(57)【要約】本発明は、牽引車（２）とトレーラ（３）との間に少なくとも１つの供給ライン（１）を接続するための接続システムに関する。この少なくとも１つの供給ライン（１）の第１の端部（４）は、牽引車（２）に固定して取り付けられ、第２の端部は、トレーラ（３）の供給ブラケット（８）に接続することができるコネクタ（６）を有している。本発明の目的は、トレーラ（３）と牽引車（２）の運転室（３１）との間での複雑な作業が防止される、供給ラインのための結合システムを提供することである。この目的のために、結合システムが提供され、この結果、供給ブラケット（８）を、進行位置から作業位置へと移動させることができる。
2008513267.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラクタ車両（２）とセミトレーラ（３）との間に少なくとも１つの供給ライン（１）を接続するための結合システムであって、この少なくとも１つの供給ライン（１）は、前記トラクタ（２）に固定して配置されている一端（４）を有し、他端には、プラグ（６）を有しており、前記結合システムは、前記トラクタ（２）とセミトレーラ（３）とが接続される場合に、前記少なくとも１つのプラグに接続するための、前記セミトレーラ（３）に配置されている供給ラインインターフェース（８）を具備する、結合システムにおいて、
前記少なくとも１つのプラグ（６）を開放可能に収容することができる、少なくとも１つの収納モジュール（７）が前記トラクタ（２）に配置され、
前記供給ラインインターフェース（８）を、「運転位置」（９）から「作業位置」（１０）に移動することができることを特徴とする結合システム。
【請求項２】
前記供給ラインインターフェース（８）は、前記運転位置（９）で、前記車両の縦方向軸（１１）の領域に配置され、前記作業位置（１０）で、前記セミトレーラ（３）の側部（１７）に配置されることを特徴とする請求項１に係る結合システム。
【請求項３】
前記供給ラインインターフェース（８）は、付勢案内手段（１２）により係合されていることを特徴とする請求項１又は２に係る結合システム。
【請求項４】
前記付勢案内手段（１２）は、旋回ベアリング（１３）と、隣接している旋回アーム（１４）とを有し、前記供給ラインインターフェース（８）は、この旋回アーム（１４）の端部（１５）に配置されていることを特徴とする請求項３に係る結合システム。
【請求項５】
引張りハンドル（１６）が、前記旋回アーム（１４）に配置されていることを特徴とする請求項４に係る結合システム。
【請求項６】
前記引張りハンドル（１６）を、前記運転位置で、前記セミトレーラ（３）の側部（１７）から掴むことができることを特徴とする請求項５に係る結合システム。
【請求項７】
前記引張りハンドル（１６）は、前記セミトレーラ（３）の固定された位置に配置されている引張りハンドル案内部（１８）で側方に摺動可能であることを特徴とする請求項５又は６に係る結合システム。
【請求項８】
前記引張りハンドル（１６）は、前記旋回アーム（１４）に旋回可能に接続されていることを特徴とする請求項５乃至７のいずれか１に係る結合システム。
【請求項９】
前記旋回アーム（１４）並びに／もしくは前記引張りハンドル（１６）は、前記セミトレーラ（３）にこのセミトレーラの固定された位置で、場合によっては旋回可能に、取りつけられている復元ばね（１９）により係合されていることを特徴とする請求項４乃至８のいずれか１に係る結合システム。
【請求項１０】
位置決めシリンダ（２０）が、前記旋回アーム（１４）に係合していることを特徴とする請求項４に係る結合システム。
【請求項１１】
前記位置決めシリンダ（２０）の一方の端部（２１）は、前記セミトレーラに旋回可能に取り付けられ、このシリンダ（２０）の他方の端部（２２）は、前記旋回アーム（１４）に旋回可能に結合されていることを特徴とする請求項１０に係る結合システム。
【請求項１２】
旋回駆動部（２３）が、前記旋回アーム（１４）に係合していることを特徴とする請求項４に係る結合システム。
【請求項１３】
前記旋回駆動部（２３）は、前記旋回ベアリングを中心として同心状に配置されていることを特徴とする請求項１２に係る結合システム。
【請求項１４】
前記供給ラインインターフェース（８）並びに／もしくは前記旋回アーム（１４）並びに／もしくは前記旋回ベアリング（１３）は、前記作業位置（１０）にある場合に、側方に移動可能であることを特徴とする請求項１乃至１３のいずれか１に係る結合システム。
【請求項１５】
前記付勢案内手段（１２）は、前記供給ラインインターフェース（８）が摺動可能に配置されている少なくとも１つの摺動レールを有していることを特徴とする請求項３に係る結合システム。
【請求項１６】
前記摺動レール（２４ａ、２４ｂ）は、前記車両の縦方向軸（１１）の領域から、前記セミトレーラ（３）の側部（１７）へと延びていることを特徴とする請求項１５に係る結合システム。
【請求項１７】
前記供給ラインインターフェース（８）並びに／もしくは前記旋回アーム（１４）は、少なくとも１つの第１のキャッチ部材（２５）を有し、この第１のキャッチ部材は、前記セミトレーラと関連した少なくとも１つの第２のキャッチ部材（２６）と協働することを特徴とする請求項１乃至１６のいずれか１に係る結合システム。
【請求項１８】
前記収納モジュール（７）は、前記トラクタ（２）の中央ではない位置に配置されていることを特徴とする請求項１乃至１７のいずれか１に係る結合システム。
【請求項１９】
保持ブラケット（２７）が、前記トラクタ（２）の中央ではない位置に配置されて設けられていることを特徴とする請求項１乃至１７のいずれか１に係る結合システム。
【請求項２０】
前記収納モジュール（７）又は保持ブラケット（２７）は、前記トラクタ（２）の端部（２８）からアクセス可能であることを特徴とする請求項１８又は１９に係る結合システム。
【請求項２１】
複数のセンサ（２９ａ、２９ｂ）が設けられ、これらセンサは、前記運転位置（９）並びに／もしくは前記作業位置（１０）を検知することができることを特徴とする請求項１乃至２０のいずれか１に係る結合システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
トラクタ車両とセミトレーラとの間に少なくとも１つの供給ラインを接続し、それによって、この少なくとも１つの供給ラインは、このトラクタに固定して配置されている一端を有し、また、その他端にプラグ又は同様のコネクタを有し、このプラグを、セミトレーラと関連した供給ラインインターフェースに接続することができる、結合システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
実際には、典型的に、トラクタ車両は、セミトレーラの下方に移動され、このセミトレーラのキングピンが、トラクタの「フィフスホイール結合器」に係合される。トレーラをトラクタにこの機械的な結合をした後、典型的には、トラクタからの複数の供給ライン、例えば、圧縮空気と、電気、そして場合に応じて加圧された液圧流体の供給ライン、は、セミトレーラの対応するコネクタに差し込まれる。これら受容するコネクタは、供給ラインインターフェースに配置されている。
【０００３】
収納モジュールがトラクタの背面側に配置され、この結果、トラクタが、セミトレーラ無しで単独で走行する(Leerfarte)場合、プラグをこの収納モジュールに収容することができる。このような収納モジュールは、例えば、ＵＳ  ５６３０７２８に開示されている。供給ラインをこの収納モジュールを介してかこの収納モジュールの近くでトラクタに接続することが生じる。カーブを通り抜けるときに、セミトレーラの前面端が一方に又は他方に振られる場合の状況に適合するために、ある量の予備の長さの、このような各供給ラインに対してほぼ同じ予備の長さの、供給ラインが必要とされ、それにより、典型的には、供給ラインは、らせん状の構成を有している。通常、供給ラインインターフェースは、車両の縦方向の中心軸のところに配置されている。
【０００４】
運転者は、供給ラインを供給ラインインターフェースに手動で接続する。このために、運転者は、トラクタの、トラクタの運転席とセミトレーラとの間の空き空間に登り、複数のプラグを収納モジュールから取外し、これらプラグを供給ラインインターフェースに差し込まなければならない。同じ手続を、セミトレーラをトラクタから分離する前に逆に実行しなければならない。
【０００５】
この配置の本質的に不利な点は、運転者がトラクタに登るときに、運転手が負傷するかなりの危険があることである。この危険を低減する手段を考案する運送業者に対する報奨として、規制当局、例えば、フランスのＣＲＡＭ、は、運転者が車両上で車両に対して行う操作が最小限にされた車両に対して料金の低減を行っている。また、トラクタとトレーラとの間の領域は、汚く湿っていることが多く、この結果、運転者の衣服は、結合の過程で汚され濡れてしまい、運転者が、衣服を変える必要があることが留意される。
【０００６】
以前に、供給ラインインターフェースを、トラクタとセミトレーラとの間の空き空間から離れた位置に移動させるための努力がなされてきた。例えば、セミトレーラに、その前面側で水平な案内レールが設けられ、供給ラインインターフェースは、これらレールに摺動可能に取りつけられた。供給ラインをトラクタからこの供給ラインインターフェースに接続するために、この供給ラインを側方に動かすことができ、接続を実行するために側方でアクセスすることができる。車両がカーブを通り抜けているとき、供給ラインインターフェースは、案内レール上を動き、セミトレーラに対してカーブの内側に向かった方向にずれた位置を取る。しかしながら、この解決法では、特に、車両がカーブを通り抜けている場合に、供給ラインインターフェースがあちこちに制御されずに振れることになる。これは、供給ラインそれら自身に機械的なストレスを与え、実際、これら供給ラインを損傷してしまうかもしれない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
したがって、トラクタの運転席とセミトレーラとの間の広範囲の操作を防止し、結合システムによりこのシステムの長い耐用年数が保障される、供給ラインのための結合システムを提供することが本発明の目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この目的は、本発明によれば、前記供給ラインインターフェースが、この供給ラインインターフェースがキャッチ手段により所定の位置に保持されている「運転位置」から、「作業位置」へと可動な、結合システムにより達成される。この運転位置では、この供給ラインインターフェースは、車両の縦方向の軸近くのほぼ中央の位置のところで、トラクタへの供給ラインの取付け点（また固定して保持された点）に直接対向して、固定して保持されている。この結果、車両がカーブを通り抜けているときに、供給ラインがセミトレーラの接続点で一方の側に又は他方の側に横方向にほぼ等しく振れることが可能となる。この運転位置は、従来技術による供給ラインインターフェースの通例の位置に、すなわち、前記縦方向の軸の領域に、対応している。しかし、本発明により、運転者がアクセスしづらいという不利な点はなくなっている。本発明によれば、前記供給ラインを接続又は接続解除するとなると、前記供給ラインインターフェースは、前記トラクタの側部の隣に立っている運転者から容易に届く範囲で、前記セミトレーラの前面側にあってもよい「作業位置」へと動かされる。
【０００９】
前記運転位置では、前記供給ラインインターフェースが、車両の前記縦方向軸の領域に位置しており、前記作業位置では、このインターフェースが、前記セミトレーラの一方の側に位置していることが好ましい。これによって、安全の理由で、前記作業位置は、交通が通る側と反対の、前記セミトレーラの側部に位置しているべきである。
【００１０】
前記供給ラインインターフェースが、付勢案内手段を介して、前記セミトレーラに取り付けられていることは好都合である。この付勢案内手段は、様々な実施形態で形成されることができる。
【００１１】
第１の実施形態によると、前記付勢案内手段は、前記供給ラインインターフェースをその末端で支持している旋回アームを係合している旋回ベアリングを有している。この実施形態では、前記供給ラインインターフェースは、前記旋回ベアリングにより与えられるしっかりとした旋回軸を中心とした旋回路で、前記運転位置と作業位置との間を旋回される。
【００１２】
前記供給ラインインターフェースの動作を、例えば手動で、達成することができる。これに関して、もし、前記旋回アームが、この供給ラインインターフェースとこの供給ラインインターフェースが前記運転位置にある場合に、運転者が掴むことができる引張りハンドルを関連付けているならば、有利である。このハンドルは、例えば、前記セミトレーラの側部にいる運転者から容易にアクセスできる位置にある。
【００１３】
前記供給ラインインターフェースの規定された旋回を達成し、ハンドルの機構が動作している間に前記引張りハンドルを損傷することを防止するために、この引張りハンドルは、前記セミトレーラに固定されて取りつけられている引張りハンドル案内部で側方に可動であるべきである。
【００１４】
もし、前記引張りハンドルが関節手段により前記旋回アームに接続されているならば、また好都合であることが見出された。これにより、運転者は、この旋回運動が行われている間に、便利な位置にいることができる。これは、前記引張りハンドルが前記旋回アームの旋回運動から「切り離されている(entkoppelt)」ためである。
【００１５】
運転者による苦労を低減し、前記供給ラインインターフェースが前記作業位置から運転位置に安全に確実に旋回して戻ることを保障するために、前記旋回アーム並びに／もしくは引張りハンドルを、前記セミトレーラに固定されているが場合によっては旋回可能に取りつけられている復元ばねに係合させることができる。前記供給ラインインターフェースが前記作業位置に側方外側に旋回されるにつれて、このばねには、増加する張力がかかる。作業、供給ラインの接続又は接続解除、が実行されると、このばねは、このインターフェースを前記運転位置に引き戻す。
【００１６】
前記復元ばねに加えて、又は、この復元ばねに代えて、位置決めシリンダを前記旋回アームに設けることができる。有利な配置によると、この位置決めシリンダの第１の端部は、前記セミトレーラに旋回可能に取付けられており、このシリンダの第２の端部は、旋回可能に、又は、関節接続されて前記旋回アームに係合している。この旋回アームを、弁手段を介して運転者により手動で作動されてもよく、完全に自動化されていてもよい位置決めシリンダの助けで、前記運転位置と作業位置との間を動かすことができる。
【００１７】
本発明の好ましい実施形態によると、前記旋回アームに係合している旋回駆動部を有している付勢案内手段により特にコンパクトな解決方法が提供される。このことにより、前記トラクタに面している前記セミトレーラの前面壁に場合によっては邪魔となる位置決めシリンダがあることを防止され、代わりに、前記旋回ベアリングを中心として同心状のコンパクトな配置で前記旋回駆動部が設けられている。このように配置されている旋回駆動部がモーメントの小さなアームを有しているという事実は、必要とされるトルクが比較的小さいために考慮すべき重要な事柄ではない。
【００１８】
上記の付勢案内手段により、前記供給ラインインターフェース並びに／もしくは旋回アーム並びに／もしくは旋回ベアリングは、前記作業位置へと側方に移動可能である。このように側方に移動可能であることにより、前記供給ラインインターフェースを作業位置に到達させるようにさらに移動することができ、この結果、前記供給ラインを接続又は接続解除するために特に便利な状態を提供することができる。
【００１９】
代わりの実施形態によると、旋回アームは用いられず、むしろ前記付勢案内手段は、前記供給ラインインターフェースが摺動可能に配置されている少なくとも１つの摺動レール又は案内レールを有している。  
前記案内レールの長さは、このレールが、車両の縦方向の中心軸の領域から前記セミトレーラの側方の領域に延びるような長さである。
【００２０】
全ての実施形態で、もし、前記供給ラインインターフェース並びに／もしくは旋回アームが、少なくとも１つのキャッチ部材を有し、このキャッチ部材が、前記セミトレーラと関連した少なくとも１つの第２のキャッチ部材と協働すれば、有利である。この第１のキャッチ部材は、例えば、前記供給ラインインターフェースに形成され、最終的な前記運転位置に到達した場合に、固定されている第２のキャッチ部材を少なくとも部分的に囲う、少なくとも１つの叉のあるクリップ部材を有することができる。前記第２のキャッチ部材は、例えば、突出したピン部材を有することができる。
【００２１】
前記トラクタがセミトレーラ無しで単独で走行している場合に、前記供給ラインがあちこちに制御されずに振れることがないことを確実にするために、前記トラクタの中心ではないところに、すなわち、運転者がこのトラクタの隣に立っている時に、機械的な補助無しで複数のプラグを差し込んだり抜いたり直ちにできる位置に、収納モジュールを配置することができる。この収納モジュールは、前記トラクタの運転席の背面壁に配置されていることが好ましい。
【００２２】
前記収納モジュールをその通例の中央の位置に残し、他の保持手段、すなわち、前記トラクタの側部のところに立っている人により直ちにアクセス可能である位置に配置されている保持ブラケット、このトラクタの中央ではないところに設けることはより有利であるかもしれない。この結果、次の接続作業が前記トラクタを可動な供給ラインインターフェースを備えたセミトレーラへ接続するか、従来の固定された供給ラインインターフェースを備えたセミトレーラへ接続するかによって、上述のセミトレーラの側部のプラグコネクタを中央に位置した収納モジュールに差し込むか、側方に位置した保持ブラケットに差し込むかの選択肢が与えられる。
【００２３】
前記運転位置並びに／もしくは作業位置を検知するための複数のセンサが設けられることは有利である。これらのようなセンサは、もし前記供給ラインインターフェースが自動的手段により移動され、それにより、このインターフェースの位置と移動とが前記トラクタの運転席の表示装置に表示されるならば、特に有利である。  
本発明は、以下で添付されている１３の図を参照してより詳細に説明される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
図１は、進行準備ができた状態の、トラクタ車両２に接続されたセミトレーラ３を備えたトラクタ車両２の概略的な側面図である。このセミトレーラ３は、従来のフィフスホイール結合器３０を介して機械的にトラクタ２に結合されている。複数の供給ライン１が、このトラクタの運転室３１と、セミトレーラ３の前面壁３２との間に延びており、そのうちの１つ１だけが図１に示されている側面図で見えている。これら供給ライン１は、複数の圧縮空気ラインと送電ラインとを有している。
【００２５】
これら供給ライン１は、前記トラクタの運転室３１の後部の収容モジュール７の下方から出て、取外し可能に、セミトレーラ３の供給ラインインターフェース８に差し込まれる。この供給ラインインターフェース８は、図５乃至１３と関連してより詳細に説明される付勢案内手段１２に接続されている。
【００２６】
収容モジュール７の横方向の下方には、トラクタとセミトレーラとの組合せ２、３が、前記供給ラインがセミトレーラに接続されている進行準備ができた状態では、使用されない、軸方向保持ブラケット２７が取りつけられている。
【００２７】
この保持ブラケット２７の収容モジュール７に対する取り付け位置が横方向にずらされた位置なのは、図２の上面図から直ちに見られる。図２は、また、５つの供給ライン１の拡大された詳細図を示しており、これら供給ラインは、トラクタの運転席３１に固定して取りつけられている収容モジュールの下方の位置のこれら供給ラインの第１の端部４から出て、これら供給ラインの第２の端部５でプラグ６に支持されている。これらプラグ６は、全て供給ラインインターフェース８に差し込まれている。このインタフェース８は、車両の縦方向の中心軸にほぼ沿って、車両を運転する準備ができた場合又は運転する場合に用いられる、「運転位置」と称される位置に配置されている。これらの状態では、供給ラインインターフェース８は、収容モジュール７に直接対向して配置されている。
【００２８】
図３と図４とには、トラクタ２がセミトレーラ３を伴わずに示されている。供給ライン１は、保持ブラケット２７にこれら供給ラインのプラグ６を介して接続されている。本発明の結合システムでセミトレーラ３と接続する場合には、トラクタ２の側部２８に立っている運転者は、これら供給ライン１に容易に達することができる。この状態では、収納モジュール７は、使用されない。
【００２９】
図５は、第１の実施形態による供給ライン８のための付勢案内手段又は操作手段１２を有しているセミトレーラ３の前面図である。供給ラインインターフェース８は、運転位置９で示されている。
【００３０】
図示されている第１の実施形態は、旋回ベアリング１３を介して、セミトレーラ３の前面壁３２に旋回可能に取りつけられている旋回アーム１４を有している。この旋回ベアリング１３は、車両の縦方向の中心軸１１の近くに配置されている。図示されている、供給ライン８の運転位置９では、旋回アーム１４は、ほぼ垂直方向に直立して配置されている。補強のために、この旋回アーム１４は、直角三角形を形成している３つの相互に接続されている棒部材からなっている。図５による構成では、供給ラインインターフェース８は、この旋回アーム１４の端部に配置され、前記直角三角形の構造のとがった脚部１５に向かって延びている。供給ラインインターフェース８は、この車両の縦方向の中心軸に関して対照的に配置されている５つのプラグソケット３５を支持している。
【００３１】
旋回アーム１４の中間領域は、復元ばね１９と引張りハンドル１６と係合している。  
供給ラインインターフェース８がその運転位置９にある場合、この引張りハンドル１６は、水平に向いており、旋回アーム１４に対向して配置されているこのハンドル１６の端部は、ほぼセミトレーラ３の側部１７のところに配置されている。側部１７の領域に配置されている端部を有するこの引張りハンドル１６は、前面壁３２に固定されている引張りハンドル案内部１８に接して解除可能に保持されている。
【００３２】
復元ばね１９は、場合によっては旋回可能に、旋回アーム１４に対向して配置されている端部で固定され、この旋回アームが「運転位置」９にある場合、このばねは、ほとんど緩和状態である。引張りハンドル１６が引かれると、旋回アーム１４と、この旋回アームに支持されている供給ラインインターフェース８とは、側部１７に向かって横向きに「操作位置(Bedienstellung)」１０に旋回される。図６を見よ。旋回運動をしている間、復元ばね１９の復元力は、絶えず増加し、それによって、供給ライン１が差し込まれた後は（図１、図２を見よ）、このばねにより、操作位置１０から運転位置９への旋回アーム１４の所定の戻りが容易になる。一般に、どんなタイプのばね部材も復元ばね１９として使用するために適している。図５による実施形態では、らせんばねが示唆されている。
【００３３】
運転位置９では、供給ラインインターフェース８を支持している旋回アーム１４は、キャッチ手段によりセミトレーラ３の適所に保持されることができる。Ｖ字形状のキャッチ部材２５がこの目的のために供給ライン８に設けられている。この部材２５は、前面壁３２に取りつけられているピン形状の第２のキャッチ部材２６と協働する。これらキャッチ部材２５、２６は、特に、旋回ベアリング１３の早期の磨耗だけでなく様々なタイプの損傷を引き起こしうる、車両が道路で複数のカーブを通り抜けている場合に、運転位置９にある旋回アーム１４の制御されない旋回を防止する実際的な手段である。
【００３４】
図６は、アームが横に９０度旋回されている「操作位置」１０にある旋回アーム１４を示している。この操作位置１０にするためには、引張りハンドル１６を引張り方向３６に引いて、供給ラインインターフェース８を旋回路３３に沿って、セミトレーラ３の側部１７に向けて動かす。供給ラインインターフェース８は、この場合、引張りハンドル案内部１８に近く、図２のプラグを差し込むために、セミトレーラ３の隣に立っている運転者により直ちにアクセス可能である。この操作位置１０では、旋回アーム１４の下方端は、セミトレーラ３の前面壁３２の下方端に位置している。
【００３５】
図７と図８とは、図５と図６とに類似の図で、同じように構成されている付勢案内手段１２を備えているが、復元ばね１９の代わりに位置決めシリンダ２０が設けられている、本発明の代わりの実施形態を示している。この位置づけシリンダ２０の第１の端部２１は、セミトレーラ３に係合しており、このシリンダ２０の第２の端部は、旋回アーム１４に係合している。
【００３６】
図７では、供給ラインインターフェース８を支持している旋回アーム１４は、運転位置９にあり、供給ラインインターフェース８の第１のキャッチ部材２５は、前面壁３２に取りつけられている第２のキャッチ部材２６を部分的に囲んでいる。この運転位置９では、位置決めシリンダ２０は、完全に引き込まれており、旋回アーム１４の軸方向の延びに垂直に、また、セミトレーラ３の前面壁３２の下方端に平行に向き付けられている。
【００３７】
この供給ラインインターフェース８を、図８の操作位置１０に動かすために、動作流体が位置決めシリンダ２０に利用され、このシリンダ２０は、その延ばされた位置に動かされる。この結果、供給ラインインターフェース８は、旋回アーム１４と共に旋回ベアリング１３を中心として旋回される。前記動作流体は、いかなる適切な液体、蒸気、又は気体であってもよい。操作位置１０に到達する間、位置づけシリンダ２０は、いくらか回転する。すなわち、第１及び第２の端部２１、２２を中心としていくらか回転する。この過程で、供給ラインインターフェース８は、９０度の旋回路３３を通って動かされ、この実施形態では、また、このインターフェース８は、セミトレーラ３の側部１７の近くの位置に来る。
【００３８】
図９は、旋回アーム１４に係合している復元ばね１９と引張りハンドル１６とを備えている、図５と図６とによる実施形態を示している。この実施形態では、旋回路３３での純粋な旋回運動が可能なだけではなく、引張りハンドル１６を引張り方向３６に、ある距離追加して引くことができ、この結果、供給ラインインターフェース８を横方向に側部１７を越えて外側に動かすことができる。このように、供給ラインインターフェース８は、セミトレーラ３の近くに立っている運転者によるプラグ６の差込み（図２を見よ）を特に容易にする位置へと横方向の移動３４だけではなく、旋回路３３を通る移動を起こされる。
【００３９】
この横方向の追加の移動３４は、図１０に示されているように、位置決めシリンダ２０でも達成される。この実施形態では、引張りハンドル１６はなくすことができ、位置決めシリンダ２０をさらに伸ばすことだけにより、横方向の移動３４を引き起こすことができる。
【００４０】
図１１は、旋回ベアリング１３の領域に配置されている旋回駆動手段２３を備え、運転位置９にある旋回アーム１４を示している。この旋回駆動部２３は、この旋回アームを駆動することができる。また、この旋回駆動部２３は、旋回ベアリング１３を同心状に囲んでいる。この旋回駆動部２３が作動される場合、供給ラインインターフェース８は、作業位置１０に旋回される。
【００４１】
図１２と図１３とは、旋回アーム１４を用いない、代わりの実施形態を示している。代わりに、付勢案内手段１２は、２つの平行な摺動レールすなわち案内レール２４ａ、２４ｂを有し、これらは、この車両の縦方向の中心軸１１の対向する側に第１の端部３７、３７を有し、セミトレーラ３の側部１７の領域に第２の端部３８、３８を有している。これらレール２４ａ、２４ｂは、中心軸１１から側部１７へ下向きに傾斜した経路で延びている。供給ラインインターフェース８を、これらレール２４ａ、２４ｂで摺動可能に案内し、中央の運転位置９と側方の操作位置１０との間を動かすことができる。
【００４２】
図１２は、運転位置９にある供給ラインインターフェース８を示している。この供給ラインインターフェース８に配置されている第１のキャッチ部材２５の助けで、このインターフェース８は、第２のキャッチ部材２６に接して保持されている。この供給ラインインターフェース８を動かすために、図５乃至１１に示されている実施形態に類似して、例えば、引張りハンドル１６と復元ばね１９との組合せ、又は位置づけシリンダ２０を用いてもよい。これらの動力の構成要素は、図１２と図１３とには示されていない。
【００４３】
図１３は、作業位置１０にある供給ラインインターフェース８を示し、この作業位置ではインターフェース８の一部は、セミトレーラ３の側部１７を越えて延びている。
【００４４】
図１３は、また、センサ２９ａ、２９ｂを示している。センサ２９ａは、運転位置９を検知し、センサ２９ｂは、作業位置１０を検知する。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】トラクタとセミトレーラとの組合せの側面図である。
【図２】トラクタとセミトレーラとの組合せの平面図、及び収納モジュールと供給ラインインターフェースとの詳細図である。
【図３】トレーラを取り付けずに運転するために準備され、保持ブラケットに支持された供給ラインのプラグコネクタを有しているトラクタの側面図である。
【図４】トレーラを取り付けずに運転するために準備され、保持ブラケットに支持された供給ラインのプラグコネクタを有しているトラクタの平面図である。
【図５】第１の実施形態による付勢案内手段と、復元ばねとを有している、運転位置にあるセミトレーラの前面図である。
【図６】第１の実施形態による付勢案内手段を有している、作業位置にあるセミトレーラの背面図である。
【図７】第１の実施形態による付勢案内手段と、位置決めシリンダとを有している、運転位置にあるセミトレーラの背面図である。
【図８】第１の実施形態による付勢案内手段と、位置決めシリンダとを有している、作業位置にあるセミトレーラの背面図である。
【図９】旋回アームに対して横方向に移動可能な、供給ラインインターフェースを備えている図５による図である。
【図１０】旋回アームに対して横方向に移動可能な、供給ラインインターフェースを備えている図８による図である。
【図１１】第１の実施形態による付勢案内手段と、説明された旋回動作を達成するための旋回駆動部とを有しているセミトレーラの背面図である。
【図１２】第２の実施形態による付勢案内手段を有し、運転位置にあるセミトレーラの背面図である。
【図１３】第２の実施形態による付勢案内手段を有し、作業位置にあるセミトレーラの背面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１…供給ライン、  ２…トラクタ車両、  ３…セミトレーラ、  ４…（複数の）供給ラインの第１の端部、  ５…（複数の）供給ラインの第２の端部、  ６…（複数の）プラグコネクタなど、  ７…収納モジュール、  ８…供給ラインインターフェース、  ９…供給ラインインターフェースの「運転位置」、  １０…供給ラインインターフェースの「作業位置」、  １１…車両の縦方向の中心軸、  １２…供給ラインインターフェースのための付勢案内手段、  １３…旋回ベアリング、  １４…旋回アーム、  １５…旋回アームの端部、  １６…引張りハンドル、  １７…セミトレーラの側部、  １８…引張りハンドルのための案内部、  １９…復元ばね、  ２０…位置づけシリンダ、  ２１…位置決めシリンダの第１の端部、  ２２…位置決めシリンダの第２の端部、  ２３…旋回駆動手段、  ２４ａ…摺動レール（案内レール）、  ２４ｂ…摺動レール（案内レール）、  ２５…第１のキャッチ部材、  ２６…第２のキャッチ部材、  ２７…保持ブラケット、  ２８…トラクタの側部、  ２９ａ…センサ、  ２９ｂ…センサ、  ３０…「フィフスホイール結合」、  ３１…トラクタの運転席、  ３２…セミトレーラの前面壁、  ３３…旋回路、  ３４…横方向の移動路、  ３５…プラグコネクタなどのソケット、  ３６…引張りハンドルの引張り方向、  ３７…摺動レールの第１の端部、  ３８…摺動レールの第２の端部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【国際調査報告】
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