(57)【要約】【課題】満タン時にも変形しない強固な薬液タンクを提供する。【解決手段】薬液タンク９の前側左右中間部に操縦席６配設用の操縦席配設空間９ａを設け、該操縦席配設空間９ａに操縦席６を配設した状態で該操縦席６の前側部を開放し、左右両側及び後側部を取り囲むように構成している薬液タンク９である。そして、薬液タンク９を合成樹脂材で回転成形により製造し継ぎ目のない一体構成とし、且つ、薬液タンク９の底部近くにはタンクの外周に沿うように肉厚帯状体９ｂを構成する薬液散布作業車の薬液タンクとする。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
薬液タンク（９）の前側左右中間部に操縦席（６）配設用の操縦席配設空間（９ａ）を設け、該操縦席配設空間（９ａ）に操縦席（６）を配設した状態で該操縦席（６）の前側部を開放し、左右両側及び後側部を取り囲むように構成している薬液散布作業車の薬液タンク（９）であって、該薬液タンク（９）を合成樹脂材で回転成形により継ぎ目のない一体構成とし、該薬液タンク（９）の底部近くにはタンクの外周に沿うように肉厚帯状体（９ｂ）を構成していることを特徴とする薬液散布作業車の薬液タンク。
【請求項２】
請求項１の発明において、前記薬液タンク（９）の肉厚帯状体（９ｂ）をタンク外周面側に突出し且つタンク内周面側を面一状に構成したことを特徴とする薬液散布作業車の薬液タンク。
【請求項３】
請求項２の発明において、前記肉厚帯状体（９ｂ）の肉厚を他の肉厚の略２倍の肉厚に構成したことを特徴とする薬液散布作業車の薬液タンク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、薬液散布作業車の薬液タンクに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
薬液散布作業車において、薬液タンクの前側空間部に操縦席を配設し、操縦席左右両側及び後側部を取り囲むように構成している薬液タンクは、公知である（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−１７９８５３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、満タン時にも変形しない強固な薬液タンクを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の発明は、薬液タンク（９）の前側左右中間部に操縦席（６）配設用の操縦席配設空間（９ａ）を設け、該操縦席配設空間（９ａ）に操縦席（６）を配設した状態で該操縦席（６）の前側部を開放し、左右両側及び後側部を取り囲むように構成している薬液散布作業車の薬液タンク（９）であって、該薬液タンク（９）を合成樹脂材で回転成形により継ぎ目のない一体構成とし、該薬液タンク（９）の底部近くにはタンクの外周に沿うように肉厚帯状体（９ｂ）を構成していることを特徴とする薬液散布作業車の薬液タンクとする。
【０００６】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記薬液タンク（９）の肉厚帯状体（９ｂ）をタンク外周面側に突出し且つタンク内周面側を面一状に構成したことを特徴とする薬液散布作業車の薬液タンクとする。
【０００７】
請求項３の発明は、請求項２の発明において、前記肉厚帯状体（９ｂ）の肉厚を他の肉厚の略２倍の肉厚に構成したことを特徴とする薬液散布作業車の薬液タンクとする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１の発明によると、特許請求の範囲の項に記載の特徴構成に基づき、水漏れがなく満タン時にも変形の恐れのない強固な薬液タンク（９）の製造工程を簡素化しコストを低減しながら製造することができる。
【０００９】
請求項２の発明によると、請求項１の発明の前記効果に加えて、特許請求の範囲の項に記載の特徴構成に基づき、タンク容量を増やしながら薬液タンク（９）の満タン時にもタンクの変形を防止することができる。
【００１０】
請求項３の発明によると、請求項２の発明の前記効果に加えて、特許請求の範囲の項に記載の特徴構成に基づき、薬液タンク（９）の満タン時の変形を確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】薬液散布作業車の側面図。
【図２】薬液散布作業車の正面図。
【図３】薬液散布作業車の背面図。
【図４】薬液散布作業車の平面図。
【図５】薬液散布状態の薬液散布作業車の正面図。
【図６】薬液タンクの斜視図。
【図７】薬液タンクの斜視図。
【図８】薬液タンクの斜視図。
【図９】薬液タンクの斜視図。
【図１０】薬液タンクの下部の切断側面図。
【図１１】走行車体，薬液タンクの斜視図。
【図１２】薬液散布作業車の一部省略した平面図。
【図１３】フロントアクスルケース，前輪部の切断正面図。
【図１４】薬液散布作業車の背面図。
【図１５】ボンネットの側面図。
【図１６】ボンネットの側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下図面を参照しながら作業車両にかかわる一実施形態としての薬液散布作業車について説明する。まず、図１乃至図５に基づき本発明を備えた薬液散布作業車１の全体構成について説明する。なお、左右一対の構成部材である場合には符号Ｌは左側、符号Ｒは右側を示す。
【００１３】
薬液散布作業車１の走行車体２には左右一対の前輪３Ｌ，３Ｒと左右一対の後輪４Ｌ，４Ｒが設けられていて、走行車体２の前側部には防除散布装置１１が取り付けられている。
【００１４】
なお、本実施形態の薬液散布作業車１は、図２に示すように、最低地上高Ｈを高くし車輪間距離（トレッド）を広く構成している。
走行車体２の左右前輪３Ｌ，３Ｒ間の上方にはボンネット５で覆われたエンジンＥが搭載されている。左右前輪３Ｌ，３Ｒと左右後輪４Ｌ，４Ｒ間の上方には操縦席６を設け、操縦席６の前方にハンドル７が設けられている。
【００１５】
ハンドル７を左右に操舵すると、後述のように左右一対の前輪３Ｌ，３Ｒ及び後輪４Ｌ，４Ｒが同時に連動し互いに逆位相に操舵され、小回り走行ができる四輪操舵構成としている。
【００１６】
また、操縦席６の回りを取り囲むように薬液タンク９を着脱自在に設け、操縦席６の下方に防除ポンプ１０が設けられている。
また、図４に示すように、防除散布装置１１は機体前方に位置するセンター散布ブーム１１ｃと、センター散布ブーム１１ｃの左右両側に設けられている左右散布ブーム１１Ｌ，１１Ｒとで構成されている。
【００１７】
そして、防除散布装置１１を昇降シリンダ１５により昇降し、開閉レバー１２Ｌ，１２Ｒを操作すると夫れ夫れ単独で左右両側に突出した散布作業状態（図５に示す）と、走行車体２の両側方に沿わせた収納状態（図１〜図４に示す）とにするように構成している。
【００１８】
そして、薬液タンク９の薬液は防除ポンプ１０により防除散布装置１１に送られ、センター散布ブーム１１ｃ，左右散布ブーム１１Ｌ，１１Ｒに複数設けられている散布ノズル１４，…から薬液が散布される（図１，図５参照）。
【００１９】
次に、図６〜図１０に基づき薬液タンク９の具体構成について説明する。
薬液タンク９の前側部には操縦席配設用の操縦席配設空間９ａを設け、操縦席配設空間９ａに操縦席６を配設した状態では、操縦席６の前側部を開放し、操縦席６の左右両側及び後側部をタンクにより取り囲むように構成している。
【００２０】
薬液タンク９は合成樹脂材で構成されていて、回転成形（例えば２軸回転の惑星回転）により成形され、全体を継ぎ目のない一体構成に仕上げている。
従来の薬液タンクでは、上部薬液タンクと下部薬液タンクとに分割構成したものをリベットで固着し、接合部の内側面にコーティング材を塗布したものがある。
【００２１】
このような薬液タンクであると、満タン時のタンクの強度が不足し、満タン時に変形する恐れがあり、また、経年劣化による水漏れの恐れもある。
前記のように合成樹脂材で回転成形により継ぎ目のない一体構成の薬液タンク９であると、水漏れの不安がなく、製造工程を簡素化しコストの低減を図ることができる。
【００２２】
薬液タンク９には、タンクの底部近くに位置するように、タンクの外周に沿った帯状で肉厚の肉厚帯状体９ｂを構成している。そして、図１０に示すように、肉厚帯状体９ｂはタンク外周面側では外側に突出し、タンク内周面を面一になるように構成している。
【００２３】
最大容量が６００リットルを超える大きな薬液タンク９では、満タンになる過程で水の内圧によりタンクが膨らんで変形し、タンク蓋が閉まりにくくなったり、あるいは、タンクが隣接する部品と干渉するなどの種々の問題が発生する恐れがある。しかし、前記構成によると、これらの問題に有効に対応解決することができる。
【００２４】
なお、図１０に示すように肉厚帯状体９ｂの肉厚を他の肉厚の例えば２倍になるようにしてもよい。
また、図６〜図９に示すように、薬液タンク９の前側部左右一側と後側部左右一側には上下方向の凹状の縦溝９ｃ，…を構成し、該縦溝９ｃ，…に液面確認用の透明ホース３１，…を嵌合装着し、透明ホース３１，…の下部をタンク内の薬液に連通している。
【００２５】
前記構成によると、薬液タンク９の縦溝９ｃ，…に透明ホース３１，…を装着することにより、タンクの強度アップを図りながら薬液の残量表示装置を構成することができる。また、透明ホース３１，…がタンク表面から突出しないので、走行中に作物などが引っ掛かることもなく耐久性を高めることができる。
【００２６】
また、薬液タンク９の左右両側下側部には前後方向に沿うように且つ左右後輪４Ｌ，４Ｒを接近調節したときに嵌まり込む後輪用凹部９ｄ，９ｄを構成している。しかして、左右後輪４Ｌ，４Ｒの車間距離が狭く且つ大径車輪の場合には後輪用凹部９ｄ，９ｄに嵌まり込むことができ、車両構成をコンパクトにしながらタンクの容量アップを図ることができる。
【００２７】
また、薬液タンク９の後側部の左右両側下部，左右中央上部に移動輪取付用凹部９ｅ，…を構成し、移動輪３２の支持部３２ａを移動輪取付用凹部９ｅ，…に嵌合装着し取り付けるようにしている。
【００２８】
前記構成によると、移動輪３２をコンパクトに構成し、薬液タンク９の後側部を移動輪３２，…により支持し楽に移動させることができる。また、タンクの後側部の強度アップを図ることができる。
【００２９】
また、薬液タンク９の後側上面の左右中央に円形の給水口９ｆを設け、円形のタンク蓋３３で閉鎖するようにしている。給水口９ｆをタンク上面より低くし、タンク上面における給水口９ｆの左右両側部，前側部には給水口９ｆの周囲から外周に向かうほど上り傾斜の傾斜面を構成して傾斜面の上端をタンク上面に接続している。そして、給水口９ｆの後側部のタンク上面を低くして給水口９ｆと同じ高さとして開放した構成とし、給水口９ｆから溢れた水がタンク後側部から流下するようにし、タンクの給水口９ｆ回りの強度アップを図り、給水時の薬液の操縦席６側への零れを防止している。
【００３０】
また、薬液タンク９の右側前側部には薬液操作空間９ｇを設けている。この薬液操作空間９ｇは、タンク右前側面９ｈと、タンク右側突出側板９ｉと、タンク右側下部から前方に突出するタンク下部突出部９ｊとで構成され、上側が開放されている。薬液操作空間９ｇにボックス状のブーム操作部３４を配設している。しかして、薬液タンク９の操縦席６の近くにブーム操作部３４を配設することができ、薬液散布操作が容易になる。
【００３１】
次に、図１１に基づき走行車体２への薬液タンク９の搭載構成について説明する。
走行車体２の後側部には操縦席フレーム４１を上側に突出するように設け、該操縦席フレーム４１の上側に操縦席６を配設している。走行車体２の後側部には上側面の平坦な左右タンク搭載フレーム２ａ，２ａを左右両側に延出するように取り付け、左右タンク搭載フレーム２ａ，２ａに薬液タンク９を搭載している。そして、左右タンク搭載フレーム２ａ，２ａはタンク搭載状態の平面視で薬液タンク９の左右両側部よりも左右両側に突出し、後側部はタンク後端よりも後側に突出し、薬液タンク９の左右前側部よりも前側に突出するように構成している。左右タンク搭載フレーム２ａ，２ａの前側部左右両側に左右ステップ４２，４２（図１に示す）を取り付けている。
【００３２】
前記構成によると、走行車体２の薬液タンク９の搭載部分を強固に構成し、凹凸のある圃場を走行する場合にもタンクの横ズレを防止し走行直進性を高めながら、薬液散布作業車１が万一横転した際の安全性を高めることができる。
【００３３】
また、走行車体２，左右タンク搭載フレーム２ａ，２ａに対して薬液タンク９を後側に移動させることにより取外すことができる。そして、薬液タンク９を取外し、走行車体２の後部のヒッチに各種作業機を取り付け種々の作業をすることができる。
【００３４】
また、走行車体２の後側部における操縦席フレーム４１の下方には防除ポンプ搭載フレーム４３を一体的に取り付け、防除ポンプ搭載フレーム４３に防除ポンプ１１を搭載し、防除ポンプ１１へのベルト伝動装置などによる駆動構成を容易にしている。
【００３５】
次に、図１２〜図１４に基づき薬液散布作業車１の操舵構成について説明する。
ハンドル７を左右に操舵すると、後述のように左右一対の前輪３Ｌ，３Ｒ及び後輪４Ｌ，４Ｒが同時に連動し互いに逆位相に操舵され、小回り走行ができる四輪操舵構成としている。
【００３６】
走行車体２の前後方向中間部にはミッションケース１７が配設されていて、ミッションケース１７の前側上部の変速入力軸（図示省略）には主クラッチ（図示省略）を経由してエンジン動力が伝達される。変速入力軸（図示省略）の後側部に軸心一致状態で軸架されているＰＴＯ軸（図示省略）から防除ポンプ１０駆動用の防除動力が取り出される。
【００３７】
変速入力軸（図示省略）の走行動力は第１変速装置である３段の副変速装置（図示省略），第２変速装置である前進，後進，高低２速の主変速装置（図示省略）で変速される。変速動力は前輪走行伝動軸１９Ｆ，後輪走行伝動軸１９Ｒを経由し左右前輪３Ｌ，３Ｒ、左右後輪４Ｌ，４Ｒに伝達される。
【００３８】
走行車体２の前側下部にはフロントアクスルケース２１Ｆが左右方向に沿うように配設されていて、フロントアクスルケース２１Ｆの左右両側部には左右前輪伝動軸２２Ｆ，２２Ｆが軸架されている。フロントアクスルケース２１Ｆの左右両側部には縦前輪入力軸２３Ｆ，２３Ｆの内装している左右縦フロントアクスルケース２４Ｆ，２４Ｆが正面視で下側ほど左右外側に広がるように傾斜状に延設されている。そして、フロントアクスルケース２１Ｆの左右中央部の前輪デフ機構２５Ｆには前記走行伝動軸１９Ｆから前輪動力が伝達され、左右前輪伝動軸２２Ｆ，２２Ｆを経由して左右縦前輪入力軸２３Ｆ，２３Ｆに伝達される。
【００３９】
左右縦フロントアクスルケース２４Ｆ，２４Ｆの下端部には、左右縦前輪入力軸２３Ｆ，２３Ｆ回りに左右前輪操向ケース２５Ｆ，２５Ｆが操向自在に支架され、左右前輪操向ケース２５Ｆ，２５Ｆに左右前輪３，３が支架されている。
【００４０】
左右縦フロントアクスルケース２４Ｆ，２４Ｆの上端部をフロントアクスルケース２１Ｆの上側面よりも上方へ突出させ、左右縦フロントアクスルケース２４Ｆ，２４Ｆの上側突出部に左右縦前輪入力軸２３Ｆ，２３Ｆ回りに回動するように左右前輪ナックルアーム２６Ｆ，２６Ｆを軸支し、左右前輪ナックルアーム２６Ｆ，２６Ｆと左右前輪操向ケース２５Ｆ，２５Ｆを左右操向棒３０Ｌ，３０Ｒにより連結し一体回動するように構成している。
【００４１】
また、フロントアクスルケース２１Ｆの中央部前側にブラケットを介して前輪操舵シリンダ２７Ｆを左右方向に沿うように取り付け、前輪操舵シリンダ２７Ｆの左右ピストンロッド２７Ｆａ，２７Ｆａの左右両側部を左右前輪タイロッド２８Ｆ，２８Ｆを介して左右前輪ナックルアーム２６Ｆ，２６Ｆの一端にピン連結している。
【００４２】
また、走行車体２の後側にはリヤーアクスルケース２１Ｒが左右方向に沿うように配設されていて、リヤーアクスルケース２１Ｒの左右両側部には左右後輪伝動軸２２Ｒ，２２Ｒが軸架されている。リヤーアクスルケース２１Ｒの左右両側部には縦後輪入力軸２３Ｒ，２３Ｒの内装している左右縦リヤーアクスルケース２４Ｒ，２４Ｒが正面視で下側ほど左右外側に広がるように傾斜状に下方に延設されている。
【００４３】
そして、リヤーアクスルケース２１Ｒの左右中央部の後輪デフ機構２５Ｒには前記走行伝動軸１９Ｒから後輪動力が伝達され、左右後輪伝動軸２２Ｒ，２２Ｒを経由して左右縦後輪入力軸２３Ｒ，２３Ｒに伝達される。
【００４４】
左右縦リヤーアクスルケース２４Ｒ，２４Ｒの下端部には、左右縦後輪入力軸２３Ｒ，２３Ｒ回りに左右後輪操向ケース２５Ｒ，２５Ｒが操向自在に支架され、左右後輪操向ケース２５Ｒ，２５Ｒには左右後輪４Ｒ，４Ｒが支架されている。
【００４５】
左右縦リヤーアクスルケース２４Ｒ，２４Ｒの上端部をリヤーアクスルケース２１Ｒの上側面よりも上方へ突出させ、左右縦リヤーアクスルケース２４Ｒ，２４Ｒの上側突出部に左右縦後輪入力軸２３Ｒ，２３Ｒ回りに回動するように左右後輪ナックルアーム２６Ｒ，２６Ｒを軸支している。左右後輪ナックルアーム２６Ｒ，２６Ｒと左右後輪操向ケース２５Ｒ，２５Ｒを左右操向棒３０Ｌ，３０Ｒにより連結し一体回動するように構成している。
【００４６】
また、リヤーアクスルケース２１Ｒの中央部後側にブラケットを介して後輪操舵シリンダ２７Ｒを左右方向に沿うように取り付け、後輪操舵シリンダ２７Ｒの左右ピストンロッド２７Ｒａ，２７Ｒａの左右両側部を左右後輪タイロッド２８Ｒ，２８Ｒにより左右後輪ナックルアーム２６Ｒ，２６Ｒの一端にピン連結されている。
【００４７】
また、左右前輪ナックルアーム２６Ｆ，２６Ｆの他端に左右前後タイロッド２９Ｌ，２９Ｒの前端をピン連結し、左右前後タイロッド２９Ｌ，２９Ｒの後端を左右後輪ナックルアーム２６Ｒ，２６Ｒにピン連結している。
【００４８】
しかして、左右前輪３Ｌ，３Ｒが左向きに操向されると、左右前後タイロッド２９Ｌ，２９Ｒを介して左右後輪４Ｌ，４Ｒが右向きに操向され、四輪操舵状態となり小回り旋回ができる。
【００４９】
また、走行車体２には前輪走行伝動軸１９Ｆを介してフロントアクスルケース２１Ｆがローリング自在に軸支され、後輪走行伝動軸１９Ｒを介してリヤーアクスルケース２１Ｒがローリング自在に軸支され、フロントアクスルケース２１Ｆの前側に前輪操舵シリンダ２７Ｆが支持され、リヤーアクスルケース２１Ｒの後側に後輪操舵シリンダ２７Ｒが支持されている。そして、リヤーアクスルケース２１Ｒの前側近傍に操縦席６が設けられているので、オペレータの操縦席６の乗り心地を良くし、リヤー操舵シリンダ２７Ｒのメンテナンス性を高めている。
【００５０】
次に、図１５，図１６に基づきボンネット５の取付構成について説明する。
走行車体２の前側部にはエンジンＥを搭載し、走行車体２におけるエンジンＥの左右両側に左右前側ボンネットフレーム５１Ｆ，５１Ｆ，左右後側ボンネットフレーム５１Ｒ，５１Ｒを立設し、左右前側ボンネットフレーム５１Ｆ，５１Ｆにボンネット５を取り付けるにあたり、ブラケットを介して開閉自在に取り付けている。
【００５１】
走行車体２のエンジンＥの後方にステアリングポスト５２を後上り傾斜状に立ち上げてハンドル７を取り付け、ステアリングポスト５２の上部に取り付けているステアリングカバー５３に操作パネル５４を取り付けている。
【００５２】
左右前側ボンネットフレーム５１，５１にはボンネット５の前側ブラケット５ａを前後，上下に微調整可能にボルト締結５ｂ，５ｂしている。左右後側ボンネットフレーム５１Ｒ，５１Ｒの上部とステアリングカバー５３の上部との間を、調整穴付きの左右連結板５４，５４を介して前後，上下に微調整可能にボルト締結５４ａ，５４ａしている。しかして、部品点数を少なくしながらボンネット５を前後，上下に微調整することができる。
【００５３】
また、マフラー５５をエンジンＥに取り付けた後にボンネット５を組に付けるようにしている。しかして、マフラー５５を取り付けた後にボンネット５を上下、前後に微調整しながら取り付けることができ、ボンネット５の取付調整作業を簡単化することができる。
【００５４】
また、ステアリングポスト５２に取り付けているステアリングカバー５３の前側部については、左右連結板５４，５４を介して左右後側ボンネットフレーム５１Ｒ，５１Ｒに前後，上下微調整可能にボルト締結５４ａ，５４ａしているので、組立て誤差が大きい場合にも容易に間隙調整をすることができる。
【符号の説明】
【００５５】
６    操縦席
９    薬液タンク
９ａ  操縦席配設空間
９ｂ  肉厚帯状体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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