(57)【要約】      （修正有）【課題】２層の樹脂層を備えた車両のスライドドア用軸受およびその製造方法を提供する。【解決手段】車両のスライドドア用軸受３０であって、転がり軸受部材３３の外周を覆う樹脂製の外皮部材３５と、を備え、外皮部材３５は、第一外皮部３６と、第二外皮部３７と、を有し、第一外皮部３６の外周面には、周方向に凹部と凸部とが交互に連続して形成された外周面凹凸部が設けられ、第二外皮部３７は、第一外皮部３６よりも硬質の材料によって形成されるとともに、その内周面には、周方向に凹部と凸部とが交互に連続して形成された内周面凹凸部が設けられ、外周面凹凸部と内周面凹凸部とは、第二外皮部３７を第一外皮部３６に向かって転がり軸受部材３３の軸線方向に相対的にスライドさせることにより、嵌合可能に構成されて一体化される。【選択図】図４
2015136985.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のスライドドアに設けられた支持軸に組み付けられ、前記スライドドアを支持するとともに、前記スライドドアの開閉時に前記支持軸回りで回転して、前記スライドドアの開閉動作を可能にする車両のスライドドア用軸受であって、
前記支持軸に組み付けられる転がり軸受部材と、
前記転がり軸受部材の外周を覆う樹脂製の外皮部材と、を備え、
前記外皮部材は、
前記転がり軸受部材の外周面の周方向に沿って設けられた環状の第一外皮部と、
前記第一外皮部の外周面の周方向に沿って設けられた環状の第二外皮部と、を有し、
前記第一外皮部の前記外周面には、前記周方向に凹部と凸部とが交互に連続して形成された外周面凹凸部が設けられ、
前記第二外皮部は、前記第一外皮部よりも硬質の材料によって形成されるとともに、その内周面には、前記周方向に凹部と凸部とが交互に連続して形成された内周面凹凸部が設けられ、
前記外周面凹凸部と前記内周面凹凸部とは、前記第二外皮部を前記第一外皮部に向かって前記転がり軸受部材の軸線方向に相対的にスライドさせることにより、嵌合可能に構成され、
前記第一外皮部と前記第二外皮部とは、前記内周面凹凸部および前記外周面凹凸部間の圧入、および前記外周面凹凸部と前記内周面凹凸部との間に介在する接着剤による接着の少なくとも一方によって一体化される車両のスライドドア用軸受。
【請求項２】
前記外周面凹凸部および前記内周面凹凸部のそれぞれの凸部は、当該凸部の根元部から当該凸部の突設方向に向かって扇状に拡大されるとともに、前記外周面凹凸部の前記凸部の突設方向先端面と、前記外周面凹凸部の凸部が嵌合する前記内周面凹凸部の凹部の底面とは、ともに前記転がり軸受部材の軸線を中心とする第一円弧によって形成され、
前記内周面凹凸部の前記凸部の突設方向先端面と、前記内周面凹凸部の凸部が嵌合する前記外周面凹凸部の凹部の底面とは、ともに前記転がり軸受部材の軸線を中心とする第二円弧によって形成された、請求項１に記載の車両のスライドドア用軸受。
【請求項３】
前記転がり軸受部材の周方向において隣接する前記第一円弧および前記第二円弧は、前記転がり軸受部材の軸線中心から前記第一円弧および前記第二円弧の各両端点を通るようにそれぞれ第一および第二仮想線を放射状に引いた場合に、各第一仮想線に囲まれた前記周方向の範囲と各第二仮想線に囲まれた前記周方向の範囲とがオーバーラップするように形成された、請求項２に記載の車両のスライドドア用軸受。
【請求項４】
前記外周面凹凸部および前記内周面凹凸部の間の嵌合では、
嵌合時に対向する前記各第一円弧間および前記各第二円弧間の各圧入、および前記各第一円弧間および前記各第二円弧間に介在する接着剤による接着の少なくとも一方によって一体化され、前記外周面凹凸部および前記内周面凹凸部の前記周方向に隣り合うそれぞれの前記凸部の各周方向両側面間では、圧入、および接着剤の接着による一体化を行なわない、請求項２または３に記載の車両のスライドドア用軸受。
【請求項５】
前記第一外皮部は前記第二外皮部よりも溶融温度が低い材料で成形される、請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車両のスライドドア用軸受。
【請求項６】
車両のスライドドアに設けられた支持軸に組み付けられ、スライドドアを支持するとともに、前記スライドドアの開閉時に前記支持軸回りで回転して、前記スライドドアの開閉動作を可能にする請求項１乃至請求項５に記載の車両のスライドドア用軸受の製造方法であって、
前記第一外皮部を、前記転がり軸受部材の外周面に射出成形によって成形する第一工程と、
前記転がり軸受部材の前記軸線方向における側方から、予め準備した前記第二外皮部を前記転がり軸受部材に向けて前記軸線方向に相対的にスライドさせ前記第二外皮部の前記内周面凹凸部を前記第一外皮部の前記外周面凹凸部に嵌合させる第二工程と、
を備える、車両のスライドドア用軸受の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に使用されるスライドドア用軸受およびその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に使用されるスライドドア用軸受として、特許文献１に開示される技術がある。特許文献１に開示される技術において、スライドドア用軸受は、通常のボールベアリングである軸受部材の外周に樹脂製の外皮部材が巻かれて形成されている。外皮部材は、第１外皮部材と第２外皮部材の２層の樹脂層により形成されている。軸受部材の外周を覆うように形成されている第１外皮部材は、軟質の樹脂材で形成されている。また、第１外皮部材の外周を覆うように形成されている第２外皮部材は、第１外皮部材よりも硬い硬質の樹脂材で形成されている。外皮部材のこのような構成によって、スライドドア用軸受は、硬質の第２外皮部材によって車両ボデーが有する支持部（レール）に確実に支持されるとともに、軟質の第一外皮部材によって振動が吸収され、作動音が抑制されると記載されている。
【０００３】
また、特許文献１によれば、第１外皮部材の外周面に形成される第２外皮部材は、軸受部材の外周面周方向と直交する方向（スラスト方向）の中間部で第１外皮部材方向に突出して第１外皮部材と嵌合されている。このため、第２外皮部材は、第１外皮部材からスラスト方向に抜けない構造となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１３−２２７８１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明においては、上記従来技術とは別の簡易な構成によって、２層の樹脂層を備えた車両のスライドドア用軸受およびその製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（請求項１）本発明の車両のスライドドア用軸受は、車両のスライドドアに設けられた支持軸に組み付けられ、前記スライドドアを支持するとともに、前記スライドドアの開閉時に前記支持軸回りで回転して、前記スライドドアの開閉動作を可能にする車両のスライドドア用軸受であって、前記支持軸に組み付けられる転がり軸受部材と、前記転がり軸受部材の外周を覆う樹脂製の外皮部材と、を備え、前記外皮部材は、前記転がり軸受部材の外周面の周方向に沿って設けられた環状の第一外皮部と、前記第一外皮部の外周面の周方向に沿って設けられた環状の第二外皮部と、を有し、前記第一外皮部の前記外周面には、前記周方向に凹部と凸部とが交互に連続して形成された外周面凹凸部が設けられ、前記第二外皮部は、前記第一外皮部よりも硬質の材料によって形成されるとともに、その内周面には、前記周方向に凹部と凸部とが交互に連続して形成された内周面凹凸部が設けられ、前記外周面凹凸部と前記内周面凹凸部とは、前記第二外皮部を前記第一外皮部に向かって前記転がり軸受部材の軸線方向に相対的にスライドさせることにより、嵌合可能に構成され、前記第一外皮部と前記第二外皮部とは、前記内周面凹凸部および前記外周面凹凸部間の圧入、および前記外周面凹凸部と前記内周面凹凸部との間に介在する接着剤による接着の少なくとも一方によって一体化される。
【０００７】
このように、第二外皮部は、第一外皮部の外周面上に射出成形によって形成するのではなく、単体で製作し、第一外皮部に向かって転がり軸受部材の軸線方向へ相対的にスライドさせることによって第一外皮部の外周面に第二外皮部の内周面を嵌合させスライドドア用軸受を製作することができる。これにより、第二外皮部を第一外皮部の外周面に射出成形するための設備用コストが不要となり、スライドドア用軸受が、低コストかつ容易に製作できる。また、第一外皮部と第二外皮部とは、内周面凹凸部および外周面凹凸部間の圧入、および外周面凹凸部と内周面凹凸部との間に介在する接着剤による接着の少なくとも一方によって一体化される。これにより、スライドドア用軸受は、簡易な構成にもかかわらず、第二外皮部のスラスト方向への抜けも良好に抑制できる。
【０００８】
（請求項２）また、本発明の車両のスライドドア用軸受において、前記外周面凹凸部および前記内周面凹凸部のそれぞれの凸部は、当該凸部の根元部から当該凸部の突設方向に向かって扇状に拡大されるとともに、前記外周面凹凸部の前記凸部の突設方向先端面と、前記外周面凹凸部の凸部が嵌合する前記内周面凹凸部の凹部の底面とは、ともに前記転がり軸受部材の軸線を中心とする第一円弧によって形成され、前記内周面凹凸部の前記凸部の突設方向先端面と、前記内周面凹凸部の凸部が嵌合する前記外周面凹凸部の凹部の底面とは、ともに前記転がり軸受部材の軸線を中心とする第二円弧によって形成されてもよい。
【０００９】
このように、外周面凹凸部および内周面凹凸部が嵌合する際の嵌合部となる外周面凹凸部の凸部の突設方向先端面と内周面凹凸部の凹部の底面、および内周面凹凸部の凸部の突設方向先端面と外周面凹凸部の凹部の底面とが、それぞれ、高い寸法精度を得やすい円弧（各第一円弧および各第二円弧）によって形成される。これにより、各第一円弧間および各第二円弧間では、それぞれ圧入に適した成形寸法、または接着に適した成形寸法が得易く、その結果、組み付けも容易となる。また、組み付け後の精度もよく、安定した組み付け後状態が得られる。
【００１０】
（請求項３）また、本発明の車両のスライドドア用軸受において、前記転がり軸受部材の周方向において隣接する前記第一円弧および前記第二円弧は、前記転がり軸受部材の軸線中心から前記第一円弧および前記第二円弧の各両端点を通るようにそれぞれ第一および第二仮想線を放射状に引いた場合に、各第一仮想線に囲まれた前記周方向の範囲と各第二仮想線に囲まれた前記周方向の範囲とがオーバーラップするように形成されてもよい。
【００１１】
これにより、外周面凹凸部および内周面凹凸部が嵌合し、外周面凹凸部の凸部の突設方向先端面（第一円弧）と、内周面凹凸部の凹部の底面（第一円弧）とが接触し、かつ内周面凹凸部の凸部の突設方向先端面（第二円弧）と外周面凹凸部の凹部の底面（第二円弧）とが接触した場合、上述のオーバーラップ分だけ、外周面凹凸部と内周面凹凸部との間の接触長さを増加させることができる。このため、スライドドア用軸受においては、第二外皮部と第一外皮部との接触面積が増し、両者が相対移動するときの摺動抵抗が増加するので、第一外皮部に対する第二外皮部のスラスト方向への抜けが良好に抑制できる。
【００１２】
（請求項４）また、本発明の車両のスライドドア用軸受において、前記外周面凹凸部および前記内周面凹凸部の間の嵌合では、嵌合時に対向する前記各第一円弧間および前記各第二円弧間の各圧入、および前記各第一円弧間および前記各第二円弧間に介在する接着剤による接着の少なくとも一方によって一体化され、前記外周面凹凸部および前記内周面凹凸部の前記周方向に隣り合うそれぞれの前記凸部の各周方向両側面間では、圧入、および接着剤の接着による一体化を行なわなくてもよい。
【００１３】
このように、外周面凹凸部および内周面凹凸部の間における全ての嵌合可能な面で圧入および接着剤による接着の少なくとも一方による一体化を行なわず、一体化は、各第一円弧間および各第二円弧間のみで行なう。これにより、組み付けが容易となる。
【００１４】
（請求項５）また、本発明の車両のスライドドア用軸受において、前記第一外皮部は前記第二外皮部よりも溶融温度が低い材料で成形されてもよい。このように、第一外皮部が第二外皮部よりも溶融温度が低いと、溶融温度が高い第二外皮部を第一外皮部の外周面に射出成形する際には、第一外皮部が溶けないようにするために相応の配慮が必要となる。しかし、本発明では、第二外皮部を別体で製作し、第一外皮部の溶融温度以下に温度が低下した後、第一外皮部の外周面に嵌合させることができるので、第一外皮部が溶ける虞はなく、スライドドア用軸受の製作が容易になる。
【００１５】
（請求項６）また、本発明の車両のスライドドア用軸受の製造方法は、車両のスライドドアに設けられた支持軸に組み付けられ、スライドドアを支持するとともに、前記スライドドアの開閉時に前記支持軸回りで回転して、前記スライドドアの開閉動作を可能にする請求項１乃至請求項５に記載の車両のスライドドア用軸受の製造方法であって、前記第一外皮部を、前記転がり軸受部材の外周面に射出成形によって成形する第一工程と、前記転がり軸受部材の前記軸線方向における側方から、予め準備した前記第二外皮部を前記転がり軸受部材に向けて前記軸線方向に相対的にスライドさせ前記第二外皮部の前記内周面凹凸部を前記第一外皮部の前記外周面凹凸部に嵌合させる第二工程と、を備える。これにより、請求項１と同様の理由によって、スライドドア用軸受が、容易かつ低コストに製作できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態に係るスライドドア用軸受が適用された車両のスライドドアを示す概略図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】ローラユニットの斜視図である。
【図４】本発明の第一の実施形態に係るスライドドア用軸受を、回転中心軸線を含む平面で切断した断面図である。
【図５】図４における外皮部材部分のＰ視拡大図である。
【図６】スライドドア用軸受の製造方法のうち、第一工程によって第一外皮部が転がり軸受部材の外周面に射出成形された状態を示す図である。
【図７】製造方法の第二工程を説明する図である。
【図８】図５に対応する、第二の実施形態に係るスライドドア用軸受の外皮部材部分の拡大図である。
【図９】図５に対応する、第一の実施形態の変形例に係る外皮部材部分の拡大図である。
【図１０】図５に対応する、第二の実施形態の変形例に係る外皮部材部分の拡大図である。
【図１１】図５に対応する、第三の実施形態に係る外皮部材部分の拡大図である。
【図１２】図５に対応する、第四の実施形態に係る外皮部材部分の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
（第一の実施形態）
（車両用スライドドアの構成）
本発明の第一の実施形態に係るスライドドア用軸受３０（以降、軸受３０とのみ称す）が適用された車両用スライドドア１３（以降、スライドドア１３とのみ称す）の概要について説明する。図１に示すように、スライドドア１３は、車両前後方向にスライドすることにより車両本体部１０の側部に形成された乗降口１１を開閉するものである。スライドドア１３は、３つのローラユニット２０を介して、車両前後方向にそれぞれ延設される３本のレール１２に支持されている。なお、図１においては、左方が車両前方であり、右方が車両後方である。また、以降において、車両上下方向といった場合は、図１における上方が車両上方であり、下方が車両下方である。
【００１８】
３本の各レール１２のうち、２本の各レール１２は、乗降口１１の上縁及び下縁に沿って、車両前後方向にそれぞれ延設されている。また、もう一本のレール１２は、乗降口１１の後方で、車両前後方向に延設されている。詳細には、もう一本のレール１２は、車両本体部１０の側部の車両高さ方向中央部付近において車両前後方向に延設されている。３つのローラユニット２０は、３本の各レール１２にそれぞれ１つずつ支持されている。そして、各ローラユニット２０が、各レール１２の前後方向に転動して移動する各軸受３０（図２参照）を介してスライドすることにより、スライドドア１３は、各レール１２に沿って車両前後方向に移動可能である。
【００１９】
レール１２は、図２に示すように、縦壁１２ａ，上壁１２ｂ，縦壁１２ｃおよび下壁１２ｄを備えている。縦壁１２ａは、車両前後方向および車両上下方向に延設されている。縦壁１２ａの背面を車両本体部１０に所定の方法によって接合することにより、レール１２が、車両本体部１０に固定される。
【００２０】
上壁１２ｂは、縦壁１２ａの上端からスライドドア１３側へ水平に延設されている。縦壁１２ｃは、上壁１２ｂのスライドドア１３側の端部から下方へ垂直に延設されている。下壁１２ｄは、縦壁１２ａの下端からスライドドア１３側へ水平に延設されている。縦壁１２ｃの下端と下壁１２ｄの間には、空間Ｄが形成されている。
【００２１】
縦壁１２ａ，上壁１２ｂ，縦壁１２ｃおよび下壁１２ｄの車両前後方向中央部から後方部分は、車両前後方向に直線的に形成されている。また、縦壁１２ａ，上壁１２ｂ，縦壁１２ｃおよび下壁１２ｄの前記中央部から前方部分は、車室内側に少し入り込むように湾曲して形成されている。すなわち、レール１２は、車両前後方向に直線的に延びる直線部と、直線部の前端から車室内側へ湾曲した引き込み部とを備える。
【００２２】
ローラユニット２０は、図２、図３に示すように、台座２１，水平支持軸２２，垂直支持軸２３，２３および各軸受３０を有している。台座２１は、図２における右側の端部がスライドドア１３に組み付けられる。このとき、台座２１の端部とスライドドア１３とは、図略のピンによって組み付けられている。そして、台座２１とスライドドア１３とは、図略のピンの軸線周りに相対回動可能となっている。台座２１は、車両前後方向と直交する車両幅方向に延設された下壁２１ａと、下壁２１ａの車両幅方向内側の後端から垂直に上方へ延設された縦壁２１ｂと、縦壁２１ｂの上端から前方へ水平に延設された水平壁２１ｃ，２１ｃと、を備える。
【００２３】
水平支持軸２２は、縦壁２１ｂに固定されている。垂直支持軸２３，２３は、水平壁２１ｃ，２１ｃにそれぞれ固定されている。水平支持軸２２および垂直支持軸２３，２３は、それぞれ各軸受３０を支持している。各軸受３０および各軸受３０を支持した水平支持軸２２及び垂直支持軸２３，２３等は、空間Ｄからレール１２内へ挿入されている。
【００２４】
水平支持軸２２に支持された軸受３０は、水平支持軸２２および台座２１を介してスライドドア１３を支持する。また、水平支持軸２２に支持された軸受３０は、下壁１２ｄの上面、すなわち転動面上で車両前後方向に転動可能である。垂直支持軸２３，２３にそれぞれ組み付けられた各軸受３０は、縦壁１２ａおよび縦壁１２ｃにガイドされて車両前後方向及び車両幅方向に移動する。ローラユニット２０がレール１２の直線部の後端に位置しているとき、スライドドア１３は、全開状態となる。また、ローラユニット２０がレール１２の引き込み部の前端に位置しているとき、スライドドア１３は、全閉状態となる。
【００２５】
スライドドア１３を全閉状態から開くとき、ローラユニット２０が湾曲した引き込み部に沿って後方へ移動するので、スライドドア１３は、車室外側へ押し出される。一方、スライドドア１３を全開状態から閉じるとき、ローラユニット２０が湾曲した引き込み部に沿って前方へ移動するので、スライドドア１３は、車室内側へ引き込まれる。
【００２６】
また、ローラユニット２０がレール１２の直線部に沿って移動するとき、スライドドア１３は、車両本体部１０の側面に平行に移動する。また、上述したように、スライドドア１３は図略のピンの軸線回りに相対回動可能に構成されている。このため、ローラユニット２０がレール１２の引き込み部に沿って移動するときであっても、スライドドア１３は、車両本体部１０の側面に平行に移動可能である。
【００２７】
（軸受の構成）
軸受３０（スライドドア用軸受）は、図４に示すように、ボールベアリング３１および外皮３５（本発明の外皮部材に相当する）を有している。このように、本実施形態では、軸受３０に適用する転がり軸受部材の一例として、ボールベアリング３１が、採用されるものとする。ボールベアリング３１は、金属製の内輪３２および外輪３３を有している。内輪３２および外輪３３は、例えば、軸受鋼、浸炭鋼およびステンレス鋼等によって形成される。軸受３０の回転中心軸線ＣＡ（本発明における転がり軸受部材の軸線に相当する）は、内輪３２および外輪３３の回転中心軸線と一致する。内輪３２に、水平支持軸２２または垂直支持軸２３の先端部が挿入されて、軸受３０が、水平支持軸２２または垂直支持軸２３に支持される。
【００２８】
外輪３３は、例えばＳＵＪ２等の軸受鋼により形成されるボールＢＡを介して、内輪３２の外周に回転可能に装着されている。なお、ボールＢＡは、金属製には限らず、例えばセラミック等によって形成されていてもよい。内輪３２と外輪３３の間には、例えば二トリルゴム（ＮＢＲ）によって形成されるシール部材３４が装着されている。シール部材３４は、内輪３２と外輪３３の間に異物が混入するのを防ぐとともに、内輪３２と外輪３３の間に塗布された潤滑剤の漏洩を防止している。
【００２９】
図５に示すように、外輪３３の外周面におけるスラスト方向（回転中心軸線方向）中央部には、外輪３３の外周に沿って溝部３３ａが形成されている。図４に示すような軸受３０の回転中心軸線ＣＡを含む断面において、溝部３３ａの底部３３ａ１は、スラスト方向に平行である。また、溝部３３ａの側壁部３３ａ２は、外輪３３のスラスト方向外側に向かって凸状に湾曲している。
【００３０】
（軸受の外皮の構成）
外皮３５（外皮部材）は、第一外皮部３６と、第二外皮部３７と、を有している。第一外皮部３６は、樹脂によって形成されるとともに、ボールベアリング３１（転がり軸受部材）の外輪３３の外周面に沿って周方向に環状に設けられている。具体的には、第一外皮部３６は、ボールベアリング３１の外輪３３の外周面上に射出成形によって形成されている。そして、図４に示すように、第一外皮部３６の内周側は、外輪３３の外周に沿って設けられた溝部３３ａに入り込んでいる。
【００３１】
第二外皮部３７は、樹脂によって形成され、第一外皮部３６の外周面に沿って周方向に環状に設けられている。つまり、第二外皮部３７は、図４，図５に示すように、第一外皮部３６の周囲を覆っている。第二外皮部３７は、第一外皮部３６より硬質の樹脂によって形成されている。なお、ここでいう樹脂の硬質の高低は、対象となる樹脂材のロックウェル硬さやショア硬さ等のカタログデータを、周知の硬さ変換表により変換し比較することによって求めればよい。なお、ロックウェル硬さやショア硬さ等のカタログデータは、ＪＩＳＧ０２０２、ＩＳＯ２０３９−２等に規定される試験に基づくものとする。
【００３２】
このような硬質の高低に基づき、第一外皮部３６としては、一例として、ＨＤＰＥ（Ｈｉｇｈ  Ｄｅｎｓｉｔｙ  Ｐｏｌｙｅｔｈｙｌｅｎｅ）が採用できる。また、第二外皮部３７としては、一例として、ＰＡ４６（Ｐｏｌｙａｍｉｄｅ４６）が採用できる。周知のカタログデータによれば、ＨＤＰＥの硬さは、ショア硬さＤ６０〜Ｄ７０である。また、ＰＡ４６の硬さは、ロックウェル硬さ１２０（Ｒスケール）である。ショア硬さＤ６０〜Ｄ７０とロックウェル硬さ１２０（Ｒスケール）とを、周知の硬さ換算表に基づき変換し判定すれば、硬質（硬さ）の高低は、ＨＤＰＥ＜ＰＡ４６となっている。
【００３３】
なお、このように、たとえば、第一外皮部３６にＨＤＰＥを採用し、第二外皮部３７にＰＡ４６を採用した場合には、第一外皮部３６の溶融温度（例えば１５０℃）は、第二外皮部３７の溶融温度（例えば２５０℃）よりも低くなる。つまり、第一外皮部３６にＨＤＰＥを採用し、第二外皮部３７にＰＡ４６を採用した場合には、溶融温度の低い第一外皮部３６の外周面上に、溶融温度の高い第二外皮部３７を射出成形することになる。このため、第一外皮部３６が、溶融した第二外皮部３７の熱の影響を受ける虞がある。後に詳述するが、本実施形態においては、この溶融状態における第二外皮部３７の熱の影響を受けない構造となっている。
【００３４】
なお、第一外皮部３６および第二外皮部３７に適用する樹脂材は、上記のＨＤＰＥおよびＰＡ４６には限らない。たとえば、第一外皮部３６は、エラストマーでもよい。また、第二外皮部３７は、他のナイロン（ＰＡ）でもよい。
【００３５】
第一外皮部３６の外周面には、図５に示す外周面凹凸部３６ａが、全周に亘って形成されている。また、第二外皮部３７の内周面には、第二外皮部３７のボールベアリング３１の回転中心軸線ＣＡ方向へのスライドにより、第一外皮部３６の外周面凹凸部３６ａと嵌合可能な内周面凹凸部３７ａが全周に亘って形成されている。第一外皮部３６と第二外皮部３７とは、内周面凹凸部３７ａおよび外周面凹凸部３６ａ間の圧入によって相互に固定されている。なお、圧入を行なう部位については、後に詳述する。
【００３６】
（第一外皮部の外周面凹凸部および第二外皮部の内周面凹凸部の詳細形状）
外周面凹凸部３６ａおよび内周面凹凸部３７ａの詳細形状について、図５に基づき説明する。外周面凹凸部３６ａでは、凸部３６ａ１と，凹部３６ａ２とが、周方向に交互に連続して整列し形成されている。また、内周面凹凸部３７ａでは、凸部３７ａ１と，凹部３７ａ２とが、周方向に交互に連続して整列し形成されている。
【００３７】
図５において、外周面凹凸部３６ａおよび内周面凹凸部３７ａのそれぞれの凸部３６ａ１，３７ａ１は、各凸部３６ａ１，３７ａ１の根元部から各凸部３６ａ１，３７ａ１の突設方向に向かって扇状に拡大されている。このとき、扇状に傾斜して拡大された各凸部３６ａ１，３７ａ１の周方向両側面は、それぞれＳ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４とする。外周面凹凸部３６ａの凸部３６ａ１の突設方向先端面と、外周面凹凸部３６ａの凸部３６ａ１が嵌合する内周面凹凸部３７ａの凹部３７ａ２の底面とは、ともにボールベアリング３１の回転中心軸線ＣＡを中心とする所定半径の第一円弧Ｃｒ１によって形成されている。
【００３８】
また、内周面凹凸部３７ａの凸部３７ａ１の突設方向先端面と、内周面凹凸部３７ａの凸部３７ａ１が嵌合する外周面凹凸部３６ａの凹部３６ａ２の底面とは、ともにボールベアリング３１の回転中心軸線ＣＡを中心とする所定半径の第二円弧Ｃｒ２によって形成されている。
【００３９】
次に、第一円弧Ｃｒ１と第二円弧Ｃｒ２との位置関係について説明する。説明のために、図５に示すように、第一仮想線Ｌ１，Ｌ１および第二仮想線Ｌ２，Ｌ２が、図５中に引かれる。第一仮想線Ｌ１，Ｌ１および第二仮想線Ｌ２，Ｌ２は、ボールベアリング３１の回転中心軸線ＣＡ中心から、周方向で隣接する第一円弧Ｃｒ１および第二円弧Ｃｒ２の各両端点Ｐ１，Ｐ２およびＰ３，Ｐ４を通るようにそれぞれ放射状に引いた仮想線である。このとき、各第一仮想線Ｌ１，Ｌ１に囲まれた周方向の範囲Ａｒ１と各第二仮想線Ｌ２，Ｌ２に囲まれた周方向の範囲Ａｒ２とが、オーバーラップするように第一円弧Ｃｒ１および第二円弧Ｃｒ２の周方向位置がそれぞれ設定されている。なお、周方向におけるオーバーラップ量は、任意に設定すればよい。
【００４０】
図５に示すように、第一外皮部３６と第二外皮部３７とが嵌合している状態においては、第一円弧Ｃｒ１によって形成される外周面凹凸部３６ａの凸部３６ａ１の突設方向先端面と、凸部３６ａ１が嵌合する内周面凹凸部３７ａの凹部３７ａ２の底面とが、圧入状態となっている。また、第二円弧Ｃｒ２によって形成される内周面凹凸部３７ａの凸部３７ａ１の突設方向先端面と、凸部３７ａ１が嵌合する外周面凹凸部３６ａの凹部３６ａ２の底面とが、圧入状態となっている。
【００４１】
しかし、外周面凹凸部３６ａの凸部３６ａ１の周方向における側面Ｓ１と、側面Ｓ１に対向する内周面凹凸部３７ａの凸部３７ａ１の側面Ｓ３との間は、圧入状態となっておらず所定の隙間を有している。なお、側面Ｓ１と側面Ｓ３との間の隙間は、０でもよい。また、外周面凹凸部３６ａの凸部３６ａ１の周方向の側面Ｓ２と、側面Ｓ２に対向する内周面凹凸部３７ａの凸部３７ａ１の側面Ｓ４との間も圧入状態となっておらず所定の隙間を有している。側面Ｓ１と側面Ｓ３との間の隙間と同様、側面Ｓ２と側面Ｓ４との間の隙間は、０でもよい。
【００４２】
（軸受の製造方法）
次に、軸受３０（スライドドア用軸受）の製造方法について、図６、図７に基づき説明する。軸受３０の製造方法は、第一工程および第二工程を備えている。図６に示す第一工程では、第一外皮部３６が、図略の型枠に支持されたボールベアリング３１（転がり軸受部材）の外周面に射出成形によって成形される。これにより、第一外皮部３６の内周側は、前述したように外輪３３の外周に沿って設けられた溝部３３ａに入り込む。溝部３３ａは、外輪３３の外周面におけるスラスト方向（回転中心軸線方向）中央部に設けられている。このため、第一外皮部３６は、溝部３３ａに入り込んだ内周側の部分と、外輪３３の溝部３３ａのスラスト方向両側に設けられた側壁部３３ａ２，３３ａ２とが干渉し、スラスト方向への抜けが規制される構造となっている。
【００４３】
第二工程では、図７に示すように、外周面に第一外皮部３６が形成されたボールベアリング３１（転がり軸受部材）の回転中心軸線ＣＡ方向における側方から、予め成形し準備した第二外皮部３７が、ボールベアリング３１に向けて回転中心軸線ＣＡ方向（図７、矢印参照）にスライドされる。そして、第二外皮部３７の内周面凹凸部３７ａが、第一外皮部３６の外周面凹凸部３６ａに嵌合される。これによって、図４に示すような軸受３０が完成する。
【００４４】
この際、図５に示す、外周面凹凸部３６ａの凸部３６ａ１の突設方向先端面（第一円弧Ｃｒ１）が、内周面凹凸部３７ａの凹部３７ａ２の底面（第一円弧Ｃｒ１）に圧入されるよう、第二外皮部３７が、所定の付勢力で付勢され回転中心軸線ＣＡ方向にスライドされる。また、このとき同時に外周面凹凸部３６ａの凹部３６ａ２の底面（第二円弧Ｃｒ２）が、内周面凹凸部３７ａの凸部３７ａ１の突設方向先端面（第二円弧Ｃｒ２）に圧入されている。
【００４５】
（効果）
上述の説明から明らかなように、第一の実施形態によれば、第二外皮部３７が、第一外皮部３６の外周面上に射出成形によって形成されるのではなく、単体で製作される。そして、第二外皮部３７が、第一外皮部３６に向かってボールベアリング３１（転がり軸受部材）の軸線方向へスライドさせることにより第一外皮部３６の外周面に第二外皮部３７の内周面を嵌合させスライドドア用軸受３０を製作することができる。これにより、スライドドア用軸受３０が、容易かつ低コストに製作できる。また、第一外皮部３６と第二外皮部３７とは、外周面凹凸部３６ａおよび内周面凹凸部３７ａ間の圧入によって一体化される。これにより、スライドドア用軸受３０は、簡易な構成にもかかわらず、第二外皮部３７のスラスト方向への抜けが良好に抑制できる。
【００４６】
また、第一の実施形態によれば、外周面凹凸部３６ａおよび内周面凹凸部３７ａが嵌合する際の嵌合部となる外周面凹凸部３６ａの凸部３６ａ１の突設方向先端面（第一円弧Ｃｒ１）と内周面凹凸部３７ａの凹部３７ａ２の底面（第一円弧Ｃｒ１）、および内周面凹凸部３７ａの凸部３７ａ１の突設方向先端面（第二円弧Ｃｒ２）と外周面凹凸部３６ａの凹部３６ａ２の底面（第二円弧Ｃｒ２）とが、それぞれ、高い寸法精度を得やすい円弧によって形成される。これにより、各第一円弧Ｃｒ１間および各第二円弧Ｃｒ２間では、それぞれ圧入に適した成形寸法が得易く、その結果、組み付けも容易となる。また、組み付け後の精度もよく、安定した組み付け後状態が得られる。
【００４７】
また、第一の実施形態によれば、外周面凹凸部３６ａおよび内周面凹凸部３７ａが嵌合し、各第一円弧Ｃｒ１（凸部３６ａ１の突設方向先端面および凹部３７ａ２の底面）間、および各第二円弧Ｃｒ２（凸部３７ａ１の突設方向先端面および凹部３６ａ２の底面）間が圧入された場合、第一円弧Ｃｒ１と第二円弧Ｃｒ２とのオーバーラップ分だけ、外周面凹凸部３６ａと内周面凹凸部３７ａとの間の圧入長さを増加させることができる。このため、スライドドア用軸受３０においては、第二外皮部３７と第一外皮部３６との間の圧入面積が増し、両者が相対移動するときの摺動抵抗が増加するので、第一外皮部３６に対する第二外皮部３７のスラスト方向への抜けが良好に抑制できる。
【００４８】
具体的な効果としては、以下を挙げることができる。つまり、レール１２の引き込み部は、湾曲しているので、ローラユニット２０が、レール１２の引き込み部に沿って移動する際、水平支持軸２２に組み付けられた軸受３０の外周面には、スラスト方向に荷重が作用する。このように、軸受３０の外周面に、スラスト方向の荷重が作用しても、第二外皮部３７が、第一外皮部３６に対してスラスト方向に抜けることはない。
【００４９】
また、第一の実施形態によれば、第一外皮部３６と第二外皮部３７との一体化は、外周面凹凸部３６ａおよび内周面凹凸部３７ａの間における全ての嵌合可能な面での圧入によらず、各第一円弧Ｃｒ１間および各第二円弧Ｃｒ２間のみの圧入によって行なわれる。すなわち、外周面凹凸部３６ａの凸部３６ａ１の周方向の側面Ｓ１と、側面Ｓ１に対向する内周面凹凸部３７ａの凸部３７ａ１の側面Ｓ３との間は、圧入状態となっておらず所定の隙間を有している。また、外周面凹凸部３６ａの凸部３６ａ１の周方向の側面Ｓ２と、側面Ｓ２に対向する内周面凹凸部３７ａの凸部３７ａ１の側面Ｓ４との間も圧入状態となっておらず所定の隙間を有している。これにより、組み付けが容易となる。
【００５０】
また、第一の実施形態においては、第一外皮部３６および第二外皮部３７を形成する各樹脂材の組み合わせの一例として、第一外皮部３６が、第二外皮部３７よりも溶融温度の低い樹脂材で成形された場合について説明した。このように、第一外皮部３６が第二外皮部３７よりも溶融温度が低いと、溶融温度が高い第二外皮部３７を第一外皮部３６の外周面に射出成形する際には、第一外皮部３６が溶けないようにするために相応の配慮が必要となる。しかし、本発明では、第二外皮部３７を別体で製作し、第一外皮部３６の溶融温度以下に温度が低下した後、第二外皮部３７を第一外皮部３６の外周面に嵌合させることができるので、第一外皮部３６が溶ける虞はなく、スライドドア用軸受３０の製作が容易になる。
【００５１】
また、第一の実施形態のスライドドア用軸受３０の製造方法によれば、第一外皮部３６を、ボールベアリング３１（転がり軸受部材）の外周面に射出成形によって成形する第一工程を備えた。また、ボールベアリング３１（転がり軸受部材）の軸線方向における側方から、予め準備した第二外皮部３７を軸線方向にスライドさせ、内周面凹凸部３７ａを外周面凹凸部３６ａに嵌合させる第二工程と、を備えた。これにより、第二外皮部３７を第一外皮部３６の外周面に射出成形するための設備用コストが不要となり、スライドドア用軸受３０が、低コストかつ容易に製作できる。
【００５２】
なお、第一の実施形態においては、第一外皮部３６の溶融温度が、第二外皮部３７の溶融温度よりも低いものとしたが、これには限らない。第二外皮部３７が、第一外皮部３６よりも硬質であり、第一外皮部３６が十分な振動吸収性を備えていれば、溶融温度の高低は問わない。
【００５３】
また、第一の実施形態においては、第二外皮部３７の内周面凹凸部３７ａを第一外皮部３６の外周面凹凸部３６ａに嵌合する場合、内周面凹凸部３７ａおよび外周面凹凸部３６ａ間の圧入によって第一外皮部３６と第二外皮部３７とが、一体化された。しかし、この態様に限らず、内周面凹凸部３７ａおよび外周面凹凸部３６ａ間に接着剤を介在させ、圧入は行なわず接着のみによって第一外皮部３６と第二外皮部３７とが、一体化されてもよい。また、内周面凹凸部３７ａおよび外周面凹凸部３６ａ間に接着剤を介在させた状態で、第一外皮部３６と第二外皮部３７とが、圧入されてもよい。
【００５４】
なお、上記において、接着剤を介在させる部位は、第一の実施形態において、圧入すると説明した部位である。しかし、これに限らず、接着剤を介在させる部位に、凸部３６ａ１および凸部３７ａ１の周方向側面Ｓ１とＳ３との間およびＳ２とＳ４との間を加えてもよい。また、接着剤を介在させる部位は、周方向側面Ｓ１とＳ３との間およびＳ２とＳ４との間のみでもよい。
【００５５】
また、第一の実施形態においては、第二外皮部３７の内周面凹凸部３７ａを第一外皮部３６の外周面凹凸部３６ａに嵌合する場合、各第一円弧Ｃｒ１間と、各第二円弧Ｃｒ２間とが圧入されて第一外皮部３６と第二外皮部３７とが一体化された。しかし、この態様に限らず、上記の圧入に加え、凸部３６ａ１および凸部３７ａ１の周方向側面Ｓ１とＳ３との間、およびＳ２とＳ４との間が、圧入されてもよい。また、各第一円弧Ｃｒ１間、および各第二円弧Ｃｒ２間は圧入せず、凸部３６ａ１および凸部３７ａ１の周方向側面Ｓ１とＳ３との間およびＳ２とＳ４との間のみが圧入されてもよい。
【００５６】
（第二の実施形態）
次に、第二の実施形態について図８に基づき説明する。図８に示すように、第二の実施形態として、第一の実施形態の軸受３０（スライドドア用軸受）に対し、外皮３５のみを、外皮４５に変更してもよい。外皮４５は、第一外皮部４６と第二外皮部４７とを有している。第一外皮部４６は、外周面凹凸部４６ａを有し、第二外皮部４７は、内周面凹凸部４７ａを有している。
【００５７】
第一外皮部４６の外周面凹凸部４６ａおよび第二外皮部４７の内周面凹凸部４７ａは、第一の実施形態の軸受３０が有する第一外皮部３６の外周面凹凸部３６ａおよび第二外皮部３７の内周面凹凸部３７ａと、凸部の周方向側面Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３およびＳ４の形状のみ異なる。よって、変更点についてのみ説明し、同様の部分については、説明を省略する。また、同様の部品については、第一の実施形態の軸受３０と同じ符号を付して説明する。
【００５８】
外周面凹凸部４６ａおよび内周面凹凸部４７ａの各凸部４６ａ１および凸部４７ａ１の周方向側面Ｓ５，Ｓ６，Ｓ７およびＳ８は、図８に示すように、回転中心軸線ＣＡから引いた仮想の各放射線Ｌ３上に重なるよう形成されている。よって、隣接する第一円弧Ｃｒ１と第二円弧Ｃｒ２との間にはオーバーラップはない。これにより、第一円弧Ｃｒ１と第二円弧Ｃｒ２との間のオーバーラップによって生じる、第一外皮部４６に対する第二外皮部４７のスラスト方向への抜け防止の効果は減少する。しかし、その他の効果については、第一の実施形態と同様に得られる。また、第一外皮部４６と第二外皮部４７とを一体化する際における圧入および接着剤の介在が適用される部位についても第一の実施形態と同様である。
【００５９】
（第一の実施形態の変形例）
次に、第一の実施形態の変形例について図９に基づき説明する。図９に示すように、第一の実施形態の変形例として、第一の実施形態の軸受３０（スライドドア用軸受）に対し、外皮３５のみを、外皮５５に変更してもよい。外皮５５は、第一外皮部５６と第二外皮部５７とを有している。第一外皮部５６は、外周面凹凸部５６ａを有し、第二外皮部５７は、内周面凹凸部５７ａを有している。
【００６０】
第一外皮部５６の外周面凹凸部５６ａおよび第二外皮部５７の内周面凹凸部５７ａは、第一の実施形態に係る外周面凹凸部３６ａおよび内周面凹凸部３７ａに対し、第一円弧Ｃｒ１および第二円弧Ｃｒ２の形状のみが異なる。このため、変更点についてのみ説明し、同様の部分については、説明を省略する。また、同様の部品については、第一の実施形態の軸受３０と同じ符号を付して説明する。
【００６１】
第一の実施形態の変形例は、外周面凹凸部５６ａの凸部５６ａ１の突設方向先端面と、内周面凹凸部５７ａの凸部５７ａ１の突設方向先端面とが、それぞれ、第一円弧Ｃｒ１および第二円弧Ｃｒ２ではなく第一直線Ｌａおよび第二直線Ｌｂで形成されている。この変更のみであるので、周方向で隣接する第一直線Ｌａと第二直線Ｌｂとの間には、第一の実施形態と同様、所定量のオーバーラップを有している。これにより、第一の実施形態に対して、第一円弧Ｃｒ１および第二円弧Ｃｒ２による製作の容易さ、および組み付けの容易さに係る効果は減少するが、その他の効果については、同様に得られる。
【００６２】
（第二の実施形態の変形例）
なお、上記の第一の実施形態の変形例と同様に、第二の実施形態の変形例として、第二の実施形態で説明した第一外皮部４６および第二外皮部４７に対して、第一円弧Ｃｒ１および第二円弧Ｃｒ２を第一直線Ｌａおよび第二直線Ｌｂに変更してもよい（図１０参照）。これによっても、第二の実施形態に対して、第一円弧Ｃｒ１および第二円弧Ｃｒ２による製作の容易さ、および組み付けの容易さに係る効果は減少するが、その他の効果については、同様に得られる。
【００６３】
（第三の実施形態）
また、第三の実施形態として、第一外皮部および第二外皮部を、図１１に示すような形状としてもよい。第三の実施形態の第一外皮部６６および第二外皮部６７では、第一外皮部６６の外周面凹凸部６６ａおよび第二外皮部６７の内周面凹凸部６７ａは、第一，第二の実施形態と同様に第一円弧Ｃｒ１および第二円弧Ｃｒ２と、周方向両側面Ｓ９，Ｓ１０，Ｓ１１，Ｓ１２と、を有している。ただし、図１１に示すように、周方向両側面Ｓ９，Ｓ１０，Ｓ１１，Ｓ１２は、外周面凹凸部６６ａおよび内周面凹凸部６７ａのそれぞれの凸部６６ａ１、６７ａ１の根元部から凸部６６ａ１、６７ａ１の突設方向に向かって周方向の幅が狭くなっている。これにより、第一円弧Ｃｒ１と第二円弧Ｃｒ２との間には、周方向のオーバーラップは生じない。しかしながら、このように形成された第三の実施形態においても、周方向で隣接する第一円弧Ｃｒ１および第二円弧Ｃｒ２間のオーバーラップによる効果以外の効果は、十分期待できる。
【００６４】
なお、第三の実施形態においても、第一円弧Ｃｒ１および第二円弧Ｃｒ２が、第一直線Ｌａおよび第二直線Ｌｂに変更されてもよい。また、第一外皮部５６と第二外皮部５７とを一体化する際における圧入および接着剤の介在が、適用される部位については、第一の実施形態と同様である。
【００６５】
（第四の実施形態）
また、第四の実施形態として、第一外皮部および第二外皮部を、図１２に示すような形状としてもよい。第四の実施形態の第一外皮部７６および第二外皮部７７では、第一外皮部７６の外周面凹凸部７６ａおよび第二外皮部７７の内周面凹凸部７７ａは、例えば、図１２に示すサイン波のような波状の凹凸形状を有している。この場合、対向し嵌合する波状の凹凸の全ての面で、圧入および接着剤による接着の少なくとも一方によって、第一外皮部７６および第二外皮部７７を一体化すればよい。
【００６６】
これによっても、第二外皮部７７は、第一外皮部７６の外周面上に射出成形によって形成されるのではなく、まず単体で製作される。そして、第二外皮部７７が、第一外皮部７６に向かってボールベアリング３１（転がり軸受部材）の軸線方向へ相対的にスライドされることにより、第一外皮部７６の外周面凹凸部７６ａに第二外皮部７７の内周面凹凸部７７ａを嵌合させスライドドア用軸受を製作することができる。これにより、スライドドア用軸受が、容易かつ低コストに製作できる。
【００６７】
なお、上記各実施形態一〜四および各変形例においては、軸受３０を製作する際、各第二外皮部３７，４７，５７，６７，７７を、ボールベアリング３１の側方から、各第一外皮部３６，４６，５６，６６，７６に向けて回転中心軸線ＣＡ方向にスライドさせた。これにより、各第二外皮部３７，４７，５７，６７，７７の各内周面凹凸部３７ａ，４７ａ，５７ａ，６７ａ，７７ａと、各第一外皮部３６，４６，５６，６６，７６の各外周面凹凸部３６ａ，４６ａ，５６ａ，６６ａ，７６ａと、を嵌合させた。しかし、この態様に限らず、各第二外皮部３７，４７，５７，６７，７７を固定した状態で、外周面に各第一外皮部３６，４６，５６，６６，７６が形成されたボールベアリング３１を各第二外皮部３７，４７，５７，６７，７７に向けて回転中心軸線ＣＡ方向にスライドさせてもよい。このようにして、各第二外皮部３７，４７，５７，６７，７７の各内周面凹凸部３７ａ，４７ａ，５７ａ，６７ａ，７７ａと、各第一外皮部３６，４６，５６，６６，７６の各外周面凹凸部３６ａ，４６ａ，５６ａ，６６ａ，７６ａと、を嵌合させてもよい。
【符号の説明】
【００６８】
１２・・・レール、  １３・・・スライドドア、  ２０・・・ローラユニット、  ２２・・・水平支持軸、  ３０・・・スライドドア用軸受（軸受）、  ３１・・・転がり軸受部材（ボールベアリング）、  ３３ａ・・・溝部、  ３５，４５，５５・・・外皮部材（外皮）、  ３６，４６，５６，６６，７６・・・第一外皮部、  ３６ａ，４６ａ，５６ａ，６６ａ，７６ａ・・・外周面凹凸部、  ３６ａ１，４６ａ１，５６ａ１，６６ａ１・・・凸部、  ３６ａ２・・・凹部、  ３７，４７，５７，６７，７７・・・第二外皮部、  ３７ａ，４７ａ，５７ａ，６７ａ，７７ａ・・・内周面凹凸部、  ３７ａ１，４７ａ１，５７ａ１，６７ａ１・・・凸部、  ３７ａ２・・・凹部、  ＣＡ・・・転がり軸受部材の軸線（回転中心軸線）、  Ｃｒ１・・・第一円弧、  Ｃｒ２・・・第二円弧、  Ｓ１〜Ｓ１２・・・凸部の周方向側面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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