【事件の表示】
　特許第２７７６１８７号「自動車用の高周波ガラスアンテナ」の特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　特許第２７７６１８７号の特許を維持する。
【理　由】
（１）本件発明
　本件第2776187号（平成5年2月3日出願、平成10年5月1日設定登録。）の請求項１に係る発明（以下、「本件発明」という。）は、その特許請求の範囲に記載された次の事項により特定されるものである。
「複数本のアンテナ線同志を略コの字状、又は開口部を有する略多角形状、略円状、略楕円状もしくは略フラスコ状の連結線によって連結接続してなるアンテナ導体と、給電点と、アース導体とを、自動車の窓のガラス板上に設け、アンテナ導体を給電点に接続し、アース導体に位相調整線を付設し、かつ、少なくとも１つの連結線の開口部近傍を短絡線により接続し、給電点とアース導体とを送受信のアンテナ端子として使用したことを特徴とする自動車用の高周波ガラスアンテナ。」
（２）申立ての理由の概要
　これに対して、特許異議申立人セントラル硝子株式会社は、本件発明は甲第１号証（特開平４−３５５０６号証）及び甲第２号証（特開平３−２５０９０６号証）に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであり、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものであるから、本件発明の特許は、特許法第１１３条第２号に該当すると認められるので、取り消されるべきものである旨主張する。
（３）甲号証記載の発明
（イ）　甲第１号証（特開平４−３５５０６号証）には、「本発明は自動車等車両用の後部窓ガラスに設けたガラスアンテナに関し、特にＴＶ用放送波とＦＭラジオ放送波を受信するに好適なガラスアンテナに関する。」（２頁左上欄７行ないし１０行）、「本発明は、・・・加熱線条の上部余白部の間の狭い領域を利用することにより、アンテナ専有面積の小さな後部窓ガラスにおいて、ＦＭラジオ放送波からＴＶ用放送波ＵＨＦ帯までの非常に広範囲の周波数帯域において受信利得を向上せしめた車両用のガラスアンテナを提供することを目的とする。」（２頁右上欄６行ないし１２行）、「車両用後部窓ガラスの防曇用加熱線条とともに線条アンテナを設けたガラスアンテナにおいて、線条アンテナとして、前記防曇用加熱線条の上部余白部に配設されるＴ字形状のエレメントと、Ｔ字形状の工レメントの垂直部の一方に導電線条を介して接続され、平行２線の少なくとも一端部近傍を閉じたインピーダンス調整用工レメントと、垂直部の他方に接続される少なくとも１本の水平エレメントを具備する第１のアンテナと、インピーダンス調整用の上方あるいはインピーダンス調整用と最上部の加熱線条の間に配設される少なくとも水平エレメントを具備する第２のアンテナを設けるとともに、インピーダンス調整用の平行２線に導電線条により接続される第１の給電点を該インピーダンス調整用エレメントの側方部に、第２の給電点を第２のアンテナの側方端部近傍に設け、それぞれ同軸ケーブルの内部導線と外部導線に接続するようにしたことを特徴とする車両用のガラスアンテナ。」（１頁左欄５行ないし右欄４行）、「第１のアンテナはＴ字形状のエレメントが主たるエレメントとして作用し、インピーダンス調整用エレメントの平行２線の少なくとも一端部近傍を閉じた部分がフィーダー線（同軸ケーブル）のインピーダンスに近似させ受信利得を高める作用をし、」（２頁右下欄８行乃至１３行）、「実施例１　単板ガラスを・・・水平線条と垂直線条から構成されるＴ字形状エレメント４と、このエレメント４の垂直部の一方に、導電線条５を介して接続されるインピーダンス調整用エレメント６，垂直の他方に接続される端部を折り返した水平エレメント７から構成される第１のアンテナ８と、水平エレメント９ａと垂直エレメント９ｂから構成され第る２のアンテナ９をそれぞれの給電点すなわち第１の給電点、第２の給電点１０，１１として、導電線条とともに、導電ペーストによりスクリーン印刷、焼成して形成する。」（３頁左上欄１０行ないし右上欄３行）、「実施例３　第１のアンテナのインピーダンス調整用エレメント６を平行２線の一端を解放してコ字形状にするとともに、」（３頁左下欄下から下から３行ないし右上欄１行）、「インピーダンス調整用エレメントについては、水平２線の長さは200〜750ミリメートルの範囲にすればよく、少なくとも一端を解放させるか、両端近傍を閉じるか、あるいは実施例４のように平行２線の間にコ字形状などのエレメントを付加するかは車種に応じて適宜選択すればよい。」（４頁右上欄９行ないし１４行）、「本発明のガラスアンテナは、・・・ＦＭラジオ放送波からＴＶ放送波ＵＨＦ帯までの７６ＭＨｚ〜７７０ＭＨｚの非常に広範囲にわたる周波数帯城において受信利得を格段に向上させるものである。」（４頁右下欄６行ないし１１行）の記載が認められることから、甲第１号証には、「車両用後部窓ガラスの防曇用加熱線条とともに線条アンテナを設けたガラスアンテナにおいて、線条アンテナとして、前記防曇用加熱線条の上部余白部に配設されるＴ字形状のエレメントと、Ｔ字形状のエレメントの垂直部の一方に導電線条を介して接続され、平行２線の少なくとも一端部近傍を閉じたインピーダンス調整用エレメントと、垂直部の他方に接続される少なくとも１本の水平エレメントを具備する第１のアンテナと、インピーダンス調整用の上方あるいはインピーダンス調整用と最上部の加熱線条の間に配設される少なくとも水平エレメントを具備する第２のアンテナを設けるとともに、インピーダンス調整用の平行２線に導電線条により接続される第１の給電点を該インピーダンス調整用エレメントの側方部に、第２の給電点を第２のアンテナの側方端部近傍に設け、それぞれ同軸ケーブルの内部導線と外部導線に接続するようにしたことを特徴とする車両用のガラスアンテナ」の発明が記載されているものと認められる。
（ロ）甲第２号証（特開平３−２５０９６号証）
　甲第２号証には、「本発明には自動車用等車両の窓ガラスに設けたガラスアンテナに関し、特に自動車用電話、パーソナル無線を送受信するに好適なガラスアンテナに関する。」（１頁左欄下から２行ないし右欄２行）、「本発明は、・・・実用に供しうる自動車用電話、パーソナル無線用の車両用ガラスアンテナを提供することを目的とする。」（１頁右欄下から４行ないし末行）、「本発明は、車両用窓ガラスに線条アンテナを設けたガラスアンテナにおいて、線条アンテナとして、長さが30〜100ミリメートルの複数の垂直エレメントを少なくとも有する第１アンテナと、該第１のアンテナに接続されるインピーダンス調整用アンテナと、第１のアンテナより窓ガラス外縁側に、長さが30〜300ミリメートル水平エレメントから構成される第２のアンテナを配設するとともに、第１のアンテナを同軸ケーブルの内側導線に、第２のアンテナを外側導線に、それぞれ接続するようにしたことを特徴とする。」（２頁左上欄２行ないし１２行）、「インピーダンス調整用アンテナは同軸ケーブルとのインピーダンスをマッチングさせ、その結果送受信利得を向上させる働きをする。」（２頁右上欄７行ないし９行）、「実施例１　単板ガラスを車両の後部窓ガラスとして装着した例であり、第１図、第２図に示すように、板ガラス１の・・・垂直エレメント３ａと水平エレメント３ｂから構成される第１のアンテナ３と、長方形状のインピーダンス調整用アンテナ４、水平エレメントから構成される第２のアンテナ５を第１の給電点６，第２の給電点７とともに、導電ペーストによりスクリーン印刷、焼成して形成する。（２頁左下欄５行ないし１３行）、「第５図に示す実施例４は第１のアンテナ３を垂直エレメント３ａのみとし、インピーダンス調整用アンテナの一部をオープンにするとともに、補助アンテナの一部（側辺）をオープンにするとともに、補助アンテナ１２（ｏ＝50ミリメートル）を新たに設け第１の給電点６に接続したもの、」（３頁右下欄１頁ないし５行）、「インピーダンス調整用アンテナについては、実施例で示したように、長方形状、コ字形状のもの以外にＬ字形状のものも採用可能である。」（４頁左上欄１０行ないし１４行）の記載が認められることから、甲第２号証には、「車両用窓ガラスに線条アンテナを設けたガラスアンテナにおいて、線条アンテナとして、長さが30〜100ミリメートルの複数の垂直エレメントを少なくとも有する第１アンテナと、該第１のアンテナに接続されるインピーダンス調整用アンテナと、第１のアンテナより窓ガラス外縁側に、長さが30〜300ミリメートルの水平エレメントから構成される第２のアンテナを配設するとともに、第１のアンテナを同軸ケーブルの内側導線に、第２のアンテナを外側導線に、それぞれ接続するようにしたことを特徴とする車両用ガラスアンテナ」の発明が記載されているものと認められる。
（４）対比、判断
　本件発明と甲第１号証に記載された発明とを比較すると、連結線について、甲第１号証に記載された発明は「平行２線の少なくとも一端部近傍を閉じたインピーダンス調整用エレメント（本件発明の「連結線」に対応する。）」であるのに対して、本件発明は「略コの字状、又は開口部を有する略多角形状、略円状、略楕円状もしくは略フラスコ状の連結線」と「少なくとも１つの連結線の開口部近傍を短絡線により接続し」た連結線とから成る点で、少なくとも相違するものと認められる。換言すれば、甲第１号証に記載された発明は、「平行２線の一端部近傍を閉じた」又は「平行２線の両端部近傍を閉じた」インピーダンス調整用エレメントが１つあるのに対して、本件発明が「開口部を有する連結線」と「少なくとも１つの開口部近傍を短絡線により接続した連結線」の併せて２つ以上の連結線からなる点で、少なくとも相違するものと認められる。
　そこで、上記相違点について検討すると、甲第２号証には、車両用ガラスアンテナにおいて、インピーダンス調整用アンテナ（本件発明の「連結線」に対応する。）を長方形状（平行２線の両端を閉じたもの）又はコ字形状（平行２線の一端部近傍を閉じたもの）とした技術が認められる。
　しかしながら、このインピーダンス調整用アンテナは、甲第１号証に記載されたインピーダンス調整用エレメントと同様に「平行２線の一端部を閉じた」又は「平行２線の両端部を閉じた」インピーダンス調整用アンテナが１つであって、「開口部を有する連結線」と「少なくとも１つの開口部近傍を短絡線により接続した連結線」の併せて２つ以上の連結線からなるものではなく、この点は自明であるともいえない。
　したがって、甲第１号証及び甲第２号証に記載された発明及び技術を組み合わせたとしても本件発明を構成することはできないものである。
（５）結び
　以上のとおりであるから、特許異議の申立ての理由によっては本件発明についての特許を取り消すことはできない。
　また、他に本件発明についての特許を取り消すべき理由を発見しない。
　したがって、本件発明についての特許は拒絶の査定をしなければならない特許出願に対してされたものと認めない。
　よって、平成６年改正法附則第十四条の規定に基づく、特許法等の一部を改正する法律の施行に伴う経過措置を定める政令（平成七年政令第二百五号）第四条第二項の規定により、上記のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１２年５月９日（２０００．５．９）