(57)【要約】【課題】【解決手段】  本発明は、ラッチ・キーパと係合・脱係合するためのラッチ（９）と、前記ラッチ（９）を、少なくとも１つのブロック位置にロックするための、また、前記ラッチをリリースするためのラチェット（１０）と、一端がモータ（１）に連結され、他端が前記ラッチ（９）に連結されている、閉鎖を補助するための第１の運動連鎖体（３）と、一端が前記モータ（１）に連結され、他端が前記ラチェット（１０）に連結されている、開放を補助するための第２の運動連鎖体（４）とを備えてなる、開放可能なユニットの開放・閉鎖を補助するための装置に関する。前記モータの、両端は、それぞれ、前記第１の運動連鎖体（３）および第２の運動連鎖体（４）への駆動連体をなす貫通シャフト（２）を備えている。
2008502826.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ストライカと脱係合・係合するためのラッチ（９）と、前記ラッチ（９）を少なくとも１つのロック位置にロックすることができ、また、前記ラッチ（９）をリリースすることができるラチェット（１０）と、一端がモータ（１）に、他端が前記ラッチ（９）に連結されている、パワー補助閉鎖のための第１の運動連鎖体（３）と、一端が前記モータ（１）に、他端が前記ラチェット（１０）に連結されている、パワー補助開放のための第２の運動連鎖体（４）とを備えてなる、自動車の開放可能なユニットの開放・閉鎖補助装置であって、
前記モータ（１）の一端は、前記第１の運動連鎖体（３）との駆動連結を形成し、同じく他端は、前記第２の運動連鎖体（４）との駆動連結を形成する貫通シャフト（２）を備えていることを特徴とする、開放可能なユニットの開放・閉鎖補助装置。
【請求項２】
前記第１の運動連鎖体は、その前記ラッチに接する端に、パワー補助閉鎖中、前記ラッチ（９）に作用を及ぼすことができる、接触による一方向作動手段（８）を備えてなることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記第１の運動連鎖（３）と前記第２の運動連鎖（４）とは、完全に、前記モータ（１）の互いに反対側に位置していることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
【請求項４】
上述の第１の運動連鎖体（３）は、その、前記接触による一方向作動手段（８）に接する端に、前記手段（８）に作用を及ぼすことができる扇形歯車（７）を備えていることを特徴とする、請求項２に記載の装置。
【請求項５】
前記第２の運動連鎖体（４）は、クランクピン（１３）を備えるピニオン（１４）を有することを特徴とする、請求項１〜４のいずれかに記載の装置。
【請求項６】
上述の第１の運動連鎖体（３）は、フリーホイールを備えており、第１の方向（１９）に回転するとき、前記フリーホイールは、前記駆動を伝達し、その結果、前記運動連鎖体（３）は、前記接触による一方向作動手段（８）を介して、パワー補助閉鎖のために、前記ラッチ（９）に作用を及ぼし、前記第１の方向（１９）と反対方向（１９’）に回転するとき、前記フリーホイールは、動作不可能であることを特徴とする、請求項２に記載の装置。
【請求項７】
前記第１の運動連鎖体（３）は、前記接触による一方作動手段（８）への前記第１の運動連鎖体（３）の前記作用を起動・停止させることができる、電磁クラッチのようなクラッチを備えてなることを特徴とする、請求項２に記載の装置。
【請求項８】
上述の第１の運動連鎖体（３）を再起動させ、その結果、上述の第１の運動連鎖体（３）が、前記接触による一方向作動手段（８）に作用を及ぼすことができるように、前記クラッチは、これを、その動作可能位置に復帰させるための復帰ばねに結合されていることを特徴とする、請求項７に記載の装置。
【請求項９】
前記クラッチは、ユーザが、開放可能なパネルを開放することを要求しているのか、それとも、閉鎖することを要求しているのかに応じて、それぞれ、前記第1の運動連鎖体（３）の動作可能・動作不可能状態を制御する手段によって制御されるようになっていることを特徴とする、請求項７または８に記載の装置。
【請求項１０】
前記接触による一方向作動手段（８）は、リンクであることを特徴とする、請求項２に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、開放可能なユニットの開放・閉鎖を補助するための装置に関する。この装置は、パネル・シーリング・ストリップの圧縮中の閉鎖、および、ユーザの快適さを増すための開放を補助するための１つまたは２つの閉鎖用キャッチを有する、サイドドアのような自動車における開放可能なパネルのロックに適用しうるものである。
【背景技術】
【０００２】
両方向に回る出力を有する２つまたは１つのモータを有するパワー補助開放・閉鎖装置は、現在、市場に出ている。
【０００３】
従来の一つの例は、国際公開特許第００／０４９２５２号明細書に記載されている。
国際公開特許第００／０４９２５２号明細書における装置は、ストライカと脱係合・係合するためのラッチと、ラッチを少なくとも１つのロック位置にロックすることができ、また、前記ラッチをリリースすることができる爪と、パワー補助閉鎖中に、ラッチに作用を及ぼすことができるリンクと、一端がモータに、他端が前記リンクに連結されている、パワー補助閉鎖のための第１の運動連鎖体と、一端が前記モータに、他端が前記爪に連結されている、パワー補助開放のための第２の運動連鎖体とを有する。
【０００４】
したがって、この装置では、１つのモータを、回転の両方向で働かせ、電磁クラッチで、開放フェーズか閉鎖フェーズかを制御する。閉鎖フェーズ中に、モータが、ピニオンを駆動して、ラッチを、最初に第１のキャッチに、次いで第２のキャッチに閉鎖させる。
【０００５】
開放フェーズ中には、モータは、ピニオンを他の方向に駆動し、爪へ作用させて、ラッチをリリースさせる。ばねを備える電磁クラッチは、開放方向または閉鎖方向に動作するときに、その初期位置に復帰することを可能にし、閉鎖連鎖体または開放連鎖体に残留応力が発生するのを防止する。
【０００６】
このタイプの装置には、問題がある。この装置は、モータを制御して、モータを、両方向、即ち、開放方向と閉鎖方向とに回転させる電子手段を常に必要とし、そのため、運動連鎖体は複雑となり、したがって、運動連鎖体の信頼性を小とし、かつ高価なものにする。さらに、このタイプの装置は、電磁クラッチ、および、このクラッチを制御するための装置を必要とする。
【０００７】
さらに、電磁クラッチは、一方がラッチに接し、もう一方が爪に接して、それらの２つの構成成分の状態を決定する２つのスイッチを必要とする。これらのスイッチは、少なからぬコストを要し、電子デバイスという意味では、長く用いると、比較的に信頼性が低く、また、壊れやすい。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の１つの目的は、少ない制御要素または作動要素のみで足り、機械的に、信頼性が高く、かつ製造するのに安価である、より簡潔な装置を提供することによって、従来の装置における問題を解決することである。
【０００９】
本発明は、さらに、この目的のために、各々が利点を有する、２つの特別な実施例を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
したがって、本発明の主題は、ストライカと脱係合・係合するためのラッチと、前記ラッチを、少なくとも１つのロック位置にロックすることができ、また、前記ラッチをリリースすることができるラチェットと、一端がモータに、他端が前記作動手段に連結されている、パワー補助閉鎖のための第１の運動連鎖体と、一端が前記モータに、他端が前記ポウルに連結されている、パワー補助開放のための第２の運動連鎖体とを備えてなる、自動車の開放可能なパネルのパワー補助開放・閉鎖のための装置であって、前記モータは、一端が、前記第１の運動連鎖体との駆動連結を形成し、他端が、前記第２の運動連鎖体との駆動連結を形成する貫通シャフトを備えてなることを特徴とする装置に関する。
【００１１】
前記第１の運動連鎖体は、前記ラッチに接する端に、パワー補助閉鎖中、前記ラッチに作用を及ぼすことができる、接触による一方作動手段を備えている。
【００１２】
接触による一方作動手段は、パワー補助閉鎖中、言いかえれば、第１の運動連鎖が動作しているときに、ラッチを押し、進ませることができる。そして、開放可能なパネルの開放動作中、ラッチが妨害なしに回ることができるように、ラッチとの接触、および回転の軌道から離脱すること、即ち、脱係合することができる構成成分からなっている。
【００１３】
したがって、本発明の装置によれば、貫通シャフトを備える１つのモータを用いることによって、モータの両側から、トルクを伝達することができる。
【００１４】
本発明の装置の利点の1つは、パワー補助閉鎖か、それともパワー補助開放を与えるために、１つのモータしか用いないということである。
【００１５】
本発明の一実施例においては、前記第１の運動連鎖体は、フリーホイールを備えており、第１の方向に回転するとき、前記フリーホイールは、前記駆動を伝達し、その結果、前記運動連鎖体は、前記接触による一方作動手段を介して、パワー補助閉鎖のために、前記ラッチに作用を及ぼし、前記第１の方向と反対方向に回転するとき、前記フリーホイールは、動作不能となるようにしてある。
【００１６】
この実施例においては、第１および第２の運動連鎖体を構築しているピニオン、またはホイールは、両回転方向に回ることができる。フリーホイールを備えるこの第１の実施例の利点は、専用の制御手段を必要とせず、その構成成分の簡潔性と、機械的信頼度にある。
【００１７】
本発明の第２の実施例においては、フリーホイールは、クラッチと置き換えられている。したがって、前記第１の運動連鎖体は、前記作動手段への前記第１の運動連鎖体の前記作用を起動・停止させることができる、電磁クラッチのようなクラッチを備えている。この場合、前記第１の運動連鎖体を再起動させ、その結果、第１の運動連鎖体が、前記作動手段に作用を及ぼすことができるように、前記クラッチは、これを、その動作可能位置に復帰させるための復帰ばねに結合されている。
【００１８】
第２の実施例においては、第１および第２の運動連鎖体のピニオンまたはホイールは、１つの回転方向にしか回ることができない。クラッチおよび復帰ばねを使用しているため、閉鎖中、第１の運動連鎖体に、永久ひずみが発生することはない。本発明のこの実施例の別の一つの利点は、貫通シャフトが、一方向にしか回らないため、モータの電子制御は、一方向のみしか必要がないということである。
【００１９】
以下本発明を、単にその好適な実施例を示すにすぎない図面を利用して、詳細に説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下において、本発明を説明するために選択された例は、請求項に定められた機能を実現させる特定の構成部分を備えている。したがって、接触による一方作動手段は、本明細書においては、リンク８からなっている。しかし、この構成部分は、国際公開特許第００／０４９２５２号に記載されているとおりの、ラッチに作用を及ぼすことができる、軸受面を有する歯車であってもよい。
【００２１】
図１および図２、および図３および図４に、それぞれ示されている、本発明によるパワー補助開放・閉鎖装置の第１および第２の実施例は、いずれも、次の構成要素を備えている。
【００２２】
−  貫通シャフト２を備える単一の電動モータ１。貫通シャフト２の両端は、第１の運動連鎖体３と第２の運動連鎖体４とが、完全に、モータ１のそれぞれの側に位置するように、モータ１のそれぞれの側に位置している。
【００２３】
−  ２つの駆動ホイール５、６（その一方５は、貫通シャフト２の一端によって回転させられる）、および、リンク８に作用を及ぼす扇形歯車７を有する、パワー補助閉鎖のために設計された第１の運動連鎖体３。
【００２４】
−  第1の運動連鎖体３によって作動させられたときに、ラッチ９上を押すリンク８。ラッチ９は、開放可能なパネルを駆動して、それが閉鎖するのを助ける。特に、パワー補助閉鎖中、ストライカがフレーム上にあって、ラッチ９が開放可能なパネル上にあるか、それとも、その逆であるかに関係なく、ラッチ９は、ストライカ（図面に示されていない）と組み合って、開放可能なパネルをフレームに向かって引っ張る。
【００２５】
−  ストライカ（図面に示されていない）のためのハウジングを形成する２つのほぼ平行なアームを持つＵ字形状のラッチ９。
【００２６】
−  ほぼ直線軸に沿って延び、一端に、ラッチ９を、少なくとも１つのロック位置にロックするための突き出た突起１１、または突縁を有し、かつ他端に、据え付けられているクランクピン１３に接する、曲線状の、または、円形の接触面１２を有するラチェット１０。
【００２７】
−  本明細書では、貫通シャフト２の他端によって回転させられる、ただ１つのピニオン１４を有する、パワー補助開放のために設計された第２の運動連鎖体４。そのピニオン１４は、例えば円柱形状のクランクピン１３を備えている。
【００２８】
電動モータ１は、向かい合った両面から、貫通シャフト２の２つの端が突き出しているハウジングなどに収容されている。従来通りに設計されている貫通シャフト２は、直線的であり、かつその両端は、２つの運動連鎖体３および４を回転させるのに十分なだけ突出している。
【００２９】
第１の運動連鎖体３、即ち、パワー補助のための運動連鎖体は、異なる直径の２つのホイール１５、１６を有する第１の駆動ホイール５から成っている。２つのホイールのうちの、より大きな方１５が、それを駆動する貫通シャフト２の一端と接しており（即ち、その周縁面が接しており）、直径が第１のホイール１５の直径よりも小さな第２のホイール１６は、第２の駆動ホイール６の１つのホイール１７を駆動するために、それに接している。
【００３０】
第２の駆動ホイール６は、ホイール１７と、直径がホイール１７より小さい第２のホイール１８との間に位置する、カム型のフリーホイール（見えていない）を備えている。第２のホイール１８は、扇形歯車７に接しており、第２のホイール１８と接している扇形歯車７の表面は、円の一部を形成している。
【００３１】
もちろん、カム型またはローラー型のフリーホイールを、ランプ型のフリーホイール、または、モータ１の回転の１方向においてだけ回転を可能にして、その回転を伝えることができる、任意の他の型のフリーホイールで置き換えることができる。
【００３２】
第１の運動連鎖体３は、そのリンク８に接している端に、リンク８に作用を及ぼすことができる扇形歯車７を有する。したがって、フリーホイールが、その回転可能な方向に回転して、第２のホイール１８を駆動し、第２のホイール１８が、次いで、扇形歯車７を駆動すると、扇形歯車７も回転して、リンク８、即ち、操作リンクを駆動する。
【００３３】
リンク８は、ラッチ９に接し、押すことによって、それを回転させるように、ラッチ９を操作する機能を持っている。この最後の動作が、パワー補助閉鎖の最終動作である。
【００３４】
この第１の実施例においては、フリーホイールは、一方向にしか回転することができない。これは、フリーホイールの観点からすれば、モータに1つの動作可能な回転方向があり、また、フリーホイールの観点からすれば、モータに1つの動作不可能な回転方向があることを意味する。
【００３５】
したがって、パワー補助開放中には、モータ１が起動して、本発明を説明するために選ばれた本例においては、時計回りに、貫通シャフト２を回す。これにより、第２の運動連鎖体４において、ピニオン１４、およびそのクランクピン１３は回わされることとなる。
【００３６】
ラチェット１０の、曲線状の、または、円形の端１２に接しているクランクピン１３は、ラチェット１０を駆動し、ラチェット１０は、ラッチ９をリリースして、開放可能なパネル（自動車のドアのような）を開放することを可能にする。同時に、第１の運動連鎖体３も、貫通シャフト２の他端の作用によって駆動される。
【００３７】
したがって、２つの駆動ホイール５および６は、前に説明したように、回転させられるが、第２の駆動ホイール６の２つのホイール１７と１８の間の結合を行っているフリーホイールは、貫通シャフト２が、パワー補助閉鎖体のために時計回りに回転しているときには、回ることができない。言い換えれば、フリーホイールは、動作不可能であり、そのため、ホイール１８は、回らずに、静止したままである。したがって、扇形歯車７、および、リンク８は、動かずに静止したまま、即ち、不動のままである。
【００３８】
パワー補助閉鎖中は、モータ１が起動して、反時計回り方向に貫通シャフト２を回し、前に説明したように、この場合には、フリーホイールが動作可能であり、貫通シャフト２は、第１の運動連鎖体３を駆動する。このようにして、ホイール１８は、矢印によって示された方向に回転し、したがって、扇形歯車７を駆動する。
【００３９】
扇形歯車７によって操作されて、リンク８が、ラッチ９上を押して、ラッチ９を駆動し、ラッチ９が、開放可能なパネルを駆動して、その閉鎖を容易にする。第２の運動連鎖体４に関しては、ピニオン１４の回転によって、クランクピン１３は、単純に、その初期位置に復帰し、ポウル１０が、ラッチ９を固定する。
【００４０】
パワー補助閉鎖の後、リンク８は、ラッチ９に接したままである。リンク８の復帰ばねの存在は、パネルが開放される（モータが、もう一方の方向に回転する）ときに、その動作を遂行し、したがって、ラッチ９からリンク８の接触をリリースして、開放を可能にする。
【００４１】
安全上の理由から、もちろん、自動車の機能の１つは、開放可能なパネルを、いつなんどきでも、特に、パワー補助閉鎖の途中で、開放可能とすることである。これは、いわゆる「オーバーライド」機能である。
【００４２】
第１の実施例において、パワー補助閉鎖が、オーバーライドを備えている場合には、開放可能なパネルが閉鎖されつつある最中に、それを開放する要求がなされると、閉鎖方向に回転しているモータ１は、停止し、もう一方の方向に回転して、そのパネルを開放する。この動作は、モータ１の電子制御の従来の手段によって制御される。このことは、当業者によく知られている。
【００４３】
図２に例示されているように、反時計回り方向、即ち、パワー補助閉鎖の方向の貫通シャフト２の回転は、ホイール１７を、矢印１９によって示されている方向に回転させ、ローラー２０をロックして、ホイール１８を駆動するが、貫通シャフト２が、時計回り（パワー補助開放）方向、即ち、矢印１９’の方向に回転しているときには、ホイール１７は、ローラー２０上を空転し、ホイール１８は駆動されない。
【００４４】
図３および図４に示されている第２の実施例の場合には、第１の実施例のフリーホイールは、第２の駆動ホイール６のホイール１７とホイール１８との間の同じ場所にある電磁クラッチ（図面に示されていない）と置き換えられている。さらに、この実施例では、パワー補助開放とパワー補助閉鎖とを制御するのに、貫通シャフト２は一方向にしか回転しない。
【００４５】
したがって、パワー補助開放フェーズでは、モータ１が起動して、貫通シャフト２を時計回りに回し、それによって、ピニオン１４を回して、それに取り付けられているクランクピン１３を、図４に示すような、爪１０がラッチ９をリリースし、かつ、ラチェット１０の曲線状の、または円形の表面１２が、クランクピン１３に接したままである「適正開放」位置まで駆動する。したがって、ラチェット１０が、上昇して、ラッチ９をリリースし、開放可能なパネル（例えば、ドア）を開放することを可能にする。
【００４６】
第１の実施例におけると同様に、モータ１の貫通シャフト２は、第１の運動連鎖体３をも駆動する。
【００４７】
しかし、この場合には、クラッチが、ホイール１７とホイール１８との連結を切り、したがって、扇形歯車７およびリンク８は動かない。
【００４８】
パワー補助閉鎖フェーズでは、モータ１が、起動して、貫通シャフト２を、パワー補助開放におけると同じ方向、したがって、例えば、時計回り方向に回すが、クラッチが、ホイール１７とホイール１８を結合させ、その結果、第１の実施例において前に説明したように、扇形歯車７は、リンク８を駆動し、リンク８はラッチ９に作用を及ぼす。このフェーズにおいては、クランクピン１３、および、ラチェット１０は、最初、図４に示されている、パワー補助開放フェーズの後に達成された「適正開放」位置にある。
【００４９】
したがって、クラッチは、開放可能なパネルを開放するという要求と、閉鎖するという要求とのどちらがユーザから与えられているかに応じて、第１の運動連鎖体３の動作可能・動作不可能の状態を決定する手段（図面に示されていない）によって制御される。
【００５０】
第１の運動連鎖体３の動作可能な状態は、扇形歯車７およびリンク８が実際に駆動されている状態に相当する。また、第１の運動連鎖体３の動作不可能な状態は、いかなる駆動も、それらの構成成分７および８に加えられておらず、したがって、それらが動いていない状態に相当する。
【００５１】
前と同様に、この第２の実施例において、パワー補助閉鎖がオーバーライドを備えている場合には、閉鎖中に、開放要求がなされると、クラッチは、停止状態にされ、ホイール１７とホイール１８との連結を切って、第１の運動連鎖体３を動作不能にする。モータ１は回り続け、パネルは、クランクピン１３を介して開放される。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】第１の実施例における本発明によるデバイスの操作を例示する概略図である。
【図２】本発明の第１の実施例の第１の運動連鎖体に用いられるカム・フリーホイールの概略図である。
【図３】第２の実施例における本発明によるデバイスの操作を例示する概略図である。
【図４】本発明の第２の実施例における、「適正開放」位置でのラッチ、ポウル、および、第２の運動連鎖体の概略図である。
【符号の説明】
【００５３】
１  モータ
２  貫通シャフト
３  第１の運動連鎖体
４  第２の運動連鎖体
５  第１の駆動ホイール
６  第２の駆動ホイール
７  扇形歯車
８  一方向作動手段（リンク）
９  ラッチ
１０  爪
１１  突起
１２  接触面
１３  クランクピン
１４  ピニオン
１５、１６、１７、１８  ホイール
１９、１９’  矢印
２０  ローラー
【図１】
2008502826.tif 000003
【図２】
2008502826.tif 000004
【図３】
2008502826.tif 000005
【図４】
2008502826.tif 000006
【国際調査報告】
2008502826.tif 000007
2008502826.tif 000008
2008502826.tif 000009
2008502826.tif 000010