(57)【要約】  本発明は、特に航空機用の座席のヘッドレストに関する。ヘッドレストは、座席の背もたれ部分に取りつける耐力構造体を備えていて、さらに乗客の頭を支持するためのサポート構造体を備えている。前記サポート構造体は、所定の可撓性を備えた個々のストランドタイプのサポート部品（１３）からなる。本発明において、パッド形状の第二サポート構造体が第一サポート構造体に取り付けられていて、前記パッドは、第一サポート構造体のサポート部品（１３）とは異なる可撓性を有していて、サポート構造体は少なくとも外側のカバー構造体を有している。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
耐力構造体（１）を備えた、飛行機の乗客席用のヘッドレストであって、前記耐力構造体（１）は前記座席の背もたれ部分に取り付けることができ、そして乗客の頭（１９）を支持するために備えられているサポート構造体を有していて、そして前記サポート構造体は所定の可撓性を有している個々のひも状又はバンド状のサポート部品（１３）で作られている、ヘッドレストにおいて：
クッション部品（１７）としてデザインされた別のサポート構造体が前記サポート構造体に取り付けられていて、前記クッション部品は前記第一サポート構造体の前記サポート部品（１３）とは異なる可撓性を備えており、前記サポート構造体は少なくとも外部カバー構造体（２１）を備えていることを特徴とする、ヘッドレスト。
【請求項２】
耐力構造体（１）が中間部品（７）と側方部品（９）とを有していて、前記中間部品（７）は長手方向に対して横断して延伸しており、そして前記背もたれに固定できるようになっていて、前記側方部品（９）はその二つの側端部において各々前方に突出しており、そして前記第一サポート構造体のサポート部品（１３）は前記中間部品（７）及び前記側方部品（９）両方の少なくとも一部分に重なっている、請求項１に記載のヘッドレスト。
【請求項３】
前記第一サポート構造体のバンド状のサポート部品（１３）が、お互いの一部分と重なっていて異なる方向に延伸しており、少なくとも前記耐力構造体（１）の中間部品（７）及び側方部品（９）との一部分に備えられていて、頭（１９）を支持するようになっている、請求項２に記載のヘッドレスト。
【請求項４】
少なくとも一つのバンド状サポート部品（１３）が前記第一サポート構造体における、前記中間部品（７）に沿って一方の側方部品（９）から他方の側方部品（９）へ延伸している、請求項３に記載のヘッドレスト。
【請求項５】
それぞれの隣接したサポート状サポート部品（１３）用のサポート表面を作っているクッション要素（１１）が前記耐力構造体（１）の前記側方部品（９）に備えられている、請求項４に記載のヘッドレスト。
【請求項６】
前記第一サポート構造体上にある追加のサポート構造体は、少なくとも一つのクッション部品（１７）で作られていて、そのクッション部品（１７）は、前記第一サポート構造体の少なくとも頭（１９）を支持するために使用される部分をおおっていて、そして前記第一サポート構造体に直接隣接している、請求項１〜５のいずれか一項に記載のヘッドレスト。
【請求項７】
前記カバー構造体（２１）は、前記追加のサポート構造体を作っている前記クッション部品（１７）に直接隣接している、請求項６に記載のヘッドレスト。
【請求項８】
前記耐力構造体（１）の前記中間部品（７）は、座席の設置位置に対して水平に延伸している横部材（３）で作られていて、その中央部分からサポートバー（５）が前記座席の背もたれ部分への接続部分として下向きに延伸しており、そして前記横部材（３）の両端部における側方部品（９）が前方に延伸し、離間していてわずかに広がっている、請求項２〜７のいずれか一項に記載のヘッドレスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、耐力構造体を備えた、飛行機の乗客席用のヘッドレストに関するものであって、前記耐力構造体は前記座席の背もたれ部分に取り付けることができ、そして乗客の頭を支持するために備えられているサポート構造体を有していて、そして前記サポート構造体は所定の可撓性を有している個々のひも状又はバンド状のサポート部品で作られている。
【背景技術】
【０００２】
自動車の座席に使用されるタイプのヘッドレストは独国特許出願公開第２７１４７９６号明細書において公知なものである。このタイプのヘッドレストが個人の移動用の自動車に使用される場合、基本的な二つの要求がこのヘッドレストに課せられている。第一の要求は、事故時における運転者の頭を保護することである。第二の要求は、運転者の後方への視野を出来るかぎり狭ばめないことである。これらの要求に関して、前述の公知なヘッドレストにおいて、サポート構造体を作っているサポート部品は、耐力構造体に吊るされたネットを形成するように作られた薄いストランドで作られている。
【０００３】
ネットの形状におけるサポート構造体の構造は視野をある程度妨げないようになっているものの、運転者の望むある程度の視野しか可能にしていない。そのようなネットは、衝突時において乗客の頭及び／又は頸椎を正しく保護するには十分な強度を有していなくて、公知なヘッドレストは後方の視野は多少妨げられないけれども、自動車に使用するには不適切なものである。
【０００４】
さらに公知なヘッドレストは、一般的な輸送手段、例えばバス、フェリー、特に航空機における乗客席用ヘッドレストに課せられた要求を満足するものではない。そのような目的のヘッドレストは、衝突時における保護機能を満たすだけではなく、乗客にとって快適なものでなければならない。自動車に使用する場合、ヘッドレストは長期間にわたり頭を支持する場合、休けい又はすい眠状態に対して適切なサポートを運転者に提供する必要はない。しかしながら、特に航空機の乗客度用のヘッドレストの場合、長期間の移動において、乗客の頭を休けい又はすい眠状態において快適にサポートしなければならない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従って、本発明の目的は、乗客の頭を最適に支持する航空機の座席用のヘッドレストを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この目的は、本発明による請求項１に記載の特徴を有しているヘッドレストにより達成されている。
【０００７】
請求項１の特徴部分に記載したように、耐力構造体に設置されているサポート構造体に別の可撓性を有している別のサポート構造体が取り付けられていて、これらの二つのサポート構造体が外側のカバー構造体を備えていて、そのようなタイプのもたらすプレストレスが乗客の頭用のカバー構造体に形成されたサポート表面に引き起こされていて、三段に形成された構造体の個々の可撓性から構成されており、乗客の頭により作用された力がサポート表面の拡大をもたらすようになっている。このことが、異なる休けい又はすい眠状態において、乗客の頭を最適に支え最も快適な座り心地が達成されている。
【０００８】
好適な実施形態において、耐力構造体が中間部品と側方部品と第一サポート構造体のサポート部品とを有していて、その中間部品は座席の長手方向に対して横断して延伸しており、背もたれ部分に固定することができるようになっていて、その側方部品は二つの側方端部において前方に突出しており、そのサポート部品は中間部品と側方部品との両方と部分的に重なっている。そのような構造形状において、サポート部分は突出している“耳”により横方向に区切られていて、乗客に対してすい眠状態において特に快適なサポートとなっており、この場合頭の側面部分が、サポート表面を拡大することにより中間部品と耳状の側方部品との間になっていて、眠むっている乗客の頭は下方に滑り落ちないようになっている。
【０００９】
第一サポート構造体のサポート部品は好ましくはバンド状のものであって、バンドはお互いに一部分が重なり合っていて、異なる方向に延伸しており、耐力構造体の少なくとも中間部品及び側方部品に備えられていて、頭を支持するようになっている。
【００１０】
装置において、少なくとも一つのバンド状サポート部品が中間部品に沿って一方の側方部品から他方の側方部品に延伸している。
【００１１】
別の実施形態において、第一サポート構造体における別のサポート構造体が少なくとも一つのクッション部品で作られていて、そのクッション部品は、第一サポート構造体の頭を支持するために使用されかつ第一サポート構造体に直接隣接している部分をおおっている。
【００１２】
カバー構造体は、好ましくは別のサポート構造体を作っているクッション部品に直接隣接している。
【００１３】
添付図面を使用した実施形態に基づいて本発明を詳述する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明によるヘッドレストの実施形態の耐力構造体１が図１及び３に図示されていて、耐力構造体１は金属製の横部材３を有していて、その横部材３は、座席の正常な設置位置に対して、サポートバー５により、水平に固定されそして座席の背もたれの主面に対して平行に延伸していて、サポートバー５は横部材３の中央から下向きに延伸している。中央に配置された単一のサポートバー５は、横部材３の中央からずれたところに取り付けられた二つのサポートバー（図示せず）であってもよい。横部材３の両端部は横部材の中間部品７に取り付けられていて、側方部品９を形成しており、その側方部品は、中央部品７と一体部品であって前方に延伸し離間して広がっている。図１及び３に図示するように、側方部品９がクッション要素１１を支えていて、クッション要素１１は耳のように丸味をおびていて、クッション要素には、側方部品９上に発泡加工された発泡体要素が入っている。
【００１５】
図２及び３は、耐力構造体１に備えられた第一サポート構造体を図示している。サポートの部品はバンド１３で作られている。図２及び３において、耐力構造体１にはこれらのバンドが巻きつけられていて、バンド１３は耐力構造体１の前面及び背面において異なるバンド方向に延伸している。図２からわかるように、横方向の横部材１１の大部分も巻かれていて、バンド１３は横部材１１から横部材１１へと延伸し、かつ各々の場合横方向の外側端部をおおって一定のプレストレスをかけてもどってくるようになっており、クッション要素１１にわずかなくぼみがつくようになっている。バンド１３は、各々の場合耐力構造体１の前面部分とクッション要素１１の背面とに固定されている。
【００１６】
図３において、クッション部品１７形状の別のサポート構造体がバンド１３で作られている第一サポート構造体に取り付けられている。本例において、クッション部品発泡体を挿入して作られていて、その発泡体はバンド１３に取り付けられ乗客の頭（１９）（図４）の支持部分のほぼ全体をおおって延伸している。
【００１７】
図３及び４において、第一サポート構造体及び第二サポート構造体、すなわちバンド１３及びクッション部品１７はカバー構造体２１によりおおわれていて、そのカバー構造体は、ヘッドサポート要素全体を前面と背面との両方で完全におおっていて、固定部品としてのサポートバー５だけは完全にはおおわれていない。
【００１８】
図４において、所定のフレキシビリティを備えたバンド１３からなる第一サポート構造体と別のフレキシビリティを備えたクッションバンド１７形状に作られた第二サポート構造体とから構成されている多段構造のヘッドレストは、別のカバー構造体２１と共に全体としてのフレキシビリティーをもたらせていて、乗客の頭１９が置かれた場所に作用する力はサポート表面２３の拡大をもたらすようになっている（図４）。
【００１９】
カバー構造体２１の場合、これはサポート構造体を備えた繊維クッション材料であってもよくて、乗客の頭１９に対して快適なように作られていて、サポート表面２３に対してある程度の摩擦を有しており、乗客が休けい中又はすい眠中に頭１９が下方に滑らないようになっている。
【００２０】
前述したように、耐力構造体１におけるバンド１３は乗客のヘッドサポート１９の前面にだけ取り付けられているのではなくて、むしろ耐力構造体１は、背面においてもバンド１３が巻きつけられており、バンド１３は構造全体の強度を向上するようになっている。金属材料の代りに、別の非金属性材料が側方部品９を備えた横部材３に使用されていてもよくて、このことにより重量の低減が達成される。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】図１は、本発明によるヘッドサポートの実施形態の耐力構造体だけの前方から見た斜視図であって、耐力構造体は、その側方から突出している耳形状のクッション要素を備えていて、対応するサポート構造体及びカバー構造体は省かれている。
【図２】図２は図１と同一のスケールで書かれた耐力構造体の前方から見た斜視図であって、バンド状のサポート部品からなる第一サポート構造体も含まれている。
【図３】図３は、図１及び２の概略水平断面図であって縮尺は小さなものとなっている。
【図４】図４は、側方にもたれて眠っている乗客のヘッドサポートを図示している。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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