(57)【要約】【課題】カバーブラケットを介して燃料タンクに燃料タンクカバーを取り付ける際の位置精度を向上できるようにすること。【解決手段】自動二輪車（１０）の燃料タンク（３０）の外側壁に形成された凹陥部（５８）にカバーブラケット（４４）を固定し、このカバーブラケットを介して燃料タンクカバー（３２）を装着している。カバーブラケットは、カバーブラケット本体（５３）と、カバーブラケット本体に固定されて補強部材となるとともに凹陥部に受容されるブラケットプレート（５４）と、カバーブラケット本体に設けられて燃料タンクカバーをネジ螺着するためのネジ部（５５）とを備えている。ブラケットプレートは、複数部材となることなく単一に形成されている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動二輪車の燃料タンクの外側壁に凹陥部を形成し、該凹陥部にカバーブラケットを固定し、前記カバーブラケットに燃料タンクカバーを装着する自動二輪車の燃料タンクカバー取付構造であって、
前記カバーブラケットは、カバーブラケット本体と、該カバーブラケット本体に固定されて補強部材となるとともに前記凹陥部に受容されるブラケットプレートと、前記カバーブラケット本体に設けられて前記燃料タンクカバーをネジ螺着するためのネジ部とを備え、
前記ブラケットプレートを単一に形成したことを特徴とした自動二輪車の燃料タンクカバー取付構造。
【請求項２】
前記ブラケットプレートは、カバーブラケット本体が内側に収まる平面形状に形成され、且つ、中央部に孔が形成され、
前記カバーブラケット本体は、前記ブラケットプレートに固定されるとともに、前記ネジ部を保持する領域が前記孔内に位置するように折り曲げ形成されていることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車の燃料タンクカバー取付構造。
【請求項３】
前記ブラケットプレートの延在方向両側には、前記燃料タンクに溶接される被溶接領域がそれぞれ形成され、
前記延在方向の一方には、前記被溶接領域が複数形成され、
前記延在方向の他方には、当該延在方向に先細形状に延設されて前記被溶接領域が一箇所形成されていることを特徴とする請求項２に記載の自動二輪車の燃料タンクカバー取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車の燃料タンクカバー取付構造に関し、特に、燃料タンクカバーを精度良く取り付けることができる自動二輪車の燃料タンクカバー取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動二輪車にあっては、燃料タンクの容量を確保しつつ、乗員のライディングポジションや操縦安定性等の観点から、燃料タンクの形状を幅方向にスリムにすることが求められている。また、昨今においては、上記観点に加え、デザイン上の理由によって燃料タンクにタンクカバーを取り付けることが多くなっている。
【０００３】
このタンクカバーの燃料タンクへの取付構造としては、例えば、特許文献１に開示された構造が知られている。特許文献１では、燃料タンクにカバーブラケットを固定し、このカバーブラケットにタンクカバーを差し込むことで、燃料タンクにタンクカバーを接合している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−５６３３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
自動二輪車にあっては、タンクカバーに隣り合って燃料タンクの他、シート、フレームカバー、サイドカバーが配設される。例えば、タンクカバーの後方にフレームカバーの前方が隣り合っている場合、フレームカバーの前方に対し、タンクカバーの後方が繋がりを持つ造形になることが求められる。このため、燃料タンクにタンクカバーを精度良く取り付けることが求められ、この精度を高めるため、燃料タンクに対するカバーブラケットの固定位置の精度を向上させることが要求されている。かかる要求は、タンクカバーが大型になる等の理由から、カバーブラケットにタンクカバーをネジ止め固定する構造において、特に重要視されている。
【０００６】
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、カバーブラケットを介して燃料タンクに燃料タンクカバーを取り付ける際の位置精度を向上することができる自動二輪車の燃料タンクカバー取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明における自動二輪車の燃料タンクカバー取付構造は、自動二輪車の燃料タンクの外側壁に凹陥部を形成し、該凹陥部にカバーブラケットを固定し、前記カバーブラケットに燃料タンクカバーを装着する自動二輪車の燃料タンクカバー取付構造であって、前記カバーブラケットは、カバーブラケット本体と、該カバーブラケット本体に固定されて補強部材となるとともに前記凹陥部に受容されるブラケットプレートと、前記カバーブラケット本体に設けられて前記燃料タンクカバーをネジ螺着するためのネジ部とを備え、前記ブラケットプレートを単一に形成したことを特徴とする。
【０００８】
この構成では、ブラケットプレートが単一となるので、燃料タンクの凹陥部と、凹陥部に受容されるブラケットプレートとの相対位置精度を向上させることができる。これにより、凹陥部にブラケットプレートを受容させて位置合わせしたときに、ネジ部と凹陥部との位置精度を良好に保ち、ひいては、ネジ部を介して取り付けられる燃料タンクカバーの位置精度を向上させることができる。この結果、タンクカバーに隣り合って表出する燃料タンクやフレームカバー等と繋がりを持った一体感がある造形をなすことができ、外観上の品質、体裁を良好なものにすることができる。このような効果は、複雑な形状で大型の燃料タンクカバーに対して特に有用なものとなる。
【０００９】
上記自動二輪車の燃料タンクカバー取付構造においては、前記ブラケットプレートは、カバーブラケット本体が内側に収まる平面形状に形成され、且つ、中央部に孔が形成され、前記カバーブラケット本体は、前記ブラケットプレートに固定されるとともに、前記ネジ部を保持する領域が前記孔内に位置するように折り曲げ形成されていることが好ましい。この構成では、上記のブラケットプレートの形状によって、ブラケットプレートの剛性を高めることができ、燃料タンクへの被溶接箇所を削減することができる。これにより、溶接の作業性を向上できるばかりでなく、製造コストの低減を図ることができる。
【００１０】
また、上記自動二輪車の燃料タンクカバー取付構造においては、前記ブラケットプレートの延在方向両側には、前記燃料タンクに溶接される被溶接領域がそれぞれ形成され、前記延在方向の一方には、前記被溶接領域が複数形成され、前記延在方向の他方には、当該延在方向に先細形状に延設されて前記被溶接領域が一箇所形成されているとよい。上記のようにブラケットプレートにおける燃料タンクへの被溶接箇所を削減できるので、その削減した分、ブラケットプレートの延在方向の他方を先細として小型化を図ることができる。このブラケットプレートの小型化によって、カバーブラケットを覆い隠す燃料タンクカバーやこれに隣接する部品におけるデザインの自由度を向上することができる。また、ブラケットプレートの小型化によって、ネジの固定位置を燃料タンクカバーの外周縁に近付け、燃料タンクカバーの取付け剛性を高めることができる。これにより、燃料タンクカバーを薄肉化することができ、ひいては、燃料タンクカバーの軽量化、コスト低減を図ることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、カバーブラケットのブラケットプレートを単一としたので、カバーブラケットを介して燃料タンクに燃料タンクカバーを取り付ける際の位置精度を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本実施の形態に係る自動二輪車の左側面図である。
【図２】本実施の形態に燃料タンクカバー及びその周辺の拡大図である。
【図３】図２の燃料タンクカバーを省略した拡大図である。
【図４】図３のカバーブラケット及びその周辺の部分拡大図である。
【図５】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】比較例に係るカバーブラケット及びその周辺の部分拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本実施の形態について添付図面を参照して詳細に説明する。なお、以下においては、本発明の燃料タンクカバーをオフロードタイプの自動二輪車に適用した例について説明するが、これに限定されるものではなく適宜変更が可能である。例えば、本発明の燃料タンクカバーを、他のタイプの自動二輪車にも適用可能である。
【００１４】
図１を参照して、本実施の形態に係る自動二輪車全体の概略構成について説明する。図１は、本実施の形態に係る自動二輪車の左側面図である。なお、以下の説明においては、図１に示すように、前方を矢印ＦＲ、後方を矢印ＲＥで示し、左方を図１中紙面直交方向手前側、右方を図１中紙面直交方向奥行側で示す。また、以下の各図では、説明の便宜上、一部の構成を省略することがある。
【００１５】
図１に示すように、自動二輪車１０は、パワーユニット、電装系等の各部を搭載する鋼製又はアルミ合金製の車体フレーム１１を備えている。車体フレーム１１のダウンチューブ（フレーム）１２は、ヘッドパイプ１３から略下方に向って延在している。ダウンチューブ１２の下端部からは、左右に分岐したロアチューブ１４が後方に向って略水平に延在し、スイングアームブラケット１５の下端部に連結されている。
【００１６】
車体フレーム１１の前端には、ヘッドパイプ１３に設けられた不図示のステアリングシャフトを介してフロントフォーク１８が回転可能に支持されている。ステアリングシャフトの上端にはハンドルバー（不図示）が設けられており、ハンドルバーの両端にはグリップ１９が装着されている。フロントフォーク１８の下部には、前輪２０が回転可能に支持されている。前輪２０には、前輪２０用のブレーキを構成するブレーキディスク２１が設けられている。
【００１７】
車体フレーム１１のスイングアームブラケット１５には、スイングアーム２３が上下方向に揺動可能に連結されている。スイングアーム２３の後部には、後輪２４が回転可能に支持されている。後輪２４の左側には、ドリブンスプロケット２５が設けられており、ドライブチェーン２６によってエンジン２８の動力が後輪２４に伝達されるよう構成されている。
【００１８】
車体フレーム１１により囲まれる空間には、駆動源となるエンジン２８が搭載されている。エンジン２８の上方には燃料が格納される燃料タンク３０が配置されており、燃料タンク３０の後方にはシート３１が配置されている。燃料タンク３０の左右の側面には燃料タンクカバー３２（以下、単に「タンクカバー」と称する。右側のタンクカバーは不図示）が取り付けられている。シート３１の後部下方位置には、前後方向の延びるフレームカバー３４が隣り合って設けられ、このフレームカバー３４によって車体フレーム１１のメインフレーム等（不図示）が被覆される。また、タンクカバー３２及びフレームカバー３４の下方には、側面視で概略台形形状のサイドカバー３５が隣り合って設けられている。
【００１９】
図２及び図３を参照して燃料タンク及びタンクカバーについて説明する。図２は、本実施の形態に係る燃料タンク及びその周辺の拡大図である。図３は、図２の燃料タンクカバーを省略した拡大図である。なお、燃料タンク３０周辺の構造は左右対称となっているので、以下の説明では、自動二輪車１の左側面視で現れる構造について説明し、左側面視で現れない右側の構成についての説明を省略する。
【００２０】
図２及び図３に示すように、燃料タンク３０は、シート３１の前方に隣接する位置で上方に膨らむ上膨出部３７を備えている。上膨出部３７の頂面には、給油口（不図示）を開閉するためのキャップ３８が装着され、給油口を通じて燃料タンク３０内に燃料が供給される。上膨出部３７の下方には、左右方向外側に膨出する横膨出部３９が形成されている。横膨出部３９は、側面視で概略菱形形状をなし、後上傾斜端部３９ａ、前上傾斜端部３９ｂ、前下傾斜端部３９ｃ及び後下傾斜端部３９ｄを備えた形状に形成されている。横膨出部３９の後上傾斜端部３９ａは、シート３１の前方下縁と隣接している。上膨出部３７及び横膨出部３９の前方には、前方に膨出する前膨出部４１が形成され、前膨出部４１及び横膨出部３９の下方には、燃料タンク３０の底面を形成する底側形成部４２が連なって設けられている。上膨出部３７及び底側形成部４２の各外側壁には、カバーブラケット４４が溶接等の手段によって固定されている。
【００２１】
タンクカバー３２は、横膨出部３９の後上傾斜端部３９ａを除く端部３９ｂ、３９ｃ、３９ｄに隣接し、燃料タンク３０側面における横膨出部３９より下方及び前方の一部を覆うように設けられている。タンクカバー３２は、前上傾斜端部３９ｂに隣接する第１形成体３２ａと、第１形成体３２ａの下端に連なって前下傾斜端部３９ｃに隣接する第２形成体３２ｂと、第２形成体３２ｂの後端に連なって後下傾斜端部３９ｄに隣接する第３形成体３２ｃとを備えている。タンクカバー３２において側面視でカバーブラケット４４に重なる位置、すなわち、第１形成体３２ａの上部位置及び第３形成体３２ｃの後方位置には、スクリュー４９を受容する凹部５０がそれぞれ形成されている。凹部５０の底側には、スクリュー４９が貫通する穴５１（図５参照）が形成されている。
【００２２】
次に、図４から図６を参照してカバーブラケット及びその周辺構造について説明する。図４は、図３のカバーブラケット及びその周辺の部分拡大図である。図５は、図２のＡ−Ａ線断面図であり、図６は、図４のＢ−Ｂ線断面図である。なお、図３に示すように、燃料タンク３３の上方のカバーブラケット４４と、下方のカバーブラケット４４とは、前後の向きを概略逆向きとした点を除き、同様の構成となる。従って、以下においては、図３中上方のカバーブラケット４４及びその周辺構造について説明する。
【００２３】
図４から図６に示すように、カバーブラケット４４は、側面視で前後方向に延在するカバーブラケット本体５３と、カバーブラケット本体５３に溶接等によって固定されたブラケットプレート５４と、カバーブラケット本体５３の前後方向中央部に設けられたネジ部５５とを備えている。
【００２４】
カバーブラケット本体５３は、鉄等の金属板によって形成され、側面視で前後方向両端側が円弧状に形成された帯状をなしている。カバーブラケット本体５３の前後方向中央部には、ネジ部５５を保持するための保持孔５３ａが形成されている。カバーブラケット本体５３は、前後方向２箇所位置でクランク状に折り曲げ形成され、この折り曲げによって、カバーブラケット本体５３の前後方向両端より中央部が凹むように形成される。
【００２５】
ブラケットプレート５４は、本実施の形態では、カバーブラケット本体５３より薄い金属板によって形成され、複数部材となることなく単一に形成されている。図４に示すように、ブラケットプレート５４は、前後方向に延在して卵に類似した平面形状をなし、上下幅より前後幅が大きく形成されている。図４に示す状態で、ブラケットプレート５４は、カバーブラケット本体５３が内側に収まる平面形状に形成され、ブラケットプレート５４の外縁からカバーブラケット本体５３がはみ出さない形状に設けられている。ブラケットプレート５４の面内中央部には、孔５４ａが形成され、この孔５４ａ内に、カバーブラケット本体５３においてネジ部５５を保持する前後方向中央の凹んだ領域が配置される。この配置状態で、ブラケットプレート５４は、カバーブラケット本体５３の前後両側における被溶接位置Ｐ１で溶接することでカバーブラケット本体５３に固定され、カバーブラケット本体５３の補強部材として作用する。
【００２６】
ブラケットプレート５４の前後方向両側には、燃料タンク３０に溶接される被溶接領域Ｐ２がそれぞれ形成されている。ブラケットプレート５４の前方における被溶接領域Ｐ２は、カバーブラケット本体５３を挟む上下２箇所領域とされる。ブラケットプレート５４の後方の平面形状は、後方に向かうに従って次第に細くなる先細形状に延設されている。従って、ブラケットプレート５４の後方における被溶接領域Ｐ２は、カバーブラケット本体５３より後方の一箇所領域とされる。
【００２７】
ネジ部５５は、内周面に雌ねじが形成され、スクリュー４９と螺合することでタンクカバー３２を燃料タンク３０にネジ螺着することができる。ネジ部５５の一端（図５中上端）側には外向きのフランジ部５５ａが形成され、このフランジ部５５ａとカバーブラケット本体５３の保持孔５３ａ周辺領域とが溶接される。
【００２８】
カバーブラケット４４の固定領域となる上膨出部３７及び底側形成部４２（図３参照）の各外側壁には凹陥部５８がそれぞれ形成されている。凹陥部５８は、側面視で、ブラケットプレート５４の外縁形状と同一又は若干大きい相似形状に形成されている。凹陥部５８は、ブラケットプレート５４の厚みと同程度凹んで段差状に形成されている。従って、ブラケットプレート５４が凹陥部５８の底部に面接触した状態で受容可能となり、この際、凹陥部５８によってブラケットプレート５４の面方向の移動が規制されて位置決めされる。凹陥部５８の前後方向中央領域には、椀状に凹む受容部５９が形成され、この受容部５９の内部にカバーブラケット本体５３の前後方向中央部とネジ部５５が受容される。これにより、ネジ部５５に螺合するスクリュー４９が車体幅方向（左右方向）に突出しないよう配設される。
【００２９】
続いて、燃料タンク３０に対するタンクカバー３２の取り付け要領について説明する。この取り付けに先立ち、カバーブラケット４４は、カバーブラケット本体５３にブラケットプレート５４が溶接されて組み立てが完成しているものとする。
【００３０】
最初に、燃料タンク３０にカバーブラケット４４を固定する作業を行う。この作業は、先ず、図３に示すように、側面視で、凹陥部５８と同じ向きとなるように各カバーブラケット４４を凹陥部５８の内側に配設する。これにより、凹陥部５８の底部とブラケットプレート５４とが面接触しつつ、凹陥部５８の内周縁とブラケットプレート５４の外縁とが隣接し、カバーブラケット４４の上下及び前後方向の移動が規制されて位置決めされる。この位置決め状態で、ブラケットプレート５４における３箇所の被溶接領域Ｐ２において、凹陥部５８の底部とスポット溶接し、燃料タンク３０にカバーブラケット４４が固定される。
【００３１】
続いて、カバーブラケット４４にタンクカバー３２を装着する作業を行う。この作業は、先ず、図２に示すように、横膨出部３９の前方及び後方を囲うように燃料タンク３０の側面にタンクカバー３２を覆い被せる。これにより、図５に示すように、タンクカバー３２の凹部５０がカバーブラケット４４のネジ部５５に対向配置される。この状態で、穴５１を通じてネジ部５５にスクリュー４９をねじ込むことで、タンクカバー３２が締結され、カバーブラケット４４にタンクカバー３２が装着される。このとき、スクリュー４９のねじ頭は、凹部５０の内部に位置し、タンクカバー３２の表面から突出しないようになっている。
【００３２】
なお、タンクカバー３２は、カバーブラケット４４の他に、第２形成体３２ｂにおける裏面側の上下２箇所位置において、適宜な連結構造を介して車体フレーム１１等に固定される。
【００３３】
ここで、本実施の形態に係るカバーブラケットの効果を説明するため、当該カバーブラケット４４及びその周辺構造とは異なる構造の比較例に係るカバーブラケット及びその周辺構造について図７を参照して説明する。図７は、比較例に係るカバーブラケット及びその周辺の部分拡大図である。なお、比較例において、実施の形態と共通する構成については、同一の符号を付し、その図示、説明を省略する。
【００３４】
図７に示すように、比較例に係るカバーブラケット１４４は、実施の形態に係るカバーブラケット４４におけるブラケットプレート５４の構造を変えたものである。比較例におけるブラケットプレート１５４は、ブラケット本体５３の前方に設けられた前方部１５４ａと、後方に設けられた後方部１５４ｂとからなる分割構造とされる。前方部１５４ａ及び後方部１５４ｂは、側面視で前後対称な形状に形成され、ブラケット本体５３に被溶接位置Ｐ１で溶接されている。前方部１５４ａの前端及び後方部１５４ｂの後端は、ブラケット本体５３の上下幅より大きい円弧状に形成されている。前方部１５４ａ及び後方部１５４ｂにおける凹陥部１５８への被溶接領域Ｐ２は、それぞれカバーブラケット本体５３を挟む上下２箇所領域とされる。
【００３５】
凹陥部１５８は、側面視で、前方部１５４ａの前端及び後方部１５４ｂの後端に沿う一対の円弧状縁１５８ａを備えている。また、凹陥部１５８は、各円弧状縁１５８ａの上縁及び下縁を結ぶ一対の直線状縁１５８ｂを備え、各直線状縁１５８ｂは、前方部１５４ａ及び後方部１５４ｂの上端及び下端に沿って位置する。従って、ブラケットプレート１５４が凹陥部１５８に受容されると、上記実施の形態と同様に、凹陥部１５８によってブラケットプレート１５４の面方向の移動が規制されて位置決めされる。
【００３６】
比較例では、ブラケット本体５３に前方部１５４ａと後方部１５４ｂとを溶接するときに、前方部１５４ａ及び後方部１５４ｂの相対位置にズレが生じる可能性がある。このズレが生じると、凹陥部１５８の内部にブラケットプレート１５４が収まらなくなったり、凹陥部１５８内でブラケットプレート１５４が面方向にがたついたりする。この結果、カバーブラケット１４４だけでなく、カバーブラケット１４４に装着されるタンクカバー（図７では不図示）の位置精度が低下することとなる。
【００３７】
この点、本実施の形態に係るカバーブラケット４４は、ブラケットプレート５４が単一のプレートからなるので、ブラケット本体５３とカバーブラケット４４との溶接に起因して、凹陥部５８にブラケットプレート５４が受容できなくなったり、ブラケットプレート５４ががたついたりすることを防止することができる。これにより、凹陥部５８とカバーブラケット４４との位置精度を安定して良好に維持することができ、カバーブラケット４４を介して装着されるタンクカバー３２の位置精度を向上させることができる。特に、本実施の形態では、タンクカバー３２に隣接する部品が、燃料タンク３０だけでなく、シート３１、フレームカバー３４、サイドカバー３５と多くなるが、これら多種の部品に対して繋がりを持った一体感を表出でき、外観の品質を高めることができる。
【００３８】
また、比較例のように前方部１５４ａ及び後方部１５４ｂの２枚のプレートをブラケット本体５３に溶接する構成に比べ、本実施の形態のように単一のブラケットプレート５４を溶接する方がブラケットプレート５４とブラケット本体５３との寸法誤差を生じにくくすることができる。このことからも、本実施の形態の方が、比較例よりタンクカバー３２の位置精度を向上できる点で有利となる。
【００３９】
更に、本実施の形態のブラケットプレート５４は、孔５４ａを形成することでネジ部５５の前後で繋がりを持つ形状となるので、比較例に比べ、ブラケットプレート５４自体の剛性を向上することができる。これにより、比較例では４点となった被溶接領域Ｐ２を、本実施の形態では３点とすることが可能となり、溶接の作業負担を軽減して製造コストを安価にすることができる。
【００４０】
また、本実施の形態の方が比較例より被溶接領域Ｐ２が少なくなるので、本実施の形態のブラケットプレート５４の後方領域を先細として小型にすることができる。この小型にした分、カバーブラケット４４を覆い隠すタンクカバー３２やこれに隣接する燃料タンク３０等のデザインや設計の制約を緩和することができる。しかも、ブラケットプレート５４が先細となった分、凹部５０及びスクリュー４９の位置をタンクカバー３２の外周縁に近付け、タンクカバー３２の取付け剛性を高めることができる。これにより、タンクカバー３０の厚みを薄くしてタンクカバー３２の軽量化、コスト低減を図ることができる。
【００４１】
なお、本発明は上記実施の形態に限定されず、種々変更して実施することが可能である。上記実施の形態において、添付図面に図示されている大きさや形状などについては、これに限定されず、本発明の効果を発揮する範囲内で適宜変更することが可能である。その他、本発明の目的の範囲を逸脱しない限りにおいて適宜変更して実施することが可能である。
【００４２】
例えば、タンクカバー３２は、上記実施の形態にて説明した形状に限られるものでなく、燃料タンク３０にカバーブラケット４４を介して取り付けられる限りにおいて、他の種々の形状に変更可能である。
【００４３】
また、燃料タンク３０に対してカバーブラケット４４を設置する向きは、側面視でカバーブラケット本体５３が上下方向に延在する向きにする等、タンクカバー３２の形状等に応じて変更してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本発明に係る自動二輪車の燃料タンクカバー取付構造は、タンクカバーの位置精度を向上できるという効果を有し、例えば、タンクカバーに隣接するフレームカバー等の部材があり、複雑で大型となるタンクカバーを取り付ける構造として有用である。
【符号の説明】
【００４５】
１０  自動二輪車
３０  燃料タンク
３２  タンクカバー（燃料タンクカバー）
５３  カバーブラケット本体
５４  ブラケットプレート
５５  ネジ部
５８  凹陥部
Ｐ２  被溶接領域
【図１】
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【図２】
2015093593.tif 000004
【図３】
2015093593.tif 000005
【図４】
2015093593.tif 000006
【図５】
2015093593.tif 000007
【図６】
2015093593.tif 000008
【図７】
2015093593.tif 000009