(57)【要約】      （修正有）【課題】フレームへの位置決め、および固定が容易な自動二輪車のタンククッション構造を提案する。【解決手段】自動二輪車のタンククッション構造は、ヘッドパイプの後部から左右に広がって後方に延びる左右一対のメインフレーム１２と、左右のメインフレーム１２の上方に配置されて燃料を貯留する燃料タンクと、左右のメインフレーム１２それぞれと燃料タンクとの間に挟み込まれて燃料タンクを支持し、緩衝する複数のタンククッション４２と、を備える。タンククッション４２は、燃料タンクおよびメインフレーム１２に挟まれる本体部５１と、本体部５１から帯状に延びてメインフレーム１２の側面に達する一対の固定帯体部５２、５３と、固定帯体部５２、５３の一方をメインフレーム１２の側面に固定する固定部５５と、を備える。【選択図】図９
2015030434.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドパイプの後部から左右に広がって後方に延びる左右一対のメインフレームと、
前記左右のメインフレームの上方に配置されて燃料を貯留する燃料タンクと、
前記左右のメインフレームそれぞれと前記燃料タンクとの間に挟み込まれて前記燃料タンクを支持し、緩衝する複数のタンククッションと、を備え、
前記タンククッションは、前記燃料タンクおよび前記メインフレームに挟まれる本体部と、前記本体部から帯状に延びて前記メインフレームの側面に達する一対の固定帯体部と、前記固定帯体部の一方を前記メインフレームの側面に固定する固定部と、を備える自動二輪車のタンククッション構造。
【請求項２】
前記固定部は、前記メインフレームに設けられる固定孔に勘合される突起形状である請求項１に記載の自動二輪車のタンククッション構造。
【請求項３】
前記メインフレームは、曲面状の上面部を有し、
前記本体部は、車両側面視における前記上面部の稜線に対して左右いずれか一方側に偏倚されて前記燃料タンクに接する頂部を有し、
前記固定部は、車両側面視における前記上面部の稜線に対して左右いずれか他方側に延びる前記固定帯体部に設けられている請求項１または２に記載の自動二輪車のタンククッション構造。
【請求項４】
前記本体部は、車両側面視における前記上面部の稜線に対して車両の幅方向における外側に偏倚されて前記燃料タンクに接する頂部を有し、
前記固定部は、車両側面視における前記上面部の稜線に対して車両の幅方向における内側に延びる前記固定帯体部に設けられている請求項３に記載の自動二輪車のタンククッション構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車のタンククッション構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ヘッドパイプの後部から左右に広がって後方に延びる左右一対のメインフレームと、左右のメインフレームそれぞれから延びる左右一対のリアフレームと、メインフレームの上方に配置される燃料タンクと、を備える自動二輪車が知られている。この従来の自動二輪車には、左右のメインフレームの前端部に架設されるステーおよび左右のリアフレームのそれぞれと燃料タンクとの間に、燃料タンクを浮動支持するゴムダンパが設けられている。ゴムダンパは、燃料タンクを下方から支えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平３−１３６９８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車体フレームに燃料タンクを搭載する態様において、左右のメインフレームそれぞれと燃料タンクとの間にゴム製のタンククッションが挟み込まれる場合があった。ゴム製のタンククッションは、両面テープによってメインフレームの上面に固定されている一方で、燃料タンクの下面に対しては未固定で接触している。
【０００５】
このような従来の自動二輪車のタンククッション構造は、タンククッションの取り付け位置が不明確なため、位置決め用の治具を必要としていた。また、従来の自動二輪車のタンククッション構造は、メインフレームに対するタンククッションの接地面を全面に渡って両面テープで貼り付けていたため、必要となる両面テープの量や貼付作業の手間などに費用削減の余地があった。
【０００６】
そこで、本発明は、フレームへの位置決め、および固定が容易な自動二輪車のタンククッション構造を提案する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記の課題を解決するため本発明に係る自動二輪車のタンククッション構造は、ヘッドパイプの後部から左右に広がって後方に延びる左右一対のメインフレームと、前記左右のメインフレームの上方に配置されて燃料を貯留する燃料タンクと、前記左右のメインフレームそれぞれと前記燃料タンクとの間に挟み込まれて前記燃料タンクを支持し、緩衝する複数のタンククッションと、を備え、前記タンククッションは、前記燃料タンクおよび前記メインフレームに挟まれる本体部と、前記本体部から帯状に延びて前記メインフレームの側面に達する一対の固定帯体部と、前記固定帯体部の一方を前記メインフレームの側面に固定する固定部と、を備える。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、フレームへの位置決め、および固定が容易な自動二輪車のタンククッション構造を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態に係る自動二輪車を示す右側面図。
【図２】本発明の実施形態に係る自動二輪車を示す左側面図。
【図３】本発明の実施形態に係る自動二輪車のタンククッション構造を示す平面図。
【図４】本発明の実施形態に係る自動二輪車のタンククッション構造を示す左側面図。
【図５】本発明の実施形態に係る自動二輪車のタンククッション構造を示す左側面図。
【図６】本発明の実施形態に係る自動二輪車のタンククッション構造を示す斜視図。
【図７】本発明の実施形態に係る自動二輪車のタンククッション構造を示す縦断面図。
【図８】本発明の実施形態に係る自動二輪車のタンククッション構造を示す横断面図。
【図９】本発明の実施形態に係る自動二輪車のタンククッション構造を拡大して示す横断面図。
【図１０】本発明の実施形態に係る自動二輪車のタンククッションを示す平面図。
【図１１】本発明の実施形態に係る自動二輪車のタンククッションを示す斜視図。
【図１２】本発明の実施形態に係る自動二輪車のタンククッションを示す背面図。
【図１３】本発明の実施形態に係る自動二輪車のタンククッションを示す側面図。
【図１４】本発明の実施形態に係る自動二輪車のタンククッションを示す側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明に係る自動二輪車のタンククッション構造の実施の形態について、図１から図１４を参照して説明する。
【００１１】
図１は、本発明の実施形態に係る自動二輪車を示す右側面図である。
【００１２】
図２は、本発明の実施形態に係る自動二輪車を示す左側面図である。
【００１３】
なお、本実施形態における前後上下左右の表現は、自動二輪車１のライダーを基準にする。自動二輪車１を構成する各部の方向も、同様である。
【００１４】
図１および図２に示すように、本実施形態に係る自動二輪車１は、車両の前後に延びる車体フレーム２と、車体フレーム２に搭載されているＶ型エンジン３と、車体フレーム２に支持されて燃料を貯留する燃料タンク５と、車体フレーム２の前方に配置されている前輪６と、車体フレーム２の前方に配置されて前輪６を回転自在に支持しているステアリング機構７と、車体フレーム２の後方に配置されている後輪８と、後輪８を上下方向へ揺動自在に支持している後輪懸架装置９と、を備えている。
【００１５】
車体フレーム２は、車体フレーム２の前端部に配置されているヘッドパイプ１１と、ヘッドパイプ１１の後部から車両の幅方向に広がりつつ斜め後ろ下方に延びる左右一対のメインフレーム１２と、メインフレーム１２の後端部に一体的に接続されて略下方に向かって延びる左右一対のセンターフレーム１３と、メインフレーム１２の後端から斜め後上方に向かって延びる左右一対のシートフレーム１５と、を備えている。
【００１６】
筒状のヘッドパイプ１１は、ステアリング機構７を操舵自在に支持している。ヘッドパイプ１１は、ステアリング機構７のキャスター角に応じて後傾されている。
【００１７】
メインフレーム１２は、乗員が跨ぐのに好適な適宜の幅まで車両の幅方向に広がっている。
【００１８】
センターフレーム１３は、後輪懸架装置９を揺動自在に支持しているピボット部１６を備えている。
【００１９】
Ｖ型エンジン３は、メインフレーム１２の下方、かつセンターフレーム１３の前方に配置されている。Ｖ型エンジン３は、Ｖ字形状に傾斜するシリンダ列、つまり、前側に配置されている前側シリンダ１８と、後ろ側に配置されている後側シリンダ１９と、を備えている。Ｖ型エンジン３の吸気側には、スロットルボディ（図示省略）が接続されている。他方、Ｖ型エンジン３の排気側には、排気管２１が接続されている。排気管２１は、前側シリンダ１８から垂下してＶ型エンジン３よりも下方の領域を車両の後方へ延びる前側排気管２２と、後側シリンダ１９から垂下してＶ型エンジン３よりも下方領域で一旦車両の前方へ延び、反転して前側排気管２２に合流する後側排気管２３と、前側排気管２２、後側排気管２３から合流した排気を車両の右側面後方へ導く排気マフラー２５と、を備えている。
【００２０】
Ｖ型エンジン３の動力は、ドライブスプロケット（図示省略）と、チェーン（図示省略）と、ドリブンスプロケット（図示省略）とを順次に介して後輪８へ伝達されている。
【００２１】
ステアリング機構７は、ヘッドパイプ１１を中心に左右へ操舵される。ステアリング機構７は、ヘッドパイプ１１に回転自在に支持されているステアリングヘッド２６と、ステアリングヘッド２６に設けられている左右一対のフロントフォーク２７と、フロントフォーク２７に設けられて前輪６の上部を覆うフロントフェンダ２８と、ステアリングヘッド２６の頂部に設けられているハンドル２９と、を備えている。
【００２２】
フロントフォーク２７には、サスペンション機構（図示省略）が内装されている。フロントフォーク２７は、前輪６を接地させている。
【００２３】
後輪懸架装置９は、ピボット部１６を中心に揺動する。後輪懸架装置９は、ピボット部１６に支持される前端部から車両の後方へ延びるスイングアーム３１と、スイングアーム３１の後端部に回転自在に支持されている後輪８と、スイングアーム３１と車体フレーム２との間に架設されているリヤクッションユニット３２と、を備えている。
【００２４】
リヤクッションユニット３２は、車両の前後方向における略中央に配置されて車体フレーム２とスイングアーム３１との相対的な運動を緩衝する。
【００２５】
さらに、自動二輪車１は、燃料タンク５の後方に配置される乗員用のシート３５と、シート３５の下方および後方に配置されて車体フレーム２の一部を覆うフレームカバー３６と、後輪８の上方を覆うリヤフェンダ３７と、を備える。
【００２６】
さらにまた、自動二輪車１は、車両の前部を覆う流線形のカウリング３８を備える。カウリング３８は、自動二輪車１の走行中の空気抵抗を低減させるとともに、走行風圧からライダーを保護する。
【００２７】
次に、自動二輪車１のタンククッション構造４１について、詳細に説明する。
【００２８】
図３は、本発明の実施形態に係る自動二輪車のタンククッション構造を示す平面図である。
【００２９】
図４および図５は、本発明の実施形態に係る自動二輪車のタンククッション構造を示す左側面図である。なお、図４は、燃料タンク５を支持している状態を示している。図５は、燃料タンク５を取り外した状態を示している。
【００３０】
図６は、本発明の実施形態に係る自動二輪車のタンククッション構造を示す斜視図である。なお、図６は、燃料タンク５を取り外した状態を示している。
【００３１】
図７は、図３のＶＩＩ−ＶＩＩ線において、本発明の実施形態に係る自動二輪車のタンククッション構造を示す縦断面図である。
【００３２】
図８は、図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線において、本発明の実施形態に係る自動二輪車のタンククッション構造を示す横断面図である。
【００３３】
図９は、本発明の実施形態に係る自動二輪車のタンククッション構造を拡大して示す横断面図である。
【００３４】
図３から図９に示すように、本実施形態に係るタンククッション構造４１は、ヘッドパイプ１１の後部から左右に広がって後方に延びる左右一対のメインフレーム１２と、左右のメインフレーム１２の上方に配置されて燃料を貯留する燃料タンク５と、左右のメインフレーム１２それぞれと燃料タンク５との間に挟み込まれて燃料タンク５を支持し、緩衝する複数のタンククッション４２と、を備えている。
【００３５】
平面視において逆Ｖ字形状の燃料タンク５は、車両の前方へ向かって左右に分岐して突出する左右一対の突出端部５ａからヘッドパイプ１１の後方で合流して前端部５ｂに到り、後端部５ｃに向かって窄まりながらメインフレーム１２の後端部に達している。
【００３６】
側面視において燃料タンク５は、ヘッドパイプ１１の左右それぞれの側方に張り出した前端部から後ろ上方へ向かって一旦拡大し、急激に窄まりながら後端部へ達する。
【００３７】
また、燃料タンク５の左右の突出端部５ａは、平面視において左右のメインフレーム１２よりも幅方向に広がり、側面視においてメインフレーム１２よりも下方に垂れ下がってタンククッション４２を覆い隠している。
【００３８】
ヘッドパイプ１１の後部には、前側支持部４３が設けられている。前側支持部４３は、筒状のゴムダンパ（図示省略）を介して、燃料タンク５の前端部５ｂを浮動支持している。
【００３９】
左右のメインフレーム１２それぞれの前端部下部には、Ｖ型エンジン３を支えるエンジンマウント部４５が設けられている。エンジンマウント部４５は、ヘッドパイプ１１に一体成形され、左右のメインフレーム１２それぞれの前端部下部に接合されている。
【００４０】
左右のメインフレーム１２の後端部には、後側支持部４６が架設されている。後側支持部４６も、筒状のゴムダンパ（図示省略）を介して、燃料タンク５の後端部５ｃを浮動支持している。
【００４１】
左右のメインフレーム１２は、上下方向に長く扁平した中空管である。また、メインフレーム１２は、曲面状の上面部を有する。上面部は、側面視において稜線ｒを描く。上面部は、本実施形態では横断面視において上に凸の円弧形状であるが、Ｍ字形のように中央の凹没する曲面形状であってもよい。車両の内側へ向き、左右のメインフレーム１２どうしで対向する側面、つまり車両の幅方向におけるメインフレーム１２の内側面は、略垂直に切り立っている。他方、車両の外側へ向く側面、つまり車両の幅方向におけるメインフレーム１２の外側面は、上面部から連続して滑らかな曲線を描いている。
【００４２】
また、左右のメインフレーム１２は、タンククッション４２の位置決めを担う固定孔４７を有している。
【００４３】
タンククッション４２は、メインフレーム１２の前端部上部に配置され、メインフレーム１２の上面部に沿った曲面状のメインフレーム側接触面４８と、燃料タンク５を支える平面状のタンク接触面４９と、を有している。タンククッション４２は、燃料タンク５の重量が前側支持部４３および後側支持部４６のいずれかに集中しないよう、前側支持部４３および後側支持部４６と協働して燃料タンク５の重量を分担し合う位置に配置されている。具体的には、タンククッション４２は、車両の側面視において、前側支持部４３と後側支持部４６との中間部、特に略中点付近に配置されている。
【００４４】
次に、タンククッション構造４１のタンククッション４２について、詳細に説明する。
【００４５】
図１０は、本発明の実施形態に係る自動二輪車のタンククッションを示す平面図である。
【００４６】
図１１は、本発明の実施形態に係る自動二輪車のタンククッションを示す斜視図である。
【００４７】
図１２は、本発明の実施形態に係る自動二輪車のタンククッションを示す背面図である。
【００４８】
図１３および図１４は、本発明の実施形態に係る自動二輪車のタンククッションを示す側面図である。
【００４９】
図３から図９に加えて、図１０から図１４に示すように、本実施形態に係るタンククッション構造４１のタンククッション４２は、燃料タンク５およびメインフレーム１２に挟まれる本体部５１と、本体部５１から帯状に延びてメインフレーム１２の側面に達する一対の固定帯体部５２、５３と、固定帯体部５２、５３の一方をメインフレーム１２の側面に固定する固定部５５と、を備えている。
【００５０】
本体部５１は、車両側面視におけるメインフレーム１２の上面部の稜線ｒに対して左右いずれか一方側、具体的には車両の幅方向における外側に偏倚されて燃料タンク５に接する頂部５６を有している。換言すれば、本体部５１と燃料タンク５との接触面は、車両側面視におけるメインフレーム１２の上面部の稜線ｒに対して左右いずれか一方側、具体的には車両の幅方向における外側に偏倚されている。頂部５６には、車両の幅方向に延びる複数の溝５７が設けられている。
【００５１】
また、本体部５１は、頂部５６に向かって窄まる台形形状である。本体部５１の側面のうち、車両側面視におけるメインフレーム１２の上面部の稜線ｒに対して左右いずれか一方側、具体的には車両の幅方向における外側に位置する外側面５８は、略垂直に切り立っている。他方、本体部５１の側面のうち、車両側面視におけるメインフレーム１２の上面部の稜線ｒに対して左右いずれか他方側、具体的には車両の幅方向における内側に位置する内側面５９は、燃料タンク５に近づくほど車両の幅方向における外側へ傾いている。
【００５２】
固定部５５は、メインフレーム１２に設けられる固定孔４７に勘合される突起形状である。固定部５５は、固定孔４７と略同径のボス部５５ａと、ボス部５５ａの先端に連接する抜止部５５ｂと、を備えている。抜止部５５ｂは、固定孔４７への侵入を円滑にする円錐形状の先端部を有する一方、メインフレーム１２内に侵入した後には、固定孔４７から抜け出さないように固定孔４７よりも大きく膨らんでいる。
【００５３】
なお、固定部５５および固定孔４７をメインフレーム１２の内側面および外側面のいずれに配置するのかは、メインフレーム１２の稜線ｒと本体部５１の頂部５６との位置関係に依存する。本体部５１の頂部５６がメインフレーム１２の稜線ｒよりも内側に配置されている場合には、燃料タンク５から加わる荷重によって本体部５１が内側に倒れ込むような挙動を示すことになるため、固定部５５および固定孔４７は、メインフレーム１２の稜線ｒを挟んで本体部５１の反対側、つまり外側に配置される。
【００５４】
固定部５５は、車両側面視におけるメインフレーム１２の上面部の稜線ｒに対して左右いずれか他方側、具体的には車両の幅方向における内側に延びる固定帯体部５２に設けられている。
【００５５】
固定帯体部５３は、本体部５１から延びてメインフレーム１２の外側面の中央部に到る。
【００５６】
固定帯体部５２は、本体部５１から延びてメインフレーム１２の上面部から内側面の中央部に到る。固定帯体部５２の方が、固定帯体部５３よりも下側へ延びている。
【００５７】
メインフレーム側接触面４８の一部には、タンククッション４２をメインフレーム１２に貼り付けて固定する両面テープ６１が、予め貼付されている。両面テープ６１は、固定帯体部５３から本体部５１、固定帯体部５２の途中まで延びており、固定部５５までは未到達な箇所で途切れている。換言すれば、両面テープ６１は、メインフレーム側接触面４８の全面には貼付されていない。
【００５８】
本実施形態に係る自動二輪車１のタンククッション構造４１は、固定部５５を備えることによって、メインフレーム１２に対する位置決めを容易にし、位置決め治具を不要にできる。
【００５９】
また、本実施形態に係る自動二輪車１のタンククッション構造４１は、固定部５５を備えることによって、タンククッション４２に作用する荷重を固定部５５で分担し、タンククッション４２の位置ズレを防ぐことができ、ひいては両面テープ６１の貼付範囲を縮小できる。
【００６０】
さらに、本実施形態に係る自動二輪車１のタンククッション構造４１は、固定帯体部５２、５３を備えることによって、メインフレーム１２に対する接地面積を広く確保することができる。特に、タンククッション構造４１は、メインフレーム１２の上面部の幅が狭かったり、上面部の形状がタンククッション４２の貼り付けに適さない形状（例えば、円弧形状、屋根のような角ばった形状などの形状）であったりしても、タンククッション４２をメインフレーム１２に確実に固定でき、燃料タンク５の保持性を向上できるとともに、タンククッション４２の脱落の防止できる。タンククッション構造４１では、メインフレーム１２の形状の自由度が向上する。
【００６１】
さらにまた、本実施形態に係る自動二輪車１のタンククッション構造４１は、メインフレーム１２に設けられる固定孔４７によって、メインフレーム１２に対する位置決めをさらに容易にし、位置決め精度を高めることができる。
【００６２】
また、本実施形態に係る自動二輪車１のタンククッション構造４１は、メインフレーム１２の稜線ｒに対して左右いずれか一方側に本体部５１の頂部５６を配置し、稜線ｒに対して左右いずれか他方側、つまり反対側に固定部５５を配置することによって、燃料タンク５からタンククッション４２に加わる重量や振動荷重などの力に起因して本体部５１が倒れるように挙動しても、固定部５５が反力を負担して、少ない固定点でもタンククッション４２を脱落させることなく、燃料タンク５を確実に保持する。
【００６３】
さらに、本実施形態に係る自動二輪車１のタンククッション構造４１は、固定帯体部５２をメインフレーム１２の内側面側へ延ばすことによって、車両の外観におけるタンククッション４２の露出を抑えて、外観を美しく保つ。
【００６４】
したがって、本発明に係る自動二輪車１のタンククッション構造４１によれば、車体フレーム２への位置決め、および固定が容易である。
【符号の説明】
【００６５】
１  自動二輪車
２  車体フレーム
３  Ｖ型エンジン
５  燃料タンク
５ａ  突出端部
５ｂ  前端部
５ｃ  後端部
６  前輪
７  ステアリング機構
８  後輪
９  後輪懸架装置
１１  ヘッドパイプ
１２  メインフレーム
１３  センターフレーム
１５  シートフレーム
１６  ピボット部
１８  前側シリンダ
１９  後側シリンダ
２１  排気管
２２  前側排気管
２３  後側排気管
２５  排気マフラー
２６  ステアリングヘッド
２７  フロントフォーク
２８  フロントフェンダ
２９  ハンドル
３１  スイングアーム
３２  リヤクッションユニット
３５  シート
３６  フレームカバー
３７  リヤフェンダ
３８  カウリング
４１  タンククッション構造
４２  タンククッション
４３  前側支持部
４５  エンジンマウント部
４６  後側支持部
４７  固定孔
４８  メインフレーム側接触面
４９  タンク接触面
５１  本体部
５２、５３  固定帯体部
５５  固定部
５５ａ  ボス部
５５ｂ  抜止部
５６  頂部
５７  溝
５８  外側面
５９  内側面
６１  両面テープ
【図１】
2015030434.tif 000003
【図２】
2015030434.tif 000004
【図３】
2015030434.tif 000005
【図４】
2015030434.tif 000006
【図５】
2015030434.tif 000007
【図６】
2015030434.tif 000008
【図７】
2015030434.tif 000009
【図８】
2015030434.tif 000010
【図９】
2015030434.tif 000011
【図１０】
2015030434.tif 000012
【図１１】
2015030434.tif 000013
【図１２】
2015030434.tif 000014
【図１３】
2015030434.tif 000015
【図１４】
2015030434.tif 000016