(57)【要約】【課題】ソケットのマルチローブ壁の薄い部分と補強された部分との間でベルに対するソケットの締め付け力のバランスを保つこと【解決手段】本発明は、２本のドライブシャフトを接続する弾性ソケット６、例えばシールベローズにより保護された連結式の機械的接続部によって接続された２本のドライブシャフトから成るタイプのトランスミッションジョイントであり、前記ソケット６の一端が接触時に前記連結式の機械的接続部のマルチローブ構成要素をカバーするようにマルチローブ状となっており、前記ソケット６のマルチローブ端部を囲むカラータイプの締め付け構成要素と共に作動するようになっているタイプのトランスミッションジョイントに関する。  このトランスミッションジョイントは、前記保護ソケットの前記マルチローブ端部が、少なくとも前記ソケット６が前記マルチローブ接続構成要素に取り付けられている状態において、前記ソケットの壁の径方向外側膨出部を得るための厚みの補強部を、マルチローブ壁にて、好ましくはマルチローブ壁のより厚いゾーンを直交方向に有し、この膨出部１２は、好ましくは前記マルチローブ壁の薄い部分と前記補強部分との間で締め付け力のバランスを保つよう、カラータイプの締め付け構成要素と共に作動することを特徴とする。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
２本のドライブシャフト（１、３）を接続する弾性ソケット（６）、例えばシールベローズにより保護された連結式の機械的接続部によって接続された２本のドライブシャフト（１、３）から成るタイプのトランスミッションジョイントであり、前記ソケット（６）の一端（７）が接触時に前記連結式機械的接続部のマルチローブ構成要素（２）をカバーするようにマルチローブ状となっており、前記ソケット（６）のマルチローブ端部（７）を囲むカラータイプの締め付け構成要素と共に作動するようになっているタイプのトランスミッションジョイントにおいて、
前記保護ソケット（６）の前記マルチローブ端部（７）は、少なくとも前記ソケットが前記マルチローブ接続構成要素（２）に取り付けられている状態において、前記ソケット（６）の壁の径方向外側膨出部（１２）を得るための厚みの補強部（１３、１４）を、マルチローブ壁にて、好ましくはマルチローブ壁のより厚いゾーン（１０）を直交方向に有し、この膨出部（１２）は、好ましくは前記マルチローブ壁の薄い部分と前記補強部分との間で締め付け力のバランスを保つように、カラータイプの締め付け構成要素と共に作動することを特徴とするトランスミッションジョイント。
【請求項２】
前記ソケット（６）のローブのゾーン内に前記補強部（１３、１４）が設けられている、請求項１記載のトランスミッションジョイント。
【請求項３】
ローブ壁部分（１０）と非ローブ壁部分（１１）との間の接続ゾーン内に前記接続部（１３、１４）が設けられている、請求項１記載のトランスミッションジョイント。
【請求項４】
前記ソケット（６）のマルチローブ壁の径方向外側追加厚みにより、前記補強部（１３）が設けられている、請求項１〜３のうちの１つに記載のトランスミッションジョイント。
【請求項５】
前記ソケット（６）のマルチローブ壁の径方向内側追加厚みにより、前記補強部（１４）が設けられている、請求項１〜３のうちの１つに記載のトランスミッションジョイント。
【請求項６】
前記ソケット（６）と前記接続構成要素（２）とは、トライローブ（三葉）タイプである、請求項１〜５のうちの１つに記載のトランスミッションジョイント。
【請求項７】
前記ソケット（６）の本体は、前記ベローズ（８）の構成要素を構成するようになっている多数のコイルが設けられた円筒形−円錐形本体の形状となっている、請求項１〜６のうちの１つに記載のトランスミッションジョイント。
【請求項８】
２本のドライブシャフト（１、３）を接続する弾性ソケット（６）、例えばシールベローズにより保護された連結式の機械的接続部によって接続された２本のドライブシャフト（１、３）から成るタイプのトランスミッションジョイントであり、前記ソケット（６）の一端（７）が接触時に前記連結式の機械的接続部のマルチローブ構成要素（２）をカバーするようにマルチローブ状となっており、前記ソケット（６）のマルチローブ端部（７）を囲むカラータイプの締め付け構成要素と共に作動するようになっているタイプのトランスミッションジョイントにおいて、
前記保護ソケット（６）の前記マルチローブ端部（７）は、少なくとも前記ソケットが前記マルチローブ接続構成要素（２）に取り付けられている状態において、前記ソケット（６）の壁の径方向外側膨出部（１２）を得るための厚みの補強部（１３、１４）を、マルチローブ壁にて、好ましくはマルチローブ壁のより厚いゾーン（１０）を直交方向に有し、この膨出部（１２）は、好ましくは前記マルチローブ壁の薄い部分と前記補強部分との間で締め付け力をバランスさせるよう、カラータイプの締め付け構成要素と共に作動することを特徴とするソケット。
【請求項９】
前記ソケット（６）のマルチローブ壁の径方向外側追加厚みにより、前記補強部（１３）が設けられている、請求項８記載のソケット。
【請求項１０】
前記ソケット（６）のマルチローブ壁の径方向内側追加厚みにより、前記補強部（１４）が設けられている、請求項８記載のソケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般的には弾性ソケット、例えばシールベローズによって保護された連結式の機械的接続部により接続された２つのドライブシャフトを含むタイプの、トランスミッションジョイントおよびシールベローズ自体に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車では、自動車のトランスミッション（変速機）と車輪との間において、滑らかさを必要とする機械式トランスミッション構成要素を介して、互いに接続された２本のシャフトから成るトランスミッションが設けられている。一般に、トランスミッションから延びるシャフトには、第１シャフトを第２ドライブシャフトに接続するトランスミッション構成要素の雌形構成要素を構成するベルが設けられている。この雌形構成要素は、一般にトライローブ（三葉）状のキャビティの形状となっている。従って、これらローブは、ハウジングを構成し、これらハウジングの各々は、例えば１つのローラを収納するようになっている。この場合、このローラは３つのローラベアリングを有する雄形構成要素によって支持されており、この雄形構成要素自身はドライブシャフトに結合されている。上記タイプのかかる等運動三脚状ジョイントの保護ソケットは、円筒形−円錐形ベローズを備え、このベローズは取り付け状態でベルまたはジョイントのボウルの内側面に当接する大きいマルチローブベースを備える。従って、この大きいベースはマルチローブベルの外側形状と相補的な形状である内側表面を有する。前記ベルにソケットが取り付けられている状態にあるとき、リングまたはカラーはベルの周辺に対して大きいベースのマルチローブ表面を押圧するよう、ソケットの長手方向軸線に同心状の円筒形表面の形状となったソケットの大きいベースを囲む。このソケットの小さいベースはジョイントの雄形構成要素と一体的なドライブシャフトに取り付けられている。
【０００３】
当業者には、かかる組立体は周知であり、特に欧州特許第EP-A-1,182,372号に記載されている。従って、従来技術ではこれまで、マルチローブベルに取り付けられている状態では、ソケットの大きいベースはこのソケットの長手方向中心軸線に同心状の外側円形形状となる。カラーまたはリングタイプの締め付け構成要素によって生じる、ベルに対するソケットの締め付け力は局部的に変化する。この締め付け力は、ソケットのマルチローブ壁のより薄い厚みのゾーンでは大きいが、壁の厚みがより厚くなっているゾーンでは小さい。これらゾーンでは、所望するシール性を得るには締め付けが不十分となり得る。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従って、本発明の目的は、ソケットのマルチローブ壁の薄い部分と補強された部分との間でベルに対するソケットの締め付け力のバランスを保つことができるような構造となっているトランスミッションジョイントを提案することにある。
【０００５】
本発明の別の目的は、トランスミッションのマルチローブ接続構成要素にソケットが取り付けられている状態のときに、トランスミッションジョイントの連結式の機械的接続部のマルチローブ構成要素に一定の力を発生する締め付け力を受けることができる保護ソケットを提案することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この目的を達成するために、本発明は、２本のドライブシャフトを接続する弾性ソケット、例えばシールベローズにより保護された連結式の機械的接続部によって接続された２本のドライブシャフトから成るタイプのトランスミッションジョイントであり、前記ソケットの一端が接触時に前記連結式の機械的接続部のマルチローブ構成要素をカバーするようにマルチローブ状となっており、前記ソケットのマルチローブ端部を囲むカラータイプの締め付け構成要素と共に作動するようになっているタイプのトランスミッションジョイントであって、前記保護ソケットの前記マルチローブ端部は、少なくとも前記ソケットが前記マルチローブ接続構成要素に取り付けられている状態において、前記ソケットの壁の径方向外側膨出部を得るための厚みの補強部を、マルチローブ壁にて、好ましくはマルチローブ壁のより厚いゾーンを直交方向に有し、この膨出部は、好ましくは前記マルチローブ壁の薄い部分と前記補強部分との間で締め付け力をバランスさせるよう、カラータイプの締め付け構成要素と共に作動することを特徴とするトランスミッションジョイントを提案するものである。
【０００７】
ソケットの壁のこのような径方向外側膨出部が存在していることにより、ソケットのマルチローブ端部のまわりにカラーまたはリングタイプの締め付け構成要素を取り付ける間、ソケットの周辺の他の部分に対するよりもかなり大きい締め付け構成要素の力が、突出する径方向外側部分に加わり、よってこのような壁の幾何学的形状にもかかわらず、この壁の全周の位置にて締め付け力のバランスを保つことができる。
【０００８】
本発明は、２本のドライブシャフトを接続する弾性ソケット、例えばシールベローズにより保護された連結式の機械的接続部によって接続された２本のドライブシャフトから成るタイプのトランスミッションジョイントであり、前記ソケットの一端が接触時に前記連結式の機械的接続部のマルチローブ構成要素をカバーするようにマルチローブ状となっており、前記ソケットのマルチローブ端部を囲むカラータイプの締め付け構成要素と共に作動するようになっているタイプのトランスミッションジョイントであって、
前記保護ソケットの前記マルチローブ端部は、少なくとも前記ソケットが前記マルチローブ接続構成要素に取り付けられている状態において、前記ソケットの壁の径方向外側膨出部を得るための厚みの補強部を、マルチローブ壁にて、好ましくはマルチローブ壁のより厚いゾーンのを直交方向に有し、この膨出部は、好ましくは前記マルチローブ壁の薄い部分と前記補強部分との間で締め付け力をバランスさせるよう、カラータイプの締め付け構成要素と共に作動することを特徴とするソケットも提案するものである。
【０００９】
この保護ソケットは、特に上記タイプのトランスミッションジョイントと一体的となるように設計されている。
以下、添付図面を参照し、本発明の実施例の次の説明を読めば、本発明について適切に理解できよう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
上記のように、本発明の対象である、ソケット６は図１に示されたタイプのトランスミッションを保護するようになっている。従って、トランスミッションジョイントは図において番号１および３で示された２本のシャフトだけでなく、これらシャフト１と３とを互いに接続する連結式のトランスミッション構成要素２、４も含む。このトランスミッション構成要素は、互いに回転角方向に１２０°だけ離間した３つのローラベアリングを有する雄形構成要素と雌形構成要素２とから成る。ベルとも称される雌形構成要素２は、ハウジングを有し、この各ハウジングはローラ５を収納するようになっている。シールの雄形構成要素は、図において番号１で示された駆動シャフトと一体的であるが、ジョイントの雌形構成要素、或いはベル２は、トランスミッションからのシャフト３に結合されている。このシャフトは、オプションとしてトランスミッシンと一体的な部品として製造できる。ソケットは、このジョイントを保護するようになっており、その大きいマルチローブベースによりベル２の周辺に取り付けられており、ベル２はシャフト３と一体的なジョイントの雌形構成要素を構成し、一方、小さいベース９はジョイントの雄形構成要素４と一体的なドライブシャフト１に取り付けられている。従って、このソケットのベローズ８は前記ソケットの大きいマルチローブベース７と小さいベース９との間で延びている。明らかなように、上記実施例とは別のタイプのトランスミッションの実施例も考え付くことができる。
【００１１】
ソケット６の本体が円筒形−円錐形本体の形状となるときに、ソケットの大きいベースを構成する、マルチローブ状とされたソケット６の端部７は、関節接続された機械的接続部のマルチローブ構成要素２またはベルを接触時にカバーするようになっている。ソケット６のこのマルチローブ端部７は、マルチローブ接続部の構成要素２にソケットが取り付けられている状態でベル２の外周部にソケット６を保持すると共に、シールを保証するよう、ソケット６のンルチローブ端部を囲むカラーまたはリングから成る、締め付け構成要素と共に働く。従って、ソケットの大きいベース７は、内部に膨出部を有し、これら膨出部は円周方向に分散すると共に、全体がカーブした形状特に円弧状となっており、ソケットのローブを形成するようになっている。ソケットのマルチローブ端部７の壁のこれらゾーンを、より厚いゾーン１０と称す。これらローブは、円形壁セグメントにより互いに接続されており、円形壁セグメントは補強してもよいし、しなくてもよく、ソケットの非ローブ壁１１またはソケットのマルチローブ壁の薄い部分と称される。全体に円筒形−円錐形をしたこのソケット６は、大きいベース７と小さいベース９との間で円筒形−円錐形本体の形状となるソケット本体も有し、この本体にはベローズ８の構成要素を構成するようになっている多数のコイルが設けられている。図示した実施例では、ソケット６と接続構成要素２は、最も頻繁に見ることができるトライローブ（三葉）タイプとなっている。明らかなように、ローブの数は本発明の範囲内で変わってもよい。
【００１２】
本発明の特徴である態様によれば、保護ソケット６のマルチローブ端部７は、ソケットがマルチローブ接続構成要素２に取り付けられている状態のときに、単独またはマルチローブ接続構成要素２と協働し、前記ソケット６の壁の径方向外側膨出部１２を形成できる厚みの補強部１３、１４を、マルチローブ壁の、通常より厚いゾーン１０を直交方向に有する。この径方向外側膨出部１２は、マルチローブ壁の外側面を非円形形状とする。すなわち従来と異なり、ソケット本体の長手方向軸線に対して同心状でない形状とする。この膨出部１２は特に図６で見ることができる。従って、この膨出部１２はソケット６のマルチローブ端部７の周辺に当接するカラータイプの締め付け構成要素と共に働き、特にマルチローブ壁の補強部分と薄い部分との間で締め付け力のバランスを保っている。実際に、壁が完全に円形の実施例、すなわち締め付け構成要素を取り付けようとしたときに、ソケット本体の長手方向軸線に対して同心状の完全に円形の実施例が存在しないために、より薄い厚みの部分１１に当接し、これを締め付ける前に、第一ステップで、ソケット６のマルチローブ端部７のより厚い補強部分、すなわちゾーン１０を膨出部１２を直交方向に圧縮する。このベルに対するソケット６の「締め付け力」、すなわち次の式［（壁の初期の厚み−壁の最終厚み）／壁の初期厚み］に対応する、パーセントで表示される締め付けの値に直接関係する締め付け力と称される力は、基本的には壁の全周にわたって値を同じにする。
【００１３】
一般に、前記ソケット６のローブのゾーンまたはローブ状の壁１０の一部と非ローブ壁１１の部分との間の接続ゾーンには、ソケットのマルチローブ壁の厚みの増加によって表わされた補強部１３、１４が設けられる。かかる膨出部は、より強い締め付け力を受けなければならない壁のゾーンの位置にあるマルチローブ壁の周辺の表面に局部的に分散されている。
【００１４】
径方向外側膨出部１２の２つの実施例について検討する。図２および３に対応する第１実施例では、補強部１３はソケット６のマルチローブ壁の径方向外側に厚みを増すことによって設けられる。従って、この第１実施例では、図２が示すように、ソケットがベル２に取り付けられていない状態では、外側が円形ではなく、特にソケットの長手方向中心軸線に同心状または同軸状でない、マルチローブ端部７を有する。実際に、このソケットのローブのゾーン内またはローブ壁の部分と非ローブ壁の部分との間の接続ゾーン内において、ソケット６のマルチローブ端部７は、径方向外側に突出し、締め付け構成要素を取り付ける間、最初に圧縮される壁の部分を有する。このような、より厚いゾーンの圧縮は、締め付け構成要素がマルチローブ壁のより薄いゾーン１１に達するまで、自動的に生じる。次に、締め付けを続けると、ソケットの全周を圧縮することが可能となる。このように、より厚いゾーン１０をあらかじめ圧縮することにより、最終的にマルチローブ壁の薄い部分の圧縮力と補強部分の圧縮力とをほぼ等しくすることができる。
【００１５】
図４および５に示される別の実施例では、ソケット６のマルチローブ壁の余分な径方向内側の厚みによって補強部１４が得られる。実際にこの場合、この補強部は、図４と図２とを比較することによって見ることができ、ソケットのローブのゾーンに対応する、より厚い壁は、トランスミッションのマルチローブ構成要素２を前記ソケット内の所定の場所に挿入したときに、あらかじめ圧縮されやすいゾーンを形成するように、ソケットの内側の方向に補強されている。従って、トランスミッションジョイントの機械的接続部のマルチローブ構成要素２、或いはベルが、ソケットの大きいベース内で収縮されると、補強ゾーン１４にてソケットのマルチローブ壁の予備的な圧縮が生じる。このような予備的な圧縮に加え、このことからこのソケットの端部７の外周壁の変形が生じ、ソケットのマルチローブ壁の径方向外側の厚みを増すことによって補強が得られるケースで得られる。ソケットのマルチローブ壁形状の均等物を構成する図６に示された形状に従う形状が得られる。
【００１６】
従って、これら２つの実施例は、均等な２つ態様である。一方のケースでは、ソケットがトランスミッションの機械的接続部のマルチローブ構成要素２に取り付けられていない状態の、非円形ソケットのマルチローブ壁の外側形状が選択されるが、他方のケースでは、ソケットの前記マルチローブ壁を予備的に圧縮するように、ベルの非相補的なソケットのマルチローブ壁の内側形状が選択される。この後者のケースでは、ベルの凹状部分のベースを通過する円の半径よりも小さい半径を有する円の上に、マルチローブ壁のローブの先端が配置される。こうして得られる実施例に関係なく、得られる効果は均等となる。すなわちソケットがマルチローブ接続構成要素２に取り付けられている状態の、ソケット６の壁の径方向外側膨出部１２が得られる。ソケット６のマルチローブ壁の径方向外側追加厚みによって、補強部１３が得られるとき、従来技術と異なり、これからソケットの非円形の外周壁が得られるので、かかるソケットを目で識別できる。ソケットのマルチローブ壁の径方向内側追加厚みによって補強部１４が得られるとき、本発明の対象を視覚化するのに、ベルの形状はソケットの形状に完全に相補的となっていないことを指摘するだけでよい。更に、トランスミッションの連結式の機械的接続部のマルチローブ構成要素２にソケットが取り付けられている状態では、本発明の対象は明らかに図６が示すようなものである。この目的は、一般にはマルチローブ壁の薄い部分と補強部分との間で締め付け力をバランスさせることであるとすれば、本発明の目的により、例えば漏れを生じやすいゾーンに加えられる締め付け力を大きくするために、締め付け力を局部的に増加することがより一般的に可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係わるトランスミッションジョイントの全般的な一部のアウトラインを示す。
【図２】本発明に係わるマルチローブソケットの大きいベースの側面図である。
【図３】図２のソケットの斜視図である。
【図４】本発明に係わるソケットの別の実施例の側面図である。
【図５】図４のソケットの斜視図である。
【図６】トランスミッションのマルチローブ接続構成要素に取り付けられている状態の、本発明に係わるソケットの大きいベースの側面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１、３        ドライブシャフト
６            弾性ソケット
７            端部
１０          より厚いゾーン
１２          径方向外側膨出部
１３、１４    補強部
【図１】
2008524519.tif 000003
【図２】
2008524519.tif 000004
【図３】
2008524519.tif 000005
【図４】
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【図５】
2008524519.tif 000007
【図６】
2008524519.tif 000008
【国際調査報告】
2008524519.tif 000009
2008524519.tif 000010
2008524519.tif 000011
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