(57)【要約】【課題】不正なキーが使用された場合にロックの解除を不能にする。【解決手段】本発明は、固定されたステータ（１４）と、このステータ内に軸線を中心として回転するように取り付けられ、かつ前記ステータに対して軸方向に固定された管状中間スリーブ（１６）と、このスリーブ内に回転するように取り付けられ、前記スリーブ内に軸方向に固定され、スプリング（３２）を含むロータ（１２）とを備え、前記スプリングは、前記ロータ内に軸方向に挿入されるようになっているキーの作用により、径方向に移動でき、前記キーが不正であるときに、前記ロータ（１２）と前記中間スリーブ（１６）は、前記スプリングによって互いに回転しないようにロックされるようになっており、更に、前記キーが正しいときに、前記ロータ（１２）とフラットラッチと称する制御レバー（２４）とを結合する駆動部材（２６）と、前記ロータが不正なキーによって回転させられ、前記駆動部材を解放位置に向かって軸方向に移動した後の、前記ステータ（１４）に対する前記スリーブ（１６）の回転作用による解放位置と休止位置との間で、軸方向に移動できる割り出し器（２８）とを備えた、主として自動車のロック機構のための解除可能なロック（１０）に関する。  本発明は、前記割り出し器（２８）と前記駆動部材（２６）が、前記ロータ（１２）を囲む円筒形の部品であり、相互支持体内で移動でき、前記駆動部材（２６）は、前記ロータ（１２）上で解放自在にリンクされており、前記割り出し器（２８）は、前記中間スリーブを囲むリブによって前記ステータ（１４）内で並進運動するようにリンクされていることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定されたステータ（１４）と、前記ステータ内に、このステータと共に軸線を中心として回転するように取り付けられ、かつ前記ステータに対して軸方向に固定された管状中間スリーブ（１６）と、前記スリーブ内に、このスリーブと共に回転するように取り付けられ、かつこのスリーブ内に軸方向に固定され、タンブラー（３２）を含むロータ（１２）とを備え、前記タンブラーは、前記ロータ内に軸方向に挿入されるようになっているキーの作用により、径方向に移動することができ、前記キーが不正であるときに、前記ロータ（１２）と中間スリーブ（１６）は、前記タンブラーによって互いに回転しないようにブロックされるようになっており、更に、前記キーが正しいときに、前記ロータ（１２）とカムアクチュエータと称す作動レバー（２４）とを結合するドライバー（２６）と、前記ロータが不正なキーによって回転され、前記ドライバーを解放位置に向かって軸方向に移動した後の、前記ステータ（１４）に対する前記スリーブ（１６）の回転作用により、休止位置と解放位置との間で、軸方向に移動できる割り出し器（２８）とを備える、主として自動車のロック機構のための解放可能なシリンダ（１０）において、
前記割り出し器（２８）と前記ドライバー（２６）は、前記ロータ（１２）を囲む円筒形の部品であって、互いに支持しながら移動することができ、
前記ドライバー（２６）は、前記ロータ（１２）上で解放自在に回転できるように接続されており、
前記割り出し器（２８）は、前記中間スリーブを囲むリブによって、前記ステータ（１４）内で並進運動するように接続されていることを特徴とする、解放自在なシリンダ（１０）。
【請求項２】
前記ドライバー（２６）は、前記解放位置において、前記ロータ（１２）からの結合が外れることを特徴とする、請求項１に記載のシリンダ。
【請求項３】
前記ドライバーは、係合位置において、前記ロータの対応する溝（１２Ａ）内に挿入された内側リブ（２６Ａ）を備え、この溝は、直径が前記ドライバーの内径よりも小さい円筒形部分にわたって、前記ロータ（１２）の後方に向かって開口していることを特徴とする、請求項２に記載のシリンダ。
【請求項４】
前記カムアクチュエータ（２４）と前記ドライバー（２６）との間に挟持された圧縮スプリング（３０）を備えることを特徴とする、請求項３に記載のシリンダ。
【請求項５】
前記ドライバー（２６）は、前記カムアクチュエータ（２４）に向いているそのエッジに、少なくとも１つのガイドラグ（４５）を備え、このラグは、前記カムアクチュエータ（２４）に属す対応するノッチ（４７）と協働するようになっており、前記ノッチにより、前記圧縮スプリングの力に抗して、前記ドライバーの前記カムアクチュエータに向かう並進運動が可能になっていることを特徴とする、請求項４に記載のシリンダ。
【請求項６】
前記ノッチは、前記カムアクチュエータの後方端面で開口していることを特徴とする、請求項５に記載のシリンダ。
【請求項７】
前記ドライバー（２６）は、カラー（３９）と、このカラーから、前記カムアクチュエータ（２４）に向かって軸方向に延びる２つのガイドラグ（４５）とを備えることを特徴とする、請求項６に記載のシリンダ。
【請求項８】
前記割り出し器（２８）は、前記解放位置において、前記カムアクチュエータ（２４）と共に回転するように結合されていることを特徴とする、前の請求項１〜７のいずれかに記載のシリンダ。
【請求項９】
前記割り出し器（２８）は、前記カムアクチュエータ（２４）に向いているそのエッジにおいて、前記カムアクチュエータに属する対応するノッチ（４３）と協働するようになっている少なくとも１つのガイドタブ（４１）を備えることを特徴とする、請求項８に記載のシリンダ。
【請求項１０】
前記割り出し器（２８）は、前記キーの入口に向いているそのエッジにおいて、前記中間スリーブ（１６）に属する対応するノッチ（４２）と協働するようになっている少なくとも１つのガイドタブ（４０）を備えることを特徴とする、請求項９に記載のシリンダ。
【請求項１１】
前記割り出し器（２８）は、主リング（３８）と、このリングから前記キーの入口（１８）に向かって軸方向に延び、前記リングに接する平面を通る横断面において台形をした２つの第１ガイドタブ（４０）と、前記リングから前記カムアクチュエータ（２４）に向かって軸方向に延びる２つの第２ガイドタブ（４１）とを備えていることを特徴とする、請求項１０に記載のシリンダ。
【請求項１２】
前記中間スリーブ（１６）は、前記第１ガイドタブ（４０）に対応する２つのノッチ（４２）を備え、前記カムアクチュエータ（２４）は、前記第２ガイドタブ（４１）に対応する２つのノッチ（４３）を含むことを特徴とする、請求項１１に記載のシリンダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のロック機構のための解放可能なシリンダに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のロック用のシリンダに解放可能な機構を付加すると、このシリンダを移動させることを阻止できる。特に、不適当なキー、または適当な形状をした他の任意の平らな工具をロータに挿入し、ロータを回転する試みがなされた場合、解放機構によって、タンブラーに相当な応力を加えることなく、ステータ内で、ロータおよび中間スリーブが自由に回転できるようになる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
このことは、過剰な応力が存在する場合に、タンブラーは、力により壊れたり、または後退しやすいので、正しいキーを用いなくても、シリンダをアンロックすることが可能となることによるものである。
【０００４】
より詳細には、本発明は、固定されたステータと、このステータ内に、前記ステータと共に軸線を中心として回転するように取り付けられ、かつ前記ステータに対して軸方向に固定された管状中間スリーブと、前記スリーブ内にこのスリーブと共に回転するように取り付けられ、かつこのスリーブ内に軸方向に固定され、タンブラーを含むロータとを備え、前記タンブラーは、前記ロータ内に軸方向に挿入されるようになっているキーの作用により、径方向に移動することができる、主として自動車のロック機構のための解放可能なシリンダに関する。
【０００５】
前記キーが正しい時、タンブラーは、ロータ内で完全に後退し、スリーブおよびステータに対してロータを自由に回転することができ、更に、カムアクチュエータと称されるロック作動レバーを回転させることができる。このレバーは、ドライバーを介してロータに結合されている。
【０００６】
キーが不正であるときに、前記ロータと前記中間スリーブは、前記タンブラーによって互いに回転しないようにブロックされるようになっており、シリンダーは、割り出し器をも備え、この割り出し器は、ロータが不正なキーによって回転させられ、前記ドライバーを解放位置に向かって軸方向に移動した後の、前記ステータに対する前記スリーブの回転作用により、休止位置と解放位置との間で軸方向に移動できるようになっている。
【０００７】
かかる解放自在なシリンダは、特許文献１に記載されている。
【０００８】
この公知のシリンダでは、割り出し器とドライバは、実質的に端部から端部までに亘る構造になっている。これら２つの部品は、実質的に互いに連続した構造体として配置されている。
【０００９】
割り出し器は、中間スリーブと共に回転するように結合されており、スリーブ内で並進運動するようにガイドされており、ドライバの一部は、ロータ上で回転できるようにガイドされている。
【００１０】
割り出し器は、主リングと、ガイドタブとを備え、ガイドタブは、このリングから軸方向後方に延びると共に、中間スリーブの対応する軸方向ノッチ内に嵌合されるようになっている。割り出し器は、２つのラグをも備え、これらラグは、２つの径方向に対向するガイドラグの連続部内に、軸方向前方に向かって延びている。
【００１１】
このシリンダ構造体は、次のような技術的課題を有している。
【００１２】
端部から端部までに亘る構造により、シリンダの長さは、相当に長くなっている。
【００１３】
更に、割り出し器は、その構造により比較的に脆弱な部品となっている。
【００１４】
本発明は、限られた長さと特にロバストな構造を有する、コンパクトで解放自在なシリンダを提供することによりこれら問題を解決せんとするものである。
【特許文献１】フランス国特許第ＦＲ２７４８５１３号明細書
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明は、固定されたステータと、前記ステータ内に、このステータと共に軸線を中心として回転するように取り付けられ、かつ前記ステータに対して軸方向に固定された管状中間スリーブと、前記スリーブ内に、このスリーブと共に回転するように取り付けられ、かつこのスリーブ内に軸方向に固定され、タンブラーを含むロータとを備え、前記タンブラーは、前記ロータ内に軸方向に挿入されるようになっているキーの作用により、径方向に移動することができ、前記キーが不正であるときに、前記ロータと中間スリーブは、前記タンブラーによって互いに回転しないようにブロックされるようになっており、更に、前記キーが正しいときに、前記ロータとカムアクチュエータと称す作動レバーとを結合するドライバーと、前記ロータが不正なキーによって回転され、前記ドライバーを解放位置に向かって軸方向に移動した後の、前記ステータに対する前記スリーブの回転作用により、休止位置と解放位置との間で、軸方向に移動できる割り出し器とを備える、主として自動車のロック機構のための解放可能なシリンダにおいて、
前記割り出し器と前記ドライバーは、前記ロータを囲む円筒形の部品であって、互いに支持しながら移動することができ、前記ドライバーは、前記ロータ上で解放自在に回転できるように接続されており、前記割り出し器は、前記中間スリーブを囲むリブによって前記ステータ内で並進運動するように接続されていることを特徴とする、解放自在なシリンダに関する。
【００１６】
好ましい実施例によれば、前記ドライバーは、前記解放位置において、前記ロータからの結合が外れるようになっている。
【００１７】
前記ドライバーは、係合位置において、前記ロータの対応する溝内に挿入された内側リブを備え、この溝は、直径が前記ドライバーの内径よりも小さい円筒形部分にわたって、前記ロータの後方に向かって開口していることが好ましい。
【００１８】
本シリンダは、前記カムアクチュエータと前記ドライバーとの間に挟持された圧縮スプリングを備えていることが好ましい。
【００１９】
前記ドライバーは、前記カムアクチュエータに向いているそのエッジに、少なくとも１つのガイドタブを備え、このタブは、前記カムアクチュエータに属す対応するノッチと協働するようになっており、前記ノッチにより、前記圧縮スプリングの力に抗して、前記ドライバーの前記カムアクチュエータに向かう並進運動が可能になっていることが好ましい。
【００２０】
前記ノッチは、前記カムアクチュエータの後方端面で開口していることが好ましい。
【００２１】
前記ドライバーは、カラーと、このカラーから前記カムアクチュエータに向かって軸方向に延びる２つのガイドラグとを備えていることが好ましい。
【００２２】
前記割り出し器は、前記解放位置において、前記カムアクチュエータと共に回転するように結合されることが好ましい。
【００２３】
前記割り出し器は、前記カムアクチュエータに向いているそのエッジにおいて、前記カムアクチュエータに属する対応するノッチと協働するようになっている少なくとも１つのガイドタブを備えることが好ましい。
【００２４】
前記割り出し器は、前記キーの入口に向いているそのエッジにおいて、前記中間スリーブに属する対応するノッチと協働するようになっている少なくとも１つのガイドタブを備えることが好ましい。
【００２５】
前記割り出し器は、主リングと、このリングから前記キーの入口に向かって軸方向に延び、前記リングに接する平面を通る横断面において台形をした２つの第１ガイドタブと、前記リングから前記カムアクチュエータに向かって軸方向に延びる２つの第２ガイドタブとを備えていることが好ましい。
【００２６】
前記中間スリーブは、前記第１ガイドタブに対応する２つのノッチを備え、前記カムアクチュエータは、前記第２ガイドタブに対応する２つのノッチを含むことが好ましい。
【００２７】
次に、本発明の好ましい一実施例を示す図を参照して、本発明について、より詳細に説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
図１は、本発明の要旨に係わる解放手段を備えた、長手方向軸線Ａ１を有する回転シリンダを示す。このシリンダは、図２〜図７では、キーを挿入する前の初期状態で示されている。
【００２９】
このシリンダ１０は、基本的には、固定されたステータ１４の内部で、軸線Ａ１を中心として回転自在に取り付けられたロータ１２を備え、ロータとステータの間には、管状中間スリーブ１６が挟持されており、このスリーブは、ステータ内でその軸線を中心として回転できるように取り付けられているが、ステータに対しては、軸方向に固定されている。
【００３０】
中間スリーブ１６内に形成されたオリフィス１６Ａを通して、径方向の中間に、ボール６０が取り付けられており、ロータ１２は、このボールを収納するための外側キャビティ１２Ｂを有する。ステータ１４は、このボールを収納するための内側キャビティ１４Ｂを有する。このオリフィス１６Ａ、ロータ内のキャビティ１２Ｂ、およびステータ内のキャビティ１４Ｂは、キーを回転する前の休止位置にて、オリフィス１６Ａと、ロータ内のキャビティ１２Ｂと、ステータ内のキャビティ１４Ｂとが、図２に示すように整合するように配置されている。
【００３１】
ロータ１２は、キーの入口１８を通して、ロータ１２の内部に軸方向に挿入されるキー（図示せず）により回転されるようになっている。キーの入口１８は、ロータ１２の横方向正面２０内に配置されており、この正面２０は、例えば車体のパネル（図示せず）の外側と同一面となるようになっている。
【００３２】
ロータ１２の軸方向後端部２２は、車両の解放リーフ部材をロックしたり、アンロックできるようにするためのロック機構を作動させるレバー２４を回転させるようになっている。
【００３３】
ロータ１２は、適当なキーが存在する場合に限り、ドライバー２６を介して作動レバー２４を回転させることができ、ドライバー２６は、ドライバー２６がロータ１２と作動レバー２４とを共に回転できるように接続する係合位置と、ロータ１２がレバー２４を回転させることができず、かつレバー２４がシリンダ１０のステータ１４に対して回転しないようにレバー２４をブロックすることをドライバー２６が保証する解放位置との間を、割り出し器２８の作用でシリンダ１０内で軸方向に移動できるようになっている。
【００３４】
ロータ１２、ステータ１４および中間スリーブ１６は、軸線Ａ１に沿って互いに並進運動できず、ドライバー２６を係合位置に向けて軸方向後方に押圧するよう、ロータ１２とドライバー２６との間には、螺旋スプリング３０が挟持されている。
【００３５】
ステータ１４は、全体として円筒管状をしており、シリンダ１０を自動車に取り付け、締結できるようにする手段（図示せず）を備えている。
【００３６】
ロータ１２は、シリンダ１０の軸線Ａ１の方向に、互いに一定インターバルで従う横方向平面内に配置されたタンブラー３２を、公知に態様で支持するようになっている。このタンブラーは、ロータ１２の対応するハウジング内に嵌合されている。
【００３７】
タンブラー３２は、ロータ１２内で径方向に移動でき、このタンブラーは、ロータ１２のハウジングの外側に部分的に突出する突出位置に向って弾性的に押圧されている。
【００３８】
しかし、正しいキーがロータ１２内に挿入されると、タンブラー３２は、ロータ１２内で径方向内側に完全に格納される。
【００３９】
従って、正しいキーがロータ１２内に挿入されると、ロータは、円筒形中間スリーブ１６およびステータ１４に対して自由に枢動できる。
【００４０】
しかし、不正なキーまたはピッキング工具がロータ１２に挿入されると、タンブラー３２は、ロータ内に完全に後退することはなく、中間スリーブ内に配置された対応する開口部３６内に嵌合される。従って、タンブラー３２は、中間スリーブ１６に対してロータ１２が回転できないようにロータを移動不能にするが、スリーブは、依然としてステータ１４に対して自由に回転できる。
【００４１】
休止位置と解放位置との間で軸方向に移動できる割り出し器２８は、ステータ内部に配置された溝、およびこれら溝の内部でスライドするリブ２８Ａ、２８Ｂを介して、ステータ１４上で並進するように接続されているリブ２８Ａ、２８Ｂおよび溝の、数は２つであり、径方向に対向している。
【００４２】
割り出し器２８は、主リング３８と、この主リング３８に接する平面を通る横断面において、台形をした第１ガイドタブ４０を備え、このタブは、リング３８から正面に向かって軸方向に延びている。この第１ガイドタブ４０は、中間スリーブ１６の対応する軸方向ノッチ４２内に嵌合されるようになっている。第１ガイドタブ４０の数は２つであり、リング３８上で径方向に対向している。
【００４３】
ノッチ４２は、スリーブ１６の軸方向後方端部内で、正面に向かって軸方向に開口しており、よって、割り出し器２８がシリンダ１０内で軸方向に移動できる可能性を残しながら、ガイドタブ４０と共に、これらノッチにより割り出し器２８と中間スリーブ１６とを回転自在に接続することが可能となっている。
【００４４】
割り出し器は、リング３８に接する平面を通る断面において、台形をした第２ガイドタブ４１も備え、このタブは、リング３８から軸方向後方に向かって延びている。この第２タブ４１は、カムアクチュエータ２４の対応する軸方向ノッチ４３内に嵌合されるようになっており、この第２ガイドタブ４１は、数が２つであり、リング３８上で径方向に対向しており、実質的に第１ガイドタブ４０に対向するように配置されている。
【００４５】
ドライバー２６は、キーが正しいときに、ロータ１２とカムアクチュエータ２４と結合する。ドライバー２６は、内側リブ２６Ａとロータ１２に属する溝１２Ａを介して、ロータ上で並進するように接続されている。
【００４６】
内側リブ２６Ａは、解放位置において、ロータの対応する溝１２Ａに挿入され、この溝は、直径がドライバーの内径よりも小さくなっている円筒形部分にわたって、ロータ１２の後方に向かって開口している。
【００４７】
ドライバー２６は、カラー３９を備え、このカラー３９の内径は、割り出し器２８のリング３８の外径よりも若干大きく、ドライバーを、割り出し器のまわりでスライドするようにガイドできる。
【００４８】
ドライバー２６は、カラー３９に接する平面を通る断面において、四角形をしたガイドラグ４４を備え、このラグは、カラー３９から軸方向後方に向かって延びている。このガイドラグ４４は、カムアクチュエータ２４の対応する軸方向のノッチ４７に嵌合されるようになっており、このノッチにより、圧縮スプリング３０の力に抗してカムアクチュエータに向かってドライバーが並進運動できるようになっている。これらノッチは、カムアクチュエータの後方端面で開口していることが好ましい。このガイドラグは、数が２つであり、カラー３９上で径方向に対向している。
【００４９】
シリンダ１０は、リターンスプリング５０も備え、このスプリングは、張力がかかった状態で作動し、カムアクチュエータ２４をその初期位置へ戻すように働く。
【００５０】
次に、他の図面を参照し、本発明に係わるシリンダの作動について説明する。
【００５１】
図８では、キーの入口１８を通して、ロータ１２に正しいキーが挿入されるので、シリンダは係合位置に位置している。従って、タンブラー３２は、ロータ１２の内部で後退し、ロータ１２は中間スリーブ１６内で回転できる。
【００５２】
この位置において、ロータ１２は、キーと共に回転でき、ロータは、キーと共にドライバー２６を駆動する。このドライバーは、カムアクチュエータ２４の対応するノッチ４７内に嵌合されたラグ４４５により、前記アクチュエータを回転させ、ロックを解放する。
【００５３】
他の部品は、移動不能状態のままである。より詳細に説明すれば、回転不能となっている中間スリーブ１６、および前方ガイドタブ４０により、中間スリーブ内に嵌合された割り出し器２８は移動不能なままである。
【００５４】
カムアクチュエータ２４の回転は、次の部品、すなわちキー、ロータ、ドライバー、カムアクチュエータが回転することによって可能である。
【００５５】
移動終了時に、キーが解放されると、一端が固定されており、他端がカムアクチュエータ２４のラグ２４Ａに当接しているリターンスプリング５０が、ドライバーおよびロータと共に、カムアクチュエータを初期位置に戻す。
【００５６】
図９〜図１１では、キーの入口１８を通して、ロータ１２に不正なキーが挿入されているので、シリンダは解放位置にある。従って、タンブラー３２は、ロータ１２内では後退しておらず、ロータ１２は、タンブラーがスリーブ内に挿入される結果として、中間スリーブ１６に回転自在に接続されている。
【００５７】
従って、不正なキーが回転すると、相互に接続されたロータ１２と中間スリーブとは回転する。スリーブ１６が回転する結果、スリーブ１６の対応するノッチ４２から、割り出し器の前方ガイドタブ４０がスライドすることにより、割り出し器２８のカムアクチュエータ２４の方向への並進運動が生じる。この並進位置において、割り出し器２８の後方ガイドタブ４２は、カムアクチュエータ２４の対応するノッチ４３内に挿入された状態になる。割り出し器２８は、ステータと接続する結果、回転運動不能となっているので、カムアクチュエータは回転できない。
【００５８】
ドライバーが、ロータ１２と共に回転された場合、その後方ラグ４５がカムアクチュエータ上でスライドし、対応するノッチから外れ、その結果、解放スプリング３０の作用によりキーの方向の並進運動が生じるので、ドライバー２６は、カムアクチュエータ２４から外れる。その前方ラグ４１は、中間スリーブ１６の対応するノッチ４６内に挿入された状態となる。
【００５９】
この解放位置において、不正なキーが回転される間、ボールは回転自在に中間スリーブ１６およびロータ１２に接続する。すなわち、ボールはロータ内の外側キャビティ１２Ｂ内に挿入される。
【００６０】
従って、このキーを故意に回転する結果、次の部品の運動が生じる。すなわち、ロータの回転、中間スリーブの回転、割り出し器の並進運動、カムアクチュエータが回転されないようにブロックされること、およびドライバーが回転し、カムアクチュエータの結合が外れることが生じる。
【００６１】
その後、正しいキーが挿入される間、ボール６０は、ロータから解放されるので、ロータは、キーの回転により、図２〜図７に示される元の位置へ回転させられ、次に、キーが正しければ、シリンダが係合し、キーが不正であれば、シリンダは解放される。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本発明に係わる解放可能なシリンダの分解斜視図である。
【図２】本発明に係わるシリンダの斜視図である。
【図３】図２のＧにおける断面図である。
【図４】図２のＩにおける断面図である。
【図５】図２のＣにおける断面図である。
【図６】図２のＪにおける断面図である。
【図７】図２のＫにおける断面図である。
【図８】ステータが示されていない、係合位置にある、本発明に係わるシリンダの斜視図である。
【図９】解放位置にある、本発明に係わる解放可能なシリンダの長手方向断面図である。
【図１０】図９のＰにおける断面図である。
【図１１】図９のＲにおける長手方向断面図である。
【符号の説明】
【００６３】
１０    シリンダ
１２    ロータ
１４    ステータ
１６    中間スリーブ
１８    キーの入口
２０    横方向面
２２    軸方向後端部
２４    レバー（カムアクチュエータ）
２６    ドライバー
２８    割り出し器
２８Ａ、２８Ｂ    リブ
３０    圧縮スプリング
３２    タンブラー
３４    タンブラー
３８    リング
３９    カラー
４０    第１ガイドタブ
４１    第２ガイドタブ
４２    ノッチ
４３    軸方向ノッチ
４４    第１ガイドラグ
４６    軸方向ノッチ
４７    軸方向ノッチ
５０    リターンスプリング
【図１】
2008533333.tif 000003
【図２】
2008533333.tif 000004
【図３】
2008533333.tif 000005
【図４】
2008533333.tif 000006
【図５】
2008533333.tif 000007
【図６】
2008533333.tif 000008
【図７】
2008533333.tif 000009
【図８】
2008533333.tif 000010
【図９】
2008533333.tif 000011
【図１０】
2008533333.tif 000012
【図１１】
2008533333.tif 000013
【国際調査報告】
2008533333.tif 000014
2008533333.tif 000015
2008533333.tif 000016
2008533333.tif 000017
2008533333.tif 000018
2008533333.tif 000019