(57)【要約】【課題】省エネ効果を発揮する循環式索道を提供する。【解決手段】索条１４を巻き掛けた原動滑車１３と、原動滑車１３を駆動する電動機１７と、電動機１７に電力を供給して、この電動機１７の回転速度を制御する制御装置１９とを備え、制御装置１９には電動機１７への出力電流を検出する出力電流検出回路２１を備え、制御装置１９は、あらかじめ該制御装置１９に設定された電流値と出力電流検出回路２１で検出された電流値とを比較することにより運転速度を切り替えるようにした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
索条を巻き掛けた原動滑車と、該原動滑車を駆動する電動機と、該電動機に電力を供給して該電動機の回転速度を制御する制御装置と、を備え、前記制御装置には前記電動機への出力電流を検出する出力電流検出回路を備え、前記制御装置は、あらかじめ該制御装置に設定された電流値と前記出力電流検出回路で検出された電流値とを比較することにより運転速度を切り替えることを特徴とする循環式索道。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、チェアリフトやゴンドラリフトなどの循環式索道に関する。
【背景技術】
【０００２】
チェアリフトやゴンドラリフトなどの循環式索道は、少なくとも２地点に枢設した滑車間に無端状の索条を張架し、この索条に椅子式又は箱型の搬器を懸垂するとともに索条を循環駆動し、人員や物品を連続して輸送する設備である（例えば、特許文献１参照）。この循環式索道は、その特性から傾斜地における輸送設備として利用されることが多く、特にスキー場における輸送設備として多く利用されている。
【０００３】
一般的に循環式索道においては、索条の駆動は電動機を駆動源として行われる。すなわち、上記滑車のうち一の滑車には減速機等を介して電動機が連結され、この電動機に供給する電力を制御し、電動機ないし滑車の回転数を制御することにより索条の移動速度を制御している。スキー場等で循環式索道を運行する場合には、スキーヤー等の利用が妨げられないように、始業時から終業時に至るまでの間は常時索条を駆動して終日運行を行うのが一般的である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−１３９２３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
近年においては、地球環境保全に対する関心の高まりや、電気料金削減等の経済的要求から世間一般に省エネ効果が求められており、このことは循環式索道においても同様である。本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、省エネ効果を発揮することのできる循環式索道を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、索条を巻き掛けた原動滑車と、該原動滑車を駆動する電動機と、該電動機に電力を供給して該電動機の回転速度を制御する制御装置と、を備え、前記制御装置には前記電動機への出力電流を検出する出力電流検出回路を備え、前記制御装置は、あらかじめ該制御装置に設定された電流値と前記出力電流検出回路で検出された電流値とを比較することにより運転速度を切り替えることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、あらかじめ該制御装置に設定された電流値と出力電流検出回路で検出された電流値とを比較し、乗車率の低いときには低速で循環式索道の運転を行うことにより、電力消費を低減して省エネ効果を発揮できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】チェアリフトの全体を表す模式図
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の具体的な実施の形態を図面を参照して説明する。図１は、代表的な循環式索道であるチェアリフトの全体を表す模式図である。低所側停留場１０と高所側停留場１１には、それぞれ折返し滑車１２と原動滑車１３とを回転自在に備え、これらの滑車１２、１３間に索条１４を無端状に張架している。線路中には地形に応じて支柱１５を立設し、索条１４を移動可能に支持している。高所側停留場１１の原動滑車１３は、減速機１６及び電動機１７等からなる駆動装置に連結されており、これを駆動することにより原動滑車１３が回転して索条１４が線路に沿って循環移動する。索条１４には、椅子式の搬器１８が所定の間隔で取り付けられており、低所側停留場１０と高所側停留場１１間で人員の輸送を行う。
【００１０】
電動機１７は、制御装置１９により回転速度が制御される。電動機１７には、指速発電機等の速度検出器２０が接続されており、この信号が制御装置１９に入力される。制御装置１９には複数の速度指令が設定されており、指定された速度指令と前記速度検出器２０からの速度信号とが合致するように、電動機１７へ出力する電力を調節して制御する。また、制御装置１９には、制御装置１９から電動機１７へ出力する電流値を検出する出力電流検出回路２１を備え、この回路で検出した電流値とあらかじめ制御装置１９に設定された電流値とを比較するようにしている。
【００１１】
この、あらかじめ制御装置１９に設定された電流値は、任意の線路負荷のときに電動機１７へ供給する電流値であって、例えば、上り線が５０％の乗車率であったときの電流値として設定されており、この設定値は各速度指令に対して設定されている。これにより制御装置１９は、出力電流検出回路２１で検出した電流値とあらかじめ制御装置１９に設定された電流値とを比較して、運行中の上り線乗車率が５０％以上または以下であるのかどうかを判定することができる。循環式索道の運転中において制御装置１９は、常に出力電流検出回路２１で検出された電流値とあらかじめ制御装置１９に設定された電流値とを比較している。
【００１２】
以上の構成により、循環式索道を運転するときの動作について説明する。まず、混雑時、例えばスキー場における営業開始時間帯のようにスキーヤー等が集中して乗車するときには、設定された最高速度で運転を行いスキーヤー等の乗車待ち時間が少なくなるようにする。次に、混雑が解消されて乗車率が低下すると、電動機１７へ出力する電流は減少する。ここで、出力電流検出回路２１で検出された電流値とあらかじめ制御装置１９に設定された電流値とを比較している制御装置１９は、出力電流検出回路２１で検出された電流値が設定された電流値を所定の時間、例えば５分間、下回った場合には、低速で運転するように速度指令を選択する。これにより循環式索道は低速で運転されて電力消費が低減される。また、この場合に運転速度が低下するものの乗客の乗車待ち時間はないので、乗客は搬器１８へスムーズに乗車できる。
【００１３】
次に、この状態から徐々に乗客数が増加すると、電動機１７へ出力する電流が増加する。上記したように、あらかじめ制御装置１９に設定された電流値は、低速運転の速度指令に対応した電流値に設定が変更されており、この電流値と出力電流検出回路２１で検出された電流値とが比較されている。そして制御装置１９は、出力電流検出回路２１で検出された電流値が制御装置１９に設定された電流値を所定の時間、例えば５分間、上回った場合には、高速で運転するように速度指令を選択する。これにより循環式索道は高速で運転され、輸送できる乗客数を増すことにより乗車側停留場の混雑が低減される。
【００１４】
以上の説明においては、循環式索道の運転速度を高速運転と低速運転と二段階に切り替える形態で説明したが、あらかじめ制御装置１９に設定する電流値の観測点数を増やすことにより、運転速度をさらに細分化した段階へ切り替えることも可能である。
【００１５】
以上のように、本実施形態によれば、乗車率の変化によって運転速度を低下させることにより電力消費を低減させ、省エネ効果を発揮することができる。また、本実施形態では、制御装置１９における出力電流検出回路２１で検出された電流値とあらかじめ制御装置１９に設定された電流値との比較といった、ごく電気回路的な操作によって運転速度を切り替えるようにしており、容易かつ安価に実施することができる。さらには、具体的な電流値に基づいて運転速度を切り替えるので、より的確な省エネが行える。
【符号の説明】
【００１６】
１０  低所側停留場
１１  高所側停留場
１２  折返し滑車
１３  原動滑車
１４  索条
１５  支柱
１６  減速機
１７  電動機
１８  搬器
１９  制御装置
２０  速度検出器
２１  出力電流検出回路
【図１】
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