(57)【要約】  本発明は、少なくとも１つの保護手段（２３０，２４０）をアクティブ化するために１つまたは複数の運動力学量を検出および／または算出および評価する、少なくとも１つの保護装置（２００）を備えた車両用の保護システムに関する。本発明によれば、パラメータ化装置（１００）はユーザに依存する設定に応答して、保護装置（２００）のためのセッティングおよび／またはアプリケーションおよび／またはパラメータを設定し、少なくとも１つの保護手段（２３０，２４０）のトリガ特性を制御する。
2008540241.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの保護手段（２３０，２４０）をアクティブ化するために１つまたは複数の運動力学量を検出および／または算出および評価する、少なくとも１つの保護装置（２００）を備えた車両用の保護システムにおいて、
ユーザに依存する設定に応答して前記保護装置（２００）のためのセッティングおよび／またはアプリケーションおよび／またはパラメータを設定し、前記少なくとも１つの保護手段（２３０，２４０）のトリガ特性を制御することを特徴とする、車両用の保護システム。
【請求項２】
運動力学データが少なくとも１つのセンサユニット（２１０）および／または運動力学システム（２２０）によって検出および／または算出される、請求項１記載の保護システム。
【請求項３】
パラメータ化装置（１００）はユーザに依存する設定のための入力ユニット（１０）および／または識別ユニットを包含し、該入力ユニットおよび／または該識別ユニットを介して体格および／または年齢および／または体重および／または性別および／または健康状態および／または走行スタイルに関するユーザの個人的な特性量を入力する、および／または、自動的に求める、請求項１または２記載の保護システム。
【請求項４】
前記ユーザの個人的な特性量は前記パラメータ化装置（１００）に呼び出し可能に記憶されている、請求項３記載の保護システム。
【請求項５】
前記入力ユニット（１０）は手動的な入力手段（１２）および／または電子的な入力手段（１４）および／または音声入力手段（１６）を包含する、請求項３または４記載の保護システム。
【請求項６】
前記識別ユニット（２０）は、ユーザに依存する設定をユーザの走行スタイルの評価により走行中に検出するドライバ識別手段（２２）、および／または、記憶されている個人的な特性量を呼び出すために、同乗者のシート占有状態を識別する、および／または、乗員を分類する乗員識別手段を包含する、請求項３から５までのいずれか１項記載の保護システム。
【請求項７】
前記保護装置（２００）のためのセッティングおよび／またはアプリケーションおよび／またはパラメータは前記保護手段（２３０，２４０）のためのアクティブ化情報および／またはデアクティブ化情報および／または制御持続時間および／またはトリガ閾値および／またはトリガ強度を設定する、請求項１から６までのいずれか１項記載の保護システム。
【請求項８】
前記パラメータ化装置（１００）はユーザ設定に依存して少なくとも１つの保護装置（２００）をデアクティブ化および／またはアクティブ化し、アクティブ状態において、通常のドライバに関しては前記保護手段（２３０，２４０）の高感度の調整のためにセッティングおよび／またはアプリケーションおよび／またはパラメータを設定し、スポーティなドライバに関しては低い感度の調整のためにセッティングおよび／またはアプリケーションおよび／またはパラメータを設定する、請求項１から７までのいずれか１項記載の保護システム。
【請求項９】
前記保護手段（２３０，２４０）は可逆性の乗員保護手段（２３０）および／または可逆性の歩行者保護手段（２４０）を包含する、請求項８記載の保護システム。
【請求項１０】
前記パラメータ化装置（１００）はユーザに依存する設定に応答して、通信システム（３００）および／またはコンフォートシステム（４００）のためのセッティングおよび／またはアプリケーションおよび／またはパラメータを設定する、請求項１から９までのいずれか１項記載の保護システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
従来の技術
本発明は、独立請求項１の上位概念に記載されている車両用の保護システムに関する。
【０００２】
刊行物DE 102 50 732 B3には、自動車における可逆性および非可逆性の乗員保護手段および／または道路利用者保護手段の予防的制御のための制御装置が記載されている。前述の制御装置は判定段を包含し、この判定段は運動力学量を考慮して車両のセーフティークリティカルな走行特性が求められると、乗員保護手段のためのトリガ判定を出力する。さらに前述の制御装置はトリガ判定の妥当性検査のための妥当性検査段を包含する。例えばステアリング角度、ペダル操作、ヨーレートまたは横加速度のような自動車において検出された量の時間的な経過の評価が、セーフティークリティカルな走行特性は所定の限界内で所望の走行特性に対応することを表す場合には、妥当性検査段はトリガ判定を妥当性なしと評価し、乗員保護手段および／または道路利用者保護手段の制御を阻止する。
【０００３】
安全性に関する可逆性の保護手段、例えば可逆性のシートベルトテンショナの制御における問題は、多くの自由度からこの保護手段のユーザにとっての最適な調整を発見することである。つまり例えば、シートベルトの引っ張り過程に起因してドライバを驚かせないようにするために、同乗者側における可逆性の乗員保護手段のみを制御する保護システムが自動車に使用される。
【０００４】
発明の利点
これに対し独立請求項に記載されている特徴を有する本発明による車両用の保護システムは、パラメータ化装置によって少なくとも１つの保護手段のトリガ特性を保護の観点を考慮してユーザについて個別的に、すなわちドライバおよび／または同乗者について個別的に調整することができるという利点を有する。したがって、パラメータ化装置は有利には少なくとも１つの保護手段のトリガ特性をセッティングおよび／またはアプリケーションおよび／またはパラメータの設定によって異なるタイプのユーザに適合させることができ、これによってこの種のシステムの顧客満足度および許容度が高まる。
【０００５】
従属請求項に記載されている措置および構成によって、独立請求項に記載されている車両用の保護システムの有利な改善形態が実現される。
【０００６】
殊に有利には、少なくとも１つの保護手段をアクティブ化するために、少なくとも１つのセンサユニットおよび／または運動力学システムによって運動力学データが検出および／または算出される。これによって、例えば電子的な安定化システムのような能動的な保護システムのセンサデータを受動的な保護システムのセンサデータと組み合わせることができる。
【０００７】
ユーザに依存する設定に関してパラメータ化装置は入力ユニットおよび／または識別ユニットを包含し、この入力ユニットおよび／または識別ユニットを介して体格および／または年齢および／または体重および／または性別および／または例えば妊娠、障害などのような健康状態および／または走行スタイルに関するユーザの個人的な特性量を入力することができる、および／または、自動的に求めることができる。ユーザの個人的な特性量を有利には入力後ないし自動的に求めた後にパラメータ化装置において呼び出し可能に記憶することができる。しかしながら記憶された特性量を必要に応じて上書きすることができる。
【０００８】
例えば手動的な入力手段および／または電子的な入力手段および／または音声入力手段を包含する入力ユニットにより、ユーザは有利には自由に選択可能なアプリケーションおよび／または固定的に設定されたアプリケーションをドライバおよび／または同乗者のための種々のパラメータを用いて調整することができる。このことは、例えばスポーティなドライバはメニュー制御式に入力ユニットを介して、少なくとも１つの保護手段、例えばシートベルトテンショナ、アクティブシートなどのためのそのユーザに適したトリガ特性を選択することができ、その結果保護システムは保護機能を保証するが、ドライバには好適に作用することを意味する。他のドライバタイプは別のパラメータを用いた別の調整を選択することができ、この別の調整はシートベルトテンショナおよび／またはアクティブシートを例えばより早期に起動することができる。
【０００９】
識別ユニットにより有利にはユーザの個人的な特性量の自動的な検出が実現される。識別ユニットは例えば、ユーザに依存する設定をユーザの走行スタイルの評価により走行中に検出するドライバ識別手段、および／または、記憶されている個人的な特性量を呼び出すために、同乗者のシート占有状態を識別する、および／または、乗員を分類する乗員識別手段を包含する。これによって有利には特性量を一度設定した後は少なくとも１つの保護装置のトリガ特性に関するセッティングおよび／またはアプリケーションおよび／またはパラメータを自動的に調整することができる。
【００１０】
保護装置のためのセッティングおよび／またはアプリケーションおよび／またはパラメータは例えば保護手段に関するアクティブ化情報および／またはデアクティブ化情報および／または制御持続時間および／またはトリガ閾値および／またはトリガ強度を設定する。保護手段は可逆性の乗員保護手段、例えばシートベルトテンショナ、アクティブシートおよび／または可逆性の歩行者保護手段、例えば持ち上げ可能なボンネットを包含する。
【００１１】
パラメータ化装置は有利にはユーザに依存する設定に応答して、通信システム、例えば電話、非常電話、警報装置などのためのセッティングおよび／またはアプリケーションおよび／またはパラメータ、および／または、コンフォートシステム、例えばサンルーフ、シート調整、タンクおよびドアの閉鎖装置などを設定することができる。
【００１２】
図面
本発明の実施例を図面に示し、以下において詳細に説明する。
【００１３】
ここで、
図１は車両用の保護装置の概略的なブロック図を示し、
図２は図１による保護装置のためのパラメータ化装置の概略的なブロック図を示す。
【００１４】
実施例の説明
図１から見て取れるように、車両用の保護システムはパラメータ化装置１００および保護装置２００を包含する。保護装置２００はセンサユニット２１０および運動力学システム２２０、例えばＥＳＰシステムを包含し、この運動力学システム２２０は運動力学量、例えば車両速度、ロールレート、ヨーレート、車両加速度などを検出および／または算出する。さらに保護装置２００は可逆性の乗員保護手段２３０、例えばシートベルトテンショナ、アクティブシートなど、および／または、可逆性の歩行者保護手段２４０、例えばボンネット持ち上げ装置、およびトリガユニット２５０を包含する。アクティブシートは例えば複数のエアバッグを包含し、これらの複数のエアバッグをその都度の走行状況に依存して乗員のより良好な側方支持のために高速に空気で充填することができる。パラメータ化装置１００は入力ユニット１０、識別ユニット２０および評価／制御ユニット３０を包含する。
【００１５】
図２から見て取れるように入力ユニット１０は、手動の入力手段１２、例えばスイッチ、キーボード、ジョイスティックなど、および／または、電子的な入力手段１４、例えばタッチスクリーン、携帯可能なメモリモジュール、メモリスティック、チップカードなど、および／または、音声入力手段１６を包含し、これらの入力手段はユーザに依存する設定、例えば体格および／または年齢および／または体重および／または性別および／または妊娠、障害のような健康状態および／または走行スタイルに関するユーザの個人的な特性量を入力するために使用される。識別ユニット２０はドライバ識別手段２２および／または乗員識別手段２４を包含し、これらの手段を用いて記憶されている個人的な特性量を呼び出すことができる。ドライバ識別手段２２はユーザに依存する設定をユーザの走行スタイルの評価により走行中に検出する。乗員識別手段２４は同乗者によるシートの占有状態を識別する、および／または、乗員を分類する。評価／制御ユニット３０はブロック３２において入力ユニット１０および／または識別ユニット２０の設定、すなわち個人的な特性データを検出し、この特性データを評価する。ブロック３４において評価／制御ユニット３０は所属の調節および／またはアプリケーションおよび／またはパラメータをアクティブにする。これらには例えば保護手段に関するアクティブ化情報および／またはデアクティブ化情報および／または制御持続時間および／またはトリガ閾値および／またはトリガ強度が含まれる。またブロック３６において評価／制御ユニット３０は制御信号および／またはアクティブ化信号を形成し、この信号は保護装置２００、通信システム３００およびコンフォートシステム４００に出力される。
【００１６】
保護手段２３０，２４０のうちの少なくとも１つをアクティブ化するために、保護装置２００のトリガユニット２５０は検出および／または算出された１つまたは複数の運動力学量を評価し、評価／制御ユニット３０から伝送され、保護手段２３０，２４０のトリガ特性を制御するためのセッティングおよび／またはアプリケーションおよび／またはパラメータを表す制御信号および／またはアクティブ化信号に依存して、保護手段２３０，２４０のためのトリガ信号を形成する。
【００１７】
本発明による車両用の保護システムは有利には、入力ユニット１０を介して手動的な設定および／または電子的な設定および／または触覚的な設定および／または音声的な設定により、自由に選択可能なアプリケーションおよび／または固定的に設定されたアプリケーションをドライバおよび／または同乗者のための種々のパラメータおよび／または調整を用いて選択することができる。したがってスポーティなドライバはそのドライバに適合された可逆性の保護手段２３０，２４０のアプリケーションを選択することができるので、保護システムはドライバにとって好適に作用し、しかしながら保護機能は依然として保証される。他のドライバタイプは別の調整を選択することができ、この調整は例えば保護手段２３０，２４０をより早期に、また別のパラメータを用いてアクティブにする。可逆性のシートベルトテンショナ２３０の場合には、例えば制御のための種々の期間ならびに制御の種々の強度ないし種々の力レベル、またシステムが起動ないし停止される種々の起動開始時点および／または終了時点を選択することができる。
【００１８】
パラメータ化装置１００を介して保護手段に関する少なくとも１つのアクティブ化状態および少なくとも１つのデアクティブ化状態を調整することができる。考えられる実施形態においては、パラメータ化装置１００がユーザ設定に依存して少なくとも１つの保護手段２３０，２４０をデアクティブおよび／またはアクティブにする。アクティブ状態に関しては２つの別の設定が考えられる。つまり例えば、通常のドライバに関しては保護手段２３０，２４０を高感度でトリガするためのセッティングおよび／またはアプリケーションおよび／またはパラメータを設定することができ、またスポーティなドライバに関しては保護手段２３０，２４０のより低い高感度でのトリガを設定することができる。パラメータ化装置１００は制御信号および／またはアクティブ化信号を、有利にはシートベルトテンショナ２３０のような可逆性の保護手段、アクティブシートまたはボンネット持ち上げ装置２４０を備えた保護装置２００に供給する。しかしながら付加的に他のシステム、例えばコンフォートシステム、例えばサンルーフ、シート調整部、タンクおよびドアの閉鎖装置など、および／または、通信システム、例えば電話、非常電話、警報装置なども制御することができる。車両内に複数の保護装置２００が配置されている場合には、それぞれの保護装置２００に対してパラメータ化装置１００を設けることができる。択一的にパラメータ化ユニットは相応のインタフェースを介して既存の全ての保護装置２００を制御することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】車両用の保護装置の概略的なブロック図。
【図２】図１による保護装置のためのパラメータ化装置の概略的なブロック図。
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
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