(57)【要約】  基材、少なくとも二つの分離された帯域に分割された実質的に透明な電気伝導性被覆層、及び伝導性層帯域に電気エネルギーを分配する少なくとも二つの間隔を置いた母線を含む、電気的に加熱可能な窓ガラスパネル及びその製造方法。窓ガラスパネルはそれらの伝導性層帯域が最長の加熱された基材縁の輪郭に追従するそれらの最長寸法を持つ形状を持ちかつ少なくとも部分的に最短基材縁からその基材の対向短縁に向けて延びることを特徴とする。【選択図】  なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気的に加熱可能な窓ガラスパネルであって、それが基材、少なくとも二つの分離された帯域に分割された実質的に透明な電気伝導性被覆層、及び伝導性層帯域に電気エネルギーを分配する少なくとも二つの間隔を置いた母線を含むものにおいて、伝導性層帯域が、全長で加熱されている最長基材縁の輪郭に従う最長寸法を持つ形状を持ち、かつ少なくとも部分的に最短基材縁からその基材の対向短縁に向けて延びていることを特徴とする窓ガラスパネル。
【請求項２】
伝導性層が実質的に平行な伝導性ストライプの形を持つ帯域を含む二つより多い分離された帯域に分割されていることを特徴とする請求項１に記載の窓ガラスパネル。
【請求項３】
少なくとも一つの伝導性層帯域が、基材短縁のいずれかの点から出発し、対向最短縁に向けて延び、その対向最短縁に到達することなくそれ自身の上に折り曲げられ、出発短縁に向けて戻り、加熱電流のための逆流経路を確立するストライプであることを特徴とする請求項１または２に記載の窓ガラスパネル。
【請求項４】
戻り伝導性ストライプが基材最長縁からの遠端領域に位置されていることを特徴とする請求項３に記載の窓ガラスパネル。
【請求項５】
帯域が実質的に絶縁している少なくとも一つの帯域境界により画定されていることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の窓ガラスパネル。
【請求項６】
一つまたはそれより多い絶縁帯域境界が窓ガラスパネルの被覆されていない部分により提供されることを特徴とする請求項５に記載の窓ガラスパネル。
【請求項７】
絶縁帯域境界が最大２００μｍの幅を持つことを特徴とする請求項５から６のいずれか一つに記載の窓ガラスパネル。
【請求項８】
被覆層が０．５から１５オーム／平方の電気表面抵抗を持つことを特徴とする請求項１から７のいずれかに記載の窓ガラスパネル。
【請求項９】
各伝導性ストライプが実質的に同じ電気表面抵抗を持つことを特徴とする請求項２から８のいずれか一つに記載の窓ガラスパネル。
【請求項１０】
全ての伝導性ストライプが同じ長さを持たないことを特徴とする請求項９に記載の窓ガラスパネル。
【請求項１１】
伝導性ストライプの幅が、それらの電気抵抗を実質的に一定に維持するように、より短いストライプに対してはより細いことを特徴とする請求項１０に記載の窓ガラスパネル。
【請求項１２】
絶縁帯域境界が、伝導性ストライプがより細い窓ガラスパネルの領域ではより広いことを特徴とする請求項１１に記載の窓ガラスパネル。
【請求項１３】
伝導性ストライプがより細い領域内では、絶縁帯域境界が伝導性被覆層の広いストライプの形を取り、その連続性が電流を停止するために中断されていることを特徴とする請求項１２に記載の窓ガラスパネル。
【請求項１４】
伝導性ストライプがより細い領域内では、絶縁帯域境界が伝導性被覆層の広いストライプの形を取り、それらの末端の少なくとも一つが電気的に連結されていないことを特徴とする請求項１２に記載の窓ガラスパネル。
【請求項１５】
基材がガラスシートであることを特徴とする請求項１から１４のいずれかに記載の窓ガラスパネル。
【請求項１６】
熱的に強化されていることを特徴とする請求項１から１５のいずれかに記載の窓ガラスパネル。
【請求項１７】
積層されていることを特徴とする請求項１から１６のいずれかに記載の窓ガラスパネル。
【請求項１８】
自動車のサイドまたはリアウインドの一部であることを特徴とする請求項１から１７のいずれかに記載の窓ガラスパネル。
【請求項１９】
窓ガラスパネルが車のウインドを完全に閉じるときに自動車の車体により隠れる領域内のパネルの縁近くに母線が位置されていることを特徴とする請求項１８に記載の窓ガラスパネル。
【請求項２０】
伝導性ペーストが母線と電気伝導性層の間に挿入されていることを特徴とする請求項１から１９のいずれかに記載の窓ガラスパネル。
【請求項２１】
電気伝導性被覆層がガラス表面基材上に直接付着されていることを特徴とする請求項１から２０のいずれかに記載の窓ガラスパネル。
【請求項２２】
電気伝導性被覆層が窓ガラスパネルの一部として組立てられたプラスチックシートにより担持されていることを特徴とする請求項１から２０のいずれかに記載の窓ガラスパネル。
【請求項２３】
電位差が少なくとも二つの対向母線により被覆層を横切って付与されかつパネルとその周囲雰囲気の間の対流による熱移動が全くないとき、全帯域を横切る温度変化が非過渡状態で２０℃未満であることを特徴とする請求項１から２２のいずれかに記載の窓ガラスパネル。
【請求項２４】
基材の最長縁に対向した縁に沿ったいずれかにその端部の一つを持つ各伝導性ストライプが、伝導性ストライプの端部分の方向に実質的に垂直に置かれた母線を持つことを特徴とする請求項２から２３のいずれか一つに記載の窓ガラスパネル。
【請求項２５】
少なくとも二つの隣接伝導性ストライプがそれらの端部の少なくとも一つで電気的に連結された母線に連結されていることを特徴とする請求項２から２４のいずれか一つに記載の窓ガラスパネル。
【請求項２６】
基材、少なくとも二つの分離された帯域に分割された実質的に透明な電気伝導性被覆層、及び伝導性層帯域に電気エネルギーを分配する少なくとも二つの間隔を置いた母線を含む電気的に加熱可能な窓ガラスパネルから作られた加熱可能な自動車のサイドまたはリアウインドにおいて、伝導性層帯域が、全長で加熱されている基材の最長縁に実質的に平行な最長寸法を持つ形状を持ち、かつ基材の最短縁からその基材の対向短縁に向けて延びていることを特徴とする加熱可能な自動車のウインド。
【請求項２７】
帯域が実質的に絶縁している少なくとも一つの帯域境界により画定されていることを特徴とする請求項２６に記載の加熱可能な自動車のウインド。
【請求項２８】
窓ガラスパネルの伝導性層が実質的に平行なストライプの形状を持つ二つより多い分離された帯域に分割されていることを特徴とする請求項２６から２７のいずれか一つに記載の加熱可能な自動車のウインド。
【請求項２９】
少なくとも一つの伝導性層ストライプが、伝導性ストライプの端部分の方向に実質的に垂直な少なくとも一つの対向した間隔を置かれた母線を持つことを特徴とする請求項２８に記載の加熱可能な自動車のウインド。
【請求項３０】
電気的に加熱可能な窓ガラスパネルがパネルの最長基材縁をむき出しにしたまま窓縁の少なくとも一つを通して窓枠からスライドすることによりウインドを開くことができることを特徴とする請求項２６から２９のいずれか一つに記載の加熱可能な自動車のサイドウインド。
【請求項３１】
基材、少なくとも二つの分離された帯域に分割された実質的に透明な電気伝導性被覆層、及び伝導性層帯域に電気エネルギーを分配する少なくとも二つの間隔を置いた母線を含む、電気的に加熱可能な窓ガラスパネルから作られた自動車のサイドまたはリアウインドを加熱するための方法において、電流が伝導性層帯域に強制されること、及びそれらの帯域が基材の最短縁からその基材の対向短縁に向けて延びるように全長で加熱されている基材の最長縁に実質的に平行な最長寸法を持つ形状を付与されていることを特徴とする方法。
【請求項３２】
パネルの基材縁をむき出しにしたまま窓縁の少なくとも一つを通して窓枠からスライドすることによりウインドを開くことができ、かつ基材上に被覆された少なくとも二つの分離された帯域に分割された実質的に透明な電気伝導性被覆層を含み、かつ更に伝導性層帯域に電気エネルギーを分配する少なくとも二つの間隔を置いた母線を含む、電気的に加熱可能な窓ガラスパネルから作られた加熱可能な自動車のサイドまたはリアウインドにおいて、伝導性層帯域が基材のむき出しになった縁に実質的に平行な最長寸法を持つ形状を持つことを特徴とする加熱可能な自動車のサイドまたはリアウインド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気エネルギーにより加熱されることができる窓ガラスパネルに関する。特に、それは基材上に付着された実質的に透明な電気伝導性被覆層に関する。特に、本発明はまた、電気的に加熱可能な窓ガラスパネルから作られた加熱可能な自動車のサイドまたはリアウインド、及びかかる自動車ウインドを加熱するための方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ＧｌａｖｅｒｂｅｌのＷＯ  ０３／１０５５３３によって、幾つかの加熱可能な帯域を含む電気的に加熱可能な窓ガラスパネルが知られており、そこではそれらの帯域の少なくとも一つにおいてそれ自身の上に折り返すように電気経路が方向を変える。この窓ガラスパネルでは、加熱可能な帯域は互いから電気的に分離されていない。それは、窓ガラスのある領域での局所的過熱を避けるために複雑な折り曲げられた経路がしばしば必要とされることをもたらす。
【発明の開示】
【０００３】
第一態様によれば、本発明は、請求項１に規定されたような電気的に加熱可能な窓ガラスパネルを提供する。
【０００４】
第二態様によれば、本発明は、請求項２６に記載の電気的に加熱可能な窓ガラスパネルから作られた加熱可能な自動車のサイドまたはリアウインドを提供する。
【０００５】
第三態様によれば、本発明は、請求項３１に記載の電気的に加熱可能な窓ガラスパネルから作られた自動車のサイドまたはリアウインドを加熱するための方法を提供する。
【０００６】
従属請求項は、本発明のさらなる好適実施態様を規定する。
【０００７】
本発明は、次の利点の一つ以上を提供することができる：
・  かなり低い費用でロボット化されることができる、容易な製造方法を誘導する伝導性層帯域の簡単な設計；
・  電流強度の調整の容易さ、これにより温度表面均一性を改善する；
・  ウインドのスライド可能な開放のために、母線は所望により縁近くに位置され、スライド案内により覆われたままであることができる。
【０００８】
窓ガラスパネルは、建物で、及び自動車、トラック、鉄道及び電車の客車及び車、船及び飛行機（これらに限定されない）を含む輸送産業で使用される窓ガラスのいずれの形式のものであることもできる。
【０００９】
本発明は、基材及び実質的に透明な電気伝導性被覆層を含む窓ガラスパネルに関する。実質的に透明とは、層が１〜５ｍｍの厚さの基材上に被覆されてそれがＡタイプの標準光で照明され、２°の立体角を通して標準観察者により観察されたとき（光と観察者の両者はＣＩＥ基準による）、層が可視光を５０％以上の割合で透過することを意味する。好ましくは、その被覆された基材の可視光の透過率は同じ標準条件では少なくとも６０％である。最も好ましくは、同じ条件では７０％以上の透過率を持つ被覆基材である。
【００１０】
基材及び電気伝導性被覆層に加えて、窓ガラスパネルはまた、所望により少なくとも一つの追加層及び／または少なくとも一つの追加基材をどのような順序でも含むことができる。
【００１１】
被覆層は、それが１．０〜１０オーム／平方のほんの低い電気抵抗に対抗して電流の通過を可能とすることにおいて電気伝導性である。
【００１２】
本発明によれば、伝導性層は、少なくとも二つの分離された帯域に分割される。この分離は、ここでは電気的分離として理解されるべきである。それらは、例えば被覆層の細い線状領域の内側への誘電化合物の挿入、及び二つの層帯域間の基材表面上に被覆された誘電材料の介在によるその層の中断（これらに限定されない）のような適当な何らかの手段で実施されることができる。
【００１３】
母線はまた、電流を伝導性層に分配するために窓ガラスパネル内に含まれる。電気エネルギーを伝導性層帯域に適切に分配するために、母線は、伝導性層の一方の側の上への電流の容易な注入及びそれらの層の対向する側の上のその電流の容易な収集に照らして、間隔を置いて配置される。
【００１４】
本発明によれば、伝導性層帯域は全長で加熱されている最長基材縁の輪郭に従う最長寸法を持つ形状を持つ。最長基材縁の輪郭に従う伝導性層帯域の最長寸法により、ある帯域の最長境界が実質的に平行な方法で基材縁の経路に従うことは理解されるべきである。言い換えれば、基材縁のある点で引かれた接線と、考慮された接触点での基材縁接線に垂直な直線と伝導性帯域の境界線との交点で伝導性帯域の境界で引かれた別の接線との間の角度は決して３０°を越えない。全長で加熱されている基材縁は、全長の縁をその縁からある距離に接近した帯域内で加熱されている基材を意味する。前記距離は、０から５ｃｍで変化することができる。更に、それらの伝導性層帯域の少なくとも一部は、最短基材縁からその基材の対向する短縁に向けて延びる。基材の短縁は、その長さが基材の最長縁より著しく短い縁を意味する。好ましくは、短縁の長さは、最長縁の長さの６０％以下である。より好ましくは、その長さは最長縁の長さの４０％を越えない。
【００１５】
窓ガラスパネルが二つの曲がった縁しか持たない窓ガラスパネルの幾つかの特別な形態では、伝導性層帯域は一般的に、基材の最長縁の一部分から基材の同じ最長縁の別の遠端部に向けて延びる。窓ガラスパネルが二つの曲がった縁しか持たない別の状況では、伝導性層帯域は同様に、最長縁の一部から最短縁の遠端部に向けて延びることができる。更に別の状況は、両基材縁が同じ長さを持つときに発生し、伝導性層帯域は、一つの縁の一部から他方または同じ縁の別の遠端部に無関係に延びることができる。
【００１６】
本発明の第一実施態様によれば、窓ガラスパネルは、実質的に平行な伝導性ストライプの形を持つ帯域を含む二つより多い分離された帯域に分割された伝導性層を持つ。この実施態様では、伝導性層のストライプは同等の幅を持っても持たなくてもよい。個々のストライプに対しては、幅はストライプの全長に沿って略同じままであることができる。しかし、ある環境では、幾つかの個々のストライプの幅はそれらの長さに沿って変えられることができる。
【００１７】
窓ガラスパネルの第二実施態様では、少なくとも一つの伝導性層帯域は、基材の短縁のいずれかの点から出発し、対向最短縁に向けて延び、その対向最短縁に到達することなくそれ自身の上に折りたたまれ、出発短縁に向けて折り返され、加熱電流のための逆流経路を確立するストライプである。この実施態様は、パネルのある限定された領域をより迅速にかつパネルの残りよりわずかに高い温度に迅速加熱することが有利である窓ガラスパネルに見出されることができる。かかる領域の例は、使用者にパネルを通して安全なかつ完全な視野を保証するためにいかなる霧、氷または水もできるだけ早く排除されなければならない領域のような使用者の直接見る経路内に位置した領域である。好ましくは、そのパネルでは、折り返される伝導性ストライプは、基材最長縁からの遠端領域に、例えば最長縁に面する対向縁近くに、設けられる。
【００１８】
前の窓ガラスパネルのいずれとも互換性のある窓ガラスパネルの別の実施態様では、それらの帯域は、実質的に絶縁している少なくとも一つの帯域境界により画定されている。好ましくは、絶縁帯域境界は、窓ガラスパネルの被覆されていない部分により提供される。絶縁帯域境界は、最大２００μｍの幅を持つことが多い。絶縁帯域境界はまた、一般的に５μｍ以上の幅を持つ。絶縁帯域の幅は５０μｍ以下であることがより好ましい。同様に、絶縁帯域境界は１５μｍ幅以上であることが特に好ましい。
【００１９】
前の実施態様のいずれにおいても、被覆層は、母線間に危険過ぎない高電圧が付与されるときに適切な量の熱を発生することができる適度の電流の流れを可能とするために適切な単位表面積当りの電気抵抗、または表面抵抗を持たねばならない。好ましくは、少なくとも０．５オーム／平方の被覆層抵抗が必要である。同様に、１５オーム／平方より高い抵抗は一般的に被覆層のために推奨されない。より好ましくは、少なくとも２オーム／平方の抵抗が選ばれる。更により好ましくは、被覆層のためには１２オーム／平方を越えない抵抗である。
【００２０】
伝導性層が実質的に平行な伝導性ストライプの帯域に分割されるとき、各平行ストライプがパネル上に熱過ぎるスポットを作らないために実質的に同じ電気抵抗を持つことが有利であることが多い。しかし、パネルのための形状制約または他の制約は、ストライプが全て同じ長さを持たないことを課すことがある。均等抵抗の問題に対する一つの解決策は、被覆層の抵抗がストライプを横切って一定であるとき、この状況では、それらの全体の電気抵抗を実質的に一定に維持するようにより短い長さを持つ被覆層に対しストライプをより細くすることにより、伝導性ストライプの幅を変えることであるかもしれない。他の環境では、上述のように、ある領域を時にはより早くかつ少し高い温度で加熱することを望むかもしれない。等しい長さのストライプの幅を変えることは、その最後の問題を解決する解決策であるかもしれない。伝導性ストライプをより細くする方法は、パネルのそれらの領域内に残りの領域におけるより広い帯域境界を実現することであるかもしれない。これは、種々の方法で実施されることができる。一つの方法は、伝導性被覆層を通る電流を停止するために連続性が中断された伝導性被覆層の広いストライプの形状をとらせることによってそれらの領域の絶縁帯域境界を実現することである。等しく重要である別の方法は、伝導性被覆層の広いストライプをその領域内に実現することであり、その末端の少なくとも一つは、例えば間隔を置かれた母線の一つに電気接続されないことにより、電気的に接続されていない。
【００２１】
好適でかつ特に先の窓ガラスパネルのいずれとも互換性のある窓ガラスパネルの別の実施態様は、基材のためにガラスシートを持たせることである。これに代えて、基材はなお透明な無機材料のいずれの形式であることもできる。かかる無機材料の例は透明なプラスチック複合体であることができる。
【００２２】
更に別の実施態様では、窓ガラスパネルは特別な機械的特性を与えるために熱的に強化されてもよい。
【００２３】
本発明による別の代替窓ガラスパネルは、積層された窓ガラスである。積層されたパネルは、いかなる数の材料シート及び／またはフィルムから形成されてもよい。好適な窓ガラスは、少なくとも２板の外部ガラスシートと、例えばポリビニルブチラールまたはエチレン−酢酸ビニル共重合体、そうでなければポリビニルアルコールの酢酸エステルと呼ばれるもの（“ＰＶＢ”または“ＥＶＡ”フィルム）及びポリエチレンテレフタレートエステルシート（“ＰＥＴ”）から作られたフィルムのようなプラスチック透明材料の少なくとも一つの内部シートを含むものである。最も好ましくは一つまたは幾つかのＰＶＢ，ＥＶＡフィルム及び／またはＰＥＴシートを挟んだ二枚のガラスシートからなる積層体である。良好な結果を与えた積層窓ガラスパネルは次のものである：ガラスシート−ＰＶＢフィルム−電気伝導性層で被覆されたＰＥＴシート−ＰＶＢフィルム−ガラスシート。その積層窓ガラスにおいて、Ｃｕ母線はＰＶＢフィルムの一つとＰＥＴシート上に被覆された伝導性層との間のパネルの両末端に挿入されている。
【００２４】
小さな接触抵抗は一般的に、母線と電気伝導性層の結合部に発生する。時には、この小さな抵抗は全母線長に沿って正確に同じではない。その接触抵抗を最小とし、それを全母線長に沿って完全に一定に保つために、ある伝導性ペーストが母線と電気伝導性層との間に挿入されることができる。かかる伝導性ペーストの例は、限定されないが、エポキシ硬化伝導性樹脂及び銀系ペーストである。
【００２５】
本発明による窓ガラスパネルは、自動車ウインドの部分的または全体的サイドまたはリアパネルとして使用されることができる。“自動車”はここでは上に定義したようにその広範な意味で取られるべきである。
【００２６】
本発明による自動車窓ガラスパネルのための重要な実施態様は、窓ガラスパネルがその自動車のウインドを完全に閉じたときに自動車車体により隠される領域内のパネルの縁近くに位置した母線を含む。
【００２７】
本発明による窓ガラスパネルの全ての実施態様において、電気伝導性被覆層はガラス表面基材上に直接付着されることができる。これに代えて、電気伝導性被覆層は窓ガラスパネルの一部として組み込まれたプラスチックシートにより担持されることができる。最後の形態では、電気伝導性被覆層は一般的に、積層ガラスの内側に含まれる。電気伝導性層を担持するために好適なシートはＰＥＴである。
【００２８】
電気伝導性層の性質及び組成は、金属及び／またはＳｂ，Ａｌ，Ｉｎ，Ｓｎ及びＦのような元素でドープされた金属酸化物の存在のために電気的に伝導性である少なくとも一つの元素層を含むいずれかの複合積層体であることができる。一般的に、元素伝導性層は少なくとも二つの誘電体層、最も多くは金属酸化物層間で保護される。銀のような金属層を含む太陽制御機能層はまた、伝導性積層体として使用されることができる。良好な結果を与えた積層体は、ＰＥＴシート上に被覆されたＳｏｕｔｈｗａｌｌ  ＸＩＲ（登録商標）７０及びＸＩＲ（登録商標）７５伝導性層である。
【００２９】
伝導性被覆層の組成及び表面抵抗は、パネルとその周囲雰囲気の間の対流による熱移動がないときに少なくとも二つの対向する母線による被覆層を横切って電位差が付与されるとき、窓ガラスパネルの全帯域を横切る温度の変動が非過渡的状態で２０℃未満であるように注意深く制御されるべきである。
【００３０】
伝導性帯域が実質的に平行なストライプの形状を取るところでは、基材の最長縁に対向して面する縁に沿っていずれかに位置したそれらの端部の一つを持つことができるストライプはまた、伝導性ストライプの端部分の方向に実質的に垂直に置かれた母線を持つことができる。
【００３１】
本発明による窓ガラスパネルの幾つかの形態では、少なくとも二つの隣接伝導性ストライプは、それらの端部の少なくとも一つで、一緒に連結された電気母線に連結されることができる。
【００３２】
本発明は、基材、少なくとも二つの分離された帯域に分割された実質的に透明な電気伝導性被覆層、及び伝導性層帯域に電気エネルギーを分配する少なくとも二つの間隔を置いた母線を含む電気的に加熱可能な窓ガラスパネルから作られた加熱可能な自動車のサイドまたはリアウインドを取扱う。サイドウインドは、伝導性層帯域が全長で加熱される基材の最長縁に実質的に平行な最長寸法を持つ形状を持ち、かつ基材の最短縁からその基材の対向短縁に向けて延びることを特徴とする。
【００３３】
本発明による窓ガラスパネルのために詳細に述べたことは、必要な変更を加えて加熱可能な自動車のサイドまたはリアウインドに適用される。
【００３４】
加熱可能な自動車のサイドまたはリアウインドの好適実施態様は、電気的に加熱可能な窓ガラスパネルがパネルの最長基材縁をむきだしにしたまま窓縁の少なくとも一つを通して窓枠からスライドすることによりウインドを開けることができるものである。
【００３５】
本発明は、基材、少なくとも二つの分離された帯域に分割された実質的に透明な電気伝導性被覆層、及び伝導性層帯域に電気エネルギーを分配する少なくとも二つの間隔を置いた母線を含む、電気的に加熱可能な窓ガラスパネルから作られた自動車のサイドまたはリアウインドを加熱するための方法を取扱い、それは、電流が伝導性層帯域に強制されること、及びそれらの帯域が基材の最短縁からその基材の対向短縁に向けて延びるように全長で加熱されている基材の最長縁に実質的に平行な最長寸法を持つように形状付与されていることを特徴とする。
【００３６】
本発明は、パネルの基材縁をむきだしにしながら窓縁の少なくとも一つを通して窓枠からスライドすることによりウインドを開くことができ、かつ基材上に被覆された少なくとも二つの分離された帯域に分割された実質的に透明な電気伝導性被覆層を含み、かつ更に伝導性層帯域に電気エネルギーを分配する少なくとも二つの間隔を置いた母線を含む、電気的に加熱可能な窓ガラスパネルから作られた加熱可能な自動車のサイドまたはリアウインドを取扱い、それは、伝導性層帯域が基材のむきだしになった縁に実質的に平行な最長寸法を持つ形状を持つことを特徴とする。
【００３７】
この方法のためにここで用いられた全ての特定の用語は、窓ガラスパネルのために既に規定されたものと同じ意味を持つ。
【００３８】
以下の実施例は本発明のより良い説明をその範囲を限定することなく提供することを目的とする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３９】
以下の図１は、本発明による積層窓ガラスパネル１（その左切断部が図に示されている）を示す。２．１ｍｍ厚の二枚の透明ガラスシート２の間に、１０μｍ厚の伝導性層５で被覆された２５〜５０μｍのＰＥＴシート４を挟む０．３８ｍｍ厚のＰＶＢの二つのフィルム３がある。５ｍｍ幅及び５０μｍ厚の銅母線６が一つのＰＶＢ層３と伝導性層５の間のパネル１の二つの対向側辺に挿入されている。
【００４０】
自動車の加熱可能なフロント左側窓ガラスパネルは、まず平面ガラス板上に０．３８ｍｍ厚のＰＶＢ  Ｓａｆｌｅｘ（登録商標）ＡＲ１１の第一シートと５０μｍ厚の電気伝導性フィルム（商品Ｓｏｕｔｈｗａｌｌ  ＸＩＲ（登録商標）７０）で被覆されたＰＥＴの第二シートからなる二層シートを上部に置くことにより製造された。二層シートは次いで、製造された伝導性ストライプ間に電気的絶縁を実現するように伝導性トップコート中に間隔を置いて約１００μｍの細い平行溝を切るためにレーザー光線の掃引を受けさせた。３ｍｍ幅と０．０５ｍｍ厚の二つの銅箔リボンが次いで、全ての伝導性帯域を一種の母線によりそれらの末端のそれぞれで電気的に接続するように二層シートの縁近くの、加熱することを意図した帯域の各対向側辺に置かれた。銅箔リボンの各端部に、１０ｍｍ幅と０．１ｍｍ厚の銅シートから作られた電流供給コネクタが置かれ、これらの銅シートの出現部を、次いで、それらの両側上で銅シート縁に溶接されたカプトン（ｋａｐｔｏｎ）絶縁シートにより被覆した。
【００４１】
伝導性ストライプ帯域と電気コネクタを持つ二層シートを次いで、ガラス板から除去し、二つのＰＶＢ外層間にＰＥＴシート上に被覆された電気伝導性層を挟むように０．３８ｍｍ厚のＰＶＢ  Ｓａｆｌｅｘ（登録商標）ＡＲ１１の別のシート上に置いた。次いで、全てのシートを積層構造で一緒に機械的に保持するために数スポットを熱板伝導溶接により溶接した。
【００４２】
多層構造を次いで、２．１ｍｍ厚の二枚の透明な曲がったガラスシート間に挿入し、全体をオートクレーブに入れ、そこでそれは気泡を排除しかつ全シートを一緒に付着させるために１４バール迄の加圧下に１４０℃迄の高温を受けさせた。
【００４３】
銅母線の二つの異なる形状：直線及びジグザグが実現された（母線は後者の形状では各伝導性層ストライプに対して略垂直である）。
【００４４】
冷却後、パネルの光学性質が測定され、表１にまとめられた次の結果を与えた：
表１：
2008508667.tif 000002
【００４５】
表１では、色は昼光に近くかつＤ６５と呼ばれるＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ  Ｃｏｍｍｉｓｓｉｏｎ  ｏｆ  Ｌｉｇｈｔｎｉｎｇ（ＣＩＥ）により標準化された標準光源によるＣＩＥ  Ｌ，ａ＊，ｂ＊システムにより測定された。観察は１０°の立体角を通してかつパネル表面に対して垂直な面に比較して０°の入射光線によりなされた。以下の記号は残りの測定に対して適用される：
・  ＬＴＡ：入射光の％での光源Ａ（ＣＩＥ）下の窓ガラスを通しての視感透過率；
・  ＴＳＥＴ：入射線の％での全ソーラーエネルギー透過率；
・  ＥＲ：入射線の％でのエネルギー反射率；
・  ＳＦ０：対流がないときの（速度＝０ｋｍ／ｈ）ソーラーファクター；
・  ＳＦ１００：１００ｋｍ／ｈの速度に相当する対流下のソーラーファクター。
【００４６】
以下の表２はパネルの電気的性質を与える：
表２：
2008508667.tif 000003
【００４７】
図２及び３に、平行伝導性ストライプ２１と直線銅箔母線（２２、図２）または“階段”経路に従うように折り曲げられたジグザグ銅箔母線（２３、図３）を持つ自動車ウインド２０が示されている。２４及び２５にコネクタが見出される。
【００４８】
図４は、パネル加熱の定常状態でのＩＲカメラで得られた画像を示す。
【００４９】
図５は、本発明による別の積層窓ガラスパネル１を示す（その左切断部が図に示されている）。窓ガラスパネルは有利には、母線と電気伝導性層の間の改善された接点を含む。２．１ｍｍ厚の透明ガラスの二枚のシート２の間に１０μｍ厚の伝導性層５で被覆された２５〜５０μｍのＰＥＴシート４を挟む０．３８ｍｍ厚の二枚のＰＶＢフィルム３がある。エポキシ伝導性樹脂層７を持つ５ｍｍ幅と５０μｍ厚の銅母線６が一つのＰＶＢ層３と伝導性層５の間の、パネル１の二つの対向側辺に挿入されている。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明による積層窓ガラスパネルを示す。
【図２】平行伝導性ストライプと直線状銅箔母線を持つ自動車ウインドを示す。
【図３】平行伝導性ストライプとジグザグ状銅箔母線を持つ自動車ウインドを示す。
【図４】パネル加熱の定常状態でのＩＲカメラで得られた画像を示す。
【図５】本発明による代替積層窓ガラスパネルを示す。
【図１】
2008508667.tif 000004
【図２】
2008508667.tif 000005
【図３】
2008508667.tif 000006
【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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