(57)【要約】【課題】車両用シート等といったシートのパッドの溝部分の強度を向上する。【解決手段】着座者に弾力を付与する弾力体２１，２２と、表皮を固定するための溝１３とを有しており、弾力体２１，２２と溝１３は成形処理によって形成されているシートのパッド７ａにおいて、溝１３につながった状態で弾力体２１，２２の内部に設けられた繊維体２３を有しており、繊維体２３と弾力体２１，２２との境界部分は繊維体２３と弾力体２１，２２とが相互に含浸して成る含浸領域２４である。含浸領域２４は弾力体２１，２２に比べて硬度が大きくなっている。【選択図】図３
2015223873.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座者に弾力を付与する弾力体と、表皮を固定するための溝とを有しており、前記弾力体と前記溝は成形処理によって形成されているシートのパッドにおいて、
前記溝につながった状態で前記弾力体の内部に設けられた繊維体を有しており、
前記繊維体と前記弾力体との境界部分は前記繊維体と前記弾力体とが相互に含浸して成る含浸領域である
ことを特徴とするシートのパッド。
【請求項２】
前記弾力体はウレタンの発泡成形体であり、
前記繊維体は合成樹脂の繊維素材を立体的に網目状に絡ませて成る立体網状体である、
ことを特徴とする請求項１記載のシートのパッド。
【請求項３】
着座者の重さを主として受ける主体部と、当該主体部の側方部分に設けられたサイド部とを有しており、
前記主体部及び前記サイド部は前記弾力体によって形成されており、
前記溝は前記主体部と前記サイド部との境界部分に設けられている
ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のシートのパッド。
【請求項４】
前記サイド部の弾力体は、前記主体部の弾力体より硬度が大きいことを特徴とする請求項３記載のシートのパッド。
【請求項５】
前記繊維体は、前記溝につながっている溝部繊維体部と、この溝部繊維体部から前記サイド部の内部にかけて設けられたサイド部繊維体部とを有している
ことを特徴とする請求項３記載のシートのパッド。
【請求項６】
前記サイド部繊維体部の先端は、前記サイド部の外周端まで延びて外部に露出していることを特徴とする請求項５記載のシートのパッド。
【請求項７】
前記サイド部繊維体部は、前記溝部繊維体部から前記サイド部の内部へ向けて傾斜して設けられていることを特徴とする請求項５又は請求項６記載のシートのパッド。
【請求項８】
前記含浸領域は、前記繊維体を置いた成形用空間内へ前記弾力体の材料を供給して発泡成形させることにより形成されることを特徴とする請求項１から請求項７のいずれか１つに記載のシートのパッド。
【請求項９】
パッドの周囲を表皮で覆って成るシートであって、前記パッドは請求項１から請求項８のいずれか１つに記載のシートのパッドであることを特徴とするシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートに用いられるパッド及びシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
上記シートは弾力体としてのパッドを表皮で覆うという構成を有している。このシートには、車両用シート、車両用に限られないシート、クッション、椅子等が含まれる。
【０００３】
シートとして例えば車両用シートを考えれば、この車両用シートは、乗員の臀部を支持するためのシートクッションと、シートクッションの後部に立てて設けられたシートバックとを有している。シートクッションそれ自体又はシートバックそれ自体を車両用シートと呼ぶこともある。
【０００４】
シートクッションとして、例えば特許文献１が挙げられる。この構造は、ウレタンの発泡成形体からなるパッド本体（すなわち弾力体）と、このパッド本体の外周を覆うシート表皮（特許文献１では「シートカバー」といっている）と、シート表皮で覆われたパッドを支持する金属製又は樹脂製の支持フレームとからなっている。パッド本体は、着座部と、この着座部の左右両側において上方に隆起状に形成されて乗員を左右から支え着座姿勢を保持するためのサイド部とからなっており、着座部とサイド部は一体的に形成されている。
【０００５】
パッド本体の上面には、シート表皮を係止するため、前後方向に延びる左右一対の縦吊込み溝と、その前後方向中央部において幅方向に延びる横吊込み溝とが設けられている。そして、一対の縦吊込み溝から幅方向外側が前記サイド部となり、縦吊込み溝間が着座部となっている。また横吊込み溝の後側が尻下部となり、前側が腿下部となっている。
【０００６】
またパッド本体には、腿下部のパッド表面に繊維材により形成された立体網状クッション体からなる通気性部材を収納するための収納凹部が設けられている。収納凹部はパッド本体の前縁まで形成されて通気可能となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１３−２３１４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記従来のシートのパッドにおいては、シート表皮等といった表皮を係止するための吊込み溝を形成した部分においてパッド本体の強度が低いという問題があった。本発明は、従来構造におけるこの問題点に鑑みてなされたものであり、溝部分の強度の向上が図れるシートのパッドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係るシートのパッドは、着座者に弾力を付与する弾力体と、表皮を固定するための溝とを有しており、前記弾力体と前記溝は成形処理によって形成されているシートのパッドにおいて、前記溝につながった状態で前記弾力体の内部に設けられた繊維体を有しており、前記繊維体と前記弾力体との境界部分は前記繊維体と前記弾力体とが相互に含浸して成る含浸領域であることを特徴とする。本発明のシートは、例えば、車両用シート、車両用に限られないシート、クッション、椅子等である。
【００１０】
このパッドによれば、溝の奥側領域（例えば下方領域）が繊維体よりなり、さらにその繊維体の周囲は、繊維体の繊維がウレタンを含浸して硬化した含浸領域となって硬化しているので、パッドの溝部分の強度が増大して補強されている。また溝につながって繊維体が存在しているので、パッドの通気性が確保される。
【００１１】
本発明に係るシートのパッドにおいて、前記弾力体はウレタンの発泡成形体であることが望ましい。また、前記繊維体は合成樹脂の繊維素材を立体的に網目状に絡ませて成る立体網状体であることが望ましい。
【００１２】
本発明に係るシートのパッドは、着座者の重さを主として受ける主体部と、当該主体部の側方部分に設けられたサイド部とを有することができる。主体部は、例えば着座部や背もたれ部である。サイド部は主体部よりも盛り上がっている部分であって着座者をサポート（すなわち支持）する部分である。前記主体部及び前記サイド部は前記弾力体によって形成することができる。前記溝は前記主体部と前記サイド部との境界部分に設けられる溝とすることができる。
【００１３】
主体部とサイド部とを設けた上記のシートのパッドにおいて、前記サイド部の弾力体は、前記主体部の弾力体より硬度を大きくすることができる。この構成によれば、主体部の弾力体は着座者に好適なクッション性を付与できる硬度とすることができ、一方、サイド部の弾力体は着座者の腕及び肘を安定して支持できる硬度とすることができる。
【００１４】
本発明に係るシートのパッドにおいて、前記繊維体は、前記溝につながっている溝部繊維体部と、この溝部繊維体部から前記サイド部の内部にかけて設けられたサイド部繊維体部とを有するように構成できる。
【００１５】
この構成によれば、サイド部繊維体部の周囲に形成された硬度の高い含浸領域の作用によってサイド部弾力体の硬度を高くすることができる。このため、仮に着座部弾力体とサイド部弾力体を同じ材質のウレタンで形成した場合でも、着座部弾力体とサイド部弾力体のそれぞれの硬度を互いに異なった所望の硬度にすることができる。
【００１６】
サイド部繊維体部を設けた本発明に係るシートのパッドにおいて、そのサイド部繊維体部の先端は、前記サイド部弾力体の外周端まで延びて外部に露出させることができる。こうすれば、サイド部繊維体部の先端を前記サイド部弾力体の内部の途中位置に置く場合に比べて、通気性を向上させることができる。
【００１７】
サイド部繊維体部を設けた本発明に係るシートのパッドにおいて、前記サイド部繊維体部は、前記溝部繊維体部から前記サイド部弾力体の内部へ向けて傾斜して設けることができる。この構成によれば、サイド部弾力体を全体的にほぼ均一の硬度にすることができる。
【００１８】
本発明に係るシートのパッドにおいて、前記含浸領域は、前記繊維体を置いた成形用空間内へ前記弾力体の材料、例えばウレタン樹脂を供給して発泡成形させることにより形成することができる。この手法によれば、弾力体を発泡成形によって形成する際に含浸領域が必然的に形成される。
【００１９】
次に、本発明に係るシートは、パッドの周囲を表皮で覆って成るシートであって、前記パッドは以上に記載した構成のシートのパッドであることを特徴とする。このシートは、表皮を固定するための溝を有しているパッドを用いている。このパッドは溝の部分の強度が弱くなる傾向にあるが、本発明によれば硬度の高い含浸領域を溝の所に配置することにしたので、パッドにおける溝の部分の強度を補強することができた。
【発明の効果】
【００２０】
本発明に係るシート及びシートのパッドによれば、表皮を固定するための溝の奥側領域（例えば下方領域）が繊維体よりなり、さらにその繊維体の周囲は、繊維体の繊維が弾力体の材料（例えばウレタン）を含浸して硬化した含浸領域となって硬化しているので、パッドの溝部分の強度が増大して補強されている。また、溝につながって繊維体が存在しているので、パッドの通気性が確保される。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明に係るシートの第１の実施形態を示す斜視図である。
【図２】本発明に係るシートのパッドの第１の実施形態を示す平面図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ線に従ったシートのパッドの縦断面図である。
【図４】パッドへの表皮の固定方法の一例を示す断面図である。
【図５】本発明に係るシートのパッドの第２の実施形態を示す平面図である。
【図６】本発明に係るシートのパッドの第３の実施形態を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
（シート及びパッドの第１の実施形態）
本発明のシート及びパッドの第１の実施形態を図１により説明する。図１において、シートクッション１及びシートバック２によってフロントシート３が構成されている。シートクッション１、シートバック２及びフロントシート３は、それぞれが本発明に係るシート、特に車両用シートの一実施形態である。シートクッション１は着座者の臀部が乗る部分である。シートバック２は着座者の背部が寄り掛かる部分である。
【００２３】
シートクッション１は、骨格構造であるフレーム６ａと、フレーム６ａに支持されているパッド７ａと、パッド７ａを覆っている表皮８ａとを有している。シートバック２は、骨格構造であるフレーム６ｂと、フレーム６ｂに支持されているパッド７ｂと、パッド７ｂを覆っている表皮８ｂとを有している。フレーム６ａ及び６ｂは硬質の金属、硬質の合成樹脂等によって形成されている。表皮８ａ及び８ｂは通気性を有する材料、例えばファブリック、皮、合成皮革等によって形成されている。パッド７ａの構成については後述する。パッド７ｂはパッド７ａと同様に構成されている。
【００２４】
シートクッション１の表皮８ａは、２本の縦縫い目１１ａと１本の横縫い目１２ａとによって縫い合わされている。縦縫い目１１ａ及び横縫い目１２ａのそれぞれの本数は図示の例に限られない。シートバック２の表皮８ｂは、２本の縦縫い目１１ｂと１本の横縫い目１２ｂとによって縫い合わされている。縦縫い目１１ｂ及び横縫い目１２ｂのそれぞれの本数は図示の例に限られない。
【００２５】
シートクッション１において、２本の縦縫い目１１ａのそれぞれの内側の部分が着座部１６であり、２本の縦縫い目１１ａのそれぞれの外側の部分がサイド部１８ａである。着座部１６は、着座者の臀部の重さを主として受ける主体部として機能する。サイド部１８ａは、着座部１６よりも上方へ隆起することにより着座者を側方から支持する機能を実現する。
【００２６】
シートバック２において、２本の縦縫い目１１ｂのそれぞれの内側の部分が背もたれ部１９であり、２本の縦縫い目１１ｂのそれぞれの外側の部分がサイド部１８ｂである。背もたれ部１９は、着座者の背部の重さを主として受ける主体部として機能する。サイド部１８ｂは、背もたれ部１９よりも前方へ隆起することにより着座者を側方から支持する機能を実現する。
【００２７】
図２は、図１のシートクッション１のパッド７ａを図１の矢印Ａ方向から見た場合の平面図である。図２において、パッド７ａには、図１の表皮８ａを係止するため、前後方向Ｘに延びる左右一対の縦吊込み溝１３，１３と、その前後方向中央部において幅方向Ｙに延びる横吊込み溝１４とが設けられている。パッド７ａは、縦吊込み溝１３，１３の内側部分が着座部２１となっており、縦吊込み溝１３，１３の外側部分が上方（紙面を貫通する方向の手前方向）に隆起するサイド部２２，２２となっている。パッド７ａの着座部２１は図１の表皮８ａの着座部１６に対応している。図２のパッド７ａのサイド部２２，２２は図１の表皮８ａのサイド部１８ａ，１８ａに対応している。
【００２８】
図３は、図２のＢ−Ｂ線に従った縦断面図である。図３において、パッド７ａの着座部２１及びサイド部２２は弾力体によって形成されている。以下、着座部２１及びサイド部２２を、それぞれ、着座部弾力体２１及びサイド部弾力体２２と呼んだり、あるいは、単に弾力体２１及び弾力体２２と呼んだりすることがある。弾力体２１，２２は、クッション性を有する部材であり、例えば発泡性の樹脂であるウレタンである。
【００２９】
縦吊込み溝１３，１３の下方領域（すなわち奥側領域）に繊維体２３，２３が設けられている。繊維体２３は吊込み溝１３につながった状態で弾力体２１，２２の内部に設けられている。繊維体２３は、合成樹脂（例えば熱可塑性弾性樹脂）の繊維素材を立体的に網目状に絡ませることによって形成された構造体、すなわち立体網状体である。繊維体２３はクッション性及び通気性を有している。熱可塑性弾性樹脂としては、例えばポリエステル系エラストマ、ポリアミド系エラストマ、ポリウレタン系エラストマ、ポリオレフィン系エラストマ等といった熱可塑性エラストマを適用できる。
【００３０】
吊込み溝１３，１３は図１の表皮８ａを固定するための溝である。吊込み溝１３，１３を利用して表皮８ａを固定するための手法は種々考えられるが、例えば図４に示す手法を採用できる。図４においては、表皮８ａの縫い目１１ａの裏側に吊り袋２６を縫い付け、吊り袋２６に鋼線２８を通す。一方、パッド７ａの内部の適所に予めインサートワイヤ２９を設けておく。そして、鋼線２８を吊り袋２６と共に溝１３の中へ挿入した上で、鋼線２８とインサートワイヤ２９とを所定の連結具、例えばホグリングによって連結する。このような固定手法以外に、溝１３の内部において接着によって表皮８ａとパッド７ａとを固定することもできる。
【００３１】
図３に示すように、繊維体２３は弾力体２１，２２の裏面まで設けられて、その先端が外部へ露出している。繊維体２３，２３の外周側面部（すなわち繊維体２３と弾力体２１，２２の境界部分）は弾力体２１，２２のウレタンと繊維体２３とが相互に含浸して含浸領域２４，２４となっている。含浸領域２４の硬度値は弾力体２１，２２の硬度値及び繊維体２３の硬度値よりも大きくなっている。
【００３２】
含浸領域２４，２４は例えば次のようにして形成できる。すなわち、着座部弾力体２１を形成する成形用空間とサイド部弾力体２２を形成する成形用空間との間に予め繊維体２３，２３を配設した上で、それらの成形用空間内へウレタン樹脂を同時に供給して着座部弾力体２１及びサイド部弾力体２２とを発泡成形によって形成する際に、含浸領域２４を必然的に形成することができる。
【００３３】
また本実施形態においては、サイド部弾力体２２の硬度は、着座部弾力体２１の硬度より大きくなっている。例えば着座部弾力体２１は着座者にクッション性を付与するために比較的低い硬度となっており、サイド部弾力体２２は腕及び肘を安定的に支持するために比較的高い硬度となっている。このような硬度差は、着座部弾力体２１のための成形用空間内へ入れる成形材料とサイド部弾力体２２のための成形用空間内へ入れる成形材料とを適宜に調整することによって実現できる。
【００３４】
以上のように本実施形態では、縦吊込み溝１３，１３の下方領域（すなわち奥側領域）が繊維体２３，２３よりなり、また繊維体２３，２３の繊維が弾力体２１，２２のウレタンを含浸して硬化した含浸領域２４が形成されている。従って、パッド７ａにおいて従来は強度が弱かった縦吊込み溝１３，１３の部分の強度を増大させることができた。
【００３５】
また縦吊込み溝１３，１３の下方領域（奥側領域）は、繊維体２３，２３よりなるので、パッド７ａの通気性が確保される。
【００３６】
また、適度の弾力を有する着座部弾力体２１は着座者に適切なクッション性を付与する。また、弾力を有しているものの適度の硬度を有するサイド部弾力体２２，２２は着座者の腕及び肘を安定して支持する。
【００３７】
（シートのパッドの第２の実施形態）
本発明のシートのパッドの第２の実施形態を図５により説明する。なお、図３に示した第１の実施形態と同じ部材又は相当部分には同一符号を付して説明する。本実施形態のシート、特に車両用シートのパッド１７ａにおいて、着座部弾力体２１は、図３のパッド７ａの着座部弾力体２１と材質が異なっている。また、本実施形態の繊維体３３，３３は、前記第１の実施形態の繊維体２３，２３と形状が異なっている。
【００３８】
図５の本実施形態において、着座部弾力体２１とサイド部弾力体２２、即ち弾力体２１，２２の全体は、着座部弾力体２１に適したクッション性を有する硬度となっている。このため、サイド部弾力体２２，２２は腕及び肘を安定させるのに十分に高い硬度を有しないことなる。
【００３９】
本実施形態における繊維体３３，３３は、縦吊込み溝１３，１３の下端からパッド１７ａの裏面まで設けられた溝部繊維体部３３ａ，３３ａと、この溝部繊維体部３３ａ，３３ａの上部からサイド部弾力体２２，２２の内部にわたって上方に傾斜して設けられたサイド部繊維体部３３ｂ，３３ｂと、を有している。ここで、サイド部繊維体部３３ｂ，３３ｂの先端は、サイド部弾力体２２の中程（すなわち途中）に置かれている。
【００４０】
溝部繊維体部３３ａと着座部弾力体２１との境界部分、溝部繊維体部３３ａとサイド部弾力体２２との境界部分、及びサイド部繊維体部３３ｂとサイド部弾力体２２との境界部分は、弾力体２１，２２のウレタンと繊維体３３とが相互に含浸して含浸領域２４となっている。この含浸領域２４は、着座部弾力体２１を形成するための成形空間とサイド部弾力体２２を形成するための成形空間との間に繊維体３３，３３を配設した上で、それらの成形空間内にウレタンの発泡材料を供給して弾力体２１，２２を発泡成形する際に、必然的に形成することができる。
【００４１】
以上のように本実施形態では、縦吊込み溝１３，１３の下方領域（すなわち奥側領域）が繊維体３３，３３よりなり、また繊維体３３，３３の繊維が弾力体２１，２２のウレタンを含浸して硬化した含浸領域２４が形成されているので、従来は強度が弱かった縦吊込み溝１３，１３の部分のパッド１７ａの強度を補強することができる。
【００４２】
また、縦吊込み溝１３，１３の下方領域（奥側領域）は、繊維体３３，３３、特に溝部繊維体部３３ａよりなるので、パッド１７ａの通気性が確保される。
【００４３】
また、サイド部弾力体２２は、サイド部繊維体部３３ｂ，３３ｂの周囲に形成された含浸領域２４の作用により硬度が増大している。このため、着座部弾力体２１とサイド部弾力体２２を同じ材質のウレタンで形成しても、着座部弾力体２１では柔らかいクッション性に適した硬度が得られ、他方、サイド部弾力体２２では腕及び肘を安定して支持するのに十分に高い硬度が得られる。
【００４４】
また、サイド部繊維体部３３ｂ，３３ｂは溝部繊維体部３３ａ，３３ａの上部からサイド部弾力体２２の内部にかけて上方に傾斜して設けられているので、サイド部弾力体２２の上方部分において全体的にほぼ均一の硬度が得られる。
【００４５】
（シートのパッドの第３の実施形態）
本発明の車両用シートのパッドの第３の実施形態を図６により説明する。なお、図３に示した第１の実施形態及び図５に示した第２の実施形態と同じ部材又は相当部分には同一符号を付して説明する。本実施形態のシート、特に車両用シートのパッド２７ａにおいて繊維体４３が溝部繊維体部４３ａ及びサイド部繊維体部４３ｂを有することは、図５のパッド１７ａにおいて繊維体３３が溝部繊維体部３３ａ及びサイド部繊維体部３３ｂを有することと同じである。
【００４６】
本実施形態のパッド２７ａが図５のパッド１７ａと異なるのは、図５のパッド１７ａではサイド部繊維体部３３ｂの先端がサイド部弾力体２２の途中に置かれているのに対し、図６の本実施形態のパッド２７ａではサイド部繊維体部４３ｂの先端がサイド部弾力体２２の外周端まで延びて形成され、その先端が外部に露出していることである。
【００４７】
本実施形態によれば、図５のパッド１７ａが達成できる効果に加えて、サイド部繊維体部４３ｂの先端が外部に開放されているので、溝部繊維体部４３ａによる通気性に加えて、サイド部繊維体部４３ｂによって通気性を確保することが可能となり、その結果、パッド２７ａの通気性を向上させることができる。
【００４８】
（その他の実施形態）
上記の実施形態では、図１の車両用シートとしてのフロントシート３のシートクッション１に対して本発明を適用した。しかしながら、これに代えて又はこれに加えてシートバック２に対して本発明を適用することも可能である。具体的には、シートバック２の表皮８ｂによって覆うパッド７ｂを図３に示すパッド７ａや、図５に示すパッド１７ａや、図６に示すパッド２７ａ等によって形成することができる。これらの場合は、着座部１６のための弾力体２１が背もたれ部１９のための弾力体として機能する。
【００４９】
上記の実施形態では、図２において縦吊込み溝１３に関して本発明を適用した場合の実施形態を説明した。しかしながら、本発明は横吊込み溝１４に対して適用することもできる。
【００５０】
上記の実施形態では一人掛けのフロントシートに対して本発明を適用したが、一人掛けのリヤシートや複数人掛けのリヤシートに対しても本発明を適用することができる。
【００５１】
上記の実施形態ではシートとしての車両用シートに本発明を適用した。しかしながら、本発明はクッション、椅子、車両用以外のシート、その他のシートに対しても適用できる。
【符号の説明】
【００５２】
１．シートクッション（車両用シート）、２．シートバック（車両用シート）、３．フロントシート（車両用シート）、６ａ，６ｂ．フレーム、７ａ，７ｂ．パッド、８ａ，８ｂ．表皮、１１ａ，１１ｂ．縦縫い目、１２ａ，１２ｂ．横縫い目、１３．縦吊込み溝、１４．横吊込み溝、１６．表皮の着座部、１７ａ．パッド、１８ａ，１８ｂ．表皮のサイド部、１９．表皮の背もたれ部、２１．パッドの着座部（弾力体）、２２．パッドのサイド部（弾力体）、２３，３３，４３．繊維体、２４．含浸領域、２６．吊り袋、２７ａ．パッド、２８．鋼線、３３ａ，４３ａ．溝部繊維体部、３３ｂ，４３ｂ．サイド部繊維体部
【図１】
2015223873.tif 000003
【図２】
2015223873.tif 000004
【図３】
2015223873.tif 000005
【図４】
2015223873.tif 000006
【図５】
2015223873.tif 000007
【図６】
2015223873.tif 000008