(57)【要約】【課題】輝度を変更することなく、車両周辺の明るさに応じてＨＵＤの表示物の視認性を向上させることができる表示制御装置および表示システムを提供する。【解決手段】液晶パネル４が表示した表示像を投影部材であるＨＵＤ表示部６へ投影表示するＨＵＤ２と、車両周辺の明るさに関する周辺明るさ関連情報を取得する情報取得部１００と、周辺明るさ関連情報に基づいて車両周辺の明るさを判定する明るさ判定部１０１と、車両周辺の明るさに応じて相補的な第１の色相および第２の色相のいずれかの色から表示色を決定する表示色決定部１０２と、ＨＵＤ２の液晶コントローラ３に指示して表示色決定部１０２が決定した表示色で液晶パネル４に表示像を表示させる表示制御部１０３とを備える。【選択図】図１
2015123761.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示部が表示した表示物を投影部材へ投影表示するヘッドアップディスプレイの表示を制御する表示制御装置であって、
車両周辺の明るさに関する周辺明るさ関連情報を取得する情報取得部と、
前記周辺明るさ関連情報に基づいて前記車両周辺の明るさを判定する明るさ判定部と、
前記車両周辺の明るさに応じて相補的な第１の色相および第２の色相のいずれかの色から表示色を決定する表示色決定部と、
前記表示色決定部が決定した表示色で前記表示部に表示物を表示させる表示制御部とを備える表示制御装置。
【請求項２】
前記表示色決定部は、前記車両周辺の明るさに応じて予め定めた表色系における寒色系の色相および暖色系の色相に含まれる色から表示色を決定することを特徴とする請求項１記載の表示制御装置。
【請求項３】
前記情報取得部は、照度センサで検出された周辺照度を取得し、
前記明るさ判定部は、前記周辺照度と予め定めた閾値との比較結果に基づいて前記車両周辺の明るさを判定することを特徴とする請求項１記載の表示制御装置。
【請求項４】
前記情報取得部は、現在の時間情報を取得し、
前記明るさ判定部は、前記現在の時間情報と予め定めた閾値との比較結果に基づいて前記車両周辺の明るさを判定することを特徴とする請求項１記載の表示制御装置。
【請求項５】
前記情報取得部は、前記車両のイルミネーションのオンオフ情報を取得し、
前記明るさ判定部は、前記イルミネーションのオンオフ情報に基づいて前記車両周辺の明るさを判定することを特徴とする請求項１記載の表示制御装置。
【請求項６】
前記情報取得部は、前記車両周辺の天候情報をさらに取得し、
前記明るさ判定部は、前記現在の時間情報と前記予め定めた閾値との比較結果および前記天候情報が示す現在の車両周辺の天候状態に基づいて前記車両周辺の明るさを判定することを特徴とする請求項４記載の表示制御装置。
【請求項７】
前記情報取得部は、前記車両周辺の地図情報をさらに取得し、
前記明るさ判定部は、前記現在の時間情報と前記予め定めた閾値との比較結果および前記地図情報から特定した前記車両の走行場所に基づいて前記車両周辺の明るさを判定することを特徴とする請求項４記載の表示制御装置。
【請求項８】
前記情報取得部は、前記車両周辺の天候情報および前記車両のワイパーのオンオフ情報を取得し、
前記明るさ判定部は、前記天候情報が示す現在の車両周辺の天候状態および前記ワイパーのオンオフ状態に基づいて前記車両周辺の明るさを判定することを特徴とする請求項１記載の表示制御装置。
【請求項９】
外部から前記閾値の入力を受け付ける入力部を備え、
前記明るさ判定部は、前記入力部が受け付けた前記閾値に基づいて前記比較を行うことを特徴とする請求項３、請求項４、請求項６および請求項７のうちのいずれか１項記載の表示制御装置。
【請求項１０】
表示部が表示した表示物を投影部材へ投影表示するヘッドアップディスプレイと、
車両周辺の明るさに関する周辺明るさ関連情報を取得する情報取得部と、
前記周辺明るさ関連情報に基づいて前記車両周辺の明るさを判定する明るさ判定部と、
前記車両周辺の明るさに応じて相補的な第１の色相および第２の色相のいずれかの色から表示色を決定する表示色決定部と、
前記表示色決定部が決定した表示色で前記表示部に表示物を表示させる表示制御部とを備える表示システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両に搭載されたヘッドアップディスプレイ（以下ＨＵＤと略す）の表示を制御する表示制御装置および表示システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
ＨＵＤは、運転者の前方視認性を維持しつつ運転者へ情報を提示する表示装置であり、表示物である虚像がプロジェクター技術によって周辺風景に重畳投影される。このため、周辺照度（明るさ）によっては表示物の視認性が悪くなる場合がある。
これに対して、特許文献１には、ＨＵＤの表示源である発光型表示器の輝度を周辺照度に応じて調整する車両用表示装置が開示されている。この発光型表示器は、液晶表示素子とこれを透過照明する光源（バックライト）を有しており、発光型表示器の輝度は、光源への印加電圧によって調整される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−９３４１３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に代表される従来の技術は、周辺照度に応じて発光型表示器の輝度を調整するものであり、発光型表示器の輝度は光源の光量によって調整され、光量は光源への印加電圧によって調整される。すなわち輝度の調整に伴って表示装置の電力消費および光源の発熱量が変動し、例えば車両が周辺照度の高い場所を走行している間は高輝度状態が継続されるため、電力消費と発熱量が増加するという課題があった。
【０００５】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、輝度を変更することなく、車両周辺の明るさに応じてＨＵＤの表示物の視認性を向上させることができる表示制御装置および表示システムを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る表示制御装置は、表示部が表示した表示物を投影部材へ投影表示するヘッドアップディスプレイの表示を制御する表示制御装置であって、車両周辺の明るさに関する周辺明るさ関連情報を取得する情報取得部と、周辺明るさ関連情報に基づいて車両周辺の明るさを判定する明るさ判定部と、車両周辺の明るさに応じて相補的な第１の色相および第２の色相のいずれかの色から表示色を決定する表示色決定部と、表示色決定部が決定した表示色で表示部に表示物を表示させる表示制御部とを備える。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、輝度を変更することなく、車両周辺の明るさに応じてＨＵＤの表示物の視認性を向上させることができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の実施の形態１に係る表示システムの構成を示すブロック図である。
【図２】実施の形態１に係る表示制御装置の構成を示すブロック図である。
【図３】表示色決定部が表示色の決定に利用するマンセル表色系を示す図である。
【図４】実施の形態１に係る表示制御装置の動作を示すフローチャートである。
【図５】この発明の実施の形態２に係る表示制御装置を示す図である。
【図６】この発明の実施の形態３に係る表示制御装置の構成を示すブロック図である。
【図７】この発明の実施の形態４に係る表示制御装置の構成を示すブロック図である。
【図８】この発明の実施の形態５に係る表示制御装置の構成を示すブロック図である。
【図９】この発明の実施の形態６に係る表示制御装置を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１に係る表示システムの構成を示すブロック図である。
図１に示す表示システムは、車両に搭載されたＨＵＤ２の表示システムであり、表示制御装置１およびＨＵＤ２を備えて構成される。表示制御装置１は、ＨＵＤ２の表示を制御する表示制御装置であり、ＣＰＵ１ａ、表示データ記憶部１ｂおよび入力部１ｃを備える。
ＨＵＤ２は、液晶コントローラ３、液晶パネル４、バックライト部５およびＨＵＤ表示部６を備える。
【００１０】
ＣＰＵ１ａは、表示制御装置１の演算処理を行う中央処理装置であり、その機能構成として情報取得部１００、明るさ判定部１０１、表示色決定部は１０２および表示制御部１０３を備える。
表示データ記憶部１ｂは、ＨＵＤ２に表示する表示データを記憶する記憶部である。表示データは運転者に通知する表示情報を構成する部品となるデータであり、例えば、画像情報、テキスト情報およびこれらの表示色を示す色情報などから構成される。
入力部１ｃは、外部から情報の入力を受け付ける入力部である。例えば、タッチパネルやハードウェアキーなどの操作を受け付け、操作に応じた情報をＣＰＵ１ａに出力する。
【００１１】
液晶コントローラ３は、表示制御装置１から入力した運転者に提示する情報の表示データを用いて表示情報を生成し、この表示情報を液晶パネル４に表示させる。なお、表示情報とは、例えば、液晶パネル４の画素数に応じた水平および垂直の同期信号、ＲＧＢ画素データおよび画素クロックである。
【００１２】
液晶パネル４は、液晶コントローラ３から転送された表示情報を表示する表示パネルであり、液晶表示素子からなる液晶部およびこの液晶部が表示する表示像をＨＵＤ表示部６へ投影する光学系を備える。例えば、車両の走行速度やエンジン回転数などの車両状態を示す情報が表示される。なお、ここでは液晶パネルを例に挙げたが、ＤＬＰ（Ｄｉｇｉｔａｌ  Ｌｉｇｈｔ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ）（登録商標）や、ＬＡＳＥＲ、プラズマ表示パネル、有機ＥＬ（エレクトロルミネッセンス）などであってもよい。
【００１３】
バックライト部５は、ＬＥＤ（発光ダイオード）から出射された白色光で液晶パネル４の液晶部を透過照明する。また、バックライト部５は、表示制御装置１が印加電圧を制御することで、照明光量が調整されて液晶パネル４の輝度が調整される。液晶部が透過照明されている間、液晶パネル４に表示像が表示される。
【００１４】
ＨＵＤ表示部６は、液晶パネル４の表示物が投影表示される投影部材であり、例えば、運転者前方のフロントガラス、またはハンドルとフロントガラスとの間に設けられた投影板に相当する。運転者はＨＵＤ表示部６を介して前方風景を視認することができ、ＨＵＤ表示部６に投影表示された表示物は、運転者からは前方風景に重畳されたように見える。
【００１５】
図２は実施の形態１に係る表示制御装置の構成を示すブロック図であり、照度センサ７が検出した周辺照度を利用して車両周辺の明るさを判定する構成を示している。
照度センサ７は、周囲の明るさを検出する光センサおよびセンサ出力をＡ／Ｄ変換するＡ／Ｄ変換部などを備え、例えばフロントガラス近傍に配置される。また、照度センサ７はＣＰＵ１ａと電気的に接続されており、照度センサ７に検出された周辺照度は、ＣＰＵ１ａの情報取得部１００に出力される。
【００１６】
情報取得部１００は、車両周辺の明るさに関する周辺明るさ関連情報を取得する。図２において、情報取得部１００は、周辺明るさ関連情報として照度センサ７が検出した周辺照度を取得する。情報取得部１００により取得された周辺明るさ関連情報は明るさ判定部１０１へ出力される。
【００１７】
明るさ判定部１０１は、周辺明るさ関連情報に基づいて車両周辺の明るさを判定する。
例えば、予め定めた周辺照度に関する閾値を基準として明状態と暗状態に分類し、照度センサ７が検出した周辺照度を上記閾値と比較することで、車両周辺の明るさがいずれの明るさ状態に含まれるかを判定する。
上記閾値には、例えば車両周辺が薄明状態（早朝や夕暮れ時など）であるときの周辺照度を用い、この閾値以下の周辺照度であれば車両周辺が暗状態であるものとし、この閾値を超えていれば車両周辺が明状態であるものとする。
【００１８】
また、車両周辺の明るさは、明状態、中状態、暗状態の３つの明るさ状態に分類してもよい。例えば薄明状態を中状態とし、この中状態の上限照度が中状態と明状態の間を判定するための第１の閾値となり、中状態の下限照度が中状態と暗状態の間を判定するための第２の閾値となる。
【００１９】
なお、車両周辺の明るさ状態を判定する基準となる上記閾値は、ユーザが入力部１ｃを用いて適宜設定可能であってもよい。
例えば、薄明状態を明るいと感じるか暗いと感じるかは、ユーザの個人的な感覚によるものが大きい。そこで、入力部１ｃを用いてユーザが閾値を設定することにより、ユーザの個人的な感覚に応じた明るさ判定が可能となる。
【００２０】
表示色決定部１０２は、車両周辺の明るさに応じて相補的な第１の色相および第２の色相のいずれかの色から表示色を決定する。例えば、表示色決定部１０２が、表示データ記憶部１ｂに記憶された表示データの色情報のうち、明るさ判定部１０１に判定された車両周辺の明るさ状態に対応する色情報を選択して表示色を決定する。
【００２１】
色情報には、車両周辺の明るさが明状態である場合に対応する明バージョンと暗状態である場合に対応する暗バージョンがある。
例えば、明バージョンの色情報は、図３に示すマンセル表色系における寒色系の色相（緑色〜青色〜紫色）（第１の色相）から選択した色を表示色とする情報であり、暗バージョンの色情報は、明度の高い白色と暖色系の色相（黄色〜赤色〜桃色）（第２の色相）から選択した色を表示色とする情報である。
なお、マンセル表色系を基準とする場合を示したが、ＮＣＳまたはＸＹＺ表色系などを基準としてもよい。
【００２２】
上述した色情報は、車両周辺の明るさが明状態である場合、運転者の前方風景が明度の高い暖色系の色相であると仮定してその補色となる寒色系の色相の色を表示色としており、反対に車両周辺の明るさが暗状態である場合には、運転者の前方風景が明度の低い寒色系の色相であると仮定してその補色となる暖色系の色相の色を表示色としている。
これにより、ＨＵＤ表示部６の表示物が前方風景から際立って見えその視認性を向上させることができる。
【００２３】
表示制御部１０３は、表示色決定部１０２が決定した表示色で液晶パネル４に表示物を表示させる。例えば、表示制御部１０３は、車速や燃料残量などの車両状態情報を運転者に提示すべき情報として入力し、車両状態情報の表示情報を構成する部品となる表示データを表示色決定部１０２に要求する。表示色決定部１０２は、表示制御部１０３が要求する表示データのうち、車両周辺の明るさ状態に対応する色情報の表示データを表示データ記憶部１ｂから読み出して返信する。表示制御部１０３は、表示色決定部１０２から返信された表示データを用いて運転者に提示する車両状態情報を生成し、液晶コントローラ３に出力する。
【００２４】
次に動作について説明する。
図４は、実施の形態１に係る表示制御装置の動作を示すフローチャートである。
まず、情報取得部１００が、周辺明るさ関連情報として、照度センサ７が検出した周辺照度を取得する（ステップＳＴ１）。なお、照度センサ７は車両のフロントガラス近傍に配置されているので、照度センサ７に検出された周辺照度は、運転者の前方風景の明るさ状態を示す情報となる。
【００２５】
明るさ判定部１０１は、情報取得部１００が取得した周辺照度を予め定めた周辺照度に関する閾値と比較して、車両周辺の明るさが明状態および暗状態のいずれの明るさ状態に含まれるかを判定する（ステップＳＴ２）。
周辺明るさ状態が明状態である場合、表示色決定部１０２は、明バージョンの色情報に基づいて表示色を決定する（ステップＳＴ３）。
また、周辺明るさ状態が暗状態である場合には、表示色決定部１０２は、暗バージョンの色情報に基づいて表示色を決定する（ステップＳＴ４）。
【００２６】
表示制御部１０３は、表示色決定部１０２が決定した表示色の表示データを用いて運転者に提示する車両状態情報を生成し、この車両状態情報を液晶コントローラ３に出力して表示を指示する。液晶コントローラ３は、上記車両状態情報に関する表示情報を液晶パネル４に表示する。これにより車両状態情報がＨＵＤ表示部６に投影表示される。ここまでの処理がステップＳＴ５である。
【００２７】
以上のように、この実施の形態１によれば、液晶パネル４が表示した表示物を投影部材であるＨＵＤ表示部６へ投影表示するＨＵＤ２と、車両周辺の明るさに関する周辺明るさ関連情報を取得する情報取得部１００と、周辺明るさ関連情報に基づいて車両周辺の明るさを判定する明るさ判定部１０１と、車両周辺の明るさに応じて相補的な第１の色相および第２の色相のいずれかの色から表示色を決定する表示色決定部１０２と、ＨＵＤ２の液晶コントローラ３に指示して表示色決定部１０２が決定した表示色で液晶パネル４に表示物を表示させる表示制御部１０３とを備える。
このように車両周辺の明るさに応じて相補的な色相の表示色でＨＵＤ２に表示物を表示することから、液晶パネル４の輝度を変更する必要がなく、消費電力を抑えることが可能である。また車両周辺の明るさに応じて相補的な色相の表示色となることから、前方風景に対して表示物が際立って見え、ＨＵＤ２の表示物の視認性を向上させることができる。
【００２８】
また、この実施の形態１によれば、表示色決定部１０２が、車両周辺の明るさに応じて予め定めた表色系における寒色系の色相および暖色系の色相に含まれる色から表示色を決定する。このようにすることで、車両周辺の明るさに応じて相補的な寒色系の色相と暖色系の色相のいずれかの表示色で表示物がＨＵＤ２に表示される。これにより、前方風景に対して表示物が際立って見え、ＨＵＤ２の表示物の視認性を向上させることができる。
【００２９】
さらに、この実施の形態１によれば、情報取得部１００が、照度センサ７で検出された周辺照度を取得し、明るさ判定部１０１が、周辺照度と予め定めた閾値との比較結果に基づいて車両周辺の明るさを判定する。このようにすることで、車両周辺の明るさを的確に判定することができる。
【００３０】
さらに、この実施の形態１によれば、外部から閾値の設定を受け付ける入力部１ｃを備え、明るさ判定部１０１は入力部１ｃが受け付けた閾値に基づいて比較を行う。
このようにすることで、ユーザの個人的な感覚に応じた明るさの判定が可能になる。
【００３１】
実施の形態２．
図５はこの発明の実施の形態２に係る表示制御装置を示す図である。図５（ａ）は実施の形態２に係る表示制御装置の機能構成を示すブロック図であり、図５（ｂ）は時間情報から車両周辺の明るさ状態を判定する概要を示す図である。図５（ａ）に示すように、実施の形態２に係る表示制御装置では、時間情報源８から時間情報を周辺明るさ関連情報として取得する。
【００３２】
時間情報源８は、現在の時間情報を検出する構成要素である。例えば、現在時刻を計時するタイマを利用することができ、車載情報機器に標準搭載されたタイマが挙げられる。
または、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）受信部およびＧＰＳ情報を解析して時間情報を取得する解析部を時間情報源８としてもよい。これらはナビゲーション装置または車両に持ち込まれたナビゲーション機能付きの携帯端末に搭載されたものを利用できる。
【００３３】
情報取得部１００ａは、図５（ａ）に示すように、時間情報源８から現在の時間情報を周辺明るさ関連情報として取得する。
明るさ判定部１０１ａは、情報取得部１００ａが取得した現在の時間情報と予め定めた閾値との比較結果に基づいて、車両周辺の明るさを判定する。例えば、図５（ｂ）に示す時刻（６：００、１６：００）を閾値とする。現在時刻が６：００前あるいは１６：００以降であれば、車両周辺が薄明状態（夜間〜早朝、夕暮れ〜夜間）であるものとし、車両周辺が暗状態であると判定する。また現在時刻が６：００以降で１６：００前であれば、車両周辺が昼間の明状態であると判定する。
【００３４】
なお、上記閾値となる時刻は、例えば十数分程度の幅を持たせてもよい。また、季節や地域によって閾値となる時刻自体およびその幅を変更したものを使用してもよい。
また、明るさ判定部１０１ａが季節や地域によって閾値となる時刻自体およびその幅を自動的に変更してもよいが、入力部１ｃを用いてユーザが適宜設定してもよい。
ユーザが入力部１ｃを用いて上記閾値となる時刻を設定することで、実際の明るさ状況に応じた閾値の設定が可能となる。またユーザの個人的な感覚に応じた明るさの判定も可能である。
【００３５】
表示色決定部１０２は、明るさ判定部１０１ａが判定した車両周辺の明るさに応じて、実施の形態１と同様に、相補的な第１の色相および第２の色相のいずれかの色から表示色を決定する。表示制御部１０３は、表示色決定部１０２が決定した表示色の表示データを用いて運転者に提示する車両状態情報を生成し、この車両状態情報を液晶コントローラ３に出力して表示を指示する。液晶コントローラ３は、上記車両状態情報に関する表示情報を液晶パネル４に表示する。このようにして、車両状態情報がＨＵＤ表示部６に投影表示される。
【００３６】
以上のように、この実施の形態２によれば、情報取得部１００ａが、時間情報源８から現在の時間情報を取得し、明るさ判定部１０１ａが、現在の時間情報と予め定めた閾値との比較結果に基づいて車両周辺の明るさを判定する。
このように時間情報から車両周辺の明るさを判定するため、照度センサが不要であり、簡易な構成で車両周辺の明るさを判定することができる。
【００３７】
実施の形態３．
図６は、この発明の実施の形態３に係る表示制御装置の構成を示すブロック図である。
図６に示すように、実施の形態３に係る表示制御装置では、車両に搭載されたＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）９から車両イルミネーションオンオフ情報を周辺明るさ関連情報として取得する。
【００３８】
ＥＣＵ９は車載電装品を制御する構成要素であり、車室内灯具や車室外のヘッドランプなどの車両イルミネーションのオンオフ操作信号を取得する。
また情報取得部１００ｂは、図６に示すように、ＥＣＵ９から車両イルミネーションのオンオフ情報を周辺明るさ関連情報として取得する。
明るさ判定部１０１ｂは、情報取得部１００ｂが取得した車両イルミネーションのオンオフ情報に基づいて車両周辺の明るさを判定する。例えば、車両イルミネーションがオフであれば、車室内灯具や車室外のヘッドランプを発光させる必要がなく、車両周辺が昼間の明状態であると判定する。また車両イルミネーションがオンであれば、車両周辺が暗く車室内灯具や車室外のヘッドランプを発光させる必要があるものとして車両周辺が暗状態であると判定する。
【００３９】
表示色決定部１０２は、明るさ判定部１０１ｂが判定した車両周辺の明るさに応じて、実施の形態１と同様に、相補的な第１の色相および第２の色相のいずれかの色から表示色を決定する。表示制御部１０３は、表示色決定部１０２が決定した表示色の表示データを用いて運転者に提示する車両状態情報を生成し、この車両状態情報を液晶コントローラ３に出力して表示を指示する。液晶コントローラ３は、上記車両状態情報に関する表示情報を液晶パネル４に表示する。このようにして、車両状態情報がＨＵＤ表示部６に投影表示される。
【００４０】
以上のように、この実施の形態３によれば、情報取得部１００ｂが、ＥＣＵ９から車両のイルミネーションのオンオフ情報を取得し、明るさ判定部１０１ｂが、イルミネーションのオンオフ情報に基づいて車両周辺の明るさを判定する。
このように車両イルミネーションのオンオフ情報から車両周辺の明るさを判定するため照度センサが不要であり、簡易な構成で車両周辺の明るさを判定することができる。
【００４１】
実施の形態４．
図７は、この発明の実施の形態４に係る表示制御装置の構成を示すブロック図である。
図７に示すように、実施の形態４に係る表示制御装置では、時間情報源８から取得された時間情報および通信部１０が受信した車両周辺の天候情報を周辺明るさ関連情報とする。
時間情報源８および時間情報は実施の形態２と同様である。通信部１０は、外部機器と通信して車両周辺の天候情報を受信する。例えば、道路周辺の天候情報を保有する路側通信機と通信して天候情報を受信する。またインターネットを介して検索エンジンから車両周辺の天候情報を取得してもよい。
【００４２】
明るさ判定部１０１ｃは、情報取得部１００ｃが取得した現在の時間情報および車両周辺の天候情報に基づいて車両周辺の明るさを判定する。例えば、時間情報について時刻（６：００、１６：００）を閾値とした場合に、現在時刻が６：００前あるいは１６：００以降であれば、車両周辺が薄明状態（夜間〜早朝、夕暮れ〜夜間）であるものとし、天候によらず、車両周辺が暗状態であると判定する。一方、現在時刻が６：００以降で１６：００前である場合には、天候情報から車両周辺が晴天であれば明状態であると判定する。また、現在時刻が６：００以降で１６：００前である場合であっても、天候情報から車両周辺が雨天や雪などであれば暗状態であると判定する。
【００４３】
表示色決定部１０２は、明るさ判定部１０１ｃが判定した車両周辺の明るさに応じて、実施の形態１と同様に、相補的な第１の色相および第２の色相のいずれかの色から表示色を決定する。表示制御部１０３は、表示色決定部１０２が決定した表示色の表示データを用いて運転者に提示する車両状態情報を生成し、この車両状態情報を液晶コントローラ３に出力して表示を指示する。液晶コントローラ３は、上記車両状態情報に関する表示情報を液晶パネル４に表示する。このようにして、車両状態情報がＨＵＤ表示部６に投影表示される。
【００４４】
なお、上記閾値となる時刻は、例えば十数分程度の幅を持たせてもよい。また、季節や地域によって閾値となる時刻自体およびその幅を変更したものを使用してもよい。
また、明るさ判定部１０１ｃが季節や地域によって閾値となる時刻自体およびその幅を自動的に変更してもよいが、入力部１ｃを用いてユーザが適宜設定してもよい。
ユーザが入力部１ｃを用いて上記閾値となる時刻を設定することで、実際の明るさ状況に応じた閾値の設定が可能となる。またユーザの個人的な感覚に応じた明るさの判定も可能である。
【００４５】
以上のように、この実施の形態４によれば、情報取得部１００ｃが、時間情報源８から現在の時間情報を取得し、さらに通信部１０を介して車両周辺の天候情報を取得し、明るさ判定部１０１ｃが、現在の時間情報と予め定めた閾値との比較結果および現在の車両周辺の天候状態に基づいて車両周辺の明るさを判定する。このように構成することでも、車両周辺の明るさを的確に判定することができる。
【００４６】
実施の形態５．
図８は、この発明の実施の形態５に係る表示制御装置の構成を示すブロック図である。
図８に示すように、実施の形態５に係る表示制御装置は、ＥＣＵ９から取得されたワイパーオンオフ情報および通信部１０が取得した車両周辺の天候情報を周辺明るさ関連情報とする。ＥＣＵ９は実施の形態３と同様であるが車両のワイパーのオンオフ操作信号を取得する。また通信部１０は実施の形態４と同様である。
【００４７】
明るさ判定部１０１ｄは、情報取得部１００ｄに取得された車両周辺の天候情報およびワイパーのオンオフ状態に基づいて車両周辺の明るさを判定する。例えば、天候情報から車両周辺が雨天や雪ありかつワイパーがオン状態であれば、雨雲や雪雲により車両周辺が暗状態であると判定する。
【００４８】
表示色決定部１０２は、明るさ判定部１０１ｄが判定した車両周辺の明るさに応じて、実施の形態１と同様に、相補的な第１の色相および第２の色相のいずれかの色から表示色を決定する。表示制御部１０３は、表示色決定部１０２が決定した表示色の表示データを用いて運転者に提示する車両状態情報を生成し、この車両状態情報を液晶コントローラ３に出力して表示を指示する。液晶コントローラ３は、上記車両状態情報に関する表示情報を液晶パネル４に表示する。このようにして、車両状態情報がＨＵＤ表示部６に投影表示される。
【００４９】
以上のように、この実施の形態５によれば、情報取得部１００ｄが、ＥＣＵ９から車両のワイパーのオンオフ情報を取得し、通信部１０を介して車両周辺の天候情報を取得して、明るさ判定部１０１ｄが、天候情報が示す現在の車両周辺の天候状態およびワイパーのオンオフ状態に基づいて車両周辺の明るさを判定する。このように構成することでも、車両周辺の明るさを的確に判定することができる。
【００５０】
実施の形態６．
図９は、この発明の実施の形態６に係る表示制御装置の構成を示すブロック図である。
図９（ａ）は実施の形態６に係る表示制御装置の機能構成を示すブロック図であり、図９（ｂ）は地図情報における暗状態ゾーンを示す図である。図９（ａ）に示すように、実施の形態６に係る表示制御装置では、時間情報源８から取得された時間情報およびナビゲーション装置１１から取得された現在の車両位置周辺の地図情報を、周辺明るさ関連情報とする。ナビゲーション装置１１は、車両位置に基づいて車両周辺の地図情報を取得する。
地図情報には、図９（ｂ）に示すように、トンネルや山道などの車両が走行可能な地物ごとに車両周辺が暗状態となる場所であるか否かが登録されている。
【００５１】
明るさ判定部１０１ｅは、情報取得部１００ｅが取得した現在の時間情報および車両周辺の地図情報に基づいて車両周辺の明るさを判定する。例えば、時間情報について時刻（６：００、１６：００）を閾値とした場合に、現在時刻が６：００前あるいは１６：００以降であれば、車両周辺が薄明状態（夜間〜早朝、夕暮れ〜夜間）であるものとし、地図情報によらず、車両周辺が暗状態であると判定する。一方、現在時刻が６：００以降で１６：００前である場合は、地図情報から車両が暗状態ゾーンを走行していなければ明状態であると判定する。また、現在時刻が６：００以降で１６：００前である場合であっても地図情報から車両周辺が暗状態ゾーンを走行していれば暗状態であると判定する。
【００５２】
なお、上記閾値となる時刻は、例えば十数分程度の幅を持たせてもよい。また、季節や地域によって閾値となる時刻自体およびその幅を変更したものを使用してもよい。
また、明るさ判定部１０１ｅが季節や地域によって閾値となる時刻自体およびその幅を自動的に変更してもよいが、入力部１ｃを用いてユーザが適宜設定してもよい。
ユーザが入力部１ｃを用いて上記閾値となる時刻を設定することで、実際の明るさ状況に応じた閾値の設定が可能となる。またユーザの個人的な感覚に応じた明るさの判定も可能である。
【００５３】
以上のように、この実施の形態６によれば、情報取得部１００ｅが、時間情報源８から現在の時間情報を取得し、さらにナビゲーション装置１１から車両周辺の地図情報を取得し、明るさ判定部１０１ｄが、現在の時間情報と予め定めた閾値との比較結果および地図情報から特定した車両の走行場所に基づいて車両周辺の明るさを判定する。
このように構成することでも、車両周辺の明るさを的確に判定することができる。
【００５４】
なお、本発明はその発明の範囲内において、各実施の形態の自由な組み合わせ、あるいは各実施の形態の任意の構成要素の変形、もしくは各実施の形態において任意の構成要素の省略が可能である。
【符号の説明】
【００５５】
１  表示制御装置、１ａ  ＣＰＵ、１ｂ  表示データ記憶部、１ｃ  入力部、２  ＨＵＤ、３  液晶コントローラ、４  液晶パネル、５  バックライト部、６  ＨＵＤ表示部、７  照度センサ、８  時間情報源、９  ＥＣＵ、１０  通信部、１１  ナビゲーション装置、１００，１００ａ〜１００ｅ  情報取得部、１０１，１０１ａ〜１０１ｅ  明るさ判定部、１０２  表示色決定部、１０３  表示制御部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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