(57)【要約】【課題】車両に設けられた場合に騒音を低減できて車室内の環境を向上させることができ、外観品質を向上させることができるリッド５を提供する。【解決手段】収納部を開閉するリッドに指を挿入可能とする閉空間Ｓ１を備えたリッドにおいて、前記閉空間Ｓ１の一部がインテグラルヒンジＨを利用して折り曲げられた壁部９Ａにて構成され、前記閉空間Ｓ１とリッド面との間に空間Ｓ２を設け、リッド開閉時に力をかける場合、閉空間壁１０Ａを介してリッド面に力を伝達し、リッド面の裏面に補強リブを配置し、この補強リブ上に前記インテグラルヒンジＨにて折り曲げられた壁部９Ａを固定する爪１３を設けたことを特徴とする。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
収納部を開閉するリッドに指を挿入可能とする閉空間を備えたリッドにおいて、
前記閉空間の一部がインテグラルヒンジを利用して折り曲げられた壁部にて構成されていることを特徴とするリッド。
【請求項２】
前記閉空間とリッド面との間に空間を設け、
リッド開閉時に力をかける場合、閉空間壁を介してリッド面に力を伝達することを特徴とする請求項１記載のリッド。
【請求項３】
リッド面の裏面に補強リブを配置し、
この補強リブ上に前記インテグラルヒンジにて折り曲げられた壁部を固定する爪を設けたことを特徴とする請求項１又は２記載のリッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、
収納部を開閉するリッドに指を挿入可能とする閉空間を備えたリッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
上記のリッドにおいては、操作者が前記閉空間（リッドに形成した凹部の空間）に指を挿入し、前記閉空間を形成する壁部の内面（凹部の内面）に圧接させ、指を引いてリッドを開放している。
この開放手段を採用する場合、前記壁部の内面を、閉空間の深さ方向に平行な面に形成すると、指を引いた時に指が前記内面上を滑りやすく、リッドを円滑に開くことができない。そこで、通常、指を当てる壁部を、閉空間の深さ方向に対して傾斜させている。
すなわち、例えば、リッドを縦姿勢に設定して、前記閉空間の深さ方向を水平方向に設定した場合、操作者は、前記閉空間を形成する複数の壁部のうち、上側の壁部の内面に下側から指を当てる。この場合、前記上側の壁部の内面が水平であると、指を引いた時に指が前記内面上を滑りやすく、リッドを円滑に開くことができないことから、前記上側の壁部を、閉空間の奥側ほど上方に位置するように傾斜させてある。
しかしながら、この構造によれば、閉空間の開口周縁部から上側に延びるリッド部分と前記上側の壁部とが鋭角を成す。そのために、リッドの成形時に、成形型を閉空間の深さ方向に抜くことができない。スライド型を用いれば成形することができるが、これでは成形コストが高くなる。
これらの問題を解消するために、従来、前記閉空間の奥側を開放してあった（リッドとしては特許文献１の技術がある）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭５８−１０５８３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
例えば、車両の後部荷室の側部に車幅方向外側に凹む収納部を設け、前記リッドで前記収納部を覆う構造の場合、上記従来の構造によれば、前記凹部の奥側を開放してあったために、次のような問題があった。
（１）  荷室外の騒音が凹部の奥側の開放部から荷室内及び車室内に到達して、車室内の環境が低下する。
（２）  凹部の奥側の開放部から収納部が見えて、外観品質が低下する。
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、車両に設けられた場合に騒音を低減できて車室内の環境を向上させることができ、外観品質を向上させることができるリッドを提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、
収納部を開閉するリッドに指を挿入可能とする閉空間を備えたリッドにおいて、
前記閉空間の一部がインテグラルヒンジを利用して折り曲げられた壁部にて構成されていることを特徴とする。（請求項１）
【０００６】
この構成により、リッドを成形する場合、前記壁部を、前記閉空間の深さ方向に沿う別の壁部の奥側に配置して、インテグラルヒンジを介して前記別の壁部と一直線状に連なるように成形する。そして、成形後に、前記奥側の壁部を、インテグラルヒンジを中心として折り曲げる。
これにより、リッドの成形時に、前記閉空間を形成する成形型を、閉空間の深さ方向に抜くことができる。従って、スライド型を用いなくてもリッドを成形することができる。また、リッドの成形後は、前記閉空間の奥側を、折り曲げ状態の壁部で閉じることができる。
その結果、例えば、車両の後部荷室の側部に車幅方向外側に凹む収納部を設け、前記リッドで前記収納部を覆う構造の場合、荷室外の騒音が閉空間から荷室内及び車室内に侵入することを防止することができて、車室内の環境を向上させることができる。そして、閉空間から収納部内が見えることがなくなり、外観品質を向上させることができる。（請求項１）
【０００７】
本発明において、
前記閉空間とリッド面との間に空間を設け、
リッド開閉時に力をかける場合、閉空間壁を介してリッド面に力を伝達することを特徴とすると、次の作用を奏することができる。（請求項２）
【０００８】
リッドの前記閉空間周りの壁部の剛性を向上させることができる。また、リッドの開閉時には、閉空間を形成している閉空間壁を介してリッド面に力を伝達することで、力を逃がすことなくリッド面に伝達することができる。これにより、小さい力で容易にリッドを開閉することができ、リッドの開閉操作の操作性を向上させることができる。（請求項２）
【０００９】
本発明において、
リッド面の裏面に補強リブを配置し、
この補強リブ上に前記インテグラルヒンジにて折り曲げられた壁部を固定する爪を設けたことを特徴とすると、次の作用を奏することができる。（請求項３）
【００１０】
前記インテグラルヒンジにて折り曲げられた壁部を、前記補強リブ上に設けた爪により別の壁部に固定する。上記の構成によれば、爪を補強リブ上に設けてあるから、爪と別の壁部との係合構造の剛性を向上させることができる。これにより、前記閉空間を形成する凹部に剛性が低下する箇所をなくして、凹部全体の剛性を向上させることができる。その結果、リッドの開閉操作に要する力を小さくすることができ、開閉操作の操作性をより向上させることができる。（請求項３）
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、
車両に設けられた場合に騒音を低減できて車室内の環境を向上させることができ、外観品質を向上させることができるリッドを提供することができた。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】車両の後部荷室の斜視図
【図２】リッドの斜視図
【図３】リッドを裏側から見た斜視図
【図４】図３のＡ−Ａ断面図
【図５】リッドの全体表面図
【図６】リッドの全体裏面図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、自動車のリアシート１の車両後方側Ｒｒに後部荷室２を形成し、後部荷室２の側部に、内装材としての樹脂製のクォータトリム３を設けてある。そして、クォータトリム３の下部に、車幅方向外側Ｗ２に凹む収納部４を形成し、収納部４の開口を開閉する樹脂製のリッド５を、クォータトリム３の下部に着脱自在に取り付けてある。図１の符号Ｆｒは車両前方側、Ｗ１は車幅方向内側、Ｗ２は車幅方向外側である。
【００１４】
［リッド５の構造］
図２，図５，図６に示すように、リッド本体５Ｈは長方形の板材から成る。このリッド本体５Ｈの周部から裏側にフランジ５Ｆが突出し、フランジ５Ｆから裏側に複数の第１係合爪６が突出している。また、図２，図６に示すように、リッド本体５Ｈの下端部側のフランジ５Ｆから複数の長方形状の係合片１４が下方に突出している。複数の長方形状の係合片１４は車両前後方向（リッド本体５Ｈの幅方向）に間隔を空けて並んでいる。
【００１５】
この構造により、前記複数の係合片１４をクォータトリム３側の複数の係合孔（図示せず）に上方から各別に挿入係合させ、複数の第１係合爪６を、クォータトリム３側の複数の第１係合孔（図示せず）に後部荷室２側から各別に挿入係合させて、前記リッド５をクォータトリム３に取り付ける。
【００１６】
図２，図４に示すように、リッド本体５Ｈの上部に、裏側に凹む横長の長方形状の凹部７を設け、リッド５を開閉操作する際に、操作者が凹部７の空間Ｓ１（閉空間に相当）に指を挿入して開閉操作するよう構成してある。
【００１７】
図３，図４に示すように、前記凹部７は、リッド本体５Ｈから裏側に延びる底壁８と、底壁８の奥側の端部から立ち上がる奥壁９と、奥壁９の上端部からリッド本体５Ｈの表側（車幅方向内側Ｗ１）に延びる上壁１０と、底壁８と上壁１０にわたる左右一対の側壁１１とを備えている。
【００１８】
また、前記上壁１０のリッド本体５Ｈ側の端部を、上側が開放する断面コの字状に凹ませて、凹部７の空間Ｓ１とリッド面との間に空間Ｓ２を設けてある。この構造において、前記リッド５を開く場合、図４に示すように、操作者が凹部７に指Ｍを後部荷室２側から挿入し、前記上壁１０の断面コの字状の壁部１０Ａ（閉空間壁に相当）に車幅方向外側Ｗ２から指Ｍを引っ掛けて後部荷室２側（車幅方向内側Ｗ１）に引っ張る。このように、前記壁部１０Ａを介してリッド面に力を伝達して、複数の第１係合爪６をクォータトリム３側の複数の第１係合孔から各別に係合解除させる。そして、リッド５を上方に移動させ、複数の係合片１４をクォータトリム３側の複数の係合孔（図示せず）から上方に引き抜いてリッド５を開放する。
【００１９】
図３，図４に示すように、奥壁９を上側奥壁部分９Ａと下側奥壁部分９Ｂとに上下に２分割してある。下側奥壁部分９Ｂの下端部は、前記底壁８の車幅方向外側Ｗ２の端部に接続している。一方、上側奥壁部分９Ａの上端部は、インテグラルヒンジＨを介して上壁１０の車幅方向外側Ｗ２の端部に接続している。インテグラルヒンジＨは、薄肉ヒンジとも称されている。
【００２０】
また、下側奥壁部分９Ｂの上端部、及び、この上端部と上下方向で同一位置に位置する側壁部分・リッド本体５Ｈの裏面部分に、車幅方向外側Ｗ２あるいは前記凹部７の幅方向外側に突出する補強リブ１２を連続して突設してある。さらに、下側奥壁部分９Ｂ側の補強リブ１２から複数の第２係合爪１３を車幅方向外側Ｗ２に突出させてある。複数の第２係合爪１３は車両前後方向（リッド本体５Ｈの幅方向）に間隔を空けて並んでいる。第２係合爪１３の爪部１３Ｔ（図４参照）は、上側に突出する三角凸部状に形成してある。
【００２１】
リッド５を成形する場合、前記上側奥壁部分９Ａを、インテグラルヒンジＨを介して上壁１０と一直線上に連なった状態に成形する（図４参照）。従って、成形した直後には、凹部７の奥側が開放している。この状態から、上側奥壁部分９ＡをインテグラルヒンジＨを中心として下方に折り曲げ（図４の二点鎖線参照）、上側奥壁部分９Ａの下端部を、前記複数の第２係合爪１３の爪部１３Ｔを乗り越えさせて、前記爪部１３Ｔに係合させる。
【００２２】
つまり、前記凹部７の空間Ｓ１の一部が、インテグラルヒンジＨを利用して折り曲げられた上側奥壁部分９Ａ（壁部に相当）にて構成されている。これにより、上側奥壁部分９Ａと下側奥壁部分９Ｂとが上下方向に一直線状に連結する（図４参照）。第２係合爪１３は、上側奥壁部分９Ａと下側奥壁部分９Ｂよりも車幅方向外側Ｗ２に位置する。
【００２３】
上記の構成により、
（１）  リッド５の成形時に、前記凹部７を形成する成形型を、凹部７の深さ方向に抜くことができる。従って、スライド型を用いなくてもリッド５を成形することができる。また、後部荷室２外の騒音が凹部７から後部荷室２内及び車室内に侵入することを防止することができて、車室内の環境を向上させることができる。そして、凹部７から収納部４内が見えることがなくなり、外観品質を向上させることができる。
【００２４】
（２）  前記凹部７を設けたことで、リッド５の剛性（特に凹部７の周りの剛性）を向上させることができる。また、リッド５の開閉時には、力を逃がすことなくリッド面に伝達することができる。これにより、小さい力で容易にリッド５を開閉することができ、リッド５の開閉操作の操作性を向上させることができる。
【００２５】
（３）  第２係合爪１３を補強リブ１２上に設けてあるから、第２係合爪１３と下側奥壁部分９Ｂとの係合構造の剛性を向上させることができる。これにより、前記凹部７に剛性が低下する箇所をなくして、凹部７全体の剛性を向上させることができる。その結果、リッド５の開閉操作に要する力を小さくすることができ、リッド５の開閉操作の操作性をより向上させることができる。
【００２６】
［別実施形態］
上記の実施形態では、前記リッド５を縦姿勢にして用いたが、横姿勢（例えば水平姿勢）あるいは傾斜姿勢にして用いる場合にも、本発明を適用することができる。上記の実施形態では、リッド５は、自動車のリアシート１の車両後方側Ｒｒに位置するが、リッド５の位置は、車室内であれば上記の実施形態の位置に限られるものではない。例えば、リアシート１の車両前方側Ｆｒ、あるいは、左右外方側にリッド５が位置している構造にも本発明を適用することができる。
【符号の説明】
【００２７】
４        収納部
５        リッド
９Ａ      壁部（上側奥壁部分）
１０Ａ    閉空間壁（断面コの字状の壁部）
１２      補強リブ
１３      爪（第２係合爪）
Ｈ        インテグラルヒンジ
Ｓ１      閉空間（凹部の空間）
Ｓ２      空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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