(57)【要約】  モジュール式車両用計器システムは、リモートユニット１０５、センサモジュール１１０及び少なくとも１つの計器１１５を含む。リモートユニットは、第１のマイクロコントローラ１３０と、メモリと、センサモジュール１１０及び少なくとも１つの計器１１５との通信を可能にするインタフェース１２５とを含む。センサモジュールは、第２のマイクロコントローラ１５０と、リモートユニット及び少なくとも１つの計器との通信を可能にするインタフェース１６０とを有する。少なくとも１つの計器は、第３のマイクロコントローラ１８５と、リモートユニットとの通信を可能にするインタフェース１８０と、事象の発生時に、少なくとも１つの計器の照明を変更する手段とを含む。モジュール式車両用計器システムはまた、リモートユニットと、センサモジュールと、少なくとも１つの計器との間で情報を交換する手段とを含む。
2008537522.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モジュール式車両用計器システムであって、
リモートユニットであって、第１のマイクロコントローラと、事象の発生時に少なくとも１つの計器の照明の色を変更する手段と、メモリと、センサモジュール及び前記少なくとも１つの計器との通信を可能にするインタフェースとを含むリモートユニット
を具備し、
前記センサモジュールは、第２のマイクロコントローラと、前記リモートユニット及び前記少なくとも１つの計器との通信を可能にする前記インタフェースとを有し、
前記少なくとも１つの計器は、第３のマイクロコントローラと、前記リモートユニットとの通信を可能にする前記インタフェースとを有し、
前記リモートユニットと、前記センサモジュールと、前記少なくとも１つの計器との間で情報を交換する手段
を具備する、モジュール式車両用計器システム。
【請求項２】
前記センサモジュールは少なくとも１つのセンサに物理的に配線され、該センサは前記センサモジュールにセンサ情報を提供する、請求項１に記載のモジュール式車両用計器システム。
【請求項３】
前記センサモジュールは前記リモートユニットに前記センサ情報を提供する、請求項２に記載のモジュール式車両用計器システム。
【請求項４】
前記リモートユニットは前記少なくとも１つの計器に前記センサ情報を提供する、請求項３に記載のモジュール式車両用計器システム。
【請求項５】
前記リモートユニットは、前記センサ情報を指針情報に変換し、該指針情報は前記少なくとも１つの計器に提供される、請求項４に記載のモジュール式車両用計器システム。
【請求項６】
前記リモートユニットは前記少なくとも１つの計器に点灯情報をさらに提供することにより、該点灯情報が前記少なくとも１つの計器の発光ダイオードを点灯するのに使用される、請求項４に記載のモジュール式車両用計器システム。
【請求項７】
前記点灯情報は、ピーク灯、警告灯及び記録灯のうちの１つに関連する、請求項６に記載のモジュール式車両用計器システム。
【請求項８】
前記センサモジュールは車両データバスに接続され、該車両データバスは前記センサモジュールにセンサ情報を提供する、請求項１に記載のモジュール式車両用計器システム。
【請求項９】
前記センサモジュールは前記リモートユニットに前記センサ情報を提供する、請求項８に記載のモジュール式車両用計器システム。
【請求項１０】
前記リモートユニットは前記少なくとも１つの計器に前記センサ情報を提供する、請求項９に記載のモジュール式車両用計器システム。
【請求項１１】
前記リモートユニットは、前記センサ情報を指針情報に変換し、該指針情報は前記少なくとも１つの計器に提供される、請求項１０に記載のモジュール式車両用計器システム。
【請求項１２】
前記リモートユニットは前記少なくとも１つの計器に点灯情報をさらに提供することにより、該点灯情報が前記少なくとも１つの計器の発光ダイオードを点灯するのに使用される、請求項１０に記載のモジュール式車両用計器システム。
【請求項１３】
前記点灯情報は、ピーク灯、警告灯及び記録灯のうちの１つに関連する、請求項１２に記載のモジュール式車両用計器システム。
【請求項１４】
前記リモートユニットは、前記少なくとも１つの計器のプログラム可能な警告点、計器照明色選択及び計器照明強度のうちの少なくとも１つを設定するのに使用される、請求項１に記載のモジュール式車両用計器システム。
【請求項１５】
少なくとも２つの計器をさらに備え、該計器は合わせてデイジーチェーン接続される、請求項１に記載のモジュール式車両用計器システム。
【請求項１６】
前記リモートユニットと、前記センサモジュールと、前記少なくとも１つの計器との間で情報を交換する前記手段は、ＲＳ−４８５プロトコルに準拠する、請求項１に記載のモジュール式車両用計器システム。
【請求項１７】
前記少なくとも１つの計器は、オープニングセレモニー、クロージングセレモニー及びデモンストレーションモードのうちの少なくとも１つを表示するように構成される、請求項１に記載のモジュール式車両用計器システム。
【請求項１８】
前記少なくとも１つの計器はステッピングモータ式計器である、請求項１に記載のモジュール式車両用計器システム。
【請求項１９】
前記リモートユニットによって実行される前記ソフトウェアは、前記システムの前記計器のタイプ又は数に対する変更を認識することができる、請求項１に記載のモジュール式車両用計器システム。
【請求項２０】
車両用センサ情報を表示する方法であって、
センサモジュールのセンサ情報を受け取るステップと、
前記センサ情報を前記センサモジュールからリモートユニットに送信するステップと、
前記リモートユニットにおいて前記センサ情報を計器位置情報に変換するステップと、
前記リモートユニットにおいて第１の点灯情報を確定するステップと、
前記計器位置情報を前記リモートユニットから計器に送信するステップと、
前記第１の点灯情報を前記リモートユニットから前記計器に送信するステップと、
前記計器位置情報を前記計器の表面に表示するステップと、
前記リモートユニットからの前記第１の点灯情報を使用するステップであって、それにより前記計器を点灯する、使用するステップと；
事象の発生を識別するステップと、
前記リモートユニットにおいて前記事象に基づいて更新点灯情報を確定するステップと、
前記リモートユニットから前記計器に前記更新点灯情報を送信するステップと、
前記更新点灯情報に基づいて前記計器の前記照明を第１の色から第２の色に更新するステップと
を含む、車両用センサ情報を表示する方法。
【請求項２１】
前記センサモジュールは、該センサモジュールに物理的に接続される少なくとも１つのセンサから前記センサ情報を受け取る、請求項２０に記載の車両用センサ情報を表示する方法。
【請求項２２】
前記センサモジュールは車載データバスから前記センサ情報を受け取る、請求項２０に記載の車両用センサ情報を表示する方法。
【請求項２３】
前記リモートユニットにおいて発光ダイオード点灯情報を確定するステップと、
前記リモートユニットから前記計器に前記発光ダイオード点灯情報を送信するステップと、
前記計器において前記発光ダイオード点灯情報を使用するステップであって、それにより発光ダイオードが点灯されるべきか否かを確定する、使用するステップと
をさらに含む、請求項２０に記載の車両用センサ情報を表示する方法。
【請求項２４】
前記発光ダイオード点灯情報は、ピーク灯、警告灯及び記録灯のうちの１つである、請求項２３に記載の車両用センサ情報を表示する方法。
【請求項２５】
オープニングセレモニー、クロージングセレモニー又はデモンストレーションモードのうちの少なくとも１つを表示するステップをさらに含む、請求項２０に記載の車両用センサ情報を表示する方法。
【請求項２６】
前記事象はプログラム可能である、請求項２０に記載の車両用センサ情報を表示する方法。
【請求項２７】
コンピュータ読取媒体上に格納されるセンサ情報を表示するコンピュータプログラムであって、
センサモジュールのセンサ情報を受け取るコンピュータプログラムコードと、
前記センサ情報を前記センサモジュールからリモートユニットに送信するコンピュータプログラムコードと、
前記リモートユニットにおいて前記センサ情報を計器位置情報に変換するコンピュータプログラムコードと、
前記リモートユニットにおいて点灯情報を確定するコンピュータプログラムコードと、
前記計器位置情報を前記リモートユニットから計器に送信するコンピュータプログラムコードと、
前記点灯情報を前記リモートユニットから前記計器に送信するコンピュータプログラムコードと、
前記計器位置情報を前記計器の表面に表示するコンピュータプログラムコードと、
前記リモートユニットからの前記点灯情報を使用するコンピュータプログラムコードであって、それにより前記計器を点灯する、使用するコンピュータプログラムコードと、
前記リモートユニットにおいて更新点灯情報を確定するコンピュータプログラムコードと、
前記リモートユニットから前記計器に前記更新点灯情報を送信するコンピュータプログラムコードと、
前記更新点灯情報に基づいて前記計器の前記照明を第１の色から第２の色に更新するコンピュータプログラムコードと
を含む、コンピュータ読取媒体上に格納されるセンサ情報を表示するコンピュータプログラム。
【請求項２８】
前記センサモジュールは、該センサモジュールに接続される少なくとも１つのセンサから前記センサ情報を受け取る、請求項２７に記載のコンピュータ読取媒体上に格納されるセンサ情報を表示するコンピュータプログラム。
【請求項２９】
前記センサモジュールは車載データバスから前記センサ情報を受け取る、請求項２７に記載のコンピュータ読取媒体上に格納されるセンサ情報を表示するコンピュータプログラム。
【請求項３０】
前記リモートユニットにおいて発光ダイオード点灯情報を確定するコンピュータプログラムコードと、
前記リモートユニットから前記計器に前記発光ダイオード点灯情報を送信するコンピュータプログラムコードと、
前記計器において前記発光ダイオード点灯情報を使用するコンピュータプログラムコードであって、それにより発光ダイオードが点灯されるべきか否かを確定する、使用するコンピュータプログラムコードと
をさらに含む、請求項２７に記載のコンピュータ読取媒体上に格納されるセンサ情報を表示するコンピュータプログラム。
【請求項３１】
前記発光ダイオード点灯情報は、ピーク灯、警告灯及び記録灯のうちの１つである、請求項３０に記載のコンピュータ読取媒体上に格納されるセンサ情報を表示するコンピュータプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用計器システムに関する。特にモジュール式とされた車両用計器システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
優先権
本出願は、参照により開示内容がすべて本明細書に援用される、２００５年３月１４日に出願された米国仮特許出願第６０／６６１，０２０号の利益を主張する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
操作者が、システムを完全に配線し直すことなく、且つ無関係か又は不要な計器を使用する必要なく、目的とする車両用計器を選択し、実装し、交換することができるようにする、モジュール式車両用計器システムが必要とされている。操作者が、車両用計器システムに含まれるべき計器を選択することによってシステムを自分専用にし、計器をいくつかの照明色に関連付けることができるようにする必要がある。
【０００４】
計器に対する警告状態が発生した時に、計器の照明の色が突然変化することにより、車両運転者の注意を引く、「緊急非常事態」計器警告が必要とされている。警告は赤色照明を使用して表示されることが望ましいが、運転者が通常動作に対して計器を赤色照明に設定している場合、警告は計器の照明を赤色以外（たとえば青色等）に変化させるべきである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、車両計器システムにおいて常時、操作者が選択可能な多色（たとえば７色）ＬＥＤ計器照明を提供する。操作者は、システムの計器に対し、たとえば青色、白色、赤色、オレンジ色、緑色、黄色又は紫色の照明から選択することができる。操作者は、必要な時はいつでも、ユーザインタフェースを介してボタンを押して照明色を変更することができる。
【０００６】
本発明は、システムの表示及びデモンストレーション動作モードに対し、たとえば７つの照明色による連続した照明スペクトルシフトを含む、計器の動的色順序制御（color sequencing）光ディスプレイを提供する。
【０００７】
本発明は、性能運転読取値をシミュレートするために性能運転シミュレーションデモンストレーション計器動作を提供する。
【０００８】
本発明は、全文字盤「緊急非常事態」警告を提供する。本発明の態様では、関心を引く全文字盤の赤色照明警告が、個々の読取値に対する危険な状態が発生する際にそれを運転者に警告する。警告点の用途特定の精度は、リモートインタフェースを介して操作者によってプログラム可能である。計器が通常赤色照明で動作している場合、警告状態が発生した時に、それらの照明は別の色（たとえば青色）にシフトするということが重要である。
【０００９】
本発明は、さまざまなシステム態様の遠隔操作を提供する。照明される遠隔操作者インタフェースが、警告点のプログラミング、計器照明色選択及び輝度調整、デモンストレーション動作モード、ピーク読取値レビュー並びに記録及び再生動作モードを提供する。遠隔操作者インタフェース（remote operator interface）は、セキュアデジタル（ＳＤ）メモリ（もしくは他のデジタルメモリ又はメモリインタフェース）を収容するセキュアデジタルメモリカード拡張スロットを備えてもよい。
【００１０】
本発明は、センサ応答及び計器応答の拡張記録を可能にするためにメモリカード拡張機構を提供する。メモリは、操作者によってプログラム可能な初期化シーケンス、シャットダウンシーケンス及びデモンストレーションシーケンスを可能にすることができる。ウェブアップグレード可能なプログラミングをサポートしてもよい。
【００１１】
本発明は、新規なＮ１．０（商標）ネットワーク技術を使用して、システム計器をセンサモジュールに接続する。モジュール式ケーブル接続は、取付け及びネットワーク拡張を容易にする。
【００１２】
本発明は、再生又はＰＣダウンロードのためにエンジンＲＰＭデータを記録するエンジン速度（ＲＰＭ）チャネル機能を提供する。本発明はまた、レースで実績のある（race-proven）タコメータにインタフェースすることも可能である。
【００１３】
本発明は、ピーク読取値リコールと、操作者が、システムの各計器に対する連続的に更新されるピークデータ読取値に遠隔操作者インタフェースを介してアクセスするのを可能にする実行記録メモリとを提供する。本発明により、システムネットワークに接続されたすべての計器からの連続したデータが、内部記録メモリを用いて再生及びレビューのために或る期間（たとえば３５秒間）記録されることが可能になる。
【００１４】
本発明は、マイクロプロセッサが制御する２７０度スウィープステップ移動が可能な計器を提供する。頑丈且つ自己較正するステッピングモータによる指針移動が、確実且つ精密な読取りを提供する。本発明に関して、空心モータを使用してもよい。エンジン室内に取り付けられる電気センサは、運転者及び乗員の安全のために危険な流体が客室に入らないようにする。２７０°文字盤スウィープにより、読取りが容易になり「一見の」精度が提供される。
【００１５】
本発明の上述した利点及び特徴並びに他の利点及び特徴は、添付図面を参照して以下に提示する例示的な実施形態の詳細な説明からより明らかとなろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１は、本発明の一システム構成（すなわちシステム１００）を示す。図１の構成は、車両の内部に位置するリモートユニット１０５と、車両内に位置するセンサモジュール１１０と、車両の客室の内部に位置する一連のネットワーク化された計器１１５とを含む。このシステム１００により、すべてのセンダ（senders）（エンジン源又は車両のデータ源）をセンサモジュール１１０に接続することができる。そして、センサモジュール１１０は、２つのネットワークケーブル１２０によってリモートユニット１０５及び計器１１５に接続される。これらネットワークケーブル１２０はまた、計器１１５を互いに「デイジーチェーン接続する」ために使用される。
【００１７】
リモートユニット１０５は、汎用非同期送受信回路（universal asynchronous receiver transmitter）（ＵＡＲＴ）１２５等のインタフェース、マイクロコントローラ１３０、ＳＤメモリカードインタフェース１３５、キー１４０及びフラッシュメモリ１４５を含んでもよい。ＵＡＲＴ１２５は、何バイトかの情報をバス１２０上に１ビットずつ送るために使用される。さらに後述するように、ＳＤメモリカードインタフェース１３５は、ＳＤメモリカードに車両情報又はエンジン情報を格納するために使用される。リモートユニット１０５のマイクロコントローラ１３０は、リモートユニットが指示される機能を実行するのを可能にするソフトウェアコードを含む。
【００１８】
センサモジュール１１０は、ＵＡＲＴ１６０等のインタフェース、マイクロコントローラ１５０、アナログ・デジタル変換器（ＡＤＣ）１５５及びアナログマルチプレクサ１６５を含んでもよい。ＵＡＲＴ１６０は、何バイトかの情報をバス１２０に１ビットずつ送るために使用される。アナログマルチプレクサ１６５は、センダ入力１７０のすべてを受け取り、且つこれら入力をＡＤＣ１５５に入力するために使用される。センダモジュール１１０のマイクロコントローラ１５０は、センサモジュールが指示される機能を実行するのを可能にするソフトウェアコードを含む。計器１１５の各々は、バス１２０及びマイクロコントローラ１８５への少なくとも１つのインタフェース１８０を含む。
【００１９】
図２は、本発明の別のシステム構成（すなわちシステム２００）を示す。図２のシステム２００は、システム１００（図１）からリモートユニット１０５及びセンサモジュール１１０の機能を単一制御ユニット２０５に集約する。
【００２０】
システム１００又は２００はシリアル通信を利用する。少なくとも３つのシリアルプロトコルが実行可能である。シリアルプロトコルに対する一般的な要件には、以下が含まれる。すなわち、高い耐電磁干渉性、９つの入力チャネルの各々における１００サンプル／秒に対応するために十分に高いデータ転送レートの能力、必要なハードウェアの可用性、ソフトウェアに必要なソフトウェアライブラリの可用性、及び全システムコスト対開発コストがある。
【００２１】
第１の実行可能なプロトコルは、主に自動車の用途でＣＡＮと組み合わせて使用されるＬＩＮ低速プロトコルである。ＬＩＮは実装するには安価であるが、最大データ転送レートが２０ｋｂｐｓである、低速プロトコルである。
【００２２】
第２の実行可能なプロトコルはＣＡＮバスプロトコルである。ＣＡＮバスは、自動車の用途で使用されるように設計された非常に頑強なプロトコルである。ＣＡＮは、最大１Ｍｂｐｓまでの転送レートで伝送することができ、それは本発明のデータ転送要件には非常に適している。ＣＡＮは、実装のために２つの独立したハードウェア、すなわちＣＡＮコントローラ及びＣＡＮトランシーバを必要とする。ＣＡＮコントローラは、タイミング、バスアービトレーション、キャリア検出、誤り生成及び誤り検出を含む低レベルバス動作を処理する責任がある。ＣＡＮトランシーバは、ＣＡＮコントローラからの電気信号を、ＣＡＮバスで使用するのに適した、平衡した雑音のない信号に変換するハードウェアである。定義上、ＣＡＮはマルチマスタプロトコルであり、これは、バスがアイドル状態である場合にバス上のいかなるノードも送信することができることを意味する。マルチマスタプロトコルは、事前定義されたマスタがスレーブノードに送信する情報があるか否かを常に尋ねる必要をなくすためのより効率的な方法となり得る。
【００２３】
第３の実行可能なプロトコルはＲＳ−４８５である。ＣＡＮのように、ＲＳ−４８５は、電気的雑音に対して非常に影響されにくく、且つ高データ転送レートも特徴とする平衡した対のプロトコルを利用する。ＣＡＮのように、ＲＳ−４８５は、バス上の電気信号をＵＡＲＴが使用することのできるレベルまで変換するバストランシーバを必要とする。ＲＳ−４８５プロトコルは、信号レベルと非常に低レベルのビットタイミングとを定義する。ＲＳ−４８５は、マルチマスタ使用に対する対応を含まない。これは、システム設計中に、システムの１つのノードがマスタとして指定され、残りのノードがスレーブとして指定されることを意味する。この動作モードにおいて、スレーブは、マスタによって要求されない限り、バスにデータを置くことができない。ノードが小数でありスレーブからマスタへのデータトラフィックが比較的少量である場合、マルチマスタプロトコルは必要とならない。好ましい実施形態では、システムネットワークに対してＣＡＮ又はＲＳ−４８５のいずれかが使用される。好ましい実施形態では、リモートユニット１０５又は制御ユニット２０５がマスタとして指定され、残りのノードがスレーブとして指定される。
【００２４】
図１及び図２に示すシステム（他の図においてさらに説明する）を、ここでは、特定の製造業者によって作製される特定のコンポーネント（たとえばプロセッサ）に関して説明することが留意されるべきである。本発明はこれら特定のコンポーネントに限定されず、必要なことは、コンポーネントに含まれる機能と、後述するようなシステム内の他のコンポーネントとの適合性とであることが理解されるべきである。
【００２５】
ＵＳＢポートは、リモートユニット１０５に位置するＳＤ／ＭＭＣカードインタフェースに対する代替品である。ＵＳＢポートを追加することにより、システムとＰＣとの間でデータを転送する手段が提供される。このデータは、内部メモリに格納される実行データと、オープニングセレモニー、クロージングセレモニー及びデモモードファイルとを含む。ＵＳＢポートを、図１のリモートユニット１０５か、又は本発明の別の実施形態ではセンサモジュール１１０のいずれかに配置することができる。別法として、ＵＳＢポートを、図２の制御ユニット２０５に配置することができる。Ｃｙｐｒｅｓｓ  ＣＹ７Ｃ６８０１３は、高速ＵＳＢポートと、ＵＳＢ接続から外部ＥＥＰＯＭブートシーケンスによってブートする機能とを提供する。好ましい実施形態において、ＳＤ／ＭＭＣカードに対してＵＳＢシステムが選択された場合、ＣＹ７Ｃ６８０１３はＡｔｍｅｌ  ＡＴＭＥＧＡ−１２８マイクロコントローラに取って代る。別法として、Ａｔｍｅｌ  ＡＴＭＥＧＡ−６４マイクロコントローラを使用してもよい。
【００２６】
好ましい実施形態では、システムが、リモートユニット１０５に組込みフラッシュメモリを含むことにより、ユーザがＳＤ／ＭＭＣカードを購入することなく再生のための実行を記録することができる。３つのサイズオプションには、たとえば６４キロバイトフラッシュ（およそ３５秒間の記録）、１２８キロバイトフラット（およそ７１秒間の記録）及び２５６キロバイトフラッシュ（およそ１４２秒間の記録）があってもよい。
【００２７】
本発明は、Ａｕｔｏ  Ｍｅｔｅｒのステッピングモータ式計器を使用することが好ましい。計器１１５は、Ｃｙｐｒｅｓｓ  ＭｉｃｒｏｓｙｓｔｅｍｓのＣＹ８Ｃ２６２３３マイクロコントローラを利用することが好ましい。これらマイクロコントローラは、それらの内部デジタル・アナログ変換器と、何年かの製作経験の間に開発されて信頼できることが分かっている指針位置決めコードを再利用する能力とにより、ステッピングモータを駆動するために理想的に適している。これらマイクロコントローラは、内部ＵＡＲＴを提供し、それは、計器１１５とＲＳ−４８５システムとの間の適当なハードウェアインタフェースであろう。しかしながら、これらマイクロコントローラは、ＣＡＮコントローラを提供しない。システムで使用されるためにＣＡＮが選択された場合、各計器１１５において外部ＣＡＮコントローラが必要となる。本発明では、空心計器も使用してもよい。計器１１５のマイクロコントローラ１８５は、計器が指示される機能を実行するのを可能にするソフトウェアコードを含む。
【００２８】
図１のリモートユニット１０５又は図２の制御ユニット２０５は、それぞれのシステム１００、２００において処理能力の大部分を提供する。リモートユニットのマイクロコントローラ１３０は、ＳＤ／ＭＭＣカードと対話するためのハードウェアインタフェース及びソフトウェアファイルシステムを提供する。さらに、リモートユニットのマイクロコントローラ１３０は、システムソフトウェアをＳＤ／ＭＭＣカードを介して再インストールする手段を提供することが好ましく、最終的に、それは、上述した機能と、アナログ・デジタル変換されたセンサ値を指針位置に変換するために必要となる数学的計算とをサポートするために適したＲＯＭ、ＲＡＭ及び数学的能力を提供することが好ましい。リモートユニット内ではＡｔｍｅｌ  Ａｔｍｅｇａ−１２８マイクロコントローラを使用することができるが、好ましい実施形態では、Ａｔｍｅｌ  ＡＴＭＥＧＡ−６４マイクロコントローラが使用される。ＡＴＭＥＧＡ−１２８及びＡＴＭＥＧＡ−６４は共に、業界では既知であり、必要なＳＤ／ＭＭＣファイルシステムライブラリを提供し、適当なＲＯＭ及びＲＡＭ資源を提供し、ＳＤ／ＭＭＣカードからブートロードする能力を提供し、ＲＳ−４８５によってネットワークと通信するためのＵＡＲＴを提供し、指針位置計算に対して高速アナログ・デジタル変換センサのためのハードウェアマルチプレクサを提供する。好ましい実施形態では、生センサデータを工学単位及び指針位置に変換するために使用される数式の定数が計器１１５に格納される。起動時、これら定数は、リモートユニット１０５によって要求され、リモートユニット１０５によって生データから指針位置に変換するために使用される。したがって、その結果、リモートユニット１０５のファームウェア更新を必要とすることなく、任意の整合した計器及びセンダ対を使用することができる。たとえば、且つ限定なしに、システムの最初のバージョンを、１００ｐｓｉ燃圧計及びセンダを含むものとして出荷してもよい。センダ出力と計器における計器指針位置との関係を記述する定数を格納することにより、リモートユニット内部に位置するファームウェアに対する変更を必要とすることなく、他の任意の燃圧計範囲（すなわち０〜１５ｐｓｉ）を追加することができる。
【００２９】
再び図１を参照すると、センサモジュール１１０のマイクロコントローラ１５０は、８チャネルの１０ビットアナログ・デジタル変換（ＡＤＣ１５５において）と、タコメータ信号処理のための入力取込み・出力比較タイマと、システムの残りの部分と通信するためのＵＡＲＴ１６０（ただし別個のコンポーネントとして示す）とを提供する。これら特徴部は、大部分のミッドレンジ８ビットマイクロコントローラで利用可能であるが、本出願は、自動車用温度定格も必要とする。好ましい実施形態では、センサモジュール１１０にＡＴＭＥＧＡ−１６が使用される。
【００３０】
センサモジュール１１０は、複数の異なる自動車用センサ（図示せず）に接続するための複数のセンサポート１７５を含み、センダ（たとえばセンサ）入力のすべてを受け取るため、モジュール１１０もセンダモジュールと呼んでもよい。センサポート１７５は、Ｏｉｌ  Ｐｒｅｓｓｕｒｅ（油圧）、Ｆｕｅｌ  Ｐｒｅｓｓｕｒｅ（燃圧）、ＭＡＰ（Ｂｏｏｓｔ−Ｂｏｏｓｔ／Ｖａｃ−Ｖａｃ）（ブースト／バキューム）、Ａｕｘ  Ｐｒｅｓｓｕｒｅ（補助圧）（ＮＯＳ、ブレーキ等）、Ｗａｔｅｒ  Ｔｅｍｐ（水温）（ＲＴＤセンサ）、Ａｕｘ  Ｔｅｍｐ（補助温度）（ＲＴＤセンサ）、Ｔｈｅｒｍｏｃｏｕｐｌｅ（熱電対）（Ｔｙｐｅ−Ｋ、ＥＧＴ）、Ｅｎｇｉｎｅ  ＲＰＭ  Ｉｎｐｕｔ（エンジンＲＰＭ入力）及びＥｎｇｉｎｅ  ＲＰＭ  Ｏｕｔｐｕｔ（エンジンＲＰＭ出力）のためのポートを含んでもよい（図６参照）。センサモジュール１１０に最低限必要な接続には、センサ電源回路、信号調整回路及び信号同時通信回路がある。
【００３１】
計器１１５は以下のハードウェアを含み、以下の仕様を有することが好ましい。
○多色
○６ビット色解像度（２６２，１４４の色が可能）
○最適な色制御のために定電流ＬＥＤドライバを利用
○３色ＬＥＤを利用
○一様の照明色を達成するために合わせて制御される計器照明
○７つの事前設定された色オプション
・予備的に、赤、青、緑、黄、オレンジ、ピンク、白（ＬＥＤの種類が、トゥルーホワイトが一貫して生成されるのを可能にする場合）
・自動色スクロールが遠隔操作の色選択を見るために利用可能
○計器とセンサモジュールとの間のデイジーチェーンデジタル接続
○計器タイプ：Ｏｉｌ  Ｐｒｅｓｓｕｒｅ（０〜１００ｐｓｉ）、Ｆｕｅｌ  Ｐｒｅｓｓｕｒｅ（１〜１００ｐｓｉ）、Ｂｏｏｓｔ  Ｖａｃ、ＮＯＳ（０〜１６００）、Ｗａｔｅｒ  Ｔｅｍｐ（１００〜２６０）、Ｏｉｌ  Ｔｅｍｐ（１００〜２６０）、ＥＧＴ（０〜２０００Ｆ）
○ピークリコール−クリア
○警告インジケータ
・ユーザ調整可能
・文字盤色全体を変更−文字盤照明が赤色でない場合、警告点に達すると、文字盤は赤色に変わる。文字盤照明が赤色である場合、警告点に達すると文字盤は青色（又は他の何らかの事前定義された色）に変わる。
【００３２】
計器１１５は、以下のように計器の「アニメーション」、「シミュレーション」又は照明を行うことができることが好ましい。すなわち、１）オープニングセレモニー（工場からは１つのオープニングセレモニーを有するように出荷、ユーザがＳＤカードを介してアップグレード可能）、２）クロージングセレモニー（工場からは１つのクロージングセレモニーを有するように出荷、ユーザがＳＤカードを介してアップグレード可能）、３）デモモード（工場からは１つのデモモードを有するように出荷、ユーザがＳＤカードを介してアップグレード可能、デモモードは自動的にループする）、及び４）固定針位置である。本明細書で使用する「セレモニー」は、事前プログラムされた一続きの計器照明を意味する。
【００３３】
システムは、再生機能、記録機能、開始機能、停止機能、早送り機能及び巻戻し機能を有する。システムは、メモリカードが存在しない場合、データを記録するために、図１においてフラッシュメモリ１４５として示す何らかの固定内部メモリを必要とする。固定内部メモリ１４５は、最低３０秒間の記録をサポートする（好ましい記録時間は９０秒間である）。システムは、記録及び再生のための１次記憶装置として小型のリムーバブルメモリカードを利用することが好ましい。システムは、ＦＡＴ１２又はＦＡＴ１６のいずれかにフォーマットされるＳＤカード又はＭＭＣカードを許容することが好ましい。固定内部メモリ１４５をフラッシュメモリとして示すが、当業者は、他のタイプのメモリを使用してもよいということを理解するであろう。
【００３４】
計器１１５は、５つの明るさレベルを含むことが好ましい。リモートユニット１０５は、「輝度調整」ボタン８５０（図８）を含む。輝度調整ボタンを押すことにより、計器（複数可）の明るさが少なくとも１レベル低減する。輝度調整ボタンが最低明るさレベルで押されると、計器（複数可）の照明は最も明るいレベルまで跳ぶ。
【００３５】
図３及び図４を参照すると、センサモジュール１１０を以下のように取り付けてもよい。負のバッテリケーブル４０５を切り離し、取付けに進む前にエンジン及び排気管が冷却されることが可能となったことを確実にする。センサモジュール１１０の取付けに適した位置を特定する。推奨される位置は、ダッシュボードの下、キックパネル内、中央コンソールの後方若しくは下、又は他の適当な位置である。センサモジュール１１０をエンジン室内に取り付けることは望ましくない。また、センサモジュール１１０又はリモートユニット１０５をイグニッションコイル又はイグニッションスパークボックスに近接して取り付けることも望ましくない。それは、イグニッションコイル又はイグニッションスパークボックスは、システムに干渉し且つ／又は損傷を与える可能性のある電気信号をもたらす可能性があるためである。センサモジュール１１０及びリモートユニット１０５を、Ｖｅｌｃｒｏ（商標）、ねじ、他のタイプの取付ブラケットを用いて取り付けてもよい。
【００３６】
リモートユニット１０５を取り付ける時、センサモジュール１１０に対して適当な遠隔位置及びケーブル長さであるか検査することが望ましい。ケーブルを、望ましいように又は必要に応じて配線してもよい。適当な動作を確実にするために、ケーブルが、はさみ潰され且つ擦れて摩損することによって絶縁し、それがシステム誤動作及びシステムへの損傷の原因となることがないようにすることを確実にする。リモートケーブルを、センサモジュール１１０の「リモート（Ｒｅｍｏｔｅ）」とマークされたポート内に差し込む。余分なリモートケーブルを緩く巻き付けジップタイで留めることが好ましい。
【００３７】
図４を参照すると、システムを以下のように配線してもよい。第１の（たとえば黒色の）ワイヤを電源ハーネスからバッテリの負端子４０５か又はエンジン、シャーシ若しくはヒューズボックス接地等の他の適当な接地源に接続する。第２の（たとえば赤色の）ワイヤ４１０を電源ハーネスから定電圧＋１２Ｖ電源に接続する。システムハードウェアを保護するために自動車ヒューズ４１５をこの接続に直列に配置することが望ましい。第３の（たとえば黄色の）ワイヤ４２０を電源ハーネスから切換式＋１２Ｖ電源に接続する。システムハードウェアを保護するために別の自動車ヒューズ４２５をこの接続に直列に配置する。
【００３８】
図５を参照すると、タコメータ接続が必要であるか又は望まれる場合、システムを以下のようにさらに配線してもよい。システムにタコメータもまた取り付けられる場合、第４の（たとえば緑色の）ワイヤ５０５を電源ハーネスからコンピュータタコメータ信号又はコイルの負側等、エンジンＰＲＭ信号に接続する。第５の（たとえば紫の）ワイヤ５１０を電源ハーネスからタコメータの信号入力ワイヤ（緑色）に接続する。Ａｕｔｏ  Ｍｅｔｅｒによって製造され販売されるタコメータが好ましい。次のステップは、シリンダ設定すなわちパルス／回転を選択することである。適当な設定を起動するために、適当なパルスセレクタスイッチをセンダモジュールのケースの上部に向かってはじき上げる（図６）。大部分の１シリンダイグニッションに対して１／２パルスを取得するためには、すべてのスイッチが上方に配置されるべきであり、大部分の２シリンダイグニッション及び２コイル４シリンダイグニッションに対して１パルスを取得するためには、１パルススイッチが上方に配置され、大部分の信号コイル４シリンダイグニッションに対して２パルスを取得するためには、２パルススイッチが上方に配置され、大部分の単一コイル６シリンダイグニッションに対して３パルスを取得するためには、３パルススイッチが上方に配置され、大部分の単一コイル８シリンダイグニッションに対して４パルスを取得するためには、４パルススイッチが上方に配置される。
【００３９】
図７を参照すると、計器を以下のように接続してもよい。ネットワークケーブル１２０を一連の計器における第１の計器１１５に接続する。追加のネットワークケーブル１２０を使用して追加の計器１１５をネットワークに取り付ける。接続はスナップ嵌合をすべきである。リモートコントロール１０５は、センサがセンサモジュール１１０に列挙される順序で、計器１１５を通して繰り返す。システム計器ネットワークは、任意の順序で取り付けられた機器の任意の組合せで動作する。追加の計器１１５を、各追加の計器１１５をシステムの既存の計器１１５に又は新たに追加された計器に接続することによってシステムに追加してもよい。計器を合わせてデイジーチェーン接続して追加の計器に情報を提供するためにデータバス１２０を使用することにより、追加の計器をリモートユニット１０５に直接配線する必要がなくなる。
【００４０】
これは、センサモジュール１１０が、操作者が定義したセンサまで配線されるため可能である（以下の説明を参照）。一実施形態では、センサモジュール１１０は、センサのための指定されたポートを有する。センサモジュール１１０は、これらセンサから入力を受け取ると、情報がいずれのセンサから受け取られたかを識別することができる。センサの識別は、計器１１５に送出された情報でフォーマットされる。計器１１５がそれら自体の知能を有するため（上述したように）、識別されたセンサ情報に関連する計器１１５のみが、リモートユニット１０５からデータを受け入れそのデータを表示する。これを、基本的なメッセージフォーマット又は通信プロトコルによって達成することができる。計器１１５によって受け取られる情報は、生センサデータから処理済みセンサデータ（たとえば計器指針命令）までのいずれであってもよい。本発明は、いかなる特定のメッセージフォーマット又は通信プロトコルにも限定されるべきではない。好ましい実施形態では、リモートユニット１０５は、計器位置情報を計器１１５に送出する。
【００４１】
計器１１５及びセンサモジュール１１０は、リモートユニット１０５との双方向通信を行う。双方向通信により、計器１１５、センサモジュール１１０及びリモートユニット１０５は、通信が喪失したか否かを確定することができる。さらに、センサモジュール１１０がオンとなると、初期シーケンスが計器１１５の各々との通信を検査し、あり得る計器のうちのいずれが存在するかを確定する。
【００４２】
本発明の一実施形態では、センサモジュール１１０は、以下の表に示すようにさまざまなセンサに接続されるポートを含む。
【００４３】
【表１】
2008537522.tif 000003
【００４４】
この実施形態では、システムに含まれることが望まれるすべてのセンサが、センサモジュール１１０のマークされた位置においてハーネスを介して接続されるべきである。すべてのセンサハーネスが接続されると、バッテリ接続が回復され、イグニッションキーが起動のためにそのアクセサリ位置まで回される。配線が正しい場合、計器１１５は、デフォルトで、工場でプログラムされた初期化シーケンスに行うべきである。
【００４５】
システムは、以下の動作を実行する。システムに対し電源がオンとなると、計器１１５が自動較正し、その後工場でプログラムされた初期化シーケンスを実行する。自動較正中、リモートユニット１０５がいずれの計器１１５が存在するかを確定し、計器１１５とリモートユニット１０５との間でデータを交換してもよい。工場の事前設定には、色を変化させると共にピーク灯、警告灯及び記録灯を明滅させる間、指針ゼロをフルスケールまでスウィープさせた後で再びゼロまで戻すことを含んでもよい。このシーケンスが完了すると、計器１１５はデフォルトで最後に選択された照明色（工場事前設定は青色であってもよい）になり、指針は、ネットワーク上の適当なセンサによって供給される現読取値を示す。
【００４６】
車両に対して電源がオフとなると、計器は工場でプログラムされたシャットダウンシーケンスを実行することが好ましい。工場事前設定には、色を変化させた後に黒色にフェードアウトさせる間に、指針を最大スケールまでスウィープさせた後で再びゼロに戻すことを含んでもよい。
【００４７】
デモンストレーション動作モードもまた提供される。「デモ」動作により、計器１１５は、それらの指針をスウィープさせて照明を明滅させ、車両の内部に対し動き等の外観を与える。システムのデモ機能を、システムに対する電源がオンとされた時に行ってもよい。リモートユニットのデモボタン８３０を押すことにより、デモ機能が起動し、それにより、計器１１５が、リモートユニット１０５のデモボタン８３０が再び押される（それによりデモ動作が終了することになる）まで、連続してデモモードを実行する。操作者は、自分自身の初期化シーケンス、シャットダウンシーケンス及びデモシーケンスを作成することができるということが留意されるべきである。
【００４８】
図８は、リモートユニット１０５の外部コンポーネントを示す。このコンポーネントは図９に示すようなリムーバブルメモリカード９０５を含んでもよく、且つＶｅｌｃｒｏ（商標）又はブラケットを用いてダッシュ／コンソールに取り付けることができる。リモートユニット１０５は、リモートユニット１０５が指示される機能を実行するのを可能にするソフトウェアコードを含むマイクロコントローラ１３０を含む。
【００４９】
リモートユニット１０５はまた、「カラー」ボタン８４５を含んでもよい。カラーボタン８４５を押すことにより、すべての計器が一連の色における次の色に変化することができる。カラーボタン８４５を押して保持することにより、色が、１つの色から別の色への色の自動モーフィングを開始するように変化を開始する。モーフィングレートは工場で事前確定される。計器はすべて一斉に変化する。
【００５０】
リモートユニットは、「警告」ボタン８０５を含む。警告ボタン８０５を押すことにより、一連の計器のうちの第１の計器が点滅し、指針がその計器に対する現警告点まで移動する。早送り（ＦＦ）ボタン８１０又は巻戻し（Ｒｅｗ）ボタン８１５を使用して、その計器に対する警告設定値を変更してもよい。その計器に対して所望の警告設定値が入力されると、操作者は、次の計器に対する警告設定値に進むために再び警告ボタン８０５を押すことが好ましい。そして、この計器に対する警告設定値を、ＦＦ８１０ボタン又はＲｅｗ８１５ボタンを使用して調整してもよい。このプロセスは、各個々の計器を通して継続し、その後再び最初の計器に戻る。好ましくは３秒間、警告ボタン８０５、早送りボタン８１０又は巻戻しボタン８１５が押されない場合、計器は通常動作に戻る。実行を記録している時、警告値はデータファイルヘッダに格納される。この警告値を使用して、再生中に警告状態が指示される。
【００５１】
リモートユニットは、「ピーク」ボタン８２０を含んでもよい。ピークボタン８２０を押すことにより、すべての計器が点滅し、計器のピーク値が最後にリセットされて以来のそれらのピーク値を表示する。この時、操作者は、すべての計器のピーク値をクリアするために停止ボタン８２５を押すことができる。ピークボタン８２０が再び押されると、一連の計器のうちの第１の計器が点滅し、指針がその計器のピーク値まで移動する。停止ボタン８２５を使用して、その計器のピーク読取値をクリアしてもよい。再びピークボタン８２０を押すことにより、次の計器がインクリメントされる。停止ボタン８２５を押すことにより、ピーク設定値をクリアすることができ、このプロセスは、各個々の計器を通して継続し、その後再び第１の計器に戻る。好ましくは３秒間、ピークボタン８２０又は停止ボタン８２５が押されない場合、計器は通常動作に戻る。通常動作中及び記録モード中にピーク値が記録される。ピーク値は、再生モード中には記録されない。
【００５２】
リモートユニット１０５はまた、「デモ」ボタン８３０を含んでもよい。システムは、工場から、デモンストレーション（デモ）モードとオープニングセレモニー及びクロージングセレモニーとを有するように事前にプログラムされて来ることが好ましい。ユーザがオープニングセレモニーファイル拡張を含むファイルをＳＤカードに配置した場合、このファイルは、内部メモリの既存のオープニングセレモニーを上書きする。ユーザがクロージングセレモニーファイル拡張を含むファイルをＳＤカードに配置した場合、このファイルは内部メモリの既存のクロージングセレモニーを上書きする。ユーザがデモモードファイル拡張を含むファイルをＳＤカードに配置した場合、このファイルは内部メモリの既存のデモモードを上書きする。好ましい実施形態では、ウィンドウズベースのプログラムを使用して、ユーザがＰＣで自分自身のデモモード並びにオープニングセレモニー及びクロージングセレモニーを作成することができるようにする。クロージングセレモニーのための電力を提供するために、システムの電源が落とされた後の或る期間中にシステム電源が維持される。所定時間が経過した後にシステム電源が中断されるように、タイムアウトが含まれることが好ましい。
【００５３】
リモートユニット１０５は、記録又は再生を停止する「停止」ボタン８２５と、記録されたデータを１／３リアルタイムレートで再生する「再生」ボタン８３５と、実行の記録を開始する「記録」ボタン８４０と、記録されたデータをリアルタイムレートで再生する（再生を一時停止するためにも使用することができる）「早送り」ボタン８１０と、記録されたデータをリアルタイムレートで逆再生する（再生を一時停止するためにも使用することができる）「巻戻し」ボタン８１５とを含んでもよい。再生ボタン８３５を、再生を一時停止するための「一時停止」ボタンとして使用してもよい。
【００５４】
本発明のシステムは、単純なモジュール式ネットワークケーブルを用いて効率的に取り付けられ且つ拡張されることが可能である。計器の機能は、文字盤面が明確に見えるため及びユーザ制御が最適化されるためにリモートコントロール１０５によって操作される。システム機器は、真っ赤な色の指針及びユーザが選択可能な高コントラストＬＥＤ照明という読み易さと共に、着色レンズ及び磨かれたベゼルという審美的な見た目のよさという特徴を有する（図１０及び図１１）。初期化、シャットダウン、デモ及び色順序制御表示は、全文字盤警告、ピークリコール、実行記録、再生、並びに道路の特徴及び性能の特徴の最終的な組合せに対する分析と、連合される。
【００５５】
本発明のシステムは、以下の照明方式を含む。システムコンポーネントは、動作している間、常に灯火される。システムが起動されている間、リモートユニット１０５のカラーボタン８４５を押すことにより、操作者は、（たとえば７つの）選択可能な照明色、すなわち赤色、白色、青色、緑色、オレンジ色、紫色及び黄色を循環することができる。システムは、リモートユニットのカラーボタン８４５を押して２秒間保持することにより行うことができる色順序制御表示オプションを特徴とする。色順序制御モードになると、システム機器の照明は、リモートユニット１０５のカラーボタン８４５を押すことにより色順序制御モードが使用不能となるまで、７つの照明色をゆっくりとシフトする。さらに、システムの高輝度ＬＥＤ照明の明るさを、車両の内部輝度調整スイッチとは別個に、システムリモートユニット１０５を介して調整することができる。リモートユニット１０５の輝度調整ボタン８５０を押すことにより、５つのレベルの照明の明るさを循環する。
【００５６】
本発明のシステムは、全文字盤警告警報を特徴とする最初の機器システムである。計器１１５の事前プログラムされた設定値に達すると、計器１１５は、警告状態に達したことを示す赤色照明に変わる（デフォルト照明が赤色の場合、警告灯の色は別の色、たとえば青色となる）。警告値を設定するために、リモートユニット１０５の警告ボタン８０５を押す。一実施形態では、設定されるべき計器１１５の警告灯はオンとなり、指針は現警告設定値まで移動する。リモートユニット１０５の早送りボタン８１０及び巻戻しボタン８１５を使用して、指針位置を所望の警告値まで調整してもよい（油圧計警告及び燃圧計警告は、読取値が設定値に達するか又はそれを下回った時に作動し、他のすべての計器警告は、読取値が設定値に達するか又はそれを上回った時に作動する）。一連の計器の次の計器１１５に移るために、再び警告ボタン８０５を押す。他の計器に対して上記プロセスを繰り返す。操作者が所望の設定値を設定すると、リモートユニット１０５のボタンが押されずに２秒間経った後、システムは自動的に新たな設定を格納する。
【００５７】
リモートユニット１０５のピークボタン８２０を押すことにより、操作者は、ネットワーク上のすべての計器１１５に対するピーク読取値を見ることができる。すべての計器１１５が、ピーク読取値を示していることを指示するようにピーク灯を灯火する（図１１）。再びピークボタンを押すことにより、各計器１１５の読取値を個々に循環する。目下ピークモードにある計器１１５は、そのピーク灯をオンにすることになる。ピークモードから出るためには、２秒間ボタンを押さないことにより、システムがタイムアウトして通常動作に戻ることができるようにする。格納されているピーク読取値を、ピークモードである間に停止ボタン８２５を押すことによってクリアすることができる。すべてのピークを表示している間に停止ボタン８２５が押されると、ピーク読取値のすべてがクリアされる。操作者はまた、操作者がクリアしたいピークを表示して停止ボタン８２５を押すことにより、個々のピークを循環してクリアしてもよい。
【００５８】
連続したデータを記録するために、操作者は、リモートユニット１０５の記録ボタン８４０を押す。システムは、タコメータを含むネットワーク上のすべての計器１１５から、再生し且つ分析するために、記録ボタン８４０が押された時刻からたとえば最大３５秒間の連続した情報を記録する。ネットワークのすべての計器１１５の記録灯が、記録が進行中であることを指示するようにオンとなる（図１１）。最大記録時間に達すると、記録灯は停止され、記録モードがもはや動作していないことを示す。リモートユニットの上部のＳＤカードスロットにＳＤカードを取り付けることにより、記録時間を延長してもよい（図９）。好ましい実施形態では、記録灯は緑色である。
【００５９】
リモートユニット１０５の再生／一時停止ボタン８３５を押すことにより、システムは記録された情報を１／３時間で再生する。計器１１５の記録灯が点滅し、リモートユニットのＭＩＬ８５５が点灯し操作者が再生モードに入ったことを指示するように緑色で灯火し続ける。操作者は、再生中に計器を一時停止させるために再生／一時停止ボタン８３５を再び押してもよい。再生を終了し記録の開始に戻るために停止ボタン８２５を使用する。早送りボタン８１０及び巻戻しボタン８１５を押して保持することにより、リアルタイムで記録を前方に且つ後方に移動する。これらボタンを解放することにより、再生動作が一時停止する。再生モードから出るためには、操作者は停止ボタン８２５を押す。
【００６０】
上述したように、リモートユニット１０５にＳＤメモリカード９０５（図９）を提供してもよい。これは、以下の機能を提供する。すなわち、追加の記録時間、カードにおいて利用可能な最大１０分／メガバイトのメモリ空間、ウェブ更新、ＰＣダウンロード並びにカスタム初期化シーケンス、シャットダウンシーケンス及びデモシーケンスのプログラミングである。操作者は、ＰＣにおいて自分自身の初期化シーケンス、シャットダウンシーケンス及びデモシーケンスをプログラムし、後にそれらをＳＤカードに転送してもよく、ＳＤカードはそれらを、究極の個人化された計測装置のためのシステムにロードする。
【００６１】
図１２は、本発明のシステムの第３の例示的な実施形態を示す。図１に示すように、センサモジュール１１０は、車両パラメータ及びエンジンパラメータを監視し、且つ測定したセンサ（図示せず）からのセンダ入力１７０を受け取っていた。しかしながら、今日多くの車両には、車両に搭載されているセンサから、センサによって提供される情報を監視し車両を制御するために車両に提供される１つ又は複数のコンピュータに、センサ情報をデジタル形式で通信するために、車載データバスが設けられている。図１２に示すように車載データバスが利用可能である場合、センサモジュール１２０５は、センサ情報をデジタル形式で受け取るために車載データバスに直接接続してもよい。そして、このセンサ情報を上述したように、本発明の計器１１５のコンポーネントを駆動するために使用することができる。
【００６２】
図１３は、選択された計器においてセンサ情報を表示するためのフローチャートである。ステップ１３０５において、センサ又はセンダからセンサ情報を取得する。ステップ１３１０において、センサ情報を、処理するためにリモートユニットに送信する。ステップ１３１５において、リモートユニットは、センサ情報を使用して選択された計器においてセンサ情報を正確に表示するために正確な計器位置を計算する。ステップ１３２０において、計器位置情報を、リモートユニットから適当な計器に送信する。ステップ１３２５において、計器は、位置情報を使用して、センサ情報を正確に表示する。ステップ１３２５は、計器が計器における位置情報を表示することによって発生してもよく、又は好ましい実施形態では、計器が、計器に目下表示されている情報を追跡し、リモートユニットから受け取られる位置情報を比較して、計器に目下表示されている情報の変更を確定する。好ましい実施形態では、計器のマイクロコントローラが変更情報を使用して計器に表示されている現情報を調整する。ステップ１３３０において、リモートユニットは、警告灯、記録灯及び他の指示を含む所望の照明を確定し、ステップ１３３５においてその点灯情報を適当な計器に送信する。ステップ１３４０において、計器はその点灯情報を使用して適当な照明又は発光ダイオードを点灯する。
【００６３】
図１４は、警告状態の発生に基づいて選択されたＬＥＤの照明を調整するためのフローチャートを示す。ステップ１４０５において、リモートユニットは、センサモジュールからセンサ情報を受信する。ステップ１４１０において、センサ情報をリモートユニット内に格納されている情報と比較する。ステップ１４１５において、センサ情報が、受信されたセンサ情報が格納されている情報を上回ることを示す場合、リモートユニットは適当なインジケータを灯火する。たとえば、操作者がリモートユニットを、油温が一定値を超えた時に警告インジケータを灯火するようにプログラムしている場合、リモートユニットは、油温に関するセンサ情報を比較し、値を超えた場合に適当なインジケータが灯火されることを確実にする。ステップ１４２０において、リモートユニットは、たとえば警告状態の結果として照明を変更し、ステップ１４２５において適当な計器に新たな点灯情報を送信する。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】本発明のシステムの第１の例示的な実施形態を示す図である。
【図２】本発明のシステムの第２の例示的な実施形態を示す図である。
【図３】車両内にシステムのセンサモジュールを取り付ける技法を示す図である。
【図４】システムのセンサモジュールのための第１の例示的な配線を示す図である。
【図５】システムのセンサモジュールのための追加の例示的な配線を示す図である。
【図６】センサモジュール並びにそのポート及びスイッチを詳細に示す図である。
【図７】本発明によるセンサモジュールに対する計器の例示的な配線を示す図である。
【図８】例示的なリモートユニットを示す図である。
【図９】例示的なリモートユニットを示す図である。
【図１０】本発明による計器を示す図である。
【図１１】本発明による計器を示す図である。
【図１２】本発明のシステムの第３の例示的な実施形態を示す図である。
【図１３】選択された計器に関するセンサ情報を表示するためのフローチャートである。
【図１４】警告状態の発生に基づいて選択されたＬＥＤの照明を調整するためのフローチャートである。
【図１】
2008537522.tif 000004
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2008537522.tif 000014
【図１２】
2008537522.tif 000015
【図１３】
2008537522.tif 000016
【図１４】
2008537522.tif 000017
【国際調査報告】
2008537522.tif 000018
2008537522.tif 000019