(57)【要約】本発明は、構造部材（４、５）に連結され、保持器（２０）を形成する、取り付けボックス（１０）を有し、保持器（２０）の中に取り付け用のナット（４０）が遊びを有して装着され、可動なナット（４０）は、部品の装着のために、装着のバラツキを補償するように取り付けボルトと協動することが可能な、部品を自動車の構造部材（４、５）へ取り付けることを可能にする自動車部品の取り付け装置に関する。本発明の自動車部品の取り付け装置は、ナット（４０）の少なくとも１つの面（４４）は、保持器（２０）に接触しており、接触している面は、リブ部材（４５）を有することを特徴とする。
2008502857.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
構造部材（４、５）に連結され、保持器（２０）を形成する、取り付けボックス（１０）を有し、上記保持器（２０）の中に取り付け用のナット（４０）が遊びを有して装着され、可動な上記ナット（４０）は、部品の装着のために、上記装着のバラツキを補償するように取り付けボルトと協動することが可能な、上記部品を自動車の上記構造部材（４、５）へ取り付けることを可能にする自動車部品の取り付け装置において、上記ナット（４０）の少なくとも１つの面（４４）は、上記保持器（２０）に接触しており、接触している上記面は、リブ部材（４５）を有することを特徴とする、自動車部品の取り付け装置。
【請求項２】
上記保持器（２０）の少なくとも１つの面（２２）は、凸部（３２）を有し、上記凸部（３２）の上に上記ナット（４０）の上記リブ部材（４５）が載ることを特徴とする、請求項１に記載の自動車部品の取り付け装置。
【請求項３】
上記ナット（４０）は、長方形の形状を有し、上記リブ部材（４５）が、上記長方形に対角線を形成することを特徴とする、請求項１または２に記載の自動車部品の取り付け装置。
【請求項４】
上記保持器（２０）は、一方では、上記保持器（２０）の下部を形成する支持部材（２１）を有し、上記支持部材（２１）の上に可動な上記ナット（４０）が配置され、他方では、上記保持器（２０）の上部を形成する補強部材（２７）を有し、上記補強部材（２７）は、座席に連結された上記取り付けボルトを通過させることを可能にする穴（３０）を有することを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１つに記載の自動車部品の取り付け装置。
【請求項５】
上記ナット（４０）の寸法は、補強部材（２７）によって形成される上記保持器（２０）の少なくとも１つの壁（３１）によって、上記ナット（４０）の回転が阻止されるようにするものであることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１つに記載の自動車部品の取り付け装置。
【請求項６】
上記ナット（４０）の寸法は、支持部材（２１）によって形成される上記保持器（２０）の少なくとも１つの壁（３１）によって、上記ナット（４０）の回転が阻止されるようにするものであることを特徴とする、請求項４または５に記載の自動車部品の取り付け装置。
【請求項７】
支持部材（２１）によって形成される上記保持器（２０）の少なくとも１つの壁（３１）が、第２のリブ部材（３３）を有することを特徴とする、請求項４〜６のいずれか１つに記載の自動車部品の取り付け装置。
【請求項８】
上記補強部材（２７）によって形成される上記保持器（２０）の少なくとも１つの壁（３１）が、第２のリブ部材（３３）を有することを特徴とする、請求項４〜６のいずれか１つに記載の自動車部品の取り付け装置。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか１つに記載の、少なくとも１つの自動車部品の取り付け装置を介して装着された座席を有する自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車部品の取り付け装置に関し、特に、構造部材に連結され、保持器を形成する、取り付けボックスを有し、保持器の中に取り付け用のナットが遊びを有して装着され、ナットは、部品の装着のために、装着のバラツキを補償するように取り付けボルトと協動することが可能な、取り付けボックスを介して部品が自動車の構造部材へ取り付けられる、自動車部品の取り付け装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の座席を取り付けるための上述のタイプの取り付け装置が知られている。この取り付け装置においては、浮動ナットと呼ばれるナットが、保持器の中の中心に、固定されることなく配置される。したがって、このナットは、後に座席に取り付けられるボルトとナットとの間の調整を可能にする自由度を有する。一旦装着された後に、ナットが回転して座席のしっかりした固定が妨げられないように、ナットと保持器の壁との間の接触によってナットの回転を阻止するために、ナットは長方形の形状を有する。この保持器と、関連するナットは、自動車に装着され、フロアに連結される。座席を最終的に取り付ける前に、車両は電気泳動槽を通過する。この場合、従来技術においては、ナットと保持器が電気泳動処理によって接着され、ナットの中へボルトを螺入する際に、ナットと保持器との接着をはがすために大きな力を必要とし、このことはナットとボルトとの間に打撃をもたらし、ボルトのねじ山を損傷するという主要な問題がある。
【特許文献１】ＷＯ  ２００４／００７９７８  Ａ
【特許文献２】ＵＳ  ５  ０９６  ３５０  Ａ
【特許文献３】ＤＥ  ８０９  ８６７  Ｃ
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
したがって、本発明の目的の１つは、構造部材への部品の装着、例えばフロアへの座席の装着を改良し、特にボルトの締め付けに要する力を最小化する、上述のタイプの自動車部品の取り付け装置を提供することにある。
【０００４】
また、多くの自動車メーカにおける不変の目標に応えて、本発明はコストを少なくし、所要空間を小さくすることも目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明は、本明細書の「技術分野」に記載した自動車部品の取り付け装置において、上記ナットの少なくとも１つの面は、上記保持器に接触しており、接触している上記面は、リブ部材を有することを特徴とする、自動車部品の取り付け装置を提供する。
【０００６】
本発明の様々な特徴によれば、：
・上記保持器の少なくとも１つの面は、凸部を有し、上記凸部の上に上記ナットの上記リブ部材が載り；
・上記ナットは、長方形の形状を有し、上記リブ部材が、上記長方形に対角線を形成し；
・上記保持器は、一方では、上記保持器の下部を形成する支持部材を有し、上記支持部材の上に可動な上記ナットが配置され、他方では、上記保持器の上部を形成する補強部材を有し、上記補強部材は、座席に連結された上記取り付けボルトを通過させることを可能にする穴を有し；
・上記ナットの寸法は、補強部材と支持部材との少なくとも一方によって形成される上記保持器の少なくとも１つの壁によって、上記ナットの回転が阻止されるようにするものであり；
・支持部材と上記補強部材との少なくとも一方によって形成される上記保持器の少なくとも１つの壁が、第２のリブ部材を有する。
【０００７】
また本発明は、本発明による少なくとも１つの自動車部品の取り付け装置を介して装着された座席を有する自動車も保護の対象とする。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明のその他の特徴及び利点は、理解のために添付図面を参照する以下の詳細な説明を読むことによって明らかになるであろう。これらの添付図面において：
−図１は、本発明による取り付け装置が装着された自動車の、左前部座席の装着前における、左前部車室の斜視図であり；
−図２は、本発明による取り付け装置が装着された座席の横桁の斜視図であり；
−図３は、本発明による取り付けボックスの様々な部品の第１の略図であり；
−図４は、本発明による取り付けボックスの様々な部品の第２の略図であり；
−図５は、本発明による取り付けボックスの可動なナットの略図である。
【０００９】
以下の説明において、自動車に伝統的に用いられ、図１の３面体Ｌ、Ｖ、Ｔによって示される方向に従って、縦、垂直、横方向を非限定的に採用する。
【００１０】
以下の説明は、本発明に特有な実施の形態を開示する。この実施の形態においては、取り付け装置は、座席の取り付けに関する。本発明による取り付け装置は、組み立てがバラツキの補償を必要とする、自動車のその他の部品にも適用可能である。
【００１１】
図１は、自動車の外側に向けて左ステップ２によって、また自動車の内側に向けてトンネル３によって範囲が限られた、自動車の中央下部構造１の左半分を示す。中央下部構造１は、トンネル３に関して左右対称であるので、本発明は、中央下部構造１の右半分にも適用可能である。しかしながら、簡単化のために、左半分と、それに対応する座席についてのみ、以下に説明する。
【００１２】
中央下部構造は、フロア６に溶接された、中央フロアの２つの横桁４、５によって補強される。自動車の構造部材であるこれらの２つの横桁４、５は、座席の取り付けを可能にする。縦方向に、座席の２つの前部取り付け部７が、フロアの前の横桁４によって形成される自動車の構造部材の上に設けられ、また座席の２つの後部取り付け部８が、フロアの後の横桁５によって形成される自動車の構造部材の上に設けられる。トンネル３側に位置する座席の前部取り付け部７と後部取り付け部８は、遊びなしの一組で作られる。したがって、ステップ２側に位置する座席の前部取り付け部７と後部取り付け部８は、自動車の構造部材である横桁４、５（以下、自動車の構造部材４、５とも呼ぶ。）の上への座席の配置の際にもたらされるバラツキを考慮して、装着用の遊びを有することが望ましい。
【００１３】
この装着用の遊びは、取り付けボックス１０の中に形成された保持器２０の中の可動なナット４０の存在によって確保される。図２に示すように、取り付けボックス１０は、自動車の構造部材４、５に付加することができる。あるいは、取り付けボックス１０と自動車の構造部材４、５を一体の部品として製作することもできる。図２に示す例においては、付加された取り付けボックス１０Ａが、フロアの前の横桁４への座席の取り付けに使用され、フロアの後の横桁５は、取り付けボックス１０Ｂを含んでいる。この配置を逆にしてもよいし、４つの付加された取り付けボックス１０Ａを使用してもよい。図２に示すように、ステップ２に近接する座席の外側の取り付け部は、装着用の遊びを有する取り付け装置であるので、各形態は、本発明に適合される。
【００１４】
取り付けボックスが横桁に含まれていようと、横桁に付加されようと、保持器２０が取り付けボックス１０の内部に設けられる。例として、保持器２０は、概ね縦の向きに位置づけられ、フロアの前の横桁４、または後の横桁５に溶接され、その横桁に対応する取り付けボックス１０によって少なくとも部分的に覆われる。
【００１５】
図３、４は、本発明による保持器２０の実施の形態を示す。支持部材２１は、保持器２０の下部を形成する。この支持部材２１は、支持部材２１が階段状の形状を有するように、薄板の複数の折り曲げによって得られる。最初の９０度の折り曲げは、支持部材２１の主領域２２と第１下降端２３との間の関係を定める。第１下降端２３は、主領域に対して下降し、第１取り付け脚を形成する。２番目の９０度の折り曲げは、支持部材２１の主領域２２の、第１下降端２３と反対側に端部と、第２下降端部２４との間の関係を定める。第２下降端部２４は、主領域２２に対して上昇する。３番目の９０度の折り曲げは、第２下降端部２４と第２取り付け脚２５との間の関係を定める。第２取り付け脚２５は、支持部材２１の主領域２２に概ね平行である。これらの折り曲げの直角が安定して保たれるように、支持部材２１の各折り曲げ稜線に、溝２６が形成される。
【００１６】
この保持器２０の上部は、補強部材２７によって形成される。補強部材２７の端部は、支持部材２１の第１取り付け脚（第１下降端２３）と第２取り付け脚２５の高さで、支持部材２１と補強部材２７が溶接されるように、支持部材２１に相補的な形状を有する。支持部材２１と補強部材２７とによって形成された保持器２０は、その中でナット４０が可動な収容箇所である、中空スペース２８を有する。
【００１７】
支持部材２１の主領域２２は、可動ナット４０の収容箇所の下部に該当する。この主領域２２は、その中へ可動ナット４０のカラー４１が位置づけられるようになる穴２９を有する。カラー４１は、可動ナット４０の基本部分４２から突出する円筒状の部分である。主領域２２の穴２９の直径は、可動ナット４０のカラー４１の直径よりも大である。
【００１８】
補強部材２７の中に、座席の取り付けボルトを通すための穴３０が設けられる。可動なナット４０の許容された移動は、ナット４０が、補強部材２７の穴３０の下に位置して、取り付けボルトに対して垂直になるように、ナット４０の位置を調整することを可能にする。この調整は、座席の組み立てのバラツキを補償して、ボルトと、保持器２０の中に設けられたボルトを通す穴３０と、自動車の構造部材４、５への座席の取り付けを可能にするためのナット４０とを、一直線に揃えることを可能にする。
【００１９】
例として、座席は、その上を座席が滑動することが可能な２つのレールを有することができる。これらのレールは、取り付けボックス１０の上に置かれ、取り付けボルトがこれらのレールを取り付けボックス１０に連結することを可能にするための、穿孔を有する。座席は、作業者が座席のレールを後の取り付けボックスまたは前の取り付けボックスへボルト止めできるように、最前位置または最後位置へ滑動される。
【００２０】
可動ナット４０と、支持部材２１と補強部材２７との間に形成される中空スペース２８の寸法は、可動ナット４０が自身では回転できないような寸法であり、この場合、可動ナット４０の面４３は、支持部材２１と補強部材２７とによって形成される中空スペース２８の壁３１と接触するようになる。この回転阻止機能は、可動ナット４０と補強部材２７の壁３１との間の単独の接触によって実現され、あるいは、保持器２０にボルトのトルクの力をよりよく処理することを可能にする変形においては、回転阻止機能は、可動ナット４０と補強部材２７の壁３１との間の接触と、可動ナット４０と支持部材２１の壁３１との間の接触との、二重の接触によって実現される。
【００２１】
図５に示すように、ナット４０は、概ね長方形の形状を有する。より詳細には、ナット４０は、平行６面体の基部４２からなる。平行６面体の１つの面には、基部４２から突出する円筒形のカラー４１が設けられる。先に説明したように、このカラー４１は、ナット４０の、保持器２０の支持部材２１に相対的な軽度の移動を可能にするのに適した直径を有する。またカラー４１は、カラー４１が、保持器２０の支持部材２１の中に形成された穴２９と接触するようになったときに、移動を止めることを可能にするのに充分な高さを有する
少なくともナット４０の支持部材２１の主領域２２の上に載る面４４に、リブ部材４５が設けられる。このリブ部材４５は、４０と保持器２０との間に、最小限の接触面のみを生じさせることを可能にする。したがって、電気泳動槽の中の車両の通過は、可動ナット４０と保持器２０との間の接触帯４６における接着のみしか生ずることはなく、その結果、座席の装着を実施する作業者は、取り付けボックス１０の中におけるボルトの簡単な締め付け操作によって、ナット４０と保持器２０との接着をはがすことができる。ナット４０と保持器２０が接触帯４６を介してのみしか接着されないという事実は、電気泳動処理の後で、ナット４０を、保持器２０の主領域２２の面に概ね平行な面内に維持することを可能にする。このようにして、装着の際に、ナット４０の中で取り付けボルトを斜めにすることが回避される。
【００２２】
リブ部材４５は、ナット４０の他の面、特に保持器２０の壁３１に対向する面に配置することが可能である。変形として、図４に示すように、第２のリブ部材３３を保持器２０の壁３１に設けてもよい。この場合も、電気泳動処理後に接着をはがす際の抵抗力をより小さくするという目的は同じである。
【００２３】
例として、図５に示すように、リブ部材４５を、可動なナット４０の面の対角線に形成する。またリブ部材４５は、可動ナット４０の稜線に平行に設けてもよく、あるいは直交して設けてもよい。図４、５に示すように、対角線状に配置されたリブ部材４５と、保持器２０の中空スペース２８の内側へ向けて打ち込み成型された凸部３２とを組み合わせてもよい。この組み合わせは、可動ナット４０のリブが設けられた面４４と保持器２０との間の、点接触を得、４点接触が生じることを可能にする。電気泳動処理後に接着をはがす際の抵抗力は一層小さい。
【００２４】
本発明は、ここに説明され、図示された、例としてのみ示された実施の形態に限定されるものではない。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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