(57)【要約】本発明は、自動車（１）のルーフ（７）の上に載置するための少なくとも１つの湾曲した側部を含む、パノラマ式のウインドシールド（２）に関する。パノラマ式のウインドシールド（２）は、同一面をなす少なくとも２つの部分（３、４）に分割されたガラス板を含み、２つの部分は、フレーム（８）を介して互いにほぼ突合せて接続される必要がある。２つの部分のうちの１つの部分（４）は、フレーム（８）の中へ嵌め込まれる。フレーム（８）は、２つの部分のうちの、フレーム（８）の中へ嵌め込まれない、少なくとも１つの部分（３）を支持する。本発明は、パノラマ式のウインドシールドを含むことを特徴とする自動車にも関する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
パノラマ式のウインドシールド（２）において、自動車（１）のルーフ（７）の上に載置するための少なくとも１つの湾曲した側部を含み、同一面をなす少なくとも２つの部分（３、４）に分割されたガラス板を含み、上記部分は、フレーム（８）を介して互いにほぼ突合せて接続される必要があり、上記フレーム（８）の中へ、２つのうちの１つの上記部分（４）が嵌め込まれ、上記フレーム（８）は、２つのうちの少なくとも他の１つの上記部分（３）を支持することを特徴とする、パノラマ式のウインドシールド。
【請求項２】
側方突出部を形成する湾曲した２つの上記側部（５、６）が設けられた第１の部分（３）と、上記自動車の上記ルーフ（７）の上に載置するための第２の部分（４）とを含むことを特徴とする、請求項１に記載のパノラマ式のウインドシールド。
【請求項３】
上記第１の部分（３）は、合わせガラスで作られ、上記第２の部分（４）は、合わせガラス、強化ガラス、またはポリカーボネートを含む合成材料で作られることを特徴とする、請求項２に記載のパノラマ式のウインドシールド。
【請求項４】
上記第２の部分（４）は、球面の一部の形状をなすことを特徴とする、請求項２または３に記載のパノラマ式のウインドシールド。
【請求項５】
上記フレーム（８）は、横方向部材（９）と弓形部材（１０）とを含み、嵌め込まれない上記第１の部分（３）は上記横方向部材（９）に取り付けられることを特徴とする、請求項１〜４のいずれかの１つに記載のパノラマ式のウインドシールド。
【請求項６】
２つの上記部分（３、４）は、１つの凹面（３８）を有し、上記フレーム（８）の上記横方向部材（９）は、上記凹面（３８）側に主要領域（３７）を含むことを特徴とする、請求項５に記載のパノラマ式のウインドシールド。
【請求項７】
上記横方向部材（９）の上記主要領域（３７）を覆う不透明なライニング（２２）を含むことを特徴とする、請求項６に記載のパノラマ式のウインドシールド。
【請求項８】
上記弓形部材（１０）は、内側の１つの縁（３９）に、フランジ（３９）を有することを特徴とする、請求項５〜７のいずれかの１つに記載のパノラマ式のウインドシールド。
【請求項９】
上記弓形部材（１０）は、内側の１つの縁（３９）に、溝（２６）を有することを特徴とする、請求項５〜７のいずれかの１つに記載のパノラマ式のウインドシールド。
【請求項１０】
上記横方向部材（９）は、第１の縁にフランジ（１８）を有し、上記第１の縁と対向する第２の縁に溝（２３）を有することを特徴とする、請求項５〜９のいずれかの１つに記載のパノラマ式のウインドシールド。
【請求項１１】
上記横方向部材（９）は、それぞれフランジ（１８、１９）を有する、対向する２つの縁を含むことを特徴とする、請求項５〜９のいずれかの１つに記載のパノラマ式のウインドシールド。
【請求項１２】
上記横方向部材（９）は、それぞれ溝（２３、２４）を有する、対向する２つの縁を含むことを特徴とする、請求項５〜９のいずれかの１つに記載のパノラマ式のウインドシールド。
【請求項１３】
上記フレーム（８）は、上記自動車のウインドシールドピラー（１６、１７）と上記ルーフ（７）との少なくとも一方へ取り付けられるためのものであることを特徴とする、請求項１〜１２のいずれかの１つに記載のパノラマ式のウインドシールド。
【請求項１４】
上記フレーム（８）へ嵌め込まれる上記部分（４）が、閉鎖位置と、少なくとも１つの開放位置とをとることが可能な、偏向板（４０）を形成することを特徴とする、請求項１〜１３のいずれかの１つに記載のパノラマ式のウインドシールド。
【請求項１５】
少なくとも２つのヒンジ（３２）が、上記横方向部材（９）と、上記偏向板（４０）を形成する上記フレーム（８）へ嵌め込まれる上記部分（４）とへ取り付けられることを特徴とする、請求項１４に記載のパノラマ式のウインドシールド。
【請求項１６】
上記フレーム（８）を縁取りするシール手段（３１）を含み、上記シール手段（３１）の上に、上記偏向板（４０）を形成する上記フレーム（８）へ嵌め込まれる上記部分（４）が、上記閉鎖位置において支持されることを特徴とする、請求項１４または１５に記載のパノラマ式のウインドシールド。
【請求項１７】
上記フレーム（８）は、スチールとアルミ合金を含む金属材料、またはプラスチック、または複合材料から作られることを特徴とする、請求項１〜１６のいずれかの１つに記載のパノラマ式のウインドシールド。
【請求項１８】
上記部分（３、４）の少なくとも１つの、上記弓形部材（１０）と上記横方向部材（９）との少なくとも一方への取り付けは、接着剤のビード（２０）または少なくとも１つの接着部品（２０´）によって実施されることを特徴とする、請求項５〜１７のいずれかの１つに記載のパノラマ式のウインドシールド。
【請求項１９】
上記フレーム（８）は、ネジ止め、または接着、または溶接によって、上記自動車の車体構造（１５）へ取り付けられるためのものであることを特徴とする、請求項１〜１８のいずれかの１つに記載のパノラマ式のウインドシールド。
【請求項２０】
請求項１〜１９のいずれかの１つに記載のパノラマ式のウインドシールドを含むことを特徴とする、自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は一般的にパノラマ式のウインドシールドに関する。
【０００２】
また本発明は、このパノラマ式のウインドシールドを含む自動車にも関する。
【背景技術】
【０００３】
現在では、自動車のウインドシールドは、一般に合わせガラスからなる、僅かに丸みを帯びた１枚のガラス板によって作られる。現在においては、運転者及び乗客が最大限の視界を得られるように、車室内の明るさを増加する傾向にある。これは、少なくとも部分的に透明なルーフによって実現される。この明るさは、ウインドシールドの面積を増加することによって増大させることができる。
【０００４】
問題は、これらのウインドシールドのサイズが、ウインドシールドを製造するために合わせガラスを使用することに起因する、物理的拘束によって制限されることにある。
【特許文献１】ＵＳ  ５  ６０１  ０５０  Ａ
【特許文献１】ＵＳ  ２  ７６１  ７２９  Ａ
【特許文献１】ＵＳ  ５  ９４１  ５９６  Ａ
【特許文献１】ＵＳ  ２００４／１６００８２  Ａ１
【特許文献１】ＵＳ  ５  ０６０  ４４０  Ａ
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、現在存在しているものよりも大きなパノラマ式のウインドシールドを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明は、自動車のルーフの上に載置するための少なくとも１つの湾曲した側部を含み、同一面をなす少なくとも２つの部分に分割されたガラス板を含み、上記部分は、フレームを介して互いにほぼ突合せて接続される必要があり、上記フレームの中へ、２つのうちの１つの上記部分が嵌め込まれ、上記フレームは、２つのうちの少なくとも他の１つの上記部分を支持する、パノラマ式のウインドシールドを提供する。
【０００７】
このようにして、本発明のこの構想は、合わせガラスの物理的拘束によって制限されることなく、自動車のルーフの上のウインドシールドの面積を拡大することを可能にする。
【０００８】
この構想によって、２つの側方突出部を形成する湾曲した２つの側部と、自動車のルーフの上に載る他の１つの湾曲した面とを有するパノラマ式のウインドシールドを得ることが可能である。
【０００９】
更に本発明は、上述したパノラマ式のウインドシールドを含む自動車を対象とする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明は、添付図面を参照して、非限定的な例としてのみ示される実施の形態の説明を読むことによって明らかとなるであろう。これらの図面において：
−図１は、本発明に特有の１実施の形態による、自動車とパノラマ式のウインドシールドの部分斜視図を示し；
−図２Ａ〜２Ｃは、本発明に特有の３つの実施の形態による、図１と類似のパノラマ式のウインドシールドの部分縦断面図を示し；
−図３は、図１と類似のパノラマ式のウインドシールドを含む自動車の部分縦断面図を示し；
−図４Ａと４Ｂは、本発明に特有の２つの実施の形態によるパノラマ式のウインドシールドの部分縦断面図を示す。
【００１１】
図１は、本発明の対象である自動車１を部分的に示す。同じく本発明の対象であるパノラマ式のウインドシールド２も、この図１に示されている。
【００１２】
図１に見られるように、パノラマ式のウインドシールド２は、互いにほぼ突合せ接合される、同一面をなす少なくとも２つの部分３、４に分割されたガラス板を有する。この例においては、２つの部分、すなわち、下の部分として表示された第１の部分３と、上の部分として表示された第２の部分４がある。
【００１３】
図１に示された例においては、ウインドシールド２は、側方突出部、すなわち「側板」を形成する湾曲した２つの側部５、６を有する。ウインドシールドが所定の位置に配置されたときには、これらの側方突出部は、自動車の側部の上に載置される。側方突出部は、ガラス板の第１の部分３に設けられ、側方突出部の寸法は、自動車の型に応じて調整される。したがってウインドシールド２は、その側部上で、これらの側方突出部の寸法に応じて、多かれ少なかれ湾曲している。
【００１４】
ウインドシールド２は、自動車１のルーフ７の上に載置するための、もう１つの湾曲した面も有する。このウインドシールド２のガラス板の第２の部分４は、ウインドシールド２に追加の湾曲を与える。第２の部分４は、例えば、球面の一部分の形状をなすことができる。
ガラス板は、少なくとも部分的に透明である。第１の部分３は、合わせガラスで作ることができ、第２の部分４は、図１〜４における例のような合わせガラス、強化ガラス、またはポリカーボネートのような合成材料で作ることができる。
【００１５】
ウインドシールド２は、フレーム８も含む。フレーム８は、第２の部分４を嵌め込み、少なくとも第１の部分３を支持することを可能にする。第１の部分３と第２の部分４との２つの部分は、フレーム８を介して互いに接続される必要がある。本発明に特有の１実施の形態を図１に示す。フレーム８は、横方向部材９と弓形部材１０を有する。弓形部材１０は、横方向部材９の両端部１３、１４に接続される。横方向部材９は、第１の部分３と第２の部分４との間の、それらの一端部１１、１２に沿う接合部を形成する。嵌め込まれない第１の部分３も、この横方向部材９に取り付けられる。
【００１６】
様々なタイプの横方向部材９を構想することができる。横方向部材９の幾つかの例を図２Ａ〜２Ｃに示す。
【００１７】
図２Ａに示す第１の実施の形態においては、横方向部材９は、その対向する縁に２つのフランジ１８、１９を有する。２つのフランジ１８、１９の各々に、第１の部分３と第２の部分４の一方がそれぞれ取り付けられる。この取り付けは、接着剤またはその他の適当な接着部品によって実施することができる。図２Ａにおいて、接着剤の２つのビード２０、２１が、第１の部分３と第２の部分４の端部１１、１２を横方向部材９へ取り付ける。美観上の理由から、通常は不透明なライニング２２によって、横方向部材９を全長に亘って覆うことができる。ライニング２２は、自動車１の車室の内側に配置され、第１の部分３と第２の部分４との２つの部分の凹面３８に位置する、横方向部材９の主要領域３７を覆う。
【００１８】
ウインドシールドに沿って約５８ｍｍの幅を有するこのタイプの横方向部材９は、運転者の視界に約５°で現れ、運転者から約７８ｍｍの幅として見られる。
【００１９】
図２Ｂに示す第２の実施の形態においては、横方向部材９は、フランジ１８または段差を有する第１の縁を有する。フランジ１８または段差に、第１の部分３の端部１１が取り付けられる。この取り付けは、従来の接着剤または適当な接着部品によって実施することができる。この固定は、少なくとも１つの接着部品２０´によって実施される。横方向部材９は、第１の縁と対向する第２の縁に溝２３を有する。溝２３の中に第２の部分４が嵌め込まれる。この嵌め込みは、第２の部分４の端部１２に沿って実行される。この場合も、先に述べたように、不透明なライニング２２によって、横方向部材９を全長に亘って覆うことができる。ウインドシールドに沿って約４２ｍｍの幅を有するこのタイプの横方向部材９は、運転者の視界に約４°で現れ、運転者から約６１ｍｍの幅として見られる。横方向部材９のこの例は、第１の部分３と第２の部分４を取り付けるために使用される接着剤または接着部品のビードの数を減少することを可能にする。このことは、接着剤または接着部品のビードは、時間とともに劣化する可能性があるので有利である。
【００２０】
図２Ｃに示す第３の実施の形態においては、横方向部材９は、対向する２つの縁に、底が互いに対向する２つの溝２３、２４を有する。これらの溝の中へ第１の部分３と第２の部分４がそれぞれ嵌め込まれる。第１の部分３と第２の部分４の嵌め込みは、第１の部分３の端部１１と第２の部分４の端部１２に沿って実行される。この場合も、先に述べたように、不透明なライニング２２によって、横方向部材９を全長に亘って覆うことができる。この横方向部材９の第３の例においては、接着剤または接着部品のビードの使用は必要でない。
【００２１】
横方向部材９と同様に、弓形部材１０もさまざまな様式で作ることができる。弓形部材１０は、内側の縁３９に、図１に示す、横方向部材９のフランジ１８と類似のフランジ２５を有することができる。第２の部分４は、接着剤またはその他の適当な接着部品によってこのフランジ２５へ取り付けられる。あるいは、弓形部材１０は、内側の縁３９に、横方向部材９の溝２３と類似の溝２６を有することができる。第２の部分４は、弓形部材１０の溝２６の中と、例えば横方向部材９の溝２３の中へ嵌め込まれる。
【００２２】
従って、先に言及した３例の横方向部材９は、内側の縁３９にフランジ２５または溝２６を有する弓形部材１０とともに用いることができる。弓形部材１０に、第２の部分４ではなく、第１の部分３を取り付けることも考えられる。
【００２３】
ウインドシールド２の第１の部分３と第２の部分４は、フレーム８を用いて互いに一体に組み立てられ、この組立体は、次いで、図３に示すように、自動車へ取り付けられる。この取り付けは、フレーム８と自動車のルーフ７との間の、例えば、接着２７、ネジ止め、または溶接によって実行される。この取り付けは、ルーフ７の溝２８または窪みの箇所で行われる。ウインドシールド２と自動車１との間の取り付けは、図１に示す自動車のウインドシールドピラー１６、１７の箇所でも行うことができ、この場合、フレームは、ルーフ７への取り付けと同様に実行される。次いで、第１の部分３が、ウインドシールドピラー１６、１７と、ルーフ７と対向する自動車１のフード（図示しない）の箇所で、車体構造１５へ直接接着される。
【００２４】
図３に見られるように、運転者の視界を妨げることをできるだけ少なくするために、横方向部材９の幅は、使用される横方向部材９の様式に係わりなく、できるだけ狭くすることが望ましい。図１〜２Ｃにおける実施の形態においては、横方向部材９の幅は、運転者の視界において、多くとも垂直方向に数度にしかならない。
【００２５】
図４Ａに、特有の第４の実施の形態を示す。ウインドシールド２の第２の部分４は偏向板４０として機能する。偏向板４０を形成するのは、ウインドシールド２のフレーム８へ嵌め込まれる部分である。図４Ａにおいて、自動車１のルーフ７の上へ上がるのは第２の部分４である。先に述べたように、横方向部材９が存在し、横方向部材９に、第１の部分３と弓形部材１０が取り付けられる。第１の部分３は、接着剤またはその他の適当な接着部品によって横方向部材９へ取り付けられる。横方向部材９と弓形部材１０は、それぞれ、フランジ部分が互い違いに取り付けられ、共通の側壁を有する、２つのアングル形鋼２９、３０の形状をなす。フレーム８の外側の縁の、横方向部材９のアングル形鋼２９に、少なくとも２つのヒンジ３２が設けられる。各ヒンジ３２にヒンジピン３３が設けられ、ヒンジ３２は、ウインドシールド２の第２の部分４と横方向部材９との双方へ取り付けられる。
【００２６】
ヒンジ３２の１つと第２の部分４との間の取り付け装置は、図４Ａに示すように凹面側に設けてもよいし、第５の実施の形態を表す図４Ｂに示すように、凸面側に設けてもよい。ヒンジ３２は、第２の部分４を回動可能にする。この実施の形態においては、第２の部分４は、ヒンジ３２によって、「閉鎖」状態と、１または複数の「開放」状態をとることができる。各「開放」状態は、第２の部分４の開度によって規定することができる。フレーム８を縁取りするシール継ぎ手（シール手段）３１が、フレーム８のアングル形鋼３０に取り付けられる。「閉鎖」状態においては、第２の部分４はこのシール継ぎ手３１の上に支持され、フレーム８がシール状態で「閉鎖」されることを可能にする。
【００２７】
これらの５つの実施の形態において、フレーム８を製作するために使用される材料は、スチールまたはアルミ合金のような金属材料でも、複合材料でも、プラスチックでもよい。
【００２８】
勿論、当業者によって、自動車１と、非限定的な例としてのみ上に記載したウインドシールド２に、様々な変更をもたらすことが可能である。
【図１】
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【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図２Ｃ】
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【図３】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【国際調査報告】
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