(57)【要約】【課題】台枠部品などの鉄道車両部品を良好にコンテナに収納し、コンテナとともに輸送可能とすることにより、従来よりも低コスト且つ高効率で鉄道車両部品を輸送することが可能なコンテナ積載架台を提供する。【解決手段】  上面及び下面が水平に配されたパレットフレーム２と、水平方向に対して傾斜するようにパレットフレーム２に立設され、台枠部品Ｗを傾斜させ且つその下面側より支持する斜受部材３と、斜受部材３をパレットフレーム２上で支持する支持部材４とを有するコンテナ積載用架台１とする。台枠部品Ｗはパレットフレーム２の上面に車両長手方向が沿うように積載する。台枠部品Ｗを積載した際、斜受部材３を台枠部品Ｗの枕梁または端梁の少なくともいずれかと重なるように配置する。【選択図】図１
2015123969.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
枕梁または端梁の少なくともいずれかを有する鉄道車両の台枠部品を積載した状態で、コンテナに収容されるコンテナ積載用架台であって、
水平に配された上面及び下面を有する枠体であり、前記上面に車両長手方向が沿うように前記台枠部品が積載されるパレットフレームと、
前記パレットフレームに立設され、前記台枠部品を水平方向に対して傾斜させた状態で前記台枠部品をその下面側より支持する斜受部材を備え、
前記台枠部品を積載した際、前記斜受部材が前記枕梁または前記端梁の少なくともいずれかを支持するように配置されている、コンテナ積載用架台。
【請求項２】
前記斜受部材が前記パレットフレームに対して着脱自在に連結されている、請求項１に記載のコンテナ積載用架台。
【請求項３】
前記パレットフレームの上面に立設された上部スペーサをさらに備え、
前記上部スペーサは、前記斜受部材が脱離された前記パレットフレームを複数にわたり積層する際において、上方の前記パレットフレームと当接してこれを支持するように前記パレットフレームの上面に立設されている、請求項２に記載のコンテナ積載用架台。
【請求項４】
前記パレットフレームは平面視の際に矩形状であり、
前記パレットフレームは、そのいずれかの一対の端辺の間の幅が前記一対の端辺の両端に向かって漸減する先細り部を有している、請求項３に記載のコンテナ積載用架台。
【請求項５】
前記斜受部材を前記パレットフレーム上で支持する支持部材をさらに備える、請求項４に記載のコンテナ積載用架台。
【請求項６】
前記パレットフレームの下面側には、互いに間隔をおいて配され、前記パレットフレームを下方より支持する複数の四角柱状の支持脚をさらに備え、
前記台枠部品を積載する際、１以上の前記支持脚が前記台枠部品の車幅方向に位置する前記パレットフレームの側部より外方に向けて突設され、
１以上の前記支持脚の少なくともいずれかにおいて、その柱軸周りの４側面の角にＲ加工が施されている、請求項５に記載のコンテナ積載用架台。
【請求項７】
前記台枠部品を積載した際、前記台枠部品の傾斜方向下方に位置する端部を支持するための下部支持部材をさらに備え、
前記下部支持部材は、前記斜受部材の傾斜方向に対して交差する方向に沿った前記端部の端面と面接触して前記端部を支持するための支持面を有し、
前記下部支持部材が外方に向けて突設された前記支持脚の上方に着脱自在に配されている、請求項６に記載のコンテナ積載用架台。
【請求項８】
前記台枠部品の傾斜方向上方に位置する前記斜受部材の部分に配され、前記台枠部品の端部を前記斜受部材に固定する上部固定部材をさらに備える、請求項７に記載のコンテナ積載用架台。
【請求項９】
前記台枠部品とのいずれかの接触部位において、前記台枠部品を保護するために配された緩衝部材をさらに備える、請求項８に記載のコンテナ積載用架台。
【請求項１０】
前記パレットフレームに複数の前記斜受部材が立設され、
前記パレットフレームと前記支持部材にわたり架設され、前記台枠部品を積載した際、前記台枠部品の長手方向一端における第１端部と対向するように配置された端部材と、
前記端部材から前記第１端部に向けて突設され、前記第１端部と当接する第１当接部材と、
前記台枠部品を積載した際、前記台枠部品の長手方向他端における第２端部と最も近接する斜受部材に配され、且つ前記第２端部と当接するように配された第２当接部材とをさらに備える、請求項９に記載のコンテナ積載用架台。
【請求項１１】
前記パレットフレームの外周の少なくとも一部を取り囲むように配されたガイドバンパーを有する、請求項１０に記載のコンテナ積載用架台。
【請求項１２】
前記パレットフレームは、それにより囲まれた空隙の少なくとも一部の下方を閉塞するように配された底板を有し、
前記パレットフレームより脱離した部品を前記底板の上に収納可能である、請求項１１に記載のコンテナ積載用架台。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両部品である台枠部品をコンテナに収納する際に用いるコンテナ積載用架台に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、鉄道車両の主要部品である台枠部品を国内で製造し、これを海外の現地工場まで輸送したのち、現地工場にて鉄道車両を完成させるという鉄道車両の製造プロセスが採られることがある。台枠部品を船などで海外に輸送する際には、例えば台枠部品を輸送船の上に平積みしてバラ積み貨物船などにて輸送する方法が採られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−３０８１６９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
台枠部品を海外に輸送する際には、台枠部品を架台に載置し、これをコンテナに収納することができれば、台枠部品の製作工場から港までの輸送、出港前の港や船での台枠部品の保管、または船への積み込みや船からの積み下ろしの取扱い作業、及び輸出先国における国内輸送において低コスト且つ高効率で台枠部品を輸送することができる。
【０００５】
しかしながら、台枠部品は大きな鉄道車両部品であり、これをコンテナに収納することは一般に困難である。さらに、場合によっては台枠部品を覆うための専用の梱包材を必要としたり、台枠部品のための保管場所を特別に用意しなければならないなどの制約もあり、輸送コスト面において改善の余地が存在する。
【０００６】
本発明は以上の課題に鑑みてなされたものであって、台枠部品などの鉄道車両部品を良好にコンテナに収納し、鉄道車両部品をコンテナとともに輸送可能とすることにより、従来よりも低コスト且つ高効率で鉄道車両部品を輸送することが可能なコンテナ積載架台を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の一態様は、枕梁または端梁の少なくともいずれかを有する鉄道車両の台枠部品を積載した状態で、コンテナに収容されるコンテナ積載用架台であって、水平に配された上面及び下面を有する枠体であり、前記上面に車両長手方向が沿うように前記台枠部品が積載されるパレットフレームと、前記パレットフレームに立設され、前記台枠部品を水平方向に対して傾斜させた状態で前記台枠部品をその下面側より支持する斜受部材とを備え、前記台枠部品を積載した際、前記斜受部材が前記枕梁または前記端梁の少なくともいずれかを支持するように配置されている。
【０００８】
以上の構成を有する本発明の一態様のコンテナ積載用架台は、パレットフレームの上面において、台枠部品を傾斜させてその下面側より支持するように配された斜受部材を有する。このため、台枠部品をパレットフレーム上に平積みする場合に比べて台枠部品の水平方向の輸送幅を小さくすることができる。よって、コンテナ積載用架台の幅をコンテナの幅より小さくし、且つ、台枠部品とコンテナ積載用架台の合計高さをコンテナの高さより低く設定するだけで、台枠部品をコンテナ積載用架台とともにコンテナに収納することが可能となる。
【０００９】
また、斜受部材を台枠部品の枕梁または端梁の少なくともいずれかを支持するように配置することで、台枠部品の荷重が集中し、且つ、台枠部品の比較的強度が高い部分をその下面から斜受部材で支持することができる。これにより、台枠部品を高い安定性でコンテナ積載用架台に積載でき、良好に台枠部品を輸送することができる。
【発明の効果】
【００１０】
上記本発明の一態様によれば、台枠部品などの鉄道車両部品を良好にコンテナに収納し、コンテナとともに輸送可能とすることにより、従来よりも低コスト且つ高効率で鉄道車両部品を輸送することが可能なコンテナ積載架台を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施形態に係るコンテナ積載用架台の構成を示す斜視図である。
【図２】コンテナ積載用架台の分解図である。
【図３】コンテナ積載用架台を用いた輸送ステップを例示する図である。
【図４】ステップＳ１の様子を示す一部断面図である。
【図５】ステップＳ２における下部支持部材固定前の様子を示す一部断面図である。
【図６】ステップＳ２における下部支持部材固定後の様子を示す一部断面図である。
【図７】ステップＳ３における上部固定部材固定前の様子を示す一部断面図である。
【図８】ステップＳ５において、コンテナに収納したコンテナ積載用架台と台枠部品との様子を示す、コンテナ短手方向に沿った一部断面図である。
【図９】ステップＳ５において、コンテナに収納したコンテナ積載用架台と台枠部品（２台ずつ）との様子を示す、コンテナ長手方向に沿った一部断面図である。
【図１０】ステップＳ８において、分解されたコンテナ積載用架台の様子を示す正面図である。
【図１１】ステップＳ９において、コンテナに分解済架台を収納した様子を示す、コンテナ短手方向に沿った一部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、実施形態を各図面を参照して説明する。
【００１３】
図１と図２とに示すように、実施形態のコンテナ積載用架台１（以下、単に「架台１」と称する。）は、枠体であるパレットフレーム２と、パレットフレーム２の上面に立設された複数の斜受部材３と、パレットフレーム２の上面との間で斜受部材３を架設する支持部材４と、斜受部材３と並んでパレットフレーム２の上面と支持部材４とに架設された１本の端部材５と、端部材５に配された一対の第１当接部材５Ａと、複数の斜受部材３のうち、端部材５から最も離れた斜受部材３に配された一対の第２当接部材６とを備える。
【００１４】
また架台１は、パレットフレーム２の下面に配された複数の支持脚７と、パレットフレーム２の上面における斜受部材３の傾斜方向下方に配された延長支持部材８と、一部の支持脚７の上方に延長支持部材８と近接して配された下部支持部材９と、斜受部材３の傾斜方向上方に配された上部固定部材１０とを備える。
【００１５】
さらに架台１は、パレットフレーム２の空隙に配された底板１１と、パレットフレーム２の外周を取り囲むように配されたガイドバンパー１２と、パレットフレーム２の上面に立設された上部スペーサ１３と、上部スペーサ１３の上方に配された位置決めリブ１４とを備える。これらの構成要素は、いずれも剛性の高い鋼材からなり、架台１は繰り返し使用可能な耐久性を備えた、いわゆるリターナブルパレットとして構成されている。架台１のサイズは、一例としてＩＳＯ規格の４０フィートタイプの背高コンテナに収容可能なサイズ（全長５８５０ｍｍ×全幅２３２０ｍｍ×最大高２４５０ｍｍ）に設定されている。
【００１６】
パレットフレーム２は架台１の基本部分であって、水平に配された上面及び下面を有する枠体である。パレットフレーム２の外形は上面から平面視すると矩形状（一例として略長方形状）である。パレットフレーム２は互いに平行に並設された複数の長梁２ａと、長梁２ａの各長手方向と直交して平行に並設された複数の短梁２ｂとを格子状に接続して構成される。図２に示すように、パレットフレーム２はその上面において、幅方向の一端側に複数のボルト止部２Ｃを有し、幅方向の他端側に複数のボルト止部２Ｄを有する。架台１において、鉄道車両部品（具体的には台枠部品）は、パレットフレーム２の長手方向と車両の長手方向とが平行になるように積載される。
【００１７】
パレットフレーム２は、平面視の際に矩形状であり、そのいずれかの一対の端辺の間の幅が前記一対の端辺の両端に向かって漸減する先細り部Ｒを有している。具体的にパレットフレーム２では、その外周の四つ角部分がすべて面取りされ、パレットフレーム２の長手方向に沿った一対の端辺の各両端に向かって幅が漸減する４つの先細り部Ｒが形成されている。架台１は先細り部Ｒの存在により、コンテナへの収納時にコンテナ内の中央部に誘い込み易くなっており、容易にコンテナへ積み込めるように工夫されている。
【００１８】
斜受部材３は長尺状の部材、具体的には角型断面の管状体で構成される。各斜受部材３は、いずれもパレットフレーム２と支持部材４とにわたり、互いに平行に間隔をおいて架設される。ここで、各斜受部材３のうちいずれかは、架台１に台枠部品Ｗを積載した際、台枠部品Ｗの枕梁Ｗ１または端梁Ｗ２の少なくともいずれかと重なる（本実施形態では枕梁Ｗ１と端梁Ｗ２の両方と重なる）ように配置されている。
【００１９】
水平方向と各斜受部材３との間の傾斜角度は、台枠部品Ｗを最も効率良くコンテナに収納可能な角度（例えば３０度以上６０度以内の範囲、一例として４５度）に設定されている。以上の構成により各斜受部材３は、台枠部品Ｗ（図４を参照）を架台１に積載する際、水平方向に対して傾斜された台枠部品Ｗをその下面Ｗｆから支持する。
【００２０】
具体的な構成として図２に示すように、斜受部材３は長手方向一端側と中途部分、及び他端側にボルト止部３ａ、３ｂ、３ｃをこの順で有する。斜受部材３はボルトを用い、ボルト止部３ａにおいてパレットフレーム２のボルト止部２Ｃに連結され、ボルト止部３ｂにおいて受梁４ｂのボルト止部４ｂ２と連結される。
【００２１】
支持部材４は、パレットフレーム２の上面に間隔をおいて立設された複数の柱状部材４ａと、柱状部材４ａの各上部にわたり水平に配された一本の受梁４ｂとを備える。支持部材４は、斜受部材３をパレットフレーム２上で水平方向に対して傾斜させた状態で、これを受梁４ｂにおいて支持する。また、支持部材４は各斜受部材３に積載された台枠部品Ｗの重量を受梁４ｂ及び各柱状部材４ａを介してパレットフレーム２側に伝達する。
【００２２】
具体的な構成として図２に示すように、柱状部材４ａは長手方向一端側（下端側）にボルト止部４ａ１、他端側（上端側）にボルト止部４ａ２を有する。各柱状部材４ａはボルトを用い、ボルト止部４ａ１においてパレットフレーム２のボルト止部２Ｄと連結されることで、パレットフレーム２の上面に間隔をおいて立設される。
【００２３】
また、受梁４ｂは互いに間隔をおいて配置されたボルト止部４ｂ１、４ｂ２を有する。受梁４ｂはボルト止部４ｂ１において各柱状部材４ａのボルト止部４ａ２とボルト止めにより連結されることで、各柱状部材４ａの上部にわたり水平に配された状態で各柱状部材４ａと固定される。さらに受梁４ｂはボルト止部４ｂ２において斜受部材３のボルト止部３ｂとボルト止めにより連結されることで、各斜受部材３と固定される。
【００２４】
端部材５は、パレットフレーム２に台枠部品Ｗを積載した際、台枠部品Ｗの長手方向一端の第１端部Ｗａに対して車両長手方向から対向するように配置される（図４参照）。端部材５は長尺状部材、具体的には柱状部材で構成され、長手方向一端側にボルト止部５ａ、他端側にボルト止部５ｂを有する。また、端部材５はその側面に間隔をおいて配された、一対のボルト止部５ｃを有する。ボルト止部５ｃは、第１当接部材５Ａを連結するためのボルトを通す複数の長孔５ｃ１が設けられた板状体である。各長孔５ｃ１はそれぞれの長手方向が端部材５の長手方向に並ぶように２列で配されている。端部材５はボルトを用い、ボルト止部５ａにおいてパレットフレーム２のボルト止部２Ｃに連結され、ボルト止部５ｂにおいて受梁４ｂのボルト止部４ｂ２と連結される。これにより端部材５は、斜受部３と同様の傾斜角度で水平方向に対して傾斜した状態で、パレットフレーム２と支持部材４とにわたり架設される。
【００２５】
第１当接部材５Ａは一例として柱状部材であり、その一端に配された板状のボルト止部５Ａ１を有する。第１当接部材５Ａはボルト止部５Ａ１において、長孔５ｃ１に通したボルトにより、ボルト止部５ｃと連結される。これにより第１当接部材５Ａは、第１端部Ｗａと当接するように、端部材５の側面から第１端部Ｗａの端面に向けて突設される。このように第１当接部材５Ａは、台枠部品Ｗの第１端部Ｗａと当接することで、架台１に対して台枠部品Ｗを位置合わせする。また、第１当接部材５Ａは台枠部品Ｗを第１端部Ｗａ側より支持する。
【００２６】
第２当接部材６は一例として押しボルトを利用したクランプであり、台枠部品Ｗの長手方向他端の第２端部Ｗｄと当接するように、第２端部Ｗｄと最も近接する斜受部材３ｄにボルトを用いて連結される。第２当接部材６は、第２端部Ｗｄの端面と当接することで、第１当接部材５Ａとともに架台１に対して台枠部品を位置合わせする。また、第２当接部材６は台枠部品Ｗを第２端部Ｗｄ側より支持する。
【００２７】
支持脚７は厚みのある長尺状部材、具体的には四角柱状部材で構成され、長手方向を水平方向に合わせてパレットフレーム２の下面に配される。このとき、支持脚７は柱軸周りの４側面のうち１側面においてコンテナ等の載置面Ｇと接し、別の１側面においてパレットフレームの下面と接している。支持脚７はパレットフレーム２の下面に間隔をおいて複数（一例として合計８個）配される。これにより支持脚７は、架台１と台枠部品Ｗの合計重量を、架台１を設置するための載置面Ｇ側に伝達する（図４参照）。また支持脚７は載置面Ｇとパレットフレーム２との間に間隙を形成し、フォークリフトの支持爪（フォーク）を間隙に案内して架台１を持ち上げ可能にする。
【００２８】
尚、複数の支持脚７のうち、１以上の支持脚７はパレットフレーム２の幅方向における一側部（台枠部品Ｗの車幅方向に位置する側部）より部分的に外方に向けて突設される。これによりパレットフレーム２の上面と前記外方に向けて突設された各支持脚７の上面との間には、長梁２ａの高さ分に相当する段差が形成されている。
【００２９】
さらに図１に示すように、パレットフレーム２の重心ｇｘｙ付近において隣接する２つの支持脚７の間隙Ｄは、隣接する２つの短梁２ｂの間隙よりも狭められており、フォークリフトの支持爪の最大幅に合わせて設定されているため、フォークリフトにより架台１の側面から支持爪を挿入して架台１を持ち上げることが可能となっている。隣接する２つの支持脚７の間隔は、パレットフレーム２を構成する各長梁２ａ及び各短梁２ｂの間隔とは無関係に、フォークリフトの支持爪の最大幅に合わせる目的などに合わせて設定できる。尚、支持脚７は柱軸周りの４側面の角にＲ加工が施されており、フォークリフトで架台１を斜めに持ち上げ、載置面Ｇに沿って架台１を滑らせて容易に移動できるように工夫されている。尚、このようなＲ加工を施す支持脚７は少なくともいずれかで良いが、全ての支持脚７にＲ加工を施すことが望ましい。
【００３０】
延長支持部材８は、図２に示すように斜受部材３の傾斜角度と同じ傾斜角度に設定された傾斜面を上面に有する傾斜部８ａと、傾斜部８ａと隣接し、水平面を上面に有する水平部８ｂとを有する。延長支持部材８は支持脚７の上面において、傾斜部８ａの傾斜面が斜受部材３の上面と同一平面上に並ぶように配され、水平部８ｂがパレットフレーム２の幅方向における一側部より部分的に外方に向けて突設された各支持脚７の上面に配される。これにより延長支持部材８は、斜受部材３に支持される台枠部品Ｗの端部Ｗｂ周辺を、斜受部材３の長手方向の延長線上において下面Ｗｆ側より支持する。
【００３１】
下部支持部材９は図２に示すように、水平方向に対して傾斜した支持面９ａを有する。架台１において、下部支持部材９は、支持面９ａが傾斜部８ａの傾斜面と対向されつつ、支持脚７の上方における延長支持部の水平部８ｂの水平面にボルト止めにより着脱自在に配される。下部支持部材９は、架台１に台枠部品Ｗを積載した際、台枠部品Ｗの傾斜方向下方に位置する端部Ｗｂ（図４参照）と当接することにより台枠部品Ｗを支持する。具体的には、下部支持部材９はその支持面９ａにおいて、台枠部品Ｗの端部Ｗｂに存在する端面（斜受部材３の傾斜方向と交差する方向に沿った端面）と面接触して当接することで、台枠部品Ｗの端部Ｗｂを斜め下方から支持する。
【００３２】
上部固定部材１０は、Ｌ字構造を有し、台枠部品Ｗの傾斜方向上方に位置する斜受部材３の部分のボルト止部３ｃにおいてボルトを用いて連結される。これにより上部固定部材１０は、斜受部材３とともに台枠部品Ｗの傾斜方向上方に位置する端部Ｗｃを挟持する。そして、架台１に振動が加わった場合でも端部Ｗｃを斜受部材３側に押さえることにより、台枠部品Ｗを架台１から離れないように固定する。
【００３３】
底板１１は、隣接する２つの長梁２ａ及び隣接する２つの短梁２ｂとで囲まれるパレットフレーム２の空隙の少なくとも一部（部分空間Ｓ）をパレットフレーム２の下側より閉塞するようにパレットフレーム２に固定される。これにより架台１を分解した際、パレットフレーム２より脱離したいずれかの部品が部分空間Ｓに収納可能になっている。
【００３４】
ガイドバンパー１２は複数の長尺状のＬ字状の板体からなるバンパー部材を有してなり、パレットフレーム２及び各支持脚７の外周を囲むように配置される。ここで、少なくともバンパー部材１２ａ〜１２ｃは、図２に示すようにパレットフレーム２の幅方向における一側部より部分的に外方に向けて突設された各支持脚７の突出方向先端部にわたり配置され、台枠部品Ｗの端部Ｗｂを外部より保護する。下部支持部材９に対してボルト止めにより着脱自在に配される。これによりガイドバンパー１２は外部から架台１への物体の衝突による衝撃を緩和する。また、ガイドバンパー１２はコンテナＣに架台１を収納する際、コンテナＣの内壁と接触することで架台１を案内する。
【００３５】
上部スペーサ１３は柱状部材であり、パレットフレーム２の長手方向両端に位置する一対の短梁２ｂにおいて、その各長手方向両端に立設される。上部スペーサ１３は複数の架台１を分解した際において、パレットフレーム２を複数積層する場合（図１１を参照）、上方に位置するパレットフレーム２と当接してこれを支持する。これにより、上下のパレットフレーム２の間に一定の間隙を形成し、架台１を分解して生じた構成部材を間隙に収納可能にする。
【００３６】
位置決めリブ１４は、パレットフレーム２の上面を平面視した際、上部スペーサ１３の上面の周縁付近においてＬ字状に立設される。これにより位置決めリブ１４は、分解済架台１Ａのパレットフレーム２を積層した際、上方のパレットフレーム２と接触してパレットフレーム２同士を位置決めする。
【００３７】
尚、架台１には、台枠部品Ｗとのいずれかの接触部位において、台枠部品Ｗを保護するための緩衝部材が配されている。具体的には、台枠部品Ｗが接触する斜受部材３の一部以上の表面に緩衝部材Ｐが配されている。緩衝部材Ｐはプレート状であり、適度な硬度を有する樹脂材料（例えばナイロン６）を用いて構成される。同様の緩衝部材は、延長支持部材８、下部支持部材９、上部固定部材１０の各表面にも配されている。
【００３８】
また、架台１では図２に示すように、少なくともパレットフレーム２と、斜受部材３と、支持部材４と、端部材５と、第１当接部材５Ａと、下部支持部材９と、上部固定部材１０と、バンパー部材１２ａ〜１２ｃと、第２当接部材６（以下、これらの構成要素を「構成部材群Ａ」と称する。）とは、ボルト止めによる締結構造により着脱自在に締結されている。従って各締結構造のボルトを取り外すことにより、構成部材群Ａはいずれも個別に脱離可能である。
【００３９】
構成部材群Ａを取り外したパレットフレーム２が複数存在する場合は、下方のパレットフレーム２の上部スペーサ１３に上方のパレットフレーム２を載せることで、各パレットフレーム２同士を互いに積層可能である。
【００４０】
以下、図３のステップ図に基づき、図４〜図１１を用い、架台１を用いた台枠部品Ｗの輸送を例示する。尚、図４は図１のＩＶ−ＩＶ線断面図に台枠部品Ｗを併せて図示したものである。
【００４１】
まず、ステップＳ１を実施する前に、下部支持部材９と上部固定部材１０とバンパー部材１２ａ〜１２ｃと一対の第２当接部材６とをパレットフレーム２側から取り外した状態としておく。
【００４２】
ステップＳ１において、以下の手順で架台１に台枠部品Ｗを積載する。
【００４３】
第１段階として、台枠部品Ｗをパレットフレーム２の上面に対し、台枠部品Ｗの長手方向が延長支持部材９の並びに沿うようにワイヤー及びクレーンで吊るした状態とする。また、各ボルト止部５ｃから一対の第１当接部材５Ａを外した状態とする。そして図４と図５とに示すように、垂直方向から端部Ｗｂの端面を延長支持部材８の水平部８ｂの水平面に面接触させるように、水平部８ｂに台枠部品Ｗを載置する。
【００４４】
その後、第２段階として台枠部品Ｗを傾斜させ、台枠部品Ｗの下面Ｗｆを斜受部材３ｂの側面と延長支持部材８の傾斜部８ａの傾斜面とで支持させる。これにより台枠部品Ｗの下面Ｗｆを水平方向に対して傾斜させる。また、一対の第１当接部材５Ａを各ボルト止部５ｃの長孔５ｃ１の長手方向に沿って動かし、図４に示すように、台枠部品Ｗの第１端部Ｗａに一対の第１当接部材５Ａの各端部を当接させる。この状態で、各ボルト止部５ｃのいずれかの長孔５ｃ１にボルトを通し、当該ボルトを用いて一対の第１当接部材５Ａを各ボルト止部５ｃと連結する。
【００４５】
このように２段階の作業に分けてステップＳ１を実施することで、台枠部品Ｗを比較的容易且つ適切にその所定位置で斜受部材３と延長支持部材８とに支持させることができる。また、パレットフレーム２における長梁２ａの上面と、延長支持部材８が上面に配された支持脚７との間に段差が存在するため、台枠部品Ｗの端部Ｗｂをパレットフレーム２の上面よりも低く配置できるので、その分、台枠部品Ｗと架台１との合計高さを低く抑えることができる。
【００４６】
ステップＳ２において、図２と図５と図６とに示すように、下部支持部材９の斜面９ａを端部Ｗｂの端面と面接触させて下部支持部材９を支持脚７の上方における延長支持部材８の水平部８ｂに固定する。これにより、台枠部品Ｗの端部Ｗｂを下部支持部材９において支持する。また、支持脚７に対し、バンパー部材１２ａ〜１２ｃを取り付ける。
【００４７】
ステップＳ３において、図２と図７とに示すように、上部固定部材１０を斜受部材３の上端部３ｃに固定する。このとき上部固定部材１０を台枠部品Ｗの端部Ｗｃと当接させ、端部Ｗｃを上部固定部材１０と斜受部材３との間で固定する。
【００４８】
ステップＳ４において、図１と図２と図４に示すように、台枠部品Ｗの第２端部Ｗｄに一対の第２当接部材６が当接するように、斜受部材３に第２当接部材６を取り付ける。これにより、第１当接部材５Ａとともに架台１に対して台枠部品Ｗを位置合わせする。さらに第２当接部材６によって台枠部品Ｗを第２端部Ｗｄ側より支持する。
【００４９】
以上で架台１に対して台枠部品Ｗの積載が完了する。
【００５０】
ここで、斜受部材３ｂ、３ｃが台枠部品Ｗの端梁Ｗ１及び枕梁Ｗ２と重なる位置に配置されているので、台枠部品Ｗの荷重が特に集中する部分を台枠部品Ｗの下面Ｗｆより斜受部材３において支持できる。また、台枠部品Ｗにおいて、端梁Ｗ１及び枕梁Ｗ２の周辺部分は比較的強度が高い部分であるため、これらの部分を斜受部材３で支持することで、台枠部品Ｗの撓みや変形等の発生を防止できる。これにより、架台１上で台枠部品Ｗを高い安定性で支持でき、台枠部品Ｗを良好に輸送することができる。
【００５１】
ステップＳ５において、台枠部品Ｗを積載した架台１をコンテナに収納する。図１において、不図示のフォークリフトの支持爪を間隙Ｄに差入れ、架台１を持ち上げる。このとき、隣接する２つの支持脚７間における間隙Ｄが支持爪の最大幅に合わせて設定されており、且つ、間隙Ｄの間に架台１の重心ｇｘｙが存在するので、台枠部品Ｗを積載した架台１をフォークリフトで安定して持ち上げることができる。
【００５２】
コンテナＣに架台１を収納する際には、コンテナＣの長手方向一端にある開口部を開放する。そして開口部を介し、フォークリフトを用いて架台１をそのいずれかの長手方向端部からコンテナＣに収納する。
【００５３】
ここで架台１は、斜受部材３と支持部材４との採用により、台枠部品Ｗをパレットフレーム２上に平積みした場合に比べて台枠部品Ｗの水平方向の輸送幅を小さくすることができる。従って架台１の幅をコンテナＣの幅より小さくし、且つ、台枠部品Ｗと架台１との合計高さをコンテナＣの高さより予め低く設定しておくことで、図８と図９とに示すように、台枠部品Ｗを架台１ごとコンテナＣに収納することができる。ここで、コンテナＣとして４０フィートコンテナを用いた場合には、図９のように台枠部品Ｗを積載した架台１を２台分収納することが可能である。
【００５４】
尚、パレットフレーム２は先細り部Ｒを有しているので、架台１をコンテナＣに収納する際、架台１をコンテナＣの内部に誘い込み易い。また、架台１の周囲に配したガイドバンパー１２がコンテナＣの内壁と触れることで、架台１が案内される。従って図８と図９に示すように、台枠部品Ｗを搭載した架台１をコンテナＣの内部に良好に収納することができる。
【００５５】
また、架台１では支持脚７の側面の角部分が面取り処理（Ｒ処理）されているため、フォークリフトの支持爪で架台１の一端側を斜めに持ち上げ、他端側を載置面Ｇ上で容易に滑らせて、架台１をコンテナＣに収納することもできる。
【００５６】
さらに、台枠部品ＷをコンテナＣに収納すれば、台枠部品ＷをコンテナＣごと管理及び輸送するのが可能となり、国内外における台枠部品Ｗの輸送コストの低減を図ることができる。また、船積前において台枠部品Ｗを港に保管及び管理することもコンテナＣを利用すれば比較的容易になるので、専用の梱包を施して平積みで台枠部品Ｗを保管及び管理する場合に比べ、保管コストの低減を図ることもできる。
【００５７】
さらに船積みに際し、コンテナＣを固定ラッシングする作業は平積みの台枠部品Ｗを固定ラッシングする場合に比べて比較的容易に行える。従って、船積みの際の作業効率の向上も期待できる。
【００５８】
ステップＳ５の完了後、ステップＳ６としてコンテナＣを輸送船に積み込み、往路輸送を行う。ここで、台枠部品ＷをコンテナＣに収納して輸送可能としたことにより、海外輸送の際にはバラ積み貨物船などではなく、高速で便数の多いコンテナ船を用いて台枠部品Ｗを輸送することができる。従って従来のように、バラ積み貨物船などに台枠部品Ｗを平積み状態で輸送する場合に比べ、効率よく台枠部品Ｗを輸送することが可能である。
【００５９】
ステップＳ７として、輸送船からコンテナＣを積み下ろす。コンテナＣを現地工場まで輸送し、現地工場にてコンテナＣから台枠部品Ｗを積載した架台１を取り出す。そして、クレーンを用いて台枠部品Ｗを架台１から積み降ろす。
【００６０】
ステップＳ８として、架台１を分解し、構成部材群Ａをパレットフレーム２の空隙に収納する。図２に示すように、架台１において締結されている各ボルトを外し、パレットフレーム２から構成部材群Ａを脱離させる。ここで図１０は、パレットフレーム２から脱離した構成部材群Ａをパレットフレーム２の空隙に収めた状態で、構成部材群Ａをボルトによりパレットフレーム２に連結した分解済架台１Ａの様子を示す。分解済架台１Ａでは、第２当接部材６については斜受部材３より取り外した後、底板１１の上に載置している。尚、図１０ではパレットフレーム２の内部に長尺状の支持部材Ｍ１〜Ｍ１１を連結しておき、支持部材Ｍ１〜Ｍ１１の上にパレットフレーム２の上面に沿って構成部材群Ａを載置できるように工夫している。
【００６１】
ステップＳ９において、図１１に示すように、下方のパレットフレーム２の上部スペーサ１３が上方のパレットフレーム２の下面を支持するように重ねる。このとき、位置決めリブ１４を上方のパレットフレーム２に当接させ、上下２つのパレットフレーム２を位置決めして積層する。このとき上部スペーサ１３の存在により、上下のパレットフレーム２の間に空隙が確保されるため、この空隙に構成部材群Ａを収納できる。これにより分解済架台１Ａの各パレットフレーム２は、互いの干渉を回避して良好に積層することができる。この状態で、積層した複数の分解済架台１Ａをフォークリフトを用いてコンテナＣに収納する。
【００６２】
ステップＳ１０として、コンテナＣを用いて分解済架台１Ａの復路輸送を行う。復路輸送時で使用するコンテナＣの数は往路輸送時よりも少なくて済むため、これにより輸送コストの削減を図ることができる。
【００６３】
コンテナＣはＩＳＯ規格の背高４０フィートタイプとしたが、当然ながらコンテナのサイズはこれに限定されず、その他のサイズであってもよい。
【００６４】
斜受部材３と端部材５の水平方向に対する傾斜角度の範囲は３０度以上６０度以内で且つ一例として４５度としたが、当然ながらこれ以外の傾斜角度に設定してもよい。ただし、コンテナＣの内幅および室内高さがほぼ等しい場合には、斜受部材３と端部材５の水平方向に対する傾斜角度を４５度とすることで、コンテナＣに対して最も効率よく台枠部品Ｗと架台１を収納できる。
【００６５】
なお、本発明は前述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲でその構成を変更、追加、又は削除することができる。
【００６６】
分解済架台１Ａを復路輸送する際、支持部材Ｍ１〜Ｍ１１の使用は必須ではなく、これを省略することもできる。
【００６７】
緩衝部材の材料はナイロン６に限定されず、これ以外の材料、例えば硬質ゴムや、木板等を用いてもよい。
【００６８】
架台１のサイズは適宜調整が可能である。しかしながら、架台１のサイズはこれを収納するコンテナの内寸に近いサイズとすれば、スペース効率が向上するとともにコンテナの内部における架台１の不要な移動を防止し、安定して架台１を輸送できるため望ましい。具体的には、コンテナの内幅とパレットフレーム２の全幅との差を数センチ以内とするのが好適である。
【産業上の利用可能性】
【００６９】
以上のように本発明は、鉄道車両用の台枠部品をコンテナに良好に収納することが可能なコンテナ積載用架台を提供できる、優れた効果を有する。従って、この効果の意義を発揮できるコンテナ積載用架台として、幅広く適用が可能な有益性を有している。
【符号の説明】
【００７０】
Ａ    構成部材群
Ｍ１〜Ｍ１１    支持部材
Ｗ    台枠部品
Ｗ１    端梁
Ｗ２    枕梁
Ｗａ    第１端部
Ｗｂ    下方端部
Ｗｃ    上方端部
Ｗｄ    第２端部   
１    コンテナ積載用架台
１Ａ    分解済架台
２    パレットフレーム
３    斜受部材
４    支持部材
５    端部材
５Ａ    第１当接部材
６    第２当接部材
７    支持脚
９    下部支持部材
９ａ    支持面
１０    上部固定部材
１１    底板
１２    ガイドバンパー
１３    上部スペーサ      
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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