(57)【要約】【課題】内燃機関の確実な運転を可能にする、少なくとも１つの燃料後噴射が行われる、内燃機関の運転方法およびその方法を実施する装置を提供する。【解決手段】少なくとも１つの燃料後噴射（Ｐｏｌ１、Ｐｏｌ２）が行われる内燃機関（１０）の運転方法において、少なくとも１つの燃料後噴射（Ｐｏｌ１、Ｐｏｌ２）により内燃機関（１０）のエンジン・オイル内に混入されたオイル希釈の、例えば容積に対する尺度としてオイル希釈信号（ｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌ）が決定される。少なくとも１つの燃料後噴射（Ｐｏｌ１、Ｐｏｌ２）は、例えば、排気領域（１１）内において排気ガス処理装置（１２）を加熱するために発熱反応する可燃物として未燃燃料を内燃機関（１０）排気領域（１１）内に注入するために行われる。【選択図】図１
2008506060.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの燃料後噴射（Ｐｏｌ１、Ｐｏｌ２）が行われる内燃機関（１０）の運転方法において、
少なくとも１つの燃料後噴射（Ｐｏｌ１、Ｐｏｌ２）により内燃機関（１０）のエンジン・オイル内に混入されたオイル希釈に対する尺度としてオイル希釈信号（ｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌ）が決定されること、
を特徴とする内燃機関の運転方法。
【請求項２】
オイル希釈の決定において、少なくとも１つの燃料後噴射（Ｐｏｌ１、Ｐｏｌ２）の、クランク軸角度に関するまたは時間に関する燃料噴射開始を与えるクランク軸角度（ｐｈｉ１、ｐｈｉ２）が考慮されることを特徴とする請求項１に記載の運転方法。
【請求項３】
オイル希釈の決定において、少なくとも１つの燃料後噴射（Ｐｏｌ１、Ｐｏｌ２）の期間またはクランク軸角度範囲に対する尺度を与える期間（ｔ１、ｔ２）が考慮されることを特徴とする請求項１に記載の運転方法。
【請求項４】
オイル希釈の決定において、少なくとも１つの燃料後噴射（Ｐｏｌ１、Ｐｏｌ２）により内燃機関（１０）に供給された燃料量に対する尺度が考慮されることを特徴とする請求項１に記載の運転方法。
【請求項５】
オイル希釈の決定において、内燃機関（１０）に付属の燃料配量装置（１５）内の燃料圧力を与える圧力信号（ｐ）が考慮されることを特徴とする請求項１に記載の運転方法。
【請求項６】
オイル希釈の決定において、内燃機関（１０）排気領域（１１）内に配置されている排気ガス処理装置（１２）の状態を与える状態信号（Ｓ）が考慮されることを特徴とする請求項１に記載の運転方法。
【請求項７】
少なくとも１つのオイル希釈決定（２１、２２）がオイル希釈流れ信号（ｄｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌ１、ｄｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌ２）を決定し、オイル希釈流れ信号（ｄｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌ１、ｄｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌ２）は積分器（２４）に供給され、積分器（２４）は積分によりオイル希釈信号（ｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌ）を決定することを特徴とする請求項１に記載の運転方法。
【請求項８】
オイル排出決定（２５）が、オイル希釈の減少に対する尺度を与えるオイル希釈流れ信号（−ｄｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌ）を提供することを特徴とする請求項１に記載の運転方法。
【請求項９】
オイル排出決定（２５）に、オイル温度信号（Ｔ＿ｏｉｌ）および内燃機関（１０）の回転速度信号（Ｎ）および内燃機関（１０）のトルクに対する尺度（Ｍｄ）の少なくともいずれかが供給されることを特徴とする請求項８に記載の運転方法。
【請求項１０】
オイル希釈信号（ｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌ）が第１の比較器（３１）において第１のしきい値（Ｌｉｍ１）と比較されること、および
第１の比較器（３１）が比較結果の関数として第１の警告信号（３２）を提供すること、
を特徴とする請求項１に記載の運転方法。
【請求項１１】
オイル希釈変化信号決定（３３）がオイル希釈信号（ｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌ）を信号経過に関して評価すること、および
第２の比較器（３７）が、オイル希釈変化信号決定（３３）により決定されたオイル希釈変化信号（３６）を第２のしきい値（Ｌｉｍ２）と比較し且つ比較結果の関数として第２の警告信号（３８）を提供すること、
を特徴とする請求項１に記載の運転方法。
【請求項１２】
オイル・レベルの決定において、オイル希釈信号（ｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌ）がオイル・レベル決定（３４）において考慮されることを特徴とする請求項１に記載の運転方法。
【請求項１３】
オイル品質の決定において、オイル希釈信号（ｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌ）がオイル品質決定（３５）において考慮されることを特徴とする請求項１に記載の運転方法。
【請求項１４】
本方法のフローをコンピュータ・プログラムとして含む制御装置（１３）が設けられていることを特徴とする請求項１ないし１３のいずれかの運転方法を実施する装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、独立請求項に記載の、少なくとも１つの燃料後噴射が行われる内燃機関の運転方法およびその方法を実施するための装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ドイツ特許公開第１９９０６２８７号から、内燃機関の排気領域内に、排気ガス内に含まれている粒子を捕集する粒子フィルタを含む排気ガス処理装置が配置されている、前記内燃機関の制御方法が既知となっている。粒子フィルタを正常に作動させるために粒子蓄積状態がわかっていなければならず、粒子蓄積状態は、粒子フィルタにおいて発生する差圧を介してまたはモデル計算により間接的に測定可能である。
【０００３】
粒子フィルタの再生は粒子フィルタ内に堆積された粒子の燃焼により行われ、燃焼は、例えば５００℃−６００℃の温度範囲内で行われる。
さらに内燃機関の排気領域内に燃料が到達し、燃料が排気領域内において可燃物として発熱反応するように特に設計されている。燃料は、例えば触媒の接触作用面上で酸化される。これにより、一方で触媒の温度が上昇し、他方で触媒後方に発生する排気ガス流れの温度が上昇し、この温度が後続の粒子フィルタに与えられる。燃料は、例えば内燃機関に供給される燃料の噴射時期の調節により排気領域内に到達する。
【０００４】
ドイツ特許公開第１００５６０１６号に、同様に燃料が内燃機関の排気領域内に注入され、燃料は粒子フィルタの加熱のために排気領域内において発熱反応する、粒子フィルタの作動方法が開示される。燃料の注入は少なくとも１つの燃焼しない燃料の後噴射により行われ、この後噴射は、クランク軸角度に関する時点、期間および燃料圧力により調節可能である。期間および圧力は後噴射ごとの燃料量を与える。
【０００５】
内燃機関の個々のシリンダの燃焼室内における運転条件の関数として、燃焼しなかった燃料は、一部シリンダ壁において凝縮し且つピストン・リングを通過してクランク・ハウジング内に到達する。したがって、燃料後噴射はオイル希釈を形成することがある。
【０００６】
ドイツ特許公開第１９６０２５９９号から、オイル・センサによりオイル・レベルが測定される、内燃機関のエンジン・オイル量の決定方法が既知となっている。この方法は、自動車の走行運転中における比較的正確なオイル・レベルの決定を可能にする。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
内燃機関の確実な運転を可能にする、少なくとも１つの燃料後噴射が行われる、内燃機関の運転方法およびその方法を実施するための装置を提供することが本発明の課題である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この課題は独立請求項に与えられている特徴によりそれぞれ解決される。
【発明の効果】
【０００９】
本発明による内燃機関の運転方法は、少なくとも１つの燃料後噴射が行われることから出発する。本発明により、信号準備が、少なくとも１つの燃料後噴射により内燃機関のエンジン・オイル内に混入されたオイル希釈に対する尺度としてオイル希釈信号を決定することが行われる。この尺度は、例えばオイル希釈の容積を表わす。
【００１０】
少なくとも１つの燃料後噴射は、例えば、内燃機関の回転規則性および／またはエミッション特性を調節するために行われる。少なくとも１つの燃料後噴射は、追加態様または代替態様として、未燃燃料を内燃機関の排気領域内に供給するために行われてもよく、未燃燃料は、可燃物として、内燃機関の排気領域内に配置されている排気ガス処理装置を加熱するために使用される。
【００１１】
本発明による方法の本質的な利点は、存在する内燃機関の運転特性変数からオイル希釈が決定可能なことにある。センサは必要ではない。
少なくとも１つの燃料後噴射により形成されるオイル希釈を知ることが、内燃機関の運転における安全性の向上のために利用可能である。例えば、オイル・レベルおよび／またはオイル品質の決定においてオイル希釈が考慮可能である。
【００１２】
本発明による方法の有利な変更形態および形態が従属請求項から得られる。
第１の形態は、オイル希釈の決定において、少なくとも１つの燃料後噴射の、クランク軸角度に関するまたは時間に関する燃料噴射開始を与えるクランク軸角度信号が考慮されることを行う。
【００１３】
他の形態は、オイル希釈の決定において、少なくとも１つの燃料後噴射の期間またはクランク軸角度範囲に対する尺度を与える期間信号が考慮されることを行う。
他の形態は、オイル希釈の決定において、少なくとも１つの燃料後噴射により内燃機関に供給された燃料量に対する尺度が考慮されることを行う。
【００１４】
他の形態は、オイル希釈の決定において、内燃機関に付属の燃料配量装置内の燃料圧力を与える圧力信号が考慮されることを行う。
他の形態は、オイル希釈の決定において、内燃機関の排気領域内に配置されている排気ガス処理装置の状態を与える状態信号が考慮されることを行う。状態信号は、例えば、排気ガス処理装置の加熱を必要とする排気ガス処理装置の再生が行われるべきであることを信号する。
【００１５】
一形態は、所定のスタート時点以降のオイル希釈を決定するために、オイル希釈決定から提供されたオイル希釈流れ信号が積分器内において積分されることを行う。
一形態は、オイル希釈の決定において、オイル排出決定から提供されたオイル排出流れ信号が考慮されることを行う。この手段により、特に内燃機関のより高い負荷においておよび／またはより高い温度において発生することがあるエンジン・オイルからのオイル希釈の排出が考慮可能である。
【００１６】
その他の形態は決定されたオイル希釈のその他の解析および評価に関するものである。
本発明による装置は、本発明による方法のフローがプログラムとして記憶されている制御装置に関するものである。制御装置は、例えばメーカーにより、または例えばインターネットを介してのデータ長距離伝送により、プログラムがそれに書き込まれるデータ媒体を含むことが好ましい。
【００１７】
本発明による方法のその他の有利な形態および変更態様がその他の従属請求項および以下の説明から得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
図１は内燃機関１０を示し、内燃機関１０の排気領域１１内に排気ガス処理装置１２が配置されている。内燃機関１０は制御装置１３に回転速度信号Ｎを出力する。内燃機関１０はオイル・センサ１４を含み、オイル・センサ１４は制御装置１３にオイル信号ｏｉｌ＿ｓｅｎｓを供給する。内燃機関１０に燃料配量装置１５が付属され、燃料配量装置１５に、制御装置１３から、圧力信号ｐ、期間信号ｔ、および角度信号ｐｈｉが供給される。
【００１９】
制御装置１３はトルク計算手段１６を含み、トルク計算手段１６は内燃機関１０のトルクに対する尺度Ｍｄを提供する。制御装置１３はさらに、排気ガス処理装置の状態信号決定手段１７を含み、排気ガス処理装置の状態信号決定手段１７は、排気ガス処理装置１２の状態信号Ｓを提供する。
【００２０】
圧力信号ｐ、期間信号ｔ、並びに角度信号ｐｈｉは、一括して燃料噴射信号ｍＥとして表わされてもよい。燃料噴射信号ｍＥは図２に詳細に示されている。図２において、燃料主噴射ＭＩ、第１の燃料後噴射Ｐｏｌ１、並びに第２の燃料後噴射Ｐｏｌ２は、クランク軸角度°ＫＷの関数として目盛られている。クランク軸角度°ＫＷの代わりに、時間ｔの関数が設けられていてもよい。重要なのは内燃機関１０の当該シリンダの上死点ＯＴに対する位置的／時間的関係である。燃料主噴射ＭＩは上死点ＯＴの範囲内にある。第１の燃料後噴射Ｐｏｌ１は、第１のクランク軸角度ｐｈｉ１において開始し、第２の燃料後噴射Ｐｏｌ２は、第２のクランク軸角度ｐｈｉ２において開始する。第１の燃料後噴射Ｐｏｌ１は第１の期間ｔ１を有し、第２の燃料後噴射Ｐｏｌ２は第２の期間ｔ２を有している。
【００２１】
図３は信号準備２０を示し、信号準備２０は、第１のオイル希釈決定手段２１、第２のオイル希釈決定手段２２、オイル希釈加算器２３、積分器２４、並びにオイル排出決定手段２５を含む。
【００２２】
第１のオイル希釈決定手段２１に、回転速度信号Ｎ、トルクに対する尺度Ｍｄ、第１のクランク軸角度ｐｈｉ１、第１の期間ｔ１、圧力信号ｐ、状態信号Ｓ、並びにその他の第１の入力信号２６が供給される。第１のオイル希釈決定手段２１は、第１のオイル希釈流れ信号ｄｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌ１をオイル希釈加算器２３に出力する。
【００２３】
オイル希釈加算器２３は、詳細には示されていない第２のオイル希釈決定手段２２から、供給された第２のオイル希釈流れ信号ｄｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌ２を受け取る。オイル希釈加算器２３は、第３のオイル希釈流れ信号ｄｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌを積分器２４に出力し、積分器２４にオイル排出決定手段２５がオイル排出流れ信号−ｄｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌを供給する。積分器２４はオイル希釈信号ｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌを提供する。
【００２４】
オイル排出決定手段２５に、オイル希釈信号ｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌ、オイル温度信号Ｔ＿ｏｉｌ、回転速度信号Ｎ、並びにトルクに対する尺度Ｍｄが供給される。
図３に示す信号準備２０内において決定されたオイル希釈信号ｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌは、図４に示されている信号評価３０内の第１の比較器３１において、第１のしきい値Ｌｉｍ１と比較される。第１の比較器３１は第１の警告信号３２を提供する。
【００２５】
オイル希釈信号ｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌはさらに、オイル希釈変化信号決定手段３３、充填（オイル）レベル決定手段３４、並びにオイル品質決定手段３５に供給される。
オイル希釈変化信号決定手段３３は、オイル希釈変化信号３６を提供し、第２の比較器３７はオイル希釈変化信号３６を第２のしきい値Ｌｉｍ２と比較する。第２の比較器３７は第２の警告信号３８を提供する。
【００２６】
少なくとも１つのその他のオイル・レベル入力信号４０がそれに供給されるオイル・レベル決定手段３４はオイル・レベル信号Ｌ＿ｏｉｌを提供し、第３の比較器４１はオイル・レベル信号Ｌ＿ｏｉｌを第３のしきい値Ｌｉｍ３と比較する。第３の比較器４１は第３の警告信号４２を提供する。
【００２７】
少なくとも１つのその他のオイル品質入力信号５０がそれに供給されるオイル品質決定手段３５はオイル品質信号Ｑ＿ｏｉｌを提供し、第４の比較器５１はオイル品質信号Ｑ＿ｏｉｌを第４のしきい値Ｌｉｍ４と比較する。第４の比較器５１は第４の警告信号５２を提供する。
【００２８】
本発明による方法は次のように行われる。
トルク計算（決定）手段１６は、少なくとも、内燃機関１０の希望トルクに対応する、詳細には示されていない入力信号の関数として、内燃機関１０のトルクに対する尺度Ｍｄを決定する。回転速度信号Ｎ並びにトルクに対する尺度Ｍｄは、単独で、または特に組み合わされて、内燃機関１０の負荷状態を表わす。内燃機関１０のトルクに対する尺度Ｍｄを設定するために、制御装置１３は、燃料配量装置１５のために、制御装置１３内に記憶されているプログラムの関数として、圧力信号ｐ、期間信号ｔ、並びに角度信号ｐｈｉを決定する。
【００２９】
内燃機関１０の排気領域１１内に排気ガス処理装置１２が配置され、排気ガス処理装置１２は、例えば少なくとも１つの触媒および／または少なくとも１つの粒子フィルタを含む。排気ガス処理装置１２の特定の作動状態において、排気ガス処理装置１２の作動温度の上昇が必要となることがある。このような作動状態は、例えば、排気ガス処理装置１２の再生の範囲内における、堆積された好ましくない排気ガス成分を除去するために必要な排気ガス処理装置１２の浄化である。排気ガス処理装置の状態信号決定手段１７は、少なくとも作動温度の上昇が必要なとき、状態信号Ｓを提供する。
【００３０】
図示の実施例においては、排気ガス処理装置１２の温度上昇は少なくとも１つの燃料後噴射Ｐｏｌ１、Ｐｏｌ２により達成される。少なくとも１つの燃料後噴射Ｐｏｌ１、Ｐｏｌ２は燃料を可燃物として排気領域１１内に注入する。燃料は接触作用面上において発熱反応可能であり、接触作用面は排気ガス処理装置１２内に直接存在していても、または排気ガス処理装置１２手前の上流側に配置されていてもよい。接触作用面が排気ガス処理装置１２内に存在する場合、排気ガス処理装置１２は直接加熱される。接触作用面が排気ガス処理装置１２手前に配置されている場合、排気ガス処理装置１２は加熱された排気ガスにより間接的に加熱される。
【００３１】
排気領域１１内に少なくとも１つの燃料後噴射Ｐｏｌ１、Ｐｏｌ２により注入された燃料は、二次空気の注入によっても、熱反応領域を形成して発熱反応可能であり、これにより排気温度を上昇させる。
【００３２】
圧力信号ｐ、期間信号ｔ、並びに角度信号ｐｈｉは、組み合わされて、図２に詳細に示されている燃料噴射信号ｍＥを形成する。内燃機関１０の当該シリンダの上死点ＯＴの範囲内において主噴射ＭＩが注入され、主噴射ＭＩにおいて、噴射された燃料は、通常完全燃焼され且つ内燃機関１０のトルクを発生するために変換される。主噴射ＭＩの位置は、上死点ＯＴから著しい偏差を有していてもよい。
【００３３】
第１の燃料後噴射Ｐｏｌ１が行われ、第１の燃料後噴射Ｐｏｌ１は、第１のクランク軸角度ｐｈｉ１において開始し且つ第１の期間ｔ１を有するものとする。図２においては既に、クランク軸角度°ＫＷが時間ｔにより置き換えられてもよいように記載されているが、この場合、時間ｔは、同様に上死点ＯＴに関係づけられるべきである。同様に、第１の期間ｔ１が、時間単位の代わりに、クランク軸角度°ＫＷの単位で表わされてもよい。
【００３４】
第１の燃料後噴射Ｐｏｌ１は、例えばあとで注入される燃料後噴射であり、この燃料後噴射は、一方で内燃機関１０の正常な運転のために行われてもよいが、他方で予め排気ガス処理装置１２の加熱のために行われてもよい。したがって、第１の燃料後噴射Ｐｏｌ１は、注入された燃料がほとんど燃焼するように決定されても、または一部のみが燃焼され、これにより燃料の少なくとも一部が可燃物として排気領域１１内に到達するように決定されてもよい。
【００３５】
さらに、場合により第２の燃料後噴射Ｐｏｌ２が行われてもよい。第２の燃料後噴射Ｐｏｌ２は、上死点ＯＴの後の第２のクランク軸角度ｐｈｉ２または所定の時間において開始する。第２の燃料後噴射Ｐｏｌ２の第２の期間ｔ２の代わりに、同様にクランク軸角度範囲が設けられてもよい。一般に、期間ｔ１、ｔ２は、圧力信号ｐと組み合わされて、燃料後噴射Ｐｏｌ１、Ｐｏｌ２の範囲内において噴射される燃料量を決定する。
【００３６】
圧力信号ｐは燃料配量装置１５内に設定されるべき燃料の圧力を決定する。圧力信号ｐおよび期間ｔ１、ｔ２は、個々の燃料噴射過程において内燃機関１０内に噴射される燃料量を決定する。
【００３７】
第２の後噴射Ｐｏｌ２は遅れた燃料後噴射であり、この遅れた燃料後噴射においては、燃料は内燃機関１０のシリンダ内において燃焼されずにほとんど可燃物として排気領域１１内に到達する。場合により、他の燃料後噴射が行われてもよい。
【００３８】
燃料後噴射Ｐｏｌ１、Ｐｏｌ２は、完全燃焼されなかった燃料が内燃機関１０の個々のシリンダの燃焼室において少なくとも一部凝縮し、オイル希釈流れとしてシリンダ壁に沿って下降し且つエンジン・オイルに到達するという結果をもたらすことがある。これに基づくオイル希釈は、一方でオイル・レベルを変化させ、他方でオイル品質を変化させる。
【００３９】
目的は、オイル希釈信号ｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌが、少なくとも１つの燃料後噴射Ｐｏｌ１、Ｐｏｌ２により発生したオイル希釈の量に対する尺度であるオイル希釈信号ｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌを提供することである。オイル希釈信号ｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌは、オイル希釈の質量または容積であってもよい。
【００４０】
はじめに、第１のオイル希釈決定手段２１において第１のオイル希釈流れ信号ｄｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌ１が決定される。これと同様、第２のオイル希釈決定手段２２において第２のオイル希釈流れ信号ｄｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌ２が決定される。入力信号として、それぞれ、回転速度信号Ｎ、トルクに対する尺度Ｍｄ、第１のクランク軸角度ｐｈｉ１、期間ｔ１、ｔ２、圧力信号ｐ、状態信号Ｓ、並びに少なくとも１つのその他の入力信号２６が設けられている。
【００４１】
回転速度信号Ｎおよび／またはトルクに対する尺度Ｍｄを考慮することにより、内燃機関１０の負荷状態に対する尺度が考慮される。
少なくとも１つの燃料後噴射Ｐｏｌ１、Ｐｏｌ２がそのときに開始する時点ないしはクランク軸角度ｐｈｉ１、ｐｈｉ２は、オイル希釈に対して本質的な影響を与える。さらに、燃料後噴射Ｐｏｌ１、Ｐｏｌ２の範囲内において内燃機関１０に供給される燃料の量が重要である。この量は圧力信号ｐ並びに期間ｔ１、ｔ２から得られる。
【００４２】
その他の入力信号２６として、例えば内燃機関１０の温度にほぼ対応する冷却水温度および／または例えばオイル温度が設けられていてもよい。
オイル希釈決定手段２１、２２は、好ましくは内燃機関１０の始動前の試験において決定され且つオイル希釈決定手段２１、２２内に記憶された表および／または特性曲線および／または特性曲線群により、オイル希釈信号ｄｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌ１、ｄｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌ２を決定する。
【００４３】
オイル希釈加算器２３は、オイル希釈流れ信号ｄｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌ１、ｄｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌ２を加算して、合計オイル希釈流れを表わす第３のオイル希釈流れ信号ｄｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌを形成する。積分器２４は、第３のオイル希釈流れ信号ｄｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌから、所定のスタート時点以降においてエンジン・オイル内に混入された合計オイル希釈に対する少なくとも１つの尺度であるオイル希釈信号ｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌを決定する。この尺度はオイル希釈の質量および／または容積を表わす。
【００４４】
内燃機関１０は、オイル希釈が減少する運転状態を有することがある。これは、本質的に燃料からなるオイル希釈はエンジン・オイルよりも高い蒸気圧および低い沸騰温度を有することに基づくものである。特に内燃機関１０のオイル温度および／または負荷が高い場合、オイル希釈がエンジン・オイルから気体として放出されることがある。オイル希釈を、内燃機関１０の吸気領域と結合された、詳細には図示されていない内燃機関１０の通気管を介して、再び燃料として戻すことが可能である。
【００４５】
オイル排出決定手段２５に、内燃機関１０の回転速度信号Ｎおよび／またはトルクに対する尺度Ｍｄが供給される。信号Ｎ、Ｍｄの少なくとも１つから、好ましくは両方の信号Ｎ、Ｍｄから、内燃機関１０の負荷状態が得られる。
【００４６】
オイル・センサ１４がオイル信号ｏｉｌ＿ｓｅｎｓをオイル温度の関数として提供する場合、オイル排出決定手段２５に、対応のオイル温度信号Ｔ＿ｏｉｌが与えられてもよい。オイル排出決定手段２５は、同様に好ましくは内燃機関１０の始動前の試験において決定され且つオイル排出決定手段２５内に記憶された表および／または特性曲線および／または特性曲線群により、負の符号を有するオイル排出流れ信号−ｄｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌを決定する。オイル排出流れ信号−ｄｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌの負の符号は、積分器２４内における積分がオイル希釈信号ｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌを減少させるように配慮されている。
【００４７】
オイル希釈信号ｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌは、信号評価３０内において種々の基準に従って評価可能である。信号評価のための第１の可能性は、オイル希釈信号ｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌが第１の比較器３１において直接第１のしきい値Ｌｉｍ１と比較されることを行う。しきい値Ｌｉｍ１が超えられた場合、第１の比較器３１は第１の警告信号３２を提供する。第１の警告信号３２は詳細には図示されていないエラー・メモリ内に記憶されても、指示の操作のために使用されても、オイル交換間隔指示の操作のために使用されても、少なくとも１つの燃料後噴射Ｐｏｌ１、Ｐｏｌ２の特性変数（ｐｈｉ１、ｐｈｉ２、ｔ１、ｔ２）の調節のために使用されても、また内燃機関１０の運転点の変更のために使用されてもよい。
【００４８】
他の可能性は、オイル希釈信号ｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌが、オイル希釈変化信号決定手段３３において、例えば上昇および／または勾配のような時間経過に関して評価されることを行う。オイル希釈変化信号決定手段３３はオイル希釈変化信号３６を提供し、第２の比較器３７はオイル希釈変化信号３６を第２のしきい値Ｌｉｍ２と比較し且つ比較結果の関数として場合により第２の警告信号３８を提供する。第２の警告信号３８は、第１の警告信号３２と同様に後続使用可能である。
【００４９】
他の可能性は、オイル・レベルの決定において、オイル希釈信号ｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌの考慮を行う。オイル希釈信号ｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌはオイル・レベル決定手段３４に供給され、オイル・レベル決定手段３４にはさらに少なくとも１つのその他のオイル・レベル入力信号４０が供給される。その他のオイル・レベル入力信号４０は、例えば、オイル・センサ１４が内燃機関１０内のオイル・レベルに対する尺度を提供する場合、オイル信号ｏｉｌ＿ｓｅｎｓから導かれてもよい。第３の比較器４１はオイル・レベル決定手段３４により決定されたオイル・レベル信号Ｌ＿ｏｉｌを第３のしきい値Ｌｉｍ３と比較し且つ比較結果の関数として第３の警告信号４２を提供し、第３の警告信号４２は第１の警告信号３２と同様に後続処理可能である。
【００５０】
他の可能性は、オイル品質の決定において、オイル希釈信号ｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌの考慮を行う。オイル希釈信号ｍ＿ｏｉｌ＿ｄｉｌがオイル品質決定手段３５に供給され、オイル品質決定手段３５にはさらに、少なくとも１つのその他のオイル品質入力信号５０が供給される。その他のオイル品質入力信号５０は、例えば、オイル・センサ１４がオイル品質に対する尺度を提供する場合、オイル信号ｏｉｌ＿ｓｅｎｓから導かれてもよい。第４の比較器５１はオイル品質決定手段３５により決定されたオイル品質信号Ｑ＿ｏｉｌを第４のしきい値Ｌｉｍ４と比較し且つ比較結果の関数として第４の警告信号５２を提供し、第４の警告信号５２は第１の警告信号３２と同様に後続処理可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】図１は、本発明による方法がで実行される技術的周辺図を示す。
【図２】図２は、燃料噴射信号をクランク軸角度または時間の関数として示す。
【図３】図３は、信号準備のブロック回路図を示す。
【図４】図４は、信号評価のブロック回路図を示す。
【図１】
2008506060.tif 000003
【図２】
2008506060.tif 000004
【図３】
2008506060.tif 000005
【図４】
2008506060.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成19年1月9日(2007.1.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2008506060.tif 000007
【図２】
2008506060.tif 000008
【図３】
2008506060.tif 000009
【図４】
2008506060.tif 000010
【国際調査報告】
2008506060.tif 000011
2008506060.tif 000012
2008506060.tif 000013
2008506060.tif 000014
2008506060.tif 000015
2008506060.tif 000016