(57)【要約】  インフレータ装置によって供給される膨張ガスによって膨張させられる前に圧縮された形状構成の形で膨張式エアバッグクッションを収容する、エアバッグモジュールのためのハウジング。このハウジングは、このハウジングを自動車に取り付けるための剛性材料で形成されているカラーと、可とう性材料で形成されておりかつ前記カラーに固定されているシュートアセンブリとを含む。
2008544920.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧縮された形状構成の形で膨張式クッションを収容するエアバッグモジュールのためのハウジングであって、前記膨張式クッションは、インフレータ装置によって供給される膨張ガスによって膨張させられ、このハウジングは、
このハウジングを自動車に取り付けるための剛性材料で形成されているカラーと、
可とう性材料で形成されておりかつ前記カラーに固定されているシュートアセンブリ
と、
を備えるハウジング。
【請求項２】
前記可とう性材料は織物を含む請求項１に記載のハウジング。
【請求項３】
前記可とう性材料はナイロン織物またはポリエステル織物を含む請求項２に記載のハウジング。
【請求項４】
前記剛性材料は金属を含む請求項１に記載のハウジング。
【請求項５】
前記剛性材料はプラスチックを含む請求項１に記載のハウジング。
【請求項６】
前記カラーは１つの剛性材料部品によって形成されている請求項１に記載のハウジング。
【請求項７】
前記カラーは２つ以上の剛性材料部品によって形成されている請求項１に記載のハウジング。
【請求項８】
前記カラーは、前記カラーを前記自動車に連結するための自動車取り付けフランジを備える請求項１に記載のハウジング。
【請求項９】
前記自動車取り付けフランジは複数の取り付けフックを備える請求項８に記載のハウジング。
【請求項１０】
前記シュートアセンブリは、前記インフレータ装置に連結されている膨張ガス拡散器を受け入れるようになっているインフレータ穴を備える請求項１に記載のハウジング。
【請求項１１】
衝撃から自動車の乗員を保護するためのエアバッグモジュールであって、
請求項１に記載の前記ハウジングと、
前記ハウジング内に収容されている圧縮された形状構成の形の膨張式クッションと、
前記膨張式クッションと膨張連係しているインフレータ装置であって、起動信号を受ける時に、前記膨張式クッションを膨張させるために膨張ガスを供給するインフレータ装置
と、
を備えるエアバッグモジュール。
【請求項１２】
前記インフレータ装置に連結されている膨張ガス拡散器は、前記シュートアセンブリ内のインフレータ穴の中を通して配置されている請求項１１に記載のエアバッグモジュール。
【請求項１３】
前記ハウジング内に配置されておりかつ前記インフレータ装置に連結されている保持器デフレクタをさらに備え、および、前記保持器デフレクタは前記シュートアセンブリを前記インフレータ装置に固定する請求項１１に記載のエアバッグモジュール。
【請求項１４】
前記膨張式クッションの一部分は前記保持器デフレクタと前記シュートアセンブリとの間に配置されている請求項１３に記載のエアバッグモジュール。
【請求項１５】
圧縮された形状構成の形で膨張式クッションを収容するエアバッグモジュールのためのハウジングであって、前記膨張式クッションは、インフレータ装置によって供給される膨張ガスによって膨張させられ、
このハウジングを自動車に取り付けるための剛性材料で形成されているカラーと、
シュートアセンブリを形成するように折り曲げられておりかつ縫い合わされている織物部品であって、前記シュートアセンブリは、前記膨張式クッションを収容するためのハウジングチャンバを形成するように前記カラーに固定されている織物部品と、
を備えるハウジング。
【請求項１６】
前記可とう性材料はナイロン織物またはポリエステル織物を含む請求項１５に記載のハウジング。
【請求項１７】
前記剛性材料は金属を含む請求項１５に記載のハウジング。
【請求項１８】
前記剛性材料はプラスチックを含む請求項１５に記載のハウジング。
【請求項１９】
前記カラーは、前記カラーを前記自動車に連結するための自動車取り付けフランジを備える請求項１５に記載のハウジング。
【請求項２０】
衝撃から自動車の乗員を保護するためのエアバッグモジュールであって、
請求項１５に記載の前記ハウジングと、
前記ハウジング内に収容されている圧縮された形状構成の形の膨張式クッションと、
前記膨張式クッションと膨張連係しているインフレータ装置であって、起動信号を受ける時に、前記膨張式クッションを膨張させるために膨張ガスを供給するインフレータ装置
と、
を備えるエアバッグモジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用の膨張式拘束システムのためのエアバッグモジュールに一般的に関し、さらに特にエアバッグモジュールのためのハウジングに関する。
【背景技術】
【０００２】
操作者による干渉の必要なしに非展開状態すなわち静止状態から展開状態に自己起動する安全拘束システム、すなわち、「受動拘束システム」によって、自動車の乗員を保護することが公知である。一般的に、こうしたシステムは、「エアバッグクッション」と一般的に呼ばれている、クッションまたはバッグの形態のような、膨張式の自動車乗員拘束手段または要素を含むか備える。実際には、こうしたエアバッグクッションは、典型的には、衝突事象の場合のように自動車が急激な減速に遭遇する時に、ガスによって膨張または展開するように設計されている。こうした１つまたは複数のエアバッグクッションが、自動車内部のドア、ハンドル、ダッシュボード等のような部品に乗員が激しく突き当たることを防止または回避するために、乗員とこのような自動車内部の特定の部品との間において、その自動車の１つまたは複数の位置に展開することが望ましいだろう。
【０００３】
様々なタイプまたは形態のこうした受動的な拘束手段アセンブリが、自動車内の乗員の位置または配置と、自動車衝突の方向または性質とのどちらかまたは両方に基づいて、所望の自動車乗員の保護を実現するように開発または設計されてきた。自動車助手席側エアバッグ設備は、一般的に、モジュールハウジング内のインフレータ装置と、このモジュールハウジングの側部から外に膨れ出るようになっている膨張式エアバッグクッションとを有する、エアバッグモジュールアセンブリを含む。１つの現在使用されている助手席側エアバッグモジュールアセンブリ構成では、膨張式エアバッグクッションが、モジュールハウジングの頂部側部から外に膨れ出るようになっており、「トップマウント型」エアバッグクッションと呼ばれることが多い。こうしたモジュールアセンブリは、フロントガラスの付近の自動車ダッシュボード内に取り付けられている。このインフレータ装置は、起動時に、エアバッグクッションを膨張させる膨張ガスを放出する。トップマウント型エアバッグクッションは、最初に、フロントガラスに向かって膨張し、および、その次に、乗客に向かう方向にダッシュボードから下方に迅速に膨張する。
【０００４】
現行の助手席側エアバッグモジュールアセンブリは、花火式または貯蔵ガス式のインフレータ装置と膨張連係しているナイロン織物の膨張式エアバッグクッションを含むことが多い。このモジュールハウジングは、膨張前の折り畳まれて圧縮された形状構成の形でエアバッグを収容し、および、さらに、典型的には、インフレータ装置のための支持構造を収容しおよび／またはこの支持構造として機能する。典型的には、ハウジングは、一般的に、これらの機能を果たすために剛体である。現行のハウジングは、典型的には、打抜き加工された鋼鉄またはアルミニウム、または、ガラス繊維入りナイロンで形成されている。エアバッグモジュールアセンブリを生産するコストは、モジュールハウジングのような構成要素を形成するための材料のコストの増大を少なくとも部分的に原因として、増大してきている。しかし、自動車製造業者は、生産コストを低く保つことを望んでいる。コストの削減に加えて、より効率の高い自動車を生産するために、減少した重量を有する同等の自動車構成要素または同様に機能する自動車構成要素が、一般的に自動車製造業者によって求められている。
【０００５】
したがって、相対的に単純かつ軽量である設計および構造であり、かつ、比較的に低いかまたは低下した価格である、エアバッグモジュールが必要とされ要求されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の全般的な目的が、自動車エアバッグ設備のための改良されたエアバッグモジュールを提供することである。
【０００７】
本発明のさらに明確な目的が、上述の問題点の１つまたは複数を克服することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の全般的な目的は、少なくとも部分的に、インフレータ装置によって供給される膨張ガスによって膨張させられることが可能である圧縮された形状構成の膨張式クッションを収容するエアバッグモジュールのためのハウジングによって実現されることが可能である。このハウジングは、このハウジングを自動車に取り付けるための剛性材料で形成されているカラーを含む。このハウジングは、さらに、可とう性材料で形成されておりかつカラーに固定されているシュートアセンブリを含む。
【０００９】
本発明に比較して、従来技術は、一般的に、軽量である設計および構造でありかつ比較的に低コストまたは低下したコストで製造されるエアバッグモジュールを提供することができない。
【００１０】
本発明は、さらに、インフレータ装置によって供給される膨張ガスによって膨張させられることが可能である圧縮された形状構成の膨張式クッションを収容するエアバッグモジュールのためのハウジングを含む。このハウジングは、自動車にこのハウジングを取り付けるための剛性材料で形成されているカラーを含む。このハウジングは、さらに、シュートアセンブリを形成するために折り畳まれかつ縫い合わされている織物部品を含む。このシュートアセンブリは、膨張式クッションを収容するためのハウジングチャンバを形成するためにカラーに固定する。
【００１１】
他の目的と利点とが、添付されている特許請求項と図面とに関連付けて行われる以下の詳細な説明から、当業者に明らかになるだろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明は、自動車エアバッグモジュールアセンブリ内で使用するための比較的に低い価格または低減された価格でありかつ軽量であるエアバッグモジュールハウジングを提供する。本発明のハウジングは、例えば、従来のエアバッグモジュールハウジングで典型的に使用されている打抜き加工された金属の代わりに、織物のような可とう性材料を使用する。このハウジングは、剛性のカラーに固定されている可とう性のシュートアセンブリを含む。このカラーは、膨張式エアバッグクッションの膨張中に展開に抵抗するために、計器パネル平面における所望の剛性と支持とを実現する。このカラーは、膨張式クッションが膨張前に折り畳まれた圧縮形状構成にある時に、その膨張式クッションを収容するための織物シュートアセンブリの使用を可能にする。従来のエアバッグモジュールハウジングで典型的に使用されている例えば鋼鉄またはアルミニウムの代わりに、織物を使用することが、望ましい形で、エアバッグモジュールのための材料コストを低減させ、および、輸送効率を改善する。
【００１３】
図１は、本発明の一実施形態によるエアバッグモジュールのためのハウジング２０を示す。このハウジング２０は、カラー２２と、このカラー２２に固定されているシュートアセンブリ２４とを含む。このカラー２２は、ハウジング２０のための強固な支持を実現するために、例えば金属またはプラスチックのような剛性の材料で形成されている。このカラーは、１つの一体型の剛性材料部品として形成されているか、または、２つ以上の相互連結された剛性材料部品から形成されていることが可能である。カラー２２は、より詳細に後述するように、自動車にハウジング２０を取り付けるために使用される。シュートアセンブリ２４は、例えば織物のような可とう性の材料で形成されている。本発明のシュートアセンブリを形成するために使用される織物の例が、非限定的に、ナイロン織物とポリエステル織物とを含む。図１に示されている本発明の実施形態では、カラー２２は長方形の形状または形状構成を有し、および、組み立てられたシュートアセンブリ２４は、対応する長方形の箱形の形状または形状構成を有する。当業者には理解されるように、様々なかつ代替の材料、形状、および／または、形状構成が、本発明のハウジング、カラー、および／または、シュートアセンブリを形成するために使用可能である。
【００１４】
カラー２２は、自動車にカラー２２を取り付けるための１対の自動車取り付けフランジ２６、２７を含む。この自動車取り付けフランジ２６、２７は、それぞれにカラー２２の２つの互いに反対側の側部３０、３１上の第１の端縁２８、２９から、一定の角度で（例えば、実質的に垂直に）外方に延びる。カラー２２は、さらに、側部３０、３１上の第１の端縁２８、２９とは反対側に位置したカラー端縁からそれぞれに一定の角度で（例えば、実質的に垂直に）外方に延びる１対のシュートフランジ３２、３３も含む。カラー側部３０、３１上の外方に延びる自動車取り付けフランジ２６、２７とシュートフランジ３２、３３は、平面的な剛直性（ｐｌａｎａｒ  ｓｔｉｆｆｎｅｓｓ）を実現する「Ｃ字形」形状構成をカラー２２に与え、および、望ましいことに、膨張式クッションの展開中のカラー２２の変形を減少させおよび／または取り除く。図２に示されているように、カラー２２は、それぞれに自動車取り付けフランジ２６、２７に隣接しているカラー２２の一部分の中を通る形で配置されている複数のタブ穴３６を含む。タブ穴３６は、それぞれに自動車取り付けフランジ２６、２７とシュートフランジ３２、３３との間において、カラー側部３０、３１の各々の中に配置されている。
【００１５】
再び図１を参照すると、シュートアセンブリ２４は、カラー２２の一部分の周りにまたは周囲に折り重ねられている取り付け部分４０を含む。この取り付け部分４０が、シュートアセンブリ２４の頂部部分または端縁の周りを延び、および、カラー２２の側部（例えば側部３０、３１）の各々の周りに折り曲げられていることが望ましい。シュートアセンブリ２４は、折り曲げられた取り付け部分４０をシュートアセンブリ２４の側部または側壁（例えば、側壁４１）に取り付けることによって、カラー２２の周りに固定されている。この折り曲げられた取り付け部分４０が、その取り付け部分４０の折り曲げられた末端４３とは反対側に位置した取り付け部分末端にまたはこの末端に向かって、シュートアセンブリ側部に固定することが望ましい。
【００１６】
本発明の一実施形態では、折り曲げられた取り付け部分４０は、複数の縫い目４６によってシュートアセンブリ２４の側部に付着する。本明細書に示されている開示内容を認識する当業者によって理解されるように、例えば織物および／または縫い付け糸材料の強度のような要因に応じて、様々なおよび別のタイプ、パターン、および／または、個数の縫い目が、折り曲げられた取り付け部分４０をシュートアセンブリ２４の側部に取り付けるために使用可能である。本発明の一実施形態では、縫い目は、カラー２２に対して概ね直線状かつ平行に延びる本縫いまたは環縫いである。
【００１７】
本明細書では、本発明は、カラーの上に折り重ねられておりかつシュートアセンブリの側壁に固定されている取り付け部分によってカラーに取り付けられているシュートアセンブリと共に説明されているが、本発明は、このように限定されることを意図されていない。カラーにシュートアセンブリを固定するための他の代替策の手段も、本発明のハウジングのために使用可能である。本発明の別の実施形態では、シュートアセンブリは、カラーの上または周りにシュートアセンブリの一部分を折り重ねることによって、または、このように折り重ねることなしに、カラーに固定されることが可能である。本発明の一実施形態では、シュートアセンブリは、カラーに対する織物の接着剤接着、超音波接着、または、インサート成形によって、カラーに固定されている。さらに、ボタン、スナップ、または、リベットが、シュートアセンブリの織物をカラーに取り付けるために使用されることも可能である。カラーまたはシュートアセンブリは、さらに、シュートアセンブリ織物またはカラーの対応するフック穴、または、シュートアセンブリ織物またはカラーに取り付けられている金属ループにそれぞれに引っ掛かるフックを含むことが可能である。シュートアセンブリは、さらに、シュートアセンブリの開放末端端縁の周りに配置されている１つまたは複数の織物ループの中を通って延びる棒またはピンによってカラーに取り付けられることも可能である。一実施形態では、この棒またはピンがシュートアセンブリ織物内のループの中を通ってスライドし、および、その次に、カラーの受け溝の中にスライドして入ることが可能である。別の実施形態では、その織物とカラーとが、整合させられる時にその棒またはピンがドアヒンジ状に中を通る複数の交番ループを含む。さらに別の実施形態では、その棒またはピンがシュートアセンブリ内の複数の互いに間隔を置いた織物ループの中を通ることが可能であり、および、その次に、その棒は複数のカラーフックにスナップ留めされるかまたは他の形で取り付けられることが可能である。
【００１８】
図２は、シュートアセンブリ２４を形成するために折り曲げられて縫い合わされる前の２つの互いに重ね合わされた織物切断部品４２を示す。本明細書に示されている開示内容を認識している当業者には理解できるように、シュートアセンブリ２４は、代替策として、単一の織物部品、または、互いに縫い合わされているかまたは他の形で互いに取り付けられている３つ以上の織物部品から形成されることが可能である。シュートアセンブリ２４は、望ましくは例えばインフレータ装置の膨張ガス拡散器のようなインフレータ装置（図示されていない）が中を通してハウジング２０の中に送り込まれることが可能である、底部側壁４４内に配置されているインレータ穴４７を含む。図２は、さらに、シュートアセンブリ取り付け部分４０が自動車取り付けフランジ２６、２７の区域内においてカラー２２の周りでどのように折り曲げられることが可能かも示す。取り付け部分４０は複数の取り付けタブ４５を含む。この複数の取り付けタブ４５の各々は、カラー２２内に配置されているタブ穴３６の対応する１つの中を通って延びるように寸法決定または形状構成されている。図１に示されているように、取り付けタブ５４の各々は、対応するタブ穴３６の中を通って延び、および、カラー２２の周りで折り曲げられ、および、望ましくは複数の縫い目４６によって、シュートアセンブリ２４の側部に取り付けられている。取り付けタブ４５とタブ穴３６は、取り付け部分４０が、自動車取り付けフランジ２６、２７の上または周りを延びることなしに、自動車取り付けフランジ２６、２７の付近でカラー２２の一部分または側部の周りに固定されることを可能にする。本明細書に示されている開示内容を認識している当業者には理解できるように、様々なまたは別のサイズと形状と個数のタブ穴および取り付けタブが、本発明のハウジングにおける使用のために利用可能である。
【００１９】
取り付けタブ４５は、さらに、それぞれにシュートフランジ３２、３３上に折り重ねられている。望ましいことに、シュートフランジ３２、３３上における取り付けタブ４５の折り重ねは、シュートアセンブリ２４とカラー２２との間の構造的な連結を実現することによってシュートアセンブリ２４の側部に対する側方の支持を実現することが可能である。
【００２０】
図３は、図１のハウジング２０を含むエアバッグモジュール４８の分解組立図を示す。インフレータ装置５０がハウジング２０の下方に配置されている。図３に示されているインフレータ装置５０は、運転席側および／または助手席側のエアバッグアセンブリで一般的に使用されるインフレータ装置のような円板形のインフレータ装置である。本明細書に示されている開示内容を認識している当業者には理解できるように、例えば円筒形の側方排出式（ｓｉｄｅ−ｄｉｓｃｈａｒｇｅ）のインフレータ装置のような様々な別のインフレータ装置が、本発明と共に使用するために利用可能である。膨張ガス拡散器５２のようなインフレータ装置５０の一部分が、ハウジング２０のインフレータ穴４７の中を通って延びることが望ましい。装着ブラケット５４が、インフレータ装置５０を自動車に連結するために使用される。ハウジング２０は、保持器デフレクタ（ｒｅｔａｉｎｅｒ  ｄｅｆｌｅｃｔｏｒ）６０によってインフレータ装置５０に固定されている。この保持器デフレクタ６０は、ハウジングチャンバ６２と膨張式クッション７０との内に配置されており、および、ハウジングの底部側壁４４を通るボルト６４によってインフレータ装置に連結する。保持器デフレクタ６０は、インフレータ拡散器５２の上に嵌り込んでそれを取り囲むようになっている円形の穴６６を含む。
【００２１】
膨張式クッション７０は、その膨張式クッション７０が膨張前に圧縮された形状構成にある時に、少なくとも部分的にハウジングチャンバ６２内に配置されている。膨張式クッション７０は保持器デフレクタ６０に連結されている。膨張式クッション７０は、保持器デフレクタ６０上に連結する穴（図示されていない）を有し、および、保持器デフレクタ６０とハウジング２０との間に締め付け固定されており、したがってインフレータ拡散器５２は膨張式クッション７０と膨張連係している。起動信号を受け取ると、インフレータ装置５０は、膨張式クッション７０を膨張させるためにインフレータ拡散器５２の中を通して膨張ガスを供給する。膨張式クッション７０は、カラー２０によって画定されているハウジング２０の開放末端から外に膨張する。保持器デフレクタ６０が、膨張式クッション７０とハウジング２０との側壁に側方に向かう代わりに、ハウジング２０の開放末端に向かって膨張ガスを方向付ける少なくとも１つのデフレクタ部分６８を含み、これによって膨張式クッション７０の所望の上向きの膨張を促進することが望ましい。本明細書に示されている開示内容を認識している当業者には理解できるように、保持器拡散器６０は、ハウジングおよび／またはインフレータ装置のサイズおよび形状にしたがった寸法および形状にされている。さらに理解されるように、特定のインフレータ装置および／またはエアバッグモジュールの形状構成と共に使用する場合には、保持器デフレクタが不要であることがある。
【００２２】
図４は、自動車の計器パネル８０に連結されているエアバッグモジュール４８を示す。ハウジング２０は、例えば１つまたは複数の留め具８２によって、この計器パネル８０に締め付け固定されている。計器パネル８０は、膨張する膨張式クッション７０によって開かれる脆弱部分（ｗｅａｋｅｎｉｎｇ）または折り目８４を含む。装着ブラケット５４が、インフレータ装置５０を自動車のビーム８６に固定する。ビーム８６は、インフレータ装置５０と膨張式クッション７０と装着ブラケット５４との重量を支持し、有利なことに、これによって計器パネル８０からの重量を取り除く。装着ブラケット５４による下部装着も、望ましいことに、膨張式クッション７０の展開中にその膨張式クッション７０のスナップ装着（ｓｎａｐ  ｌｏａｄｉｎｇ）をサポートし、および、装着中にインフレータ装置５０と保持器デフレクタ６０とを所定位置に保持する。
【００２３】
本発明のハウジングおよび／またはエアバッグモジュールは、従来技術の打抜き加工された金属ハウジングよりも優れた、次の通りの追加の利点を提供する。ハウジングの可とう性材料が、一般的に、現在においてエアバッグモジュールに典型的に使用されている打抜き加工された金属ハウジングに比較して、コストと重量の両方を減少させる。可とう性のシュートアセンブリが、さらに、打抜き再加工なしに膨張式クッションのための展開角度（ｄｅｐｌｏｙｍｅｎｔ  ａｎｇｌｅ）の変化を可能にし、このことが自動車製造業者における設計の融通性と設計時間の削減とを可能にする。さらに、可とう性ハウジングの折り畳み可能性が、剛体でありかつより嵩張っている金属ハウジングに比較して、より高い輸送効率を実現する。望ましいことに、この可とう性ハウジングは、さらに、据え付け後においては、計器パネルの人体頭部衝突特性の改善を実現しまたは可能にする。
【００２４】
図５は、本発明の別の実施形態によるエアバッグモジュール１００を示す。このエアバッグモジュール１００は、カラー１２２とこのカラー１２２に固定されているシュートアセンブリ１２４とを含むハウジング１２０を有する。上述したように、シュートアセンブリ１２４は可とう性材料で形成されている。カラー１２２は、ハウジング１２０のための強固な支持を実現するために、および、ハウジング１２０を自動車に取り付けるために、剛性の材料で形成されている。
【００２５】
カラー１２２は、カラー１２２を自動車に取り付けるための１対の自動車取り付けフランジ１２６、１２７を含む。この自動車取り付けフランジ１２６、１２７の各々は、カラーを自動車に取り付けるための複数の取り付けフック１２８を含む。カラー１２２は、さらに、このカラー１２２が２つのタブ穴１３０だけしか含まないという点で、上述のカラー２２とは異なる。しかし、上述したように、必要に応じて様々な別の個数のタブ穴が本発明のカラーにおいて使用されることが可能なので、本発明は特定の個数のタブ穴に限定されることは意図されていない。２つのタブ穴１３０は、カラー１２２の互いに反対側に位置した側部上に配置されている。
【００２６】
シュートアセンブリ１２４が織物材料で形成されておりかつ上述のシュートアセンブリ２４とは別の形状および形状構成を有することが望ましい。取り付け部分１４０がカラー１２２の一部分の上に折り重ねられており、および、複数の縫い目によってシュートアセンブリ１２４の外側側部に固定されている。取り付け部分１４０は２つの取り付けタブ１４５を含む。取り付けタブ１４５の各々は、対応するタブ穴１３０の中を通って延び、および、カラー１２２の一部分の上にまたは周りに折り重ねられている。上述したように、膨張式クッション１３２はハウジング１２０内に収容されており、および、インフレータ装置１３４は、ハウジング１２０を通して膨張式クッション１３２と膨張連係の形で配置されている。取り付けブラケット１３６が、インフレータ装置１３４を自動車に連結するために、インフレータ装置１３４に連結されている。
【００２７】
図６と図７は、本発明のハウジングのためのカラーおよびシュートアセンブリの別の代替案の実施形態を示す。図６は、ハウジング２００の一部分の斜視図を示す。図７は、図６に示されているハウジングの一部分の端面図である。
【００２８】
ハウジング２２０は、金属のような剛性材料で形成されているカラー２２２と、織物のような可とう性材料で形成されているシュートアセンブリ２２４とを含む。カラー２２２は、カラー２２２を自動車に取り付けるための、カラー２２２から外向きに延びる自動車取り付けフランジ２２６を含む。この自動車取り付けフランジ２２６は複数の留め具穴２２８を含み、および、この留め具穴２２８の中を通して、ボルトのような留め具（図示されていない）が、自動車取り付けフランジ２２６とハウジング２２０とを自動車に取り付けるために延びることが可能である。図７に示されているように、カラー２２２は、さらに、自動車取り付けフランジ２２６とは反対側に位置している外方に延びるシュートフランジ２３２も含み、これによって「Ｃ字形」の形状構成を有するカラー２２２を実現する。
【００２９】
シュートアセンブリ２２４は、カラーの上にまたは周りに折り重ねられている取り付け部分２４０を含む。図６と図７に示されている本発明の実施形態では、取り付け部分２４０は自動車取り付けフランジ２２６の上にまたは周りに折り重ねられており、および、複数の縫い目２４２によってシュートアセンブリ２２４の側壁２４１に固定されている。この取り付け部分２４０は複数のフランジ穴２４４を含む。フランジ穴２４４の各々は複数の留め具穴２２８の１つと整合している。フランジ穴２４４が、ハウジング２２０を自動車に取り付ける最中に留め具穴２２８の妨害を減少させるか取り除くためのサイズにされていることが望ましい。本明細書に示されている開示内容を認識している当業者には理解できるように、様々なサイズと形状と形状構成とがフランジ穴と留め具穴とに関して使用可能である。本発明の一実施形態では、自動車取り付けフランジは、上述されておりかつ図５に示されている取り付けフックのような複数の取り付けフックを含み、および、取り付け部分が自動車取り付けフランジの上に折り重ねられており、および、シュートアセンブリのフランジ穴の各々が複数の取り付けフックの１つと整合している。
【００３０】
したがって、本発明は、従来の打抜き加工された金属ハウジングに比較して改良されたエアバッグモジュールハウジングを提供する。このハウジングの可とう性材料が、一般的に、エアバッグモジュールのために典型的に使用されている打抜き加工された金属ハウジングに比較してコストと重量との両方を低減させる。さらに、この可とう性ハウジングの折り畳み可能性が、現在使用されている剛性の金属ハウジングのより高い輸送効率を実現する。
【００３１】
本明細書に例示的に開示されている本発明は、本明細書には具体的に開示されていないあらゆる要素、部品、段階、構成要素、または、成分が無くとも、適切に実施できる。
【００３２】
上述の詳細な説明では、本発明は、その特定の好ましい実施形態に関連付けて説明されており、および、多くの詳細事項が例示のために説明されているが、本発明には追加の実施形態の余地があるということと、本明細書で説明されている詳細事項の幾つかが本発明の基本原理から逸脱することなしに著しく変更されることが可能であるということとが当業者には明らかだろう。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】図１は、本発明の一実施形態によるエアバッグモジュール用ハウジングの斜視図である。
【図２】図２は、アセンブリ前の図１のハウジングの斜視図である。
【図３】図３は、図１のハウジングを含むエアバッグモジュールの分解組立図である。
【図４】図４は、自動車に連結されている図３のエアバッグモジュールの部分断面図である。
【図５】図５は、本発明の別の実施形態のエアバッグモジュールの斜視図である。
【図６】図６は、本発明のさらに別の実施形態のハウジングの一部分の斜視図である。
【図７】図７は、図６に示されているハウジングの一部分の端面図である。
【図１】
2008544920.tif 000003
【図２】
2008544920.tif 000004
【図３】
2008544920.tif 000005
【図４】
2008544920.tif 000006
【図５】
2008544920.tif 000007
【図６】
2008544920.tif 000008
【図７】
2008544920.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成20年1月9日(2008.1.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧縮された形状構成の形で膨張式クッションを収容するエアバッグモジュールのためのハウジングであって、前記膨張式クッションは、インフレータ装置によって供給される膨張ガスによって膨張させられ、このハウジングは、
このハウジングを自動車に取り付けるための剛性材料で形成されているカラーと、
可とう性材料で形成されておりかつ前記カラーに固定されているシュートアセンブリ
と、
を備えるハウジング。
【請求項２】
前記可とう性材料は織物を含む請求項１に記載のハウジング。
【請求項３】
前記可とう性材料はナイロン織物またはポリエステル織物を含む請求項２に記載のハウジング。
【請求項４】
前記剛性材料は金属を含む請求項１に記載のハウジング。
【請求項５】
前記剛性材料はプラスチックを含む請求項１に記載のハウジング。
【請求項６】
前記カラーは１つの剛性材料部品によって形成されている請求項１に記載のハウジング。
【請求項７】
前記カラーは２つ以上の剛性材料部品によって形成されている請求項１に記載のハウジング。
【請求項８】
前記カラーは、前記カラーを前記自動車に連結するための自動車取り付けフランジを備える請求項１に記載のハウジング。
【請求項９】
前記自動車取り付けフランジは複数の取り付けフックを備える請求項８に記載のハウジング。
【請求項１０】
前記シュートアセンブリは、前記インフレータ装置に連結されている膨張ガス拡散器を受け入れるようになっているインフレータ穴を備える請求項１に記載のハウジング。
【請求項１１】
衝撃から自動車の乗員を保護するためのエアバッグモジュールであって、
請求項１に記載の前記ハウジングと、
前記ハウジング内に収容されている圧縮された形状構成の形の膨張式クッションと、
前記膨張式クッションと膨張連係しているインフレータ装置であって、起動信号を受ける時に、前記膨張式クッションを膨張させるために膨張ガスを供給するインフレータ装置
と、
を備えるエアバッグモジュール。
【請求項１２】
前記インフレータ装置に連結されている膨張ガス拡散器は、前記シュートアセンブリ内のインフレータ穴の中を通して配置されている請求項１１に記載のエアバッグモジュール。
【請求項１３】
前記ハウジング内に配置されておりかつ前記インフレータ装置に連結されている保持器デフレクタをさらに備え、および、前記保持器デフレクタは前記シュートアセンブリを前記インフレータ装置に固定する請求項１１に記載のエアバッグモジュール。
【請求項１４】
前記膨張式クッションの一部分は前記保持器デフレクタと前記シュートアセンブリとの間に配置されている請求項１３に記載のエアバッグモジュール。
【請求項１５】
圧縮された形状構成の形で膨張式クッションを収容するエアバッグモジュールのためのハウジングであって、前記膨張式クッションは、インフレータ装置によって供給される膨張ガスによって膨張させられ、
このハウジングを自動車に取り付けるための剛性材料で形成されているカラーと、
シュートアセンブリを形成するように折り曲げられておりかつ縫い合わされている織物部品であって、前記シュートアセンブリは、前記膨張式クッションを収容するためのハウジングチャンバを形成するように前記カラーに固定されている織物部品と、
を備えるハウジング。
【請求項１６】
前記織物部品はナイロン織物またはポリエステル織物を含む請求項１５に記載のハウジング。
【請求項１７】
前記剛性材料は金属を含む請求項１５に記載のハウジング。
【請求項１８】
前記剛性材料はプラスチックを含む請求項１５に記載のハウジング。
【請求項１９】
前記カラーは、前記カラーを前記自動車に連結するための自動車取り付けフランジを備える請求項１５に記載のハウジング。
【請求項２０】
衝撃から自動車の乗員を保護するためのエアバッグモジュールであって、
請求項１５に記載の前記ハウジングと、
前記ハウジング内に収容されている圧縮された形状構成の形の膨張式クッションと、
前記膨張式クッションと膨張連係しているインフレータ装置であって、起動信号を受ける時に、前記膨張式クッションを膨張させるために膨張ガスを供給するインフレータ装置
と、
を備えるエアバッグモジュール。
【国際調査報告】
2008544920.tif 000010