(57)【要約】  記憶媒体に記憶されたナビゲーションシステムを解放する方法において、利用者に対し、自動車による旅行前にも旅行中にも最大限のフレキシビティを供給する方法を提供するために、以下のステップが設けられる：（ａ）少なくとも１つ、有利には複数の短時間コードを有する少なくとも１つのリストを供給するステップ。（ｂ）短時間コードを利用者によってナビゲーションシステムに入力するステップ。（ｃ）前記短時間コードの有効性を前記ナビゲーションシステムによって検査するステップ。（ｄ）利用者によって国または地域を選択するステップ。（ｅ）前記ナビゲーションシステムによって制限時間にわたって使用するための前記国または地域のナビゲーションデータを解放するステップ。  ステップ（ｄ）は、ステップ（ｃ）の前または後に行うことができる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗用輸送システムにおいて、たとえば自動車において、ナビゲーションシステムにおいて記憶媒体に記憶されたナビゲーションデータを解放する方法において、
（ａ）少なくとも１つ、有利には複数の短時間コードを有する少なくとも１つのリストを供給するステップと、
（ｂ）短時間コードを利用者によってナビゲーションシステムに入力するステップと、
（ｃ）前記短時間コードの有効性を前記ナビゲーションシステムによって検査するステップと、
（ｄ）利用者によって国または地域を選択するステップと、
（ｅ）前記ナビゲーションシステムにおいて制限時間にわたって使用するための前記国または地域のナビゲーションデータを解放するステップ
とを有し、
該ステップ（ｄ）は、ステップ（ｃ）の前または後に行うことを特徴とする方法。
【請求項２】
短時間コードの前記リストを、郵送または電子的に利用者へ送付する、請求項１記載の方法。
【請求項３】
短時間コードの少なくとも１つのリストが、入手時にナビゲーション装置に存在し、
該リストはたとえば、シールまたはプラスチックカード等として設けられている、請求項１記載の方法。
【請求項４】
前記シールまたはプラスチックカード等に、最後のシンボルを利用者によって埋める、請求項３記載の方法。
【請求項５】
短時間コードのリストを、ナビゲーションシステムへ識別ワードまたはコード等が入力された後に該ナビゲーションシステムによって生成する、請求項１記載の方法。
【請求項６】
短時間コードを使用するために解放する前記制限時間は一定であり、たとえば２４時間である、請求項１から５までのいずれか１項記載の方法。
【請求項７】
請求項１から６までのいずれか１項記載の方法を実施するために構成されていることを特徴とする、ナビゲーションシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念に記載された形式の、乗用輸送システムにおいて、たとえば自動車において記憶媒体に記憶されたナビゲーションデータの解放方法と、請求項７の上位概念に記載された形式のナビゲーションシステムとに関する。
【０００２】
従来技術
従来技術から、自動車においてナビゲーション装置に対してプログラムおよびデータの使用権を許可する方法が公知である。ナビゲーションシステムの購入によって、利用者は通常、たとえばＤＶＤまたはＣＤ等の記憶媒体に記憶された、広域にわたる地図資源、たとえば全ヨーロッパにわたる地図資源を得る。個々の利用者は典型的には、該利用者自身の自動車によって他国に旅行することがない場合には、限られた一部の地図資源にしか関心がなく、たとえば自国または隣国の道路地図データにしか関心がない。
【０００３】
ＥＰ１１３９１９６に、記憶媒体に少なくとも１つの別のファイルとともに記憶され識別子が付与されたファイルの使用権を許可する方法が記載されており、このようなファイルは、唯一または制限された数のローカルのコンピュータシステムによって使用される。この方法はとりわけ、ナビゲーションシステムにおいて道路地図資源の使用権を許可するための用途に適している。
【０００４】
利用者が希望する記憶媒体上のデータベースの領域を解除するために、該利用者に適用されるライセンスコストを低く抑えると同時に、最適な使用のための複雑なデータセットも提供することを目的とする製品およびコンセプトがすでに存在する。VDO-Daytonによって、このようなビジネスモデルであるＣ‐ＩＱ（Intelligent Content on Demand）が公知になっている。これは、道路地図内容を個別に選択できるフレキシブルなソフトウェアコンセプトである。特定のナビゲーション内容を注文するためには、利用者は販売者に、インターネットまたは電話で適切なアクセスコードを要求する。このアクセスコードはナビゲーションシステムに入力され、ライセンスの所望の開始データおよび終了データに関する情報ないしはシステムでのアクティベート以降の定められた時間に関する情報と、利用者がデータを要求する所望の国または地域に関する情報とを含む。
【０００５】
類似する例に、ＣＭ-ＤＩ／ＥＳＮの部署から２００４年１月１６日現在でバージョン０．２で作成者Listle, Holgerから提供されるシステムコンセプトであるＣＡＮＤｙ（Conditional Access for Navigation Data and Systems）がある。
【０００６】
上記のコンセプトの欠点は、利用者が旅行前に、いつ、どの地図資源を調べたいかを熟考しなければならないことである。利用者は、電話またはインターネットで、外部のサービスカウンタと連絡をとらねばならない。とりわけ利用者が、走行したい国の数または国の順序を走行開始の時点で未だ分からない場合、サービスセンタから適切なアクセスコードを得るためには、場合によっては外国から高コストで電話しなければならない。
【０００７】
従来技術からは、リストの形態で加入者として電子バンキングで得られるトランザクション番号（ＴＡＮ）も公知である。このトランザクション番号を使用して、注文プロセスを開始する。トランザクション番号は電子署名として扱われ、１回使用された後に無効化される。
【０００８】
本発明の説明、課題、解決手段、利点
本発明の課題は、利用者に対して最大限のフレキシビリティを、自動車による旅行前にも旅行中にも供給する方法を提供することである。
【０００９】
前記課題は、請求項１に記載された特徴を有する上記形式の方法と、請求項７に記載された特徴を有するナビゲーションシステムとによって解決される。
【００１０】
本発明による方法は、以下のステップを有する：
（ａ）少なくとも１つ、有利には複数の短時間コードを有する少なくとも１つのリストを供給するステップ。
（ｂ）短時間コードを利用者によってナビゲーションシステムに入力するステップ。
（ｃ）前記短時間コードの有効性を前記ナビゲーションシステムによって検査するステップ。
（ｄ）利用者によって国または地域を選択するステップ。
（ｅ）前記ナビゲーションシステムにおいて制限時間にわたって使用するための前記国または地域のナビゲーションデータを解放するステップ。
ステップ（ｄ）は、ステップ（ｃ）の前または後に行うことができる。
【００１１】
このような方法の利点は、異なる国の地図資源へのアクセス権を短期間利用できるようにするためには、利用者は自動車において短時間コードのリストへのアクセス権のみを得ればよいことである。利用者は、選択する走行ルートを旅行開始前に熟考しなくてもよい。というのも、その時点の交通状況に依存して、道路網を解放すべき地域を短期間選択できるようにもなるからである。利用者は、外部のサービス業務の提供にも依存しなくなる。サービス業者においても、２４時間使用されるコールセンターのサービスに支払わなくてもよくなることにより、コスト削減が実現される。
【００１２】
本発明の有利な実施形態では、短時間コードのリストを郵送または電子的に利用者に送付する。このことにより、銀行業におけるインターネットによるトランザクション番号（ＴＡＮ）のコンセプトに似た形態が提供される。利用者はおそらく、このようなコンセプトをある程度知っていると考えられる。
【００１３】
さらに有利なのは、短時間コードの少なくとも１つのリストが入手時にナビゲーション装置に存在することである。このリストはとりわけ、シールまたはプラスチックカード等として設けられる。このことにより利用者を、ナビゲーションデータを解放するための本発明の方法の機能に容易に慣れさせることができる。
【００１４】
ここで有利には、シールまたはプラスチックカード等に、最後のシンボルを利用者によって埋める。このことによって、多数の短時間コードを生成するために必要とされるシールの数が少数だけになる。さらに有利なのは短時間コードのリストを、ナビゲーションシステムへ識別ワードまたはコード等が入力された後にナビゲーションシステムによって生成することである。このことの利点は、利用者はその時点の短時間コードを手動で入力する必要はなく、たとえばスクリーン上の所定の位置をクリックすることによって簡単に選択できることである。
【００１５】
従属請求項に記載された特徴部分に、本発明の別の有利な実施形態が示されている。
【００１６】
図面の簡単な説明
以下で、本発明を１つの実施例で、本発明による方法のフローチャートを示す添付図面に基づいて詳細に説明する。
【００１７】
本発明の最良の実施形態
外部のサービス業者２が、短時間コードのリストを生成する１０。利用者４はこのリストを郵送で、インターネットバンキング用のＴＡＮコードのリストと同様の形態で受け取る。これをもって利用者は、最小有効時間（たとえばアクティベート日当日、またはアクティベート後２４時間）を有する所定数のライセンスを得る。このライセンスは、１回の使用後に無効化される。利用者は、必要な時にリストから短時間コードを選択する１２。このことは、旅行開始前または走行中にも行うことができる。このことの前提条件は、利用者がこのリストを車両で一緒に持っていくことだけである。またこのことは、車両ドライバがその自動車の所有者でなく、たとえば道路地図データの正確なライセンスモデルを知らない場合に特に有利である。また、利用者はそれと同時に、交通情報に依存して、たとえばある交通状態が発生した場合に、どの道路網を使用したいかを決定することもできる。短時間コードの最初のリストは、機器の入手時にすでに既存とすることができる。このことにより、利用者は新規の解放コンセプトに容易に慣れることができる。短時間コード１２の入力後、入力されたコードはナビゲーションシステム６によって検査される１４。誤ったコードが入力された場合８、このプロセスは中止されるか１６、または、利用者はコードの再入力を要求される。コードが正しい場合にはナビゲーションシステムは、制限時間にわたって解放できる地域ないしは国を表示する１８。ここでは、利用者がナビゲーションできるリスト形式で実施されるテキスト表示、または、該当する地域の境界が表された地図のグラフィック表示が適している。このようにして利用者は、適切な領域を容易に選択できるようになる２０。たとえば利用者は、ドイツからスペインへの旅行時に越境前にフランスへ向かう場合、フランスの適切な道路地図を解放することができる。
【００１８】
このようにして、デジタル道路地図が２４時間にわたってアクセス可能になり２２、時間経過後に遮断される。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明による方法のフローチャートを示す。
【図１】
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【国際調査報告】
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