(57)【要約】  クランプリング（１０）は、保持板上にエアバッグ用ガス発生器カートリッジを固定する役割を果たし、成形された締付用イヤー部（１１）及びリングとカートリッジ間の保持力を高めるための同じくリング内に成形された波形部（１５）を有する。波形部（１５）は、リング（１０）から外側に張り出した凸形状の二つの外向きの湾曲部（１６）とそれらの間の内側に対して凸形状の内向きの湾曲部（１７）とから構成され、内向きの湾曲部の頂点が、リング（１０）の初期状態において、リングの他の部分により画定される円弧と少なくとも正接する。このようなクランプリングによる固定は、カートリッジと保持板の間における明らかに１０Ｎｍを上回る回転トルクに耐えることができる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持体（２５）に対象物を固定するためのクランプリング、特に、保持板にエアバッグ用のガス発生器カートリッジ（２０）を固定するためのクランプリングであって、外側を向いた二つの脚部（１２）とそれらを接続するブリッジ部（１３）とを備えた、リング内に成形された締付用イヤー部（１１）と、リング（１０）と対象物の間の保持力を高める構造（１５）とを有するクランプリングにおいて、
この保持力を高める構造が、リングから外側に張り出した凸形状の二つの外向きの湾曲部（１６）とそれらの間の内側に対して凸形状の内向きの湾曲部（１７）とを備えた、リング内に成形された波形部（１５）を有し、この内向きの湾曲部の頂点が、ほぼリング（１０）の他の部分により画定される円弧上に有ることを特徴とするクランプリング。
【請求項２】
内向きの湾曲部（１７）が、外向きの湾曲部（１６）よりも大きな半径を有する請求項１に記載のクランプリング。
【請求項３】
波形部（１５）が、締付用イヤー部（１１）と対照的に向かい合っている請求項１又は２に記載のクランプリング。
【請求項４】
管状の材料から構成された請求項１から３までのいずれか一つに記載のクランプリング。
【請求項５】
当該の管状の材料が、１〜２ｍｍ、有利には、１．５ｍｍの壁厚を有する請求項４に記載のクランプリング。
【請求項６】
軸方向の幅が８〜１５ｍｍ、有利には、１０ｍｍである請求項１から５までのいずれか一つに記載のクランプリング。
【請求項７】
外向きの湾曲部（１６）が、成形されていない状態のリング（１０）に対して最大で２〜３ｍｍの高さを有する請求項１から６までのいずれか一つに記載のクランプリング。
【請求項８】
リングの内径が２５〜３５ｍｍの範囲に有る場合、外向きの湾曲部（１６）の互いの間隔が８〜１２ｍｍである請求項１から７までのいずれか一つに記載のクランプリング。
【請求項９】
締付用イヤー部（１１）のブリッジ部（１３）に補強用ディンプル（１４）が刻み込まれている請求項１から８までのいずれか一つに記載のクランプリング。
【請求項１０】
請求項１から９までのいずれか一つに記載のクランプリング（１０）と保持板（２５）とを備えたエアバッグ用ガス発生器カートリッジの保持構成であって、
保持板（２５）が、カートリッジ（２０）の円筒形の領域（２１）に対応して湾曲した部分（２７）を有し、クランプリング（１０）が、その領域において、カートリッジ（２０）と保持板（２５）を取り囲む保持構成。
【請求項１１】
保持板（２５）の湾曲した部分（２７）が、９０°〜１５０°、有利には、１２０°の円弧内にカートリッジ（２０）を取り囲んでいる請求項１０に記載の保持構成。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
自動車のエアバッグ、特に、頭部を支える役割を果たすエアバッグ用ガス発生器カートリッジは、多くの場合二つのクランプリングを用いて保持板に固定され、その保持板自体は車体に取り付けられている。カートリッジが開放された時に生じる大きな力のために、カートリッジは、それが保持板に固定された状態で少なくとも１０Ｎｍの回転トルクに耐える必要がある。
【背景技術】
【０００２】
スクリュークランプを用いて、この要件を満たすことができる。しかし、スクリュークランプは、製造するのが高価であり、特に、取り付けに時間がかかるとともに、とりわけ所要の保持力を保証するためには、所定の回転トルクでボルトを締めることに注意しなければならない。更に、スクリュークランプの場合、ガス発生器カートリッジを確実に保持するために重要な弾力性が、時間の経過と共に衰えることが判っている。
【０００３】
特許文献１により周知の無段式イヤークランプを用いた実験により、金属製クランプを用いて金属製カートリッジを直接止めた場合、締め付けを十分に強く行っても、約３．５Ｎｍの回転トルクしか達成しないことが判っている。ゴム又はプラスチックパットを追加して使用した場合、約９Ｎｍまでの回転トルクが達成されている。特許文献２に記載されたような波形の弾力性保持材と一体化した無段式イヤークランプは、金属と金属の締め付け時に５〜６Ｎｍの値となっている。
【０００４】
特許文献３から、請求項１の上位概念に挙げられた特徴を持つクランプリングが周知であり、そのクランプリングは、帯状の材料から作られた開いたガス発生器カートリッジ用イヤークランプであり、その弾力性を改善するために、外側に湾曲した幾つかの波形部が設けられている。この場合、保持力を高めるために、クランプリングの内面を粗くしている。
【特許文献１】米国特許第５，３０５，４９９号明細書
【特許文献２】国際特許公開第０２／０７７５０９号明細書
【特許文献３】ドイツ特許公開第１０３２９００８号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この発明の課題は、従来技術に匹敵するクランプリングで生じる欠点を少なくとも部分的に防止することである。特別な課題は、特に、出来る限り簡単な組み立てで高い回転トルクを保証する、ガス発生器カートリッジを固定するためのクランプリングを実現することにあると見ることができる。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この課題の解決策は、請求項１に特徴が記載されたクランプリングにより達成される。それにもとづき規定されるクランプリングの輪郭の実施形態により、締付用イヤー部と波形部の間の弾力的な相互作用と、波形部の二つの外向きの湾曲部の間に有る、内側に対して凸形状の内向きの湾曲部が、固定する対象物であるガス発生器カートリッジと噛み合う圧力とによって決まる驚くほど高い保持力が得られる。前述した実験は、この発明によるクランプリングが、金属と金属を直接接触させた場合に、１３Ｎｍまでの回転トルクに耐えたことを示している。同時に、単にイヤー部をかしめることにより締め付けるクランプリングは、簡単に取り付けることが可能であるという利点を有する。
【０００７】
この発明の請求項２に記載の改善構成は、好適な弾力性及び内向きの湾曲部とカートリッジ間の所定の押圧力を実現するのに有利であり、請求項３に記載の実施形態は、成形された波形部と締付用イヤー部間の弾力的な相互作用に関して有利である。
【０００８】
請求項４の措置により、形状が安定し、固定するのが簡単なクランプリングが得られる。
【０００９】
請求項５〜８に挙げた措置は、通常のガス発生器カートリッジを固定するためのクランプリングに関して有利であることが判っている。
【００１０】
請求項９に記載の締付用イヤー部の実施形態は、その保持力に関して、この発明の目的に適っている。
【００１１】
請求項１０と１１は、保持力と固定の信頼性に関して有利な、ガス発生器カートリッジを支持する保持板の一部とクランプリングの取り付けに関する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下において、この発明の実施例を図面にもとづき詳しく説明する。
【００１３】
図１に図示された閉じたクランプリング１０は、亜鉛めっきされた鋼鉄から成る壁厚が１，５ｍｍの管の軸方向に対して１０ｍｍ幅の部分で構成され、図示された締め付けられていない状態で、２８．５ｍｍの内径を有する。
【００１４】
（図１に図示されていない）固定する対象物の周りにクランプリング１０を締め付けるために、外側を向いた二つの脚部１２とそれらを接続するブリッジ部１３とを備えた所謂「エチカ社製イヤー部」１１が配備されている。ブリッジ部１３には、補強用ディンプル１４が刻み込まれている。締め付けられていない状態で平行な脚部１２の間の内側の間隔は、図示された実施例で８ｍｍである。締め付けるためには、ペンチ状の特殊な工具を用いて、その工具の先を脚部１２の内側端部の近くに噛み合わせて、このイヤー部１１を所定の大きさにかしめる。
【００１５】
クランプリング１０には、イヤー部１１と対照的に向かい合って、全体として符号１５で表示した波形部が成形されており、その波形部は、リング１０から外側に張り出した凸形状の二つの外向きの湾曲部１６とそれらの間の内側に対して凸形状の内向きの湾曲部１７とを有する。外向きの湾曲部１６は、成形されていない状態のリングから２〜３ｍｍ突き出ている。波形部１６全体の半径方向の長さは、締め付けられていない状態のイヤー部１１の幅とほぼ一致する。
【００１６】
内向きの湾曲部１７は、その頂点が少なくともリングの他の部分により画定される内側の円弧と正接するような大きさとする。締付作用を高めるために、内向きの湾曲部１７は、その頂点が、初期状態において、前記の円弧を超えて少し内側に突き出るように構成することができる。内向きの湾曲部１７の半径は、外向きの湾曲部１６の半径よりも大幅に大きく、その結果外向きの湾曲部が、比較的硬いのに対して、内向きの湾曲部１７は、相応に大きな弾力性を持つ形で周りを締め付けられた対象物と噛み合うこととなる。
【００１７】
図２と３では、自動車のエアバッグ用の模式的に図示されたガス発生器カートリッジ２０が、その円筒形の二つの端部２１の近くにおいて、それぞれ図１によるクランプリング１０により保持板２５に固定されている。図２で左の端部において、カートリッジ２０は、（図示されてない）エアバッグと接続するための連結用ニップル２２を備えている。保持板２５は、自動車の車体に取り付けるための側方ラグ２６を有する。
【００１８】
図３から明らかな通り、保持板２５の両方の端部領域２７は、カートリッジ２０の円筒形の端部２１の外径に対応して、約１２０°の円弧に渡って湾曲しており、取り付けが完了した状態では、カートリッジ２０と各クランプリング１０の間に有ることとなる。
【００１９】
保持板２５に固定するためには、ガス発生器カートリッジ２０の円筒形の端部２１を保持板２５の予め湾曲させた端部領域２７に合わせて、その後直ぐにクランプリング１０をその上に差し込む。所定の力又は所定の行程に調整したペンチ工具を用いて、クランプリングのイヤー部１１をかしめることによって、金属製のカートリッジ２０と金属製の保持板２５を金属製のクランプリング１０内で直接締め付けて、明らかに１０Ｎｍの所要の値を上回るカートリッジ２０と保持板２５間の回転トルクを達成することができる。
【００２０】
上の記述で示した寸法は、ガス発生器カートリッジ２０を所定の外径（約２７ｍｍ）の円筒形の端部２１で固定した有利な実施例に関するものである。別の寸法の対象物に対して、クランプリングは、場合によっては、その壁厚と軸方向の幅に関しても、相応に異なる大きさにする必要がある。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】クランプリングの輪郭の拡大図
【図２】図１の二つのクランプリングにより保持板上に固定されたガス発生器カートリッジの側面図
【図３】図２による構成を右正面から見た図
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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