(57)【要約】【課題】光線が均一で放熱性に優れた車両用ランプを提供する。【解決手段】ベース座体３、第１ランプ座体４、第２ランプ座体５と２つの発光部材６を含み、第１ランプ座体４と第２ランプ座体５の相互に対応する面にそれぞれ軸部４１、５１が設けられ、第１ランプ座体４と第２ランプ座体５とが各軸部４１、５１で回動して開き、各発光部材６、６が第１ランプ座体４と第２ランプ座体５にそれぞれ設置され、車両用ランプの取り付け時、第１ランプ座体４と第２ランプ座体５の各発光部材６、６が各軸部４１、５１により開かれた状態となり、各発光部材６、６が発光するときより大きな放射角度が得られ、この構造により車両用ランプの光線をより均一にすると共に、各発光部材６、６が離れるため、放熱性に優れる。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ベース座体と、前記ベース座体の上部に嵌設された第１ランプ座体及び第２ランプ座体と、前記第１ランプ座体と前記第２ランプ座体とにそれぞれ設置された２つの発光部材とを含んで構成され、
前記第１ランプ座体と前記第２ランプ座体との相互に対向して接合する内側面の下部に、それぞれ互いに嵌入し合う凸条の軸部と凹条の軸支部とが設けられ、前記第１ランプ座体と前記第２ランプ座体とが相対する前記各軸部及び各軸支部により、前記接合する内側面が互いに離間する方向に回動可能に設けられ、前記第１ランプ座体の下部の外側面と前記第２ランプ座体の下部の外側面とに押圧部が外側に向けて突設された、
ことを特徴とする車両用ランプ。
【請求項２】
前記第１ランプ座体の下面と前記第２ランプ座体の下面とにそれぞれ上下方向に沿って挿入穴が設けられ、前記各挿入穴に弾性部材の延伸された２つの保持端部がそれぞれ挿入され、前記弾性部材により、前記第１ランプ座体と前記第２ランプ座体とが閉じ合わされる方向に付勢されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用ランプ。
【請求項３】
前記各発光部材がそれぞれ電気的接続部材に接続された、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用ランプ。
【請求項４】
前記ベース座体の互いに対向する両側部に挿通孔がそれぞれ設けられ、前記第１ランプ座体及び前記第２ランプ座体の各押圧部が前記各挿通孔を通じてそれぞれ外側方に突出されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用ランプ。
【請求項５】
前記第１ランプ座体と前記第２ランプ座体とにそれぞれランプ取付部が設けられ、前記各発光部材が前記各ランプ取付部にそれぞれ設置された、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用ランプ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、特に、光線がより均一で、且つ放熱効果に優れた車両用ランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に警告表示と照明の機能を具備させるため、車両上に各種照明装置を設置している。車両の照明装置はその機能の違いにより大きく警告灯と照明灯に分けることができる。警告灯は通常車両の前方と後方に設置され、方向の指示に用いられ、運転者が左または右方向に曲がる必要があるときに、左前方、左後方または右前方、右後方の警告灯を点滅させる。また、車両に故障が発生したときに、警告灯を周期的に点滅させ、接近してくる車に警告して回避させる。照明灯は、一般に車両の前方に設置され、通常車両の走行時の照明として使用される。
【０００３】
車両走行の安全において最も重要なのがヘッドランプであり、自動車照明技術の進歩に伴い、自動車照明のトレンドは照明機能がより強く、より省電力で、体積がより小さく、使用寿命がより長いというのが将来的な車両用ランプの主流となっている。
【０００４】
従来の車両用ランプは、ハロゲンランプ、タングステンランプ等の発光部材を車両用ランプの光反射カバーの中心に設置し、光反射カバーの角度の変化を利用して、発光部材の発光により、光反射カバーの集光を通して光線を平行に射出し、断面形状の光束を形成する。
【０００５】
車両用ランプが発する光線で構成される断面形状の光束は、ヘッドランプが発する光線が対向車の運転者の視線に影響する場合があるため、前記断面形状の光束にはその形状、大きさ、寸法について現行法規で規制と規定がなされている。
【０００６】
現行法規の規定の下、自動車ヘッドランプが発する断面形状の光束は制限と規定が必要であるため、ヘッドランプ発光部材が発射する光線の角度調整が非常に重要であり、改善が待たれている。
【０００７】
図６に従来の車両用ランプを示す。車両用ランプ１はベース座体１１、ランプ座体１２と２つの発光部材１３を含み、ランプ座体１２がベース座体１１上に嵌設され、発光部材１３がランプ座体１２上に設置され、発光部材１３が発光するとき、光反射カバーを通して反射され、さらに光束の形態で運転者前方の路面に投射される。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、従来の車両用ランプのような形態の光束は光線の放射角度が優れないため、車両用ランプ１が投射する光線が比較的不均一になる。
【０００９】
そこで、本考案は、これに鑑みてなされたもので、その目的は、この光線が均一で放熱性に優れた車両用ランプを提供することにある。本考案の第２の目的は、取り付けが容易な車両用ランプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１に係る車両用ランプは、上記課題を解決するために、ベース座体と、前記ベース座体の上部に嵌設された第１ランプ座体及び第２ランプ座体と、前記第１ランプ座体と前記第２ランプ座体とにそれぞれ設置された２つの発光部材とを含んで構成され、前記第１ランプ座体と前記第２ランプ座体との相互に対向して接合する内側面の下部に、それぞれ互いに嵌入し合う凸条の軸部と凹条の軸支部とが設けられ、前記第１ランプ座体と前記第２ランプ座体とが相対する前記各軸部及び各軸支部により、前記接合する内側面が互いに離間する方向に回動可能に設けられ、前記第１ランプ座体の下部の外側面と前記第２ランプ座体の下部の外側面とに押圧部が外側に向けて突設されたことを特徴とするものである。
【００１１】
請求項２に係る車両用ランプは、請求項１に係る車両用ランプにおいて、前記第１ランプ座体の下面と前記第２ランプ座体の下面とにそれぞれ上下方向に沿って挿入穴が設けられ、前記各挿入穴に弾性部材の延伸された２つの保持端部がそれぞれ挿入され、前記弾性部材により、前記第１ランプ座体と前記第２ランプ座体とが閉じ合わされる方向に付勢されていることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項３に係る車両用ランプは、請求項１に係る車両用ランプにおいて、前記各発光部材がそれぞれ電気的接続部材に接続されたことを特徴とするものである。
【００１３】
請求項４に係る車両用ランプは、請求項１に係る車両用ランプにおいて、前記ベース座体の互いに対向する両側部に挿通孔がそれぞれ設けられ、前記第１ランプ座体及び前記第２ランプ座体の各押圧部が前記各挿通孔を通じてそれぞれ外側方に突出されていることを特徴とするものである。
【００１４】
請求項５に係る車両用ランプは、請求項１に係る車両用ランプにおいて、前記第１ランプ座体と前記第２ランプ座体とにそれぞれランプ取付部が設けられ、前記各発光部材が前記各ランプ取付部にそれぞれ設置されたことを特徴とするものである。
【考案の効果】
【００１５】
本考案の車両用ランプによれば、第１ランプ座体と第２ランプ座体とは、相互に対向して接合する内側面の下部に設けられた相対する各軸部及び各軸支部により、接合する内側面が互いに離間する方向に回動可能であり、第１ランプ座体及び第２ランプ座体の各押圧部が内側に向けて押圧されることで、各軸部を中心に回動して互いに離間する方向に開き、より大きな放射角度を得ることができるため、上述の構造により本考案の車両用ランプの光線をより均一にすることができる。
【００１６】
また、第１ランプ座体と第２ランプ座体の各発光部材を相互に離れさせるため、車両用ランプは放熱効果に優れている。
【００１７】
請求項２に係る車両用ランプによれば、第１ランプ座体の下面と第２ランプ座体の下面とにそれぞれ上下方向に沿って挿入穴が設けられ、各挿入穴に弾性部材の延伸された２つの保持端部がそれぞれ挿入され、弾性部材により、第１ランプ座体と第２ランプ座体とが閉じ合わされる方向に付勢されているので、光反射カバーに取り付けられていないときには、第１ランプ座体及び第２ランプ座体の各押圧部が押圧されていない状態であり、弾性部材の付勢力によって第１ランプ座体と第２ランプ座体とが閉じ合わされた状態を成し、取り付けが容易である。なお、使用状態時には光反射カバーによって第１ランプ座体及び第２ランプ座体の各押圧部が内側に向けて押圧される状態となり、第１ランプ座体と第２ランプ座体が回動されて開かれる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本考案の実施の形態を図面を参照して説明する。図１は本考案の実施形態に係る車両用ランプの斜視図であり、図２は図１の車両用ランプを分解して示す斜視図である。図３は車両用ランプの正面図である。図１乃至図３に示すように、本考案の実施形態に係る車両用ランプ２は、ベース座体３、第１ランプ座体４、第２ランプ座体５、２つの発光部材６を含んで構成されている。
【００１９】
ベース座体３は、その上部の互いに対向する両側部に挿通孔３１、３１がそれぞれ設けられている。第１ランプ座体４及び第２ランプ座体５は、円筒体をその軸を通る縦方向に２つに分割した略半円筒形状をなす。図３の車両用ランプ２の正面図に示すように、第１ランプ座体４及び第２ランプ座体５は、相互に対向する内側面が接合されてベース座体３の上部に嵌設される。
【００２０】
第１ランプ座体４の内側面の下端には、前後方向における中央から後部に亘って内方に向けて凸条の軸部４１が設けられ、第２ランプ座体５の内側面の下端には、前後方向における中央から前部に亘って内方に向けて凸条の軸部５１が設けられている。また、第１ランプ座体４の内側面の下端には、前後方向における中央から前部に亘って凹条の軸支部４５が設けられ、第２ランプ座体５の内側面の下端には、前後方向における中央から後部に亘って凹条の軸支部５５が設けられている。
【００２１】
第１ランプ座体４の凸条の軸部４１と第２ランプ座体５の凹条の軸支部５５とは、それぞれ互いに嵌入し合い、第２ランプ座体５の凸条の軸部５１と第１ランプ座体４の凹条の軸支部４５とは、それぞれ互いに嵌入し合う。この構成により、第１ランプ座体４と第２ランプ座体５とが相対する各軸部４１、５１及び各軸支部４５、５５により、接合する内側面が互いに離間する方向に回動可能に設けられている。
【００２２】
第１ランプ座体４の下部の外側面と第２ランプ座体５の下部の外側面とには、それぞれ押圧部４２、５２が外側に向けて突設され、第１ランプ座体４及び第２ランプ座体５の各押圧部４２、５２がベース座体３の両側の各挿通孔３１、３１を通じてそれぞれ外側方に突出されている。
【００２３】
また、第１ランプ座体４の下面の前後方向における前端寄りと第２ランプ座体５の下面の前後方向における前端寄りとには、それぞれ上下方向に沿って挿入穴４３、５３が設けられ、各挿入穴４３、５３に弾性部材７の延伸された２つの保持端部７１、７１がそれぞれ挿入され、弾性部材７により、第１ランプ座体４と第２ランプ座体５とが、相互に対向する内側面を接合させる、所謂閉じ合わせる方向に付勢されている。
【００２４】
さらに、第１ランプ座体４と第２ランプ座体５とには、それぞれランプ取付部４４、５４が設けられ、各発光部材６、６が各ランプ取付部４４、５４にそれぞれ設置されると共に、２つの発光部材６、６は電気的接続部材６１にそれぞれ接続される。
【００２５】
次に、本考案の車両用ランプ２の使用について説明する。図４は、図３の第１ランプ座体４と第２ランプ座体５とを互いに離間する方向に回動させた状態を示す正面図である。図５は、図４の車両用ランプ２の使用時の正面図である。本考案の車両用ランプ２の取り付け時は、ベース座体３を自動車の光反射カバー（図示せず）中心箇所に取り付ける。
【００２６】
光反射カバーに取り付け後は、第１ランプ座体４と第２ランプ座体５の各押圧部４２、５２が弾性部材７の付勢力に抗して光反射カバーによって内側に向けて押圧されるため、第１ランプ座体４と第２ランプ座体５とが各軸部４１、５１を中心に回動して互いに離間する方向に開き、より大きな放射角度を得ることができるため、上述の構造により本考案の車両用ランプ２の光線をより均一にすることができる。また、第１ランプ座体４と第２ランプ座体５とが開いている状態では、第１ランプ座体４と第２ランプ座体５の各発光部材６，６が相互に離れるため、車両用ランプ２は放熱効果に優れている。
【００２７】
また、車両用ランプ２は、光反射カバーに取り付けられていないときには、第１ランプ座体４及び第２ランプ座体５の各押圧部４２、５２が押圧されていない状態であり、第１ランプ座体４の下面と第２ランプ座体５の下面とにそれぞれ上下方向に沿って挿入穴４３、５３に挿入されている弾性部材７の保持端部７１、７１の付勢力により、第１ランプ座体４と第２ランプ座体５とが閉じ合わされる方向に付勢されているので、第１ランプ座体４と第２ランプ座体５とが閉じ合わされた状態を成すため、取り付け時に容易に取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本考案の実施形態に係る車両用ランプの斜視図である。
【図２】図１の車両用ランプを分解して示す斜視図である。
【図３】図１の車両用ランプの正面図である。
【図４】図３の車両用ランプの第１ランプ座体と第２ランプ座体とを互いに離間する方向に回動させた状態を示す正面図である。
【図５】図４の車両用ランプの使用時の正面図である。
【図６】従来の車両用ランプの斜視図である。
【符号の説明】
【００２９】
１  車両用ランプ（従来）
１１  ベース座体（従来）
１２  ランプ座体（従来）
１３  発光部材（従来）
２  車両用ランプ
３  ベース座体
４  第１ランプ座体
５  第２ランプ座体
６  発光部材
７  弾性部材
３１  挿通孔
４１  軸部
４２  押圧部
４３  挿入穴
４４  ランプ取付部
４５  軸支部
５１  軸部
５２  押圧部
５３  挿入穴
５４  ランプ取付部
５５  軸支部
６１  電気的接続部材
７１  保持端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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