(57)【要約】【課題】固定ピンの引っかかりまたは噛み込み、ならびにとくには事故の場合の固定ピンの固定レールからの予期せぬ外れの両方を防止する拘束装置を提供する。【解決手段】調節式の自動車用座席のための拘束装置であって、調節方向と平行に延び、固定用ラグおよび固定用開口（２１）が周期的に設けられている少なくとも１つの固定レール（２）と、複数の固定ピン（５〜８）を有する固定ユニット（１）とを有しており、これらの固定ピンが、円柱形の軸部を備え、固定用開口（２１）の方向に付勢され、案内装置内を別個独立に動いて固定用開口の方向に変位可能である拘束装置に関する。固定ピン（５〜８）が、外周のねじ構造（５３）を、少なくとも自身の円柱形の軸部（５０）のうちの案内装置の案内部（４）を通って延びる部位に有している。【選択図】図１
2008531380.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
調節式の自動車用座席のためのものであり、
調節方向と平行に延び、周期的に配置された固定用ラグおよび固定用開口を有している少なくとも１つの固定レールと、
円柱形の軸部を備えており、案内装置において互いに別個独立に固定方向に案内されて固定用開口に変位可能であり、かつ前記方向にあらかじめ付勢されている複数の固定ピンを有している固定ユニット（１）と、
を備えた拘束装置であって、
前記固定ピン（５〜８）が、外周のねじ構造（５３）を、少なくとも自身の前記円柱形の軸部（５０）のうちの前記案内装置の案内部（４）を通って延びる部位に有していることを特徴とする拘束装置。
【請求項２】
請求項１において、前記案内装置の案内部（４）が、前記固定レール（２）に近接して配置されるとともに、前記固定ピン（５〜８）の前記軸部（５０）の前記ねじ構造（５３）が設けられた部位が案内されて通過する案内孔または案内溝（４１〜４４）を有していることを特徴とする拘束装置。
【請求項３】
請求項２において、前記固定ピン（５〜８）の前記軸部（５０）のうちの前記ねじ構造（５３）が設けられて固定用開口（２１）に係合した部位が、前記案内孔または前記案内溝（４１〜４４）内、ならびに前記案内孔または前記案内溝（４１〜４４）と前記固定レール（２）との間の領域に位置することを特徴とする拘束装置。
【請求項４】
請求項１〜３の何れか一項において、前記固定ピン（５〜８）が、前記固定レール（２）に面する自身の端部に、円錐状に延びる部位または円錐台部（５１）を有しており、この円錐状に延びる部位または円錐台部（５１）にて前記固定ピン（５〜８）が前記固定用開口（２１）内に滑り込むことを特徴とする拘束装置。
【請求項５】
請求項４において、前記軸部（５０）の前記ねじ構造（５３）が設けられた部位が、前記円錐状に延びる部位または円錐台部（５１）に直接つながっていることを特徴とする拘束装置。
【請求項６】
請求項４において、前記軸部（５０）の前記ねじ構造（５３）が設けられた部位が、前記円柱形の軸部（５０）のうちの前記案内装置の案内部（４）を通って延びる部位に設けられていることを特徴とする拘束装置。
【請求項７】
請求項４において、前記固定ピン（５〜８）における前記軸部（５０）の前記円錐状に延びる部位または円錐台部（５１）と前記固定ピン（５〜８）における付勢ばね（１０〜１３）を支持する支持部（５４）との間に、前記ねじ構造（５３）が設けられていることを特徴とする拘束装置。
【請求項８】
請求項１〜７の何れか一項において、前記固定ピン（５〜８）が、固定方向に横切る方向に移動可能に取り付けられ、前記固定ピン（５〜８）の前記軸部（５０）の前記円錐状に延びる部位または円錐台部（５１）が、前記固定レール（２）に面する端部に挿入用の斜面を有しており、この挿入用の斜面にて、前記固定ピン（５〜８）が前記固定レール（２）の前記固定用開口（２１）に滑り込むことができることを特徴とする拘束装置。
【請求項９】
請求項１〜８の何れか一項において、前記固定ピン（５〜８）の前記軸部（５０）の前記ねじ構造（５３）を含んでいる部位が、前記固定レール（２）に近接して配置された前記案内装置の案内部（４）の前記案内孔または前記案内溝（４１〜４４）に、最小のすき間で案内されることを特徴とする拘束装置。
【請求項１０】
請求項１〜９の何れか一項において、前記ねじ構造（５３）が、微細ピッチのねじで構成されていることを特徴とする拘束装置。
【請求項１１】
請求項１〜１０の何れか一項において、前記ねじ構造（５３）に、さらに前記軸部（５０）の長手方向に延びる溝が設けられていることを特徴とする拘束装置。
【請求項１２】
請求項１１において、前記軸部（５０）の長手方向に延びる溝が、周期的に設けられていることを特徴とする拘束装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、調節式の自動車用座席のための拘束装置であって、請求項１の前提部分に記載の拘束装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
そのような拘束装置は、自動車用座席の２つの座席部材について、前もって適切な調節装置によって動かされた調節済みの位置を保つように機能するものである。前記２つの座席部材は、とくには車両の長手方向における着座位置を調節すべく長手方向の案内レールによってお互いに対して移動することができるようになっている。これに関し、長手方向の案内レールの一方のレールが、固定レールに接続され、長手方向の案内レールの他方のレールが、拘束装置の固定装置に接続される。しかしながら、拘束装置を、お互いに対して移動が可能であり、とくにはお互いに対して調節が可能である２つのサブ・アセンブリを有している他の調節装置を固定するためにも使用可能である。
【０００３】
自動車用座席の長手方向の調節装置の固定装置が、特許文献１から知られており、固定用の開口および固定用のラグが規則的に配置されてなる固定片と、長手方向の調節装置に組み合わせられた基部レールと、やはり長手方向の調節装置の座席レールに組み合わせられた固定ユニットとを備えている。
【０００４】
固定ユニットは、互いに別個独立に固定用開口に適合させることができ、かつまとめて解除することが可能である固定ピンを有しており、これらの固定ピンが、それぞれの固定ピンのためのピン孔を有している案内部に配置される。事故によって生じる荷重の場合でも、固定ピンがそれらの固定位置から押し出されることがないように、固定ピンは、該当のピン孔の下端の付近に位置し、圧壊溝またはフルーティング（fluting）と称され、１つ以上の個々の溝を互いに平行に配置して備えている先細りの溝領域を有している。前記の個々の溝が、固定ピンを固定位置の外に押し上げようとする動きに抵抗し、すなわち事故の結果として、固定ピンが、所定の変形点として機能する圧壊溝またはフルーティングにおいて外側に曲げられて、噛み合いおよび掴みの係合を発生させることができる。
【０００５】
接触（haptics）ゆえ、固定ピンを動かすときに、大きな力を加えなければ固定ピンによる固定を解放することができず、かつ／または上記固定ピンが引っかかり、あるいは噛み込むという問題も存在する。
【０００６】
このような阻止ピンまたは固定ピンの、とくにはこの種の拘束装置に使用されている鋼製のガイドとの間の引っかかりまたは噛み込みは、阻止ピンまたは固定ピンの軸のうちの案内装置にて案内される部位のバリまたは表面の粗さ、ならびに／あるいは案内孔または案内溝の内表面のバリまたは表面の粗さからもたらされうる。
【特許文献１】独国特許出願公開第DE 102 42 825 A1号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
したがって、本発明の目的は、前記の形式の拘束装置であって、固定ピンの引っかかりまたは噛み込み、ならびにとくには事故の場合の固定ピンの固定レールからの予期せぬ外れの両方を防止する拘束装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この目的は、本発明に従い、請求項１の特徴によって達成される。
【０００９】
固定ピンの円柱形の軸部のうちの少なくとも案内装置の案内部を通って延びる部位に、外周のねじ構造を配置することによって、バリまたは粗い表面の結果としての固定ピンの引っかかりまたは噛み込みが、実質的に防止されると同時に、外周のねじ構造の自動固定効果（self‐locking effect）によって、固定レールに係合した固定ピンが、とくには事故の場合に、意図せず固定レールから外れることがないように保証される。
【００１０】
好ましくは、案内装置の案内部が、固定レールに近接して配置され、案内孔または案内溝を有しており、この案内孔または案内溝を通って、固定ピンの軸部のねじ構造が設けられた部位が案内される。
【００１１】
とくには案内装置の複数部分の案内部において、固定ピンの軸部のうちのねじ構造が設けられている部位を、固定レールに近接する案内装置の案内部に対応した位置になるように割り当てることによって、固定ピンの引っかかりまたは噛み込みを回避するための考えられる最大の効果が達成され、固定ピンが固定レールに係合したときに、この案内部に位置する外周のねじ構造の自動固定作用が最適に利用される。
【００１２】
固定ピンの可動性を、案内装置内での固定ピンの全移動範囲について、噛み込みおよび引っかかりを生じることなく達成するために、固定ピンの軸部のうちのねじ構造が設けられて固定用開口に係合する部位が、案内孔または案内溝内、ならびに案内孔または案内溝と固定レールとの間の領域に位置する。
【００１３】
固定ピンが、固定レールに面する自身の端部に、円錐状に延びる部位または円錐台部を有しており、この円錐状に延びる部位または円錐台部にて固定ピンが固定用開口に滑り込むことができるように構成される場合には、軸部のねじ構造が設けられた部位が、好ましくは、円錐状に延びる部位または円錐台部に直接つなげられている。
【００１４】
本発明による課題解決手段の使用に関する利点は、次の構造を有する固定ピンでも得られる。すなわち、拘束装置において生じる公差を確実かつ低コストに補償し、省スペースを達成するために、固定レールに面する軸部の円錐状に延びる部位または円錐台部の端部に挿入用の斜面をさらに有しており、常に２つの係合ピンが固定用ラグにおいて反対の方向に支持されるよう、この挿入用の斜面にて固定用開口に滑り込むことができるような構造の固定ピンである。
【００１５】
好ましくは、固定ピンの軸部の円錐状に延びる部位または円錐台部と固定ピンの支持部との間のねじ構造が、固定ピンの固定および解除の際に、固定ピンの軸部のうちの案内装置の内側で案内される全部分にねじ構造が設けられるよう、付勢ばねにあわせて構成されている。
【００１６】
軸部のねじ構造が設けられている部位の自動固定効果を高めるために、固定ピンが、固定レールに近接して配置された案内装置の案内部の案内孔または案内溝に最小のすき間で案内され、ねじ構造が、外周の微細ピッチのねじで構成されている。
【００１７】
ねじ構造を外周の微細ピッチのねじとして設計することによって、実質的に噛み込みおよび引っかかりのない固定ピンの動きならびに案内孔または案内溝におけるねじ付きのピンの正確な案内の両者が保証され、固定ピンについて、ねじ構造の自動固定作用が保証される。
【００１８】
さらなる構造化として、固定ピンの軸部のねじ構造に、軸部の長手方向に延び、軸部の軸心に対して平行または斜めであり、やはり周期的に設けられるさらなる溝を設けることが可能である。
【００１９】
本発明の根底にある考え方を、図面のただ１つの図を参照してさらに詳しく説明する。図には、拘束装置の縦断面が、固定レールおよび固定レールに組み合わせられた固定ユニットとともに示されている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
図面に示されている拘束装置は、例えば長手方向の座席調節装置の上部レールに組み合わせられて、この上部レールに堅固に接続されている固定ユニット１と、長手方向の座席調節装置の下部レールに適宜に組み合わせられて、この下部レールに堅固に接続されている固定レール２とを有している。固定レール２は、周期的に配置された複数の固定用開口２１を有し、これらの開口２１は固定用ラグ２２によって隔てられている。
【００２１】
固定レール２の上方に配置された固定ユニット１は、複数の（この実施の形態においては４つの）固定ピン５、６、７、８を有しており、これらの固定ピンが、お互いに一定の間隔で配置されており、隣り合う固定ピン５、６、７、８の中心軸の間隔が、固定レール２の固定用開口２１および固定用ラグ２２の間の周期的な間隔よりも小さくされている。固定ピン５〜８は、上端が段部５２を終端としており、下端が円錐部または円錐台部５１に徐々に変化している円柱形の軸部５０を有している。
【００２２】
固定ピン５、６、７、８の軸部５０は、案内装置の案内部である上部ガイド３および下部ガイド４において、固定ピン５、６、７、８の固定方向Ｒに可動に案内され、固定ピン５、６、７、８の数に一致する数の案内孔または案内溝４１、４２、４３、４４が、固定レール２に近接した下部ガイド４に案内手段として設けられており、ここで固定ピン５、６、７、８の軸部５０が最小の隙間で正確に案内される。
【００２３】
上部ガイド３と固定ピン５、６、７、８の支持部である環状の溝または切欠き５４との間に、附勢ばねである圧縮ばね１０、１１、１２、１３が配置されており、固定レール２の固定用開口２１に組み合わせられる固定ピン５、６、７、８を、固定方向Ｒにある固定用開口２１の方向にあらかじめ付勢している。
【００２４】
固定ピン５〜８の上部の段部５２と案内装置の上部ガイド３との間には、解除レール９が配置されており、固定方向Ｒと反対の動きによって、固定位置に位置している固定ピン５〜８を固定レール２のとの結合から外れるように引っ張り、したがってお互いに対して調節可能である自動車用座席の部品が、調節できるように解放される。同時に、解除レール９は、すべての固定ピン５〜８に対してまとめて作用するが、固定位置に位置している固定ピン５〜８のみを解放位置に移動させる。
【００２５】
図面に示されている固定状態においては、固定ピン８が固定用開口２１内に位置する一方で、固定ピン７は、自身の軸部５０の円錐状に延びる部位または円錐台部５１の側面、あるいはそこに付けられた挿入用の斜面によって、固定レール２の固定用ラグ２２の固定用開口２１に面した内側面に支持されている。対照的に、ばねの付勢の結果として、固定ピン５および６は、それらの円錐状に延びる部位または円錐台部５１の先端面となる前面を、２つの隣り合う固定用ラグ２２の上面に位置させている。
【００２６】
図面の概略図において、拘束装置が調節方向または固定方向Ｅにわずかに移動しようとするが、これは、固定ピン５〜８の円錐状に延びる部位または円錐台部５１が、固定レール２の留め具である固定用ラグ２２の近接する内側面に接することによって防止される。
【００２７】
固定レール２における調節方向または固定方向Ｅの固定ピン５〜８のすき間なしの係合の例を、西独国実用新案出願公開第DE 299 10 720 U1号明細書から見ることができる。この公知の構成においては、固定ピン５〜８の円錐状に延びる部位または円錐台部５１の傾斜の角度が、該当の固定ピン５〜８が自身の軸部５０を固定用開口２１の内側に位置させておらず、円錐状に延びる部位または円錐台部５１の側面を固定レール２の固定用ラグ２２に当接させている場合に、事故の結果として調節方向Ｅにきわめて大きな力が作用しても、固定ピン５〜８が相手先の固定用開口２１から押し出されることがないように選択されている。
【００２８】
拘束装置を解除するために、解除レール９が固定方向Ｒと反対に動かされる場合、解除レール９が、まずは固定ピン８の段部５２に当接して、この段部を固定レール２における係合から固定方向Ｒと反対に圧縮ばね１３の付勢力に抗して動かし、次いで解除レール９が固定ピン７の段部５２の下面に当接し、この段部を同様に固定位置から引き出す。
【００２９】
案内孔および／または案内溝４１〜４４において固定ピン５〜８が正確に案内されるので、とくに円錐部または円錐台部５１によって形成される側面が固定レール２の固定用ラグ２２に当接して、かつバリが案内領域に存在する場合に、容易に引っ掛かりまたは噛み込みにつながる可能性がある。そこで、本発明では、固定ピン５〜８の軸部５０のうちの溝５４と円錐部または円錐台部５１の始まりとの間の部分に、ねじ構造５３が設けられる。このねじ構造５３は、下部ガイド４の案内孔および／または案内溝４１〜４４における固定ピン５〜８の噛み込みおよび／または引っかかりを防止するだけでなく、とくには事故の場合に、固定ピン５〜８が固定レール２の固定用開口２１に係合して、および／または円錐部または円錐台部５１の側面によって固定レール２の固定用ラグ２２に当接しているときに、固定ピン５〜８の自動固定を生じさせる。
【００３０】
ねじ構造５３は、例えば、案内装置の下部ガイド４における固定ピン５、６、７、８の自動固定位置の高い精度を可能にする微細なピッチのねじとして構成することができる。
【００３１】
さらなる構造化のために、固定ピン５、６、７、８のねじ構造５３に、さらに固定ピンの軸部の長手方向に延び、軸部の軸心に対して平行または斜めの溝を、軸心方向または周方向に周期的に設けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の実施形態の拘束装置の概略図である。
【符号の説明】
【００３３】
１  固定ユニット
２  固定レール
３  案内装置の上部ガイド
４  案内装置の下部ガイド
５、６、７、８  固定ピン
９  解除レール
１０、１１、１２、１３  附勢ばね（圧縮ばね）
２１  固定用開口
２２  固定用ラグ
４１、４２、４３、４４  案内孔または案内溝
５０  円柱形の軸
５１  円錐部または円錐台部
５２  段部
５３  ねじ構造
５４  溝
Ｒ  固定方向または調節方向
Ｅ  調節方向または固定方向
【図１】
2008531380.tif 000003
【国際調査報告】
2008531380.tif 000004
2008531380.tif 000005
2008531380.tif 000006
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