(57)【要約】【課題】タクシーの運行状態に応じて室内空気調整機を駆動することにより、室内空気調整機の省電力制御を実現できるタクシーメータシステムを提供する。【解決手段】タクシーメータは、運行状態が迎車になったときに空気清浄機を第１の所定時間ｔ１だけ駆動させる。また、タクシーメータは、ナビゲーション装置が演算した迎車地点への到着予定時間の第２の所定時間ｔ２前に空気清浄機を駆動させる。また、クシーメータは、運行状態が賃走中は空気清浄機を間欠駆動させる。さらに、タクシーメータは、空気清浄機の駆動中に運行状態が会計又は客待ちになったときに、空気清浄機の駆動を停止させる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タクシーメータと、前記タクシーメータに接続された室内空気調整機と、を備えたタクシーメータシステムであって、
前記タクシーメータが、タクシーの運行状態に応じて前記室内空気調整機の駆動を制御する
ことを特徴とするタクシーメータシステム。
【請求項２】
前記タクシーメータは、前記運行状態が迎車になったときに前記室内空気調整機を第１の所定時間だけ駆動させる
ことを特徴とする請求項１に記載のタクシーメータシステム。
【請求項３】
前記タクシーメータに接続されたナビゲーション装置をさらに備え、
前記タクシーメータが、前記ナビゲーション装置が演算した迎車地点への到着予定時間の第２の所定時間前に前記室内空気調整機を駆動させる
ことを特徴とする請求項１又は２に記載のタクシーメータシステム。
【請求項４】
前記タクシーメータは、前記運行状態が賃走中は前記室内空気調整機を駆動させる
ことを特徴とする請求項１〜３何れか１項に記載のタクシーメータシステム。
【請求項５】
前記タクシーメータは、前記室内空気調整機の駆動中に前記運行状態が会計又は客待ちになったときに、前記室内空気調整機の駆動を停止させる
ことを特徴とする請求項１〜４何れか１項に記載のタクシーメータシステム。
【請求項６】
前記タクシーメータにより制御又は監視する電気機器と、
前記電気機器及び前記タクシーメータを接続する電源線及び信号線から成るワイヤハーネスと、
前記ワイヤハーネスの電気機器側の端末に取り付けられ、前記タクシーメータとの通信に従って前記電気機器の制御又は監視を実行するコネクタと、を備え、
前記ワイヤハーネスは、前記電気機器側の端末が複数に分岐され、
前記コネクタは、前記分岐された複数の端末にそれぞれ取り付けられ、
前記タクシーメータには、前記電源線及び前記信号線にそれぞれ接続される電源端子及び信号端子が設けられ、
前記タクシーメータは、書き換え可能なプログラム領域に格納された制御プログラムに従って前記コネクタとの通信を行うと共に、１つの前記信号端子を介して複数の前記コネクタと多重通信可能に設けられ、
前記電気機器が、前記室内空気調整機を含む
ことを特徴とする請求項１〜５何れか１項に記載のタクシーメータシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タクシーメータシステムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
タクシー内には、空気清浄機などの室内空気調整機が備えられている。従来、室内空気調整機は、運転手の操作によってオンオフされていた。このため、必要ないときに室内空気調整機を駆動させ、無駄に消費電力を消費していたり、必要なときに室内空気調整機を駆動していない、という問題があった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
そこで、本発明は、タクシーの運行状態に応じて室内空気調整機を駆動することにより、室内空気調整機の省電力制御を実現できるタクシーメータシステムを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上述した課題を解決するための請求項１記載の発明は、タクシーメータと、前記タクシーメータに接続された室内空気調整機と、を備えたタクシーメータシステムであって、前記タクシーメータが、タクシーの運行状態に応じて前記室内空気調整機の駆動を制御することを特徴とするタクシーメータシステムに存する。
【０００５】
請求項２記載の発明は、前記タクシーメータは、前記運行状態が迎車になったときに前記室内空気調整機を第１の所定時間だけ駆動させることを特徴とする請求項１に記載のタクシーメータシステムに存する。
【０００６】
請求項３記載の発明は、前記タクシーメータに接続されたナビゲーション装置をさらに備え、前記タクシーメータが、前記ナビゲーション装置が演算した迎車地点への到着予定時間の第２の所定時間前に前記室内空気調整機を駆動させることを特徴とする請求項１又は２に記載のタクシーメータシステムに存する。
【０００７】
請求項４記載の発明は、前記タクシーメータは、前記運行状態が賃走中は前記室内空気調整機を駆動させることを特徴とする請求項１〜３何れか１項に記載のタクシーメータシステムに存する。
【０００８】
請求項５記載の発明は、前記タクシーメータは、前記室内空気調整機の駆動中に前記運行状態が会計又は客待ちになったときに、前記室内空気調整機の駆動を停止させることを特徴とする請求項１〜４何れか１項に記載のタクシーメータシステムに存する。
【０００９】
請求項６記載の発明は、前記タクシーメータにより制御又は監視する電気機器と、前記電気機器及び前記タクシーメータを接続する電源線及び信号線から成るワイヤハーネスと、前記ワイヤハーネスの電気機器側の端末に取り付けられ、前記タクシーメータとの通信に従って前記電気機器の制御又は監視を実行するコネクタと、を備え、前記ワイヤハーネスは、前記電気機器側の端末が複数に分岐され、前記コネクタは、前記分岐された複数の端末にそれぞれ取り付けられ、前記タクシーメータには、前記電源線及び前記信号線にそれぞれ接続される電源端子及び信号端子が設けられ、前記タクシーメータは、書き換え可能なプログラム領域に格納された制御プログラムに従って前記コネクタとの通信を行うと共に、１つの前記信号端子を介して複数の前記コネクタと多重通信可能に設けられ、前記電気機器が、前記室内空気調整機を含むことを特徴とする請求項１〜５何れか１項に記載のタクシーメータシステムに存する。
【発明の効果】
【００１０】
以上説明したように請求項１記載の発明によれば、タクシーメータが、タクシーの運行状態に応じて室内空気調整機を駆動することにより、室内空気調整機の省電力制御を実現できる。
【００１１】
請求項２記載の発明によれば、迎車になったときに第１の所定時間だけ室内空気調整機を駆動するので、乗客を乗せる前に室内空気調整機を駆動することができる。
【００１２】
請求項３記載の発明によれば、迎車地点への到着予定時間の第２の所定時間前に室内空気調整機を駆動させるので、乗客を乗せる直前に室内空気調整機を駆動することができる。
【００１３】
請求項４記載の発明によれば、運行状態が賃走中は室内空気調整機を駆動させるので、乗客を乗せているときに室内空気調整機を駆動できる。
【００１４】
請求項５記載の発明によれば、室内空気調整機の駆動中に運行状態が会計又は客待ちになったときに、室内空気調整機の駆動を停止させるので、乗客がタクシーから降りたときは室内空気調整機を停止させて省電力化を図ることができる。
【００１５】
請求項６記載の発明によれば、１つの信号端子を介してタクシーメータと複数のコネクタとの多重通信が可能に設けられている。これにより、タクシーメータに信号端子を１つしか設けなくても、室内空気調整機を含む複数の電気機器の制御又は監視を行うことができる。そして、電気機器の追加又は変更に応じて制御プログラムを書き換え、追加又は変更した電気機器とタクシーメータとをワイヤハーネス構造体で接続するだけで、容易にタクシーメータに接続される電気機器の追加、変更を行える。また、タクシーメータの制御プログラムを書き換え可能なプログラム領域に格納することにより、タクシーメータのハードウエアに負担をかけず、別途、追加した電気機器用の制御回路を設けることなく、安価にタクシーメータに接続される電気機器の追加、変更を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明のタクシーメータシステムの一実施形態を示す回路図である。
【図２】図１に示すタクシーメータの電気構成図である。
【図３】図１に示すコネクタの斜視図である。
【図４】（Ａ）は、図１に示す空気清浄機に接続されるコネクタの電気構成図であり、（Ｂ）は、図１に示すモータユニットに接続される電気構成図であり、（Ｃ）は、図１に示すスイッチユニットに接続される電気構成図である。
【図５】タクシーの運行状態と空気清浄機のオンオフとの関係を示すタイムチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明のタクシーメータシステムについて図１〜図４を参照して説明する。同図に示すように、タクシーメータシステム１は、タクシーメータ２と、タクシーメータ２に標準で接続されるプリンタ３１、ＥＴＣ３２及びナビゲーション装置３３と、タクシーメータ２に追加で接続される室内空気調整機、電気機器としての空気清浄機５と、タクシーメータ２に追加で接続された電気機器としてのモータユニット６、７及びＳＷユニット８と、タクシーメータ２及び空気清浄機５、モータユニット６、７、ＳＷユニット８間を接続するためのワイヤハーネス構造体９と、を備えている。
【００１８】
タクシーメータ２は、タクシー料金を演算するためのものであり、迎車、賃走、会計、空車など各運行状態に対応するボタンが設けられ、運転手がこれらボタンを操作することにより、運行状態を入力することができる。また、タクシーメータ２は、図２に示すように、タクシーメータシステム１全体の制御を司るマイクロコンピュータ２１（以下マイコン２１）と、プリンタ３１、ＥＴＣ３２及びナビゲーション装置３３にそれぞれ接続される接続端子Ｔ１〜Ｔ３と、電源を出力する電源端子Ｔ４、Ｔ５と、通信信号を入出力するための信号端子Ｔ６と、を備えている。
【００１９】
マイコン２１は、制御プログラムを格納する書き換え可能なプログラム領域が形成されたメモリ２１ａと、制御プログラムに従ってプリンタ３１、ＥＴＣ３２、ナビゲーション装置３３や空気清浄機５、モータユニット６、７、ＳＷユニット８の制御又は監視を行うＣＰＵ２１ｂと、を備えている。
【００２０】
接続端子Ｔ１〜Ｔ３は、プリンタ３１、ＥＴＣ３２、ナビゲーション装置３３に対してそれぞれ設けられ、それぞれＣＰＵ２１ｂに接続されている。この接続端子Ｔ１〜Ｔ３からプリンタ３１、ＥＴＣ３２、ナビゲーション装置３３の制御信号がそれぞれ出力される。このタクシーメータ２の接続端子Ｔ１とプリンタ３１とを電線Ｌ１１（図１）で接続することにより、プリンタ３１とＣＰＵ２１ｂとを電気的に接続し、タクシーメータ２のＣＰＵ２１ｂによりプリンタ３１を制御できるようにしている。具体的には、タクシーメータ２のＣＰＵ２１ｂは、プリンタ３１を制御して、タクシー料金の領収書を印字させる。
【００２１】
また、このタクシーメータ２の接続端子Ｔ２とＥＴＣ３２とを電線Ｌ１２（図１）で接続することにより、ＥＴＣ３２とＣＰＵ２１ｂとを電気的に接続し、ＥＴＣ３２で発生する料金情報をＣＰＵ２１ｂに送信し、ＣＰＵ２１ｂがタクシー料金に加算できるようにしている。
【００２２】
また、このタクシーメータ２の接続端子Ｔ３とナビゲーション装置３３とを電線Ｌ１３（図１）で接続することにより、ナビゲーション装置３３とＣＰＵ２１ｂとを電気的に制御し、ナビゲーション装置３３で発生する位置情報をＣＰＵ２１ｂに送信し、ＣＰＵ２１ｂが図示しない無線機を用いて受信した位置情報を配車センターに送信できるようになっている。即ち、タクシーメータ２は、標準で装備される電気機器であるプリンタ３１、ＥＴＣ３２、ナビゲーション装置３３とは１つの接続端子Ｔ１〜Ｔ３を介して、１つの電気機器（プリンタ３１、ＥＴＣ３２、ナビゲーション装置３３）との通信を行う１対１通信を行う。
【００２３】
電源端子Ｔ４、Ｔ５は、タクシーメータ２に供給された電源を出力する端子であり、電源端子Ｔ４から電源の＋側が出力され、電源端子Ｔ５から電源の−側（グランド）が出力される。信号端子Ｔ６は、ＣＰＵ２１ｂに接続され、タクシーメータ２と後述する空気清浄機５、モータユニット６、７及びＳＷユニット８との間で授受される通信信号（例えばＣＰＵ２１ｂからの制御信号、スイッチＳＷの操作信号）などが入出力される。
【００２４】
空気清浄機５は、空気中に浮遊する細かい粒子や臭気を取り除く機器である。モータユニット６及び７は各々、モータ６１、７１と、これらモータ６１、７１の動作を操作するためのスイッチＳＷと、から構成されている。モータ６１、７１はそれぞれ、モータ本体Ｍと、モータ本体Ｍの駆動量を検出して、検出した駆動量に応じたセンサ信号を出力するセンサＳと、から構成されている。ＳＷユニット８は、モータ６１、７１の動作を操作するための複数のスイッチＳＷから構成されている。
【００２５】
これらモータ６１、７１としては、例えばシートのリクライニング位置などを調整するためのモータが考えられる。この場合、タクシーメータ２のＣＰＵ２１ｂは、例えば、賃走中はスイッチＳＷの操作に応じて各モータ６１、７１を駆動し、客待ちになるとシート位置を初期位置に戻すように各モータ６１、７１を駆動することが考えられる。
【００２６】
ワイヤハーネス構造体９は、一端が電源端子Ｔ４、Ｔ５及び信号端子Ｔ６に接続されたワイヤハーネスＷと、これらワイヤハーネスＷの他端にそれぞれ取り付けられ、空気清浄機５、モータユニット６、７、ＳＷユニット８に接続するためのコネクタＣ１と、から構成されている。
【００２７】
ワイヤハーネスＷは、空気清浄機５、ユニット６〜８側が複数に分岐され、分岐された複数の端末それぞれにコネクタＣ１が取り付けられている。詳しく説明すると、ワイヤハーネスＷは、タクシーメータ２から引き出された本線Ｗ１と、本線Ｗ１から分岐した分岐線Ｗ２１、Ｗ２２と、分岐線Ｗ２１、Ｗ２２からさらに分岐された分岐線Ｗ２３、Ｗ２４と、から構成される。これら分岐線Ｗ２１〜Ｗ２４の端末にはそれぞれ、コネクタＣ１が取り付けられている。
【００２８】
また、これら本線Ｗ１、分岐線Ｗ２１〜Ｗ２４はそれぞれ、空気清浄機５、モータユニット６、７、ＳＷユニット８に電源を供給するための電源線Ｌ２１、Ｌ２２と、信号線Ｌ２３と、から構成されている。電源線Ｌ２１は、電源端子Ｔ４に接続され、電源の＋側を供給する。電源線Ｌ２２は、電源端子Ｔ５に接続され、電源の−側を供給する。信号線Ｌ２３は、ＣＰＵ２１ｂからの制御信号、スイッチＳＷのオンオフ状態を示す操作信号などの各種通信信号が多重（シリアル）伝送される。
【００２９】
上記構成のワイヤハーネス構造体９の本線Ｗ１をタクシーメータ２に接続し、分岐線Ｗ２１〜Ｗ２４の端末に設けたコネクタＣ１を空気清浄機５及び各ユニット６〜８に接続すれば、タクシーメータ２から空気清浄機５や各ユニット６〜８に電源が供給されると共に、タクシーメータ２と空気清浄機５や各ユニット６〜８毎に設けられたコネクタＣ１とが通信可能に接続される。
【００３０】
次に、上記コネクタＣ１の構成について図３及び図４を参照して説明する。図３などに示すように、これらコネクタＣ１は、点線で示すアウタハウジング１０と、ワイヤハーネスＷに接続される電源端子金具Ｔ３１、Ｔ３２及び信号端子金具Ｔ３３（図４）と、空気清浄機５や各ユニット６〜７に接続される端子金具Ｔ３４と、アウタハウジング１０内に収容されている電子回路基板１１と、から構成されている。
【００３１】
次に、上記コネクタＣ１の構成について図３及び図４を参照して説明する。図３などに示すように、これらコネクタＣ１は、点線で示すアウタハウジング１０と、ワイヤハーネスＷに接続される電源端子金具Ｔ３１、Ｔ３２及び信号端子金具Ｔ３３（図４）と、空気清浄機５や各ユニット６〜８に接続される端子金具Ｔ３４と、アウタハウジング１０内に収容されている電子回路基板１１と、から構成されている。
【００３２】
アウタハウジング１０は、絶縁性の合成樹脂を用いて扁平な筒状に形成されており、フード部１０Ａと、このフード部１０Ａに連なった電子回路基板１１が収容される基板収容室１０Ｂと、を一体に備えている。上記電源端子金具Ｔ３１、Ｔ３２及び信号端子金具Ｔ３３は、周知の圧接端子などから構成され、ワイヤハーネスＷを構成する電源線Ｌ２１、Ｌ２２及び信号線Ｌ２３の端末が圧接され、それぞれ電気的に接続される。
【００３３】
また、端子金具Ｔ３１、Ｔ３２及びＴ３３は、後述する電子回路基板１１に接続される。これにより、電源端子金具Ｔ３１及びＴ３２を介して電子回路基板１１に電源供給を行うことができると共に、信号端子金具Ｔ３３を介して電子回路基板１１上に搭載されたＣＰＵ１２と、タクシーメータ２のＣＰＵ２１ｂと、の間で通信を行うことができる。
【００３４】
端子金具Ｔ３４は、一端が電子回路基板１１に接続され、他端がフード部１０Ａ内に収容される。上記コネクタＣ１が、空気清浄機５やユニット６〜８にコネクタ接続されると、この端子金具Ｔ３４を介して各空気清浄機５やユニット６〜８に電源が供給されると共に各種通信信号が入出力される。
【００３５】
電子回路基板１１上には、図４（Ａ）〜（Ｂ）に示すように、ＣＰＵ１２が搭載されている。ＣＰＵ１２は、端子金具Ｔ３１〜Ｔ３３に電気的に接続されていて、電源供給を受けると共にＣＰＵ２１ｂと信号線Ｌ２３を介して通信可能に接続されている。このＣＰＵ１２は、上記タクシーメータ２のＣＰＵ２１ｂと通信を行い、ＣＰＵ２１ｂとの通信に従って空気清浄機５や各ユニット６〜８の制御又は監視を行う。
【００３６】
そして、空気清浄機５に接続されるコネクタＣ１の電子回路基板１１上においては、図４（Ａ）に示すように、電源端子金具Ｔ３１及びＴ３２がそれぞれ端子金具Ｔ３４に接続され、電源端子金具Ｔ３１及びＴ３２に接続された端子金具Ｔ３４から空気清浄機５に電源が供給される。また、ＣＰＵ１２が端子金具３４に接続され、ＣＰＵ２１ｂに接続された端子金具Ｔ３４から空気清浄機５を制御する制御信号が出力される。
【００３７】
また、モータユニット６、７に接続されるコネクタＣ１の電子回路基板１１上にはさらに、図４（Ｂ）に示すように、モータ本体Ｍを駆動するための駆動回路１３と、センサＳからのセンサ信号を受信して、モータ本体Ｍの駆動量を求めるセンサ回路１４と、がさらに搭載されている。
【００３８】
駆動回路１３は、ＣＰＵ１２と端子金具Ｔ３４との間に接続され、駆動回路１３に接続された端子金具Ｔ３４はモータ本体Ｍに接続される。これにより、ＣＰＵ１２は、タクシーメータ２のＣＰＵ２１ｂから送信された制御信号に従って駆動回路１３を制御して、モータ本体Ｍを駆動させることができる。また、センサ回路１４は、ＣＰＵ１２と端子金具３４との間に接続され、センサ回路１４に接続された端子金具Ｔ３４はセンサＳに接続される。これにより、ＣＰＵ１２は、センサ回路１４により求められたモータ本体Ｍの駆動量をタクシーメータ２のＣＰＵ２１ｂに送信する。
【００３９】
また、モータユニット６、７、ＳＷユニット８に接続されるコネクタＣ１に設けられたＣＰＵ１２は、図４（Ｂ）及び（Ｃ）に示すように、端子金具Ｔ４３を介してスイッチＳＷに接続される。これにより、コネクタＣ１に設けられたＣＰＵ１２にスイッチＳＷの操作信号が入力される。そして、コネクタＣ１に設けられたＣＰＵ１２が、入力されたスイッチＳＷの操作信号をタクシーメータ２のＣＰＵ２１ｂに送信し、ＣＰＵ２１ｂがスイッチＳＷの操作状態を監視する。
【００４０】
上述した構成のタクシーメータシステム１は、タクシーメータ２のＣＰＵ２１ｂと複数のコネクタＣ１のＣＰＵ１２とで多重通信を行うために、ＣＰＵ２１ｂは、制御信号を送信するときは、送り元の自己のアドレスと、送り先の空気清浄機５やユニット６〜８のアドレスを指定してその制御信号を送信する。そして、コネクタＣ１に設けられたＣＰＵ１２は、自己のアドレス宛の制御信号を受け取ると、その制御信号に従って制御する。また、ＣＰＵ１２は、操作信号などをＣＰＵ２１ｂに送信するときは、送り元の自己のアドレスと、送り先のＣＰＵ２１ｂのアドレスを指定して操作信号を送信する。これにより、１つの信号端子Ｔ６を介してタクシーメータ２のＣＰＵ２１ｂが、複数のＣＰＵ１２との多重通信を行うことができる。
【００４１】
次に、上述した構成のタクシーメータシステム１の空気清浄機５の制御動作について、図５を参照して説明する。運転者は、配車センターから迎車の要請があると、タクシーメータ２の迎車ボタンを押して、運行状態を乗客待ち（空車）から迎車にすると共にナビゲーション装置３３に迎車地点を目的地として入力する。ナビゲーション装置３３は、迎車地点までのルートと到着予定時刻とを演算して表示する。
【００４２】
運行状態が迎車になると、タクシーメータ２のＣＰＵ２１ｂは、その時点で空気清浄機５宛に第１の所定時間ｔ１だけ駆動させる制御信号を信号端子Ｔ６から出力する。これにより、空気清浄機５が第１の所定時間ｔ１だけの駆動を実行する。また、運行状態が迎車になると、タクシーメータ２のＣＰＵ２１ｂは、ナビゲーション装置３３宛に迎車地点までの到着予定時刻を送信させる制御信号を信号端子Ｔ６から出力する。これにより、ナビゲーション装置３３が演算した到着予定時刻を送信する。
【００４３】
運転手は、迎車地点に到着して乗客を乗せると、賃走ボタンを押して運行状態を賃走にする。また、客待ち状態から乗客を乗せたときも、賃走ボタンを押して運行状態を賃走にする。タクシーメータ２のＣＰＵ２１ｂは、運行状態が賃走になると空気清浄機５宛に空気清浄機５を間欠駆動させる制御信号を信号端子Ｔ６から出力する。上記間欠駆動について詳しく説明すると、賃走になった時点で空気清浄機５を第１の所定時間ｔ１だけ駆動した後、第３の所定時間ｔ３だけ停止し、その後再び第１の所定時間ｔ１だけの駆動と第３の所定時間ｔ３だけの停止を繰り返す。これにより、空気清浄機５が間欠駆動を実行する。
【００４４】
タクシーが目的地に到着すると、運転手は会計ボタンを押して、運行状態を賃走から会計にする。タクシーメータ２のＣＰＵ２１ｂは、運行状態が会計になるとタクシー料金を演算して表示するとともに、空気清浄機５宛に停止を命令する制御信号を信号端子Ｔ６から出力する。これにより、空気清浄機５が駆動を停止する。
【００４５】
乗客が支払いを済ませて降りると、運転手は空車ボタンを押して、運行状態を会計から客待ちにする。客待ちの間、タクシーメータ２は、空気清浄機５を駆動する制御信号を出力せず、空気清浄機５の駆動停止を維持する。一方、支払を済ませた後、すぐに違う乗客を乗せると、運転手は賃走ボタンを押して、運行状態を支払から賃走にする。タクシーメータ２のＣＰＵ２１ｂは、運行状態が賃走になると上述したように空気清浄機５宛に空気清浄機５を間欠駆動させる制御信号を信号端子Ｔ６から出力する。
【００４６】
上述したタクシーメータシステム１によれば、タクシーメータが、タクシーの運行状態に応じて空気清浄機５を駆動することにより、空気清浄機５の省電力制御を実現できる。
【００４７】
また、上述したタクシーメータシステム１によれば、迎車になったときに第１の所定時間ｔ１だけ空気清浄機５を駆動するので、乗客を乗せる前に空気清浄機５を駆動することができる。
【００４８】
また、上述したタクシーメータシステム１によれば、迎車地点への到着予定時間の第２の所定時間ｔ２前に空気清浄機５を駆動させるので、乗客を乗せる直前に空気清浄機５を駆動することができる。
【００４９】
また、上述したタクシーメータシステム１によれば、運行状態が賃走中は空気清浄機５を間欠駆動させるので、乗客を乗せているときに空気清浄機５を間欠駆動できる。
【００５０】
また、上述したタクシーメータシステム１によれば、空気清浄機５の駆動中に運行状態が会計又は客待ちになったときに、空気清浄機５の駆動を停止させるので、乗客がタクシーから降りたときは空気清浄機５を停止させて省電力化を図ることができる。
【００５１】
また、上述した実施形態によれば、１つの信号端子Ｔ６を介してタクシーメータ２と複数のコネクタＣ１との多重通信が可能に設けられている。これにより、タクシーメータ２に信号端子Ｔ６を１つしか設けなくても、空気清浄機５を含む複数の電気機器（ユニット６〜８など）の制御又は監視を行うことができる。そして、電気機器の追加又は変更に応じて制御プログラムを書き換え、追加又は変更した電気機器とタクシーメータ２とをワイヤハーネス構造体９で接続するだけで、容易にタクシーメータ２に接続される電気機器の追加、変更を行える。また、タクシーメータ２の制御プログラムを書き換え可能なプログラム領域に格納することにより、タクシーメータ２のハードウエアに負担をかけず、別途、追加した電気機器用の制御回路を設けることなく、安価にタクシーメータ２に接続される電気機器の追加、変更を行うことができる。
【００５２】
なお、上述した実施形態によれば、賃走中は空気清浄機５を間欠駆動していたが、これに限ったものではない。賃走中に空気清浄機５を連続駆動するようにしてもよい。
【００５３】
また、上述した実施形態によれば、室内空気調整機として空気清浄機５を例に挙げて説明していたが、これに限ったものではない。例えば、室内空気調整機としては、芳香剤を散布する芳香剤散布装置やエアコンなどの空調機器であってもよい。また、電気機器として、空気清浄機５と芳香剤散布装置や空調機器との双方をタクシーメータ２に接続するようにしてもよい。
【００５４】
また、上述した実施形態によれば、空気清浄機５は、タクシーメータ２とワイヤハーネス構造体９を介して接続され、タクシーメータ２と多重通信していたが、これに限ったものではない。プリンタ３１、ＥＴＣ３２、ナビゲーション装置３３などのようにタクシーメータ２と１対１で通信、もしくは、ＯＮ−ＯＦＦ信号のみのやり取りができるよう接続されていてもよい。
【００５５】
また、上述した電気機器として、空気清浄機５を制御するためのＳＷユニットを増設して、運転手などの操作により空気清浄機５の動作モード（例えば、エコ、標準、パワーモード等）設定する機能を追加するようにしてもよいし、運転手などの操作により任意のタイミングで空気清浄機５を動作できるようにしてもよい。
【００５６】
また、上述した実施形態によれば、タクシーメータのＣＰＵがすべての電気機器（プリンタ３１、ＥＴＣ３２、ナビゲーション装置３３、空気清浄機５、ユニット６〜８）の制御を行っている。これにより、例えば、同時に複数の電気機器を駆動させないようにする等、電源線Ｌ２１、Ｌ２２に流れる電流の上限値を制限することができ、ワイヤハーネス構造体９の細径化が可能となる。また、電源線Ｌ２１、Ｌ２２の径を増加させずに電気機器を増加させることができる。
【００５７】
また、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００５８】
１  タクシーメータシステム
２  タクシーメータ
５  空気清浄機（室内空気調整機、電気機器）
６〜７  モータユニット（電気機器）
８  ＳＷユニット（電気機器）
２１ａ  メモリ（制御プログラム）
３３  ナビゲーション装置
Ｃ１  コネクタ
Ｌ２１  電源線
Ｌ２２  電源線
Ｌ２３  信号線
Ｔ４、Ｔ５  電源端子
Ｔ６  信号端子
ｔ１  第１の所定時間
ｔ２  第２の所定時間
Ｗ  ワイヤハーネス
【図１】
2015093567.tif 000003
【図２】
2015093567.tif 000004
【図３】
2015093567.tif 000005
【図４】
2015093567.tif 000006
【図５】
2015093567.tif 000007