては、使用する成型樹脂量を削減できるメリットがある自動車車輪の被覆体を提供する。【解決手段】円形薄皿の中央部に円筒体基部４を設け、その周辺の主部２に円リブと放射リブ９を、１４以上設けることにより反り返りを防止する。円形薄皿の直径と厚さの比を５から２０にする。円筒体基部４における円筒体５間、円筒体５と中心部の窪み７間等にリブ８を設けて、反り返り防止構造を実現した。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
円形薄皿の中央部に、切り込みのある係止部を有する４個ないし６個の円筒体の突出した円筒体基部があり、円形薄皿の周辺部には、円リブと放射リブを合わせて１４以上設けた反り返り防止構造を有する円形薄皿の主部があり、かつ切断断面画像でみたアスペクト比が、５から２０である形状の自動車車輪の被覆体
【請求項２】
円形薄皿の主部と円筒体基部の面積比が、６から１５であり、円筒体基部に、切り込みのある係止部を有する４個ないし６個の円筒体が突出し、主部には１０以上３０以下の円リブが形成され、かつ円リブを横切って湾曲した放射リブが４本以上走り、切断断面画像でみてアスペクト比が、５から２０である形状の自動車車輪の被覆体
【請求項３】
中央の円筒体基部に、円筒体間、円筒体と中心部の窪み構造の間、円筒体と円形薄皿の主部の間に、リブを形成させた請求項１及び２の自動車車輪の被覆体
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本考案は、自動車車輪の被覆体、さらに詳しくは、自動車が生産されて顧客に届くまでの期間に、車輪の損傷、雨水や海水による錆びの発生を防止する自動車車輪の被覆体形状に関する。
【背景技術】
【０００２】海上輸送中やモータープール保管時に、車輪のディスク部にあるブレーキ時の熱の放熱窓から雨水や海水の飛沫が入るのを防止するために、円盤状の接着性フィルムを使用して放熱窓を封鎖している。そのフィルムは、自動車が顧客に渡る時に、はがしている。【０００３】また、先行特許文献にあるように、車輪のディスク部は複雑な形状であり、接着性フィルムの場合、色々の前作業が必要なことから自動車への装着のより簡単な被覆体が、すでに開発されている（特許文献１）。被覆体は、円形の薄皿状の主部と、主部の内側方向に突設された円筒体にホイールナットが挿入できるようにした構造である。しかも、これらの円筒体の基部に連続して形成された周辺部は、車輪に密接し、車輪が被覆される構造となっている。【０００４】この被覆体は、プラスチックフィルムの成型によって製造されている。顧客への納車まで、陸上を走行することもあり、ナットから脱落しないように、係止のために円筒体に係止片を形成させている。係止片に、放射状に切り込みを入れて、円筒体が確実に係止される構造が公知である（特許文献１）。しかし、円形薄皿状の成型物には、まだ幾つかの課題があり、その解決がユーザーより求められていた。【０００５】特許文献１  特許３３８６９５７
【考案の開示】
【考案が解決するための課題】
【０００６】本考案者らは、ユーザーからの要望として薄皿状の主部に変形のない構造、すなわち反り返りのないことが要求性能として強く求められていた。円筒体の基部に連続して形成している主部に反り返りがあると、自動車車輪のリム部の溝に圧接しないため、走行時に脱落が起こり易く問題となる。薄皿状の成型体の厚みをより薄くしても反り返りの起こらない被覆体が考案できると、生産者側にとっては、使用する成型樹脂量を削減できるメリットがある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】まず、第一は、円筒体の周辺部に、円リブと円リブに交差する放射リブを反り返りが防止できるように多数設置することである。試作を重ねた結果、円リブと放射リブの合計が、１４以上必要であり、好ましくは、２５以上４０以下でリブを設けると周辺部の反り返りが、防止できることを認めた。
【０００８】第二の要件として、円筒体基部を含めた薄皿状の被覆体の断面から見たアスペクト比が、一定の範囲にあることが、反り返り防止と納車までの自動車走行中の脱落防止の点から好ましいことが分った。被覆体の切断断面画像（断面画像）で見た薄皿の直径と厚さの比が、５から２０であればよい。アスペクト比が、２０を超えると、車両の走行時に密接の維持が困難となる。
【０００９】、さらに円筒体基部の平面性を維持するために、円筒体間や中心部の窪み構造の間、円筒体基部と円形薄皿主部との間にリブを設けることも密接性維持につながる。そのリブは円筒体基部のみでなく、円筒体に連続したリブであっても良い。この構造も、主部の周辺部が、自動車車輪のリム部に密接して、ブレーキ冷却用の複数の窓を、完全に塞ぐことを可能にする。
【考案の効果】
【００１０】本考案の新規な構造の自動車車輪の被覆体は、海岸に近いモータープールでの保管時や海上輸送中の海水の飛沫の侵入を防止し、また、陸揚げしたあとの陸送においても、ホイールナットへの把持が良好であり、高速運転での販売店入庫にあたり問題は発生しなかった。本考案の構造は、自動車車輪の内側のディスクローターの発錆と車輪の損傷防止に効果的である。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１１】本考案を実施する最良の形態について図によって説明する。図１は、円形薄皿の円筒体側から見た模式図である。１は円形薄皿の平面図で、リングで示した２は円形薄皿の主部であり、多重の円リブが形成されている。３は円形主部の周縁部である。４は、円形薄皿の中心部の円筒体基部である。図１では、基部４に円筒体５が５個形成されている。【００１２】円筒体間には６で示すリブが設けてあり、円筒体基部の中心部には、７で示す凹構造が形成されている。８はその中心部７と円筒体を結ぶリブである。９は円形薄皿の主部にある円リブと交差する放射リブである。８本存在した例である。本考案の実現には、円形薄皿の主部の円リブと放射リブの数の合計を１４以上とする。円リブは１０本以上、放射リブ４本以上が必要である。自動車車輪のリム部に密接するには、周縁部３が平面内で円形を形成して、反り返りのない構造が求められており、本考案はそれを実現するための最良の形態である。【００１３】円リブを数多く設けるため、円形薄皿の主部と円筒体基部の面積比は、６倍以上、１５倍以下が好ましい。６倍以下では被覆性に劣り、１５倍以上では、反り返りが発生し易く、成型体の厚みを薄くしにくい。【００１４】さらに、円形薄皿の反り返りの防止に必要な構造は、円筒体基部の平面性と薄皿の湾曲構造である。それを実現するために基部の中心部に窪み構造７を設け、円筒体間だけでなく、中心部の窪み構造と円筒体、円筒体基部と円形薄皿の主部の間にリブを設ける。これらの連続リブの効果によって平面性を実現した。さらに、放射リブの放射方向への湾曲は、薄皿の剛性を上げる効果があり、反り返り防止につながっている。【００１５】図２は、円形薄皿の断面画像の模式図である。２は円形薄皿の主部のリブ構造、３は周縁部、４は円筒体基部、５は円筒体、７は中心部の窪み構造をそれぞれ示している。断面画像でみて、図で示すように、円形薄皿の直径Ｌ１と円形薄皿の厚さ方向の長さＬ２との比が、特定範囲にあることが望ましく、その範囲が、５から２０であることを認めた。飛行機の翼の厚みと長さの比に習い、アスペクト比と称する。アスペクト比が２０以上になると、円筒体はホイールナットに挿通できるが、円形薄皿の主部が密接しにくいことを認めた。アスペクト比を５以下にすると、車両の走行時に、被覆体が脱落し易い。【００１６】図３は、一つの円筒体５の模式図である。１５は係止片、１６は切り込み、１７は円筒体基部から続くリブ、１８は、ホイールナットが入る穴である。１６で示した切り込みによって、ナットへの係止はより確実にできる。被覆体の直径と円形薄皿の断面画像でみた長さと厚みの比であるアスペクト比は、円筒の高さとも関連している。
【実施例１】
【００１７】耐候性に優れたポリプロピリンを使用して、真空成型により図１の構造の自動車被覆体を製作した。面積で見ると円筒体基部が１０％、円形薄皿の主部が９０％、すなわち面積比で云うと９倍の比率の円形薄皿を成型した。円形薄皿の主部に２５本の円形リブ２、それに交差する８本の放射リブを周縁部の３列目のリブより円筒体基部まで設けた。中心部には、５つの円筒体を五角形状に突設させ、中心部には窪み７を設けた。５の円筒体間及び円筒体５と中心部の窪み７は、図１のようにリブで連結させた。放射リブは、平面内にはなく、円筒体基部との境から周縁部まで円形薄皿の厚さ方向に湾曲したリブとなっている。この構造により円形薄皿の主部の密接性がきわめて良好な自動車車両の被覆体が実現できた。
【産業上の利用可能性】
【００１８】輸出時を中心とする新車の海上運送時やモータープールでの保管時の車輪の損傷、雨水や海水の飛沫の浸入による錆の発生防止に、接着フィルムや被覆体が使用されているが、前者には粘着剤による汚れが残り易い欠点があった。後者についても、被覆体のより密接性が求められていた。本考案により反り返りのない被覆体が完成したので、自動車業界での利用が拡大すると予測している。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の自動車車輪被覆体の一例を示す正面図である。
【図２】本考案の自動車車輪被覆体の断面投影図である。
【図３】突設している円筒体の模式図である。
【符号の説明】
１円形薄皿の円筒体側からみた模式図
２円形薄皿の主部
３円形薄皿の周縁部
４円形薄皿の中心部の円筒体基部
５円筒体
６円筒体間のリブ
７中心部の窪み
８中心部の窪みと円筒体を結ぶリブ
９円形薄皿の主部の円リブと交差する上下方向に湾曲した放射リブ
１５円筒の先にある係止片
１６切り込み
１７円筒体基部から続く円筒体のリブ
１８ホイールナットが挿入される穴
Ｌ１円形薄皿の直径
Ｌ２円形薄皿の切断断面の投影図でみた厚さ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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