(57)【要約】内燃機関の点火過程に左右されない始動信号を検出するステップ（５０１）と、始動信号が存在したときに、車両用追加ヒータの暖房運転の準備措置を開始するステップ（５０２）と、内燃機関が運転されるときに、車両用追加ヒータの暖房運転を開始するステップ（５０３）とを有する、車両用追加ヒータを始動させる方法。
2008510649.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関（１２）の点火過程に左右されない始動信号（１４）を検出するステップと、  始動信号（１４）が存在したときに、車両用追加ヒータ（１０）の暖房運転の準備措置を開始するステップと、
内燃機関（１２）が運転されるときに、車両用追加ヒータ（１０）の暖房運転を開始するステップと
を有する、車両用追加ヒータ（１０）を始動させる方法。
【請求項２】
前記始動信号（１４）が集中ロック（１６）の開放によって供与されることを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記始動信号（１４）がキーレスロックシステムによって供与されることを特徴とする、請求項１または２に記載の方法。
【請求項４】
前記車両用追加ヒータ（１０）の暖房運転の準備措置の開始と、車両用追加ヒータ（１０）の暖房運転の開始が、追加操作機能（１８）によって阻止可能であることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の方法。
【請求項５】
前記車両用追加ヒータ（１０）の暖房運転の準備措置の開始と車両用追加ヒータ（１０）の暖房運転の開始のための他の不可欠な前提条件が、追加操作機能（１８）によって供与可能であることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載の方法。
【請求項６】
車両外部および／または車両内部の環境特性（２０）が、前記車両用追加ヒータ（１０）の暖房運転の準備措置の開始と車両用追加ヒータ（１０）の暖房運転の開始のための不可欠な前提条件を供与することを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載の方法。
【請求項７】
始動過程の際に考慮される信号が車両バスを経て提供されることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載の方法。
【請求項８】
内燃機関（１２）の点火過程に左右されない始動信号（１４）を検出するための手段（３２）と、
始動信号（１４）が存在したときに、車両用追加ヒータの暖房運転の準備措置を開始するための手段（３４）と、
内燃機関（１２）が運転されるときに、車両用追加ヒータ（１０）の暖房運転を開始するための手段と
を備えている、車両追加ヒータ（１０）用の制御装置（３０）。
【請求項９】
請求項８記載の制御装置（３０）を備えた車両用追加ヒータ（１０）。
【請求項１０】
請求項８記載の制御装置を備えた車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用追加ヒータを始動させる方法並びに車両用追加ヒータ用制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車内の空調条件を改善するために、車両用追加ヒータが数多く使用されている。その場合、純粋な付加ヒータ、すなわち車両暖房装置の通常の暖房運転を補助するためにのみ使用されるヒータが知られている。同様に、パーキングヒータが知られている。このパーキングヒータは一般的に車両暖房装置に追加しても、また車両の停止時にも運転可能である。
【０００３】
特許文献１には車両用追加ヒータの始動方法が記載されている。純粋な付加ヒータの場合、ヒータの始動過程がイグニッションキーの操作によって開始される。予熱運転を可能にするヒータの場合、すなわちパーキングヒータの場合、特許文献１では、始動過程が他の機能によって開始可能である。というのは、この場合ヒータが内燃機関の運転とはかかわりなく作動させることが可能であるからである。
【０００４】
純粋な付加ヒータを使用する場合には、車内の空調快適性と内燃機関の運転条件をできるだけ迅速に改善するために、内燃機関の始動後暖房出力をできるだけ早く上昇させる努力がなされる。
【特許文献１】独国特許第１９６０１７７２号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の根底をなす課題は、車両用追加ヒータの運転方法を変更することによって、車内を一層迅速に暖めることができるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この課題は独立請求項の特徴によって解決される。
【０００７】
本発明の有利な実施形態は従属請求項に記載されている。
【０００８】
本発明は、内燃機関の点火過程に左右されない始動信号を検出するステップと、始動信号が存在したときに、車両用追加ヒータの暖房運転の準備措置を開始するステップと、内燃機関が運転されるときに、車両用追加ヒータの暖房運転を開始するステップとを有する、車両用追加ヒータを始動させる方法に存する。内燃機関の点火過程に左右されない始動信号を検出するステップと、始動信号が存在したときに、暖房運転の準備措置を開始するステップを有することは、予熱ヒータの運転の範囲内において既に知られている。本発明の範囲内では、これらのステップが付加暖房運転の開始のためにも実施されるので、車両用追加ヒータの暖房運転は準備措置に基づいて内燃機関の運転開始時に開始可能である。すなわち、追加ヒータは、例えばグロープラグの通電および／またはヒータの洗浄によって内燃機関がまだ始動していないときに作動させられる。これに基づいて、内燃機関の始動と共に熱の発生が直ちに開始されるので、車内を一層迅速に暖めることができる。
【０００９】
始動信号が集中ロックの開放によって供与されると有利である。集中ロックによる車両の開放は、内燃機関の運転開始が間近いことを確実に示す徴候である。更に、集中ロックは、電気エネルギーが供給される車両の構成要素であるので、始動信号の源として用いることが可能である。
【００１０】
更に、始動信号をキーレスロックシステムによって供給することもできる。本開示の範囲内において、キーレスロックシステムとは、エンコーダを車両に充分に近接させたときに車両の開放を許容するシステムであると理解される。車両へのこのような近接が、車両の後の運転開始を確実に示す徴候であるので、この近接も始動信号の源として用いることができる。
【００１１】
更に、車両用追加ヒータの暖房運転の準備措置の開始と、車両用追加ヒータの暖房運転の開始は、追加操作機能によって阻止可能である。その後の内燃機関運転開始を行わずに、車両を開放することが起こり得る。特にこれが続けて頻繁に行われると、追加ヒータの暖房運転の準備措置の開始は望ましくない。従って、追加操作機能、例えば集中ロック用遠隔操作ボタンを時間的に長く操作することあるいは付加的に設けられたボタンを操作することにより、自動車の利用者が準備措置の開始を阻止できるようにすることができる。
【００１２】
これと類似の理由から、車両用追加ヒータの暖房運転の準備措置の開始と車両用追加ヒータの暖房運転の開始のための他の不可欠な前提条件が、追加操作機能によって供与可能である。この場合、開始措置は、例えば集中ロック用遠隔操作ボタンを時間的に長く操作することあるいは付加的に設けられたボタンを操作することによって、運転者が明確に指示するときにのみ講じられる。
【００１３】
更に、車両外部および／または車両内部の環境特性が、車両用追加ヒータの暖房運転の準備措置の開始と車両用追加ヒータの暖房運転の開始のための不可欠な前提条件を供与すると有利である。この環境特性は例えば外気温度や冷却水温度である。外気温度または冷却水温度が高いときには、付加ヒータの始動と準備措置の開始がシステム機能によって阻止される。
【００１４】
始動過程の際に考慮される信号が車両バスを経て提供されると有利である。これは、最新の自動車技術の範囲内で簡単に実現可能である有効な措置である。
【００１５】
本発明は更に、内燃機関の点火過程に左右されない始動信号を検出するための手段と、始動信号が存在したときに、車両用追加ヒータの暖房運転の準備措置を開始するための手段と、内燃機関が運転されるときに、車両用追加ヒータの暖房運転を開始するための手段とを備えている、車両追加ヒータ用の制御装置に存する。これによって、本発明による方法の利点と特徴が制御装置の範囲においても実現される。
【００１６】
本発明は更に、本発明による制御装置を備えた車両用追加ヒータおよび車両に関する。
【００１７】
本発明は、必要な準備措置を時間的に早く開始すると、追加ヒータの暖房運転の始動のための貴重な時間を作り出すことができるという認識に基づいている。内燃機関の運転開始の前に、車両のいろいろな取り扱い操作、例えば集中ロックの開放または他の任意の取り扱い操作が行われるので、内燃機関の点火装置が操作されるときに、ヒータは燃焼過程の始動のために完全に準備され、従って追加暖房運転が開始可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
添付の図面を参照してかつきわめて有利な実施の形態に基づいて本発明を例示的に説明する。
【００１９】
図１は、本発明による車両用追加ヒータを備えた暖房システムの概略的なブロック図である。車両用追加ヒータ１０は公知の構成要素のほかに、このようなヒータを運転するために制御装置３０を備えている。この制御装置３０は多数の信号入力部を有する。この多数の信号入力部のうち、３つの信号入力部３２，３６，３８が例示的に示してある。制御装置３０は更に、複数の機能単位を備えている。１つの機能ユニット３４が例示的に示してある。車両用追加ヒータ１０のほかに、他の構成要素として、集中ロック１６、内燃機関１２、スタータ２２およびエネルギー源、例えば車載バッテリ２４が示してある。更に、追加操作機能を提供するための要素１８と温度センサ２０が示してある。
【００２０】
図１に示したシステムは次のように作動して車両用追加ヒータ１０を始動させる。車両の停止状態で、車両用追加ヒータ１０の制御装置３０、集中ロック１６およびスタータ２２には、車載バッテリ２４から電気エネルギーが供給されるので、特に集中ロック１６が先ず最初に操作可能である。集中ロック１６のこの操作に基づいて、車両ドアが開放する。更に、始動信号１４が車両用追加ヒータ１０の制御装置３０の入力部３２に出力される。この始動信号１４に基づいて、暖房運転の準備措置が機能ユニット３４によって開始可能である。この措置が開始されるかどうかは、例えば入力部３６，３８で検知された信号に依存させることができるので、追加操作機能１８によって追加ヒータの始動を阻止することができるかあるいはこの追加操作機能１８がヒータを始動させるために不可欠であるようにすることができる。温度センサ２０は例えば冷却水温度センサおよび／または外気温度センサである。
【００２１】
図２は本発明による方法のフローチャートである。開始後、ステップＳ０１において、集中ロックから供給される信号が存在するかどうか並びに現在の暖房エネルギー要求に基づいてヒータの作動が必要であるかどうかが検出される。現在の暖房エネルギー要求についての質問は例えば、外気温度が高いときまたは冷却水が充分に温かいときに否定される。ステップＳ０１によるこの検査は、信号の存在と作動の必要性が肯定されるまで周期的に行われる。従って、ステップＳ０２においては、車両用追加ヒータの暖房運転の準備措置が開始される。そして、ステップＳ０３においては、内燃機関の運転開始と共に車両用追加ヒータが点火される。それによって、ヒータの始動過程が終了する。
【００２２】
上記の説明、図面および特許請求の範囲に開示された本発明の特徴は、個々においても任意の組み合わせにおいても本発明を実施するために重要である。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明による車両用追加ヒータを備えた暖房装置の概略的なブロック図である。
【図２】本発明による方法のフローチャートである。
【符号の説明】
【００２４】
１０…車両用追加ヒータ、１２…内燃機関、１４…始動信号、１６…集中ロック、１８…追加操作機能、２０…温度センサ、２２…スタータ、２４…車載バッテリ、３０…制御装置、３２…入力部、３４…機能要素、３６…入力部、３８…入力部
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
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