(57)【要約】【課題】車両の前突時に、運転者の保護がより確実にできるようにし、運転者の保護が簡単な構成で達成できるようにする。【解決手段】車両の前端部構造は、車室１０の前面を形成するフロントパネル１２と、フロントパネル１２側から後方に向かって突出するブレーキブースター４８と、ブレーキブースター４８を後方から覆うインスツルメントパネル５７と、インスツルメントパネル５７から前方に向けて突設される箱形状の物入れ部５９とを備える。物入れ部５９の上面５９ａを後上方に向けて傾斜させると共に、上面５９ａの前端部をブレーキブースター４８の突出端部の近傍に配置する。車両１の前突時の車体２変形によりブレーキブースター４８の突出端部と物入れ部５９とが相対的に接近するとき、ブレーキブースター４８の突出端部が物入れ部５９の上面５９ａを摺動して後上方に向かい案内されるようにする。【選択図】図１
2015223891.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体内部の車室の前面を形成するフロントパネルと、上記車室の前端部に配置されて車体の静止側部材に取り付けられ、上記フロントパネル側から後方に向かって突出するブレーキブースターと、このブレーキブースターをその後方から覆って車体の静止側部材に取り付けられるインスツルメントパネルと、このインスツルメントパネルから前方に向けて突設される箱形状の物入れ部とを備えた車両の前端部構造において、
上記物入れ部の上面を後上方に向けて傾斜させると共に、この上面の前端部を上記ブレーキブースターの突出端部の近傍に配置し、車両の前突時の車体変形により上記ブレーキブースターの突出端部と上記物入れ部とが相対的に接近するとき、上記ブレーキブースターの突出端部が上記物入れ部の上面を摺動して後上方に向かい案内されるようにしたことを特徴とする車両の前端部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体内部の車室の前面を形成するフロントパネル側から後方に向かって突出するブレーキブースターを、その後方から覆うインスツルメントパネルを備えた車両の前端部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記車両の前端部構造には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、車両の前端部構造は、車体内部の車室の前面を形成するフロントパネルと、上記車室の前端部の一側部に配置されて車体の静止側部材に取り付けられ、上記フロントパネル側から後方に向かって突出するブレーキブースターと、このブレーキブースターをその後方から覆って車体の静止側部材に取り付けられるインスツルメントパネルとを備えている。この場合、通常、上記ブレーキブースターおよびインスツルメントパネルの後方近傍に、シートに着座してこの車両を運転する運転者が位置することとなる。
【０００３】
上記車両の走行中、この車両がその前方の何らかの物体に衝突（前突）し、上記フロントパネルがその前方から衝撃力を与えられて後方に向けて変位する場合には、上記フロントパネルと共に変位するブレーキブースターと、このブレーキブースターの後方近傍に位置している運転者とは車体の前後方向で互いに接近しようとする。しかし、この場合、上記衝撃力により上記ブレーキブースターが後外側方に向かい回動して、運転者に衝突することが防止され、もって、運転者が保護されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１４−４３２１４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、従来では、上記した従来の技術に加え、インスツルメントパネルから前方に向けて箱形状の物入れ部が突設されたものがある。そして、この車両の場合には、前記したように前突時の衝撃力によりブレーキブースターが後外側方に向かって回動しようとするとき、このブレーキブースターが上記物入れ部に当接して所定の回動が阻害されるおそれがある。よって、この車両の場合には、運転者を、より確実に保護する上で、未だ改善の余地が残されている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、車両の前突時に、運転者の保護がより確実にできるようにし、かつ、この運転者の保護が簡単な構成で達成できるようにすることである。
【０００７】
請求項１の発明は、車体２内部の車室１０の前面を形成するフロントパネル１２と、上記車室１０の前端部に配置されて車体２の静止側部材に取り付けられ、上記フロントパネル１２側から後方に向かって突出するブレーキブースター４８と、このブレーキブースター４８をその後方から覆って車体２の静止側部材に取り付けられるインスツルメントパネル５７と、このインスツルメントパネル５７から前方に向けて突設される箱形状の物入れ部５９とを備えた車両の前端部構造において、
上記物入れ部５９の上面５９ａを後上方に向けて傾斜させると共に、この上面５９ａの前端部を上記ブレーキブースター４８の突出端部の近傍に配置し、車両１の前突時の車体２変形により上記ブレーキブースター４８の突出端部と上記物入れ部５９とが相対的に接近するとき、上記ブレーキブースター４８の突出端部が上記物入れ部５９の上面５９ａを摺動して後上方に向かい案内されるようにしたことを特徴とする車両の前端部構造である。
【０００８】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【発明の効果】
【０００９】
本発明による効果は、次の如くである。
【００１０】
請求項１の発明は、車体内部の車室の前面を形成するフロントパネルと、上記車室の前端部に配置されて車体の静止側部材に取り付けられ、上記フロントパネル側から後方に向かって突出するブレーキブースターと、このブレーキブースターをその後方から覆って車体の静止側部材に取り付けられるインスツルメントパネルと、このインスツルメントパネルから前方に向けて突設される箱形状の物入れ部とを備えた車両の前端部構造において、
上記物入れ部の上面を後上方に向けて傾斜させると共に、この上面の前端部を上記ブレーキブースターの突出端部の近傍に配置し、車両の前突時の車体変形により上記ブレーキブースターの突出端部と上記物入れ部とが相対的に接近するとき、上記ブレーキブースターの突出端部が上記物入れ部の上面を摺動して後上方に向かい案内されるようにしており、次の効果が生じる。
【００１１】
即ち、車両運転時における運転者の通常の着座姿勢では、この運転者の膝より下側の下脚部は、上記ブレーキブースターの突出端部の後方近傍に位置すると共に後上方に延びている。このため、上記したように、車両の前突に伴い上記ブレーキブースターの突出端部が上記物入れ部の上面を摺動して後上方に案内されると、運転者の下脚部に対し上記ブレーキブースターの突出端部が衝突することは、より確実に防止される。しかも、上記物入れ部は箱形状であって剛性が確保し易いものであるため、この物入れ部の上面による上記突出端部の後上方への案内は、より確実に達成される。よって、前突時における運転者の保護が、より確実に達成される。
【００１２】
また、上記した前突時における運転者の保護は、インスツルメントパネルに突設された剛性の大きい物入れ部の利用により達成される。よって、このように物入れ部を利用した分、上記した運転者の保護は簡単な構成で達成され、これは車体の生産性上、有益である。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図２の部分拡大詳細図である。
【図２】車体前部の簡略側面図である。
【図３】図２で示したものの部分平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
本発明の車両の前端部構造に関し、車両の前突時における運転者の保護がより確実にできるようにし、かつ、この運転者の保護が簡単な構成で達成できるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための形態は、次の如くである。
【００１５】
即ち、車両の前端部構造は、車体内部の車室の前面を形成するフロントパネルと、上記車室の前端部に配置されて車体の静止側部材に取り付けられ、上記フロントパネル側から後方に向かって突出するブレーキブースターと、このブレーキブースターをその後方から覆って車体の静止側部材に取り付けられるインスツルメントパネルと、このインスツルメントパネルから前方に向けて突設される箱形状の物入れ部とを備える。
【００１６】
上記物入れ部の上面が後上方に向けて傾斜させられると共に、この上面の前端部が上記ブレーキブースターの突出端部の近傍に配置される。車両の前突時の車体変形により上記ブレーキブースターの突出端部と上記物入れ部とが相対的に接近するとき、上記ブレーキブースターの突出端部が上記物入れ部の上面を摺動して後上方に向かい案内される。
【実施例】
【００１７】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。
【００１８】
図において、符号１は、キャブオーバ型トラックの自動車で例示される車両で、矢印Ｆｒは、この車両１の進行方向の前方を示している。また、下記する左右とは、上記前方に向かっての車両１の車体２の幅方向をいうものとする。
【００１９】
上記車体２は、その下端部側を構成して車体２の前後方向に長く延びる車体フレーム３と、車体２の前上部側を構成し、上記車体フレーム３の前部に支持される運転台４と、車体２の後上部側を構成して上記車体フレーム３の後部側に支持される荷台５と、上記車体フレーム３に支持されて車体２を走行路面上に支持する前、後車輪７，７とを備えている。
【００２０】
上記運転台４の内部は運転室としての車室１０とされ、上記運転台４は、上記車室１０の下面を形成して上記車体フレーム３の前部上に支持されるフロアパネル１１と、上記車体２の下部前面を形成すると共に車室１０の下部前面を形成するよう上記フロアパネル１１の前端縁部から上方に延びるフロントパネル１２と、上記車体２の上部前面を形成すると共に車室１０の上部前面を形成するよう上記フロントパネル１２の上端縁部から上方に連設されるフロントウィンド１３とを備えている。
【００２１】
また、上記運転台４は、上記車室１０の側面を形成する側壁１４と、この側壁１４に形成されて車室１０の内外を連通させるドア開口１５と、このドア開口１５の前部開口縁部にヒンジ１６により枢支されて車体２の外側方から上記ドア開口１５を開閉可能に閉じるサイドドア１７と、上記フロントパネル１２の下部をその前方から覆うよう設けられるバンパ１８とを備えている。
【００２２】
上記フロアパネル１１、フロントパネル１２、および側壁１４はそれぞれ板金製とされ、バンパ１８は樹脂製とされている。また、上記ドア１７は、その下部側に前後方向に長く延びる板金製のインパクトビーム２１を有している。このインパクトビーム２１は上記ドア開口１５の前後方向における内側のほぼ全体にわたり設けられている。
【００２３】
上記ドア開口１５の前部開口縁部はフロントピラー２３で、このフロントピラー２３は上記車体フレーム３と強固に互いに結合される。これら車体フレーム３やフロントピラー２３は車体２の静止側部材のうち、特に剛性の大きい骨格部材を構成している。
【００２４】
上記車室１０の一側部（右側部）において、上記フロントパネル１２の上部側から操向用ハンドル２４が後上方に向けて突設され、このハンドル２４の後方に運転者２５が着座するシート２６が設けられる。このシート２６は上記フロアパネル１１上に支持される。上記ハンドル２４の軸心２７は後上方に向かって延び、上記ハンドル２４は上記運転者２５に把持されて操向操作可能とされる。
【００２５】
上記フロントパネル１２の上部の後方近傍で車室１０の前端部に、上記フロントパネル１２に沿って車体２の幅方向に長く延びる車室１０の換気用エアダクト２９が設けられる。このエアダクト２９は板金製で、車体２の前後方向で互いに対面する前、後ダクトパネル３０，３１を有している。これらパネル３０，３１は最中形状となるよう互いに接合されて、このエアダクト２９の長手方向の各部は中空閉断面構造とされる。上記エアダクト２９の長手方向の各端部は上記各フロントピラー２３の上下方向の中途部に支持される。
【００２６】
上記フロントパネル１２の上下方向の中途部の前方近傍で、このフロントパネル１２の中途部と上記バンパ１８の上端縁部との間に、上記フロントパネル１２に沿って車体２の幅方向に長く延びるクロスメンバ３４が設けられる。このクロスメンバ３４は板金製で、その長手方向の各部断面は、その内部空間が後方に向かって開くハット形状とされて所定の剛性が確保される。上記クロスメンバ３４の長手方向の各端部は、それぞれ板金製のクラッシュ体３５を介して上記各フロントピラー２３の上下方向の中途部に支持される。
【００２７】
上記各フロントピラー２３の長手方向の中途部の内部に板金製のバルクヘッド３６が設けられる。上記車体２の各側部において、上記クロスメンバ３４の端部、クラッシュ体３５、フロントピラー２３に内設されるバルクヘッド３６、およびドア１７内のインパクトビーム２１がこの順序で車体２の後方に向かって列設される。
【００２８】
上記フロントパネル１２の上下方向の中途部の後方近傍で車室１０の前端部に、上記フロントパネル１２に沿って車体２の幅方向に長く延びる他のクロスメンバ３９が設けられる。この他のクロスメンバ３９は板金製で、その長手方向の各部断面は、その内部空間が前方に向かって開くハット形状とされて所定の剛性が確保される。上記他のクロスメンバ３９は、上記エアダクト２９の前ダクトパネル３０の下端縁部に一体的に形成される。
【００２９】
上記クロスメンバ３４と他のクロスメンバ３９とは上記フロアパネル１１を挟んで車体２の前後方向で互いに対面し、これら３４，３９，１１は上、下スポット溶接Ｓ１，Ｓ２により互いに強固に結合される。
【００３０】
上記フロントパネル１２、エアダクト２９、クロスメンバ３４、および他のクロスメンバ３９は、前記車体フレーム３やフロントピラー２３と共に車体２の静止側部材を構成する。
【００３１】
上記車室１０の前端部の一側部（右側部）に配置され、上記フロントパネル１２側から車室１０内部の後方に向かって突出するよう上記フロントパネル１２側に取り付けられるブラケット４１が設けられる。このブラケット４１は板金製で、その上部側を構成し、上記エアダクト２９の後ダクトパネル３１に締結具４２により締結されるブラケット本体４１ａと、このブラケット本体４１ａの下端部から前下方に向かって一体的に突出する左右脚部４１ｂ，４１ｃとを有している。上記ブラケット本体４１ａの後面は車体２の幅方向に延び、上記各脚部４１ｂ，４１ｃの各下端部は座板４３を介してそれぞれ他の締結具４４により上記フロントパネル１２に締結される。
【００３２】
上記ブラケット４１の下部に、上記運転者２５により踏動可能となるよう枢支軸４６によりブレーキペダル４７が枢支される。また、上記ブラケット４１のブラケット本体４１ａの後面に、上記ブレーキペダル４７への操作力を助長するよう連動して不図示のブレーキ装置にブレーキ作動用圧油を供給するブレーキブースター４８が支持される。このブレーキブースター４８は、上記ブラケット４１のブラケット本体４１ａの後面に締結具により締結されるブースター本体５２と、このブースター本体５２から後方に向かって突出する油圧シリンダ５３とを有し、この油圧シリンダ５３は上記ブレーキブースター４８の後方への突出端部を構成している。上記ブースター本体５２は円板箱形状をなし、これらブースター本体５２と油圧シリンダ５３とは同一の軸心５４上に位置している。この軸心５４は上記ブラケット本体４１ａの後面に直交して、車体２の前後方向に延び、かつ、わずかに後上方の傾斜方向に向かって延びている。
【００３３】
上記の場合、ブラケット４１、ブレーキブースター４８、および軸心５４は、全体的に上記ハンドル２４の軸心２７よりも車体２の外側方がわ（右側方がわ）に偏って配置される。また、上記ブレーキブースター４８の油圧シリンダ５３は、上記ブースター本体５２側から、上記シート２６に着座した運転者２５の右側の脚部のうち、膝より下側の下脚部２５ａに向かって突出している。また、この場合、上記ブレーキブースター４８の油圧シリンダ５３の後方近傍に上記下脚部２５ａが位置している。
【００３４】
車体２の平面視（図３）で、上記クロスメンバ３４は車体２の前方に向かって凸の円弧形状となるよう大きい半径で屈曲させられている。このため、上記クロスメンバ３４の側部は、車体２の内側方に向かうに従い前方に向かって延びるよう傾斜している。そして、この傾斜した分、上記ブラケット４１の左右脚部４１ｂ，４１ｃのうち、車体２の内側方がわの左脚部４１ｂの方が右脚部４１ｃよりも長く形成される。
【００３５】
上記フロントパネル１２側への上記ブラケット４１の下端部の取り付け部は上記クロスメンバ３４の上記側部に近接配置されている。具体的には、上記フロントパネル１２に締結により取り付けられる上記ブラケット４１の各脚部４１ｂ，４１ｃの各下端部は上記クロスメンバ３４の上記側部の下方近傍に配置される。また、上記座板４３の上端部は上記フロントパネル１２、クロスメンバ３４の下端縁部、他のクロスメンバ３９の下端縁部と共に前記下スポット溶接Ｓ２により互いに重ねられて一体的に結合される。
【００３６】
上記シート２６に着座した運転者２５よりも前側で、上記ブラケット４１、およびブレーキブースター４８をその後方から一体的に覆って車体２の静止側部材に取り付けられる樹脂製のインスツルメントパネル５７が設けられる。図示しないが、このインスツルメントパネル５７は、前記左右フロントピラー２３，２３に架設されるフロントクロスメンバを介し上記左右フロントピラー２３，２３に締結具により取り付けられる。
【００３７】
上記インスツルメントパネル５７の右側下部に、その内部がタバコなどの物入れ空間５８とされる物入れ部５９が取り付けられる。この物入れ部５９は、上記インスツルメントパネル５７の右側下部から前方に向けて一体的に突設される。上記物入れ部５９は、前下方への突出方向の各部断面が矩形枠形状とされて、全体として箱形状とされる。また、上記物入れ空間５８は、その内底部に向かって前下方に延び、かつ、上記運転者２５の右側の下脚部２５ａの前方近傍位置から後上方に向かって開口している。これにより、上記物入れ空間５８は物入れ用として使用し易い構成とされている。
【００３８】
車体２の側面視（図１，２）において、上記したように箱形状の物入れ部５９が前下方に突出していることに関連し、上記物入れ部５９の上面５９ａは、全体的にほぼ平坦に延び、かつ、後上方に向かって直線的に傾斜している。また、この上面５９ａの前端部は上記ブレーキブースター４８の油圧シリンダ５３の下方近傍に配置される。一方、車体２の平面視（図３）において、上記物入れ部５９は、上記ブレーキブースター４８の油圧シリンダ５３の右側方近傍で、この油圧シリンダ５３から少し離れて配置される。
【００３９】
そして、上記車両１の走行中に、この車両１がその前方の何らかの物体６２に衝突（前突）したときには、上記クロスメンバ３４はその前方から衝撃力Ｆを与えられて後方に向け変位する。この場合、この衝撃力Ｆは、上記クラッシュ体３５、フロントピラー２３、バルクヘッド３６、およびドア１７のインパクトビーム２１により支持されるが、これらのうち、上記クラッシュ体３５は上記衝撃力Ｆにより直ちに塑性変形して上記衝撃力Ｆが緩和される。一方、上記フロントピラー２３、バルクヘッド３６、およびドア１７のインパクトビーム２１は上記衝撃力Ｆを強固に支持することから、上記フロントピラー２３やドア１７が上記衝撃力Ｆにより大きく変形することは防止される。
【００４０】
また、車体２の平面視（図３）で、上記クロスメンバ３４は前方に凸の円弧形状をしているため、このクロスメンバ３４がその前方から上記衝撃力Ｆを与えられたとき、このクロスメンバ３４にはその長手方向に圧縮応力が生じて上記衝撃力Ｆに強固に対抗する。しかし、この衝撃力Ｆにより、上記クロスメンバ３４の長手方向の中途部が大きく後方に変位して、このクロスメンバ３４に生じる圧縮応力が引張応力に転換するときには、このクロスメンバ３４の上記側部は、後方に変位すると共にこのクロスメンバ３４の端部周りで車体２の後外側方に向かって円滑に回動Ｒするよう屈曲変形する。
【００４１】
このため、図３中一点鎖線で示すように、車両１の前突時には、上記したクロスメンバ３４の上記側部の回動Ｒ変形に伴い、上記ブラケット４１と共に上記ブレーキブースター４８も車体２の後外側方に向かって回動Ｒする。また、上記クロスメンバ３４の上記側部の屈曲変形により、上記ブレーキブースター４８の油圧シリンダ５３と上記物入れ部５９とは互いに接近する。そして、図３中一点鎖線で示すように、上記ブレーキブースター４８の油圧シリンダ５３が上記物入れ部５９の上面５９ａの上方近傍に位置したとき、上記油圧シリンダ５３は上記物入れ部５９の上面５９ａを摺動して後上方に向けて案内される。
【００４２】
ここで、車両１運転時における上記シート２６上の運転者２５の通常の着座姿勢では、この運転者２５の下脚部２５ａは、上記ブレーキブースター４８の油圧シリンダ５３の後方近傍に位置すると共に後上方に延びている。このため、上記したように、車両１の前突に伴い上記ブレーキブースター４８が後外側方に向かって回動Ｒすると共に、このブレーキブースター４８の油圧シリンダ５３が上記物入れ部５９の上面５９ａを摺動して後上方に案内されると、運転者２５の下脚部２５ａに対し上記ブレーキブースター４８の油圧シリンダ５３が衝突することは、より確実に防止される。しかも、上記物入れ部５９は箱形状であって剛性が確保し易いものであるため、この物入れ部５９の上面５９ａによる上記油圧シリンダ５３の後上方への案内は、より確実に達成される。よって、前突時における運転者２５の保護が、より確実に達成される。
【００４３】
ここで、上記車両１は軽トラックであって、車体２の下部前面を形成するフロントパネル１２から運転者２５の下脚部２５ａまでの距離は短い構造のものであるが、上記したようにブレーキブースター４８の油圧シリンダ５３と運転者２５の下脚部２５ａとの衝突が防止されるため、軽トラックの車両１においても、運転者２５の保護が、より確実に達成される。
【００４４】
また、上記した前突時における運転者２５の保護は、前突時の衝撃力Ｆにより回動Ｒ変形するクロスメンバ３４や、インスツルメントパネル５７に突設された剛性の大きい物入れ部５９の利用により達成される。よって、このように物入れ部５９を利用した分、上記した運転者２５の保護は簡単な構成で達成され、これは車体２の生産性上、有益である。
【００４５】
また、前記したように、車体２の平面視（図３）で、上記ブレーキブースター４８の油圧シリンダ５３と物入れ部５９とは車体２の幅方向で離間している。
【００４６】
このため、車体２の静止側部材に対し上記インスツルメントパネル５７を上下動させながら組み付け作業をするとき、このインスツルメントパネル５７に突設した上記物入れ部５９が上記油圧シリンダ５３に接触することは防止される。よって、その分、上記インスツルメントパネル５７の組み付け作業が容易にできる。
【００４７】
なお、車体２がその前部の内部にエンジンルームを有する車両１では、上記フロントパネル１２は、上記エンジンルームの後面を形成するダッシュパネルに相当する。また、上記物入れ部５９は、上記インスツルメントパネル５７とは別体に設けられ、このインスツルメントパネル５７に係止および／もしくは締結により取り付けられるものであってもよい。また、図示した車両１の前突は、車体２の一側部に偏った部分が上記物体６２に衝突する場合を示したが、車体２の幅方向の中央部分が上記物体６２に衝突する場合でも、前記したものと同様の作用効果が得られる。
【符号の説明】
【００４８】
１    車両
２    車体
１０  車室
１２  フロントパネル
２３  フロントピラー（静止側部材）
２４  ハンドル
２５  運転者
２５ａ  下脚部
２６  シート
２７  軸心
２９  エアダクト（静止側部材）
３４  クロスメンバ（静止側部材）
３９  他のクロスメンバ（静止側部材）
４１  ブラケット
４６  枢支軸
４７  ブレーキペダル
４８  ブレーキブースター
５２  ブースター本体
５３  油圧シリンダ（突出端部）
５４  軸心
５７  インスツルメントパネル
５８  物入れ空間
５９  物入れ部
５９ａ  上面
６２  物体
Ｆ    衝撃力
Ｒ    回動
【図１】
2015223891.tif 000003
【図２】
2015223891.tif 000004
【図３】
2015223891.tif 000005