(57)【要約】  子供の乗用車両用バッテリ充電組立体及びそれを含む子供の乗用車両。充電組立体には、電源に電気的に接続されるように構成された電力アダプタと、充電器コードと、乗用車両の充電式バッテリと電気的に相互接続するように構成された充電コネクタと、を含み得る。バッテリ充電組立体には、更に、バッテリからバッテリ充電組立体への逆流電流を防止又は大幅に低減する少なくとも１つの保護素子が含まれる。保護素子は、充電プローブ内に又はバッテリ充電組立体の充電器コードに沿う任意の箇所に配置し得る。保護素子には、任意の適切な限流即ち電流遮断装置を含み得る。そのような限流装置の例としては、限定しないが、ヒューズ、回路遮断器、逆流防止ダイオード、及び正の温度係数抵抗器（ＰＴＣ抵抗器）等の復帰型ヒューズが挙げられる。
2008529473.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
子供の乗用車両組立体において、
子供の乗用車両であって、
子供用の大きさに作られた少なくとも１つの座席を有する本体と、
前記本体に回転自在に結合された複数の車輪であって、少なくとも１つの被駆動車輪及び少なくとも１つの操舵可能車輪が含まれる前記複数の車輪と、
操舵組立体であって、前記少なくとも１つの座席に座っている子供から操舵入力を受信するように構成された操舵機構と、前記少なくとも１つの操舵可能車輪に前記操舵入力を伝達するように構成された操舵連結機構と、が含まれる前記操舵組立体と、
前記少なくとも１つの被駆動車輪の回転を選択的に駆動するように構成された駆動組立体であって、
少なくとも１つの電動モータを含むモータ組立体と、
速度制御組立体と、
前記モータ組立体に選択的に通電するように構成され、また、少なくとも１つの充電式バッテリを含むバッテリ組立体と、
が含まれる前記駆動組立体と、
前記少なくとも１つの充電式バッテリに電気的に接続された充電接続部と、
が含まれる前記子供の乗用車両と、
バッテリ充電組立体であって、
前記少なくとも１つのバッテリを充電するのに適する充電電流に電源電流を変換するように構成されたアダプタ本体と、
前記アダプタ本体から充電コネクタに延在する充電器コードであって、前記充電コネクタは、前記充電接続部と締結して、前記アダプタ本体と前記少なくとも１つのバッテリとの間の電気的な接続を確立するように構成された前記充電器コードと、
少なくとも前記充電器コードの一部において、前記バッテリ組立体からの逆流電流を低減するように構成された少なくとも１つの保護素子と、
が含まれる前記バッテリ充電組立体と、
が含まれる子供の乗用車両組立体。
【請求項２】
請求項１に記載の車両組立体であって、前記アダプタ本体には、ＡＣ電源電流をＤＣ充電電流に変換する整流器が含まれる車両組立体。
【請求項３】
請求項１に記載の車両組立体であって、前記少なくとも１つの保護素子には、電気的に直列に接続された複数の保護素子が含まれる車両組立体。
【請求項４】
請求項１に記載の車両組立体であって、前記少なくとも１つの保護素子には、電気的に並列に接続された複数の保護素子が含まれる車両組立体。
【請求項５】
請求項１に記載の車両組立体であって、前記少なくとも１つの保護素子には、前記充電コネクタ内に配置された保護素子が含まれる車両組立体。
【請求項６】
請求項１に記載の車両組立体であって、前記バッテリ充電組立体には、前記アダプタ本体と前記充電コネクタとの間で前記充電器コードに配置された保護素子筐体が含まれ、前記少なくとも１つの保護素子には、前記保護素子筐体内に配置された保護素子が含まれる車両組立体。
【請求項７】
請求項１に記載の車両組立体であって、前記保護素子には、ヒューズが含まれる車両組立体。
【請求項８】
請求項１に記載の車両組立体であって、前記保護素子には、回路遮断器が含まれる車両組立体。
【請求項９】
請求項１に記載の車両組立体であって、前記保護素子には、ダイオードが含まれる車両組立体。
【請求項１０】
請求項１に記載の車両組立体であって、前記保護素子には、復帰型ヒューズが含まれる車両組立体。
【請求項１１】
請求項１に記載の車両組立体であって、前記保護素子には、ＰＴＣ抵抗器が含まれる車両組立体。
【請求項１２】
請求項１に記載の車両組立体であって、前記保護素子は、前記バッテリ組立体からの逆流電流が前記保護素子を通過するのを防止するように構成されている車両組立体。
【請求項１３】
請求項１に記載の車両組立体であって、前記保護素子は、前記バッテリ組立体からの逆流電流が、所定のしきい値電流を超える場合、前記逆流電流を遮断するように構成されている車両組立体。
【請求項１４】
請求項１に記載の車両組立体であって、前記保護素子は、前記バッテリ組立体からの逆流電流が、所定のしきい値電流を少なくとも所定の時間期間超える場合、前記逆流電流を遮断するように構成されている車両組立体。
【請求項１５】
請求項１に記載の車両組立体であって、前記充電接続部には、前記充電コネクタをそこに受け入れるように構成されたソケットが含まれる車両組立体。
【請求項１６】
請求項１５に記載の車両組立体であって、前記ソケットは、前記充電組立体と前記バッテリとの間に適切な極性を確立する等のために、キー操作されて前記充電コネクタを受け入れる車両組立体。
【請求項１７】
子供の乗用車両組立体において、
子供の乗用車両であって、
子供を受け入れるように構成された座席を備えた本体と、
前記本体に配置された充電式バッテリであって、正及び負の端子を含む前記充電式バッテリと、
前記バッテリの前記正及び負の端子とそれぞれ電気的に導通する正及び負の接点を含む充電接続部と、
が含まれる前記子供の乗用車両と、
前記バッテリに充電電流を出力するように構成されたバッテリ充電組立体であって、
前記充電接続部の前記対応する正及び負の接点と締結するように構成された正及び負の接点を含む充電プローブと、
変圧器を収容するアダプタ本体と、
前記充電プローブの前記正及び負の接点に前記変圧器を電気的に接続する充電器コードと、
少なくとも前記充電器コードの一部において、前記バッテリからの逆流電流を低減するように構成された少なくとも１つの保護素子と、
が含まれる前記バッテリ充電組立体と、
が含まれる子供の乗用車両組立体。
【請求項１８】
請求項１７に記載の車両組立体であって、前記少なくとも１つの保護素子には、前記充電プローブ内に配置された保護素子が含まれる車両組立体。
【請求項１９】
請求項１７に記載の車両組立体であって、前記少なくとも１つの保護素子は、前記アダプタ本体と前記充電プローブとの間で前記充電器コードに配置される車両組立体。
【請求項２０】
請求項１７に記載の車両組立体であって、前記少なくとも１つの保護素子は、前記充電プローブの前記正の接点に電気的に接続される導体配線に挿入される車両組立体。
【請求項２１】
請求項１７に記載の車両組立体であって、前記少なくとも１つの保護素子には、ヒューズ、回路遮断器、及びダイオードからなるグループから選択された少なくとも１つのデバイスが含まれる車両組立体。
【請求項２２】
請求項１７に記載の車両組立体であって、前記少なくとも１つの保護素子には、復帰型ヒューズが含まれる車両組立体。
【請求項２３】
請求項１７に記載の車両組立体であって、前記少なくとも１つの保護素子には、ＰＴＣ抵抗器が含まれる車両組立体。
【請求項２４】
請求項１７に記載の車両組立体であって、前記保護素子は、前記バッテリからの逆流電流が前記保護素子を通過するのを防止するように構成されている車両組立体。
【請求項２５】
請求項１７に記載の車両組立体であって、前記保護素子は、前記バッテリからの逆流電流が所定のしきい値電流を超える場合、前記逆流電流を遮断するように構成されている車両組立体。
【請求項２６】
請求項１７に記載の車両組立体であって、前記保護素子は、前記バッテリからの逆流電流が所定のしきい値電流を少なくとも所定の時間期間超える場合、前記逆流電流を遮断するように構成されている車両組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
関連出願
本出願は、２００６年１月３１日に出願された米国特許出願連番第 号に対する優先権を主張するものである。また、本出願は、２００５年２月２日に出願された米国仮特許出願連番第６０／６４９，８５７号に対する優先権を主張するものである。上記特許出願の全ての開示内容は、あらゆる目的のために本明細書によって引用・参照する。
【０００２】
技術分野
本開示は、子供用の動力式乗用車両に関し、特に、バッテリ駆動式の子供の乗用車両用のバッテリ充電組立体に関する。
【背景技術】
【０００３】
子供の乗用車両は、子供用に設計され、また、大きさが決められる小型車両である。例えば、子供の乗用車両には、１人又は複数の子供を収容するように構成された座席と、座席に座っている子供が操縦するように構成された操舵及び駆動組立体と、が含まれる。子供の乗用車両に用いることが多い１つの種類の駆動組立体には、車両の１つ又は複数の車輪の回転を駆動するように構成されたバッテリ駆動式のモータ組立体が含まれる。モータ組立体は、バッテリ組立体によって電力供給され、これには、１つ又は複数の充電式バッテリを含み得る。通常、車両には、フットペダル、プッシュボタン又は他のユーザ入力装置等のアクチュエータが含まれ、これによって、子供が、いつ動力をモータ組立体に出力するか選択可能になる。幾つかの駆動組立体には、更に、速度セレクタ及び／又は方向セレクタ等の他のユーザ入力装置が含まれ、これらは、車両の座席に座っている子供によって操縦され、車両が移動する速度及び／又は方向が選択される。
【０００４】
子供の乗用車両は、コンクリート、土砂、及び草地を含む様々な面や上りや下り坂での運転に供される。その結果、乗用車両の必要電力は、運転中、劇的に変動する。特に、平らな又は下り坂の硬い面で運転される場合、モータは、２乃至５アンペア等の相対的に少量の電流を引き出すだけでよい。しかしながら、上り坂又は草地及び土砂のような粗い面上を移動する場合、３５乃至４０アンペアの持続電流等、かなり大量の電流が引き出されことがある。同様に、子供が、例えば、非作動位置から完全な作動位置にフットペダルをすばやく押して瞬時に全速で車両を始動する場合、相対的に大きい瞬時電流が、バッテリから引き出されことがある。従って、バッテリは、予見できる動作条件下での満足な動作にとって充分に大きい電流レベルを出力可能なように構成したようがよい。子供の乗用車両の電気駆動システムは、通常、車両のバッテリ組立体に関連付けられた又は車両のバッテリ組立体とそのモータ（１つ又は複数）との間に電気的に接続されたヒューズ又は回路遮断器等、何らかの種類の限流装置を有する。これらの限流装置によって提供される保護は、モータ（１つ又は複数）及び／又は車両の駆動組立体の他の構成要素の動作電流要件によって必然的に制限される。
【０００５】
相対的に大電流のバッテリは、適切な車両性能にとって望ましいこともあるが、そのようなバッテリを充電する場合、バッテリ出力電流、特に、大電流がバッテリ充電回路に戻る原因となるバッテリ充電回路における短絡又は他の誤動作を回避するように注意すべきである。そのような逆流電流の可能性によって、充電回路内において保護を行い、短絡又は充電組立体への他の損傷に対して保護することが望ましくなる。
【０００６】
バッテリ駆動式の子供の乗用車両用の通常のバッテリ充電組立体には、壁面取付式アダプタが含まれ、これには、変圧器及び整流器、充電器コード、及び乗用車両の充電式バッテリと電気的に相互接続するように構成された何らかの種類の充電プラグ、プローブ又は他のコネクタが含まれる。そのようなアダプタには、従来、ＡＣコンセントからの過電流引き出しに対する保護を行うように構成された回路遮断器を含み得る。しかしながら、充電回路へのバッテリからの逆流電流に対する更なる保護を提供することが望ましい。
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本開示は、子供の乗用車両用の改善されたバッテリ充電組立体、及びこれを含む子供の乗用車両に関する。充電組立体には、コンセントに電気的に接続されるように構成された電力アダプタと、充電器コードと、乗用車両の充電式バッテリと電気的に相互接続するように構成された充電コネクタと、が含まれる。幾つかの実施形態において、充電コネクタは、プラグ又は充電プローブの形態をとる。バッテリ充電組立体には、更に、バッテリ充電組立体へのバッテリからの逆流電流を防止又は大幅に低減するために、充電組立体内に保護素子が含まれる。保護素子は、充電コネクタ内に又はバッテリ充電組立体の充電器コードに沿う任意の箇所に配置し得る。保護素子には、任意の電流制限又は遮断装置を含み得る。そのような限流装置の例には、限定はしないが、ヒューズ、回路遮断器、逆流防止ダイオード、及び正の温度係数抵抗器（ＰＴＣ抵抗器）が含まれる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
子供の乗用車両の例示例を図１に示し、全体的に１０で示す。乗用車両１０には、子供の運転手を含む少なくとも１人の子供を収容するように大きさが決められ、また、構成された座席組立体１６を備えた乗用空間即ち乗員室１４を提供する支持フレーム即ち本体１２が含まれる。座席組立体１６は、本体１２と一体であるか、又はそうでない場合、本体１２に搭載してよく、また、座席組立体の位置が、乗員室内において調整可能である構成、及び座席組立体に２つ以上の座席又は２つ以上の着座領域が含まれる構成を含む任意の適切な構成を有してよい。通常、車両１０は、子供の運転手又は子供の運転手及び子供の乗員用に大きさが決められている。例えば、例示した実施形態において、座席組立体１６には、１対の座席即ち着座領域１８及び２０が含まれ、座席１８は、子供の運転手を受け入れるように大きさが決められ、位置決めされており、また、座席２０は、子供の乗員を受け入れるように大きさが決められ、位置決めされている。
【０００９】
本体１２は、通常、成形プラスチックから形成して一体的に形成したり、又は、螺子、ボルト、クリップ又は他の適切な留め具によって互いに固定される複数の部品から形成したりしてよい。本体１２は、更に又は他の選択肢として、金属、木材、又は複合材料等の他の適切な材料（１つ又は複数）から少なくとも部分的に形成し得る。本体１２には、シャーシが載置される基礎フレームを含み得る。そのような実施形態において、フレームは、金属及び／又は成形プラスチックで形成されることが多く、シャーシは、通常、成形プラスチックで形成される。
【００１０】
図示するように、本体１２は、一般的に、小型のＪＥＥＰ（ジープ、登録商標）車両に似るように成形される。ＪＥＥＰは、ダイムラー・クライスラー社の登録商標であり、ＪＥＥＰの商標及び意匠は、許可によって用いられる。本開示による子供の乗用車両は、一般的に、任意の種類の車両に似るように成形し得る。適切な車両の例は、乗用車、トラック、建設車両、救急車、オフロード車、オートバイ、宇宙船、航空機、船舶等、対応するフルサイズの又は大人サイズの車両に似るように成形された小型又は子供サイズの車両である。しかしながら、対応する大人サイズの相当物がない空想車両に似るように車両１０を成形することも本開示の範囲内である。車両１０は、小型のＪＥＥＰ（登録商標）車両の形態で示すが、車両１０の構成要素及び／又は特徴は、１つ又は複数のバッテリ駆動式の構成要素を有する任意の種類の子供の乗用車両に用いるために構成し得ることを認識されるであろう。
【００１１】
更に、図１乃至２に示すように、本体１２には、本体１２に回転自在に接続される複数の車輪２２が含まれる。複数の車輪には、通常、それらに対してユーザによって与えられた操舵入力に少なくとも部分的に応じて、車両の操舵組立体２６によって操舵されるように構成された少なくとも１つの操舵可能車輪を含む操舵可能車輪組立体２４が含まれる。複数の車輪には、更に、車両の駆動組立体３０によって回転駆動されるように構成された少なくとも１つの被駆動車輪を含む被駆動車輪組立体２８が含まれる。本明細書に用いる用語「被駆動車輪」とは、モータ組立体の出力によって車輪に直接伝達されるか、又は歯車装置、ベルト、チェーン、歯車列、車軸等の連結機構を通して伝達される車両の駆動組立体からの回転入力に応じて回転される車輪を意味する。例示した実施形態において、車両１０には、４つの車輪２２が含まれ、前車輪３２及び３４は、操舵可能車輪組立体２４を形成し、後車輪３６及び３８は、被駆動車輪組立体２８を形成する。車両における車輪の数は、２つの車輪から４つ、６つ又は更に多くの車輪まで変動し得る。しかしながら、子供の乗用車両には、通常、安定性のために少なくとも３つの車輪が含まれる。同様に、各車輪組立体は、少なくとも１つの車輪を含まなければならず、また、特定の車輪が、操舵可能車輪組立体及び被駆動車輪組立体双方の全て又は一部を形成し得る。例えば、前車輪３２及び３４又は後車輪３６及び３８のいずれか又は双方が、駆動され操舵可能であることは本開示の範囲内である。同様に、１つの前車輪及び１つの後車輪が、駆動される及び／又は操舵可能であってもよく、あるいは、車両には、一般的に、車両の本体に隠れて見えないその本体直下に１つ又は複数の駆動される又は操舵可能である車輪を含み得る。
【００１２】
車両の操舵組立体２６の一部を図１及び２に示すが、これには、操舵柱４０（図２に示す）及び操舵機構４２が含まれる。操舵組立体により、座席１８に座っている子供は、操舵機構４２にユーザが加えた操舵入力を介して、座席１８に座っている子供による運転のために車両１０に配置された車両の操舵可能車輪組立体２４の操縦が可能になる。例示した実施形態において、操舵機構４２は、ハンドル４４の形態をとる。ハンドル棒及び操舵レバー等の他の適切な構造を用いてもよく、この構造は、本開示の範囲内である。操舵柱４０には、操舵機構からの子供の操舵入力を車両の操舵可能車輪組立体に伝達することによって車両を操舵する任意の適切な機械的連結機構が、含まれる。
【００１３】
図３において、車両１０等の子供の乗用車両用の適切な駆動組立体３０の例を図示する。駆動組立体３０は、被駆動車輪組立体２８の回転を駆動するように構成されている。駆動組立体３０には、モータ組立体４６が含まれ、これには、複数の車輪の少なくとも１つの回転を駆動するように構成された少なくとも１つのバッテリ駆動式のモータ４８が含まれる。モータ組立体４６には、被駆動車輪組立体２８に回転入力を提供する出力５０が含まれる。通常、少なくとも１つの各モータからの出力５０には、回転シャフト及び／又は回転ピニオン又は出力歯車が含まれる。出力５０には、例えば、モータ組立体４６が複数のモータを含む場合及び／又は被駆動車輪組立体２８が複数の被駆動車輪を含む場合、複数のシャフト、ピニオン、及び／又は歯車を含み得る。モータ組立体４６は、また、例えば、車両の形態に応じて、車両１０の他の可動構成要素に動力を供給するように構成し得る。例えば、モータ組立体４６は、ブルドーザーに似た乗用車両の排土板、スキッドステア又は他のローダーに似た乗用車両のバケット、ダンプカーに似た乗用車両の荷台を上昇及び下降するように接続し得る。
【００１４】
モータ組立体用の電力は、バッテリ組立体６０によって提供される。バッテリ組立体６０には、モータ組立体に電力を提供するように構成された少なくとも１つの充電式バッテリ即ちセル６２が含まれる。本明細書に更に詳細に述べるように、バッテリ組立体６０のバッテリは、モータ組立体から選択的に切断したり、充電組立体に接続してバッテリを充電したりできることが好ましい。任意の適切な種類及び数のバッテリ又はセルをバッテリ組立体６０に用い得る。例えば、１つ又は複数の６、１２、１８、又は、２４ボルトのバッテリが効果的であることが分かっている。バッテリ組立体６０の例示例を図４に示す。また、図４に示すのは、バッテリ組立体からモータ組立体に電力を送るコネクタ組立体６４である。従って、モータ組立体４６は、ケーブル、ワイヤ、又は正及び負の端子又はリード等、任意の適切な電気的コネクタによってバッテリ組立体６０に動作可能に接続される。全体的に図４に示した代表的なバッテリ組立体において、コネクタ組立体６４には、バッテリ組立体６０に電気的に接続されるソケット６８に収まるプラグ６６が含まれる。プラグ６６は、ワイヤ即ち電気ケーブル６９に接続しているが、これらのワイヤは、モータ組立体４６にバッテリ組立体６０からの電力を送り、これによって車両の駆動組立体３０の配線ハーネスの一部を形成する。車両１０には、バッテリ組立体６０からモータ組立体４６に電力を伝えるためのいずれか他の適切な構造が含まれ、図４のコネクタ組立体６４が例示の例のみを提供し得ることは、本開示の範囲内である。例えば、バッテリ組立体には、プラグ又はソケット等の電気的なコネクタを含んでよく、このコネクタが、バッテリ組立体の筐体から延在し、複数本のワイヤによってそれに電気的に接続されることは、本開示の範囲内である。
【００１５】
図３において、図示した駆動組立体３０には、更に、モータ組立体４６と被駆動車輪組立体２８とを機械的に相互接続するオプションのモータ出力連結機構１００が含まれる。モータ出力連結機構１００は、モータ組立体の出力（１つ又は複数）から被駆動車輪組立体２８に回転入力を送る何らかの適切なメカニズムである。適切な連結機構の例には、１つ又は複数の歯車を含む変速機、ベルト又はチェーン駆動装置、ウォームギア、１つ又は複数の個別の歯車等、モータ組立体４６の出力５０と被駆動車輪組立体２８との間の中間連結機構が含まれる。モータ出力連結機構１００は、出力５０からの回転入力を同じ相対的な回転速度で被駆動車輪組立体２８に送るように構成し得る。あるいは、回転入力を機械的に強化して、出力５０の回転速度より大きい又は小さい回転速度を伝達し得る。駆動組立体３０は、モータ出力連結機構１００なしで形成してもよく、この場合、モータ組立体４６の出力（１つ又は複数）からの回転入力は、被駆動車輪組立体２８に直接送ってよいこともまた本開示の範囲内である。
【００１６】
駆動組立体３０には、更に、座席１８に座っている子供からの入力を駆動組立体に伝達するように構成された１つ又は複数のユーザ入力装置１０２が含まれる。ユーザ入力装置１０２は、ユーザ制御装置とも称し得る。これらの装置は、車両の配線ハーネス８７等を介して、ユーザの入力を伝達し、例えば、モータ組立体の作動（又は通電）を行うことによって、様々な電子構成間の選択を行うことによって、モータ組立体の出力５０の回転方向を選択することによって、モータ組立体が作動される最大速度の回転相対的な程度を選択することによって、モータ組立体４６の作動に影響を及ぼす。適切な装置１０２の例には、駆動アクチュエータ１０４が含まれ、これを通して、バッテリ組立体６０にモータ組立体４６の通電を指示するユーザ入力が受信される。適切な駆動アクチュエータ１０４の例には、オン／オフスイッチ、フットペダル、スロットルレバー、及びハンドルバーを含む操舵機構上の回転取っ手が含まれる。図２において、座席１８に座っている子供による作動用に位置決めされたフットペダル１０６の形態で駆動アクチュエータ１０４の例を示す。駆動アクチュエータ１０４は、フットペダル以外の形態をとる場合、座席１８に座っている子供が、車両１０を運転する位置にいる間、アクチュエータに届くように、乗員室１４内又はその付近の任意の適切な場所に配置し得る。例えば、オン／オフスイッチ又はスロットルは、図２の１０８に示すように、本体上に又は操舵機構４２上に配置し得る。
【００１７】
図２及び３に概略的に示すように、ユーザ入力装置１０２の他の例には、速度スイッチ１１０が含まれ、これによって、ユーザは、モータ組立体の出力５０の相対的な回転速度を選択できる。また、方向スイッチ１１２が含まれ、これによって、ユーザは、出力５０の相対的な回転方向（即ち、時計方向又は反時計方向）を選択し、これによって、車両１０は、前方及び後方に進むように構成し得る。スイッチ１１０及び１１２は、座席１８に座っている子供が作動するように、本体１２又は操舵組立体２６の任意の適切な場所に配置し得る。適切な速度スイッチ１１０の例は、直列構成と並列構成間で１対のバッテリを選択的に構成して、相対的な“高速”及び“低速”構成を定義するスイッチである。速度スイッチ１１０は、更に又は他の選択肢として、直列構成と並列構成間で１対のモータを選択的に構成し得る。更なる例として、スイッチは、後述するコントローラ１１４等のコントローラに入力を伝達し得るが、このコントローラは、スイッチからの入力に応答して、選択された動作状態に車両１０を構成する。
【００１８】
図３に示すように、駆動組立体３０には、更に、（そうである必要はないが）コントローラ１１４を含んでよく、これは、モータ組立体４６から被駆動車輪組立体２８への回転入力の送信を電子的に制御するように構成されている。更に、具体的には、コントローラ１１４には、バッテリ組立体６０によるモータ組立体４６の作動又は通電を制御して、モータ組立体４６によって被駆動車輪組立体２８に送られる回転入力を電子的に調整するように構成されたマイクロプロセッサ又は適切な制御回路を含み得る。コントローラ１１４は、座席１８に座っている子供による対応するユーザ入力装置１０２の作動後、回転入力伝達の印加のタイミング及び傾斜即ちレートの内の少なくとも１つを調整し得る。言い換えると、コントローラ１１４は、少なくとも部分的に、所望の又は選択された回転入力を選択するユーザ入力に応じて、伝達の少なくとも時間及び／又はレートの点で、被駆動車輪組立体２８への回転入力を遅延し得る。適切なコントローラの例示例が、米国特許Ｎｏ６，７７１，０３４に開示されているが、その全ての開示内容は、全ての目的で本明細書によって引用・参照する。本明細書で用いるように、複数の動作状態間で車両の駆動組立体３０を構成する１つ又は複数のユーザ入力装置１０２、及び存在する場合コントローラ１１４は、一括して車両の速度制御組立体１１８と呼称し得る。
【００１９】
図２に示すように、本体１２には、更に、バッテリ組立体６０を収容するように構成された少なくとも１つのバッテリ室１２０が含まれる。バッテリ室は、車両１０の形態、バッテリ室が形成される車両の本体の部位、また、バッテリ組立体６０のサイズ及び形状等の要因に依存して、任意の様々な異なる形状、サイズ、及び構成をとり得る。図２は、バッテリ室１２０のための幾つかの適切な非排他的な位置を示す図である。バッテリ室には、車両の使用中、バッテリ組立体へのアクセスを選択的に制限するカバー又は他の囲いを含み得る。バッテリ室は、更に又は他の選択肢として、バッテリ室内にバッテリ組立体を位置決め及び／又は固定する適切な保持板を含み得る。
【００２０】
上述したように、バッテリ組立体６０は、バッテリ組立体６０を形成する１つ又は複数のバッテリ又はセルを充電するように構成されたバッテリ充電組立体とバッテリ組立体とを電気的に相互接続することによって充電可能であることが好ましい。図５において、本開示によるバッテリ充電組立体７０の例示例と共に例示の駆動組立体３０の一部を示す。本明細書で用いる車両１０及びバッテリ充電組立体７０は、一括して子供の乗用車両組立体又は車両組立体と呼称し得る。例示の例において、また、以下の説明において、駆動組立体３０は、簡単にするために、モータ４８及びバッテリ６２の文脈で議論する。しかしながら、上述したように、これらの構成要素のいずれか又は双方の２つ以上が、モータ組立体４６及びバッテリ組立体６０に用い得ることは本開示の範囲内である。図５において、図示した駆動組立体３０には、上述したように、車両の速度、オン／オフ状態、選択された移動方向、選択された速度、加速度の割合等の１つ又は複数の制御及び／又は調整を選択的に行うように構成し得る概略的に示した速度制御組立体１１８が含まれる。図５に提供された構成要素の電気的な相互接続を概略的に示したが、これらは、ワイヤ、接続電気接点、導電性連結機構等を含む任意の適切な形態をとり得る。
【００２１】
図５に示すバッテリ６２の例示例において、バッテリには、少なくとも１つのセル１４６、及び通常、複数のセル１４６を含む筐体１４４が含まれる。本開示の全ての実施形態に必要ではないが、図示したバッテリには、筐体１４４内側のバッテリのセル１４６に接続される回路遮断器１６０が含まれる。回路遮断器１６０は、短絡又は他の問題のために起こり得る過電流から保護するように構成されている。しかしながら、回路遮断器１６０によって提供される保護は、回路遮断器１６０が、どのように車両１０の電気システムに配線されているかに応じて変わることがある。回路遮断器１６０が、駆動組立体３０に過電流保護を提供するように意図されている場合、回路遮断器１６０によって提供される保護は、必然的に、モータ即ちモータ４８の動作電流要件によって制限され得るが、これは、上述したように、幾つかの実施形態において、３５乃至４０アンペアの持続電流を超えることがある。
【００２２】
バッテリ６２（及び／又はバッテリ組立体６０）には、更に、バッテリに電気的に接続され、また、バッテリ充電組立体７０とＡＣ電源５８等の電源電流との電気的な相互接続時、バッテリのセル（１つ又は複数）に充電電流を流すように構成された車両充電接続部１４８を含み得る。充電接続１４８は、好適には、バッテリ充電組立体７０の充電コネクタ７２と電気的に及び機械的に相互接続して、それらの間の接続を確実に行うように構成されている。全ての実施形態に必要ではないが、バッテリをバッテリ充電組立体に電気的に接続して、バッテリを車両のバッテリ室から除去することなくバッテリを充電するように構成し得ることは本開示の範囲内である。
【００２３】
バッテリ充電組立体７０は、車両に搭載してよく、あるいは、バッテリ組立体６０の少なくとも１つ又は複数のバッテリ及び／又はセルと選択的に相互接続される別個の外部の構造体であってよい。図５に提示した概略例に示すように、バッテリ充電組立体７０には、充電接続部１４８と相互接続するように構成されたバッテリ充電コネクタ７２と、充電器コード７３と、アダプタ本体７６と、が含まれる。アダプタ本体７６は、例えば、従来のコンセントの形態であり得るＡＣ電源５８から電源電流を受け取るために電気的に接続されるように構成し得る。アダプタ本体７６には、更に、電源電流からの適切なＤＣ充電電流を提供する変圧器７８及び整流器８０を含み得る。言い換えると、変圧器及び整流器は、例えば、ＡＣ電源５８から電源電流を受け取り、バッテリ６２（又はバッテリ組立体６０）の充電用の適切なＤＣ充電電流に電源電流を変換するように構成し得る。本明細書において用いるバッテリ充電組立体、電源、及び充電組立体が電気的に相互接続される１つ又は複数のバッテリは、充電回路を確立すると言ってよい。
【００２４】
バッテリ充電コネクタ７２及び車両充電接続部１４８は、充電組立体７０でバッテリ組立体６０を充電することが望ましい場合、これらの構成要素が選択的に電気的に機械的に相互接続できるようにする任意の適切な形状及び／又は構造を有し得る。例えば、バッテリ（又はバッテリ組立体）には、各々、互いに電気的に機械的に相互接続されるように適切に成形されたコネクタを含み得る。適切な構造の例示例は、構成要素の１つがソケットの形態をとり、また、構成要素の１つがプラグの形態をとるように構成され、プラグが少なくとも部分的にソケットに受け入れられ、それらの間で電気的な相互接続を確立するためのものである。若干詳細な例として、図６は、プラグ又は充電プローブの形態で示されるバッテリ充電コネクタ７２を連動して受け入れるように構成されたソケット６８の形態で車両充電接続部１４８の例を提供する。また、図６に示すように、充電コネクタ７２は、充電器コード７３によってアダプタ本体７６と電気的に相互接続され、アダプタ本体は、従来のコンセントに挿入され、そこから電源電流を受け取るように構成された接点８２を含む。バッテリ充電コネクタ７２が、例えば、プラグ又は他の適切な形状のコネクタの形態をとり得るなど、車両充電接続部１４８との電気的な接続を連動して確立するように構成されたソケット又は他の適切な種類及び／又は形状のコネクタを含み得ることは本開示の範囲内である。車両充電接続部は、例えば、車両のバッテリ室にアクセスすることなくバッテリ組立体の充電を可能にするために、車両の本体に搭載又は結合し得ることもまた本開示の範囲内である。
【００２５】
図５及び６に示すように、本開示によるバッテリ充電組立体には、バッテリ６２から充電組立体７０への電流の逆供給即ち逆流による充電組立体７０又は充電回路の他の構成要素への損傷に対する保護を行うように構成された少なくとも１つの保護素子９０が含まれる。図５及び６に示すように、充電組立体のバッテリ充電接続部には、少なくとも１つのそのような保護素子を含み得るが、保護素子を充電組立体内の他の場所に追加して又は他の選択肢として配置し得ることは本開示の範囲内である。
【００２６】
充電器コード７３は、本開示の範囲から逸脱することなく、長さを変更してよく、また、通常、少なくとも１フィートであり、通常、数フィートの長さである。充電器コード７３が、断線や損傷を受けた場合、バッテリ充電コネクタ７２に至る導体配線が、バッテリ６２に電気的に接続されたままであることがあり、このため、短絡等により、バッテリ６２から充電器コード７３への逆流電流が生じる可能性がある。回路遮断器１６０等のバッテリ６２に組み込まれた任意の装置によって提供される過電流保護は、駆動組立体３０及び／又は充電回路の動作電流要件によって制限し得る。しかしながら、バッテリ充電組立体７０に、例えば、バッテリ充電コネクタ７２内に、保護素子９０を組み込むと、充電器コード７３が損傷を受けた場合又は断線した場合であっても、保護素子９０が、バッテリ６２から充電器コード７３への逆流電流に対する可能性をかなり低減又は解消し得ることから、この逆供給された電流に対する保護を提供し得る。
【００２７】
モータ組立体４６及び／又は車両１０の駆動組立体の他構成要素を保護することを意図し得る回路遮断器１６０とは対照的に、保護素子９０は、バッテリ（又はバッテリ組立体）に電気的に接続されている間、充電組立体に接触する物体又は人を逆流電流に対する露出から保護するように意図されている。このように、保護素子９０は、回路遮断器１６０より低いしきい値において（そのような回路遮断器が特定の実施形態において存在する場合）、充電器コード７３への逆流電流を制限又は遮断するように構成し得る。上述したように、保護素子９０は、バッテリ組立体から保護素子を通って（バッテリ組立体を基準として）保護素子の下流にあるバッテリ充電組立体の構成要素に至る電流の逆流を低減又は防止するように構成し得る。この低減又は規制は、自動的であってよく、即ち、保護素子９０は、この電流の逆流を、そのような電流が保護素子に達する時はいつでも、自動的に低減又は防止するように構成し得る。他の選択肢として、保護素子は、逆流電流が、予め選択された又は所定のしきい値電流を超える時、電流の逆流を低減又は防止するように構成し得る。しきい値電流の非排他的な例示例には、５アンペア、８アンペア、１０アンペア等が含まれる。保護素子は、逆流電流が保護素子に達した後及び／又は逆流電流が、２秒、３秒、５秒、１０秒等の所定の又は予め選択された時間期間の間存在した（又は維持された）後、予め選択された時間期間内において、電流の逆流を制限又は防止するようにも構成し得る。例えば、バッテリ充電組立体７０の充電器コード７３が損傷又は断線し、このため短絡が存在する場合、保護素子９０は、バッテリ６２から充電器コード７３への逆流電流を遮断又は大幅に低減するように作用する。保護素子９０用の適切な構造の非排他的例示例には、ヒューズ、復帰可能な回路遮断器、ダイオード、及び／又は正の温度係数抵抗器（ＰＴＣ抵抗器）等の１つ又は複数の保護装置を含み得る。
【００２８】
図５に概略的に示すように、バッテリ充電組立体７０は、駆動組立体３０外に配置され、従って、保護素子９０は、モータ駆動電流を伝える必要がない。このように、保護素子９０は、モータ４８の動作電流要件の影響を受けない。通常の動作中、保護素子９０は、バッテリ充電組立体７０によって出力される相対的に低いバッテリ充電電流を伝えるだけでよい。非排他的な例示例として、この電流は、約１アンペアであってよい。しかしながら、より高い及びより低い充電電流が、本開示の範囲内にある。例えば、充電電流は、バッテリの種類及び／又は容量、所望の充電時間及び／又は方法、設計上の好み等のような要因と共に変動し得る。
【００２９】
上述したように、保護素子９０は、回路遮断器１６０より小さい起動しきい値電流を有してよく、また、短絡又は充電回路への他の損傷に対するより大きいレベルの保護を提供し得る。バッテリ充電組立体７０内における保護素子９０の適切な位置により、保護素子９０は、バッテリ６２が逆流電流をバッテリ充電組立体７０に出力するのを効果的に防止することが可能である。アダプタ本体７６には、回路遮断器等の限流装置を含み得るが、そのような装置は、保護素子９０によって提供されるバッテリ６２からのバッテリ充電組立体７０への逆流電流に対する保護よりもむしろ、ＡＣコンセント等の電源からの過電流引き出しに対する保護を行う。従って、保護素子９０は、充電回路又はバッテリ充電組立体７０への損傷に起因し得る短絡及びバッテリ６２からの逆流電流に対する高いレベルの保護を提供し得る。
【００３０】
図５において、車両充電接続部１４８は、駆動組立体３０外に示したが、充電接続部１４８が駆動組立体３０内にあることは、本開示の範囲内である。上述したように、車両１０のバッテリ組立体６０が駆動組立体３０又は充電組立体７０に電気的に接続されるように構成されることは、本開示の範囲内であるが、双方同時ではない。
【００３１】
図７において、バッテリ充電組立体７０用の適切な電気回路の非排他的な例示例の概略図を示す。図示するように、整流器８０の正及び負の出力は、それぞれ、充電器コード７３の正の導体配線７４及び負の導体配線７５に接続し得る。正の導体配線７４及び負の導体配線７５は、バッテリ充電コネクタ７２において、それぞれ、正の接点８６及び負の接点８８で終端し得る。上述したように、幾つかの実施形態において、バッテリ充電コネクタ７２は、充電プローブの形態をとってよく、この場合、正の接点８６及び負の接点８８は、バッテリ充電コネクタ７２上における露出金属接触面又はタブであってよい。
【００３２】
保護素子９０には、回路遮断器、ヒューズ、逆阻止ダイオード、及び／又はＰＴＣ抵抗器などの復帰型ヒューズ等の１つ又は複数の保護装置を含み得る。取り替え可能なヒューズを保護素子９０に用い得ることもまた本開示の範囲内である。幾つかの適当な種類の限流装置の例示例を提供したが、望ましくない逆流電流を充分に制限及び／又は遮断可能な任意の適当な数、種類及び／又は構成の装置が、充電組立体７０の要求される充電機能を依然可能にしつつ、保護素子９０用に又はそれにおいて用い得ることは本開示の範囲内である。非排他的な例示例として、図７の概略図は、保護素子９０には、充電コネクタ７２内において正の導体配線７４に挿入し得る回路遮断器９２を含み得ることを示す。
【００３３】
保護素子９０が、各々、幾つかの可能な種類の保護装置の内の１つであり得る１つ又は複数の個々の装置を含み得ることは本開示の範囲内である。保護素子９０に複数の保護装置が含まれる実施形態では、個々の保護装置は、バッテリ充電組立体７０に並列に及び／又は直列に組み込み得る。保護装置の数及び種類の適切な選択及び特定の回路設計（例えば、直列、並列、又は直並列）によって、適切な保護電流しきい値及び充電器コード７３への逆流電流を低減又は解消し得る時間間隔を確立し得る。例えば、回路遮断器又はヒューズは、しきい値電流に達した後にのみ、バッテリ６２から充電器コード７３への全ての逆流電流を防止し得る。対照的に、逆阻止ダイオードは、バッテリ６２から充電器コード７３への全ての逆流電流を防止し得る。また、ＰＴＣ抵抗器は、バッテリ６２から充電器コード７３への全ての逆流電流を阻止しないが、ＰＴＣ抵抗器を通過するそれ以外の過電流は、過電流が流れてＰＴＣ抵抗器を加熱することに起因するＰＴＣ抵抗器内における抵抗の増加により、許容可能なレベルに低減し得る。
【００３４】
図７は、正の導体配線７４にオプションとして挿入される保護素子９０を示すが、回路遮断器、ヒューズ、及び／又はＰＴＣ抵抗器などの復帰型ヒューズ等の保護装置が、オプションとして及び／又は他の選択肢として、正の導体配線７４及び／又は負の導体配線７５のいずれか又は双方に挿入されることは、本開示の範囲内である。逆阻止ダイオードも、正の導体配線７４及び／又は負の導体配線７５のいずれか又は双方に挿入し得る。しかしながら、逆阻止ダイオードは、バッテリ充電組立体７０の機能を可能にし、また、バッテリ６２からのバッテリ充電組立体７０及び／又は充電器コード７３への逆流電流を阻止するように、適切な極性で充電回路内に接続すべきである。
【００３５】
幾つかの実施形態において、バッテリ充電コネクタ７２は、バッテリ充電組立体７０が、確実に適切な極性だけで車両充電接続部１４８に接続されるように、機械的にキー溝が形成されたり偏らせたりするように構成し得る。“キー溝が形成される”が意味することは、充電コネクタ７２及び／又は充電接続部１４８が、充電バッテリ６２用の適切な極性を有する電気的な相互接続を生成するようにのみ結合し得るように、これらの構成要素が、成形され及び／又は大きさが決められるということである。尚、負接地された電気的なシステムの場合、充電組立体には、図７に示すように、正の導体配線７４に挿入される保護素子９０が含まれる１つ又は複数の保護装置を含み得る。
【００３６】
図８及び９において、少なくとも１つの保護素子が含まれる本開示によるバッテリ充電組立体の他の非排他的な例示例を示す。図示するように、バッテリ充電組立体は、全般的に２７０に示され、少なくとも１つの保護素子２９０を含む。図８において、充電組立体を基準として規模を小さくしているが、バッテリ充電コネクタ１４０を備えた少なくとも１つのバッテリ６２をバッテリ組立体が有する子供の乗用車両１０の例示例を示す。特に規定されない限り、バッテリ充電組立体２７０は、上述したバッテリ充電組立体７０（及び保護素子９０）と同じ構造、機能、及びバリエーションを含んでよく、また、車両１０等の子供の乗用車両に用いるために構成される。バッテリ充電組立体２７０は、独特の保護素子筐体２７２内に保護素子２９０を収容し、この中では、保護素子が、アダプタ本体７６とバッテリ充電コネクタ７２との間に電気的に相互接続されている。図示した例において、長さ２７３及び２７７の充電器コード７３は、筐体２７２の両側に延びて、筐体２７２又はその中に含まれる少なくとも保護素子２９０を、それぞれアダプタ本体７６及びバッテリ充電コネクタ７２と電気的に相互接続する。筐体２７２のいずれかの側にあるコード７３の相対的な長さ２７３及び２７７は、変更し得ることは本開示の範囲内である。筐体２７２が、長さ２７３又は２７７のコード７３を用いることなく、アダプタ本体７６及び／又はバッテリ充電コネクタ７２に相互接続して、保護素子筐体の少なくとも一方側にあるこれらの構成要素を相互接続し得ることもまた本開示の範囲内である。保護素子２９０は、バッテリ充電組立体２７０に追加の保護を提供するために、又は、そうでない場合、バッテリ充電コネクタ７２内に収容される保護素子９０の代替として用い得る。従って、物理的な寸法決定又は何らかの他の制約条件又は設計上の好みにより、保護素子９０をバッテリ充電コネクタ７２に含むことが除外される場合、バッテリ充電組立体２７０を利用し得る。
【００３７】
図１０において、バッテリ充電組立体２７０用の適切な電気的な概略図の例示例を示す。バッテリ充電組立体２７０において、整流器８０の正及び負の出力は、それぞれ充電器コード７３の正の上流導体配線２７４及び負の上流導体配線２７５に接続し得るが、その双方共、保護素子筐体２７２まで延在し得る。図１０に示すように、負の上流導体配線２７５は、保護素子筐体２７２内にある負の下流の導体配線２７９に接続し得るが、他方、保護素子２９０は、正の上流導体配線２７４と正の下流の導体配線２７８との間に挿入し得る。正の下流の導体配線２７８及び負の下流の導体配線２７９は、保護素子筐体２７２から延在して、バッテリ充電コネクタ７２において、それぞれ正の接点８６及び負の接点８８で終端し得る。
【００３８】
保護素子９０と同様に、保護素子２９０には、回路遮断器、ヒューズ、逆阻止ダイオード、及び／又はＰＴＣ抵抗器などの復帰型ヒューズ等の１つ又は複数の保護装置を含み得る。取り替え可能なヒューズを保護素子２９０に用い得ることもまた本開示の範囲内である。多数の種類の限流装置をここにリスト化したが、望ましくない逆流電流を充分に制限及び／又は遮断可能な任意の適当な数、種類及び／又は構成の装置が、充電組立体２７０の要求される充電機能を依然可能にしつつ、保護素子２９０用に又はそれにおいて用い得ることは本開示の範囲内である。非排他的例示例として、図１０の概略図は、保護素子２９０には、保護素子筐体２７２内において、正の上流導体配線２７４と正の下流の導体配線２７８との間に挿入し得る回路遮断器２９２を含み得ることを示す。
【００３９】
図１０は、正の上流導体配線２７４と正の下流の導体配線２７８との間にオプションとして挿入される保護素子２９０を示すが、回路遮断器、ヒューズ、及び／又はＰＴＣ抵抗器が、オプションとして及び／又は他の選択肢として、正の上流導体配線２７４と正の下流の導体配線２７８との間に及び／又は負の上流導体配線２７５と負の下流の導体配線２７９との間に挿入されることは、本開示の範囲内である。逆阻止ダイオードも、正の上流導体配線２７４と正の下流の導体配線２７８との間に及び／又は負の上流導体配線２７５と負の下流の導体配線２７９との間に挿入し得る。しかしながら、逆阻止ダイオードは、バッテリ充電組立体２７０の機能を可能にし、また、バッテリ６２から充電器コード７３の上流部２７３への逆流電流を阻止するように、適切な極性で充電回路内に接続しなければならない。
【００４０】
幾つかの実施形態において、バッテリ充電コネクタ７２は、バッテリ充電組立体２７０が、バッテリ６２を充電するための適切な極性だけで車両充電接続部１４８に確実に接続されるように、機械的にキー溝が形成されたり偏らせたりするように構成し得る。尚、負接地された電気的なシステムの場合、バッテリ充電組立体２７０には、図１０に示すように、正の上流導体配線２７４と正の下流の導体配線２７８との間に挿入される保護素子２９０が含まれる１つ又は複数の保護装置を有し得る。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本開示は、充電式バッテリによって電力供給されるバッテリ駆動式のモータ組立体を備えたバッテリ駆動式の子供の乗用車両に適用可能である。
【００４２】
本明細書に記載した本開示は、独立した実用性を備えた多数の独特な発明を包含すると確信する。これら発明の各々を、その好適な形態で開示したが、本明細書に開示し示したその特定の実施形態は、数多くの変更が可能であり、限定的であると見なさないものとする。本開示の主題には、全ての新規の本明細書に開示する様々な要素、特徴、機能及び／又は特性及びそれらの明白でない組合せ及び下位組合せが含まれる。同様に、請求項が、“ａ（不定冠詞）”又は“第１”要素又はその等価なものを列挙する場合、そのような請求項は、１つ又は複数のそのような要素の混和を含み、２つ以上のそのような要素を必要ともせず、また、除外もしないと理解すべきである。
【００４３】
特許請求の範囲における請求項は、特に、開示した発明の内の１つに関するものであり、新規であり、明白ではない或る組合せ及び下位組合せを指し示すと確信する。特徴、機能、要素及び／又は特性の他の組合せ及び下位組合せで具現化される発明は、本出願又は関連する出願において、現請求項の補正又は新しい請求項の説明を通して請求し得る。そのような補正された又は新しい請求項も、異なる発明に関するか又は同じ発明に関するかどうか、異なるか、より広義か、より狭義か、又は、元の請求項に範囲が等しいかに関わらず、本開示の発明の主題内に含まれるものと見なす。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】バッテリ駆動式の子供の乗用車両を示す等角投影図である。
【図２】図１の子供の乗用車両を示す平面図である。
【図３】図１の車両等の子供の乗用車両用の適切な駆動組立体を示す概略図である。
【図４】車両の配線ハーネス及び充電組立体の部位を断片的に示した例示のバッテリ組立体を示す等角投影図である。
【図５】図３の駆動組立体の部位及び本開示によるバッテリ充電組立体の例を概略的に示すブロック図である。
【図６】図４の例示のバッテリ及び本開示によるバッテリ充電組立体を示す等角投影図である。
【図７】本開示によるバッテリ充電組立体用の適切な電気回路を示す概略図である。
【図８】本開示による適切なバッテリ充電組立体の他の例示例を示す等角投影図である。
【図９】図８のバッテリ充電組立体を示すブロック図である。
【図１０】本開示によるバッテリ充電組立体用の適切な電気回路の他の例示例を示す概略図である。
【符号の説明】
【００４５】
１０      車両
３０      駆動組立体
４６      モータ組立体
４８      モータ
５８      ＡＣ電源
６０      バッテリ組立体
６２      バッテリ
６８      ソケット
７０      バッテリ充電組立体
７２      バッテリ充電コネクタ
７３      充電器コード
７６      アダプタ本体
７８      変圧器
８０      整流器
１１８      速度制御組立体
１１４      筐体
１４６      セル
１４８      車両充電接続部
１６０      回路遮断器
【図１】
2008529473.tif 000003
【図２】
2008529473.tif 000004
【図３】
2008529473.tif 000005
【図４】
2008529473.tif 000006
【図５】
2008529473.tif 000007
【図６】
2008529473.tif 000008
【図７】
2008529473.tif 000009
【図８】
2008529473.tif 000010
【図９】
2008529473.tif 000011
【図１０】
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【国際調査報告】
2008529473.tif 000013