(57)【要約】【課題】本発明は、自動車のエンジン内に流れ込む空気を圧縮させた状態で供給する過給機に関する。【解決手段】エンジンのマニホールドとエアークリーナーとの間に設けられ、内径上端には傾斜した段差を持ち、ここに凹状の固定溝を形成した係止面が形成され、外径上下端には嵌込状態の安定のための係止条を形成した円筒状のハウジングと；ハウジングの内径四方から中央に延びて一体となった支持桟と；支持桟からハウジングの軸心方向に軸孔を垂直に形成した軸支持管と；ハウジングの内径に挿入されて、係止面と停止面との間に設けられ、上下端に形成された固定枠と、固定枠の間に内径方向に螺旋状の曲面を形成した固定翼と、固定枠の上面に固定突起を一体に持つ弾性片と、からなる円筒状の固定翼体と；軸支持管に転動摩擦要素と一緒に設けられる回転軸と；固定翼体の内径に挿入されて回転軸と結合され、軸支持管に覆われる翼片管と、翼片管の外面から放射状に突出され、螺旋状の曲面を持つ回転翼と、により構成された回転翼体と；を備える。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンのマニホールドとエアークリーナーとの間に設けられ、内径上端には傾斜した段差を持ち、ここに凹状の固定溝を形成した係止面が形成され、外径上下端には嵌込状態の安定のための係止条を形成した円筒状のハウジングと、
前記ハウジングの内径四方から中央に延びて一体となった支持桟と、
前記支持桟から前記ハウジングの軸心方向に軸孔を垂直に形成した軸支持管と、
前記ハウジングの内径に挿入されて、係止面と停止面との間に設けられ、上下端に形成された固定枠と前記固定枠の間に内径方向に螺旋状の曲面を形成した固定翼と前記固定枠の上面に固定突起を一体に持つ弾性片とを備える円筒状の固定翼体と、
前記軸支持管に転動摩擦要素と一緒に設けられる回転軸と、
前記固定翼体の内径に挿入されて前記回転軸と結合され、前記軸支持管に覆われる翼片管と前記翼片管の外面から放射状に突出され、螺旋状の曲面を持つ回転翼とにより構成された回転翼体と、を備えることを特徴とする自動車エンジン用の過給機。
【請求項２】
前記ハウジングと固定翼体とを合成樹脂により射出成形してハウジングの内径に固定翼体が一体に形成されるようにすることを特徴とする請求項１に記載の自動車エンジン用の過給機。
【請求項３】
前記回転翼と固定翼と支持桟の誘導面に形成された螺旋面とは、方向が同じくなるように形成することを特徴とする請求項１に記載の自動車エンジン用の過給機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のエアークリーナーを通過した空気がエンジン室内に流れ込むとき、渦流される状態で流れ込ませる過給機に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のエンジン燃焼室に流れ込む空気を渦流させて密度を高める過給機は、通商、エアークリーナーとエンジンの吸気マニホールドとの間に設けられて、流れ込まれた空気が過給機を通過するとき、構成された螺旋状の翼片により燃焼室内に回転をしながら流れ込んで、空気の供給密度を高める技術として知られており、このような過給機または吸入空気渦流装置として知られている技術としては、米国特許第２、０１７、０４３号公報と米国特許第３、８８７、９０７号公報、特開昭５８−１３１２２号公報、大韓民国実用新案公告第７６−１３６９号公報などを例示することができる。
【０００３】
この種の過給機または吸入空気渦流装置は、大韓民国特許第４１１４２号公報に提案されている構成と問題点を明確に知ることができ、このような問題点を解決しながら、エアークリーナーに設けられた空気渦流装置と同条件となった空気渦流装置を吸気マニホールドの入口近く、および排気マニホールドの排気口にそれぞれ設けて、キャブレーターから噴射された燃料粒子と空気が十分に混合された条件下で、エンジンの燃焼室に迅速で且つ強く供給して、燃焼爆発によるエンジン出力をより向上させ、加速ペダル操作に対する速度感などが敏感に反応する走行距離に対して燃料節約（ｆｕｅｌ  ｅｃｏｎｏｍｙ）を実現し、吸気マニホールドを通過する間に燃料が吸気マニホールドの内壁に付着しないようにして、燃料の損失を予防し、流体の回転慣性により吸気干渉および排気干渉を低減させ、各筒状体に均一に多量の回転流体を供給して、エンジンの振動低減、エンジンの異常摩耗を防備し、筒状体の内壁にカーボンなどの不純物が溜まることを防いで、結果として、エンジンの寿命を延ばすという効果を奏する技術が、米国特許第４、９６２、６４２号公報と大韓民国特許第４１１４２号公報に詳細に列挙されている。
【０００４】
このような従来の過給機または空気渦流装置は、共通的に、吸い込まれる空気を過流させるガイド板は固定されている構成となっている。
【０００５】
このようにガイド板が固定されている状態では、吸い込まれる空気を一定の方向（渦流させるための方向）にガイドする役割だけが行われて、吸入バルブ通路において混合ガスとさらにうまく混合可能であるが、渦流現象それ自体に吸入力がない状態でピストンの往復により空気が吸い込まれるものであり、渦流機構にぶつかって空気圧により押されて筒状体に流れ込むものであって、筒状体の圧力は増大せず、同量の空気が渦流機構を通過するとき、渦流機構の体積により断面積が狭くなった部分での流速は増大するが、渦流機構を通過してからの流速は通過前の流速と同じくなるものであって、筒状体中に流れ込む空気の量は増大しないという不都合があった。
【０００６】
このような従来の過給機または空気渦流装置における不都合を解決するために、本願出願人は、特許出願９２−１０８６８号を提案している。
【０００７】
先出願された過給機においては、自動車の走行とは無関係に、自動車のエンジンに始動をかけた状態では、過給機内の動力発生部材に印加される電源により回転翼体が強制的に回転するため、空気の渦流の役割の他に、空気の強制吸入の役割をも果たして、筒状体内の混合ガスの圧力を高めることはできるが、自動車の停止、低速、高速などの走行状態の区別なしに強制的に空気を吸い込まして渦流状態で供給するという問題点があった。
【０００８】
また、本願出願人は、これを改良するために、実用新案登録第８７９９１号を提案している。これは、空気清浄器と吸気マニホールドとの間に筒状のハウジングを設け、前記ハウジングの中央にボス軸を形成し、ボス軸には回転翼体の軸を転動摩擦部材と一緒に設けるという構成を持つものである。
【０００９】
このような先登録構成は、自動車の走行速度の加減に伴って、吸気マニホールドを通過する空気の量も変わるということを用いて、ハウジングに設けられた回転翼体が吸い込まれる空気とぶつかり、その力により回転翼体が回転することになり、これにより、ハウジングを通過する空気は回転翼体の翼角度により渦流されながら、エンジンの燃焼室に供給されるという構成であり、既存の過給機または空気渦流装置における問題点は解決できるものであるが、空気とぶつかることにより発生する回転翼体の吸入性は回転翼体の回転力にのみ依存するものであるため、渦流状態の空気の吸入量を増大させるには過不足であるという問題点があった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、従来の種々の問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、別途の電源供給なしに自動車の走行速度の加減に伴う空気の移動量により発生する回転翼体の回転力とハウジングの内径に設ける固定翼体により空気の渦流力を増大させることにある。
【００１１】
また、本発明の他の目的は、回転翼体を備えるハウジング内に固定翼体を容易に設けるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上述の本発明の目的は、エンジンのマニホールドとエアークリーナーとの間に設けられ、内径上端には傾斜した段差を持ち、ここに凹状の固定溝を形成した係止面が形成され、外径上下端には嵌込状態の安定のための係止条を形成した円筒状のハウジングと、前記ハウジングの内径四方から中央に延びて一体となった支持桟と、前記支持桟から前記ハウジングの軸心方向に軸孔を垂直に形成した軸支持管と、前記ハウジングの内径に挿入されて、係止面と停止面との間に設けられ、上下端に形成された固定枠と前記固定枠の間に内径方向に螺旋状の曲面を形成した固定翼と前記固定枠の上面に固定突起を一体に持つ弾性片と、からなる円筒状の固定翼体と、前記軸支持管に転動摩擦要素と一緒に設けられる回転軸と、前記固定翼体の内径に挿入されて前記回転軸と結合され、前記軸支持管に覆われる翼片管と、前記翼片管の外面から放射状に突出され、螺旋状の曲面を持つ回転翼とにより構成された回転翼体と、を備える自動車エンジン用の過給機により達成される。
【発明の効果】
【００１３】
本発明は、ハウジング中に固定翼体を設ける構成を安定化させ、エアークリーナーと吸気マニホールドとの間に安定した状態で設けられるようにし、固定翼と誘導面とを回転翼体の翼角度と方向を同じくして形成することから、発生した渦流をエンジンの燃焼室中に押し込む加速役割を果たし、効率よい燃費の効果はもとより、組立と取り扱いを容易にするという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、添付図面に基づき、本発明に好適な実施形態を詳細に説明する。
【００１５】
図１は、本発明による自動車エンジン用の過給機の分解斜視図であり、図２は、回転翼体を省いた状態で組み立てられた自動車エンジン用の過給機の縦断面図であり、そして図３は、本発明による自動車エンジン用の過給機の組立状態を示す平面図である。
【００１６】
本発明の過給機４００は、図示しないエアークリーナーと吸気マニホールドとの間に設けられる筒状のハウジング１００を備え、このハウジング１００の外径の上下位置には、取り付け個所への組み付け時に摩擦力を低減させ、且つ、組立て後に密着力を高めるように係止条１０５を突設する。
【００１７】
ハウジングの内径１１０には、四方から中央に向かって突出延長させて支持桟１２０を一体に設ける。支持桟１２０を突設するに当たって、一方の側面に傾斜した誘導面１２３を設ける。
【００１８】
一体となった支持桟１２０の中央には、ハウジングの軸方向に突出延長させ、中央に軸孔１２１を形成した軸支持管１３０を設ける。
【００１９】
そして、ハウジングの内径の上端に傾斜した段差を持つ係止面１１３を設け、下端には傾斜して内径が狭くなるような停止面１１５を設ける。特に、係止面１１３には、凹状の固定溝１１４を所定の位置に形成する、
【００２０】
ハウジングの軸支持管１３０には回転軸１５０が軸孔１３１に挿入されて軸孔１３１の上下端に結合される転動摩擦部材１５１、１５３により固定され、円環状のワッシャ１５５を回転軸１５０に嵌着する。
【００２１】
ハウジングの内径１１０に挿入される固定翼体３００は筒状であり、プレスなどの機械加工作業により固定翼３３０を内径方向に突設する。
【００２２】
突出された固定翼体３３０は螺旋状であり、曲面を有するように形成する。
【００２３】
固定翼体３３０により固定翼体３００の上下端には固定枠３１０が形成され、特に、本発明の目的から、上側の固定枠３１０に表面に固定突起３１５が突出された弾性片３１３を形成する。
【００２４】
ハウジングの軸支持管１３０に組み付けられる回転翼体２００は、回転軸１５０と結合され、且つ、回転翼２３０を形成するための翼片管２１０が軸支持管１３０の長さに形成される。回転翼２３０は螺旋状であれば、表面に曲面を持つ。
【００２５】
支持桟１２０の誘導面１２３と回転翼２３０と固定翼体３２０は、同じ螺旋方向と曲面を持つように形成することが好ましい。
【００２６】
上述の如き構成を持つ本発明は、筒状のハウジングの内径１１０に固定翼体３００を挿入すると、傾斜した係止片１１３は固定翼体３００の固定枠３１０の挿入を誘導し、固定翼体３００が内径１１０に挿入された状態で、傾斜した停止面１１５は固定翼体３００の下側の固定枠３１０に密着されながら、上側の固定枠３１０が係止面１１３の段差に引っ掛かる。このとき、弾性片３１３から突出された固定突起３１５が係止面１１３に形成された固定溝１１４に嵌合するように固定翼体３００とハウジングを組み合わせると、弾性片３１３の弾力により固定突起３１５は係止面１１３の固定溝１１４に嵌合する。
【００２７】
これにより、固定翼体３００はハウジングの内径１１０に対して安定した固定状態を維持することになる。
【００２８】
そして、回転軸１５０をハウジングの軸支持管１３０の軸孔１３１に挿入し、回転軸の上下端に転動摩擦部材１５１、１５３をそれぞれ嵌着して、軸支持管１３０に転動摩擦部材１５１、１５３を結合させた後、円環状のワッシャ１５５を回転軸１５０の下端に嵌合する。
【００２９】
この状態で、回転軸１５０の上端は軸支持管１３０の上端に露出される状態になるため、ここに回転翼体２００を結合する。
【００３０】
回転翼体２００の翼片管２１０を回転軸の上端に組み付けると、翼片管２１０は軸支持管１３０に覆われながら、回転軸１５０の上端と結合される。
【００３１】
このようにして組み立てられた過給機４００をエアークリーナーと吸気マニホールとの間に設けると、ハウジングの外径に形成された係止条１０５は接触面積を狭めるような働きをして、挿入状態を円滑にする。そして、挿入された状態では、接触面を集中的に押圧するため、取り付け個所における安定性を維持することになる。
【００３２】
このように、本発明は、固定翼体３００の固定翼３２０と回転翼体２００の回転翼２３０が同じ方向の傾斜した曲面を有している状態で、エアークリーナーを通過した空気は回転翼体２０の回転翼２３０にぶつかって回転を引き起こすと共に、曲面により渦流を生じさせるが、これは、従来の過給機や空気渦流装置と同様である。
【００３３】
回転翼２３０により発生した渦流は、渦流状態で移動しながらハウジングの内径１１０に組み付けられた固定翼体３００の固定翼３２０にぶつかりつつ形成された曲面に導かれて、空気の渦流に加速度を与えることになる。これは、あたかも過給機４００において外部の空気を吸い込むような状態と同じ空気移動力を生じさせる働きをする。
【００３４】
また、ハウジング１００の内径１１０の支持桟１２０に形成された誘導面１２３は渦流により移動する空気とぶつかるときに抵抗が極小化されるような形状を呈しており、内径から発生した空気の渦流状態を低下させないような働きをする。
【００３５】
結局、固定翼体３２０と誘導面１２３は、形成された空気の渦流を吸気マニホールド中にさらに押し込む上で役立つものであり、これは、あたかも無動力船において櫓を漕いで推進力を形成するとき、帆を上げて加速を受けるような状態と同じ作用をなすものである。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
以上述べたように、本発明は、ハウジング中に固定翼体を設ける構成を安定化させ、エアークリーナーと吸気マニホールドとの間に安定した状態で設けられるようにし、固定翼と誘導面を回転翼体の翼角度と方向を同じくして形成することから、発生した渦流をエンジンの燃焼室中に押し込む加速役割を果たし、効率よい燃費の効果はもとより、組立と取り扱いを容易にするという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明による自動車エンジン用の過給機の分解斜視図。
【図２】回転翼体を省いた状態で組み立てられた自動車エンジン用の過給機の縦断面図。
【図３】本発明による自動車エンジン用の過給機の組立状態を示す平面図。
【符号の説明】
【００３８】
１００    ハウジング
１０５    係止条
１１０    内径
１１３    係止面
１１４    固定溝
１２０    支持桟
１２３    誘導面
１３０    軸支持管
１３１    軸孔
２００    回転翼体
２１０    翼片管
２２０    回転翼
３００    固定翼体
３１０    固定枠
３１３    弾性片
３１５    固定突起
３２０    固定翼
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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