(57)【要約】【課題】  機器間の信号線を増やすことなく、簡易な演算処理によって信号判定できる車両用計器を提供する。【解決手段】  外部機器Ｂからの信号を入力し、それぞれ同じ信号に分岐して出力する分岐回路１と、この分岐回路１によって分岐された２つの信号線に接続される制御手段３と、を備え、制御手段３は、一方の信号線から入力される信号について、その電圧値が所定レベル以上であるか否かを判定するレベル判定処理を行い、他方の信号線から入力される信号について、所定のパルス信号であるか否かを判定するパルス判定処理を行う。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部機器からの信号を入力し、それぞれ同じ信号に分岐して出力する分岐回路と、
この分岐回路によって分岐された２つの信号線に接続される制御手段と、を備え、
前記制御手段は、
一方の信号線から入力される信号について、その電圧値が所定レベル以上であるか否かを判定するレベル判定処理を行い、
他方の信号線から入力される信号について、所定のパルス信号であるか否かを判定するパルス判定処理を行う、
ことを特徴とする車両用計器。
【請求項２】
前記外部機器からの信号は、所定電圧値、０Ｖ、パルス信号の何れかの信号が出力され、
前記制御手段は、前記レベル判定処理、または前記パルス判定処理の判定結果に基づいて前記信号を判別する、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用計器。
【請求項３】
セキュリティユニットからなる前記外部機器は、認証用携帯機の電池の有無、と通信状態に応じて、前記何れかの信号を前記制御手段へ送信し、
前記制御手段は、前記レベル判定処理または前記パルス判定処理に基づいて、状態を判別可能に報知する報知手段を作動させる、
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用計器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両情報を報知する車両用計器に関し、特に、複数の信号に基づいて報知を行う複合車両用計器に好適である。
【背景技術】
【０００２】
オートバイなどの車両に搭載される計器は、車両の各種機器やセンサから様々な信号を入力し、これら信号に基づいて、表示や警報などの報知出力を行うことができ、例えば、車速、燃料残量、エンジン回転数、走行距離や走行可能距離など、多種の表示を行う。
【０００３】
これら信号にあっては、マイクロコンピュータからなる制御手段が認識可能なように、所定電圧（ＨＩＧＨレベル）／０Ｖ信号（ＬＯＷレベル）の信号や、パルス信号などで状態判別をやりとりできるようにしており、例えば、特許文献１に開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平５−５２５９７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した多様な信号を入力するため、一本の信号線に３種類以上の判別可能な信号を転送することで、機器間の信号線を低減することができ、例えば、所定電圧（ＨＩＧＨレベル）／０Ｖ信号（ＬＯＷレベル）の信号、パルス信号の何れかを転送するように設計できる。
【０００６】
しかしながら、これら何れかの信号であるのかを制御手段が判別するためには、複雑な演算処理を必要としてしまうという問題があった。
【０００７】
そこで本発明の目的は、上述した課題に着目し、機器間の信号線を増やすことなく、簡易な演算処理によって信号判定できる車両用計器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の車両用計器は、
外部機器からの信号を入力し、それぞれ同じ信号に分岐して出力する分岐回路と、
この分岐回路によって分岐された２つの信号線に接続される制御手段と、を備え、
前記制御手段は、
一方の信号線から入力される信号について、その電圧値が所定レベル以上であるか否かを判定するレベル判定処理を行い、
他方の信号線から入力される信号について、所定のパルス信号であるか否かを判定するパルス判定処理を行う、ことを特徴とする。
【０００９】
また、前記外部機器からの信号は、所定電圧値、０Ｖ、パルス信号の何れかの信号が出力され、
前記制御手段は、前記レベル判定処理、または前記パルス判定処理の判定結果に基づいて前記信号を判別する、ことを特徴とする。
【００１０】
また、セキュリティユニットからなる前記外部機器は、認証用携帯機の電池の有無、と通信状態に応じて、前記何れかの信号を前記制御手段へ送信し、
前記制御手段は、前記レベル判定処理または前記パルス判定処理に基づいて、状態を判別可能に報知する報知手段を作動させる、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、複数の信号に基づいて報知を行う車両用計器に関し、機器間の信号線を増やすことなく、簡易な演算処理によって信号判定できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施の形態の車載計器の構成を示す図。
【図２】同上実施の形態の分岐回路を示す図。
【図３】同上実施の形態の車載計器を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の車両用計器の実施の形態として、車両に搭載された計器に適用したものを例に挙げて、添付図面を用いて説明する。
【００１４】
図１は、本発明に関する計器Ａの構成を示すものであり、分岐回路１と、入力手段２と、制御手段３と、報知手段４とを備えている。これらの構成は、回路基板や配線等を介して電気的に接続されており、合成樹脂などのケース内に保持され、車両利用者が運転中に確認しやすいように車両前方のインストルメントパネルに設けられる。
【００１５】
分岐回路１は、外部機器Ｂからの信号を入力し、複数の同様な信号に分岐して、制御手段３の各ポートへそれぞれ出力する。また、分岐回路１は、図２に示すように、外部機器Ｂからの信号を、イグニッションスイッチを介したバッテリ電源Ｄを用いたプルアップ回路１１と、制御手段３が入力可能な電圧範囲に調整する分圧回路１２とを経て、分岐させる分岐部１３を備え、分岐した信号線のそれぞれを制御手段３の第１のポート３１と第２のポート３２とに接続している。
【００１６】
入力手段２は、この場合、計器Ａの照明輝度を調整したり、液晶表示パネル４１の表示内容を切り替えるなどのための操作手段であり、計器Ａに設けられるスイッチを適用でき、操作状態を制御手段３へ操作信号として出力できる。
【００１７】
また、入力手段２は、車両利用者の押圧操作に応じた操作信号を制御手段３へ出力する。この場合、スラスト方向（長手方向）の押し圧操作や、ラジアル方向の回動操作を検出するレバースイッチを適用する。なお、入力手段２は、ステアリングスイッチなど計器Ａ外の操作手段を適用することもできる。
【００１８】
制御手段３は、マイクロコンピュータを適用でき、分岐回路１からの信号を入力し、報知手段４を制御する。この場合、制御手段３は、所定プログラムや各種データの格納、演算時の記憶領域などに用いる図示しないＲＯＭやＲＡＭ等の記憶部３３と、前記所定プログラムに従って演算処理するためのＣＰＵと、入出力インターフェース等を設けており、入力手段２からの信号や、他のＥＣＵ（電子制御ユニット）Ｃからの車両情報や各種センサからの検出信号に応じて、報知手段４を制御する制御信号を生成して出力する。
【００１９】
報知手段４は、液晶表示パネル４１を適用でき、制御手段３からの制御信号に基づいて、文字情報やマークなどによって、警報や車両状態（インジケータ）などの車両情報の表示や、環境に適した運転操作についてガイドできる。
【００２０】
なお、報知手段４として音声駆動回路を備えたスピーカ４２を適用することもでき、音声出力によって報知できる。車両利用者は、これら報知手段４からの視覚情報または聴覚情報によって、例えば、航続可能距離などの計測値、ギアポジションなどのインジケータ、異常状態を示す警報などの車両情報を確認できる。また、液晶表示パネル４１は、画素毎に透過／不透過を切り換えて表示像（画像）を形成する発光ダイオードなどのバックライト４１ａを設けたＴＦＴ型液晶パネルや、自発光型の有機ＥＬパネルを適用することもできる。
【００２１】
また、報知手段４は、図３に示すような外観にて、駆動源となるモータの回転によって目盛りや数値などの指標部を指示する指針式表示部４３も適用でき、通常走行時など車両の電源投入状態において、詳細に図示しないが、車両速度や走行距離、車載エネルギ（燃料または電力）の残容量、警報など所望の車両情報を、制御手段３からの制御信号に基づいて表示する出力手段である。
【００２２】
また、分岐回路１を介して制御手段３へ信号を発する外部機器Ｂは、計器Ａとコネクタ１４を介してケーブル接続され、状態に応じて、一本の信号線に、所定電圧値（ＨＩＧＨレベル）／０Ｖ信号（ＬＯＷレベル）の信号や、パルス信号の何れかの信号を転送する。
【００２３】
この場合、外部機器Ｂは、車両利用者を認証するためのセキュリティ装置を適用でき、携帯機との無線通信によって、利用者を判定できる。また、外部機器Ｂは、携帯機の電池残量に応じた信号について、電池残量が十分である場合に、所定電圧値（例えば、５Ｖ）の信号を転送し、残量が所定しきい値以下である場合に、接地電位である０Ｖの信号を転送する。また、外部機器Ｂは、車両稼働中において、携帯機が認識できない状態（通信不可状態）の場合には、パルス信号を計器Ａへ転送する。なお、所定電圧値は、接地電位と異なる電位の信号であれば任意に設定できる。
【００２４】
一方、制御手段３は、これらの信号を、分岐回路１を介して第１，第２のポート３１，３２に入力でき、第１のポート３１から入力された信号について、その電圧値（電位）が所定レベル以上であるか否かを判定するレベル判定処理を行い、これにより外部機器Ｂが発した信号が、所定電圧値の信号（ＨＩＧＨレベル）であるか、０Ｖの信号（ＬＯＷレベル）であるかを判別できる。
【００２５】
後述するパルス信号の入力がなく、且つ上記何れかの信号（ＨＩＧＨレベル、またはＬＯＷレベル）を入力した場合に、制御手段３は、携帯機を認識している（通信状態）である旨のマーク、または電池残量が少ない旨のマークや文字表示をするように促す制御信号を報知手段４に出力する。
【００２６】
また、制御手段３は、第２のポート３２から入力された信号について、少なくとも立ち上がり部を検出し、この周期を読み取るパルス判定処理を行い、所定のパルス信号（所定周期のパルス信号）が入力されているか否かを判別できる。
【００２７】
所定のパルス信号を検出した場合に、制御手段３は、携帯機を認識していない旨のマークや文字情報を表示するとともに、スピーカ４２を用いて警報音を発するように制御できる。また、この状態において、他のＥＣＵから入力される車両情報に基づいて、車両が走行中であるか否かを判定し、走行中である場合には、停車時よりも大きな音圧にてスピーカ４２を鳴動させたり、継続的に点滅表示するなど、より強調した注意喚起を促す報知を行うことができる。車両利用者は、走行開始時に携帯機を落とした場合など気が付くことができる。
【００２８】
また、走行中に携帯機の通信が途切れた場合には、車両情報に基づいて、通信が中断してからの走行距離を確認できるように液晶表示パネル４１に距離情報を表示させたり、通信が復帰した場合に、その旨を知らせる通知音を鳴動させるなど、携帯機の所在の手掛かりとなる情報を報知することもできる。
【００２９】
斯かる車載計器Ａは、外部機器Ｂからの信号を入力し、それぞれ同じ信号に分岐して出力する分岐回路１と、この分岐回路１によって分岐された２つの信号線に接続される制御手段３と、を備え、制御手段３は、一方の信号線から入力される信号について、その電圧値が所定レベル以上であるか否かを判定するレベル判定処理を行い、他方の信号線から入力される信号について、所定のパルス信号であるか否かを判定するパルス判定処理を行う。
【００３０】
従って、計器Ａと外部機器Ｂ間の１つの信号線に付与される３種類の信号について、簡易な演算処理によって信号判定できる車両用計器となる。
【００３１】
また、外部機器Ｂからの信号は、所定電圧値、０Ｖ、パルス信号の何れかの信号が出力され、制御手段３は、前記レベル判定処理、または前記パルス判定処理の判定結果に基づいて前記信号を判別することによって、機器間において、少ない配線にて多様な信号を転送できる。
【００３２】
また、セキュリティユニットからなる外部機器Ｂは、認証用携帯機の電池の有無、と通信状態に応じて、前記何れかの信号を制御手段３へ送信し、制御手段３は、前記レベル判定処理または前記パルス判定処理に基づいて、状態を判別可能に報知する報知手段４を作動させることによって、オートバイにおける携帯機の状態に応じた報知を行うことができる。
【００３３】
なお、本発明の車両用計器を上述した実施の形態の構成にて例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、他の構成においても、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の改良、並びに設計の変更が可能なことは勿論である。例えば、図２に示す構成では、プルアップ電源としてイグニッションスイッチを介してバッテリ電源と接続するものを示したが、イグニッションスイッチがオフ中であっても報知手段による報知が必要な場合にあっては、バッテリ電源と接続することも考えられる。
【００３４】
また、報知手段４は、制御手段３からの制御信号に基づいて、文字や記号、マークだけでなく、警告灯の点灯や点滅出力を行うものであってもよく、また、スピーカ４２による音声出力によって、各種状態を示すこともでき、上述した実施の形態と同様の効果を得ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明は、例えば、自動車、オートバイ、あるいは農業機械や建設機械を備えた移動体に搭載される車両用計器に適用できる。
【符号の説明】
【００３６】
１  分岐回路
１１  プルアップ回路
１２  分圧回路
１３  分岐部
１４  コネクタ
２  入力手段
３  制御手段
３１  第１のポート
３２  第２のポート
３３  記憶部
４  報知手段
４１  液晶表示パネル
４１ａ  バックライト
４２  スピーカ
４３  指針式表示部
Ａ  計器
Ｂ  外部機器
Ｃ  他のＥＣＵ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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