(57)【要約】  オープンカーのヘッドレスト装置  自動的に下降可能なヘッドレスト13を夫々が持つ１つ以上のシート装置10を備えた自動車５が開示される。実施形態の一つにおいて、自動車は、下降位置に移動可能な前側ルーフパネル６を備え、そして前側ルーフパネル６の昇降に使用される機構２０の一部を形成するアーム２１に接続されたケーブル式連動手段１４，１５，１６が、ヘッドレスト１３を上昇位置に保持するために使用される係止機構を、前側ルーフ６が下降するときに係止解除するのに使用される。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上昇位置と格納位置との間で移動可能とされた格納可能な前側及び後側ルーフパネルと、
バックレストを有する少なくとも１つのシート装置と、
上昇位置と下降位置との間の移動のために上記バックレストによって摺動可能に支持された自動格納可能なヘッドレストと、
該ヘッドレストを上記下降位置へ付勢するための付勢手段と、
上記ヘッドレストを上記上昇位置で選択的に保持するための係止機構とを備え、
上記係止機構は、上記前側及び後側ルーフパネルのうちの一方を格納する過程で、上記ヘッドレストが上記下降位置へ移動するのを許容するように係止解除される、
自動車。
【請求項２】
上記自動車は、前後のシート列を持ち、上記後側ルーフパネルは、上記前後列シートの間に格納される、
請求項１に記載の自動車。
【請求項３】
上記自動車は、前後のシート列を持ち、ヘッドレストを持つ上記後列シートのそれぞれが自動的に格納可能なヘッドレストを持つ、
請求項１又は２に記載の自動車。
【請求項４】
上記係止機構は、上記前側ルーフパネルを上昇及び格納するのに使用される機構の一部に接続された連動手段によって係止解除される、
請求項１乃至３のいずれか１つに記載の自動車。
【請求項５】
上記係止機構は、上記後側ルーフパネルを上昇及び格納するのに使用される機構の一部に接続された連動手段によって係止解除される、
請求項１乃至３のいずれか１つに記載の自動車。
【請求項６】
上記連動手段は、ケーブル式連動手段、ロッド式連動手段、チェーン式連動手段及び流体接続による連動手段の中から選択される、
請求項４又は５に記載の自動車。
【請求項７】
上記係止機構は、電気−機械式係止機構であって、上記前側及び後側ルーフパネルのうちの少なくとも一方の上昇及び格納を制御するのに使用される電子制御器に接続され、上記電子制御器は、上記前側及び後側ルーフパネルのうちの少なくとも一方が上記格納位置へ移動する過程であることを示す信号を受けたときに、上記ヘッドレストが上記下降位置へ移動するのを許容するべく上記係止機構を係止解除させるように動作可能である、
請求項１乃至３のいずれか１つに記載の自動車。
【請求項８】
上記係止機構は、上記ヘッドレストが上記上昇位置にあるときに上記ヘッドレストの上方に突出する係止解除アームを含み、そして、上記後側ルーフパネルの格納の間に上記後側ルーフパネルが上記係止解除アームと係合するときに、上記係止機構が自動的に係止解除される、
請求項１乃至３のいずれか１つに記載の自動車。
【請求項９】
上記バックレストが実質的に起立した位置から前方に折り畳まれる位置に折り畳み可能であり、上記バックレストが上記起立位置から上記折り畳み位置に移動させられたときに上記係止機構を係止解除するための機構が設けられている、
請求項８に記載の自動車。
【請求項１０】
添付図面を参照してここに記載されたとおりの自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の、特にオープンカーのヘッドレスト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えばイギリス特許出願公開第２３２５６２０号明細書（ＧＢ２３１８２８５Ａ）により、バネによって上昇位置つまり使用位置に付勢され、そして、シートが前方に折り畳まれるときに、そのヘッドレストが備えられているシートに取り付けられた連動手段によって下降位置つまり格納位置に引き込まれる、自動車用の格納式ヘッドレスト装置を設けることが知られている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、格納可能な前後のルーフを持ち、いずれかのルーフが完全に格納位置に移動する前に自動的に下げられる複数のヘッドレストを持つ自動車を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明によれば、上昇位置と格納位置との間で移動可能とされた格納可能な前側及び後側ルーフパネルと、バックレストを有する少なくとも１つのシート装置と、上昇位置と下降位置との間での移動のために上記バックレストによって摺動可能に支持された自動格納可能なヘッドレストと、該ヘッドレストを上記下降位置に付勢する付勢手段と、上記ヘッドレストを上記上昇位置で選択的に保持するための係止機構とを備え、上記係止機構は、上記前側及び後側ルーフパネルのうちの一方を格納する過程で、上記ヘッドレストが上記下降位置へ移動するのを許容するように係止解除される自動車が提供される。
【０００５】
上記自動車が、前後のシート列を備え、そして、上記後側ルーフパネルが前側シート列と後側シート列との間に格納されるようにしても良い。
【０００６】
上記自動車が、前後のシート列を備え、そして、ヘッドレストを持つ上記後列シートのそれぞれが、自動的に格納可能なヘッドレストを持つようにしても良い。
【０００７】
上記係止機構は、上記前側ルーフパネルを上昇及び格納するのに使用される機構の一部に接続された連動手段により係止解除されるようにしてもよい。
【０００８】
或いは、上記係止機構は、上記後側ルーフパネルを上昇及び格納するのに使用される機構の一部に接続された連動手段により係止解除されるようにしても良い。
【０００９】
上記連動手段は、ケーブル式連動手段、ロッド式連動手段、チェーン式連動手段及び流体接続による連動手段の中から選択され得る。
【００１０】
更に別の代替例として、上記係止機構は、電気−機械式係止機構であって、上記前側及び後側ルーフパネルのうちの少なくとも一方の上昇及び格納を制御するのに使用される電子制御器に接続され、上記電子制御器は、上記前側及び後側ルーフパネルのうちの少なくとも一方が上記格納位置へ移動する過程であることを示す信号を受けたときに、上記ヘッドレストが上記下降位置へ移動するのを許容するべく上記係止機構を係止解除させるように動作可能とすることもできる。
【００１１】
上記係止機構は、上記ヘッドレストが上記上昇位置にあるときに上記ヘッドレストの上方に突出する係止解除アームを含み、そして、上記後側ルーフパネルが格納する間に上記後側ルーフパネルが上記係止解除アームと係合するとき、上記係止機構が係止解除されるようにすることも出来る。
【００１２】
上記バックレストが実質的に起立した位置から前方に畳まれる位置へ折り畳み可能とされ、上記バックレストが上記起立位置から上記折り畳み位置に移動させられるときに上記機構を係止解除するための機構を設けるようにすることもできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明を、例を用いて、それの添付図面を参照して説明する。
【００１４】
図１乃至図５及び図７を具体的に参照すると、前側ルーフパネル６及び後側ルーフパネル７を備えた自動車５が示されている。ルーフパネルの夫々は、図２に示される上昇位置と図４及び図５に示されるような格納位置との間で移動可能である。
【００１５】
前側ルーフパネル６は、複数の連結アームを持ち、そのうちの一つが電動モーター（図示せず）によって駆動されて、前側ルーフパネル６を上昇位置から格納位置へ及びその反対方向へ移動させるアーム装置２０を用いて移動可能である。
【００１６】
同様の連動手段が、後側ルーフパネルを上昇位置から格納位置へ動かすために使用される。図示の例において、自動車は２つのシート列を備え、それらは、左右に並置された２つのシート９を持つ前側シート列、及び、左右に並置された２つのシート装置１０を持つ後側シート列である。図４及び図５を参照すると分かるように、後側ルーフパネルは、格納位置にあるときに前列シート９と後列シート装置１０との間に位置し、そして、前列シート９の直ぐ後にある。前側ルーフパネル６は、後列シート装置１０を覆うように、前列シート９の後方に実質的に水平に配置される。したがって、２つのルーフパネル６，７が上昇位置にあるときには、それらが４座のハッチバック車を定義し、そして２つのルーフパネル６，７が格納位置にあるときには、それらが２座のオープンカーを定義する。
【００１７】
図２乃至図５に１つのみ示されているシート装置１０の夫々は、シートクッション１２とバックレスト１１とを備え、それらは、バックレスト１１が前方に倒れてシートクッション１２上に位置することができるように、枢動可能に接続れている。
【００１８】
バックレスト１１は、上縁部を持ち、その上縁部から２つのロッド１７によって支持された自動的に格納可能なヘッドレスト１３が延設されている。２つのロッドの夫々は、バックレスト１１の構造体の一部によって摺動可能に支持され、それにより、ヘッドレスト１３がバックレスト１１の上縁部よりも上に配置される上昇位置と、ヘッドレスト１３がバックレスト１１の上縁部に隣接して置かれる、又はバックレスト１１の上縁部に形成された凹部の中に置かれる下降位置との間をヘッドレストが移動する。
【００１９】
後側シート列を構成するシート装置１０は両方とも、自動的に格納可能なヘッドレスト１３を備える。しかしながら、本発明は、格納可能なヘッドレストを持つ２つのシートとヘッドレストを持たない中央シートとを持つ後側シート列に使用可能であることは理解されるであろう。
【００２０】
バネ形式の付勢手段（図示せず）が、ヘッドレスト１３を下降位置に付勢するために使用され、そして、係止機構（図７）が、ヘッドレスト１３を上昇位置に選択的に保持するために使用される。
【００２１】
上記係止機構は、前側及び後側のルーフパネル６，７のうちの一方が格納される過程で自動的に係止解除され、本形態の場合、前側ルーフパネル６が格納される過程において自動的に係止解除される。
【００２２】
図１に示すように、各ヘッドレスト１３は、前側ルーフ６を多数のケーブル１４，１５，１６によって上昇位置及び格納位置の間で移動させるのに使用されるアーム装置２０の一部を形成するアーム２１に接続される。アーム装置は自動車５の両側に有るが、自動車５の右側のアーム装置２０のみが示されていることは理解されるであろう。
【００２３】
ケーブル１４は、前側ルーフが格納されるときに移動するアーム２１を２つの移動ケーブル１５，１６に接続する。ケーブル１４、１５及び１６は、１つ又はそれよりも多い数のロッド、チェーン又は流体接続に置き換えられてもよいことが理解されるであろう。
【００２４】
各移動ケーブル１５，１６は、それぞれの係止機構に接続される。前側ルーフ６がその上昇位置から動かされるとき、アーム２１が回転してケーブル１４を引き、このケーブルが今度は、ケーブル１５，１６を引き、ヘッドレスト１３を上昇位置に保持している係止機構を係止解除する。
【００２５】
右側のヘッドレスト１３用の係止機構のみが図７に示されるが、係止機構の夫々は、一端においてバックレスト１１の構造体の一部に枢動可能に接続された係止アーム２５を有する。ケーブル１５又はケーブル１６は、係止アーム２５の自由端に取り付けられ、係止アーム２５を、それが枢動可能に連結されている位置の周りに回転させることが可能となっている。バネ２７はまた、ヘッドレスト１３を支持するために使用されるロッド１７の一つに向かって係止アーム２５を付勢するために、係止アーム２５の自由端に接続される。ロッド１７は、円周状に延びる溝２９（図７において点線として示される）を内部に形成して備え、その中に係止アーム２５がロッド１７を適所に保持すべく係合する。したがって、係止アーム２５は、ケーブル１５が係止アーム２５を係合外に押し出すために使用されるまで、バネ２７によって、円周方向に延設された溝２９の中に係合保持されたままとなる。
【００２６】
もし掛止アーム２５が係合の外に動かされたならば、ロッド１７上におけるバネの作用は、ヘッドレスト１３をその下降位置に向かって下方に移動させる。
【００２７】
したがって、前側ルーフ６が上昇位置からの移動を開始すると直ぐに、両方のヘッドレスト１３が自動的に下降位置へと解放される。
【００２８】
ヘッドレスト１３は、自動車５の乗員が係止機構をリセットする動作によって、上昇位置へ移動可能である。
【００２９】
他の形態の係止機構を、図７に示す係止機構に代えて使用してもよいことが、理解されるであろう。
【００３０】
さらに、前側ルーフ機構からヘッドレスト１３まで単独のケーブル接続を用いる代わりに、独立した複数のケーブルを使用しても良いことが、理解されるであろう。また、後側ルーフ７を上昇及び格納するために使用される連動手段又は機構へのケーブル接続を、係止機構を係止解除するのに使用したり、ケーブル１４を、前側及び後側ルーフパネル６，７が合うところで固定するために用いられるマニュアルロック手段に接続しても良いことが理解されるであろう。
【００３１】
さらに、ケーブル接続を使用する代わりに、前側及び後側ルーフパネル６，７の少なくとも一方の上昇及び格納を制御するために使用される電子制御器に接続された電気−機械式係止機構が、ヘッドレスト１３を解放するために使用され得ることも理解されるであろう。
【００３２】
そのような構成において、電子制御器は、自動車の乗員から前側ルーフパネル６及び後側ルーフパネル７の少なくとも一方を格納する命令を受けたとき、又は、前側ルーフパネル６及び後側ルーフパネル７の一方に関連付けられた、若しくは、それらの夫々の格納機構に関連付けられたセンサーから、ルーフパネル６，７が格納過程にあることを示す信号を受けたときのいずれかにおいて、ヘッドレストがその下降位置に移動するのを許容するべく係止機構を係止解除させるように動作可能とすることもできる。
【００３３】
図６Ａ及び図６Ｂを参照すると、前述したものとの置き換え用であるヘッドレスト装置が示される。
【００３４】
前述と同様に、シート装置は、そこからヘッドレスト１３が延設される上縁部を持つバックレスト１１を備える。
【００３５】
２つのロッド１１７がヘッドレスト１３を支持するために使用され、そして、２つのバネ１１９が、各ヘッドレスト１３を、ヘッドレストがバックレスト１１の上縁部に実質的に隣接して位置する下降位置に付勢するために使用される。
【００３６】
係止機構（詳しくは示さない）は、ヘッドレスト１３を、ヘッドレストがバネ１１９に抗してバックレスト１１１の上縁部の上方に空間を空けて位置する上昇位置に保持するために使用される。係止機構は、該係止機構を係止解除しかつヘッドレスト１３がその下降位置つまり格納位置に移動するのを可能とすべく、係止解除アーム１２１によって移動可能な係止バー１２０を含む。
【００３７】
ヘッドレスト１３が上昇位置にあるとき、係止解除アーム１２１はヘッドレスト１３の上方に突出する。もし係止解除アーム１２１がバックレスト１１の中に押し込まれる方向に動かされるならば、係止バー１２０もまた、係止機構を係止解除させるべく動かされる。
【００３８】
係止解除アーム１２１がそのように配設されているので、後側ルーフパネル７の格納中の後側ルーフパネル７と係止解除アーム１２１との係合又は接触の結果、後側ルーフパネル７の格納過程において係止機構が自動的に係止解除される。すなわち、後側ルーフパネル７が格納されるとき、それは係止解除アーム１２１と当接し、次に係止解除アームは係止機構を係止解除すべく係止バー１２０を押す。前述と同様に、ヘッドレスト１３は、自動車の乗員が係止機構をリセットする動作によって、上昇位置に移動可能である。
【００３９】
前述と同様に、バックレスト１１は実質的に起立した位置から前方に倒された位置に折り畳み可能であり、そして、バックレスト１１が起立位置から折り畳み位置に移動させられるときに係止機構を自動的に係止解除するために、第２係止解除機構が設けられる。これは、バックレスト１１が折り畳まれたときにヘッドレスト１３が下降位置に引っ込められるか、又は移動させられるのを確かなものとする。後側ルーフパネルを上昇位置にしたままでバックレスト１１を下げることが可能であり、また、後側ルーフパネル７が実質的に下げられるとき、係止解除アーム１２１が必ずしも後側ルーフパネル７によって動かされるための正確な位置には無いであろうから、ヘッドレスト１３が下げられない限り後側ルーフパネル７がヘッドレスト１３に衝突する可能性があることは理解されるであろう。
【００４０】
図示された例においては、係止解除アーム１２１が後側ルーフパネル７との係合によってバックレスト１１の中に押し込まれるが、ルーフパネルとの当接が係止バー１２０又は他の係止解除部品を動かすべく係止解除アームを前方に回動させるように、係止解除アームが枢動可能に取り付けられ得ることは理解されるであろう。
【００４１】
換言すれば、もし溝つきホイール１２３の有効径が１００ｍｍで、バックレスト１１が９０度回転するならば、バックレスト１１の前方への折り畳み過程の結果、約７８．６ｍｍのケーブル１２２がホイール１２３の周りに余分に巻かれることになり、それで、係止バー１２０はホイール１２３の方向に同じ距離ほど変位することになるだろう。
【００４２】
したがって、要約すれば、本発明は、それが無ければヘッドレストと両可動ルーフパネルの一方又は他方との間で起こることになる接触が回避されるように、自動的に下げられるヘッドレスト装置を備えた自動車を提供する。
【００４３】
後側シート列のシート装置１０が図４に示す起立位置にあるとき、ヘッドレスト１３の引き込み又は下降が、それが無ければ適切に格納され得ない前側ルーフパネル６との接触を防止し、そして、後側シート列のシート装置１０が図５に示す前方折り畳み位置にあるとき、ヘッドレスト１３の引き込み又は下降により、それが無ければ適切に格納され得ない後側ルーフパネル７との接触を防止することは理解されるであろう。
【００４４】
本発明は、１つ以上の実施形態に関連した例を用いて説明してきたが、開示された実施形態に限定されるものでないこと、そして、発明の範囲から逸脱することなしに、開示された実施形態に対する変更又は代替実施形態を構成することができることが、本技術分野の当業者によって理解されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明による、一組のヘッドレストを備えた自動車の一部の図である。
【図２】上昇位置にある移動可能な前側及び後側ルーフパネルを示す自動車の一部の一部切欠き側面図である。
【図３】ヘッドレストが下降位置つまり格納位置に移動した状態で、前側ルーフパネルが、ルーフ折り畳み過程の第一過程を形成する昇降位置にあることを示す、図２と同様の側面図である。
【図４】前側及び後側ルーフパネルが格納位置にあることを示す、図２と同様の側面図である。
【図５】リアシートが折り畳み位置にあることを示す、図４と同様の側面図である。
【図６Ａ】本発明によるヘッドレストを備えたシート装置の一部の後面図である。
【図６Ｂ】図６Ａに示すヘッドレストの係止解除機構の一部の側面図である。
【図７】ヘッドレストを上昇位置に保持するのに使用するための係止機構の概略図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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【図７】
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【国際調査報告】
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2008544789.tif 000012