(57)【要約】【課題】車室内で仮眠をとる仮眠者に効果的に睡眠させることができる車両用空調装置を提供する。【解決手段】車両用空調装置１０のエアコンＥＣＵ１１は、空調指示スイッチ１４１が操作された場合には、仮眠室の空調を開始し、その際に、快眠できる温度変動パターンとしてメモリ１１１に記憶された仮眠用温度パターンにしたがって仮眠室が温度変動するように、空調空気の温度や風量を調整する空調部１２の作動を制御する。車両用空調装置１０は、仮眠者が所持するスマートフォン３０との間で通信をする通信部１５や、トラックの運行を管理するセンター４０からのデータを受信する受信機１６を備える。そして、スマートフォン３０により計測された自宅２０での温度変動パターンや、センター４０から送信される運行状況に応じた温度変動パターンを通信部１５や受信機１６により取得して、取得した温度変動パターンにしたがって仮眠室の温度制御を行う。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両（１００）の乗員が車室内（１０２）で仮眠をとる際にその車室内を、快眠できる温度変動パターンとして予め定められた仮眠用温度パターンにしたがって温度変動するように空調を行う空調手段（１１、１２、１３、１４）を備えたことを特徴とする車両用空調装置（１０）。
【請求項２】
前記車両は仮眠専用の仮眠室（１０２）が設けられた車両であり、
前記空調手段は前記仮眠室の空調を行うことを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項３】
前記車両の乗員となる人が自宅（２０）で睡眠をする時のその自宅内の温度変動パターンを計測する計測手段（３０）から、前記自宅内の温度変動パターンを前記仮眠用温度パターンとして取得する第１の取得手段（１５）を備えることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用空調装置。
【請求項４】
前記車両は、業務として物又は人を輸送する運送車両であり、
前記車両の運行管理を行うセンター（４０）から、前記車両の運行状況に応じた前記仮眠用温度パターンを取得する第２の取得手段（１６）を備えることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用空調装置に関し、詳細には、車両の乗員が車室内で仮眠をとる際にその車室内の空調を行う車両用空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
物や人の輸送のために長距離、長時間運転が行われるトラック、バス等の車両（運送車両）においては、運転者が仮眠をするための専用の仮眠室が設けられることがある。そして従来、運転者が仮眠室で快適に仮眠できるようにするために、仮眠室の空調を可能とした空調装置の提案がある（例えば特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭５７−４１２０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１等の従来の車両用空調装置では、乗員が仮眠をとる際の車室内の温度制御として、運転時と同じ温度制御、つまり一定の車室内温度となるように温度制御していたので、睡眠するには必ずしも快適な環境とは言えず、仮眠者が効果的に睡眠がとれているとは言いがたいという問題があった。
【０００５】
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、車室内で仮眠をとる仮眠者に効果的に睡眠させることができる車両用空調装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明は、車両の乗員が車室内で仮眠をとる際にその車室内を、快眠できる温度変動パターンとして予め定められた仮眠用温度パターンにしたがって温度変動するように空調を行う空調手段を備えたことを特徴とする。
【０００７】
睡眠の製品分野においては、睡眠時の室内の温度を、一定の温度とするよりも、睡眠特有の考えのもとで変動させたほうが快眠できるということが知られている。本発明によれば、車両の乗員が車室内で仮眠をとる際にその車室内を、快眠できる温度変動パターンとして予め定められた仮眠用温度パターンにしたがって温度変動するように空調を行うので、一定の温度となるように温度制御したときよりも、仮眠者に効果的に睡眠させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】トラック１００を横から見た図である。
【図２】空調システムの構成図である。
【図３】一般的な温度変動パターンを例示した図である。
【図４】運行管理テーブルを例示した図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明に係る車両用空調装置の実施形態を図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の車両用空調装置が搭載されたトラック１００を横から見た図を示している。そのトラック１００は、例えば業務として貨物を長距離の地域まで輸送する長距離トラックである。トラック１００には、運転席及び助手席が配置された前席スペース１０１とは別に、トラック１００の乗員（運転者）が仮眠をとるための仮眠室１０２が設けられている。その仮眠室１０２は、例えば前席スペース１０１の直ぐ後ろにて前席スペース１０１とカーテンで仕切られる形で設けられている。なお、仮眠室１０２は、前席スペース１０１から完全に独立した、つまりカーテンではなく壁で仕切られたスペースであったとしても良い。
【００１０】
図２は、仮眠室１０２（図１参照）の空調を行う空調システムの構成図を示している。図２の空調システムは、トラック１００（図１参照）に搭載された車両用空調装置１０（以下単に空調装置という）を含む。その空調装置１０は、仮眠室１０２の空調を行う装置であり、前席スペース１０１（図１参照）の空調を行う前席用空調装置と兼用した装置であっても良いし、前席用空調装置と別個の装置であっても良い。
【００１１】
空調装置１０は、図２に示すように、空調部１２と空調用センサ群１３と操作部１４と通信部１５と受信機１６とそれらと接続したエアコンＥＣＵ１１とを備えている。なお、通信部１５、受信機１６、及びエアコンＥＣＵ１１はＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）プロトコルに則って通信を行うＣＡＮ通信線１７により相互に接続されている。
【００１２】
空調部１２は、図１に示すように、仮眠室１０２に引き回されて空調空気が流れるダクト１２１と、そのダクト１２１の出口であって仮眠室１０２内に空調空気を吹き出す吹出口１２２とを備える。なお、吹出口１２２は、仮眠室１０２のどこに設けられていたとしても良いが、例えば仮眠室１０２の天井付近に設けられる。そして、空調部１２は、それらダクト１２１、吹出口１２２からエアコンＥＣＵ１１による制御に基づき温度、風量、風向等が調整された空調空気を仮眠室１０２内に導入する。
【００１３】
具体的には、空調部１２は、車両用の空調部としての周知の構成を有しており、吹出口１２２の開閉を切り替えるダンパ、車室内（仮眠室１０２内）の空気を循環させるための内気吸込口と車外の空気を取り込むための外気吸込口とを切り替える内外気切替ダンパ、空調空気の風量を調整するためのブロワファン、空気を冷却して冷気を生成するエバポレータ、空気を昇温して暖気を生成するヒータコア、エバポレータで冷却された冷気とヒータコアで加熱された暖気との混合比率を決めるエアミックスダンパ等から構成されている。
【００１４】
空調用センサ群１３は、例えば、仮眠室１０２内の温度を検出する内気温センサ、車外温度を検出する外気温センサ、エバポレータを通過した直後の空気の温度を検出するエバポレータ後センサ、日射量を検出する日射センサ、仮眠室１０２内の湿度を検出する湿度センサ、等の周知のセンサを含む。
【００１５】
操作部１４は、トラック１００の乗員に操作されるプッシュスイッチ、ロータリースイッチ等の各種スイッチから構成され、空調部１２を作動させて仮眠室１０２の空調実行を指示する空調指示スイッチ１４１と、仮眠室１０２の温度を設定する温度設定スイッチ１４２と、仮眠時間（起床時間や、仮眠開始から起床までの時間）を設定する仮眠時間設定スイッチ１４３とを少なくとも含む。操作部１４は、上記スイッチ１４１〜１４３以外に、空調空気の風量を設定するスイッチや、風向を設定するスイッチ等を含んでいても良い。なお、操作部１４は、仮眠室１０２に設けられていても良いし、前席スペース１０１に設けられていても良い。
【００１６】
通信部１５は、後述するスマートフォン３０との間で通信を行う部分であり、具体的には、例えばＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）の通信規格に則って無線通信を行うＢＴ通信部であったり、赤外線の通信規格（ＩｒＤＡ）に則って無線通信を行う赤外線通信部であったり、無線ＬＡＮの規格に則って無線通信を行う無線ＬＡＮ通信部であったり、有線の通信規格に則って有線通信を行う通信部（例えばＵＳＢコネクタを有し、そのＵＳＢコネクタを介して通信を行う部分）であったりする。
【００１７】
受信機１６は、後述するセンター４０から送信される無線データを受信する部分であり、アンテナや受信した変調データを復調する復調回路等から構成されている。
【００１８】
エアコンＥＣＵ１１は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、信号入出力回路であるＩ／Ｏ、車内ＬＡＮの通信インターフェースである通信Ｉ／Ｆ等を備える周知のコンピュータハードウェアとして構成される。そのエアコンＥＣＵ１１は、空調指示スイッチ１４１から空調実行を指示する信号の入力があった場合には、空調用センサ群１３から入力される仮眠室１０２内の温度、車外温度、仮眠室１０２内の湿度等を考慮しつつ、空調部１２の作動を制御（例えばエアミックスダンパの開度の調整、ブロアファンの回転数の調整）して、仮眠室１０２内の空調（温度制御）を行う。
【００１９】
この際、エアコンＥＣＵ１１は、仮眠者が快適に睡眠できるように、前席スペース１０１を空調する時の温度制御（一定の車室内温度（設定温度）にする温度制御）とは異なる温度制御を行う。具体的には、エアコンＥＣＵ１１は、快眠できる温度変動パターンとして予め定められた仮眠用温度パターンにしたがって温度変動するように仮眠室１０２の空調を行う。
【００２０】
（一般的な温度変動パターン）
そのために、エアコンＥＣＵ１１は、ＥＥＰＲＯＭ等のメモリ１１１を備え、そのメモリ１１１には、仮眠室１０２の空調時にその仮眠室１０２の温度をどのように変動させるかを示した仮眠用温度パターンが記憶されている。その仮眠用温度パターンは、快眠できる温度変動パターンとして、例えば速やかに入眠することや、深い眠りを誘導することや、冷え過ぎを防止することや、気持ちの良い目覚めを誘発することなどを考慮して設定されたものである。なお、どのような温度変動パターンの場合に快眠できるかは各種の考え方がある。仮眠用温度パターンとして、快眠できる各種の考え方の一つに基づき設定された温度変動パターンを採用すれば良い。
【００２１】
図３は、メモリ１１１に記憶された仮眠用温度パターンを例示している。以下では、図３の仮眠用温度パターンを、後述するスマートフォン３０やセンター４０から送信される仮眠用温度パターンと区別するために、「一般的な温度変動パターン」と称する場合もある。なお、図３の仮眠用温度パターンは、従来の一定の車室内温度制御との違いを説明するためのものであり、図３のように温度変動させることの根拠は無い。
【００２２】
図３の仮眠用温度パターンは、仮眠開始時間ｔ０からの経過時間に対する室内温度の変動を示している。時間ｔ１で仮眠が終了、仮眠を開始してから終了するまでの時間がＴ（＝ｔ１−ｔ０）とすると、図３の仮眠用温度パターンは、仮眠を開始してから徐々に室内温度を下げていきｔ０＋Ｔ／３の時間で設定温度Ｈから２℃下げる。その後、ｔ０＋２Ｔ／３の時間まで（Ｈ−２）℃を維持させる。その後、仮眠終了時間ｔ１までの残りのＴ／３の時間をかけて、室内温度を１℃上昇させて（Ｈ−１）℃とする。
【００２３】
エアコンＥＣＵ１１は、図２に示すように、時間を計測するタイマー１１２を備え、仮眠室１０２の空調を行う場合には、そのタイマー１１２が計測した時間、空調用センサ群１３を構成する各種センサが計測する計測値（仮眠室１０２の温度等）に基づいて、仮眠室１０２の温度が図３のように変動するように、空調部１２を作動させる。この際、図３の設定温度Ｈは、温度設定スイッチ１４２により設定された温度とし、時間Ｔや仮眠終了時間ｔ１は、仮眠時間設定スイッチ１４３により設定された時間とする。
【００２４】
このように、図３の一般的な温度変動パターンにしたがって温度制御を行う場合には、温度設定スイッチ１４２による設定温度Ｈと、仮眠時間設定スイッチ１４３による仮眠時間Ｔとに応じて仮眠室１０２が温度変動することになる。これによって、設定温度Ｈで一定となるように温度制御したときよりも、速やかに睡眠に入ることができたり、深い眠りができたり、冷え過ぎを防止できたり、気持ちよく目覚めることができたりするので、仮眠者に効果的に仮眠をとらせることができる。
【００２５】
（自宅での睡眠環境）
一方、本実施形態では、図３の一般的な温度変動パターンの他に、トラック１００の運転者の自宅２０（図２参照）での睡眠環境を空調装置１０に取り込み、空調装置１０は、取り込んだ自宅２０での睡眠環境となるように仮眠室１０２の空調を行う。
【００２６】
具体的には、図２の空調システムは、運転者が所持するスマートフォン３０（携帯電話）を含み、そのスマートフォン３０により、自宅２０での睡眠環境を空調装置１０に取り込んでいる。スマートフォン３０は、ＣＰＵ３１とメモリ３２と通信部３３と温度センサ３４と計測指示スイッチ３５とタイマー３６とを少なくとも備えている。
【００２７】
メモリ３２は、各種情報を記憶するＲＯＭ、ＲＡＭ等の記憶部である。このメモリ３２には、自宅２０での睡眠環境として、トラック１００の運転者となる人が自宅２０で睡眠した時の寝室内の温度変動パターンが記憶される。
【００２８】
通信部３３は、空調装置１０の通信部１５と同じ通信規格（例えば、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）の通信規格や赤外線の通信規格（ＩｒＤＡ）や無線ＬＡＮの通信規格など）に則って、通信部１５を含む他の通信装置と無線通信又は有線通信を行う部分である。
【００２９】
温度センサ３４は、室温を計測するセンサであり、例えば、赤外線エネルギーを計測してその赤外線エネルギーから温度換算するセンサであったり、測温抵抗体の抵抗変化に基づき温度を計測するセンサであったりする。
【００３０】
計測指示スイッチ３５は、温度センサ３４による室温計測の開始を指示するスイッチである。その計測指示スイッチ３５は、物理的なスイッチで構成しても良いし、スマートフォン３０の前面に設けられたディスプレイ（図示外）に表示したスイッチ画像とそのスイッチ画像のタッチ操作を検出するタッチセンサとで構成しても良い。タイマー３６は時間を計測するものである。
【００３１】
ＣＰＵ３１は、通常の電話機能に関する処理を行うとともに、自宅での睡眠環境を計測する処理を行う。以下、その処理の詳細を説明する。スマートフォン３０の所持者、つまりトラック１００の運転者となる人は、自宅２０で睡眠をとる際に、計測指示スイッチ３５を操作することで、室温の計測開始を指示する。ＣＰＵ３１は、計測開始の指示があった場合には、温度センサ３４を作動させて室温を計測するとともに、タイマー３６も作動させて室温の計測開始からの経過時間を計測する。そして、ＣＰＵ３１は、温度センサ３４が計測した室温を、タイマー３６が計測した経過時間に対応付けて、メモリ３２に記憶していく。これによって、メモリ３２には、運転者となる人が睡眠している間における、睡眠開始からの経過時間に対する室温変動が記憶されることになる。その室温の計測は、例えば、スマートフォン３０の所持者が起床して、その所持者により計測終了スイッチ（図示外）が操作された時まで、行われる。
【００３２】
通常、人は、自宅で毎日のように睡眠をとるので、その自宅の寝室内の環境（温度変動パターン）はその人にとっては快適に睡眠できる環境であるといえる。例えば、人は、通常、寝室に設けられたエアコンの設定温度、温度変動パターンを、快眠できるように設定している。また、快眠できるように、入眠してから一定時間経過後にエアコンがオフするようにタイマーを設定し、反対に、途中でエアコンがオンするようにタイマーを設定する場合もある。また、寝苦しいと感じて途中で起きた場合には、エアコンの設定温度を調整したり、エアコンのオンオフを切り替えたりして、快眠できる環境に調整している。さらに、エアコンを用いない場合であっても、寝室の窓の開け閉めを調整することで、快眠を図る場合もある。メモリ３２に記憶された温度変動パターンは、以上のエアコンの調整等が反映されたものであるので、スマートフォン３０の所持者固有の快眠できる温度変動パターンであるといえる。
【００３３】
スマートフォン３０の所持者は、自宅での温度変動パターンをスマートフォン３０に取り込んだ後、仮眠室１０２で仮眠をとる時に、または仮眠をとる前に、スマートフォン３０と空調装置１０とを自動で又は手動で通信させることにより、メモリ３２に記憶された温度変動パターンを、空調装置１０に取り込むことができる。すなわち、ＣＰＵ３１は、空調装置１０の通信部１５との間の通信モードに移行した場合には、メモリ３２から温度変動パターンを読み出し、その温度変動パターンを通信部３３により空調装置１０に送信させる。エアコンＥＣＵ１１は、通信部１５がスマートフォン３０からの温度変動パターンを受信した場合には、その温度変動パターンを仮眠用温度パターンとしてメモリ１１１に記憶しておく。
【００３４】
エアコンＥＣＵ１１は、空調指示スイッチ１４１の操作があった場合には、メモリ１１１に記憶された自宅での温度変動パターンにしたがって仮眠室１０２の温度制御を行う。これによって、仮眠者は、普段寝なれた自宅に近い環境で仮眠をとることができるので、より効果的に仮眠者に仮眠をとらせることができる。なお、空調装置１０に自宅での温度変動パターンを取り込んだ場合には、その自宅での温度変動パターンと図３の一般的な温度変動パターンとのどちらで温度制御を行っても良い。例えば、自宅での温度変動パターンと一般的な温度変動パターンのどちらで温度制御を行うかを仮眠者に選択させるようにしても良いし、自宅での温度変動パターンを取り込んだということは仮眠者はその温度変動パターンで温度制御が行われることを希望していると考えることができるので、強制的に自宅での温度変動パターンで温度制御を行うようにしても良い。
【００３５】
（運行状況に応じた温度変動パターン）
さらに、図２の空調システムは、トラック１００の運行を管理するセンター４０を含む。そして、本実施形態では、そのセンター４０が仮眠室１０２の空調を行う際の温度変動パターンを指示できるようになっている。具体的には、センター４０は、ＣＰＵ４１とメモリ４２と送信機４３とを少なくとも含む。メモリ４２には、業務で使用している各々のトラックの運行状況を示した運行管理テーブルが記憶されている。図４は、その運行管理テーブルを例示している。
【００３６】
図４の運行管理テーブル４４は、現在運行中の各トラックを特定する情報（例えば、各トラックのナンバープレートに記載されたナンバー）が格納された特定情報格納欄４４１と、各トラックの今回の運行における走行経路（出発地、目的地）が格納された経路格納欄４４２と、各トラックの今回の運行における予定走行距離が格納された走行距離格納欄４４３と、各トラックの今回の運行における予定走行時間（出発時間、到着時間）が格納された走行時間格納欄４４４と、推奨仮眠時間が格納された仮眠時間格納欄４４５と、仮眠をとる際の温度変動パターンが格納された温度変動パターン格納欄４４６とから構成されている。
【００３７】
例えば、特定情報格納欄４４１によりトラックＡが特定されており、そのトラックＡの今回の運行状況として、出発地が東京、目的地が大阪、予定走行距離が５００ｋｍ、予定走行時間として２０：００に出発して、翌朝の６：００に到着する予定であり、その２０：００〜６：００のうちで深夜の０：００から２：００までの２時間は仮眠をとる予定であることを示している。同様に、他のトラックＢ、Ｃ・・・の運行状況も運行管理テーブル４４に格納されている。
【００３８】
温度変動パターン格納欄４４６には、トラックＡ、Ｂ、Ｃ・・・ごとに各トラックの運行状況に応じた快眠するための最適な温度変動パターンが格納されている。具体的には、例えば、温度変動パターン格納欄４４６には、仮眠時間に応じた温度変動パターンが格納される。この場合、トラックＡの仮眠時間は０：００〜２：００の２時間となっているので、トラックＡの温度変動パターンとして、仮眠時間が２時間用の温度変動パターン１が指定されている。その温度変動パターン１は、仮眠を２時間とる場合に最も快眠できるように設定された温度変動パターンである。トラックＢ、Ｃの温度変動パターンも仮眠時間に応じたパターンが指定されており、具体的には、トラックＢには仮眠時間が４時間用の温度変動パターン２が、トラックＣには仮眠時間が３時間用の温度変動パターン３がそれぞれ指定されている。
【００３９】
温度変動パターン１、２、３の差異としては、例えばある温度だけ変動させるときにどの程度の時間をかけて変動させるかが、温度変動パターン１、２、３間で異なっている。例えば、温度変動パターン１では３０分かけて１℃変動させるのに対し、温度変動パターン２では１時間かけて１℃変動させる。
【００４０】
なお、運行状況に応じた温度変動パターンは、仮眠時間に代えて、走行距離格納欄４４３に格納された予定走行距離や、走行時間格納欄４４４に格納された予定走行時間に応じて設定されたとしても良い。すなわち、トラックＡには、予定走行距離が５００ｋｍ用又は走行時間が１０時間（２０：００から６：００までの時間）用の温度変動パターン１が指定される。トラックＢには、予定走行距離が１０００ｋｍ用又は走行時間が２２時間（８：００から翌日の６：００までの時間）用の温度変動パターン２が指定される。トラックＣには、予定走行距離が８００ｋｍ用又は走行時間が１２時間（１７：００から翌日の５：００までの時間）用の温度変動パターン３が指定される。
【００４１】
温度変動パターン格納欄４４６には、ＣＰＵ４１が自らの判断で自動的に、予め用意された仮眠時間や予定走行距離や予定走行時間に応じた温度変動パターンを格納するようにしても良いし、各トラックの運行を管理する管理者の操作に基づいて、仮眠時間や予定走行距離や予定走行時間に応じた温度変動パターンを格納するようにしても良い。
【００４２】
ＣＰＵ４１は、仮眠時間格納欄４４５に格納された仮眠時間（仮眠開始時間）が到来する前に、温度変動パターン格納欄４４６に格納された温度変動パターンを各トラックに送信機４３で送信する。すなわち、ＣＰＵ４１は、トラックＡの仮眠開始時間である０：００が到来する前に、温度変動パターン１をトラックＡに送信する。同様に、ＣＰＵ４１は、１０：００が到来する前に温度変動パターン２をトラックＢに送信し、１１：００が到来する前に温度変動パターン３をトラックＣに送信する。
【００４３】
エアコンＥＣＵ１１は、受信機１６がセンター４０からの温度変動パターンを受信した場合には、その温度変動パターンを仮眠用温度パターンとしてメモリ１１１に記憶しておく。その後、仮眠開始時間が到来して、運転者により空調指示スイッチ１４１の操作があった場合には、エアコンＥＣＵ１１は、メモリ１１１に記憶された運行状況に応じた温度変動パターンにしたがって仮眠室１０２の温度制御を行う。これによって、仮眠者は、今回の運行状況に応じた環境で仮眠をとることができるので、より効果的に仮眠者に仮眠をとらせることができる。
【００４４】
なお、図３の一般的な温度変動パターンと、スマートフォン３０から取り込んだ自宅での温度変動パターンと、センター４０からの運行状況に応じた温度変動パターンとのいずれで温度制御を行っても良い。例えば、それら３つの温度変動パターンを仮眠者に選択させるようにしても良いし、自宅での温度変動パターン又は運行状況に応じた温度変動パターンで強制的に温度制御を行っても良い。
【００４５】
以上説明したように、本実施形態によれば、仮眠室で仮眠をとる場合には、快眠できる温度変動パターンとして予め定められた仮眠用温度パターンにしたがって温度変動するように仮眠室の空調が行われるので、一定の温度となるように温度制御したときよりも、仮眠者に効果的に睡眠させることができる。
【００４６】
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲の記載を逸脱しない限度で種々の変更が可能である。例えば、上記実施形態では、一般的な温度変動パターン、自宅での温度変動パターン、運行状況に応じた温度変更パターンの全てに対応可能な空調装置を説明したが、いずれか１つ又は２つのパターンのみ対応可能としても良い。また、上記実施形態では、トラックの空調装置に本発明を適用した例を説明したが、例えば、仮眠室を有したバスの空調装置に本発明を適用しても良い。また、運転者は、運転席を倒して仮眠をとったり、リアシートで仮眠をとったりすることもあるので、専用の仮眠室が設けられていない車両の空調装置に本発明を適用しても良い。この場合、空調装置に仮眠モードスイッチを設けて、その仮眠モードスイッチが操作された場合には、仮眠用温度パターンにしたがって温度変動するように車室内の空調を行うようにすれば良い。また、自宅での温度変動パターンは、スマートフォン３０に限らず、専用の温度計測器など、どのような装置、方法で計測しても良い。
【符号の説明】
【００４７】
１０  車両用空調装置
２０  自宅
３０  スマートフォン
４０  センター
１００  トラック
１０２  仮眠室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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