(57)【要約】【課題】本発明は、同じ重さと寿命で、より大きなスクリュートルクを発生させることができるような特性を備えた、インパクトレンチのインパクト機構を提供することを課題とする。【手段】インパクトレンチのインパクト機構（１２）は、中間部（１３）と中間部（１３）から半径方向へ突出し且つ少なくとも一つのアバットメント面（１５）を構成している少なくとも一つのアバットメント部（１４）とを備えたアンビル（８）と、アバットメント面（１５）を殴打することによりアンビル（８）に回転パルスを付与するのに適したインパクト面（１６）を備えたハンマー（４）とを有している。アンビル（８）は、アバットメント面（１５）と中間部（１３）の軸線方向伸長部内においてアバットメント部（１４）を中間部（１３）に接続させている第一の接続領域（１７）と、アバットメント面（１５）の外側で軸線方向に配置されてアバットメント部（１４）をアンビル（８）の中間部（１３）と接続させて第二の接続領域を構成している補強リブ（１８）とを有している。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸線（Ｒ）を中心として回転可能で且つ中間部（１３）と中間部（１３）から半径方向へ突出して少なくとも一つのアバットメント面（１５）を構成している少なくとも一つのアバットメント部（１４）とを備えたアンビル（８）と、
回転軸線（Ｒ）を中心として回転可能で少なくとも一つのインパクト面（１６）を備えたハンマー（４）を有し、
ハンマー（４）が、アバットメント面（１５）を殴打するインパクト面（１６）によってアンビル（８）に回転パルスを付与するよう構成され、
アンビル（８）が、アバットメント部（１４）を中間部（１３）に接続させている第一の接続領域（１７）を有し、その第一の接続領域（１７）が、アバットメント面（１５）と中間部（１３）の軸線方向伸長部において少なくとも部分的に伸び、
アンビル（８）が、アバットメント面（１５）の外側で軸線方向に配置されてアバットメント部（１４）をアンビル（８）の中間部（１３）に接続させて第二の接続領域を構成している補強リブ（１８）を有している、インパクトレンチ（１）のインパクト機構（１２）。
【請求項２】
アンビル（８）が、回転軸線（Ｒ）に対して半径方向で相対配置された二つのアバットメント部（１４）を有している、請求項１に記載のインパクト機構（１２）。
【請求項３】
補強リブ（１８）が、アバットメント部（１４）の広がり角度（α）よりも大きな、回転軸線（Ｒ）に対する周方向の広がりを有している、請求項１又は２に記載のインパクト機構（１２）。
【請求項４】
補強リブ（１８）が、アバットメント部（１４）の半径方向外側端に向かって略伸びている、請求項１〜３の何れかに記載のインパクト機構（１２）。
【請求項５】
アバットメント部（１４）から離れた領域において、補強リブ（１８）の半径方向の広がりが、アバットメント部（１４）に近い領域における半径方向の広がりよりも小さくなっている、請求項１〜４の何れかに記載のインパクト機構（１２）。
【請求項６】
補強リブ（１８）が、略平らで、プレート状に形成されている、請求項１〜５の何れかに記載のインパクト機構（１２）。
【請求項７】
補強リブ（１８）が、回転軸線（Ｒ）と直交する平面上に横たわっている、請求項１〜６の何れかに記載のインパクト機構（１２）。
【請求項８】
補強リブ（１８）が、略楕円形に形成されている、請求項１〜７の何れかに記載のインパクト機構（１２）。
【請求項９】
アバットメント面（１５）が、回転軸線（Ｒ）に対して半径方向に位置している、請求項１〜８の何れかに記載のインパクト機構（１２）。
【請求項１０】
アバットメント部（１４）が、互いに反対側に位置する二つのインパクト面（１６）を有し、それらインパクト面（１６）が、回転軸線（Ｒ）に対するアバットメント部（１４）の広がり角度（α）を区画し、その広がり角度（α）が、２０°〜４０°である、請求項１〜９の何れかに記載のインパクト機構（１２）。
【請求項１１】
アバットメント部（１４）が、２５°〜３５°の広がり角度（α）を持っている、請求項１〜１０の何れかに記載のインパクト機構（１２）。
【請求項１２】
アバットメント部（１４）が、３０°の広がり角度（α）を持っている、請求項１１に記載のインパクト機構（１２）。
【請求項１３】
補強リブ（１８）が、回転軸線（Ｒ）に対するアバットメント面（１５）の軸線方向の広がりよりも薄い厚みを有している、請求項１〜１２の何れかに記載のインパクト機構（１２）。
【請求項１４】
補強リブ（１８）の厚みが、回転軸線（Ｒ）に対するアバットメント面（１５）の軸線方向の広がりの０．４倍と０．６倍の間の範囲に選択されている、請求項１〜１３の何れかに記載のインパクト機構（１２）。
【請求項１５】
補強リブ（１８）の厚みが、回転軸線（Ｒ）に対するアバットメント面（１５）の軸線方向の広がりの０．５倍と等しくなっている、請求項１〜１４の何れかに記載のインパクト機構（１２）。
【請求項１６】
補強リブ（１８）が、回転軸線（Ｒ）に対する第一の接続領域（１７）の軸線方向の厚みよりも薄い厚みを有している、請求項１〜１５の何れかに記載のインパクト機構（１２）。
【請求項１７】
補強リブ（１８）が、アバットメント部（１４）の近くにテーパーの付いた又は軽量化された半径方向外側領域（１９）を有している、請求項１〜１６の何れかに記載のインパクト機構（１２）。
【請求項１８】
第一の接続領域（１７）が、アバットメント面（１５）の軸線方向の広がりと略同一な軸線方向の厚みを有している、請求項１〜１７の何れかに記載のインパクト機構（１２）。
【請求項１９】
回転軸線（Ｒ）とアバットメント面（１５）との間の半径方向の距離（Ｄ１）が、アバットメント面（１５）の半径方向の広がり（Ｄ２）よりも大きくなっている、請求項１〜１８の何れかに記載のインパクト機構（１２）。
【請求項２０】
回転軸線（Ｒ）とアバットメント面（１５）との間の半径方向の距離（Ｄ１）とアバットメント面（１５）の半径方向の広がり（Ｄ２）との比率（Ｄ１／Ｄ２比率）が、１．６７と２．５の範囲内で選択されている、請求項１〜１９の何れかに記載のインパクト機構（１２）。
【請求項２１】
前記比率（Ｄ１／Ｄ２比率）が、約２．０９である、請求項２０に記載のインパクト機構（１２）。
【請求項２２】
ハンマー（４）が、回転軸線（Ｒ）に対する半径方向の対向位置に配置された二つの衝撃レリーフ（２６）を有している、請求項１〜２１の何れかに記載のインパクト機構（１２）。
【請求項２３】
アバットメント面（１６）が回転軸線（Ｒ）に対して半径方向に配置されている、請求項１〜２２の何れかに記載のインパクト機構（１２）。
【請求項２４】
各衝撃レリーフ（２６）が、互いに対向位置して回転軸線（Ｒ）に対する衝撃レリーフ（２６）の２０°〜４０°の広がり角度（β）を区画する二つのインパクト面（１６）を有している、請求項１〜１２の何れかに記載のインパクト機構（１２）。
【請求項２５】
衝撃レリーフ（２６）が、２５°〜３５°の広がり角度（β）を有している、請求項２４に記載のインパクト機構（１２）。
【請求項２６】
衝撃レリーフ（２６）が、３０°の広がり角度（β）を有している、請求項２５に記載のインパクト機構（１２）。
【請求項２７】
回転軸線（Ｒ）とアバットメント面（１６）との間の半径方向の距離（Ｄ３）が、アバットメント面（１６）の半径方向の広がり（Ｄ４）よりも大きくなっている、請求項１〜２６の何れかに記載のインパクト機構（１２）。
【請求項２８】
回転軸線（Ｒ）とアバットメント面（１６）との間の半径方向の距離（Ｄ３）とアバットメント面（１６）の半径方向の広がり（Ｄ４）との比率（Ｄ３／Ｄ４比率）が、１．６７と２．５の範囲内で選択されている、請求項１〜２７の何れかに記載のインパクト機構（１２）。
【請求項２９】
前記比率（Ｄ３／Ｄ４）が、約２．１７である、請求項２８に記載のインパクト機構（１２）。
【請求項３０】
ハンマー（４）が、インパクトレンチ（１）の減速機構（３）と接続されるのに適した後側部（２２）と、アンビル（８）を回転駆動させるためにアンビル（８）と係合するのに適した前側部（２４）とを有し、前側部（２４）が、後側部（２２）の半径方向の広がり、即ち、直径（Ｄ６）よりも大きい半径方向の広がり、即ち、直径（Ｄ５）を有している、請求項１〜２９の何れかに記載のインパクト機構（１２）。
【請求項３１】
後側部（２２）と前側部（２４）とが、前側部２４に向かって半径方向へ広がった接続部（２７）によって接続されている、請求項３０に記載のインパクト機構（１２）。
【請求項３２】
接続部（２７）が、全体的に略筒状、円錐台又はベル状に形成され、その肉厚が前側部（２４）に向かって厚くなっている、請求項３１に記載のインパクト機構（１２）。
【請求項３３】
接続部（２７）の半径方向の最大肉厚が、衝撃レリーフ（２６）の半径方向の広がり（Ｄ４）と略等しくなっている、請求項３１又は３２に記載のインパクト機構（１２）。
【請求項３４】
前側部（２４）がベースプレート（２５）を有し、衝撃レリーフ（２６）がベースプレート（２５）から軸線方向へ突出し、ベースプレート（２５）が、前側部（２４）の直径方向で対向する領域を接続し、それにより、回転軸線（Ｒ）に対して直交する平面内で前側部（２４）を頑丈にさせている、請求項３１〜３３の何れか一項に記載のインパクト機構（１２）。
【請求項３５】
ベースプレート（２５）が、環状のディスク状の形状を持っている、請求項３４に記載のインパクト機構（１２）。
【請求項３６】
ベースプレート（２５）の軸線方向の厚みが、接続部（２７）の半径方向の肉厚よりも薄くなっている、請求項３４又は３５に記載のインパクト機構（１２）。
【請求項３７】
ベースプレート（２５）の軸線方向の厚みが、インパクト面（１６）の軸線方向の広がりよりも小さいか又は等しくなっている、請求項３４〜３６の何れか一項に記載のインパクト機構（１２）。
【請求項３８】
ハンマー（４）が、衝撃レリーフ（２６）において伸びているひずみ除去谷部（２８）を有している、請求項１〜３７の何れかに記載のインパクト機構（１２）。
【請求項３９】
請求項１〜３８の何れかに記載のインパクト機構（１２）を有するインパクトレンチ（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インパクトレンチ用のインパクト機構及びそのインパクト機構を備えたインパクトレンチに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
インパクトレンチは、ボルト，ナット及びネジのようなネジ付き締結部材を締め付けたり又は緩めたりするのに普通に用いられている。
【０００３】
従来のインパクトレンチは、一般に、締結部材に係合して締結部材を回転させる工具と連結される第一の工具保持端部と、ハンマーからの回転打撃を受けると共にハンマーと一体回転自在に係合するのに適している、アンビルと連結される第二の端部とを備え回転軸線を中心として回転可能に支持された出力シャフトを有している。
【０００４】
ハンマーは、回転軸線を中心に回転するように作動させることができ、アンビルと出力シャフトとの組立体が回転軸線を中心に回転させられるようにアンビルと係合してアンビルに回転打撃を与えるのに適している。
【０００５】
減速機構（ｒｅｄｕｃｔｉｏｎ  ｍｅｃｈａｎｉｓｍ）と相互作用する、例えば、スパークイグニッション又は電気式エンジンのような駆動手段が、回転運動及びハンマーを回転させるための対応のトルクを発生させるために設けられている。その駆動手段は、ハンマーと駆動手段との間に介在させられた解放手段（ｄｉｓｅｎｇａｇｉｎｇ  ｍｅｃｈａｎｉｓｍ）によってハンマーに接続され、その解放手段は、最大抵抗モーメントを超過した時にハンマーとアンビルとを離間動させることによりハンマーをアンビルから一時的に解放させるのに適していて、それ故、ハンマーは、アンビルに対して後に付与される回転打撃のために必要とされる回転運動量モーメントを蓄積するために、駆動手段によって回転及び加速させることができる。
【０００６】
駆動手段とインパクト機構は、一般に、ネジ付き締結部材を締め付けたり緩めたりすることができるように、出力シャフトを両方向に回転させるのに適している。
【０００７】
締結部材に現実に付加させることの可能なスクリュートルクは、一方で、駆動手段の大きさ、即ち、エンジンパワーに左右され、他方で、エンジンから出力シャフトへのトルク伝達の効果に左右される。
【０００８】
最大抵抗モーメントを超過し、解放機構がパルス操作を開始した時に、出力シャフトへのトルク伝達の効果は、アンビルへねじりパルスを付与することに関するハンマーの効果に左右される。
【０００９】
線路の敷設、取替え又はメインテナンスのために用いられる締結部材を締め付けたり又は緩めたりするためにインパクトレンチが用いられるような多くの用途においては、非常に高いねじれトルク及びパルスが必要とされる。
【００１０】
高いスクリュートルク及びねじれパルスを確保するためには、一方で、十分高いパワーを持つエンジンと、他方で、ねじれ打撃によってこの高いトルクを発生させるのに適したインパクト機構を持つことが必要である。
【００１１】
更に、特に線路の分野においては、高いスクリュートルク、小さな寸法及び締め付け及び緩めサイクルの点における装備の耐久性を必要とする、調和させることが難しい設計上の制約がある。
【００１２】
そのような設計上の制約を調和させるための最近の十数年間の継続的な努力における経験の結果、ほんの一つのインパクト機構対策が現在のところ満足の行くものと看做され、従って、それは、線路の分野における最も厳しい要求のある応用において世界中で用いられている。
【００１３】
この公知の対策は、一定の幅を持った二つのアームが突出した中間部を有するアンビルを提供するものである。各アームは、締め付け又は緩めトルクを伝達する打撃をハンマーから受けるのに適している二つの相対するアバットメント面を有している。アームと中間部との間の変わり目領域においてアンビルが早期に破壊することを避けるべく、この変わり目領域即ちアームと中間部との接続領域における応力の絶対値と曲げモーメントの双方を減少させるために、
アームのこの領域における断面積を大きく取り、アームの半径方向の広がりを少なくさせることが今までずっと試みられている。このような過去の経験の結果は、図１に示されているような公知のアンビル形状に表されている。
【００１４】
アンビルのそのような形状の結果、公知のハンマー（図２）は、円筒状本体から軸線方向へ突出した二つのインパクト部を有している。これら二つのインパクト部は、半径方向で対向して配置され、アンビルの二つのアームの間の間隔に相当する半径方向の間隔を持って配置されている。
【００１５】
各インパクト部は、インパクト機構の回転軸線に平行な面上に横たわり且つアンビルのアームの幅の約半分だけ回転軸線から離間した二つのインパクト面を構成している。
【００１６】
同じ大きさ及び寿命で、公知のインパクト機構は、打撃によって一定最大値の回転モーメント又はパルスを伝達することを可能にする。
【００１７】
然しながら、このしきい値は、線路のジョイントにおける錆びたボルトを緩めるような或る作業にとっては十分ではない。
【００１８】
公知のインパクト機構では、より強力なエンジンを用いること等によりスクリュートルクを増加させることは、（ハンマーとアンビルの双方において）疲労破壊を生じさせることを意味し、それはインパクトレンチの寿命を短縮させることとなる。インパクトレンチの寿命を長くさせるための現在知られている唯一の方法は、インパクト機構全体を大型化させることである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１９】
然しながら、そのように大型化させると、重量が増大して、インパクトレンチを手で使用するには不都合であるという結果を齎す。更に、インパクト機構の大型化は、ハンマーとアンビルの回転慣性を過剰且つ好ましくなく増加させることを意味し、その増加は、例えば、振動に関するコントロールを難しくさせる。
【００２０】
従って、本発明の目的は、同じ重さと寿命で、より大きなスクリュートルクを発生させることができるような特性を備えた、インパクトレンチのインパクト機構を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００２１】
この目的及びその他の目的は、回転軸線を中心として回転し且つ少なくとも一つのアバットメント面を構成する少なくとも一つのアバットメント部が半径方向へ突出した中間部を備えたアンビルと、回転軸線を中心として回転し且つ少なくとも一つのインパクト面を備えたハンマーとを有し、前記ハンマーが、前記アバットメント面を殴打する前記インパクト面によってアンビルに回転パルスを付与するようになっていて、前記アンビルが、前記アバットメント部と前記中間部とを接続する第一の接続領域を有し、その第一の接続領域が、前記アバットメント面の軸線方向伸長部と中間部内で延び、前記アンビルが、前記アバットメント面の外側で軸線方向に配置されて前記アバットメント部をアンビルの前記中間部と接続させている補強リブを有し、それにより第二の接続領域が構成されているインパクト機構によって達成される。
【００２２】
本発明をより明確に理解し且つ本発明の利点を評価することができるようにするべく、添付図面を参照して本発明に関する幾つかの非限定的な実施形態について後述する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
図３を参照すると、インパクトレンチが参照符号１で示されている。このインパクトレンチ１は、回転運動と回転軸線Ｒを中心としてハンマー４を回転させる対応のトルクとを生じさせるように、減速機構３と相互作用するスパークイグニッション（ｓｐａｒｋ−ｉｇｉｎｉｔｉｏｎ），電動又は空気圧モータの如き駆動手段２を有している。
【００２４】
回転軸線Ｒを中心として旋回自在に支持された出力シャフト５は、接続されるネジ又はナットの如き締結部材と係合してその締結部材を回転させる工具を保持するための第一の工具保持端部６と、アンビル８に接続可能な又は一体的に接続された第二の端部７とを有している。ハンマー４は、アンビル８と係合して、回転軸線Ｒを中心としてアンビル８と出力シャフト５との組立体を回転させるように、アンビル８に回転打撃を与えるのに適している。
【００２５】
その目的のため、駆動手段は、ハンマー４と協働するカムトラックの如き解除機構９を介在させることにより、適切にハンマー４と接続され、解除機構９は、少なくとも一つの回転素子、好ましくは、減速機構３の駆動シャフト１１と連携する二つのボール１０と相互作用する。解除機構は、ハンマー４をアンビル８から離間動させるのに適していて、それ故、ハンマー４が駆動手段によって回転され加速されて、アンビル８に対する回転打撃に必要な回転運動量モーメントを蓄積することができるように、ハンマー４とアンビル８とが一時的に互いに離脱させられる。
【００２６】
そして、解除機構は、ボール１０とカムトラック９との間に一定の接触力を発生させるコイルばね２０の剛性及び予圧縮の程度によって設定及び調整することの可能な終局抵抗モーメントを超過した時に、衝撃作用を開始する。
【００２７】
駆動手段と、インパクト機構１２、即ち、ハンマー４とアンビル８との組立体とは、締結部材を締め付け又は緩める両方向に出力軸５を回転させるのに適している。
【００２８】
図４及び５を参照すると、アンビル８は、好ましくは環状又は管状の中間部１３と、その中間部から半径方向へ突出した少なくとも一つのアバットメント部（ａｂｕｔｍｅｎｔ  ｐｏｒｔｉｏｎ）１４とを含み、そのアバットメント部１４は少なくとも一つのアバットメント面１５を構成している。ハンマー４は、少なくとも一つのインパクト面１６を有し、アンビル８のアバットメント面１５を殴打するそのインパクト面１６によってアンビル８に回転パルスを付与するのに適している。
【００２９】
アンビル８のアバットメント部１４と中間部１３は、アバットメント面１５と中間部１３の軸線方向伸長部内に少なくとも部分的に伸びている第一の接続領域１７によって接続されている。アンビル８は、アバットメント面１５の外側で軸線方向に配置されてアバットメント部１４を中間部１３と接続させている補強リブ１８を更に有し、それにより第二の接続領域を構成している。
【００３０】
アンビルのアバットメント部と中間部との間の二つの接続領域を以って、アバットメント部を形作ることができ、従って、曲げモーメント（即ち、アバットメント部の半径方向の伸び）と（第一の接続領域の断面積と反比例する）第一の接続領域における応力平均値を制限する必要性に束縛されることなく、ねじり打撃を介したスクリュートルクの伝達のために有益な態様でアバットメント面を適切な方向に向けて配置させることができる。
【００３１】
二つの接続領域を設けることにより、衝撃力の絶対値を増加させることに加えて、アンビルの疲労及び破壊という現象が第一の接続領域において発生するというリスクを増加させることなく、より効果的なスクリュートルクの伝達を可能にするのに適している、アンビルのアバットメント面の形状及び位置決めに関係する新規で有益な解決策を発揮させ利用することも可能にする。
【００３２】
例えば図５に示した実施の形態によれば、アンビル８は、回転軸線Ｒに対して半径方向で相対する二つのアバットメント部１４を有している。
【００３３】
補強リブ１８は、実質的に平らで、プレート状に形成され、好ましくは、回転軸線Ｒと直交する平面上に横たわっている。これは、補強リブ１８がリブの平面内で多方向の張力によって主に応力を加えられることを意味し、従って、リブを薄くすることができる。
【００３４】
実際に、本発明の一実施形態に依れば、補強リブ１８は、回転軸線Ｒに対する、アバットメント面１５の軸線方向の伸び及び（又は）第一の接続領域１７の軸線方向の厚みよりも薄い厚みを有している。それにより、補強リブの寸法及び余分な重みを減少させることができる。
【００３５】
更に、アバットメント面の半径方向の伸びに加えて、第一の接続領域（断面積）と補強リブ（厚さ並びに半径方向及び周方向の伸び）の剛性比率を特別に選択することにより、アンビルの極限強さと疲れ強さの双方を考慮しつつ、伝達可能な同じ最大トルクで、アンビルの極慣性（ｐｏｌａｒ  ｉｎｅｒｔｉａ）を低減させることができることが実証された。アンビルの極慣性、即ち、回転慣性のこの低減は、アンビルの高い慣性に打ち勝つ必要なくハンマーからネジ又はナットへの回転打撃の円滑な伝達を可能にするので、望ましい。
【００３６】
その目的のために、補強リブの厚みは、アバットメント面１５の軸線方向の伸び及び第一の接続領域１７の厚みの０．４倍と０．６倍の間、好ましくは、約０．５倍となるように選択するのが有益である。
【００３７】
特に有益な実施の形態に依れば、第一の接続領域１７は、アバットメント面１５の軸線方向の伸びに略等しい軸線方向の厚みを有している（図５及び図７）。
【００３８】
補強リブ１８は、各アバットメント部１４の広がり角度（ａｎｇｕｌａｒ  ｅｘｔｅｎｓｉｏｎ）αよりも大きな周方向の伸びを有し、アバットメント部１４の半径方向外側へ実質的に延びている。
【００３９】
本発明の一実施形態に依れば、アバットメント部１４から離れた領域において、補強リブ１８の半径方向の伸びは、アバットメント部１４に近い領域における半径方向の伸びよりも小さくなっている。好ましくは、補強リブ１８は、例えば図６から理解できるように、とにかく略楕円形に形成されている。アバットメント部１４から離れた領域において、補強リブ１８の半径方向の伸びは、実質的に又は殆ど零であるのが有益である。これは、アンビルの質量及び極慣性の双方の更なる減少に寄与する。
【００４０】
別の実施形態に依れば、アバットメント部１４において、補強リブ１８は、アンビル８の回転慣性を更に減少させるために、より軽く形成され又はテーパーの付けられた半径方向外側領域１９を有している。
【００４１】
本発明の別の側面は、公知のインパクト機構においてハンマーの早すぎる破壊を齎す値に達し及びその値を超過するまで、インパクト機構の同じ重さ及び持続期間で伝達可能なスクリュートルクを増加させることを可能にする、アンビルのアバットメント面の形状及び位置とハンマーのアバットメント面の形状及び位置に関係する。
【００４２】
それらアバットメント面の形状及び配置が、一方で今まで述べてきた発明から如何に独自なもので、他方で如何に驚くほど共働する発明であるかを当業者は簡単に認識することができるであろう。
【００４３】
実際に、茲に開示した個々の発明の各々は、インパクトレンチの強さ，寸法及びスクリュートルクに関連する様々な問題を独自に解決するものであるが、敷設された線路の分野における他の全てのパラメータが等しくて、スクリュートルクの少なくとも２０％もの際立った増加を、これら発明を組み合わせることにより実現することができる。
【００４４】
上述したアンビルによって、従来技術と比較してスクリュートルクを増加させることができる。然しながら、トルクのこの増加は制限される。（再び、インパクトレンチの同じ重さ，寸法及び振動制御において）或るしきい値に達した時に、ハンマーの寿命が早く短くなる。
【００４５】
公知のハンマー（図２）のインパクト部において起こる破壊は、ハンマーがアンビルを殴打している最中に発生する半径方向の応力成分に起因し、ハンマーのインパクト部によって提供される半径方向のコントラストのために中和されることが分かった。接線方向及び半径方向における応力が組み合わさることにより、公知のハンマーのインパクト部の破壊強さ及び疲れ強さを低減させるように作用することが想定される。
【００４６】
その半径方向の応力成分を除去するために、本発明の一実施形態においては、アンビルのアバットメント面１５とハンマーのインパクト面１６が、回転軸線Ｒに対して半径方向に位置し、平らで、互いに相補的な関係になっている。
【００４７】
衝撃に従事する表面のともかく略半径方向の配列、好ましくは完全な半径方向の配列によって、ハンマー４の機械的強度を増強させることができる。
【００４８】
アンビル８の各アバットメント部１４は、回転軸線Ｒに対するアバットメント部１４の、２０°〜４０°、好ましくは２５°〜３５°、より好ましくは３０°に等しい広がり角度を区画する互いに相対した二つのアバットメント面１５を有しているのが有益である。これにより、アバットメント面の半径方向の向きに起因してアバットメント部が拡大しているにも拘わらず、ハンマーとアンビルとが衝撃時に完全に係合するように、ハンマーがアンビルと係合する前に十分な運動量モーメントを蓄積するための十分に長い行路がハンマーに提供される。
【００４９】
本発明の別の実施形態に依れば、回転軸線Ｒとアバットメント面１５との間の半径方向の距離Ｄ１は、アバットメント面１５の半径方向の広がりＤ２よりも大きくなっている。回転軸線Ｒとアバットメント面１５との間の半径方向の距離Ｄ１と、アバットメント面１５の半径方向の広がりＤ２との比率（Ｄ１／Ｄ２比率）は、１．６７と２．５の間の範囲で選択するのが有益である。好ましくは、この比率（Ｄ１／Ｄ２比率）は、２．０９である。アバットメント面１５の半径方向の広がりに対する距離の前記比率に起因して、アンビル及びハンマーの寿命を短くさせることなく最大のスクリュートルクを得ることができるように、アンビルの同じ半径方向の寸法で、衝撃応力の平均値及び均一な分布が確保される。
【００５０】
ハンマー４は、減速機構３と接続するのに適している後側部２２と、アンビル８と係合するのに適している前側部２４とを備えたベース本体２１を有している。
【００５１】
後側部２２は、筒状、好ましくは、円筒状に形成され、ハンマーを減速機構３の駆動シャフト１１に接続する部分を構成している。その目的のため、後側部２２の内側には、カムトラック９の座部２３が区画形成され、又は、それに代えて、カムトラック９が直接的に後側部２２の内部に形成されている。
【００５２】
前側部２４は、ベースプレート２５と、それから軸線方向へ突出したインパクト面１６を構成している少なくとも一つの衝撃レリーフ２６を有している。プレート２５は、略平らで、回転軸線Ｒに直交し、連結部２７によってハンマーの後側部２２に接続されている。
【００５３】
本発明の一実施形態に依れば、ハンマー４は、回転軸線Ｒに対して半径方向で互いに対向して配置された二つの衝撃レリーフ２６を有している。各衝撃レリーフ２６は、回転軸線Ｒに対する衝撃レリーフ２６の２０°〜４０°、好ましくは２５°〜３５°、より好ましくは３０°の広がり角度βを区画している対向した二つの半径方向のインパクト面１６を含んでいる。
【００５４】
アンビルについて上述したことと同様に、回転軸線Ｒとインパクト面１６との間の半径方向の距離Ｄ３は、同インパクト面１６の半径方向の広がりＤ４よりも大きくなっている。インパクト面１６の半径方向の広がりＤ４に対する回転軸線Ｒとインパクト面１６との間の半径方向の距離Ｄ３の比率（Ｄ３／Ｄ４比率）は、１．６７〜２．５の間、好ましくは２．１７に選択するのが有益である。
【００５５】
本発明の一実施形態に依れば、ハンマーの前側部２４は、後側部２２の半径方向の広がり即ち直径Ｄ６よりも大きな半径方向の広がり即ち直径Ｄ５を有している。それにより、ハンマーの極慣性を衝撃領域に集中させることができ、ハンマーの寸法を解放機構との相互作用領域において小さくすることができ、こうして、例えばネジ２９又はピンによりカム９をハンマーに接続するためのスペースが作り出される。
【００５６】
そのような直径の変化は、前側部２４に向かって半径方向へ広がった接続部２７によって達成される。
【００５７】
本発明の更に別の有益な側面に依れば、接続部２７は、全体として略筒状、円錐台又はベル状の形状（図９）を有し、その肉厚は前側部２４方向に向かって厚くなっている。接続部２７のこの特別な形状に起因して、ハンマーの極慣性モーメントを衝撃領域において増加させることができ、従来のハンマーと比較して、その大きさが低減される。
【００５８】
接続部２７の半径方向の最大肉厚は、接続部における衝撃レリーフからの衝撃応力のダイレクトな伝達が促進されるように、衝撃レリーフ２６の半径方向の広がりと同じ肉厚になっていることが有益である。
【００５９】
図７から分かるように、衝撃レリーフは接続部の壁に配置されている。
【００６０】
本発明の更に別の実施形態に依れば、ベースプレート２５は、ハンマーの破壊を生じさせる変形、特に「オーバリゼーション（ｏｖａｌｉｚａｔｉｏｎ）」を回避するために、ハンマーの前側部２４を回転軸線Ｒと直交する平面において補強し頑丈にさせるべくハンマーの前側部２４の直径方向で対向した領域を接続するように配置されている。
【００６１】
ベースプレート２５は、インパクト面１６の半径方向の広がりよりも好ましくは大きな半径方向の厚みを持った環状ディスクの形状を有している。
【００６２】
ベースプレートがシャーウォールタイプ（ｓｈｅａｒ  ｗａｌｌ−ｔｙｐｅ）の構造上の動きをし易くさせるために、ベースプレート２５は、特に、ベースプレート近くの接続部２７の半径方向の肉厚よりも小さい軸線方向の肉厚を持って形成されている。このように従来のものと比較してベースプレートの肉厚を薄くしたのは、半径方向の内側領域、即ち、ハンマーの大きさが慣性極モーメントに実質的に寄与しない領域における質量低減を考慮したものである。
【００６３】
ベースプレート２５の軸線方向の厚みは、インパクト面１６の軸線方向の広がりよりも薄いか又は等しくなっているのが有益で、従って、衝撃レリーフ２６は、接続部とベースプレートと衝撃レリーフの剛性比率に起因して、衝撃力、即ち、回転モーメントを接続部に直接的に伝達するという効果を発揮し、ベースプレートは、接続部を円形に保形し、それにより接続部のオーバリゼーションを回避する。
【００６４】
好ましい実施の形態に依れば、衝撃レリーフにひずみが集中することを低減させるために、各衝撃レリーフ２６に伸びた少なくとも一つのひずみ除去谷部２８が設けられている。各衝撃レリーフは、衝撃レリーフの付け根の周りにともかく部分的に伸びたそのような一つのひずみ除去谷部２８を有しているのが有益である。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】従来技術に係るインパクト機構のアンビルの正面図である。
【図２】従来技術に係るインパクト機構のハンマーの正面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るインパクト機構を備えたインパクトレンチの部分断面図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るインパクト機構のハンマーの斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態に係るインパクト機構のアンビルの斜視図である。
【図６】図５に示したアンビルの正面図である。
【図７】図５に示したアンビルの縦断面図である。
【図８】図４に示したハンマーの正面図である。
【図９】図４に示したハンマーの縦断面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【国際調査報告】
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