(57)【要約】  本発明は、車輪用のタイヤの構成要素の製造工程を制御する方法に関し、配分部材（４、５）によって供給された少なくとも１つの細長要素（３）が、押圧方向（Ｐ）に沿って前記少なくとも１つの細長要素（３）に作用する少なくとも１つの押圧部材（８）によって、形成支持体（２）上に分配される。その方法は、前記押圧方向（Ｐ）に沿う前記少なくとも１つの押圧部材（８）の移動量を示す特性量の値をほぼ連続的に検出し、前記特性量の検出値をしきい値と比較し、前記特性量の検出値が前記しきい値を上回るとき警告信号を発生させるステップを含む。このような制御方法は、起こり得る付着異常の存在を、形成支持体（２）上への細長要素（３）の付着ステップから識別されることを可能にするので、連続工程を経て製造されるタイヤのさらに高い品質レベルを確保できる。
2008521653.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
配分部材（４、５）によって供給された少なくとも１つの細長要素（３）が押圧方向（Ｐ）に沿って前記少なくとも１つの細長要素（３）に作用する少なくとも１つの押圧部材（８）によって形成支持体（２）上に分配される、車輪用のタイヤの構成要素の製造工程を制御する方法であって、
−前記押圧方向（Ｐ）に沿う前記少なくとも１つの押圧部材（８）の移動量を示す特性量（１００）の値を所定頻度で検出するステップと、
−前記特性量（１００）の検出値をしきい値（４０３）と比較するステップと、
−前記特性量（１００）の検出値が前記しきい値（４０３）を上回るとき警告信号（４０１）を発生させるステップとを含む方法。
【請求項２】
前記特性量（１００）の前記値を検出するステップが、
ａ）前記押圧方向（Ｐ）に沿う前記少なくとも１つの押圧部材（８）の時間あたりの移動量を示すアナログ電気信号（２０１）を発生させるステップと、
ｂ）前記アナログ電気信号の振動のパラメータを表す数値を識別するために前記アナログ電気信号（２０１）を処理するステップとを含む請求項１に記載の方法。
【請求項３】
ｃ）前記数値を前記しきい値（４０３）と比較するステップと、
ｄ）前記数値が前記しきい値（４０３）を上回るとき警告信号（４０１）を発生させるステップと、
ｅ）前記警告信号（４０１）を記憶するステップと、
ｆ）前記数値をゼロに設定するステップと、
ｇ）ステップａ）〜ｆ）を反復するステップとをさらに含む請求項２に記載の方法。
【請求項４】
前記特性量（１００）の前記検出値が所定回数にわたって前記しきい値（４０３）を上回るとき警告信号（４０２）を発生させるステップを含む、請求項１〜３のいずれか一項に記載の方法。
【請求項５】
前記しきい値（４０３）が所定絶対値を有する、請求項１〜４のいずれか一項に記載の方法。
【請求項６】
前記しきい値（４０３）が、
Ｓ１）前記しきい値（４０３）に初期値を割り当てるステップと、
Ｓ２）前記特性量（１００）の値を所定数、検出し、前記値と前記しきい値（４０３）との間の差を評価するステップと、
Ｓ３）ステップＳ２）で得られた差の平均を計算するステップと、
Ｓ４）前記平均の値まで前記しきい値（４０３）を更新するステップと、
Ｓ５）ステップＳ２）〜Ｓ４）を反復するステップとで計算される、請求項１〜４のいずれか一項に記載の方法。
【請求項７】
前記特性量（１００）の前記検出値が前記しきい値（４０３）を上回る時刻を検出するステップをさらに含む、請求項１〜６のいずれか一項に記載の方法。
【請求項８】
前記特性量（１００）が、前記押圧方向（Ｐ）に沿う前記少なくとも１つの押圧部材（８）の瞬間加速度である、請求項１〜７のいずれか一項に記載の方法。
【請求項９】
前記しきい値（４０３）が約２ｍ／ｓ２と約５ｍ／ｓ２との間の絶対値を有する、請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
前記少なくとも１つの細長要素（３）がエラストマ材料から構成される、請求項１〜９のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１１】
前記配分部材（４、５）が、約２ｃｍ３／ｓと約３５ｍ３／ｓとの間の体積流量で前記細長要素（３）を連続的に送る押出機（４）を含む、請求項１０に記載の方法。
【請求項１２】
前記体積流量が約５ｃｍ３／ｓと約２５ｍ３／ｓとの間である、請求項１１に記載の方法。
【請求項１３】
前記特性量（１００）の前記値を検出する前記ステップが、約１００Ｈｚと約２０００Ｈｚとの間の所定頻度で実行される、請求項１０に記載の方法。
【請求項１４】
前記特性量（１００）の前記値を検出する前記ステップが、約５００Ｈｚと約１０００Ｈｚとの間の所定頻度で実行される、請求項１３に記載の方法。
【請求項１５】
前記少なくとも１つの細長要素（３）が、内部に組み込まれた１つ又はそれ以上の糸状強化要素を含むエラストマ材料から構成される、請求項１〜９のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１６】
前記配分部材（４、５）によって供給された前記細長要素（３）が、前記形成支持体（２）上に付与される前に所定長の片に切断される、請求項１５に記載の方法。
【請求項１７】
前記特性量（１００）の前記値を検出する前記ステップが、約５００Ｈｚと約３０００Ｈｚとの間の所定頻度で実行される、請求項１６に記載の方法。
【請求項１８】
前記特性量（１００）の前記値を検出する前記ステップが、約１０００Ｈｚと約２０００Ｈｚとの間の所定頻度で実行される、請求項１７に記載の方法。
【請求項１９】
車輪用のタイヤの構成要素の製造工程において形成支持体（２）上に少なくとも１つの細長要素（３）を付着させる装置（１）であって、
−前記形成支持体（２）に近接して配置され、前記形成支持体（２）上に前記少なくとも１つの細長要素（３）を供給するように構成された配分部材（４、５）と、
−前記配分部材（４、５）と関連づけられた少なくとも１つの支持要素（６）と、
−押圧方向（Ｐ）に沿って前記少なくとも１つの支持要素（６）を前記形成支持体（２）に当接させるように構成された少なくとも１つの装置（９）と、
−自由端部（６ａ）において前記少なくとも１つの支持要素（６）と一体的に関連づけられ、前記形成支持体（２）上に前記少なくとも１つの細長要素（３）を分配するように構成された少なくとも１つの押圧部材（８）と、
−前記形成支持体（２）上への前記少なくとも１つの細長要素（３）の付着中における前記押圧方向（Ｐ）に沿う前記少なくとも１つの押圧部材（８）の移動量を示す特性量（１００）の検出装置（１０）と、を含む装置（１）。
【請求項２０】
前記検出装置（１０）が、前記押圧方向（Ｐ）に沿う前記少なくとも１つの押圧部材（８）の移動量を示す電気信号を発生させる装置（２００）と、前記電気信号を処理するための装置（３００）とを含む、請求項１９に記載の装置（１）。
【請求項２１】
電気信号を発生させる前記装置（２００）が加速度計である、請求項２０に記載の装置（１）。
【請求項２２】
電気信号を発生させる前記装置（２００）が、位置センサを含み、前記位置センサは、前記位置センサによって検出された量の二次微分を実行するのに適している装置と動作可能に関連づけられている、請求項２０に記載の装置（１）。
【請求項２３】
前記電気信号を処理する前記装置（３００）がピークツーピーク検出器を含む、請求項２０〜２２のいずれか一項に記載の装置（１）。
【請求項２４】
前記少なくとも１つの押圧部材（８）が転がり押圧部材である、請求項１９〜２３のいずれか一項に記載の装置（１）。
【請求項２５】
前記配分部材（４、５）が押出ヘッド（５）を含む、請求項１９〜２４のいずれか一項に記載の装置（１）。
【請求項２６】
前記細長要素（３）をある寸法の片にするために切断する切断部材と、互いに離れて移動できて前記片を前記形成支持体（２）上に付与する一対の押圧部材とをさらに含む、請求項１９〜２５のいずれか一項に記載の装置（１）。
【請求項２７】
前記形成支持体（２）がトロイダル支持体である、請求項１９〜２６のいずれか一項に記載の装置（１）。
【請求項２８】
前記トロイダル支持体がほぼ硬質である、請求項２７に記載の装置（１）。
【請求項２９】
前記形成支持体（２）が円筒状支持体である、請求項１９〜２６のいずれか一項に記載の装置（１）。
【請求項３０】
前記検出装置（１０）が前記配分部材（４、５）の制御ユニットと動作可能に関連づけられる、請求項１９〜２９のいずれか一項に記載の装置（１）。
【請求項３１】
前記制御ユニットが前記タイヤの製造工程の制御システムと動作可能に関連づけられる、請求項３０に記載の装置（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、その第１の態様において、車輪用タイヤの構成要素の製造工程を制御する方法に関する。より詳しくは、本発明は、配分部材によって供給された細長要素が押圧方向に沿ってそのような細長要素に作用する少なくとも１つの押圧部材によって形成支持体上に分配される工程を経て製造された車輪用のタイヤの、構成要素の製造不良を検出する制御方法に関する。
【０００２】
その第２の態様において、本発明は、上述の方法が実行されるのに適した車輪用タイヤの構成要素の製造工程における細長要素の付着用装置に関する。
【背景技術】
【０００３】
本明細書及び上記の特許請求の範囲を通して、用語：細長要素は、縦方向の寸法が実質的に横方向寸法及び厚みよりも大きい要素を示すために使用され、前記要素は、内部に組み込まれた、繊維又は金属コードなどの、１本又はそれ以上の糸状（thread-like）強化要素を場合によっては含むエラストマ材料から製造される。
【０００４】
本明細書や上記の特許請求の範囲において、用語：エラストマ材料は、少なくとも１種類のエラストマポリマー及び少なくとも１種類の強化充填材を含む組成物を示すために使用されることも明記される。好ましくは、このような組成物は、例えば、架橋剤及び／又は可塑剤などの添加剤も含む。架橋剤の存在のおかげで、このような材料は、加熱を経て架橋されて、完成品を形成することができる。
【０００５】
車輪用のタイヤは一般に、エラストマ母材（elastomeric matrix）に組み込まれた強化コードから形成された少なくとも１つのカーカスプライを含むカーカス構造を含む。カーカスプライは、輪状固定構造体とそれぞれ結合されたエンドフラップを有し、かかる輪状固定構造体は、通常「ビード」の名称で識別される領域に配置され、それぞれが、ほぼ周方向の輪状インサートから通常形成され、かかる輪状インサートには、少なくとも１つの充填インサートが半径方向外部位置に付与される。
【０００６】
カーカスプライに対する半径方向外部位置において、ベルト構造が提供され、かかるベルト構造は、半径方向に積み上げられた１つ又はそれ以上のベルト層を含み、かかるベルト層は、交差した向き及び／又はタイヤの周方向延長（circumferential extension）の方向とほぼ平行な向きの布地又は金属強化コードを有する。半径方向外部位置において、タイヤを形成する他の構造要素と同じようにエラストマ材料から製造されたトレッドバンドが、ベルト構造に付与される。
【０００７】
トレッドバンドとベルト構造との間に、トレッドバンド自体の安定的結合を確実にする適当な特性を有するエラストマ材料から製造されたいわゆる「アンダーレイヤー」が配置される。
【０００８】
カーカス構造の側面には、エラストマ材料から製造されたそれぞれのサイドウォールも付与され、それぞれが、トレッドバンドの側縁部の一方から、ビードまで、それぞれの輪状固定構造まで延びている。
【０００９】
チューブレスタイヤにおいて、カーカスプライは、通常では「ライナ」として知られている、好ましくはブチレンベースのエラストマ材料の層で内部を被覆され、かかる層は、気密性の優れた特性を有し、一方のビードから他方まで延びる。
【００１０】
車輪用タイヤの従来式の製造工程は、基本的に、上記に記載のタイヤの構成要素が、最初互いに別々に製造され、次に後のタイヤ製造ステップにおいて組み立てられることとなっている。
【００１１】
しかしながら、最新の傾向は、半製品の製造や保管を最小限に抑えられるか、又は、可能ならなくすことができる製造工程を採用することである。
【００１２】
より詳しくは、タイヤの個々の構成要素が、好ましくはトロイダル形成支持体上で製造されるタイヤ上に、所定の順序にしたがって、それらを直接的に付与することによって製造されることを可能にするプロセスソリューションに、今や注意が向けられている。
【００１３】
同出願人の国際公開第０１／３６１８５号パンフレットにおいて、タイヤの構成要素は、複数の細長要素をトロイダル支持体上に順番に付与することによってトロイダル支持体上に形成される。かかる細長要素は、特にカーカスやベルト構造を製造するのに使用される、例えば個々のゴム引きコード又は帯状要素の形で平行にグループ分けされたゴム引きコードから構成され、又は、トレッドバンド、サイドウォール、ライナ及び充填インサートなどの、特にタイヤの他の構造要素を製造するために使用される、エラストマ材料から製造される連続細長要素から構成される。
【００１４】
欧州特許出願公開０  ９６８  ８１４  Ａ２号明細書は、タイヤ構成部材用のエラストマ材料を分配する方法及び装置について記載している。タイヤ構成部材用のエラストマ材料は、支持体の半径方向外部表面部分に近接した逆方向に回転する一対のロールを配備し、ローラダイとしてそれらのローラ間に画定された間隙を使用することによって、高効率及び高精度で回転支持体上に配置される。
【００１５】
これらの場合、タイヤの製造は、自動化及びほぼ連続の工程、すなわち半製品の中間保管が実質的にない工程を提供することに留意されたい。このような工程において、上述のタイヤの個々の構造要素は、細長要素から始まって、所定順序にしたがって製造される。細長要素は、押出機と動作可能に関連づけられる（operatively associated with）配分部材によって供給され、そして押圧方向に沿って細長要素に作用する少なくとも１つの押圧部材によって形成支持体上に付与される。
【００１６】
上述の種類のタイヤの連続製造工程の重要な要素は、形成支持体上の細長要素の不適切な付着に起因する、形成されるタイヤの構造要素の１つの製造中に介入され得る又は生じ得る異常の識別である。事実、このような異常は、後に付与される構成要素で隠されるのでもはや完成タイヤでは直接検出され得ない、欠陥又は不良の原因となる。
【００１７】
付着ステップ中に被る数多くの典型的な欠陥及び／又は不良は、以下のものに由来する：
−配分サイクルを受ける領域の押出材料の付着欠如による細長要素の途切れ、
−混合物内の凝固物の存在、又は配分部材からの出力で期待されたものに相当しない形状（場合によっては焼け部分（burnt portions）の存在又は動作時の配分部材の動作異常が原因で起こり得る）を有する短時間混合分（brief mix portions）の存在に起因する不連続性の形成、
−特に付着サイクルの開始ステップにおける、材料のひだの形成。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１８】
本出願人は、上記の種類の連続工程を経て製造されたタイヤのより高い品質レベルを確実にするために、起こり得る付着の不良又は欠陥の存在が形成支持体上への上述の細長要素の付着ステップから直ちに識別されることを可能にする方法を開発する必要性を感じている。
【００１９】
本出願人は、細長要素の付着において作用する押圧部材の押圧方向に沿う移動量を示す特性量の値を、所定の頻度で、ほぼ連続的に検出し、検出値が所定しきい値を上回るとき警告信号を発生させることによって、形成支持体上への細長要素の付着ステップ中にそのような起こり得る不良又は欠陥の存在を識別できることを発見した。
【課題を解決するための手段】
【００２０】
したがって、本発明は、その第１の態様において、配分部材によって供給された少なくとも１つの細長要素が、押圧方向に沿って前記少なくとも１つの細長要素に作用する少なくとも１つの押圧部材によって形成支持体上に分配される、車輪用のタイヤの構成要素の製造工程を制御する方法に関し、その方法は：
−前記押圧方向に沿う前記少なくとも１つの押圧部材の移動量を示す特性量の値を所定頻度で検出するステップと、
−前記特性量の検出値をしきい値と比較するステップと、
−前記特性量の検出値が前記しきい値を上回るとき警告信号を発生させるステップとを含む。
【００２１】
本明細書及び上記の特許請求の範囲を通じて、用語：押圧方向は、押圧部材を形成支持体に当接された状態に保つ力が作用する方向を示すために使用される。
【００２２】
有利には、本発明の方法は、形成支持体上に細長要素を付着させるために細長要素に作用する少なくとも１つの押圧部材の動きを制御することによって、監視される形成支持体上に細長要素が付着されるのを可能とする。したがって、形成支持体上への細長要素の付着ステップから直ちに、形成されるタイヤ上の起こり得る欠陥又は不良の存在を、簡単且つ確実に検出することが可能となり、ゆえに製造者がリアルタイムで（又は付着工程の終了時に）形成されているタイヤの（又は完成タイヤの）品質レベルを評価することが可能となる。
【００２３】
さらに具体的には、形成支持体上への細長要素の分配中、押圧部材は、付着工程の特有の性質のため押圧方向に沿う連続振動を受ける。付着が正しく起こると、このような振動が、付着異常のない付着サイクルにおいて特有の限定範囲内に留まり、逆に、付着異常（押出材料の混合物内の凝固又は細長要素の途切れなど）が生じると、押圧部材は、上述範囲外の移動ピークを決定する衝撃力（impulse forces）を受けることが観察される。このような移動ピークは、付着異常を示すものとして検出され、適切に信号で伝えられる。
【００２４】
本発明の方法の好ましい実施形態において、押圧部材の移動量を表す特性量の値を検出するステップは、
ａ）前記押圧方向に沿う前記少なくとも１つの押圧部材の場合の移動量を示すアナログ電気信号を発生させるステップと、
ｂ）前記アナログ電気信号の振動のパラメータを表す数値を識別するために前記アナログ電気信号を処理するステップとを含む。
【００２５】
好ましい実施形態においても、本発明の方法はさらに、
ｃ）前記数値を前記しきい値と比較するステップと、
ｄ）前記数値が前記しきい値を上回るとき警告信号を発生させるステップと、
ｅ）前記警告信号を記憶するステップと、
ｆ）前記数値をゼロに設定するステップと、
ｇ）ステップａ）〜ｆ）を反復するステップとを含む。
【００２６】
ステップａ）〜ｆ）の反復は、付着サイクルの全期間反復されるように意図され、そのようなサイクル中に続いて起こり得る多くの付着異常が識別されることを可能にする。
【００２７】
好ましくは、その方法は、前記特性量の検出値が所定回数にわたって前記しきい値を上回るとき警告信号を発生させるステップを含む。このような警告信号は、製造されるタイヤの品質レベルの指標の供給、及び／又は、進行中の付着サイクルの即時終了の命令の発生のために有利に使用できる。
【００２８】
しきい値を上回る最大回数（上回ると、警告信号が発生される）は、検討中の特定付着サイクルの種類や長さによって決まり、それは次に、製造されるタイヤの特定の構造要素によって決まる。本出願人は、しきい値を上回る最大回数（好ましくは３と６との間）が、高品質タイヤの製造を確保するのに十分であることを発見した。
【００２９】
本発明の方法の第１の実施形態において、前記しきい値は所定絶対値を有する。そのような値はまた、検討中の特定付着サイクルの種類に基づいて選択される。
【００３０】
その方法の好ましい実施形態において、前記しきい値は、
Ｓ１）前記しきい値に初期値を割り当てるステップと、
Ｓ２）前記特性量の値を所定数、検出し、前記値と前記しきい値との間の差を評価するステップと、
Ｓ３）ステップＳ２）で得られた差の平均を計算するステップと、
Ｓ４）前記しきい値を前記平均の値まで更新するステップと、
Ｓ５）ステップＳ２）〜Ｓ４）を反復するステップとで計算される。
【００３１】
ステップＳ２）〜Ｓ４）の反復は、付着サイクルの全期間反復されるように意図される。
【００３２】
上述の計算方法を通して、前記しきい値の値を付着サイクルの特定の挙動に動的に適合させることが有利に可能となる。
【００３３】
好ましくは、本発明の方法は、前記特性量の検出値が前記しきい値を上回る時刻を検出するステップをさらに含む。このさらなる情報を通して、検出された付着異常によって引き起こされた不良又は欠陥を完成タイヤ上において突き止めることが、有利に可能となる。
【００３４】
本発明の方法の好ましい実施形態において、検出される押圧部材の移動量を示す特性量は、このような押圧部材のその押圧方向に沿う瞬間加速度である。このような特性量は、押圧部材の移動量に直接に相関しており（immediately correlated）、有利に従来の加速度センサを介して簡単に測定することができる。
【００３５】
好ましくは、この実施形態において、及び、予め定められたしきい値の場合、前記しきい値は約２ｍ／ｓ２と約５ｍ／ｓ２との間の絶対値を有する。
【００３６】
代替的実施形態において、押圧部材の瞬間加速度ベクトルが検出される。これは、３つの垂直空間方向の押圧部材の瞬間加速度を測定することによって得られ、それらのうち１つの方向が上述の押圧方向と一致する。
【００３７】
その実施形態において、本発明の方法は、全体的にエラストマ材料から構成され細長要素の付着を必要とするタイヤの構成要素（トレッドバンド、ビード充填インサート、サイドウォール、サイドウォールインサート、ライナ、アンダーライナ、耐磨耗インサート、アンダーベルトインサート、トレッドバンドのアンダーレイヤーなど）の製造工程で使用される。この場合、細長要素は、押出機の形式の前記配分部材によって連続的に供給されることが好ましい。
【００３８】
好ましくは、前記押出機の体積流量値は、約２ｃｍ３／ｓと約３５ｃｍ３／ｓとの間、より好ましくは約５ｃｍ３／ｓと約２５ｃｍ３／ｓとの間である。
【００３９】
この実施形態において、前記特性量の値を検出するステップは、好ましくは約１００Ｈｚと約２０００Ｈｚとの間、より好ましくは約５００Ｈｚと約１０００Ｈｚとの間の所定のサンプリングの頻度（sampling frequency）で実行される。
【００４０】
他の実施形態において、本発明の方法は、内部に組み込んだ１つ又はそれ以上の糸状強化要素を含むエラストマ材料から構成される細長要素の付着を必要とするタイヤの構成要素（カーカス構造及びベルト構造など）の製造工程で使用される。好ましくは、この場合、前記配分部材によって供給された細長要素は、形成支持体上に分配される前に所定長の片に切断される。
【００４１】
この実施形態において、前記特性量の値を検出するステップは、好ましくは約５００Ｈｚと約３０００Ｈｚとの間、より好ましくは約１０００Ｈｚと約２０００Ｈｚとの間の所定のサンプリングの頻度で実行される。
【００４２】
その第２の態様によれば、本発明は、車輪用のタイヤの構成要素の製造工程において形成支持体上に少なくとも１つの細長要素を付着させる装置に関し、
−形成支持体に近接して配置され、形成支持体上に前記少なくとも１つの細長要素を供給するように構成された配分部材と、
−配分部材と関連づけられた少なくとも１つの支持要素と、
−押圧方向に沿って形成支持体に前記少なくとも１つの支持要素を当接させるように構成された少なくとも１つの装置と、
−自由端で前記少なくとも１つの支持要素と一体的に関連づけられ、形成支持体上に前記少なくとも１つの細長要素を分配するように構成された少なくとも１つの押圧部材と、
−前記形成支持体上への前記少なくとも１つの細長要素の付着中に、押圧方向に沿う前記少なくとも１つの押圧部材の移動量を示す特性量を検出する検出装置と、を含む。
【００４３】
このような装置は、上記の制御方法が有利に実行されることを可能にする。
【００４４】
検出装置は、前記押圧方向に沿う前記少なくとも１つの押圧部材の移動量を示す電気信号を発生させる装置と、前記電気信号を処理する装置とを含むことが好ましい。
【００４５】
好ましい実施形態において、電気信号を発生させる前記装置は加速度計である。
【００４６】
他の好ましい実施形態において、電気信号を発生させる前記装置は位置センサであり、それは、前記位置センサによって検出された量の二次微分を実行するのに適している装置と動作可能に関連づけられている。
【００４７】
好ましい実施形態において、前記電気信号を処理する前記装置は、ピークツーピーク検出器（peak-to-peak detector）を含む。特に、このような検出器は、加速度計で発生された電気信号（又は、電気信号が位置センサで発生される場合、その二次微分）がしきい値を上回るときを検出し、このことが起こるたびに適当な信号を発生させることができる。
【００４８】
好ましくは、前記少なくとも１つの押圧部材は、転がり押圧部材であるので、形成支持体上への細長要素の付着中の、押圧部材と形成支持体との間の相対的運動を容易にすることができる。
【００４９】
好ましくは、配分部材は、少なくとも一部がエラストマ材料から構成される細長要素が所望の形状及び大きさで有利に配分されるようにする押出ヘッドを含む。
【００５０】
付着工程がそれを必要とする場合、上述の装置は、好ましくは、前記細長要素をある寸法の片に切断する（cutting to size pieces）切断部材と、前記片を形成支持体上に付与するために互いに離れて移動できる一対の押圧部材とをさらに含む。
【００５１】
好ましくは、特に上述のように連続的に実行されるタイヤの製造工程において、形成支持体は、トロイダル支持体、より好ましくはほぼ硬質のトロイダル支持体である。
【００５２】
あるいは、前記形成支持体は円筒状支持体であってもよい。このような形状の支持体は、タイヤの異なる構造要素が多数の形成支持体上で独立して形成され、続いて完成タイヤを得るために組み立てられるようなタイヤの製造工程において、タイヤの幾つかの構造要素（トレッドバンドのベルト構造のような）を製造するのに有用である。
【００５３】
好ましくは、前記検出装置は、上述の配分部材の制御ユニットと動作可能に関連づけられる。
【００５４】
好ましくは、前記制御ユニットは、上述タイヤの製造工程の制御システムと動作可能に関連づけられる。
【００５５】
本発明の他の特徴や利点は、添付図面を参照して、その幾つかの実施形態の以下の詳細な説明から、より明白となろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００５６】
図１を参照するに、本発明の好ましい実施形態による車輪用のタイヤの構成要素の製造工程において、形成支持体２上に細長要素３を付着させる装置が全体的に１で示されている。
【００５７】
装置１は、同出願人の上記文献国際公開第０１／３６１８５号パンフレットに記載の種類の作業ステーションの一部である。
【００５８】
装置１は、長手方向軸Ｘ−Ｘに沿って延び、細長要素３を配分するように構成された押出ヘッド５を備えた押出機４（一部だけ示された）を含む。押出機４と押出ヘッド５は、例えば、上記文献国際公開第０１／３６１８５号パンフレットに記載の種類のものである。
【００５９】
押出ヘッド５は、トレッドバンド、ビード充填インサート、サイドウォール、ライナ、サイドウォールインサート、アンダーライナ、耐摩耗性インサート、アンダーベルトインサート、トレッドバンドのアンダーレイヤーなどの、エラストマ材料製のタイヤの構成要素を製造する場合と同様、全体的にエラストマ材料からなる細長要素３の配分を可能にする。この場合、細長要素３は、典型的に上記押出機４によって連続的に供給され、前記押出機４は、好ましくは約２ｃｍ３／ｓと約３５ｃｍ３／ｓとの間、より好ましくは約５ｃｍ３／ｓと約２５ｃｍ３／ｓとの間の流量を維持する。前記値は、上記形成支持体２（ほぼトロイダル又は円筒状ドラムの形の）の回転速度を好ましくは約１１０ｒｐｍ未満に、より好ましくは約６０ｒｐｍと約８０ｒｐｍとの間に制御する。
【００６０】
あるいは、押出ヘッド５は、同出願人の欧州特許第０  ９２８  ７０２  Ｂ１号明細書に記載のように、それと動作可能に関連づけられた適当な装置（図示せず）を介して、タイヤのベルト構造又はカーカスの製造の場合のように、内部に組み込まれた１つ又はそれ以上の糸状布地又は金属強化要素を含むエラストマ材料から構成される細長要素３の配分を可能にする。この場合、いったん製造された細長要素３は、典型的に、例えば互いに離れて移動可能である一対の押圧部材を介して形成支持体２上に分配される前に、所定長の片にするために切断される。
【００６１】
タイヤの個々の構成要素が形成支持体上に直接製造される、連続して実行されるタイヤの製造工程において、この形成支持体は、典型的に、上記文献国際公開第０１／３６１８５号パンフレット及び欧州特許第０  ９２８  ７０２  Ｂ１号明細書に記載のように、ほぼ硬質のトロイダル支持体である。あるいは、タイヤの異なる構造要素が多数の形成支持体上で独立して製造され、続いて完成タイヤを得るために組み立てられる、タイヤの製造工程において、形成支持体は、同出願人の文献国際公開第０４／０４１５２２号パンフレット及び国際公開第０４／０４１５２１号パンフレットにそれぞれ記載のような、ほぼトロイダル又は円筒状の支持体とすることもできる。
【００６２】
ここで示された本発明の実施形態によれば、装置１は、押出ヘッド５と関連づけられたフォーク状要素７において画定されたピン軸Ｙ−Ｙに沿って押出機４に蝶番連結（hinjed）されたアーム６としてここで示された、支持要素を含む。
【００６３】
アーム６は、フォークのような形状をした第１の自由端部分６ａと第２の自由端部分６ｂとを有する。組み立てられた構成において、端部分６ａ及び６ｂは、ピン軸Ｙ−Ｙに関して反対側に配置される。
【００６４】
ホイール８は、それぞれのピン軸Ａ−Ａに沿うアーム６のフォーク状自由端部分６ａに枢着される（pivotally mounted）。ホイール８は、形成支持体２上への細長要素３の分配用の押圧部材として働く。アーム６及びホイール８を形成支持体２に当接させるために、本発明の装置は、押出ヘッド５に取り付けられた、アーム６の自由端部分６ｂに作用する装置９を含む。その装置９は、アーム６の自由端部６ａ、したがってホイール８を、押圧方向Ｐ（図１に示された実施形態の特定の場合において、ピン軸Ｙ−Ｙを中心にしてアーム６が移動される円弧の接線の方向に相当する）に沿って形成支持体２に当接された状態に保つ。
【００６５】
図１に示された実施形態において、装置９は空気圧シリンダを含み、図示されていない代替実施形態においては、装置９は、ホイール８を形成支持体２に当接させた状態に保つのに適した、全て当業者の手の届く範囲の、圧縮ばね、油圧シリンダ又は他の好都合な手段を含む。
【００６６】
形成支持体２上への細長要素３の付着中に押圧方向Ｐに沿うホイール８の移動量を示す特性量の検出装置１０は、アーム６上に取り付けられる。
【００６７】
図２は検出装置１０の好ましい実施形態を示す。検出装置１０が、押圧方向Ｐに沿うホイール８の移動量を示す電気信号を発生させる装置２００と、そのような電気信号を処理する装置３００とを含むことに留意されたい。特に、検出装置１０の好ましい実施形態において、装置２００は加速度計であり、処理装置３００はピークツーピーク検出器である。したがって、検出装置１０によって検出された特性量は、押圧方向Ｐのホイール８の瞬間加速度（instantaneous acceleration）（図２のライン１００で示される）である。このような加速度１００は、そのような加速度を表すアナログ電気信号（図２のライン２０１）を発生させる装置２００によって獲得される。アナログ電気信号２０１は続いて処理装置３００によって処理され、その処理装置３００は、検出装置１０からの出力におけるデジタル信号（図２のライン３０１）を発生でき、その出力は、押出機４の制御ユニット（図２のブロック４００）に送られる。検出装置１０を提供することにより、起こり得る異常（形成支持体２上への細長要素３の不正な付着が原因でタイヤの構成要素の製造工程中に介入するか又は生じる）を識別するのに適した制御方法が実行されることを可能とする。
【００６８】
本発明による装置の異なる実施形態において、装置２００は、検出された特性量の二次微分、すなわち、この変形実施形態において上記ホイール８の瞬間加速度も得ることができる装置と動作可能に関連づけられた、押圧方向Ｐのホイール８の位置センサである。このように、上記及び下記のように、検出装置１０の下流の（downstream of the detective device）ピ−クツーピーク検出器及び装置は、構造や動作に関し不変のままである。
【００６９】
形成支持体２への細長要素３の付着の方法は、例えば、上記文献国際公開第０１／３６１８５号パンフレット、欧州特許第０  ９２８  ７０２  Ｂ１号明細書、国際公開第０４／０４１５２２号明細書及び国際公開第０４／０４１５２１号明細書に例示されている。以下に、上述された装置１０を介して実行される制御方法が詳細に記載される。このような方法は、図２で図式化され、本願に記載され特許請求される本発明の態様に言及する。
【００７０】
本発明の制御方法は最初、押圧方向Ｐに沿うホイール８の瞬間加速度１００を、好ましくは加速度計２００を介して、ほぼ連続的に、すなわち所定のサンプリングの頻度（典型的に１００Ｈｚ以上）で検出するステップを含み、加速度計２００は、検出された瞬間加速度１００をアナログ電気信号２０１に変換する。
【００７１】
その後、ピークツーピーク検出器３００を介してアナログ電気信号２０１を処理するステップが、押圧方向Ｐに沿うホイール８の瞬間加速度１００の振動振幅を表す数値を識別するために提供される。
【００７２】
続くステップにおいて、再びピークツーピーク検出器３００を介して、瞬間加速度１００の振動振幅を表す数値は、ピークツーピーク検出器３００への入力に供給されたしきい値（図２のライン４０３）と比較される。上記数値がしきい値４０３を上回る度に、ピークツーピーク検出器３００は、しきい値超過（exceeded threshold value）のデジタル信号（図２のライン３０１）を出力に発生させ、その信号は押出機４の制御ユニット４００で獲得される。
【００７３】
続くステップにおいて、押出機４の制御ユニット４００は、しきい値超過のデジタル信号３０１を処理して、適当なヒューマンインターフェイス装置、例えば、ビデオ端子に、及び／又はタイヤ製造工程の制御システム（図２のブロック５００で全体的に示された）に送られる警告信号（図２のライン４０１）を発生させる。制御ユニット４００はしきい値超過事象を記憶し、デジタルリセット信号をピークツーピーク検出器３００（図２のライン４０４）に送る。リセット信号４０４に続いて、ピークツーピーク検出器３００は、前に測定された瞬間加速度の振動振幅（しきい値４０３の超過をもたらした）を表す数値をゼロに設定するので、他の起こり得るしきい値４０３超過事象を検出することができる。
【００７４】
制御ユニット４００への入力として、形成支持体２上への細長要素３の付着サイクル中にしきい値４０３が超過される最大回数も供給される（図２のライン６０１）。このような最大回数６０１は、付着サイクルの種類及び／又は期間、そのサイクルで製造されるタイヤの構成要素に従う変数を基に事前に決定され、それは３と６との間であるのが好ましい。制御ユニット４００によって記憶されたしきい値超過事象が最大数６０１を上回るとき、制御ユニット４００が、警告信号４０１に加えて又はその代わりに、警告信号（図２のライン４０２）を発生させる。警告信号４０２もヒューマンインターフェイス装置及び／又はタイヤ５００の製造工程の制御システムに送られて、製造されているタイヤの品質レベルについての指標の提供及び／又は進行中の付着サイクルの緊急停止命令を発生させるために使用される。
【００７５】
進行中の付着サイクルの緊急停止を決定しない警告信号４０２の発生後にも、制御ユニット４００は、警告信号４０１の発生に関して上記したのと同じように、ピークツーピーク検出器３００用のリセット信号４０４を発生させる。
【００７６】
ここに記載の好ましい実施形態において、本発明の方法は、瞬間加速度１００の振動振幅を表す上記数値がしきい値４０３を上回ることをピークツーピーク検出器３００が検出する時刻を検出するステップも含む。このような検出は、しきい値を超過していることを示す信号３０１を制御ユニット４００がピークツーピーク検出器３００から受信する度に、制御ユニット４００によって実行されるのが好ましい。
【００７７】
図２に図式化された方法の好ましい実施形態において、しきい値４０３は、付着サイクルの進行に動的に適合され、制御ユニット４００によって移動平均法（mobile averages method）を用いて計算される。移動平均法は、
Ｓ１）しきい値４０３に初期値を割り当てるステップと、
Ｓ２）瞬間加速度１００の振動振幅を表す数値を所定数、検出し、現在しきい値４０３に対するこれらの値の差又は偏差を評価するステップと、
Ｓ３）ステップＳ２）において得られた差の平均を計算するステップと、
Ｓ４）前記平均の値まで現在しきい値４０３を更新するステップと、
Ｓ５）ステップＳ２〜Ｓ４を反復するステップと、を含む。
【００７８】
ステップＳ２）〜Ｓ４）の反復は、付着サイクルの全期間反復されることが意図されている。新しい平均を計算して現在しきい値４０３を更新する前にステップＳ１）で実行される検出回数は、好ましくは約１０と約１００との間、より好ましくは約２０と約５０との間である。
【００７９】
異なる実施形態において、しきい値４０３は、各付着サイクル中一定値であり、例えば、このような付着サイクルを経て製造されなければならない構成要素のタイヤの種類に基づいて、事前決定されており、好ましくは、絶対値では、約２ｍ／ｓ２と約５ｍ／ｓ２との間である。
【００８０】
本発明の制御方法は、細長要素３が押出ヘッド５によって供給され、連続的に形成支持体２上に分配される（図１）製造工程と、押出ヘッド５によって供給された細長要素３が、本出願人の上記欧州特許第０  ９２８  ７０２  Ｂ１号明細書に記載のように、形成支持体２上に分配される前に、糸状強化要素と関連づけられ、次に所定長の片に切断される製造工程（図示せず）との両方に適用されるように適合される。
【００８１】
第１の場合、押圧方向Ｐに沿うホイール８の瞬間加速度１００のほぼ連続的な検出を実行するためのサンプリングの頻度は、細長要素３の典型的な体積押出流量と、前に例示された形成支持体２の回転速度とによって決められた下限を有する。このようなサンプリングの頻度は、好ましくは約１００Ｈｚと約２０００Ｈｚとの間、より好ましくは約５００Ｈｚと約１０００Ｈｚとの間である。
【００８２】
第２の場合、形成支持体上への各片の分配に使用された押圧部材の瞬間加速度のほぼ連続的な検出を実行するための、上記サンプリングの頻度は、形成支持体２に向かうそのような押圧部材の各切断に続く垂直方向下降速度によって決まる下限を有し、好ましくは約５００Ｈｚと約３０００Ｈｚとの間、より好ましくは約１０００Ｈｚと約２０００Ｈｚとの間である。
【図面の簡単な説明】
【００８３】
【図１】本発明の方法が実行されるように適合された装置の好ましい実施形態の概略斜視図である。
【図２】本発明の方法の好ましい実施形態のブロック線図である。
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
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