(57)【要約】  航空機用の軽量複合材料からなる一体化された床構造体が多数（１００、２００、３００）開示される。概して、このような床材は各々、最上層被覆部（２１０）と、最上層被覆部の下方に配置された最下層被覆部（２８０）と、最上層被覆部と最下層被覆部との間に配置された第１の構造用コア（２６０）とを含み、第１の構造用コアはハニカム複合材料からなる。１つ以上の、より高密度の構造用コア（２３０）を要所に組込むこともできる。
2008534353.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機用の軽量複合材料からなる一体化された床材であって、
最上層被覆部と、
前記最上層被覆部の下方に配置された最下層被覆部と、
前記最上層被覆部と前記最下層被覆部との間に配置された第１の構造用コアとを含み、前記第１の構造用コアはハニカム複合材料からなる、航空機用の軽量複合材料からなる一体化された床材。
【請求項２】
前記第１の構造用コアは低密度コアである、請求項１に記載の一体化された床材。
【請求項３】
前記第１の構造用コアの密度は、１立方フィート当り６ポンド未満である、請求項２に記載の一体化された床材。
【請求項４】
前記第１の構造用コアは、ノーメックスおよびケブラーのうち少なくとも１つからなる、請求項３に記載の一体化された床材。
【請求項５】
前記一体化された床材の長さに沿って延びる１つ以上の取付構造体をさらに含み、各取付構造体は、外部構造体を前記一体化された床材に固定するのに役立つように構成される、請求項１に記載の一体化された床材。
【請求項６】
各取付構造体は、少なくとも１つの座席を前記一体化された床材に固定するのに役立つように構成される、請求項１に記載の一体化された床材。
【請求項７】
各取付構造体は中空の管を含む、請求項５に記載の一体化された床材。
【請求項８】
各中空の管は、実質的に矩形でありチタンからなる、請求項７に記載の一体化された床材。
【請求項９】
前記一体化された床材の長さに沿って延びる１つ以上の第１のストラップをさらに含み、各第１のストラップは各中空の管の上方にある、請求項８に記載の一体化された床材。
【請求項１０】
前記一体化された床材の長さに沿って延びる１つ以上の第２のストラップをさらに含み、各第２のストラップは各中空の管の下方にある、請求項９に記載の一体化された床材。
【請求項１１】
各取付構造体は、一体化された固定構造体が中に形成された金属片を含む、請求項５に記載の一体化された床材。
【請求項１２】
各取付構造体は、自身の金属片の下方に配置された第２の構造用コアを含み、各第２の構造用コアは、ハニカム複合材料からなり、前記第１の構造用コアより密度が高い、請求項１１に記載の一体化された床材。
【請求項１３】
前記最上層被覆部と第１の構造用コアとの間に配置された第２の構造用コアをさらに含み、前記第２の構造用コアは、ハニカム複合材料からなり、前記第１の構造用コアより密度が高い、請求項２に記載の一体化された床材。
【請求項１４】
前記第２の構造用コアの密度は、１平方インチ当り約８ポンドより高い、請求項１３に記載の一体化された床材。
【請求項１５】
前記第２の構造用コアは、ノーメックス、ケブラーおよび金属のうちいずれか１つ以上
からなる、請求項１３に記載の一体化された床材。
【請求項１６】
前記最上層被覆部は、チタン箔シート、チタン−ＣＦＲＰ積層体、ガラス繊維積層体、炭素繊維強化プラスチックシートおよび熱可塑性シートのうち少なくとも１つからなる、請求項１に記載の一体化された床材。
【請求項１７】
前記最下層被覆部の下方に配置され、前記一体化された床材の幅に沿って延びる１つ以上の床ビームをさらに含む、請求項１に記載の一体化された床材。
【請求項１８】
各複合床ビームは、実質的に平坦な薄い部分を含み、この部分の面は前記最下層被覆部の面に対して直角をなす、請求項１７に記載の一体化された床材。
【請求項１９】
各複合床ビームは、ハニカムコアと、前記ハニカムコアを覆うウェブとを含む、請求項１８に記載の一体化された床材。
【請求項２０】
床ビームと取付構造体との交差モードに位置する強化手段をさらに含む、請求項１９に記載の一体化された床材。
【請求項２１】
前記一体化された床材を別の物体に固定するための少なくとも１つの肋間部をさらに含む、請求項１に記載の一体化された床材。
【請求項２２】
航空機用の一体化された床材であって、
最上層被覆部と、
前記最上層被覆部の下方に配置された高密度ハニカムコアと、
前記最上層被覆部の下方に配置され、前記高密度ハニカムコアに固定された低密度ハニカムコアとを含む、航空機用の一体化された床材。
【請求項２３】
前記低密度ハニカムコアの下方に配置された最下層被覆部をさらに含む、請求項２２に記載の一体化された床材。
【請求項２４】
前記最下層被覆部の下方に配置された複数の複合ビームをさらに含む、請求項２３に記載の一体化された床材。
【請求項２５】
航空機用の一体化された床材であって、
最上層被覆部と、
前記最上層被覆部に固定され、構造用支えを与えるための第１の構造手段と、
前記最上層被覆部に固定され、座席を前記一体化された床材に取付けるための取付手段とを含む、航空機用の一体化された床材。
【請求項２６】
前記第１の構造手段の下方に配置され、前記一体化された床材を支持するための複数の支持手段をさらに含む、請求項２５に記載の一体化された床材。
【請求項２７】
前記第１の構造手段に接して配置され、前記一体化された床材を取付けるまたは強化するための１つ以上の取付手段をさらに含む、請求項２５に記載の一体化された床材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
発明の分野
本発明は、軽量の航空機床材のための新規の構造体および装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
発明の背景
当初は、自然から得られる比較的軽量の材料、たとえば木材が、航空機を製造するのに使用される最も一般的な材料であった。しかしながら、新たな合金の開発とともに、航空機製造産業は、木工品産業から金属成形産業へとシフトした。
【０００３】
比較的最近になって、「複合物」または「複合材料」として知られている新世代の材料が開発された。いくつかの複合材料は、金属と比較して優れた強度−重量比を示すことが多く、こういった複合材料は、ほぼ世界的にさまざまな航空機産業において受け入れられている。
【０００４】
一般的に、複合材料の主要な種類として２つの種類、すなわちハニカム構造体および積層体がある。ハニカム構造体は、極めて軽量の材料であり、所与の航空機の翼およびそれ以外の要所に配置されると、（その重量の割には）他に類を見ない構造用支えをもたらす。積層材料は、概して典型的にハニカム構造体よりも丈夫であり、通常はハニカム構造体ほど軽量ではないものの、同等の有効な金属よりは軽量であることが多い。
【０００５】
航空機産業の競争が激化するにつれて、本質的な構造上の保全性を損なわずに航空機を軽量化するための材料の新たな応用が求められている。したがって、複合材料の新たな用途が望まれるであろう。
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００６】
発明の概要
１局面において、航空機用の軽量複合材料からなる一体化された床材は、最上層被覆部と、最下層被覆部と、最上層被覆部と最下層被覆部との間に配置された第１の構造用コアとを含み、第１の構造用コアはハニカム複合材料からなる。
【０００７】
別の局面において、航空機用の一体化された床材は、最上層被覆部と、最上層被覆部に固定された高密度ハニカムコアと、高密度ハニカムコアに固定された低密度ハニカムコアとを含む。
【０００８】
さらに別の局面において、航空機用の一体化された床材は、最上層被覆部と、最上層被覆部に固定され構造用支えを与えるための第１の構造手段と、最上層被覆部に固定され座席を一体化された床に取付けるための取付手段とを含む。
【０００９】
このように、本発明のいくつかの実施例について、本明細書における実施例の詳細な説明がより良く理解されるよう、かつ当該技術への貢献がより良く理解されるよう、やや大まかに概要を述べてきた。当然ながら、以下で説明または言及され添付の請求項の主題をなすさらに他の実施例がある。
【００１０】
この点に関し、本発明の少なくとも１つの実施例についての詳細な説明の前に、本発明は、その出願において、以下の説明で述べられるまたは図面で例示される構成の詳細事項
にも構成要素の配置にも限定されないことが理解されるべきである。本発明には、記載した実施例以外の実施例が可能であり、本発明は、さまざまなやり方で実施および実行可能である。また、本明細書で使用される表現および用語ならびに要約は、説明を目的としたものであって限定とみなされるべきではないことが理解されるべきである。
【００１１】
したがって、当業者は、ここでの開示の基になる概念は、本発明のいくつかの目的を果たすための、他の構造、方法およびシステムの設計の基礎として容易に利用し得ること理解するであろう。よって、重要なのは、請求項が、本発明の精神および範囲から逸脱しない限り、このような等価の構成を含むとみなされることである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
詳細な説明
開示されている複合床材は、堅牢であるが極めて軽量の構造部品を現代の航空機に提供するために生み出された、さまざまな発明の新機軸を象徴している。
【００１３】
図１は、具体例としての複合床材の一部１００の平面図である。図１に示されるように、複合床材の一部１００は、複合床材の一部１００の長さに沿って延びる多数の座席レール１１０と、複合床材の一部１００の幅に沿って延びる多数の床ビーム経路１２０とを含む。さらに図１に示されるように、座席レール１１０およびビーム経路１２０は、全体的に互いに垂直をなして延び、多数の交差ノード１５０は、ある座席レール１１０が、あるビーム経路１２０と交差するすべての場所にある。
【００１４】
図２は、第１の具体例としての複合床材の一部２００の断面図を示す。図２に示されるように、第１の具体例としての複合床材の一部２００は、最上層被覆部２１０（被覆部は一種の覆い、すなわち被覆部）と、最上層被覆部２１０の直接下に配置された高密度コア２３０と、高密度コア２３０に隔壁２４０を介して取付けられた低密度コア２６０と、最下層被覆部２８０とを含む。
【００１５】
第１の具体例としての複合床材の一部２００は、座席レール１１０を中心としているので、図２は、管状の取付管２５０と、任意の最上部ストラップ２２０と、任意の最下部ストラップ２７０とを含む取付構造２０２を示す。この取付構造２０２は、複数の孔２９０を設けることができる構造の基礎を与える。このような孔の大きさおよび位置は、航空機の座席またはそれ以外の外部構造が複合床材の一部２００に固定されるように定められている。
【００１６】
具体例としての最上層被覆部２１０および最下層被覆部２８０は、チタン箔の層および炭素繊維強化プラスチック（ＣＦＲＰ（Carbon-Fiber Reinforced Plastic）、当該技術においては単に「グラファイト」と呼ばれることが多い材料）の層を交互にしたものからなる複合積層シートである。しかしながら、他の実施例では、最上層被覆部２１０および最下層被覆部２８０を、任意の数の材料から構成することができる。この材料は、任意の数の周知または最近開発された多層積層体、チタン箔、それ以外の金属からなる箔、ガラス繊維、ノーメックス（登録商標）、ケブラー（登録商標）、ＣＦＲＰシート、熱可塑性ＣＦＲＰシート、または、好都合もしくは望ましいと思われるそれ以外の材料を含む。
【００１７】
低密度コア２６０は、ハニカム構造材料であり、一般的には密度が１平方インチ当り約２ポンドから１平方インチ当り約６ポンドである。同様に、高密度コア２３０もハニカム構造材料であり、一般的には密度が１平方インチ当り約８ポンドから１平方インチ当り約２０ポンドである。上記密度の数値は、最も製品化されている航空機床板設計に非常に適しているが、この特定の密度は、用途によって異なり得ることがわかるはずである。また、密度は、新たなハニカム材料が開発されれば異なるかもしれないこともわかるはずであ
る。したがって、「低密度コア」および「高密度コア」は、予め定められた密度の範囲内にあると単純に定義されているものの、相対的なものとして捉えることができる。
【００１８】
ハニカム複合材料は当該技術では周知なので、有効な材料および開示されてわかっている一体化された床材に使用できる材料の組合せの総合リストを作成することは、実際的でない。しかしながら、ここで対象となっている材料は、チタンおよびアルミニウムといったある種の金属複合物、セラミック複合物、ノーメックス複合物、ケブラー複合物などを確かに含んでおり、全体の密度は、使用される材料、使用される材料の厚み、使用される樹脂の種類および量、セルサイズなどの要因である。使用される樹脂は、ハニカム複合物にとって有効な、周知または最近開発された樹脂とすることができる。
【００１９】
取付管２５０は、チタンからなる矩形で中空の管である。しかしながら、取付管２５０の組成および形状は、好都合な、そうでなければ使用可能な用途によって異なり得ることが理解されるはずである。たとえば、さまざまな実施例において、厚みがより大きなアルミ管が好ましいかもしれず、または、炭素繊維基が望ましい場合があるかもしれない。
【００２０】
具体例としてのストラップ２２０および２７０は、ＢＭＳ８−２７６複合物（東レ株式会社製造の、硬化温度３５０度の炭素繊維エポキシプレプレグ複合物）からなる。しかしなら、使用されている特定の材料は、チタンまたはそれ以外の金属、ＣＦＲＰ、チタン−ＣＦＲＰ積層体、好都合な、そうでなければ望ましい他のさまざまな積層体など、任意の数の材料を含むように変形され得る。
【００２１】
具体例としての隔壁２４０は、２つの接着材料の間に挟まれたＣＦＲＰ層などの構造用層である。しかしながら、さまざまな実施例において、隔壁２４０の中心材料は、チタンまたはそれ以外の金属、ＣＦＲＰ、チタン−ＣＦＲＰ積層体、好都合な、そうでなければ望ましい他のさまざまな積層体など、任意の数の材料を含むように変形され得る。
【００２２】
図３は、図２の部分２００に類似する複合床板端部分３００である。図３に示されるように、複合床板端部分３００は、最上層被覆部２１０と、最上層被覆部２１０の直接下に配置された高密度コア２３０と、高密度コア２３０に隔壁２４０を介して取付けられた低密度コア２６０と、最下層被覆部２８０とを有する。しかしながら、この具体例としての複合床板端部分３００は、床の端部分に位置するとともに、端座席レール１１０を中心としており、取付構造３０２に関してはかなり相違点がある。たとえば、図３に示されるように、取付管２５０の左側に、低密度中空コア材料または下側のストラップ部分はない。その代わり、遮蔽Ｌ型断面鋼材装置３１０を、取付管２５０の左に設けることで、取付管２５０と上ストラップ２２０との間を構造的に強化している。上ストラップ２２０および下ストラップ２７０と同様、遮蔽Ｌ型断面鋼材装置３１０は、上記東レのＢＭＳ８−２７６複合物ならびに特定の用途および状況に適した任意の数の他の材料で作ることができる。
【００２３】
図４は、図２〜３の第１の床材と同様であるが、座席およびそれ以外の対象物を取付けるための取付装置が異なる、第２の具体例としての複合床材の一部４００を示す。図４に示されるように、取付構造４０２は、全体的に台形状の構造を有し、上取付ストリップ４１０と、取付ストリップ４１０の下方に配置された高密度コア４４０と、高密度コア４４０の下方に配置された下ストラップ４６０とを有する。
【００２４】
取付ストリップ４１０は、チタン（またはそれ以外の金属）からなり、座席およびそれ以外の対象物を固定するために内部に作られたはめ込み構造４２０を有するとともに、取付ストリップ４１０全体の重量を減じるために作られた側部の２つの刻み目４３０も有する。側部の刻み目４３０は任意の数の軽量の材料で充填しても、中空のままでもよい。
【００２５】
この例の高密度コア４４０は、チタンハニカムコアであるが、他のハニカムコア２３０および２６０と同様、好都合であれば、組成、密度および構造を変形し得る。
【００２６】
この例の下ストラップ４６０は、チタン−ＣＦＲＰ積層材料であるが、他の実施例では、東レのＢＭＳ８−２７６複合物、金属またはＣＦＲＰのブロックなど、さまざまな積層材料を含むように変形し得る。
【００２７】
図５は、複合床材２００と関連する、具体例としての複合床材ビーム５００の断面図を示す。図５に示されるように、複合床材ビーム５００は、中央コア５１０、上キャップ５３０、下キャップ５３２、その上に積層された左右ウェブ５１４、下強化キャップ５３４、およびビーム５００の最上部に位置し構造上の支えを与える左右重ね板５２０を有する。
【００２８】
本実施例について、コア５１０は、主としてケブラーまたはチタンからなる高密度ハニカム材料であり、キャップ５３０、５３２およびウェブ５１４はチタンであり、重ね板５２０はＢＭＳ８−２７６からなる。しかしながら、各要素５１０〜５３２の正確な組成は、必要に応じ、そうでなければ望ましいのであれば、用途に応じて変化し得る。下強化キャップ５３４はＣＦＲＰから作ることができ、これにより、チタンまたは別の金属から作られる場合よりも、はるかに厚みが大きく、構造的により硬く／より優れた支えとなる装置にすることができる。しかしながら、他の実施例では、下強化キャップ５３４を、ＣＦＲＰ、チタン−ＣＦＲＰ積層体、ボロン−エポキシ積層体またはそれ以外の適切な材料から作ることができる。
【００２９】
図６は、金属床材ビーム５０２のある実施例の上下断面実施例を示す。金属床材ビーム５０２の構造は、図５に示されたものと似ているが、コア５１０について特有の細部を示す。示されたコア５１０は、厚みＴＢにわたって正弦波パターンをなして波を描く１枚のチタンシートからなる。図６は正弦波を示しているが、使用される特定の波形は、ジグザグパターン、方形波パターン、隣接するまたは不連続の円形または楕円形などを含むように、用途によって変形し得るものであり、特定の形状各々に異なる利点がある。加えて、それ以外の金属を代わりに用い、異なる強度および密度を有するビームを作成してもよい。図６には具体的に示されていないが、コア５１０は上キャップ５３０（図示せず）および下キャップ５３２双方と接触している。これらの接触場所は、コア５１０を上キャップ５３０および下キャップ５３２に溶接するための適切な溶接位置を与える。このような溶接は、接触部分の長さ全体にわたって延びていても、より局所的、たとえばコア５１０に沿って間隔が置かれたポイントにあってもよい。
【００３０】
図７は、複合床材２００の、交差ノードすなわち座席レール１１０が床材ビームと交差する部分に関連する、具体例としての複合床材ビーム５００の断面図を示す。図７に示されるように、床材２００およびビーム５００は、図５に示されたものと似ているが、いくつかの相違点が明らかである。たとえば、床材２００は、図２に示されたものと似ているものの、図２を見る角度に対し９０度の角度で見たものであり、取付管２５０の内部を示している。特に、取付管２５０は、ビーム５００の直上において厚みの大きな部分を有する。加えて、ビーム５００にはいくつかの強化改良点がある。注目すべき第１の改良点は、重ね板５２０が下向きに延在している点であり、第２の改良点は、上キャップ５３０およびウェブ５１４の真下に設けられたラジアルフィラー７１０が追加されている点であり、第３の改良点は、締付け具装置７１２の存在であり、これは、この例では、ボルト／座金／ナットの組合せであるが、リベット、ねじまたはそれ以外の当該技術で周知の有効な締付け具装置でもよい。
【００３１】
航空機の床材は、座席またはそれ以外の対象物を固定するための何らかの手段を備えていなければならないという要件があり得るが、それに加えて、航空機の床自身が航空機のフレームまたはその他の対象物に固定される必要がある。例として、図８は、調理室の取付具８００を複合床材１００と組み合わせて示すために与えられ、調理室の取付具８００は、応力破壊またはそれ以外の故障の可能性を減じるために、負荷を十分に大きな面積に分散させるように形成されている。図８に示されるように、調理室の取付具８００は、上調理室台８３０と、ボルト８２０、ナット８２２、座金８２４およびスペーサ８３２の組合せを介して互いに固定されかつ複合床材２００に固定された下肋間部８１０とを含む。本実施例の肋間部８１０は、任意としてＢＭＳ８−２７６から作られ、床材２００と接触する表面積は、不必要な損傷を避けるようなやり方で、床材が受けやすい負荷を分散させるのに十分広い。加えて、第２の肋間部（またはそれ以外の応力分散装置）を、床材２００の最上部および調理室台８３０の下に加えてもよい。
【００３２】
床材を強化する必要はあるかもしれないものの、床材を必ずしも別の対象物に固定する必要がない場合、図９の肋間部９１０のような、任意の数の他の肋間装置を設けることができる。図９に示されるように、肋間部９１０は必ずしも床材１００の厚みを通して延びる調理室台を必要とせず、床材２００に接着剤で固定および／または１つ以上の締め具７１２を介して何らかの場所に（ここでは座席レール１１０の近くに）固定すればよい。肋間部９１０は、重量の増加を最小限にして、床材２００の負荷容量を大幅に増すことができる。
【００３３】
本発明の数多くの特徴および利点は、詳述した明細書から明らかであり、したがって、添付の請求項は、本発明の真の精神および範囲に含まれる本発明のこのような特徴および利点すべてを含むことが意図されている。さらに、当業者には数多くの変形および変更が容易に思い浮かぶであろうため、本発明を、例示し説明したまさにその構成および動作に限定することは望ましくなく、したがって、適切な変形および等価物はすべて本発明の範囲に含まれるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】複合床材の平面図である。
【図２】第１の具体例としての複合床材と取付構造の断面図を示す。
【図３】第１の具体例としての複合床材と端取付構造の断面図を示す。
【図４】第２の具体例としての複合床材と第２の種類の取付構造の断面図を示す。
【図５】第１の具体例としての複合床材ビームの断面図を示す。
【図６】ある特定の複合床材ビームの実施例の上下断面図を示す。
【図７】ビーム／部材交差部における、具体例としての複合床材ビームの断面図を示す。
【図８】具体例としての複合床材および第１の固定装置の図である。
【図９】具体例としての複合床材および第２の固定装置の図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【手続補正書】
【提出日】平成19年9月28日(2007.9.28)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機用の軽量複合材料からなる一体化された床材であって、
最上層被覆部と、
前記最上層被覆部の下方に配置された最下層被覆部と、
前記最上層被覆部と前記最下層被覆部との間に配置された第１の構造用コアとを含み、前記第１の構造用コアはハニカム複合材料からなり、
前記一体化された床材の長さに沿って延びる１つ以上の取付構造体をさらに含み、各取付構造体は、外部構造体を前記一体化された床材に固定するのに役立つように構成され、
各取付構造体は中空の管を含む、航空機用の軽量複合材料からなる一体化された床材。
【請求項２】
各取付構造体は、少なくとも１つの座席を前記一体化された床材に固定するのに役立つように構成される、請求項１に記載の一体化された床材。
【請求項３】
前記一体化された床材の長さに沿って延びる１つ以上の第１のストラップをさらに含み、各第１のストラップは各中空の管の上方にある、請求項１に記載の一体化された床材。
【請求項４】
前記一体化された床材の長さに沿って延びる１つ以上の第２のストラップをさらに含み、各第２のストラップは各中空の管の下方にある、請求項３に記載の一体化された床材。
【請求項５】
各取付構造体は、一体化された固定構造体が中に形成された金属片を含む、請求項１に記載の一体化された床材。
【請求項６】
各取付構造体は、自身の金属片の下方に配置された第２の構造用コアを含み、各第２の構造用コアは、ハニカム複合材料からなり、前記第１の構造用コアより密度が高い、請求項５に記載の一体化された床材。
【請求項７】
前記最上層被覆部と第１の構造用コアとの間に配置された第２の構造用コアをさらに含み、前記第２の構造用コアは、ハニカム複合材料からなり、前記第１の構造用コアより密度が高く、前記第１の構造用コアは低密度コアである、請求項１に記載の一体化された床
材。
【請求項８】
前記最上層被覆部は、チタン箔シート、チタン−ＣＦＲＰ積層体、ガラス繊維積層体、炭素繊維強化プラスチックシートおよび熱可塑性シートのうち少なくとも１つからなる、請求項１に記載の一体化された床材。
【請求項９】
前記最下層被覆部の下方に配置され、前記一体化された床材の幅に沿って延びる１つ以上の床ビームをさらに含む、請求項１に記載の一体化された床材。
【請求項１０】
各複合床ビームは、実質的に平坦な薄い部分を含み、この部分の面は前記最下層被覆部の面に対して実質的に直角をなす、請求項９に記載の一体化された床材。
【請求項１１】
各複合床ビームは、ハニカムコアと、前記ハニカムコアを覆うウェブとを含む、請求項１０に記載の一体化された床材。
【請求項１２】
床ビームと取付構造体との交差ノードに位置する強化手段をさらに含む、請求項１１に記載の一体化された床材。
【国際調査報告】
2008534353.tif 000012
2008534353.tif 000013
2008534353.tif 000014