(57)【要約】  ポンプ内での潤滑流体とポンピングされる流体との混合は、潤滑流体の潤滑性を害する、及び／又はポンピングされる流体（たとえば、燃料）を潤滑流体で汚染する恐れがある。本発明の高圧ポンプ（１４）内の流体の混合を減少させるために、潤滑流体が高圧ポンプ（１４）に供給される。低圧ポンプ（１５）が、第２の流体を高圧ポンプ（１４）に供給する。第２の流体の圧力は、高圧ポンプ（１４）の少なくとも１つのピストン穴（３３）内で増加する。潤滑流体と第２の流体との混合は、少なくとも１つのピストン穴（３３）の方に開放されている水抜き穴（４０）を低圧ポンプ（１５）の低圧ポンプ入口（２６）に流体連結することによって減少する。
2008536036.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料源（１９）と、
低圧ポンプ入口（２６）と低圧ポンプ出口（２５）とを有する低圧ポンプハウジング（１８）を含む低圧ポンプ（１５）と、
高圧ポンプ入口（２４）と、高圧ポンプ出口（２３）と、少なくとも１つのピストン穴（３３）と、少なくとも１つのピストン穴（３３）の方に開放されている水抜き穴（４０）とを有する高圧ポンプハウジング（１７）を含む、高圧ポンプ（１４）と
を備えた燃料システム（１０）であって、
低圧ポンプ入口（２６）が、燃料源（１９）に流体連結され、
高圧ポンプ入口（２４）が、低圧ポンプ出口（２５）に流体連結され、水抜き穴（４０）が、低圧ポンプ入口（２６）に流体連結された、燃料システム（１０）。
【請求項２】
低圧ポンプ入口（２６）が、ドレン管路（３２）を介して水抜き穴（４０）に流体連結され、
ドレン管路（３２）が、Ｔ字連結（４１）により低圧ポンプ入口（２６）に取り付けられた請求項１に記載の燃料システム（１０）。
【請求項３】
高圧ポンプハウジング（１７）が、潤滑流体出口（２８）と、潤滑流体源（２９）に流体連結された潤滑流体入口（２７）と、燃料供給路（３９）に流体連結された堆積物溜め（４９）とを含み、
高圧ポンプ出口（２３）が、燃料共通レール（１２）を介して複数の燃料噴射器（１１）に流体連結された請求項２に記載の燃料システム（１０）。
【請求項４】
低圧ポンプ入口（２６）と低圧ポンプ出口（２５）とを有する低圧ポンプハウジング（１８）を含む低圧ポンプ（１５）と、
低圧ポンプハウジング（１８）に取り付けられ、かつ高圧ポンプ入口（２４）と、高圧ポンプ出口（２３）と、少なくとも１つのピストン穴（３３）の方に開放されている水抜き穴（４０）と、低圧ポンプ出口（２５）に流体連通している高圧ポンプ入口（２４）とを含む、高圧ポンプハウジング（１７）を含む高圧ポンプ（１４）と、
水抜き穴（４０）を低圧ポンプ入口（２６）に流体連結するドレン管路（３２）とを備えた、複合ポンプアセンブリ（１６）。
【請求項５】
低圧ポンプ（１５）及び高圧ポンプ（１４）が燃料ポンプである請求項４に記載の複合ポンプアセンブリ（１６）。
【請求項６】
ドレン管路（３２）が、Ｔ字連結（４１）により低圧ポンプ入口（２６）に取り付けられた請求項４に記載の複合ポンプアセンブリ（１６）。
【請求項７】
低圧ポンプ（１５）及び高圧ポンプ（１４）が、燃料ポンプであり、
少なくとも高圧ポンプ（１４）が、潤滑流体入口（２７）及び燃料供給路（３９）に流体連結された堆積物溜め（４９）を画定する請求項６に記載の複合ポンプアセンブリ（１６）。
【請求項８】
潤滑流体を少なくとも高圧ポンプ（１４）に供給するステップと、
低圧ポンプ（１５）により流体源（１９）から高圧ポンプ（１４）に第２の流体をポンピングするステップと、
高圧ポンプ（１４）の少なくとも１つのピストン穴（３３）内の第２の流体の圧力を増加させるステップと、
少なくとも１つのピストン穴（３３）の方に開放されている水抜き穴（４０）を低圧ポンプ（１５）の低圧ポンプ入口（２６）に流体連結することにより、少なくともある程度、第２の流体と潤滑流体との混合を減少させるステップとを含む、流体混合を減少させる方法。
【請求項９】
混合を減少させるステップが、Ｔ字連結（４１）によりドレン管路（３２）を水抜き穴（４０）から低圧ポンプ入口（２６）に流体連結することにより、少なくともある程度、水抜き穴（４０）から低圧ポンプ入口（２６）へ流体を引き込むステップを含む請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
高圧ポンプ（１４）内に置かれた堆積物溜め（４９）内に堆積物を収集することにより、少なくともある程度、ピストン穴（３３）から上流の燃料から堆積物を分離するステップを含む請求項８に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般に高圧ポンプ、より詳細には高圧ポンプ内の流体混合を減少させることに関する。
【背景技術】
【０００２】
油などの潤滑流体が、一般に、ポンプの可動部品を潤滑するよう流体ポンプを通ってポンピングされる。潤滑流体とポンピングされる流体とを混合することは、潤滑流体の潤滑性を害する及び／又はポンピングされる流体を潤滑流体で汚染する恐れがある。たとえば、多くの燃料システムには、燃料タンクから燃料を引き込む低圧移送ポンプと噴射前に燃料の圧力を増加させる高圧ポンプとが含まれる。潤滑流体、一般に油が、可動部品を潤滑するよう高圧ポンプ内を流れる。高圧ポンプのピストン穴内の、カム駆動の往復ピストンが、燃料の圧力を増加させる。ピストンの往復運動及びピストン穴内の圧力により、燃料のいくらかがピストンとピストン穴との間を移動し得る。燃料がピストン穴からカムハウジング領域内に移動できる場合、この燃料は、直接油と混合して、潤滑油の潤滑品質を低下させ、このため、潤滑システム全体に重大な問題が生じる可能性がある。
【０００３】
往復ピストンとピストン穴との間の燃料の移動を減少させるために、Ｏリングなどのシールをピストン穴と往復ピストンとの間に位置決めすることが公知である。このシールは、潤滑油システム内への燃料の移動を遮断する。しかし、流体をポンピングする多くの往復ピストンは、比較的極端な圧力変化を受ける恐れがあり、このため、シールの寿命及び封止能力が減少する。
【０００４】
（Ｏリングである）シールに対する圧力を軽減するために、またさらに流体混合を減少させるために、ストックナー（Ｓｔｏｃｋｎｅｒ）らによる（特許文献１）（１９９９年５月１１日出願）に記述されている流体シールが、燃料圧力を増加させる加圧室を含むピストン穴内に往復ピストンを含む燃料噴射器のために設計されている。流体シールは、ピストンによって画定され、加圧室とＯリングとの間に位置決めされる、環状の蓄圧容積を含む。燃料噴射器本体が、蓄積容積と加圧室との間に位置決めされ、ピストン穴を低圧戻り管路に流体連結する、圧力解放路を画定する。
【０００５】
ピストンが加圧室内の燃料を加圧するために前進していく時に、燃料がピストン穴とピストンとの間を移動するので、Ｏリングに対する圧力が、穴から圧力解放路に流れる燃料のいくらかによって減少し、燃料の別の部分が蓄圧容積内に蓄積する。前進するピストンの蓄圧容積が圧力解放路と一致した場合には、Ｏリングに対する圧力が劇的に降下し、蓄圧容積は、低圧戻り管路と同じ低圧にまで降下する。蓄積容積を有する圧力は、噴射事象が終了するまで、ピストンが圧力解放路を超えて前進する時に再び増大する。
【０００６】
Ｏリングに対する圧力は蓄圧容積と圧力解放路との組合せによって減少するが、ピストン穴へと移動していく燃料は、ピストンの圧力行程の大部分において、まだ移動し続け、ピストン穴内に蓄積し得る。蓄圧容積が圧力解放路に流体連結されるほんの短い時間に、蓄圧容積内の燃料は、ピストン穴から排出することができる。
【０００７】
【特許文献１】米国特許第５，９０１，６８６号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、上記に記載した課題の１つ以上を克服することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の一態様においては、燃料システムに、低圧ポンプ入口及び低圧ポンプ出口を画定する低圧ポンプハウジングを含む、低圧ポンプが含まれる。この低圧入口は、燃料源に流体連結され、低圧ポンプ出口は、高圧ポンプのハウジングによって画定された高圧ポンプ入口に流体連結される。高圧ポンプハウジングはまた、高圧ポンプ出口、少なくとも１つのピストン穴、及び少なくとも１つのピストン穴の方に開放されている水抜き穴を画定する。水抜き穴は、低圧ポンプ入口に流体連結される。
【００１０】
本発明の別の態様においては、複合ポンプアセンブリに、高圧ポンプの高圧ポンプハウジングが取り付けられた低圧ポンプハウジングを含む、低圧ポンプが含まれる。低圧ポンプハウジングは、低圧ポンプ入口及び低圧ポンプ出口を画定する。高圧ハウジングは、高圧ポンプ入口、高圧ポンプ出口、少なくとも１つのピストン穴、及び少なくとも１つのピストン穴の方に開放されている水抜き穴を画定する。低圧ポンプ出口は、高圧ポンプ入口に流体連結され、ドレン管路は、水抜き穴を低圧ポンプ入口に流体連結する。
【００１１】
本発明のさらに別の態様においては、流体混合を減少させる方法がある。潤滑流体が、高圧ポンプに供給される。第２の流体が、低圧ポンプにより流体源から高圧ポンプにポンピングされる。第２の流体の圧力は、高圧ポンプの少なくとも１つのピストン穴内で増加する。第２の流体と潤滑流体との混合が、少なくとも１つのピストン穴の方に開放されている水抜き穴を低圧ポンプの低圧ポンプ入口に流体連結することにより、少なくともある程度減少する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１を参照すると、本発明による燃料システム１０の概略図が示されている。燃料システム１０は、複数の燃料噴射器１１を含み、このそれぞれが、個々の分岐路１３を介して高圧燃料レール１２に連結されている。高圧燃料レール１２には、低圧ポンプ１５により比較的低圧の燃料が供給される高圧ポンプ１４から高圧燃料が供給される。高圧ポンプ１４の高圧ポンプハウジング１７が、燃料共通レール１２に流体連結された高圧ポンプ出口２３、及び第１の戻り管路５３を介して燃料タンク１９に流体連結された戻り管路出口５４を画定する。低圧ポンプ１５の低圧ポンプハウジング１８が、燃料タンク１９に流体連結された低圧ポンプ入口２６を画定するが、この燃料タンク１９もまた、第２の戻り管路２０を介して燃料噴射器１１に流体連結されている。本発明は、例示されている実施形態においては、高圧ポンプ１４及び低圧ポンプ１５は別個のハウジング内にある、互いに別のものであることを想定しているが、低圧ポンプ１５及び高圧ポンプ１４の両方が、１つの複合ポンプアセンブリ１６内に含まれることもある。高圧ポンプ１４の高圧ポンプハウジング１７は、ボルトなどの従来の方法で、低圧ポンプ１５の低圧ポンプハウジング１８に取り付けられる。低圧ポンプハウジング１８は、高圧ポンプハウジング１７によって画定された高圧ポンプ入口２４に流体連結された低圧ポンプ出口２５を画定する。高圧ポンプハウジング１７もまた、潤滑流体入口２７及び潤滑流体出口２８を画定する。潤滑流体入口２７及び潤滑流体出口２８は、それぞれ、潤滑供給管路３０及び潤滑ドレン管路３１を介して、エンジン油受けとして例示されている潤滑流体源２９に流体連結されている。
【００１３】
燃料システム１０は、動作中、ポンプ連通管路２２を介して高圧ポンプ１４に連結され、かつ連通管路（図示せず）を介してそれぞれの燃料噴射器１１に連結された電子制御モジュール２１により従来の方法で制御される。動作中、電子制御モジュール２１によって生成された制御信号により、高圧ポンプ１４によって動いた燃料のどのぐらいの量が、いつ共通レール１２内に押し込まれるか、また燃料噴射器１１が動作するのは、いつでどのぐらいの時間（燃料噴射量）であるかが判断される。燃料共通レール１２に送られなかった燃料は、再び、第１の戻り管路５３を介して燃料タンク１９に再循環され得る。
【００１４】
図２を参照すると、図１の燃料システム１０内の複合ポンプアセンブリ１６の等角図が示されている。高圧ポンプ１４の内部構造を例示するために、高圧ポンプハウジング１７の一部分及び低圧ポンプ出口２５を高圧ポンプ入口２４に連結する流体連通管路が、複合ポンプアセンブリ１６から取り除かれていることを理解されたい。高圧ポンプハウジング１７の外周が、点線で例示されている。低圧ポンプハウジング１５は、複数のボルト穴３４を画定し、高圧ポンプハウジング１７は、このボルト穴を通して低圧ポンプハウジング１８にボルト締めされ得る。高圧ポンプハウジング１７は、２つのバレル３５を含み、それぞれが、ある程度、ピストン穴３３（図３に示されている）を画定する。ドレン管路３２が、それぞれが各ピストン穴３３の方に開放されている２つの水抜き穴４０（図３に示されている）を、低圧ポンプ１５の低圧ポンプ入口２６に流体連結する。例示されている実施形態では、２つのピストン穴が含まれているが、ポンプ１４は、それぞれが水抜き穴の方に開放されている任意の数のピストン穴を含み得ることを理解されたい。ドレン管路３２は、従来のＴ字連結４１により低圧ポンプ入口２６に取り付けられる。したがって、ドレン管路３２は、一般に比較的高圧であるピストン穴３３を低圧ポンプ１５に流れ込む低圧燃料に流体連結し、このため差圧が生じる。当業者なら、燃料の流れる速度が大きければ大きいほど、低圧ポンプ入口２６内の圧力が低下することを理解されるであろう。潤滑流体入口２７及び出口（図示せず）により、油が高圧ポンプハウジング１７に流れ込んだりここから流れ出たりして、可動部品を潤滑することができる。
【００１５】
図３を参照すると、図２の複合ポンプアセンブリ１６の高圧ポンプ１４の側部断面図が示されている。ポンプハウジング１７の一部であるバレル３５は、ピストン３７がこの中で往復運動するピストン穴３３を画定する。１つのピストン穴３３内には１つのピストン３７しか例示されていないが、ピストン穴内の両方のピストンが同様に動作することを理解されたい。ピストン３７及びピストン穴３３は、高圧坑道３８及び低圧燃料供給坑道３９に流体連結可能なポンプ室３６を画定する。高圧坑道３８は、高圧ポンプ出口２３に流体連結され、低圧燃料供給坑道３９は、高圧ポンプ入口２４に流体連結されている。ピストン３７は、従来の方法で、タペット４３を介してカム４２と共に回転するよう結合される。カム４２は回転し、タペット４３は、カムハウジング４６によって画定されたカム領域４５内で往復運動する。図示されていないが、第２のピストンが、第２のカムと共に往復運動する。１対のカムは、ピストンを互いに位相がずれて往復運動させるよう動作可能である。カムは、従来の方法で、好ましくはポンピング作業と燃料噴射作業とが同期する速度で、直接エンジンによって回転するよう駆動されることが好ましい。（カム４２を含む）カム及びタペット４３の動きが、潤滑流体の流れによって潤滑されることを理解されたい。したがって、カム領域４５内を油が流れる。
【００１６】
ピストン３７が後退行程中である時には、新しい低圧燃料が、低圧燃料供給坑道３９から引き込まれ、入口逆止め弁を通過してポンプ室３６内に入る。後退行程中は、加減制御弁４７によりポンプ室３６と低圧燃料供給坑道３９との間の流体連通が遮断される。ピストン３７がポンピング行程中である時には、ポンプ室３６内の圧力が、加減制御弁４７によりポンプ室３６を低圧燃料供給坑道３９に流体連結するよう、加減制御弁４７のシャトル弁部材を動かす。燃料は、加減制御弁４７によりポンプ室３６から低圧坑道３９へと動くことがある。加減制御弁４７は、ポンプ室３６からの出力を制御するために、ポンピング行程中に加減制御弁４７を閉じるよう稼動され得る電気アクチュエータを含む。加減制御弁４７が閉じられると、ポンプ室３６内の燃料は、逆止め弁を通過して高圧坑道３８内に、かつ高圧の共通レール１２内に押される。当業者なら、電気アクチュエータが通電されるタイミングにより、ピストン作用によって動いた燃料量の何分の１が高圧坑道３８に押し込まれるか、また他の何分の１が再び低圧坑道３９へと動くかが判断されることを理解されるであろう。ピストンは互いに位相がずれて往復運動し、ポンプ室３６はポンピング行程中加減制御弁４７により低圧燃料供給坑道３９のみに連結されるので、ポンプ室３６は、１つの加減制御弁４７を共有し得る。本発明では、この例とは異なる方法でポンプ出力を変えるポンプ及び可変放出能力を有さないポンプを含む、様々な高圧ポンプと共に使用することを想定していることを理解されたい。
【００１７】
水抜き穴４０は、ピストン穴３３の方に開放されており、高圧ポンプハウジング１７によって画定されたドレン坑道４８を介してドレン管路３２に流体連結される。バレル３５は、シール５１がこの中で位置決めされるシール溝５０を画定することが好ましい。シール５１は、Ｏリング、グライドリング、又は当業者に公知の等価物であり得る。シール溝５０は、ピストン穴３３に沿って、水抜き穴４０とカム領域４５との間に位置決めされる。ピストン３７が往復運動するにつれて、ピストン３７とピストン穴３３との間を移動する燃料が、水抜き穴４０及びドレン坑道４８の中に引き込まれ得る。ピストン穴３３は低圧ポンプ入口２６より高い圧力であるので、移動している燃料は、油が循環しているカム領域４５に到達する前に、低圧入口２６に引き込まれる。水抜き穴４０の中に引き込まれなかった燃料は、シール５１によりカム領域４５から封止され得る。
【００１８】
高圧ポンプハウジング１７もまた、低圧燃料供給坑道３９に流体連結された堆積物溜め４９を画定する。堆積物溜め４９とは、ポンプ室３６に連結された底部充填ポート５２の下に延在するバレル３５によって画定された空洞である。したがって、重力が、（ポンプ室３６内に入ってくる燃料ではなく）底部充填ポート５２に入ってくる燃料より重い堆積物を堆積物溜め４９内に引っ張り込み得る。本発明では、それぞれのピストン穴に１つの堆積物溜めを含むことが好ましい。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
図１〜図３を参照しながら、複合ポンプアセンブリ１６の高圧ポンプ１４を用いて流体混合を減少させる方法について論じる。本発明の動作を燃料システム１０について論じるが、本発明は、低圧流体ポンプと高圧流体ポンプとを含む任意の流体システムと同様に動作し得ることを理解されたい。その上、低圧ポンプ及び高圧ポンプは、必ずしも、例示されている複合ポンプの一部である必要はない。さらに、本発明を１つのピストン穴３３について論じるが、本発明は、両方のピストン穴についても同様に動作することを理解されたい。
【００２０】
本発明においては油として例示されている潤滑流体が、潤滑流体源２９から潤滑流体供給管路３０を介して高圧ポンプ１５に供給される。油は、一般に、ポンプ（図示せず）により供給源２９から引き込まれ、カムハウジング４６によって画定されたカム領域４５を含む、高圧ポンプ１４の空洞を通って循環する。油は、可動カム４２及びタペット４３を潤滑する。限られた量の油が、シール５１を通過してピストン３７とピストン穴３３との間を移動する可能性は低いが、可能ではある。油は、潤滑戻り管路３１を介して潤滑流体供給源２９に戻り得る。
【００２１】
（燃料である）第２の流体が、低圧ポンプ１５により燃料タンク１９から高圧ポンプ１４にポンピングされる。高圧ポンプハウジング１７は、低圧ポンプハウジング１８に取り付けられているが、本発明では、２つのポンプは別のものであり、互いに分離されていることを想定していることを理解されたい。燃料は、低圧ポンプ出口２５から高圧ポンプ入口２４に、さらに高圧ポンプ１４の低圧燃料供給坑道３９内に流れ込み、加圧のためにポンプ室３６の中に引き込まれる。
【００２２】
燃料の圧力が、ポンプ室３６内で、また高圧ポンプ１４のピストン穴３３内で増加する。本発明をピストン穴３３内の１つのピストン３７のみについて論じるが、複数のピストンが互いに位相がずれて往復運動することを除いて、第２のピストンがピストン３７と同様に動作することを理解されたい。その上、本発明は、１つのみを含む、任意の数のピストン穴を有するポンプと共に使用され得ることを理解されたい。ピストン３７が後退行程中である時に、燃料が、低圧燃料供給坑道３９を介してポンプ室３６の中に引き込まれる。加減制御弁４７は、ピストン３７が後退している間、低圧燃料供給坑道３９をポンプ室３６に流体連結しないので、燃料は、入口逆止め弁及び底部充填ポート５２を介してポンプ室３６に流れ込む。堆積物溜め４９は、底部充填ポート５２の下に位置決めされ、低圧燃料供給坑道３９に流体連結される。堆積物溜め４９は、底部充填ポート５２に流れ込む前に、低圧燃料供給坑道３９内の燃料からの堆積物を収集し得る空洞である。重力により、堆積物は、燃料から分離され、堆積物溜め４９内に収集されるが、燃料は、底部充填ポート５２を介してポンプ室３６の中に引き込まれる。堆積物は、燃料から分離されるので、ピストン３７の動きを妨げず、ポンプの焼付きの原因となり得ない。
【００２３】
ピストン３７がポンピング行程中である時に、ポンプ室３６は、加減制御弁４７により低圧燃料供給坑道３９に流体連結される。ピストン３７が前進して、燃料を低圧供給坑道３９へと押す。ポンプ１４から高圧燃料を出したい場合には、加減弁４７の電気アクチュエータが稼動され、このため、低圧供給坑道３９への燃料の流れが遮断され、加圧燃料が逆止め弁を通過して高圧坑道３８内へと流れ込む。ピストン３７が前進するにつれて、ポンプ室３６内で圧力が増加し、このため、燃料のいくらかが、ピストン３７とピストン穴３３の側部との間を移動し得る。ピストン３７の後退作用もまた、ピストン３７とピストン穴３３との間に燃料のいくらかを引き込み得る。本発明は、ポンプ１４からの燃料出力を制御する加減制御弁４７を含むが、本発明では、加減制御弁なしの及び／又は可変放出能力なしのポンプと共に使用することを想定していることを理解されたい。
【００２４】
燃料と油との混合は、水抜き穴４０を低圧ポンプ１５の低圧入口２６に流体連結することにより、少なくともある程度減少する。燃料は、ピストン穴３３及びピストン３７の方へと移動していき、水抜き穴４０に到達する。ピストン穴３７と低圧ポンプ入口２６に流れ込む低圧燃料との差圧により、水抜き穴４０からドレン坑道４８及びドレン管路３２を介して低圧ポンプ入口２６に流体が引き込まれる。ドレン管路３２は、Ｔ字連結４１により低圧入口２６に流体連結されるので、燃料タンク２９から低圧ポンプ１５への低圧燃料の流れに流体連結される。したがって、Ｔ字連結４１は、水抜き穴４０の排出の原因となる差圧をさらに増加させることがある。燃料が水抜き穴４０を通って排出されず、引き続きピストン穴３３の方に移動する場合、シール５１は、カム領域４５内の油からピストン穴３３内の燃料を封止し得る。同様に、シール５１は、燃料との混合から、ピストン３７の往復作用によりピストン穴３３の中に引き込まれる油を封止し得る。いくらかの油がシール５１を通過して移動した場合、その油は、水抜き穴４０の中に引き込まれ、再びポンプ１４及び１５を通って循環し、燃料噴射器１１の方へと進み、他の燃料と共に燃焼する。当業者なら、潤滑流体システム内の燃料は、燃料システム１０内の少量の油と比べて、全く望ましいものではないことを理解されるであろう。油中の燃料は、潤滑性を害し、潤滑すべき可動部品を損傷させる恐れがある。
【００２５】
本発明は、燃料の油への移動による流体混合及びピストン穴３３内の堆積物の危険性を減少させるので好ましいものである。燃料と油との混合を減少させるために、本発明では、水抜き穴４０から燃料を連続的に引き込むために、低圧ポンプ入口２６に流れ込む低圧流体と水抜き穴４０内の圧力との差圧を利用する。ピストン穴３３内の圧力は、一般に、低圧ポンプ入口２６の圧力より高い圧力に留まっているので、水抜き穴４０へと移動する燃料及び油は、ピストン穴３３の方に移動してカム領域４５内の油内に入るのではなく、ドレン管路３２を通って連続的に排出される。ドレン管路３２と低圧ポンプ入口２６との間のＴ字連結４１は、差圧をさらに増加させるものであり、したがって、ピストン穴３３から離れた方へと燃料を引き込む吸込具である。その上、シール５１は、カム領域４５からピストン穴３３を封止する（またその逆も同様である）ことにより、燃料と油との混合を防ぐためのさらなる保護具である。燃料と油との混合が減少するので、ポンプ１４及び他のエンジン構成要素は油により十分に潤滑され、このため、寿命がより長くなり、動作がより効率的となる。
【００２６】
本発明はまた、高圧ポンプ１４が、堆積物に対してより耐性を有する、つまり燃料内の堆積物がポンプ室３６に入る可能性が減少するので好ましいものである。ポンプ室３６に流れ込む前に燃料から堆積物を分離するよう、重力が利用され得る。堆積物の重量により堆積物が堆積物溜め４９内に収集され、燃料は、底部燃料ポート５２を介してポンプ室３６に流れ込む。堆積物は、ポンプ室３６に入る前に分離されるので、堆積物がピストン３７の往復作用を妨げる危険性が減少し、このため、ポンプ１４の適切に機能する能力が増加する。
【００２７】
上記の記述は単なる例示のためであり、いかなる場合においても本発明の範囲を制限するものではないことを理解されたい。したがって、当業者なら、本発明の他の態様、目的、及び利点が、図面、明細書、及び特許請求の範囲を検討することによって得られることを理解されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明による燃料システムを示す概略図である。
【図２】図１の燃料システム内の複合ポンプアセンブリを示す等角図である。
【図３】図２の複合ポンプアセンブリの高圧ポンプを示す、ラインＡＡに沿った側部断面図である。
【図１】
2008536036.tif 000003
【図２】
2008536036.tif 000004
【図３】
2008536036.tif 000005
【国際調査報告】
2008536036.tif 000006
2008536036.tif 000007