(57)【要約】【課題】車両上下方向及び車両水平方向の入力に対する上壁部の剛性向上に寄与する。【解決手段】本サスペンションタワーでは、アブソーバ取付穴３４を間に挟んで隣り合うビード３６において、アブソーバ取付穴３４とは反対側の稜線Ｌ１、Ｌ２が平面視で直線状に形成されている。これらの稜線Ｌ１、Ｌ２によって、ショックアブソーバからの車両上下方向の入力に対するサスタワープレート２４の剛性向上に寄与することができる。一方、上記のビード３６におけるアブソーバ取付穴３４側の稜線Ｌ３、Ｌ４は、平面視においてアブソーバ取付穴３４へ向けて突出するように屈曲している。このため、ショックアブソーバからの車両水平方向の入力を、上記屈曲した稜線Ｌ３、Ｌ４に沿って分散させることができる。それにより、ビード３６の断面崩れを効果的に抑制できるので、車両水平方向の入力に対するサスタワープレート２４の剛性向上に寄与することができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
放射状に延びる複数のビードが上壁部に形成されると共に、隣り合う前記ビードの間にサスペンションを取り付けるためのサス取付穴が形成されており、平面視において、前記隣り合うビードにおける前記サス取付穴とは反対側の稜線が直線状に形成される一方、前記サス取付穴側の稜線が前記サス取付穴へ向けて突出するように屈曲したサスペンションタワー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サスペンションタワーに関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１には、アルミニウムの鋳物によって構成されたサスペンションストラットマウント（サスペンションタワー）が記載されている。このサスペンションタワーでは、ショックアブソーバの上端部がボルト締結される上壁部に、放射状に延びる断面矩形状のリブが設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】国際公開第２００７／０１９９３５号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述の如きサスペンションタワーでは、ショックアブソーバからの車両上下方向の入力に対する上壁部の剛性を、上記放射状のリブによって向上させることができる。しかしながら、ショックアブソーバからの車両水平方向の入力に対しては、例えばリブの断面形状が崩れることにより、リブによる剛性向上効果が不足することが考えられる。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、車両上下方向及び車両水平方向の入力に対する上壁部の剛性向上に寄与することができるサスペンションタワーを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明に係るサスペンションタワーは、放射状に延びる複数のビードが上壁部に形成されると共に、隣り合う前記ビードの間にサスペンションを取り付けるためのサス取付穴が形成されており、平面視において、前記隣り合うビードにおける前記サス取付穴とは反対側の稜線が直線状に形成される一方、前記サス取付穴側の稜線が前記サス取付穴へ向けて突出するように屈曲している。
【０００７】
請求項１に記載の発明では、上記のように、隣り合うビードにおいて、サスペンションのサス取付穴とは反対側の稜線が平面視で直線状に形成されている。この直線状の稜線によって、サスペンションからの車両上下方向の入力に対する上壁部の剛性向上に寄与することができる。一方、上記隣り合うビードにおけるサス取付穴側の稜線は、平面視においてサス取付穴へ向けて突出するように屈曲している。このため、サスペンションからの車両水平方向の入力を、上記屈曲した稜線に沿って分散させることができる。それにより、ビードの断面形状が崩れることを効果的に抑制できるので、車両水平方向の入力に対する上壁部の剛性向上に寄与することができる。
【発明の効果】
【０００８】
以上説明したように、本発明に係るサスペンションタワーでは、車両上下方向及び車両水平方向の入力に対する上壁部の剛性向上に寄与することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態に係るサスペンションタワーを含む周辺部材の構成を示す斜視図である。
【図２】同サスペンションタワーの上壁部を構成するサスタワープレートの斜視図である。
【図３】比較例に係るサスタワープレートの平面図である。
【図４】図３のＦ４−Ｆ４線に沿った切断面を拡大して示す断面図であり、（Ａ）は車両上下方向の入力を受けた際の状況を示しており、（Ｂ）車両左右方向の入力を受けた際の状況を示している。
【図５】図４（Ｂ）の一部を拡大して示す拡大断面図である。
【図６】（Ａ）は直線形状の稜線の一箇所に入力が集中している状況を説明するための概念図であり、（Ｂ）は屈曲形状の稜線に沿って入力が分散されている状況を説明するための概念図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の実施形態に係るサスペンションタワー１０について、図１〜図５に基づいて説明する。なお、各図に適宜記す矢印ＵＰＲ、矢印ＲＲ、矢印ＲＨは、車両の上方向、後方向、右方向をそれぞれ示している。以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両左右方向（車幅方向）の左右、車両上下方向の上下を示すものとする。
【００１１】
図１に示されるように、本実施形態に係るサスペンションタワー１０は、フロントサイドメンバ１２とエプロンアッパメンバ１４との間で、フロントフェンダエプロンを構成する前パネル１６と後パネル１８との間に配置されている。フロントサイドメンバ１２は、車両前部の側部に車両前後方向に沿って延在する車体の骨格部材であり、エプロンアッパメンバ１４は、フロントサイドメンバ１２の車両上方側かつ車幅方向外側で車両前後方向に沿って延在する車体の骨格部材である。上記の部材は、車両前部の左右両側部にそれぞれ設けられているが、左右対称に形成されている以外は基本的に同様の構成とされているため、車両左側の構成の図示を省略する。
【００１２】
上記のサスペンションタワー１０は、フロントサイドメンバ１２またはエプロンアッパメンバ１４もしくはその両方と結合されている。また、サスペンションタワー１０は、上記の前パネル１６及び後パネル１８とも結合されている。このサスペンションタワー１０は、その本体部（側壁部：周壁部）を構成するタワー本体２０と、タワー本体２０の上端部に結合されたサスペンションタワープレート２４（以下、サスタワープレート２４という）とを備えている。タワー本体２０は、例えば板金材料によって形成されており、平面視で車幅方向外側が開放された断面略ハット状（断面略Ｕ字状）をなしている。このタワー本体２０の内側には、図示しないフロントサスペンションの上部が収容されている。
【００１３】
サスタワープレート２４は、例えば板金材料によって形成されており、サスペンションタワー１０の上壁部（天板部）を構成している。このサスタワープレート２４は、例えば板金材料によって略円盤状に形成されている。このサスタワープレート２４の外周部には、下方側へ屈曲された屈曲部が形成されることにより、下方側へ延びるフランジ部２６が形成されている。このフランジ部２６は、タワー本体２０の上端部の外周面に重ね合わされており、溶接等の手段によってタワー本体２０の上端部に接合されている。
【００１４】
サスタワープレート２４の中央部には、フロントサスペンションが備えるショックアブソーバ（図示省略）と対向する部位に円形又は略円形の開口２８が形成されている。この開口２８は、ショックアブソーバと同心状に形成されている。この開口２８の孔縁部は、上方側へ向けて断面略Ｌ字状に突出した環状突出部３０とされている。
【００１５】
サスタワープレート２４における環状突出部３０とフランジ部２６との間には、フロントショックアブソーバの上端部をサスタワープレート２４に取り付けるための複数（ここでは３つ）のアブソーバ取付部３２が設けられている。これらのアブソーバ取付部３２は、環状突出部３０の周方向に等間隔又は略等間隔に並んで設けられている。これらのアブソーバ取付部３２には、それぞれサス取付穴としてのアブソーバ取付穴３４が形成されている。これらのアブソーバ取付穴３４に挿入された図示しないボルトがショックアブソーバの上端部を貫通して図示しないナットに螺合することにより、ショックアブソーバの上端部がサスタワープレート２４に締結固定される。
【００１６】
また、サスタワープレート２４には、上記３つのアブソーバ取付部３２に隣接した部位に複数（ここでは６つ）のビード３６が形成されている。これらのビード３６は、サスタワープレート２４の材料である板金材料が部分的に上方側へ膨出されることにより形成されており、環状突出部３０から放射状に延びている。各ビード３６は、延在方向から見た断面形状が、下方側へ開放された略逆Ｕ字状をなしており、サスタワープレート２４の半径方向に延びる複数（ここでは４つ）の稜線Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ４を有している。これらのビード３６は、各アブソーバ取付部３２（各アブソーバ取付穴３４）を間に挟んで隣り合う一対が一組とされている。なお、上記の稜線Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３、Ｌ４は、サスタワープレート２４において、各ビード３６の部分に形成されている４つの屈曲部に沿って延びる仮想線のことである。
【００１７】
ここで、本実施形態では、サスペンションタワー１０を平面視で見た場合に、アブソーバ取付穴３４を間に挟んで隣り合うビード３６は、アブソーバ取付穴３４とは反対側の稜線Ｌ１、Ｌ２が直線状に形成されている。他方、これらのビード３６は、アブソーバ取付穴３４側の稜線Ｌ３、Ｌ４がアブソーバ取付穴３４へ向けて突出するように屈曲している。これらの稜線Ｌ３、Ｌ４は、アブソーバ取付穴３４付近の屈曲部（突出部）からビード３６の長手方向両端までがそれぞれ直線状に形成されており、平面視において略「く」の字状に形成されている。このため、各ビード３６は、平面視において、アブソーバ取付穴３４に近い部位で最大の幅寸法となるように形成されている。
【００１８】
（作用及び効果）
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。
【００１９】
上記構成のサスペンションタワー１０では、ショックアブソーバのアブソーバ取付穴３４を間に挟んで隣り合うビード３６において、アブソーバ取付穴３４とは反対側の稜線Ｌ１、Ｌ２が平面視で直線状に形成されている。これら直線状の稜線Ｌ１、Ｌ２によって、ショックアブソーバからの車両上下方向の入力に対するサスタワープレート２４の剛性向上に寄与することができる。
【００２０】
一方、アブソーバ取付穴３４を間に挟んで隣り合うビード３６におけるアブソーバ取付穴３４側の稜線Ｌ３、Ｌ４は、平面視においてアブソーバ取付穴３４へ向けて突出するように屈曲している。このため、ショックアブソーバからの車両水平方向の入力を、上記屈曲した稜線Ｌ３、Ｌ４に沿って分散させることができる。それにより、ビード３６の断面形状が崩れることを効果的に抑制できるので、車両水平方向の入力に対するサスタワープレート２４の剛性向上に寄与することができる。その結果、車両の操縦安定性等を向上させることに寄与することができる。
【００２１】
上記の効果について、図３に示されるサスタワープレート１００（比較例）を用いて詳細に説明する。このサスタワープレート１００では、本実施形態に係るサスタワープレート２４と同様に、放射状に延びる複数のビード３６を備えており、これにより車両上下方向の剛性を向上させている。但し、このサスタワープレート１００のビード３６には、本実施形態における屈曲した稜線Ｌ３、Ｌ４の代わりに、直線形状の稜線Ｌ５、Ｌ６が形成されている。なお、図３及び図４では、本実施形態と同様の構成については同符号を付与している。
【００２２】
このサスタワープレート１００のアブソーバ取付部３２にショックアブソーバから車両上下方向に入力Ｐ１（図４（Ａ）参照）が入る場合、サスタワープレート１００は、図４（Ａ）に二点鎖線で示されるように面外変形をする。この点、サスタワープレート１００では、複数のビード３６によって稜線Ｌ１、Ｌ２、Ｌ５、Ｌ６が増えると共に、図４（Ａ）に示される断面で見たときの断面二次モーメントが増加することにより、サスタワープレート１００の車両上下方向の剛性を向上させることができる。それにより、上記のような面外変形を抑制できる。
【００２３】
しかしながら、サスタワープレート１００では、アブソーバ取付部３２への車両水平方向（ここでは車両左右方向）への入力に対する剛性は、放射状に配置されたビード３６によって低下する。つまり、サスタワープレート１００にアブソーバ取付部３２から車両左右方向に入力Ｐ２（図４（Ｂ）参照）が入る場合、サスタワープレート１００は、図４（Ｂ）に二点鎖線で示されるように面内変形をする。このとき、サスタワープレート１００に放射状にビード３６が存在していると、図４（Ｂ）に示される断面で見たときに、ビード３６におけるアブソーバ取付穴３４側の稜線Ｌ５、Ｌ６が入力Ｐ２によって角度変化する（図５参照）。これにより、ビード３６の断面形状が崩れてしまうため、サスタワープレート１００の車両左右方向の剛性が低下してしまう。
【００２４】
これに対し、本実施形態に係るサスタワープレート２４のビード３６では、車両上下方向の入力Ｐ１に対しては、アブソーバ取付穴３４とは反対側の稜線Ｌ１、Ｌ２の直線形状によって上記のような面外変形を抑制することができる。また、車両左右方向の入力Ｐ２に対しては、アブソーバ取付穴３４側の稜線Ｌ３、Ｌ４の突出形状により、ビードの断面崩れを起こす入力を、稜線Ｌ３、Ｌ４に沿って分散させることができる。つまり、図６（Ａ）に示される直線形状の稜線Ｌ５（Ｌ６）では入力Ｐ２が一箇所に集中してしまうが、図６（Ｂ）に示される屈曲形状（突出形状）の稜線Ｌ３（Ｌ４）では、入力Ｐ２が屈曲部の両側へ分散されることにより、入力Ｐ２を入力Ｐ２’へと減少させることができる。これにより、サスタワープレート２４の面内変形によるビード３６の断面崩れを抑制することができる。
【００２５】
なお、上記実施形態では、サスタワープレート２４が３つのアブソーバ取付穴３４と６つのビード３６を備えた構成にしたが、本発明はこれに限らず、アブソーバ取付穴及びビードの数は適宜変更することができる。
【００２６】
その他、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記実施形態に限定されないことは勿論である。
【符号の説明】
【００２７】
１０      サスペンションタワー
２４      サスペンションタワープレート（上壁部）
３４      アブソーバ取付穴（サス取付穴）
３６      ビード
Ｌ１、Ｌ２    アブソーバ取付穴とは反対側の稜線
Ｌ３、Ｌ４    アブソーバ取付穴側の稜線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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