(57)【要約】【課題】他車両の側方からの衝突が生じても乗員が怪我をすることを防止でき、安全性の向上を図るとともに、コストを低減できるようにする。【解決手段】ドアトリム２に設けられた台座部１６の係止孔１６ａに、アウタケース１４のボス１８に設けられた係止爪１８ａを係止して、アウタケース１４をドアトリム２に取り付ける構成とする。これにより、他車両の側面衝突が生じたときには、ビス止めの場合のようにビスが突出することによる乗員の怪我が生じることもなく、アウタケース１４だけを簡単に取り外せることから、アウタケース１３を含むサンシェードアッセンブリ１２に不具合が生じたときには、溶着する場合のようにサンシェードアッセンブリ１２ごと交換する必要がなく、安全性の向上を図ると同時にコストの低減を図ることができる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のサイドドアの窓を遮光するためのサンシェードを前記サイドドアに取り付ける車両用サンシェードアッセンブリ構造において、
前記サイドドアのドアトリムに設けられた台座部と、
前記台座部の内側面に形成された係止孔と、
前記サンシェードを展開・収納自在に保持するサンシェードアッセンブリを前記ドアトリムの内側に取り付けるアウタケースと、
前記アウタケースに設けられ前記係止孔に係止して前記アウタケースを前記ドアトリムに取り付ける係止爪と
を備えることを特徴とする車両用サンシェードアッセンブリ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のサイドドアのウィンドウを遮光するためのサンシェードをサイドドアに取り付ける車両用サンシェードアッセンブリ構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両のサイドドアのウィンドウを遮光するために、サイドドアにサンシェードを取り付けることが行われており、例えばシェードシートを巻き取る巻取手段がアウタケース内に収納されて、アウタケースがドアトリムの内側に取り付けられることにより、サンシェードがドアトリムの内側に配設される。そして従来、上記した巻取手段は、シャフトと、左右対を成すトーションスプリングと、スプリングカバーとから成り、このシャフトにシェードシートが巻き取られるようになっており、トーションスプリングの一端がシャフトの略中央部に係止されるとともに他端がアウタケースに係止され、トーションスプリングのコイル部が円筒状のスプリングカバーによって包被された状態で、スプリングカバーごと巻取手段がアウタケース内に収納され、該スプリングカバーの長尺方向に平行に形成されたスリットにシェードシートの一端部が止着されており、シェードシートの他端部に取り付けられたシェードフレームを把持してシェードシートを引っ張ることにより、シェードシートが巻取手段から展開され、このときシェードシートを展開するに連れてトーションスプリングのコイル部の捻じれ度合いが大きくなり、シェードシートを収納する際の巻き取り方向へのバネ力が蓄えられるようになっている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−６６６０号公報（段落００１３〜００１９および図１、図４、図５参照）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記した特許文献に記載のアウタケースは、ドアトリムの内側から車室内に向って複数個のビスが螺合されて取り付けられる構成であるため、他車両が側方から衝突したときに、ビスがドアトリムを突き破って車室内の乗員に怪我をさせるおそれがあり、安全性に問題がある。さらに、複数個のビスで止める構成であるため、コストがかかるという問題もある。また、ビスに代えて、樹脂製のボスとこれが挿通する孔との組み合わせで、ボスを溶着することでアウタケースを固着することも考えられるが、アウタケースを含むサンシェードアッセンブリに不具合が生じたときには、溶着する場合のようにサンシェードアッセンブリごと交換しなければならず、ユーザのコスト負担が大きくなりサービス性を欠くという不都合がある。
【０００５】
本発明は、他車両の側方からの衝突が生じても乗員が怪我をすることを防止でき、安全性の向上を図るとともに、コストを低減できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した目的を達成するために、本発明の車両用サンシェードアッセンブリ構造は、車両のサイドドアの窓を遮光するためのサンシェードを前記サイドドアに取り付ける車両用サンシェードアッセンブリ構造において、前記サイドドアのドアトリムに設けられた台座部と、前記台座部の内側面に形成された係止孔と、前記サンシェードを展開・収納自在に保持するサンシェードアッセンブリを前記ドアトリムの内側に取り付けるアウタケースと、前記アウタケースに設けられ前記係止孔に係止して前記アウタケースを前記ドアトリムに取り付ける係止爪とを備えることを特徴としている（請求項１）。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に係る発明によれば、ドアトリムに設けられた台座部の内側面に形成された係止孔に、アウタケースに設けられた係止爪を係止して、アウタケースをドアトリムに取り付けるため、他車両の側面衝突が生じたときには、ビス止めの場合のようにビスが突出することによる乗員の怪我が生じることを防止でき、アウタケースだけを簡単に取り外せるので、アウタケースを含むサンシェードアッセンブリに不具合が生じたときには、溶着する場合のようにサンシェードアッセンブリごと交換する必要がなく、安全性の向上を図るとともに、コストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明に係る車両用サンシェードアッセンブリ構造の一実施形態におけるサイドドアの概略図である。
【図２】図１のドアトリムを内側方向から見た分解斜視図である。
【図３】図１のサンシェードアッセンブリの取付状態を示す断面図である。
【図４】台座部および係止爪の係止状態における断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
つぎに、本発明に係る車両用サンシェードアッセンブリ構造の一実施形態について、図１ないし図４を参照して詳細に説明する。
【００１０】
図１に示すように、自動車の右側のリアサイドドア１を例として説明すると、ドア１は、金属製のドアアウタパネルと、金属製のドアインナパネルと、樹脂製のドアトリム２とが結合されて構成され、ドアアウタパネルとドアインナパネルとの結合により、ドアトリム２の上部に窓枠３が形成され、この窓枠３に形成された窓開口５にこれを閉塞する全閉位置とドア本体２内に没入する全開位置との間でドアガラスが昇降可能に配設されて窓６が構成されている。
【００１１】
また、図１に示すように、窓枠３には窓６を遮光するためのサンシェード７が設けられ、このサンシェード７は、窓開口５の下側であってドア本体２の上端内部にバネ力により巻き取り方向に付勢された状態でロール状に巻き取られた遮光シート７ａと、遮光シート７ａの上端に設けられた窓開口５の幅と略同寸法を有し窓枠３等に設けられた係止部に係止されて遮光シート７ａを展開状態に保持する樹脂製の上部バー７ｂとを備え、窓６のドアガラス側に沿って遮光シート７ａが上下方向に展開・収納自在にサンシェード７が配設されており、上部バー７ｂはドア本体２の内部に完全に没入することはなく、サンシェード７が収納されているときには、ドア本体２の上部に上部バー７ｂが露出した状態に保持され、露出状態の上部バー７ｂの把持部を持って引き上げることにより、遮光シート７ａがバネの付勢力に抗して展開される。なお、図１中の９はドアハンドル、１０はパワーウィンドウスイッチである。
【００１２】
このとき、サンシェード７は、例えば遮光シート７ａがロール状に巻き取られる中空円筒状のシャフトと、該シャフト内に配設されそれぞれ一端がシャフトの中央部に係止された一対のトーションバネとから成るサンシェードアッセンブリ１２により、シャフトから引き伸ばされ、かつ、巻き取られる。さらに、サンシェードアッセンブリ１２のシャフトの両端に位置する両トーションバネそれぞれの他端がアウタケース１４に係止され、このアウタケース１４がドアトリム２に取り付けられることにより、サンシェード７がドアトリム２の内側に展開・収納自在に固定される。
【００１３】
そして、シャフトまたはこのシャフトを包皮する中空円筒状のカバーに、長尺方向に平行に形成されたスリットに遮光シート７ａの下端部が止着され、上部バー７ｂを把持して遮光シート７ａを引き上げることにより遮光シート７ａがシャフトから引き出され、サンシェード７が展開状態となり、上部バー７ｂを窓枠３等に設けられた係止部（図示せず）に係止することで、窓６が遮光される。
【００１４】
一方、遮光シート７ａの展開の際に、遮光シート７ａを展開するに連れて両トーションバネのコイル部の捻じれ度合いが大きくなり、遮光シート７ａを収納する際の巻き取り方向へのバネ力が蓄えられるため上部バー７ｂの係止を解除すると、両トーションバネのバネ力によって遮光シート７ａがサンシェードアッセンブリ１２のシャフトに巻き取られ、サンシェード７が収納状態になる。
【００１５】
ところで、上記したアウタケース１４は、図３に示すように、断面が平仮名のし字状をなす長尺の基部１４ａと、基部１４ａの上端に略水平に一体形成された水平部１４ｂと、基部１４ａの下部に略垂直に一体形成された垂直部１４ｃとにより構成され、基部１４ａとドアトリム２との間にサンシェードアッセンブリ１２を収納するようになっている。なお、水平部１４ｂの端部にはドアガラスとの間の隙間をシールするシール部材（図示せず)が配設される。
【００１６】
さらに、図３、図４に示すように、複数個の断面コ字状の台座部１６がドアトリム２に車室内側に突出して一体形成され、これら各台座部１６の車室内側の側面（内側面）に係止孔１６ａが形成され、アウタケース１４の垂直部１４ｃの各係止孔１６ａそれぞれに対向する位置には車室外方向に突出してボス１８が一体形成され、各ボス１８の先端部に出没自在に弾性係止爪１８ａが一体形成されており、各ボス１８が係止孔１６ａに挿通されると、各ボス１８の係止爪１８ａが台座部１６の内側に没入し、これにより各係止爪１８ａが係止孔１６ａ周縁の台座部１６の内側面に係止した状態になり、アウタケース１４がドアトリム２に取り付け固定される。
【００１７】
そして、アウタケース１４を固定した状態では、図３に示すように、ドアトリム２の上端縁とアウタケース１４の水平部１４ｂとの間に隙間２０が設けられ、サンシェード７の上部バー７ｂの上端が隙間２０から少し覗くようにサンシェードアッセンブリ１２が配設され、上部バー７ｂを引き上げることにより遮光シート７ａが隙間２０を移動してシャフトから繰り出されて展開される。
【００１８】
したがって、上記した実施形態によれば、ドアトリム２に設けられた台座部１６の係止孔１６ａに、アウタケース１４のボス１８に設けられた係止爪１８ａを係止して、アウタケース１４をドアトリム２に取り付けるため、他車両の側面衝突が生じたときには、ビス止めの場合のようにビスが突出することによる乗員の怪我が生じることもなく、アウタケース１４だけを簡単に取り外せることから、アウタケース１３を含むサンシェードアッセンブリ１２に不具合が生じたときには、溶着する場合のようにサンシェードアッセンブリ１２ごと交換する必要がなく、安全性の向上を図ると同時にコストの低減を図ることが可能になる。
【００１９】
なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて上述したもの以外に種々の変更を行なうことが可能である。
【００２０】
上記した実施形態では、台座部１６を断面コ字状として説明したが、この台座部の形状はこれに限定されないのはいうまでもない。
【００２１】
また、上記した実施形態では、本発明をリアサイドドア１に採用した場合について説明したが、本発明を適用可能な範囲はリアサイドドアに限定されるものはではない。
【符号の説明】
【００２２】
１    …サイドドア
２    …ドアトリム
６    …窓
７    …サンシェード
１２  …サンシェードアッセンブリ
１４  …アウタケース
１６  …台座部
１６ａ  …係止孔
１８ａ  …係止爪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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