(57)【要約】【課題】シャフト付近に位置する構成部品の電食を抑制するとともに、振動騒音を低減できる電動機の支持構造を提供する。【解決手段】ロータコア３を周方向に取り囲むステータコア２と、ロータコア３の中心部を貫通してロータコア３に固設されたロータシャフト４と、ロータシャフト４を電動機ケース７に支持する軸受５，６とを含んで構成される電動機の支持構造であって、高導電性を有するとともに、ステータコア２の外周部を覆って電動機ケース７に当接するステータケース１０と、ステータケース１０をステータコア２に固定する第１のボルトと、ステータケース１０を電動機ケース７に固定する第２のボルト１２とを備え、第１のボルトと第２のボルト１２は、ロータシャフト４を中心にして周方向に位相がずれるよう配置された構成としている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロータコアを周方向に取り囲むステータコアと、
前記ロータコアの中心部を貫通して前記ロータコアに固設されたロータシャフトと、
前記ロータシャフトを電動機ケースに支持する軸受と、を含んで構成される電動機の支持構造であって、
高導電性を有するとともに、前記ステータコアの外周部を覆って前記電動機ケースに当接するステータケースと、
前記ステータケースを前記ステータコアに固定する第１の固定部材と、
前記ステータケースを前記電動機ケースに固定する第２の固定部材とを備え、
前記第１の固定部材と前記第２の固定部材は、前記ロータシャフトを中心にして周方向に位相がずれるよう配置されていることを特徴とする電動機の支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動機の支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、内燃機関、第１電動機、第２電動機、動力分割機構およびトランスアクスル等を含んで構成される車両用の駆動装置が知られている。この車両の駆動装置は、第１電動機の電動機ケースに、第１電動機のステータをボルトにより固設するようにした電動機の支持構造を有している（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１４９７４９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述した従来の電動機の支持構造は、電動機が高出力高回転化すると、ステータからロータシャフトに流れる電流値が高くなって、ロータシャフトを支持する軸受等に電食が発生することが懸念される。また、前述した従来の電動機の支持構造は、電動機が高出力高回転化すると、電動機ケースに対してステータが振れ回ることにより振動騒音が発生することが懸念される。
【０００５】
そこで、本発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、電動機が高出力高回転化しても、ロータシャフト付近に位置する構成部品の電食を抑制できるとともに、振動騒音を低減できる電動機の支持構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る電動機の支持構造は、上記目的を達成するため、（１）ロータコアを周方向に取り囲むステータコアと、前記ロータコアの中心部を貫通して前記ロータコアに固設されたロータシャフトと、前記ロータシャフトを電動機ケースに支持する軸受と、を含んで構成される電動機の支持構造であって、高導電性を有するとともに、前記ステータコアの外周部を覆って前記電動機ケースに当接するステータケースと、前記ステータケースを前記ステータコアに固定する第１の固定部材と、前記ステータケースを前記電動機ケースに固定する第２の固定部材とを備え、前記第１の固定部材と前記第２の固定部材は、前記ロータシャフトを中心にして周方向に位相がずれるよう配置された構成である。
【０００７】
この構成により、本発明に係る電動機の支持構造は、ステータコアから高導電性を有するステータケースを経て電動機ケースに電流が流れ、ロータコア、ロータシャフトおよび軸受には、ほとんど電流が流れない。このため、本発明に係る電動機の支持構造は、電動機が高出力高回転化しても、軸受等のロータシャフト付近に位置する構成部品の電食を抑制できる。
【０００８】
また、上記構成により、本発明に係る電動機の支持構造は、ステータケースをステータコアに固定する第１の固定部材と、ステータケースを電動機ケースに固定する第２の固定部材とを、ロータシャフトを中心にして周方向に位相がずれるよう配置したので、ステータケースのばね効果によって、電動機ケースに対するステータコアの振れ回り抑えられる。このため、本発明に係る電動機の支持構造は、電動機が高出力高回転化しても、振動騒音を低減することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、電動機が高出力高回転化しても、ロータシャフト付近に位置する構成部品の電食を抑制するとともに、振動騒音を低減できる電動機の支持構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施の形態に係る電動機の支持構造を適用した交流電動機の概略断面図である。
【図２】図１におけるステータコア、ステータケース、第１のボルトおよび第２のボルトの斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る電動機の支持構造を適用した交流電動機の概略電気回路図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態に係る電動機の支持構造について、図面を用いて説明する。
【００１２】
図１に示すように、本実施の形態に係る電動機の支持構造が適用される交流電動機Ｍは、ステータコイル１、ステータコア２、ロータコア３、ロータシャフト４、軸受５，６および電動機ケース７等を含んで構成されている。
【００１３】
ステータコア２は、ロータコア３の外周において放射方向に延びる複数の被着磁部を有し、各被着磁部に巻回された各ステータコイル１が図示しないインバータから交流電流を供給されることにより、励磁されて各被着磁部のロータコア３に対向する端部をＮ極とＳ極とに交番して着磁されるようになっている。
【００１４】
ロータコア３は、強磁性体の円環状の薄板を積層してなり、外周面部が周方向にＮ極とＳ極とに交番して着磁された永久磁石体である。
【００１５】
ロータシャフト４は、ロータコア３の中心部を貫通してロータコア３に固設されることにより、該ロータコア３を支持し、軸受５，６を介して電動機ケース７に支持されている。
【００１６】
図２に示すように、ステータコア２は、周方向の３個所に径方向外側へ向けて突出するとともに、軸線方向に延びるボルト受け部２ａを有しており、ボルト受け部２ａにボルト締結穴２ｂを形成している。
【００１７】
図２に示すように、本実施の形態に係る電動機の支持構造は、銅合金等の導電性が高い金属により形成したステータケース１０と、第１の固定部材としての第１のボルト１１と、第２の固定部材としての第２のボルト１２とを有している。
【００１８】
ステータケース１０は、ステータコア２の外周部において周方向に隣接するボルト受け部２ａの間に部分のそれぞれを覆うように湾曲して、一端部が電動機ケース７に当接する３個の被覆部１０ａと、各被覆部１０ａの他端部に連なって３個の被覆部１０ａを一体化する環状のフランジ部１０ｂとを含んで構成されており、周方向に隣接する被覆部１０ａの間に、ステータコア２のボルト受け部２ａが嵌まり込むスリット部１０ｃを有している。
【００１９】
また、ステータケース１０は、フランジ部１０ｂにそれぞれ３個のボルト挿通孔１０ｄ，１０ｅを周方向に交互に形成している。ボルト挿通孔１０ｄは、ボルト受け部２ａのボルト締結穴２ｂに対応するようになっている。ボルト挿通孔１０ｅは、図１に示すように、電動機ケース７に形成したボルト締結穴７ａに対応するようになっている。
【００２０】
第１のボルト１１は、フランジ部１０ｂのボルト挿通孔１０ｄに挿通され、かつボルト受け部２ａのボルト締結穴２ｂに螺合されており、ステータコア２にステータケース１０を固定している。
【００２１】
第２のボルト１２は、フランジ部１０ｂのボルト挿通孔１０ｅに挿通され、かつ電動機ケース７のボルト締結穴７ａに螺合されており、電動機ケース７にステータケース１０を固定している。
【００２２】
次に、本実施の形態に係る電動機の支持構造の作動を説明する。
【００２３】
この交流電動機Ｍは、図示しないインバータからステータコイル１に電流を供給してステータコア２を励磁すると、ロータコア３およびロータシャフト４が一体回転するようになっている。
【００２４】
交流電動機Ｍが運転状態であるときは、図３に示すように、ステータコイル１とアースとなる電動機ケース７の間には電位差Ｅがあるが、理想状態では、電流はステータコイル１にしか流れない。しかし、実際には、ステータコイル１とステータコア２との間にコンデンサー効果による漏れ電流Ｉ０が生じる。また、ステータコア２とロータコア３との間にコンデンサー効果による漏れ電流Ｉ２が生じて、ロータシャフト４、軸受５，６および電動機ケース７により構成される電路に電流が流れることになる。
【００２５】
本実施の形態に係る電動機の支持構造は、ステータコア２と電動機ケース７との間に、高電導性を有するステータケース１０を介在させたので、ステータコア２、ステータケース１０および電動機ケース７により構成される電路に電流Ｉ１が流れる。
【００２６】
ステータコア２、高電導性のステータケース１０および電動機ケース７により構成される電路の抵抗Ｒ１は、ロータシャフト４、軸受５，６およびに電動機ケース７により構成される電路の合成抵抗Ｒ２に比べて著しく小さい。また、ロータコア３およびロータシャフト４により構成される電路は、抵抗Ｒ３を有している。
【００２７】
したがって、本実施の形態に係る電動機の支持構造は、ステータコア２、ステータケース１０および電動機ケース７により構成される電路を流れる電流Ｉ１が増えるとともに、ロータシャフト４、軸受５，６および電動機ケース７により構成される電路を流れる漏れ電流Ｉ２がほとんど無くなる。このため、本実施の形態に電動機の支持構造は、交流電動機Ｍが高出力高回転化しても、軸受５，６等のロータシャフト４付近に位置する構成部品の電食を抑制することができる。
【００２８】
また、本実施の形態に係る電動機の支持構造は、ステータケース１０をステータコア２に固定する第１のボルト１１と、ステータケース１０を電動機ケース７に固定する第２のボルト１２とを、ロータシャフト４を中心にして周方向に位相がずれるよう配置したので、ステータケース１０のばね効果によって、電動機ケース７に対するステータコア２の振れ回りが抑えられる。このため、本実施の形態に係る電動機の支持構造は、交流電動機Ｍが高出力高回転化しても、振動騒音を低減することができる。
【００２９】
本発明に係る電動機の支持構造の技術的範囲は、上述した実施の形態に限定されるものでなく、本発明の範囲を逸脱しない限り、特許請求の範囲に記載した各構成要素の種々の変更を含むものである。
【００３０】
以上のように、本発明に係る電動機の支持構造は、電動機が高出力高回転化しても、ロータシャフト付近に位置する構成部品の電食を抑制できるとともに、振動騒音を低減できるという効果を有し、車両の駆動装置に組み込む電動機をはじめとする各種の電動機に有用である。
【符号の説明】
【００３１】
２…ステータコア、３…ロータコア、４…ロータシャフト、５，６…軸受、７…電動機ケース、１０…ステータケース、１１…第１のボルト、１２…第２のボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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