(57)【要約】【課題】本発明は、内燃機関のエンジン油の迅速な分析のための試験媒体に関する。【解決手段】本発明は、単位面積あたりの重量が５０．０〜２００．０ｇ／ｍ２であり、試験媒体の総重量に対して、２０．０重量％〜９８．０重量％のコットンパルプ、０．０重量％〜５０．０重量％のセルロース、および０．１重量％〜５０．０重量％のケイ酸および／または少なくとも１つのケイ酸塩を含む、内燃機関のエンジン油の迅速な分析のための試験媒体に関する。本発明はまた、内燃機関のエンジン油の迅速な分析方法に関し、本発明による試験媒体に分析しようとするエンジン油を１滴塗布し、それを試験媒体に浸透させ、次いで機関の状態を測定するために、試験結果を好ましくは少なくとも１つの基準像と比較する。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のエンジン油の迅速な分析のための試験媒体であって、
単位面積あたりの重量が５０．０〜２００．０ｇ／ｍ２であり、
試験媒体の総重量に対して、２０．０重量％〜９８．０重量％のコットンパルプと、
０．０重量％〜５０．０重量％のセルロースと、および
０．１重量％〜５０．０重量％のケイ酸および／または少なくとも１種類のケイ酸塩と
を含む試験媒体。
【請求項２】
前記試験媒体は、試験媒体の０．０３１ｍ２に対して０．１ｇ〜２．０ｇのケイ酸を含むことを特徴とする請求項１記載の試験媒体。
【請求項３】
前記試験媒体は、試験媒体の０．０３１ｍ２に対して０．１ｇ〜１．５ｇの少なくとも１種類のケイ酸塩を含むことを特徴とする請求項１または２記載の試験媒体。
【請求項４】
前記試験媒体は、アルミニウムケイ酸塩および／またはカルシウムケイ酸塩を含むことを特徴とする前記請求項の少なくとも一項記載の試験媒体。
【請求項５】
前記試験媒体は、前記試験媒体の総重量に対して４５．０重量％〜９８．０重量％のコットンパルプおよび０．０重量％〜２５．０重量％のセルロースを含むことを特徴とする前記請求項の少なくとも一項記載の試験媒体。
【請求項６】
前記試験媒体は、前記試験媒体の総重量に対して６０．０重量％〜９８．０重量％のコットンパルプおよび０．０重量％〜１０．０重量％のセルロースを含むことを特徴とする請求項５記載の試験媒体。
【請求項７】
前記試験媒体は、試験媒体の０．０３１ｍ２に対して０．０１〜０．１ｇの結合剤および／または維持剤を含むことを特徴とする前記請求項の少なくとも一項記載の試験媒体。
【請求項８】
前記試験媒体は、試験媒体の０．０３１ｍ２に対して０．００１ｇ〜０．１ｇの少なくとも１種類の消泡剤を含むことを特徴とする前記請求項の少なくとも一項記載の試験媒体。
【請求項９】
内燃機関のエンジン油の迅速な分析方法であって、
前記請求項の少なくとも一項記載の試験媒体に、分析しようとするエンジン油を１滴塗布し、それを前記試験媒体に浸透させる方法。
【請求項１０】
前記エンジン油をスポットの形態で前記試験媒体に塗布することを特徴とする請求項９記載の方法。
【請求項１１】
前記エンジン油が前記試験媒体に浸透する浸透時間を測定することを特徴とする請求項９または１０記載の方法。
【請求項１２】
前記油の成分の最終分離を評価することを特徴とする請求項９ないし１１の少なくとも一項記載の方法。
【請求項１３】
前記油の成分の最終分離を少なくとも１つの基準像と比較することを特徴とする請求項１２記載の方法。
【請求項１４】
前記エンジン油を塗布した後、前記油の成分の最終分離を１秒〜６０分評価することを特徴とする請求項１２または１３記載の方法。
【請求項１５】
前記エンジン油の粘性を少なくとも定性的に測定することを特徴とする請求項９ないし１４の少なくとも一項記載の方法。
【請求項１６】
前記エンジン油の酸化度を少なくとも定性的に測定することを特徴とする請求項９ないし１５の少なくとも一項記載の方法。
【請求項１７】
前記エンジン油のカーボンブラック含有量を少なくとも定性的に測定することを特徴とする請求項９ないし１６の少なくとも一項記載の方法。
【請求項１８】
前記エンジン油の水含有量を少なくとも定性的に測定することを特徴とする請求項９ないし１７の少なくとも一項記載の方法。
【請求項１９】
前記エンジン油のグリコール含有量を少なくとも定性的に測定することを特徴とする請求項９ないし１８の少なくとも一項記載の方法。
【請求項２０】
前記エンジン油の燃料による希釈を少なくとも定性的に測定することを特徴とする請求項９ないし１９の少なくとも一項記載の方法。
【請求項２１】
前記エンジン油の塵含有量を少なくとも定性的に測定することを特徴とする請求項９ないし２０の少なくとも一項記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は内燃機関のエンジン油を迅速に分析するための試験媒体、および本発明の試験媒体を使用して内燃機関の現在の状態を迅速に分析するための方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、日常生活では、例えば車、原付自転車、採掘機、船舶、芝刈機など多くの物体が内燃機関によって駆動されており、内燃機関の状態が物体の使用可能性、したがって物体の価値に非常に大きな影響を及ぼすことが多い。一般に、内燃機関の状態の精密な評価は、通常、個々のアセンブリを分解し、または内燃機関を取り外してそれを個々の部品に分解する必要があることから、可能であるとしても多くの困難を伴う。
【０００３】
その代わりに、内燃機関の状態を間接的に評価することが原則的に可能である。この目的のために、例えば、内燃機関で使用されているエンジン油の試料を取り出し、適切な検査室でその成分に関して分析することができる。最終的な分析結果を、当初使用されていたエンジン油の成分と比較することによって、内燃機関の状態に関して有用な指示が提供される。しかし、この手順は非常に時間がかかり、かつ費用を要し、したがって例えば物体を転売するとき、一般に実用的には適切でない。
【０００４】
さらに、機関の状態を定期的に検査すると機関の不具合や故障を初期に検出でき、一般にこのような不具合を修理するほうが新しい機関を購入するより費用が低く抑えられる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
したがって、内燃機関の状態を評価するための、簡単、迅速かつ安価な方法が必要とされている。
【０００６】
これらの問題を解決する第１の方法が、Ｓｔｒａｔｅｘ社の試験紙「Ｃｏｌｕｔｅｓｔ」（登録商標）によって提供される。この試験紙を使用して、分析しようとするエンジン油をセルロースおよびコットンから製造された試験紙に１滴塗布し、それを試験紙に浸透させる。このように、エンジン油中の不純物（カーボンブラック、冷却剤、燃料）およびエンジン油の変化（エンジン油の酸化）を検出するために使用することのできる、エンジン油のクロマトグラフ分離が達成される。しかし、この試験の１つの短所は、試験時間が数時間、一般的には最大１２時間または２４時間と非常に長時間であり、例えば実際に必要とされている中古車の状態の迅速な評価には時間がかかりすぎることである。さらに、ディーゼル機関の場合、試験の結果が不明確かつ不正確であることが多い。
【０００７】
したがって本発明の目的は、従来技術を鑑みて、内燃機関の状態を評価するためのより良い迅速な可能性を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
これらおよび本願明細書に明示的に述べられていないが記載された内容から明らかに導かれ、または必然的に生じる他の目的は、本請求項１の特徴のすべてを有する試験媒体によって達成される。本発明による試験媒体の有利な修正は、請求項１を参照する従属請求項に述べられている。方法の独立請求項は、内燃機関のエンジン油を迅速に分析するための特に有利な方法を保護する。本発明の方法の特に適切な変形が、方法の従属請求項に述べられている。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
単位面積あたりの重量が５０．０〜２００．０ｇ／ｍ２であり、試験媒体の総重量に対して２０．０重量％〜９８．０重量％のコットンパルプ、０．０重量％〜３０．０重量％のセルロース、および０．１重量％〜５０．０重量％のケイ酸および／または少なくとも１つのケイ酸塩を含む試験媒体を提供することによって、内燃機関の状態を比較的速く簡単に評価することを可能にする内燃機関のエンジン油の迅速な分析のための試験媒体を、容易な予測が不可能であった方法で提供することが可能である。
【００１０】
同時に、本発明による解決策によって以下の他の利点が達成される。
【００１１】
・本発明による試験媒体を、単純な方法で大規模かつ安価に製造することができる。
【００１２】
・本発明の試験媒体により、エンジン油の状態に関して明確に理解することができ、したがって、他の方法では複雑かつ高価な検査室試験によってしか可能でない、内燃機関内部の様子を迅速かつ明確に伝える結果がすみやかに得られる。
【００１３】
・本発明の試験媒体によって、試験しようとするエンジン油の品質の比較的正確な分析が可能である。エンジン油の老化（粘性の増加、酸化）および特に燃焼残渣（カーボンブラック）、燃料、冷却液（水、グリコール）によるエンジン油の汚染の両方を、簡単に検出できる。このように、内燃機関の故障または不具合を示し隔離することができる。
【００１４】
・本発明による試験媒体の支援でエンジン油を分析することにより、ユーザは既存の不具合についての有用な指示および情報を得られる。
【００１５】
・本発明による試験媒体の支援でエンジン油を分析することにより、ユーザはある運転時間または運転距離後に、エンジン油の交換が必要であるか、またはいつ必要であるかを簡単に調べることができる。
【００１６】
・本発明による試験媒体は、内燃機関の最適な効率および最適な燃焼を調べるための、単純であると同時に非常に効果的な可能性を提供する。したがって、過剰な燃料消費量または有害物質排出量の増加によって引き起こされる環境への不利な影響を回避することができる。
【００１７】
・本発明による試験媒体は、潤滑剤（エンジン油）で動作するすべての機関の迅速な分析を可能にし、特にディーゼル機関の迅速な分析にも適している。
【００１８】
本発明による試験媒体は、単位面積あたりの重量が５０．０〜２００．０ｇ／ｍ２、好ましくは６０．０〜１４０．０ｇ／ｍ２、特に７０．０〜１００．０ｇ／ｍ２である。
【００１９】
また、試験媒体の総重量に対して、２０．０重量％〜９８．０重量％、好ましくは４５．０重量％〜９８．０重量％、より好ましくは６０．０重量％〜９８．０重量％、特に好ましくは６５．０重量％〜９８．０重量％、特に７０．０重量％〜９８．０重量％のコットンパルプ、０．０重量％〜５０．０重量％、好ましくは０．０〜２５．０重量％、より好ましくは０．０〜１０．０重量％、特に好ましくは０．０〜５．０重量％、特に０．０重量％のセルロース、および０．１重量％〜５０．０重量％、好ましくは０．５重量％〜４０．０重量％、意図的には１．０重量％〜３５．０重量％、特に好ましくは２．０重量％〜３０．０重量％、特に５．０重量％〜３０．０重量％のケイ酸および／または少なくとも１つのケイ酸塩も含む。
【００２０】
特に好ましい一実施形態によると、試験媒体は総重量に対して少なくとも０．１重量％のセルロースを含む。
【００２１】
上記の構成部品はそれ自体が既知である。コットンパルプとは、アオイ科に属し、熱帯から亜熱帯気候で５０００年以上にわたり栽培されている黄色い花をつけるコットン植物（ゴシピウム）の、繊維化可能または繊維化不能な種子毛を意味すると理解される。
【００２２】
セルロースとは、セロビオースのβ−１，４−ポリアセタールを意味する。本発明による特に好ましいセルロースの一実施形態は、樹木由来の製紙用基礎材料である。
【００２３】
本発明に従って使用することのできるケイ酸塩は、オルトケイ酸［Ｓｉ（ＯＨ）４］の塩およびエステル、特に塩（いわゆるケイ酸エステル）および例えばネソケイ酸塩（島状ケイ酸塩）、イノケイ酸塩（鎖状ケイ酸塩および帯状ケイ酸塩）、フィロケイ酸塩（板状ケイ酸塩、層状ケイ酸塩）およびテクトケイ酸塩（フレームワークケイ酸塩）などのケイ酸塩縮合生成物を含む。本発明による特に適切なケイ酸塩は、アルミニウムケイ酸塩およびカルシウムケイ酸塩を含む。好ましくは重量が媒体の総重量に対して５．０〜３０．０重量％である、カオリン、陶土および／またはＢｕｌｌｃａｉｄ（ケイ酸塩ベースの凝集物）を使用しても、良好な結果を得ることができる。さらに詳細については、キーワード「ケイ酸塩」および参照文献が引用されている慣習的な専門文献、特にＲｏｍｐｐ−Ｌｅｘｉｋｏｎ  Ｃｈｅｍｉｅ；ｅｄｉｔｅｄ  ｂｙ  Ｊ．Ｆａｌｂｅ，Ｍ．Ｒｅｇｉｔｚ；Ｓｔｕｔｔｇａｒｔ，Ｎｅｗ  Ｙｏｒｋ；Ｔｈｉｅｍｅ，９ｔｈ  ｅｄｉｔｉｏｎを本明細書に参照する。
【００２４】
本発明の範囲内で、ケイ酸塩は独立で、または混合物中に存在することができる。
【００２５】
本発明の特に好ましい一実施形態によると、試験媒体は少なくとも１つの交差架橋したケイ酸を含む。
【００２６】
本発明によると、媒体は試験媒体の０．０３１ｍ２に対して好ましくは０．１ｇ〜２．０ｇ、特に０．１ｇ〜１．５ｇのケイ酸を含む。本発明の特に好ましい第１の変形によると、紙は試験媒体の０．０３１ｍ２に対して０．１ｇ〜０．６ｇのケイ酸を含む。本発明の特に好ましい他の変形によると、紙は試験媒体の０．０３１ｍ２に対して０．３ｇ〜１．５ｇのケイ酸を含む。
【００２７】
媒体のケイ酸塩含有量は試験媒体の０．０３１ｍ２に対して有利には０．１ｇ〜１．５ｇである。本発明の特に好ましい第１の実施形態によると、媒体は試験媒体の０．０３１ｍ２に対して０．３ｇ〜０．９ｇのアルミニウムケイ酸塩を含む。本発明の特に好ましい第２の実施形態によると、媒体は試験媒体の０．０３１ｍ２に対して０．１ｇ〜０．８ｇのカルシウムケイ酸塩または別のケイ酸塩を含む。本発明の特に好ましい第３の実施形態によると、媒体は試験媒体の０．０３１ｍ２に対して０．４ｇ〜１．０ｇのカルシウムケイ酸塩を含む。
【００２８】
本発明の目的では、媒体が試験媒体の０．０３１ｍ２に対して０．０１ｇ〜０．１ｇの、それ自体が既知である結合剤および／または維持剤を含むことがさらに好ましい。結合剤は、特に試験媒体のサイジング、すなわち、繊維構造の強化、充填剤の結合と任意で色素の結合、耐水性の増加ならびに書込み可能性および印刷可能性の向上にとって役立つものである。維持剤は、特に製造中に微小物質および充填剤を維持するために添加される。
【００２９】
本発明による特に適切な結合剤は、スターチ、カゼイン、タンパク質、ポリマー分散物および樹脂接着剤を含む。本発明によると、硫酸アルミニウムおよび合成陽イオン物質は、維持剤として特に適切であることが証明されている。
【００３０】
本発明の範囲内で、試験媒体は試験媒体の０．０３１ｍ２に対して０．００１ｇ〜０．１ｇ、特に０．０１ｇの少なくとも１つの消泡剤をさらに含む。これに関して使用することができる化合物は、従来技術によって十分に良く知られており、どのような特別な制限も受けるものではない。
【００３１】
本発明による担体材料の製造は、それ自体が既知の方法で行うことができる。方法は好ましくは以下のステップを含む。
【００３２】
１．物質の調合
材料は好ましくは大部分が乾燥した形態で供給され、パルパー（物質ホッパー）内で水中に懸濁され、給送に適した繊維パルプを形成する。次いで繊維材料懸濁液を、好ましくは洗浄、（繊維を必要な長さに合わせてフィブリル化および短くする）精製、および可能であれば（様々な繊維長さに分離する）分類用の異なるステーションを通して「中央システム」に送り込む。中央システムでは、好ましくは製造法に従って、調合された繊維材料懸濁液を（任意で同様に液体の形態である）製紙助剤と「混合バット」内で混合し、いわゆるストックを形成する。ストックは好ましくは２．０〜６．０重量％の固体および９４．０〜９８．０重量％の水からなり、好ましくは抄紙機に供給する前にさらに希釈される。
【００３３】
２．抄紙機
抄紙機では、十分に希釈されたストックから平坦なウェブが連続的に製造され、水分が機械および熱の力によって除去される。技術的な詳細については、キーワードが「Ｐａｐｉｅｒ（ｐａｐｅｒ）」であり参照文献が引用されている専門文献、特にＲｏｍｐｐ−Ｌｅｘｉｋｏｎ  Ｃｈｅｍｉｅ；ｅｄｉｔｅｄ  ｂｙ：Ｊ．Ｆａｌｂｅ，Ｍ．Ｒｅｇｉｔｚ；Ｓｔｕｔｔｇａｒｔ，Ｎｅｗ  Ｙｏｒｋ；Ｔｈｉｅｍｅ，９ｔｈ  ｅｄｉｔｉｏｎを本明細書に参照する。
【００３４】
３．仕上げ処理
抄紙機から出てくる「機械平滑」紙は、好ましくは少なくとも１つのコーティング設備および／または少なくとも１つのカレンダーの支援で、仕上げ処理される。コーティング設備では、紙の片面または両面に結合剤を含むコーティング成分が提供される。カレンダーでは、紙の表面が平滑かつ光沢にされる。さらなる詳細については、キーワードが「Ｐａｐｉｅｒ（ｐａｐｅｒ）」であり参照文献が引用されている専門文献、特にＲｏｍｐｐ−Ｌｅｘｉｋｏｎ  Ｃｈｅｍｉｅ；ｅｄｉｔｅｄ  ｂｙ：Ｊ．Ｆａｌｂｅ，Ｍ．Ｒｅｇｉｔｚ；Ｓｔｕｔｔｇａｒｔ，Ｎｅｗ  Ｙｏｒｋ；Ｔｈｉｅｍｅ，９ｔｈ  ｅｄｉｔｉｏｎを本明細書に参照する。
【００３５】
４．断裁
製造における最後の工程は、抄紙機または仕上げ処理領域から出てきた大きなロールを必要な体裁に切断すること（断裁という）である。さらなる詳細は、キーワードが「Ｐａｐｉｅｒ（ｐａｐｅｒ）」であり参照文献が引用されている専門文献、特にＲｏｍｐｐ−Ｌｅｘｉｋｏｎ  Ｃｈｅｍｉｅ；ｅｄｉｔｅｄ  ｂｙ：Ｊ．Ｆａｌｂｅ，Ｍ．Ｒｅｇｉｔｚ；Ｓｔｕｔｔｇａｒｔ，Ｎｅｗ  Ｙｏｒｋ；Ｔｈｉｅｍｅ，９ｔｈ  ｅｄｉｔｉｏｎに見ることができる。
【００３６】
本発明の第１の特に好ましい実施形態の範囲内で、上記の方法に従ってコットンパルプをそれぞれ望ましい量のセルロースおよびケイ酸および／または少なくとも１つのケイ酸塩と混合してストックを形成し、それを処理して試験紙を形成することによって、本発明による試験媒体の製造を行う。
【００３７】
本発明の第２の特に好ましい実施形態に従って、必要な比率のコットンパルプおよび任意でセルロースを含む「機械平滑紙」を上記の方法で製造し、それを特別なデバイス内で必要量のケイ酸および／または少なくとも１つのケイ酸塩に含浸させることによって、本発明による試験媒体の製造を行う。
【００３８】
本発明の第３の特に好ましい実施形態に従って、必要な比率のコットンおよび任意でセルロースを含む「機械平滑紙」を上記の方法で製造し、それを必要量のケイ酸および／または少なくとも１つのケイ酸塩を含むコーティング成分でコーティングすることによって、本発明による試験媒体の製造を行う。
【００３９】
本発明による試験媒体の使用は、上記の内容から当業者にはすぐに理解される。好ましくは内燃機関のエンジン油の迅速な分析に使用され、少なくとも１つの先行する請求項による試験媒体に、分析しようとするエンジン油を１滴、好ましくはスポットの形態で塗布し、それを媒体に浸透させる。
【００４０】
浸透の速度のみによっても、本発明はエンジン油の状態を示し、すなわち、エンジン油が早く吸収されるほどエンジン油の状態が良好（粘性が良好）であり、試験媒体への浸透に時間がかかるほど潤滑効果が低い（粘性が高い、すなわちエンジン油の状態が悪い）。したがって、エンジン油が試験媒体に浸透する浸透時間を、好ましくは本発明による方法で測定する。
【００４１】
試験媒体での最終分離を評価することによって、当業者は、特に以下のことについて有用な情報を得る。
【００４２】
・好ましくは少なくとも定性的に測定される、エンジン油の粘性、
・好ましくは少なくとも定性的に測定される、エンジン油の酸化度、
・好ましくは少なくとも定性的に測定される、エンジン油のカーボンブラック含有量、
・好ましくは少なくとも定性的に測定される、エンジン油の水分含有量、
・好ましくは少なくとも定性的に測定される、エンジン油のグリコール含有量、
・好ましくは少なくとも定性的に測定される、燃料によるエンジン油の希釈、
・好ましくは少なくとも定性的に測定される、エンジン油の塵含有量。
【００４３】
この目的のために、油の各成分の最終的な分離を、好ましくは少なくとも１つの基準像と比較する。基準像は有利には個々のエンジン油の状態の段階を示し、当業者および当業者以外の人が、実施された試験から正しい結論を導き出すことを可能にする。
【００４４】
例を挙げると、燃焼残渣（エンジン油中のカーボンブラック）は、エンジンおよびエンジン油ならびに油の経路の汚染、作動クリアランスの減少、エンジン上部の加熱、および／または摩擦面の磨耗の増加を招くことがある、気化器の設定の不良、不完全な噴射、気化の不良、不正確な噴射ポンプの設定、給気の不良、および／または運転方法の誤りを示すことができる。
【００４５】
エンジン油の不良状態は、例えば、エンジン油の老化、エンジン油中の冷却水の存在、および／または金属粒子の形成が原因であることがあり、エンジン油の粘性の低下、内燃機関の金属部品（鉛、銅、内燃機関の油だめ、下部部品）の酸化、および／またはピストンリングおよびシリンダの磨耗の増加を招くことがある。
【００４６】
エンジン油中の燃料成分は、不完全な噴射、気化器の設定不良、噴射ノズル開口の不具合、点火設定の不良、吸入空気の汚染、低温のエンジンでの高回転の運転、および／または短距離運転によるものである場合があり、燃料消費量の増加、タイミングチェーンの損傷、エンジン油の希釈、したがってエンジン上部領域の過熱の危険性、エンジン油の潤滑効果の低下、および／または摩擦面（ピストン、シリンダ）の磨耗の増加を招くことがある。
【００４７】
エンジン油中の水および／または冷却液は、例えば、シリンダヘッドガスケットの漏れ、穴の開いた封止材（特に油冷却器ガスケット）、水冷却システムの漏れ、吸入空気の汚染、または例えば数多くの短距離運転による水分の凝縮によって生じることがある。考えられる結果には、エンジン油の酸化、エンジン油の希釈、油温および圧力の上昇、およびエンジン磨耗の増加が挙げられる。
【００４８】
上記のすべての場合において、考えられる原因の基本的検査を実施しエンジン油を交換することが推奨される。不具合が完全に排除されたことを確実にするために、約１００〜５００ｋｍの運転距離の後、試験を繰り返すべきである。
【００４９】
有利には、エンジン油の迅速な分析は、エンジン油を１滴だけ塗布した後、１秒〜１８０分、好ましくは１分〜１２０分、特に２分〜６０分、油の成分の最終的な分離を分析する方法で実施される。得られた結果は好ましくは、内燃機関の経過の概略を得ることができ、逸脱に対してただちに反応することができるように、文書化される。
【００５０】
エンジン油で汚染された試験媒体は、環境に負荷をかけない方法で簡単に集めて廃棄することができる。
【実施例】
【００５１】
本発明の範囲をどのようにも制限するものではないが、試験および比較試験の結果を以下で説明する。
【００５２】
担体材料として、単位面積あたりの重量が５０ｇ／ｍ２〜２００ｇ／ｍ２、特に単位面積あたりの重量が６０ｇ／ｍ２〜１４０ｇ／ｍ２の１００％コットンパルプを使用して、現在まで最も成功した結果が得られた。
【００５３】
最良の結果における触媒、促進剤および反応剤（直径２００ｍｍの試験シートに対する重量）は次のとおりである。
【００５４】
・０．３ｇ〜０．９ｇのアルミニウムケイ酸塩、０．１ｇ〜０．６ｇの沈降したケイ酸、０．０１ｇ〜０．１ｇの結合剤および維持剤、０．０１ｇの消泡剤。
【００５５】
・０．３ｇ〜１．５ｇの沈降したケイ酸、０．１ｇ〜０．８ｇのカルシウムケイ酸塩、０．０１ｇ〜０．１ｇの結合剤および維持剤、０．０１ｇの消泡剤。いくつかのケイ酸は疎水性が高いことから特別に交差架橋した。
【００５６】
・０．４ｇ〜１．０ｇのカルシウムケイ酸塩、０．０１ｇ〜０．１ｇの維持剤および結合剤および消泡剤。
【００５７】
いずれも５〜３０重量％のカオリン、陶土および／またはＢｕｌｌｃａｉｄを添加したコットン紙１４０ｇ／ｍ２でも良好な結果が得られ、浸透時間は良好であったが成熟工程は比較的遅かった。
【００５８】
得られた結果を、従来技術による製造業者の試験シートの可能性について評価した。これらは、具体的には９０：１０または８０：２０の比率のセルロースおよびコットンからなる紙である。これらの媒体では、一般に１０〜２４時間が経過するまで最終結果が得られなかった。より古い使用済みエンジン油では、油の浸透時間は非常に長く、最大７時間であった。ディーゼル車両のエンジン油での最終結果もまた非常に不明確であり、遷移部も十分に明瞭でなかった。
【００５９】
市販されている実験用フィルタ紙を本発明による試験媒体と簡単に比較することができる。これらは説明された従来技術の試験シートと同様の特性を有する。ここで、数多くの紙のタイプおよび品質、とりわけＳｃｈｌｅｉｃｈｅｒ＆ＳｃｈｕｌｌおよびＭａｃｈｅｒｅｉ  Ｎａｇｅｌのものを試験した。この場合も、浸透時間および成熟時間は、特に古い油では非常に長く、ディーゼル油ではやはり不明確であった。
【００６０】
最終結果から、アルミニウムケイ酸塩およびケイ酸およびシリカゲルをもとにしたＴＬＣプレートおよびＴＬＣ紙（薄層クロマトグラフィ）での試験が有利であることが証明された。しかし、特に古い使用済み油は数日後でも乾燥しなかったことから、乾燥時間は受け入れられないことが証明された。
【００６１】
最終結果に関して、インクジェット紙もまた油の成分の分離に良好な結果を示したが、ＴＬＣアルミニウム膜および多くの高密度紙と同様に、乾燥および成熟時間は非常に遅く、時間は１時間から数日間にわたった。
【００６２】
試験の評価基準（０＝不良〜１０＝非常に良好）は次のとおりであった：
・エンジン油の浸透時間（エンジン油の最終乾燥ではない）
・成分の分離（カーボンブラック）
・粘性の検出
・薄いリング状の形成（油中の燃料）
・縁部での点状の形成（油中の水）および冠状の形成（グリコール）
・最終結果における縞状の形成（最終乾燥後）。
【００６３】
本発明による製品では、これらの時間は以下のとおりであった：
・エンジン油の浸透時間                ２〜３０分
・成分（カーボンブラック）の分離      ２〜６０分
・粘性の検出                          ５〜３０分
・薄いリング状の形成（油中の燃料）    ２〜３０分
・縁部での点状の形成（油中の水）      １〜６０分
・冠状の形成（グリコール）            ３０〜１８０分。
【００６４】
これらの結果には油を最終乾燥させなければならないことから、各油の状態によって、数時間後に縞状が形成される。
【手続補正書】
【提出日】平成18年10月6日(2006.10.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のエンジン油の迅速な分析のための試験媒体であって、
単位面積あたりの重量が５０．０〜２００．０ｇ／ｍ２であり、
試験媒体の総重量に対して、４５．０重量％〜９８．０重量％のコットンパルプと、
０．０重量％〜５０．０重量％のセルロースと、および
０．５重量％〜３０．０重量％のケイ酸および／または少なくとも１種類のケイ酸塩と
を含む試験媒体。
【請求項２】
前記試験媒体は、試験媒体の０．０３１ｍ２に対して０．１ｇ〜２．０ｇのケイ酸を含むことを特徴とする請求項１記載の試験媒体。
【請求項３】
前記試験媒体は、試験媒体の０．０３１ｍ２に対して０．１ｇ〜１．５ｇの少なくとも１種類のケイ酸塩を含むことを特徴とする請求項１または２記載の試験媒体。
【請求項４】
前記試験媒体は、アルミニウムケイ酸塩および／またはカルシウムケイ酸塩を含むことを特徴とする前記請求項の少なくとも一項記載の試験媒体。
【請求項５】
前記試験媒体は、前記試験媒体の総重量に対して４５．０重量％〜９８．０重量％のコットンパルプおよび０．０重量％〜２５．０重量％のセルロースを含むことを特徴とする前記請求項の少なくとも一項記載の試験媒体。
【請求項６】
前記試験媒体は、前記試験媒体の総重量に対して６０．０重量％〜９８．０重量％のコットンパルプおよび０．０重量％〜１０．０重量％のセルロースを含むことを特徴とする請求項５記載の試験媒体。
【請求項７】
前記試験媒体は、試験媒体の０．０３１ｍ２に対して０．０１〜０．１ｇの結合剤および／または維持剤を含むことを特徴とする前記請求項の少なくとも一項記載の試験媒体。
【請求項８】
前記試験媒体は、試験媒体の０．０３１ｍ２に対して０．００１ｇ〜０．１ｇの少なくとも１種類の消泡剤を含むことを特徴とする前記請求項の少なくとも一項記載の試験媒体。
【請求項９】
内燃機関のエンジン油の迅速な分析方法であって、
前記請求項の少なくとも一項記載の試験媒体に、分析しようとするエンジン油を１滴塗布し、それを前記試験媒体に浸透させる方法。
【請求項１０】
前記エンジン油をスポットの形態で前記試験媒体に塗布することを特徴とする請求項９記載の方法。
【請求項１１】
前記エンジン油が前記試験媒体に浸透する浸透時間を測定することを特徴とする請求項９または１０記載の方法。
【請求項１２】
前記油の成分の最終分離を評価することを特徴とする請求項９ないし１１の少なくとも一項記載の方法。
【請求項１３】
前記油の成分の最終分離を少なくとも１つの基準像と比較することを特徴とする請求項１２記載の方法。
【請求項１４】
前記エンジン油を塗布した後、前記油の成分の最終分離を１秒〜６０分評価することを特徴とする請求項１２または１３記載の方法。
【請求項１５】
前記エンジン油の粘性を少なくとも定性的に測定することを特徴とする請求項９ないし１４の少なくとも一項記載の方法。
【請求項１６】
前記エンジン油の酸化度を少なくとも定性的に測定することを特徴とする請求項９ないし１５の少なくとも一項記載の方法。
【請求項１７】
前記エンジン油のカーボンブラック含有量を少なくとも定性的に測定することを特徴とする請求項９ないし１６の少なくとも一項記載の方法。
【請求項１８】
前記エンジン油の水含有量を少なくとも定性的に測定することを特徴とする請求項９ないし１７の少なくとも一項記載の方法。
【請求項１９】
前記エンジン油のグリコール含有量を少なくとも定性的に測定することを特徴とする請求項９ないし１８の少なくとも一項記載の方法。
【請求項２０】
前記エンジン油の燃料による希釈を少なくとも定性的に測定することを特徴とする請求項９ないし１９の少なくとも一項記載の方法。
【請求項２１】
前記エンジン油の塵含有量を少なくとも定性的に測定することを特徴とする請求項９ないし２０の少なくとも一項記載の方法。
【国際調査報告】
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