(57)【要約】  第１の形態では、種々の要素のデザイナーセットは、乗用車の車体の種々の変形体を形作ることができるような仕方で具体化される。車体は、これが横断平面を中心として分割可能であるように具体化される。要素セットは、交換可能なフロント要素とリヤ要素とから成る。車体分割平面内において、全てのフロント要素及びリヤ要素の外面は、同一の寸法形状を有する。第２の形態では、車体は、２つの横断平面を中心として分割可能である。車体要素セットは、交換可能なフードと、運転室と、車体リヤ部分要素とから成り、これら要素の外面は、互いになだらかに結合する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャーシと、車の種々の変形体をモデル化する目的で交換可能に前記シャーシに取り付けられるようになった１組の要素と、前記要素を前記シャーシに取り付けることができるよう構成されたリテーナとを有する車デザイナーセットにおいて、前記１組の要素は、乗用車の種々の変形体に合った車体をモデル化するように作られており、乗用車の前記車体は、横断平面を中心として分割可能に作られ、車体用の前記１組の要素は、少なくとも４つの要素、即ち、２つの交換可能なフロント要素及び２つの交換可能なリヤ要素を構成するよう作られ、乗用車の車体の分割平面において、前記フロント要素及び前記リヤ要素の全ての外面は、ほぼ同じ形状及びほぼ同じ寸法を有するよう作られており、前記ほぼ同じ形状の少なくとも一部分は、前記要素を前記シャーシに取り付けたとき、フロント要素の前記外面をリヤ要素の前記外面になだらかに結合できるよう曲線状に作られていることを特徴とするデザイナーセット。
【請求項２】
前記リテーナは、前記車体の内部に設けられた弾性ラッチの形態をなして作られている請求項１記載のデザイナーセット。
【請求項３】
前記リテーナは、前記シャーシと前記車体との間に設けられていて、前記車体の内部に位置するねじ山付き連結部の形態をなして作られている請求項１記載のデザイナーセット。
【請求項４】
シャーシと、車の種々の変形体をモデル化する目的で交換可能に前記シャーシに取り付けられるようになった１組の要素と、前記要素を前記シャーシに取り付けることができるよう構成されたリテーナとを有する車デザイナーセットにおいて、前記１組の車体要素は、乗用車の種々の変形体をモデル化するように作られており、乗用車の前記車体は、２つの横断平面を中心として分割可能に作られ、車体用の前記１組の要素は、少なくとも６つの要素、即ち、２つの交換可能なフード要素、２つの交換可能な運転室要素、及び車のリヤ部分の２つの交換可能な要素を構成するよう作られており、乗用車の車体の一方の分割平面において、前記フード要素の全て及び前記運転室要素の全ての外面は、ほぼ同じ形状及びほぼ同じ寸法を有するよう作られており、前記ほぼ同じ形状の少なくとも一部分は、フード要素の外面を運転室要素の外面になだらかに結合できるよう曲線状に作られ、乗用車の車体の他方の分割平面内においては、前記運転室要素の全ての外面及び前記車体の前記リヤ部分の前記要素の全ての外面は、ほぼ同じ形状及びほぼ同じ寸法を有するよう作られ、前記ほぼ同じ形状の少なくとも一部分は、前記要素を前記シャーシに取り付けたとき、運転室要素の外面を前記車体の前記リヤ部分の要素の外面になだらかに結合できるよう曲線状に作られていることを特徴とするデザイナーセット。
【請求項５】
前記運転室要素は、長手方向軸線に沿って長さが等しく作られている請求項４記載のデザイナーセット。
【請求項６】
前記シャーシは、横断平面において分割可能に作られ、前記シャーシは、少なくとも、１組の３つの部分から成り、前記組の中の１つの部分は、前記車体の前記長手方向軸線に沿って別の部分よりも長い長さを有し、前記別の部分に取って代わるようになっている請求項４記載のデザイナーセット。
【請求項７】
前記シャーシは、横断平面において分割可能に作られ、前記シャーシは、少なくとも、１組の３つの部分から成り、前記組の中の１つの部分は、前記１つの部分を他の２つの部分相互間に取り付けると、前記車体の前記長手方向軸線に沿って前記シャーシの長さを増大させるようになっている請求項４記載のデザイナーセット。
【請求項８】
前記運転室要素は、互いに異なる長さを有するよう作られている請求項６又は７記載のデザイナーセット。
【請求項９】
前記シャーシは、前記シャーシの結合部分を取り付けるために用いられる保持要素を備えている請求項６又は７記載のデザイナーセット。
【請求項１０】
前記保持要素は、弾性ラッチの形態をなして作られている、請求項９記載のデザイナーセット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、デザイナーセットに関し、自動車、ミニバン及びバスを含む乗用車の種々の変形体をモデル化するために利用できる。
【背景技術】
【０００２】
シャーシと、車の種々の変形体をモデル化する目的で交換可能にシャーシに取り付けられるようになった１組の要素と、要素をシャーシに取り付けることができるよう構成されたリテーナとを有する車デザイナーセットが知られている（独国特許出願公開第３，２４４，０６１号明細書，Ａ６３Ｈ３３／１０，１９８４年公開）。
【０００３】
上述のデザイナーセットは、種々の特殊目的車及びトラック、例えば車体を備えた運搬車、ドーザー、アスファルト締固め機等をモデル化するようになっている。かかる車をモデル化するために通常１組の要素、即ち、運転手の運転室及び種々の取り付け手段、例えば積み荷を支持する矩形車体、バケット、ドラム等が用いられる。丸形又は矩形のプレートに締結されるピンの形態をしたリテーナが設けられる。ピンは、車体の結合部分中に取り付けられ、かくして、分割平面内に部品の正しい連結部を提供する。
【０００４】
【特許文献１】独国特許出願公開第３，２４４，０６１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このデザイナーセットの大きな欠点は、乗用車の種々の変形体を設計することができないということにある。というのは、その構造は、運転手の運転室の形態を変更できないからである。セット中に利用できる種々のアタッチメントを交換することにより車の外観を変更することは可能であるが、組立て状態の車の全体的な魅力（誘目性）は、それほど無い。というのは、同じ外観及び形状を持つ運転手の運転室への種々のアタッチメントを備えた車の視覚的像は、容易に予測されるからである。用いられる要素の数が多くても、作ることができるモデルの数は極めて限定されている。さらに、セット中に利用されるリテーナは、外部から取り付けられ、その結果、車の外観の不当な変更が行われ、組立て中、本物の車に類似した車（トラックや特定目的車であれ）の変形体を作ることは困難である。
【０００６】
本発明の目的は、高い誘目性、消費者の要望に応じた乗用車の外観の設計変更の可能性、車を製造するために用いられる要素の数を最小限に抑えた状態で車のより多くのモデルの変更の可能性、本物の車の外観に類似した外観を持つ乗用車の創造、子供が完全に異なる外観を持つ乗用車（自動車及びバス）をモデル化する可能性を保証するために設計の比率及び形態の種々の関連、これらの美しさ及び上品さ又は不適合性及び不細工さを検討する可能性の提供を保証する車デザイナーセットの形態を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述の目的を達成するために、第１の実施形態によれば、シャーシと、車の種々の変形体をモデル化する目的で交換可能にシャーシに取り付けられるようになった１組の要素と、要素をシャーシに取り付けることができるよう構成されたリテーナとを有する車デザイナーセットにおいて、本発明の１組の要素は、乗用車の種々の変形体に合った車体をモデル化するように作られており、乗用車の車体は、横断平面を中心として分割可能に作られ、車体用の１組の要素は、少なくとも４つの要素、即ち、２つの交換可能なフロント要素及び２つの交換可能なリヤ要素を構成するよう作られ、乗用車の車体の分割平面において、フロント要素及びリヤ要素の全ての外面は、ほぼ同じ形状及びほぼ同じ寸法を有するよう作られており、ほぼ同じ形状の少なくとも一部分は、要素をシャーシに取り付けたとき、フロント要素の外面をリヤ要素の外面になだらかに結合できるよう曲線状に作られていることを特徴とするデザイナーセットが提供される。
【０００８】
特許請求の範囲に記載されたデザイナーセットの追加の実施形態が可能であり、有利には、
−リテーナは、車体の内部に設けられた弾性ラッチの形態をなして作られ、
−リテーナは、シャーシと車体との間に設けられていて、車体の内部に位置するねじ山付き連結部の形態をなして作られる。
【０００９】
上述の目的を達成するため、第１の実施形態によれば、シャーシと、車の種々の変形体をモデル化する目的で交換可能にシャーシに取り付けられるようになった１組の要素と、要素をシャーシに取り付けることができるよう構成されたリテーナとを有する車デザイナーセットにおいて、１組の車体要素は、乗用車の種々の変形体をモデル化するように作られており、乗用車の車体は、２つの横断平面を中心として分割可能に作られ、車体用の１組の要素は、少なくとも６つの要素、即ち、２つの交換可能なフード要素、２つの交換可能な運転室要素、及び車のリヤ部分の２つの交換可能な要素を構成するよう作られており、乗用車の車体の一方の分割平面において、フード要素の全て及び運転室要素の全ての外面は、ほぼ同じ形状及びほぼ同じ寸法を有するよう作られており、ほぼ同じ形状の少なくとも一部分は、フード要素の外面を運転室要素の外面になだらかに結合できるよう曲線状に作られ、乗用車の車体の他方の分割平面内においては、運転室要素の全ての外面及び車体のリヤ部分の要素の全ての外面は、ほぼ同じ形状及びほぼ同じ寸法を有するよう作られ、ほぼ同じ形状の少なくとも一部分は、要素をシャーシに取り付けたとき、運転室要素の外面を車体のリヤ部分の要素の外面になだらかに結合できるよう曲線状に作られていることを特徴とするデザイナーセットが提供される。
【００１０】
特許請求の範囲に記載されたデザイナーセットの追加の実施形態が可能であり、有利には、
−運転室要素は、長手方向軸線に沿って長さが等しく作られ、
−シャーシは、横断平面において分割可能に作られ、シャーシは、少なくとも、１組の３つの部分から成り、組の中の１つの部分は、車体の長手方向軸線に沿って別の部分よりも長い長さを有し、別の部分に取って代わるようになっており、
−シャーシは、横断平面において分割可能に作られ、シャーシは、少なくとも、１組の３つの部分から成り、組の中の１つの部分は、１つの部分を他の２つの部分相互間に取り付けると、車体の長手方向軸線に沿ってシャーシの長さを増大させるようになっている。
【００１１】
上述の２つの形態に加えて、
−運転室要素は、互いに異なる長さを有するよう作られ、
−シャーシは、シャーシの結合部分を取り付けるために用いられる保持要素を備え、
−保持要素は、弾性ラッチの形態をなして作られる。
【００１２】
両方の主要な形態は、同じ課題を解決し、当該技術分野においては知られておらず、両方の形態には含まれていない本質的な特徴を有し、したがって、単一の発明を形成している。
【００１３】
本発明の上述の利点及び特定の特徴を添付の図面を参照してその好ましい実施形態により更に説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
第１の実施形態の車デザイナーセット（図１）は、シャーシ１を有している。車の種々の変形体をモデル化する目的で要素を交換する可能性を持って１組の要素２が、シャーシに取り付けられるようになっている。リテーナ３（図５及び図６）が、要素をシャーシ１に取り付ける可能性を持って作られている。
【００１５】
１組の要素２（図１）は、乗用車（図４）の種々の変形体が得られるよう車体４をモデル化するために作られている。乗用車の車体４は、横断平面において（一点鎖線Ａ−Ａ（図４）に沿って）分割可能であるように作られている。車体４の要素のセット２は、少なくとも４つの要素、即ち、２つのフロント要素５及び２つのリヤ要素６で作られており、フロント要素５をこれら２つの間で交換したりリヤ要素６をこれら２つの間で交換したりできるようになっている。乗用車の車体４の分割平面Ａ−Ａにおいて、フロント要素５及びリヤ要素６の全ての外面は、ほぼ同じ形状及び寸法（図５及び図６）を有するよう作られている。分割平面Ａ−Ａにおいて、フロント要素５及びリヤ要素６の上述のほぼ同じ形状の少なくとも一部分は、フロント要素５及びリヤ要素６をシャーシ１に取り付けたとき、フロント要素５の外面をリヤ要素６の外面になだらかに結合させる（合体させる）ことができるよう曲線状に作られている。
【００１６】
リヤ要素６の外面へのフロント要素５の外面のなだらかな結合は、隙間の無い移行として、即ち、外面の１つの位置から別の位置に次第に移る移行として理解される。即ち、フロント要素５の外面とリヤ要素６の外面は、これらをシャーシ１に取り付けると、急激な目に見える移行部及び段部は無く、互いに一様に結合する。
【００１７】
リテーナ３（図５）は、車体４の内部に設けられる弾性ラッチとして作られるのが良い。例えば、谷部を備えたスロット７は、シャーシ１のプレートにこの目的で作られ、車体４のハウジングの内部に固定される弾性要素の突出部は、この中に入る。ラッチは、種々の形態を有するのが良く、容易な組立てを保証する。かかる連結は、年少の子供向けのデザイナーセットに使用できる。
【００１８】
リテーナ３（図６）は、シャーシ１と車体４との間のねじ山付き連結部として構成されても良い。ねじ山付き連結部は、車体４の内部に設けられる。かかる連結部は、年長の子供向けのデザイナーセットに使用できる。
【００１９】
しかしながら、最も興味のあるのは、本発明のセットの第２の主要な実施形態であり、この場合、車デザイナーセット（図７）は、シャーシ１と、車の種々の変形体をモデル化する目的で要素を交換できるようシャーシに取り付けられるようになった要素のセットとを有する。リテーナ３は、要素をシャーシ１に取り付け可能に作られている（これらは、図７には示されておらず、図５及び図６に示されたリテーナとほぼ同じに作られるのが良い）。
【００２０】
車体４のための１組の要素は、乗用車の種々の変形体のモデル化を保証するよう作られている。乗用車の車体４は、２つの横断平面Ｂ−Ｂ及びＣ−Ｃ（図７に一点鎖線で示されている）内で分割可能に作られている。車体４のための１組の要素は、少なくとも６つの要素、即ち、２つのフード要素９、２つの運転室要素１０、及び車体４のリヤ部分の２つの要素１１で構成されている。要素９，１０，１１は、これら相互で交換可能に作られている。乗用車の車体４の分割平面Ｂ−Ｂにおいて、フード要素９の全て及び運転室要素１０の全ての外面は、ほぼ同じ形状及びほぼ同じ寸法を有するよう作られており（図５及び図６）、ほぼ同じ形状の少なくとも一部分は、フード要素９の外面を運転室要素１０の外面になだらかに結合できるよう曲線状に作られている。車体４の他方の分割平面Ｃ−Ｃ内においては、運転室要素１０の全ての外面及び車体４のリヤ部分の要素１１の全ての外面は、ほぼ同じ形状及びほぼ同じ寸法を有するよう作られ、ほぼ同じ形状の少なくとも一部分は、要素をシャーシ１に取り付けたとき、運転室要素１０の外面を車体４のリヤ部分の要素１１の外面になだらかに結合できるよう曲線状に作られている。
【００２１】
要素１０の外面への要素９の外面のなだらかな結合及び要素１１の外面への要素１０の外面のなだらかな結合は、隙間の無い移行として、即ち、外面の１つの位置から別の位置に次第に移る移行として理解される。即ち、要素９，１０，１１の外面は、これらをシャーシ１に取り付けると、急激な目に見える移行部及び段部は無く、互いに一様に結合する。分割平面Ｂ−Ｂ及びＣ−Ｃ上において、外面を結合すると、鈍角のみの形成が、車体の長手方向軸線に沿って断面に可能であり（例えば、図７のフードからフロントウインドへの移行を参照されたい）、又は角度１８０°の形成が可能であり、即ち、断面の横断平面内における外面が、直線に沿って互いに延びる（例えば、図７のフェンダから運転室ドアへの移行を参照されたい）が、断面における直角又は鋭角の形成は、不可能である。いずれの場合においても、乗用車におけるなだらかな結合は、その形態の妥当性を保証する。
【００２２】
運転室要素１０は、長手方向軸線に沿って等しい長さを有するよう作られるのが良い（図７）。
【００２３】
図８は、分割可能なシャーシ１のための本発明の部品セットを示しており、この場合、煩雑になるのを避けるために、以下の表示が用いられている。即ち、１Ｂは、バンパ要素を示し、２Ｆは、シャーシ１のフロント部品を示し、５Ｓは、シャーシ１の小さなインサートを示し、５Ｌは、シャーシ２の大きなインサートを示し、ＲＳは、シャーシ１のリヤの小さな部品を示し、ＲＬは、シャーシ１のリヤの大きな部品を示し、４３は、２つの後輪を備えた構造を用いた場合のリヤ部品を示している。部品の第１の上側の行は、シャーシ１の取り外し可能な要素の側面図として示され、部品の第２の上側の行は、シャーシ１の取り外し可能な要素の平面図として示され、次の下側の２つの列は、これら相互間のシャーシ１の取り外し可能な要素を連結する可能な形態を示している。
【００２４】
シャーシ１は、横断平面を中心として分割可能であるように作られているのが良く、シャーシ１は、少なくとも、３つの部品のセット（図８）を有し、セットのうちの１つの部品は、車体４の長手方向軸線に沿って別の部品よりも大きな長さを有し、これに取って代わるようになっている。これは、垂直な列の第１の構造及び第２の構造の組立て平面図により図８に示されている。次に、部品ＲＳに代えて部品ＲＬが用いられている。
【００２５】
シャーシ１は、横断平面を中心として分割可能であるように作られているのが良く、シャーシ１は、少なくとも、３つの部品のセットを有し、このセットのうちの１つの部品は、この部品を他の２つの部品相互間に取り付けた場合、車体４の長手方向軸線に沿ってシャーシの長さを増大させるようになっている。以下の図面に関し、例を挙げると、部品５Ｓは、部品２Ｆと部品ＲＳとの間に取り付けられ、部品５Ｓは、部品２Ｆと部品ＲＬとの間に取り付けられ、部品５Ｌは、部品２Ｆと部品ＲＳとの間に取り付けられている。
【００２６】
上述の形態により、シャーシ１の長さ及び車輪軸線相互間の距離を増大させることができる。
【００２７】
上述の変形例に従って、運転室要素１０は、互いに異なる長さ（図９、図１０、及び図１１）を有するよう作られているのが良い。例えば、運転室要素１０（図９）は、部品２Ｆ及び部品ＲＦ（図８）で作られたシャーシ１に基づいて組み立てられている。運転室要素１０（図１０）は、部品２Ｆ，５Ｓ，ＲＬ（図８）に基づいて組み立てられている。運転室要素１０（図１１）は、部品２Ｆ，５Ｂ，ＲＬ（図８）に基づいて組み立てられている。
【００２８】
シャーシ１は、シャーシの種々の結合部品を互いに取り付ける保持要素を備えている。保持要素は、特に、弾性ラッチの形態をなして作られるのが良い。この目的で、開口部１２が、シャーシ部品に設けられ、これらの配設場所及び形態と同一の突出部１３が、部品の各々について長手方向軸線に沿って形成されている。かくして、シャーシ１の個々の部品は、容易に交換可能であり、互いに連結可能である。
【００２９】
セットの使用法を以下に説明する。
【００３０】
装置（図１〜図６）を製作する第１の形態によれば、消費者は、車体の個々の要素を交換し、かくして、車の種々のモデル及び変形体を作る。図４で理解できることとして、例を挙げると、セット２中の４つの要素を利用しても４つの車しか作ることができないが、セット２が６つの要素、即ち、３つのフロント要素５及び３つのリヤ要素６を含む場合、車モデルの数は、９である。
【００３１】
作ることができる車モデルの数Ｋは、セット２中の要素の数ｎで決まり、フロント要素５の数は、リヤ要素６の数に等しく、関係Ｋ＝（ｎ／２）に制限される。４つのフロント要素５及び４つのリヤ要素６の場合（即ち、全部で８つの要素の場合）、Ｋ＝（８／２）2＝１６である。ｎ＝１０の場合、Ｋ＝２５であり、ｎ＝１２の場合、Ｋ＝３６であり、以下同様である。かくして、セット２が２０個の要素（１０個のフロント要素５及び１０個のリヤ要素６）を含む場合、１００個の車モデルを組み立てることができる。
【００３２】
技術設計に関する制約のない可能性は、車体４の２つの分割平面、即ち、Ｂ−Ｂ及びＣ−Ｃ（図７）を用いると共に分割可能なシャーシ１（図８）を有する形態によって提供される。この形態により、最小数の部品で、車体４のランダムに変わる外観（図７）及び長さ（図８）を得ることができ、かくして、乗用車について完全に異なるモデルが作られるようになる。このように作られた個々の要素９，１０，１１により、真に迫った外観を持つ乗用車、例えば、セダン、ステーションワゴン、ハッチバック、クーペ等の車体４を作ることができる。それと同時に、車体４の長さを変更することにより（図９〜図１１）、消費者は、オリジナルな外観を持つ車を作ることができる。車を組み立てる際、子供は、互いに異なる設計の比率及び形状相互間の関係を評価することができる。子供は、車を組み立てるプロセスに関与しながら、車の単一のスタイルをどのように形成すべきかを学び、実在し又は種々の会社により製造されている車の特徴を識別し、しかも、車の新たな外観を創造する。
【００３３】
産業上の利用分野
特許請求の範囲に記載されたデザイナーセットは、外観が著しく異なる場合のある乗用車、例えば自動車、ミニバン、バスを創造的に設計するのに最も首尾よく利用される。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】シャーシの略図である。
【図２】本発明のデザイナーセットのフロント要素を示す図である。
【図３】本発明のデザイナーセットのリヤ要素を示す図である。
【図４】第１の実施形態による組立て状態の構造の種々の形態を概略的に示す図である。
【図５】図４に示されたモデルの各々のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】図５と同様な図であり、本体とシャーシを連結する別の形態を示す図である。
【図７】第２の実施形態による組立て状態の構造の種々の形態を概略的に示す図である。
【図８】第２の実施形態のシャーシの別個の部分を示す図である。
【図９】短くした運転室要素を備えた車モデルを示す図である。
【図１０】中間長さの運転室要素を備えた車モデルを示す図である。
【図１１】細長い運転室要素を備えた車モデルを示す図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【国際調査報告】
2008534372.tif 000014
2008534372.tif 000015