(57)【要約】  本発明は、車両ルーフスキンのうち車両床面に向かう側である内側を被覆するためのルーフライニングカバー（１）と、少なくとも１つのガスジェネレーター（６）を備えルーフライニングカバー（１）に保持されるエアバッグモジュール（Ａ）、特にサイドエアバッグモジュールとを備える、車両装着用のルーフライニングモジュール（Ｄ）に関し、本発明におけるガスジェネレーター（６）は、ルーフライニングカバー（１）の少なくとも一部の領域を覆うように長手状に延在する構成とされる。【選択図】  図１ｂ
2008534343.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車車両に装着されるルーフライニングモジュールであって、
車両ルーフスキンのうち車両床面に向かう側である内側を被覆するためのルーフライニングカバーと、
前記ルーフライニングカバーに保持され、少なくとも１つのガスジェネレーターを備える特にサイドエアバッグモジュールとしてのエアバッグモジュールと、
を備え、
ガスジェネレーター（６）は、ルーフライニングカバー（１）の少なくとも一部の領域を覆うように長手状に延在する構成であることを特徴とするルーフライニングモジュール。
【請求項２】
請求項１に記載のルーフライニングモジュールであって、
前記ガスジェネレーター（６）は、前記ルーフライニングカバー（１）の縁部（２ａ）に沿って長手状に延在する構成であることを特徴とするルーフライニングモジュール。
【請求項３】
請求項１または２に記載のルーフライニングモジュールであって、
ルーフライニングモジュール（Ｄ）の装着状態において、前記ルーフライニングカバー（１）の縁部（２ａ）は、車両長手軸（Ｘ）に本質的に平行に延在する構成であることを特徴とするルーフライニングモジュール。
【請求項４】
請求項１から３のうちのいずれか１項に記載のルーフライニングモジュールであって、
前記ガスジェネレーター（６）は、前記ガスジェネレーター（６）を収容し、また長手状でエアバッグモジュール（Ａ）の一部であるガスランス（５）に配設された構成であることを特徴とするルーフライニングモジュール。
【請求項５】
請求項１から４のうちのいずれか１項に記載のルーフライニングモジュールであって、
前記ルーフライニングカバーの縁部（２ａ）に沿って保持された少なくとも１つのルーフグラブハンドル（４）によって、エアバッグモジュール（Ａ）が前記ルーフグラブハンドル（４）に予め装着された構成であることを特徴とするルーフライニングモジュール。
【請求項６】
請求項５に記載のルーフライニングモジュールであって、
前記エアバッグモジュール（Ａ）は、ルーフフレーム（Ｒ）に取り付けられる前記ルーフグラブハンドル（４）によって、車両のルーフフレーム（Ｒ）への取り付けが可能とされた構成であることを特徴とするルーフライニングモジュール。
【請求項７】
請求項６に記載のルーフライニングモジュールであって、
前記ルーフグラブハンドル（４）は、第１取り付け手段によって前記ルーフライニングカバーのうちの少なくとも１つの取り付け領域（３，３ａ）に取り付けが可能とされた構成であることを特徴とするルーフライニングモジュール。
【請求項８】
請求項７に記載のルーフライニングモジュールであって、
ルーフライニングモジュール（Ｄ）が予め装着された状態において、少なくとも１つの保持要素（１７）によって、前記エアバッグモジュール（Ａ）を前記取り付け領域（３，３ａ）および／または前記第１取り付け手段に予め装着することが可能とされた構成であることを特徴とするルーフライニングモジュール。
【請求項９】
請求項８に記載のルーフライニングモジュールであって、
前記少なくとも１つの保持要素（１７）は、ガスランス（５）の周方向に関しこのガスランス（５）を取り囲む少なくとも１つのループを備える構成であることを特徴とするルーフライニングモジュール。
【請求項１０】
請求項９に記載のルーフライニングモジュールであって、
前記ループ或いは前記ループから突出する自由端（１８）が、前記取り付け領域（３，３ａ）および／または前記第１取り付け手段に取り付け可能とされた構成であることを特徴とするルーフライニングモジュール。
【請求項１１】
請求項７ないし請求項８から１０のうちのいずれか１項に記載のルーフライニングモジュールであって、
ルーフライニングモジュール（Ｄ）の装着状態において、前記ルーフライニングカバー（１）を車両のルーフフレーム（Ｒ）に取り付け可能とする第２取り付け手段が、前記第１の取り付け手段に配設された構成であることを特徴とするルーフライニングモジュール。
【請求項１２】
請求項９ないし１１に記載のルーフライニングモジュールであって、
前記第２取り付け手段は、前記第１の取り付け手段および／または前記保持要素（１７）から突出し、またルーフライニングモジュール（Ｄ）とルーフフレーム（Ｒ）との間の接続を形成するべくルーフフレーム（Ｒ）に設けられた凹部への差込みが可能とされた領域によって形成される構成であることを特徴とするルーフライニングモジュール。
【請求項１３】
請求項４ないし請求項５から１２のうちのいずれか１項に記載のルーフライニングモジュールであって、
エアバッグモジュール（Ａ）の一部としてのガスバッグ（１１）は、折り畳み状態において、少なくとも一部がガスランス（５）に沿って配設される構成であることを特徴とするルーフライニングモジュール。
【請求項１４】
請求項９ないし１３に記載のルーフライニングモジュールであって、
ガスランス（５）に近接する領域において、ガスバッグ（１１）は、ガスランス（５）に周方向に関しガスランス（５）を取り囲む少なくとも１つのループが延在する少なくとも１つの開口（３０）を備える構成であることを特徴とするルーフライニングモジュール。
【請求項１５】
請求項１から１４のうちのいずれか１項に記載のルーフライニングモジュールであって、
エアバッグモジュール（Ａ）は、ルーフライニングカバー（１）から突出する少なくとも１つのモジュール端部（９）を備える構成であることを特徴とするルーフライニングモジュール。
【請求項１６】
請求項１５に記載のルーフライニングモジュールであって、
ルーフライニングモジュール（Ｄ）の装着状態において、前記少なくとも１つのモジュール端部（９）は、車体への保持が可能とされた構成であることを特徴とするルーフライニングモジュール。
【請求項１７】
請求項１５または１６に記載のルーフライニングモジュールであって、
ルーフライニングモジュール（Ｄ）が予め装着された状態において、前記少なくとも１つのモジュール端部（９）は、ルーフライニングカバー（１）上における折り畳みが可能とされ、またルーフライニングモジュールの搬送のためにルーフライニングカバー（１）に解除自在に装着可能とされた構成であることを特徴とするルーフライニングモジュール。
【請求項１８】
請求項１から１７のうちのいずれか１項に記載のルーフライニングモジュールであって、
ルーフライニングカバー（１）は、ルーフライニングモジュール（Ｄ）の一部としてルーフライニングカバー（１）に接続された保護カバー（３３）とともに、エアバッグモジュール（Ａ）を受け止めるためのケーシングを形成する構成であることを特徴とするルーフライニングモジュール。
【請求項１９】
自動車車両にエアバッグを装着するための方法であって、
ルーフライニングカバーを準備するステップと、
エアバッグモジュールの一部として長手状に延在するガスジェネレーターを備えたエアバッグモジュールを準備するステップと、
前記ガスジェネレーターの重量が前記ルーフライニングカバーの少なくとも一部の領域に沿って本質的に一様に分散されるように、前記エアバッグモジュールをルーフライニングカバーに予め装着するステップと、
前記ルーフライニングカバーを車体に取り付けるステップと、
を有することを特徴とする方法。
【請求項２０】
請求項１９に記載の方法であって、
少なくとも１つのルーフグラブハンドル（４）が第１取り付け手段によってルーフライニングカバー（１）の縁部（２ａ）に沿って取り付けられ、エアバッグモジュール（Ａ）が少なくとも１つの保持要素（１７）によって前記ルーフグラブハンドル（４）に予め装着され、これにより長手状に延在するガスジェネレーター（６）は、前記ルーフライニングカバー（１）の前記縁部（２ａ）に沿って配設され、処理された前記エアバッグモジュール（Ａ）の前記ルーフグラブハンドル（４）は、第２取り付け手段によって車両のルーフフレーム（Ｒ）に取り付けられることを特徴とする方法。
【請求項２１】
請求項１９または２０における、エアバッグモジュールを装着するための方法であって、
保護カバー（３３）は、予め装着される際にエアバッグモジュール（Ａ）の少なくとも一部が前記ルーフライニングカバー（１）と前記保護カバー（３３）との間に配設されるように、前記ルーフライニングカバー（１）に装着されることを特徴とする方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前文において特徴付けられるルーフライニングモジュールと、車両にエアバッグモジュールを装着する方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ＤＥ２０２０７７８８Ｕ１には、受け止め体、その受け止め体に配設された膨張可能なエアバッグ、受け止め体に取り付けられガスバッグを膨張させるガスジェネレーターを備えるサイドエアバッグモジュールが開示されている。この場合、サイドエアバッグモジュール、特に頭部エアバッグモジュールは、ルーフライニングカバーとともに、車両床面に向かう車両ルーフスキンを被覆し、プリアセンブル化された独立したサブアセンブリを形成し、これによりそのサブアセンブリは、完全な１つのユニットとして車両に装着することが可能とされる。サイドエアバッグを受け止めるべく、ルーフライニングカバーは、装着状態、すなわち車両におけるサブアセンブリの装着状態において、車両のＡピラーからＣピラーへと、車両長手軸に平行な方向に延在するルーフライニングカバーの縁部に沿って延在する受け止め領域を備えている。
【０００３】
この公知の頭部エアバッグモジュールは、ルーフライニングカバーのこの受け止め領域に配設され取り付けられ、これによりサブアセンブリの装着状態では、ガスジェネレーターは、車両長手軸に平行な延在方向に関しＡピラーとＣピラーの間の中央部分においてＢピラーに近接して配設されている。サブアセンブリの仮装着の状態、すなわちこのサブアセンブリが車両に搭載される前の状態では、ガスジェネレーターは、したがってルーフライニングカバーの縁部に沿って特に中央部分に配設される。これにより搬送の際及び車両フレームへの装着の際に問題が生じる。
【特許文献１】ＤＥ２０２０７７８８Ｕ１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従って、本発明は、ルーフライニングモジュールの取り扱い及び車両の組み立て工程を容易にするルーフライニングモジュールと、車両にエアバッグモジュールを装着する方法を提供するという目的に基づいている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この目的は、請求項１に記載の特徴を有するルーフライニングモジュール、及び請求項１９に記載の特徴を有する方法によって解決される。本発明の好ましい或いは有利な構成に関しては、従属の請求項において具体化される。
【０００６】
車両ルーフスキン（車両天井の表皮ないし外皮とも称呼する）のうち車両床面に向かう側である内側を被覆するルーフライニングカバー（rooflining  covering；「車両天井の内張りカバー」とも称呼する）と、ルーフライニングカバーに保持されるエアバッグモジュール（エアバッグの「組み立てユニット」ないし「構成要素」とも称呼する）、特には少なくとも１つのガスジェネレーターを有するサイドエアバッグモジュールとを備える車両（自動車車両）装着用のルーフライニングモジュール（rooflining  module；ルーフライニングカバー或いは車両天井の内張りカバーの「組み立てユニット」ないし「構成要素」とも称呼する）の場合、本発明においてガスジェネレーター（「ガス発生器」とも称呼する）は、ルーフライニングカバーの少なくとも一部の領域を覆って長手状に延在するように構成される。これにより、ガスジェネレーターが、例えばルーフライニングカバーから下方へと曲がるように突出する１またはそれ以上の部位を備えることが許容される。そのような部位は、モジュールケーシング外へ突出してもよい。
【０００７】
これは、ガスジェネレーターの重量がルーフライニングカバーの一部の領域（局部領域）に沿って本質的に一様に分散されるため、ルーフライニングモジュールの装着準備位置への誘導やルーフライニングモジュールの装着が容易となるという点において有利である。
【０００８】
本発明の好ましい実施形態では、長手状のガスジェネレーターは、エアバッグモジュールの一部としてルーフライニングカバーの縁部に沿って延在し、前記縁部は、ルーフライニングモジュールの装着状態、すなわちルーフライニングモジュールが車両に装着された状態において、車両長手軸の本質的に平行な方向に延在する。
【０００９】
この場合、ガスジェネレーターは、ガスジェネレーターを収容する公知のガスランス（gas  lance；「筒状体」ないし「筒状部」とも称呼する）に配設されるのが好ましく、長手状に延在しエアバッグモジュールの一部となるように構成され、また公知の流体（ガス流体）を吐出する公知の吐出開口を備える。
【００１０】
本発明の１つの形態では、ルーフライニングモジュールの一部としての少なくとも１つのルーフグラブハンドル（roof  grab  handle；「ルーフをつかむためのハンドルないし取っ手」とも称呼する）は、エアバッグモジュールが予めルーフグラブハンドルに確実に仮装着された仮装着状態（「予装着状態」とも称呼する）においてルーフライニングカバーの縁部に沿って既に保持され、これによりエアバッグモジュールは、仮装着状態において、ルーフライニングモジュールの搬送時、特にはルーフライニングモジュールの装着準備位置へと誘導する際に、ルーフグラブハンドル及びルーフカバーに対する規定位置に留まるように保持される。
【００１１】
エアバッグモジュールは、ルーフフレームに取り付けられたルーフグラブハンドルによって車両のルーフフレームに取り付け可能であるのが好ましく、或いは別の方法では、ルーフライニングカバーに取り付けられたルーフグラブハンドルに予め装着されたエアバッグモジュールは、ルーフグラブハンドルとともに（従ってルーフライニングモジュール全体が）ルーフフレームに取り付けられる構成とされ、エアバッグモジュールとルーフフレームとの間の最終的な装着も可能とされる。これは、エアバッグモジュールと少なくとも１つのルーフグラブハンドルとの間の接続は、上述の（コスト低減が図られた）仮装着のための機能のみを果たせばよいという点において有利である。従って、仮装着は、ルーフライニングモジュールの装着状態において、特にエアバッグモジュールをルーフグラブハンドルに保持することを示しており、その保持によって例えば搬送時或いはルーフライニングモジュールの装着操作時において、単にルーフグラブハンドルにエアバッグモジュールを確実に装着する機能が果たされる。エアバッグモジュールをルーフフレームに取り付けることによって、同時にルーフグラブハンドルのルーフフレームへの取り付けが生じる。
【００１２】
ルーフグラブハンドルは、ルーフライニングカバーのうちの少なくとも１つの取り付け領域に第１取り付け手段によって取り付け可能であるのが好ましく、エアバッグモジュールは、ルーフライニングモジュールの仮装着状態において、少なくとも１つの保持要素によって取り付け領域および／または第１取り付け手段に予め装着されるのが好ましい。
【００１３】
本発明の１つの形態では、保持要素は、エアバッグモジュールのガスランスをガスランスの周方向に関し取り囲む少なくとも１つのループ（loop；「環状部」ないし「リング部」とも称呼する）を備える。これは、ガスランスへの保持要素の接続が、ガスランスに形成される付加的な取り付け手段（例えばねじ山等を備える凹部）を必要としないという点において有利とされる。
【００１４】
ガスランスが延在するループ、或いはループから突出する自由端は、取り付け領域および／または第１取り付け手段に取り付け可能であるのが好ましい。この接続では、車両のルーフフレームにルーフライニングカバーを取り付け可能とする第２取り付け手段は、ルーフライニングモジュールの装着状態において、第１取り付け手段に配設されるのが好ましい。
【００１５】
本発明の１つの好ましい典型的実施形態では、第２取り付け手段は、第１取り付け手段および／または保持要素から突出する領域によって形成され、またルーフライニングモジュールとルーフフレームとの間の接続を形成するべく、ルーフフレームに設けられた凹部（「くぼみ」ないし「へこみ」とも称呼する）への差込みが可能とされる。これは、迅速に遂行可能な摩擦ないし接着（粘着）接続が達成されるという点において有利とされる。
【００１６】
本発明の更なる１つの形態において、ガスバッグは、エアバッグモジュールの一部として構成され、折り畳み状態において少なくとも一部がガスランスに沿って配設される。特に、ガスバッグは、エアバッグモジュールの作動時にガスジュネレーターから生じる流体（膨張ガス）が、ガスバッグの膨張及び展開のためにガスランスの吐出開口を通じてガスバッグ内へと流れるのが可能となるように、ガスランスを取り囲むことが可能とされる。
【００１７】
ガスランスに近接した領域において、ガスバッグは、ガスランスの周方向に関しガスランスを取り囲む少なくとも１つの保持要素ループが延在する少なくとも１つの第１切り欠き部（開口）を備えるのが好ましい。更に、エアバッグモジュールは、ガスジェネレーター、ガスランス及びガスバッグを受け止めるためのモジュールケーシングを備え、このケーシングがエアバッグモジュールのこれらの構成要素を保護する機能を果たす。
【００１８】
本発明の更なる１つの形態において、エアバッグモジュールは、ルーフライニングカバーから突出する少なくとも１つのモジュール端部を備える。これは、例えばルーフライニングモジュールの装着状態において、ルーフカバーからＣピラーに沿って延在するモジュール端部とされる。従って、この装着状態において、少なくとも１つのモジュール端部は、車体、例えば車両のＣピラーに保持可能とされる。
【００１９】
モジュール端部は、ルーフライニングモジュールの仮装着状態において、ルーフライニングカバー上にて折り畳み可能であるのが好ましく、またルーフライニングモジュールの搬送のためにルーフライニングカバーに解除自在に装着可能とされる。従って、このモジュール端部は、仮装着状態において、例えば装着場所への搬送の際の損傷からの保護が可能とされる。
【００２０】
本発明の別の典型的実施形態では、保護カバーは、ルーフライニングモジュールの一部としてルーフライニングカバーに上に装着され、これにより保護カバーは、ルーフライニングカバーとともにサイドエアバッグモジュールを受け止めるためのケーシングを形成する。この場合、ガスバッグ及びエアバッグモジュールの更なる構成要素の保護が、保護カバー（及びルーフライニングカバー）によって確保され、従ってガスバッグ、ガスランス及びガスジュネレーターを保護するためのモジュールケーシングの省略が可能であるため有利とされる。
【００２１】
本発明における、エアバッグモジュール装着のための方法では、ルーフライニングカバーを準備し、エアバッグモジュールの一部として長手状に延在するガスジュネレーターを備えるエアバッグモジュールを準備し、ガスジュネレーターがルーフライニングカバーの少なくとも一部の領域を覆って長手状に延在するように正確にエアバッグモジュールをルーフライニングカバーに予め装着し、そして車体にルーフライニングカバーを取り付ける。ガスジュネレーターがルーフライニングカバーの少なくとも一部の領域を覆うように長手状に延在する構成により、ガスジュネレーターがルーフライニングカバーから突出する下方への曲がり部分を有することが許容される。
【００２２】
仮装着のため、この方法は、エアバッグモジュールをルーフフレーム或いは車体への装着のためにルーフライニングカバーとともに装着準備位置へと確実に設定することを許容する。ルーフライニングカバーの少なくとも一部の領域に沿ってガスジュネレーターが（エアバッグモジュールの一部として）長手状に延在することによって、仮装着のエアバッグモジュールを備えたルーフライニングカバーは、車両におけるユニットの装着を相当に容易にする最適バランスが確保される。
【００２３】
本発明における方法の１つの形態では、少なくとも１つのグラブハンドルは、第１取り付け手段によってルーフライニングカバーの縁部に沿って取り付けられ、エアバッグモジュールは、少なくとも１つの保持要素によってルーフグラブハンドルに装着されるように準備され、これにより長手状に延在するガスジュネレーターは、ルーフライニングカバーの縁部に沿って配設され、処理されたエアバッグモジュールのルーフグラブハンドルは、第２取り付け手段によって車両のルーフフレームに取り付けられ、これによりルーフライニングカバーの縁部は、ルーフフレームに沿って延在する。この場合、仮装着によって、単にエアバッグモジュールをルーフグラブハンドルに確実に保持する機能が果たされ、またルーフライニングカバーを仮装着状態のエアバッグモジュールとともに搬送する際に前記の仮装着が確保され、ルーフライニングカバーに対するエアバッグモジュールの位置の変更が不能とされ、従って簡便且つコスト低減が図られた方法を達成することが可能とされる。エアバッグモジュールの最終的な装着は、特にはルーフグラブハンドルが車両のルーフフレームに取り付けられるときに同時に発生する。
【００２４】
更なる変更例では、保護カバーは、仮装着の間にエアバッグモジュールの少なくとも一部がルーフライニングカバーと保護カバーとの間に配設されるように、
ルーフライニングカバーに装着される。この形態は、エアバッグモジュール、また特にエアバッグモジュールのガスバッグが確実に装着され、またガスバッグパッケージ或いはモジュールケーシングの使用を必要としないで保護されることが可能であることから更に有利とされる。
【００２５】
説明した本発明の特徴及び有利点は、後述する図面の簡単な説明に記載の典型的実施形態を参照することによって明確化される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
図１ａには、本質的に平板状で、長方形ないし矩形の設計とされしたがって４つの縁部を備えているルーフライニングカバー１の斜視図が示され、ルーフライニングカバー（rooflining  covering；「車両天井の内張りカバー」とも称呼する）１の装着状態において、縁部の２つは車両（自動車車両）の長手軸（「長手方向に関する軸」ないし「長軸」とも称呼する）Ｘに平行な方向に延在する。これら２つの（互いに向かい合う）縁部２，２ａに沿って、取り付け領域３，３ａがそれぞれ配設され、それらの領域は互いに離間しており、また本質的に長方形ないし矩形のリムを備えるくぼみとして構成され（図１ａでは４つの取り付け領域の２つのみが示されている）、そこにはルーフライニングカバー１のうち装着状態において車両床面に向かう側である下側に（図示省略の）ルーフグラブハンドル４（roof  grab  handle；「ルーフをつかむためのハンドルないし取っ手」とも称呼する）の取り付けが可能とされている。ルーフライニングカバー１は、当該ルーフライニングカバー１の装着状態において車両床面に向かう方向に湾曲する湾曲部を備え、２つの縁部２，２ａは結果的にルーフライニングカバー１全体の湾曲部に対応して同様に湾曲している。長手状に延在するガスランス（gas  lance；「筒状体」ないし「筒状部」とも称呼する）５は、１つの縁部２ａに沿って配設されており、縁部２ａの湾曲部に対応して湾曲し、円形ないし環状の断面を有するとともに、ガスジェネレーター（「ガス発生器」とも称呼する）６を取り囲み、そのガスランス５の長手延在方向の長さは、ガスランス５の長さ或いはガスランス５の長さの一部に相当する。この種のガスジェネレーターが、例えばＥＰ１２０２８８０Ｂ１及びＤＥ２０３０８７５９Ｕ１から公知である。
【００２７】
特に、ガスランス５（及びそれに配設されたガスジェネレーター６）は、このガスランス５（及びガスジェネレーター６）の２つの端部が取り付け領域３，３ａに平行に且つ近接して配設されるように縁部２ａに沿って延在している。
【００２８】
更に、ルーフライニングカバー１は、このルーフライニングカバー１から車両長手軸Ｘに本質的に平行な方向へと突出する解放された２つの第１角部領域７を備え、ルーフライニングカバー１の装着状態において、（この領域は）車両床面の方向へと下方に曲がり、それぞれＣピラーのカバー（図示省略）によって接続されており、また（ルーフライニングカバー１は）対向状に突出する解放された２つの第２角部領域８を備え、（この領域は）同様に車両床面の方向に曲がり、（ルーフライニングカバー１の装着状態において）それぞれＡピラーのカバー（図示省略）に接続されている。
【００２９】
図１ｂには、図６に関連して、車両の長手軸Ｘに平行な方向に延在する縁部２ａを備える、図１ａに示す種類のルーフライニングカバー１の破断斜視図が（ルーフライニングモジュールＤの一部として）示されている。長手方向に延在するエアバッグモジュール（エアバッグの「組み立てユニット」ないし「構成要素」とも称呼する）ＡのモジュールケーシングＭは、ルーフライニングカバー１の縁部２ａに沿って配設されており、ルーフライニングモジュール（rooflining  module；ルーフライニングカバー或いは車両天井の内張りカバーの「組み立てユニット」ないし「構成要素」とも称呼する）Ｄの装着状態において、車両床面の方向に向けて下方に曲がる解放された第１端部領域７に、第１取り付け要素１０とともに車両床面の方向へと下方に曲がる第１モジュール端部９を備えており、（その取り付け要素は）第１モジュール端部９から突出しており、延在面において平板状で長方形ないし矩形とされ、また延在面に直交する差込み方向の差込み穴（孔）を備えており、第１モジュール端部９を車両に取り付けるべく、この穴を通じて例えばネジないしボルトの差込みが可能とされている。この場合、第１取り付け要素１０の延在平面は、本質的に車両床面に直交し且つ車両の長手軸に平行な平面上にて延在している。第２取り付け要素１０ａは、第１取り付け要素１０と同様に、本質的に縁部２ａに沿って延在する第２モジュール端部９ａに形成されている。
【００３０】
エアバッグモジュールＡのモジュールケーシングＭは、図１ａ，１ｂに示す種類のガスランス５を受け止める機能を果たし、そこでは図１ａに示されるように、長手状に延在するガスジュネレーター６が縁部２ａに沿って配設されており、また図１ｂには示されていないが、折り畳み状態のガスバッグ１１がガスランス５に沿って配設されている。
【００３１】
互いに離間して配設され、ルーフライニングカバー１において本質的に長方形ないし矩形の形状とされた２つの取り付け領域３，３ａは、縁部２ａに沿って本質的に長方形ないし矩形の２つの取り付け領域３，３ａに配設されており、また互いに離間しており、ルーフライニングモジュールＤの装着状態において、縁部２ａが車両のルーフフレームＲ（図１ｂにおいて図示しない）に近接して延在し、またエアバッグモジュールＡ（またしたがってモジュールケーシングＭ）が、特にルーフフレームＲに沿って取り付け領域３，３ａとルーフフレームＲとの間に配設されるように、ルーフライニングカバー１の縁部２ａに沿って形成されている。
【００３２】
取り付け領域３，３ａは、互いに離間して配設される２つの穴（孔）１２をそれぞれが備えており、或いは別の方法では、ルーフライニングカバー１は、それぞれが取り付け領域３，３ａ内において互いに離間した２つの連続状の穴（孔）１２を備える。本質的に長手状で矩形の取り付けリム１３は、それぞれ取り付け領域３，３ａに配置されており、延在平面において中央部分に配設され平板状且つ矩形の設計とされたら第１差し込み体１４が、そこから車両床面に本質的に直交しまた車両のルーフスキン（車両天井の表皮ないし外皮とも称呼する）に向かう方向に突出している。この場合、第１差し込み体１４の延在平面は、車両の長手軸Ｘに本質的に平行に、また取り付けリム１３が取り付け領域３，３ａに配設された状態において車両床面に直交して延在する。
【００３３】
互いに離間して配設された２つの自由端部のそれぞれにおいて、取り付けリム１３は、立方形の第２差し込み体１５を備え、これはルーフライニングモジュールＤの装着状態において同様に、本質的に車両床面に直交し且つ車両のルーフスキンに向かう方向に突出している。従って、取り付けリム１３の第１差し込み体１４は、特に取り付けリム１３の２つの第２差し込み体１５の間に配設されている。取り付けリム１３は、第２差し込み体１５とは反対側においてそれぞれ互いに離間して配設された２つの凹部（「くぼみ」ないし「へこみ」とも称呼する）を備え、これらはルーフライニングモジュールＤの装着状態において、本質的に車両床面に直交し且つ車両のルーフスキンに向かう差し込み方向の差し込み開口を備える。これら凹部は、それぞれ特に取り付けリム１３及びそれに形成された第２差し込み体１５を通じて差し込み方向に延在している。取り付けリム１３の差し込み開口は、取り付けリム１３が取り付け領域３，３ａ上に配置された状態において、U形のルーフグラブハンドル４の自由端から突出する取り付けボルト１６が、ルーフライニングカバー１のうち、ルーフライニングモジュールＤの装着状態において車両床面に向かう側である下側から穴（孔）１２を通じて関連する取り付けリム１３の凹部へと差し込み可能とされるように特に配設されている。この場合、取り付けボルト１６は、取り付けリム１３の凹部との間で形状フィットないし摩擦結合を受けることが可能とされる。これにより、取り付けリム１３及び取り付けボルト１６は、第１取り付け手段を形成し、その手段によってルーフグラブハンドル４は、上述のようにルーフライニングカバー１上に保持される。
【００３４】
装着状態において取り付けリム１３とルーフフレームＲとの間に配設されるエアバッグモジュールＡは、４つの保持要素１７によって第１取り付け手段に、詳しくは取り付けリム１３に予め装着される。この目的のために、保持要素１７は、バンド（或いは「ベルト」との称呼する）の形態で形成された閉鎖状のループ（loop；「環状部」ないし「リング部」とも称呼する）を備え、ガスランス５の周方向に関し、長手状に延在するガスランス５及びそれに配設された長手状に延在するガスジェネレーター６を取り囲んでいる。更に、この保持要素１７は、それぞれループに割り当てられたスロット形状の開口を通じ、ルーフライニングモジュールＤの装着状態においてルーフスキンに向けて配設される（ガスランス５及びガスジェネレーター６を収容している）モジュールケーシングＭの外へと案内されるループから突出する自由端を備えている。この保持要素１７は、それぞれ２つ１組で、それぞれ第２差し込み体１５に保持されたループの自由端とともに取り付けリム１３の近傍に配設され、エアバッグモジュールＡをルーフライニングカバー１に予め装着する機能を果たす。
【００３５】
図３ａには、図１ｂに記載の種類のエアバッグモジュールＡが図示されており、図１ｂに対比して、ガスランス５は、エアバッグモジュールＡのモジュールケーシングＭにおいて長手状に配設され、ガスランス５において長手状に配設されたガスジェネレーター６（図示省略）を取り囲んでいる。ガスバッグ１１を膨張させるべく流体（膨張ガス）を発生させるガスジェネレーター６の起爆剤ないし点火剤は、例えば長手状に延在するガスランス５の両端のうちの一方に配設される。
【００３６】
保持要素１７のうちガスランス５を取り囲むループは、図１ｂの保持要素と同様の保持要素として示され、モジュールケーシングＭのうちガスランス５及びガスジェネレーター６を取り囲む部位に沿って配設されている。これらガスランス５及びガスジェネレーター６は、特には図１ｂに示すようなエアバッグモジュールＡの装着状態において、ルーフライニングカバー１の縁部２ａに沿って延在するモジュールケーシングＭの部位全体に沿って配設されている。
【００３７】
図２ａには、図１ｂ及び図６に記載の種類の取り付けリム１３が部分的に拡大された斜視図が示されており、それは図１ａ及び図１ｂに記載の種類のルーフライニングカバー１の縁部２ａに沿って、ルーフライニングカバー１の取り付け領域３ａに配設されている。長手状のガスランス５は、取り付けリム１３に平行状に延在し、そこに配設され円形ないし環状の断面を備えるガスジェネレーター６を取り囲んでいる。ルーフライニングモジュールＤの装着状態において、ガスランス５は、取り付けリム１３とルーフフレームＲ（図示省略）との間に配設されており、それぞれがガスランス５の周方向に関しガスランス５を取り囲むループを有する２つの保持要素１７によって、取り付けリム１３に保持されている。この目的においては、それぞれが平板状（或いは「平坦状」ないし「平面状」とも称呼する）とされた自由端１８は、ルーフライニングカバー１の延在面に本質的に平行な延在面において、ガスランス５の延在方向に直交する方向へと２つのループから突出している。２つのループの２つの自由端１８は、それぞれ正方形ないし長方形の隙間（間隙）１９を備えており、これにより自由端１８には、本質的に立方形状の差し込み体１５のそれぞれに自由端１８を配設するための開口が形成される。この場合、２つの差し込み体１５は、図１ｂに示す種類のように、取り付けリム１３に形成されている。
【００３８】
本質的に立方形状とされた２つの第２差し込み体１５は、それぞれ隙間１９のリムに向かう側にベントアップ部（上方へと曲げられないし突出した部位）Ｓを備えており、そのベントアップ部がラッチ手段（「ラッチ係合をなす手段」ないし「引っ掛ける手段」とも称呼する）を形成し、これにより第２差し込み体１５上に配設された自由端１８は、素早く位置を移動し、取り付けリム１３に保持される。このように、ガスランス５、すなわちエアバッグモジュールＡの保持によって、ルーフライニングモジュールＤが予め装着された仮装着状態（「予装着状態」とも称呼する）において、エアバッグモジュールＡをルーフライニングカバー１に予め装着する機能が果たされる。
【００３９】
図１ｂ及び図６に記載の種類のルーフグラブハンドル４（図示省略）は、ルーフライニングカバー１のうち、ルーフライニングカバー１（及びルーフライニングモジュールＤ）の装着状態において車両床面に向かう側である下側（図示省略）から出発して、その取り付けボルト１６によって取り付けリム１３に配設されて取り付けられる。この接続において、ルーフグラブハンドル４の取り付けボルト１６は、それぞれ自由端部１６ａを備え、この端部は、図１ｂ及び図６に参照されるように、特に取り付けリム１３の凹部を通じて差し込み方向に配設され、この凹部は、差し込み過程用に設けられており、従って取り付けリム１３の第２差し込み体１５から差し込み方向に突出している。
【００４０】
図４には、車両のうち、車両長手軸Ｘに平行状に配置された長手方向延在部分の方向に合致して長手状に延在するルーフフレームＲ（斜視図として図示される）が示されており、そのルーフフレームには、図１ｂに記載の種類のルーフライニングモジュールＤがエアバッグモジュールＡ及びルーフライニングカバー１とともに保持されている。このルーフフレームＲは、長手延在方向に直交する平面が本質的にＬ形とされた断面部分を備え、またそれにより平板状（或いは「平坦状」ないし「平面状」とも称呼する）に構成された互いに直交する２つのリム、すなわち車両床面に直交し且つ車両長手軸Ｘに平行して延在する延在面上に本質的に配置された第１リム２０と、車両床面に平行して延在する延在面上に配置された第２リム２１とを備えている。
【００４１】
取り付け側部（側面）２２は、互いに離間し本質的に断面部分がＬ形とされ、ルーフフレームＲの一部としてルーフフレームＲの第２リム２１に保持されており、またそれぞれが最終取り付けリム２３を備え、これは本質的に平板状且つ長方形ないし矩形であり、また第２リム２１の延在平面に平行に延在するとともに、ルーフフレームＲの第２リム２１から特に第２ルームフレーム（図示省略）に向かう方向に突出している。この場合、２つの最終取り付けリム２３の間の第２リム２１に沿った空間は、ルーフライニングカバー１の縁部２ａに沿ってルーフライニングカバー１に取り付けられた、図１ｂ及び図６に記載の種類のルーフグラブハンドル４（図示省略）の空間に合致している。この場合、ルーフライニングカバーの縁部２ａは、第２リム２１の下方においてルーフフレームＲに沿って延在している。
【００４２】
２つの最終取り付けリム２３は、それぞれが３つの凹部を備え、そこには最終取り付けリム２３に直交し且つ車両のルーフスキンに向けて配置される差し込み方向の差し込み開口がそれぞれ設けられている。図１ｂ，図６及び図２ａに記載の種類の第１及び第２差し込み体１４，１５は、最終取り付けリム２３の差し込み開口内へと差し込み方向への差し込み（押し込み）が可能とされている。これにより、図１ｂ及び図６に記載の種類のルーフグラブハンドル４は、ルームフレームＲの最終取り付けリム２３への最終的な装着が達せられる。従って、第２リム２１の下方にてルーフフレームＲに沿って延在するとともに、保持要素１７によってルーフグラブハンドル４の取り付けリム１３に予め装着されるエアバッグモジュールＡは、また図１ｂ及び図２ａに示されるような最終的な装着状態、すなわち作動準備がなされた状態においては、最終取り付けリム２３の関連する差し込み開口とともに第２取り付け手段を形成する第１及び第２差し込み体１４，１５によって、ルーフフレームＲに保持される。
【００４３】
図２ｂには、差し込み方向への差し込みが可能とされた差し込み開口を有する図４に示すような凹部が設けられた最終取り付けリム２３の部分的な斜視図が示されている。この場合、図２ａに図示された第２差し込み体１５のベントアップ部Ｓは、第２差し込み体１５が最終取り付けリム２３のうちの対応する凹部に留まるようにするラッチ手段を形成する。保持要素１７、したがってガスランス５及びエアバッグモジュールＡ全体は、また図２ａにおいても参照されるように、第２差し込み体１５によってルーフフレームへの「最終的な装着」がなされる。
【００４４】
更に、図２ｂに図示された第１差し込み体１４は、その表面から垂直に突出し、差し込み方向に先細形状（或いは「傾斜状」ないし「テーパー状」とも称呼する）となって延在するリブ２４を備え、それによって、第１差し込み体１４と、最終取り付けリム２３のうちの対応する凹部との間に、例えば摩擦による接続を形成させることが可能となる。第１及び第２差し込み体１４，１５が最終取り付けリム２３のうちの対応する凹部内に差し込まれる場合には、図２ａに示す自由端１８は、図２ａに図示するように保持要素１７のループから突出して取り付けリム１３に保持され、最終取り付けリム２３のうち車両床面に向かう下側に保持される取り付けリム１３と、最終取り付けリム２３の下側（下面）との間において延在する。
【００４５】
図３ｂには、図１ｂに記載のルーフライニングモジュールＤが示されており、図１ｂの場合と対比して、車両のＣピラーの第１カバー２５に隣接したルーフライニングモジュールＤの第１角部領域７を備えており、そのカバーは、エアバッグモジュールＡの第１モジュール端部９に沿って延在している。更に図１ｂの場合と対比して、Ａピラーの第２カバー２６が示されており、そのカバーは、第２モジュール端部９ａにおいてルーフライニングカバー１から車両床面の方向へと延在し、またＢピラーの第３カバー２７が示されており、このカバーは、２つの取り付けリム１３の間の中央部分においてルーフライニングカバー１の縁部２ａから延在している。特に第１カバー２５は、Ｃピラーを被覆する機能と、第１モジュール端部９を被覆する機能の両方を果たす。更に、エアバッグモジュールＡの最終的な取り付けがなされた後には、モジュール端部９，９ａは、図１ｂに既に図示のようにそれぞれが第１及び第２モジュール端部９，９ａから突出する第１及び第２取り付け要素１０，１０ａによって、車体への取り付けが可能とされる。ルーフライニングカバー１から突出する第１モジュール端部９は、柔軟性を有するため、柔軟なモジュールカバーＭの場合には、予め装着がなされた状態において、ルーフライニングカバー１上に折り畳むことが可能とされ、特にルーフライニングカバー１に解除自在に装着することが可能となり、これによって第１モジュール端部９は、ルーフライニングモジュールＤの搬送の間に損傷を受けない。
【００４６】
図５には、紙面上の延在面において、流体（膨張ガス）が未充填とされた展開状態のガスバッグ１１の平面図が示されている。このガスバッグ１１は、それ自体は公知の方法によって形成されている。図５に示すように、ガスランス５において吐出開口にそれぞれ割り当てられた複数のチャンバー（「室」ないし「部屋」とも称呼する）を備えている。
【００４７】
ガスバッグ１１は、モジュールケーシングＭに近接したガスバッグ縁部２８に沿ってスロットのような４つの第１切り欠き部（「開口」とも称呼する）３０を備えており、その開口を通じて図１ｂ及び２ａに示す種類の保持要素１７の閉鎖状のループが誘導され、そのループは、ガスランス５とその上に載置されたガスバッグ１１領域の周辺にて延在しており、図２ａに示すように、ループから突出する自由端１８によってエアバッグモジュールＡを予め装着するべく、取り付けリム１３に保持されている。更に、ガスバッグ１１は、既に言及のように、その端部に（第１及び第２）取り付け要素１０，１０ａを備えている。
【００４８】
図７には、図１ｂに記載の種類のルーフライニングモジュールＤであって、図１ｂに対比して、ルーフライニングカバー１上に装着されて、ルーフライニングモジュールＤの装着状態においてルーフライニングカバー１と車両のルーフスキンとの間に配設される付加的な柔軟性の保護カバー３３を備えるものが示されている。この保護カバー３３は、縁部２ａから上方へと車両のルーフスキン（図示省略）方向に折り畳まれるように示されている。この保護カバー３３は、特にルーフライニングカバー１のうち、ルーフライニングモジュールＤの装着状態においてルーフライニングカバー１に向かう外表面全体が、保護カバー３３によって被覆されるように形成されている。更に、この保護カバー３３は、本質的に長方形ないし矩形の２つの第２切り欠き部３４を縁部に備えており、それは保護カバー３３がルーフライニングカバー１上に完全に配置された状態において縁部２ａに載置され、結果として取り付けリム１３が保護カバー３３によって被覆されない。
【００４９】
図８には、図７に記載のルーフライニングモジュールＤが示されており、図８では、保護カバー３３が、ルーフライニングカバー１のうちルーフライニングモジュールの装着状態において車両のルーフスキンに向かう外表面上に完全に配設されているという点で相違し、保護カバー３３は、装着状態において特にエアバッグモジュールＡを被覆する。
【００５０】
図８ａには、図８に示すルーフライニングモジュールＤを切断した断面図が示されており、その断面Ｙは、２つの取り付けリム１３の間においてルーフライニングカバー１に直交し、また車両長手軸Ｘに直交して延在している。保護カバー３３は、ルーフライニングカバー１とともに保護ケーシングを形成しており、その保護ケーシングは、断面が円形（環状）のガスランス５と縁部２ａに沿って延在するガスジュネレーター６とを有する長手状延在のエアバッグモジュールＡを受け止めるべく、縁部２ａに沿って長手状に延在している。ガスランス５は、ガスバッグパッケージ（「ガスバッグ包体」、「ガスバッグ体」ないし「エアバッグ体」とも称呼する）を形成するべく折り畳まれたガスバッグ１１に囲まれており、そのガスバッグは本質的にガスランス５の下方にてガスランス５に近接して配設され、すなわちルーフライニングモジュールＤの１つの装着状態において、ガスバッグパッケージを形成するべく折り畳まれたガスバッグ１１がガスランス５と車両床面（図示省略）との間に配設される。エアバッグモジュールＡは、ルーフライニングモジュールＤに接続された付加的な保護カバー３３によって付加的に保護され、これによりエアバッグモジュールのモジュールケーシングＭを省略することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１ａ】図１ａは、ガスランス及びそれに配設されるガスジェネレーターを備えるルーフライニングカバーの斜視図を示す。
【図１ｂ】図１ｂは、ルーフライニングカバー及びエアバッグモジュールを備える本発明のルーフライニングモジュールの斜視図を示す。
【図２ａ】図２ａは、ルーフグラブハンドルの取り付け手段に保持されたガスランスの斜視図を示す。
【図２ｂ】図２ｂは、ルーフグラブハンドル、及びルーフフレームに保持されたエアバッグモジュールの取り付け手段の斜視断面図を示す。
【図３ａ】図３ａは、長手状に延在するガスランスに長手状に延在するガスジェネレーターを備えたエアバッグモジュールの斜視図を示す。
【図３ｂ】図３ｂは、本発明のルーフライニングモジュールの斜視図であって、車両のＡ、Ｂ及びＣピラーの近接カバーの詳細を示す。
【図４】図４は、本発明のルーフライニングモジュールの斜視図であって、車両のルーフフレームに保持された状態を示す。
【図５】図５は、エアバッグモジュールのガスバッグの平面図を示す。
【図６】図６は、本発明におけるルーフライニングモジュールの分解組立図を示す。
【図７】図７は、上方に折り畳まれたルーフライニングカバーの保護カバーを備えた本発明のルーフライニングモジュールの斜視図である。
【図８】図８は、ルーフライニングカバーに装着された保護カバーを備えた本発明のルーフライニングモジュールの斜視図である。
【図８ａ】図８ａは、装着状態の保護カバーと、ルーフライニングカバーと保護カバーとの間に配設されたエアバッグモジュールを備えた図８のルーフライニングカバーの部分断面図を示す。
【符号の説明】
【００５２】
１  ルーフライニングカバー
２  縁部
２ａ  縁部
３  取り付け領域
３ａ  取り付け領域
４  ルーフグラブハンドル
５  ガスランス
６  ガスジェネレーター
７  第１角部領域
８  第２角部領域
９  第１モジュール端部
９ａ  第２モジュール端部
１０  第１取り付け要素
１０ａ  第２取り付け要素
１１  ガスバッグ
１２  穴
１３  取り付けリム
１４  第１差し込み体
１５  第２差し込み体
１６  取り付けボルト
１６ａ  自由端部
１７  保持要素
１８  自由端
１９  クリアランス
２０  第１リム
２１  第２リム
２２  取り付け側部
２３  最終取り付けリム
２４  リブ
２５  第１カバー
２６  第２カバー
２７  第３カバー
２８  第１ガスバッグ縁部
３０  第１切り欠き部
３３  保護カバー
３４  第２切り欠き部
Ｓ  ベントアップ部
Ｒ  ルーフフレーム
Ｍ  モジュールケーシング
Ａ  エアバッグモジュール
Ｄ  ルーフライニングモジュール
Ｘ  車両長手軸
Ｙ  部分平面
【図１ａ】
2008534343.tif 000003
【図１ｂ】
2008534343.tif 000004
【図２ａ】
2008534343.tif 000005
【図２ｂ】
2008534343.tif 000006
【図３ａ】
2008534343.tif 000007
【図３ｂ】
2008534343.tif 000008
【図４】
2008534343.tif 000009
【図５】
2008534343.tif 000010
【図６】
2008534343.tif 000011
【図７】
2008534343.tif 000012
【図８】
2008534343.tif 000013
【図８ａ】
2008534343.tif 000014
【国際調査報告】
2008534343.tif 000015
2008534343.tif 000016
2008534343.tif 000017