【事件の表示】
　特許第２８７８４９２号「移動農機における動力伝達装置」の特許に対する特許異議の申立てについて、次のとおり決定する。
【結　論】
　訂正を認める。
　特許第２８７８４９２号の特許を維持する。
【理　由】
一、手続の経緯
　本件特許第２８７８４９２号発明（平成３年７月１８日特許出願、平成１１年１月２２日設定登録）の特許に対し、特許異議申立人山本進（以下、「申立人」という。）より特許異議の申立てがなされ、当審において取消理由を通知したところ、その指定期間内の平成１２年６月２６日に訂正請求がなされたものである。
　
二、訂正の適否についての判断
１．訂正の内容
　特許権者は、特許明細書を次のように訂正しようとするものである。
・訂正事項ａ
　特許明細書の【特許請求の範囲】の
「【請求項１】エンジンの駆動軸に連結している駆動側可変プーリ、主軸に連結している従動側可変プーリ及びこれらプーリに巻掛けられているベルトを有するベルト式無段変速装置と、ミッションケースに内蔵された変速装置を有するミッションと、を備えてなる移動農機における動力伝達装置において、前記主軸を前記ミッションケースに回転自在に支持すると共に、その一部を該ミッションケースから突出して該突出部分に前記従動側可変プーリを装着し、前記主軸の前記ミッションケース内における入力側部分に、スリーブを回転自在に支持し、該スリーブと前記主軸との間にメインクラッチを介在し、そして前記スリーブに出力ギヤを配置して、該出力ギヤから、前記変速装置に動力伝達してなる、移動農機における動力伝達装置。」
の記載を、
「【請求項１】エンジンの駆動軸に連結している駆動側可変プーリ、主軸に連結している従動側可変プーリ及びこれらプーリに巻掛けられているベルトを有するベルト式無段変速装置と、ミッションケースに内蔵された変速装置を有するミッションと、を備えてなる移動農機における動力伝達装置において、前記主軸を前記ミッションケースに回転自在に支持すると共に、その一部を該ミッションケースから突出して該突出部分に前記従動側可変プーリを装着し、前記主軸の前記ミッションケース内における入力側部分に、スリーブを回転自在に支持し、該スリーブと前記主軸との間にセパレータプレート、クラッチプレート、及びこれらを内装するクラッチケース等から構成するメインクラッチを介在し、そして前記スリーブに出力ギヤを配置して、該出力ギヤから、当該出力ギヤに噛み合う入力ギヤを介して前記変速装置を構成する変速軸に動力伝達し、さらに前記入力ギヤを取付けた側とメインクラッチの配設空間を挟んで反対側の変速軸に変速ギヤを取付けて、当該変速ギヤとこれに噛み合う別の変速軸に取付けたギヤとの噛み合いによって走行変速を行うように構成してなる、移動農機における動力伝達装置。」と訂正する。
・訂正事項ｂ
　特許明細書の段落番号【０００５】の【問題を解決するための手段】の
「本発明は、上述事情に鑑みてなされたものであって、エンジン（１）の駆動軸（５）に連結している駆動側可変プーリ（６）、主軸（Ａ）に連結している従動側可変プーリ（９）及びこれらプーリに巻掛けられているベルト（１０）を有するベルト式無段変速装置（２）と、ミッションケース（３）に内蔵された変速装置（８５，８６，８７）を有するミッション（Ｇ）と、を備えてなる移動農機（Ｐ）における動力伝達装置（２，Ｇ）において、前記主軸（Ａ）を前記ミッションケース（３）に回転自在に支持すると共に、その一部を該ミッションケース（３）から突出して該突出部分に前記従動側可変プーリ（９）を装着し、前記主軸（Ａ）の前記ミッションケース（３）内における入力側部分に、スリーブ（３７）を回転自在に支持し、該スリーブ（３７）と前記主軸（Ａ）との間にメインクラッチ（４２）を介在し、そして前記スリーブ（３７）に出力ギヤ（４０）を配置して、該出力ギヤ（４０）から、前記変速装置（８５，８６，８７）に動力伝達してなる、ことを特徴とする。」
の記載を
「本発明は、上述事情に鑑みてなされたものであって、エンジン（１）の駆動軸（５）に連結している駆動側可変プーリ（６）、主軸（Ａ）に連結している従動側可変プーリ（９）及びこれらプーリ（１０）に巻掛けられているベルトを有するベルト式無段変速装置（２）と、ミッションケース（３）に内蔵された変速装置（８５，８６，８７）を有するミッション（Ｇ）と、を備えてなる移動農機（Ｐ）における動力伝達装置（２，Ｇ）において、前記主軸（Ａ）を前記ミッションケース（３）に回転自在に支持すると共に、その一部を該ミッションケース（３）から突出して該突出部分に前記従動側可変プーリ（９）を装着し、前記主軸（Ａ）の前記ミッションケース（３）内における入力側部分に、スリーブ（３７）を回転自在に支持し、該スリーブ（３７）と前記主軸（Ａ）との間にセパレータプレート（７５）、クラッチプレート（７６）、及びこれらを内装するクラッチケース（４１）等から構成するメインクラッチ（４２）を介在し、そして前記スリーブに（３７）出力ギヤ（４０）を配置して、該出力ギヤ（４０）から、当該出力ギヤ（４０）に噛み合う入力ギヤ（５０）を介して前記変速装置を構成する変速軸（Ｂ）に動力伝達し、さらに前記入力ギヤ（５０）を取付けた側とメインクラッチ（４２）の配設空間を挟んで反対側の変速軸（Ｂ）に変速ギヤ（５１ａ，５１ｂ）を取付けて、当該変速ギヤ（５１ａ，５１ｂ）とこれに噛み合う別の変速軸（Ｃ）に取付けたギヤ（５３ａ，５３ｂ）との噛み合いによって走行変速を行うように構成したことを特徴とする。」と訂正する。
・訂正事項ｃ
　特許明細書の段落番号【００１９】の
「また、ミッションケース３の外側面に、主軸Ａを中心とするカム部３ａ（形状は前記カム部１１ａと同様）が突設されており、このカム部３ａのプロフィル上を転動するローラ部材１５がリング１５ａに放射状に取付けられれている。そして、このリング１５ａが従動側プーリ９の可動シーブ９ｂのボス部に回転自在に取付けられている。なお、可動シーブ９ｂはキー等により主軸Ａに軸方向摺動自在に取付けられており、固定シーブ９ａは軸Ａ端に固定されている。」
の記載を
「また、ミッションケース３の外側面に、主軸Ａを中心とするカム部３ａ（形状は前記カム部１１ａと同様）が突設されており、このカム部３ａのプロフィル上を転動するローラ部材１５がリング１５ａに放射状に取付けられている。そして、このリング１５ａが従動側プーリ９の可動シーブ９ｂのボス部に回転自在に取付けられている。なお、可動シーブ９ｂはキー等により主軸Ａに軸方向摺動自在に取付けられており、固定シーブ９ａは軸Ａ端に固定されている。」と訂正する。
　
２．訂正の目的の適否、新規事項の有無及び拡張・変更の存否
　訂正事項ａの訂正は、特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当する。
　訂正事項ｂの訂正は、発明の詳細な説明の記載を訂正後の特許請求の範囲の記載と整合させるためのものであるから、上記訂正事項ｂの訂正は、明りょうでない記載の釈明を目的とするものに該当する。
　訂正事項ｃの訂正は、誤記の訂正を目的とするものに該当する。
　そして、これらの訂正は、願書に添付した明細書、又は図面に記載された事項の範囲内において訂正するものであって新規事項を追加するものでなく、かつ、実質上特許請求の範囲を拡張、又は変更するものではない。
　
３．独立特許要件の判断
（１）訂正明細書の発明
　訂正明細書の請求項１に係る発明（以下、「訂正明細書の発明」という。）は、訂正明細書の特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定されるとおりのものである。（上記二、の「１．訂正の内容」の欄に訂正事項ａとして記載した請求項１を参照。）
　
（２）刊行物
・刊行物１：実公昭４０−１７２８３号公報（申立人提出の甲第１号証）
・刊行物２：実願昭６１−２１３４１号（実開昭６２−１３３０４６号）の願書に添付した明細書及び図面の内容を撮影したマイクロフィルム（申立人提出の甲第２号証）
・刊行物３：実願昭５８−４０２６１号（実開昭５９−１４３８２７号）の願書に添付した明細書及び図面の内容を撮影したマイクロフィルム（申立人提出の甲第２号証の２）
・刊行物４：特開昭５６−２０８５３号公報（申立人提出の甲第３号証）
　
（３）各刊行物に記載の発明
・刊行物１には、次の事項が記載されている。
「１は原動機Ａの動力取り出し軸で突出させた縮径部２にキー溝３を介して無段変速機の駆動プーリーＢをはめ、」（１頁右欄２０行〜２３行）、
「一方駆動プーリーＢと組み合わされる受動プーリーＣを経て原動機Ａの回転力を伝導されるミッション部Ｄはその頂部にミッションケース１０を貫いて両端を左右に突出させた変速機支持軸１１（実質的にはミッション部の入力軸となる）を軸架し、原動機Ａの動力取り出し軸１側に突出する軸１１端には受動プーリーＣを嵌装し、その反対側の軸１１端にはミッションＤの第１軸１２に嵌着したギヤ１３と係合するギヤ１４を遊嵌し、」（１頁右欄３４行〜４３行）、
「ギヤ１４には外方に向け放射状の支杆１７を突設し、その先端に数枚の環状の摩擦板１８を軸方向に摺動自在に支持させ、」（２頁左欄１行〜３行）、
「これらを覆蓋２８でケース１０にしまい込んだ構成のものである。」（２頁左欄２１行〜２２行）、
「かく構成してあれば、原動機Ａの回転力は取り出し軸１から駆動プーリーＢ、Ｖベルト９受動プーリーＣ、入力軸１１円筒１６ボス２０を経て、さらに摩擦板１８，２３を介して入力軸１１に嵌めたギヤ１４に伝わり、このギヤ１４からミッションＤの第一軸１２に伝導される。」（２頁左欄２９行〜３４行）、
「ミッションケースに軸架したミッション部の入力軸を、該ミッションケースを貫いてその両側に左右の軸端を突出させて軸架し、その左右の軸端には一方に低速側で自動的に回転動力を切断するクラッチを有するベルト式無段変速装置の受動プーリーと組立合せ、他方には外部より任意に操作できる多板式の摩擦クラッチを取付け、この摩擦クラッチを入力軸に遊嵌したミッション部の伝導ギヤと係合させてなる耕耘機における回転動力伝達装置。」（２頁右欄３８行〜３頁左欄１行）。
　
・刊行物２には、次の事項が記載されている。
「ミッションケース（１）には図外エンジンにベルト連動された常時回転軸としての入力軸（２）が設けられ、この入力軸（２）に遊嵌した原動ギヤ（３）と該入力軸（２）とを断続する多板式の油圧クラッチ（４）が備えられている。そして、前記原動ギヤ（３）が中間伝動ギヤ（５）を介して変速軸（６）に固着したギヤ（７）に咬合連動され、この変速軸（６）にスプライン嵌着した２段のシフトギヤ（８）を摺動操作することで、前進３段、後進１段の変速を行う主ギヤ変速機構（９）が構成されている。」（６頁７行〜１７行）。
　
・刊行物３には、次の事項が記載されている。
「上記構成による作用は次の通りである。つまり、エンジンに連動して入力軸が常時駆動回転され、その入力軸により油圧ポンプが常時駆動され、他方、走行用主クラッチの入り操作により、常時回転の入力軸とそれに遊嵌された出力ギヤが一体回転自在に連結されるのである。」（３頁１２行〜１８行）、
「クローラ走行装置（５）に対する変速機構（７）をギアミッションケース（８）に内装すると共に、そのギアミッションケース（８）の上部一側方を上方に突出させ、その突出ケース部分（８ａ）に入力軸（９）を貫通軸架し、入力軸（９）の長手方向一端側とエンジン（１０）とをベルト式伝動機構（１１）を介して連動連結してある。前記入力軸（９）に出力ギア（１２）を遊嵌し、ギア式変速機構（７）を構成する変速軸（１３）に一体回転自在に取付けた伝動ギア（１４）に前記出力ギア（１２）を咬合させ、かつ、前記出力ギア（１２）と入力軸（９）とを多板形油圧式の走行用主クラッチ（１５）を介して断続自在に連動連結してある。」（４頁１７行〜５頁９行）。
　
・刊行物４には、次の事項が記載されている。
「第１図に於いてケーシング１０内にはクランク軸１２が配置されており、このクランク軸１２の第１図上右端部にはギヤ１３が設けられ、更にこのギヤ１３は駆動軸１４の右側端部に取付けられたギヤ１６と噛み合っている。従ってクランク軸１２の回転力は駆動軸１４に伝達されるようになっており、而も駆動軸１４にはクラッチ１８が設けられていてその回転力を断続できるようになっている。駆動軸１４の回転力は変速機２０を介して従動軸２２に伝達され、」（２頁左上欄１２行〜２頁右上欄１行）、
「第２図では第１図で示した本発明に係わる変速機２０の詳細な構造が示されている。第２図に於いて駆動軸１４には一体的に構成された大径のギヤ２６と小径のギヤ２８とが回転可能に取付けられている。一方回転軸１４には図に示す様にクラッチ装置１８の駆動側クラッチ板３０が取付けられており、又クラッチ装置１８の従動側クラッチ板３２は前記ギヤ２６、２８と一体的に構成されている。」（２頁右上欄５行〜２頁右上欄１３行）。
　
（４）対比・判断
　ここで、訂正明細書の発明と刊行物１に記載の発明とを対比すると、刊行物１には、訂正明細書の発明を特定し、本件訂正によって限定された事項である「前記入力ギヤを取付けた側とメインクラッチの配設空間を挟んで反対側の変速軸に変速ギヤを取付けて、当該変速ギヤとこれに噛み合う別の変速軸に取付けたギヤとの噛み合いによって走行変速を行うように構成し」の構成が記載されてなく、示唆されてもいない。
　また、本件発明と刊行物２、刊行物３及び刊行物４に記載の発明とを対比しても、上記刊行物２、刊行物３及び刊行物４には、本件発明の前記構成が記載されてなく、また示唆もない。
　そして、訂正明細書の発明は、それぞれ前記構成により明細書に記載の効果を奏するものと認められる。
　そうしてみると、訂正明細書の発明は、上記刊行物１ないし刊行物４にそれぞれ記載された発明であるとすることができないばかりでなく、上記刊行物１ないし刊行物４に記載された発明に基いて当業者が容易に発明をすることができたものとすることもできない。
　したがって、訂正明細書の発明は特許出願の際独立して特許を受けることができるものである。
　
４．むすび
　以上のとおりであるから、上記訂正請求は、特許法等の一部を改正する法律（平成６年法律第１１６号）附則第６条第１項の規定によりなお従前の例によるとされる、平成１１年改正前の特許法第１２０条の４第３項の規定において準用する平成６年改正法による改正前の特許法第１２６条第１項ただし書き、第２項及び第３項の訂正に関する規定に適合するので、当該訂正を認める。
　
三、特許異議申立てについて
１．特許異議申立理由の概要
　申立人は下記の証拠方法を提示して、本件の請求項１に係る発明は、甲第１号証、甲第２号証、甲第２号証の２、及び甲第３号証に記載された発明に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本件の請求項１に係る発明の特許は、特許法第２９条第２項の規定に違背してなされたものであり、本件特許は取り消されるべきである、と主張している。
　　　　　　　　　　　　　　　　　記
・甲第１号証：実公昭４０−１７２８３号公報
・甲第２号証：実願昭６１−２１３４１号（実開昭６２−１３３０４６号）の願書に添付した明細書及び図面の内容を撮影したマイクロフィルム
・甲第２号証の２：実願昭５８−４０２６１号（実開昭５９−１４３８２７号）の願書に添付した明細書及び図面の内容を撮影したマイクロフィルム
・甲第３号証：特開昭５６−２０８５３号公報
　
２．当審の判断
（１）本件発明
　本件発明は、それぞれ、訂正明細書の特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定される次のとおりのものである。
「【請求項１】エンジンの駆動軸に連結している駆動側可変プーリ、主軸に連結している従動側可変プーリ及びこれらプーリに巻掛けられているベルトを有するベルト式無段変速装置と、ミッションケースに内蔵された変速装置を有するミッションと、を備えてなる移動農機における動力伝達装置において、前記主軸を前記ミッションケースに回転自在に支持すると共に、その一部を該ミッションケースから突出して該突出部分に前記従動側可変プーリを装着し、前記主軸の前記ミッションケース内における入力側部分に、スリーブを回転自在に支持し、該スリーブと前記主軸との間にセパレータプレート、クラッチプレート、及びこれらを内装するクラッチケース等から構成するメインクラッチを介在し、そして前記スリーブに出力ギヤを配置して、該出力ギヤから、当該出力ギヤに噛み合う入力ギヤを介して前記変速装置を構成する変速軸に動力伝達し、さらに前記入力ギヤを取付けた側とメインクラッチの配設空間を挟んで反対側の変速軸に変速ギヤを取付けて、当該変速ギヤとこれに噛み合う別の変速軸に取付けたギヤとの噛み合いによって走行変速を行うように構成してなる、移動農機における動力伝達装置。」　
（２）甲号各証に記載の発明
　・甲第１号証には、上記二、の「３．独立特許要件の判断」の（３）各刊行物に記載の発明の欄に、刊行物１に記載の発明として記載したとおりの事項が記載されている。
　・甲第２号証には、上記二、の「３．独立特許要件の判断」の（３）各刊行物に記載の発明の欄に、刊行物２に記載の発明として記載したとおりの事項が記載されている。
　・甲第２号証の２には、上記二、の「３．独立特許要件の判断」の（３）各刊行物に記載の発明の欄に、刊行物３に記載の発明として記載したとおりの事項が記載されている。
　・甲第３号証には、上記二、の「３．独立特許要件の判断」の（３）各刊行物に記載の発明の欄に、刊行物４に記載の発明として記載したとおりの事項が記載されている。
　
（３）判断
　本件発明と甲第１号証に記載の発明とを対比すると、上記二、の「３．独立特許要件の判断」の（４）対比・判断の欄に、訂正明細書の発明と刊行物１に記載の発明との対比について記載したとおり、甲第１号証（刊行物１）には、本件発明を特定する事項である「前記入力ギヤを取付けた側とメインクラッチの配設空間を挟んで反対側の変速軸に変速ギヤを取付けて、当該変速ギヤとこれに噛み合う別の変速軸に取付けたギヤとの噛み合いによって走行変速を行うように構成し」の構成が記載されてなく、また示唆されてもいない。
　また、本件発明と甲第２号証（刊行物２）、甲第２号証の２（刊行物３）及び甲第３号証（刊行物４）に記載の発明とを対比しても、上記甲第２号証、甲第２号証の２及び甲第３号証には、本件発明の前記構成が記載されてなく、また示唆もない。
　そして、本件発明は、それぞれ前記構成により明細書に記載の効果を奏するものと認められるから、本件発明を、甲第１号証ないし甲第３号証に記載された発明であるとすることも、また、甲第１号証ないし甲第３号証に記載された発明に基いて当業者が容易に発明をすることができたものとすることもできない。
　
３．むすび
　以上のとおりであるから、特許異議の申立ての理由によっては本件発明についての特許を取り消すことができない。
　また、他に本件発明についての特許を取り消すべき理由を発見しない。
　したがって、本件発明についての特許は拒絶の査定をしなければならない特許出願に対してされたものと認めない。
　よって、特許法等の一部を改正する法律（平成６年法律第１１６号）附則第１４条の規定に基づく、特許法等の一部を改正する法律の施行に伴う経過措置を定める政令（平成７年政令第２０５号）第４条第２項の規定により、上記のとおり決定する。
【異議決定日】
平成１２年７月１７日（２０００．７．１７）
【訂正の要旨】
訂正の要旨
［訂正事項ａ］
　特許明細書の【特許請求の範囲】の
「【請求項１】エンジンの駆動軸に連結している駆動側可変プーリ、主軸に連結している従動側可変プーリ及びこれらプーリに巻掛けられているベルトを有するベルト式無段変速装置と、ミッションケースに内蔵された変速装置を有するミッションと、を備えてなる移動農機における動力伝達装置において、前記主軸を前記ミッションケースに回転自在に支持すると共に、その一部を該ミッションケースから突出して該突出部分に前記従動側可変プーリを装着し、前記主軸の前記ミッションケース内における入力側部分に、スリーブを回転自在に支持し、該スリーブと前記主軸との間にメインクラッチを介在し、そして前記スリーブに出力ギヤを配置して、該出力ギヤから、前記変速装置に動力伝達してなる、移動農機における動力伝達装置。」
の記載を、特許請求の範囲の減縮を目的として、
「【請求項１】エンジンの駆動軸に連結している駆動側可変プーリ、主軸に連結している従動側可変プーリ及びこれらプーリに巻掛けられているベルトを有するベルト式無段変速装置と、ミッションケースに内蔵された変速装置を有するミッションと、を備えてなる移動農機における動力伝達装置において、前記主軸を前記ミッションケースに回転自在に支持すると共に、その一部を該ミッションケースから突出して該突出部分に前記従動側可変プーリを装着し、前記主軸の前記ミッションケース内における入力側部分に、スリーブを回転自在に支持し、該スリーブと前記主軸との間にセパレータプレート、クラッチプレート、及びこれらを内装するクラッチケース等から構成するメインクラッチを介在し、そして前記スリーブに出力ギヤを配置して、該出力ギヤから、当該出力ギヤに噛み合う入力ギヤを介して前記変速装置を構成する変速軸に動力伝達し、さらに前記入力ギヤを取付けた側とメインクラッチの配設空間を挟んで反対側の変速軸に変速ギヤを取付けて、当該変速ギヤとこれに噛み合う別の変速軸に取付けたギヤとの噛み合いによって走行変速を行うように構成してなる、移動農機における動力伝達装置。」
と訂正する。
［訂正事項ｂ］
　特許明細書の段落番号【０００５】の【問題を解決するための手段】の
「本発明は、上述事情に鑑みてなされたものであって、エンジン（１）の駆動軸（５）に連結している駆動側可変プーリ（６）、主軸（Ａ）に連結している従動側可変プーリ（９）及びこれらプーリに巻掛けられているベルト（１０）を有するベルト式無段変速装置（２）と、ミッションケース（３）に内蔵された変速装置（８５，８６，８７）を有するミッション（Ｇ）と、を備えてなる移動農機（Ｐ）における動力伝達装置（２，Ｇ）において、前記主軸（Ａ）を前記ミッションケース（３）に回転自在に支持すると共に、その一部を該ミッションケース（３）から突出して該突出部分に前記従動側可変プーリ（９）を装着し、前記主軸（Ａ）の前記ミッションケース（３）内における入力側部分に、スリーブ（３７）を回転自在に支持し、該スリーブ（３７）と前記主軸（Ａ）との間にメインクラッチ（４２）を介在し、そして前記スリーブ（３７）に出力ギヤ（４０）を配置して、該出力ギヤ（４０）から、前記変速装置（８５，８６，８７）に動力伝達してなる、ことを特徴とする。」
の記載を、不明りょうな記載の釈明を目的として、
「本発明は、上述事情に鑑みてなされたものであって、エンジン（１）の駆動軸（５）に連結している駆動側可変プーリ（６）、主軸（Ａ）に連結している従動側可変プーリ（９）及びこれらプーリ（１０）に巻掛けられているベルトを有するベルト式無段変速装置（２）と、ミッションケース（３）に内蔵された変速装置（８５，８６，８７）を有するミッション（Ｇ）と、を備えてなる移動農機（Ｐ）における動力伝達装置（２，Ｇ）において、前記主軸（Ａ）を前記ミッションケース（３）に回転自在に支持すると共に、その一部を該ミッションケース（３）から突出して該突出部分に前記従動側可変プーリ（９）を装着し、前記主軸（Ａ）の前記ミッションケース（３）内における入力側部分に、スリーブ（３７）を回転自在に支持し、該スリーブ（３７）と前記主軸（Ａ）との間にセパレータプレート（７５）、クラッチプレート（７６）、及びこれらを内装するクラッチケース（４１）等から構成するメインクラッチ（４２）を介在し、そして前記スリーブに（３７）出力ギヤ（４０）を配置して、該出力ギヤ（４０）から、当該出力ギヤ（４０）に噛み合う入力ギヤ（５０）を介して前記変速装置を構成する変速軸（Ｂ）に動力伝達し、さらに前記入力ギヤ（５０）を取付けた側とメインクラッチ（４２）の配設空間を挟んで反対側の変速軸（Ｂ）に変速ギヤ（５１ａ，５１ｂ）を取付けて、当該変速ギヤ（５１ａ，５１ｂ）とこれに噛み合う別の変速軸（Ｃ）に取付けたギヤ（５３ａ，５３ｂ）との噛み合いによって走行変速を行うように構成したことを特徴とする。」
と訂正する。
［訂正事項ｃ］
　特許明細書の段落番号【００１９】の
「また、ミッションケース３の外側面に、主軸Ａを中心とするカム部３ａ（形状は前記カム部１１ａと同様）が突設されており、このカム部３ａのプロフィル上を転動ずるローラ部材１５がリング１５ａに放射状に取付けられれている。そして、このリング１５ａが従動側プーリ９の可動シーブ９ｂのボス部に回転自在に取付けられている。なお、可動シーブ９ｂはキー等により主軸Ａに軸方向摺動自在に取付けられており、固定シーブ９ａは軸Ａ端に固定されている。」
の記載を、誤記の訂正を目的として、
「また、ミッションケース３の外側面に、主軸Ａを中心とするカム部３ａ（形状は前記カム部１１ａと同様）が突設されており、このカム部３ａのプロフィル上を転動するローラ部材１５がリング１５ａに放射状に取付けられている。そして、このリング１５ａが従動側プーリ９の可動シーブ９ｂのボス部に回転自在に取付けられている。なお、可動シーブ９ｂはキー等により主軸Ａに軸方向摺動自在に取付けられており、固定シーブ９ａは軸Ａ端に固定されている。」
と訂正する。
（５４）【発明の名称】
移動農機における動力伝達装置
（５７）【特許請求の範囲】
　　【請求項１】　エンジンの駆動軸に連結している駆動側可変プーリ、主軸に連結している従動側可変プーリ及びこれらプーリに巻掛けられているベルトを有するベルト式無段変速装置と、ミッションケースに内蔵された変速装置を有するミッションと、を備えてなる移動農機における動力伝達装置において、
　前記主軸を前記ミッションケースに回転自在に支持すると共に、その一部を該ミッションケースから突出して該突出部分に前記従動側可変プーリを装着し、
　前記主軸の前記ミッションケース内における入力側部分に、スリーブを回転自在に支持し、
　該スリーブと前記主軸との間に
セパレータプレート、クラッチプレート、及びこれらを内装するクラッチケース等から構成する
　そして前記スリーブに出力ギヤを配置して、該出力ギヤから、
当該出力ギヤに噛み合う入力ギヤを介して
を構成する変速軸
、
　
さらに前記入力ギヤを取付けた側とメインクラッチの配設空間を挟んで反対側の変速軸に変速ギヤを取付けて、当該変速ギヤとこれに噛み合う別の変速軸に取付けたギヤとの噛み合いによって走行変速を行うように構成してなる、
移動農機における動力伝達装置。
【発明の詳細な説明】
　　　【０００１】
　　【産業上の利用分野】
　本発明は、乗用田植機等の移動農機に係り、詳しくは移動農機における動力伝達装置のメインクラッチに関する。
　　　【０００２】
　　【従来の技術】
　従来、エンジンの駆動軸とミッションケースから突出した主軸との間にベルト式無段変速装置を装備する場合には、該ベルト式無段変速装置の従動側プーリの固定シーブを前記主軸の基端側に回動自在に支持し、該固定シーブと前記トランスミッションケース外側の主軸との間に乾式多板クラッチからなるメインクラッチを配置して、前記従動側プーリに伝達されている無段に変速された回転を前記主軸に断接していた。
　　　【０００３】
　　【発明が解決しようとする課題】
　しかしながら、前記したメインクラッチが従動側プーリの固定シーブと、ミッションケース外側の主軸との間に設けられている方式では、メインクラッチに必要な長さだけ主軸の突き出しが長くなるため、全体のスペースが大きくなる。また、ベルト式無段変速装置の作動力位置がミッションケースから遠く離れるため、主軸の強度の低下を補う必要が生じて主軸を太くする、等により、動力伝達装置の小型化の妨げとなっていると共にコストを増大するという欠点があった。
　　　【０００４】
　そこで、本発明は、ミッションケース内の主軸にメインクラッチを設けることにより、上述の課題を解消した移動農機における動力伝達装置を提供することを目的とするものである。
　　　【０００５】
　　【課題を解決するための手段】
　本発明は、上述事情に鑑みてなされたものであって、エンジン（１）の駆動軸（５）に連結している駆動側可変プーリ（６）、主軸（Ａ）に連結している従動側可変プーリ（９）及びこれらプーリ（１０）に巻掛けられているベルトを有するベルト式無段変速装置（２）と、ミッションケース（３）に内蔵された変速装置（８５，８６，８７）を有するミッション（Ｇ）と、を備えてなる移動農機（Ｐ）における動力伝達装置（２，Ｇ）において、前記主軸（Ａ）を前記ミッションケース（３）に回転自在に支持すると共に、その一部を該ミッションケース（３）から突出して該突出部分に前記従動側可変プーリ（９）を装着し、前記主軸（Ａ）の前記ミッションケース（３）内における入力側部分に、スリーブ（３７）を回転自在に支持し、該スリーブ（３７）と前記主軸（Ａ）との間に
セパレータプレート（７５）、クラッチプレート（７６）、及びこれらを内装するクラッチケース（４１）等から構成する
当該出力ギヤ（４０）に噛み合う入力ギヤ（５０）を介して
を構成する変速軸（Ｂ）
、さらに前記入力ギヤ（５０）を取付けた側とメインクラッチ（４２）の配設空間を挟んで反対側の変速軸（Ｂ）に変速ギヤ（５１ａ，５１ｂ）を取付けて、当該変速ギヤ（５１ａ，５１ｂ）とこれに噛み合う別の変速軸（Ｃ）に取付けたギヤ（５３ａ，５３ｂ）との噛み合いによって走行変速を行うように構成した
　　　【０００６】
　　【作用】
　以上に構成に基づき、エンジン（１）の駆動軸（５）から駆動側可変プーリ（６）、ベルト（１０）及び従動側可変プーリ（９）を介してミッション（Ｇ）の主軸（Ａ）に動力が伝達され、更に、ミッションケース（３）内に内蔵された変速装置（８５，８６，８７）に伝達される。この際、主軸（Ａ）に伝達された動力はメインクラッチ（４２）を介してスリーブ（３７）に伝達され、更に、スリーブ（３７）に取付けた出力ギヤ（４０）から変速装置（８５，８６，８７）に動力が伝達される。
　　　【０００７】
　　【発明の効果】
　以上説明したように、本発明によれば、メインクラッチ（４２）をミッションケース（３）内の主軸（Ａ）と該主軸（Ａ）の入力側部に回転自在に支持されたスリーブ（３７）との間に介装したので、ミッションケース（３）から突出した主軸（Ａ）のベルト式無段変速装置（２）の動力伝動部であるベルト（１０）までのオーバハング量が少なくなり、主軸（Ａ）を細くできることと相侯って、動力伝達装置（２，Ｇ）全体のコンパクト化を図ることができる。
　　　【０００８】
　なお、前記カッコ内の符号は図面を対照するものであるが、何等本発明の構成を限定するものではない。
　　　【０００９】
　　【実施例】
　以下、図面に沿って本発明による実施例について説明する。
　　　【００１０】
　乗用田植機Ｐは、図４ないし図６に示すように、エンジン１、ミッションケース３及びフレーム１７等よりなる機体１９を有しており、この機体１９の後方には昇降リンク２０を介して田植装置２１が支持されており、この田植装置２１の下部にはプランタ２２が取付けられると共に、フロート２３が取付けられている。また、ミッションケース３は両側に横アクスルハウジング２５ａ，２５ｂが突設されており、この横アクスルハウジング２５ａ，２５ｂに、下方に向いて（少し斜め前外方）縦アクスルハウジング２６ａ，２６ｂが固定されている。そして、この縦アクスルハウジング２６ａ，２６ｂは弾性的に伸縮できると共に、下端に前輪２７，２７を軸支している。また、ミッションケース３の下部後端からドライブシャフト２９がフレーム１７の下面に沿って後方に延設され、このドライブシャフト２９がリヤアクスルハウジング３０に連結されている。そして、このリヤアクスルハウジング３０の両端部にリヤミッション３１ａ，３１ｂが設けられており、このリヤミッション３１ａ，３１ｂに水田車輪からなる後輪３２，３２が軸支されている。なお、このリヤアクスルハウジング３０内にはクラッチ及びブレーキが設けられており、後輪３２，３２には、左右独立して動力が断・接されると共に、ブレーキが掛けられるようになっている。また、ミッションケース３の上部後端からＰＴＯ軸３３が後方に延設され、プロペラシャフト３５を介して、プランタ２２等にミッションケース３内の伝動装置Ｇ（図１参照）からの動力が伝達されるようになっている。
　　　【００１１】
　次に、図１に沿って、ミッションケース３内のギヤ伝動装置Ｇについて説明すると、ミッションケース３はほぼ中央で２分割され、ボルト・ナットにより一体に組立てられている。主軸Ａの左側端はミッションケース３の外側に突出しており、従動プーリ９が取付けられており、主軸Ａの中間部には、カラー３６が設けられ、このカラー３６と左側ベアリングとにスリーブ３７が軸方向移動を制止されて、主軸Ａに軸支されており、このスリーブ３７に転位ギヤ３９とギヤ４０とが一体に設けられている。そして、主軸Ａの右側部にスプライン等を介してクラッチケース４１が軸方向移動可能に取付けられており、このクラッチケース４１とスリーブ３７との間に主クラッチ４２が形成されている。
　　　【００１２】
　この主クラッチ４２を更に詳細に説明すると、クラッチケース４１の底部には皿ばね７２が複数個積層されており、この皿ばね７２の左側に当接して押え板７３が設けられ、この押え板７３の内周縁が前記カラー３６に当接するようになっている。そして、クラッチケース４１にセパレータプレート７５が軸方向摺動自在に取付けられており、このセパレータプレート７５に挟まれたクラッチプレート７６がスリーブ３７に軸方向摺動自在に取付けられている。なお、スリーブ３７は接合部３７ａにより２分割されて、組立を容易にするようにされ、この接合部３７ａは互に角型の凹凸片が嵌合するようになっている。また、セパレータプレート７５の外側に止め板７７が設けられていて、この止め板７７が止め輪７９によりクラッチケース４１に制止されて、プレート７５，７６がクラッチケースから脱出しないようになっている。
　　　【００１３】
　また、ベアリング８０がクラッチケース４１の背部に当接するようになっており、このベアリング８０のインナレースが偏心部片８１に取付けられている。この偏心部片８１はクラッチ操作軸８２に偏心して取付けられており、軸８２がミッションケース３外のクラッチペダルの操作により回動されると、この偏心部片８１によりベアリング８０を介して、クラッチケース４１が左方に移動してクラッチ４２が断となり、右方に移動して接となるようになっている。
　　　【００１４】
　なお、８３は軸８２をミッションケース３内で軸支している支持部である。
　　　【００１５】
　また、主軸Ａはミッションケース３の前方に位置し、クラッチ操作軸８２はこの主軸Ａの前側に位置している。そして、この主軸Ａの少し上方後側に位置したプランタ軸Ｄから作業機用出力装置をなすＰＴＯ軸３３が後方に延設されている。また、スリーブ３７とプランタ軸Ｄとの間に形成された作業機用変速装置８５をなす株間変速装置３９，４０，４５は主クラッチ４２の斜め上方後方に位置している。また、走行用変速装置８６は主軸Ａと斜め後方下方に位置している。そして、走行用正逆転切換え装置８７はプランタ軸Ｄと変速軸Ｂとの間に位置する。これ等作業機用出力装置３３、作業機用変速装置８５、走行用変速装置８６及び走行用正逆転切換装置８７を形成する空間の隙いた部分に主クラッチ４２及びそのクラッチ操作軸８２が設けられている。
　　　【００１６】
　また、プランタ軸Ｄにスプライン等によりスリーブ４３が固定されており、このスリーブ４３の外周にスプライン等によりギヤ４５が軸方向摺動可能に取付けられると共に、このスリーブ４３の内側端にギヤ４６が取付けられている。そして、プランタ軸Ｄの中間部右側にべベルギヤ４７がプランタ軸Ｄと相対回転可能に取付けられており、このべベルギヤ４７とプランタ軸Ｄとの間にトルクリミッタ４９が形成されている。なお、前記転位ギヤ３９はギヤ４０よりも歯数が少なく形成されており、ギヤ４５が転位ギヤ３９またはギヤ４０に噛み合うことにより、プランタ軸Ｄに対して株間変速が可能になっている。また、このべベルギヤ４７が前記ＰＴＯ軸３３のべベルギヤに噛み合うようになっている。
　　　【００１７】
　また、変速軸Ｂの左端部にはギヤ５０が軸方向摺動可能に取付けられ、右部にはギヤ５１ａ，５１ｂを有する双子ギヤ５１が軸方向摺動可能に取付けられている。また、変速軸Ｃの左部には前記ドライブシャフト２９（図６参照）のべベルギヤに噛み合うべベルギヤ５２が固定されており、変速軸Ｃの右側部には、前記ギヤ５１ａに噛み合うギヤ５３ａと、ギヤ５１ｂに噛み合うギヤ５３ｂとが固定されている。そして、変速軸Ｃの中間部には、ディファレンシャルギヤケース５５のギヤ５５ａに噛み合うギヤ５６が固定されている。また、このディファレンシャルギヤケース５５の両側には前記したアクスルハウジング２５ａ，２５ｂ，２６ａ，２６ｂ（図４参照）内のドライブシャフトを介して前輪２７，２７が駆動されるようになっている。
　　　【００１８】
　次に、図２を参照してベルト式無段変速装置２について説明すると、エンジン１の出力軸からなる駆動軸５の基端部に油圧駆動用プーリ７が固定されており、この油圧駆動用プーリ７の外側の駆動軸５に駆動側プーリ６の固定シーブ６ａがキー等により固定されている。そして、この固定シーブ６ａの外側のボス部に可動シーブ６ｂがキー等により、軸方向摺動自在に取付けられている。また、可動シーブ６ｂのボス部に、ベアリング等を介して、回転自在に、カム部１１ａを有するカム部材１１が取付けられている。このカム部１１ａは軸５を中心とする円周面においてスパイラル状の複数のプロフィルを有するものであり、このカム部１１ａのプロフィル上を転動するローラ部材１２がリング１２ａに、放射状に取付けられ、このリング１２ａが固定シーブ６ａのボス部外端側に回転自在に取付けられている。
　　　【００１９】
　また、ミッションケース３の外側面に、主軸Ａを中心とするカム部３ａ（形状は前記カム部１１ａと同様）が突設されており、このカム部３ａのプロフィル上を転動するローラ部材１５がリング１５ａに放射状に取付けられている。そして、このリング１５ａが従動側プーリ９の可動シーブ９ｂのボス部に回転自在に取付けられている。なお、可動シーブ９ｂはキー等により主軸Ａに軸方向摺動自在に取付けられており、固定シーブ９ａは軸Ａ端に固定されている。
　　　【００２０】
　また、カム部材１１、ローラ部材１２、リング１２ａ等により駆動側調節装置１３が構成されており、カム部３ａ、ローラ部材１５、リング１５ａ等により従動側調節装置１６が構成されている。また、駆動プーリ６と従動側プーリ９とに無端ベルト１０が張設されている。
　　　【００２１】
　また、リング１２ａから外方に延設されたアーム１２ｃがエンジン等より側方に突出した固定部材８に設けられたピン８ａ（ねじ込ピン）により回り止めされている。　　　　　　　　　　　　　
　　　【００２２】
　次に、ベルト式無段変速装置２の操作装置１８について、図３及び図２を参照して説明すると、図２に示すカム部材１１にアーム１１ｂが突設されており、リング１５ａにアーム１５ｂが突設されており、これ等アーム１１ｂと１５ｂとがリンク１４により連結されていて、軸５及び軸Ａとアーム１１ｂ及び１５ｂとリンク１４とによりほぼ平行四辺形が形成されている。そして、リング１２ａから突設されたアーム１２ｃを回り止めするピン８ａにアーム５７が枢支され、このアーム５７の先端にタイトプーリ５９が軸支されていると共に、基端には引張ばね６０が取付けられており、この引張ばね６０の引張力により、タイトプーリ５９を介して、無端ベルト１０に所定の張力を付与するようになっている。また、機体１９に横方向を向いて設けられ軸６１に取付片６２が軸支され、この取付片６２に軸６３が設けられ、この軸６３に作動片６５ａが軸支され、この作動片６５ａに操作レバー６５が取付けられている。また、前記取付片６２にレバー６６が取付けられ、このレバー６６の先端とアーム１１ｂの先端とが長さ調節可能なロッド６７により連結されている。また、作動片６５ａに突起６５ｂが設けられており、この突起６５ｂが逆転切換え軸６９のアーム６９ａに係合している。そして、図１に示す変速軸Ｂに設けられた摺動するギヤ５０が、主軸Ａ上のギヤ４５に噛み合ったときに機体１９が前進、プランタ軸Ｄ上のギヤ４６に噛み合ったときに機体１９が後進するようになっている。
　　　【００２３】
　なお、図３（ｂ）に示すようなコ字状のガイド７１が機体に取付けられていて、操作レバー６５に取付けられて一体に移動するレバー６５ｇがガイド７１に沿って操作される。ガイド７１の底部に沿って左右に移動させると、右側（図３（ｂ）で上側）が前進側、左側が後進側であり、途中に中立位置となっている。また、操作者側にて前後進の切換えが行われ、前方にレバー６５を移動すると高速になるようになっている。
　　　【００２４】
　また、図１に示す油圧ポンプ軸Ｅに取付けられたプーリ７０と図２で示した油圧駆動用プーリ７とにベルト７ａが張設されている。
　　　【００２５】
　次に、本実施例の作用を説明する。
　　　【００２６】
　圃場において、エンジン１を作動させると、エンジンの出力軸である駆動軸５（図２参照）が回転するに伴い、駆動側プーリ６、無端ベルト１０、従動側プーリ９を介して、主軸Ａが駆動される。ついで、主クラッチ４２を接にすると、ギヤ４０が回転し、ギヤ４５、プランタ軸Ｄ、トルクリミッタ４９を介して、べベルギヤ４７が駆動されて、このべベルギヤ４７に噛み合うべベルギヤを介してＰＴＯ軸３３（図５、図６参照）が駆動される。この際、ギヤ４５を転位ギヤ３９に噛み合わせると株間変速される（ギヤ４０に噛み合っているときよりも株間距離が大きくなる）。
　　　【００２７】
　また、ギヤ４０、ギヤ５０、変速軸Ｂ、ギヤ５１ａ、ギヤ５３ａ、変速軸Ｃ、べベルギヤ５２、ドライブシャフト２９を介して後輪３２，３２が低速で駆動される。この際、ギヤ５１ａと５３ａとの噛み合いをギヤ５１ｂと５３ｂとの噛み合いに切換えると高速で後輪３２，３２が駆動される。
　　　【００２８】
　また、変速軸Ｃ上のギヤ５６がディファレンシャルギヤケース５５のギヤ５５ａに噛み合うことにより、前輪２７，２７が駆動される。そして、前記後輪３２，３２と同様に高、低速に切換えることができる。
　　　【００２９】
　また、ギヤ５０を変速軸Ｂ上で右側に移動して、ギヤ４０との噛み合いが断たれて中立位置となり、更に、右側に移動すると、プランタ軸Ｄ上のギヤ４６に噛み合わせる（図１は展開図であるため、噛み合わないように表示されている）。すると、主軸Ａ、主クラッチ４２、ギヤ４０、ギヤ４６、ギヤ５０を介して、変速軸Ｂに低速の後進方向の回転が伝達される。そして、この後は前記前進時と同様にして、前輪２７，２７、後輪３２，３２に前進時よりも低速の回転が伝達される。
　　　【００３０】
　なお、当然のことながら、作業機用変速装置８５はギヤ４５を転位ギヤ３９とギヤ４０とに噛み合わせ変えし、走行用変速装置８６はギヤ５１ａとギヤ５３ａとの噛み合いからギヤ５１ｂと５３ｂとの噛み合わせ変えし、正逆転切換装置８７はギヤ５０をギヤ４０から４６に噛み合わせ変えするものであり、噛み合わせ変えされるギヤ間には速度差があるので、クラッチ操作軸８２を操作して、主クラッチ４２を断にしたときに、前記のギヤ噛み合わせ変えすることにより、噛み合わせ変えするギヤに対する衝撃は緩和される。
　　　【００３１】
　次に、図２、図３（ａ），（ｂ）を参照して、ベルト式無段変速装置２及びその操作装置１８の作用を説明すると、操作レバー６５をコ字型のガイド７１の底部で軸６３の回りに回動すると、突起６５ｂ、アーム６９ａを介して逆転切換え軸６９が回動され、アーム５９ｂにより中央が中立で、右端（図３（ｂ）では上端）が前進に、左端が後進にセットされる。即ち、ギヤ４０，５０の噛み合いで前進、ギヤ４６，５０の噛み合いで後進される。ついで、前進または後退の位置で操作レバー６５をガイド７１に沿って向う側へ、即ち、図３（ａ）において軸６１を中心に反時計回りに回動すると、レバー６６、ロッド６７、リンク１４を介して、アーム１１ｂ，１５ｂがほぼ同角度反時計回り方向に回動される。アーム１１ｂを介して、カム部１１ａのリフトが大きくなり、ローラ部材１２によりカム部材１１が内側に移動され、可動シーブ６ｂを内側に寄せると共に、アーム１５ｂを介して、ローラ部材１５をカム部３ａのリフトが小さい位置に移動させ、可動シーブ９ｂを内側（右側）に寄せる。従って、無端ベルト１０は、図１において外側に表示した位置に移動し、駆動軸５の回転数よりも主軸Ａの回転数を増大させる。また、操作レバー６５を図３（ａ）において、時計回り方向に回動すると、前記と逆に、図２において軸５，Ａより内側に表示した位置に移動して、軸５の回転数が減速されて、入力軸Ａに伝達される。そして、操作レバー６５の移動量は無段にできるので、このベルト式無段変速装置２は無段の変速が可能となる。
【図面の詳細な説明】
　　【図１】
　本発明の実施例におけるミッションの展開断面図。
　　【図２】
　そのベルト式無段変速装置の断面正面図。
　　【図３】
（ａ）はその操作装置の側面図、（ｂ）はその操作レバーのガイドを示す平面図。
　　【図４】
その機体を示す平面図。
　　【図５】
その機体の側面図。
　　【図６】
本発明を実施する乗用田植機の側面図。
　【符号の説明】
１　　　　エンジン
２　　　　ベルト式無段変速装置
２，Ｇ　　動力伝達装置（ベルト式無段変速装置、伝動装置）
３　　　　ミッションケース
５　　　　駆動軸
６　　　　駆動側可変プーリ（駆動側プーリ）
９　　　　従動側可変プーリ（従動側プーリ）
３７　　　スリーブ
４０　　　出力ギヤ（ギヤ）
４２　　　メインクラッチ（主クラッチ）
８５　　　作業機用変速装置
８６　　　変速装置
８７　　　走行用精正逆切換装置
Ａ　　　　主軸
Ｇ　　　　ミッション（伝動装置）
Ｐ　　　　移動農機（乗用田植機）