(57)【要約】本発明は、ディスプレイ機構と、単一の電圧源と、センサ機構とを有する、車両の結合部の複数の構成要素の位置を検出し表示するための装置に関する。表示装置（２）が、この車両の結合部に、又はこの結合部に隣接させて取付けられることができる。少なくとも２つのセンサ機構（３ａ乃至３ｆ）が設けられ、これらセンサ機構のうち少なくとも１つのセンサ機構は、この表示装置（２）から離されて位置している。
2008544903.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電圧源（５）とセンサ装置（３ａ乃至３ｆ）とを有するディスプレイ機構（２）を具備する、車両の結合部（２０、４０）の複数の構成要素の位置を検出し表示する装置において、
前記ディスプレイ機構（２）は、前記車両の結合部（２０、４０）に又はこの結合部に隣接させて取付け可能であり、
少なくとも２つのセンサ装置（３０ａ乃至３０ｆ）が設けられ、これらセンサ装置のうち、少なくとも１つのセンサ装置（３ａ乃至３ｆ）は、前記ディスプレイ機構（２）から離間されていることを特徴とする装置。
【請求項２】
前記センサ装置は、無線で又は電線で、前記ディスプレイ機構に接続されていることを特徴とする請求項１に係る装置。
【請求項３】
前記センサ装置（３０ａ乃至３０ｆ）は、省エネルギー型センサ（３０ａ乃至３０ｆ）を有することを特徴とする請求項１又は２に係る装置。
【請求項４】
前記センサ（３０ａ乃至３０ｆ）は、機械的スイッチ並びに／もしくはソレノイドスイッチであることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１に係る装置。
【請求項５】
前記センサ（３０ａ乃至３０ｆ）は、リードスイッチであることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１に係る装置。
【請求項６】
少なくとも２つのセンサ装置は、直列に接続されていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１に係る装置。
【請求項７】
前記ディスプレイ機構（２）は、電子的な評価部（４）であることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１に係る装置。
【請求項８】
前記ディスプレイ機構（２）は、視覚的なディスプレイ要素（７）を有していることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか１に係る装置。
【請求項９】
前記ディスプレイ機構（２）は、音響的なディスプレイ要素（６）を有していることを特徴とする請求項１乃至８のいずれか１に係る装置。
【請求項１０】
前記ディスプレイ機構（２）は、機械的なディスプレイ要素を有していることを特徴とする請求項１乃至９のいずれか１に係る装置。
【請求項１１】
前記センサ装置（３０ａ乃至３０ｆ）は、互いに取外し可能に接続され、並びに／もしくは前記ディスプレイ機構（２）と取外し可能に接続されていることを特徴とする請求項１乃至１０のいずれか１に係る装置。
【請求項１２】
前記車両の結合部は、フィフスホイール結合部（２０）であり、フィフスホイールハンドルと、キングピンと、セミトレーラと、ロック用フックと、ロック用ボルトとのための引き続くセンサ装置（３０ａ乃至３０ｆ）のうち少なくとも２つを有することを特徴とする請求項１乃至１１のいずれか１に係る装置。
【請求項１３】
前記車両の結合部は、スライド装置（５０）のキャリッジ（７０）でのフィフスホイール結合部（２０）であり、フィフスホイールハンドルと、このキャリッジの位置と、前記スライド装置（５０）のロックとのための引き続くセンサ装置（３０ａ乃至３０ｆ）のうち少なくとも２つを有することを特徴とする請求項１乃至１２のいずれか１に係る装置。
【請求項１４】
前記車両の結合部は、ボルト結合部（４０）であり、結合ボルト（４０）とロック用ボルト（４２）とのセンサ装置（３０ａ乃至３０ｆ）を有することを特徴とする請求項１乃至１１のいずれか１に係る装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提部による、車両の結合部の構成要素の位置を検出し表示するための装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
第１のセンサがキングピンを検出するようにフィフスホイール結合部の挿入開口部の領域に位置し、第２のセンサが制御ハンドルに固定された磁石と相互作用する磁気感受性のセンサを有しており、双方のセンサが異なる駆動機構と接触している、フィフスホイール結合部のロックされた状況を表示するための装置が、ＤＥ  １０２  ４１  ９０４  Ａ１から既知である。これらのセンサは、セミトレーラトラックの運転台の表示部に接続されている。
【０００３】
一般に、これらのセンサの信号は、伝達され、センサのエネルギーは、ケーブルのハーネスを介して供給され、前記信号は、対応する制御電子回路により評価される。このようなシステムの取付け費用は高く、達成される効果との関係が小さいことが多く、このような望ましい安全向上させる特徴が広く用いられることを妨げている。
【０００４】
ＵＳ  ６，７３６，４２０  Ｂ２から、フィフスホイール結合部を支持するキャリッジが可動に取付けられた歯部が設けられた複数のバーを備えた２つのガイドレールを有する、フィフスホイール結合部のためのスライド装置が既知である。歯部が設けられたバーに係合するブロック部を有するロック装置がこのキャリッジに位置している。これらブロック部の１つは、開くためのレバーに接続され、このレバーは、駆動装置、例えば手動駆動のための引張りレバーに接続されていてもよい。この既知のスライド装置では、運転者が、運転を開始する前にキャリッジが適切に固定されていることを視覚的に確認することも必要である。
【０００５】
運転席にディスプレイ機構があることに関わりなく、運転者は、運転前に、車両、フィフスホイール結合部、ロック装置などを視覚的に確認しなければならない。
【０００６】
通常、デザインや照明によって読取るのが比較的容易だったり比較的難しかったりする機械的なロックディスプレイが用いられる。このことにより、運転前に車両を確認するのがずっとより難しくなりえて、極端な場合には、不正確な結合が引起されうる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
したがって、本発明の目的は、車両の結合部の複数の構成要素を視覚的に確認することを容易にすることができる車両の結合部の構成要素を明示して表示するための独立した装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この問題は、表示機構が車両の結合部に、又はこの車両の結合部に隣接させて固定可能であり、また、少なくとも２つのセンサ装置が設けられ、このうち少なくとも１つのセンサ装置は、前記表示機構から所定の距離に配置されていることを特徴とする装置で解決される。
【０００９】
本装置の好都合な点は、確認位置に位置させることができ、また視覚的な又は音響的な信号を発する表示機構が設けられることである。運転台の表示機構への、センサ装置の複雑な配線は必要とされない。したがって、検査される場所の近くに容易に位置させることができる経済的なディスプレイ機構が設けられる。前記車両の結合部がフィフスホイール結合部である場合、このディスプレイ機構をシャーシへの、例えば取付けプレート又はシャーシそれ自身への前記フィフスホイール結合部の取付け部材に位置させることができる。運転者は、例えば、前記フィフスホイール結合部又は摺動装置の位置を確認するために、懐中電灯のような追加的な道具を必要とすることなく、通過する際に、視覚的な確認を行なうことができる。
【００１０】
前記ディスプレイ機構のハウジングに位置していることが好ましい実際の電圧源は、本発明による装置の普遍的な適用可能性にも寄与する。車両の電源供給部には配線がない。この電源圧として、電池、充電式電池、又は例えば動電学的な発電機(electrokinematische Generatoren)を用いることができる。前記センサ装置は、取外しできるように互いに接続され、並びに／もしくは前記ディスプレイ機構に取外し可能に接続され、例えば、前記電圧源を、修理の際に、これらセンサ装置を取外す必要もなく、容易に交換できるようにしている。
【００１１】
前記センサ装置は、無線で又は電気ケーブルで前記ディスプレイ機構に接続されていることが好ましい。
【００１２】
前記センサ装置は、省エネルギー型センサを有していることが好ましい。前記電源装置は、とりわけ(wenn ueberhaupt)、何年も経ってからだけ充電され又は交換される必要がある。
【００１３】
前記センサは、機械的スイッチ並びに／もしくはソレノイドスイッチであってもよい。リードスイッチが好ましい。
【００１４】
誘導センサ、磁気センサ、力センサ、又は圧力センサを用いることができる。これらのセンサは、接触しないで動作することが好ましく、そのため、電磁気学なセンサは、好ましい。
【００１５】
使用個所によっては、前記センサ機構は、スイッチ部材特に機械的なスイッチ部材を有することもできる。
【００１６】
少なくとも２つのセンサ装置が直列に接続されていることが好ましい。このことは、配線を簡単にするだけではなく、電力消費を低減させる。しかしながら、このことにより、並列回路、及び直列回路との組合わせは使用が不可能とはならない。
【００１７】
前記ディスプレイ機構は、電子的な評価部を有していることが好ましい。この評価部を、例えば、前記結合部がロックされているか否かを決定するセンサ信号（Ｙｅｓ／Ｎｏ信号）を評価するために使用することができる。この評価部を、（例えば、充電池又は充電不可能な電池の）エネルギー供給の状態を評価するために用いることもできる。
【００１８】
前記ディスプレイ機構は、前記ハウジングに少なくとも１つの視覚的なディスプレイ要素を有していることが好ましい。この視覚的にディスプレイ要素は、例えば、ランプ、特にＬＥＤディスプレイであってもよい。この視覚的なディスプレイ要素が、前記車両の装置の位置に対応して、通過する運転者により容易に認識可能であるように、前記ハウジングに配置されているならば好ましい。
【００１９】
前記ディスプレイ機構は、唯一又は追加して、音響ディスプレイ要素並びに／もしくは機械的なディスプレイ要素を有している。この機械的なディスプレイ要素は、ウィンカー、ピン(stifte)などである。前記音響部材は、警報機、又はブザーであることが好ましい。前記ディスプレイ要素の表示は、連続光又は連続音のように持続してもよい。この表示は、点滅光のように非持続的に設計されることもできる。
【００２０】
特に、例えばフィフスホイール結合部の結合状態は、視覚的な又は音響的な信号により示される。開位置を信号で知らせることも有用でありうる。選択される表示のタイプは、検出される車両の構成要素の位置のタイプ並びに／もしくはこれらの構成要素の車両での配置に依存する。
【００２１】
セミトレーラセンサが備えられた装置を仮定すると、例えば、前記フィフスホイール結合部でのセミトレーラの正しい位置を確認することが可能である。この装置からセミトレーラの底部への所定の距離を、例えば、このトレーラが、キングピンが前記フィフスホイール結合部のロック装置に係合している必要な位置にあるかどうかを特定するために用いることができる。
【００２２】
前記フィフスホイール結合部がスライド装置のキャリッジにある場合、本発明による装置は、フィフスホイールハンドルと、前記キャリッジの位置と、スライド装置のロックとのためのセンサ装置のうち少なくとも２つを有していることが好ましい。
【００２３】
前記車両の結合がボルト結合である場合、本発明による装置は、結合ボルトと安全ロックとのセンサ装置を有している。
【００２４】
以下では、図面を参照して本発明の例示的な複数の実施形態をさらに説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
図１は、共通のハウジング１０内に、音響的ディスプレイ要素６と視覚的ディスプレイ要素７とを備えたディスプレイ機構２と、評価部４と、この評価部自身の電圧源５とを有している装置１のブロック構成図を示している。全ての電子的な又は電気的な構成要素は互いに接続されている。センサ３０ａ、３０ｂを備えた２つのセンサ装置３ａ、３ｂは、ケーブル１１、１２、１３を介して評価部４により直列に接続されている。これらのセンサは、例えば、フィフスホイール結合部のフィフスホイールハンドルセンサ(Zuggriffsensor)３０ａとキングピンセンサ３０ｂとであってもよい。
【００２６】
評価部４がなく、又はこの評価部４がディスプレイ機構２に組み込まれていないならば、ケーブル１１、１３は、ディスプレイ機構２から出る。
【００２７】
図２は、フィフスホイール結合部２０の底面図を概略的に示している。結合プレートが形成され、この結合プレートは、周囲の壁２２と、とりわけクロスブレース(Quersteg)２５とを有している。セミトレーラがトレーラに結合される際、このセミトレーラに取付けられているキングピン２３が、結合開口部２４に挿入される。このキングピン２３がこの開口部２４内の端位置に到達した後、図示されていないロック用フックがこのキングピンをロックする。このロックは、通常(in der Regel)、フィフスホイールハンドル２１とそれに関連したリンク(Gestaenge)により実行される。
【００２８】
ディスプレイ機構２は、フィフスホイール結合部２０の壁２２上に、又はこの壁２２内にあり、このディスプレイ機構は、外側に視覚的ディスプレイ要素７を有している。このディスプレイ機構は、フィフスホイールハンドル２１に位置しているフィフスホイールハンドルセンサ３０ａが属しているセンサ装置３ａと結合されている。
【００２９】
キングピン２３がロックされ、又は、ロック解除される際、フィフスホイールハンドルは、２重矢印に示された方向に動かされ、この結果、フィフスホイールセンサ３０ａは、ディスプレイ機構２に向かって、従ってセンサ装置３ａに向かって動き、又は、このフィフスホイールホイールセンサは、離れ、このことは、センサ装置３ａにより、対応して検出される。ケーブル１１は、センサ装置３ａから、クロスブレース２５に可動に取付けられたキングピンセンサ３０ｂが属するセンサ装置３ｂへと延びている。キングピンセンサ３０ｂの動作は、図３と図４とを参照して説明する。
【００３０】
他のケーブル１２が、センサ装置３ｂから、セミトレーラセンサ３０ｃを備えたセンサ装置３ｃに延びている。このセンサ装置３ｃから図示されていないケーブルがディスプレイ機構２に戻って延びている。
【００３１】
図３では、キングピンセンサ３０ｂは、圧力ばね３１により基本位置に保たれている磁気ピン(Magnetstift)として示されている。この基本位置では、このキングピンセンサ３０ｂは、クロスブレース２５に対して突出し、このキングピンセンサがキングピン２３により矢印の方向に動かされることができるようにされている。クロスブレース２５の外側の対向する側面には、センサ装置３ｂがあり、このセンサ装置３ｂは、例えば、リードスイッチを有していてもよい。
【００３２】
図４には、キングピン２３がキングピンセンサ３０ｂを動かし、この結果、このキングピンセンサがセンサ装置３ｂに対向する閉位置が示されている。これにより、センサ装置３ｂのリードスイッチが閉じられ、対応する信号がディスプレイ機構２に送られる。
【００３３】
図５と図６とは、結合ボルト４１を備えたボルト結合部４０を概略的に示している。図５は、この結合ボルト４１の開位置を示し、一方、図６は、この結合ボルト４１がロックボルト(Sicherungsboltzen)４２に対して移動し、この結果、圧力ばね４３により駆動されたロック用ボルト４２が、結合ボルト４１の凹部に係合する閉位置を示している。このロック用ボルト４２は、後部でピンと接続され、その自由端は、センサ３０ｄを形成する接触部材４４を支持している。接触部材４４は、センサ装置３ｄと相互作用し、このセンサ装置３ｄも、例えばリードスイッチを有していていもよい。この接触部材４４は、この場合、磁気的な接触部材であってもよい。
【００３４】
このようなボルト結合部４０は、他の複数のセンサ、例えば、前記結合ボルトの存在を検出するセンサで、このセンサ装置は前記キングピンセンサのように機能するセンサを有していてもよい。これら２つのセンサは、フィフスホイール結合部の例におけるようにディスプレイ機構に接続され、このディスプレイ機構は、外側から容易に見える領域で、前記ボルト結合部又はボルト結合部に隣接している。
【００３５】
図７と図８とは、図示されていないフィフスホイール結合部の、スライド装置(Verschiebeeinrichtung)５０を示している。歯部が設けられた複数のバー５１と複数の歯部５５とが設けられた互いに平行な複数のガイドレール５４が図示されていないトラクターに固定されている。これらの歯部５５は、内側を向き、共通の平面内にある。
【００３６】
キャリッジ７０は、これらのガイドレール５４に可動に取付けられている。このキャリッジのフレームは、図７と図８とに示されていない。
【００３７】
レバー５３ａ、５３ｂによりフィフスホイールハンドル６１に接続されたブロック部５２ａ、５２ｂを備えたロック装置がキャリッジ７０に設けられている。このフィフスホイールハンドル６１により、これらのブロック部５２ａ、５２ｂは、ロック解除位置（図７）からロック位置へと（図８）へと動かされ、逆も起こる。センサ装置３ａを備えたディスプレイ機構２は、フィフスホイールハンドル６１が中を通って案内されている壁部材５８にある。フィフスホイールハンドル６１の上部には、フィフスホイールハンドルセンサ３０ａを形成する接触部材がある。前記ロック解除位置を示す図７では、フィフスホイールハンドル６１のロック用凹部６２は、壁部材５８に固定されている。フィフスホイールハンドルセンサ３０ａは、センサ装置３ａの外側にあり、前記ロック解除位置が検出される。
【００３８】
図８に示されているように、フィフスホイールハンドル６１が挿入され、ブロック部５２ａ、５２ｂがこれらのロック位置を取る場合、フィフスホイールハンドルセンサ３０ａは、前記ロック位置を検出できるように、センサ装置３ａの下を動く。対応する信号は、視覚的ディスプレイ７により表示される。フィフスホイールハンドル２１は、壁部材５８に、フィフスホイールハンドルのロック用凹部６３により固定される。
【００３９】
図７と図８とでは、３つの内側の位置センサ３０ｅを備えた他のセンサ装置３ｅも歯部が設けられたバー５１にある。ブロック部５２ａの歯部５６がこの歯部が設けられたバー５１の複数の歯部５５の間のギャップに係合すると、これらの歯部５６は、位置センサ３０ｅにより検出される。
【００４０】
センサ装置３ｅは、ケーブル１１によりディスプレイ機構２に接続されている。また、他のケーブル１２がレバー５３ａ、５３ｂの近くの他のセンサ装置３ｆに延びている。そこから、他の電気線１３がディスプレイ機構２に戻って延びている。レバー５３ａには、図８に示された位置でセンサ装置３ｆに対向するロックセンサとしての磁気プレート３０ｆが設けられており、このセンサ装置もリードスイッチを有していてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】装置の構成図である。
【図２】フィフスホイール結合部の底面図である。
【図３】キングピンセンサの概略図である。
【図４】キングピンセンサの概略図である。
【図５】ボルト結合部のロック用ボルトのセンサの図である。
【図６】ボルト結合部のロック用ボルトのセンサの図である。
【図７】フィフスホイール結合部のスライド装置の図である。
【図８】フィフスホイール結合部のスライド装置の図である。
【符号の説明】
【００４２】
１…装置、  ２…ディスプレイ機構、  ３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ、３ｅ、３ｆ…センサ装置、  ４…評価部、  ５…電圧源、  ６…音響的ディスプレイ要素、  ７…視覚的ディスプレイ要素、  １０…ハウジング、  １１…ケーブル、  １２…ケーブル、  １３…ケーブル、  ２０…フィフスホイール結合部、  ２１…フィフスホイールハンドル、  ２２…周囲の壁、  ２３…キングピン、  ２４…結合開口部、  ２５…クロスブレース、  ３０ａ…フィフスホイールハンドルセンサ、  ３０ｂ…キングピンセンサ、  ３０ｃ…セミトレーラセンサ、  ３０ｄ…ロック用ボルトセンサ、  ３０ｅ…位置センサ、  ３０ｆ…ロックセンサ、  ３１…圧力ばね、  ４０…ボルト結合部、  ４１…結合ボルト、  ４２…安全ボルト、  ４３…圧力ばね、  ４４…接触部材、  ５０…スライド装置、  ５１…歯部が設けられたバー、  ５２ａ、５２ｂ…ブロック部、  ５３ａ、５３ｂ…レバー、  ５４…ガイドレール、  ５５…歯部、  ５６…歯部、  ５８…壁部材、  ６１…フィフスホイールハンドル、  ６２…ロック用凹部、  ６３…ロック用凹部、  ７０…キャリッジ。
【図１】
2008544903.tif 000003
【図２】
2008544903.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2008544903.tif 000009
【図８】
2008544903.tif 000010
【国際調査報告】
2008544903.tif 000011
2008544903.tif 000012
2008544903.tif 000013
2008544903.tif 000014
2008544903.tif 000015
2008544903.tif 000016