(57)【要約】【課題】乗者の頭部と共に首部を効果的に固定して、頭部及び首部の揺動によってもたらされる疲労や乗物酔い等を飛躍的に軽減し、また頭部及び首部の保護を可能とした乗物用枕を提供する。【解決手段】乗物の座席シート１ａに装着される乗物用枕であって、中央部に凹状の窪み部２１ａが設けられており、該窪み部２１ａは、乗者の後頭部又は後頭部から首部に至る範囲が密に嵌まり込むように弾性変形すること。及び、この乗物用枕１ａを備えた乗物用の座席シート１ｂ。【選択図】  図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
乗物の座席シートに装着される乗物用枕であって、
中央部に凹状の窪み部が設けられており、該窪み部は、乗者の後頭部又は後頭部から首部に至る範囲が密に嵌まり込むように弾性変形する、乗物用枕。
【請求項２】
少なくとも前記窪み部が伸縮性を有する生地で形成された袋体と、該袋体に充填される弾性スポンジ体を具備する、請求項１に記載の乗物用枕。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の乗物用枕を備えた、乗物用の座席シート。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車、飛行機、バス、列車、その他のあらゆる乗物の座席シートに適用でき、長時間の着座における疲労や乗物酔い等の軽減、また乗者の頭部保護を意図した乗物用枕、及び、これを備えた乗物用の座席シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、長時間乗物に乗っていると疲れたり、また座席シートを倒し眠っていても目が覚めた時に疲れが残っているように感じたりすることがあったり、また老人や体調の悪い人の場合は乗物酔いを起こしてせっかくの楽しい旅行が台無しになったりすることがあったが、これらの疲れや乗物酔い等を軽減するために開発された乗物用枕は既に存在している。
【０００３】
乗者が気分が悪くなったり、肩や腰が凝ったりして疲れてしまう主な原因として、乗物の走行時の乗物用座席シートにおける左右の揺れに伴う乗者頭部や首部の左右の揺動があげられる。
【０００４】
乗物が左右に揺れると、乗者の体はシートベルト等で固定されたり、またはバケットシート等に収められることにより安定しているが、乗者の頭部や首部は不用意にも遠心力により左右に揺り動かされることから、自然に頭部や首部を真っ直ぐにしようとする力が常に働き、そのため乗者はいつの間にか疲れが蓄積されて気分が悪くなってしまうことがある。
【０００５】
また、自動車の場合、自分が運転手であれば前方を良く見ているため、カーブに差し掛かっても前もって体が対応しているので、不用意に頭部や首部が左右に動かされることが少なく、乗物酔いになることは殆んど無いが、後部座席に乗せてもらう場合は真剣に前を見る必要が無いため、カーブに差し掛かっても気がつかず、不用意に頭部や首部が振られてしまい、だんだん気分が悪くなったり、疲れが蓄積してしまったりすることがよくある。
【０００６】
このような乗者の疲労や乗物酔いの主な原因となっている頭部や首部の左右揺動を防止するべく目指した乗物用枕として、例えば図６に示す枕１が既に開示されている。
【０００７】
すなわち、この枕１は緊締可能なベルトＡ，Ｂを設けて乗物の座席シートの背当てＳに装着できるようにしたものであると共に、頭部がルーズに嵌まり込む曲面状の凹所２を形成している。これにより、乗物の揺れがあっても、乗者の首が左右に傾き難くなり、長時間乗物に乗っても疲労や肩凝りの発生を防止することができるものとしている。（特許文献１）
【０００８】
加えて、乗物用座席シートの背凭れ部上部に設けた枕部であるヘッドレストに関して、図７に示すようなものが開示されている。すなわち、自動車の座席シート１０における背もたれ部２０上部の枕部３０（ヘッドレスト）において、乗者の頭部の両側に突出する一対のクッション体３０ａ，３０ａを設けて、乗者の頭部を左右に動き難いようにしたものとしている。（特許文献２）
【特許文献１】特開平９−１６８４５０号公報（第３頁、図１）
【特許文献２】実開平６−３１５７号公報（第２頁、図１）
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００９】
上記の特許文献１及び特許文献２の乗物用枕は、乗者の頭部や首部を左右に動き難くするため、頭部がルーズに嵌まり込む凹所２を形成したり、または左右両側に前方に突出させたクッション体３０ａ，３０ａを設けたりして、乗者の頭部や首部が左右に揺動し難くするものであるが、これらのものでは、前記凹所２やクッション体３０ａ，３０ａ間に乗者の頭部が密に嵌まり込まないことから、乗者の頭部や首部の左右揺動を十分に防止することができない、という問題があった。
【００１０】
尚、乗者の頭部等の左右揺動を高い精度で防止できれば、事故などによる突発的な横からの衝撃にも耐え、首部を損傷する等の惨事を軽減することができる。
【００１１】
本考案は、上記問題点を解消する為に成されたものであり、乗者の頭部や首部を効果的に固定して、頭部及び首部の揺動によってもたらされる疲労や乗物酔い等を飛躍的に軽減し、また頭部及び首部の保護を可能とした乗物用枕を提供する事を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
すなわち、本考案は、
乗物の座席シートに装着される乗物用枕であって、
中央部に凹状の窪み部が設けられており、該窪み部は、乗者の後頭部又は後頭部から首部に至る範囲が密に嵌まり込むように弾性変形するようにしたものとしている。
【００１３】
また、本考案の乗物用枕としては、少なくとも前記窪み部が伸縮性を有する生地で形成された袋体と、該袋体に充填される弾性スポンジ体を具備するものとすることができる。ここで、「弾性スポンジ体」とは、発泡ウレタン（発泡ポリウレタン等）のスポンジ状の弾性合成樹脂を意味する。
【００１４】
前記乗物用枕を備えた乗物用の座席シートとすることもできる。
【考案の効果】
【００１５】
本考案の乗物用枕は、中央部に凹状の窪み部が設けられており、該窪み部は、乗者の後頭部又は後頭部から首部に至る範囲が密に嵌まり込むように弾性変形する。従って、前記窪み部は、乗者の後頭部等の立体形状に倣うように変形して該後頭部等を密に包み込む態様になるから、既述従来のものに比べ、乗者の頭部及び首部の左右揺動が確実に防止され、長時間の着座における疲労や乗物酔いを飛躍的に軽減できる。その他、睡眠を促進させたり、事故等で突発的に生じる左右方向の衝撃から頭部及び首部を保護したりすることも可能となる。
【００１６】
また、本考案の乗物用枕を備えた乗物用の座席シートでは、座席シートに独立した乗物用枕を付属品として後付けする必要がない利点がある。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下に、図面を見ながら、本考案の実施形態を更に詳しく説明する。
図１は本考案の乗物用枕を座席シートに装着して乗者の後頭部及び首部を固定した実施形態１を示す使用状態図であり、図２は実施形態１に適用される乗物用枕の一部省略の斜視図であり、図３は本考案の乗物用枕を座席シートの背凭れ部上部中央に一体的に形成したヘッドレスト部に配設した実施形態２を示す斜視図であり、図４は本考案の乗物用枕を座席シートの上端に連接された昇降自在なヘッドレスト部に配設した実施形態３を示す斜視図であり、図５は本考案の乗物用枕を座席シートに装着して後頭部及び首部を固定した乗者の頭上から見た図である。
【００１８】
実施形態１に使用される乗物用枕２ａは、図２に示すように横長略円筒状に形成したものであって、袋体２３の内部にクッション材２４が詰められており、中央部に凹状の窪み部２１ａが設けられている。乗物用枕２ａの直径は１８ｃｍ程度、長さは３５ｃｍ程度が好ましい。
【００１９】
この乗物用枕２ａを構成する袋体２３に詰めるクッション材２４（内部充填剤）としては、例えば、スポンジ又は発泡ウレタン（発泡ポリウレタン等）のスポンジ状の弾性合成樹脂が採用される。また袋体２３の生地としては、両サイド部２ｂ，２ｂは普通の布（例えば、綿、ポリエステル、ナイロン等から成る布）で形成し、これらの相互間の窪み部２１ａが形成された中央部２ｃは縦横に伸縮性の良好なポリウレタンの薄手の生地で形成されている。これにより、窪み部２１ａは、乗者の後頭部から首部に至る範囲が密に嵌まり込むように弾性変形するようになっている。尚、窪み部２１ａは少なくとも後頭部が嵌り込む形状・大きさであれば良い。
【００２０】
また、図１、２に示すように、この乗物用枕２ａは、座部及び背凭れ部からなる座席シート１ａに装着可能となるようにしている。すなわち、座席シート１ａに於ける背凭れ部１ｂの裏面に固定可能なフック（図示せず）が先端に取り付けられた長さ調整可能なベルト２２ａを用いてこの乗物用枕２ａを背凭れ部１ｂの上端から垂下状に装着している。長さ調整可能なベルト２２ａを用いるのは、背凭れ部１ｂに対する乗物用枕２ａの装着高さを変更できるようにして身長の異なる大人から子供まで広く適用できるようにしたものである。
【００２１】
前述したように、乗物用枕２ａはその中央部に凹状の窪み部２１ａを設けている（図１、２、５参照）。このため、乗者Ｍの後頭部から首部に至る範囲を窪み部２１ａに密に嵌まり込ませて固定することができる。
【００２２】
すなわち、前記窪み部２１ａは、図１，２、５に示す乗物用枕２ａの中央に形成しているため、乗者Ｍが前記座席シート１ａに着座して頭部から首部に至る範囲を窪み部２１ａに当てると、該後頭部から首部に至る範囲が窪み部２１ａに密に嵌まり込む。又、頭部等の重量でスポンジ等からなるクッション材２４の充填部たる窪み部２１ａが弾性変形する。これにより、前記窪み部２１ａは、乗者の後頭部等の立体形状に倣うように変形して該後頭部等を密に包み込む態様になるから、既述従来のものに比べ、乗者の頭部及び首部の左右揺動が確実に防止され、長時間の着座における疲労や乗物酔いを飛躍的に軽減できる。その他、睡眠を促進させたり、事故等で突発的に生じる左右方向の衝撃から頭部及び首部を保護したりすることも可能となる。
【００２３】
前記窪み部２１ａの大きさについて、その横幅を１８ｃｍ〜２５ｃｍぐらいとするのが適当だと考えられる。これをあまり広げると後頭部の固定が不十分になる一方、逆に狭すぎると後頭部が嵌まり難くなるからである。
【００２４】
また、前記窪み部２１ａの深さについて、５ｃｍ〜１０ｃｍ位が良く、それよりも深いと圧迫感をもたらすと思われる。
【００２５】
前述した乗物用枕２ａを、図３の実施形態２に示すように座席シート１ａの背凭れ部１ｂ上部に一体的に形成したヘッドレスト部１ｃにおいて、初めから一体的になるよう設けてもよい。この場合、図２に現れるベルト２２ａは不要である。
【００２６】
図４に示す実施形体３ように、乗物用枕２ａを座席シート１ａの背凭れ１ｂの上端に連接された昇降自在なヘッドレスト部１ｃに配設することも可能である。このものでは、乗者Ｍの頭部に合わせて乗物用枕２ａの高さが調節できるから、座高における個人差に対応することができる。
【００２７】
本考案の乗物用枕２ａの内部にパウダー状の微小な粒状物をクッション材２４として充填したため、前記窪み部２１ａへの乗者Ｍの後頭部及び首部の自重が加わるほど、窪み部２１ａの周部が一層盛り上がり、後頭部及び首部を上下左右から効果的に抱持することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本考案の乗物用枕２ａは、比較的安価で製作することが出来る上に、あらゆる乗物（航空機から自動車、鉄道）の座席シートに簡単に装着することが出来るので、大いに利用価値はある。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本考案の乗物用枕を座席シートに装着して乗者の後頭部及び首部を固定した実施形態１を示す使用状態図である。
【図２】実施形態１に適用される乗物用枕の一部省略の斜視図である。
【図３】本考案の乗物用枕を座席シートの背凭れ部上部中央に一体的に形成したヘッドレスト部に配設した実施形態２を示す斜視図である。
【図４】本考案の乗物用枕を座席シートの上端に連接された昇降自在なヘッドレスト部に配設した実施形態３を示す斜視図である。
【図５】本考案の乗物用枕を座席シートに装着して後頭部及び首部を固定した乗者の頭上から見た図である。
【図６】従来技術を示す参考図である。
【図７】従来技術を示す参考図である。
【符号の説明】
【００３０】
１ａ  座席シート
２ａ  乗物用枕
２１ａ  窪み部
２２ａ  ベルト
Ｍ  乗者
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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