(57)【要約】【課題】  帯板に外観を悪くすることなく巻取り張力を確実に付与する。スリット切断設備を簡略化。少部品数構造簡単で作業性が良く設備費が経済的な巻取り装置の提供。【解決手段】  胴支持ラジアルベアリング4a,b,cを介して回転軸1に回転自在に装着した複数の巻取胴5a,b,c；軸方向で各巻取胴の隣に位置し、回転軸の係合溝1rに入って係合する突起3apがあって回転軸と一緒に回転する、軸方向に第1から第ｎまでこの順に並んだ複数の駆動盤3a,b,c,d；各巻取胴とその隣に位置する駆動盤で挟まれた複数のスリップリング19；静止支持用ラジアルベアリング14を介して回転軸で支持した、第1駆動盤3aを第ｎ駆動盤3cに向かう方向に押圧する押出し装置9；および、一方8aは軸方向の移動を拘止され、他方が押出し装置の押出し力を第1駆動盤に伝達する、軸方向に対向して押出し装置を挟持する１対のスラストベアリング8a,b；を備える。【選択図】  図１
2015030552.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周に軸方向に延びる係合溝がある回転軸；
胴支持ラジアルベアリングを介して前記回転軸に回転自在に装着した複数の巻取胴；
前記軸方向でそれぞれが各巻取胴の隣に位置し、前記係合溝に入って係合する突起があって前記回転軸と一緒に回転する、前記軸方向に第1から第ｎまでこの順に並んだ複数の駆動盤；
前記軸方向でそれぞれが各巻取胴とその隣に位置する駆動盤で挟まれた複数のスリップリング；
静止支持用ラジアルベアリングを介して前記回転軸で支持した、第1駆動盤を第ｎ駆動盤に向かう方向に押圧するための押出し装置；
一方は前記軸方向の移動を拘止され、他方が前記押出し装置の押出し力を第1駆動盤に伝達する、前記軸方向で互いに対向して前記押出し装置を挟持する１対のスラストベアリング；および、
第n駆動盤の、前記押出し装置の押出し力による前記軸方向の移動を拘止する手段；
を備える複数条帯板の巻取り装置。
【請求項２】
前記押出し装置は、静止支持用ラジアルベアリングの外輪が結合したドーナッツ状の油圧シリンダの内部のドーナッツ状の空間に、ピストンがあるドーナッツ型の油圧押出し装置である、請求項１に記載の複数条帯板の巻取り装置。
【請求項３】
前記１対のスラストベアリングの前記一方は、前記回転軸と一体のフランジで前記軸方向の移動を拘止された、請求項１又は２に記載の複数条帯板の巻取り装置。
【請求項４】
前記前記１対のスラストベアリングの前記他方と第１駆動盤との間に第１スペーサを介挿した、請求項１乃至３のいずれか１つに記載の複数条帯板の巻取り装置。
【請求項５】
前記第ｎ駆動盤と前記拘止する手段との間に第２スペーサを介挿した、請求項１乃至４のいずれか１つに記載の複数条帯板の巻取り装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、幅広コイルの板を複数条にスリット切断した後の、複数条の帯板を巻き取る際に、各帯板の肉厚差で発生する巻き直径差に起因する帯板間巻取り張力の不均衡を、テンションパッドやルーパ無しで調整し、各帯板に均一な巻取り張力を付与する巻取り装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のスリット切断による多条帯板の製造では、幅広コイルを巻戻し装置で巻き戻し、案内ローラを通してスリッタでスリット切断して多条の帯板にする。多条の帯板は案内ローラを通して巻取り装置に巻き取られる。幅広コイルの板は圧延等の都合により、通常は端部の肉厚が薄い等、幅方向に肉厚差があるため、スリット切断後の多条の帯板には肉厚差がある。したがって１軸の巻取り装置で多条の帯板を巻き取ると、各条の巻取り外径に差が発生して周長差により速度差，張力の不均一による巻き弛み等の不具合が発生する。このため、帯板は案内ローラ間でルーパピット内にループを作り、速度差による弛みを収容する。帯板の肉厚が厚い場合は巻取り外径が大きくなるため、相対的に速度が大きく、ループ深さが小さく、肉厚が薄い場合は巻取り外径が小さいため、相対的に速度差が小さく、ループ深さが大きくなる。各条の張力はテンションパッドを用いた張力付与装置により、同じ張力で巻き取る。しかし、ルーパピットを用いると深いループピットと長い設備スペースが必要になり、設備費が高くなる。また、テンションパッド等によって強制的に張力を与えると製品に疵が付き易く、各条の押圧調整が困難である。そこで、ルーパやテンションパッド等を用いずに、これらの問題を解決した巻取り装置が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平５−１０４１４０号公報
【特許文献２】特開平１１−２８５１５号公報
【特許文献３】特開平７−２８５７０６号公報。
【０００４】
特許文献１および特許文献２は、スリット切断した多条の帯板のそれぞれを巻き取る複数の、軸方向（回転軸が延びる方向）に並んだリング状の巻取り胴を装備した回転軸内に流体通路を設けて、この通路とつながり半径方向に移動可能な分割された押圧片で、各巻取り胴の内面を押圧し、摩擦力で各巻取り胴を独立して回転させる構造になっている。したがって押圧片と巻取り胴間の摩擦力は流体圧力と比例するので、各巻取り胴のトルクは一定にできるため、テンションパッドやルーパは不要である。後者は前者の耐久性，作業性の改善型である。
【０００５】
特許文献３は、流体圧で移動する押圧片等の部品を、帯板を巻き取る位置の回転軸内から外部に移動させ、流体漏れが発生した場合の帯板への悪影響を避けている。また、巻取胴と回転軸上の固定リングの軸方向の圧接力による摩擦力によって、回転軸から巻取り胴へ回転トルクを伝達する。巻取胴に対する固定リングの押圧力を高くすることにより、摩擦力が増え、両者間の速度差が小さくなる。
【０００６】
図５に、上述の複数の巻取胴のそれぞれに摩擦力を介して回転トルクを伝達する巻取り装置を用いるスリット切断設備を示す。巻き戻し装置３０から巻き戻した広幅板３１は、案内ローラ３２を通ってスリッタ３３で多条の帯板に切断分離され、多条の帯板３５ａ，３５ｂ，３５ｃのそれぞれが案内ローラ３４を通って巻取り装置の各巻取胴５ａ，５ｂ，５ｃで巻き取られる。従来のスリッタ設備にあるループピットと張力付与装置は無い。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、特許文献１の巻取り装置には、次の問題点がある。(1)膨張袋体の耐久性に問題があり、内部の流体が漏れ出し、帯鋼を汚す恐れがある。(2)分割押圧片の縮小機能がないので、分割巻取り胴を取付ける作業性が悪く、分割巻取り胴の偏心が生じる。(3)分割押圧片が押し出される際に、分割巻取り胴との接触が始まると、分割押圧片に回転駆動軸の円周方向に回転力が発生するため、溝と摩擦が発生して各分割押圧片が均一に広がりにくい。(4)分割押圧片を摩耗等で交換する場合、押圧片が多いため、交換作業が非常に面倒である。(5)部品数が多く、回転軸の加工も含めて加工費が高い。
【０００８】
特許文献２に記載の巻取り装置には次の問題点がある。(1)長尺ラグの耐久性に問題があり、内部の流体が漏れ出す恐れがある。(2)流体の減圧時に底部傾斜鍔面が均一に弾性変形できず、内部の流体が漏れ出す恐れがある。(3)長尺ラグは一体物なので、分割巻取りリングの内径に差があると各分割巻取りリングへの押圧力に差が出て、張力差が発生しやすい。(4)長尺ラグの先端部に設けるプラスチック材やブレーキライニング材の取り付けは明示されていないが、困難である。(5)頻度の高い幅の分割巻取りリングを用いた場合に長尺ラグの表面に摩耗痕による段差が発生し、別の幅の分割巻取りリングを用いた場合に張力が不安定になり易い。(6)台形穴を含む回転軸の加工費が高い。
【０００９】
特許文献３に記載の巻取り装置には、次の問題点がある。(1)回転軸内に拡縮ロッド，固定ロッド，スプレッダ等多くの可動部品が入っており、軸強度が低いので重量物の帯板は巻き取れない。(2)スリップリングと固定リングが円周方向に分割になっており、相互間の摩擦位置が変動して摩擦力差が発生し、張力変動が発生しやすい。(3)スリップリングと固定リングが分割になっており、互いに引張ばねで連結されているが、固定ロッドで押付け金具を緩めても固定リングがスムースに動かず、スリップリングと固定リング間の摩擦が減らず、縮小できない場合がある。(4)部品数が多く、回転軸の加工も含めて加工費が高い。
【００１０】
本発明は、上記の課題を解決するために創案されたものであって、その目的は、複数条のスリット切断した帯板の表面に擦り傷や押付けによる紋様等を生じさせることなく各巻取胴に所定の巻取り張力を確実に付与することができ、しかも、巻取り装置の前方にテンションパッド等の張力付与装置やたるみを収容するためのルーパを不要にしてスリット切断設備の簡略化を図ることができるとともに、構造がシンプルで部品数が少ないので、作業性が良く、設備費が経済的な複数条帯板の巻取り装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
（１）本発明の複数条帯板の巻取り装置は、
外周に軸方向に延びる係合溝(1r)がある回転軸(1)；
胴支持ラジアルベアリング(4a,b,c)を介して前記回転軸(1)に回転自在に装着した複数の巻取胴(5a,b,c)；
前記軸方向でそれぞれが各巻取胴(5a,b,c)の隣に位置し、前記係合溝(1r)に入って係合する突起(3ap)があって前記回転軸(1)と一緒に回転する、前記軸方向に第1から第ｎまでこの順に並んだ複数の駆動盤(3a,b,c,d)；
前記軸方向でそれぞれが各巻取胴(5a,b,c)とその隣に位置する駆動盤(3a,b,c,d)で挟まれた複数のスリップリング(19)；
静止支持用ラジアルベアリング(14)を介して前記回転軸(1)で支持した、第1駆動盤(3a)を第ｎ駆動盤(3c)に向かう方向に押圧するための押出し装置(9)；
一方(8a)は前記軸方向の移動を拘止され、他方が前記押出し装置(9)の押出し力を第1駆動盤(3a)に伝達する、前記軸方向で互いに対向して前記押出し装置(9)を挟持する１対のスラストベアリング(8a,b)；および、
第n駆動盤(3d)の、前記押出し装置(9)の押出し力による前記軸方向の移動を拘止する手段(15,16)；
を備える。なお、理解を容易にするために括弧内には、図面に示し後述する実施例の対応要素の符号を、参考までに付記した。以下も同様である。
【発明の効果】
【００１２】
巻取胴(5a,b,c)は内穴に胴支持ラジアルベアリング(4a,b,c)を有しており、回転軸(1)と関係なくフリーに回転でき、軸方向(回転軸が延びる方向)にもフリーに移動できる。駆動盤(3a,b,c,d)は回転軸(1)と一緒に回転する構造になっているが、軸方向にはフリーに移動できる。巻取胴と駆動盤間に耐摩耗性と摩擦力の高いスリップリング(19)を挟んでいる。回転軸(1)に設けた押出し装置(9)で軸方向に圧力をかけると、巻取胴と駆動盤が軸方向に自由に動くため、各スリップリング(19)に同じ圧力がかかる。駆動盤の回転力がスリップリングの摩擦力により巻取胴に伝わる。摩擦力はスリップリングにかかる圧力に比例するので各巻取胴に同じ巻取り力が発生する。通常は内巻き部の巻取り形状を適正（バックリング防止）にするため、巻き始めは張力を強く巻き、徐々に弱くする。また、巻き外径により張力は弱くなる。巻き張力を適正に変更するため、押出し装置のピストン駆動圧を変更すれば良い。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の１実施例の複数条帯板の巻取り装置の縦断面図である。
【図２】（ａ）は図1に示す一方のベアリング受け７aと一方のスラストベアリング８ａの、図1上で右側から見た平面図、（ｂ）は図１に示す押出し装置９および静止支持用ラジアルベアリング１４の、図1上で右側から見た平面図である。
【図３】（ａ）は図1に示す第１駆動盤３ａとスリップリング１９の、図1上で右側から見た平面図、（ｂ）は図１に示す巻取胴５aおよび胴支持ラジアルベアリング４ａの、図1上で右側から見た平面図である。
【図４】図１に示す巻取胴５ａ〜５ｃに装着する巻取スプール２０の平面図であり、仮想線で示す巻取胴５aに装着した状態を示す。
【図５】図１に示す複数条帯板の巻取り装置を装備して、幅広板３１をスリット切断した複数条帯板３５ａ，３５ｂ，３５ｃを巻取胴５a，５ｂ，５ｃで巻取るスリット切断設備を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
（２）前記押出し装置(9)は、静止支持用ラジアルベアリング(14)の外輪が結合したドーナッツ状の油圧シリンダの内部のドーナッツ状の空間に、リング状のピストン(10)があるドーナッツ型の油圧押出し装置である、請求項１に記載の複数条帯板の巻取り装置。
【００１５】
（３）前記１対のスラストベアリング(8a,8b)の前記一方(8a)は、前記回転軸(1)と一体のフランジで前記軸方向の移動を拘止された、請求項１又は２に記載の複数条帯板の巻取り装置。
【００１６】
（４）前記前記１対のスラストベアリング(8a,8b)の前記他方(8b)と第１駆動盤(3a)との間に第１スペーサ(6a)を介挿した、請求項１乃至３のいずれか１つに記載の複数条帯板の巻取り装置。
【００１７】
（５）前記第ｎ駆動盤(3d)と前記拘止する手段(15,16)との間に第２スペーサ(6b)を介挿した、請求項１乃至４のいずれか１つに記載の複数条帯板の巻取り装置。本発明の他の目的および特徴は、図面を参照した以下の実施例の説明より明らかになろう。
【実施例】
【００１８】
図１に示す回転軸１の左端には、回転軸１と一体のフランジ２がある。このフランジ２は、図示しない巻取り駆動装置の回転駆動軸（出力軸）に一体の駆動フランジに、ボルトとナットで強固に連結されるものである。回転軸１は、スラストベアリング受け７ａ，静止支持用ラジアルベアリング１４，スラストベアリング受け７ｂ，第１スペーサ６ａ，第１駆動盤３ａ，第１胴支持ラジアルベアリング４ａ，第２駆動盤３ｂ，第２胴支持ラジアルベアリング４ｂ，第３駆動盤３ｃ，第３胴支持ラジアルベアリング４ｃ，第４駆動盤３ｄおよび第２スペーサ６ｂを、この順に貫通し、これらの機素が、回転軸１の右端にねじ結合したストッパナット１５で左端のフランジ２に向けて締め付けられている。ストッパナット１５の緩みを、それに圧接したロックナット１６が阻止する。
【００１９】
スラストベアリング受け７ａ，７ｂおよび第１駆動盤３ａ〜第４駆動盤３ｄには、回転軸１の軸方向に延びる係合溝１ｒに嵌りこんで回転方向には係合し係合溝１ｒが延びる軸方向にはスライドする突起７ａｐ（図１，図２の（ａ））および３ａｐ（図１，図３の（ａ））があり、これらにより、スラストベアリング受け７ａ，７ｂおよび第１駆動盤３ａ〜第４駆動盤３ｄは、回転軸１の軸方向にはスライド（摺動)できるが、回転軸１と一緒に回転する。
【００２０】
スラストベアリング８aおよび８bの軸軌道板は、スラストベアリング受け７ａおよび７ｂと嵌め合わせにより支持され、スラストベアリング８aおよび８bのハウジング軌道板の底面が、押出し装置９の油圧シリンダ底面とリング状のピストン１０の突出端面に当接している（図１，図２の（ｂ））。すなわち、押出し装置９を、スラストベアリング８aおよび８bが挟んでいる。静止支持用ラジアルベアリング１４の内輪への回転軸１の圧入によって静止支持用ラジアルベアリング１４の内輪が回転軸１に結合し、外輪が中継台１３に圧入されて中継台１３に結合している。中継台１３の外周の雄ねじを、押出し装置９の油圧シリンダの内周面の雌ねじ穴にねじ込むことによって、押出し装置９を中継台１３に固定し、静止支持用ラジアルベアリング１４を介して回転軸１で支持しているが、回転軸１が回転しても、押出し装置９は回転しないように静止支持できる。
【００２１】
また、押出し装置９はスラストベアリング８aおよび８bのハウジング軌道板で挟まれているので、スラストベアリング受け７ａおよび７ｂが回転軸１と一緒に回転しても、押出し装置９は回転しないように静止支持できる。図示しない巻取り駆動装置の回転駆動軸（出力軸）に図１に示すフランジ２を強固に連結した後に、地上の固定フレーム（図示せず）に、押出し装置９の油圧シリンダが固定されて、静止支持される。この状態で油圧パイプ２に供給する油圧を高くすると、押出し装置９がリング状のピストン１０を押し出し、スラストベアリング８ｂ，スラストベアリング受け７ｂおよびスペーサ６ａを介して駆動盤３ａ〜３ｄ，スリップリング１９および巻取胴５ａ〜５ｃを、第２スペーサ６ｂに向けて押す。これにより駆動盤と巻取胴の間の回転摩擦力が上がり、駆動盤から巻取胴に伝達する回転トルクが上昇する。油圧パイプ２に供給する油圧を下げると、押し力が下がり、これにより駆動盤と巻取胴の間の回転摩擦力が下り、駆動盤から巻取胴に伝達する回転トルクが低下する。
【００２２】
押出し装置９のリング状のピストン１０の外周面と内周面にはそれぞれオイルシールが設けられており、押出し装置９のシリンダに入った油が漏れないようになっている。したがって図示しない油圧発生装置から送られた圧油がピストン１０を押し出す。油圧の調整により、ピストン１０の押す力を加減できるようになっている。ピストン１０を引き込む場合は油圧を下げればよい。ピストン１０はシリンダ先端部の内向きフランジによって外側への押し出し量が規制され、シリンダのピストン作動空間の底部の段差によってピストン１０の、シリンダ内部への引き込み量が規制されている。なお、上記実施例は油圧を用いたが、エア等の流体を用いるものでも同様な機能が得られる。
【００２３】
駆動盤群３ａ〜３ｄの隣り合う駆動盤の間に巻取胴群５ａ〜５ｃの各巻取胴がある。各駆動盤３ａ〜３ｄの突起（３ａｐ）が回転軸１の係合溝１rに入って係合しているので（図１，図３の（ａ））、各駆動盤３ａ〜３ｄは、回転軸１の軸方向には摺動（スライド）できるが、回転軸１と一緒に回転する。各駆動盤３ａ〜３ｄの外平面には段差があり、そこにスリップリング９が設けられる。スリップリング9が接する段差面は、スリップ面に仕上げられている。
【００２４】
駆動盤３ａ〜３ｄの段差面（スリップ面）がスリップリング１９と接触し、スリップリング１９は巻取胴５ａ〜５ｃの側面のスリップ面に接触する。巻取胴５ａ〜５ｃは胴支持ラジアルベアリング４ａ〜４ｃで支持されているので、駆動盤３ａ〜３ｄの回転力がスリップリング９の摩擦力を介して巻取胴５ａ〜５ｃに伝播する。
【００２５】
スリップリング１９は、市販のクラッチ等に使用する摩擦材、例えばコルクモールド，ゴムモールド，ペーパーベース，ガラスヤーン，セミメタリックタイプ等が使用できる。摩擦力があり、耐摩耗性および強度が優れたものが良い。スリップリング１９の厚みは、駆動盤３ａ〜３ｄと巻取胴５ａ〜５ｃが直接接触せず、スリップリング９の摩耗量を考慮した所要の厚みである。
【００２６】
各巻取胴５ａ〜５ｃは、各胴支持ラジアルベアリング４ａ〜４ｃで、回転軸１に対して回転自在に支持されている（図１,図3の（ｂ））。例えば、回転軸１の圧入によりラジアルベアリング４aの内輪が回転軸１に結合しているが、外輪は巻取胴５ａに圧入されて結合しているので、巻取胴５aは、回転軸１に対して回転可能であって、回転軸１と同じ回転速度で回転するとは限らない。他の巻取胴５ｂ，５ｃも同様である。
【００２７】
各巻取胴５ａ〜５ｃと各駆動盤３ａ〜３ｄの間にスリップリング１９があって（図１，図３の（ａ））、スリップリング１９に対して駆動盤および巻取胴がスリップ可能であるので、回転軸１の回転速度が一定であっても、押出し装置９の油圧が高く押し力が強いと、各駆動盤３ａ〜３ｄと各巻取胴５ａ〜５ｃに対するスリップリング１９の摩擦力が大きく各駆動盤３ａ〜３ｄから各巻取胴５ａ〜５ｃに強い回転トルクが伝達するが、押出し装置９の油圧が低く押し力が弱いと、各駆動盤３ａ〜３ｄと各巻取胴５ａ〜５ｃに対するスリップリング１９の摩擦力が低く各駆動盤３ａ〜３ｄから各巻取胴５ａ〜５ｃに伝達する回転トルクは弱い。押出し装置９の油圧を所要の一定圧にしているときには、各スリップリング１９の摩擦力が略同一であるので、各巻取胴５ａ〜５ｃは、各回転負荷（巻取る各帯板の張力）が同一であると、略同一の速度で回転する。しかし、回転負荷が異なると、低い回転負荷（低張力）が加わる巻取胴は高速で回転し、高い回転負荷（高張力）が加わる巻取胴は低速で回転する。
【００２８】
図1に示すスペーサ６ａ，６ｂは、回転軸１に対してスムースに軸方向に移動可能である。これらのスペーサ６ａ，６ｂによって、スリッタ３３（図５）から引出す帯板３５ａ，３５ｂ，３５ｃの図５紙面と垂直方向の位置に対して巻取胴５ａ，５ｂ，５ｃの軸方向の位置を適正に調整している。第１スペーサ６ａは、ベアリング受け７ｂと駆動盤３の間の、また第２スペーサ６ｂは駆動盤３dとナット１５の間の間隔調整のために、それぞれ１個または複数個を使用するものであり、外径は駆動盤のスリップ面よりも小さく、軸方向に容易に動くようになっており、必ずしも軸にキー（突起）あるいはピンで回転止めする必要はない。
【００２９】
巻取胴５ａ〜５ｃのそれぞれには、図４に示す巻取スプール２０が装着される。巻取スプール２０の内面には突起２１が設けられており、突起２１を巻取胴５ａ〜５ｃの溝１７に挿入して巻取胴にセットする。帯板３５ａ，３５ｂ，３５ｃの先端部は、巻取スプール２０の外面にテープで取り付けられる。巻取りスプール２０は突起２１がないものとして、代わりに内面にピンをたててこれを溝１７に入れるようにしてもよい。また、突起２１は巻き取りスプール２０に設けたキ―でもよい。
【００３０】
駆動盤３ａ〜３ｄは、外径が巻取胴５ａ〜５ｃと同じになっており、外周の一部に巻取胴５ａ〜５ｃの溝１７と同じ寸法の溝１８が設けられている。巻取胴５ａ〜５ｃの溝１７と駆動盤３ａ〜３ｄの溝１８の位置を合わせて、巻取スプール２０（図４）を、図1上で右方向にずらして行くことにより、巻取スプール２０のみを容易に巻取胴５ａ〜５ｃから巻取り装置外（ナット１５，１６の右側）に取り出せる。もちろん駆動盤３ａ〜３ｄの半径を巻取胴５ａ〜５ｃの溝１７の底の半径よりも小さくしても取り出しは問題ない。巻取胴５ａ〜５ｃの幅は巻取スプール２０の幅に対応したものとし、一つの巻取スプールの支持に複数の巻取胴５ａ〜５ｃを使用しても良い。
【００３１】
なお
、図１に示す実施例は、帯板を巻く巻取スプール２０を巻取胴５ａ〜５ｃに取り付ける形態であるが、巻取胴５ａ〜５ｃの上に市販の拡縮盤を設け、拡縮盤に直接帯鋼を巻くか、拡縮盤の上に巻取スプールを設ける態様もある。
【００３２】
また、図１に示す実施例の押出し装置９のピストン１０はリング状であるが、これを外周にオイルシールを設けた円柱状の複数のピストンとして、円周方向に複数分布する円筒形のシリンダのそれぞれに装入してもよい。
【００３３】
以下に、図1に示す複数条帯板の巻取り装置の取り扱い方法を説明する。回転軸１と一体のフランジ２を図示しない回転駆動装置の回転出力軸の先端に装備するフランジにボルトとナットで強固に固着する。その後スラストベアリング８ａを装着したベアリング受け７ａを、その突起７ａｐを回転軸１の溝１ｒに挿入して、背面がフランジ２に当接するまで左方（図1上）に滑らせる。外輪に油圧押出し装置９を装着したラジアルベアリング１４の内輪に回転軸１を通して、押出し装置９の背面をスラストベアリング８aに当てる。次に、スラストベアリング８ｂを装着したベアリング受け７ｂを、その突起を回転軸１の溝１ｒに挿入して、スラストベアリング８bが押出し装置９のピストン１０の先端面に当接するまで左方（図1上）に滑らせる。
巻取胴５ａ〜５ｃの位置がスリッタ３３に対して適正になるように１個または複数個のスペーサ６ａを回転軸１に、スペーサ６aがスラストベアリング受け７ｂに接するまで挿入し、次いで駆動盤３ａの突起３apを回転軸１の溝１ｒに合わせて、駆動盤３ａがスペーサ６ａに接するまで回転軸１を駆動盤３aに挿入する。スリップリング１９を駆動盤３ａの段差にあるスリップ面に合わせて設置する。予め、内穴に胴支持ラジアルベアリング４aの外輪を固定した巻取胴５ａを同様に回転軸１に装着し、駆動盤３ａに接するスリップリング１９に接触させる。両側のスリップ面にスリップリング１９を装着した駆動盤３ｂを同様に回転軸１に装着する。以下同様に胴支持ラジアルベアリング４ｂ，４ｃを挿入した巻取胴５ｂ，５ｃとスリップリング１９を装着した駆動盤３ｃを回転軸１に装着する。３個の巻取胴５ａ〜５ｃを装着したら、最後に巻取胴５ｃ側にのみスリップリング１９を付けた駆動盤３ｄを装着する。次いで所定の幅になるように１個または複数の第２スペーサ６ｂを、駆動盤３ｄに接するように装着する。最後にナット１５を軽くねじ込み、ロックナット１６で固定する。そして、押出し装置９のシリンダを作業床上の固定フレームに固定し、油圧パイプ１２を、図示しない油圧装置に連結する。なお、回転軸1に図1に示すように所要基礎を装着してから、回転軸１と一体のフランジ２を図示しない回転駆動装置の回転出力軸の先端に装備するフランジにボルトとナットで強固に固着してもよい。
【００３４】
次に、全ての駆動盤３ａ〜３ｄの溝１８および巻取胴５ａ〜５ｃの溝１７の位置を上部に合わせる。これらの溝が一直線になればどの位置でも良いが上部の方が作業し易い。巻取スプール２０もしくはキーまたはピンを設けた市販の拡縮盤を溝１７に合わせて巻取胴５ａ〜５ｃに装着する。巻取スプール２０又は拡縮盤に帯板３５ａ，３５ｂ，３５ｃをテープで固定するか、帯板を拡縮盤に設けた溝に装入して固定する。
【００３５】
回転軸１を、それを装着した図示しない回転駆動装置でゆっくり回転させながら、押出し装置9に図示しない油圧装置から所定の油圧をかけて押出し装置９のピストン１０を押し出し、スリップリング１９に摩擦力を発生させて巻取胴５ａ〜５ｃに所定の回転力を付与する。各巻取胴５ａ〜５ｃの回転力は、同じ押付け力によるスリップリング９の摩擦力なので同じになる。途中でスリット切断が停止した場合は、帯板が巻取胴５ａ〜５ｃに巻かれてスリット切断機とつながっているので、巻取胴５ａ〜５ｃは胴支持ラジアルベアリング４ａ〜４ｃ上で回転せず、回転軸１および駆動盤３ａ〜３ｃが空転する。
【００３６】
回転軸１の回転速度をスリット切断速度よりも速い巻取り速度になるようにしながら、スリット切断をすれば、各帯板の巻取り張力は一定になる。所定の長さのスリット切断が終わると、回転軸１の回転駆動を停止し、帯板の尾端を切断して端部をテープまたはバンドで、巻取りスプール２０（又は拡縮盤）の巻取り済の帯板外周面に固定する。巻かれた帯板を巻取り装置から外す場合は、駆動盤３ａ〜３ｄの溝１８と巻取胴５ａ〜５ｃの溝１７を合わせて、巻取スプール２０（又は拡縮盤）を回転軸１の軸方向（図1上では右方向）に引き出す。このようにすれば、全巻取り製品が容易に取り外せる。
【００３７】
なお、巻きズレを起こさないように巻くために、巻取る直前の帯板に接触して帯板を案内する円盤を有する市販のガイド装置を用いてもよい。また、巻取スプール２０と帯板の幅が同じ場合は、巻取スプール２０の両側に円盤を設けて巻きズレを防止してもよい。以上に説明した本発明の複数条帯板の巻取り装置には、つぎの特徴がある。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
(1)ルーパやテンションパッド等の張力付与装置を用いずに各帯板を均一な巻取り張力で巻き取るため、帯板に疵や汚れがつかず、設備スペースが小さくてすみ、設備費が経済的である。
【００３９】
(2)回転軸内に流体用の導通路や拡縮部品、またはロッドや機械的に拡縮する部品を一切使用しないので軸の強度が高く、数倍大きな重量物が巻き取れる。軸加工が簡単である。
【００４０】
(3)軸中心から半径方向にピストン機能を有する摩擦体を流体の圧力で巻取り体の内面に押しつけて摩擦力で巻取り張力を調節する方式よりも、本発明装置は、摩擦面の外径が大きいため、大きなトルクが容易に得られ、摩擦面の摩耗が小さく消耗品の費用が少なくてすむ。
(4)ピストン方式(特許文献2)の場合は、全てのピストンが同一に拡縮することが困難であり、巻取り体の傾きや巻取り体間の巻き張力に差が出やすいが、本発明装置は全ての巻取り体に同一な摩擦力が作用するので、より均一な巻取り張力が得られる。
【００４１】
(5)油圧押し出し装置９およびそれに圧油を供給する油圧装置は、帯板の巻取り部から外れているため、万一圧油漏れがあっても製品に悪影響が出ない。
【００４２】
(6)装置の構造がシンプルで部品数が少なく、回転軸から巻取胴等の交換が容易であり、設備費が大幅に経済的である。
【符号の説明】
【００４３】
１：回転軸
１ｒ：係合溝
２：フランジ
３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ：駆動盤
３ａｐ：突起
４ａ，４ｂ，４ｃ：胴支持ラジアルベアリング
５ａ，５ｂ，５ｃ：巻取胴
６ａ，６ｂ：スペーサ
７ａ，７ｂ：スラストベアリング受け
８ａ，８ｂ：スラストベアリング
９：押出し装置
１０：ピストン
１１：作動空間
１２：油圧パイプ
１３：中継台
１４：静止支持用ラジアルベアリング
１５：ストッパナット
１６：ロックナット
１７：溝
１８：溝
１９：スリップリング
２０：巻取スプール
２１：突起
３０：巻き戻し装置
３１：広幅板
３２：案内ローラ
３３：スリッタ
３４：案内ローラ
３５ａ，３５ｂ，３５ｃ：帯板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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