(57)【要約】  略水平の自動車車体部品内の円形の開口部に取り付けられるように構成されたバルブであって、開口部内にシール可能なように設置される手段を備えたバルブ本体と、閉じた位置においてシール可能なようにバルブ本体と協働し且つ開いた位置において頂部から底部に排水することができる弁体とを備え、弁体が、回転対称であり、下側からの水圧により弁体が浮き、それによって閉じた位置に調整されるように設計されており、弁体が、バルブ本体の断面円形の通路の弁体に対向する縁部に対してシール可能なように接触する円錐形区分を備える。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
略水平の自動車車体部品内の円形の開口部に取り付けられるように構成されたバルブであって、前記開口部内にシール可能なように設置される手段を備えたバルブ本体と、閉じた位置においてシール可能なように前記バルブ本体と協働し且つ開いた位置において頂部から底部に排水することができる弁体とを備え、
該弁体が、回転対称であり、下側からの水圧により前記弁体が浮き、それによって閉じた位置に調整されるように設計されており、
前記弁体が、前記バルブ本体の断面円形の通路の前記弁体に対向する縁部に対してシール可能なように接触する円錐形区分を備えることを特徴とするバルブ。
【請求項２】
前記バルブ本体は、前記弁体が閉じた位置にあるとき、該弁体の周状のシール縁部又はシール面と協働するシール縁部又はシール面を前記通路の下方に備える請求項１に記載のバルブ。
【請求項３】
前記バルブ本体が、上側半径方向フランジと下側半径方向フランジとを備えており、前記バルブ本体が前記開口部に取り付けられるとき、前記上側半径方向フランジと前記下側半径方向フランジは変形しながら、前記上側半径方向フランジ及び前記下側半径方向フランジにそれぞれ対向する前記自動車車体部品の各側に接触する請求項１又は請求項２に記載のバルブ。
【請求項４】
前記弁体は、シール面が統合されたカラーが半径方向の周囲に設けられた円錐中空構造である請求項１から請求項３の何れか一項に記載のバルブ。
【請求項５】
前記円錐形弁体の空洞が、正反対の向きに延びる補強材によって補強される請求項１から請求項４の何れか一項に記載のバルブ。
【請求項６】
前記弁体は、前記バルブが開いた位置にあるとき、前記弁体が前記通路の半径方向外側で、前記バルブ本体と接触する頭部を備える請求項１から請求項５の何れか一項に記載のバルブ。
【請求項７】
前記頭部が、半径方向に向いたアームを備える請求項６に記載のバルブ。
【請求項８】
前記バルブ本体は、前記通路の下側に筒状表面を備え、前記弁体が、前記円錐形表面に統合され且つ弓形状の外側案内表面を有する突起を備え、前記案内表面の半径が、前記筒状表面の内径よりわずかに小さい請求項１から請求項７の何れか一項に記載のバルブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、２００５年１０月１４に出願されたドイツ国出願第１０  ２００５  ０２７  ２８２．７号に基づいて優先権を主張しており、このドイツ国出願の開示は、その全体を本願と一体のものとして参照される。
【０００２】
本発明は、自動車車体用のバルブに関する。
【背景技術】
【０００３】
水は、低い位置にある自動車車体部品に集まることがある。したがって、集結した水は、排水できるようになっていなければならない。一つのアプローチは、単なる穴を使用することである。一方で、水が、また、自動車車体部品の下側から上側へ移動することが防止されなければならない。そこで次に腐食が発生する可能性があるからである。
【０００４】
自動車が動いている間、水を封じ込めることを可能とさせるバルブが公知である。さらに、水は、所定の水圧を超えたときにのみ流出できる。この設計は、その上、バルブ本体、すなわち弁体を予め定められた位置にしか取り付けることができないという欠点を負い、バルブ自体は三つの個々の部品から構成される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、任意の既定された水圧によらず水を排水し、そのうえ車両動作と独立した水に対するシール機構を提供することができるバルブであって、さらに新しいバルブ設計が非常に単純であるバルブを造ることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のバルブに関して、その弁体は、水圧の存在下で浮き、それによって閉じた位置に移動するように設計されている。弁体は、閉じた位置で、円形開口部又は円形通路に対向する縁部にシール可能なように接触する円錐形区分を備える。この特徴は、重力の作用で開いた位置において、規定された水圧の存在無しに水が排水されるという利点を提示している。弁体は回転対称であり、任意の回転位置に取り付けることができる。また、本発明は、ツーパート（二部品）のバルブ設計を可能にし、すなわち、開口部に構成されるバルブ本体と弁体とを備える。
【０００７】
本発明の一つの実施様式において、バルブ本体は、弁体が閉じた位置にあるとき、弁体の他の周状のシール縁部又はシール面と協働する周状のシール縁部又はシール面を通路の下に備える。シールは、通路を通って下方から自動車車体の表側へ通過する水を確実に防止するように実現される。
【０００８】
更なる本発明の実施様式において、バルブ本体は、下方にすき間が構成されるような上側半径方向フランジと下側半径方向フランジとを備えており、バルブ本体が開いた位置内に移動させられるとき、変形された上下二つのフランジが、自動車車体部品の対向する側に接触する。
【０００９】
本発明の更に別の実施様式では、弁体は、円錐形で中空であり、シール面を備えたカラーを半径方向の周囲に備える。好ましくは、中空の弁体は、下向きに開いており、正反対の向きに延びるように構成された補強材又は同種のものによって、その内側で互いに補強されている。補強材は、さらに、単にそれら補強材上に親指の圧力を働かせることによって、弁体の組み立てを行うことを可能とさせる。水は、弁体の空洞内に下方から移動して弁体を浮かし、弁体がバルブ本体のシール面に接触することを可能とさせる。
【００１０】
本発明の更なる別の実施様式では、弁体は、頭部を備えており、この頭部によって、開いた位置にあるときに、バルブ本体内の通路の半径方向外側に位置するようになる。好ましくは、弁体を組み立てる際に、半径方向のアーム（腕）によって構成される頭部は、バルブ本体内の通路を通り抜けるように変形することができる。
【００１１】
さらに、本発明の実施様式では、バルブ本体は、通路の下側に位置する筒状表面を備え、弁体は、円錐形表面に弓形状の外側表面要素を有する統合された突起を備えており、突起の半径は、筒状表面の内径よりもわずかに小さいくなっている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明は、添付図面に示される例示の実施形態によって以下に説明される。
【００１３】
図１及び図２は、上側フランジ１２と下側フランジ１４とを備える円形のバルブ本体１０を示している。円形の通路１６は、バルブ本体１０の中央を貫いて通っている。環状であり軸線方向を向いた断面三角形状のカラー１８が、フランジ１２の上方を、このフランジ１２の外側縁部から半径方向に離れる向きに延びている。カラー１８は、互いに９０度離れて構成される四つの矩形遮断部分２０によって中断されているが、他の数の上記遮断部分も選択され得ることは明らかである。下側フランジ１４の直径は相対的に大きく、バルブ本体１０が所定の位置に取り付けられる前には、フランジ１４の半径方向の外側の縁部は、図８に示されるように、フランジ１２の外側縁部の上方まで延びている。フランジ１４よりも小さい直径を有した環状で軸線方向を向いた断面三角形状のカラー２０が、同様にして下方に延びている。
【００１４】
バルブ本体１０は、中空であり、通路１６の下に筒状案内表面２２が設けられている。シール縁部２４は、筒状案内表面の下端から範囲が定められる。このシール縁部は、円錐形表面２８が隣接する半径方向表面２６の半径方向の内側縁部によって形成される。すべての上記部品及び表面又は縁部は円形であり、バルブ本体１０は、回転対称に製造されていることに留意されたい。しかしながら、非対称の変形形態は、除外されていない。
【００１５】
図７は、略水平の自動車車体部品の一部として例示される金属薄板３０を示す。金属薄板３０は、円形の開口部３２を備えている。図７は、また、バルブ本体１０がどのように開口部３２に取り付けられているかを示す。上方からと下方からとの両方から開口部をシールするために、環状の円錐形状のフランジ１２は、金属薄板３０の上側に接触して置かれ、環状の円錐形状のフランジ１４は、金属薄板３０の下側に接触して置かれる。取り付けるとき、バルブ本体１０は、フランジ１２が変形されて開口の中に挿入され得るまで、開口部３０に対して下方から案内される。「上方から」及び「下方から」という表現は、本明細書中で金属薄板の上側表面が「表側」であり、金属薄板の下側表面が「底側」であることを意味する。同様の意味が、バルブ本体の各区分の向きに適用される。
【００１６】
図３から図６では、弁体４０が示されている。この弁体４０は実質的に中空であり、円錐形の覆い４２を備えており、９０度離れて形成される共通平面上の四つのアーム（腕）４４の交差部が覆い４２の先端に一体化されている。上記共通平面は、弁体４０の長手方向の軸線と直交している。筒状リング４６は、覆い４２の遠位端で範囲が規定され、筒状の外面４８を備える。筒状表面４８の半径は、バルブ本体１０のシール縁部２４の半径より大きい。中央柱５０は、覆い２２内に構成されており、半径方向に正反対の向きに延びる補強材５２の原点となっている。各補強材５２によって、覆い４２が補強される。
【００１７】
９０度離れて構成され、円形区分４６に近接する四つの突起５４は、覆い４２の外側で起立しており、バルブ本体１０の筒状表面２２の半径よりも小さい径となる弓形状である外側表面５６を備えている。他の数の突起が、使用されることもある。弁体４０を図８に示される閉じた位置内に移動するとき、結果として、突起５４は案内を提供する。この閉じた位置で、シール縁部２４は、リング４６の上面５８に接触して置かれ、この結果、環状シールが確実にされる。さらに、通路１６の下方縁部は、覆い４２の外側に接触して置かれ、さらに密閉が確実にされる。
【００１８】
金属薄板に組み立てる際に、弁体４０は、アーム４４によって通路４６の中に挿入され、結果として、開いた位置では、アーム４４は、バルブ本体１０に接触して弁体４０を支える。水は、通路１６を通って金属薄板の上側から妨げを受けることなく排水できる。水圧が下方から供給されるとき、図８に示されるように弁体４０が上がり、次に上記で議論された二つのシール効果が実行される。
【００１９】
弁体４０とバルブ本体１０とは、異なる材料から作られることもある。例示されるバルブ本体１０は、弁体４０よりもいくらか柔らかいプラスチックから作られる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】斜め上方から見た本発明のバルブのバルブ本体の斜視図である。
【図２】下方から見た図１に示されたバルブ本体の斜視図である。
【図３】上方から見たバルブの弁体の斜視図である。
【図４】斜め下方から見た図３の弁体の斜視図である。
【図５】図３及び図４の弁体の底面図である。
【図６】図３及び図４の弁体の上面図である。
【図７】金属薄板の開口部内で開いた位置にある本発明のバルブの断面図である。
【図８】閉じた位置にある図７のバルブを示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【国際調査報告】
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