(57)【要約】  本発明は、ワイパーブレードであって、拭取り条片（２４）を備えており、拭取り条片は傾倒楔部（３８）及び拭取り条片背部（３４）を含んでおり、傾倒楔部と拭取り条片背部とは傾倒ウエブ（３６）を介して互いに結合されている形式のものに関する。本発明に基づき、傾倒ウエブ（３６）の側方に付加的なウエブ（４２）を設けてある。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパーブレードであって、拭取り条片（２４）を備えており、拭取り条片は傾倒楔部（３８）及び拭取り条片背部（３４）を含んでおり、傾倒楔部と拭取り条片背部とは傾倒ウエブ（３６）を介して互いに結合されている形式のものにおいて、傾倒ウエブ（３６）の側方に付加的なウエブ（４２）を設けてあることを特徴とするワイパーブレード。
【請求項２】
ウエブ（４２）は傾倒ウエブ（３６）に対して垂直に配置されている請求項１に記載のワイパーブレード。
【請求項３】
ウエブ（４２）は傾倒ウエブ（３６）の両側に配置されている請求項１又は２に記載のワイパーブレード。
【請求項４】
傾倒ウエブの一方の側のウエブ（４２）と傾倒ウエブの他方の側のウエブ（４２）とは互いにずらして配置されている請求項３に記載のワイパーブレード。
【請求項５】
傾倒ウエブの一方の側のウエブ（４２）と傾倒ウエブの他方の側のウエブ（４２）とは互いに相対して位置している請求項３に記載のワイパーブレード。
【請求項６】
ウエブ（４２）間の間隔（ａ）は１０ｍｍと５０ｍｍとの間の値である請求項１から５のいずれか１項に記載のワイパーブレード。
【請求項７】
ウエブ（４２）の厚さ（ｄ）は傾倒ウエブ（３６）の厚さ（Ｄ）よりも小さくなっている請求項１から６のいずれか１項に記載のワイパーブレード。
【請求項８】
ウエブ（４２）は拭取り条片背部（３４）の外側縁部（４４）と傾倒楔部（３８）の外側縁部（４６）とを直線（４５）でつないでいる請求項１から７のいずれか１項に記載のワイパーブレード。
【請求項９】
ウエブ（４２）は拭取り条片背部（３４）の外側縁部（４４）と傾倒楔部（３８）の外側縁部（４６）との間で刳形部（４８）を形成している請求項１から７のいずれか１項に記載のワイパーブレード。
【請求項１０】
ウエブ（４２）は外側端面（５０）を斜めに形成されている請求項１から７のいずれか１項に記載のワイパーブレード。
【請求項１１】
順次に位置する各ウエブ（４２）の外側端面（５０）の傾斜は、外側上方と外側下方とから交互に内側へ行われている請求項１０に記載のワイパーブレード。
【請求項１２】
ウエブ（４２）は傾倒楔部（３８）若しくは拭取り条片背部（３４）の外側縁部（４４，４６）から内側へ引っ込められている請求項１から７のいずれか１項に記載のワイパーブレード。
【請求項１３】
ウエブ（４２）は一方の側でのみ傾倒楔部若しくは拭取り条片背部に一体成形されている請求項１から１２のいずれか１項に記載のワイパーブレード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイパーブレードであって、拭取り条片を備えており、拭取り条片は傾倒楔部及び拭取り条片背部を含んでおり、傾倒楔部と拭取り条片背部とは傾倒ウエブを介して互いに結合されている形式のものに関する。ばね弾性状帯材から成る支持部材を備えたワイパーブレードにおいて、支持部材は、ワイパーブレードによって拭取られるべき全拭取り部分にわたって、ワイパーアームによって生ぜしめられる、窓ガラスへのワイパーブレード・押し付け力のできるだけ一様な分布を保証するようになっているものである。支持部材を無負荷状態で適切に湾曲させてある、つまりワイパーブレードが窓ガラスに向けて押し付けられない状態では両方の端部でのみ窓ガラスに接触するようになっていることに基づき、ワイパーブレードの作動状態で完全に窓ガラスに接触せしめられた拭取り条片の端部は、球面状に湾曲された車両窓ガラスの曲率が各ワイパーブレード位置で変化する場合でも、張設された支持部材によって窓ガラスに向けて負荷されている。ワイパーブレードの曲率半径は、ガラスの拭取り部分の最小の曲率半径よりもいくらか小さくされていなければならず、それというのは拭取り条片若しくは、ガラス窓に接触する拭取りリップは、ワイパー拭取り角度全体にわたって常に所定の力で窓ガラスに向けて押圧されなければならないからである。したがって支持部材は、従来のワイパーブレード（ドイツ連邦共和国特許出願公開第１５０５３９７号明細書）において行われているように、拭取り条片内に配置された２つのばねレールから成る複雑な湾曲支持構造体として形成されており、それというのは支持部材は押し付け力の分布のほかに、ゴム弾性の拭取り条片の必要な横方向剛性を有していなければならないからである。このような公知のワイパーブレードにおいては、ワイパーアームから窓がラスに向けて１つの主湾曲部材（ヨーク部材又はハンガー部材）に生ぜしめられた押し付け力は、２つの爪付き湾曲ブラケット（爪付きヨーク部材）に伝達され、かつ爪付きブラケットの４つの爪（クロー）を介してゴム弾性の拭取り条片に分配される。
【０００２】
ばね弾性の支持部材を備えたワイパーブレードにおいては、支持部材は車両窓ガラスへ向いたばね弾性及びワイパー運動方向の曲げ剛性を有している。ワイパーブレードは、作動位置ではワイパーアームの押し付け力によって車両窓ガラスに向けて負荷されており、拭取りリップは車両窓ガラスに接触している。
【０００３】
拭取りに際してワイパー運動、つまり旋回運動によって形成された力は、側方から拭取り条片（ゴム条片又はラバーエレメント）に作用する。拭取り条片背部は側方力によって運動させられるのに対して、拭取りリップはまず、これまでの位置にとどまっている。この場合に、拭取り条片背部と傾倒楔部との間の狭いウエブは、高い弾性変形性に基づき傾倒ヒンジ若しくは旋回ヒンジとして機能し、その結果、傾倒楔部の拭取りリップはガラス面に対して約５５度の作用角を占めるようになっている。このような作用角、つまり引きずり位置は拭取りリップの作動位置である。拭取りリップの作動位置で傾倒楔部は、傾倒楔部の外側上方の肩部が拭取り条片背部の下面に接触するまで傾倒させられている。ワイパーの往復の拭取り運動に基づき、運動の終端位置は反転点をなしている。反転点で傾倒楔部は逆の方向へ傾倒して、再び引くずられる作動位置を占める。このような傾倒過程（転向過程若しくは折り返し過程）に基づき、特にばね弾性の支持部材を備えたワイパーブレードは不都合な傾倒騒音（折り返し騒音）を生ぜしめている。さらに拭取り条片（拭取りゴム）は傾倒ウエブの領域で著しく強く弾性変形させられる。このことは、使用時間の経過に伴って拭取り条片の永久変形につながり、このような永久変形はワイパーの拭取り作用を低下させ、次第に傾倒を妨げることになる。
【０００４】
ドイツ連邦共和国実用新案第９１０４４６１．８Ｕ１号明細書により公知の拭取り条片においては、拭取り条片背部と傾倒楔部のストッパーとしての肩部との間に緩衝条片を設けてある。拭取り条片の傾倒楔部を反転点で傾倒させると、肩部はまず緩衝条片にぶつかり、かつ拭取り条片背部に接触するまで緩衝条片を押圧するようになっている。これによって、拭取り条片背部に接触する当接速度は制動され、傾倒の際の騒音は減少される。しかしながら、ばね弾性の支持部材を備えたワイパーブレードにおいて騒音減少は十分ではない。特にきわめて長いワイパーブレードにおいて傾倒騒音は大きく発生している。
【０００５】
本発明では傾倒ウエブの側方に付加的なウエブを設けてあり、これによって利点として、傾倒運動は付加的なウエブによって連続的に減衰され、このために付加的なウエブは、傾倒運動の増大に伴って傾倒楔部に一方の側で高い押圧力を作用させ若しくは他方の側で引っ張り力を作用させるようになっている。これによって一面において、傾倒楔部の肩部と拭取り条片背部の肩部との高い速度での衝突は避けられて、不都合な傾倒騒音は効果的に避けられ、他面において傾倒状態の傾倒楔部に作用している力はワイパーブレードの反転点で傾倒楔部の折り返りを助成するようになっている。特に長時間にわたって環境にさらされているワイパーブレードは反転点でしばしば問題を生ぜしめている。
【０００６】
さらに傾倒ウエブの両側にある溝の、ウエブによる部分的な中断はワイパーブレードの冬季時の特性を改善するものであり、それというのは溝内に生じた氷及び雪はワイパーブレードの運動によって効果的に排出されることになるからである。
【０００７】
請求項１に記載の有利な実施態様を従属請求項に記載してある。特にワイパーブレード若しくはブレードゴム（ブレードラバー）の製造を改善するために、ウエブは傾倒ウエブに対して垂直に配置されている。
【０００８】
ウエブを傾倒ウエブの両側に配置してあることによって、傾倒楔部の所定の傾倒位置をワイパーブレードの一方の運動（行き運動若しくは往運動）時にも他方の運動（戻り運動若しくは復運動）時にも確実に達成し、かつ拭取り作用を一様に生ぜしめることができる。ウエブを傾倒ウエブの両側で互いにずらして配置してある場合には、ワイパーアームからの力は傾倒ウエブに沿って均一に分配され、風によって発生する共鳴は減衰される。ウエブ間の距離は有利には１０ｍｍと５０ｍｍとの間の値である。
【０００９】
ウエブは長すぎない距離で配置されており、ウエブの厚さは傾倒ウエブの厚さよりも小さくなっている。このようにして、傾倒楔部の傾倒運動若しくは折り返り運動は拭取り条片若しくはばね条片の全長に沿って確実に行われるようになっている。
【００１０】
製造を容易にする最も簡単な形状では、ウエブは拭取り条片背部の外側縁部と傾倒楔部の外側縁部とを直線によってつないでいる、つまりウエブの外側端面は拭取り条片背部の外側縁部と傾倒楔部の外側縁部との間を直線状に延びている。これに対してウエブの弾性特性に影響を及ぼすために、ウエブの外側部分は刳形部として形成されており、若しくはウエブは溝内を斜めに延び、つまりウエブの外側端面は傾斜して延びている。このような形状は風騒音を防止するものであり、風騒音は走行時に走行風が溝に沿ってかつウエブの側面を越えて流れる場合に発生する。ウエブの形状、つまりウエブの外側端面を直線状に、湾曲させて、若しくは上方に斜めに或いは下方に斜めに延びるように形成してあることによって、傾倒楔部の傾倒時にウエブから傾倒楔部への力作用を規定してある。このことはウエブを部分的に溝内に引っ込めて若しくは後退させることによっても達成される。
【００１１】
引っ張り力が一方の側で過度に大きくなることを防止するために、ウエブを片側でのみ一体成形してあり、すなわち各ウエブは拭取り条片背部にのみ、若しくは傾倒楔部にのみ一体成形され、ウエブの他方の側はもっぱら傾倒楔部若しくは拭取り条片背部に接触し、或いは傾倒楔部若しくは拭取り条片背部に対して小さな隙間を有している。有利には、順次に位置する各ウエブは上側と下側とで交互に一体成形されている。
【００１２】
次に本発明を図示の実施例に基づき詳細に説明してある。図面において、
図１は、本発明の方法に基づき製造されたワイパーブレードを鎖線で描かれたワイパーアームと一緒に示す斜視図であり、
図２は、支持部材を備えた拭取り条片の図１に対する部分拡大図であり、
図３は、図２の線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿った断面図であり、
図４は、図３の実施例と異なる実施例の断面図であり、
図５は、図２の矢印Ｖの方向で見た端面図であり、
図６は、図５の符号ＶＩで示す箇所に相当する別の実施例の部分図であり、
図７及び図８は、図６の実施例と異なるそれぞれ別の実施例の部分図であり、
図９は、さらに別の実施例の端面図である。
【００１３】
図１に示してあるワイパーブレード１０は、一体構造若しくは複数構造で形成されていて帯状に長く延びた、つまり長尺のばね弾性の支持部材１２を有しており、支持部材は無負荷状態で、つまり荷重を掛けられていない状態で長手方向に湾曲されている。
【００１４】
支持部材（支持エレメント）の、拭取られるべきガラス若しくは窓ガラス１４と逆の側、つまり上側若しくは外側の凸状の帯材面１６で中央区分に、該中央区分と例えば面接触する接続装置１８を配置してあり、該接続装置（連結装置）によってワイパーブレード１０は、自動車の車体に取り付けられた駆動可能なワイパーアーム１２に取り外し可能に結合されるようになっている。支持部材１２の、窓ガラスに向いている下側若しくは内側の凹状に湾曲している帯材面若しくは帯材側面２２に、細長いゴム弾性の拭取り条片２４を配置してあり、該拭取り条片は支持部材１２の長手方向軸線に対して平行に延びている。ワイパーアームの自由な端部に対向接続手段（図示省略）を設けてあり、該対向接続手段（対向連結手段）はワイパーブレードの接続装置１８に枢着結合されるようになっている。
【００１５】
ワイパーアーム２０、ひいてはワイパーブレード１０は、矢印２６の方向へ拭取られるべき窓ガラスに向けて負荷され、つまり荷重を掛けられるようになっており、窓ガラスの拭取られるべき表面は図１に一点鎖線１４で描いてある。一点鎖線は窓ガラス表面の最も強い湾曲、つまり曲率半径の小さい湾曲を示してあるので、明らかなように、端部１０′で窓ガラス１４に接触しているもののまだ負荷されていないワイパーブレード１０の湾曲は、窓ガラスの前記最大のガラス湾曲よりも強くなっている。したがってワイパーブレードは、窓ガラスに対して凹状湾曲の形状を有し、つまりガラス窓に対して凹状湾曲を成して延びている。押圧力（矢印２６）下ではワイパーブレード１０は、伸長位置にほぼ等しい作用位置若しくは拭取り位置へ移されて、拭取り作用を生ぜしめる拭取りリップ２８でもって、全長にわたってガラス表面１４に当接されている。この場合に、帯状（ベルト状）のばね弾性の支持部材１２は内部応力を形成しており、該内部応力は拭取り条片２４の拭取りリップ（ワイパーリップ）２８を全長にわたって自動車窓ガラス１４に対して正確に当て付けている。一般的に湾曲されたガラスは球面の球欠を成しているものではないので、ワイパーブレード１０は拭取り運動（二重矢印３０）中にワイパーアーム２０に関連してガラス表面１４の各位置及び形状に対して連続的に適合されねばならない。このために、ワイパーアーム２０とワイパーブレード１０との間の、接続装置の枢着軸を中心とした揺動運動（二重矢印３２）を可能にするヒンジ的な結合を必要としている。
【００１６】
図２に示してある拭取り条片２４の拭取り条片背部３４は、傾倒ウエブ３６を介して傾倒楔部３８に結合されており、傾倒楔部（楔状傾倒部分）の下側に拭取りリップ２８を配置してある。傾倒ウエブ３６の各側面に沿って延びるように長手方向溝４０を設けてあり、長手方向溝（縦溝）の上面は拭取り条片背部３４によって形成（画成）され、かつ長手方向溝の下面は傾倒楔部３８によって形成されている。長手方向溝４０内に、長手方向溝４０の長さにわたって分配してウエブ４２を設けてあり、該ウエブは傾倒ウエブ３６の側方に配置されている。
【００１７】
各ウエブ４２は傾倒ウエブ３６から出発して側方へ、長手方向溝４０の開いている側に向かって延びていて、拭取り条片背部３４を傾倒楔部３８に結合している。ウエブ４２は拭取り条片２４の一部分であり、つまり拭取り条片背部３４、傾倒ウエブ３６、並びに傾倒楔部３８に素材結合されている。別の実施態様では、ウエブ４２を別個に成形して、長手方向溝４０内に取り付けることも可能である。
【００１８】
図３に示してあるように、各ウエブ４２は傾倒ウエブ３６から出発して傾倒ウエブ３６に対して垂直に延びている。さらに明らかなように、各ウエブ４２は傾倒ウエブ３６の両側に配置されている。図３のウエブ４２は傾倒ウエブ３６の両側で互いに合致して配置されており、図４では各ウエブ４２は両側で互いにずらして配置されている。
【００１９】
ウエブ４２間の間隔ａは１０ｍｍ乃至５０ｍｍであり、有利には２０ｍｍである。図４に示すようにウエブ４２を互いにずらして配置してある場合には、傾倒ウエブ３６の両側の順次に位置するウエブ４２間の間隔は１０ｍｍである。拭取り条片２４の全長にわたってウエブ４２を一様に分配してある。例えば共鳴発生防止の理由から間隔ａを拭取り条片の全長にわたって変化させることも可能である。
【００２０】
傾倒ウエブ３６は拭取り条片背部３４と傾倒楔部３８との本来の作用結合部を成していて、所定の形状に規定されている。ウエブ４２は厚さｄを傾倒ウエブ３６の厚さＤよりも小さくされている。有利な実施態様では、ウエブ４２の厚さｄは傾倒ウエブ３６の厚さＤの半分である。
【００２１】
前に述べてあるように、ウエブ４２は拭取り条片背部３４と傾倒楔部３８との結合部を成していて、それぞれ傾倒ウエブ３６から出発して長手方向溝４０の開いている側へ延びている。製作上の理由から有利には図面から明らかなように、ウエブ４２は傾倒ウエブ３６に結合されている。別の実施例として、ウエブ４２と傾倒ウエブ３６との間に隙間を残すことも可能である。同様のことは長手方向溝４０の開いている側についても言える。ウエブ４２は、図５に示してあるように拭取り条片背部３４の外側縁部４４と傾倒楔部３８の外側縁部４６とを直線４５によってつないでおり、つまりウエブの外側端面は両方の外側縁部間を直線状に延びている。
【００２２】
図６乃至図８に種々の実施例を示してある。図６では、両方の外側縁部４４，４６間の結合部は、刳形部４８として形成されており、このことは切欠き効果（応力集中）を小さくするという利点をもたらすものである。図７に示す実施例では、ウエブ４２の外側端面５０は傾斜して延びていて、一方の外側縁部４４又は４６とのみ結合されている。この場合に、すべてのウエブ４２を外側縁部４４若しくは外側縁部４６から傾斜して延びるように形成することもでき、また外側縁部４４と外側縁部４６とから交互に傾斜して延びるように形成することもできる。図８の実施例では、各ウエブ４２の外側端面５２は、長手方向溝４０内に後退させられ、つまりセットバックされていて、いずれの外側縁部４４，４６とも接触していない。
【００２３】
ワイパーブレード１０の反転の際の傾倒騒音を減少させ、若しくは消滅させるという目的は、図５乃至図８に記載の各手段によって達成される。ウエブ４２の外側端面の適切な構成によって、種々の要求を満たすことができる。重要なことは、ウエブ４２のばね弾性特性をウエブの外側端面の形状によって規定するようにしていることである。ウエブの外側端面は、急勾配で若しくは緩やかな傾斜で形成されていてよく、或いは曲率半径が漸減する若しくは漸増する曲線に沿って延びるように形成されていてよい。ウエブの外側端面の種々の形状を互いに組み合わせて用いることも可能である。種々の形状を互いに組み合わせることは、順次に位置するウエブ４２において行われ、若しくは各ウエブ４２の外側端面において行われてよい。
【００２４】
図９に示す実施例では、ウエブ４２はもっぱら一方の側５４若しくは５６で一体成形されていて、相対する他方の側５６若しくは５４では接触しているだけであり、若しくは小さな間隔若しくは隙間を有している。このような構成は、順次に位置するウエブ４２が交互に該ウエブの上方の側５４若しくは下方の側５６で一体成形されていて、相対する他方の側で自由である、つまり固定されていない場合にも当てはまる。このような構成によって、ワイパー条片背部３４からの押圧力がウエブ４２を介して傾倒楔部３８へ作用せしめられるが、引っ張り力の伝達が遮断されることを可能にしている。互いに上下に配置された複数の傾倒ウエブ３６を備えるワイパーブレード１０において、各傾倒ウエブ３６に対応してそれぞれウエブ４２を設けることも可能である。各傾倒ウエブに対応して設けられたウエブは、互いに上下に配置された複数の傾倒ウエブを備える、つまり高い構造のワイパーブレードにおいても、ワイパーブレードリップの傾倒騒音を効果的に減少させるものである。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に基づくワイパーブレードの斜視図
【図２】拭取り条片の図１に対する部分拡大図
【図３】図２の線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿った断面図
【図４】図３の実施例と異なる別の実施例の断面図
【図５】図２の矢印Ｖの方向で見た端面図
【図６】図５の符号ＶＩで示す箇所に相当する別の実施例の部分図
【図７】図６の実施例と異なる別の実施例の部分図
【図８】さらに別の実施例の部分図
【図９】さらに別の実施例の端面図
【符号の説明】
【００２６】
１０  ワイパーブレード、  １２  支持部材、  １４  窓ガラス、  １８  接続装置、  ２０  ワイパーアーム、  ２２  帯材側面、  ２４  拭取り条片、  ２８  拭取りリップ、  ３４  拭取り条片背部、  ３８  傾倒楔部、  ４０  長手方向溝、  ４２  ウエブ、  ５０，５２  外側端面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【国際調査報告】
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