(57)【要約】航空機の風防（４）をデフォギング／デアイシングするシステムにおいて、透明な中間の層（１４）によって離れて対面する関係に維持されている一対の透明なシート（８）は、透明なシートとの間に配置されるレジスティブコーティング（２０）を有する。インバータ（２２）はレジスティブコーティング（２０）に矩形波または準矩形波のＡＣ信号（３４）を加えるために提供される。このＡＣ信号（３４）を受信することに応答して、レジスティブコーティング（２０）は熱を生成し、その熱が航空機の風防の上の湿気または氷の蓄積を減少しまたは回避する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機の風防をデフォギング／デアイシングするシステムであって、
透明な中間の層によって離れて対面する関係に維持されている一対の透明なシートと、
該一対の透明なシートの間に配置されるレジスティブコーティングと、
矩形波ＡＣ信号または準矩形波ＡＣ信号を該レジスティブコーティングへ加えるインバータと
を備える、システム。
【請求項２】
前記コーティングは、前記透明な中間の層と前記一対の透明なシートのうちの１つとの間にある、請求項１に記載のシステム。
【請求項３】
前記レジスティブコーティングは、前記一対の透明なシートのうちの１つの上に配置される透明なフィルムである、請求項２に記載のシステム。
【請求項４】
前記一対の透明なシートのうちのそれぞれは、ガラスおよびポリカーボネートから選択され、中間の層はポリビニルブチラールから成る、請求項１に記載のシステム。
【請求項５】
前記ＡＣ信号は次の性質、すなわち１秒間に０％〜１００％の範囲のデューティサイクルおよび２５ヘルツ〜１０００ヘルツの範囲の周波数、の中の少なくとも一つを有する、請求項１に記載のシステム。
【請求項６】
前記ＡＣ信号は、１秒間に２５％〜７５％の範囲のデューティサイクルを有する、請求項５に記載のシステム。
【請求項７】
前記インバータは、入力ＤＣ信号を前記ＡＣ信号へ変換する変換回路網、および１つ以上の制御信号を該インバータへ出力する該入力ＤＣ信号に応答するコントローラを含み、該１つ以上の制御信号は、該インバータをして、該入力ＤＣ信号を該ＡＣ信号へ変換させる、請求項１に記載のシステム。
【請求項８】
風防の温度をモニターする温度センサーであって、前記ＡＣ信号が該風防の温度に応答して変化するデューティサイクルを有する、温度センサーをさらに含む、請求項７に記載のシステム。
【請求項９】
前記インバータの重さは８ポンド以下である、請求項７に記載のシステム。
【請求項１０】
前記インバータの重さは６ポンド以下である、請求項９に記載のシステム。
【請求項１１】
前記ＡＣ信号はＡＣ電圧であり、前記ＤＣ信号はＤＣ電圧である、請求項７に記載のシステム。
【請求項１２】
前記ＤＣ電圧は、２４ＤＣボルト〜３２ＤＣボルトの範囲の値を有し、前記ＡＣ電圧は１１５ＡＣ  ＲＭＳボルト〜２３０ＡＣ  ＲＭＳボルトの範囲の値を有する、請求項１１に記載のシステム。
【請求項１３】
前記ＤＣ電圧は２８ＤＣボルトであり、前記ＡＣ電圧は１１５ＡＣ  ＲＭＳボルトである、請求項１２に記載のシステム。
【請求項１４】
前記インバータをＤＣ電源へ選択的に接続するスイッチをさらに含む、請求項１に記載のシステム。
【請求項１５】
前記ＤＣ電源は、内燃エンジンによって駆動されるＤＣ発電機である、請求項１４に記載のシステム。
【請求項１６】
前記内燃エンジンは、ジェットエンジンおよびレシプロエンジンの中の少なくとも１つである、請求項１５に記載のシステム。
【請求項１７】
前記レジスティブコーティングは、５０ｏｈｍｓ／ｓｑｕａｒｅ以下の抵抗率を有する、請求項１に記載のシステム。
【請求項１８】
前記レジスティブコーティングは、２５ｏｈｍｓ／ｓｑｕａｒｅ以下の抵抗率を有する、請求項１７に記載のシステム。
【請求項１９】
前記レジスティブコーティングは、１０ｏｈｍｓ／ｓｑｕａｒｅ以下の抵抗率を有する、請求項１８に記載のシステム。
【請求項２０】
前記レジスティブコーティングは、錫・インジウム酸化物および酸化錫から選択される、請求項１７に記載のシステム。
【請求項２１】
風防の温度をモニターする温度センサーであって、前記ＡＣ信号は該風防の温度に応答して変化するデューティサイクルを有する、温度センサーをさらに含む、請求項１に記載のシステム。
【請求項２２】
航空機の風防をデフォギング／デアイシングするシステムであって、
該航空機の風防を含む第１の透明なシートにそって形成されるガラスをデアイシングするコーティングと、
該ガラスをデアイシングするコーティングに結合されるインバータ回路網と、
該インバータ回路網をして、矩形波の波形または準矩形波の波形を有するＡＣ電力へＤＣ電力を変換させるコントローラと
を備える、システム。
【請求項２３】
前記ＡＣ電力は、次の性質、すなわち１秒間に０％〜１００％の範囲のデューティサイクルおよび２５ヘルツ〜１０００ヘルツの間の周波数、の中の少なくとも１つを有する、請求項２２に記載のシステム。
【請求項２４】
前記ＡＣ信号は、１秒間に２５％〜７５％の範囲のデューティサイクルを有する、請求項２３に記載のシステム。
【請求項２５】
前記航空機の風防は、透明な中間の層によって前記第１の透明なシートに結合される第２の透明なシートをさらに含む、請求項２２に記載のシステム。
【請求項２６】
前記ガラスをデアイシングするコーティングは、前記第１の透明なシートと前記透明な中間の層との間に配置される、請求項２５に記載のシステム。
【請求項２７】
前記第１の透明なシートおよび前記第２の透明なシートはそれぞれ、ガラスシートおよびポリカーボネートシートから選択され、前記透明な中間の層はポリビニルブチラールから成る、請求項２６に記載のシステム。
【請求項２８】
風防の温度をモニターする温度センサーであって、前記ＡＣ信号は該風防の温度に応答して変化するデューティサイクルを有する、温度センサーをさらに含む、請求項２２に記載のシステム。
【請求項２９】
前記ＤＣ電源は、前記航空機のエンジンによって駆動されるＤＣ発電機である、請求項２２に記載のシステム。
【請求項３０】
前記ガラスをデアイシングするコーティングは、錫・インジウム酸化物または酸化錫から成る、請求項２２に記載のシステム。
【請求項３１】
前記ガラスをデアイシングするコーティングは、５０ｏｈｍｓ／ｓｑｕａｒｅ以下の抵抗率を有する、請求項２２に記載のシステム。
【請求項３２】
前記ＤＣ信号は２４ＤＣボルト〜３２ＤＣボルトの範囲のＤＣ電圧であり、前記ＡＣ信号は１１５ＡＣ  ＲＭＳボルト〜２３０ＡＣ  ＲＭＳボルトの範囲にあり、かつ０％〜１００％の範囲のデューティサイクルおよび２５ヘルツ〜１０００ヘルツの間の周波数を有する、ＡＣ電圧である、請求項２２に記載のシステム。
【請求項３３】
前記ＡＣ信号は１秒間に２５％〜７５％の範囲のデューティサイクルを有する、請求項３２に記載のシステム。
【請求項３４】
前記ＤＣ電圧は２８ＤＣボルトであり、前記ＡＣ電圧は１１５ＡＣ  ＲＭＳボルトである、請求項３２に記載のシステム。
【請求項３５】
航空機の風防をデフォギング／デアイシングする方法であって、
（ａ）航空機の外面に露出している風防の表面以外の面の上のレジスティブコーティングを含む該風防を有する該航空機を提供することと、
（ｂ）該レジスティブコーティングとＤＣ電源との間に、動作を制御するコントローラを有するインバータ回路網を結合することと、
（ｃ）該インバータ回路網をして、矩形波の波形または準矩形波の波形を有するＡＣ電力へ、該ＤＣ電力を変換させることと、
（ｄ）該レジスティブコーティングへ該ＡＣ電力を供給することと
を包含する、方法。
【請求項３６】
風防の温度をモニターすることと、該風防の温度に基づき該ＡＣ電力を制御することとをさらに包含する、請求項３５に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は航空機の風防に関し、さらに詳細には、航空機の風防をデフォギング／デアイシングすることに関する。
【背景技術】
【０００２】
今日の航空機の風防をデフォギング／デアイシングするシステムは概して、複数の透明な層の一つの内面に配置されるレジスティブコーティングを含み、複数の透明な層は透明な中間の層を介して積層され、結合される。今日使用されるレジスティブコーティングの多くは、航空機搭載の電子工学システムのような他のシステムに電力を供給するために、航空機において利用可能なＤＣ電力を用いて、適切に電力を供給される。しかしながら、特定のレジスティブフィルムはＡＣ電力によって電力を供給されるのが適切である。これまで、このＡＣ電力は、正弦曲線波形を有するＡＣ電力にＤＣ電力を変換するインバータによって供給されてきた。
【０００３】
正弦曲線波形を有するＡＣ電力にＤＣ電力を変換するインバータを利用することの欠点は、インバータがこの機能を行うように構成されなければならないことである。しかしながら、正弦曲線ＡＣ波形を出力するために、インバータはフィルターコンデンサおよび／またはフィルターインダクタのようなコンポーネントが必要であり、それらはインバータに重さとコストを加える。
【０００４】
それゆえに、必要とされ、従来技術において開示されていないことは、上記の欠点および他の欠点を克服する航空機の風防をデフォギング／デアイシングするシステムである。本発明が克服するさらに他の欠点は、以下の詳細な記述を読みかつ理解することで、当業者にとって明らかとなる。
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、透明な中間の層によって離れて向かい合う関係に維持される一対の透明なシート、例えば中間の層と透明なシートの中の１つとの間のような、透明なシートの間に配置されるレジスティブコーティング、およびレジスティブコーティングへ矩形波ＡＣ信号または準矩形波ＡＣ信号を加える装置を有する、航空機の風防をデフォギング／デアイシングするシステムを提供する。
【０００６】
レジスティブコーティングは一つの透明なシートの上に配置されている透明なフィルムであることが所望される。限定されない一実施形態において、ＡＣ信号は、１秒間に、例えば２５％〜７５％の範囲にある、０％〜１００％の範囲内で変化するデューティサイクル、および／または２５ヘルツ〜１０００ヘルツの範囲の周波数を有し得る。
【０００７】
ＡＣ信号を加える装置は、入力ＤＣ信号をＡＣ信号へ変換するインバータ、および１つ以上の制御信号をインバータへ出力する入力ＤＣ信号に応答するコントローラを含み得、１つ以上の制御信号はインバータをして入力ＤＣ信号をＡＣ信号へ変換させる。ＡＣ信号はＡＣ電圧であり得、ＤＣ信号はＤＣ電圧であり得る。本発明の限定されない一実施形態において、ＤＣ電圧は、２４ＤＣボルト〜３２ＤＣボルトの範囲の値を有し得、ＡＣ電圧は、１１５ＡＣボルト〜２３０ＡＣボルトの範囲の値を有し得る。
【０００８】
システムは、ＤＣ電源へ適用する手段を選択的に接続するために、リレー、トランジスタなどのようなスイッチをさらに含む。
【０００９】
ＤＣ電源は航空機の内燃エンジンによって駆動されるＤＣ発電機であり得る。内燃エンジンはジェットエンジンおよび／またはレシプロエンジンであり得る。
【００１０】
レジスティブコーティングは、例えば５０ｏｈｍｓ／ｓｑｕａｒｅ以下の抵抗率、２５ｏｈｍｓ／ｓｑｕａｒｅ以下の抵抗率、または１０ｏｈｍｓ／ｓｑｕａｒｅ以下の抵抗率、を有する、錫・インジウム酸化物（ＩＴＯ）から成り得る。
【００１１】
各透明シートはガラスまたはポリカーボネートから成り得る。中間の層はポリビニルブチラールから成り得る。
【００１２】
本発明はまた、航空機の風防を含む第１の透明なシートの上に形成されるガラスをデアイシングするコーティング、ガラスをデアイシングするコーティングに結合されるインバータ回路網、およびインバータ回路網をして、矩形波または準矩形波を有するＡＣ電圧へＤＣ電圧を変換させるコントローラを含む、航空機の風防をデフォギング／デアイシングするシステムを提供する。
【００１３】
ＡＣ電力は、矩形波の波形または準矩形波の波形、例えば２５％〜７５％の範囲にあるような、０％〜１００％の範囲で変化するデューティサイクル、例えば２５ヘルツ〜１０００ヘルツの範囲内の一定の周波数を有し得る。
【００１４】
航空機の風防は透明な中間の層によって第１の透明なシートと結合される第２の透明なシートをさらに含み得る。ガラスをデアイシングするコーティングは、第１の透明なシートと透明な中間の層との間にはさまれ得る。
【００１５】
各透明なシートはガラスシートまたはポリカーボネートシートから成り得る。透明な中間の層はポリビニルブチラールから成り得る。
【００１６】
ＤＣ電源は、航空機のエンジンによって駆動されるＤＣ発電機であり得る。ガラスをデアイシングするコーティングは錫・インジウム酸化物（ＩＴＯ）から成り得る。ガラスをデアイシングするコーティングは、例えば５０ｏｈｍｓ／ｓｑｕａｒｅ以下の抵抗率、２５ｏｈｍｓ／ｓｑｕａｒｅ以下の抵抗率、または１０ｏｈｍｓ／ｓｑｕａｒｅ以下の抵抗率、を有することが所望される。
【００１７】
本発明はさらに、航空機の風防をデフォギング／デアイシングする方法を提供する。その方法は、航空機の外面に露出している風防の表面以外の面の上のレジスティブコーティングを含む、風防を有する航空機を提供すること、レジスティブコーティングとＤＣ電力源との間に、回路網の動作を制御するコントローラを有するインバータを結合すること、インバータ回路網をして矩形波の波形または準矩形波の波形を有するＡＣ電圧へＤＣ電力を変換させること、およびＡＣ電力をレジスティブコーティングへ供給すること、を含む。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明は、同じ参照番号は同じ要素に対応する添付の図面を参照して記述され得る。
【００１９】
本明細書および特許請求の範囲において使用される、寸法、物理的特徴、性能基準などを表しているすべての数字は、あらゆる場合に「約」という用語によって修飾されるものとして、理解されるべきである。したがって、そうではないとして示されていない場合には、以下の明細書および特許請求の範囲において述べられる数値は、本発明によって取得されることが求められている所望の特性に依存して変化し得る。少なくとも、特許請求の範囲に対する均等論の適用を制限しようとするのではないとして、各数値パラメータは少なくとも、報告される有効数字の数の観点からおよび通常の丸めの手法を適用することによって、解釈されるべきである。さらに本明細書で開示されるすべての範囲は、任意のおよびすべての包括される部分領域を包含すると理解されるべきである。例えば、「１〜１０」の述べられた範囲は、最小値１と最大値１０（を含んだ）との間の任意のおよびすべての部分領域を含むことが理解されるべきである。すなわち、最小値は１または１以上、例えば１〜６．１で始まり、かつ最大値は１０または１０以下、例えば５．５〜１０で終わるすべての部分領域である。
【００２０】
図１〜図３を参照して、示されているような翼のある航空機またはヘリコプター（示されていない）のような航空機２は、一般的に前部または前端に隣接して配置される一つ以上の風防４を含む。
【００２１】
各風防４は、各風防４が設置されている、対応する航空機２の形に一致する形状を有することが所望される。航空機２への取付けを容易にするために、各風防４は、風防を囲み、風防４を航空機２へ接続するために、風防４と航空機２の胴体との間にメカニカルな接続部分を提供する、サポートフレーム６を含む。
【００２２】
一般的な風防４は、透明な中間の層によってつながれた少なくとも２つの透明なシートを含む。図３に示される風防４の限定されない実施形態において、透明なシートは、外側のガラスの層８、内側のガラスの層１０、および中間のガラスの層１２を含む。ガラスの層８、ガラスの層１０、およびガラスの層１２は一般的に加熱され、所望の湾曲した形状になるように曲げられる。外側のガラス層８および中間のガラスの層１２は、第１の透明な中間の層１４によって向かい合う関係で接合される。内側のガラスの層１０および中間のガラス層１２は、第２の透明な中間の層１６によって向かい合う関係で接合される。要求されるわけではないが、各中間の層はポリビニルブチラールであり得る。外側のガラス層８、第１の中間の層１４、中間のガラスの層１２、第２の中間の層１６および内側のガラス層１０は、当該分野で周知の方法で接着される。したがって、この接着がどのように生じるのかに関する詳細な記述は、記述を明確にするために本明細書には含まれない。
【００２３】
使用において、気候条件のために、風防４が外側のガラスの層８の露出面の上に湿気または氷を蓄積することはまれなことではない。この蓄積を克服し、航空機２の操縦者が風防４を通して障害のない視界を保つために、風防４をデフォギング／デアイシングするためのシステムが提供される。このシステムはインバータ２２および信号のアース２４に結合される、レジスティブコーティング２０を含む。インバータ２２はスイッチ２８を介してＤＣバス２６のようなＤＣ電力源に結合される。スイッチ２８は、メカニカルスイッチ、パワートランジスタなどのような、任意の適切なおよび／または所望のスイッチであり得る。
【００２４】
引き続き図３を参照しながら図４を参照すると、本発明のインバータ２２は、コントローラ３２に結合される単相のＤＣ−ＡＣインバータ回路網３０を含む。従来のインバータ回路網３０は当該分野で周知であり、かつインバータ回路網３０の内部コンポーネントは本発明に関連がないので、インバータ回路網３０のコンポーネントに関する詳細は、記述を明確にするために本明細書では含まれていない。図４に示される本発明の限定されない実施形態において、コントローラ３２は、インバータ２２のハウジングの中に配置されるように示される。しかしながら、コントローラはインバータ２２の外部に配置され、かつインバータ２２から離れて配置される別個の要素であり得る。
【００２５】
動作において、スイッチ手段２８の閉鎖に応答して、コントローラ３２はインバータ回路網３０に適切な制御信号を出力し、その制御信号は、インバータ回路網３０をして、ＤＣバス２６から受取るＤＣ電力を、レジスティブコーティング２０に出力される単相のＡＣ電力へ、変換させる。インバータ回路網３０によって出力されるＡＣ電力が供給されることに応答して、外部のガラスの層８の露出面の上における湿気または氷の形成を避けるか、および／または外部のガラスの層８の露出面の上における湿気または氷の蓄積を解消するかどちらかのために、充分な熱が生成される。
【００２６】
限定されない一実施形態において、レジスティブコーティング２０は、外側のガラスの層８の内面の上に堆積されている、例えばスパッタリング、されている透明なフィルムである。レジスティブコーティング２０の一実施形態は、ＰＰＧ  Ｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓ，Ｉｎｃ．から入手可能な、ＮＥＳＡＴＲＯＮ（登録商標）錫・インジウム酸化物（ＩＴＯ）コーティング、またはＰＰＧ  Ｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓ，Ｉｎｃ．から同様に入手可能な、ＮＥＳＡ（登録商標）酸化錫コーティングである。しかしながら、任意の適切な伝導性レジスティブコーティングの使用が想定されるので、これらの特定のコーティングの説明は本発明を限定するものとして解釈されるべきではない。
【００２７】
本発明の一実施形態において、レジスティブコーティング２０は、例えば５０ｏｈｍｓ／ｓｑｕａｒｅ以下の抵抗率、２５ｏｈｍｓ／ｓｑｕａｒｅ以下の抵抗率、または１０ｏｈｍｓ／ｓｑｕａｒｅ以下の抵抗率、を有する。しかしながら、このことは本発明を限定するものとして解釈されるべきではない。図３に示される実施形態において、層８、層１０、および層１２はガラスで形成される。しかしながら、これらの層の任意の一つ以上のものはポリカーボネートまたは他の適切な透明な材料で形成され得るので、このことは本発明を限定するものとして解釈されるべきではない。
【００２８】
引き続き図３および図４を参照しながら図５を参照すると、レジスティブコーティング２０へ出力されるＡＣ電力は、矩形波ＡＣ信号３５または準矩形波ＡＣ信号３４の１つであることが所望される。動作の間、コーティング２０へ伝送される電力量は、０％、すなわち電源が切れている、または１００％、すなわち完全に電源が生きている、かのどちらかである。電力が変化し得る時間は、例えば航空機２の外の大気の状況に基づく。さらに詳細には本明細書で使用されるように、「デューティサイクル」の用語は、（ａ）継続する動作の特定の期間の中で、電力がコーティングへ送られる時間、対（ｂ）特定の動作期間全体、の比率またはパーセンテージを意味する。例えば２分間の中で電力がコーティングに１分間供給される場合には、デューティサイクルは１／２または５０％であり得る。本発明において、動作の間の任意の所与の時刻において、１秒ほどの短い時間のあいだにおいても、デューティサイクルは０％から１００％までの範囲内の任意の値であり得、動作の間に何度も変化し得る。本発明の限定されない一実施形態において、デューティサイクルは風防４の温度に応答して変化する。風防４の温度は、例えば風防の上または風防の中に配置される温度センサー４０によってのような、当該分野で周知の任意の方法でフライトの間にモニターされ得る。本発明の限定されない一実施形態において、温度センサー４０は、レジスティブコーティング２０と同じ、風防の内部の面の上に配置される。動作において、温度センサー４０は風防４の温度をモニターするために使用され、風防の温度に基づき、コントローラ３２は任意のアイシングおよび／またはフォギングのない風防を維持するために要求されるデューティサイクルを設定する。デューティサイクルはまた予め設定され得、温度センサーによって制御され得ないこともあることが理解されるべきである。限定されない一実施形態において、ＡＣ信号は、１秒間に０％〜１００％の範囲内のデューティサイクル、例えば１０％〜９０％、または２５％および７５％、を有し、および／または２５ヘルツ〜１０００ヘルツの範囲内の周波数を有する。しかしながら、デューティサイクルおよび周波数のこれらの範囲は本発明を限定するものとして解釈されるべきではない。限定されない一実施形態において、インバータ回路網３０は、ＤＣバス２６によって供給される、例えば２８ＤＣボルト〜３２ＤＣボルトの範囲のＤＣ電力を、１１５ＡＣ  ＲＭＳボルト〜２３０ＡＣ  ＲＭＳボルトの範囲の値を有するＡＣ電力へ変換する。しかしながら、ＤＣ電力および／またはＡＣ電力の他の範囲の使用が想定されているので、このことは本発明を限定するものとして解釈されるべきではない。本発明の限定されない一実施形態において、インバータ回路網３０は２８ＤＣボルトを１１５ＡＣボルトへ変換する。
【００２９】
図４へ戻って参照すると、ＤＣバス２６へ供給されるＤＣ電力は、当該分野において公知の方法で航空機エンジン３８によって駆動されるＤＣ発電機３６から生じ得る。航空機のエンジン３８はジェットエンジンまたはレシプロエンジンのような内燃エンジンであり得る。しかしながら、このことは本発明を限定するものとして解釈されるべきではない。
【００３０】
航空機の風防４をデアイシングする方法において、航空機２は、航空機の外面に露出している風防の表面以外の層の表面の上に、デフォギング／デアイシングをするガラスまたはレジスティブコーティング２０を有する風防４が提供される。動作を制御するためのコントローラ３２を有するインバータ回路網３０はレジスティブコーティング２０とＤＣ発電機３６との間に結合される。適切な時期に、スイッチ手段２８はＤＣバス２６をコントローラ３２およびインバータ回路網３０に接続する。この接続を形成するスイッチ手段２８に応答して、コントローラ３２は、インバータ回路網３０をしてＤＣバス２６によって提供されるＤＣ電力を、矩形波または準矩形波のどちらかの波形と、例えば１秒間に２５％〜７５％の範囲の一定のデューティサイクルと、例えば２５ヘルツ〜１０００ヘルツの範囲の一定の周波数を有する、ＡＣ電力に変換させる。上述のように、本発明を限定するものではないが、デューティサイクルは風防の温度に関連付けられ得る。このように生成されるＡＣ電力はレジスティブコーティング２０に供給され、レジスティブコーティング２０は外部のガラスの層８の露出面の上への湿気および／または氷の蓄積を避け、減少させるために充分な量の熱を生成することによって、ＡＣ電力の供給に応答する。限定されない一実施形態において、ＤＣ電力は、１秒間に５０％の一定のデューティサイクルおよび２５ヘルツの一定の周波数を有するＡＣ電力へ変換される。
【００３１】
一定の変調デューティサイクルを有する一定の周波数の矩形波の信号または準矩形波の信号を出力するようにインバータ回路網３０を構成することは、インバータ回路網３０が例えば大きいフィルターコンデンサおよび／またはインダクタのようなコンポーネントを最小限の数だけ用いて構成されることを可能にし、インバータ２２の重さ、サイズおよびコストは正弦曲線波形を出力する今日使用されるインバータを下回り得る。限定されない一実施形態において、一定の周波数の矩形波の信号または準矩形波の信号を出力するようにインバータ回路網３０を構成することは、航空機の風防と共に使用するために設計されたインバータ２２全体の重さが、例えば８ポンド以下、６ポンド以下または５ポンド以下に削減されることを可能にする。
【００３２】
本発明は、好ましい実施形態を参照して記述されるが、明らかな修正および変更が、上記の詳細な記述を読みかつ理解した他の者たちに生じ得る。そのような修正および変更が特許請求の範囲またはその均等物の範囲内である限り、本発明はすべてのそのような修正および変更を含むものとして解釈されることが意図される。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】図１は、本発明の風防をデフォギング／デアイシングするシステムを利用し得る風防を含む、航空機の斜視図である。
【図２】図２は、図１の風防のみを取り出した拡大図である。
【図３】図３は、ＡＣ電力を提供するインバータに結合されるレジスティブコーティングを示す、図２の線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿った断面図である。
【図４】図４は、ＤＣバスを介して航空機のエンジンによって駆動されるＤＣ発電機へ結合される、図３に示されるインバータの内部コンポーネントのブロック図である。
【図５】図５は、動作中の、図３のインバータによって出力される、例示的な波形を示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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2008516849.tif 000009
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