(57)【要約】  本発明は、特に自動車のクラッチのための、スレーブシリンダのピストンロッドとレリーズ装置のレリーズエレメントとの間のジョイント結合部に関する。ピストンロッドのボールヘッドとレリーズエレメントとから成るジョイント結合部の可動性を制限することなく周囲に対するボールヘッドのシール性を提供する省スペースなジョイント結合部を形成するために、ボールヘッドとレリーズエレメントとの間に、弾性的な材料から成る滑り止めもしくは滑り止めキャップの形のアダプタが設けられており、滑り止めキャップの下側周面に、軸方向のばねエレメントが設けられていて、これらのばねエレメントに環状の溝が設けられていて、弾性的な材料から成るボールヘッドが、その周面に分配配置された複数のばねエレメントから形成されているようにした。
2008524528.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピストンロッド（２）のボールヘッド（４）とレリーズエレメント（９）とから成るジョイント結合部であって、前記ボールヘッドとレリーズエレメントとの間に、弾性的な材料から成る滑り止め（５）もしくは滑り止めキャップ（５）の形のアダプタが設けられており、滑り止めキャップの下側周面に、軸方向のばねエレメント（８）が設けられている形式のものにおいて、
これらのばねエレメント（８）に環状の溝（７）が設けられていて、弾性的な材料から成るボールヘッド（４）が、その周面に分配配置された複数のばねエレメント（８）から形成されていることを特徴とする、ジョイント結合部。
【請求項２】
ボールヘッド（４）のばねエレメント（８）が、ボールヘッド（４）の最大の半径方向の延びよりも長い、請求項１記載のジョイント結合部。
【請求項３】
ボールヘッド（４）とピストンロッド（２）との間の移行領域（首１１）に溝（１３）が設けられている、請求項１記載のジョイント結合部。
【請求項４】
滑り止めキャップ（５）の端部領域に環状の切欠（１４）が設けられており、該切欠（１４）にシール部材（１２）が挿入可能である、請求項１記載のジョイント結合部。
【請求項５】
ピストンロッド（２）がボールソケット（１５）として形成されていて、その周面に複数の突起（１６）が分配されて設けられている、請求項１記載のジョイント結合部。
【請求項６】
ボールソケット（１５）が周面に１つの閉じた冠状部（１６）を有している、請求項５記載のジョイント結合部。
【請求項７】
滑り止めキャップ（５）が下方領域で球状に形成されており、その縁部（６）の下面に、周方向で分配された複数の突起（１７）が設けられている、請求項１記載のジョイント結合部。
【請求項８】
滑り止めキャップ（５）の下縁部に１つのリング状の突出部（１７）が設けられている、請求項７記載のジョイント結合部。
【請求項９】
滑り止めキャップ（５）が、ピストンロッド（２）のボールヘッド（４）の周りに射出成形することにより形成されていて、この場合、滑り止めキャップ（５）の下方領域はカラー（２１）として形成されていて、ピストンロッド（２）の端部領域を取り囲んでいる、請求項１記載のジョイント結合部。
【請求項１０】
ベローズ（３）によってシールされたピストンロッド（２）のボールヘッド（４）とレリーズエレメント（９）とから成るジョイント結合部であって、これらボールヘッドとレリーズエレメントとの間に潤滑材（１９）が設けられている形式のものにおいて、
ピストンロッド（２）に半径方向および軸方向で位置固定されたベローズ（３）が、波状の軸方向の延長部（２３）を有していることを特徴とする、ジョイント結合部。
【請求項１１】
前記延長部（２３）がレリーズエレメント（９）に支持されている、請求項１０記載のジョイント結合部。
【請求項１２】
前記延長部（２３）にレリーズエレメント（９）が結合されている、請求項１１記載のジョイント結合部。
【請求項１３】
ボールヘッド（４）の、レリーズエレメント（９）の切欠（１４）との接触領域に滑り層（２０）が設けられている、請求項１０記載のジョイント結合部。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に自動車のクラッチのための、スレーブシリンダのピストンロッドとレリーズ装置のレリーズエレメントとの間のジョイント結合部に関する。
【０００２】
先行技術により公知のレリーズ装置では、スレーブシリンダのピストンロッドがレリーズエレメントに枢着結合されている。従って、ドイツ連邦共和国特許出願公開第１０３２０００４号明細書には圧力媒体駆動装置が記載されていて、これは有利には液圧シリンダとして形成されている。この液圧シリンダは、軸方向可動のピストンロッドを有しており、このピストンロッドの自由端部は滑り止めを介して、旋回可能に配置されたレリーズエレメントに係合している。このような滑り止めは、ピストンロッドとレリーズエレメントとの間のアダプタとしてとりわけ、両構成部分間のジョイント結合を実現するために働く。このために、滑り止めと言われるアダプタは、周方向で配置された隣接する複数の保持エレメントを有している。これらの保持エレメントは軸方向のスリットによって分割されていて、ピストンロッドのボールヘッドに被せ嵌める際には短時間で出発位置から半径方向外側に向かって拡開され、次いで、ボールヘッドの直径が小さくなったら再び戻ってスナップ結合する。
【０００３】
このようなアダプタ（滑り止め）はこの場合、一方ではその内輪郭で、ピストンロッドの端部を取り囲み、その外輪郭では、レリーズエレメントに設けられた相応に成形された切欠に収容されるように形成されている。このような滑り止めの構成により、一方では両部分間のジョイント機能が保証され、他方ではピストンロッドのボールヘッドのダストをシールするカバーが保証される。このようなダストのシールはさらに、ピストンロッドへのボールヘッドの取付領域における相応のシールエレメントにより助成される。相応の構造的な手段により、ピストンロッドをカバーするベローズがここに保持されることが保証されている。このような手段により複数の問題が解決される。従って滑り止めは例えば、ピストンロッドとスレーブシリンダとの間の回転運動により生じる摩耗を減じ、両エレメント間の枢着結合を形成し、さらにはピストンロッドへのベローズの取付も実現する。しかしながら、ベローズの軸方向の位置固定は不可能である。これにより、ベローズ内側へ、ひいてはピストンロッドへ汚物が侵入してしまう恐れがある。
【０００４】
さらにドイツ連邦共和国特許出願公開第１０３２０００４号明細書により、軸方向可動なピストンロッドを備えた圧力媒体駆動装置が公知である。このピストンロッドの自由端部は滑り止めを介して、旋回可能に配置されたレリーズエレメントに係合している。この場合、滑り止めの内側形状は、ボールヘッドの形状に対応しており、その外側形状は、ジョイント領域におけるレリーズエレメントの形状に適合していて、滑り止めは弾性的なプラスチック材料から製造されている。このような弾性的な材料により、ボールヘッドの収容領域における軸方向スリットによる周面の中断に助成されて、滑り止めはピストンロッド上にスナップ結合される、もしくはクリップ嵌めされる。溝が設けられる、滑り止めの外側輪郭の半径方向拡大部は、ベローズを収容するために利用される。
【０００５】
本発明の課題は、ジョイント結合部の可動性を制限することなく周囲に対するボールヘッドのシール性を提供し、さらに省スペースにジョイント結合部を形成することである。
【０００６】
この課題は、請求項１の特徴部により解決された。この場合、ピストンロッドのボールヘッドとレリーズエレメントとから成るジョイント結合部であって、前記ボールヘッドとレリーズエレメントとの間に、弾性的な材料から成る滑り止めもしくは滑り止めキャップの形のアダプタが設けられており、滑り止めキャップの下側周面に、軸方向のばねエレメントが設けられていて、ばねエレメントに環状の溝が設けられている。この環状の溝は汚染カバーの取付のために使用される。このジョイント結合部の形成前に既に、滑り止めキャップはピストンロッドのボールヘッド上に被せ嵌めることができるので、これによりまず、滑り止めキャップがボールヘッド上に位置固定される。次の作業段階では、ボールヘッドのための汚染保護のためにピストンロッド上に配置された汚染カバーを滑り止めキャップに結合することができる。
【０００７】
同様に有利には、ボールヘッドが実質的に複数のばねエレメントから形成されており、その長さは、ボールヘッドの周面に分配配置された軸方向のスリットの長さによって規定される。その長さは有利には、ボールヘッドの半径方向の最大の広がりよりも大きく選択されていて、これにより半径方向で押し合わせる際にばねエレメントの付加的な弾性が得られる。
【０００８】
本発明の有利な構成では、滑り止めキャップには、キャップの弾性を高めるためにオーバーキャップ領域にはばねエレメントは設けられておらず、環状の切欠が設けられているこの端部領域には、例えばＯリングのようなシール部材が挿入されている。しかしながら別のシール部材を使用することもできる。このように形成された滑り止めキャップと、ピストンロッドの端部領域との解離可能な結合を形成するために、ピストンロッドはボールヘッドとピストンロッドとの間に移行領域、いわゆる首部を有しており、この首部には相応に成形された溝が設けられている。滑り止めキャップをピストンロッド上にクリップ結合した後は、滑り止めキャップがこれによりピストンロッド上にロックされる。
【０００９】
本発明の別の有利な構成では、ピストンロッドのボールヘッドがボールソケットとして形成されていて、その周面には複数の突起が分配されて設けられている。これらの突起は、汚染保護装置の端部を受容するために設けられている。しかしながら、複数の突起の代わりに、同様の機能を果たす閉じられた１つの冠状部材がボールソケットの周面に取り付けられても良い。
【００１０】
ボールヘッドのジョイント結合部をボールソケットとして形成する場合には、有利には滑り止めキャップを、その下方領域がボールソケットの形状に対応し、従って同様にボール状に形成されているように形成する。滑り止めキャップの下方領域が、レリーズエレメントに対応する上方領域から、縁部の形状の半径方向の拡大部によって分離され、この拡大部の下面に、周方向に分配配置された複数の突起が設けられていると特に有利である。リング状に閉じられた隆起部として形成することもできるこのような突起部は、ボールソケットの突起もしくは冠状部と結合して、両部分の間に汚染保護装置を挟み込むことができる。これにより汚染保護装置は軸方向で確実にロックされる。
【００１１】
本発明の別の有利な構成では、滑り止めキャップが、ピストンロッドのボールヘッドの周りに射出成形することにより製造される。この場合、１つの作業段階で、滑り止めキャップの外側の形状も内側の形状も製造することができる。このような射出成形過程では、さらに、滑り止めキャップの下方領域にカラーを一体成形することができ、このカラーがピストンロッドの端部領域を間隔をおいて取り囲む。滑り止めキャップのカラーとピストンロッドとの間のこのような規定された間隔は、汚染保護装置の端部を収容するために利用される。
【００１２】
課題を解決するために、有利にはジョイント結合部が、ベローズによってシールされるピストンロッドのボールヘッドとレリーズエレメントとから成っている。これら両ジョイント部分の間にはこの場合、摩擦を減じるための潤滑剤が施されている。ボールヘッドのシールのためには、ピストンロッドに既に半径方向及び軸方向で位置固定された汚染保護装置に波状の軸方向延長部が設けられ、この延長部がレリーズエレメントに支持されるか、またはレリーズエレメントに結合される。
【００１３】
本発明の有利な構成では、両ジョイント部分間の滑り止めもしくは潤滑剤の代わりに、２つのプラスチック成分から成るボールヘッドを形成する。この場合、ボールヘッドを備えたピストンロッドは例えばＰＡ６６ＧＦ３５のような射出成形可能なものから製造される。しかしながらレリーズエレメントの切欠との接触領域では、ボールヘッドには、プラスチックから成る滑り層が設けられている。これは、例えばＰＡ６６ＧＦ１０ＴＦ２５のような、高い割合の滑りを改善する成分を有するものである。
【００１４】
次に本発明の実施例を詳しく説明する。
【００１５】
図１には、ピストンロッド２を備えたスレーブシリンダ１が示されている。このピストンロッド２のボールヘッド４には滑り止めキャップ５がクリップ式に被せ嵌められている。この滑り止めキャップ５は弾性的なプラスチック材料から製造されていて、その下端部でピストンロッド２を取り囲んでいる。ピストンロッド２とボールヘッド４とは有利には一体に製造されていて、有利にはプラスチックから成っている。しかしながら、例えばアルミニウムのような別の材料も同様に良好にこのために使用することができる。滑り止めキャップ５はハット状の形状を有しており、その縁部６はレリーズエレメント９（図１には示されていない）のための支持部もしくはストッパとして働く。縁部６の下側では滑り止めキャップ５の直径に、周囲に配置された複数の軸方向スリットが設けられている。これにより滑り止めキャップ５は、ボールヘッド４とのクリップ結合を行うためにこの領域で半径方向に拡開可能である。滑り止めキャップ５のこの下側の領域にはさらに、環状の溝７が設けられていて、この溝には、ピストンロッド２を取り囲むベローズ３が挿入され、従って、ベローズ３が滑り止めキャップ５に軸方向および半径方向で可動に収容される。滑り止めキャップ５の内径は、滑り止めキャップ５がボールヘッド４の形状に対応するように形成されている。滑り止めキャップ５とボールヘッド４とがクリップ結合されていることにより、スレーブシリンダ１には、レリーズエレメント９を組み付ける前に既に滑り止めキャップ５を設けることができ、既にこの時点で、またはその後の作業段階で、ベローズ３を滑り止めキャップ５に位置固定することができる。
【００１６】
ボールヘッド４と滑り止めキャップ５との間のクリップ結合の別の可能性が図２に示されている。この場合、図１の場合と同様に、ピストンロッド２およびボールヘッド４とが一体に、弾性的な材料から製造されている。しかしながら図１のものとの相違点は、ボールヘッド４は中空体として形成されており、軸方向スリットを有していることである。軸方向スリットの長さは、ボールヘッド４の最大の半径方向の直径を幾分越えて延びている。滑り止めキャップ５の本体は同様に弾性的な材料から成っていて、短縮された中空球が示されている。その直径は、ボールヘッド４の直径に適合する。この場合、中空球の開口部の径は、その直径よりも小さく選択されている。滑り止めキャップ５の下縁部には、ベローズ３を収容するための環状の溝７が設けられている。
【００１７】
滑り止めキャップ５とボールヘッド４とを接合する際には、ボールヘッド４の直径は、滑り止めキャップ５の軸方向の運動の間に、ボールヘッド４を個々のばねエレメント８に分割している軸方向スリットを介して、まず、滑り止めキャップ５の開口直径にまで押し合わされ、滑り止めキャップ５の内部で、その弾性に基づき再び出発形状に戻る。
【００１８】
滑り止めキャップ５の外径は、レリーズエレメント９の切欠１０の輪郭に合わせられて選択されている。
【００１９】
図３には、ピストンロッド２とレリーズエレメント９とのジョイント結合の別の例が示されている。この場合、滑り止めキャップ５は同様に予め被せ嵌められている。
【００２０】
この例では、ボールヘッド４の直径に、首１１の形状の狭隘部が続いている。この首１１を介してボールヘッド４はピストンロッド２に有利には一体的に結合されている。ボールヘッド４から首１１への移行部にはさらに溝１３が設けられている。同様に弾性的な材料から成る滑り止めキャップ５には、その開口の領域に環状の切欠１４が設けられていて、この切欠は、例えばＯリング１２を収容するために利用される。滑り止めキャップ５の内側輪郭は、その他の領域ではボールヘッド４の輪郭に適合しており、外側輪郭はレリーズエレメント９の切欠１０に適合している。端部側では滑り止めキャップ５はベローズ３を受容するための縁部６を有している。
【００２１】
滑り止めキャップ５とボールヘッド４とをクリップ結合させる際には、滑り止めキャップ５はその端部領域に挿入されたＯリングで、このＯリングが首１１の溝１３内にスナップインし、ひいてはピストンロッド２上に軸方向および半径方向で位置固定されるまで、ボールヘッド４に押し付けられる。
【００２２】
滑り止めキャップ５とレリーズエレメント９との結合部における摩擦を減じるために、レリーズエレメント９の切欠１０には潤滑剤１９が施されている。
【００２３】
図４には、本発明によるジョイント結合の別の可能性が示されている。この場合、ピストンロッド２はボールヘッド４の代わりにボールソケット１５を有しており、このボールソケット１５はピストンロッド２と一体的に弾性的な材料から製造されている。ボールソケット１５は有利には、短縮された半球の形状を有しており、その直径は短縮された個所で、その他の直径よりも幾分小さい。
【００２４】
ボールソケット１５はさらにその周面に半径方向で複数の突起１６または一貫したリングを有している。滑り止めキャップ５はこの場合、滑り止めキャップ５の上面がレリーズエレメント９の輪郭に相応し、下面がボールソケット１５の中空室に形状接続的に充填することができるように形成されている。上面と下面とは、レリーズエレメント９における滑り止めキャップ５のストッパもしくは支持部として働く縁部６によって分割されている。滑り止めキャップ５の下面には、周面にわたって分配された複数の突起１７が設けられている。選択的にはこの複数の突起１７の代わりに、閉じられた１つのリングが設けられていても良い。
【００２５】
滑り止めキャップ５とボールソケット１５とがクリップ結合される際には、ボールソケット１５の直径は弾性的な材料に基づき半径方向で幾分互いに離れるように押され、両部分の接合後には、滑り止めキャップ５の球状の下面の僅かなアンダカット部にスナップインする。従ってまず、滑り止めキャップ５とピストンロッド２とが結合される。ベローズ３を軸方向で位置固定するために、ベローズ３はボールソケット１５に取り付けられた突起１６上に被せられる。滑り止めキャップ５に設けられた突起１７はこの場合、突起１７と突起１６との間にベローズ３を挟み込み、ひいては軸方向で位置固定するという課題を担っている。
【００２６】
図５には、滑り止め５とボールヘッド４との結合の別の可能性が示されている。この場合、滑り止め５は、特別な製造方法によって、ピストンロッド２のボールヘッド４上に直接に射出成形される。ボールヘッド４と滑り止め５とが異なる材料から成っていて、射出成形法の間にボールヘッド４は特別な分離手段によって取り囲まれるので、両材料の結合は行われない。滑り止め５はピストンロッド２の領域で、半径方向内側に向けられたカラー２１が設けられている。このカラー２１は、この図面には示されていないベローズ３の受容もしくは固定のために利用される。
【００２７】
図６には本発明によるジョイント結合が滑り止めキャップ５なしで示されている。この手段では、レリーズエレメント９とピストンロッド２のヘッドとの間で直接、ジョイント結合が行われる。ピストンロッド２のヘッドはほぼ円筒状に形成されており、ジョイント領域では半球状に延びている。ジョイント領域における摩擦を最小にするために潤滑剤１９が施されると有利である。ピストンロッド２のヘッドの円筒状の領域には、ベローズ３を固定するために狭隘部２２が設けられており、該狭隘部２２にはベローズ３がリングスナップ結合により摩擦接続的に結合されている。ジョイント領域のシールのためにベローズ３は延長部２３を有しており、これはベローズの最後の波状部に射出成形により固定されている。ベローズの最後の波状部はプレロード下でレリーズエレメント９に支持されており、弾性的な材料により、ジョイント運動により生じる、ベローズ３からレリーズエレメント９への軸方向の間隔変化を補償する。これによりピストンロッド２は不純物から保護される。
【００２８】
滑り止めキャップ５を有さないジョイント結合における摩擦を低減するさらなる可能性は図６ａに示されている。この場合、ジョイント運動中に特に大きな摩擦負荷にさらされるボールヘッド４の領域には、例えばＰＡ６６ＧＦ１０ＴＦ２５のように、相応に高い割合の滑りを改善する成分を有するプラスチック層が設けられる。ボールヘッド４のその他の部分とピストンロッド２とはこの場合、ＰＡ６６ＧＦ３５から成っている。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明によるジョイントの構成を有するスレーブシリンダを示す図である。
【図２】ジョイントの別の実施例を示した図である。
【図３】ジョイント結合部の別の構成を示した図である。
【図４】本発明によるジョイント結合部の別の構成を示した図である。
【図５】射出成形された滑り止めを備えたボールヘッドを示した図である。
【図６】滑り止めキャップを有さないジョイント結合部を示した図である。
【図６ａ】ボールヘッドに組み込まれた摩耗保護装置を備えたジョイント結合部を示した図である。
【符号の説明】
【００３０】
１  スレーブシリンダ、  ２  ピストンロッド、  ３  ベローズ、  ４  ボールヘッド、  ５  滑り止めキャップ、  ６  縁部、  ７  溝、  ８  ばねエレメント、  ９  レリーズエレメント、  １０  切欠、  １１  首、  １２  Ｏリング、  １３  シール部材のための溝、  １４  切欠、  １５  ボールソケット、  １６  突起／冠状部、  １７  突起、  １８  アンダカット、  １９  潤滑剤、  ２０  滑り層、  ２１  カラー、  ２２  くびれ部、  ２３  延長部
【図１】
2008524528.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図６ａ】
2008524528.tif 000009
【国際調査報告】
2008524528.tif 000010
2008524528.tif 000011
2008524528.tif 000012
2008524528.tif 000013
2008524528.tif 000014
2008524528.tif 000015
2008524528.tif 000016
2008524528.tif 000017