(57)【要約】【課題】【解決手段】本発明は、第一の仕上げ領域と、該第一の仕上げ領域と異なる仕上げ状態を有する第二の仕上げ領域とを備え、第二の領域は接続線に沿って第一の領域に隣接して第一の領域と共に成形された、プラスチックインサート１と、該インサートと強固に接続され且つ、該インサートを覆い得るように、接続線と対向してインサートに対して成形された第二の要素２とから成ることを特徴とする自動車の内装物に関する。
2008502532.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の内装物において、第一の外観領域と、その外観が第一の外観領域の外観と相違する第二の外観領域とを有するプラスチック材料のインサートであって、接続線に沿って第一の外観の領域に隣接しており、かつ、第一の外観領域と共に成形された前記インサート（１）と、該インサートに固定状態に接続されると共に、接続線に面し且つ該接続線の上方に位置するように、成形法により前記インサートに取り付けられる第二の要素（２）とを有することを特徴とする、自動車の内装物。
【請求項２】
請求項１に記載の自動車の内装物において、プラスチック材料のインサート（１）は、異なる外観を有する２つのプラスチック材料の同時的又は連続的制御による射出成形法によって製造されることを特徴とする、自動車の内装物。
【請求項３】
請求項２に記載の自動車の内装物において、射出成形した２つのプラスチック材料は、同一のポリマーにて構成されるが、異なる添加剤を含むことを特徴とする、自動車の内装物。
【請求項４】
請求項３に記載の自動車の内装物において、１つの外観領域（４）を構成するプラスチック材料は、該プラスチック材料に優れたレベルの耐衝撃性を与えることを目的とする添加剤を含むことを特徴とする、自動車の内装物。
【請求項５】
請求項１ないし４の何れか１つに記載の自動車の内装物において、インサートを構成する２つのプラスチック材料は、異なる色であることを特徴とする、自動車の内装物。
【請求項６】
請求項１ないし５の何れか１つに記載の自動車の内装物において、インサートの２つの外観領域は異なるきめを有することを特徴とする、自動車の内装物。
【請求項７】
請求項１ないし６の何れか１つに記載の自動車の内装物において、インサートを構成する２つのプラスチック材料は、少なくとも添加剤及び着色剤が選択的に添加されるポリプロピレンからなることを特徴とする、自動車の内装物。
【請求項８】
請求項１ないし７の何れか１つに記載の自動車の内装物において、第二の要素（２）は、ＰＶＣ又はＴＰＵのような、プラスチック材料の着色した外観の表皮と、例えば、膨張ポリウレタンによって構成される発泡材層とを含む複合外観を有することを特徴とする、自動車の内装物。
【請求項９】
請求項８に記載の自動車の内装物において、第二の要素（２）は、着色剤が添加されるポリウレタンによって構成されることを特徴とする、自動車の内装物。
【請求項１０】
請求項１ないし９の何れか１つの項に記載の自動車の内装物において、インサート及び第二の要素（２）の２つの外観領域（３、４）は、異なる色であることを特徴とする、自動車の内装物。
【請求項１１】
請求項１ないし１０の何れか１つの項に記載の自動車の内装物において、内装物がダッシュボード、ドアパネル又はキャビネット要素を構成することを特徴とする、自動車の内装物。
【請求項１２】
請求項１ないし１１の何れか１つの項に記載の自動車の内装物を製造する方法において、バイマテリアル(二材料)のインサートが、異なる外観を有する２つのプラスチック材料の同時的及び（又は）連続的制御よよる射出成形法によって製造され、次に、第二の要素が成形法によって製造され且つインサートに固定状態に接続されることを特徴とする、自動車の内装物を製造する方法。
【請求項１３】
請求項１２に記載の方法において、第二の要素を製造し且つインサートに固定状態に接続するため、インサートは、発泡成形鋳型内に配置され、外観表皮が少なくともインサートの２つの外観領域の分離線に面する状態にて発泡成形鋳型内に配置され、プラスチック材料の膨張可能な発泡材がインサートと外観表皮との間に射出され、発泡材が膨張することが許容されることを特徴とする、方法。
【請求項１４】
請求項１２に記載の方法において、第二の要素を製造し且つインサートに固定状態に接続するため、インサートを外観表皮上にてオーバモールディングする方法又は第二の要素をインサート上にてオーバモールディングする方法が使用されることを特徴とする、方法。
【請求項１５】
請求項１２に記載の方法において、発泡成形法及びオーバモールディング法の双方により、第二の要素が製造され且つインサートに固定状態に接続されることを許容する製造ラインにて実施され、かつ構成要素の各々に対して、構成要素が目的とする車の品質に従って発泡成形法又はオーバモールディング方法という製造方法が選ばれることを特徴とする、方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、異なる外観を有する複数の領域を有するプラスチック材料の自動車内装物に関する。
【背景技術】
【０００２】
異なる外観を有する領域、特に、異なる色又はより全体として異なる外観を有し且つフロントガラスラインからダッシュボードの底部まで連続的に伸びる３つの領域を備える自動車のダッシュボードが既知である。外観の相違は、極めて異なる型式のものにすることができる。より正確には、異なる外観とは、以下のように理解される。
【０００３】
すなわち、一方にて、審美的外観が異なること、例えば、３つの領域は、異なる色及び（又は）異なるきめ（ｇｒａｉｎ）及び（又は）異なるマット(つや消し)仕上げ及び（又は）異なる光沢仕上げを有すること。
【０００４】
他方にて、機械的性質が異なること、例えば、３つの領域は、異なるレベルの可撓性及び（又は）異なる機械的強度及び（又は）異なるテクスチャを有すること。
２つの外観領域は、色、きめ、光沢仕上げ及び機械的性質の点にて同時に異なるものとすることができるようこれら色々な型式の相違を組み合わせることができる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
異なる色又はより全体的には、異なる外観を有する領域を有するこの型式のダッシュボードを製造するため、ダッシュボードを特定の色又は外観の領域の各々に相応する３つの別個の要素に分割し、これら別個の部分の各々を成形し且つ、次に、接着剤による接合又は溶接によって組み立てることが可能である。この型式のダッシュボード及び関係した製造装置の設計は、特に、製造管理及び３つの要素間の組み立て許容公差及び組立体の境界面領域の制御のために、複雑である。更に、この型式の製造方法は、実施が比較的複雑であり、また、中級クラス又は経済クラスの乗物の経済上の条件及び生産量の条件と特に合わない長い工程時間となるという不利益がある。外観の相違が色にのみ起因する場合、この型式のダッシュボードの設計及び製造を容易にするため、特定の色範囲の各々に相応する局部的な塗装工程を実行することが可能である。しかし、この技術は、上述したように、色が異なる２つの隣接領域の間に視認可能な接続領域が残るという不利益な点がある。２つの隣接する色領域の間のこれらの接続領域は、常に、良好に画成され又は明確に表示されるとは限らないから、不良な外観となる。
【０００６】
ダッシュボードの製造にて生ずる問題点は、より一般的に自動車の内装物を製造する場合に発生する。
本発明の目的は、異なる外観を有する複数の異なる外観領域を備える自動車の内装物、特に、異なる色又はより全体として異なる外観を有し且つフロントガラスラインからダッシュボードの底部まで連続的に伸びる３つの領域を備えるダッシュボードを製造する手段であって、簡単に実行することができ且つ、これと同時に、仕上がった内装物に対する外観が優れたものとなるようにする上記製造手段を提供することにより、これらの不利益な点を解決することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この目的のため、本発明は、第一の外観領域と、その外観が第一の外観領域の外観と相違する第二の外観領域であって、接続線に沿って第一の外観の領域に隣接しており、また、第一の外観領域と共に成形された第二の外観領域とを有するプラスチック材料のインサートと、該インサートと固定状態に接続されると共に、接続線に面し且つ該接続線の上方に位置するように、成形法により取り付けられる第二の要素とを備える、自動車の内装物に関する。
【０００８】
好ましくは、プラスチック材料のインサートは、異なる外観を有する２つのプラスチック材料の同時的又は連続的制御による射出成形法によって製造されるものとする。
射出成形した２つのプラスチック材料は、同一のポリマーにて構成することができるが、異なる添加剤を含んでいる。
【０００９】
特に、１つの外観の領域を構成するプラスチック材料は、該プラスチック材料に対し優れたレベルの耐衝撃性を与えることを目的とする添加剤を備えることができる。
インサートを構成する２つのプラスチック材料は、異なる色とすることができる。
【００１０】
インサートの２つの外観領域は異なるきめを有することもできる。
インサートを構成する２つのプラスチック材料は、少なくとも添加剤及び着色剤が選択的に添加されるポリプロピレンであることが好ましい。
【００１１】
第二の要素は、着色剤が添加されるポリウレタンとすることができる。
特に、インサートの２つの外観領域及び第二の要素は、異なる色とすることができる。
自動車の内装物の２つの外観領域に相応する２つの射出成形した構成要素は、各領域に対し異なる審美的外観をもたらすよう異なったきめを有することができる。
【００１２】
１つの形態において、第二の要素は、例えば、回転成形法又は熱成形法によって製造された、例えば、ＰＶＣ又はＴＰＵである着色した外観の表皮と、例えば、膨張ポリウレタンによって構成された発泡材層とを備えた複合外観を有する。
【００１３】
好ましくは、異なる外観を有する３つの領域は、少なくとも異なる色を有するものとするが、１つの形態において、第二の要素は、インサートの２つの領域の一方における色及び（又は）審美的外観をとることができる。
【００１４】
本発明は、異なる色及び（又は）外観を有する２つのプラスチック材料の同時的及び（又は）連続的制御による射出成形法によってバイマテリアル(二材料)のインサートが製造され、次に、第二の要素が製造され且つインサートと接続される、自動車の内装物の製造方法にも関する。
【００１５】
第二の要素を製造し且つ該第二の要素をインサートに固定状態に接続するため、異なる外観を有するインサートの２つの外観領域の接続領域に少なくとも面する状態にて外観表皮と共にインサートを発泡成形鋳型内に配置し、第一の構成要素と外観表皮は、プラスチック材料を発泡成形することにより固定状態に接続されるようにすることも可能である。
【００１６】
また、インサートを外観表皮上にオーバモールディングする方法を使用し又は第二の要素をインサート上にオーバモールディングする方法を使用して、第二の要素を製造し且つインサートに固定状態に接続することも可能である。
【００１７】
この方法は、発泡成形法及びオーバモールディング法の双方により、第二の要素を製造し且つインサートに固定状態に接続することを可能とするフレキシブルな製造ラインにて実施することができる。この場合、製造する各構成要素に対し、その所期の目的、例えば、構成要素を取り付けるべき車の品質に従って、製造方法を選ぶことが可能である。
【００１８】
自動車の内装物は、例えば、ダッシュボード、ドアパネル又はキャビネット要素とすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
次に、添付図面を参照しつつ、本発明をより詳細に、但し、非限定的に説明する。
図１に示したダッシュボードは、ダッシュボード部材を構成する第一の構成要素すなわちインサート１と、カバーを構成する第二の構成要素すなわち第二の要素２とを備えている。これらの構成要素は、以下に説明するように組み立てる。
【００２０】
ダッシュボード部材１は、少なくとも色の点にて、選択的に、審美的外観又は更に選択的に、機械的性質の点にて相違する２つのプラスチック材料を射出成形することによって製造されたプラスチック材料の１つの構成要素である。このダッシュボード部材１は、フロントガラスのラインに近接して配置された第一の部分３と、ダッシュボードの底部に配置された第二の部分４とを備えている。第一の部分３は、第一の色のプラスチック材料にて成形され、第二の部分４は、別の色のプラスチック材料にて製造される。２つの部分３、４は、異なる審美的外観を有する外観領域を構成する。上述したように、これらの部分は、異なる機械的性質を有するものとしてもよく、特に、底部分である部分４は、優れたレベルの耐衝撃性を有するように設計された材料にて製造することができる。特に、ダッシュボード部分１の２つの部分３、４は、添加剤及び着色剤が選択的に添加されたポリプロピレンにて製造することができ、ポリプロピレンは、熱く且つ、バイマテリアル(二材料)プレスにより供給される２つの独立的なバーを備える射出成形鋳型内にて射出成形される。バイマテリアル(二材料)プレスは、一方にて、ポリプロピレンと、第一の着色剤とにより構成され、フロントガラスのラインに近接して配置されるダッシュボード部材１の部分３を製造することを目的とする第一のポリマーと、他方にて、耐衝撃性の性質を与えることを目的とする添加剤が添加される、ポリプロピレンと、第二の着色剤とにより構成される第二のプラスチック材料であって、ダッシュボードの底部に向けて配置されたダッシュボード部材１の第二の部分４を製造することを目的とする上記第二のプラスチック材料とを同時的及び（又は）連続的に制御する態様にて射出する。このバイマテリアル(二材料)を射出成形する技術は、それ自体、既知であり、簡単に、同時的に又は連続的に成形される２つのプラスチック材料は、２つの領域の接続部にてダッシュボード部材の優れた構造的連続性を可能にする化学的適合性、及び相互に適合可能な成形性質、特に、適合可能な溶融温度又は成形温度を有するものと想定する。これらの溶融温度は、ポリプロピレンに添加される添加剤を計量供給することにより調節することができる。当該技術分野の当業者は、必要とされる調節を実行する方法を知るであろう。
【００２１】
鋳型は、ダッシュボード部材の第一及び第二の部分に対するそれぞれ異なるきめを有することができる。このきめの相違は、ダッシュボード部材の２つの射出成形した部分間に異なるマット(つや消し)仕上げ及び（又は）光沢仕上げを提供する。
【００２２】
このようにして得られた構成要素は、少なくとも異なる色、より全体的には、異なる外観、及び選択的に、異なる性質を有する２つの部分をもつ１つの構成要素である。これらの２つの部分は、常に極めて明確とは限らない分離線５によって分離されている。この分離線を外部から見えないように隠し且つ、ダッシュボードの領域を第三の色にて製造するため、カバー又は取り付けたバンド２が使用され且つ、少なくともダッシュボードの部材の２つの部分３、４の分離線５に面する位置に配置される。
【００２３】
全ての場合にて、カバー又はバンド又は、より全体的には、第二の要素２は、成形法によりダッシュボードの部材に取り付けられる。以下に説明するように、この場合に使用される成形法という語は、プラスチック材料のオーバモールディング又は発泡成形を含む任意の形式の方法を含むものである。
【００２４】
第一の実施の形態において、カバー又は第二の要素２を製造し、該カバー又は第二の要素をダッシュボード部材又はインサート１と関係付けるため発泡成形方法が使用される。
それ自体周知のこの方法に従い、
ポリプロピレンを射出成形して得られたダッシュボード部材１は発泡成形鋳型内に配置され、
プラスチック材料の外観表皮は少なくとも分離線５に面する状態にて発泡成形鋳型内に配置され、これにより発泡成形容積を画成し、
プラスチック材料の膨張可能な発泡材がダッシュボードと外観表皮との間にて発泡成形容積内に射出され、
発泡材は発泡成形容積内にて膨張することが許容され、これにより外観表皮を発泡材によりダッシュボード部材に固定状態に接続する。
【００２５】
このようにして、ダッシュボード部材１の部分３、４の間の接続線５を外部から見えないように隠す、カバーを構成する第二の要素２が製造される。
外観表皮を構成するプラスチック材料は、例えば、ＰＶＣ又はＴＰＵとすることができる。外観表皮は、回転成形又は熱成形法(ｔｈｅｒｍｏ−ｍｏｕｌｄｉｎｇ)に従って製造することができる。発泡材層を構成する膨張可能なプラスチック材料は、例えば、膨張可能なポリウレタンとすることができる。
【００２６】
オーバモールディング成形型式の第二の実施の形態において、最初に、ダッシュボード部材１が製造され、次に、該ダッシュボード部材は、カバーを製造することを許容するのに適した形状を有する鋳型内に配置される。次に、プラスチック材料を射出成形してカバーを製造する。このとき、カバー及びダッシュボード部材は互いに固定状態に接続される。
【００２７】
同様にオーバモールディング成形型式である第三の実施の形態において、バイインジェクション工程が実行される前に、発泡材を有するか又は発泡材無しの外観表皮を備えるカバーをダッシュボードの部材を製造することを目的とする射出成形鋳型内に配置し、次に、バイインジェクション工程を実行してダッシュボードの部材を製造する。このとき、カバーはダッシュボードの一体的な構成要素となる。
【００２８】
上述した方法から、第二の要素が成形法によりインサートに取り付けられる方法の結果、オーバモールディング成形法よりも上級クラスの車に適した内装物構成要素が得られる。
【００２９】
インサートは、内装物を製造するため発泡成形法又はオーバモールディング成形法という２つの方法に適しているから、第二の要素を取り付けるための方法は、その所期の用途、すなわち、内装物構成要素が取り付けられるであろう車の品質（高級又は下級）に従って選ばれる。
【００３０】
これら２つの方法は、製造が望まれる構成要素の品質に従ってその作動モードが選ばれる同一のフレキシブルな製造ラインにて実施することができる。
外観領域の分割の選択は、単に一例として掲げたものであり、勿論、本発明の範囲から逸脱せずに、多数の分割例を想定することができる。
【００３１】
同様に、例えば、ドアパネル又はキャビネット型要素のような自動車のその他の内部構成要素に対して、本発明を本発明の範囲から逸脱せずに使用することも考えられる。
全体として、これらは、異なる外観を有する２つの外観領域を備えるインサートと、インサートの２つの外観領域の接続領域を外部から見えないように隠す第二の要素とを備える自動車の内装物である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】３つの異なる色領域を有するダッシュボードの斜視図である。
【図２】本発明の可能な実施の形態に従って製造された図１のダッシュボードのＡＡに沿った断面図である。
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
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