(57)【要約】  本発明は、電動式車両窓ガラス又はパネルによって自動車の開口部を開閉する制御要素用の制御装置に関する。本発明によれば、制御要素は、制御要素が短時間作動されたとき、信号がモータに伝達され、それが、制御要素の作動方向に応じて車両窓ガラス又はパネルを完全に開放するか又は閉鎖するまで駆動することによって応答するように構成される。この装置はまた、作動時に作動確認信号を出力する安全操作装置を備えている。制御要素からの信号及び安全操作装置からの作動確認信号が同時に共存するときにのみ、モータが車両窓ガラス又はパネルを完全に閉鎖又は開放するまで駆動することによって応答する信号が出力される。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動式車両窓ガラス又はパネルを備える自動車の開口部を開閉するための制御要素用の制御装置であって、前記制御要素は、前記制御要素が短く作動されると、前記制御要素の作動方向に依存して、前記車両窓ガラス又はパネルを変位させるために信号がモータに出力されるように設計され、前記車両窓ガラス又はパネルは前記信号に応答して完全に閉鎖又は開放するまで変位する、制御装置において、
作動されると作動確認信号を出力する安全操作装置がさらに設けられ、前記制御要素からの信号及び前記安全操作装置からの作動確認信号が同時に存在するまで、前記モータが前記車両窓ガラス又はパネルを完全に閉鎖又は開放するまで変位させる信号は出力されないことを特徴とする制御装置。
【請求項２】
前記安全操作装置が、前記制御要素の操作に伴う望ましくない作動が回避されるような前記制御要素からのスペースをもって構成されていることを特徴とする請求項１に記載の制御装置。
【請求項３】
前記安全操作装置と前記制御要素との間のスペースは、前記安全操作装置と前記制御装置を片手で意識的に作動させることが可能であるように寸法決めされていることを特徴とする請求項１又は２に記載の制御装置。
【請求項４】
前記安全操作装置は、寸法及び配置が対応する前記制御要素に局所的に関連することを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の制御要素用制御装置。
【請求項５】
前記安全操作装置が高感度操作面を有し、前記作動確認信号が、前記高感度操作面が接触されたときに出力されることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の制御装置。
【請求項６】
前記高感度操作面が、接触された際の抵抗又は静電容量の変化に応答して前記作動確認信号を出力することを特徴とする請求項５に記載の制御装置。
【請求項７】
前記高感度操作面が、接触されたときに光学的変動に応答して前記作動確認信号を出力することを特徴とする請求項５に記載の制御装置。
【請求項８】
前記安全操作装置が、前記制御要素に関して対称的に配置された少なくとも二つの操作面を有することを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載の制御装置。
【請求項９】
前記少なくとも二つの操作面のうちの一方の作動が、前記作動確認信号を出力するのに十分であることを特徴とする請求項８に記載の制御装置。
【請求項１０】
前記安全操作装置が、車両内部照明システムの少なくとも一つのレンズに一体化されていることを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載の制御装置。
【請求項１１】
前記安全操作装置が、少なくとも一つの読書灯に一体化されていることを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載の制御装置。
【請求項１２】
前記車両窓ガラス又はパネルがスライド式ルーフであることを特徴とする請求項１から１１のいずれか一項に記載の制御装置。
【請求項１３】
前記車両窓ガラス又はパネルがサイドウィンドウであることを特徴とする請求項１から９のいずれか一項に記載の制御装置。
【請求項１４】
前記制御要素の作動方向により、その信号に応答して前記車両窓ガラス又はパネルが完全に閉鎖されるまで変位する信号が前記車両窓ガラス又はパネルを変位させるために前記モータに出力されるときにのみ、前記作動確認信号が考慮されることを特徴とする請求項１から１３のいずれか一項に記載の制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動式車両窓ガラス又はパネルを備える自動車の開口部を開閉する働きをする制御要素用の制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
サイドウィンドウ又はスライド式ルーフのような電動式車両窓ガラス又はパネルを操作する制御装置を有する制御要素が従来技術によって知られている。
【０００３】
適切な制御要素が、メルセデスＣクラスの操作説明書（注文番号６５１５  ０１３１  ００、部品番号２０３  ５８４  ４６８７、ＤＥ  Ｆ３  ０９／０３版）、２０２〜２０７頁に記述されている。ここでは、制御装置は、制御要素の作動が長い場合に、制御要素が解除されるか、又はルーフ若しくは窓が完全に開放又は完全に閉鎖されるまで、制御要素を用いて選択された方向にスライド式ルーフ又はサイドウィンドウを変位させる。この制御装置によれば、制御要素がそれ以前に再び作動されないならば、制御要素の１回限りの簡単な作動によりルーフ又は窓は完全に開放又は完全に閉鎖される。その動きを停止するために、制御要素を用いてどの方向が選択されるかは重要ではない。
【０００４】
ワンタッチ閉鎖とも称される制御要素の１回限りの簡単な作動は、乗員の利便性を意図している。その理由は、乗員の目的が完全な開放又は完全な閉鎖を達成することであるならば、乗員は、開放又は閉鎖の全期間に亘って制御要素を作動させる退屈な操作を省くことができるからである。しかしながら、正確には、制御装置の１回限りの簡単な作動によってルーフ又は窓を閉鎖するこの便利な駆動のため、制御要素の意図しない作動が、意図しない完全な開放又は閉鎖を引き起こし、それにより車両窓ガラス又はパネルの予期しない動きをもたらし、車両窓ガラス又はパネルの近傍にいる車両乗員又は車両外の人に対して安全性に関するリスクをもたらす可能性がある。さらに、車両窓ガラス又はパネルの閉鎖範囲に位置する任意物体を検出したときの既存の停止安全機能は、車両窓ガラス又はパネルの意図しない動きによって生じるかもしれない安全性に関するリスクを排除するものではない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従って、本発明の目的は、意図しない（完全な）自動閉鎖又は開放が起こり得ない一般的な制御装置を開発することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によれば、上記目的は、請求項１の特徴を有する制御装置によって達成される。本発明の有利な発展形態は従属項によって特定される。
【０００７】
追加的に設けられた安全操作装置が作動したときにのみ制御装置によって自動閉鎖又は開放機能が作動することにより、制御装置の望ましくない作動に基づく完全な自動閉鎖又は開放が排除される。これにより、閉鎖可能な開口部による影響があり得る範囲内にいる車両乗員及び車外の人の安全性が確実に高まる。
【０００８】
本発明のこれらの及び他の目的、特徴、及び効果は、図面を参照して以下の本発明の好ましい例示的な実施形態の記述によって開示される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、電動式車両窓ガラス又はパネルを有する自動車のハッチを開閉する制御要素の本発明に係る制御装置の好ましい実施形態を、スライド式ルーフの操作ユニットの例を参照してさらに詳細に説明する。
【００１０】
本発明に係る制御要素は、車両窓ガラス又はパネルを操作するのに一般的に使用される、例えばロッカ、トグル、又はスライドスイッチのような既に知られている制御要素によって実現され得る。
【００１１】
例えば、ルーフライナ部のスライド式ルーフを操作するためにハンドブレーキの近傍の変速機トンネルに、又はサイドウィンドウを操作するためにドアの内側に、装備されたトグルスイッチを確認することができる。トグルスイッチを操作するために、広い領域に適応されると共に後ろから把持されることができる操作レバーは、作動される車両窓ガラス又はパネルの動作方向に従って押されるか又は引かれる。
【００１２】
ロッカスイッチの場合、車両窓ガラス又はパネルの互いに対向する動作方向は、ロッカの二つの半割体に割り当てられる。サイドウィンドウの窓ガラスを作動させるために、ロッカスイッチは、例えば、ドアの内側、又は前側座席間の中央コンソールに装着されている。
【００１３】
スライド式ルーフを作動させるために、トグルスイッチのトグル機能はまた、しばしば、ルーフを展開し且つ収納するのにも使用される。開閉目的でルーフを変位させるために、このスイッチは、「前方」及び「後方」へのスライドの可能性をさらに有しており、スイッチの変位方向はルーフの変位方向に対応している。このスイッチは、スライド−リフト式ルーフスイッチとして、以下に記載される。
【００１４】
制御要素における操作挙動によって、制御要素に通信接続された制御ユニットに信号が伝達される。制御ユニットは、これらの信号を評価すると共に、これらの信号から、制御ユニットが同様に通信的に接続された対応する車両窓ガラス又はパネルの制御信号を発生する。
【００１５】
本発明の制御装置の例が図１に示されている。本実施形態では、制御要素、具体的には、上記のように構成された既知のスライド−リフト式のルーフスイッチは１で示される。２ａ及び２ｂは、安全操作装置の二つの操作面を示す。さらに、図１における３は、制御要素１及び安全操作装置２ａ、２ｂの意図しない同時操作を防止するために必要な安全スペースによって規定される「禁止区域」、即ち、制御要素と操作面との間のフリーな（何も設置されない）面又はスペースを示す。
【００１６】
安全操作装置は、一つの操作面、又は、図１に示すように、好ましくは、制御要素１に関して対称的に配置された二つの操作面２ａ、２ｂを有することができる。これらの二つの操作面２ａ、２ｂは、例えば、車両内部照明システムのレンズに、又は少なくとも一つの読書灯に一体化されることができる。安全操作装置の操作面２ａ、２ｂは、好ましくは、高感度操作面として構成される。この高感度操作面は、その表面に触れたときに作動確認信号を出力する。例えば、抵抗若しくは静電容量の変化、又は光学的変動、例えば光の入射率の変動に際して、作動確認信号を出力することができる高感動操作面を包含することができる。この場合、安全操作装置は、好ましくは、対応する制御要素１に寸法及び配置が局所的に関係するように配置される。特に、これにより、使用者による使用をより簡単することができるからである。
【００１７】
安全操作装置からの作動確認信号は、例えば、制御要素１に通信的に接続された既述した図示しない制御ユニットと、変位自在な車両窓ガラス又はパネルのモータとに出力される。信号が制御要素１から同様に供給される制御ユニットは、二つの信号、即ち、短い作動に基づく制御要素１からの信号、及び安全操作装置からの信号が同時に存在するようになるまで、モータに完全な閉鎖又は開放のための信号を出力しない。
【００１８】
操作面２ａ及び２ｂの対称配置は、使用者による操作を容易にする。なぜなら、一方の操作面の操作、即ち接触は、特に、制御要素１が片手で同時に作動されるとき、右ハンドルカー及び左ハンドルカーの双方において等しく可能であるからである。このため、作動確認信号を出力するのに操作面２ａ、２ｂの一方に触れるだけで十分である。
【００１９】
もちろん、車両窓ガラス又はパネルの自動的な閉鎖を防止するためにのみ、また制限のない自動的開放をし続けるためにのみ、本発明に係る制御装置を使用することもできる。
【００２０】
上記した制御装置はまた、双方とも電動化することができるカバー及びサンシールド部を備える、二つの部分に分かれたスライド式ルーフ用に使用することもできる。なぜならば、独国特許発明第４２  ２１  ０４３  Ｃ２号明細書に記載されているように、二つの部分の無理のない結合機構部を備えるスライド式ルーフの制御装置があるからである。
【００２１】
加えて、スライド式ユニットを参照して上述した制御装置は、同様に、一つ以上のサイドウィンドウに対する操作ユニットで使用されることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係る制御装置の設計を示す。
【図１】
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【国際調査報告】
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