(57)【要約】  本発明は、少なくとも１つの空気案内壁（１６）を有するウインドデフレクタープロフィール（１５）を備え、このウインドデフレクタープロフィール（１５）がその縦方向に沿って空気案内壁（１６）から離れた少なくとも１つの範囲において開放形成され、かつ縦方向に沿ってシール部材（２９）を備え、このシール部材が少なくとも運転位置において車体のルーフ区間（８）と協働し、ウインドデフレクタープロフィール（１５）の少なくとも１つの開放範囲がカバー部材（２５）によって被覆され、その結果ウインドデフレクター（１０）が閉じた断面形状を有するように形成されている、自動車のスライディングルーフのための繰り出し可能なウインドデフレクターに関する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの空気案内壁（１６）を有するウインドデフレクタープロフィール（１５）を備え、このウインドデフレクタープロフィール（１５）がその縦方向に沿って空気案内壁（１６）から離れた少なくとも１つの範囲において開放形成され、かつ縦方向に沿ってシール部材（２９）を備え、このシール部材が少なくとも運転位置において車体のルーフ区間（８）と協働する、例えば自動車のスライディングルーフのための繰り出し可能なウインドデフレクターにおいて、ウインドデフレクタープロフィール（１５）の少なくとも１つの開放範囲がカバー部材（２５）によって被覆され、その結果ウインドデフレクター（１０）が閉じた断面形状を有するように形成されていることを特徴とするウインドデフレクター。
【請求項２】
カバー部材（２５）が、個別部品としての付加的な固定手段を用いないでウインドデフレクタープロフィール（１５）に連結されていることを特徴とする請求項１に記載のウインドデフレクター。
【請求項３】
カバー部材（２５）がウインドデフレクタープロフィール（１５）に溶接されていることを特徴とする請求項１または２に記載のウインドデフレクター。
【請求項４】
カバー部材（２５）が据え込み部材（３４）を用いて冷間据え込み、および／または熱間据え込みされてウインドデフレクタープロフィール（１５）に連結されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のウインドデフレクター。
【請求項５】
カバー部材（２５）が少なくとも１個のスナップ連結具（４０，４１）を用いてウインドデフレクタープロフィール（１５）に連結されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のウインドデフレクター。
【請求項６】
カバー部材（２５）が少なくとも１個の摩擦連結的および／またはかみ合い連結的な挟持差込み継手を用いてウインドデフレクタープロフィール（１５）に連結されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載のウインドデフレクター。
【請求項７】
シール部材（２９）がカバー部材（２５）に一体にまたはウインドデフレクタープロフィール（１５）に一体に連結されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載のウインドデフレクター。
【請求項８】
シール部材（２９）がウインドデフレクタープロフィール（１５）とカバー部材（２５）との間に挟持されて、特にかみ合い連結的に挟持されて保持されていることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載のウインドデフレクター。
【請求項９】
カバー部材（２５）がウインドデフレクター（１０）の少なくとも１つの運転位置で第２の空気案内壁を形成していることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載のウインドデフレクター。
【請求項１０】
シール部材（２９）がシール壁（３０，３１）を備え、このシール壁が対応する空気案内壁（１６）および／またはカバー部材（２５）と面一であり、その結果空気流れ１１、すなわち上側流れ１１ａまたは下側流れ１１ｂのために、ほぼ滑らかで、従って騒音の少ない空気ガイドまたは空気案内が保証されることを特徴とする請求項１〜９のいずれか一項に記載のウインドデフレクター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前提部分による、特に自動車のスライディングルーフ用ウインドデフレクターに関する。
【背景技術】
【０００２】
このようなウインドデフレクターは特許文献１によって知られている。このウインドデフレクターは運転中空気流れの方に向いた空気案内壁を備え、そしてルーフパネルの区間と協働するシール部材を備えている。しかしながら、走行速度に応じて、ウインドデフレクターを非常に高い位置へ繰り出す必要があり、この位置ではシール部材はもはやルーフパネルと協働しない。このような場合、ウインドデフレクターの下側も空気が流れる。この場合、特許文献１に記載のウインドデフレクターでは不所望な流れ騒音が発生する。
【０００３】
特許文献２により、標準化された閉鎖梁形材を備えたウインドデフレクターが知られている。この梁形材には、断面の複数個所で開放したウイドデフレクタ成形体が嵌め込み可能である。このようなウインドデフレクターは所定の運転位置で、うるさい風切り騒音を発生する。
【０００４】
特許文献３により、断面の片側が開放したウインドデフレクタープロフィールを備えたウインドデフレクターが知られている。特許文献３のウインドデフレクタープロフィールは固定レールによって車両ルーフにしっかりと取付けられる。特許文献３のウインドデフレクターの空気案内壁とは反対側は、非運転位置で周囲の流れにさらされる。このようなウインドデフレクターの場合、ウインドデフレクターが車両ルーフにしっかりと取付けられ、高さを可変に調節できないという欠点がある。
【特許文献１】ＤＥ  １０２  ０６  ０９１  Ａ１
【特許文献２】ＤＥ  １０３  １２  ２８６  Ａ１
【特許文献３】米国特許第４，６６２，６７１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の課題は、いかなる運転位置でもウインドデフレクタープロフィールへの流れ、および／またはウインドデフレクタープロフィール周りの流れによって生じる騒音が小さくなる、繰り出し可能なウインドデフレクターを提供することである。特に、不快な風切り騒音を生じないようにするために、大型のスライディングルーフまたは大型のルーフ開口のためのウインドデフレクターをルーフパネル上方に繰り出し可能にすべきであり、それでも流れ騒音を小さくすべきである。さらに、このようなウインドデフレクターを低コスト、および少ない部品で製作できるようにすべきであり、その結果として組み立てコスト、および／またはロジスティックスコストを最小限に抑えるべきである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この課題は請求項１の特徴を有するウインドデフレクターによって解決される。有利な実施形は従属請求項に記載されている。
【０００７】
本発明によるウインドデフレクターの場合、シール部材が設けられ、このシール部材が部分的に繰り出した位置でルーフパネルと協働し、それによって一方の空気案内壁にのみ空気が確実に流れるのできわめて有利である。その結果、このような運転位置において騒音が最小限に抑えられる。さらに繰り出した第２の運転位置では、空気案内壁と、空気案内壁とは反対側の範囲に、空気が流れる。この場合、反対側の範囲がカバー部材によって覆われ、ウインドデフレクターの断面形状が閉じているので、この運転位置でも、風切り騒音による騒音発生が最小限に抑えられる。
【０００８】
きわめて有利な実施形態によれば、カバー部材が板状に形成され、組み立ての前に個別部品として存在する付加的な固定手段を使用しないでウインドデフレクタープロフィールに固定されている。これは組み立てコストとロジスティックスコストを低減する。さらに、邪魔になる固定手段（ねじ）のエッジが無くなる。これは騒音の更なる低減に寄与する。ウインドデフレクタープロフィールに据え込み部材を一体形成すると有利である。この据え込み部材は組み立て状態でカバー部材を通過し、冷間据え込み法または熱間据え込み法によって変形させられている。
【０００９】
カバー部材を溶接、またはスナップ留めによってウインドデフレクタープロフィールに連結すると、きわめて有利であることが分かった。同様に、挟持ピンによる挟持差込み連結が適していることが分かった。挟持ピンは変形可能な挟持突起によって断面形状が特にモミの木のように形成されている。
【００１０】
他の有利な実施形態では、シール部材がカバー部材に一体的に連結されている。その結果、ウインドデフレクターを組み立てるために必要な部品の数がさらに減少する。シール部材は好ましくは、例えば二成分射出成形技術を用いて軟質部分シールとしてカバー部材に一体的に形成されている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
次に、図に基づいて本発明を例示的に詳しく説明する。
【００１２】
さらなる説明のために、Ｚ方向１が車両上下軸線に沿った方向として、Ｘ方向２が車両縦軸線に沿った方向として、そしてＹ方向３が車両横方向に沿った方向として定義される。
【００１３】
図１は、スライディングルーフ４を装備した車両のルーフ範囲の中央縦断面を示している。スライディングルーフ４はルーフパネル６の開放時にルーフ開口５を開放する。ルーフ開口５は走行方向（Ｘ方向２）後方に位置する後側の開口エッジ７と、走行方向前方に位置する前側の開口エッジ８とを有する。本発明によるウインドデフレクター１０は前側開口エッジ８の範囲内に配置され、Ｚ方向１に沿って高さ調節可能に車両ルーフに連結されている。ウインドデフレクター１０はスライディングルーフ４の閉鎖時にスライディングルーフの下方に位置し、スライディングルーフ４の開放時にＺ方向１に繰り出される。
【００１４】
ウインドデフレクター１０は上から見たときに（図２）、ルーフ開口５のほぼ全幅にわたって車両横方向（Ｙ方向３）に延在している。ウインドデフレクター１０の端部１１の範囲には揺動脚１２が一体に形成されている。この揺動脚１２はその自由端１３の範囲において、ルーフのＹ方向３に対して平行な軸線回りに揺動可能に支承されている。その結果、本発明によるウインドデフレクター１０は上から見たときにＵ字形の三次元形状を有する。運転中、空気流れ１１がウインドデフレクター１０に流れてくる（図１参照）。ウインドデフレクター１０がルーフパネル６から突出するようにＺ方向１に繰り出されると、空気流れ１１は上側流れ１１ａと下側流れ１１ｂとに分割される。
【００１５】
次に、図３〜図６に基づいて、本発明によるウインドデフレクター１０の種々の実施形態を詳しく説明する。この場合、同じ部品には同じ参照符号が付けてある。
【００１６】
本発明によるウインドデフレクター１０の第１実施形態（図３）は、上側流れ１１ａを案内するための空気案内壁１６を有するウインドデフレクタープロフィール１５を備えている。空気案内壁１６には、空気流れ１１とは反対側で背壁１７が一体に形成されている。
【００１７】
空気流れ１１側の空気案内壁１６の自由端の範囲において空気案内壁１６には、第１の画成ウェブ１８が一体に形成されている。この画成ウェブ１８は空気案内壁１６から出発して背壁１７と同じ方向に向いている。
【００１８】
画成ウェブ１８と背壁１７の間の範囲において、案内壁１６の内面１９には、補強リブ２０が一体に形成されている。その結果、本発明によるウインドデフレクター１０のウインドデフレクタープロフィール１５は、開放したウインドデフレクタープロフィール１５を形成する。この場合、空気案内壁１６とは反対側に位置する、背壁１７の自由端２２と第１画成ウェブ１８の自由端２３との間の範囲は、開放形成されている。この開放した範囲を覆うように、ほぼ板状のカバー部材２５が配置されている。このカバー部材は横断面で見て、背壁１７の自由端２２から第１画成ウェブ１８の自由端２３まで延在している。空気流れ１１側のカバー部材の自由端２６において、支持ウェブ２７がカバー部材２５から空気案内壁１６の方へ部分的に延在している。この場合、支持ウェブ２７と空気案内壁１６の第１画成ウェブ１８との間には、スリット状の開口が形成され、この開口内に、シール部材２９のシール脚部２８が挟持されて保持されている。
【００１９】
シール脚部２８にはシール部材２９が一体に形成されている。このシール部材２９は横断面が帽子状の三次元形状を有する。この場合、第１のシール壁３０は組み立て状態で空気案内壁１６と面一であり、第２のシール壁３１は組み立て状態でカバー部材２５と面一であり、そしてシール壁３０と３１は弓形壁区間３２を介して互いに接続されている。シール部材２９は好ましくは軟質ゴムシールとして形成されている。シール部材２９、特に弓形壁区間３２は少なくとも運転位置において封止するようにルーフ開口５の前側エッジ８と協働している。
【００２０】
図３の第１実施形態では、少なくとも１個のリブ２１が、空気案内壁１６から離れたところに、１個または複数の据え込み部材３４を備えている。この据え込み部材３４は好ましくは据え込みピンまたは据え込み条片として形成され、カバー部材２５内の切欠き３５を通過している。カバー部材２５をウインドデフレクタープロフィール１５上に配置した後で、据え込み部材３４がほぼ公知の冷間据え込み法、および／または熱間据え込み法によって変形され、その結果据え込みヘッド３６が形成される。この据え込みヘッド３６の外面はカバー部材２５の外面とほぼ面一である。
【００２１】
据え込みヘッド３６の範囲において、カバー部材２５が成形体の内部の方へ窪ませて形成されているので、据え込みヘッド３６はカバー部材２５の外面とほぼ面一である。
【００２２】
従って、本発明によるウインドデフレクター１０は組み立て終了状態で、閉じた横断面形状を有する。この場合、下側流れ１１ｂは大きな騒音を発生することなく、カバー部材２５と面一の第２シール壁上をウインドデフレクター１０に沿って流れることができる。これによりカバー部材２５はまた第２の空気案内壁を形成する。
【００２３】
本発明によるウインドデフレクター１０の第２実施形態が図４に示してある。図３の実施形態と異なり、カバー部材２５は外面が完全に滑らかに形成され、そしてカバー部材２５と背壁１７の自由端２２との接触範囲並びにリブ２０とカバー部材２５の内面との接触範囲において、例えば超音波溶接等によって溶接されている。この実施形態によって、カバー部材２５の外面が完全に滑らかになるので、騒音がさらに低減される。図４に示した本発明によるウインドデフレクター１０の実施形態のその他の点は、図３に示した上記の実施形態とほぼ一致している。
【００２４】
この実施形態の場合、リブ２１は好ましくは据え込み部材３４を備えておらず、図３の実施形態のリブ２０と比べて短く形成されている。
【００２５】
図５は本発明によるウインドデフレクター１０の他の実施形態の横断面を示している。カバー部材２５はスナップ留め具によってウインドデフレクタープロフィール１５に固定されている。そのために、リブ２１と２０が係止穴４０を有し、カバー部材２５と一体に連結されカバー部材の内面から空気案内壁１６の方へ突出する弾性係止突起４１がこの係止穴４０に係合可能であるか、または係合している。本発明によるウインドデフレクター１０のこの実施形態の場合には、それ以上の機械的なコストをかけずに、カバー部材２５をウインドデフレクタープロフィール１５内にスナップ留めすることによって、シール部材２９が挟持差込み可能および固定可能であることがきわめて有利である。この実施形態も完全に滑らかなカバー部材２５の外面を有するので、空気が流れるときに発生する騒音が小さくなる。
【００２６】
図６は本発明によるウインドデフレクター１０の他の実施形態を示している。このウインドデフレクターの場合、カバー部材２５が挟持されるように差し込まれている。そのために、カバー部材はその内面から空気案内壁１６の方へ部分的に延在する差込みピン４３を備えている。差込みピン４３は、断面がモミの木のように形成された挟持エッジ４４を備えている。この挟持エッジ４４は好ましくは容易に変形可能な材料、例えば軟質ゴムからなっている。この実施形態の場合、ウインドデフレクタープロフィールは差込みピン４３に適合させられており、その結果リブ２１と背壁１７との間およびリブ２０と画成ウェブ１８との間にウェブ竪穴、または差込み穴４５が形成され、差込みピン４３がこのウェブ竪穴、または差込み穴４５に挟持されるように差込み可能である。
【００２７】
図６の実施形態の場合さらに、シール部材２９がカバー部材２５と一体に連結されている。この場合、シール壁３１は同様にカバー部材２５の外面と面一であり、組み立て状態でシール壁３０は空気案内壁１６と面一である。シール部材２９がカバー部材２５に一体連結されていることにより、組み立てるべき部品の数がさらに減少するのできわめて有利である。本発明によるウインドデフレクターは、一体形成のシール部材２９、およびウインドデフレクタープロフィール１５にカバー部材２５を簡単に差込み接合することによって完成する。これは組み立てコスト、およびロジスティックスコストを大幅に低減する。
【００２８】
さらに、シール部材２９はウインドデフレクタープロフィール１５に一体に連結可能である。
【００２９】
図６の実施形態に関連して説明した、ウインドデフレクタープロフィール１５に対するカバー部材２５の固定方法はもちろん、シール部材２９を一体に形成していない図３〜図５の実施形態にも適用可能である。さらに、図３〜図５に関連して説明した固定方法の場合、図６に関連して説明したようにシール部材２９をカバー部材２５と一体に形成可能である。さらに、実施形態の固定方法は問題なく互いに組み合わせ可能である。
【００３０】
本発明による繰り出し可能なウインドレフレクタの場合、従来技術による公知のウインドデフレクターと比べて、ウインドデフレクターへの流れ、特に上側流れと下側流れによる騒音発生が大幅に低減されるのできわめて有利である。この場合、組み立てコストおよびロジスティックスコストが少なくて済むので、本発明のウインドレフレクタは低コストで簡単に製作可能なウインドデフレクターである。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明によるウインドデフレクターと部分的に開放したスライディングルーフとを備えた車両ルーフの中央縦断面の一部を示す図である。
【図２】本発明によるウインドデフレクターの平面図である。
【図３】図２の切断線Ａ−Ａに沿った、本発明によるウインドデフレクターの第１実施形態の横断面図である。
【図４】図２の切断線Ａ−Ａに沿った、本発明によるウインドデフレクターの他の実施形態の横断面図である。
【図５】図２の切断線Ａ−Ａに沿った、本発明によるウインドデフレクターの他の実施形態の横断面図である。
【図６】図２の切断線Ａ−Ａに沿った、本発明によるウインドデフレクターの他の実施形態の横断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１…Ｚ方向、２…Ｘ方向、３…Ｙ方向、４…スライディングルーフ、５…ルーフ開口、６…ルーフパネル、７…後側の開口エッジ、８…前側の開口エッジ、１０…ウインドデフレクター、１１…空気流れ、１１ａ…上側流れ、１１ｂ…下側流れ、１５…ウインドデフレクタープロフィール、１６…空気案内壁、１７…背壁、１８…画成ウェブ、１９…内面、２０…補強リブ、２１…補強リブ、２２…自由端、２３…自由端、２５…カバー部材、２６…自由端、２７…自由端、２８…シール脚部、２９…シール部材、３０…第１シール壁、３１…第２シール壁、３２…弓形壁区間、３４…据え込み部材、３５…切欠き、３６…据え込みヘッド、４０…係止穴、４１…ばね脚部、４３…差込みピン、４４…挟持エッジ、４５…差込み穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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