(57)【要約】      （修正有）【課題】折り畳み状態であっても立ったままで自転車を転がすことが可能な折り畳み自転車を提供する。【解決手段】フロントチューブ１０とシートポスト２０には可動可能な二本の連結チューブ３０が軸接続され、一の連結チューブ３０にはリアフォーク４０が可動可能に軸接続され、リアフォーク４０にはストッパーステム５０が設けられてシートポスト２０を受け止める。サドル２０２とシートポスト２０が上方向に移動させると、二本の連結チューブ３０が連動し、フロントチューブ１０とリアフォーク４０が中央に向かって移動して直立式の折り畳んだ状態となる。そして、サドル２０２とシートポスト２０を下方向に移動させると、フロントチューブ１０とリアフォーク４０が、二本の連結チューブ３０の連動によってそれぞれ移動し、シートポスト２０がストッパーステム５０によって受け止められて組み立てた状態となる。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
フロントチューブと、前輪と、ハンドルと、シートポストと、サドルと、リアフォークと、主軸組立部品と、伝動装置と、後輪等の主要パーツを備え、前記フロントチューブと前記シートポストには可動可能に二本の連結チューブが軸接続され、一の連結チューブは可動可能に前記リアフォークが軸接続され、前記リアフォークはストッパーステムを有し、前記ストッパーステムは前記シートポストを受け止めて支えることを特徴とする直立式折り畳み自転車。
【請求項２】
前記ストッパーステムと前記シートポストの間には、第一固定装置と第二固定装置が設けられ、自転車を組み立ててシートポストがストッパーステムに受け止められる時に、シートポストとストッパーステムを確実に固定することを特徴とする、請求項１に記載の直立式折り畳み自転車。
【請求項３】
前記リアフォークと前記フロントチューブの間には、第一固定装置が設けられ、前記第一固定装置は自転車が折り畳まれた時に、前記フロントチューブと前記リアフォークを確実に固定することを特徴とする、請求項１に記載の直立式折り畳み自転車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、直立式折り畳み自転車に関し、特に、組み立て操作と折り畳み操作が簡単で速やかに行うことができる直立式折り畳み自転車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の折り畳み式自転車の組立と折り畳みの操作は、自転車の本体を前後で半分に折る（つまり、車体ベース全体を前後半分に折る）形式である。前輪と後輪を重ねることで体積を縮小することができる。このうち、確実に体積を縮小させて持ち運びに便利にするために、自転車の本体を折った後に固定する必要がある。そして、ハンドルステム及びシートステムをそれぞれ下に降ろして固定しなければならない。こうすることで、自転車を折り畳むことが可能になるが、少なくとも６つ以上の動作によって自転車を完全に固定して折り畳んだ状態にする必要がある。このため、面倒であり時間の無駄が生じる。特に、折り畳んだ後の自転車は車高が大幅に低くなって、立った状態で歩きながら車輪を転がしていくことができず、自転車全体を持ち上げる形で移動させなければならないため、運搬上の不便及び力の無駄が生じる。
【０００３】
そこで、図１及び図２に示した折り畳み自転車が提供された。図１及び図２に示した自転車は、フロントチューブ１１、ボトムチューブ１２、シートステム１３、サドル１４、固定装置１５、車輪１６及び伝動装置１７を備える。前記ボトムチューブ１２は一端が第一結合点１２１でフロントチューブ１１に軸結合される。前記シートステム１３の一端は第二結合点１３１でフロントチューブ１１に軸結合される。そして、他端は第三結合点１３２でボトムチューブ１２の他端に軸結合される。前記サドル１４は、シートステム１３上に固定されて、前記フロントチューブ１１から離れて設置される。前記固定装置１５は前記フロントチューブ１１上にはめられるカバー１５１及び前記カバー１５１に固定するクイックオフロック１５２を有する。前記車輪１６はボトムチューブ１２一端に軸接続された前輪１６１及びボトムチューブ１２他端に軸接続された後輪１６２を有する。前記伝動装置１７は、ボトムチューブ１２上のフロントチューブ１１に近い位置に設置されて、後輪１６２を駆動して前輪１６１を動かす。
【０００４】
このように、前記クイックオフロック１５２を固定するだけで、カバー１５１がボトムチューブ１２をフロントチューブ１１の下端の位置に固定し、ボトムチューブ１２とシートステム１３の位置が確定して組み立てた状態となる。そして、クイックオフロック１５２をはずすと、第一結合点１２１がボトムチューブ１２と共にフロントチューブ１１に沿って移動してボトムチューブ１２が折れ曲がり、前記第二結合点１３１と第三結合点１３２においてシートステム１３が折り曲がって折り畳んだ状態となる。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
この構造の自転車の折り畳み操作は、従来の折り畳み操作より簡単であるため短時間で折り畳むことができる。しかし、フロントチューブ１１に沿って第一結合点１２１が移動すると、ボトムチューブ１２の角度が変化するため、スムーズに自転車を組立し又は折り畳むことができない。また、自転車を組立し又は折り畳む際に、第一結合点１２１がフロントチューブ１１の上をスライドする距離が非常に長いため、スムーズに組立し又は折り畳むことができない。更に、前記前輪１６１と後輪１６２の径が同じであるため、自転車を折り畳んだ状態にすると、前記前輪１６１と後輪１６２が互いに干渉してしまい、折り畳み状態において自転車を前輪１６１と後輪１６２を利用して安定して転がすことができず、折り畳んだ状態においての運搬が不便で面倒である。従って、本考案はこれらの問題を解決した、直立式の折り畳み自転車を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、請求項１に記載した考案は、フロントチューブと、前輪と、ハンドルと、シートポストと、サドルと、リアフォークと、主軸組立部品と、伝動装置と、後輪等の主要パーツを備え、前記フロントチューブと前記シートポストには可動可能に二本の連結チューブが軸接続され、一の連結チューブは可動可能に前記リアフォークが軸接続され、前記リアフォークはストッパーステムを有し、前記ストッパーステムは前記シートポストを受け止めて支えることを特徴とする直立式折り畳み自転車を特徴とした。
【０００７】
請求項２に記載した考案は、前記ストッパーステムと前記シートポストの間には、第一固定装置と第二固定装置が設けられ、自転車を組み立ててシートポストがストッパーステムに受け止められる時に、シートポストとストッパーステムを確実に固定することを特徴とする、請求項１に記載の直立式折り畳み自転車を特徴とした。
【０００８】
請求項３に記載した考案は、前記リアフォークと前記フロントチューブの間には、第一固定装置が設けられ、前記第一固定装置は自転車が折り畳まれた時に、前記フロントチューブと前記リアフォークを確実に固定することを特徴とする、請求項１に記載の直立式折り畳み自転車を特徴とした。
【考案の効果】
【０００９】
本考案の直立式折り畳み自転車は、サドルとシートポストを上方向に移動させると、フロントチューブとリアフォークが、二本の連結チューブの連動によって中央に向かって移動して折り畳み状態となる。そして、折り畳み状態からサドルとシートポストを下方向に移動させると、フロントチューブとリアフォークは、二本の連結チューブと連動して移動し、シートポストがストッパーステムによって受け止められて速やかに組み立て状態となる。従って、本考案の直立式折り畳み自転車は、組み立て及び折り畳み操作が簡単で便利であると共に、構造がシンプルであるため製造も簡単で経済性も高い。また、折り畳み後の運搬も容易である。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下に、図面を参照しながら、本考案の好適な実施例について説明する。まず、図３及び図４を参照しながら説明する。本考案の直立式折り畳み自転車は、自転車のフロントチューブ１０とシートポスト２０の間には、はめ込み軸Ａにより可動可能に軸接続された二本の連結チューブ３０が設けられる。そして、リアフォーク４０の前端は、一の連結チューブ３０へはめ込み軸Ｂにより可動可能に軸接続される。また、リアフォーク４０の前端に近い位置には、ストッパーステム５０が設けられてシートポスト２０を受け止める。
【００１１】
このうち、本考案の二本の連結チューブ３０は、上部連結チューブ３０１と下部連結チューブ３０２から成り、上部連結チューブ３０１と下部連結チューブ３０２は、フロントチューブ１０とシートポスト２０へ軸接続されて確実に連結される。そして、リアフォーク４０の前端は、下部連結チューブ３０２と軸接続されて確実に連結される。
【００１２】
リアフォーク４０は、後端に後輪４０１が設けられ、前端に隣接する位置に主軸組立部品６０と伝動装置７０が設けられる。そして、適当な位置に第一固定装置８０が設けられる。第一固定装置８０は、折り畳み状態においてフロントチューブ１０を固定する作用を有し、本考案においては定位板８０を用いている。定位版８０は、一端がはめ込み軸８０１によってリアフォーク４０に可動可能に軸接続され、他端は固定キャップ８０２が設けられる。
【００１３】
図５を参照しながら説明する。リアフォーク４０のストッパーステム５０には第二固定装置９０が設けられ、第二固定装置９０は、組立状態のシートポスト２０を固定する作用を有する。第二固定装置には固定バー９０が設けられ、固定バー９０の一端はめ込み軸９０１によってストッパーステム５０に可動可能に軸接続され、他端には固定キャップ９０２が設けられる。自転車を組み立てると、固定バー９０はシートポスト２０に設けられた固定ねじ２０１を受け止める。
【００１４】
本考案のフロントチューブ１０とシートポスト２０は、二本の連結チューブ３０を介して可動可能に軸接続され、一の連結チューブ３０ははめ込み軸Ｂを介してリアフォーク４０に可動可能に軸接続されている。そのため、二本の連結チューブ３０をはめ込み軸Ａを軸として可動させると、これに軸接続されたフロントチューブ１０とシートポスト２０が連動すると共に、一の連結チューブ３０とはめ込み軸Ｂを軸として軸接続されたリアフォーク４０も連動する。そして、一の連結チューブ３０をはめ込み軸Ｂを軸として可動させると、これに軸接続されたリアフォーク４０が連動すると共に、二本の連結チューブ３０とはめこみ軸Ａを軸として軸接続されたフロントチューブ１０とシートポスト２０も連動する。本考案はこの連動を利用して自転車の組み立て及び折り畳み操作を行うものである。
【００１５】
図４及び図６を参照しながら説明する。組み立て操作は、リアフォーク４０に設けられた第一固定装置８０の固定キャップ８０２を、フロントチューブ１０に設けられた固定ねじ１０３から解放する。そして、サドル２０２とシートポスト２０を下方向に移動させると、フロントチューブ１０とリアフォーク４０が、二本の連結チューブ３０と連動して移動する。更に、後ろに倒れる方向に移動してきたシートポスト２０を、リアフォーク４０に設けられたストッパーステム５０が受け止めることで、シートポスト２０の位置が固定される。これにより二本の連結チューブ３０も固定され、二本の連結チューブ３０に軸接続されたフロントチューブ１０とリアフォーク４０も固定され、自転車が組み立てた状態となる。また、ストッパーステム５０に設置された第二固定装置９０が、自転車の組み立てた状態を確実に維持するため安定性と安全性に優れている。
【００１６】
図６及び図７を参照しながら説明する。折り畳み操作は、第二固定装置９０の固定キャップ９０２を、シートポスト２０に設けられた固定ねじ２０１から解放する。そして、シートポスト２０をストッパーステムから離脱させて、サドル２０２とシートポスト２０を上方向に移動させると共に、はめ込み軸Ｂを軸として一の連結チューブ３０を可動させると、フロントチューブ１０とシートポスト２０ははめこみ軸Ａを軸として可動する二本の連結チューブ３０と連動して中央方向に向かって移動し、リアフォーク４０もはめこみ軸Ｂを軸として可動する一の連結チューブ３０と連動して中央方向に向かって移動する。これによりフロントチューブ１０、前輪１０１、ハンドル１０２、二本の連結チューブ３０、シートポスト２０、サドル２０２、リアフォーク４０、後輪４０１は互いに直立式に折り畳まれた状態となる。また、リアフォーク４０に設けられた第一固定装置８０は、固定キャップ８０２がフロントチューブ１０の所定の位置に設けられた固定ねじ１０３に係止し、直立式に折り畳まれた状態を確実に維持する。
【００１７】
図７を参照しながら説明する。本考案のハンドル１０２も折り畳みが可能であり、前記ハンドル１０２は、自転車が完全に折り畳まれた後に、前輪１０１と後輪４０１に対応する方向に折り曲げられて体積が縮小される。しかしながら、このような構造の折り畳み式のハンドルの種類は多く従来の技術であるため、ここでは詳述を省略する。
【００１８】
自転車を直立式の折り畳み状態にした後の前輪１０１と後輪４０１は、同一対応方向で地面に接触するため、折り畳み状態であっても立ったままで自転車を転がすことが可能である。従って運搬の際に便利でスムーズである。
【００１９】
主軸組立部品６０と伝動装置７０（例えばクランク、ペダル、チェーン等）は、リアフォーク４０に設けられているため、自転車の組み立て操作及び折り畳み操作の際に影響しない。また、折り畳み状態の自転車を組み立てて使用する際は、第一固定装置８０を引くだけで、第一固定装置８０の固定キャップ８０２からフロントチューブ１０の固定ねじ１０３が外れ、サドル２０２が下方向に移動してシートポスト２０がストッパーステム５０に受け止められ、第二固定装置９０がシートポスト２０を固定する。従って、本考案は速やか且つ簡単に組み立て操作を行うことができる。また、本考案は構造がシンプルであるため便利であり、製作も簡単で経済性が高い。そして、折り畳み状態での運搬も便利でスムーズである。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】従来の折り畳み式自転車の組み立てた状態を示す図である
【図２】従来の折り畳み式自転車の折り畳み状態を示す図である。
【図３】本考案の自転車を組み立てた状態を示す図である。
【図４】図３の側面を示す図である。
【図５】本考案の自転車の第二固定装置を示す図である。
【図６】本考案の自転車の組み立て又は折り畳み操作の途中の状態を示す図である。
【図７】本考案の自転車の折り畳み状態を示す図である。
【符号の説明】
【００２１】
11        フロントチューブ
12        ボトムチューブ
121        第一結合点
13        シートステム
131        第二結合点
132        第三結合点
14        サドル
15        固定装置
151      カバー
152        クイックオフロック
16        車輪
161        前輪
162        後輪
17        伝動装置
10      フロントチューブ
101      前輪
102      ハンドル
103      固定ねじ
20       シートポスト
201      固定ねじ
202      サドル
30       二本の連結チューブ
301      上部連結チューブ
302      下部連結チューブ
40      リアフォーク
401      後輪
50      ストッパーステム
60      主軸組立部品  
70      伝動装置
80      第一固定装置（固定板）  
801      はめ込み軸
802      固定キャップ
90      第二固定装置（固定バー）
901      はめ込み軸
902      固定キャップ
A、B      はめ込み軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
0003144285.tif 000007
【図６】
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【図７】
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