(57)【要約】  ハンマードリルドライバは、出力部材を有するモータと、遊星変速機と、クラッチアセンブリと、クラッチバイパスと、を具備する。遊星変速機は、リングギアを具備し、出力部材から回転動力を受けて、回転出力を発生する。クラッチアセンブリは、リングギアに接続するクラッチ外形と、第１のフォロワーを有する第１のピンアセンブリと、第１のフォロワーを付勢してクラッチ外形に接触する、第１のバネ及び第１のピン部材と、を具備する。クラッチバイパスは、リングギアに接続するバイパス外形と、第２のフォロワーと；第２のピン部材と、バイパス外形から離れるように第２のフォロワーを付勢する、第３のバネと、第２のピン部材から離れるように第２のフォロワーを付勢する、第４のバネとを有する、第２のピンアセンブリと；を有する。ハンマードリルドライバの作動方法もまた提供される。
2008531310.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンマードリルドライバであって、
出力部材を有するモータと、
前記出力部材から回転動力を受けていて且つ回転出力を発生する、遊星変速機であって、リングギアを具備する遊星変速機と、
前記リングギアに接続するクラッチ外形と、第１のフォロワーを有する第１のピンアセンブリとを有する、クラッチアセンブリであって、前記第１のフォロワーを付勢する第１のバネと第１のピン部材が前記クラッチ外形に接触する、クラッチアセンブリと、
前記リングギアに接続するバイパス外形を有するクラッチバイパスであって、第２のフォロワーと、第２のピン部材と、前記バイパス外形から離れるように前記第２のフォロワーを付勢する、第２のバネと、前記第２のピン部材から離れるように前記第２のフォロワーを付勢する、第４のバネとを有する、第２のピンアセンブリを有するクラッチバイパスと、
を具備するハンマードリルドライバ。
【請求項２】
前記遊星変速機は、少なくとも３つの異なる速度比を提供する、多段式変速機である請求項１に記載のハンマードリルドライバ。
【請求項３】
前記リングギアは、前記モータに最も近い、前記変速機の変速段階に関係する請求項２に記載のハンマードリルドライバ。
【請求項４】
前記遊星変速機は、前記リングギアが配設される、変速スリーブを具備する請求項１に記載のハンマードリルドライバ。
【請求項５】
前記変速スリーブは、前記第１のピンアセンブリと前記第２のピンアセンブリの内の少なくとも１つが配設される、第１の長手方向に伸長する孔を具備する請求項４に記載のハンマードリルドライバ。
【請求項６】
前記第１のピンアセンブリは、前記第１の長手方向に伸長する孔に配設されており、
前記変速スリーブは、前記第２のピンアセンブリが配設される、第２の長手方向に伸長する孔を具備する請求項５に記載のハンマードリルドライバ。
【請求項７】
前記クラッチ外形は、前記バイパス外形の内側方向で半径方向に配設される請求項１に記載のハンマードリルドライバ。
【請求項８】
前記クラッチバイパスは、第３のピンアセンブリと、モード設定スイッチと、トルク設定スイッチとを具備しており、
前記第３のピンアセンブリは、第３のフォロワーと、第３のピン部材と、前記バイパス外形から離れるように前記第３のフォロワーを付勢する第４のバネと、前記第３のピン部材から離れるように前記第３のフォロワーを付勢する第６のバネとを有しており、
前記モード設定スイッチは、前記ハンマードリルドライバを、回転出力が出力スピンドルに伝達される、第１のモードと、回転及び衝撃出力が前記出力スピンドルに伝達される、第２のモードと、に設定するために作動可能であり、
前記トルク設定スイッチは、前記第１のピンアセンブリにより前記クラッチアセンブリに作用させられる力を調整するために作動可能であり、
前記第２のフォロワーは、前記ハンマードリルドライバが、前記第２のモードで作動させられる場合に、前記バイパス外形に接触するように動かされる、請求項１に記載のハンマードリルドライバ。
【請求項９】
前記第３のフォロワーは、前記トルク設定スイッチが前もって決定されたトルク設定に設定される場合に、前記バイパス外形に接触するように動かされる請求項８に記載のハンマードリルドライバ。
【請求項１０】
前記前もって決定されたトルク設定は、最大トルク設定である請求項９に記載のハンマードリルドライバ。
【請求項１１】
前記前もって決定されたトルク設定は、最小トルク設定である請求項９に記載のハンマードリルドライバ。
【請求項１２】
前記モード設定スイッチは、回転式スイッチである請求項８に記載のハンマードリルドライバ。
【請求項１３】
前記トルク設定スイッチは、回転式スイッチである請求項８に記載のハンマードリルドライバ。
【請求項１４】
該ハンマードリルドライバは、回転出力が出力スピンドルに出力されていて更に前記第２のフォロファーが前記バイパス外形から間隔を開けて離れる、スクリュードライバモードと；
回転出力が前記出力スピンドルに出力されていて更に前記第２のフォロファーが前記バイパス外形に係合して前記リングギアの回転を阻止する、ドリルモードと；
回転及び衝撃出力が前記出力スピンドルに出力されていて更に前記第２のフォロファーが前記バイパス外形に係合して前記リングギアの回転を阻止する、ハンマードリルモードと；において作動可能であることを特徴とする請求項１に記載のハンマードリルドライバ。
【請求項１５】
変速機と、出力シャフトと、クラッチと、クラッチバイパスとを有するハンドツールを提供する手順であって、前記変速機は、リングギアを具備しており、前記クラッチは、前記リングギアに接続するクラッチ外形と、第１のフォロワーとを具備しており、前記クラッチバイパスは、前記リングギアと第２のフォロワーに接続する、バイパス外形を具備しており、前記出力シャフトは、前記変速機により駆動されており、前記第１のフォロワーは前記クラッチ外形に係合する、手順と；
回転動力が前記出力シャフトに提供される、ドリルモード、又は回転及び衝撃動力が前記出力シャフトに提供される、ハンマードリルモードを選択する手順と；
前記第２のフォロワーを動かして、前記バイパス外形に係合させて前記リングギアの回転を阻止する手順と、
を具備する方法。
【請求項１６】
回転動力が前記出力シャフトに提供される、スクリュードライバモードを選択する手順と；
前記第２のフォロワーを動かして、前記バイパス外形との係合を外す手順と；
を更に具備する請求項１５に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
関連出願
本願は、「モード変更機構を有するハンマードリル」の名称で２００５年２月２４日に出願の米国特許出願第６０／６５５，７６８号に基く出願である。
本発明は、一般的にはハンマードリルドライバに係り、より特別には、そのトルクがクラッチアセンブリにより制限される、回転出力を提供するスクリュードライバモードと、そのトルクがクラッチアセンブリにより制限されない、回転出力を提供するドリルモードと、そのトルクがクラッチアセンブリにより制限されない、回転及び衝撃出力を提供するハンマードリルモードとの間で切り替えるためのシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
動力ツールの製造において、操作が容易で使用者に種々の機能を提供する、動力ツールを提供する試みが常に行われてきた。この試みは、所定の動力ツールが世界レベルの市場で販売される場合に、種々の市場における言葉及び文化の相違により、複雑な記号又は用語によって動力ツールの市場販売を妨げる傾向があるため、より複雑になる。
【０００３】
ハンマードリルドライバの運転モードの調整のための１つの構成は、「動力ツール及び機構」の名称で１９９８年１月６日に発行された米国特許第５，７０４，４３３号及び「動力ツール及び機構」の名称で２００２年１１月１９日に発行されたＲＥ３７，９０５に開示される。これらの特許は、１つの調整カラーにおけるハンマー機構の作動及びクラッチの調整を組み合わせる、設定構成を開示する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この構成が、世界的なスケールでハンマードリルドライバの利用者によって良好に受け入れられてきたが、増大された機能性を有するハンマードリルドライバのための簡単に使用可能なモード切替システムを提供することがわれわれの目的である。
【０００５】
本発明の１つの形態では、ハンマードリルドライバは、出力部材を有するモータと、遊星変速機と、クラッチアセンブリと、クラッチバイパスとを具備する、ハンマードリルドライバを開示する。リングギアを具備する遊星変速機は、出力部材から回転動力を受けて、回転出力を生成する。クラッチアセンブリは、リングギアに接続するクラッチ外形と；第１のフォロワーと、第１のピン部材と、第１のフォロワーを付勢してクラッチ外形に接触させる、第１のバネとを有する、第１のピン部材と；を有する。クラッチバイパスは、リングギアに接続するバイパス（迂回）外形と；第２のフォロワーと、第２のピン部材と、バイパス外形から離れるように第２のフォロワーを付勢する、第３のバネと、第２のピン部材から離れるように第２のフォロワーを付勢する、第４のバネとを有する、第２のピンアセンブリと；を有する。
【０００６】
本発明の別の形態では、変速機と、出力シャフトと、クラッチと、クラッチバイパスとを有するハンドツールを提供する手順であって、変速機は、リングギアを具備しており、クラッチは、リングギアに接続するクラッチ外形と、第１のフォロワーとを具備しており、クラッチバイパスは、リングギアと第２のフォロワーに接続する、バイパス外形を具備しており、出力シャフトは、変速機により駆動されており、第１のフォロワーは前記クラッチ外形に係合する、手順と；回転動力が出力シャフトに提供される、ドリルモード、又は回転及び衝撃動力が出力シャフトに提供される、ハンマードリルモードを選択する手順と；第２のフォロワーを動かして、バイパス外形に係合させてリングギアの回転を阻止する手順と；を具備する方法を開示する。
【０００７】
本発明の適用可能な更なる分野について、以降に詳細に記載される説明により明確になるであろう。詳細な説明及び特定の例は、本発明の好適な実施の形態を指示する一方で、解説だけの目的が意図されており、本発明の適用範囲を制限することは意図されないことが理解されるべきである。
【０００８】
本発明の別の利点及び形態は、添付図面と共に、以下の説明及び添付の請求項により明確になるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１及び図２を参照すると、本発明の開示に従い構成されるハンマードリルドライバは一般的に、参照番号１０で指示される。当業者が認識するように、ハンマードリルドライバ１０は、コード式又はコードレス（バッテリ作動式）デバイスのいずれであっても良く、ハウジング１２と、モータアセンブリ１４と、多段変速式変速機アセンブリ１６と、クラッチ機構１８と、パーカッション又はハンマー機構１９と、出力スピンドルアセンブリ２０と、チャック２２と、トリガアセンブリ２４と、バッテリパック２６とを具備可能である。当業者は、例えば、チャック２２、トリガアセンブリ２４、バッテリパック２６等のハンマードリルドライバ１０の幾つかの構成要素は、従来の種類のものであり、本願において特別詳しく説明する必要はないことを理解するであろう。
【００１０】
ハンマードリルドライバ１０の従来の形態の作動のより完全な理解のために、種々の刊行物について説明されても良い。その様な刊行物の一例は、１９９９年４月２７日発行の米国特許第５，８９７，４５４号であり、その開示は、あたかも本明細書で完全に記載されるように、文献として本明細書に組み込まれている。本明細書で説明されるものを除いて、ハウジング１２とモータアセンブリ１４と多段変速式変速機アセンブリ１６とクラッチ機構１８と出力スピンドルアセンブリ２０の一部は、２００２年８月１３日に発行された「多段変速式動力ツール変速機」の題名の米国特許第６，４３１，２８９号において詳細に説明されるような状態で構成可能で、運転可能であり、それは、本明細書においてその全体があたかも完全に記載されるように、文献として本明細書に組みこまれる。本明細書で記載される以外は、ハンマー機構１９と出力スピンドルアセンブリ２０の一部は、１９９８年１月６日に発行された「動力ツール及び機構」の題名の米国特許第５，７０４，４３３号及び「動力ツール及び機構」の名称で２００２年１１月１９日に発行されたＲＥ３７，９０５において詳細に説明されるような状態で構成可能で、運転可能であり、その開示は、あたかも本明細書で完全に記載されるように、文献として本明細書に組み込まれている。
【００１１】
ハウジング１２は、端部キャップアセンブリ３０とハンドルシェルアセンブリ３２とを具備可能であり、それは、一対の適合するハンドルシェル３４を具備可能である。ハンドルシェルアセンブリ３２は、ハンドル部３６と駆動トレイン又は本体部３８を具備可能である。トリガアセンブリ２４とバッテリパック２６は、ハンドル部３６に機械的に接続可能であり、モータアセンブリ１４に電気的に接続可能である。本体部３８は、モータキャビティ４０と変速機キャビティ４２とを具備可能である。モータアセンブリ１４は、モータキャビティ４０内に収容可能であり、変速機キャビティ４２内に伸張可能である回転可能な出力シャフト４４を具備可能である。モータピニオン４６は、複数の歯車歯４６ａを具備可能であり、出力シャフト４４に接続して回転可能である。トリガアセンブリ２４とバッテリパック２６は、出力シャフト４４が回転する、速度及び方向を制御するように従来技術で一般的に良く知られる方法で、協働して電力をモータアセンブリ１４に選択的に供給可能である。
【００１２】
変速機アセンブリ１６は、変速機キャビティ４２内に収容可能であり、速度選択機構６０を具備可能である。モータピニオン４６は、変速機アセンブリ１６を介して出力シャフト４４に接続可能であるので、比較的高速で低トルクの駆動力を変速機アセンブリ１６に入力可能である。変速機アセンブリ１６は、速度選択機構６０により選択可能に係合して複数の速度比を提供可能である、複数の減速要素を具備可能である。各速度比は、前もって決められた方法で駆動入力の速度とトルクに乗じられて、変速機アセンブリ１６の出力速度及びトルクが、比較的低速で高トルク出力と比較的高速で低トルク出力との間で所望の状態で変化することを可能にする。変速機出力は、それに対してチャック２２が回転するように接続する、出力スピンドルアセンブリ２０に出力されて、トルクがツールビット（図示されない）に伝達されることを可能にする。クラッチ機構１８は、変速機アセンブリ１６に接続して、出力スピンドルアセンブリ２０に出力される、最大トルクを制御するために作動可能である。
【００１３】
図３を参照すると、変速機アセンブリ１６は、３段３速変速機であることが出来、その変速機は、変速スリーブ２００と、減速ギアセットアセンブリ２０２と、速度選択機構６０とを具備する。示される特定の例において、速度選択機構６０は、米国特許第６，４３１，２８９号に開示の速度変速機構と同一である。
【００１４】
更に図４から６を参照すると、変速スリーブ２００は、壁部材２１０を具備可能であり、壁部材２１０は、その中に減速ギアセットアセンブリ２０２を配設可能である、一般的に中空変速孔又は中空キャビティ２１２を形成可能である。変速機スリーブ２００は、本体２１４とベース２１６とを具備可能である。変速スリーブ２００の本体２１４は、その直径が全く均一であり、ベース（基部）２１６に比べて直径が一般的により小さいものであり得る。ベース２１６の内径は、モータアセンブリ１４の前端部を収容する寸法を有することが出来る。
【００１５】
複数の凸状ランド２２６は、ベース２１６に形成可能である。凸状ランド２２６は、ベース２１６の外面２３０において複数の第１の溝２２８と、ベース２１６の内面２３４において複数の第２の溝２３２とを形成可能である。第１の溝２２８は、整列リブ２３８を収容するように形成可能であり、整列リブ２３８は、ハンドルシェル３４の内面２４２内に形成されて、変速スリーブ２００をハンドルシェル３４に対して整列可能で、変速スリーブ２００とハンドルシェル３４との間の相対的回転を阻止可能である。第２の溝２３２は、以下でより詳細に説明される。
【００１６】
変速スリーブ２００の本体２１４は、円筒状の本体部２４６とピンハウジング部２４８とを具備可能である。円筒状の本体部２４６は、第１と第２のセットのリング係合歯２５４と２５６をそれぞれ具備可能である。
【００１７】
凸状ビード２６４は、本体部２４６の内部を第１と第２のハウジング部２６０と２６２にそれぞれ分離可能である。第１のセットのリング係合歯２５４は、本体部２４６の内面２６６に形成可能であり、凸状ビード２６４からベース２１６に向かって後方に伸張可能である。第１のセットのリング係合歯２５６は、本体部２４６の内面２６６に形成可能であるが、しかし凸状ビード２６４から前方に伸張可能である。第１と第２のセットのリング係合歯２５４と２５６の歯は、本体部２４６の内面２６６の周りに均一の間隔で配置可能である。第１と第２のセットのリング係合歯２５４と２５６の各歯の形態は、同様であって良い。
【００１８】
ピンハウジング部２４８は、本体部２４６から本体部２４６の長さの大部分にわたって半径方向外側に伸張可能である。第１と第２のアクチュエータ孔２７４と２７５は、ピンハウジング部２４８内に形成可能であり、変速スリーブ２００のベース２１６を介して後方に伸張可能である。図示される特定の実施の形態において、第１及び／又は第２のアクチュエータ孔２７４と２７５は、階段状に形成可能であって、変速スリーブ２００の後部において第１の直径を有する第１の部分２７６と、変速スリーブ２００の前部においてより小さな第２の直径を有する第２の部分２７８とを有する。図示される例において、第１と第２のアクチュエータ孔２７４と２７５の第１の部分２７６は、第１のハウジング部２６０の壁を介して分れて、ベース２１６の内面２３４内に溝２８０を形成する。ピンハウジング部２４８は以下で、より詳細に説明される。
【００１９】
変速スリーブ２００の残部は、米国特許第６，４３１，２８９号に開示されるものと実質的に同一であり得るので、変速スリーブ２００のより詳細は、本明細書で説明される必要はない。
【００２０】
図３及び７を参照すると、減速ギアセットアセンブリ２０２は、第１の減速ギアセット３０２と、第２の減速ギアセット３０４と、第３の減速ギアセット３０６とを具備可能である。第１の減速ギアセット３０２は、作動モードで作動可能である一方で、第２と第３の減速ギアセット３０４と３０６は、作動モード及び非作動モードで作動可能である。作動モードでのオペレーションは、減速ギアセットによる速度減速及びトルク増大オペレーションを実行させる一方で、非作動モードでの減速ギアセットのオペレーションは、その減速ギアセットに供給される回転入力の速度及びトルクに概略等しい、速度及びトルクを有する出力を減速ギアセットにより提供させる。図示される特定の実施の形態において、第１と第２と第３の減速ギアセット３０２、３０４と３０６の各々は、遊星歯車セットである。当業者はしかし、従来技術において良く知られる種々の別のタイプの減速ギアセットが、減速ギアセットアセンブリ２０２を形成する、１つ以上の減速ギアセットと置き換えられても良いことを理解するであろう。
【００２１】
第１の減速ギアセット３０２は、リングギア３１０と、第１のセットの遊星ギア３１２と、第１の減速キャリア３１４とを具備可能である。第１のリングギア３１０は、環状の構造であることが出来、その内径に沿って形成可能である複数のギア歯３１０ａを有する。クラッチ面３１６は、第１のリングギア３１０の前面３１８の外周に形成可能であり、以下でより詳細に説明される。第１のリングギア３１０は、ベース２１６により形成される、変速スリーブ２００の中空キャビティ２１２の一部内に配設可能である。
【００２２】
第１の減速キャリア３１４は、平坦なシリンダの形状で形成可能であり、複数のピン３２２は、その後面３２４から伸張可能である。第１の環状部３３４と第２の環状部３３６と複数の保持タブとを有する第１のスラストワッシャ３３２は、第１の減速ギアセット３０２の後方に配置可能である。保持タブ３３８は、変速スリーブ２００のベース２１６の第２の溝２３２（図５）に係合可能であるので、第１のスラストワッシャ３３２と変速スリーブ２００との間の相対的回転は、阻止可能である。モータアセンブリ１４は、米国特許第６，４３１，２８９号に開示される方法で変速スリーブ２００に接続可能である。示された例において、モータアセンブリ１４は、変速スリーブ２００と協働して第１のスラストワッシャー３３２の軸方向の動きを防止する。第１の環状部３３４は、第１のリングギア３１０の後面３４２に接触し、磨耗面を提供し、第１のリングギア３１０が軸方向に移動可能である、量を制御する。第２の環状部３３６は、第１の環状部３３４から軸方向に離れて間隔を開けることが可能であり、第１の環状部３３４の前方に伸張して、それらが軸方向に移動可能である、量をやはり制御する、第１のセットの遊星ギア３１２のための磨耗面を提供する。
【００２３】
第１のセットの遊星ギア３１２は、複数の遊星ギア３４４を具備可能であり、遊星ギア３４４の各々は一般的に、円筒状の形状であり、その外周に形成された複数のギア歯３４４ａと、それらの中心に形成されたピン孔３４６を有する。各遊星ギア３４４は、第１の減速キャリア３１４のピン３２２の関連する１つにおいて回転可能に支持可能であり、その歯３４４ａが第１のリングギア３１０の歯３１０ａに噛み合うように係合するように位置決め可能である。出力シャフト４４のモータピニオン４６の歯４６ａもまた、遊星ギア３４４の歯３４４ａに噛み合うように係合し、モータピニオン４６は、第１の減速ギアセット３０２のための太陽ギアとして作用する。
【００２４】
第１の減速ギアセット３０２の別の形態は、第２と第３の減速ギアセット３０４と３０６の詳細と共に、米国特許第６，４３１，２８９号に開示されるので、本明細書では詳細に説明される必要はない。簡単には、第１の減速ギアセット３０２は、第２の減速ギアセット３０４に入力可能である、第１の中間トルク出力を発生可能である。第２の減速ギアセット３０４は、第１の減速ギアセット３０２からトルクが伝達されて、第３の減速ギアセット３０６に出力される、第２の中間トルクを発生するように形成される。第３の減速ギアセット３０６は、第２の減速ギアセット３０４からトルクが伝達されて、出力スピンドル４６０（図１）に伝達可能である、出力トルクを発生するように形成される。示される特定の例において、減速ギアセットアセンブリ２０２の全体的なギア減速又は速度減速は、第２と第３のリングギア３６０と４００の軸方向位置によりそれぞれ決定されており、第２と第３のリングギア３６０と４００は、第２と第３の減速ギアセット３０４と３０６にそれぞれ関係する。より具体的には、第２と第３のリングギア３６０と４００は各々、それらのそれぞれの減速ギアセット（３０４又は３０６）が作動状態で運転される、第１の位置と、それらのそれぞれの減速ギアセット（３０４又は３０６）が非作動状態で運転される、第２の位置との間で、速度選択機構６０を介して切り替え可能である。
【００２５】
第２のリングギア３６０が、第１のピニオンに設置された場合に、第２のリングギア３６０の周囲の周りに形成された複数の歯３７０は、変速スリーブ２００の内部に形成された第１のセットのリング係合歯２５４に係合して、それにより第２のリングギア３６０と変速スリーブ２００とを回転不能に接続する。第２のリングギア３６０が、第２のピニオンに設置された場合に、歯３７０は、第１のセットのリング係合歯２５４との係合から離脱して、第２のリングギア３６０の内歯３６０ａは、第１の減速キャリア３１４に形成された歯３１４ａに係合して、それにより第２のリングギア３６０を第２の太陽ギア３５８と第２の減速キャリア３６４と共に回転させる。同様に、第３のリングギア４００が第１の位置に設置された場合に、第３のリングギア４００の周囲の周りに形成された複数の歯４１８は、伝達スリーブ２００の内部に形成された第２のセットのリング係合歯２５６に係合して、それにより第３のリングギア４００と伝達スリーブ２００とを回転不能に接続する。第３のリングギア４００が第２の位置に設置された場合に、歯４１８は、第２のセットのリング係合歯２５６との係合から離脱して、リングギア４００の内歯４００ａは、第３の減速キャリア４０４に形成された歯４０４ａに係合して、それにより第３のリングギア４００を第３の太陽ギア３９８と第３の遊星キャリア４０４と協働させる。
【００２６】
上記で説明されたように、第２と第３のリングギア３６０と４００の軸方向位置は、速度選択機構６０を介して変更可能である。簡単に言えば、速度選択機構６０は、速度変更入力を受信するように形成可能である、スイッチ部５１０と、速度変更入力に従って減速ギアセットアセンブリ２０２を操縦するように形成可能であるアクチュエータ部５１２とを具備可能である。
【００２７】
図示される特定の実施の形態において、アクチュエータ部５１２は、回転選択カム５２０と、複数のワイアクリップ５２２と、バネ部材５２３とを具備する。各ワイアクリップ５２２は、丸いワイアから形成可能であり、丸いワイアは、半円５２４から外側に伸張可能である、一対のタブ５２６を有する、半円５２４の形状で曲げ可能である。半円５２４は、第２と第３のリングギア３６０と４００の周りで周囲方向にそれぞれ形成可能である、クリップ溝３７４と４２２内に適合するような寸法で形成可能である。ワイアクリップ５２２のタブ５２６は、中空キャビティ２１２から外側に、関連するクリップスロット（長穴）２８４，２８６内へ伸張可能であり、クリップスロット（長穴）２８４，２８６は、変速スリーブ２００内に形成される。タブ５２６は、それらが変速スリーブ２００の本体２１４の外面２５８から外側に伸張するように十分に長い。
【００２８】
回転選択カム５２０は、弓状の選択器本体５３０と、スイッチタブ５３２とを具備可能である。一対の第１のカムスロット５４０ａと５４０ｂと、一対の第２のカムスロット５４４ａと５４４ｂは、選択器本体５３０を通して形成可能である。選択器本体５３０は、滑動適合状態で、変速スリーブ２００の本体部２４６の外径に係合するような寸法で形成される。各第１のカムスロット５４０ａと５４０ｂは、第２のリングギア３６０に係合するワイアクリップ５２２のタブ５２６の内の１つを収容するような寸法で形成されるが、一方各第２のカムスロット５４４ａと５４４ｂは、第３のリングギア４００に係合するワイアクリップ５２２のタブ５２６の内の１つを収容するような寸法で形成される。各対のカムスロットは、ワイアクリップ５２２の関連する１つと協働するように形成されて、回転選択器カム５２０の回転に対応して、第２と第３のリングギア３６０と４００のそれぞれの１つを軸方向に位置決めしており、回転選択器カム５２０は、スイッチ部５１０に関連する弓状バンド６００を介して作動可能である。図示される特定の例において、選択器ボタン６０２は、スイッチタブ５３２を介して回転選択器カム５２０に接続しており、オペレータ又はユーザから受信される手動入力を、回転選択器カム５２０へ伝送するように形成される。
【００２９】
図３と８を参照すると、クラッチ機構１８は、クラッチ部材７００と、第１の係合アセンブリ７０２と、第１の調整機構７０４と、第２の係合アセンブリ１７０２と第２の調整機構１７０４とを具備可能であり、出力スピンドル２０は、ハウジング又はギアケース１４００と、出力スピンドル４６０と、設置台カラー１４０４とを具備可能である一方で、ハンマー機構１９は、第１のカム１９０２と、バネ１９０４と、第２のカム１９０６と、アクチュエータ１９０８とを具備する。
【００３０】
クラッチ部材７００は、第１のリングギア３１０の外径に固定される環状構造であることができ、それから半径方向外側に伸長する。クラッチ部材７００は、第１のリングギア３１０の前面３１８内に形成される環状のクラッチ面３１６と、選択可能には、環状のクラッチ面３１６から半径方向に間隔を開けて（例えば、半径方向外側に）配置可能な、歯、ラグ（柄部）又は凹凸状部等の固定形態１３１６とを具備可能である。
【００３１】
クラッチ部材７００の外径は、変速スリーブ２００のベース２１６により形成される、中空キャビティ２１２の一部内で回転するような寸法で形成可能である。図示される例のクラッチ面３１６は、複数の山部７１０と谷部７１２により形成されるように示されており、前記山部７１０と谷部７１２は、約１８度の角度で形成される一連の傾斜を形成するようにお互いに対して配置される。当業者はしかし、別のクラッチ面の形態もまた使用されても良いことを理解するであろう。
【００３２】
第１の係合アセンブリ７０２は、ピン部材７２０と、フォロワーバネ７２２と、フォロワー７２４とを具備可能である。ピン部材７２０は、変速スリーブ２００のピンハウジング部２４８に形成される、第１のアクチュエータ孔２７４（図６）の第２の部分２７８（図６）内で滑動適合するような寸法で形成される、外径を有する円筒状の本体部７３０を具備可能である。ピン部材７２０はまた、チップ（先端）部７３２と頭部７３４とを具備する。チップ部７３２は、調整機構７０４と係合するように形成されており、示される例において、ピン部材７２０の本体部７３０の端部に形成されており、球状の半径により区画される。頭部７３４は、チップ部７３２に対向する本体部７３０の端部に接続しており、アクチュエータ孔２７４（図６）の第１の部分２７６（図６）内に滑動適合するような寸法を有する平坦なシリンダ又は樽の形で形成される。従って、頭部７３４は、ピン部材７２０がアクチュエータ孔２７４（図６）から外へ前方に押されることを防止する。
【００３３】
フォロワーバネ７２２は、その外径がアクチュエータ孔２７４（図６）の第１の部分２７６（図６）内に滑動適合するような寸法を有する、圧縮バネである。フォロワーバネ７２２の前端部は、ピン部材７２０の頭部７３４に接触するが、その一方でフォロワーバネ７２２の対向する端部は、フォロワー７２４に接触する。フォロワー７２４の端部分７４０は、円筒状形状であり、フォロワーバネ７２２の内径内に滑動適合するような寸法を有する。これに関して、フォロワーの端部分７４０は、バネフォロワーとして作用して、それが圧縮される場合に、フォロワーバネ７２２が曲がることを防止する。フォロワー７２４はまた、円筒状形状の本体部７４６と先端部７４８とフランジ部７５０とを有する、フォロワー部７４４を有する。本体部７４６は、アクチュエータ孔２７４の第１の部分２７６内に滑動適合するような寸法を有する。先端部７４８は、クラッチ面３１６に係合するように形成されており、示される例において、フォロワー７２４の本体部７４６の端部に形成されており、球状の半径により区画される。フランジ部７５０は、本体部７４６と端部分７４０との間の交差部に形成される。フランジ部７５０は、実質的に平らであり、フォロワーバネ７２２により作用する、付勢力を受けるように形成される。
【００３４】
第１の調整機構７０４は、第１の調整構造７６０と設定カラー７６２とを具備可能である。第１の調整構造７６０は、出力スピンドルアセンブリ２０のギアケース１４００の周りに適合するような寸法を有する、実質的に中空のシリンダの形で形成可能である。第１の調整構造７６０は、調整外形７７０がその中に形成される環状面７６８を具備可能である。更に図９を参照すると、調整外形７７０は、第１の調整部分７７２と、最後の調整部分７７４と、複数の中間調整部分７７６と、第１の調整部分７７２と最後の調整部分７７４との間の選択可能な傾斜部７７８とを具備可能である。図示される実施の形態において、第２の傾斜部７７９は、最後の中間調整部分７７６ｚと最後の調整部分７７４との間に具備される。また図示される特定の実施の形態において、第１の調整部分７７２から中間調整部分の最後のもの７７６ｚを通る調整外形７７０の一部は、一定の傾斜を有する傾斜部として形成される。
【００３５】
設定カラー７６２は、第１の調整構造７６０に接続可能であり、複数の凸状の把持面７９０を具備可能であり、凸状の把持面７９０は、ハンマードリルドライバ１０の使用者が設定カラー７６２と調整構造７６０の両者を良好に回転可能にして、調整外形７７０を調整部分７７２、７７４と７７６の内の所望の１つにおいて設定する。設定指示器は、出力スピンドルアセンブリ２０のハウジング部７６６に対して調整外形７７０の位置を指示するように使用可能である。設定指示器は、出力スピンドルアセンブリ２０に形成される矢印７９２（図２）と、設定カラー７６２の周囲に刻印されたスケール７９６を具備可能である。
【００３６】
第２の係合アセンブリ１７０２は、第１のピン１７３０と、第２のピン１７２０と、第１のバネ１７３３と、第２のバネ１７３５とを具備可能である。第１のピン１７３０は、外径を有する円筒状本体部を具備可能であり、前記外径は、変速スリーブ２００のピンハウジング部２４８に形成される第２のアクチュエータ孔２７５（図５）の第２の部分２７８（図６）に滑動適合するような寸法を有する。第２のピン１７２０はまた、先端部１７３２と、フォロワー１７２４とを具備可能である。先端部１７３２は、第２の調整機構１７０４に係合するように形成可能である。示される例において、圧縮バネであり得る第１のバネ１７３３は、変速スリーブ２００と、第２のピン１７２０の円筒状本体部の周りに形成された環状のフランジとの間に配設されており、先端部１７３２が第２の調整機構１７０４に係合するように、第２のピン１７２０を前方に押して第１のピン１７３０に接触させる。フォロワー１７２４の端部分１７４０は、クラッチ部材７００又は代わりに環状のクラッチ面３１６に形成される固定形態１３１６に係合するように形成可能である。圧縮バネであり得る第２のバネ１７３５は、第１のピン１７３０と第２のピン１７２０との間に配設可能であり、第２のピン１７２０が軸方向後方に動くことを制限する状態で（例えば、第２のピン１７２０が、固定形態１３１６が形成される構造に軸方向において直線に並ぶ場合に）、第１のピン１７３０が軸方向に動くことを可能に出来る。
【００３７】
第２の調整機構１７０４は、第２の調整構造１７６０を具備可能であり、本例のように、設定カラー７６２又は別個の設定カラー（図示されない）を使用可能である。第２の調整構造１７６０は、第１の調整構造７６０から半径方向に離れた（例えば、半径方向外側に）出力スピンドルアセンブリ２０のギアケース１４００の周りに適合するような寸法である、実質的に中空のシリンダの形で形成可能である。選択可能に、第２の調整構造１７６０は、第１の調整構造７６０から（例えば、それの後方に設置されるように）偏っても良い。第２の調整構造１７６０は、調整外形１７７０が形成される環状面１７６８を具備可能である。調整外形１７７０は、第１の調整部分１７７２と、最後の調整部分１７７４と、第１の調整部分１７７２と最後の調整部分１７７４との間に配設される傾斜部１７７９と、ハンマー作動タブ１７８１とを具備可能である。
【００３８】
ハンマー機構１９の第１のカム１９０２は、出力スピンドル４６０と一体的に形成可能であり、複数のラチェット歯１９１０を具備可能である。第２のカム１９０６は、複数の適合するラチェット歯（特には図示されない）と、複数の係合タブ１９１４と、複数の係合凹凸状部１９１６とを具備可能である。第２のカム１９０６は、係合タブ１９１４がギアケース１４００の内部に形成される、対応する凹部に滑動して係合するように、ギアケース１４００内に収容可能である。アクチュエータ１９０８は、複数の適合凹凸状部１９２２と、アクチュエータタブ１９２４とを有する本体部１９２０を具備可能である。アクチュエータ１９０８は、アクチュエータタブ１９２４がギアケース１４００から外側に伸長するように、第２のカム１９０６から後方にギアケース１４００内に収容されており、第２の調整構造１７６０上のハンマー作動タブ１７８１の回転経路に配置される。バネ１９０４は、圧縮バネであっても良く、第１と第２のカム１９０２と１９０６をお互いから離れるように付勢可能である。アクチュエータ１９０８は、ハンマー機構が作動しない位置に向かって捻りバネ（図示されない）により付勢されることが認識されるであろう。
【００３９】
図１から３及び８から１１を参照すると、ツール１０のオペレーションにおいて、初期の駆動トルクは、モータアセンブリ１４から第１のセットの遊星ギア３１２へモータピニオン４６により伝達されて、第１のセットの遊星ギア３１２を回転させる。第１のセットの遊星ギア３１２の回転に対応して、第１の中間トルクは、第１のリングギア３１０に作用する。クラッチトルクの振幅は、調整機構７０４により決定されており、そのクラッチトルクは、第１のリングギア３１０の回転に抵抗するように使用可能である。これに関連して、調整部分７７２、７７４又は７７６の前もって決められた１つにおける調整機構７０４の配置が、アクチュエータ孔２７４（図６）において後方にピン部材７２０を押して、それによりフォロワーバネ７２２を圧縮し、クラッチ力を発生する。クラッチ力は、フォロワー７２４のフランジ部７５０に伝達されて、フォロワー７２４の先端部７４８をクラッチ面３１６に係合させて、クラッチトルクを発生する。クラッチトルクの大きさが第１の中間トルクを超えると、クラッチ面３１６における谷部７１２の１つにフォロワー７２４の先端部７４８を配置することは、変速スリーブ２００に対して第１のリングギア３１０の回転を阻止するように作動する。しかし第１の中間トルクがクラッチトルクを超えると、第１のリングギア３１０は、変速スリーブ２００に対して回転を許容する。クラッチ面３１６の形態に依存して、第１のリングギア３１０の回転は、クラッチ力を、更なる回転に抵抗するのに十分な強さまで増大させても良い。その様な状態において、第１の中間トルクの強さが減少すると、第１のリングギア３１０は、反対方向に回転して、フォロワー７２４の先端部７４８をクラッチ面３１６において谷部７１２の１つに整列可能にする。もし第１のリングギア３１０の回転が、第１のリングギア３１０の回転に十分に抵抗するように、クラッチ力を十分に増大させないならば、第１のリングギア３１０の回転は、変速アセンブリ１６を介して出力スピンドル４６０に伝達される、トルクの大きさを効果的に制限する。
【００４０】
図１から３、８、１２及び１３を参照すると、ドリル（掘削）作業時等において、ハンマードリルドライバ１０からの比較的高いトルク出力を発揮することが望まれる状態において、設定カラー７６２は、「ドリル位置」に回転して、第２の調整構造１７６０が後方にピン部材１７２０を間欠送りさせても良いので、それは固定形態１３１６と係合する。この条件において、ピン部材１７２０は、固定形態１３１６と協働して、フォロワー７２４によりクラッチ面３１６に作用する力に関係なく、且つ第１の遊星ギア３４４により第１のリングギア３１０に作用するトルクに関係なく、第１のリングギア３１０の回転を阻止する。
【００４１】
第１のリングギア３１０の回転は、固定形態１３１６とのピン部材１７２０の係合を介して阻止されるので、当業者は、第１の調整構造７６０が所望のレベルにおいてフォロワーバネ７２２により作用させられる力の大きさを設定するように形成されても良いことを認識しており、前記所望のレベルは、最後の調整部分１７７４により生じる、最大トルク設定（値）より小さいレベルであり得る。
【００４２】
図１から３、８、１４及び１５を参照すると、ハンマードリルドライバ１０からの比較的高いトルク出力を有する軸方向の衝撃を発揮することが望まれる状態において、設定カラー７６２は、「ドリル位置」を過ぎて「ハンマードリル位置」へ回転して、第２の調整構造１７６０におけるハンマー作動タブ１７８１が、バネ１９０４の付勢力に対抗してギアケース１４００において第２のカム１９０６を後方に間欠送りさせても良いので、第１のカム１９０２のラチェット歯１９１０は、第２のカム１９０６のラチェット歯に係合する。出力スピンドル４６０は、軸方向に変位可能であるが変速アセンブリ１６の出力部材４６０ａに回転するように接続するので、出力スピンドル４６０は、従来技術において既知である状態で、それが、第２のカム１９０６のラチェット歯とのラチェット歯１９１０の係合によって回転する際に往復動する。示される特定の例において、第２の調整構造１７６０は、後方の位置にピン部材１７２０を（ドリル位置に対して）保持するように形成可能であるので、それは固定形態１３１６と係合した状態を維持する。
【００４３】
ハンマードリルドライバが、共通の設定カラーを分け合う、一対の調整機構を使用する限りこの様に説明されるが、当業者は、本発明が、より広い形態において、幾分異なった状態で形成されても良いことを認識する。例えば、第１と第２の調整機構７０４ａと１７０４ａは、図１６と１７に示されるように形成されても良い。この配置において、ハンマードリルドライバ１０ａは、説明されたハンマードリルドライバ１０と実質的に同一であるが、しかし単一の調整カラー７６２を使用してクラッチアセンブリ１８ａのトルク設定（値）を制御するよりむしろ、第１のリングギア３１０（図３）を固定してクラッチアセンブリ１８ａとハンマー機構１９ａの運転状態を迂回（バイパス）しており、ハンマードリルドライバ１０ａは、第１の調整構造７６０を選択的に配置するように使用可能である、設定カラー７６２ａと；設定カラー７６２ａから軸方向に偏っていて且つ第２の調整構造１７６０ａを選択的に配置するように使用可能である、第２の設定カラー１７６２ａと；を具備可能である。この例において、設定カラー７６２ａ及び第２の設定カラー１７６２ａは、もう一方とは独立して調整されても良い。
【００４４】
図１８と１９の例において、本発明の開示に従って構成される第３のハンマードリルドライバは一般的に、参照番号１０ｂで示される。ハンマードリルドライバ１０ｂは、ハンマー作動タブ１７８１ｂが第２の設定カラー１７６２ｂとよりむしろ、設定カラー７６２ｂ（例えば、第１の調整構造７６０ｂに形成された）に関連可能であること以外は、ハンマードリルドライバ１０ａと実質的に同一である。
【００４５】
ハンマードリルドライバ１０ｂをスクリュードライバモード（即ち、クラッチアセンブリ１８ｂが、出力スピンドル４６０に伝達されるトルクを制限可能である、「作動」状態にある状態）で作動させるために、第２の設定カラー１７６２ｂは、第１の位置に配置されており、第１の位置では、ピン部材１７２０は、固定形態１３１６との係合から離脱しており、設定カラー７６２ｂは、複数のトルク設定の任意の１つへ回転可能であり、それにより第１の調整構造７６０ｂを調整部分７７２、７７４又は７７６の前もって決められた１つに配置してクラッチ力を選択的に調整する。ハンマードリルドライバ１０ｂをドリルモード（即ち、クラッチアセンブリ１８ｂが、「バイパス」状態にある状態）で作動させるために、第２の設定カラー１７６２ｂは、第２の位置に配置されており、第２の位置では、ピン部材１７２０は、固定形態１３１６と係合して、第１のリングギア３１０の回転を阻止する。ハンマードリルドライバ１０ｂをハンマードリルモードで作動させるために、設定カラー７６２ｂは、ハンマー作動設定に配置されており、それは、設定カラー７６２ｂに関連するハンマー作動タブ１７８１ｂによって、ギアケース１４００（図３）において第２のカム１９０６（図３）を前方に間欠的に駆動させる。この例において、ハンマードリルドライバ１０ｂは、クラッチアセンブリ１８ｂが作動状態にあり且つハンマー機構１９ｂが駆動されている、第４のモードで作動させられても良い。この関係において、設定カラー７６２ｂは、ハンマー作動設定に配置される一方で、第２の設定カラー１７６２ｂは、ピン部材１７２０が固定形態１３１６との係合から離脱する、第１の位置に配置される。オペレーションのこの第４のモードは、例えば、ネジ式固定具を取り外すことにおいて有用であっても良く、ネジ式固定具の場合は、固定具の取り外しが、腐食又はロックタイト（Ｌｏｃｔｉｔｅ（登録商標））等のネジ式固定部分の固定具への適用によって、より難しくなる。
【００４６】
当業者は、クラッチアセンブリ１８がドリルモード及びハンマードリルモードの両方において迂回されてもよいので、クラッチ力の強さは、最大のクラッチ力（即ち、調整部分７７４と関連可能である力）、最小クラッチ力（即ち、調整部分７７２と関連可能であるクラッチ力）又は最大クラッチ力と最小クラッチ力との間にあるクラッチ力（即ち、中間調整部分７７６の内の１つと関連可能であるクラッチ力）に設定されても良いことを、この開示から認識するであろう。
【００４７】
当業者はまた、設定カラー７６２ｂ及び第２の設定カラー１７６２ｂは、ある程度までお互いに相互作用して、オペレータが第４のモードにおいてハンマードリルドライバ１０ｂを操作することを阻止又は防止しても良いことを、この開示から認識するであろう。この例によって、設定カラー７６２ｂ及び第２の設定カラー１７６２ｂは、もしカラーのもう一方が前もって決められたモード又は位置に設定されない場合には、カラーの１つの動きを阻止するために、お互いに対して調整させられても良い。カラーの調整は、ピン又はカラーに係合するように使用されても良い別の変速要素を介して実施されても良い。この関係において、変速要素は、もし第２の設定カラー１７６２ｂが最初にドリル位置へ設定されないならば、トルク設定からハンマー作動設定への設定カラー７６２ｂの回転を阻止しても良い。ドリル位置への第２の設定カラー１７６２ｂの回転は、１セットの変速要素が設定カラー７６２ｂから収縮させてもよいので、設定カラー７６２ｂに関係する適合要素は、設定カラーがハンマー機構１９ｂを作動させる位置へと回転する場合に、変速要素に接触しない。
【００４８】
同様に、変速要素は、もし設定カラー７６２ｂがハンマー機構１９ｂを作動させる位置に設定されるならば、ドリル位置からスクリュードライバ位置への第２の設定カラー１７６２ｂの回転を阻止しても良い。ハンマー機構１９ｂを作動させる位置への設定カラー７６２ｂの回転は、別のセットの変速要素を、設定カラー７６２ｂから、第２の設定カラー１７６２ｂに関連する適合要素に係合しても良い、位置へ後方に伸張させても良く、それにより、ドリル位置からスクリュードライバ位置への第２の設定カラー１７６２の回転を阻止しても良い。
【００４９】
図２０から２３の例において、本発明の開示に従って構成される第４のハンマードリルドライバは一般的に、参照番号１０ｃで示される。ハンマードリルドライバ１０ｃは、軸方向に移動されて固定形態１３１６に係合して第１のリングギア３１０の回転を阻止しても良い、第２のピン部材１７２０-ｃをそれが具備する以外は、ハンマードリルドライバ１０ｂと実質的に同一である。示される例において、第２のピン部材１７２０-ｃは、出力スピンドル４６０ｃに実質的に平行に設置されており、第２のアクチュエータ孔２７５と同様であり得る、変速スリーブ２００ｃのアクチュエータ孔２７５-ｃに部分的に収容される。第２のピン部材１７２０-ｃは、出力スピンドル４６０ｃに接続して出力スピンドル４６０ｃにより移動させることができる。第２のピン部材１７２０-ｃは、クラッチ部材７００に形成された、固定形態１３１６に係合するように形成可能である、端部１７４０ｃを有するフォロワー１７２４ｃを具備可能である。
【００５０】
スクリュードライバモード及びドリルモードにおけるハンマードリルドライバ１０ｃのオペレーションは、これらのモードにおけるハンマードリルドライバ１０ｂのオペレーションと実質的に同様であるので、従って出力スピンドル４６０ｃの後方への動きが実質的に禁止されることの説明以外は、更に詳細には説明されない。あるモードにおけるハンマードリルドライバ１０ｃのオペレーションにおいて、ハンマー機構１９ｃが作動させられるが、しかし出力スピンドル４６０ｃは後方に移動可能であるので、力がツールに作用して出力スピンドルを後方に（図２３の矢印Fの方向に）駆動する場合に、第２のピン部材１７２０-ｃはまた、後方に移動して、クラッチ部材７００上の固定形態１３１６と係合しても良い。ハンマードリルドライバ１０ｃがハンマードリルモードで作動させられる場合に、ピン部材１７２０は、固定形態１３１６に係合するので、第２のピン部材１７２０-ｃの固定形態１３１６への係合は重複である。ハンマードリルドライバ１０ｃが第４のモードで作動させられる場合にはしかし、ピン部材１７２０は、固定形態１３１６との係合から離脱するので結局、第２のピン部材１７２０-ｃは、出力スピンドル４６０ｃをバネ１９０４の付勢力に抗して後方に移動させる、ツールにオペレータが力を作用させている場合は、クラッチアセンブリ１８ｃを迂回するように使用される。従って、第４のモードのオペレーションはまた、ハンマードリルモードであるが、しかし、出力スピンドル４６０ｃを後方に移動させる、ツールに力を作用させる場合のみにおいて、クラッチアセンブリ１８ｃの迂回を伴う。
【００５１】
図２４と２５の例において、本発明の開示に従って構成される第５のハンマードリルドライバは一般的に、参照番号１０ｄで示される。ハンマードリルドライバ１０ｄは、ハンマー作動タブ１７８１ｄが、設定カラー７６２ｂとよりむしろ、第３の設定カラー１７６３ｄに関係可能である以外は、ハンマードリルドライバ１０ａと実質的に同様である。従って、ハンマードリルドライバ１０ｄは、第１の調整構造７６０ｄに接続可能であって且つクラッチトルクを設定するように使用可能である、設定カラー７６２ｄと、第２の調整構造１７６０ｄに接続可能であって且つクラッチアセンブリ１８ｄを迂回又は作動させるように使用可能である、第２の設定カラー１７６２ｄと、ハンマー作動タブ１７８１ｄに関係可能であって且つハンマー機構１９ｄを選択的に作動させるように使用可能である、第３の設定カラー１７６３ｄとを具備可能である。
【００５２】
ハンマードリルドライバ１０ｄをスクリュードライバモードで作動させるために、第２の設定カラー１７６２ｄは、ピン部材１７２０が固定形態１３１６との係合から離脱する、第１の位置に配置されており、第３の設定カラー１７６３ｄは、ハンマー機構１９ｄが作動させられない、位置に配置されており、設定カラー７６２ｄは、複数のトルク設定（値）の内の任意の１つに回転可能であり、それにより第１の調整構造７６０ｄを調整部分７７２，７７４又は７７６の前もって決められた１つに配置して、クラッチ力を選択的に調整する。ハンマードリルドライバ１０ｄをドリルモードで作動させるために、第２の設定カラー１７６２ｄは、ピン部材１７２０が固定形態１３１６に係合して、第１のリングギア３１０の回転を阻止する、第２の位置に配置される。ハンマードリルドライバ１０ｄをハンマードリルモードで作動させるために、第３の設定カラー１７６３ｄは、ハンマー作動設定に配置されており、それ（ハンマー作動設定への配置）は、設定カラー１７６３ｄに関連するハンマー作動タブ１７８１ｄによりギアケース１４００ｄにおいて第２のカム１９０６を前方に間欠的に移動させる。本例において、ハンマードリルドライバ１０ｄは、クラッチアセンブリ１８ｄが作動状態にあって且つハンマー機構１９ｄが作動させられる、第４のモードで作動させられても良い。これに関連して、第３の設定カラー１７６３ｄは、ハンマー作動設定に配置されるが、その一方で第２の設定カラー１７６２ｄは、ピン部材１７２０が固定形態１３１６との係合から離脱する、第１の位置に配置される。
【００５３】
もし第４のモードのハンマードリルドライバ１０ｄのオペレーションが望まれないのであれば、ツールの工業的な設計は、設定カラー７６２ｄ、１７６２ｄと１７６３ｄの所望の設置又は配置に対して使用者に警告するようなものであっても良い。これに加えて又はこれとは別に、ハンマードリルドライバは、第２の設定カラー及び第３の設定カラーがお互いに相互作用して、図２６に示すように第４のモードにおいてハンマードリルドライバの設定を阻止するように形成されても良い。この例において、第２の設定カラー１７６２ｄ-１は、第３の設定カラー１７６３ｄ-１に関係可能である凸状ラグＬ-２に係合するように形成される、凸状ラグＬ-１を具備する。第２と第３の設定カラー１７６２ｄ-１と１７６３ｄ-１は、設定指示部７９２ｄの矢印に対する、第３の設定カラー１７６３ｄ-１におけるハンマー記号と第２の設定カラー１７６２ｄ-１におけるドリル記号との整列を介して、ハンマードリルモードに設定可能である。その状態において、図示される地点から矢印Ａの方向におけるカラーの更なる回転は、機械的に阻止可能である。もし使用者がツールをドリルモードに設定しようとするならば、使用者は第３の設定カラー１７６３ｄ-１を、ハンマー機構が作動しない「オフ」の位置に単純に回転しても良い。もし使用者がハンマードリルモードから直接的にスクリュードライバモードに変更しようとするならば、使用者は第２の設定カラー１７６２ｄ-１を回転して、設定指示部７９２ｄの矢印を第２の設定カラー１７６２ｄ-１のスクリュー記号に整列させることが出来る。ラグＬ-１とＬ-２はお互いに係合するので、矢印Ｂの方向の第２の設定カラー１７６２ｄ-１の回転は、ハンマー機構を不作動にできるように、第３の設定カラー１７６３ｄ-１を対応するように回転させる。同様に、もしカラーがスクリュードライバモードに設定されており、使用者がツールをハンマードリルモードに設定することを望むならば、使用者は、第３の設定カラー１７６３ｄ-１を回転させて、設定指示部７９２ｄの矢印を第３の設定カラー１７６３ｄ-１の適切な記号に整列させることが出来る。ラグＬ-１とＬ-２はお互いに係合するので、矢印Ａの方向の第３の設定カラー１７６３ｄ-１の回転は、クラッチアセンブリを迂回するように、第２の設定カラー１７６２ｄ-１を対応するように回転させる。
【００５４】
図２７の例において、３基のアクチュエータを使用してクラッチアセンブリのトルクを設定する、別の例、クラッチアセンブリの迂回状態又は作動状態、及びハンマー機構の作動状態又は不作動状態が図解される。この例において、設定カラー７６２ｄは、クラッチ力を設定するように使用可能であり、第２の設定カラー１７６２ｄ-２は、クラッチアセンブリを迂回又は作動させるように使用可能であり、更にスライダースイッチ１７６３ｄ-２は、ハンマー機構を作動させるか又は作動させないように使用可能である。図示されないが、ハンマー機構の回転作動からハンマー機構の軸方向作動への変更は、当業者の能力の範囲内に十分収まる（例えば、１９９４年９月６日に発行された「動力駆動回転式ツールの動力変速機構」の題名の米国特許第５，３４３，９６１号を参照のこと、その開示は、本明細書においてあたかも完全に記載されるように、文献として本明細書に組み込まれる）。
【００５５】
図示されるように、第２の設定カラー１７６２ｄ-２は、スクリュー記号が設定指示部７９２ｄの矢印に整列し、且つ矢印Ａの方向におけるスライダースイッチ１７６３ｄ-２の動きが第２の設定カラー１７６２ｄ-２構造により阻止されるように配置される。具体的には、第２の設定カラー１７６２ｄ-２の軸方向幅は、矢印Ａの方向におけるスライダースイッチ１７６３ｄ-２の動きを阻止するので、ハンマー機構は作動可能ではない。もしドリルモードにおけるツールのオペレーションが望まれるならば、オペレータは、矢印Ｂの方向で第２の設定カラー１７６２ｄ-２を単に回転させることだけが必要である。
【００５６】
図２８を参照すると、もしハンマーモードにおけるツールのオペレーションが望まれるならば、オペレータは、第２の設定カラー１７６２ｄ-２をドリル設定に最初に回転する必要があり、第２の設定カラー１７６２ｄ-２の比較的より狭い部分は、スライダースイッチ１７６３ｄ-２と直線的に配設される。スライダースイッチ１７６３ｄ-２はその後、矢印Ａの方向で移動させられてハンマー機構を作動させても良い。もしハンマー機構が作動させられて使用者がスクリューモードでツールを作動させようとするならば、使用者は、第２の設定カラー１７６２ｄ-２に形成された傾斜Ｒがスライダースイッチ１７６３ｄ-２に接触してスライダースイッチ１７６３ｄ-２を矢印Ａに対向する方向で押して、矢印Ｃの方向で第２の設定カラー１７６２ｄ-２を回転させることだけが必要である。
【００５７】
これとは別に、迅速な移動が、第２の設定カラー１７６２ｄ-２の幅広い部分と狭い部分の間で利用されても良い（例えば、傾斜Ｒが取り除かれて、壁は、矢印Ａに実質的に平行で且つ矢印ＢとＣに実質的に垂直に形成される）。この配置において、スライダースイッチ１７６３ｄ-２は、第２の設定カラー１７６２ｄ-２の狭い部分と幅広い部分との間に移行部を形成する、壁に隣接するので、オペレータは、矢印Ｃの方向における第２の設定カラー１７６２ｄ-２の回転により、矢印Ａに対向する方向でスライダースイッチ１７６３ｄ-２を押すことは出来ないであろう。
【００５８】
図２９から３２の例において、本発明の開示に従って構成される第６のハンマードリルドライバは、クラッチトルクを調整するように使用される、設定カラー７６２ｅと、クラッチアセンブリを迂回又は作動させるように使用される、第２の設定カラー７６２ｅと、ハンマー機構を作動させるか又は作動させないように使用される、ハンマー作動スライダー１７６３ｅとを具備可能である。示される例において、第２の設定カラー１７６２ｅは、一対の窓Ｗを具備する一方で、ハンマー作動スライダー１７６３ｅは、第２の設定カラー１７６２ｅ内に収容されて、ハンマードリルドライバの長手方向軸線に実質的に横に配設される。ハンマー作動スライダー１７６３ｅは、ハンマー機構のアクチュエータ１９０８のアクチュエータタブ１９２４を収容するように形成される、フック形状のハンマー作動タブ１７８１ｅを具備する。図３０を特に参照すると、ハンマードリルドライバがスクリュードライバモードで使用される場合に、第２の設定カラー１７６２ｅの窓Ｗは、ハンマー作動スライダー１７６３ｅに整列しないので、ハンマー機構は非作動状態で維持される。図３１を参照すると、ハンマードリルドライバがドリルモードで使用される場合に、第２の設定カラー１７６２ｅの窓Ｗは、ハンマー作動スライダー１７６３ｅに整列する。もしハンマードリルモードでのハンマードリルドライバのオペレーションが望まれるならば、使用者は窓Ｗに指を挿入して、矢印Ａの方向でハンマー作動スライダー１７６３ｅを押してハンマー機構を作動させることだけが必要である。
【００５９】
示される例において、ハンマー作動スライダー１７６３ｅは、ハンマー機構が作動させられる場合に、窓Ｗの内の１つに伸長するので、使用者は、矢印Ａに対向する方向でハンマー作動スライダー１７６３ｅを最初に押してハンマー機構を非作動にすることなしで、第２の設定カラー１７６２ｅをスクリュードライバモード位置に回転することが出来ない。これとは別に、第２の設定カラー１７６２ｅの内部は、例えば、傾斜等の、適切な形態で形成されても良く、その適切な形態は、第２の設定カラー１７６２ｅの回転において、ハンマー作動スライダー１７６３ｅに接触して、それを矢印Ａの方向に対向する方向に移動させる。
【００６０】
図３３を参照すると、本発明の開示に従って構成される第７のハンマードリルドライバは一般的に、参照番号１０ｆで指示される。ハンマードリルドライバ１０ｆは、クラッチトルクを選択的に調整するように使用可能である、設定カラー７６２ｆと、クラッチ機構を迂回又は作動させるように使用可能である、第２の設定カラー１７６２ｆと、第３の設定カラー１７６３ｆとを具備可能である。
【００６１】
第２の係合アセンブリ１７０２ｆは、ピンを具備可能であり、前記ピンは、円筒状の本体部１７０３ｆが、第３の設定カラー１７６３ｆに関係する、第２の調整外形（プロファイル）Ｔに係合するように形成される、第２の先端部１７３２ｆ-２を具備する以外は、上記の実施の形態において使用されるピンに構造において同様である。第２の調整外形Ｔは、第２の設定カラー１７６２ｆに関係する、調整外形１７７０ｆと実質的に同様であることが出来、第１の調整部分１７７２ｆと、最後の調整部分１７７４ｆと、第１の調整部分１７７２ｆと最後の調整部分１７７４ｆとの間に配設される、傾斜部１７７９ｆとを具備可能である。ハンマー作動タブ１７８１ｆはまた、第３の設定カラー１７６３ｆに関係可能である。
【００６２】
ハンマードリルドライバ１０ｆがスクリュードライバモードで使用されるべき場合には、第２と第３の設定カラー１７６２ｆと１７６３ｆは、回転させられて、先端部１７３２ｄと第２の先端部１７３２ｆ-２は、調整外形１７７０ｆの第１の調整部分１７７２ｆ及び第２の調整外形Ｔにそれぞれ接触する。この状態において、第２の係合アセンブリ１７０２ｆのピンは、矢印Ａに対向する方向に伸長しないで、第１のリングギア３１０（図３）上の固定要素１３１６（図３）に十分に係合しており、ハンマー作動タブ１７８１ｆは、アクチュエータ１９０８（図３）に接触しないでハンマー機構を作動させる。
【００６３】
ハンマードリルドライバ１０ｆがドリルモードで使用されるべき場合には、第２の設定カラー１７６２ｆは、回転させられて、先端部１７３２ｆは、調整外形１７７０ｆの最後の調整部分１７７４に接触して、第２の係合アセンブリ１７０２ｆのピンを矢印Ａに対向する方向に押して、第１のリングギア３１０（図３）上の固定要素１３１６（図３）にピンを係合させる。第３の設定カラー１７６３ｆは、回転しないので、ハンマー作動タブ１７８１ｆは、アクチュエータ１９０８（図３）に接触しないでハンマー機構を作動させる。
【００６４】
ハンマードリルドライバ１０ｆがハンマードリルモードで使用されるべき場合には、第３の設定カラー１７６３ｆは、回転させられて、ハンマー作動タブ１７８１ｆによりアクチュエータ１９０８を回転させて、ハンマー機構を作動させる。特には、もし第２の設定カラー１７６２ｆがドリル位置になく、第３の設定カラー１７６３ｆが回転させられてハンマー機構を作動させる場合には、第３の設定カラー１７６３ｆの回転は、第２の先端部１７３２ｆ-２を、第２の調整外形Ｔの最後の第１の調整部分１７７４ｆに整列させて、それは、第２の係合アセンブリ１７０２ｆのピンを矢印Ａに対向する方向に移動させて、第１のリングギア３１０（図３）上の固定要素１３１６（図３）にピンを係合させる。
【００６５】
図３４を参照すると、本発明の開示に従って構成される第８のハンマードリルドライバの一部は、クラッチアセンブリを迂回又は作動させるように使用可能である、第２の設定カラー１７６２ｇと、ハンマー機構を作動させるか又は作動させないように使用可能である、第３の設定カラー１７６３ｇと、コントローラＣとを具備するように示される。コントローラＣは、コントロールユニットＣＵと、第１のスイッチＳ１と、第２のスイッチＳ２と、第１の照明Ｌ１と、第２の照明Ｌ２と、スピーカＳＰとを具備可能である。第２の設定カラー１７６２ｇは、第２の設定カラー１７６２ｇがクラッチアセンブリを迂回する場所に配置される場合に、第１のスイッチＳ１のアクチュエータＡ１に接触可能である、スイッチアクチュエータＳＡ１を具備可能である。同様に、第３の設定カラー１７６３ｇは、第３の設定カラー１７６３ｇがハンマー機構を作動させる場所に配置される場合に、第２のスイッチＳ２のアクチュエータＡ２に接触可能である、スイッチアクチュエータＳＡ２を具備可能である。スイッチアクチュエータ（例えば、ＳＡ１）と関連するスイッチ（例えば、Ｓ１）のアクチュエータ（例えば、Ａ１）との間の接触は、スイッチにより、コントロールユニットＣＵにより受信される、スイッチ信号を発生させるので、コントロールユニットＣＵは、第１と第２のスイッチＳ１とＳ２から受信される、信号に基づいて、第２と第３の設定カラー１７６２ｇと１７６３ｇの各々の位置を識別するように形成可能である。
【００６６】
従って、コントロールユニットＣＵは、クラッチアセンブリが作動可能であるように第２の設定カラー１７６２ｇが配置され、ハンマー機構が作動可能であるように第３の設定カラー１７６３ｇが配置されるような状態を認識可能である。その様な状態において、コントロールユニットＣＵは、即座に又はトリガアセンブリ２４ｇの作動（例えば、トリガスイッチの押圧）時に、下記事項の１つ以上を実施するように使用されても良い：即ち、ａ）１つ以上の照明Ｌ１とＬ２を点灯することにより視覚的アラームを、連続的状態で又は記号化されたエラーメッセージ（表示）を指示可能である、パターンのいずれかで出力すること；ｂ）スピーカＳＰを有する聴覚的アラームを出力すること；Ｃ）モータアセンブリ１４ｇのオペレーションを阻止することである。
【００６７】
図３５を参照すると、本発明の開示に従って構成される第９のハンマードリルドライバ１０ｈの一部は、クラッチトルクを選択的に調整するように使用可能である、設定カラー７６２ｈと、クラッチアセンブリを迂回又は作動させるように使用可能である、第２の設定カラー１７６２ｈと、ハンマー機構を作動させるか又は作動させないように使用可能である、第３の設定カラー１７６２ｈとを具備するように示される。示される特定の例において、第２と第３の設定カラー１７６２ｈと１７６３ｈの各々は、他方に対して独立して回転可能であるので、ハンマードリルドライバ１０ｈは、第４のモードで作動させられても良い（即ち、クラッチアセンブリとハンマー機構が共に作動状態にある状態で）。ハンマードリルドライバ１０ｈが第４のモードで不良状態で作動することを防止するために、第２と第３の設定カラー１７６２ｈと１７６３ｈの各々は、ボタン部Ｂ１とＢ２をそれぞれ具備しており、ボタン部Ｂ１とＢ２は、オペレータの指（例えば、人差し指）又は親指が第２と第３の設定カラー１７６２ｈと１７６３ｈに共に係合して、第２と第３の設定カラー１７６２ｈと１７６３ｈがスクリュードライバ位置とドリル位置とハンマードリル位置との間で同時に回転しても良いように形成可能である。第２の設定カラー１７６２ｈは、第２の設定カラー１７６２ｈの設定指示ＩＮ１がドリル記号又はハンマー記号のいずれかに直線的に配置される場合にクラッチアセンブリが迂回される、２つのドリル位置を効果的に有することが分かる。第３の設定カラー１７６３ｈは、第３の設定カラー１７６３ｈの設定指示ＩＮ２がスクリュー記号又はドリル記号のいずれかに直線的に配置される場合にハンマー機構が作動しない、２つの非作動位置を効果的に有することが同様に分かる。
【００６８】
上記の数例のハンマードリルドライバの使用方法では、「カラー」を使用してクラッチアセンブリを迂回又は作動させること、あるいはハンマー機構を作動させるか又は作動させないこととして、上記で説明されてきたが、当業者は、本発明がその最も広い形態において、異なった形態で形成されても良いことを認識するであろう。例えば、部分的なカラーが、クラッチアセンブリを迂回又は作動するように使用されても良く、及び／又は図３６の例に示されるように、ハンマー機構を作動させるか又は作動させないように使用されても良い。この例において、ハンマードリルドライバ１０ｉは、クラッチトルクを選択的に調整するように使用可能である、設定カラー７６２ｉと、クラッチアセンブリを迂回又は作動させるように使用可能である、第２のカラー部又は設定スライダー１７６２ｉと、ハンマー機構を作動させるか又は作動させないように使用可能である、第３のカラー部又は設定スライダー１７６２ｉとを具備可能である。
【００６９】
図３７を更に参照すると、第２の設定スライダー１７６２ｉは、より詳細が下記で説明されるように、第３の設定スライダー１７６３ｉの一部をカバーするように使用可能である、カバー部ＣＰを有する、実質的にＬ形状であっても良い。第２と第３の設定スライダー１７６２ｉと１７６３ｉの各々は、他方に対して独立して回転可能であるので、ハンマードリルドライバ１０ｉは第４のモードで作動させられても良い（即ち、クラッチアセンブリとハンマー機構が共に作動状態にある状態で）ことが認識されるべきである。これとは別に、第２と第３の設定スライダー１７６２ｉと１７６３ｉは、お互いに相互作用して、第４のモードでのハンマードリルドライバ１０ｉの作動を阻止するように形成されても良い。
【００７０】
ハンマードリルドライバ１０ｉがスクリュードライバモードで作動させられるべき場合に、第２の設定スライダー１７６２ｉは、矢印Ａの方向で移動させられるか又は回転させられるので、第２の設定スライダー１７６２ｉの設定指示ＩＮ１は、スクリュー記号に直線的に配置され、更に第３の設定スライダー１７６３ｉは、矢印Ａに対向する方向で移動させられるか又は回転させられる。第２の設定スライダー１７６２ｉのカバー部ＣＰは、ギアケース１４００ｉに形成された、窓Ｗ１の下でギアケース１４００ｉの一部に重なることが認識されるべきである。
【００７１】
図３８を参照すると、ハンマードリルドライバ１０ｉがドリルモード又はハンマードリルモードで作動させられるべき場合に、第２の設定スライダー１７６２ｉは、矢印Ａに対向する方向で移動又は回転させられるので、第２の設定スライダー１７６２ｉの設定指示ＩＮ１は、ドリル及びハンマー記号に直線的に配置される。第２の設定スライダー１７６２ｉのカバー部ＣＰ（図３７）は、窓Ｗ１の下でギアケース１４００ｉの一部に重ならないので、ドリル記号及びハンマー記号は窓Ｗ１において暴露されることが認識されるべきである。ハンマードリルドライバ１０ｉをドリルモードで作動させるために、第３の設定スライダー１７６３ｉは、指示ＩＮ２が窓Ｗ１内のドリル記号に直線的に配置されるように配置される。ハンマードリルドライバ１０ｉをハンマードリルモードで作動させるために、第３の設定スライダー１７６３ｉは、指示ＩＮ２が窓Ｗ１内のハンマー記号に直線的に配置されるように配置される。
【００７２】
図３９から４１の例において、本発明の開示に従って構成される第１１のハンマードリルドライバは、参照番号１０ｊで一般的に指示される。この例において、ハンマードリルドライバ１０ｊは、クラッチトルクを選択的に調整するように使用可能である、設定カラー７６２ｊと、クラッチアセンブリを迂回又は作動させるように使用可能である、第２の設定カラー１７６２ｊとを具備可能である。ハンマー機構の作動及び非作動は、速度選択機構６０ｊを介して実施されても良い。速度選択機構６０ｊは、回転選択カム５２０ｊが、ハンマー作動タブ１７８１ｊがそれに接続する、伸長部材ＥＭを具備する以外は、上記の速度選択機６０と実質的に同一である。
【００７３】
ハンマードリルドライバ１０ｊがハンマードリルモードで作動されるべき場合に、第２の設定カラー１７６２ｊは、上記の多くの実施の形態で説明されたものと同様である状態で、クラッチ機構を迂回するように配置されており、速度選択機６０ｊは、ハンマー作動タブ１７８１ｊがアクチュエータタブ１９２４に接触して、アクチュエータ１９０８を回転してハンマー機構を作動させるように配置される。この状態におけるハンマードリルドライバ１０ｊの構造は、使用者が、唯一の速度比で、即ちこの場合において高速速度比において、ハンマードリルモードでハンマードリルドライバ１０ｊを作動することを可能にすることが認識される。
【００７４】
本発明は、種々の実施の形態を説明する図面に示され且つ仕様書で説明されたが、当業者は、種々の変更が実施されても良く、同等形態が、請求項に規定される発明の範囲を逸脱しないで、その要素を代替しても良いことを理解するであろう。更に、種々の実施の形態間の形態、要素及び／又は機能の混合及び適合は、本明細書で十分に予想されるので、当業者は、１つの実施の形態の形態、要素及び／又は機能が別に記載されない限り、上記で認識されるように、別の実施の形態に組み込まれても良いことをこの開示から認識するであろう。更に多数の修正が、本発明の基本的な範囲から逸脱しないで、本発明の開示に対して特定の状態又は材料を適用するように実施されても良い。従って、本発明は、本発明を実施するために現在予想される最良の形態として、図面により示されていて且つ仕様書に記載される、特定の実施の形態に制限されることはなく、本発明は、前述の説明及び添付の請求項に含まれる任意の実施の形態を含むことが意図される。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】図１は、本発明の開示に従い構成された動力ツールの側面図である。
【図２】図２は、図１の動力ツールの一部の分解立体図である。
【図３】図３は、図１の動力ツールの一部の分解立体図であって、変速アセンブリをより詳細に図解する。
【図４】図４は、変速アセンブリの一部の側面図であり、変速スリーブを図解する。
【図５】図５は、変速スリーブの後面図である。
【図６】図６は、図５の線６−６に沿う断面図である。
【図７】図７は、図１の動力ツールの一部の分解立体図であり、減速ギアセットアセンブリ、変速スリーブ、ハウジングの一部、及びクラッチ機構の一部のより詳細を図解する。
【図８】図８は、図１の動力ツールの一部の分解立体図であり、クラッチ機構及びハンマー機構の更なる詳細を図解する。
【図９】図９は、「包まれない」状態にある調整構造の図式図である。
【図１０】図１０は、図１の動力ツールの長手方向の軸線に沿う部分断面図であり、スクリュードライバモードにあるクラッチアセンブリを図解する。
【図１１】図１１は、図１の動力ツールの長手方向の軸線の概略横方向の部分断面図であり、動力ツールがスクリュードライバモードで運転された場合において、ハンマー作動タブとアクチュエータタブとの間の関係を図解する。
【図１２】図１２は、図１０と同様な部分断面図であるが、ドリルモードで運転される動力ツールを図解する。
【図１３】図１３は、図１１と同様な部分断面図であるが、ドリルモードで運転される動力ツールを図解する。
【図１４】図１４は、図１０と同様な部分断面図であるが、ハンマードリルモードで運転される動力ツールを図解する。
【図１５】図１５は、図１１と同様な部分断面図であるが、ハンマードリルモードで運転される動力ツールを図解する。
【図１６】図１６は、本発明の開示に従い構成された第２の動力ツールの側面図である。
【図１７】図１７は、図１６の動力ツールの一部の分解立体図であり、クラッチ機構及びハンマー機構の更なる詳細を図解する。
【図１８】図１８は、本発明の開示に従い構成された第３の動力ツールの側面図である。
【図１９】図１９は、図１６の動力ツールの一部の分解立体図であり、クラッチ機構及びハンマー機構のより詳細を図解する。
【図２０】図２０は、本発明の開示に従い構成された第４の動力ツールの一部の分解立体図である。
【図２１】図２１は、図２０の動力ツールの一部の後面図であり、変速スリーブのより詳細を図解する。
【図２２】図２２は、図２０の動力ツールの一部の図式図であり、第１のリングギア上の固定形態に対して間隔を開けて離れた状態にある第２のピン部材を図解する。
【図２３】図２３は、図２２と同様な図式図であるが、ハンマー機構が作動されており、後方向の力が出力スピンドルに作用する場合に、リングギア上の固定形態に係合する第２のピン部材を図解する。
【図２４】図２４は、本発明の開示に従い構成された第５の動力ツールの側面図である。
【図２５】図２５は、図８の動力ツールの一部の分解立体図であり、クラッチ機構及びハンマー機構の更なる詳細を図解する。
【図２６】図２６は、図２４の動力ツールの別の実施の形態の頂面図である。
【図２７】図２７は、図２４の動力ツールの第２の別の実施の形態の頂面図である。
【図２８】図２８は、図２７の動力ツールの頂面図であるが、ハンマードリルモードで構成された動力ツールを示す。
【図２９】図２９は、本発明の開示に従い構成された第６の動力ツールの一部の分解立体図である。
【図３０】図３０は、図２９の動力ツールの一部の断面図であり、第２の設定カラーがスクリュードライバモード位置に配置された場合における、第２の設定カラーと、ハンマー作動スライダーと、ハンマー機構のアクチュエータとのそれぞれの位置を図解する。
【図３１】図３１は、図３０と同様な断面図であるが、第２の設定カラーがドリルモード位置に配置された場合における、第２の設定カラーと、ハンマー作動スライダーと、ハンマー機構のアクチュエータとのそれぞれの位置を図解する。
【図３２】図３２は、図３０と同様な断面図であるが、第２の設定カラーがハンマードリルモード位置に配置された場合における、第２の設定カラーと、ハンマー作動スライダーと、ハンマー機構のアクチュエータとのそれぞれの位置を図解する。
【図３３】図３３は、本発明の開示に従い構成された第７の動力ツールの一部の部分的に断面である頂面図である。
【図３４】図３４は、本発明の開示に従い構成された第８の動力ツールの図式図である。
【図３５】図３５は、本発明の開示に従い構成された第９の動力ツールの一部の頂面図である。
【図３６】図３６は、本発明の開示に従い構成された第１０の動力ツールの一部の頂面図である。
【図３７】図３７は、図３６の動力ツールの一部の図面であり、第２の設定スライダーのより詳細を図解する。
【図３８】図３８は、図３７と同様な図面であるが、ドリル設定に構成された動力ツールを示す。
【図３９】図３９は、本発明の開示に従い構成された第１１の動力ツールの一部の分解立体図である。
【図４０】図４０は、図３９の動力ツールの一部の側面図であり、回転選択器カムのより詳細を図解する。
【図４１】図４１は、図３９の動力ツールの一部の頂面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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【図３８】
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【図３９】
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【図４０】
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【図４１】
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【国際調査報告】
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