(57)【要約】  モジュール式燃料ノズル（２０）は、本体（２４）を備える。本体は、噴霧オリフィス（３０）を通って本体から露出する中心燃料通路（２６）を画定する。この本体は、円錐周面（３４）を有し、噴霧オリフィスは、円錐周面の頂部に配置される。円錐周面は、複数の開断面の溝（３２）を備える。環状カラー（３６）が、本体に取り付けられ、このカラーおよび本体の円錐面は、協働し、溝を複数の閉じられた空気通路として画定する。また、射出成形のような低コストの製造作業を可能にする燃料ノズルを製造する方法も、記載される。
2008533420.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガスタービンエンジン用の燃料ノズルであって、
本体であって、前記本体が、前記本体を通る少なくとも１つの中心燃料通路を画定し、前記燃料通路が、軸方向を画定し、噴霧オリフィスを通って前記本体から露出し、前記軸方向が、前記本体の前面と直交し、前記本体が、円錐周面を有し、前記噴霧オリフィスが、前記円錐周面の頂部に配置され、前記円錐周面が、前記円錐周面に画定された複数の開断面の溝を備え、前記溝が、前記円錐周面に沿って、前記噴霧オリフィスの周りに放射状に延び、前記溝の長さに沿って、前記軸方向において遮られていない、本体と、
前記本体に取り付けられた環状カラーであって、前記カラーおよび前記本体の円錐面が、前記溝に対応する複数の閉じられた空気通路を画定するように協働する、環状カラーと、
を備えることを特徴とする燃料ノズル。
【請求項２】
前記溝の各々が、前記円錐面と交差する対向壁を有し、前記対向壁が、互いに平行であるか、または互いに収束するかのいずれかであり、前記収束が、前記円錐面から離れる方向に向けられることを特徴とする請求項１に記載の燃料ノズル。
【請求項３】
前記溝の開断面の拡がり角が、１８０°未満であることを特徴とする請求項１に記載の燃料ノズル。
【請求項４】
前記環状カラーが、前記円錐周面と密着する円錐内面を有することを特徴とする請求項１に記載の燃料ノズル。
【請求項５】
前記環状カラーの周りに配置された第２の環状カラーをさらに備え、２つの前記環状カラーが、それらの間に複数の第２の溝を画定するように協働することを特徴とする請求項１に記載の燃料ノズル。
【請求項６】
ガスタービンエンジン用の燃料ノズルであって、
本体であって、前記本体が、前記本体の中心を通る少なくとも１つの燃料通路を画定し、前記燃料通路が、軸方向を画定し、噴霧オリフィスを通って前記本体から露出し、前記軸方向が、前記本体の前面と直交し、前記本体が、円錐周面を有し、前記噴霧オリフィスが、前記円錐周面の頂部に配置される、本体と、
前記本体に前記円錐面を囲んで取り付けられた環状カラーであって、前記カラーおよび前記本体の円錐面が、それらの間に複数の空気通路を画定するように協働し、前記空気通路が、前記噴霧オリフィスの周りに放射状に延びる配列で配置される、環状カラーと、
を備え、
前記本体および前記環状カラーの少なくとも１つが、複数の開断面の溝を画定し、前記溝が、前記空気通路を部分的に画定し、前記開断面の溝が、前記軸方向から十分にアクセス可能であることを特徴とする燃料ノズル。
【請求項７】
前記第１の環状カラーの周りに取り付けられた第２の環状カラーをさらに備え、前記第１のカラーおよび前記第２のカラーが、それらの間に複数の第２の空気通路を画定するように協働することを特徴とする請求項６に記載の燃料ノズル。
【請求項８】
前記複数の第２の空気通路が、前記第１の通路配列と同心に並ぶ配列で配置されることを特徴とする請求項７に記載の燃料ノズル。
【請求項９】
前記溝の各々が、前記円錐面と交差する対向壁を有し、前記対向壁が、互いに平行であるか、または互いに収束するかのいずれかであり、前記収束が、前記円錐面から離れる方向に向けられることを特徴とする請求項６に記載の燃料ノズル。
【請求項１０】
前記溝の開断面の拡がり角が、１８０°未満であることを特徴とする請求項６に記載の燃料ノズル。
【請求項１１】
前記環状カラーが、前記円錐周面と密着する円錐内面を有することを特徴とする請求項６に記載の燃料ノズル。
【請求項１２】
前記第２のカラーが、前記第１の環状カラーの外面に密着する円錐内面を有することを特徴とする請求項７に記載の燃料ノズル。
【請求項１３】
前記第１の環状カラーの前記外面が、円錐であることを特徴とする請求項１２に記載の燃料ノズル。
【請求項１４】
燃料ノズルの製造方法であって、
ノズル本体を第１の型内に射出成形するステップと、
前記本体の少なくとも一部を前記第１の型から露出させるステップと、
前記本体の前記露出した部分の少なくとも一部に第２の型を軸方向に押し込むステップと、
前記第２の型を逆の軸方向に引き出すステップと、
前記本体を焼結するステップと、
を含むことを特徴とする燃料ノズルの製造方法。
【請求項１５】
第２の本体を設けるステップと、前記第２の本体を前記ノズル本体に接合するステップと、をさらに含むことを特徴とする請求項１４に記載の燃料ノズルの製造方法。
【請求項１６】
前記接合するステップは、前記焼結中に前記第２の本体を前記ノズル本体に隣接して配置し、前記２つの本体を一緒に焼結することを含むことを特徴とする請求項１５に記載の燃料ノズルの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の技術分野は、燃料ノズル、例えば、ガスタービンエンジンに用いられる燃料ノズル、特に加圧空気を用いる燃料ノズルに関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料ノズルには、幅広い種類の設計がある。米国特許第５，１１５，６３４号に示される１つの手法では、中心オリフィスを囲むように配置された旋回翼または旋回ベーンが用いられる。この種のノズルは、製造にコストが掛かることがある。本出願人による米国特許第６，０８２，１１３号に示される他の手法では、中実のノズルチップ内に、中心燃料オリフィスの周囲にドリル加工によって形成された複数の空気溝が設けられる。この燃料ノズルは、良好な混合をもたらし、比較的安価に製造される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、機械加工、ドリル加工、および仕上げ加工を行なうので、依然として、完成させるのにかなりの時間と精度とを必要とし、コスト削減の余地が残っている。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
一態様では、本発明は、ガスタービンエンジン用の燃料ノズルを提供する。このノズルは、本体であって、本体が、本体を通る少なくとも１つの中心燃料通路を画定し、燃料通路が、噴霧オリフィスを通って本体から露出し、本体が、円錐周面を有し、噴霧オリフィスが、円錐周面の頂部に配置され、円錐周面が、円錐周面に画定された複数の開断面の溝を備え、溝が、円錐周面に沿って、噴霧オリフィスの周りに放射状に延びる、本体と、本体に取り付けられた環状カラーであって、カラーおよび本体の円錐面が、溝に対応する複数の閉じられた空気通路を画定するように、協働する環状カラーと、を備えることを特徴とする。
【０００５】
第２の態様では、本発明は、ガスタービンエンジン用の燃料ノズルを提供する。このノズルは、本体であって、本体が、本体の中心を通る少なくとも１つの燃料通路を画定し、燃料通路が、噴霧オリフィスを通って本体から露出し、本体が、円錐周面を有し、噴霧オリフィスが、円錐周面の頂部に配置される、本体と、本体に円錐面を囲んで取り付けられた環状カラーであって、カラーおよび本体の円錐面が、それらの間に複数の空気通路を画定するように、協働し、空気通路が、噴霧オリフィスの周りに放射状に延びる配列で配置される、環状カラーと、を備え、本体および環状カラーの少なくとも１つが、複数の開断面の溝を画定し、溝が、空気通路を部分的に画定することを特徴とする。
【０００６】
第３の態様では、本発明は、燃料ノズルを製造する方法を提供する。この方法は、ノズル本体を第１の型内に射出成形するステップと、本体の少なくとも一部を第１の型から露出させるステップと、本体の露出した部分の少なくとも一部に第２の型を軸方向に押し込むステップと、本体を焼結するステップと、を含むことを特徴とする。
【０００７】
第４の態様では、本発明は、ここに述べるような装置および方法を提供する。
【０００８】
本発明の上記の態様および他の態様のさらなる詳細は、詳細な説明および添付の図面から明らかになるだろう。
【０００９】
本発明の態様を示す添付の図面については、後で説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１を参照すると、ターボファンガスタービンエンジン１０は、流れの順に、周囲空気を推進するファン１２と、空気の一部をさらに加圧する圧縮機１４と、圧縮空気を燃料と混合し、点火する燃焼器１６と、燃焼ガスから回転エネルギーを抽出するタービンセクション１８と、を有する。燃焼器１６は、以下にさらに詳細に説明するように、本発明による複数の燃料ノズル２０を備える。
【００１１】
図２〜図５を参照すると、ノズル２０は、ノズルチップ２２を備える。ノズルチップ２２は、本実施形態では、空気噴射式である。これは、チップ２２が、燃料分配器として一般的に知られている本体２４を有することを意味する。本体２４は、本体２４内に画定された少なくとも１つの燃料通路２６を有する。燃料通路２６は、好ましくは、（これらの図には示されていないが、図１２に示される）燃料通路２６内に設けられる燃料旋回器２７と、燃料通路２６の噴霧オリフィス出口３０を取り巻く空気通路２８の配列と、を有する。燃料旋回器２７は、２００３年１２月２４日に出願された本出願人による同時係属中の米国特許出願第１０／７４３，７１２号に従って、設けられるとよい。空気通路は、本体２４の円錐周面３４に画定された開断面の溝３２からなり、噴霧オリフィス３０は、円錐周面３４の頂部（図示せず）に位置する。（当業者であれば、「円錐」という用語は、切頭円錐面および同様の傾斜面も含むように、おおまかに用いられていることを理解するだろう）。溝３４は、円錐周面３４に沿って噴霧オリフィスから外側に放射状に延びる。開断面の溝３２は、本実施形態では、本体２４の周囲に取り付けられた環状カラーつまりキャップ３６によって、閉じられる。キャップ３６は、滑らかな円錐内面３８を有し、この円錐内面３８は、溝３２および円錐周面３４と協働し、閉断面の溝３２をもたらす。これによって、以下にさらに述べるように、ドリル加工よりはむしろ研削加工または射出成形のような比較的安価な製造技術を用いて、都合よく作製され得る構成が得られる。キャップ３６も、ノズルの噴霧パターンおよび混合特性を最適化するように設計された空力学的外面３９を有する。チップ２２の外面３９、さらにチップ２２の他の多くの特徴部は、当業者によって理解されるように、概ね、本出願人による米国特許第６，０８２，１１３号の示唆に従って、得られるとよい。この特許は、参照することによって、ここに含まれるものとする。空気通路２８および溝３２は、空気および混合気を送達する空力学的表面をもたらすので、空力学的設計の制限を受けることが理解されるだろう。従って、このような特徴部を首尾よく製造する方法は、空力学的設計の制限に影響される。
【００１２】
溝３２が並んで配置されることによって、これらの溝３２間にウェブ部４０がもたらされる。ウェブ部４０は、好ましくは、以下にさらに述べる理由から、内面３８に密着される。当業者であれば、表面、例えば、溝３２の表面などは、混合、旋回、空気および流体の効率的な流れ、などを促進するために、空力学的に設計されることを理解するだろう。
【００１３】
図６を参照すると、溝３２は、横断面で見たとき、側壁４２および底壁４４を有する。図示の実施形態では、側壁４２および底壁４４は、略同一の曲率半径を有するので、壁４２，４４間の移行部は、明瞭ではない。しかし、側壁４２および底壁４４は、（無限半径、換言すれば、略平面を含む）どのような半径を有してもよく、異なる半径を有する部分または平面部分のどのような組合せを有してもよい。すなわち、側壁４２および底壁４４の形状は、殆ど制限されない。しかし、溝３２の簡単な製造を促進するには、前述したように、溝３２は、「開断面」を有する。これは、図６に示される図で見たとき、側壁４２が互いに平行であるか、または互いに向かって収束するかのいずれかであることを意味する。図６に点線で示されるように、これは、任意の位置の壁４２と、互いに対向する交差点４６を繋ぐ仮想線４６と、の間の角度が、９０°以下であることを意味する（当業者であれば、「点」４６が、実際には、図６の紙面を手前から裏に通る線であることを理解するだろう）。従って、側壁４２および底壁４４は、前述の仮想線４５の中間点から測定して、１８０°以下の角度で規定されている。この構成によれば、工具、例えば、フライス工具、研削工具、または成形工具などを溝から略鉛直方向（略直交方向）に挿入し、かつ引き出すことが可能になる。すなわち、このような工具を用いて、溝３２を形成し、次いで、この溝から鉛直方向（直交方向）に引出し、これによって、ノズルチップ２２の製造に必要とされる動作および工具を極めて簡単にすることができる。ドリル加工または複雑な型を必要としないので、製造コストを削減し、製造公差を改良することができる。
【００１４】
図７〜図９に概略的に示され、また本開示に照らせば、当業者によって理解され得るように、通路２８は、２つ以上の表面、この場合、ノズル本体２４およびキャップ３６によって与えられる２つの表面の協働によって、画定される。従って、溝３２は、実際には１対の通路溝であってもよく、例えば、これらの対の溝の１つがノズル本体２４およびキャップ３６の各々に画定されてもよく（図７）、または完全にキャップ３６に画定されてもよく（図８）、および／または非円形であってもよい（図９）。このように、種々の構成を利用することができる。全ての通路２８が、それぞれ、同一である必要はない。本体２４およびキャップ３６以外の要素が、以下に述べるように、用いられてもよい。
【００１５】
上記の溝の幾何学的な形状によって、製造が簡素化される。例えば、研削工具を用いて、具体的には、この工具を完全な軸方向（すなわち、図６の紙面を真直ぐ下方に向かう方向）に挿入し、（すなわち、研削を進め）、次いで、溝に損傷を与えることなく、逆方向に引き出すことによって、溝を研削することができる。工具を軸方向に取り出すことを可能にするために、溝は、正面（すなわち、軸方向と直交する面）から見て、互いに視界を遮らないように構成されねばならない。溝３２は、（その全体に沿って、軸方向においてどのようにも遮られることなく）、正面から完全に見ることができ、これによって、金属射出成形（ＭＩＭ）プロセスにおいて、溝３２を押出加工によって得ることができる。機械加工を簡素化することによって、部品のコストを削減し、かつ典型的には、公差を改良することができる。
【００１６】
しかし、さらに有利には、前述の構成によれば、以下にさらに詳細に述べるように、射出成形加工が可能である。
【００１７】
図１０〜図１２を参照すると、一実施形態では、本発明品は、本発明によって変更された部分を除けば、ほぼ、通常の金属射出成形技術を用いて、射出成形される。以下、本発明の方法について、説明する。図１０の略断面図に示されるように、このような成形を型５０によって行なうことによって、本体ブランク５２が得られ、このような成形を他の型によって行なうことによって、キャップブランクが得られる（キャップ型およびキャップは、いずれも図示されていない）。図１１を参照すると、本体ブランク５０が、型５２から取り出され、未加工の状態（すなわち、柔軟な状態）にある間に、この本体ブランク５２内に、原型５４が、好ましくは、（大きな矢印によって示される）完全な軸方向に沿って押し込まれ、本体５２内に溝３２を形成する。次いで、原型５４が、逆方向（完全な軸方向、すなわち、ブランク５２の前面と直交する方向）に、引き出される。溝が前述した「開いた」幾何学的形状を有しているので、この軸方向の引出しを、まだ柔軟な状態にある本体５２の溝の形状を損傷させることなく、簡単に行なうことができる。図１２を参照すると、ここでは本体５２’として示される本体には、形成された溝５２が残っている。次いで、本体５２は、最終的なノズル２２を得るために、従来の方法によって、熱処理されるとよい。好ましくは、「未加工状態」の本体２４およびキャップ３６は、この焼結工程中に互いに接合される。本体２４およびキャップ３６は、別々に成形され、最終的な焼結工程の前に、互いに隣接して配置される。炉内において、本体およびキャップは、焼結によって接合され、これによって、例えば、ロウ付けまたは他の従来の作業によって、本体およびキャップを互いに取り付ける余分のステップをなくすことができる。
【００１８】
このように、ノズルチップ２２を製造する新規の方法も、提供される。さらに、前述したような（軸方向における妨げのない）「開いた」溝設計によって、比較的単純な成形工具および比較的単純な成形作業を用いて、溝３２を成形することができる。当業者には理解されるように、「閉じられた」断面（すなわち、溝成形工具の軸方向における取出しを妨げる断面）を有する溝の場合、型または原型を溝から容易に引き出すことができないので、極めて複雑な型を必要とし、その結果、製造コストを増大させることになるだろう。
【００１９】
従って、本発明によれば、ノズルの性能に影響を及ぼす空力学的な制約を最小限に抑えながら、極めて安価な製造工程を用いることができるモジュール方式によって、（本出願人による米国特許第６，０８２，１１３号に一般的に記載されているような）実績のある燃料ノズル設計を再現することができる。また、この多片チップによれば、異なる材料を用いて部品を構成することができる。例えば、フレッチング磨耗から保護し、寿命を延ばすために、キャップ部に硬質材料を用いることができ、もし磨耗が生じた場合、キャップのみを補修または交換すればよい。しかし、さらに意義深いのは、この２片設計（ｔｗｏ−ｐｉｅｃｅ  ｄｅｓｉｇｎ）によれば、溝のウェブ内の熱応力が排除される点である。この応力は、亀裂をもたらすことが多い。この構成は、製造様式に関する融通性を有し、非円形の溝を用いることもでき、これによって、所定のチップ形状に対する溝の流量面積を増大させることができる。本発明によれば、ノズルを経済的に、それにもかかわらず、比較的高い精度で得る方法がもたらされる。
【００２０】
前述の説明は、単なる例示にすぎず、当業者であれば、記載した実施形態に対して、開示された本発明から逸脱することなく、変更がなされてもよいことを認めるだろう。例えば、単一または二重の空気補助式ノズルのような他のノズル様式にも、本発明を適用してもよく、本発明は、記載されたノズル形式のみに制限されない。例えば、図１３を参照すると、本発明を用いて、本体１２４および環状カラーつまりリング１６０にそれぞれ設けられる空気通路１２８ａ，１２８ｂの同心配列を設けることができる（前述の実施形態と同様の要素は、１００を加えた同様の参照番号によって示される）。図１４ａ，１４ｂを参照すると、他の例では、二重の同心空気通路２２８ａ，２２８ｂが、いずれも環状リング２６０内に設けられ、（片方は、リング２６０の環状内周側面に設けられ、他方は、リング２６０の環状外周側面に設けられ）、これによって、より簡単な本体２２４およびキャップ２３６を設けることができる。単一構成および二重構成の両方が、設けられてもよい。本発明の方法は、燃料ノズルの製造に制限されず、他の空力学的装置および他の非空力学的装置が、これらの技術を用いて、作製されてもよい。この開示に照らせば、さらに他の修正が当業者には明らかになるだろう。しかし、このような修正は、特許請求の範囲内に記載される本発明に含まれることが意図されている。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明を含むガスタービンエンジンを示す図である。
【図２】本発明の一実施形態による燃料ノズルの等尺図である。
【図３】図２の燃料ノズルの断面図である。
【図４】図２の燃料ノズルの等尺分解図である。
【図５】図４の後面図である。
【図６】図３の線６−６に沿ったノズルの断面図である。
【図７】本発明の代替的実施形態を示す、図６と同様の図である。
【図８】本発明の他の実施形態を示す、図６と同様の図である。
【図９】本発明の他の実施形態を示す、図６と同様の図である。
【図１０】本発明による製造方法を概略的に示す図である。
【図１１】本発明による製造方法を概略的に示す図である。
【図１２】本発明による製造方法を概略的に示す図である。
【図１３】他の実施形態の等尺後面図である。
【図１４ａ】さらに他の実施形態の等尺前面図である。
【図１４ｂ】図１４ａのモジュール要素の等尺図である。
【図１】
2008533420.tif 000003
【図２】
2008533420.tif 000004
【図３】
2008533420.tif 000005
【図４】
2008533420.tif 000006
【図５】
2008533420.tif 000007
【図６】
2008533420.tif 000008
【図７】
2008533420.tif 000009
【図８】
2008533420.tif 000010
【図９】
2008533420.tif 000011
【図１０】
2008533420.tif 000012
【図１１】
2008533420.tif 000013
【図１２】
2008533420.tif 000014
【図１３】
2008533420.tif 000015
【図１４ａ】
2008533420.tif 000016
【図１４ｂ】
2008533420.tif 000017
【手続補正書】
【提出日】平成19年1月17日(2007.1.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガスタービンエンジン用の燃料ノズルであって、
本体であって、前記本体が、前記本体を通る少なくとも１つの中心燃料通路を画定し、前記燃料通路が、軸方向を画定し、噴霧オリフィスを通って前記本体から露出し、前記軸方向が、前記本体の前面と直交し、前記本体が、円錐周面を有し、前記噴霧オリフィスが、前記円錐周面の頂部に配置され、前記円錐周面が、前記円錐周面に画定された複数の開断面の溝を備え、前記溝が、前記円錐周面に沿って、前記噴霧オリフィスの周りに放射状に延び、前記溝の長さに沿って、前記軸方向において遮られていない、本体と、
前記本体に取り付けられた環状カラーであって、前記カラーおよび前記本体の円錐面が、前記溝に対応する複数の閉じられた空気通路を画定するように、協働する、環状カラーと、
を備えることを特徴とする燃料ノズル。
【請求項２】
前記溝の各々が、前記円錐面と交差する対向壁を有し、前記対向壁が、互いに平行であるか、または互いに収束するかのいずれかであり、前記収束が、前記円錐面から離れる方向に向けられることを特徴とする請求項１に記載の燃料ノズル。
【請求項３】
前記溝の開断面の拡がり角が、１８０°未満であることを特徴とする請求項１に記載の燃料ノズル。
【請求項４】
前記環状カラーが、前記円錐周面と密着する円錐内面を有することを特徴とする請求項１に記載の燃料ノズル。
【請求項５】
前記環状カラーの周りに配置された第２の環状カラーをさらに備え、前記環状カラーおよび前記第２の環状カラーの少なくとも１つが、複数の開断面の溝を画定し、２つの前記環状カラーが、それらの間に複数の第２の溝を画定するように、協働することを特徴とする請求項１に記載の燃料ノズル。
【請求項６】
ガスタービンエンジン用の燃料ノズルであって、
本体であって、前記本体が、前記本体の中心を通る少なくとも１つの燃料通路を画定し、前記燃料通路が、軸方向を画定し、噴霧オリフィスを通って前記本体から露出し、前記軸方向が、前記本体の前面と直交し、前記本体が、円錐周面を有し、前記噴霧オリフィスが、前記円錐周面の頂部に配置される、本体と、
前記本体に前記円錐面を囲んで取り付けられた環状カラーであって、前記カラーおよび前記本体の円錐面が、それらの間に複数の空気通路を画定するように協働し、前記空気通路が、前記噴霧オリフィスの周りに放射状に延びる配列で配置される、環状カラーと、
を備え、
前記本体および前記環状カラーの少なくとも１つが、複数の開断面の溝を画定し、前記溝が、前記空気通路を部分的に画定し、前記開断面の溝が、前記軸方向から十分にアクセス可能であることを特徴とする燃料ノズル。
【請求項７】
前記第１の環状カラーの周りに取り付けられた第２の環状カラーをさらに備え、前記第１の環状カラーおよび前記第２の環状カラーの少なくとも１つが、開断面の溝を画定し、前記第１のカラーおよび前記第２のカラーが、それらの間に複数の第２の空気通路を画定するように協働することを特徴とする請求項６に記載の燃料ノズル。
【請求項８】
前記複数の第２の空気通路が、前記第１の通路配列と同心に並ぶ配列で配置されることを特徴とする請求項７に記載の燃料ノズル。
【請求項９】
前記溝の各々が、前記円錐面と交差する対向壁を有し、前記対向壁が、互いに平行であるか、または互いに収束するかのいずれかであり、前記収束が、前記円錐面から離れる方向に向けられることを特徴とする請求項６に記載の燃料ノズル。
【請求項１０】
前記溝の開断面の拡がり角が、１８０°未満であることを特徴とする請求項６に記載の燃料ノズル。
【請求項１１】
前記環状カラーが、前記円錐周面と密着する円錐内面を有することを特徴とする請求項６に記載の燃料ノズル。
【請求項１２】
前記第２のカラーが、前記第１の環状カラーの外面に密着する円錐内面を有することを特徴とする請求項７に記載の燃料ノズル。
【請求項１３】
前記第１の環状カラーの前記外面が、円錐であることを特徴とする請求項１２に記載の燃料ノズル。
【請求項１４】
燃料ノズルの製造方法であって、
ノズル本体を第１の型内に射出成形するステップと、
前記本体の少なくとも一部を前記第１の型から露出させるステップと、
前記本体の前記露出した部分に複数の開断面の溝を形成するために、前記本体の前記露出した部分の少なくとも一部に第２の型を第１の方向に押し込むステップと、
前記第２の型を前記第１の方向と対向する逆方向に引き出し、複数の閉じられた空気通路をもたらすために、前記ノズル本体に第２の本体を取り付けることによって、前記開断面の溝を覆い、次いで、前記ノズル本体および前記第２の本体を一緒に焼結するステップと、
を含むことを特徴とする燃料ノズルの製造方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
図２〜図５を参照すると、ノズル２０は、ノズルチップ２２を備える。ノズルチップ２２は、本実施形態では、空気噴射式である。これは、チップ２２が、燃料分配器として一般的に知られている本体２４を有することを意味する。本体２４は、本体２４内に画定された少なくとも１つの燃料通路２６を有する。燃料通路２６は、好ましくは、（これらの図には示されていないが、図１２に示される）燃料通路２６内に設けられる燃料旋回器２７と、燃料通路２６の噴霧オリフィス出口３０を取り巻く空気通路２８の配列と、を有する。燃料旋回器２７は、２００３年１２月２４日に出願され、２００５年７月７日に米国特許出願公開第２００５／０１４４９５２号として公開された、本出願人による同時係属中の米国特許出願第１０／７４３，７１２号に従って、設けられるとよい。空気通路は、本体２４の円錐周面３４に画定された開断面の溝３２からなり、噴霧オリフィス３０は、円錐周面３４の頂部（図示せず）に位置する。（当業者であれば、「円錐」という用語は、切頭円錐面および同様の傾斜面も含むように、おおまかに用いられていることを理解するだろう）。溝３４は、円錐周面３４に沿って噴霧オリフィスから外側に放射状に延びる。開断面の溝３２は、本実施形態では、本体２４の周囲に取り付けられた環状カラーつまりキャップ３６によって、閉じられる。キャップ３６は、滑らかな円錐内面３８を有し、この円錐内面３８は、溝３２および円錐周面３４と協働し、閉断面の溝３２をもたらす。これによって、以下にさらに述べるように、ドリル加工よりはむしろ研削加工または射出成形のような比較的安価な製造技術を用いて、都合よく作製され得る構成が得られる。キャップ３６も、ノズルの噴霧パターンおよび混合特性を最適化するように設計された空力学的外面３９を有する。チップ２２の外面３９、さらにチップ２２の他の多くの特徴部は、当業者によって理解されるように、概ね、本出願人による米国特許第６，０８２，１１３号の示唆に従って、得られるとよい。空気通路２８および溝３２は、空気および混合気を送達する空力学的表面をもたらすので、空力学的設計の制限を受けることが理解されるだろう。従って、このような特徴部を首尾よく製造する方法は、空力学的設計の制限に影響される。
【国際調査報告】
2008533420.tif 000018
2008533420.tif 000019
2008533420.tif 000020
2008533420.tif 000021