(57)【要約】【課題】互いの突合わせ縁部を突き合わせて開口部を閉じるサンルーフ装置において、一方のウェザストリップを取り付ける時に、突き合わせ縁部のコーナー部がずれて取り付けられる可能性がある。【解決手段】フロントパネル１１のウェザストリップ３１のシール部３３とリアパネル１２のパネル枠体２２の前縁部２２１とが突き合わせられて開口部３を閉じるサンルーフ装置１０において、フロントパネル１１に全周縁部に亘ってパネル枠体２１が取り付けられ、パネル枠体２１の外側にウェザストリップ３１が取り付けられるものであって、パネル枠体２１のコーナー部２１３に斜め外側に向けて突出する係合部２８を一体に形成し、フロントパネル１１のウェザストリップ３１のコーナー部３１３に凹部３８を設け、係合部３８が凹部３８に係合されてパネル枠体２１とウェザストリップ３１が取り付けられる。【選択図】図８
2015123847.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いの縁部を突き合わせて固定ルーフの開口部を閉じるフロントパネル及びリアパネルを備えた車両のサンルーフ装置において、
各パネルの該縁部に硬質樹脂材からなるパネル枠体が固設され、
一方のパネルにおいては、全周縁部に亘って前記パネル枠体に中空弾性体を有する一方のウェザストリップが取り付けられ、
他方のパネルにおいては、前記パネル枠体の突合わせ縁部を除いた周縁部のパネル枠体にウェザストリップが取り付けられ、
一方のパネルのウェザストリップの突き合わせ縁部と他方のパネルのパネル枠体の突き合わせ縁部とを突き合わせて前記開口部を閉じる構成とし、
前記一方のパネルの該突き合わせ縁部のコーナー部に、斜め外側に向けて突出する係合部を一体に形成し、
この係合部に係合される凹部を前記ウェザストリップのコーナー部に形成し、
前記他方のパネル枠体と前記一方のパネルのウェザストリップとが取り付けられる際に、前記係合部が前記凹部に係合する構成としたことを特徴とするサンルーフ装置。
【請求項２】
前記一方のパネルにおいて、前記係合部は、前記パネル枠体に近い基端部と、相対的に遠い先端部とを備え、該先端部の幅が基端部の幅よりも狭い構成としたことを特徴とする請求項１に記載のサンルーフ装置。
【請求項３】
前記係合部の幅は、前記パネル枠体に近い該基端部から該先端部に向けて徐々に狭くなるように形成され、
前記凹部は、その係合部の形状に対応した形状に形成されていることを特徴とする請求項２に記載のサンルーフ装置。
【請求項４】
前記一方のウェザストリップの突合わせ縁部及び側縁部において、該ウェザストリップの両中空弾性体の幅が、前記コーナー部では、それ以外に比較して狭くなるように、前記凹部が該中空弾性体内に入り込んで形成されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載のサンルーフ装置。
【請求項５】
前記一方のウェザストリップの該突き合わせ縁部が前記中空弾性体を有して押し出し成形で形成され、
前記一方のウェザストリップの側縁部が前記中空弾性体を有して押し出し成形で形成され、
前記一方のウェザストリップの該突き合わせ縁部の端部と側縁部の端部とが、コーナー部材の成形と同時にそれぞれコーナー部材に一体に接合されることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載のサンルーフ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、固定ルーフの開口部を閉じるフロントパネル及びリアパネルを備えた車両のサンルーフ装置、特にフロントパネル及びリアパネルの少なくとも一方が開閉式であり、両パネルの互いの突合わせ縁部を突き合わせて固定ルーフの開口部を閉じる車両のサンルーフ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
互いの突合わせ縁部を突き合わせて固定ルーフの開口部を閉じるフロントパネル及びリアパネルを備えた車両のサンルーフ装置として特許文献１に記載のものが知られている。同特許文献には、各パネルのウェザストリップ同士を突き合わせて閉じるに際して、ウェザストリップを一方のパネルにおいては中空状に、また他方のパネルにおいては中実状にそれぞれ成形して、ウェザストリップ間のシール性を高める技術が開示されている。
【０００３】
これに対して、特許文献２では、フロントパネル及びリアパネルの互いの突合わせ縁部を突き合わせて固定ルーフの開口部を閉じるサンルーフ装置において、両パネルのウェザストリップを全て断面中空状の部材とするとともに、一方の突き合わせ縁部には断面中空弾性体のウェザストリップを取り付け、他方には、このようなウェザストリップでなく中実の枠体を取り付けて、これらが付き合わされて固定ルーフの開口部が閉じられる技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１１４９２４号公報（段落００１０〜００１５）
【特許文献２】特開２０１０−０９５１２９号公報（段落００１７〜００２１、図３、図４）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１では、他方のパネルにおけるウェザストリップを、一方のパネルに突き合わせる部位については中実状とし、車体のルーフに突き合わせる部位については中空状に成形するので、単一部材からなるウェザストリップを中実状と中空状に区画して成形する必要があり、ウェザストリップの成形金型が複雑になるという問題がある。
【０００６】
特許文献２では、一方のパネルでは、全周が中空弾性体のウェザストリップをパネル枠体に取り付けるので、パネル枠体のコーナー部に対して、ウェザストリップのコーナー部がずれて取り付けられるか、或いは、使用中にコーナー部がずれる可能性があり、その場合には見映えが悪くなる問題がある。
【０００７】
本発明は、前記特許文献２の問題を解決するために創作されたものであり、一方のウェザストリップを取り付ける時に、ウェザストリップのコーナー部がずれて取り付けられることを防止する構成を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の請求項１では、互いの縁部を突き合わせて固定ルーフの開口部を閉じるフロントパネル及びリアパネルを備えた車両のサンルーフ装置において、各パネルの該縁部に硬質樹脂材からなるパネル枠体が固設され、一方のパネルにおいては、全周縁部に亘って前記パネル枠体に中空弾性体を有する一方のウェザストリップが取り付けられ、他方のパネルにおいては、前記パネル枠体の突合わせ縁部を除いた周縁部のパネル枠体にウェザストリップが取り付けられ、一方のパネルのウェザストリップの突き合わせ縁部と他方のパネルのパネル枠体の突き合わせ縁部とを突き合わせて前記開口部を閉じる構成とし、前記一方のパネルの該突き合わせ縁部のコーナー部に、斜め外側に向けて突出する係合部を一体に形成し、この係合部に係合される凹部を前記ウェザストリップのコーナー部に形成し、前記他方のパネル枠体と前記一方のパネルのウェザストリップとが取り付けられる際に、前記係合部が前記凹部に係合する構成とした。
【０００９】
このサンルーフ装置によれば、一方のパネルにおいて、係合部を凹部に係合させることで、パネル枠体に対するウェザストリップのコーナー部周りの位置決めが容易となり、ウェザストリップ全体の取り付け作業が迅速に行える。
【００１０】
また、中空弾性体を有するウェザストリップと硬質樹脂材からなり剛体をなすパネル枠体とを突き合わせることで高いシール性が確保される。
【００１１】
また、フロントパネルとリアパネルとを突き合わせて閉じるに当たり、どちらか一方のウェザストリップを中実状に成形する必要がなく、更に両方のウェザストリップを全て同一断面の中空状の部材で成形することもできることから、経済的なパネルを実現できる。
【００１２】
請求項２では、請求項１に記載のサンルーフ装置において、前記一方のパネルにおいて、前記係合部は、前記パネル枠体に近い基端部と、相対的に遠い先端部とを備え、該先端部の幅が基端部の幅よりも狭い構成としたことを特徴とする。
【００１３】
このサンルーフ装置によれば、一方のパネルにおいて、係合部を凹部に係合させることで、パネル枠体に対するウェザストリップのコーナー部周りの位置決めが容易となり、ウェザストリップ全体の取り付け作業が迅速に行える。
【００１４】
請求項３では、請求項２に記載のサンルーフ装置において、前記係合部の幅は、前記パネル枠体に近い該基端部から該先端部に向けて徐々に狭くなるように形成され、前記凹部は、その係合部の形状に対応した形状に形成されていることを特徴とする。
【００１５】
このサンルーフ装置によれば、コーナー部における中空弾性体の中空部の幅を確保できて、且つ係合部が確実に凹部に係合される。
【００１６】
請求項４では、請求項１ないし３のいずれか１つに記載のサンルーフ装置において、前記一方のウェザストリップの突合わせ縁部及び側縁部において、該ウェザストリップの両中空弾性体の幅が、前記コーナー部では、それ以外に比較して狭くなるように、前記凹部が該中空弾性体内に入り込んで形成されていることを特徴とする。
【００１７】
このサンルーフ装置によれば、一方のウェザストリップが車両の前後方向や左右方向にズレルことを確実に防止できる。
【００１８】
請求項５では、請求項１ないし４のいずれか１つに記載のサンルーフ装置において、前記一方のウェザストリップの該突き合わせ縁部が前記中空弾性体を有して押し出し成形で形成され、前記一方のウェザストリップの側縁部が前記中空弾性体を有して押し出し成形で形成され、前記一方のウェザストリップの該突き合わせ縁部の端部と側縁部の端部とが、コーナー部材の成形と同時にそれぞれコーナー部材に一体に接合されることを特徴とする。
【００１９】
このサンルーフ装置では、全周に中空弾性体を有し、且つコーナー部に凹部を有するウェザストリップを低コストで量産化できる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明のサンルーフ装置によれば、フロントパネルとリアパネルとを突き合わせて閉じるに当たり、一方のウェザストリップを全て断面中空弾性体を有する部材として成形して、一方のパネルのパネル枠体に取り付けた時に、パネル枠体の係合部にウェザストリップの凹部を係合することで、一方のウェザストリップのコーナー部がパネル枠体のコーナー部からずれることなく取りつけることができる。
【００２１】
その上、どちらか一方のウェザストリップを中実状に成形する必要がなく、両方のウェザストリップを全て同じ断面中空状の部材で成形することもできる。したがって、経済的なパネルを実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施形態に係るサンルーフ装置の平面図であり、（ａ)は全体図、（ｂ）は全体図（ａ）の一点鎖線で囲んだ部分Ｅの拡大図である。
【図２】本発明の実施形態に係るサンルーフ装置の動作側面図である。（ａ）は、開口部３が閉じた状態を示し、（ｂ）は、フロントパネル１１のみがチルトアップした状態で後方にスライドした状態を示し、（ｃ）は、更にリアパネル１２がチルトダウンし、共に後方にスライドして開口部３が全開となった状態を示す。
【図３】図１におけるＡ−Ａ断面図である。
【図４】図１におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図５】図１におけるＣ−Ｃ断面図である。
【図６】図１におけるＤ−Ｄ断面図である。
【図７】フロントパネルの後側コーナー部のウェザストリップとリアパネルの前側コーナー部のパネル枠体との突合わせ部周りの取り付け構造の外観を模式的に示す斜視図である。
【図８】フロントパネルの後側コーナー部のウェザストリップとリアパネルの前側コーナー部のウェザストリップとの突合わせ部周りの取り付け構造の断面を拡大して示す斜視図である。
【図９】図８に示すフロントパネルの後側コーナー部のウェザストリップに取り付けられるパネル枠体の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の実施形態を詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明を特定するものではない。
【００２４】
図１、図２はそれぞれ本発明に係るサンルーフ装置の平面図、動作側面図である。サンルーフ装置１０は、いわゆるツインパネル構造のサンルーフ装置であって、車両１の固定ルーフ２の開口部３に車両前後方向に分割して装着される開閉式のフロントパネル１１及びリアパネル１２を備える。フロントパネル１１及びリアパネル１２はどちらも略矩形であり、互いの突合わせ縁部が突き合うことにより、すなわち、フロントパネル１１における突合わせ縁部を構成する後縁部１１１と、リアパネル１２における突合わせ縁部を構成する前縁部１２１とが突き合うことにより、開口部３を閉じる。実際には、直接フロントパネル１１とリアパネル１２とが突き合わせられる場合もあるが、それぞれのパネルの後縁部１１１及び前縁部１２１とが、パネル枠体２１，２２やウェザストリップ３１，３２を介在して突き合わせられることもあり、この場合も本発明に含まれるものであり、本発明では、フロントパネル１１の後縁部１１１及びリアパネル１２の前縁部１２１とが突き合わせられるとして説明する。
【００２５】
開口部３の周縁の下方には、一対の側部フレーム４、前部フレーム５及び後部フレーム６が配置されており、側部フレーム４に両パネルのスライド機構（図示省略）が設置され、駆動源であるモータＭにより該スライド機構が駆動して両パネルの開閉が行われる。本実施形態のサンルーフ装置１０は、フロントパネル１１がチルトアップしてスライドし、リアパネル１２がチルトダウンしてスライドする。図２において、（ａ）は、フロントパネル１１の後縁部１１ａとリアパネル１２の前縁部１２ａとが突き合って開口部３が閉じた状態を示しており、開く際には先ず（ｂ）に示すようにフロントパネル１１のみがチルトアップした状態で後方にスライドし、次いで（ｃ）に示すように途中でリアパネル１２がチルトダウンし、共に後方にスライドして開口部３が全開状態となる。
【００２６】
図３、図４、図５及び図６はそれぞれ図１におけるＡ−Ａ断面図、Ｂ−Ｂ断面図、Ｃ−Ｃ断面図及びＤ−Ｄ断面図である。本実施形態のフロントパネル１１及びリアパネル１２はガラス製のパネルからなる。フロントパネル１１の縁部には全周に亘り硬質樹脂材からなるパネル枠体２１が固設される。リアパネル１２の縁部には全周に亘り硬質樹脂材からなるパネル枠体２２が固設される。
【００２７】
具体的には、パネル枠体２１の後縁部２１１は、図３に示すように、フロントパネル１１の下面１１ｂと端面１１ｃの周縁部周りとに接着されており、パネル枠体２１の上面２１ａとフロントパネル１１の上面１１ａとが同一面（フラッシュサーフェス）となるように形成されている。パネル枠体２１の側縁部２１２は、図４に示すように、フロントパネル１１の下面１１ｂと端面１１ｃの周縁部周りとに接着されており、パネル枠体２１の上面２１ａとフロントパネル１１の上面１１ａとが同一面（フラッシュサーフェス）となるように形成されている。
【００２８】
パネル枠体２２の側縁部は、図５に示すように、リアパネル１２の下面１２ｂと端面１２ｃの周縁部周りとに接着されており、パネル枠体２２の上面２２ａとリアパネル１２の上面１２ａとが同一面（フラッシュサーフェス）となるように形成されている。
【００２９】
パネル枠体２１，２２は例えばアウトサート成形によりフロントパネル１１、リアパネル１２に一体に固設される。アウトサート成形としては、射出成形法、押出し成形法などが挙げられる。フロントパネル１１、リアパネル１２とパネル枠体２１，２２とは、それぞれ界面において接着剤（プライマー）を介して互いに接着される。接着剤としては特に限定されるものではないが、フロントパネル１１、リアパネル１２をガラス、パネル枠体２１，２２の材質をＴＰＳ（スチレン系熱可塑性エラストマー）とした場合の好適な一例としては、ガラス材とＴＰＳとの接着力に優れるオレフィン系の接着剤が挙げられる。
【００３０】
フロントパネル１１及びリアパネル１２としてはガラス製の他、アクリル樹脂、ポリカーボネート樹脂などの硬質樹脂、鋼板なども適用される。また、パネル枠体２１，２２の材質としては、ＴＰＳの他に、ＴＰＯ（オレフィン系熱可塑性エラストマー）、ＴＰＥＥ（ポリエステル系熱可塑性エラストマー）、ＴＰＵ（ポリウレタン系熱可塑性エラストマー）、ＰＶＣ（塩化ビニル）、ポリアミド系熱可塑性エラストマー、フッ素ゴム等を用いることができる。ただし、環境に対する負荷が少ないこと、耐傷つき性に優れること及びガラスに対する接着性に優れるという点から、フロントパネル１１及びリアパネル１２をガラス製とした場合、パネル枠体２１，２２の材質としては、ＴＰＳ、ＴＰＯが好ましく、成形時における高温度での流動性をも考慮するとＴＰＳが最も好ましい材料といえる。
【００３１】
パネル枠体２１，２２にはそれぞれウェザストリップ３１，３２が取り付けられる。本実施形態では、フロントパネル１１においては、全周縁部に亘ってパネル枠体２１にウェザストリップ３１が取り付けられ、リアパネル１２においては、突合わせ縁部、すなわち前縁部１２ａを除いた周縁部のパネル枠体２２にウェザストリップ３２が取り付けられる。
【００３２】
なお、パネル枠体２１の底部２１ｂはフロントパネル１１の下面１１ｂに取り付けたホルダ７に支持される。リアパネル１２の下面１２ｂには、パネル動作時に両パネル間の隙間から滴下した水を受けるためのドレンフレーム８が取り付けられている。
【００３３】
図３及び図４に示すように、パネル枠体２１には、フロントパネル１１の側方外側に向けて開口する嵌合溝２５が形成されており、この嵌合溝２５にウェザストリップ３１の係止部３５が嵌合して取り付けられる。ウェザストリップ３１は、固定ルーフ２（図１参照）やリアパネル１２側に弾接するシール部３３と嵌合溝２５に係止される係止部３５とを有する部材であり、シール部３３と係止部３５の一部で断面中空状の中空弾性体３７を形成している。パネル枠体２１に取り付けられた際には、シール部３３の上面３３ａとパネル枠体２１の上面２１ａとがフラッシュサーフェスとなり、これによりパネルユニットとしてのフロントパネル全体がフラッシュサーフェスとなる。シール部３３と係止部３５とは同一材料でも良いが、通常、シール部３３は軟質の合成ゴム材（例えばスポンジ材）、係止部３５はシール部３３よりも硬質の合成ゴム材料（例えばソリッドのＥＰＤＭ材）からなり、その場合、両者は例えば共押出しにより一体的に押出し形成される。このようにフロントパネル１１側のウェザストリップ３１の後縁部３１１及びウェザストリップ３１の側縁部３１２は、押し出し成形で形成された押出品であり、これら両者は同じ断面形状を有している。
【００３４】
図５に示すように、パネル枠体２２には、リアパネル１２の側方外側に向けて開口する嵌合溝２６が形成されており、この嵌合溝２６にウェザストリップ３２が嵌合して取り付けられる。ウェザストリップ３２は、シール部３４と嵌合溝２６に嵌合する係止部３６とを有した部材であり、固定ルーフ２に弾接する断面中空状の中空弾性体を構成している。パネル枠体２２に取り付けられた際にはシール部３４の上面３４ａとパネル枠体２２の上面２２ａとがフラッシュサーフェスとなり、これによりパネルユニットとしてのリアパネル全体がフラッシュサーフェスとなる。
【００３５】
図６に示すように、パネル枠体２１の後縁部２１１と側縁部２１２の両コーナー部２１３に、斜め外側に向けて突出する係合部２８が一体に形成されている（ここで、図６は図１で示す片側のコーナー部を図示しているが、図１に見られる左右対称となる他方のコーナー部も同じ構造にされる）。この係合部２８に係合される凹部３８がウェザストリップ３１のコーナー部３１３に形成されている。
【００３６】
図８に示すように、フロントパネル１１側のウェザストリップ３１の後縁部３１１及びウェザストリップ３１の側縁部３１２は、これらの端部同士が、コーナー部材によって一体に接合されている。図には押出品とコーナー部材の境界を白黒の三角印の頂点を持って示しており、三角印の黒く塗り潰した側がコーナー部材、他方が押出品である。コーナー部材からなるコーナー部３１３は射出成形又はトランスファー成形などの金型成形体からなり、コーナー部材は軟質の合成ゴム材（例えばスポンジ材）からなっている。
【００３７】
図８のとおり、ウェザストリップ３１の両中空弾性体３７の幅ｂ１，ｂ２，ｂ３，ｂ４を、ｂ１及びｂ４が各々にフロントパネル１１側のウェザストリップ３１の後縁部３１１及び側縁部３１２の幅、そしてｂ２及びｂ３を各々にコーナー部３１３の内周側の角部頂点における前記後縁部３１１側の幅及び前記側縁部３１２側の幅としている。ウェザストリップ３１における幅ｂ１，ｂ４はコーナー部３１３における幅ｂ２，ｂ３に比較して狭くなっている。即ち、幅ｂ１＝ｂ４＞ｂ２＝ｂ３としている。これによりコーナー部３１３の内周側の角部に凹部３８が形成され、パネル枠体２１とウェザストリップ３１が取り付けられる際に、係合部２８が凹部３８に係合することで、ウェザストリップ３１のコーナー部３１３が、パネル枠体２１の後縁部２１１のコーナー部２１３から、車両の前後方向或いは左右方向に位置ズレすることなく組み付けられる。
【００３８】
図９に示すように、係合部２８の幅は、パネル枠体に近い基端部２８ａから、相対的に遠い先端部２８ｂに向けて徐々に狭くなるように形成されている。凹部３８の幅ａは、図８に示すように、この係合部２８の形状に対応して、手前３８ｂから奥３８ａに向けて徐々に幅が狭くなっている。凹部３８の幅ａが徐々に狭くなるように設けることにより、奥３８ａ側で凹部３８の先端部分が尖ったような形状になることとなる。その結果、奥３８ａ側に対応する中空弾性体３７の空間幅ｂ２が最小幅となり、ｂ１からｂ２に至るまでは幅ｂ１に比較して大幅に狭くならないようになるので、コーナー部３１３の弾性が他の部分と比較してほとんど変わらずに維持でき、シール性能や見映えを良くできると共に、フラッシュサーフェス化に寄与できる。
【００３９】
なお、この実施形態では、係合部２８は、パネル枠体に近い基端部２８ａから、相対的に遠い先端部２８ｂに向けて直線的に徐々に狭くなるように形成されているが、位置ズレを防止できればこの形状に限られることなく、例えば、係合部２８が肉薄となるように（係合部２８を抉るように）少し円弧状に形成されていても良い。このように係合部２８の幅が肉薄となるよう側面を円弧状にし、凹部３８の形状をこれに対応したものにすると、凹部３８の幅ａは、手前３８ｂから奥３８ａに向けて凹部３８を狭める方向に膨出湾曲し、幅ｂ１から幅ｂ２又は幅ｂ４から幅ｂ３に向けて、直線状よりも空間幅をもより維持させることができ、シール性能や見映えで優れる。また、係合部２８及び凹部３８の高さ方向の大きさ（幅と直角な方向の高さ）は、お互いの接触面積を多くするために直線的になっている方が好ましい。
【００４０】
特に、凹部３８を含むコーナー部３１３をスポンジ材で形成することにより、硬質樹脂材からなる係合部２８が凹部３８に隙間無く係合することができるので、位置ズレをすること無く、組み付けることができる。
【００４１】
また、凹部３８と係合部２８との形状は、必ずしも同じ形状にする必要は無く、相対的に柔軟な凹部２８が変形して係合部に嵌まるような形状になっていても良い。
【００４２】
なお、これらの後縁部３１１と側縁部３１２の端部同士が、コーナー部材の成形と同時にそれぞれコーナー部３１３として一体に接合されている。コーナー部３１３の成形と同時に凹部３８が形成できるので、製造工程が余分に増えるわけではなく、生産性に優れる。
【００４３】
一般に、ゴム材からなるウェザストリップはパネルに対して交換可能に取り付ける必要があり、パネルに直接取り付ける構造では、パネルの縁部周りを上下から挟むように取り付けざるを得ず、パネルのフラッシュサーフェス化が困難となる。これに対し、フロントパネル１１、リアパネル１２に硬質樹脂材からなるパネル枠体２１，２２を固設し、これらパネル枠体２１，２２にウェザストリップ３１，３２を取り付ける構成とすれば、前記した嵌合溝２５，２６と係止部３５，３６との嵌合構造などを用いることでパネルのフラッシュサーフェス化を容易に達成できる。
【００４４】
従来では、硬質樹脂材のパネル枠体２１の周囲に、中空弾性体３７を備えるシール部３３と中実の係止部３５とを有するウェザストリップ３１を取り付けた際に、ウェザストリップ３１の伸縮や寸法誤差等で、ウェザストリップ３１のコーナー部３１３とパネル枠体２１のコーナー部２１３とがずれて組み付けられる可能性があったり、或いは、使用中にズレを生じる可能性があったりする。
【００４５】
それに対して、本発明では、ウェザストリップ３１のコーナー部３１３に形成した凹部３８にパネル枠体２１のコーナー部２１３に形成した係合部２８を嵌めるようにして、硬質樹脂材のパネル枠体２１の周囲にウェザストリップ３１を取り付けるので、コーナー部３１３のズレを防止できる。
【００４６】
その結果、ウェザストリップ３１のシール部３３は全周で中空弾性体３７を備えるスポンジで有り、またリアパネル１２側のウェザストリップ３２のシール部３４も全て中空状であることから、開口部３（図１）が閉じた際、これらは剛体である固定ルーフ２（図１）に押圧されることにより、十分に弾性変形して所定のシール機能を確保する。
【００４７】
なお図７および図８のウェザストリップ３１の押出品及びコーナー部材の境界を示す位置から解るように、押出品である後縁部３１１及び側縁部３１２の端部は、シール部３３，３３がウェザストリップ３１の長尺方向に対して垂直にカットされ、係止部３５，３５は、後縁部３１１及び側縁部３１２の端部を近接して突き合わせた際に干渉しないように斜めにカットされている。このようにすることで、特にコーナー部３１３をスポンジ材で形成するとその剛性が低くなりウェザストリップ３１をパネル枠体２１に固定する際に位置バラツキが発生し易いけれども、剛性の低いコーナー部３１３を小さくすることができ、長尺方向の剛性に優れる押出品を近接できるので、コーナー部３１３の剛性は比較的に高く、固定の際に位置バラツキが発生し難い。特に押出品はその係止部３５，３５を剛性の高い材料で成形しているため、この効果が高い。
【００４８】
また、前縁部２２ｃにおけるパネル枠体２２の前面は鉛直状の平面として形成され、パネル枠体２２の両側縁部にはウェザストリップ３２の先端部分が傾斜面で形成されている（図７参照）ので、弾性中空体を有するウェザストリップ３１のシール部３３は、ウェザストリップ３２の先端部分とパネル枠体２２（前縁部２２ｃ）の前面に押圧されることにより、十分に弾性変形して所定のシール機能を確保する。
【００４９】
その結果、サンルーフ装置１０の側面では、フロントパネル１１側のウェザストリップ３１の側縁部３１とリアパネル１２側のウェザストリップ３２とがほぼ直線的なラインとして見え、フロントパネル１１側のウェザストリップ３１の後縁部３１２とリアパネル１２側のパネル枠体２２との突き合わせ部分もほぼ直線的なラインとして見えるので、見映えが大幅に向上する。
【００５０】
また、リアパネル１２のパネル枠体２２の両側縁部には中空弾性体３７を備えたウェザストリップ３２の先端部分が傾斜面で形成されているため、上記実施形態では、係合部２８をパネル枠体の後縁部２１１と側縁部２１２の接合箇所で、且つこれらの接合角度の中央へ突出するように設けたが、例えば、突出方向を接合角度よりも後縁部２１１へ少し傾けたり、又は接合箇所よりも後縁部２１１へ少し寄った位置としたり、又はこれらを複合させた構造とすることも可能である。つまり、このような係合部２８に対応したコーナー部３１３の凹部３８では、中空弾性体３７の幅が、ｂ１＝ｂ４＞ｂ２≦ｂ３となり、硬質な固定ルーフ２とシールする幅ｂ３をより広げ、組付けバラツキなどを許容させることができるようになる。ここで最も幅が狭くなるｂ２は柔軟性のあるウェザストリップ３２と当接するため、当接する相手側にも許容代があるので問題にならない。
【００５１】
また、リアパネル１２側において、パネル枠体２２に対するウェザストリップ１２の前端部周りの取り付けは、例えば、特開２０１０−９５１２９号のようにすることも可能である。
【００５２】
特に、フロントパネル１１側のウェザストリップ３１のコーナー部３１３とリアパネル１２側のウェザストリップ３２の突合わせ部において、互いに接触することになるが、ウェザストリップ３１のシール部３３がウェザストリップ３２の先端部分の傾斜面分に重なり合うように変形することで、両ウェザストリップが隙間を空けることなくシールできる。それと共に、前記変形が生じても、ウェザストリップ３１のコーナー部３１３の凹部３８にパネル枠体２１の係合部２８が係合しているので、ウェザストリップ３１のコーナー部３１３の位置ズレは防止される。
【００５３】
フロントパネルがチルトアップしてスライドするサンルーフ装置にあっては、開いた際にフロントパネルは車両の外側に露出するパネルとなるため、ウェザストリップをフロントパネルの全周縁部に亘って一様に取り付ける構成とすることで、フロントパネルの全体の美観が損なわれない。
【００５４】
（その他の実施形態）
なお、ウェザストリップ３２の先端部分を傾斜面として形成したが、この構造に限られるものでは無く、例えば、特開２０１０−９５１２９号のように、先端部分に凹部を形成して、ウェザストリップ３１のコーナー部３１３が重なるようにしても良い。
【００５５】
前記実施形態では、フロントパネル１１において、全周縁部に亘ってパネル枠体２１に中空弾性状のウェザストリップ３１を取り付け、リアパネル１２において、その突合わせ縁部、すなわち前縁部２２ｃを除いた周縁部のパネル枠体２２に中空弾性状のウェザストリップ３２を取り付けて、ウェザストリップ３１とパネル枠体２２とを突き合わせる構成としたが、逆に、リアパネル１２において、全周縁部に亘ってパネル枠体２２に中空弾性状のウェザストリップ１２を取り付け、フロントパネル１１において、その突合わせ縁部、すなわち後縁部１１ａを除いた周縁部のパネル枠体２１に中空弾性状のウェザストリップ１１を取り付けて、ウェザストリップ１２とパネル枠体２１とを突き合わせる構成にしてもよい。
【００５６】
また、前記実施形態では、フロントパネル１１がチルトアップしてスライドし、リアパネル１２がチルトダウンしてスライドするサンルーフ装置であるが、一方が固定され、他方が移動するタイプでも良く、例えば、フロントパネル１１がチルトアップしてスライドし、リアパネル１２が固定されているタイプのサンルーフ装置でも良い。
【００５７】
また、前記実施形態ではツインパネル式のサンルーフ装置について説明したが、本発明のフロントパネル１１とリアパネル１２との関係を有する構造であれば、３枚以上のパネルを有するサンルーフ装置であっても本発明に包含される。その他、本発明は、図面に記載されたものに限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様々な設計変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００５８】
本発明は、固定ルーフの開口部を閉じるフロントパネル及びリアパネルを備えた車両のサンルーフ装置に適用できる。
【符号の説明】
【００５９】
１      車両
２      固定ルーフ
３      開口部
１０    サンルーフ装置
１１    フロントパネル
１１１  後縁部（フロントパネルの突合わせ縁部）
１２    リアパネル
１２１  前縁部（リアパネルの突合わせ縁部）
２１    パネル枠体
２１１  後縁部
２１３  コーナー部
２２    パネル枠体
２２１  前縁部
２８    係合部
２８ａ  基端部
２８ｂ  先端部
３１    ウェザストリップ
３１１  後縁部（フロントパネルの突合わせ縁部）
３１３  コーナー部（コーナー部材）
３２    ウェザストリップ
３３    シール部
３４    シール部
３５    係止部
３６    係止部
３７    中空弾性体
３８    凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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