(57)【要約】【課題】複数種類のスペアタイヤに適用することが可能なラゲージツールボックスの取付構造を提供する。【解決手段】ラゲージツールボックス４０を、収容凹部１３内に脱着可能に取り付けるラゲージツールボックス４０の取付構造４０Ａであって、ラゲージツールボックス４０は、工具を収容することが可能な工具収容部４１を備え、工具収容部４１は、下方に凹む形状をなすとともに、ホイール側凹部２３内に収容されており、締結部材１５は、ボックス側貫通孔４３Ａとホイール側貫通孔２４Ａの双方に挿通された後、収容凹部１３を構成する底部１４に取り付けられることで、ラゲージツールボックス４０及びスペアタイヤ２０を収容凹部１３の底部１４に共締めする構成とされ、工具収容部４１には、ボックス側貫通孔４３Ａの孔縁部４５の高さを変位可能とする長孔部４３Ｂが設けられていることに特徴を有する。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両荷室の床下に設けられた収容凹部にスペアタイヤと共に収容されるラゲージツールボックスを、前記収容凹部内に脱着可能に取り付けるラゲージツールボックスの取付構造であって、
前記スペアタイヤは、前記ラゲージツールボックスの少なくとも一部を収容することが可能なホイール側凹部を有するホイールを備え、前記ホイール側凹部の開口方向が上方となるように前記収容凹部内に配されており、
前記ラゲージツールボックスは、
工具を収容することが可能な工具収容部を備え、
前記工具収容部は、下方に凹む形状をなすとともに、前記ホイール側凹部内に収容されており、
前記工具収容部の底部には、ボックス側貫通孔が上下方向に貫通形成され、
前記工具収容部が前記ホイール側凹部内に収容された状態で、前記ホイールにおいて、前記ボックス側貫通孔の下方となる箇所には、ホイール側貫通孔が上下方向に貫通形成され、
締結部材が、前記ボックス側貫通孔と前記ホイール側貫通孔の双方に挿通された後、前記収容凹部を構成する底部に取り付けられることで、前記ラゲージツールボックス及び前記スペアタイヤを前記収容凹部の前記底部に共締めする構成とされ、
前記工具収容部には、前記工具収容部の前記底部における前記ボックス側貫通孔の孔縁部の高さを変位可能とする高さ可変部が設けられているラゲージツールボックスの取付構造。
【請求項２】
前記ボックス側貫通孔の前記孔縁部は、
前記収容凹部を構成する前記底部に前記締結部材を締結することに伴って、前記ホイールにおける前記ホイール側貫通孔の孔縁部に向かって引き込まれる構成である請求項１に記載のラゲージツールボックスの取付構造。
【請求項３】
前記締結部材は、
前記ボックス側貫通孔と前記ホイール側貫通孔の双方に挿通され、前記収容凹部を構成する前記底部に対してねじ止めされる軸部と、
前記軸部の上端に設けられ、前記ボックス側貫通孔の前記孔縁部に対して、上方から係止する係止部と、を備える請求項１又は請求項２に記載のラゲージツールボックスの取付構造。
【請求項４】
前記高さ可変部は、
前記工具収容部の前記底部において前記ボックス側貫通孔の外側となる箇所に貫通形成される長孔部によって少なくとも構成され、
前記長孔部は、前記ボックス側貫通孔の前記孔縁部に沿って延びるものである請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のラゲージツールボックスの取付構造。
【請求項５】
前記工具収容部の内面には、前記工具を係止することが可能な係止孔が形成され、
前記高さ可変部は、前記係止孔によって少なくとも構成されている請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のラゲージツールボックスの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ラゲージツールボックスの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両荷室の床下に設けられた収容凹部にスペアタイヤが収容されている構成が知られている（下記特許文献１参照）。特許文献１においては、下方からスペアタイヤ、フロアボード、フロアマットの順に配されており、フロアボードが、ボルトによって収容凹部の底部（フロアパネル）に締結されている。また、特許文献１においては、フロアボードに工具が収容される構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−２０６１５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、工具を収容するための専用部材としては、フロアボードとスペアタイヤの間に配されるラゲージツールボックスが知られている。このようなラゲージツールボックスは、スペアタイヤと共に収容凹部に収容される。
【０００５】
ここで、スペアタイヤは車種や仕様によって様々な種類のものが用いられ、その形状やサイズはスペアタイヤによって異なる。このため、収容凹部に収容されるスペアタイヤの種類が変更されると、これに対応して、ラゲージツールボックスの形状を変更する必要が生じる。この結果、スペアタイヤの種類の分だけ、ラゲージツールボックスの種類が必要になるという問題点があった。
【０００６】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、複数種類のスペアタイヤに適用することが可能なラゲージツールボックスの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明は、車両荷室の床下に設けられた収容凹部にスペアタイヤと共に収容されるラゲージツールボックスを、前記収容凹部内に脱着可能に取り付けるラゲージツールボックスの取付構造であって、前記スペアタイヤは、前記ラゲージツールボックスの少なくとも一部を収容することが可能なホイール側凹部を有するホイールを備え、前記ホイール側凹部の開口方向が上方となるように前記収容凹部内に配されており、前記ラゲージツールボックスは、工具を収容することが可能な工具収容部を備え、前記工具収容部は、下方に凹む形状をなすとともに、前記ホイール側凹部内に収容されており、前記工具収容部の底部には、ボックス側貫通孔が上下方向に貫通形成され、前記工具収容部が前記ホイール側凹部内に収容された状態で、前記ホイールにおいて、前記ボックス側貫通孔の下方となる箇所には、ホイール側貫通孔が上下方向に貫通形成され、締結部材が、前記ボックス側貫通孔と前記ホイール側貫通孔の双方に挿通された後、前記収容凹部を構成する底部に取り付けられることで、前記ラゲージツールボックス及び前記スペアタイヤを前記収容凹部の前記底部に共締めする構成とされ、前記工具収容部には、前記工具収容部の前記底部における前記ボックス側貫通孔の孔縁部の高さを変位可能とする高さ可変部が設けられていることに特徴を有する。
【０００８】
本発明によれば、ボックス側貫通孔の孔縁部の高さを変位させることができる。これにより、収容凹部に収容されるスペアタイヤの種類が変わるなどして、ホイールの形状が変わり、ホイール側貫通孔の孔縁部の高さが変位した場合であっても、ボックス側貫通孔の孔縁部の高さをホイール側貫通孔の孔縁部の高さに追従させることができ、ボックス側貫通孔の孔縁部を、ホイール側貫通孔の孔縁部に当接させることができる。
【０００９】
この結果、ラゲージツールボックスの底部と、ホイールとの間に隙間ができる事態を抑制でき、ラゲージツールボックス及びスペアタイヤを収容凹部の底部に対して、より確実に共締めすることができる。
【００１０】
以上のことから、本発明では、ボックス側貫通孔の孔縁部の高さを変位させることで、スペアタイヤの種類の変更に対応することができる。つまり、本発明のラゲージツールボックスは、複数種類のスペアタイヤに適用することができる。
【００１１】
また、前記ボックス側貫通孔の前記孔縁部は、前記収容凹部を構成する前記底部に前記締結部材を締結することに伴って、前記ホイールにおける前記ホイール側貫通孔の孔縁部に向かって引き込まれる構成であるものとすることができる。
【００１２】
このような構成とすれば、締結部材の締結に伴って、ボックス側貫通孔の孔縁部の高さをホイール側貫通孔の孔縁部の高さに追従させることができ、ボックス側貫通孔の孔縁部を、ホイール側貫通孔の孔縁部に当接させることができる。
【００１３】
また、前記締結部材は、前記ボックス側貫通孔と前記ホイール側貫通孔の双方に挿通され、前記収容凹部を構成する前記底部に対してねじ止めされる軸部と、前記軸部の上端に設けられ、前記ボックス側貫通孔の前記孔縁部に対して、上方から係止する係止部と、を備えるものとすることができる。
【００１４】
また、前記高さ可変部は、前記工具収容部の前記底部において前記ボックス側貫通孔の外側となる箇所に貫通形成される長孔部によって少なくとも構成され、前記長孔部は、前記ボックス側貫通孔の前記孔縁部に沿って延びるものとすることができる。
【００１５】
このような長孔部を備えることで、ボックス側貫通孔の孔縁部の剛性を低くすることができ、孔縁部の高さを変位させることができる。
【００１６】
また、前記工具収容部の内面には、前記工具を係止することが可能な係止孔が形成され、前記高さ可変部は、前記係止孔によって構成されているものとすることができる。
【００１７】
工具収容部の内面に係止孔を形成することで、工具収容部の底部、ひいてはボックス側貫通孔の孔縁部の剛性を低くすることができ、孔縁部の高さを変位させることができる。工具を係止するための係止孔を高さ可変部とすれば、より簡易な構成で高さ可変部を実現することができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、複数種類のスペアタイヤに適用することが可能なラゲージツールボックスの取付構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態に係るラゲージツールボックスを示す斜視図
【図２】工具が収容された状態のラゲージツールボックスを示す平面図
【図３】工具が収容されていない状態のラゲージツールボックスを示す平面図
【図４】ラゲージツールボックスの取付構造を示す断面図（図３のＩＶ−ＩＶ線で切断した図に対応）
【図５】ラゲージツールボックスの取付構造を示す断面図（図３のＶ−Ｖ線で切断した図に対応）
【図６】ボックス側貫通孔の孔縁部の作用を示す断面図
【図７】高さ可変部の変形例１を示す平面図
【図８】高さ可変部の変形例２を示す断面図
【発明を実施するための形態】
【００２０】
本発明の一実施形態を図１ないし図６によって説明する。図１は、本実施形態のラゲージツールボックス４０を示す斜視図である。ラゲージツールボックス４０は、図４に示すように、車両荷室１０における床面を構成するフロアボード１１の下方に配される。
【００２１】
フロアボード１１の下方（車両荷室の床下）には、フロアパネル１２（フロアパン）によって、上方に開口された収容凹部１３が構成されている。収容凹部１３においてラゲージツールボックス４０の下方には、スペアタイヤ２０（テンパータイヤ又はグランドタイヤ）が収容されている。
【００２２】
スペアタイヤ２０は、図４に示すように、ホイール２１と、円環状をなすタイヤ本体部２２と、を備えている。ホイール２１は、ホイール側凹部２３を有する略円筒状をなしている。スペアタイヤ２０は、ホイール側凹部２３が上方を向く形で収容凹部１３内に配されている。
【００２３】
ラゲージツールボックス４０は、図１に示すように、複数の工具を収容することが可能な工具収容部４１と、工具収容部４１の上端から水平方向に延びるボックス周端部４２と、を備えている。工具収容部４１は、下方に凹む形状をなしており、ホイール２１のホイール側凹部２３に対して上方から収容されている。工具収容部４１は、タイヤ本体部２２及びホイール２１によって囲まれた空間に収容されている。
【００２４】
工具収容部４１は、上方が開口された略箱状とされ、その内部空間（工具が収容される工具収容空間Ｓ１）に複数の工具が収容される。図３に示すように、工具収容空間Ｓ１は、平面視円形状をなしている。
【００２５】
本実施形態では、工具として、例えば、ジャッキ８１、ハブナットレンチ８２、車両牽引用のフック８３、ドライバ８４、小型スパナ８５、大型スパナ８６、プライヤ８７が収容されている。具体的には、工具収容部４１の底壁部には、各工具の形状に倣う形状の凹部がそれぞれ形成されており、各工具は、対応する凹部（工具嵌合凹部）にそれぞれ嵌合されている。
【００２６】
本実施形態では、工具収容空間Ｓ１における車幅方向の中央部にジャッキ８１が配されている。工具収容部４１のうち、ジャッキ８１に対して車両進行方向を基準とした右側の部分には、図３に示すように、上方に開口された複数の工具嵌合凹部５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃ，５２Ｄが形成されている。
【００２７】
本実施形態では、工具嵌合凹部５２Ａにはドライバ８４が嵌合され、工具嵌合凹部５２Ｂには、小型スパナ８５が嵌合されている。また、工具嵌合凹部５２Ｃには大型スパナ８６が嵌合され、工具嵌合凹部５２Ｄには、プライヤ８７が嵌合されている。
【００２８】
また、工具収容部４１のうち、ジャッキ８１に対して車両進行方向を基準とした左側の部分には、上方に開口された複数の工具嵌合凹部５３Ａ，５３Ｂが形成されている。本実施形態では、工具嵌合凹部５３Ａにはハブナットレンチ８２が嵌合され、工具嵌合凹部５３Ｂには、フック８３が嵌合されている。
【００２９】
ボックス周端部４２は、平面視略方形状の板状をなしている。ボックス周端部４２の一部は、図３に示すように、収容凹部１３の開口端部によって支持されている。また、ボックス周端部４２の車両前端部（図２の左側の端部）には、ジャッキハンドル８８を収容することが可能な溝部４２Ａが形成されている。
【００３０】
また、ボックス周端部４２の車幅方向における側端部の車両後端部には、図１に示すように、切欠部６７が形成されている。これにより、ラゲージツールボックス４０を取り外す際には、作業者が切欠部６７を通じてボックス周端部４２の下側に手を差し入れることができる（図４参照）。
【００３１】
ラゲージツールボックス４０は、図４に示すように、スペアタイヤ２０と共に、締結部材１５によって、収容凹部１３の底部１４（収容凹部１３内）に脱着可能に取り付けられている。次に、ラゲージツールボックス４０の取付構造４０Ａについて説明する。
【００３２】
工具収容部４１の底部４３には、図３に示すように、円形状をなすボックス側貫通孔４３Ａが上下方向に貫通形成されている。なお、ボックス側貫通孔４３Ａは、ジャッキ８１の下方に配されている。
【００３３】
また、ホイール２１の中央部２４（ホイール側凹部２３の底部）において、ボックス側貫通孔４３Ａの下方となる箇所には、図４に示すように、円形状をなすホイール側貫通孔２４Ａが上下方向に貫通形成されている。ホイール側貫通孔２４Ａは、車両のハブが挿通されるハブ孔とされる。
【００３４】
締結部材１５は、ボックス側貫通孔４３Ａとホイール側貫通孔２４Ａの双方に挿通された後、収容凹部１３を構成する底部１４に取り付けられることで、ラゲージツールボックス４０及びスペアタイヤ２０を収容凹部１３の底部１４に共締めする構成とされる。
【００３５】
締結部材１５（ボルト部材）は、図５に示すように、ボックス側貫通孔４３Ａとホイール側貫通孔２４Ａの双方に挿通される軸部１６と、軸部１６の上端に設けられた係止部１７と、を備えている。
【００３６】
係止部１７は、平面視において、ボックス側貫通孔４３Ａよりも直径の大きい円形状をなしている。これにより、係止部１７は、工具収容部４１の底部４３におけるボックス側貫通孔４３Ａの孔縁部４５に対して、上方から係止する構成となっている。
【００３７】
収容凹部１３の底部１４には、上方に突出する台座部１４Ａが設けられている。台座部１４Ａの上端には、取付孔１４Ｂが貫通形成されている。軸部１６の外面及び取付孔１４Ｂの内面には、それぞれ、ねじが形成されており、軸部１６は、取付孔１４Ｂに挿通されることで、台座部１４Ａにねじ止めされている。
【００３８】
これにより、締結部材１５の係止部１７が、ボックス側貫通孔４３Ａの孔縁部４５に係止した状態では、工具収容部４１の底部４３は、ホイール２１の中央部２４におけるホイール側貫通孔２４Ａの孔縁部２４Ｂに対して上方から当接する構成となっている。
【００３９】
図３に示すように、底部４３において、ボックス側貫通孔４３Ａの外側となる箇所には、長孔部４３Ｂ，４３Ｂが貫通形成されている。長孔部４３Ｂ，４３Ｂは、それぞれボックス側貫通孔４３Ａの孔縁部４５に沿って延びる円弧状をなしている。
【００４０】
このような長孔部４３Ｂ，４３Ｂを形成することで、孔縁部４５の剛性が低くなり、孔縁部４５は、上下方向（板厚方向）に撓み変形が可能となっている。つまり、長孔部４３Ｂ，４３Ｂは、孔縁部４５の高さを変位可能とする高さ可変部を構成するものとされる。
【００４１】
また、図１及び図４に示すように、工具収容部４１の側壁部５１Ｂ（工具収容部の内面）には、ジャッキ８１を係止可能な一対の係止孔４７Ａ，４７Ｂが形成されている。図５に示すように、ジャッキ８１は、工具収容部４１内において、長手方向が車両前後方向に沿う形で配されている。このため、ジャッキ８１は、工具収容部４１内に収容された状態では、車幅方向（図４の左右方向）の長さを調節可能となっている。
【００４２】
これにより、車幅方向の長さを小さくした状態でジャッキ８１を工具収容部４１内に収容した後、図４に示すように、車幅方向の長さが大きくなるようにジャッキ８１を変形させることで、ジャッキ８１の車幅方向（ジャッキ８１の短辺方向）の各端部を係止孔４７Ａ，４７Ｂに対して、それぞれ係止させることができる。
【００４３】
これにより、専用の固定部材などを設けることなく、ジャッキ８１を工具収容部４１内で確実に固定することができる。また、ジャッキ８１を係止孔４７Ａ，４７Ｂに係止させることで、工具収容部４１の剛性をより高くすることができる。
【００４４】
図１及び図３に示すように、係止孔４７Ａは、上下方向に延びる形状をなしており、その下端が底部４３の孔縁部４５付近まで延びている。
【００４５】
また、図３に示すように、長孔部４３Ｂ，４３Ｂは、ボックス側貫通孔４３Ａを車両前後方向の両側から挟む形で配されている。これに対して、係止孔４７Ａ，４７Ｂは、ボックス側貫通孔４３Ａを車幅方向の両側から挟む形で配されている。これにより、係止孔４７Ａ，４７Ｂによって底部４３（ひいては孔縁部４５）の剛性は、より低くなる。つまり、係止孔４７Ａは、上述した長孔部４３Ｂ，４３Ｂと共に孔縁部４５の高さを変位可能とする高さ可変部を構成するものとされる。
【００４６】
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。本実施形態によれば、ボックス側貫通孔４３Ａの孔縁部４５の高さを変位させることができる。これにより、収容凹部１３に収容されるスペアタイヤ２０の種類が変わるなどして、ホイールの形状が変わり、ホイール側貫通孔２４Ａの孔縁部２４Ｂの高さが変位した場合であっても、ボックス側貫通孔４３Ａの孔縁部４５の高さをホイール側貫通孔２４Ａの孔縁部の高さに追従させることができ、ボックス側貫通孔４３Ａの孔縁部４５を、ホイール側貫通孔２４Ａの孔縁部２４Ｂに当接させることができる。
【００４７】
例えば、図６に示すように、スペアタイヤ２０よりもホイールの厚さが小さいスペアタイヤ１２０が収容凹部１３内に収容される場合には、スペアタイヤ１２０のホイール１２１の上面１２１Ａは、スペアタイヤ２０のホイール２１の上面２１Ａ（図５参照）に比べて低くなる。このため、締結部材１５を締結する前の時点では、ホイール１２１におけるホイール側貫通孔１２４Ａの孔縁部１２４Ｂの上面とボックス側貫通孔４３Ａの孔縁部４５との間に隙間が生じる。
【００４８】
ここで、孔縁部４５は上下方向に撓み変形が可能となっているから、締結部材１５を台座部１４Ａに締結することに伴って、孔縁部４５はホイール側貫通孔１２４Ａの孔縁部１２４Ｂに向かって下方に引き込まれる。この結果、図６に示すように、孔縁部４５が下方に変位することで、孔縁部１２４Ｂの上面に当接する。
【００４９】
このため、ラゲージツールボックス４０の底部４３と、ホイールとの間に隙間ができる事態を抑制でき、ラゲージツールボックス４０及びスペアタイヤを収容凹部１３の底部１４に対して、より確実に共締めすることができる。仮に、ラゲージツールボックス４０の底部４３と、ホイールとの間に隙間がある場合には、スペアタイヤの上下方向の位置決めが十分にされないことがあるが、本実施形態では、このような事態を抑制することができる。
【００５０】
以上のことから、本実施形態では、ホイールの形状が異なる複数種類のスペアタイヤに対して、１種類のラゲージツールボックス４０で対応することができ、ラゲージツールボックス４０の共通化を図ることができる。
【００５１】
また、高さ可変部は、工具収容部４１の底部４３においてボックス側貫通孔４３Ａの外側となる箇所に貫通形成される長孔部４３Ｂによって少なくとも構成され、長孔部４３Ｂは、ボックス側貫通孔４３Ａの孔縁部４５に沿って延びるものとされる。
【００５２】
このような長孔部４３Ｂを備えることで、ボックス側貫通孔４３Ａの孔縁部４５の剛性を低くすることができ、孔縁部４５の高さを変位させることができる。
【００５３】
また、工具収容部４１の内面には、ジャッキ８１を係止することが可能な係止孔４７Ａが形成され、高さ可変部は、係止孔４７Ａによって構成されている。
【００５４】
工具収容部４１の内面に係止孔４７Ａを形成することで、工具収容部４１の底部４３、ひいてはボックス側貫通孔４３Ａの孔縁部４５の剛性を低くすることができ、孔縁部４５の高さを変位させることができる。ジャッキ８１を係止するための係止孔４７Ａを高さ可変部とすれば、より簡易な構成で高さ可変部を実現することができる。
【００５５】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
【００５６】
（１）ラゲージツールボックス４０の構成は、上記実施形態で例示したものに限定されず適宜変更可能である。例えば、工具収容部４１に収容される工具は、上記実施形態で例示したものに限定されず、工具収容部４１の形状も収容される工具の形状に応じて適宜変更可能である。
【００５７】
（２）上記実施形態では、長孔部４３Ｂ及び係止孔４７Ａによって高さ可変部が構成されているものを例示したが、これに限定されない。例えば、図６に示すように、ボックス側貫通孔４３Ａの周囲に複数の貫通孔１４３（高さ可変部）を形成し、孔縁部４５の剛性を低くすることで、その高さを変位可能としてもよい。
【００５８】
また、図７に示すように、ボックス側貫通孔４３Ａの孔縁部４５の周囲に段差部２４３を設け、孔縁部４５を撓み易くすることで、孔縁部４５の高さを変位可能としてもよい。また、ボックス側貫通孔４３Ａの周囲を薄肉にすることで孔縁部４５の高さを変位可能としてもよい。なお、高さ可変部は、長孔部４３Ｂ，４３Ｂ又は係止孔４７Ａ，４７Ｂのうち、いずれか一方のみによって構成されていてもよい。
【００５９】
（３）上記実施形態では、スペアタイヤ２０よりもホイールの厚さが小さいスペアタイヤ１２０が収容凹部１３内に配置されている場合に、締結部材１５の締結に伴って孔縁部４５が下方に引き込まれる構成を例示したが、これに限定されない。例えば、スペアタイヤ２０よりもホイールの厚さが大きいスペアタイヤが収容凹部１３内に配置される場合には、孔縁部４５が上方に変位することで、ホイールと孔縁部４５の干渉を避ける構成としてもよい。
【００６０】
（４）上記実施形態において、締結部材１５の軸部１６と、係止部１７とが一体的に形成されていてもよい。また、収容凹部１３の底部１４に対する締結部材１５の取り付け手段は、ネジによるものに限定されず適宜変更可能である。
【００６１】
（５）ボックス側貫通孔４３Ａ及びホイール側貫通孔２４Ａの形状は、円形状に限定されず適宜変更可能である。
【符号の説明】
【００６２】
１０…車両荷室、１３…収容凹部、１４…収容凹部の底部、１５…締結部材、１６…軸部、１７…係止部、２０…スペアタイヤ、２１…ホイール、２３…ホイール側凹部、２４Ａ…ホイール側貫通孔、２４Ｂ…ホイール側貫通孔の孔縁部、４０…ラゲージツールボックス、４０Ａ…ラゲージツールボックスの取付構造、４１…工具収容部、４３…工具収容部の底部、４３Ａ…ボックス側貫通孔、４３Ｂ…長孔部（高さ可変部）、４５…ボックス側貫通孔の孔縁部、４７Ａ，４７Ｂ…係止孔（高さ可変部）、８１…ジャッキ（工具）、８２…ハブナットレンチ（工具）、８３…フック（工具）、８４…ドライバ（工具）、８５…小型スパナ（工具）、８６…大型スパナ（工具）、８７…プライヤ（工具）、Ｓ１…工具収容空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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