(57)【要約】      （修正有）【課題】状況に応じて自由に車体高を調整できる車両のエアクッション式ショックアブソーバの無線制御装置を提供する。【解決手段】圧力源とコアコントローラ、四つのショックアブソーバ及び駆動ユニットを備え、コアコントローラの内部にそれぞれ四つの独自にショックアブソーバを制御する制御セットが設けられ、各制御セットは、給気電磁弁と一方向チェック弁、無線圧力センサー及び排気電磁弁が設けられる。各給気電磁弁は高圧給気管を介して圧縮空気タンクに接続され、一方向チェック弁と無線圧力センサーの間に対応するショックアブソーバに接続するための高圧連通管が設けられ、駆動ユニットは操作パネルと表示パネル及びアンテナを備え、操作パネルに四つの単動式スイッチと一つの群動式スイッチが設けられ、それぞれに対応する指示灯が表示パネルに設けられ、ドライバーがそれらの指示灯の指示により、各ショックアブソーバの昇降状況を把握できる。【選択図】図１
0003144747.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
圧力源とコアコントローラ、四つのショックアブソーバ及び駆動ユニットを備える車両のエアクッション式ショックアブソーバの無線制御装置であって、
圧力源が、空気圧縮機によって作動されて高圧空気を発生し、高圧空気管を接続することにより、高圧空気を圧縮空気タンク内に導入して貯蓄し、上記圧縮空気タンク上に無線圧力センサーが設けられ、ドライバーが無線圧力センサーを利用して圧力源の圧力値を監視でき、
コアコントローラの内部に四つの制御セットが設けられ、それぞれ、独自に、ショックアブソーバを制御し、また、各制御セットに給気電磁弁と一方向チェック弁、無線圧力センサー及び排気電磁弁を備え、上記給気電磁弁と排気電磁弁が直接に駆動ユニットによって生成された無線信号により制御され、無線圧力センサーにより逆方向の無線信号が生成されて、駆動ユニットにフィードバックされ、また、各給気電磁弁が高圧給気管を介して圧縮空気タンクに接続され、一方向チェック弁と無線圧力センサーの間に対応するショックアブソーバに接続されるための高圧連通管が設けられ、
ショックアブソーバが、空気ばねを備え、車両のシャシに実装され、
駆動ユニットが操作パネルと表示パネル及びアンテナを備え、操作パネルに複数のスイッチがあり、コアコントローラの各制御セットが、それぞれ、これらのスイッチにより制御されて、独自に或いは同期に作動され、また、それぞれ、スイッチに対応する指示灯が表示パネルに設けられ、ドライバーが、それらの指示灯による指示を利用して、各ショックアブソーバの昇降状況を把握できる、ことを特徴とする車両のエアクッション式ショックアブソーバの無線制御装置。
【請求項２】
空気圧縮機に、外部の電池が接続されることを特徴とする請求項１に記載の車両のエアクッション式ショックアブソーバの無線制御装置。
【請求項３】
コアコントローラの給気電磁弁と一方向チェック弁、無線圧力センサー及び排気電磁弁が、順に給気方向から排気方向へ配列されることを特徴とする請求項１に記載の車両のエアクッション式ショックアブソーバの無線制御装置。
【請求項４】
操作パネルに、四つの単動式スイッチと一つの群動式スイッチが設けられることを特徴とする請求項１に記載の車両のエアクッション式ショックアブソーバの無線制御装置。
【請求項５】
駆動ユニットと圧力源が、それぞれ運転席とグローブボックス内に実装されることを特徴とする請求項１に記載の車両のエアクッション式ショックアブソーバの無線制御装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ドライバーのニーズに応じて、勝手に車体高を成長できる車両のエアクッション式ショックアブソーバの無線制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の操縦性を言うと、車体重心の高さは、キーポイントであり、車体が低ければ、車両の操縦性もよくなり、車体を低下や上昇することに、ショックアブソーバの微調整が、最も便利であるが、ショックアブソーバの微調整は、経験を持つ熟練者を必要とし、また、一部の部品を外さなければならなく、そのため、常に、道路の状況やドライバーのニーズに応じて変更できなく、また、車体が、低めに調整されて、品質の悪い道路を走ると、シャシ部品が損害される恐れがある。
【０００３】
本考案者は、上記欠点を解消するため、慎重に研究し、また、学理を活用して、有効に上記欠点を解消でき、設計が合理である本考案を提案する。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案の主な目的は、ドライバーが、道路の実際状況に応じて、自由に車体高をｖでき、車体高が低すぎるため、シャシ部品が破壊されることや、車体高が高すぎるため、操縦性が悪くなることを防止できる車両のエアクッション式ショックアブソーバの無線制御装置を提供する。
【０００５】
本考案の他の目的は、無線信号で制御し、実装する時、配線の問題を考慮する必要なく、大幅に、実装作業の困難度を低減できる車両のエアクッション式ショックアブソーバの無線制御装置を提供する。
【０００６】
本考案の更の他の目的は、各ショックアブソーバを、単動式スイッチや群動式スイッチで操作でき、多数のモデルを変化でき、自在に状況に応じて調整できる車両のエアクッション式ショックアブソーバの無線制御装置を提供する。
【０００７】
本考案の更の他の目的は、無線圧力センサーのフィードバックを、指示灯に表示でき、ドライバーが、現在の車両車体高の状況をより確実に把握でき、走行が、より安全的になる車両のエアクッション式ショックアブソーバの無線制御装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の考案は、圧力源とコアコントローラ、四つのショックアブソーバ及び駆動ユニットを備える車両のエアクッション式ショックアブソーバの無線制御装置であって、圧力源が、空気圧縮機によって作動されて高圧空気を発生し、高圧空気管を接続することにより、高圧空気を圧縮空気タンク内に導入して貯蓄し、上記圧縮空気タンク上に、無線圧力センサーが設けられ、ドライバーが、無線圧力センサーを利用して圧力源の圧力値を監視でき、コアコントローラの内部に、四つの制御セットが設けられ、それぞれ、独自に、ショックアブソーバを制御し、また、各制御セットに、給気電磁弁と一方向チェック弁、無線圧力センサー及び排気電磁弁を備え、上記給気電磁弁と排気電磁弁が、直接に、駆動ユニットによって生成された無線信号により制御され、無線圧力センサーにより、逆方向の無線信号が生成されて、駆動ユニットにフィードバックされ、また、各給気電磁弁が、高圧給気管を介して圧縮空気タンクに接続され、一方向チェック弁と無線圧力センサーの間に、対応するショックアブソーバに接続されるための高圧連通管が設けられ、ショックアブソーバが、空気ばねを備え、車両のシャシに実装され、駆動ユニットが、操作パネルと表示パネル及びアンテナを備え、操作パネルに、複数のスイッチがあり、コアコントローラの各制御セットが、それぞれ、これらのスイッチにより制御されて、独自に或いは同期に作動され、また、それぞれ、スイッチに対応する指示灯が、表示パネルに設けられ、ドライバーが、それらの指示灯による指示を利用して、各ショックアブソーバの昇降状況を把握できることを特徴とする車両のエアクッション式ショックアブソーバの無線制御装置である。
【０００９】
請求項２の考案は、空気圧縮機に、外部の電池が接続されることを特徴とする請求項１に記載の車両のエアクッション式ショックアブソーバの無線制御装置である。
【００１０】
請求項３の考案は、コアコントローラの給気電磁弁と一方向チェック弁、無線圧力センサー及び排気電磁弁が、順に給気方向から排気方向へ配列されることを特徴とする請求項１に記載の車両のエアクッション式ショックアブソーバの無線制御装置である。
【００１１】
請求項４の考案は、操作パネルに、四つの単動式スイッチと一つの群動式スイッチが設けられることを特徴とする請求項１に記載の車両のエアクッション式ショックアブソーバの無線制御装置である。
【００１２】
請求項５の考案は、駆動ユニットと圧力源が、それぞれ運転席とグローブボックス内に実装されることを特徴とする請求項１に記載の車両のエアクッション式ショックアブソーバの無線制御装置である。
【００１３】
以下、図面を参照しながら、本考案の特徴や技術内容について、詳しく説明するが、それらの図面等は、参考や説明のためであり、本考案は、それによって制限されることが無い。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１４】
本考案は、図１のように、圧力源１０とコアコントローラ２０、四つのショックアブソーバ３０及び駆動ユニット４０を備え、圧力源１０は、空気圧縮機１１によって作動されて高圧空気を発生し、高圧空気管５０を接続することにより、高圧空気を圧縮空気タンク１２内に導入して貯蓄し、上記空気圧縮機１１に、電池１３が接続され、上記電池１３で、空気圧縮機１１が稼動する時の電力を供給し、また、圧縮空気タンク１２に、無線圧力センサー１４が設けられ、ドライバーが、無線圧力センサー１４を利用して、圧力源１０の圧力値を把握でき、コアコントローラ２０の内部に、それぞれ、独自にショックアブソーバ３０を制御できる四つの制御セットが設けられ、また、各制御セットは、給気方向から排気方向への順に配列され、また、それぞれ、給気電磁弁２１と一方向チェック弁２２、無線圧力センサー２３及び排気電磁弁２４を備え、上記給気電磁弁２１と排気電磁弁２４は、直接に、駆動ユニット４０により生成された無線信号によって制御され、また、無線圧力センサー２３により、逆方向の無線信号が生成されて駆動ユニット４０にフィードバックされ、また、各給気電磁弁２１は、高圧給気管５１を介して圧縮空気タンク１２に接続され、一方向チェック弁２２と無線圧力センサー２３の間に、対応するショックアブソーバ３０に接続されるための高圧連通管５２が設けられ、ショックアブソーバ３０は、空気ばね３１を備え、車両のシャシに実装され、走行する時、上記空気ばね３１内の気体圧縮や膨張により、車両のアブソーブを行い、駆動ユニット４０は、操作パネル４１と表示パネル４２及びアンテナ４３を備え、操作パネル４１に、四つの単動式スイッチ４１１と一つの群動式スイッチ４１２が設けられ、コアコントローラ２０の各制御セットは、それぞれ、これらのスイッチによって制御されて、独自に或いは同期に作動され、また、それぞれ、四つの単動式スイッチ４１１と一つの群動式スイッチ４１２に対応する指示灯４２１が、表示パネル４２に設けられ、ドライバーが、それらの指示灯４２１による指示を利用して、一目で、各ショックアブソーバ３０の昇降状況を把握できる。
【００１５】
本考案によれば、駆動ユニット４０と圧力源１０は、それぞれ、運転席とグローブボックス内に実装され、品質の悪い道路を走る時、例えば、ショックアブソーバ３０を上昇したい場合、群動式スイッチ４１２を利用して（図２を参照しながら）、アンテナ４３を介して、信号を伝送して、各給気電磁弁２１が、同期に作動されて、高圧空気が、高圧給気管５１と高圧連通管５２を介して、ショックアブソーバ３０に入り、これにより、その上の空気ばね３１に、気体が充填されることにより、所定の高さまで上昇されると、群動式スイッチ４１２を、中間の位置に戻して、給気電磁弁２１が、同時にオフされ、そのため、ショックアブソーバ３０が、調整された後の状態に保たれ、車体も、上昇されたショックアブソーバ３０により、高くなり、これにより、車体が低すぎるため、道路に摩擦して、シャシ部品が、破壊されることを防止でき、また、品質の悪い道路を通り過ぎると、車体高を降下して、より良い操縦性を求める場合、群動式スイッチ４１２をもう一方へ切り替え（図３を参照しながら）、排気電磁弁２４が駆動されて、空気ばね３１内の高圧空気が、高圧連通管５２を介して、排気電磁弁２４から大気に排出されて、車体が降低され、また、高圧空気の進出が、それぞれ、圧縮空気タンク１２とコアコントローラ２０の無線圧力センサー１４２３を通るため、無線圧力センサー１４２３によりフィードバックすることにより、指示灯４２１で指示でき、運転手が、運転席でも、即時に現在の圧力源１０の圧力値を把握でき、走行安全性が向上される。
【００１６】
また、ショックアブソーバ３０は、各単動式スイッチ４１１で、単一や複数の上下微調整ができるため、上記システムの柔軟性が向上される。
【００１７】
上記実施例の構造によれば、次の効果が得られ、１、上記装置によれば、ドライバーが、道路の実際状況に応じて、自在に、車体高を調整でき、車体が低すぎるため、シャシ部品が破壊されることや、車体が高すぎるため、操縦性が悪くなることを防止でき、２、車両のエアクッション式ショックアブソーバは、無線信号を伝送することにより制御されるため、信号線を配線する問題をなくし、大幅に、実装作業の困難度を低減でき、３、各ショックアブソーバ３０は、単動式スイッチ４１１や群動式スイッチ４１２によって制御されるため、多数のモデルを変化でき、自在に状況に応じて調整でき、４、無線圧力センサー２３のフィードバックを、指示灯４２１に表示でき、ドライバーが、現在の車両車体高の状況をより確実に把握でき、走行が、より安全的になる。
【００１８】
そのため、本考案は、より進歩的かつより実用的で、法に従って実用新案登録請求を出願する。
【００１９】
以上は、ただ、本考案のより良い実施例であり、本考案は、それによって制限されることが無く、本考案に係わる考案登録請求の範囲や明細書の内容に基づいて行った等価の変更や修正は、全てが、本考案の考案登録請求の範囲内に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本考案のシステム構造図
【図２】本考案のショックアブソーバを上昇した状態の概念図
【図３】本考案のショックアブソーバを降下した状態の概念図
【符号の説明】
【００２１】
１０    圧力源
１１    空気圧縮機
１２    圧縮空気タンク
１３    電池
１４    無線圧力センサー
２０    コアコントローラ
２１    給気電磁弁
２２    一方向チェック弁
２３    無線圧力センサー
２４    排気電磁弁
３０    ショックアブソーバ
３１    空気ばね
４０    駆動ユニット
４１    操作パネル
４１１  単動式スイッチ
４１２  群動式スイッチ
４２    表示パネル
４２１  指示灯
４３    アンテナ
５０    高圧空気管
５１    高圧給気管
５２    高圧連通管
【図１】
0003144747.tif 000003
【図２】
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【図３】
0003144747.tif 000005