(57)【要約】本発明は、ワイヤスポークホイール組立体に係る。当該組立体は、その区分の少なくとも一部部に対して加えられた余分な物質を有するホイールリム（４）を有する。余分な物質は、タイヤビード（３０，３５）が配置されるホイールの区分から取り除かれ、局所的にホイールを形直しする。
2008510645.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホイールリムを有するホイール組立体であって、
前記ホイールリムは、その区分の少なくとも一部分に対して加えられる余分な物質を有し、
前記余分な物質の選択的除去は、前記ホイールを局所的に形直しする、
ホイール組立体。
【請求項２】
前記ホイールは、ワイヤスポークホイールである、
請求項１記載のホイール組立体。
【請求項３】
前記リムは、鋳造を介して製造される、
請求項２記載のワイヤスポークホイール組立体。
【請求項４】
前記追加的である余分な物質は、鋳造中に組み込まれる、
請求項３記載のワイヤスポークホイール組立体。
【請求項５】
前記リムは、アルミニウムから鋳造される、
請求項４記載のワイヤスポークホイール組立体。
【請求項６】
前記ホイールリムは、実質的に一定の断面を有する、
請求項５記載のワイヤスポークホイール組立体。
【請求項７】
前記ホイールの前記一部分は、そこに加えられる前記追加的な物質を有し、タイヤビード配置範囲である、
請求項６記載のワイヤスポークホイール組立体。
【請求項８】
前記ビード配置範囲は、前記リムから内部に突出する一組のフランジである、
請求項７記載のワイヤスポークホイール組立体。
【請求項９】
前記一組のフランジの各々は、前記フランジの自由端上にビードを与えるよう機械加工される、
請求項８記載のワイヤスポークホイール組立体。
【請求項１０】
スポークホイールを組み立て且つ形直しする方法であって、
・  前記リムにおいて所望の数の穴を、対応する数のスポークを受けるようドリル開けする段階と、
・  治具において、前記ハブ及びリムを同軸に且つ正確な中心線を有して、位置付け且つクランプする段階と、
・  前記スポークを編み、所定の均一な張力に前記スポークのニップルを引張する段階と、
・  前記治具から前記ホイール組立体を取り外す段階と、
・  前記ハブがその正しい稼動軸上に厳密に位置決めされるよう、前記ホイール組立体を旋盤において取り付ける段階と、
・  タイヤ取り付け表面上における横方向及び半径方向の逃げがゼロである完全に正確なランニングホイールを与えるよう、リムから追加的な物質を機械加工する段階と、
を有する、
方法。
【請求項１１】
前記ホイールの前記リムは、押し出し工程を介して製造され得る、
請求項１０記載のスポークホイールを組み立て且つ形直しする方法。
【請求項１２】
前記リムは、アルミニウムから押し出される、
請求項１１記載のスポークホイールを組み立て且つ形直しする方法。
【請求項１３】
添付の図面を参照して実質的にここに前述されるワイヤスポークホイール組立体。
【請求項１４】
添付の図面を参照して実質的にここに前述されるスポークホイールを組み立て且つ形直しする方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
スポーク（レース）ホイールを形直し（ツルーイング）する（ｔｒｕｉｎｇ）手段及び方法に係る。
【背景技術】
【０００２】
ワイヤスポークホイールは一般的に、リム及びハブを有する。該リム上には空気タイヤが取り付けられ、ハブは、スポークのアレイを介してホイールのリムに対して接続される。
【０００３】
スポークホイールの形直しは、ホイールを正確な円形構造にすることを有する。一度組み立てられると、スポークリムの形直しは、反復してスポークを調整することによって達成されるため、面倒である。即ち、小さな張力調整は、ホイールの全周にわたる多くの又は全てのスポークに対して行われ、これはホイールを複数回又はおそらく何度も回転させて反復される。当業者によって手動で実施される場合、この仕事は緩慢且つ面倒なものであるが、この目的に対して構成される機械は高価であり、ホイールの更に優れた品質の耐性を達成し得ず、スポークは張力が不足するか張力を過剰に受け得る。多種の張力を有するスポークを有するホイールに関連付けられた大きな問題がある。最もきついスポークと最も緩いスポークとの間の違いはやがて増大するため、ホイールが配置から落ちたり揺らいだりする。更には、最もきついスポークは一般的に、最初に破損する。
【０００４】
かかる問題には複数の原因がある。まず、ホイールリムは、欠陥を有する傾向があり、単純に全てのスポークの長さ又は張力を同一に設定することは適切ではない。更には、いずれか１つのスポークの調整は、ホイールの形状及び他のスポークの張力に影響を与える。比較的均一な張力を有する僅かに歪んだホイールでさえ、完全に正確にされる場合には、非常に非均一な張力を有し得る。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、ワイヤホイールに関連付けられる問題及び該ワイヤホイールを形直しする先行技術の方法を克服又は少なくとも実質的に改善する、スポークホイールを形直しする手段及び方法を与える、ことを目的とする。
【０００６】
本発明の他の目的及び利点は、添付の図面を参照して以下の説明から明らかとなる。図及び例を用いて、本発明の一実施例は開示される。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の１つの形状において、ワイヤスポークホイール組立体が提案される。該形状は必ずしも唯一又は実際の広範な形状である必要はない。該組立体は、ホイールリムを有する。該リムは、その区分の少なくとも一部分に対して加えられる余分な物質（ｅｘｔｒａ  ｍａｔｅｒｉａｌ）を有し、その選択的な除去は、ホイールを局所的に形直しする。
【０００８】
望ましくは、リムは、鋳造を介して製造される。
【０００９】
望ましくは、追加的な余分な物質は、鋳造中に組み込まれる。
【００１０】
望ましくは、リムは、アルミニウムから鋳造される。
【００１１】
望ましくは、ホイールリムは、実質的に一定の断面を有する。
【００１２】
望ましくは、加えられた追加的な物質を有するホイールの部分は、タイヤビード配置範囲である。
【００１３】
望ましくは、ビード配置範囲は、リムから内部に突出する一組のフランジである。
【００１４】
望ましくは、一組のフランジの各々は、フランジの自由端上にビードを与えるよう機械加工される。
【００１５】
他の形状においては、本発明は、スポークホイールの組立て及び形直しの方法において存在し得る。該方法は、
・  リムにおいて所望の数の穴を、対応する数のスポークを受けるようドリル開けする段階と、
・  治具において、ハブ及びリムを同軸に且つ正確な中心線を有して、位置付け且つクランプする段階と、
・  スポークを編み、所定の均一な張力にスポークのニップルを引張する段階と、
・  治具からホイール組立体を取り外す段階と、
・  ハブがその正確な稼動軸上に厳密に位置決めされるよう、ホイール組立体を旋盤において取り付ける段階と、
・  タイヤ取り付け表面上における横方向及び半径方向の逃げがゼロである完全に正確なランニングホイールを与えるよう、リムから追加的な物質を機械加工する段階と、
を有する。
【００１６】
本発明の更なる形状において、ホイールのリムは、押し出し工程を介して製造され得る。
【００１７】
望ましくは、リムはアルミニウムから押し出される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
一例として、本発明の使用は、添付の図面を参照してより完全に記載される。
【００１９】
これより特に図１を参照すると、ホイール１は、ハブ３、リム４、及びスポークのアレイ５を有する。
【００２０】
図２を参照すると、リム４は、断面において実質的に凹状であり、内部に突出する環状のフランジ１０及び１５を有する。該フランジは、機械加工後（ｐｏｓｔ  ｍａｃｈｉｎｉｎｇ）のタイヤビード配置範囲を形成する。
本発明に従ったホイールを形直しする方法によれば、組み立てられたホイール１は、ハブ３を介して旋盤においてその回転の軸２の周囲に回転するよう取り付けられる。リムの内部に突出する環状のフランジ１０及び１５は、突出する環状フランジ１０及び１５が夫々ホイール１の回転の軸に対して正確（ｔｒｕｅ）になるまで、ホイールを局所的に形直しするよう、内部に突出する環状フランジ１０及び１５の上方表面であるポイント２０及び２５の近くに機械加工される。
【００２１】
一体的突出側部フランジ３６及び３８は、リム４の鋳造又は押し出し中に形成され、タイヤの側壁の一部にわたって突出する。突出側部フランジ３６及び３８は、内部に突出する環状フランジ１０及び１５の機械加工中には機械加工されない。これは、もし本来の形成工程がかかるフランジに対する寸法公差に関して十分に正確であれば、そうするよう求められないためである。
【００２２】
この場合、リム４は、環状ビード３０及び３５を有して機械加工され、自由端部においてそれらの上に夫々形成される実質的に球形を有するようにする。該球形は、機械加工された表面４０上へとタイヤのビードを配置する支援をする。タイヤのビードは、環状ビード３０及び３５により内部に突出する環状フランジ１０及び１５から動くことを実質的に妨げられる。
【００２３】
リム４は、アルミニウムにおいて鋳造することによって製造することに役立つよう、実質的に一定の断面を有するが、当業者によってはすぐに十分理解される通り、押し出し工程によって製造され得る、ことは考えられ得る。
【００２４】
本発明に従ったスポークホイールを形直しする手段及び方法は、ワイヤスポークホイールの製造及び組立体に携わる者に取っては大きな利点をもたらす、と考えられる。これは、ホイールは、全てのスポークを均質な張力において維持している間、より早く形直しをされ得るためである。それ故に、ホイール組立体の全体の工程は、実質的に既知のものより少なく（ｓｕｂｓｔａｎｔｉａｌｌｙ  ｌｅｓｓ  ｔｈａｔ  ｗｈａｔ  ｉｓ  ｃｕｒｒｅｎｔｌｙ  ｋｎｏｗｎ）、有意な経済的利点であると証明されている。
【００２５】
本発明は、ここでは、最も実際的且つ望ましい実施例であると考えられるものにおいて示され且つ説明されているが、逸脱（ｄｅｐａｒｔｕｒｅｓ）が本発明の範囲内でなされ得る、ことは認識される。該範囲は、ここに記載された詳細に制限されることはないが、添付の請求項の全範囲によって認められるものであり、全ての同等の装置及び機器を包含する。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】スポークホイール組立体の部分断面図である。
【図２】機械加工前のリムの詳細な部分断面図である。
【図３】機械加工後のリムの詳細な部分断面図である。
【図１】
2008510645.tif 000003
【図２】
2008510645.tif 000004
【図３】
2008510645.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成19年4月27日(2007.4.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホイールリムを有するホイール組立体であって、
前記ホイールリムは、その区分の少なくとも一部分に対して加えられる余分な物質を有し、
前記余分な物質の選択的除去は、前記ホイールを局所的に形直しする、
ホイール組立体。
【請求項２】
前記ホイールは、ワイヤスポークホイールである、
請求項１記載のホイール組立体。
【請求項３】
前記リムは、鋳造を介して製造される、
請求項２記載のホイール組立体。
【請求項４】
前記追加的である余分な物質は、鋳造中に組み込まれる、
請求項３記載のホイール組立体。
【請求項５】
前記リムは、アルミニウムから鋳造される、
請求項４記載のホイール組立体。
【請求項６】
前記ホイールリムは、実質的に一定の断面を有する、
請求項５記載のホイール組立体。
【請求項７】
前記ホイールの前記一部分は、そこに加えられる前記追加的な物質を有し、タイヤビード配置範囲である、
請求項６記載のホイール組立体。
【請求項８】
前記ビード配置範囲は、前記リムから内部に突出する一組のフランジである、
請求項７記載のホイール組立体。
【請求項９】
前記一組のフランジの各々は、前記フランジの自由端上にビードを与えるよう機械加工される、
請求項８記載のホイール組立体。
【請求項１０】
スポークホイールを組み立て且つ形直しする方法であって、
・  前記リムにおいて所望の数の穴を、対応する数のスポークを受けるようドリル開けする段階と、
・  治具において、前記ハブ及びリムを同軸に且つ正確な中心線を有して、位置付け且つクランプする段階と、
・  前記スポークを編み、所定の均一な張力に前記スポークのニップルを引張する段階と、
・  前記治具から前記ホイール組立体を取り外す段階と、
・  前記ハブがその正しい稼動軸上に厳密に位置決めされるよう、前記ホイール組立体を旋盤において取り付ける段階と、
・  タイヤ取り付け表面上における横方向及び半径方向の逃げがゼロである完全に正確なランニングホイールを与えるよう、リムから追加的な物質を機械加工する段階と、
を有する、
方法。
【請求項１１】
前記ホイールの前記リムは、押し出し工程を介して製造され得る、
請求項１０記載のスポークホイールを組み立て且つ形直しする方法。
【請求項１２】
前記リムは、アルミニウムから押し出される、
請求項１１記載のスポークホイールを組み立て且つ形直しする方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００１】
スポーク（レース）ホイールを形直し（ツルーイング）する手段及び方法に係る。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】
スポークホイールの形直しは、ホイールを正確な円形構造にすることを有する。一度組み立てられると、スポークリムの形直しは、反復してスポークを調整することによって達成されるため、面倒である。即ち、小さな張力調整は、ホイールの全周にわたる多くの又は全てのスポークに対して行われ、これはホイールを複数回又はおそらく何度も回転させて反復される。当業者によって手動で実施される場合、この仕事は緩慢且つ面倒なものであるが、この目的に対して構成される機械は、高価であり、ホイールの更に優れた品質の耐性を達成し得ず、スポークを所望の張力を下回ってあるいは上回っておき得る。多種の張力を有するスポークを有するホイールに関連付けられた大きな問題がある。最もきついスポークと最も緩いスポークとの間の違いはやがて増大するため、ホイールが配置から落ちたり揺らいだりする。更には、最もきついスポークは一般的に、最初に破損する。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１８】
一例として、本発明の使用は、添付の図面を参照してより詳細に記載される。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２４】
本発明に従ったスポークホイールを形直しする手段及び方法は、ワイヤスポークホイールの製造及び組立体に携わる者に取っては大きな利点をもたらす、と考えられる。これは、ホイールは、全てのスポークを均質な張力において維持している間、より早く形直しをされ得るためである。したがって、本発明の工程の段階は、従来既存の工程より実質的に低減され、また有意な経済的利点をもたらすことが証明されている。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２５】
本発明は、ここでは、最も実際的且つ望ましい実施例であると考えられるものにおいて示され且つ説明されているが、逸脱は本発明の範囲内でなされ得る、ことは認識される。該範囲は、ここに記載された詳細に制限されることはないが、添付の請求項の全範囲によって認められるものであり、全ての同等の装置及び機器を包含する。
【国際調査報告】
2008510645.tif 000006
2008510645.tif 000007