(57)【要約】  自動車の天井枠の領域に据付けるためのカーテンエアバック（１）は、カーテンエアバック（１）の上部（２）に配置され、ガスが流れるようにその膨張可能な領域（２６，２７）と接続される少なくとも一つのガイドチャンバ（１５、１６、１７、１８）を示す。カーテンエアバック（１）が装着された状態において、少なくとも一つのガイドチャンバ（１５、１６、１７、１８）をカーテンエアバック（１）の外面で膨張することが出来る。これによって、カーテンエアバック（１）の上部（２）は、装着された状態において下方に向けられる。これによって、ガイドチャンバ（１５、１６、１７、１８）と膨張可能な領域（２６，２７）との間に、鋭角な折り目が存在しないから、少なくとも一つのガイドチャンバの充填が向上することになる。
2008532832.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の天井枠の領域に据付けるためのカーテンエアバックであって、
前記カーテンエアバック（１）が、その上部（２）に配置され、その膨張可能な保護領域（２６，２７）と流れ接続される少なくとも一つのガイドチャンバ（１５、１６、１７、１８）を具備し、それによって、前記少なくとも一つのガイドチャンバ（１５、１６、１７、１８）が、装着された状態において前記保護領域と自動車の内側構造との間で膨張可能であるものにおいて、
前記カーテンエアバック（１）の膨張可能な保護領域（２６，２７）の少なくとも上部（２）が、装着された状態において下方を向くことを特徴とする、カーテンエアバック。
【請求項２】
前記上部（２）が、自動車に前記カーテンエアバック（１）を固定するための保持手段（４、２４）を包含することを特徴とする、請求項１に記載のカーテンエアバック。
【請求項３】
前記少なくとも一つのガイドチャンバ（１５、１６、１８）が、二つの保持手段（４、２４）の間に配置されることを特徴とする、請求項１又は２に記載のカーテンエアバック。
【請求項４】
前記少なくとも一つの保持手段（２４）が、ガイドチャンバ（１７）に配置されることを特徴とする、請求項１又は２に記載のカーテンエアバック。
【請求項５】
前記少なくとも一つのガイドチャンバ（１５、１６、１７、１８）は、それが装着された状態において、自動車のピラーに割当てられるように配置されることを特徴とする、請求項１から４のいずれか一項に記載のカーテンエアバック。
【請求項６】
二つのガイドチャンバ（１５、１６；１７、１８）が備えられ、それによって、前記第一ガイドチャンバ（１５、１７）は、自動車の前記Ｂピラーに割当てられ、前記第二ガイドチャンバ（１６、１８）は、自動車のＣピラーに割当てられることを特徴とする、請求項１から５のいずれか一項に記載のカーテンエアバック。
【請求項７】
前記カーテンエアバック（１）が、装着された状態において巻かれており、少なくとも一つの覆い（２０、３０）によって巻かれた状態で保持されることを特徴とする、請求項１から６のいずれか一項に記載のカーテンエアバック。
【請求項８】
前記カーテンエアバック（１）が、その外面に沿って巻かれることを特徴とする、請求項７に記載のカーテンエアバック。
【請求項９】
前記保持手段の少なくとも一つが、前記巻かれたカーテンエアバック（１）の下に配置されることを特徴とする、請求項７又は８に記載のカーテンエアバック。
【請求項１０】
前記少なくとも一つのガイドチャンバ（１５、１６、１７）は、前記カーテンエアバック（１）が装着された状態である時に、下方を向くことを特徴とする、請求項７から９のいずれか一項に記載のカーテンエアバック。
【請求項１１】
前記少なくとも一つのガイドチャンバ（１８）は、前記カーテンエアバック（１）が装着された状態である時に、前記カーテンエアバック（１）と共に巻かれていることを特徴とする、請求項７から９のいずれか一項に記載のカーテンエアバック。
【請求項１２】
前記少なくとも一つのガイドチャンバ（１５、１６、１７、１８）が、前記カーテンエアバック（１）の保護領域と一体で接続されることを特徴とする、請求項１から１１のいずれか一項に記載のカーテンエアバック。
【請求項１３】
請求項１から１２のいずれか一項に記載のカーテンエアバックを備える自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の導入部分によるガイドチャンバを備えるカーテンエアバック、同様に請求項１３による自動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のカーテンエアバックについて、エアバックが自動車のピラーの外装の最上部の上で自動車内に配置されることが課題としてある。自動車のピラーの外装要素の固定点が、概ねその最上部に隣接して配置されてはいないので、一般的にその背後に中空空間がある。カーテンエアバックが膨張する際に、エアバックが自動車のピラーの外装要素の最上縁部に捕まり、背後の中空空間に広がることになるかもしれない。その場合、カーテンエアバックが完全に自動車のサイドウィンドウの正面に配置されないことになり、その結果、自動車の乗員を保持する機能を十分に果たすことが出来ない。
【０００３】
特許文献１から周知のカーテンエアバックは、カーテンエアバックの上部に膨張可能なバブル（bubble）の形態のガイドチャンバを用意することよって、上述の課題を解決する。カーテンエアバックが定位置に装着されている場合に、このバブルは、エアバックの保護領域と自動車の内側構造との間で膨張される。ガイドチャンバは、自動車のピラーの領域に配置されるようにエアバックの上に配置され、膨張して広がる過程で所定の中空空間に移動する。これは、中空空間がカーテンエアバックの保護領域に対して閉鎖され、カーテンエアバックが障害物となる自動車のピラーの上部を通過して導かれることを意味する。カーテンエアバックは、エアバックの最上縁部に広がる様々な装着連結部で、自動車の屋根枠に取付けられる。カーテンエアバックの最上縁部は、装着された時に上方を向き、装着結合部は上方に突出るから、上方をまた向く膨張可能なバブルを、下方に折り畳み、必要ならば縫い目によって折り畳まれた位置に保持しなければならない。このことは、膨張可能なガイドチャンバの充填が折り目線を介して導入され、バブルの迅速な膨張の達成を困難にすることを意味しており、不利である。
【０００４】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０３３１１３３号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
現状技術から出発して、ガイドチャンバのより良い充填を示し、同様にガイドチャンバを備えるカーテンエアバックの保護チャンバをより簡単に組立てることが可能な、一般的な型式のカーテンエアバックを創出することが、本発明の課題である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
課題は、請求項１の特徴を備えるカーテンエアバックによって、又は請求項１３の特徴を備える自動車によって解決される。
【０００７】
自動車の天井枠領域に組込むことが可能なカーテンエアバックは、少なくとも一つのガイドチャンバを示し、それはカーテンエアバックの最上部に配置され、膨張可能な保護領域と流れ接続となる。ガイドチャンバは、装着された状態においてカーテンエアバックの外側で膨張される。カーテンエアバックの上部は、カーテンエアバックが自動車に装着されている時に下方を向く。上部のこの位置付けは、ガス発生器からのガスが妨げられずにガイドチャンバに流入出来るから、充填を向上する。
【０００８】
好適な実施形態において、カーテンエアバックを固定するための保持手段が下方を向き、その結果それらは、少なくとも一つのガイドチャンバの両側に配置される。代替として、保持手段の一つをガイドチャンバに配置することが出来る。
【０００９】
少なくとも一つのガイドチャンバが、自動車のピラー領域に配置される。好ましくは、自動車のＢピラー領域に及びＣピラー領域に、一つのガイドチャンバがある。
【００１０】
装着された状態において、カーテンエアバックを巻き上げることができ、覆いによってこの巻かれた状態で固定することができ、それ故に好ましくは、カーテンエアバックは、自動車の内側構造の方向を向いているその外面に沿って巻き上げられる。
【００１１】
保持手段の少なくとも一つは、巻かれたカーテンエアバックの下に配置される。好ましくは、全ての保持手段が、巻かれたカーテンエアバックの下に設置される。固定装置の構成要素もまた、巻物の高さで又はそれより高くても、天井枠の領域と共に固定されることがまた可能である。
【００１２】
少なくとも一つのガイドチャンバは、カーテンエアバックが装着された状態おいて、又は代替として、ガイドチャンバがエアバックと共に巻かれている場合において、下向きにすることが可能である。
【００１３】
好ましくは、少なくとも一つのガイドチャンバは、カーテンエアバックの保護領域と一体で形成され、その上部に延在する。代替として、少なくとも一つのガイドチャンバが、カーテンエアバックの保護領域に別個の構成要素として取付けられることを用意することが可能である。縫い付ける、接着する、又は溶接することによって、これを実行することが出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
好適な実施形態は、次の図面に関する説明と記述に由来する。
【００１５】
図１において、第一実施形態によるカーテンエアバック１は、膨張されず、広がった状態で示される。カーテンエアバック１はその上部２に、装着連結部４の形態で幾つかの保持手段を示し、それは自動車の天井枠の領域にカーテンエアバック１を固定するために用いられる。さらに、カーテンエアバック１は、膨張可能な保護領域２７を示し、それはその充填導管２６によってガス発生器２５と連結される。ガス発生器２５は、上部２の前部領域でエアバック１と連結され、センサ及び評価装置に連結され、その結果、側面又は転覆事故が感知されると、それが機能してカーテンエアバック１を膨張させる。この場合のガス発生器２５は、ガスを直接充填導管２６に吹き込み、充填導管２６はそれぞれのチャンバにガスを導入する。代替として、ガス発生器２５を充填管又は充填パイプと連結することが可能で、それは充填導管２６の中に挿入される。これによって織布と縫い目の両方が、ガス発生器から流出する高温ガスから保護されることになる。
【００１６】
膨張可能な保護領域２７は、幾つかのチャンバ５、６、７、８、９に分割され、それらは、縫込み部１０、１１、１２，１３によって互いに分割される。チャンバ５、６、７、８、９は、保護領域の前部がチャンバ７、８、９によって自動車の前部座席のために形成され、保護領域の後部がチャンバ５、６によって自動車の後部座席のために形成されるように配列される。前部と後部との間に膨張しない部分１４が、事故の時に自動車の乗員が到達できない領域に形成される。これは例えば、Ｂピラーの領域である。
【００１７】
二つのガイドチャンバ１５、１６は、カーテンエアバック１の上部２に用意され、それは保護領域と一体で連結され、上部２の上に突出る。それらはカーテンエアバック１の充填導管２６とガスが流れるように連結され、その結果、ガス発生器２５で発生するガスは、迅速にガイドチャンバ１５、１６に流入出来る。ガイドチャンバ１５、１６は、二つの装着連結部４の間に各々設置され、それによって、装着された状態において、前部ガイドチャンバ１５は、自動車のＢコラム領域に配置され、後部ガイドチャンバ１６は、自動車のＣピラー領域に配置される。
【００１８】
図２は、折り畳まれ又は巻かれた状態のカーテンエアバック１を示す。エアバック１の位置付けは、自動車の屋根枠領域の装着された位置に対応する。装着連結部４は、巻かれたカーテンエアバック１から離れて突き出し、下方を向く。これによって、カーテンエアバック１を屋根枠に固定する固定点は、折り畳まれた巻物の下側に位置することになる。
【００１９】
巻かれたカーテンエアバック１の周囲を覆うように延在する幾つかの保持受け具２０は、装着連結部４に割当てられ、巻かれた状態でエアバックを保持する。保持受け具２０は、カーテンエアバック１が膨張した時に、それらが断裂するようになっている。このためにミシン目が備えられており、又は素材の厚さが相対的に薄くなっている。保持受け具２０に替わる物として、カーテンエアバック１の長さに相当する単一覆いを備えることが可能である。ガイドチャンバ１５、１６は、巻物として共に折り畳まれたカーテンエアバック１から下方に突出る。ここに述べられた実施形態において、装着連結部４は、下方を向く。しかしながら、これは必要とは限らず、重要な態様は唯一、膨張可能な保護領域２６の上部２が、装着された状態において下方を向くことである。装着連結部４は、上方を向くこともまた可能である。
【００２０】
第二の実施形態によるカーテンエアバック１は、図３に示される。それは、装着連結部２４の形態で保持手段を示し、装着連結部２４は上部２に配置される。装着結合部２４の一つは、前部ガイドチャンバ１７の上に設置される。後部ガイドチャンバ１８は、第一の実施形態に対応する方法で二つの保持手段２４の間に配置される。代替として、ガイドチャンバ１７、１８の両方が、保持手段２４と共に備えられる。
【００２１】
ガス発生器３５は、カーテンエアバック１の中央領域に挿入される。ガス発生器３５は、充填導管２６の前後方向にガスを導入し、充填領域の織布地部分を保護するＴ字型充填管３６に接続される。
【００２２】
図４は、図２と同様に巻かれた状態のカーテンエアバック１を示し、屋根枠の領域の装着された位置に対応する。自動車のＢピラー領域に割当てられる前部ガイドチャンバ１７は、下方を向き、装着連結部２４の一つを示す。これらによって、ガイドチャンバ１７は、自動車に固定される。後部ガイドチャンバ１８は、カーテンエアバック１と共に巻かれ、保持受け具３０によってこの位置に保持される。
【００２３】
図５は、ガイドチャンバ１７の断面を示す。装着連結部２４が、下方を向いているガイドチャンバ１７の下に配置される。膨張可能な保護領域２７は、巻物として共に折り畳まれる。カーテンエアバック１が自動車の内側構造の方向を向いている側面、即ち外面に沿って巻かれることが分かる。それ故にカーテンエアバック１は、膨張過程でその外面に沿って巻きが解ける。断面で示されるカーテンエアバック１は、Ｐ字型形状を示す。
【００２４】
図６は、カーテンエアバック１のガイドチャンバ１８の断面を示す。ガイドチャンバ１８は、膨張可能な保護領域２７及びその充填導管２６と共に巻かれる。巻かれた状態でガイドチャンバ１８を固定するために、保持受け具３０が備えられ、それは覆いのように巻物を囲う。
【００２５】
充填導管２６が巻かれたカーテンエアバック１の上部に配置されると、特に有利である。初めにガスが充填導管２６を介して流れ、充填導管２６は、ガイドチャンバ１７、１８及び残りの膨張可能な保護領域２７の両方にガスを導入し、保護領域２７を下方に押す。この過程において、充填導管２６とそれぞれのガイドチャンバ１７、１８との間に、鋭角な折り目は形成されないことが保証される。これは、カーテンエアバック１の装着連結部２４が下方を向いていることによって特に可能になる。
【００２６】
図７ａから７ｄにおいて、膨張するカーテンエアバック１のガイドチャンバ１５の一連の断面が示される。図７ａは、ガス発生器２５の起動後、直ちに続く膨張状態を示す。ガイドチャンバ１５に接続された充填導管２６は、巻物の上部領域に配置され、最初に膨張する。ガイドチャンバ１５と開放接続であるから、ガイドチャンバ１５は早期に膨張される。ガイドチャンバ１５は、巻物とそれ自体の上部位置から下方に、又はＢピラーの外装２２の頂端部と自動車の側面構造２１との間に形成される中空空間２３に移動する。後続の図７ｂから７ｄで分かるように、ガイドチャンバ１５は、中空空間２３を閉鎖し、Ｂピラーの外装２２の上端部を越して、カーテンエアバック１の膨張可能な保護領域２７を導き、その結果、カーテンエアバック１は、側面構造２１に沿って底部の方向に広がることが出来き、サイドウィンドウの正面にそれ自体を配置することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】第一の実施形態に従う、広げられて平らな状態のカーテンエアバックの鳥瞰図である。
【図２】自動車に据付けられた時の、巻かれた状態の図１のカーテンエアバックである。
【図３】第二の実施形態に従う、広げられて平らな状態のカーテンエアバックの鳥瞰図である。
【図４】自動車に据付けられた時の、巻かれた状態の図３のカーテンエアバックである。
【図５】図４のカーテンエアバックの矢視線Ｖ−Ｖの部分である。
【図６】図４のカーテンエアバックの矢視線VI−VIの部分である。
【図７ａ】カーテンエアバックの一連の膨張過程である。
【図７ｂ】カーテンエアバックの一連の膨張過程である。
【図７ｃ】カーテンエアバックの一連の膨張過程である。
【図７ｄ】カーテンエアバックの一連の膨張過程である。
【図１】
2008532832.tif 000003
【図２】
2008532832.tif 000004
【図３】
2008532832.tif 000005
【図４】
2008532832.tif 000006
【図５】
2008532832.tif 000007
【図６】
2008532832.tif 000008
【図７ａ】
2008532832.tif 000009
【図７ｂ】
2008532832.tif 000010
【図７ｃ】
2008532832.tif 000011
【図７ｄ】
2008532832.tif 000012
【国際調査報告】
2008532832.tif 000013
2008532832.tif 000014