(57)【要約】  本発明は、シリンダー油の作製方法（および対応するシステム）に関するものであり、前記方法は、少なくとも１種の初期流体のＴＢＮを決定し、シリンダー油（１０２）の所望のＴＢＮを決定し、少なくとも１種の初期流体（１０１）を適した添加剤（１０３）とブレンドすることに応じて少なくとも１種の初期流体（１０１）のＴＢＮを調節することによる、少なくとも１種の初期流体（１０１）の改質からなる。このように、ＴＢＮを調節することによってシリンダー油を作製する、初期流体を改質する方法（およびシステム）が得られる。これは、さもなければ処分しなければならない潤滑油を全損失シリンダー潤滑油として再使用することができるので、著しい経済的利益をもたらす。更に、シリンダー油を購入する必要がない。シリンダー油とブレンドするのに使用されるオイルは、補給する場合、伝統的実施と対照的により一貫性のある品質なので、機械的磨耗などが減少する。それ故、初期流体の補給は、向上したそして一貫性のある初期流体の品質を提供し、その結果、構成要素の磨耗と設備のライフサイクルコストが著しく減少する。更に、長期間の使用の後に廃棄される使用済みのオイルの形態の廃棄物が、シリンダー油に転換されることで減少するので、環境によりやさしい方法／システムが提供される。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダー油を作製する方法であって、少なくとも１種の初期流体（１０１）のＴＢＮを決定し、シリンダー油（１０２）の所望のＴＢＮを決定し、少なくとも１種の初期流体（１０１）を適した添加剤（１０３）とブレンドすることにより、それに応じて少なくとも１種の初期流体（１０１）のＴＢＮを調節することによる、少なくとも１種の初期流体（１０１）を改質することからなる方法。
【請求項２】
少なくとも１種の初期流体が、少なくとも部分的に使用済みのオイルである、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記適した添加剤が少なくとも１種の塩基からなる、請求項１乃至２のいずれか１項に記載の方法。
【請求項４】
前記少なくとも１種の塩基が、
・アルカリもしくはアルカリ土類元素の塩基性塩、および／または
・洗浄剤および／または
・分散剤
からなる、請求項３に記載の方法。
【請求項５】
前記シリンダー油が、船舶または定置用途に使用されるレシプロ式内燃機関において使用される、請求項１乃至４のいずれか１項に記載の方法。
【請求項６】
前記レシプロ式内燃機関が、２ストローク・クロスヘッド・エンジンである、請求項５に記載の方法。
【請求項７】
海上、オンサイトまたは陸上プラントで使用される、請求項１乃至６のいずれか１項に記載の方法。
【請求項８】
前記シリンダー油が、燃料油の性質および／または実際のエンジン操作条件に対応したＴＢＮで作り出される、請求項１乃至７のいずれか１項に記載の方法。
【請求項９】
前記シリンダー油のＴＢＮが、燃料油の硫黄含有量に基づいて選択される、請求項１乃至８のいずれか１項に記載の方法。
【請求項１０】
前記初期流体が炭化水素流体である、請求項１乃至９のいずれか１項に記載の方法。
【請求項１１】
前記炭化水素流体が潤滑油である、請求項１０に記載の方法。
【請求項１２】
前記潤滑油が使用済みの潤滑油である、請求項１１に記載の方法。
【請求項１３】
前記使用済みの潤滑油が、油圧油、ギア・オイル、システム油、トランク・ピストン・エンジン油、タービン油、ヘビー・デューティ・ディーゼル油、コンプレッサー油などの群から選択される、請求項１２に記載の方法。
【請求項１４】
前記作製されるシリンダー油が、既存システムから連続的に、ほぼ連続的にまたは間欠的にタップされ補給される、２ストローク・エンジン・システム油に基づく、請求項１乃至１３のいずれか１項に記載の方法。
【請求項１５】
前記作製されるシリンダー油が、既存システムから連続的に、ほぼ連続的にまたは間欠的にタップされ補給される、潤滑油の混合物に基づく、請求項１乃至１３のいずれか１項に記載の方法。
【請求項１６】
完成した潤滑油の品質を制御するために、適した器具類を使用する工程を更に含む、請求項１乃至１５のいずれか１項に記載の方法。
【請求項１７】
シリンダー油を提供するシステムであって、少なくとも１種の初期流体のＴＢＮを決定し、シリンダー油（１０２）の所望のＴＢＮを決定し、少なくとも１種の初期流体（１０１）を適した添加剤（１０３）とブレンドすることにより、それに応じて少なくとも１種の初期流体（１０１）のＴＢＮを調節することによる、少なくとも１種の初期流体（１０１）を改質するための装置（１０４）からなるシステム。
【請求項１８】
少なくとも１種の初期流体が少なくとも部分的に使用済みのオイルである、請求項１７に記載のシステム。
【請求項１９】
前記適した添加剤が少なくとも１種の塩基からなる、請求項１７乃至１８のいずれか１項に記載のシステム。
【請求項２０】
前記少なくとも１種の塩基が、
・アルカリもしくはアルカリ土類元素の塩基性塩、および／または
・洗浄剤および／または
・分散剤
からなる、請求項１９に記載のシステム。
【請求項２１】
前記シリンダー油が、船舶または定置用途に使用されるレシプロ式内燃機関において使用される、請求項１７乃至２０のいずれか１項に記載のシステム。
【請求項２２】
前記レシプロ式内燃機関が２ストローク・クロスヘッド・エンジンである、請求項２１に記載のシステム。
【請求項２３】
前記システムが、海上、オンサイトまたは陸上プラントで使用される、請求項１７乃至２２のいずれか１項に記載のシステム。
【請求項２４】
前記シリンダー油が、燃料油の性質および／または実際のエンジン操作条件に対応したＴＢＮで作り出される、請求項１７乃至２３のいずれか１項に記載のシステム。
【請求項２５】
前記シリンダー油のＴＢＮが、燃料油の硫黄含有量に基づいて選択される、請求項１７乃至２４のいずれか１項に記載のシステム。
【請求項２６】
前記初期流体が炭化水素流体である、請求項１７乃至２５のいずれか１項に記載のシステム。
【請求項２７】
前記炭化水素流体が潤滑油である、請求項２６に記載のシステム。
【請求項２８】
潤滑油が使用済みの潤滑油である、請求項２７に記載のシステム。
【請求項２９】
前記使用済みの潤滑油が、油圧油、ギア・オイル、システム油、トランク・ピストン・エンジン油、タービン油、ヘビー・デューティ・ディーゼル油、コンプレッサー油などの群から選択される、請求項２８に記載のシステム。
【請求項３０】
前記作製されるシリンダー油が、既存システムから連続的に、ほぼ連続的にまたは間欠的にタップされ補給される、２ストローク・エンジン・システム油に基づく、請求項１７乃至２９のいずれか１項に記載のシステム。
【請求項３１】
前記作製されるシリンダー油が、既存システムから連続的に、ほぼ連続的にまたは間欠的にタップされ補給される、潤滑油の混合物に基づく、請求項１７乃至２９のいずれか１項に記載のシステム。
【請求項３２】
前記システムが、完成した潤滑油の品質を制御するために使用可能な適した器具類を更に含む、請求項１７乃至３１のいずれか１項に記載のシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、全損失潤滑油を作製する方法に関する。更に本発明は、全損失潤滑油を作製するシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
船舶または定置用途に用いられる２ストローク・クロスヘッド・エンジンは、２つの別個の潤滑油システムを備えている。１つの潤滑システムは、システム油と呼ばれるものを含み、これは通常エンジンベアリングの注油および冷却に、また例えば油冷ピストン並びに様々な弁などの起動および／または制御に使用される。他方の潤滑システムは、全損失潤滑油（シリンダー油）を含んでおり、これは通常エンジンのシリンダー、ピストンリングおよびピストンスカートの注油に使用される。
【０００３】
一般的な２ストローク・クロスヘッド・エンジンにおいて、シリンダー油はエンジンの回転毎に絶えず消費されるが、これに対してシステム油は、（意図的ではない少量の漏洩を除き）原則として消費されない。シリンダー油を含む潤滑システムは、オイルが消費されるので、しばしば「全損失（ａｌｌ−ｌｏｓｓ）」潤滑システムと呼ばれる。システム油およびシリンダー油両方の使用および様々な種類は、当該技術においてよく知られている。
【０００４】
シリンダー油は、一般的にシリンダーシステムの酸性水準を低下させ、最小化または中和する働きをするある種の添加剤を含んでいる。
一般的なシリンダー油は、通常約５０に相当するＳＡＥ（（米）自動車技術協会、Ｓｏｃｉｅｔｙ  ｏｆ  Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ  Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ）粘度を有し、そして燃焼工程で生成される酸性生成物を中和するための、通常約４０から７０の全アルカリ価（ＴＢＮ）を有している。一般的なシステム油は、比較的低いＴＢＮ、一般的に１０未満の場合、通常約３０のＳＡＥ粘度を有している。これらの典型的な値は、実際の用途およびオイルが使用されるシステムの特定の設計に応じて変えることもできる。
【０００５】
最近の２ストローク・クロスヘッド・エンジンの設計は、電子式および／または油圧式の弁などの制御および／または起動を含んでいるので、システム油の最小性能要件は、伝統的な機械的制御／起動を使用する初期の設計に比較して、実質的に増加している。
【０００６】
しかしながら、４ストロークトランクピストン（ディーゼル）エンジンは、注油および冷却のために、一般的に単一の種類のオイルしか使用しない。かかるエンジンは、船舶の２次／補助または推進機関、あるいは定置発電においてまたは液体／ガス伝達用途に使用される。かかる使用済みのオイルは、一般的に約３０または４０のＳＡＥ粘度を有している。一方、２ストローク・クロスヘッド・エンジンのシステム油は、一般的に長期間にわたってその特定性能限度以内に止まるのに対して、トランク・ピストン・エンジン油は、燃焼工程に対する暴露によって絶えず影響を受ける。しかしながら、２ストローク・クロスヘッド・エンジンの固有の設計によって、使用したシリンダー潤滑油は、常にピストン棒スタッフィング・ボックスを通過して漏洩し、システム油を汚染する。それ故、トランク・ピストン・エンジン油およびシステム油両方の有用な性質は時間の経過と共に劣化し、最終的にはオイルを補給するかまたは完全に交換しなければならなくなる。同様に、油圧油、ギア・オイル、タービン油、ヘビー・デューティ・ディーゼル油、システム油、トランク・ピストン・エンジン油、コンプレッサー油などの、オンボード容器または固定サイトで使用されるその他の潤滑油も、汚染、酸化、加水分解などのために、時間の経過と共に劣化するので、補給するかまたはある間隔で交換しなければならない。
【０００７】
潤滑油の性能水準は、一般的に定期的に測定して、オイルを使用している構成要素の状態が危険に曝されないよう、ある限界を越えないようにしなければならない。性能が損失する重要な原因は、粒子汚染によって引き起こされる。これらの粒子には、燃焼副産物および磨耗成分が含まれ、これらは部分的に油分離器によって除去される。しかしながら、２ストローク・クロスヘッド・エンジンの場合、汚染源の１つがスタッフィング・ボックスを通過して漏洩した使用したシリンダー油で、システム油の粘度およびアルカリ価の両方を時間の経過と共に増加させ、このプロセスは油分離器によって逆転することができない。
【０００８】
ディーゼルエンジンの磨耗損失は主にビスコース特性である。システム油の粘度が増加すると、結果として効率が低下し、燃料消費が増大して排気が増加する。
シリンダー油を生産するために、従来技術の方法およびシステムは、一般的に適した基油と適した添加剤および／または添加剤パッケージをブレンドし、十分に調合されたシリンダー潤滑油を得る。これは、一般的に専用の潤滑油ブレンドプラントで行われ、エンジンで使用するためには、得られたシリンダー潤滑油を船舶または海上プラントに配達しなければならない。
【０００９】
従来技術の方法およびシステムは、上述の回避できないシリンダー油とシステム油の混合を除けば、その他にこれらの種類のオイルの混合を行っていない。更に、従来技術の一部の方法／システムは、実際のエンジンの状態に対応した潤滑油の流速または性質の変化についても示唆している（例えば、米国特許第６，７７９，５０５号参照）。しかしながら、かかる方法およびシステムは、汚染または他のプロセスによるオイルの劣化およびこれら使用済みのオイルをシリンダー油として再使用する可能性について取り組んでいない。
【特許文献１】米国特許第６，７７９，５０５号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明の目的は、シリンダー油を作製する方法（および対応するシステム）を提供し、従来技術の上記の（および他の）欠点を解決することである。更なる目的は、これを費用効果が高く、簡略化されたやり方で提供することである。
本発明の更なる目的は、長期にわたる非全損失潤滑油の改良された性能を可能にし、ひいては非全損失潤滑油とシリンダー油の両方のより効率的な使用を可能にすることである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
これらの目的は、特にシリンダー油を作製する方法（および対応するシステム）によって達成され、この方法は、少なくとも１種の初期流体のＴＢＮを決定し、シリンダー油の所望のＴＢＮを決定し、少なくとも１種の初期流体を適した添加剤とブレンドすることに応じて、少なくとも１種の初期流体のＴＢＮを調節することによる、少なくとも１種の初期流体を改質することからなる。
この方法において、ＴＢＮを調製するだけで、初期流体を改質しシリンダー油を作製する方法が得られる。
【００１２】
これは、さもなければ処分しなければならない潤滑油を全損失シリンダー潤滑油として再使用することができるので、著しい経済的利益を実現する。更に、シリンダー油を購入する必要がない。シリンダー油とブレンドするのに使用されるオイルは、補給する場合（伝統的実施と違って）より一貫性のある品質なので、機械的磨耗などが減少する。それ故、初期流体の補給は、向上したそして一貫性のある初期流体の品質を提供し、その結果、構成要素の磨耗と設備のライフサイクルコストが著しく減少する。更に、長期間の使用の後に廃棄される使用済みのオイルの形態の廃棄物が、シリンダー油に転換されることで減少するので、環境によりやさしい方法／システムが提供される。
【００１３】
前記初期流体の少なくとも１種は、少なくとも部分的に使用済みのオイルであることが好ましい。これによって、この使用済みの初期流体のＴＢＮを改質することによって、完全に調合されたシリンダー潤滑油が得られる。
好ましい実施形態において、適した添加剤は、少なくとも１種の塩基を含む。
更に好ましい実施形態において、前記の少なくとも１種の塩基は、
１．アルカリもしくはアルカリ土類元素の塩基性塩、および／または
２．洗浄剤および／または
３．分散剤
からなる。
【００１４】
アルカリ／アルカリ土類元素は、Ｋ，Ｎａ、Ｃａ、Ｂａ、Ｍｇなどであってよい。塩基性塩は、例えば、酸化物、水酸化物、炭酸塩、硫酸塩などの無機化学族に属していてもよい。洗浄剤は、例えば、スルホン酸塩、サルチル酸塩、フェナート、スルホフェナート、マンニッヒ−塩基などの有機化学族に属していてもよい。分散剤は、スクシニミドなどの有機化学族に属していてもよい。
【００１５】
好ましい実施形態において、シリンダー油は、船舶または定置用途に使用されるレシプロ式内燃機関エンジンに使用される。
更に別の実施形態において、前記レシプロ式内燃機関エンジンは２ストローク・クロスヘッド・エンジンである。
【００１６】
本発明による方法およびその実施形態が、海上、オンサイトまたは陸上プラントにおいて使用されることが好ましい。
前記シリンダー油が、燃料油の性質および／または実際のエンジン操作条件に対応したＴＢＮで作り出されることが好ましい。
【００１７】
別の好ましい実施形態において、シリンダー油のＴＢＮは、燃料油の硫黄含有量に基づき選択される。
初期流体は、炭化水素の流体であることが好ましい。一実施形態において、前記炭化水素は潤滑油である。
【００１８】
好ましい実施形態において、前記潤滑油は、使用済みの潤滑油、すなわち、少なくとも一部がほかのどこかで使用された潤滑油である。
前記使用済みの潤滑油は、油圧油、ギア・オイル、システム油、トランク・ピストン・エンジン油、タービン油、ヘビー・デューティ・ディーゼル油、コンプレッサー油などの潤滑油群から選択されることが好ましい。
【００１９】
好ましい実施形態において、作製されるリンダー油は、既存システムから連続的に、ほぼ連続的にまたは間欠的にタップされ補給される、２ストローク・エンジン・システム油に基づいている。
別の好ましい実施形態において、作製されるシリンダー油は、既存システムから連続的に、ほぼ連続的にまたは間欠的にタップされ補給される、潤滑油の混合物に基づいている。
【００２０】
初期流体として使用されるオイルは、例えば、使用済みであってよく、あるいは非使用済みの、すなわち任意の未使用潤滑油貯蔵タンクなどから直接取り出したものであることができる。
別の実施形態において、前記方法は完成した潤滑油の品質を制御するために、適した器具類を使用する工程を更に含む。
【００２１】
本発明は、本発明の方法に対応し同じ利点を有するシステムにも関連している。より具体的に言うと、本発明はシリンダー油を提供するシステムにも関連しており、このシステムは、少なくとも１種の初期流体のＴＢＮを決定し、シリンダー油の所望のＴＢＮを決定し、少なくとも１種の初期流体を適した添加剤とブレンドすることにより、それに応じて少なくとも１種の初期流体のＴＢＮを調節することによる、少なくとも１種の初期流体の改質のための装置からなる。
【００２２】
本発明によるシステムの有利な実施形態は、下位クレームにおいて定義され、以下において詳細に説明されている。方法の実施形態に対応するシステムの実施形態は、同じ理由により同じ利点を有する。
本発明のこれらのおよび他の態様は、図面に示された例示的実施形態を参照することによって、明らかにされ、説明される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
図１は、本発明による一実施形態の概略ブロック図を示す。図には、シリンダー油（１０２）、塩基性添加物（１０３）を含む全損失シリンダー潤滑油供給および少なくとも１種の初期流体（１０１）を含むシステム油ループが示される。更に、本発明を実施するための２ストローク・クロスヘッド・エンジン（１００）、廃棄物タンク（１０６）、未使用システム油タンク（１０５）、分離器（１０７）およびブレンディング装置（１０４）が示される。
【００２４】
本発明によれば、シリンダー油は、少なくとも１種の初期流体のＴＢＮを決定し、シリンダー油（１０２）の所望のＴＢＮを決定し、少なくとも１種の初期流体（１０１）を適した添加剤（１０３）とブレンドすることに応じて少なくとも１種の初期流体（１０１）のＴＢＮを調節する、少なくとも１種の初期流体（１０１）の改質によって作製される。これは、ブレンディング装置（１０４）によって行われることが好ましい。少なくとも１種の初期流体は、少なくとも部分的に使用済みのオイルであることが好ましい。この結果、廃油のＴＢＮを改質することによって、完全に調合されたシリンダー潤滑油が得られる。
【００２５】
ＴＢＮの調整は、少なくとも１種の添加剤レベルの調整または１種もしくは複数種の添加剤の添加を含むことが好ましく、ここで添加剤はアルカリまたはアルカリ土類元素の塩基性塩を含む少なくとも１種の塩基、および／または洗浄剤および／または分散剤を含む。
【００２６】
前記アルカリ／アルカリ土類元素は、Ｋ，Ｎａ、Ｃａ、Ｂａ、Ｍｇなどでよい。前記塩基性塩は、例えば、酸化物、水酸化物、炭酸塩、硫酸塩などの無機化学族に属していてもよい。前記洗浄剤は、例えば、スルホン酸塩、サルチル酸塩、フェナート、スルホフェナート、マンニッヒ−塩基などの有機化学族に属していてもよい。分散剤は、スクシニミドなどの有機化学族に属していてもよい。
【００２７】
上述のように、シリンダー油は、船舶または定置用途に用いられるレシプロ式内燃機関エンジン（例えば、２ストローク・クロスヘッド・エンジン）に使用することもできる。シリンダー油の作製は、その簡便さと必要な初期流体および添加剤が通常利用可能であることから、海上またはオンサイト用途に非常に適している。
【００２８】
シリンダー油の作製は、実際のエンジン要件および燃料の硫黄含有などの更なる側面を考慮に入れることもできる。
使用済みの初期流体は、油圧油、ギア・オイル、システム油、トランク・ピストン・エンジン油、タービン油、ヘビー・デューティ・ディーゼル油、コンプレッサーオイルなどであってもよい。
【００２９】
初期流体がシステム油であり、全損失潤滑油がシリンダー油であることが好ましい。
一実施形態において、作製されるシリンダー油は、既存システムから連続的に、ほぼ連続的にまたは間欠的にタップされ補給される、２ストローク・エンジン・システム油に基づいている。
あるいは、作製されるシリンダー油は、既存システムから連続的に、ほぼ連続的にまたは間欠的にタップされ補給される、オイルの混合物に基づいている。
【００３０】
前記オイルは、例えば、使用済みであってよく、あるいは非使用済みの、すなわち任意の未使用潤滑油貯蔵タンクなどから直接取り出したものであることができる。
本発明の重要な利点は、主エンジンが完全に調合された、新しいシステム油を供給するだけでよいことである。次いでシステム油は、その伝統的な目的に使用され、システム油の一部が、本発明によるシリンダー油に適合するように添加剤とブレンドされてＴＢＮが調整される。これは、現在既知の全ての２ストロークシステム油が、本発明を使用して、シリンダー油のための初期オイルとして利用可能であるので、必要なオイルの入手可能性が地理的に増加し、オイルの供給品の間の競合を増大する。更に、適用可能な場合には、その他の初期流体、例えば、ただしそれだけには限定されないが、使用済みの油圧油、ギア・オイル、トランク・ピストン・エンジン油またはコンプレッサー油を、シリンダー油を作製するプロセスに含めることもできるので、調達コストが著しく減少する。
【００３１】
更に、初期流体の一部は、今や（伝統的使用とは対照的に）補給しなければならないシリンダー油の製造業者において再使用されるので、この結果、漸進的な劣化の問題は最小化されるかまたは避けられる。
【００３２】
好ましい実施形態において、２ストローク主エンジンからの連続的、ほぼ連続的または間欠的なシステム油のタッピングおよび／または他の適した初期流体が、これらの初期流体を本発明によるシリンダー油の作製の基礎として使用することが提案される。
【００３３】
改質剤として使用される添加剤または添加剤パッケージは、幾つかの目的に役立つが、オイルのＴＢＮを調整するために通常常に使用される。このプロセスは、実際の燃料油の性質およびエンジン操作パラメーターの要求に応じて柔軟に対応するＴＢＮ水準を備えるように使用することもできる。
【００３４】
本発明によるシリンダー油／シリンダー油の作製は、その簡単さ故に、例えば船舶／容器、海上設備、定置プラントなど、オンサイトでの作製に非常に適している。
特許請求範囲において、（  ）内に置かれている引用符号は、特許請求の範囲を制限するものとして構築してはならない。「からなる」という言葉は、特許請求に記載されている以外の要素または工程の存在を除外するものではない。ある要素に先行する「ａ」または「ａｎ」という単語は、かかる要素の複数の存在を除外するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明による一実施形態の概略ブロック図である。
【図１】
2008514738.tif 000003
【手続補正書】
【提出日】平成19年10月4日(2007.10.4)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
全損失シリンダー油を使用する少なくとも１種の２ストローク・クロスヘッド・エンジン用シリンダー油を作製する方法であって、
該方法が、
少なくとも１種の初期流体（１０１）のＴＢＮを決定し、
シリンダー油（１０２）の所望のＴＢＮを決定し、
少なくとも１種の初期流体（１０１）を適した添加剤（１０３）とブレンドすることにより、それに応じて少なくとも１種の初期流体（１０１）のＴＢＮを調節することによる、
作製したシリンダー油となる少なくとも１種の初期流体（１０１）を改質することからなり、
ここで
少なくとも１種の初期流体が、少なくとも部分的に使用済みのオイル、または少なくとも部分的に使用済みの潤滑油であり、
少なくとも１種の初期流体が、既存システムから連続的に、ほぼ連続的にまたは間欠的にタップされ、
少なくとも１種の初期流体が補給される、
方法。
【請求項２】
前記適した添加剤が少なくとも１種の塩基からなる、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記少なくとも１種の塩基が、
・アルカリもしくはアルカリ土類元素の塩基性塩、および／または
・洗浄剤および／または
・分散剤
からなる、請求項２に記載の方法。
【請求項４】
前記シリンダー油が、船舶または定置用途に使用されるレシプロ式内燃機関において使用される、請求項１乃至３のいずれか１項に記載の方法。
【請求項５】
前記レシプロ式内燃機関が、２ストローク・クロスヘッド・エンジンである、請求項４に記載の方法。
【請求項６】
海上、オンサイトまたは陸上プラントで使用される、請求項１乃至５のいずれか１項に記載の方法。
【請求項７】
前記シリンダー油が、燃料油の性質および／または実際のエンジン操作条件に対応したＴＢＮで作り出される、請求項１乃至６のいずれか１項に記載の方法。
【請求項８】
前記シリンダー油のＴＢＮが、燃料油の硫黄含有量に基づいて選択される、請求項１乃至７のいずれか１項に記載の方法。
【請求項９】
前記初期流体が炭化水素流体である、請求項１乃至８のいずれか１項に記載の方法。
【請求項１０】
前記炭化水素流体が潤滑油である、請求項９に記載の方法。
【請求項１１】
前記少なくとも一つの初期流体が、油圧油、ギア・オイル、システム油、トランク・ピストン・エンジン油、タービン油、ヘビー・デューティ・ディーゼル油、コンプレッサー油などの群から選択される、請求項１０に記載の方法。
【請求項１２】
完成した潤滑油の品質を制御するために、適した器具類を使用する工程を更に含む、請求項１乃至１１のいずれか１項に記載の方法。
【請求項１３】
全損失シリンダー油を使用する少なくとも１種の２ストローク・クロスヘッド・エンジンにシリンダー油を提供するシステムであって、
該システムが、
全損失シリンダー油を使用する少なくとも１種の２ストローク・クロスヘッド・エンジン、
および
少なくとも１種の初期流体（１０１）のＴＢＮを決定し、
シリンダー油（１０２）の所望のＴＢＮを決定し、
少なくとも１種の初期流体（１０１）を適した添加剤（１０３）とブレンドすることにより、それに応じて少なくとも１種の初期流体（１０１）のＴＢＮを調節することによる、
作製したシリンダー油となる少なくとも１種の初期流体（１０１）を改質するに適した装置からなり、
ここで、
少なくとも１種の初期流体が、少なくとも部分的に使用済みのオイル、または少なくとも部分的に使用済みの潤滑油であり、
該システムが、
少なくとも１種の初期流体を、既存システムから連続的に、ほぼ連続的にまたは間欠的にタップするに適し、
少なくとも１種の初期流体を補給するに適し、
作製されたシリンダー油を前記少なくとも１種の２ストローク・クロスヘッド・エンジンに提供するに適している
システム。
【請求項１４】
前記適した添加剤が少なくとも１種の塩基からなる、請求項１３に記載のシステム。
【請求項１５】
前記少なくとも１種の塩基が、
・アルカリもしくはアルカリ土類元素の塩基性塩、および／または
・洗浄剤および／または
・分散剤
からなる、請求項１４に記載のシステム。
【請求項１６】
前記２ストローク・クロスヘッド・エンジンが、船舶または定置用途に使用されるレシプロ式内燃機関である、請求項１３乃至１５のいずれか１項に記載のシステム。
【請求項１７】
前記システムが、海上、オンサイトまたは陸上プラントで使用される、請求項１３乃至１６のいずれか１項に記載のシステム。
【請求項１８】
前記装置が、燃料油の性質および／または実際のエンジン操作条件に対応した少なくとも１種の初期流体のＴＢＮを調整するに適している、請求項１３乃至１７のいずれか１項に記載のシステム。
【請求項１９】
前記装置が、燃料油の硫黄含有量に対応したシリンダー油の所望のＴＢＮを決定するに適している、請求項１３乃至１８のいずれか１項に記載のシステム。
【請求項２０】
前記初期流体が炭化水素流体である、請求項１３乃至１９のいずれか１項に記載のシステム。
【請求項２１】
前記炭化水素流体が潤滑油である、請求項２０に記載のシステム。
【請求項２２】
前記少なくとも１種の初期流体が、油圧油、ギア・オイル、システム油、トランク・ピストン・エンジン油、タービン油、ヘビー・デューティ・ディーゼル油、コンプレッサー油などの群から選択される、請求項１３に記載のシステム。
【請求項２３】
前記システムが、完成した潤滑油の品質を制御するために適した器具類を更に含む、請求項１３乃至２２のいずれか１項に記載のシステム。
【国際調査報告】
2008514738.tif 000004
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