(57)【要約】本発明は、ハンドルバー（１０）に対して前方側の位置における自転車のフレーム（１１）に一体的に固定されるフロント支持体（１）と、シート（１２）に対する背後位置においてフレーム（１１）に一体的に取り付けられるリア支持体（２）と、天候などからの保護を提供するルーフ（４）を支持し、フロント支持体（１）及びリア支持体（２）の間に配置された２つのフレキシブルロッド（３，３）とを有する自転車の構造である。そして、複数のテンションデバイス（５）が、ロッド（３）の相対位置を保証し、かつ常にルーフ（４）が張られることを確実にしている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車の通常の前進方向に従って定義される前方側と後方側に、フレーム（１１）、シート（１２）、前輪（１３）、後輪、及び軸を備えるハンドルバーを有する自転車に適用される該自転車の乗り手を保護するための自転車構造であって、
自転車の前記ハンドルバー（１０）に対して前方側の位置における当該自転車の両サイドであって、ハンドルバー（１０）の軸から該ハンドルバー（１０）の幅の半分の幅を超える距離離間して、かつ自転車の前輪（１３）の回転領域の外側に設けられる２つの固定部を有し、第１の接続手段によって前記フレーム（１１）と一体的に固定されるフロント支持体（１）と、
前記シート（１２）に対する後ろ位置における自転車の両サイドに設けられる２つの取付部（８）を備え、自転車の前記フレーム（１１）に一体的に取り付けられるリア支持体（２）と、
前記固定部（７）及び取付部（８）に連結し、相互に一方と交差することなく各々アーチ状に形作られる柔軟性を有する２つのロッド（３）と、
前記各々のロッド（３）に連結され、前記ルーフ（４）を張るように保持するための手段を有する前記ロッド（３）によって定義される前記アーチ形状の間に設けられるルーフ部材と、を有することを特徴とする自転車構造。
【請求項２】
前記ルーフ（４）を張るように保持するための手段は、前記ロッド（３）間を横断する複数のテンションデバイス（５）からなることを特徴とする請求項１に記載の自転車構造。
【請求項３】
前記フロント支持体は、Ｔ形状構造であり、前記Ｔ形状構造の垂直方向の自由端に前記第１の接続手段が設けられ、水平方向の各端部に前記固定部（７）が設けられることを特徴とする請求項１又は２に記載の自転車構造。
【請求項４】
前記ロッド（３）によって形作られる平行なアーチ形状の長さは、前記固定部（７）及び取付部（８）に対して、前記ロッドの基準点で可変手段により調節されることを特徴とする請求項１から３のいずれか１つに記載の自転車構造。
【請求項５】
前記ロッド（３）に対する前記ルーフ（４）の接続は、取り外し可能であることを特徴とする請求項１から４のいずれか１つに記載の自転車構造。
【請求項６】
前記フロント支持体（１）及び前記リア支持体（２）は、籠、枠、支柱、ライト、ランプ、バンドロール、若しくはこれらの組み合わせであることを特徴とする請求項１から５のいずれか１つに記載の自転車構造。
【請求項７】
前記第１の接続手段は、前記自転車の前記フレーム（１１）に連結されるフランジ（６）を含むことを特徴とする請求項１から６のいずれか１つに記載の自転車構造。
【請求項８】
前記ルーフ（４）は、広告宣伝が施されていることを特徴とする請求項１から７のいずれか１つに記載の自転車構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ルーフ（屋根）の接続を目的とした自転車構造であって、自転車をハンドル操作する乗り手を保護するためのルーフ（屋根）が自転車フレームに一体的に固定される自転車構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
本発明は、紫外線や雨などの様々な状況から自転車の乗り手を保護することの必要性に基づくものである。
【０００３】
従来から知れている自転車をハンドル操作する乗り手に対する保護デバイスは、２つのグループに分類することができる。第１には、多大な抵抗（妨げ）が生じる問題を有する大型デバイスがあり、第２に、自転車の乗り手が構造体の中に入り込むことで乗り手を保護するデバイスがある。上記大型デバイスは、不安定さと自転車の乗り手の安全に欠け、自転車の乗り手が構造体の中に入り込むデバイスは、雨から乗り手を保護するものの、自転車のブレーキやハンドルの操作（制御）の見通しが阻止され、明らかに乗り手の安全性が欠如してしまう問題を有している。
【０００４】
自転車に関する従来の構造やルーフ（屋根）は、フレームに一体的に取り付ける一方で、ハンドルバーに弾性的に取り付けられる支持体を備えることが知られている。弾性的な接続は、ハンドルバーに伝えられる屋根の振動が増加するため、ハンドル操作の困難性が極めて増加する。その上、高い可動性を有するこのタイプの自転車構造は、強風状況下では、特に危険であり、ハンドルバーに対する衝撃が激しく生じ、時に、ユーザのハンドル操作を完全に不安定にさせてしまう。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、本発明の目的は、上記問題に鑑み、ルーフ（屋根）の接続を目的とした自転車構造であって、自転車をハンドル操作する乗り手を保護するためのルーフ（屋根）が自転車フレームに一体的に固定される自転車構造を提供することにある。
【０００６】
本発明の一連の優位性は、以下の通りである。すなわち、技術に説明すると、本発明の基本的な新規な構成は、自転車のフレームに必要な支持体を連結することにあり、フレームに一体的に支持体を接続し、かつ自転車の各機能に殆ど影響を与えることなくハンドルバーの高い可動性を許容する。そして、これら一連の特徴の集合体（組立品）は、安定性と安全性とが極めて改善された自転車のハンドル操作を提供する。
【０００７】
上述のような支持体によって提供される本発明の優位点の１つは、自転車のフレームにフレシキブル（柔軟）な構造が連結され、自転車が平らでない起伏のある路、例えば、田舎路やレンガ路を移動している際に生じる振動の部分を吸収する。
【０００８】
また、本発明では、自転車に乗って移動する際に生じる可能性がある不意な、若しくは不都合な様々な天候状況から自転車の乗り手を保護することが可能な点も指摘しなければならない。特に、乗り手の頭部に直射日光が当たることを保護することができるため、日射病などの有害な結果を回避することができる。
【０００９】
本発明は、最も太陽が危険な時間帯の間に生じる有害な影響から自転車の乗り手を保護することを確実にし、自転車での移動若しくは自転車に乗ることをより快適にすることが可能となる。
【００１０】
さらに、どんな時にも、様々なコンディション下でも自転車に乗ることを許容するので、自転車が使用される時間帯、言い換えれば、自転車の使用頻度が増加する。
【００１１】
また、モータ（原動機）付き車両のドライバーは、本発明が適用される自転車をより簡単に発見（視認）することができる。また、自転車の（組み立て後の）高さが、わずかに増加されることで与えられる必要な安全対策について理解できるだろう。
【００１２】
また、とてもカラフルで目を引くデザインで特に視認できる構造とすることで、自転車の視認性を向上させることが可能となり、本発明のクライアントユーザの嗜好に応じたカスタマイズされた機能を提供することが可能となる。さらに、広告主に対して高い視認性を提供する広告を組み込むことによるカスタマイズを施すことが可能である。そして、本発明の自転車構造上の優位性により、当該自転車構造の運搬性に対して高い利便性を提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明の自転車構造は、フランジなどの第１の接続手段によって自転車のフレームに一体的に固定されたフロント支持体から構成される。このフロント支持体は、２つの固定エレメント（固定部）を有しており、この固定エレメント（固定部）は、自転車のハンドルバーに対して前方位置であって自転車の両サイドに各々設けられる。
【００１４】
さらに、上記自転車構造は、リア支持体が自転車のフレームに一体的に連結されている。なお、このリア支持体は、自転車のフレームに直接連結する必要はない。そして、このリア支持体には、自転車のシートに対して後背位置に２つの取付エレメント（取付部）が組み込まれている。このような各固定エレメント及び各取付エレメントは、自転車の一方のサイドに配置される。
【００１５】
また、固定エレメントと取付エレメントとの間の位置には、長いフレキシブル（柔軟）な２つのアーチ状のロッドが配置され、各ロッドは、互いに一方と交差することなく、略垂直面に配置されている。ルーフ（屋根）は、適当な材料、例えば、耐久性のある生地からなり、ロッドのアーチ形状に保持される。
【００１６】
ルーフのロッドへの接続は、ロッドが案内するルーフの長手方向の端部に柱などのポストを形成することで実現することができる。該ポストは、上記自転車構造全体を分解する必要がなく、簡単に取り外し（撤去）することが可能である。例えば、ポストの外枠に、ベルクロ社製のマジックテープ（登録商標）などの自動接着布を使用したり、ジッパー、ボタン、ホックなどを使用することで実現可能である。
【００１７】
各ロッドは、ルーフの張りを保持する手段によって、分かれて配置されている。本発明の実施形態に従うならば、各ロッドは、ハンドルバーの幅と略同じ幅の長さのロッドによって遂行される横方向の引っ張り装置（テンションデバイス）によって形作られるルーフの張りを保持する手段によって分かれて配置される。これらの引っ張り装置は、ロッドの全体の長さに沿ってルーフに固定され、また、各端部がロッドに固定される。
【００１８】
本発明の実施形態によると、各引っ張り装置は、異なる長さを有し、一番長い引っ張り装置は、センターに位置し、ルーフの横方向端部に近づくにつれ、長さが小さくなる。端部に一番近い引っ張り装置は、余計な曲げ応力をロッドにかけないように、両固定エレメント間の距離と両取付エレメント間の距離を多少越えた長さに構成することができる。
【００１９】
フロント支持体は、Ｔ字形状の構造からなり、垂直部分の自由端に上記第１の固定手段が設けられ、水平部分の両端に各固定エレメント（固定部）が設けられている。
【００２０】
また、ハンドルバーの回転操作を妨げるフロント支持体若しくはフロント支持体に支持されたロッドからの影響を考慮し、前記支持体は、ハンドルバーの回転領域の下に配置され、各固定エレメントは、ハンドルバーの幅の半分を超える距離離れてハンドルバーのシャフトから分けられて配置される。その上、固定エレメント及びフロント支持体は、自転車の前輪の回転領域は侵入していない構成となっている。
【００２１】
また、本発明の実施形態によれば、ロッドによって形作られたアーチ状の大きさは、多様な大きさにすることもでき、ロッドの端部からの様々な距離の位置で固定エレメント若しくは取付エレメントと前記ロッドとの連結が形成される大きさである。
【００２２】
また、前記フロント支持体及びリア支持体としては、固定バスケット、ライト、反射ランプ、バンドロール、ラック（棚）、及びその他自転車に組み付けられる要素を適用することができる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、自転車をハンドル操作する乗り手を保護するためのルーフ（屋根）が自転車フレームに一体的に固定される自転車構造を提供することにより、安定性と安全性とが極めて改善された自転車のハンドル操作を提供することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
図１から図３に示すように、本発明の自転車構造は、自転車のハンドルバー１０の前側から保護する構造から構成されるフロント支持体１からなる。本実施形態では、フロント支持体１は、略Ｔ字形状を有し、自転車のフレーム１１のバーと垂直な水平方向に延びるクロスメンバー（横部材）を含み、ここに２つの固定部７が配置されている。各固定部７は、クロスメンバーの端部、すなわち、右側端部と左側端部の各々に配置される。
【００２５】
各固定部７は、ルーフ４を支持するために使用される個別の各ロッド３の２つの端部を支持する。フロント支持体１の幅は、自転車のハンドルバー１０の幅とほぼ同じ幅でなっており、自転車の全長を保護する本発明を妨げない構成となっている。
【００２６】
フロント支持体１は、該フロント支持体１におけるＴ字形状の垂直断面の自由端に配置されたフランジ６のような第１の接続手段が適用されることによって、自転車のフレーム１１に固定されている。フロント支持体１は、自転車のフレーム１１に取り付けられるので、デバイス全体は、フレーム１１と一体的に固定され、ハンドルバー１０の動きによる影響を受けず、逆に、当該デバイスが、ハンドルバー１０の動き若しくは自転車の前輪１３の動きに影響を及ぼすことはない。これを受けて、ハンドルバー１０のシャフト（軸）から固定部７までの距離が、ハンドルバー１０の幅の半分の幅よりもより大きくなるように構成することが好ましい。また、フロント支持体１は、前輪１３の上方の面に配置されるように構成することが好ましい。
【００２７】
リア支持体２は、フロント支持体１に固定されていない各ロッド３の各端部を固定する。このリア支持体２は、フレーム１１に一体に取り付けられている自転車の構成要素に取り付けられるように構成することが好ましい。リア支持体２の取り付けは、自転車の様々な位置に固定することができ、また、様々な方法で取り付けることが可能である。
【００２８】
例えば、自転車に荷台（ラック）が取り付けられている場合、リア支持体２に設けられた開口部９を介してネジを使用して荷台に取り付けることができる。また、自転車に荷台が無い場合、自転車のシート１２の支柱やフレーム１１のリアフォーク、その他適切な位置に取り付けることが可能である。また、リア支持体２の改善箇所に相当する端部に取り付けることができる。例えば、これらの改善箇所は、シート１２の後ろ側でリア支持体２に取り付けられるロッド３の端部を確実にするためのリア支持体２の組み立て延長部を含むことが可能である。
【００２９】
そして、上記フロント支持体１と同様に、リア支持体２は、２つの取付部８を有し、ルーフ４の構造におけるロッド３が連結される。右側ロッド３は、フロント支持体１の右側固定部７からリア支持体２の右側取付部８に掛けて設けられ、左側ロッド３も同様に、フロント支持体１の左側固定部７からリア支持体２の左側取付部８に掛けて設けられる。したがって、各ロッド３は、はっきりとした平行なアーチ状となる。
【００３０】
各ロッド３は、自転車に乗車する人の身長、シートの高さ、自転車のモデル（型）、自転車のサイズなどに応じて要求されるアーチが形成可能な十分な長さを有するように構成しなければならない。また、ロッド３は、フレキシブル（柔軟性）があり、かつ曲げに対してある程度の抵抗力を有する材質で構成することができる。仮に、ロッド３のアーチ形状が不十分であると、固定部７及び取付部８に対するロッド３の固定が変化することになる。これを受けて、固定部７若しくは取付部８との連結が遂行されるロッド３の端部までの距離が変化することになる。
【００３１】
一方のロッド３に対する他方のロッド３の移動を防止するために、例えば、ハンドルバー１０の幅と同じ幅の長さを有するロッドから構成される横軸方向に連続するテンションデバイス（引っ張り装置）が、ルーフ４に組みつけられる。各テンションデバイス５は、各々異なる長さとすることが可能であり、中央部のテンションデバイス５がより長い長さを有するように形成し、そして、ロッド３の端部に近づくにつれて、フロント支持体１及びリア支持体２の幅を若干超えた長さになるまで、テンションデバイス５の長さを減少することができる。そして、テンションデバイス５は、ルーフ４がロッド３に張られることを確実にしているので、歪みが生じることなく、さらには、保護面の大部分を確実としている。
【００３２】
ルーフ４は、不浸透性の布、耐性プラスチックなどの適切な材質からなり、様々な天候要素に対する保護などの主な目的を遂行することが可能である。ルーフ４は、柔軟性があり、かつ素早くロッド３に取り付けたり、取り外したりすることができるような取付構造となっている。
【００３３】
好ましくは、季節によってルーフ４を取り外す必要がある際にメイン構造を完全に分解することなくルーフ４を分解できるように構成することが好ましい。これは、長手方向の端部に支柱（ポスト）を形成し、ロッド３の周りにルーフ４の端部を割り当てることができる２つのクロージャーシステム（ジッパー、ボタン、ホック、細長い自動接着布）を組み込むことで実現できる。
【００３４】
フロント支持体１の機能上、多様な目的に使用できるバスケットが接続されている。リア支持体２の場合、本発明では、リア支持体２がバックパックやチャイルドシートなどの要素の取付されて支持されることを想定している。他の要素は、フロント支持体１及びリア支持体２に形成することができ、例えば、ライト、反射ランプ、ラック、長旗などがある。
【００３５】
上述のように、本発明は、全ての自転車モデル、サイズに適用可能であり、特に、子供用自転車に応用することができる。このため、害になる太陽のアクションから子供を保護し、視界をクリアにすることが可能となる。
【００３６】
なお、異なる自転車のモデルに適用するために施される変更点は、基本的にフランジ６のフレームへの取り付けと、本発明の自転車に存在する接続位置によって与えられるリア支持体２の取付である。
【００３７】
次に、本発明の組み立て工程を説明する。本発明の自転車構造の各構成の組み立て工程は、以下のステップを通じて行われる。
・フロント支持体１とともにフランジ６の取付がおこなわれる。フロント支持体１は、できる限り水平に設ける。
・その後、リア支持体２が組みつけられる。自転車のモデルに応じてシート１２の支柱、ラック、若しくはフレーム１１の後方部分に固定する。
・次に、２つのメインロッド３が組みつけられ、ネジや上記固定部７、８により適切にロッド３を取り付ける。
・その後、ルーフ４が組みつけられる。ルーフ４は、ロッド３へ適用される適切な形状にデザインされている。
・最後に、テンションロッド（テンションデバイス）５を組み付け、最大限有効にルーフ４を張るようにするために、テンションロッド５を調節する。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の自転車を示す図であって、フランジ（６）を介してフレームに取り付けられたフロント支持体（１）、リア支持体（２）、ロッド（３）、保護ルーフ（４）及びテンションロッド（５）が組み付けられた本発明の自転車を示す図である。
【図２】図２は、上記フロント支持体を示す図であり、自転車のフレームに取り付けるためのフランジ（６）と、フロント支持体にロッドを固定するための固定部（７）を示している。
【図３】図３は、リア支持体を示す図であり、この実施形態では、開口部（９）を介して自転車のラック（棚）に取付られており、支持体にロッドを固定するための固定エレメント（８）が示されている。
【符号の説明】
【００３９】
１      フロント支持体
２      リア支持体
３      ロッド
４      ルーフ
５      テンションデバイス（テンションロッド）
６      フランジ
７、８  固定エレメント（７；固定部、８；取付部）
９      開口部
１０    ハンドルバー
１１    フレーム
１２    シート
１３    前輪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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