(57)【要約】      （修正有）【課題】単一方向のリールのほぞ針定位構造の提供。【解決手段】回旋ばねと滑座を利用し、リード線が引き伸ばしリード線と回転リード線に区分され、単一方向に引合する機能を有する構造である。「定位棒構造」設計により、リールは引合後、定位して、再度引合した後、復位することができる。簡単に言えば、リールの定位メカニズムにより、リード線が一回転すると、一次定位が可能である。よって、リード線を引く際、多段式定位制御効果があり、引く距離が精確に制御できる以外に、リード線の復位も再度リード線を引けば、一回、或いは、段階的な自動巻合復位が可能である。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
単一方向のリールのほぞ針定位構造であって、主に、上蓋、転線盤、リード線、回旋ばね、下蓋、及び、ほぞ針定位構造からなり、その特徴は、
前記リード線は、前記転線盤の上下位置に分置され、両者は相反する緩む、締まる状態を呈し、前記上位置は引き伸ばしリード線で、前記下位置は回転リード線で、前記ほぞ針定位構造により定位され、
前記ほぞ針定位構造は、ほぞ針、及び、ばねからなり、前記ほぞ針は、下蓋内縁外側に設けられた定位ほぞ軸上に可動設置され、後向けに、ばねにより引合し、正確な指向を常時維持すると共に、前記転線盤底部に設けられた多項作動功能が、トラックの緩む、嵌合するを順に交替で実行するほか、前記転線盤底部の多項作動功能トラックは、推合部、第二推合部、転向部、嵌合槽、及び、斜向導引面等の多項作動功能を有し、
前記推合部は、トラック中の凸部で、前記転線盤で転向する時、前記ほぞ針は大角度になり、前記ほぞ針が完全に嵌合メカニズムから脱離し、
前記第二推合部は、前記推合部の後向きで、前記ほぞ針を再度大角度にして、嵌合メカニズムから脱離し、
前記転向部は、トラック中の凹陥部で、前記転線盤が正向きに回転する時、前記ほぞ針が転向し、角の嵌合状態になり、反対方向に回転する時、嵌合機能を有し、
前記嵌合槽は、前記推合部の後向きに設置され、前記ほぞ針は転向後、嵌合されて、リールを定位させ、
前記斜向導引面は、前記転線盤の正、反方向の回転の際、前記ほぞ針を導引し、それぞれ、前記嵌合槽層、或いは、推合部層に進入して、前記ほぞ針が正確に嵌合、緩む機能を実施することを特徴とする単一方向のリールのほぞ針定位構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は単一方向のリールのほぞ針定位構造に関するものであって、特に、コンピュータ情報産業用のデータ伝送線、マウス伝送線、通信ネットワーク伝送線、或いは、電源供給線等、リード線の収容と整理を必要とするものに応用する単一方向のリールのほぞ針定位構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
公知の鋼球による定位構造が、図９、及び、図１０で示され、リール（A１０）の全体構造は、前蓋（A１）、回旋ばね（A２）、滑座（A３）、伝送線（A４）、定位鋼球（A５）、及び、後蓋（A６）等の素子から構成される。リール（A1０）の基礎理念は、滑座（A３）内に設置された回旋ばねを、伝送線（A４）を復位させる原動力とする。しかし、定位構造は、鋼球（A５）により滑動式で定位し、鋼球（A５）の定位機能に適合するため、滑座（A３）の底部は、機能性のトラック（A３１）を開設し、鋼球（A５）が、トラック（A３１）内で、回転、及び、嵌合できるようになっている。これにより、トラックの設計は相当難しく、且つ、高い精度尺寸が必要とされ、金型の製造が困難なだけでなく、組み立ての不良率もその困難度に伴って高くなり、コストが増加し、競争力を失う。更に、トラック（A３１）が摩擦、或いは、ギャップ誤差値が過大な場合、定位功能を完全に喪失する。よって、公知のリール（A１０）は、脱離や定位不能な問題がしばしば発生し、使用寿命が短い。この他、公知のリールの鋼球（A５）とトラック（A３１）による定位構造は、伝送線を巻く時、一度に全部を巻くことを主要なメカニズムとするので、段階的に巻くことができず、巻き終了後の定位は、精確性が滑座（A３）のトラックによる制限を受け、リールに必要な精確度が失われ、実際の使用時、リール精度不足で、伝送線が過長や過短、或いは、リールの垂吊や揺動状況が発生する。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案の目的は、単一方向のリールのほぞ針定位構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本考案の単一方向のリールのほぞ針定位構造において、リールの定位メカニズムは、転線盤と下蓋内縁外側に設置された定位ほぞ針素子が交互に作動する。転線盤は、底部に多項の作動機能を有するトラックを設置し、定位ほぞ針素子に適合して、転線盤が正方向、或いは、反対方向に旋転し、定位臍ほぞ針素子が、緩む、嵌合を順に交替で作動する。定位ほぞ針素子は、ほぞ針、及び、ばねからなり、ほぞ針は、下蓋内縁外側に設けられた定位ほぞ軸上に可動設置され、後向けに、ばねにより引合し、正確な指向を常時維持する。ほぞ針は定位ほぞ軸を中心点として、可動枢軸状態を形成する以外に、転線盤底部に設けられた多項作動功能が、トラックの緩む、嵌合するを順に交替で実行する。
【考案の効果】
【０００５】
本考案により、リード線を引く際、多段式定位制御効果があり、引く距離が精確に制御できる以外に、リード線の復位も再度リード線を引けば、一回、或いは、段階的な自動巻合復位が可能である。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００６】
図１、図２で示されるように、本案の全体の構造は、上蓋１、回旋ばね２、リード線３、転線盤４、、下蓋５、及び、ほぞ針定位構造６からなる。回旋ばね２中心端は下蓋５内部の中心軸５１の嵌槽５２と嵌接される。回旋ばね２の外端は、縁２１により、転線盤４の嵌槽４１内に固定される。転線盤４が正方向、或いは、反対方向に旋転するとき、内部の回旋ばね２が、締める、緩むの二種状態を形成し、リールの復位の動力源とする。
【０００７】
次に、転線盤４は、壁に沿って、嵌片４２を設置する。リード線３が、転線盤４の上方位置を環繞し、リード線３は、開設されたスリット４２１により、リード線３を導引して、転線盤４下方位置の外縁を環繞し、リード線３を上下二段に分け、上位置は引き伸ばしリード線３で、下位置は回転リード線３である。
【０００８】
本考案の特徴は、転線盤４と下蓋５内部外側に設けられたほぞ針定位構造６が、図２で示されるように、ほぞ針６１、及び、ばね６２からなる。ほぞ針６１は、下蓋５内部外側に設けられた定位ほぞ軸５３上に可動設置され、ばね６２により引合して、ほぞ針６１の正確な指向を常時維持する。
【０００９】
図３で示されるように、転線盤４の底部は多項作動功能トラック４３を設置し、推合部４３１、第二推合部４３１−１、転向部４３１、嵌合槽４３３、及び、斜向導引面４３４等の多項作動功能を有する。図３で示されるように、ほぞ針６１は上向きに傾斜し、回転方向に沿い、いかなる嵌合性の動作も生成しない。よって、この図は、ほぞはり６１のリールのリード線３の引き伸ばし時の相関位置状態を示している。
【００１０】
図４で示されるように、リールが緩む時、回旋ばね２の回復力により、転線盤４が反対方向に回転する。この時、ほぞ針６１はトラックの導引により嵌合槽４３３内に進入し、リールが定位する。特に、この定位は、旋向の切線角度、下蓋定位ほぞ軸５３、及び、ほぞ針６１三者間で、制限状態を形成し、ほぞ針６１が制限状態を形成し、ほぞ針６１は完全に固定されて、揺動性の脱離問題が生じず、リールが定位する。
【００１１】
図５で示されるように、ほぞ６１の嵌合状態を解除する時、前述の既に定位したリールを再度引き伸ばし、転線盤４を反対に回転させれば、トラック４３とほぞ針６１両者を対照すると、転線盤４の反対方向の回転がほぞ針６１を、斜向導引面４３４に沿って、推合部４３１の範囲内に導入し、図６で示されるように、ほぞはり６１は快速に旋転推入する。その後、第二推合部４３１−１は、図７で示されるように、ほぞ針６１を大角度にし、転向部４３２の範囲内に進入させる。この時、リールは緩む状態なので、引き伸ばしリード線３は、回旋ばねが一度収回して、引き伸ばしリード線３を引きだす。
【００１２】
図８で示されるように、段階的な巻きや、引き伸ばしたリード線３を再度定位させる場合、引き伸ばしリード線３を収回する前、再度、引き伸ばしリード線３を引くと、再度転線盤４で反対方向に回転し、この時のほぞ針６１は、転向部４３２のほぞ針６１でも押し戻しを受けて、方向が変わり、ほぞ針６１が図３、図４で示されるような状態になり、再度反対方向に回旋後、嵌合槽４３３により定位を実行する。
【００１３】
転線盤４下位置で巻かれる回転リード線３は、単一方向に引き伸ばしリード線３を引く時、締まる状態になり、上位置の引き伸ばしリード線３が引く巻き数、長さに対応する。反対に、引き伸ばしリード線３が復位する時、下位置の回転リード線３は緩む状態である。これらの相互対応に基づくと、本考案のリード線は同一のリード線３下で、単一方向のリード線の巻きは、回転リード線端３１に必要な導電端や信号端の連接に影響しない。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本考案の好ましい実施例の外観立体図である。
【図２】本考案の各素子の分解構造図である。
【図３】本考案の転線盤トラックと定位構造状態図１である。
【図４】本考案の転線盤トラックと定位構造状態図２である。
【図５】本考案の転線盤トラックと定位構造状態図３である。
【図６】本考案の転線盤トラックと定位構造状態図４である。
【図７】本考案の転線盤トラックと定位構造状態図５である。
【図８】本考案の転線盤トラックと定位構造状態図６である。
【図９】公知の鋼球定位リールの分解構造図である。
【図１０】公知の鋼球定位リールの滑座底部構造図である。
【符号の説明】
【００１５】
１        上蓋
２        回旋ばね
２１      縁
３        リード線
３１      リード線端
４        転線盤
４１      嵌槽
４２      挟片
４２１    スリット
４３      トラック
４３１    推合部
４３１−１  第二推合部
４３２    転向部
４３３    嵌合槽
４３４    斜向導引面
５        下蓋
５１      中心軸
５２      嵌槽
５３      定位ほぞ軸
６        ほぞ針定位構造
６１      ほぞ針
６２      ばね
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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