(57)【要約】  エンジンのコンパートメントの中に備えられ、一方ではエンジンの冷却回路の一部を成す脱気ボックス（１）と、他方では少なくとも加圧された洗浄用水のタンク（３）を含み、該タンクは循環ポンプに連結されタンク内の水を採取し、該ウィンドウ上の供給分配用噴出口へ送り、該タンク（３）は少なくとも部分的に脱気ボックス（１）を囲み、その間に一定の厚みのある仕切りの空間が設置され、該空間内には二重の隔壁を有する中空本体（４）が組み込まれ、隔離した熱容量の範囲を限定し、同本体を塞ぐことを特徴とする自動車のウィンドウ洗浄用水の再加熱装置。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両エンジンのコンパートメントに備えられ、一方ではエンジンの冷却回路の部分をなす加圧された脱気ボックス（１）と、他方では少なくとも洗浄用水のタンク（３）とを有し、該タンクは、タンクの水を採取しウィンドウ上の供給分配の噴出口へ運ぶ循環ポンプに連結され、タンク（３）は少なくとも部分的に脱気ボックス（１）を囲み、タンクと脱気ボックスとの間に所定の厚さを有する分離空間が設置され、二重の隔壁を有する中空本体（４）が該空間に組み込まれ、該中空本体は断熱性の閉容量を画定し、外部に通じていないことを特徴とする自動車のウィンドウ洗浄用水の再加熱装置。
【請求項２】
中空本体（４）が熱を隔離し、該本体を塞ぎ、中位空間に設置され、真空の内部を構成する請求項１に記載の装置。
【請求項３】
中空本体（４）が熱を隔離し、脱気ボックス（１）をその外表面で一部分のみを囲い、ボックス内にある液体の量を常時制御するために脱気ボックスによって担持された水位（７）を明確にしておくことを特徴とする請求項１または２に記載の装置。
【請求項４】
脱気ボックス（１）と冷却回路の間にある連結配管（９，１０）が、中空本体（４）の外側に備えられることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の装置。
【請求項５】
タンク（３）が、少なくともタンク内の液体容量が部分的に分離する隔壁を有し、該隔壁は水が最も熱くなる制御用内部室（１１）の境界を定め、その境界において循環ポンプが同水を採取し、噴出口へ再送することを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【発明の開示】
【０００１】
本発明は  自動車の冷却回路の脱気ボックスに起因する熱量に基づく自動車のウィンドウ洗浄用水の再加熱装置に関するものである。
【０００２】
エンジンと多様な付属品の冷却は、自動車においては、適切な液体、一般的にはある程度まで蒸発を制限できる製品を加えられた水で満たされる冷却回路によって、冷却そのものが行われることに直接的に関連していると言われており、該回路は特に循環ポンプから水の加圧が許可されたパイプによって、エンジンのシリンダーヘッドを通り、該回路は、連結のための接合や配管によって、回路内の温度が予め定められた閾値に達したらすぐに始動が制御されるファンを回路前方で囲むラジエーターに連結される。
【０００３】
この冷却回路に関しては、あらゆる自動車が有しており、該冷却回路との伝達における空き容量を予測することが必要であり、まとまった囲いの中に閉じ込められ、<<脱気ボックス>>と呼ばれることがふさわしく、エンジンが機能している時あるいは該回路が含んでいる液体で満たされている時に、万一ガス燃焼および外気の一部が回路に入り込んだ場合は、その役割は液体と蒸気の分離を確実にすることである。
【０００４】
該脱気ボックスは、冷却回路の制御や安全のために必要不可欠な機能を確保し、特に、該回路内に含まれるガスのレベルを、排気弁に対応する目盛調整により固定された極限値まで下げ、あまりにも多いガスの量の影響は、十分に動いている回路に重大な結果をもたらす可能性がある。例えば、循環ポンプの作動を止めたり、不十分な冷却の場合、エンジンのシリンダーヘッドを傷つけたり、さらにはまた、液体循環が適切な流量に到達しない場合、必要不可欠な部品を損傷しうるキャピテーション現象を引き起こしたり、あるいは最後には、回路に備わっているあまりにも過剰な開口部によって外へ向かう水の廃棄を増大させたりする。これらの多様な結果は過剰なガスの影響によるものである。
【０００５】
しかしながら、脱気ボックスが必要とされる性能に達するためには  該脱気ボックスはシリンダーヘッド及びラジエーターの高さよりも上に正確に位置づけられるのみならず、６０度に達するのに、ディーゼルエンジンではおよそ１５分間だが、同様にガソリンエンジンではおよそ５分間を要するように、冷却回路における液体の温度の上昇は相対的に速く、概して１．５リットルから２リットルの間の液体容量とともに、この温度はこれらのレベルに近い値で顕著な変化なく常時保たれる。
【０００６】
特に、もし作動中、脱気ボックスのレベルでカロリーの顕著かつ急激な消耗が生じ、回路での圧力の低下及び液体蒸発の相関的な上昇が導かれるのであれば、すぐに起こる前述した障害は、シリンダーヘッド及び回路に関連する車両の他の部分に不十分な冷却を引き起こす危険性があり、エンジンの切断及び車両の即停止を引き起こす最大の危険性を伴い、過度な修理代を生じさせることは明確である。
【０００７】
さらに、あらゆる他の問題を改善するには、すなわち、フロントガラスおよび／または自動車のリアウィンドウのガラスの最適な洗浄は、場合によっては、前方のヘッドライトを掃除するにあたり、噴出口あるいは他の類似した装置によって加圧された水の噴出によって、対応するガラス張りの表面上を、ガラス拭きブラシまたは類似したかきとる機械要素と協働し、使用される水は自動車の車体の内側に格納された一つあるいは複数のタンクにストックされ、特に冷却回路の脱気ボックスのそばのエンジンのコンパートメントの中である温度まで至り、温水は明らかにウィンドウの掃除をするのに最良な可能性を持ち、ウィンドウに積もった多様な汚れをより良くはがしたり除去したりするのに役立つことは特に有利だということがわかる。
【０００８】
よくある解決策は、前記改善をするために、自動的な方法にセットするか、あるいは、例えばダッシュボード上で、適応したスイッチを使う運転者自身の制御によって、ウィンドウ洗浄用水のタンク内での熱抵抗を予測することだろう。
【０００９】
しかし、特化された制御によるタンクのウィンドウ洗浄用水の再加熱の該解決策は、実施されていないことに加えエネルギーの消費が高いので、車両の一様なパフォーマンスと、車両の一様なパフォーマンスを生み出すのに必要な内燃機関用燃料の無視できない増加とからなる重大な障害を示す。
【００１０】
本発明は、この障害を抑えることを目標とし、該冷却回路の脱気ボックスに基づく該車両エンジンのコンパートメントに格納されているタンク内に含まれた自動車のウィンドウ洗浄用水の温度の上昇に必要な熱量を採取し、この採取は、該脱気ボックスの本来の温度が突然変化することを回避しながら、エンジンの良好な作動において該変化から生ずる可能性がある危険を伴う特別な条件の中で行われる。
【００１１】
このため、考慮される装置は、エンジンのコンパートメントに備えられ、一方ではエンジンの冷却回路の一部をなす加圧した脱気ボックスと、他方では少なくとも洗浄用水のタンクとを含み、該タンクは、タンクから水を採取し給水用噴出口に送り該ウィンドウに分配する循環ポンプに連結され、タンクは脱気ボックスを少なくとも部分的に囲み、タンクと脱気ボックスとの間に所定の厚さを有する分離空間が設置され、二重の隔壁を有する中空本体が該空間に組み込まれ、該中空本体は断熱性の閉容量を画定し、外部に通じていないことを特徴とする。
【００１２】
熱を隔離する機能を持つ該中空本体は、脱気ボックスと洗浄用液体のタンクとの間に配置され、該ボックスが突然の熱ショックをまったく受けないようにタンク内の冷却回路は備えられ、ボックスからタンクへの熱量の移動が漸進的かつ連続的になるように、該ボックスの熱量のタンクへの移動を実行する速度はかなり制限される。
【００１３】
むしろ、中空本体は熱を隔離し、本体自身に閉じ込められ、中位空間に置かれ、真空内部を構成する。
【００１４】
もう一つの特徴によれば、中空本体は熱を隔離し、脱気ボックスを外側表面の一部分上でのみ囲み、ボックス内に含まれた液体量を常時コントロールするために、ボックスによってもたらされたレベルを明確にしておく。
【００１５】
有利には、脱気ボックスと冷却回路との間にある連結配管は、中空本体の外側に備えられる。
【００１６】
本発明のもう一つの特徴によれば、洗浄用水の液体タンクは、含有する液体容量を部分的に区別する隔壁を少なくとも内側に含み、該隔壁は水が中空本体から最も近くにある制御用内室の境界を定めるため温度は最も高く上昇し、この領域はタンク内の水を採取し噴出口へ再送する循環ポンプと連結するタンクの出口を含む。
【００１７】
自動車のウィンドウ洗浄用タンクの水の再加熱装置の他の特徴は、本発明によって設けられ、参考として限定せず与えられた以下の実施例の記述を通して、添付の図面を参照にしながら、さらに明らかになるだろう。
【００１８】
図１と２では、参照番号１が自動車の冷却回路（図示せず）の脱気ボックスを示し、該回路の実施や、特にエンジンのシリンダーヘッド内における循環用配管及びラジエーターとの連結部の詳細は、直接的に本発明にとって重要ではないのでここでは記述しない。
【００１９】
脱気ボックス１は取外し可能な栓２を含み、該使用に適した液体で該冷却回路を満たすことを可能にするため、一般的に適切な割合で添加剤が加えられた水で構成され、添加剤自身は本来技術においてはよく知られ、液体の表面張力を減らし、エンジンの作動時にその蒸発を抑えることができる。
【００２０】
脱気ボックスは、回路自身内の液体の蒸発部分か、エンジン内の内燃機関用燃料の燃焼か、満たされる際の回路における密封されたまだなお外気かに由来するガスの残留量を頂く回路の液体で満たされ、従来の方法である安全弁（図示しない）を含み、回路はあまりにも多い開口部を備え、初期段階かあるいは後で嵌合する際、開口部自身に閉じ込められる液体量を制限し、該液体の容量は明らかに車両によって変化するが、一般的に約１．５リットルから２リットルである。
【００２１】
本発明によれば、脱気ボックス１はタンク３に囲まれ、車両のウィンドウ、特にフロントガラス、同様にその前方リアウィンドウ、場合により、高級車と呼ばれる乗用車によっては、前方ヘッドライトのプロジェクターの掃除システム、の洗浄で使うのに必要な水容量を含むことを目的とする。
【００２２】
該タンク３は、その特別な構造は同じく本発明にとっては重要ではなく、エンジンコンパートメントの中に収めるために空いている場所によって一般的に指示され、水容量は１．５リットルから８リットルの間を目安として変化することが可能で、少なくとも部分的に脱気ボックス１を取り囲めるように実現され、その間の中位空間は自由のまま、むしろ二重の隔壁で水密された中空本体４に閉じ込められる。
【００２３】
有利には、本体４は膨張器を形成する脱気ボックス１とタンク３との間に、熱遮蔽幕を形成するために真空で配置され、内側の冷却回路内に含まれた液体と、タンク内の水との間の熱量の移動が大変漸進的でかつ定速度な方法で実行され、特に、ある温度に基づくこれらの熱量を採取し、明確に前述したエンジンの作動でのマイナス効果を伴うボックス内の突然の温度変化を避ける。
【００２４】
図２では、本発明によれば、装置は脱気ボックス１と洗浄用水タンク３を組み合わせ、その間で断熱の中空本体４の介在を伴いより詳細に例証され、参照番号５はタンク３をふさぐのに用いられる栓を指し示し、栓が外された時、適切な水位までタンクを満たすのに用いられる。
【００２５】
参照番号６は、タンク内の水を採取し、加圧された水を車両の各種のウィンドウ洗浄の噴出口に運ぶために該タンクにつながれた循環ポンプを指し示す。
【００２６】
この図では、脱気ボックス１は中間ゾーン７を含み、むしろ透明で、最高位と最低位の二つの基準線の範囲をそれぞれ限定し、ボックス内の液体の水位を絶えず制御することができる。
【００２７】
ボックス１はまたセンサー８を含み、最低位に対する水位を標定し、満たされる量が不十分であること及び冷却回路内に液体を追加する必要性があることを、使用者に警告することができる。この図では、ボックス１が該回路に接合されている連結配管９及び１０が同じく概略的に図示される。
【００２８】
図３ａ、３ｂ、３ｃでは、脱気ボックス１がわかり、ウィンドウ洗浄用液体タンク３及び中位空間に置かれた中空本体４はこれらの二つの要素を区別する。循環ポンプ６はまた概略的に図示される。
【００２９】
これらの図では、同様にタンク３が内側で中位室１１を含むことができ、タンクの残りの水を占める該室に含まれた水がより速く温まるように、中空本体４からより近くに位置づけられ、有利には循環ポンプは、わずかに温度がより上昇する該室１１内の水を採取する。
【００３０】
さらに、冷却回路の脱気ボックスと、噴出口で一定の温度で加圧され備えられた洗浄用水のタンクと、その他のふき掃除ブラシとの単純な組み合わせを実施し、これらのユニットの効果及び機能を改良する。
【００３１】
この組み合わせは、脱気ボックスが接続されている冷却回路に対する該ボックスの位置決めに関して、いかなる応力も伴わないということになり、エンジンのシリンダーヘッド及びラジエーターとの連結配管を通って、循環パイプの下側に必然的に位置づけられる。
【００３２】
同様に、洗浄用水のタンクの本来の構造に関しては、どの拘束も強制されず、適切なあるいは別様のプラスチック材料で実施することができ、該タンクが仕切られることが可能か否かは、多様な使用法による。
【００３３】
もちろん、本発明がとりわけ記述した実施例に限らず、それどころかあらゆる変形も視野に収めていることはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】考慮される装置の横断面での概略図である。
【図２】多様な補足的付属品を示す図１の装置の上側からの透視図である。
【図３】ａ、ｂ、ｃ、は、脱気ボックス及び最高温度を示す水の採取のために該タンク内で準備された方法で連結された水のタンクの詳細図である。
【図１】
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【図２】
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【図３ａ】
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【図３ｂ】
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【図３ｃ】
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【国際調査報告】
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