(57)【要約】  本発明は、空気ばね用のプランジャピストン（１０）に関する。空気ばねは、緩衝されるべき構成部材（１２）、特に車両フレームと、弾発する構成部材（１４）、特に自動車の車軸支持体との間で働く。プランジャピストンは中空体として形成されており、この中空体の、下側に位置するプランジャピストン端部（１６）は弾発する構成部材（１４）と結合されており且つ上側に位置するプランジャピストン底部（１８）は圧縮空気を供給可能な空気ばねベローズ（２０）と結合されている。この空気ばねベローズ（２０）は、他方では緩衝されるべき構成部材（１２）と結合されており且つばね運動時にプランジャピストン周壁（２２）の外面に沿って延展する。下側に位置するプランジャピストン端部（１６）は、開いて形成されており且つ開口の縁部域を取り囲む補強部材（２４）を備えている。
2008545939.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
緩衝されるべき構成部材（１２）と弾発する構成部材（１４）との間で働く空気ばね用のプランジャピストン（１０）であって、該プランジャピストンが中空体として形成されており、該中空体の、下側に位置するプランジャピストン端部（１６）が弾発する構成部材（１４）と結合されており且つ上側に位置するプランジャピストン底部（１８）が圧縮空気を供給可能な空気ばねベローズ（２０）と結合されており、該空気ばねベローズもやはり、緩衝されるべき構成部材（１２）と結合されており且つばね運動時にプランジャピストン周壁（２２）の外面に沿って延展するようになっている形式のものにおいて、
下側に位置するプランジャピストン端部（１６）が開いて形成されており且つ開口の縁部域を取り囲む補強部材（２４）を備えており、プランジャピストン（１０）が少なくとも部分的にプラスチックから成っており、前記補強部材（２４）が少なくとも部分的にプラスチックに埋め込まれていることを特徴とする、空気ばね用のプラスチック製プランジャピストン。
【請求項２】
補強部材（２４）が前記開口の内側の縁部域に配置されている、請求項１記載のプランジャピストン。
【請求項３】
前記開口が円形に形成されており、前記補強部材（２４）がリング部材として形成されている、請求項１又は２記載のプランジャピストン。
【請求項４】
補強部材（２４）が耐食性の材料から成っている、請求項１から３までのいずれか１項記載のプランジャピストン。
【請求項５】
補強部材（２４）がプラスチックにより完全に包囲されている、請求項１から４までのいずれか１項記載のプランジャピストン。
【請求項６】
補強部材（２４）が非耐食性の金属から成っており且つプラスチックにより完全に包囲されている、請求項１から３までのいずれか１項記載のプランジャピストン。
【請求項７】
中空のプランジャピストン（１０）の内部に支持ピン（２６）が配置されており、該支持ピンが、上側に位置するプランジャピストン底部（１８）から下側に位置するプランジャピストン端部（１６）に向かって延びており、当該支持ピン（２６）の下端部（２８）に、弾発する構成部材（１４）にプランジャピストン（１０）を組み付けるためのねじ装置（３０）が取り付けられている、請求項１から６までのいずれか１項記載のプランジャピストン。
【請求項８】
支持ピン（２６）がプラスチックで被覆されている、請求項１から７までのいずれか１項記載のプランジャピストン。
【請求項９】
支持ピン（２６）を巡ってほぼ管状のプラスチック部材（３２）が配置されており、該プラスチック部材の上端部（３４）がプランジャピストン底部（１８）と結合されている、請求項１から８までのいずれか１項記載のプランジャピストン。
【請求項１０】
プランジャピストン周壁（２２）、プランジャピストン底部（１８）及び支持ピンの被覆部又はほぼ管状のプラスチック部材（３２）が、プラスチックから一体に製作されている、請求項８又は９記載のプランジャピストン。
【請求項１１】
請求項１から１０までのいずれか１項記載のプランジャピストン（１０）が設けられた空気ばね。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車において使用されるような空気ばねのためのプランジャピストンに関する。このような空気ばねは、緩衝されるべき構成部材、特に車両フレームと、弾発する構成部材、特に自動車の車軸支持体との間で働く。プランジャピストンは中空体として形成されており、この中空体の下側に位置するプランジャピストン端部は、弾発する構成部材と結合されており且つ上側に位置するプランジャピストン底部は、圧縮空気を供給可能な空気ばねベローズと結合されている。この空気ばねベローズも、やはり緩衝されるべき構成部材と結合されており且つばね運動時にプランジャピストン周壁の外面に沿って延展する。
【０００２】
このような空気ばねは、特に商用車において使用されるが、相対的に運動する２つの構成部材を相互に緩衝する必要のある機械においても使用される。空気ばねベローズ内で可変の空気圧により、ばね作用に影響を及ぼすことができる。
【０００３】
公知の空気ばねの場合は、特に構造条件又は構成空間制限に基づき、空気ばねベローズの下端部が取り付けられたプランジャピストンが、例えば車軸支持体等の弾発する構成部材に完全には支持されないという障害が発生する。このことは組立て時に、確実に機能する取付けに関して問題を生ぜしめる。
【０００４】
公知のプランジャピストンは中空体として形成されているので、不都合な組込み状況において、開いたプランジャピストン下端部が車軸支持体に当接する時に、更に応力問題が生じる恐れがある。この応力問題は、特に弾発する構成部材における、プランジャピストンの下端部の支持面の領域に生じる。その結果、変形又は亀裂形成及び剪断破砕がプランジャピストンに生じる恐れがあるので、空気ばねベローズがばね運動時にプランジャピストン周壁の外面に沿って正しく延展することは、最早確実には保証されていない。更に、不都合に変形する恐れのあるプランジャピストンは、空気ばねベローズと弾発する構成部材との間の十分な力伝達及び力配分を保証することはできない。いずれにしろ、空気ばねの満足のいくばね作用は保証されていない。
【０００５】
この障害を取り除くためには、例えばドイツ連邦共和国特許出願公開第１９７２０７７６号明細書又はドイツ連邦共和国特許出願公開第１９７３３２８１号明細書に記載されているような空気ばねにおいて、弾発する構成部材に面した側の、プランジャピストンの開いた円形の下端部に、直接に円形の金属板を設けることが公知である。この板は、ねじ締結によりプランジャピストンと固着されている。当該の板は一方では、プランジャピストンの開いた端部が、特に板平面内で変形しないように保護するために役立つと同時に、プランジャピストン全体の形状安定性を保証するために寄与する。他方では、当該の板はプランジャピストンと弾発する構成部材との間で固定手段を得るために使用される。この目的のためには、当該の板にねじが設けられている。
【０００６】
公知の空気ばねにおいてプランジャピストンに組み込まれる板は、付加的にプランジャピストンに取り付けねばならない組込み部材を成している。これにより、製作コスト及び材料コストが不都合に高くなる。
【０００７】
従って本発明の課題は、簡単且つ廉価に製作され得るにもかかわらず、十分な形状安定性を有しており延いては不都合な変形及び亀裂形成に対して保護された空気ばね用のプランジャピストンを提供することである。更に、本発明によるプランジャピストンは、空気ばねベローズと弾発する構成部材との間で確実な力伝達及び力配分を保証しようとするものである。
【０００８】
本発明のこの課題は、請求項１の特徴部に記載の構成、即ち、下側に位置するプランジャピストン端部が開いて形成されており且つ開口の縁部域を取り囲む補強部材を備えており、プランジャピストンが少なくとも部分的にプラスチックから成っており、前記補強部材が少なくとも部分的にプラスチックに埋め込まれていることを特徴とする、空気ばね用のプラスチック製プランジャピストンによって解決される。有利な改良は従属請求項にそれぞれ記載されている。
【０００９】
これによれば、下側に位置するプランジャピストン端部が開いて形成されており且つ開口の縁部域を取り囲む補強部材が設けられている。この補強部材は十分な形状安定性を保証し且つ不都合な変形及び亀裂形成に対する保護手段を提供する。例えば板等の付加的な補強装置を後から組み込むことを省くことができ、これにより組込み手間が最小限にされている。更に、付加的な組込み材料が節約されるので、材料費が削減され得る。
【００１０】
可能な限り制限される組込みスペースに関してプランジャピストンの外寸を小さく保持するためには、補強部材が開口の内側の縁部域に配置されていてよい。この場合、製作技術的に簡単に開口が円形に形成され且つ補強部材がリング部材として形成されていてよい。このようなリング状の補強部材は、特に変形に対する安定的な保護手段を提供する。
【００１１】
材料コスト及び製作コストを低く保持するためには、プランジャピストンが少なくとも部分的にプラスチックから成っており、この場合、補強部材は少なくとも部分的にプラスチックに埋め込まれている。この場合は例えばプレス法又は射出成形法が、方法技術的に容易な製作法として適用可能である。この目的のためには、補強部材は射出成形又はプレス前に容易に型工具に入れられて、次のプロセスでプラスチックにより包囲される。
【００１２】
補強部材の部分が露出しており、環境による影響に晒されている場合には、補強部材が耐食性材料、特に耐食性の鋼から成っていてよい。プラスチック製の補強材料又は例えばグラスファイバ等の無機材料の使用も考えられる。
【００１３】
択一的に、補強部材は完全にプラスチックにより取り囲まれていてよい。この場合は、補強部材が非耐食性の金属から成っていてもよい。
【００１４】
弾発する構成部材におけるプランジャピストンの組込みを特に簡単にすると同時に、このプランジャピストンの形状安定性を更に改善するためには、中空のプランジャピストンの内部に支持ピンが配置されていてよい。この支持ピンは、上側に位置するプランジャピストン底部から下側に位置するプランジャピストン端部に向かって延びており、支持ピンの下端部には、弾発する構成部材にプランジャピストンを組み込むためのねじ装置が取り付けられている。
【００１５】
腐食から保護するためには、支持ピンはプラスチックにより被覆されていてよい。
【００１６】
支持ピンは、組込み時に初めて挿入されるので、既に組込み前に垂直方向の変形に関して形状を安定化されるプランジャピストンは、支持ピンを巡ってほぼ管状のプラスチック部材が配置されていることにより形成されていてよく、このプラスチック部材の上端部はプランジャピストンと結合されている。
【００１７】
特に簡単且つ製作技術的に有利に、プランジャピストン周壁、プランジャピストン底部及び支持ピンの被覆部若しくはほぼ管状のプラスチック部材が、プラスチックから一体に製作されていてよい。この場合、特に廉価な射出成形法が適用可能である。
【００１８】
以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。
【００１９】
図示の空気ばねは、車両フレーム１２（詳しくは図示せず）と商用車の車軸支持体１４（詳しくは図示せず）との間に配置されている。この空気ばねは、圧縮空気を供給可能な空気ばねベローズ２０を有しており、この空気ばねベローズ２０の上縁部２０ａは車両フレーム１２と結合されている。このためには、空気ばねベローズ２０の上縁部がシール作用を以てばね皿１３に取り付けられており、このばね皿１３もやはり、車両フレーム１２にねじ締結されている。
【００２０】
空気ばねベローズ２０の下縁部２０ｂは、プランジャピストン１０の上側に位置するプランジャピストン底部１８と、固定皿１９との間にシール作用を以て締め込まれている。ばね運動に際して、空気ばねベローズ２０はプランジャピストン周壁２２の外面に沿って延展する。プランジャピストン１０の内部には支持ピン２６が配置されており、この支持ピン２６の上端部２７はねじ２９によって固定皿１９と結合されており且つ支持ピン２６の下端部２８はねじ締結部３０を介して車軸支持体１４と結合されている。ねじ２９は緩衝器３１を支持しており、この緩衝器３１には空気ばねの最大弾発時に、空気ばねベローズ２０のばね皿１３が当接する。
【００２１】
プランジャピストン１０は、プラスチックから射出成形法で製作されており且つ下側に位置するプランジャピストン端部１６が開いた、円形の開口を備えた中空体として形成されている。前記開口の縁部域を取り囲んで、環状の鋼製の補強部材２４が設けられている。製作時にこの補強部材２４は射出成形前に射出成形型に入れられて、続く射出成形時に一緒に埋め込まれるので、当該の補強部材２４はプラスチックにより完全に包囲されている。
【００２２】
支持ピン２６を巡ってほぼ管状のプラスチック部材３２が配置されており、このプラスチック部材３２の上端部３４はプランジャピストン底部１８と結合されている。プラスチック部材３２はその上端部３４に向かって円錐状に拡がっている。プラスチック部材３２の下端部には、車軸支持体１４のための拡げられた当接領域３３が形成されている。組込み時に支持ピン２６は、ほぼ管状のプラスチック部材３２に挿し通されて、一方では固定皿１９と且つ他方では車軸支持体１４とねじ締結される。
【００２３】
プランジャピストン周壁２２、プランジャピストン底部１８及びほぼ管状のプラスチック部材３２は、射出成形法でプラスチックから一体に製作されている。有利には、プランジャピストン１０によって取り囲まれた内室に、複数の補強部材、例えば補強リブが一体に成形されていてよい。この場合は離型上の理由から、前記補強部材はプランジャピストン１０の開いた端部に対してアンダカット無しで形成されている。これらの補強部材は、例えばプランジャピストン周壁２２の内側を、プランジャピストン底部及び／又はプラスチック部材３２に結合することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明によるプランジャピストンを備えた空気ばねを断面して側面から見た図である。
【図１】
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【国際調査報告】
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2008545939.tif 000005
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