(57)【要約】      （修正有）【課題】ボンネットの開閉に必要な力を小さくすることでボンネットの開閉作業を容易に行えるように、かつ、メンテナンス口の開閉作業を容易に行える建設機械のダクト構造を提供する。【解決手段】可動側ダクトは、可動側ボンネット３３が閉じた状態のときに上側ダクト５０と下側ダクト６０とが重なり合うことで形成される管状である。上側ダクト５０は、可動側ボンネット３３に固定される。下側ダクト６０は、可動側ボンネット３３が閉じた状態のときに上側ダクト５０の下に配置される。支持部材３７は、エンジンルーム形成部２１に固定され、支持部材３７に対して回動可能に下側ダクト６０を支持する。下側ダクト６０は、可動側ボンネット３３の開閉に伴って支持部材３７に対して回動することで、メンテナンス口３５を開閉する。【選択図】図６Ｂ
2015224510.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンルームを形成するエンジンルーム形成部と、
前記エンジンルーム形成部の上面に取り付けられるボンネットと、
前記ボンネットの下に形成されるメンテナンス口と、
前記ボンネットの下に配置され、前記ボンネットが閉じた状態のときに上側ダクトと下側ダクトとが重なり合うことで形成される管状であり、前記ボンネットが閉じた状態のときに前記メンテナンス口を閉じるダクトと、
前記ダクトに取り付けられる支持部材と、
を備え、
前記上側ダクトは、前記ボンネットに固定され、
前記下側ダクトは、前記ボンネットが閉じた状態のときに前記上側ダクトの下に配置され、
前記支持部材は、前記エンジンルーム形成部に固定され、前記支持部材に対して回動可能に前記下側ダクトを支持し、
前記下側ダクトは、前記ボンネットの開閉に伴って前記支持部材に対して回動することで、前記メンテナンス口を開閉する、
建設機械のダクト構造。
【請求項２】
請求項１に記載の建設機械のダクト構造であって、
前記下側ダクトは、
前記支持部材に固定される支持側下側ダクトと、
前記支持側下側ダクトに回動可能に連結される回動側下側ダクトと、
を備える、建設機械のダクト構造。
【請求項３】
請求項１または２に記載の建設機械のダクト構造であって、
前記下側ダクトは、
前記支持部材に回動可能に支持される開閉内側下側ダクトと、
前記開閉内側下側ダクトの先端側に回動可能に連結される開閉外側下側ダクトと、
を備え、
前記開閉内側下側ダクトおよび前記開閉外側下側ダクトは、前記ボンネットが開く動作に伴って折り畳まれる、
建設機械のダクト構造。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載の建設機械のダクト構造であって、
前記ボンネットと前記下側ダクトとを連結する連結部を備える、
建設機械のダクト構造。
【請求項５】
請求項４に記載の建設機械のダクト構造であって、
前記連結部は、前記ボンネットと前記下側ダクトとを連結する伸縮式ダンパを備える、
建設機械のダクト構造。
【請求項６】
請求項１〜３のいずれかに記載の建設機械のダクト構造であって、
前記メンテナンス口が開く向きに前記下側ダクトを付勢する付勢部材と、
前記ボンネットに取り付けられる接触部材と、
を備え、
前記下側ダクトは、前記ボンネットから切り離された状態で、前記接触部材に接触可能であり、
前記接触部材は、前記ボンネットが閉じるのに伴って前記メンテナンス口が閉じる方向に前記下側ダクトを付勢する、
建設機械のダクト構造。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれかに記載の建設機械のダクト構造であって、
前記ダクトは、
前記ボンネットが閉じた状態のときに前記ダクトの上部に配置されるダクト上板と、
前記ボンネットが閉じた状態のときに前記ダクトの下部に配置されるダクト底板と、
前記ボンネットが閉じた状態のときに前記ダクト上板と前記ダクト底板とを連結する２枚のダクト側板と、
を備え、
前記下側ダクトは、少なくとも１枚の前記ダクト側板および前記ダクト底板により構成される、
建設機械のダクト構造。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれかに記載の建設機械のダクト構造であって、
前記ボンネットを押し上げる向きに前記下側ダクトを付勢する付勢部材を備える、
建設機械のダクト構造。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれかに記載の建設機械のダクト構造であって、
前記ボンネットは、
前記エンジンルーム形成部に対して固定される固定側ボンネットと、
前記エンジンルーム形成部に対して回動可能である可動側ボンネットと、
を備え、
前記ダクトは、
前記固定側ボンネットに固定される固定側ダクトと、
前記可動側ボンネットに取り付けられる可動側ダクトと、
を備え、
前記可動側ダクトは、前記可動側ボンネットが閉じた状態のときに、前記固定側ダクトと連結される、
建設機械のダクト構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械のダクト構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、エンジンルームの上部にボンネットが設けられた建設機械がある（例えば特許文献１など）。特許文献１の請求項１には「ボンネットの下面側に可動ダクトを、ボンネットと一体に回動して上記メンテナンス口を開閉する状態で設ける」と記載されている（この技術を「従来技術」とする）。同文献の段落［００４４］には、「可動ダクト（２９）がボンネット（２４）と一体に移動してメンテナンス口（２３）が開放されるため、エンジン（６）等のメンテナンスをこのメンテナンス口（２３）から支障なく行うことができる。」と記載されている（特許文献１に記載の符号には括弧を付した）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特許第４１７５３９８号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の従来技術では、可動ダクト（２９）（以下「ダクト」）がボンネット（２４）に固定されている。そのため、ダクトの重量がボンネットにかかる。さらに、ダクトの重量を支持できるようにボンネットの板厚を大きくした場合、ボンネットおよびダクトの合計重量が大きくなる。そのため、ボンネットの開閉に大きな力が必要となり、ボンネットの開閉作業が困難となるおそれがある。具体的には、ボンネットを開けるときにボンネットが持ち上がりにくくなるおそれがある。また、ボンネットを閉じるときにボンネットが急に降りるなど、開閉作業の安全性が低下するおそれがある。
【０００５】
一方、ボンネットにダクトの重量がかからないように、ダクトとボンネットとを切り離す（独立させる）ことも考えられる。しかし、この場合、メンテナンス口（２３）を開閉するためには、ボンネットの開閉作業だけでなくダクトの開閉作業が必要となり、手間がかかる。その結果、エンジンルーム内の機器のメンテナンス性が悪化するおそれがある。
【０００６】
そこで本発明は、ボンネットの開閉に必要な力を小さくすることでボンネットの開閉作業を容易に行うことができ、かつ、メンテナンス口の開閉作業を容易に行える、建設機械のダクト構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の建設機械のダクト構造は、エンジンルームを形成するエンジンルーム形成部と、前記エンジンルーム形成部の上面に取り付けられるボンネットと、前記ボンネットの下に形成されるメンテナンス口と、ダクトと、前記ダクトに取り付けられる支持部材と、を備える。前記ダクトは、前記ボンネットの下に配置され、前記ボンネットが閉じた状態のときに上側ダクトと下側ダクトとが重なり合うことで形成される管状であり、前記ボンネットが閉じた状態のときに前記メンテナンス口を閉じる。前記上側ダクトは、前記ボンネットに固定される。前記下側ダクトは、前記ボンネットが閉じた状態のときに前記上側ダクトの下に配置される。前記支持部材は、前記エンジンルーム形成部に固定され、前記支持部材に対して回動可能に前記下側ダクトを支持する。前記下側ダクトは、前記ボンネットの開閉に伴って前記支持部材に対して回動することで、前記メンテナンス口を開閉する。
【発明の効果】
【０００８】
上記構成により、ボンネットの開閉に必要な力を小さくすることでボンネットの開閉作業を容易に行うことができ、かつ、メンテナンス口の開閉作業を容易に行える。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】建設機械１の斜視図である。
【図２】図１に示す上部旋回体１０を上から見た図である。
【図３】図２に示す上部旋回体１０のＦ３断面図である。
【図４】図１に示すボンネット（３１・３３）等を示す斜視図である。
【図５Ａ】図４に示すダクト構造３０の一部を示す斜視図である。
【図５Ｂ】図５Ａに示す支持部材３７および固定側ダクト４１を示す斜視図である。
【図５Ｃ】図５Ａに示すダクト側板５３などを示す斜視図である。
【図５Ｄ】図５Ａに示すダクト底板６１などを示す斜視図である。
【図６Ａ】図４に示す可動側ボンネット３３が閉じた状態のダクト構造３０を示す図である。
【図６Ｂ】図４に示す可動側ボンネット３３が開いた状態のダクト構造３０を示す図である。
【図７】図６Ａに示すダクト側板５３とダクト底板６１との接触部分などを示す図であり、ダクト側板５３を通る断面を示す図である。
【図８】図６Ａに示す可動側ボンネット３３などの重量を示すグラフである。
【図９Ａ】第２実施形態の図５Ａ相当図である。
【図９Ｂ】第２実施形態の図５Ｂ相当図である。
【図９Ｃ】第２実施形態の図５Ｃ相当図である。
【図９Ｄ】第２実施形態の図５Ｄ相当図である。
【図１０Ａ】第２実施形態の図６Ａ相当図である。
【図１０Ｂ】第２実施形態の図６Ｂ相当図である。
【図１１Ａ】第３実施形態の図５Ａ相当図である。
【図１１Ｂ】第３実施形態の図５Ｂ相当図である。
【図１１Ｃ】図１１Ａに示すダクト底板６１およびダクト側板３６３などを示す図である。
【図１２Ａ】第３実施形態の図６Ａ相当図である。
【図１２Ｂ】図４に示す可動側ボンネット３３が開いた状態のダクト構造３３０を示す図である。
【図１２Ｃ】図４に示す可動側ボンネット３３が図１２Ｂに示す状態よりも開いた状態のダクト構造３３０を示す図である。
【図１３Ａ】第４実施形態の図５Ａ相当図である。
【図１３Ｂ】第４実施形態の図５Ｂ相当図である。
【図１３Ｃ】第４実施形態の図５Ｃ相当図である。
【図１３Ｄ】第４実施形態の図５Ｄ相当図である。
【図１４Ａ】第４実施形態の図６Ａ相当図である。
【図１４Ｂ】図４に示す可動側ボンネット３３が開いた状態のダクト構造４３０を示す図である。
【図１４Ｃ】図４に示す可動側ボンネット３３が図１４Ｂに示す状態よりも開いた状態のダクト構造３３０を示す図である。
【図１５】第４実施形態の図７相当図であり、上側連結部４８１を通る断面を示す図である。
【図１６Ａ】第５実施形態の図１３Ａ相当図である。
【図１６Ｂ】第５実施形態の図１３Ｂ相当図である。
【図１６Ｃ】第５実施形態の図１３Ｃ相当図である。
【図１６Ｄ】第５実施形態の図１３Ｄ相当図である。
【図１７Ａ】第５実施形態の図１４Ａ相当図である。
【図１７Ｂ】第５実施形態の図１４Ｂ相当図である。
【図１７Ｃ】第５実施形態の図１４Ｃ相当図である。
【図１８】変形例１−１の図６Ｂ相当図である。
【図１９】変形例１−２の図１０Ｂ相当図である。
【図２０】変形例１−３の図１２Ｃ相当図である。
【図２１】変形例２−１のダクト構造７３０−１の一部を示す斜視図である。
【図２２Ａ】図２１に示すダクト構造７３０−１を上から見た図である。
【図２２Ｂ】図２２ＡのＦ２２Ｂ矢視断面図である。
【図２３Ａ】図４に示す可動側ボンネット３３が閉じた状態のダクト構造７３０−１を示す図であり、継目部４３ａを通る断面を示す図である。
【図２３Ｂ】図４に示す可動側ボンネット３３が開いた状態のダクト構造７３０−１を示す図である。
【図２４】変形例２−１の図７相当図である。
【図２５Ａ】変形例２−２の図２３Ａ相当図である。
【図２５Ｂ】変形例２−２の図２３Ｂ相当図である。
【図２６】変形例２−２の図２３Ｂ相当図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
（第１実施形態）
図１〜図８を参照して、第１実施形態の建設機械１（図１参照）のダクト構造３０（図４参照）について説明する。
【００１１】
建設機械１は、建設作業などを行う作業機械である。図１に示す建設機械１は、例えばショベルであり、例えば油圧ショベルである。建設機械１は、下部走行体９と、上部旋回体１０と、を備える。下部走行体９は、建設機械１を走行させる部分であり、例えばクローラ式である。上部旋回体１０は、下部走行体９に対して旋回可能に、下部走行体９に搭載される。上部旋回体１０は、旋回フレーム１１と、カウンタウェイト１３と、キャブ１５と、アタッチメント１７と、エンジンガード１９と、図２および図３に示すエンジンルーム２０と、エンジンルーム内機器２７と、図４に示すダクト構造３０と、を備える。
【００１２】
旋回フレーム１１は、図１に示すように、下部走行体９に取り付けられる構造物である。カウンタウェイト１３は、旋回フレーム１１の後部に取り付けられる、おもりである。キャブ１５は、旋回フレーム１１の前部に取り付けられる、運転室である。アタッチメント１７は、旋回フレーム１１の前部に取り付けられる。建設機械１がショベルの場合、アタッチメント１７は、ブーム、アーム、およびバケットなどである。エンジンガード１９は、エンジンルーム２０（図３参照）を形成するパネルである。
【００１３】
この旋回フレーム１１の前後方向を「機械前後方向」とする。機械前後方向における前側（カウンタウェイト１３に対するキャブ１５側）を「機械前側」とする。機械前後方向における機械前側とは逆側を「機械後側」とする。機械前後方向に直交し、かつ、水平方向と平行な方向を「機械左右方向」とする。機械後側から機械前側を見たときの左側を「機械左側」とする。機械左右方向における機械左側とは逆側を「機械右側」とする。また、上下方向を上下方向Ｚとし、上側を上側Ｚ１、下側を下側Ｚ２とする。
【００１４】
エンジンルーム２０は、図２に示すように、後述するエンジンルーム内機器２７が配置される空間である。エンジンルーム２０は、カウンタウェイト１３の機械前側に配置される。エンジンルーム２０は、キャブ１５およびアタッチメント１７の、機械後側および機械右側（機械左側でもよい）に配置される。図３に示すように、エンジンルーム２０は、旋回フレーム１１の一部と、エンジンガード１９と、後述するボンネット（３１・３３）と、に囲まれた空間である。エンジンルーム２０は、エンジンルーム形成部２１（後述）により形成される。エンジンルーム２０には、吸気口２３と、排気口２５と、が設けられる。
【００１５】
このエンジンルーム２０内には、後述するファン２７ｂの駆動により冷却風Ｃが流れる。図４に示すように、この冷却風Ｃは、後述するダクト（４１・４３）の内部および外部（下や横）を流れる。ここで、水平方向と平行、かつ、吸気口２３と排気口２５とをつなぐ方向（ほぼ冷却風Ｃの流れの方向）を、冷却風流れ方向Ｘとする。図１に示すように、冷却風流れ方向Ｘは、例えば機械左右方向であり、例えば機械右側向きである。なお、冷却風流れ方向Ｘは、機械左側向きでもよく、機械前後方向（機械前側向きまたは機械後側向き）でもよい。冷却風流れ方向Ｘにおいて、冷却風Ｃの上流側を上流側Ｘ１とし、冷却風Ｃの下流側を下流側Ｘ２とする。
【００１６】
エンジンルーム形成部２１は、図３に示すように、エンジンルーム２０を形成する（囲う）部分である（ボンネット（３１・３３）を除く）。エンジンルーム形成部２１は、旋回フレーム１１の一部と、エンジンガード１９と、により構成される。
【００１７】
吸気口２３は、エンジンルーム２０の外から内に冷却風Ｃを通すための開口部（吸気開口部）である。吸気口２３は、可動側ボンネット３３（後述）の上流側Ｘ１部分に形成される。吸気口２３は、エンジンガード１９の上流側Ｘ１部分に形成されてもよい。
【００１８】
排気口２５は、エンジンルーム２０の内から外に冷却風Ｃを通すための開口部（排気開口部）である。図４に示すように、排気口２５は、固定側ボンネット３１（後述）に形成される。固定側ボンネット３１の上面に形成される排気口２５を、排気口２５ａとする。排気口２５は、エンジンガード１９（図３参照）の下流側Ｘ２部分に形成されてもよい。
【００１９】
エンジンルーム内機器２７は、図３に示すように、エンジンルーム２０の内部に配置される機器である。エンジンルーム内機器２７には、例えば、ラジエータ２７ａ、ファン２７ｂ、エンジン２７ｃ、油圧ポンプ２７ｄ、および排ガス浄化装置２７ｅなどがある。上流側Ｘ１から下流側Ｘ２の順に、ラジエータ２７ａ、ファン２７ｂ、エンジン２７ｃ、および油圧ポンプ２７ｄが配置される。排ガス浄化装置２７ｅは、油圧ポンプ２７ｄの上側Ｚ１（真上）に配置される。ファン２７ｂは、ラジエータ２７ａやエンジン２７ｃを冷却するために設けられる。ファン２７ｂは、エンジンルーム２０内を流れる冷却風Ｃを発生させる。主な騒音源は、エンジン２７ｃおよび油圧ポンプ２７ｄである。
【００２０】
ダクト構造３０は、ダクト（４１・４３）およびその周辺の部材により構造される。ダクト構造３０は、エンジンルーム２０の上部に配置される。図４に示すように、ダクト構造３０は、ボンネット（３１・３３）と、メンテナンス口３５と、支持部材３７（図５Ａ参照）と、ダクト（４１・４３）と、支持連結部材類（７１〜８３）（図５Ａ参照）と、を備える。
【００２１】
ボンネット（３１・３３）は、図３に示すエンジンルーム内機器２７を上から覆う。ボンネット（３１・３３）は、主にエンジン２７ｃを上から覆う。ボンネット（３１・３３）は、エンジンルーム形成部２１の上面に取り付けられる。図１に示すように、ボンネット（３１・３３）は、エンジンガード１９の上面よりも上に突出する。ボンネット（３１・３３）は、固定側ボンネット３１と、可動側ボンネット３３と、を備える。
【００２２】
固定側ボンネット３１は、エンジンルーム形成部２１に対して固定される。固定側ボンネット３１は、エンジンガード１９の上面に固定される。図３に示すように、固定側ボンネット３１は、排ガス浄化装置２７ｅの上側Ｚ１（真上）に配置され、油圧ポンプ２７ｄの上側Ｚ１（真上）に配置される。
【００２３】
可動側ボンネット３３は、エンジンルーム２０を開閉する扉である。可動側ボンネット３３の開閉は、エンジンルーム内機器２７のメンテナンス等のために行われる。図６Ａおよび図６Ｂに示すように、可動側ボンネット３３は、エンジンルーム形成部２１に対して回動（回転運動）可能である。可動側ボンネット３３は、エンジンガード１９の上面に回動可能に取り付けられる。可動側ボンネット３３のエンジンルーム形成部２１に対する回動軸を回動軸３３ａとする。回動軸３３ａには、例えばヒンジ（図示なし）が設けられる。図３に示すように、可動側ボンネット３３は、エンジン２７ｃの上側Ｚ１（真上）に配置され、ファン２７ｂの上側Ｚ１（真上）に配置され、ラジエータ２７ａの上側Ｚ１（真上）に配置される。
【００２４】
ここで、図６Ａに示すように、可動側ボンネット３３が閉じた状態のときの、可動側ボンネット３３の回動の径方向を開閉内外方向Ｙとする。開閉内外方向Ｙには、可動側ボンネット３３の回動の径方向と平行な方向を含む。開閉内外方向Ｙにおいて、可動側ボンネット３３（閉じた状態）の回動の径方向内側（先端側から基端側に向かう向き）を開閉内側Ｙ１とする。開閉内外方向Ｙにおいて、開閉内側Ｙ１とは逆向きを開閉外側Ｙ２とする。図１に示すように、開閉内外方向Ｙは、機械前後方向である（可動側ボンネット３３は機械前後方向に開閉する）。開閉内側Ｙ１は機械後側であり、開閉外側Ｙ２は機械前側である。なお、開閉内側Ｙ１は機械前側（開閉外側Ｙ２は機械後側）でもよい。また、開閉内外方向Ｙは、機械左右方向でもよい（可動側ボンネット３３は機械左右方向に開閉してもよい）。開閉内外方向Ｙは、冷却風流れ方向Ｘと直交する。なお、開閉内外方向Ｙは、冷却風流れ方向Ｘと平行でもよい。開閉内外方向Ｙは、冷却風流れ方向Ｘに対して傾いていてもよい。以下では、開閉内外方向Ｙが冷却風流れ方向Ｘと直交する場合について説明する。
【００２５】
メンテナンス口３５は、図３に示す可動側ボンネット３３の下に形成される。メンテナンス口３５は、エンジンルーム内機器２７のメンテナンス等を行うための開口である。
【００２６】
支持部材３７は、図５Ａに示すように、ダクト（４１・４３）（後述する下側ダクト６０）を支持する。支持部材３７は、エンジンルーム形成部２１（旋回フレーム１１）（図３参照）に固定される。支持部材３７は、支持部材３７に対して回動可能に下側ダクト６０を支持する。支持部材３７は、回動支持部７１（後述）を介して下側ダクト６０を支持する。支持部材３７は、下側ダクト６０を支持できるように構成（形成、配置）される。図５Ｂに示すように、支持部材３７は、棒状部材を組み合わせたものなどである。支持部材３７は、板状部材などを備えてもよい（後述する第２実施形態の支持部材２３７（図９Ｂ）参照）。支持部材３７は、固定側ダクト４１を支持する。
【００２７】
ダクト（４１・４３）は、図４に示すように、冷却風Ｃを通すための管である。ダクト（４１・４３）は、例えば排気用ダクトである。ダクト（４１・４３）は、可動側ボンネット３３が閉じた状態のときに管状である。冷却風流れ方向Ｘから見たダクト（４１・４３）の断面形状は、長方形（略長方形を含む）である。同断面形状は、楕円形（略楕円形を含む）でもよく、円形（略円形を含む）などでもよい。以下、特に断らない限り、ダクト構造３０の各構成要素の説明については、可動側ボンネット３３は閉じた状態であるとする。ダクト（４１・４３）は、ボンネット（３１・３３）の下側Ｚ２（真下）に配置される。ダクト（４１・４３）は、固定側ボンネット３１および可動側ボンネット３３にまたがって配置される。
【００２８】
このダクト（４１・４３）は、図３に示すエンジンルーム内機器２７から排気口２５（特に排気口２５ａ）に放出される騒音を遮音できるように配置される。具体的には、ダクト（４１・４３）は、エンジン２７ｃと排気口２５ａとの間に配置される。ダクト（４１・４３）は、エンジン２７ｃの上面のほぼ全面を覆うように、エンジン２７ｃの上側Ｚ１に配置される。ダクト（４１・４３）は、油圧ポンプ２７ｄと排気口２５ａとの間に配置される。
【００２９】
このダクト（４１・４３）は、ファン２７ｂから上側Ｚ１に流れる冷却風Ｃを、排気口２５ａに流す（導く）ように構成される。ダクト（４１・４３）の入口（上流側Ｘ１端部）は、ファン２７ｂの近傍に配置される。ダクト（４１・４３）の入口は、ファン２７ｂよりも上側Ｚ１に配置され、ファン２７ｂよりも下流側Ｘ２に配置される。ダクト（４１・４３）は、分割可能な構造を備える。ダクト（４１・４３）は、固定側ダクト４１と、可動側ダクト４３と、を備える。
【００３０】
固定側ダクト４１は、図４に示す固定側ボンネット３１に固定される（取り付けられる）。固定側ダクト４１は、固定側ボンネット３１を介して、エンジンルーム形成部２１（図３参照）に固定される。固定側ダクト４１は、固定側ボンネット３１の下側Ｚ２に配置される。固定側ダクト４１が設けられる場合は、可動側ダクト４３のみ設けられる場合に比べ、エンジンルーム内機器２７（図３参照）を覆う面積を広くできるので、エンジンルーム内機器２７の騒音をより遮音できる。固定側ダクト４１が設けられる場合、かつ、ダクト（４１・４３）の内面に吸音材７９７（後述する変形例２、図２１参照）が設けられる場合は、可動側ダクト４３のみ設けられる場合に比べ、吸音材７９７（図２１参照）を貼り付け可能な面積を増やすことができる。図５Ａに示すように、固定側ダクト４１は、傾斜部４１ａを備える。
【００３１】
傾斜部４１ａは、冷却風Ｃの流れの向きを水平方向（下流側Ｘ２向き）から上側Ｚ１向きに曲げることで、ダクト（４１・４３）内から排気口２５ａ（図４参照）に冷却風Ｃを導くように設けられる。傾斜部４１ａは、排ガス浄化装置２７ｅ（図３参照）に干渉しないように配置される。
【００３２】
可動側ダクト４３は、図４に示す可動側ボンネット３３に取り付けられる。可動側ダクト４３は、可動側ボンネット３３の開閉に伴って動く。可動側ダクト４３は、可動側ボンネット３３の下側Ｚ２（真下）に配置される。可動側ダクト４３は、上側ダクト５０（後述）と下側ダクト６０（後述）とが重なり合うことで形成される管状である。可動側ダクト４３は、固定側ダクト４１と連結（冷却風流れ方向Ｘに連結）される。可動側ダクト４３は、図３に示すメンテナンス口３５（の少なくとも一部）を閉じる（塞ぐ）。可動側ダクト４３は、分割（分離）可能に構成される。図６Ａに示すように、可動側ダクト４３は、上側ダクト５０と、下側ダクト６０と、を備える。
【００３３】
上側ダクト５０は、可動側ボンネット３３に固定される。上側ダクト５０は、可動側ボンネット３３の下側Ｚ２（真下）に配置される。上側ダクト５０は、ダクト上板５１と、ダクト側板５３と、を備える。
【００３４】
ダクト上板５１は、可動側ダクト４３の上部（上側Ｚ１部分）に配置される。ダクト上板５１は、上下方向Ｚに直交（略直交を含む）する板である。ダクト上板５１は、可動側ボンネット３３により構成される（可動側ボンネット３３はダクト上板５１を兼ねる）。ダクト上板５１は、可動側ボンネット３３とは別体でもよい。
【００３５】
ダクト側板５３は、ダクト上板５１とダクト底板６１とを連結する。ダクト側板５３は、２枚設けられる。ダクト側板５３は、開閉内外方向Ｙに直交する部分を備える。冷却風流れ方向Ｘから見たダクト側板５３の断面は、例えば直線状であり、また例えば曲線状でもよい（図示なし）。ダクト側板５３は、ダクト上板５１に固定される（ダクト側板５３は、上側ダクト５０の一部を構成する）。ダクト側板５３は、下側ダクト６０の一部を構成してもよい（後述する第３実施形態、図１２Ｃ参照）。図７に示すように、冷却風流れ方向Ｘから見て、２枚のダクト側板５３のうち開閉外側Ｙ２のダクト側板５３の下側Ｚ２端部は、Ｌ字状に形成される。具体的には、開閉外側Ｙ２のダクト側板５３は、ダクト側板５３の本体部分であるダクト側板本体部５３ａと、ダクト側板折曲部５３ｂと、を備える。
【００３６】
ダクト側板折曲部５３ｂは、ダクト底板６１（後述）の開閉外側Ｙ２端部を支持する（受ける）部分である。ダクト側板折曲部５３ｂは、ダクト側板５３の下側Ｚ２端部に配置される。ダクト側板折曲部５３ｂは、ダクト側板本体部５３ａの下側Ｚ２端部から、開閉内側Ｙ１に突出する。
【００３７】
下側ダクト６０は、図６Ａに示すように、上側ダクト５０の下側Ｚ２（真下）に配置される。下側ダクト６０は、支持部材３７に支持される。下側ダクト６０の重量の一部は、支持部材３７にかかる。下側ダクト６０は、ダクト底板６１を備える。
【００３８】
ダクト底板６１は、可動側ダクト４３の下部（下側Ｚ２部分）に配置される。ダクト底板６１は、上下方向Ｚに直交（略直交を含む）する板である。図７に示すように、ダクト底板６１の開閉内側Ｙ１端部は、開閉内側Ｙ１のダクト側板５３の下側Ｚ２端部が接触する（ダクト底板６１の上側Ｚ１にダクト側板５３が乗る）。ダクト底板６１の開閉外側Ｙ２端部は、ダクト側板折曲部５３ｂの上側Ｚ１の面に接触する（ダクト側板折曲部５３ｂの上側Ｚ１にダクト底板６１が乗る）。ダクト底板６１の開閉外側Ｙ２端部は、可動側ボンネット３３の開閉時にダクト側板本体部５３ａに接触しないように（接触による損傷が生じないように）構成される。具体的には、ダクト底板６１の開閉外側Ｙ２端部は、ダクト側板本体部５３ａよりも開閉内側Ｙ１に配置される。図６Ｂに示すように、可動側ボンネット３３が開いた状態のとき、ダクト底板６１は、ダクト側板５３から分離される（離れる）。
【００３９】
支持連結部材類（７１〜８３）には、図５Ａに示す回動支持部７１と、連結部８０と、がある。
【００４０】
回動支持部７１は、下側ダクト６０（の少なくとも一部）を、支持部材３７に対して回動可能に支持する。支持部材３７に対する下側ダクト６０（の少なくとも一部）の回動軸を、回動軸７１ａとする。図６Ａに示すように、回動軸７１ａは、可動側ボンネット３３の回動軸３３ａと平行である。図５Ｄに示すように、回動支持部７１は、下側ダクト６０に取り付けられる。回動支持部７１は、下側ダクト６０の開閉内側Ｙ１端部に取り付けられる。図５Ａに示すように、回動支持部７１は、支持部材３７に直接取り付けられる。回動支持部７１は、他の部材を介して、支持部材３７に取り付けられてもよい（後述する第２実施形態参照）。図５Ｄに示すように、回動支持部７１は、ヒンジである。回動支持部７１は、例えば穴と突起とを組み合わせた構造などでもよい（後述する第４実施形態の回動支持部４７１、図１３Ｂおよび図１３Ｄ参照）。
【００４１】
連結部８０は、図６Ｂに示すように、可動側ボンネット３３と下側ダクト６０とを連結する。連結部８０は、上側ダクト５０を介して可動側ボンネット３３と下側ダクト６０とを連結する（後述する第３実施形態（図１２Ｃ）のように、上側ダクト５０を介さなくてもよい）。図６Ｂに示す連結部８０は、可動側ボンネット３３の開閉に伴って下側ダクト６０を回動させるために設けられる。連結部８０は、突起と溝とを係合させたものなどである。連結部８０は、上側連結部８１と、下側連結部８３と、を備える。
【００４２】
上側連結部８１は、上側ダクト５０を介して可動側ボンネット３３に取り付けられる（固定される）。図５Ｃに示すように、上側連結部８１は、開閉内外方向Ｙに対向する２枚のダクト側板５３を、開閉内外方向Ｙに連結する。上側連結部８１は、２枚のダクト側板５３の下側Ｚ２端部どうしを連結する。上側連結部８１は、２枚のダクト側板５３の上流側Ｘ１端部どうし、および、２枚のダクト側板５３の下流側Ｘ２端部どうしを連結する。上側連結部８１は、例えば棒状部材であり、例えば板状部材を折り曲げたものである（板状部材（図９Ｃ参照）などでもよい）。上側連結部８１は、溝８１ａ（ガイド用溝）を備える。溝８１ａは、開閉内外方向Ｙに延びる。溝８１ａは、例えば棒状部材を貫通する孔である。溝８１ａは、棒状部材を貫通しない穴でもよい。
【００４３】
下側連結部８３は、図６Ｂに示すように、上側連結部８１に連結される。下側連結部８３は、上側連結部８１にガイドされる。下側連結部８３は、下側ダクト６０（のうち回動軸７１ａを中心に回動する部分）に取り付けられる（固定される）。図５Ｄに示すように、下側連結部８３は、ダクト底板６１の開閉外側Ｙ２端部に配置される。下側連結部８３は、ダクト底板６１の上流側Ｘ１端部、および、下流側Ｘ２端部に配置される。図６Ｂに示すように、下側連結部８３は、上側連結部８１の溝８１ａに係合（差込、連結）可能に構成される。下側連結部８３は、突起などである。突起である下側連結部８３の突出方向、および、孔である溝８１ａの貫通方向（または穴の深さ方向）は、冷却風流れ方向Ｘである（上下方向Ｚなどでもよい（後述する第４実施形態参照））。
【００４４】
（動作）
（可動側ボンネット３３が閉じた状態）
図４に示すダクト構造３０の動作は次の通りである。上記のように、可動側ボンネット３３が閉じた状態のとき、ダクト（４１・４３）は管状である。このとき、可動側ダクト４３と固定側ダクト４１とは、連結された状態である。また、このとき、図６Ａに示すように、上側ダクト５０と下側ダクト６０とは、連結された状態である。このとき、可動側ダクト４３は、上側ダクト５０と下側ダクト６０とが重なり合うことで形成される管状である。
【００４５】
（可動側ボンネット３３が開く動作）
図６Ａおよび図６Ｂに示すように、可動側ボンネット３３が開くときのダクト構造３０の動作は、次の［動作１Ａ］〜［動作１Ｇ］の通りである。［動作１Ａ］作業者が、可動側ボンネット３３を開く（回動軸３３ａを中心に回動させる）。［動作１Ｂ］可動側ボンネット３３と一体的に、上側ダクト５０および上側連結部８１が、回動軸３３ａを中心に回動する。［動作１Ｃ］上側連結部８１が、下側連結部８３を上側Ｚ１に移動させる（引き上げる、持ち上げる）。［動作１Ｄ］下側連結部８３の上側Ｚ１への移動に伴い、下側ダクト６０が移動する。具体的には、ダクト底板６１の開閉外側Ｙ２部分が上側Ｚ１に移動する。［動作１Ｅ］下側ダクト６０が、支持部材３７に対して、回動軸７１ａを中心に回動する。このとき、下側ダクト６０の重量の一部が支持部材３７にかかった状態で、下側ダクト６０が回動する。［動作１Ｆ］下側ダクト６０の回動に伴い、下側連結部８３が、上側連結部８１の溝８１ａに沿って移動する（溝８１ａにガイドされる）。［動作１Ｇ］下側ダクト６０（の少なくとも一部）が回動する結果、メンテナンス口３５が開かれる。上記［動作１Ａ］〜［動作１Ｇ］のように、下側ダクト６０は、可動側ボンネット３３の開動作に伴って、支持部材３７に対して回動することで（回動軸７１ａ（回動支持部７１（図５Ａ参照））を中心に回動することで）、メンテナンス口３５を開く。作業者が可動側ボンネット３３を開けば、メンテナンス口３５が自動的に開かれる。下側ダクト６０は、上側ダクト５０と独立して動く。
【００４６】
一方、図４に示す固定側ボンネット３１および固定側ダクト４１は、エンジンルーム形成部２１（図１参照）に対して固定された状態である。よって、上記のように、図５Ｂに示す可動側ボンネット３３および可動側ダクト４３がエンジンルーム形成部２１に対して移動する結果、図４に示す可動側ダクト４３と固定側ダクト４１とが分割（分離）される。
【００４７】
（可動側ボンネット３３が閉じる動作）
図６Ｂおよび図６Ａに示すように、可動側ボンネット３３が閉じるときのダクト構造３０の動作は、上記の可動側ボンネット３３が開く動作の逆（または、ほぼ逆）の動作である。下側ダクト６０（の少なくとも一部）は、可動側ボンネット３３の閉動作に伴って回動軸７１ａ（回動支持部７１（図５Ａ参照））を中心に回動することで、メンテナンス口３５を閉じる。また、可動側ボンネット３３が閉じられると、自動的に図４に示すダクト（４１・４３）が管状に戻る。
【００４８】
（重量の比較）
図８に示すグラフに、下記の３種類の重量を示す。
・可動側ボンネット３３のみの重量
・可動側ボンネット３３および上側ダクト５０の合計重量
・可動側ボンネット３３および可動側ダクト４３全体の合計重量
【００４９】
上記の従来技術では、図６Ａに示す可動側ボンネット３３に可動側ダクト４３全体が固定されている。そのため、可動側ボンネット３３の開閉の際、可動側ボンネット３３に、可動側ダクト４３全体の重量がかかる。一方、本実施形態のダクト構造３０では、可動側ボンネット３３の開閉の際に可動側ボンネット３３にかかる重量は、上側ダクト５０の重量、および、下側ダクト６０の重量の一部である。なぜなら、下側ダクト６０の重量の一部は、支持部材３７にかかるからである。また、図６Ｂに示すように可動側ボンネット３３を閉じた状態から開いた状態に変化させると、支持部材３７にかかる下側ダクト６０（ダクト底板６１）の重量が増加する。その結果、可動側ボンネット３３には、下側ダクト６０の重量が（ほぼ）かからなくなる。その結果、可動側ボンネット３３にかかる重量は、ほぼ上側ダクト５０の重量のみとなる。なお、連結部８０の重量は、上側ダクト５０や可動側ダクト４３の重量に比べて十分小さいので、この比較において無視した。
【００５０】
（効果１（発明１））
図６Ａに示す第１実施形態のダクト構造３０による効果を説明する。ダクト構造３０は、エンジンルーム２０（図３参照）を形成するエンジンルーム形成部２１と、エンジンルーム形成部２１の上面に取り付けられる可動側ボンネット３３（ボンネット）と、可動側ボンネット３３の下に形成されるメンテナンス口３５と、可動側ダクト４３（ダクト）と、可動側ダクト４３に取り付けられる支持部材３７と、を備える。可動側ダクト４３は、可動側ボンネット３３の下に配置され、可動側ボンネット３３が閉じた状態のときに上側ダクト５０と下側ダクト６０とが重なり合うことで形成される管状であり、可動側ボンネット３３が閉じた状態のときにメンテナンス口３５を閉じる。上側ダクト５０は、可動側ボンネット３３に固定される。下側ダクト６０は、可動側ボンネット３３が閉じた状態のときに上側ダクト５０の下に配置される。
［構成１−１］支持部材３７は、エンジンルーム形成部２１に固定され、下側ダクト６０を支持する。
［構成１−２］支持部材３７は、支持部材３７に対して回動可能に下側ダクト６０を支持する。
［構成１−３］図６Ｂに示す下側ダクト６０は、可動側ボンネット３３の開閉に伴って支持部材３７に対して回動することで、メンテナンス口３５を開閉する。
【００５１】
（効果１−１）
ダクト構造３０は、上記［構成１−１］を備える。よって、下側ダクト６０の重量の少なくとも一部は、支持部材３７にかかる（支持部材３７を介してエンジンルーム形成部２１にかかる）。よって、下側ダクト６０の重量のうち支持部材３７にかかる分は、可動側ボンネット３３にかからない。また、上記［構成１−２］により、下側ダクト６０が支持部材３７に対して回動する際も、下側ダクト６０の重量の少なくとも一部が、支持部材３７にかかる。よって、可動側ダクト４３（上側ダクト５０および下側ダクト６０）の重量の全てが可動側ボンネット３３にかかる場合に比べ、可動側ボンネット３３の開閉に必要な力を小さくできる。その結果、可動側ボンネット３３の開閉作業を容易に行える。
【００５２】
（効果１−２）
ダクト構造３０は、上記［構成１−３］を備える。よって、可動側ボンネット３３の開閉とは別に下側ダクト６０の開閉を行う必要がない（作業の手間を省ける）。よって、メンテナンス口３５の開閉作業を容易に行える。その結果、エンジンルーム内機器２７（図３参照）のメンテナンス性を向上させることができる。
【００５３】
（効果２（発明４））
［構成２］ダクト構造３０は、可動側ボンネット３３と下側ダクト６０とを連結する連結部８０を備える。
【００５４】
上記［構成２］の連結部８０により、可動側ボンネット３３の開閉（回動）の動作に、下側ダクト６０の回動の動作を、確実に追従させることができる。
【００５５】
（効果３（発明９））
図４に示すように、ボンネット（３１・３３）は、エンジンルーム形成部２１（図１参照）に対して固定される固定側ボンネット３１と、エンジンルーム形成部２１に対して回動可能である可動側ボンネット３３と、を備える。ダクト（４１・４３）は、固定側ダクト４１と、可動側ダクト４３と、を備える。
［構成３−１］固定側ダクト４１は、固定側ボンネット３１に固定される。
［構成３−２］可動側ダクト４３は、可動側ボンネット３３に取り付けられる。
［構成３−３］可動側ダクト４３は、可動側ボンネット３３が閉じた状態のときに、固定側ダクト４１と連結される。
【００５６】
上記［構成３−２］により、可動側ダクト４３は、可動側ボンネット３３の開閉（回動）に伴って、エンジンルーム形成部２１（図１参照）に対して動く。一方、固定側ダクト４１は、上記［構成３−１］により、エンジンルーム形成部２１に対して固定される。よって、上記［構成３−３］のように、可動側ダクト４３が固定側ダクト４１に連結されるとき、可動側ダクト４３の位置合わせ（エンジンルーム形成部２１に対する位置合わせ）を容易に行える。
【００５７】
（第２実施形態）
図９Ａ〜図１０Ｂを参照して、図９Ａに示す第２実施形態のダクト構造２３０について、第１実施形態との相違点を説明する。なお、ダクト構造２３０のうち、第１実施形態との共通点には第１実施形態と同一の符号を付し、説明を省略した。相違点は、支持部材２３７および下側ダクト２６０の構成である。
【００５８】
支持部材２３７は、支持側下側ダクト２６１（後述）を支持するように構成される。図９Ｂに示すように、支持部材２３７は、例えば板状部分を備える。この板状部分は、例えば複数の棒状部材を組み合わせて板状にしたものなどである。
【００５９】
下側ダクト２６０は、図１０Ｂに示すように、分割可能に構成される。下側ダクト２６０（ダクト底板６１）は、可動側ボンネット３３の開閉に伴って回動する部分と、回動しない部分と、に分けられる。下側ダクト２６０は、折れ曲がり可能に構成される。下側ダクト２６０は、支持部材２３７に固定される支持側下側ダクト２６１と、回動側下側ダクト２６２と、を備える。
【００６０】
回動側下側ダクト２６２は、支持側下側ダクト２６１に回動可能に連結される。具体的には、回動側下側ダクト２６２は、支持側下側ダクト２６１に回動支持部７１（折曲用部材）を介して連結される。図１０Ａに示すように、回動支持部７１は、下側ダクト２６０の開閉内外方向Ｙの途中部分に配置される。回動支持部７１は、下側ダクト２６０の（ダクト底板６１の）例えば開閉内外方向Ｙの中央よりも開閉内側Ｙ１部分に配置される。
【００６１】
（動作）
可動側ボンネット３３が開くときのダクト構造２３０の動作は、次の通りである。図６Ｂに示すように、第１実施形態では、下側ダクト６０全体が回動軸７１ａを中心に回動した（上記［動作１Ｅ］参照）。図１０Ｂに示すように、第２実施形態では、下側ダクト２６０のうち支持側下側ダクト２６１は、支持部材２３７に対して（エンジンルーム形成部２１に対して）不動である。さらに、下側ダクト２６０のうち回動側下側ダクト２６２は、回動支持部７１（回動軸７１ａ）を中心に回動する。その結果、回動側下側ダクト２６２は、メンテナンス口３５を開く。
【００６２】
（効果４（発明２））
第２実施形態のダクト構造２３０による効果を説明する。下側ダクト２６０は、支持側下側ダクト２６１と、回動側下側ダクト２６２と、を備える。
［構成４−１］支持側下側ダクト２６１は、支持部材２３７に固定される。
［構成４−２］回動側下側ダクト２６２は、支持側下側ダクト２６１に回動可能に連結される。
【００６３】
（効果４−１）
上記［構成４−１］により、支持側下側ダクト２６１の重量は、支持部材２３７にかかり、可動側ボンネット３３にかからない。よって、下側ダクト６０（図６Ｂ参照）全体が支持部材３７（図６Ｂ参照）に対して回動する場合に比べ（第１実施形態参照）、可動側ボンネット３３の開閉に必要な力をより小さくできる。
【００６４】
（効果４−２）
上記［構成４−２］により、回動側下側ダクト２６２は、支持部材２３７に対して回動可能である。よって、回動側下側ダクト２６２は、可動側ボンネット３３の開閉に伴って支持部材２３７に対して回動することで、メンテナンス口３５を開閉する（上記［構成１−３］参照）。よって、上記「（効果４−１）」を奏する構成であっても、上記「（効果１−２）」を奏することができる。
【００６５】
（第３実施形態）
図１１Ａ〜図１２Ｃを参照して、図１１Ａに示す第３実施形態のダクト構造３３０について、第１実施形態との相違点を説明する。なお、ダクト構造３３０のうち、第１実施形態との共通点には第１実施形態と同一の符号を付し、説明を省略した。主な相違点は、支持部材３３７の構成、図１２Ｃに示す上側ダクト３５０の構成、下側ダクト３６０の構成、および、連結部３８０が伸縮式ダンパ３８５を備える点である。
【００６６】
（支持部材３３７）図７に示すように、第１実施形態では、下側ダクト６０（ダクト底板６１）の開閉外側Ｙ２端部は、ダクト側板折曲部５３ｂに支持された。図１１Ａに示すように、第２実施形態では、下側ダクト３６０（ダクト底板６１）の開閉外側Ｙ２端部は、支持部材３３７に支持される。図１１Ｂに示すように、支持部材３３７は、内側支持部３３７ａと、外側支持部３３７ｂと、を備える。図１２Ａに示す内側支持部３３７ａは、下側ダクト３６０の開閉内側Ｙ１端部を支持する。外側支持部３３７ｂは、下側ダクト３６０の開閉外側Ｙ２端部を支持する。図１１Ｂに示す内側支持部３３７ａと外側支持部３３７ｂとは、棒状部材などにより開閉内外方向Ｙに連結される（連結されなくてもよい）。
【００６７】
（上側ダクト３５０）図６Ｂに示すように、第１実施形態では、上側ダクト５０は、ダクト上板５１およびダクト側板５３により構成された。図１２Ｂに示すように、第２実施形態では、上側ダクト３５０は、ダクト上板５１のみにより構成される。
【００６８】
（下側ダクト３６０）図６Ｂに示すように、第１実施形態では、下側ダクト６０は、ダクト底板６１のみにより構成された。図１２Ｂに示すように、第２実施形態では、下側ダクト３６０は、２枚のダクト側板３６３およびダクト底板６１により構成される。ダクト側板３６３は、ダクト底板６１に固定される。なお、下側ダクト３６０は、１枚のダクト側板３６３およびダクト底板６１により構成されてもよい（以下では、下側ダクト３６０を構成するダクト側板３６３の数が２枚の場合について説明する）。
【００６９】
連結部３８０は、上側ダンパ取付部３８１と、下側ダンパ取付部３８３と、伸縮式ダンパ３８５と、を備える。
【００７０】
上側ダンパ取付部３８１は、伸縮式ダンパ３８５の可動側ボンネット３３への取付部である。上側ダンパ取付部３８１は、可動側ボンネット３３の内面に固定される。図１２Ａに示すように、上側ダンパ取付部３８１は、２枚のダクト側板３６３のうち開閉外側Ｙ２のダクト側板３６３よりも開閉外側Ｙ２に配置される。
【００７１】
下側ダンパ取付部３８３は、伸縮式ダンパ３８５の下側ダクト３６０への取付部である。下側ダンパ取付部３８３は、下側ダクト３６０の開閉外側Ｙ２端部に固定される。下側ダンパ取付部３８３は、下側ダクト３６０の下側Ｚ２端部に固定される。下側ダンパ取付部３８３は、ダクト側板３６３およびダクト底板６１の少なくともいずれかに固定される。下側ダンパ取付部３８３は、ダクト底板６１の開閉外側Ｙ２端部よりも開閉外側Ｙ２に突出する、突起部材である。
【００７２】
伸縮式ダンパ３８５は、可動側ボンネット３３と下側ダクト３６０とを連結する。図１２Ｂに示すように、伸縮式ダンパ３８５は、可動側ボンネット３３を開けるときに伸び、可動側ボンネット３３を閉じるときに縮むように構成される。伸縮式ダンパ３８５の伸縮方向は、可動側ボンネット３３の回動軸３３ａを中心とする回動の略周方向であり、また、下側ダクト３６０の回動軸７１ａを中心とする回動の略周方向である。伸縮式ダンパ３８５は、伸縮速度（特に縮む速度）を減衰させる。伸縮式ダンパ３８５は、例えばガスダンパである（油圧式ダンパなどでもよい）。
【００７３】
（動作）
（可動側ボンネット３３が開く動作）
図１２Ａに示す可動側ボンネット３３が開くときのダクト構造３３０（特に伸縮式ダンパ３８５）の動作は、次の［動作３Ａ］〜［動作３Ｃ］の通りである。［動作３Ａ］可動側ボンネット３３が閉じた状態のとき、伸縮式ダンパ３８５は縮んだ状態（最も伸びた状態よりも縮んだ状態）である。この状態から、可動側ボンネット３３が開かれるとする。［動作３Ｂ］図１２Ｂに示すように、可動側ボンネット３３が開き始めてからしばらくは、伸縮式ダンパ３８５が伸びる。このとき、下側ダクト３６０の重量の全部は支持部材３３７に支持される。よって、可動側ボンネット３３に下側ダクト３６０の重量がかからない。この状態で、可動側ボンネット３３が回動軸３３ａを中心に回動する。［動作３Ｃ］図１２Ｃに示すように、伸縮式ダンパ３８５が伸びきると、可動側ボンネット３３に下側ダクト３６０の重量がかかる。
【００７４】
（可動側ボンネット３３を閉じる動作）
可動側ボンネット３３を閉じるときのダクト構造３３０（特に伸縮式ダンパ３８５）の動作は、次の［動作３Ｄ］〜［動作３Ｆ］の通りである。［動作３Ｄ］可動側ボンネット３３が開いた状態、かつ、伸縮式ダンパ３８５が最も伸びた状態から、可動側ボンネット３３が閉じられるとする。［動作３Ｅ］可動側ボンネット３３を閉じる方向に回動させていくと、図１２Ｂに示すように、下側ダクト３６０の開閉外側Ｙ２部分が、外側支持部３３７ｂに接触する。その結果、下側ダクト３６０の重量の全部が、支持部材３３７にかかる（下側ダクト３６０が支持部材３３７に完全に支持される）。［動作３Ｆ］図１２Ａに示すように、可動側ボンネット３３を閉じる方向にさらに回動させると、伸縮式ダンパ３８５が縮む。このとき、伸縮式ダンパ３８５の減衰作用が働く。よって、伸縮式ダンパ３８５が無い場合に比べ、可動側ボンネット３３が閉じる速度が遅くなる。
【００７５】
（効果５（発明５））
第３実施形態のダクト構造３３０による効果を説明する。
［構成５］図１２Ｂに示すように、連結部３８０は、可動側ボンネット３３と下側ダクト３６０とを連結する伸縮式ダンパ３８５を備える。
【００７６】
上記［構成５］の伸縮式ダンパ３８５は、伸縮可能である。よって、可動側ボンネット３３が閉じた状態から開かれるとき、伸縮式ダンパ３８５が伸びることが可能である。よって、下側ダクト３６０の重量の全部が支持部材３３７にかかった状態で、可動側ボンネット３３を開くことができる。よって、可動側ボンネット３３を開くのに必要な力をより小さくできる。
【００７７】
上記［構成５］の伸縮式ダンパ３８５は、ダンパ（速度減衰作用を有する装置）である。よって、可動側ボンネット３３が閉じられるとき、可動側ボンネット３３が閉じる速度を抑制できる（可動側ボンネット３３が急に閉まることを抑制できる）。さらに詳しくは、下側ダクト３６０の重量全部が支持部材３３７に支持された状態で、可動側ボンネット３３が閉じられるときに、可動側ボンネット３３が閉じる速度を抑制できる。よって、作業者は、可動側ボンネット３３を閉じる作業を安全に行える。
【００７８】
（効果６（発明７））
図１２Ａに示すように、可動側ダクト４３は、可動側ボンネット３３が閉じた状態のときに可動側ダクト４３の上部に配置されるダクト上板５１と、可動側ボンネット３３が閉じた状態のときに可動側ダクト４３の下部に配置されるダクト底板６１と、可動側ボンネット３３が閉じた状態のときにダクト上板５１とダクト底板６１とを連結する２枚のダクト側板３６３と、を備える。
［構成６］下側ダクト３６０は、少なくとも１枚のダクト側板３６３およびダクト底板６１により構成される。
【００７９】
上記［構成６］により、図６Ｂに示す第１実施形態のように上側ダクト５０がダクト上板５１および２枚のダクト側板５３により構成される場合に比べ、図１２Ｂに示す上側ダクト３５０を軽量にできる。よって、可動側ボンネット３３の開閉に必要な力をより小さくできる。
【００８０】
（第４実施形態）
図１３Ａ〜図１５を参照して、図１３Ａに示す第４実施形態のダクト構造４３０について、第１実施形態との相違点を説明する。なお、ダクト構造４３０のうち、第１実施形態との共通点には第１実施形態と同一の符号を付し、説明を省略した。相違点は、支持部材４３７の構成、下側ダクト４６０の構成、回動支持部４７１の構成、連結部４８０の構成、および、スライド支持部４８５を備える点である。
【００８１】
支持部材４３７は、図１３Ｂに示すように、開閉内外方向Ｙに延びる部分を備える。支持部材４３７は、上流側Ｘ１に配置される上流側支持部材４３７ａと、下流側Ｘ２に配置される下流側支持部材４３７ｂと、の２本の棒状部材を備える。支持部材４３７には、開閉内外方向Ｙに延びるスライド支持部４８５が形成される。
【００８２】
下側ダクト４６０は、図１４Ｂに示すように、開閉内外方向Ｙにおける途中部分（例えば開閉内外方向Ｙにおける中央部）で折れ曲がり可能に構成される。下側ダクト４６０は、山型に折り畳み可能に構成される。下側ダクト４６０が折れ曲がる部分を、折曲部４６０ａとする。図１３Ｄに示すように、下側ダクト４６０は、開閉内側下側ダクト４６１と、開閉外側下側ダクト４６２と、折曲用部材４６５と、を備える。
【００８３】
開閉内側下側ダクト４６１は、図１４Ｂに示すように、支持部材４３７に回動可能に支持される。開閉内側下側ダクト４６１は、回動支持部４７１に取り付けられる。開閉内側下側ダクト４６１は、回動支持部４７１（回動軸７１ａ）を中心に支持部材４３７に対して回動可能である。
【００８４】
開閉外側下側ダクト４６２は、開閉内側下側ダクト４６１の先端側（開閉外側Ｙ２）に連結される。開閉外側下側ダクト４６２は、開閉内側下側ダクト４６１に対して回動可能である。図１３Ｄに示す開閉外側下側ダクト４６２の開閉内側Ｙ１端部は、折曲用部材４６５を介して、開閉内側下側ダクト４６１の開閉外側Ｙ２端部に連結される。開閉外側下側ダクト４６２の開閉外側Ｙ２端部は、スライド支持部４８５を介して支持部材４３７に連結される。
【００８５】
折曲用部材４６５は、折曲部４６０ａに配置される（取り付けられる）。折曲用部材４６５は、開閉内側下側ダクト４６１に対して開閉外側下側ダクト４６２を回動可能に連結する。折曲用部材４６５は、例えばヒンジである。開閉内側下側ダクト４６１に対する開閉外側下側ダクト４６２の回動軸を回動軸４６５ａとする。図１４Ｂに示す回動軸４６５ａは、可動側ボンネット３３の回動軸３３ａや開閉内側下側ダクト４６１の回動軸７１ａと平行である。
【００８６】
回動支持部４７１は、図１３Ｂおよび図１３Ｄに示すように、突起と、突起が差し込まれる穴と、を組み合わせた構造を備える。図１３Ｄに示すように、回動支持部４７１を構成する突起は、開閉内側下側ダクト４６１の開閉内側Ｙ１端部の、上流側Ｘ１端部および下流側Ｘ２端部それぞれに設けられる。図１３Ｂに示すように、回動支持部４７１を構成する穴は、支持部材４３７に形成され、上流側支持部材４３７ａおよび下流側支持部材４３７ｂそれぞれに形成される。なお、回動支持部４７１を構成する突起が支持部材４３７に形成され、かつ、穴が開閉内側下側ダクト４６１（図１３Ｄ参照）に設けられてもよい。
【００８７】
連結部４８０は、図１４Ｂに示すように、上側連結部４８１と下側連結部４８３とを備える。図６Ｂに示すように、第１実施形態では、突起である下側連結部８３の突出方向、および、上側連結部８１の溝８１ａ（孔）の貫通方向（または穴の深さ方向）は、冷却風流れ方向Ｘであった。図１４Ｂに示すように、第２実施形態では、突起である下側連結部４８３の突出方向、および、上側連結部４８１の溝４８１ｂ（孔）の貫通方向（または穴の深さ方向）は、上下方向Ｚである。
【００８８】
上側連結部４８１は、図１３Ｃに示すように、板状の本体部４８１ａと、本体部４８１ａに形成された溝４８１ｂと、上側連結部折曲部４８１ｃと、を備える。図１５に示すように、上側連結部折曲部４８１ｃは、本体部４８１ａの開閉内外方向Ｙ外側端部から上側Ｚ１に突出する。上側連結部折曲部４８１ｃは、ダクト側板５３の開閉内外方向Ｙ外側面に固定される。
【００８９】
下側連結部４８３は、図１３Ｄに示すように、折曲部４６０ａ（回動軸４６５ａ）の近傍に配置される。下側連結部４８３は、開閉内側下側ダクト４６１の開閉外側Ｙ２端部に取り付けられる（固定される）。
【００９０】
スライド支持部４８５は、図１４Ｂに示す開閉外側下側ダクト４６２の移動（スライド）をガイドする。スライド支持部４８５は、開閉外側下側ダクト４６２の開閉外側Ｙ２端部の移動を、開閉内外方向Ｙにガイドする。スライド支持部４８５は、開閉外側下側ダクト４６２の開閉外側Ｙ２端部を支持する。スライド支持部４８５は、溝と突起とを組み合わせた構造（連結部８０（図６Ｂ）を参照）などである。スライド支持部４８５は、ダクト側スライド支持部４８５ａと、支持部材側スライド支持部４８５ｂと、を備える。
【００９１】
ダクト側スライド支持部４８５ａは、開閉外側下側ダクト４６２に設けられる。ダクト側スライド支持部４８５ａは、開閉外側下側ダクト４６２の開閉外側Ｙ２端部に取り付けられる（固定される）。ダクト側スライド支持部４８５ａは、突起である。
【００９２】
支持部材側スライド支持部４８５ｂは、支持部材４３７に設けられる。支持部材側スライド支持部４８５ｂは、ダクト側スライド支持部４８５ａに連結され、ダクト側スライド支持部４８５ａを開閉内外方向Ｙにガイドする。支持部材側スライド支持部４８５ｂは、開閉内外方向Ｙに延びる溝（例えば孔）である。突起であるダクト側スライド支持部４８５ａの突出方向、および、支持部材側スライド支持部４８５ｂの孔の貫通方向（または溝の深さ方向）は、例えば冷却風流れ方向Ｘであり、また例えば上下方向Ｚなどでもよい。
【００９３】
（動作）
（可動側ボンネット３３が開く動作）
図１４Ｂに示す可動側ボンネット３３が開くときのダクト構造４３０の動作は、次の［動作４Ａ］〜［動作４Ｆ］の通りである。［動作４Ａ］第１実施形態の［動作１Ｂ］と同様に、可動側ボンネット３３の回動に伴い、上側連結部４８１が、回動軸３３ａを中心に回動する。［動作４Ｂ］上記［動作１Ｃ］と同様に、上側連結部４８１が、下側連結部４８３を上側Ｚ１に移動させる（引き上げる、持ち上げる）。［動作４Ｃ］下側ダクト４６０の折曲部４６０ａが上側Ｚ１に移動する。［動作４Ｄ］開閉内側下側ダクト４６１が回動軸７１ａを中心に回動する。［動作４Ｅ］開閉外側下側ダクト４６２が回動軸４６５ａを中心に回動する。この回動では、開閉外側下側ダクト４６２の開閉外側Ｙ２端部は、開閉内側Ｙ１に移動する。［動作４Ｆ］開閉外側下側ダクト４６２の回動の際、開閉外側下側ダクト４６２の開閉外側Ｙ２端部は、スライド支持部４８５により支持およびガイドされる。このとき、ダクト側スライド支持部４８５ａは、支持部材側スライド支持部４８５ｂにより支持およびガイドされる。上記［動作４Ａ］〜［動作４Ｆ］の結果、図１４Ｃに示すように、下側ダクト４６０が（開閉内側下側ダクト４６１と開閉外側下側ダクト４６２とが）折り畳まれる。その結果、メンテナンス口３５が開かれる。
【００９４】
（可動側ボンネット３３が閉じる動作）
可動側ボンネット３３が閉じるとき、上側連結部４８１（棒状部分、板状部分）は、折曲部４６０ａを下側Ｚ２に押し付ける。その結果、折曲部４６０ａで折り畳まれた下側ダクト４６０が、開いた状態になる。その結果、可動側ダクト４３が筒状に戻る。
【００９５】
（効果７（発明３））
次に、第４実施形態のダクト構造４３０による効果を説明する。下側ダクト４６０は、支持部材４３７に回動可能に支持される開閉内側下側ダクト４６１と、開閉内側下側ダクト４６１の先端側（開閉外側Ｙ２）に回動可能に連結される開閉外側下側ダクト４６２と、を備える。
［構成７］開閉内側下側ダクト４６１および開閉外側下側ダクト４６２は、可動側ボンネット３３が開く動作に伴って折り畳まれる。
【００９６】
上記［構成７］のように、開閉内側下側ダクト４６１および開閉外側下側ダクト４６２が折り畳まれることにより、メンテナンス口３５を開くことができるので、上記「（効果１−２）」と同様の効果が得られる。
【００９７】
（第５実施形態）
図１６Ａ〜図１７Ｃを参照して、図１６Ａに示す第５実施形態のダクト構造５３０について、第４実施形態との相違点を説明する。なお、ダクト構造５３０のうち、第４実施形態との共通点には第４実施形態と同一の符号を付し、説明を省略した。相違点は、図１３Ａに示す連結部４８０がない点、図１７Ｃに示す付勢部材５９１がある点、接触部材５９３がある点である。
【００９８】
（連結部４８０がない点）ダクト構造５３０は、図１３Ａに示す連結部４８０を備えない。図１７Ｃに示すように、下側ダクト４６０は、可動側ボンネット３３から切り離される。下側ダクト４６０は、可動側ボンネット３３に連結されず、上側ダクト５０に連結されない。一方、下側ダクト４６０は、接触部材５９３に接触可能である（後述）。
【００９９】
付勢部材５９１は、メンテナンス口３５が開く向きに下側ダクト４６０を付勢する。下側ダクト４６０が折曲部４６０ａを備える構造の場合、上記のように、折曲部４６０ａが折れ曲がり、開閉内側下側ダクト４６１と開閉外側下側ダクト４６２とが折り畳まれることによりメンテナンス口３５が開く。そこで、付勢部材５９１は、折曲部４６０ａが折れ曲がる向きに、下側ダクト４６０を付勢する。付勢部材５９１は、折曲部４６０ａに配置され、例えば折曲用部材４６５（図１６Ｄ参照）に取り付けられる。付勢部材５９１は、例えばばねであり、例えばコイルばねであり、例えばねじりコイルばねである。ばねである付勢部材５９１は、例えば次のように設定される。図１７Ａに示すように可動側ボンネット３３が閉じた状態（折曲部４６０ａが開いた状態）のときに、弾性エネルギーが蓄えられた状態（例えば圧縮された状態、ねじられた状態）となるように、図１７Ｃに示す付勢部材５９１が設定される。また、可動側ボンネット３３が開いた状態（折曲部４６０ａが折れ曲がった状態）のときに、弾性エネルギーが蓄えられていない状態（ばねが開放された状態）となるように、付勢部材５９１が設定される。
【０１００】
この付勢部材５９１は、下側ダクト４６０が可動側ボンネット３３を押し上げる向きに下側ダクト４６０を付勢する部材でもある。なぜなら、付勢部材５９１が折曲部４６０ａを折り曲げると、折曲部４６０ａが上側Ｚ１に移動し、接触部材５９３および上側ダクト５０を介して折曲部４６０ａが可動側ボンネット３３を押し上げるからである。なお、付勢部材５９１は、回動支持部４７１に設けられてもよく、折曲部４６０ａおよび回動支持部４７１に設けられてもよい。折曲部４６０ａおよび回動支持部４７１の両方に付勢部材５９１が設けられる場合、メンテナンス口３５がより確実に開きやすく、また、可動側ボンネット３３をより押し上げることができる。
【０１０１】
接触部材５９３（図１６Ｃ参照）は、図１７Ｂに示すように下側ダクト４６０に接触可能な部材である。接触部材５９３は、折曲部４６０ａに接触可能である。接触部材５９３は、下側ダクト４６０（の一部）と上下方向Ｚに対向して配置される。接触部材５９３は、下側ダクト４６０に連結されない。接触部材５９３は、上側ダクト５０を介して可動側ボンネット３３に取り付けられる。接触部材５９３は、上側ダクト５０に取り付けられる（固定される）。接触部材５９３は、例えば第１実施形態の上側連結部８１（図５Ｃ参照）と同様に配置される。接触部材５９３は、可動側ボンネット３３が閉じるのに伴って、下側ダクト４６０がメンテナンス口３５を閉じる向きに、下側ダクト４６０を（折曲部４６０ａを）付勢する（押し付ける）。
【０１０２】
（動作）
（可動側ボンネット３３が開く動作）
図１７Ｂに示す可動側ボンネット３３が開くときのダクト構造５３０の動作は、次の［動作５Ａ］〜［動作５Ｄ］の通りである。［動作５Ａ］可動側ボンネット３３の回動に伴い、接触部材５９３が、回動軸３３ａを中心に回動する。［動作５Ｂ］付勢部材５９１の付勢力により、下側ダクト４６０の折曲部４６０ａが上側Ｚ１に移動する（持ち上がる）。このとき、折曲部４６０ａは、接触部材５９３を上側Ｚ１に押し上げる。その結果、折曲部４６０ａが、接触部材５９３および上側ダクト５０を介して可動側ボンネット３３を上側Ｚ１に押し上げる。［動作５Ｃ］上記［動作４Ｄ］〜［動作４Ｆ］と同様に、折曲部４６０ａが折れ曲がり、下側ダクト４６０が折り畳まれることにより、メンテナンス口３５が開かれる。［動作５Ｄ］図１７Ｃに示すように可動側ボンネット３３をさらに開くと、折曲部４６０ａが接触部材５９３から離れる。
【０１０３】
（可動側ボンネット３３を閉じる動作）
可動側ボンネット３３を閉じるときのダクト構造５３０の動作は次の通りである。折曲部４６０ａが接触部材５９３から離れた状態から、可動側ボンネット３３を閉じるとする。すると、図１７Ｂに示すように、折曲部４６０ａが接触部材５９３に接触する。可動側ボンネット３３をさらに閉じると、接触部材５９３が折曲部４６０ａを下側Ｚ２に押し付ける。すると、折曲部４６０ａが開かれる。図１７Ａに示すように、可動側ボンネット３３が閉じると、可動側ダクト４３が管状に戻る。
【０１０４】
（効果８（発明６））
第５実施形態のダクト構造５３０による効果を説明する。図１７Ｂに示すダクト構造５３０は、付勢部材５９１と、接触部材５９３と、を備える。
［構成８−１］付勢部材５９１は、メンテナンス口３５が開く向きに下側ダクト４６０を付勢する。
［構成８−２］接触部材５９３は、可動側ボンネット３３に取り付けられる。
［構成８−３］下側ダクト４６０は、可動側ボンネット３３から切り離された状態で、接触部材５９３に接触可能である。
［構成８−４］接触部材５９３は、可動側ボンネット３３が閉じるのに伴ってメンテナンス口３５が閉じる方向に下側ダクト４６０を付勢する。
【０１０５】
下側ダクト４６０は、可動側ボンネット３３から切り離される（［構成８−３］）。よって、下側ダクト４６０の重量が可動側ボンネット３３にかからない。よって、可動側ボンネット３３の開閉に必要な力をより小さくできる。
【０１０６】
上記［構成８−２］により、接触部材５９３は、可動側ボンネット３３の開閉に伴って回動する。また、下側ダクト４６０は、上記［構成８−１］のように付勢部材５９１に付勢され、かつ、上記［構成８−３］のように接触部材５９３に接触可能である。よって、接触部材５９３が回動すると、下側ダクト４６０は、メンテナンス口３５を開くように動作（回動）する。よって、下側ダクト４６０が可動側ボンネット３３から切り離された構成（［構成８−３］）であるにもかかわらず、可動側ボンネット３３が開く動作に伴ってメンテナンス口３５を開くことができる。
【０１０７】
ダクト構造５３０は、上記［構成８−４］を備える。よって、下側ダクト４６０が可動側ボンネット３３から切り離された構成（［構成８−３］）であるにもかかわらず、可動側ボンネット３３が閉じる動作に伴って、メンテナンス口３５を閉じることができる。
【０１０８】
（効果９（発明８））
［構成９］ダクト構造５３０は、可動側ボンネット３３を押し上げる向きに下側ダクト４６０を付勢する付勢部材５９１を備える。
【０１０９】
上記［構成９］により、可動側ボンネット３３を押し上げるのに必要な力が小さくなるので、可動側ボンネット３３の開閉に必要な力をより小さくできる。
【０１１０】
（変形例１）
図１８〜図２０を参照して、変形例１のダクト構造６３０（６３０−１〜６３０−４）について、第１〜第４実施形態との相違点を説明する。なお、ダクト構造６３０のうち、第１〜第４実施形態との共通点には第１〜第４実施形態と同一の符号を付し、説明を省略した。相違点は、図１８に示す付勢部材６９１がある点である。
【０１１１】
（変形例１−１）
ダクト構造６３０−１は、第１実施形態のダクト構造３０（図６Ｂ参照）に対し、付勢部材６９１を付加したものである。付勢部材６９１は、可動側ボンネット３３を押し上げる向きに下側ダクト６０を付勢する。付勢部材６９１は、第５実施形態の付勢部材５９１（図１７Ｃ参照）と同様に、例えばねじりコイルばね等のばねである。付勢部材６９１は、回動軸７１ａ部分（例えば回動支持部７１）に取り付けられる。
【０１１２】
（変形例１−２）
ダクト構造６３０−２は、図１９に示すように、第２実施形態のダクト構造２３０（図１０Ｂ参照）に対し、付勢部材６９１を付加したものである。付勢部材６９１は、可動側ボンネット３３を押し上げる向きに回動側下側ダクト２６２を付勢する。付勢部材６９１は、回動軸７１ａ部分（例えば回動支持部７１）に取り付けられる。
【０１１３】
（変形例１−３）
ダクト構造６３０−３は、図２０に示すように、第３実施形態のダクト構造３３０（図１２Ｃ参照）に対し、付勢部材６９１を付加したものである。付勢部材６９１は、可動側ボンネット３３を押し上げる向きに下側ダクト３６０を付勢する。付勢部材６９１は、回動軸７１ａ部分（例えば回動支持部７１）に取り付けられる。
【０１１４】
（変形例１−４）
第４実施形態のダクト構造４３０（図１４Ｃ参照）に対し、付勢部材６９１（図１８参照）を付加してもよい（図示なし）。さらに詳しくは、図１４Ｃに示す回動軸７１ａ部分（例えば回動支持部７１）に、付勢部材６９１（図１８参照）が取り付けられてもよい。
【０１１５】
（変形例１−５）
上記「変形例１−１」や「変形例１−２」はさらに次のように変形できる。ダクト構造６３０−１（図１８参照）やダクト構造６３０−２（図１９参照）から、連結部８０をなくし、第５実施形態の接触部材５９３（図１７Ｃ参照）を設けてもよい。これにより、上記「（効果８（発明６））」と同様の効果が得られる。
【０１１６】
（変形例２）
図２１〜図２６を参照して、変形例２のダクト構造７３０（７３０−１、７３０−２、７３０−３）について、第１実施形態との相違点を説明する。なお、ダクト構造７３０のうち、第１との共通点には第１実施形態と同一の符号を付し、説明を省略した。
【０１１７】
（変形例２−１）
図２１〜図２４にダクト構造７３０−１を示す。ダクト構造７３０−１の第１実施形態との相違点は、図２２Ａに示すように、継目部４３ａや継目部４３ｂ（図２４参照）にシール部材７９５がある点、および、吸音材７９７（図２１参照）である。
【０１１８】
継目部（４３ａ、４３ｂ）は、分解可能なダクト（４１・４３）の構成要素どうしの連結部分に形成される。
【０１１９】
継目部４３ａは、図２２Ａおよび図２２Ｂに示すように、固定側ダクト４１と可動側ダクト４３との連結部分である。継目部４３ａでは、固定側ダクト４１と可動側ダクト４３とが重ねられる（継目部４３ａはオーバーラップ部である）。継目部４３ａでは、固定側ダクト４１の内側に可動側ダクト４３が配置される（収容される、はめこまれる）。
【０１２０】
継目部４３ｂは、図２４に示すように、上側ダクト５０と下側ダクト６０との連結部分である。継目部４３ｂは、ダクト側板５３とダクト底板６１との連結部分である。継目部４３ｂは、下側ダクト６０の開閉内外方向Ｙ両端部に（合計２か所）設けられる。開閉外側Ｙ２の継目部４３ｂは、開閉外側Ｙ２のダクト側板５３のダクト側板折曲部５３ｂの上面と、ダクト底板６１の開閉外側Ｙ２端部の下面と、の連結部分である。開閉内側Ｙ１の継目部４３ｂは、開閉内側Ｙ１のダクト側板５３の下端部と、ダクト底板６１の開閉内側Ｙ１端部の上面と、の連結部分である。
【０１２１】
シール部材７９５は、図２２Ａおよび図２４に示す継目部（４３ａ、４３ｂ）をふさぐ部材である。シール部材７９５は、継目部（４３ａ・４３ｂ）からダクト（４１・４３）の外側に空気（騒音）が漏れることを防ぐために設けられる。シール部材７９５は、継目部（４３ａ・４３ｂ）に取り付けられる（固定される、貼り付けられる）。シール部材７９５は、継目部（４３ａ・４３ｂ）で連結される２つの部材（例えば固定側ダクト４１と可動側ダクト４３）のうち、少なくとも一方に固定される。シール部材７９５は、継目部（４３ａ・４３ｂ）の全部に配置されることが好ましく、一部に配置されてもよい。図２３Ｂに示すように、シール部材７９５には、傾斜部７９５ａが形成される。
【０１２２】
傾斜部７９５ａは、可動側ボンネット３３の開閉時にシール部材７９５が他の部材（シール部材７９５またはダクト（４１・４３）など）と干渉することを抑制するために設けられる。傾斜部７９５ａは、例えば次のように形成される。可動側ダクト４３のダクト側板５３に取り付けられるシール部材７９５の傾斜部７９５ａを傾斜部７９５ａ−Ａとする。固定側ダクト４１の側板に取り付けられるシール部材７９５の傾斜部７９５ａを傾斜部７９５ａ−Ｂとする。傾斜部７９５ａ−Ａは、図２３Ａに示すように、上側Ｚ１から下側Ｚ２になるに従ってシール部材７９５の厚さが小さくなるように傾斜する。図２３Ｂに示す傾斜部７９５ａ−Ｂは、傾斜部７９５ａ−Ａとは逆向きに傾斜する。傾斜部７９５ａ−Ｂは、図２３Ａに示すように上側Ｚ１から下側Ｚ２になるに従ってシール部材７９５の厚さが大きくなるように傾斜する。
【０１２３】
吸音材７９７は、図２１に示すダクト（４１・４３）内部で反射する騒音を吸音するための部材である。吸音材７９７は、ダクト（４１・４３）の内面に取り付けられる（固定される、貼り付けられる）。吸音材７９７は、可動側ダクト４３の内面に取り付けられ、ダクト上板５１およびダクト側板５３の内面に取り付けられる。吸音材７９７は、ダクト底板６１の内面に取り付けられてもよく、固定側ダクト４１の内面に取り付けられてもよい。
【０１２４】
（変形例２−２）
図２５Ａおよび図２５Ｂにダクト構造７３０−２を示す。図１４Ｂに示す第４実施形態のように下側ダクト４６０が折り畳まれる場合、図２５Ｂに示すように下側ダクト４６０が折り畳まれたときにシール部材７９５が干渉しないように構成される。さらに詳しくは、開閉内側下側ダクト４６１に固定されるシール部材７９５の開閉外側Ｙ２端部と、開閉外側下側ダクト４６２に固定されるシール部材７９５の開閉内側Ｙ１端部と、に傾斜部７９５ａが設けられる。また、図２５Ａに示すように、可動側ボンネット３３を閉じた状態のときに、これらの傾斜部７９５ａの間を埋めるように、シール部材７９５が設けられてもよい。また、下側ダクト４６０の構成要素どうしの連結部分の継目部（折曲部４６０ａ）にシール部材７９５が配置されてもよい（図示なし）。
【０１２５】
（変形例２−３）
図２６にダクト構造７３０−３を示す。第４実施形態のように、上側連結部４８１を介してダクト側板５３と下側ダクト４６０とが接する場合がある。この場合、上側連結部４８１と下側ダクト４６０との間にシール部材７９５が配置される。
【０１２６】
（その他の変形例）
上記の各実施形態および各変形例は、さらに様々に変形できる。例えば、各実施形態や各変形例の構成の全部または一部どうしを組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【０１２７】
１  建設機械
２０  エンジンルーム
２１  エンジンルーム形成部
３０、２３０、３３０、４３０、５３０、６３０、７３０  ダクト構造
３１  固定側ボンネット（ボンネット）
３３  可動側ボンネット（ボンネット）
３５  メンテナンス口
３７、２３７、３３７、４３７  支持部材
４１  固定側ダクト（ダクト）
４３  可動側ダクト（ダクト）
５０、３５０  上側ダクト
５１  ダクト上板
５３、３６３  ダクト側板
６０、２６０、３６０、４６０  下側ダクト
６１  ダクト底板
８０、３８０、４８０  連結部
２６１  支持側下側ダクト
２６２  回動側下側ダクト
３８５  伸縮式ダンパ
４６１  開閉内側下側ダクト
４６２  開閉外側下側ダクト
５９１、６９１  付勢部材
５９３  接触部材
【図１】
2015224510.tif 000003
【図２】
2015224510.tif 000004
【図３】
2015224510.tif 000005
【図４】
2015224510.tif 000006
【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図５Ｃ】
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【図５Ｄ】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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【図７】
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【図８】
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【図９Ａ】
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【図９Ｂ】
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【図９Ｃ】
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【図９Ｄ】
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【図１０Ａ】
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【図１０Ｂ】
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【図１１Ａ】
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【図１１Ｂ】
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【図１１Ｃ】
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【図１２Ａ】
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【図１２Ｂ】
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【図１２Ｃ】
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【図１３Ａ】
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【図１３Ｂ】
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【図１３Ｃ】
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【図１３Ｄ】
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【図１４Ａ】
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【図１４Ｂ】
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【図１４Ｃ】
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【図１５】
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【図１６Ａ】
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【図１６Ｂ】
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【図１６Ｃ】
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【図１６Ｄ】
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【図１７Ａ】
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【図１７Ｂ】
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【図１７Ｃ】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２Ａ】
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【図２２Ｂ】
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【図２３Ａ】
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【図２３Ｂ】
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【図２４】
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【図２５Ａ】
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【図２５Ｂ】
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【図２６】
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