(57)【要約】  測定器は、弁胴の内側ハブランド１０６と外側ランド１０４との相対位置を測定するように設計されている。位置決め面２１２は、内側ハブランド１０６に対して測定を行うように内側ハブランド１０６と係合する。プローブは、外側ランド１０４と係合するように設計されている。弁胴を回転させることによって、外側ランド１０４の全周を内側ハブランド１０６に対して測定することができる。【選択図】図３【特許請求の範囲】
【請求項１】
内側ランドおよび前記内側ランドの外側に放射状に配置された外側ランドを有する弁胴のための測定器であって、
前記内側ランドと係合する位置決め面を有する位置決めヘッドアセンブリと、
前記位置決め面に対して移動可能に取り付けられた前記外側ランドランドと係合するプローブと、
前記内側ランドに対する前記外側ランドの相対位置を示す前記プローブに関連付けられた測定装置と、
を含む測定器。
【請求項２】
請求項１において、
前記測定装置は、ダイヤルゲージである測定器。
【請求項３】
請求項１において、
前記弁胴の前記内側ランドを前記位置決めヘッドの前記位置決め面と係合させる予荷重装置をさらに含む測定器。
【請求項４】
請求項３において、
前記予荷重装置は、圧力部材と、付勢ばねとを含む測定器。
【請求項５】
請求項４において、
前記圧力部材は、前記弁胴と係合するヘッドを含む測定器。
【請求項６】
請求項３において、
前記測定装置に対して前記弁胴を回転させる回転装置をさらに含む測定器。
【請求項７】
請求項６において、
前記予荷重装置は、圧力部材と、付勢ばねとを含む測定器。
【請求項８】
請求項７において、
前記回転装置は、前記圧力部材を回転させる測定器。
【請求項９】
請求項７において、
前記圧力部材は、前記弁胴と係合するヘッドを含む測定器。
【請求項１０】
請求項９において、
前記回転装置は、前記ヘッドを回転させる測定器。
【請求項１１】
請求項１において、
前記弁胴を前記測定装置に対して回転させる回転装置をさらに含む測定器。
【請求項１２】
弁胴の内側ランドと前記内側ランドの外側に放射状に配置された外側ランドとの関係を測定する測定方法であって、
前記弁胴の前記内側ランドを位置決め面に対して位置決めすることと、
前記外側ランドの前記位置決め面に対する位置を測定することと、
を含む測定方法。
【請求項１３】
請求項１２において、
前記内側ランドを付勢して前記位置決め面と係合させることをさらに含む測定方法。
【請求項１４】
請求項１３において、
前記弁胴を前記位置決め面に対して回転させることをさらに含む測定方法。
【請求項１５】
請求項１４において、
前記弁胴の回転時に複数回の測定を行うことをさらに含む測定方法。
【請求項１６】
請求項１２において、
プローブを前記外側ランドに接触するように配置することをさらに含む測定方法。
【請求項１７】
請求項１２において、
前記弁胴を前記位置決め面に対して回転させることをさらに含む測定方法。
【請求項１８】
請求項１７において、
前記弁胴の回転時に複数回の測定を行うことをさらに含む測定方法。
【請求項１９】
請求項１７において、
プローブを前記外側ランドに接触するように配置することをさらに含む測定方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、全体としてショックアブソーバおよび弁体の支持ランド測定装置に関する。より詳細には、本発明は、ハブ支持ランドを基準面として使用して外側支持ランドの形状を測定するための弁体の支持ランド測定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ショックアブソーバは、サスペンション装置の動作時に生じる望ましくない振動を吸収するために自動車用サスペンション装置やその他のサスペンション装置と共に使用される。望ましくない振動を吸収するために、自動車のショックアブソーバは乗物のばね上質量（車体）とばね下質量（サスペンション／シャシー）との間に通常は接続されている。
【０００３】
最も一般的な自動車用ショックアブソーバは単筒または複筒式のダッシュポット型アブソーバである。単筒式では、ピストンが圧力管内に配置され、ピストンロッドによって乗物のばね上質量に接続されている。圧力管は乗物のばね下質量に接続されている。ピストンは圧力管を上部作動室と下部作動室に分割している。ピストンは、圧縮時に下部作動室からの減衰流体の流れを制限する圧縮弁と、伸長時に上部作動室から下部作動室に流れる減衰流体の流れを制限する伸長弁とを含む。圧縮弁と伸長弁によって減衰流体の流れを制限することができるため、ショックアブソーバは、ばね上質量からばね下質量に伝達される振動に逆らう減衰力を生成することができる。
【０００４】
複筒式のショックアブソーバでは、圧力管と圧力管の周囲に位置する貯留管との間に流体貯留室が形成されている。減衰流体の流れを制御するために、下部作動室と液体貯留室との間にベース弁アセンブリが配置されている。ピストンの圧縮弁はベース弁アセンブリまで移動し、圧縮逆止め弁アセンブリで置き換えられる。ベース弁アセンブリは、圧縮弁に加えて伸長逆止め弁アセンブリを含む。圧縮時にはベース弁アセンブリの圧縮弁が減衰力を生成し、伸長時には伸長弁が減衰力を生成する。圧縮・伸長（ｒｅｂｏｕｎｄ）逆止め弁アセンブリは流体を一方向に流すことができる一方で、逆方向に流体が流れるのを防止する。ただし、これらの弁は減衰力を生成しないように設計されている。
【０００５】
通常、減衰荷重を決定するショックアブソーバの弁は、弁がピストンアセンブリの一部であるか、ベース弁アセンブリの一部であるかに関わらず、保持部によってハブランドに固定されている１つ以上の弁体を含む。弁体の内側部分がハブランドに固定または付勢されている場合には、弁体の外側部分が外側ランドに付勢される。ランドに当接する弁体アセンブリは、弁体または弁体積層体の屈曲との相互作用によって流れを制限する形状を規定する。
【０００６】
流れを制限する形状を制御するために、ランドの形状を正確に制御し、測定しなければならない。従来の測定方法は、外側ランド上に位置する基準面を有する測定器およびハブランドを測定する平坦なプローブを有するダイヤル型ゲージからなる。測定器の基準面を外側ランドに位置合わせすることによって従来の測定器により得られる測定値から外側ランドに対するハブランドに関する全体的な情報が得られるが、外側ランドの形状の詳細は分からない。外側ランドの形状は流れを制限する形状の制御と関連しているため、外側ランドの形状を測定する必要がある。
【発明の開示】
【０００７】
本発明は、内側ハブランドに対する外側ランドの形状を測定する測定器を使用する技術を提供する。弁アセンブリの弁体は、内側ハブランドに固定または付勢され、外側ランドに付勢されるため、本発明は内側ハブランドに付勢される基準面を有する測定器を提供する。外側ランドの全周にわたって好ましくは球状プローブによって外側ランドの実際の形状を測定する。サンプリング誤差を避けるために、円周全体に対して好ましくは５度ごとに外側ランドの測定を行う。
【０００８】
本発明の利用可能性のさらなる領域は以下の詳細な説明から明らかになるだろう。以下の詳細な説明と実施例は本発明の好適な実施形態を示すものではあるが、単なる例示のみを意図するものであり、本発明の範囲を限定することを意図するものではない。
【０００９】
以下の詳細な説明と添付図面によって、本発明はよりよく理解されるだろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下の好適な実施形態の説明は単なる例示であって、本発明および本発明の用途または使用を制限することを意図するものではない。
【００１１】
図面では、同様または対応する部分は同一の参照符号で示している。図１は、本発明に係る測定器で検査されたショックアブソーバが組み込まれたサスペンション装置を含む乗物を示し、乗物は全体として参照符号１０で示している。乗物１０は、リヤサスペンション１２と、フロントサスペンション１４と、車体１６とを含む。リヤサスペンション１２は、乗物１０の一対の後輪１８を動作的に支持する横方向に延在する後車軸アセンブリ（図示せず）を有する。後車軸アセンブリは、１対のショックアブソーバ２０および１対の螺旋コイルばね２２によって本体１６に動作的に接続されている。同様に、フロントサスペンション１４は、乗物１０の一対の前輪２４を動作的に支持する横方向に延在する前車軸アセンブリ（図示せず）を含む。前車軸アセンブリは、第２の１対のショックアブソーバ２６および１対の螺旋コイルばね２８によって本体１６に動作的に接続されている。ショックアブソーバ２０、２６は、乗物１０のばね下質量（フロントサスペンション１２およびリヤサスペンション１４）およびばね上質量（車体１６）の相対運動を減衰させるように作用する。乗物１０は前車軸アセンブリおよび後車軸アセンブリを有する乗用車として示しているが、ショックアブソーバ２０、２６は、独立したフロントサスペンションおよび／または独立したリヤサスペンション装置が組み込まれた乗物等のその他の乗物またはその他の用途に使用することができる。また、本明細書で使用する「ショックアブソーバ」という用語は、一般的なダンパを意味し、マクファーソンストラット式ショックアブソーバを含むものである。
【００１２】
図２はショックアブソーバ２０をより詳細に示している。なお、図２はショックアブソーバ２０のみ示しているが、ショックアブソーバ２６も、ショックアブソーバ２０について以下に説明する弁アセンブリを含むことは理解されるであろう。ショックアブソーバ２６とショックアブソーバ２０は、乗物１０のばね下質量およびばね上質量への接続方式のみにおいて異なる。ショックアブソーバ２０は、圧力管３０と、ピストンアセンブリ３２と、ピストンロッド３４と、貯留管３６と、ベース弁アセンブリ３８を含む。
【００１３】
圧力管３０は作動室４２を形成している。ピストンアセンブリ３２は圧力管３０内に摺動可能に配置され、作動室４２を上部作動室４４と下部作動室４６に分割している。密閉部４８がピストンアセンブリ３２と圧力管３０の間に配置され、過度の摩擦を生じさせることなくピストンアセンブリ３２の圧力管３０に対する摺動を可能とすると共に、上部作動室４４を下部作動室４６から密閉することができる。ピストンロッド３４は、ピストンアセンブリ３２に取り付けられ、上部作動室４４内および圧力管３０の上端を塞ぐ上部エンドキャップ５０内を貫通して延びている。密閉部は、上部エンドキャップ５０と、貯留管３６と、ピストンロッド３４の界面を密閉している。ピストンアセンブリ３２とは反対側のピストンロッド３４の端部は、乗物１０のばね上部分に固定される。ピストンアセンブリ３２内の弁により、ピストンアセンブリ３２は、圧力管３０内を移動する際に上部作動室４４と下部作動室４６との間の流体の移動を制御する。ピストンロッド３４は、上部作動室４４のみを貫通し、下部作動室４６を貫通していないため、圧力管３０に対してピストンアセンブリ３２が移動すると、上部作動室４４内の流体の量と下部作動室４６内の流体の量との間に差が生じる。流体の量の差は「ロッド体積」として知られており、流体はベース弁アセンブリ３８内を流れる。
【００１４】
貯留管３６は圧力管３０を取り囲み、管３０、３６の間に流体貯留室５２を形成している。貯留管３６の下端は、乗物１０のバネ下部分に接続されるエンドキャップ５４によって塞がれている。貯留管３６の上端は上部エンドキャップ５０に取り付けられている。ベース弁アセンブリ３８は、下部作動室４６と貯留室５２との間に配置され、下部作動室４６と貯留室５２との間の流体の移動を制御する。ショックアブソーバ２０が伸長すると、ロッド体積により下部作動室４６内でさらに多くの流体が必要となる。そのため、以下に詳述するように流体が貯留室５２からベース弁アセンブリ３８を通って下部作動室４６に流れ込む。ショックアブソーバ２０が収縮すると、ロッド体積により過剰な流体を下部作動室４６から除去しなければならない。そのため、以下に詳述するように流体が下部作動室４６からベース弁アセンブリ３８を通って貯留室５２に流れ込む。
【００１５】
図３を参照すると、ピストンアセンブリ３２は、弁胴６０と、圧縮逆止め弁アセンブリ６２と、伸長弁アセンブリ６４を含む。圧縮逆止め弁アセンブリ６２は、ピストンロッド３４の肩部６６に接触して設けられている。弁胴６０は圧縮逆止め弁アセンブリ６２に接触して設けられ、伸長弁アセンブリ６４は弁胴６０に接触して設けられている。ナット６８は、これらの構成要素をピストンロッド３４に固定している。
【００１６】
弁胴６０は複数の圧縮流路７０および複数の伸長流路７２を有する。密閉部４８は複数の環状溝７６と係合する複数のリブ７４を含み、ピストンアセンブリ３２の摺動を可能とする。
【００１７】
圧縮逆止め弁アセンブリ６２は、保持部７８と、弁体８０と、ばね８２を含む。保持部７８は、一端が肩部６６に当接し、他端が弁胴６０に当接している。弁体８０は弁胴６０に当接しており、伸長流路７２を開いた状態で、圧縮流路７０を閉じる。ばね８２が保持部７８と弁体８０の間に配置され、弁体８０を弁胴６０に付勢する。圧縮時には、下部作動室４６内の流体が圧縮され、弁体８０に流体圧が印加される。弁体８０に対する流体圧がばね８２の付勢荷重を超えると、弁体８０が弁胴６０から分離し、圧縮流路７０が開き、流体が下部作動室から上部作動室４４に流れ込む。通常、ばね８２は弁体８０に小さな荷重を与えるのみであり、ショックアブソーバ２０の減衰特性には寄与しない。圧縮時のショックアブソーバ２０の減衰特性は、以下に詳述する「ロッド体積」により、流体を下部作動室４６から貯留室５２へ流入させるベース弁アセンブリ３８によって制御される。伸長時には、圧縮流路７０は弁体８０によって閉じられる。
【００１８】
伸長弁アセンブリ６４は、複数の弁体８４と保持部８６を含む。保持部８６は、弁体８４とナット６８との間に配置されている。弁体８４は、ピストンロッド３４上に摺動可能に取り付けられ、圧縮流路７０を開いた状態で伸長流路７２を閉じるように弁胴６０に当接している。また、保持部８６もピストンロッド３４上に摺動可能に取り付けられ、弁体８４に当接している。ナット６８は、保持部８６を弁体８４に固定し、弁体８４を弁胴６０に固定している。複数の弁体８４は、ブリード弁体８８と、弁体９０と、スペーサ弁体９２と、支点弁体９４を含む。ブリード弁体８８は、伸長弁アセンブリ６４に迂回する限られた量のブリード流（ｂｌｅｅｄ  ｆｌｏｗ）を通過させることができる少なくとも１つのスロット９６を含む。支点弁体９４は、ブリード弁体８８、弁体９０、スペーサ弁体９２の支点または屈曲点となる。流体圧が弁体８８、９０に印加されると、弁体８８、９０はスペーサ弁体９２および支点弁体９４の外側周縁部において弾性的にたわみ、伸長弁アセンブリ６４を開く。
【００１９】
伸長時には、上部作動室４４内の流体に圧力が加わり、弁体８４に流体圧が印加される。弁体８４に作用する流体圧が弁体８４の曲げ荷重を超えると、弁体８４は弾性的に撓曲して伸長流路７０を開き、上部作動室４４から下部作動室４６に流体を流入させることができる。弁体８４の強度および伸長流路７２の大きさにより、伸長時におけるショックアブソーバ２０の減衰特性が決定される。弁体８４の撓曲前に、制御された量の流体がスロット９６を介して上部作動室４４から下部作動室４６に流れるため、低速調節が可能となる。
【００２０】
さらに図３を参照すると、伸長弁アセンブリ６４は、流体が伸長流路７２を通って上部作動室４４から下部作動室４６に流れるように設計されている。弁胴６０は第１（外側）ランド１０４および第２（内側）ハブランド１０６を有する。弁体８４は、保持部８６と弁胴６０の内側ハブランド１０６との間にナット６８によって固定されている。また、内側ハブランド１０６に弁体８４を固定することによって、弁体８４の外側部分が外側ランド１０４に付勢されている。伸長流路７２を流れる流体の量を制御するために、内側ハブランド１０６と外側ランド１０４との関係を正確に制御しなければならない。以下に詳述するように、本発明は、内側ハブランド１０６と外側ランド１０４との関係を正確に測定することができる測定器を提供する。
【００２１】
次に図４を参照すると、ベース弁アセンブリ３８は、弁胴１２０と、吸込（伸長）逆止め弁アセンブリ１２２と、圧縮弁アセンブリ１２４と、保持ボルト１２６と、保持ナット１２８と、を含む。弁胴１２０は、プレス嵌めまたは公知の方法によって圧力管３０およびエンドキャップ５４に固定されている。エンドキャップ５４は貯留管３６に固定され、貯留室５２とベース弁アセンブリ３８を連通させる複数の流体通路１３０を形成している。弁胴１２０は、複数の吸込（伸長）流路１３２と、複数の圧縮流路１３４と、中央穴１３８を有する。保持ボルト１２６は中央穴１３８内を延び、保持ナット１２８とねじ係合して吸込弁アセンブリ１２２および圧縮弁アセンブリ１２４を弁胴１２０に固定している。
【００２２】
伸長逆止め弁アセンブリ１２２は、弁体１４０と弁ばね１４２を含む。弁体１４０は、以下に説明するように、流体を圧縮流路１３４に到達させるための内部穴１４４を有する環状部材である。弁体１４０は、弁体１４０と保持ナット１２８の間に位置する弁ばね１４２によって弁胴１２０の上面に付勢されている。弁体１４０は複数の伸長流路１３２を閉じる。ショックアブソーバ２０の伸長時には、貯留室５２および伸長側流体通路１３２内の流体圧が弁ばね１４２の付勢力を超えるまで下部作動室４６内の流体圧が減少する。弁体１４０に作用する流体圧が弁ばね１４２の付勢力を超えると、弁体１４０が弁胴１２０から離れて、流体は貯留室５２から下部作動室４６に流れることができる。
【００２３】
圧縮弁アセンブリ１２４は、１つ以上の中／高速弁体１５０と、１つ以上のポート制限弁体１５２と、１つ以上の可変オリフィスブリード弁体１５４を含む。弁体１５０、１５２、１５４は、中／高速弁体１５０が弁胴１２０に当接し、ポート制限弁体１５２が中／高速弁体１５０に当接し、可変オリフィスブリード弁体１５４がポート制限弁体１５２に当接した状態で積層され、弁胴１２０に隣接して配置されている。弁体１５０、１５２、１５４は、保持ボルト１２６によって支持された保持部１５６と弁胴１２０の下面の間に挟まれた状態で所定の位置に保持されている。保持ボルト１２６は、保持ナット１２８によって弁胴１２０に固定されている。
【００２４】
圧縮時には、下部作動室４６内で流体圧が上昇して上部作動室４４内の流体圧が減少し、下部作動室４６と貯留室５２に圧力不均衡が生じる。この圧力不均衡によって、流体が圧縮弁アセンブリ１２４によって形成された低速油流回路を流れ始める。下部作動室４６内の流体圧が弁体１５０、１５２、１５４に作用し、弁体１５０、１５２、１５４を撓曲させ、下部作動室４６と貯留室５２との間を流体が流れるために必要な荷重を超えるまで、下部作動室４６内の流体圧が上昇する。低速油流回路が流体の流速によって飽和状態になると、弁体１５０、１５２、１５４に作用する圧力が弁体１５０、１５２、１５４をさらに撓曲させ、さらに多くの流体を下部作動室４６から貯留室５２に流すために必要な荷重を超えるまで下部作動室４６内で流体圧が上昇し続ける。
【００２５】
さらに図４を参照すると、圧縮弁アセンブリ１２４は、流体が圧縮流路１３４を通って下部作動室４６から貯留室５２に流れるように設計されている。弁胴１２０は第１（外側）ランド１７４および第２（内側）ハブランド１７６を有する。弁体１５０、１５２、１５４は、保持ボルト１２６上に位置する保持部１５６と弁胴１２０の内側ハブランド１７６の間に固定されている。また、弁体１５０、１５２、１５４を内側ハブランド１７６に固定することにより、弁体１５０、１５２、１５４の外側部分が外側ランド１７４に付勢されている。圧縮流路１３４を流れる流体の量を制御するために、内側ハブランド１７６と外側ランド１７４との関係を正確に制御しなければならない。以下に詳述するように、本発明は、内側ハブランド１７６と外側ランド１７４との関係を正確に測定することができる測定器を提供する。
【００２６】
図５〜図７は測定器２００を示す。測定器２００は、測定子アセンブリ２０２とベースアセンブリ２０４とを含む。
【００２７】
測定子アセンブリ２０２は、位置決めヘッド２０６と測定ヘッド２０８を含む。位置決めヘッド２０６は、ベースアセンブリ２０４に取り付けられ、位置決めスタッド２１０および位置決め面２１２を有する。弁胴６０または１２０は、位置決めスタッド２１０の周囲に、位置決め面２１２に接触して配置されている。位置決め面２１２は、弁胴６０または１２０が位置決め面２１２に接触して配置されている場合に、弁胴６０の内側ハブランド１０６または弁胴１２０の内側ハブランド１７６が位置決め面２１２に当接するように設計されている。
【００２８】
測定ヘッド２０８は、球状プローブ２１８と、測定装置またはダイヤルゲージ２２０を含む。本発明を、球状プローブ２１８およびダイヤルゲージ２２０を使用して説明しているが、電子、レーザー、赤外線等のその他の公知の測定機構を使用することも本発明の範囲に含まれる。球状プローブ２１８は、ダイヤルゲージ２２０および位置決めヘッド２０６に対して移動するように取り付けられ、球状プローブ２１８が移動するとダイヤルゲージ２２０が同期して移動し、公知のように位置決めヘッド２０６に対する球状プローブ２１８の正確な移動量を示す。球状プローブ２１８は、弁胴６０または１２０が位置決め面２１２に接触して配置されている場合に、球状プローブ２１８が弁胴６０の外側ランド１０４または弁胴１２０の外側ランド１７４と係合するように配置されている。そのため、測定子アセンブリ２０２により、内側ハブランド１０６または１７６に対する外側ランド１０４または外側ランド１７４の位置が測定される。
【００２９】
ベースアセンブリ２０４は、取付台２３０と、予荷重装置２３４と、回転装置２３６を含む。取付台２３０は、取付台２３０の一端に測定子アセンブリ２０２を配置し、取付台２３０の他端に予荷重装置２３４および回転装置２３６を配置する。
【００３０】
予荷重装置２３４は、ハウジング２４０と、圧力部材２４２と、付勢ばね２４４を含む。ハウジング２４０はベースアセンブリ２０４に取り付けられている。圧力部材２４２はハウジング２４０内を延びている。圧力部材２４２は、ハウジング２４０に対して回転するように軸受２４６または公知のその他の手段によって取り付けられている。圧力部材２４２はヘッド２４８を含み、ヘッドは内側ハブランド１０６または内側ハブランド１７６に対向する位置において弁胴６０または弁胴１２０と係合するように設計されている。穴２５０はヘッド２４８内に設けられている。穴２５０は、位置決めスタッド２１０を収容し、測定子アセンブリ２０２に対してヘッド２４８を適切に配置するように設計されている。
【００３１】
付勢ばね２４４は、圧力部材２４２によって形成されたばね座２５２とハウジング２４０との間に配置されている。中心部材２５４が付勢ばね２４４と軸受２４６との間に配置され、付勢ばね２４４の僅かな移動を許容する。
【００３２】
弁胴６０または弁胴１２０は、付勢ばね２４４を圧縮することにより圧力部材２４２を後退させて測定器２００上に配置する。次に、弁胴６０または弁胴１２０を位置決めスタッド２１０の周囲に配置して、内側ハブランド１０６または内側ハブランド１７６を位置決め面２１２に付勢し、球状プローブ２１８が外側ランド１０４または外側ランド１７４と係合するように圧力部材２４２を解放する。圧力部材２４２および付勢ばね２４４は、弁胴６０または弁胴１２０の位置を移動時に維持する。
【００３３】
回転装置２３６は、輪歯車２６０とウォーム歯車２６２を含む。回転装置２３６を輪歯車２６０およびウォーム歯車２６２として示しているが、圧力部材２４２をハウジング２４０に対して回転させるための公知の方法を使用することも本発明の範囲に含まれる。
【００３４】
輪歯車２６０は、輪歯車２６０が回転のために圧力部材２４２に係止されるが、圧力部材２４２が輪歯車２６０内で軸方向に移動できるように、軸スプラインまたは公知のその他の手段によって圧力部材２４２の端部に固定されている。輪歯車２６０は、ハウジング２４０に対して回転できるように１対の軸受２６４によって取り付けられている。また、ウォーム歯車２６２は、ウォーム歯車２６２が輪歯車２６０と係合する位置においてハウジング２４０内で回転するように取り付けられている。そのため、ウォーム歯車２６２の回転によって輪歯車２６０を回転させることにより圧力部材２４２を回転させ、それにより測定子アセンブリ２０２に対して弁胴６０または弁胴１２０を回転させる。測定子アセンブリ２０２に対して弁胴６０または弁胴１２０を回転させることにより、ランドの全周にわたって、内側ハブランド１０６に対する外側ランド１０４の相対位置または内側ハブランド１７６に対する外側ランド１７４の相対位置を測定することができる。
【００３５】
内側ハブランド１７６に対する外側ランド１０４の測定またはゲージングまたは内側ハブランド１０６に対する外側ランド１７４の測定またはゲージングは、弁胴６０または弁胴１２０を測定器２００内に配置することによって行う。これは、最初に付勢ばね２４４を圧縮することにより圧力部材２４２を後退させることによって行うことができる。次に、弁胴６０または弁胴１２０を位置決めスタッド２１０の周囲に配置して、内側ハブランド１０６または内側ハブランド１７６を位置決め面２１２に付勢し、球状プローブ２１８が外側ランド１０４または外側ランド１７４と係合するように圧力部材２４２を解放する。圧力部材２４２および付勢ばね２４４は、測定プロセス時に弁胴６０または弁胴１２０の位置を維持する。この時、ダイヤルゲージ２２０は、通常はゼロまたは外側ランド１０４または外側ランド１７４の高さの平均値に設定する。次に、ダイヤルゲージ２２０を使用してベース基準寸法を測定する。次に、ウォーム歯車２６２を回転させて輪歯車２６０を回転させ、それにより圧力部材２４２を回転させて弁胴６０または弁胴１２０を回転させることにより、弁胴６０または弁胴１２０を測定子アセンブリ２０２に対して好ましくは５度回転させる。次に、ダイヤルゲージ２２０を使用して次の測定を行う。好ましくは５度回転させて測定するプロセスを、外側ハブランドの全周が測定されるまで、外側ランド１０４または外側ランド１７４の全周の３６０度にわたって継続する。したがって、外側ランド１０４または外側ランド１７４に対して、５度間隔で読み取りを行うために、７２回の読み取りまたは測定を行う。以上、５度間隔で行う測定プロセスを説明したが、異なる間隔または必要に応じて全周の連続的測定も、本発明の範囲に含まれる。
【００３６】
図８は、１つの外側ランド１０４または外側ランド１７４のゲージングまたは測定のために行った７２回の測定結果を示す典型的なグラフを示す。
【００３７】
図８に示すように、公知のデータ処理方法および装置によって、外側ランドの処理下限値２７２および処理上限値２７４に対する外側ランド１０４または外側ランド１７４の実際の形状２７０をプロットすることができる。７２個のデータ点を使用して、内側ハブランド１０６または内側ハブランド１７６と外側ランド１０４または外側ランド１７４の高さの差に対する平均値２７６を計算してプロットすることができる。また、内側ハブランド１０６または内側ハブランド１７６に対する外側ランド１０４または外側ランド１７４の平行度２７８（偏差値）を示すこともできる。また、外側ランド１０４または外側ランド１７４のリップル値２８０（平坦度）を示すこともできる。
【００３８】
本発明は、内側ハブランド１０６または内側ハブランド１７６に対する外側ランド１０４または外側ランド１７４を正確に測定するための測定器またはゲージング装置２００および方法を提供する。弁アセンブリの特徴を正確に測定、制御することにより、流体の量の制御およびショックアブソーバ２０の減衰特性を維持することができる。
【００３９】
上述したように、使用する測定器は、あらゆる公知の様々な測定器であってもよく、非接触測定技術並びに連続測定技術を含むものである。また、回転および７２回の測定は公知のように自動化することができる。ただし、本発明は７２回の測定に限定されるものではなく、外側ランドの円周全体に対する適当な回数の測定または連続測定法を使用することができる。
【００４０】
本発明の説明は単に例示を目的としたものであり、本発明の要旨から逸脱しない変形も本発明の範囲に含まれる。そのような変形は本発明の趣旨および範囲からの逸脱とみなされるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】図１は、本発明に係る装置によって測定される少なくとも１つのショックアブソーバが組み込まれた一般的な自動車の概略図である。
【図２】図２は、本発明に係るショックアブソーバの断面図である。
【図３】図３は、本発明に係るピストンアセンブリの拡大断面図である。
【図４】図４は、本発明に係るベース弁アセンブリの拡大断面図である。
【図５】図５は、本発明に係る測定子の斜視端面図である。
【図６】図６は、図５に示す測定子が組み込まれている測定器の断面図である。
【図７】図７は、図６に示す測定器の拡大部分断面図である。
【図８】図８は、本発明に係る測定器を使用して得られた典型的な結果である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【国際調査報告】
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