(57)【要約】  識別システム(10)は、対象物位置(22)における対象物(20)に対してミリメートル波電磁放射(24,26)を送信し、そして対象物位置(22)における対象物(20)からミリメートル波電磁放射(24, 26)を受信するように構成される識別装置(12)を備えることができる。そのようなシステム(10)は、同様に、識別装置(12)を操作すると共に、受信された放射(26)から、対象物の特性を表すデータを生成するように構成される制御器(14)を備えることができる。そのような識別システム(10)のいくつかの実施例は、乗り物(112)に乗り込む前に乗客を識別するために、旅客用の乗り物(112)に取り付けられるように適合される識別装置、もしくは乗り物の乗客用の乗り場(214)に設置されるように適合される識別装置(12)を備えることができる。そのような実施例は、乗り物(112)の中に設置された、もしくは乗り場(214)に設置された１つ以上の制御器(14)を備えることができる。
2008506954.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
約１００ＭＨｚから約２ＴＨｚまでの周波数範囲における電磁放射（２４、２６）によって、第１の対象物位置（２２）における人間（２０）を識別するように動作可能な第１の識別装置（１２）と、
乗り物（１１２）の入口（１１６）に対して前記識別装置（１２）を支持する形で前記乗り物（１１２）に取り付けられるように適合される支持構造材（３０）と、
前記識別装置（１２）を操作し、識別の少なくとも一部分に基づいて前記人間（２０）の既知の特性を検出し、検出された特性を表す出力を生成するように構成される第１の制御器（１４）と
を備えることを特徴とする識別システム（１０）。
【請求項２】
前記支持構造材（３０）が、前記乗り物（１１２）に取り付けられたとき、前記識別装置（１２）が前記乗り物（１１２）から近接した前記対象物位置（２２）に伸張される第１の位置と、前記識別装置が前記乗り物に対して収納される第２の位置との間で、前記識別装置（１２）を選択的に移動するように動作可能である
ことを特徴とする請求項１に記載の識別システム（１０）。
【請求項３】
前記制御器（１４）が、前記支持構造材（３０）を動かすように更に構成される
ことを特徴とする請求項２に記載の識別システム（１０）。
【請求項４】
前記乗り物（１１２）が、幅を有する前記入口（１１６）を側面に備えると共に、
前記支持構造材（３０）が、実質的に垂直に配置された２つのハウジング（１２８）を備え、
各前記ハウジング（１２８）が、前記識別装置（１２）の少なくとも一部分を含むと共に、前記第１の位置にある場合には、前記ハウジング（１２８）が、前記入口（１１６）の幅に対応する幅だけ前記入口（１１６）の反対側に配置されるように適合される
ことを特徴とする請求項２に記載の識別システム（１０）。
【請求項５】
前記制御器（１４）が、前記乗り物（１１２）に取り付けられるように適合される
ことを特徴とする請求項１に記載の識別システム（１０）。
【請求項６】
前記制御器（１４）が、オペレータによって起動されるように適合される
ことを特徴とする請求項５に記載の識別システム（１０）。
【請求項７】
前記第１の制御器（１４）の１つ以上の機能を実行するように適合される第２の制御器（１４’）を更に備え、
前記第２の制御器（１４’）が、前記乗り物（１１２）から独立して取り付けられるように適合される
ことを特徴とする請求項５に記載の識別システム（１０）。
【請求項８】
約１００ＭＨｚから約２ＴＨｚまでの周波数範囲における電磁放射（２４、２６）によって、第２の対象物位置（２２）における人間（２０）を識別するように動作可能な第２の識別装置（１２）を更に備え、
前記第２の識別装置（１２）が、前記乗り物（１１２）から独立して取り付けられるように適合されると共に、
前記制御器（１４、１４’）の内の１つ以上が、前記第２の識別装置（１２）を操作するように適合される
ことを特徴とする請求項７に記載の識別システム（１０）。
【請求項９】
前記第２の制御器（１４’）が、乗り場（２１４）に取り付けられるように適合される
ことを特徴とする請求項７に記載の識別システム（１０）。
【請求項１０】
前記制御器（１４）が、前記乗り物（１１２）から独立して取り付けられるように適合される
ことを特徴とする請求項１に記載の識別システム（１０）。
【請求項１１】
約１００ＭＨｚから約２ＴＨｚまでの周波数範囲における電磁放射（２４、２６）によって、第２の対象物位置（２２）における人間（２０）を識別するように動作可能な第２の識別装置（１２）を更に備え、
前記第２の識別装置（１２）が、前記乗り物（１１２）から独立して取り付けられるように適合されると共に、
前記制御器（１４）が、前記第２の識別装置（１２）を操作するように適合される
ことを特徴とする請求項１０に記載の識別システム（１０）。
【請求項１２】
前記制御器（１４）が、乗り場（２１４）に取り付けられるように適合される
ことを特徴とする請求項１０に記載の識別システム（１０）。
【請求項１３】
前記制御器（１４）が、前記人間（２０）上の物体に対応する特性を前記出力が含むかどうかを判定するように更に構成される
ことを特徴とする請求項１に記載の識別システム（１０）。
【請求項１４】
前記制御器（１４）が、判定の少なくとも一部分に基づく情報を生成するように更に構成される
ことを特徴とする請求項１３に記載の識別システム（１０）。
【請求項１５】
前記制御器（１４）に応答すると共に、もし前記人間（２０）上の物体に対応する特性を前記出力が含む場合には、前記入口（１１６）を遮断するように適合される遮断装置（４４）を更に備える
ことを特徴とする請求項１３に記載の識別システム（１０）。
【請求項１６】
前記遮断装置（４４）が、もし前記人間（２０）上の物体に対応する特性を前記出力が含む場合には、前記人間（２０）の動きを抑制するように更に適合される
ことを特徴とする請求項１５に記載の識別システム（１０）。
【請求項１７】
前記制御器（１４）と接続されると共に、検出された特性に対応する情報を提示するように動作可能な出力装置（１８）を更に備える
ことを特徴とする請求項１に記載の識別システム（１０）。
【請求項１８】
前記出力装置（１８）が、前記乗り物（１１２）に取り付けられるように適合される
ことを特徴とする請求項１３に記載の識別システム（１０）。
【請求項１９】
前記出力装置（１８）が、前記乗り物（１１２）から独立して取り付けられるように適合される
ことを特徴とする請求項１３に記載の識別システム（１０）。
【請求項２０】
前記識別装置（１２）、及び前記支持構造材（３０）の内の１つ以上が、前記乗り物（１１２）から選択的に分離できるように適合される
ことを特徴とする請求項１に記載の識別システム（１０）。
【請求項２１】
前記識別装置（１２）、及び前記制御器（１４）の内の１つ以上が、前記乗り物（１１２）が動いているときに前記識別装置（１２）の動作を抑制するように適合される管理装置（４２）を備える
ことを特徴とする請求項１に記載の識別システム（１０）。
【請求項２２】
請求項１に記載の識別システム（１０）を備えることを特徴とする乗り物（１１２）。
【請求項２３】
乗り場（２１４）に取り付けられように適合される識別ステーション（２１２）を備え、
前記識別ステーション（２１２）が、
約１００ＭＨｚから約２ＴＨｚまでの周波数範囲における電磁放射（２４、２６）によって、対象物位置（２２）における人間（２０）を識別するように動作可能な識別装置（１２）と、
前記識別装置（１２）を操作し、識別の少なくとも一部分に基づいて前記人間（２０）の既知の特性を検出し、検出された特性を表す出力を生成するように構成される制御器（１４）と、
前記制御器（１４）と動作可能に接続されると共に、既知の旅客用の乗り物（１１２）が乗り場（２１４）に対して適当な位置にあるかどうかを検出するように適合される起動システム（４２）とを有し、
前記制御器（１４）が、前記乗り場（２１４）に対する前記旅客用の乗り物（１１２）の検出によって動作可能である
ことを特徴とする識別システム（１０）。
【請求項２４】
前記制御器（１４）が、前記人間（２０）上の物体に対応する特性を前記出力が含むかどうかを判定するように更に構成される
ことを特徴とする請求項２３に記載の識別システム（１０）。
【請求項２５】
前記起動システム（４２）が、機械的、光学的、電気的、磁気的、容量的、及び誘導的の内の１つ以上の方法で前記制御器（１４）に接続される
ことを特徴とする請求項２３に記載の識別システム（１０）。
【請求項２６】
前記起動システム（４２）が、受信機、送信機、機械装置、ＬＥＤ、フォトダイオード、フォトトランジスタ、トランスデューサ、及びセンサの内の１つ以上によって前記制御器（１４）に接続される
ことを特徴とする請求項２５に記載の識別システム（１０）。
【請求項２７】
前記起動システム（４２）が、前記旅客用の乗り物（１１２）の動きを検出すると共に、前記乗り物（１１２）が動いているときに前記制御器（１４）の動作を抑制するように更に適合される
ことを特徴とする請求項２３に記載の識別システム（１０）。
【請求項２８】
前記制御器（１４）が、前記人間（２０）上の物体に対応する特性を前記出力が含むかどうかを判定するように更に構成される
ことを特徴とする請求項２３に記載の識別システム（１０）。
【請求項２９】
前記制御器（１４）に応答すると共に、もし前記人間（２０）上の物体に対応する特性を前記出力が含む場合には、前記人間（２０）の動きを抑制するように適合される遮断装置（４４）を更に備える
ことを特徴とする請求項２８に記載の識別システム（１０）。
【請求項３０】
近接した乗り物の乗客用の乗り場（２１４）に取り付けられように適合される識別ステーション（２１２）を備え、
前記識別ステーション（２１２）が、
約１００ＭＨｚから約２ＴＨｚまでの周波数範囲における電磁放射（２４、２６）によって、対象物位置（２２）における人間（２０）を識別するように動作可能な識別装置（１２）と、
前記識別装置（１２）を操作し、前記対象物位置（２２）における前記人間（２０）の既知の特性を検出し、検出された特性を表す出力を生成するように構成される第１の制御器（１４）と、
乗り物（１１２）に取り付けられるように適合される第２の制御器（１４’）とを有し、
前記第２の制御器（１４’）が、前記第１の制御器（１４）に制御情報を送信すると共に、検出された特性に関する情報を受信するように、手動で動作可能である
ことを特徴とする識別システム（１０）。
【請求項３１】
前記第１の制御器（１４）が、前記人間（２０）上の物体に対応する特性を前記出力が含むかどうかを判定するように適合される
ことを特徴とする請求項３０に記載の識別システム（１０）。
【請求項３２】
前記識別装置（１２）が、前記第２の制御器（１４’）から前記第１の制御器（１４）に対して送信された制御情報に基づいて動作可能である
ことを特徴とする請求項３０に記載の識別システム（１０）。
【請求項３３】
前記第１の制御器（１４）が、前記人間（２０）上の物体に対応する特性を前記出力が含むかどうかを判定するように更に構成される
ことを特徴とする請求項３０に記載の識別システム（１０）。
【請求項３４】
前記第１の制御器（１４）が、判定の少なくとも一部分に基づく情報を生成するように更に構成される
ことを特徴とする請求項３３に記載の識別システム（１０）。
【請求項３５】
前記第１の制御器（１４）に応答すると共に、もし前記人間（２０）上の物体に対応する特性を前記出力が含む場合には、前記乗り物（１１２）の入口（１１６）を遮断するように適合される入口遮断装置（４４）を更に備える
ことを特徴とする請求項３３に記載の識別システム（１０）。
【請求項３６】
前記入口遮断装置（４４）が、もし前記人間（２０）上の物体に対応する特性を前記出力が含む場合には、前記人間（２０）の動きを抑制するように更に適合される
ことを特徴とする請求項３５に記載の識別システム（１０）。
【請求項３７】
入口（１１６）を有する第１の乗り物（１１２）と、
前記乗り物（１１２）に取り付けられると共に、約１００ＭＨｚから約２ＴＨｚまでの周波数範囲における電磁放射（２４、２６）によって、前記入口（１１６）に近接した第１の対象物位置（２２）における人間（２０）を識別するように動作可能な第１の識別装置（１２）と、
前記乗り物（１１２）に取り付けられると共に、前記識別装置（１２）を操作し、前記対象物位置（２２）における前記人間（２０）の既知の特性を検出し、検出された特性を表す出力を生成するように構成される第１の制御器（１４）と
を備えることを特徴とする識別システム（１０）。
【請求項３８】
前記第１の制御器（１４）の１つ以上の機能を実行するように適合される第２の制御器（１４’）を更に備え、
前記第２の制御器（１４’）が、前記乗り物（１１２）から独立して取り付けられるように適合される
ことを特徴とする請求項３７に記載の識別システム（１０）。
【請求項３９】
約１００ＭＨｚから約２ＴＨｚまでの周波数範囲における電磁放射（２４、２６）によって、第２の対象物位置（２２）における人間（２０）を識別するように動作可能な第２の識別装置（１２）を更に備え、
前記第２の識別装置（１２）が、前記乗り物（１１２）から独立して取り付けられるように適合されると共に、
前記制御器（１４、１４’）の内の１つ以上が、前記第２の識別装置（１２）を操作するように適合される
ことを特徴とする請求項３８に記載の識別システム（１０）。
【請求項４０】
入口（１１６）を有する第２の乗り物（１１２）を更に備え、
前記第２の識別装置が前記第２の乗り物（１１２）に取り付けられると共に、前記第２の対象物位置（２２）が、前記第２の乗り物（１１２）の前記入口（１１６）に近接する
ことを特徴とする請求項３９に記載の識別システム（１０）。
【請求項４１】
旅客用の乗り物（１１２）に対する入口（１１６）を遮断する段階と、
約１００ＭＨｚから約２ＴＨｚまでの周波数範囲における電磁放射（２４、２６）によって、前記入口（１１６）に近接した人間（２０）を識別する段階と、
識別の少なくとも一部分に基づいて、識別された前記人間（２０）の既知の特性を検出する段階と、
検出された特性を表す出力を生成する段階と、
前記人間（２０）上の物体に対応する特性を前記出力が含むかどうかを判定する段階と
を含むことを特徴とする方法。
【請求項４２】
約１００ＭＨｚから約２ＴＨｚまでの周波数範囲における電磁放射（２４、２６）によって、前記入口（１１６）に近接した前記人間（２０）を識別する段階の前に、前記旅客用の乗り物（１１２）に対する前記入口（１１６）を遮断する段階が実行される
ことを特徴とする請求項４１に記載の方法。
【請求項４３】
もし前記人間（２０）上の物体に対応する特性を前記出力が含まない場合には、前記人間（２０）が前記乗り物（１１２）に入ることを許可する段階を更に含む
ことを特徴とする請求項４２に記載の方法。
【請求項４４】
前記旅客用の乗り物（１１２）に対する前記入口（１１６）を遮断する段階が、もし前記人間（２０）上の物体に対応する特性を前記出力が含む場合には、約１００ＭＨｚから約２ＴＨｚまでの周波数範囲における電磁放射（２４、２６）によって前記入口（１１６）に近接した前記人間（２０）を識別する段階の後で実行される
ことを特徴とする請求項４１に記載の方法。
【請求項４５】
前記入口（１１６）を遮断する段階が、前記人間（２０）の動きを抑制する段階を含む
ことを特徴とする請求項４１に記載の方法。
【請求項４６】
判定の少なくとも一部分に基づく情報を生成する段階を更に含む
ことを特徴とする請求項４１に記載の方法。
【請求項４７】
オペレータによる検査に関して生成された情報を提示する段階を更に含む
ことを特徴とする請求項４６に記載の方法。
【請求項４８】
前記オペレータによる情報の検査に基づいて、前記人間（２０）が前記乗り物（１１２）に入ることを許可する段階を更に含む
ことを特徴とする請求項４７に記載の方法。
【請求項４９】
もし前記人間（２０）上の物体に対応する特性を前記出力が含まない場合には、前記人間（２０）が前記入口（１１６）を通過することを許可する段階を更に含む
ことを特徴とする請求項４１に記載の方法。
【請求項５０】
識別装置（１２）を備える旅客用の乗り物（１１２）を乗り場（２１４）まで動かす段階と、
前記識別装置（１２）を対象物位置（２２）の方へ伸張する段階と、
約１００ＭＨｚから約２ＴＨｚまでの周波数範囲における電磁放射（２４、２６）によって、前記対象物位置（２２）における人間（２０）を識別する段階と、
識別の少なくとも一部分に基づいて、識別された前記人間（２０）の既知の特性を検出する段階と、
検出された特性を表す出力を生成する段階と、
前記人間（２０）上の物体に対応する特性を前記出力が含むかどうかを判定する段階と
を含むことを特徴とする方法。
【請求項５１】
もし前記人間（２０）上の物体に対応する特性を前記出力が含まない場合には、前記人間（２０）が前記乗り物（１１２）に入ることを許可する段階を更に含む
ことを特徴とする請求項５０に記載の方法。
【請求項５２】
前記人間（２０）が前記乗り物（１１２）に入ることを許可する段階の後で前記識別装置（１２）を収納する段階を更に含む
ことを特徴とする請求項５１に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗り物により活性化されるミリメートル波の識別機能に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ミリメートル波信号は、レーダ、及び遠隔通信のために利用される。それらは、同様に、ミリメートル波信号を対象物に向け、そして反射された信号を検出することによって、対象物を表すデータを生成するために使用されることが可能である。そのような画像システムの例は、米国特許番号第5,455,590号、第5,557,283号、第5,859,609号、及び第6,507,309号と、２００３年６月２６日に出願された米国特許出願番号第10/607,552号、２００３年１０月３０日に出願された米国特許出願番号第10/697,848号、２００２年１１月２１日に出願された米国特許出願番号第10/301,552号、及び２００３年１０月３０日に出願された米国特許出願番号第10/697,965号において説明されたと共に、その特許参考文献は、参照によってここに組み込まれている。
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００３】
識別システムは、対象物位置における対象物に対してミリメートル波電磁放射を送信し、そして対象物位置における対象物からミリメートル波電磁放射を受信するように構成される識別装置を備えることができる。対象物は、人間、及び人間によって運ばれたあらゆる物体、または複数の物体を含むことができる。そのようなシステムは、同様に、識別装置を操作すると共に、受信された放射から、グラフィック、及び／またはテキストの出力データを含んでいる対象物の特性を表すデータを生成するように構成される制御器を備えることができる。
【０００４】
そのような識別システムのいくつかの実施例は、乗り物に乗り込む前に乗客を識別するために、旅客用の乗り物に取り付けられるように適合される識別装置、もしくは乗り物の乗客用の乗り場に設置されるように適合される識別装置を備えることができる。そのような実施例は、乗り物の中に設置された、もしくは乗り場に設置された１つ以上の制御器を備えることができる。任意に、いくつかの実施例は、識別装置から遠く離れた場所から、全体的にもしくは部分的に操作されるように構成されることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００５】
旅客用の乗り物に乗り込む前の人の監視のために使用されるシステムは、ミリメートル波電磁放射によって利用者（客）を識別することを含むことができる。乗り物により活性化される識別システムは、旅客用の乗り物に取り付けられるか、または他の場合には、旅客用の乗り物と結合されることができると共に、乗客に乗り込みを許可する前に、乗客を識別するように構成されることができる。乗り物に取り付けられた識別システムは、識別に使用される場合の伸張された位置と、使用されない場合の収納された位置との間で折り畳まれるように構成され得ると共に、旅客用の乗り物の中から乗り物オペレータ等によって操作されるように適合されることができる。識別ステーションは、旅客用の乗り物の乗り場に取り付けられる、乗り物により活性化される識別装置を備えることができると共に、旅客用の乗り物が乗り場に近づいた場合に動かされるように適合されることができる。乗り物により活性化される識別システムは、乗客の乗り物への乗り込みを抑制するか、または許可すると共に、乗客の識別結果の少なくとも一部分に基づく遮断装置を備えることができる。
【０００６】
一般的に、図１において１０で示されているのは、代表的な識別システムである。システム１０は、識別装置１２、制御器１４を備えることができると共に、いくつかのシステムにおいては、入力装置１６、及び／または出力装置１８を備えることができる。システムは、識別装置が電磁放射２４を対象物の方へ送信すると共に、応答において、対象物が識別装置によって検出される電磁放射２６を放射するか、もしくは反射するという意味で、対象物位置２２における対象物２０を識別する。
【０００７】
対象物２０は、人間、動物、または生命のない物体であるか否かに拘らず、対象物位置２２における識別のために提示される全てを含むことができる。例えば、もし人間が識別のために提示される場合、対象物２０は、人間全体、または人間の特定の部分、または人間の複数の特定の部分を含むことができる。旅客用の乗り物の乗り場における検問所（security checkpoint）のようないくつかの応用例において、対象物２０は、彼らが対象物位置２２を通過すると、乗り物に乗り込む前か、または乗り物に乗り込んだ後で識別されることができる１人以上の乗客を含むことができる。任意に、対象物２０は、１つ以上の人間、動物、物体、またはこれらの組み合わせを含むことができる。
【０００８】
システム１０は、電磁放射で照射すると共に、反射された放射を検出することによって、対象物２０を識別するように適合されることができる。ここでは一般的にミリメートル波放射と言われている、約１００メガヘルツ（ＭＨｚ）から２テラヘルツ（ＴＨｚ）の範囲のような電磁放射が、適切な周波数範囲の中から選択されることができる。満足できる画像処理、または検出された放射からの画像の生成は、１ギガヘルツ（ＧＨｚ）から約３００ＧＨｚまでの周波数範囲における電磁放射を用いて獲得されることができる。約５ＧＨｚから約１１０ＧＨｚまでの範囲の放射は、同様に、基準を満たす画像を生成するために使用されることができる。いくつかの画像システムは、２４ＧＨｚから３０ＧＨｚまでの範囲の放射を使用する。そのような放射は、固定した周波数の放射であるか、或いはいくつかの変調種類、例えば、チャープ（chirp）、擬似ランダム周波数ホップ、パルス、周波数変調された持続波（ＦＭＣＷ）、または持続波（ＣＷ）を使用する周波数の範囲またはセットによる放射である。
【０００９】
ある種の、自然及び合成の繊維は、そのような材料の下に配置された表面の検出、及び／または画像処理を可能にするように、そのような周波数及び波長の放射に対して、透過的であるか、または半透過的であり得る。例えば、識別の対象物が衣類または他の被覆材料によって覆われた体の部分を有する個人である場合、そのような材料によって覆われた対象物の体の部分に関する特性、または他の情報は、覆われない体の部分と同様に、システム１０によって検出され得る。更に、衣服を身につけた人間によって運ばれるか、支持されるか、または、そうでなければ衣服を身につけた人間と一体である物体に関係がある情報は、武器、爆発物等のために使用されるもののような金属及び非金属の物体合成（object composition）のために、システム１０に提供され得る。従って、システム１０は、乗客の識別の少なくとも一部分に基づくデータが乗客上の物体に対応する特性を含むかどうかを判定することによって、旅客用の乗り物に乗ることを待っている乗客によって運ばれた物体を検出するために使用されることができる。
【００１０】
識別装置１２の多くの変形例が可能である。例えば、識別装置は、各々が更に放射を送信すると共に受信する１つのアンテナか、または、放射を集合的に送信すると共に受信する複数のアンテナを有する１つ以上のアンテナユニットのアレイ２８を備えることができる。任意に、いくつかの実施例は、“Millimeter-Wave Active Imaging System”と名づけられて２００３年１２月５日に出願されると共に、その開示が参照によってここに組み込まれる米国特許出願番号第10/728,456号で説明された１つ以上のアンテナ装置を使用することができる。
【００１１】
識別装置によって、識別システムは、対象物位置に対して識別装置１２を支持するための支持構造材３０を備えることができる。いくつかの実施例において、支持構造材３０は、恒久的に、もしくは分離可能に、識別装置１２を乗り物３２に取り付けることができる。例えば、識別装置１２は、乗り物３２に取り付けられると共に、乗り物に乗り込む前に乗客を識別するように方向付けられることができる。図２及び図３において示されると共に、以下で更に詳細に説明されるように、そのような例における支持構造材は、識別装置が、対象物位置に近い乗り物から伸ばされるか、または、そうでなければ伸張される第１位置、及び、識別装置が、乗り物の方に折り畳まれるか、または、そうでなければ収納される第２の位置のような複数の所定の位置の間で、もしくは中で、識別装置を動かすように動作可能な折りたたむことができる骨組を備えることができる。
【００１２】
他の実施例において、支持構造材３０は、バス乗り場か、または同様の発着所のような旅客用の乗り物の乗り場における識別装置１２に取り付けることができる。図７において示されると共に、以下で更に詳細に説明されるように、そのような例における支持構造材は、乗り場の対象物位置の近くに識別装置１２を取り付けると共に、乗客が乗り場の近くに配置された乗り物に乗り込む前に識別されることができるように、識別装置の位置を確定するように適合される１つ以上の筐体、及び／または取付け部品を備えることができる。
【００１３】
移動機構３４は、対象物位置の対象物に対しての識別装置１２の全てか、または一部分の移動を支援するか、または実行することができる。例えば、乗り物に取り付けられた識別装置は、移動機構３４によって、収納された位置と伸張された位置との間で動かされることができる。任意に、乗り物から伸張されている間、伸張された位置にある乗り物に取り付けられた識別装置は、対象物に対して動かされることができる。
【００１４】
例えば、対象物位置における対象物の全体を識別するために、アレイ２８は、対象物位置２２の１つ以上の直線の側面に沿って動かされることを必要とし得る単一のアンテナユニットを備えることができる。代りに、対象物位置において対象物の全体を識別するためにアレイ２８が対象物位置２２に関して動かされる必要がないように、アレイ２８は、配列された複数の近接したアンテナユニットを備えることができる。
【００１５】
移動機構は、従って、識別装置１２、及び／またはアレイ２８を動かすあらゆる適切な機構であり得ると共に、１つ以上のサーボモータ、ステップモータ、及び／または他の適当な装置を含むことができる。
【００１６】
識別装置１２は、制御器１４と接続されることができる。ここで熟考されたように、制御器は、識別装置を操作するように構成されることができると共に、従って、制御器は、ミリメートル波信号を生成し、伝達し、処理すると共に、識別装置に対して、或いは識別装置から、ミリメートル波信号を送信及び受信することに適した全ての構造及び機能を備えることができ、従って、制御器は、１つ以上の入力装置、及び／または出力装置を備えることができる。制御器は、この包括的な意味において、識別装置の個々の構成要素、送信と受信の電子機器、及び機械的ユニット、光学的ユニット、電子ユニット、論理ユニットの間の多重化された切り換え機能を備えることができる。制御器は、従って、制御信号、及びデータ信号のような適切な信号を含み得る信号３６を、識別装置に対して送信すると共に、識別装置から受信することができる。
【００１７】
制御器１４は、移動機構３２の動作を制御すると共に、識別装置の動きによって識別装置１２の動作を調整することができる。制御器１４は、ハードウェア、ソフトウェア、ファームウェア、またはこれらの組み合わせを含むことができると共に、コンピュータ、コンピュータサーバ、または一連の論理演算を行うことが可能である他のマイクロプロセッサに基づくシステムに含まれ得る。いくつかの実施例において、制御器は、全体的に、もしくは部分的に、キーボード、及び、モニタのような１つ以上の入力装置、及び／または出力装置を備えることができる。更に、処理は、個別のシステムコンポーネントにおいて実行される個々の部分に分散され得る。制御器１４は、局所的に、或いは遠く離れて、１つ以上の識別装置１２を制御するように構成されることができる。
【００１８】
任意に、識別システムは、１つ制御器、または第２の制御器１４’を含む複数の制御器を備えることができる。第２の制御器１４’は、制御器１４と同じ機能を、全て実行するか、またはいくつか実行するように構成されることができる。第２の制御器１４’は、制御器１４に対して制御情報を入力するように動作可能であり得るか、及び／または、制御器１４から情報を受信するように動作可能であり得る。更に、制御器１４及び制御器１４’の内の１つは、もう一方の制御器または複数の制御器を除外して、もしくは、もう一方の制御器または複数の制御器と共同して、動作するように構成されることができる。
【００１９】
１つ以上の制御器１４、１４’が、識別装置１２から遠く離れて配置されるか、及び／または、完全に、もしくは部分的に、いくつかの相互接続された識別装置を操作するように構成され得る。
【００２０】
制御器１４は、プロセッサ３８、及びメモリ４０を備えることができる。入出力装置、プロセッサ、メモリ及びメモリ装置のような構成要素、そして他の構成要素は、全体的に、または部分的に、識別装置１２に共同で常駐しているか、もしくは、全体的に、または部分的に、識別装置から遠く離れて配置されることができる。いくつかの実施例において、そのような構成要素は、制御器１４に含まれるか、もしくは制御器１４と共に含まれると共に、コンソール、または同様の組立品（assembly）に集合的に収容されることができる。
【００２１】
制御器１４は、キーボード、カーソルコントローラ、タッチスクリーンディスプレイ等を含むオペレータインタフェース装置のような１つ以上の入力装置１６、及び／または他のプロセッサ、ネットワーク、及び通信リンクからの命令、または他の入力信号を受信するように適合されることができる。入力装置１６は、制御器１４に全体的に、または部分的に共同で常駐しているか、もしくは、全体的に、または部分的に、制御器から遠く離れて配置されることができる。
【００２２】
いくつかの例において、入力装置１６は、例えば、受信機、送信器、ＬＥＤ、フォトダイオード、フォトトランジスタ、トランスデューサ、及び、センサのような電気的手段によって、及び／または、機械的手段、光学的手段、磁気的手段、容量的手段、及び誘導的手段、もしくはあらゆる適切な手段によって、乗り場に対する乗り物の存在を検出するように構成される起動システム４２を備えることができる。そのような例において、起動システム４２は、その場合に、上述された手段の１つ以上によって、乗り物の存在に関する情報をプロセッサ３８に伝達することができる。起動システム４２は、任意に、もし存在するべき乗り物が検出されない場合、もしくは、もし乗り物が動いていることが検出される場合、制御器１４の動作を抑制するように構成されることができる。
【００２３】
プロセッサ３８は、識別装置、及び／または１つ以上の入力装置から受信されたデータ信号を処理することができる。プロセッサは、従ってハードウェア、ソフトウェア、ファームウェア、またはこれらの組み合わせを含むことができると共に、コンピュータ、コンピュータサーバ、または一連の論理演算を行うことが可能である他のマイクロプロセッサに基づくシステムに含まれ得る。プロセッサは、あらゆるアナログ、もしくはデジタルの計算装置、またはコンピュータ、マイクロプロセッサのような装置の組み合わせであり得るか、もしくは対象物の識別、及びデータ信号３６の受信を制御すると共に、識別された人間の検出された特性を表す出力を生成するように適合される他の論理ユニットであり得る。そのような出力は、処理される、部分的に処理される、もしくは処理されないに拘わらず、人間の一部分に関するデータか、人間の１つ以上の特性を識別するために処理されるデータか、オペレータによって、もしくは別のプロセッサによって見るために、人間の１つ以上の特性と対応する情報、或いは受信信号から得られる人間上の物体、もしくは受信信号から得られる人間と一緒の物体に関する情報を提示するように処理されるデータのような、あらゆるデータ、もしくはデータのサブセットを含むことができる。プロセッサ出力は、識別された人間及び／または人間と一緒のあらゆる物体の１つ以上の画像、または部分的画像のような、グラフィック、及び／またはテキストの情報を含むことができる。
【００２４】
いくつかの実施例において、プロセッサ３８は、プロセッサ３８によって生成された１つ以上のデータセットのようなデータ、またはデータを処理するための命令のような操作命令を格納するために、メモリ４０と接続されることができる。メモリ４０は、１つの装置、または装置の組み合わせであり得ると共に、プロセッサに対して局所的であるか、もしくはプロセッサから遠く離れていることができ、通信リンク、またはネットワークを介してアクセス可能であり得る。
【００２５】
データセットは、例えば、記憶装置、ネットワークハブのような通信リンク、別のコンピュータまたはサーバ、プリンタのような、プロセッサ３８に接続された１つ以上の出力装置１８に対して出力されることができるか、もしくは、直接ビデオモニタのような表示装置に対して出力されることができる。出力装置１８は、制御器１４に全体的に、または部分的に共同で常駐しているか、もしくは、全体的に、または部分的に、制御器から遠く離れて配置されることができる。
【００２６】
いくつかの応用例において、出力装置１８は、識別システム１０と接続された乗り物の入口を遮断するか、及び／または、対象物位置における人間の動きを選択的に抑制するように動作可能な遮断装置４４を備えることができる。そのような応用例において、遮断装置４４は、乗客が識別されると共に、既知の特性が検出されるまで、対象物位置における乗客による乗り物への乗り込み、または乗り物内での動作を妨害するか、またはそうでない場合は抑制するように構成されることができる。
【００２７】
例えば、もし識別された乗客が特別な種類の対象物を運んでいないと判定される場合、遮断装置は、乗り物の入口、または通路の障害物を取り除くと共に、識別された乗客に乗り物への乗り込みを許可することができる。代りに、遮断装置４４は、乗客が特別な種類の対象物を運んでいることを示すプロセッサ３８からの出力に応じて、乗り物の入口を閉鎖するように構成されることができる。任意に、遮断装置４４は、例えば、対象物位置における乗客の識別などに関係なく遮断装置を動かすか、または無効にするために、識別システム１０のオペレータによって提供された入力に応答するように適合されることができる。
【００２８】
いくつかの実施例は、一般的に、識別システム１０の他の構成要素と独立して配置されるか、もしくは識別システム１０の他の構成要素と一緒に配置されることができる、追加の識別装置、制御器、出力装置、入力装置等のような参照符号４６で示される１つ以上の追加の構成要素（コンポーネント）を備えることができる。従って、１つ以上の識別装置は、１つ以上の制御器、１つ以上の出力装置、１つ以上の入力装置等と、相互に接続されることができる。そのような識別システムの例は、いくつかの乗り物に取り付けられた識別装置が別々に設置された制御器から独立して操作可能であるように構成される実施例、１つの出力装置がいくつかの識別装置によって実行された識別に基づくデータセットを提示するように構成される実施例等を含むことができる。
【００２９】
上で論じられた概念、及び構成要素を使用して、乗り物により活性化される識別システムは、いくつかの様々な応用例における更なる使用に適合されることができる。
【００３０】
上で論じられた様々な構成要素の異なる組み合わせ、及び配置を含む更なる実施例が可能であると共に、それは、この開示の範囲内にあると考えられる。いくつかの代表的な識別システムが、以下の段落において論じられる。
【００３１】
図２は、一般的に参照符号１１０で示される、乗り物により活性化される識別システムの例を示す。乗り物により活性化される識別システム１１０は、識別装置１１４が取り付けられる旅客用の乗り物１１２を含むことが示される。乗り物１１２は、バスとして描写されるが、しかし、列車、タクシー、民間航空機、地下鉄等のような旅客用の乗り物、または、エレベータ、エスカレータ、または動く歩道のような他の旅客用の輸送装置を含むあらゆる乗り物であり得る。
【００３２】
乗り物１１２は、開いた配置と閉じた配置との間で折り畳むことができるドア１１８が配置される入口１１６を一方の側に備えることができる。乗り物１１２は、同様に、更に運転手用シート１２２、及びステアリング装置１２４を備えることができる運転席（operator station）１２０を備えることができる。識別システム１１０は、更に、運転手用シート１２２に座るオペレータから制御入力を受け取るように、及び／または運転手用シート１２２に座るオペレータに対して出力を提供するように配置されるか、またはそうでなければ構成される制御器または制御卓１２６を備えることができる。制御器１２６は、従って上述された１つ以上の入力装置、及び／または出力装置を備えることができる。従って、識別システム１１０は、識別装置１１４が、乗り込む前に乗客を識別するように、乗り物から操作可能であるように適合され得るという意味において、乗り物により活性化されることができる。
【００３３】
識別装置１１４は、図２において、実質的に垂直に配置された２つの筐体１２８、及び筐体１２８を乗り物１１２に取り付けるための支持構造材１３０を備えることが示される。各々の筐体１２８は、１つ以上のアンテナアレイのような識別装置の一部分を備えることができる。
【００３４】
支持構造材１３０は、図２において、識別装置１１４の重量を集合的に支持するように構成されることができる複数のアーム１３２を備えることが示される。アーム１３２は、更に、矢印１３４で示されるように、識別装置が、乗り物に収納されると共に、実質的に乗り物に隣接する収納された位置と、識別装置が、乗り物から伸張されると共に、対象物を識別するように方向付けられる伸張された位置との間で、識別装置の移動を可能にするように動作可能であり得る。例えば、伸張された位置において、筐体１２８は、乗客、または他の対象物が識別されることができる対象物位置１３６を明確に定めるために、入口１１６の幅に対応する幅によって分割されることができる。
【００３５】
図２において、収納された位置は、実線により示されると共に、文字“Ａ”によって示され、そして、伸張された位置は、２点鎖線により示されると共に、文字“Ｂ”によって示される。更に、伸張された位置の識別装置は、収納された位置の識別装置と同じ地面からの距離で示される。しかしながら、いくつかの実施例において、支持構造材は、乗り物に対して識別装置を要望通りに上げるか、または下げるように適合されることができる。
【００３６】
支持構造材１３０は、更に、所定の位置に識別装置１１４を選択的に保持するように構成されることができる。例えば、乗り物が動いている間、もしくは、そうでない場合には識別装置が使用されていない間、識別装置１１４は、位置“Ａ”に保持されることができると共に、乗客が乗り物に乗り込む前に識別されることができる旅客用の乗り物の乗り場または他の場所に、乗り物が配置される間のような、識別装置が使用中である間、識別装置１１４は、位置“Ｂ”に保持されることができる。従って、支持構造材１３０は、支柱、梁（brace）、ヒンジ組立品(hinge assembly)、付勢用組立品（biasing assembly）、保持機構のような機械的要素、及び／または位置“Ａ”と位置“Ｂ”との間に識別装置１１４を折り畳むか、及び／または所定の位置に識別装置１１４を保持するための他の適切な構造を備えることができる。
【００３７】
任意に、支持構造材１３０は、識別装置１１４が所定の位置に保持される間、対象物位置１３６に対して筐体１２８の移動を可能にするように構成されることができる。例えば、もし識別装置が識別されるべき対象物、及び／または、対象物位置より狭い場合、そのような動きは、役に立つことができる。図３は、伸張された位置における乗り物により活性化される識別システム１１０を示す。矢印１３８によって示されたように、アーム１３２、及び／または支持構造材１３０は、乗り物１１２、及び対象物位置１３６に対して、所定の移動範囲で行ったり来たりする筐体１２８の移動を可能にすることができる。
【００３８】
支持構造材１３０は、支持構造材、支持構造材が連結される乗り物及び／または乗り物の壁の一部分の中に、部分的にまたは全体的に統合された、（この図においては別々に示されない）サーボモータのような動力を供給された移動機構、または動力を供給された油圧機構を備えることができる。そのような移動機構は、乗り物１１２に対する識別装置１１４の動きを支援するか、もしくは実行するように構成されることができる。
【００３９】
支持構造材１３０、及び／または識別装置１１４は、例えば、識別装置１１４の保守、または保管のために、乗り物１１２から選択的に分離できるように構成されることができる。従って、支持構造材１３０は、安全アーム１３２を乗り物１１２に対して分離可能に固定するように構成される複数の取り付け装置（mounting device）、またはブラケット１４０を備えることができる。
【００４０】
図４及び図５は、ブラケット１４０の例を描写する。ブラケット１４０は、上端部１４４、及び下端部１４６を備える垂直に配置された平らなプレート１４２を備えることが示される。プレート１４２の全長は、リベット、ボルト、ネジ等のような留め具１４８によって、乗り物１１２に固定されることができる。プレート１４２は、向かい合わせの両側のリップ部分１５０において終端処理され、サイドチャンネル１５２を形成するように、乗り物１１２の表面から離れてスペースを開けられることができる。下端部１４６は、基部部分１５４を含むことができる。
【００４１】
図６において例証されたように、ブラケット１４０は、支持構造材のアーム（図示せず）、及び／または１つ以上の他の構成要素に固定されることができる、対応する取り付け要素１５６と結合され得る。取り付け要素１５６は、リップ部分１５０とインタロック（かみ合わせ）を形成するように、サイドチャンネル１５２の中を下向きにスライドできる、向かい合わせに対向的に配置されたクリップメンバ（clip member）１５８を備えることができる。基部部分１５４は、乗り物１１２に対して支持構造材１３０を固定しているブラケット１４０に対する取り付け要素１５６の下方へのスライドを制限することができる。
【００４２】
識別装置１１４の動き及び／または動作は、制御器１２６の使用を通じて制御されることができる。上述のように、制御器１２６は、識別装置１１４を動かすように、すなわち識別された人間の既知の特性を検出すると共に、検出された特性を表す出力を生成するように構成されることができる。制御器１２６は、更に、それによって制御器を動かすために乗り物のオペレータがコマンド入力を行うことができるキーボード、またはタッチスクリーンディスプレイのような入力装置、及び／または、モニタのような出力装置を備えることができる。
【００４３】
ドア１１８は、制御器と接続されると共に、上で説明された遮断装置として機能するように適合されることができる。例えば、ドア１１８は、乗客が識別されると共に、乗客が特別な種類の対象物を運んでいるかどうかのような、既知の特性が検出されるまで、閉じられた状態を維持することができる。この例においては、乗客がそのような対象物を運んでいないと判定された後で、ドア１１８は開かれることができる。代りに、ドア１１８は、識別された乗客が特別な種類の対象物を運んでいると判定されない限り開いた状態を維持するように構成されることができ、識別された乗客が特別な種類の対象物を運んでいると判定されると、ドアは閉じられることができる。任意に、ドア１１８は、例えば、乗客の識別に関係なく、ドアを開くか、もしくは閉じるために、オペレータによって制御器１２６に対して提供された入力に応答するように適合されることができる。
【００４４】
乗り物に取り付けられた識別システムのいくつかの実施例は、更に、安全事前対策として、乗り物が動いているときに識別装置の動作を抑制するように構成される管理装置または他の起動システムを備えることができる。任意に、乗り物に取り付けられた識別システムは、乗り物から離れて、例えば旅客用の乗り物の乗り場に取り付けられると共に、乗り物に取り付けられた制御器の１つ以上の機能を実行するように適合される追加の制御器を備えることができる。そのような乗り物に取り付けられた識別システムは、いずれかの制御器によって、または組み合わされた両方の制御器によって操作されるように構成されることができる。更に、いくつかの実施例において、複数の“乗り物に取り付けられた識別装置”は、乗り物から離れて取り付けられた制御器から、全体的に、または部分的に操作されるように構成されることができる。
【００４５】
図７は、一般的に参照符号２１０で示される乗り物により活性化される識別システムの別の例を示す。乗り物により活性化される識別システム２１０は、乗客が旅客用の乗り物２１６に乗り込むことができる旅客用の乗り物の乗り場２１４に近接して取り付けられる識別ステーション２１２を備えることが示される。識別ステーション２１２は、識別装置２２０、関連する入出力装置を含む第１の制御器２２２、起動システム２２４、及び遮断装置２２６のような、地面２１８に組み込まれたいくつかの構成要素を備えることができる。そのような構成要素のいくつか、または全ては、地面２１８の下に配置される配線系統２２８を備えると共に、配線系統２２８によって相互に接続されることができるか、または他の適切な手段を備えると共に、この適切な手段によって相互に接続されることができる。
【００４６】
乗り物２１６は、開いた配置と閉じた配置との間で折り畳むことができるドア２３２が配置される入口２３０を一方の側に備えることができる。乗り物２１６は、同様に、更に運転手用シート２３６、及びステアリング装置２３８を備えることができる運転席（operator station）２３４を備えることができる。乗り物２１６は、更に、乗り物のオペレータから制御入力を受け取るように、及び／または乗り物のオペレータに対して出力を提供するように配置されるか、またはそうでなければ構成される第２の制御器２４０を備えることができる。
【００４７】
乗り物２１６は、バスとして描写されるが、しかし、列車、タクシー、民間航空機、地下鉄等のような旅客用の乗り物、または、エレベータ、エスカレータ、または動く歩道のような他の旅客用の輸送装置を含むあらゆる乗り物であり得る。
【００４８】
識別装置２２０は、部分的に、または全体的に一組の垂直に配置された筐体２４２の中に配置されることができる。筐体２４２は、乗客、または他の対象物が識別されることができる対象物位置２４４を明確に定めるために、入口２３０の幅に対応する幅によって分割されることができる。
【００４９】
識別装置２２０の動作は、識別ステーション２１２に配置される第１の制御器２２２の使用、または乗り物内に配置される第２の制御器２４０の使用、またはその両方による組み合わせの使用、またはその両方による別々の使用を通じて制御されることができる。上述のように、制御器２２２と制御器２４０のいずれか、または両方は、識別装置２２０を動かすように、すなわち識別された人間の既知の特性を検出すると共に、検出された特性を表す出力を生成するように構成されることができる。制御器２２２と制御器２４０のいずれか、または両方は、更に、それによって制御器を動かすためにオペレータがコマンド入力を行うことができるキーボード、またはタッチスクリーンディスプレイのような入力装置、及び／または、モニタのような出力装置を備えることができる。
【００５０】
従って、識別システム２１０において、識別装置２２０は、どちらの制御器によってでも操作されるように構成されることができる。任意に、制御器２２２と制御器２４０の内の１つは、制御器の他方から入力された入力命令を無効にするように構成されることができる。
【００５１】
更に、配線系統２２８は、識別装置２１０の描写された構成要素を、識別ステーション２１２から分離して設置された制御器、入出力装置等のような１つ以上の追加のシステムの構成要素と任意に相互接続することができる。例えば、配線系統２２８は、いくつかの旅客用の乗り物の乗り場に配置された識別装置のようなシステムの構成要素を、各識別装置を独立して操作するように構成される制御器、いくつかの識別装置によって実行された識別に基づくデータセットを提示するように構成されるモニタ等と相互接続することができる。
【００５２】
制御器２２２、２４０は、起動システム２２４と接続されることができる。上述のように、起動システム２２４は、入力装置として、乗り場２１４に対する乗り物２１６の存在を検出するように構成されることができる。例えば、センサ２４６は、乗り物２１６の車輪２４８を検出するように適合されることができる。しかしながら、他の例は、それにより所定の旅客用の乗り物が乗り場に対して検出される時のみ制御器の動作が可能にされる無線ＩＣタグ（ＲＦＩＤタグ）、または同様の装置を使用するような特異性によって動作することができる起動システムを備えることができる。
【００５３】
起動システム２２４は、乗り物の存在に関する情報を制御器に対して伝達することができると共に、任意に、もし存在するべき乗り物が検出されない場合、または、もし乗り物が動いていることが検出される場合、制御器の動作を抑制するように構成されることができる。従って、識別システム２１０は、起動システム２２４が乗り場２１４に対する乗り物２１６を検出する場合に、制御器が動作可能であるように適合され得るという意味において、乗り物により活性化されることができる。
【００５４】
遮断装置２２６は、同様に、制御器の内の１つ以上に接続されると共に、乗客が乗り物２１６に乗り込むことを遮断するか、または乗客が乗り物２１６に乗り込むことを許可するように適合されることができる。図７に示された例において、遮断装置２２６は、ヒンジで連結されたスイングアーム２５２とつながっている基部（base）２５０を備える。スイングアーム２５２は、入口２３０に対する通行を遮断する水平の“閉鎖されている”位置から、入口２３０に対する通過を許可する２点鎖線で示された垂直の“開放されている”位置まで、回転して動かす（swing）ように構成されることができる。
【００５５】
例えば、スイングアーム２５２は、乗客が識別されると共に、乗客が特別な種類の対象物を運んでいるかどうかのような、既知の特性が検出されるまで、閉じられた状態を維持することができる。この例においては、識別された乗客がそのような対象物を運んでいないと判定された後で、スイングアーム２５２は開かれることができる。代りに、スイングアーム２５２は、識別された乗客が特別な種類の対象物を運んでいると判定されない限り開いた状態を維持するように構成されることができ、識別された乗客が特別な種類の対象物を運んでいると判定されると、スイングアームは閉じられることができる。任意に、スイングアーム２５２は、例えば、乗客の識別に関係なく、スイングアームを開くか、もしくは閉じるために、オペレータによって制御器２２２と制御器２４０の内の１つに対して提供された入力に応答するように適合されることができる。
【００５６】
更に、もしくは遮断装置２２６に対する代替として、上述のように、ドア２３２は、遮断装置として機能するように適合されることができる。更に、スイングアーム機構が示されるが、乗り物により活性化される識別システムの他の実施例は、旅客用の乗り物に対する入口を遮断するばかりではなく、乗客の動きを選択的に抑制するように適合される遮断装置を備えることができる。更に、乗り物により活性化される識別システムのいくつかの実施例は、２つよりむしろ、乗り物の中に、あるいは識別ステーションに取り付けられた１つの制御器を備えることができる。
【００５７】
いくつかの方法において、入口を遮断する段階は、識別の前に実行されることができると共に、そのような方法は、更に、もし出力が人間上の物体に対応する情報を含まない場合には、識別された乗客が乗り物に入ることを許可する段階を含むことができる。いくつかの方法において、もし出力が人間上の物体に対応する情報を含む場合には、入口を遮断する段階が識別の後で実行されることができる。いくつかの方法において、入口を遮断する段階は、乗客の動きを抑制する段階を含むことができる。
【００５８】
いくつかの方法は、更に、乗客上の物体に対応する情報を出力が含むかどうかの判定の少なくとも一部分に基づくデータを生成する段階と、システムのオペレータによる検査に関して生成されたデータを提示する段階と、システムのオペレータによる検査に基づいて、乗客が乗り物に入ることを許可する段階の内の１つ以上を含むことができる。
【００５９】
そのような方法は、更に、もし人間上の物体に対応する特性を出力が含まない場合には、人間が乗り物に入ることを許可する段階と、人間が乗り物に入ることを許可する段階の後で識別装置を乗り物に収納する段階の内の１つ以上を含むことができる。
【００６０】
本発明が、前述の作動原理、及び好ましい実施例を参照して示されると共に説明されたが、構造及び詳細の様々な変更が行われ得ることは、当業者にとっては明白であろう。本開示は、添付された特許請求の範囲内に入る、全てのそのような代替物、修正、及び変化を包含することを意図している。
【００６１】
特許請求の範囲において定義された発明が、前述の例に関して特に示されると共に、説明される一方、当業者は、発明の精神、及び範囲からはずれずに、多くの変形がその中で実行されることができると理解することになる。特徴の他の組み合わせ、及び従属の組み合わせ、機能、構成要素、動作、及び／または性質は、現在の請求項の修正、または、この中、もしくは関連出願における新しい請求項の提示によって主張されることができる。そのような補正された請求項、もしくは新しい請求項は、それらが異なる組み合わせに方向づけられるか、または同じ組み合わせに方向づけられるかに拘らず、範囲の点で、オリジナルの請求項と異なるか、オリジナルの請求項より更に広いか、オリジナルの請求項より更に狭いか、もしくはオリジナルの請求項と等しいかに拘らず、同様に、本開示の主題の中に含まれるように考慮される。
【００６２】
前述の実施例は、実例となると共に、１つの特徴、構成要素、または動作は、この出願、または後の出願において主張され得る全ての可能な組み合わせに不可欠であるとは限らない。請求項において、構成要素が原文の英語文では不定冠詞（a）を付けられて記載される場合、または構成要素が“第１の（a first）”と記載される場合、またはそれらの等価物と記載される場合、そのような請求項は、そのような構成要素を２つ以上必要としないか、または含まないということではなく、そのような構成要素を１つ以上含むと理解されるべきである。更に、第１、第２、第３のような順序の指示は、構成要素及び動作を区別するために使用されると共に、そのような構成要素及び動作の必要とされる数、及び制限された数を示さず、そしてまた、特に明確に記載されない限り、それは、そのような構成要素、及び動作の特別な位置、及び順序を示さない.
【産業上の利用可能性】
【００６３】
本開示において示された方法、及び装置は、監視システム、及び画像システムが利用される安全保障産業、監視産業、及び他の産業に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】識別システムの実施例を示す一般的な図である。
【図２】収納された位置と伸張された位置との間で折り畳むことができる乗り物に取り付けられた識別装置を示す、乗り物により活性化される識別システムの実施例が取り付けられた旅客用の乗り物の一部分の斜視図である。
【図３】収納された位置と伸張された位置との間で折り畳むことができる乗り物に取り付けられた識別装置を示す、乗り物により活性化される識別システムの実施例が取り付けられた旅客用の乗り物の一部分の斜視図である。
【図４】図２及び図３の識別装置を乗り物に取り付けるために使用されることができるブラケットの正面図である。
【図５】図４におけるライン５−５に沿って例示される図４のブラケットの断面図である。
【図６】対応する取り付け要素とインタロック（かみ合わせ）を形成している図４のブラケットの断面図である。
【図７】識別ステーションに近接した旅客用の乗り物を示す、乗り物により活性化される識別システムの別の実施例の一部分の透視図である。
【符号の説明】
【００６５】
１０    識別システム
１２    識別装置
１４    制御器
１４’    第２の制御器
１６    入力装置
１８    出力装置
２０    対象物
２２    対象物位置
２４    電磁放射
２６    電磁放射
２８    アンテナユニットのアレイ
３０    支持構造材
３２    乗り物
３４    移動機構
３６    データ信号
３８    プロセッサ
４０    メモリ
４２    起動システム
４４    遮断装置
４６    追加の構成要素（コンポーネント）
１１０    乗り物により活性化される識別システム
１１２    旅客用の乗り物
１１４    識別装置
１１６    入口
１１８    ドア
１２０    運転席（operator station）
１２２    運転手用シート
１２４    ステアリング装置
１２６    制御卓（制御器）
１２８    筐体
１３０    支持構造材
１３２    アーム
１３４    矢印
１３６    対象物位置
１３８    矢印
１４０    ブラケット
１４２    平らなプレート
１４４    上端部
１４６    下端部
１４８    留め具
１５０    向かい合わせの両側のリップ部分
１５２    サイドチャンネル
１５４    基部部分
１５６    取り付け要素
１５８    クリップメンバ（clip member）
２１０    乗り物により活性化される識別システム
２１２    識別ステーション
２１４    旅客用の乗り物の乗り場
２１６    旅客用の乗り物
２１８    地面
２２０    識別装置
２２２    第１の制御器
２２４    起動システム
２２６    遮断装置
２２８    配線系統
２３０    入口
２３２    ドア
２３４    運転席（operator station）
２３６    運転手用シート
２３８    ステアリング装置
２４０    第２の制御器
２４２    筐体
２４４    対象物位置
２４６    センサ
２４８    車輪
２５０    基部
２５２    スイングアーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【手続補正書】
【提出日】平成19年3月19日(2007.3.19)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗り物に取り付けられるように適合されると共に、約１００ＭＨｚから約２ＴＨｚまでの周波数範囲における電磁放射によって、前記乗り物に対する入口に近接した対象物位置における対象物を識別するように動作可能な識別装置と、
前記識別装置を操作するように構成される制御器と
を備えることを特徴とする識別システム。
【請求項２】
前記乗り物が、旅客用の乗り物である
ことを特徴とする請求項１に記載の識別システム。
【請求項３】
前記旅客用の乗り物が、バス、列車、タクシー、地下鉄、航空機、及び船舶の内の１つ以上を含む
ことを特徴とする請求項２に記載の識別システム。
【請求項４】
前記乗り物が、旅客用の輸送装置である
ことを特徴とする請求項１に記載の識別システム。
【請求項５】
前記旅客用の輸送装置が、エレベータ、エスカレータ、及び動く歩道の内の１つ以上を含む
ことを特徴とする請求項４に記載の識別システム。
【請求項６】
前記対象物が、人間、動物、及び生命のない物体の内の１つ以上を含む
ことを特徴とする請求項１に記載の識別システム。
【請求項７】
前記識別装置を前記乗り物の入口に対して支持する形で、前記識別装置を前記乗り物に取り付けるように適合される支持構造材を更に備える
ことを特徴とする請求項１に記載の識別システム。
【請求項８】
前記支持構造材が、前記識別装置が前記乗り物から近接した前記対象物位置に伸張される第１の位置と、前記識別装置が前記乗り物に対して収納される第２の位置との間で、前記識別装置を選択的に移動するように動作可能である
ことを特徴とする請求項７に記載の識別システム。
【請求項９】
前記制御器が、前記支持構造材を動かすように更に構成される
ことを特徴とする請求項８に記載の識別システム。
【請求項１０】
前記制御器が、識別の少なくとも一部分に基づいて前記対象物の既知の特性を検出するように更に構成される
ことを特徴とする請求項１に記載の識別システム。
【請求項１１】
前記制御器が、検出された特性を表す出力を生成するように更に構成される
ことを特徴とする請求項１０に記載の識別システム。
【請求項１２】
前記制御器が、前記対象物が有する物体に対応する特性を出力が含むかどうかを判定するように更に構成される
ことを特徴とする請求項１１に記載の識別システム。
【請求項１３】
前記制御器に応答すると共に、前記乗り物に対する入口を選択的に遮断するように適合される遮断装置を更に備える
ことを特徴とする請求項１に記載の識別システム。
【請求項１４】
旅客用の乗り物の乗り場に取り付けられように適合される識別ステーションを備え、
前記識別ステーションが、
約１００ＭＨｚから約２ＴＨｚまでの周波数範囲における電磁放射によって、対象物位置における対象物を識別するように動作可能な識別装置と、
前記識別装置を操作するように構成される制御器と、
前記旅客用の乗り物が前記乗り場に対して適当な位置にあるかどうかを検出するように適合される起動システムとを有し、
前記制御器が、前記旅客用の乗り物の検出によって動作可能である
ことを特徴とする識別システム。
【請求項１５】
前記起動システムが、前記旅客用の乗り物の動きを検出すると共に、前記乗り物が動いているときに前記制御器の動作を抑制するように更に適合される
ことを特徴とする請求項１４に記載の識別システム。
【請求項１６】
旅客用の乗り物の乗り場に取り付けられように適合される識別ステーションを備え、
前記識別ステーションが、
約１００ＭＨｚから約２ＴＨｚまでの周波数範囲における電磁放射によって、対象物位置における対象物を識別するように動作可能な識別装置と、
前記識別装置を操作するように構成される第１の制御器と、
前記旅客用の乗り物に取り付けられるように適合されると共に、前記第１の制御器に対して制御情報を送信するように動作可能である第２の制御器とを有する
ことを特徴とする識別システム。
【請求項１７】
約１００ＭＨｚから約２ＴＨｚまでの周波数範囲における電磁放射によって、乗り物に対する入口に近接した対象物位置における対象物を識別する段階と、
識別の少なくとも一部分に基づいて、前記対象物の既知の特性を検出する段階と
を含むことを特徴とする方法。
【請求項１８】
検出された特性を表す出力を生成する段階と、
人間上の物体に対応する特性を前記出力が含むかどうかを判定する段階と
を更に含むことを特徴とする請求項１７に記載の方法。
【請求項１９】
前記特性の検出によって前記乗り物に対する前記入口を遮断する段階を更に備える
ことを特徴とする請求項１７に記載の方法。
【国際調査報告】
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