(57)【要約】  本発明は、ロービーム、フォグライト、ターニングライト又はベンディングライト機能を持つ乗り物用ヘッドランプの一のフィラメントを備えるランプに関し、それは、少なくとも一つの外管（３）及び発光領域（４）を含み、少なくとも可視光を外管（３）の多くの領域から放ち、少なくとも一つの部分的コーティング（２）は、ロービーム、フォグライト、ターニングライト又はベンディングライト機能が実行された場合に、明／暗カットオフ（Ｆ）の下にあるトラフィックスペースのエリアが、第一規定領域において増大された強度で照射され、第二規定領域において低減された強度で照射されるような方法で、外管（３）に配置され、また、部分的コーティング（２）は、少なくとも部分的な反射コーティングである。
2008538049.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロービーム、フォグライト、ターニングライト又はベンディングライト機能を持つ乗り物用ヘッドランプの一のフィラメントを備えるランプであって、
少なくとも一つの外管及び発光領域を含み、
少なくとも可視光を前記外管の多くの領域から放ち、
少なくとも一つの部分的コーティングは、前記ロービーム、フォグライト、ターニングライト又はベンディングライト機能が実行された場合に、明／暗カットオフの下にあるトラフィックスペースのエリアが、第一規定領域において増大された強度で照射され、第二規定領域において低減された強度で照射されるような方法で、前記外管に配置され、また、該部分的コーティングは、少なくとも部分的な反射コーティングである、
ランプ。
【請求項２】
当該ランプは、ハロゲンランプである、
ことを特徴とする請求項１に記載のランプ。
【請求項３】
前記少なくとも部分的な反射コーティングは、２０％より大きく１００％以下の反射率を有する、
ことを特徴とする請求項１に記載のランプ。
【請求項４】
前記少なくとも部分的な反射コーティングは、干渉コーティングである、
ことを特徴とする請求項１に記載のランプ。
【請求項５】
前記少なくとも部分的な反射コーティングは、特に、色がフィルターされていない光を反射する干渉コーティングである、
ことを特徴とする請求項１に記載のランプ。
【請求項６】
前記コーティングは、ストリップ状の態様で形成され、その最も長い寸法は、当該ランプの長手方向軸に平行に配置される、
ことを特徴とする請求項１に記載のランプ。
【請求項７】
前記コーティングは、円筒型外管上で、その短い方の寸法において、４５°±４５°及び／又は３１５°±４５°の幅、特に好適には、４５°±２５°及び／又は３１５°±２５°の幅を有するセグメントエリアをカバーする、
ことを特徴とする請求項６に記載のランプ。
【請求項８】
当該ランプのそれぞれの機能が実行された場合、前記明／暗カットオフの下の前記トラフィックスペースは、黄色光が第一領域を支配し、青色光が第二領域を支配し、かつ、前記コーティングの影響を実質的に受けない光が第三領域を支配するような方法で照射される、
ことを特徴とする請求項１に記載のランプ。
【請求項９】
前記コーティングは、反射率に関して、均一又は不均一である、
ことを特徴とする請求項１に記載のランプ。
【請求項１０】
少なくとも請求項１乃至９の何れか一項に記載のランプを含む照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ロービーム、フォグライト、ターニングライト又はベンディングライト機能を持つ乗り物のヘッドランプのための一つのフィラメントを有するランプに関し、それは、少なくとも一つの外管及び発光領域を含み、また、外管の多くの領域から少なくとも一つの可視光を放ち、そこにおいて、少なくとも一つの部分的なコーティングが、ロービーム、フォグライト、ターニングライト又はベンディングライト機能が実行されたときに明／暗カットオフ（Ｆ）の下にあるトラフィックスペースのエリアが照射されるような方法で、外管上に配置される。
【０００２】
本発明の文脈内で、用語“外管”は、二以上の管を持つランプの場合には最も外側の管を参照し、また、ただ一つの管を持つランプ場合には単一の管を参照する。
【０００３】
本発明の文脈内で、ランプは、白熱ランプ、特に、例えば、フィリップス社のＨ１、Ｈ７、Ｈ９及びＨ１１ランプ等のハロゲンランプである。
【０００４】
白熱ランプの場合にはその発光領域は、主に、白熱フィラメントの領域である。
【０００５】
本発明の文脈内で、ロービーム機能を持つ乗り物用ヘッドランプは、例えば、全くのロービームヘッドランプ又はフルビームとロービームとの複合ヘッドランプ等、明／暗カットオフを作り出す全てのヘッドランプである。全くのフォグライトヘッドランプ、ロービームとフォグライトとの複合ヘッドランプ、及び、ベンディングライトヘッドランプもまた、この点において関連性がある。
【背景技術】
【０００６】
この応用分野で使用されるランプは、例えば、一つのフィラメントを持つ、白熱ランプ、特に、ハロゲンランプである。
【０００７】
乗り物のヘッドランプに利用される上記ランプは、それらの最も重要なパラメータに関して、例えば、特にヨーロッパ又はアメリカ市場に関するＳＡＥやＥＣＥ規格等の国際規格の影響を受けやすい。一例として、事例毎に規定された場所で観察されることとなる光量（ライトインテンシティ）は、精密に規定されている。例えば、ヨーロッパで適用されるレギュレーションＥ１１２によると、トラフィックスペースの右手半分の光量は、所定の最小値を満たさなければならず、また、トラフィックスペースの左手半分の光量は、規定された最大値を超えてはならない。
【０００８】
トラフィックスペースの左手半分から右手半分への光量の限定的な再配分は、それ故に、従来技術によるコーティングされていない光源によって得られる均一な配光よりも、より望ましい。
【０００９】
これは、ロービーム機能を持つヘッドランプが、通常、フィラメントの軸に垂直な全ての空間的方向に略均一な強度で可視光を放つランプを備え、大抵は、均一的に照射されたトラフィックスペースが結果として生じるようにするからである。
【００１０】
光量の増大は、例えば、道路標識等、トラフィックスペースにおける危険の可視性を改善し、その乗り物の運転者によって、これらがより良く、かつ／或いは、より早く知覚され得るようにし、その結果として交通安全が通常促進されることが知られている。
【００１１】
ＷＯ２００４／０５３９２４Ａ２は、ロービーム機能を備えた乗り物用ヘッドランプのランプを開示し、それは、外管及び発光領域を含み、少なくとも様々な色の可視光をその外管の多数の領域から放ち、ロービーム機能が実行された場合に、少なくとも、明／暗カットオフの上にあるトラフィックスペースの領域が、部分的コーティングで散乱された目に見える着色光で少なくとも部分的に照射され得るような方法で、少なくとも一つの部分的コーティングがその外管に配置される。同時に、このランプを利用すると、その明／暗カットオフの下にあるトラフィックスペースの領域が、規定領域において、様々な色の可視光で照射されることが可能である。この部分的コーティングのために、吸収コーティングが主として説明される。その部分的コーティングを介して散乱される散光は、その明／暗カットオフの上のトラフィックスペースまで到達するからである。しかしながら、上記散光は、所定用途においては望ましくない。
【００１２】
右側通行の場合には、その乗り物の進行方向に対し道路の右側の端に位置付けられる、危険又は道路標識は、特に雨天のときに、その乗り物の運転者にとっては見えにくいものとなる。
【００１３】
それらの主要な照明機能を実行するときに、その明／暗カットオフの下のトラフィックスペースを規定された方法で、場合によっては複数の色で照射するランプ、特に、ハロゲンランプが必要とされる。これらのランプは、その明／暗カットオフの上では、部分的コーティング、また、特に、従来型のリフレクタと連携した既知の方法によってもたらされる如何なる散光をも見せるべきではなく、その明／暗カットオフの下のトラフィックスペースを、異なる領域において異なる強度で照射すべきである。ここでは、目的は、右側通行の場合に、運転者側のトラフィックスペース、特に、その乗り物からできるだけ離れたエリアにおける、光量の増大を実現することであり、近づいてくるトラフィックの領域では、光量の増大が得られないようにすべきである。乗り物の前のトラフィックスペースの規定領域、すなわち、上述の領域がより高い、また、より低い強度で照射されることが可能であるべきである。
【特許文献１】国際公開第０４／０５３９２４号パンフレット
【特許文献２】米国特許出願公開２００５／００２４８８０号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
本発明の目的は、そのようなコーティングを含むランプ、及び、そのようなランプを含む照明装置を提供することであり、それらは、工業的大量生産で効率的に製造されることができ、明／暗カットオフの下のトラフィックスペースの規定領域において、知覚可能な、差別化された光量を見せ、ひいては、その主要な照明機能を実行するときの交通安全を向上させることができる。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明の目的は、請求項１の特徴により実現される。
【００１６】
ロービーム、フォグライト、ターニングライト又はベンディングライト機能が実行されるときに、その明／暗カットオフの下にあるトラフィックスペースのエリアが第一規定領域において増大された強度で照射され、また、第二規定領域において低減された強度で照射され得るような方法で、少なくとも一つの部分的コーティングが外管に配置され、かつ、その部分的コーティングが少なくとも部分的に反射コーティングであることは、本発明にとって最も重要である。
【００１７】
この照射は、その動作状態における、本発明に従ったランプと、既知の方法による従来型のリフレクタとの機能的協力の結果として生じる。
【００１８】
本発明の文脈内で、従来型のリフレクタは、特に、白熱ランプのための市販のリフレクタであり、それらは、特に、反射ヘッドランプにおける回転対称構造を有し、例えば、形状、構造、及び、材料の選択に関しては既知の方法でそれぞれのランプの主要な機能に適合される。
【００１９】
そのリフレクタは、そのランプの一部であってもよく、上記ランプ自身がリフレクタを含むのではなく、動作の際にそのランプが挿入され得る構造ユニットの一部であってもよい。
【００２０】
そのランプは、原理上は、投射ヘッドランプ及び反射ヘッドランプの双方で使用されることができ、そこでは、その部分的コーティングが、既知の方法で、そのランプの設置位置に関し適宜異なって配置されなければならない。
【００２１】
本発明に従った解決策のおかげで、右側通行の場合には、上記部分的コーティングがないランプと比べ、光量の増大が運転者側のトラフィックスペースの領域で実現され、また、光量の減少がトラフィックスペースの近づいてくるトラフィックの領域で実現されるような方法で、光の放出量が配分される。
【００２２】
左側通行の国々で乗り物のための照明目的でそのランプを使用する場合、そのリフレクタにおけるそのランプの配置は、適宜変更されなければならない。
【００２３】
その少なくとも部分的に反射コーティングであることの選択は、とりわけ、このコーティングが他のランプ特性に対して色的に中立であるか否かに関する判断基準に依存する。色的に中立なコーティングが望ましい。
【００２４】
本発明の文脈内の部分的コーティングは、ロービーム機能を実行するときに放射光が外管から出るところのそのランプ管の表面の全エリアをカバーするものではなく、特に、そのコーティング又はそのコーティングの部分の所望とする機能に応じて、層状構造、層厚さ及び層組成に関して均一又は不均一であってもよい。
【００２５】
そのようなコーティングはまた、ランプ管、特に、外管上に、それらの各機能に応じて規定の方法で配置される多くの異なる部分領域で構成される。
【００２６】
ロービーム機能を実行するとき、明／暗カットオフの下のトラフィックスペースは、部分的コーティングのために、その光量が第一領域において低減され、また、第二領域において増大された光量が実現されるような方法で照射され得る。
【００２７】
一つのフィラメントを持つランプは、ハロゲンランプであることが好適である。本発明に従った解決策は、大量生産、特に、交換部品市場のための大量生産という脈絡の中で、特に効果的にそれらに移転され得るからである。
【００２８】
少なくとも部分的な反射コーティングは、２０％より大きく１００％以下の反射率を有することが更に好適である。この反射率により、強度に関する差は、特に良好に感知され得る。
【００２９】
少なくとも部分的な反射コーティングは、干渉コーティングであることが更に好適である。
【００３０】
干渉コーティングは、通常、如何なる散光をももたらさない。更に、干渉コーティングを介した可視光の吸収は、無視できる程度である。少なくとも部分的な反射コーティングは、特に、色がフィルターされていない光を反射する干渉コーティングであることが好適である。このように、この反射された、色的に中立な光は、右側通行の場合、道路の右手の端に向かってその領域に達する。これは、乗り物の約５０〜１００メートル前方の道路の右手の端の領域における光量が、上記干渉コーティングのないランプに比べて、増大されることを可能にする。
【００３１】
その部分的コーティングの配置及び形状に関しては、そのコーティングがストリップ状の態様で形成され、そこで、その最も長い寸法がそのランプの長手方向軸に平行に配置されることが好適である。この形状は、特に、このコーティングが技術的に単純な方法で製造されることを可能にする。
【００３２】
右側通行の場合、円筒外管上のコーティングは、そのランプの水平設置位置に関して、その短い方の寸法における、４５°±４５°及び／又は１３５°±４５°、特に好適には、４５°±２５°の幅を有するセグメントエリアをカバーすることが特に好適である。
【００３３】
その座標系は、その座標０°及び１８０°がそのランプの架空の水平対称軸上にあり、かつ、座標９０°及び２７０°がそのランプの架空の垂直対称軸上にあるような方法で理解され、そこで、その座標系では、９０°座標が２７０°座標の上に位置付けられる。
【００３４】
規定寸法及び部分的コーティングの位置は、本発明の基本効果を増大させる。そのランプ、特に、ハロゲンランプ上の任意の位置においてその管軸に沿って走る部分的コーティングは、一般的には、そのトラフィックスペースにおける光量の可視的な増大を生じさせないことが見出されている。
【００３５】
本発明の目的はまた、請求項１〜９でクレームされるような少なくとも一つのランプを含む照明ユニットにより実現される。
【００３６】
その照明ユニットは、反射ヘッドランプ又は投射ヘッドランプの何れを含んでいてもよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３７】
本発明は、図に示される実施例を参照して更に説明されるが、本発明がそれに限定されることはない。
【実施例】
【００３８】
図１は、概略側面図において、本発明に従った反射ヘッドランプ用のランプ１の一実施例、すなわち、ハロゲンランプ（リフレクタへのランプ１の設置前）を示す。ランプ１の光源としてフィラメント５がそのランプ管内に配置され、この場合、そのランプ管はまた、ランプ１の外管３でもある。フィラメント５は、およそ、長さ５ｍｍ、幅１ｍｍであり、従来の方式で、リターンポール７及び電源８に接続される。
【００３９】
その外側の外観に関しては、発光領域４は、主に、フィラメント５のエリア、特にその外側領域のエリアによって区切られる。発光領域４は、略円筒型とされてもよく、そこで、その長手方向軸は、フィラメント５及び部分的コーティング２の長手方向軸１０に平行に走る。その略円筒型の発光領域４は、約１．２ｍｍの直径を有し、約５．２ｍｍの長さである。
【００４０】
外管３は、気密方式で、キャップ（図１では示されない。）に結合される。部分的な光不透過のコーティングの形式による保護スクリーン６が、外管３の外面の、図示された設置位置におけるトラフィックスペースの方向を指すその端部において、適用される。
【００４１】
部分的コーティング２は、概して、外管３の外面の部分だけに配置される。
【００４２】
外管３は更に、如何なるコーティングも持たない領域９を有し、そもそもフィルターされていない光がこの領域９から出るようにする。
【００４３】
部分的コーティング２は、多くの層を含む干渉コーティングである。
【００４４】
部分的コーティング２の温度安定性に関する要件は、特に、ランプ１の外管３で規則的に発生する６００〜８００℃の温度によって決定される。
【００４５】
誘電体コーティングである部分的コーティング２は、少なくとも二つ、多くとも五つの層から構成され、また、既知の方法であるスパッタリング処理により塗布され、そこにおいて、コーティングされた領域は、機械的マスクによってマスクされる。この処理では、二酸化ケイ素が、低屈折率を持つ材料として使用され、二酸化チタンが、高屈折率を持つ材料として使用される。或いは、高屈折率を持つ材料として二酸化ジルコニウム又は五酸化タンタルが使用されてもよい。個々の層は、それぞれの場合において、２０〜１２０ｎｍの厚さを有していてもよく、そこにおいて、その全体としてのコーティングは、少なくとも５０ｎｍ、多くとも１５００ｎｍの厚さを有する。部分的コーティングの詳細な説明に関する更なる詳細又は指摘は、ＵＳ２００５００２４８８０で見出され得る。
【００４６】
このストリップ状の干渉フィルター２の幅は、約４ｍｍであり、その長手方向の寸法は、約８ｍｍである。少なくとも発光領域４の幅を有する、このストリップ状の干渉フィルターは、外管３の表面に適用される。
【００４７】
図２は、ランプ１の円筒部分を貫く概略断面図を示す。発光領域４及びフィラメント５は、外管３の水平及び垂直対称軸の交差点の下に配置され、上記対称軸は、図１において、一点鎖線として示される。少なくとも部分的な反射コーティング２は、ランプ管３の外面の部分に配置される。円筒型の外管３上で、コーティング２は、その短い方の寸法における４５°±２５°の幅を有するセグメントエリアをカバーする。ここで、第一座標、すなわち、４５°は、図２に類似する断面図におけるランプ１の外管３の表面にあるコーティング２の架空の中心点の位置を表現する。第二座標、すなわち、±２５°は、セグメント形状で配置されるストリップ状のコーティング２の短い方の寸法を表す。
【００４８】
図２は、右側通行用の反射ヘッドランプの一例を示し、そこで、設置位置において、図２を見る人は、トラフィックスペースから反射ヘッドランプに向かって見ていることとなる（反対に、図２が右側通行用の投射ヘッドライトの一例を示す場合、設置位置において、図２を見る人は、投射ヘッドランプからトラフィックスペースに向かって見ていることとなる。）。
【００４９】
図２において、ランプ１は、従来型のリフレクタ（図示せず。）における設置位置に類似する方法で示され、それは、本発明に従った効果を確かなものとする。そのリフレクタにおけるランプ1のこの水平設置位置、換言すると、フィラメント５及びリターンポール７が、多かれ少なかれ（架空の）垂直対称軸上に配置され、そこで、フィラメント５がリターンポール７の下に位置付けられる、この水平設置位置は、右側通行用ヘッドランプの使用に関連する。
【００５０】
図３は、ロービーム機能を実行する場合に、図１に示されるような本発明に従ったランプのトラフィックスペースにおける配光の概略図を、例えば、乗り物の１０メートル前方で垂直に配置されたスクリーン上に示す。
【００５１】
図３は、近づいて来る乗り物の運転者の目が移動するところにある線としての線Ａを含む。Ｂは、道路の左手の縁の線である。Ｃは、道路の中心線である。Ｄは、右手側の車線の中心線である。Ｅは、道路の右手の縁の線である。そして、Ｆは、明／暗カットオフの線である。Ｈは、光量低減領域である。そして、Ｇ及びＩは、明／暗カットオフの線Ｆによって頂き近くで区切られる光量増大領域である。
【００５２】
部分的コーティング２を通過する光は、明／暗カットオフＦの近くでトラフィックスペースに投射される。部分的コーティング２を介して反射される光は、トラフィックスペースにおける領域Ｇ及びＩに現れる。明／暗カットオフＦは、ヘッドランプによって照射されるトラフィックスペースを、それによって照射されないトラフィックスペースから分離するトラフィックスペースにおける領域である。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】反射ヘッドランプ用ハロゲンランプの概略側面図を示す。
【図２】ランプ１の円筒部分を貫く概略断面図を示す。
【図３】図１に示されるようなランプのトラフィックスペースにおける配光の概略図を示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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