(57)【要約】  本発明は、カバー（３、９）及び発泡体芯材（４、１０）を含み、かつ、少なくとも１つの空気ガイド層（６、１２）を有する層の組立体から構成される、車両シートとこの種の車両シート用のクッションとに関し、１つの流出開口（８、１２）が、空気ガイド層の領域に設けられ、暖かく湿った空気の流出によって乾燥した冷たい外気が自動的に空気ガイド層に流入するように配置される。
2008529621.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
カバー（３、９、１６、２０）と、発泡体芯材（４、１０、１８、２２）と、空気ガイド層（６、１２、１７、２１）とを有する層からなる組立体を備えた車両シート用のクッションであり、暖かく湿った空気を除去するために少なくとも１つの流出開口（８、１４、２３）が設けられるクッションにおいて、
前記流出開口（８、１４、２３）が、暖かく湿った空気を流出することによって乾燥した冷たい外気が自動的に前記空気ガイド層（６、１２、１７、２１）に流入するように、前記空気ガイド層（６、１２、１７、２１）に対して配置されることを特徴とするクッション。
【請求項２】
前記空気ガイド層（６、１２）が、前記カバー（３、９）と前記発泡体芯材（４、１０）との間に配置されることを特徴とする請求項１に記載のクッション。
【請求項３】
前記発泡体芯材（１８、２２）が、前記カバー（１６、２０）と前記空気ガイド層（１７、２１）との間に配置されることを特徴とする請求項１に記載のクッション。
【請求項４】
前記発泡体芯材（１８、２２）が、水平方向の流路（２６、２７）及び／又は垂直方向の流路（２５、２８）を有することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のクッション。
【請求項５】
前記カバー（３、９、１６、２０）が、親水性のフリースの積層体から構成されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のクッション。
【請求項６】
前記空気ガイド層（６、１２、１７、２１）が、ニット、網状発泡体又はラバライズドヘアーから構成されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載のクッション。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか一項に記載のクッションを備えた車両シート用のシートクッションにおいて、前記少なくとも１つの流出開口（８）が、前記空気ガイド層（６、１７）の領域において、走行方向に見て、前記クッションの後端に配置されることを特徴とするシートクッション。
【請求項８】
請求項１〜６のいずれか一項に記載のクッションを備えた車両シート用のバックレストにおいて、前記少なくとも１つの流出開口（１４、２３）が、走行方向に見て前記バックレスト（２）の後端に配置されるとともに、少なくとも１つの流入開口（１５、２４）がこの後端に設けられ、前記流出開口（１４、２３）を、前記クッションの上端であるとともに前記流入開口（１５、２４）から可能な限り最大の距離を取って配置することを特徴とするバックレスト。
【請求項９】
請求項７に記載のシートクッション（１）と、請求項８に記載のバックレスト（２）とを備えた自動車用の車両シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両シートと、この種の車両シート用のクッションとに関する。
【背景技術】
【０００２】
今日、車両シートのシートクッション用として用いられる材料においては、車両乗員の身体部分が支持されるシートの接触表面における十分な通気が、特に気温及び湿度が比較的高い場合に必ずしも常に十分には確保されないことが多い。この結果、湿気がこの接触表面に蓄積され、シートの快適性にかなりの悪影響を及ぼす。
【０００３】
例えば、シートクッション用としてポリウレタン製のコールドフォームが用いられ、そしてそれを用いてシートクッションに対応する成形部品が成形される。しかし、発泡材から製造される成形部品は、空気透過性が低いという欠点を有するが、重量が軽い。
【０００４】
別の可能性は、例えばココナツ繊維、動物の体毛その他同様の天然繊維と、結合剤、特にラテックスとの混合物を用いて、それを「ラバライズドヘアー」の一般名で知られているクッション部品に成形することである。この種のラバライズドヘアー製のクッション部品は重量が比較的大きいにも拘らず、高い空気透過性を有しており、この種のクッション部品から製造された車両シートの目標とする空調にきわめてよく適している。
【０００５】
車両の乗員によって不可避的に生成される湿気の増大を状況に応じてなくすために、車両シートのクッションを換気したり空調したりするいくつかの提案が先行技術から公知である。
【０００６】
例えば、特許文献１は、発泡プラスチック材料から作られた芯材部分に複数の窪みが貫通する車両シートのシートクッションを開示している。この窪みは、主としてシートをある程度まで特定の人体構造に適合させる機能を果たすとともに、部分的に空気の循環を可能にする。これは、空気の交換が、前記芯材部分の上部に配置される空気透過性のパッドによってのみ生じ得るようになっているからである。場合によっては、前記空気透過性のパッドを、ファンが配置される流路に接続できる。
【０００７】
特許文献２は、同様に、流路システムが貫通するクッション芯材を有する車両シート用のクッションを開示している。この流路システムは、互いに直角に配置される水平方向の部分流路と、この水平方向の部分流路から芯材の中に垂直に延びるさらに別の流路とから形成される。換気はファンによって行われ、このファンが、空気をこの垂直の流路からクッション芯材に導き、その空気を別の垂直流路を通して再度排出する。
【０００８】
垂直の流路は例えば特許文献３からも公知であり、前記垂直流路が専ら換気の役割を果たす。
【０００９】
例えば換気装置によって、シートの換気ひいては湿気の除去をもたらす方式に加えて、シート構造の内部に、湿気を吸収し得る活性炭の挿入物を差し込む方法が先行技術からさらに知られている。しかし、この種の活性炭挿入物は、車両乗員から発生する汗の湿気が定常的に蓄積され、従って、この種の活性炭挿入物の効果が時間と共に大きく低下するという重大な欠点を伴っている。さらに、この活性炭挿入物は、状況によっては悪臭さえ発生する可能性がある。
【００１０】
アクティブなシート換気装置は、それを含むクッション又は車両シートの構造が複雑でコストが掛かることが明らかになってきたので不利である。さらに、この種の換気用として設けるべき付加的なユニットは、重量の増加と所要スペースの増大とに関連する。
【００１１】
【特許文献１】独国実用新案第２００  ０２  ４４７  Ｕ１号明細書
【特許文献２】独国特許出願公開第１０２  ４３  ３１５  Ａ１号明細書
【特許文献３】独国特許発明第３７  ２２  ８１４  Ｃ２号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
以上を出発点として、本発明の目的は、簡単な手段によってコスト的に効率的な湿気の除去を実現し得る車両シート用のクッションと車両シートとを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
この目的は、請求項１の特徴を備えたクッションと、請求項７に記載のシートクッションと、請求項８に記載のバックレストと、請求項９に記載の車両シートとによって達成される。
【００１４】
本発明の核心は、本質的に、車両シートにおいてシートクッションとしてもバックレストとしても使用し得るクッションの内部の空気ガイド層に対して、１つの流出開口を、暖かく湿った空気が流出することによって乾燥した冷たい外気が自動的に空気ガイド層に流入するように配置するという点にある。
【００１５】
この点に関して、本発明による構成は、熱力学及び熱電子学から知られる「煙突効果」を利用している。この煙突効果においては、流路システムにおいて流出する暖かく湿った空気の吸引効果が、さらに低温の、従ってより乾燥した空気を外部環境から流路システムの中に流入させる。この手段によって、クッション内部における水蒸気分圧又は水蒸気の拡散勾配を大幅に増大させることができる。
【００１６】
この目的に対して、乗員及びクッション間の接触面に通常存在する約３５℃の温度と約２４℃の外気温度との間の温度勾配は、シートを通してほぼ完全に汗の湿気を除去することを可能にするこの効果を得るのに、すでに十分である。
【００１７】
本発明によるクッションは、複数の層からなる組立体、すなわち、発泡体芯材と、空気ガイド層と、前記層を被覆するカバーとの組立体から構成される。この場合、個々の層の異なる配置も可能である。
【００１８】
一実施形態においては、空気ガイド層がカバーと発泡体芯材との間に配置されるのに対して、別の実施形態においては、発泡体芯材がカバーと空気ガイド層との間に配置される。
【００１９】
発泡体芯材には水平方向及び／又は垂直方向の流路を貫通させることができる。従って、各実施形態に応じて、冷たく乾いた空気あるいは暖かく湿った空気を前記流路システムを通して導くことができる。
【００２０】
車両の乗員との接触面において対応する暖かく湿った空気を吸収し得るようにするため、カバーは、空気透過性でかつ親水性のフリースの積層体から構成される。
【００２１】
本発明によれば、空気ガイド層は、スペーサニット、網状化発泡体又はラバライズドヘアーのいずれかによって構成される。
【００２２】
上記の実施形態に従って構成されるクッションは、車両シートのシートクッション用としても、バックレスト用としても使用できる。
【００２３】
バックレストの場合には、クッションの流出開口を、走行方向に見てバックレストの背面側のクッションの上端部領域に配置する。さらに、本発明によれば、少なくとも１つの流入開口が設けられる。この流入開口は同様に背面側に開いており、それを通して冷たく乾いた空気が吸引される。流出開口は、バックレストの領域に、この流入開口から可能な限り最大の距離を取って設けられる。
【００２４】
シートクッションの場合には、流出開口は、後端、好ましくは空気ガイド層の後端に配置する。この場合、同様に、流入開口を、流出開口から可能な限り最大の距離を取った位置に設ける。流出開口はシートクッションの端部側又は下面側に設けられる。
【００２５】
本発明による簡単な構造方式と対応する層構造とによって、この種のクッション及び車両シートに対して、暖かく湿った空気の効果的な排除を実現できることが明らかである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
次に、添付の図面に示した例を参照して、本発明をさらに詳しく説明する。
【００２７】
図１は、本発明による車両シートの第１の実施形態を示す。
【００２８】
車両シートはシートクッション１及びバックレスト２から成る。
【００２９】
シートクッション１と、又バックレスト２とは、本質的に、本発明による同じ層構造から構成される。
【００３０】
この層構造は、フリースの積層体から構成される上部カバー３と、その下側に配置され、垂直の空気及び湿気を導く流路５を有する発泡体芯材４と、続いてその下側に配置され、ゴム製ニットからなる空気ガイド層６とから構成される。
【００３１】
層３、４及び６の組立体は、シートクッション１用のスプリング芯材７の上に配置される。カバー３は空気及び湿気の透過性があるので、暖かく湿った空気は、発泡体芯材４内の流路５を通ってゴム製ニット６の中に導かれる。シートクッション１の後端には、ゴム製ニット６の領域に流出開口８が設けられ、その開口８から暖かく湿った空気が流出できる。
【００３２】
暖かく湿った空気がこの流出開口８から流出すると、冷たく乾いた空気が周囲から吸引されてゴム製ニット６の中に流入する。このため、ゴム製ニット６は、スプリング芯材７に向かって空気透過性の表面を有している。
【００３３】
同じ方式がバックレスト２の領域でも実施される。
【００３４】
バックレスト２は、同様に、発泡体芯材１０の上に配置される空気及び湿気の透過性があるカバー９を含み、発泡体芯材１０の内部には基本的に水平方向に流路１１が設けられる。走行方向に見て発泡体芯材１０の背後に、例えばゴム製ニットの形の空気ガイド層１２が設けられる。ゴム製ニットはスプリング芯材１３の上に支持される。バックレスト２の上端には、流出開口１４が配置される。流入開口１５は、バックレスト２の下部領域に、前記流出開口１４から可能な限り最大の距離を取って設けられる。開口１４及び１５は、バックレスト２の背面伸張部分に開口している。暖かく湿った空気が、カバー９及び流路１１を経由してゴム製ニット１２内に流入すると、追加の冷たく乾いた空気が流入開口１５を通して下方より吸引される。
【００３５】
図２は車両シートの第２の実施形態を示す。この車両シートにおいては、ゴム製ニット製の空気ガイド層１７が、カバー１６の直接下側に配置される。その下に、少なくとも１つの流入開口１９を備えた発泡体芯材１８が装着され、流入開口１９は、発泡体芯材１８に設けられるとともに、さらなる冷たく乾いた空気を吸引するために好ましくはシートクッション１の前部領域に配置され、かつ下向きに開口している。場合によっては、当該開口をシートクッションの外殻又はスプリング芯材の領域に設ける。
【００３６】
バックレスト２は、カバー２０と、空気ガイド層２１と、発泡体芯材２２とから同様の方法で構成される。前記バックレストの背面に、流出開口２３及び流入開口２４を、「煙突効果」を作り出すのに十分な程度に互いに距離を置いて配置する。
【００３７】
図３には、本発明による車両シート及びクッションの第３の実施形態を示す。この構造は、本質的に図２の実施形態と同じであるが、シートクッション１の発泡体芯材１８を、多数の垂直の流路２５と少なくとも１つの水平流路２６とが貫通している点が異なる。
【００３８】
暖かく湿った空気の排気がシートクッション１の後端の流出開口８を通って流出することに基づく吸引効果によって、追加の冷たく乾いた空気が、スプリング芯材７の下面あるいはクッション外殻の下面から発泡体芯材１８の垂直流路２５を通して吸引されて、暖かく湿った空気と混合する。暖かく湿った空気は、ゴム製ニット１７を通って水平流路２６に流入した後、混合空気が流出開口１４から流出する。
【００３９】
バックレスト２の領域における流動条件も同様であり、追加の冷たく乾いた空気が、流入開口２４から水平流路２７に供給され、続いて、少なくとも１つの基本的に垂直に延びる流路２８に供給された後、暖かく湿った空気の排気が流出開口２３から流出し得る。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の第１の実施形態を断面図において概略的に示す。
【図２】本発明の第２の実施形態を断面図において概略的に示す。
【図３】本発明の第３の実施形態を断面図において概略的に示す。
【符号の説明】
【００４１】
１  シートクッション
２  バックレスト
３  シートクッションカバー
４  シートクッション発泡体芯材
５  発泡体芯材内の流路
６  シートクッション空気ガイド層／ゴム製ニット
７  スプリング芯材／クッション外殻
８  流出開口
９  バックレストカバー
１０  バックレスト発泡体芯材
１１  発泡体芯材内の流路
１２  バックレスト空気ガイド層／ゴム製ニット
１３  スプリング芯材
１４  流出開口
１５  流入開口
１６  シートクッションカバー
１７  シートクッション空気ガイド層
１８  シートクッション発泡体芯材
１９  流入開口
２０  バックレストカバー
２１  バックレスト空気ガイド層
２２  バックレスト発泡体芯材
２３  流出開口
２４  流入開口
２５  シートクッション垂直流路
２６  シートクッション水平流路
２７  バックレスト水平流路
２８  バックレスト垂直流路
【図１】
2008529621.tif 000003
【図２】
2008529621.tif 000004
【図３】
2008529621.tif 000005
【国際調査報告】
2008529621.tif 000006
2008529621.tif 000007
2008529621.tif 000008
2008529621.tif 000009
2008529621.tif 000010
2008529621.tif 000011