(57)【要約】  カテナリ架線方式のトロリ線に沿って機構を移動させる方法および装置に関する。トロリ線を横切って延びるローラによって機構がトロリ線上で支えられ、該ローラにトロリ線の下方から案内ローラが対抗して働くように構成する。少なくとも４つのローラが設けられ、これらローラの各々が、トロリ線クランプの脇を機構が通過する時間の間、個々にトロリ線から回動離反する。この結果、クランプの領域で機構をトロリ線から取外して再び組付ける必要がなく、作業能率の向上を図れる。【特許請求の範囲】
【請求項１】
カテナリ架線方式のトロリ線に沿って機構を移動させる方法において、トロリ線を横切って延びるローラによって機構がトロリ線上で支えられ、これらのローラにトロリ線の下方から案内ローラが対抗して働き、少なくとも４つのローラが設けられており、これらのローラの各々が、トロリ線クランプの脇を機構が通過する時間の間、個々にトロリ線から回動離反されることを特徴とする方法。
【請求項２】
カテナリ架線方式のトロリ線に沿って機構を移動可能とする請求項１記載の方法を実施するための装置において、
トロリ線の所定位置に対して垂直に延びて上からトロリ線に載置可能な少なくとも４つのローラが本体の各々第１軸受内で回転可能に支承されており、本体で案内ローラが回転可能に支承されており、これらの案内ローラが下からトロリ線に当接可能であり、少なくとも４つのローラの各々が、個々に、第１軸受に対してほぼ垂直に配置される第２軸受を介して、トロリ線に対してほぼ平行な位置に回動反転可能であることを特徴とする装置。
【請求項３】
ローラがトロリ線の所定位置に対して垂直に左および右から交互に延びていることを特徴とする請求項２記載の装置。
【請求項４】
第２軸受が垂線から小さな角度だけずらして向けられていることを特徴とする請求項２又は３の１つに記載の装置。
【請求項５】
案内ローラがその走行面に各１つの溝を有することを特徴とする請求項２乃至４の１つに記載の装置。
【請求項６】
ローラを回動反転するために各ローラが液圧ユニットと結合されていることを特徴とする請求項２乃至５の１つに記載の装置。
【請求項７】
機構をトロリ線から手動で持ち上げるために、全てのローラを同時に回動反転するためのレバーが設けられていることを特徴とする請求項２乃至６の１つに記載の装置。
【請求項８】
機構をトロリ線に沿って移動させるために、本体に結合された摩擦車がトロリ線へと誘導可能なことを特徴とする請求項２乃至７の１つに記載の装置。
【請求項９】
摩擦車が駆動ユニットと結合されていることを特徴とする請求項８記載の装置。
【請求項１０】
機構をトロリ線に沿って移動させるために、本体が軌条車両と結合されていることを特徴とする請求項２乃至７の１つに記載の装置。
【請求項１１】
機構がトロリ線の検査又は加工に役立つことを特徴とする請求項２乃至１０の１つに記載の装置。
【請求項１２】
機構が高さ調整可能な矯正ローラであることを特徴とする請求項１１記載の装置。
【請求項１３】
矯正ローラが液圧でトロリ線に押付可能なことを特徴とする請求項１２記載の装置。
【請求項１４】
機構が研磨ディスクであることを特徴とする請求項１１記載の装置。
【請求項１５】
研磨ディスクがトロリ線から揺動離反可能なことを特徴とする請求項１４記載の装置。
【請求項１６】
機構がトロリ線の凸凹を検知するための測定装置であることを特徴とする請求項１１記載の機構。
【請求項１７】
トロリ線の所定の推移方向において少なくとも２つのローラの群が別の群のローラに対して相対的に摺動可能に配置されていることを特徴とする請求項２乃至１６の１つに記載の装置。
【請求項１８】
障害物を検知するためのセンサが設けられており、このセンサが、ローラを回動反転するために制御機構を介して駆動装置と接続されていることを特徴とする請求項２乃至１７の１つに記載の装置。
【請求項１９】
各ローラに車輪が固定式に付設されており、この車輪が回転軸線を垂直にして移動方向に見てローラの前に配置されており、ローラと車輪が第２軸受の周りで一緒にトロリ線から遠くへと回動反転可能なことを特徴とする請求項２乃至１７の１つに記載の装置。
【請求項２０】
ローラがゴムからなることを特徴とする請求項１９記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カテナリ架線方式のトロリ線に沿って機構を移動させる方法に関する。本発明はカテナリ架線方式のトロリ線に沿って機構を移動可能とする装置にも関し、この装置は特に本方法を実施するのに役立つ。
【背景技術】
【０００２】
欧州特許出願公開第１０２６０２６号明細書により公知の装置は、カテナリ架線方式のトロリ線に沿って案内可能である。この装置はトロリ線を矯正するための機構を有する。公知の装置では２つのローラが保持体として役立ち、本体と結合されており、トロリ線の上方に配置されているのに対して、第３ローラは両方の第１ローラと同じ本体で保持され、トロリ線の下方に配置され、トロリ線に押付けることができる。下側ローラ又は車輪状ディスクはトロリ線を受容するために側面に溝を有する。このため、装置がトロリ線から滑り落ちるのを防止できる。所要の押付力は、下側ローラをトロリ線に向かって移動させるスピンドルによって保証される。
【０００３】
公知の装置はトロリ線の矯正に役立つ。装置をトロリ線に取付けた後、装置をトロリ線に沿って移動させ、下側ローラ又は車輪状ディスクの加圧力によって凸凹を平滑にする。
【０００４】
公知の装置では、既に組付けられたトロリ線は２つの側部ホルダ又はトロリ線クランプの間の距離にわたってのみ平滑になし得る。次に、公知のトロリ線矯正装置を分解し、側部ホルダの反対側で再び組付けられねばならず、これは極めて時間を要する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の課題は、手間のかかる手作業なしに、既に組付けられたトロリ線に沿って機構を案内できる方法と装置を提供することである。側部ホルダ又はトロリ線クランプの領域で機構をトロリ線から取外して再び組付ける作業を不要とすべきである。トロリ線の加工又は検査は２つの張力調整個所間の距離全体にわたり持続的に可能でなければならない。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
好適な方法を提供する課題は、本発明によれば、トロリ線を横切って延びるローラによって機構をトロリ線上で支え、これらのローラにトロリ線の下方から案内ローラが対抗して働き、少なくとも４つのローラを備えており、これら各ローラを、トロリ線クランプの脇を機構が通過する時間の間、個々にトロリ線から回動離反させることで解決される。
【０００７】
トロリ線クランプは、トロリ線が側部ホルダにより保持される個所に配置する。
【０００８】
少なくとも４つのローラを設け、トロリ線の方向に見て各２つのローラからなる２つの対の間に機構を配置することで、ローラの１つがトロリ線から回動離反した場合にも機構を確実にトロリ線で保持できる。
【０００９】
第１ローラがトロリ線クランプに達するやいなや、このローラはトロリ線から回動離反され、こうしてトロリ線クランプの脇を案内される。この時間の間、残りのローラは機構を引き続きトロリ線で保持する。第２ローラがトロリ線クランプに達する迄に、第１ローラは、規定どおりの位置に再び回動復帰できるように、既にトロリ線クランプの脇を案内されている。つまり、回動反転された位置でローラを順々にトロリ線クランプの脇に案内することができ、それにも係らず、機構をトロリ線で安定的に保持するために常に十分に多くのローラが保持位置にあるようになし得る。
【００１０】
つまり達成される利点として、検査のために不可欠な機構を各トロリ線クランプ又は各側部ホルダでトロリ線から取り外し、再び新たに載置する必要なしに、既に組付けたトロリ線を大きな距離にわたって持続的に加工又は検査することができる。
【００１１】
カテナリ架線方式のトロリ線に沿って機構を移動可能とする好適な装置を提示し、この装置が特に前記方法を実施するのに適するとの課題は、本発明によれば、トロリ線の所定位置に対して垂直に延びて上からトロリ線に載置可能な少なくとも４つのローラが本体の各々第１軸受内で回転可能に支承されており、本体で案内ローラが回転可能に支承されており、これらの案内ローラが下からトロリ線に当接可能であり、少なくとも４つのローラの各々が、個々に、第１軸受に対してほぼ垂直に配置される第２軸受を介して、トロリ線に対してほぼ平行な位置に回動反転可能であることによって解決される。
【００１２】
このような装置は、有利には数ｋｍにわたってトロリ線に沿って案内することができ、トロリ線クランプ又は側部ホルダの脇を案内するためにローラの常に１つのみが回動離反され、その間に残りのローラが装置の安定した位置決めを保証する。
【００１３】
４つを超える数のローラを設けておくこともできる。
【００１４】
例えばローラは、トロリ線の所定位置に対し垂直に左および右から交互に延びる。この結果、装置を特に安定的にトロリ線に垂下げ得る。ローラが全てその自由末端をトロリ線の同じ側に有する場合、装置は作用する力、例えば横風により落下することがあり得る。
【００１５】
例えば第２軸受は、垂線から小さな角度だけずらして向けられる。こうして１つのローラをトロリ線から回動反転する際、ローラは直接にトロリ線を越えて移動するのでなく、多少斜め上に回動離反されることができる。達成される利点は、ローラの回動反転によるトロリ線の破損がない点である。このために必要な小さな角度は約０．５°に過ぎない。
【００１６】
例えば、案内ローラはその走行面に各１つの溝を有する。こうして達成される利点は、これら案内ローラがトロリ線から滑り落ちることがない点である。
【００１７】
ローラを回動反転すべく、各ローラは例えば液圧ユニットと結合される。こうして、ローラは迅速かつ確実にトロリ線から回動離反し、また再び元の位置に移すことができる。
【００１８】
液圧ユニットを駆動すべく、内燃エンジンを設けることもできる。
【００１９】
装置を容易に手動でトロリ線に載置し又はトロリ線から持ち上げ得るようにすべく、例えば全てのローラを同時に回動反転するためのレバーを設けてもよい。
【００２０】
機構をトロリ線に沿って移動させるべく、例えば本体に結合された摩擦車がトロリ線へと誘導可能である。
【００２１】
例えば摩擦車は、例えば本体に配置される駆動ユニットと結合されている。この駆動ユニットは内燃エンジンであっても、電動機であってもよい。
【００２２】
機構をトロリ線に沿って移動させるために、本体は軌条車両と結合しておくこともできる。このため本体は軌条車両と剛性に結合しておくことができ、又はハト目内に係合するロープを介して引っ張ることができる。
【００２３】
本体に直接配置される駆動ユニットに車両から線路を経て給電してもよい。
【００２４】
カテナリ架線方式のトロリ線に沿って移動させる機構は、例えばトロリ線の検査又は加工に役立つ。
【００２５】
この機構は、例えば欧州特許出願公開第１０２６０２６号明細書により公知の高さ調整可能な矯正ローラである。
【００２６】
この矯正ローラは例えば液圧でトロリ線に押付可能であり、これによりトロリ線の凸凹の確実な矯正が保証される。
【００２７】
別の例では、機構が研磨ディスクである。このような研磨ディスクでもって凸凹は除去することができるが、しかしトロリ線の直径が研磨によって僅かに変化する。
【００２８】
例えば研磨ディスクがトロリ線から揺動離反可能なら、装置を一層容易に組付け得る。
【００２９】
別の例によれば、機構はトロリ線の凸凹を検知するための測定装置である。措置を講じるべきであるか否かは測定後に決定することができる。
【００３０】
例えばトロリ線の所定の推移方向において少なくとも２つのローラの群が別の群のローラに対し相対的に摺動可能に配置されている。こうして達成される利点は、トロリ線の加工又は検査に必要な機構の寸法に依存して装置全体を延長又は短縮することができる。
【００３１】
例えば障害物を検知するためのセンサが設けられており、該センサがトロリ線から遠くへローラを回動反転するために制御機構を介して駆動装置と接続されている。
【００３２】
別の例によれば、各ローラに車輪が固定式に付設されており、この車輪は回転軸線を垂直にして移動方向に見てローラの前に配置される。ローラと車輪は垂直な第２軸受の周りで一緒にトロリ線から遠くへと回動反転可能である。
【００３３】
回動反転は、車輪がトロリ線クランプ又は側部ホルダに衝突しかつ障害物に沿って転動することによって行われ、車輪はローラを障害物から遠く離して保持する。つまりローラは、トロリ線クランプに衝突することで破損することがないと言う利点を有する。
【００３４】
車輪は例えばゴムからなり、比較的軟らかい材料に起因してトロリ線クランプもローラも破損から保護されている。
【００３５】
本発明による方法および装置でもって達成される利点は、特に加工又は測定のための機構を組付けたトロリ線に沿って比較的大きな距離にわたって案内でき、機構をトロリ線クランプの前でトロリ線から取外しかつトロリ線クランプの背後で再び組付ける必要がない点である。
【国際調査報告】
2008540211.tif 000002
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