(57)【要約】【課題】スライド用ケーブルを変位させることなくシート本体を回転させることができるスライド回転シートを提供する。【解決手段】ベース部材１０とスライドテーブル２０との間には、ロック部材２０３が配設される。シートホルダ７０には操作部材３６２が配設される。ロック部材２０３と操作部材３６２との間には、ロック解除機構３６０が配設される。ロック解除機構３６０は、ターンテーブル５０側のケーブル３４０と、スライドテーブル２０側のリンク機構３０１と、を備える。リンク機構３０１は、リンクヒンジ軸３０３と、上リンク３０６及び下リンク３１０と、下リンク３１０とロック部材２０３とを連結するリンクロッド３２０と、上リンク３０６に係合可能でかつターンテーブル５０側に回動可能に配設されたセパレートリンク３２４と、を備える。ケーブル３４０の一端部が、操作部材３６２に接続され、他端部がセパレートリンク３２４に接続される。【選択図】図１０
2015223940.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベース部材に対しスライドレール機構によって前後方向へスライド可能に配設されたスライドテーブルと、前記スライドテーブルに対し回転機構によって回転可能に配設されたターンテーブルと、前記ターンテーブルに配設されかつシート本体が設置されるシートホルダとを備えたスライド回転シートであって、
前記ベース部材と前記スライドテーブルとの間には、前記スライドテーブルのスライド方向への移動を阻止するスライドロック部材を有するスライドロック機構が配設され、
前記シートホルダには、前記スライドロック部材に対応するスライド用操作部材が配設され、
前記スライドロック部材と前記スライド用操作部材との間には、スライドロック解除機構が配設され、
前記スライドロック解除機構は、前記ターンテーブル側に配設されたスライド用ケーブルと、前記スライドテーブル側に配設されたリンク機構と、を備え、
前記リンク機構は、前記スライドテーブルに回動可能に配設された上下方向のリンクヒンジ軸と、
前記リンクヒンジ軸の上下部にそれぞれ配設された上リンク及び下リンクと、
前記下リンクと前記スライドロック部材とを連結するリンクロッドと、
前記上リンクに係合可能でかつ前記ターンテーブル側に回動可能に配設されたセパレートリンクと、を備え、
前記スライド用ケーブルの一端部が、前記スライド用操作部材に接続され、前記スライド用ケーブルの他端部が、前記セパレートリンクに接続されていることを特徴とするスライド回転シート。
【請求項２】
請求項１に記載のスライド回転シートであって、
前記スライドテーブルと前記ターンテーブルとの間には、前記ターンテーブルの回転方向への回動を阻止する回転ロック部材を有する回転ロック機構が配設され、
前記シートホルダには、回転ロック部材に対応する回転用操作部材が配設され、
前記回転ロック部材と前記回転用操作部材と間には、一端部が回転ロック部材に接続され、他端部が前記回転用操作部材に接続された回転用ケーブルが配設されていることを特徴とするスライド回転シート。
【請求項３】
請求項２に記載のスライド回転シートであって、
前記回転用操作部材と前記スライド用操作部材とは、共通のスライド・回転用操作レバーによって構成され、
前記スライド・回転用操作レバーによってスライドロック解除と回転ロック解除とが同時になされる構成にしてあることを特徴とするスライド回転シート。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載のスライド回転シートであって、
前記スライドテーブルの車室側端部には、シートベルトのインナバックルが、その下端部において前方へ倒される倒伏位置と、この倒伏位置から後方へ起立される起立位置とに配置切換可能に連結され、
前記スライドテーブルと前記インナバックルとの間には、前記インナバックルを前記倒伏位置に向けて付勢する付勢手段が配置されていることを特徴とするスライド回転シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、スライド機構と回転機構とを備えてシート本体がスライド及び回転可能に構成されたスライド回転シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のスライド回転シートにおいて、ベース部材に対しスライドレール機構によって前後方向へスライド可能に配設されたスライドテーブルと、このスライドテーブルに対し回転機構によって回転可能に配設されたターンテーブルと、このターンテーブルに配設されかつシート本体が設置されるシートホルダとを備える。また、ベース部材とスライドテーブルとの間に、スライドテーブルのスライド方向への移動を阻止するスライドロック部材を有するスライドロック機構が配設され、シートホルダに、スライドロック部材に対応するスライド用操作部材が配設されたものが知られている。
【０００３】
また、スライド用操作部材の操作力をスライドロック部材に伝達してロック解除するために、例えば、特許文献１に開示されているように、スライドロック部材とスライド用操作部材との間に、スライド用ケーブルとリンク機構をそれぞれ配設したのもがある。すなわち、特許文献１に開示されているスライド回転シートにおいては、スライド用ケーブルの一端部がスライド用操作部材に接続され、他端部が一方のロックプレート（スライドロック部材）に対して径方向に回動自在に取り付けている。さらに、一方のロックプレートと他方のロックプレートとがリンク機構によって接続されている。そして、スライド用操作部材の操作力がスライド用ケーブルに伝達され、これによって、一方のロックプレートがロック解除されると同時に、リンク機構によって他方のロックプレートもロック解除されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平６−５３２７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１に開示されているスライド回転シートにおいては、スライド用ケーブルの一端部がスライド用操作部材に接続され、他端部が一方のロックプレート（スライドロック部材）に対して径方向に回動自在に取り付けている。これによって、シート本体の回転によってスライド用ケーブルがねじれることを防止している。しかしながら、シート本体が回転されると、スライド用ケーブルの一端部がシート本体に追従して移動し、スライド用ケーブルの一端部と他端部とがシート本体の回転角度に相当する分だけ変位する。このため、スライド用ケーブル全長にわたる変位軌跡の領域内に他の物品を配設すると、スライド用ケーブルが他の物品に干渉するため、スライド用ケーブル全長にわたる変位軌跡の領域を避けて他の物品の配設しなければならない。
【０００６】
この発明の目的は、前記問題点に鑑み、スライド用ケーブルの一端部から他端部にわたる全長において変位させることなくシート本体を回転させることができるスライド回転シートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するために、この発明の第１の発明に係るスライド回転シートは、ベース部材に対しスライドレール機構によって前後方向へスライド可能に配設されたスライドテーブルと、前記スライドテーブルに対し回転機構によって回転可能に配設されたターンテーブルと、前記ターンテーブルに配設されかつシート本体が設置されるシートホルダとを備えたスライド回転シートであって、前記ベース部材と前記スライドテーブルとの間には、前記スライドテーブルのスライド方向への移動を阻止するスライドロック部材を有するスライドロック機構が配設され、前記シートホルダには、前記スライドロック部材に対応するスライド用操作部材が配設され、前記スライドロック部材と前記スライド用操作部材との間には、スライドロック解除機構が配設され、前記スライドロック解除機構は、前記ターンテーブル側に配設されたスライド用ケーブルと、前記スライドテーブル側に配設されたリンク機構と、を備え、前記リンク機構は、前記スライドテーブルに回動可能に配設された上下方向のリンクヒンジ軸と、前記リンクヒンジ軸の上下部にそれぞれ配設された上リンク及び下リンクと、前記下リンクと前記スライドロック部材とを連結するリンクロッドと、前記上リンクに係合可能でかつ前記ターンテーブル側に回動可能に配設されたセパレートリンクと、を備え、前記スライド用ケーブルの一端部が、前記スライド用操作部材に接続され、前記スライド用ケーブルの他端部が、前記セパレートリンクに接続されていることを特徴とする。
【０００８】
第１の発明によると、シートホルダに配設されたスライド用操作部材を、ロック解除操作すると、その操作力がスライド用ケーブルを経てセパレートリンクに伝達される、セパレートリンクが作動される。すると、セパレートリンクによって、リンクヒンジ軸の上リンクが連動され、リンクヒンジ軸及び下リンクが一体状をなして回動する。下リンクの回動に伴って、リンクロッドが連動され、スライドロック部材がロック解除される。この状態で、ベース部材に対しスライドレール機構によってスライドテーブルがスライドされ、スライドテーブルと共に、ターンテーブル、シートホルダ及びシート本体がスライドされる。また、スライドテーブルに対し、回転機構によってターンテーブルが回転され、ターンテーブルと共に、シートホルダ及びシート本体が回転される。この際、上リンクに対し、セパレートリンクをターンテーブル側に回動可能に配設し、スライド用ケーブルの一端部をスライド用操作部材に接続し、スライド用ケーブルの他端部をセパレートリンクに接続することで、スライド用ケーブルの一端部から他端部にわたる全長において配設状態を変位させることなく、シート本体を回転させることができる。このため、スライド用ケーブルに干渉させることなく他の物品を容易に配設することができる。
【０００９】
この発明の第２の発明に係るスライド回転シートは、第１の発明のスライド回転シートであって、前記スライドテーブルと前記ターンテーブルとの間には、前記ターンテーブルの回転方向への回動を阻止する回転ロック部材を有する回転ロック機構が配設され、前記シートホルダには、回転ロック部材に対応する回転用操作部材が配設され、前記回転ロック部材と前記回転用操作部材と間には、一端部が回転ロック部材に接続され、他端部が前記回転用操作部材に接続された回転用ケーブルが配設されていることを特徴とする。
【００１０】
第２の発明によると、シートホルダに配設された回転用操作部材を、ロック解除操作すると、その操作力が回転用ケーブルを経て回転ロック部材に伝達され、回転ロック部材がロック解除される。
【００１１】
この発明の第３の発明に係るスライド回転シートは、第２の発明のスライド回転シートであって、前記回転用操作部材と前記スライド用操作部材とは、共通のスライド・回転用操作レバーによって構成され、前記スライド・回転用操作レバーによってスライドロック解除と回転ロック解除とが同時になされる構成にしてあることを特徴とする。
【００１２】
第３の発明によると、シートホルダに配設されたスライド・回転用操作レバーロック解除操作すると、その操作力がスライド用ケーブルを経てセパレートリンクに伝達され、上リンク、リンクヒンジ軸及び下リンクを介してリンクロッドが連動され、スライドロック部材がロック解除されると同時に、操作力が回転用ケーブルを経て回転ロック部材にも伝達され、回転ロック部材がロック解除される。このため、スライドロック解除と、回転ロック解除とを別々の操作部材によって個別に行う必要がない。
【００１３】
この発明の第４の発明に係るスライド回転シートは、第１の発明〜第３の発明のいずれかの発明のスライド回転シートであって、請求項１〜３のいずれか一項に記載のスライド回転シートであって、前記スライドテーブルの車室側端部には、シートベルトのインナバックルが、その下端部において前方へ倒される倒伏位置と、この倒伏位置から後方へ起立される起立位置とに配置切換可能に連結され、前記スライドテーブルと前記インナバックルとの間には、前記インナバックルを前記倒伏位置に向けて付勢する付勢手段が配置されていることを特徴とする。
【００１４】
第４の発明によると、スライドテーブルの車室側端部にシートベルトのインナバックルがその下端部において起倒可能に連結され、付勢手段によって倒伏位置に向けて付勢されているため、スライドテーブルに対しターンテーブルと共にシートホルダ及びシート本体を回転操作するときに、シート本体がインナバックルに接触することを回避することができる。すなわち、インナバックルが起立位置に配置された状態にあると、スライドテーブルに対しターンテーブルと共にシートホルダ及びシート本体を回転操作するときに、シート本体がインナバックルに接触してシート回転の妨害物となる不具合が想定されるが、このような不具合が生じない。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】この発明の実施例１に係る回転チルトシートを示す斜視図である。
【図２】回転チルトシートのベース部材とスライドテーブルとターンテーブルとシートホルダとを分離して示す斜視図である。
【図３】回転チルトシートのベース部材とスライドテーブルとターンテーブルとシートホルダとが組み付けられた状態を示す斜視図である。
【図４】第１のスライド用ケーブルと第２のスライド用ケーブルと回転用ケーブルとの配設状態を示す平面図である。
【図５】チルト用ケーブルの配設状態を示す斜視図である。
【図６】チルトリンクと軸ダンパとを示す斜視図である。
【図７】ターンテーブルとシートホルダとの間に配設されたチルト機構を示す側断面図である。
【図８】チルト用操作レバーを示す斜視図である。
【図９】チルトロック機構のチルトロック部材を示す斜視図である。
【図１０】スライドロック機構とスライドロック解除機構のリンク機構を示す斜視図である。
【図１１】スライドロック機構とスライドロック解除機構のリンク機構の組み付け状態を後方から破線して示す後側断面図である。
【図１２】回転ロック機構を示す説明図である。
【図１３】回転ロック機構の回転ロック部材を示す平面図である。
【図１４】回転ロック機構の回転ロック部材を示す斜視図である。
【図１５】チルト防止インターロック機構の係止部材を示す斜視図である。
【図１６】チルト防止インターロック機構のチルトロック体とチルトロック解除体とが同軸上に組み付けられた状態を示す斜視図である。
【図１７】回転防止インターロック機構の回転ロック体と回転ロック解除体とが同軸上に組み付けられた状態を示す斜視図である。
【図１８】チルト防止インターロック機構の係止部材と回転ロック体と回転ロック解除体と関係を示す斜視図である。
【図１９】チルトロック解除作動体と回転防止体とが配設された回転端ブラケットを示す斜視図である。
【図２０】ターンテーブルが回転端位置に配置されたときに回転ロック体が回転防止体に係合してロックされた状態を示す斜視図である。
【図２１】ベース部材に対しスライドテーブルが後退端位置に配置され、スライドテーブル上にターンテーブルと共にシートホルダが重ね合わされた状態を簡略化して示す平面図である。
【図２２】ベース部材に対しスライドテーブルが後退端位置に配置され、スライドテーブル上にターンテーブルと共にシートホルダが重ね合わされた状態にあるときのチルト防止インターロック機構を示す平面図である。
【図２３】ベース部材に対しスライドテーブルが後退端位置に配置され、スライドテーブル上にターンテーブルと共にシートホルダが重ね合わされた状態にあるときの回転防止インターロック機構を示す側面図である。
【図２４】ベース部材に対しスライドテーブルが前方へ所定量だけスライドされ、スライドテーブル上にターンテーブルと共にシートホルダが所定角度回転された状態を簡略化して示す平面図である。
【図２５】ベース部材に対しスライドテーブルが前方へ所定量だけスライドされ、スライドテーブル上にターンテーブルと共にシートホルダが所定角度回転された状態にあるときのチルト防止インターロック機構を示す平面図である。
【図２６】ベース部材に対しスライドテーブルが前方へ所定量だけスライドされ、スライドテーブル上にターンテーブルと共にシートホルダが所定角度回転された状態にあるときの回転防止インターロック機構を示す側面図である。
【図２７】ベース部材に対しスライドテーブルが前進端位置までスライドされ、スライドテーブル上にターンテーブルと共にシートホルダが車外側へ向く回転端位置まで回転された状態を簡略化して示す平面図である。
【図２８】ベース部材に対しスライドテーブルが前進端位置までスライドされ、スライドテーブル上にターンテーブルと共にシートホルダが車外側へ向く回転端位置まで回転された状態にあるときのチルト防止インターロック機構を示す平面図である。
【図２９】ベース部材に対しスライドテーブルが前進端位置までスライドされ、スライドテーブル上にターンテーブルと共にシートホルダが車外側へ向く回転端位置まで回転された状態にあるときの回転防止インターロック機構を示す側面図である。
【図３０】ベース部材に対しスライドテーブルが前進端位置までスライドされ、スライドテーブル上にターンテーブルと共にシートホルダが車外側へ向く回転端位置まで回転され、かつターンテーブルに対しシートホルダがチルト端位置までチルトされた状態を簡略化して示す平面図である。
【図３１】ベース部材に対しスライドテーブルが前進端位置までスライドされ、スライドテーブル上にターンテーブルと共にシートホルダが車外側へ向く回転端位置まで回転され、かつターンテーブルに対しシートホルダがチルト端位置までチルトされた状態にあるときのチルト防止インターロック機構を示す平面図である。
【図３２】ベース部材に対しスライドテーブルが前進端位置までスライドされ、スライドテーブル上にターンテーブルと共にシートホルダが車外側へ向く回転端位置まで回転され、かつターンテーブルに対しシートホルダがチルト端位置までチルトされた状態にあるときの回転防止インターロック機構を示す側面図である。
【図３３】ターンテーブルに対しシートホルダと共にシート本体が回転されるときにシートベルトのインナバックルが前方へ倒伏された状態を示す説明図である。
【図３４】ターンテーブルを回転させるローラがカムプレートのカム孔の直線孔部に配置されたときに、スライドロック解除機構の下リンクとリンクロッドによってスライドロック部材がロック解除される状態を示す説明図である。
【図３５】ターンテーブルを回転させるローラがカムプレートのカム孔の湾曲孔部の途上に配置されかつターンテーブルが回転中間に配置されたときに、スライドロック解除機構のリンクロッドのカムピンがカムプレートのカム面の切欠状の回避部に配置されてスライドロック部材がロックされる状態を示す説明図である。
【図３６】スライドロック解除機構の下リンクのカムピンがカムプレートのカム面に沿って滑走されることで、スライドロック部材がロック解除状態に保持される状態を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
この発明を実施するための形態について実施例にしたがって説明する。
【実施例１】
【００１７】
この発明の実施例１を図面にしたがって説明する。図１〜図３に示すように、スライド回転シートは、車室フロア側から上方へ向かってベース部材１０と、スライドテーブル２０と、ターンテーブル５０と、シートホルダ７０と、シート本体１とを備えている。そして、ベース部材１０とスライドテーブル２０との間にはスライドレール機構３０が配設され、スライドテーブル２０とターンテーブル５０との間には回転機構６０が配設され、ターンテーブル５０とシートホルダ７０との間にはチルト機構８０が配設されることで、スライド、回転及びチルト可能に構成されている。
【００１８】
図２に示すように、ベース部材１０は、車室フロアに固定される左右の両サイドフレーム部１１と、これら両サイドフレーム部１１の前後部を連結する前フレーム部１２と、後フレーム部１３とを有して方形枠状に形成されいる。そして、両サイドフレーム部１１の上面には、後述するスライダ３５と協働してスライドレール機構３０を構成する左右の両スライドレール３１が前後方向へ平行状に配設されている。
【００１９】
図２に示すように、スライドテーブル２０は、方形板状をなし、その左右両側部には、上方へ段差状をなすスライド取付部２１が形成されている。そして、スライド取付部２１の下面には、スライドレール３１に沿ってスライド可能に嵌合されるスライダ３５が配設されている。なお、スライダ３５は、スライドレール３１に被さるようにして断面逆Ｕ字状に形成され、その対向する内壁面と、スライドレール３１の両側面との間には、スライダ３５のスライド動作を軽快かつ円滑にするためのボールが必要に応じて配設される。
【００２０】
図２と図１１に示すように、スライドテーブル２０とターンテーブル５０との間には、外輪６１と内輪６２と転動体６３（ボール又はローラ）とを有する回転機構６０が配設されている。この実施例１において、スライドテーブル２０の上面には、円環状の外輪６１が配設されると共に、外輪６１の内周面に沿って抜き孔２５が形成されている。
【００２１】
図２と図１１に示すように、ターンテーブル５０は、方形板状をなす底板部５１と、この底板部５１の左右両縁から上方へ直角状に曲げ加工された左右の側板部５２と、底板部５１の後縁から上方へ直角状に曲げ加工された後板部５３とを一体に有している。そして、底板部５１の下面には、剛性が高い内輪プレート５５が固着され、この内輪プレート５５の下面には、外輪６１に対応する内輪６２が配設され、外輪６１と内輪６２との間の環状空間には、複数の転動体６３が転動可能に配設されている。
【００２２】
図２に示すように、シートホルダ７０は、シート本体１のシートクッション２が配置されるものであり、左右の両サイドフレーム部７１と、これら両サイドフレーム部７１の前後部を連結する前フレーム部７３と、後フレーム部７４とを有して方形枠状に形成されいる。
【００２３】
図３、図５及び図６に示すように、チルトベース部材としてのターンテーブル５０とシートホルダ７０との間に配設されるチルト機構８０は、ターンテーブル５０の前後方向前側寄り部分にシートホルダ７０を傾動可能に連結するチルト軸８１と、ターンテーブル５０の前後方向後側寄り部分と、シートホルダの前後方向後側寄り部分とに跨って両端部が連結軸８３、８４によって連結されたチルトリンク８２とを備えている。そして、チルトリンク８２の一方の端部の連結軸８４上に対し、チルト時の衝撃を緩和するダンパ８５が配設されている。
【００２４】
この実施例１において、ダンパ８５は、軸ダンパによって構成されており、ターンテーブル５０の後板部５３にブラケット５５によって支持されている。また、この実施例１において、図７に示すように、ターンテーブル５０の後部とシートホルダ７０の後部との間には、シートホルダ７０と共に、シート本体１をチルト端位置（チルトダウン位置）からチルト初期位置（チルトアップ位置）に向けて引き込む（付勢する）チルト補助ばね８８が配設されている。なお、図７の二点鎖線に示す状態がチルトダウン位置であり、実線で示す状態がチルトアップ位置である。
【００２５】
図７に示すように、チルトベース部材としてのターンテーブル５０とシートホルダ７０との間には、シートホルダ７０をチルト初期位置に係脱可能にロックするチルトロック機構２４０が配設されている。チルトロック機構２４０は、チルトロック部材２４４とチルトロックストライカ２５０とを有している。この実施例１において、図７に示すように、シートホルダ７０の後部のパネル部５４ａにチルトロックブラケット２４１が取り付けられ、このチルトロックブラケット２４１に対し、チルトロック軸２４２を中心としてチルトロック部材２４４がその上部において回動可能に取り付けられている。そして、チルトロック部材２４４は、その下部に横方向の軸状のロック部２４４ａが設けられ、ばね２４３によってロック方向へ付勢されている（図９参照）。
【００２６】
一方、図７に示すように、ターンテーブル５０の後板部５３と底板部５１とにわたって、チルトロックストライカ２５０が配設され、このチルトロックストライカ２５０には、チルトロック部材２４４のロック部に係脱可能に係合するチルトロック溝２５１が形成されている。
【００２７】
図５と図８に示すように、シートバック３の上部の車外側肩部には、例えば、介護者によるチルト操作時に用いられるグリップ部材５が設けられ、このグリップ部材５の近傍には、レバーブラケット（図示しない）を介してチルト用操作部材としてのチルト用操作レバー４０３がレバー軸４０２を中心として回動可能に取り付けられている。チルト用操作レバー４０３の上部には側面形状で逆Ｌ字状をなすノブ取付部４０４が延出され、このノブ取付部４０４には操作ノブ４０５が組み付けられている。また、チルト用操作レバー４０３の下部にはケーブル接続体４０６が延出されている。そして、グリップ部材５のグリップ部を把持した状態で、チルト用操作レバー４０３の操作ノブ４０５を指先（例えば、親指）で押し込み操作することで、次に述べるチルト用ケーブル４１０を介してチルトロック部材２４４のロック解除が可能となっている。
【００２８】
図５、図８及び図９に示すように、チルト用操作レバー４０３とチルトロック部材２４４との間には、チルトロック部材２４４をロック解除するチルト用ケーブル４１０が配設されている。チルト用ケーブル４１０は、アウタケーブル４１１とインナケーブル４１２とを備えた遠隔操作用ケーブルによって構成されている。そして、図８に示すように、チルト用ケーブル４１０のインナケーブル４１２の一端部が、チルト用操作レバー４０３の下部に延出されたケーブル接続体４０６に接続されている。さらに、図９に示すように、チルト用ケーブル４１０のインナケーブル４１２の他端部がチルトロック部材２４４に設けられたケーブル接続体２４６に接続されている。
【００２９】
図１０と図１１に示すように、ベース部材１０とスライドテーブル２０との間には、スライドテーブル２０のスライド方向への移動を阻止するスライドロック機構２００が配設されている。スライドロック機構２００は、左右の両スライドロック部材２０３と、これらスライドロック部材２０３に対する左右の両スライドロックストライカ部材２１０とを有している。
【００３０】
この実施例１において、スライドテーブル２０の下面の左右部には、ケース状のロック保持部材２０１が、その前後部の取付片においてボルト等によってそれぞれ取り付けられている。ロック保持部材２０１には、前後方向のスライドロック軸２０２によってスライドロック部材２０３がロック、アンロック方向へ回動可能に取り付けられ、ばね２０８によってロック方向へ付勢されている。また、スライドロック部材２０３の一端部には、上方に向けて複数のロック爪２０４が延出されている。
【００３１】
一方、図４と図１１に示すように、ベース部材１０の左右の両スライドレール３１の下方に位置する部分には、前後方向へ延びるスライドロックストライカ部材２１０が固定されており、これらスライドロックストライカ部材２１０には、スライドロック部材２０３の複数のロック爪２０４に係脱可能に係合する多数のスライドロック孔２１１が前後方向に所定間隔を隔てて形成されている。
【００３２】
図１〜図３に示すように、シートホルダ７０の前部の車内側には、主として着座者が使用するスライド用操作レバー３５０（この発明のスライド用操作部材に相当する）が、レバー軸３５１を中心として回動可能に取り付けられている。また、シートホルダ７０の前部の車外側には、主として介護者が使用するための、スライド用操作部材と回転用操作部材とを兼用するスライド・回転用操作レバー３６２（この発明のスライド用操作部材に相当する）が、レバー軸３６３を中心として回動可能に取り付けられている。
【００３３】
図４、図１０及び図１１に示すように、スライドロック部材２０３とスライド用操作レバー３５０及びスライド・回転用操作レバー３６２との間には、スライドロック解除機構３００が配設されている。スライドロック解除機構３００は、ターンテーブル５０側に配設された第１のスライド用ケーブル３３０及び第２のスライド用ケーブル３４０と、スライドテーブル２０側に配設されたリンク機構３０１と、を備えている。
【００３４】
図１０と図１１に示すように、リンク機構３０１は、左右の両スライドロック解除機構３００の中間に位置するスライドテーブル２０の部分に、ベースブラケット３０２を介して回動可能に配設された上下方向のリンクヒンジ軸３０３と、リンクヒンジ軸３０３の上軸部に一体回転可能に配設された上リンク３０６と、下軸部に一体回転可能に配設された下リンク３１０と、下リンク３１０と両スライドロック部材２０３とをそれぞれ連結するリンクロッド３２０と、上リンク３０６上に突出されたリンクピン３０７に接離及び係合可能でかつターンテーブル５０側に上下方向の支軸３２３を中心として回動可能に配設されたセパレートリンク３２４と、を備えている。さらに、下リンク３１０には、図１０に示すようにカムピン３１２が下向きに突設されている。  
【００３５】
図３４〜図３６に示すように、下リンク３１０カムピン３１２に対応するカム面４８は、スライドテーブル２０のスライド動作に連動してターンテーブル５０を設定角度の範囲において回転させる後述するカム機構４０のカムプレート４１の一側面の前後方向に沿って形成されている。そして、図３４に示すように、ターンテーブル５０を回転させるローラ４７がカムプレート４１のカム孔４２の直線孔部４３に配置されたときには、カムピン３１２がカムプレート４１のカム面４８に干渉しないように設定される。また、ターンテーブル５０が回転を開始してから回転端位置まで回動する間においては、カムピン３１２が、カム面４８に沿って移動案内されることで、スライドロック部材２０３がロック解除状態に保たれる（図１０、図３５、図３６参照）。さらに、この実施例１において、図３５に示すように、ローラ４７がカムプレート４１のカム孔４２の湾曲孔部４４の途上に配置されかつターンテーブル５０が回転中間に配置されたときに、スライドロック部材２０３がロック動作可能に、カムプレート４１のカム面４８には、下リンク３１０のカムピン３１２の案内を回避する切欠状の回避部４８ａが形成されている。
【００３６】
スライド用操作レバー３５０とセパレートリンク３２４との間には、第１のスライド用ケーブル３３０が配設されている。また、スライド・回転用操作レバー３６２とセパレートリンク３２４との間には、第２のスライド用ケーブル３４０が配設されている。第１、第２の両スライド用ケーブル３３０、３４０は、アウタケーブル３３１、３４１とインナケーブル３３２、３４２とを備えた遠隔操作用ケーブルによってそれぞれ構成されている。そして、図３に示すように、第１のスライド用ケーブル３３０のインナケーブル３３２の一端部がスライド用操作レバー３５０のレバー操作に連動されるケーブル接続体３５２に接続されている。
【００３７】
さらに、図４に示すように、第１のスライド用ケーブル３３０のインナケーブル３３２の他端部がセパレートリンク３２４に形成された連結孔３２５に接続されている。また、第２のスライド用ケーブル３４０のインナケーブル３４２の一端部がスライド・回転用操作レバー３６２のレバー操作に連動されるケーブル接続体３６５に接続されている。さらに、第２のスライド用ケーブル３４０のインナケーブル３４２の他端部がセパレートリンク３２４に形成された連結孔３２６に接続されている。なお、セパレートリンク３２４の両連結孔３２５、３２６は、セパレートリンク３２４の支軸３２３を中心とする内周側と外周側との円弧状長孔によってそれぞれ形成されている。
【００３８】
図４及び図１２〜図１４に示すように、スライドテーブル２０とターンテーブル５０との間には、ターンテーブル５０の回転方向への回動を阻止する回転ロック機構２２０が配設されている。回転ロック機構２２０は、ターンテーブル５０の下面側に回転ロック軸２２１を中心として回動可能に配設された回転ロック部材２２２、この回転ロック部材２２２の一端部に形成された切欠状のロック溝２２４に係脱可能に係合する位置でスライドテーブル２０上に配設された回転前ロックストライカ２２３と、回転ロック部材２２２の他端部に形成された回転後ロック爪２２５に係脱可能に係合する位置でスライドテーブル２０上に配設された回転後ロックストライカ２３０と、を備えている。また、回転後ロックストライカ２３０は、回転機構６０の回転中心と同心の円弧状に形成され、その円弧部には、回転ロック部材２２２の回転後ロック爪２２５に係脱可能に係合する複数又は単数の回転ロック孔２３１が形成されている。
【００３９】
図４と図１２に示すように、回転ロック部材２２２とスライド・回転用操作レバー３６２との間には、回転用ケーブル３７０が配設されている。回転用ケーブル３７０は、アウタケーブル３７１とインナケーブル３７２とを備えた遠隔操作用ケーブルによって構成されている。そして、図３に示すように、回転用ケーブル３７０のインナケーブル３７２の一端部が、スライド・回転用操作レバー３６２のレバー操作に連動されるケーブル接続体３６５に接続されている。図１３に示すように、回転用ケーブル３７０のインナケーブル３７２の他端部は回転ロック部材２２２に設けられたケーブル接続体２２６に接続されている。
【００４０】
また、この実施例１において、図２と図１１に示すように、ベース部材１０と回転機構６０との間には、スライドテーブル２０のスライド動作に連動してターンテーブル５０を設定角度の範囲において回転させるカム機構４０が配設されている。この実施例１において、ベース部材１０の前フレーム部１２と後フレーム部１３との間に跨って、カムプレート４１が架設されており、このカムプレート４１には、カムフォロアとしてのローラ４７と協働してカム機構４０を構成するカム孔４２（カム溝であってもよい）が形成されている。また、カム孔４２は、その後側部分に前後方向へ直線状に延びる直線孔部４３と、この直線孔部４３の前端から車外側に向かって湾曲状をなす湾曲孔部４４とを同一の孔幅で連通状に有している。一方、回転機構６０の内輪６２には、カム孔４２に向けて支軸４６が下向きに突設されており、支軸４６の下部外周面には、カム孔４２に沿って転動するローラ４７が回転自在に装着されている。
【００４１】
図２、図１５及び図１６に示すように、スライドテーブル２０とターンテーブル５０とシートホルダ７０との間にわたって、チルト防止インターロック機構９０が配設されている。チルト防止インターロック機構９０は、図２１に示すシート本体１が回転初期位置（スライドテーブル２０に対しターンテーブル５０が整合する格納位置）から、図１８に示す車外側へ向く回転端位置の直前まで回転される間において、シート本体１のチルト動作を不能とするチルトロック状態をなす。さらに、図１９に示すように、シート本体１が回転端位置まで回転されたときに、シート本体１のチルト動作を可能とするチルトロック解除状態をなす。この実施例１において、図１５、図１６及び図１９に示すように、チルト防止インターロック機構９０は、チルトロック体９３と、チルトロック解除体９５と、チルト防止溝１１２を有する係止部材１１１と、チルトロック解除作動体１２１とを備えている。
【００４２】
係止部材１１１は、シートホルダ７０の後フレーム部７４の後側に取付ブラケット１１０を介して取り付けられており、この係止部材１１１には、側方に開口部をもつチルト防止溝１１２が形成されている。また、係止部材１１１には、後に詳述する回転防止インターロック機構１００のピン状の回転ロック解除作動体１１３が横方向に突出して固定されている。
【００４３】
図１６に示すように、チルトロック体９３とチルトロック解除体９５とは、ターンテーブル５０の底板部５１の所定位置に固定されたチルトロック支持体９１に対し、軸中間部で回転可能に支持された支軸９２（上下方向の軸）の上下部にそれぞれ一端部が固定され、かつ水平状に突出して一体回転可能に取り付けられている。そして、チルトロック体９３は、ターンテーブル５０の底板部５１の上面側に沿って配置され、チルトロック解除体９５は、ターンテーブル５０の底板部５１の下面側に沿って配置されている。
【００４４】
チルトロック体９３の側面には、チルト防止溝１１２内に挿脱可能に嵌挿されてチルトロック状態をなすロック部９４が張出状に形成されている。さらに、チルトロック体９３は、ロック部９４がチルト防止溝１１２内に嵌挿されるロック方向へばね９８によって付勢され、シート本体１が回転端位置まで回転されたときに、チルトロック解除体９５にチルトロック解除作動体１２１が作用し、チルトロック解除体９５がばね９８の付勢力に抗して支軸９２と共に回転され、これに伴って回転するチルトロック体９３のロック部９４がチルト防止溝１１２より抜け出てる。すなわち、チルト防止インターロック機構９０がロック解除される。
【００４５】
図２と図１９に示すように、スライドテーブル２０の所定位置には、回転端ブラケット１２０が固定されており、この回転端ブラケット１２０上には、シート本体１が回転端位置まで回転されたときに、チルトロック解除体９５に作用してロック解除するピン状のチルトロック解除作動体１２１が垂直状に突出されている。また、回転端ブラケット１２０の上面には、次に詳述する回転防止インターロック機構１００の回転防止体１２２が突出されている。また、回転防止体１２２は、回転端ブラケット１２０の上面から垂直状に立ち上がる立上り部１２３と、この立上り部１２３の上端から水平状に曲げられた回転防止片１２４とを有してして逆Ｌ字状に形成されている。
【００４６】
図２と図７に示すように、スライドテーブル２０とターンテーブル５０とシートホルダ７０との間にわたって、回転防止インターロック機構１００が配設されている。この回転防止インターロック機構１００は、シート本体１が回転端位置まで回転されてチルトロック解除された状態において、シート本体１を設定されたチルト端位置（又はチルト途中）までチルト動作されたときに、シート本体１の回転動作を不能とする回転ロック状態をなし、シート本体１がチルト初期位置に戻されたときにシート本体１の回転動作を可能とする回転ロック解除状態をなす。この実施例１において、図１７に示すように、回転防止インターロック機構１００は、回転ロック体１０３と、回転ロック解除体１０５と、前記した係止部材１１１のピン状の回転ロック解除作動体１１３と、前記した回転端ブラケット１２０の回転防止体１２２とを備えている。
【００４７】
回転ロック体１０３と回転ロック解除体１０５とは、ターンテーブル５０の底板部５１の上面に固定された回転ロック支持体１０１に対し軸中間部で回転可能に支持された支持された支軸１０２（水平方向の軸）の両端部軸回りにそれぞれ一端部が固定されて一体回転可能に取り付けられている。そして、回転ロック体１０３の先端部には、ターンテーブル５０の底板部５１に形成された抜き孔を通して回転防止体１２２の回転防止片１２４に係脱可能な鈎型状のロック部１０４が形成されている。
【００４８】
回転ロック解除体１０５は、係止部材１１１のピン状の回転ロック解除作動体１１３の下面に当接可能に延びている（図２０参照）。さらに、回転ロック解除体１０５は、係止部材１１１のピン状の回転ロック解除作動体１１３の下面に当接する方向へばね１０８によって付勢されている。そして、シートホルダ７０（シート本体１）がチルト動作（チルトダウン動作）され、これに伴って回転ロック解除作動体１１３が上方へ変位されると、図３２に示すように、回転ロック解除体１０５がばね１０８の付勢力によって、図１７に向かって上方へ支軸１０２と共に回転される。これによって、回転ロック体１０３のロック部１０４が、回転端ブラケット１２０の回転防止体１２２の回転防止片１２４に係合可能な回転ロック状態となる（図３２参照）。
【００４９】
これとは逆に、シートホルダ７０（シート本体１）がチルト初期位置（チルトアップ位置）に戻されると、これに伴って回転ロック解除作動体１１３が下方へ変位されると、回転ロック解除体１０５がばね１０８の付勢力に抗して、図２９に向かって反時計回り方向へ支軸１０２と共に回転される。これによって、回転ロック体１０３のロック部１０４が、回転防止体１２２の回転防止片１２４から上方へ待避するロック解除状態となる。
【００５０】
また、この実施例１において、図２に示すように、スライドテーブル２０の車内側端部には、水平方向へ張り出す延長部２３が形成され、この延長部２３の上面には、バックルブラケット１３０が固定されている。そして、バックルブラケット１３０には、シートベルトのインナバックル１３２が、その下端部１３２ａにおいて前方へ倒される倒伏位置と、この倒伏位置から後方へ起立される起立位置とに配置切換可能に連結されている。また、バックルブラケット１３０とインナバックル１３２との間には、インナバックル１３２を倒伏位置に向けて付勢する付勢手段としてのばね１３３が配置されている。
【００５１】
この実施例１に係るスライド回転シートは上述したように構成される。したがって、シート本体１に着座している着座者が好みに応じてシート本体１を前後方向へスライド調整する場合（図３、図４、図１０及び図１１参照）、先ず、着座者によって、スライド用操作レバー３５０を、レバー軸３５１を中心としてロック解除方向へレバー操作する。すると、第１のスライド用ケーブル３３０を介してセパレートリンク３２４が作動される。セパレートリンク３２４の作動によって、リンクピン３０７を介して上リンク３０６、リンクヒンジ軸３０３及び下リンク３１０がロック解除方向へ回動され、これによって、リンクロッド３２０を介してスライドロック部材２０３がスライドロック軸２０２を中心として回動されてロック解除される。
【００５２】
次に、スライドロック部材２０３をロック解除した状態で、着座者によって、ベース部材１０に対し、スライドレール機構３０を介してスライドテーブル２０、ターンテーブル５０及びシートホルダ７０と共に、シート本体１がスライド調整される。この際、カムプレート４１のカム孔４２の直線孔部４３に沿ってローラ４７が転動する。そして、着座者によるシート本体１の前後方向へのスライド調整量は、カム孔４２の直線孔部４３の前後方向の長さによって設定される。
【００５３】
次に、介護者によって、シート本体１を前方へスライドしながら車外側に向けて回転する場合（図３、図４、図１０及び図１１参照）、先ず、介護者によって、スライド・回転用操作レバー３６２がレバー軸３６３を中心としてロック解除方向へレバー操作される。すると、第２のスライド用ケーブル３４０を介してセパレートリンク３２４が作動され、セパレートリンク３２４の作動によって、リンクピン３０７を介して上リンク３０６、リンクヒンジ軸３０３及び下リンク３１０がロック解除方向へ回動され、これによって、リンクロッド３２０を介してスライドロック部材２０３がスライドロック軸２０２を中心として回動されてロック解除される。これと同時に、回転用ケーブル３７０を介して回転ロック部材２２２が回転ロック軸２２１を中心として回動されてロック解除される。
【００５４】
次に、スライドロック部材２０３及び回転ロック部材２２２をロック解除した状態で、介護者によって、ベース部材１０に対し、スライドレール機構３０を介してスライドテーブル２０、ターンテーブル５０及びシートホルダ７０と共に、シート本体１が前方へスライドされる。この際、カムプレート４１のカム孔４２の直線孔部４３に沿ってローラ４７が転動する間は、ベース部材１０に対し、スライドテーブル２０、ターンテーブル５０及びシートホルダ７０と共に、シート本体１が前方へスライドされる。
【００５５】
引き続いて、ベース部材１０に対し、スライドテーブル２０が前方へスライドされる。この際、カム孔４２の湾曲孔部４４に沿ってローラ４７が転動する。これによって、外輪６１と、この外輪６１の内周面に複数のボール（又はローラ）を介して回転可能に嵌挿される内輪６２とを有する回転機構６０を介してターンテーブル５０及びシートホルダ７０と共に、シート本体１が車外側に向けて回転動作される。そして、シート本体１が回転初期位置から９０度近く回転して車外側へ向く回転端位置に配置される。
【００５６】
また、この実施例１において、ターンテーブル５０及びシートホルダ７０と共に、シート本体１が車外側に向けて回転動作され、ターンテーブル５０が回転中間に配置されたときには、図３５に示すように、ローラ４７がカムプレート４１のカム孔４２の湾曲孔部４４の途上に配置される。そして、カムプレート４１のカム面４８の切欠状の回避部４８ａに対し、下リンク３１０のカムピン３１２が配置される。この際、スライド・回転用操作レバー３６２が解放されると、スライドロック部材２０３がロック動作される。これによって、ターンテーブル５０及びシートホルダ７０と共に、シート本体１のスライド及び回転が拘束される。ここで、シート本体１に着座している着座者の姿勢が降車しやすい姿勢に変えられる。その後、再び、スライド・回転用操作レバー３６２によってスライドロック部材２０３をロック解除してから、シート本体１が回転初期位置から９０度近く回転した回転端位置まで回転される。
【００５７】
図２１と図２４に示すように、シート本体１が回転初期位置から車外側へ向く回転端位置の直前まで回転動作する間において、図２２と図２５に示すように、チルト防止インターロック機構９０のチルトロック体９３のロック部９４が、ばね９８の付勢力によって、係止部材１１１のチルト防止溝１１２内に嵌挿されて保持され、チルト防止インターロック機構９０がシート本体１のチルト動作を不能とするチルトロック状態をなす。このため、シート本体１が回転初期位置から車外側へ向く回転端位置の直前まで回転動作する間においては、シート本体１が不測にチルト動作されることがない。
【００５８】
図２７に示すように、シート本体１が車外側へ向く回転端位置まで回転されると、チルト防止インターロック機構９０のチルトロック解除体９５に対しチルトロック解除作動体１２１が作用する。そして、チルトロック解除体９５がばね９８の付勢力に抗して支軸９２と共に図２８に向かって時計回り方向へ回転される。チルトロック体９３が支軸９２と一体となって回転することで、チルトロック体９３のロック部９４が係止部材１１１のチルト防止溝１１２より抜け出てる。すなわち、チルト防止インターロック機構９０がチルトロックが解除され、シート本体１のチルト動作が可能となる。
【００５９】
ここで、介護者がシート本体１に着座している着座者（被介護者）を降車させる際などにおいて、シート本体１をチルト端位置までチルト操作する場合、先ず、介護者は、シートバック３のグリップ部材５を把持した状態において、グリップ部材５又はその近傍に配設されたチルト用操作部材としてのチルト用操作レバー４０３の操作ノブ４０５先端をプッシュ操作する。すると、チルト用操作レバー４０３がレバー軸４０２を中心としてロック解除方向へレバー操作され、チルト用ケーブル４１０を介してチルトロック部材２４４がロック解除される（図７参照）。
【００６０】
引き続いて、介護者がシートバック３のグリップ部材５を把持した状態のまま、チルトベース部材としてのターンテーブル５０に対し、シートホルダ７０と共に、シート本体１が手動操作で持ち上げられることで、チルト機構８０のチルトリンク８２が一方の連結軸８４を中心として上方へ回動する。これによって、ターンテーブル５０に対し、シートホルダ７０と共にシート本体１がチルト軸８１を支点としてチルトダウン動作され、シート本体１のシートクッション２は、前側が低く、後側が高くなって下傾する（図７の二点鎖線参照）。この際、チルトダウンの衝撃を緩和するために、ターンテーブル５０とシートホルダ７０との前側寄りの対向面のうち、少なくとも一方の対向面に対しゴムや軟質樹脂等の弾性体７８を配設しておくことが好ましい。
【００６１】
また、図３０に示すように、シート本体１が車外側へ向く回転端位置まで回転された状態において、シートホルダ７０（シート本体１）がチルトダウン動作され、これに伴って回転ロック解除作動体１１３が上方へ変位されると、回転ロック解除体１０５がばね１０８の付勢力によって図３２に向かって時計回り方向へ支軸１０２と共に回転される。これによって、回転ロック体１０３のロック部１０４が、回転端ブラケット１２０の回転防止体１２２の回転防止片１２４に係合可能な回転ロック状態となる。このため、シート本体１が設定されたチルト端位置、又はチルト途中までチルト動作（チルトダウン動作）された後は、シート本体１が不測に回転されることがない。
【００６２】
また、この実施例１において、ベース部材１０と回転機構６０との間には、スライドテーブル２０のスライド動作に連動してターンテーブル５０を回転させるカム機構４０が配設されている。このカム機構４０は、ベース部材１０の前フレーム部１２と後フレーム部１３との間に跨って架設されたカムプレート４１に形成されたカム孔４２と、回転機構６０の内輪６２の下面から突出する支軸４６の軸回りに回転自在に配設されたカムフォロアとしてのローラ４７とを有して構成されている。そして、スライドテーブル２０のスライド動作に連動してカム孔４２に沿ってローラ４７が移動案内されることで、回転機構６０の外輪６１に対し内輪６２が回転し、これによってターンテーブル５０を所望とする角度だけ回転させることができる。このため、ターンテーブル５０と共にシートホルダ７０及びシート本体１の車外側への振り出し軌跡をカム孔４２の形状によって任意に設定することができる。この結果、ターンテーブル５０と共にシートホルダ７０及びシート本体１の車外側への振り出し軌跡の領域を小さく抑制することが可能となり、足元スペースの確保が容易となる。
【００６３】
また、カム孔４２の形状を前後方向に平行する直線孔部４３とこの直線孔部４３の前端から車外側に向けて湾曲する湾曲孔部４４との組み合わせで設定することで、ターンテーブル５０と共にシートホルダ７０及びシート本体１を車内での直線スライドと、車外側への回転スライドとの組み合わせで連動させることができる。
【００６４】
また、この実施例１において、チルト機構８０のチルトリンク８２の一方の連結軸８４の軸上に対し、チルト動作時の動作速度を緩和（抑制）するダンパ８５が配設されている。そして、シートホルダ７０と共にシート本体１がチルト軸８１を支点としてチルト動作される際、（特にチルトダウンされる際）の動作速度をダンパ８５によって効率よく緩和される。すなわち、チルト軸８１の軸上にダンパ８５が配設される場合に比較して、レバー比によりチルト軸８１回りのトルクに対しダンパ８５への入力トルクを小さく抑制することができる。このため、容量の小さい小型のダンパ８５を用いてもチルト動作時の動作速度を良好に緩和することができる。さらに、小型のダンパ８５を用いることで、ターンテーブル５０とシートホルダ７０との間の限られたスペース内に対しダンパ８５を容易に配置することができる。さらに、スライド回転シートの薄型化や後席に対する足元スペースの確保も容易となる。
【００６５】
また、この実施例１において、チルトベース部材としてのターンテーブル５０とシートホルダ７０との間には、シートホルダ７０を、チルト端位置（チルトダウン位置）からチルト初期位置（チルトアップ位置）に向けて引き込む（付勢する）チルト用補助ばね８８が配設されている。このため、シートホルダ７０と共にシート本体１をチルト端位置（チルトダウン位置）からチルト初期位置（チルトアップ位置）に向けてチルト操作する際、チルト用補助ばね８８の引き込み力に相当する分だけ、チルト操作力が補助されるため、シート本体１を軽くチルト操作することができる。
【００６６】
また、この実施例１において、スライド・回転用操作レバー３６２は、回転用操作部材とスライド用操作部材とを兼務する。言い換えると、回転用操作部材とスライド用操作部材とは、共通のスライド・回転用操作レバー３６２によって構成される。そして、スライド・回転用操作レバー３６２をロック解除方向へ操作すると、その操作力が第２のスライド用ケーブル３４０を経てセパレートリンク３２４に伝達され、上リンク３０６、リンクヒンジ軸３０３及び下リンク３１０を介してリンクロッド３２０が連動され、スライドロック部材２０３がロック解除されると同時に、操作力が回転用ケーブル３７０を経て回転ロック部材２２２にも伝達され、回転ロック部材２２２がロック解除される。このため、スライドロック解除と、回転ロック解除とを別々の操作部材によって個別に行う必要がない。
【００６７】
また、この実施例１において、介護者がシート本体１に着座している着座者（被介護者）を降車させる際などにおいて、シート本体１をチルト初期位置からチルト端位置までチルト操作する場合、シートバック３のグリップ部材５を把持した状態において、グリップ部材５又はその近傍に配設されたチルト用操作レバー４０３をロック解除操作し、引き続いて、グリップ部材５を把持した状態のまま、チルトベース部材としてのターンテーブル５０に対し、シートホルダ７０と共にシート本体１をチルト操作することで、シート本体１をチルト端位置まで容易にチルト操作することができる。
【００６８】
また、この実施例１において、図２に示すように、スライドテーブル２０の車室側端部の延長部２３の上面に固定されているバックルブラケット１３０に対し、シートベルトのインナバックル１３２が、その下端部１３２ａにおいて前方へ倒される倒伏位置と、この倒伏位置から後方へ起立される起立位置とに配置切換可能に連結されている。そして、バックルブラケット１３０とインナバックル１３２との間には、インナバックル１３２を倒伏位置に向けて付勢する付勢手段としてのばね１３３が配置されている。このため、図３３に示すように、スライドテーブル２０に対しターンテーブル５０と共にシートホルダ７０及びシート本体１がスライド回転動作される際、シートホルダ７０及びシート本体１がインナバックル１３２に接触することを回避することができる。
【００６９】
すなわち、図３３の二点差線で示すように、インナバックル１３２が起立位置に配置された状態にあると、スライドテーブル２０に対し、ターンテーブル５０と共にシートホルダ７０及びシート本体１がスライド回転動作するときに、シートホルダ７０及びシート本体１がインナバックル１３２に接触してシート回転の妨害物となる不具合が想定されるが、このような不具合が生じない。
【００７０】
なお、この発明は前記実施例１に限定するものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々の形態で実施することができる。例えば、前記実施例１においては、回転機構６０の外輪６１がスライドテーブル２０に配設され、内輪６２がターンテーブル５０に配設される場合を例示したが、内輪６２がスライドテーブル２０に配設され、外輪６１がターンテーブル５０に配設されてもこの発明を実施することができる。但し、この場合、回転輪となる外輪６１にカム機構４０のカム孔４２に沿って移動案内されるカムフォロアが配設すればよい。また、前記実施例１においては、ターンテーブル５０とシートホルダ７０との間にチルト機構８０が配設される場合を例示したが、チルト機構８０が配設されないスライド回転シートであってもよい。
【符号の説明】
【００７１】
１  シート本体
１０  ベース部材
２０  スライドテーブル
３０  スライドレール機構
５０  ターンテーブル
６０  回転機構
７０  シートホルダ
２００  スライドロック機構
２０３  スライドロック部材
２２０  回転ロック機構
２２２  回転ロック部材
３００  スライドロック解除機構
３０１  リンク機構
３０３  リンクヒンジ軸
３０６  上リンク
３１０  下リンク
３２０  リンクロッド
３２４  セパレートリンク
３３０  第１のスライド用ケーブル
３４０  第２のスライド用ケーブル
３５０  スライド用操作レバー（スライド用操作部材）
３６２  スライド・回転用操作レバー（スライド用操作部材）
３７０  回転用ケーブル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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