(57)【要約】【課題】自動車のドアラッチ、特に、運転席及び助手席サイドドアラッチに使用するドアラッチを提供する。【解決手段】ラッチは、ストライカを保持する係合位置とストライカがラッチから出ることを可能にする解放位置との間で移動するように作動可能なラチェット及び爪を含む。更に、リリースレバー及びロックレバーは、ラッチハウジングの反対面に枢動可能に取り付けられる。ロックリンクレバーは、リリースレバーをロックレバーに接続し、ロックレバーに枢動可能に取り付けた第１の端部、及びリリースレバー上のスロットに摺動可能に位置する第２の端部を有する。ロックリンクレバーの第２の端部がそのロック位置にある間のリリースレバーの作動は、ロックリンクレバーを第１の孤でピボット回転させ、ロックリンクレバーがそのアンロック位置にある間のリリースレバーの作動は、ロックリンクレバーを第２の孤でピボット回転させて、爪を作動してその解放位置内に入れる。【選択図】図１
2008533343.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと、
ストライカを保持する係合位置と解放位置との間で移動するよう協働的に作動可能な、前記ハウジングに取り付けたラチェット及び爪と、
前記ハウジングに枢動可能に取り付けた、スロットを有するリリースレバーと、
前記ハウジングに枢動可能に取り付けられ、かつロック位置とアンロック位置の間で移動可能なロックレバーと、
前記ロックレバーに枢動可能に取り付けた第１の端部と、前記スロットにおけるロック位置とアンロック位置の間で、その対応するロック位置とアンロック位置の間で該ロックレバーをピボット回転させることによって移動可能であり、かつ前記リリースレバー上の該スロットに摺動可能に保持された第２の端部とを有するロックリンクレバーと、
を含み、
前記ロックリンクレバーがそのアンロック位置にある間の前記リリースレバーの作動が、該ロックリンクレバーをある一定の弧でピボット回転させ、該爪を作動してその解放位置内に入れる、
ことを特徴とする、自動車ドアのためのラッチ。
【請求項２】
前記ハウジングは、前記ストライカを受け取るようになったチャンネルを有する第１の表面と、第２の表面とを有し、前記ラチェット及び爪の各々は、該爪の一部分が該ハウジング内の開口部を通って該第２の表面まで延びた状態で該第１の表面に枢動可能に取り付けられており、該ラチェット及び爪は、該チャンネルに該ストライカを保持する係合位置と、該ストライカが該チャンネルから出ることを可能にする解放位置との間で移動するように協働的に作動可能であり、該ラチェット及び爪は、更に、該係合位置の方向に偏っており、
前記リリースレバーは、前記ハウジングの前記第２の表面に枢動可能に取り付けられており、
前記ロックレバーは、前記ハウジングの前記第２の表面に枢動可能に取り付けられており、
前記ロックリンクレバーの前記第２の端部がそのロック位置にある間の前記リリースレバーの作動は、該ロックリンクレバーを第２の孤でピボット回転させて前記爪から離す、
ことを特徴とする請求項１に記載のラッチ。
【請求項３】
前記ロックリンクレバーの前記第１の端部は、前記ロックレバーに位置するスロット内に保持された従属タブを含み、かつ該スロット内の第１及び第２の位置の間で摺動可能であり、それによってその第２の位置内への該従属タブの摺動が、該ロックリンクレバーの前記第２の端部をそのロック位置内に移動させることを特徴とする請求項２に記載のラッチ。
【請求項４】
前記ロックリンクレバーの前記第１の端部上の前記従属タブは、その第１の位置の方向に偏っていることを特徴とする請求項３に記載のラッチ。
【請求項５】
前記ロックレバーに枢動可能に取り付けられ、かつアンロック位置とロック位置の間で移動可能であり、かつ該ロック位置内にピボット回転された時に前記ロンクリンクレバーの前記第１の端部上の前記従属タブをその第１の位置からその第２の位置まで移動するように作動可能である外側ロックレバーを含むことを特徴とする請求項４に記載のラッチ。
【請求項６】
前記ロック及びアンロック位置の一方の中への前記外側ロックレバーのピボット回転は、前記ロックレバーを前記そのロック及びアンロック位置のその対応する一方の中へ移動することを特徴とする請求項５に記載のラッチ。
【請求項７】
ロックモータと、該ロックモータをスイッチカムに相互接続する少なくとも１つの歯車とを更に含み、該スイッチカムは、前記ロックレバーをそのロック及びアンロック位置の間でピボット回転させるように作動可能であり、そのために該ロックモータのそのような作動は、該ロックレバーをそのロック及びアンロック位置の一方からそのロック及びアンロック位置の他方の中にピボット回転させることを特徴とする請求項６に記載のラッチ。
【請求項８】
２重ロックモータと、該２重ロックモータ及びデッドボルトアームを相互接続する少なくとも１つの歯車とを更に含み、該デッドボルトアームは、前記ロックリンクレバーの前記第１の端部上の前記従属タブを前記ロックレバー上の前記スロット内のその第１の位置と第２の位置の間で移動するように作動可能であり、そのために該２重ロックモータの作動は、該従属タブをその第１及び第２の位置の一方からその第１及び第２の位置のその他方の中に移動させることを特徴とする請求項７に記載のラッチ。
【請求項９】
前記アンロック位置内への前記外側ロックレバーのピボット回転は、前記ロックリンクレバーの前記第１の端部上の前記従属タブがその第１の位置まで戻るように、前記デッドボルトアームを該ロックリンクレバーの該第１の端部から離すように移動させることを特徴とする請求項８に記載のラッチ。
【請求項１０】
前記ラッチハウジングの周囲に密着係合し、それによって該ラッチハウジングの第２の側面を覆う２つ折りラッチカバーを更に含むことを特徴とする請求項２に記載のラッチ。
【請求項１１】
前記ラッチカバーに枢動可能に取り付けられ、かつ内側ドアハンドルに接続されて前記リリースレバーに運動学的に連結するように作動可能な内側リリースレバーを更に含み、そのために該内側リリースレバーの作動は、前記リリースレバーを作動することを特徴とする請求項１０に記載のラッチ。
【請求項１２】
前記ラッチハウジングに枢動可能に取り付けられ、かつ外側ドアに接続するように作動可能な外側リリースレバーを更に含み、該外側リリースレバーは、該外側リリースレバーの作動が前記リリースレバーを作動するように前記リリースレバーと運動学的に連結されていることを特徴とする請求項２に記載のラッチ。
【請求項１３】
前記ラッチカバーに取り付けられ、かつロック及びアンロック位置の間でピボット回転する内側ロックレバーを更に含み、該内側ロックレバーは、該内側ロックレバー及び前記ロックレバーの一方の該ロック又はアンロック位置のいずれかへの移動が、該内側ロックレバー及び前記ロックレバーの他方を同じ位置まで移動するように前記ロックレバーと運動学的に接続されていることを特徴とする請求項１０に記載のラッチ。
【請求項１４】
前記内側ロックレバーを前記ロック及びアンロック位置のうちの最も近い方に向けて付勢するトグルバネを更に含むことを特徴とする請求項１３に記載のラッチ。
【請求項１５】
前記ラチェット及び爪は、前記係合位置と前記解放位置の間にストライカを保持するように作動可能な第２の係合位置まで協働的に移動するように作動可能であることを特徴とする請求項２に記載のラッチ。
【請求項１６】
複数のスイッチセンサが、前記ラッチカバー内に取り付けられていることを特徴とする請求項１０に記載のラッチ。
【請求項１７】
前記複数のスイッチセンサの各々は、前記ラチェットと一緒にピボット回転するラチェットリベットに枢動可能に取り付けられたスイッチカムによって作動されることを特徴とする請求項１６に記載のラッチ。
【請求項１８】
前記複数のスイッチセンサは、外側ロックスイッチ、外側アンロックスイッチ、ドア半開きスイッチ、及びドア開放スイッチのうちの少なくとも１つを含むことを特徴とする請求項１７に記載のラッチ。
【請求項１９】
前記スイッチカムは、前記ラチェットリベットから半径方向に外に延びるロックアウトタブを含み、従って、前記ラチェットがその解放位置にある時に、該ロックアウトタブは、前記ロックレバーがそのアンロック位置からそのロック位置までピボット回転することを阻止することを特徴とする請求項１７に記載のラッチ。
【請求項２０】
前記ラッチカバーに枢動可能に取り付けられ、かつ内側ドアハンドルに接続するように作動可能な内側リリースレバーと、
前記内側リリースレバーに隣接して前記ラッチカバーに枢動可能に取り付けられ、かつ前記リリースレバーを作動させるように作動可能な内側補助リリースレバーと、
前記ラッチカバーに枢動可能に取り付けられ、かつロック位置とアンロック位置の間で移動可能なチャイルドロックレバーと、
第１の端部で前記チャイルドロックレバーに枢動可能に接続され、かつ第２の端部で前記内側補助リリースレバー上の前記スロット内に摺動可能に保持されたチャイルドロックリンクレバーと、
を更に含み、
前記第２の端部は、該第２の端部が前記内側リリースレバーから離れて変位されたロック位置と、該第２の端部が、前記チャイルドロックレバーをその対応するロック位置とアンロック位置の間でピボット回転させることにより、該内側リリースレバーの縁部に対して当接する前記スロット内のアンロック位置との間で移動可能であり、
前記チャイルドロックリンクレバーの前記第２の端部がそのアンロック位置にある間の前記内側リリースレバーの作動は、該チャイルドロックリンクレバーをピボット回転させ、それによって前記内側補助リリースレバーをピボット回転させて前記リリースレバーを作動させる、
ことを特徴とする請求項１０に記載のラッチ。
【請求項２１】
前記チャイルドロックレバーは、前記ラッチカバー内の開口を通ってラッチの外側まで延びるタブを含み、該タブは、該チャイルドロックレバーをそのロック位置とアンロック位置の間で手動でピボット回転させるように作動可能であることを特徴とする請求項２０に記載のラッチ。
【請求項２２】
前記ラッチカバーに取り付けられ、かつ少なくとも１つの歯車によって前記チャイルドロックレバーに接続されたチャイルドロックモータを更に含み、そのために該チャイルドロックモータの作動が、該チャイルドロック歯車を前記ロック及びアンロック位置の一方から該ロック及びアンロック位置の他方まで移動することを特徴とする請求項２１に記載のラッチ。
【請求項２３】
電気信号によって係合するように作動可能な電動解放モータと、
前記モータ上の出力によって回転可能に駆動されるカムと、
前記カムと作動的に接続され、かつ前記爪に向って外方向に延びる爪係合レバーと、
を含む電動解放アクチュエータを更に含み、
前記電動解放モータの作動は、前記爪係合レバーの位置を前記爪が該爪を作動するように平行移動し、それによってラッチを解放する、
ことを特徴とする請求項１０に記載のラッチ。
【請求項２４】
前記爪係合レバーは、前記爪を作動させるように選択的に作動可能であり、該爪係合レバーは、前記カムに枢動可能に取り付けられた１組のリンケージに枢動可能に取り付けられ、該リンケージの組は、該爪係合レバーが該爪に対して当接し、かつ該爪を作動させるように作動可能である係合位置と、該爪係合レバーが該爪から離れて変位され、従って該爪を作動させるのに作動不能であるバイパス位置との間で移動可能であることを特徴とする請求項２３に記載のラッチ。
【請求項２５】
前記リンケージの組は、更に、前記外側リリースレバーのその静止位置からその作動位置までの移動が、該リンケージの組を前記係合位置まで移動し、かつ該外側リリースレバーのその静止位置への戻りが、該リンケージの組を前記バイパス位置まで移動するように該外側リリースレバーと作動的に接続されていることを特徴とする請求項２４に記載のラッチ。
【請求項２６】
２重ロックモータ、及び、該２重ロックモータと、該２重ロックモータの作動が従属タブをその第１及び第２の位置の一方からその第１及び第２の位置のその他方の中に移動させるために前記ロックリンクレバーの前記第１の端部上の該従属タブを前記ロックレバー上の前記スロット内のその第１の位置と第２の位置の間で移動させるように作動可能なデッドボルトアームとを相互接続する少なくとも１つの歯車と、
前記電動解放モータの係合が、前記少なくとも１つの歯車を移動して、前記デッドボルトアームをその第２の位置内へ移動するように、前記２重ロックモータと該デッドボルトアームを相互接続する該少なくとも１つの歯車に前記リンケージの組を作動的に接続するオーバーライドロッドと、
を更に含むことを特徴とする請求項２５に記載のラッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のドアラッチに関する。より具体的には、本発明は、運転席及び助手席サイドドアラッチに使用するドアラッチに関する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００２】
自動車会社は、ラッチのような伝統的に簡単な構成要素に対してさえも、彼らの車両に対して新しい機能を提供しようとしている。「セットアンドスラム式ラッチ」、２重ロック、及び電動ロックのような機能は、急速に標準装備になっている。チャイルドロックは、後部ドアに対して事実上必須である。同時に、自動車製造業者は、組立費用を削減するために部品を標準化しようとしている。従って、１つのパッケージング内に様々な機能を収容することができるドアラッチを生成することが望ましい。例えば、（車内に鍵を置いてロックするのを防止する）キーオンリー式ロックは、一部のモデル又は販売領域に対して望ましいが、望ましくない場合がある。従って、ラッチ設計は、この機能を有するラッチ及び持たないラッチに適合することができるべきである。
【０００３】
更に、ラッチは、依然として信頼性があり、かつこれらの新しい機能に対して手動の安全装備を提供する必要がある。例えば、手動ロックを電動ロックに加えて設けるべきである。更に、手動ロックは、用いる時に電動ロック機能に優先することができるべきである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の目的は、自動車ドアのための新しいラッチを提供することである。ラッチは、第１及び第２の表面を有するラッチハウジングを含む。ラッチ上の第１の表面は、ストライカを受け取るようになったチャンネルを有する。ラチェット及び爪が、爪の一部分がハウジング内の開口部を通って第２の表面まで延びた状態で第１の表面に枢動可能に取り付けられ、ラチェット及び爪は、チャンネルにストライカを保持する係合位置と、ストライカがチャンネルから出ることを可能にする解放位置との間で移動するように協働的に作動可能であり、ラチェット及び爪は、更に、係合位置の方向に偏っている。更に、リリースレバーが、ラッチハウジングの第２の表面に枢動可能に取り付けられ、静止位置と解放位置の間で移動可能である。ロックレバーも、第２の表面に枢動可能に取り付けられ、ロック位置とアンロック位置の間で移動可能である。ロックリンクレバーが、リリースレバーをロックレバーに接続し、ロックレバーに枢動可能に取り付けた第１の端部とリリースレバー上のスロットに摺動可能に位置する第２の端部とを有する。第２の端部は、ロックレバーをその対応するロック位置とアンロック位置の間でピボット回転させることにより、スロット内のロック位置とアンロック位置の間で移動可能である。ロックリンクレバーの第２の端部がそのロック位置にある間にリリースレバーを作動させることは、第１の弧でロックリンクレバーをピボット回転させ、ロックリンクレバーがそのアンロック位置にある間にリリースレバーを作動することは、第２の弧でロックリンクレバーをピボット回転させ、爪を作動してその解放位置に入れる。
ここで、本発明の好ましい実施形態を添付の図を参照して単に例示的に以下に説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００５】
ここで図１Ａ及び１Ｂを参照すると、グローバルラッチが、全体を参照番号１０で示されている。ラッチ１０は、自動車の前部サイドドアに取り付けるようになっている。以下でより詳細に説明するように、ラッチ１０は、外側ドアハンドルからロッド作動され、内側ドアハンドルからケーブル作動される。ラッチ１０は、２つ折りラッチハウジング１２と、補完形ラッチカバー１４と、及びフレームプレート１６とを含む。外側チャンバ１８は、ラッチハウジング１２の凹部区域に形成され、フレームプレート１６によって覆われている（図１Ａ）。内側チャンバ２０は、ランチハウジング１２とラッチカバー１４の間に形成される（図１Ｂ）。ラッチハウジング１２及びラッチカバー１４の両方は、好ましくは、剛性熱可塑性材料から形成される。
【０００６】
ハウジング及びストライカ保持
図２を参照すると、ラッチハウジング１２は、フレームプレート１６（図１）と共に外側チャンバ１８を形成する基板２２及び周囲壁２４を含む。ラチェット２６及び爪２８は、外側チャンバ１８内に配置される。「魚口」３０と呼ばれる截頭台形チャンネルは、基板２２を２等分する。魚口３０は、当業者には公知のように、ラチェット２６のフックアーム３２に係合するストライカ（図示せず）を受け取るように設計される。好ましくは、エラストマー性又はゴムのオーバースラムバンパー３４が、魚口３０（図１Ｂ）の先端に取り付けられる。オーバースラムバンパー３４は、ストライカの衝撃を受け取って吸収するように機能し、従って、ラッチにかかる応力を低下させ、ノイズを低減する。同じく好ましくは、外側シール３６が、ドアフレームのラッチ開口部を密封するように魚口のオリフィスの周りに取り付けられる。
【０００７】
ラチェット２６は、基板２２と、ラチェット２６と、フレームプレート１６（図１Ｂ）とに設けられた整列孔４０内に挿入されたラチェットリベット３８を通じて基板２２に枢動可能に取り付けられる。図３Ａ、３Ｂ、及び３Ｃで分るように、ラチェット２６は、「１次係合」位置（図３Ａ）、「２次係合」位置（図３Ｂ）、及び「解放」位置（図３Ｃ）の間でピボット回転可能である。ラチェット２６の角度移動量は、外側シール３６（解放位置）上の開放位置停止バンパー４２（図２）、及びオーバースラム位置（図１）内のフレームプレート１６に従属するオーバースラムポスト４４によって範囲を定められる。ストライカが魚口３０に入ると、それは、ラチェット２６を１次係合位置に向って回転させる。ラチェットバネ４６（図１Ａ）は、ラチェット２６を解放位置に向って強く押す。ラチェットバネ４６は、基板２２（図１Ａ）内のバネチャンネル４７内に保持される。ラチェットバネ４６の一端は、基板２２の側壁４８に当接し、他端は、バネチャンネル４７へのラチェット２６に従属するタブ５０（図１Ｂ）に当接する。係合位置に向う回転ラチェット２６は、ラチェットバネ４６を圧迫する。
【０００８】
爪２８は、基板２２、ラチェット２６、及びフレームプレート１６（図１Ｂ）に設けられた整列孔４０内に挿入された爪リベット５２を通じて基板２２に枢動可能に取り付けられる。爪２８は、それが、ラチェット２６又はハウジング２２に当接する「係合」位置と、それが、ラチェット２６から離れて回転されてラチェット２６を解放位置に向って回転させる解放位置との間で移動可能である。爪２８上のラチェット肩部５６は、ラチェット２６がその１次係合位置にある時にラチェット２６上の１次歯５８に当接し、ラチェット２６が解放位置に向って回転しないようにする。ラチェット肩部５６は、ラチェット２６がその２次位置にある時に２次歯６０に当接し、ここでもまた、ラチェット２６が解放位置まで回転しないようにする。爪バネ６２は、爪２８を係合位置に向って強く押す（図１Ｂ）。爪バネ６２の一端は、基板２２の側壁６４に当接し、他端は、爪２８上のバネ肩部６６に当接する。解放位置への爪２８の回転は、爪バネ６２を圧迫する。
【０００９】
ラチェット２６及び爪２８は、好ましくは金属から構成されるが、作動中のノイズを低減するためにプラスチック材料で覆われる。１次歯５８のような摩耗を受けるある一定の部分は、プラスチックによって覆われない。同じく好ましくは、中空音吸収材６８が、係合面に隣接するラチェット２６及び爪２８に設けられる。音吸収の他の形態は、本発明の範囲内にある。
フレームプレート１６は、ラッチハウジング１２上の外側チャンバ１８の上に取り付けられ（図１Ａ）、確実な密封を提供する。フレームプレート１６は、フレームプレート１６と、ラッチハウジング１２と、ラッチカバー１４とに設けられた整列締結孔７０を通過するラチェット及び爪リベット３８及び５２、並びにネジを通じて所定位置に固定され、従って、グローバルラッチ１０の構造的構成要素を互いに保持する。内側チャンバ２０（図１Ｂ）は、基板２２及び周側壁７２によって形成される。ラッチカバー１４は、周側壁７２によって形成された内側リップ７３に対して当接する。上述のように、ラッチカバー１４は、締結孔７０内のネジを通じてラッチハウジング１２に対して固定される。
【００１０】
外側解放アセンブリ
ラッチ１０は、外側ドアハンドルによって作動する外側解放アセンブリと、内側ドアハンドルによって作動する内側解放アセンブリを含む。外側及び内側解放アセンブリの両方は、爪２８に作用してラチェット２６を解放する。
ここで図４と図５Ａと図５Ｂを参照して、外側解放アセンブリをより詳細に説明する。外側ドアハンドル（図示せず）を引くことにより、ドアロッド（同様に図示せず）を作動させる。ドアロッドの他端は、外側リリースレバー７６から延びるクリップアーム７５に枢動可能に取り付けた調節可能ロッドクリップ７４内で終端する。外側リリースレバー７６は、爪リベット５２の周りに枢動可能に取り付けられる。外側リリースレバー７６の角度移動量は、基板２２（図１Ｂ）に形成された側壁８０及び８１間で回転し、タブ７８が側壁８０に当接する「静止」位置（図５Ａ）と、タブ７８が側壁８１に当接する「作動」位置（図５Ｂ）との間でピボット回転可能である従属タブ７８によって範囲を定められる。
【００１１】
リリースレバー８２は、外側リリースレバー７６に隣接する爪リベット５２の周りに枢動可能に取り付けられる。リリースレバー８２上の従属タブ８４は、外側リリースレバー７６上の肩部８５に当接する。孔５６（図１Ｂ）の周りの基板２２に形成された中空ポスト８７の周りに枢動可能に取り付けたリリースレバーバネ８６は、従属タブ８４の周りに包まれたフック８８を提供し、それによってリリースレバー８２を外側リリースレバー７６と連結する。従って、外側リリースレバー７６の作動はまた、リリースレバー８２を作動させ、結果としてその運動を更に制限する。更に、リリースレバーバネ８６は、外側リリースレバー７６及びリリースレバー８２の両方をこれらの静止位置に向って偏らせる。
【００１２】
ロックリンクスロット９０が、リリースレバー８２に設けられ、ロックリンクレバー９４に従属するロックリンクタブ９２が、ロックリンクスロット９０の中にある。ロックリンクレバー９４は、それがロックリンクスロット９０内に最大限収縮する「アンロック」位置と、それがロックリンクスロット９０の口の近くまで延びる「ロック」位置との間で摺動可能である。図５Ａは、アンロック位置のロックリンクレバーを示している。（図８Ｂは、ロック位置のロックリンクレバー９４を示している。）アンロック位置でロックされると、ロックリンクタブ９２は、基板２２（図１Ｂ）内のスロット９６を通って爪２８に従属する爪インサート９５に当接する。ロックリンクタブ９２がアンロック位置にある時のリリースレバー８２の作動は、爪インサート９５を作動させ、従って、ラチェット２６をその解放位置に解放する。ロック位置に位置すると、ロックリンクタブ９２は、爪インサート９５から離れるように変位される。従って、ロックリンクタブ９２がロック位置にある時のリリースレバー８２の作動は、ラチェット２６を解放するように爪インサート９５を作動させない。外側ロックを参照して以下でより詳細に説明するように、リリースレバー８２の作動は、外側ハンドルロック／アンロック機能を阻害しない。
【００１３】
内側解放アセンブリ
ここで図５Ａ、図５Ｂ、図６Ａ、図６Ｂ、図７Ａ、及び図７Ｂを参照して、内側解放アセンブリをより詳細に以下に説明する。内側ドアハンドル（図示せず）を引くことにより、内側ドアケーブル９７を作動させる。内側ドアケーブル９７のボール端部９８は、内側リリースレバー１００上のフックアーム９９に取り付けられる。内側リリースレバー１００は、ラッチカバー１４（図１Ｂ）の表面に設けられた孔内に取り付けられたレバーリベット１０１の周りに枢動可能に取り付けられ、静止位置（図５Ａ、図６Ａ、及び図７Ａ）と作動位置（図５Ｂ、図６Ｂ、及び図７Ｂ）との間で移動可能である。内側リリースレバー１００の角度移動量は、ラッチカバー１４及びボール端部９８上のタブ１０２によって範囲を定められる。ラッチカバー１４の基板に形成されたポスト１０６の周りに枢動可能に取り付けた内側リリースレバーバネ１０４は、ラッチカバー１４上の側壁部分１０９及び内側リリースレバー１００上のタブ１１０に当接するアーム１０８を提供し、それによって内側リリースレバー１００を静止位置に向って偏らせる。内側リリースレバー１００上の従属タブ１１２は、リリースレバー８２（図５Ａ）上の内側解放アーム１１４に当接する。従って、内側リリースレバー１００の作動はまた、リリースレバー８２（図５Ｂ）を作動させる。上述のように、リンクロックタブ９２がアンロック位置にある時のリリースレバー８２の作動は、爪インサート９５を作動してラッチを解放する。
【００１４】
内側ロック／アンロックアセンブリ
ここで図４、図８Ａ、及び図８Ｂを参照して、内側ロック／アンロックアセンブリをより詳細に以下に説明する。内側ロックスイッチ（図示せず）の手動解放は、ロックロッド（同様に図示せず）を作動させる。ロックロッドの他端は、内側ロックレバー１２２上のループ１１８に取り付けられる。内側ロックレバー１２２は、内側ロックレバー１２２及びラッチカバー１４の表面に設けられた整列リベット孔１３０内に取り付けられたレバーリベット１２６（図１Ｂ）の周りに枢動可能に取り付けられる。内側ロックレバーは、「ロック」位置（図８Ａ）と「アンロック」位置（図８Ｂ）との間でピボット回転する。内側ロックレバー１２２に従属するレバーポスト孔１３４内に取り付けた第１のバネアーム１３３と、ラッチカバー１４（図１Ａ）に従属するカバーポスト孔１３６内に取り付けた第２のバネアーム１３３とを有するロックトグルバネ１３２は、内側ロックレバー１２２をロック位置又はアンロック位置のいずれかに偏らせる。
【００１５】
ロックレバー１３８は、内側チャンバ２０内の基板２２から延びるポスト１４０に枢動可能に取り付けられる。アーム１４２は、ロックレバー１３８から延び、内側ロックレバー１２２の端部に設けられた爪１４４によって作動される。ロックレバー１３８の角度移動量は、基板２２から形成された肩部１４６及び１４８によって範囲を定められる。ロックレバー１３８は、アーム１４２が肩部１４６（図８Ａ）に当接するロック位置と、アーム１４２が肩部１４８（図８Ｂ）に当接するアンロック位置との間で移動可能である。ノイズ及び摩耗を低減するために、ロックレバーバンパー１４９が、好ましくはアーム１４２の周りに取り付けられる。ロックレバー１３８がロック位置又はアンロック位置のいずれかへ移動すると、バンパー１４９は、肩部１４６及び１４８の一方に当接する。
【００１６】
スロット１５０は、ロックレバー１３８に設けられている。ロックリンクタブ９２の反対側のロックリンクレバー９４の端部から形成されたリンクロックタブ１５２は、スロット１５０内に保持される。図５Ａ及び図５Ｂでより明らかに見ることができるように、ロックリンクバネ１５３は、ポスト１４０の周りに枢動可能に取り付けられ、リンクロックタブ１５２をスロット１５０の側壁１５４に対して強く押す。この構成は、ロックレバー１３８の回転移動をロックリンクレバー９４の直線運動に変換し、その結果ロックリンクレバー９４は、ロックレバー１３８がアンロック位置にあるとアンロック位置にあり、ロックリンクレバー９４は、ロックレバー１３８がロック位置にあるとロック位置にある。
【００１７】
ロックレバー１３８が、ロック位置からアンロック位置まで移動される時に、リリースレバー８２が作動されたとすると（すなわち、誰かが内側又は外側ドアハンドルを引っ張っていると）、ラチェット２６は解放されない。しかし、リリースレバー８２が解放されると（すなわち、内側又は外側ドアハンドルが解放されると）、ロックリンクバネ１５３は、ロックリンクレバー９４をアンロック位置に移動させ、その結果内側又は外側ドアハンドルを引っ張ることによるリリースレバー８２の再作動は、ここでラチェット２６を解放することになる。
【００１８】
外側ロック／アンロックアセンブリ
尚も図８Ａ及び図８Ｂを参照して、外側ロック／アンロックアセンブリを以下に説明する。外側ロックキーシリンダ（図示せず）の回転は、外側ロックロッド（同様に図示せず）を作動させる。外側ロックロッドの他端は、外側ロックレバー１５８上のループ１５６に取り付けられる。外側ロックレバー１５８は、ロックレバー１３８の上のポスト１４０に枢動可能に取り付けられる。外側ロックレバー１５８の角運動は、基板２２（図１Ｂ）から形成された肩部停止部１６０及び１６２によって範囲を定められる。外側ロックレバー１５８は、これらの２つの肩部の間をピボット回転する時に、それは、ロックレバー１３８上に形成された外側肩部１６４及び１６６の一方に係合し、同様にロックレバー１３８をピボット回転させる。従って、外側ロックレバー１５８のピボット回転により、ロックレバー１３８は、ロック位置とアンロック位置の間で移動される。
【００１９】
電動ロック／アンロックアセンブリ
内側又は外側ロックレバーを通じた手動ロック及びアンロックラッチ１０に加えて、使用者は、電気的にラッチをロック及びアンロックすることができる。ここで図９（Ａ）を参照して、電動ロック／アンロックアセンブリを以下に説明する。客室の内側又は遠隔キーフォッブ（図示せず）上の電動ロック／アンロックスイッチの作動は、一体的に基板２２から形成されたロックチャンバ１７０内に収納されたロックモータ１６８に係合する。ロックモータ１６８は、ＤＣモータであり、ウォーム１７２を可逆的に駆動する。ウォーム１７２は、次に、小歯車１７６（図５Ａ及び図５Ｂ）に接続したウォームギヤ１７４と噛み合い、小歯車は、次に、基板２２（図１Ｂ）の孔１８０に位置するピン１７８に回転可能に取り付けられる。小歯車１７６は、平歯車１８２と噛み合う。平歯車１８２は、基板２２（図１Ｂ）の孔１８６に位置するピン１８４に回転可能に取り付けられる。
【００２０】
カム１８８が、平歯車１８２に取り付けられる。ロックモータ１６８の係合は、ウォーム１７２を駆動し、これが、次に、ウォームギヤ１７４を駆動する。ウォームギヤ１７４は、平歯車１８２を駆動し、回転するカム１８８は同様に回転する。カム１８８が、第１の方向（時計回り）に回転されると、カム１８８上のカムアーム１９０は、ロックレバー１３８上のカム肩部１９１の側面に係合し、ロックレバー１３８をロック位置までピボット回転させる。ロックレバー１３８が、ロック位置へ移動すると、カムアーム１９２は、カム肩部１９３に対して当接し、それ以上の時計回り回転を防ぐ。逆のロックモータ１６８の係合は、カム１８８を他の方向（反時計回り）に回転させる。カムアーム１９０は、カム肩部１９３の側面に係合し、ロックレバー１３８をアンロック位置に回転させる。ロックレバー１３８が、アンロック位置へ移動すると、カムアーム１９２は、カム肩部１９１に対して当接し、それ以上の反時計回り回転を防ぐ。カム１８８と平歯車１８２（図１Ｂ）の間に取り付けた半径方向バンパー１９４は、抑制効果をもたらす。必要に応じて、移動の終わりにカムアームの跳ね返りを更に低下させるように、ポスト１９７の周りに位置する摩擦バネ１９５（図９Ｂ）でカム１８８の周りを包むことができる。
【００２１】
２重ロックアセンブリ及びデッドボルトオーバーライドアセンブリ
尚も図９（Ａ）を参照して、２重ロックアセンブリを以下に説明する。２重ロックアセンブリは、内側及び外側解放アセンブリを無効にする。２重ロックアセンブリは、電気的にのみ及びラッチが既にロック位置にある時のみ係合することができる。それは、以下に説明するように、電気的に又は外側キーシリンダを作動させることによって取り外すことができる。２重ロックアセンブリは、一体的に基板２２から形成された２重ロックチャンバ１９８内に収納された２重ロックモータ１９６を含む。２重ロックモータ１９６は、ＤＣモータであり、ウォーム２００を可逆的に駆動する。ウォーム２００は、次に、基板２２（図１Ｂ）の孔２０４に位置するポスト２０３の周りに枢動可能に取り付けたデッドボルト扇形歯車２０２と噛み合う。デッドボルト扇形歯車２０２の角移動は、基板２２から形成されたデッドボルト側壁２０５及び２０６によって限定され、その結果デッドボルト扇形歯車２０２は、それが、デッドボルト側壁２０５に当接する時のアンロック位置と、それが、デッドボルト側壁２０６に当接する時のロック位置との間で移動可能である。
【００２２】
デッドボルト扇形歯車２０２から延びるデッドボルトアーム２０７は、ロックリンクレバー９４に隣接している。デッドボルト扇形歯車２０２がアンロック位置にあると、ロックリンクレバー９４は、正常に作動する。ロックレバー１３８がロック位置にあり、デッドボルト扇形２０２がそのロック位置に移動されると、デッドボルトアーム２０７の先端は、ロックリンクレバー９４上の側面２０８に係合し、それによってその位置のロックリンクレバー９４を遮断する。従って、ロックリンクレバー９４は、ロックレバー１３８がそのアンロック位置にピボット回転される時でさえもそのロック位置に留まる。デッドボルト扇形歯車２０２がアンロック位置に戻ると、リンクロックバネ１５３は、側壁１６４に隣接するその開始位置までリンクロックレバー９４を戻し、その結果ロックリンクレバー１３８は、リンクロックレバー９４を正常に作動させる。
【００２３】
ここで図１０Ａ及び図１０Ｂを参照すると、仮に電動又は２重ロックモータ１９６が故障すれば、２重ロックのための手動オーバーライドが提供される。外側ロックレバー１５８が、デッドボルト扇形歯車２０２がロック位置にある間にアンロック位置まで作動される場合（すなわち、キーシリンダを回転させることにより）、外側ロックレバー１５８上の肩部２０９は、デッドボルト扇形歯車２０２上の解放アーム２１０を作動させ、それをアンロック位置（図１０Ｂ）にピボット回転して戻し、ロックレバー１３８及びリンクロックレバー９４が正常に作動することを可能にする。
【００２４】
電気アセンブリ
ラッチ１０の電気システムのための電力及び制御は、ラッチカバー１４（図１Ｂ）のコネクタ通路２１１を通じてラッチ１０内に通じている配線ハーネス（図示せず）を通じて提供される。配線ハーネスは、ロックモータ１６８及びデッドボルトモータ１９６に接続している。ここで図１１、図１２Ａ、図１２Ｂ、及び図１２Ｃを参照すると、いくつかのセンサスイッチも提供され、ラッチハウジング１２に取り付けられている。これらは、ドア半開きスイッチ２１２（閉鎖及び半開き状態を有する）、及びドア開放スイッチ２１４（閉鎖及び開放状態を有する）を含む。ドア半開きスイッチ２１２及びドア開放スイッチ２１４は、ラッチハウジング１２から外向きに延びるスイッチカム２１８に隣接して一体的にラッチカバー１４の内面から形成されたスイッチニッチ２１６内に取り付けられる。スイッチカム２１８は、ラチェットリベット３８に取り付けられ、その結果スイッチカム２１８は、ラチェット２６と一緒に回転する。ラチェット２６が、１次係合位置（図１２Ａ）内にピボット回転されると、スイッチカム２１８は、いずれのスイッチとも接触せず、従って、ドア半開きスイッチ２１２及びドア開放スイッチ２１４の両方は閉鎖状態にある。ラチェット２６が、２次係合位置（図１２Ｂ）内に回転され、ドアが部分的にのみ閉鎖していることを指示する時に、スイッチカム２１８は、それを半開き状態に置くドア半開きスイッチ２１２に係合する。ラチェット２６が、解放位置（図１２Ｃ）内にピボット回転されると、スイッチカムは、両方のスイッチに係合し、従って、ドア半開きスイッチ２１２は、半開き状態にあり、ドア開放スイッチ２１４は、開放状態にある。スイッチカム２１８に対するスイッチの他の構成は、当業者には想起されるであろう。
【００２５】
図１３Ａ及び図１３Ｂを参照すると、外側ロックスイッチ２２０及び外側アンロックスイッチ２２２は、ドア半開きスイッチ２１２及びドア開放スイッチ２１４に加えてスイッチニッチ２１６内に取り付けられている。両スイッチは、係合状態及び解除状態を有する。外側ロックスイッチ２２０及び外側アンロックスイッチ２２２は、スイッチカム２１８によって作動されず、むしろ外側ロックレバー１５８によって作動される。外側ロックレバー１５８がロック位置（図１３Ａ）にあると、外側ロックスイッチ２２０は、係合状態にあり、外側アンロックスイッチ２２２は、解除状態にある。外側ロックレバー１５８がアンロック位置（図１３Ｂ）にあると、外側アンロックスイッチ２２２は、係合状態にあり、外側ロックスイッチ２２０は、解除状態にある。外側ロックレバー１５８がロック位置とアンロック位置の間にあると、外側ロックスイッチ２２０及び外側アンロックスイッチ２２２の両方は、解除状態にある。係合状態への外側ロックスイッチ２２０の移動は、ドアロックモータ１６８及び２重ロックモータ１９６に係合して、車両内の全ての他のラッチ１０をロックする。解除状態への外側ロックスイッチ２２０の移動は、ロックモータ１６８及び２重ロックモータ１９６に係合して、車両内の全ての他のラッチ１０をアンロックする。
【００２６】
車両上の一部のラッチ１０に外側ロックスイッチ２２０及び外側アンロックスイッチ２２２を設けるが、他のラッチ１０のそれらを削除することは可能である。例えば、運転席側上のラッチ１０は、外側ロックスイッチ２２０及び外側アンロックスイッチ２２２を装備することができるが、助手席側上のラッチ１０はない。外側ロックレバー１５８に対するスイッチの他の構成は、当業者には想起されるであろう。
【００２７】
キーオンリー式ロック及びセットアンドスラム式ロック
ラッチ１０の上記説明は、本発明の一実施形態、具体的には前部サイドドアラッチを説明するものである。ラッチ１０の他の実施形態は、本発明の範囲内である。例えば、ラッチ１０は、ドアが閉鎖される時（すなわち、ラチェット２６が１次又は２次係合位置にある）又はドアが開放される時（すなわち、ラチェット２６が解放位置にある）の両方でロックすることができる。ロックのこの後者の方法は、「セットアンドスラム式ロック」と呼ばれる。しかし、乗員が車両の外から乗員自身でロックしないことを助けるために、任意的なキーオンリー式ロックシステムを設けることができる。ラッチ１０Ｂは、キーオンリー式ロックシステムを提供する。ここで図１４Ａ及び図１４Ｂを参照すると、スイッチカム２１８Ｂ（スイッチカム２１８を置換する）は、ラチェットリベット３８から半径方向に外向きに延びるロックアウトタブ２２２を含む。図１４Ａで分るように、ラチェット２６が、１次又は２次係合位置のいずれかにあると、ロックレバー１３８は正常に作動し、ロック位置とアンロック位置の間で移動することができる。（具体的には、図１４Ａが、１次係合位置のラチェット２６を示す）。図１４Ｂで分るように、ラチェット２６が解放位置まで回転すると、スイッチカム２１８Ｂも、ロックアウトタブ２２２が、ロックレバー１３８上のロックアウト肩部２２３に係合するように回転し、それによってロックレバー１２２がロック位置に移動しないようにする。（ロックレバー１３８は、ラッチ１０Ｂを解放するようにアンロック位置にある必要がある。）従って、ラチェット２６が解放位置にあると、ラッチ１０Ｂをロックすることは不可能である。ラチェット２６が、１次係合位置又は２次係合位置のいずれかにある時には、ロック位置とアンロック位置の間のロックレバー１２２の正常な移動が可能である。
【００２８】
チャイルドロックを有する後部ドアラッチ
前運転席側及び助手席側ドアに取り付けられているのに加えて、ラッチ１０はまた、後部サイドドアに適応させることができる。ラッチ１０Ｃは、ラッチ１０の多数の構成要素を共有する。図１５Ａ、図１５Ｂ、及び図１６を参照すると、後部ドアラッチ１０Ｃが示されている。ラッチ１０Ｃには、通常は、外側ロックスイッチ２２０又は外側アンロックスイッチ２２２が装備されていない。更に、ラッチ１０Ｃは、外側ロックレバー１５８を含まない（後部ドアは、典型的にキーシリンダを欠くので）。
【００２９】
内側リリースレバー１００Ｃは、リリースレバー８２を作動させる従属タブ１１２を欠く。その代わりに、従属タブ１１２Ｃを有する補助内側リリースレバー２２５が、内側リリースレバー１００Ｃに隣接するレバーリベット１０１に回転可能に取り付けられている。従って、補助内側リリースレバー２２５の作動は、リリースレバー８２を作動させる。上述のように、リンクロックタブ９２がアンロック位置にあると、リリースレバー８２の作動は、ラッチを解放するように爪インサート９５を作動させる。
【００３０】
好ましくは、ラッチ１０Ｃは、内側解放アセンブリを無効にするチャイルドロック機構を含む。図１６、図１７Ａ、及び図１７Ｂを参照すると、チャイルドロックレバー２２６は、ラッチカバー１４内の孔２２９（図１５Ａ）内に位置するチャイルドロックピン２２７の周りに枢動可能に取り付けられている。チャイルドロックレバー２２６は、ロック位置（図１７Ａ）とアンロック位置（図１７Ｂ）との間で移動可能である。チャイルドロックリンクレバー２３０の第１の端部に従属するタブ２２８は、チャイルドロックレバー２２６上の爪２３２内に保持される。チャイルドロックリンクレバー２２６上の第２のタブ２３３は、補助内側リリースレバー２２５上のスロット２３４内に摺動可能に保持される。チャイルドロックレバー２２６が、ロック位置とアンロック位置の間でピボット回転する時に、チャイルドロックリンクレバー２３０は、スロット２３４内のロック位置とアンロック位置の間で摺動する。ロック位置にある時に、チャイルドロックリンクレバー２３０上のタブ２３３は、補助内側リリースレバー２２５上の端壁２３６に当接する。アンロック位置にある時に、チャイルドロックリンクレバー２３０上のタブ２３３は、端壁２３８に対して当接する。
【００３１】
チャイルドロックリンクレバー２３０がアンロック位置にある時に、タブ２３３は、内側リリースレバー１００Ｃに対して当接する。従って、内側リリースレバー１００Ｃの作動は、チャイルドロックリンクレバー２３０を作動させ、これは、次に、補助内側リリースレバー２２５を作動させる。上述のように、補助内側リリースレバー（２０４）の作動は、ラッチを解放するリリースレバー８２（図１５Ｂ）を作動させる（リンクロックタブ９２が、アンロック位置にあると仮定する）。チャイルドロックリンクレバー２３０がロック位置にあると、タブ２３３は、内側リリースレバー１００Ｃから離れて変位される。従って、内側リリースレバー１００Ｃの作動は、チャイルドロックリンクレバー２３０を作動させず、補助内側リリースレバー２２５も作動させない。ラッチ１０Ｃは、リンクロックタブ９２がロック位置にあるか又はアンロック位置にあるかに関わらず、解放されない。後部内側解放アセンブリは、不測のドア開放を防ぐラチェット２６及び爪２８から切り離される。
【００３２】
チャイルドロックノブ２４０は、チャイルドロックレバー２２６に回転可能に取り付けられ、ラッチカバー１４内の孔２４２を通ってラッチ１０Ｃ（図１１）の外面まで延びている。チャイルドロックノブ２４０に従属するタブ２４４（図１４Ｂ）は、チャイルドロックノブ２４０の回転が、ロック位置とアンロック位置の間のチャイルドロックレバー２２６を回転させるように、チャイルドロックレバー２２６上のスロット２４６に嵌合し、チャイルドロックのための手動制御をもたらす。外部溝２４８は、人が手動でチャイルドロックノブ２４０（典型的に、マイナスドライバを有する）を回転させることを可能にする。
【００３３】
手動チャイルドロック機能に加えて、ラッチ１０Ｃは、任意的に、電動チャイルドロック機能も同じく提供することができる。好ましくは、チャイルドロックモータ２５０が、ラッチカバー１４（図１１）に設けられたチャイルドロックモータハウジング２５２内に収納されている。チャイルドロックモータ２５０は、配線ハーネス（図示せず）に接続される。チャイルドロックモータ（２５２）は、ウォーム２５４を可逆的に駆動するＤＣモータである。次に、ウォーム２５４は、チャイルドロックレバー２２６（図１５）から外に延びる歯車２５６と噛み合う。チャイルドロックモータ２５０の作動は、ロック位置又はアンロック位置のいずれかまでチャイルドロックレバー２２６を作動させる。
【００３４】
ロッド作動式ラッチ
上述のラッチ１０は、ケーブル作動式内側解放アセンブリを有する。しかし、前側及び後部サイドドアラッチ１０の両方の内側解放アセンブリは、ロッド作動式になるように修正することができることが、当業者には明らかであろう。ここで図１８を参照すると、ロッド作動式後部サイドドアラッチ１０Ｄが示されている。ラッチ１０Ｄ上の内側及び外側解放アセンブリの両方は、ロッド作動式である。内側ドアハンドル（同様に図示せず）に接続されたドアロッド（図示せず）が、内側リリースレバー１００Ｄ上のループアーム２５８に取り付けられている。チャイルドリンクロックレバー２３０は、内側リリースレバー１００Ｄの回転を補助内側リリースレバー２２５Ｄに選択的に連結する。
【００３５】
チャイルドロックを有する代替的な後部ドアラッチ
図１９Ａから１９Ｄを参照すると、内側解放アセンブリを無効にするチャイルドロック機構の代替的な実施形態を特徴とする後部ドアラッチ１０Ｅの一部分が示されている。内側リリースレバー１００Ｅは、リベット１０１に沿って正常にピボット回転し、それによって孤に沿って従属アーム２５９を移動させる。内側リリースレバーバネ１０４Ｅは、内側リリースレバー１００Ｅを静止位置に偏らせるように設けられている。従属タブ１１２Ｅを有する補助内側リリースレバー２２５Ｅは、内側リリースレバー１００Ｅに隣接するレバーリベット１０１に回転可能に取り付けられる。補助内側リリースレバー２２５Ｅは、スロット２３４Ｅを含む。
【００３６】
チャイルドロックモータ２５０は、扇形歯車２６０と噛み合い、「チャイルドロック解除」位置（図１９Ａ及び図１９Ｂ）と「チャイルドロック」位置（図１９Ｃ及び図１９Ｄ）の間の扇形歯車２６０をピボット回転させるように作動可能である。バネトグル２６１は、扇形歯車２６０上の歯車肩部２６３に対して当接し、扇形歯車２６０をその完全チャイルドロック解除又はチャイルドロック位置に偏らせるように設けられている。扇形アーム２６２は、扇形歯車２６０から半径方向に外に延びて、スロット２６４を含んでいる。チャイルドロックリンクレバー２３０Ｅは、扇形アーム２６２と補助内側リリースレバー２２５Ｅの間に架かっている。チャイルドロックリンクレバー２３０Ｅの一端に従属する第１のタブ２６６は、内側リリースレバー２２５Ｅ上のスロット２３４Ｅ内に位置し、チャイルドロックリンクレバー２３０Ｅの他端に従属する第２のタブ２６８は、扇形アーム２６２上のスロット２６４内に位置している。扇形歯車２６０が、チャイルドロック位置とチャイルドロック解除位置との間でピボット回転する時に、チャイルドロックリンクレバー２３０Ｅは、第１のタブ２６６がスロット２３４Ｅ内のアンロック位置（図１９Ａ及び図１９Ｂ）とロック位置（図１９Ｃ及び図１９Ｄ）の間で摺動するように平行移動される。
【００３７】
チャイルドロックリンクレバー２３０Ｅが、アンロック位置（図１９Ａ及び図１９Ｂ）にあると、タブ２６６は、内側リリースレバー１００Ｅの端部上の係合面２７０に対して当接する。従って、内側ドアケーブルを引くこと及び内側リリースレバー１００Ｅ（図１９Ｂ）を作動させることは、チャイルドロックリックレバー２３０Ｅをピボット回転させ、これは、次に、補助内側リリースレバー２２５Ｅを作動させる。上述したように、補助内側リリースレバー２２５Ｅの作動は、従属タブ１１２Ｅにリリースレバー８２（図１５Ｂ）を作動させ、ラッチを解放する（リンクロックタブ９２が、アンロック位置にあると仮定する）。
【００３８】
チャイルドロックリンクレバー２３０Ｅがロック位置（図１９Ｃ及び図１９Ｄ）にあると、タブ２６６は、係合面２７０から離れるように変位される。従って、内側リリースレバー１００Ｅ（図１９Ｄ）の作動は、チャイルドロックリンクレバー２３０Ｅを作動せず、補助内側リリースレバー２２５Ｅも作動しない。ラッチ１０Ｅは、リンクロックタブ９２が、ロック位置にあるか又はアンロック位置にあるかに関わらず、解放されない。後部内側解放アセンブリは、不測のドア開放を防ぐラチェット２６及び爪２８から切り離される。
【００３９】
係合及び２重ロックオーバーライドを有する電動解放機能
ラッチ１０はまた、電動解放機能を含むように適応させることができる。電動解放機能は、爪２８を直接作動させ、結果としてラッチがアンロックするのを待つ時よりも速くラッチ解放をもたらす。電動解放を用いるために、使用者は、ＲＦトランスポンダ（図示せず）、典型的にはキーフォッブを携帯する。使用者が車両の射程内で歩き、車両ドアハンドル（図示せず）を作動させると、電動解放機能が係合する。ここで図２０及び図２１を参照すると、ラッチ１０Ｆが示されている。ラッチ１０Ｆは、補助電動解放アクチュエータ２８０を含む。アクチュエータ２８０は、ラッチハウジング１２上に取り付けられるようになっており、２つ折りアクチュエータハウジング２８２及び補完アクチュエータカバー２８４を含む。留め具２８６は、アクチュエータ（２８２）をラッチハウジング１２（図２０）に取り付け、付加的留め具２８８は、アクチュエータハウジング２８２及びアクチュエータカバー２８４を一緒に完全に固定するために用いられる。アクチュエータハウジング２８２及びアクチュエータカバー２８４の両方は、好ましくは、剛性熱可塑性材料から形成される。ゴム引きシール２９０が、アクチュエータハウジング２８２とアクチュエータカバー２８４の間に設けられる。
【００４０】
アクチュエータ２８０は、外側ドアハンドル（図示せず）が作動され、遠隔トランスポンダ（図示せず）が射程内にあると作動される電動解放モータ２９２を含む。電動解放モータ２９２は、一方向ＤＣモータであり、出力シャフト２９５を通じて出力歯車２９４を作動させる。出力歯車２９４は、次に、２段階歯車列２９６と噛み合う。当業者は、出力歯車２９４及び歯車列２９６が、詳細には限定されず、他の出力歯車（例えば、ウォームギヤ）及び歯車列構成を本発明の範囲から逸脱することなく用いることができることを認識するであろう。カムシャフト２９８は、アクチュエータハウジング２８２内の開口２９７を通りぬけて延び、その内部で自由にピボット回転可能である。カムシャフト２９８は、歯車列２９６内に軸線方向マウント３０４内に固定的に位置している。カム３００は、ラッチカバー２８４の外側にカムシャフト２９８の端部上に位置する。カム３００の角度移動量は、ラッチカバー２８４上の停止部３０３上の肩部に対して当接する従属タブ３０２によって範囲を定められ、一方の停止部３０３に対する「静止」位置と他方に対する「作動」位置との間でピボット回転可能である。伸縮バネ（図示せず）は、出力シャフト２９５と同軸である電動解放モータ２９２上のバネハウジング３０６内に位置する。モータの作動は、伸縮バネ３０６に負荷を与え、モータが停止すると、伸縮バネは、カム３００をその静止位置に戻す出力シャフト２９５を可逆的に駆動する。
【００４１】
ここで図２２Ａから２２Ｃを参照すると、１組のリンケージ３０８が、カム３００と外側リリースレバー７６の間で相互接続されている。全体的に、リンケージ３０８は、作動アクチュエータ２８０が爪２８を作動させない「バイパス」位置（図２２Ａ）と、作動アクチュエータ２８０がラッチ１０Ｆを解放する爪２８を作動する「係合」位置（図２２Ｂ及び図２２Ｃ）との間で移動するように作動可能である。リンケージ３０８は、カム３００上の偏心ボス３１１（図２１）上に枢動可能に取り付けられ、ほぼ爪２８に向って延びる電動リリースレバー３１０を含む。リンケージ３０８は、ボス３１１の反対側の電動リリースレバー３１０上に枢動可能に取り付けられた爪係合レバー３１２を更に含む。爪フック３１３は、爪係合レバー３１２の端部上に位置する。係合バネ３１４は、電動リリースレバー３１０及び爪係合レバー３１２の周りに取り付けられ、それは、爪係合レバー３１２上の爪フック３１３を爪２８上の係合留め金３１６に向って強く押す。以下でより詳細に説明するように、リンケージ３０８がバイパス位置にあると、爪フック３１３は、係合留め金３１６から離れて変位されたままであり、リンケージ３０８が係合位置にあると、爪フック３１３は、係合留め金３１６に対して当接する。
【００４２】
リンケージ３０８は、ラッチハウジング１２上のポスト３１２に枢動可能に取り付けられた係合レバー３２０を更に含む。リンケージ３０８がバイパス位置にあると、係合レバー３２０上のアーム３２２は、爪係合レバー３１２上の側壁３２４に対して当接し、爪フック３１３を押して係合留め金３１６から離す。リンケージ３０８が係合位置にあると、係合バネ３１４が爪２８に隣接する爪係合レバー３１２をピボット回転させるように、係合レバー３２０上のアーム３２２は、側壁３２４から離れるように回転される。
【００４３】
リンケージ３０８は、一端で係合レバー３２０に、他端で外側リリースレバー７６に枢動可能に接続された係合リンクレバー３２１を更に含む。係合レバー３２０の回転移動は、従って、外側リリースレバー７６の移動に連結されている。外側リリースレバー７６がその静止位置にあると、リンケージ３０８は、バイパス位置までピボット回転される。外側リリースレバー７６がその作動位置（「Ａ」とラベル表示した矢印によって指示する）に向ってピボット回転されると、リンケージ３０８は、係合位置までピボット回転される。係合レバー３２０上のアーム３２２は、側壁３２４から離れて回転し、係合バネ３１４は、係合留め金３１６に対して当接する爪フック３１３をピボット回転させる。本発明で例示する実施形態では、外側リリースレバー７６は、リンケージ３０８が係合位置内へ移動するのに、その作動位置まで完全に達する必要はない。外側リリースレバー７６がその静止位置に戻ると、リンケージ３０８は、バイパス位置にピボット回転して戻る。
【００４４】
アクチュエータ２８０が作動すると、電動解放モータ２９２は、その静止位置からその作動位置までカム３００をピボット回転させる。リンケージ３０８がバイパス位置にある場合、爪フック３１３の移動は、爪２８が作動されないように係合留め金３１６から離れるように変位される。従って、アクチュエータ２８０が誤って作動された場合、ラッチは解放されない。リンケージ３０８が係合位置にある場合（すなわち、使用者が、有効なトランスポンダを携帯しながら、外側リリースレバー７６を作動させるために外側ハンドルの上を引っ張る）、爪フック３１３は、係合留め金３１６を受け止め、爪２８は、ラッチを解放するように作動される。
【００４５】
アクチュエータ２８０が、ラッチ１０Ｆを解放するように爪２８を作動させると、それはまた、ラッチが２重アンロックされるように、ラッチ上の２重ロックを取り外す。２重アンロックは、ラッチを解放する必要はないが、それは、将来の解放のために内側及び外側ドアハンドル（図示せず）を使用可能にする。ここで図２３を参照すると、オーバーライドレバー３２６は、電動リリースレバー３１０上の爪３２８に枢動可能に取り付けられる。オーバーライドロッド３３２の第１の端部３３０は、爪３２８の反対側の端部上のオーバーライドレバー３２６に枢動可能に取り付けられる。オーバーライドロッド３３２は、オーバーライドロッド（３１２）の第２の端部３３４が、デッドボルト扇形歯車２０２上のスロット３３６内に位置するように、ラッチ１０Ｆ（図示せず）内の開口部を通って延びる。デッドボルト扇形歯車２０２が２重ロック位置にあると、第２の端部３３４は、スロット３３６の一端で側壁３３８に対して当接する。カム３００が、電動解放を作動するように回転すると、オーバーライドロッド３３２の第２の端部３３４は、側壁３３８を押し、非２重ロック位置までデッドボルト扇形歯車２０２をピボット回転させ、それによってラッチ１０Ｆをアンロックする。オーバーライドロッド３３２は、２重ロックモータ１９６を置換しないが、その代わりに余分の安全装備を提供する。２重ロックモータ１９６が、後でその２重ロック位置までデッドボルト扇形歯車２０２をピボット回転すると、第２の端部３３４は、自由にスロット３３６内を移動する。
本明細書で説明した実施形態は、本発明の特定の実施形態に関するものであるが、本発明の実施形態の組合せ、部分集合、及び変形は、本発明の範囲内であることが理解されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１Ａ】本発明の第１の実施形態によるケーブル作動式前部サイドドアラッチの分解組立図である。
【図１Ｂ】本発明の第１の実施形態によるケーブル作動式前部サイドドアラッチの分解組立図である。
【図２】フレームプレートを取り除いた図１Ａ及び図１Ｂに示すラッチに取り付けたラッチハウジングの平面図である。
【図３Ａ】図２に示すラッチハウジングに取り付けたラチェット及び爪の部分平面図である。
【図３Ｂ】図２に示すラッチハウジングに取り付けたラチェット及び爪の部分平面図である。
【図３Ｃ】図２に示すラッチハウジングに取り付けたラチェット及び爪の部分平面図である。
【図４】図１Ａ及び１Ｂに示すラッチに取り付けた外側解放アセンブリの等角投影図である。
【図５Ａ】図４に示すラッチに取り付けた外側解放機構を有するアンロックラッチの平面図である。
【図５Ｂ】図４に示すラッチに取り付けた外側解放機構を有するアンロックラッチの平面図である。
【図６Ａ】内側リリースレバーの等角投影図である。
【図６Ｂ】内側リリースレバーの等角投影図である。
【図７Ａ】ラッチハウジングを含む図５Ａ及び図５Ｂに示すラッチに取り付けた内側解放アセンブリの等角投影図である。
【図７Ｂ】ラッチハウジングを含む図５Ａ及び図５Ｂに示すラッチに取り付けた内側解放アセンブリの等角投影図である。
【図８Ａ】図１Ａに示すラッチに取り付けた手動内側及び外側ロックアセンブリの等角投影図である。
【図８Ｂ】図１Ｂに示すラッチに取り付けた手動内側及び外側ロックアセンブリの等角投影図である。
【図９ａ】図８Ａ及び図８Ｂに示すラッチに取り付けた電動ロックアセンブリの等角投影図である。
【図９Ｂ】
【図１０Ａ】図９Ａに示すラッチに取り付けた２重ロックアセンブリの平面図である。
【図１０Ｂ】図９に示すラッチに取り付けた手動２重ロックオーバーライドの平面図である。
【図１１】図１Ａ及び図１Ｂに示すラッチに取り付けたラッチカバーの等角投影図である。
【図１２Ａ】ラッチハウジング及びラッチカバーを取り除いた、図１Ａ及び図１Ｂに示すラッチに取り付けられているスイッチカムに対するドア半開き及びドア開放スイッチを示す平面図である。
【図１２Ｂ】ラッチハウジング及びラッチカバーを取り除いた、図１Ａ及び図１Ｂに示すラッチに取り付けられているスイッチカムに対するドア半開き及びドア開放スイッチを示す平面図である。
【図１２Ｃ】ラッチハウジング及びラッチカバーを取り除いた、図１Ａ及び図１Ｂに示すラッチに取り付けられているスイッチカムに対するドア半開き及びドア開放スイッチを示す平面図である。
【図１３Ａ】ラッチカバーを取り除いた、図１２Ａ、図１２Ｂ、及び図１２Ｃに示すラッチに取り付けた外側ロックレバーに対するドアロック及びドアアンロックスイッチを示す平面図である。
【図１３Ｂ】ラッチカバーを取り除いた、図１２Ａ、図１２Ｂ、及び図１２Ｃに示すラッチに取り付けた外側ロックレバーに対するドアロック及びドアアンロックスイッチを示す平面図である。
【図１４Ａ】本発明の別の実施形態によるサイドドアラッチに取り付けたキーオンリー式ロックアセンブリを示す平面図である。
【図１４Ｂ】本発明の別の実施形態によるサイドドアラッチに取り付けたキーオンリー式ロックアセンブリを示す平面図である。
【図１５Ａ】本発明の別の実施形態によるケーブル作動式後部サイドドアラッチの分解組立図である。
【図１５Ｂ】本発明の別の実施形態によるケーブル作動式後部サイドドアラッチの分解組立図である。
【図１６】図１５Ａ及び図１５Ｂに示すラッチに取り付けたチャイルドロックアセンブリの等角投影図である。
【図１７Ａ】図１６に示すチャイルドロックアセンブリの一部切り欠き図である。
【図１７Ｂ】図１６に示すチャイルドロックアセンブリの一部切り欠き図である。
【図１８】本発明の別の実施形態によるロッド作動式後部サイドドアラッチの分解組立図である。
【図１９Ａ】本発明の別の実施形態による分離したチャイルドロックアセンブリの平面図である。
【図１９Ｂ】本発明の別の実施形態による分離したチャイルドロックアセンブリの平面図である。
【図１９Ｃ】本発明の別の実施形態による分離したチャイルドロックアセンブリの平面図である。
【図１９Ｄ】本発明の別の実施形態による分離したチャイルドロックアセンブリの平面図である。
【図２０】本発明の別の実施形態による電動解放アクチュエータを有するドアラッチの代替実施形態の等角一部切り欠き図である。
【図２１】図２０に示す電動解放アクチュエータの分解組立図である。
【図２２Ａ】図２０に示すドアラッチのための電動解放アセンブリの分離図である。
【図２２Ｂ】図２０に示すドアラッチのための電動解放アセンブリの分離図である。
【図２２Ｃ】図２０に示すドアラッチのための電動解放アセンブリの分離図である。
【図２３】図２０に示すドアラッチのための２重ロックオーバーライドアセンブリの分離図である。
【符号の説明】
【００４７】
１０  ラッチ
１０Ｂ  ラッチ
１０Ｃ  ラッチ
１０Ｄ  ラッチ
１０Ｅ  ラッチ
１０Ｆ  ラッチ
１２  ラッチハウジング
１４  ラッチカバー
１６  フレームプレート
１８  外側チャンバ
２０  内側チャンバ
２２  基板
２４  周囲壁
２６  ラチェット
２８  爪
３０  魚口
３２  フックアーム
３４  オーバースラムバンパー
３６  外側シール
３８  ラチェットリベット
４０  孔
４２  開放位置停止バンパー
４４  オーバースラムポスト
４６  ラチェットバネ
４７  バネチャンネル
４８  側壁
５０  タブ
５２  爪リベット
５４  孔
５６  ラチェット肩部
５８  １次歯
６０  ２次歯
６２  爪バネ
６４  側壁
６６  バネ肩部
６８  音吸収材
７０  締結孔
７２  周側壁
７３  内側リップ
７４  調節可能ロッドクリップ
７５  クリップアーム
７６  外側リリースレバー
７８  従属タブ
８０  側壁
８１  側壁
８２  リリースレバー
８４  従属タブ
８６  リリースレバーバネ
８７  中空ポスト
８８  フック
９０  ロックリンクスロット
９２  ロックリンクタブ
９４  ロックリンクレバー
９５  爪インサート
９６  スロット
９７  内側ドアケーブル
９８  ボール端部
９９  フックアーム
１００  内側リリースレバー
１００Ｃ  内側リリースレバー
１００Ｄ  内側リリースレバー
１００Ｅ  内側リリースレバー
１０１  レバーリベット
１０２  タブ
１０４  内側リリースレバーバネ
１０４Ｅ  内側リリースレバーバネ
１０６  ポスト
１０８  アーム
１０９  側壁部分
１１０  タブ
１１２  従属タブ
１１２Ｃ  従属タブ
１１２Ｅ  従属タブ
１１４  内側解放アーム
１１８  ループ
１２２  内側ロックレバー
１２６  レバーリベット
１３０  リベット孔
１３２  ロックトグルバネ
１３３  バネアーム
１３４  レバーポスト孔
１３６  カバーポスト孔
１３８  ロックレバー
１４０  ポスト
１４２  アーム
１４４  爪
１４６  肩部
１４８  肩部
１４９  ロックレバーバンパー
１５０  スロット
１５２  リンクロックタブ
１５３  ロックリンクバネ
１５４  側壁
１５６  ループ
１５８  外側ロックレバー
１６０  肩部停止部
１６２  肩部停止部
１６４  外側肩部
１６６  外側肩部
１６８  ロックモータ
１７０  ロックチャンバ
１７２  ウォーム
１７４  ウォームギヤ
１７６  小歯車
１７８  ピン
１８０  孔
１８２  平歯車
１８４  ピン
１８６  孔
１８８  カム
１９０  カムアーム
１９１  カム肩部
１９２  カムアーム
１９３  カム肩部
１９４  半径方向バンパー
１９５  摩擦バネ
１９６  ２重ロックモータ
１９７  ポスト
１９８  ２重ロックチャンバ
２００  ウォーム
２０２  デッドボルト扇形歯車
２０３  ポスト
２０４  孔
２０５  デッドボルト側壁
２０６  デッドボルト側壁
２０７  デッドボルトアーム
２０８  側面
２０９  肩部
２１０  解放アーム
２１１  コネクタ通路
２１２  ドア半開きスイッチ
２１４  ドア開放スイッチ
２１６  スイッチニッチ
２１８  スイッチカム
２１８Ｂ  スイッチカム
２２０  外側ロックスイッチ
２２２  外側アンロックスイッチ
２２３  ロックアウトタブ
２２４  ロックアウト肩部
２２５  補助内側リリースレバー
２２５Ｄ  補助内側リリースレバー
２２５Ｅ  補助内側リリースレバー
２２６  チャイルドロックレバー
２２７  チャイルドロックピン
２２８  タブ
２２９  孔
２３０  チャイルドロックリンクレバー
２３０Ｅ  チャイルドロックリンクレバー
２３２  爪
２３３  第２のタブ
２３４  スロット
２３４Ｅ  スロット
２３６  端壁
２３８  端壁
２４０  チャイルドロックノブ
２４２  孔
２４４  タブ
２４６  スロット
２４８  外部溝
２５０  チャイルドロックモータ
２５２  チャイルドロックモータハウジング
２５４  ウォーム
２５６  調節可能ロッドクリップ
２５８  ループアーム
２５９  アーム
２６０  扇形歯車
２６１  バネトグル
２６２  扇形アーム
２６３  歯車肩部
２６４  スロット
２６６  タブ
２５８  タブ
２７０  係合面
２８０  アクチュエータ
２８２  アクチュエータハウジング
２８４  アクチュエータカバー
２８６  留め具
２８８  留め具
２９０  シール
２９２  電動解放モータ
２９４  出力歯車
２９５  出力シャフト
２９６  歯車列
２９８  カムシャフト
２９７  開口
３００  カム
３０２  従属タブ
３０３  停止部
３０４  軸線方向マウント
３０６  バネハウジング
３０８  リンケージ
３１０  電動リリースレバー
３１１  ボス
３１２  爪係合レバー
３１３  爪フック
３１４  係合バネ
３１６  係合留め金
３１６  ハウジングポスト
３２０  係合レバー
３２１  第１のアーム
３２２  第２のアーム
３２４  側壁
３２６  オーバーライドレバー
３２８  爪
３３０  第１の端部
３３２  オーバーライドロッド
３３４  第２の端部
３３６  スロット
３３８  側壁
【図１Ａ】
2008533343.tif 000003
【図１Ｂ】
2008533343.tif 000004
【図２】
2008533343.tif 000005
【図３Ａ】
2008533343.tif 000006
【図３Ｂ】
2008533343.tif 000007
【図３Ｃ】
2008533343.tif 000008
【図４】
2008533343.tif 000009
【図５Ａ】
2008533343.tif 000010
【図５Ｂ】
2008533343.tif 000011
【図６Ａ】
2008533343.tif 000012
【図６Ｂ】
2008533343.tif 000013
【図７Ａ】
2008533343.tif 000014
【図７Ｂ】
2008533343.tif 000015
【図８Ａ】
2008533343.tif 000016
【図８Ｂ】
2008533343.tif 000017
【図９】
2008533343.tif 000018
【図１０Ａ】
2008533343.tif 000019
【図１０Ｂ】
2008533343.tif 000020
【図１１】
2008533343.tif 000021
【図１２Ａ】
2008533343.tif 000022
【図１２Ｂ】
2008533343.tif 000023
【図１２Ｃ】
2008533343.tif 000024
【図１３Ａ】
2008533343.tif 000025
【図１３Ｂ】
2008533343.tif 000026
【図１４Ａ】
2008533343.tif 000027
【図１４Ｂ】
2008533343.tif 000028
【図１５】
2008533343.tif 000029
【図１６】
2008533343.tif 000030
【図１７Ａ】
2008533343.tif 000031
【図１７Ｂ】
2008533343.tif 000032
【図１８】
2008533343.tif 000033
【図１９Ａ】
2008533343.tif 000034
【図１９Ｂ】
2008533343.tif 000035
【図１９Ｃ】
2008533343.tif 000036
【図１９Ｄ】
2008533343.tif 000037
【図２０】
2008533343.tif 000038
【図２１】
2008533343.tif 000039
【図２２Ａ】
2008533343.tif 000040
【図２２Ｂ】
2008533343.tif 000041
【図２２Ｃ】
2008533343.tif 000042
【図２３】
2008533343.tif 000043
【国際調査報告】
2008533343.tif 000044
2008533343.tif 000045