(57)【要約】  キーレスアクセス制御システムのような伝搬時間測距システムは、第１の部分（10）と第２の部分（12）とを有する。第２の部分（12）は、キーフォッブのような携帯用の装置として実装されてもよい。双方の部分は、相互に通信を行う信号送受信手段（14、22及び26、32）を有する。少なくとも第１の部分は、伝搬時間に基づいて第１の部分と第２の部分との間の距離を決定する手段を有する。第１及び第２の部分が比較的大きく距離が離れているときに電力を節約するために、伝搬時間測定手段は、比較的粗いアルゴリズムに基づいて時間を計算し、これらの部分が比較的近いときに、より正確なアルゴリズムを使用して計算が実行される。このシステムの変形及び改良では、第１及び第２の部分が比較的大きく距離が離れているときにクロック周波数が減少してもよく、これらが近いときに増加してもよい。また、第１及び第２の部分が比較的近いときに送信電力が減少してもよく、これらが比較的大きく距離が離れているときに増加してもよい。伝搬時間測距システムは、エントリーセキュリティシステムだけではなく、幼児や職員や装置を追跡するシステムのような追跡システムにも適用され得る。
2008506107.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
送受信手段を有する第１及び第２の局を有する伝搬時間測距システムを動作する方法であって、
前記第１の局が前記第１及び第２の局の間の信号の伝搬時間を測定し、
前記第２の局が前記第１の局から比較的離れているときに比較的粗いアルゴリズムを使用して前記伝搬時間を計算し、
前記第２の局が前記第１の局に比較的近いときに比較的正確なアルゴリズムに従って前記伝搬時間を計算することを有する方法。
【請求項２】
請求項１に記載の方法であって、
前記第２の局が前記第１の局から比較的離れているときにクロック周波数を減少させることを特徴とする方法。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の方法であって、
前記第２の局が前記第１の局に比較的近いときに少なくとも前記第１の局の送信出力を減少させることを特徴とする方法。
【請求項４】
第１及び第２の局を有し、前記第１及び第２の局のそれぞれは相互に通信する送受信手段と制御手段とを有する伝搬時間測距システムであって、
前記第１の局は、自分と前記第２の局との間の距離を決定する伝搬時間測定手段を更に有し、
前記測定手段は、前記第２の局が前記第１の局から比較的離れているときに比較的粗いアルゴリズムに従って伝搬時間を計算するように適合され、前記第２の局が前記第１の局に比較的近いときに比較的正確なアルゴリズムに従って伝搬時間を計算するように適合されることを特徴とする伝搬時間測距システム。
【請求項５】
請求項４に記載のシステムであって、
少なくとも前記第１の局は、比較的低いクロック周波数と比較的高いクロック周波数とを生成するクロック生成手段を有し、
前記第１の局の前記制御手段は、それぞれ低周波数又は高周波数を選択することについて、選択された粗いアルゴリズム又は正確なアルゴリズムに応じることを特徴とするシステム。
【請求項６】
請求項５に記載のシステムであって、
前記クロック生成手段から送信周波数を生成する手段を特徴とするシステム。
【請求項７】
請求項４に記載のシステムであって、
少なくとも前記第１の局は、前記比較的粗いアルゴリズムが伝搬時間を計算するために使用されているときの少なくとも第１の高レベルと、前記比較的正確なアルゴリズムが伝搬時間を計算するために使用されているときの第２の低レベルとの間で送信電力を調整する送信電力管理手段を有することを特徴とするシステム。
【請求項８】
請求項７に記載のシステムであって、
前記第２の局は、前記比較的粗いアルゴリズムが伝搬時間を計算するために使用されているときの少なくとも第１の高レベルと、前記比較的正確なアルゴリズムが伝搬時間を計算するために使用されているときの第２の低レベルとの間で送信電力を調整する送信電力管理手段を有することを特徴とするシステム。
【請求項９】
請求項４に記載のシステムであって、
少なくとも前記第１の局は、比較的低いクロック周波数と比較的高いクロック周波数とを生成するクロック生成手段を有し、
前記第１の局の前記制御手段は、それぞれ低周波数又は高周波数を選択することについて、選択された粗いアルゴリズム又は正確なアルゴリズムに応じ、
少なくとも第１の局は、前記比較的粗いアルゴリズムが伝搬時間を計算するために使用されているときの少なくとも第１の高レベルと、前記比較的正確なアルゴリズムが伝搬時間を計算するために使用されているときの第２の低レベルとの間で送信電力を調整する送信電力管理手段を有することを特徴とするシステム。
【請求項１０】
請求項９に記載のシステムであって、
前記第２の局は、前記比較的粗いアルゴリズムが伝搬時間を計算するために使用されているときの少なくとも第１の高レベルと、前記比較的正確なアルゴリズムが伝搬時間を計算するために使用されているときの第２の低レベルとの間で送信電力を調整する送信電力管理手段を有することを特徴とするシステム。
【請求項１１】
第１及び第２の局を有し、前記第１及び第２の局のそれぞれは相互に通信する送受信手段と制御手段とを有するキーレスアクセス制御システムであって、
前記第１の局は、自分と前記第２の局との間の距離を決定する伝搬時間測定手段を更に有し、
前記測定手段は、前記第２の局が前記第１の局から比較的離れているときに比較的粗いアルゴリズムに従って伝搬時間を計算するように適合され、前記第２の局が前記第１の局に比較的近いときに比較的正確なアルゴリズムに従って伝搬時間を計算するように適合されることを特徴とするキーレスアクセス制御システム。
【請求項１２】
ローカルで生成された信号に応じたロック可能セキュリティ手段と、乗物に取り付けられた固定の第１の部分及び乗物のユーザにより運ばれる携帯用の第２の部分を有するキーレスアクセス制御システムとを有する乗物セキュリティシステムであって、
双方の前記部分は、相互に通信を行う信号送受信手段と制御手段とを有し、
前記固定の第１の部分は、自分と前記第２の局との間の距離を決定する伝搬時間測定手段を更に有し、
前記測定手段は、前記第２の局が前記第１の局から比較的離れているときに比較的粗いアルゴリズムに従って伝搬時間を計算するように適合され、前記第２の局が前記第１の局に比較的近いときに比較的正確なアルゴリズムに従って伝搬時間を計算するように適合されることを特徴とする乗物セキュリティシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、伝搬時間測距システムの改善又はその関連と、このようなシステムを使用する用途とに関する。排他的ではなく、本発明の排他的ではなく特定の用途は、キーレスエントリーシステム（例えば自動車市場で使用されている受動キーレスエントリーシステム）及び乗物セキュリティシステムにある。
【背景技術】
【０００２】
説明の便宜上で、乗物エントリーシステムを参照して本発明を説明する。
【０００３】
2002年10月に公開され、http://www.semiconductors.philips.com/acrobat/literature/9397/75010317.pdfで入手可能な文献番号9397  750  10317で、Philips  Semiconductorsは、乗物受動キーレスエントリーシステムを開示している。この既知の受動キーレスエントリーシステムのブロック概略図を添付図面の図１に示す。このシステムは、乗物に取り付けられた第１の部分10と、キーフォッブ（key  fob）、アクセスカード又は他の適切な小型装置に組み込まれてもよい携帯用の第２の部分12とを有する。乗物に取り付けられた部分10は、誘導コイルの形式のアンテナ16に結合された信号出力を有する125kHz誘導性送信機14を有する。送信機14は、乗物のドアがロックされている間に少なくとも動作する。マイクロコントローラ18は、誘導性送信機14の出力に結合された入力と、出力ロック／ロック解除装置（図示せず）（ドアロック、トランクロック、ボンネットロック、及びエンジン点火セキュリティ装置等）に結合された入力／出力20と、UHF受信機22に結合された出力とを有するように設けられる。アンテナ24は、受信機に結合される。
【０００４】
ID装置を構成する携帯用の部分12は、３つの直交関係の誘導コイル28を有する３次元有力を有する125kHz  LFフロントエンド段26を有する。マイクロコントローラ30は、フロントエンド段26の出力に結合された入力と、アンテナ34を有するUHF送信機32に結合された出力とを有する。携帯用の部分12はまた、バッテリ36に接続する接続と、オン／オフスイッチ38と、起動パターン検出器40と、電力管理段42とを有する。
【０００５】
図示のシステムにより、運転手が明示的な動作を必要とせずに、適切な携帯用の部分又はID装置12を単に持ち運ぶことにより認証が認められてロック解除されて、乗物に入ることが可能になる。運転手が乗物の動作範囲（例えば2.5m未満）内に入り、ドアハンドルに手を置くと、誘導性送信機14にチャレンジ信号を生成させる。フロントエンド段26は、携帯性の部分12を起動させるチャレンジ信号を受信する。起動されると、マイクロコントローラ30はチャレンジ信号を分析し、それに指示されていることが満たされると、応答信号がコンパイルされ、必要に応じて暗号化され、UHF受信機22への前方送信のためにUHF送信機32に渡される。
【０００６】
乗物に取り付けられた部分10のマイクロコントローラ18は、UHF受信機22により受信された信号と、内部に格納されている情報とを比較し、認証が成功した場合に、乗物のドアをロック解除する。全体の処理は、始めから終わりまでで数ミリ秒しか要しない。
【０００７】
改良として、運転手が乗物の内部へのアクセスを認められると、認証手順が繰り返されてもよく、成功すると、単にスタートボタンを押下することによりエンジンが始動されてもよい。
【０００８】
最後に、乗物を離れた後に、単にドアハンドルを押下することにより、乗物がロックされてもよい。ロックの前に、携帯用の部分12が乗物の外にあることを確保するために検査が行われる。
【０００９】
このようなシステムの導入以降、“リレーアタック（relay  attack）”と呼ばれる不備が発見されている。これにより、携帯用の部分12の送信機32により実現可能なものより大きい距離で送信することができる適切な無線機を備えた２人の人が、乗物の所有者が自分の乗物に入っていると信じるようにシステムをだますことができる。図２は、このようなリレーアタックがどのように実行され得るかを概略的に示している。２つの無線トランシーバ50、56を備えた第１の窃盗犯TF1は、乗物の部分10を含む乗物44に近づき、２つの無線トランシーバ52、54を備えた第２の窃盗犯TF2は、携帯用の部分12を自分で持っている乗物の所有者46に近づく。第１の窃盗犯TF1は、乗物44のドアハンドルを押下し、誘導性送信機14に周波数fを有するチャレンジ信号を生成させる。信号周波数fはトランシーバ50により受信され、周波数f1として第２の窃盗犯TF2により運ばれるトランシーバ52に中継される。信号は、携帯用の部分のフロントエンド段26により検出される周波数fに再変換される。UHF送信機32は、トランシーバ54により取得されて周波数f2としてトランシーバ56に転送される周波数f’を有するUHF信号を送信する。後者のトランシーバは、乗物の部分10の受信機22に送信されてマイクロコントローラ18にドアをロック解除させるUHF周波数f’に信号を逆変換する。必要に応じて、この動作が繰り返され、乗物のエンジンが始動することを可能にする。乗物44の所有者は、乗物が無くなっているのを見つけるために戻るまで、何が起こったのかを認識しない。
【００１０】
リレーアタックを克服するために提案されている１つの方法は、乗物の部分10と携帯用の部分12との間の信号の生成と受信との間の過度の時間遅延に対してシステムを敏感にし、ロック及び他のセキュリティ装置の動作を抑制することにある。過度の時間遅延は、トランシーバ50、52、54及び56を用いる延長したラウンドトリップ時間を原因として生じる。
【００１１】
伝搬時間を正確に測定することは、クロック生成器の精度及びクロックオフセットのような複数の変数が考慮されなければならないため、計算集中的になる。大量のデータを通じた相関は時間を浪費し、受信機22のような受信機を比較的大量の時間活動させることは、バッテリの電流を消費する。このことは望ましくない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
伝搬時間測距システムを更に効率的に動作することが、本発明の目的である。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明の第１の態様によれば、送受信手段を有する第１及び第２の局を有する伝搬時間測距システムを動作する方法が提供され、第１の局が第１及び第２の局の間の信号の伝搬時間を測定し、第２の局が第１の局から比較的離れているときに比較的粗いアルゴリズムを使用して伝搬時間を計算し、第２の局が第１の局に比較的近いときに比較的正確なアルゴリズムに従って伝搬時間を計算することを有する。
【００１４】
本発明の第２の態様によれば、第１及び第２の局を有し、第１及び第２の局のそれぞれは相互に通信する送受信手段と制御手段とを有する伝搬時間測距システムが提供され、第１の局は、自分と第２の局との間の距離を決定する伝搬時間測定手段を更に有し、測定手段は、第２の局が第１の局から比較的離れているときに比較的粗いアルゴリズムに従って伝搬時間を計算するように適合され、第２の局が第１の局に比較的近いときに比較的正確なアルゴリズムに従って伝搬時間を計算するように適合されることを特徴とする。
【００１５】
本発明は、ユーザが乗物から比較的大きい距離（例えば5メートルより大きい）にいるときに、伝搬時間の計算が、少ない電流及び時間を消費する比較的粗いアルゴリズムを使用して行われてもよいが、ユーザが乗物に近いときに、伝搬時間の計算が、より多くの電流及び時間を消費する更に正確なアルゴリズムを使用して行われる必要があるという認識に基づく。
【００１６】
本発明の一実施例では、第１及び第２の局は、伝搬時間をそれぞれ粗く及び正確に計算する際に使用される低クロック周波数及び高クロック周波数を生成することができる。UHF送信周波数は不変であるため、クロック生成器からこの周波数を生成するために、異なる乗数比が使用される。
【００１７】
本発明の他の実施例では、第１及び第２の局の一方又は双方は、比較的粗いアルゴリズムが伝搬時間を計算するために使用されているときの第１の高レベルと、比較的正確なアルゴリズムが伝搬時間を計算するために使用されているときの第２の低レベルとの間で送信電力を調整する送信電力管理手段を有する。
【００１８】
本発明の第３の態様によれば、第１及び第２の局を有し、第１及び第２の局のそれぞれは相互に通信する送受信手段と制御手段とを有するキーレスアクセス制御システムが提供され、第１の局は、自分と第２の局との間の距離を決定する伝搬時間測定手段を更に有し、測定手段は、第２の局が第１の局から比較的離れているときに比較的粗いアルゴリズムに従って伝搬時間を計算するように適合され、第２の局が第１の局に比較的近いときに比較的正確なアルゴリズムに従って伝搬時間を計算するように適合されることを特徴とする。
【００１９】
本発明の第４の態様によれば、ローカルで生成された信号に応じたロック可能セキュリティ手段と、乗物に取り付けられた固定の第１の部分及び乗物のユーザにより運ばれる携帯用の第２の部分を有するキーレスアクセス制御システムとを有する乗物セキュリティシステムが提供され、双方の前記部分は、相互に通信を行う信号送受信手段と制御手段とを有し、固定の第１の部分は、自分と第２の局との間の距離を決定する伝搬時間測定手段を更に有し、測定手段は、第２の局が第１の局から比較的離れているときに比較的粗いアルゴリズムに従って伝搬時間を計算するように適合され、第２の局が第１の局に比較的近いときに比較的正確なアルゴリズムに従って伝搬時間を計算するように適合されることを特徴とする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明について、一例として添付図面を参照して説明する。
【００２１】
図面において、対応する特徴を示すために同じ参照番号が使用されている。
【００２２】
図３を参照すると、図示の受動キーレスアクセス制御システムは、乗物に取り付けられる固定の部分と、ユーザにより運ばれる携帯用の部分12とを有する。取扱い及び保管の便宜上で、携帯用の部分12はキーフォッブ又はカードとして実装されてもよい。
【００２３】
固定の部分10は、信号伝搬装置（例えばアンテナ24）に結合されたUHFトランシーバ22を有する。トランシーバ22の受信部分は、アナログ・デジタル変換器（ADC）60を用いて、プログラム記憶装置62に保持されているプログラムソフトウェアに従って動作するプロセッサ18の入力61に結合されている。プロセッサ18の出力63は、デジタル・アナログ変換器（DAC）64を用いて、トランシーバ22の送信部分に結合されている。プロセッサ18により制御されるクロック66は、それぞれプロセッサ18、DAC64、ADC60及びトランシーバ22に結合された出力67、68、69及び70を有する。プロセッサに統合されてもよく、又はプロセッサにより形成されてもよい伝搬時間測定段72は、プロセッサ18に結合されている。プロセッサ18により制御される電力管理段74は、トランシーバ22に結合された出力を有する。
【００２４】
携帯用の部分は、信号伝搬装置（例えばアンテナ34）に結合されたUHFトランシーバ32を有する。トランシーバ32の受信部分は、アナログ・デジタル変換器（ADC）76を用いて、プログラム記憶装置78に保持されているプログラムソフトウェアに従って動作するマイクロプロセッサ30の入力77に結合されている。マイクロプロセッサ30の出力79は、デジタル・アナログ変換器（DAC）80を用いて、トランシーバ32の送信部分に結合されている。マイクロプロセッサ30により制御されるクロック82は、それぞれプロセッサ30、DAC80、ADC76及びトランシーバ32に結合された出力83、84、85及び86を有する。ランダムアクセスメモリ（RAM）88は、プロセッサ30に結合されている。マイクロプロセッサ30により制御される電力管理段90は、トランシーバ32に結合された出力を有する。
【００２５】
受動キーレスエントリーシステムの１つの動作モードについて、図４に示すフローチャートを参照して説明する。
【００２６】
ユーザが乗物をロックして、トランシーバ22の範囲外に移動したことを仮定する。ブロック100は、プロセッサがトランシーバ22により送信される測距信号を生成することに関係する。トランシーバにより使用される周波数は、無線監督機関により許可されたもの（例えば、周波数範囲868〜915MHzでの1MHz帯域の信号、又は2.4GHzの周辺のISM帯での20MHzのスペクトラム拡散信号）である。
【００２７】
携帯用の部分12が範囲内にあるときに、そのトランシーバ32は測距信号を受信し、そのプロセッサ30はそのトランシーバ32により送信される応答信号を生成する。
【００２８】
ブロック102は、固定の部分が応答信号を受信することを示す。ブロック104は、プロセッサ18及び伝搬時間測定段72が粗いアルゴリズム（すなわち、クロックオフセット、クロックのドリフト及び単一クロック周期より優れたタイミング情報を考慮せず、これによってプロセッサ18が管理しなければならないレジスタ値の数及び量を低減するアルゴリズム）を使用して距離を推定することを示す。粗いアルゴリズムの使用は、距離を正確に測定する必要がない時点での精度を犠牲にした電力の節約を示す。
【００２９】
ブロック106において、推定距離が予め設定された閾値（例えば（乗物から）10メートルの距離に対応する）未満であるか否かを決定するために、検査が行われる。この回答が否定的（N）である場合、フローチャートはブロック104に戻る。代替としてこの回答が肯定的（Y）である場合、フローチャートはブロック108に進み、クロックオフセット、クロックのドリフト及び単一クロック周期より優れたタイミング情報のような要因を考慮した正確なアルゴリズムを使用して、距離が推定される。測定範囲における精度の向上は、電力消費の増加を犠牲にする。
【００３０】
ブロック110は、携帯用12が乗物のアラーム無効距離（例えば1メートル）内であるか否かを検査することに関係する。この回答が否定的（N）である場合、フローチャートはブロック108に戻る。この回答が肯定的（Y）である場合、ブロック112は、乗物のアラームを無効にして少なくとも運転手のドアをロック解除する動作を示す。
【００３１】
粗いアルゴリズムから正確なものへの切替えは、製造者により選択できる問題である。任意選択で、閾値は乗物の側で設定されてもよく、アラーム無効距離に対応する。“キーレス・ゴー（keyless-go）”（乗物に取り付けられたスイッチの動作によりエンジンが始動され得る場合、又は携帯用の部分のスタートスイッチの起動によりリモートでエンジンが始動され得る場合）のような用途のため、乗物で正確なアルゴリズムが使用される場合、1メートル未満の精度で携帯用の部分の位置を確認することが重要である。
【００３２】
図４に示すフローチャートにより示される方法の変更／改良では、固定の部分でのクロック速度は、携帯用の部分が閾値の距離を超過したときに減少してもよく、携帯用の部分が近いときに増加してもよい。及び／又は、固定の部分の送信機の電力及び任意選択で携帯用部分の送信機の電力も、閾値の距離を超過したときの高レベルから閾値の距離内の低レベルに変化する。選択肢が図５に示すフローチャートで図示されている。図５は、図４に示すフローチャートの拡張である。これらの２つの改良のうちいずれか一方が、閾値の距離を超過したときに固定の部分と携帯用の部分との双方により電力の節約を可能にする。
【００３３】
トランシーバ22及び32の局部発振器及び搬送周波数が、異なるクロック周波数から同じ出力周波数を得るために選択可能な乗数比を有する周波数合成器により生成されることを仮定する。この手法の欠点は、クロック周波数の何らかの誤差が高い乗数比により増幅され、測定精度の劣化をもたらす点にある。他の変更では、クロック発振器の安定性がクロック安定回路を切り替えることにより変化してもよい。
【００３４】
出力電力の切替えは、それぞれプロセッサ18及びマイクロプロセッサ30により生成された制御信号に従って、電力管理段74及び90（図３）を用いて実行されてもよい。
【００３５】
携帯用の部分12が固定用の部分と実質的に同時にクロック周波数及び／又は出力電力を切り替えることを可能にするために、固定の部分10により送信される測距信号に適切な制御信号が含まれてもよい。
【００３６】
図５を参照すると、フローチャートはブロック114で始まり、少なくとも固定の部分10のクロック周波数が低周波数に設定され、プロセッサ18をより遅く動作させ、周波数合成器の乗算比が送信周波数を維持するために増加することに関係する。同様の変化が携帯用の部分12で行われてもよい。
【００３７】
ブロック100は、固定の部分10が測距信号を送信することに関係し、ブロック102は、これが携帯用の部分12から応答を受信することに関係する。ブロック104は、距離が粗いアルゴリズムを使用して推定されることに関係する。ブロック106は、推定距離が閾値未満であるか否かを検査することに関係する。これが否定的（N）である場合、フローチャートはブロック114に戻る。代替として距離が閾値未満である場合（Y）、フローチャートはブロック116に進む。ブロック116は、固定の部分10のクロック周波数を高周波数に設定することに関係する。この動作と同時に、送信された次の測距信号で、固定の部分10は、高周波数に切り替えるように携帯用の部分12のクロック82に対する命令を送信する（ブロック120）。代替としてブロック118において、トランシーバ22の送信部分の電力が減少し、送信機の電力を減少させる命令が携帯用の部分12に送信される。
【００３８】
ブロック108において、距離は正確なアルゴリズムを使用して推定される。ブロック110は、携帯用の部分12がアラーム無効距離内にあるか否かを検査することに関係する。この回答が否定的（N）である場合、フローチャートはブロック108に戻る。しかし、この回答が肯定的（Y）である場合、乗物のアラームが無効になり、少なくとも１つのドアがロック解除される。
【００３９】
本発明の図示の実施例では、単一の閾値の距離の使用が示されているが、伝搬時間測定段及び／又はプロセッサ18は動作（乗物の位置を運転手に警告する乗物のライトの点滅、距離推定アルゴリズムの質の変更、クロック周波数の変更、及び送信出力の変更等）が行われ得る更なる閾値を格納してもよいことがわかる。
【００４０】
伝搬時間を測定する方法は既知の技術である。また、部分10及び12のクロック66及び85が同期しており、内部時間遅延が存在しないことを仮定すると、伝搬時間は、測距信号の送信と応答の受信との間の時間の半分に等しい。しかし、内部グループ及びデジタル遅延の存在のため、この簡単な手法は正確ではない。キーレスエントリーシステムを較正する方法は、未公開の英国特許出願0404857.5（出願人の参照番号PHGB040054GBP）に開示されている。要約すると、固定の部分及び携帯用の部分は、相互に既知の距離内に配置され、伝搬時間が測定される。各部分の回路における伝搬遅延を原因とする測定された伝搬遅延の誤差は、既知の距離での測定された伝搬遅延と理論的な伝搬遅延との間の差を導き、測定された伝搬遅延を調整するために差を使用することにより決定される。
【００４１】
伝搬時間測定が使用され得る他の用途は、外出（例えばショッピング）時に幼児が遠すぎる場所に迷わないことを確保する際に使用される幼児アラームのような追跡システム、及び病院のような大きい場所で医者と患者と装置とを追跡するシステムがある。親／幼児又は同様の用途では、第１の部分10は親により持ち運ばれ、第２の部分12は幼児に取り付けられる。較正／再較正は、例えば第１の部分と第２の部分とを相互に近く若しくは既知の距離だけ離して並列することにより、又は信号伝搬パスにおける特定の距離に対応する既知の遅延を導入することにより、行われてもよい。
【００４２】
図３に示すシステムの非限定的な変形では、図１に示すものと同様の形式の125kHzの誘導性送信／受信システムが、チャレンジ信号を生成することを対象とする用途で提供されてもよい。
【００４３】
この明細書及び特許請求の範囲において、単数の要素は、このような要素の複数の存在を除外しない。更に、“有する”という用語は、記載のもの以外の要素又はステップの存在を除外しない。
【００４４】
この開示を読むことにより、他の変更が当業者に明らかになる。このような変更は、伝搬時間測距システム及びこの構成要素部分の設計、製造及び使用で既に知られており、ここに前述した特徴の代わりに又はこれに加えて使用され得る他の特徴を有してもよい。この出願では、請求項は特徴の特定の組み合わせに対して作られているが、現時点でいずれかの請求項に記載のものと同じ発明に関係しようと、関係しまいと、また、本発明と同じ技術的課題の一部又は全部を緩和しようと、緩和しまいと、この出願の開示範囲はまた、明示的に若しくは暗示的に又は何らかの一般化でここに開示された何らかの特徴又は特徴の何らか新規な組み合わせを有することがわかる。ここで、出願人は、この出願の出願経過中又はここから生じた何らかの更なる出願の出願経過中に、このような特徴及び／又はこのような特徴の組み合わせに対して新しい請求項が作られてもよいことを通知する。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】受動キーレスエントリーシステムのブロック概略図
【図２】リレーアタックがどのように実行され得るかを概略的に示す図
【図３】本発明に従って構成された受動キーレスアクセス制御システムのブロック概略図
【図４】本発明による方法の一実施例を示すフローチャート
【図５】本発明による方法の第２の実施例を示すフローチャート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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2008506107.tif 000009