(57)【要約】  本発明は、縦に、好ましくは車両縦方向に延びる調整範囲に対して、部品、特に、車両座席の調整可能性を制限する装置（２０）に関するものであり、調整範囲は第１前方部分範囲（１７）と、第２後方部分範囲（１８）とから成り、それにより、前記部品が、部品の通常位置とは異なる機能位置に調整される場合、部品の調整可能性は第１部分範囲（１７）に制限される。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
部品、特に車両座席の調整可能性を縦の移動調整範囲（１９）、好ましくは車両の縦方向に一致する方向に制限する装置（２０）において、移動調整範囲（１９）は、第１前方部分範囲（１７）と、第２後方部分範囲（１８）とを有し、部品が、部品の通常位置と異なる機能位置に調整される場合に、部品の調整可能性は第１部分範囲（１７）に制限されることを特徴とする前記装置（２０）。
【請求項２】
前記部品は座席部分とバックレストを有し、機能位置では、バックレストは、通常位置に対して旋回されて設けられ、特に、前方方向へ旋回されて設けられることを特徴とする請求項１に記載の装置（２０）。
【請求項３】
前記部品はカム（２２）を含むカムレバー（２１）を有し、前記部品は停止ストリップ（２３）と協働するために設けられ、停止ストリップ（２３）は、部品が、その第２部分範囲（１８）内で調整される時にカム（２２）の区域内に配置されることを特徴とする前記請求項の内の１項に記載の装置（２０）。
【請求項４】
停止ストリップ（２３）の区域内でのカム（２２）の運動は、機能位置の調整により行うことができることを特徴とする前記請求項の内の１項に記載の装置（２０）。
【請求項５】
部品が調整範囲（１９）の第１部分範囲（１７）内で調整される場合に、カム（２２）の運動は、調整範囲（１９）の第２部分範囲（１８）への部品の移動を妨げることを特徴とする前記請求項の内の１項に記載の装置（２０）。
【請求項６】
部品が調整範囲（１９）の第２部分範囲（１８）内で調整される場合に、カム（２２）の運動は、カム（２２）を停止ストリップ（２３）に押し付けることを特徴とする前記請求項の内の１項に記載の装置（２０）。
【請求項７】
カム（２２）を停止ストリップ（２３）に押付けるために、ばね（２７）が設けられていることを特徴とする前記請求項の内の１項に記載の装置（２０）。
【請求項８】
前記請求項の内の１項に記載の装置（２０）を備えた車両座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、部品、特に車両座席の調整可能性を縦の移動調整範囲、好ましくは車両の縦方向に一致する範囲に制限する装置（２０）に関し、調整範囲（１９）は、第１前方部分範囲（１７）と、第２後方部分範囲（１８）と、車両座席を有する。
【背景技術】
【０００２】
後座席への容易な接近のために、バックレストの前方への折り畳み運動に加えて、座席の前方移動を許容する一般的に知られている車両座席は、座席が前方へ移動された最初の位置の回復を許容する停止ストリップを備えている。結果として、例えば、後座席の乗客のため、座席の前方への折り畳みによる車両の容易な乗り込み後に、車両座席の初期に調整された位置が簡単で複雑でない仕方で取入れることができる。しかしながら、この種の周知の機構は、所望の機構の実施のために多数の部品が必要とされ、そのような周知の調整機構は、第１に複雑であり、生産するために費用がかかり、第２に、耐用年数中に故障し易く、さらに、安全性に限界があるという欠点がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
それ故、本発明の目的は、周知の先行技術の欠点を回避し、簡単で、容易で、費用対効果がある状態で生産でき、費用対効果のある状態で組立ができ、耐用年数中に信頼があり、部品、特に車両座席の調整可能性を制限する装置を適用することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この目的は、本発明によると、部品、特に車両座席の調整可能性を縦の移動調整範囲、好ましくは車両の縦方向に制限する装置により解決され、調整範囲は第１前方部分範囲と、第２後方部分範囲とを有し、部品が、部品の通常位置と異なる機能位置に調整される場合、部品の調整可能性は第１部分範囲に制限される。結果として、最初に使用者により調整された部品のあらゆる調整位置が、縦に延びる調整範囲に無関係に回復できるわけではないが、装置の構造が、著しく簡単で、また、同じ費用でより頑丈であるようにできる。
【０００５】
特に好ましいのは、部品は座席部分とバックレストを有し、機能位置ではバックレストは通常位置に対して旋回されるように設けられ、特に、前方向へ旋回されるように設けられていることである。座席部分とバックレストを有する車両座席では、度々、バックレストは、運ばれる人々の乗車および降車を容易にするために、前方への折り畳み（および／または、一般的に「じゃまにならない所に」）ができるために設計されているのみならず、また、座席部分は縦に移動されるようになっている。座席部分が座席の最初の位置へ戻る運動をする時、本発明によると、有利には、座席部分の縦移動のために停止を生じることができ、バックレストが座席部分に対して通常位置に再び調整される前に、座席部分は、さらに、後方へ調整できず、座席および／または部品は、それ故、再び、それらの通常位置に調整される。
【０００６】
特に有利なのは、部品がカムを含むカムレバーを有し、部品は停止ストリップと協働するために設けられ、停止ストリップは、部品が、その第２部分範囲内で調整される時にカムの区域内に配置されることである。結果として、簡単な手段により、本発明による装置の変更が可能で類似の実施ができる。例えば、異なる車両モデルのために、停止ストリップは異なる長さに設計でき、それで、異なる車両型式への適応が容易に実施できる。
【０００７】
停止ストリップの区域内へのカム運動は、機能位置の調整により行うことができることが、さらに、好ましい。それ故、使用者にとって、この発明による装置を「不可視」であることを実施することができ、すなわち、複雑な仕方での、それ以上の作動を行う必要がなくて、使用者は、例えば、側方または前方へ運動される座席のバックレストにより簡単に前方へ折り畳まれる本発明による装置機能性を得ることができる。
【０００８】
部品が調整範囲の第１部分範囲で調整される場合、カムの運動は調整範囲の第２部分範囲内への部品の移動を妨げ、および／または、部品が調整範囲の第２部分範囲で調整される場合、カムの運動は、カムを停止ストリップに押し付けるようにする。結果として、機械的に簡単だが、非常に丈夫で、長寿命になる仕方で、一方では、部品および/または車両座席の調整可能性が制限され、他方では、装置の欠点のある操作が防止される。
【０００９】
本発明の別の主題は、本発明による装置を備えた車両座席である。これは、特に簡単で、丈夫で費用対効果があるように設計されるが、それにもかかわらず、大きい機能範囲を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明を図面で示される実施例を参照して、次に詳細に説明する。
【００１１】
本発明は、特に車両座席として設けられる部品の調整を制限する装置２０に関するものである。
【００１２】
部品は、以後、車両座席の例で説明され、部品および車両座席の用語は、実質的に同義に使用される。本発明によるそのような部品の例として、特に、容易な乗車機能を持つ車両座席が挙げられる。この機能は、例えば、後部座席または車両座席の後に配置される車両座席への乗客の接近が、例えば、２ドア車両のために容易にされなければならない時に、車両座席の移動ができることを意味する。前座席のバックレストを前方へ折畳み後、後列の座席への接近を容易にするために、それ故、快適な乗り込みができる程度に、車両座席および／または前座席を座席レール内で前方へ押すことができる。その後、座席が押し戻される時、前記座席は、本発明による装置により、調整範囲１９の第１部分範囲１７と調整範囲１９の第２部分範囲１８との境界を提供する所定位置で保持されることになり、このことは、この位置から、バックレストを後方へ折り畳む必要があることを使用者に示す（図３を参照）。
【００１３】
本発明による装置２０の側面図は、それぞれ、図１および図２で示され、車両座席（完全には示されていない。）は、調整範囲１９の第２部分範囲１７内で調整される。図３において、また、本発明による装置２０の側面図が示されているが、この場合、車両座席は、第１部分範囲１７と第２部分範囲１８の間の境界に対して正確に調整される。異なる図面で同一の参照番号は、それぞれ、装置２０および／または車両座席の同一部分を示す。上レール１２は、特に、車両の縦方向で下レール１１上に縦に移動可能に配置される。当然、上レール１２と下レール１１との間の縦の移動可能性は、また、車両縦軸線に対する横方向に提供できる。一般的に、上レール１２は車両座席および／または部品の一部分であるが、下レール１１は必ずしも一部分ではない。上レール１２は、特に、カム２２を備えたレバー２１を有する本発明による装置２０を支える。下レール１１は停止ストリップ２３を備え、および／または停止ストリップに連結される。装置２０は、さらに、第１ばね２６、第２ばね２７と同様に作動レバー２５を含む。本発明によると、特に、第１ばね２６は第２ばね２７と一体的に設けられ、ばね２６、２７による２重ばね作用は、そのような部品から実行できる。第１ばね２６は作動レバー２５を上昇し、すなわち、停止ストリップ２３からカム２２を引き離す運動および／または力を生じる。第２ばね２７（および／または一体に設けられるばねの第２部分）は、カムレバー２１の低下をもたらし、すなわち、カム２２を停止ストリップ２３に接近する運動および／または力をもたらす。この結果は、作動レバー２５および／またはカムレバー２１の異なる支点２９および／または２８により発生される。特別に好ましい実施例では、作動レバー２５は主部分２５ａ（図３を参照）と、例えば、プラグ連結手段により第２主部分に連結される第２部分２５ｂとを有し、第２部分から、第２ばね２７はカムレバー２１にほぼ平行な方向へ延びる。本発明による全体の装置２０は、好ましくは実質的に金属から生産されるが、第２部分２５ｂは、好ましくはプラスチック材料から生産される。
【００１４】
本発明による装置２０は、次のように機能する。作動、すなわち、作動レバー２５の低下により、第２ばね２７は圧縮され（図１と図２との間の第２ばね２７の相違を参照）、カム２２を下方へ回転する力をカムレバー２１へ伝達する。もし、車両座席が調整範囲１９（図２で図示されるような）の第２部分範囲１８内にあれば、カム２２は停止ストリップ２３を単に押付け、すなわち、車両座席の移動は、カムを停止ストリップ２３に対してわずかに摩擦する。調整範囲１９の第１部分範囲１７内の車両座席は図３で示される。ここでも、第２ばね２７は、カムレバーを下方へ押付けるが、停止ストリップが途中にないので、図２の場合より、カムレバーをさらに下方へ押付ける。この時、車両座席は、調整範囲１９、すなわち、前方（矢印１５）と後方（矢印１６）の両方の範囲の第１部分範囲１７内で実質的に自由に運動でき、もっぱら、自由に運動できる。しかしながら、車両座席が、調整範囲１９の第２部分範囲１８と第１部分範囲１７の境界に達するならば、カム２２は停止ストリップ２３の縁２４に当たる。停止ストリップ２３（特に、その縁２４）とカム２２は、もはや後方運動（図１６）する車両座席が、調整範囲１９の第２部分範囲１８へ運動できないようにする。結果として、車両座席の調整可能性は制限される。
【００１５】
本発明によると、アクチュエータ、例えば、ボーデンケーブルによる作動レバー２５の作動は、座席部分に関する車両座席のバックレストの運動変更および／または位置変更により行われることが好ましい。このために、作動レバー２５は、図面では示されないが、対応する手段によりバックレストおよび／または、バックレストの旋回機構（図示せず）に連結される。
【００１６】
車両座席のバックレストの調整と、本発明による装置と間の上記の作動連結は、バックレストが座席部分に対して再び通常の位置に調整される時に、当然、解除されることは明らかであり、それ故、車両座席は、再び通常の位置に配置される（車両座席が第１部分範囲１７で調整されるか、第２部分範囲１８で調整れるかどうかに関係がない）。この場合、作動レバー２５の作動は停止し、作動レバー２５はカムレバー２１と共に上方へ運動され、第１部分範囲１７と第２部分範囲１８、すなわち、例えば、縁２４の箇所との間の移行の箇所に全く関係がなく、車両座席は戻り運動ができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】部品に異なる調整位置の調整範囲に沿った、部品、特に車両座席の調整可能性を制限する本発明による装置の側面図を示す。
【図２】部品に異なる調整位置の調整範囲に沿った、部品、特に車両座席の調整可能性を制限する本発明による装置の側面図を示す。
【図３】部品に異なる調整位置の調整範囲に沿った、部品、特に車両座席の調整可能性を制限する本発明による装置の側面図を示す。
【符号の説明】
【００１８】
１１  下レール；１２  上レール；１５  前方矢印；１６  後方矢印；１７  第１部分範囲；１８  第２部分範囲；１９  調整範囲；２０  装置；２１  カムレバー；２２  カム；２３  停止ストリップ；２４  停止ストリップの縁；２５  作動レバー；２５ａ  作動レバーの主部分；２５ｂ  作動レバーの第２部分；２６  第１ばね；２７  第２ばね；２８  カムレバー支点；２９  作動レバーの支点
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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