(57)【要約】  本発明は、少なくとも１つの発光ダイオードと、この少なくとも１つの発光ダイオードを冷却するための冷却体（４００）とを備えた照明装置であって、少なくとも１つの発光ダイオードが冷却体（４００）に配置されており、該冷却体（４００）が、少なくとも１つの切欠きを有しており、該切欠きに、電気的な構成素子の実装された実装プレート（４０８）が配置されている形式のものに関する。更に本発明は、少なくとも１つのこのような照明装置を備えた車両用ヘッドライトに関する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの発光ダイオード（３）と、この少なくとも１つの発光ダイオード（３）を冷却するための冷却体（１；４００）とを備えた照明装置において、
冷却体（１；４００）が、少なくとも１つの切欠きを有しており、該切欠きに、電気的な構成素子の実装された実装プレート（６；４０８）が配置されていることを特徴とする、照明装置。
【請求項２】
冷却体（４００）が、照明装置の電気的なコネクタ（４０９）のための少なくとも１つの別の切欠きを有している、請求項１記載の照明装置。
【請求項３】
冷却体（１）が複数の冷却リブ（１１〜１６）を有しており、少なくとも１つの切欠き及び実装プレート（６）が、当該冷却リブ（１１〜１６）の領域に配置されている、請求項１記載の照明装置。
【請求項４】
複数の冷却リブの内の１つ（１４）に少なくとも１つの切欠きが設けられており、この少なくとも１つの切欠きに実装プレート（６）が配置されている、請求項３記載の照明装置。
【請求項５】
照明装置の電気的なコネクタ（７；７′）が実装プレート（６）に配置されている、請求項３又は４記載の照明装置。
【請求項６】
少なくとも１つの発光ダイオード（３）が、冷却体（１；４００）に関して規定された位置及び配向で配置され且つ位置調整されている、請求項１記載の照明装置。
【請求項７】
冷却体（１；４００）に、照明装置を車両用ヘッドライトに位置正しく組み込むための手段（１７，１８，１９；４０３）が設けられている、請求項１又は６記載の照明装置。
【請求項８】
前記手段（１７，１８，１９）が、照明装置と車両用ヘッドライトとの間のバヨネットロック（１７〜１９，３００〜３０５）の構成部材として形成されている、請求項７記載の照明装置。
【請求項９】
照明装置の電気的なコネクタ（７′）が少なくとも１つのコンタクトウェブ（７１′）を有しており、該コンタクトウェブが、バヨネットロック（１７〜１９，３００〜３０５）の回転運動軸線に対して垂直に延在しているので、バヨネットロック（１７〜１９，３００〜３０５）をロック若しくはロック解除する際の回転運動によって、前記の少なくとも１つのコンタクトウェブ（７１′）と車両用ヘッドライトにおける対応コンタクトとの間で電気的なコンタクトが形成若しくは解除される、請求項８記載の照明装置。
【請求項１０】
請求項１から９までのいずれか１項に記載の少なくとも１つの照明装置を備えていることを特徴とする、車両用ヘッドライト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念に記載の、少なくとも１つの発光ダイオードと、この少なくとも１つの発光ダイオードを冷却するための冷却体とを備えた照明装置、並びに少なくとも１つのこのような照明装置を備えた車両用ヘッドライトに関する。
【０００２】
背景技術
前記のような形式の照明装置は、例えばヨーロッパ特許第１２９８３８２号明細書に開示されている。この明細書には、冷却体に配置された複数の発光ダイオードと、光学系と、発光ダイオードを作動させるための電気的なモジュールとを備えた照明装置が記載されている。この公知の照明装置は車両において使用するため及び従来の放電ランプの代替として規定されている。
【０００３】
発明の開示
本発明の課題は、冒頭で述べた形式の照明装置を改良して、できるだけコンパクトな構成及び照明装置により発生された熱に関してできるだけ良好な熱導出を有する照明装置を提供することである。
【０００４】
この課題は、本発明により請求項１の特徴部に記載の構成、即ち、冷却体が少なくとも１つの切欠きを有しており、該切欠きに、電気的な構成素子の実装された実装プレートが配置されていることによって解決される。本発明の特に有利な構成は従属請求項に記載されている。
【０００５】
本発明による照明装置は、少なくとも１つの発光ダイオードと、この少なくとも１つの発光ダイオードのための冷却体とを有しており、この冷却体が、少なくとも１つの切欠きを有しており、この切欠きには、電気的な構成素子の実装された実装プレートが配置されている。これにより、コンパクトな構成が得られる。それというのも、少なくとも１つの発光ダイオードを作動させるために働く電気的な構成素子が、冷却体の切欠き内に配置されているからである。冷却体に設けられた切欠きは、実装プレートに配置された電気的な構成素子のために、一般に使用される、構成素子を取り囲むケーシングと同様の良好な保護手段を提供する。実装プレートと冷却体とが接触していることにより、電気的な構成素子から発生された熱が冷却体に供給される。本発明による照明装置の冷却体は、該冷却体に配置された発光ダイオードを冷却するためにも、実装プレートに配置された、発光ダイオードを作動させるために必要な電気的な構成素子を冷却するためにも役立つ。例えばリードフレーム等の実装プレートに電気的な構成素子を配置することは、このようにして実装された実装プレートは構成ユニットとして冷却体に組み込むことができるという利点を有している。
【０００６】
本発明の有利な構成では、冷却体は冷却作用を最適化するために表面積を拡大する目的で、複数の冷却リブを有しており、しかも、電気的な構成素子の実装された実装プレートのための切欠きが、当該の冷却リブの領域に配置されている。これにより、より大きな空間距離が、冷却体に設けられた両熱源、つまり発光ダイオードと電気的な構成素子との間で保証される。これにより特に、発光ダイオードが電気的な構成素子から発生された熱によっては加熱されないということが達成される。有利には前記の有利な構成において、複数の冷却リブの内の１つに、電気的な構成素子の実装された実装プレートのための少なくとも１つの切欠きが設けられているか、又は複数の冷却リブの内の１つが、電気的な構成素子の実装された実装プレートによって代替されている。即ち、実装プレートは２つの冷却リブの間で平行に延在するように位置調整されており、これにより、特にファンによって冷却気流が冷却リブ間を通って案内されると、実装プレート上に配置された電気的な構成素子の冷却が最適化される。
【０００７】
前記の本発明による有利な構成では、照明装置の電気的なコネクタも、やはり実装プレートに配置されており、これにより、コンパクトな構成が保証されている。本発明の別の有利な構成では、照明装置の電気的なコネクタが冷却体の別の切欠きに配置されており、これにより、電気的なコンタクトの使用時に生じる機械的な負荷は冷却体によって吸収され、該冷却体の背面に配置された、電気的な構成素子を備えた実装プレートに伝達されることはない。
【０００８】
有利には、本発明による照明装置の冷却体には、当該照明装置を車両用ヘッドライトに位置正しく組み込むための手段が設けられている。これにより、冷却体に配置された少なくとも１つの発光ダイオードの、車両用ヘッドライトの光学系に対する調整が可能になる。なぜならば、例えばドイツ連邦共和国特許第１０２００４０５２６８７．７号明細書に記載されているように、少なくとも１つの発光ダイオードが、有利には冷却体に関して規定された位置及び配向で冷却体に配置され且つ位置調整されているからである。
【０００９】
照明装置を位置正しく組み込むための前記手段は、有利には照明装置と車両用ヘッドライトとの間のバヨネットロックの構成部材として形成されている。このバヨネットロックは、ロックに必要とされる差込み・回転運動に基づき、車両用ヘッドライトにおける照明装置の確実な位置固定を保証する。前記の差込み・回転運動用のストッパは、車両用ヘッドライトリフレクタに関して、少なくとも１つの発光ダイオードの位置正しい配向を保証する。更に、照明装置はバヨネットロックを介して車両用ヘッドライトリフレクタと接触しているので、この車両用ヘッドライトリフレクタもやはり、熱導出に寄与する。本発明の更に別の有利な構成では、照明装置の電気的なコネクタが少なくとも１つのコンタクトウェブを有しており、このコンタクトウェブはバヨネットロックの回転運動の軸線に対して垂直方向に延在しているので、バヨネットロックのロック時若しくはロック解除時の回転運動により、電気的なコンタクトが少なくとも１つのコンタクトウェブと、車両用ヘッドライトの対応コンタクトとの間で形成若しくは解除される。このようにして、バヨネットロックの作動と同時に、車両用ヘッドライトにおける照明装置の電気的な接触接続も行われる。従って、例えば照明装置を電気的に接触接続させるためのコネクタの差込み等の、付加的な作業は不要である。
【００１０】
本発明による照明装置は、有利には自動車のヘッドライトの光源として使用するために規定されている。車両用ヘッドライトには、有利には複数の本発明による照明装置が配置されており、各照明装置は、車両用ヘッドライトの光学系の特定の構成部材と協働し、その結果、車両用ヘッドライトに配置された当該の複数の照明装置を特定の組み合わせで点灯させることにより、例えばスモールライト、ロービーム、ハイビーム又はフォグランプ用の配光等の、複数の適当な配光が得られる。
【００１１】
実施例の説明
以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。
【００１２】
図１及び図２には、第１実施例に基づく照明装置が示されている。この照明装置は、円盤形の組込み面１０と、それぞれ平行に延びる複数の冷却リブ１１，１２，１３，１４，１５，１６とを備えた冷却体１を有しており、前記冷却リブ１１，１２，１３，１４，１５，１６は、組込み面１０に対して垂直方向で延びている。冷却体１は、一体のアルミニウムダイカスト部品として形成されている。冷却体１の外側輪郭は、冷却リブ１１〜１６と係止舌片１７，１８，１９との間の中空室を別にすると、ほぼ円筒の外側輪郭に対応している。前記係止舌片１７，１８，１９は、照明装置と車両用ヘッドライトとの間のバヨネットロックの構成部材である。３つの係止舌片１７，１８，１９は、等間隔で円筒形の組込み面１０の外周面に沿って１２０度の間隔をあけて配置されている。係止舌片１７，１８，１９は半径方向外側に向けられている。２つの係止舌片１７，１８は同じ形状を有しているが、第３の係止舌片１９の中心を通って延びる組込み面１０の直径に関して鏡像対称的に配置されている。係止舌片１９は、車両用ヘッドライトにおける照明装置の一義的な配向及び組込み位置を保証するために、第１の係止舌片１７及び第２の係止舌片１８とは異なる形状を有している。外側に配置された２つの冷却リブ１１，１６は、バヨネットロックの作動に際してより良好なグリップを保証するために、それぞれその外側の表面に成形部１１ａ；１６ａを有している。係止舌片１９に隣接して組込み面１０は、バヨネットロックの回転運動の軸線に対して垂直方向で作用する側方の圧着ばね１０３を組み込むためのスペースを得るために、凹部１０２を有している。前記圧着ばね１０３は、係止舌片１９とばねリング１０１との間に配置されている。当該圧着ばね１０３は、図１では係止舌片１９に隠れている。
【００１３】
冷却体１の組込み面１０には、合計５つの発光ダイオードチップ３（LEDチップとも云う）のための、例えば「メタルコア回路基板」等の支持体プレート２が位置固定されている。前記メタルコア回路基板２は、例えばセラミック製の電気的な絶縁材が設けられたメタルプレートである。メタルコア回路基板２の電気的な絶縁材には、LEDチップ３を電気的に接触接続させるための複数の導体路２１が配置されている。支持体プレート若しくはメタルコア回路基板２は、金属の冷却体１とLEDチップ３との間の電気的な絶縁を保証する。支持体プレート２は例えば機械的に、プレス嵌めによって冷却体１の切欠きに係止されているか、或いは係止継ぎ手又は接着剤を用いて冷却体１の組込み面１０に係止されている。冷却体１の組込み面１０において支持体プレート２を位置調整し且つ正しい位置で組み込むためには、例えば２つの孔が組込み面１０に設けられていてよく、これらの孔には、支持体プレート２の下面に設けられた、正しく適合するように成形された各１本のピンが係合する。前記孔は、係止舌片１７〜１９に関する支持体プレート２の位置調整及び組込み位置を規定することもできる。５つの発光ダイオードチップ３は、支持体プレート２に１列で配置されており且つ「シーリングパン」４の壁により取り囲まれているので、５つの発光ダイオードチップ３から成る列は、シーリングパン４の底部に配置されている。このシーリングパン４は部分的に、発光ダイオードチップ３を被覆する光透過性のシーリングコンパウンドで満たされており、このシーリングコンパウンドは例えば２つの異なる発光物質を含んでおり、これにより、発光ダイオードチップ３から発生された電磁放射線の一部の波長が変換され、その結果、照明装置はその作動中に白色光を放射する。前記のような発光物質は、例えば国際公開第９８／１２７５７号パンフレットに記載されている。シーリングパン４の壁の、発光ダイオードチップ３に面した表面４ａは、光を反射するように形成されている。発光ダイオードチップ３は、例えば薄膜発光ダイオードチップであり、この薄膜発光ダイオードチップの基本原理は、例えば刊行物「I．Schnitzer et al., Appl. Phys. Lett. 63 (16), 18. Oktober 1993, 2174‐2176」で説明されている。５つの発光ダイオードチップ３は、シーリングコンパウンド及び該シーリングコンパウンドに融合された発光物質と相俟って５つの発光ダイオードを形成する。
【００１４】
支持体プレート２は４つの孔２２を有しており、これらの孔２２にはそれぞれ正しく適合するように合わせられた、一次光学系５又は一次光学系５用のホルダのピン５２（図４に図示）が係合する。これにより、これらのピン５２によって一次光学系５が支持体プレート２に位置固定され、この支持体プレート２延いては係止舌片１７〜１９に関する一次光学系５の組込み位置及び配向が規定される。有利には、孔２２は冷却体１の組込み面１０に設けられた対応する孔の上位に正しく適合するように配置されているので、一次光学系５のピン５２は、支持体プレート２の孔２２を貫通案内されて、前記の冷却体１に設けられた孔に係合する。これにより、嵌合ピン５２で以て一次光学系５に加えて付加的に、支持体プレート２も冷却体１において位置固定され且つ位置調整される。この場合、支持体プレート２については、冷却体１の組込み面１０に固定するための別個の手段は不要である。一次光学系５の距離を、この一次光学系５の下位に位置する発光ダイオードチップ３にわたって正しい値に調節するためには、一次光学系５と支持体プレート２又は組込み面１０との間に１つ又は複数のスペーサが設けられていてよく、これらのスペーサは、ピン５２の孔２２への侵入深さを制限する。一次光学系は、図４に示した本発明の実施例のオプティカル・コンセントレータ５と同様に形成された、複合型のオプティカル・コンセントレータである。このオプティカル・コンセントレータ５の一方の端部はシーリングパン４に係合しており、例えばカナダバルサムによって光学的に発光ダイオードチップ３と結合されている。オプティカル・コンセントレータ５は、発光ダイオードチップ３によって発生された光を集束し、これにより、この光はコンセントレータ５の発光ダイオードチップ３とは反対の側の端面５１から、発散を減少されて出射する。当該のオプティカル・コンセントレータ５は、例えば複合型の放物面コンセントレータ（Ｃｏｍｐｏｕｎｄ  Ｐａｒａｂｏｌｉｃ  Ｃｏｎｃｅｎｔｒａｔｏｒ，ＣＰＣ）又は複合型の楕円コンセントレータ（Ｃｏｍｐｏｕｎｄ  Ｅｌｌｙｐｔｉｃ  Ｃｏｎｃｅｎｔｒａｔｏｒ，ＣＥＣ）又は複合型の双曲面コンセントレータ（Ｃｏｍｐｏｕｎｄ  Ｈｙｐｅｒｂｏｌｉｃ  Ｃｏｎｃｅｎｔｒａｔｏｒ，ＣＨＣ）である。一次光学系５は、発光ダイオードチップ３に関して規定された位置及び配向で、冷却体１若しくは支持体プレート２に配置されている。一次光学系５は、車両用ヘッドライトの光学系（二次光学系）に合わせられている。
【００１５】
発光ダイオードチップ３の作動に必要とされる電気的な構成素子は、リードフレームとして形成された実装プレート６に配置されている。前記の電気的な構成素子（図示せず）が実装された実装プレート６は、中央の冷却リブ１４の適合した切欠きに配置され且つ位置固定されている。実装プレート６に実装された電気的な構成素子は、実装プレート６と隣接する冷却リブ１３及び／又は１５との間の中間室に突入している。実装プレート６には更に、照明装置の電気的なコネクタ７が組み込まれている。この電気的なコネクタ７は、コンタクトピン７１を備えたソケットとして形成されており、該ソケットに合わされた差込みコネクタを収容するために設けられている。ソケット７を介して、実装プレート６に配置された電気的な構成素子に電気的エネルギが供給される。前記の電気的な構成素子から成る発光ダイオードチップ３の電力供給回路は、組込み面１０に設けられた開口部１００を貫通案内されて支持体プレート２上の導体路２１と接触接続された電力供給部（図示せず）を介して、発光ダイオードチップ３と導電接続されている。
【００１６】
図３には、図１、図２、図５及び図６に示した本発明による照明装置の実施例のための保持部３０が概略的に示されている。この保持部３０は、車両用ヘッドライトの構成部材であり、例えば車両用ヘッドライトのリフレクタの光出射開口とは反対の側の、車両用ヘッドライトリフレクタの背面側に位置している。例えば、前記リフレクタの背面側には図３に示した組込み開口３００を有する保持部３０が設けられていてよい。この組込み開口３００の縁部には、照明装置の係止舌片１７，１８，１９のための適合した切欠き３０１，３０２，３０３が設けられている。組込み開口３００の縁部には更に、係止舌片１９のためのストッパ３０４と傾斜路３０５とが配置されている。切欠き３０１〜３０３、ストッパ３０４及び傾斜路３０５を備えた組込み開口３００は、係止舌片１７〜１９と相俟って、照明装置と車両用ヘッドライトの保持部３０との間のバヨネットロックを形成する。このバヨネットロックを作動させるためには、車両用ヘッドライトのリフレクタに突入する照明装置の前面を形成する、該照明装置の組込み面１０が保持部３０に被せ嵌められ、この場合、係止舌片１９が切欠き３０３に、係止舌片１７が切欠き３０１に、係止舌片１８が切欠き３０２に係合して、係止舌片１７〜１９を含めた照明装置の前面１０が組込み開口３００を貫通するので、保持部３０の背面側は冷却体１に設けられたばねリング１０１に接触する。所定の回転運動で以て照明装置は区分３０に対して約１／４回転だけ回動され、これにより、係止舌片１９は傾斜路３０５を越えて滑動され且つストッパ３０４に当接する。このストッパ３０４は、ねじ込み方向での更なる回動運動を阻止する。傾斜路３０５は、ねじ外し方向での回動運動を難しくして、バヨネットロックの自動的なロック解除を防止する。圧着ばね１０３がストッパ３０４と傾斜路３０５との間の領域で、組込み開口３００の縁部にプレス嵌めにより当て付けられている。当該の圧着ばね１０３のばね作用に基づき、照明装置は互いに傾斜して延びる組込み開口の縁部域３０６，３０７に対して押圧され、これにより、照明装置は組込み開口３００の縁部の３つの区分に支持され延いてはフランジ平面内で運動しないように位置固定されている。保持部３０若しくは組込み開口３００の縁部は、バヨネットロックのロック状態では係止舌片１７〜１９と、ばねリング１０１との間にプレス嵌めされて配置されている。３つの係止舌片１７〜１９は、車両用ヘッドライトのリフレクタに関する発光ダイオードチップ３及び一次光学系５の位置調整のための基準平面を形成する共通の１平面内に位置している。つまり、冷却体１における発光ダイオードチップ３及び一次光学系５の位置調整は、上で説明した、保持部３０と本発明による照明装置との間のバヨネットロックに関連して、車両用ヘッドライトにおける光源の一義的に規定された組込み位置を保証する。
【００１７】
図４には、本発明の第２実施例に基づく照明装置が示されている。この照明装置は、円盤形の組込み面４０１と、この組込み面４０１に対して垂直に延びる、互いに平行に延在する複数の冷却リブ４０２とを備えた冷却体４００を有している。この冷却体４００は、一体のアルミニウムダイカスト部品として形成されている。冷却体４００の外側輪郭は、冷却リブ４０２間の中空室を別にすると、ほぼ円筒の外側輪郭に等しい。所定の円に沿って、組込み面４０１には３つの凹部４０３が、冷却体４００の表面においてそれぞれ１２０度の角度間隔で配置されている。前記凹部４０３は、照明装置と、該照明装置が挿入される車両用ヘッドライトとの間のバヨネットロックの構成部分である。組込み面４０１には、各５つの発光ダイオードチップ（ＬＥＤチップとも云う）のための３つの支持体プレート４０４，４０５，４０６が位置固定されている。これらの支持体プレート４０４，４０５，４０６は１列で配置されているので、合計１５個の発光ダイオードチップが冷却体４００の前面４０１に１列で配置されている。外側の２つの支持体プレート４０４，４０６は、それぞれ冷却体４００の組込み面４０１の傾斜面に組み付けられている。第１実施例（図１）において説明したように、発光ダイオードチップはシーリングパン４０７内に配置されており且つ図４では一次光学系５に隠れている。この一次光学系５は、一体成形された複数のピン若しくは嵌合ピン５２を有しており、これらのピン５２によって、一次光学系５は冷却体４００の孔に係止されている。一次光学系５は、シーリングパン４０７に係合し且つこのシーリングパン４０７に配置された発光ダイオードチップと光学的に結合されており、更に、当該一次光学系５の空間的な位置及び向きは、ピン若しくは嵌合ピン５２によって支持体プレート４０４〜４０６に関して調節されている。発光ダイオードにより発生された光は、一次光学系５の光出射開口５１から減少された発散を以て出射する。発光ダイオードチップを作動させるための電気的な構成素子は、リードフレームとして形成された実装プレート４０８に実装されており、この実装プレート４０８は、冷却体４００の切欠きにおいて組込み面４０１の領域に配置されている。実装プレート４０８は、前記の冷却体４００の切欠きを被覆している。実装プレート４０８は事実上、前記切欠き用のカバーとして形成されている。電気的な構成素子は、実装プレート４０８の下面に実装されているので、当該の電気的な構成素子は切欠きに突入している。図４では実装プレート４０８の上面が見えている。前記切欠きの深さは、実装プレート４０８に実装される電気的な構成素子の構成高さに合わされている。組込み面４０１の縁部に設けられた第２の切欠きには、ソケット４０９として形成された照明装置の電気的なコネクタが配置されている。ソケット４０９のコンタクトピンを介して、実装プレート４０８に実装された電気的な構成素子に電気的エネルギが供給される。実装プレート４０８に設けられた電気的な構成素子により形成された回路装置は、発光ダイオードチップに電力を供給するために役立つ。実装プレート４０８の支持体プレート４０４，４０５，４０６に面した側の縁部には、支持体プレート４０４〜４０６に配置された発光ダイオードチップを接触接続させるための複数の電気的なコンタクト４１０が設けられている。
【００１８】
照明装置の一次光学系５は、後置された車両用ヘッドライトの二次光学系に合わせられている。この二次光学系は、例えば自由形状面リフレクタ等のリフレクタ、光学的なレンズ系、又は光学的なレンズ系とリフレクタとを組み合わせたものであってよい。
【００１９】
図５及び図６には、本発明による照明装置の第３実施例が示されている。この照明装置は、図１及び図２に示した第１実施例による照明装置と概ね同じである。従って、それぞれ対応する図１及び図２並びに図５及び図６において、両実施例の同一構成部材に関しては同一符号を使用する。これらの構成部材の説明については、第１実施例の対応する構成部材の説明を参照されたい。第３実施例による照明装置は、第１実施例による照明装置と、電気的なコネクタ７′の異なる構成という点においてのみ相違している。この照明装置の電気的なコネクタ７′は、実装プレート６に組み付けられており、４つの金属のコンタクトウェブ７１′を有しており、これらのコンタクトウェブ７１′は、冷却リブ１３，１４間の中空室に配置されており且つほぼ円筒形の冷却体１の半径方向で延びている。特に、コンタクトウェブ７１′は冷却リブ１１〜１６に対して平行に延びており且つこれらの冷却リブ１１〜１６から突出しているので、当該コンタクトウェブ７１′の自由端部は冷却体１から張り出している。照明装置を保持部３０の組込み開口３００（図３）に組み込む際は、つまり、バヨネットロックのロック中は、コンタクトウェブ７１′が車両用ヘッドライトに設けられた対応コンタクトとのコンタクト位置へ回動される。従って、バヨネットロックのロックによって、照明装置と車両のバッテリ電圧との間の電気的なコンタクトも生ぜしめられる。バヨネットロックをロック解除すると、これに対応して電力供給用の電気的なコンタクトも自動的に中断される。
【００２０】
本発明は、上で述べた実施例に限定されるものではない。例えば、照明装置を車両のテールライトの光源として、例えばブレーキランプ、リヤスモールライト又はターンシグナルランプ等として使用するためには、白色光を放射する発光ダイオードの代わりに有色光を放射する発光ダイオードを使用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の第１実施例に基づく照明装置の正面側の平面図である。
【図２】本発明の第１実施例に基づく照明装置の背面側の平面図である。
【図３】図１、図２、図５及び図６に描かれた実施例に合わせられた、車両用ヘッドライトにおける組込み開口を示した図である。
【図４】本発明の第２実施例に基づく照明装置の側面図である。
【図５】本発明の第３実施例に基づく照明装置の側面図である。
【図６】本発明の第３実施例に基づく照明装置の背面側の平面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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