(57)【要約】      （修正有）【課題】自転車に前照灯が取り付けられた際には前照灯モードに自動的に設定され、自転車から前照灯が取り外された際には他のモード（ランプモード）に自動的に設定される前照灯を提供する。【解決手段】前照灯モードとランプモードのいずれかのモードに切替え自在な制御部を備えた前照灯であり、二輪車に取り付けられている際には制御部にて前照灯モードに設定される。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前照灯モードとランプモードのいずれかのモードに切替え自在な制御部を備え、二輪車に取り付けられている際には前記制御部にて前照灯モードに設定される前照灯。
【請求項２】
前記前照灯の前面には、前照灯モードにおいて照明を発する透光窓が設けられ、前記前照灯の背面には、二輪車に固定されているブラケットに対して該前照灯が取り付けられているか否かを検出する検出部が設けられており、
前記検出部が前記前照灯の取付けを検出した際に前記制御部にて前照灯モードに切替え制御が実行され、
前記検出部が前記前照灯の取外しを検出した際には前記制御部にてランプモードに切替え制御が実行される請求項１に記載の前照灯。
【請求項３】
前記ランプモードでは、点灯照明と点滅照明の切替え、点灯照明および点滅照明における色変更、点灯照明における調光、の各種制御が実行される請求項１または２に記載の前照灯。
【請求項４】
前記前照灯には、メイン操作部とサブ操作部が備えてあり、
メイン操作部では、前照灯モードにおいて点灯と消灯の切替えが実行され、ランプモードにおいて点灯と点滅と消灯の切替えが実行され、
サブ操作部では、ランプモードにおいて色変更が実行される請求項１〜３のいずれかに記載の前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車や自動二輪車等の二輪車に取り付けられる前照灯に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自転車や自動二輪車等の二輪車には一般に、そのハンドルや前ホーク、またはバスケット下方などの場所に前照灯が取り付けられている。
【０００３】
ところで、特許文献１には、ハンドル取付けタイプの前照灯に関し、ハンドルに取付けられた取付け部に対して照明具本体をワンタッチで着脱可能な構成とし、自転車から離れる際は照明具本体をバッグ等に入れて持ち歩くことのできる前照灯が開示されている。
【０００４】
この前照灯は、振動センサと光センサの働きにより、暗がりで走行する際に自動で点灯する自動点灯機能を備えているが、バッグ等に入れて携帯する場合においても暗がりと振動を検知して点灯してしまい、電池を消耗してしまうことを解決課題としている。
【０００５】
この課題を解消するべく、特許文献１で開示される前照灯は、照明具本体を取付け部から取外した際に回路が強制的に開放される連動スイッチを備えている。
【０００６】
このように特許文献１で開示される前照灯は、自転車に搭載されて文字通り前照灯として機能するほかに、自転車から取り外されて携帯用の電灯としても機能する。
【０００７】
しかしながら、前照灯として機能する場合と携帯用の電灯として機能する場合のそれぞれの場合において、照明を点灯状態、点滅状態、調光、照明の色変更など、多様なモード変更をおこなうことのできる前照灯とはなっていない。
【０００８】
前照灯が上記する多様な照明モードを備えていることにより、前照灯として使用される場合も携帯用の電灯として使用される場合もその商品価値が高まり、用途もさらに広がることは容易に想定される。
【０００９】
しかしながら、自転車の前照灯として使用される場合に、点滅状態もしくは赤や青などの色付照明では、自転車の被視認性や走行方向前方の路面を照らす照度が低下するおそれがある。
【００１０】
したがって、安全を期すれば、前照灯が文字通り自転車の前照灯として使用される場合は点灯モードに設定され、自転車から取り外されて前照灯以外の他の用途に適用される場合は、点滅モードや照明の色変更など、多様なモード変更が可能な状態に設定されるのが好ましい。
【００１１】
そして、上記するように、自転車に前照灯が取り付けられた際には前照灯モードに自動的に設定され、自転車から前照灯が取り外された際には他のモード（本明細書ではランプモードと称する）に自動的に設定されるようになっていれば、モードごとの使い勝手がよく、商品価値が一層高まるものと考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】特開２００４−１８９１２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
本発明は上記する問題に鑑みてなされたものであり、自転車に前照灯が取り付けられた際には前照灯モードに自動的に設定され、自転車から前照灯が取り外された際には他のモード（ランプモード）に自動的に設定される前照灯を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
前記目的を達成すべく、本発明による前照灯は、前照灯モードとランプモードのいずれかのモードに切替え自在な制御部を備え、二輪車に取り付けられている際には前記制御部にて前照灯モードに設定されるものである。
【００１５】
本発明の前照灯は、自転車や自動二輪車等の二輪車に取り付けられて文字通り前照灯として機能することの他にも、二輪車から取り外された際に、携帯用の懐中電灯のほか、テーブル等に載置されるランタンとしても機能する、すなわち、多様な用途を備えた前照灯である。したがって、本明細書において「ランプモード」の「ランプ」には、携帯用の懐中電灯やランタン等が包含される。
【００１６】
また、「前照灯モード」とは、前照灯が自転車等に取り付けられ、文字通り前照灯として機能するモードである。この前照灯モードは、白色光もしくは淡黄色の光を点灯し、点滅は実行されない。また、赤色や青色、虹色などの他の光色への色変更は実行されない。ただし、たとえば強点灯と弱点灯の切替えなど、光の強弱の変更は実行可能である。
【００１７】
一方、「ランプモード」とは、前照灯が自転車等から取り外され、携帯用の懐中電灯として、あるいはランタンとして、さらには子供の遊具として機能するモードであり、照明の点灯のみならず点滅も実行でき、赤色や青色、虹色などの他の光色への色変更も実行でき、さらには、点灯照明における調光も実行できる。なお、「調光」とは、照度100%〜所定の下限照度までの間で徐々に照度を変化させ、所望の照度に調整することである。
【００１８】
本発明の前照灯は、前照灯モードとランプモードのいずれかのモードに切替え自在な制御部を備えている。そして、二輪車に取り付けられた際には、この制御部にて自動的に前照灯モードへの設定がおこなわれる。したがって、前照灯が二輪車に取り付けられた際には、この前照灯は点灯と消灯の操作や、点灯の中でも強点灯と弱点灯の間の切替え等が実行可能であるものの、点滅させたり、色変更させることはできなくなる。したがって、二輪車運転者が運転中に間違って照明を点滅等させる危険性はない。
【００１９】
また、制御部にて前照灯が二輪車から取り外されていることが検知されると、ランプモードが選択され、操作によって点灯から点滅への変更や、白色光から赤色、青色等への色変更、さらには、調光制御が実行可能になる。
【００２０】
たとえば、前記前照灯には、メイン操作部とサブ操作部が備えてあり、メイン操作部では、前照灯モードにおいて点灯と消灯の切替えが実行され、ランプモードにおいて点灯と点滅と消灯の切替えが実行され、サブ操作部では、ランプモードにおいて色変更が実行される実施の形態を挙げることができる。ここで、操作部とは、操作レバーや操作ボタンを意味している。
【００２１】
すなわち、この実施の形態では、前照灯モードの際にはメイン操作部のみが操作対象となり、ランプモードの際にはメイン操作部とサブ操作部の双方が操作対象となる。
【００２２】
なお、ランプモードにおいて、既述する調光制御を実行することもできる。たとえば、メイン操作部（メイン操作ボタン）を押し続けることにより、100%照度から徐々に照度が減少して所定の下限照度に至り、一定の時間を経て、下限照度から徐々に照度が上がって100%照度に至る、といった照度変化を繰り返すことができる。
【００２３】
また、本発明による前照灯の他の実施の形態において、前記前照灯の前面には、前照灯モードにおいて照明を発する透光窓が設けられ、前記前照灯の背面には、二輪車に固定されているブラケットに対して該前照灯が取り付けられているか否かを検出する検出部が設けられており、前記検出部が前記前照灯の取付けを検出した際に前記制御部にて前照灯モードに切替え制御が実行され、前記検出部が前記前照灯の取外しを検出した際には前記制御部にてランプモードに切替え制御が実行されるものである。
【００２４】
この実施の形態では、ブラケットに対して前照灯の背面を装着するといった簡易な取り付け方法にて前照灯をブラケットを介して二輪車に取り付けることができ、かつ、同様に二輪車から前照灯を容易に取り外すことができる。そして、ブラケットに対して前照灯を取り付けると同時に前照灯モードに自動的に切替えがおこなわれ、また、ブラケットから前照灯を取り外すと同時にランプモードに自動的に切替えがおこなわれることから、二輪車運転者によるモード切替え操作は一切不要である。
【発明の効果】
【００２５】
以上の説明から理解できるように、本発明による前照灯によれば、自転車等に前照灯が取り付けられた際には前照灯モードに自動的に設定され、自転車等から前照灯が取り外された際にはランプモードに自動的に設定され、さらに、前照灯モードでは点滅や照明の色変更が実行できないように制御され、ランプモードでは点灯から点滅への切替えや色変更、調光制御などを自由に実行できることから、前照灯による自動制御にて二輪車運転時には必要な照明を確保しながら、多様な切替えモードを備えて商品価値の高い前照灯を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】自転車に前照灯ユニットが取り付けられている状態を示した斜視図である。
【図２】（ａ）は前照灯の閉じ姿勢を示した斜視図であり、（ｂ）は前照灯の開き姿勢を示した斜視図である。
【図３】（ａ）は図２のIIIa−IIIa矢視図であり、（ｂ）はIIIb−IIIb矢視図である。
【図４】（ａ）は前照灯本体に対して電池蓋が固定されている状態を示した斜視図であり、（ｂ）は電池蓋を回動している状態を示した斜視図である。
【図５】前照灯本体から電池蓋が取り外された状態を示した斜視図である。
【図６】ブラケットの構成を説明した斜視図である。
【図７】ブラケットに対し、前照灯を取り付ける前の状態を示した斜視図である。
【図８】ブラケットに対し、前照灯を取り付けている状況を説明した斜視図である。
【図９】ブラケットに対して前照灯が取り付けられ、前照灯ユニットが形成された状態を示した斜視図である。
【図１０】前照灯を構成する検出ボタン、メイン操作部、サブ操作部、第一、第二発光素子および制御部に関するブロック図である。
【図１１】前照灯モードとランプモードにおけるフローチャートである。
【図１２】ランプモードにおける照明の色変更を含むフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、図面を参照して本発明の前照灯の実施の形態を説明する。なお、図示例は前照灯とブラケットからなる前照灯ユニットの固定される二輪車として自転車が示されているが、自動二輪車に前照灯ユニットが固定されてもよいことは勿論のことである。また、図示例は自転車の前ホークに前照灯ユニットが固定されている形態であるが、ハンドルやバスケット下面等に前照灯ユニットが固定される形態であってもよいことは勿論のことである。さらに、図示例は、側方照射部が第一本体に固定され、脚を備えた第二本体が側方照射部に対して相対的にスライドする形態であるが、側方照射部が第二本体に固定され、第一本体が側方照射部に対して相対的にスライドする形態であってもよいことは勿論のことである。
【００２８】
（前照灯とブラケットからなる前照灯ユニットが自転車に取り付けられている態様）
まず、図１を参照して本発明の前照灯とブラケットからなる前照灯ユニットが自転車に取り付けられている状態を説明する。
【００２９】
前照灯ユニット１００は、自転車のヘッドパイプ２に回転自在に支持されて不図示のハンドルと一体に回転する前ホーク１に取り付けられるブラケット２０と、ブラケット２０に対してその背面１５ａが取り付けられる前照灯１０とから構成される。
【００３０】
なお、前ホーク１において前照灯ユニット１００の上方には不図示のバスケットが取り付けられてもよい。
【００３１】
自転車の前ホーク１に前照灯ユニット１００が取り付けられた状態において、前照灯１０の透光窓１２ｂを介して照明が透過され（Ｘ１方向）、前照灯として供される。
【００３２】
（前照灯の詳細な説明）
図２〜図５を参照して、前照灯１０の詳細な構成と、前照灯１０の閉じ姿勢と開き姿勢について説明する。ここで、図２ａは前照灯１０の閉じ姿勢を示した図であり、図３ａはその縦断面図である。また、図２ｂは前照灯１０の開き姿勢を示した図であり、図３ｂはその縦断面図である。さらに、図４ａ、ｂ、図５は順に、前照灯本体から電池蓋を取り外す状況を示した図である。
【００３３】
前照灯１０は、照明機器１６と電池１７を収容し、端部に第一開口１１ａを有する筒状の第一本体１１と、第一本体１１に対して相対的にスライド自在であり（Ｙ１方向）、第一本体１１の第一開口１１ａに対して当接自在な第二開口１２ａを備え、第二開口１２ａの反対側に透光窓１２ｂを備えた筒状の第二本体１２と、第一本体１１と第二本体１２の内部に収容され、透明で筒状の側方照射部１３と、電池蓋１５とから大略構成されている。なお、本明細書では、第一本体１１と第二本体１２と側方照射部１３をまとめて前照灯本体１４と称し、電池蓋１５と区別するものとする。
【００３４】
第一本体１１は、側面にメイン操作部１１ｃとサブ操作部１１ｄが備えてある。メイン操作部１１ｃでは、後述するように、前照灯モードにおいて点灯と消灯の切替えが実行され、ランプモードにおいて点灯と点滅と消灯の切替えが実行される。一方、サブ操作部１１ｄでは、ランプモードにおいて色変更が実行される。なお、各操作部１１ｃ、１１ｄは、図示例の操作ボタンのほか、操作レバー等であってもよい。
【００３５】
照明機器１６は、基板１６ａと、基板１６ａに搭載された白色光や淡黄色光を発する第一発光素子１６ｂ、不図示の赤色光、青色光、虹色光等を発する第二発光素子１６ｄから構成されており、基板１６ａの背面にある電池１７を電源とする。第一、第二発光素子１６ｂ、１６ｄとしては、たとえば１ＷのLEDを使用することができる。
【００３６】
第二本体１２は、筒状の本体側方から四本の脚１２ｃが張り出し、脚の先端１２ｃ’は、図３ａ、ｂで示すように透光窓１２ｂよりも長さtだけ突出している。
【００３７】
また、第二本体１２の第二開口１２ａには第三係合突起１２ａ’が内側に張り出している。
【００３８】
側方照射部１３はたとえば透明の筒体であり、その一端が第一開口１１ａを介して第一本体１１の内部に嵌まり込んでおり、さらに、側方照射部１３のうち、第一本体１１に対して第二本体１２がスライドする方向（Ｙ１方向）の二箇所には、第一係合突起１３ａと第二係合突起１３ｂが設けられている。
【００３９】
図２ａ、図３ａで示すように、第一本体１１の第一開口１１ａと第二本体１２の第二開口１２ａが当接した閉じ姿勢では、側方照射部１３は外部から視認できず、透光窓１２ｂを介して照明が前方（Ｘ１方向）に発せられる自転車用前照灯（前照灯モード）や前方のみ照射する懐中電灯（ランプモード）としての機能を果たす。
【００４０】
一方、図２ｂ、図３ｂで示すように、第一開口１１ａと第二開口１２ａが離れた開き姿勢では、側方照射部１３が外部に臨み、照明が前方（Ｘ１方向）と側方（Ｘ２方向）に発せられる。開き姿勢は主に、図１で示す前照灯ユニット１００の状態から前照灯１０がブラケット２０から取り外され、携帯用として使用される場合（ランプモード）に機能を果たす。その具体的態様は、携帯用の懐中電灯やランタンである。
【００４１】
前照灯１０がランタンとして使用される場合は、たとえば不図示のテーブルに脚の先端１２ｃ’が載置され、使用される。この際、図３ａ、ｂで示すように、透光窓１２ｂと脚の先端１２ｃ’の間に離間tが存在することから、側方照射部１３から３６０度側方に照明が照射されることに加えて、透光窓１２ｂを介した間接照明を照射することができる。
【００４２】
なお、脚１２ｃは、図示例のように四脚でなく、前照灯１０が安定的に載置されるように１２０度間隔で三脚の形態などであってもよい。
【００４３】
また、自転車に前照灯１０が取り付けられて前照灯として使用される場合において、図２ｂ、図３ｂで示すように前照灯１０を開き姿勢として使用することもできる。この使用形態では、側方照射部１３からの照射も実行されることから、夜間や暗がりにおいて自転車の側方からの被視認性を向上させることができる。
【００４４】
また、図２ａ、図３ａで示す前照灯として機能する閉じ姿勢においては、側方照射部１３の第一係合突起１３ａと第二本体１２の第三係合突起１２ａ’が係合し、閉じ姿勢を保持することができる。
【００４５】
一方、図２ｂ、図３ｂで示すランタン等のランプとして機能する開き姿勢においては、側方照射部１３の第二係合突起１３ｂと第二本体１２の第三係合突起１２ａ’が係合し、開き姿勢を保持することができる。なお、図示を省略するが、係合突起同士の係合によって姿勢保持を図る形態のほかにも、たとえば側方照射部１３の側面と第二本体１２の内壁面の間の摩擦係合により、姿勢保持を図る形態などであってもよい。
【００４６】
第一本体１１の後方には電池蓋１５が着脱自在に取り付けられている。電池蓋１５は、図４ａで示すように、その表面中央に凹部１５ｂを有し、凹部１５ｂの開口エッジには、歯抜け部１５ｃ’を有する第二フランジ１５ｃが備えてある。また、凹部１５ｂの中央位置には、二輪車に固定されているブラケット２０に対して前照灯１０が取り付けられているか否かを検出する検出ボタン１５ｄが設けられている。さらに、電池蓋１５の表面の直径線状の２箇所に不図示の紐を引っ掛ける爪１５ｅが備えてあり、前照灯１０をたとえば携帯用の懐中電灯として使用する場合に、爪１５ｅに紐を引っ掛け、紐を首や腕にぶら下げる等して使用することができるようになっている。
【００４７】
図４ｂで示すように、前照灯本体１４に対して電池蓋１５を回動することにより（Ｚ１方向）、図５で示すように前照灯本体１４から電池蓋１５を取り外すことができ、第一本体１１内に収容されている電池１７の交換をおこなうことができる。
【００４８】
図５で示すように、電池蓋１５はその端部に第三フランジ１５ｆを備えている。一方、第一本体１１はその端部に第三フランジ１５ｆが通過する歯抜け部１１ｂ’を備えた第四フランジ１１ｂを備えている。
【００４９】
第一本体１１に対して電池蓋１５を取り付ける際は、第三フランジ１５ｆを歯抜け部１１ｂ’を介して第四フランジ１１ｂの背面に挿入し、前照灯本体１４に対して電池蓋１５を回動し、第三フランジ１５ｆを第四フランジ１１ｂに係合させることで双方の固定を図ることができる。そして、前照灯本体１４から電池蓋１５を取り外す際は、この逆の操作により、電池蓋１５を回動させて第四フランジ１１ｂから第三フランジ１５ｆを係合解除し、第三フランジ１５ｆを歯抜け部１１ｂ’を介して引き抜くことで電池蓋１５の取り外しが実行できる。
【００５０】
また、図５で示すように、電池蓋１５と前照灯本体１４との係合部の径ｒ２は、電池蓋１５に設けられた凹部１５ｂの内径ｒ１よりも大きくなっている。このことにより、後述するように、ブラケット２０から前照灯１０を取り外すためにブラケット２０に対して前照灯１０を相対的に回動させた際に、電池蓋１５が回動して前照灯本体１４から外れることを解消できる。
【００５１】
（ブラケットの構成とブラケットに対して前照灯を取り付ける方法の説明）
図６〜９を参照して、ブラケットの構成と、ブラケットに対して前照灯を取り付ける方法を説明する。
【００５２】
図６で示すように、ブラケット２０は、自転車の前ホーク１に固定される固定片２１と、固定片２１の前ホーク１とは反対側の端部に設けられた取り付け片２３と、取り付け片２３の前面に設けられた筒状の凸部２４と、凸部２４の内側に設けられた押圧突起２５とから大略構成されている。このように、前照灯１０の背面１５ａが取り付けられるブラケット２０は、従来の前照灯を包囲するホルダに比して格段に小型であり、したがって、ブラケット２０から前照灯１０が取り外された状態においてブラケット２０が自転車全体の外観性に与える影響は極めて少ない。
【００５３】
筒状の凸部２４は、その一部に側方に広がる第一フランジ２４’を備えている。
【００５４】
図７で示すように、ブラケット２０に対して前照灯１０を取り付ける際は、ブラケット２０の第一フランジ２４’と電池蓋１５の第二フランジ１５ｃの歯抜け部１５ｃ’を位置決めし、凸部２４に対して凹部１５ｂを挿入していき（Ｙ２方向）、図８で示すように第二フランジ１５ｃの歯抜け部１５ｃ’を介して第一フランジ２４’を凹部１５ｂ内に挿入する。
【００５５】
次に、図９で示すようにブラケット２０に対して前照灯１０を回動させることにより（Ｚ２方向）、第一フランジ２４’と第二フランジ１５ｃが係合し、ブラケット２０に対する前照灯１０の固定が図られ、前照灯ユニット１００が形成される。
【００５６】
図９で示す前照灯ユニット１００では、少なくともメイン操作部１１ｃが操作し易い位置等、予め決められた位置に位置決めされるように設定されている。メイン操作部１１ｃの位置決め位置としては、ブラケット２０に対して取り付けられた前照灯１０の側面の頂上や左右横、左右斜め上方が挙げられる。たとえば前照灯ユニット１００の上に不図示のバスケットがある場合、メイン操作部１１ｃが前照灯１０の頂上にあるとバスケットがメイン操作部１１ｃの操作の邪魔になるため、このような場合は前照灯１０の側面の左右横や、左右斜め上方など、操作の際にバスケットが邪魔にならず、かつ指が届いて操作し易い位置がメイン操作部１１ｃの位置決め位置として設定される。
【００５７】
また、ブラケット２０と前照灯１０、前照灯本体１４と電池蓋１５はいずれも、一方に対して他方を回動させて着脱する構成となっている。ここで、電池蓋１５と前照灯本体１４との係合部の径ｒ２が電池蓋１５の背面１５ａの凹部１５ｂの内径ｒ１よりも大きく設定されていることから、ブラケット２０から前照灯１０を回動させて取り外そうとした際には、相対的に小径の凹部１５ｂと凸部２４との回動に要するトルクは大径の電池蓋１５と前照灯本体１４との回動に要するトルクより小さいため、前照灯本体１４に対して電池蓋１５が回動されることなく、ブラケット２０に対して前照灯１０が回動されることになる。したがって、ブラケット２０から前照灯１０を取り外すためにブラケット２０に対して前照灯１０を相対的に回動させた際に、電池蓋１５が回動して前照灯本体１４から外れることはない。なお、電池交換の際には、ブラケット２０から前照灯１０が取り外され、次いで電池蓋１５を回動させて前照灯本体１４から電池蓋１５を取り外すことにより、電池交換をおこなうことができる。
【００５８】
図８で示すように、第一フランジ２４’が凹部１５ｂ内に挿入された際に、押圧突起２５が凹部１５ｂ内にある検出ボタン１５ｄを押圧する。
【００５９】
検出ボタン１５ｄが押圧されることにより、前照灯１０内にある制御部にて前照灯モードへの切替えが実行される。すなわち、ブラケット２０に対して前照灯１０が取り外されている状態では検出ボタン１５ｄは押圧されず、したがって前照灯１０はランプモードとなる。以下、前照灯１０内にある制御部の構成を説明するとともに、前照灯モードとランプモードをフローチャートを用いて説明する。
【００６０】
（制御部の構成、および前照灯モードとランプモードについて）
図１０は前照灯を構成する検出ボタン１５ｄ、メイン操作部１１ｃ、サブ操作部１１ｄ、第一発光素子１６ｂ、第二発光素子１６ｄおよび制御部に関するブロック図である。また、図１１は前照灯モードとランプモードにおけるフローチャートであり、図１２はランプモードにおける照明の色変更を含むフローチャートである。
【００６１】
図１０で示すように、前照灯１０内に内蔵されている制御部は、検出ボタン１５ｄとバスを介して接続されているモード切替え部と、モード切替え部に接続されている前照灯モード内切替え部およびランプモード内切替え部と、これら各種の切替え部にバスを介して接続されているCPUから大略構成されている。
【００６２】
前照灯モード内切替え部はメイン操作部１１ｃにバスを介して接続されており、ランプモード内切替え部はメイン操作部１１ｃのほかにもサブ操作部１１ｄにバスを介して接続されている。
【００６３】
また、前照灯モード内切替え部は白色光や淡黄色光を発する第一発光素子１６ｂに接続され、ランプモード内切替え部は第一発光素子１６ｂのほか、赤色光、青色光、虹色光等を発する第二発光素子１６ｄにも接続されている。
【００６４】
図１１で示すように、ブラケット２０に対して前照灯１０が取り付けられると検出ボタン１５ｄがONされ（ステップＳ１０）、制御部内におけるモード切替え部によって前照灯モード選択が実行される（ステップＳ２０）。
【００６５】
前照灯モードが選択されると、前照灯１０の操作対象はメイン操作部１１ｃのみとなる。メイン操作部の１回目の操作により、前照灯は強点灯モードとなり（ステップＳ２１）、メイン操作部の２回目の操作により、前照灯は弱点灯モードに切替わる（ステップＳ２２）。さらにメイン操作部の３回目の操作により、前照灯は消灯する（ステップＳ２３）。そして、メイン操作部の４回目の操作をおこなうと、前照灯は強点灯モードに再度移行する（ステップＳ２１）。
【００６６】
一方、ブラケット２０から前照灯１０が取り外されると、制御部内におけるモード切替え部によってランプモード選択が実行される（ステップＳ３０）。
【００６７】
ランプモードが選択された後、メイン操作部の１回目の操作により、前照灯１０は白色点灯モード（もしくは淡黄色モード）となり（ステップＳ３１）、メイン操作部の２回目の操作により、前照灯は白色点滅モードに切替わる（ステップＳ３２）。さらにメイン操作部の３回目の操作により、前照灯は消灯する（ステップＳ３３）。そして、メイン操作部の４回目の操作をおこなうと、前照灯は白色点灯モードに再度移行する（ステップＳ３１）。
【００６８】
上記するメイン操作部１１ｃの操作は、メイン操作ボタンを押すことによっておこなわれる。ここで、白色点灯モードにおいてメイン操作ボタンを長押しする（メイン操作部の異種操作）と、この白色点灯での調光モードに切替わる（ステップＳ３４）。
【００６９】
調光モードにてメイン操作ボタンを押し続けると、100%照度から徐々に照度が減少して所定の下限照度に至り、一定の時間を経て、下限照度から徐々に照度が上がって100%照度に至る、といった照度変化が繰り返される。自転車運転者は、好みの照度でメイン操作ボタンから手を離すことで照度決定がなされる（ステップＳ３５）。ここで、メイン操作ボタンを押すと白色点滅モードに切替わる（ステップＳ３２）。
【００７０】
また、ランプモード選択時、白色点灯モード（ステップＳ３１）の状態からサブ操作部（サブ操作ボタン）の１回目の操作により、白色光から赤色へ色変更が実行され、赤色灯モードに切替わる（ステップＳ４０）。
【００７１】
図１２で示すように、赤色灯モードにおいて、サブ操作部の２回目の操作により、赤色光から青色光へ色変更が実行され、青色灯モードに切替わり（ステップＳ４１）、サブ操作部の３回目の操作により、青色光から白色光へ色変更が実行され、白色灯モードに再度切替わる（ステップＳ３１）。
【００７２】
このように、サブ操作部の操作により、色変更の切替えが実行される。そして、各色モードにおいて、メイン操作部を操作すると、点灯モードから点滅モードへのモード切替えが実行される（ステップＳ３２，４３，４４）。
【００７３】
また、各光色の点滅モードにおいてメイン操作部を操作することにより、点滅モードから消灯モードにモード切替えが実行され（ステップＳ３３）、さらにメイン操作部を操作すると消灯モードから白色点灯モードへの切替えが実行される（ステップＳ３１）。
【００７４】
このように、図示する前照灯１０によれば、前照灯１０が前照灯モードとランプモードのいずれかのモードに切替え自在な制御部を備えていて、二輪車に取り付けられている際には制御部にて前照灯モードに自動設定されることから、人手によることなく、前照灯１０による自動制御にて二輪車運転時に必要な照明を確保することができる。さらに、前照灯モードの際は勿論のこと、ランプモードにおいては多様な切替えモードが用意されていることから、商品価値の高い前照灯１０となる。
【００７５】
以上、本発明の実施の形態を図面を用いて詳述してきたが、具体的な構成はこの実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における設計変更等があっても、それらは本発明に含まれるものである。
【符号の説明】
【００７６】
１…前ホーク、２…ヘッドパイプ、１０…前照灯、１１…第一本体、１１ａ…第一開口、１１ｂ…第四フランジ、１１ｂ’…歯抜け部、１１ｃ…メイン操作部、１１ｄ…サブ操作部、１２…第二本体、１２ａ…第二開口、１２ａ’…第三係合突起、１２ｂ…透光窓、１２ｃ…脚、１２ｃ’…脚の先端、１３…側方照射部、１３ａ…第一係合突起、１３ｂ…第二係合突起、１４…前照灯本体、１５…電池蓋、１５ａ…背面、１５ｂ…凹部、１５ｃ…第二フランジ、１５ｃ’…歯抜け部、１５ｄ…検出ボタン（検出部）、１５ｅ…爪、１５ｆ…第三フランジ、１６…照明機器、１６ａ…基板、１６ｂ…第一発光素子（LED）、１６ｄ…第二発光素子（LED）、１７…電池、２０…ブラケット、２１…固定片、２３…取り付け片、２４…凸部、２４’…第一フランジ、２５…押圧突起、１００…前照灯ユニット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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