(57)【要約】本発明は遮蔽部材（１）に関し、特に、自動車のボディ空間内の、熱、音、および振動の好ましい遮断を達成する引込み部材（４７）を有する、自動車用遮蔽部材（１）に関する。この遮蔽部材は間に挿入部材（１３）が配置された少なくとも２つの、隔てられた外側の層（１１、１２）を含む。少なくとも２つの、隔てられた外側の層（１１、１２）と挿入部材（１３）は、内部に引込み部材（４７、４１０、４２０）が収容または取り付けられる共通の開口を形成する共軸の開口（４４ａ、４４ｂ、４８ａ）を有している。各外側の層（１１、１２）の開口（４４ａ、４４ｂ）は挿入部材（１３）の開口（４８ａ）よりも大きな横断面領域を有し、引込み部材（４７、４１０、４２０）は、外側の層（１１、１２）と接触しないように挿入部材（１３）に接続されている。本発明の遮蔽部材（１）すなわち熱シールドは熱、音、および振動を十分に遮蔽し、経済的に、かつ手作業の工程なしに製造でき、容易に組み立てることができる。さらに、遮蔽部材の取り付け点において、高温の構成部品の熱および振動がエンジンルーム、すなわちボディの下から自動車のボディに伝わるのが防止される。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも２つの隔てられた外側の層（１１，１２）を含み、それらの間に挿入部材（１３）が配置され、前記の少なくとも２つの隔てられた外側の層（１１，１２）と前記挿入部材（１３）は、共通の開口（４８ｂ）を形成する共軸の開口（４４ａ，４４ｂ，４８ａ）を有し、前記の共通の開口（４８ｂ）内には引込み部材（４７，４１０，４２０）が収容または取り付けらている、特に、熱および／または音を放射する構成部品を熱的および／または音響的に遮蔽する、自動車用の遮蔽部材（１）において、前記各外側の層（１１，１２）の前記開口（４４ａ，４４ｂ）が前記挿入部材（１３）の前記開口（４８ａ）よりも大きな横断面積を有し、前記引込み部材（４７，４１０，４２０）は、前記外側の層（１１，１２）と接触しないように、前記挿入部材（１３）と連結されていることを特徴とする、自動車用の遮蔽部材（１）。
【請求項２】
前記引込み部材（４７，４１０，４２０）は単一の部分からなる引込み部材（４２０）または幾つかの部分からなる引込み部材（４１０）であることを特徴とする、請求項１に記載の遮蔽部材。
【請求項３】
前記引込み部材（４７，４１０，４２０）はリベットとして構成されていることを特徴とする、請求項２に記載の遮蔽部材。
【請求項４】
前記引込み部材（４７，４１０，４２０）は、それが軸Ｃの周りに回転可能に取付けられるように、前記挿入部材（１３）内に半径方向の遊びをもって取付けられていることを特徴とする、請求項１から３のいずれか１項に記載の遮蔽部材。
【請求項５】
前記引込み部材（４７，４１０，４２０）は、前記挿入部材（１３）の前記開口（４８ａ）内に固定されていることを特徴とする、請求項１から３までのいずれか１項に記載の遮蔽部材。
【請求項６】
前記挿入部材（１３）は金属またはプラスティックの格子からなることを特徴とする、請求項１から５までのいずれか１項に記載の遮蔽部材。
【請求項７】
前記挿入部材（１３）はエキスパンディッドメタルから形成され、規則的な網目を有していることを特徴とする、請求項６に記載の遮蔽部材。
【請求項８】
前記挿入部材（１３）は、アルミニウム、貴金属、特殊鋼、アルミ被覆特殊鋼、またはこれらの組み合わせからなることを特徴とする、請求項１から７までのいずれか１項に記載の遮蔽部材。
【請求項９】
前記の少なくとも２つの外側の層（１１，１２）と前記の少なくとも１つの挿入部材（１３）は、前記各外側層を、実質的に平行で、まっすぐで、第１の方向（Ａ）に延びる、窪み（３２）によって分離された多数のリブ（３１）に形成することによって、互いに接続され、一方の外側の層（１１）の前記窪み（３２）は、他方の外側の層（１２）のリブ（３１）内に収容されていることを特徴とする、請求項１から８までのいずれか１項に記載の遮蔽部材。
【請求項１０】
前記リブ（３１）の前記窪みは、はねかえる側壁（３１ｂ）を有し、前記リブ（３１）はその長さに沿って幅が変化していることを特徴とする、請求項９に記載の遮蔽部材。
【請求項１１】
うね（３１ｂ，３２ｂ）が、前記第１の方向（Ａ）に対して少なくとも１０°の角度だけ傾いた第２の方向（Ｂ）に延び、前記うね（３１ｂ，３２ｂ）はその長さに沿った幅が実質的に一定であることを特徴とする、請求項９または１０に記載の遮蔽部材。
【請求項１２】
前記うね（３１）の方向（Ａ）と前記うね（３１ｂ，３２ｂ）の方向（Ｂ）がなす角度が実質的に９０°であることを特徴とする、請求項９または１０に記載の遮蔽部材。
【請求項１３】
前記の共軸の開口（４４ａ，４４ｂ，４８ａ）は、断面が実質的に円形に形成されていることを特徴とする、請求項１から１２までのいずれか１項に記載の遮蔽部材。
【請求項１４】
前記の幾つかの部分からなる引込み部材（４７，４１０，４２０）の第１の部分（４０８）および／または第２の部分（４０７，４０９）が、アルミニウムの薄板、貴金属、特殊鋼、アルミ被覆鋼、またはこれらの組み合わせのグループから構成される同じまたは異なる材料からなることを特徴とする、請求項１から１３までのいずれか１項に記載の遮蔽部材。
【請求項１５】
前記の幾つかの部分からなる引込み部材（４１０）の第１の部分（４０８）および第２の部分（４０９）が異なる材料厚さを有することを特徴とする、請求項１から１４までのいずれか１項に記載の遮蔽部材。
【請求項１６】
前記引込み部材（４７，４１０，４２０）の、前記引込み部材（４７，４１０，４２０）の外側表面（４１１）の部分領域における平面接触が前記引込み部材（４７，４１０，４２０）の適宜な押圧によって調整されることを特徴とする、請求項１から１５までのいずれか１項に記載の遮蔽部材。
【請求項１７】
前記外側の層（１１，１２）の前記の共軸の開口（４４ａ，４４ｂ）は等しい直径を有することを特徴とする、請求項１から１６までのいずれか１項に記載の遮蔽部材。
【請求項１８】
前記外側の層（１１，１２）は、アルミニウムの薄板、貴金属、特殊鋼、アルミ被覆鋼またはこれらの組み合わせのような金属材料を有することを特徴とする、請求項１から１７までのいずれか１項に記載の遮蔽部材。
【請求項１９】
前記外側層（１１，１２）は、アルミニウムの薄板、貴金属、特殊鋼、アルミ被覆鋼またはこれらの組み合わせを含む幾つかの金属被覆層を含むことを特徴とする、請求項１から１８までのいずれか１項に記載の遮蔽部材。
【請求項２０】
前記第１および／または第２の外側の層（１１，１２）の材料厚さが異なることを特徴とする、請求項１から１９までのいずれか１項に記載の遮蔽部材。
【請求項２１】
前記挿入部材（１３）の幾つかの被覆層が、前記遮蔽部材の前記の少なくとも２つの外側の層（１１，１２）の間に閉じ込められていることを特徴とする、請求項１から２０までのいずれか１項に記載の遮蔽部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は遮蔽部材に関し、特に本発明は、熱、音、および振動を遮断する案内部材を備えた自動車用遮蔽部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
今日、遮蔽部材には多くの用途がある。遮蔽部材の特殊な用途として特に自動車産業があり、そこでは、例えば自動車内で発生した熱および振動から乗員または構成部品を保護するために、遮蔽部材が熱防御版として設置される。
【０００３】
遮蔽部材は、大きな負荷がかかった場合にその形状を維持し、さらにまた乗員を発生した熱および振動の大部分から保護するために、このような用途に対して十分に頑丈で、剛性がなければならない。
【０００４】
例えばアルミニウムまたは合金からなる単純な金属板の使用はこの場合、そのような金属板は確かに赤外線放射と対流を減らすが、例えば音響的遮断特性があまりにも低いため不十分であることが多い。
【０００５】
さらに、従来技術で述べた遮蔽部材は、それが該遮蔽部材によって吸収される熱放射、音波、および振動を、例えばボディの取り付け点に送り、したがって最後には自動車のボディに伝え、そのために乗員および自動車の熱に敏感な部品がもはや最適に保護されないという不利な特性を有している。
【０００６】
このような遮蔽部材が例えば特許文献１において開示されている。特許文献１では、熱を遮断する複合板を製造する方法が開示されている。熱、音、および振動の伝達を、複合板を囲む構成部品に限る課題は特許文献１ではもちろん論じられていない。
【０００７】
引用文献２も、熱、音、および振動を遮断する材料およびその製造方法に関している。引用文献２では、幾重にも積み重ねられた、形作られた、非鉄金属、特にアルミニウムのフィルムからなる、熱、音、および振動を遮断する材料が開示されている。
【０００８】
この材料は、工業絶縁および熱防御板として自動車および貨車の構造に使用可能である。熱、音、および振動が、複合板を取り囲む構成部品に伝わるのを十分に抑えるという問題はいずれによっても解決されない。
【特許文献１】ヨーロッパ特許明細書EP0917507Ｂ1
【特許文献２】ドイツ特許発明明細書DE4329411C2
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
したがって、本発明の目的は、低コストで手作業の工程なしに製造でき、かつ簡単に組み立てることができ、さらにまた遮蔽部材の取り付け点において、熱く、音が大きく、振動する構成部品の熱、音、および振動が車内または床の裏側の部分に伝わるのを防ぐ、熱、音、および振動の十分な遮断性能を有する、自動車用の遮蔽部材または熱シールドを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために、本発明は、少なくとも２つの隔てられた外側の層を含み、それらの間に挿入部材が配置され、前記の少なくとも２つの隔てられた外側の層と挿入部材は、共通の開口を形成する共軸の開口を有し、共通の開口内には、引込み部材が収容または取り付けられ、各外側の層の開口が挿入部材の開口よりも大きな横断面積を有し、引込み部材は、外側の層と接触しないように、挿入部材と連結されている、特に、熱および／または音を放射する構成部品を熱的および／または音響的に遮蔽する、自動車用の遮蔽部材を提供する。
【００１１】
この場合、外側の層同士の間に配置された挿入部材は格子状のエキスバンドメタル層であってよいが、プラスティックの格子であってもよい。
【００１２】
挿入部材を織物または編まれた物から作ることも考えられる。
【００１３】
本発明の遮蔽部材の外側の層の領域では、開口は内側の挿入部材の開口よりも大きく切り抜かれているのが好ましく、共軸の開口は引き続いて、引込み部材が収容ないし取り付けられる共通の開口を形成する。
【００１４】
したがって、開口の大きさが異なることによって、引込み部材の、遮蔽部材の外側の層との接触が小さくなり、その結果、熱、音ないし振動を分離することにつながる。
【００１５】
本発明の利点は、開口の領域における、単一のまたは幾つかの部分からなる金属の引込み部材を、その際遮蔽部材の外側の層に接触することなく、挿入部材に緩くあるいは固定して取り付ける可能性が挿入部材によって生ずることである。
【００１６】
本発明の遮蔽部材は、収容され、または取り付けられた引込み部材でもって、ボディ領域の高温の構成部品の近くにねじで固定し、または他の方法で固定される。
【００１７】
本発明の利点は、遮蔽部材が、収容された取付け手段と一緒に挿入部材に掛けられるので、高温の構成部品の温度、音、および振動が、外側の層にある開口を通って遮蔽部材へ伝達するのが防止されることである。
【００１８】
本発明の第１の実施態様によれば、外側の層は異なる大きさおよび/または異なる形状を有している。
【００１９】
これによって、遮蔽部材の振動挙動に然るべくねらいを定めて制御し、調整する可能性が生じる。
【００２０】
したがって、熱シールドから取付け点への熱伝導を制御し、遮蔽部材の振動挙動をも変えることができる利点が生じる。
【００２１】
他の1つの点は、本発明の、１つまたは幾つかの部分からなる引込み部材を、外側の層同士の間に配置された挿入部材で締め付けることに関する。
【００２２】
１つまたは幾つかの部分からなる引込み部材を本発明の挿入部材でしっかりと締め付ける場合、高温の構成部品の熱膨張は挿入部材によってのみ補償される。
【００２３】
これに反して、引込み部材を挿入部材で緩く締め付ける場合、挿入部材は、高温の構成部品が熱膨張する際に、挿入部材が残りの長さ補償を行う前に引込み部材内をさらに動かされる。
【００２４】
単一または幾つかの部分からなる引込み部材と挿入部材の間のエアギャップは個々に調節可能で、用途に応じて選択することができる。
【００２５】
本発明の他の利点は、引込み部材を挿入部材で押圧する強さの程度が様々であるため、熱シールドを後で取り付ける際の然るべき調整を、引込み部材が例えば軸Ｃ（図５−７参照）の周りに自由に回転可能または長さ方向に移動可能であるので、行うことができることである。
【００２６】
本発明の他の実施態様によれば、遮蔽部材は外側層の開口の領域内に、外側の層と挿入部材を良好に連結するカラーを有している。
【００２７】
さらに、本発明では、挿入部材が、規則的な網目および／または所与の初期応力を有し、熱、音、および振動の伝達がこの初期応力に依存しているエキスパンディッドメタルであるのが好ましい。
【００２８】
さらに、挿入部材の網目は種々の大きさを有していてよい。
【００２９】
さらに、本発明では、挿入部材が格子であるのが好ましい。
【００３０】
さらに、挿入部材は金属の格子またはプラスティックの格子からなっているのが好ましい。
【００３１】
さらに、挿入部材は絶縁された格子であるのが好ましい。
【００３２】
本発明の他の実施態様によれば、間に少なくとも１つの挿入部材を有する外側の両層は、各層が、実質的に平行で、上方を向き、第１の方向（Ａ）に延び、窪みによって分離された多数のリブに成形されることによって、互いに結合されており、各層の窪みは他の層のリブ内に収容され、窪みは引っ込んだ側壁を有し、リブは幅がその長さに沿って変化し、うねが、第１の方向（Ａ）に対して少なくとも１０°の角度をなす第２の方向（Ｂ）に延び、うねの、その長さに沿った幅は実質的に一定である。
【００３３】
本発明の他の態様によれば、隔たった少なくとも2つの層が作用結合で互いに接続され、該層の表面が任意の、立体的かつ平面状の形状を有していることが好ましい。
【００３４】
さらにまた、本発明は、引込み部材が単一のまたは幾つかの部分からなっているのが好ましい。
【００３５】
さらに、引込み部材が２つの部分からなっているのが好ましい。
【００３６】
さらに、引込み部材が１つまたは複数のリベットであるのが好ましい。
【００３７】
さらに、引込み部材が、それが軸Cの周りに回転可能に支持されるように、半径方向の遊びをもって挿入部材と接続されているのが好ましい。
【００３８】
さらにまた、引込み部材は、第１の外側の層を向いた側に、１０ｍｍから２５ｍｍに達する直径を有する円形の横断面を有しているのが好ましい。
【００３９】
さらに、引込み部材は、第２の外側の層を向いた側に、１０ｍｍから２５ｍｍに達する直径を有する円形の横断面を有しているのが好ましい。
【００４０】
さらに、引込み部材の開口の直径が５ｍｍと１５ｍｍの間にあるのが好ましい。
【００４１】
さらに、引込み部材は１．０ｍｍと６．０ｍｍの間の材料厚さを有しているのが好ましい。
【００４２】
さらに、幾つかの部分からなる引込み部材は共通の開口内に０．５ｍｍと２．５ｍｍの間の範囲の深さを有しているのが好ましい。
【００４３】
さらに、引込み部材は開口内に実質的に緩くまたは固定されずに支持されているのが好ましい。
【００４４】
さらに、引込み部材は開口内に実質的に固定されて支持されているのが好ましい。
【００４５】
さらに、カラーが外側の層の開口の縁を取り囲んでいるのが好ましい。
【００４６】
さらに、挿入部材が、アルミニウム、金属、特殊鋼、および/またはアルミ被覆特殊鋼、またはこれらの組み合わせからなるのが好ましい。挿入部材はプラスティックベースの上に被覆を備えていてもよい。
【００４７】
本発明の他の態様によれば、少なくとも２つの外側の層の開口と挿入部材の開口の間の中間領域にある挿入部材が、重なって位置する外側の層の前部表面に実質的に平行であるのが好ましい。
【００４８】
本発明の他の態様によれば、挿入部材が外側の層同士の間に占める面が外側の層の開口の面よりも大きいのが好ましい。
【００４９】
本発明の他の実施態様によれば、リブの方向とうねの方向のなす角度は1°と９０°の間、好ましくはほぼ９０°であるのが好ましい。
【００５０】
遮蔽部材の隔たった少なくとも２つの外側の層の少なくとも１つの開口は任意の形状、好ましくは円形であるのがさらに好ましい。
【００５１】
引込み部材が、単一のまた幾つかの部分からなる引込み部材、好ましくは単一または幾つかの部分からなるリベットのような任意の機械接続から構成されているのが好ましい。
【００５２】
引込み部材が、挿入部材の形状が変形しないようにするために、締め付け制限器として作用するのがさらに好ましい。
【００５３】
本発明の他の態様によれば、幾つかの部分からなる引込み部材が、上側の部分と下側の部分からなり、これら部分が、挿入部材の開口によって互いに押圧することができ、それによって挿入部材の開口が多少強く押圧されて囲まれるように形成されている２つの部分からなるのが好ましい。したがって、熱、音、および振動の所望の遮断を達成することができる。
【００５４】
幾つかの部分からなる引込み部材の上側および下側の部分が、アルミニウムの薄板、貴金属、特殊鋼、アルミ被覆鋼、またはこれらの組み合わせのグループから構成される同じまたは異なる材料からなることがさらに好ましい。
【００５５】
幾つかの部品からなる引込み部材の上側および下側の部分が同じまたは異なる材料厚さを有することが好ましい。
【００５６】
単一の部分からなる引込みの材料厚さが空間的に変化するが、一定の材料厚さを有しているのがさらに好ましい。
【００５７】
単一の部分からなる引込み部材が任意の形状を有しているのがさらに好ましい。
【００５８】
幾つかの部分からなる引込み部材が任意の形状を有しているのがさらに好ましい。
【００５９】
幾つかの部分からなる引込み部材の上側および下側の部分が実質的に同じに形成されていることが好ましい。
【００６０】
遮蔽部材の少なくとも２つの外側の層と少なくとも１つの引込み部材が互いに接触していない実施態様が好ましい。
【００６１】
本発明の他の態様によれば、引込み部材と挿入部材が引込み部材の表面領域において互いに多少表面的に接触しているのが好ましい。
【００６２】
挿入部材の開口が円形の横断面を有しているのが好ましい。
【００６３】
外側の層の開口を固定してまたは緩く取り囲むカラーが円形形状に形成されているのが好ましい。
【００６４】
開口を固定してまたは緩く取り囲むカラーが単一のまたは幾つかの部分からなるのが好ましい。
【００６５】
引込み部材が遮蔽部材の挿入部材の開口に心合わせされているのが好ましい。
【００６６】
引込み部材が、円形の横断面を有する開口を有しているのが好ましい。
【００６７】
本発明は、互いに重なる外側の層が、好ましくはアルミニウムの薄板、貴金属、特殊鋼、アルミ被覆鋼、またはこれらの組み合わせのような金属材料を含む幾つかの層を含むのが好ましい。
【００６８】
挿入部材が複数の場合、各挿入部材がアルミニウム、貴金属、特殊鋼、アルミ被覆鋼またはこれらの組み合わせを含むのが好ましい。
【００６９】
少なくとも１つの挿入部材が所定の大きさの網目大きさを有しているのが好ましい。
【００７０】
遮蔽部材の少なくとも２つの外側の層が、少なくとも挿入部材側に平滑な端面を備えているのが好ましい。
【００７１】
本発明の他の実施態様によれば、遮蔽部材の外側の層のリブの幅が規則的に変化しているのが好ましい。
【００７２】
遮蔽部材の外側の層のリブの高さがリブの長さに沿って変化し、最大高さがリブの最も狭いまたは最も細い箇所に生ずる。
【００７３】
他の実施態様では、格子状のエキスパンディッドメタルであるのが好ましく、格子であるのが好ましい、断熱しまたは音または振動を遮断する挿入部材が遮蔽部材の少なくとも２つの外側の層の間に囲まれているのが好ましい。
【００７４】
互いに重なる外側の層の接続が、金属の少なくとも１つの外側の層の縁領域の少なくとも部分的なフランジによってもたらされるのが好ましい。
【００７５】
遮蔽部材が熱シールドに入れられるのが好ましい。
【００７６】
本発明の他の態様によれば、遮蔽部材が、引込み部材の少なくとも１つの開口によって車内等の他の構成部品に接続可能であることが好ましい。
【００７７】
遮蔽部材が熱シールドおよび/または振動防止部材として使用可能であることがさらに好ましい。
【００７８】
遮蔽部材の前側および/または後側が１つまたは複数の熱源および/または１つまたは複数の振動源に向けられているのが好ましい。
【００７９】
１つまたは幾つかの隣り合って配置されおよび/または互いに重ねられて配置された遮蔽部材の前側および/または後側が１つまたは複数の熱源および/または１つまたは複数の振動源に向けられているのがさらに好ましい。
【００８０】
最後に、遮蔽部材が、他の任意の用途の材料として使用可能であることが好ましい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００８１】
本発明のその他の利点、特徴、応用可能性は、図面と一緒に好ましい実施の形態の以下の説明から生じる。
【００８２】
図１は、共軸の開口および引込み部材を持たない、熱シールドとして形成された遮蔽部材１の横断面を示している。
【００８３】
そのような遮蔽部材は自動車の、例えば排気ガス系統またはボディまたはエンジンの領域に設置される。
【００８４】
そのような遮蔽部材は、この場合、実質的に同じ材料厚さの２つの外側の層１１，１２を含み、層１１と１２の間には、用途に応じて、定められた初期応力を有する格子状のエクステンディドメタルであってもよい挿入部材１３が延びている。
【００８５】
挿入部材１３の各室１４は外側の層１１，１２の平滑な前面１５と１６の間に延びるエアクッションを形成し、両前面１５と１６の間の距離ｈを変えることによってエアクッションの量を変えることができる。
【００８６】
エアクッションは、ボディ領域の、高温および/または音のやかましいおよび/または振動する然るべき領域と、ボディ領域の、高温ではないおよび/または音がやかましくないおよび/または振動が少ない然るべき領域の間で熱および/または音および/または振動のいくぶん最適な遮断を引き起こす。
【００８７】
遮蔽部材１の外側の層１１，１２の端部領域１７と１８は適宜なフランジによって互いに接続される。
【００８８】
しかし、遮蔽部材１を、自動車の高温および/または音のやかましいおよび/または振動する然るべき領域に取り付ける際、遮蔽部材１から遮蔽部材１を取り囲む取り付け部材、しがってボディへの所望しない熱伝導、および音と振動の伝達が生ずる。
【００８９】
図２は図１の平面図と、図２ではエクステンディドメタルの層２である、本発明で用いられる挿入部材１３を示している。
【００９０】
そこでは、多数の網目２１が形成されている、エクステンディドメタルの層２の格子状の構造を見ることができる。
【００９１】
網目２１はブリッジ２２によって形成され、互いにぶつかる４つのブリッジ２２の間の交差点には節点２３が形成されている。
【００９２】
エクステンディドメタル２は、図１において既に触れたように、遮蔽部材１の外側の少なくとも２つの層１１と１２の間に所定の高さｈを有している。
【００９３】
エクステンディドメタル２の然るべき初期応力を変えることによって、さまざまな網目幅、網目長さ、ブリッジ厚さ、およびブリッジ幅が生じる。
【００９４】
エクステンディドメタル２の定められた初期応力によって、自動車のエンジン領域における様々な技術的要求（熱、音、および振動の遮断）を達成することができる。
【００９５】
図３は、共軸の開口および引込み部材を有しない、従来技術の遮蔽部材３の実施形態の概略平面図である。
【００９６】
図３では、遮蔽部材３の外側の層３０の表面が見られる。
【００９７】
図では、外側の層３０は、実質的に平行で、方向（Ａ）に延びる、一方向に延びる、まっすぐな複数のリブ３１と、実質的にまっすぐで、第２の方向（Ｂ）に延びる複数のうね３１ｂと３２ｂを有している。
【００９８】
リブ３１の、その長さに沿った幅はこの場合変化している。うね３１ｂと３２ｂの幅は実質的に一定である。
【００９９】
この場合、リブ３１は、該リブが最小の直径を有する領域３１ａにリブ３１の最大の高さを有している。
【０１００】
これに対して、リブ３１は、領域３１ｂに、遮蔽部材３の外側の層３０上に最小の高さを有している。
【０１０１】
リブ３１とうね３１ｂ、３２ｂの第１の方向（Ａ）と第２の方向（B）は、少なくとも１０°、好ましくは９０度の角度をなしている。
【０１０２】
さらに、遮蔽部材の裏側の最大および最小の高さは反対に作られている。すなわち遮蔽部材３の第１の外側の最小値は遮蔽部材３の第１の外側と反対側に最大値を有している。
【０１０３】
最小と最大のこの順番によって、例えば第１の外側の層のリブ３１を第２の外側の層のくぼみに収容することが可能になる。
【０１０４】
図４は、少なくとも２つの外側の層４０ａ，４０ｂの共軸の開口４４ａ，４４ｂと、引込み部材４７が収容される共通の開口４８ｂを形成する、挿入部材４９の共軸の開口４８aを有する、本発明の遮蔽部材４の平面図を示している。
【０１０５】
さらに、本発明では、外側の層４０ａ、４０ｂのそれぞれの開口４４ａ、４４ｂは挿入部材４９の開口４８aよりも大きい。
【０１０６】
これによって、１つまたは複数の部分からなる引込み部材４７を挿入部材４９の開口４８a内に、外側の層４０ａ、４０ｂと接触することなく取付ける可能性が生じ、このことは同じく熱、音、および振動の良好な遮断につながる。
【０１０７】
図４の平面図には、遮断部材４の外側の層４０ａの表面が示されている。
【０１０８】
この場合、外側の層４０ａは、実質的に平行で、方向（Ａ）に延びる、一方向に延びるまっすぐな複数のリブ４１と、実質的にまっすぐで、第２の方向（Ｂ）に延びる幾つかのうね４１ｂと４２ｂを有している。
【０１０９】
リブ４１の、その長さに沿った幅は変化している。うね４１ｂと４２ｂの幅は実質的に一定である。
【０１１０】
この場合、リブ４１は、該リブが最小の直径を有する領域４１ａにリブ４１の最大の高さを有している。
【０１１１】
これに対して、リブ４１は、領域４１ｂに、遮蔽部材４の外側の層上に最小の高さを有している。
【０１１２】
リブとうねの第１の方向と第２の方向はこの場合、少なくとも１０°、好ましくは９０°の角度をなしている。
【０１１３】
遮蔽部材４の裏側の最大および最小の高さは反対に作られている。すなわち遮蔽部材４の第１の外側上の最小値は遮蔽部材４の第１の外側と反対側に最大値を有している。
【０１１４】
最小と最大のこの順番によって、例えば第１の外側の層４０ａのリブを第２の外側の層４０ｂのくぼみに収容することが可能になる。
【０１１５】
引込み部材４７はこの場合、１つまたは複数の部分から作られ、挿入部材４９の開口４８a内に心合わせして配置されている。
【０１１６】
さらに、外側の層４０ａ、４０ｂの開口４４ａ、４４ｂの縁４５を、固定されあるいは緩く取り囲むカラー４６が含まれている。
【０１１７】
さらに、挿入部材４９が、カラー４６と引込み部材の間の中間領域内を、重なり合って位置する外側の層に実質的に平行に延びている。
【０１１８】
カラー４６は、外側の層と挿入部材の間の中間領域を固定するために、外側の層４０ａ、４０ｂの開口４４ａ、４４ｂの縁４５に相応に固定して押圧されている。
【０１１９】
それによって、多少は強固な加圧４０が、遮断部材４の外側の層４０ａ、４０ｂの開口４４ａ、４４ｂの縁領域４５の周囲に生じている。
【０１２０】
外側の層４０ａと４０ｂの間に配置された、本発明の遮断部材４の挿入部材４９はこの場合、格子状のエキスバンドメタルまたはプラスティックであってよい挿入部材を少なくとも１つ含んでいる。
【０１２１】
挿入部材４９の嵌め込みは、熱、音、および振動が遮断部材４から引込み部材４７およびその取り付け手段へ、したがってさらには遮蔽部材４を取り囲むボディへと相応に伝わるのを妨げる。
【０１２２】
引込み部材は、遮蔽部材４を高温の構造部分にねじ止めするのを、１つまたは幾つかの部分からなる金属の引込み部材４７によって可能にする。
【０１２３】
さらに、１つまたは複数の部分からなる引込み部材４７は押圧制限体として機能する。
【０１２４】
本発明の他の実施態様によれば、外側の層４０ａ、４０ｂの開口４４ａ、４４ｂの自由に切断された領域は異なる大きさおよび／または異なる形状を有していてよい。このようにして、遮蔽部材４の振動挙動を適切に制御し調整することができる。
【０１２５】
さらに、挿入部材４９の網目の大きさは、挿入部材４９の然るべく定められた初期応力に応じて、異なる大きさを有していてよい。
【０１２６】
これによって、遮蔽部材４から取り付け点への熱伝導を制御し、同様に遮蔽部材４の振動挙動を最適に調整することができる。
【０１２７】
本発明の他の態様によれば、挿入部材４９による引込み部材４７の押圧は異なる強さに仕上げることができる。
【０１２８】
引込み部材４７を挿入部材４９でしっかりと押圧する場合には、高温の構造部品の熱膨張は挿入部材４９によってのみ補償される。
【０１２９】
引込み部材４７を挿入部材４９で緩く押圧する場合には、挿入部材４９は、高温の構造部品が熱膨張する際に、挿入部材４９が残りの長さ補償を行う前に引込み部材４７内をさらに動くことができる。
【０１３０】
引込み部材４７と挿入部材の間のエアギャップは個々に調整可能で、かつ用途に応じて選択ことができる。
【０１３１】
さらに、引込み部材４７が回転および／または軸Ｃに沿って縦方向に移動するのを可能にする緩い押圧によって、組み立て調整が後で行われる。
【０１３２】
図４Ａには、本発明による、２つの部分からなる引込み部材４１０の実施形態の概略横断面図が示されている。
【０１３３】
引込み部材４１０はこの場合２つの部分、薄く描かれている上側部分と、濃く描かれている下側部分からなる。
【０１３４】
上側部分はこの場合、断面が、「Ｌ」を逆さまにした形状を有することができる。下側部分は、鏡像対称に逆さまにされ、かつ比較的小さな断面表面を有する、断面が同様に「Ｌ」の形状を有している。
【０１３５】
上側部分の断面形状は上面４０８、側面４０２、４００、および下面４０７を有している。
【０１３６】
下側部分の断面形状は下面４０９、上面４０１、および側面４０６、４１１を有している。
【０１３７】
上側部分および下側部分の断面形状は回転対称で、軸Ｃの周りに回転すると、２つの部分からなる引込み部材４１０を生じる。
【０１３８】
同じように、側面４１１と４１１’、４０２と４０２’４０６と４０６’の間の距離４１０’、４２３、４２４が描かれている。
【０１３９】
２つの部分からなる引込み部材の開口４０３は、遮蔽部材を、ボディ空間内で熱、音、および振動を遮断するように取り付けるために、取り付け手段を案内することができる後の開口に相当する。
【０１４０】
図４Ｂには、本発明による、単一の部分からなる引込み部材４２０の実施形態の概略横断面図が示されている。
【０１４１】
引込み部材４２０はこの場合貫通部分からなっている。
【０１４２】
この場合、引込み部材４２０の形状は、上側部分４１５、下側部分４１７、および側部分４１１’’と４１１’’’を含む横断面形状を有している。
【０１４３】
同じように、側部４１１’’と４１１’’’、４１２と４１２’、４１６と４１６’の間の距離４１４、４１８、４１９が描かれている。
【０１４４】
図４Ｂの断面形状は回転対称で、単一の部分からなる引込み部材４２０を生じる。
【０１４５】
単一の部分からなる引込み部材の開口４１３は、遮蔽部材を、ボディ空間内で熱、音、および振動を遮断するように取り付けるために、取り付け手段を案内することができる後の開口に相当する。
【０１４６】
図５は、２つの部分からなる引込み部材５６を有する遮蔽部材５の実施形態の概略横断面図を示している。
【０１４７】
本発明の遮蔽部材５はこの場合、好ましくはアルミニウム、貴金属、特殊鋼、またはアルミニウムで被覆された貴金属である金属材料を含み、同じまたは異なる材料厚さを有してよい２つの外側の層５１と５２を含んでいる。
【０１４８】
これら外側の層の間には、格子状のエキスバンドメタルおよび／またはプラスティックの格子であってよく、遮蔽部材５の外側の層５１と５２の間に所与の初期応力のもとで配置されている挿入部材５３が延びている。
【０１４９】
外側の層５１、５２の開口と挿入部材５３の開口の断面表面はこの場合異なっており、そのため、挿入部材５３の開口を通って挿入された引込み部材５６は外側の層５１、５２とは接触しない。
【０１５０】
挿入部材５３の個々の室５４は、外側の層５１、５２の、互いに向き合った平らな前部表面５１ａと５１ｂの間に、熱、音、および振動の然るべき遮断の働きをするエアクッションを形成し、エアクッションの量は、使用分野に応じて、前部表面５１ａと５１ｂの間の距離ｈを変えることによって設定することができる。
【０１５１】
他の実施形態によれば、本発明の遮蔽部材の外側の層５１と５２の表面は立体的におよび平面的に任意に形成してよい。
【０１５２】
他の実施形態によれば、本発明の遮蔽部材の外側の層５１と５２の表面は、図３および図４に示した実施形態の表面のように形成してもよい。
【０１５３】
さらに、図５は、２つの部分からなる引込み部材５６を収容する共通の開口５０ｂを形成する、挿入部材５３とともに外側の層５１および５２の共軸の開口５１０、５２０、および５３０を示している。
【０１５４】
引込み部材５６はこの場合、２つの部分からなる引込み部材であるが、挿入部材５３の開口５０ｂと同心の、幾つかの部分からなる引込み部材であってもよく、幾つかの部分からなる引込み部材５６は挿入部材によって多少押圧される。
【０１５５】
さらに、幾つかの部分からなる引込み部材５６の表面５７と５８は押圧制限器として機能し、挿入部材の望ましくない変形なしに、遮蔽部材をボディ空間内に適切に固定することを可能にする。
【０１５６】
２つの部分からなる引込み部材５６の押圧の強さは、引込み部材５６の上側の領域５７と引込み部材５６の下側の領域５８の間の高さ（ｈ*）によって特徴付けられ、上記したように、押圧を緩めまたはきつくする際に、相応の、熱の、音、および振動の遮断につながる。
【０１５７】
さらに、幾つかの部分からなる引込み部材５６の上側の部分領域５７と下側の領域５８は任意の形状かつ任意の材料厚さで形成してもよい。
【０１５８】
図６は、単一の部分からなる引込み部材６６を有する遮蔽部材６の実施形態の概略横断面図を示している。
【０１５９】
本発明の遮蔽部材６はこの場合、好ましくはアルミニウム、貴金属、特殊鋼、またはアルミニウムで被覆された貴金属である金属材料を含み、同じまたは異なる材料厚さを有してよい２つの外側の層６１と６２を含んでいる。
【０１６０】
これら外側の層の間には、所与の初期応力を有する格子状のエキスバンドメタルまたはプラスティックの格子であってよい挿入部材６３が延びている。
【０１６１】
外側の層６１、６２の開口と挿入部材６３の開口の横断面表面はこの場合異なっており、そのため、挿入部材６３の開口を通って挿入された引込み部材６６は外側の層６１、６２とは接触しない。
【０１６２】
挿入部材６３の個々の室６４は、外側の層６１、６２の、互いに向き合った平らな前部表面６１ａと６１ｂの間に、熱、音、および振動の然るべき遮断の働きをするエアクッションを形成し、エアクッションの量は、使用分野に応じて、前部表面６１ａと６１ｂの間の距離ｈを変えることによって設定することができる。
【０１６３】
他の実施形態によれば、本発明の遮蔽部材６の外側の層６１と６２の表面は任意に、立体的にそして平面状に形成することができる。
【０１６４】
他の実施形態によれば、本発明の遮蔽部材６の外側の層６１と６２の表面は、図３および図４に示された実施形態の表面と同様に形成することができる。
【０１６５】
外側の層６１、６２と挿入部材６３の共軸の開口６１０、６２０、および６２０は、単一の部分からなる引込み部材６６が収容される共通の開口６０ｂを形成している。
【０１６６】
単一の部分からなる引込み部材６６は、挿入部材６３の開口６３０のまわりに挿入部材６３で多少強く押圧され、この大きさは引込み部材６６の上側の部分領域６７と引込み部材６６の下側の部分領域６８の間の高さ６９で特徴付けられ、先に述べたように、押圧を緩めたり、きつくしたりする際に熱、音、振動を遮断する然るべき特性につながる。
【０１６７】
さらに、引込み部材６６の上側の部分領域６７と下側の部分領域６８を任意の形状および任意の材料厚さに形成してもよい。
【０１６８】
さらに、挿入部材を望ましくない押圧から保護するために、単一または幾つかの部分からなる引込み部材６６は押圧制限器として作用する。
【０１６９】
図７は、例えばエンジンルーム内に取り付けられる、本発明の遮蔽部材７の実施形態の概略横断面図を示している。
【０１７０】
遮蔽部材７はこの場合、幾つかの部分からなる引込み部材７５を備えており、その開口７４を通って、ねじまたはその他の接続手段のような締め付け手段７４を案内することができ、これによって、遮蔽部材７をボディ７６の所望の場所７３に取り付けることができる。
【０１７１】
図７の遮蔽部材７の上側の面７１はこの場合、熱源または振動源を有している。同様に、下側の面７２が熱源または振動源を有していてもよい。
【０１７２】
したがって、熱源または振動源の相応に反対側で、取り囲むボディ周辺７６上の高温のおよび／または振動する構成部品の、熱、音、および振動の遮断が然るべく改善され、この場合、熱、音、および振動の遮断は、それぞれの用いられる挿入部材（材料、形態）、それぞれの用いられる外側の層（材料、形態）、挿入部材による引込み部材の押圧の強さ、開口の直径等にかかっている。
【０１７３】
本発明の他の実施形態において、遮蔽部材７に同じく、ボディ領域７６内の高温の構成部品の近くに単一の部分からなる引込み部材４２０を取り付けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【０１７４】
【図１】一体化された温度および振動の減結合部材を有しない、本発明の、熱シールドとして構成された遮蔽部材の実施形態の概略横断面図である。
【図２】本発明の挿入部材の実施形態の平面図である。
【図３】従来技術の遮蔽部材の実施形態の平面図である。
【図４】本発明の、引込み部材を備えた遮蔽部材の実施形態の平面図である。
【図４Ａ】本発明の、２つの部分からなる引込み部材の概略断面図である。
【図４Ｂ】本発明の、単一の部分からなる引込み部材の概略断面図である。
【図５】本発明の、引込み部材を備えた実施形態の概略側面図である。
【図６】本発明の他の実施形態の引込み部材を備えた概略側面図である。
【図７】遮蔽部材が例えばボディ領域内に取り付けられた、引込み部材を備えた本発明の実施形態の概略側面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
2008534338.tif 000008
【図５】
2008534338.tif 000009
【図６】
2008534338.tif 000010
【図７】
2008534338.tif 000011
【国際調査報告】
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2008534338.tif 000013
2008534338.tif 000014
2008534338.tif 000015
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