(57)【要約】  本発明は、車両機能（１３．１、１３．２）のための無線遠隔制御システム（１００）に関し、該無線遠隔制御システムは、車両側の送受信機デバイス（１１）との間で、車両機能（１３．１、１３．２）を制御するためにやり取りされる制御信号を起動させるための制御要素を備えた携帯式の遠隔制御システム（２０）を有する。本発明によれば、遠隔制御システム（２０）は、電子式の運転及び／又はアクセス許可システム（１３．２）の所定の機能に割り当てられた少なくとも１つの第１の制御要素と、少なくとも１つのレベル調整システム（１３．１）をメニュープロント方式で制御するための少なくとも１つの第２の制御要素及び少なくとも１つの表示ユニットとを有する。
2008508141.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両機能のための無線遠隔制御システムであって、車両に搭載の送受信機ユニット（１１）との間で、車両機能を制御するためにやり取りされる制御信号を起動させるための操作制御要素（２２〜２８）を備えた携帯式の遠隔制御ユニット（２０）を有する、無線遠隔制御システムにおいて、
前記遠隔制御ユニット（２０）が、
所定の電子式の運転許可及び／又はアクセス許可システム（１３．２）の機能が割り当てられた少なくとも１つの第１の操作制御要素（２６、２７、２８）と、
少なくとも１つの更なる車両機能をメニュープロント方式で制御するための、少なくとも１つの第２の操作制御要素（２２、２３、２４、２５）及び少なくとも１つの表示ユニット（２１）と、を有し、
前記少なくとも１つの更なる制御可能な車両機能が少なくとも１つのライドレベル制御システム（１３．１）であることを特徴とする無線遠隔制御システム。
【請求項２】
前記遠隔制御ユニット（２０）が、第１の位置で前記少なくとも１つの第２の操作制御要素（２２、２３、２４、２５）と前記表示ユニット（２１）とを覆い、第２の位置で前記少なくとも１つの第２の操作制御要素（２２、２３、２４、２５）と前記表示ユニット（２１）とを露出させるカバー（３０、２０．１）を有することを特徴とする請求項１に記載の遠隔制御システム。
【請求項３】
車両機能のための無線遠隔制御システムであって、車両に搭載の送受信機ユニット（１１）との間で、車両機能を制御するためにやり取りされる制御信号を起動させるための操作制御要素（２２〜２８）を備えた携帯式の遠隔制御ユニット（２０）を有する無線遠隔制御システムにおいて、
前記遠隔制御ユニット（２０）が、
所定の電子式の運転許可及び／又はアクセス許可システム（１３．２）の機能が割り当てられた少なくとも１つの第１の操作制御要素（２６、２７、２８）と、
少なくとも１つの更なる車両機能を制御するための少なくとも１つの第２の操作制御要素（２２、２３、２４、２５）と、
第１の位置で前記少なくとも１つの第２の操作制御要素（２２、２３、２４、２５）を覆い、第２の位置で前記少なくとも１つの第２の操作制御要素（２２、２３、２４、２５）を露出させるカバー（３０、２０．１）と、を有し、
前記少なくとも１つの更なる制御可能な車両機能が少なくとも１つのライドレベル制御システム（１３．１）であることを特徴とする無線遠隔制御システム。
【請求項４】
前記カバー（２０．１、３０）を旋回動作及び／又はスライド動作によって、前記第１の位置から前記第２の位置に、又その逆に動かすことができることを特徴とする請求項２あるいは３に記載の遠隔制御システム。
【請求項５】
操作制御要素（２２、２６、２７、２８）、可聴式の指示手段、視覚的な表示手段（２１．１、２１．２、２１．３）、及び／又は前記表示ユニット（２１）が前記カバー（２０．１）に一体化されていることを特徴とする請求項２〜４のいずれか一項に記載の遠隔制御システム。
【請求項６】
前記カバー（２０．１、３０）は前記第１及び／又は前記第２の位置でロックでき、前記第２の位置では、前記カバー（２０．１、３０）が遠隔制御ユニット（２０）のもち手（３０）としての役目を果たすことを特徴とする請求項２〜５のいずれか一項に記載の遠隔制御システム。
【請求項７】
前記カバー（２０）のとる両方の位置において、前記運転許可及び／又はアクセス許可システム（１３．２）のための前記操作制御要素（２６、２７、２８）にアクセスできることを特徴とする請求項２〜６のいずれか一項に記載の遠隔制御システム。
【請求項８】
前記カバー（２０．１、３０）の前記第１の位置では、前記少なくとも１つの更なる車両機能が、前記遠隔制御ユニット（２０）による操作制御に対して停止されることを特徴とする請求項２〜７のいずれか一項に記載の遠隔制御システム。
【請求項９】
前記少なくとも１つの更なる車両機能は、遠隔制御ユニット（２０）による操作制御に対して、前記カバー（２０．１、３０）が前記第１の位置から前記第２の位置に移動したときに作動し、前記カバー（２０．１、３０）が前記第２の位置から前記第１の位置に移動したときに動作を停止することを特徴とする請求項２〜８のいずれか一項に記載の遠隔制御システム。
【請求項１０】
前記カバー（３０、２０．１）は、前記第１の位置では、前記遠隔制御ユニット（２０）の前面を覆い、前記第２の位置では前記前面を露出させることを特徴とする請求項２〜９のいずれか一項に記載の遠隔制御システム。
【請求項１１】
前記操作制御要素（２２〜２８）が明確な触覚によるフィードバックのための手段を有することを特徴とする請求項２〜１０のいずれか一項に記載の遠隔制御システム。
【請求項１２】
前記触覚によるフィードバックの手段は、押しボタンキー（２２、２６、２７、２８）及び／又は４方向アクチュエータ（２５）の場合には明確な圧覚点を有し、ロータリーアクチュエータ（２３、２４）の場合には顕著な回転力を有することを特徴とする請求項１１に記載の遠隔制御システム。
【請求項１３】
前記操作制御要素（２２〜２８）が、親指だけ又は親指と人差し指を使った片手での制御が可能なように配置されていることを特徴とする請求項１〜１２のいずれか一項に記載の遠隔制御システム。
【請求項１４】
前記遠隔制御装置（２０）が左右対称の設計となっていることを特徴とする請求項１〜１３のいずれか一項に記載の遠隔制御システム。
【請求項１５】
前記車両機能のための前記操作制御要素（２２〜２５）及び前記表示ユニット（２１）が、前記遠隔制御ユニット（２０）の前面及び／又は側面に配置され、前記運転許可及び／又はアクセス許可システム（１３．２）のための前記操作制御要素（２６、２７、２８）が、前記遠隔制御ユニット（２０）の背面に配置されていることを特徴とする請求項１〜１４のいずれか一項に記載の遠隔制御システム。
【請求項１６】
前記操作制御要素（２２〜２８）が、前記車両エンジンを始動及び停止するための操作制御要素を含むことを特徴とする請求項１〜１５のいずれか一項に記載の遠隔制御システム。
【請求項１７】
前記ライドレベル制御システム（１３．１）を制御している間に、前記ライドレベル制御プロセスを中止する停止機能が、前記携帯式の遠隔制御ユニット（２０）の複数の前記操作制御要素（２２〜２８）に一時的に割り当てられることを特徴とする請求項１〜１６のいずれか一項に記載の遠隔制御システム。
【請求項１８】
音声制御ユニットが、前記携帯式の遠隔制御ユニット（２０）又は車両搭載の制御ユニット（１２）内に配置され、音声指令を拾うためのマイクロフォン（２９）が前記携帯式の遠隔制御ユニット（２０）に配置されることを特徴とする請求項１〜１７のいずれか一項に記載の遠隔制御システム。
【請求項１９】
更なる車両機能が、前記少なくとも１つの第２の操作制御ユニットで制御できるタイヤ圧監視機能であることを特徴とする請求項１〜１８のいずれか一項に記載の遠隔制御システム。
【請求項２０】
新規のプログラムコードを送信することにより、前記携帯式の遠隔制御ユニットで制御できる前記車両機能を変更及び／又は拡張できることを特徴とする請求項１〜１９のいずれか一項に記載の遠隔制御システム。
【請求項２１】
前記電子的な運転許可及び／又はアクセス許可システム（１３．２）の機能が、無効及び／又は有効にされ得るように構成されることを特徴とする請求項１〜２０のいずれか一項に記載の遠隔制御システム。
【請求項２２】
前記電子的な運転許可及び／又はアクセス許可システム（１３．２）の機能が、正規利用者によって入力されるＰＩＮによって無効及び／又は有効にされ得ることを特徴とする請求項２１に記載の遠隔制御システム。
【請求項２３】
前記携帯式の遠隔制御ユニットの寸法は、高さが３０ｍｍ〜９０ｍｍの範囲、幅が２０ｍｍ〜７０ｍｍの範囲、及び厚さが１０ｍｍ〜２５ｍｍの範囲であり、該寸法は前記第１の位置にカバー（３０、２０．１）があるときに適用されることを特徴とする請求項１〜２２のいずれか一項に記載の遠隔制御システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１又は請求項３の前段に記載の車両機能のための無線遠隔制御システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年の商用車には、シャシーフレームの上げ下げが可能なライドレベル制御システムを含む空気ばね懸架が装備されている。ライドレベル制御システムは、交換可能な開放形の荷台、コンテナ及び／又はセミトレーラーを持ち上げたり降したりするとき、更に商用車に荷物を積んだり降したりするときに使用される。例えば、ライドレベル制御システムの操作制御ユニットとして準固定式の遠隔制御システムが使用されている。この遠隔制御システムは、運転席の螺旋ケーブルに取り付けられ、配列された複数の押しボタン式のキーを備えている。この押しボタン式のキーにはライドレベル制御システムの各種機能が恒久的に割り当てられている。更に、どの動作モードが選択されているかを示す発光ダイオードが操作制御ユニットに取り付けられていることもある。
【０００３】
準固定式の操作制御ユニットは、螺旋ケーブルを介して運転席に接続されているため、ライドレベル制御システムを制御する際の運転者の移動の自由が非常に制限される。したがって、例えば車体及び／又はトレーラーからライドレベル制御システムを制御することはできない。こうした理由から、作業の流れを効率的に構成できるようにするために、車体及び／又はトレーラーに更にライドレベル制御システム用の固定式の操作制御ユニットがしばしば取り付けられている。このような冗長性は、言うまでもなく、コストの上昇を招く。
【０００４】
更に、最適な位置からの上昇又は下降を常に監視することはできないため、運転者の移動の自由が制限されることで、操作の信頼性に悪影響を及ぼす恐れもある。更に、比較的長い時間を要する上昇又は下降プロセス中に運転者が運転席から離れているときに、万が一事故が発生した場合、運転者はすぐに停止キーを押すことができず、まず運転席に戻らなければならない。
【０００５】
特許文献１では、少なくとも１つの車軸に対して車体を上げ下げできる貨物自動車用ライドレベル制御システムの赤外線遠隔制御システムについて記載している。この遠隔制御システムは、赤外線を利用した携帯式の送信機と、ライドレベル制御システムの制御デバイスに組み込まれた受信機とを有する。使用後、携帯式の遠隔制御ユニットは、保管容器に収納できる。
【０００６】
特許文献２では、空気ばね懸架及び遠隔制御が装備された貨物用車のライドレベル制御システムについて記載している。
【０００７】
特許文献３では、車両との通信のため、特に車両内に配置されている電子制御デバイスを作動させるために携帯電話を使用する車両用通信デバイスについて記載している。車両に取り付けられているライドレベル制御システムを作動させるために携帯電話が使用される。
【０００８】
特許文献４では、自動車の機能を遠隔制御するため、特に商用車における電子制御の空気ばね懸架システムを無線で遠隔制御するための無線遠隔制御システムについて記載している。この遠隔制御システムは、車両に搭載された少なくとも１つの送受信機ユニットと、この送受信機ユニットと通信し、少なくとも遠隔制御信号を送信する遠隔制御ユニットとを有する。遠隔制御ユニットは伝送手段を有し、この伝送手段では遠隔制御ユニットの操作時に遠隔制御ユニットと少なくとも１つの送受信機ユニットとの間で双方向通信が維持されることが好ましい。更に、遠隔制御ユニット及び少なくとも１つの送受信機ユニットは紛失保護手段を有し、この紛失保護手段では、遠隔制御ユニットと少なくとも１つの送受信機ユニットとの間の通信中断を検出し、少なくとも走行の開始時に遠隔制御ユニットの紛失を表示する。
【０００９】
【特許文献１】独国特許出願公開第３８  １０  ３８６  Ａ１号明細書
【特許文献２】独国特許発明第４４  ０３  ４６７  Ｃ２号明細書
【特許文献３】独国特許出願公開第１０１  ３７  １４９  Ａ１号明細書
【特許文献４】独国特許出願公開第１９９  ０５  １７２  Ａ１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明の目的は、紛失のリスクを軽減しながら、利便性の高い制御を可能にする車両機能のための無線遠隔制御システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、請求項１又は請求項３の特徴を有する車両機能のための遠隔制御システムを使用可能とすることで、上記の目的を達成する。
【００１２】
本発明の有利な実施形態及び発展形態については、従属請求項に示す。
【００１３】
本発明に係る携帯式の遠隔制御ユニットは、第１の態様によれば、所定の電子式の運転許可及び／又はアクセス許可システムの機能が割り当てられた少なくとも１つの第１の操作制御要素と、少なくとも１つの更なる車両機能をメニュープロント方式で制御するための少なくとも１つの第２の操作制御要素及び少なくとも１つの表示ユニットと、を有し、少なくとも１つの更なる制御可能な車両機能が少なくとも１つのライドレベル（車高）制御システムである（つまり、ライドレベル制御システムの個々の機能をメニューによって有利に選択し、実行することができる）。
【００１４】
ライドレベル制御システムを制御するためのメニュー構造により、車両の様々な装置レベル及び利用者やマーケット固有の要件に合わせて、遠隔制御ユニットの機能性をソフトウェアで簡単に調整できる。常に装置の変形例すべてに同じハードウェアを使用できるので、生産量の増大及びコスト削減が可能である。加えて、メニューによる制御のため、ライドレベル制御システムを制御する際に的確なユーザプロンプティングが可能になる。例えば、その時点で許容される機能だけを常に利用者に提供できる。例えば、利用者がライドレベル制御システムをオンに切り替えた場合、まず動作モード（シャシーフレームの前面／背面）を選択するための機能だけが利用者に提供される。利用者が動作モードを規定するまでは、メニューが展開され、更なる機能（上昇、下降等）が表示されることはない。同様のことが、停止機能についても当てはまる。これは、利用者が制御プロセスを開始すると、自動的に提供される。更に、ファンクションキーの場合には機能の数が限られるが、メニューの場合にはより多くの機能に対応できる。したがって、最近使用されている、例えば２つのファンクションキーを同時に押すことで実行する「隠し」機能はもはや必要なくなる。
【００１５】
本発明に係る携帯式の遠隔制御ユニットは、第２の態様によれば、所定の電子式の運転許可及び／又はアクセス許可システムの機能が割り当てられた少なくとも１つの第１の操作制御要素と、少なくとも１つの更なる車両機能を制御するための少なくとも１つの第２の操作制御要素と、第１の位置で少なくとも１つの第２の操作制御要素を覆い、第２の位置で少なくとも１つの第２の操作制御要素を露出させるカバーと、を有し、少なくとも１つの更なる制御可能な車両機能が少なくとも１つのライドレベル制御システムである。
【００１６】
カバーにより、携帯式の遠隔制御ユニットを寸法の小さなコンパクトなユニットとして具現化でき、開いた状態、つまりカバーを第２の位置にしたときに、かなり多くの数の第２の操作制御要素を収容できるだけの領域が提供される。カバーにより、カバーが第１の位置にあるときに、誤って操作されたり、損傷されたりしないよう、少なくとも１つの更なる車両機能に対する第２の操作制御要素を有利に保護できる。加えて、閉じた状態、すなわちカバーが第１の位置にあるときに、電気的な構成要素をオフにして、エネルギーを節約できる。
【００１７】
改良形態では、第１の実施形態を更にカバーを付けて具現化できる。
【００１８】
２つの実施形態では、遠隔制御ユニットと運転者との間の無線通信により、運転者は車両の周りを自由に移動しながら、ライドレベル制御システムを制御できる。特に、運転者は車体及び／又はトレーラーから同じデバイスを使用して、ライドレベル制御システムを制御することもできる。この結果、余分な固定式の操作制御ユニットを不要にできる。加えて、運転者は最適な位置からの車両の上昇及び下降を監視できるとともに、先に運転席に戻らなくても随時制御プロセスを中断できる。このように、携帯可能な操作制御ユニットは、操作の信頼性の向上に多大な貢献を果たす。
【００１９】
利用者は車両キーなしでは車両を動かすことができないため、利用者は車両キーに常に注意を払うことが習慣となっているので、携帯可能な遠隔制御ユニットと電子式の車両キーを１つのユニットとして組み合わせたことで、携帯可能な操作制御ユニットを紛失するリスクが軽減される。遠隔制御ユニットは車両を始動させるためにドッキングステーション等に接続すると、通常運転中は接続したままであるので、運転中に対応するインタフェースを介してドッキングステーションから携帯式の遠隔制御ユニットのエネルギー源を充電でき、この結果電力供給が確保される。同時に、携帯可能な操作制御ユニットをドッキングステーションに配置する必要があるのは、エンジンを始動するためだけである。このため、運転者はたとえエンジンがかかっているときであっても、エンジンを切ることなく、携帯可能な操作制御ユニット、つまり車両キーをドッキングステーションから、更には運転席からでさえ取り外すことができる。これにより、エンジンがかかっているときであっても、車両の外からライドレベル制御システムを制御できる。
【００２０】
電子車両キー、即ち電子式の運転許可及び／又はアクセス許可システムの諸機能を制御するために、それぞれ対応する機能が恒久的に割り当てられている特殊なファンクションキーが携帯可能な遠隔制御ユニットに提供される。これによって、運転者は電子車両キーの機能にいつでも直接アクセスできる。
【００２１】
カバーは、例えば旋回動作及び／又はスライド動作によって、第１の位置から第２の位置に、又その逆に動かすことができる。
【００２２】
カバーを開く動作またはスライドさせる動作は、例えばばねによって支持できる。
【００２３】
遠隔制御システムの更なる改良形態では、操作制御要素及び／又は可聴式の指示手段及び／又は視覚的な表示手段及び／又は表示ユニットがカバーに統合化され、これによって、携帯式の遠隔制御ユニットの寸法を更に小さくできる。
【００２４】
遠隔制御システムの更なる改良形態では、カバーは第１及び／又は第２の位置でロックできる。第２の位置では、カバーは遠隔制御ユニットのもち手（ハンドル）としての役目を有利に果たす。
【００２５】
遠隔制御システムの更なる改良形態では、カバーの両方の位置において、運転許可及び／又はアクセス許可システムのための操作制御要素にアクセスできる。これによって、当該操作制御要素へいつでもアクセスできることを有利に保証できる。
【００２６】
不要なエネルギー消費をなくすため、カバーの第１の位置では、更なる車両機能を制御するために必要となる遠隔制御ユニットの機械的、電気的及び／又は電子的な構成要素は停止される。
【００２７】
操作制御の利便性を向上させるために、本発明の更なる改良形態では、第２の操作制御要素で制御可能な車両機能のうち、更なる車両機能を制御するために必要となる遠隔制御ユニットの機械的、電気的及び／又は電子的な構成要素は、カバーが第１の位置から第２の位置に移動したときに作動し、カバーが第２の位置から第１の位置に移動したときに動作を停止する。
【００２８】
カバーは、例えば、第１の位置では遠隔制御ユニットの前面を覆い、第２の位置では前面を露出させるよう設計される。
【００２９】
遠隔制御システムの改良形態では、例えば建築現場、サドルを付けたり外したりするとき等、作業用手袋をはめた状態でも制御が可能なように、操作制御要素は明確な触覚フィードバックのための手段を有する。
【００３０】
触覚フィードバックの手段は、例えば、押しボタンキー及び／又は４方向アクチュエータの場合は明確な圧覚点を有するか、又はロータリーアクチュエータの場合は非常に顕著な回転力を有する。
【００３１】
作業用手袋をはめたままの状態での制御を更に改善するために、例えば、親指だけ又は親指と人差し指を使った片手での制御が可能なように、操作制御要素が配置されている。
【００３２】
更なる改良形態では、遠隔制御ユニットを左右対称の設計とし、左利きの人と右利きの人に同じ制御を可能にする。
【００３３】
遠隔制御システムの更なる改良形態では、メニュープロンプト方式の制御のための操作制御要素及び表示ユニットが、遠隔制御ユニットの前面及び／又は側面に配置され、運転許可及び／又はアクセス許可システムのための操作制御要素が、遠隔制御ユニットの背面に配置されている。これによって、可動するハウジング部分がなくなり、遠隔制御ユニットの製造が簡単になる。操作制御要素が横方向に並んでいることで、メニューによる制御を親指と人差し指を使って片手で行うことができる。押しボタンキーは、誤って制御されないようにするために、グリップのくぼみで保護できる。
【００３４】
更なる実施形態では、車両のエンジンを始動及び停止するための機能が携帯式の遠隔制御ユニット内に組み込まれている。このため、運転席に入らなくても、必要なときに、ライドレベル制御システムに必要とされる圧縮空気を要求するためにエンジンを始動できる。運転席に入る必要がなくなるため、作業の流れを短縮でき、運転者に求められる肉体的な作業を大幅に軽減できる。
【００３５】
遠隔制御システムの更なる改良形態では、ライドレベル制御システムの制御プロセスの期間に、停止機能を携帯式の遠隔制御ユニットの複数の操作制御要素に一時的に割り当てて、開始されている制御プロセスを直ちに中止できるようにすることができる。これにより、操作の信頼性が有利に向上する。
【００３６】
更なる改良形態では、遠隔制御システムが、携帯式の遠隔制御ユニット又は車両搭載の制御ユニット内に配置された音声制御ユニットを有する。携帯式の遠隔制御ユニットには、音声指令を拾うためのマイクロフォンが配置される。
【００３７】
携帯式の遠隔制御ユニットで制御できる更なる車両機能は、例えば、少なくとも１つの第２の操作制御要素で制御できるタイヤ圧監視機能である。タイヤ圧監視機能は、特に、ホイールが新たに搭載された場合にこれを知らせ、この新たに搭載されたホイールを調節するために使用される。従来のタイヤ空気圧監視機能は、例えばハンドルのキーや複合計器によって制御される。これは、タイヤを変えたときに、このような際に必要となるタイヤ圧監視システムの調節を実行する場合、運転者は運転席に何度も出入りして、交互に操作制御動作を行い、タイヤ圧の上げ下げを繰り返す必要がある。携帯式の遠隔制御ユニットでタイヤ圧監視機能を制御することで、運転者は運転席に留まったままでタイヤ圧を有利に監視できる。これによって、プロセス全体が大幅に短縮され、運転者に求められる肉体的な作業を大幅に軽減できる。
【００３８】
遠隔制御システムの更なる改良形態では、新規のプログラムコードを送信することにより、つまりソフトウェアアップデートと呼ばれるものにより、携帯式の遠隔制御ユニットで制御できる車両機能を有利に変更及び／又は拡張できる。
【００３９】
遠隔制御システムの更なる改良形態では、電子的な運転許可及び／又はアクセス許可システムの機能は、例えば正規利用者によって入力されるＰＩＮを使用して無効及び／又は有効にできる。ＰＩＮは、例えば少なくとも１つの第２の操作制御要素を使って入力できる。この実施形態の利点は、運転者が、例えば荷物の積み込み及び荷降しの担当者、ライドレベル制御又はタイヤ圧監視等の更なる車両機能は制御できるものの、運転席への出入りが許されていない人、運転資格を持たない人に遠隔制御ユニットを引き渡すことができることである。
【００４０】
携帯式の遠隔制御ユニットの寸法は、例えば、高さが３０ｍｍ〜９０ｍｍの範囲、幅が２０ｍｍ〜７０ｍｍの範囲、及び厚さが１０ｍｍ〜２５ｍｍの範囲で、この寸法は第１の位置にカバーがあるときに適用される。この寸法により、遠隔制御ユニットを、従来の電子車両キーとほぼ同等の大きさでありながら、それと同時に作業用手袋をはめたままの状態でも操作できるようなコンパクトな方法で具現化できる。
【００４１】
本発明の有利な実施形態は図面に示されている。これらの実施形態を以下に説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４２】
図１から明らかであるように、車両機能１３．１、１３．２用の無線遠隔制御システム１００は、制御信号を起動させるための操作制御要素２２〜２９と表示ユニット２１とを備える携帯式の遠隔制御ユニット２０と、車両１０に配置された送受信機ユニット１１と、車両に搭載の制御ユニット１２とを有する。車両機能１３．１、１３．２を制御するために、携帯式の遠隔制御ユニット２０と送受信機ユニットはデータをやり取りする。このデータは車両機能１３．１、１３．２を作動させるために制御ユニットによって評価される。遠隔制御ユニット２０は、第１の実施形態では、電子式の運転許可及び／又はアクセス許可システム１３．２の所定の機能が割り当てられた少なくとも１つの第１の操作制御要素２６、２７、２８と、少なくとも１つの更なる車両機能をメニュープロント方式で制御するための少なくとも１つの第２の操作制御要素２２〜２５及び少なくとも１つの表示ユニット２１とを有する。少なくとも１つの更なる制御可能な車両機能１３．１は、少なくとも１つのライドレベル制御システムである。
【００４３】
メニュープロンプト方式の制御により、利用者はまず動作モードを事前に選択しておくことができる。対応する選択によって、前部及び／又は後部でシャシーフレームの高さを変えるかどうかが決まる。この事前選択のフィードバックが表示ユニット２１に返される。後は同じように、運転者はメニュー内の対応する選択を使用して、シャシーフレームの上げ下げをしたり、運転位置又はあらかじめ保存されている高さにシャシーフレームを調整したりできる。特定の状況ではシャシーフレームの上げ下げに数分かかることがあるので、操作制御要素を一度起動すれば、各々の制御プロセスが始動するようになっている。
【００４４】
このプロセスは、最終的な高さに達するまで、又は運転者が停止機能を始動させるまで続けられる。メニュー構造により、シャシーフレームの高さを複数保存しておき、再度呼び出すこともできる。
【００４５】
また、メニュー構造により、新規の機能範囲にも携帯式の遠隔制御ユニット２０を簡単に適合させることができる。更に、その時点で制御又は設定する必要がある制御機能だけを利用者に表示することができる。これによって、操作制御の具体的な流れが前もって規定されるため、訓練を受けていない利用者でも間違いなく操作制御プロセスを行うことができる。
【００４６】
第２の実施形態では、遠隔制御ユニット２０は、電子式の運転許可及び／又はアクセス許可システム１３．２の所定の機能が割り当てられた少なくとも１つの第１の操作制御要素２６、２７、２８と、少なくとも１つの更なる車両機能を制御するための少なくとも１つの第２の操作制御要素２２〜２５と、第１の位置で少なくとも１つの第２の操作制御要素２２、２３、２４、２５を覆い、第２の位置で少なくとも１つの第２の操作制御要素２２、２３、２４、２５を露出させる少なくとも１つのカバー３０とを有する。少なくとも１つの更なる制御可能な車両機能は、少なくとも１つのライドレベル制御システム１３．１である。
【００４７】
この第２の実施形態により、最低限の機能及び設備しか搭載していないベーシックな車両の遠隔制御システム（例えば、カバーの内側にファンクションキーしか提供されていない）について費用効果の高い製造が可能である。任意選択で、機能のフィードバックのために、ＬＥＤ等、可聴式又は視覚的な簡単な表示手段も追加できる。
【００４８】
加えて、携帯式の遠隔制御ユニット２０で制御できる更なる車両機能１３．１の１つをタイヤ圧監視機能とすることができる。
【００４９】
操作の信頼性という理由から、緊急時に停止機能を迅速に作動させ、随時シャシーフレームの上昇又は下降を中断できるように、制御プロセスの期間に、携帯式の遠隔制御ユニット２０の全ての操作制御要素に停止機能を一時的に割り当てることができる。
【００５０】
更なる実施形態として、第２の実施形態のカバーを第１の実施形態のメニュープロンプト方式による制御と組み合わせることができる。
【００５１】
携帯式の遠隔制御ユニットの可能な例示的実施形態について、図２〜図９を参照しながら以下に詳しく説明する。
【００５２】
図２及び図３に示す携帯式の遠隔制御ユニット２０の第１の例示的実施形態は、メニュープロンプティング用の必須の操作制御要素２３、２４が遠隔制御ユニットのハウジング上の左右に配置されていることにより、メニューによって制御を行うための操作制御要素２３、２４を親指と人差し指を使用して片手で操作できるという事実に従って定義されている。更に、図２から明らかなように、ハウジングの前面のほぼ全領域が表示ユニット２１のために提供されている。図３に示されるように、電子式の運転許可及び／又はアクセス許可システム１３．２の機能を制御するために、電子式の運転許可及び／又はアクセス許可システム１３．２の所定の機能が恒久的に割り当てられた３つの第１の操作制御要素２６、２７、２８が遠隔制御ユニット２０の背面に配置されている。又、図２及び図３に示されるように、遠隔制御ユニット２０は非常にコンパクトで機械的に単純なデバイスとして具現化できる。例えば、簡単な押しボタン式のキー、ギザギザの付いたホイール、又はこの２つの組み合わせを操作制御要素２２〜２８として使用できる。操作制御要素２２〜２８が誤って操作されることのないよう、ハウジング上に対応するグリップくぼみが設けられている。製造系列を区別するため、及び遠隔制御ユニット２０をカスタマイズするために、副次的な部品を脱着可能及び／又は交換可能にすることができる。
【００５３】
エネルギーを節約するため、例えば一定期間内にメニューキーが作動されなかった場合に、表示ユニット２１の電源を自動的にオフにできる。表示ユニット２１を手動で起動／停止するために特定の操作制御シーケンス（例えば、左側及び／又は右側メニューキー２３、２４を同時に、及び／又は比較的長い時間押す）を提供することができる。
【００５４】
図４及び図５に示す携帯式の遠隔制御ユニット２０の第２の例示的実施形態は、前面に配置された操作制御要素２５及び表示ユニット２１を覆うことができるカバー３０を有する。この構成では、４方向アクチュエータ２５をメニューによる制御のために使用し、押しボタンキー２６〜２８を機能の実行のために使用できる。開くことができるカバー３０はハンドルとしての役目を果たす。第２の例示的実施形態では、カバー３０には電子的又は電気的な構成要素は含まれておらず、表示ユニット２１及び操作制御要素２５、２６、２７、２８は１つのハウジングに統合されている。電子式の運転許可及び／又はアクセス許可システム１３．２の機能を制御するために、電子式の運転許可及び／又はアクセス許可システム１３．２の所定の機能が恒久的に割り当てられた３つの第１の操作制御要素２６、２７、２８は、図５に示されるように、遠隔制御ユニット２０の背面に配置されている。カバー３０が閉じられると、メニュー制御システムの操作制御要素２５は誤って操作されないよう保護され、表示ユニット２１は損傷から保護される。図示された例示的実施形態では、カバー３０を開くことで表示ユニット２１よってメニュー制御システムが起動し、カバー３０を閉じることで表示ユニット２１及びメニュー制御システムが停止する。電子式の運転許可及び／又はアクセス許可システム１３．２に対する操作制御要素２６、２７、２８には、カバー３０が開いた状態でも閉じた状態でもアクセスできる。カバーの回転軸は、図４及び図５中のＤＡによって示される。カバー３０を有する代替実施形態（図示せず）では、押しボタンスイッチ等として具現化される簡単な操作制御要素、及び簡単な視覚的な表示手段を、表示ユニット２１及び４方向アクチュエータ２５の代わりに使用できる。視覚的な表示手段は、例えば、ライドレベル制御システム及びタイヤ圧表示の各種動作状態を表示するための１個以上の発光ダイオードを有することができ、発光ダイオードは様々な色で具現化できる。操作制御要素は、例えば、固定機能割り当てを有することができる。カバー３０が閉じられると、操作制御要素は誤って操作されないよう保護され、そして発光ダイオードは損傷から保護される。カバー３０を開くことにより、ライドレベル制御システム及びタイヤ圧監視機能が起動し、カバー３０を閉じることにより、この２つの機能は停止する。
【００５５】
図６及び図７に示す携帯式の遠隔制御ユニット２０の第３の例示的実施形態では、ハウジングは、折り重ねることができる上側部分２０．１と下側部分２０．２とで構成されている。図６から明らかなように、メニュー制御システムのための表示ユニット２１及び操作制御要素２２、２５は内側に配置され、別個のハウジング部分２０．１、２０．２に分散されている。この実施形態の場合、折り重ねた状態では、表示ユニット２１は損傷から保護され、操作制御要素２２、２５は誤って作動されないよう保護される。一方、開いた状態では、表示ユニット２１及び操作制御ユニット２２、２５を収容するのに十分な領域が提供される。また、開いた状態及び閉じた状態を有利に使用して、携帯式の遠隔制御ユニット２０のエネルギー管理を行うこともできる。利用者が遠隔制御ユニット２０を閉じた状態にして、これ以上使用する意志がないことを示した場合に、エネルギーを多く消費する、例えば表示ユニットの構成要素のスイッチをオフにすることができる。これに対して、ハウジングを開いた状態にすると、同じ構成要素が再びオンになる。２つのハウジング部分２０．１、２０．２を開閉するための回転軸は、図６及び図７のＤＡによって示される。電子式の運転許可及び／又はアクセス許可システム１３．２の機能を制御するために、電子式の運転許可及び／又はアクセス許可システム１３．２の所定の機能が恒久的に割り当てられた３つの第１の操作制御要素２６、２７、２８は、図７から明らかなように、遠隔制御ユニット２０の上側ハウジング部２０．１又は下側ハウジング部２０．２の背面側に配置されている。
【００５６】
図８及び図９に示す携帯式の遠隔制御ユニット２０の第４の例示的実施形態でも、ハウジングは、第３の例示的実施形態と同様に、折り重ねることができる上側部分２０．１と下側部分２０．２とで構成されている。ただし、図８から明らかなように、様々な色の発光ダイオードとして具現化される簡単な視覚的な表示手段２１．１、２１．２、２１．３が、表示ユニット２１の代わりに、内側に配置されている。さらに、固定機能が割り当てられ、押しボタンスイッチ等として具現化される操作制御要素２２が、ライドレベル制御システム１３．１及びタイヤ圧監視機能を制御するために提供されている。様々な色の発光ダイオード２２．１、２２．２、２２．３は、制御可能な車両機能１３．１の様々な動作状態を表示する役目を果たす。車両機能１３．１を制御するための操作制御要素２２は、２つの異なるハウジング部分２０．１、２０．２に分散して配置することができる。この実施形態の場合、折り重ねた状態では、視覚的な表示手段２１．１、２１．２、２１．３が損傷から保護され、操作制御要素２２は誤って作動されることから保護される。一方、開いた状態では、表示手段２１．１、２１．２、２１．３及び操作制御要素２２、２５を収容できるように、且つ、それらのサイズを大きくして作業用手袋をはめた状態でも操作制御ユニット２２、２５が操作できるように、十分な領域が提供されている。前述したように、開くプロセス及び閉じるプロセスを、携帯式の遠隔制御ユニット２０のエネルギーを管理するために有利に使用できる。利用者が遠隔制御ユニット２０を閉じた状態にして、これ以上使用する意志がないことを示した場合に、エネルギーを多く消費する構成要素のスイッチをオフにすることができる。これに対して、ハウジングを開状態にすると、同じ構成要素が再びオンになる。２つのハウジング部分２０．１、２０．２を開閉するための回転軸は、図８及び図９のＤＡによって示される。電子式の運転許可及び／又はアクセス許可システム１３．２の機能を制御するために、電子式の運転許可及び／又はアクセス許可システム１３．２の所定の機能が恒久的に割り当てられた３つの第１の操作制御要素２６、２７、２８は、図９から明らかなように、遠隔制御ユニット２０の上側ハウジング部２０．１又は下側ハウジング部２０．２の背面側に配置されている。
【００５７】
図４〜図９を参照しながら説明した例示的実施形態では、開いた状態はばねで支えられている。更に、カバー３０又は上側ハウジング２０．１は、２箇所でロック可能である。上記した折り重ね式の開閉移動の代替として、代替実施形態（図示せず）では、対応するスライド式の移動によりカバー３０又は２つのハウジング部分２０．１、２０．２を移動させることができる。
【００５８】
例えば建築現場で、サドルを付けたり外したりするとき等、作業用手袋をはめた状態でも遠隔制御ユニットを制御できるように、操作制御要素は、サイズが小さくとも、明確な触覚フィードバック（例えば、明確な圧覚点又は顕著な回転力）を備える必要がある。携帯式の遠隔制御ユニットの寸法は、折り重ねた状態において、高さが３０〜９０ｍｍの範囲、幅が２０〜７０ｍｍの範囲、厚さが１０〜２５ｍｍの範囲である。
【００５９】
電子式の運転許可及び／又はアクセス許可システム１３．２の所定の機能は、例えば、車両のドアを施錠及び開錠するための手段と、電子式のイモビライザ及び盗難防止警告システムを起動及び停止するための手段と、ハンドルのロックを解除及び／又はイグニションをオンにするための手段と、エンジンの始動及び停止のための手段とを含む。更に、電子式の運転許可及び／又はアクセス許可システム１３．２の機能は、運転者が再度有効又は無効にすることができる。これを行うには、第２の操作制御要素２２〜２５によって、ＰＩＮ（暗証番号（Ｐｅｒｓｏｎａｌ  Ｉｄｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ  Ｎｕｍｂｅｒ））を入力する。したがって、運転者は、携帯式の遠隔制御ユニット２０を他の人（例えば荷物の積み込み及び荷降しの担当者）に引き渡すことができる。このような人は、ライドレベル制御システム及び／又はタイヤ圧監視機能を制御できるものの、運転席への出入りは許されず、運転資格も持たない。
【００６０】
携帯式の遠隔制御ユニット２０の操作制御要素２２、２３、２４、２５及び表示ユニット２１、２１．１、２１．２、２１．３によって、更なる車両機能が制御されることも考えられる。とりわけ、対象となる機能として、各種の環境機能（追加暖房、固定型空気調和システム、窓、滑動／上昇型サンルーフ、ブラインド等）、車体機能（リフトテールゲート、作業用ヘッドライト、荷物積載用スペースライト等）、乗員室機能（ラジオ、ＣＤ、ＤＶＤ、ビデオ、室内照明システム、目覚まし時計等）、外部照明システム（ヘッドライト、点滅方向指示器、フォッグライト、フォッグテールライト、リアライト等）がある。
【００６１】
これに加えて、携帯式の遠隔制御ユニット２０を使用して車両データの調査及び表示も可能である。車両データとしては、特に、エンジンオイルの量、ブレーキ回路の貯留圧力、タイヤ圧、軸荷重、貨物に関する情報（温度、圧力、液量、各種車両構成要素の保守点検期限、キロメータ表示、タンクの内容物、航続距離、運転時間とブレーキ時間、行程距離、走行距離、平均速度、平均燃費、診断データ、燃料に関するデータ等）が挙げられる。ここでは、技術的に２つの解決策が考えられる。例えば、車両１０から携帯式の操作制御ユニット２０へデータを無線で（例えば無線通信機によって）伝送し、データの表示のみを行うことができる。この方法をとれば、最新のデータが常に使用されるという利点がある。ただし、車両データの全部又は一部を携帯式の遠隔制御ユニット２０上のバッファに入れることもできる。この解決策の場合は、車両１０との無線リンクが存在してなくてもデータを表示できるという利点がある。
【００６２】
また、携帯式の遠隔制御ユニット２０を使用することにより、車両１０及び／又はその貨物に関する特定の事象について運転者に通知することができる。この例として、携帯式の遠隔制御ユニット２０を介して運転者に視覚的な方法、聴覚的な方法、又は振動によって合図を送る、盗難防止警告システムの警報が挙げられる。更なる例として、貨物の温度が許容値を上回ったとき、又は許容値を下回ったときに発生する警報が挙げられる。ここで、携帯式の遠隔制御ユニット２０は、立法者が必要とする貨物の連続的な監視を継続して保証することができる。
【００６３】
携帯式の遠隔制御ユニット２０の更なる実施形態は、車両機能を制御できる音声制御システムを含み、設定は各種の車両システムで行われ、車両データが呼び出される。音声制御システムの場合は、マイクロフォン２９が携帯式の遠隔制御ユニット２０に配置され、操作制御要素２２〜２８の１つがプッシュ・トゥ・トーク通信方式のキーと称されるものとして具現化される。利用者は音声入力を行う間、このキーをオンにしておく必要がある。音声制御システムを技術的に実施する場合は、２つの変形例が可能である。一つの変形例では、音声認識システム及び音声診断システムが携帯式の遠隔制御ユニット２０に組み込まれ、これにより、車両への無線リンクと独立した音声制御が可能である。もう一つの変形例では、音声認識システム及び音声診断システムが車両１０内の制御デバイス１２に組み込まれる。携帯式の遠隔制御ユニット２０は音声信号を受信し、それを車両１００に伝送するだけである。これにより、携帯式の遠隔制御ユニット２０のハードウェア要件（プロセッサ電力、メモリ要件）が少なくて済む。
【００６４】
遠隔制御システムの更なる改良形態では、新規のプログラムコードを伝送することにより（つまり、ソフトウェアアップデートと呼ばれるものにより）、携帯式の遠隔制御ユニットで制御可能な車両機能が有利に変更及び／又は拡張される。したがって、遠隔制御の機能範囲を新規の発展形態に容易に適合させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】車両機能用の無線遠隔制御システムの回路ブロック図である。
【図２】遠隔制御ユニットの第１の例示的実施形態の略正面図である。
【図３】遠隔制御ユニットの第１の例示的実施形態の略背面図である。
【図４】遠隔制御ユニットの第２の例示的実施形態の開いた状態を示す略図である。
【図５】遠隔制御ユニットの第２の例示的実施形態の閉じた状態を示す略図である。
【図６】遠隔制御ユニットの第３の例示的実施形態の開いた状態を示す略図である。
【図７】遠隔制御ユニットの第３の例示的実施形態の閉じた状態を示す略図である。
【図８】遠隔制御ユニットの第４の例示的実施形態の開いた状態を示す略図である。
【図９】遠隔制御ユニットの第４の例示的実施形態の閉じた状態を示す略図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【国際調査報告】
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