(57)【要約】  本発明は、自動車の乗員区画の室内照明用手段（１２）を具備する自動車用の照明装置（１０）に関する。照明装置（１０）は、明るさ測定手段（１４）と、測定された明るさに基づいて室内照明手段（１２）を自動的に制御する手段（１６）を具備している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の乗員区画内部の室内照明手段（１２）を具備する自動車の照明装置（１０）であって、
−明るさを測定する手段（１４）と、
−測定された明るさに基づいて、室内照明手段（１２）を自動的に制御する手段（１６）とを具備し、
前記制御手段（１６）は、測定された明るさに基づいて、室内照明手段（１２）を起動するように設計されており、
前記制御手段（１６）は、照明手段により放射される光の強さを調節する手段（２０）を具備し、前記調節手段（２０）は、照明手段（１２）から放射される光の強さの値を、第１の最大値（Ｖ１）と、第１の最大値より低いか、あるいは第１の最大値と等しい第２の値（Ｖ２）との間で自動的に変化させ、照明手段から放射される光の強さの値を、室内照明手段が起動された時点で最大とさせるようになっていることを特徴とする自動車の照明装置（１０）。
【請求項２】
測定した明るさが、予め決められた閾値より低い時、制御手段（１６）は、室内照明手段（１２）を起動させるようになっていることを特徴とする、請求項１に記載の照明装置（１０）。
【請求項３】
測定された明るさの変化量に基づいて、照明手段（１２）の制御パラメータを決定させるために、前記制御手段は、測定された明るさを処理する手段（１８）を具備していることを特徴とする、請求項１または２に記載の照明装置（１０）。
【請求項４】
前記調節手段（２０）は、前記照明手段（１２）から放射される光の強さが、第１の値（Ｖ１）と第２の値（Ｖ２）の間で変化する際の予め決められた遷移時間を割り当てるタイマー手段（２４）を具備していることを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載の照明装置（１０）。
【請求項５】
第２の光の強さの値（Ｖ２）を記憶する手段（２６）を具備することを特徴とする、請求項１〜４のいずれかに記載の照明装置（１０）。
【請求項６】
測定した明るさに基づいて、第２の光の強さの値（Ｖ２）を決定する手段を具備することを特徴とする、請求項１〜４のいずれかに記載の照明装置（１０）。
【請求項７】
照明手段（１２）によって放射される光の波長を調節する手段（３０）を具備することを特徴とする、請求項１〜６のいずれかに記載の照明装置（１０）。
【請求項８】
照明装置（１０）は、測定された明るさに基づいて、自動車の外部の照明を制御する手段（３４）を具備することを特徴とする、請求項１〜７のいずれかに記載の照明装置（１０）。
【請求項９】
明るさ測定手段（１４）は、自動車の外部の明るさを測定するようになっていることを特徴とする、請求項１〜８のいずれかに記載の照明装置（１０）。
【請求項１０】
明るさ測定手段（１４）は、自動車の前方にトンネルが存在することを検出する手段、例えば、それぞれ自動車の前方に向けられた検出領域と、上方に向けられた検出領域を有する第１と第２の明るさセンサを具備することを特徴とする、請求項９に記載の照明装置（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の照明装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
人間の目は、明るさの急な変化に素早く順応することはできない。そのため、人間は、暗い環境から十分に照明の明るい環境へ急に移動すると、人間の目は一時的にくらんでしまう。反対に、人間は、十分に照明の明るい環境から、暗い環境へ急に移動すると、一時的に暗闇だけが見える。
【０００３】
人間の目が順応するために要する時間は、明るい場所から暗い場所に移動する場合の方が、反対の場合より一般に長くかかる。通常、人間は、完全な暗闇に順応するために、２０分から３０分を必要とする。
【０００４】
自動車の運転者は、例えば自動車がトンネルに入るときに、明るさの急激な変化にさらされる。そのため、トンネルの外側が太陽光が非常に明るいとき、トンネルに出入りすることは、運転者にとって妨げになる。実際、運転者は、トンネルに入ったときには、暗闇しか見えず、トンネルを出る際には、目をくらまされる。
【０００５】
自動車の乗員区画内部の照明手段を具備する自動車の照明装置は公知である。
【０００６】
この室内照明手段は、手動制御により起動される。この照明手段は、通常、夜間において、乗員区画内部に快適な光を放出するようになっている。この光は、運転者の妨げにならないように、運転者の視界の外側に放出される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の主な目的は、明るさの急激な変化に対し、運転者が順応する手助けをすることにより、運転者の視覚的な快適性を最適化することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この目的のために、本発明の主題は、自動車の乗員区画内部の室内照明手段を具備する形式の自動車用の照明であって、
―明るさを測定する手段、および
―測定された明るさに基づいて室内照明手段を自動的に制御する手段
を具備することを特徴とする自動車用の照明装置に関する。
【０００９】
明るさ測定手段は、特に重大で急速な（乗員区画の外側または内側の）明るさの変化を検出し、それにより、室内照明手段の制御を可能にする。このようにして、自動車がトンネルに入るとき、室内照明手段は、乗員区画内における明るさの変化を制限するよう作動し、これにより、運転者への妨害は、減少させられる。
【００１０】
本発明による自動車の照明装置は、また、次の特徴の１つまたは複数を具備することもある。
―測定された明るさが、予め決められている閾値より低いとき、制御手段が、室内照明手段を起動させる。
―測定された明るさの変化に基づく照明手段のための制御パラメータを決定するために、制御手段は、測定された明るさを処理する手段を備えている。
―制御手段は、照明手段によって放出される光の強さを調節する手段を備えている。
―調節手段は、第１の最大値と、第１の値より小さいか、第１の値に等しい第２の値との間で、照明手段の光の強さを自動的に変化させる手段を備え、照明手段の光の強さの値は、照明周期の最初で最大である。
―調節手段は、第１の値と第２の値の間で、照明手段の光の強さを変化させるために、予め決められた遷移時間を割り当てるタイマー手段を備えている。
―本装置は、第２の光の強さの値を記憶する手段を備えている。
―本装置は、測定された明るさに基づいて、第２の光の強さの値を決定する手段を備えている。
―本装置は、照明手段により放射される光の波長を調節する手段を備えている。
―本装置は、測定された明るさに基づいて、自動車の外部の照明を制御する手段を備えている。
―明るさ測定手段は、自動車の外部の明るさを測定するようになっている。
―明るさ測定手段は、自動車の前方にトンネルが存在することを検出する手段、例えば、それぞれ自動車の前方に向けられた検出領域と、上方に向けられた検出領域を持つ第１と第２の明るさセンサを備えている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明の照明装置１０は、自動車の乗員区画内部の従来型室内照明手段１２と、自動車の外部の従来型照明手段１３を具備している。自動車の外部の明るさが不足するとき、運転者は、通常外部照明手段１３を起動させなければならない。
【００１２】
室内照明手段１２は、乗員区画内部において光を拡散するようになっており、特定の状況では、自動車の乗員、特に同乗者の視覚的な快適さのために、照明は、通常弱められていることに注目するべきである。室内照明手段１２は、運転者の邪魔にならないように、運転者の視界の外側に設けられている。
【００１３】
室内照明手段１２は、例えば自動車がトンネルに入るときに生じる急激な明るさの変化、例えば、明るさの変化に基づいて制御される。
【００１４】
この目的のために、照明装置１０は、明るさの測定手段１４と、前記手段１４によって測定された明るさに基づいて、室内照明手段１２を制御する手段１６とを具備している。
【００１５】
明るさの測定手段１４は、太陽光センサ、例えば自動車の外側の明るさを測定することができるフォトダイオードセンサを具備しているのが好ましい。変形として、明るさの測定手段１４は、自動車内部の明るさセンサを具備することもできる。
【００１６】
制御手段１６は、前記測定手段１４により測定された外部の明るさを処理する手段１８を具備している。通常、処理手段１８は、測定された明るさの変化に基づいて、照明手段１２の制御パラメータを決定するようになっている。
【００１７】
このように、明るさが、予め決められた閾値の下まで急激に低下したときにのみ、例えば自動車がトンネルに入ったとき、制御手段１６は、照明手段１２を起動させるようになっている。
【００１８】
変形として、外部の明るさが、予め決められた閾値以下であるときにのみ、制御手段１６は、室内照明手段１２を起動させるようにすることもある。
【００１９】
制御手段１６はまた、乗員区画内部の明るさの変化に目が順応しやすいように、最適化されたシーケンスに従って、明るさを変化させるために、照明手段１２により放射される光の明るさを調節する手段２０を備えている。
【００２０】
調節手段２０は、好ましくは第１の最大値Ｖ１と、第１の値より小さいか、第１の値と等しい第２の値Ｖ２との間で、照明手段１２の明るさを自動的に変化させる手段２２を具備している。好ましくは、照明手段１２の明るさの値は、室内照明の作動期間の最初において、乗員区画内部の明るさの低下を制限するため、照明周期（照明周期は外部の明るさの急激な低下で起動される）の最初において、最大値（すなわちＶ１）である。
【００２１】
調整手段２０は第１のＶ１値と第２のＶ２値の間における照明手段１２の明るさの変化に関して、予め決められている遷移時間を割り当てるタイマー手段２４を備えているのが好ましい。
【００２２】
通常、第２の明るさの値Ｖ２は、予め決められている。この場合、制御手段１６は第２の値Ｖ２を記憶する手段２６を備えている。この第２の値Ｖ２は、通常、夜間の室内照明用に使用される値である。
【００２３】
変形として、第２の明るさの値Ｖ２を、測定手段１４により測定される室外の明るさに基づいて決定されるようにすることもある。
【００２４】
照明装置１０は、好ましくは、照明手段１２によって放射される光の波長を調節する手段３０を備えている。このようにして、照明手段１２により放射される光の色は、例えば運転者により手で起動される制御装置により調節される。
【００２５】
照明装置１０は、手段１４により測定された外部の明るさに基づいて、外部照明手段１３を制御する手段３４を備えているのが好ましい。
【００２６】
図示していない１つの実施形態において、内部照明手段１２を制御する手段１６は、外部照明手段１３を制御するために使用される。
【００２７】
図２は、自動車がトンネルを通過するとき（Ｘ軸上でトンネルの入口Ｅおよび出口Ｓ）、自動車の乗員区画内における明るさ、あるいは光の強度の傾向（Ｙ軸）を表す２本の曲線を示す。
【００２８】
第１の曲線は、Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３、Ｃ４、Ｃ５、Ｃ６、ならびにＣ７の部分を有し、これは、本発明に従った照明装置１０を具備していない自動車の乗員区画内部の明るさを表している。
【００２９】
Ｃ１部分は、自動車がトンネルの外を、例えば十分な日中の明るさの中で移動していることに相当する。乗員区画内部の明るさは、図中のＶＥで示されており、概ね外部の明るさに相当する。
【００３０】
Ｃ１部分の最後は、点Ｅで自動車がトンネルに入ったことに相当する。次いで、明るさは、自動車がトンネル内にいるとき、乗員区画内部の明るさに相当する図中のＶ１で示されている値まで低下する（Ｃ２とＣ３部分）。
【００３１】
Ｃ４部分は、自動車がトンネル内を移動していることに相当する。
【００３２】
Ｃ４部分の最後は、自動車がトンネルの出口に接近したことに相当する。明るさは、トンネル出口Ｓにおける値ＶＥに到達するまで徐々に増加する（Ｃ５およびＣ６部分）。
【００３３】
第２の曲線は、Ｃ１、Ｃ２、Ｃ６、Ｃ７部分、ならびにＣ８とＣ９部分を有しており、これは、本発明に従った照明装置１０を装備した自動車の乗員区画内部の明るさを表している。
【００３４】
自動車が点Ｅでトンネルに入ると、測定手段１４は、外部の明るさの低下を検出する。
【００３５】
この外部の明るさが、予め決められている閾値より低いとき、または変化測定手段１８が予め決められている閾値より大きな変化を検出したとき、制御手段１６は、照明手段１２へ点灯するよう指令する。
【００３６】
自動車の乗員区画内部の明るさは、照明手段１２の明るさの最大値に相当する値Ｖ１（自動車がトンネルに入る）以下へは低下しない。そのため、運転手の目は、前述のような（本発明の照明装置を持たない）場合に起こる急激な明るさの低下にさらされることがなく、注目されるべきことである。
【００３７】
曲線のＣ８部分において、照明手段１２の明るさは、タイマー手段２６によって割り当てられる予め決められた時間の間、値Ｖ１から値Ｖ２まで、徐々に減少する。
【００３８】
この明るさＶ２は、自動車がトンネル内を移動している間（曲線のＣ９部分）、乗員区画の内部で、概ね一定している。
【００３９】
自動車がトンネルの出口Ｓに近づくと、トンネル（Ｃ７部分）を出たときの値ＶＥに到達するまで、明るさは、徐々に増加する（Ｃ６部分）。明るさの測定手段１４は、再び強い明るさを検出し、制御手段１６は、照明手段１２へスイッチを切るように指令する。
【００４０】
本発明によると、運転者の目は、トンネルに入るとき、あるいはトンネルから出るとき、明るさの過度な変化にさらされることはなく、注目するべきことである。
【００４１】
改良された変形として、明るさの測定手段１４を、自動車の前方にトンネルが存在することを事前に検出するように改造することがある。この場合、明るさの測定手段１４は、トンネルの存在を検出する付加的な機能を実行する。
【００４２】
この場合、明るさの測定手段１４は、第１と第２の明るさセンサを有し、第１のセンサは、自動車の前方に検出領域が向けられ、第２のセンサは、自動車の上方に検出領域が向けられている。このようにして、第２のセンサによって測定された明るさが一定のままであるときに、第１の明るさセンサが、明るさの有意な低下を検出したとき、すなわち、予め決められた閾値より低い測定値であったとき、トンネルの存在が検出される。
【００４３】
このような形式の明るさの測定手段１４によると、照明手段１２の制御の先手を打つことが可能になり、自動車がトンネルに入るとき、運転者の視覚的な快適さを一層増すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の１つの実施形態による自動車の照明装置の構成図である。
【図２】図１の照明装置がある場合と、ない場合のそれぞれにおける自動車の乗員区画内部の明るさ、あるいは光の強さの傾向を示す２つの曲線を示している。
【符号の説明】
【００４５】
１０  自動車の照明装置
１２  室内照明手段
１３  外部照明手段
１４  明るさの測定手段
１６  制御手段
１８  明るさを処理する手段
２０  明るさを調節する手段
２２  明るさを変化させる手段
２４  タイマー手段
２６  光の強さの値を記憶する手段
３０  照光の波長を調節する手段
３４  外部の照明を制御する手段
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
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2008513294.tif 000008
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