(57)【要約】  本発明は、データ生成に役立つセンサを有する、自動車用のデータ伝達装置に関する。センサは自動車ボディに対して相対的に位置可変のシャーシコンポーネントに配置されている。更に、当該データ伝達装置は、前記の位置可変のシャーシコンポーネントにおいて生成されたデータを処理し且つ／又は評価するための、車両ボディに固定された構成部材又は構成群及びセンサから供給されるデータを車両ボディに固定された構成部材又は構成群へ伝達するための伝達ユニットを有している。本発明では、この伝達ユニットが導体路（２）を備えたプラスチックシートウェブ（３）として形成されており、このプラスチックシートウェブの導体路が、シャーシ側と車両ボディ側とに設けられたインタフェース間の接続を形成する。
2008510648.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用のデータ伝達装置であって、データ生成に役立つセンサが設けられており、これらのセンサが自動車ボディに対して相対的に位置可変のシャーシコンポーネント（１）に配置されており、これらの位置可変のシャーシコンポーネント（１）において生成されたデータを処理し且つ／又は評価するための、車両ボディに固定された構成部材又は構成群が設けられており、これらの車両ボディに固定配置された構成部材又は構成群へセンサから送信されるデータを伝達するための伝達ユニットが設けられている形式のものにおいて、
該伝達ユニットが、導体路（２）を備えたプラスチックシートウェブ（3）として形成されており、該プラスチックシートウェブの導体路（２）が、シャーシ側と車両ボディ側とに設けられたインタフェース間に接続を生ぜしめることを特徴とする、データ伝達装置。
【請求項２】
インタフェースが差込みコネクタによって実現されている、請求項１記載のデータ伝達装置。
【請求項３】
差込みコネクタが解離防止装置を有している、請求項２記載のデータ伝達装置。
【請求項４】
プラスチックシートウェブ（３）が、外側に位置する保護層（４）又は保護被覆を有している、請求項１記載のデータ伝達装置。
【請求項５】
保護層（４）又は保護被覆がエラストマ材料から成っている、請求項４記載のデータ伝達装置。
【請求項６】
プラスチックシートウェブ（３）に切欠き又は開口（５）が設けられており、これらの切欠き又は開口に、当該プラスチックシートウェブ（３）をシャーシコンポーネント（1）或いは車両ボディに固定された構成部材又は構成群に固定するための固定部材（６）が係合している、請求項1記載のデータ伝達装置。
【請求項７】
シャーシコンポーネント（1）或いは車両ボディに固定された構成部材又は構成群におけるプラスチックシートウェブ（３）の位置固定が、摩擦接続的な結合によって行われる、請求項1記載のデータ伝達装置。
【請求項８】
車両ボディに対して相対的に位置可変のシャーシコンポーネントが、ホイールサスペンションエレメント又はサスペンションコンポーネントである、請求項1記載のデータ伝達装置。
【請求項９】
プラスチックシートウェブ（３）が、ホイールサスペンションエレメント又はサスペンションコンポーネントの凹部又は切欠き（７）内に延在している、請求項８記載のデータ伝達装置。
【請求項１０】
自動車ボディに対して相対的に位置可変のシャーシコンポーネントに、データの処理、選択及び／又は車両ボディに固定されたコンピュータユニットへの伝送用の少なくとも１つのプロセッサが設けられている、請求項1記載のデータ伝達装置。
【請求項１１】
エネルギ伝達手段であるか、又はエネルギ伝達手段を有している、請求項１から１０までのいずれか1項記載のデータ伝達装置。
【請求項１２】
請求項１から１１までのいずれか１項記載のデータ伝達装置が使用されることを特徴とする、シャーシコンポーネント、車両ボディに固定された構成部材又は構成群及びシャーシコンポーネントと、車両ボディに固定された構成部材又は構成群との間で行われるデータフローを備えた自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念に記載の形式のデータ伝達装置及び該装置が装備された自動車に関する。
【０００２】
自動車又は路面固有のデータを規定するためには、自動車においてセンサを使用することが増えている。これらのセンサは、課された要求に対応してデータを検出し、これにより、例えば自動車の走行快適性又は安全性が高められる。
【０００３】
自動車ボディに対して相対的に位置可変のシャーシコンポーネントに設けられた複数のセンサがデータを生成し、これらのデータは少なくとも１つの中央処理ユニットへ送られ、そこで処理される。更に、データの量又は種類に応じて評価ユニットを設けることができる。但し、位置可変のシャーシコンポーネントにおいて生成されたデータを処理し且つ／又は評価するための、車両ボディに固定された構成部材又は構成群にもやはり、検出した信号を供給する必要があるので、いずれにしろデータ伝達のための少なくとも１つの伝達ユニットが必要とされている。例えばホイール付近の領域でデータを検出する場合は、電子構成素子及び特に前記伝達ユニットが著しい熱的、機械的且つ／又は化学的な影響に晒されている。更に、伝達ユニットを可動構成部材又は構成群に沿って案内することが必要である。このためには、伝達ユニットはその接続領域、即ちインタフェースと同様にフレキシブルに構成されていなければならない。それというのも、センサと処理ユニットとの間の接続部の自動的な解離又は破壊は、著しい損傷を招くか、又は安全に関連したリスクとなる恐れがあるからである。
【０００４】
従来公知の伝達ユニットは摩耗しやすいか、又はフレキシブルではないので、シャーシコンポーネントの一部高周波な運動に十分に追従することができない。
【０００５】
伝達ユニットとして線材がシャーシコンポーネント内に敷設された構成も公知である。このデータ伝達形式は複数の観点において不都合である。一方では、シャーシ構成部材は伝達ユニットのための入力開口及び出力開口を有している必要があり、このことは横断面の弱化を意味する。他方では、入力開口若しくは出力開口が不密な箇所を有する危険があり、これによってシャーシコンポーネント自体が腐食の危険に晒されているか、若しくは不純物がシャーシコンポーネントに侵入する恐れがある。更に、機械的な損傷から伝達ユニットを保護するため又は入出力開口の領域における短絡を防止するためには、特に手間のかかる絶縁手段を設けねばならない。
【０００６】
本発明の課題は、耐摩耗性であり且つ可動のシャーシコンポーネントに沿った、検出したデータの簡単で確実な伝達をも可能にするデータ伝達装置を提供すること、並びにこのような装置を使用することである。
【０００７】
この課題は独立請求項の特徴部に記載の構成手段によって解決される。
【０００８】
本発明の有利な構成は従属請求項に記載されている。
【０００９】
従って本発明では、伝達ユニットを導体路を備えたプラスチックシートウェブとして形成することを提案する。このプラスチックシートウェブの導体路は、シャーシ側と車両ボディ側とに設けられたインタフェース間の接続部を形成する。
【００１０】
プラスチックシートウェブは、そのフレキシビリティーに基づいて、損傷を被ること無くシャーシコンポーネントの一部高周波の運動と連動することができる。更に、プラスチックシートウェブは大きな手間無しで枢着区分にわたって案内され且つ接近し難い箇所に敷設することもできる。導体路の装備に応じて、ほぼ任意のデータ量を伝達することができる。導体路としては、光学的な導体又は別の導体と同様に、電気的な導体も使用可能である。
【００１１】
本発明の構成に基づいて、インタフェースが差込みコネクタによって実現されていると有利であると見なされる。これにより、データ伝達のための接続を形成又は中断する簡単な手段が得られる。このことは、例えばシャーシコンポーネントを修理又は交換せねばならない場合に必要となる可能性がある。
【００１２】
差込みコネクタを用いたこのようなインタフェースが不本意にも自動的に分離することを防止するためには、差込みコネクタが更に解離防止装置を有していてよい。
【００１３】
本発明によるデータ伝達装置は専らというわけではないが、主に自動車に使用されるので、既に述べた熱的、機械的及び／又は化学的な影響に対する保護手段を設けることが有利である。このことは、例えばプラスチックシートウェブが、外側に位置する保護層又は保護被覆を有していることによって行うことができる。前記保護層又は保護被覆は、別の有利な構成ではエラストマ材料から成っていてよい。
【００１４】
フレキシブルなプラスチックシートウェブの別の利点は、このプラスチックシートウェブがシャーシコンポーネントに沿って敷設可能であるか、又は少なくとも部分的に製作中にシャーシコンポーネントに組み込まれる、つまり例えばシャーシコンポーネントに埋設可能であるという点に見られる。
【００１５】
シャーシコンポーネントにおける本発明によるプラスチックシートウェブのための極めて簡単な固定手段は、プラスチックシートウェブが切欠き又は開口を有しており、これらの切欠き又は開口に、プラスチックシートウェブをシャーシコンポーネント或いは車両ボディに固定された構成部材又は構成群に固定するための固定部材が係合するという点にも見られる。
【００１６】
同様に、プラスチックシートウェブをシャーシコンポーネント或いは車両ボディに固定された構成部材又は構成群に位置固定するためには、摩擦接続的な結合部を設ける可能性がある。
【００１７】
自動車ボディに対して相対的に位置可変のシャーシコンポーネントがホイールサスペンションエレメント又はサスペンションコンポーネントである限りは、プラスチックシートウェブは極めて簡単延いては廉価にホイールサスペンションエレメント又はサスペンションコンポーネントの凹部又は切欠きに敷設可能であり、このことも同様に、プラスチックシートウェブに付加的な保護手段を提供する。
【００１８】
本発明の別の有利な構成によって、センサによって生成若しくは検出されたデータを処理することが可能であり、延いては、例えば中央処理ユニット（ＣＰＵ）へ伝達するために送られるべきデータの選択及び必要な場合は減少を行うことが可能である。このことは、自動車ボディに対して相対的に位置可変のシャーシコンポーネントに設けられたプロセッサによって行うことができる。
【００１９】
データ伝達の他に、フレキシブルなプラスチックシートウェブとして形成された伝達ユニットは別の用途も提供する。つまり、本発明の思想の先に対応して、プラスチックシートウェブを、エネルギを伝達するためにも使用するか、又は専らエネルギを伝達するために使用することが可能である。これにより、測定信号を伝達するのみならず、必要な場合は電子構成群又は構成部材に付加的にエネルギを供給することができる。但しこの場合、「エネルギ」という概念は電力供給に限定されるものではなく、別のエネルギ形態であってもよい。
【００２０】
特に有利には、本発明によるデータ伝達装置は、シャーシコンポーネント、車両ボディに固定された構成部材又は構成群及びシャーシコンポーネントと、車両ボディに固定された構成部材又は構成群との間で行われるデータフローを備えた自動車において使用され得る。
【００２１】
以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。
【００２２】
図１に示したシャーシコンポーネント１は、車両ホイールと車両ボディとの間の結合部を成すコントロールアームである。このコントロールアーム１は端部側に支承部材９を有しており、この支承部材９は、補助フレームのフォーク８に枢着結合している。コントロールアーム1は、前記枢着部とは反対の側にダブルＴ字形の横断面を備えた区分を有しているので、アーム１１の互いに向かい合った２つの面には切欠き若しくは凹部７が形成されている。これらの切欠き若しくは凹部７は、本発明によるプラスチックシートウェブ３を取り付けるために利用可能である。図示の実施例では、このプラスチックシートウェブ３にデータ伝達に役立つ複数の導体路２が埋設されている。プラスチックシートウェブ３は、様々な形式でコントロールアーム1又は別の構成部材に固定することができる。図１に示した第１の固定手段では、プラスチックシートウェブ３に設けられた切欠き５を介して固定部材６が案内されており、これにより、この固定部材６はプラスチックシートウェブ３を摩擦接続的又は形状接続的に位置固定している。
【００２３】
図面手前部分に示した別の固定手段では、プラスチックシートウェブ３をクリップ１０によって保持する。このクリップ１０は、コントロールアーム１の凹部７に挿入されている。プラスチックシートウェブ３を機械的、熱的及び／又は化学的な影響から保護するためには、図１では示唆するだけに留めた保護層４が設けられている。この場合、この保護層４はゴムから製作されており且つプラスチックシートウェブ３の保護被覆を形成している。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】シャーシコンポーネントと自動車との間の結合部を示した部分概略図である。
【図１】
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【国際調査報告】
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