(57)【要約】【課題】不正なキーが使用された場合に、ロックの解除を不能にする。【解決手段】本発明は、固定されたステータ（１４）と、前記ステータ内に軸線を中心として回転するように取り付けられると共に、前記ステータに対して軸方向に固定された管状中間スリーブ（１６）と、前記スリーブ内に回転するように取り付けられ、前記スリーブ内に軸方向に固定され、スプリング（３２）を含むロータ（１２）とを備え、前記スプリングは前記ロータ内に軸方向に挿入されるようになっているキーの作用により径方向に移動でき、前記キーが不正であるときに、前記ロータ（１２）と中間スリーブ（１６）は、前記スプリングによって互いに回転しないようにロックされるようになっており、更に、前記キーが正しいときに、前記ロータ（１２）とフラットラッチと称す制御レバー（２４）との間を結合する駆動要素（２６）と、前記ロータが不正なキーによって回転され、前記ドライバーを解放位置に向かって軸方向に移動した後の、前記ステータ（１４）に対する前記スリーブ（１６）の回転作用による解放位置と休止位置との間で、軸方向に移動できる割り出し器（２８）とを備えた、自動車のロック機構のための解除可能なロック（１０）に関する。本発明は、前記割り出し器（２８）と前記駆動要素（２６）とが、前記ロータ（１２）を囲む円筒形部品であり、互いに入れ子式に移動でき、前記割り出し器（２８）は、前記ステータ（１４）内で並進運動するようにリンクされていることを特徴とする。【選択図】図１
2008531886.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定されたステータ（１４）と、前記ステータ内に、このステータと共に軸線を中心として回転するように取り付けられ、かつ、前記ステータに対して軸方向に固定された管状中間スリーブ（１６）と、前記スリーブ内に、このスリーブと共に回転するように取り付けられ、かつ前記スリーブ内に軸方向に固定され、タンブラー（３２）を有するロータ（１２）とを備え、前記タンブラーは、前記ロータ内に軸方向に挿入されるようになっているキーの作用により径方向に移動することができ、前記キーが不正であるときに、前記ロータ（１２）と前記中間スリーブ（１６）は、前記タンブラーによって互いに回転しないようにブロックされるようになっており、更に、前記キーが正しいときに、前記ロータ（１２）とカムアクチュエータと称する作動レバー（２４）とを結合するドライバー（２６）と、前記ロータが不正なキーによって回転させられ、前記ドライバーを解放位置に向かって軸方向に移動した後の、前記ステータ（１４）に対する前記スリーブ（１６）の回転作用により、休止位置と解放位置との間で、軸方向に移動できる割り出し器（２８）とを備えた、自動車のロック機構のための解放可能なシリンダ（１０）において、
前記割り出し器と前記ドライバー（２６）とは、前記ロータ（１２）を囲む円筒形部品であり、入れ子式に嵌合されつつ、移動することができ、前記ドライバー（２６）は、前記ロータ（１２）内で並進運動できるように接続されており、前記割り出し器は、前記ステータ（１４）内に並進運動できるよう接続されていることを特徴とする解放自在なシリンダ（１０）。
【請求項２】
前記ドライバー（２６）は、前記割り出し器（２８）内で移動できるようになっている、請求項１記載のシリンダ。
【請求項３】
前記ドライバー（２６）は、前記解放位置において、前記カムアクチュエータ（２４）から結合が外れるようになっていることを特徴とする、請求項１または２記載のシリンダ。
【請求項４】
前記ドライバー（２６）は、前記カムアクチュエータ（２４）に向いているそのエッジに、少なくとも１つのガイドラグ（４５）を備え、このガイドラグは、前記カムアクチュエータ（２４）に属する、対応するノッチ（４７）と協働するようになっている、請求項３に記載のシリンダ。
【請求項５】
前記ドライバー（２６）は、前記キーの入口に向いているそのエッジに、少なくとも１つのガイドラグ（４４）を備え、このガイドラグは、前記中間スリーブ（１６）に属する、対応するノッチ（４６）と協働するようになっている、請求項４に記載のシリンダ。
【請求項６】
前記ドライバー（２６）は、カラー（３９）と、このカラーから、前記キーの入口に向かって軸方向に延び、このカラーに接する平面を通る断面において、台形をした２つの第１ガイドラグ（４４）と、 前記カラーから、前記カムアクチュエータに向かって軸方向に延び、前記カラーに接する平面を通る断面において、台形となっている２つの第２ガイドラグ（４５）とを備えることを特徴とする、請求項５に記載のシリンダ。
【請求項７】
前記中間スリーブ（１６）は、前記第１ガイドラグに対応する２つのノッチ（４６）を備え、前記カムアクチュエータ（２４）は、前記第１ガイドラグに対応する２つのノッチ（４３）を備えていることを特徴とする、請求項６に記載のシリンダ。
【請求項８】
前記割り出し器（２８）は、前記解放位置において、前記カムアクチュエータ（２４）と共に回転するように結合されていることを特徴とする、請求項１〜７のいずれかに記載のシリンダ。
【請求項９】
前記割り出し器（２８）は、前記カムアクチュエータに向いているそのエッジに、少なくとも１つのガイドタブ（４１）を備え、このガイドタブは、前記カムアクチュエータに属する、対応するノッチ（４３）と協働するようになっている、請求項８に記載のシリンダ。
【請求項１０】
前記割り出し器（２６）は、前記キーの入口に向いているそのエッジに、少なくとも１つのガイドタブ（４０）を備え、このガイドタブは、前記中間スリーブ（１６）に属す、対応するノッチ（４２）と協働するようになっている、請求項９に記載のシリンダ。
【請求項１１】
前記割り出し器（２８）は、主リング（３８）と、このリングから前記キーの入口（１８）に向かって軸方向に延び、このリングに接する平面を通る断面において台形をなす２つの第１ガイドタブ（４０）と、 前記リングから前記カムアクチュエータ（２４）に向かって軸方向に延び、前記リングに接する平面を通る断面において台形をなす２つの第２ガイドタブ（４１）とを備えることを特徴とする、請求項１０に記載のシリンダ。
【請求項１２】
前記中間スリーブ（１６）は、前記第１ガイドタブに対応する２つのノッチ（４２）を備え、前記カムアクチュエータ（２４）は、前記第１ガイドタブ（４１）に対応する２つのノッチ（４３）を備えることを特徴とする、請求項１１に記載のシリンダ。
【請求項１３】
前記シリンダが解放されている間、前記カムアクチュエータ（２４）を過渡的位置から元の位置へ戻すための手段を含むことを特徴とする、請求項１〜１２のいずれかに記載のシリンダ。
【請求項１４】
前記割り出し器（２８）のガイドタブ（４０、４１）の外側ベースの間の距離（ｄ１）は、前記中間スリーブ（１６）の正面と、前記割り出し器のガイドタブ（４１）を受けるようになっている前記カムアクチュエータに属する前記ノッチ（４３）の底部との間の距離（ｄ２）と実質的に等しいことを特徴とする、請求項１１〜１３のいずれかに記載のシリンダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のロック機構のための解放可能なシリンダに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のロック用のシリンダに解放可能な機構を増設すると、このシリンダを移動させることを阻止できる。特に、不適当なキー、または適当な形状をした他の任意の平らな工具をロータに挿入し、ロータを回転する試みがなされた場合、解放機構によって、タンブラーに相当な力を加えることなく、ステータ内で、ロータおよび中間スリーブが自由に回転できるようになる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
このことは、過剰な応力が存在する場合に、タンブラーは、力により壊れたり、または後退しやすいので、正しいキーを用いなくても、シリンダをアンロック（解放）することが可能となることによるものである。
【０００４】
本発明は、固定されたステータと、前記ステータ内に、このステータと共に軸線を中心として回転するように取り付けられ、かつ、前記ステータに対して軸方向に固定された管状中間スリーブと、前記スリーブ内に、このスリーブと共に回転するように取り付けられ、かつ前記スリーブ内に軸方向に固定され、タンブラーを有するロータとを備え、前記タンブラーは、前記ロータ内に軸方向に挿入されるようになっているキーの作用により径方向に移動することができる、自動車のロック機構のための解放可能なシリンダに関する。
【０００５】
前記キーが正しい時、タンブラーは、ロータ内で完全に後退し、スリーブおよびステータに対してロータを自由に回転でき、更にカムアクチュエータと称されるロック作動レバーを回転させることができる。このレバーは、ドライバーを介してロータに結合されている。
【０００６】
キーが不正であるときに、前記ロータと中間スリーブは、前記タンブラーによって、互いに回転しないようにブロックされるようになっており、シリンダは、割り出し器も備え、この割り出し器は、ロータが不正なキーによって回転させられ、前記ドライバーを解放位置に向かって軸方向に移動した後の、前記ステータに対する前記スリーブの回転作用により、休止位置と解放位置との間で軸方向に移動できるようになっている。
【０００７】
かかる解放自在なシリンダは、フランス国特許第ＦＲ２７４８５１３号明細書に記載されている。
【０００８】
この公知のシリンダでは、割り出し器とドライバーは、実質的に端部から端部まで配置された構造になっている。これら２つの部品は、互いに連続した構造体として配置されている。
【０００９】
割り出し器は、中間スリーブと共に回転するように結合されて、スリーブ内で並進運動するようにガイドされており、ドライバーの一部は、ロータ上で回転できるようにガイドされている。
【００１０】
割り出し器は、主リングと、ガイドタブとを備え、ガイドタブは、このリングから軸方向後方に延びると共に、中間スリーブの対応する軸方向ノッチ内に嵌合されるようになっている。割り出し器は、更に２つのラグをも備え、このラグは、２つの径方向に対向するガイドラグの連続部内に、軸方向前方に向かって延びている。
【００１１】
このシリンダ構造体は、次のような技術的問題を有する。
【００１２】
端部から端部まで配置した構造により、シリンダの長さは、相当に長くなっている。
【００１３】
更に、割り出し器は、その構造のために、比較的に脆弱な部品となっている。
【００１４】
本発明は、限られた長さと、特に頑丈な構造を有し、コンパクトで解放自在なシリンダを提供することにより、これらの問題を解決しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明は、固定されたステータと、前記ステータ内に、このステータと共に軸線を中心として回転するように取り付けられ、かつ、前記ステータに対して軸方向に固定された管状中間スリーブと、前記スリーブ内に、このスリーブと共に回転するように取り付けられ、かつ前記スリーブ内に軸方向に固定され、タンブラーを有するロータとを備え、前記タンブラーは、前記ロータ内に軸方向に挿入されるようになっているキーの作用により径方向に移動することができ、前記キーが不正であるときに、前記ロータと前記中間スリーブは、前記タンブラーによって互いに回転しないようにブロックされるようになっており、更に、前記キーが正しいときに、前記ロータとカムアクチュエータと称する作動レバーとを結合するドライバーと、前記ロータが不正なキーによって回転させられ、前記ドライバーを解放位置に向かって軸方向に移動した後の、前記ステータに対する前記スリーブの回転作用により休止位置と解放位置との間で、軸方向に移動できる割り出し器とを備えた、自動車のロック機構のための解放可能なシリンダにおいて、前記割り出し器と前記ドライバーとは、前記ロータを囲む円筒形部品であり、入れ子式に嵌合されつつ、移動することができ、前記ドライバーは、前記ロータ内で並進運動できるように接続されており、前記割り出し器は、前記ステータ内に並進運動できるよう接続されていることを特徴とする、解放自在なシリンダに関する。
【００１６】
好ましい実施によれば、前記ドライバーは、前記割り出し器内で移動できるようになっている。
【００１７】
前記ドライバーは、前記解放位置において、前記カムアクチュエータから結合が外れるようになっていることが好ましい。
【００１８】
前記ドライバーは、前記カムアクチュエータに向いているそのエッジに、少なくとも１つのガイドラグを備え、このガイドラグは、前記カムアクチュエータに属する、対応するノッチと協働するようになっていることが好ましい。
【００１９】
前記ドライバーは、前記キーの入口に向いているそのエッジに、少なくとも１つのガイドラグを備え、このガイドラグは、前記中間スリーブに属する、対応するノッチと協働するようになっている。
【００２０】
前記ドライバーは、カラーと、このカラーから前記キーの入口に向かって軸方向に延び、このカラーに接する平面を通る断面において、台形をした２つの第１ガイドラグと、 前記カラーから、前記カムアクチュエータに向かって軸方向に延び、前記カラーに接する平面を通る断面において、台形となっている２つの第２ガイドラグとを備えることが好ましい。
【００２１】
更に、前記中間スリーブは、前記第１ガイドラグに対応する２つのノッチを備え、前記カムアクチュエータは、前記第１ガイドラグに対応する２つのノッチを備えている。
【００２２】
前記割り出し器は、前記解放位置において、前記カムアクチュエータと共に回転するように結合されていることが好ましい。
【００２３】
前記割り出し器は、前記カムアクチュエータに向いているそのエッジに、少なくとも１つのガイドタブを備え、このガイドタブは、前記カムアクチュエータに属する、対応するノッチと協働するようになっていることが好ましい。
【００２４】
前記割り出し器は、前記キーの入口に向いているそのエッジに、少なくとも１つのガイドタブを備え、このガイドタブは、前記中間スリーブに属す、対応するノッチと協働するようになっていることが好ましい。
【００２５】
前記割り出し器は、主リングと、このリングから前記キーの入口に向かって軸方向に延び、このリングに接する平面を通る横断面において台形をなす２つの第１ガイドタブと、 前記リングから前記カムアクチュエータに向かって軸方向に延び、前記リングに接する平面を通る横断面において台形をなす２つの第２ガイドタブとを備えていることができる。
【００２６】
前記中間スリーブは、前記第１ガイドタブに対応する２つのノッチを備え、前記カムアクチュエータは、前記第１ガイドタブに対応する２つのノッチを備えることがある。
【００２７】
前記シリンダが解放されている間、前記カムアクチュエータを過渡的位置から元の位置へ戻すための手段を含むことがある。
【００２８】
前記割り出し器のガイドタブの外側ベースの間の距離は、前記中間スリーブの正面と、前記割り出し器のガイドタブを受けるようになっている前記カムアクチュエータに属する前記ノッチの底部との間の距離と実質的に等しいことが好ましい。
【００２９】
本発明の好ましい一実施例を示す図を参照して、本発明についてより詳細に説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
図１および図２は、本発明に係わる解放手段を備えた、長手方向軸線Ａ１を有する回転シリンダを示す。
【００３１】
このシリンダ１０は、基本的には、固定されたステータ１４の内部で、軸線Ａ１を中心として回転自在に取り付けられたロータ１２を備え、ロータとステータの間には、管状中間スリーブ１６が挟持されており、このスリーブは、ステータ内で、その軸線を中心として回転できるように取り付けられているが、ステータに対しては、軸方向に固定されている。
【００３２】
ロータ１２は、キーの入口１８を通して、ロータ１２の内部に軸方向に挿入されるキー（図示せず）により回転させられるようになっており、キーの入口１８は、ロータ１２の横方向正面２０内に配置されており、この面２０は、例えば車体のパネル（図示せず）の外側と同一面となるようになっている。
【００３３】
ロータ１２の軸方向後端部２２は、車両の解放リーフ部材をロックしたり、アンロックできるようにするためのロック機構を作動させるレバー２４を回転させるようになっている。
【００３４】
ロータ１２は、適当なキーが存在する場合に限り、ドライバー２６を介して、作動レバー２４を回転させることができ、ドライバー２６は、ドライバー２６がロータ１２と作動レバー２４とを共に回転できるように接続する係合位置と、ロータ１２がレバー２４を回転させることができず、かつレバー２４がシリンダ１０のステータ１４に対して回転しないように、レバー２４をブロックすることをドライバー２６が保証する解放位置との間を、割り出し器２８の作用でシリンダ１０内で軸方向に移動できるようになっている。
【００３５】
ロータ１２、ステータ１４、および中間スリーブ１６は、軸線Ａ１に沿って互いに並進運動できず、ドライバー２６を係合位置に向けて軸方向後方に押圧するよう、ロータ１２とドライバー２６との間には、螺旋スプリング３０が挟持されている。
【００３６】
ステータ１４は、全体として円筒状をなしており、シリンダ１２を自動車に取り付け、締結できるようにする手段（図示せず）を備えている。
【００３７】
ロータ１２は、シリンダ１０の軸線Ａ１の方向に、互いに一定インターバルで横方向平面内に配置されたタンブラー３２を、公知に態様で支持するようになっている。このタンブラーは、ロータ１２の対応するハウジング内に嵌合されている。
【００３８】
タンブラー３２は、ロータ１２内で径方向に移動することができ、タンブラーは、ロータ１２のハウジングの外側に部分的に突出する突出位置に向って、弾性的に押圧されている。
【００３９】
しかし、正しいキーがロータ１２内に挿入されると、タンブラー３２は、ロータ１２内で径方向内側に完全に収納される。
【００４０】
従って、正しいキーがロータ１２内に挿入されると、ロータは、円筒形中間スリーブ１６およびステータ１４に対して自由に枢動できる。
【００４１】
しかし、不正なキー、またはピッキング用工具が、ロータ１２に挿入されると、タンブラー３２は、完全に後退せず、中間スリーブ１６内に配置された対応する開口部３６内に嵌合することはない。従って、タンブラー３２は、ロータ１２を中間スリーブ１６に対して移動できないようにし、スリーブは、自らステータ１４に対して自由に回転できる状態のままである。
【００４２】
休止位置と解放位置との間で、軸方向に移動できる割り出し器２８は、ステータ内部に配置された溝、およびこの溝の内部でスライドするリブ２８Ａ、２８Ｂを介して、ステータ１４上で並進するように接続されており、リブ２８Ａ、２８Ｂおよび溝の数は２つであり、径方向に対向している。
【００４３】
割り出し器２８は、主リング３８と、このリング３８に接する平面を通る断面において、台形をした第１ガイドタブ４０を備え、このタブは、リング３８から正面に向かって軸方向に延びている。第１タブ４０は、中間スリーブ１６の対応する軸方向ノッチ４２内に嵌合されるようになっており、第１ガイドタブ４０の数は２つであり、リング３８上で径方向に対向している。
【００４４】
ノッチ４２は、スリーブ１６の軸方向後方端部内で、正面に向かって軸方向に開口しており、割り出し器２８が、シリンダ１０内で軸方向に移動できる可能性を残しながら、ガイドタブ４０と共に、これらノッチにより割り出し器２８と中間スリーブ１６とを、回転自在に接続することが可能となっている。
【００４５】
割り出し器は、リング３８に接する平面を通る断面において、台形をした第２ガイドタブ４１も備え、このタブは、リング３８から、軸方向後方に向かって延びている。この第２タブ４１は、カムアクチュエータ２４の対応する軸方向ノッチ４３内に嵌合されるようになっている。この第２ガイドタブ４１は、数が２つであり、リング３８上で径方向に対向しており、実質的に第１ガイドタブ４０に対向するように配置されている。
【００４６】
ドライバー２６は、キーが正しいときに、ロータ１２とカムアクチュエータ２４と結合する。ドライバー２６は、内側リブとロータ１２における溝１２Ａを介し、ロータ上で並進するように接続されている。
【００４７】
ドライバー２６は、カラー３９を備え、このカラー３９の内径は、割り出し器２８のリング３８の外径よりも若干大きく、ドライバーを、割り出し器のまわりでスライドするようにガイドできる。
【００４８】
ドライバー２６は、カラー３９に接する平面を通る断面において、台形をした第１ガイドラグ４４を備え、このラグは、カラー３９から軸方向正面に向かって延びている。この第１ラグ４４は、中間スリーブ１６の対応する軸方向ノッチ４６にされるようになっている。第１ガイドラグ４４の数は２つであり、カラー３９上で軸方向に対向している。
【００４９】
ノッチ４６は、スリーブ１６の軸方向後端部内で、正面に向かって軸方向に開口しており、ドライバーがシリンダ１０内で軸方向に移動する可能性を残しながら、第１ガイドラグ４４と共に、このノッチにより、ドライバー２６と中間スリーブ１６とを、回転自在に接続することが可能となっている。
【００５０】
ドライバー２６は、カラー３９に接する平面を通る断面において、台形をした第２ガイドタブ４５も備え、このタブは、カラー３９から軸方向後方に向かって延びている。この第２ガイドラグ４５は、カムアクチュエータ２４の対応する軸方向ノッチ４７内に嵌合されるようになっており、第２ガイドラグ４５の数は２つであり、カラー３９上で径方向に対向しており、実質的に第１ガイドラグ４４に対向するように配置されている。
【００５１】
シリンダ１０は、リターンスプリング５０をも備え、このスプリングは、張力がかかった状態で作動し、カムアクチュエータ２４をその初期位置へ戻すように働く。
【００５２】
次に、他の図面を参照し、本発明に係わるシリンダの作動について説明する。
【００５３】
図３〜図９では、キーの入口１８を通して、ロータ１２に正しいキーが挿入されるので、シリンダは係合位置に位置する。従って、タンブラー３２は、ロータ１２の内部で後退し、ロータ１２は、中間スリーブ１６内で回転できる。
【００５４】
この位置において、ロータ１２は、キーと共に回転でき、ロータは、キーと共にドライバー２６を駆動する。このドライバーは、カムアクチュエータ２４の対応するノッチ４７内に嵌合されたラグ４４５により、前記アクチュエータを回転させ、ロックを解放する。
【００５５】
他の部品は、移動不能状態のままである。より詳細に説明すれば、回転不能となっている中間スリーブ１６、および前方ガイドタブ４０により、中間スリーブ内に嵌合された割り出し器２８は、移動不能なままである。
【００５６】
カムアクチュエータ２４の回転は、次の部品、すなわちキー、ロータ、ドライバー、カムアクチュエータが回転することによって可能となる。
【００５７】
移動終了時に、キーが解放されると、一端が固定されており、他端がカムアクチュエータ２４のラグ２４Ａに当接しているリターンスプリング５０は、ドライバーおよびロータと共に、カムアクチュエータを初期位置に戻す。
【００５８】
図１０〜図１２では、キーの入口１８を通して、ロータ１２に不正なキーが挿入されているので、シリンダは解放位置にある。従って、タンブラー３２は、ロータ１２内では後退しておらず、ロータ１２は、タンブラーがスリーブ内に挿入される結果として、中間スリーブ１６に回転自在に接続されている。
【００５９】
従って、不正なキーが回転すると、相互に接続されたロータ１２と中間スリーブとが回転する。スリーブ１６が回転する結果、スリーブ１６の対応するノッチ４２から割り出し器の前方ガイドタブ４０がスライドすることにより、割り出し器２８のカムアクチュエータ２４の方向への並進運動が生じる。この並進位置において、割り出し器２８の後方ガイドタブ４２は、カムアクチュエータ２４の対応するノッチ４３内に挿入された状態になる。割り出し器２８は、ステータと接続する結果、回転運動不能となっているので、カムアクチュエータは回転できない。
【００６０】
ドライバーがロータ１２と共に回転させられた場合、その後方ラグ４５は、カムアクチュエータ上でスライドし、対応するノッチから外れ、その結果、解放スプリング３０の作用によりキーの方向の並進運動が生じるので、ドライバー２６は、カムアクチュエータ２４から外れる。その前方ラグ４１は、中間スリーブ１６の対応するノッチ４６内に挿入された状態となる。
【００６１】
従って、キーが故意に回転される結果、次のような部品の運動が生じることになる。すなわち、ロータの回転、中間スリーブの回転、割り出し器の並進運動、およびカムアクチュエータを回転しないようにブロックする運動、ドライバーの回転、およびカムアクチュエータの結合の外れと中間スリーブとの接続が生じる。
【００６２】
これら運動の終了時に、キーが解放されると、圧縮スプリング３０は、カムアクチュエータに対してドライバー２６を離間させるように押し、一方が他方の内部に挿入されるまで、ラグとノッチは、対応するノッチ４７の面に対して、後方ラグ４５がスライドする結果、ロータ１２は、元の位置に復帰せざるをえない。ロータ１２は、元の位置に復帰すると時、割り出し器２８の前方ガイドタブ４０が嵌合されている中間スリーブ１６を回転の際に連行する。
【００６３】
図１３は、明確かつ簡略にするために、故意に説明しなかった本発明の基本的な特徴を示す。
【００６４】
図１３は、図１０に示されるような解放位置に到達する前の割り出し器２８により、カムアクチュエータ２４がブロックされている間の過渡的な位置を示す。
【００６５】
休止位置（ガイドタブ４０は、中間スリーブ１６の対応するノッチに嵌合する）から、解放位置（ガイドタブ４１がカムアクチュエータ２４の対応する後に嵌合する）までの、割り出し器２８の移動は、休止位置（この位置では、ガイドラグ４５がカムアクチュエータ２４の対応するノッチに嵌合する）から、解放位置（この位置では、ガイドラグ４４は中間スリーブ１６の対応するノッチに嵌合する）までの、ドライバー２６の反対方向の運動と同時に生じる。
【００６６】
カムアクチュエータが、図１３に示されるこの過渡的位置において、割り出し器２８により、回転運動が効果的にブロックされる前に、ドライバー２６は、過渡的位置まで、カムアクチュエータ２４を所定の角度だけ回転する。
【００６７】
割り出し器２８の前記ガイドタブ４０、４１の外部ベースの間の距離ｄ１は、中間スリーブ１６の正面と割り出し器の前記ガイドタブ４１を受けるようになっているカムアクチュエータに属するノッチ４３の底部との間の距離ｄ２と等しい。
【００６８】
カムアクチュエータ２４に属するノッチ４３の形状が台形となっていることにより、この過渡的位置に続く、カムアクチュエータに向かう割り出し器２８の移動は、カムアクチュエータがその休止位置に達するまで、このカムアクチュエータを押し、反対方向に回転させる。従って、カムアクチュエータは、シリンダが解放された後で休止位置に復帰する。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】本発明に係わる解放可能なシリンダの分解斜視図である。
【図２】本発明に係わるシリンダの斜視図である。
【図３】ステータが示されていない、係合位置にある、本発明に係わるシリンダの斜視図である。
【図４】係合位置にある、本発明に係わる解放シリンダの長手方向断面図である。
【図５】図４におけるＣ線における長手方向断面図である。
【図６】図４のＧ線における断面図である。
【図７】図４のＩ線における断面図である。
【図８】図４のＪ線における断面図である。
【図９】図４のＫ線における断面図である。
【図１０】ステータが示されていない、解放位置にある、本発明に係わるシリンダの斜視図である。
【図１１】解放位置にある、本発明に係わる解放可能なシリンダの長手方向断面図である。
【図１２】図１１内のＰ線における長手方向断面図である。
【図１３】ステータが示されていない、このシリンダの特定の特徴を示す、本発明に係わるシリンダの斜視図である。
【符号の説明】
【００７０】
１０    シリンダ
１２    ロータ
１４    ステータ
１６    中間スリーブ
１８    キーの入口
２０    横方向面
２２    軸方向後端部
２４    レバー（カムアクチュエータ）
２６    ドライバー
２８    割り出し器
２８Ａ、２８Ｂ    リブ
３０    圧縮スプリング
３２    タンブラー
３４    タンブラー
３８    リング
３９    カラー
４０    第１ガイドタブ
４１    第２ガイドタブ
４２    ノッチ
４３    軸方向ノッチ
４４    第１ガイドラグ
４６    軸方向ノッチ
４７    軸方向ノッチ
５０    リターンスプリング
【図１】
2008531886.tif 000003
【図２】
2008531886.tif 000004
【図３】
2008531886.tif 000005
【図４】
2008531886.tif 000006
【図５】
2008531886.tif 000007
【図６】
2008531886.tif 000008
【図７】
2008531886.tif 000009
【図８】
2008531886.tif 000010
【図９】
2008531886.tif 000011
【図１０】
2008531886.tif 000012
【図１１】
2008531886.tif 000013
【図１２】
2008531886.tif 000014
【図１３】
2008531886.tif 000015
【国際調査報告】
2008531886.tif 000016
2008531886.tif 000017
2008531886.tif 000018
2008531886.tif 000019