(57)【要約】  外部ケーシング（２、３）を有し、その内部はフィルターバッフル（７）により２つの別々のチャンバーに分離され、その一方が燃料入口導管（４）と、もう一方が燃料出口導管（５）へとそれぞれ接続されていて、上記ケーシングが正常なエンジン動作のために特性パラメータを測定するセンサー（１６）を備えた装置（１２）と組み合わされて成るディーゼル内燃機関用改良型フィルターユニット。
2008501085.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部ケーシングを有し、その内部が濾過バッフルによって２つの別々のチャンバーに分離され、その一方が燃料入口導管ともう一方が燃料出口導管にそれぞれ接続されているディーゼル内燃機関用改良型フィルターユニットにおいて、
上記ケーシングが、正常なエンジン動作のために所定の特性パラメータを測定するためのセンサーを備えた、ケーシングの外側から取り外し可能な装置を、内部に収容していることを特徴とするディーゼル内燃機関用改良型フィルターユニット。
【請求項２】
上記装置が取り外し可能に上記ケーシングの底部にある孔と関連していることを特徴とする請求項１に記載のユニット。
【請求項３】
上記装置が上記濾過バッフルの内部に部分的に挿差されていることを特徴とする請求項２に記載のユニット。
【請求項４】
シールガスケットが上記装置と上記濾過バッフルの間に挿差されていることを特徴とする請求項３に記載のユニット。
【請求項５】
上記装置が異なったいくつかの断面を備えるシャフトのような形態であることを特徴とする請求項３に記載のユニット。
【請求項６】
上記装置が内部的に空洞であって、上記濾過バッフルの内部で受ける上方部分と、ケーシングの中で受ける分離された下方部分とを備えていることを特徴とする請求項１に記載のユニット。
【請求項７】
上記上方部分がその外部表面に燃料供給のための少なくとも１つの開口を備えていることを特徴とする請求項６に記載のユニット。
【請求項８】
上記下方部分が上記装置と関連するセンサーのための制御カードを収容していることを特徴とする請求項６に記載のユニット。  
【請求項９】
上記装置がディーゼル燃料の温度を測定するための少なくとも１台のセンサーと、少なくとも１台の加熱装置とを備えていることを特徴とする請求項１に記載のユニット。
【請求項１０】
上記装置が上記ケーシングの底部に貯まる水位を測定するための少なくとも１台のセンサーを備えていることを特徴とする請求項１に記載のユニット。
【請求項１１】
上記装置が固定手段によって取り外し可能にケーシングと関連されていることを特徴とする請求項１に記載のユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディーゼル内燃機関に組み合わされるフィルターユニットに関するものであり、特に内燃機関の機能特性をモニターし及び／又は調整できるにする所定のパラメータを測定する装置を結合したフィルターユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
ディーゼル内燃機関の正常な動作のために、最新のディーゼルエンジンは、例えばディーゼル燃料の温度や或いは又燃料フィルターにおける水分の存在の可能性のような測定すべき多数のパラメータを必要している。
【０００３】
従来技術においては、計測されるべきいくつかのパラメータは燃料フィルターに関連する複数の個別の装置によって測定されている。
【０００４】
例えば、フィルター内の水分の存在を感知するための装置、燃料温度を測定するための装置、さらには好ましくない気候条件下でエンジンのスタートを助けるフィルター内の燃料温度を調整するための装置は公知である。
【０００５】
現在、これらのすべての装置は個々にフィルターと組合わされ、多くの場合、使い捨て可能な測定及び／又はチェッキング要素で構成されており、即ち、それらはフィルターと共に交換されるため、必然的に低品質の要素である。特にフィルター交換時に、ユーザーは個々の装置にあるそれぞれのセンサーの接続プラグを、すべて取り外さなければならず、その後新しいフィルターに搭載されているセンサーとそれらを再接続しなければならない。センサーの数が多いことから見れば、そうすることは相当な時間を費やししかも接続エラーが起こり得る原因となっている。
【０００６】
従って、エンジン操作用パラメータを測定するために必要とされるすべてのセンサーを有する装置を結合し、且つフィルター交換時に簡単に装着できるフィルターユニットの必要性が生じている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、簡単で、合理的で且つ低コストでの解決手段で、上記の要求を満たすことである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、請求項１に記載のフィルターユニットによって、上記の目的を達成するものである。
【０００９】
特に、本発明は、外部ケーシングを有し、その内部が濾過バッフルによって２つの別々のチャンバーに分離され、その一方が燃料入口導管ともう一方が燃料出口導管にそれぞれ接続され、上記ケーシングの内部に、正常なエンジン動作のために所定の特性パラメータを測定するためのセンサーを備えた、ケーシングの外側から取り外し可能な装置を、収容して成るディーゼル内燃機関用フィルターユニットを提供することである。
【００１０】
本発明のフィルターユニットによる特に有利な実施形態は従属請求項に記載される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明の特徴と構造上の利点は、本発明を制限しない例として特に好ましい実施形態を例示した添付図面を参照してなされた以下の記載から更に明らかになるであろう。
【００１２】
図面はフィルターユニット１を示し、フィルターユニット１はカップ形外部ケーシング２を備え、このカップ形外部ケーシング２はカバー３によって上部を閉じられておりカバー３には燃料入口導管５及び燃料出口導管５が配置されている。
【００１３】
中央に配置されている入口導管４はカバーの下に伸長してステム６を画定しており、ステム６の機能については以下に説明する。
【００１４】
ケーシング２の内部には環状形態の濾過バッフル７を収容しており、この環状形態の濾過バッフル７は下方端部８と、カバー３から分岐しているステム６との間に支持されている。
【００１５】
上記濾過バッフル７は、実質的に、ケーシング２の内部を２つの分離したチャンバー９及びチャンバー１０に分割している。一方のチャンバー９は濾過しようとする燃料用の入口導管４に接続され、他方のチャンバー１０は濾過された燃料用の出口導管５へ接続されている。
【００１６】
ケーシング２は管状孔２０を下部に備え、管状孔２０は、フィルターユニット１を備えた、エンジンの正常な動作のために必要な或数のパラメータを測定するためのセンサー(図示していない)を担持する装置１２を受けている。
【００１７】
図示した実施形態では、装置１２は温度測定センサーと燃料加熱装置とケーシング２の底部に集められた水分を感知するためのセンサーとを収容している。
【００１８】
特に図２及び図３を参照すると、装置１２は、外見上異なる断面を有するシャフトの形態であって、ガスケット１００がケーシング２へ、及びガスケット１０１が濾過バッフル７へ、密封状態で挿差され、ステム６近くまで伸長している。上記の装置１２及び濾過バッフル７は、共に上記チャンバー９及びチャンバー１０を画定している。
【００１９】
装置１２は、示されていないが、ペグ又は止めネジのような普通の固定手段によりケーシング２に堅固に設けられている。
【００２０】
装置１２の内部は空洞であって、２つの分離した部分に分割されている。それらの上方部分１３はチャンバー９の内部に位置決めされ、下方部分１４はチャンバー１０の内部に位置決めされている。
【００２１】
上方部分１３は、その上部が開かれていて、カップ形を成し、その側面に２つの長方形の開口１５を備えている。
【００２２】
上方部分１３はその内部に、燃料温度を測定するためのセンサー１６を上記開口１５の近くに収容し、上記センサーは装置の下方部分１４に収容されている電子制御カード１７に接続している。
【００２３】
また、上方部分１３はその内部に、公知の形態の加熱装置１８を収容し、この加熱装置１８は電子制御カード１７に接続している。
【００２４】
装置１２はまた、ケーシング１の底部に貯まった過度の量の水の存在を感知するセンサーを備えている。図示された実施形態では、上記センサーは装置１２の下方部分１４の外部表面から分岐している２つの誘導電極２４を備え、これらの電極２４は上記の制御カード１７に接続している。
【００２５】
制御カード１７は、データ転送ケーブル１９によって車両制御システムに接続している。
【００２６】
このように装置１２の中にすべてのセンサーを組込むことにより、フィルターは簡単にしかも迅速に交換することができるようになる。この目的のために、図示されていない固定手段を取り外した後、オペレーターは単にケーシング２から装置１２を引き出し、それを新しいフィルターユニットのケーシングの中へ再度挿差するだけであり、よって、より高品質の構成要素を使用できるようになる。
【００２７】
又、注目すべきは、従来技術で起こっていたようなセンサーの使い捨てはなくなり、装置１２のシャフト状の構造が更なる有意性を提供し、よって、フィルターユニットの全コストを大幅に削減することができる。
【００２８】
最後に、他の実施形態において、装置１２は説明してきたものと数及び／又は機能に関して異なるセンサーを組込むことも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明のフィルターユニットを示す断面図。
【図２】本発明のユニットを備えた結合装置の、図１の線ＩＩ−ＩＩに沿った概略断面図。
【図３】図２の断面ＩＩＩ−ＩＩＩを示す断面図。
【図１】
2008501085.tif 000003
【図２】
2008501085.tif 000004
【図３】
2008501085.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成18年3月20日(2006.3.20)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディーゼル内燃機関に組み合わされるフィルターユニットに関するものであり、特に内燃機関の機能特性をモニターし及び／又は調整できるにする所定のパラメータを測定する装置を結合したフィルターユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
ディーゼル内燃機関の正常な動作のために、最新のディーゼルエンジンは、例えばディーゼル燃料の温度や或いは又燃料フィルターにおける水分の存在の可能性のような測定すべき多数のパラメータを必要している。
【０００３】
従来技術においては、計測されるべきいくつかのパラメータは燃料フィルターに関連する複数の個別の装置によって測定されている。
【０００４】
例えば、フィルター内の水分の存在を感知するための装置、燃料温度を測定するための装置、さらには好ましくない気候条件下でエンジンのスタートを助けるフィルター内の燃料温度を調整するための装置は公知である。
【０００５】
現在、これらのすべての装置は個々にフィルターと組合わされ、多くの場合、使い捨て可能な測定及び／又はチェッキング要素で構成されており、即ち、それらはフィルターと共に交換されるため、必然的に低品質の要素である。
【０００６】
文献ＤＥ２０１１５２２０Ｕ１号は燃料フィルターユニットに組込まれる加熱ユニットを開示している。
【０００７】
加熱ユニットは、燃料用入口通路を備え、加熱手段はフィルターユニットのケーシングに挿差されるように細長いチューブの中に収容され、細長いチューブは加熱手段の電子制御手段を包含するフィルターユニットのケーシングに外部で固定されるようにされたヘッドを有している。
【０００８】
電子制御手段はチューブの中に位置したセンサーに感応する。
【０００９】
文献ＤＥ２０１１５２２０における装置は、フィルターユニットの全体寸法にわたってよ伸長しているのでいくつかの欠点を有し、それと組み合わされるフィルターユニットの設計変更を必要とする。
【００１０】
特にフィルター交換時に、ユーザーは個々の装置にあるそれぞれのセンサーの接続プラグを、すべて取り外さなければならず、その後新しいフィルターに搭載されているセンサーとそれらを再接続しなければならない。センサーの数が多いことから見れば、そうすることは相当な時間を費やししかも接続エラーが起こり得る原因となっている。
【００１１】
従って、エンジン操作用パラメータを測定するために必要とされるすべてのセンサーを有する装置を結合し、且つフィルター交換時に簡単に装着できるフィルターユニットの必要性が生じている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明の目的は、簡単で、合理的で且つ低コストでの解決手段で、上記の要求を満たすことである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は、請求項１に記載のフィルターユニットによって、上記の目的を達成するものである。
【００１４】
特に、本発明は、外部ケーシングを有し、その内部が濾過バッフルによって２つの別々のチャンバーに分離され、その一方が燃料入口導管ともう一方が燃料出口導管にそれぞれ接続され、上記ケーシングの内部に、正常なエンジン動作のために所定の特性パラメータを測定するためのセンサーを備えた、ケーシングの外側から取り外し可能な装置を、収容して成るディーゼル内燃機関用フィルターユニットを提供することである。
【００１５】
本発明のフィルターユニットによる特に有利な実施形態は従属請求項に記載される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明の特徴と構造上の利点は、本発明を制限しない例として特に好ましい実施形態を例示した添付図面を参照してなされた以下の記載から更に明らかになるであろう。
【００１７】
図面はフィルターユニット１を示し、フィルターユニット１はカップ形外部ケーシング２を備え、このカップ形外部ケーシング２はカバー３によって上部を閉じられておりカバー３には燃料入口導管５及び燃料出口導管５が配置されている。
【００１８】
中央に配置されている入口導管４はカバーの下に伸長してステム６を画定しており、ステム６の機能については以下に説明する。
【００１９】
ケーシング２の内部には環状形態の濾過バッフル７を収容しており、この環状形態の濾過バッフル７は下方端部８と、カバー３から分岐しているステム６との間に支持されている。
【００２０】
上記濾過バッフル７は、実質的に、ケーシング２の内部を２つの分離したチャンバー９及びチャンバー１０に分割している。一方のチャンバー９は濾過しようとする燃料用の入口導管４に接続され、他方のチャンバー１０は濾過された燃料用の出口導管５へ接続されている。
【００２１】
ケーシング２は管状孔２０を下部に備え、管状孔２０は、フィルターユニット１を備えた、エンジンの正常な動作のために必要な或数のパラメータを測定するためのセンサー(図示していない)を担持する装置１２を受けている。
【００２２】
図示した実施形態では、装置１２は温度測定センサーと燃料加熱装置とケーシング２の底部に集められた水分を感知するためのセンサーとを収容している。
【００２３】
特に図２及び図３を参照すると、装置１２は、外見上異なる断面を有するシャフトの形態であって、ガスケット１００がケーシング２へ、及びガスケット１０１が濾過バッフル７へ、密封状態で挿差され、ステム６近くまで伸長している。上記の装置１２及び濾過バッフル７は、共に上記チャンバー９及びチャンバー１０を画定している。
【００２４】
装置１２は、示されていないが、ペグ又は止めネジのような普通の固定手段によりケーシング２に堅固に設けられている。
【００２５】
装置１２の内部は空洞であって、２つの分離した部分に分割されている。それらの上方部分１３はチャンバー９の内部に位置決めされ、下方部分１４はチャンバー１０の内部に位置決めされている。
【００２６】
上方部分１３は、その上部が開かれていて、カップ形を成し、その側面に２つの長方形の開口１５を備えている。
【００２７】
上方部分１３はその内部に、燃料温度を測定するためのセンサー１６を上記開口１５の近くに収容し、上記センサーは装置の下方部分１４に収容されている電子制御カード１７に接続している。
【００２８】
また、上方部分１３はその内部に、公知の形態の加熱装置１８を収容し、この加熱装置１８は電子制御カード１７に接続している。
【００２９】
装置１２はまた、ケーシング１の底部に貯まった過度の量の水の存在を感知するセンサーを備えている。図示された実施形態では、上記センサーは装置１２の下方部分１４の外部表面から分岐している２つの誘導電極２４を備え、これらの電極２４は上記の制御カード１７に接続している。
【００３０】
制御カード１７は、データ転送ケーブル１９によって車両制御システムに接続している。
【００３１】
このように装置１２の中にすべてのセンサーを組込むことにより、フィルターは簡単にしかも迅速に交換することができるようになる。この目的のために、図示されていない固定手段を取り外した後、オペレーターは単にケーシング２から装置１２を引き出し、それを新しいフィルターユニットのケーシングの中へ再度挿差するだけであり、よって、より高品質の構成要素を使用できるようになる。
【００３２】
又、注目すべきは、従来技術で起こっていたようなセンサーの使い捨てはなくなり、装置１２のシャフト状の構造が更なる有意性を提供し、よって、フィルターユニットの全コストを大幅に削減することができる。
【００３３】
最後に、他の実施形態において、装置１２は説明してきたものと数及び／又は機能に関して異なるセンサーを組込むことも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明のフィルターユニットを示す断面図。
【図２】本発明のユニットを備えた結合装置の、図１の線ＩＩ−ＩＩに沿った概略断面図。
【図３】図２の断面ＩＩＩ−ＩＩＩを示す断面図。
【手続補正書】
【提出日】平成18年7月3日(2006.7.3)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部ケーシング（２）を有し、その内部が濾過バッフル（７）によって第一のチャンバー（９）と第二のチャンバー（１０）とに分離され、その一方が燃料入口導管（４）に、もう一方が燃料出口導管（５）にそれぞれ接続しているディーゼル内燃機関用改良型使い捨てフィルターユニット（１）において、
管状孔（２０）を通してケーシング（２）で受け止められ、上記入口及び出口導管（４、５）と反対の位置でバッフル（７）と同軸上にある取り外し可能な装置（１２）を有し、上記装置（１２）が内部に細長い形態の２つの分離した部分を備え、第一の部分（１３）が第一のチャンバー（９）の内側に全体位置し、第二の部分（１４）が第二のチャンバー（１０）の内側で管状孔（２０）の近接に位置し、第一の部分（１３）が正常なエンジン動作のために特性パラメータを測定するためのセンサー（１６、１８）を収容し、第二の部分（１４）がケーシング（２）の底部に貯まる水位を計測するための水位センサー（２４）を収容し、上記の全センサー（１６、１８、２４）が上記取り外し可能な装置（１２）に組み込まれている電子制御手段（１７）へ恒久的に接続され、且つフィルター（１）が適用されるエンジンの制御手段へ恒久的に接続されていることを特徴とするディーゼル内燃機関用改良型使い捨てフィルターユニット（１）。  
【請求項２】
シールガスケット（１０１）が上記装置（１２）と上記濾過バッフル（７）との間に配置されていることを特徴とする請求項１に記載のフィルターユニット（１）。
【請求項３】
上記装置（１２）が異なったいくつかの断面を備えるシャフトのような形態であることを特徴とする請求項１に記載のフィルターユニット（１）。
【請求項４】
上記第一の部分（１３）がその外部表面に燃料供給用の少なくとも１つの開口（１５）を備えていることを特徴とする請求項３に記載のフィルターユニット（１）。
【請求項５】
上記電子制御手段が電子制御カード（１７）を備えていることを特徴とする請求項４に記載のフィルターユニット（１）。  
【請求項６】
正常なエンジン動作のための特性パラメータを測定する上記センサー（１６、１８）が温度を測定する装置（１６）と加熱装置（１８）とを備えていることを特徴とする請求項１に記載のフィルターユニット（１）。
【請求項７】
上記水位センサー（２４）が装置（１２）の第二の部分（１４）の外部表面から分岐している２つの誘導電極（２４）を備えていることを特徴とする請求項１に記載のフィルターユニット（１）。
【国際調査報告】
2008501085.tif 000006
2008501085.tif 000007
2008501085.tif 000008
2008501085.tif 000009