(57)【要約】【課題】ナビゲーション画像が拡大縮小などにより短時間で変化した場合にも、車両走行中にナビゲーション画像が表示されなくなるのを抑制することが可能な車載ディスプレイ装置および車載ディスプレイシステムを提供する。【解決手段】このディスプレイオーディオ１００（車載ディスプレイ装置）は、車両に搭載されるとともに、スマートフォン１０１が接続されるディスプレイオーディオ本体と、スマートフォン１０１から取得する画像情報に基づいて、ナビゲーション画像１０ａまたは非ナビゲーション画像１０ｂを含む画像１０を表示する液晶表示部１１と、スマートフォン１０１から取得する第１音声情報に基づいて、画像１０の表示を伴う音声を出力するスピーカー１２と、走行中に、スマートフォン１０１の第１音声情報に基づいて、画像１０をナビゲーション画像１０ａとして液晶表示部１１に表示する制御部１３とを備えている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載されるとともに、情報端末が接続される車載ディスプレイ装置本体と、
前記情報端末から取得する画像情報に基づいて、ナビゲーション画像または非ナビゲーション画像を含む画像を表示する表示部と、
前記情報端末から取得する第１音声情報に基づいて、前記画像の表示を伴う音声を出力する音声出力部と、
前記車両が走行中である場合に、前記情報端末から取得した前記第１音声情報に基づいて、前記画像を前記ナビゲーション画像として前記表示部に表示する制御を行う制御部とを備える、車載ディスプレイ装置。
【請求項２】
前記制御部は、前記車両が走行中である場合で、かつ、所定時間内における前記情報端末からの前記第１音声情報の入力回数がしきい値回数以上の場合に、前記画像を前記非ナビゲーション画像として表示しないとともに、前記所定時間内における前記情報端末からの前記第１音声情報の入力回数が前記しきい値回数未満の場合に、前記画像を前記ナビゲーション画像として表示する制御を行うように構成されている、請求項１に記載の車載ディスプレイ装置。
【請求項３】
前記制御部は、前記車両が走行中である場合に、前記情報端末から取得した前記第１音声情報のみならず前記画像情報にも基づいて、前記画像を前記ナビゲーション画像として前記表示部に表示する制御を行うように構成されている、請求項１または２に記載の車載ディスプレイ装置。
【請求項４】
前記制御部は、前記車両が走行中である場合で、かつ、前記画像情報から取得した前記画像の色数がしきい値色数以上の場合に、前記画像を前記非ナビゲーション画像として表示しないとともに、前記画像の色数が前記しきい値色数未満の場合に、前記画像を前記ナビゲーション画像として表示する制御を行うように構成されている、請求項３に記載の車載ディスプレイ装置。
【請求項５】
前記制御部は、前記情報端末から取得した前記第１音声情報に基づいて、前記画像を前記ナビゲーション画像として表示する場合において、少なくとも前記ナビゲーション画像の色数に基づいて、前記しきい値色数の調整を実行するように構成されている、請求項４に記載の車載ディスプレイ装置。
【請求項６】
前記制御部は、前記情報端末から取得した前記第１音声情報に基づいて、前記画像を前記非ナビゲーション画像として表示しない場合には、前記しきい値色数の調整を実行しないように構成されている、請求項５に記載の車載ディスプレイ装置。
【請求項７】
前記車載ディスプレイ装置本体は、前記画像の表示を伴わない音声を出力するための第２音声情報を前記情報端末から取得する場合に、前記第１音声情報を取得するための接続方式とは異なる接続方式により前記情報端末に接続されるように構成されている、請求項１〜６のいずれか１項に記載の車載ディスプレイ装置。
【請求項８】
前記制御部は、前記車両のパーキングブレーキの信号、および、前記車両の車載ネットワークから取得した前記車両の走行状態に関する情報のうちの少なくとも一方に基づいて、前記車両が走行中か否かを判断するように構成されている、請求項１〜７のいずれか１項に記載の車載ディスプレイ装置。
【請求項９】
情報端末と、
車両に搭載される車載ディスプレイ装置とを備え、
前記車載ディスプレイ装置は、
前記情報端末が接続される車載ディスプレイ装置本体と、
前記情報端末から取得する画像情報に基づいて、ナビゲーション画像または非ナビゲーション画像を含む画像を表示する表示部と、
前記情報端末から取得する音声情報に基づいて、音声を出力する音声出力部と、
前記車両が走行中である場合に、前記情報端末から取得した前記音声情報に基づいて、前記画像を前記ナビゲーション画像として前記表示部に表示する制御を行う制御部とを含む、車載ディスプレイシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車載ディスプレイ装置および車載ディスプレイシステムに関し、特に、情報端末から取得される画像を表示することが可能な車載ディスプレイ装置、および、情報端末と車載ディスプレイ装置とを備える車載ディスプレイシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、情報端末から取得される画像を表示することが可能な車両用装置などが知られている（たとえば、特許文献１参照）。
【０００３】
上記特許文献１には、動画を表示することが可能な表示部と、携帯端末（情報端末）から車両用装置が取得した画素情報に動画が含まれているか否かを決定する制御装置とを備え、携帯端末が接続される車両用装置（車載ディスプレイ装置）が開示されている。また、制御装置は、画素情報が短時間で変化しているか否かにより、画素情報に動画が含まれているか否かを決定するように構成されている。そして、車両が走行中で、かつ、画素情報に動画が含まれている場合には、動画を表示しない制御を行うように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１２−２０２７０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に記載の車両用装置では、携帯端末から取得した画像情報がナビゲーション画像である場合においても、ナビゲーション画像の拡大縮小などに伴い画素情報が短時間で変化する場合があると考えられる。その結果、画素情報が短時間で変化することにより、ナビゲーション画像が動画であると誤って決定されてしまい、車両が走行中にナビゲーション画像であっても表示されない場合があるという問題点がある。
【０００６】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の１つの目的は、ナビゲーション画像が拡大縮小などにより短時間で変化した場合にも、車両走行中にナビゲーション画像が表示されなくなるのを抑制することが可能な車載ディスプレイ装置および車載ディスプレイシステムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明の第１の局面による車載ディスプレイ装置は、車両に搭載されるとともに、情報端末が接続される車載ディスプレイ装置本体と、情報端末から取得する画像情報に基づいて、ナビゲーション画像または非ナビゲーション画像を含む画像を表示する表示部と、情報端末から取得する第１音声情報に基づいて、画像の表示を伴う音声を出力する音声出力部と、車両が走行中である場合に、情報端末から取得した第１音声情報に基づいて、画像をナビゲーション画像として表示部に表示する制御を行う制御部とを備えている。
【０００８】
この発明の第１の局面による車載ディスプレイ装置では、上記のように、制御部により、車両が走行中である場合に、情報端末から取得した第１音声情報に基づいて、画像をナビゲーション画像として表示部に表示することによって、第１音声情報に基づいて画像が表示されるので、ナビゲーション画像が拡大縮小などにより短時間で急激に色数（画素情報）が変化した場合であっても、車両走行中にナビゲーション画像が表示されなくなるのを抑制することができる。
【０００９】
上記第１の局面による車載ディスプレイ装置において、好ましくは、制御部は、車両が走行中である場合で、かつ、所定時間内における情報端末からの第１音声情報の入力回数がしきい値回数以上の場合に、画像を非ナビゲーション画像として表示しないとともに、所定時間内における情報端末からの第１音声情報の入力回数がしきい値回数未満の場合に、画像をナビゲーション画像として表示する制御を行うように構成されている。このように構成すれば、第１音声情報の入力回数にしきい値を設けることにより、画像をナビゲーション画像として表示するか否かの基準が明確となるので、制御部は、より確実に画像の表示または非表示を行うことができる。
【００１０】
上記第１の局面による車載ディスプレイ装置において、好ましくは、制御部は、車両が走行中である場合に、情報端末から取得した第１音声情報のみならず画像情報にも基づいて、画像をナビゲーション画像として表示部に表示する制御を行うように構成されている。このように構成すれば、第１音声情報のみならず画像情報にも基づいて、画像がナビゲーション画像として表示されるので、車両走行中にナビゲーション画像が表示されなくなるのを効果的に抑制することができる。
【００１１】
この場合、好ましくは、制御部は、車両が走行中である場合で、かつ、画像情報から取得した画像の色数がしきい値色数以上の場合に、画像を非ナビゲーション画像として表示しないとともに、画像の色数がしきい値色数未満の場合に、画像をナビゲーション画像として表示する制御を行うように構成されている。このように構成すれば、画像情報から取得した画像の色数にしきい値を設けることにより、画像をナビゲーション画像として表示するか否かの基準が明確となるので、制御部は、より確実に画像の表示または非表示を行うことができる。
【００１２】
上記しきい値色数を設ける構成において、好ましくは、制御部は、情報端末から取得した第１音声情報に基づいて、画像をナビゲーション画像として表示する場合において、少なくともナビゲーション画像の色数に基づいて、しきい値色数の調整を実行するように構成されている。このように構成すれば、しきい値色数の調整により、実際のナビゲーション画像に対応した適切なしきい値色数を設定することができるので、車両走行中にナビゲーション画像が表示されなくなるのをより効果的に抑制することができる。
【００１３】
上記しきい値色数の調整を実行する構成において、好ましくは、制御部は、情報端末から取得した第１音声情報に基づいて、画像を非ナビゲーション画像として表示しない場合には、しきい値色数の調整を実行しないように構成されている。このように構成すれば、画像が非ナビゲーション画像である場合に、しきい値色数の不要な調整を実行するのを抑制することができる。
【００１４】
上記第１の局面による車載ディスプレイ装置において、好ましくは、車載ディスプレイ装置本体は、画像の表示を伴わない音声を出力するための第２音声情報を情報端末から取得する場合に、第１音声情報を取得するための接続方式とは異なる接続方式により情報端末に接続されるように構成されている。このように構成すれば、第１音声情報および第２音声情報を同一の接続方式により情報端末に接続した結果、第２音声情報の影響（外乱）により、画像をナビゲーション画像として表示するために必要な第１音声情報を正確に取得できなくなるのを抑制することができる。
【００１５】
上記第１の局面による車載ディスプレイ装置において、好ましくは、制御部は、車両のパーキングブレーキの信号、および、車両の車載ネットワークから取得した車両の走行状態に関する情報のうちの少なくとも一方に基づいて、車両が走行中か否かを判断するように構成されている。このように構成すれば、車両から直接的に、信号や情報を取得することができるので、車両が走行中であるか否かを正しく判断することができる。
【００１６】
この発明の第２の局面による車載ディスプレイシステムは、情報端末と、車両に搭載される車載ディスプレイ装置とを備え、車載ディスプレイ装置は、情報端末が接続される車載ディスプレイ装置本体と、情報端末から取得する画像情報に基づいて、ナビゲーション画像または非ナビゲーション画像を含む画像を表示する表示部と、情報端末から取得する音声情報に基づいて、音声を出力する音声出力部と、車両が走行中である場合に、情報端末から取得した音声情報に基づいて、画像をナビゲーション画像として表示部に表示する制御を行う制御部とを含んでいる。
【００１７】
この発明の第２の局面による車載ディスプレイシステムでは、上記のように、制御部により、車両が走行中である場合に、情報端末から取得した第１音声情報に基づいて、画像をナビゲーション画像として表示部に表示することによって、第１音声情報に基づいて画像が表示されるので、短時間で急激に色数が変化した場合であっても、車両走行中にナビゲーション画像が表示されなくなるのを抑制することができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、上記のように、ナビゲーション画像が拡大縮小などにより短時間で変化した場合にも、車両走行中にナビゲーション画像が表示されなくなるのを抑制することが可能な車載ディスプレイ装置および車載ディスプレイシステムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の第１実施形態によるディスプレイオーディオおよびスマートフォンの接続状態を示した図である。
【図２】本発明の第１実施形態によるディスプレイオーディオおよびスマートフォンの全体構成を示したブロック図である。
【図３】本発明の第１実施形態によるディスプレイオーディオおよびスマートフォンの走行中の使用状態を示した図である。
【図４】本発明の第１実施形態によるディスプレイオーディオおよびスマートフォンの停車中の使用状態を示した図である。
【図５】本発明の第１実施形態によるディスプレイオーディオのナビゲーション画像を表示するための処理を示したフローチャートである。
【図６】本発明の第２実施形態によるディスプレイオーディオおよびスマートフォンの全体構成を示したブロック図である。
【図７】本発明の第２実施形態によるディスプレイオーディオのしきい値色数を調整するための処理を示したフローチャートである。
【図８】本発明の第２実施形態によるディスプレイオーディオのしきい値色数の調整を開始する旨のメッセージを示した図である。
【図９】本発明の第２実施形態によるディスプレイオーディオの調整したしきい値色数の登録画面を示した図である。
【図１０】本発明の第２実施形態によるディスプレイオーディオのナビゲーション画像を表示するための処理を示したフローチャートである。
【図１１】本発明の第３実施形態によるディスプレイオーディオおよびスマートフォンの全体構成を示したブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明を具体化した実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２１】
（第１実施形態）
図１〜図４を参照して、本発明の第１実施形態による車載ディスプレイシステム１の構成について説明する。
【００２２】
本発明の第１実施形態による車載ディスプレイシステム１は、図１および図２に示すように、ディスプレイオーディオ１００と、スマートフォン１０１とを備えている。また、ディスプレイオーディオ１００は、図１に示すように、スマートフォン１０１と接続されるとともに、スマートフォン１０１と同期（ミラーリング）させることによりスマートフォン１０１に表示される画像２０と同様の画像１０を表示することが可能なように構成されている。また、ディスプレイオーディオ１００は、スマートフォン１０１から入力された音楽などの音声を出力することが可能なように構成されている。また、ディスプレイオーディオ１００は、図示しない自動車などの車両に搭載されている。なお、ディスプレイオーディオ１００は、本発明の「車載ディスプレイ装置」の一例である。また、スマートフォン１０１は、本発明の「情報端末」の一例である。
【００２３】
また、ディスプレイオーディオ１００は、車両の走行状態を把握することが可能なように構成されている。また、ディスプレイオーディオ１００は、音声に基づく所定の制御により、走行中においては、ユーザの安全を考慮して、ユーザを目的地まで誘導するナビゲーション画像１０ａを除く非ナビゲーション画像１０ｂ（たとえば、映画、ミュージックビデオの画像、図４参照）を表示しないように構成されている。なお、ナビゲーション画像１０ａは、非ナビゲーション画像１０ｂと比べて、音声の入力回数が少なく、かつ、色数が少ない。ここで、ナビゲーション画像１０ａが表示される際の音声入力の回数は、２０秒間に多い場合でも、１０回未満（略毎回５回ぐらい）である。一方、非ナビゲーション画像１０ｂが表示される際の音声入力の回数は、２０秒間に１０回以上（略毎回２０回ぐらい）である。
【００２４】
また、ディスプレイオーディオ１００は、図２に示すように、液晶表示部１１と、スピーカー１２と、制御部１３と、ＨＤＭＩ（登録商標）接続部１４と、無線接続部１５とを備えている。なお、液晶表示部１１は、本発明の「表示部」の一例である。また、スピーカー１２は、本発明の「音声出力部」の一例である。
【００２５】
また、スマートフォン１０１は、図２に示すように、液晶表示部２１と、スピーカー２２と、制御部２３と、ＨＤＭＩ接続部２４と、無線接続部２５と、メモリ２６とを備えている。また、スマートフォン１０１のメモリ２６には、道案内のためのナビゲーション用のアプリケーションがインストールされている。
【００２６】
また、ディスプレイオーディオ１００は、スマートフォン１０１とＨＤＭＩ（Ｈｉｇｈ−Ｄｅｆｉｎｉｔｉｏｎ  Ｍｕｌｔｉｍｅｄｉａ  Ｉｎｔｅｒｆａｃｅ）ケーブル１０２により接続されている。ディスプレイオーディオ１００およびスマートフォン１０１は、それぞれＨＤＭＩ接続部１４および２４に、ＨＤＭＩケーブル１０２が接続されるように構成されている。これにより、ディスプレイオーディオ１００は、ＨＤＭＩケーブル１０２を介して、画像１０を表示するための画像情報と、画像１０の表示を伴う音声を出力するための第１音声情報と、画像１０の表示を伴わない音声（たとえば、音楽）を出力するための第２音声情報とを取得可能なように構成されている。なお、画像情報および第１音声情報は、ＨＤＭＩケーブル１０２を介して、取得される。
【００２７】
また、ディスプレイオーディオ１００は、第２音声情報を取得する場合に、第１音声情報を取得するためのＨＤＭＩとは異なる接続方式によりスマートフォン１０１に接続されるように構成されている。具体的には、第２音声情報は、ディスプレイオーディオ１００の無線接続部１５およびスマートフォン１０１の無線接続部２５の間に確立したＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）通信により、ディスプレイオーディオ１００に取得される。なお、ディスプレイオーディオ１００は、第１音声情報を取得していない状態であれば、ＨＤＭＩケーブル１０２を介して、第２音声情報を取得することも可能である。
【００２８】
次に、図１〜図４を参照して、ディスプレイオーディオ１００の、各部の構成について説明する。
【００２９】
ディスプレイオーディオ１００は、上記のように、スマートフォン１０１から画像情報を取得して、スマートフォン１０１の液晶表示部２１と同期（ミラーリング）させることにより、液晶表示部２１に表示される画像２０と同様の画像１０を液晶表示部１１に表示するように構成されている。
【００３０】
また、液晶表示部１１に表示される画像１０は、図１および図４に示すように、ナビゲーション用のアプリケーションにより表示されるナビゲーション画像１０ａ、または、ナビゲーション用のアプリケーションではなく、映画やミュージックビデオなどを再生するためのアプリケーションにより表示される非ナビゲーション画像１０ｂのいずれかに分けられる。
【００３１】
ディスプレイオーディオ１００のスピーカー１２は、ＨＤＭＩケーブル１０２を介して取得する第１音声情報およびＢｌｕｅｔｏｏｔｈ通信を介して取得する第２音声情報に基づく音声を出力することが可能なように構成されている。また、スピーカー１２は、第１音声情報に基づく音声と、第２音声情報に基づく音声とを同時に出力することも可能なように構成されている。
【００３２】
ディスプレイオーディオ１００の制御部１３は、パーキングブレーキの状態を把握することにより、車両が走行中か否かを判断することが可能なように構成されている。具体的には、車両は、図示しないパーキングブレーキレバーが操作されることにより、ボタン状のパーキングブレーキ信号送信部３０が押されてオンとなるように構成さている。その結果、制御部１３は、パーキング信号検出コード３１を介して、パーキングブレーキ信号送信部３０から出力される車両が停車していることを示すパーキング信号を検出して、車両が停車していると判断するように構成されている。
【００３３】
ここで、第１実施形態においては、制御部１３は、車両が走行中である場合に、スマートフォン１０１から取得した第１音声情報に基づいて、画像１０をナビゲーション画像１０ａとして液晶表示部１１に表示する制御を行うように構成されている。
【００３４】
具体的には、制御部１３は、車両が走行中であり、２０秒間におけるスマートフォン１０１からの第１音声情報の入力回数が１０回以上の場合に、画像１０を非ナビゲーション画像１０ｂとして液晶表示部１１に表示しない制御を行うように構成されている。なお、第１音声情報の入力回数のカウントは、１秒毎に行われる。すなわち、制御部１３は、１秒毎に行う入力状態の有無の判断を２０回繰り返して、２０秒間におけるスマートフォン１０１からの第１音声情報の入力回数が１０回以上の場合に、画像１０を非ナビゲーション画像１０ｂとして表示しない制御を行うように構成されている。なお、２０秒間の入力回数のカウントは、２０秒間が経過した後、すぐに新たな２０秒間の入力回数のカウントが開始され、第１音声情報の入力が継続される限り、繰り返される。なお、１０回は本発明の「しきい値回数」の一例である。
【００３５】
また、制御部１３は、２０秒間におけるスマートフォン１０１からの第１音声情報の入力回数が１０回未満の場合に、図１に示すように、画像１０をナビゲーション画像１０ａとして液晶表示部１１に表示する制御を行うように構成されている。
【００３６】
また、制御部１３は、車両が走行中に、画像１０を非ナビゲーション画像１０ｂとして表示しない制御を行う場合には、走行中であり、ユーザの安全を考慮して、非ナビゲーション画像１０ｂを表示しない旨のメッセージを液晶表示部１１に表示するように構成されている。たとえば、図３に示すように、「走行中禁止表示画像です。」というメッセージ画像１０ｃが表示される。
【００３７】
なお、制御部１３は、図４に示すように、車両が停車中である場合には、画像１０を非ナビゲーション画像１０ｂとして表示する制御を行うように構成されている。
【００３８】
次に、図５を参照して、制御部１３によるナビゲーション画像１０ａを表示する処理フローについて説明する。なお、以下のフローでは、スタート時点において、液晶表示部１１に画像１０（ナビゲーション画像１０ａおよび非ナビゲーション画像１０ｂ）が表示されている状態であるとする。すなわち、ディスプレイオーディオ１００は、ＨＤＭＩケーブル１０２を介して、第１音声情報を取得している状態であるとする。
【００３９】
まず、ステップＳ１において、制御部１３により、パーキングブレーキ信号送信部３０から、パーキング信号検出コード３１を介して、車両が停車していることを示すパーキング信号が検出されているか否かが判断される。すなわち、車両が停止しているか否かが判断される。そして、パーキング信号が検出されたならば、ステップＳ８に進み、液晶表示部１１に画像１０が表示される。この際、液晶表示部１１には、図１および図４に示すように、画像１０が、ナビゲーション画像１０ａおよび非ナビゲーション画像１０ｂのいずれのであっても表示される。
【００４０】
また、ステップＳ１において、パーキング信号が検出されないならば、ステップＳ２に進む。次に、ステップＳ２において、１秒毎にＨＤＭＩケーブル１０２を介して、第１音声情報が取得されたか否かが判断される。そして、第１音声情報が取得されたと判断されたならば、ステップＳ３に進み、入力回数に１が加算される。そして、ステップＳ４に進む。また、ステップＳ２において、第１音声情報が取得されないならば、ステップＳ４に進む。
【００４１】
次に、ステップＳ４において、第１音声情報の入力回数の取得が開始されてから２０秒経過したか否かが判断される。そして、２０秒経過していないならば、ステップＳ１に戻る。また、２０秒経過しているならば、ステップＳ５に進む。
【００４２】
次に、ステップＳ５において、２０秒間の第１音声情報の入力回数が１０回未満であるか否かが判断される。そして、第１音声情報の入力回数が１０回未満であるならば、ステップＳ６に進み、ステップＳ６において、画像１０がナビゲーション画像１０ａとして表示される。また、第１音声情報の入力回数が１０回以上ならば、ステップＳ７に進み、画像１０を非ナビゲーション画像１０ｂとして表示しない旨のメッセージ画像１０ｃ（図３参照）が液晶表示部１１に表示される。
【００４３】
以上で、ナビゲーション画像１０ａか否かを判断する処理フローが終了する。なお、上記処理フローは、ディスプレイオーディオ１００がＨＤＭＩケーブル１０２を介して、第１音声情報を取得し続ける限り繰り返される。
【００４４】
第１実施形態では、以下のような効果を得ることができる。
【００４５】
第１実施形態では、上記のように、制御部１３により、車両が走行中である場合に、スマートフォン１０１から取得した第１音声情報に基づいて、画像１０をナビゲーション画像１０ａとして液晶表示部１１に表示することによって、第１音声情報に基づいて画像１０が表示されるので、ナビゲーション画像が拡大縮小などにより短時間で急激に色数（画素情報）が変化した場合であっても、車両走行中にナビゲーション画像１０ａが表示されなくなるのを抑制することができる。
【００４６】
また、第１実施形態では、上記のように、制御部１３により、車両が走行中である場合で、かつ、２０秒間におけるスマートフォン１０１からの第１音声情報の入力回数がしきい値回数（１０回）以上の場合に、画像１０を非ナビゲーション画像１０ｂとして表示しないとともに、２０秒間におけるスマートフォン１０１からの第１音声情報の入力回数がしきい値回数（１０回）未満の場合に、画像１０をナビゲーション画像１０ａとして表示する。これにより、第１音声情報の入力回数にしきい値を設けることにより、画像１０をナビゲーション画像１０ａとして表示するか否かの基準が明確となるので、制御部１３は、より確実に画像１０の表示または非表示を行うことができる。
【００４７】
また、第１実施形態では、上記のように、ディスプレイオーディオ１００を、画像１０の表示を伴わない音声を出力するための第２音声情報をスマートフォン１０１から取得する場合に、第１音声情報を取得するためのＨＤＭＩとは異なるＢｌｕｅｔｏｏｔｈ通信によりスマートフォン１０１に接続するように構成する。これにより、第１音声情報および第２音声情報を同一の接続方式によりスマートフォン１０１に接続した結果、第２音声情報の影響（外乱）により、画像１０をナビゲーション画像１０ａとして表示するために必要な第１音声情報を正確に取得できなくなるのを抑制することができる。
【００４８】
また、第１実施形態では、上記のように、制御部１３により、車両のパーキングブレーキの信号に基づいて、車両が走行中か否かを判断する。これにより、車両から直接的に信号や情報を取得することができるので、車両が走行中であるか否かを正しく判断することができる。
【００４９】
（第２実施形態）
次に、図６〜図１０を参照して、第２実施形態について説明する。この第２実施形態によるディスプレイオーディオ２００では、車両が走行中に、第１音声情報に基づいて、画像１０をナビゲーション画像１０ａとして表示する第１実施形態によるディスプレイオーディオ１００とは異なり、車両が走行中に、第１音声情報のみならず画像情報にも基づいて、画像１０をナビゲーション画像１０ａとして表示する例について説明する。
【００５０】
本発明の第２実施形態では、ディスプレイオーディオ２００は、図６に示すように、液晶表示部１１と、スピーカー１２と、制御部１３ａと、ＨＤＭＩ接続部１４と、無線接続部１５とを備えている。
【００５１】
また、制御部１３ａは、上記のように、車両が走行中である場合に、スマートフォン１０１から取得した第１音声情報のみならず画像情報にも基づいて、液晶表示部１１に画像１０をナビゲーション画像１０ａとして表示する制御を行うように構成されている。なお、画像情報は、図６に示すように、ＨＤＭＩケーブル１０２を介して、スマートフォン１０１から取得される。また、画像情報には、画像１０の色数に関する情報が含まれている。
【００５２】
具体的には、制御部１３ａは、車両が走行中である場合で、かつ、画像情報から取得した画像１０の色数が所定の調整により設定されたしきい値色数（たとえば、４３０００色）以上の場合に、画像１０を非ナビゲーション画像１０ｂとして表示しないように構成されている。一般的に、映画やミュージックビデオなどの非ナビゲーション画像１０ｂは、色数がしきい値色数以上（たとえば、１８００００色）である。また、ナビゲーション画像は、色数がしきい値色数未満（たとえば、３２０００色）である。なお、しきい値色数の調整については後述する。
【００５３】
また、制御部１３ａは、車両が走行中である場合で、かつ、画像情報から取得した画像１０の色数がしきい値色数未満の場合に、画像１０をナビゲーション画像１０ａとして表示するように構成されている。
【００５４】
また、制御部１３ａは、スマートフォン１０１から取得した第１音声情報に基づいて、画像１０をナビゲーション画像１０ａとして表示する場合において、ナビゲーション画像１０ａの色数に基づいて、しきい値色数の調整を実行するように構成されている。一方、制御部１３ａは、スマートフォン１０１から取得した第１音声情報に基づいて、画像１０を非ナビゲーション画像１０ｂとして表示しない場合には、しきい値色数の調整を実行しないように構成されている。
【００５５】
具体的には、しきい値色数は、ナビゲーション用のアプリケーションごとに調整されて設定される値である。したがって、制御部１３ａは、スマートフォン１０１にインストールされたナビゲーション用のアプリケーションの初回起動時において、しきい値色数の調整を実行するように構成されている。この際、制御部１３ａは、第１音声情報の入力回数が１０回未満であり、画像１０がナビゲーション画像１０ａである（図１参照）場合に、しきい値色数を調整する制御を行うように構成されている。そして、制御部１３ａは、調整により設定したしきい値色数を、アプリケーションごとに所定の登録番号を付与して、図示しないメモリに記憶させるように構成されている。これにより、制御部１３ａは、しきい値色数を調整して登録した後に、同じアプリケーションを使用する際に、しきい値色数を改めて調整することなく、しきい値色数を設定することが可能なように構成されている。
【００５６】
なお、第２実施形態によるディスプレイオーディオ２００のその他の構成は、上記第１実施形態と同様である。
【００５７】
次に、図７を参照して、制御部１３ａによるしきい値色数を調整して設定する処理フローについて説明する。
【００５８】
まず、ステップＳ１１において、制御部１３ａにより、起動しようとしているナビゲーション用のアプリケーションが、ディスプレイオーディオ２００により初めて起動されるのか否かが判断される。そして、ディスプレイオーディオ２００により過去に起動されたことがあると判断されたならば、ステップＳ１２に進む。次に、ステップＳ１２において、ナビゲーション用のアプリケーションに対応する所定の登録番号が参照されて、しきい値色数が、過去の調整により設定されたしきい値色数に設定される。
【００５９】
また、ステップＳ１１において、起動しようとしているナビゲーション用のアプリケーションが、ディスプレイオーディオ２００で初めて起動されると判断されたならば、ステップＳ１３に進む。次にステップＳ１３において、ナビゲーション用のアプリケーションの調整を開始するための設定画面が表示される。たとえば、図８に示すように、「ナビアプリを起動して、調整設定ボタンを押してください。」というメッセージとともに、調整設定ボタンが表示される。そして、ユーザによって調整設定ボタンが押されることにより、しきい値色数の調整が開始される。
【００６０】
次に、ステップＳ１４において、１秒毎にＨＤＭＩケーブル１０２を介して、第１音声情報が取得されたか否かが判断される。そして、第１音声情報が取得されたと判断されたならば、ステップＳ１５に進み、入力回数に１が加算される。そして、ステップＳ１６に進む。また、ステップＳ１４において、第１音声情報が取得されないならば、ステップＳ１６に進む。次に、ステップＳ１６において、第１音声情報の入力回数の取得が開始されてから２０秒経過したか否かが判断される。そして、２０秒経過していないならば、ステップＳ１４に戻る。また、２０秒経過しているならば、ステップＳ１７に進む。
【００６１】
次に、ステップＳ１７において、第１音声情報の入力回数が１０回未満であるか否かが判断される。そして、第１音声情報の入力回数が１０回以上であるならば、ステップＳ１８に進む。そして、ステップＳ１８において、画像１０が非ナビゲーション画像１０ｂであり、しきい値色数の調整を実行しないと判断されるとともに、しきい値色数の設定に失敗した旨のメッセージ（図示せず）が表示される。
【００６２】
また、ステップＳ１７において、第１音声情報の入力回数が１０回未満であるならば、ステップＳ１９に進む。次に、ステップＳ１９において、しきい値色数の調整が実行される。なお、しきい値色数の調整設定は、次のように行なわれる。たとえば、ナビゲーション用のアプリケーションの色数が２０秒の間に３１０００以上３３０００以下の色数の間を推移したならば、最大色数の３３０００色に１００００色の余裕を持たせた値に設定される。したがって、しきい値色数は、４３０００色に設定される。そして、しきい値色数の調整が完了した旨のメッセージ（図示せず）が表示される。
【００６３】
そして、ステップＳ２０において、ナビゲーション用のアプリケーションごとに登録番号を付与するための設定画面が表示される。たとえば、図９に示すようなに、登録番号度に対するナビゲーション用のアプリケーションの割り振りを示す一覧が表示される。そして、ナビゲーション用のアプリケーションに対して登録番号が付与される。以上で、しきい値色数を調整して設定する処理フローが終了する。
【００６４】
次に、図１０を参照して、制御部１３ａによるナビゲーション画像１０ａを表示する処理フローについて説明する。また、上記第１実施形態の処理フローと同一のステップには同一の番号を付して説明を省略している。
【００６５】
ステップＳ４において、第１音声情報の取得が開始されてから２０秒経過したか否かが判断される。そして、２０秒経過しているならば、ステップＳ２４に進む。そして、ステップＳ２４において、ＨＤＭＩケーブル１０２を介して、画像情報が取得される。これにより、画像１０の色数が取得される。
【００６６】
次に、ステップＳ２５において、画像１０の色数が、しきい値色数未満か否かが判断される。そして画像１０の色数がしきい値色数未満である場合には、ステップＳ５に進み、第１音声情報の入力回数が１０回以上であるか否かが判断されて、第１実施形態と同様に、画像が、ナビゲーション画像１０ａとして表示されるか、または、非ナビゲーション画像１０ｂとして表示されないかが判断される。また、ステップＳ２５において、画像１０の色数が、しきい値色数以上であるならば、ステップＳ７に進み、画像１０が非ナビゲーション画像１０ｂとして表示されない。
【００６７】
第２実施形態では、以下のような効果を得ることができる。
【００６８】
第２実施形態では、上記のように、制御部１３ａにより、車両が走行中である場合に、スマートフォン１０１から取得した第１音声情報に基づいて、画像１０をナビゲーション画像１０ａとして液晶表示部１１に表示することによって、上記第１実施形態と同様、車両走行中にナビゲーション画像１０ａが表示されなくなるのを抑制することができる。
【００６９】
また、第２実施形態では、上記のように、制御部１３ａにより、車両が走行中である場合に、スマートフォン１０１から取得した第１音声情報のみならず画像情報にも基づいて、画像１０をナビゲーション画像１０ａとして液晶表示部１１に表示する制御を行う。これにより、第１音声情報のみならず画像情報にも基づいて、画像１０がナビゲーション画像１０ａとして表示されるので、車両走行中にナビゲーション画像１０ａが表示されなくなるのを効果的に抑制することができる。
【００７０】
また、第２実施形態では、上記のように、制御部１３ａにより、車両が走行中である場合で、かつ、画像情報から取得した画像１０の色数がしきい値色数（たとえば、４３０００色）以上の場合に、画像１０を非ナビゲーション画像１０ｂとして表示しないとともに、画像１０の色数がしきい値色数（たとえば、４３０００色）未満の場合に、画像１０をナビゲーション画像１０ａとして表示する制御を行うように構成する。これにより、画像情報から取得した画像１０の色数にしきい値を設けることにより、画像１０をナビゲーション画像１０ａとして表示するか否かの基準が明確となるので、制御部１３ａは、より確実に画像１０の表示または非表示を行うことができる。
【００７１】
また、第２実施形態では、上記のように、制御部１３ａにより、スマートフォン１０１から取得した第１音声情報に基づいて、画像１０をナビゲーション画像１０ａとして表示する場合において、ナビゲーション画像１０ａの色数に基づいて、しきい値色数の調整を実行する。これにより、しきい値色数の調整により、実際のナビゲーション画像１０ａに対応した適切なしきい値色数を設定することができるので、車両走行中にナビゲーション画像１０ａが表示されなくなるのをより効果的に抑制することができる。
【００７２】
また、第２実施形態では、上記のように、制御部１３ａにより、スマートフォン１０１から取得した第１音声情報に基づいて、画像１０を非ナビゲーション画像１０ｂとして表示しない場合には、しきい値色数の調整を実行しない。これにより、画像１０が、非ナビゲーション画像１０ｂである場合に、しきい値色数の不要な調整を実行するのを抑制することができる。
【００７３】
（第３実施形態）
次に、図１１を参照して、第３実施形態のディスプレイオーディオ３００の構成について説明する。
【００７４】
この第３実施形態では、車両が走行中であるか否かをパーキングブレーキ信号送信部３０から出力されるパーキング信号に基づいて判断する第１実施形態のディスプレイオーディオ１００とは異なり、ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）３０３から取得した停車情報（車両が停車中か否かを示す情報）に基づいて判断するディスプレイオーディオ３００について説明する。なお、ディスプレイオーディオ３００は、本発明の「車載ディスプレイ装置」の一例である。また、ＣＡＮ３０３は、本発明の「車載ネットワーク」の一例である。
【００７５】
本発明の第３実施形態では、制御部１３ｂは、ＣＡＮ３０３に接続されている。また、ＣＡＮ３０３は、車両のシフトレバー３０４のＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｕｎｉｔ）３０４ａおよびエンジン３０５のＥＣＵ３０５ａなどが互いに接続されることにより車両内において種々の情報を収集することが可能なネットワークを構築している。そして、制御部１３ｂは、停車情報をシフトレバー３０４のＥＣＵ３０４ａおよびエンジン３０５のＥＣＵ３０５ａなどから取得するように構成されている。このようにして、制御部１３ｂは、ＣＡＮ３０３から停車情報を取得することにより、車両が走行中であるか否かを判断することが可能なように構成されている。
【００７６】
なお、第３実施形態によるディスプレイオーディオ３００のその他の構成は、上記第１実施形態と同様である。
【００７７】
第３実施形態では、以下のような効果を得ることができる。
【００７８】
第３実施形態では、上記のように、制御部１３ｂにより、車両が走行中である場合に、スマートフォン１０１から取得した第１音声情報に基づいて、画像１０をナビゲーション画像１０ａとして液晶表示部１１に表示することによって、上記第１実施形態と同様、車両走行中にナビゲーション画像１０ａが表示されなくなるのを抑制することができる。
【００７９】
また、第３実施形態では、上記のように、制御部１３ｂにより、車両のＣＡＮ３０３から取得した車両の走行状態に関する情報のうちの少なくとも一方に基づいて、車両が走行中か否かを判断する。これにより、車両から直接的に信号や情報を取得することができるので、車両が走行中であるか否かを正しく判断することができる。
【００８０】
なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。
【００８１】
たとえば、上記第１実施形態では、２０秒間における第１音声情報の入力回数がしきい値回数以上の場合に、画像を非ナビゲーション画像として表示しないとともに、２０秒間におけるスマートフォンからの第１音声情報の入力回数がしきい値回数未満の場合に、画像をナビゲーション画像として表示する例について示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、たとえば、ナビゲーション特有の音声の入力がある場合には、画像をナビゲーション画像として表示するとともに、ナビゲーション特有の音声の入力がない場合には、画像を非ナビゲーション画像として表示しないように構成してもよい。ナビゲーション特有の音声の例としては、「間もなく右方向です」、「目的地周辺です」などが挙げられる。
【００８２】
また、上記第１〜第３実施形態では、ディスプレイオーディオをスマートフォンにＨＤＭＩケーブルを介して接続する例について説明したが本発明はこれに限られない。本発明では、たとえば、ディスプレイオーディオをスマートフォンにアナログＲＧＢコネクタを介して接続してもよい。
【００８３】
また、上記第１〜第３実施形態では、ディスプレイオーディオは、第２音声情報をＢｌｕｅｔｏｏｔｈ通信により取得する例について説明したが本発明はこれに限られない。本発明では、たとえば、ディスプレイオーディオは、第２音声情報をＷｉ−Ｆｉ通信により取得してもよい。
【００８４】
また、上記第２実施形態では、しきい値色数を調整するのに取得された色数が３１０００色以上３３０００色以下である場合に、１００００色の余裕を持たせた色数を、しきい値色数（４３０００色）とする例について説明したが本発明はこれに限られない。本発明では、たとえば、しきい値色数を調整するのに取得された色数に２００００色の余裕を持たせてもよい。
【００８５】
また、上記第２実施形態では、しきい値色数をナビゲーション画像の色数に基づいて設定する例について説明したが本発明はこれに限られない。本発明では、たとえば、しきい値色数を非ナビゲーション画像の色数に基づいて設定してもよい。
【００８６】
また、上記第１〜第３実施形態では、２０秒間に１０回（しきい値回数）未満の場合に、画像をナビゲーション画像として表示する例について説明したが本発明はこれに限られない。本発明では、たとえば、３０秒間に１２回（しきい値回数）未満の場合に、画像をナビゲーション画像として表示してもよい。
【００８７】
また、上記第１および第２実施形態では、説明の便宜上、制御部の制御処理を制御処理フローに沿って順番に処理を行うフロー駆動型のフローチャートを用いて説明したが、本発明はこれに限られない。本発明では、制御部の制御処理を、イベント単位で処理を実行するイベント駆動型（イベントドリブン型）の処理により行ってもよい。この場合、完全なイベント駆動型で行ってもよいし、イベント駆動およびフロー駆動を組み合わせて行ってもよい。
【符号の説明】
【００８８】
１  車載ディスプレイシステム
１０  画像
１０ａ  ナビゲーション画像
１０ｂ  非ナビゲーション画像
１１  液晶表示部（表示部）
１２  スピーカー（音声出力部）
１３、１３ａ、１３ｂ  制御部
１００、２００、３００  ディスプレイオーディオ（車載ディスプレイ装置）
１０１  スマートフォン（情報端末）
３０３  ＣＡＮ（車載ネットワーク）
【図１】
2015087623.tif 000003
【図２】
2015087623.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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