(57)【要約】      （修正有）【課題】防水効果を向上させた二輪車用防寒ハンドルカバーを提供する。【解決手段】カバー本体部１０にハンドル挿入口１３及び手挿入口１５が設けられ、ハンドル挿入口１３近傍には本体部１０をハンドルに固定するための固定手段２９が設けられ、本体部１０の表地１１は防水性素材からなり、表地１１の内面には編地を起毛してなるボア２１等の防寒用裏地２０が設けられたものである。裏地２０の表地側にＰＶＣ製シート状体２２を接着し、この裏地２０と表地１１との間に空間を設けた状態で裏地２０を内設した。表地１１を、上面部１１ｕと下面部１１ｖと外周側面部１１ｗと内周側面部１１ｘとから縫製したボックス形状とし、外周側面部１１ｗに可撓性を有する薄板を配設した。表地は１枚のシート状体を２つ折りして袋形状としてもよい。裏地２０に接着されたＰＶＣ製シート状体２２の周縁部を表地１１に熱溶着してもよい。【選択図】図１
0003144993.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
カバー本体部にハンドル挿入口及び手挿入口が設けられ、ハンドル挿入口近傍には本体部をハンドルに固定するための固定手段が設けられ、本体部の表地は防水性を有する素材からなり、表地の内面には編地を起毛してなるボア等の防寒用裏地が設けられたハンドルカバーにおいて、
防寒用裏地(20, 40)の表地(11, 31)側にＰＶＣ等の合成樹脂製シート状体(22, 42)を接合し、
この防寒用裏地(20, 40)と表地(11, 31)との間に空間を設けた状態で、防寒用裏地(20, 40)を内設したことを特徴とする二輪車用防寒ハンドルカバー。
【請求項２】
カバー本体部(10)の表地(11)が、上面部(11u) と、下面部(11v) と、これら上面部(11u) と下面部(11v) を外周側で接続する外周側面部(11w) と、前記上面部(11u) と下面部(11v) を内周側で接続する内周側面部(11x) とから縫製されたボックス形状を有し、且つ少なくとも外周側面部(11w) に可撓性を有する薄板を配設したことを特徴とする請求項１に記載の二輪車用防寒ハンドルカバー。
【請求項３】
カバー本体部(30)の表地(31)が一枚のシート状体のものからなり、このシート状体の略中央部を２つ折りし、この２つ折りした部分と対向する接合縁部を縫着することにより略袋形状とすることを特徴とする請求項１に記載の二輪車用防寒ハンドルカバー。
【請求項４】
防寒用裏地(20, 40)に接合された合成樹脂製シート状体(22, 42)の周縁部を表地(11, 31)に熱溶着したことを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の二輪車用防寒ハンドルカバー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動二輪車や自転車等の二輪車用の防寒用ハンドルカバーの改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の二輪車用ハンドルカバーとしては下記特許文献に記載のものを挙げることができる。
この特許文献に記載のハンドルカバーは、走行中にカバー本体部が風圧で変形しないように考案された自動二輪車用のもので、ハンドルグリップ等を挿入するハンドル挿入部と手挿入部を有するカバー本体部が、箱体形状に、即ち、上面部と、下面部と、これら上面部と下面部を外側で接続する外周側面部と、前記上面部と下面部を内側で接続する内周側面部とから形成され、その外周側面部に可撓性を有する板状体を内設したものである。
このハンドルカバーは、風圧に対するばかりでなく、防水及び防寒の効果をも併せ持つものである。
【特許文献１】実用新案登録第３１２５４４０号公報
【０００３】
更に、自転車用の防寒ハンドルカバーとしては、防水性を有し且つ通気性のないＰＶＣ等の合成樹脂製表地の裏面に、編地を起毛したボア等の防寒用裏地が接着され且つその周縁部は縫着されたものを２つ折りして、袋状に縫製したものが存在している。
このボア等の防寒用裏地は、その表地の裏面の全体に設けることも、またグリップ部分の手を覆うことのできる部分にのみ内設したものも存在する。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の自動二輪車用ハンドルカバーにおいては、その本体部が立体的に形成されているために、本体部を構成する素材として裏面にボア等の防寒用裏地が接合されたものを使用して縫製すると、その縫製部位から雨水等が内部に浸入して、裏地が濡れてしまうという問題が生じる。
他方、上記自転車用の防寒ハンドルカバーにおいても、ボア等の防寒用裏地は、その周縁部で表地に縫着されるために、その縫製ラインから雨水等が浸入し、裏地が湿ってしまうという問題があった。
【０００５】
そこで、本考案においては、自動二輪車及び自転車等の二輪車用防寒ハンドルカバーにおいて、雨水等が内部に滲み込まないような防水手段を講じることがその第一の課題である。
また、防寒ハンドルカバーである以上、その防寒効果をより高めることもその課題となり、更には、自動二輪車にあっては、耐風圧効果をも併せ持つことがその課題となるものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本考案の第１のものは、カバー本体部にハンドル挿入口及び手挿入口が設けられ、ハンドル挿入口近傍には本体部をハンドルに固定するための固定手段が設けられ、本体部の表地は防水性を有する素材からなり、表地の内面には編地を起毛してなるボア等の防寒用裏地が設けられたハンドルカバーにおいて、防寒用裏地の表地側にＰＶＣ（塩化ビニル）等の合成樹脂製シート状体を接合し、この防寒用裏地と表地との間に空間を設けた状態で、防寒用裏地を内設したことを特徴とする二輪車用防寒ハンドルカバーである。
【０００７】
本考案の第２のものは、上記第１の考案において、カバー本体部の表地が、上面部と、下面部と、これら上面部と下面部を外周側で接続する外周側面部と、前記上面部と下面部を内周側で接続する内周側面部とから縫製されたボックス形状を有し、且つ少なくとも外周側面部に可撓性を有する薄板を配設したことを特徴とする二輪車用防寒ハンドルカバーである。
【０００８】
本考案の第３のものは、上記第1の考案において、カバー本体部の表地が一枚のシート状体のものからなり、このシート状体の略中央部を２つ折りし、この２つ折りした部分と対向する接合縁部を縫着することにより略袋形状とすることを特徴とする二輪車用防寒ハンドルカバーである。
【０００９】
本考案の第４のものは、上記何れかの考案において、防寒用裏地に接合された合成樹脂製シート状体の周縁部を表地に熱溶着したことを特徴とする二輪車用防寒ハンドルカバーである。
【考案の効果】
【００１０】
本考案の第１のものにおいては、まず防寒用裏地の内側と反対側の表地側にＰＶＣ（塩化ビニル）等の合成樹脂製シート状体を接合し、更にこの防寒用裏地と表地との間に空間を設けた状態で、両者を縫製したことにより、表地の縫製ラインから雨水等が浸入しても裏地に接合された合成樹脂製シート状体の存在により防寒用裏地が濡れてしまうことが防止されるのである。
また、表地と裏地との間には少しの空間が設けられている関係上、防寒効果もより向上することとなる。
【００１１】
本考案の第２のものにおいては、上記第1の考案の防水及び防寒の効果に加えて、本体部の表地が立体的に形成された自動二輪車用のものであるが、その外周側面部に可撓性を有する薄板を配設したために、自動二輪車走行中の風圧に十分耐えることができ、カバー本体部が変形することから防止される。
本体部の変形が防止されると、ハンドルグリップの操作に問題が生じなくなる。
【００１２】
本考案の第３のものにおいても、上記第１の考案と同様に、防水及び防寒の効果を有するもので、カバーを自転車用としたものである。
本考案の第4のものにおいては、防寒用裏地に接合された合成樹脂製シート状体の周縁部を表地に熱溶着したことにより、その縫目を無くすることにより、より防水効果が向上することとなるのである。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、添付の図面と共に、本考案の最良の実施形態について説明する。
図1（Ａ）は、本考案の一実施形態に係る自動二輪車用の防寒ハンドルカバー全体の概念的な斜視図であって、内部を透視した状態で示したものである。図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＳ−Ｓ線断面図であるが、二輪車のハンドルグリップ部分は図示省略している。図中Ｆが前方（進行）方向を示している。
この防寒ハンドルカバー１０は、自動二輪車用のものであって、自転車用のものと比較するとその全体の形状がより立体的な箱形形状のものとなっている。
【００１４】
このハンドルカバー１０は、外側の表地１１と、内側の防寒用裏地２０とから構成されている。
表地１１は、防水性を有し且つ通気性のない素材から形成されており、上面部１１ｕと、この上面部１１ｕと略同一形状の下面部１１ｖと、これら両者を外周側で接続する外周側面部１１ｗと、これら両者を内周側で接続する内周側面部１１ｘとからボックス形状に形成されている。
外周側面部１１ｗには、ベルボーレン等の可撓性を有する合成樹脂製の薄板を内設させておくことが非常に好ましい。風圧に対抗するためである。
【００１５】
この表地１１の図中右側から自動二輪車のハンドルグリップＧが挿入されるハンドル挿入部１２が設けられ、このハンドル挿入部１２にハンドル挿入口１３が形成されている。
ハンドル挿入部１２の外周部には、固定手段としてのベルト部材２９が設けられ、このベルト部材２９によりハンドルカバー１０が自動二輪車のハンドルに取り付けられ、固定される。
他方、図中下側には、手挿入部１４が設けられ、この手挿入部１４に手挿入口１５が形成されている。
【００１６】
上記表地１１の内部に防寒用裏地２０が内設されることになる。
この防寒用裏地２０は、図１（Ａ）では単に実線でその輪郭形状のみを示しているが、内側にボア２１と呼ばれるものを使用し、このボア２１は編地の一方の面を起毛した起毛面２１ｋを有し、この起毛面２１ｋと反対側の面に薄いＰＶＣ（塩化ビニル）製シート状体２２を接着したものからなる（図１（Ｂ）参照）。
この裏地２０にもやはりハンドル挿入口２３と手挿入口２５が設けられ、略袋形状に縫製されている。
当然のこととして、起毛面２１ｋは内側に配置される。
【００１７】
そして、この袋形状の裏地２０は、上記ハンドル挿入口２３と手挿入口２５の部位で、表地１１のハンドル挿入口１３と手挿入口１５の部位でそれぞれ相互に縫着され、裏地２０が表地１１の内部に配設されることとなる。
ここで、図示はしていないが、防寒用裏地２０の適宜位置の複数箇所で、裏地２０が表地１１の内部で移動してしまわないように、或は手挿入口２５又はハンドル挿入口２３から外部に引き出されてしまわないように、布製テープを用いて裏地２０と表地１１とを相互に縫着して連結している。
【００１８】
このように、本考案に係るハンドルカバー１０においては、表地１１と防寒用裏地２０との間には少しの空間が形成され、表地１１と裏地２０との間には隙間が形成され、２層構造となる。これにより防寒効率が向上するのである。
また、防寒用裏地２０の表地側には、上記した通り、薄いＰＶＣ製シート状体２２が接着されているために、表地１１の縫製ライン、即ち、上面部１１ｕと外周側面部１１ｗとの縫製ライン１６、下面部１１ｖと外周側面部１１ｗとの縫製ライン１７、及び上面部１１ｕ及び下面部１１ｖと手挿入口１５の側の縫製ライン１８等から雨水等の浸入があったとしても、直接裏地２０の起毛面２１ｋが湿ったり、濡れてしまうことが防止できるのである。
【００１９】
図２は、本考案に係る第２の実施形態を図示したものであり、その（Ａ）が側面図、その（Ｂ）が図２（Ａ）のＳ−Ｓ線端面図である。
この実施形態に係る防寒ハンドルカバー３０は自転車用のものである。
このハンドルカバー３０においても、その表地３１と防寒用裏地４０との２層構造からなる。
表地３１は、上記の実施形態と同様に、防水性を有し且つ通気性のない素材からなり、この素材からなる１枚のシート状体のものを略２つ折りして、下縁部分Ｐを縫着することにより、ハンドル挿入口３３と手挿入口３５が形成される。
【００２０】
ハンドル挿入口３３の適宜位置には、ハトメ３９が設けられ、このハトメ３９に、図示はしていないが、縛り紐を挿通して自転車のハンドルに縛り付け、固着することができる。
そして、上記表地３１の裏面の略中央部、つまり手を被覆する部分に防寒用裏地４０を内設するのである。
この防寒用裏地４０の材質及び構造は、上記第１の実施形態と同一であり、内側のボア４１の表地側に薄いＰＶＣ製シート状体４２を接着したものからなる。
この自転車用防寒ハンドルカバー３０では、内設される防寒用裏地４０は、略長方形のものを使用して、その周縁部を表地３１に縫着すればよいのである。
【００２１】
表地３１にこの裏地４０を縫着する際には、やはりＰＶＣ製の細長いテープ状のものを介在させて両者を縫製してもよい。
このようにすることにより、表地３１と裏地４０との間に少しの隙間ができ、空間が設けられるからである。
但し実際には、このようなテープ状のものを介在させなくとも、表地３１及び裏地４０とが相互に接着されていないために、少しの空気層が存在することとなるために、効果の点ではそれ程違いが生じない。
【００２２】
以上の構成により、表地３１と裏地４０との間の空気層により防寒効果がより向上し、且つ、裏地４０の表地側に接着された合成樹脂製シート状体（生地）により、裏地の外周縁部の縫製ライン３６から侵入する雨水等の水分から受ける悪影響を最小限に抑えることができることとなるのである。
【００２３】
図３は、上記実施形態において使用されている防寒用裏地を図示する説明図である。
この防寒用裏地２０は、上記第１及び第２の実施形態において使用されるものであって、合成樹脂製シート状体であるＰＶＣ製シート状体２２が、ボア２１の起毛面２１ｋと反対側に（図中上面側）接着されたものである。
ＰＶＣ製シート状体２２は、極めて薄いものでよく、このシート状体２２が接着されていることにより、起毛面２１ｋと反対側からの水分の浸入による悪影響を排除することができることとなるのである。
【００２４】
以上、実施形態について説明したが、本考案においては以下の通り種々設計変更が可能である。
表地は、防水性を有し且つ通気性のないものであれば、どのような素材を用いることもできる。但し熱溶着可能な合成樹脂製のものが望ましい。
防寒用裏地の内側には、上記実施形態ではボアを使用したが、保温効果の高い素材であれば他のものを使用することもできる。
防寒用裏地の表地側に接着される合成樹脂製シート状体も、ＰＶＣ製ばかりでなく、防水性を有するものであれば、種々のものを使用することができる。
【００２５】
防寒用裏地を表地に縫着する際には、縫製糸を用いずに、熱溶着による接合方法を採用することもできる。
というのも、防寒用裏地の表地側には合成樹脂製シート状体が接着されているからであり、熱溶着によれば、縫製ラインがなくなり、縫目から水が浸入することも防止でき、より防水効果が向上するからである。
表地の構造及び形状等も自由に設計することができるが、自動二輪車用のものとしては、その形状をより立体的にし、且つ風圧に耐え得るような構造とすることが望ましく、自転車用のものとしては、より簡単な構造とすることができ、即ち、ハンドルグリップの挿入方向と手挿入方向とが同一となるために、２つ折り状に折曲して袋状に形成することができる。
勿論、自転車用のものであっても、ハンドル挿入口と手挿入口を略直角の位置に配置して形成することも容易に可能である。
【００２６】
以上、本考案に係る防寒ハンドルカバーにおいては、その表地と裏地を別体に形成して、両者を組み合わせた２層構造としてより防寒効果を高め、且つ裏地の表地側に合成樹脂製シート状体を接着することにより、表地側から侵入しうる水分からの悪影響を極力排除し得た極めて画期的な二輪車用防寒ハンドルカバーを提供することができた。  
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本考案の第１の実施形態に係る自動二輪車用の防寒ハンドルカバーを示し、その（Ａ）がその全体の概念的な斜視図であって、内部を透視した状態を示し、その（Ｂ）は図１（Ａ）のＳ−Ｓ線断面図であるが、二輪車のハンドルグリップ部分は図示省略している。
【図２】本考案の第２の実施形態を図示した自転車用の防寒ハンドルカバーを示し、その（Ａ）が側面図、その（Ｂ）が図２（Ａ）のＳ−Ｓ線端面図である。
【図３】本考案の上記実施形態において使用される防寒用裏地を図示する説明図である。
【符号の説明】
【００２８】
１０、３０  ハンドルカバー
１１、３１  表地
１１ｕ  上面部
１１ｖ  下面部
１１ｗ  外周側面部
１１ｘ  内周側面部
１２  ハンドル挿入部
１３、２３、３３  ハンドル挿入口
１４  手挿入部
１５、２５、３５  手挿入口
１６、１７、１８、３６  縫製ライン
２０、４０  裏地
２１  ボア
２１ｋ  起毛面
２２、４２  ＰＶＣ製シート状体
２９  固定手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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