(57)【要約】  側面の遮蔽物（２１）が、ブレーキ要素（２０）をブレーキシュー（７）に取り外し可能に結合している、シューブレーキのブレーキシューが開示される。この側面の遮蔽物（２１）は、基板（２０．１）のネジ穴に嵌合するネジ（２０．３）によって、基板（２０．１）に結合されている。側面の遮蔽物（２１）には、長手スロット（２１．１）が設けられ、長手スロット（２１．１）は、ブレーキシュー（７）のネジ穴に嵌合するネジ（７．７）によって貫通されている。長手スロット（２１．１）は、ブレーキシュー（７）に対してブレーキ要素（２０）を調節可能にし、それによって、ブレーキライニング（７．４）をブレーキドラム（４）に対して調節することができる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキドラム（４）でブレーキ力を生成する少なくとも２つのブレーキシュー（６、７、１２、１３）を備えたエレベータ駆動装置のシューブレーキであって、
ブレーキ力を生成し、ブレーキシュー（６、７、１２、１３）に対して固定して設定可能な少なくとも１つのブレーキ要素（２０）が、ブレーキシュー（６、７、１２、１３）に配置されていることを特徴とする、シューブレーキ。
【請求項２】
ブレーキ要素（２０）が、ブレーキシュー（６、７、１２、１３）のセグメント形状の凹部（７．５）にはめ込まれ、ブレーキライニング部（６．４、７．４、１２．４、１３．４）を支持するセグメント形状の基板（２０．１）を備えることを特徴とする、請求項１に記載のシューブレーキ。
【請求項３】
ブレーキ要素（２０）をブレーキシュー（６、７、１２、１３）と解放可能に連結する側板（２１）が設けられていることを特徴とする、請求項１または２に記載のシューブレーキ。
【請求項４】
側板（２１）が、長手スロット（２１．１）を有し、ネジ（７．７）は長手スロット（２１．１）を貫通してブレーキシュー（６、７、１２、１３）のネジ穴に嵌合し、長手スロット（２１．１）が、ブレーキシュー（６、７、１２、１３）に対してブレーキ要素（２０）を調節することができることを特徴とする、請求項３に記載のシューブレーキ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブレーキドラムでブレーキ力を生成および解放可能な少なくとも２つのブレーキシューを備えたエレベータ駆動装置のシューブレーキに関する。
【背景技術】
【０００２】
２つのブレーキシューを備えた内部シューブレーキは、特開昭５７−１０７４４３号公報から知られている。１つのブレーキシューにつき、２つのブレーキ要素が設けられ、ブレーキ要素が挿入可能な切欠部が、各ブレーキ要素のブレーキシューに設けられている。ブレーキ要素は、ブレーキのライニング部を支持する基板からなり、ブレーキ要素は、ブレーキシューの円弧の形状に嵌合している。ブレーキシューの切欠部に挿入されたブレーキ要素は、クリップによって、ブレーキシューの所定位置に固定されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
溝形状の切欠部の作製が複雑であることは、知られている装置における欠点である。さらに、ブレーキ要素は、汚染や磨耗による塵が原因で、切欠部内で固着する可能性がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本明細書において、本発明が改善策を与える。請求項１に特徴付けられているとおり、本発明の目的は、知られている装置の欠点を回避し、ブレーキシューに配置されたブレーキ要素により、難しい作動条件の下で最適に機能するシューブレーキを生成することである。
【０００５】
本発明の有利な実施形態が、従属請求項で示されている。
【０００６】
本発明によって達成される利点は、実質的に、ブレーキドラム上のブレーキライニングの最適設定が、本発明によるブレーキ要素によって達成できるという点に見られる。ブレーキライニングを最適に設定すると、工場の最終検査において制動モーメントの小さい変動を実現できる。さらに、全ブレーキ部品の公差を吸収することができ、より大きな公差も可能である。より大きな公差とは、言い換えると、ブレーキ部品をより安価に製造することを意味する。さらに、有利には、ブレーキ要素は、磨耗による塵または汚染のいずれかによって固着されないため、ブレーキ要素はブレーキシューから容易に解放することができる。ブレーキ要素とブレーキシューの切欠部の形状によって、長時間作動した後でも、ブレーキ要素をブレーキシュー上に正確に位置合わせすることが保証される。
【０００７】
本発明は、添付図面に基づいて詳細に説明される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１ａは、収容板２と、収容リング３と、ブレーキドラム４と、同一構造の２つのブレーキの各片方５．１、５．２とからなる内部シューブレーキの斜視図を示している。ブレーキドラム４は、例えば、駆動プーリの一部であってもよい。左側のブレーキの片方５．１は、上部ブレーキシュー６と下部ブレーキシュー７とを備える。上部ブレーキ軸受６．１にはめ込まれた上部ブレーキシュー６は、自由端で、作動ローラ６．２を有し、収容リング３で支持された圧縮ばね６．３によってブレーキドラム４に押し付けられている。上部ブレーキシュー６は、図１ａでは、ブレーキライニング部６．４が表れていないため、断面で示されている。断面はまた、作動ローラ６．２が配置されるローラ軸６．５を貫通している。下部ブレーキシュー７は、上部ブレーキシュー６と鏡像で構成されている。下部ブレーキシューの各部には、以下の参照符号が与えられている。すなわち、シュー軸受７．１、作動ローラ７．２、圧縮ばね７．３およびブレーキライニング部７．４である。ブレーキシュー６、７の自由端は近接している。
【０００９】
ブレーキマグネット形状のアクチュエータが、ブレーキシューのペア６、７を解放するために設けられている。収容板２と連結したアクチュエータ台枠８．１に配置されたアクチュエータ８は、作動フォーク１０上の押し棒９によって作用し、作動フォーク１０では、作動ローラ６．２、７．２が、圧縮ばね６．３、７．３のばね力に抗して回転するよう作用する。ブレーキレバー１１は、ブレーキシュー６、７を手動で解放するのに役立つ。
【００１０】
右側のブレーキの片方５．２は、左側のブレーキの片方５．１と鏡像に構成されている。右側のブレーキの片方５．２の各部には、以下の参照符号が与えられている。すなわち、シュー軸受１２．１と作動ローラ１２．２と圧縮ばね１２．３とブレーキライニング部１２．４とローラ軸１２．５とを備えた上部ブレーキシュー１２と、シュー軸受１３．１と作動ローラ１３．２と圧縮ばね１３．３とブレーキライニング部１３．４とローラ軸１３．５とを備えた下部ブレーキシュー１３と、アクチュエータ台枠１４．１を備えたアクチュエータ１４と、押し棒１５と、作動フォーク１６と、ブレーキレバー１７とである。
【００１１】
ブレーキドラム４が左側に回転すると、ブレーキシュー６、１３が追従し、ブレーキシュー７、１２が先行する。ブレーキドラム４が右側に回転すると、ブレーキシュー６、１３が先行し、ブレーキシュー７、１２が追従する。先行するブレーキシューによってブレーキ動作が増大し、追従するブレーキシューによって制動が弱まる。
【００１２】
図１ｂは、２つのブレーキシューのみを備えたシューブレーキを示している。図１ａの下側のブレーキシューの参照符号が、同様の部品に付されている。ブレーキライニング部が係合するブレーキドラムは図示されていない。
【００１３】
図２は、ブレーキ要素を備えた、本発明によるブレーキシューを示している。図１ａの左側のブレーキの片方５．１の下部ブレーキシュー７は、図２および図３で示されている。残りのブレーキシュー６、１２、１３は、同じ構成である。図１ｂに示されているとおり、シューブレーキのブレーキシューが２つのブレーキシューを備えてもよい。ブレーキシューが２つ以上のブレーキ要素を備えてもよい。ブレーキシュー７の上に配置可能なブレーキ要素は、参照符号２０で示されている。ブレーキ要素２０は、ブレーキシュー７のセグメント形状の凹部７．５に嵌合するセグメント形状の基板２０．１からなる。基板２０．１は、例えば、接着されおよびピン留めされたブレーキライニング部７．４を支持している。ネジ穴７．６がブレーキシュー７に設けられ、ネジ穴２０．２が基板２０．１に設けられている。目視できないが、同じネジ穴がブレーキシュー７とブレーキ要素２０の側面に設けられている。
【００１４】
図３は、ブレーキ要素２０をブレーキシュー７と解放可能に連結する側板２１を示している。側板２１は、ネジ２０．３によって基板２０．１と結合され、ネジ２０．３はネジ穴２０．２に嵌合されている。側板２１は、長手スロット２１．１を有し、ネジ７．７が長手スロット２１．１を貫通し、ネジ穴７．６に嵌合している。長手スロット２１．１によって、ブレーキ要素２０をブレーキシュー７に対して設定することができる。基板２０．１は、セグメント形状の凹部７．５内で移動可能であり、ブレーキライニング部７．４がブレーキドラム４上で調節されることができる。目視できないが、同じ側板が、ブレーキ要素２０のブレーキシュー７の側面に設けられている。
【００１５】
図４は、本発明によるブレーキ要素２０を備えた、右側ブレーキの片方５．２の下部ブレーキシュー１３を、一例として示している。突出部１３．１０が、圧縮ばね１３．３を受けるためにブレーキシュー１３に設けられている。構成要素であるブレーキライニング部１３．４と凹部１３．５とネジ１３．７と基板２０．１とネジ２０．３と側板２１などを備えたブレーキ要素２０の構造は、図２および図３に示されたブレーキ要素と対応している。
【００１６】
ブレーキ要素２０は、外部シューブレーキにも用いることができる。図５は、外部シューブレーキ用のブレーキシュー２２を示し、ブレーキドラムが、先の図で示されたブレーキ要素２０によって、外側でブレーキをかけられている。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１ａ】内部シューブレーキの斜視図を示す。
【図１ｂ】２つのブレーキシューのみを備えたシューブレーキを示す。
【図２】ブレーキ要素を備えた、本発明によるブレーキシューの概略図を示す。
【図３】ブレーキ要素を固定するための側板を示す。
【図４】内部シューブレーキのブレーキシューを示す。
【図５】外部シューブレーキのブレーキシューを示す。
【図１ａ】
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【図１ｂ】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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