(57)【要約】支持体（５）と、該支持体（５）に配置されて水平軸（７，１７）の周りを旋回可能な２つの揺動部材（１５，２５）と、該揺動部材（１５，２５）に連結されて支持体（５）と共に１つの４節連結機構（３１）を形成する衝撃用部材（１３）と、衝撃の際に衝撃用部材（１３）が始動位置から衝撃位置へ前方に延びるように４節連結機構（３１）を動すエネルギーアキュムレータとしてのばね（２１）とを備えた車両座席用のヘッドレストにおいて、前記ばね（２１）の少なくとも１つの脚部（２５）が、前記揺動部材の１つを形成していること。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持体（５）と、該支持体（５）上に配置されて水平軸（７，１７）の周りを旋回可能な少なくとも２つの揺動部材（１５，２５）と、該揺動部材（１５，２５）に連結されて前記支持体（５）と共に少なくとも１つの４節連結機構（３１）を形成する衝撃用部材（１３）と、衝撃の際に衝撃用部材（１３）が始動位置から衝撃位置へ前方に延びるように前記４節連結機構（３１）を動すエネルギーアキュムレータとしてのばね（２１）とを備えた車両座席用のヘッドレストにおいて、
前記ばね（２１）の少なくとも１つの脚部（２５）が、前記揺動部材の１つを形成していることを特徴とする車両座席用のヘッドレスト。
【請求項２】
前記脚部（２５）が、前記支持体（５）に結合された軸（７）から半径方向に突出していることを特徴とする請求項１に記載のヘッドレスト。
【請求項３】
前記脚部（２５）が、前記ばね（２１）の外側端に設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のヘッドレスト。
【請求項４】
前記ばね（２１）が、前記衝撃用部材（１３）に取り付けるために屈曲部分（２７）を有していることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のヘッドレスト。
【請求項５】
前記ばね（２１）が、始動位置で支持体（５）に装着されたラッチ（３３）により保持される制止舌片（２９）を有していることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載のヘッドレスト。
【請求項６】
前記脚部（２５）が、上側揺動部材を形成していることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載のヘッドレスト。
【請求項７】
前記ばね（２１）が、前記ヘッドレスト（１）の中央から対称に配置された２つの脚部（２５）を有していることを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれか１項に記載のヘッドレスト。
【請求項８】
前記脚部（２５）と下部揺動部材（１５）と衝撃用部材（１３）と支持（５）とで構成された２組の４節連結機構（３１）が設けられていることを特徴とする請求項６又は請求項７に記載のヘッドレスト。
【請求項９】
前記制止舌片（２９）が、前記脚部（２５）間に設けられていることを特徴とする請求項５又は請求項７又は請求項８に記載のヘッドレスト。
【請求項１０】
前記ばね（２１）が、連続するばね鋼線から形成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項９のいずれか１項に記載のヘッドレスト。
【請求項１１】
前記ばね（２１）が、前記支持体（５）の金属製横ロッド（２３）に支持されていることを特徴とする請求項１ないし請求項１０のいずれか１項に記載のヘッドレスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提項の特徴を備えたヘッドレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
ＤＥ１９９５１９６６Ａ１は、衝撃用部材が、衝撃の際に平行四辺形として設計された４節連結機構（four-bar linkage）によって、この衝撃用部材に作用するとともに駆動部として機能して衝撃位置に揺動するばね仕掛けの旋回アームを伸ばす方式のヘッドレストを開示している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この発明の目的は、冒頭に述べた方式のヘッドレストを改善するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この目的は、本発明の請求項１の特徴を備えたヘッドレストによって達成される。
有益な改良は、従属請求項の主題である。
【０００５】
少なくとも１つのばねの脚部が揺動部材の１つを形成しているために、必要とされる構成部品の数が低減され、これが製造コストを下げ、設備を単純化している。
この場合、衝撃作動型ヘッドレストの機能は、影響を受けない状態のままである。
この脚部の配置は、揺動部材の配置に基本的に対応している、すなわち、前記脚部は、関連する支持体の軸から半径方向に突出しているのが好ましい。
ばねは、一部がこの軸に巻き付けられているか、あるいはそれ自体が支持体に固定されているばねにより軸を形成し、一方では、衝撃用部材への連結が、例えば、部分的に軸に平行に走る屈曲部分、肩部分などによって行われるのが好ましい。
始動位置におけるロックは、例えば、支持体のラッチで保持されている制止舌片、屈曲部分などによって行われる。
【０００６】
このばねは、連続するばね鋼線から一体形成されるのが好ましく、対称的な駆動を達成するために、垂直面で規定されるヘッドレストの中央に対して対称的に構成されている。
揺動部材として機能する脚部は、２組設けられるのが好ましく、例えば、脚部間に配置されるのが好ましい制止舌片と屈曲部分とが設置可能なばねの中央セクションに設けられている。
１つの脚部あるいは複数の脚部は、上部揺動部材を形成するのが好ましく、脚部、下部揺動部材と衝撃用部材と支持体とで構成される４節連結機構が合計２組設けられる。
【０００７】
図面に示した実施例の実施形態を参照して、本発明をより詳細に説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本実施例の実施形態では、自動車の車両座席に用いられるヘッドレスト１が設けられている。
このヘッドレスト１は、２組の平行なヘッドレスト用ロッド３によって高さ調節が可能であり、前記ヘッドレスト用ロッド３は、車両座席の背もたれに置換可能に装着されている。
車両座席へのヘッドレスト１の配置状態と通常の自動車進行方向が、使用方向の詳細を定義している。
ヘッドレスト用ロッド３は、それらの上端でヘッドレストロッド用３に対して横に配置された支持体５に挿入固定されている。
この支持体５の上端で、ヘッドレスト用ロッド３に対して横に延びて水平方向に配置された軸７が、支持体５内に設定され、今回のケースでは、その軸７が数学的に存在しているに過ぎないが、変形例の形態では、物理的に存在することもできる。
ヘッドレスト１は、垂直中央面に対し原則的に対称的に構成されている。
【０００９】
衝撃用部材１３は、進行方向において支持体５の前方に配置されている。
衝撃用部材１３は、同時にクッション支持体になることが可能であり、クッション部品がその衝撃用部材１３に配置される、すなわち、クッションを衝撃用部材１３に直接固定することができる。
細長く設計された１対の下部揺動部材１５は、いずれも、一端が軸７に平行である水平な揺動リンク用軸受ボルト１７により支持体５に、他端が衝撃用部材１３の下端に連結されている。
垂直面で規定されるヘッドレスト１の中央に対して対称に形成された二本脚ばね２１は、エネルギーアキュムレータとして機能し、連続するばね鋼線から形成される。
ヘッドレスト１の中央から開始して、二本脚ばね２１は、それぞれの端部セクション２２によって軸７に平行な支持体５に装着された金属製の円筒形横ロッド２３に支持されている。
横ロッド２３から軸７へ半径方向に延びるそれぞれの端部セクション２２は、軸７の周囲にらせん状に巻き付いた巻付けセクションで、外側に向けて横方向に隣り合っている。
この２つの巻付けセクションの外側端は、共通したＵ字形の弓形セクションに連結され、この弓形セクションにより二本脚ばね２１が衝撃用部材１３に作用する。
この弓形セクションは、軸７から半径方向に突出して二本脚ばね２１の外側端を形成する２本の脚部２５と、軸７に平行な方法でヘッドレスト１の中央に向けて延びて衝撃用部材１３が取り付けられる屈曲部分２７と、中央の制止舌片２９からなっている。
支持体５、脚部２５、衝撃用部材１３、下部揺動部材が、４節連結機構３１を形成している。
【００１０】
二本脚ばね２１は、ラッチ３３によって始動位置に保持されており、このラッチ３３はそのラッチ口で制止舌片２９を収容している。
中央面の突起で、制止舌片２９が、脚部２５にほぼ垂直に走っている。
ラッチ３３は、横ロッド２３に旋回可能に装着され、二本脚ばね２１と比較して弱いばねにより開口方向に支持体５に対して付勢され、その一部がレバー機構（特に図示せず）により、最終的に磁石機構により保持されている。
【００１１】
後端衝撃の際には、磁石機構の電磁石がパルスを受け、ラッチ３３を解放するレバー機構を解放する。
その結果、弛緩した二本脚ばね２１は、衝撃用部材１３を前方に押すと同時に、ラッチ３３を開放することができる。
これが衝撃作動型ヘッドレスト１を作動させる。
４節連結機構３１が延びた状態で、衝撃用部材１３が前方に突出してクラッシュ位置になる。
【００１２】
衝撃作動型のヘッドレスト１は、衝撃後にリセットすることができる、すなわち、始動位置に戻すことができる。
この目的のため、ツール（特に図示せず）が支持体５内に導入され、レバー機構がリセットされる。
正面から衝撃用部材１３を手動で、好ましくは両手で押し付けることによって、弛緩した二本脚ばね２５の力に対抗して受け入れ態勢にあるラッチ３３の方へ、衝撃用部材１３を、再度後方に動かすことができる。
制止舌片２９は、ラッチ３３を圧迫すると直ぐに、後者が回転してその始動位置になり、そこで保持される。変形例の態様では、第一に、衝撃用部材１３を押し戻すことができ、次に、レバー機構をリセットすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】実施例における始動位置の側面図。
【図２】図１に対応する衝撃位置の図。
【符号の説明】
【００１４】
１  ・・・ヘッドレスト
３  ・・・ヘッドレスト用ロッド
５  ・・・支持体
７  ・・・軸
１３  ・・・衝撃用部材
１５  ・・・下部揺動部材
１７  ・・・揺動リンク軸受ボルト
２１  ・・・二本脚ばね
２２  ・・・端部セクション
２３  ・・・横ロッド
２５  ・・・脚部
２７  ・・・屈曲部分
２９  ・・・制止舌片
３１  ・・・４節連結機構
３３  ・・・ラッチ
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
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