(57)【要約】人の眼に見えない放射線（紫外放射線、近紫外放射線、および／または、より高い波長の可視光を含む）の吸収を減らすための耐熱性コーティング（３０）を有する、改善された車両用電球シールド（１２）。さらに、開示される電球シールド（１２）は、従来の材料に加えて、高温熱可塑性材料、または、焼くことによって硬化する鋼を、基質材料として使用し得る。なおさらに、改善された電球シールドは、金属フリットペイントのコーティング材料を塗布することによってか、または、従来のメッキ加工によって得られる、装飾的もしくは美容用の鏡のような外部仕上げ（３２）を有し得る。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
眼に見える光を実質的に吸収し、そして、紫外線、赤外線および近紫外線のような可視範囲外の放射線を実質的に反射する内部コーティング（３０）を有する、車両用電球シールド（１２）であって、該内部コーティング（３０）は、該遮蔽される電球の光度出力には影響を与えない、車両用電球シールド。
【請求項２】
約７００ｎｍ以上の範囲の放射線を反射し、そして、約４００ｎｍ〜７００ｎｍの範囲の放射線を吸収する内部コーティング（３０）を有する、車両用電球シールド（１２）であって、該内部コーティング（３０）は、該電球シールドが使用される車両用ヘッドランプアセンブリ（Ａ）の光度出力には影響を与えない、車両用電球シールド。
【請求項３】
内部コーティングを有する車両用電球シールド（１２）であって、該内部コーティングは、該遮蔽される電球の作動中に、該電球シールド材料の温度を、約２６０〜３００℃未満の温度まで低下させる、車両用電球シールド。
【請求項４】
前記電球シールド（１２）が、ステンレス鋼から構成される、請求項１、２または３に記載の車両用電球シールド。
【請求項５】
前記電球シールド（１２）が、冷間圧延鋼から構成される、請求項１、２、または３に記載の車両用電球シールド。
【請求項６】
前記電球シールド（１２）が、二相鋼から構成される、請求項１、２、または３に記載の車両用電球シールド。
【請求項７】
前記電球シールド（１２）が、高温熱可塑性材料から構成される、請求項１、２、または３に記載の車両用電球シールド。
【請求項８】
ニッケル−クロムメッキされた外側表面（３２）を有する、請求項１、２、または３に記載の車両用電球シールド。
【請求項９】
セラミックまたは金属フリットペイントでコーティングされた外側表面（３２）を有する、請求項１、２、または３に記載の車両用電球シールド。
【請求項１０】
前記電球シールド（１２）が、カップ部分（１４）と、一体になった脚部（１６）と、該一体になった脚部から延びる取付けフランジ（１８）とを備える、請求項１、２、または３に記載の車両用電球シールド。
【請求項１１】
前記内部コーティング（３０）が、人の眼に見える放射線を吸収するための黒色色素と、赤外線反射性色素材料とを含む、請求項１、２、または３に記載の車両用電球シールド。
【請求項１２】
前記電球シールドのカップ部分（１４）の前記内部コーティング（３０）内の前記赤外線反射性色素材料が、Ｓｈｅｐｈｅｒｄ  ４１１コーティング材料である、請求項１１に記載の車両用電球シールド。
【請求項１３】
車両用ヘッドランプハウジング（Ａ）へと取付けるための脚部（１６）を有するカップ（１４）を備える車両用電球シールド（１２）であって、該カップ（１４）は、耐熱性材料の内部コーティング（３０）を有し、そして、該カップ（１４）は、美容用鏡のような仕上がりの外部表面（３２）を有する、車両用電球シールド。
【請求項１４】
車両用ランプハウジング（Ａ）へと取付けるための脚部（１６）を有するカップ（１４）を備える車両用電球シールド（１２）であって、該カップ（１４）は、美容用鏡のような仕上がりを提供するために、金属フリットペイントの外部表面コーティング（３２）を有する、車両用電球シールド。
【請求項１５】
車両用照明金属部品（１２）であって、以下：
放射線を吸収するコーティング材料でコーティングされた内側表面（３０）と、美容用鏡のような仕上がりを有する外側表面（３２）とを有する、カップ部分（１４）、および
該カップ部分（１４）に強固に連結されたコネクタ部分（１６）
を備え、少なくとも、該カップ部分が、焼くことによって硬化する、高強度鋼材から形成されている、車両用照明金属部品。
【請求項１６】
前記焼くことによって硬化する、高強度鋼材が、二相鋼である、請求項１５に記載の車両用金属部品。
【請求項１７】
人の眼に見えない放射線を実質的に反射する内部コーティング（３０）を有する車両用電球シールド（１２）であって、該内部コーティング（３０）は、該電球シールド材料の温度を、約２６０℃未満の温度まで低下させる、車両用電球シールド。
【請求項１８】
鏡のような金属製の外部表面仕上げ（３２）と、人の眼には見えない放射線を反射する内部コーティング（３０）とを有する、車両用電球シールド（１２）であって、該内部コーティング（３０）は、該電球シールド（１２）が使用される車両用ヘッドランプアセンブリ（Ａ）の作動中に、該電球シールド材料の温度を低下させ、該電球シールドが使用される車両用ヘッドランプアセンブリアセンブリ（Ａ）の作動中に、該外部表面仕上げ（３２）の変色を実質的に排除する、車両用電球シールド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
（関連出願に対する相互参照）
本願は、２００４年８月１６日に出願された、米国特許出願第６０／６０２，０３２号（この全主題が、本明細書において参考として援用される）からの優先権を主張する。
【０００２】
（１．発明の分野）
本発明は、車両用電球シールド部品（ｖｅｈｉｃｌｅ  ｂｕｌｂ  ｓｈｉｅｌｄ  ｃｏｍｐｏｎｅｎｔ）に関し、より具体的には、ハロゲン電球のような高輝度の光源の近くでの熱による影響を減らす物質でコーティングされた電球シールドに関する。
【背景技術】
【０００３】
（２．関連技術の背景）
Ｐｏｏｒｍａｎに対する特許文献１は、自動車用の電球シールドを形成する際の、耐劣化ニッケル−クロム−鉄合金組成物の使用を開示する。開示されるデザインは、電球シールドの温度閾値の上昇をもたらす。電球シールドの温度閾値の上昇は望ましい。なぜならば、自動車用ランプのための高輝度の光源は、代表的に、電球シールドの温度を、５００〜８００°Ｆまで上昇させるからである。このような高温条件は、加速度的な寿命試験における部品の性能に対して負の影響、ならびに、そのニッケル−クロムメッキのような電球シールド上の装飾的な仕上げに対する負の影響を有し得る。電球シールドの温度が７００°Ｆ（すなわち、３１５℃）を超える場合、ニッケル−クロム仕上げの変色が起こることが示されている。
【０００４】
自動車用ランプの光源は、しばしば、ハロゲン電球またはハロゲン−タングステン電球である。このような電球は、フィラメントの加熱によって光を生成する。これらの電球は、１０００℃を超える温度に達し得る。
【０００５】
過去１５年にわたって、自動車用ランプの産業は、車両の前方に光を向けるために、ヘッドランプハウジングアセンブリの反射材部分にのみ光学部品を使用する、透明なプラスチックレンズを採用したヘッドランプのデザインに移行してきた。ヘッドランプハウジングアセンブリにもまた、この業界で「クラスＡ」の表面として知られる美容用のニッケル−クロム仕上げが提供され、この仕上げには、傷も汚れもない。電球シールドの内側にこの美容用の仕上げを用いた結果、この仕上げは、過度に反射性で、かつ、内部の光を吸収するコーティングを必要とした。
【０００６】
電球シールドの機能は、車両の前方へと通過する放射線の量および方向を制御することである。電球シールド部品は、元々、光が光源からハウジング反射材へと向けられることを可能にするために、円筒の少なくとも１部分が取り除かれている、円筒状の金属スタンピングから構成されていた。これらのスタンピングは、ステンレス鋼から構成され、そして、光源の作動中に、光の反射率を減らすために、黒染めプロセス（ｂｌａｃｋ  ｏｘｉｄｅ  ｐｒｏｃｅｓｓ）においてコーティングされていた。電球シールドは、車両用ヘッドランプにおいて、光源の周囲に既知の境界を設け、この光源からの光がランプもしくはハウジング反射材に到達することを許容し、次いで、車両の前方へと反射される。このような境界を設けることにより、ランプの光学特徴を計算することが可能となり、この光学特徴は、政府の安全性基準に従って指定された、光または光度出力のレベルの許容範囲内で作動しなければならない。
【０００７】
可視スペクトルにおける低い反射率は、ランプの光学的な規定を変更し得、それによって、そのランプの光出力を政府の規制レベル外にし得る、ハウジング内部でのあらゆる望ましくない反射を減らすために、ヘッドランプの作動中に必要とされる。光を吸収する内部の電球シールドコーティングがないと、可視放射線が、電球シールドの内側から反射して、「乱光（ｗｉｌｄ  ｌｉｇｈｔ）」を生じる。乱光とは、制御されない様式で反射された光のことである。乱光は、電球シールドの内側によって吸収されない場合、ランプから前方に反射されて、光度の政府の規制レベルの許容範囲を上回る光出力をもたらし得る。現在の車両用ヘッドランプに伴うさらなる問題は、自動車産業の基準が、より明るいヘッドランプとなった場合に生じた。先行技術のヘッドランプはまた、１２．６ボルトの電球により提供されたが、例えば、１４．３Ｖの電球程度に高い電圧を有するより明るいライトが望ましく、そして、ヘッドランプハウジング内でさらなる放射線を生じた。
【０００８】
前述のように、ハロゲン電球から放射される放射線の９０％までが、電磁スペクトルの赤外範囲内である。別の材料によって吸収される場合、赤外放射線は、その基質材料における熱の集積をもたらす。電球に対して電球シールド部品が近接していることに起因して、電球シールドは、従って、長時間にわたって高温に耐えなければならない。電球シールドがヘッドランプに密接していること（１０〜１５ｍｍ程度まで近くあり得る）により、この部品は、３１５℃を超える温度まで加熱される。装飾的なニッケルメッキは、２６０℃において輝度を失い始めることが、電気メッキの科学において公知である。この輝度の減少は、酸化物膜の形成に起因するものである。３１５℃において、黄味がかった酸化物膜が迅速に厚くなり始める。これらの状態は、美容用の要件に起因して、容認できない。
【０００９】
過去に使用された内部電球シールドコーティングは、「Ｐｏｔ−Ｂｅｌｌｙ  Ｂｌａｃｋ」のような耐熱性の黒色ペイント（ｂｌａｃｋ  ｐａｉｎｔ）であった。このようなコーティングは、長年にわたってヘッドランプの機能性を達成してきたが、近年のモデルにおいて、これらのペイントは、電球シールドの過熱状態につながる、多過ぎる放射線の吸収を可能にすることが示されている。この状態の不利でかつ最も顕著な作用は、外部ニッケルクロム仕上げの変色または黄変である。変色は、電球シールドの高温の外部クロム表面が酸素に露出されるときに、酸化の間に形成される酸化クロムにより引き起こされるものと考えられる。電球シールドの外側表面における変色の問題に対する１つの以前の解決策は、単に、遮蔽される電球から遠くに電球シールドを動かすことであった。このような解決策は、車両用ヘッドランプの光度出力を変更するというさらなる問題を有する。
【特許文献１】米国特許第６，７８６，６２４号明細書
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本願は、最小量の眼に見えない放射線を吸収する、改善された耐熱性電球シールドを提供し、遮蔽される電球および車両用ヘッドランプからの容認できる光度出力レベルを維持しながら、電球シールド基質における熱の集積の減少をもたらす。
【００１１】
（発明の要旨）
本願は、耐熱性の内部コーティングを有する、改善された車両用電球シールドを開示する。改善された電球シールドは、人の眼に見えない放射線（赤外放射線、近赤外放射線および／または、より高い波長の可視光を含む）の吸収を減少するためにコーティングされた内部表面を有する。電球シールドの特定の実施形態は、さらに、新規な基質材料および新規な外部表面仕上げの使用を開示する。例えば、改善された電球シールドは、ステンレス鋼もしくは冷間圧延鋼のような金属材料から、産業において一般的な様式で形成されていても、高温熱可塑性材料または二相鋼（ｄｕａｌ  ｐｈａｓｅ  ｓｔｅｅｌ）のような、新規の材料から形成されていてもよい。
【００１２】
さらに、改善された電球シールドは、金属製の、装飾的もしくは美容用の仕上げの外部表面を有し得る。このような仕上げは、例えば、ニッケル−クロムメッキによる、従来の電気メッキプロセスによって提供され得るが、また、他の金属化無電解メッキによって提供されても、金属フリットペイント（ｆｒｉｔ  ｐａｉｎｔ）のコーティングを適用することによって提供されてもよい。達成される電球シールドの外部表面は、美容用鏡のような金属仕上げである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
（発明の詳細な説明）
本願は、光度出力を制御するための車両用ヘッドランプアセンブリＡにおいて一般に使用される型の、改善された車両用電球シールドを提供する。図４に示されるように、電球シールド１２は、車両用ヘッドランプ電球Ｂに密接して配置される。図１〜３は、電球シールド１２を例示し、この電球シールド１２は、カップ部分１４と、取付けのための脚部１６から構成される。取付けのための脚部１６は、例えば、フランジ１８によって、ヘッドランプハウジングアセンブリＡに、いくつかの従来の様式で接続される。電球シールド１２は、電球シールド１２のカップ部分１４の内側１５に隣接して電球Ｂを配置する様式で、ヘッドランプハウジングアセンブリＡ内に配向される。カップ部分１４のリム２２は、一般に、電球フィラメント２４のどの部分の出力がヘッドランプ反射材２６に到達し、車両（図示せず）の前方へと反射されるのかを制御するため、または、ヘッドランプアセンブリＡの光度出力を制御するために、特定のプロフィールを有するように形成される。
【００１４】
本願において、改善された電球シールド１２は、カップ部分１４の内部コーティング３０を備える。内部（ｉｎｔｅｒｎａｌ  ｏｒ  ｉｎｔｅｒｉｏｒ）コーティング３０は、車両用ヘッドランプまたはランプの作動時に電球シールドの温度を低下させるために、可視スペクトル内の放射線の吸収を達成し、そして、人の眼には見えない放射線を反射すると同時に、反射によってヘッドランプの所望の光学特徴または光度出力を変更しないように処方される。このような反射および吸収の経路は、図５、図６および図７に概略的に例示される。
【００１５】
過去に、電球シールド１２内の温度レベルの増加が、電球シールド内に、美容上または機能上望ましくない影響をもたらした。耐熱性の内部コーティング材料３０を有する、改善された電球シールドは、電球シールドの材料または基質の温度レベルを低下させることによって、このような望ましくない影響を回避する。車両用電球シールドは、その仕上げおよび厚みの両方が種々の材料から構成されるので、全ての電球シールドが容認できる光度出力および性能の特徴に適合することを可能にする特定の温度を提示することはできない。しかし、実験によって、約６５０°Ｆを下回る電球シールドの温度が、外部の電球シールド表面または美容用の仕上げ３２の酸化、および、電球シールド基質の他の分解を回避することが得策であることが決定されている。
【００１６】
好ましい内部コーティング材料３０は、以下の追加の組み合わせによって達成される：１つのコーティング材料の追加は、赤外線の吸収を減らして、それによって、基質における温度の集積を減らす；使用される別の内部コーティング材料の追加は、高い熱レベルに長期間露出されるように設計された耐熱性ペイントであり、その結果、より高い輝度の光源に耐え得る電球シールドが達成される。内部赤外線反射性コーティングの追加の代替は、所望の目的を達成するために電球シールド上に提供される外部セラミックコーティングの使用である。温度の低下および変色に対する耐性をなおさらに改善するために、改善された内部コーティングと、外部のセラミックコーティングの両方が使用され得る。こうして、本願の所望の結果を得るためのコーティングの可能な組み合わせとしては、以下が挙げられる：研磨加工された外部セラミックコーティングを有する、高耐熱性ペイントの内部コーティング；研磨加工された外部セラミックコーティングを有する、赤外線反射性コーティング材料（単独でか、または、高耐熱性ペイントと組み合わせて）の内部コーティング；従来の外部電気メッキ表面仕上げを有する、赤外線反射性コーティング材料（単独でか、または、高耐熱性ペイントと組み合わせて）の内部コーティング；または、従来の外部電気メッキ表面仕上げの、低い熱伝導率を有する内部セラミックペイント材料。
【００１７】
高熱環境に耐え得る耐熱性コーティングが、現在、使用されている。これらのコーティングはまた、オーブン、ガスグリルなどのような物品において見られる。これらのコーティングは、高温環境を切り抜けるが、これらは、電球シールド基質の温度を下に維持するための、放射熱障壁もしくは反射性障壁を生じない。図８は、このような黒色の先行技術のコーティング材料の低い反射率を例示する。一つのこのような高熱ペイントは、４１２０  Ｈｙｄｅ  Ｐａｒｋ  Ｂｌｖｄ．，Ｎｉａｇａｒａ  Ｆａｌｌｓ，Ｎ．Ｙ．１４３０２に所在のＦｌａｍｅ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｃｏａｔｉｎｇｓから入手可能な９００−ＳＡシリーズである。
【００１８】
赤外線の吸収を減らすコーティング、または、赤外線（ＩＲ）反射性であるコーティングは、代表的には、約７００ナノメートル〜約３０００ナノメートルのスペクトル領域のどこかにある電磁放射線を反射する固体粒子を選択することによって、所望の赤外範囲における反射の特定の波長にカスタマイズされる。コーティングまたはペイントに、眼に見えない波長スペクトルにおいて反射性の色素または粒子を追加することによって、可視波長スペクトルにおける反射を最小にしながら、ペイントによるＩＲ吸収の減少が達成されることが実験的に決定されている。このような色素を内部電球シールドコーティングに加えることによる表面の加熱の減少は、その追加の結果としてのＩＲの反射率の増加に直接的に関係していることが決定されている。耐熱性に所望の反射率を提供すると決定された特定の色素としては、Ｃｉｎｃｉｎｎａｔｉ，Ｏｈｉｏ  ４５２４６に所在のＴｈｅ  Ｓｈｅｐｈｅｒｄ  Ｃｏｌｏｒ  Ｃｏｍｐａｎｙから入手可能なＳｈｅｐｈｅｒｄ  ４１１およびＳｈｅｐｈｅｒｄ  １０Ｃ９０９、ならびに、Ｃｌｅｖｅｌａｎｄ，Ｏｈｉｏ  ４４１０５に所在のＦｅｒｒｏ  Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎから入手可能な１０２０２  Ｅｃｌｉｐｓｅ  Ｂｌａｃｋが挙げられる。図９は、このような材料を用いて得られるより高い反射率を例示する。車両用電球シールドに提供される内部コーティングと共に以前に使用された従来のコーティング材料に、さらなる成分が含められ得、そして、このような放射線反射性色素および高耐熱性材料が、当業者に周知のこのような従来のコーティングに対する添加物であることが、理解されるべきである。
【００１９】
車両用ヘッドランプのハロゲン電球により放射される電磁放射線の９０％までが、ＩＲであり、電球シールド基質の温度の実質的な低下は、このような添加物から構成されるコーティングによって達成され得る。理想的には、電球シールドの内部コーティングは、反射される場合、車両用ヘッドランプを、所望の光度出力レベルの外側においやるその放射線を吸収するのみであるべきである。
【００２０】
本願の車両用電球シールドの別の局面は、電球シールドのための代替的な基質材料（例えば、焼くことによって硬化する（ｂａｋｅ  ｈａｒｄｅｎａｂｌｅ）、二相鋼のような進歩した高強度材料）の使用である。二相鋼は、フェライトおよびマルテンサイトから構成される鋼である。鋼の化学および加工歴は、金属成形加工の間の鋼の事前染色、および、その後の、１００〜２５０℃まで材料を焼くことに起因して、耐力が増加した材料をもたらす。本願の電球シールドにおいて、このような焼くことによって硬化する鋼の利点は、遮蔽されるヘッドランプ電球がこの範囲の温度まで電球シールドを加熱するときにその耐力が増加し、従って、電球シールドの耐力を高めるために必要な熱を生じることである。
【００２１】
具体的には、本願の車両用電球シールド１２は、二相鋼（例えば、４７５  Ｎ．Ｍａｒｔｉｎｇａｌｅ  Ｒｏａｄ，Ｓｕｉｔｅ  ４００，Ｓｃｈａｕｍｂｕｒｇ，ＩＬに事務所を設けている、Ｃｏｒｎｓ  Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌから入手可能なＤＰ７００）のような焼くことによって硬化する鋼から押し潰され（ｓｔａｍｐ）得る。この材料は、次いで、これまでに記載した、必須かつ所望の内部および外部のコーティングでペイントまたはコーティングされる。電球シールド１２は、次いで、ペイントまたはコーティングを硬化するために焼かれ得るが、このような焼くサイクルは、必須でない限り、要求されない。なぜならば、電球シールドは、その後、車両用ヘッドランプアセンブリＡ内での設置および使用の間に、約２００〜３００℃まで加熱されるからである。他の鋼は、一般に、このような高温において強度を失うが、この焼くことによって硬化する鋼は、一般に、特定の温度まで強度が高まる。以前に開示され、記載された型の内部放射線反射性コーティング材料の使用は、電球シールドの温度を、このような温度（一般に約３００℃である）を超えて、基質材料を過熱することを回避するような範囲に維持する。振動に対する耐性の増加、および、耐用年数の改善は、耐力および引張り強さの増加により達成される。強度の改善はまた、電球シールドが、より薄い二相鋼材（ｓｔｅｅｌ  ｍａｔｅｒｉａｌ）から設計されることを可能にし、費用および重量を減らす。電球シールドの設計の機械的な制限は、しばしば、美容用および測光の設計パラメータにおける犠牲を要求する。二相鋼および他の焼くことによって硬化する、進歩した高強度鋼の使用は、電球シールド１２の力学（ｍｅｃｈａｎｉｃｓ）を改善し、このような犠牲を不必要にする。二相鋼材（例えば、電球シールドにおける使用について、Ｐｏｏｒｍａｎにおいて開示された、Ｉｎｃｏｎｅｌ合金）はまた、類似の材料強度特性を有する他の鋼を上回る、改善された成形特徴を有することが示されている。
【００２２】
本願の改善された電球シールド１２のなお別の局面は、電球シールド上での、美容用の金属もしくは鏡のような外部表面仕上げ３２の使用である。透明なレンズを採用するヘッドランプの設計の出現により、電球シールドの美容用の外観は、重要性を増している。今日作製されている電球シールドの広い部分には、光沢性の高い鏡様の仕上げをもたらすために、ニッケルおよびクロムの装飾的な組み合わせによって電気メッキ加工されている。カップ部分１４の外部は、ヘッドランプアセンブリＡにおいて非常によく見えるので、特に重要である。装飾的なニッケルクロムの鏡のような外観は、輝度（ｂｒｉｇｈｔｎｅｓｓ）として知られる用語によって規定される。輝度は、光を散乱し、光沢がないように見せる凹凸のある表面とは対照的に、表面プロフィールが滑らかであり、その結果、光を均一に反射する場合に、高くなる。
【００２３】
本願の改善された電球シールド１２において、金属フリットから構成されるペイントは、電球シールド１２の外部表面３２上のセラミックコーティングとして使用され得る。硬化し、研磨加工し、そして、磨かれた（ｂｕｆｆ）とき、ペイントは、光沢が出て、そして、装飾的なニッケルクロムと類似して見える様式で鏡様になる。コーティングは、１０００℃を超える温度まで、一体性と美容用の外観を維持することを可能にする、結合剤および他の化合物と共に処方され得る。Ｃｅｒａｋｏｔｅ  Ｃｈｒｏｍｅｘとして知られるこのペイントの１つの型の供給源は、Ｃａｓｗｅｌｌ  Ｉｎｃ．，Ｌｙｏｎｓ，ＮＹ  １４４８９により製造されている。Ｃｈｒｏｍｅｘの用途は、多くの形態をとり得る；その作業の１つの可能な順序が、以下に示される。
【００２４】
Ｃｈｒｏｍｅｘの塗布は、電球シールドのカップ部分１４の内部２２の塗布と、インラインで完了され得る。両方の基質の塗布は、スプレーガン、および、塗布およびコーティングの分野の当業者に公知の他の機器によって行なわれ得る。電球シールド１２は、次いで、２つのコーティングの要件に従って、オーブン内で硬化される。硬化させた後、この成分は、鋼ショット媒体（ｓｔｅｅｌ  ｓｈｏｔ  ｍｅｄｉａ）を有する振動性タンブラー（ｖｉｂｒａｔｏｒｙ  ｔｕｍｂｌｅｒ）において転がされる。媒体の艶出し作用は、Ｃｈｒｏｍｅｘペイントの表面を磨き、研磨して、所望の仕上げをもたらすように機能する。また、このような金属フリットコーティングが、ＵＶ放射線による分解に感受性であり得ることも示されている。こうして、さらなるＵＶ反射性コーティングの後処理（つまり、研磨加工後のプロセス）を使用することも可能である。
【００２５】
このプロセスは、一般に、装飾的なニッケルクロムメッキを用いて製造された電球シールドと比較して、加工の費用および複雑さを減らす。これらの型のコーティングでコーティングされた電球シールドは、装飾的なニッケルクロムが、美容的に不合格になる温度において、機能することが可能である。金属フリットペイントの使用もまた、ニッケルクロムメッキの不良品率（ｐｒｅｖａｌｅｎｃｅ）を低下させて、産業界に、より環境的に信頼できる代替物に対する機会を提供するように機能する。なおさらなる外部表面の仕上げとしては、金属化メッキまたは無電解メッキが挙げられ得る。
【００２６】
本発明の異なる実施形態は、本明細書中に詳細に記載されてきたが、これらの実施形態に対する種々の改変および代替が、開示の全教示を考慮して開発され得ることが、当業者により理解される。従って、特定のデバイスおよび配置は、単なる例示であり、そして、本発明の範囲に関して制限するものではなく、本発明の範囲は、そのあらゆる等価物の全範囲を包含する。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】図１は、本願の、内部の耐熱性コーティングと、外部の美容用仕上げコーティングとを有する、車両用電球シールドの正面図を示す。
【図２】図２は、図１の車両用電球シールドの側面図を示す。
【図３】図３は、図１の車両用電球シールドの内部の端面図を示す。
【図４】図４は、車両用ヘッドランプハウジング内部での、本願の車両用電球シールドを概略的に示す。
【図５】図５は、本願の電球シールドを有する車両用ヘッドランプの作動時の、放射線の放射、吸収および反射の方向を概略的に示す。
【図６】図６および図７は、本願の車両用電球シールドによる、放射線の反射および吸収を概略的に示す。
【図７】図６および図７は、本願の車両用電球シールドによる、放射線の反射および吸収を概略的に示す。
【図８】図８は、作動中に、電球シールドの内部表面上で使用される種々の波長における、先行技術の黒色コーティング材料の反射の百分率を示すグラフである。
【図９】図９は、作動中に、電球シールドの内部表面上で使用される種々の波長における、本願の改善されたコーティング材料の反射の百分率を示すグラフである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【国際調査報告】
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