(57)【要約】  ドナーコンテナの高圧出力（２）は、システム（１１）の補助回路（１２）に接続され、メインチューブ（１５）に沿って伸び、いくつかの異なるポイント（Ｓｉ）で短い長さにてそこに固定される補助ライン（６）によって制御できるパイロットバルブ（５）を通じてメイン輸送チューブ（４）によってユーザーのシステム（１１）に接続される。このような方法で、チューブ（４）の破裂または可燃物リークは、出力弁（５）が直ちに閉じるように、補助ライン（６）の引き裂きまたは溶融を発生する。前記発明は固定プラントに可燃性ガスを供給するのに特に好適である。【選択図】      図２
2008528391.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドナータンク（１）とレシーバー施設（１１）との間で加圧下にある流体を接続および輸送する装置であって、
タンクの流体出口継手（３）に接続できる第1の端と、施設の流体入口（１０）に接続できる第２の端とを有する流体輸送チューブ（４）を含み、
タンクは、流体出口継手（３）の上流に、施設（１１）の補助回路に接続できる第２の端（１２）を有する補助ライン（６）の第１の端に接続する迅速継手（７）を有する制御遮断弁（５）を含み、
補助ライン（６）はその長さの一部に沿って輸送チューブ（４）に接続され、輸送チューブの大部分に沿って伸び、この継手の間隔にわたって輸送チューブの長さより短くなっている装置。
【請求項２】
請求項１に記載の装置であって、補助ライン（６）は少なくとも２つの別のポイント（Ｓｉ、Ｌ）で輸送チューブ（４）に固定されていることを特徴する装置。
【請求項３】
請求項１および２のうちの１項に記載の装置であって、制御遮断弁（５）は電気的に作動する弁であり、補助ラインは電線であることを特徴とする装置。
【請求項４】
請求項１および２のうちの１項に記載の装置であって、制御遮断弁（５）は空気弁であり、補助ラインはユーザーの施設（１１）の機器を制御する流体を含む低圧の２次チューブであることを特徴とする装置。
【請求項５】
請求項４に記載の装置であって、２次チューブが低融点の材料で作られていることを特徴とする装置。
【請求項６】
先行する請求項のうちの１項による記載の装置であって、タンク（１）に結合され、施設の補助回路に接続することができる補助供給装置（８）を含むことを特徴とする装置。
【請求項７】
先行する請求項のうちの１項に記載の装置であって、ドナータンクが自動車に搭載されていることを特徴とする装置。
【請求項８】
先行する請求項のうちの１項に記載の装置の使用方法であって、可燃性ガスを固定施設に供給する使用方法。
【請求項９】
請求項８に記載の使用方法であって、可燃性ガスが水素である使用方法。
【請求項１０】
請求項５に記載の装置の接続キットであって、
端継手（３，１０）を有する高圧のメインチューブ（４）と、
端継手（７，１２）を有し、少なくとも２つの相互に一定の間隔を空けた別個のゾーン（Ｓｉ、Ｌ）でメインチューブ（４）に接続されるプラスチック製の２次チューブ（６）と
を含む接続キット。
【発明の詳細な説明】
【発明の開示】
【０００１】
本発明はドナータンクとレシーバー施設との間で加圧下にある流体を接続および輸送する、典型的には固定施設に属する多量の流体を補充するタンカートラックを使用する装置に関する。
【０００２】
ドナータンクと施設は一般に「ホース」として知られている輸送チューブを介して接続され、これにはドナータンクの最大稼動出力（ＰＭＳ）とソースタンクの最大稼動圧力（５００ｂａｒ以上になることもある）の間で最大まで負荷がかかる。このホースは各々の接続／取り外し操作の際に使われ、顕著な加圧／減圧サイクルを受け、アプローチ操作の間にオペレーターが上に乗る、または車、特にタンカートラック自身が轢いた場合には壊れることすらあるだろうし、システムを片付けるときにオペレーターがホースを取り外すのを忘れた場合は引き抜かれるかもしれない。したがって、この機器は製造に際して極度の配慮を要するにも関わらず大きく露出しており、このホースの破裂は考慮に入れておかねばならない蓋然性である。これは加圧下にある流体を含んでいるホースの破裂は、例えば輸送される流体が有毒性および／または可燃性の場合には非常に危険になりうるためであり、これがオペレーターに深刻な損傷を与える、および／または施設の部品を破損するかもしない機械的な「鞭打ち」に加わる。
【０００３】
メインチューブが破裂した場合に、「鞭打ち」効果を減らすとともに、輸送されるガスの放出、特に発火のリスクを制限することを可能にする、加圧下にある流体を安全に接続および輸送する装置を提案することが本発明の目的である。
【０００４】
これを実行するために、本発明の１つの特徴によれば、ドナータンクとレシーバー施設との間で加圧下にある流体を接続または輸送する装置は、タンクの流体出口継手に接続できる第1の端と、施設の流体入口に接続できる第２の端とを有する流体輸送チューブを含み、タンクは、流体出口継手の上流に、施設の補助回路に接続できる第２の端を有する補助ラインの第１の端に接続する迅速継手を有する制御遮断弁を含み、補助ラインはその長さの一部に沿って輸送チューブに接続され、輸送チューブの大部分に沿って伸び、この継手の間隔にわたって輸送チューブの長さより短くなっている。
【０００５】
本発明の他の特徴によれば、
−補助ラインは少なくとも２つの別のポイントでメイン輸送チューブに固定されている。
【０００６】
−制御遮断弁は空気弁であり、補助ラインはユーザーの施設の機器を制御する流体（液体、典型的に窒素または乾燥空気）を含む低圧の２次チューブである。
【０００７】
−制御遮断弁は電気的に操作される弁であり、補助ラインは電線である。
【０００８】
−ドナータンクは自動車、典型的にはトラックトレーラーに搭載される。
【０００９】
−圧縮流体または電気の補助供給装置がドナータンクに結合され、レシーバー施設の補助回路に接続することができる。
【００１０】
本発明は可燃性ガス、特に水素を固定レシーバー施設に供給するような装置の使用にも関する。
【００１１】
本発明は先に定義したタイプの接続および輸送装置のための接続キットであって、端継手を有する高圧のメインチューブと、端継手を有し、少なくとも２つの相互に一定の間隔を空た別個のゾーンでメインチューブに接続されるプラスチック製の２次チューブとを含む接続キットにも関する。
【００１２】
本発明の他の特徴および利点は、添付の図を参照して非限定的な例として示されるいくつかの実施形態の以下の説明から明らかになるであろう。
【００１３】
図１の実施形態は高圧で（１６０ｂａｒ超、典型的には２００ｂａｒで、有利には５００ｂａｒ超）ガスを貯蔵するいくつかのタンク２０を含む高圧の道路走行タンカーを図示している。これらのタンクは脱着可能な輸送チューブ４に接続する高圧継手要素３で終端し、この継手要素の上流に空気圧アクチエータを持つ遮断弁または分離弁５を組み込んだ出口パイプ２内に送給する。
【００１４】
図示した実施形態において、弁５はプルアウト迅速継手７によって弁５に接続される補助チューブ６によって運ばれる低圧流体によって操作される空気弁である。
【００１５】
実際には、２次チューブ６によって運ばれる流体は、種々の測定機器またはこの施設のアクチエーターを制御および操作するための、ユーザーの施設の専用システムにおいて使われる低圧のガスである（典型的には６〜１０ｂａｒの窒素または乾燥空気）である。
【００１６】
機器流体はユーザーの施設自身から、および／またはトラックトレーラー１に搭載されているタンク８から利用でき、ユーザーの施設に接続できる低圧ホース９を介して利用できる。タンク８は必要ならばトレーラートラクターユニットに属するエアコンプレッサーユニットを用いて都合よく再加圧される。
【００１７】
図２に図示された実施形態において、補強ＰＴＦＥまたは波型ステンレス鋼シートで作られたメインチューブ４は、下流でユーザーの施設１１の入口継手１０と接続（好ましくはねじ留め）され、２次チューブ６はプルアウト迅速継手１２によってユーザーの施設１１の機器流体システムに接続される。
【００１８】
本発明の１つの態様によれば、この実施形態において、２次チューブ６は２００℃を下回る低融点の材料、特に溶融する熱可塑性プラスチック、例えばＰＶＣで作られ、少なくとも２つのポイントＳ１、Ｓ２、Ｓ３でメインチューブ４に固定され、２次チューブはこのメインチューブの大部分に沿って伸びるが、Ｓ２とＳ３の間で図示したように輸送チューブ４より短い展開長を持つようになっており、チューブ４の下流部での２つのチューブの接続は、たるみまたは滑りリーシュＬによる。
【００１９】
この実施形態において、弁５は補助チューブ６に圧力がかかっていない場合は通常閉じているタイプである。それゆえに、メインチューブ４が上流部で破裂した場合、その最初の鞭打ち運動は２次チューブ６を強く引っ張り、迅速継手７を開き、それゆえに殆ど直ちに弁５を閉じるのであらゆるリークを防ぐことが理解されるだろう。さらに、メインチューブ４からのリークに起因する火事の場合には、２次チューブ５はすぐに溶融し、同様に迅速に閉鎖すべき弁５を包み、したがって火事も迅速に消化する。
【００２０】
流体輸送操作の後にオペレーターがチューブ４を取り外し忘れたならば、２次チューブ６を速やかに引き抜き、弁５を閉鎖させ、それゆえに自走タンカー１からのあらゆるガスリークを制限する。何が起こるかといえば、チューブ６はＳ１とＳ３の間の部分（チューブ４に沿って延びる部分）においてチューブ４よりも短かく、オペレーターがチューブ４を取り外し忘れた場合は、ライン６から切断される弁５はチューブ４が破裂する前に閉じ、タンク２０からのガスの外へのあらゆるリークを除くということである。
【００２１】
本発明をいくつかの特定の実施形態と関連して説明したが、本発明はこれに限定されるわけではなく、後に続く請求項の文脈の範囲内で当業者に自明な方法で変更および変形できる。特に、空気圧で作動する弁の代わりに遮断弁は電気的に作動する弁であってもよく、この場合の補助制御ライン６は迅速開口コネクタ７および１２によって両端で終端する電線であって、レシーバー施設の補助回路１１はそれゆえに電気回路であり、トレーラー１の非常電池８は蓄電池である。同様にこのようなシナリオで、弁５を安全装置（例えばトレーラー１の後部に搭載された分析器／リーク検出器）によって閉鎖してもよい。両方の例において、弁５を空気式または磁気式の非常停止ボタンを用いた非常手段として閉鎖してもよい。本発明は気体水素を１６０ｂａｒを超える圧力で固定施設、特に発電施設、特に燃料電池タイプの発電施設に供給するタンカー群に特に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】−図１は本発明の１つの実施形態による、流体を接続および移動する装置を備えたタンカートラックの概略図である。
【図２】−図２はドナータンクおよびレシーブ施設へのメインおよび２次ラインの接続を示す図１の実施形態のより大きな尺度での概略図である。
【図１】
2008528391.tif 000003
【図２】
2008528391.tif 000004
【国際調査報告】
2008528391.tif 000005
2008528391.tif 000006
2008528391.tif 000007
2008528391.tif 000008