(57)【要約】【課題】コンプレッサの圧縮効率を高めることができるとともに、簡易な構成でありながら、コスト面で有利であり、組み付け作業性に優れた過給機用のコンプレッサハウジング及びその製造方法を提供すること。【解決手段】過給機用のコンプレッサハウジング１は、シュラウド面３０に開口する還流吸入口４１と、吸気通路１２に開口する還流排出口４２と、還流吸入口４１と還流排出口４２とを連通する還流通路４３を有する。そして、過給機用のコンプレッサハウジング１におけるシュラウド部３は、還流吸入口４１よりも吸気の下流側に設けられるとともに該下流側におけるシュラウド面３０の少なくとも一部を形成する環状の第１滑り部材３１と、還流吸入口４１よりも吸気の上流側に配置されるとともに上流側におけるシュラウド面３０の少なくとも一部を形成する環状の第２滑り部材３２とを有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インペラを収容可能に構成されているとともに、上記インペラに向けて空気を吸い込む吸気口と、該吸気口に連通して該吸気口から吸い込まれた吸気を上記インペラ側に流通させる吸気通路と、上記インペラの外周側において周方向に形成され、上記インペラから吐き出された空気が導入されるスクロール室と、上記インペラに対向するシュラウド面を形成するシュラウド部と、該シュラウド部に供給された上記空気の一部を上記吸気通路に還流する還流部と、を備えた過給機用のコンプレッサハウジングにおいて、
上記還流部は、上記シュラウド面に開口する還流吸入口と、上記吸気通路に開口する還流排出口と、上記還流吸入口と上記還流排出口とを連通する還流通路を有し、
上記シュラウド部は、上記還流吸入口よりも上記吸気の下流側に設けられるとともに該下流側における上記シュラウド面の少なくとも一部を形成する環状の第１滑り部材と、上記還流吸入口よりも上記吸気の上流側に配置されるとともに該上流側における上記シュラウド面の少なくとも一部を形成する環状の第２滑り部材とを有することを特徴とする過給機用のコンプレッサハウジング。
【請求項２】
上記吸気口、上記吸気通路及び上記スクロール室を形成するハウジング本体と、上記還流部を形成する還流部形成部材と、を備え、該還流部形成部材には、上記吸気通路の内周に沿って形成された外側リング状部と、該外側リング状部の径方向内側に形成された内側リング状部とが備えられるとともに、上記外側リング状部及び上記内側リング状部の間において両者を連結する連結リブと上記還流通路とが形成されており、上記第２滑り部材は、上記内側リング状部における径方向内側面に沿うように当接して設けられていることを特徴とする請求項１に記載の過給機用のコンプレッサハウジング。
【請求項３】
上記ハウジング本体は上記第１滑り部材を係止して該第１滑り部材を上記還流吸入口よりも下流の位置に位置決めする第１位置決め突起を有し、上記第２滑り部材は上記還流部形成部材に係止して上記第２滑り部材を上記還流吸入口よりも上流の位置に位置決めする第２位置決め突起を有し、上記吸気口に沿う環状のインレットガイドが上記インペラ側に向かって上記吸気口に圧入されて、上記第１滑り部材及び上記第２滑り部材が上記インレットガイドと上記第１位置決め突起との間に挟持されていることを特徴とする請求項２に記載の過給機用のコンプレッサハウジング。
【請求項４】
上記第２位置決め突起は上記第２滑り部材における上記吸気口側の端部に設けられるとともに、上記還流部形成部材の上記内側リング部における上記吸気口側の端部には上記第２位置決め突起が嵌合する嵌合凹部が形成されていることを特徴とする請求項３に記載の過給機用のコンプレッサハウジング。
【請求項５】
インペラを収容可能に構成されているとともに、上記インペラに向けて空気を吸い込む吸気口と、該吸気口に連通して該吸気口から吸い込まれた吸気を上記インペラ側に流通させる吸気通路と、上記インペラの外周側において周方向に形成され、上記インペラから吐き出された空気が導入されるスクロール室と、上記インペラに対向するシュラウド面を形成するシュラウド部と、該シュラウド部に供給された上記空気の一部を上記吸気通路に還流する還流通路を形成する還流部とを備えたハウジング本体を有する過給機用のコンプレッサハウジングを製造する方法であって、
上記シュラウド面の一部を形成する第１滑り部材を、上記ハウジング本体に圧入するとともに、上記ハウジング本体に設けられた第１位置決め突起によって、上記シュラウド面に開口する上記還流部の還流吸入口よりも下流の位置に係止する第１滑り部材取付工程と、
上記吸気通路の内周に沿って形成された外側リング状部と、該外側リング状部の径方向内側に形成された内側リング状部とを有するとともに、上記外側リング状部及び上記内側リング状部の間において両者を連結する連結リブと上記還流通路とが形成されている還流部形成部材に、上記シュラウド面の一部を形成する第２滑り部材を上記内側リング状部の径方向内側面に沿って取り付けて第２滑り部材組付体を形成して、該第２滑り部材組付体を上記吸気口側から上記ハウジング本体に圧入された第１滑り部材側に向かって上記ハウジング本体に圧入して上記第２滑り部材を上記還流吸入口よりも上流の位置に配置する第２滑り部材取付工程と、
上記吸気口に沿う環状のインレットガイドを、上記ハウジング本体に圧入された上記第２滑り部材組付体に向かって上記ハウジング本体に圧入するインレットガイド取付工程と、
を含むことを特徴とする過給機用のコンプレッサハウジングの製造方法。
【請求項６】
上記インレットガイド取付工程の後、上記第１滑り部材及び上記第２滑り部材に上記シュラウド面を形成するシュラウド面形成工程を含むことを特徴とする請求項５に記載の過給機用のコンプレッサハウジングの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、過給機用のコンプレッサハウジング及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のターボチャージャ等の過給機に用いられるコンプレッサ（圧縮機）として、インペラを収容可能に構成されていると共に、インペラに向けて空気を吸い込む吸気口と、当該吸気をインペラ側に流通させる吸気通路と、インペラの外周側において周方向に形成され、インペラから吐き出された空気を導入するスクロール室と、インペラに対向するシュラウド面を有するシュラウド部とを備えるとともに、シュラウド部に供給された空気の一部を吸気通路に還流する還流部を備えるものがある。
【０００３】
上記構成のコンプレッサにおいては、インペラのブレードとコンプレッサハウジングのシュラウド面との間の隙間をできる限り小さくすることで、コンプレッサの圧縮効率を高めることができる。ところが、この隙間を小さくすると、例えば振動やインペラ回転軸の振れ等によってインペラのブレードがコンプレッサハウジングのシュラウド面に接触した場合に、インペラが損傷してしまうおそれがある。
【０００４】
そこで、従来、コンプレッサハウジングのシュラウド面を形成する部分にインペラのブレードよりも軟質な樹脂等で構成された滑り部材を取り付けた構造が提案されている（特許文献１）。これによれば、万が一振動やインペラ回転軸の振れ等によってインペラのブレードがコンプレッサハウジングのシュラウド面に接触しても、そのシュラウド面を形成する部分に取り付けた滑り部材が削れるだけであり、インペラは破損ぜず、インペラのブレードとコンプレッサハウジングのシュラウド面との間の隙間は、小さいままで維持される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第４０２８９２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献１では、還流部の還流吸入口はシュラウド面に開口しているとともに、滑り部材は還流吸入口よりも下流側（スクロール室側）にのみ設けられている。従って、還流吸入口よりも上流側（吸気口側）には滑り部材は設けられていない。したがって、還流吸入口よりも上流側に位置するシュラウド面においては、上述のインペラの損傷を防止するためにインペラとシュラウド面との隙間を小さくすることができなかった。そのため、コンプレッサの圧縮効率を一層高めるには、改善の余地があった。
【０００７】
さらに、上記特許文献１では、Ｃリングを用いて滑り部材をシュラウド部に固定しているため、滑り部材を固定するための構造が複雑となるとともに、部品点数が増加してコスト面で不利となる。また、滑り部材の組み付け工程においては、予め滑り部材に嵌めたＣリングを狭めながら滑り部材をハウジング本体に取り付ける必要があるため、作業性が悪い。
【０００８】
本発明は、かかる背景に鑑みてなされたもので、コンプレッサの圧縮効率を高めることができるとともに、簡易な構成でありながら、コスト面で有利であり、組み付け作業性に優れた過給機用のコンプレッサハウジング及びその製造方法を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の一態様は、インペラを収容可能に構成されているとともに、上記インペラに向けて空気を吸い込む吸気口と、該吸気口に連通して該吸気口から吸い込まれた吸気を上記インペラ側に流通させる吸気通路と、上記インペラの外周側において周方向に形成され、上記インペラから吐き出された空気が導入されるスクロール室と、上記インペラに対向するシュラウド面を形成するシュラウド部と、該シュラウド部に供給された上記空気の一部を上記吸気通路に還流する還流部と、を備えた過給機用のコンプレッサハウジングにおいて、
上記還流部は、上記シュラウド面に開口する還流吸入口と、上記吸気通路に開口する還流排出口と、上記還流吸入口と上記還流排出口とを連通する還流通路を有し、
上記シュラウド部は、上記還流吸入口よりも上記吸気の下流側に設けられるとともに該下流側における上記シュラウド面の少なくとも一部を形成する環状の第１滑り部材と、上記還流吸入口よりも上記吸気の上流側に配置されるとともに該上流側における上記シュラウド面の少なくとも一部を形成する環状の第２滑り部材とを有することを特徴とする過給機用のコンプレッサハウジングにある。
【００１０】
本発明の他の態様は、インペラを収容可能に構成されているとともに、上記インペラに向けて空気を吸い込む吸気口と、該吸気口に連通して該吸気口から吸い込まれた吸気を上記インペラ側に流通させる吸気通路と、上記インペラの外周側において周方向に形成され、上記インペラから吐き出された空気が導入されるスクロール室と、上記インペラに対向するシュラウド面を形成するシュラウド部と、該シュラウド部に供給された上記空気の一部を上記吸気通路に還流する還流通路を形成する還流部とを備えたハウジング本体を有する過給機用のコンプレッサハウジングを製造する方法であって、
上記シュラウド面の一部を形成する第１滑り部材を、上記ハウジング本体に圧入するとともに、上記ハウジング本体に設けられた位置決め突起によって、上記シュラウド面に開口する上記還流部の還流吸入口よりも下流の位置に係止する第１滑り部材取付工程と、
上記吸気通路の内周に沿って形成された外側リング状部と、該外側リング状部の径方向内側に形成された内側リング状部とを有するとともに、上記外側リング状部及び上記内側リング状部の間において両者を連結する連結リブと上記還流通路とが形成されている還流部形成部材に、上記シュラウド面の一部を形成する第２滑り部材を上記内側リング状部の径方向内側面に沿って取り付けて第２滑り部材組付体を形成して、該第２滑り部材組付体を上記吸気口側から上記ハウジング本体に圧入された第１滑り部材側に向かって上記ハウジング本体に圧入して上記第２滑り部材を上記還流吸入口よりも上流の位置に配置する第２滑り部材取付工程と、
上記吸気口に沿う環状のインレットガイドを、上記ハウジング本体に圧入された上記第２滑り部材組付体に向かって上記ハウジング本体に圧入するインレットガイド取付工程と、
を含むことを特徴とする過給機用のコンプレッサハウジングの製造方法にある。
【発明の効果】
【００１１】
上記過給機用のコンプレッサハウジングにおいて、シュラウド面は、シュラウド面に開口した還流吸入口よりも下流側に設けられる第１滑り部材と、還流吸入口よりも上流側に設けられる第２滑り部材とによって形成されている。したがって、還流吸入口よりも下流側のシュラウド面のみならず、還流吸入口よりも上流側のシュラウド面も滑り部材で形成されるため、当該上流側においてもインペラを破損させることなく、インペラとシュラウド面との隙間を小さくすることができる。その結果、コンプレッサの圧縮効率を高めることができる。
【００１２】
上記過給機用のコンプレッサハウジングの製造方法によれば、ハウジング本体に対して、第１滑り部材を圧入するとともに、第２滑り部材を取り付けた還流部形成部材をハウジング本体に圧入することにより、第１滑り部材および第２滑り部材をそれぞれ所定の位置に設けることができる。そのため、特許文献１の場合のように、滑り部材を固定するためのＣリングを用いる必要がないため、部品点数を増やすことなく、簡易な構成で両滑り部材を固定することができ、コスト面で有利となるとともに、Ｃリングを用いる必要がないため、組み付け作業性に優れる。
【００１３】
このように、本発明によれば、コンプレッサの圧縮効率を高めることができるとともに、簡易な構成でありながら、コスト面で有利であり、組み付け作業性に優れた過給機用のコンプレッサハウジング及びその製造方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】実施例１における、過給機用のコンプレッサハウジングを備えるターボチャージャの断面図。
【図２】実施例１における、還流部形成部材の斜視図。
【図３】実施例１における、第２滑り部材の斜視図。
【図４】実施例１における、インレットガイドの斜視図。
【図５】実施例１における、過給機用のコンプレッサハウジングの製造方法における第１滑り部材取付工程を説明する図。
【図６】実施例１における、過給機用のコンプレッサハウジングの製造方法における第２滑り部材取付工程を説明する図。
【図７】実施例１における、過給機用のコンプレッサハウジングの製造方法における第２滑り部材取付工程を説明する図。
【図８】実施例１における、過給機用のコンプレッサハウジングの製造方法におけるインレットガイド取付工程を説明する図。
【図９】実施例１における、過給機用のコンプレッサハウジングの製造方法におけるシュラウド面形成工程を説明する図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
上記過給機用のコンプレッサハウジングは、自動車のターボチャージャ等の過給機に用いることができる。
【００１６】
また、上記過給機用のコンプレッサハウジングにおいて、上記吸気口、上記吸気通路及び上記スクロール室を形成するハウジング本体と、上記還流部を形成する還流部形成部材と、を備え、該還流部形成部材には、上記吸気通路の内周に沿って形成された外側リング状部と、該外側リング状部の径方向内側に形成された内側リング状部とが備えられるとともに、上記外側リング状部及び上記内側リング状部の間において両者を連結する連結リブと上記還流通路とが形成されており、上記第２滑り部材は、上記内側リング状部における径方向内側面に沿うように当接して設けられていることとすることができる。
この場合には、還流部形成部材によって、還流部を容易に形成することができるとともに、第２滑り部材の取り付けに当該還流部形成部材を利用することにより、簡易な構成で第２滑り部材を所定の位置（還流吸入口よりも上流側の位置）に作業性良く取り付けることができる。
【００１７】
また、上記過給機用のコンプレッサハウジングにおいて、上記ハウジング本体は上記第１滑り部材を係止して該第１滑り部材を上記還流吸入口よりも下流の位置に位置決めする第１位置決め突起を有し、上記第２滑り部材は上記還流部形成部材に係止して上記第２滑り部材を上記還流吸入口よりも上流の位置に位置決めする第２位置決め突起を有し、上記吸気口に沿う環状のインレットガイドが上記インペラ側に向かって上記吸気口に圧入されて、上記第１滑り部材及び上記第２滑り部材が上記インレットガイドと上記第１位置決め突起との間に挟持されていることとすることができる。この場合には、簡易な構成で、第１滑り部材、第２滑り部材及び還流部形成部材をそれぞれ所定の位置に作業性良く取り付けることができる。また、第１滑り部、第２滑り部材を取り付けるためのネジなどの固定部材が不要であるため、部品点数の削減に寄与する。
【００１８】
また、上記過給機用のコンプレッサハウジングにおいて、上記第２位置決め突起は、上記第２滑り部材における上記吸気口側の端部に設けられるとともに、上記還流部形成部材の上記内側リング部における上記吸気口側の端部には上記第２位置決め突起が嵌合する嵌合凹部が形成されていることとすることができる。この場合には、第２滑り部材の第２位置決め突起が内側リング部の嵌合凹部に嵌合することにより、簡易な構成で第２滑り部材を所定の位置に取り付けることができる。
【００１９】
また、上記過給機用のコンプレッサハウジングの製造方法において、上記インレットガイド取付工程の後、上記第１滑り部材及び上記第２滑り部材に上記シュラウド面を形成するシュラウド面形成工程を含むこととすることができる。
この場合には、第１滑り部材及び第２滑り部材におけるシュラウド面を連続的に段差なく形成することができるため、コンプレッサの圧縮効率を一層高めることができる。
【実施例】
【００２０】
（実施例１）
本例の過給機用のコンプレッサハウジングにつき、図１〜図４を用いて説明する。
本例の過給機用のコンプレッサハウジング１（以下、「コンプレッサハウジング１」ともいう）は、図１に示すように、インペラ１０を収容可能に構成されているとともに、吸気口１１、吸気通路１２、スクロール室１３、シュラウド部３及び還流部４が備えられている。
【００２１】
吸気口１１は、インペラ１０に向けて空気を吸い込むように形成されている。吸気通路１２は、吸気口１１に連通して吸気口１１から吸い込まれた吸気をインペラ１０側に流通させるように形成されている。スクロール室１３は、インペラ１０の外周側において周方向に形成され、インペラ１０から吐き出された空気が導入されるように設けられている。シュラウド部３は、インペラ１０に対向するシュラウド面３０を形成している。還流部４は、シュラウド部３に供給された空気の一部を吸気通路１２に還流するように形成されている。
【００２２】
さらに、還流部４は、シュラウド面３０に開口する還流吸入口４１と、吸気通路１２に開口する還流排出口４２と、還流吸入口４１と還流排出口４２とを連通する還流通路４３を有しており、シュラウド部３は、環状の第１滑り部材３１と環状の第２滑り部材３２とを有する。
【００２３】
第１滑り部材３１は、シュラウド面３０に開口する還流吸入口４１よりも吸気の下流側に設けられるとともにシュラウド面３０の一部（第１シュラウド面３１１）を形成している。第２滑り部材３２は、還流吸入口４１よりも吸気の上流側に配置されるとともにシュラウド面３０の一部（第２シュラウド面３２１）を形成している。本例では、第１シュラウド面３１１は還流吸入口４１よりも吸気の下流側全域を形成しており、第２シュラウド面３２１は還流吸入口４１よりも吸気の上流側全域を形成している。
【００２４】
以下、本例のコンプレッサハウジング１について、詳述する。
図１に示すように、コンプレッサハウジング１において、ハウジング本体２０は、吸気口１１、吸気通路１２及びスクロール室１３を形成している。ハウジング本体２０には、吸気口形成部２１、還流部圧入部２２、シュラウド部圧入部２３、スクロール室形成部２４が備えられている。なお、本例では、ハウジング本体２０の形成材料はアルミニウム合金であり、ハウジング本体２０は重力鋳造法により形成した。
【００２５】
吸気口形成部２１はインペラ１０の回転軸となるシャフト１４の軸方向Ｘに沿って筒状を成しており、吸気口１１を形成している。
【００２６】
還流部圧入部２２は、吸気口形成部２１から連続するように筒状を成すとともに、後述の還流部形成部材４０の外側側面に沿って形成されて、吸気通路１２を形成している。
【００２７】
シュラウド部圧入部２３は還流部圧入部２２から連続するように筒状を成しており、第１滑り部材３１の外側側面に沿って形成されている。シュラウド部圧入部２３において吸気口１１と反対側の端部には、第１滑り部材３１を係止する第１位置決め突起２３１が形成されている。第１位置決め突起２３１は、シュラウド部圧入部２３の内側（内空側）に向かって突出している。また、シュラウド部圧入部２３において、吸気口１１と反対側には、後述のシュラウド面３０とスクロール室１３とをつなぐ平面であるディフューザ面２３２が形成されている。
【００２８】
第１滑り部材３１は、弾性変形可能な部材により形成されている。本例では、第１滑り部材３１は、ポリイミド樹脂製である。第１滑り部材３１の形成材料としては、これに限らず、テフロン（登録商標）、ＰＰＳ（ポリフェニレンサルファイド）樹脂、ＰＥＥＫ（ポリエーテルエーテルケトン）樹脂等を採用することができる。第１滑り部材３１は環状を成しており、図１に示すように、シュラウド部圧入部２３の内壁に沿って形成されている。第１滑り部材３１の内周面はインペラ１０に沿って対向しており、シュラウド面３０の内、後述の還流吸入口４１よりも下流側を成す第１シュラウド面３１１を形成している。第１滑り部材３１には、ハウジング本体２０に形成された第１位置決め突起２３１に対応する位置に、第１位置決め突起２３１の外形に沿った凹状を有する位置決め凹部３１２が形成されている
【００２９】
図１に示すように、還流部４は、還流部形成部材４０により形成されている。還流部形成部材４０は、ハウジング本体２０の還流部圧入部２２の内周面に沿って当接するように、シャフト１４を中心として軸方向Ｘに延在する筒状に形成された外側リング状部４０１を備える。さらに、外側リング状部４０１の内側に、外側リング状部４０１と同様にシャフト１４を中心として軸方向Ｘに延在する内側リング状部４０２を備える。図２に示すように、内側リング状部４０２の直径は外側リング状部４０１の直径よりも小さく、両者の間には両者を連結する連結リブ４４が形成されている。連結リブ４４は４カ所に形成されており、周方向において等間隔に配設されている。そして、隣接する連結リブ４４の間には軸方向Ｘに延在する空間部が形成されており、当該空間部が還流通路４３を成している。なお、本例では、還流部形成部材４０の形成材料はアルミニウム合金であり、ハウジング本体２０の形成材料と同一である。
【００３０】
図１に示すように、還流部形成部材４０において、外側リング状部４０１における吸気口１１と反対側の端部には、径方向内側に突出して形成された突き当て凸部４１１が備えられる。突き当て凸部４１１は、外側リング状部４０１における吸気口１１と反対側の端部において周方向全域に形成されている。そして、突き当て凸部４１１は、第１滑り部材３１の吸気口１１側の端部に当接している。
【００３１】
また、図１に示すように、還流部形成部材４０の内側リング状部４０２における吸気口１１側の端部は、周方向全域において、外側リング状部４０１における吸気口１１側の端部よりも、吸気口１１と反対側（インペラ１０側）に位置している。これにより、図１、図２に示すように、内側リング状部４０２における吸気口１１側の端部には、後述の第２滑り部材３２に形成されている第２位置決め突起３２２が嵌合する嵌合凹部４２１が形成されている。また、内側リング状部４０２における吸気口１１と反対側の端部は、周方向全域において外側リング状部４０１における吸気口１１と反対側の端部よりも、吸気口１１側に位置している。これにより、内側リング状部４０２における吸気口１１と反対側の端部と第１滑り部材３１との間に隙間が周方向全域において形成されており、当該隙間が還流通路４３に連通するとともにシュラウド面３０に開口する還流吸入口４１となる。
【００３２】
第２滑り部材３２は、図１に示すように、還流部形成部材４０の内側リング状部４０２の内周面に沿う筒状を成している。第２滑り部材３２の形成材料としては、第１滑り部材３１の形成材料と同一のものを採用することができる。第２滑り部材３２における吸気口１１側の端部には、径方向外側に突出するように鍔状に形成された第２位置決め突起３２２が設けられている。図３に示すように、第２位置決め突起３２２は周方向全域に形成されている。そして、図１に示すように、第２滑り部材３２は、第２位置決め突起３２２が還流部形成部材４０における嵌合凹部４２１に嵌合することにより、内側リング状部４０２の内側に位置決めされている。そして、第２滑り部材３２の内周面は、インペラ１０に対向しており、シュラウド面３０のうち、還流吸入口４１よりも上流側を成す第２シュラウド面３２１を形成している。
【００３３】
図１に示すように、第２滑り部材３２における吸気口１１側の端部の位置は、軸方向Ｘにおいて、外側リング状部４０１における吸気口１１側の端部の位置と揃っており、第２滑り部材３２における吸気口１１側の端部はインレットガイド５０のベーン５２に当接している。一方、第２滑り部材３２における吸気口１１と反対側の端部の位置は、軸方向Ｘにおいて、内側リング状部４０２における吸気口１１と反対側の端部の位置と揃っており、第２滑り部材３２における吸気口１１と反対側の端部は、第１滑り部材３１には当接していない。これにより、還流吸入口４１が確保されている。
【００３４】
インレットガイド５０は、図１、図４に示すように、吸気口１１の内周に沿って環状に形成されている。そして、その内側面はインペラ１０側に向かって縮径するように内側に傾斜した傾斜部５１が形成されている。傾斜部５１のインペラ１０側には、８個のベーン５２が形成されている。ベーン５２はそれぞれ、平面視で軸Ｘを中心として略放射状に形成されている。そのため、隣り合って形成されているベーン５２と、還流部形成部材４０及び第２滑り部材３２の吸気口１１側の端部との間には隙間が形成され、当該隙間が還流通路４３に連通するとともに吸気通路１２に開口する還流排出口４２となっている。
【００３５】
また、図１に示すように、インペラ１０は、第１滑り部材３１及び第２滑り部材３２の内周面（シュラウド面３０）側に対向するように配置されており、シャフト１４を中心に回転可能に取り付けられている。また、インペラ１０は、ハブ１０ａの外周面から周方向に並ぶ複数のブレード１０ｂを突出させている。
【００３６】
また、図１に示すように、ディフューザ面２３２に対向する位置には、コンプレッサハウジング１の吸気口１１と反対側を覆うバックプレート部５０が設けられている。バックプレート部５０は、インペラ１０のシャフト１４を軸支する軸受ハウジング（図示せず）と一体的に形成されている。
また、ディフューザ面２３２とバックプレート部５０との間には、インペラ１０から吐き出された空気を昇圧させるディフューザ部２５が形成されている。
【００３７】
図１に示す本例の過給機用のコンプレッサハウジング１を備えるコンプレッサでは、インペラ１０の回転により、吸気口１１から吸気通路１２を通じて吸い込まれた給気は、シュラウド部３に到達してインペラ１０のブレード１０ｂによって加速されてディフューザ部２５に送られる。そして、当該給気は、ディフューザ部２５において昇圧されて、スクロール室１３へと送り込まれる。
【００３８】
さらに、コンプレッサハウジング１内の圧力が過剰に上昇した場合には、吸気口１１から吸気通路１２を通じて吸い込まれた給気の一部は、シュラウド面３０に開口した還流吸入口４１を介して還流通路４３に吸入される。そして、当該給気は還流通路４３を通じて還流排出口４２から吸気通路１２に吹き出されて還流されることとなる。これにより、コンプレッサハウジング１内の圧力の過剰な上昇が抑制される。
【００３９】
次に、本例のコンプレッサハウジング１の製造方法につき、図５〜図９を用いて説明する。
図５に示すように、まず、第１滑り部材３１をハウジング本体２０のシュラウド部圧入部２３に吸気口１１側から圧入するとともに、ハウジング本体２０に設けられた第１位置決め突起２３１によって、シュラウド面３０に開口する還流吸入口４１（図１参照）よりも下流の位置に第１滑り部材３１を係止する（第１滑り部材取付工程Ｓ１）。これにより、第１位置決め突起２３１が第１滑り部材３１に形成された位置決め凹部３１２の壁面に当接して、第１滑り部材３１が位置決めされることとなる。
【００４０】
次に、図６、図７示すように、還流部形成部材４０に、第２滑り部材３２を内側リング状部４０２の径方向内側面に沿って取り付けて第２滑り部材組付体４０ａを形成する。これにより、第２滑り部材３２の第２位置決め突起３２２が還流部形成部材４０における嵌合凹部４２１に嵌合して、第２滑り部材３２が内側リング状部４０２の内側に位置決めされる。そして、図７に示すように、第２滑り部材組付体４０ａを吸気口１１側からハウジング本体２０に圧入された第１滑り部材３１側に向かってハウジング本体２０の還流部圧入部２２に圧入して第２滑り部材４０を還流吸入口４１（図１参照）よりも上流の位置に配置する（第２滑り部材取付工程Ｓ２）。これにより、還流部形成部材４０が還流部圧入部２２に圧入されて、還流部形成部材４０の突き当て凸部４１１が第１滑り部材３１に当接することとなる。
【００４１】
次に、図８に示すように、吸気口１１に沿う環状のインレットガイド５０を、ハウジング本体２０に圧入された第２滑り部材組付体４０ａに向かってハウジング本体２０の吸気口形成部２１に圧入する（インレットガイド取付工程Ｓ３）。これにより、インレットガイド５０のベーン５２が第２滑り部材組付体４０ａに当接し、第１滑り部材３１及び第２滑り部材３２がインレットガイド５０と第１位置決め突起２３１との間に挟持される。
【００４２】
その後、図９に示すように、第１滑り部材３１及び第２滑り部材３２にシュラウド面３０（第１シュラウド面３１１及び第２シュラウド面３２１）を形成する（シュラウド面形成工程Ｓ４）。これにより、除去部Ｐが除去されて、第１シュラウド面３１１と第２シュラウド面３２１とが実質的に段差なく連続的に成形されることとなる。このようにして、コンプレッサハウジング１が完成する。かかるコンプレッサハウジング１をインペラ１０が軸支されたバックプレート部５０に取り付ける。
【００４３】
次に、本例の過給機用のコンプレッサハウジング１における作用効果について、詳述する。
本例の過給機用のコンプレッサハウジング１によれば、シュラウド面３０は、シュラウド面３０に開口した還流吸入口４１よりも下流側に設けられる第１滑り部材３１と、還流吸入口４１よりも上流側に設けられる第２滑り部材３２とによって形成されている。したがって、還流吸入口４１よりも下流側の第１シュラウド面３１１のみならず、還流吸入口４１よりも上流側の第２シュラウド面３２１も第２滑り部材３２で形成されるため、当該上流側においてもインペラ１０を破損させることなく、インペラ１０とシュラウド面３０との隙間を小さくすることができる。その結果、コンプレッサの圧縮効率を高めることができる。
【００４４】
また、過給機用のコンプレッサハウジング１によれば、吸気口１１、吸気通路１２及びスクロール室１３を形成するハウジング本体２０と、還流部４を形成する還流部形成部材４０と、を備える。そして、還流部形成部材４０には、吸気通路１２の内周に沿って形成された外側リング状部４０１と、外側リング状部４０１の径方向内側に形成された内側リング状部４０２とが備えられるとともに、外側リング状部４０１及び内側リング状部４０２の間において両者を連結する連結リブ４４と還流通路４３とが形成されている。さらに、第２滑り部材３２は、内側リング状部４０２における径方向内側面に沿うように当接して設けられている。
これにより、還流部形成部材４０によって、還流部４を容易に形成することができるとともに、第２滑り部材３２の取り付けに還流部形成部材４０を利用することにより、簡易な構成で第２滑り部材３２を所定の位置（還流吸入口４１よりも上流側の位置）に作業性良く取り付けることができる。
【００４５】
また、過給機用のコンプレッサハウジング１によれば、ハウジング本体２０は第１滑り部材３１を係止して第１滑り部材３１を還流吸入口４１よりも下流の位置に位置決めする第１位置決め突起２３１を有する。一方、第２滑り部材３２は上記リング部材に係止して第２滑り部材３２を還流吸入口４１よりも上流の位置に位置決めする第２位置決め突起３２２を有する。そして、吸気口１１に沿う環状のインレットガイド５０がインペラ１０側に向かって吸気口１１に圧入されて、第１滑り部材３１及び第２滑り部材３２がインレットガイド５０と第１位置決め突起２３１との間に挟持されている。これにより、簡易な構成で、第１滑り部材３１、第２滑り部材３２及び還流部形成部材４０をそれぞれ所定の位置に作業性良く取り付けることができる。また、第１滑り部３１、第２滑り部材３２及び還流部形成部材４０を取り付けるためのネジなどの固定部材が不要であるため、部品点数の削減に寄与する。
【００４６】
また、過給機用のコンプレッサハウジング１によれば、第２位置決め突起３２２は、第２滑り部材３２における吸気口１１側の端部に設けられるとともに、還流部形成部材４０の内側リング状部４０２における吸気口１１側の端部には第２位置決め突起３２２が嵌合する嵌合凹部４２１が形成されている。これにより、第２滑り部材３１の第２位置決め突起３２２が内側リング部４０２の嵌合凹部４２１に嵌合することにより、簡易な構成で第２滑り部材３２を所定の位置（還流吸入口４１よりも上流側の位置）に取り付けることができる。
【００４７】
また、還流部形成部材４０の形成材料は、ハウジング本体２０の形成材料と同一である。これにより、還流部形成部材４０とハウジング本体２０との線熱膨張係数を同等であるため、温度変化によって両者に熱膨張・熱収縮が生じても、ハウジング本体２０に対する還流部形成部材４０の保持力が維持でき、還流部形成部材４０の圧入状態を維持することができる。
【００４８】
本例の過給機用のコンプレッサハウジング１の製造方法によれば、ハウジング本体２０に対して、第１滑り部材３１を圧入するとともに、第２滑り部材３２を還流部形成部材４０に取り付けて第２滑り部材組付体４０ａを形成して、当該第２滑り部材組付体４０ａをハウジング本体２０に圧入することにより、第１滑り部材３１及び第２滑り部材３２をそれぞれ所定の位置に設けた。これにより、部品点数を増やすことなく、簡易な構成で両滑り部材３１、３２を固定することができ、コスト面で有利となるとともに、第１滑り部材３１を固定するためにＣリングを用いる必要がないため、組み付け作業性に優れる。
【００４９】
また、過給機用のコンプレッサハウジング１の製造方法において、インレットガイド取付工程Ｓ３の後、第１滑り部材３１及び第２滑り部材３２にシュラウド面３０（第１シュラウド面３１１及び第２シュラウド面３２１）を形成するシュラウド面形成工程Ｓ４を含む。これにより、第１滑り部材３１における第１シュラウド面３１１と、第２滑り部材３２における第２シュラウド面３２１とを連続的に段差なく形成することができるため、コンプレッサの圧縮効率を一層高めることができる。
【００５０】
本例では、還流部形成部材４０は、ハウジング本体２０と別体として設けられることとしたが、ハウジング本体２０と還流部形成部材４０とを一体的に形成してもよい。この場合には、第１滑り部材３１は吸気口１１と反対側からシュラウド部圧入部２３に圧入するとともに、圧入された第１滑り部材３１の抜け止めを設けることとする。かかる場合においても、還流吸入口４１よりも下流のシュラウド面３１１のみならず、還流吸入口４１よりも上流のシュラウド面３２１も滑り部材で構成することができるため、コンプレッサの圧縮効率を一層高めることができる。
【００５１】
ハウジング本体２０を複数のピースに分割して形成することとしてもよい。例えば、ダイキャスト製法による場合には、アンダーカットが生じないように、ハウジング本体２０を適宜分割して形成することができる。なお、ハウジング本体２０の分割態様や、製造方法は特に限定されず、適宜自由に選択することができる。
【００５２】
本例では、コンプレッサハウジング１の製造方法における第２滑り部材取付工程Ｓ２において、第２滑り部材３２を還流部形成部材４０に圧入して予め第２滑り部材組付体４０ａを形成した後、第２滑り部材組付体４０ａをハウジング本体２０に圧入することにより、第２滑り部材３２及び還流部形成部材４０をハウジング本体２０に取り付けた。これに限らず、第２滑り部材取付工程Ｓ２において、還流部形成部材４０をハウジング本体２０に圧入した後、圧入された還流部形成部材４０に第２滑り部材３２を圧入してハウジング本体２０に組み付けた状態で第２滑り部材組付体４０ａを形成することにより、第２滑り部材３２及び還流部形成部材４０をハウジング本体２０に取り付けることとしてもよい。
【００５３】
このように、本例によれば、コンプレッサの圧縮効率を高めることができるとともに、簡易な構成でありながら、コスト面で有利であり、組み付け作業性に優れた過給機用のコンプレッサハウジング及びその製造方法を提供することができる。
【符号の説明】
【００５４】
１  過給機用のコンプレッサハウジング
１０  インペラ
１１  吸気口
２０  ハウジング本体
３  シュラウド部
３０  シュラウド面
３１  第１滑り部材
３２  第２滑り部材
４  還流部
４０  還流部形成部材
４１  還流吸入口
４２  還流排出口
４３  還流通路
５０  インレットガイド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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