(57)【要約】  自動車の燃料供給ユニットのための圧力制御装置では、弁体（１０）が薄板部分として形成されていて、弁座（９）に面した側にエラストマから成るコーティング（１７）が設けられている。これにより、圧力制御装置は特に簡単に製造することができる。さらにこの圧力制御装置は、低い圧力のもとで確実なシール性を有している。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
接続部における所定の圧力以上で接続部を流出部に接続するための弁を備えた、自動車の燃料供給ユニットのための圧力制御装置であって、弁体と、弁座と、該弁座に向かって前記弁体にプレロードをかけるためにばねエレメントとを有している形式のものにおいて、
弁体（１０）が薄板部分として形成されていることを特徴とする、燃料供給ユニットのための圧力制御装置。
【請求項２】
弁体（１０）が、弁座（９）に面した側で、球状キャップの形状を有している、請求項１記載の圧力制御装置。
【請求項３】
弁体（１０）の、弁座（９）に面した側にコーティング（１７）が設けられている、請求項１又は２記載の圧力制御装置。
【請求項４】
コーティング（１７）がエラストマから形成されている、請求項１から３までのいずれか１項記載の圧力制御装置。
【請求項５】
弁体（１０）が、支持部分（３）において保持するための係止フック（１６）を有している、請求項１から４までのいずれか１項記載の圧力制御装置。
【請求項６】
支持部分（３）が、係止フック（１６）のための受容部（１８）を有している、請求項１から５までのいずれか１項記載の圧力制御装置。
【請求項７】
係止フック（１６）が支持部分（３）に対して半径方向及び／又は軸方向の遊びを有している、請求項１から６までのいずれか１項記載の圧力制御装置。
【請求項８】
弁体（１０）が、支持部分（３）に支持されるばね舌片（１５）を有している、請求項１から７までのいずれか１項記載の圧力制御装置。
【請求項９】
ばね舌片（１５）の端部が支持部分（３）に、半径方向及び／又は軸方向で摺動可能に配置されている、請求項１から８までのいずれか１項記載の圧力制御装置。
【請求項１０】
弁体（１０）が少なくとも３つのばね舌片（１５）及び／又は少なくとも３つの係止フック（１６）を有している、請求項１から９までのいずれか１項記載の圧力制御装置。
【請求項１１】
ばね舌片（１５）と係止フック（１６）とが、弁体（１０）の周面にわたって交互に分配配置されている、請求項１から１０までのいずれか１項記載の圧力制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、接続部における所定の圧力以上で接続部を流出部に接続するための弁を備えた、自動車の燃料供給ユニットのための圧力制御装置であって、弁体と、弁座と、該弁座に向かって前記弁体にプレロードをかけるためにばねエレメントとを有している形式のものに関する。
【０００２】
このような圧力制御装置は今日の車両において、内燃機関に通じる供給ラインにおける圧力を制御するためにしばしば使用され、実際に公知である。弁体は主として球として形成されていて、所定の圧力以下では弁座をシールしている。流出部は、弁座の、接続部とは反対の側に配置されている。球は、接続部における圧力が所定の圧力を超えると、弁座から持ち上げられるので、燃料は流出部へと流出することができる。必要なシール性のために、球は特に正確な寸法と、できるだけ凹凸の少ない表面を有していなければならない。従って球は通常、ポリッシングされるまたは研磨される。
【０００３】
公知の圧力制御装置における欠点は、弁体の製造に極めて手間のかかる製造法が必要であることにある。さらに、球として形成された弁体は圧力制御装置において手間のかかるガイドを要する。
【０００４】
本発明の根底を成す課題は、冒頭で述べた形式の圧力制御装置を、構造的に特に簡単に形成され、安価に製造できるようにすることである。
【０００５】
このような課題は、本発明によれば、弁体が薄板部分として形成されていることにより解決される。
【０００６】
このような構成により弁体を特に簡単にガイドすることができる。薄板部分は、公知の圧力制御装置の球よりもずっと軽量かつ平らに製造することができるので、本発明による圧力制御装置は特に小さな寸法を有している。さらに、弁体は例えば打ち抜き法により特に安価に製造可能である。これにより本発明による圧力制御装置は構造的に特に簡単に形成することができ、安価に製造することができる。
【０００７】
弁体が、弁座に面した側で、球状キャップの形状を有しているならば、このような本発明の有利な別の構成により、孔に配置された弁座と弁体との間の製造誤差補償を簡単に行うことができる。球状キャップが、球よりも小さな軸方向の延びを有しているならばさらに有利である。これにより、本発明による弁体は特に扁平に形成することができるので、弁体は軸方向の延びにおいて所要構成スペースは僅かである。球状キャップはさらに、薄板部分の変形により簡単に製造することができる。
【０００８】
弁体の組み付けは、本発明の別の有利な構成により、弁体が、支持部分に保持するための係止フックを有しているならば特に簡単に行われる。
【０００９】
係止フックと支持部分との結合は、支持部分が、係止フックのために相応に形成された受容部を有しているならば特に簡単に行われる。
【００１０】
弁体は、本発明の別の有利な構成により、係止フックが支持部分に対して所定の遊び、特に半径方向の遊びを有しているならば、手間のかかるガイドを必要としない。このことは、遊びにより半径方向の製造誤差補償が可能であるという利点を有している。
【００１１】
本発明の別の有利な構成により、弁体が、支持部分に支持されるばね舌片を有していることにより、半径方向の製造誤差補償の他に、弁体と弁座との間の軸方向の延びにおける誤差も簡単に補償することができる。この場合、弁体の係止フックが、支持部分における受容部に対して軸方向の遊びを有している構成が利用される。このようにして、弁体は、支持部分への係止フックの当接部とばね舌片と協働して軸方向でプレロードをかけられる。
【００１２】
ばね舌片のさらなる利点は、ピストンが上方に動かされると、ばね舌片が弁体も持ち上げるので、特に扁平な圧力制御装置の特性線が得られることにある。
本発明の別の有利な構成により、弁体が少なくとも３つのばね舌片及び／又は少なくとも３つの係止フックを有しているならば、弁体に傾動することないようにプレロードをかけることができ、及び／又はガイドすることができる。
【００１３】
本発明の別の有利な構成により、ばね舌片と係止フックとが弁体の周面にわたって交互に分配配置されていると、特に僅かな構造的な手間で、弁体のねじり剛性的な保持が得られる。
【００１４】
公知の圧力制御装置では、球として形成された弁体が弁座に当接する際に煩わしいノイズが発生する。ノイズは、本発明の別の有利な構成により、弁座に面した弁体の側にコーティングが設けられているならば確実に回避可能である。さらには、これにより接続部における圧力が僅かである場合に確実なシール性が保証される。
弁座に対する弁体のシール性をさらに改善するために、本発明の別の有利な構成によれば、コーティングがエラストマから形成されている。弁体の弁座における高いシール性および僅かな付着傾向および僅かなノイズ放出を得るためには、コーティングとして特に、アクリルニトリルブタジエンゴム（ＮＢＲ）または、ヴァイトンの商品名で知られるフッ素ゴムが適している。
【００１５】
本発明によれば多数の実施形態が可能である。本発明の基本原理を一層明瞭にすべく、以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。
【００１６】
図１には、本発明による圧力制御装置の縦断面図が示されていて、
図２には、図１に示した本発明による圧力制御装置の弁体を著しく拡大して示した斜視図が示されている。
【００１７】
図１には、貫流弁として形成された本発明による圧力制御装置が示されていて、この圧力制御装置はケーシング１と、このケーシング１内に摺動可能に配置されたピストン２とを有している。この圧力制御装置は、自動車の燃料タンクの供給ライン（図示せず）における最大圧力を制限するために働く。ケーシング１は、支持部分３によって所定の間隔をおいて保持されている２つのケーシング部分４，５を有している。圧力制御装置は、圧力導管のための接続部６と流出部７とを有している。ピストン２の弁座９は、コイルばねとして形成されたばね８によって弁体１０に向かってプレロードをかけられている。
【００１８】
支持部分３とピストン２とに結合されたダイヤフラム１１は、ピストン２の下側の領域を、ピストン２の上側の領域からシールしている。これにより、ピストン２は、接続部６における圧力のもとで、ばね８の力に抗して負荷されていて、所定の圧力を超えるとピストン２は動かされ、これにより弁座９は弁体１０から持ち上げられることが保証される。これにより、所定の圧力を超えると、接続部６からの燃料は流出部７から逃げることができる。ケーシング部分４，５は鋼薄板から製造されていて、縁曲げ部１２によって互いに結合されている。縁曲げ部１２により、支持部分３と下方のケーシング部分５との間のシールリング１３はプレロードをかけられる。ばね８を保持する上方のケーシング部分４の縁部１４は塑性変形可能に形成されていて、圧力制御装置の較正、ひいては、接続部６と流出部７とが接続される場合の所定の圧力の設定のために働く。
【００１９】
弁体１０は薄板部分として形成されていて、ばね舌片１５と係止フック１６とを有している。弁体１０の係止フック１６は支持部分３に結合されており、この場合、係止フック１６は支持部分３の受容部１８に係合している。係止フック１６は、受容部１８に対して半径方向および軸方向の遊びをもって形成されている。ばね舌片１５と、受容部１８に当接する係止フック１６とを介して、弁体１０が軸方向でプレロードをかけられており、ばね舌片１５は軸方向で弁体１０の僅かな運動を許す。ばね舌片１５の自由端部はさらに、半径方向摺動可能に支持部分３上に配置されている。支持部分３における受容部１８に対して係止フック１６が半径方向の遊びを有していることにより、弁体１０は半径方向でも可動に配置されているので、これにより半径方向の誤差補償が可能である。さらには、図１により、弁座９に対峙している弁体１０の領域が球状キャップとして形成されていることがわかる。
【００２０】
図２には、図１の、薄板部分として形成された弁体１０が、著しく拡大されて斜視図で示されている。弁体１０の形状を詳しく示すために、図面には図１の切断面が描き加えられている。この場合、弁体１０がそれぞれ３つの係止フック１６とばね舌片１５とを有していることがわかる。係止フック１６とばね舌片１５とはそれぞれ互いに１２０°の間隔をおいて、弁体１０の周面にわたって分配されていて、互いに交互に配置されている。さらに図２には、弁体１０が、図１に示した弁座９に面した側で、エラストマから成るコーティング１７を有していることが示されている。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明による圧力制御装置を示した縦断面図である。
【図２】図１に示した本発明による圧力制御装置の弁体を著しく拡大して示した斜視図である。
【図１】
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【図２】
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【手続補正書】
【提出日】平成18年7月27日(2006.7.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
接続部（６）における所定の圧力以上で接続部（６）を流出部（７）に接続するための弁を備えた自動車の燃料供給ユニットのための圧力制御装置であって、弁体（１０）と、可動の弁座（９）と、前記弁体（１０）に向かって前記弁座（９）にプレロードをかけるためにばねエレメント（８）とを有している形式のものにおいて、
弁体（１０）が薄板部分として形成されていることを特徴とする、燃料供給ユニットのための圧力制御装置。
【国際調査報告】
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