(57)【要約】  例えば、ガスタービンエンジン用の燃料ノズルとして有用な噴霧装置（４０）は、渦流ボア５２を備えた胴体（４２）と、オリフィス（６２）を備えたキャップ部材（５４）とを有し、胴体（４２）およびキャップ部材（５４）を組み合わせて、チャンバ（６８）を画定する。流体流路（７２）は加圧液体をチャンバ（６８）に案内し、流れを渦流ボア（５２）に案内し、これによって、オリフィス（６２）から押し出される回転流を発生させる。
2008530483.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
閉じた端部と開いた端部を備えた概ね円筒形の中心ボアを有する胴体と、該胴体に取付けられ、前記ボアの前記開いた端部を閉じて渦流チャンバを形成するキャップ部材と、前記胴体と前記キャップ部材との間に画定され、該キャップ部材に近接した位置で前記渦流チャンバに向かって概ね接線方向に加圧燃料を案内するように配置された流体流路と、前記キャップ部材を貫通して延び、前記渦流チャンバと連通したオリフィスと、を有し、前記オリフィスは、前記渦流チャンバと概ね同軸上に配置されて、前記チャンバからの流出燃料流を受け入れることを特徴とする燃料噴霧装置。
【請求項２】
前記ボアは円筒形であることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴霧装置。
【請求項３】
前記キャップ部材は、前記ボアの前記開いた端部を閉じる実質的に平坦な面を有することを特徴とする請求項１に記載の燃料噴霧装置。
【請求項４】
さらに、前記流体流路の上流側と連通したプレナムを有することを特徴とする請求項１に記載の燃料噴霧装置。
【請求項５】
前記流体流路が前記ボアの中心線から円周方向にオフセットして配置されることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴霧装置。
【請求項６】
前記流体流路は、前記ボアの前記開いた端部を画定する前記胴体の端部にある溝からなることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴霧装置。
【請求項７】
前記溝はＶ字形状の断面を有することを特徴とする請求項６に記載の燃料噴霧装置。
【請求項８】
前記ボアは前記オリフィスから離れる方向に延びており、前記渦流チャンバに入った燃料が渦を巻いて前記オリフィスから離れ、前記ボアの前記閉じた端部で向きを変えられて、前記オリフィスを通って前記チャンバの中心から出るように、前記流体流路が配置され、かつ前記ボアが構成されることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴霧装置。
【請求項９】
ガスタービンエンジン用の燃料噴霧装置であって、
半径方向外側に広がり、前端部から軸方向に離間した環状の肩部と、該前端部に同軸上に画定された実質的に円筒形のボアとを備えた実質的に円筒形の胴体と、
後方開口端部から閉じた前端部に軸方向に延びる実質的に円筒状のキャビティを画定するキャップ部材と、
を有し、
前記閉じた前端部はさらに、軸方向に貫通して延び、前記実質的に円筒状のキャビティと同軸上に配置されたオリフィスを画定し、前記キャビティは、前記胴体の前方部分および前記環状の肩部を収容して、該肩部と前記閉じた前端部との間に環状のチャンバを形成し、第１の流体流路は、加圧燃料源から前記環状チャンバに燃料を案内するように画定され、第２の流体流路は、前記環状のチャンバから前記ボアに向かって接線方向に燃料流を案内し、前記ボア内で回転燃料流を発生させるように該ボアと前記環状チャンバとの間に画定され、その回転燃料流は、次に方向を変えられて前記オリフィスから出ることを特徴とする燃料噴霧装置。
【請求項１０】
前記第１の流路は、前記肩部を貫通して延びる軸方向の溝からなることを特徴とする請求項９に記載の燃料噴霧装置。
【請求項１１】
前記溝はＶ字形状の断面を有することを特徴とする請求項１０に記載の燃料噴霧装置。
【請求項１２】
前記第２の流路は、前記胴体の前記前端部に画定された溝からなり、該溝は、前記ボアの直径線から円周方向にオフセットして配置されることを特徴とする請求項９に記載の燃料噴霧装置。
【請求項１３】
前記キャップ部材は、前記肩部を過ぎて後方に延び、半径方向内側に曲げられて、前記キャップ部材の前記キャビティ内に取付けられた胴体を固定する後端部分を有することを特徴とする請求項９に記載の燃料噴霧装置。
【請求項１４】
前記キャップ部材は実質的に円筒状とされ、前記前端部は実質的に平面状とされることを特徴とする請求項９に記載の燃料噴霧装置。
【請求項１５】
ガスタービンエンジン用の液体噴霧アッセンブリであって、
前記液体噴霧アッセンブリは、円筒形のボアを備えた胴体と、貫通して延びる中心オリフィスを備えたキャップ部材とを有し、前記胴体および前記キャップ部材を組み合わせて、前記ボアと概ね同軸上に配置されたチャンバを画定し、前記キャップに隣接した前記ボアの端部で渦を巻くように該ボアに燃料を案内し、これによって、最初は前記キャップ部材から離れる方向に向けられ、次いで、前記ボアの底面によって向きを変えられて、前記中心オリフィスを通って前記チャンバの中心から出る回転燃料流を前記ボア内に発生させるように、前記胴体と前記キャップ部材との間に画定された流体流路を含むことを特徴とする液体噴霧アッセンブリ。
【請求項１６】
前記流体流路は前記胴体の端部にあるノッチからなることを特徴とする請求項１５に記載の燃料インジェクタアッセンブリ。
【請求項１７】
前記キャップ部材は、前記ボアの開いた端部を閉じて前記チャンバを形成する実質的に平坦な面を有することを特徴とする請求項１６に記載の燃料インジェクタアッセンブリ。
【請求項１８】
前記流体流路は前記ボアの直径線から円周方向にオフセットして配置されることを特徴とする請求項１７に記載の燃料インジェクタアッセンブリ。
【請求項１９】
前記アッセンブリはさらに、前記流体流路と連通したプレナムを有することを特徴とする請求項１７に記載の燃料インジェクタアッセンブリ。
【請求項２０】
前記キャップ部材は前記胴体に圧着されることを特徴とする請求項１９に記載の燃料インジェクタアッセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、噴霧装置に関し、特に、燃料ノズルおよびイグナイタなどのガスタービンエンジン用の燃料噴霧装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ガスタービンなどの原動機を駆動するために、燃料を噴霧して点火と燃焼を助ける幅広い種類の燃焼噴射装置、燃料噴射システム、および燃料噴射方法がこれまでに使用されてきた。これらの様々な装置、システム、および方法はそれぞれ、特定の利点をもっているが特定の欠点もある。１つの共通した欠点は、構成が比較的複雑なために、特に、燃料流または空気流を案内するのに錐面が使用された場合に、これらの装置を製造するのが困難なことであり、このため、これらの装置の製造コストが比較的高くなる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
加圧噴霧燃料用先端部の構成を簡素化し、これによって、ガスタービンエンジンの燃料インジェクタアッセンブリの製造費を下げることが望ましい。
【０００４】
したがって、低コストの加圧噴霧式燃料インジェクタが必要である。
【０００５】
本発明の１つの目的は、ガスタービンエンジン用の燃料インジェクタに適した単純な構成の噴霧装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の１つの態様によれば、ガスタービンエンジン用の燃料噴霧装置が提示され、この燃料噴霧装置は、閉じた端部と開いた端部を備えた概ね円筒形の中心ボアを有する胴体と、胴体に取付けられ、ボアの開いた端部を閉じて渦流チャンバを形成するキャップ部材と、胴体とキャップ部材との間に画定され、キャップ部材に近接した位置で渦流チャンバに向かって概ね接線方向に加圧燃料を案内するように配置された流体流路と、キャップ部材を貫通して延びるとともに、渦流チャンバに通じたオリフィスと、を有し、オリフィスは、渦流チャンバと概ね同軸上に配置されて、チャンバからの流出燃料流を受け入れる。
【０００７】
本発明の別の態様によれば、ガスタービンエンジン用の燃料噴霧装置が提示され、この燃料噴霧装置は、概ね円筒形の胴体およびキャップ部材を有する。胴体は、半径方向外側に広がり、前端部から軸方向に離間した環状の肩部を有する。実質的に円筒形のボアは、胴体の前端部に同軸上に画定される。キャップ部材は、後方開口端部から閉じた前端部に軸方向に延びる実質的に円筒状のキャビティを画定する。閉じた前端部はさらに、軸方向に貫通し、実質的に円筒状のキャビティと同軸上に配置されたオリフィスを画定する。キャビティは、肩部と閉じた前端部との間に環状のチャンバを形成するように、胴体の前方部分および環状の肩部を収容する。第１の流体流路は、加圧燃料源から環状のチャンバに燃料を案内するように画定され、第２の流体流路は、環状チャンバからボアに向かって接線方向に流体流を向かわせ、それによって、穴内に回転燃料流を発生させるように、ボアと環状のチャンバとの間に画定され、この回転燃料流は大きく向きを変えられてオリフィスから出る。
【０００８】
本発明の他の態様によれば、ガスタービンエンジン用の燃料インジェクタアッセンブリが提示され、この燃料インジェクタアッセンブリは、円筒形のボアを備えた胴体と、貫通して延びる中心オリフィスを備えたキャップ部材とを有し、胴体およびキャップ部材を組み合わせて、ボアと概ね同軸上に配置されたチャンバを画定し、アッセンブリは、キャップに隣接したボアの端部で渦を巻くようにボアに燃料を案内し、これによって、最初はキャップ部材から離れる方向に案内し、次いで、ボアの底面によって向きを変えられて、中心オリフィスを通ってチャンバの中心から出る回転燃料流を発生させるように、胴体とキャップ部材との間に画定された流体流路を含む。
【０００９】
本発明は、ガスタービンエンジン用の燃料インジェクタアッセンブリで用いられる加圧噴霧燃料用先端部として使用できる噴霧装置の構成を簡素化する。この構成は錐面を用いる必要がなく、製造を容易にし、製造コストを下げる。この利点およびその他の利点が、以下に説明する本発明の好ましい実施形態を参照して、より深く理解されるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１に概略的に示したターボファンエンジンに対する本発明の典型的な用途例は、本発明の適用例として提示した本発明の実施形態を組み込み、ハウジングもしくはナセル１０と、ファン１４、低圧コンプレッサ１６、および低圧タービン１８を含む、全体として番号１２で示した低圧スプールアッセンブリと、高圧コンプレッサ２２および高圧タービン２４を含む、全体として番号２０で示した高圧スプールアッセンブリとを有する。環状燃焼器２６と、液体燃料を空気と混合し、燃焼させるために、混合した燃料／空気流を環状燃焼器２６内に噴射する本発明による複数の燃料インジェクタ２８とを有する、全体として番号２５で示したバーナが設けられている。本発明の用途は、ターボファン、ガスタービンエンジンまたは燃料インジェクタに限定されるものではないが、この環境は本発明を説明するのに好都合である。
【００１１】
環状燃焼器２６は、高圧コンプレッサ２２と高圧タービン２４との間に配置され、タービンエンジンのコアケーシング３０内に支持されている。複数の燃料インジェクタ２８は、互いに円周方向に離間して配置され、コアケーシング３０に取付けられている。本発明による燃料インジェクタ２８は、燃料源（図示せず）と流体連通して連結された複数の加圧噴霧式燃料インジェクタ（以下に説明する）を有する。
【００１２】
なお、図２〜図４に示す様々な実施形態の同様の部品は、本発明の説明の都合上、同じ数字で示されている。１つの実施形態で他とは異なる部品だけが別の数字を参照して別に説明される。
【００１３】
図２および図４を参照すると、本発明の１つの実施形態による、数字４０で全体として示した燃料噴霧装置またはより具体的には簡素化した加圧噴霧式燃料インジェクタは、実質的に円筒形の胴体４２を有する。胴体４２は、中間部分で半径方向外側に広がり、胴体４２の前端部４６から軸方向に離間した環状肩部４４を有する。このため、胴体４２は、肩部４４に隣接した前方部分４８と後方部分５０に分割されている。開いた端部と閉じた端部を有する、好ましくは実質的に円筒形の渦流キャビティつまり渦流ボア５２が、胴体４２の前端部４６に同軸上に画定されている。
【００１４】
加圧噴霧式燃料インジェクタ４０はさらに、後方開口端部５８から閉じた前端部６０に軸方向に延びるキャビティ５６を画定するキャップ部材５４を有する。さらに、閉じた前端部６０は、好ましくは実質的に平面状の内側半径面６４と外側半径面６６との間で、閉じた前端部６０を軸方向に貫通するオリフィス６２を画定する。オリフィス６２は、キャビティ５６と同軸上に配置されるのが好ましい。
【００１５】
キャップ部材５４のキャビティ５６は、胴体４２の前方部分４８および環状肩部４４を収容して、胴体４２の肩部４４とキャップ部材５４の閉じた前端部６０との間にプレナムつまりチャンバ６８を形成する。胴体４２の前端部４６の表面７０は、キャップ部材５４の内側半径面６４と接しているので、チャンバ６８は渦流ボア５２から実質的に分離されている。
【００１６】
第１の流体流路７２、この実施形態においては、好ましくはＶ字形状の溝７２は胴体４２に設けられ、環状肩部４４を通って軸方向に延びている。第１の流体流路７２は、流体がキャビティ５６に入る流路を提供し、好ましくは、圧力低下ができる限り小さくなるように寸法を決められ、構成される。以下にさらに説明するように、キャビティ５６では静的な状態が好ましい。
【００１７】
第２の流体流路セット７４、この実施形態においては、好ましくは２つのＶ字形状の溝７４（図２では一方のみを示している）は、胴体４２の前端部４６に画定されている。第２の流体流路セット７４は、渦流の態様で液体を渦流ボア５２に案内するように構成され、この実施形態では、これは、渦流ボア５２の直径線７７（図４を参照のこと）から流路をオフセットすることで達成されている。第２の流体流路セット７４は、チャンバ６８から渦流ボア５２に延びてこれらの間を流体連通している。
【００１８】
運転時、第１の流体流路７２は、ガスタービンエンジンの加圧燃料源と流体連通して、加圧流体をチャンバ６８に導く。チャンバ６８内にある圧力がかかった燃料は、第２の流体流路７４を通って渦流ボア５２に入るまでは、比較的静的状態にあるのが好ましい。燃料は、概ね接線方向から渦流ボア５２に入り、それによって、渦流ボア５２内で燃料が回転する。燃料流は回転しながら渦流ボア５２の開いた端部に案内され、そのため、ノズル内の燃料流の通常の方向に対して方向を転換し、渦流ボア５２の閉じた端部に向かって後方に流れ、その閉じた端部の先端で、燃料流は再度渦状の態様で反転し、次いで、ボアの中心を下り、オリフィス６２を通ってボアを出る。第２の流体流路７４は、最終的にオリフィス６２から放出される（図３の矢印を参照のこと）燃料流を調整しながら供給するような寸法とされるのが好ましい。
【００１９】
なお、本発明は、「単純加圧式噴霧器」として通常知られている加圧噴霧式燃料インジェクタを提供し、本発明自体は、流れを霧化し噴霧を発生させる独立したエアジェットを必要としない。本装置は、非常に微細な円錐形状の噴霧を発生させることができる。燃料噴霧の円錐形は細いことを意図されており、これは、ほとんどの従来式燃料インジェクタでは達成することが困難である。第２の流体流路７４間のずれ量と角度、オリフィス６２の長さと直径、および渦流ボア５２の大きさを組み合わせて、燃料噴霧の円錐角を制御することができる。第２の流体流路７４の深さとオリフィス６２の直径を組み合わせて、燃料圧力の低下を制御することができる。前述のように、流路７４は、かなり小さく（例えば、０．０１０インチ程度に小さく）することができるが、第１の流体流路７２ははるかに大きい。
【００２０】
図２の実施形態では、ねじ（図示せず）などの任意の適切な手段か、あるいは溶接またはろう付け手段によって、胴体４２をキャップ部材５４に固定することができる。ガスタービンエンジン用の燃料噴霧装置として図２に示す本発明の実施形態は、単一の装置または燃料インジェクタアッセンブリの一部かのいずれとして、任意のタイプの燃焼器内で使用することができる。
【００２１】
図３に示す本発明の実施形態は、本発明の別の応用例を示している。キャップ部材５４は、肩部４４を過ぎて後方に延び、例えば折り曲げなどで半径方向内側に変形されて、キャップ部材５４のキャビティ５６内に取付けられた胴体４２にキャップ部材を固定する後端部分７６を有する。後端部分７６は、外径がキャップ部材５４の残りの部分の直径より小さくなっているのが好ましく、これにより、後端部分７６はより薄くなり、より簡便に折り曲げることができる。環状の軸方向流路７８は、折り曲げた後端部分７６と胴体４２の後方部分５０との間に形成され、軸方向流路７２を通じてチャンバ６８と流体連通している。
【００２２】
図３に示す実施形態による加圧噴霧式燃料インジェクタ４０は、燃料インジェクタアッセンブリ８０の一部をなし、燃料インジェクタアッセンブリは、加圧燃料源と流体連通した複数のキャビティ８４（１つだけを示している）を画定するベース構造部８２を有する。
【００２３】
加圧噴霧式燃料インジェクタ４０は、後方部分でベース構造部８２のキャビティ８４の１つ内に取付けられ、任意の公知の機構によって固定される。例えば、金属製分割シールリング８６がキャップ部材５４の外縁部に形成された環状溝に入れ込まれる。金属製分割シールリング８６は、キャップ部材５４から半径方向に突出し、後方側でベース構造体８２の平面８８に接している。溶接ビード９０は、金属製分割シールリング８６を囲んで、金属製分割シールリング材８６と平面８８との間に加えられている。したがって、加圧噴霧式燃料インジェクタ４０は、圧力がかかったキャビティ８４内の燃料が、燃料インジェクタ４０の軸方向流路７８および第１の流体流路７２を通ってチャンバ６８に流れるように、ベース構造体８２のキャビティ８４にシールした状態で取付けられている。圧力がかかったチャンバ６８内の燃料はさらに、回転した態様で渦流ボア５２に入り、（前記のように）２度反転した後でオリフィス６２から出る。したがって、オリフィス６２は、この渦流の中心から流れを受け入れるようにキャップ５４に配置されるのが好ましい。
【００２４】
本発明の加圧噴霧式燃料インジェクタの利点は、従来の燃料インジェクタの各種構成とは対照的に、単純な機械加工で事足りる装置構造の単純さにある。例えば、図２の装置は、Ｖ字形状の溝７４を形成するのに実質的にエンドミル加工だけを使用し、渦流ボア５２およびオリフィス６２を形成するのに実質的にドリル加工だけを使用して製造することができる。必要とされる複雑な円錐構造は何らなく、そのため、製造が単純化され、ひいては安価になる。この設計により、他の製造作業よりもドル当たりの精度比率を高くする傾向にある旋削加工を最大限に増やすことができる。ねじ、ろう付け接合、および溶接などの一般的な特徴部でさえなくすことができる。胴体のキャップ部材への曲げ取付けもまた、この実施形態に対して組立工程をより効率的にする。これらの特徴は、装置の製造コストの低減に寄与する。
【００２５】
本発明の用途例としてターボファンガスタービンエンジンを取り上げたが、本発明は、ほとんどすべてのタイプのガスタービンエンジンおよび噴霧用途に適用できることに留意すべきである。流路７２，７４は、Ｖ字形状とする必要はなく、任意の適切な形状および／または製造方法を使用することができる。流路７２では必要ないが、設計者が噴射状態に関して流路７４で想定した制御の趣旨を最大限に実現するために、プレナム６８によって、流路７４に向かう流れが比較的静的なものになるのが好ましい。理論的には、１つの流路７４を設ければよいが、所望の霧化効果を得るために、ガスタービン燃料ノズル用途に対しては２つ以上が好ましい。渦流ボア５２は円筒形である必要はないが、旋回流または渦流を支援するのが好ましい。円筒形が好ましいのは、主に、円筒形が製造に対して低価格の選択肢を提供するからである。流路７４は胴体４２に画定されるのが好ましいが、あるいはその代わりにキャップ５４に画定されてもよい。本発明の前記の実施形態に対する修正および改良が当業者に明らかになるであろう。上述の説明は、限定ではなく例示することを目的としている。したがって、本発明の範囲は、添付の請求項の範囲によってのみ限定されるものとする。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の用途を示す、例示的なターボファンガスタービンエンジンの概略の断面図である。
【図２】本発明の１つの実施形態による加圧噴霧式燃料インジェクタの等角図であり、内部を詳細に示すためにキャップ部材の前半部が切り取られている。
【図３】本発明の別の実施形態による燃料インジェクタアッセンブリの断面図である。
【図４】線４−４に沿って取った図３の燃料インジェクタアッセンブリの断面図である。
【図１】
2008530483.tif 000003
【図２】
2008530483.tif 000004
【図３】
2008530483.tif 000005
【図４】
2008530483.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成18年12月7日(2006.12.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
閉じた端部と開いた端部を備えた円筒形の中心ボアを有する胴体と、該胴体に取付けられ、前記ボアの前記開いた端部を閉じて前記胴体内に渦流チャンバを形成するキャップ部材と、前記胴体と前記キャップ部材との間に画定され、該キャップ部材に近接した位置で前記渦流チャンバに向かって概ね接線方向に加圧燃料を案内するように配置された流体流路と、前記キャップ部材を貫通して延び、前記渦流チャンバと連通したオリフィスと、を有し、前記オリフィスは、前記渦流チャンバと概ね同軸上に配置されて、前記チャンバからの流出燃料流を受け入れることを特徴とする燃料噴霧装置。
【請求項２】
前記ボアは円筒形であることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴霧装置。
【請求項３】
前記キャップ部材は、前記ボアの前記開いた端部を閉じる実質的に平坦な面を有することを特徴とする請求項１に記載の燃料噴霧装置。
【請求項４】
さらに、前記流体流路の上流側と連通したプレナムを有することを特徴とする請求項１に記載の燃料噴霧装置。
【請求項５】
前記流体流路が前記ボアの中心線から円周方向にオフセットして配置されることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴霧装置。
【請求項６】
前記流体流路は、前記ボアの前記開いた端部を画定する前記胴体の端部にある溝からなることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴霧装置。
【請求項７】
前記溝はＶ字形状の断面を有することを特徴とする請求項６に記載の燃料噴霧装置。
【請求項８】
前記ボアは前記オリフィスから離れる方向に延び、前記渦流チャンバに入った燃料が渦を巻いて前記オリフィスから離れ、前記ボアの前記閉じた端部で向きを変えられて、前記オリフィスを通って前記チャンバの中心から出るように、前記流体流路が配置され、前記ボアが構成されることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴霧装置。
【請求項９】
ガスタービンエンジン用の燃料噴霧装置であって、
半径方向外側に広がり、前端部から軸方向に離間した環状の肩部と、該前端部に同軸上に画定され、閉じた端部を有する実質的に円筒形のボアとを備えた実質的に円筒形の胴体と、
後方開口端部から閉じた前端部に軸方向に延びる実質的に円筒状のキャビティを画定するキャップ部材と、
を有し、
前記閉じた前端部はさらに、軸方向に貫通して延び、前記実質的に円筒状のキャビティと同軸上に配置されたオリフィスを画定し、前記キャビティは、前記胴体の前方部分および前記環状の肩部を収容して、該肩部と前記閉じた前端部との間に環状のチャンバを形成し、第１の流体流路は、加圧燃料源から前記環状チャンバに燃料を案内するように画定され、第２の流体流路は、前記環状のチャンバから前記ボアに向かって接線方向に燃料流を案内し、前記ボア内で回転燃料流を発生させるように該ボアと前記環状チャンバとの間に画定され、その回転燃料流は、次に方向を変えられて前記オリフィスから出ることを特徴とする燃料噴霧装置。
【請求項１０】
前記第１の流路は、前記肩部を貫通して延びる軸方向の溝からなることを特徴とする請求項９に記載の燃料噴霧装置。
【請求項１１】
前記溝はＶ字形状の断面を有することを特徴とする請求項１０に記載の燃料噴霧装置。
【請求項１２】
前記第２の流路は、前記胴体の前記前端部に画定された溝からなり、該溝は、前記ボアの直径線から円周方向にオフセットして配置されることを特徴とする請求項９に記載の燃料噴霧装置。
【請求項１３】
前記キャップ部材は、前記肩部を過ぎて後方に延び、半径方向内側に曲げられて、前記キャップ部材の前記キャビティ内に取付けられた胴体を固定する後端部分を有することを特徴とする請求項９に記載の燃料噴霧装置。
【請求項１４】
前記キャップ部材は実質的に円筒状とされ、前記前端部は実質的に平面状とされることを特徴とする請求項９に記載の燃料噴霧装置。
【請求項１５】
ガスタービンエンジン用の液体噴霧アッセンブリであって、
前記液体噴霧アッセンブリは、閉じた端部を有する円筒形のボアを備えた胴体と、貫通して延びる中心オリフィスを備えたキャップ部材とを有し、前記胴体および前記キャップ部材を組み合わせて、前記ボアと概ね同軸上に配置されたチャンバを画定し、前記キャップに隣接した前記ボアの端部で渦を巻くように該ボアに燃料を案内し、これによって、最初は前記キャップ部材から離れる方向に向けられ、次いで、前記ボアの前記閉じた端部によって向きを変えられて、前記中心オリフィスを通って前記ボアの中心から出る回転燃料流を前記ボア内に発生させるように、前記胴体と前記キャップ部材との間に画定された流体流路を含むことを特徴とする液体噴霧アッセンブリ。
【請求項１６】
前記流体流路は前記胴体の端部にあるノッチからなることを特徴とする請求項１５に記載の燃料インジェクタアッセンブリ。
【請求項１７】
前記キャップ部材は、前記ボアの開いた端部を閉じて前記チャンバを形成する実質的に平坦な面を有することを特徴とする請求項１６に記載の燃料インジェクタアッセンブリ。
【請求項１８】
前記流体流路は前記ボアの直径線から円周方向にオフセットして配置されることを特徴とする請求項１７に記載の燃料インジェクタアッセンブリ。
【請求項１９】
前記アッセンブリはさらに、前記流体流路と連通したプレナムを有することを特徴とする請求項１７に記載の燃料インジェクタアッセンブリ。
【請求項２０】
前記キャップ部材は前記胴体に圧着されることを特徴とする請求項１９に記載の燃料インジェクタアッセンブリ。
【国際調査報告】
2008530483.tif 000007
2008530483.tif 000008