(57)【要約】スポークホイール用のスポークとニップルとのアッセンブリが開示されている。このアッセンブリは、スポークホイールを構成するために、リム（２）とハブ（３）とを接続するように配設される。前記ニップルは、スポークの重要な部分を構成するために、リム（２）とハブ（３）との一方にニップルを保持させるように配設された当接部材（１３）から、リムとハブとの他方の近くまで延びているシャンク（１５）を有している。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スポークホイールを構成するためにリム（２）とハブ（３）とを接続するように配設される、スポークホイール用のスポークとニップルとのアッセンブリであって、前記ニップルは、スポーク（１）の一部分を構成するために、前記リム（２）とハブ（３）との一方にニップルを保持させるように配設された当接部材（１３）から、前記リムとハブとの他方の近くまで延びているシャンク（１５）を有しているアッセンブリ。
【請求項２】
前記シャンク（１５）は、前記ニップルと一体的である請求項１のアッセンブリ。
【請求項３】
少なくとも１つのキー（１２）が、前記ニップルに設けられている請求項１又は２のアッセンブリ。
【請求項４】
少なくとも１つのキー（２２）が、前記シャンクに設けられている前記全ての請求項のいずれか１のアッセンブリ。
【請求項５】
前記両キーの一方（１２）は、前記ニップルのヘッドに形成されている請求項３又は４のアッセンブリ。
【請求項６】
前記シャンク（１５）は、前記当接部材（１３）から離れた側の先端部に、調節可能な長さのカップリング部材を有し、このカップリング部材により、前記シャンクは、前記リムとハブとの他方に調節可能に拘束されることが可能である前記全ての請求項のいずれか１のアッセンブリ。
【請求項７】
前記カップリング部材は、前記シャンクの延出部のようなテンションロッド（２１）を有している請求項６のアッセンブリ。
【請求項８】
前記テンションロッドは、調節可能なニップル（４）にねじ係合するように設けられている請求項７のアッセンブリ。
【請求項９】
前記テンションロッドは、前記シャンク（１５）の先端部のホール（１９）内に保持されている請求項６ないし８のいずれか１のアッセンブリ。
【請求項１０】
前記テンションロッド（２１）は、前記ホール（１９）内にねじ留めされている請求項９のアッセンブリ。
【請求項１１】
前記テンションロッドは、自由端部にヘッド（５）を有している請求項１０のアッセンブリ。
【請求項１２】
前記シャンクを有する前記ニップルは、軽合金で形成されている前記全ての請求項のいずれか１のアッセンブリ。
【請求項１３】
前記全ての請求項のいずれか１に係る複数のアッセンブリにより相互接続されたリムとハブとを有しているスポークホイール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スポークホイール用のスポークとニップルとのアッセンブリと、これら複数のアッセンブリを組み合わせることにより形成されたスポークホイールとに関する。
【背景技術】
【０００２】
本発明により提案された技術的な解決策は、特に、軽合金からなるスポークを有するスポークホイールの形成に適している。また、スポークホイールの普及は、回転質量のかなりの減少を可能にしつつ、同じ強度を維持するという事実のため、大きな成功を収めている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
このようなホイールの製造における主要な課題は、長期に渡って強固で信頼性のある構造を有するスポークを製造することである。このようなスポークは、変形作用を受けず、ホイールの正確な調節のために容易に調節可能である。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
これら課題は、請求項に従って製造された、スポークとニップルとのアッセンブリにより解決される。
【０００５】
本発明の特徴並びに利点は、非限定的な一例により添付図面を参照して示された実施形態の幾つかの詳細な説明から、より明らかになるだろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
図面において、本発明に従って形成されたスポークホイールは、全体が、１で示されている。このホイールは、第１の実施形態、第２の実施形態、第３の実施形態、第４の実施形態、第５の実施形態、並びに、第６の実施形態において、１０，２０，３０，４０，５０，並びに，６０でそれぞれ示されている、スポークとニップルとの複数のアッセンブリにより互いに結合されたリム２とハブ３とを有している。
【０００７】
類似の、若しくは、技術的に同等の部品が、図示された６つの実施形態において、同じ参照符号により示される。
【０００８】
本発明の特別な特徴は、スポークが、前記リムとハブとの一方若しくは他方に拘束されたニップルとほぼ一体的であることである。
【０００９】
実施形態の全てにおいて、前記ニップルは、ヘッド１１を有し、このヘッドには、作動キー１２、例えば、多角形のキー、六角形のソケット、若しくは、フラットカット又は十字形状のキーが形成され、このヘッド１１の基部には、当接部材を構成したフランジ１３が設けられている。このフランジにより、ニップルは、リムの溝部１４内にリムと当接した状態で保持されている。ニップルと一体的に形成されることが好ましい円筒形のシャンク１５が、フランジ１３から延びている。
【００１０】
図１の実施形態において、前記ニップルのフランジ１３に近接したシャンクの端部は、ねじ１６を有し、シール１８を介在してリムのホール１７内に係合されている。
【００１１】
この実施形態は、エアチャンバのないタイヤ、いわゆる、チューブレスタイヤを装着するように意図されたホイールの構造に適している。しかし、これは、本発明の好ましい解決策ではない。
【００１２】
前記フランジ１３とは反対側のシャンクの先端部には、軸方向に延びたねじ穴１９が形成されており、このねじ穴中に、テンションロッド２１のねじ部分２１ａが係合されている。図１並びに２の実施形態において、このテンションロッド２１は、本質的に通常の構造を有する調節可能なニップル４により、調節可能な形態で前記ハブ３に接続されている。
【００１３】
前記テンションロッド２１とシャンク１５とは、一緒になってスポークのステムを構成し、一方が他方の延出部として配設されている。
【００１４】
図２の実施形態において、前の実施形態で与えられたリム２のホールとシャンクとの間のねじ係合は、省略されている。シャンク１５に沿って、好ましくはフランジ１３とは反対側のシャンクの先端部近くに形成された補助キー２２が、また、設けられている。
【００１５】
図３の実施形態は、ねじ付きのステム２１が、これの自由端部にヘッド５を有し、この用語が、スポークを軸方向でロックするのに適したいずれの形状をも意味するという事実により、前の実施形態とは異なる。ホイールの調節は、この場合、前記ホール１９内でのテンションロッド２１のねじ留め状態を変更することにより、得られる。
【００１６】
図４ないし６の実施形態において、前記テンションロッド２１は、エルボータイプのヘッド２３を有している。このヘッドは、ハブ３の対応したフリンジに形成されたスロット付き座部２４内を限定された範囲で摺動する。
【００１７】
図５において、リムのホール１７には、ねじが形成されず、一方、ニップルの対応した部分２６には、ねじが形成されている。この部分は、リムに対して軸方向で、ナット２７によりロックされている。リムとニップルとの間のシールが、リムの溝部１４とフランジ１３との間で圧縮されたシール２８により与えられている。
【００１８】
図６の実施形態において、ニップルのステム１５とリムの関連したホール１７とには、ねじが形成されておらず、ロックが、介在のスペーサ３１を有する弾性のリング３０により得られ、一方、シールが、好ましくはホール１７の軸方向の長さに沿って配設されたシール３２により与えられている。
【００１９】
好ましくは、上記の実施形態の関連のシャンクを有するニップルは、アルミニウム合金、他の軽合金、若しくは、炭素繊維をベースにするか、有機若しくは金属のマトリクスを有した複合材料等で形成され、一方、前記テンションロッド２１は、鋼で形成されている。
【００２０】
かくして、本発明は、従来のスポークとニップルとのアッセンブリに対する複数の利点を得ることにより、設定された課題を解決している。
【００２１】
これアッセンブリは、かなりの軽量さ、調節の容易さ、また、ニップルのシャンクのねじれをホイールの装着並びに調節の間に防止し得る第２の補助キーを与えるという事実を有している。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の第１の実施形態に従って製造されたスポークホイールの概略的な断面図である。
【図２】本発明に従ったスポークホイールの第２の実施形態の概略的な断面図である。
【図３】本発明に従ったスポークホイールの第３の実施形態の概略的な断面図である。
【図４】本発明に従ったスポークホイールの更なる実施形態の類似の概略的な断面図である。
【図５】本発明に従ったスポークホイールの更なる実施形態の類似の概略的な断面図である。
【図６】本発明に従ったスポークホイールの更なる実施形態の類似の概略的な断面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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