(57)【要約】伸張式スタッド構造体によって据え付けられた乗客シートであって、シートに取り付けられたハウジングと、ハウジングに収容され、ロッキングトラックと係合するように設計されたロッキングスタッドを含んだ可動プランジャとを含んでいる。ハウジングは、荷重の作用によるハウジングに対するスタッドの動きが、その動きに抵抗するハウジングの変形を引き起こすように設計されている。ロッキングスタッドの制御された動きが衝突時に乗客シートに過剰な荷重を提供することなくデッキを変形させる。
2008545570.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客シート用伸張式スタッド構造体であって、
乗客シートに取り付けられたハウジングと、
前記ハウジングに収容され、ロッキングトラックと係合するように設計されたロッキングスタッドを含んだ可動プランジャと、
を含んでおり、前記ハウジングは、荷重の作用による前記ハウジングに対する前記スタッドの動きが、その動きに抵抗する前記ハウジングの変形を引き起こすように設計されていることを特徴とする構造体。
【請求項２】
プランジャの動きを阻止するためにハウジング及びプランジャと係合するシヤピンをさらに含んでおり、前記シヤピンの材質と寸法は前記ハウジングを変形させるのに必要な荷重よりも大きな設定荷重により前記シヤピンがせん断されるように選択されることを特徴とする請求項１記載の構造体。
【請求項３】
シヤピンの材質と寸法は約４００Ｋｇの荷重によってせん断されるように選択されることを特徴とする請求項１記載の構造体。
【請求項４】
ハウジングは閉鎖上端と開口下端とを備えた側壁を有した長形中空部材を含んでおり、プランジャの上方端は前記ハウジングに取り付けられていることを特徴とする請求項１記載の構造体。
【請求項５】
ハウジングの上端はプランジャと接触する略平坦部に接続された少なくとも１つの略円錐形部を含んでいることを特徴とする請求項４記載の構造体。
【請求項６】
ハウジングは開口上縁と開口下端とを備えた側壁を有した長形中空部材を含んでおり、
プランジャは上方端と下方端及び前記上方端に提供された拡張ヘッド部を有しており、  前記プランジャの一部は前記ハウジング内に受領され、前記ヘッド部は前記上縁の上方に提供されていることを特徴とする請求項１記載の構造体。
【請求項７】
ヘッド部はハウジングの内径よりも大きな外径を有していることを特徴とする請求項６記載の構造体。
【請求項８】
設定範囲外のプランジャの動きを阻止する手段をさらに含んでいることを特徴とする請求項１記載の構造体。
【請求項９】
ハウジングに取り付けられ、プランジャの長形スロット内に受領されているストップピンをさらに含んでおり、該ストップピンは、前記プランジャの動きを設定範囲内で許容し、その設定範囲を超える動きを阻止することを特徴とする請求項１記載の構造体。
【請求項１０】
ハウジングを横断方向に通過し、プランジャの長形スロット内に受領されている軸ピンをさらに含んでおり、該軸ピンは前記プランジャの動きを設定範囲内で許容し、その設定範囲を超える動きを阻止することを特徴とする請求項１記載の構造体。
【請求項１１】
プランジャがハウジングから一旦伸張したときに前記プランジャの戻りに抵抗するための戻止手段をさらに含んでいることを特徴とする請求項１記載の構造体。
【請求項１２】
ハウジングは開口上縁と開口下端とを備えた側壁を有した長形中空部材を含んでおり、
プランジャは上方端と下方端及び前記上方端に提供された拡張ヘッド部を有しており、前記プランジャの一部は前記ハウジング内に受領され、前記ヘッド部は前記上縁の上方に提供されており、
前記ハウジングは、前記プランジャが下方移動する際に外側に弾性変形するように設計されており、続く前記プランジャの上方移動に抵抗するよう、その元の形状に戻ることを特徴とする請求項１１記載の構造体。
【請求項１３】
戻止手段はハウジングの側壁に提供され、内側及び略下方へ伸張する複数の弾性タブを含んでいることを特徴とする請求項１１記載の構造体。
【請求項１４】
乗物デッキに離れた状態で取り付けられる２本の脚部を含んだフレームと、
前記フレームに取り付けられた上方に伸張するシートバックと、
乗客を着座させるシート座部と、
前記乗物デッキに前記脚部を取り付ける手段と、
を含んでおり、前記手段は、前記乗物デッキに対して前記シートに制御された動きを許すことを特徴とする乗客シート。
【請求項１５】
乗物デッキに脚部を取り付ける手段は、
それぞれの前記脚部の第１端に取り付けられ、それぞれロッキングトラックと係合するように設計された下方に延びるロッキングスタッドを含んだトラックファスナと、
それぞれロッキングトラックと係合するように設計されており、前記脚部の第２端に取り付けられた伸張スタッドと、
を含んでおり、それぞれの前記スタッドはそれぞれの脚部内外の制御下での進入及び退出をするように据え付けられていることを特徴とする請求項１４記載のシート。
【請求項１６】
伸張スタッドは、ハウジングに収容され、ロッキングトラックと係合するように設計されたロッキングスタッドを含んだ可動プランジャを含んでおり、前記ハウジングは、荷重の作用による前記ハウジングからの前記スタッドの伸張が、その伸張に抵抗するように前記ハウジングを変形させるよう設計されていることを特徴とする請求項１５記載のシート。
【請求項１７】
プランジャの動きを阻止するためにハウジング及び前記プランジャと係合するシヤピンをさらに含んでおり、前記シヤピンの材質と寸法は前記ハウジングを変形させるのに必要な荷重よりも大きな設定荷重により前記シヤピンがせん断されるように選択されることを特徴とする請求項１６記載のシート。
【請求項１８】
ハウジングは閉鎖上端と開口下端とを備えた側壁を有した長形中空部材を含んでおり、プランジャの上方端は前記ハウジングに取り付けられていることを特徴とする請求項１５記載のシート。
【請求項１９】
ハウジングの上端はプランジャと接触する少なくとも１つの略円錐形部を含んでいることを特徴とする請求項１６記載のシート。
【請求項２０】
設定範囲外のプランジャの動きを阻止する手段をさらに含んでいることを特徴とする請求項１５記載のシート。
【請求項２１】
ハウジングに取り付けられ、プランジャの長形スロット内に受領されているストップピンをさらに含んでおり、該ストップピンは、前記プランジャの動きを設定範囲内で許容し、その設定範囲を超える動きを阻止することを特徴とする請求項１２記載のシート。
【請求項２２】
ハウジングは開口上縁と開口下端とを備えた側壁を有した長形中空部材を含んでおり、プランジャは上方端と下方端及び前記上方端に提供された拡張ヘッド部を有しており、前記プランジャの一部は前記ハウジング内に受領され、前記ヘッド部は前記上縁の上方に提供されていることを特徴とする請求項１１記載のシート。
【請求項２３】
ヘッド部はハウジングの内径よりも大きな外径を有していることを特徴とする請求項２２記載のシート。
【請求項２４】
ハウジングを横断方向に通過し、プランジャの長形スロット内に受領されている軸ピンをさらに含んでおり、該軸ピンは前記プランジャの動きを設定範囲内で許容し、その設定範囲を超える動きを阻止することを特徴とする請求項１１記載のシート。
【請求項２５】
プランジャがハウジングから一旦伸張したときに前記プランジャの戻りに抵抗するための戻止手段をさらに含んでいることを特徴とする請求項１１記載のシート。
【請求項２６】
ハウジングは開口上縁と開口下端とを備えた側壁を有した長形中空部材を含んでおり、プランジャは上方端と下方端及び前記上方端に提供された拡張ヘッド部を有しており、前記プランジャの一部は前記ハウジング内に受領され、前記ヘッド部は前記上縁の上方に提供されていることを特徴とする請求項２５記載のシート。
【請求項２７】
戻止手段は、ハウジングの側壁に提供された内側及び略下方へ伸張する複数の弾性タブを含んでいることを特徴とする請求項２５記載の伸張式スタッド構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は一般的に乗物シート装置に関し、特には航空機シート装置用のエネルギー減衰据付装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
航空機乗客シート装置は着座する乗客を保護するために様々な衝突荷重状況下で構造的耐久性を維持しなければならず、そのような荷重の擬似状況下での認証試験に合格しなければならない。シート装置が据え付けられている航空機キャビンのデッキは比較的にフレキシブルであるが、シート装置自体は比較的に剛体である。特に炭素繊維複合体のごとき材料で製造される新型シート装置は頑丈である。
【０００３】
衝突の初期段階では比較的にフレキシブルなデッキを含んだ航空機構造はローリング状態またはツイスト状態で変形する傾向にある。デッキが変形するときデッキはシート据付装置から分離する傾向にある。そのような分離によってシート装置は制御不能状態に陥る。シート装置がデッキと一体化した状態であると巨大荷重が乗客シートに伝達し、乗客シートを破壊する。剛質シート装置の航空機デッキへの非フレキシブルな据え付けは衝突時にエネルギー吸収作用がほとんど働かない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
よって本発明の１目的は、衝突時に航空機デッキが変形しようとも乗客シートが離脱しない乗客シート据付システムの提供である。
【０００５】
本発明の別目的は衝突時にエネルギーを減衰させる乗客シート据付システムの提供である。
【０００６】
本発明の別目的は航空機デッキが変形したときにシート装置への荷重を解放するシート据付システムの提供である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のこれら及びその他の目的は以下で開示する好適実施例による乗客シート用スタッド（固定具）構造体の提供により達成される。このスタッド構造体は乗客シートに取り付けられたハウジング（収容体）と、ハウジングに収容され、ロッキング（固定用）トラック（走行路）と係合するように設計されたロッキングスタッドを含んだ可動プランジャとを含んでいる。ハウジングは、荷重の作用によるハウジングに対するスタッドの動きが、その動きに抵抗するハウジングの変形を引き起こすように設計されている。
【０００８】
本発明の別実施例によれば、スタッド構造体はプランジャの動きを阻止するためにハウジング及びプランジャと係合するシヤピンをさらに含んでいる。シヤピンの材質と寸法はハウジングを変形させるのに必要な荷重よりも大きな設定荷重によってシヤピンがせん断されるように選択される。
【０００９】
本発明の別実施例によれば、シヤピンの材質と寸法は約４００Ｋｇの荷重によってせん断されるように選択される。
【００１０】
本発明の別実施例によれば、ハウジングは閉鎖上端と開口下端とを備えた側壁を有した長形中空部材を含んでおり、プランジャの上方端はハウジングに取り付けられている。
【００１１】
本発明の別実施例によれば、ハウジングの上端はプランジャと接触する略平坦部に接続された少なくとも１つの略円錐形部を含んでいる。
【００１２】
本発明の別実施例によれば、ハウジングは開口上縁と開口下端とを備えた側壁を有した長形中空部材を含んでいる。プランジャは上方端と下方端及び上方端に提供された拡張ヘッド部を有している。プランジャの一部はハウジング内に受領され、ヘッド部は上縁の上方に提供されている。
【００１３】
本発明の別実施例によれば、ヘッド部はハウジングの内径よりも大きな外径を有している。
【００１４】
本発明の別実施例によれば、スタッド構造体は設定範囲外のプランジャの動きを阻止する手段をさらに含んでいる。
【００１５】
本発明の別な実施例によれば、スタッド構造体は、ハウジングに取り付けられ、プランジャの長形スロット内に受領されているストップピンを含む。ストップピンは、プランジャの動きを設定範囲内で許容し、その設定範囲を超える動きを阻止する。
【００１６】
本発明の別実施例によれば、乗客シートは、乗物デッキに離れた状態で取り付けられる２本の脚部を含んだフレームと、フレームに取り付けられたシートバックと、乗客を着座させるシート座部と、乗物デッキに脚部を取り付ける手段と、乗物デッキに対してシートに限定された動きを許す手段とを含んでいる。
【００１７】
本発明の別実施例によれば、乗物デッキに脚部を取り付ける手段は、それぞれの脚部の第１端に取り付けられ、それぞれロッキングトラックと係合するように下方に延びるロッキングスタッドを含んだトラックファスナ（固定具）と、それぞれロッキングトラックと係合するように設計されており、脚部の第２端に取り付けられた伸張スタッドとを含む。それぞれのスタッドはそれぞれの脚部内外の制御下での進入及び退出をするように据え付けられている。
【００１８】
本発明の別実施例によれば、伸張スタッドは、ハウジングに収容され、ロッキングトラックと係合するように設計されたロッキングスタッドを含んだ可動プランジャを含む。ハウジングは、荷重の作用によるハウジングからのスタッドの伸張が、その伸張に抵抗するようにハウジングを変形させるよう設計されている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
図１は乗客シートセット１０を図示する。図示のシートセット１０は、着座状態の乗客使用ポジションにあり、４体のアームレスト１８、２０、２２、２４が提供された３体のシート１２、１４、１６を含んで構成されている。シートはシートバック２６、２６’、２６”と、シート座部２８、２８’、２８”とを含む。シート１２、１４、１６は脚部３２、３４に据え付けられたフレーム３０によって支持されている。脚部は以下で詳述するようにトラック金具で航空機デッキ３６に据え付けられている。図示の実施例ではフレーム３０と脚部３２、３４は炭素繊維複合体のごとき材質で製造されている。ここで解説する据付システムは本実施例のシートセット１０よりも多くの、あるいはそれよりも少ないシート数を有するシートセットにも同様に適用可能である。個別シートにも適用でき、さらに図示の脚部よりも多い数の、あるいは少ない数の脚部を有したシートセットにも適用できる。
【００２０】
乗物デッキ３６は取り付けられた従来タイプの長形ロッキングトラック３８、３８’を２本有している。ロッキングトラック３８と３８’は同形であるため、ロッキングトラック３８のみを詳述する。ロッキングトラック３８はロッキングトラック３８全長に沿って延びる長形スロット４０を有している。ロッキングトラック３８の上壁は、上壁に沿って規則的な間隔で提供された複数の拡張開口部４４を有したスロット４０を提供する。ロッキングトラック３８は航空機デッキ３６に、例えば機械ネジ（図示せず）によって強力に固定されている。
【００２１】
図２と図３は設置状態または衝突前状態のシートセット１０の脚部３２を図示する。脚部３２はトラックファスナ構造体４６によってロッキングトラック３８の後端に据え付けられ、前部スタッド５０を含んだ伸張式スタッド構造体４８によってロッキングトラック３８の前端に据え付けられている。脚部３４は同形トラックファスナ構造体と伸張式前部スタッド構造体によってロッキングトラック３８’に据え付けられている。詳細は省略する。トラックファスナ構造体４６は脚部３２に据え付けられた基部５２を含む。図示の実施例の基部５２は垂直面でボルト５４の周囲を脚部３２に対して回動することができる。基部５２はそれぞれ軸部と円形拡張部（傘部）とを含んだ従来式の下方に延びるロッキングスタッド５６を含んでいる。ロッキングスタッド５６はロッキングトラック３８と係合し、そこに基部５２を固定するように設計されている。特定の適用形態によっては、基部５２はシートセット１０の設置及び取り外しを幇助する手段を含むことができる。例えばロッキングスタッド５６を調整式とし、あるいはロックポジションと非ロックポジションとの間で可動式とすることができる。前部スタッド５０もロッキングトラック３８と係合する円形拡張部を有している。
【００２２】
図４と図５は衝突（衝突を擬似した試験）当初相の脚部３２のポジションを図示する。この状況では乗物デッキ３６は変形する傾向にあり、比較的に堅牢な脚部３２または３４の一方から外れ、ツイスト（捩れ）方向により決定されるローリングポジションまたはツイストポジションに陥る。この当初相において前部スタッド５０は、ロッキングトラック３８に取り付けられた状態で脚部３２から下方に延び、シートセット１０は乗物デッキ３６から分離することはない。前部スタッド５０は伸張式スタッド構造体４８内に据え付けられ、制御状態で構造体の伸張に抵抗し、シートセット１０及びその乗客に作用する加速度及び荷重を減少させ、シート構造体に歪みを発生させることなく乗物デッキの歪みを“収容”する。この作用はシート構造体とロッキングトラック３８、３８’に作用するストレスを低減させる効果を有する。
【００２３】
図６は前部スタッド５０がどのようにシートセット１０に据え付けられているかを図示する。伸張式スタッド構造体４８は脚部３２の開口部５８内に受領され、固定具等でその場に保持される。伸張式スタッド構造体４８の基本部材は長形で中空であるハウジング６０とプランジャ６２とである。ハウジング６０は略円筒状側壁６４と、外方突出フランジ６８を備えた開口下端６６と、図示の例では略平坦部７４に接続された略円錐状部７２内に形成される閉鎖上端７０とを有する。プランジャは、例えば図示の機械ネジ７８を使用してハウジング６０の上方端７０に取り付けられた上端７６と、前部スタッド５０を受領する下方端８０とを有する。別例として、前部スタッド５０はプランジャ６２と一体的に提供することもできる。
【００２４】
横断方向に延びるシヤピン８２は脚部３２、ハウジング６０及びプランジャ６２の同軸孔を通過する。シヤピン８２はその両端をリベット形態に加工してヘッド部８４とすることでその場に維持が可能である。シヤピン８２の直径と材質は設定値の引張荷重または下方荷重がプランジャ６２に適用されたときに断裂（せん断）が発生するように選択される。この荷重の大きさはプランジャ６２が通常状態で延びることがないように選択される。
【００２５】
伸張式スタッド構造体４８はストップピン８６を含んでいる。図示の実施例ではストップピンは短く、横断方向に延びるピンであり、下端６６付近でハウジング８０内に収容されており、プランジャ６２の側部に形成された閉鎖端状態の垂直溝８８内で作用する。この機能のために利用される形態の特徴は、以下で解説するようにハウジング６０内のプランジャ６２を保持できる限り特に重要ではない。
【００２６】
図７は、図２と図５に示す脚部３２に対応する伸張ポジションの伸張式スタッド構造体４８を示している。この状態では、設定値を超える下方荷重または引張荷重によってシヤピン８２の断裂が発生し、前部スタッド５０がロッキングトラック３８に取り付けられている状態でプランジャ６２をハウジング６０の下方に移動させる（またはハウジング６０が取り付けられたシートセット１０をプランジャ６２の上方へ移動させる）。シートセット１０またはその一部は、ハウジング５２を脚部３２へ据え付けているボルト５４周囲を上下に回転できる。この運動はハウジング６０が下方に引っ張られた時にその少なくとも上部を変形させる。この変形はプランジャ６２の下方移動に抵抗作用し、エネルギーを減衰させ、平均加速度を減速させて脚部３２にかかる応力を低減させる。これでシートセット１０への先行荷重を軽減し、それによってシートセット１０またはロッキングトラック３８あるいは３８’が断裂する可能性、あるいはロッキングトラック３８からシートセット１０が分離する可能性を減少させる。図５に示すごとく、伸張式スタッド構造体４８全体はストップピン８６周囲で後方へ回動できるため、ロッキングトラック３８を分離させる可能性がある前部スタッド５０の前方移動が阻止される。
【００２７】
衝突後、航空機は急減速して停止する。この間、伸張式スタッド構造体４８は前述の逆に作動する。特にシートセット１０は航空機が停止するときに惰性によって前方へ移動し続ける傾向にあり、前方ピッチング移動を引き起こし、ハウジング６０には下方荷重がかかる。この荷重によってハウジング６０の少なくとも上部が変形してハウジング６０の内側へプランジャが押し込まれる際にエネルギーを減衰させる。
【００２８】
ストップピンは変形可能なハウジング６０の作動を妨害しない連結形態を提供しているが、設定限度を超える移動は阻止する。これで、ハウジング６０自体またはハウジング６０へのプランジャ６２の連結が破壊されても、プランジャ６２はハウジング６０から分離しない。
【００２９】
図８は伸張式スタッド構造体１４８の別実施例を示している。伸張式スタッド構造体１４８の基本部材は長形で中空であるハウジング１６０とプランジャ１６２とである。ハウジング１６０は略円筒状側壁１６４、開口下端１６６及び開口上縁１７０を有している。閉鎖端状態の垂直溝１８８はプランジャ１６２の側部内に形成されている。
【００３０】
プランジャ１６２は、ハウジング１６０の上縁１７０に載置された面取部１７９を備えた拡張ヘッド部１７７内へ形成された上方端１７６と、前部スタッド５０を受領する下方端１８０とを有している。ヘッド部１７７はハウジング１６０の内径“Ｄ２”よりも大きな外径“Ｄ１”を有している。
【００３１】
伸張式スタッド構造体１４８は脚部３２内に受領され、固定具等でその場に保持される。図９に示すごとく、横断方向に延びる軸ピン１８６は脚部３２、ハウジング１６０及びプランジャ１６２のスロット１８８の同軸孔を通過する。従って伸張式スタッド構造体１４８全体が軸部材１８６周囲を回動できる。図示の実施例では、軸ピン１８６は標準のボルトとナットとで形成されているが、他のタイプの固定具や筒形要素でも使用できる。
【００３２】
横断方向に延びるシヤピン１８２は脚部３２、ハウジング１６０及びプランジャ１６２のヘッド部１７７の同軸孔を通過する。シヤピン１８２の直径と材質は設定値の引張荷重または下方荷重がプランジャ１６２にかかったときに断裂（せん断）が発生するように選択される。この荷重の大きさはプランジャ１６２が通常状態で延び出ることがないように選択される。
【００３３】
図１０は、図２と図５に示す脚部３２に対応する伸張ポジションにある伸張式スタッド構造体１４８を示している。この状態では、設定値を超える下方荷重または引張荷重によってシヤピン１８２の断裂が発生し、前部スタッド５０がロッキングトラック３８に取り付けられている状態でプランジャ１６２をハウジング１６０の下方に移動させる（またはハウジング１６０が取り付けられたシートセット１０をプランジャ１６２の上方へ移動させる）。シートセット１０またはその一部は、ハウジング５２を脚部３２へ据え付けているボルト５４周囲を上下に回転できる。プランジャ１６２のヘッド部１７７はプランジャ１６２が下方に引っ張られる時にハウジング１６０を塑性変形させる。この変形はプランジャ１６２の下方移動に抵抗作用し、エネルギーを減衰させ、平均加速度を減速させて脚部３２への応力を低減させる。これでシートセット１０への先行荷重が軽減し、シートセット１０またはロッキングトラック３８あるいは３８’が断裂する可能性、あるいはロッキングトラック３８からシートセット１０が分離する可能性を減少させる。図５に示すごとく、伸張式スタッド構造体４８全体はストップピン８６周囲で後方へ回動できため、ロッキングトラック３８を分離させる可能性がある前部スタッド５０の前方移動が阻止される。
【００３４】
衝突後、航空機は急減速して停止する。この間、伸張式スタッド構造体１４８は前述の逆に作動する。特にシートセット１０は航空機が停止するときに惰性によって前方へ移動し続ける傾向にあり、前方ピッチング移動を引き起こし、ハウジング６０には下方荷重がかかる。ヘッド部１７７とハウジング１６０の内部との間の摩擦抵抗作用が、ハウジング６０の内側へプランジャ１６２が押し込まれる際にエネルギーを減衰させる。あるいは、衝突時にシートセット１０をスタッド伸張位置へと保持する設計によって、伸張式スタッド構造体１４８の戻りを完全に阻止できる。
【００３５】
スロット１８８内での軸ピン１８６の係合は変形可能なハウジング１６０の作動を妨害しない連結形態を提供しているが、設定限度を超える移動は阻止する。これで、ハウジング１６０自体またはハウジング１６０へのプランジャ１６２の連結が破壊されても、プランジャ１６２は脚部３２から分離しない。
【００３６】
衝突時にシート１０をスタッド伸張位置に保持するため、伸張式スタッド構造体の戻りを意図的に阻止することも可能である。これには衝突時にシートへの応力を低減させる効果があり、シートの前方ピッチング移動を減少させる。例えば図１１は伸張式スタッド構造体１４９と構造上でほぼ類似する伸張式スタッド構造体２４９を示しており、略円筒状側壁２６４を備えた長形で中空であるハウジング２６０と、面取部２７９と底部で面する拡張ヘッド部２７７を備えたプランジャ２６２とを含んでいる。
【００３７】
ハウジング２６０の材質、寸法及び硬度は、前述のごとく衝突時にプランジャ２６２が伸張した際に側壁２６４の弾性変形のみが発生するように選択される。図１１に示すように、ヘッド部２７７が通過した後に側壁２６４の上部はその当初直径へと戻る。ヘッド部２７７の上方部には面取部がないため、プランジャ２６２を伸張させるかわりに押し込むように大きな力を要する。プランジャ２６２とハウジング２６０の材質と寸法の適切な選択で、衝突時にプランジャ２６２が一旦伸張すれば戻ることがないようにこの力を充分大きく選択できる。
【００３８】
図１２と図１３は戻止機能部を含んだ別実施例による伸張式スタッド構造体３４８を示している。基本的構造は伸張式スタッド構造体１４９と実質的に類似しており、略円筒状側壁３６４を備えた長形で中空であるハウジング３６０と、面取部３７９と底部で面する拡張ヘッド部３７７を備えたプランジャ３６２とを含んでいる。内側へ伸張し底部で面する複数の弾性タブ３８０がパンチング処理等によって側壁２６４内に形成されている。衝突時、プランジャ３６２のヘッド部３７７はタブ３８０を外側へ曲げながら通過することができる。図１４に示すようにプランジャ３６２が一旦伸張すると、タブ３８０は少なくとも部分的にそれらの元の位置へと戻るように伸張する傾向がある。この元の位置で、ヘッド部３７７が１以上のタブ３８０と係合する際にプランジャ３６２の上方移動は強力に抵抗または完全に阻止される。
【００３９】
戻止機能を提供するために他の形態も利用できる。例えば、プランジャを伸張させるが戻らせないラチェット機構を有する１以上の歯部（図示せず）をプランジャまたはハウジングに提供することもできる。
【００４０】
エネルギー減衰機能を有するシート据付装置及びそのような据付装置を含んだシート構造について説明した。本発明の特定実施例について説明したが、当業者であれば本発明の範囲を逸脱することなく、本発明を変形することは可能である。よって前述の本発明の好適実施例は例示的なものであり、本発明を限定するものではない。本発明の範囲は「請求の範囲」によって定義されている。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
本発明の主題は添付図面を参考にした以下の詳細な説明により理解されよう。
【図１】図１は航空機デッキに取り付けられた乗客シートセットの斜視図である。
【図２】図２は図１で示すシートセットの側面図である。
【図３】図３は衝突前の図１で示すシートの拡大側面図である。
【図４】図４は航空機デッキが変形した状態の図１で示す乗客シートセットと航空機デッキの斜視図である。
【図５】図５はデッキが変形した状態の図１で示すシートの拡大側面図である。
【図６】図６は短縮ポジションの伸張式スタッド構造体の断面図である。
【図７】図７は伸張ポジションの伸張式スタッド構造体の断面図である。
【図８】図８は別実施例による伸張式スタッド構造体の分解斜視図である。
【図９】図９は短縮ポジションにある図８で示す伸張式スタッド構造体の断面図である。
【図１０】図１０は伸張ポジションにある図８で示す伸張式スタッド構造体の断面図である。
【図１１】図１１は伸張ポジションにあり、戻止機能部を含んだ別実施例による伸張式スタッド構造体の断面図である。
【図１２】図１２は短縮ポジションにあり、戻止機能部を含んだ別実施例による伸張式スタッド構造体の断面図である。
【図１３】図１３は図１２の１３線に沿って描かれた図である。
【図１４】図１４は伸張ポジションにある図１２で示す伸張式スタッド構造体の断面図である。
【図１】
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【図２】
2008545570.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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