(57)【要約】本発明は、高速ドアの可動部の駆動シャフトの回転を制動するための装置に関する。本発明の装置は、シャフトにより回転され、複数のキャビティ（１９）を有するフランジ（１７）からなる。これらキャビティの各々には、動作状態でフライウェイト（１８）を支持し、フランジの回転軸に対して９０°より小さい角度で傾斜されている壁が備えられている。さらに、各キャビティは、フランジの回転軸の近くに位置している基端部とこの回転軸から離れて位置している末端部とを有している。本発明によれば、各フライウェイト（１８）は、シャフトが通常の速度で動作し、このフライウェイトがキャビティ（１９）の基端部を有している領域に配置される位置と、シャフト（４）の動作速度が所定の閾値を超え、フライウェイト（１８）が末端部を有する領域に配置されシャフトの回転を制動するための手段を作動させる位置との間でキャビティ内を移動する。
2008528843.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
産業用、商業用、家庭用、又はガレージ用の高速のドアの、柔軟で、又は頑丈で、関節接続された可動部（６）を上げ下げするためのシャフト（４）の回転を制動するための装置において、この装置は、前記シャフト（４）により回転されるエンドプレート（１７）を具備し、このシャフトは、複数のキャビティ（１９）を有し、これらキャビティの各々は、壁（２０）を有し、この壁は、動作状態で重り（１８）のための支持部としての役割を果たし、前記エンドプレートの回転軸に対して９０°より小さい角度で傾斜しており、各キャビティは、前記エンドプレートの回転軸の近くに位置している基端部と、このエンドプレートの回転軸から離れた末端部とを有し、各重り（１８）は、キャビティの中を、この重りがこのキャビティの基端部を有する領域にある、前記シャフトの通常の速度での動作の位置と、前記重り（１８）が前記キャビティの末端部を有する領域にあり、前記シャフト（４）の回転を制動するための手段を作動させる、前記シャフト（４）の所定の閾値を超える速度での動作の位置との間で移動することを特徴とする制動装置。
【請求項２】
各キャビティ（１９）は、前記シャフトの通常の速度での動作でこのキャビティの基端部を有する領域に前記重り（１８）の位置を確実に安定化させ、前記シャフト（４）の回転速度が所定の閾値を超えた場合に前記キャビティの末端部を有する領域に向かって重り（１８）の動きを促進する手段を有している請求項１に記載の制動装置。
【請求項３】
各キャビティ（１９）は、前記重りが押圧するこのキャビティの壁に、動作状態で、前記装置の回転軸に対して角αを有し、前記基端部の側に位置している第１の部分と、この回転軸に対して角βを有し、前記末端部の側に位置している第２の位置とを有し、この角βは、前記角αより大きく、前記第１及び第２の部分の間の連絡部は、突出領域を形成していることを特徴とする請求項２に記載の制動装置。
【請求項４】
各キャビティ（１９）は、動作状態で前記重り（１８）が押圧するこのキャビティの壁に、前記基端部から前記末端部を分離しているリブ、すなわち前記ドアの通常の動作で前記重りが押圧するリブを有している請求項２又３に記載の制動装置。
【請求項５】
断裂可能な手段が、前記重り（１８）を前記キャビティの基端部に保ち、これら断裂可能な手段は、前記ドアの異常な動作で断裂することができ、前記重りを前記キャビティの基端部に向かって解放することを特徴とする請求項２乃至４のいずれか１に記載の制動装置。
【請求項６】
前記断裂可能な手段は、ワイヤからなり、このワイヤの強度により、前記シャフトの通常の速度での動作での前記重り（１８）に印可される遠心力に耐えることが可能となるが、異常な動作でのこの重りに印可される遠心力に耐えることが可能とならないことを特徴とする請求項５に記載の制動装置。
【請求項７】
前記制動手段は、複数の前記重り（１８）が作用する、径方向又は軸方向に可動な組立体（１１、２５、３１）と、前記シャフトの回転を制動するように、摩擦により、並びに／もしくは噛み合わせにより、前記可動な組立体が接触することができる固定された組立体（２３、２９、３５）とを有していることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１に記載の制動装置。
【請求項８】
重り（１８）を受容する各キャビティ（１９）は、このキャビティの末端部では、径方向に可動な指部（３２）を有し、この指部は、この指部がばね（３３）により保持されている引き込まれた位置を占めることができ、又は重り（１８）による圧力の効果のもとで突出した位置を占めることができ、この突出した位置の指部（３２）は、固定されたディスク（３５）に配置された開口部（３６）に係合することができることを特徴とする請求項７に記載の制動装置。
【請求項９】
重り（１８）を受容する各キャビティ（１９）は、組立体（１１、２５）の壁（２０）により規定され、この組立体は、この可動な組立体が弾性手段により前記キャビティの方向に押圧される、通常の速度での動作の位置と、各重りが前記可動な組立体を固定された部材に抗して軸方向に押圧する、所定の閾値を超える速度での動作の位置との間で軸方向に動くことができることを特徴とする請求項７に記載の制動装置。
【請求項１０】
前記可動な組立体（１１）が、前記キャビティ（１９）に向いている、この組立体の壁に対向している壁に、固定されたディスク（２３）から突出している歯部（２４）に係合することができる少なくとも１つの歯部（１４）を有していることを特徴とする請求項９に記載の制動装置。
【請求項１１】
前記可動な組立体の歯部（１４、２４）と、前記固定されたディスクの歯部とは、アンダカットされ、これら歯部は、これらが係合した後は、前記シャフトを逆に回転させることによってのみ係合が解除されることを特徴とする請求項１０に記載の制動装置。
【請求項１２】
前記軸方向に可動な組立体（２５）は、各キャビティに向いているこの組立体の壁に対向している、この組立体の壁に、集中する円錐台形状のリング（２６）を有し、このリングには、自由端にフック（３０）を備えている少なくとも１つのレバー（２７）が押圧され、このレバーは、前記シャフトの通常の速度での動作の位置と、各レバーが固定されたバー（２９）に引っかかるまで、このレバーを回動させるために、前記リングがこのレバーに押圧される、前記シャフトの所定の閾値を超える速度での動作の位置との間で回動可能であることを特徴とする請求項１２に記載の制動装置。
【請求項１３】
前記軸方向に可動な組立体（１１、２５）は、前記キャビティに向いているこの組立体の壁に対向する、この組立体の壁に、固定された部材に対する摩擦により前記回転を制動するためのパッドを有していることを特徴とする請求項９乃至１２のいずれか１に記載の制動装置。
【請求項１４】
前記可動な組立体（１１、２５）を前記スピンドルに対して摺動させることを可能とする直線状のボールベアリング（１６）を具備することを特徴とする請求項９乃至１３のいずれか１に記載の制動装置。
【請求項１５】
前記装置の始動を伝達することを可能とする制御ユニットとの接続手段を具備することを特徴とする請求項１乃至１４のいずれか１に記載の制動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、産業用、商業用、家庭用、又はガレージ用のドアの、柔軟で、又は頑丈で、関節接続された可動部のシャフトを制動するための装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
２つのスペースを隔てている仕切りに形成された開口部を閉じるために、ドアのまぐさで巻き上げられ、又は畳まれる柔軟な可動部(tablier)を有している高速ドアを使用することが可能である。このタイプのドアは、０．５ｍ／ｓよりも大きな速さで非常に迅速に開け閉めすることができるという好都合な点を有している。したがって、このようなドアは、多数の通行量が通る開口部を備えるために特に適している。
【０００３】
可動部を動かすために、このドアには、可動部が直接巻き上げられ、又はこの可動部が畳まれることができるようにストラップが巻き上げられることができる、シャフトを回転させることを可能にする駆動チェーン(chai^ne cine’matique d’entrai^nement)が取付けられている。
【０００４】
この駆動チェーンは、通常、減速装置により、このシャフトを回転させる電気モータを有している。
【０００５】
当然、駆動チェーンの複数の部材は、非常に多数のサイクルに耐えるように寸法が取られている。それにもかかわらず、前記減速装置で機械的な破損、この減速装置とシャフトとのあいだの結合の破損などをうける可能性がある。
【０００６】
このような状況では、前記シャフトは、もはや制御されず、この場合、このシャフトは、完全に自由に回転する。重力の影響の下で、この場合、前記可動部は、激しく落下しうる。この可動部が接続されているシャフトがもはやこの可動部の落下を制御することができないためである。
【０００７】
この場合、もし、この可動部が落下するのと同時に、人がこのドアを通過し、又は、人がこの可動部の経路内にいるならば、事故の危険がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の一目的は、特に可動部の駆動チェーンの機械的破損の場合に、この可動部の動作に安心感を与える(se’curisant)、柔軟な可動部を備えた高速ドアのための制動装置を提案することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の本質的な主題は、高速ドアの可動部を上げ下げするシャフトの回転を制動するための装置である。この装置は、前記シャフトにより回転されるエンドプレートを有し、このシャフトは、複数のキャビティを有し、これらキャビティの各々は、壁を有し、この壁は、動作状態で重りのための支持部としての役割を果たし、前記エンドプレートの回転軸に対して９０°より小さい角度で傾斜しており、各キャビティは、前記エンドプレートの回転軸の近くに位置している基端部と、このエンドプレートの回転軸から離れた末端部とを有している。各重りは、キャビティの中を、この重りがこのキャビティの基端部を有する領域にある、前記シャフトの通常の速度での動作の位置と、前記重りが前記キャビティの末端部を有する領域にあり、前記シャフトの回転を制動するための手段を作動させる、前記シャフトの所定の閾値を超える速度での動作の位置との間で移動する。
【００１０】
本発明の基本的なアイデアは、前記シャフトの所定の閾値を超える回転速度の増加を検出することである。実際には、このシャフトの回転速度の増加は、駆動チェーンの部材の破損の場合に生じる。この破損により、前記シャフトは、完全に自由に回転するようになり、前記可動部の重さにより駆動される。もし、このシャフトが過剰な速度で駆動されたならば、この過剰な速度により制動手段を作動させる複数の前記重りの動きを生じさせる。
【００１１】
特に有利な方法で、各キャビティは、前記シャフトの通常の速度での動作でこのキャビティの基端部を有する領域に前記重りの位置を確実に安定化させ、前記シャフトの回転速度が所定の閾値を超えた場合に前記キャビティの末端部を有する領域に向かって重りの動きを促進する手段を有している。
【００１２】
柔軟な可動部を備えたドアの特定の態様は、このドアが高い通常の動作速度を有していることである。前記駆動チェーンの破損により、過剰な速度が生じるが、この過剰な速度は、通常動作の速度より著しく大きくはない。換言すれば、シャフトの通常動作と、シャフトの異常な動作の間の速度差は大きくはない。前記複数の重りの動作の２つのシステム、すなわち、前記重りが前記キャビティの基端部を有している領域に保たれる通常の動作システム、及びこの重りの動きが前記制動手段を作動させるために促進される異常な動作システム、を規定することを可能とする手段が、各キャビティに取付けられているのは、この理由のためである。
【００１３】
一実施形態では、各キャビティは、前記重りが押圧するこのキャビティの壁に、動作状態で、前記装置の回転軸に対して角αを有し、前記基端部の側に位置している第１の部分と、この回転軸に対して角βを有し、前記末端部の側に位置している第２の位置とを有し、この角βは、前記角αより大きく、前記第１及び第２の部分の間の連絡部は、突出領域を形成している。
【００１４】
この実施形態において、前記キャビティの基端部が、前記装置の回転軸と比較的鋭い角を有しているという事実と、このキャビティが前記重りが接して押圧する突出領域を有しているという事実とにより、この重りは、このキャビティの基端部に保たれている。他方では、前記シャフトの過剰な速度の場合には、したがって、前記制動装置の過剰な速度の場合には、前記重りに印可される遠心力は、この重りに、前記キャビティの末端部に達するために、前記突出領域を通過させる。この末端部は、前記基端部よりも鈍い角を有しており、この末端部は、前記重りにほとんど抵抗を与えず、この場合、この重りは、前記制動手段を作動させる。
【００１５】
他の実施形態では、各キャビティは、動作状態で前記重りが押圧するこのキャビティの壁に、前記基端部から前記末端部を分離しているリブ、すなわち前記ドアの通常の動作で前記重りが押圧するリブを有している。このリブがあることは、前記基端部と末端部とが径方向に増大している角度を有している態様と結び付けられることができる。
【００１６】
他の実施形態では、断裂可能な手段が、前記重りを前記キャビティの基端部に保ち、これら断裂可能な手段は、前記ドアの異常な動作で断裂することができ、前記重りを前記キャビティの基端部に向かって解放する。
【００１７】
他の実施形態では、ワイヤからなる断裂可能な手段を考えることができる。このワイヤの強度により、前記シャフトの通常の速度での動作での前記重りに印可される遠心力に耐えることを可能にするが、異常な動作でのこの重りに印可される遠心力に耐えることは可能とならない。
【００１８】
一可能性によれば、前記制動手段は、前記複数の重りが作用する、径方向又は軸方向に可動な組立体と、前記シャフトの回転を制動するように、摩擦により、並びに／もしくは噛み合わせ(engre`nement)により前記可動な組立体が接触することができる固定された組立体とを有している。
【００１９】
一実施形態において、重りを受容するキャビティは、このキャビティの末端部では、径方向に可動な指部を有し、この指部は、この指部がばねにより保持されている引き込まれた位置を占めることができ、又は重りによる圧力の効果のもとで突出した位置を占めることができる。この突出した位置の指部は、固定されたディスクに配置された開口部に係合することができる。この実施形態は、数が減少した可動部分のみを伴うという有利な効果を有している。
【００２０】
他の実施形態において、重りを受容する各キャビティは、前記エンドプレート内に配置されている壁と、組立体の壁とにより規定され、この組立体は、この可動な組立体が弾性手段により前記キャビティの方向に押圧される、通常の速度での動作の位置と、各重りが前記可動な組立体を固定された組立体に抗して軸方向に押圧する、所定の閾値を超える速度での動作の位置との間で軸方向に動くことができる。この実施形態では、前記複数の重りの動きは、固定されたディスクと相互作用することにより前記装置をブロックする可動な組立体の軸方向の動作に変換される。
【００２１】
この場合、前記可動な組立体が、前記キャビティに向いている、この組立体の壁に対向している壁に、固定されたディスクから突出している歯部に係合することができる少なくとも１つの歯部を有している態様のおかげで、前記制動が、達成されることができる。
【００２２】
前記可動な組立体の歯部と前記固定された組立体の歯部とはアンダカットされ、これら歯部は、これらが係合した後は、前記シャフトを逆に回転させることによってのみ係合が解除されることは好ましい。したがって、前記シャフトの回転を開放するために、人間の介入があることが必要である。
【００２３】
前記軸方向に移動可能な組立体が、各キャビティに向いているこの組立体の壁に対向している、この組立体の壁に、集中する(convergent)円錐台形状のリングを有し、このリングには、自由端にフックを備えている少なくとも１つのレバーが押圧され、このレバーは、前記シャフトの通常の速度での動作の位置と、各レバーが固定されたバーに引っかかるまで、このレバーを回動させるために、前記リングがこのレバーに支えられる、前記シャフトの所定の閾値を超える速度での動作の位置との間で回動可能である態様のおかげで前記ブロックが達成されることもできる。
【００２４】
前記装置が完全に制動される前にこの装置の回転を遅くさせることを考えることも可能である。したがって、前記軸方向に可動な組立体は、前記キャビティに向いているこの組立体の壁に対向する、この組立体の壁に、固定された部材に対する摩擦により回転を制動するためのパッドを有している。
【００２５】
この装置のスピンドルに対する軸方向の動きを確実にするために、この装置は、前記可動な組立体をこのスピンドルに対して摺動させることを可能とする直線状のボールベアリングを有している。
【００２６】
前記装置は、この装置の始動を伝達することを可能とする制御ユニットとの接続手段を有することもできることにも留意されたい。
【００２７】
本発明がよく理解されるために、本発明は、非限定的な例として、本発明による制動装置の複数の実施形態を示し、本明細書に添付されている図面を参照して説明される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
簡単化のために、これら様々な実施形態における部材、又はある実施形態から他の実施形態で同様である部材は、同一の参照符号により指示されている。
【００２９】
従来の方法では、仕切りの開口部を閉じるように設計された高速ドアは、２つの垂直材２を有し、これら垂直材は、各々、これらの上部で横方向カバー３により接続されている。
【００３０】
これら垂直材２の一方は、前記横方向カバー３の内部のシャフト４を駆動するための手段を支持している。この駆動手段は、通常、電気モータ５と、シャフト４との接続がされている減速装置６とを有している。
【００３１】
ドアの図示された例では、可動部６は、シャフト４に懸架されている。この可動部６は、通路を開くためにシャフト４に巻き上げられ、通路を閉じるためにシャフト４から展開される。
【００３２】
前記可動部を動かす他の方法は、この可動部を複数の前記垂直材２から懸架することと、一端がシャフト４に接続され、他端がこの可動部の敷居(seuil)に接続されている複数のストラップを与えることにある。シャフト４が回転する場合、ストラップは、シャフトに巻き上げられ、したがって、前記横方向のカバーの下方で巻き上げられる可動部を持ち上げる。
【００３３】
本発明によるドアの特定の態様は、制動装置８が前記シャフトの端部に位置しているという事実にある。
【００３４】
まず、この装置の第１の実施形態を示している図２乃至図５が参照されるべきである。図２に示されているように、制動装置８は、スピンドル９を有し、このスピンドルは、その自由端で六角形の断面を有する。この断面は、ドアのシャフト４に形成されている同様の断面のハウジングに係合されることができる。
【００３５】
この装置は、スピンドル９と共に回転される軸方向に可動な組立体１１を有している。
【００３６】
この可動な組立体１１は、スピンドル９に係合され、かつ、コッター１５によりスピンドルに固定されて取付けられているスリーブ１０を有している。軸方向には、このスリーブ１０は、弾性リングにより停止されている。
【００３７】
このスリーブ１０は、ディスク１３が取付けられている支持スリーブ１２を支持している。このディスク１３には、複数の径方向の歯部１４が取付けられている。これら歯部の機能は、以下で明らかにされる。しかしながら、これら歯部１４が、アンダカット(contre de’pouille)の輪郭を有していることに留意されたい。
【００３８】
留意することが重要な点は、スリーブ１０と、中間のスリーブ１２との間に直線状のボールベアリング１６が介在されていることである。
【００３９】
したがって、前記可動な組立体１１は、スピンドル９により回転され、この直線状のボールベアリング１６のおかげで軸方向に運動することができる。この可動な組立体１１の軸方向の動きは、スピンドル９と同軸上に位置しているばね２１により制限されている。
【００４０】
スピンドル９に係合されているエンドプレート１７により、可動な組立体１１のディスク１３を押圧する(en appui contre le disque 13)複数の重り１８（図示されている例では、これら重り１８は、数が６個である。）を囲むことが可能となる。これら図に見ることができるように、各重り１８は、キャビティ１９内に囲まれている。このキャビティ１９は、図示されている例示的な実施の形態では、可動な組立体１１の壁と、エンドプレート１７内に配置されている壁２０とにより規定されている。見られるように、この壁は、２つの連続している部分、すなわちスピンドル９の回転軸に近い基端部分と、この同じ軸から隔てられている末端部分２０ａとを有しているために、非常に特徴的である。エンドプレート１７は、回転に際して(en rotation)コッター１５によりスピンドル９に固定して取付けられている。
【００４１】
壁２０の具体的な態様は、末端部分２０ａが前記回転軸と第１の角を形成し、基端部分２０ｂがこの回転軸と第２の角を形成し、この第２の角が第１の角より大きいことである。
【００４２】
突出領域２２がこの末端部分をこの基端部分から分離していることに留意されたい。
【００４３】
この装置は、図示されている例では、アンダカットの輪郭を有している４つの歯部を備えているディスクである固定された組立体も有する。
【００４４】
したがって、この制動装置の動作は、以下のとおりである。
【００４５】
図２は、静止しているこの装置を示し、この場合、重り１８は、キャビティ１９の基端で静止している。
【００４６】
ドアが動作し、したがって、シャフト４がカーテン６を持ち上げ又は下げるように回転している場合、重り１８は、遠心力を受け、したがって、この遠心力は、この重りを、回転軸から離れるように動かし、この重りをキャビティ１９の壁２０の突出領域２２に対して押圧する。ドアのこの通常動作状態は、図３により示されている。
【００４７】
他方では、回転速度が所定の閾値を超えて増加する場合、この速度のために増加する遠心力は、キャビティ１９の突出領域２２を越えた重り１８を押圧する。図４は、この状態を示している。
【００４８】
この場合、重り１８は、前記キャビティの末端部分を押圧する。この末端部分は、比較的鈍い角を有している。重り１８は、キャビティ１９の末端に達し(rejoint)、前記可動な組立体を前記固定されたディスクに向かって押圧する。
【００４９】
図５に示されているように、可動な組立体１１と固定されたディスク２３とのそれぞれの歯部１４、２４は、係合し、可動な組立体１１と固定されたディスク２３との間に機械的な接続を、その結果、この装置の回転をロックし、この結果、前記シャフトをロックする。
【００５０】
図６乃至図９は、また、重り１８の作用のもとで軸方向に動かされることができる組立体２５を有している、この装置の変形例を示している。上述された可動な組立体からの主な相違は、可動な組立体２５は、キャビティ１９に向いているこの組立体の壁に対向するこの組立体の壁に、円錐台形状のリング２６を有していることである。
【００５１】
可動な組立体２５の軸方向の動きを可能とする手段は、可動な組立体１１の動きを可能とする手段と同様であり、複数の重り１８を囲んでいるキャビティ１９を備えたエンドプレート１７は、図２乃至図５の装置のエンドプレートと同様である。
【００５２】
複数のレバー２７がこの制動装置に取付けられているのも見ることができる。これらのレバー２７は、回転軸に対して偏心的であり、この装置の回転軸に平行なそれぞれのスピンドル２８に対して回動することができる。各レバー２７は、その自由端にフック３０を有している。
【００５３】
図示されている例では数が６個の、複数の固定されたバー２９は、この制動装置の周囲に位置している。
【００５４】
この実施形態のこの装置の動作は、以下の通りである。
【００５５】
図６は、静止しているこの装置を示している。この場合、重り１８は、前記キャビティの基端部に接して静止している。
【００５６】
図７は、通常の動作システムのこの装置を示している。この場合、重り１８は、前記キャビティの突出領域２２と、可動な組立体２５の壁とに接して静止している。
【００５７】
図８は、異常な動作システム、すなわちドアのシャフトの過剰な速度の場合、の始めのこの装置を示している。遠心力により押された重り１８は、突出領域２２を越えて通過し、それから、可動な組立体２５を軸方向に押圧する。
【００５８】
図９は、可動な部材の動きを示している。この動きは、前記複数のレバー２７の回転を生じさせる効果を有している。前記円錐台形状のリングは、レバー２７が支持される(s’appuit)斜面として作用する。回転の間、各レバー２７は、そのフック２８のおかげで、固定されたバー２９に引っかかる。このバーは、この装置の、したがってシャフト４の回転を停止する。この場合、この装置は、シャフト４の回転を停止する。
【００５９】
図１０乃至図１４の装置は、可動な組立体３１が径方向に動くという範囲で２つの前の実施形態と異なる。
【００６０】
この実施形態では、複数の重りを囲んでいる複数のキャビティ１９が中に配置されているエンドプレート１７がある。各キャビティ１９は、２つの前の実施形態のキャビティのように、突出領域２２により分離された基端部２０ａと末端部２０ｂとを有している。この末端部は、この基端部よりも、前記回転軸と開いた角を形成している。
【００６１】
制動手段に関して、この制動手段は、固定された部材と相互に作用することができる径方向に可動な部材３１からなっている。
【００６２】
この可動な部材３１は、引き込まれた位置３１を占めることができる径方向に可動な指部３２を有し、この引き込まれた位置では、ばね３３が圧縮されている場合、この指部３２は、ばね３３により突出した位置に保たれる。
【００６３】
前記固定された部材は、図示されている例では、複数の径方向の開口部３６が形成されている固定されたリング３５である。
【００６４】
図１１は、静止しているこの装置を示し、重り１８は、この場合、前記キャビティの基端部に接している。
【００６５】
図１２は、通常の動作システムでのこの装置を示し、重り１８は、前記キャビティの突出領域２２に接している。
【００６６】
図１３は、異常な動作システム、すなわちドアのシャフト４の過剰な速度の場合、の始めでのこの装置を示しており、この重りは、突出領域２２を越えて通過し、指部３２を押圧するようになる。
【００６７】
図１４は、重り８により指部３２にかけられる圧力を示している。この圧力により、この指部は、径方向に突出される。この場合、指部３２は、前記リングの孔と係合し、このことは、前記装置の回転をブロックし、その結果前記シャフトの回転をブロックする効果を有する。
【００６８】
前記キャビティ１９は、弾性的で柔軟なストリップのような弾性手段を有していてもよく、この弾性手段は、ドアが通常のシステムで動作している場合に、前記重りを前記キャビティの基端部に維持することが留意されるべきである。
【００６９】
したがって、本発明は、その様々な実施形態で、ドアの駆動チェーンの損傷がある場合、ドアのシャフトの回転を効果的に停止することを可能とする制動装置を提供する。
【００７０】
本発明は、特に、通常動作と異常動作とにおけるシャフトの回転速度がかなり近い、柔軟なカーテンドアに適合されることができる制動装置を提供する。
【００７１】
当然、本発明は、非限定的な例としての上述の実施形態に限定されず、逆に、本発明は、本発明の全ての実施形態を含む。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】シャフトの回転速度がその通常の動作の速度を超える場合に、このシャフトに作用する制動装置が取付けられているドアを概略的に示す図である。
【図２】制動装置の動作中の構成で、この制動装置の実施形態を、部分断面での斜視図で示す図である。
【図３】制動装置の動作中の構成で、この制動装置の実施形態を、部分断面での斜視図で示す図である。
【図４】制動装置の動作中の構成で、この制動装置の実施形態を、部分断面での斜視図で示す図である。
【図５】制動装置の動作中の構成で、この制動装置の実施形態を、部分断面での斜視図で示す図である。
【図６】制動装置の動作中の構成で、この制動装置の他の実施形態を、部分断面での斜視図で示す図である。
【図７】制動装置の動作中の構成で、この制動装置の他の実施形態を、部分断面での斜視図で示す図である。
【図８】制動装置の動作中の構成で、この制動装置の他の実施形態を、部分断面での斜視図で示す図である。
【図９】制動装置の動作中の構成で、この制動装置の他の実施形態を、部分断面での斜視図で示す図である。
【図１０】図６乃至図９に示されている制動装置の詳細を、比較的大きな縮尺で示す図である。
【図１１】制動装置の動作中の構成で、この制動装置の他の実施形態を、部分断面での斜視図で示す図である。
【図１２】制動装置の動作中の構成で、この制動装置の他の実施形態を、部分断面での斜視図で示す図である。
【図１３】制動装置の動作中の構成で、この制動装置の他の実施形態を、部分断面での斜視図で示す図である。
【図１４】制動装置の動作中の構成で、この制動装置の他の実施形態を、部分断面での斜視図で示す図である。
【図１】
2008528843.tif 000003
【図２】
2008528843.tif 000004
【図３】
2008528843.tif 000005
【図４】
2008528843.tif 000006
【図５】
2008528843.tif 000007
【図６】
2008528843.tif 000008
【図７】
2008528843.tif 000009
【図８】
2008528843.tif 000010
【図９】
2008528843.tif 000011
【図１０】
2008528843.tif 000012
【図１１】
2008528843.tif 000013
【図１２】
2008528843.tif 000014
【図１３】
2008528843.tif 000015
【図１４】
2008528843.tif 000016
【国際調査報告】
2008528843.tif 000017
2008528843.tif 000018
2008528843.tif 000019
2008528843.tif 000020