(57)【要約】  自動的に格納可能なヘッドレスト13をそれぞれが持つ１つ以上のシート装置10を備えた自動車５が開示される。それぞれのヘッドレスト13が、格納可能なリアルーフパネル７に枢支されると共に、バネによってリアルーフパネル７に近接して位置する格納位置へと付勢される。自動車５の乗員による使用のためにルーフパネル７から下方に下がる下降位置において、ヘッドレストを保持するために係止機構20が使用される。係止機構20は、リアルーフパネル７又はフロントルーフパネル６を格納する過程で自動的に係止解除される。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上昇位置と下降位置との間で移動可能とされた格納可能なフロント及びリアルーフパネルと、バックレストを有する少なくとも１つのシート装置と、上記リアルーフパネルの内側に近接してなる格納位置と上記シート装置のバックレストよりも上に位置する使用位置との間での移動のために上記リアルーフパネルに回転可能に支持された自動格納可能なヘッドレストと、該ヘッドレストを上記格納位置へ付勢する付勢手段と、上記ヘッドレストを上記使用位置で選択的に保持する係止機構とを備え、上記係止機構は、上記フロント及びリアルーフパネルのうちの一方を下降させる過程で、上記ヘッドレストが上記格納位置へ移動するのを許容するように係止解除される自動車。
【請求項２】
上記自動車は、前後のシート列を備え、上記リアルーフパネルは、上記下降位置にあるときに上記前後列シートの間に格納される、請求項１に記載の自動車。
【請求項３】
上記自動車は、前後のシート列を備え、ヘッドレストを持つ上記後列シートのそれぞれが自動的に格納可能なヘッドレストを持つ、請求項１又は２に記載の自動車。
【請求項４】
上記係止機構は、上記フロントルーフパネルを上昇及び下降するのに使用される機構の一部に接続された連動手段によって係止解除される、請求項１乃至３のいずれか１つに記載の自動車。
【請求項５】
上記係止機構は、上記リアルーフパネルを上昇及び下降するのに使用される機構の一部に接続された連動手段によって係止解除される、請求項１乃至３のいずれか１つに記載の自動車。
【請求項６】
上記係止機構は、上記フロント及びリアルーフパネルの両方が上記上昇位置にあるときにフロント及びリアルーフパネルを共に支持するロック機構の一部に接続された連動手段によって係止解除される、請求項１乃至３のいずれか１つに記載の自動車。
【請求項７】
上記連動手段は、ケーブル連動手段、ロッド連動手段、チェーン連動手段及び流体接続による連動手段のうちのいずれか１つである、請求項４乃至６のいずれか１つに記載の自動車。
【請求項８】
上記係止機構は、電気−機械式係止機構であって、上記フロント及びリアルーフパネルの少なくとも一方の昇降を制御するのに使用される電子制御装置に接続され、上記電子制御装置は、上記フロント及びリアルーフパネルの少なくとも一方が上記下降位置へ移動する過程であることを示す信号を受けたときに、上記ヘッドレストが上記格納位置へ移動するのを許容するべく上記係止機構を係止解除させるように動作可能である、請求項１乃至３のいずれか１つに記載の自動車。
【請求項９】
添付図面を参照してここに記載されたとおりの自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の、特にオープンカーのヘッドレスト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えばイギリス特許出願公開第２３２５６２０号明細書（ＧＢ２３２５６２０Ａ）により、ヘッドレストが自動車のルーフパネルに隣接する状態である上昇位置つまり格納位置と、ヘッドレストが自動車の乗員による使用のためにシートのバックレストの上方に位置する状態の下降位置との間で移動可能な自動車用ヘッドレスト装置を設けることが知られている。そのヘッドレストは、自動車の乗員によって、該ヘッドレストを２つの位置に保持するために用いられる係止を解除することで上昇位置又は下降位置から物理的に動かされる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、格納可能なフロント及びリアルーフを備え、該両ルーフのいずれかが完全に格納位置に移動する前に自動的に格納される１つ又は複数のヘッドレストが設けられた自動車を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明によれば、上昇位置と下降位置との間で移動可能とされた格納可能なフロント及びリアルーフパネルと、バックレストを有する少なくとも１つのシート装置と、上記リアルーフパネルの内側に近接してなる格納位置と上記シート装置のバックレストよりも上に位置する使用位置との間での移動のために上記リアルーフパネルに回転可能に支持された自動格納可能なヘッドレストと、該ヘッドレストを上記格納位置へ付勢する付勢手段と、上記ヘッドレストを上記使用位置で選択的に保持する係止機構とを備え、上記係止機構は、上記フロント及びリアルーフパネルのうちの一方を下降させる過程で、上記ヘッドレストが上記格納位置へ移動するのを許容するように係止解除される自動車が提供される。
【０００５】
上記自動車が、前後のシート列を備え、そして、上記リアルーフパネルが、上記下降位置にあるときに前列シートと後列シートとの間に格納されるようにしてもよい。
【０００６】
上記自動車が、前後のシート列を備え、そして、ヘッドレストを持つ上記後列シートのそれぞれが自動的に格納可能なヘッドレストを持つようにしてもよい。
【０００７】
上記係止機構は、上記フロントルーフパネルを上昇及び下降するのに使用される機構の一部に接続された連動手段によって係止解除されるようにしてもよい。
【０００８】
或いは、上記係止機構は、上記リアルーフパネルを上昇及び下降するのに使用される機構の一部に接続された連動手段によって係止解除されるようにしてもよい。
【０００９】
更に別の代替例として、上記係止機構は、上記フロント及びリアルーフパネルの両方が上記上昇位置にあるときにフロント及びリアルーフパネルを共に支持するロック機構の一部に接続された連動手段によって係止解除されるようにしてもよい。
【００１０】
上記連動手段は、ケーブル連動手段、ロッド連動手段、チェーン連動手段及び流体接続による連動手段のうちのいずれか１つとすることができる。
【００１１】
更に別の代替例として、上記係止機構は、電気−機械式係止機構であって、上記フロント及びリアルーフパネルの少なくとも一方の昇降を制御するのに使用される電子制御装置に接続され、上記電子制御装置は、上記フロント及びリアルーフパネルの少なくとも一方が上記下降位置へ移動する過程であることを示す信号を受けたときに、上記ヘッドレストが上記格納位置へ移動するのを許容するべく上記係止機構を係止解除させるように動作可能とすることもできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明を、例を用いて、それの添付図面を参照して説明する。
【００１３】
図１乃至図３を具体的に参照すると、格納可能なフロントルーフパネル６とリアルーフパネル７とを有する自動車５が示されている。ルーフパネルのそれぞれは、図１で示す上昇位置と図２で示す下降位置との間で移動可能である。
【００１４】
フロントルーフパネル６は、複数の接続アームを持ち、そのうちの１つが電動モーター（図示せず）などの動力源によって駆動され、フロントルーフパネル６を上昇位置から格納位置へ及びその反対方向へ動かすアーム装置もしくはリンク機構（不図示）を用いて、移動することができる。
【００１５】
同様のマルチ・アーム・リンク機構又はチェーン駆動機構が、リアルーフパネルを上昇位置から格納位置まで動かすことに使われる。図示の例において、自動車は２列のシートを備え、それらは、左右に並置された２つのシート９を持つ前列シート、及び、左右に並置された２つのシート装置10を持つ後列シートである。図２を見てわかるように、リアルーフパネル７は格納位置にあるとき前列シート９と後列シート装置10との間に位置し、そして前列シート９の直ぐ後ろにある。フロントルーフパネル６は、後列シート10を覆うように、前列シート９の後方に実質的に水平に位置する。それで、２つのルーフパネル６，７が上昇位置にあるときには、それらが４座のハッチバック車を定義し、そして２つのルーフパネル６，７が格納位置にあるときには、それらが２座のオープンカーを定義する。
【００１６】
図１及び図２に１つのみ示されるシート装置10のそれぞれは、シートクッション12とバックレスト11とからなる。それらは、図２に示されるように、バックレスト11が前方に倒れてシートクッション12上に位置することができるように、枢動可能に接続されている。
【００１７】
バックレスト11は、上縁を持ち、それよりも上に、２本のロッド17により支持された自動的に格納可能なヘッドレスト13が位置する。このヘッドレスト13は、ヘッドレスト13のクッション部がリアルーフパネル７内面に隣接して位置するか又はリアルーフパネル７の内面に当接する上昇位置つまり格納位置と、ヘッドレスト13がバックレスト11上縁の上方に配置される下降位置つまり使用位置との間での移動のために、トランスバース・サポート・レール21にそれぞれ取付けられたロッド17によって支持される。
【００１８】
サポートレール21は、リアルーフパネル７に固定されたブラケット（図示せず）によって両端をそれぞれ回転可能に支持される。係止機構20は、ヘッドレスト13をバネ（図示せず）の作用に抗してそれぞれの下降位置に保持するためにブラケットの１つに取り付けられている。係止機構は、ヘッドレスト13がそれぞれ下降位置になるようにサポートレール21が位置されるときに、サポートレール21の開口に係合するフィンガーを持つ枢動可能なアームを具備する。
【００１９】
係止機構が係止解除されたときにそれぞれのヘッドレストを格納位置に戻すために必要とされる付勢作用を与えるために、ねじりバネ又はコイルバネが用いられるということが理解されるであろう。
【００２０】
後列シートを構成するシート装置10は両方とも、それらシート装置よりも上に位置し自動的に格納可能なヘッドレスト13を備える。しかしながら、本発明は、シートよりも上に位置する格納式ヘッドレストを持つ２つのシートとシートよりも上に位置するヘッドレストを持たないセンター・シートとを持つ後列シート、又は、シートよりも上に位置する格納式ヘッドレストをそれぞれが持つ１列に配置された３つのシートを備えた自動車に用いることができることが理解されるであろう。
【００２１】
係止機構20は、フロント及びリアルーフパネル６，７のうちの一方が格納される過程で自動的に係止解除され、本形態の場合、フロントルーフパネル６が格納される過程において自動的に係止解除される。
【００２２】
係止機構20は、フロントルーフ６を上昇位置と格納位置との間で移動するのに用いられる自動車の右側にあるアーム装置の一部を形成するアームの１つにケーブル14によって接続される。アーム装置は自動車５の両側に配置されるが、本形態の場合、自動車５の右側に配置されたアーム装置のみが係止機構20の係止解除に使われていることが理解されるであろう。ケーブル14は、ロッドによる連動手段、チェーンによる連動手段又は流体接続による連動手段に置き換えられても良いことが理解されるであろう。
【００２３】
フロントルーフ６が上昇位置から動かされるとき、ケーブル14が取り付けられたフロントルーフ機構のアームが回転してケーブル14を引き、このケーブルが今度は、それぞれの下降位置にヘッドレスト13を保持している係止機構20のアームを引く。このことが、係止機構20のアームをサポートレール21の開口から解除させ、そして次にサポートレール21がバネの作用で回転して、２つのヘッドレスト13がそれぞれの格納位置へと動かされる。
【００２４】
したがって、フロントルーフ６が上昇位置から動き始めるとすぐに、両方のヘッドレスト13が、自動的に格納位置へと解放される。
【００２５】
ヘッドレスト13は、係止機構が再係止するまで２つのヘッドレスト13のうちの１つを引くという自動車５の乗員の動作によって、それぞれの下降位置へ移動可能である。
【００２６】
図３に示すものに代えて他の形態の係止機構を使用しても良いことが理解されるであろう。
【００２７】
さらに、フロントルーフ機構からヘッドレスト13まで単独のケーブル接続を用いる代わりに、ヘッドレストをリアルーフパネル７に別々に取り付け、個別の係止機構を用いても良いことが理解されるであろう。
【００２８】
また、リアルーフを上昇及び格納するのに使われる連動機構へのケーブル接続を、係止機構を係止解除するのに使用したり、ケーブル14を、フロント及びリアルーフパネル６，７が図１に示されるように共に上昇位置にあるときに、それらが合うところで、それらを合わせて固定するために用いられるマニュアルロック手段に接続しても良いことが理解されるであろう。
【００２９】
さらに、ケーブル接続を使用する代わりに、フロント及びリアルーフパネル６，７の少なくとも一方の上昇及び格納を制御するために用いられる電子制御装置に接続された電気−機械式係止機構を、ヘッドレスト13を解放するのに使用されることも理解されるであろう。
【００３０】
そのような構成において、電子制御装置は、フロント及びリアルーフパネル６，７の少なくとも一方を格納する命令を自動車のユーザーから受け取るとき、又は、フロント及びリアルーフパネル６，７のうちの一方に関連付けられた、若しくは、フロント及びリアルーフパネル６，７を格納させる連動機構に関連付けられたセンサーから、フロント及びリアルーフパネル６，７が格納過程にあることを示す信号を受信したときに、ヘッドレストが格納位置に移動するのを許容するべく係止手段を係止解除させるように動作可能とすることもできる。
【００３１】
したがって、要約すれば、本発明は、それがなければヘッドレストと両可動ルーフパネルの一方又は他方との間で起こることになる接触が回避されるように、自動的に格納されるヘッドレスト装置を備えた自動車を提供する。
【００３２】
後列シート10が図２に示されるように前方に折りたたまれた位置にあるとき、ヘッドレスト13の格納が、リアルーフパネル７が格納位置にあるときのヘッドレストとバックレスト11及びシートクッション12との接触を防止することと、シート装置が下方に折りたたまれたときに、リアルーフパネル７が適切に格納されるのを許容することとに必要であることが、理解されるであろう。
【００３３】
したがって、要約すれば、本発明はフロント及びリアルーフのうちの一方を格納する過程の一部として格納位置に自動的に置かれるヘッドレストを提供する。
【００３４】
本発明は、１つ以上の実施形態に関連した例を用いて説明してきたものの、開示された実施形態に限定されるものでないこと、そして、発明の範囲から逸脱することなしに、開示された実施形態に対する変更又は代替実施形態を構成することもできることが、当業者によって理解されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】フロント及びリアルーフパネルが上昇位置に移動可能なことを示す、本発明による一対のヘッドレストを備えた自動車の一部の一部切欠き側面図である。
【図２】格納位置にある移動可能なフロント及びリアルーフパネルを示す自動車の一部の一部切欠き側面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るヘッドレスト装置を示すリアルーフパネル内側の透視図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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