(57)【要約】本発明は、ハンドルレバーと、前輪と、後輪と、ハンドルシャフトと、支持フレームと、ペダルと、ペダルシャフトと、前スプロケットおよび後スプロケットと、チェーンベルトとを備えている腕および足で動力を供給する自転車に関し、該自転車はさらに、ハンドルレバーを鉛直に回転させるための該動作手段であって、該手段は、ハンドル回転シャフトと、動作ロッドまたは複数のロッドと、ハンドル回転シャフト支持ととから成る、動作手段と、ペダルシャフトにハンドルレバーの回転力を伝えるための手段であって、該手段は、クランクシャフトと、回転シャフトと、フレキシブルジョイントと、駆動ギアと、ペダルシャフトに設置される被動ギアとから成る、手段とを含む。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルレバー（６ａ、６ｂ）と、前輪（１）と、後輪（２）と、ハンドルシャフト（７）と、支持フレーム（４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ、４ｅ、４ｆ、４ｇ）と、ペダル（１２ａ、１２ｂ）と、ペダルシャフト（１９）と、前スプロケットおよび後スプロケット（１４ａ、１４ｂ）と、チェーンベルト（１３）とを備えている腕および足で動力を供給する自転車であって、
該ハンドルレバー（６ａ、６ｂ）を鉛直に回転させるための動作手段（Ａ）と、該ペダルシャフト（１９）に該ハンドルレバー（６ａ、６ｂ）の回転力を伝えるための手段（Ｂ）とがさらに提供され、
該ハンドルレバー（６ａ、６ｂ）を鉛直に回転させるための該動作手段（Ａ）は、該ハンドルレバー（６ａ、６ｂ）の中央の位置に、鉛直に動くように提供されるハンドル回転シャフト（３）と、該ハンドルレバー（６ａ、６ｂ）の左側、右側または両側に接続される１つまたは２つの動作ロッド（１１）であって、該１つまたは２つの動作ロッドは、該ハンドルレバー（６ａ、６ｂ）の上げ下げの動きに従って動作される、１つまたは２つの動作ロッド（１１）と、ハンドル回転シャフト支持（９）とで構成されており、
作動ピン（８）の動作によって、回転中心としての該ハンドルレバー回転シャフト（３）のまわりで回転可能であるように、該ハンドルレバー（６ａ、６ｂ）は提供され、該作動ピンは、該ハンドルシャフト（７）の頂部に提供され、該作動ピンは該ハンドル回転シャフト（３）に接続されるように提供されており、
該ペダルシャフト（１９）に該ハンドルレバー（６ａ、６ｂ）の回転力を伝えるための該手段（Ｂ）は、動作ロッドまたは複数のロッド（１１）に接続され、該動作ロッドまたは複数のロッド（１１）の鉛直の動きによって回転可能であるクランクシャフト（５、５’、５’’）と、ハンドルシャフト支持部材（１０ａ）に接続された下側支持フレーム（４ｂ）の内側キャビティ内に挿入された回転シャフト（１６）であって、該回転シャフトは、該ペダルシャフト（１９）に該ハンドルレバー（６ａ、６ｂ）の駆動力を伝えるように作用する、回転シャフト（１６）と、該回転シャフト（１６）の一端に提供されたフレキシブルジョイント（１５）と、該回転シャフト（１６）の他端に提供された駆動ギア（１７）と、該ペダルシャフト（１９）の円周上に設置され、かつ、該駆動ギア（１７）に係合し、該ペダルシャフト（１９）に該回転力を伝える被動ギア（１８）とを備えており、
従って、該ハンドルレバー（６ａ、６ｂ）とペダル（１２ａ、１２ｂ）とが互いに反対方向に動かされ、該ハンドルレバー（６ａ、６ｂ）の鉛直の回転を該ペダル（１２ａ、１２ｂ）の動きに同期して協働させる、腕および足で動力を供給する自転車。
【請求項２】
前記クランクシャフト（５、５’）は、実質的にＵ字または
【数１】
2008543627.tif 000006
の形状に形作られ、前記動作ロッドまたは複数のロッド（１１）の滑らかな動作をもたらす、請求項１に記載の腕および足で動力を供給する自転車。
【請求項３】
前記クランクシャフト（５’’）は、実質的に直線の形状で形成され、互いに係合して動作するように、クランクギア（２３）と回転シャフトギア（２４）とが、そこに提供される、請求項１に記載の腕および足で動力を供給する自転車。
【請求項４】
前記駆動ギア（１７）は、該ギア（１７）の内側円周に、１８０度の間隔で互いに反対側にある２つの鋸歯部分（１７ａ）を備えて形成され、前記回転シャフト（１６）の底端は、それぞれが、該鋸歯部分（１７ａ）に係合する鋸歯部分（２２）を備える２つのロッキング部材（２１）を設置され、該ロッキング部材（２１）は、該ギア（１７）と係合するか、または該ギア（１７）から脱着するように、バネ（２０）によって、支持ポイント（２１ａ）を基点に弾性的に該駆動ギア（１７）に前進するか、または該駆動ギア（１７）から撤退することが可能である、請求項１〜請求項３のうちの１項に記載の腕および足で動力を供給する自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、腕および足で動力を供給する自転車に関し、さらに詳細には、足の力に加え腕の力により、非常に速い速度を有し得、かつ、腕のエクササイズのためにも使用され得る腕および足で動力を供給する自転車に関する。
【背景技術】
【０００２】
概ね、自転車は、昔から、燃料を全く消費することなく、足だけを用いてペダルを踏むことを介して後輪を回転させることによって走行し得る輸送手段として便利にかつ広く使用されている。特に近年では、自転車は排気ガスにより環境を汚染しないだけでなく、自転車のペダルを押すペダルの動きがまた、人体に必要とされている有酸素運動にあたるために、健康に関する関心の上昇に歩調を合わせて、自転車に乗ることは健康のためになるスポーツの１つとして認識され、自転車に乗ることはほとんど全ての人に好まれている。
【０００３】
しかしながら、通常の自転車は、長距離輸送手段または登山用自転車となるには推進力に関してやや欠陥があり過ぎる。従って、変速ギアが推進力を増加させるために自転車に設置されており、フロントギアとリアギアとの両方を同時に駆動する案が提案されている。しかしながら、信頼性のない動作と、動力伝達プロセスにおけるかなりの抵抗とのために、このような自転車はほとんど実用化に失敗している。
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００４】
これまでのところ足の力のみによって駆動される通常の自転車における、固定のハンドルレバーを、手によって駆動されるように改変することによって、自転車の速度を増加させ、同時に腕のエクササイズを助ける能力は、健康の増進に対する大きな助けとなるという判断に基づき、本発明者は、足と共に腕によって動力を供給することが可能である自転車を開発することに精力的に取り組む。
【０００５】
結果として、本発明者は、安全で単純な構造を有する新たな自転車を開発することになり、該自転車において、自転車の全体的なバランスを保ちながら、ハンドルレバーを可動にすることを実現し、ペダルの動きに同期して協働するように、結果としての動きがペダルシャフトにしっかりと伝えられることによって、ハンドルレバーの鉛直の動きが、後輪の駆動力に加えられ得る。
【０００６】
本発明の局面に従って、最後に記述された自転車の条件に対応する本発明の対象は、ハンドルレバーと、前輪と、後輪と、ハンドルシャフトと、様々な部分を接続する支持フレームと、後輪にペダルの動きを伝えるためのペダルシャフトと、前スプロケットおよび後スプロケットと、スプロケットのまわりを廻るチェーンベルトとを備えている腕および足で動力を供給する自転車によって達成され、ハンドルレバーを鉛直に回転させるための動作手段と、ペダルシャフトにハンドルレバーの回転力を伝えるための手段とがさらに提供され、自転車本体の全体的なバランスを保ちながら、ハンドルレバーとペダルとが互いに反対方向に動かされ、ハンドルレバーの鉛直の回転をペダルの動きに同期して協働させる。
【０００７】
好適には、ハンドルレバーを鉛直に回転させるための動作手段は、ハンドルレバーの直線上の中央の位置に鉛直に動くように提供されるハンドル回転シャフトと、ハンドルレバーの左側、右側または両側に接続される１つまたは２つの動作ロッドと、ハンドル回転シャフト支持とで構成されており、さらに、作動ピンの動作によって、回転中心としてのハンドルレバー回転シャフトのまわりで回転可能であるように、ハンドルレバーは提供され、該作動ピンは、ハンドルシャフトの頂部に提供されており、ペダルシャフトにハンドルレバーの回転力を伝えるための上記の手段は、動作ロッドまたは複数のロッドに接続され、かつ、動作ロッドまたは複数のロッドの鉛直の動きによって回転可能であるクランクシャフトと、ハンドルシャフト支持部材に接続された下側支持フレームの内側キャビティ内に挿入される回転シャフトであって、該回転シャフトは、ペダルシャフトに該ハンドルレバーの駆動力を伝えるように作用する、回転シャフトと、回転シャフトの一端に提供されるフレキシブルジョイントと、回転シャフトの他端に提供される駆動ギアと、ペダルシャフトの円周上に設置され、駆動ギアに係合し、ペダルシャフトに該回転力を伝える被動ギアとを備えている。
【０００８】
本発明の別の局面に従って、クランクシャフトの一端は、ハンドルシャフト支持部材内に提供される開口を通って、回転シャフト内に提供されるフレキシブルジョイントに接続され、クランクシャフトの他端は、クランクシャフトがハンドルレバーの動きに従って動作ロッドまたは複数のロッドと共に回転することを可能にするように、ハンドル回転シャフト支持に接続される。好適には、クランクシャフトは、滑らかな動作のために、ロッドの数に従ってＵ字または
【０００９】
【数２】
2008543627.tif 000003
の形状で曲がりを備えて形作られ、またクランクシャフトは任意的に直線状で形成され得、クランクシャフトギアと回転シャフトギアとはクランクシャフトと一体的に設置され、ハンドルレバーで生成されたトルクを最終的にペダルに伝える。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明は、添付の図面を参照することにより以下で詳細に記述される。
【００１１】
図１〜図１３は、本発明に従った、腕および足で動力を供給される自転車の代表的な第１の実施形態の全体的な構造を示し、図１４〜図１８は、図１〜図１３の変化形として、本発明のハンドルレバーの鉛直の回転のための動作手段として、動作ロッドが２つ設置される場合に関する動作関係を示す。さらに、図１９〜図２３は、本発明におけるハンドルレバーのトルクの伝達手段としてのクランクシャフトのさらに他の例を例示している、本発明の第３の実施形態を示す。
【００１２】
図１および図２に詳細に記述されているように、本発明に従った腕および足で動力を供給する自転車は、通常の自転車のように、ハンドルレバー６ａおよび６ｂと、前輪１および後輪２と、ペダル１２ａおよび１２ｂとを備え、さらに、ハンドルシャフト支持部材１０ａを介してハンドルレバー６ａおよび６ｂに接続され、かつ、前輪１にも接続されているハンドルシャフト７と、前スプロケット１４ａおよび後スプロケット１４ｂならびにスプロケットのまわりを循環するチェーンベルト１３と共に後輪２にペダル１２ａおよび１２ｂの動きを伝えるためのペダルシャフト１９とを備えている。さらに、サドル（番号を付けられていない）と、上記の部材を接続し支持するためのいくつかの支持フレーム４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ、４ｅ、４ｆおよび４ｇが含まれる。
【００１３】
さらに、本発明に従った腕および足で動力を供給する自転車は、ハンドル部材６ａおよび６ｂを上下に動かす目的のための動作手段Ａであって、該動作手段Ａは、ハンドル回転シャフト３と、動作ロッド１１と、ハンドル回転シャフト支持９とから成る、動作手段Ａと、ペダルシャフト１９にハンドルレバー６ａおよび６ｂの回転力を伝達するための手段Ｂであって、該手段Ｂは、クランクシャフト５と、回転シャフト１６と、フレキシブルジョイント１５と、駆動ギア１７と、ペダルシャフト１９に結合された被動ギア１８とから成る、手段Ｂとをさらに含む。
【００１４】
ハンドル回転シャフト３は、ハンドルレバー６ａおよび６ｂの中心に位置を決められ、レバーの支点として作用し、シャフト３の両側の端が、ハンドルシャフト７とハンドル回転シャフト支持９の頂部で鉛直に自由に動くことができ得るように配置される（図５を参照）。さらに、図２、図５および図６に示されているように、作動ピン８が、ハンドルシャフト７の頂部に配置される貫通穴８ａを通って、ハンドル回転シャフト３の後部に配置される穴８ｂとの係合部に出入りし得るように、ハンドルシャフト７の頂部は作動ピン８を提供され、ハンドル回転シャフト３の回転または静止を可能にするために、該作動ピンは使用される。ハンドル回転シャフト３は、ベアリングを通って回転するように設置され、ドライバーの手の動きに従ってハンドルレバー６ａおよび６ｂの鉛直の動きを可能にするように作用する。
【００１５】
図１〜図６に示されているように、動作ロッド１１は、ハンドルシャフト７の内側に配置され、ハンドル回転シャフト３とハンドル回転シャフト支持９とが、そこに隣接し、該動作ロッド１１は、ハンドルレバー６ａおよび６ｂの左側または右側に固定され、頂部１１ａは、ピンの穴１１ｂを介してハンドルレバー６ａおよび６ｂの自由な傾斜を維持する。さらに、動作ロッド１１の下側部分１１ｃは、ペダルシャフト１９にハンドルレバー６ａおよび６ｂの回転力を伝達するための手段としてのクランクシャフト５に適切に接続されている。
【００１６】
クランクシャフト５は、上下に動くことができるように動作ロッド１１に接続される。図２から分かり得るように、クランクシャフト５の一端は、ハンドルシャフト７の下側部分に提供される開口１０ｂを通って、ハンドルレバー６ａおよび６ｂの回転力をペダルシャフト１９に伝達するように機能する回転シャフト１６に提供されるフレキシブルジョイント１５に接続され、フレキシブルジョイント１５は下側支持フレーム４ｂの中空のキャビティ内に配置され、そして、該下側支持フレーム４ｂは、自転車のハンドルシャフト支持部材１０ａに接続されている。さらに、クランクシャフト５の他端は、クランクシャフト５が自由に回転することを可能にするように、ハンドル回転シャフト支持９に接続される。クランクシャフト５は、概ね、Ｕ字の形状で形作られ、Ｕ字形状の突出部分は、動作ロッド１１の底部１１ｃに接続される。
【００１７】
上記の回転シャフト１６は、下側支持フレーム４ｂの内側キャビティ内に設置され、該下側支持フレーム４ｂは、通常の自転車のように、ハンドルシャフト７のハンドルシャフト支持部材１０ａとペダルシャフト１９との間に骨組み構造として提供され、回転シャフト１６の一端は、クランクシャフト５の動きに対応して滑らかに動くフレキシブルジョイント１５に接続され、その他端には駆動ギア１７を設けられる。
【００１８】
特に、図１２の拡大図に示されているように、駆動ギア１７は、内側円周に、対角で向かい合う位置に、つまり互いから１８０度間隔を空けて２つの鋸歯状部分１７ａを有して形成される。対応して、回転シャフト１６の底端は、それぞれが鋸歯状部分２２を有する２つのロッキング部材２１を有して設置され、ロッキング部材２１は、ギア１７に係合または脱着するように、バネ２０によって、支持ポイント２１ａを基点に、弾性的に駆動ギア１７に対して広げられ、または縮まされ得る。
【００１９】
チェーンベルト１３は、通常のように、２つのスプロケット１４ａおよび１４ｂのまわりに設置される。本発明に従った腕および足で動力を供給する自転車において、被動ギア１８は、スプロケット１４ａおよび１４ｂを回転させるために、ペダルシャフト１９に結合され、図２および図９〜図１１に描かれているように、被動ギア１８は駆動ギア１７によって回転されるように配置される。
【００２０】
上で記述されたように構成されたような、本発明に従った腕および足で動力を供給する自転車を加速するために、図２に見られるように、ハンドルレバー６ａおよび６ｂに対する、ハンドルシャフト７の頂部に提供された作動ピン８が上に引っ張られ、それまでは作動ピン８のためにハンドル回転シャフト３と共に動くことのできなかったハンドルレバー６ａおよび６ｂが、図７および図８に示されているように、ハンドル回転シャフト３回りに互い違いに回転することが可能となる。
【００２１】
ハンドルレバー６ａおよび６ｂに接続される動作ロッド１１は、上記のような動きに従って上下に動かされ、その結果、ハンドルレバー６ａおよび６ｂの回転力をペダルシャフト１９に伝達するクランクシャフト５は、図８に示されるように、回転するロッド１１によってかつ回転するロッド１１と共にクランクシャフト５の水平な端部のまわりを回転され得る。
【００２２】
従って、クランクシャフト５の回転は、クランクシャフト５に接続されるフレキシブルジョイント１５を介して回転シャフト１６に伝えられ、その結果、図１３に具体的に示されているように、回転シャフト１６の回転は、シャフト１６の底部に位置を決められているロッキング部材２１をバネ２０の強制力の下で支持ポイント２１ａを基点に駆動ギア１７に向けて弾性的に前進させ、それにより駆動ギア１７の鋸歯状部分１７ａに鋸歯部分２２を係合させ、駆動ギア１７の回転をもたらし、それにより駆動ギア１７に係合し、ペダルシャフト１９のまわりに固定される被動ギア１８は、最終的に、ハンドルレバー６ａおよび６ｂのトルクをペダルシャフト１９に伝えるように回転させられる。
【００２３】
一方、図１３ａに示されているように、ハンドル回転シャフト３が作動ピン８によって拘束されているときには、ハンドルレバー６ａおよび６ｂの鉛直の回転のための動作手段Ａは不作動のままである。この場合、ペダル１２が足によってのみ回転されるときに、被動ギア１８と、被動ギアに接続される駆動ギア１７とは回転され得るが、駆動ギア１７の鋸歯部分１７ａは、静止した回転シャフト１６に固定されたロッキング部材２１の弾性特性により、この回転の間、ロッキング部材２１の鋸歯部分２２によって全く影響されない。
【００２４】
従って、左のハンドルレバー６ａを上げる一回の回転の半分のサイクルの間に左のべダル１２ａが下げられ、右のハンドルレバー６ｂを上げる一回の回転の半分のサイクルの間に右のべダル１２ｂが下げられる方法で、上記の構成を有する、本発明の腕および足で動力を供給する自転車は動作され得、対応するペダルが下がってゆく間に、同時に足の動力が供給され得る。
【００２５】
従って、自転車本体のバランスを保ちながら、ハンドルレバー６ａおよび６ｂの面倒な上げまたは下げが、レッグペダル１２ａおよび１２ｂの押し下げ動作と同期して協働し得るように、本発明に従った腕および足で動力を供給する自転車は使用され得る。明白なことであるが、足の力のみに依存する従来の自転車と比較すると、本発明の自転車は腕の力が自転車を駆動することに等しく参加するということを特徴とする。
【００２６】
ここで図１４〜図１８を参照すると、そこに示された腕および足で動力を供給する自転車は、図１〜図１３に示されたものと同じ構成を有しているが、ハンドルレバー６ａおよび６ｂを回転するための動作手段Ａにおいて、動作ロッド１１は、２つの位置、つまりハンドルレバー６ａおよび６ｂの左側と右側に配置され、動作ロッド１１と同期して回転するクランクシャフト５’は、ロッド１１の動きに合うように、二重Ｕ字または
【００２７】
【数３】
2008543627.tif 000004
の形状で形作られるという点で異なる。
【００２８】
特に、図１５の分解斜視図と図１６の断面図とに見られるように、２つのロッド１１は
【００２９】
【数４】
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の形状のクランクシャフト５’の突出部分にそれぞれ接続される。図１７に示されているような不作動状態において作動ピン８を取り外した後で、ハンドルレバー６ａおよび６ｂが上下に動かされるときに、図１８に見得るように、上記の第１の実施形態と同じ方法で、動作が行われる。
【００３０】
さらに、本発明の様々な実施形態を例示している図１９〜図２３に示されるような腕および足で動力を供給する自転車において、傾斜ギアとして、クランクシャフトギア２３と回転シャフトギア２４とが設置されているクランクシャフト５’’が取り付けられる。
【００３１】
一方の動作ロッド１１と他方の動作ロッド１１とが、互い違いに連続して下げたり上げたりされるので、クランクギア２３は１つの方向に回転させられ、クランクギアと係合するギア２４を一定方向に回転させ、ギア２４に接続されるフレキシブルジョイント１５を介して、回転シャフト１６の回転をもたらす。次いで、図１９と図２１とから理解され得るように、ハンドルレバー６ａおよび６ｂに配置されたリング部材２５を用いて、より滑らかに上下に動くように、動作ロッド１１の頂部１１ａは構成され、底部１１ｃはギア２３を有するクランクシャフト５’’の両側の端に接続される。続く動作のステップは上記の実施形態と同じである。
【００３２】
上記のように構成された、本発明に従った腕および足で動力を供給する自転車は、自転車の倍加された走行速度を獲得するために、ハンドルレバーが腕の動きによって上下に動かされ、その回転力をペダルシャフトに伝えることにより、足による踏み込み力を増加させ、かつ、同時に、両腕のエクササイズが行われ得、健康のためになるという点で有利である。
【００３３】
さらに、従来の前輪と後輪の方法とは異なり、自転車本体のバランスを保ちながら、ハンドルレバーの回転力が単純な方法でペダルシャフトに確実に伝えられ得るという利点と、自転車の安全な移動のために、ペダルシャフトを回転する際に、手によって生成された回転力がペダルの踏み込み力と同期して協働するという利点とを、本発明に従った腕および足で動力を供給する自転車は有する。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】図１は、全体的な構造を例示している、本発明の代表的な実施形態に従った腕および足で動力を供給する自転車の斜視図を示す。
【図２】図２は、本発明に従った腕および足で動力を供給する自転車の断面図を示す。
【図３】図３は、後輪に接続されたペダルシャフトに腕の力を伝える手順を例示している、本発明に従った腕および足で動力を供給する自転車の部分的斜視図を示す。
【図４】図４は、ハンドルレバーを回転させるための動作手段の構造を例示している、本発明に従った腕および足で動力を供給する自転車の正面斜視図を示す。
【図５】図５は、図４に示されているような、本発明に従った腕および足で動力を供給する自転車の分解斜視図を示す。
【図６】図６は、図２に示されているような正面部分の拡大断面図を示す。
【図７】図７は、ハンドルレバーが不作動状態にあるままである水平な姿を示している、図１に示されるような、本発明に従った腕および足で動力を供給する自転車の正面図を示す。
【図８】図８は、ハンドルレバーが動作状態において上下に動くときの、動作ロッドとクランクシャフトとの間の動作関係を例示している、図７に示されたような本発明に従った腕および足で動力を供給する自転車の正面図を示す。
【図９】図９は、ペダルシャフトにハンドルレバーのトルクを伝えるための手段として、クランクシャフトに接続された回転シャフトとペダルシャフトとの間の連結関係を例示している、本発明に従った腕および足で動力を供給する自転車の分解斜視図を示す。
【図１０】図１０は、図９に示されているような構成要素間の関係を例示している、本発明の自転車の一部分の断面図を示す。
【図１１】図１１は、腕と足とが同期して働くときの、両方のペダルとそれぞれの構成要素との間の接続関係を例示している、本発明に従った腕および足で動力を供給する自転車の一部分の断面図を示す。
【図１２】図１２は、本発明の腕および足で動力を供給する自転車において、駆動ギアを用いてペダルシャフトにハンドルレバーのトルクを伝えるための回転シャフトの接続を例示している分解斜視図を示す。
【図１３ａ】図１３ａは、図１２に示されているような回転シャフトと駆動ギアとの間の接続関係において、回転シャフトと駆動ギアを係合することなく、駆動ギアだけが回転されるときの関係を例示するための断面図を示す。
【図１３ｂ】図１３ｂは、図１３ａとの比較して、駆動ギアと回転シャフトとが相互に係合し共に回転されるときの関係を例示するための断面図を示す。
【図１４】図１４は、本発明の第２の実施形態に従った腕および足で動力を供給する自転車の正面斜視図を示す。
【図１５】図１５は、図１４に見られるような構造を現す分解斜視図を示す。
【図１６】図１６は、図１４に対応する断面図を示す。
【図１７】図１７は、ハンドルレバーが不作動状態にあるままである水平な姿を示している、図１４に対応する、本発明の第２の実施形態に従った腕および足で動力を供給する自転車の正面図を示す。
【図１８】図１８は、図１７とは異なり、ハンドルレバー１７が上下に動くときの動作状態を例示している正面図を示す。
【図１９】図１９は、本発明の第３の実施形態に従った腕および足で動力を供給する自転車の正面斜視図を示す。
【図２０】図２０は、図１９に関する分解斜視図を示す。
【図２１】図２１は、図１９に関する断面図を示す。
【図２２】図２２は、ハンドルレバーが不作動状態において水平になるときの、図１９に関する正面図を示す。
【図２３】図２３は、ハンドルレバーが動作状態において上下に動くときの動作状態を例示するための、図１９に関する斜視図を示す。
【図１】
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【図２】
2008543627.tif 000008
【図３】
2008543627.tif 000009
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３ａ】
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【図１３ｂ】
2008543627.tif 000020
【図１４】
2008543627.tif 000021
【図１５】
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【図１６】
2008543627.tif 000023
【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【手続補正書】
【提出日】平成20年5月9日(2008.5.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルレバー（６ａ、６ｂ）と、前輪（１）と、後輪（２）と、ハンドルシャフト（７）と、支持フレーム（４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ、４ｅ、４ｆ、４ｇ）と、ペダル（１２ａ、１２ｂ）と、ペダルシャフト（１９）と、前スプロケットおよび後スプロケット（１４ａ、１４ｂ）と、チェーンベルト（１３）とを備えている腕および足で動力を供給する自転車であって、
該ハンドルレバー（６ａ、６ｂ）を鉛直に回転させるための動作手段（Ａ）と、該ペダルシャフト（１９）に該ハンドルレバー（６ａ、６ｂ）の回転力を伝えるための手段（Ｂ）とがさらに提供され、
該ハンドルレバー（６ａ、６ｂ）を鉛直に回転させるための該動作手段（Ａ）は、該ハンドルレバー（６ａ、６ｂ）の中央の位置において、鉛直方向に可動に提供されるハンドル回転シャフト（３）と、該ハンドルレバー（６ａ、６ｂ）の左側、右側または両側に接続される１つまたは２つの動作ロッド（１１）であって、該１つまたは２つの動作ロッドは、該ハンドルレバー（６ａ、６ｂ）の上げ下げの動きに従って動作される、１つまたは２つの動作ロッド（１１）と、ハンドル回転シャフト支持（９）とで構成されており、
該ハンドルレバー（６ａ、６ｂ）は、作動ピン（８）の動作によって、回転中心としての該ハンドル回転シャフト（３）のまわりで回転可能であるように提供され、該作動ピンは、該ハンドルシャフト（７）の頂部に提供され、該作動ピンは該ハンドル回転シャフト（３）に接続されるように提供されており、
該ペダルシャフト（１９）に該ハンドルレバー（６ａ、６ｂ）の回転力を伝えるための該手段（Ｂ）は、該１つまたは２つのロッド（１１）に接続されたクランクシャフト（５、５’、５’’）であって、該１つまたは２つの複数のロッド（１１）の鉛直方向の動きによって回転可能であるクランクシャフト（５、５’、５’’）と、ハンドルシャフト支持部材（１０ａ）に接続された下側支持フレーム（４ｂ）の内側キャビティ内に挿入された回転シャフト（１６）であって、該回転シャフトは、該ペダルシャフト（１９）に該ハンドルレバー（６ａ、６ｂ）の駆動力を伝えるように作用する、回転シャフト（１６）と、該回転シャフト（１６）の一端に提供されたフレキシブルジョイント（１５）と、該回転シャフト（１６）の他端に提供された駆動ギア（１７）と、該ペダルシャフト（１９）の円周上に設置され、かつ、該駆動ギア（１７）に係合し、該ペダルシャフト（１９）に該回転力を伝える被動ギア（１８）とを備えており、
それによって、該ハンドルレバー（６ａ、６ｂ）と該ペダル（１２ａ、１２ｂ）とが互いに反対方向に動かされ、該ハンドルレバー（６ａ、６ｂ）の鉛直の回転を該ペダル（１２ａ、１２ｂ）の動きに同期して協働させる、腕および足で動力を供給する自転車。
【請求項２】
前記クランクシャフト（５、５’）は、実質的にＵ字または
【数１】
2008543627.tif 000031
の形状に形作られ、前記１つまたは２つのロッド（１１）の滑らかな動作をもたらす、請求項１に記載の腕および足で動力を供給する自転車。
【請求項３】
前記クランクシャフト（５’’）は、実質的に直線の形状で形成され、クランクギア（２３）と回転シャフトギア（２４）とが、互いに係合して動作するように、該クランクシャフト（５’’）に提供される、請求項１に記載の腕および足で動力を供給する自転車。
【請求項４】
前記駆動ギア（１７）は、該ギア（１７）の内側円周に、１８０度の間隔で互いに反対側にある２つの鋸歯部分（１７ａ）を備えて形成され、前記回転シャフト（１６）の底端には２つのロッキング部材（２１）が設置されており、該２つのロッキング部材（２１）の各々は、該鋸歯部分（１７ａ）に係合する鋸歯部分（２２）を有し、該ロッキング部材（２１）は、該ギア（１７）と係合するか、または該ギア（１７）から脱係合するように、バネ（２０）によって支持ポイント（２１ａ）を基点に、弾性的に該駆動ギア（１７）へと前進するか、または該駆動ギア（１７）から後退することが可能である、請求項１〜請求項３のうちの１項に記載の腕および足で動力を供給する自転車。
【請求項５】
フレームと、
第１の軸の周りで該フレームに回転可能に結合された前ホークと、
該前ホークから離間されて該フレームに回転可能に結合されたペダルシャフトと、
ハンドルレバーであって、１）該第１の軸周りの該前ホークの回転と、２）該第１の軸に直交する第２の軸周りの該ハンドルレバーの選択的な回転とを提供するように該前ホークに結合されたハンドルレバーと、
該ハンドルレバーを該ペダルシャフトに接続するトランスミッションであって、該第２の軸周りの該ハンドルレバーの動きを該ペダルシャフトの回転に変換するトランスミッションと
を備える、腕および足で動力を供給する自転車。
【請求項６】
前記トランスミッションは、
第１のギアであって、前記ハンドルレバーの動きが該第１のギアを回転させるように該ハンドルレバーに結合された第１のギアと、
前記フレームに回転可能に支持されたドライブシャフトであって、該ドライブシャフトの一端は前記ペダルシャフトに駆動結合されており、該ドライブシャフトの他端は該第１のギアに被駆動結合されている、ドライブシャフトと
を含む、請求項５に記載の腕および足で動力を供給する自転車。
【請求項７】
前記トランスミッションは、
クランクシャフトであって、前記ハンドルレバーの動きが該クランクシャフトを回転させるように該ハンドルレバーに結合されたクランクシャフトと、
前記フレームに回転可能に支持されたドライブシャフトであって、該ドライブシャフトの一端は前記ペダルシャフトに駆動結合されており、該ドライブシャフトの他端は該第１のギアに被駆動結合されている、ドライブシャフトと
を含む、請求項５に記載の腕および足で動力を供給する自転車。
【請求項８】
前記トランスミッションは、前記ハンドルレバーと前記クランクシャフトとの間に挿入された少なくとも１つの剛性接続ロッドであって、該ハンドルレバーから該クランクシャフトへと動きを伝達する少なくとも１つの剛性接続ロッドをさらに含む、請求項７に記載の腕および足で動力を供給する自転車。
【請求項９】
前記トランスミッションは、前記ハンドルレバーと前記第１のギアとの間に挿入された少なくとも１つの剛性接続ロッドであって、該ハンドルレバーから該第１のギアへと動きを伝達する少なくとも１つの剛性接続ロッドをさらに含む、請求項６に記載の腕および足で動力を供給する自転車。
【請求項１０】
前記トランスミッションは、前記ハンドルレバーを前記ペダルシャフトに選択的に接続する、請求項５に記載の腕および足で動力を供給する自転車。
【国際調査報告】
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