(57)【要約】【課題】簡単な構造で組み立ての簡単な弁座部材の上下位置の調整ができる気化器を提供する。【解決手段】気化器本体１に，弁座２２を有する円筒状の弁座部材２１を螺合し，この弁座部材２１内に，弁座２２と協働するフロート弁１０を昇降可能に配置し，このフロート弁１０を作動してフロート室４の燃料油面Ｆａのレベルを一定に制御するフロート７をフロート室４に収容し，弁座部材２１の回転による上下位置調整により燃料油面Ｆａのレベルを調整するようにした気化器において，弁座部材２１に従動ギヤ２６を付設し，この従動ギヤ２６と噛合する駆動ギヤ２５を有する調整操作軸３０を気化器本体１及びフロート室体５に回転自在に支持し，この調整操作軸３０をフロート室体５の外方で回転操作し得るようにした。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
気化器本体（１）と，この気化器本体（１）の下部に接合されてそれとの間に，フロート室（４）を画成するフロート室体（５）とを備え，気化器本体（１）には，燃料流入孔（１１）に連なる弁座（２２）を有する円筒状の弁座部材（２１）を，その上下位置を調整し得るように螺合し，この弁座部材（２１）内に，前記弁座（２２）と協働して前記燃料流入孔（１１）を開閉すべくフロート弁（１０）を昇降可能に配置し，このフロート弁（１０）を作動してフロート室（４）の燃料油面（Ｆａ）のレベルを一定に制御するフロート（７）を前記フロート室（４）に収容し，前記弁座部材（２１）の回転による上下位置調整により前記燃料油面（Ｆａ）のレベルを調整するようにした気化器において，
前記弁座部材（２１）に従動ギヤ（２６）を付設し，この従動ギヤ（２６）と噛合する駆動ギヤ（２５）を有する調整操作軸（３０）を気化器本体（１）及びフロート室体（５）に回転自在に支持し，この調整操作軸（３０）をフロート室体（５）の外方で回転操作し得るようにしたことを特徴とする気化器。
【請求項２】
請求項１記載の気化器において，
前記調整操作軸（３０）を前記弁座部材（２１）に対して平行に配置して，前記駆動ギヤ（２５）及び従動ギヤ（２６）をそれぞれスパーギヤで構成したことを特徴とする気化器。
【請求項３】
請求項１又は２記載の気化器において，
前記気化器本体（１）に，前記従動ギヤ（２６）の軸と平行な，前記従動ギヤ（２６）の軸からの距離が，前記従動ギヤ（２６）の噛み合い半径×２より小さい軸を持つ軸受孔（３１）を設けたことを特徴とする気化器。
【請求項４】
請求項１記載の気化器において，
前記駆動ギヤ（２５）が，全周にわたり形成されることを特徴とする気化器。
【請求項５】
請求項１記載の気化器において，
前記従動ギヤ（２６）が，全周にわたり形成されることを特徴とする気化器。
【請求項６】
請求項１記載の気化器において，
前記シール部材（２９）より下側に前記雄ねじ（２４）が配置され，燃料流入孔（１１）は，シール部材（２９) より上側から弁座部材（２１）の内側を通り，フロート弁（１０）を介してフロート室（４) に連通することを特徴とする気化器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，気化器本体と，この気化器本体の下部に接合されてそれとの間に，フロート室を画成するフロート室体とを備え，気化器本体には，燃料流入孔に連なる弁座を有する円筒状の弁座部材を，その上下位置を調整し得るように螺合し，この弁座部材内に，前記弁座と協働して前記燃料流入孔を開閉すべくフロート弁を昇降可能に配置し，このフロート弁を作動してフロート室の燃料油面のレベルを一定に制御するフロートを前記フロート室に収容し，前記弁座部材の回転による上下位置調整により前記燃料油面のレベルを調整するようにした気化器の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来，かゝる気化器は，下記特許文献１に記載されているように，公知である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭５７−５９９５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載のものでは，弁座部材に，その一側方に張り出すレバーを形成し，このレバーをばねと調整操作軸とで挟み，調整操作軸の回転による進退によりレバーを揺動させて，弁座部材を所定角度回転すると共に上下させ，燃料油面のレベルを調整するようになっている。
【０００５】
こうした構造のものでは，弁座部材を上下させるためには，ばねと調整操作軸との協同作業が必要となり，また，ばねと調整操作軸の組み立てが容易でない。
【０００６】
本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，弁座部材を上下させるためのばねを廃止し，簡単な構造で組み立ての簡単な弁座部材の上下位置調整ができる前記気化器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために，本発明は，気化器本体と，この気化器本体の下部に接合されてそれとの間に，フロート室を画成するフロート室体とを備え，気化器本体には，燃料流入孔に連なる弁座を有する円筒状の弁座部材を，その上下位置を調整し得るように螺合し，この弁座部材内に，前記弁座と協働して前記燃料流入孔を開閉すべくフロート弁を昇降可能に配置し，このフロート弁を作動してフロート室の燃料油面のレベルを一定に制御するフロートを前記フロート室に収容し，前記弁座部材の回転による上下位置調整により前記燃料油面のレベルを調整するようにした気化器において，前記弁座部材に従動ギヤを付設し，この従動ギヤと噛合する駆動ギヤを有する調整操作軸を気化器本体及びフロート室体に回転自在に支持し，この調整操作軸をフロート室体の外方で回転操作し得るようにしたことを第１の特徴とする。
【０００８】
また本発明は，第１の特徴に加えて，前記調整操作軸を前記弁座部材に対して平行に配置して，前記駆動ギヤ及び従動ギヤをそれぞれスパーギヤで構成したことを第２の特徴とする。
【０００９】
さらに本発明は，第１又は第２の特徴に加えて，前記気化器本体に，前記従動ギヤの軸と平行な，前記従動ギヤの軸からの距離が，前記従動ギヤの噛み合い半径×２より小さい軸を持つ軸受孔を設けたことを第３の特徴とする。
【００１０】
さらにまた本発明は，第１の特徴に加えて，前記駆動ギヤが，全周にわたり形成されることを第４の特徴とする。
【００１１】
さらにまた本発明は，第１の特徴に加えて，前記従動ギヤが，全周にわたり形成されることを第５の特徴とする。
【００１２】
さらにまた本発明は，第１の特徴に加えて，前記シール部材より下側に前記雄ねじが配置され，燃料流入孔は，シール部材より上側から弁座部材の内側を通り，フロート弁を介してフロート室に連通することを第６の特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の第１の特徴によれば，弁座部材を上下させるためのばねを廃止し，従動ギヤを，これに噛合させる駆動ギヤにより駆動して，弁座部材の上下位置を調整でき，即ち簡単にフロート室の燃料油面のレベルを調整できる。
【００１４】
また，駆動ギヤを従動ギヤに噛合させるだけでよい（先行技術においては，ばねをレバーに付勢しつつ調整操作軸を組み付けるので，組み立てが困難である。）。
【００１５】
また，歯の数の増減により，微妙な燃料油面の調整や，エンジン環境の変化等に対応するために，燃料油面のレベルの調整幅を大きくすることも可能である。
【００１６】
本発明の第２の特徴によれば，従動ギヤが上下しても，常に駆動ギヤ及び従動ギヤの噛合状態を確保でき，弁座部材の上下位置の調整幅の拡大に寄与すると共に，構造の簡単化を図ることができる。
【００１７】
本発明の第３の特徴によれば，調整操作軸の回転によって弁座部材の上下位置をきめ細かく容易に調整することができると共に，両ギヤの軸間距離が小さいので，気化器本体の空いたスペースへ，軸受孔を比較的簡単に設置できる。
【００１８】
本発明の第４の特徴によれば，駆動ギヤを従動ギヤに向けて，組み付ける際に，駆動ギヤの回転方向において，どの歯でも従動ギヤと噛合することができるので，組み立てが簡単である。
【００１９】
本発明の第５の特徴によれば，駆動ギヤから従動ギヤを１８０°以上も回転することができ，したがって弁座部材の上下位置の調整幅，即ちフロート室の燃料油面のレベルの調整幅を更に大きく確保できて，エンジン環境の大きな変化等に対応することができる。
【００２０】
本発明の第６の特徴によれば，燃料が気化器本体の雌ねじと弁座部材の雄ねじとの螺合部へ浸入することを防ぐことができ，耐久性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施形態に係る気化器の縦断側面図。
【図２】図１の２−２線断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
本発明の実施の形態を添付図面に基づいて以下に説明する。
【００２３】
先ず，図１において，車両や作業機に動力として搭載されるエンジンの気化器Ｃは，エンジンの吸気ポートに連なる水平方向の吸気道２を有する気化器本体１と，この気化器本体１の下端面にＯリング３を介して接合されてそれとの間にフロート室４を画成するフロート室体５とを備える。フロート室体５は，ボルトにより気化器本体１に分離可能に締結される。以下，気化器Ｃにおいて，吸気道２の下流側（エンジン側）を前側，上流側を後側と言う。
【００２４】
気化器本体１は，その下面中心部からフロート室４内に突出する燃料ボス１ａを一体に有しており，この燃料ボス１ａを囲繞し且つ後側を開放した優弧状で中空のフロート７（図２参照）がフロート室４に収容され，このフロート７の後部に固着される支持板８が枢軸９を介して気化器本体１に上下揺動自在に支持され，支持板８には，その上下揺動により気化器本体１の燃料流入孔１１を開閉するフロート弁１０が連接される。燃料流入孔１１には，図示しない燃料タンクから延出する燃料導管が接続され，燃料流入孔１１からフロート室４に燃料を導入するようになっている。
【００２５】
而して，フロート７は，フロート室４に貯留される燃料Ｆの油面Ｆａに浮遊するもので，その略水平位置でフロート弁１０を閉弁し，その水平位置より下降するとフロート弁１０を開弁するようになっており，このようなフロート弁１０による燃料流入孔１１の開閉により，フロート室４の燃料油面Ｆａは，常時一定レベルに制御される。
【００２６】
前記燃料ボス１ａには，フロート室４の燃料Ｆをブリーザ空気と共に吸気道２のベンチュリ部２ａに噴出する燃料ノズル１３が取り付けられる。気化器本体１には，ベンチュリ部２ａより上流で吸気道２を開閉するチョーク弁１４と，ベンチュリ部２ａより下流側で吸気道２を開閉するスロットル弁１５とが軸支される。
【００２７】
この気化器Ｃには，前記フロート弁１０の開閉位置を上下に調整して，フロート室４内の燃料油面Ｆａのレベルを調整する燃料レベル調整装置２０が設けられており，それについて次に説明する。
【００２８】
燃料レベル調整装置２０は，上下方向に配置される円筒状の弁座部材２１を備える。この弁座部材２１は，小径筒部２１ａ，それより大径の中径筒部２１ｂ，及びそれより大径の大径筒部２１ｃを上方から下方に向かって順次一体に連ねてなるもので，その小径筒部２１ａは，内部に前記燃料流入孔１１に連なる弁座２２を有して気化器本体１のガイド孔２７に回転及び昇降可能に嵌合され，中径筒部２１ｂは，その外周に気化器本体１の雌ねじ２３と螺合する雄ねじ２４が形成され，大径筒部２１ｃは，その外周に従動ギヤ２６が形成される。また大径部筒部２１ｃは全周にわたり形成されなくてもよい。
【００２９】
この従動ギヤ２６は，気化器本体１の下面からフロート室４に露出するように配置される。この弁座部材２１の内部に，前記弁座２２と協働して燃料流入孔１１を開閉する前記フロート弁１０が配置される。また小径筒部２１ａの外周には環状のシール溝２８が形成されており，このシール溝２８には，ガイド孔２７の内周面に密接する，Ｏリング等のシール部材２９が装着される。
【００３０】
この弁座部材２１に隣接して，それと平行に調整操作軸３０が配設される。この調整操作軸３０は，その上端部が，従動ギヤ２６の軸と平行な，従動ギヤ２６の軸からの距離が，従動ギヤ２６の噛み合い半径×２より小さい軸を持つ，気化器本体１の軸受孔３１に回転可能に支持され，また下端部がフロート室体５の底壁を貫通する第２軸受孔３２にシール部材３３を介して回転可能に支持される。この調整操作軸３０には，フロート室体５の底壁内面に当接する止環３４が係止され，これにより調整操作軸３０の下方への抜け出しが阻止される。
【００３１】
この調整操作軸３０に，前記従動ギヤ２６と噛合する駆動ギヤ２５が形成される。また駆動ギヤ２５は全周にわたり形成されなくてもよい。
【００３２】
これら駆動ギヤ２５及び従動ギヤ２６は，互いに平行に配置されるスパーギヤで構成されると共に，駆動ギヤ２５は，従動ギヤ２６より小径に形成され，従動ギヤ２６を減速駆動し得るようになっている。また駆動ギヤ２５及び従動ギヤ２６の一方は，他方よりも軸方向長さが長くなっており，図示例では，駆動ギヤ２５の方が従動ギヤ２６よりも長くなっている。また調整操作軸３０の下端部には，フロート室体５の下方で操作し得るノブ３５が付設される。
【００３３】
次に，この実施形態の作用について説明する。
【００３４】
フロート室体５の下方でノブ３５を撮んで調整操作軸３０を右方又は左方に回転すると，駆動ギヤ２５により従動ギヤ２６が左方又は右方に回転されるので，雌ねじ２３の雄ねじ２４に対する軸方向送り作用により弁座部材２１が上方又は下方に変位する。而して，弁座部材２１が上方に変位すれば，フロート７によるフロート弁１０の開閉位置が上昇するので，フロート室４の燃料油面Ｆａのレベルが上昇し，また弁座部材２１が下方に変位すれば，フロート７によるフロート弁１０の開閉位置が下降するので，フロート室４の燃料油面Ｆａのレベルが下降することになる。したがって，例えばエンジンを寒冷地で運転する場合には，燃料油面Ｆａを標準レベルよりも上昇調整することにより，気化器Ｃからエンジンに供給する混合気の空燃比をリッチに制御することができ，また例えばエンジンを空気密度が低い高地で運転する場合には，燃料油面Ｆａを標準レベルよりも下降調整することにより，気化器Ｃからエンジンに供給する混合気の空燃比を適正に制御することができる。こうすることで，エンジンの運転環境等に応じた低燃費性と出力性能を引き出すことができる。
【００３５】
しかも調整操作軸３０の回転によれば，弁座部材２１を上下させるためのばねを廃止し，従動ギヤ２６を，これに噛合させる駆動ギヤ２５により駆動して，弁座部材２１の上下位置を調整でき，即ち簡単にフロート室４の燃料油面Ｆａのレベルを調整できる。
【００３６】
また，駆動ギヤ２５を従動ギヤ２６に噛合させるだけでよい（先行技術においては，ばねをレバーに付勢しつつ調整操作軸を組み付けるので，組み立てが困難である。）。
【００３７】
また，歯の数の増減により，微妙な燃料油面の調整や，エンジン環境の変化等に対応するために，燃料油面Ｆａのレベルの調整幅を大きくすることも可能である。
【００３８】
また調整操作軸３０の回転によれば，全周にわたり形成された駆動ギヤ２５から全周にわたり形成された従動ギヤ２６を１８０°も回転することができるので，弁座部材２１の上下位置の調整幅，即ち燃料油面Ｆａのレベルの調整幅を大きくエンジンの運転環境の変化等に対応することができる。
【００３９】
またシール部材２９より下側に雄ねじ２４が配置され，燃料流入孔１１は，シール部材２９より上側から弁座部材２１の内側を通り，フロート弁１０を介してフロート室４に連通するので，燃料が気化器本体１の雌ねじ２３と弁座部材２１の雄ねじ２４との螺合部に浸入することを防ぐことができ，耐久性の向上を図ることができる。
【００４０】
さらに，従動ギヤ２６の軸と平行な，従動ギヤ２６の軸からの距離が，従動ギヤ２６の噛み合い半径×２より小さい軸を持つ軸受孔３１に嵌合する駆動ギヤ２５は，従動ギヤ２６よりも小径になっていて，従動ギヤ２６を減速駆動するので，雌ねじ２３による雄ねじ２４の減速送り作用と相俟って，調整操作軸３０の回転によって弁座部材２１の上下位置をきめ細かく容易に調整することができると共に，両ギヤ２５，２６の軸間距離Ｌが小さいので，気化器本体１の空いたスペースへ，軸受孔３１を比較的簡単に設置できる。
【００４１】
また軸受孔３１が気化器本体１に直接設置されるので，調整用に専用の部材を気化器に追加して部品点数を増やすようなことなく，調整操作軸３０の回転を弁座部材２１に的確に伝達することができる。
【００４２】
またさらに調整操作軸３０を弁座部材２１と平行に隣接配置して，駆動ギヤ２５及び従動ギヤ２６をスパーギヤで構成し，また駆動ギヤ２５及び従動ギヤ２６の一方の軸方向長さを，他方よりも長くしたので，弁座部材２１の上下位置の調整により，従動ギヤ２６が上下しても，常に駆動ギヤ２５及び従動ギヤ２６の噛合状態を確保して，弁座部材２１の上下位置の調整幅の拡大に寄与することができ，しかもその構造が簡単である。
【００４３】
また全周にわたり形成された駆動ギヤ２５は，駆動ギヤ２５を従動ギヤ２６に向けて組み付ける際に，どの歯でも従動ギヤ２６と噛合することができるので，組み立てが簡単である。
【００４４】
また弁座部材２１において，弁座部材２１中，最も小径の小径筒部２１ａの外周に，気化器本体１のガイド孔２７の内周面に密接するシール部材２９を装着したので，弁座部材２１周りの油密を確保すると共に，弁座部材２１の回転時，シール部材２９と気化器本体１との摩擦量を小さく抑え，シール部材の耐久性の向上を図ることができる。
【００４５】
本発明は上記実施例に限定されるものではなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
【符号の説明】
【００４６】
Ｃ・・・・・気化器
Ｆ・・・・・燃料
Ｆａ・・・・燃料油面
１・・・・・気化器本体
４・・・・・フロート室
５・・・・・フロート室体
７・・・・・フロート
１０・・・・フロート弁
１１・・・・燃料流入孔
２０・・・・燃料レベル調整装置
２１・・・・弁座部材
２１ａ・・・小径筒部
２１ｂ・・・中径筒部
２１ｃ・・・大径筒部
２２・・・・弁座
２３・・・・雌ねじ
２４・・・・雄ねじ
２５・・・・駆動ギヤ
２６・・・・従動ギヤ
２７・・・・ガイド孔
２９・・・・シール部材
３０・・・・調整操作軸
【図１】
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【図２】
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