(57)【要約】  本発明は、開放式の車体構造を備える自動車用のウィンドディフレクタデバイス（１２）に関し、ウィンドディフレクタデバイスは、直立の風よけ位置と後方可倒位置との間で旋回可能であるウィンドディフレクタ（１１）を含み、このディフレクタが隣接する座席、特に後部座席（４）のヘッドレスト（９）間の空間を覆い、かつ弾性要素（２６）を用いてヘッドレスト（９）によってその伸張された位置へ固定され、弾性要素は、ディフレクタの折畳み、好ましくは手動で上げられた風よけ位置からその可倒位置への自己旋回に抵抗する。
2008521690.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開放式の車体構造と、車両の横方向において隣同士に配置された２つの座席を備え、ヘッドレストが該座席の背もたれの上に取り付けられ、突出するヘッドレストの互いに向き合う側面間にある空間を、その直立の風よけ位置において覆うウィンドディフレクタを備える自動車用の、ウィンドディフレクタデバイスであって、
前記ウィンドディフレクタ（１１）は、その風よけ位置から後へ旋回される折畳み位置へ再配置可能であり、その風よけ位置においては、ストッパによって動きが制限されるように直立方向に支持され、前記ヘッドレスト（９）の側面（１６）に関連付けられた転倒防止手段（２６）によって反対方向において固定されることを特徴とするウィンドディフレクタデバイス。
【請求項２】
前記ヘッドレスト（９）は、前記背もたれ（３）に対して伸張可能であることを特徴とする請求項１に記載のウィンドディフレクタデバイス。
【請求項３】
前記ヘッドレスト（９）は、前記背もたれ（３）に対して下げることができることを特徴とする請求項１あるいは２に記載のウィンドディフレクタデバイス。
【請求項４】
前記ヘッドレスト（９）は、前記背もたれ（３）内に引込むことができることを特徴とする請求項３に記載のウィンドディフレクタデバイス。
【請求項５】
前記ウィンドディフレクタ（１１）は、その風よけ位置からその折畳み位置へ、前記ヘッドレスト（９）を前記背もたれ（３）に対して下げることによって再配置可能であることを特徴とする請求項３あるいは４に記載のウィンドディフレクタデバイス。
【請求項６】
前記ウィンドディフレクタ（１１）は、その折畳み位置への旋回方向にバネで負荷が与えられていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載のウィンドディフレクタデバイス。
【請求項７】
ウィンドディフレクタ（１１）が、その風よけ位置において、前記ヘッドレスト（９）の前側によって形成される面の領域に延在することを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載のウィンドディフレクタデバイス。
【請求項８】
前記ヘッドレスト（９）の互いに向き合う側面（１６）が、少なくともある領域においては弾性可撓性であり、弾性可撓性領域は、前記ウィンドディフレクタ（１１）の旋回領域へ延在して転倒防止手段（２６）を形成することを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載のウィンドディフレクタデバイス。
【請求項９】
前記転倒防止手段（２６）が、前記ヘッドレスト（９）の前記側面（１６）に関連付けられた弾性ビード様隆起（ラッチビード２８）によって形成されることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載のウィンドディフレクタデバイス。
【請求項１０】
前記転倒防止手段（２６）が、前記ヘッドレスト（９）の側面（１６）に関連付けられる留め具（ラッチカム２７）によって形成されることを特徴とする請求項１〜９のいずれか一項に記載のウィンドディフレクタデバイス。
【請求項１１】
前記留め具が、ラッチカム（２７）によって形成されることを特徴とする請求項１０に記載のウィンドディフレクタデバイス。
【請求項１２】
前記留め具（ラッチカム２７）が、バネで負荷が与えられていることを特徴とする請求項１０あるいは１１に記載のウィンドディフレクタデバイス。
【請求項１３】
前記ウィンドディフレクタ（１１）が、ベースプレート（１７）に対して旋回可能であることを特徴とする請求項１〜１２のいずれか一項に記載のウィンドディフレクタデバイス。
【請求項１４】
前記ウィンドディフレクタ（１１）が前記ベースプレート（１７）によって支持されることを特徴とする請求項１３に記載のウィンドディフレクタデバイス。
【請求項１５】
前記ベースプレート（１７）が、前記ヘッドレスト（９）間に前記背もたれ（３）の上側（７）の高さで延在することを特徴とする請求項１３あるいは１４に記載のウィンドディフレクタデバイス。
【請求項１６】
前記ヘッドレスト（９）が、車両の横方向において前記背もたれ（３）の幅よりも狭いことを特徴とする請求項１〜１５のいずれか一項に記載のウィンドディフレクタデバイス。
【請求項１７】
風よけ位置と折畳み位置との間で変位可能な前記ウィンドディフレクタ（１１）を有する前記ベースプレート（１７）が、前記背もたれ（３）の上側（７）に載置されることを特徴とする請求項１３〜１６のいずれか一項に記載のウィンドディフレクタデバイス。
【請求項１８】
前記ウィンドディフレクタ（１１）によって接続される前記座席が、２人乗り自動車の運転席と助手席によって形成されることを特徴とする請求項１〜１７のいずれか一項に記載のウィンドディフレクタデバイス。
【請求項１９】
前記ウィンドディフレクタ（１１）によって接続される前記座席が、４人乗り自動車の後部座席（４）によって形成されることを特徴とする請求項１〜１７のいずれか一項に記載のウィンドディフレクタデバイス。
【請求項２０】
前記ベースプレート（１７）が、前記座席の前記背もたれ（３）の上側（７）の高さで、前記ヘッドレスト（９）間に延びるカバーを形成することを特徴とする請求項１３〜１９のいずれか一項に記載のウィンドディフレクタデバイス。
【請求項２１】
前記ウィンドディフレクタ（１１）が、前記ヘッドレスト（９）間に延在して前記ベースプレート（１７）の先端に沿って配置されることを特徴とする請求項１３〜２０のいずれか一項に記載のウィンドディフレクタデバイス。
【請求項２２】
前記ベースプレート（１７）が、前記車両の乗員室の後部境界の後側に結合されることを特徴とする請求項１３〜２１のいずれか一項に記載のウィンドディフレクタデバイス。
【請求項２３】
前記ウィンドディフレクタ（１１）は、前記車両の乗員室の後部壁面（６）に対して下方に旋回可能であることを特徴とする請求項１３〜２２のいずれか一項に記載のウィンドディフレクタデバイス。
【請求項２４】
前記ウィンドディフレクタ（１１）を支持する前記ベースプレート（１７）が、互いに平行し互いに離隔した２つの旋回軸（２０、２１）を有するヒンジ接続部（１９）によって前記車両乗員室の後部壁面（６）に接続されることを特徴とする請求項２３に記載のウィンドディフレクタデバイス。
【請求項２５】
前記旋回軸（２０、２１）間に置かれる前記ヒンジ接続（１９）のウェブ（２２）が、後部車両カバー（５）に対して横方向に延在し、かつ前記ベースプレート（１７）が覆う位置にある場合に前記後部車両カバー（５）を移動することによって、前記後部カバー（５）によって固定可能であることを特徴とする請求項２４に記載のウィンドディフレクタデバイス。
【請求項２６】
前記ヘッドレスト（９）がロールバー機能を満たすことを特徴とする請求項１〜２５のいずれか一項に記載のウィンドディフレクタデバイス。
【請求項２７】
前記ヘッドレスト（９）が、前記ウィンドディフレクタ（１１）に対するその下げられた位置からその伸張された位置へ遮られることなく再配置可能であることを特徴とする請求項２６に記載のウィンドディフレクタデバイス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前段による、開放式の車体構造を備える自動車用のウィンドディフレクタデバイスに関する。
【背景技術】
【０００２】
上述のタイプのウィンドディフレクタデバイスは、特許文献１から公知であり、この文献においては、開放式の車体構造を備えコンバーチブルとして設計された４人乗り自動車は、前側に、フロントガラスの延長部として突出するウィンドディフレクタを有し、後側に、後部座席のヘッドレスト間に延在するウィンドディフレクタを有する。ウィンドディフレクタは、フレームに広がる弾性ネットによって形成され、同様にウィンドディフレクタとして弾性の細かいメッシュネットが設けられ、そのネットがヘッドレスト間の空間を覆い、ヘッドレストの側部壁間に延在して、ヘッドレストに固定される。
【０００３】
特許文献２からは、開放式の車体構造を備える２人乗り自動車において、座席の後部に固定してロールバーを取り付けることが知られており、横方向に延びる管状フレームの形態の前記ロールバーは、車両のベルトラインの上の座席の領域において、ベルトラインと同じ高さに延びる中央ウェブによって接続される上向きのアーチ状バー部分を有する。バー部分の間の中央ウェブの上に位置する空間は、垂直に配置された透明スクリーンで封鎖されており、それが、バー部分に広げられたネット構造と共にウィンドディフレクタを形成し、スクリーンで形成されるその中央部分は、バー部分に対するそのラッチ位置から移動され得る。
【０００４】
さらなるウィンドディフレクタデバイスが特許文献３の主題であり、それは、開放式の車体構造を備えてロールバーを有する２人乗り自動車に設けられ、そのフレーム構造には、座席の後ろ側の領域に上向きのアーチ状バー部分がある。前記バー部分を使用して、車両の横方向にわたって延びて、バー部分を覆うように側方向にバー部分に対してラッチされ得るフレームを有するウィンドディフレクタをラッチ固定し、そこにネットを広げる。ウィンドディフレクタは２つのフレーム半体から構成される。バー部分に対して固定されるウィンドディフレクタに関して、フレーム半体は、垂直軸の周りで互いに枢支連結され、互いに対してその伸張された位置において固定可能であり、この伸張された位置への旋回とバー部分に対する関連するラッチもまた、可動ウィンドディフレクタを固定させる。
【０００５】
【特許文献１】独国特許出願公開第４２  ３９  ４２８Ａ１号明細書
【特許文献２】独国特許出願公告第１９６  ３２  ３５２Ｂ４号明細書
【特許文献３】独国特許出願公開第１００  ６１  ６５２Ａ１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、開放式の車体構造を備える自動車用ウィンドディフレクタデバイスをさらに提供するという目的に基づく。ここで、ウィンドディフレクタは、座席に取り付けられたヘッドレスト間の空間を覆い、とりわけ好都合な方法で取り扱うことができる。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明によれば、請求項１の特徴によって達成され、それによれば、ウィンドディフレクタデバイスが、直立の風よけ位置と、後へ下方へ旋回される折畳み位置との間で再配置可能なウィンドディフレクタを含み、前記ウィンドディフレクタは、側方向に隣接して設けられたヘッドレストの側面と相互作用して、ヘッドレストの側面に取り付けられるか又はそれにより形成され、その風よけ位置において少なくとも一方向にウィンドディフレクタを固定する転倒防止手段を構成するようにする。
【０００８】
固定は、とりわけ単純な方法によって、視覚的に不都合なく達成できる。すなわち、側面が、少なくともある領域においてはその範囲に対して横方向に弾性的に形成及び／又は支持され、前記弾性領域においては、ウィンドディフレクタの旋回経路に突出し、すなわちウィンドディフレクタがその風よけ位置へ再配置される時又は反対方向にある時には押しのけられ、ウィンドディフレクタとの重なり位置へ、跳ね返ることによって移行する。
【０００９】
この重なり位置において、ウィンドディフレクタの縁を係合させることもできるし、あるいは例えば、ウィンドディフレクタのフレームが凹状に内側にアーチ状になっている場合にはウィンドディフレクタの縁側の切り込みにはめ込むこともできる。
【００１０】
側面の形状が異なることによって及び／又は側面の領域において可撓性の程度が異なることによって、まず側面に停止制限部を設けることも可能である。すなわち、直立方向においてストッパによって制限されるように旋回経路を規定し、かつ、反対方向においては、意図せず折り畳まれてしまうことがないようにするための固定手段として単に転倒防止手段を設けるだけである。
【００１１】
次に停止制限部は、ヘッドレスト及びその側面の構成とは無関係に設けることもでき、例えば、ウィンドディフレクタの旋回軸に関連付けられた対応する回転式ストッパによって形成可能である。特にウィンドディフレクタがヒンジ結合された構成の場合には、このタイプの回転式ストッパは、単純な方法で前記ヒンジ構造部（接合構造部）に組み込むことができる。とりわけ、調整用バネ、好ましくは脚バネを、接合構造部に組み込むことも可能であり、これらのバネによってウィンドディフレクタがその風よけ位置の方向に又はその折畳み位置への反対方向に負荷が与えられる。後者の場合には、ウィンドディフレクタを手動で直立できることと併せて、好ましい解決方法を構成する。
【００１２】
本発明による解決方法の場合には、とりわけ、背もたれに対して伸張可能でかつ背もたれ内に下げられることができるヘッドレストと併せて、特にウィンドディフレクタの折畳み位置への旋回運動は、ウィンドディフレクタが折畳み位置の方向にバネで負荷が与えられている場合にはヘッドレストの下降と関連させることができ、かつウィンドディフレクタ及び／又はウィンドディフレクタに面する側面領域においてヘッドレストを交わらせることなく垂直方向に対応して移動することが可能である。これは特に単純な方法で達成することもできる。すなわち、ヘッドレストの側面及び／又は側面に面するウィンドディフレクタの縁領域が互いに対して傾斜されて、ヘッドレストの下降運動によって、個別に設けられた重なり領域においてヘッドレストとウィンドディフレクタの縁との間の側方向の距離が増大するようにし、それゆえ対応して自由な動きをもたらす。
【００１３】
本発明の範囲内においては、とりわけ安定性に関してだけでなく、伸張位置と下降位置との間で能動的に変位させるための任意に設けられたデバイス及び関連するラッチ手段に関して、ヘッドレストがロールバー機能を満たすことができるようにヘッドレストを構成できる。ヘッドレストが折畳まれたウィンドディフレクタに関して交わらせずに可動であるために、ロールバー機能をアクティブにトリガする場合でも相互に妨害しあうことが回避される。
【００１４】
ヘッドレストの二重機能−ロールバーによれば、本発明の範囲には、個別のロールバーがヘッドレストを形成するように構成される構成例も含まれ、それゆえ本発明による解決方法は、ロールバーを有する車両を改造する手段としても適している。
【００１５】
本発明による解決方法は、ヘッドレストとロールバーの機能分離がある場合にも有効に利用でき、また、本発明による方法に従って、風よけ位置におけるウィンドディフレクタ用の支持機能が、ロールバーによってなされることも可能である。ロールバーはこのようにするために、ヘッドレストと同様にウィンドディフレクタに面する側面領域において、とりわけ対応するシート張りを行うことによって構成可能である。
【００１６】
本発明の範囲内においては、ウィンドディフレクタにベースプレートが取り付けられる場合に、ウィンドディフレクタデバイスをとりわけ好都合に設計することができ、かつ前記ベースプレートに対してウィンドディフレクタはその直立の風よけ位置と水平の折畳み位置との間で変位可能であり、その場合、ウィンドディフレクタはベースプレートに平行して延在する。
【００１７】
座席に対するウィンドディフレクタデバイスの位置は、ベースプレートによって単純な方法で規定することもできる。特に好都合な解決方法は、ベースプレートを隣接する座席の背もたれの上側部分に支持でき、随意に固定することもできることにある。その上側部分は、ヘッドレストに対して側方向に突出する。ウィンドディフレクタに側方向に隣接して設けられた座席が車両乗員室の後部境界に関連付けられる、本発明による車両の初期の構成に関してベースプレートの位置を固定するために、この後部乗員室の境界の後側にベースプレートがヒンジ結合式に構成されて、ウィンドディフレクタがベースプレートの上に折畳まれる時にベースプレートがウィンドディフレクタと共に後部境界の後側に対して旋回可能である解決方法は、特に好都合であることが分かっている。
【００１８】
このようにするために設けられるべき接合構造部が、とりわけウェブによって接続される２つの平行するヒンジ軸を有するヒンジとして設計され、ベースプレートを取り付けるためにそのようなウイングヒンジを１つ以上設けることが可能である。そのようなウイングヒンジの使用と併せて、まず単純な方法で確実に、ベースプレートが収納位置へ後へ旋回される場合にウィンドディフレクタがベースプレートと後部境界の後側との間に配置され、それゆえ保護され、そして、次に、ベースプレートが、ウィンドディフレクタの折畳み位置に対応する支持位置において、ウイングヒンジのウェブが固定されることによって座席の背もたれの上側に対してベースプレートに関連付けられたウイングヒンジの旋回軸に対して有利に固定され得る。
【００１９】
これは言い換えると、例えば、閉鎖位置においてウイングヒンジのウェブを固定するカバーが車両乗員室の後部境界のための後側の空間に割り当てられる場合に、車両構成のほかの部分の機能と有利に組み合わせることができるということである。このようにするために、ウイングヒンジのウェブの固定がクランプ作用によって達成可能であるようにカバーを対応して旋回できるか又は縦方向に変位できる。
【００２０】
本発明の詳細及び特徴はさらに、特許請求の範囲から明らかとなる。さらに、本発明を下記で例示された実施形態を参照して詳細に説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
図においては、Ｆは、車両１の前方への移動方向を示し、後部座席４の背もたれ３を有する乗員室２の後部壁面領域を含むだけの抜粋部分が示されており、該領域は、後部壁面６の後側に隣接し、かつ図１及び２においてはカバー５によって覆われており、図３は、後面図における後部壁面６を示す。
【００２２】
後部座席４の背もたれ３は後部壁面６に関連付けられ、後部壁面は、乗員室２の後部の境界を定め、車両の横方向に隣同士に置かれる後部座席の領域において、ヘッドレスト９用の切抜き部８を有する背もたれ３の上側７によって上方向に覆われ、ヘッドレスト９は、左側後部座席４に関連付けられているもののみが図に示され、背もたれ３の上側７にある切抜き部８は、右側後部座席４において示される。
【００２３】
ヘッドレスト９は、好ましくは矢印１０に示されるように垂直方向に移動可能であり、左側のヘッドレスト９に示される伸張された位置から、それぞれのヘッドレスト９の上面が背もたれ３のそれぞれの上側７の面くらいの位置まで下げることができる。これは図示しない。
【００２４】
ヘッドレスト９は背もたれ３よりも幅が狭く、ヘッドレスト９（右側のヘッドレストは図示せず）間の空間において、ウィンドディフレクタデバイス１２が設けられる。ウィンドディフレクタデバイス１２は、例示された実施形態においては、フレーム１４に広げられるネット１５を備えるウィンドディフレクタ１１を備える。図１においては、ウィンドディフレクタデバイス１２の直立の風よけ位置が示され、図２及び３においては、折畳み位置が示される。その直立の風よけ位置においては、ウィンドディフレクタ１１は、ヘッドレスト９の互いに向き合う側面１６に対して側方向に、隣接するヘッドレスト９の前側とほぼ同じ面に延在し、かつ互いに反対側に延び、背もたれ９から出ている縁部領域において、背もたれ３の上側７に対して支持されるベースプレート１７にヒンジ結合されている。
【００２５】
ウィンドディフレクタ１１は、その風よけ位置から、ベースプレート１７に対して後部へ折畳み位置まで旋回されることができ（図２及び３）、ベースプレート１７は、ベースプレート１７から後側に下方へ突出して、ヒンジ結合式にベースプレート１７に接続される固定領域１８によって後部壁面６に固定されている。
【００２６】
このヒンジ接続部１９は、好ましくは図３で概略的に示すように、ウイングヒンジ式に設計され、かつ互いに平行に少し距離を置いて延び、２つのヒンジ軸２０及び２１を備え、かつ２つのヒンジ軸の間には、接続ウェブ２２が置かれて、ヒンジ接続部１９によって、倒されたウィンドディフレクタ１１を有するベースプレート１７を後部壁面６の後ろの空間に下方に旋回できるようにし、この旋回された位置において、後部壁面６に接続される固定領域１８の固定片２３が、下方へ旋回されたベースプレート１７とほぼ平行にあり、及びベースプレート１７に接続されるウィンドディフレクタ１１が、固定片２３とベースプレート１７との間の位置を取るので、ベースプレート１７が、後部壁面６の後側に位置し、好ましくは特有の車両の折畳みルーフ用の収納スペースとして及び／又はトランクとして機能する空間から、ウィンドディフレクタ１１とそのネット１５を区切っている。
【００２７】
ウィンドディフレクタ１１は、好ましくは（単に図面に示される）ベースプレート１７に対して弾性的に支持され、支持具２４のバネが、好ましくはまずベースプレートに対して支持され、次にウィンドディフレクタ１１のフレーム１４に対して支持される脚バネによって形成される。
【００２８】
ウィンドディフレクタ１１とベースプレート１７との間のヒンジ接続部は、ヒンジタブ２５によって示される。ウィンドディフレクタ１１に、直立の風よけ位置の方向における旋回経路を制限する停止制限部が取り付けられていることも図示されていない。この停止制限部は、好ましくはウィンドディフレクタ１１とベースプレート１７との間のヒンジ接続部に組み込まれるが、ベースプレート１７とウィンドディフレクタ１１との間の他の場所に設けることもできる。
【００２９】
さらに、本発明の範囲には、ヘッドレスト９とウィンドディフレクタ１１との間に、その風よけ位置において対応してバネで作動する支持材を提供することが含まれ、それは好都合に、特に負荷の軽減と安定のために、かつベースプレート１７とウィンドディフレクタ１１との間の停止制限部を補完するものとして、そのような支持材を提供することが可能である。
【００３０】
さらに図面に概略的な形態で示されているのは、ヘッドレスト９の側面１６には、ラッチカム２７として及び／又は点線でラッチビード２８として示される転倒防止手段２６が割り当てられ、転倒防止手段２６は、ウィンドディフレクタ１１がその風よけ位置へ上に旋回される時、前記抵抗手段を、弾性可撓性によって倒すことができ、ウィンドディフレクタ１１の風よけ位置においては、ウィンドディフレクタのフレームの後ろ側に係合するか、又はそのフレームに係合するように構成されている。
【００３１】
ラッチカム２７又はラッチビード２８は、転倒防止手段２６を示すためだけのものである。なぜなら、本発明の範囲内において、側面１６の全体又は一部の領域を弾性であるように設計して、ウィンドディフレクタ１１を直立させる時に、ウィンドディフレクタに押され、ウィンドディフレクタ１１が風よけ位置にある時には、そのフレームを後側から支持するようにすることも可能である。
【００３２】
図１及び２に、ベースプレート１７の後側における、例えば、折畳みルーフ用コンパートメントフラップによって形成可能なカバー５を示す。カバーは、好ましくは、少なくとも端領域を覆うように、後部壁面６の方向に直線的に取り付けられているか、あるいは変位可能であり、接続ウェブ２２及び／又はベースプレート１７が、カバー５によって走行方向Ｆにおいて作用され、好ましくはクランプされるようになる。そのような構造によって、ウィンドディフレクタ１１が風よけ位置又は折畳み位置にある時に、既に存在する手段を使用して風除け構造１を安定させることができる。
【００３３】
さらに、本発明による風除け構造の後部壁面６への接続によって、風除け構造をまとめて、後部壁面６の後側の収納スペースにある位置へ移動することが可能である。そこで風除け構造はカバー５によって覆われるので、ウィンドディフレクタデバイスが盗難されないように守られ、視界に入らないようにもできる。風除け構造の安定化は、カバー５によって、カバー５に対して風除け構造を支持することで、例えばウィンドディフレクタデバイスを折畳まれた状態において後部壁面６の方向に支持する止め片等がカバー５に取り付けられることによっても達成することができる。垂直方向における対応する支持は、カバー５を通して直接行われ、そこでカバー５は好ましくは接続ウェブ２２全体に広がる。
【００３４】
ウィンドディフレクタ１１のその風よけ位置から折畳み位置への旋回は、好ましくは、本発明の範囲において、公知の方法において遠隔から作動可能であるヘッドレスト９を下げることと組み合わせることもできる。ヘッドレスト９が下げられると、転倒防止手段２６によって設けられたウィンドディフレクタ１１の支持材は不必要になり、ウィンドディフレクタ１１が対応して予め搭載されている場合には、ウィンドディフレクタを、例えばスプリング力による対応した作動で、あるいは手動でも、折畳み位置へ旋回できる。それゆえ、ウィンドディフレクタ１１の折畳み位置において、側面１６に関連付けられた転倒防止手段２６に関係なくヘッドレスト２９は伸張可能となり、ウィンドディフレクタ１１の旋回軸に隣接するウィンドディフレクタ１１のフレーム領域は、折畳み位置において、転倒防止手段２６を覆うように位置し、これは好ましくは多少解放されるか又は引かれる（これは図１において点線２９によって示される）。ヘッドレスト９がロールバー機能も満たす場合には、それによって、起動時にヘッドレスト又はヘッドレストによって形成されたロールバーが遮られずに延在できることも確実となる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】開放式折畳みルーフ（図示せず）を有する開放式の車体構造を備える車両の上方後部からの斜視図を示し、図は、後部座席領域の後部分及び該後部分に隣接しかつカバーを備える後部領域に限定されており、後部座席に取り付けられるヘッドレスト間の空間に風除け構造が配置され、かつそのウィンドディフレクタがその直立の風よけ位置にある。
【図２】ウィンドディフレクタが折畳み位置で示されている、図１に対応する図を示す。
【図３】乗員室の後部壁面領域が後部から見えるように示されている、図２に対応する図を示す。
【図１】
2008521690.tif 000003
【図２】
2008521690.tif 000004
【図３】
2008521690.tif 000005
【国際調査報告】
2008521690.tif 000006
2008521690.tif 000007
2008521690.tif 000008
2008521690.tif 000009