(57)【要約】  本発明は、チゼルホルダシステムであって、ベース部分（１０）およびチゼルホルダ（２０）が設けられており、ベース部分（１０）が、差込収容部（１４）を備えており、差込収容部（１４）に、チゼルホルダ（２０）が差込突出部（２１）で挿入されており、チゼルホルダ（２０）が接触面（２７）で、ベース部分（１０）の支持面（１２）に支持されており、ベース部分（１０）が、支持面（１２）に続く段部（１３）を備えており、段部（１３）と、チゼルホルダ（２０）の、段部（１３）に向いた閉鎖面（２８．１）との間に、後セット空間が形成されている形式のものに関する。ベース部分（１０）の磨耗特性を最適化するために、本発明によれば、支持面（１２）が、段部（１３）に向かう移行領域で、少なくとも1つの凹部（１５）によって、段部（１３）から分離されており、凹部（１５）の領域で、支持面（１２）と段部（１３）との間の面状の結合が中断されている。
2008528831.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
チゼルホルダシステムであって、
ベース部分（１０）およびチゼルホルダ（２０）が設けられており、該ベース部分（１０）が、差込収容部（１４）を備えており、該差込収容部（１４）に、チゼルホルダ（２０）が差込突出部（２１）で挿入されており、チゼルホルダ（２０）が接触面（２７）で、ベース部分（１０）の支持面（１２）に支持されており、ベース部分（１０）が、支持面（１２）に続く段部（１３）を備えており、段部（１３）と、チゼルホルダ（２０）の、該段部（１３）に向いた閉鎖面（２８．１）との間に、後セット空間が形成されている形式のものにおいて、
支持面（１２）が、段部（１３）に向かう移行領域で、少なくとも1つの凹部（１５）によって、段部（１３）から分離されており、凹部（１５）の領域で、支持面（１２）と段部（１３）との間の面状の結合が中断されていることを特徴とする、チゼルホルダシステム。
【請求項２】
凹部（１５）が、溝状に形成されていて、かつ支持面（１２）に対して垂直方向で延びる窪みを成している、請求項１記載のチゼルホルダシステム。
【請求項３】
チゼルホルダ（２０）の接触面（２７）が、凹部（１５）の領域でベース部分（１０）の支持面（１２）から突出していて、かつ凹部（１５）の領域で終了している、請求項１または２記載のチゼルホルダシステム。
【請求項４】
チゼルホルダ（２０）の接触面（２７）が、ベース部分（１０）の支持面（１２）から全方向で突出している、請求項１から３までのいずれか１項記載のチゼルホルダシステム。
【請求項５】
ベース部分（１０）の支持面（１２）が、段部（１６．１）によって形成されており、該段部（１６．１）の、支持面（１２）に対して平行に延びる横断面寸法が、少なくとも支持面（１２）に接続する領域で接触面（２７）よりも小さいか、または該接触面（２７）と同じであり、接触面（２７）が、段部（１６．１）から、前記領域で外向きに突出している、請求項１から４までのいずれか１項記載のチゼルホルダシステム。
【請求項６】
差込収容部（１４）が、チゼルホルダ（２０）に向いた側の端部で、横断面拡張部（１４．１）に移行しており、
凹部（１５）が、横断面拡張部（１４．１）の領域に移行しており、
チゼルホルダ（２０）が移行区分（２１．２）で、横断面拡張部（１４．１）に係合しており、移行区分（２１．２）によって、差込突出部（２１）が、接触面（２７）に移行している、請求項１から６までのいずれか１項記載のチゼルホルダシステム。
【請求項７】
チゼルホルダ（２０）が、接触面（27）の領域で、ベース部分（１０）の支持面（１２）よりも小さな硬さを有している、請求項１から６までのいずれか１項記載のチゼルホルダシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、チゼルホルダシステムであって、ベース部分およびチゼルホルダが設けられており、ベース部分が、差込収容部を備えており、差込収容部に、チゼルホルダが差込突出部で挿入されており、チゼルホルダが接触面で、ベース部分の支持面に支持されており、ベース部分が、支持面に続く段部を備えており、段部と、チゼルホルダの、段部に向いた閉鎖面との間に、後セット空間が形成されている形式のものに関する。
【０００２】
このようなチゼルホルダシステムは、ドイツ連邦共和国特許出願公開第４３２２４０１号明細書から公知である。この交換式ホルダシステムは、ベース部分を備えており、ベース部分は、たとえば路面切削機の切削ドラムの外周面に溶接することができる。ベース部分は、差込収容部を備えており、差込収容部に、チゼルホルダが桶（容器）状の差込突出部で挿入可能である。ベース部分の差込収容部の周りで、ベース部分が段部を備えている。後付空間を形成するために、チゼルホルダは、段部に対して間隔を有して配置されている。これによってチゼルホルダは、運転状態で力を伝達するために、単独でベース部分の支持面に支持される。このようなチゼルホルダシステムでは、チゼルホルダは、磨耗部分を有しており、磨耗部分は、磨耗限界に達すると交換される。
【０００３】
これに対してベース部分は、磨耗作用に対してできるだけ保護する必要がある。なぜならばベース部分は高価であり、しかもチゼルホルダシステムの、取替えの極めて面倒な部分であるという理由による。
【０００４】
本発明の課題は、冒頭で述べた形式のチゼルホルダシステムを改良して、ベース部分に関して高い耐用期間を実現するものを提供することである。
【０００５】
この課題を解決するための本発明の装置によれば、支持面が、段部に向かう移行領域で、少なくとも1つの凹部によって、段部から分離されており、凹部の領域で、支持面と段部との間の面状の結合が中断されている。
【０００６】
凹部によって、支持面が制限され、規定の支持領域が提供される。運転状態でチゼルホルダシステムの構成部材に磨耗が生じるが、凹部によって、ベース部分におけるばりの形成が防止される。なぜならばチゼルホルダが載設面で、凹部において、支持面から突出しており、載設面は、ここでは支持面に嵌めこまれないからである。これによって支持面は形状および姿勢を維持する。チゼルホルダが磨耗すると、直ちにチゼルホルダは新しく交換され、チゼルホルダは、再び規定の形式で支持面に支持することができる。
【０００７】
本発明の有利な実施形態では、凹部が、溝状に形成されていて、かつ支持面に対して垂直方向で延びる窪みを成している。
【０００８】
凹部は、簡単に製作することができる。有利には、凹部は、溝底で丸み付けされているので、ベース部分に導入される切欠負荷は低減される。
【０００９】
チゼルホルダの接触面が、凹部の領域でベース部分の支持面から突出していて、かつ凹部の領域で終了している構成では、チゼルホルダの接触面が、常に凹部の領域で支持面から突出するよう保証されている。これによってベース部分におけるばりの形成は簡単な形式で確実に防止される。
【００１０】
このような実施形態の変化態様では、チゼルホルダの接触面が、ベース部分の支持面から全方向で突出している。このようにしてベース部分のコンタクト面の輪郭は、チゼルホルダの接触面に対して内側にずらされている。この場合磨耗が生じたとしても、支持面はチゼルホルダに嵌め込まれて、支持面自体は維持される。さらにこのような実施形態によって、チゼルホルダにおいて排出される屑物質から支持面が保護される。これによって支持面の窪み形成は、簡単な形式で確実に防止される。
【００１１】
本発明の有利な実施形態では、ベース部分の支持面が、段部によって形成されており、段部の、支持面に対して平行に延びる横断面寸法が、少なくとも支持面に続く領域で、接触面よりも小さいか、または接触面と同じであり、その結果接触面は、段部から、この領域で外向きに突出している。これによって段部は、磨耗領域を成し、磨耗領域内で、支持面が使用され、支持面は、常に機能的にチゼルホルダを支持することができる。このようにしてベース部分の耐用期間を長く維持することができる。
【００１２】
チゼルホルダの差込突出部のための、ベース部分の差込収容部が、支持面の領域まで延びている場合、差込収容部が、チゼルホルダに向いた側の端部で、横断面拡張部に移行しており、凹部が、横断面拡張部の領域に移行しており、チゼルホルダが移行区分で、横断面拡張部に係合しており、この場合移行区分によって、差込突出部が、載設面に移行している。このようにして凹部と横断面拡張部との間の移行領域が、寸法設定に関して、差込突出部の領域において載設面の寸法に適合されている。
【００１３】
別の耐用期間の最適化は、チゼルホルダが、接触面の領域で、ベース部分の支持面よりも小さな硬さを有していると、達成される。
【００１４】
次に本発明の実施例を図示し、詳しく説明する。
【００１５】
図１および図２には、ベース部分１０を示しており、ベース部分１０は、カーブした結合面１１で、たとえば路面切削機（ミリングマシン）の切削ドラムの外周に取付可能である。ベース部分１０は、支持面１２を備えており、支持面１２に、段部１３が角度を成して続いている。段部１３と支持面１２との移行領域で、穴としての差込収容部１４が、ベース部分１０に形成されている。差込収容部１４は、横断面拡張部１４．１によって、支持面１２もしくは段部１３に移行する。
【００１６】
支持面１２は、段部１６．１によって支持される。ここでは段部１６．１は、支持面１２に対して垂直方向で、支持面１２と同様の横断面寸法を有している。段部１３に向かう支持面１２の移行領域において、支持面１２は、凹部１５で終了している。凹部１５は、溝として、差込収容部１４の両側で配置されていて、かつ横断面拡張部１４．１と段部１６．１との間の空間的な接続部を成している。この場合溝深さは、摩耗のマークとして支持面１２の削剥を認識できるように選択されている。
【００１７】
図３および図４には、基体２２を備えたチゼルホルダ２０を示した。基体２２は、下向きの接触面２７を備えている。フロント側で基体２２にエプロン２８が続いている。基体２２とエプロン２８との間の移行領域で、差込突出部２１が突出しており、差込突出部２１の横断面は、ベース部分１０の差込収容部１４の横断面に適合されている。
【００１８】
図４から判るように、差込突出部２１は、移行区分２１．２によって、基体２２の接触面２７およびエプロン２８の端面２８．１に移行する。
【００１９】
差込突出部２１とは反対側で、基体２２に、突出部２３が一体成形されており、突出部２３は、円筒形の端部区分２４を備えている。端部区分２４は、リング状の載設面２５で終了しており、載設面２５に、チゼル収容部２６がセンタリングして形成（穿孔）されている。
【００２０】
端部区分２４は、摩耗を確認するために、周方向で環状に延びる溝状の凹部２４．１を備えている。段部２３の安定化および屑物質の良好な排出のために、突出部２３は、ウェブ状の切削屑粉砕体２９を介してエプロン２８と結合されている。
【００２１】
図４に示したように、差込突出部２１は、受圧面２１．１を備えている。
【００２２】
図５および図６には、取付状態でベース部分１０およびチゼルホルダ２０を示した。ここでは差込突出部２１は、差込収容部１４に挿入されている。差込突出部２１の受圧面２１．１に作用し、かつベース部分１０のねじ収容部１７にねじ込まれた、図示していない固定ねじによって、チゼルホルダ２０は、ベース部分１０に固定することができる。この場合接触面２７は、支持面１２に支持される。閉鎖面２８．１は、後セット空間(Nachsetzraum；後付空間）を形成するために、段部１３に対して間隔を有している。
【００２３】
チゼルホルダ２０は、図６から明確に看取されるように、接触面２７に沿って、支持面１２上に位置する。特に接触面２７は、凹部１５の上方の領域で終了している。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】チゼルホルダシステムのベース部分を示す側面図である。
【図２】図１に示したベース部分の前方斜視図である。
【図３】チゼルホルダシステムのチゼルホルダの側面図である。
【図４】図３に示したチゼルホルダの後方斜視図である。
【図５】図１〜図４に示した構成部材の組立状態を示す図である。
【図６】図５の符号ＶＩ−ＶＩに沿った断面図である。
【図１】
2008528831.tif 000003
【図２】
2008528831.tif 000004
【図３】
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【図４】
2008528831.tif 000006
【図５】
2008528831.tif 000007
【図６】
2008528831.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】平成19年11月30日(2007.11.30)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
チゼルホルダシステムのためのベース部分（１０）であって、
ベース部分（１０）が、差込収容部（１４）を備えており、該差込収容部（１４）に、チゼルホルダ（２０）が差込突出部（２１）で挿入可能であり、ベース部分（１０）が、支持面（１２）を備えており、ベース部分（１０）が、支持面（１２）に続く段部（１３）を備えており、段部（１３）の上方に、後セット空間が形成されている形式のものにおいて、
支持面（１２）が、段部（１３）に向かう移行領域で、溝状に形成されていて、かつ支持面（１２）に対して垂直方向で延びる窪みを成している少なくとも1つの凹部（１５）によって、段部（１３）から分離されており、凹部（１５）の領域で、支持面（１２）と段部（１３）との間の面状の結合が中断されていることを特徴とする、チゼルホルダシステム。
【請求項２】
チゼルホルダ（２０）の接触面（２７）が、凹部（１５）の領域でベース部分（１０）の支持面（１２）から突出していて、かつ凹部（１５）の領域で終了している、請求項１記載のチゼルホルダシステム。
【請求項３】
チゼルホルダ（２０）の接触面（２７）が、ベース部分（１０）の支持面（１２）から全方向で突出している、請求項１または２記載のチゼルホルダシステム。
【請求項４】
ベース部分（１０）の支持面（１２）が、段部（１６．１）によって形成されており、該段部（１６．１）の、支持面（１２）に対して平行に延びる横断面寸法が、少なくとも支持面（１２）に接続する領域で接触面（２７）よりも小さいか、または該接触面（２７）と同じであり、接触面（２７）が、段部（１６．１）から、前記領域で外向きに突出している、請求項１から３までのいずれか１項記載のチゼルホルダシステム。
【請求項５】
差込収容部（１４）が、チゼルホルダ（２０）に向いた側の端部で、横断面拡張部（１４．１）に移行しており、
凹部（１５）が、横断面拡張部（１４．１）の領域に移行しており、
チゼルホルダ（２０）が移行区分（２１．２）で、横断面拡張部（１４．１）に係合しており、移行区分（２１．２）によって、差込突出部（２１）が、接触面（２７）に移行している、請求項１から４までのいずれか１項記載のチゼルホルダシステム。
【請求項６】
チゼルホルダ（２０）が、接触面（27）の領域で、ベース部分（１０）の支持面（１２）よりも小さな硬さを有している、請求項１から５までのいずれか１項記載のチゼルホルダシステム。
【国際調査報告】
2008528831.tif 000009
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2008528831.tif 000011
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