(57)【要約】【課題】車両用灯具に求められる視認性を確保しつつ、光源からの直射光の眩しさを抑えるとともに点光感を抑制した車両用灯具を提供すること。【解決手段】本発明の車両用灯具１０は、光を車両前方側に反射するリフレクタ５０と、前記リフレクタ５０内に配置される光源６０と、前記リフレクタ５０の一側面に繋がるように車両前方側に設けられるインナーレンズ７２と、前記光源６０の車両前方側で前記光源６０に重なるように配置される直射光の光量を調節する光量調節部７３と、を備え、前記光量調節部７３は、車両前方側から見た正面視で、前記インナーレンズ７２から前記光源６０側に延びる一対の延出部７３ａ、７３ｂが前記光源を超えた位置で繋がった中空形状として形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用灯具であって
光を車両前方側に反射するリフレクタと、
前記リフレクタ内に配置される光源と、
前記リフレクタの一側面に繋がるように車両前方側に設けられるインナーレンズと、
前記光源の車両前方側で前記光源に重なるように配置される直射光の光量を調節する光量調節部と、を備え、
前記光量調節部は、車両前方側から見た正面視で、前記インナーレンズから前記光源側に延びる一対の延出部が前記光源を超えた位置で繋がった中空形状として形成されていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記インナーレンズは、前記一対の前記延出部の基端部の間が切り欠かれて前記リフレクタ側に開口した開口部を有し、
前記リフレクタは、前記開口部を塞ぐように延在する延在部を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記光量調節部は、車両後方側に向かって傾斜するように形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記リフレクタは、反射面と前記反射面から連続して車両前方側に設けられるローレットを形成した立壁とからなり、
前記インナーレンズが、前記立壁に繋がるように設けられていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ターンシグナルランプのリフレクタに近接してリフレックスリフレクタを配置した車両用灯具が知られている（特許文献１）。
この車両用灯具は、リフレックスリフレクタの車両前方側にリフレクタで反射したバルブの光の一部をレンズカットによって拡散させ、その拡散光によって内側４５度の配光を満足させるものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１７０８９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、バルブからの直射光は、反射光と比較して光量が高いため、眩しすぎる場合がある。
また、この直射光の光量が高い部分が目立ち、光源として点光感が出て見栄えが悪くなる場合がある。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みなされたものであり、車両用灯具に求められる視認性を確保しつつ、光源からの直射光の眩しさを抑えるとともに点光感を抑制した車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記目的を達成するために以下の構成によって把握される。
（１）本発明の車両用灯具は、光を車両前方側に反射するリフレクタと、前記リフレクタ内に配置される光源と、前記リフレクタの一側面に繋がるように車両前方側に設けられるインナーレンズと、前記光源の車両前方側で前記光源に重なるように配置される直射光の光量を調節する光量調節部と、を備え、前記光量調節部は、車両前方側から見た正面視で、前記インナーレンズから前記光源側に延びる一対の延出部が前記光源を超えた位置で繋がった中空形状として形成されている。
【０００７】
（２）上記（１）の構成において、前記インナーレンズは、前記一対の前記延出部の基端部の間が切り欠かれて前記リフレクタ側に開口した開口部を有し、前記リフレクタは、前記開口部を塞ぐように延在する延在部を有する。
【０００８】
（３）上記（１）又は（２）の構成において、前記光量調節部は、車両後方側に向かって傾斜するように形成されている。
【０００９】
（４）上記（１）から（３）のいずれか１つの構成において、前記リフレクタは、反射面と前記反射面から連続して車両前方側に設けられるローレットを形成した立壁とからなり、前記インナーレンズが、前記立壁に繋がるように設けられている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、車両用灯具に求められる視認性を確保しつつ、光源からの直射光の眩しさを抑えるとともに点光感を抑制した車両用灯具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施形態の車両用灯具を備えた車両の左前方側の斜視図である。
【図２】図１の車両用灯具を車両前方側から見た正面図である。
【図３】図２の車両用灯具を車両斜め前方側から見た斜視図である。
【図４】図２の車両用灯具のリフレクタ周辺を車両側方側からみた拡大側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明を実施するための形態(以下、「実施形態」という)を、添付図面に基づいて詳細に説明する。
実施形態の説明では、全体を通じて同じ要素には同じ番号を付している。
なお、この明細書において、特に断りがない場合は、前、後、上、下、左、右は、車両用灯具を車両に搭載した際の車両に乗車する運転者から見た方向を示す。
【００１３】
（車両用灯具の全体構成）
図１に示すように、実施形態の車両用灯具１０は、車両１１に設けられる灯具であって、車両前方側でかつ車両側部の上面に配置される。
なお、車両１１には、左右一対の車両用灯具１０が設けられるが、左右の車両用灯具１０の構成は左右対称であるため、以下では、左側の車両用灯具１０についてのみ説明する。
【００１４】
図２は、車両前方側から見たときの車両用灯具１０の正面図である。
図２に示すように、車両用灯具１０は、ハウジング２０とアウターレンズ３０とで形成される灯室内に灯具ユニット４０が配置されている。
【００１５】
灯具ユニット４０は、ハウジング２０に設けられるリフレクタ５０と、リフレクタ５０内に配置される信号灯（例えば、ターンランプ）などを構成する光源６０とを備える。
また、灯具ユニット４０は、インナーパネル８０上に配置されるインナーレンズ７０を備えている。
【００１６】
インナーレンズ７０の略Ｖ字状に見えるＶ字状部分７１の裏面側には、インナーパネル８０に嵌め込まれた面発光用リフレクタ（図示せず）が設けられているとともに、その面発光用リフレクタに光を照射する導光部材（図示せず）が配置されている。
そして、導光部材から面発光用リフレクタに照射された光は、面発光用リフレクタによってＶ字状部分７１を均一に面発光させるように車両前方側に反射される。
このＶ字状部分７１は、例えば、クリアランスランプ（車幅灯）やデイタイムランニングライト（昼間点灯）などの信号灯や照明灯などを構成する。
なお、本実施形態では、上述のように、Ｖ字状部分７１の裏面側に面発光用リフレクタと導光部材が配置され、クリアランスランプ（車幅灯）やデイタイムランニングライト（昼間点灯）などを構成する場合としているが、これに限定されるものではなく、すれ違い用配光や走行用配光を照射する灯具ユニットを配置するようにしてもよい。
【００１７】
一方、インナーレンズ７０の光源６０側の部分７２は、後ほど詳細に説明するが、例えば、リフレックスリフレクタなどを構成する。
インナーレンズ７０のＶ字状部分７１及び光源６０側の部分７２は、一体に構成されていてもよいし、別部品として構成されていてもよい。
なお、以降、このインナーレンズ７０の光源６０側の部分７２を、単に、インナーレンズ７２と記載する。
【００１８】
（リフレクタ）
図３は、車両用灯具１０の車両斜め前方側から見た斜視図であり、図４は、リフレクタ５０周辺を車両側方側からみた拡大側面図である。
図３に示すように、リフレクタ５０は、車両後方側に放物面状の反射面５１と、その反射面５１から連続して車両前方側に設けられたローレットを形成した立壁５２とからなる。
反射面５１は、具体的には、図３に示すように、所定の配光パターンを得るように複数の小さい反射面によって構成されている。
【００１９】
また、後ほど詳細に説明するが、リフレクタ５０のローレットが形成された立壁５２は、図４に示されるように、インナーレンズ７２側に延在する延在部５２ａを有している。
【００２０】
（インナーレンズ７２）
図４に示すように、インナーレンズ７２は、リフレクタ５０の立壁５２の車両中央側の一側面に繋がるように車両前方側に設けられている。
図２に示すように、インナーレンズ７２には、車両前方側から見た正面視でインナーレンズ７２から光源６０側に延びて、光源６０の車両前方側で光源６０に重なるように配置される光量調節部７３が形成されている。
【００２１】
より具体的には、車両前方側から見た正面視（図２参照）で、光量調節部７３は、インナーレンズ７２から光源６０側に延びる一対の延出部７３ａ、７３ｂと、それら延出部７３ａ、７３ｂが、接続部７３ｃによって、光源６０を超えた位置で繋がった中空形状として形成されている。
【００２２】
図４を見るとわかるとおり、インナーレンズ７２は、一対の延出部７３ａ、７３ｂの基端部の間が切り欠かれて、リフレクタ５０の立壁５２側に開口する開口部７４を有するように形成されており、リフレクタ５０の立壁５２の延在部５２ａは、インナーレンズ７２の開口部７４を塞ぐように立壁５２から延在するように形成されている。
【００２３】
また、一対の延出部７３ａ、７３ｂの基端部が車両前方側に位置し、延出部７３ａ、７３ｂが先端側（接続部７３ｃ側）に向かって車両後方側にスラント（傾斜）するように形成されることで、光量調節部７３は、車両後方側に向かってスラント（傾斜）するように形成されている。
【００２４】
さらに、図２に示すように、車両下側に位置する延出部７３ａは、光源６０の略中心を通って、光源６０を横断するように形成されており、車両上側に位置する延出部７３ｂは、光源６０の上端を通って光源６０を横断するように形成されている。
【００２５】
したがって、一対の延出部７３ａ、７３ｂが先端側で接続部７３ｃによって接続されることで形成されている中空形状は、光源６０の車両幅方向の両側（図２で見て、光源６０の左側９０ａ及び光源６０の右側９０ｂ）にリフレクタ５０の反射面５１が素通しで見える部分を有する中空形状となるように形成されている。
【００２６】
なお、本実施形態では、光源６０はオレンジ色に発光する光源を使用しており、インナーレンズ７２（光量調節部７３を含む）も透明なオレンジ色としている。
また、光量調節部７３を除く、インナーレンズ７２の部分は、裏面（車両内側に向く面）に細かい突起を密に立設することで表面から入射した光を反射・散乱させる構造を有しており、入射した光が乱反射されることでリフレックスリフレクタを構成している。
【００２７】
（本実施形態の作用効果）
以上、説明した本実施形態の車両用灯具１０の作用効果について説明する。
図２を参照して説明した通り、インナーレンズ７２は、光量調節部７３を有している。
この光量調節部７３は、図２に示すように、光源６０の車両前方側で重なるように配置されているため、光源６０からの直射光の一部が、この光量調節部７３によって散乱され、直射光の光量を下げるように調節する。
【００２８】
そして、光量を下げるために光量調節部７３が遮った光は、光量調節部７３を発光させることに寄与する。
光量調節部７３は、光源６０のオレンジ色に合わせて透明なオレンジ色としているので、光量調節部７３は光源６０と同様の違和感のないオレンジ色に発光する。
したがって、光源６０を車両前方側から直視するように見たときに眩しさが低減されているだけでなく、光量調節部７３自体が光源６０と違和感のないオレンジ色に発光することで発光部が広がったような見栄えを創出し、点光感がない見栄えのよい車両用灯具１０となる。
【００２９】
また、光量調節部７３の延出部７３ａが光源６０の略中心を通って光源６０を横断するように形成されており、この光源６０の部分には、発光源であるフィラメントが位置する。
このため眩しさの観点及び点光感の観点で、特に光量を調節したい光量が高い直射光の光量を光量調節部７３は調節するようになっている。
【００３０】
さらに、図２に示すように、光量調節部７３は、車両前方側から見た正面視で、光源６０の車両幅方向の両側（図で見て、光源６０の左側９０ａ及び光源６０の右側９０ｂ）にリフレクタ５０の反射面５１が素通しで見える部分を有する中空形状となるように形成されている。
このため、リフレクタ５０で反射されて車両前方側に照射される直射光よりも光量の低い光の光量が、光量調節部７３で下がるのを回避することができる。
したがって、良好な視認性を確保しつつ、見栄えのよい広い範囲で均一なオレンジ色の発光状態が得られる。
【００３１】
一方、図４に示したように、リフレクタ５０の立壁５２が、インナーレンズ７２の開口部７４へと延在する延在部５２ａを有しており、図４の車両側方側から見た側面視によく表れている通り、この延在部５２ａは、車両側方側からの視認性が高い位置にある。
このため、光源６０から延在部５２ａに照射された光は、ローレットによって散乱及び反射され、良好に車両側方側に照射される光となるので、車両側方側の視認性が高い車両用灯具１０とすることができる。
【００３２】
また、インナーレンズ７２の開口部７４を塞ぐように、リフレクタ５０の延在部５２ａが形成されているので、この開口部７４を通してインナーレンズ７２の裏面側にある部材等が見えることもないので見栄えが良くなる。
【００３３】
さらに、光量調節部７３は、車両後方側に向かってスラント（傾斜）するように形成されている。
このようにすると、インナーレンズ７２の開口部７４に延在するリフレクタ５０の延在部５２ａが、直接車両側方側から視認できるようになるので、延在部５２ａで散乱及び反射され、延在部５２ａから車両側方側に照射される光が、光量調節部７３に遮られることがない。
【００３４】
したがって、光量調節部７３で光量が低下することなく、延在部５２ａで散乱及び反射された光が、車両側方側に照射されることになるので車両側方側での高い視認性を実現することができる。
【００３５】
以上、具体的な実施形態に基づき本発明の説明を行ってきたが、本発明は、上記実施形態に限定されるものではない。
上記実施形態ではインナーレンズ７２がリフレックスリフレクタを構成する場合で説明したが、例えば、フロントサイドマーカーを構成する場合でもよい。
【００３６】
また、インナーレンズ７２（光量調節部７３含む）は、透明なオレンジ色であることに限定されるものではなく、無色に近い半透明であったり、他の色であってもよし、光量調節部７３と光量調節部７３以外のインナーレンズ７２の部分とが異なる色であってもよい。さらに、光源６０もオレンジ色に限定されるものではない。
【００３７】
上記のように、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれるものである。
【符号の説明】
【００３８】
１０              車両用灯具
１１              車両
２０              ハウジング
３０              アウターレンズ
４０              灯具ユニット
５０              リフレクタ
５１              反射面
５２              立壁
５２ａ            延在部
６０              光源
７０，７１，７２  インナーレンズ
７３              光量調節部
７３ａ，７３ｂ    延出部
７３ｃ            接続部
７４              開口部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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