(57)【要約】  車両の手動変速機における選択された変速段を表示するための装置において、表示器（６）と少なくとも１つのセンサ（７）とを有しており、該センサ（７）がシフトレバー（１）に配置されていて、それによってシフトレバーの傾きが測定される。
2008501910.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の手動変速機における選択された変速段を表示するための装置において、表示器（６）が設けられていて、少なくとも１つのセンサ（７）を有しており、該センサ（７）がシフトレバー（１）に配置されていることを特徴とする、選択された変速段を表示するための装置。
【請求項２】
センサ（７）が加速度センサである、請求項１記載の装置。
【請求項３】
表示器（６）がシフトレバー（１）内に組み込まれている、請求項１又は２記載の装置。
【請求項４】
センサ（７）と表示器（６）とがシフトレバー（１）のシフトノブ（２）内に組み込まれている、請求項１から３までのいずれか１項記載の装置。
【請求項５】
別のセンサ（１１）が設けられている、請求項１から４までのいずれか１項記載の装置。
【請求項６】
シフトレバー（１）に基板（８）が設けられている、請求項１から５までのいずれか１項記載の装置。
【請求項７】
エネルギ源が設けられている、請求項１から６までのいずれか１項記載の装置。
【請求項８】
車両の車載給電網への接続部が設けられている、請求項１から５までのいずれか１項記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の手動変速機において選択若しくは設定された（入れられた）変速段を表示するための装置に関する。
【０００２】
手動変速機を備えた自動車においては、一般的にシフトノブに変速機のシフトゲートの表示部が配置されており、この表示部に各変速段の位置が表示されている。これによって、自動車の運転者は、選択された変速段に関する情報を得ることができる。自動変速機を備えた自動車においては、一般的にシフトゲート（このシフトゲート内でシフトレバーがガイドされる）の隣に、同様に変速段表示部が配置されており、この変速段表示部に各走行シフトの位置が配置されている。さらに、自動変速機においては、しばしば、その都度設定された（入れられた）シフトゲートにおける走行シフトを認識させるための機械的又は電気的な可能性が提供されている。しかしながら、シフトゲートにおける走行シフトを認識させることに基づいて、選択された変速段を点検するために、道路から、一般的に車両のセンタコンソールに配置されているシフトゲート上に視線を移す必要がある。これによって、車両の運転者（ドライバー）は、交通状況から目をそらすことになり、これは事故の危険性を高める原因となる。
【０００３】
このような欠点を取り除くために、自動変速機においては、設定された走行シフトのための表示器を計器盤のインストルメントパネルに組み込むことが公知である。このような表示器は、一般的にＬＣＤ表示器又はＬＥＤ表示器として構成されている。表示器を計器盤に配置することによって、自動車の走行状況から目をそらすのはほんのわずかだけで済み、それによって事故の危険性は減少される。設定された走行シフトを確認することは、変速機に配置された複数のセンサによって行われる。
【０００４】
また自動車の手動変速機では、設定された変速段を表示するための装置は、いわゆるシーケンシャル（逐次式）変速機を備えた高価格の自動車において同様に公知である。この場合も、表示器は、計器盤のインストルパネルの領域にＬＣＤ表示器又はＬＥＤ表示器を用いて設けられている。設定された変速段の検出は、ここでも変速機センサを介して行われる。
【０００５】
シーケンシャル変速機なしの手動変速機を備えた自動車においては、このような装置は設けられていない。しかしながらこの変速機においても、表示器を設けることが望まれている。何故ならば、多数の変速段（最近の乗用車は６つの前進ギヤ及び１つの後退ギヤ並びに１つのアイドリングを有している）が設けられているために、方向付けが困難だからである。これは特に、自動車の走行速度並びにエンジンの回転数に基づいてどの変速段が設定されているかをまだ認識することができない自動車教習所生徒若しくは運転初心者に適している。設定された変速段を、シフトレバーの位置に基づいて認識することも、最近の自動車では複数の変速段が互いに密に並列配置されているので困難である。間違った変速段の選択、若しくは入れられた変速段に該当しない認識は、特に道路を横断する際に、若しくは道路上で曲がる際又は追い越しの際に、危険な交通状況を招く。
【０００６】
そこで本発明の課題は、自動車の手動変速機において、選択されている変速段を表示することができる装置を提供することである。この課題を解決した本発明によれば、車両の手動変速機における選択された変速段を表示するための装置において、１つの表示器と少なくとも１つのセンサとを有しており、該センサがシフトレバーに配置されていることによって解決された。
【０００７】
本発明によれば、自動車の手動変速機において、選択されている変速段を表示することができる装置が提供された。これによって、自動車の運転者のために簡単な形式で、どの変速段が設定されているかを確認することができる。このような形式で、間違った変速段を選択する危険性、若しくは別の変速段が選択されているという認識は、著しく減少される。しかも、センサをシフトレバーに配置したことによって、自動車に装置を後から装着する可能性が得られる。これは特に運転初心者及び自動車教習所生徒のために、後付けすることができる運転補助手段を意味する。さらにまた後装着の可能性は、特にスポーツ走行が好みである若い運転者に受け入れられる付属部品を提供する。
【０００８】
本発明の実施態様によれば、センサは加速度センサである。加速度センサは、種々異なる形式の加速度、特に重力を測定することができる。各変速段におけるシフトレバーの異なる傾斜によって、センサに異なる測定値が生ぜしめられる。このような形式でシフトレバーの傾斜及び位置を著しく正確に検出することができる。
【０００９】
有利には、表示器はシフトレバーに組み込まれている。これによって、付加的な構成部材を配置することは避けられる。むしろ、シフトレバーに設けられたシフトノブを単に交換するだけで表示器を設ける可能性が得られる。
【００１０】
本発明の別の実施態様によれば、センサと表示器とがシフトレバーのシフトノブに組み込まれている。この実施態様によれば、シフトノブを交換するだけで、本発明による装置をいずれの自動車にも後付けする可能性が得られる。この装置の機能構成部分は、簡単にシフトノブ内に組み込み可能であるので、センサ及び表示器を有するシフトノブの代わりにオリジナルのシフトノブが必要なだけである。
【００１１】
本発明の有利な実施態様によれば第２のセンサが設けられており、この第２のセンサによって、登り坂走行又は下り坂走行、若しくは加速又は減速若しくは車両の横向き傾向に基づく車両の傾きを測定することができる。このような車両の傾きは、第１のセンサによって測定されたデータに場合によっては否定的な影響を及ぼす。次いで２つのセンサによって測定されたデータは、互いに比較可能であるので、シフトレバーの位置を間違えなく検出することが保証される。
【００１２】
有利には、シフトレバーに基板が設けられており、この基板上に、シフト段を検出して、表示器に変換するために必要な電子構成部分が設けられている。この基板は有利な形式でシフトノブ内に組み込まれているので、これによって装置の後付け作業が付加的に軽減される。
【００１３】
本発明の実施例によればエネルギ源が設けられている。有利には、このエネルギ源はバッテリーである。このような形式で、装置の構成部分特に表示器並びにセンサのためのエネルギ供給が保証される。例えば、バッテリー（同様に基板上に配置可能な小型電池であってよい）を使用したことによって、装置の後装着のための可能性がさらに簡略化される。
【００１４】
本発明の別の実施態様によれば、自動車の車載給電網への接続部が設けられている。これによって、バッテリーの形のエネルギ源を配置する必要はない。それと同時に装置の持続的な機能性が保証される。何故ならば、車載エネルギ供給源が故障することは非常に希だからである。
【００１５】
本発明の別の実施態様及び変化実施例は従属請求項に記載されている。本発明の１実施例は、図面に示されていて、以下に詳しく説明されている。唯一の図面は、選択された変速段を表示するための装置を備えたシフトレバーの概略図を示す。
【００１６】
自動車の自動変速機において選択された（入れられた）変速段を表示するための、実施例として選択された装置は、シフトレバー１を有しており、このシフトレバー１はその一方の端部でシフトノブ２を備えている。シフトノブ２とは反対側の端部で、シフトレバー１はシフトゲート３内でガイドされており、このシフトゲート３は、カバー４内に設けられている。シフトゲート３は、図示の実施例では円形に構成されている。変化実施例では、シフトゲート３は、個別の変速段に入れるための経路に相当する形状を有していてもよい。シフトゲート３はシフトザック（Schaltsack）５によって覆われており、このシフトザック５は、シフトノブ２側の端部に孔を備えていて、この孔を貫通してシフトレバー１が突き出している。
【００１７】
選択された変速段を表示するための装置は、図示の実施例ではシフトノブ２に組み込まれている。この装置は、図示の実施例ではＬＥＤ表示器として構成された表示器６を備えている。ＬＣＤ表示器として構成することも可能である。表示器６は、シフトノブ２の形状を有していてもよいし、又はシフトノブ２の形を形成する透明なカバーの下に配置されていてもよい。この装置はさらにセンサ７を有しており、このセンサ７は基板８上に配置されている。基板８は、表示器６の下に設けられている。この基板８は、センサ７によって検出された位置を変換する回路を備えているので、表示器６はそれぞれ選択された変速段を示すことができる。
【００１８】
基板８は、シフトレバー１に沿って延在する接続導線９に接続されている。この接続導線９は、車載給電ライン１０に接続されていて、この車載給電ライン１０を介して、装置に電気エネルギが供給される。変化実施例によれば、例えば基板８上にバッテリーとしてのエネルギ源を設けてもよい。このバッテリーは有利には小型電池（Mignon-Zelle）として構成されている。このような構成では、車載電源網への接続は省かれる。
【００１９】
図示の実施例では、カバー４にセンサ１１が設けられている。このセンサ１１は、加速度センサである。このセンサ１１は、例えば上り坂走行又は下り坂走行の際の車両の傾きを測定するために用いられる。同様にこのセンサ１１は、車両の正の加速度及び負の加速度、並びにカーブ走行に基づく車両の傾きを測定する。このセンサ１１は、シフトレバー１の位置とは無関係な位置に取付けられている。従って、このセンサ１１は、車体に堅固に結合されていて、車両の加速度を間違えなく精確に検出することができる。図示の実施例では、センサ１１は、カバー４の下側に配置されている。センサ１１は、接続導線９並びに車載給電ライン１０に接続されている。算出されたデータはさらに、接続導線９を介して基板８に伝達される。次いで基板８において、センサ７によって算出されたデータとセンサ１１によって算出されたデータとが比較されことによって、車両の加速又は傾斜に基づくセンサ７の測定エラーが排除される。
【００２０】
また基板８はボタン１２を備えており、このボタン１２は、図示の実施例ではシフトノブ２から突き出している。このボタン１２は、いわゆる「学習機能（Teach-Funktion）」を行う。このボタン１２は、各変速段におけるシフトレバーのそれぞれの位置を規定するために用いられる。この装置の最初の組み付け後に、ユーザーは各変速段を個別に入れて、ボタン１２の変速段を入れる操作をする。この場合、シフトレバーの各位置は基板８に記憶されるので、シフトレバーの各位置が各変速段に関連して規定される。図示の実施例の変化実施例では、ボタン１２の代わりに、シフトノブに形成された孔の延長部内に配置されたスイッチを基板上に設ける可能性が提供される。この場合、「学習機能」は、先端の尖ったもの、例えばボールペンの先端でスイッチを操作することによって作動される。本発明による装置の機能のために重要な構成部分をシフトノブ内に組み込むことによって、本来車両に組み込まれているシフトノブを交換するだけで、選択された変速段を表示するための本発明による装置を追加装備することができる。これは、エネルギ源としてバッテリーを使用する場合、数分以内で可能である。この装置を車載給電網に接続する場合も、迅速かつ簡単な組み付けが可能である。何故ならば、一般的にシフトゲートが配置されているセンタコンソール（Mittelkonsole）の領域内において、例えばシガーライター等の給電部において車載給電ラインのピックアップが可能だからである。車両の定置の部分に第２のセンサ１１を配置することも簡単な形式で可能である。この第２のセンサ１１は例えばカバー４の下側に接着されているので、見えないようになっている。同様にセンサ１１を、基板８に接続するための接続導線９は、シフトザック５によって覆われたシフトレバー１に沿って敷設される。
【００２１】
変化実施例によれば、表示器６を計器盤のインストルメントパネルの領域内に配置することが可能である。このような形式で、運転者の視野範囲内で変速段を表示することができるので、それぞれ選択された変速段を読み取ることができるようにするために、交通状況から目をそらす必要はない。このために、新車時に、自動変速機を備えた自動車において前もって設けられた変速段表示器を使用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】選択された変速段を表示するための装置を備えたシフトレバーの概略図である。
【図１】
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【国際調査報告】
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