(57)【要約】【課題】鉄道用レールの間に、パネルを容易に設置できるとともに容易に取り外すことができる線路用パネル体設置構造を提供する。【解決手段】一対の鉄道用レール（１，１）の向かい合う部位の各々において、レール留具（１１）が前記鉄道用レール（１）の下の隙間を通して配置され、前記鉄道用レール（１）の外側に配置された前記レール留具（１１）の第一端部（１１ａ）が前記鉄道用レールの外表面に係止され、前記鉄道用レール（１）の間隔より幅が小さく、前記鉄道用レール（１）の高さよりも薄く、且つ側面に複数の係合部（５）を有するパネル体（２）が、前記鉄道用レール（１，１）の間に載置され、前記鉄道用レール（１，１）の内側に配置された前記レール留具（１１）の第二端部（１１ｂ）に着脱自在に取り付けられた固定用線材（７）が、前記係合部（５）に取り付けられた線路用パネル体構造である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対の鉄道用レールの向かい合う部位の各々において、レール留具が前記鉄道用レールの下の隙間を通して配置され、前記鉄道用レールの外側に配置された前記レール留具の第一端部が前記鉄道用レールの外表面に係止され、
前記鉄道用レールの間隔より幅が小さく、前記鉄道用レールの高さよりも薄く、且つ側面に複数の係合部を有するパネル体が、前記鉄道用レールの間に載置され、
前記鉄道用レールの内側に配置された前記レール留具の第二端部に着脱自在に取り付けられた固定用線材が、前記係合部に取り付けられたことを特徴とする線路用パネル体設置構造。
【請求項２】
前記鉄道用レールの間の地表面が、前記鉄道用レールの内側面と前記パネル体において前記鉄道用レールと向かい合う側面との間に露出している請求項１に記載の線路用パネル体設置構造。
【請求項３】
前記係合部が、パネル体の対向する側面に、それぞれ２つ以上設けられる請求項１または２に記載の線路用パネル体設置構造。
【請求項４】
前記固定用線材は長さの調整が可能である請求項１ないし３いずれかに記載の線路用パネル体設置構造。
【請求項５】
前記固定用線材が、前記係合部に着脱自在に取り付けられている請求項１ないし４いずれかに記載の線路用パネル体設置構造。
【請求項６】
前記パネル体の側面を貫通する貫通孔が設けられ、前記貫通孔に第２の固定用線材を通して、向かい合って配置されているレール留具の第二端部に着脱自在に取り付けられている請求項１ないし５いずれかに記載の線路用パネル体設置構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パネル体を線路に設置するための設置構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、スペースの有効利用が、企業等の収益を上げるための一つの方法として考えられている。例えば、無駄と思われていたスペースを活用して、新たなビジネスを行うことである。
【０００３】
より具体的には、太陽光発電パネルの設置場所がある。近年、石油火力発電や原子力発電に代わるものとして太陽光発電が着目されている。しかしながら、実用に十分な電力を得るためには、太陽光発電パネルの設置面積を大きくする必要がある。そのため、事業として太陽光発電を行う場合には、郊外の遊休地に大量の太陽光発電パネルが設置されている。
【０００４】
太陽光発電パネルが事業用として設置される主な遊休地として、未使用の工場建設用地などが考えられるが、近年では、その他にも様々な設置場所が検討されている。そして、太陽光発電パネルの新たな設置場所として、特許文献１（特開２０１２−２５１４１２号公報）には、鉄道用レールの間が提案されている。
【０００５】
また、その他のスペースの有効利用の例としては、地下鉄の駅ホームから見える壁面の広告設置パネルが挙げられ、広告の設置場所が拡大されている。これによって、企業等は、駅利用客に、電車の待ち時間を利用して効率よく商品やサービスの宣伝をすることができると共に、鉄道会社も収入を得ることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１２−２５１４１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、壁面の広告パネルは、すでに配置できる場所には配置済みで、新しい配置場所を増やすのが困難であるという問題がある。また、壁面は、一般的には目につきやすいと言えるが、線路内に広告パネルが配置されていた方が、広告宣伝としては、斬新な印象を与えることが期待できる。
【０００８】
また、線路内に配置されている方が、注意喚起については、効果的と言える場合も考えられる。例えば、ホームからの転落事故や列車との接触事故の多くは、ホームの外側（線路寄り）を歩行することによるものである。仮に、線路内に注意喚起用パネルが設置してあれば、ホームの外側を歩く歩行者の目につきやすく、注意喚起効果が高いものと考えられる。また、線路内での自殺による人身事故も非常に多く、注意喚起用パネルに自殺を抑制するメッセージを表示すれば、自殺者の減少につなげることが期待できる。
【０００９】
しかしながら、鉄道用のレールの間は、極めて狭く、太陽光発電パネルや広告パネル等のパネル体の設置に採用されている従来の取付構造では、パネル体の設置に時間や手間がかかるという問題がある。さらに、鉄道用レールは定期的な点検を必要とするため、パネル体を鉄道用レールの間に設置した場合には、点検の都度、その取り外し作業と再設置作業を行わなければならず、しかも、それら取り外し作業と設置作業は、列車が走っていない限られた時間内に行う必要があるため、取り外しや設置に時間のかかる従来の設置構造をそのまま使用することは極めて難しい。
【００１０】
そこで、本発明は、鉄道用レールの間に、太陽光発電パネル、広告パネル、注意喚起用パネル等のパネル体を容易に設置できるとともに容易に取り外すことができる線路用パネル体設置構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明に係る線路用パネル体設置構造では、一対の鉄道用レールの向かい合う部位の各々において、レール留具が前記鉄道用レールの下の隙間を通して配置され、前記鉄道用レールの外側に配置された前記レール留具の第一端部が前記鉄道用レールの外表面に係止されている。また、前記鉄道用レールの間隔より幅が小さく、前記鉄道用レールの高さよりも薄く、且つ側面に複数の係合部を有するパネル体が、前記鉄道用レールの間に載置される。そして、前記鉄道用レールの内側に配置された前記レール留具の第二端部に着脱自在に取り付けられた固定用線材が、前記係合部に取り付けられている。
【００１２】
前記鉄道用レールの間の地表面が、前記鉄道用レールの内側面と前記パネル体において前記鉄道用レールと向かい合う側面との間に露出してもよい。本発明において、地表面が露出している状態とは、パネル体に全く覆われていない状態を意味する。すなわち、鉄道用レールとパネル体との間に、目視で地表面が確認できるような隙間のある状態である。
【００１３】
前記係合部が、パネル体の対向する側面に、それぞれ２つ以上設けられていてもよい。例えば、一方の側面に２つ、他方の側面に２つ、または、一方の側面に３つ、他方の側面に３つなどである。一方と他方の側面に設けられる係合部は、同じ数でなくてもよい。
【００１４】
前記固定用線材は長さの調整が可能とされていてもよい。
【００１５】
前記固定用線材が、前記係合部に着脱自在に取り付けられていてもよい。
【００１６】
前記パネル体の側面を貫通する貫通孔が設けられ、前記貫通孔に第２の固定用線材を通して向かい合って配置されている前記レール留具の第二端部に着脱自在に取り付けられていてもよい。
【発明の効果】
【００１７】
以上のように、本発明に係る線路用パネル体設置構造によれば、パネル体を鉄道用レールの間に載置し、鉄道用レールの内側に配置されたレール留具の第二端部に固定用線材を取り付ける簡単な作業のみで、パネル体を鉄道用レールの間に固定することができる。更に、レール留具も、鉄道用レールの外側から鉄道用レールの下の隙間に挿し込む簡単な作業のみでレールに取り付けることができる。従って、鉄道用レールの間に、パネル体を容易に設置することができる。
【００１８】
一方、固定用線材は、レール留具の第二端部に対し着脱自在に取り付けられているため、それらの端部が取り付けられた状態を解除することにより、パネル体を鉄道用レールの間から移動させることができる。従って、鉄道用レールの間に設置されたパネル体を容易に取り外すことができる。
【００１９】
更に、鉄道用レールの間の地表面が、鉄道用レールの内側面とパネル体の側面との間に露出する程度の間隔があれば、固定用線材とレール留具の第二端部との着脱を、より容易に行うことができ、パネル体の設置作業及び取り外し作業に要する時間を更に短縮できる。また、パネル体の表面に降った雨を容易に排出できる。
【００２０】
更にまた、係合部が、パネル体の対向する側面に、それぞれ２つ以上設けられ、固定用線材に取り付けられていれば、線路間にパネル体を安定して固定できる。
【００２１】
更にまた、固定用線材の長さの調整が可能とされていれば、固定用線材の長さを作業の行い易い程度まで伸ばした状態で端部をレール留具の第二端部に取り付け、固定用線材の長さを調整して張力が付与される状態とする簡単な作業のみで、パネル体を固定用線材により固定することができる。一方、パネル体が固定された状態においては、固定用線材を伸ばし、張力が無くなった状態とすることで固定用線材の先端部を容易に動かせる状態とし、レール留具の第二端部から極めて容易に取り外すことが可能となる。
【００２２】
更にまた、固定用線材が、係合部に着脱自在に取り付けられていると、必要に応じて、パネル体のみを容易に交換ができる。
【００２３】
更にまた、パネル体の側面を貫通する貫通孔が設けられ、貫通孔に第２の固定用線材を通して向かい合って配置されているレール留具の第二端部に着脱自在に取り付けられていると、より強固にパネルを線路間に固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】パネル設置構造の平面図である。
【図２】図１に示されるパネル体設置構造の側面図である。
【図３】固定用部材を拡大して示す側面図である。
【図４】係合部の拡大平面図である。
【図５】レール留具の斜視図である。
【図６】別の実施態様のパネル体設置構造の平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
図１〜５を参照しながら、本発明の実施形態の一つについて説明する。図１はパネル体設置構造の正面図、図２は図１に示されるパネル体設置構造の側面図、図３は固定用部材を拡大して示す側面図、図４は係合部の拡大平面図、図５はレール留具の斜視図である。
【００２６】
図１〜５に示すパネル体設置構造は、枕木３の上に設置された鉄道用レール１、１の間に、パネル体２を設置するためのものである。
【００２７】
パネル体２は、所望の情報が描かれた情報表示面を有する長方形のサインボード２ｂと、サインボード２ｂの外周に配置されたパネルフレーム２ａで構成されている。また、表示される情報の上側の縁が高くなる向きの傾斜をつけるための基台６に載置され、図示しないホーム側からの視認性が高められている。
【００２８】
パネル体２の設置角度に制限はなく、設置場所や目的に応じて適宜決めることができる。例えば、傾斜させず水平に設置してもよく、或いは、基台６を介することなく、鉄道用レール１、１の間の地表面に直接載置してもよい。
【００２９】
パネルフレーム２ａに設置された状態のサインボード２ｂの情報表示面は、短辺（枕木３と平行する辺）の寸法が７２８ｍｍで、鉄道用レール１の内表面の最小間隔ｄ（約１ｍ）よりも小さいものとされている。また、長辺（鉄道用レール１と平行する辺）の寸法が１０３０ｍｍとなっている。いわゆるサインボードＢ０サイズとされているが、鉄道用レール１、１の間に設置できる大きさであれば制限はなく、使用目的に応じた寸法とすれば良い。また、情報表示面に表示する内容は、広告表示、注意喚起、自殺を抑制するメッセージなど、所望のものとすればよい。
【００３０】
パネルフレーム２ａの厚みは３５ｍｍ、サインボード２ｂの厚みは３０ｍｍとされ、鉄道用レール１の高さよりも小さくなるものとされている。
【００３１】
パネル体２の短辺の両側面には、２つの係合部５が取り付けられている。図３に示されるように、係合部５は、略矩形の板材５ａと、その板材５ａの表面に突設された引掛部５ｂで構成され、板材５ａの四隅がネジ８でパネル体２に固定されている。
【００３２】
引掛部５ｂは、図４に示すように、板材５ａに一端（以下、基端とする）が固定されたフック部材５ｃと、フック部材５ｃの板材５ａに固定されていない端部（以下、先端とする）と板材５ａの間に配置された開閉用部材５ｄで構成されている。開閉用部材５ｄは一端が板材５ａに軸支され、フック部材５ｃで囲まれた領域に傾倒した開放状態（図４において破線で示す状態）と、フック部材５ｃの先端に接した閉鎖状態（図４において実践で示す状態）をとるものとされ、固定用線材７の一端が着脱自在に取り付けられている。固定用線材７の他端は、レール留具１１に着脱自在に取り付けられている。
【００３３】
レール留具１１は、図５に示すように、連続した一本の線材を平面視三角形状とし、三角形の底辺部分を平面から起立させて形成されたフック形をなすものとなっている。そして、三角形の頂点に相当する部分は、二本の線材を平行させた状態で接着し、更に、その先端に金属製の環状部１１ｃを設けた形状をなし、本実施形態の第二端部１１ｂを構成するものとなっている。一方、フックをなす部分は、本実施形態の第一端部１１ａを構成するものとなっている。
【００３４】
このレール留具１１は、一対の鉄道用レール１、１の向かい合う部位の各々において、枕木３と枕木３との間に鉄道用レール１、１の下の隙間を通して配置されている。そして、鉄道用レール１の外側に配置された第一端部１１ａが鉄道用レール１の外表面１ａに掛け止めされている。
【００３５】
本実施形態で使用されている固定用線材７は、ワイヤロープ１３とターンバックル１５とで構成され、ターンバックル１５により長さを自由に調整できるものとなっている。
【００３６】
ワイヤロープ１３の両端には、環状部１３ａ、１３ｂが設けられている。ターンバックル１５の両端には、開閉自在の環状フック１５ａ、１５ｂが設けられ、パネル体２側に配置される環状フック１５ａに、ワイヤロープ１３の一方の環状部１３ｂが取り付けられている。また、ターンバックル１５の他端の環状フック１５ｂは、鉄道用レール１の内側に配置されたレール留具１１の環状部１１ｃに取り付けられている。なお、環状フック１５ｂは、開閉自在になっているため、レール留具１１から容易に取り外すことができる。また、ターンバックル１５は、環状フック１５ａおよびフック１５ｂが、本体部１５ｃにネジにより取り付けられているので、ネジを回転させることにより長さを自由に調節することができる。
【００３７】
なお、固定用線材７の先端部をレール留具１１の第二端部１１ｂに取り付ける際には、まず、固定用線材７の長さを作業の行い易い程度まで伸ばした状態で端部の環状フック１５ｂをレール留具１１の第二端部１１ｂに設けられた環状部１１ｃに引っ掛ける。次に、固定用線材７の長さをターンバックル１５により調節し、固定用線材７に十分な張力が付与される状態とする。そして、パネル体２を固定用線材７により固定する。
【００３８】
固定用線材７の先端部をレール留具１１の環状部１１ｃから外す際には、まず、ターンバックル１５により、固定用線材１３を伸ばし、張力が無くなった状態とする。このとき、固定用線材７の先端部は容易に動かせる状態となるので、環状フック１５ｂを解放状態にしてレール留具１１の環状部１１ｃから外すことで、固定用線材７の先端はレール留具１１の第二端部１１ｃから取り外された状態となる。このとき、パネル体２は、固定された状態とはなっていないので、鉄道用レール１、１の間から容易に移動させることができる。
【００３９】
係合部５の位置は、パネル体２の形状や作業の便宜等を考慮し、適宜変更できる。係合部５の位置を変更した、他の実施形態を図６に示す。
【００４０】
図６に示すように、係合部５は、パネル体２の鉄道用レール１、１と平行する側面に設けても良い。なお、図６に示す線路用パネル体設置構造は、係合部５以外の他の部分は、図１〜５に示すパネル体設置構造と同じであるため、同じ部分に同符号を付し、説明は省略する。
【００４１】
二つの実施形態においては、係合部５は、両側面に２個ずつ設けたが、パネル体２の大きさや形状に応じて、任意の数を用いることができる。また、両側面の係合部５の数が同じである必要もない。
【００４２】
また、パネル体２は、広告や注意喚起を表示するサインボードに限定されるものではない。鉄道用レール１、１の間に設置できる平面形状と厚みを有するものであればよく、太陽光発電パネルとしてもよい。
【００４３】
パネル体２が太陽光発電パネルのように振動で破損するものである場合、パネル体２の裏面には、パネル体２を支えるための弾性基台を配置することが好ましい。弾性基台としては、例えば、スチールウールを直方体に圧縮成形したものが挙げられる。弾性基台の幅は、パネル体２が安定して載置される程度の寸法であればよく、例えば１５０ｍｍである。ただし、これらの寸法は、パネル体２が、線路用レール１、１の間に鉄道用レール１よりも高くなることなく設置できるものであれば制限はなく、製造条件や設置条件に応じて最適な形状とすればよい。また、弾性基台は、複数個用いてもよい。
【００４４】
更に、パネル体２が厚み寸法の大きいものである場合は、パネル体２の内部には、上記実施形態においてパネル体２の係合部５に取付けられる固定用線材７とは別の、第２の固定用線材を挿通するための幅方向に伸びる貫通孔が設けられていてもよい。
【００４５】
例えば、鉄道用レール１、１が延びる方向と平行する側面間を貫通するように設ける。そして、パネル体２の設置固定に用いられる貫通孔に、第２の固定用線材を挿通する。また、上記実施形態におけるレール留具１１と同じレール留具を、貫通孔の開口に対応する位置で、向い合せに設置し、第２の固定用線材を、これらレール留具の第二端部に着脱自在に取り付ける。これにより、パネル体２をより安定した状態で固定できる。
【符号の説明】
【００４６】
１      鉄道用レール
２      パネル体
３      枕木
５      係合部
７      固定用線材
８      ネジ
９      引掛部
１１    レール留具
１１ａ  第一端部
１１ｂ  第二端部
１３    ワイヤロープ
１５    ターンバックル
【図５】
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【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図６】
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