(57)【要約】本発明は、振動負荷用の懸架装置に関し、特には、強化材で裏打ちされた少なくとも一つの固定用穴（２８）を具えるエラストマー本体（２６；３６；３８）と、固定用穴（２８）を貫通する懸架用ボルト（２０）とを有する、自動車の排気システムに用いられる懸架装置に関する。摩耗抵抗を増大し、かつ組立てを容易にするために、強化材は、固定用穴の断面の、主に懸架用ボルト（２０）により負荷を受ける側で主として固定用穴（２８）を裏打ちするシェル（３０）であり、そして、懸架用ボルト（２０）は、固定用穴（２８）から突き出ている太いボルト頭部（２４）を有する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
振動負荷用の懸架装置、特には、強化材で裏打ちされた少なくとも一つの固定用穴を具えるエラストマー本体と、前記固定用穴を貫通する懸架用ボルトとを有する、自動車の排気システムに用いられる懸架装置であって、
前記強化材が、前記固定用穴の断面の、主に前記懸架用ボルトにより負荷を受ける側で主として前記固定用穴を裏打ちするシェルであり、
前記懸架用ボルトが、前記固定用穴から突き出ている太いボルト頭部を有することを特徴とする懸架装置。
【請求項２】
前記シェルが、横断面において最大でも半円形であることを特徴とする、請求項１に記載の懸架装置。
【請求項３】
前記シェルが、前記エラストマー本体の中に前記シェルを掛着する構造部を具えることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の懸架装置。
【請求項４】
前記シェルが、外側の縦リブを具え、その外側の縦リブの上に少なくとも一組の環が位置し、
前記縦リブ間の隙間へと入り込む前記エラストマー本体の材料により、前記シェルが固定されることを特徴とする、請求項１乃至３のいずれか一項に記載の懸架装置。
【請求項５】
前記シェルが、少なくとも一組の環を側方から保持するためのフランジを具えることを特徴とする、請求項１乃至４のいずれか一項に記載の懸架装置。
【請求項６】
前記シェルが、前記エラストマー本体と接触するそのシェルの表面を接着促進剤でコーティングされていることを特徴とする、請求項１乃至５のいずれか一項に記載の懸架装置。
【請求項７】
少なくとも一つのクランプが前記シェルに形成され、
前記クランプにより、前記シェルを前記エラストマー本体の成形用の金型の内部のボルトに固定できることを特徴とする、請求項１乃至６のいずれか一項に記載の懸架装置。
【請求項８】
前記クランプが、前記シェルの互いに対向する縦端縁から突き出たフィンガーにより形成されていることを特徴とする、請求項７に記載の懸架装置。
【請求項９】
前記クランプが、前記シェルの各端部に形成されていることを特徴とする、請求項８に記載の懸架装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、振動負荷用の懸架装置、特には、強化材で裏打ちされた少なくとも一つの固定用穴を具えるエラストマー本体と、その固定用穴を貫通する懸架用ボルトとを有する、自動車の排気システム用の懸架装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の懸架装置は、例えばドイツ国特許第３７３７９８７号明細書で知られている。ここでは、菱形形状のエラストマー本体の中に、それぞれ円筒型ブッシュで裏打ちされた、二つの対向する固定用穴がそれぞれ形成されている。二つのブッシュの周りには、エラストマー本体の中に埋め込まれた一組の環が延在している。
【０００３】
さらに、上記の種類の懸架装置は、ドイツ国特許第１９８２５８１０号明細書、ドイツ国特許第１９８２５８１１号明細書、ドイツ国特許第１００１３１２１号明細書で知られている。ドイツ国特許第１９８２５８１０号明細書によれば、懸架用ボルトが固定用穴に直接挿入できるように、固定用穴を裏打ちするブッシュは、鋼もしくは断熱性の硬質材料からなることができ、または省略することができ、その場合には懸架用ボルトは固定用穴に直接挿入される。後者は従来の懸架装置への復帰を示し、例えば、ドイツ国特許出願公告第２６５８３５８号明細書もしくはドイツ国特許第３０３４３７０号明細書によれば、金属板から型打ちされた断面円弧形状の懸架用フックが、エラストマー本体の対応する固定用穴に直接はめ込まれる。
【０００４】
ここで論じた種類の懸架装置は、その懸架した負荷の重量（その作用は動的影響により増加し得る）だけでなく、負荷、例えば自動車の排気システムが、質量慣性力（mass inertial forces）および／または熱膨張の結果として生じさせる振動的運動によっても応力を加えられる。特に、この種の動きのため、エラストマー本体の固定用穴の中にブッシュを裏打ちするのは望ましいと考えられている。しかしながら、この懸架装置は、ドイツ国特許第３７３７９８７号明細書からも明らかなように、懸架用ボルトが、例えば、これらのボルトと一体に形成されたカラーを介して、意図しない片側への軸方向変位に対抗してエラストマー本体を固定できるだけであるという欠点を有しており、反対方向の変位に対抗して固定するためには、例えば、懸架用ボルトの端部領域でネジ溝へ固定されたスプリングロックワッシャーの形式の固定要素を、関連するブッシュを通った懸架用ボルトの端部に設ける必要がある。
【０００５】
一方、前述の懸架装置を早く組立てできるように、エラストマー本体を、きのこ形状のボルト頭部で懸架用ボルトに固定することは一般的になっている。これは固定用穴が一時的に拡大可能な場合、すなわち固定用穴がブッシュで裏打ちされていない場合にのみ可能である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、懸架する負荷の振動的運動が大きい場合でも高い摩耗抵抗を持つという利点と、容易な組立ての可能性という利点とを組合せるように、冒頭に記載された種類の懸架装置を発達させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
その目的は、前記補強材が、前記固定用穴の断面の、主に前記懸架用ボルトにより負荷を受ける側を主として裏打ちするシェルであり、そして、前記懸架用ボルトが、前記固定用穴から突き出ている太いボルト頭部を有する、本発明によって達成される。
【０００８】
本発明にかかるシェルは、好ましくは断面が最大でも半円形であり、通常であれば、四分円または、わずかに六分円に相当する断面を有すれば十分である。
【０００９】
前記シェルが前記エラストマー本体にそのシェルを掛着するために、例えば穴または溝といった構造部を具えることは、前記シェルにとって有利である。
【００１０】
前記シェルを前記エラストマー本体に掛着する手段に関係なく、前記シェルが、少なくとも一組の環が上に乗る外側の縦リブを具え、その縦リブの間の隙間に入り込む前記エラストマー本体の材料によって固定されることは、前記シェルにとって好ましい。
【００１１】
この発明の一実施形態によれば、前記シェルは、少なくとも一組の環を側方から保持するためのフランジを具える。
【００１２】
前記シェルにとって、前記エラストマー本体に接触するシェルの表面を接着促進剤でコーティングすることも好ましい。
【００１３】
前記エラストマー本体を、射出成形または加硫により製造する場合には、その、または各々のシェルを、正確な位置に埋込み成形し、または正確な位置に加硫成形するように、この目的のために用いられる金型の中で一次的に固定する必要がある。この目的のために、好ましくは少なくとも一つのクランプを前記シェルに形成し、そのクランプにより前記シェルを金型の内部のボルトに固定することができる。
【００１４】
前記クランプは、前記シェルの互いに対向する縦端縁から突き出るフィンガーにより形成されても良い。
【００１５】
また、クランプは、好ましくは前記シェルの各端部に形成される。
【００１６】
冒頭に記載された型式の、従来技術にかかる懸架装置のように、好ましくは、前記エラストマー本体はゴムまたはゴム状プラスチック材料からなる。本発明にかかるシェルは、前記エラストマー本体に用いられる材料の種類により、プラスチック材料からそのエラストマー本体を射出成形する際にはめ込まれて加硫処理されるか、または、完成したエラストマー本体の中にその後接着される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下に、図示された実施形態に基づいて本発明を詳細に説明する。
【００１８】
図１は、自動車の床１４からその自動車の排気システムのパイプ１２を吊り下げる、懸架装置１０を示す。床１４に溶接された上側のスチール製クリップ１８および、パイプ１２に溶接された、下側のスチール製クリップ１６が、懸架装置１０の一部を形成する。円筒型の懸架用ボルト２０がそれぞれ、スチール製クリップ１６およびスチール製クリップ１８に一体に形成され、そのボルトはカラー２２から始まり、きのこ型のボルト頭部２４で終わっている。二つのスチール製クリップ１６、１８は、図２に示すような、頂点で立ち、丸みを帯びた略正方形状の輪郭を有し、上側および下側の角の近傍にそれぞれ固定用穴２８を具えるエラストマー本体２６により連結される。下側の固定用穴２８はその下側の部分で、また上側の固定用穴２８はその上側の部分で、それぞれ四分円筒シェル３０によって裏打ちされている。本実施形態においては、二つのシェル３０は金属からなるが、もし必要ならばシェル３０は、接着促進剤を用いてエラストマー本体２６に堅固に接着され、他方で連結した懸架用ボルト２０と一体の低摩擦滑り対偶を形成するプラスチック材料からなるものでも良い。エラストマー本体２６の中に埋め込まれ、張力に耐える糸またはワイヤーの多数の巻き線で形成されている一組の環３２が、二つのシェル３０の周りに延在する。
【００１９】
エラストマー本体２６は、そこに埋め込まれた二つのシェル３０および一組の環３２と一緒に、懸架装置１０が図１に示されるように組立てられる前に、例えば加硫処理した部品のような、作成済みの部品を形成する。組立ては、エラストマー本体２６を二つの懸架用ボルト２０に組み付けることにより行われる。この組み付けの際、その直径が懸架用ボルト２０に密に適合する固定用穴２８は、関連する懸架用ボルト２０のボルト頭部２４が固定用穴２８を完全に通り抜けると直ちに、その固定用穴２８が再び図１に示すような円形断面形状をとるように、関連するきのこ形状のボルト頭部２４により一時的に拡張される。そして、エラストマー本体２６は、その二つの面のうち一つ（図１では左側の面）で、二つのカラー２２に向き合って位置し、そして、反対側の面で、二つのボルト頭部２４の基部に向き合って位置している。二つのシェル３０は、関連する懸架用ボルト２０のカラー２２とボルト頭部２４との間の隙間にわずかな軸線方向クリアランスをあけて取り付けることができるという長さの観点から寸法決めされている。
【００２０】
エラストマー本体２６は、図２において水平方向の中心平面Ｘに関して対称であり、また、二つの固定用穴２８の軸線を含む垂直中心平面Ｙに関しても同様に対称であり、そして、図２によれば、両方向矢印（ダブルアロー）の形状の中央の切り取り部３４を具えている。
【００２１】
図６および図７は、図１〜５に示されたエラストマー本体２６に関して一部変更を加えたエラストマー本体３６を描き、そして、そのエラストマー本体３６の輪郭は、外観または断面の両方において長方形である。このエラストマー本体３６は、運転中に生じる全ての力の伝達がそれ自身で可能であるように寸法決めされており、図１〜５に示される一組の環３２に相当する強化材は設けられていない。しかしながら、図６および図７に示されるエラストマー本体３６の場合、部分円筒型のシェル３０により、二つの固定用穴２８は強化されている。
【００２２】
図８および図９は、完全さの目的のため、唯一つの固定用穴２８を具えるエラストマー本体３８を示す。この穴は、先の実施形態における下側の固定用穴２８に相当し、このように、部分円筒型シェル３０により、図では下側で強化されている。図８および図９に示すエラストマー本体３８は、上側の固定用穴の代わりにその中に埋め込まれた懸架用プレート４０を具える。さらに、側部補強材４２および中央補強材４４が、エラストマー本体３８に追加で埋め込まれている。
【００２３】
図１０および図１１で一方から判ると同様に図１２および図１３で他方からも判るように、シェル３０の断面形状は発生する負荷および選択されたシェルの材料に従ういくつかの制限の範囲内で、変化させることができる。しかしながらその断面は、実質的に半円を越えてはならず、また実質的に四分円未満にしてはならない。
【００２４】
図１４および図１５に示されるシェル３０は、エラストマー本体２６、３６、３８内に掛着するための構造部４６が備わっている。図示のように、これらの構造部４６は、例えば円形の穴にすることができる。
【００２５】
図１６および図１７に示すシェル３０は、半径方向外方に突き出して一組の環３２を側方変位に逆らって固定することを意図したフランジ４８を両端部にそれぞれ有する。
【００２６】
図１８および図１９に示すシェル３０はその外側に、外周表面が一組の環３２のための座面の役目を果たす縦リブ５０を備え、さらに、縦リブ５０の間に形成された縦溝は、エラストマー本体２６、３６、３８の材料を伴うように設けられ、それにより一組の環３２が堅く埋め込まれるのを確実にする。
【００２７】
図２０および図２１に示すシェル３０はその両端部に、その縦端縁５２から円周方向に突き出る一組のクランプフィンガー５４をそれぞれ有する。これらのクランプフィンガーの各対はクランプ５４を形成し、このクランプ５４によりシェル３０を、関連するエラストマー本体２６またはエラストマー本体３６の射出成形または加硫のための金型の内部の円筒型ボルトに固定することができる。
【００２８】
図２２および図２３に示すシェルは、図２０および図２１に示すシェルと、シェルの中央部に配置された一対のクランプフィンガー５４を具える点においてのみ異なる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】自動車の排気システム用懸架装置の第一の実施形態を示す垂直断面図である。
【図２】図１に示す懸架装置のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。
【図３】図２に示す懸架装置のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図４】図２に示す懸架装置を示す拡大詳細図である。
【図５】図４に示す懸架装置のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【図６】図２に示す懸架装置について図７のＶＩ―ＶＩ線に沿う断面に一部変更を加えた一実施形態を示す断面図である。
【図７】図６に示す懸架装置のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図である。
【図８】図９に示す懸架装置のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面の、別の一実施形態を示す断面図である。
【図９】図８に示す懸架装置のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図である。
【図１０】シェルの第一の実施形態を示す正面図である。
【図１１】図１０に示すシェルを示す平面図である。
【図１２】図１０に示すシェルに一部変更を加えたシェルを示す正面図である。
【図１３】図１２に示すシェルを示す平面図である。
【図１４】他の変更を加えたシェルを示す正面図である。
【図１５】図１４に示すシェルを示す平面図である。
【図１６】別の変更を加えたシェルを示す正面図である。
【図１７】図１６に示すシェルを示す平面図である
【図１８】更に別の変更を加えたシェルを示す正面図である。
【図１９】図１８に示すシェルを示す平面図である。
【図２０】図２１に示すシェルのＸＸ−ＸＸ線に沿う断面の、更に他の変更を加えたシェルを示す正面図である。
【図２１】図２０に示すシェルの矢印ＸＸＩ方向から見た断面図である。
【図２２】図２３に示すシェルのＸＸＩＩ−ＸＸＩＩ線に沿う断面の、図２０に示すシェルの変形例を示す正面図である。
【図２３】図２２に示すシェルを矢印ＸＸＩＩＩ方向から見た断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１０  懸架装置
１２  パイプ
１４  床
１６  クリップ
１８  クリップ
２０  懸架用ボルト
２２  カラー
２４  ボルト頭部
２６  エラストマー本体
２８  固定用穴
３０  シェル
３２  環
３４  切り取り部
３６  エラストマー本体
３８  エラストマー本体
４０  懸架用プレート
４２  側部補強材
４４  中央補強材
４６  構造部
４８  フランジ
５０  縦リブ
５２  縦端縁
５４  クランプ（クランプフィンガー）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【国際調査報告】
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2008534380.tif 000028
2008534380.tif 000029
2008534380.tif 000030
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