(57)【要約】  インボード式のカンチレバーシリンダ型支持部材を有する印刷機（１０）が開示されている。この印刷機は、非ドライブ側部（１８）から間隔をおいて配置されているドライブ側部（１６）を有しているフレーム（１４）を備えている。また、この印刷機は、軸（Ａ）と、ドライブ側端部（２０）と、非ドライブ側端部（２２）とを有しているシリンダ（１２）を備えている。ドライブ側端部は、軸方向に沿ってシリンダの中に向かって延びている駆動側開口部（２４）と、スプライン付きインサートを備えており、非ドライブ側端部（２２）は、軸方向に沿ってシリンダの中へ延びている非駆動側開口部（２６）を備えている。駆動シャフト（２８）は、フレームのドライブ側部（１６）に回転可能に搭載され、また、動力源に接続されるように構成されている。駆動シャフトは、スプライン付きインサートに係合するようなサイズに形成されているスプラインを有し、シリンダのうちの一部を支えるように構成されている。また、フレームの非ドライブ側部（１８）により支持されているマンドレル（４２）は、非駆動側開口部（２６）の中へ延びているとともに、シリンダ（１２）のうちの他の部分を支持するように構成されている。
2008514469.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドライブ側部および非ドライブ側部を有するフレームと、
軸、ドライブ側端部および非ドライブ側端部を有するシリンダと、
前記ドライブ側端部から前記シリンダの中へ軸方向に沿って延びているドライブ側開口部と、
前記非ドライブ側端部から前記シリンダの中へ軸方向に沿って延びている非ドライブ側開口部と、
前記フレームの前記ドライブ側部に回転可能に搭載され、動力源に接続されるように構成されている駆動シャフトと、
前記シリンダの前記ドライブ側開口部内に配置され、前記駆動シャフトを前記ドライブ側開口部に作用可能に接続する駆動カップリングと、
前記フレームの前記非ドライブ側部により支持され、前記非ドライブ側開口部の中へ延びているマンドレルと  
を備えてなる、印刷機。
【請求項２】
前記駆動カップリングがスプライン接続である、請求項１記載の印刷機。
【請求項３】
前記駆動シャフトの一部が、前記シリンダの前記ドライブ側端部を支持するように位置付けされてなる、請求項１記載の印刷機。
【請求項４】
前記駆動カップリングが、前記シリンダの前記ドライブ側端部を支持するように位置付けされてなる、請求項１記載の印刷機。
【請求項５】
前記駆動シャフトが第一の軸受けセットにより前記フレームの前記ドライブ側部で支持されており、前記シリンダの前記非ドライブ側端部が、前記非ドライブ側開口部内に配置された第二の軸受けセットにより前記マンドレル上で支持されてなる、請求項１記載の印刷機。
【請求項６】
前記駆動シャフトが前記駆動カップリングと連通している潤滑油ポートを有しており、前記マンドレルが前記第二の軸受けセットと連通している潤滑油ポートを有してなる、請求項５記載の印刷機。
【請求項７】
前記駆動シャフトが偏心接続により前記フレームの前記ドライブ側部で支持されており、前記マンドレルが偏心接続により前記フレームの前記非ドライブ側部で支持されてなる、請求項１記載の印刷機。
【請求項８】
前記シリンダの前記非ドライブ側端部に隣接され、前記マンドレルの外周に沿って配置されるシールを備えてなる、請求項１記載の印刷機。
【請求項９】
前記シールが前記シリンダの前記非ドライブ側端部に隣接して取り付けられてなる、請求項８記載の印刷機。
【請求項１０】
前記シリンダを前記フレームに対して軸方向に沿って移動させるように構成された横位置調整機構を備えてなる、請求項１記載の印刷機。
【請求項１１】
前記駆動シャフトと作用可能に係合している横位置調整機構を備えてなる、請求項１記載の印刷機。
【請求項１２】
前記マンドレルが、前記非ドライブ側開口部内に配置され、前記シリンダの非ドライブ側端部を回転可能に支持する軸受けセットを備えており、前記マンドレルを通って前記軸受けセットまで延びている調整ロッドを有しているとともに、前記軸受けセットを前記マンドレルに対して軸方向に沿って移動させるように構成されている横位置調整機構を備えてなる、請求項１記載の印刷機。
【請求項１３】
前記軸受けセットが前記非ドライブ側開口部内に固定されているレースを有してなる、請求項１２記載の印刷機。
【請求項１４】
非ドライブ側部から間隔をおいて配置されているドライブ側部を有したフレームを備えている印刷機であって、
軸、ドライブ側端部および非ドライブ側端部を有しているシリンダと、 
前記フレームの前記ドライブ側部に回転可能に搭載され、動力源に接続されるように構成されている駆動シャフトと、
前記フレームの前記非ドライブ側部により支持され、前記非ドライブ側開口部の中に延び、前記シリンダの第二の部分を支持するように構成されているマンドレルとを備えており、
前記ドライブ側端部が、前記シリンダの中へ軸方向に沿って延びているドライブ側開口部、および、該ドライブ側開口部内に搭載されているスプライン付きインサートを有しており、
前記非ドライブ側端部が、前記シリンダの中へ軸方向に沿って延びている非ドライブ側開口部を有しており、前記駆動シャフトが、前記スプライン付きインサートに係合するサイズに形成されたスプラインを有しており、
前記駆動シャフトが、前記シリンダの第一の部分を支持するように構成されてなる、印刷機。
【請求項１５】
前記駆動シャフトが軸受け部を有してなる、請求項１４記載の印刷機。
【請求項１６】
前記軸受け部が前記スプラインに隣接してなる、請求項１５記載の印刷機。
【請求項１７】
前記駆動シャフトが第一の軸受けセットにより前記フレームの前記ドライブ側部で支持されており、前記シリンダの前記非ドライブ側端部が、前記非ドライブ側開口部内に配置された第二の軸受けセットにより前記マンドレル上で支持されてなる、請求項１４記載の印刷機。
【請求項１８】
前記マンドレルが第一の直径を有する第一の部分とそれより小さな直径を有する第二の部分とを備えており、前記第二の軸受けセットが前記第二の部分に搭載されてなる、請求項１７記載の印刷機。
【請求項１９】
前記第二の部分に搭載されている軸受け支持部を備えており、前記第二の軸受けが外側レースと内側レースとを有しており、前記外側レースが非ドライブ側開口部の内側部分に固定されており、前記内側レースが前記軸受支持部に取り付けられてなる、請求項１８記載の印刷機。
【請求項２０】
前記軸受支持部が前記第二の部分に着脱可能に搭載されてなる、請求項１９記載の印刷機。
【請求項２１】
前記駆動シャフトが、前記ドライブ側開口部と連通している潤滑油ポートを有しており、前記マンドレルが前記二の軸受けセットと連通している潤滑油ポートを有してなる、請求項１４記載の印刷機。
【請求項２２】
前記シリンダを前記フレームに対して軸方向に沿って移動するように構成された横位置調整機構を備えてなる、請求項１４記載の印刷機。
【請求項２３】
前記マンドレルが、前記シリンダの前記非ドライブ側開口部内に配置されているとともに、前記非ドライブ側端部を回転可能に支持している軸受けセットを有しており、前記マンドレルを通って前記軸受けセットまで延びているとともに、前記軸受けセットを前記マンドレルに対して軸方向に沿って移動するように構成されている調節用ロッドを有した横位置調整機構を備えてなる、請求項１４記載の印刷機。
【請求項２４】
非ドライブ側部から間隔をおいて配置されているドライブ側部を有している印刷機のフレームによりシリンダを支持するためのシステムであって、
軸、ドライブ側端部および非ドライブ側端部を有しているシリンダと、
前記フレームの前記ドライブ側部に回転可能に搭載され、前記ドライブ側開口部に作用可能に接続され、動力源に接続されるように構成されている駆動シャフトと、 
前記フレームの前記非ドライブ側部に搭載されるように構成され、前記非ドライブ側開口部の中に延びているマンドレルとを備えており、
前記マンドレルおよび前記駆動シャフトが、前記シリンダを支持するように構成されており、
前記ドライブ側端部が、前記シリンダの中へ軸方向に沿って延びているドライブ側開口部、および、前記ドライブ側開口部内に配置されているスプラインを有しており、
前記非ドライブ側端部が、前記シリンダの中へ軸方向に沿って延びている非ドライブ側開口部を有してなる、印刷機。
【請求項２５】
前記駆動シャフトが軸受け部分を有し、前記シリンダのうちの一部が前記駆動シャフトの前記軸受け部分で支持されてなる、請求項２４記載のシステム。
【請求項２６】
前記ドライブ側開口部に挿入できるようなサイズに形成されたカップを備えており、前記ドライブ側開口部の前記スプラインが前記カップに形成され、前記カップが、前記駆動シャフトの前記軸受け部分により支持されるようなサイズに形成された軸受け部分をさらに有してなる、請求項２４記載のシステム。
【請求項２７】
前記カップが前記ドライブ側開口部の内側部分に着脱可能に搭載されてなる、請求項２４記載のシステム。
【請求項２８】
前記マンドレルが、前記マンドレル上で軸方向に沿って移動可能になっているとともに、調節器に作用可能に接続されている軸受支持部を有しており、前記シリンダの前記非ドライブ側端部を支持する軸受けセットを備えており、該軸受けセットが、前記軸受支持部に搭載される内側レースと、前記シリンダに搭載される外側レースとを有してなる、請求項２４記載のシステム。
【請求項２９】
前記軸受支持部が前記マンドレルに着脱可能に取り付けられてなる、請求項２８記載のシステム。
【請求項３０】
前記駆動シャフトが前記ドライブ側開口部と連通している潤滑油ポートを有しており、前記マンドレルが前記非ドライブ側開口部と連通している潤滑油ポートを有してなる、請求項２４のシステム。
【請求項３１】
印刷機においてシリンダを支持する方法であって、
前記シリンダのドライブ側端部にドライブ側開口部を形成することと、
前記シリンダの非ドライブ側端部に非ドライブ側開口部を形成することと、
前記フレームのドライブ側部に搭載可能であり、動力源に接続されるように構成されているカンチレバー型駆動シャフトを提供することと、
前記フレームの非ドライブ側部に搭載可能なカンチレバー型マンドレルを提供することと、
前記ドライブ側開口部の内部に配置され、前記シリンダの前記ドライブ側端部を前記駆動シャフトに作用可能に接続させ、前記駆動シャフトに前記シリンダの第一の部分を支持させることを可能とする駆動カップリングを提供することと、
前記非ドライブ側開口部内に配置され、前記シリンダの第二の部分を支持するように構成されている軸受けセットを提供することと
を含む方法。
【請求項３２】
前記軸受けセットの外側レースが前記非ドライブ側開口部の内面に固定された状態で、前記非ドライブ側開口部の前記軸受けセットを前記マンドレルに搭載することを含む、請求項３１記載の方法．
【請求項３３】
前記駆動カップリングが、前記駆動シャフトと交差するようにクロスピンを前記シリンダを通して挿入することにより形成される、請求項３１記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、印刷機に関するものであり、さらに詳細には、印刷機に搭載される印刷用シリンダの動的安定性を改良しうる印刷機のシリンダ支持部材の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
本発明は、２００４年９月２９日に出願された米国特許仮出願第６０／６１４，７８６号に基づく米国特許法§１１９（ｅ）の下の優先権を主張するものであり、その開示内容はすべて本明細書に援用されるものとする。
【０００３】
印刷機において、従来のシリンダは、通常、各端部から突出する支持シャフトを備えている。これらの支持シャフトは、シリンダの端部を細くする（ｔｕｒｎ  ｄｏｗｎ）ことにより、シリンダのバランスを保ちながら一体式に形成され、次いで、シリンダの突出端部は、ジャーナル支持用軸受を用いて、印刷機の支持フレームに搭載されるようになっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
以上のような従来の構造により、印刷シリンダの全長は比較的長いものとなっている。公知となっているように、印刷シリンダの全長が長ければ長いほど、シリンダは、より多くの曲げ力を受けることになる。これらの曲げ力により、シリンダの中間部がある程度までたわむまたは弛むことになる。印刷機では、シリンダの通常の構造的な弛みは印刷機の動作中の動的不安定性に寄与しうる。したがって、シリンダの設計および／または支持を改良することにより、シリンダのたわみ量を減少しうる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明にかかる一つの態様によれば、インボード式のカンチレバー型シリンダ支持部材を有している印刷機は、ドライブ側部および非ドライブ側部を有しているフレームと、軸、ドライブ側端部および非ドライブ側端部を有しているシリンダとを備えている。ドライブ側開口部はドライブ側端部からシリンダの中へと軸方向に沿って延びており、非ドライブ側開口部は、非ドライブ側端部からシリンダの中へと軸方向に沿って延びている。駆動シャフトは、フレームのドライブ側部に回転可能に搭載され、動力源に接続されるように構成されおり、駆動カップリングは、シリンダのドライブ側開口部内に配置され、駆動シャフトをドライブ側開口部に作用可能に接続している。マンドレルは、フレームの非ドライブ側部により支持され、非ドライブ側開口部の中へと延びている。
【０００６】
さらに好ましい実施形態では、駆動カップリングはスプライン接続（ｓｐｌｉｎｅｄ  ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ）によるものであり、駆動シャフトの一部分がシリンダのドライブ側端部を支持するように位置付けされている。駆動シャフトは第一の軸受けセットによりフレームのドライブ側部で支持されうるし、また、シリンダの非ドライブ側端部は、非ドライブ側開口部内に配置された第二の軸受けセットによりマンドレル上で支持されている。駆動シャフトおよび／またはマンドレルは、マンドレルにより支持されている駆動カップリングまたは軸受けセットと連通している一または複数の潤滑油ポートを有しうる。
【０００７】
マンドレルおよび駆動シャフトの各々は、偏心接続（ｅｃｃｅｎｔｒｉｃ  ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ）により、印刷フレームの側部で支持されうる。適切なシールが、シリンダの非ドライブ側端部に隣接してかつマンドレルを囲むように配置されても良いし、または、ドライブ側開口部の外側端部の駆動シャフトの外周に沿って配置されても良い。横位置調整機構（ｓｉｄｅｌａｙ  ｒｅｇｉｓｔｒａｔｉｏｎ  ｍｅｃｈａｎｉｓｍ）は、フレームに対してシリンダを軸方向に沿って移動させるために提供されうる。マンドレルは、シリンダの非ドライブ側開口部内に配置され、非ドライブ側端部を回転可能に支持する軸受けセットを備えうる。また、横位置調整機構は、マンドレルを通って軸受けセットまで延びた、マンドレルに対して軸方向に沿って軸受けセットを移動させるように構成されている調節用ロッドを備えうる。マンドレル上の軸受けセットは、非ドライブ側開口部内に固定されているレースを有しうる。 
【０００８】
本発明にかかる他の態様によれば、インボード式のカンチレバー型シリンダ支持部材を有している印刷機は、非ドライブ側部から間隔おいて配置されているドライブ側部を有したフレームを備えている。また、印刷機は、軸を画定しているとともに、ドライブ側端部と、非ドライブ側端部とを有しているシリンダを備えている。ドライブ側端部は、シリンダの中に軸方向に沿って延びているドライブ側開口部と、非ドライブ側開口部内に搭載されているスプライン付きインサートとを備えており、非ドライブ側端部は、シリンダの中へ軸方向に沿って延びている非ドライブ側開口部を備えている。駆動シャフトは、フレームのドライブ側部に回転可能に搭載され、動力源に接続されるように構成されている。駆動シャフトは、スプライン付きインサートに係合するようなサイズに形成されているスプラインを有し、シリンダのうちの一部に配置されている。また、フレームの非ドライブ側部により支持されているマンドレルは、非ドライブ側開口部の中に延びているとともに、シリンダのうちの他の部分を支持するように構成されている。 
【０００９】
他の態様では、印刷機においてシリンダを支持する方法は、シリンダのドライブ側端部にドライブ側開口部を形成することと、シリンダの非ドライブ側端部に非ドライブ側開口部を形成することと、フレームのドライブ側部に搭載可能であり、動力源に接続されるように構成されているカンチレバー型駆動シャフトを提供することと、フレームの非ドライブ側部に搭載可能なカンチレバー型マンドレルを提供することとを含んでいる。駆動カップリングは、ドライブ側開口部内に配置され、シリンダのドライブ側端部を駆動シャフトに作用可能に接続し、駆動シャフトにシリンダの第一の部分を支持させることを可能とし、その一方で、非ドライブ側開口部内に軸受けセットを配置し、シリンダの第二の部分を支持することを可能とするようになっている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下において、本発明にかかる一または複数の例示的な実施形態が詳細に記載されているが、いうまでもなく、本発明の法的範囲は、本出願の特許請求の範囲における文言により規定される。したがって、詳細な説明は、例示のみを意図したものであると解釈されるべきであり、本発明のすべての実施形態を記載することを意図したものではない。とういのは、可能な実施形態をすべて記載することは不可能ではないとしても現実的なものではないからである。現在の技術または本発明の出願のあとに開発される技術を用いてさまざまな他の実施形態を構築することができると考えられるが、これらも、本発明を規定する特許請求の範囲の範疇に含まれるものとする。 
【００１１】
ここで図１を参照すると、印刷機１０は、シリンダ１２を備え、本発明の第一の実施形態の教示に従って組み立てられている。図１のシリンダ１２はブランケットシリンダであるものの、図１の実施形態のほとんどの特徴は、印刷機において通常サポートされているプレートシリンダまたはその他のシリンダの形態に適用されうる。いうまでもなく、シリンダ１２は、当該技術分野において一般的に用いられうる着脱可能なスリーブ（図示せず）を備えていても良い。印刷機１０は、ドライブ側部１６と、非ドライブ側部１８とを有しているフレーム１４を備えている。シリンダ１２は、ドライブ側端部２０と、非ドライブ側端部２２とを有しているとともに、長手方向の軸Ａを画定している。 
【００１２】
ドライブ側開口部２４は、シリンダ１２のドライブ側端部２０の中へ延びており、非ドライブ側開口部２６は、シリンダ１２の非ドライブ側端部２２の中へ延びている。駆動シャフト２８は、軸受けセット３０によりフレームｌ４のドライブ側部１６に回転可能に搭載され、駆動シャフト２８の外側端部３２は、印刷機に一般的に用いられるタイプの駆動モータ（図示せず）の如き動力源に接続されるように構成されている。軸受けセット３０は、軸Ａに対して垂直な方向にシリンダ１２を移動させることを可能とする偏心調節器３４内に搭載されている。開示されている実施形態では、軸受けセット３０は、第一の軸受け３０ａと、第二の軸受け３０ｂとを有している。駆動カップリング３６は、駆動シャフト２８の長手方向の軸を中心とする回転がシリンダ１２の軸Ａを中心とする回転を引き起こすように、シャフト２８の内側部分３８をドライブ側開口部２４の内面４０へ作用可能に接続するようになっている。
【００１３】
マンドレル４２は、フレーム１４の非ドライブ側部１８に搭載され、マンドレル４２の内側部分４４は非ドライブ側開口部２６の内部に配置されている。マンドレル４４は、偏心調節器４６に搭載されており、この偏心調節器４６は、偏心調節器３４と一緒になって、シリンダ１２を軸Ａに対して垂直な方向に移動させることを可能とするようになっている。マンドレル４２の内側部分４４は、非ドライブ側開口部２６の内部に配置された軸受けセット４８を用いてシリンダ１２のうちの一部分を支持し、駆動シャフト２８の内側部分３８は、シリンダ１２のうちの他の部分を支持するようになっている。軸受けセット４８は、１組の軸受け４８ａ、４８ｂを備えていることが好ましい。
【００１４】
駆動シャフト２８は、当該駆動シャフト２８の内側部分３８がカンチレバーのようにドライブ側部１６から内側に向かって延びるように、フレーム１４のドライブ側部１６に搭載されている（または、偏心調節器３４に搭載されている）。同様に、マンドレル４２は、マンドレル４２の内側部分４４がカンチレバーにように非ドライブ側部１８から内側に向かって延びるように、フレーム１４の非ドライブ側部１８に搭載されている（または、偏心調節器４６に搭載されている）。図１の実施形態では、ドライブ側カップリング３６は、シリンダ１２を貫通する孔５１を通って延びるクロスピン５０により達成されている。クロスピン５０は、１組の端部５０ａ、５０ｂを有しており、この１組の端部５０ａ、５０ｂは、５４ａおよび５４ｂにおいてシリンダに溶接され、滑らかにされうる。駆動シャフト２８の内側部分３８は、孔５１とほぼ一直線上に並びうるとともにピン５０を受け入れる孔５２を有している。内側部分３８は、駆動シャフト２８の他の部分３８ａよりわずかに大きな直径を有しうるし、また、内側部分３８は、ドライブ側開口部２４の中へ圧入（ｐｒｅｓｓ−ｆｉｔ）され、ピン５０を用いて固定されることが好ましい。したがって、ドライブ側部２０のロードは、主として部分３８ａではなく内側部分３８により担われる。ドライブ側カップリング３６は、シリンダ１２の軸方向に沿った移動を可能としうる。図１の実施形態では、横位置調整機構は提供されていない。
【００１５】
マンドレル４２は、当該マンドレル４２の内側部分４４に向かって延びている第一の部分６０と、グリース注入用管継手まで延びる第二の部分６２とを有している潤滑油ポート５８を備えている。潤滑油ポート５８は、マンドレル４２の内側部分４４上の軸受けセット４８に適切な潤滑油を供給するようになっている。潤滑油ポート５８は、軸受けセット４８に潤滑油ポート５８の最も内側の部分を接続する第三の部分６６を含んでいても良い。 
【００１６】
マンドレル４２は、第一の直径を有している第一の部分６８と、それより小さな直径を有している第二の部分７０とを備えている。軸受けセット４８は、第二の部分７０に搭載されている。軸受けセット４８の内側レース７２は、第二の部分７０に搭載され、適切なボルト７４により固定されるキャップ７２を用いて固定されうることが好ましい。さらに、シール７６は、シリンダ１２の非ドライブ側端部２２に搭載され、かつ、マンドレル４２の第一の部分６８に設けられることが好ましい。シール７６は、一連の取り付けボルト、ネジまたは他の適切な締結部材を用いて、着雑可能となっていても良い。同様の方法で、シール７８がシリンダ１２のドライブ側部１６に接続されても良い。
【００１７】
動作において、上述のように駆動シャフト２８を適切な動力源に接続すると、いうまでもなく、駆動シャフト２８の自軸（この軸は、シリンダ１２の軸Ａとほぼ同軸となっている）を中心とする回転によりシリンダ１２の回転が引き起こされることになる。カンチレバー型駆動シャフト２８は、ドライブ側端部２０から軸Ａに沿って内部に向かって間隔をおいて位置している部位においてシリンダ１２のドライブ側端部２０を支持するようになっている。同様に、シリンダ１２の非ドライブ側端部２２は、カンチレバー型マンドレル４２の内側部分４４により担われている軸受けセット４８で支持されている。したがって、シリンダ１２の非ドライブ側端部２２は、非ドライブ側端部２２から軸に沿って内側に向かって間隔をおいて位置している部位において支持される。したがって、開示されている実施形態によれば、中央部分８０におけるたわみのいかなる測定値も、ドライブ側端部２０から非ドライブ側端部２２まで長さが同一である従来の突出したシャフトを有している従来のシリンダのたわみの測定値よりも下回ることになると考えられる。したがって、本発明の教示に従って組み立てられるシリンダ１２は、印刷機の動作中に、より少ない動的不安定性を示しうる。この動的不安定性の削減は、支持部位間の実効長を短くすることにより、少なくとも部分的に達成されうる。
【００１８】
ここで図２を参照すると、シリンダ１１２を備えているとともに、本発明の開示された第二の実施例の教示に従って組み立てられた印刷機１１０が示されている。可能な限りにおいて、印刷機１１０の構成部品は、記述された第一の実施形態の説明に用いられている参照番号が用いられている。ただし、参照番号は１００分だけ大きくなっている。図２の例では、シリンダ１１２は、プレートシリンダであるので、横位置調整機構（以下に説明される）を備えている。ただし、図２の一部の特徴は、他のシリンダをサポートするために用いられても良い。シリンダ１１２は、当該技術分野において一般的に用いられうるような着雑可能なスリーブ（図示せず）を備えうる。
【００１９】
印刷機１００は、ドライブ側部１１６と、非ドライブ側部１１８とを有するフレーム１１４を備えている。シリンダ１１２は、ドライブ側端部１２０と、非ドライブ側端部１２２とを有しており、長手方向の軸Ａを画定している。ドライブ側開口部１２４はシリンダ１１２のドライブ側端部１２０の中へ延びており、非ドライブ側開口部１２６はシリンダ１１２の非ドライブ側端部１２２の中へ延びている。駆動シャフト１２８は、軸受けセット１３０によりフレーム１１４のドライブ側部１１６に回転可能に搭載されており、また、駆動シャフト１２８の外側端部１３２は、印刷機において一般的に用いられるタイプの駆動モータ（図示せず）の如き動力源へ接続されるように構成されている。軸受けセット１３０は、シリンダ１１２を軸Ａに対して垂直な方角に移動させることを可能とする偏心調節器１３４内に搭載されている。開示されている実施形態では、軸受けセット１３０は、第一の軸受け１３０ａと第二の軸受け１３０ｂとを備えている。駆動カップリング１３６は、シャフト１２８の回転をシリンダ１１２に伝達するため、シャフト１２８の内側部分１３８をシリンダ１１２に作用可能に接続するようになっている。マンドレル１４２はフレーム１１４の非ドライブ側部１１８に搭載されており、また、マンドレル１４２の内側部分１４４は非ドライブ側開口部１２６の内側に配置されている。マンドレル１４２は、偏心調節器１４６に搭載されており、この偏心調節器１４６は、偏心調節器１３４と一緒になって、シリンダ１１２を軸Ａに対して垂直な方向に移動させることを可能とするようになっている。 
【００２０】
マンドレル１４２の内側部分１４４は、非ドライブ側開口部１２６の内部に配置された軸受けセット１４８を用いてシリンダ１１２のうちの一部分を支持し、駆動軸１２８の内側部分１３８は、シリンダ１１２のうちの他の部分を支持するようになっている。軸受けセット１４８は、１組の軸受け１４８ａ、１４８ｂを備えていることが好ましい。
【００２１】
駆動シャフト１２８は、当該駆動シャフト１２８の内側部分１３８がカンチレバーのようにドライブ側部１１６から内側に向かって延びるように、フレーム１１４のドライブ側部１１６に搭載されている（または、偏心調節器１３４に搭載されている）。同様に、マンドレル１４２は、当該マンドレル１４２の内側部分１４４がカンチレバーにように非ドライブ側部１１８から内側に向かって延びるように、フレーム１１４の非ドライブ側部１１８に搭載されている（または、偏心調節器１４６に搭載されている）。
【００２２】
図２の実施形態では、駆動カップリング１３６は、駆動シャフト１２８の内側部分１３８上に形成された一連のスプライン１５０により達成されている。これらの一連のスプライン１５０は、カップインサート１４１の内側表面１４０上に形成された一連のスプライン１５２と嵌合するようになっている。カップインサート１４１はドライブ側開口部１２４内に搭載されるサイズに形成されている。駆動カップリング１３６は、以下でより詳細に説明するように、シリンダ１１２の軸方向の移動を可能としても良い。図２の実施形態では、以下にさらに詳細に記載する横位置調整機構１５４が示されている。スプライン１５２は、カップインサート１４１の内側表面に機械加工された雌型スプラインでありうるし、シャフト１２８上のスプライン１５０は雄型スプラインでありうる。図面ではスプライン１５０、１５２のすべてを見ることができないが、いうまでもなく、スプライン１５０が駆動シャフト１２８の内側部分１３８をおおむね囲むように形成されており、スプライン１５２がカップインサート１４１の内側表面をおおむね囲むように形成されている。
【００２３】
駆動シャフト１２８の内側部分１３８は、軸受け面１８２を備えており、この軸受け面１８２は、スプライン１５０におおむね隣接して形成されている。また、カップインサート１４１も軸受け面１８４を備えている。したがって、軸受け面１８２、１８４は、シリンダ１１２のドライブ側端部１２０を支持すべく、嵌合するようになっている。カップインサート１４１は、ドライブ側開口部１２４の中へ挿入することができるようなサイズに形成され、また、適切な締結ボルト１８６により固定されうる。図２から明らかなように、駆動シャフト１２８のうちのスプライン１５０が形成されている部分の直径は、駆動シャフト１２８のうちの軸受け面１８２を有している部分の直径に較べて僅かに小さくなっており、また、カップインサート１４１上のスプライン１５２の直径は、カップインサート１４１上の軸受け面１８４の直径に較べて小さくなっている。この直径の差は、組み立てをより容易なものとするとともに、横位置調整機構を補助している。
【００２４】
マンドレル１４２は一または複数の潤滑油ポートを備えており、この潤滑油ポート１５８は、マンドレル１４２を通って、軸受けセット１４８に概ね隣接する部位まで延びている。先の場合と同様に、適切なグリース注入用の管継ぎ手１６４が提供されている。マンドレル１４２は、第一の直径を有する第一の部分１６８と、それより小さな直径を有している第二の部分１７０とを備えており、軸受けセット１４８は、より小さな第２の部分１７０に搭載されている。好ましくは、軸受けセット１４８の内側レース１７２は、軸受支持部１７１を用いて第２の部分１７０に搭載されうる。軸受支持部１７１は、第２の部分１７０に嵌合されるサイズに形成されているおおむね円筒状のスリーブまたはカップでありうる。軸受支持部１７１は適切なボルト１７４を用いて固定されても良い。さらに、シール１７６はシリンダ１１２の非ドライブ側端部１２２に搭載され、かつ、マンドレル１４２の第一の部分１６８に設けられることが好ましい。シール１７６は、一連の取り付け用のボルト、ネジまたは他の適切な締結部材を用いて、着脱可能となっていても良い。シール１７８は、同様の方法で、シリンダ１１２のドライブ側部１１６に接続されても良い。 
【００２５】
好ましくは、潤滑油ポート１８８は、駆動シャフト１２８の内側部分１３８へ潤滑油を送るために、駆動シャフト１２８を通っておおむね軸方向に沿って延びている。潤滑油ポート１８８により、軸受け面１８０、１８２内のスプライン１５０、１５２の潤滑が可能となる。グリース注入用の管継手１８５は、駆動シャフト１２８により支持され、ポート１８８と交差するポート１８８ａを備えている。
【００２６】
横位置調整機構１９０は、軸受支持部１７１に接続されている調節用ロッド１９１を備えている。調節用ロッドの外側端部１９２は、マンドレルの外側端部１４２から延びている。横位置調整機構１９０は、図３を参照しながら以下でさらに詳細に記載する。
【００２７】
ここで図３を参照すると、マンドレル１４２の内側部分１４４が示されている。より具体的にいえば、第２の部分１７０が示されている。調節用ロッド１９１は、ネジ部１９１ａを有し、マンドレル１４２に形成された孔１９２を通って延びていることが示されている。軸受支持部１７１は、マンドレル１４２の第二の部分１７０に摺動可能に搭載されている。軸受支持部１７１は、調節用ロッド１９１のネジ部１９１ａと係合するネジ付き開口部を備えている。軸受支持部１７１のより小さな直径部分１７１ａは、マンドレル１４２の第二の部分１７０のより小さな直径部分１７０ａに嵌合するようになっている。調節用ロッド１９１のネジ部１９１ａが軸受支持部１７１のネジ付き開口部１９３と係合しているために、調節用ロッド１９１の回転により、軸受支持部１７１は、調節軸Ｂに対して平行におよびマンドレル１４２に対して前後方向に、移動することができる。調節用ロッド１９１を回転させるために、適切なツール（図示せず）が、調節用ロッド１９１の外側端部１９２（図２に示される）に取り付けられても良い。最後に、軸受けセット１４８の外側レース１４９（図２に示される）を、非ドライブ側開口部１２６の内側表面１５１に固定することができる。したがって、軸受支持部１７１が軸Ｂに沿っていずれか一方の方向に向かって移動されるとき、軸受け１４８全てが軸Ｂに対して移動するようになっている。内側レースが、シリンダ１１２の内側表面１５１に固定されているので、シリンダ１１２は、軸Ａに沿って（これは、軸Ｂと平行）移動することになる。
【００２８】
動作において、上述のように駆動シャフト１２８を適切な動力源に接続すると、いうまでもなく、駆動シャフト１２８の自軸を中心とする回転は、第一の実施例に関連して先に記載した方法と同様の方法でシリンダ１１２の回転を引き起こすこととなる。先の場合と同様に、カンチレバー型駆動シャフト１２８は、シリンダ１１２のドライブ側端部１２０を、このドライブ側端部から軸Ａに沿って内側方向に向かって間隔をおいて位置している部位で支持し、シリンダ１１２の非ドライブ側端部１２２は、マンドレル１４２の内側部分１４４により担われている軸受けセット１４８上で支持されている。したがって、シリンダ１１２の非ドライブ側端部１２２は、非ドライブ側端部１２２から軸に沿って内側に向かって間隔をおいて位置している部位において支持されている。 
【００２９】
したがって、開示されている実施例によれば、シリンダ１２、１１２の中央部分におけるたわみのいかなる測定値も、ドライブ側端部から非ドライブ側端部まで長さが同一である従来の突出したシャフトを有している従来のシリンダのたわみの測定値よりも下回ることになる。たとえば、ユーザがシリンダ１２、１１２の中央部分８０、１８０の最大たわみが１０００分の１〜２インチの範囲であることを所望し、かつ、ユーザが、シリンダの断面積およびシリンダ材の物性に基づいて慣性曲げモーメントの値を知っている場合、所望の最大たわみ値を超さないことを担保するために支持ポイントがどれだけ内側にある必要があるかを計算することができる（シリンダの端部からシリンダの中央部分に向けて測定）。
【００３０】
本発明は、印刷機のフレーム間において印刷用のシリンダを支持する改良方法のための方法および装置を提供している。本発明は、シリンダ自体に一体化されている部分ではなく、印刷フレームにしっかりと搭載されるシリンダジャーナルまたはシリンダ支持部材を用いている。シリンダ支持部材は、シリンダの中に挿入されて支持部材間のシリンダ長を効果的に短くすることにより、印刷シリンダの動的安定性を向上しうる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明にかかる第一の実施形態の教示に従って支持されているシリンダを備えている印刷機を示す断面図である。
【図２】本発明にかかる第二の実施形態の教示に従って支持されているシリンダを備えている印刷機を示す断面図である。
【図３】例示の横位置調整機構を示す部分拡大断面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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