(57)【要約】      （修正有）【課題】運転者が道路の下り坂に差し掛かったとき、音声警報により下り坂に伴う各種情報を安全運転を励行しながら聴覚で迅速に取入れることができる道路の下り坂検出装置の技術を提供する。【解決手段】カーナビゲーションシステム７は、カーナビゲーション本体７１と情報提示部７２とを備え、アクセル操作判定部８は、カーナビゲーションシステム７へ信号を導出し該カーナビゲーションシステム７を動作させ、カーナビゲーション本体７１の音声警報手段から道路の下り坂に関連する音声警報を運転者に発する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
地図データ及び音声警報手段を備えたカーナビゲーション本体と情報提示部でなるカーナビゲーションシステムを有し、該カーナビゲーションシステムに信号を導出しかつアクセル操作演算部、アクセル開度センサ及び車速センサでなるアクセル操作判定部を有した構成に於いて、前記音声警報手段が車両の走行時に道路の下り坂である際、下り坂の開始点Ｐ１、終了点Ｐ２を判定すると共に道路の下り坂に関連する音声警報を発生する構成としたことを特徴とする道路の下り坂検出装置。
【請求項２】
前記カーナビゲーション本体の音声警報手段がアクセルペダル解放指示内容データ及び燃費削減報知内容データを備えたことを特徴とする請求項１記載の道路の下り坂検出装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両に搭載されたナビゲーション装置の動作中に於いて該車両が道路の下り坂を走行する際、音声でその旨を運転者に報知すると共に該ナビゲーション装置の表示部に於ける道路地図上に指示し該運転者にアクセルペダルの開放を促すべくした道路の下り坂検出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
本考案に係る道路の下り坂検出装置に関連する従来の技術としては、特開２００５−２８２３０１の号公開特許公報に開示された上り坂又は下り坂を認知させる道路用標識の技術がある。この技術は図５に示すように、道路用標識１は、本体２と、固定具５と、天部に反射盤６が備えられており、本体２は、水平部Ｈ、垂直部Ｖ及び斜辺部Ｏを備える直角三角形からなり、該本体２の少なくとも片面側には、白色の地３に適宜間隔をあけて複数の黒色のライン４を平行（垂直）且つ識別可能に設けるとともに、前記黒色のライン４を水平（垂直）にして配設されてなる。而して、複数のラインを平行（垂直）に配置することによって、このラインが坂道を運転する運転者にとって水平（垂直）を表す基準線となるのである。そして複数のラインを配置した道路標識をラインを水平（垂直）にして坂道に設置することにより、この道路用標識を目にした運転者は、水平（垂直）方向のラインである基準線に対して運転中の車両がどのように傾斜しているかを、視覚と三半器管によって知覚し、脳によって走行中の道路が坂道であることを認知する技術である。図５に於いては上り坂を示した例であるが、この技術は下り坂にも適用できる。
【特許文献１】特開２００５−２８２３０１号公開特許公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
背景技術の項で述べた従来の技術に示す上り坂又は下り坂を認識させる道路用標識は、運転者が目視により道路状況つまり下り坂（上り坂）を認識するのみで聴覚を通じて告知されるものではない。また最近特にナビゲーション装置を搭載した車両が多く存在するが、このナビゲーション装置の道路地図上から指示されるものではなく、実用に供しないという問題点があった。
本考案はこの問題点を解決することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本考案に係る道路の下り坂検出装置は上述した問題点を解決すべく、次の構成、手段から成立する。
【０００５】
すなわち、請求項１記載の考案によれば、地図データ及び音声警報手段を備えたカーナビゲーション本体と情報提示部でなるカーナビゲーションシステムを有し、該カーナビゲーションシステムに信号を導出しかつアクセル操作演算部、アクセル開度センサ及び車速センサでなるアクセル操作判定部を有した構成に於いて、前記音声警報手段が車両の走行時に道路の下り坂である際、下り坂の開始点Ｐ１、終了点Ｐ２を判定すると共に道路の下り坂に関連する音声警報を発生する構成としたことを特徴とする。
【０００６】
請求項２記載の考案によれば、請求項１記載の道路の下り坂検出装置に於いて、前記カーナビゲーション本体の音声警報手段がアクセルペダル解放指示内容データ及び燃費削減報知内容データを備えたことを特徴とする。
【考案の効果】
【０００７】
本考案に係る道路の下り坂検出装置は、叙上の構成を有するので次の効果がある。
【０００８】
すなわち、請求項１記載の考案によれば、地図データ及び音声警報手段を備えたカーナビゲーション本体と情報提示部でなるカーナビゲーションシステムを有し、該カーナビゲーションシステムに信号を導出しかつアクセル操作演算部、アクセル開度センサ及び車速センサでなるアクセル操作判定部を有した構成に於いて、前記音声警報手段が車両の走行時に道路の下り坂である際、下り坂の開始点Ｐ１、終了点Ｐ２を判定すると共に道路の下り坂に関連する音声警報を発生する構成としたことを特徴とする道路の下り坂検出装置を提供する。
このような構成としたので、運転者が道路の下り坂に差し掛かったとき、音声警報により下り坂に伴う各種情報を安全運転を励行しながら聴覚で迅速に取入れることができるという効果がある。
【０００９】
また、請求項２記載の考案によれば、前記カーナビゲーション本体の音声警報手段がアクセルペダル解放指示内容データ及び燃費削減報知内容データを備えたことを特徴とする請求項１記載の道路の下り坂検出装置を提供する。
このような構成としたので、請求項１記載の効果に加えて、運転者は具体的に聴覚で車両が道路の下り坂に差し掛かったこと、アクセルペダルを解放しなければならないこと、及び車両のエンジンへの燃料が供給されず燃費が掛からない旨を即時に理解でき安全かつ経済的運転が可能となるという効果がある。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本考案に係る道路の下り坂検出装置の実施の形態について添付図面に基づき詳細に説明する。
【００１１】
図１はカーナビゲーションシステムを利用した道路の下り坂検出装置の実施の形態に於ける全構成の一例を示す概要図である。
図２は図１に示す道路の下り坂検出装置に於ける処理フロー図である。
図３はカーナビゲーションシステムを搭載した車両が道路の下り坂に差し掛かった時の状態を示す道路の垂直断面図である。
【００１２】
上記図1ないし図３等に基づき説明し、当該道路の下り坂検出装置Ａを明らかにする。
【００１３】
カーナビゲーションシステム７は、カーナビゲーション本体７１と情報提示部７２とを備える。カーナビゲーション本体７１は、衛星航法または推測航法により車両の現在位置を検出する。そして、ＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤ−ＲＯＭ、ハードディスク等に記憶された地図描画用の地図データを用いて、現在位置を中心とする地図画像を現在位置マークととも情報提示部７２に描画したり経路探索処理などを行ない、音声警報を行う音声警報手段を備えている。
【００１４】
アクセル操作判定部８は、カーナビゲーションシステム７へ信号を導出し該カーナビゲーションシステム７を動作させる。そしてアクセル操作演算部８１、アクセル開度センサ８２、車速センサ８３とを備える。アクセル開度センサ８２は、アクセルペダルに対する踏み込み量を検出するためのセンサで、踏み込み量に対応した出力信号を生成してアクセル操作演算部８１に供給する。車速センサ８３は、トランスミッションあるいはホイール等の回転を電気信号に変換して車速を検出し、アクセル操作演算部８１に供給する。アクセル操作演算部８１は、カーナビゲーション本体７１、アクセル開度センサ８２、車速センサ８３からの情報を基に、運転者のアクセル操作が適正か否かを判定する演算処理を行なう部分である。ここで本考案に係る道路の下り坂検出装置Ａは前記カーナビゲーションシステム７及び前記アクセル操作判定部８で構成される。
【００１５】
運転者がカーナビゲーションシステム７のスイッチ（図示せず）をオンし車両９を所定の目的地や場所に走行するためにセットすれば、前記情報提示部７２が動作し、図４に示すディスプレイ１０により地図が表示され車両９を走行させるための案内走行ライン１０ａが道路１１上に指示される。図中１２は、車両９の現在位置を示す車両マークであって、点滅させている
【００１６】
車両９が案内走行ライン１０ａの指示に従って走行を行い図３及び図４に示す下り坂の開始点Ｐ１に差し掛かると、図２に示すように最初にステップＳ１にて、車両９が下り坂の開始点Ｐ１に来たかどうか判定する。本ステップＳ１は、道路の下り坂１１ａの場所を予め地図データに記憶しておき、カーナビゲーション本体７１が検出してアクセル操作演算部８１に知らせ、それに基づいてアクセル操作演算部８１が判定する。
【００１７】
続くステップＳ２では、車両９が走行中の道路１１が下り坂１１ａの判定を行なう。この判定は、カーナビゲーション本体７１の地図データに予め地点毎の下り坂データを記録しておき、カーナビゲーション本体７１が現在位置に対応する下り坂データを読み出してアクセル操作演算部８１に知らせ、それに基づいてアクセル操作演算部８１が判定する。
【００１８】
ステップＳ２で下り坂１１ａと判定された場合はステップＳ３に移行し、車両９のアクセルの開度をチェックする。このアクセル開度チェックは、アクセル開度センサ８２からの信号を基に判定する。
【００１９】
ステップＳ３では、カーナビゲーション本体７１の音声警報手段から道路１１の下り坂１１ａに関連する音声警報、つまり道路１１の下り坂１１ａである旨の音声警報を運転者に発する。音声警報内容としては、例えば「下り坂でありアクセルペダルを踏まないでください」等である。この音声警報はアクセル操作演算部８１がカーナビゲーション本体７１に知らせ、カーナビゲーション本体７１がそれを情報提示部７２、つまり図４に示すディスプレイ１０に文字または図形により表示すか、あるいは上述のように音や音声で知らせる。そして、運転者はステップＳ４で示すように上述の音声警報によりアクセルペダルを解放すればよい。
【００２０】
このようにして音声警報を受けた運転者がアクセルの誤操作に気付いて適正に戻す操作をすれば、道路１１の下り坂１１ａにおける事故を未然に防止することができる。
なお、本実施形態においては、下り坂の判定を、アクセル操作演算部８１がカーナビゲーション本体７１から受け取った下り坂データに基づいて判定したが、カーナビゲーション本体７１側で判定した上で、その結果のみをアクセル操作演算部８１に知らせるようにしてもよい。
【００２１】
ステップＳ５では車両９が図３に示す下り坂１１ａを走行中に於いてカーナビゲーション本体７１又は情報提示部７２から運転者に例えば「今、下り坂で燃費が削減されています。」等の音声警報を行う。この音声警報内容により運転者は車両９のエンジンへ燃料が供給されていないこと及び道路１１上の車両９が燃料を消費しないで走行していることを知り、極めて便利である。このとき、前記情報提示部７２では図４に示すディスプレイ１０の画面上の車両マーク１２が点滅しながら下り坂の終了点Ｐ２に向かって移動する。
【００２２】
車両９が案内走行ライン１０ａの指示に従って走行を行い図３及び図４に示す下り坂の終了点Ｐ２に到達すれば、図２に示すようにステップＳ６にて車両９が下り坂の終了点Ｐ２に来たかどうか判定する。そしてステップＳ７により処理フローが終了する。
このように車両９が道路１１に於ける走行終了の目的地点までに各下り坂１１ａに差し掛かったとき本考案に係る道路の下り坂検出装置Ａは以上の繰り返し動作を行う。
【００２３】
尚、図３に於いて道路１１の下り坂１１ａの開始点Ｐ１及び終了点Ｐ２にその旨の各標識１３，１４を設置してもよく、かかる場合運転者の目視により道路状況を判断することが
できる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本考案に係るカーナビゲーションシステムを利用した道路の下り坂検出装置の実施の形態に於ける全構成の一例を示す概要図である。
【図２】図１に示す道路の下り坂検出装置に於ける処理フロー図である。
【図３】本考案に係るカーナビゲーションシステムを搭載した車両が道路の下り坂に差し掛かった時の状態を示す道路の垂直断面図である。
【図４】本考案に係るカーナビゲーションシステムの情報提示部に於けるディスプレイの画面を示す概要図である。
【図５】従来の技術に於ける上り坂又は下り坂を認知させる道路用標識の構造を示す図面である。
【符号の説明】
【００２５】
７        カーナビゲーションシステム
７１      カーナビゲーション本体
７２      情報提示部
８        アクセル操作判定部
８１      アクセル操作演算部
８２      アクセル開度センサ
８３      車速センサ
９        車両
１０      ディスプレイ
１０ａ    案内走行ライン
１１      道路
１１ａ    道路の下り坂
１２      車両マーク
１３      下り坂の開始点の標識
１４      下り坂の終了点の標識
Ｐ１      下り坂の開始点
Ｐ２      下り坂の終了点
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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