(57)【要約】  サーモスタット装置は、ハウジングと、少なくとも１つの固定部材と、少なくとも１つの可動部材とを備え、冷却液の流れを制御するために用いられる１つ以上の開口部を選択的に開閉する。少なくとも１つの固定部材は、ハウジングと相互に固定されている。少なくとも１つの可動部材は、可動できるようにハウジングと接合されている。液体の流路は、固定部材と可動部材とを貫通する。液体の流路は、固定部材に対する可動部材の動きに応じて開閉する。すなわち、可動部材が流路の第１の位置に存在するとき、流路は閉じられ、可動部材が流路の第２の位置に存在するとき、流路は開かれる。温度に反応するバイメタルは、第１の位置と第２の位置との間を動く可動部材と接続している。
2008524527.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷却液の流れを制御するために用いられる１つ以上の開口部を開閉するサーモスタット装置であって、
ハウジングと、
上記ハウジングと相互に固定された第１固定部材と、
可動できるように、上記ハウジングと接合された第１可動部材と、
上記固定部材を貫通しており、上記可動部材が第１の位置に存在するとき流路は閉じられ、上記可動部材が第２の位置に存在するとき流路は開かれるように、上記固定部材に対する上記可動部材の動きに応じて開閉する流路と、
上記第１の位置と上記第２の位置との間で上記可動部材を動かすため、該可動部材と結合しており、バイメタルである温度反応部材と、を備えることを特徴とするサーモスタット装置。
【請求項２】
上記バイメタルは、巻線状に形作られていることを特徴とする請求項１に記載のサーモスタット装置。
【請求項３】
内燃機関と組み合わされていることを特徴とする請求項１に記載のサーモスタット装置。
【請求項４】
上記第１固定部材は、少なくとも第１開口部を規定し、
上記第１可動部材は、少なくとも第２開口部を規定し、
上記バイメタルは、少なくとも部分的に第１開口部を第２開口部にあわせるため、温度変化に応じて、上記少なくとも１つの可動部材を作動させ、移動させることを特徴とする請求項１に記載のサーモスタット装置。
【請求項５】
上記可動部材と上記第１固定部材とが円盤形状で平行していることを特徴とする請求項４に記載のサーモスタット装置。
【請求項６】
上記バイメタルの運動を上記第１可動部材に伝達するように、上記第１可動部材を上記バイメタルと接続するシャフトをさらに備えることを特徴とする請求項１に記載のサーモスタット装置。
【請求項７】
上記第１可動部材と上記第１固定部材との間における相対的な位置を規定し、上記第１可動部材と上記第１固定部材との間における定接点を確定するため、上記シャフトの端部に留め具をさらに備えることを特徴とする請求項６に記載のサーモスタット装置。
【請求項８】
上記留め具は、上記第１可動部材と上記第１固定部材との間における接点に対し、精度よくトルクを与えるオートロック式ナットであることを特徴とする請求項７に記載のサーモスタット装置。
【請求項９】
上記第１可動部材と上記第１固定部材とを互いに向かうように付勢する、少なくとも１つの弾性体をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載のサーモスタット装置。
【請求項１０】
上記弾性体は、ばねであることを特徴とする請求項９に記載のサーモスタット装置。
【請求項１１】
上記弾性体は、エラストマーであることを特徴とする請求項９に記載のサーモスタット装置。
【請求項１２】
上記弾性体は、Ｏリングであることを特徴とする請求項９に記載のサーモスタット装置。
【請求項１３】
上記バイメタルは、予め定められた温度を超える温度に反応して第１の方向へ、予め定められた温度を下回る温度に反応して上記第１の方向とは反対の第２の方向へ、上記第１可動部材を回転させることを特徴とする請求項１に記載のサーモスタット装置。
【請求項１４】
上記第１固定部材がピンを備え、上記第１可動部材が上記第１可動部材の回転運動量を制御する複数の協働隣接部を備えることを特徴とする請求項１に記載のサーモスタット装置。
【請求項１５】
上記第１可動部材の第１隣接部は、エンジン冷却液の温度上昇に応じて、上記円盤形状の可動部材の多数の開口部を、上記固定された部材の多数の開口部に合わせるように、その回転運動を止めることを特徴とする請求項１４に記載のサーモスタット装置。
【請求項１６】
上記第１可動部材の第１隣接部は、エンジン冷却液の温度低下に応じて、上記第１可動部材の多数の開口部と上記第１部材の多数の開口部とが合わせられる前に、その回転運動を止めることを特徴とする請求項１４に記載のサーモスタット装置。
【請求項１７】
上記流路は、第１の温度で部分的に開き、第２の温度で完全に開くことを特徴とする請求項１に記載のサーモスタット装置。
【請求項１８】
上記第１可動部材は、少なくとも１つの回転部を備え、この回転部の角度位置が、上記バイメタルによって制御されることを特徴とする請求項１に記載のサーモスタット装置。
【請求項１９】
上記第１可動部材は、少なくとも１つのバルブ、または封止板を備え、このバルブ、または封止板の位置が、上記バイメタルによって制御されることを特徴とする請求項１に記載のサーモスタット装置。
【請求項２０】
上記バイメタルは、冷却液の温度変化に反応して所望の位置へ曲がり、流路を選択的に開閉する細片状、またはさお状のバイメタルであることを特徴とする請求項１に記載のサーモスタット装置。
【請求項２１】
第２可動部材をさらに備え、
冷却液の圧力によって、上記第１可動部材または上記第２可動部材が、開いた位置または閉じた位置に付勢されないように、上記第１固定部材を流れる冷却液の流れを制御するために、
上記第１可動部材は、上記第１固定部材の少なくとも２つの開口部にて、選択的に開閉し、
上記第２可動部材は、上記第１固定部材の少なくとも２つの開口部にて、選択的に開閉することを特徴とする請求項１に記載のサーモスタット装置
【請求項２２】
上記第１固定部材は、２つ以上の開口部を有する、固定されたハウジングを備え、
上記第１可動部材は、１つ以上の開口部を密封する内部回転部と、内部回転部によって密封される開口部と同じ数の開口部を密封する外部回転部とを備え、
上記内部回転部および上記外部回転部を、上記温度反応部材に接続するシャフトを備えることを特徴とする請求項１に記載のサーモスタット装置。
【請求項２３】
上記温度反応部材は電気または電子の検知装置に配置され、少なくとも１つの回転部を所望の位置に回転させるために、電気モータ、電気ソレノイド、または電磁気装置を制御することを特徴とする請求項２２に記載のサーモスタット装置。
【請求項２４】
上述した温度を検知する機構は、密封している機構を、エンジン冷却液の温度上昇に応じて、一方向へ動かし、温度低下とともに、それとは反対の方向へ動かすことを特徴とする請求項２２に記載のサーモスタット装置。
【請求項２５】
上記エンジン冷却液の圧力が、サーモスタット装置の正常な動作に対して、影響、あるいは重要な影響を与えないことを特徴とする請求項２２に記載のサーモスタット装置。
【請求項２６】
ハウジングに組み込まれた２つ以上の開口部を開閉するサーモスタット装置であって、
バイメタルに限定されるようなものではない、温度検知機構の動作によって、
一方の開口部はハウジング内部から密封され、他方の開口部はハウジング外部から密封されることを特徴とするサーモスタット装置。
【請求項２７】
冷却液の流れを制御する開口部を開閉するために、上記温度検知機構から要求されたトルクが、冷却液の圧力によって影響を受けないことを特徴とする請求項２６に記載のサーモスタット装置。
【請求項２８】
エンジン冷却液の流れを制御するための迂回路を組み合わせたサーモスタット装置であって、
ハウジングと、
上記ハウジングと相互に固定された第１固定部材と、
可動できるように上記ハウジングに接合された第１可動部材と、
上記固定部材を貫通しており、上記可動部材が第１の位置に存在するとき流路は閉じられ、上記可動部材が第２の位置に存在するとき流路は開かれるように、上記固定部材に対する上記可動部材の動きに応じて開閉する流路と、
上記第１の位置と上記第２の位置との間で上記可動部材を動かすため、該可動部材と結合しており、バイメタルである温度反応部材と、を備えることを特徴とするサーモスタット装置。
【請求項２９】
上記温度反応部材は、バイメタルであることを特徴とする請求項２８に記載のサーモスタット装置。
【請求項３０】
エンジン冷却液の流れを制御するための迂回路を組み合わせたサーモスタット装置であって、
エンジンとラジエータとの間に伸びた第１流路を選択的に確立する、第１の協働部材の組と、
冷却液を、ラジエータを通さずにエンジンへ戻す迂回路である第２流路を選択的に確立する、第２の協働部材の組と、
上記第１の協働部材の組と上記第２の協働部材の組とに接合されており、冷却液の温度が予め定められた温度を下回る場合、上記第１流路を閉じるとともに上記第２流路を開け、予め定められた温度を上回る場合、上記第１流路を開けるとともに上記第２流路を閉めるように、冷却液の温度変化に応じて、第１流路と第２流路とを選択的に確立する、温度反応部材と、を備えることを特徴とするサーモスタット装置。
【請求項３１】
冷却液の流れを制御するサーモスタット装置であって、
エンジンとラジエータとの間に伸びた第１流路を選択的に確立する、第１の協働部材の組と、
上記第１の協働部材の組と接合されており、冷却液の温度が予め定められた温度を下回る場合、上記第１流路を閉じ、予め定められた温度を上回る場合、上記第１流路を開けるように、冷却液の温度変化に応じて、第１流路を選択的に確立する、温度反応部材と、を備えることを特徴とするサーモスタット装置。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【０００１】
（関連出願の参照）
本出願は、２００４年１２月２０日提出の米国仮出願第６０／６３７０８５号、２００５年３月２１日提出の米国仮出願第６０／６６３７９４号、２００５年６月１６日提出の米国仮出願第６０／６９０６７２号、および２００５年６月１６日提出の米国仮出願第６０／６９０６７３号の利益を主張するＰＣＴ国際出願である。上記出願の開示は、この参照により本明細書の内容に含まれる。
【０００２】
（序論）
本発明は、一般的に、液体の流れを制御するサーモスタット装置に関するものであり、特に、自動車エンジンの冷却システムのためのサーモスタット装置に関するものである。
【０００３】
内燃機関であるエンジンは、冷却ポンプを備えている。冷却ポンプは、一般的にエンジンの回転がベルトを介して伝えられることにより動作する。冷却ポンプは、冷却液をエンジンからラジエータへと循環させる。エンジンを通過するときに、過剰なエンジンの熱を奪い、ラジエータを通過するときに外界へ熱を放出する。エンジンの温度が、運転に適した温度より相対的に低いときは、ラジエータへ冷却液を送る必要はない。例えば、エンジンが始動するときは、できるだけ早くエンジンを暖めることが求められ、冷却液を最小限にし、放出を減らして、最も滑らかに動作する通常の動作温度に到達する。エンジンの動作に最適な温度を下回っているときに、ラジエータへ冷却液を送ると暖気運転が長くなってしまう。これは、エンジンにとって、好ましいことではない。
【０００４】
従来では、サーモスタットは、冷却液を冷却ポンプへ迂回して戻すために使われた。サーモスタットは、通常では、冷却液がラジエータに到達しないように、そして、ポンプへ逆流せずに迂回路を通過するように、閉じられていた。従来のサーモスタットは、この機能を果たすためのポペット弁を開閉するためのワックスの駆動装置を使う。これは、全ての冷却液が、エンジンが予め定められた温度に到達するまで迂回し続けることを求められる。サーモスタットは、この温度に到達するまで閉じ続ける。予め定められた温度に到達すると、ワックス駆動装置のワックスは、液化し、シリンダーの中へ伸びる。そして、ピストンを押し、通常はサーモスタットを閉じ位置に維持させているばねを押すことで弁を開く。そして、サーモスタットは開き、ラジエータへ冷却液が流れる。
【０００５】
従来のワックス式のサーモスタットの欠点は、漏れる傾向があることである。サーモスタットのシリンダー内のワックスは、温度が上昇すると液化し、広がる。そして、可動ピストンに対して、反対の強い力として働く。時間が経つと、これは、密封機構の破壊およびサーモスタットのワックスの漏れを引き起こし、サーモスタットを制御不能にしてしまう。漏れが生じているサーモスタットは、動作を停止し、開かない。これは、エンジンのオーバーヒートを引き起こし、最終的にはエンジンを破壊しかねない。サーモスタットの欠点は、普通のことであり、ほとんどの自動車の所有者にはよく知られた事象である。
【０００６】
上述した限界に限定されるものではないが、これを含め公知のサーモスタットの限界を取り扱うことは、その関連技術においても必要なことである。
【０００７】
（発明の開示）
本発明では、流路を開閉するために固体のバイメタルを備えたサーモスタット装置を示す。
【０００８】
本発明では、予め定められた温度で、冷却液をラジエータに通すように多数の開口部を開くバイメタルを備えたサーモスタット装置を提供する。
【０００９】
別の実施の形態では、本発明は、１つ以上の開口部を選択的に開閉することによって冷却液の流れを制御するサーモスタット装置を提供する。上記サーモスタット装置は、ハウジングと、少なくとも１つの固定部材と、少なくとも１つの可動部材を備えを備えている。少なくとも１つの固定部材は、ハウジングと相互に固定されている。少なくとも１つの可動部材は、可動できるようにハウジングと接合されている。流路は、固定部材を通過する。流路は、固定部材に対する可動部材の動きに合わせて開閉される。すなわち、可動部材が第１の位置にあるとき、流路は閉じられ、可動部材が第２の位置にあるとき、流路は開かれる。温度に反応するバイメタルは、第１の位置と第２の位置との間を動く可動部材と接続している。
【００１０】
さらに別の実施の形態では、本発明は、流路を選択的に開閉することで冷却液の流れを制御するサーモスタット装置を提供する。このサーモスタット装置は、ハウジングと固定部材と第１可動部材と第２可動部材とを備えている。固定部材はハウジングと相互に固定されている。固定部材は流路に配置され、流路が伸びて貫通する複数の開口を規定する。第１可動部材は、固定部材の第１の側面から、固定部材における少なくとも複数の開口部のうちの第１の開口部を選択的に開閉するために、ハウジングおよび固定部材の一方と可動できるように接続されている。第２可動部材は、固定部材の第２の側面から、固定部材における少なくとも複数の開口部のうちの第２の開口部を選択的に開閉するために、ハウジングおよび固定部材の一方と可動できるように接続されている。上記サーモスタット装置は、冷却液の温度の変化に応じて、閉じた位置と開いた位置との間で、第１可動部材および第２可動部材とを動かすために、この第１可動部材および第２可動部材と接合している温度反応部材を備えている。冷却液の温度が、予め定められた温度を下回っているときは、第１可動部材および第２可動部材は、閉じる位置に存在し、その位置では、冷却液は固定部材の開口部を通過することができない。冷却液の温度が、予め定められた温度を超えるときは、第１可動部材および第２可動部材は、開く位置に存在し、その位置では、冷却液は固定部材の開口部を通過することができる。
【００１１】
さらに、他の実施の形態では、本発明は、エンジンの冷却液の流れを制御するための迂回路を組み合わせたサーモスタット装置を提供する。このサーモスタット装置は、選択的に第１流路を確立するための、第１の協働部材の組と、選択的に第２流路を確立するための、第２の協働部材の組とを備えている。この第１流路は、エンジンとラジエータとの間で伸びている。また、第２流路は、冷却液がラジエータを通過せずにエンジンに戻る迂回路である。このサーモスタット装置は、さらに、冷却液の温度の変化に応じて、第１流路と第２流路とを選択的に確立するために、第１協働部材および第２協働部材に接合されている温度反応部材を備えている。冷却液の温度が、予め定められた温度を下回っているときは、第１流路が閉じられ、第２流路が開かれる。冷却液の温度が、予め定められた温度を超えるときは、第１流路が開かれ、第２流路が閉じられる。
【００１２】
本発明の適用範囲は、後述する詳細な説明により明らかになるであろう。詳細な説明と具体例は、実施形態を示しているが、本発明の権利範囲を限定するものではないことを理解すべきである。
【００１３】
（図面の簡単な説明）
本発明は、詳細な説明とそれに伴う図面から理解できるであろう。
【００１４】
図１は、本発明に係る、差動可能に、エンジンに備えられたサーモスタット部を示す断面図である。
【００１５】
図２は、図１に示すサーモスタット部を拡大した断面図である。
【００１６】
図３は、図２の矢印Ａの方向で切り取った、図１に示すサーモスタット部の平面図である。
【００１７】
図４は、図１に示すサーモスタット部のバイメタルの巻線（コイル）を留めている部分を示す図である。
【００１８】
図４Ａは、図１に示すサーモスタット部とラジエータ、エンジン、および冷却液ポンプとの間の冷却液の流れを示す概略的に示す図である。
【００１９】
図５は、図１に示すサーモスタット部の他の形態を示す、図２と同様の断面図である。
【００２０】
図６は、図５の形態において、冷却液が動作温度にあるときを示す、図３と同様の平面図である。
【００２１】
図７は、本発明に係る、差動可能に、エンジンに備えられたサーモスタット部を示す断面図である。
【００２２】
図８は、図７に示すサーモスタット部の拡大した断面図である。
【００２３】
図９は、図８の９−９で示す線に沿って切り出した断面図である。
【００２４】
図１０は、本発明に係る、差動可能に、エンジンに備えられたサーモスタット部を示す断面図である。
【００２５】
図１１は、冷却液が迂回路を通ってエンジンに流れる場合のサーモスタット部で、図１０に示す形態を拡大した断面図である。
【００２６】
図１２は、冷却液が冷却するためにラジエータを通過する場合のサーモスタット部で、図１１と同様の断面図である。
【００２７】
図１３は、図１０に示すサーモスタット部を拡大した断面図である。
【００２８】
図１４は、図１０に示すサーモスタット部のバイメタルの巻線を留めている部分を示す図である。
【００２９】
図１４Ａは、図１に示すサーモスタット部と、ラジエータ、エンジン、および冷却液ポンプとの間の冷却液の流れを示す概略的に示す図である。
【００３０】
図１５は、本発明に係る、差動可能に、エンジンに備えられたサーモスタット部を示す断面図である。
【００３１】
図１６は、図１５に示すサーモスタット部を拡大した断面図である。
【００３２】
図１７は、図１６の１７−１７で示す線に沿って切り出した断面図である。
【００３３】
図１８は、図２Ｄの１８−１８で示す線に沿って切り出した断面図である。
【００３４】
（実施の形態の説明）
以下の説明は、特徴の単なる例示であり、その適用範囲および使用を限定するものではない。
【００３５】
まず、図１から図４および図４Ａには、本発明に係るサーモスタット部の構造が示されている。そして、サーモスタット部は、部材番号１００で示されている。本実施の形態では、サーモスタット部１００は、エンジン冷却液を、自動車エンジン１０６から冷却ポンプ１０１を通って、選択的にラジエータ１０３に通すように作用する。ラジエータ１０３とポンプ１０１の概略図を図４Ａに示す。
【００３６】
サーモスタット部１００が、ハウジング１０４を備えるサーモスタット装置１０２に組み込まれていることが示されている。そして、ハウジング１０４が、自動車エンジン１０６とラジエータホース１０８との間に、適切に作用するように配置されていることが示されている。ラジエータホース１０８は、公知の技術により、ハウジング１０４に取り付けられている。例えば、ラジエータホース１０８は、ホースクランプ１１０を用いて、ハウジング１０４に取り付けられている。そして、このラジエータホース１０８は冷却液をラジエータへ運ぶ。本実施の形態においては、エンジン１０６とラジエータホース１０８の構造と作用は、従来技術を用いることで可能と考えてよい。また、ここでは記載していないが、サーモスタット装置１０２のハウジング１０４も構造と作用は、従来技術を用いることで可能と考えてよい。
【００３７】
サーモスタット部１００は、ハウジング１０４に設けられたカウンター孔１１２に配置されている。また、ガスケット１１４は、エンジン１０６とハウジング１０４との間に備えられている。上記ハウジング１０４は、エンジン１０６と従来のように固定されている。図に示すように、ハウジング１０４は、ハウジング１０４に設けられた開口部１２０を貫通し、エンジン１０６に設けられた開口部１２２と螺合しているねじ１１６によって、エンジン１０６と留められている。
【００３８】
サーモスタット部１００は、固定部材すなわち固定された部材１２４と可動部材１２６とを備えている。流路１２８は、固定部材１２４を通過する。流路１２８は、冷却液源を運ぶために、エンジン１０６とラジエータとの間に伸びている。より詳細に説明すれば、流路１２８は、固定部材１２４に対する可動部材１２６の動きに応じて開閉する。固定部材１２４と可動部材１２６とによって、選択的に流路１２８を確立するための、第１協働部材を規定する。このように、可動部材１２６は固定部材１２４に対して第１の位置に存在するとき、流路１２８は閉じられる。可動部材１２６が固定部材１２４に対して第２の位置に存在するとき、流路１２８は開かれる。ここで、流路１２８が「開く」と表現した場合、部分的に開く場合と完全に開く場合とが含まれるが、その後の記載に矛盾するものではないことは明白であろう。
【００３９】
サーモスタット部１００は、さらに、温度反応部材１３０を備える。以下に詳述するように、上記温度反応部材１３０は、冷却液の温度変化に応じて、固定部材１２４に対し可動部材１２６を動かすように作動する。簡単に言えば、冷却液の温度が予め定められた温度を超えているとき、温度反応部材１３０は、固定部材１２４に対して、可動部材１２６を第１の位置から第２の位置へ動かし始める。なお、上記温度反応部材１３０はバイメタル１３０である。
【００４０】
固定部材１２４と可動部材１２６のうちの一方、もしくは両方は、円盤形状であってもよい。図１〜４に示す実施例では、固定部材１２４と可動部材１２６との両方が円盤形状となっている。そして、この円盤形状の固定部材１２４が、円盤形状の可動部材１２６の近傍に配置され、この円盤形状の可動部材１２６は、軸Ｘを中心に円盤形状の固定部材１２４に対して回転する。
【００４１】
図３に示す断面図から明らかなように、円盤形状の固定部材１２４は、１つ以上の開口部１３２を備えている。また、円盤形状の可動部材１２６も、同様の１つ以上の開口部１３４を備えている。また、シャフト１３４が円盤形状の可動部材１２６の回転軸Ｘに沿って、かつ円盤形状の固定部材１２４および円盤形状の可動部材１２６を貫通するように伸びている。このシャフト１３４は、ブッシング１３６によって円盤形状の固定部材１２４に対して配置されている。
【００４２】
上記円盤形状の可動部材１２６は、シャフト１３４の回転によって回転するようになっている。また、上記シャフト１３４は、円盤形状の可動部材１２６において同様の形で形成された開口部１４０を貫通する非回転部１３８を備えている。例えば、上記非回転部１３８と上記開口部１４０とは、シャフト１３４から円盤形状の可動部材１２６へ容易にトルクを伝えられるように四角形であることが好ましい。
【００４３】
上記バイメタル１３０は、巻糸（コイル）状またはらせん状に形成されている。シャフト１３４は、巻線状のバイメタル１３０の内脚１４４を受容する溝１４２を備えている。図に示すように、シャフト１３４の伸張部１４６は、巻線状のバイメタル１３０が回転することで閉じられる。巻線状のバイメタル１３０は、（図４に示すように）ピン１４７およびピン１４８によって円盤形状の固定部材１２４に留められている。波状ばね１５０は、保持部材１５２に備え付けられている。上記円盤形状の可動部材１２６に対して、適切な力を与えるための保持部材１５２の軸上の位置は、オートロック式ナット１５４によって達成される。もし、冷却液の圧力が指定のレベルを超えた場合、波状ばね１５０の圧力によって冷却液の圧力が軽減され、これにより、円盤形状の可動部材１２６は、保持部材１５２に止められるところまで、円盤形状の固定部材１２４から離れていく。
【００４４】
図３の平面図と図４Ａの概略図を参照して、サーモスタット部１００の動作について説明する。冷却液の温度が、予め定められた温度より低いとき、上記円盤形状の可動部材１２６は、該円盤形状の可動部材１２６の外面部１６０と円盤形状の固定部材１２４から伸びているピン１６６によって、さらなる動きが抑制されている。この状態では、冷却液はラジエータ１０３へ流れない。ある適用例において、この予め定められた温度を、およそ華氏７０度とする。冷却液の温度が、予め定められた温度を超えたとき、巻線状のバイメタル１３０は、シャフト１３４を回転させ、矢印１６２の方向へ、円盤形状の可動部材１２６を回転させる。すなわち、冷却液の温度が予め定められた温度を超えたとき、冷却液は、ラジエータ１０３へ流れる。
【００４５】
円盤形状の固定部材の開口部１３２と円盤形状の可動部材の開口部１３４との間の角度は、角度１６４として示されている。角度１７０は、ピンの伸張部１６６から円盤形状の可動部材１２６の外面部１６８までの回転距離を規定する。角度１６４と角度１７０は、等しいので、ピンの伸張部１６６が外面部１６８に接触すると、開口部１３２と開口部１３４は並び、最小限の圧力を与えるだけで、全ての冷却液は流れる。開口部１３２と開口部１３４とは、完全に並んだ状態となる、予め定められた冷却液の温度を超えたとしても、十分に位置合わせされた状態で並んだままとなる。冷却液が流れる予め定められた温度は、角度１７０を変えることによって、修正もしくは調整される。よって、角度１６４は、完全に並んだ状態で達成される温度を変化させる。もし、円盤形状の可動部材１２６における１つ以上開口部が、他の開口部よりも幅広に形成されているならば、開口部１３２と開口部１３４との開口を多段に形成することができる。いくつかの実施例では、そのような形態とすることでエンジンの性能を高めることができる。
【００４６】
図５および図６を参照して、図１から図４に示されている実施例の他の様々な形態について説明する。本発明のこの形態では、例えば図２に示す波状座金１５０と保持部材１５２とが備えられていない。上記オートロック式ナット１５４は、精密なトルク装置を利用して締めることで、円盤形状の固定部材１２４と円盤形状の可動部材１２６とが互いに回転自在となっているが、密接に接触している。他の部材はについては、図１から図４を用いて上述した実施の形態と同じである。このため、同じ機能を有する部材には同じ部材番号をふっている。図５および図６に示す、円盤形状の固定部材１２４の開口部１３２と円盤形状の可動部材１２６の開口部１３４とは、同じ位置で並んでいる。図６に示すように、円盤形状の可動部材１２６の外面部１６８は、開口部が同じ位置に並ぶと、円盤形状の可動部材１２６の回転を停止させる。
【００４７】
図７から図９は、部材番号２００で示す、本発明のサーモスタット部のさらなる別の実施の形態を示すものである。上述した図１から図４に示すサーモスタット部１００のように、サーモスタット部２００は、ハウジング１０４を備えるサーモスタット装置２０２に組み入れられている。ハウジング１０４は、上述した実施の形態と同様に、エンジン１０６とラジエータホース１０８との間に配置されている。サーモスタット部１００とサーモスタット部２００とで、同様の機能を有する部材には、同様の部材番号をふって区別している。同じ部材番号の部材の説明は省略する。
【００４８】
サーモスタット部２００は、一般に、固定部材２０４と少なくとも１つの可動部材２０６とを備えている。本実施の形態では、固定部材は固定装置、換言すればハウジング２０４であり、少なくとも１つの可動部材は、内部回転部２０６と外部回転部２０７とを備えている。ハウジング２０４は、ハウジング１０４に対してサーモスタット部２００を適切に配置させるフランジ２０８を組み込んでいる。ハウジング２０４は、エンジン１０６へと開口した内部孔２１０を一様に規定している。また、ハウジング２０４の反対側では、ラジエータへ開口している。
【００４９】
内部回転部２０６は、ハウジング２０４の第１側面、すなわち内側に配置され、開口部２１２の組を選択的に開閉するための１対の羽根を備えている。外部回転部２０７は、ハウジング２０４の第２側面、すなわち外側に配置され、開口部２１２の組を選択的に開閉するための１対の羽根を備えている。内部回転部２０６と外部回転部２０７との羽根の数は、より多くても、より少なくてもよい。
【００５０】
流路２１１は、ハウジング２０４を貫通している。この流路２１１は、冷却液源を流すために、エンジン１０６とラジエータとをつないでいる。流路２１１は、ハウジング２０４に対する内部回転部２０６および外部回転部２０７の動きに応じて開閉する。すなわち、内部回転部２０６と外部回転部２０７とが、ハウジング２０４に対して第１の位置にあるとき、流路２１１は閉じられる。内部回転部２０６と外部回転部２０７とが、ハウジング２０４に対して第２の位置にあるとき、流路２１１は開かれる。繰り返すが、ここで、流路２１１が「開く」と表現した場合、部分的に開く場合と完全に開く場合とが含まれるが、その後の記載に矛盾するものではないことは明白であろう。
【００５１】
サーモスタット部２００が、温度反応部材１３０をさらに備えていることを図示している。温度反応部材１３０は、冷却液の温度変化に反応して、ハウジング２０４に対して内部回転部２０６と外部回転部２０７とを回転させるように作用する。言い換えると、冷却液の温度が予め定められた温度を超えるとき、温度反応部材１３０は、ハウジング２０４に対して内部回転部２０６と外部回転部２０７とを第１の位置から第２の位置へと動かし始める。なお、上記温度反応部材は、バイメタル１３０である。
【００５２】
ハウジング２０４には、１つ以上の開口部２１２が規定されている。図９に示す典型例では、上記ハウジング２０４では、４つの開口部２１２が規定されている。なお、開口部２１２の数がより多くても、より少なくても本発明の権利範囲に含まれる。以下におけるより十分な検討により、同じくらいの数の開口部２１２を組み込むことは有利であろう。上記外部回転部２０７と上記内部回転部２０６とは、シャフト２１４に取り付けられている。上述したサーモスタット部１００と同様に、内部回転部２０６と外部回転部２０７とは、回転する力を容易に伝えるためにシャフト２１４の四角部分２１３に取り付けられている。スペーサー２１６は、内部回転部２０６と外部回転部２０７との間における、正しい場所に備えられている。
【００５３】
上記温度反応部材は、螺旋状のバイメタル１３０である。バイメタル１３０は、溝１３１でシャフト２１４に取り付けられており、この溝１３１の端部は、バイメタル１３０の端部が差し込まれた後、閉じられている。バイメタル１３０の外周部は、ハウジング２０４のフランジ２０８と留められているピン２１８によって、位置づけられている。ピン２１８は、エンジン冷却液が予め定められた温度を下回り、冷却液がラジエータを循環していない場合、内部回転部２０６と外部回転部２０７とが開口部２１２を閉じた状態とする位置にある。この予め定められた温度を超えるとき、螺旋状のバイメタル１３０は、矢印２２０の方向へ、シャフト２１４と内部回転部２０６と外部回転部２０７とを回転させる。このとき、エンジン冷却液は、エンジン１０６に戻る前に、冷却するためにラジエータを流れている。
【００５４】
また、ある実施形態では、内部回転部２０６および外部回転部２０７のいずれかを取り除くことを所望する。例えば、外部回転部２０７と、これと対応するハウジング２０４の開口部２１２とが除かれてもよい。この代替の実施形態では、螺旋状のバイメタル１３０は、適切な温度で開口部１１２を開くために十分な大きさと重さとを有する。内部回転部２０６が開口部２１２を閉じると、ハウジング２０４の内部の冷却液の圧力は、ハウジング２０４の外部よりも高くなる。冷却液の圧力をあまり与えなくても、冷却液がサーモスタット部２００を通過するように、開口部２１２が十分に大きく形成されているとき、孔２１０における冷却液の圧力は、内部回転部２０６が、開口部２１２を囲む合金に対して、高いトルクで巻線状のバイメタル１３０が開口部２１２を開けるために必要とされる十分な力を働かせる。
【００５５】
しかしながら、本発明によれば、巻線状のバイメタル１３０からの高いトルクは要求されない。また、冷却液が規定の温度を下回る場合であり、内部回転部２０６に影響する、孔２１０における圧力は、内部回転部２０６、シャフト２１４および外部回転部２０７を矢印２２０とは反対方向へ回転させる。外部回転部２０７に影響を与える、孔２１０における圧力は、外部回転部２０７、シャフト２１４および内部回転部２０６を矢印２２０で示される方向に回転させる。開口部２１２の大きさが同じとき、矢印２２０で示される方向へ回転させようとする力は、矢印２２０で示される方向とは反対の方向へ回転させようとする力と相殺される。本発明は、圧力平衡と温度反応部材１３０が正確に動作するために必要とされる小さな作動力（すなわちトルク）とを提供する。本発明によれば、必要とされる螺旋状のバイメタル１３０の大きさを小さくすることができ、開口部領域の合計を２倍にできる。開口部領域の合計を２倍にできることで、サーモスタット部２００を流れる冷却液が与える圧力を減らして流すことができる。
【００５６】
次に、図１０から図１４および図１４Ａに、部材番号３００で示す、本発明のサーモスタット部のさらに他の実施の形態を示す。サーモスタット部３００は、ラジエータを迂回し、冷却液がエンジン１０６に戻る迂回路を一体的に備える構成である。上述した図１〜図４に示すサーモスタット部１００と同じように、サーモスタット部３００は、ハウジング１０４を備えるサーモスタット装置３０２を組み込まれている。上記ハウジング１０４は、上述したように、エンジン１０６とラジエータホース１０８との間に配置されている。１番目の実施形態と２番目の実施形態との間において類似する部材は、同様な部材番号を付して示す。また、これらの部材については、再度詳細には説明しない。
【００５７】
エンジン１０６に形成されている導管３０４に、冷却ポンプ１０１（図１４Ａ参照）からの冷却液が、矢印３０６の示す方向に流れ、サーモスタット部３００へ到達する。本発明の迂回路を備えるサーモスタット部３００では、冷却液を、矢印３１０の方向に、導管３０８を通ってエンジン１０６に戻るようにへ流すか、矢印３１２の示す方向に、ラジエータ１０３に流すかを選択することができる。
【００５８】
図１１の断面図は、迂回路方式のサーモスタット部３００について示している。サーモスタット部３００は、２つの円盤形状の固定部材である円盤形状の固定部材１２４Ａと円盤形状の固定部材１２４Ｂ、および２つの円盤形状の可動部材である円盤形状の可動部材１２６Ａと円盤形状の可動部材１２６Ｂとを備えている。円盤形状の固定部材１２４Ａと円盤形状の固定部材１２４Ｂとは、多数の放射状の開口部３１４を備えている。同様に、円盤形状の可動部材１２６Ａと円盤形状の可動部材１２６Ｂとも、多数の放射状の開口部３１４を備えている。円盤形状の固定された部材１２４Ａの放射状の開口部３１４は、円盤形状の可動部材１２６Ａによって、選択的に閉じられる。円盤形状の固定された部材１２４Ａの放射状の開口部３１４と、円盤形状の可動部材１２６Ａとは、位置が合わせられており、そのため、導管３０４を通って流れる冷却液は、サーモスタット部を通じて、導管３０８まで流れ、エンジン１０６に設置されている冷却液ポンプへ戻る。サーモスタット部３００は、冷却液の温度が予め定められた温度（例えば華氏７０度）に到達するまで、この状態のままである。そして、予め定められた温度で、サーモスタット部３００は、図１２に示す冷却状態に変更する。
【００５９】
また、上記円盤形状の固定部材１２４Ａと円盤形状の可動部材１２６Ａとによって、流路１２８を選択的に確立する、第１の協働部材の組を実現する。また、上記円盤形状の固定部材１２４Ｂと円盤形状の可動部材１２６Ｂとによって、導管３０８を通過する第２流路を選択的に確立する、第２の協働部材の組を実現する。第２流路は、冷却液がラジエータを通過せず、直接エンジン１０６に戻る迂回路である。
【００６０】
図１２に示しているのは、サーモスタット部３００が、冷却を行う場合である。円盤形状の固定部材１２４Ａの放射状の開口部３１４は、円盤形状の可動部材１２６Ａの位置により閉じられる。円盤形状の固定された部材１２４Ｂと円盤形状の可動部材１２６Ｂとにおける放射状の開口部３１４それぞれは、一直線上に並んでいる。つまりこれは、冷却液の温度が予め定められた温度に到達した後の、それぞれの円盤形状の相対的な角度位置である。もし、１つ以上の円盤形状の可動部材１２６Ｂにおける開口部３１４が、他のものよりも大きく作られていた場合、開口部の開き具合を多段階にすることができる。これによれば、エンジンの性能を高めることができる。
【００６１】
円盤形状の固定された部材１２４Ａと円盤形状の固定された部材１２４Ｂとは、ピン３２０とピン３２２によって、相互に関連付けられた位置で固定されている。迂回路カップ部３２４は、漏れが分かるように円盤形状の固定された部材１２４Ａと留められている。シャフト３２６、円盤形状の固定された部材１２４Ａ、および迂回路カップ部３２４は、凹型ばね３２８によって、エンジン１０６における迂回路用導管の注入口に向かって付勢されている。この付勢、または押さえつける力によって、円盤形状の固定部材１２４Ａと円盤形状の可動部材１２６Ａとの放射状の開口部３１４が一直線に並んでいない限り、冷却液が迂回路の導管へ入り込むことを防いでいる。
【００６２】
螺旋状のバイメタル１３０は、溝１４２を通して、シャフト１３４としっかり固定されている。図１４に示すように、螺旋状のバイメタル１３０の外側のタング（tang）は、ピン３２２とピン３３０とによって、適切に、放射状に並んだ状態で維持されている。溝１４２もまた、シャフト３２６の伸張部を受容している。そして、シャフト１３４とシャフト３２６とは、冷却液の温度が変化に応じて、螺旋状のバイメタル１３０の動作によって、一致して回転する。シャフト１３４とシャフト３２６とは、それぞれ、円盤形状の可動部材１２６Ａと円盤形状の可動部材１２６Ｂとを一致させて動かせるように、方形断面部を備えている。方形断面部は、対応する溝１４２に配置されており、円盤形状の固定された部材１２４Ｂにおける開口部３１４は、円盤形状の固定された部材１２４Ａにおける開口部３１４が閉じられた場合、およびその逆の場合でも同様に一直線に並ぶ。円盤形状の可動部材１２６Ａと円盤形状の可動部材１２６Ｂとの回転は、ピン３２２の伸張部３３４によって制御されており、その隣接部は、円盤形状の固定部材１２４Ｂの表面に確実に配置されている。
【００６３】
他の凹型ばね１５０は、サーモスタット部３００の円盤形状の可動部材１２６Ａと円盤形状の可動部材１２６Ｂとの両方に組み入れられ、それぞれへかかる力を調整する。この力は、冷却液の圧力が規定のレベルを超えない限り、円盤形状の可動部材１２６Ａおよび円盤形状の可動部材１２６Ｂと円盤形状の固定部材１２４Ａおよび円盤形状の固定部材１２４Ｂとの間の漏れを起こさせない。また、過剰な圧力は、このばね１５０の作用によって軽減される。
【００６４】
次に、図１５〜図１８に、部材番号４００で示す本発明のサーモスタット部に関するさらなる別の実施の形態について示す。サーモスタット部４００は、上述したサーモスタット部１００とサーモスタット部３００とを効果的に合わせたものである。この点について、サーモスタット部４００は、サーモスタット部２００と同様の回転型処理とサーモスタット部３００の迂回路型の特徴とを組み合わせている。上述した実施の形態と４番目の実施の形態とで、同様の部材には、同様の部材番号をふって区別する。そして、同様の部材について説明を省略する。
【００６５】
サーモスタット部４００は、組み入れられる迂回路がサーモスタット部２００とは異なる。エンジン１０６に設けられた導管３０４では、矢印３０６の示す方向に、冷却液が冷却液ポンプからサーモスタット部３００へ流れる。本実施の形態の迂回路を備えるサーモスタット部４００は、冷却液を、矢印３１０の示す方向で流し、エンジン１０６へ戻すか、矢印３１２に示す方向で流し、ラジエータへ送るかを行うことができる。
【００６６】
上述した２番目の実施形態に係るハウジング２０４に加えて、サーモスタット部４００は、さらに、第２のハウジング４０２を備えている。このハウジング２０４は、導管３０４における冷却液ポンプと、孔２１０からの冷却液を、ラジエータへ続くラジエータホース１０８を通過する冷却液とを分離している。ハウジング４０２と結合しているハウジング２０４は、導管３０４における冷却液ポンプとハウジング４０２に形成されている孔４０４からの冷却液を、導管３０８を通ってエンジン１０６へ戻る冷却液とを分離する。ハウジング４０２は、ピン４０６とピン４０８とによって、ハウジング２０４に関して放射状に配置される。圧力ばね４１０は、ハウジング４０２を導管３０８に対して押し込もうとする。これにより、冷却液は、ハウジング４０２の開口部が開いていない限り、導管３０８へ流れないように維持される。
【００６７】
サーモスタット部４００は、サーモスタット部２００の内部回転部２０６と外部回転部２０７と同様の構成を有し、動作する、内部回転部２０６Ａと外部回転部２０７Ａとを備えている。内部回転部２０６Ａと外部回転部２０７Ａとは、上述したのと同様にハウジングに形成された開口部２１２を開閉するために、ハウジング２０４と接合している。加えて、サーモスタット部４００は、ハウジング４０２の開口部２１２を開閉するために、ハウジング４０２と接合した、同様の構造を有する内部回転部２０６Ｂと外部回転部２０７Ｂとを備えている。
【００６８】
シャフト２１４は、冷却液の温度変化に応じた、螺旋状のバイメタル１３０の動作により回転する。シャフト２１４における溝２１６は、螺旋状のバイメタル１３０の内側の端部と接続している。螺旋状のバイメタル１３０は、ピン４０８と調整ピン（図示せず）とによって、外側端部で留められている。シャフト２１４の溝２１６は、第２のシャフト４１０のタブ伸張部を受容している。
【００６９】
図１７は、ラジエータへの流れを制御するサーモスタット部４００の部分を示す断面図である。シャフト２１４は、内部回転部２０６Ａおよび内部回転部２０６Ｂを回転させる方形断面部４１２を備えている。これらの回転部は、冷却液の温度が、予め定められた温度（例えば、華氏７０度）より低いとき、ハウジング２０４の開口部２１２を覆って、冷却液がラジエータに流れないようにしている。また、孔２１０は、冷却液ポンプからの冷却液と直接、接する。
【００７０】
図１７に示すように、螺旋状のバイメタル１３０は、矢印４１４に示す方向へシャフト２１０を回転させている。内部回転部２０６Ａは、ハウジング２０４の内側から、開口部２１２を覆っている。孔２１０における圧力が、内部回転部２０６Ａを回転させる力となり、その力によって、バランス力が働いている限り、開口部２１２は開けることは困難となる。このバランス力は、外部回転部２０７Ａの動作によって生まれる。この外部回転部２０７Ａは、ハウジング２０４の外側に搭載されている。このため、孔２１０における圧力により開口部２１２を開けることとなる。内部回転部２０６Ａによって選択的に閉じられた開口部２１２に関連して、外部回転部２０７Ａによって適切なサイズの開口部２１２が選択的に閉じられることにより、小さいながらも正の力が内部回転部２０６Ａおよび外部回転部２０７Ａを回転させるように加えられ、開口部の確実な密封を達成することができる。
【００７１】
図１８は、エンジン１０６へ流れる迂回路を制御する、サーモスタット部４００の部分を示す断面図である。上記シャフト４１０は、内部回転部２０６Ｂと外部回転部２０７Ｂとを回転させる方形断面部４２０を備えている。これら内部回転部２０６Ｂと外部回転部２０７とが配置されているので、冷却液の温度が予め定められた温度（例えば、華氏７０度）より低く、かつ冷却液が直接エンジン１０６へ戻る場合、開口部２１２は開かれる。
【００７２】
冷却液の温度が、予め定められた温度より高い場合、螺旋状のバイメタル１３０は、矢印４１４とは反対方向へシャフト２１４とシャフト４１０とを回転させる。このとき、ハウジング２０４における開口部は開き、ハウジング４０２における開口部は閉じるため、ラジエータへ冷却液が流れる。同じ圧力バランスの効果により、上述した場合と同様に開口部２１２を閉じることができる。
【００７３】
サーモスタット部４００は、このように、冷却液が迂回路を流れる場合（迂回路モード）と、ラジエータに流れる場合（冷却モード）との両方において圧力バランスがとれている。本実施の形態では、螺旋状のバイメタルの大きさを劇的に小さくできるばかりでなく、上述した両方の操作モードにおいて冷却液を流すことができる開口部領域の合計を２倍とすることができる。
【００７４】
本発明は、ワックスにより生じる不具合な状態を取り除く、上述した様々なサーモスタット部を提供することにより、いくつかの適用例よりも有利であることが理解できよう。なお、しかしながら、いくつかの提案ではワックス駆動部もともに利用することができる。
【００７５】
さらに、本発明に係る上述した様々なサーモスタット部は、丈夫で、従来のサーモスタットに比べ、より信頼できるものである。また、開口部を多段階で開くことができるものは、エンジン、および／または伝動装置の性能を高める。また、本発明に係る上述した様々なサーモスタット部は、従来のサーモスタットと比べ、費用を抑えることができ、迂回路を備えるサーモスタット部は、ワックスを用いることにより生じる不具合な状態を無くす。
【００７６】
上述した記載は、本発明の典型例を示すものである。技術範囲に含まれると理解される特許請求の範囲に記載した精神と権利範囲による様々な変形、修正例は、上述した内容、図面、および特許請求の範囲から、容易に認識できるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００７７】
【図１】本発明に係る、差動可能に、エンジンに備えられたサーモスタット部を示す断面図である。
【図２】図１に示すサーモスタット部を拡大した断面図である。
【図３】図２の矢印Ａの方向で切り取った、図１に示すサーモスタット部の平面図である。
【図４】図１に示すサーモスタット部のバイメタルの巻線（コイル）を留めている部分を示す図である。
【図４Ａ】図１に示すサーモスタット部とラジエータ、エンジン、および冷却液ポンプとの間の冷却液の流れを示す概略的に示す図である。
【図５】図１に示すサーモスタット部の他の形態を示す、図２と同様の断面図である。
【図６】図５の形態において、冷却液が動作温度にあるときを示す、図３と同様の平面図である。
【図７】本発明に係る、差動可能に、エンジンに備えられたサーモスタット部を示す断面図である。
【図８】図７に示すサーモスタット部の拡大した断面図である。
【図９】図８の９−９で示す線に沿って切り出した断面図である。
【図１０】本発明に係る、差動可能に、エンジンに備えられたサーモスタット部を示す断面図である。
【図１１】冷却液が迂回路を通ってエンジンに流れる場合のサーモスタット部で、図１０に示す形態を拡大した断面図である。
【図１２】冷却液が冷却するためにラジエータを通過する場合のサーモスタット部で、図１１と同様の断面図である。
【図１３】図１０に示すサーモスタット部を拡大した断面図である。
【図１４】図１０に示すサーモスタット部のバイメタルの巻線を留めている部分を示す図である。
【図１４Ａ】図１に示すサーモスタット部と、ラジエータ、エンジン、および冷却液ポンプとの間の冷却液の流れを示す概略的に示す図である。
【図１５】本発明に係る、差動可能に、エンジンに備えられたサーモスタット部を示す断面図である。
【図１６】図１５に示すサーモスタット部を拡大した断面図である。
【図１７】図１６の１７−１７で示す線に沿って切り出した断面図である。
【図１８】図２Ｄの１８−１８で示す線に沿って切り出した断面図である。
【図１】
2008524527.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図４Ａ】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１４Ａ】
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【図１５】
2008524527.tif 000019
【図１６】
2008524527.tif 000020
【図１７】
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【図１８】
2008524527.tif 000022
【手続補正書】
【提出日】平成19年8月21日(2007.8.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷却液の流れを制御するために用いられる１つ以上の開口部を開閉するサーモスタット装置であって、
ハウジングと、
上記ハウジングと相互に固定された第１固定部材と、
可動できるように、上記ハウジングと接合された第１可動部材と、
上記固定部材を貫通しており、上記可動部材が第１の位置に存在するとき流路は閉じられ、冷却液は上記ハウジングから出ることを妨げられ、上記可動部材が第２の位置に存在するとき流路は開かれ、冷却液は上記ハウジングから出ていくように、上記固定部材に対する上記可動部材の動きに応じて開閉する流路と、
上記第１の位置と上記第２の位置との間で上記可動部材を動かすため、該可動部材と結合しており、バイメタルである温度反応部材と、を備えることを特徴とするサーモスタット装置。
【請求項２】
上記バイメタルは、巻線状に形作られていることを特徴とする請求項１に記載のサーモスタット装置。
【請求項３】
内燃機関と組み合わされていることを特徴とする請求項１に記載のサーモスタット装置。
【請求項４】
上記第１固定部材は、少なくとも第１開口部を規定し、
上記第１可動部材は、少なくとも第２開口部を規定し、
上記バイメタルは、少なくとも部分的に第１開口部を第２開口部にあわせるため、温度変化に応じて、上記少なくとも１つの可動部材を作動させ、移動させることを特徴とする請求項１に記載のサーモスタット装置。
【請求項５】
上記可動部材と上記第１固定部材とが円盤形状で平行していることを特徴とする請求項４に記載のサーモスタット装置。
【請求項６】
上記バイメタルの運動を上記第１可動部材に伝達するように、上記第１可動部材を上記バイメタルと接続するシャフトをさらに備えることを特徴とする請求項１に記載のサーモスタット装置。
【請求項７】
上記第１可動部材と上記第１固定部材との間における相対的な位置を規定し、上記第１可動部材と上記第１固定部材との間における定接点を確定するため、上記シャフトの端部に留め具をさらに備えることを特徴とする請求項６に記載のサーモスタット装置。
【請求項８】
上記留め具は、上記第１可動部材と上記第１固定部材との間における接点に対し、精度よくトルクを与えるオートロック式ナットであることを特徴とする請求項７に記載のサーモスタット装置。
【請求項９】
上記第１可動部材と上記第１固定部材とを互いに向かうように付勢する、少なくとも１つの弾性体をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載のサーモスタット装置。
【請求項１０】
上記弾性体は、ばねであることを特徴とする請求項９に記載のサーモスタット装置。
【請求項１１】
上記弾性体は、エラストマーであることを特徴とする請求項９に記載のサーモスタット装置。
【請求項１２】
上記弾性体は、Ｏリングであることを特徴とする請求項９に記載のサーモスタット装置。
【請求項１３】
上記バイメタルは、予め定められた温度を超える温度に反応して第１の方向へ、予め定められた温度を下回る温度に反応して上記第１の方向とは反対の第２の方向へ、上記第１可動部材を回転させることを特徴とする請求項１に記載のサーモスタット装置。
【請求項１４】
上記第１固定部材がピンを備え、上記第１可動部材が上記第１可動部材の回転運動量を制御する複数の協働隣接部を備えることを特徴とする請求項１に記載のサーモスタット装置。
【請求項１５】
上記第１可動部材の第１隣接部は、エンジン冷却液の温度上昇に応じて、上記円盤形状の可動部材の多数の開口部を、上記固定された部材の多数の開口部に合わせるように、その回転運動を止めることを特徴とする請求項１４に記載のサーモスタット装置。
【請求項１６】
上記第１可動部材の第１隣接部は、エンジン冷却液の温度低下に応じて、上記第１可動部材の多数の開口部と上記第１部材の多数の開口部とが合わせられる前に、その回転運動を止めることを特徴とする請求項１４に記載のサーモスタット装置。
【請求項１７】
上記流路は、第１の温度で部分的に開き、第２の温度で完全に開くことを特徴とする請求項１に記載のサーモスタット装置。
【請求項１８】
上記第１可動部材は、少なくとも１つの回転部を備え、この回転部の角度位置が、上記バイメタルによって制御されることを特徴とする請求項１に記載のサーモスタット装置。
【請求項１９】
上記第１可動部材は、少なくとも１つのバルブ、または封止板を備え、このバルブ、または封止板の位置が、上記バイメタルによって制御されることを特徴とする請求項１に記載のサーモスタット装置。
【請求項２０】
上記バイメタルは、冷却液の温度変化に反応して所望の位置へ曲がり、流路を選択的に開閉する細片状、またはさお状のバイメタルであることを特徴とする請求項１に記載のサーモスタット装置。
【請求項２１】
第２可動部材をさらに備え、
冷却液の圧力によって、上記第１可動部材または上記第２可動部材が、開いた位置または閉じた位置に付勢されないように、上記第１固定部材を流れる冷却液の流れを制御するために、
上記第１可動部材は、上記第１固定部材の少なくとも２つの開口部にて、選択的に開閉し、
上記第２可動部材は、上記第１固定部材の少なくとも２つの開口部にて、選択的に開閉することを特徴とする請求項１に記載のサーモスタット装置。
【請求項２２】
上記第１固定部材は、２つ以上の開口部を有する、固定されたハウジングを備え、
上記第１可動部材は、１つ以上の開口部を密封する内部回転部と、内部回転部によって密封される開口部と同じ数の開口部を密封する外部回転部とを備え、
上記内部回転部および上記外部回転部を、上記温度反応部材に接続するシャフトを備えることを特徴とする請求項１に記載のサーモスタット装置。
【請求項２３】
上記温度反応部材は電気または電子の検知装置に配置され、少なくとも１つの回転部を所望の位置に回転させるために、電気モータ、電気ソレノイド、または電磁気装置を制御することを特徴とする請求項２２に記載のサーモスタット装置。
【請求項２４】
上述した温度を検知する機構は、密封している機構を、エンジン冷却液の温度上昇に応じて、一方向へ動かし、温度低下とともに、それとは反対の方向へ動かすことを特徴とする請求項２２に記載のサーモスタット装置。
【請求項２５】
上記エンジン冷却液の圧力が、サーモスタット装置の正常な動作に対して、影響、あるいは重要な影響を与えないことを特徴とする請求項２２に記載のサーモスタット装置。
【請求項２６】
ハウジングに組み込まれた２つ以上の開口部を開閉するサーモスタット装置であって、
バイメタルに限定されるようなものではない、温度検知機構の動作によって、
一方の開口部はハウジング内部から密封され、他方の開口部はハウジング外部から密封されることを特徴とするサーモスタット装置。
【請求項２７】
冷却液の流れを制御する開口部を開閉するために、上記温度検知機構から要求されたトルクが、冷却液の圧力によって影響を受けないことを特徴とする請求項２６に記載のサーモスタット装置。
【請求項２８】
エンジン冷却液の流れを制御するための迂回路を組み入れた請求項１に記載のサーモスタット装置。
【請求項２９】
エンジン冷却液の流れを制御するための迂回路を組み合わせたサーモスタット装置であって、
エンジンとラジエータとの間に伸びた第１流路を選択的に確立する、第１の協働部材の組と、
冷却液を、ラジエータを通さずにエンジンへ戻す迂回路である第２流路を選択的に確立する、第２の協働部材の組と、
上記第１の協働部材の組と上記第２の協働部材の組とに接合されており、冷却液の温度が予め定められた温度を下回る場合、上記第１流路を閉じるとともに上記第２流路を開け、予め定められた温度を上回る場合、上記第１流路を開けるとともに上記第２流路を閉めるように、冷却液の温度変化に応じて、第１流路と第２流路とを選択的に確立する、温度反応部材と、を備えることを特徴とするサーモスタット装置。
【請求項３０】
冷却液の流れを制御するサーモスタット装置であって、
エンジンとラジエータとの間に伸びた第１流路を選択的に確立する、第１の協働部材の組と、
上記第１の協働部材の組と接合されており、冷却液の温度が予め定められた温度を下回る場合、上記第１流路を閉じ、予め定められた温度を上回る場合、上記第１流路を開けるように、冷却液の温度変化に応じて、第１流路を選択的に確立する、温度反応部材と、を備えることを特徴とするサーモスタット装置。
【国際調査報告】
2008524527.tif 000023
2008524527.tif 000024
2008524527.tif 000025