(57)【要約】  本発明は、サンバイザーを車体に支持するためにプッシュロックタイプのクリップユニットを採用して、遮光パネルをクリップユニットに相対的にとても少ない力で容易に固定及び離脱させることができるようにし、さらに着脱ロッドを上記クリップユニットから離脱させるとパネルガイドユニットによって自動的に側方遮光状態を形成することができるようにして、サンバイザーの使用便宜性を極大化させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
着脱ロッドが一体に備えられた遮光パネルと;
上記着脱ロッドが接近する方向に加える圧力によって上記着脱ロッドを拘束する状態と拘束しない状態を交番して転換するように車体に設けられたクリップユニット;
を含んで構成されたことを特徴とする車両のサンバイザー。
【請求項２】
請求項１において、上記クリップユニットは、
車体に固定されるクリップハウジングと;
上記クリップハウジングに対して回動されることによって上記クリップハウジングとの間に形成される空間部に上記着脱ロッドが拘束される状態を転換するように上記クリップハウジングに回動可能に設けられたフックブロックと;
上記空間部に向かった方向に上記着脱ロッドが進入する圧力によって上記フックブロックが上記着脱ロッドを拘束する状態と拘束しない状態に交番して転換されるように上記フックブロックを回動させるブロック回動手段;
を含んで構成されたことを特徴とする車両のサンバイザー。
【請求項３】
請求項２において、上記ブロック回動手段は、
上記クリップハウジングに固定されるケースと、一方向に加えられる圧力によって上記ケースからの突出長さが交番して変化するスライドバーを備えたプッシュロック装置と;
上記スライドバーの直線運動を上記フックブロックの回動運動に転換するように上記フックブロックと上記スライドバーの間に設けられた連結リンク;
を含んで構成されたことを特徴とする車両のサンバイザー。
【請求項４】
請求項３において、
上記プッシュロック装置は、プッシュロックタイプの電気スイッチであることを特徴とする車両のサンバイザー。
【請求項５】
請求項３において、上記フックブロックは、
本体部と;
上記クリップハウジングが提供する平面と向き合うように位置して上記着脱ロッドが挿入される空間部を形成するように上記本体部から突出して形成されたフック部と;
上記本体部が上記クリップハウジングに対して回動可能に支持されるように本体部の両側面に突出したヒンジピンと;
上記連結リンクが相対的な回動運動が可能に連結されるように形成されたリンク支持部;
を備えたことを特徴とする車両のサンバイザー。
【請求項６】
請求項５において、
上記リンク支持部は本体部の上側に向けて開口された「U」字型溝に形成され;
上記フック部も上記本体部及びリンク支持部とともに上記本体部上側に向けて開口された「U」字型溝に形成されたことを特徴とする車両のサンバイザー。
【請求項７】
請求項６において、上記連結リンクは、
下側に上記リンク支持部に嵌められるように円形断面で形成されたジャーナル部と;
上側に上記スライドバーと結合して上記スライドバーと一体に運動するスライドブロック
を含んで構成されたことを特徴とする車両のサンバイザー。
【請求項８】
請求項７において、
上記スライドバーには、スライドバーの長手方向に垂直な方向に係止溝が備えられ、
上記スライドブロックには、上記スライドバーの係止溝に嵌められる係止突起がさらに備えられたことを特徴とする車両のサンバイザー。
【請求項９】
請求項５において、
上記フック部には、上記着脱ロッドが加圧する部位に上記着脱ロッドを押し出す方向の弾性力を提供するように弾性部材がさらに備えられたことを特徴とする車両のサンバイザー。
【請求項１０】
請求項９において、
上記弾性部材は、上記フック部に一側が固定され、中間部分には凹凸が備えられた板スプリングであることを特徴とする車両のサンバイザー。
【請求項１１】
一側に着脱ロッドが一体に備えられた遮光パネルと;
上記着脱ロッドが接近する方向に加える圧力によって上記着脱ロッドを拘束する状態と拘束しない状態を交番して転換するように車体に設けられたクリップユニットと;
上記遮光パネルの他側に結合して上記遮光パネルを車体に支持し、上記着脱ロッドが上記クリップユニットに拘束された状態で上記着脱ロッドを回動軸として回動できるように上記着脱ロッドの中心と同心軸をなす第１回動軸を形成し、上記遮光パネルを単一平面上で一方へ回動させることによって上記遮光パネルが互いに直交する第２回動軸及び第３回動軸上で同時に回動されるようにするパネルガイドユニット;
を含んで構成されたことを特徴とする車両のサンバイザー。
【請求項１２】
請求項１１において、上記パネルガイドユニットは、
車体に固定される固定ブラケットと;
上記固定ブラケットに回動可能に結合して上記第１回動軸を形成するガイドボディと;
上記ガイドボディに回動可能に結合して上記第２回動軸を形成するとともに、上記遮光パネルに回動可能に結合して上記第２回動軸と垂直な上記第３回動軸を形成するハブと;
上記ガイドボディにおいて上記遮光パネル側へ突出するように形成され、上記遮光パネルの動きをガイドするガイドロッドと;
上記ガイドロッドが挿入されるように上記遮光パネルに形成されたガイド溝;
を含んで構成されたことを特徴とする車両のサンバイザー。
【請求項１３】
請求項１２において、
上記ガイドロッドの先端には、上記ガイド溝に挿入されるローラが備えられ;
上記ガイド溝は、上記ローラが遮光パネルに垂直な方向に抜けないように拘束して、ガイド溝の長手方向による運動のみを許容するように上記ガイドボディ側の開口部が狭く形成され;
上記ガイド溝は、上記第２回動軸から上記ガイドロッドまでの直線距離を半径とする円弧型に形成され; 
上記遮光パネルが上記第２回動軸によって形成される回転平面に平行しながら上記着脱ロッドが上記クリップユニットに拘束された状態で、上記ガイド溝は、上記パネルガイドユニットからクリップユニットへ向かう方向に上記第２回動軸によって形成される回転平面に対して上向き傾斜するように形成されたこと
を特徴とする車両のサンバイザー。
【請求項１４】
請求項１１において、上記クリップユニットは、
車体に固定されるクリップハウジングと;
上記クリップハウジングに対して回動されることによって上記クリップハウジングとの間に形成される空間部に上記着脱ロッドが拘束される状態を転換するように上記クリップハウジングに回動可能に設けられたフックブロックと;
上記空間部に向かった方向に上記着脱ロッドが進入する圧力によって上記フックブロックが上記着脱ロッドを拘束する状態と拘束しない状態に交番して転換されるように上記フックブロックを回動させるブロック回動手段;
を含んで構成されたことを特徴とする車両のサンバイザー。
【請求項１５】
請求項１４において、上記ブロック回動手段は、 
上記クリップハウジングに固定されるケースと、一方向に加えられる圧力によって上記ケースからの突出長さが交番して変化するスライドバーを備えたプッシュロック装置と;
上記スライドバーの直線運動を上記フックブロックの回動運動に転換するように上記フックブロックと上記スライドバーの間に設けられた連結リンク;
を含んで構成されたことを特徴とする車両のサンバイザー。
【請求項１６】
請求項１４において、上記フックブロックは、
本体部と;
上記クリップハウジングが提供する平面と向き合うように位置して上記着脱ロッドが挿入される空間部を形成するように上記本体部から突出して形成されたフック部と;
上記本体部が上記クリップハウジングに対して回動可能に支持されるように本体部の両側面に突出したヒンジピンと;
上記連結リンクが相対的な回動運動が可能に連結されるように形成されたリンク支持部;
を備えたことを特徴とする車両のサンバイザー。
【請求項１７】
請求項１６において、
上記リンク支持部は、本体部の上側に向けて開口された「U」字型溝に形成され;
上記フック部も、上記本体部及びリンク支持部と共に上記本体部上側に向けて開口された「U」字型溝に形成されたこと
を特徴とする車両のサンバイザー。
【請求項１８】
請求項１７において、上記連結リンクは、
下側に上記リンク支持部に嵌められるように円形断面で形成されたジャーナル部と;
上側に上記スライドバーと結合して上記スライドバーと一体に運動するスライドブロック;
を含んで構成されたことを特徴とする車両のサンバイザー。
【請求項１９】
請求項１８において、上記ハブとガイドボディの間には、上記遮光パネルを側方遮光状態に回動させる方向の弾性力を提供するようにトーションスプリングがさらに備えられたこと
を特徴とする車両のサンバイザー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のサンバイザーに関するものであり、より詳細には使用者がサンバイザーをより便利に使用することができるようにサンバイザーの便宜性を向上させる技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両のサンバイザーは、外部の光線を遮断するための遮光パネルの一側端を「L」型の回動軸によってヘッドライニングに支持し、上記遮光パネルの他側には、ヘッドライニングに固定されたクリップに嵌められる着脱ロッドが備えられている。
【０００３】
上記遮光パネルは、上記回動軸によって車両の前方側を遮る状態と車両の一側方側を遮る状態で使用することが可能であり、車両の前方側を遮る状態では上記着脱ロッドが上記クリップに嵌められた状態で支持され、車両の一側方側を遮る状態となるためには上記着脱ロッドを上記クリップから離脱させて上記回動軸を通じて回動させなければならない。
【０００４】
従って、遮光パネルの位置を変化させるためには、上記クリップに着脱ロッドを嵌めたり抜いたりする操作が必要である。
【０００５】
一方、従来の上記着脱ロッドは、主に円形断面の棒状に形成され、上記クリップは、単純に上記着脱ロッドの最大直径より多少小さい幅の開口部を有しながら内部では上記着脱ロッドを包むことが可能な溝の形態を有しており、使用者が加える圧力により上記着脱ロッドが上記溝の狭い開口部を通過することによって、着脱ロッドがクリップに固定され支持された状態、及びクリップから離脱した状態が転換可能のようになっている。
【０００６】
上記溝の開口部は、あまり大きく形成されると着脱ロッドを適切に支持することができなくなって車両の衝撃や振動により着脱ロッドがクリップから自ら離脱するようになるので、通常、使用は多少容易でなくても遮光パネルの堅固な支持状態を確保するために溝の開口部が比較的狭く形成されるのが実情である。
【０００７】
従って、上記のように遮光パネルの位置を変化させるためには、使用者が相対的に大きな力で上記着脱ロッドを上記クリップの溝に挿入させたり離脱させなければならないので、操作の便宜性が低下し、女性運転者や老弱者の場合は非常に大きな不便を感じるようになり、このような操作の不便は運転者の注意を散漫にして事故を起こす危険がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、遮光パネルをクリップに相対的にとても少ない力で容易に固定及び離脱させることができるようにし、さらに着脱ロッドをクリップから離脱させると自動的に側方遮光状態を形成することができるようにして、サンバイザーの使用便宜性を極大化した車両のサンバイザーを提供することにその目的がある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記のような目的を達成するための本発明車両のサンバイザーは、
着脱ロッドが一体に備えられた遮光パネルと;
上記着脱ロッドが接近する方向に加える圧力によって、上記着脱ロッドを拘束する状態と拘束しない状態を交番して転換するように車体に設けられたクリップユニット;
を含んで構成されたことを特徴とする。
【００１０】
また、本発明車両のサンバイザーは、
一側に着脱ロッドが一体に備えられた遮光パネルと;
上記着脱ロッドが接近する方向に加える圧力によって、上記着脱ロッドを拘束する状態と拘束しない状態を交番して転換するように車体に設けられたクリップユニットと;
上記遮光パネルの他側に結合されて上記遮光パネルを車体に支持し、上記着脱ロッドが上記クリップユニットに拘束された状態で上記着脱ロッドを回動軸として回動できるように、上記着脱ロッドの中心と同心軸をなす第１回動軸を形成し、上記遮光パネルを単一平面上で一方へ回動させることによって上記遮光パネルが互いに直交する第２回動軸及び第３回動軸上で同時に回動されるようにするパネルガイドユニット;
を含んで構成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、遮光パネルをクリップに相対的にとても少ない力で容易に固定及び離脱させることができるようにし、さらに着脱ロッドをクリップから離脱させると自動的に側方遮光状態を形成することができるようにして、サンバイザーの使用便宜性を極大化できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明による車両のサンバイザーを示したもので基本状態の図面である。
【図２】図１に対比してサンバイザーの前方遮光状態を示した図面である。
【図３】サンバイザーが基本状態から側方遮光状態に転換される状態を上側と下側に順次に示した図面である。
【図４】パネルガイドユニットを分解した状態を示した図面である。
【図５】図１の側面図である。
【図６】ガイド溝の構造を示すための、図５のＶＩ-ＶＩ線の断面図である。
【図７】ハブとガイドボディの間に設けられたトーションスプリングの状態を説明した図面である。
【図８】クリップユニットの斜視図である。
【図９】クリップユニットの分解斜視図である。
【図１０】クリップユニットの分解斜視図である。
【図１１】クリップユニットの作用を説明した図面である。
【図１２】クリップユニットの作用を説明した図面である。
【図１３】フックブロックに弾性部材が追加された実施例を説明した図面である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、添付された図面を参照して本発明の好ましい実施例を説明すると次の通りである。
【００１４】
本発明のサンバイザーが車両に装着された状態は図１の通りであり、このような状態を、以下、「基本状態」と称することにする。
【００１５】
上記サンバイザーは、図１のような状態から図２のような状態または図３に示されたような状態にその姿勢が変化することができるようになっている。
【００１６】
図２のような状態は、車両の前方から入射される光を遮断するために遮光パネル(1)が前方下側に回動された状態であり、以下、「前方遮光状態」と称することにする。
【００１７】
図３は、上記図１の基本状態から車両の側方で入射される光を遮断するための状態に姿勢が変化する一連の過程を示したもので、図３の一番下側に示されたように姿勢の変化が完了して車両の側方で入射される光を遮断することができるようになっている状態を以下、「側方遮光状態」と称することにする。
【００１８】
図１と図４〜図７を参照すれば、本発明の実施例は、一側に着脱ロッド(3)が一体に備えられた遮光パネル(1)と;上記着脱ロッド(3)が接近する方向に加える圧力によって、上記着脱ロッド(3)を拘束する状態と拘束しない状態を交番して転換するように車体に設けられたクリップユニット(5)と;上記遮光パネル(1)の他側に結合されて上記遮光パネル(1)を車体に支持し、上記着脱ロッド(3)が上記クリップユニット(5)に拘束された状態で上記着脱ロッド(3)を回動軸として回動できるように、上記着脱ロッド(3)の中心と同心軸をなす第１回動軸(A1)を形成し、上記遮光パネル(1)を単一平面上で一方へ回動させることによって上記遮光パネル(1)が互いに直交する第２回動軸(A2)及び第３回動軸(A3)上で同時に回動されるようにするパネルガイドユニット(7)を含んで構成される。
【００１９】
即ち、上記遮光パネル(1)は、上記パネルガイドユニット(7)とクリップユニット(5)によって車体に支持される構造であり、図１には仮想線で上記パネルガイドユニット(7)とクリップユニット(5)が固定される車体(B)を示したところ、上記車体(B)はループパネルやヘッドライニングなどになることが可能である。
【００２０】
上記パネルガイドユニット(7)は、車体(B)に固定される固定ブラケット(9)と;上記固定ブラケット(9)に回動可能に結合して上記第１回動軸(A1)を形成するガイドボディ(11)と;上記ガイドボディ(11)に回動可能に結合して上記第２回動軸(A2)を形成するとともに、上記遮光パネル(1)に回動可能に結合して上記第２回動軸(A2)と垂直な上記第３回動軸(A3)を形成するハブ(13)と;上記ガイドボディ(11)で上記遮光パネル(1)側に突出するように形成され、上記遮光パネル(1)の 動きをガイドするガイドロッド(15)と;上記ガイドロッド(15)が挿入されるように上記遮光パネル(1)に形成されたガイド溝(17)を含んで構成される。
【００２１】
即ち、上記パネルガイドユニット(7)は、車体に対する遮光パネル(1)の関節役割をして、上記遮光パネル(1)が上記第１回動軸(A1)に沿って回動すると基本状態と前方遮光状態の間を転換することができ、上記遮光パネル(1)が第２回動軸(A2)と第３回動軸(A3)上で同時に回動されて側方遮光状態と基本状態の間を転換することができるようにするものである。
【００２２】
上記のような関節機能をするようにするパネルガイドユニット(7)の詳細構造を図４〜図６を参照して詳察すれば、上記ガイドロッド(15)の先端には、上記ガイド溝(17)に挿入されるローラ(19)が備えられ;上記ガイド溝(17)は、上記ローラ(19)が遮光パネル(1)に垂直な方向に抜けないように拘束し、ガイド溝(17)の長手方向による運動のみを許容するように上記ガイドボディ(11)側の開口部が狭く形成され;上記ガイド溝(17)は、上記第２回動軸(A2)から上記ガイドロッド(15)までの直線距離を半径とする円弧型に形成され;また、上記遮光パネル(1)が上記第２回動軸(A2)によって形成される回転平面に平行しながら上記着脱ロッド(3)が上記クリップユニット(5)に拘束された状態で、上記ガイド溝(17)は、上記パネルガイドユニット(7)からクリップユニット(5)へ向かう方向に上記第２回動軸(A2)によって形成される回転平面に対して上向きで傾斜するように形成されている(図５と図６参照)。
【００２３】
即ち、上記ガイド溝(17)は、上記遮光パネル(1)が基本状態から側方遮光状態に次第に回動されることによって、上記ガイドロッド(15)のローラ(19)により次第に下側へ誘導される形状に形成されたのである。
【００２４】
また、上記ハブ(13)とガイドボディ(11)の間には、図４及び図７のように上記遮光パネル(1)を側方遮光状態に回動させる方向の弾性力を提供するようにトーションスプリング(21)が備えられている。
【００２５】
参考として、図４においては、上記ガイドボディ(11)が別途の蓋(23)を組み立てることができる構造に構成されていて、内部に上記ハブ(13)及びトーションスプリング(21)を内蔵することができる構造になっている。
【００２６】
まず、上記パネルガイドユニット(7)の作用を詳察すれば、上記遮光パネル(1)の着脱ロッド(3)が上記クリップユニット(5)に拘束された状態では、上記遮光パネル(1)は上記ガイドボディ(11)とともに上記第１回動軸(A1)及び上記着脱ロッド(3)の中心を回動軸として回動されて、上記図１の基本状態と図２の前方遮光状態を転換することができる。
【００２７】
上記着脱ロッド(3)が上記クリップユニット(5)から離脱されると、上記トーションスプリング(21)が提供する弾性力によって、上記遮光パネル(1)は上記ハブ(13)の第２回動軸(A2)を中心として回動し、車両の側面へ向かうようになる。
【００２８】
この時、上記ガイドロッド(15)のローラ(19)は、上記ガイド溝(17)内で遮光パネル(1)の回動に対する相対的な運動がなされながら上記遮光パネル(1)の運動をガイドするようになり、上記ガイド溝(17)は、上記ローラ(19)との接触によって次第に遮光パネル(1)を下側へ誘導しながらこれと同時に上記遮光パネル(1)は自重により上記ハブ(13)と形成している第３回動軸(A3)を中心に回動され、結局図３の一番下側に示されたような側方遮光状態に転換される。
【００２９】
この状態から基本状態に戻る過程は、使用者が上記トーションスプリング(21)の弾性力を克服する力で上記遮光パネル(1)を反対方向に回動させれば上記遮光パネル(1)は上記と反対の運動をして上記着脱ロッド(3)が上記クリップユニット(5)に拘束されることによって、基本状態に復帰するようになる方式で構成される。
【００３０】
以下では、上記クリップユニット(5)の構造及び作用を詳察する。
【００３１】
上記クリップユニット(5)は、車体(B)に固定されるクリップハウジング(25)と;上記クリップハウジング(25)に対して回動されることによって上記クリップハウジング(25)との間に形成される空間部(S)に上記着脱ロッド(3)が拘束される状態を転換するように上記クリップハウジング(25)に回動可能に設けられたフックブロック(29)と;上記空間部(S)に向かった方向に上記着脱ロッド(3)が進入する圧力によって上記フックブロック(29)が上記着脱ロッド(3)を拘束する状態と拘束しない状態に交番して転換されるように上記フックブロック(29)を回動させるブロック回動手段を含んで構成される。
【００３２】
上記クリップハウジング(25)は、図８〜図１０に示されたように２つの部分で構成され、内部に上記フックブロック(29)とブロック回動手段を含んだ状態で結合することができる構造からなっている。
【００３３】
上記ブロック回動手段は、図９〜図１２を参照すれば、上記クリップハウジング(25)に固定されるケース(31)と、一方向に加えられる圧力によって上記ケース(31)からの突出長さが交番して変化するスライドバー(33)を備えたプッシュロック装置(35)と;上記スライドバー(33)の直線運動を上記フックブロック(29)の回動運動に転換するように上記フックブロック(29)と上記スライドバー(33)の間に設けられた連結リンク(37)を含んで構成される。
【００３４】
上記プッシュロック装置(35)は、スライドバー(33)を一度押すとスライドバー(33)がケース(31)に陥没されその状態を維持し、再度押すとスライドバー(33)が上記陥没された状態から突出した状態に転換され、このような状態が上記スライドバー(33)を押す度に交番して繰り返される公知のメカニズムを意味する。
【００３５】
上記のようなプッシュロック装置(35)の一例として、プッシュロックタイプの電気スイッチがあるところ、上記スライドバーに連結された負荷に勝ってスライドバーが突出するようにすることができる十分な力さえ提供することができれば、このようなプッシュロックタイプの電気スイッチを本発明のプッシュロック装置(35)として使用することも可能である。
【００３６】
もちろん、この場合、上記電気スイッチの電気端子は本発明の構成と直接的な関連はないが、この電気スイッチの電気スイッチング機能を用いて遮光パネルがクリップユニットに拘束された状態であるのかどうかを示したり、上記パネルガイドユニット(7)の機能を電動式に具現するメカニズムの作動スイッチとして使用することも可能である。
【００３７】
本実施例において、上記フックブロック(29)は、本体部(39)と;上記クリップハウジング(25)が提供する平面と向き合うように位置して上記着脱ロッド(3)が挿入される空間部(S)を形成するように上記本体部(39)から突出して形成されたフック部(41)と;上記本体部(39)が上記クリップハウジング(25)に対して回動可能に支持されるように本体部(39)の両側面に突出したヒンジピン(43)と;上記連結リンク(37)が相対的な回動運動が可能に連結されるように形成されたリンク支持部(45)を備えている。
【００３８】
上記リンク支持部(45)は、本体部(39)の上側に向けて開口された「U」字型溝で形成され、上記フック部(41)も上記本体部(39)及びリンク支持部(45)とともに上記本体部(39)上側に向けて開口された「U」字型溝に形成した。
【００３９】
上記連結リンク(37)は、下側に上記リンク支持部(45)に嵌められるように円形断面で形成されたジャーナル部(47)と、上側に上記スライドバー(33)と結合して上記スライドバー(33)と一体に運動するスライドブロック(49)を含んで構成された構造である。
【００４０】
上記スライドバー(33)には、スライドバー(33)の長手方向に垂直な方向に係止溝(51)が備えられ、上記スライドブロック(49)には、上記スライドバー(33)の係止溝(51)に嵌められる係止突起(53)が備えられている。
【００４１】
図１１と図１２を参照すれば、上記スライドブロック(49)は、上記クリップハウジング(25)の内部に形成される直線ガイド部(55)によって、上記スライドバー(33)の直線運動方向に沿って上記スライドブロック(49)の運動が安定的にガイドされるようになっている。
【００４２】
上記のように構成されたクリップユニット(5)の作用を詳察すれば、図１２のような状態で着脱ロッド(3)の側面に上記フックブロック(29)のフック部(41)を加圧すると、上記フックブロック(29)は上記ヒンジピン(43)を回動軸にして回動され、これによって上記連結リンク(37)のスライドブロック(49)は、上記直線ガイド部(55)で直線スライディングして、上記プッシュロック装置(35)のスライドバー(33)を加圧して図１１のような状態となる。
【００４３】
この状態は、上記プッシュロック装置(35)のスライドバー(33)がその内部メカニズムにより陥没された状態でロッキングされているため持続的にその状態が維持され、これによって上記フック部(41)とクリップハウジング(25)の間の空間部(S)に収容される着脱ロッド(3)は、上記クリップユニット(5)によってその側面方向の運動が拘束される。
【００４４】
上記のような状態で、使用者が上記遮光パネル(1)を押して上記着脱ロッド(3)が上記フック部(41)を再び加圧すると、上記加圧力は上記連結リンク(37)を通じて上記プッシュロック装置(35)に伝達され、上記プッシュロック装置(35)は今度は上記スライドバー(33)が突出した状態に転換され上記連結リンク(37)を上記直線ガイド部(55)に沿って直線スライディング移動させて、上記フックブロック(29)が図１２のような状態で回動されるようにし、上記遮光パネル(1)の着脱ロッド(3)が上記クリップユニット(5)から拘束された状態が解除されるようになる。
【００４５】
この時、上記フックブロック(29)の動きは単純に上記着脱ロッド(3)の拘束状態の解除にとどまることも可能であるが、上記プッシュロック装置(35)が十分な力を提供すると、上記着脱ロッド(3)の拘束状態を解除すると同時に一定量上記着脱ロッド(3)を上記空間部(S)から押し出すことも可能である。
【００４６】
もちろん、上記のような状態になると、前述した上記パネルガイドユニット(7)のトーションスプリング(21)によって上記遮光パネル(1)は側方遮光状態に自動的に姿勢を転換するようになる。
【００４７】
本発明の他の実施例として、上記パネルガイドユニット(7)が従来の単純な「L」型回動軸に代替されたサンバイザーを構成することが可能である。
【００４８】
このような場合には、上記クリップユニット(5)は上記着脱ロッド(3)を上記クリップユニット(5)側に加圧する度に上記のような作動によって着脱ロッド(3)の拘束状態を転換するようになる。
【００４９】
このような実施例だけでも、従来の単純なクリップの溝に着脱ロッドを嵌めたり抜いたりするような難しくて不便な操作を排除することができ、使用者の便宜性を向上させることが可能になるので事故を予防することが可能になる。
【００５０】
上記実施例に対するさらに他の実施例として、上記フック部(41)の上記着脱ロッド(3)が加圧する部位に上記着脱ロッド(3)を押し出す方向の弾性力を提供するように弾性部材をさらに備えることが可能である。
【００５１】
即ち、図１３のように上記フック部(41)に一側が固定され、中間部分には凹凸が備えられた板スプリング(57)を上記弾性部材としてさらに備えるものである。
【００５２】
上記のような板スプリング(57)は、使用者が着脱ロッド(3)で上記フック部(41)を加圧する時にエネルギーを蓄積して使用者が力を除去すると弾性力を提供するので、上記着脱ロッド(3)が上記クリップユニット(5)から離脱する時に上記着脱ロッド(3)を押し出して、結果的に上記遮光パネル(1)が若干回動されるようにする。
【００５３】
このような作用は特に、上記パネルガイドユニット(7)を使用せずに従来の単純な「L」型回動軸を採用したサンバイザーにおいて、使用者が基本状態から側方遮光状態に遮光パネル(1)の姿勢を転換しようとする時により便利に遮光パネル(1)を操作できるようにする。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【国際調査報告】
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