(57)【要約】  本発明は、燃料タンク充填管のヘッド部のための閉鎖システムに関する。本発明による閉鎖システムは、起伏部を有し且つ実質的に円形の閉鎖ピースと、閉鎖ピースの軸線回りの回転運動により、閉鎖ピースをロックしたりロック解除したりする移動部品を有する。移動部品は、閉鎖ピースの起伏部とバヨネットシステムによって係合できる起伏部(1,2,3,4,5)を有する。閉鎖ピースの起伏部及び移動部品の起伏部は、閉鎖ピースに対する移動部品の時計回りと反時計回りの両方向の連続回転を可能にする対称形状を有する。
2008528379.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクの充填管のヘッド部のための閉鎖システムであって、
起伏部を有し且つ実質的に円形である閉鎖ピースと、
前記閉鎖ピースを、その軸線回りの回転運動によってロックしたりロック解除したりするための移動部品と、を有し、
前記移動部品は、前記閉鎖ピースの起伏部とバヨネットシステムによって係合することができる起伏部を有し、
前記閉鎖ピースの起伏部及び前記移動部品の起伏部は、前記閉鎖ピースに対する前記移動部品の時計回りと反時計回りの両方向の連続回転を可能にする対称形状を有する、閉鎖システム。
【請求項２】
閉鎖システムがロック解除位置にあるとき、充填ノズルの動作により、前記充填管の自動的な開放を可能にする、請求項１に記載の閉鎖システム。
【請求項３】
前記閉鎖ピースは、一定の軸線回りにピボット運動する移動プレートの形態を有する、請求項１又は２に記載の閉鎖システム。
【請求項４】
更に、前記充填管のヘッド部に連結され且つ前記閉鎖ピースのピボット運動を可能にするように前記閉鎖ピースの周囲に取付けられたロッドを有し、前記ロッドは、トーションスプリングを有し、前記トーションスプリングの一端は、前記閉鎖ピースに連結され、前記トーションスプリングは、前記閉鎖ピースを閉鎖位置に維持することができる、請求項１〜３のいずれか１項に記載の閉鎖システム。
【請求項５】
前記バヨネットシステムにおける前記閉鎖ピースの起伏部及び前記移動部品の起伏部について、その一方が、リングの形状を有する回転ピースの内面に位置し、その他方が、前記閉鎖ピースの周囲に位置し、
前記閉鎖ピースの起伏部及び前記移動部品の起伏部は、一定の幾何学的形状を有し、この幾何学的形状は、バヨネットシステムのロック位置とロック解除位置との間の前記リングの回転運動を可能にするだけでなく、前記リングの垂直方向運動、即ち、前記閉鎖ピースの軸線と平行な方向の運動を可能にし、それにより、前記閉鎖ピースと前記充填管のヘッド部との間に配置されたシールの圧縮及び解放を行う、請求項１〜４のいずれか１項に記載の閉鎖システム。
【請求項６】
前記閉鎖ピースはアームを有し、
前記リングは、棚部と、凹部とを有し、前記凹部の数、寸法及び形状は、前記閉鎖ピースのアームの数、寸法及び形状に対応し、
前記棚部及び前記アームは、互いに相補的に傾斜する、請求項１〜５のいずれか１項に記載の閉鎖システム。
【請求項７】
前記棚部は、下降輪郭部、平担輪郭部、上昇輪郭部、及び凹部を繰返すように構成される、請求項１〜６のいずれか１項記載の閉鎖システム。
【請求項８】
前記移動部品は、駆動舌部を有する、請求項１〜７のいずれか１項に記載の閉鎖システム。
【請求項９】
前記移動部品は、その外周に歯を有する、請求項１〜７のいずれか１項に記載の閉鎖システム。
【請求項１０】
更に、前記閉鎖ピースのための保護シールドを有し、前記保護シールドは、前記充填管の軸線と平行な軸線回りのピボット運動によって、同じ平面内を移動可能である、請求項１〜９のいずれか１項に記載の閉鎖システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンク充填管の閉鎖システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料タンク、特に自動車両に搭載される燃料タンクに見られる充填管は、タンクを充填していないとき且つタンクの通常の使用中、閉鎖されている。充填管は、一般に、それを液密且つ気密なシールによって閉鎖するために充填管のてっぺん部分、即ち、頂部分内に回転運動を伴って挿入されるプラグによって閉鎖される。種々の金属製及び／又はプラスチック製のプラグが知られており、且つ、充填管の外部にある部品の中央に挿入されるキーをねじ込み又は回転させることによって形成されるシール部によって密封される。
【０００３】
燃料タンクを充填する前のプラグの取外しの操作、充填後のプラグの再装着及び充填管の閉鎖の操作は、通常、ユーザ又は燃料を供給するガソリンスタンドの従業員によって手で行われる。燃料タンクの充填が完了したとき、人は、ときどきプラグを再装着することを忘れ、このため、プラグを喪失したり、充填管が不定期間に亘って大気に通じたりすることになる。この期間中、液体燃料の幾分かが喪失され、蒸気が周囲の大気中に逃散する。
【０００４】
プラグの喪失及び大気汚染を防止するため、充填管に一体化された閉鎖システムを、従来のプラグの代わりに置換することが提案されている。改良型のかかる閉鎖システムは、一般に、例えばボウル、即ち、充填管が配置され且つ燃料フラップによって閉鎖される車体の凹部を圧力洗浄機で洗浄するときに閉鎖システムが不意に開いてしまうことを防止する締結手段を有している。
【０００５】
かくして、例えば本件出願人名義の国際公開ＷＯ０３／０１００２２号パンフレット（特許文献１）は、充填管ヘッド部の軸線と平行な圧力を及ぼすことによって分離され且つ燃料フラップの閉鎖によって自動的に再係合させられる締結手段を有する閉鎖装置を開示している。かかる閉鎖システムは、フラップの閉鎖と連動した自動ロックの利点、及び車両の電気系統が故障していても、ノズルの挿入によって分離が手動で行われ、即ち、作動可能である利点を有している。しかしながら、ロック／ロック解除がフラップの開／閉にリンク装置によって連動する上記閉鎖システムでは、ヒンジ付きフラップのヒンジが、車両が駆動されているときの自動閉鎖を補助するために、車両の前端側になければならず、このことは、バヨネット部の回転方向が、車体の右側か左側かに応じて定められることを意味する。従って、燃料フラップを車体の左側に有していたり右側に有していたりするモデルに応じて、異なる部品を供給する必要があり、それにより、金型コストが２倍になる。
【０００６】
閉鎖システムのロックがフラップのロックから独立した、より洗練されたシステムも提案されている。例えば本件出願人名義のフランス国特許出願ＦＲ０４．１３４０８号明細書（特許文献２）は、閉鎖システムに関し、この閉鎖システムは、閉鎖ピースの移動をバヨネットシステムによって防止することができる移動リングを有し、バヨネットシステムの開から閉への移動又は閉から開への移動が、専用アクチュエータにより行われ且つ徐々に進行する螺旋移動からなり、この螺旋移動により、閉鎖ピースと充填管ヘッド部との間に配置されたシールを徐々に圧縮し又は解放する。かかるシステムの欠点は、閉鎖ピースが、ロック即ちシールの圧縮のために、一方の方向に移動し、ロック解除即ちシールの解放のために、他方の方向に移動することであり、このことは、システムの機構を複雑化し、且つ、螺旋移動が一般に３６０°よりも小さいので、閉鎖ピースが局部摩耗を受けることである。
【０００７】
【特許文献１】国際公開ＷＯ０３／０１００２２号パンフレット
【特許文献２】フランス国特許出願ＦＲ０４．１３４０８号明細書
【特許文献３】フランス国特許出願ＦＲ０３．１２７８２号明細書
【特許文献４】フランス国特許出願ＦＲ２７５３１３８号明細書
【特許文献５】欧州特許出願ＥＰ２００４／０５２１５７号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、完全に対称的なバヨネットシステムを提供することによって上記課題を解決し、従って、完全に対照的なバヨネットシステムを、ロック又はロック解除のために時計回り又は反時計回りのいずれの方向に回転させてもよく、更に、システムのロック位置からロック解除位置まで、常に同じ方向に連続的に回転させてもよい。従って、本発明のバヨネットシステムは、一種の「ユニバーサル」バヨネットシステム、即ち、可逆式二重バヨネットシステムであり、時計回り又は反時計回りのいずれの方向にも連続的に回転させることができ、即ち、左回転によって開いて右回転によって閉じてもよいし、その逆であってもよい。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明は、燃料タンクの充填管のヘッド部のための閉鎖システムであって、起伏部を有し且つ実質的に円形である閉鎖ピースと、閉鎖ピースを、その軸線回りの回転運動によってロックしたりロック解除したりするための移動部品と、を有し、移動部品は、閉鎖ピースの起伏部とバヨネットシステムによって係合することができる起伏部を有し、閉鎖ピースの起伏部及び前記移動部品の起伏部は、前記閉鎖ピースに対する前記移動部品の時計回りと反時計回りの両方向の連続回転を可能にする対称形状を有する、閉鎖システムに関する。
【００１０】
本明細書で使用される用語「燃料タンク」とは、変化する温度条件及び圧力条件下において液体燃料及び／又はガス燃料を貯蔵できる任意の形式のタンクを意味する。これらのうち、特に関連する燃料タンクは、自動車両に見られる種類のタンクである。表現「自動車両」とは、自動車、自動二輪車及びトラックを含むものである。
【００１１】
燃料タンクの充填管とは、燃料タンクの内部と連通し、燃料を導入できる管である。
【００１２】
燃料タンク及び充填管は、金属又はプラスチックで作られるのがよい。
【００１３】
本発明の閉鎖システムは、燃料タンクと充填管の組立体の２つの構成要素のうちの少なくとも一方がプラスチックで作られている組立体に適している。本発明の閉鎖システムは、充填管がプラスチックで作られる組立体に特に適している。この閉鎖システム自体は、好ましくは、少なくとも１つのプラスチック構成要素を有している。特に好ましいのは、主としてプラスチックで作られた閉鎖システムである。
【００１４】
本明細書では、用語「プラスチック」とは、少なくとも１つの合成樹脂ポリマーを含む任意の材料を意味する。
【００１５】
あらゆる種類のプラスチックが適しており、特に適したプラスチックは、熱可塑性物質のカテゴリに含まれるものである。
【００１６】
用語「熱可塑性プラスチック」とは、熱可塑性エラストマーを含む任意の熱可塑性ポリマー並びにこれらの配合物を意味する。用語「ポリマー」とは、ホモポリマーとコポリマー（特に、２成分又は３成分コポリマー）の両方を意味する。このようなコポリマーの例として、ランダムコポリマー、リニアブロックコポリマー、他のブロックコポリマー及びグラフトコポリマーがあるが、これらに限定されるものではない。
【００１７】
融点が分解温度より低い任意の種類の熱可塑性ポリマー又はコポリマーが適している。少なくとも１０℃にわたる広い融点範囲を有する合成熱可塑性プラスチックが特に適している。このような材料の例として、分子量に多分散性を有するものがある。
【００１８】
特に、ポリオレフィン、ポリハロゲン化ビニル、熱可塑性ポリエステル、ポリケトン、ポリアミド及びこれらのコポリマーを用いるのがよい。また、ポリマー又はコポリマーの混合物が使用されてもよく、例えば、ポリマー材料と、無機充填剤又はフィラー、有機フィラー及び／又は天然フィラーの混合物が使用され、フィラーの例は、カーボン、塩及び他の無機誘導体、天然繊維、ガラス繊維及びポリマー繊維を含むが、これらに限定されるものではない。より詳しくは、ガラス等の繊維が充填されたポリアミドが適している。静電気に付随する問題を回避するには、これらのポリマー材料の少なくとも幾つかが導電性充填剤（例えばカーボンブラック）を含有するのが有利である。また、上述のポリマー又はコポリマーのうち少なくとも１つを含む互いに接合された積み重ね状態の層から成る多層構造体を用いることが可能である。
【００１９】
本発明による閉鎖システムの目的は、タンクが燃料を収容しているときの液体燃料及び蒸気の大気中への任意の漏れ及び損失を防止するために、タンクを充填していない間、充填管のてっぺん部分即ち頂部をシールするプラグとして作用することにある。
【００２０】
本発明による閉鎖システムは、好ましくは、充填管のヘッド部に一体化され、即ち、全ての構成要素が充填管の上端部に取付けられている組立体に取外しできないように組込まれ、構成要素の機能は、燃料分配ノズルをガイドし且つ充填を容易にすることにある。なお、取外しできないとは、プラグの場合と異なり、充填孔にアクセスするのに取外す必要がないことを意味し、補修又は交換のためには取外しできることはもちろんである。この目的のために、充填管のヘッド部は、充填管と連通し、即ち、充填管の連続部分を形成する孔を有し、本発明による閉鎖システムの閉鎖ピースは、それが閉鎖位置、即ち、ロック位置にあるときに孔をシールして閉じる。
【００２１】
本発明による閉鎖システムは、ロック解除位置にあるとき、充填ノズルの動作により充填管を自動的に開放することができることが好ましい。表現「自動的に開放する」は、充填管が、他のいかなる機械的介入もなく、単に分配ノズルの動作によって開放されることを意味する。燃料分配ノズルは、ガソリンスタンドの燃料ポンプのホースに装着される形式のものである。
【００２２】
本発明の閉鎖システムは、充填管のヘッド部の開口を通る気体及び液体の通路を閉じる装置を意味する閉鎖ピースを有している。閉鎖ピースは、種々の形態を採用することができるが、本発明によれば、実質的に円形の断面のものでなければならない。従って、閉鎖ピースは基本的に、すなわち、バヨネットシステムの起伏部を除いて、円筒形の部品であり、細長くてもよいし、平坦（ディスク）であってもよい。１つの適当な形状は、閉鎖位置にあるときに通路を遮断する移動ディスクの形状である。この移動ディスクは、一定の軸線回りにピボット運動することが好ましい。移動ディスクは、プラスチック製であることが有利であるが、特に外観及び耐摩耗性の理由で、即ち、充填ノズルの反復挿入による摩耗のため、金属カバーを有することが好ましい。
【００２３】
例えば、本件出願人名義のフランス国特許出願ＦＲ０３．１２７８２号明細書（特許文献３）を参照すれば、この移動ディスクは、任意であるが、円筒形の孔を有する回転ブロックに連結されてもよく、上記フランス国特許出願の内容を本願に援用する。
【００２４】
またこの移動ディスクは、フランス国特許出願ＦＲ２７５３１３８号明細書（特許文献４）に開示されているように、充填管、より詳しくは圧力／真空弁（ＳＰＤすなわち減圧安全弁（Securite en Pression et Depression））内の圧力キャリブレーション装置を有するのが良く、上記フランス国特許出願の内容を本願に援用する。
【００２５】
従って閉鎖ピースは、充填管のヘッド部の軸線と平行な軸線に沿う力を閉鎖ピースに加えるときに引っ込められることが好ましい。閉鎖ピースを引っ込めることを可能にする種々の手段が存在する。良い結果が得られた１つの手段は、充填管のヘッド部に連結され且つ閉鎖ピースのピボット運動を可能にする回転軸線として作用できるように閉鎖ピースの周囲に取付けられたロッドである。この形態では、ロッドを閉鎖ピースの周囲に取付ける手段を閉鎖ピースに設けることが好ましい。
【００２６】
閉鎖ピースは、復帰スプリングによって閉鎖状態に維持されるのがよい。適当なスプリングは、ロッドの周囲に取付けられ且つ一端が閉鎖ピースに連結されたトーションスプリングである。
【００２７】
本発明によれば、閉鎖ピースは、バヨネットシステムの回転可能ピース（基本的にリング状が好ましく、簡単化のため、以下、用語「リング」と呼ぶ。）に連結され、バヨネットシステムの係合部分（起伏部）は、その一方がリングの内面に配置され、その他方が閉鎖ピースの外周部に配置されることが好ましい。これらの起伏部は、バヨネットシステムのロック位置とロック解除位置との間でのリングの回転運動を可能にするだけでなく、このリングの垂直方向運動、即ち、閉鎖ピースの軸線と平行な方向の運動も可能し、それにより、閉鎖ピースと充填管のヘッド部（より正確には、閉鎖ピースが閉じられるように設計された充填管のヘッド部の開口の周囲）との間に配置されたシールの圧縮及び解放を行う。このシールは任意の種類のものである。Ｏリングシールにより良い結果が得られる。このシールの材料は、燃料蒸気に耐えるように選択されることが好ましい。これには、フッ素化エラストマーが適している。
【００２８】
例えば、一方の部品（例えば、リング）は、他方の部品（閉鎖ピース）に設けられたアームが移動し且つ通ることを可能にするのに適当な数、寸法及び形状の切欠きを有する。より詳しくは、リング（又は閉鎖ピース）の切欠きは、閉鎖ピース（又はリング）に設けられたアームの数、寸法及び形状に対応する数、寸法及び形状の棚部及び凹部を構成することが有利である。特に好ましいこととして、棚部及びアームは、相補的な仕方で傾斜し、即ち、棚部及びアームの垂直運動及び回転運動を容易にする不連続起伏部を有する。
【００２９】
このようなシステムでは、バヨネットシステムがロック位置にあるとき、切欠きは、棚部の「水平」部分（閉鎖ピース及びリングの軸線に垂直な部分）と係合し、閉鎖ピースを不動にし、即ち、閉鎖ピースを軸線に沿って押すことにより、閉鎖ピースをピボット運動させることはできない。
【００３０】
バヨネットシステムを開放させるとき、リングに付与される第１の運動は、閉鎖ピースの軸線回りの、例えば少なくとも１／８回転、好ましくは１／６回転、更に好ましくは少なくとも１／４回転の回転運動だけであり、かかる分数は、アームの数により事実上決定される。引き続いて、上記軸線と平行な並進運動と組合された同様の回転運動が付与され、並進運動は、シールを解放させる方向に、シールの性質に応じてシールの圧縮が漏れに対する所望の密封性を達成するのに充分であるように、例えば、十分の数ミリメートル、ある場合には、約１ミリメートル付与される。
【００３１】
このため、この実施形態では、ランプ即ち斜面は、平担輪郭部、上昇斜面、下降斜面及び凹部を、決められた順番で有している。かかる順番は、好ましくは、下降輪郭部、平担輪郭部、上昇輪郭部及び凹部であり、凹部及びアームの数に等しい回数だけ繰返され、上昇方向は、装置を開き且つシールを解放する方向である。
【００３２】
本発明によれば、リングの回転が、例えば前述したリンクシステムによって、フラップの開放と連動するか、専用アクチュエータの介入によって行われるかのいずれかである。この目的のために、任意の種類のアクチュエータが適当である。レバー、ワイヤ、イグニッションキー等の手動アクチュエータが１つの可能な例である。他の例は、機械式（モータ式）、電気式又は空気圧式の自動アクチュエータである。
【００３３】
リングの回転がフラップの開放に連動しているならば、バヨネットシステムのリングは、一般的には、本発明によるシステムを開くために一方の方向に回転し、それを閉じるために他方の方向に回転する。そうであれば、リングは、駆動舌部を単に有する必要があり、駆動舌部は、適当な機械リンク（例えばリンクのシステム）によって燃料フラップに連結される。次に、この駆動舌部は、閉鎖システムがロックされる位置と閉鎖システムがロック解除される位置との間で往復移動する。フラップの実際の移動は、手動により又は電気的／機械的に（モータを介して）行われる。
【００３４】
もしもリングの回転が専用アクチュエータによって、即ち、燃料フラップと独立して付与されるならば、このアクチュエータは、好ましくは、専用モータに連結され、例えば、ウォームギヤ及びラックアンドピニオンシステムを有する。ラックアンドピニオンシステムの場合、リングは、その周囲にピニオン（ノッチ、歯）を有することが好ましい。
【００３５】
特別に有利な一例では、本件出願人名義の欧州特許出願ＥＰ２００４／０５２１５７号明細書（特許文献５）に開示されているように、本発明による閉鎖システムは、基本的に同一平面又は１つの平面内で移動可能な、更に好ましくは、パイプの軸線に対して垂直に移動可能な閉鎖ピースのための保護シールドを有し、上記欧州特許出願の内容を本願に援用する。
【００３６】
好ましくは、保護シールドは、充填管の軸線と平行な軸線回りのピボット運動によって、同一平面又は１つの平面内で移動可能である。また、この例は、本発明の閉鎖システム以外の他の閉鎖システムにも良い結果を付与することに注目すべきである。かかる移動、即ち、並進運動ではなく、１つの軸線回りのピボット運動により、上述した欧州記特許出願の図１３〜図１８に記載された完全なスライド（シールド）システムよりも小さい寸法（スライドシステムの数分の一の寸法）の保護シールドの使用及びその制限された移動を可能にする。その結果、摩擦により引き起こされる摩耗が小さく、一層信頼性の高いシステムになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３７】
本発明を、いかなる制限を意図することなしに、図１〜図１０に図示する。図１及び図２は、回転ピース（リング）の２つの例を示す。図３は、図１及び図２に示すリングに適した閉鎖ピースの一例を示す図である。図４〜図１０は、改良型の保護シールドを有する一例を示す。
【００３８】
図１に示すリングは、３つの凹部１と、３つの部分からなる棚部２とを有しており、棚部２の各部分は、同じ順番で、上昇輪郭部３と、平担輪郭部４と、下降輪郭部５とを有している。このリングは、その周囲に、アクチュエータ（図示せず）の歯と噛合う歯６を有している。かかるシステムは、ロック位置（閉鎖ピースのアームが棚部の平担輪郭部４の上にある位置）から、ロック解除位置（閉鎖ピースのアームが凹部１内にある位置）まで連続的に移動する連続（３６０°）回転作動に適している。リングの幾何学的形状により、この回転は、右回転であってもよいし、左回転であってもよい。
【００３９】
図２に示すリングは、歯６が駆動舌部７によって置換されていること以外、図１に示したリングと同じである。かかるシステムは、燃料フラップに連結されるシステムのための上述したロック位置とロック解除位置との間の往復作動に適しており、リングの幾何学的形状により、車両の右側に配置されてもよいし、左側に配置されてもよい。
【００４０】
図３は、図１又は図２に示したリングの棚部と係合するように設計されたアーム８を有する閉鎖ピースを示す。この目的のため、アーム８は、その両端部９のところが傾斜し、これにより、アーム８が棚部の輪郭部の上に容易に乗ること、特に、継続する２つの凹部間の棚部の異なる斜面の上に係合し且つそれに従動して、シール（図示せず）の圧縮及び解放を行うことを可能にする。この閉鎖ピースはまた、充填管ヘッド部（図示せず）に連結されたロッド（ヒンジピン）への取付け手段１０と、閉鎖するように設計されたオリフィスと閉鎖ピースとの間の漏れを防止するためのシール（これも図示せず）にぴったり合ったハウジングを構成する起伏部１１とを有している。
【００４１】
図４は、ピボット運動する保護シールドを備えた本発明の一例を示す分解図である。システムの全ての部品が識別され、即ち、閉鎖ピース１と、スライダ４に連結されるように設計されたバヨネットリング３のための本体、即ち、支持体２とが設けられ、スライダ４は、ヒンジピン５に連結されるように設計され、ヒンジピン５は、燃料フラップ６に連結されるように設計されている。また、スライドの一部分の形態をなす保護シールド７と、スプリング１０を有するプッシュボタン９に連結されるように設計された保護シールド７用の復帰スプリング８と、復帰スプリング８を圧縮したり解放したりするリンク１１とが図示されている。この図面に示された他の部品は、システムの能動構成要素を連結及び保護するためのものであり、特に、カバー１２と、充填管ヘッド部に固定プレート１４によって固定される充填ボウル１３と、留め具１５及びねじ１６である固定手段である。
【００４２】
図５及び図６は、種々の構成要素が組立てられた図４に示す閉鎖／ロック（ロック解除）システムの全体図であり、どのようにロック及びロック解除が行われるかをより良く示すために、保護シールドに関係する部品を省略している。これらの図面から理解できるように、充填管ヘッド部は、燃料フラップ６によって、ロックされ且つロック解除され、バヨネットリング３は、燃料フラップ６の開閉動作の下でヒンジピン５を介して移動するスライダ４に連結されている。図５はシステムのロック位置を示し、図６はロック解除位置を示す。
【００４３】
図７〜図１２は、上述したロック及びロック解除動作に連動する保護シールドの動作を示す。
【００４４】
図７及び図８は、ロック位置にあり且つ保護シールドが頂部の上にあるシステムを示す。図９は、ロック解除位置にあるが保護シールドが依然として適所にあるシステムを示す。図１０は、完全にロック解除され且つ保護シールドが引込んだ非保護状態にあるシステムを示す。図１１及び図１２は、ロック中にシステムがどのように作動するかを示す。
【００４５】
これらの図面から分かるように、プッシュボタン９は、保護シールド７の孔１８内に挿入される突起１７を有しており、システムがロック位置にあり且つ保護シールド７がプッシュボタン９によって保持されているとき、保護シールド７に組付けられているスプリング８は、僅かに圧縮されている。
【００４６】
ロック解除中、スライダ４は、リンク１１を移動させながら、スプリング８を引き、それを引伸ばして、引張り状態にする。プッシュボタン９を押すと、突起１７が保護シールド７の孔１８から解放される。それにより、保護シールド７が解放され、スプリング８がその最初の状態に戻り、保護シールド７がリンク１１に当接するまで移動する。
【００４７】
図１１及び図１２に示す再ロック時、燃料フラップ６が連結ピン、即ち、ヒンジピン５を介してスライダ４を駆動し、スライダ４は、リンク１１を駆動し、リンク１１は、そのバリヤ部、即ち、当接部１９を介して保護シールド７をピボット運動させ、それにより、スプリング８を圧縮し、引張り状態にする。スプリング８の一端は、カバー１２の凹部２０内に固定され、その他端は、保護シールド７の凹部２１内に配置されている。保護シールド７は、スプリング２２によって弾性的に取付けられたプッシュボタン９の突起１７の上を摺動し、保護シールド７の孔１８が、プッシュボタン９の突起１７にその上で係合する。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】回転ピース（リング）の一例を示す図である。
【図２】回転ピース（リング）の他の例を示す図である。
【図３】図１及び図２に示すリングに適した閉鎖ピースの一例を示す図である。
【図４】ピボット運動する保護シールドを備えた本発明の一例を示す分解図である。
【図５】種々の構成要素が組立てられた図４に示す閉鎖／ロック（ロック解除）システムの全体図である。
【図６】種々の構成要素が組立てられた図４に示す閉鎖／ロック（ロック解除）システムの全体図である。
【図７】ロック位置にあり且つ保護シールドが頂部の上にあるシステムを示す図である。
【図８】ロック位置にあり且つ保護シールドが頂部の上にあるシステムを示す図である。
【図９】ロック解除位置にあるが保護シールドが依然として適所にあるシステムを示す図である。
【図１０】完全にロック解除され且つ保護シールドが引込んだ非保護状態にあるシステムを示す図である。
【図１１】ロック中にシステムがどのように作動するかを示す図である。
【図１２】ロック中にシステムがどのように作動するかを示す図である。
【図１】
2008528379.tif 000003
【図２】
2008528379.tif 000004
【図３】
2008528379.tif 000005
【図４】
2008528379.tif 000006
【図５】
2008528379.tif 000007
【図６】
2008528379.tif 000008
【図７】
2008528379.tif 000009
【図８】
2008528379.tif 000010
【図９】
2008528379.tif 000011
【図１０】
2008528379.tif 000012
【図１１】
2008528379.tif 000013
【図１２】
2008528379.tif 000014
【国際調査報告】
2008528379.tif 000015
2008528379.tif 000016
2008528379.tif 000017