(57)【要約】  中立位置及び／又は終端位置にロッキングを備えたメイントランスミッション又はグループトランスミッション又はその他のシフト要素を包含する自動車トランスミッションのための電空式セレクタユニットのセレクタシリンダ（１）の操作方法の枠内で、セレクタユニットの切替え段階の前にロック解除力以下の圧力へのセレクタシリンダ（１）の予備充填が行われ、それによって切替え時間が減少される。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
中立位置及び／又は終端位置にロッキングを備えたメイントランスミッション又はグループトランスミッション又はその他のシフト要素を包含する自動車トランスミッションのための電空式セレクタユニットのセレクタシリンダ（１）の操作方法において、セレクタユニットの切替え段階の前にロッキング解除力以下の圧力へのセレクタシリンダ（１）の予備充填が行われ、それによって切替え時間が減少されることを特徴とする方法。
【請求項２】
本発明に基づく予備充填を行うために２／２方弁が使用され、セレクタシリンダの各側ごとにそれぞれ２個の２／２方弁（充填用及び排気用）が必要であることを特徴とする請求項１に記載の、自動車トランスミッションのための電空式セレクタユニットのセレクタシリンダ（１）の操作方法。
【請求項３】
本発明に基づく予備充填を行うために３／２方弁（２、２’）が使用され、セレクタシリンダの各側ごとに１個の３／２方弁が必要であることを特徴とする請求項１に記載の、自動車トランスミッションのための電空式セレクタユニットのセレクタシリンダ（１）の操作方法。
【請求項４】
各切替え弁（２、２’）が充填と排気の切替えを行うことによって、圧力が所望の圧力レベルに到達するまで、セレクタシリンダ（１）の予備充填が行われることを特徴とする請求項３に記載の、自動車トランスミッションのための電空式セレクタユニットのセレクタシリンダ（１）の操作方法。
【請求項５】
セレクタシリンダ（１）の所望の予備充填圧力が、切替え弁（２、２’）に接続された主締切弁（３）のパルセーション又は圧力保持及びセレクタシリンダ（１）の切替え弁（２、２’）の開放によって保持されることを特徴とする請求項３又は４に記載の、自動車トランスミッションのための電空式セレクタユニットのセレクタシリンダ（１）の操作方法。
【請求項６】
切替えのために必要な圧力を主締切弁（３）の全開によってセットすることを特徴とする請求項５に記載の、自動車トランスミッションのための電空式セレクタユニットのセレクタシリンダ（１）の操作方法。
【請求項７】
切替えのために必要な圧力を切替え弁（２、２’）の全開によってセットすることを特徴とする請求項４に記載の、自動車トランスミッションのための電空式セレクタユニットのセレクタシリンダ（１）の操作方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はメイントランスミッションを含む自動車トランスミッションのための電空式セレクタユニットのセレクタシリンダの請求項１の上位概念に基づく操作方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
大型商用車のトランスミッションはメイントランスミッション部、スプリッタグループトランスミッション（ＧＶ）及びレンジグループトランスミッション（ＧＰ）に分かれている。とりわけ商用車の近代的トランスミッションは空気圧援用セレクタを有し、これがスプリッタグループトランスミッション及びレンジグループトランスミッションで空気圧による切替え操作を行い、一方、メイントランスミッション部の切替え操作は車両運転者が手動的に行い、その際働く力を空気圧により支援することができる。
【０００３】
トランスミッション及び／又はシフト要素の油圧及び／又は空気圧制御のための多数の装置が先行技術により周知である。
【０００４】
例えば縦軸方向に移動可能なピストンによって互いに隔離された第１の圧力媒質チャンバ及び第２の圧力媒質チャンバを備え、３／２方弁として形成された第１及び第２の制御可能な弁装置が設けられたトランスミッション・アクチュエータの制御装置が欧州特許ＥＰ１０６７３１９Ｂ１により周知である。
【０００５】
この弁装置は圧力媒質チャンバと圧力媒質供給源又は圧力媒質溜めとの選択的接続のために利用される。さらに第３の制御可能な弁装置を設け、この弁装置が第１及び第２の制御可能な弁装置並びに圧力媒質供給源に接続され、第１の制御可能な弁装置の圧力媒質入口及び第２の制御可能な弁装置の圧力媒質入口が選択に応じて圧力媒質供給源に接続され又は圧力媒質供給源から遮断されるようになっている。この場合第３の制御可能な弁装置は２／２方弁として形成されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の根底にあるのは、中立位置及び／又は終端位置にロッキングを備えたメイントランスミッション又はグループトランスミッション又はその他のシフト要素を包含する自動車トランスミッションのための電空式セレクタユニットのセレクタシリンダの操作方法において、当該の切替え段階で切替え時間を減少することができる方法を提示するという課題である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この課題は請求項１の特徴によって解決される。本発明に基づくその他の実施態様及び利点は従属請求項で明らかである。
【０００８】
それによれば当該の切替え段階の前にロッキング解除力以下の圧力にセレクタシリンダの予備充填を行うことが提案される。それによって当該の切替え段階の切替え時間が大幅に減少される。
【０００９】
本発明に基づく予備充填を行うために２／２方弁を使用することが好ましい。こうしてシリンダ室内の圧力を調整し、保持することができるからである。この場合各セレクタシリンダごとにそれぞれ２個の２／２方弁（充填用及び排気用）が必要である。
【００１０】
しかし３／２方弁、即ち３つの接続端と２つの切替えポジションを有する弁で予備充填を行うこともでき、従ってセレクタシリンダの各側ごとに１個の弁しか必要としないようにすることも可能である。
【００１１】
３／２方弁で予備充填を行う場合は、メインシリンダの切替え弁が充填と排気の切替えを行うことによって、シリンダ内の圧力を所望の圧力レベルに調整することを提案する。この場合先行の切替え段階によって主締切弁と３／２方弁として形成された切替え弁との間の圧力が所望の予備充填圧力より高いことがあり得ることに注意しなければならない。主締切弁と切替え弁の間で圧力測定を行うことが好ましい。
【００１２】
切替えに必要な圧力は切替え弁の全開によってセットすることができる。
【００１３】
セレクタユニットが補助圧力を必要としなければ、シリンダ内の所望の予備充填圧力を主締切弁のパルセーション及びシリンダの切替え弁の開放によって保持することができ、切替えに必要な圧力は主締切弁の全開によって生じる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
次に、本発明に基づく方法の実施のためのアセンブリの概要を示す添付の図に基づき、本発明を詳しく例示する。
【００１５】
図にセレクタシリンダ１が示されている。セレクタシリンダ１の各側ごとに３／２方弁２、２’が設けられ、これらの弁はとりわけ２／２方弁として形成された主締切弁３に接続されている。
【００１６】
前述のように、本発明に基づき切替え段階の前にロック解除力以下の圧力へのセレクタシリンダの予備充填を行うことによって、切替え時間が減少される。
【００１７】
本発明に基づき当該の切替え弁２、２’により、圧力が所望の圧力レベルに達するまで充填と排気の切替えを行うことによって、セレクタシリンダ１の予備充填が行われる。必要ならば主締切弁３のパルセーション又は圧力保持及びセレクタシリンダ１の切替え弁２、２’の開放によってセレクタシリンダ１の所望の予備充填圧力が保持される。切替えに必要な圧力は主締切弁３の全開によってセットされる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に基づく方法の実施のためのアセンブリの概略図を示す。
【符号の説明】
【００１９】
１  セレクタシリンダ
２  切替え弁
２’  切替え弁
３  主締切弁
【図１】
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【国際調査報告】
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