(57)【要約】  少なくとも一つの車両感知センサによって制御される阻止システムを備えているシートベルト巻取機であって、センサが、自律的な位置合わせを行うための整列体を備え、シートベルト巻取機の設置角度位置が変更されるときに、シートベルト巻取機で旋廻するように配置されており、シートベルトが延出されるときには、延出方向のベルトシャフトの回転によって摩擦制御される阻止装置によって所定の位置に固定することができるシートベルト巻取機において、センサ（１１）のための阻止装置が、ベルトシャフト（１８）が巻取方向に回転するときに、摩擦継ぎ手によってベルトシャフト（１８）に連結される制御レバー（１７）によってセンサ（１１）の解放位置に移動させることができる回転可能に取り付けられた阻止レバー（１３）から構成されることを特徴とする。
2008543666.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも一つの車両感知センサによって制御される阻止システムを備えているシートベルト巻取機であって、前記センサが、自律的な位置合わせを行うための整列体を備え、前記シートベルト巻取機の設置角度位置が変更されるときに、前記シートベルト巻取機で旋廻するように配置されており、シートベルトが延出されるときには延出方向のベルトシャフトの回転によって摩擦制御される阻止装置によって所定の位置に固定することができるようになっている前記シートベルト巻取機において、
前記センサ（１１）のための前記阻止装置が、前記ベルトシャフト（１８）が巻取方向に回転するときに、摩擦継ぎ手によって前記ベルトシャフト（１８）に連結される制御レバー（１７）によって前記センサ（１１）の解放位置に移動させることができる回転可能に取り付けられた阻止レバー（１３）から構成されることを特徴とするシートベルト巻取機。
【請求項２】
前記阻止レバー（１３）が、前記センサ（１１）を固定する阻止位置に付勢されている請求項１に記載のシートベルト巻取機。
【請求項３】
前記阻止レバー（１３）が、阻止位置にあるときに、圧縮バネ（１９）によって付勢されている請求項２に記載のシートベルト巻取機。
【請求項４】
前記摩擦継ぎ手は、滑り摩擦係数が静止摩擦係数よりも大きくなるように粘性流体で充填された流体継ぎ手として構成されている請求項１から請求項３の何れか一項に記載のシートベルト巻取機。
【請求項５】
前記流体継ぎ手が、シリコーンで充填されている請求項４に記載のシートベルト巻取機。
【請求項６】
前記摩擦継ぎ手は、滑り摩擦係数が静止摩擦係数より大きいような構成の渦電流継ぎ手として構成されている請求項１から請求項３の何れか一項に記載のシートベルト巻取機。
【請求項７】
前記制御レバー（１７）が、前記ベルトシャフト（１８）の延出部（２６）で旋廻するように取り付けられており、前記摩擦継ぎ手が、前記ベルトシャフト（１８）の前記延出部（２６）に設けられており且つ前記阻止レバー（１３）と当接する摩擦バネ（２８）とを備える請求項１に記載のシートベルト巻取機。
【請求項８】
係合尖端（１４）と正反対側の前記阻止レバー（１３）の端部が前記制御レバー（１７）の頭部のための支承表面（２７）を呈しており、前記制御レバー（１７）の旋廻が前記阻止レバー（１３）を回転させるように前記支承表面が構成される請求項１から請求項７の何れか一項に記載のシートベルト巻取機。
【請求項９】
前記阻止レバー（１３）と前記制御レバー（１７）との間の接続が、前記阻止レバー（１３）内に構成された長穴（１６）と該長穴と係合する前記制御レバー（１７）の頭部（２５）とによる長穴接続の形態で構成されている請求項１から請求項７の何れか一項に記載のシートベルト巻取機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、少なくとも一つの車両感知センサ（検出器）によって制御される阻止システムを備え、自律的な位置合わせを行うための整列体を備えているセンサが、シートベルト巻取機の設置角度位置が変更されるときに、シートベルト巻取機で旋廻するように配置され、且つ、シートベルトが延出されるときに、延出方向へのベルトシャフトの回転によって摩擦制御されるような阻止装置によって適切な位置に固定することができるようなシートベルト巻取機に関する。
【背景技術】
【０００２】
上述の特徴を有するシートベルト巻取機が、ドイツ国特許２０１  １４  ７０１  Ｕ１号明細書に記載されている。この形式のシートベルト巻取機は、例えば、背もたれの傾斜が調整できるようになっている車両の座席に取り付けられている場合には、ベルト巻取機の角度位置が背もたれを垂直位置に調整することによって変更されるときに、整列体を備えたセンサが、自律的にそのセンサ自体を調整することができる。そのため、センサの応答しきい値は、生じる車両の加速又は車両の減速に関して変わることがないままである。センサは、ブレーキング過程及びブレーキングに関連した車両の減速の際にもそのセンサ自体を整列させ、したがって、調整することから、公知のシートベルト巻取機は阻止装置を既に備えており、事故の際に延出方向にベルトシャフトが回転するに伴ってベルトがいち早く延出してしまっていることが想定されるため、ベルトが延出されるときはいつでも阻止装置によってセンサが自動的に固定されるようになっている。このタイプの公知のシートベルト巻取機では、二本脚の摩擦バネは、摩擦バネの片方の脚がシートベルト巻取機に移動可能に取り付けられ、他方の脚がセンサに構成される噛み合わせ歯に嵌合されて、ベルトシャフトと接続された摩擦ディスクに設けられており、センサ整列体のための制御及び阻止装置として機能する。延出方向にベルトシャフトが回転するとき、摩擦バネは、その片方の脚がセンサを固定する位置に回転する。巻取方向にベルトシャフトの逆回転が生じると、摩擦バネが同様に逆向きに回転し、その阻止している脚がセンサを再び解放する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
公知のシートベルト巻取機は、シートベルトが延出している間のみセンサの固定が有効であるのに対し、ベルトシャフトが停止しているときには、位置合わせのための移動についてセンサが自由であるというような不利点と関係する。本発明の目的は、ベルトの延出もまだ始まっていない起こり得る事故の場合に、自動車の事前のブレーキングによってセンサの位置が変更される可能性がある限りにおいて、例えば、センサの応答しきい値の変更がこの位置の変更と関連している限りにおいて、ベルトが巻取られる間は、シートベルトを装着した人に何の危険性も生じないことを想定することが出来ることから、シートベルトが巻取られるときにはセンサがもっぱら解放されることが一般的な特徴を有するシートベルト巻取機において保証されることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の有利な実施形態と有利な進歩とを包含するこの目的は、この明細書に添付される特許請求の範囲の内容によって実現される。
【０００５】
本発明の基礎となる概念は、センサの阻止装置が、ベルトシャフトが巻取方向に回転するときに、摩擦継ぎ手によってベルトシャフトに連結される制御レバーを利用してセンサの解放位置に移動させることができるような回転可能に取り付けられた阻止レバーを構成されていることである。
【０００６】
本発明によれば、有利となるように、シートベルトの装着が外されるとき、また、シートベルトを装着した後で直ぐにシートベルトの通常のベルトが引き戻される逆転動作のような、シートベルトが巻取られる間のみにセンサの次の位置合わせが行われるようにシートベルトが巻き取られるとき、阻止レバーの解放をもっぱらセンサのために構成することが可能である。
【０００７】
阻止レバーがセンサを固定する阻止位置に付勢されているような本発明の例示の一実施形態で提供されている限りでは、この上述の構成は、センサの固定が、ベルトシャフトが静止しており且つ回転していないが、阻止レバーによって代わりに固定されるときに、センサが移動もできないという状態から始まることを保証されるような阻止位置にあるときに、阻止レバーが付勢されるという利点を有する。この目的を達成するために、阻止レバーが、阻止位置にあるときに圧縮バネによって付勢されることを可能としている。
【０００８】
本発明の第一の例示の実施形態によれば、摩擦継ぎ手は、滑り摩擦係数が、静止摩擦係数より大きくなるように粘性流体で満たされる流体継ぎ手として構成され、例示の一実施形態によれば、流体継ぎ手が、シリコーンによって充填することができるという摩擦継ぎ手の構成に関して設けられている。
【０００９】
このタイプの阻止位置で付勢される阻止レバーの動作形態における係合では、一方で、ベルトシャフトを有した制御レバーの摩擦の接続部は、制御レバーが、ベルトシャフトが巻取方向に回転するときに、センサの解放位置で阻止レバーに対して付勢する動作と対抗する阻止レバーを移動させることができるようにとても大きく構成しなければならないという問題が存在する。他方で、摩擦の接続部は、ベルトシャフトが静止しているときに、制御レバーはさらに静止位置に誘導されながら元に戻されなければならないので、規定の付勢が、阻止レバーを阻止位置に調整するために差し支えのないように十分に小さくしなければならない。この問題を解決するために、摩擦継ぎ手は、滑り摩擦係数が静止摩擦係数より大きくなるように構成されなければならない。
【００１０】
あるいはまた、結果的に、摩擦継ぎ手が、滑り摩擦係数が静止摩擦係数より大きいような構成を有する渦電流継ぎ手として構成されるように提供されることができる。
【００１１】
摩擦継ぎ手の構成に関する代替実施形態において、制御レバーがベルトシャフトの延出部で旋廻されるように取り付けられ、摩擦継ぎ手が、ベルトシャフトの延出部で配置されており且つ阻止レバーと当接する摩擦バネを備えるように提供されることができる。
【００１２】
制御レバーと阻止レバーと間の接続のために、本発明の例示の実施形態によって、係合尖端の正反対の阻止レバーの端部が、制御レバーの旋廻が阻止レバーを回転させるように構成されるような制御レバーの頭部の支承平面を有して提供されることができる。
【００１３】
あるいはまた、阻止レバーと制御レバーとの間の接続が、阻止レバーに構成される長穴とこの長穴で嵌合する制御レバーの頭部とを備える長穴接合の形態として構成されるように提供されることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明の例示の実施形態が、図面において示され、以下に説明される。
【００１５】
図面において図式的に描かれたセンサハウジングの形態であるセンサ（検出器）１１が、図面において図式的に描かれたベルト巻取機１０に回転可能に取り付けられている。一般の（現在は設定登録されていない）ドイツ国特許２０１  １４７１０  Ｕ１号明細書が、センサ１１の構造及び機能について詳細に説明しており、この先行技術について参照されている。この範囲において、これに関する特徴は、また、本発明の主題とならない。
【００１６】
ベルト巻取機１０に回転軸線１５の周りに回転可能に取り付けられている阻止レバー１３によってセンサ１１を固定することを可能にするために、センサは、噛み合わせ歯１２を備え、阻止レバーが阻止位置にあるときに、阻止レバー１３の係合尖端１４が噛み合わせ歯１２と係合するようになっている。この目的を達成するために、阻止レバー１３は、係合尖端１４が噛み合わせ歯１２から解放されるセンサ１１のための解放位置と、係合尖端１４が噛み合わせ歯１２と係合する図面において図解されている阻止位置との間を旋廻することができる。図面において図解されている阻止位置において、阻止レバー１３が、阻止レバー１３とベルト巻取機１０との間で支持される圧縮バネ１９によって付勢されている。
【００１７】
ベルトシャフト１８と連結されている制御レバー１７は、追加的な図解はされない摩擦継ぎ手によって阻止レバー１３と係合し、制御レバー１７と阻止レバー１３との間の接続は、制御レバー１７が回転するときに、記載された阻止位置と解放位置との間の阻止レバー１３の回転を構成するために阻止レバー１３に構成されている長穴１６との長穴接続の形態で実現されている。
【００１８】
追加的な図解はされないが、摩擦継ぎ手は、シリコーンによって充填された流体継ぎ手として構成され、表面を備える連結部分がベルトシャフト１８に接続される一方、関連する表面を備える別の連結部分が、制御レバー１７に接続されている。シリコーンのような流体が往復動する表面の間に存在する限りにおいては、後述するように、往復動する二つの表面の間に相対運動があるときにシリコーンの粘性がせん断応力を生じさせる。
【００１９】
図面から明らかなように、圧縮バネ１９は、係合尖端１４が、センサ１１の噛み合わせ歯１２と係合する阻止位置に阻止レバー１３を付勢している。この阻止位置では、車両の加速度が作用するときでさえ、その検出器及びその上に配置されるセンサ１１と整列体は、移動できない。阻止レバー１３のこの位置は、ベルトシャフトが静止しているときと、延出方向（矢印２２）にベルトシャフト１８が回転するときとの両方の場合に維持される。延出方向にベルトシャフトが回転するとき、制御レバー１７は、阻止レバー１３の長穴１６の端部２３へ嵌合し、ベルトシャフトの回転運動は、結果として、起こり得なくなる。
【００２０】
ベルトシャフト１８が、巻取方向（矢印２１）に回転されると、関連する連結表面の間の相対運動によって発生するせん断応力が、ベルトシャフト１８の回転する方向に制御レバー１７を引っ張らせ、その結果、阻止レバー１３が、センサ１１の噛み合わせ歯との係合から外れ、結果として、圧縮バネ１９の力に逆らって解放位置に移動される。この点において、制御レバー１７を引っ張るための連結力が、圧縮バネ１９の力よりも大きく構成されている。巻取方向へのベルトシャフト１８の回転が終了し、ベルトシャフト１８が、この点に関し停止すると、次に滑り摩擦係数は、もはや有効ではなくなり、流体継ぎ手が停止したとき、より低い静止摩擦係数が、支配するようになり、そのため、圧縮バネ１９の力が、制御レバー１７の抵抗力に打ち勝ち、阻止レバーと連結された制御レバー１７を含む阻止レバー１３を加圧することができるので、阻止レバー１３の阻止位置に押し戻すことができるようになる。
【００２１】
このようにして、シートベルト巻取機１０が巻取りを行うとき（矢印２１）に、センサー１１の位置合わせが別状のない（安全な）制御状態下でのみ行われることが保証される。
【００２２】
図１に関して説明される流体継ぎ手とは対照的に、図２及び図３は、摩擦継ぎ手がベルトシャフトの延出部に配置され且つ阻止レバーに当接する摩擦バネを備える本発明の例示の実施形態を表している。この例示の実施形態では、摩擦バネがシャフト動作に対して阻止レバーの回転移動を連動させているため、阻止レバーがセンサを固定する阻止位置に阻止レバーが付勢される必要がない。
【００２３】
図２から明らかなように、制御レバー１７は、この図においては詳しく説明されていないベルトシャフトの延出部２６に回転可能に取り付けられており、シャフト延出部２６に配置され且つシャフト延出部２６の周面と制御レバー１７の関連する凹部に係合する湾曲したけん引端部２９とを部分的に取り囲む摩擦バネ２８が、制御レバー１７に連結されている。制御レバー１７の開口端が、制御レバーが阻止レバー１３と協働するための頭部２５を有している。図１に関して説明される例示の実施形態においては、例えば、頭部２５は、阻止レバー１３の長穴１６と係合できる。
【００２４】
摩擦バネ２８の構成を有する代替実施形態を描く図３から明らかなように、係合尖端１４と正反対の阻止レバー１３の端部は、制御レバー１７の旋廻が阻止レバー１３を回転させるように構成されている制御レバー１７の頭部２５のための支承表面２７を有している。この点において、実線は、センサ１１の噛み合わせ歯１２に対する制御レバー１７の解放位置を図示している一方、点線は、噛み合わせ歯１２への阻止レバー１３の係合位置を図示している。阻止レバー１３の回転の行程が係合位置と開放位置との間で機械的に制限されている限りにおいて、ベルトシャフト又はその延出部２６がそれぞれ回転するときに、摩擦バネ２８が制御レバー１７を回転させる。制御レバー１７によって当接される阻止レバー１３がそれぞれの最終停止位置に達したとき、ベルトシャフト及びその延出部２６が摩擦バネ２８内でさらに回転することができる。
【００２５】
本発明の明細書、特許請求の範囲、要約、及び図面で開示された特徴は、本質的なものであり、個々の本発明の内容及び互いに任意の組合せの両方が、変形実施形態における本発明の実施に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】移動可能なセンサとそのための閉鎖装置とを備えるシートベルト巻取機の系統側面の配置図である。
【図２】単一な部分と協働する図式的に表されたベルトシャフトと制御レバーとの間で構成される摩擦継ぎ手の別の例示の実施形態である。
【図３】別の描写における図２の要旨である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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