(57)【要約】【課題】燃料タンクの組み付け構造に関し、燃料タンクの取り付け作業性を容易にしつつ、フロントフェンダ後方の車室スペースを効果的に確保する。【解決手段】前輪２の側方に位置するフロアパネル８０から車両高さ方向に延設されると共に、その上端を前輪２よりも上方に位置させた縦板部材１１〜１３と、前輪２の上面と縦板部材１１〜１３の上端との間に配置されて前輪２の上面を覆う横板部材１４と、横板部材１４の上部に配置される燃料タンク１５と、横板部材１４の上面から高さ方向に突出すると共に、燃料タンク１５を介在させる隙間を有して対向する少なくとも一対の固定用突出部材１８と、一対の固定用突出部材１８の突出端に架け渡されて、燃料タンク１５を横板部材１４に保持する固定用バンド部材１９とを備えた。【選択図】図５
2015030360.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前輪の一部を覆うフロントフェンダに配置される燃料タンクの組み付け構造であって、
前記前輪の側方に位置するフロアパネルから車両高さ方向に延設されると共に、その上端を前記前輪よりも上方に位置されて、前記前輪の車室側に臨む側面を覆う縦板部材と、
前記前輪の上面と前記縦板部材の上端との間に配置されて、前記前輪の上面を覆う横板部材と、
前記横板部材の上部に配置される燃料タンクと、
前記横板部材の上面から高さ方向に突出すると共に、前記燃料タンクを介在させる隙間を有して対向する少なくとも一対の固定用突出部材と、
前記一対の固定用突出部材の突出端に架け渡されて、前記燃料タンクを前記横板部材に保持する固定用バンド部材と、を備える
ことを特徴とする燃料タンクの組み付け構造。
【請求項２】
前記固定用突出部材の突出端が、前記横板部材に配置された燃料タンクの上部よりも低く設定される
請求項１に記載の燃料タンクの組み付け構造。
【請求項３】
前記燃料タンクの側部に、前記固定用突出部材を挿入させる少なくとも一対の縦溝部が形成された
請求項１又は２に記載の燃料タンクの組み付け構造。
【請求項４】
前記縦板部材の上端部に取り付けられて、前記燃料タンクの上部を覆う蓋部をさらに備える
請求項１から３の何れか一項に記載の燃料タンクの組み付け構造。
【請求項５】
前記縦板部材の上端部に少なくとも一つ以上のブラケットが設けられ、前記蓋部が当該ブラケットを介して固定される
請求項４に記載の燃料タンクの組み付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンクの組み付け構造に関し、特に、バス等のフロントフェンダに配置される燃料タンクの組み付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
バス等においては、地面からフロアパネルまでのクリアランスを低く設定した、いわゆる低床バスが多用されている。このような低床バスでは、燃料タンク等をフロントフェンダの後方に配置する構造が採用されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１４９６４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、フロントフェンダの後方に燃料タンクを配置すると、車室スペースが狭められてしまう課題がある。そのため、燃料タンクが配置されたフロントフェンダ後方のスペースを有効に活用すべく、燃料タンク上部に乗客用シートを設ける構造が知られている。しかしながら、燃料タンクは車両前後方向に延在するため、燃料タンク上部には乗客が車両進行方向に対して横向きに着座する、いわゆる横向きシートしか設けられない課題もある。
【０００５】
本発明の目的は、燃料タンクの取り付け作業性を容易にしつつ、フロントフェンダ後方の車室スペースを効果的に確保することができる燃料タンクの組み付け構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の目的を達成するため、本発明の燃料タンクの組み付け構造は、車両前輪の一部を覆うフロントフェンダに配置される燃料タンクの組み付け構造であって、前記前輪の側方に位置するフロアパネルから車両高さ方向に延設されると共に、その上端を前記前輪よりも上方に位置されて、前記前輪の車室側に臨む側面を覆う縦板部材と、前記前輪の上面と前記縦板部材の上端との間に配置されて、前記前輪の上面を覆う横板部材と、前記横板部材の上部に配置される燃料タンクと、前記横板部材の上面から高さ方向に突出すると共に、前記燃料タンクを介在させる隙間を有して対向する少なくとも一対の固定用突出部材と、前記一対の固定用突出部材の突出端に架け渡されて、前記燃料タンクを前記横板部材に保持する固定用バンド部材と、を備えることを特徴とする。
【０００７】
また、前記固定用突出部材の突出端が、前記横板部材に配置された燃料タンクの上部よりも低く設定されることが好ましい。
【０００８】
また、前記燃料タンクの側部に、前記固定用突出部材を挿入させる少なくとも一対の縦溝部が形成されてもよい。
【０００９】
また、前記縦板部材の上端部に取り付けられて、前記燃料タンクの上部を覆う蓋部をさらに備えてもよい。
【００１０】
また、前記縦板部材の上端部に少なくとも一つ以上のブラケットが設けられ、前記蓋部が当該ブラケットを介して固定されてもよい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の燃料タンクの組み付け構造によれば、燃料タンクの取り付け作業性を容易にしつつ、フロントフェンダ後方の車室スペースを効果的に確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両の一例を示す模式的な左側面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るフロントフェンダを示す模式的な分解斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るフロントフェンダが車両に組み付けられた状態を示す模式的な斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る横板部及び、燃料タンクを示す模式的な縦断面図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る燃料タンクが横板部に取り付けられた状態を示す模式的な斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る固定用タワー部材及び、固定用バンドを示す模式的な縦断面図である。
【図７】本発明の一実施形態に係る側方ブラケットを示す模式的な縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、添付図面に基づいて、本発明の一実施形態に係る燃料タンクの組み付け構造を説明する。同一の部品には同一の符号を付してあり、それらの名称および機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰返さない。
【００１４】
まず、図１に基づいて、本実施形態に係る車両の一例であるバス１について説明する。バス１の車体左側面には、左前輪２よりも前方側に前乗降口４が形成されると共に、左前輪２と左後輪３との間に中乗降口５が形成されている。車室床面を構成するフロアパネル８０は、前乗降口４の開口下縁及び中乗降口５の開口下縁と略同一の高さで設けられている。すなわち、本実施形態のバス１は、車体の地上高を低く設定した、いわゆる低床バスとして構成されている。なお、図１中において、符号９０は車体側壁パネルを示している。
【００１５】
次に、図２〜７に基づいて、本実施形態に係る燃料タンクの組み付け構造の詳細構成について説明する。
【００１６】
図２はフロントフェンダ１０の分解斜視図であり、図３はフロントフェンダ１０が車両に組み付けられた状態を示す斜視図である。なお、図２中において、符号４０は車体の図示しない横フレームに固定された一対の左方ブラケットを示している。また、図３中において、符号４は前乗降口、符号８０はフロアパネル、符号９０は車体側壁パネルを示している。
【００１７】
図２に示すように、フロントフェンダ１０は、左前輪２の前側外周面に臨む前方縦板部１１と、左前輪２の後側外周面に臨む後方縦板部１２と、左前輪２の右側面と対向する側方縦板部１３と、左前輪２の上側外周面に臨む横板部１４と、横板部１４上に配置される燃料タンク１５と、燃料タンク１５を介在させる車両幅方向の隙間を有して対向する二対（４本）の固定用タワー部材１８（図５，６に示す）と、一対の固定用タワー部材１８にそれぞれ架け渡された２本の固定用バンド１９（図５，６に示す）と、燃料タンク１５の上部を覆う蓋部１６とを備えている。
【００１８】
前方縦板部１１は、本発明の縦板部材の一部を構成するものであって、例えばスチール、鉄等の金属材料で略平板状に形成されている。前方縦板部１１は、その平板面を車両幅方向と略平行にした状態で、フロアパネル８０（図３参照）の上面から上方に向かって延設されている。また、前方縦板部１１は、その左側縁部を車体側壁パネル９０（図３参照）の車室側面に溶着等で固定されている。さらに、前方縦板部１１の上端部には、前方ブラケット３０をボルトで固定するための複数のボルト挿通穴１１Ａが形成されている。なお、前方縦板部１１の上下方向の長さは、その上端が横板部１４上に載置された燃料タンク１５の上面縁部に近接する長さで形成されている。
【００１９】
後方縦板部１２は、本発明の縦板部材の一部を構成するものであって、例えばスチール、鉄等の金属材料で略平板状に形成されている。後方縦板部１２は、その平板面を車両幅方向と略平行にした状態で、フロアパネル８０（図３参照）の上面から上方に向かって延設されている。また、後方縦板部１２は、その左側縁部を車体側壁パネル９０（図３参照）の車室側面に溶着等で固定されている。さらに、後方縦板部１２の上端部には、後方ブラケット３１をボルトで固定するための複数のボルト挿通穴（不図示）が形成されている。なお、後方縦板部１２の上下方向の長さは、前方縦板部１１と略同一の長さで形成されている。
【００２０】
側方縦板部１３は、本発明の縦板部材の一部を構成するものであって、例えばスチール、鉄等の金属材料で略平板状に形成されている。側方縦板部１３は、その平板面を車両前後方向と略平行にした状態で、フロアパネル８０（図３参照）の上面から上方に向かって延設されている。また、側方縦板部１３は、その前側縁部を前方縦板部１１の右側縁部に溶着等で固定されると共に、その後側縁部を後方縦板部１２の右側縁部に溶着等で固定されて、これら前方縦板部１１と後方縦板部１２とを連続させる。さらに、側方縦板部１３の上端部には、側方ブラケット３２をボルトで固定するための複数のボルト挿通穴１３Ａが形成されている。なお、側方縦板部１３の上下方向の長さは、前方縦板部１１及び、後方縦板部１２と略同一の長さで形成されている。
【００２１】
横板部１４は、例えばスチール、鉄等の金属材料で略平板状に形成されている。この横板部１４は、左前輪２の上側外周面の形状に沿うように、略水平の水平面部１４Ａと、水平面部１４Ａの前方端から下方に傾斜する前方傾斜面部１４Ｂと、水平面部１４Ａの後方端から下方に傾斜する後方傾斜面部１４Ｃとを有する。横板部１４は、その左側縁部を車体側壁パネル９０（図３参照）の車室側面に溶着等で固定されると共に、その前側縁部を前方縦板部１１の後側面、後側縁部を後方縦板部１２の前側面、右側縁部を側方縦板部１３の左側面にそれぞれ溶着等によって固定されている。これにより、左前輪２の外周の一部を覆うタイヤアーチ部が構成されている。
【００２２】
燃料タンク１５は、例えば樹脂材料等で形成されており、横板部１４の上面に詳細を後述する固定用タワー部材１８及び、固定用バンド１９（何れも図５，６に示す）を介して固定される。燃料タンク１５は、その上面部１５Ａ、前側面部１５Ｂ及び、後側面部１５Ｃを略矩形状に形成されると共に、その底面部１５Ｆを横板部１４の上面に沿うように屈曲して形成されている。また、燃料タンク１５は、その右側面部１５Ｄ及び、左側面部１５Ｅの下縁を横板部１４の上面に沿うように切り欠いて形成されている。
【００２３】
すなわち、燃料タンク１５の内部には、図４に示すように、水平面部１４Ａの上方に位置する略直方体の貯留室Ａと、前方傾斜面部１４Ｂの上方に位置して貯留室Ａよりも下方に延びる貯留室Ｂと、後方傾斜面部１４Ｃの上方に位置して貯留室Ａよりも下方に延びる貯留室Ｃとが形成されている。これにより、燃料タンク１５は、水平面部１４Ａからの高さを抑えつつ、下方に延びる貯留室Ｂ，Ｃによって、その容量を効果的に確保するように構成されている。
【００２４】
また、図２に示すように、燃料タンク１５の右側面部１５Ｄ及び、左側面部１５Ｅには、車両上下方向に延びると共に、タンク内側に窪んだ４本の縦溝Ｓが形成されている。この縦溝Ｓ内には、４本の固定用タワー部材１８がそれぞれ挿入される。これにより、燃料タンク１５の車両幅方向及び、車両前後方向の移動が規制される。
【００２５】
固定用タワー部材１８は、本発明の固定用突出部材の一例であって、例えばスチール、鉄等の金属材料で断面略Ｕ字状に形成されている。より詳しくは、図５に示すように、固定用タワー部材１８は、その下端部を溶着等により横板部１４に固定されて、車両高さ方向に突出して設けられている。固定用タワー部材１８の突出高さは、その上端部が燃料タンク１５の上面部１５Ａよりも下方に位置される高さで設定されている。また、固定用タワー部材１８の上端部には、平板状の固定部１８Ａが設けられている。この固定部１８Ａには、ボルト１９Ｆを挿入するボルト挿通穴１８Ｂ（図６参照）が形成されると共に、このボルト挿通穴１８Ｂの裏面にはナット部材１８Ｃ（図６参照）が設けられている。
【００２６】
固定用バンド１９は、図５に示すように、車両幅方向に配置された一対の固定用タワー部材１８に架け渡されて、燃料タンク１５を横板部１４上に固定する。より詳しくは、固定用バンド１９は、スチール、鉄等の金属材料で形成されると共に、その外周を樹脂材料で被覆した平板長尺状のバンド本体１９Ａと、バンド本体１９Ａの両端に取り付けられた一対のステイ１９Ｂとを備えている。このステイ１９Ｂには、ボルト１９Ｆを挿通させるボルト挿通穴１９Ｃ（図６参照）が形成されている。すなわち、一対の固定用タワー部材１８の固定部１８Ａ上に、固定用バンド１９のステイ１９Ｂをそれぞれ配置し、ボルト１９Ｆを締結することで、燃料タンク１５の上面部１５Ａがバンド本体１９Ａによって下方に向けて押し付けられるように構成されている。これにより、燃料タンク１５は横板部１４上に強固に固定される。
【００２７】
蓋部１６は、例えば樹脂材料等で形成されており、図２に示すように、上面視で略矩形状に形成されると共に、その前側縁部、左側縁部及び、後側縁部には下方に延びるリップ部１６Ａが一体的に形成されている。このリップ部１６Ａは、各縦板部１１〜１３の上端側（ボルト等）を覆う目隠しとして機能する。また、蓋部１６には、複数のボルト挿入穴５０が形成されると共に、蓋部１６の左側縁部には、車体側壁パネル９０（図３参照）との隙間を封鎖する、ゴム等の弾性部材で形成された左側シール部材１７が設けられている。
【００２８】
図７に示すように、側方ブラケット３２は、側方縦板部１３に取り付けられる下部ブラケット３３と、蓋部１６が取り付けられる上部ブラケット３４とを備えて構成されている。なお、前方ブラケット３０及び、後方ブラケット３１（何れも図２にのみ示す）は、この側方ブラケット３２と略同一構造で構成されるため、これらの詳細な説明は省略する。
【００２９】
下部ブラケット３３は、縦方向の取付け部３３Ａ及び、横方向の固定部３３Ｂを有する断面略Ｌ字状に形成されている。取付け部３３Ａには、ボルト挿通穴３３Ｄが形成されると共に、その裏面にはナット部材３３Ｃが設けられている。下部ブラケット３３は、ボルト挿通穴３３Ｄ及び、側方縦板部１３のボルト挿通穴１３Ａにボルト６０を挿入すると共に、このボルト６０を裏面のナット部材３３Ｃと締結することで、側方縦板部１３の上端部に取り付けられている。
【００３０】
上部ブラケット３４は、互いに対向する横方向の固定部３４Ａ及び、取付け部３４Ｂを含む断面略Ｕ字状に形成されている。上部ブラケット３４は、開口部が車室側に向けられた状態で、その固定部３４Ａを下部ブラケット３３の固定部３３Ｂに溶着等で固定されている。取付け部３４Ｂには、ボルト挿通穴３４Ｃが形成されると共に、その裏面にはナット部材３４Ｄが設けられている。蓋部１６の上部ブラケット３４への取り付けは、ボルト挿通穴３４Ｃ及び、蓋部１６のボルト挿通穴５０にボルト６１を挿入すると共に、このボルト６１を裏面のナット部材３４Ｄと締結することで行われる。
【００３１】
次に、本実施形態に係る燃料タンクの組み付け構造による作用効果を説明する。
【００３２】
本実施形態の燃料タンクの組み付け構造では、フロアパネル８０から上方に延設された三枚の縦板部１１〜１３及び、これら縦板部１１〜１３に固定される横板部１４によって、左前輪２を覆うタイヤアーチ部が構成されると共に、燃料タンク１５が横板部１４の上面に配置されている。すなわち、燃料タンク１５をフロントフェンダ１０の後方に配置することなく、フロントフェンダ１０内に収容するように構成されている。
【００３３】
したがって、本実施形態の燃料タンクの組み付け構造によれば、フロントフェンダ１０後方の車室スペースを広く確保できると共に、このフロントフェンダ１０後方の車室スペースに前向き乗客用シートを効果的に設けることが可能になる。
【００３４】
また、本実施形態の燃料タンクの組み付け構造では、燃料タンク１５を取り付ける際は、横板部１４から上方に突設された一対の固定用タワー部材１８に固定用バンド１９を架け渡し、これらをボルト締結するのみで、取り付け作業が終了する。すなわち、燃料タンク１５の固定箇所が横板部１４上面等の低い位置にある場合は、各縦板部材１１〜１３により取り付け作業が妨げられるが、本実施形態では、固定箇所が固定用タワー部材１８の上端となるため、各縦板部材１１〜１３の影響を受けることなく、燃料タンク１５を容易に固定できるように構成されている。
【００３５】
したがって、本実施形態の燃料タンクの組み付け構造によれば、燃料タンク１５の取り付け作業性を効果的に向上することができる。
【００３６】
また、本実施形態の燃料タンクの組み付け構造では、燃料タンク１５は、その縦溝Ｓに固定用タワー部材１８が挿入されると共に、その上面部１５Ａが固定用バンド１９によって押さえ付けられる。すなわち、燃料タンク１５は、縦溝Ｓと固定用タワー部材１８との係止力によって車両幅方向及び、車両前後方向への移動が規制されると共に、固定用バンド１９の保持力によって車両上下方向への移動が規制されるように構成されている。
【００３７】
したがって、本実施形態の燃料タンクの組み付け構造によれば、燃料タンク１５を横板部１４上に強固に固定することが可能となり、燃料タンク１５の各縦板部材１１〜１３との衝突や、振動により生じる騒音等を効果的に防止することができる。
【００３８】
また、本実施形態の燃料タンクの組み付け構造では、燃料タンク１５のメンテナンス等を行う場合は、ボルト６１の締結を解除して蓋部１６を取り外し、且つ、ボルト１９Ｆの締結を解除して固定用バンド１９を外すのみで、燃料タンク１５を取り外せるように構成されている。
【００３９】
したがって、本実施形態の燃料タンクの組み付け構造によれば、燃料タンク１５へのアクセスや取り外しが容易となり、燃料タンク１５の修理及び交換等のメンテナンス作業性を効果的に向上することができる。
【００４０】
なお、本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜変形して実施することが可能である。
【００４１】
例えば、固定用タワー部材１８の個数は二対（４本）に限定されず、燃料タンク１５の形状や容量等に応じて適宜最適な個数で設けることができる。また、各縦板部１１〜１３を１枚の板で一体的に形成してもよい。また、フロントフェンダ１０は、左前輪２を覆うものに限定されず、右前輪（不図示）を覆うフロントフェンダとして構成することもできる。また、バス１は、低床バスに限定されず、乗降口とフロアパネルとの間にステップが存在する高床バスにも適用することが可能である。
【符号の説明】
【００４２】
１  バス
２  左前輪
１０  フロントフェンダ
１１  前方縦板部
１２  後方縦板部
１３  側方縦板部
１４  横板部
１５  燃料タンク
１６  蓋部
１８  固定用タワー部材
１９  固定用バンド
８０  フロアパネル
９０  車体側壁パネル
【図１】
2015030360.tif 000003
【図２】
2015030360.tif 000004
【図３】
2015030360.tif 000005
【図４】
2015030360.tif 000006
【図５】
2015030360.tif 000007
【図６】
2015030360.tif 000008
【図７】
2015030360.tif 000009