(57)【要約】【課題】構造的に無理なく電動式ＡＴデバイスの支持剛性を確保向上し得るようにする。【解決手段】一対の側壁部５を有するコンソール本体６と、このコンソール本体６の一対の側壁部５の上端部間に設置されたＡＴフィニッシャー７と、を有するセンターコンソール１に関する。  上記ＡＴフィニッシャー７の下面側に直接的にまたは取付ブラケット１１を介して電動式ＡＴデバイス１２を取付ける。  上記一対の側壁部５の内面のうちの少なくとも一方に剛性部材１３を取付ける。  そして、上記取付ブラケット１１または上記電動式ＡＴデバイス１２に、上記剛性部材１３の上部に支持されるデバイス保持部１４を設けるようにしている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対の側壁部を有するコンソール本体と、該コンソール本体の一対の側壁部の上端部間に設置されたＡＴフィニッシャーと、を有するセンターコンソールにおいて、
前記ＡＴフィニッシャーの下面側に直接的にまたは取付ブラケットを介して電動式ＡＴデバイスを取付け、
前記一対の側壁部の内面のうちの少なくとも一方に剛性部材を取付けると共に、
前記取付ブラケットまたは前記電動式ＡＴデバイスに、前記剛性部材の上部に支持されるデバイス保持部を設けたことを特徴とするセンターコンソール。
【請求項２】
請求項１に記載のセンターコンソールであって、
前記剛性部材が、前記側壁部の内面との間に、車両前後方向へ延びる空調用空気通路を形成するダクト部材とされたことを特徴とするセンターコンソール。
【請求項３】
請求項２に記載のセンターコンソールであって、
前記ダクト部材が、少なくとも上下の縁部に、前記側壁部の内面に対して振動溶着可能な溶着リブを有することを特徴とするセンターコンソール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、センターコンソールに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室内の前部における、運転席と助手席との間の位置に、センターコンソールが設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このセンターコンソールは、例えば、前部にシフトレバーを有し、中間部にカップホルダーを有し、後部にコンソールボックスを有するものなどとされている。
【０００４】
そして、センターコンソールは、一対の側壁部を有するコンソール本体によって、主に構成される。このコンソール本体の前部は、一対の側壁部の上端部間に、ＡＴフィニッシャーを設置したものとされている。このＡＴフィニッシャーは、シフトレバーを通すための開口部を有する加飾パネルである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−７４２２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記センターコンソールには、以下のような問題があった。
即ち、シフトレバーが機械式ＡＴデバイスに設けられたものである場合には、機械式ＡＴデバイスは、車体のフロアに対して支持固定されるようになっているため、機械式ＡＴデバイスの支持剛性に、特に問題は生じなかった。
【０００７】
これに対し、近年、ＡＴデバイスを、トランスミッションから分離して、両者を電気的に接続するようにした電動式ＡＴデバイスの普及が進んでおり、この電動式ＡＴデバイスは、車体のフロアに支持されていない状態で、ＡＴフィニッシャーに直接的に取付けられることになる。そのため、電動式ＡＴデバイスの支持剛性を確保するのが難しかった。
【０００８】
そこで、本発明は、上記した問題点を解決することを、主な目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明は、
一対の側壁部を有するコンソール本体と、該コンソール本体の一対の側壁部の上端部間に設置されたＡＴフィニッシャーと、を有するセンターコンソールにおいて、
前記ＡＴフィニッシャーの下面側に直接的にまたは取付ブラケットを介して電動式ＡＴデバイスを取付け、
前記一対の側壁部の内面のうちの少なくとも一方に剛性部材を取付けると共に、
前記取付ブラケットまたは前記電動式ＡＴデバイスに、前記剛性部材の上部に支持されるデバイス保持部を設けたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、上記構成によって、構造的に無理なく電動式ＡＴデバイスの支持剛性を確保向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本実施の形態の実施例にかかるセンターコンソールの全体斜視図である。
【図２】図１のセンターコンソールの前部の縦断面図である。
【図３】図１のセンターコンソールの前部の分解斜視図である。
【図４】デバイス保持部を設けない場合のセンターコンソールの前部の縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本実施の形態を、図面を用いて詳細に説明する。
図１〜図４は、この実施の形態を説明するためのものである。
【実施例１】
【００１３】
＜構成＞以下、この実施例の構成について説明する。
【００１４】
自動車などの車両には、車室内の前部における、運転席と助手席との間の位置に、図１の全体斜視図に示すような、センターコンソール１が設けられる。
このセンターコンソール１は、例えば、前部にシフトレバー２を有し、中間部にカップホルダー３を有し、後部にコンソールボックス４を有するものなどとされる。但し、センターコンソール１の構成は、上記に限るものではない。
【００１５】
そして、このセンターコンソール１は、図２の縦断面図に示すように、一対の側壁部５を有するコンソール本体６によって、主に構成される。このコンソール本体６の前部は、一対の側壁部５の上端部間に、ＡＴフィニッシャー７を設置したものとされている。
【００１６】
ここで、「ＡＴフィニッシャー７」は、図３の分解斜視図に示すように、少なくともシフトレバー２を通すための開口部８を有する加飾パネルである。ＡＴフィニッシャー７の前部には、例えば、トレー９などが設けられる。
【００１７】
以上のような基本的な構成に対し、この実施例では、以下のような構成を備えるようにしている。
（１）上記ＡＴフィニッシャー７の下面側に直接的にまたは取付ブラケット１１を介して電動式ＡＴデバイス１２を取付ける。
そして、図２に示すように、上記一対の側壁部５の内面のうちの少なくとも一方に剛性部材１３を取付ける。
これに対し、上記取付ブラケット１１または電動式ＡＴデバイス１２に、上記剛性部材１３の上部に支持されるデバイス保持部１４を設ける。
【００１８】
ここで、「取付ブラケット１１」は、図３に示すように、平面視でほぼ矩形枠状のものとされる。取付ブラケット１１は、横枠部や縦枠部を有する立体形状のものなどとしても良い。矩形枠状の取付ブラケット１１には、締結具１５を用いてＡＴフィニッシャー７に裏面側から取付けるための取付孔部１６が設けられている。但し、取付ブラケット１１の構成は、上記に限るものではない。
【００１９】
「電動式ＡＴデバイス１２」は、矩形枠状の取付ブラケット１１の内部に挿通配置できるようにしたものとされる。電動式ＡＴデバイス１２の周囲には、締結具１７を用いて取付ブラケット１１に裏面側から取付けるための取付孔部１８が設けられている。
【００２０】
「剛性部材１３」は、図２に示すように、デバイス保持部１４の下面が当たる高さのものとされる。この場合、剛性部材１３は、コンソール本体６の両側部に設けられている。「デバイス保持部１４」は、矩形枠状の取付ブラケット１１または電動式ＡＴデバイス１２の側部から側方へ一体に張り出された係止片部とされている。デバイス保持部１４は、取付ブラケット１１と電動式ＡＴデバイス１２との少なくとも一方または両方に設けることができる。この場合、デバイス保持部１４は、取付ブラケット１１の両側部に設けられている。取付ブラケット１１や、取付ブラケット１１とデバイス保持部１４との間には、図３に示すように、強度確保および向上のために、補強リブ１９が適宜設けられる。
【００２１】
（２）図２に示すように、上記剛性部材１３が、上記側壁部５の内面との間に、車両前後方向へ延びる空調用空気通路２１を形成するダクト部材２２とされる。
【００２２】
ここで、「ダクト部材２２」は、側壁部５とほぼ平行な面を有すると共に、側壁部５に取付けることによって閉断面化されるものとなっている。これにより、コンソール本体６は、二重壁構造を有する補強体となる。ダクト部材２２は、例えば、後席へ空調用空気を送るものとされる。ダクト部材２２がコンソール本体６の両側部に設けられた場合、ダクト部材２２は、左右独立して温度調整するためのものとなる。これに対し、図１に示すように、センターコンソール１の裏面側には、後席用の空気吹出口部２３が設けられる。
【００２３】
（３）上記ダクト部材２２が、少なくとも上下の縁部に、上記側壁部５の内面に対して振動溶着可能な溶着リブ３１を有するものとされる。
【００２４】
ここで、「溶着リブ３１」は、上記側壁部５の内面に向かって延びるものとされる。溶着リブ３１の張り出し高さによって空調用空気通路２１の流路断面積が設定される。また、上記側壁部５の上下の縁部間の位置に、追加の溶着リブ３１を設けることにより、空調用空気通路２１を複数の小通路に仕切ることができる。複数に仕切られた小通路は、例えば、後席乗員の頭部温度調整用や、胸部温度調整用や、脚部温度調整用などとして分けて使用することができるものとなる。
【００２５】
＜作用効果＞この実施例によれば、以下のような作用効果を得ることができる。
【００２６】
（１）コンソール本体６の一対の側壁部５の上端部間に設置されたＡＴフィニッシャー７の下面側に、直接的にまたは取付ブラケット１１を介して電動式ＡＴデバイス１２を取付けるようにした。これにより、電動式ＡＴデバイス１２を、コンソール本体６に対して構造的に無理なく取付けることが可能となる。
【００２７】
そして、コンソール本体６の側壁部５の内面に取付けた剛性部材１３の上部に、取付ブラケット１１または電動式ＡＴデバイス１２に設けたデバイス保持部１４を支持させるようにした。これにより、構造的に無理なく上方からの荷重Ｆなどに対する電動式ＡＴデバイス１２の支持剛性を確保向上することが可能となる。また、コンソール本体６の内部空間も広く確保することができる。
【００２８】
これに対し、剛性部材１３やデバイス保持部１４を設けない場合には、図４に示すように、上方からの荷重Ｆなどに対する電動式ＡＴデバイス１２の支持剛性が不足するおそれがあるものとなる。
【００２９】
（２）剛性部材１３を、ダクト部材２２とした。これにより、側壁部５の内面とダクト部材２２との間に、車両前後方向へ延びる空調用空気通路２１を確保、形成することができる。その結果、電動式ＡＴデバイス１２の支持剛性を確保向上するための剛性部材１３を利用してコンソール本体６の内部に、スペース効率良く空調用空気通路２１を設置することが可能となる。
【００３０】
（３）ダクト部材２２の少なくとも上下の縁部に溶着リブ３１を設けて、コンソール本体６の側壁部５の内面に振動溶着させるようにした。これにより、ダクト部材２２を確実且つ強固に、また、空気漏れを起こさないように所要のシール性を有して固定することが可能となる。
【００３１】
なお、上記実施例では、ＡＴフィニッシャー７の下面側に、取付ブラケット１１を介して電動式ＡＴデバイス１２を取付ける形態を示したが、これに限るものではなく、ＡＴフィニッシャー７の下面側に、取付ブラケット１１を介さずに電動式ＡＴデバイス１２を直接的に取付ける形態としても良い。この場合には、電動式ＡＴデバイス１２に、デバイス保持部１４が設けられることになる。
【００３２】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものである。よって、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例がこの発明のものとして開示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。更に、「等」の用語がある場合には、同等のものを含むという意味で用いられている。また、「ほぼ」「約」「程度」などの用語がある場合には、常識的に認められる範囲や精度のものを含むという意味で用いられている。
【符号の説明】
【００３３】
１    センターコンソール
２    シフトレバー
５    側壁部
６    コンソール本体
７    ＡＴフィニッシャー
１１  取付ブラケット
１２  電動式ＡＴデバイス
１３  剛性部材
１４  デバイス保持部
２１  空調用空気通路
２２  ダクト部材
３１  溶着リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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