(57)【要約】【課題】断熱材と２次ガスバリヤの接着に用いられる接着剤の硬化条件において、常温より高い温度下で接着剤の接着強度を最大化でき、しかも、接着剤が硬化するとき、長時間がかかっても接着剤の未硬化又は半硬化の発生を防止できる、ヒーティングパッドを用いた２次ガスバリヤ接着方法を提供すること。【解決手段】ＬＮＧ運送船又は貯蔵タンクにおいて、２次ガスバリヤを断熱材上に付着するための接着方法は、断熱材の表面に接着剤を塗布して、接着剤上に２次ガスバリヤ、離型フィルム、クッションパッド、ヒーティングパッド及び剛性板を順次に積層した後、ヒーティングパッドを用いて接着剤を最高の接着特性に到逹する温度で加熱し、クッションパッドと剛性板を用いて加圧装置で２次ガスバリヤを均一な圧力で加圧した後、加圧状態で加熱温度を一定に維持しながら接着剤を完全に硬化させることによって、２次ガスバリヤを断熱材上に接着させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＬＮＧ運送船又はＬＮＧ貯蔵タンクで断熱材上に２次ガスバリヤを接着する２次ガスバリヤ接着方法であって、
前記断熱材（２０）の表面に接着剤（４０）を塗布する手順と、
前記接着剤（４０）上に２次ガスバリヤ（３０）、離型フィルム（５０）、クッションパッド（９０）、ヒーティングパッド（６０）、及び剛性板（９５）を順次積層する手順と、
前記ヒーティングパッド（６０）を用いて、前記接着剤（４０）を最高の接着特性に到逹する温度で加熱する手順と、
前記クッションパッド（９０）の弾性力及び前記剛性板（９５）の剛性を用いて、前記２次ガスバリヤ（３０）と前記断熱材（２０）との間の前記接着剤（４０）を、加圧装置（７０）で均一な圧力にて加圧する手順と、
加圧状態で加熱温度を一定に維持しながら前記接着剤（４０）を完全に硬化させる手順と、を有する２次ガスバリヤ接着方法。
【請求項２】
前記ヒーティングパッド（６０）は、発熱手段（６２）がコーティング材（６４）で被覆されたものである請求項１に記載の２次ガスバリヤ接着方法。
【請求項３】
前記発熱手段（６２）は、カーボン面状発熱体（６２ａ）、金属発熱線（６２ｂ）、及びセラミックス発熱体（６２ｃ）から選択されるいずれか１つであり、
前記コーティング材（６４）は、熱硬化性樹脂、熱可塑性樹脂、布、又は有機もしくは無機織物からなる複合材料から選択されるいずれか１つである請求項２に記載の２次ガスバリヤ接着方法。
【請求項４】
前記クッションパッド（９０）は、合成樹脂又はゴムである請求項１から３のいずれかに記載の２次ガスバリヤ接着方法。
【請求項５】
前記剛性板（９５）は、合板、ハニコムパネル、又はラミネート板である請求項１から３のいずれかに記載の２次ガスバリヤ接着方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＬＮＧ運送船又は貯蔵タンクにおける２次ガスバリヤを断熱材上に取り付けるための接着方法に係り、特に、接着剤の完全な硬化を誘導して工程期間の短縮と生産性の向上に図り、更に接着装備の設置コストと接着剤の未硬化及び接着不良による補修コストを減らすことができる接着方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
図６に示すように、ＬＮＧ運送船のＬＮＧ貯蔵部又はＬＮＧ貯蔵タンクは、液化温度−１６３℃以下のＬＮＧを悪条件下でもガスの漏れを安定的に防止し、内部のＬＮＧによる衝撃と圧力に耐えることはもとより、外部からの衝撃にも耐えるように、１次ガスバリヤ１０、断熱材２０、及び２次ガスバリヤ３０からなる。
ここで、１次バリヤ１０は、ＬＮＧ運送船と貯蔵タンクでＬＮＧと直接的に接触し、極低温による収縮応力と衝撃に耐えるように使用されるものであって、通常ステンレス空気膜（ＳＴＳ  ＭＥＭＢＲＡＮＥ：Ｓｔａｉｎｌｅｓｓ  Ｓｔｅｅｌ  Ｍｅｍｂｒａｎｅ）が使用される。
【０００３】
また、断熱材２０としては、強化ポリウレタンフォーム（Ｒ−ＰＵＦ、Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ  Ｐｏｌｙｕｒｅｔｈａｎｅ  Ｆｏａｍ）からなる保冷材の両面に合板を接着したものを使用する。これは、ＬＮＧによる衝撃と圧力に耐えることができ、−１６３℃の温度及び液化状態を維持できる。
【０００４】
また、２次ガスバリヤ３０は、１次ガスバリヤ１０の損傷時に２次的にガスの漏れを防止するものであり、アルミホイルの両側面に合成ゴムとガラス繊維織物を順次積層して一体化したものと、アルミホイルの両側面にエポキシ／ポリアミドフィルムと補強纎維織物を順次積層して一体化したものである。
【０００５】
従来、断熱材２０上に接着剤を塗布し、トリプレックス・ストライプを積層した後、エアバッグを用いて加圧し、その後、常温で硬化させて断熱材２０に２次ガスバリヤ３０を接着した。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、このような従来の接着方法では、断熱材２０の表面温度を一定に維持することが困難であり、作業場の環境をも一定に維持できないため、一定強度の接着剤が得られない。この点から、接着剤の未硬化や不完全な硬化、更に接着不良が発生し、ＬＮＧ運送船又は貯蔵タンクの寿命短縮及び事故につながる恐れがある。特に、冬期の低温環境と季節の変り目の高い温度差は、接着力に問題を生じ易い。
また、加圧の際に、不均一な圧力が加わることから、断熱材２０と２次ガスバリヤ３０との間に部分的に浮き上がりが発生し、完全に接着できないという不具合がある。
【０００７】
本発明は、かかる従来技術の問題に鑑みてなされたもので、その目的は、断熱材と２次ガスバリヤの接着に用いられる接着剤の硬化条件において、常温より高い温度下で接着剤の接着強度を最大化でき、しかも、接着剤が硬化するとき、長時間がかかっても接着剤の未硬化または半硬化の発生を防止できる、ヒーティングパッドを用いた２次ガスバリヤ接着方法を提供することにある。
【０００８】
本発明の他の目的は、断熱材と２次ガスバリヤとの間の部分的な浮き上がりを防止して完全に接着できる、ヒーティングパッドを用いた２次ガスバリヤ接着方法を提供することにある。
【０００９】
本発明のその他の目的、特定の利点及び新規な特徴は、添付された図面と共に、本発明の実施例を開示するところの以下の詳細な説明から明らかになる。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、ＬＮＧ運送船または貯蔵タンクにおいて、２次ガスバリヤを断熱材上に付着するための接着方法に関する。この方法は、断熱材の表面に接着剤を塗布して、接着剤上に２次ガスバリヤ、離型フィルム、クッションパッド、ヒーティングパッド及び剛性板を順次積層した後、ヒーティングパッドを用いて接着剤を最高の接着特性に到逹する温度で加熱し、クッションパッドと剛性板を用いて２次ガスバリヤを加圧装置で均一な圧力で加圧した後、加圧状態で加熱温度を一定に維持しながら接着剤を完全に硬化させることによって、２次ガスバリヤを断熱材上に接着させることを特徴とする。
【００１１】
前記ヒーティングパッドは、発熱手段をコーティング材で被覆したものであることが好ましい。
【００１２】
前記発熱手段は、カーボン面状発熱体、金属発熱線及びセラミック発熱体から選択されるいずれか１つであり、前記コーティング材は、熱硬化性樹脂、熱可塑性樹脂、布または有機もしくは無機織物からなる複合材料から選択されるいずれか１つであることが好ましい。
【００１３】
前記クッションパッドは、合成樹脂またはゴムであることが好ましい。
【００１４】
前記剛性板は、合板、ハニカムパネルまたはラミネート板であることが好ましい。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、接着剤の接着強度の最大化と安定的な接着力を実現し、硬化時間を短縮することにより、生産性を向上させ、２次ガスバリヤの接着に必要な装置コストを削減でき、接着剤の未硬化または半硬化による接着不良を減して補修コストを低減できる。
また、加圧装置による加圧の際に、クッションパッドの弾力性と剛性板の剛性で接着剤を均一な圧力で加圧することにより、断熱材と２次ガスバリヤとの間の浮き上がりを防止し、完全な接着を可能にする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図面を参照して本発明を詳細に説明する。
【００１７】
図１は本発明に係る接着方法を示す概念図であり、図２は本発明に係る接着方法に用いるヒーティングパッドの一実施例を示す断面図であり、図３は本発明に係る接着方法に用いるヒーティングパッドの他の実施例を示す断面図であり、図４は本発明に係る接着方法に用いるヒーティングパッドのまた他の実施例を示す断面図であり、図５は本発明に係る接着方法に用いるクッションパッドとヒーティングパッド及び剛性板を一体化した例を示す断面図であり、図６はＬＮＧ運送船の断面構造を示す一部切欠斜視図である。
【００１８】
図１に示すように、本発明に係る２次ガスバリヤの接着方法は、断熱材２０の表面に接着剤４０を塗布し、前記接着剤４０上に２次ガスバリヤ３０、離型フィルム５０、クッションパッド９０、ヒーティングパッド６０、及び剛性板９５を順次積層した後、前記ヒーティングパッド６０を用いて前記接着剤４０に最高の接着特性を持たせる温度で加熱し、加圧装置７０で加圧するとき、クッションパッド９０の弾性力と剛性板９５の剛性を用いて２次ガスバリヤ３０と断熱材２０との間の接着剤４０を均一な圧力で加圧し、加圧状態で加熱温度を一定に維持しながら接着剤を完全に硬化させることにより、２次ガスバリヤ３０を断熱材２０上に接着させる。
ここで、接着剤４０に最高の接着特性をもたせる温度及び加熱時間は、使用する接着剤によって異なり、本発明のようにエポキシ接着剤やポリウレタン接着剤を用いた場合、２５〜１００℃程度で３〜６時間加熱する。
【００１９】
本発明では、断熱材２０として、強化ポリウレタンフォーム（Ｒ−ＰＵＦ、Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ  Ｐｏｌｙｕｒｅｔｈａｎｅ  Ｆｏａｍ）からなる保冷材２２の両面に合板２４を接着したものを用い、２次ガスバリヤ３０としては、アルミホイルの両側面にエポキシ／ポリアミドフィルムと補強纎維織物を順次積層して一体化したものを用いるが、本発明は、これらに限定されるものではない。
【００２０】
また、接着剤４０としては、フランスＧＴＴ（Ｇａｚｔｒａｎｓｐｏｒｔ  ＆  Ｔｅｃｈｎｉｇａｚ）社から承認を受けたＬＮＧエポキシ接着剤を用い、離型フィルム５０としては、ビニールフィルムを用いるが、本発明は、これらに限定されるものではない。
【００２１】
一方、本発明において、接着剤４０が完全に硬化するまで接着剤４０を加熱するヒーティングパッド６０としては、発熱手段６２をコーティング材６４で被覆したものを用いる。ここで、制御装置８０により接着剤が最高の硬化強度を発揮できる、すなわち完全に硬化できるように、加熱時間及び加熱温度を制御する。
このとき、ヒーティングパッド６０は、図２に示すように、カーボン面状発熱体６２ａを発熱手段６２として用い、熱硬化性樹脂、熱可塑性樹脂、布または有機もしくは無機織物で構成された複合材料からなるコーティング材６４を被覆したものである。あるいは、図３に示すように、金属発熱線６２ｂを発熱手段６２として用い、熱硬化性樹脂、熱可塑性樹脂、布または有機または無機織物で構成された複合材料からなるコーティング材６４を被覆したものである。または、図４に示すように、セラミックス発熱体６２ｃを発熱手段６２として用い、熱硬化性樹脂、熱可塑性樹脂、布または有機もしくは無機織物で構成された複合材料からなるコーティング材６４を被覆したものである。
【００２２】
また、加圧装置７０によって２次ガスバリヤ３０を均一な圧力で加圧し、接着剤４０が一様に塗布されて断熱材２０との接着を完全に行うために、離型フィルム５０と２次ヒーティングパッド６０との間に設けられるクッションパッド９０は、弾性力を有する材質であれば特に限定されないが、好ましくは合成樹脂やゴムである。
【００２３】
また、剛性板９５は、加圧装置７０の加圧力が均一に伝達できるように所定の剛性を有する材質であれば特に限定されないが、好ましくは合板、ハニコムパネル又はラミネート板である。
【００２４】
一方、図５に示すように、クッションパッド９０、ヒーティングパッド６０及び剛性板９５を一体に製作する場合、接着の際に、個々の部材を製作して積層して接着する場合よりも、接着剤４０を均一に加圧できるという利点がある。
【００２５】
以上、本発明を上記好適な実施例と結びつけて説明して示したが、本発明は上述した実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨と範囲を逸脱しない範囲内であれば、様々な修正及び変形が可能である。よって、このような修正及び変形も特許請求の範囲に属するものとして理解すべきである。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本発明は、ＬＮＧ運送船又は貯蔵タンクにおいて、２次ガスバリヤを断熱材上に付着させることにより、接着剤の完全な硬化を実現し、工程期間の短縮と生産性の向上を図り、更に接着装備の設置コストと接着剤の未硬化及び接着不良による補修コストを低減できる接着方法として幅広く活用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明に係る接着方法を示す概念図。
【図２】本発明に係る接着方法に用いるヒーティングパッドの一実施例を示す断面図。
【図３】本発明に係る接着方法に用いるヒーティングパッドの他の実施例を示す断面図。
【図４】本発明に係る接着方法に用いるヒーティングパッドの更に他の実施例を示す断面図。
【図５】本発明に係る接着方法に用いるクッションパッド、ヒーティングパッド及び剛性板を一体化した例を示す断面図。
【図６】ＬＮＧ運送船の断面構造を示す一部切欠斜視図。
【符号の説明】
【００２８】
１０    １次ガスバリヤ
２０    断熱材
３０    ２次ガスバリヤ
４０    接着剤
５０    離型フィルム
６０    ヒーティングパッド
６２    発熱手段
６２ａ  カーボン発熱体
６２ｂ  金属発熱線
６２ｃ  セラミックス発熱体
６４    コーティング材
９０    クッションパッド
９５    剛性板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2008531941.tif 000008
【国際調査報告】
2008531941.tif 000009
2008531941.tif 000010