(57)【要約】      （修正有）【課題】フィラーネックにリテーナ等の装着部材を装着する際の係合強度を高める。【解決手段】給油装置は、フィラーネックにカバー部材３２を装着して備え、フィラーネックを、耐衝撃性を有する第１樹脂で形成された第１樹脂層２１の内層側に、耐燃料透過性を有すると共に第１樹脂より硬質の第２樹脂で形成された第２樹脂層２２を積層して形成する。フィラーネックは、第２樹脂層２２が第１樹脂層２１を貫通して外径方向に延びる係合突起２２ｇを燃料注入開口の側に備え、カバー部材３２は、係合スリーブの下端側の第１係合腕３２ｇ１をフィラーネックにおける係合突起２２ｇに係合させて、フィラーネックに装着される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクへ燃料を供給するための給油装置であって、
耐衝撃性を有する第１樹脂で形成された第１樹脂層（２１）の内層側に、耐燃料透過性を有すると共に前記第１樹脂より硬質の第２樹脂で形成された第２樹脂層（２２）を積層して形成されたフィラーネック（２０）と、
該フィラーネック（２０）における燃料注入開口の側から前記フィラーネック（２０）に装着される装着部材（３２）とを備え、
前記フィラーネック（２０）は、前記第２樹脂層（２２）が前記第１樹脂層（２１）を貫通して外径方向に延びる係合部（２２ｇ）を前記燃料注入開口の側に備え、
前記装着部材（３２）は、前記係合部（２２ｇ）に係合して装着される、給油装置。
【請求項２】
請求項１に記載の給油装置であって、
前記フィラーネック（２０）は、前記係合部（２２ｇ）を、前記燃料注入開口に挿入される給油ノズルが接触し得る箇所に備える、給油装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、給油装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車に使用される給油装置として、樹脂製のフィラーネックを用い、このフィラーネックを耐衝撃性の外層と耐燃料透過性の内層の２色成形品として構成することが知られている（特許文献１）。フィラーネックには、燃料キャップ、或いはキャップレスの燃料注入機構が装着されることから、フィラーネック開口にリテーナ等が係合して組み付けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１８１８８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
フィラーネックを構成する外層は、例えばポリエチレン等の耐衝撃性を有する樹脂で成形され、こうした樹脂の性状は、耐衝撃性の発揮の上から、通常、柔らかい。このため、リテーナ等の係合を図る係合部の強度を確保しがたいことが危惧される。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記した課題の少なくとも一部を達成するために、本発明は、以下の形態として実施することができる。
【０００６】
（１）本発明の一形態によれば、給油装置が提供される。この給油装置は、燃料タンクへ燃料を供給するための給油装置であって、耐衝撃性を有する第１樹脂で形成された第１樹脂層の内層側に、耐燃料透過性を有すると共に前記第１樹脂より硬質の第２樹脂で形成された第２樹脂層を積層して形成されたフィラーネックと、該フィラーネックにおける燃料注入開口の側から前記フィラーネックに装着される装着部材とを備え、前記フィラーネックは、前記第２樹脂層が前記第１樹脂層を貫通して外径方向に延びる係合部を前記燃料注入開口の側に備え、前記装着部材は、前記係合部に係合して装着される。
【０００７】
この形態の給油装置では、第１樹脂層において耐衝撃性を発揮し、第１樹脂層に内側で重なる第２樹脂層で耐燃料透過性を発揮する。その上で、この形態の燃料給油装置では、フィラーネックとこれに装着される装着部材との係合を、第２樹脂層が第１樹脂層を貫通して外径方向に延びる係合部にて行い、この係合部を、第１樹脂より硬質の第２樹脂で形成してその強度を高める。よって、この形態の給油装置によれば、装着部材の係合を図る係合部の強度を確保できる。この結果、フィラーネックへの装着部材の装着の信頼性も高まる。
【０００８】
（２）上記形態の給油装置において、前記フィラーネックは、前記係合部を、前記燃料注入開口に挿入される給油ノズルが接触し得る箇所に備えるようにしてもよい。燃料注入開口に給油ノズルを挿入して給油を行う場合、一般的に、給油ノズルは燃料注入開口に挿入されたままの姿勢を取るので、燃料注入開口の側からフィラーネックに装着された装着部材には、給油ノズルとの接触箇所において給油ノズルから荷重が掛かる。この形態の給油装置によれば、給油ノズルが接触し得る箇所の係合部で装着部材を係合するので、給油ノズルから掛かる荷重に抗することができ、フィラーネックへの装着部材の装着の信頼性を給油時において損なわないようにできる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態としての給油装置１０を示す断面図である。
【図２】図１における２−２線に沿って給油装置１０を断面視して各部材の関係を示す説明図である。
【図３】図２における３−３線に沿って給油装置１０の要部を断面視して示す説明図である。
【図４】図２における４−４線に沿って給油装置１０の要部を断面視して示す説明図である。
【図５】第２実施形態の給油装置１０Ａの要部を断面視して示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態について、図面に基づき説明する。図１は本発明の一実施形態としての給油装置１０を示す断面図である。本実施形態の燃料タンクの給油装置１０は、図示しない燃料タンクに接続される燃料通路１１Ｐを有するフィラーネック２０に、挿入側開閉機構５０と注入口開閉機構６０を装着して備えるいわゆるキャップレス構造を採る。給油装置１０は、これら開閉機構の装着・保持のため、カバー部材３２と上端フランジ３４とを有する。給油装置１０での給油に際して、給油ノズル（図示省略）は、挿入側開閉機構５０の第１開閉部材５１および注入口開閉機構６０の第２開閉部材６１を押し開き、ノズル先端を燃料通路１１Ｐに位置させる。この状態で、給油ノズルから燃料が燃料通路１１Ｐに注入され、注入された燃料は、フィラーネック２０の燃料通路１１Ｐおよびこれより下流側のチューブＴＢを通じて燃料タンクに供給される。
【００１１】
挿入側開閉機構５０は、カバー部材３２に組み込まれ、このカバー部材３２を介してフィラーネック２０に間接的に装着される。注入口開閉機構６０は、上端フランジ３４を介してカバー部材３２に組み込まれ、流路内壁保護プレート４０を燃料通路１１Ｐに突出させた状態で、カバー部材３２を介してフィラーネック２０に間接的に装着される。この上端フランジ３４とカバー部材３２は、挿入側開閉機構５０と注入口開閉機構６０とを備えた開口形成部材３０を形成する。なお、挿入側開閉機構５０と注入口開閉機構６０については、本発明の要旨と直接関係しないので、その詳細な説明は省略する。
【００１２】
図２は図１における２−２線に沿って給油装置１０を断面視して各部材の関係を示す説明図、図３は図２における３−３線に沿って給油装置１０の要部を断面視して示す説明図、図４は図２における４−４線に沿って給油装置１０の要部を断面視して示す説明図である。
【００１３】
図示するように、カバー部材３２は、その下端側に、後述のフィラーネック２０の燃料注入開口の側の径より大径の係合スリーブ３２ｓを備える。また、カバー部材３２は、係合スリーブ３２ｓに燃料通路１１Ｐの軸回りに貫通した貫通孔３２ｈを点在させて備え、貫通孔下端側の係合スリーブ３２ｓを第１係合腕３２ｇ１と第２係合腕３２ｇ２とする。この第１係合腕３２ｇ１と第２係合腕３２ｇ２の両係合腕は、貫通孔３２ｈの下方側で厚肉とされ、貫通孔３２ｈと干渉しないよう当該貫通孔の両端で燃料通路１１Ｐの軸方向に延びるスリット３２ｇｓにて分断され（図３参照）、燃料通路１１Ｐの軸方向に延びた舌片形状をなす。第１係合腕３２ｇ１と第２係合腕３２ｇ２は、同一形状であるが、第１係合腕３２ｇ１は、カバー部材３２とフィラーネック２０における第２樹脂層２２の後述の係合突起２２ｇと係合し、第２係合腕３２ｇ２は、フィラーネック２０における第１樹脂層２１の後述の係合凹所２１ｒと係合する。貫通孔３２ｈは、上記した両係合腕の係合の際の係合腕の湾曲をし易くする。こうした構成のカバー部材３２は、後述するようにフィラーネック２０に燃料注入開口の側から装着されて上記の両係合腕にてフィラーネック２０と係合し、燃料通路１１Ｐの上端の挿入通路１１Ｐａを形成する。第１係合腕３２ｇ１と第２係合腕３２ｇ２の形成位置やフィラーネック２０との係合の様子については、フィラーネック２０と合わせて説明する。
【００１４】
フィラーネック２０は、２種類の樹脂材料からなる第１樹脂層２１と第２樹脂層２２とを積層して形成したいわゆる２色成形品であり、その下端において、チューブＴＢと接続されている。なお、図示していないが、フィラーネック２０は、チューブＴＢとの接続箇所より上流側に、ブリーザ管を備える。このブリーザ管は、フィラーネック２０の側壁から分岐した管体であり、燃料通路１１Ｐとは別系統の流路として燃料タンクに接続されている。よって、給油時に、燃料タンク内の燃料蒸気はフィラーネック２０に戻るので、給油がスムーズとなる。
【００１５】
第１樹脂層２１は、耐衝撃性に優れた樹脂材料、例えば、ポリエチレン（ＰＥ）などから形成されており、主にフィラーネック２０における耐衝撃性を有する。第２樹脂層２２は、耐燃料透過性に優れると共に第１樹脂層２１の樹脂材料より硬質の樹脂材料、例えば、ナイロンなどのポリアミド（ＰＡ）、エチレンビニルアルコール共重合体（ＥＶＯＨ）などから形成されており、主に燃料の透過を抑えるバリア層として作用する。
【００１６】
第１樹脂層２１は、図３に示すように、燃料通路１１Ｐにおける燃料注入開口の側に正面視矩形形状の樹脂層貫通孔２１ｈを備え、第１樹脂層２１の内層側に位置する第２樹脂層２２は、この樹脂層貫通孔２１ｈの上辺側に係合突起２２ｇを備える。この係合突起２２ｇは、第２樹脂層２２の成形の際に第２樹脂層２２の外周壁面から伸びるよう一体に成形され、第１樹脂層２１を貫通して外径方向に延びる。フィラーネック２０は、この係合突起２２ｇおよびこれが貫通する樹脂層貫通孔２１ｈを、図２に白抜き矢印示す給油ノズル負荷方向Ｎｓの両端に備え、図における上端側に一つと下端側に二つの計３箇所に備える。この給油ノズル負荷方向Ｎｓは、給油ノズルを給油のために給油装置１０に装着した際、給油ノズルの自重やノズル操作に伴う荷重が掛かる方向である。また、第１樹脂層２１は、図４に示すように、燃料通路１１Ｐにおける燃料注入開口の側に正面視矩形形状で凹状とされた係合凹所２１ｒを備える。フィラーネック２０は、この係合凹所２１ｒを、図２に示すように、図２における左右方向に備える。そして、カバー部材３２は、第１係合腕３２ｇ１を、フィラーネック２０の三つの係合突起２２ｇと燃料通路１１Ｐの軸回りに適合した位置に備え、第２係合腕３２ｇ２を、フィラーネック２０の二つの係合凹所２１ｒと燃料通路１１Ｐの軸回りに適合した位置に備える。この他、フィラーネック２０は、燃料注入開口の側に開口スリーブ３３を備え、このスリーブの内周側に、注入口開閉機構６０を位置させる。本実施形態の給油装置１０では、これを構成するフィラーネック２０における静電気の帯電防止を図るべく、第２樹脂層２２を、上記した樹脂に導電性粒子を配合して導電性とし、第１樹脂層２１を貫通して外部に延びる係合突起２２ｇを車両ボディーにアース線にてアースした。
【００１７】
次に、給油装置１０の製造手順について説明する。まず、カバー部材３２を含む開口形成部材３０を射出成形により製造する。また、フィラーネック２０については、これを既述した２種類の樹脂材料により、２色の射出成形、ブロー成形、チューブ押出成形などにより製造する。フィラーネック２０を射出成形により製造するには、最初の樹脂材料として第１樹脂層２１を形成するための変性ポリエチレンを射出し、その後、第２樹脂層２２を形成するためのポリアミドを射出する。変性ポリエチレンは、ポリエチレン（ＰＥ）に極性官能基、例えばマレイン酸変性された官能基を付加した樹脂材料であり、ポリアミド（ＰＡ）と射出成形時の熱により反応接着する。よって、第１樹脂層２１と第２樹脂層２２とは、２色成形により反応接着により溶着一体化している。また、ブロー成形により製造する場合には、２種類の樹脂を積層したパリソンを用いて製造する。また、チューブ押出により製造する場合には、２種類の樹脂材料を同軸上で積層して押し出すことにより製造する。一方、開口形成部材３０を構成するカバー部材３２や上端フランジ３４はポリエチレンを用いて、それぞれ射出成形する。
【００１８】
次に、開口形成部材３０を構成する上端フランジ３４に注入口開閉機構６０を、カバー部材３２に挿入側開閉機構５０を組み付ける。続いて、カバー部材３２の第１係合腕３２ｇ１と第２係合腕３２ｇ２とが、フィラーネック２０における第２樹脂層２２の係合突起２２ｇとフィラーネック２０における第１樹脂層２１の係合凹所２１ｒに燃料通路１１Ｐの軸回りの位置において合致するよう、カバー部材３２をフィラーネック２０にその燃料注入開口の側から押し付ける。カバー部材３２の押し付けに伴い、係合スリーブ３２ｓの下端の第１係合腕３２ｇ１および第２係合腕３２ｇ２は、フィラーネック２０の第１樹脂層２１の燃料注入開口の外壁に倣うよう撓み、押し付け完了位置において、それぞれの第１係合腕３２ｇ１は、第１樹脂層２１を貫通して外径側に延びる係合突起２２ｇに係合し（図３参照）、それぞれの第２係合腕３２ｇ２は、第１樹脂層２１における係合凹所２１ｒに係合する（図４参照）。これにより、カバー部材３２は、挿入側開閉機構５０および注入口開閉機構６０を組み付け状態のまま、フィラーネック２０に燃料注入開口の側から装着され、図１に示す給油装置１０が得られる。
【００１９】
以上説明した構成を備える本実施形態の給油装置１０は、フィラーネック２０を構成する第１樹脂層２１において耐衝撃性を発揮し、この第１樹脂層２１に内側で重なる第２樹脂層２２で耐燃料透過性（燃料バリア性）を発揮する。その上で、本実施形態の給油装置１０では、フィラーネック２０とこれに装着されるカバー部材３２との係合を、第２樹脂層２２が第１樹脂層２１を貫通して外径方向に延びる係合突起２２ｇにカバー部材３２の第１係合腕３２ｇ１を係合することでなすようにした。そして、第１係合腕３２ｇ１の係合対象となる係合突起２２ｇを、第１樹脂層２１を形成した樹脂より硬質の樹脂で形成してその強度を高める。よって、本実施形態の給油装置１０によれば、カバー部材３２の係合を図る係合突起２２ｇの強度を確保できると共に、フィラーネック２０へのカバー部材３２の装着の信頼性も高まる。
【００２０】
本実施形態の給油装置１０では、第１樹脂層２１に設けた係合凹所２１ｒを介してもカバー部材３２の第２係合腕３２ｇ２を係合させる。よって、フィラーネック２０をその外層で構成する第１樹脂層２１とカバー部材３２との装着性も確保して、見栄え向上を図ることができる。
【００２１】
本実施形態の給油装置１０では、フィラーネック２０において第１樹脂層２１を貫通して外部に延びる係合突起２２ｇを、給油の燃料注入開口に挿入される給油ノズルが接触し得る箇所に設けた（図２参照）。燃料注入開口に給油ノズルを挿入して給油を行う場合、一般的に、給油ノズルは燃料注入開口に挿入されたままの姿勢を取るので、燃料注入開口の側からフィラーネック２０に装着されたカバー部材３２には、給油ノズルとの接触箇所とその周辺において給油ノズル事態の自重やノズル操作に伴う荷重が掛かる。本実施形態の給油装置１０によれば、給油ノズルが接触して荷重が掛かる箇所に、図２に示すように係合突起２２ｇを設けてカバー部材３２の第１係合腕３２ｇ１を係合するので、給油ノズルから掛かる荷重に抗することができ、フィラーネック２０へのカバー部材３２の装着の信頼性を給油時において損なわないようにできる。
【００２２】
本実施形態の給油装置１０では、第１係合腕３２ｇ１と第２係合腕３２ｇ２の係合を解除することで、カバー部材３２を、組み込み済みの挿入側開閉機構５０と注入口開閉機構６０と共にフィラーネック２０から取り外すことができる。よって、注入口開閉機構６０などに故障や損傷が生じたときに、注入口開閉機構６０をフィラーネック２０から容易に取り外して交換できる。
【００２３】
次に、他の実施形態について説明する。図５は第２実施形態の給油装置１０Ａの要部を断面視して示す説明図である。図示するように、この給油装置１０Ａは、フィラーネック２０において、第２樹脂層２２の係合突起２２ｇを第１樹脂層２１の樹脂層貫通孔２１ｈを貫通して外部に延びるように備え、この係合突起２２ｇの外周壁面に雌ネジ部２２ｇｒを備える。この雌ネジ部２２ｇｒは、係合突起２２ｇの外周壁回りにネジ軌道を持って形成されている。一方、カバー部材３２は、係合スリーブ３２ｓの下端内壁面に雄ネジ部３２ｇを備える。この雄ネジ部３２ｇは、雌ネジ部２２ｇｒのネジ軌道に合致して係合スリーブ３２ｓの内周壁周りに形成されている。なお、カバー部材３２は、既述した実施形態のように、挿入側開閉機構５０や注入口開閉機構６０を組み付け済みのキャップレス構造のカバー部材とできるほか、給油キャップが装着されるカバー部材としてもよい。この実施形態の給油装置１０Ａでは、フィラーネック２０の燃料注入開口の側へのカバー部材３２の装着のための係合を、第２樹脂層２２が第１樹脂層２１を貫通して外径方向に延びる係合突起２２ｇの雌ネジ部２２ｇｒにカバー部材３２の雄ネジ部３２ｇを螺合して係合することでなす。そして、この実施形態の給油装置１０Ａによっても、雄ネジ部３２ｇの係合対象となる雌ネジ部２２ｇｒを有する係合突起２２ｇを、第１樹脂層２１を形成した樹脂より硬質の樹脂で形成してその強度を高める。よって、この実施形態の給油装置１０Ａによっても、カバー部材３２の係合を図る係合突起２２ｇの強度確保を通して、フィラーネック２０へのカバー部材３２の装着の信頼性が高まる。
【００２４】
本発明は、上述の実施形態に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現することができる。例えば、発明の概要の欄に記載した各形態中の技術的特徴に対応する実施形態の技術的特徴は、上述の課題の一部又は全部を解決するために、或いは、上述の効果の一部又は全部を達成するために、適宜、差し替えや、組み合わせを行うことが可能である。また、その技術的特徴が本明細書中に必須なものとして説明されていなければ、適宜、削除することが可能である。
【００２５】
既述した給油装置１０は、第１樹脂層２１の係合凹所２１ｒにもカバー部材３２の第２係合腕３２ｇ２を係合したが、この係合を係合突起２２ｇと第１係合腕３２ｇ１との係合に代えるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００２６】
１０…給油装置
１０Ａ…給油装置
１１Ｐ…燃料通路
１１Ｐａ…挿入通路
２０…フィラーネック
２１…第１樹脂層
２１ｈ…樹脂層貫通孔
２１ｒ…係合凹所
２２…第２樹脂層
２２ｇ…係合突起
２２ｇｒ…雌ネジ部
３０…開口形成部材
３２…カバー部材
３２ｇ１…第１係合腕
３２ｇ２…第２係合腕
３２ｇ…雄ネジ部
３２ｈ…貫通孔
３２ｓ…係合スリーブ
３２ｇｓ…スリット
３３…開口スリーブ
３４…上端フランジ
４０…流路内壁保護プレート
５０…挿入側開閉機構
５１…第１開閉部材
６０…注入口開閉機構
６１…第２開閉部材
ＴＢ…チューブ
Ｎｓ…給油ノズル負荷方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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