(57)【要約】コンクリートブロックを製造するための、コンクリートブロックマシンで使用するように構成されたモールドアセンブリである。該モールドアセンブリは、少なくとも第一のライナープレートが移動可能である少なくとも第一のモールドキャビティと、駆動アセンブリを形成する複数のライナーとを含む。該駆動アセンブリは、第一の端部を有し、第二の端部に隣接した第一の可動ライナープレートに連結された第一の駆動要素と、アクチュエータアセンブリとを含む。該アクチュエータアセンブリは、第一の端部に隣接して第一の駆動要素に選択的に連結された第二の駆動要素を含む。該アクチュエータアセンブリは、第二の駆動要素を第一の軸に沿って駆動するように構成されていることにより、第一の駆動要素の少なくとも第二の端部を第二の軸に沿って移動させ、第一の可動ライナープレートを第一のモールドキャビティに向かうように、およびこれから離れるように移動させる。
2008540190.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンクリートブロックを製造するための、コンクリートブロックマシンで使用するように構成されているモールドアセンブリであって、該モールドアセンブリは、
少なくとも第一のライナープレートが移動可能である、少なくとも第一のモールドキャビティを形成する複数のライナープレートと、
第一の端部を有し、第二の端部に隣接した該第一の可動ライナープレートに連結された第一の駆動要素と、該第一の端部に隣接した該第一の駆動要素に選択的に連結された第二の駆動要素を含むアクチュエータアセンブリとを備えた、駆動アセンブリと
を備え、該アクチュエータアセンブリは、該第二の駆動要素を第一の軸に沿って駆動するように構成されていることにより、少なくとも該第一の駆動要素の該第二の端部を第二の軸に沿って移動させ、該第一の可動ライナープレートを該第一のモールドキャビティの内部に向かうように、およびこれから離れるように移動させる、モールドアセンブリ。
【請求項２】
前記第二の軸は、前記第一の軸に対して実質的に垂直である、請求項１に記載のモールドアセンブリ。
【請求項３】
前記第二の駆動要素はレール要素を含み、前記第一の駆動要素は該レール要素に摺動可能に連結されている、請求項１に記載のモールドアセンブリ。
【請求項４】
前記レール要素は、実質的に線状であり、前記第一の軸との角度がゼロではない、請求項３に記載のモールドアセンブリ。
【請求項５】
前記レール要素は、前記第一の軸に比べて曲線である、請求項３に記載のモールドアセンブリ。
【請求項６】
前記第一の駆動要素は、前記レール要素を摺動可能に受けて、これとインターロックするように構成されている前記第一の要素に隣接したチャネルを含む、請求項３に記載のモールドアセンブリ。
【請求項７】
前記第一の駆動要素は、前記レール要素を摺動可能に受けるように間隔が置かれ、該レール要素に追従するように構成されている複数のローラ要素を含む、請求項３に記載のモールドアセンブリ。
【請求項８】
前記第一の駆動要素は、前記第一の端部に隣接した前記第二の駆動要素に回転可能に連結され、前記第二の端部に隣接した前記第一の可動ライナープレートに回転可能に連結されている、請求項１に記載のモールドアセンブリ。
【請求項９】
第一の端部に隣接して前記第二の駆動要素に連結され、第二の端部に隣接して第二のモールドキャビティの第二の可動ライナープレートに連結された、第三の駆動要素をさらに含み、前記第一の軸に沿って該第二の駆動要素を駆動する前記アクチュエータアセンブリに応答して、少なくとも該第三の駆動要素の該第二の端部が前記第二の軸に沿って移動して、該第二のライナープレートを該第二のモールドキャビティの内部に向かうように、およびこれから離れるように移動させる、請求項１に記載のモールドアセンブリ。
【請求項１０】
前記第一および第二の可動ライナープレートの移動は、実質的に前記第二の軸に平行である、請求項９に記載のモールドアセンブリ。
【請求項１１】
前記駆動アセンブリは、
前記第一の駆動要素と前記第一の可動ライナープレートとの間に選択的に連結された第三の駆動要素と、
該第一の駆動要素と第二のモールドキャビティの第二の可動ライナープレートとの間に選択的に連結された第四の駆動要素と
を含み、該第三の駆動要素が第三の軸を移動させ、該第四の駆動要素が第四の軸に沿って移動することにより、それぞれが該第一および該第二の可動ライナープレートを前記第一および該第二のモールドキャビティの内部に向かうように、およびこれから離れるように移動させ、該第三および該第四の軸は、実質的に前記第一の軸に平行である、請求項１に記載のモールドアセンブリ。
【請求項１２】
前記第一および前記第二の可動ライナープレートの移動は、実質的に前記第一の軸の方向に平行である、請求項１０に記載のモールドアセンブリ。
【請求項１３】
コンクリートブロックを製造するための、コンクリートブロックマシンで使用するように構成されているモールドアセンブリであって、該モールドアセンブリは、
少なくとも第一のライナープレートが移動可能である、少なくとも第一のモールドキャビティを形成する複数のライナープレートと、
第一の端部と第二の端部とを有し、該第二の端部が該第一の可動ライナープレートに回転可能に連結された第一の駆動要素と、該第一の駆動要素の該第一の端部に回転可能に連結された第二の駆動要素を含むアクチュエータアセンブリとを備えた、駆動アセンブリと
を備え、該アクチュエータアセンブリは、該第二の駆動要素を該第一の軸に沿って駆動するように構成されていることにより、該第一の駆動要素の該第一の端部が回転して第一の軸に沿って移動し、該第二の端部が回転して、該第一の軸に実質的に垂直である第二の軸に沿って移動し、該第一の可動ライナープレートを該第一のモールドキャビティの内部に向かうように、およびこれから離れるように移動させる、モールドアセンブリ。
【請求項１４】
前記アクチュエータアセンブリが前記第二の駆動要素を前記第一の軸に沿って第一の方向に移動させるときに、前記第一の駆動要素の前記第二の端部が前記第二の軸に沿って第一の方向に移動し、前記第一の可動ライナープレートを前記第一のモールドキャビティの内部から離れるように移動させ、該アクチュエータアセンブリが該第二の駆動要素を該第一の軸に沿って第二の方向に移動させるときに、該第一の駆動要素の該第二の端部が該第二の軸に沿って第二の方向に移動し、該第一の可動ライナープレートを該第一のモールドキャビティの内部に向かうように移動させる、請求項１３に記載のモールドアセンブリ。
【請求項１５】
前記駆動アセンブリは、前記第二の駆動要素に回転可能に連結された第一の端部と、第二のモールドキャビティの第二の可動ライナープレートに回転可能に連結された第二の端部とを有する第三の駆動要素をさらに含み、該第一の端部が前記第一の軸に沿って移動し、該第三の駆動要素の前記第二の端部が前記第二の軸に沿って移動して、該第二の駆動要素が該第一の軸に沿って移動するときに、該第二の可動ライナープレートを該第二のモールドキャビティの内部に向かうように、およびこれから離れるように移動させる、請求項１４に記載のモールドアセンブリ。
【請求項１６】
前記アクチュエータアセンブリが前記第二の駆動要素を前記第一の軸に沿って前記第一の方向に移動させるときに、前記第三の駆動要素の前記第二の端部が前記第二の軸に沿って前記第二の方向に移動し、前記第二の可動ライナープレートを前記第二のモールドキャビティの内部から離れるように移動させ、該アクチュエータアセンブリが該第二の駆動要素を該第一の軸に沿って該第二の方向に移動させるときに、該第三の駆動要素の該第二の端部が該第二の軸に沿って該第一の方向に移動し、該第二の可動ライナープレートを該第二のモールドキャビティの内部に向かうように移動させる、請求項１５に記載のモールドアセンブリ。
【請求項１７】
コンクリートブロックを製造するための、コンクリートブロックマシンで使用するように構成されているモールドアセンブリであって、該モールドアセンブリは、
少なくとも第一のライナープレートが移動可能である、少なくとも第一のモールドキャビティを形成する複数のライナープレートと、
第一の駆動要素を有するアクチュエータアセンブリと、該第一の駆動要素と該第一の可動ライナープレートとの間に連結された第二の駆動要素とを備えた、駆動アセンブリと
を備え、該アクチュエータアセンブリは、該第一の駆動要素を該第一の軸に沿って駆動するように構成されていることにより、該第二の駆動要素を第一の軸に垂直な第二の軸に沿って移動させ、該第一の可動ライナープレートを該第一のモールドキャビティの内部に向かうように、およびこれから離れるように移動させる、モールドアセンブリ。
【請求項１８】
前記第二の駆動要素は第一の傾斜チャネルを含み、前記駆動アセンブリは、前記第一の可動ライナープレートに連結され、該第二の駆動要素の該第一の複数の傾斜チャネルと摺動可能にインターロックするように構成されている複数の傾斜チャネルを有する第三の駆動要素をさらに含み、該第二の駆動要素の該第一の複数の傾斜チャネルと前記第三の駆動要素の前記複数の傾斜チャネルとの間の相互作用は、該第二の駆動要素の前記第二の軸に沿った移動に応答して、該第三の駆動要素を第三の軸に沿って移動させ、該第一の可動ライナープレートを前記第一のモールドキャビティの内部に向かうように、およびこれから離れるように移動させる、請求項１７に記載のモールドアセンブリ。
【請求項１９】
前記第二の駆動要素は、第二の複数の傾斜チャネルを含み、前記駆動アセンブリは、第二のモールドキャビティの第二の可動ライナープレートに連結され、該第二の駆動要素の該第二の複数の傾斜チャネルと摺動可能にインターロックするように構成されている複数の傾斜チャネルを有する第四の駆動要素をさらに含み、該第二の駆動要素の前記第二の軸に沿った移動に応答して、該第二の駆動要素の該第二の複数の傾斜チャネルと、該第四の駆動要素の該複数の傾斜チャネルとの間の相互作用は、該第四の駆動要素を更なる軸に沿って移動させ、該第二の可動ライナープレートを前記第一のモールドキャビティの内部に向かうように、およびこれから離れるように移動させる、請求項１８に記載のモールドアセンブリ。
【請求項２０】
前記第三および前記第四の軸は前記第一の軸に実質的に平行であり、前記第一および前記第二の可動ライナープレートの前記第一および第二のモールドキャビティの内部に向かう、およびこれから離れる動作は、該第一の軸に実質的に平行である、請求項１９に記載のモールドアセンブリ。
【請求項２１】
前記第一の軸に沿った第一の方向への前記第一の駆動要素の動作は、前記第二の駆動要素の前記第二の軸に沿った第一の方向への動作を生じさせ、前記第三の駆動要素の前記第三の軸に沿った第一の方向への動作および前記第一の可動ライナープレートの前記第一のモールドキャビティの内部に向かう動作を生じさせ、ならびに前記第四の駆動要素の前記第四の軸に沿った第一の方向への動作および前記第二の可動ライナープレートの前記第二のモールドキャビティの内部に向かう動作を生じさせ、該第三の軸に沿った該第一の方向は、該第四の軸に沿った該第一の方向と反対である、請求項１９に記載のモールドアセンブリ。
【請求項２２】
前記第一の軸に沿った第二の方向への前記第一の駆動要素の動作は、前記第二の駆動要素の前記第二の軸に沿った第二の方向への動作を生じさせ、前記第三の駆動要素の前記第三の軸に沿った第二の方向への動作および前記第一の可動ライナープレートの前記第一のモールドキャビティの内部から離れる動作を生じさせ、ならびに前記第四の駆動要素の前記第四の軸に沿った第二の方向への動作および前記第二の可動ライナープレートの前記第二のモールドキャビティの内部から離れる動作を生じさせ、該第三の軸に沿った該第二の方向は、該第四の軸に沿った該第二の方向と反対である、請求項２１に記載のモールドアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
（関連出願の引用）
本出願の内容は、米国仮特許出願第６０／６７９，４６４号（２００５年５月１０日出願）の内容に関連し、米国特許法第１１９条第（ｅ）項の優先権の利益を主張するものであり、参考として本明細書に援用される。
【０００２】
本出願は、米国特許出願第１０／６２９，４６０号（２００３年７月２９日出願、発明の名称「ＣＯＮＣＲＥＴＥ  ＢＬＯＣＫ  ＭＯＬＤ  ＷＩＴＨ  ＭＯＶＥＡＢＬＥ  ＬＩＮＥＲ」、代理人事件番号Ｈ２９５．１０１．１０１）、米国特許出願第１０／８７９，３８１号（２００４年６月２９日出願、発明の名称「ＣＯＮＣＲＥＴＥ  ＢＬＯＣＫ  ＭＯＬＤ  ＷＩＴＨ  ＭＯＶＥＡＢＬＥ  ＬＩＮＥＲ」、代理人事件番号Ｈ２９５．１０４．１０１）および米国特許出願第１１／０３６，１４７号（２００５年１月１３日出願、発明の名称「ＢＬＯＣＫ  ＭＯＬＤ  ＨＡＶＩＮＧ  ＭＯＶＥＡＢＬＥ  ＬＩＮＥＲ」、代理人事件番号Ｈ２９５．１０７．１０１）に関連し、それらのすべては参考として本明細書に援用される。
【０００３】
（発明の分野）
本発明は、ブロックモールドに関し、特に、コンクリートブロックマシンで使用するように構成された、少なくとも１つの可動ライナーを有するコンクリートブロックモールドに関する。
【背景技術】
【０００４】
コンクリートブロックは、コンクリートメーソンリユニット（ｃｏｎｃｒｅｔｅ  ｍａｓｏｎｒｙ  ｕｎｉｔ：ＣＭＵ）とも称され、一般的に、モールドボックスを形成するように組み立てられたモールドフレームを用いたコンクリートブロックマシンを使用して、種々の形状に形成することによって製造される。形成されるべきブロックの所望のネガティブ形状を有するモールドキャビティが、モールドボックス内に備えられる。サポートボード、すなわちパレットが、コンベアシステムを経てパレットテーブル上に移動する。パレットテーブルは、パレットが接触してモールドボックスの下部を形成するまで上方に移動する。次いで、キャビティには、可動供給ボックスドロワによってコンクリートが充填される。
【０００５】
モールドにコンクリートが充填されると、供給ボックスドロワが格納位置に戻り、プランジャ、すなわちヘッドシューアセンブリがモールドの上部を形成するように下降する。ヘッドシューアセンブリは、一般的に、モールドキャビティの上部外面に合わせられ、油圧的または機械的にコンクリート上に押し付けられる。ヘッドシューアセンブリは、コンクリートを所望のポンド／平方インチ（ｐｓｉ）およびブロックの寸法に加圧し、同時に、振動テーブルとともにモールドを振動させて、モールドキャビティ全体を実質的に加圧してコンクリートを最適に行き渡らせる。
【０００６】
加圧によって、コンクリートは、完成ブロックをモールドから即座に取り外すことができるような硬さのレベルに達する。完成したブロックを取り外すには、モールドを固定したままで、対応するパレットとともにシューおよびパレットテーブルを下方に移動させ、ブロックをモールドからパレット上に押し出す。ヘッドシューアセンブリの底縁がモールドの底縁をクリアにすると、コンベアシステムが完成ブロックを載せたパレットを前方に移動させ、別のパレットがモールドの下に配置される。次いで、パレットテーブルが次のパレットを上昇させて、次のブロックのためのモールドボックスの底部を形成し、プロセスが繰り返される。
【０００７】
多くの種類のＣＭＵ（例、舗装材料、パティオブロック、軽量ブロック、シンダーブロックなど）、特に土留め壁ブロックおよび建築ユニットの場合、ブロックの少なくとも１つの面が、石材状のテクスチャのような所望のテクスチャを有することが望ましい。所望のテクスチャをブロックの表面に作製するための１つの手法は、テクスチャの所望のネガティブパターンをモールドの側壁上に提供するものである。しかし、その手法では完成ブロックがモールドから垂直に取り出されるので、ブロックが取り出される前にモールド内部から離れない限り、いかなるパターンまたはテクスチャも側壁から取り除かれてしまう。
【０００８】
モールドの側壁を移動させるために用いられる１つの手法では、モールドの側壁を内側に移動させて、対抗ばねが側壁をモールドの中央から外側に押すようなカム機構の使用を伴う。しかし、この手法では、側壁が内側に移動させられ、ばねに蓄えられたエネルギに依存して側壁を外側に移動させるときにのみ、側壁に“動的な”力を加える。ばねに蓄えられたエネルギは、側壁がコンクリートに固着した場合には、側壁を引き込むには不十分になる可能性がある。加えて、コンクリートブロックマシンの限られた範囲内でカム機構を用いることが困難になる可能性がある。
【０００９】
第二の手法では、ピストンを使用した側壁の伸長および引き込みを伴う。しかし、ピストンシャフトのシャフトが可動側壁に直接連結されており、可動側壁の移動方向に従って移動する。したがって、ヘッドシューアセンブリによるコンクリートの加圧中に、ピストンシャフトを経て膨大な圧力がピストンに直接加えられる。結果的に、コンクリートの加圧中および振動中に側壁を適所に保持するには、高いｐｓｉレーティングを有するピストンが必要となる。加えて、ピストンシャフトに直接圧力が加わることで、ピストンの摩耗が増加し、期待耐用年数が短くなる可能性がある。
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の一実施態様は、コンクリートブロックを製造する、コンクリートブロックマシンで使用するように構成されたモールドアセンブリを提供する。該モールドアセンブリは、少なくとも第一のライナープレートが移動可能である、少なくとも第一のモールドキャビティと、駆動アセンブリとを形成する複数のライナーを含む。該駆動アセンブリは、第一の端部を有し、第二の端部に隣接した該第一の可動ライナープレートに連結された第一の駆動要素と、アクチュエータアセンブリとを含む。該アクチュエータアセンブリは、第一の端部に隣接した該第一の駆動要素に選択的に連結された第二の駆動要素を含み、該アクチュエータアセンブリは、該第一の駆動要素の少なくとも該第二の端部を第二の軸に沿って移動させ、該第一の可動ライナープレートを該第一のモールドキャビティに向かうように、およびこれから離れるように移動させるように、該第二の駆動要素を第一の軸に沿って駆動するように構成されている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下の詳細な説明においては、本発明の一部を形成し、本発明を実施することが可能な特定の実施例を例証するために示される添付図面を参照する。この点に関して、“上部”、“下部”、“前部”、“背部”、“先行”、“背向”などのような方向を示す用語は、記載されている図面の方向に関連して使用される。本発明の実施態様の構成要素は、複数の異なる方向に配置することができるので、方向を示す用語は図示のために使用されるものであり、制限するためのものではない。本発明の範囲から逸脱することなく、他の実施態様を用いることが可能であり、また構造的または論理的な変更を行うことが可能であるものと理解されたい。したがって、以下の発明を実施するための最良の形態は、限定的に取り入れられるものではなく、本発明の範囲は添付の特許請求の範囲によって定義される。
【００１２】
図１は、本発明による可動ライナープレート３２ａ、３２ｂ、３２ｃおよび３２ｄを有するモールドアセンブリ３０の１つの例示的な実施態様の斜視図である。モールドアセンブリ３０は、それぞれが内壁３８ａ、３８ｂ、４０ａおよび４０ｂを有し、内表面がモールドボックス４２を形成するように互いに連結された、側方部材３４ａおよび３４ｂと、横断部材３６ａおよび３６ｂとを有する駆動システムアセンブリ３１を含む。図示した実施態様では、横断部材３６ａおよび３６ｂは、ボルト３７によって側方部材３４ａおよび３４ｂにボルトで固定される。
【００１３】
可動ライナープレート３２ａ、３２ｂ、３２ｃおよび３２ｄは、モールドキャビティ４６を形成するように、それぞれが前面部４４ａ、４４ｂ、４４ｃおよび４４ｄを有する。図示した実施態様では、各ライナープレートは、隣接したモールドフレーム部材の内部に位置する関連するギア駆動アセンブリを有する。ライナープレート３２ａに対応し、横断部材３６ａの内部に位置するギア駆動アセンブリ５０の一部が、側方部材３４ａを通って延在していることが示されている。各ギア駆動アセンブリは、関連するライナープレートに選択的に連結され、関連する横断部材に平行な第一の方向に第一の力を加えることによって、モールドキャビティ４６の内部に向かってライナープレートを移動させ、また第一の方向と反対の方向に第二の力を加えることによって、モールドキャビティ４６の内部から離れるようにライナープレートを移動させるように構成されている。側方部材３４ａおよび３４ｂ、および横断部材３６ａおよび３６ｂは、部材内に伸長し、対応するギア要素を潤滑する対応する潤滑ポートをそれぞれ有する。例えば、潤滑ポート４８ａおよび４８ｂである。本発明によるギア駆動アセンブリおよび可動ライナープレートについては、以下に詳述する。
【００１４】
動作中に、モールドアセンブリ３０は、コンクリートブロックマシンに選択的に連結される。しかし、説明を簡単にするために、図１にはコンクリートブロックマシンを図示していない。一実施態様では、モールドアセンブリ３０は、駆動システムアセンブリ３１の側方部材３４ａおよび３４ｂをコンクリートブロックマシンにボルトで固定することによって、コンクリートブロックマシンに載置される。一実施態様では、モールドアセンブリ３０は、実質的にモールドキャビティ４６と同じ寸法であるヘッドシューアセンブリ５２をさらに含む。ヘッドシューアセンブリ５２は、コンクリートブロックマシンに選択的に連結するようにも構成されている。
【００１５】
ライナープレート３２ａ〜３２ｄは、最初に、モールドボックス４２の内部に向かって所望の距離伸長して、所望のモールドキャビティ４６を形成する。次いで、パレット５６が接触してモールドキャビティ４６を形成するように、パレット５６が配置される振動テーブルが（矢視５８で示されるように）上昇する。一実施態様では、コアバーアセンブリ（図示せず）がモールドキャビティ４６内に配置され、特定のブロックの設計要件に従って、完成ブロック内に空隙を作製する。
【００１６】
次いで、可動供給ボックスドロワからモールドキャビティ４６にコンクリートが充填される。次いで、ヘッドシューアセンブリ５２が、（矢視５４で示されるように）モールドキャビティ４６上に降ろされ、コンクリートを油圧的または機械的に加圧する。次いで、ヘッドシューアセンブリ５２は、振動テーブルとともにモールドアセンブリ３０を同時に振動させ、モールドキャビティ４６内のコンクリートに高い圧力をもたらす。高レベルの加圧によってモールドキャビティ４６内のあらゆる空隙が充填され、コンクリートは、完成ブロックをモールドキャビティ４６から即座に取り外すことができるような硬さのレベルに迅速に達する。
【００１７】
完成ブロックは、第一の引き込みライナープレート３２ａ〜３２ｄによって取り外される。次いで、パレット５６とともにヘッドシューアセンブリ５２および振動テーブルが（矢印５８とは反対の方向に）下げられ、一方で、ヘッドシューアセンブリ５６がモールドキャビティ４６からパレット５２上へ完成ブロックを押すように、モールドアセンブリ３０が固定状態を保つ。ヘッドシューアセンブリ５２の下縁がモールドアセンブリ３０の下縁よりも下になったときに、コンベアシステムは、完成ブロックを搬送するパレット５６を離れる方向に移動させて、新しいパレットがその場所に配置される。上述のプロセスを繰り返して、更なるブロックを作製する。
【００１８】
完成ブロックをモールドキャビティ４６から取り外す前にライナープレート３２ａ〜３２ｂを引き込むことによって、ライナープレート３２ａ〜３２ｄの摩耗が少なくなるので、期待耐用年数が長くなる。さらに、可動ライナープレート３２ａ〜３２ｄによって、ヘッドシューアセンブリ５２が完成コンクリートブロックの“化粧面”となるべき面と接触するように、従来の水平位置の代わりに、コンクリートブロックをパレット５６に対して垂直な位置で成形することも可能となる。“化粧面”とは、壁または他の構造物に取付けた後に視界に晒される可能性がある、ブロックの表面のことである。
【００１９】
図２は、可動ライナープレート３２ａおよび対応するギア駆動アセンブリ５０のような、本発明による可動ライナープレートおよび対応するギア駆動アセンブリを示す斜視図７０である。説明の便宜上、側方部材３４ａおよび横断部材３６は図示していない。ギア駆動アセンブリ５０は、ライナープレート３２ａに選択的に連結された第一のギア要素７２と、第二のギア要素７４と、ピストンロッド７８を経て第二のギア要素７４に連結された片ロッド端複動式空気圧シリンダ（シリンダ）７６と、ギアトラック８０とを含む。シリンダ７６は、空気圧フィッティングを受けるための開口部８２を含む。一実施態様では、シリンダ７６は、油圧シリンダを備える。一実施態様では、シリンダ７６は、両ロッド端複動式シリンダを備える。一実施態様では、ピストンロッド７８は、第二のギア要素７４に螺合される。
【００２０】
図２の実施態様には、第一のギア要素７２および第二のギア要素７４が示されているが、以降、それぞれギアプレート７２および第二のギアプレート７４と称する。しかし、ギアプレートおよび円筒ギアヘッドとして示されているが、第一のギア要素７２および第二のギア要素７４は任意の好適な形状および寸法とすることができる。
【００２１】
ギアプレート７２は、第一の主要面８４上に複数の傾斜チャネルを含み、ギアトラック８０内を摺動するように構成される。ギアトラック８０は、内壁４０ａから横断部材３６ａに延在するギアスロット（図示せず）に摺動可能に挿入される。円筒ギアヘッド７４は、雌型ギアプレート７２の第一の主要面８４に隣接した面８６上に複数の傾斜チャネルを含み、この傾斜チャネルは、円筒ギアヘッド７４の半径の接線であり、ギアプレート７２の傾斜チャネルを摺動可能に嵌合およびインターロックするように構成されている。ライナープレート３２ａは、後面９０から延在するガイドポスト８８ａ、８８ｂ、８８ｃおよび８８ｄを含む。ガイドポストのそれぞれは、内壁４０ａから横断部材３６ａに延在する対応するガイド穴（図示せず）に摺動可能に挿入されるように構成されている。ギアスロットおよびガイド穴は、以下に詳述する。
【００２２】
シリンダ７６がピストンロッド７８を伸長させると、シリンダギア７４が矢印９２で示される方向に移動し、インターロック傾斜チャネルによって、ギアプレート７２およびライナープレート３２ａを、矢印９４で示されるように、モールド４６の内部に向かって移動させる。図２に示されるように、図示のピストンロッド７８および円筒ギアヘッド７４は、伸長位置にあることに留意されたい。シリンダ７６がピストンロッド７８を引き込むと、シリンダギア７４が矢印９６で示される方向に移動し、ギアプレート７２およびライナープレート３２を、矢印９８で示されるように、モールドの内部から離れるように移動させる。ライナープレート３２ａが、モールドの方へ、またはこれから離れるように移動すると、ゲートプレート７２がガイドトラック８０内を摺動し、ガイドポスト８８ａ〜８８ｄが対応するガイド穴内を摺動する。
【００２３】
一実施態様では、着脱可能なライナー面１００は、ライナープレート３２ａを通って延在する締結具１０２ａ、１０２ｂ、１０２ｃおよび１０２ｄを経て、前面部４４ａに選択的に連結される。着脱可能なライナー１００は、モールド４６で作製されるブロックに、所望の形状を提供する、および／または所望の刷り込みパターンを提供するように構成されている。この点に関しては、着脱可能なライナー面１００は、所望のネガティブの形状またはパターンを備える。一実施態様では、着脱可能なライナー面１００は、ポリウレタン材料からなる。一実施態様では、着脱可能なライナー面１００は、ゴム材料からなる。一実施態様では、着脱可能なライナープレートは、鋼またはアルミニウムのような金属または合金からなる。一実施態様では、ライナープレート３２は、後面９０上の凹部１０４内に載置された加熱器をさらに含むことが可能であり、この加熱器は、モールド４６内でのコンクリートの硬化を補助して、前面部４４ａおよび着脱可能なライナー面１００へのコンクリートの固着を低減する。
【００２４】
図３Ａは、図２において矢視１０６で示されるギア駆動アセンブリ５０およびライナープレート３２ａの上面図１２０である。図中、側方部材３４ａおよび３４ｂ、および横断部材３６ａを破線で示す。ガイドポスト８８ｃおよび８８ｄは、内面４０ａから横断部材３６ａに伸長するガイド穴１２２ｃおよび１２２ｄ内にそれぞれ摺動可能に挿入される。それぞれがガイドポスト８８ａおよび８８ｂに対応するガイド穴１２２ａおよび１２２ｂは図示していないが、ガイド穴１２２ｃおよび１２２ｄの下方に位置し、これらと一列に並ぶ。一実施態様では、ガイド穴ブッシュ１２４ｃおよび１２４ｄは、それぞれガイド穴１２２ｃおよび１２２ｄに挿入され、ガイドポスト８８ｃおよび８８ｄを摺動可能に受ける。ガイド穴ブッシュ１２４ａおよび１２４ｂは図示していないが、ガイド穴ブッシュ１２４ｃおよび１２４ｄの下方に位置し、これらと一列に並ぶ。ギアトラック８０は、ギアトラック８０内を摺動するギアプレート７２とともに、横断部材３６ａを通って延在するギアスロット１２６内に摺動可能に挿入されたものとして示される。ギアプレート７２は、前面部４４ａからライナープレート３２ａを通って延在する複数の締結具１２８によって、ライナープレート３２ａに連結されたものとして示される。
【００２５】
破線１３４で示される円筒ギアシャフトは、側方部材３４ａを通って横断部材３６ａ内に延在し、ギアスロット１２６と少なくとも部分的に交差する。円筒ギアヘッド７４、シリンダ７６、およびピストンロッド７８は、ギアプレート７２の上に配置された円筒ギアヘッド７４とともにギアシャフト１３４内に摺動可能に挿入される。破線１３０で示される円筒ギアヘッド７４の傾斜チャネルは、１３２で示されるギアプレート７２の傾斜チャネルとインターロックしている。
【００２６】
図３Ｂは、図２において矢視１０８で示されるギア駆動アセンブリ５０およびライナープレート３２ａの側面図１４０である。ライナープレート３２ａは、横断部材３６ａから少なくとも部分的に伸長したものとして示される。それに応じて、ガイドポスト８８ａおよび８８ｄは、それぞれガイド穴ブッシュ１２４ａおよび１２４ｄから部分的に伸長したものとして示される。一実施態様では、一対の制限リング１４２ａおよび１４２ｄは、それぞれガイドポスト８８ａおよび８８に選択的に連結され、ライナープレート３２ａが、横断部材３６ａからモールドキャビティ４６の内部に向かって伸長させることができる伸長距離を制限する。ガイドポスト８８ｂおよび８８ｃにそれぞれ対応する制限リング１４２ｂおよび１４２ｃは図示していないが、制限リング１４２ａおよび１４２ｄの後ろに位置し、これらと一列に並ぶ。図示した実施態様では、制限リングは、ガイドポストの実質的に端部にあるものとして示され、したがって、横断部材３６ａからの可能な実質的最大伸長距離である。しかし、制限リングは、ガイドポストに沿った他の位置に配置することができ、それによって可能な伸長距離を調整する。
【００２７】
図４Ａおよび図４Ｂは、それぞれモールドアセンブリ３０の上面図１５０および１６０である。図４Ａは、引き込み位置にあるライナープレート３２ａ、３２ｂ、３２ｃおよび３２ｄを示す図である。ライナー面１５２、１５４および１５４は、それぞれライナープレート３２ｂ、３２ｃおよび３２ｄに対応する。図４Ｂは、伸長位置にある対応するライナー面１００、１５２、１５４および１５６とともに、ライナープレート３２ａ、３２ｂ、３２ｃおよび３２ｄを示す図である。
【００２８】
図５Ａは、ギアプレート７２の上面図１７０である。ギアプレート７２は、ギアプレート７２の上面１７４に延びる複数の傾斜チャネル１７２を含む。傾斜チャネル１７２は、表面として上面１７４を有する、対応する複数の線状の“歯”１７６を形成する。各傾斜チャネル１７２および各歯１７６は、それぞれ幅１７８および１８０を有する。傾斜チャネルは、ギアプレート７２全体に、１８６で示される角度０°からの角度（θ）１８２で延びている。
【００２９】
図５Ｂは、図５Ａにおいて矢視１８４で示されるギアプレート７２の端面図（“Ａ”）１８５であり、複数の傾斜チャネル１７２および線状歯１７６をさらに示す図である。各傾斜チャネル１７２は、深さ１９２を有する。
【００３０】
図５Ｃは、円筒ギアヘッド７６の平坦面２０２の図２００を示す図である。円筒ギアヘッド７６は、表面２０２に延びる複数の傾斜チャネル２０４を含む。傾斜チャネル２０４は、対応する複数の線状歯２０６を形成する。傾斜チャネル２０４および線状歯２０６は、線状歯２０６の幅が傾斜チャネル１７２の幅と実質的に一致し、傾斜チャネル２０４の幅が線状歯１７６の幅と実質的に一致するように、それぞれ幅１８０および１７８を有する。傾斜チャネル２０４および歯２０６は、表面２０２全体に、１８６で示される角度０°からの角度（θ）１８２で延びている。
【００３１】
図５Ｄは、図５Ｃにおいて矢視２０８で示される円筒ギアヘッド７６のうちの端面図２１０であり、複数の傾斜チャネル２０４および線状歯２０６をさらに示す図である。表面２０２は、円筒ギアヘッド７６の半径の接線の平坦面である。各傾斜チャネルは、平坦面２０２から深さ１９２を有する。
【００３２】
円筒ギアヘッド７６が“回転して”ギアプレート７２の表面１７４上に配置されるとき、ギアヘッド７６の線状歯２０６は、ギアプレート７２の傾斜チャネル１７２と嵌合して、これをインターロックし、ギアプレート７２の線状歯１７６は、ギアヘッド７６の傾斜チャネル２０４と嵌合して、これをインターロックする（図２も参照のこと）。ギアヘッド７６が方向９２に押されるとき、ギアヘッド７６の線状歯２０６は、ギアプレート７２の線状歯１７６を押して、ギアプレート７２を方向９４に移動させる。逆に、ギアヘッド７６が方向９６に押されるとき、ギアヘッド７６の線状歯２０６は、ギアプレート７２の線状歯１７６を押して、ギアプレート７２を方向９８に移動させる。
【００３３】
円筒ギアヘッド７６がギアプレート７２を方向９４および９８に押すためには、角度（θ）１８２を０°より大きく、９０°より小さくなければならない。しかし、θ１８２は、少なくとも４５°を超えることが好ましい。θ１８２が４５°以下であると、モールド４６内のコンクリートが加圧されるときのように、方向９２に移動する円筒ギアヘッド７４がギアプレート７２を方向９４に押すために必要な力が、ギアプレート７２が方向９８に押されて円筒ギアヘッド７４を方向９６に押すために必要な力よりも大きくなる。θ１８２が４５°を超えて大きくなると、円筒ギアヘッド７４を方向９６に移動させるために、ギアプレート７２に方向９８に加える必要のある力がより大きくなる。実際に、９０°で、ギアプレート７２は、どれだけ多くの力を方向９８においてギアプレート７２に加えたとしても、円筒ギアヘッド７４を方向９２または９６のいずれにも移動させることができなくなる。実質的に、角度（θ）は、ピストンロッド７８を経てシリンダ７６によって円筒ギアヘッド７４に加えられる力の増幅器として作用する。θ１８２が４５°を超えると、円筒ギアヘッド７４を方向９６に移動させるために、ギアプレート７２に方向９８に加える必要のある力の大きさが、ギアプレート７２を適所に“保持する”ために（すなわち、モールド４６内でコンクリートが加圧されているとき）、ピストンロッド７８を経て円筒ギアヘッド７４に方向９２に加える必要のある力よりも大きくなる。
【００３４】
しかし、θ１８２が４５°を超えて大きくなると、円筒ギアヘッド７４が方向９２に押されるときに、ギアプレート７２および対応するライナープレート３２ａが方向９４に移動する距離がより短くなる。θ１８２の好適な動作角度は、ほぼ７０°である。この角度は、ギアプレート７２の移動長さと、ギアヘッド７４を方向９６に押すために、ギアプレート７２に方向９８に加える必要のある力の増加分との間の妥協点である。ギアプレート７２および円筒ギアヘッド７４、ならびにそれらの対応する傾斜チャネル１７６および２０６は、コンクリートがモールドキャビティ４６内で加圧されているときに、ライナープレート３２ａの位置を保持するために必要なシリンダ７６の必要なｐｓｉレーティングを低減し、またシリンダ７６によって受ける摩耗も低減する。加えて、上述の説明から、ライナープレート３２ａの移動距離を制御するための１つの方法は、それぞれがギアプレート７２および円筒ギアヘッド７４に対応する、傾斜チャネル１７６および２０６の角度（θ）１８２を制御するものであることは明らかである。
【００３５】
図６Ａは、ギアトラック８０の上面図２２０である。ギアトラック８０は、上面２２０と、第一の端面２２４と、第二の端面２２６とを有する。第１の開口部２３０および第２の開口部２３２を有する長方形のギアチャネル（破線２２８で示す）は、ギアトラック８０を通って延在する。円弧状チャネル２３４は、円筒ギアヘッド７６の収容に必要な半径を有し、上面２２０を横断して伸長し、上面２２２を通ってギアチャネル２２８内に延在するギアウィンドウ２３６を形成する。ギアトラック８０の幅２３８は、側方部材３６ａ内のギア開口部１２６の幅よりも段階的に狭くなる（図３Ａも参照のこと）。
【００３６】
図６Ｂは、図６Ａにおいて矢視２４０で示されるギアトラック８０の端面図２５０であり、ギアチャネル２２８および円弧状チャネル２３４をさらに示す図である。ギアトラック８０は、側方部材３６ａ内のギア開口部１２６の高さよりも段階的に低くなる深さ２５２を有する（図３Ａを参照のこと）。図６Ｂは、図６Ａにおいて矢視２４２で示されるギアトラック８０の側面図２６０である。
【００３７】
図７は、ギアトラック８０とギアプレート７２との関係を示す上面図２７０である。ギアプレート７２は、ギアプレート７２を第一の開口部２３０を経てギアチャネル２２８内に摺動可能に挿入できるように、ギアトラック８０の幅２７４よりも段階的に狭くなる幅２７２を有する。ギアプレート７２がギアトラック８０内に挿入されるとき、傾斜チャネル１７２および線状歯１７６はギアウィンドウ２３６を経て露出される。
【００３８】
図８Ａは、ギアプレート７２と、円筒ギアヘッド７４と、ギアトラック８０との関係を示す上面図２８０である。ギアプレート７２は、ガイドトラック８０に摺動可能に挿入されたものとして示される。円筒ギアヘッド７４は、円弧状チャネル２３４内に配置されたものとして示され、円筒ギアヘッド７４の傾斜チャネルおよび線状歯は、ギアプレート７２の傾斜チャネル１７２および線状歯１７６と摺動可能に嵌合され、これらとインターロックされる。ピストンロッド７８を伸長することによって円筒ギアヘッド７４が方向９２に移動されるとき、ギアプレート７２は、ギアトラック８０から外側の方向９４に伸長する（下記、図９Ｂも参照のこと）。ピストンロッド７８を引き込むことによって円筒ギアヘッド７４が方向９６に移動されるとき、ギアプレート７２は、ギアトラック８０への方向９８に引き込む（下記、図９Ａも参照のこと）。
【００３９】
図８Ｂは、図８Ａにおいて矢視２８２によって示されるギアプレート７２、円筒ギアヘッド７４、およびガイドトラック８０の側面図２９０である。円筒ギアヘッド７４は、表面２０２が円弧状チャネル２３４内に位置するように配置される。円筒ギアヘッド７４の傾斜チャネル２０４および歯２０６は、ギアウィンドウ２３６を通って延在し、ギアチャネル２２８内に位置するギアプレート７２の傾斜チャネル１７２および線状歯１７６をインターロックする。図８Ｃは、図８Ａにおいて矢視２８４で示される端面図３００であり、ギアプレート７２と、円筒ギアヘッド７４と、ガイドトラック８０との関係をさらに示す図である。
【００４０】
図９Ａは、ギアトラック８０内に完全に引き込んだ位置にあるギアプレート７２を示す上面図３１０であり、ライナープレート３２ａは、横断部材３６ａに対して引き込まれている。明確にするため、円筒ギアヘッド７４は図示していない。傾斜チャネル１７２および線状歯１７６は、ギアウィンドウ２３６を介して認識できる。ライナープレート３２ａは、ライナープレート３２ａを通ってギアプレート７２内に延在する複数の締結具１２８によってギアプレート７２に連結されたものとして示される。一実施態様では、締結具１２８は、ライナープレート３２ａをギアプレート７２に螺合する。
【００４１】
図９Ｂは、少なくとも部分的にギアトラック８０から伸長させたギアプレート７２を示す上面図３２０であり、ライナープレート３２ａは、横断部材３６ａから分離されている。また、円筒ギアヘッド７４は図示されず、傾斜チャネル１７２および線状歯１７６はギアウィンドウ２３６を介して認識できる。
【００４２】
図１０Ａは、本発明によるギア駆動アセンブリ３３２の１つの例示的な実施態様を示す図３３０である。ギア駆動アセンブリ３３２は、円筒ギアヘッド７４と、シリンダ７６と、ピストンロッド７８と、円筒状のスリーブ３３４とを含む。円筒ギアヘッド７４およびピストンロッド７８は、円筒スリーブ３３４内に摺動可能に挿入するように構成される。シリンダ７６は、封止を行うＯリング３３６とともに円筒スリーブ３３４に螺合される。円筒スリーブ３３４の軸に沿ったウィンドウ３３８は、傾斜チャネル２０４および線状歯２０６を部分的に露出させる。空気または油圧フィッティングのようなフィッティング３４２は、開口部８２に螺合されたものとして示される。シリンダ７６は、横断部材３６ａを介して利用できる開口部３４４をさらに含む。
【００４３】
ギア駆動アセンブリ３３２は、ウィンドウ３３８がギアスロット１２６と交差して、傾斜チャネル２０４および線状歯２０６がギアスロット１２６内に露出するように、円筒ギアシャフト１３４（破線で示す）内に摺動可能に挿入するように構成される。ギアトラック８０およびギアプレート７２（図示せず）は、ギア駆動アセンブリ３３２が円筒ギアシャフト１３４内に摺動可能に挿入されたときに、円筒ギアヘッド７４の傾斜チャネル２０４および線状歯２０６が、ギアプレート７２の傾斜チャネル１７２および線状歯１７６と摺動可能に嵌合して、これらをインターロックするように、最初にギアスロット１２６内に摺動可能に挿入される。
【００４４】
一実施態様では、キー３４０は、円筒ギアヘッド７４に連結され、円筒スリーブ３３４内のキースロット３４２に架かる。キー３４０は、円筒ギアヘッド７４円筒スリーブ３３４内で回転しないようにする。キー３４０およびキースロット３４２は互いに、円筒スリーブ３３４内の円筒ギアヘッド７４の最大伸長および引き込みも制御する。したがって、一実施態様では、キー３４０を調整して、モールドキャビティ４６の内部に向かうライナープレート３２ａの伸長距離を制御することができる。図１０Ａは、図１０Ｂに示されるように、円筒シャフト３３４の上面図３５０であり、キー３４０およびキースロット３４２をさらに示す図である。
【００４５】
図１１Ａは、２つのコンクリートブロックを形成するための本発明のモールドアセンブリ３６０の１つの例示的な実施態様を示す上面図である。モールドアセンブリ３６０は、一対のモールドボックス４２ａおよび４２ｂを形成するように、互いに連結した、側方部材３４ａおよび３４ｂと、横断部材３６ａ〜３６ｃとを有するモールドフレーム３６１を含む。モールドボックス４２ａは、モールドキャビティ４６ａを形成するように構成された、可動ライナープレート３２ａ〜３２ｄと、対応する着脱可能なライナー面３３ａ〜３３ｄとを含む。モールドボックス４２ｂは、モールドキャビティ４６ｂを形成するように構成された、可動ライナープレート３２ｅ〜３２ｈと、対応する着脱可能なライナー面３３ｅ〜３３ｈとを含む。
【００４６】
各可動ライナープレートは、５０ａ〜５０ｈで示される隣接したモールドフレーム部材に対して内部的に位置する、関連するギア駆動アセンブリを有する。各可動ライナープレートは、７２ａ〜７２ｈで示される対応するギアプレートとともに、伸長位置が示される。下述するように、可動ライナープレート３２ｃおよび３２ｅは、ギア駆動アセンブリ５０ｃ／ｅを、上を向いた対応する複数の傾斜チャネルを有するギアプレート７２ｅ、および下を向いた対応する複数の傾斜チャネルを有するギアプレート７２ｃと共有する。
【００４７】
図１１Ｂは、ギア駆動アセンブリ５０ｃ／ｅのような本発明によるギア駆動アセンブリを示す図である。図１１Ｂは、図１１Ａの横断部材３６ｃを断面Ａ−Ａの方向から見たギア駆動アセンブリ５０ｃ／ｅの図である。ギア駆動アセンブリ５０ｃ／ｅは、対向する表面上に傾斜チャネル２０４ｃおよび２０４ｅを有する単一の円筒ギアヘッド７６ｃ／ｅを含む。円筒ギアヘッド７６ｃ／ｅは、傾斜チャネル２０４ｃおよび２０４ｅが、ギアプレート７２ｃおよび７２ｅの傾斜チャネル１７２ｃおよび１７２ｅをそれぞれ摺動可能にインターロックするように、ギアトラック８０ｃおよび８０ｄの円弧状チャネル２３４ｃおよび２３４ｅに嵌合する。
【００４８】
傾斜チャネル１７２ｃと２０４ｃ、および１７２ｅと２０４ｅは互いに対向し、円筒ギアヘッド７６ｃ／ｅが（例えば、図１１Ｂから外へ）伸長されたときに、ギアプレート７２ｃがモールドキャビティ４６ａの内部に向かう方向３７２に移動し、ギアプレート７２ｅがモールドキャビティ４６ｂの内部に向かう方向３７４に移動するように構成される。同様に、円筒ギアヘッド７６ｃ／ｅが（例えば、図１１Ｂの方に）引き込まれたときに、ギアプレート７２ｃがモールドキャビティ４６ａの内部から離れる方向３７６に移動し、ギアプレート７２ｅがモールドキャビティ３７８の内部から離れる方向３７８に移動する。
また、円筒ギアヘッド７６ｃ／ｅおよびギアプレート７２ｃおよび７２ｃは、任意の好適な形状とすることが可能である。
【００４９】
図１２は、本発明によるモールドアセンブリ４３０の１つの例示的な実施態様の一部を示す斜視図である。モールドアセンブリは、複数のコンクリートブロックを同時に成形するための可動ライナープレート４３２ａ〜４３２ｌを含む。モールドアセンブリ４３０は、側方部材４３４ａおよび４３４ｂ、ならびに横断部材４３６ａおよび４３６ｂを有する駆動システムアセンブリ４３１を含む。説明の便宜上、側方部材４３４ａを破線で示す。モールドアセンブリ４３０は、分割プレート４３７ａ〜４３７ｇをさらに含む。
【００５０】
可動ライナープレート４３２ａ〜４３２ｌ、および分割プレート４３７ａ〜４３７ｇは、モールドキャビティ４４６ａ〜４４６ｆを形成し、各モールドキャビティは、コンクリートブロックを形成するように構成される。したがって、図示した実施態様では、モールドアセンブリ４３０は、６つのブロックを同時に形成するように構成される。しかし、モールドアセンブリ４３０を、６つ以外の多数のコンクリートブロックを同時に形成するように容易に修正できることは明らかである。
【００５１】
図示した実施態様では、側方部材４３４ａおよび４３４ｂは、可動ライナープレート４３２ａ〜４３２ｆ、および４３２ｇ〜４３２ｌをそれぞれ移動させるための、対応するギア駆動アセンブリをそれぞれ有する。説明の便宜上、側方部材４３４ａおよび対応する可動ライナープレート４３２ａ〜４３２ｇに関連するギア駆動アセンブリ４５０のみを示す。ギア駆動アセンブリ４５０は、対応する可動ライナープレート４３２ａ〜４３２ｆにそれぞれ選択的に連結された第一のギア要素４７２ａ〜４７２ｆと、第二のギア要素４７４とを含む。図示した実施態様では、第一のギア要素４７２ａ〜４７２ｆおよび第二のギア要素４７４は、円筒形状のものとして示される。しかし、任意の好適な形状を用いることができる。
【００５２】
第二のギア要素４７４は、ピストンロッド４７８を経てシリンダピストン（図示せず）に選択的に連結される。以下に詳述する一実施態様（図１２を参照のこと）では、第二のギア要素４７４は、単一の構成要素を形成するように、シリンダピストンと一体である。
【００５３】
図示した実施態様では、第一のギア要素４７２ａ〜４７２ｂのそれぞれは、第二のギア要素４７４上の複数の実質的に並列する傾斜チャネル４８６を摺動可能に嵌合して、これをインターロックする、複数の実質的に並列する傾斜チャネル４８４をさらに含む。第二のギア要素４７４が矢印４９２で示される方向に移動するとき、可動ライナープレート４３２ａ〜４３２ｆのそれぞれは、矢印４９４で示される方向に移動する。同様に、第二のギア要素４７４が矢印４９６で示される方向に移動するとき、可動ライナープレート４３２ａ〜４３２ｆのそれぞれは、矢印４９８で示される方向に移動する。
【００５４】
図示した実施態様では、第一のギア要素４３２ａ〜４３２ｆそれぞれの上の傾斜チャネル４８４と、傾斜チャネル４８６は、同じ角度である。したがって、第二のギア要素４７４が方向４９２および４９６に移動するとき、可動ライナープレート４３２ａ〜４３２ｆのそれぞれは、方向４９４および４９８に同じ距離移動する。一実施態様では、第二のギア要素４７４は、各群が第一のギア要素４７２ａ〜４７２ｆのうちの異なる１つに対応する、複数群の実質的に並列する傾斜チャネルを含む。一実施態様では、第二のギア要素４７４の方向４９２および４９６へのそれぞれの移動に応じて、可動ライナープレート４３２ａ〜４３２ｆのそれぞれが、方向４９４および４９８に異なる距離移動するように、各群の傾斜チャネルおよび対応する第一のギア要素が異なる角度を有する。
【００５５】
図１３は、本発明によるギア駆動アセンブリ５００、および対応する可動ライナープレート５０２および着脱可能なライナー面５０４を示す斜視図である。説明の便宜上、側方部材および横断部材を含むフレームアセンブリは図示していない。ギア駆動アセンブリ５００は、シリンダ本体５０７を有する両ロッド端複動式空気圧シリンダピストン５０６と、第一のロッド端５１０および第二のロッド端５１２を備えた中空ピストンロッド５０８とを含む。ギア駆動アセンブリ５００は、それぞれが可動ライナープレート５０２に選択的に連結された一対の第一のギア要素５１４ａおよび５１４ｂをさらに含み、第一のギア要素５１４ａおよび５１４ｂのそれぞれは、複数の実質的に並列する傾斜チャネル５１６ａおよび５１６ｂを有する。
【００５６】
図示した実施態様では、シリンダピストン５０６のシリンダ本体５０７は、傾斜チャネル５１６ａおよび５１６ｂと嵌合して、これらをインターロックするように構成された複数の実質的に並列する傾斜チャネル５１８を含む。一実施態様では、シリンダ本体５０７は、傾斜チャネル５１８を有するシリンダスリーブに摺動可能に挿入し、これに連結するように構成される。
【００５７】
一実施態様では、シリンダピストン５０６およびピストンロッド５０８は、横断部材３６ａの駆動シャフト１３４のようなフレーム部材の駆動シャフト内に位置し、側方部材３４ｂのようなフレーム部材に連結され、これを通って延在するロッド端５１０と、側方部材３４ａのようなフレーム部材に連結され、これを通って延在するロッド端５１２とを備える。第一のロッド端５１０および第二のロッド端５１２は、圧縮空気を受け取り、これを供給して複動式シリンダピストン５０６を駆動する。第一および第二のロッド端５１０および５１２を経て側方部材３４ａおよび３４ｂに固定されるピストンロッド５０８によって、シリンダピストン５０６は、第一および第二のロッド端５１０および５１２を経て受け取った圧縮空気に応じて、矢印５２０および５２２で示される方向にピストンロッド５０８の軸に沿って移動する。
【００５８】
圧縮空気が第二のロッド端５１２を経て受け取られ、第一のロッド端５１０を経て排出されるとき、シリンダピストン５０６が駆動シャフト１３４のような駆動シャフト内を５２２の方向に移動して、第一のギア要素５１４ａおよび５１６ｂと、対応するライナープレート５０２と、ライナー面５０４とを矢印５２４の方向に移動させる。これとは逆に、圧縮空気が第一のロッド端５１０を経て受け取られ、第二のロッド端５１２を経て排出されるとき、シリンダピストン５０６が駆動シャフト１３４のような駆動シャフト内を５２０の方向に移動して、第一のギア要素５１４ａおよび５１６ｂと、対応するライナープレート５０２と、ライナー面５０４とを矢印５２６の方向に移動させる。
【００５９】
図示した実施態様では、シリンダピストン５０６、第一のギア要素５１４ａおよび５１４ｂは、実質的に円筒形状のものとして示される。しかし、任意の好適な形状を用いることができる。さらにまた、図示した実施態様では、シリンダピストン５０６は、両ロッド端複動式シリンダである。一実施態様では、シリンダピストン５０６は、側方部材３４ｂのようなフレーム部材に連結された片ロッド端５１０のみを有する、片ロッド端複動式シリンダである。当該の一実施態様では、圧縮空気は、片ロッド端５１０およびギアシャフト１３４を経て側方部材３４ａを介してシリンダピストン５０６に作製された柔軟な空気接続を経て、シリンダピストンに提供される。加えて、シリンダピストン５０６は、油圧シリンダを備える。
【００６０】
図１４は、本発明の一実施態様による駆動アセンブリ５５０を有する（図１２に示されるような）モールドアセンブリ４３０の一部の上面図である。駆動アセンブリ５５０は、開口部４３３のような側方部材４３４ａ内の開口部を経て、対応するライナープレート４３２ａ〜４３２ｆに選択的に連結された第一の駆動要素５７２ａ〜５７２ｆを含む。第一の駆動要素５７２ａ〜５７２ｆのそれぞれは、マスターバー５７３にさらに連結される。駆動アセンブリ５５０は、複動式シリンダ６０７を有する両ロッド端油圧ピストンアセンブリ６０６と、第一のロッド端６１０および第二のロッド端６１２を有する中空ピストンロッド６０８とをさらに含む。第一および第二のロッド端６１０および６１２は固定されており、側方部材４３４ａに連結されて駆動アセンブリ５５０を収容する着脱可能な筐体５６０を通って延在する。第一および第二のロッド端６１０および６１２は、ライン６２２ａおよび６２２ｂを経て外部油圧システム６２４に連結し、中空ピストンロッド６０８を経て複動式シリンダ６０７と作動油を送受するように構成された、油圧フィッティング６２０にそれぞれ接続される。
【００６１】
一実施態様では、図示さるように、第一の駆動要素５７２ｂおよび５７２ｅは、第二の駆動要素を形成する複数の実質的に並列する傾斜チャネル６１８を摺動可能にインターロックする、複数の実質的に並列する傾斜チャネル６１６を含む。一実施態様では、図１２に示されるように、傾斜チャネル６１８は、複動式シリンダ６０７が第二の駆動要素を形成するように、油圧ピストンアセンブリ６０６の複動式シリンダ６０７上に形成される。他の実施態様では、図１５Ａ〜１５Ｃで後述するように、第二の駆動要素は、複動式シリンダ６０７から分離され、これに操作可能に連結される。
【００６２】
第二のロッド端６１２からフィッティング６２０を経て複動式シリンダ６０７および中空ピストンロッド６０８に作動油が送られるとき、作動油は、第一のロッド端６１０から排出され、複動式シリンダ６０７および傾斜チャネル６１８を第二のロッド端６１２に向かってピストンロッド６０８に沿って移動させる。複動式シリンダ６０７が第二のロッド端６１２の方へ移動するとき、傾斜チャネル６１８は、傾斜チャネル６１６と相互に作用して、第一の駆動要素５７２ｂおよび５７２ｅ、および対応するライナープレート４３２ｂおよび４３２ｅを、それぞれモールドキャビティ４４６ｂおよび４４６ｅの内部に向かって駆動する。さらに、第一の駆動要素５７２ａ〜５７２ｆのそれぞれが、マスターバー５７３に連結されているので、第一の駆動要素５７２ｂおよび５７２ｅのモールドキャビティ４４６および４４６ｅを内部へ向かって駆動することによって、第一の駆動要素５７２ａ、５７２ｃ、５７２ｄおよび５７２ｆ、および対応するライナープレート４３２ａ、４３２ｃ、４３２ｄおよび４３２ｅも、モールドキャビティ４４６ａ、４４６ｃ、４４６ｄおよび４４６ｆの内部に向かってそれぞれ移動する。これとは逆に、第一のロッド端６１０からフィッティング６２０を経て複動式シリンダ６０７および中空ピストンロッド６０８に作動油が送られると、複動式シリンダ６０７は第一のロッド端６１０に向かって移動し、ライナープレート４３２は対応するモールドキャビティ４４６の内部から離れるように移動する。
【００６３】
一実施態様では、駆動アセンブリ５５０は、サポートシャフト６２６ａおよび６２６ｂのようなサポートシャフト６２６をさらに含み、これらは着脱可能な筐体５６０と側方部材４３４ａとの間に連結され、マスターバー５７３を通って延在する。複動式シリンダ６０７が第一および第二のロッド端６１０および６１２から作動油を送る／排出するとき、マスターバー５７３は、サポートシャフト６２６に沿って前後に移動する。サポートシャフト６２６ａおよび６２６ｂは、モールドアセンブリ４３０の固定要素に連結されているので、これらのシャフトは、モールドキャビティ４４６に向かって、およびこれから離れるように移動するとき、ライナープレート４３２、駆動要素５７２、およびマスターバー５７３をサポートし、剛性を提供する。
【００６４】
一実施態様では、駆動アセンブリ５５０は、ライン６３０を経て外部圧縮空気システム６３２に連結し、圧縮空気を筐体５６０に供給するように構成された、空気フィッティング６２８をさらに含む。着脱可能な筐体５６０が空気フィッティング６２８を経て圧縮空気を受け取ることによって、駆動要素５７２が側方部材４３４ａを通って延在する開口部４３３のようなあらゆる非密封開口部を通って、空気が筐体５６０の外部に連続的に“押し出される”ように、筐体５６０の内部空気圧が外部空気圧に対して正になる。正の空気圧を保持し、当該の非密封開口部を通じて空気を押し出すことによって、筐体５６０からの塵埃、細片、他の不要な混入物侵入の発生、および駆動アセンブリ５５０の汚染が低減される。
【００６５】
第一および第二のロッド端部６１０および６１２は、ライン６２２ａおよび６２２ｂを経て外部油圧システム６２４に連結し、中空ピストンロッド６０８を経て複動式シリンダ６０７と作動油を送受するように構成された、油圧フィッティング６２０にそれぞれ接続される。
【００６６】
図１５Ａは、本発明による駆動アセンブリ５５０の一実施態様の一部を示す上面図である。駆動アセンブリ５５０は、着脱可能な筐体５６０に連結され、これを通って延在する第一および第二のロッド端６１０および６１２を備えた複動式シリンダ６０７と、中空ピストンロッド６０８とを備えた両ロッド端油圧ピストンアセンブリ６０６を含む。
【００６７】
図示されるように、複動式シリンダ６０７は、第二のギア要素６４０内の機械加工開口部６４１に摺動可能に嵌合され、中空ピストンロッド６０８は、着脱可能なエンドキャップ６４２を通って延在する。一実施態様では、エンドキャップ６４６は、複動式シリンダ６０７が第二の駆動要素６４０に対して固定されたままになるように、エンドキャップ６４６が複動式シリンダ６０７に密着して固定するように、機械加工開口部６４１内に螺入される。第二の駆動要素６４０は、複動式シリンダ６０７の一体部分である傾斜チャネルの代わりに、複数の実質的に並列する傾斜チャネル６１８を含む。図１４を参照する。第二のギア要素６４０の傾斜チャネル６１８は、第一のギア要素５７２ｂおよび５７２ｅの傾斜チャネル６１６をインターロックするように構成される。
【００６８】
第二のギア要素６４０は、筐体５６０に載置された線状軸受ブロック６４６に摺動可能に連結されたガイドレール６４４をさらに含む。図１４に関して上述したように、第一および第二のロッド端６１０および６１２を経て作動油を複動式シリンダ６０７と送受することによって、複動式シリンダ６０７がピストンロッド６０８に沿って移動する。複動式シリンダ６０７が、エンドキャップ６４２によって第二のギア要素６４０の機械加工シャフト６４１内の適所に“ロック”されると、第二のギア要素６４０は、複動式シリンダ６０７とともに中空ピストンロッド６０８に沿って移動する。第二の駆動要素６４０が中空ピストンロッド６０８に沿って移動するとき、線状軸受ブロック６４６は、ガイドレール６４４をガイドおよび固定し、それによって、第二の駆動要素６４０をガイドおよび固定し、また中空ピストンロッド６０８に垂直な第二の駆動要素６４０の不要な動きを低減する。
【００６９】
図１５Ｂは、図１５Ａによって示される駆動アセンブリ５５０の一部を断面Ａ−Ａから見た横方向断面図である。ガイドレール６４４は、第二の駆動要素６４０が複動式シリンダ６０７によってピストンロッド６０８に沿って移動されるとき、線状軸受トラック６５０に摺動可能に嵌合され、軸受６５２に架かる。一実施態様では、線状軸受ブロック６４６ｂは、ボルト６４８を介して筐体５６０に連結される。
【００７０】
図１５Ｃは、図１５Ａの駆動アセンブリ５５０の一部を断面Ｂ−Ｂから見た長手方向断面図であり、複動式シリンダ６０７は、エンドキャップ６４２ａおよび６４２ｂによって駆動要素６４０のシャフト６４１内に固定されたものとして示される。一実施態様では、エンドキャップ６４２ａおよび６４２ｂは、複動式シリンダ６０７の各端部に密着するように、第二の駆動要素６４０の端部に螺入される。中空ピストンロッド６０８は、エンドキャップ６４２ａおよび６４２ｂを通って延在し、筐体５６０に連結され、これを通って延在する第一および第二のロッド端部６１０および６１２を有する。分割器６５４は、ピストンロッド６０８に連結され、複動式シリンダ６０７を第一のチャンバ６５６および第二のチャンバ６５８に分割する。第一のポート６６０および第二のポート６６２によって、作動油は、第一および第二のロッド端６１０および６１２、および関連する油圧フィッティング６２０をそれぞれ経て、第一のチャンバ６５６および第二のチャンバ６５８に給送および排出される。
【００７１】
作動油が第一のロッド端６１０および第一のポート６６０を経て第一のチャンバ６５６に給送されるとき、複動式シリンダは６０７は、第一のロッド端６１０に向かって中空ピストンロッド６０８に沿って移動し、作動油は、第二のポート６６２および第二のロッド端６１２を経て第二のチャンバ６５８から排出される。複動式シリンダ６０７がエンドキャップ６４２ａおよび６４２ｂによってシャフト６４１内に固定されるので、第二の駆動要素６４０、従って、傾斜チャネル６１８は第一のロッド端６１０に向かって移動する。同様に、作動油が第二のロッド端６１２および第二のポート６６２を経て第二のチャンバ６５８に給送されるとき、複動式シリンダは６０７は、第二のロッド端６１２に向かって中空ピストンロッド６０８に沿って移動し、作動油は、第一のポート６６０および第一のロッド端６１０を経て第一のチャンバ６５６から排出される。
【００７２】
図１６は、図１４に示されるように、駆動アセンブリ５５０の一部の側面図であり、ライナープレート４３２ａのような代表的なライナープレートと、対応する着脱可能なライナー面４００とを示す。ライナープレート４３２ａは、ボルト締め連結６７０を経て第二の駆動要素５７２ａに連結され、また、駆動要素５７２ａは、ボルト締め連結６７２を経てマスターバー５７３に連結される。ライナー面４００の下部は、ボルト締め連結６７４を経てライナープレート４３２ａに連結される。一実施態様では、図示されるように、ライナープレート４３２ａは、ライナープレート４３２ａの上縁の長さに沿って延びる隆起した“リブ”６７６を含む。ライナー面４００内のチャネル６７８は、隆起したリブ６７６と重なり、これをインターロックして、ライナープレート４３２ａとライナー面４００との間に“ボルトレス”接続を形成する。当該のインターロック接続は、ライナー面４００の領域においてライナー面４００の上部をライナープレート４３２に確実に連結するが、そうでなければ、ライナー面４００とライナープレート４３２ａとの間が狭すぎるので、モールドキャビティ４４６ａに面するライナー面４００の表面上に認識されるボルトでなければ、これらの間にボルト締め連結を使用できなくなる場合がある。
【００７３】
一実施態様では、ライナープレート４３２は、対応するライナー面４００の温度を所望の温度に保持して、硬化プロセス中に、対応するモールドキャビティ４４６内のコンクリートがライナー面４００の表面に固着しないように構成された、加熱器６８０を含む。一実施態様では、加熱器６８０は、電気加熱器を備える。
【００７４】
図１７は、図１４のモールドアセンブリ４３０のような、本発明によるモールドアセンブリの一実施態様を示すブロック図であり、ライナープレート４３２のような可動ライナープレートの動作を、駆動アセンブリ５５０のような駆動アセンブリの動作を制御することによって、コンクリートブロックマシン７０２の動作と同調させるように構成された、制御器７００をさらに含む。一実施態様では、図示されるように、制御器７００は、プログラマブル論理制御器（Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ  Ｌｏｇｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ：ＰＬＣ）を備える。
【００７５】
図１に関して上述したように、モールドアセンブリ４３０は、一般的に複数のボルト締め連結を経て、コンクリートブロックマシン７０２に選択的に連結される。動作中に、コンクリートブロックマシン７０２は、最初にモールドボックスアセンブリ４３０の下にパレット５６を配置する。次いで、コンクリート供給ボックス７０４は、アセンブリ４３０のモールドキャビティ４４６のようなモールドキャビティにコンクリートを充填する。次いで、ヘッドシューアセンブリ５２がモールドアセンブリ４３０上に降ろされ、モールドキャビティ４４６内のコンクリートを油圧的または機械的に加圧し、パレット５６が配置された振動テーブルとともに、モールドアセンブリ４３０を同時に振動させる。加圧および振動の完了後に、形成されたコンクリートブロックがモールドキャビティ４４６からパレット５６上に排出されるように、ヘッドシューアセンブリ５２およびパレット５６がモールドキャビティ４４６に対して下げられる。次いで、ヘッドシューアセンブリ５２を上昇させて、新しいパレット５６をモールドキャビティ４４６の下の所定位置に移動させる。上述のプロセスは、連続的に繰り返され、当該の繰り返しは、一般的にサイクルと称される。特にモールドアセンブリ４３０に関しては、当該の各サイクルで６つのコンクリートブロックを生成する。
【００７６】
ＰＬＣ７００は、上述のようなコンクリートブロックマシン７０２の動作に関して、ライナープレート４３２のモールドキャビティ４４６への伸長および引き込みを同調させるように構成される。サイクルの開始時に、ライナープレート４３２は、モールドキャビティ４４６から完全に引き込まれる。一実施態様では、図１４を参照して、駆動アセンブリ５５０は、近接スイッチ７０６ａおよび７０６ｂのような一対のセンサーを含み、マスターバー５７３の位置を監視し、マスターバー５７３に連結された可動ライナープレート４３２の位置を監視する。図１４に示されるように、近接スイッチ７０６ａおよび７０６ｂは、ライナープレート４３２がモールドキャビティ４４６に対して、伸長位置および引き込み位置にあるときを検出するようにそれぞれ構成される。
【００７７】
一実施態様では、パレット５６がモールドアセンブリ４３０の下に配置された後に、ＰＬＣ７００は、コンクリート供給ボックス７０４がコンクリートをモールドキャビティ４４６に供給する準備ができたことを示す信号７０８を、コンクリートブロックマシン７０２から受信する。ＰＬＣ７００は、近接スイッチ７０６ａおよび７０６ｂからそれぞれ受信した信号７１０ａおよび７１０ｂに基づいて、可動ライナープレート４３２の位置を確認する。引き込み位置にあるライナープレート４３２については、ＰＬＣ７００は、ライナー伸長信号７１２を油圧システム６２４に送信する。
【００７８】
ライナー伸長信号７１２に応じて、油圧システム６２４は、ピストンアセンブリ６０６の第二のロッド端６１２への作動油の給送を経路６２２ｂを経て開始し、また、第一のロッド端６１０からの作動油の受け取りを経路６２２ａを経て開始する。それによって、複動式シリンダ６０７は、ライナープレート４３２をモールドキャビティ４４６内部に向かって移動させ始める。近接スイッチ７０６ａがマスターバー５７３を検出したときに、近接スイッチ７０６ａは、ライナープレート４３２が所望の伸長位置に到達したことを示す信号７１０ａをＰＬＣ７００に送信する。信号７１０ａに応じて、ＰＬＣ７００は、油圧システム６２４に、ピストンアセンブリ６０６への作動油の給送を停止するように信号７１２を経て命令し、ライナープレート４３２が伸長されたことを示す信号７１４をコンクリートブロックマシン７０２に送信する。
【００７９】
信号７１４に応じて、コンクリート供給ボックス７０４は、モールドキャビティ４４６にコンクリートを充填し、ヘッドシューアセンブリ５２がモールドアセンブリ４３０上に降ろされる。コンクリートの加圧および振動の完了後に、コンクリートブロックマシン７０２は、形成されたコンクリートブロックをモールドキャビティ４４６から排出する準備ができたことを示す信号７１６を送信する。信号７１６に応じて、ＰＬＣ７００は、ライナー引き込み信号７１８を油圧システム６２４に送信する。
【００８０】
ライナー引き込み信号７１８に応じて、油圧システム６２４は、経路６２２ａを経た作動油の、経路６２２を経た第一のロッド端６１０への給送を開始し、また、第二のロッド端６１２からの作動油の受け取りを経路６２２ｂを経て開始する。それによって、複動式シリンダ６０７は、ライナープレート４３２をモールドキャビティ４４６の内部から離れるように移動させ始める。近接スイッチ７０６ｂがマスターバー５７３を検出したとき、近接スイッチ７０６ｂは、ライナープレート４３２が所望の引き込み位置に到達したことを示す信号７１０ｂをＰＬＣ７００に送信する。信号７１０ｂに応じて、ＰＬＣ７００は、油圧システム６２４に、ピストンアセンブリ６０６への作動油の給送を停止するように信号７１８を経て命令し、ライナープレート４３２が引き込まれたことを示す信号７２０をコンクリートブロックマシン７０２に送信する。
【００８１】
信号７２０に応じて、ヘッドシューアセンブリ５２およびパレット５６は、形成されたコンクリートブロックをモールドキャビティ４４６から排出する。コンクリートブロックマシン７０２は、次いで、ヘッドシューアセンブリ５２を引き込んで、新しいパレット５６をモールドアセンブリ４３０の下に配置する。次いで、上述のプロセスが次のサイクルに対して繰り返される。
【００８２】
一実施態様では、ＰＬＣ７００は、モールドアセンブリ４３０への圧縮空気の供給を制御するようにさらに構成される。一実施態様では、ＰＬＣ７００は、コンクリートブロックマシン７０２およびモールドアセンブリ４３０が動作して、コンクリートブロックを形成したときを示すステータス信号７２２を圧縮空気システム６３０に送信する。動作中に、圧縮空気システム６３２は、ライン６３０および空気フィッティング６２８を経て、圧縮空気をモールドアセンブリ４２０の筐体５６０に供給して、ほこり／塵埃および他の細片が駆動アセンブリ５５０に侵入する可能性を低減する。動作中でないときは、圧縮空気システム６３２は、モールドアセンブリ４３０に圧縮空気を供給しない。
【００８３】
制御器７００の上述の説明は、駆動アセンブリ５００のピストンアセンブリ６０６のような単一のピストンアセンブリだけを用いた駆動アセンブリの制御に関するものであるが、制御器７００は、複数のピストンアセンブリを用い、また、近接スイッチ７０６ａおよび７０６ｂのような複数対の近接スイッチを用いた駆動アセンブリを制御するように構成することができる。そのような場合、油圧システム６２４は、ライン６２２ａおよび６２２ｂのような一対の油圧ラインを経て各ピストンアセンブリに連結されることになる。加えて、ＰＬＣ７００は、複数の位置信号を受信して、全ての可能なライナープレートが拡張位置にあることを各適用可能な近接スイッチが示したとき、および全ての可能なライナープレートが引き込み位置にあることを各適用可能な近接スイッチが示したときにのみ、それぞれの信号によって、モールドキャビティにコンクリートを充填し、ブロックを形成して排出することができる。
【００８４】
図１８Ａ〜１８Ｃは、図１５Ａ〜１５Ｃに示されるような、駆動アセンブリ５５０の別の実施態様の一部を示す図である。図１８Ａは、第二のギア要素６４０の上面図であり、第二のギア要素６４０は、ピストンアセンブリ６０６のようなピストンアセンブリの代わりに、ねじ駆動システム８０６によって駆動される。ねじ駆動システム８０６は、アクメ型またはボール型ねじのようなねじ８０８と、電気モーター８１０とを含む。ねじ８０８は、第二のギア要素６４０を介して長手方向に伸長する対応するねじ付きシャフト８１２を介してねじ切りされる。ねじ８０８は、第一の端部で第一の軸受アセンブリ８１４ａに連結され、また、第二の端部で第二の軸受アセンブリ８１４ｂを介してモーター８１０に連結される。モーター８１０は、モーターマウント８２４を経て筐体５６０に、および／またはモールドアセンブリの横断部材４３４ａのような側方／横断部材に選択的に連結される。
【００８５】
図１５Ａに記載されたものに類似した形態において、第二のギア要素６４０は、図１４に示されるように、第一のギア要素５７２ｂおよび５７２ｅの傾斜チャネル６１６を摺動可能にインターロックして、これと嵌合する複数の傾斜チャネル６１８を含む。第二のギア要素６４０は、線状軸受ブロック６４６に連結されるので、モーター８１０が駆動されてねじ８０８を反時計回りの方向８１６に回転させたときに、第二のギア要素６４０は、線状ベアリングトラック６５０に沿って方向８１８に駆動される。第二のギア要素６４０が方向８１８に移動するとき、傾斜チャネル６１８は、傾斜チャネル６１６と相互に作用して、図１２および１４に示されるライナープレート４３２ａ〜４３２ｆのようなライナープレートを、モールドキャビティ４４６ａ〜４４６ｆの内部に向かって伸長する。
【００８６】
モーター８１０が駆動されて、ねじ８０８を時計回りの方向８２０に回転させるとき、第二のギア要素６４０は、線状ベアリングトラック６５０に沿って方向８２２に駆動される。第二のギア要素６４０が方向８２２に移動するとき、傾斜チャネル６１８は、傾斜チャネル６１６と相互に作用して、図１２および１４に示されるライナープレート４３２ａ〜４３２ｆのようなライナープレートを、モールドキャビティ４４６ａ〜４４６ｆの内部から離れるように引き込む。一実施態様では、ライナープレートがモールドキャビティの内部に向かって伸長する、およびこれから離れるように引き込む距離は、図１４に示されるように、一対の近接スイッチ７０６ａおよび７０６ｂに基づいて制御される。別の実施態様では、ライナープレートの移動距離は、モーター８１０によって駆動されるねじ８０８の回転数に基づいて制御される。
【００８７】
図１８Ｂおよび１８Ｃは、図１８Ａに示されるような駆動アセンブリ５５０をそれぞれ断面Ａ−ＡおよびＢ−Ｂから見た横方向断面図および長手方向断面図である。筐体５６０の外部に位置するものとして示されているが、別の実施態様では、モーター８１０は筐体５６０内に実装される。
【００８８】
上述のように、コンクリートブロックは、広義にはコンクリートメーソンリユニット（ＣＭＵ）とも称され、例えば、パティオブロック、舗装材料、軽量ブロック、グレーブロック、建築ユニット、および土留め壁ブロックのような多種多様なブロックを包含する。コンクリートブロック、メーソンリブロック、およびコンクリートメーソンリユニットという用語は、本願明細書において代替可能に用いられ、本発明のアセンブリ、システム、および方法による形成に好適な全ての種類のコンクリートメーソンリユニットを含むことを意図するものである。さらに、本願明細書において、主にコンクリート、ドライキャストコンクリート、または他のコンクリート混合物を含み、これを用いたものとして記述されているが、本発明のシステム、方法、およびコンクリートメーソンリユニットは、当該の材料に制限されるものではなく、当該のブロックの形成に好適なあらゆる材料の使用を包含することを意図するものである。
【００８９】
図１９Ａおよび１９Ｂは、関連する可動ライナープレート８５２（破線で示され、図１および２の可動ライナープレート３２に類似する）を移動させるための、本発明による駆動アセンブリ８５０の一実施態様のそれぞれ斜視図および上面図である。図を簡素化するために、可動ライナープレート８５２の一部であるモールドアセンブリの側方および横断部材（図１のモールドアセンブリの側方および横断部材３４ａ、３４ｂおよび３６ａ、３６ｂに類似する）は図示していない。
【００９０】
駆動アセンブリ８５０は、第一の駆動要素８５４と、第二の駆動要素８５８を含むアクチュエータアセンブリ８５６とを含む。一実施態様では、第二の駆動要素８５８は、ｘ軸８７０について非ゼロ角度（θ）８６２の線状レール８６０を含む。一実施態様では、第一の駆動要素８５４は、第一の端部８６６に隣接したチャネル８６４を含み、チャネル８６４は、可動ライナープレート８５２に対して実質的に非ゼロ角度（θ）８６２であり、第一の駆動要素８５４が、可動ライナープレート８５２および第二の駆動要素８５８に対して実質的に直角であるように、線状レール８６０を摺動可能に受け、これをインターロックするように構成される。第一の駆動要素８５４の第二の端部８６８は、可動ライナープレート８５２に選択的に連結される。
【００９１】
アクチュエータアセンブリ８５６は、第二の駆動要素８５８を実質的に線形にｘ軸８７０に沿って移動させるように構成される。第一の駆動要素８５４は、実質的にｙ軸８７２に沿った動作が制限される。一実施態様では、第一の駆動要素８５４は、上述の図２によって示されるギアトラック８０に類似した、モールドアセンブリの側方または横断部材（図示せず）を介してガイドトラックを通って延在する。一実施態様では、可動ライナープレート８５２は、モールドアセンブリの側方または横断部材（図示せず）に伸長し、ｙ軸８７２に沿った可動ライナープレート８５２の動作をガイドおよび制限する、ガイドポスト８７０ａおよび８７０ｂのような（図２のガイドポスト８８ａ〜８８ｄに類似する）１つ以上のガイドポストを含む。
【００９２】
動作中に、アクチュエータアセンブリ８５６が第二の駆動要素８５８をｘ軸８７０に沿って第一の方向８７４に駆動するとき、第一の駆動要素８５４のチャネル８６４は、線状レール８６０に沿って移動し、それによって、第一の駆動要素８５４および可動ライナープレート８５２を、ｙ軸８７２に沿って第一の方向に８７６を移動させる。同様に、アクチュエータアセンブリ８５６が第二の駆動要素８５８をｘ軸８７０に沿って第二の方向８７８に駆動するとき、第一の駆動要素８５４のチャネル８６４は、線状レール８６０に沿って移動し、第一の駆動要素８５４および可動ライナープレート８５２を、ｙ軸８７２に沿って方向８８０に移動させる。第一の駆動要素８５４のｙ軸８７２に沿った動作の程度は、角度（θ）８６２に比例する（すなわち、角度（θ）８６２が大きくなるほど、第二の駆動要素８５８のｘ軸８７０に沿った動作に対する、第一の駆動要素８５４のｙ軸８７２に沿った動作の割合が大きくなる）ことに留意されたい。
【００９３】
一実施態様では、図１９Ａおよび１９Ｂに示されるように、アクチュエータアセンブリ８５６は、図１５Ａ〜１５Ｃで図示および説明した両ロッド端ピストンアセンブリ６０６に類似した、両ロッド端ピストンアセンブリ８８２を含む。両ロッド端ピストンアセンブリ８８２は、第二の駆動要素８５４内に選択的に連結され、第一および第二の中空ロッド端８８６および８８８を有する中空ピストン体８８４を含む。図１５Ａ〜１５Ｃの両ロッド端部アセンブリ６０６に関して上述したように、油圧媒体は、中空ピストン体８８４との間を給送されて、第二の駆動要素８５８をｘ軸８７０に沿って第一および第二の方向８７６および８７８に駆動する。一実施態様では、アクチュエータアセンブリ８５６は、図１８Ａ〜１８Ｃで図示および説明したねじ駆動システム８０６に類似した、ねじ駆動システム（図示せず）を備えて、第二の駆動要素８５８をｘ軸８７０に沿って第一および第二の方向８７６および８７８に駆動する。
【００９４】
図２０は、本発明による駆動アセンブリ９００の一実施態様の斜視図である。駆動アセンブリ９００は、上述の図１９Ａおよび１９Ｂで図示および説明した駆動アセンブリ８５０に類似する。但し、第二の駆動要素８５８が線状レール８６０の代わりに曲線レール９０２を含み、第一のギア要素８５４がチャネル８６４の代わりに一対のローラ要素９０４ａおよび９０４ｂを含むことを除く。ローラ要素９０４ａおよび９０４ｂは、互いに隔設され、曲線レール９０２に接触し、これに架かるように構成される。一実施態様では、曲線のレール９０２は、事実上「蛇行」しており、可動ライナープレート８５２からの距離が、曲線レール９０２の部分９０８および９１０よりも離れている部分９０６を有する。駆動アセンブリ８５０と同様に、可動ライナープレート８５２および第一のギア要素８５４はｙ軸８７２に沿った動作が制限され、第二のギア要素８５８はｘ軸８７０に沿った動作が制限される。
【００９５】
動作中に、アクチュエータアセンブリ８５６は、第二の駆動要素８５８をｘ軸８７０に沿って前後に駆動し、第一の駆動要素８５４および可動ライナープレート８５２を、ｙ軸８７２に沿って伸長および引き込むように構成される。例えば、ローラ要素９０４ａおよび９０４ｂが部分９０８から部分９０６まで曲線レール９０２に沿って移動するように、アクチュエータアセンブリ８５６が、第二のギア要素８５８をｘ軸８７０に沿って第一の方向９１２に駆動するとき、第一のギア要素８５４および可動ライナープレート８５２は、ｙ軸８７２に沿って第一の方向９１４に移動する（すなわち、関連するモールドキャビティから“引き込む”）。同様に、ローラ要素９０４ａおよび９０４ｂが部分９０６から部分９１０まで曲線レール９０２に沿って移動するように、アクチュエータアセンブリ８５６が、第二のギア要素８５８をｘ軸８７０に沿って第一の方向９１２に駆動するとき、第一のギア要素８５４および可動ライナープレート８５２は、ｙ軸８７２に沿って第二の方向９１６に移動する（すなわち、関連するモールドキャビティから“伸長する”）。
【００９６】
同様に、ローラ要素９０４ａおよび９０４ｂが部分９１０から部分９０６まで曲線レール９０２に沿って移動するように、アクチュエータアセンブリ８５６が、第二のギア要素８５８をｘ軸８７０に沿って第二の方向９１８に駆動するとき、第一のギア要素８５４および可動ライナープレート８５２は、ｙ軸８７２に沿って第一の方向９１４に移動する（すなわち、関連するモールドキャビティから“引き込む”）。同様に、ローラ要素９０４ａおよび９０４ｂが部分９０６から部分９０８まで曲線レール９０２に沿って移動するように、アクチュエータアセンブリ８５６が、第二のギア要素８５８をｘ軸８７０に沿って第二の方向９１８に駆動するとき、第一のギア要素８５４および可動ライナープレート８５２は、ｙ軸８７２に沿って第二の方向９１６に移動する（すなわち、関連するモールドキャビティから“伸長する”）。
【００９７】
図２１は、本発明による駆動アセンブリ９５０の一実施態様を示す上面図である。駆動アセンブリ９５０は、上述の図１９Ａおよび１９Ｂで図示および説明した駆動アセンブリ８５０に類似する。但し、第二の駆動要素８５８がレール要素（例えばライナーレール８６０および曲線のレール９０２）を含まず、第一の駆動要素が、第一の端部９５２で、第一のピン９５４を経て可動ライナープレート８５２に回動可能に連結され、また、第二の端部９５６で、第二のピン９５８を経て第二のギア要素８５８に回動可能に連結されることを除く。第二のギア要素８５８はｙ軸８７２に沿った動作が制限され、可動ライナープレート８５２はｘ軸８７０に沿った動作が制限される。
【００９８】
図２１に示されるように、実線は、可動ライナープレート８５２が伸長位置９６０にあるときの駆動アセンブリ９５０を示し、破線は、可動ライナープレート８５２が引き込み位置９６２にあるときの駆動アセンブリ９５０を示す。動作中に、アクチュエータアセンブリ８５６は、第二の駆動要素８５８をｘ軸８７０に沿って前後に駆動し、第一の駆動要素８５４が第一および第二のピン９５４および９５８の周囲を回転するときに、第一の駆動要素８５４が可動ライナープレート８５２をｙ軸８７２に沿って前後に駆動するように構成される。
【００９９】
例えば、アクチュエータアセンブリ８５６が、第二の駆動要素８５８を伸長位置から引き込み位置までｙ軸９６８に沿って方向９６６に距離Ｄ１  ９６４駆動するとき、第一の駆動要素８５４は、破線で示された位置まで第一および第二のピン９５４および９５８の周囲を回転し、可動ライナープレート８５２を伸長位置９６０から引き込み位置９６２までｘ軸９７４に沿って方向９７２に距離Ｄ２  ９７０引き寄せる。同様に、アクチュエータアセンブリ８５６が、第二の駆動要素８５８を引き込み位置から伸長位置までｙ軸９６８に沿って方向９７６に距離Ｄ１  ９６４駆動するとき、第一の駆動要素８５４は、実線で示された位置まで第一および第二のピン９５４および９５８の周囲を回転し、可動ライナープレート８５２を引き込み位置９６２から伸長位置９６０までｘ軸９７４に沿って方向９７８に距離Ｄ２  ９７０押す。一実施態様では、停止要素９８０は、アクチュエータアセンブリ８５６が、第一の駆動要素８５４を実質的に完全に拡張した位置を越えて移動させないようにする。
【０１００】
図２２は、同時に２つの可動ライナープレートを移動するための本発明による駆動アセンブリ１０００の上面図である。駆動アセンブリ１０００は、上述の図２１で図示および説明した駆動アセンブリ９５０に類似する。但し、アクチュエータアセンブリ８５６が、モールドアセンブリの別個のモールドキャビティの対応する可動ライナープレート８５２ａおよび８５２ｂにそれぞれ連結された、一対の第一の駆動要素８５４ａおよび８５４ｂを含むことを除く（上述の図１１Ａで図示および説明したモールドアセンブリ３６０のモールドキャビティ４６ａおよび４６ｂの可動ライナープレート３２ｃおよび３２ｅに類似する）。第一の駆動要素８５４ａは、ピン９５８ｂを介して可動ライナープレート８５２ａに、また、ピン９５８ａを経て第二の駆動要素８５８に回動可能に連結され、第一の駆動要素８５４ｂは、ピン９５４ｂを介して可動ライナープレート８５２ｂに、また、ピン９５８ｂを経て第二の駆動要素８５８に回動可能に連結される。第二の駆動要素８５８はｙ軸８７２に沿った移動が制限され、可動ライナープレート８５２ａおよび８５２ｂはｘ軸８７０に沿った移動が制限される。
【０１０１】
図２２に示されるように、実線は、可動ライナープレート８５２ａおよび８５２ｂがそれぞれの伸長位置９６０ａおよび９６０ｂにあるときの駆動アセンブリ１０００を示し、破線は、可動ライナープレート８５２ａおよび８５２ｂがそれぞれの引き込み位置９６２ａおよび９６２ｂにあるときの駆動アセンブリ１０００を示す。動作中に、アクチュエータアセンブリ８５６は、第二の駆動要素８５８をｙ軸８７２に沿って前後に駆動し、可動ライナープレート８５２ａおよび８５２ｂが、それぞれの第一の駆動要素８５４ａおよび８５４ｂを経てｘ軸８７０に沿って前後に駆動するように構成される。
【０１０２】
例えば、アクチュエータアセンブリ８５６が、第二の駆動要素８５８を伸長位置から引き込み位置までｘ軸８７０に沿って方向９６６に距離Ｄ１  ９６４駆動するとき、第一の駆動要素８５４ａは、破線で示された位置までピン９５４ａおよび９５８ａの周囲を回転し、可動ライナープレート８５２ａを伸長位置９６０ａから引き込み位置９６２ａまでｙ軸８７２に沿って方向９７２ａに距離Ｄ２  ９７０ａ押す。同時に、第一の駆動要素８５４ｂが、破線で示された位置までピン９５４ｂおよび９５８ｂの周囲を回転し、可動ライナープレート８５２ｂを伸長位置９６０ｂから引き込み位置９６２ｂまでｙ軸８７２に沿って方向９７２ｂに距離Ｄ２  ９７０ｂ押す。
【０１０３】
逆に、アクチュエータアセンブリ８５６が、第二の駆動要素８５８を伸長位置から引き込み位置までｘ軸８７０に沿って方向９７６に距離Ｄ１  ９６４駆動するとき、第一の駆動要素８５４ａは、実線で示された位置までピン９５４ｂおよび９５８ｂの周囲を回転し、可動ライナープレート８５２ａを引き込み位置９６２ａから伸長位置９６０ａまでｙ軸８７２に沿って方向９７８ａに距離Ｄ２  ９７０ａ押す。同時に、第一の駆動要素８５４ｂが、実線で示された位置までピン９５４ｂおよび９５８ｂの周囲を回転し、可動ライナープレート８５２ｂを伸長位置９６２ｂから引き込み位置９６０ｂまでｙ軸８７２に沿って方向９７８ｂに距離Ｄ２  ９７０ｂ押す。
【０１０４】
図２３は、同時に２つの可動ライナープレートを移動するための本発明による駆動アセンブリ１０５０の一実施態様の斜視図である。駆動アセンブリ１０５０は、上述の図１９Ａ、１９Ｂ、および２０で図示および説明した駆動アセンブリ８５０および９００に類似する。但し、アクチュエータアセンブリ８５６が、モールドアセンブリの別個のモールドキャビティの対応する可動ライナープレート８５２ａおよび８５２ｂに、第一の端部１０５５ａおよび第二の端部１０５５ｂでそれぞれ連結された、一対の第三の駆動要素１０５４ａおよび１０５４ｂを含むことを除く（上述の図１１Ａで図示および説明したモールドアセンブリ３６０のモールドキャビティ４６ａおよび４６ｂの可動ライナープレート３２ｃおよび３２ｅに類似する）。
【０１０５】
図示されるように、第一の駆動要素８５４は、線状レール８６０を摺動可能にインターロックし、これに沿って移動するように構成され、ｘ軸８７２に対して非ゼロ角度（θ）８６２にあるチャネル８６４を含む。第一の駆動要素８５４は、第一組の傾斜チャネル１０５６ａと、第一の駆動要素８５４の対向側上の第二組の傾斜チャネル１０５６ｂとをさらに含む。第三の駆動要素１０５４ａおよび１０５４ｂは、第一の駆動要素８５４の傾斜チャネル１０５６ａおよび１０５６ｂを摺動可能にインターロックするようにそれぞれ構成された、複数組の傾斜チャネル１０５８ａおよび１０５８ｂをそれぞれ含む。傾斜チャネル１０５６ａ、１０５６ｂ、１０５８ａ、および１０５８ｂは、図５Ａ〜９Ｂを参照して上述したものに類似する。一実施態様では、図２３に示されるように、第一の駆動要素８５４は、可動ライナープレート８５２ａおよび８５２ｂと、それらが対応するモールドキャビティとの間に配置される（例えば、上述の図１１Ａで図示および説明したように、可動ライナープレート３２ｃおよび３２ｅと、対応するモールドキャビティ４６ａおよび４６ｂとの間の横断部材３６ｃの内側）。
【０１０６】
動作中に、アクチュエータアセンブリ８５６が第二の駆動要素８５８をｘ軸８７０に沿って第一の方向８７４に駆動するとき、第一の駆動要素８５４のチャネル８６４は、線状レール８６０に沿って架かり、第一の駆動要素８５４をｙ軸８７２に沿って第一の方向８７６に移動させる。また、傾斜チャネル１０５６ａおよび１０５８ａと、傾斜チャネル１０５６ｂおよび１０５８ｂとの間の相互作用によって、第三のギア要素１０５４ａおよび１０５４ｂ、および対応する可動ライナープレート８５２ａおよび８５２ｂを、それぞれのモールドキャビティの内部に向かってｘ軸８７０に沿って方向１０６０ａおよび１０６０ｂに移動させる。
【０１０７】
逆に、アクチュエータアセンブリ８５６が第二の駆動要素８５８をｘ軸８７０に沿って第二の方向８７８に駆動するとき、第一の駆動要素８５４のチャネル８６４は、線状レール８６０に沿って架かり、第一の駆動要素８５４をｙ軸８７２に沿って第二の方向８８０に移動させる。また、傾斜チャネル１０５６ａおよび１０５８ａと、傾斜チャネル１０５６ｂおよび１０５８ｂとの間の相互作用によって、第三のギア要素１０５４ａおよび１０５４ｂ、および対応する可動ライナープレート８５２ａおよび８５２ｂを、それぞれのモールドキャビティの内部から離れるようにｘ軸８７０に沿って方向１０６２ａおよび１０６２ｂに移動させる。
【０１０８】
特定の実施態様を例示および説明したが、当業者は、様々な代替物および／または同等物を、本発明の範囲を逸脱しない範囲で、図面とともに記載された特定の実施態様の代用とすることが可能であるものと理解されよう。本出願は、本願明細書に記述された特定の実施態様のあらゆる適合例または変形例をカバーするものである。したがって、請求項およびその同等物によってのみ本発明が制限されることを意図するものである。
【図面の簡単な説明】
【０１０９】
【図１】図１は、本発明による可動ライナープレートを有するモールドアセンブリの１つの例示的な実施態様の斜視図である。
【図２】図２は、本発明によるギア駆動アセンブリおよび可動ライナープレートの１つの例示的な実施態様の斜視図である。
【図３Ａ】図３Ａは、図２に示されたギア駆動アセンブリおよび可動ライナープレートの上面図である。
【図３Ｂ】図３Ｂは、図２に示されたギア駆動アセンブリおよび可動ライナープレートの側面図である。
【図４Ａ】図４Ａは、ライナープレートを引き込んだ、図１のモールドアセンブリの上面図である。
【図４Ｂ】図４Ｂは、ライナープレートを伸長した、図１のモールドアセンブリの上面図である。
【図５Ａ】図５Ａは、本発明によるギアプレートの１つの例示的な実施態様の上面図である。
【図５Ｂ】図５Ｂは、図５Ａに示されるギアプレートの端面図である。
【図５Ｃ】図５Ｃは、本発明によるギアヘッドの１つの例示的な実施態様の底面図である。
【図５Ｄ】図５Ｄは、図５Ｃのギアヘッドの端面図である。
【図６Ａ】図６Ａは、本発明によるギアトラックの１つの例示的な実施態様の上面図である。
【図６Ｂ】図６Ｂは、図６Ａのギアトラックの側面図である。
【図６Ｃ】図６Ｃは、図６Ａのギアトラックの端面図である。
【図７】図７は、本発明によるギアトラックとギアプレートとの関係を示す図である。
【図８Ａ】図８Ａは、本発明によるギアヘッドと、ギアプレートと、ギアトラックとの関係を示す上面図である。
【図８Ｂ】図８Ｂは、図８Ａの実例の側面図である。
【図８Ｃ】図８Ｃは、図８Ａの実例の端面図である。
【図９Ａ】図９Ａは、本発明によるギアトラック内の引き込み位置にあるギアプレートの１つの例示的な実施態様を示す上面図である。
【図９Ｂ】図９Ｂは、本発明によるギアトラックから伸長した位置にあるギアプレートの１つの例示的な実施態様を示す上面図である。
【図１０Ａ】図１０Ａは、本発明による駆動ユニットの１つの例示的な実施態様を示す図である。
【図１０Ｂ】図１０Ｂは、図１０Ａの実例の駆動ユニットの部分的な上面図である。
【図１１Ａ】図１１Ａは、本発明によるモールドアセンブリの１つの例示的な実施態様を示す上面図である。
【図１１Ｂ】図１１Ｂは、本発明によるギア駆動アセンブリの１つの例示的な実施態様を示す図である。
【図１２】図１２は、本発明によるモールドアセンブリの１つの例示的な実施態様の一部を示す斜視図である。
【図１３】図１３は、本発明によるギア駆動アセンブリの１つの例示的な実施態様を示す斜視図である。
【図１４】図１４は、本発明によるモールドアセンブリおよびギア駆動アセンブリの一部の１つの例示的な実施態様を示す上面図である。
【図１５Ａ】図１５Ａは、スタビライザアセンブリを用いたギア駆動アセンブリの１つの例示的な実施態様の一部を示す上面図である。
【図１５Ｂ】図１５Ｂは、図１５Ａのギア駆動アセンブリの断面図である。
【図１５Ｃ】図１５Ｃは、図１５Ａのギア駆動アセンブリの断面図である。
【図１６】図１６は、本発明によるギア駆動アセンブリおよび可動ライナープレートの１つの例示的な実施態様の一部を示す側面図である。
【図１７】図１７は、本発明による制御システムを用いたモールドアセンブリの１つの例示的な実施態様を示すブロック図である。
【図１８Ａ】図１８Ａは、本発明によるねじ駆動システムを用いたギア駆動アセンブリの１つの例示的な実施態様の一部を示す上面図である。
【図１８Ｂ】図１８Ｂは、図１８Ａのギア駆動アセンブリの側断面図である。
【図１８Ｃ】図１８Ｃは、図１８Ａのギア駆動アセンブリの長手方向断面図である。
【図１９Ａ】図１９Ａは、本発明による駆動アセンブリの一実施態様の斜視図である。
【図１９Ｂ】図１９Ｂは、図１９Ａの駆動アセンブリの上面図である。
【図２０】図２０は、本発明による駆動アセンブリの一実施態様の斜視図である。
【図２１】図２１は、本発明による駆動アセンブリの一実施態様の上面図である。
【図２２】図２２は、本発明による駆動アセンブリの一実施態様の上面図である。
【図２３】図２３は、本発明による駆動アセンブリの一実施態様の斜視図である。
【図１】
2008540190.tif 000003
【図２】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図５Ａ】
2008540190.tif 000009
【図５Ｂ】
2008540190.tif 000010
【図５Ｃ】
2008540190.tif 000011
【図５Ｄ】
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【図６Ａ】
2008540190.tif 000013
【図６Ｂ】
2008540190.tif 000014
【図６Ｃ】
2008540190.tif 000015
【図７】
2008540190.tif 000016
【図８Ａ】
2008540190.tif 000017
【図８Ｂ】
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【図８Ｃ】
2008540190.tif 000019
【図９Ａ】
2008540190.tif 000020
【図９Ｂ】
2008540190.tif 000021
【図１０Ａ】
2008540190.tif 000022
【図１０Ｂ】
2008540190.tif 000023
【図１１Ａ】
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【図１１Ｂ】
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【図１２】
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【図１３】
2008540190.tif 000027
【図１４】
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【図１５Ａ】
2008540190.tif 000029
【図１５Ｂ】
2008540190.tif 000030
【図１５Ｃ】
2008540190.tif 000031
【図１６】
2008540190.tif 000032
【図１７】
2008540190.tif 000033
【図１８Ａ】
2008540190.tif 000034
【図１８Ｂ】
2008540190.tif 000035
【図１８Ｃ】
2008540190.tif 000036
【図１９Ａ】
2008540190.tif 000037
【図１９Ｂ】
2008540190.tif 000038
【図２０】
2008540190.tif 000039
【図２１】
2008540190.tif 000040
【図２２】
2008540190.tif 000041
【図２３】
2008540190.tif 000042
【国際調査報告】
2008540190.tif 000043