(57)【要約】      （修正有）【課題】オイルパンに蓄えられている潤滑油の吸気通路への持ち去りをより一層低減する。【解決手段】ブローバイガスが溜まる内室と吸気通路とを連通するブローバイガス通路６の中途の部位において、ブローバイガス通路６の内側面の全周または略全周にわたって設けられ当該中途の部位の直下の部位と比較して内方に突出しているオイル返し部６４を備えた。このようなものであれば、オイルパンに蓄えられている潤滑油の吸気通路への持ち去りをより一層低減することができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブローバイガスが溜まる内室と吸気通路とを連通するブローバイガス通路の中途の部位において、ブローバイガス通路の内側面の全周または略全周にわたって設けられ当該中途の部位の直下の部位と比較して内方に突出しているオイル返し部を備えたことを特徴とするブローバイガス通路の構造。
【請求項２】
前記内室と連通する下部ブローバイガス通路と、前記吸気通路と連通する上部ブローバイガス通路との接続箇所に取り付けられる取付部材によって前記オイル返し部が形成されたものである請求項１記載のブローバイガス通路の構造。
【請求項３】
一端側が前記内室と連通するとともに他端側が前記オイル返し部が設けられる空間部に接続する下部ブローバイガス通路と、
一端側が前記空間部に接続するとともに他端側が前記吸気通路と連通する上部ブローバイガス通路とを備え、
前記下部ブローバイガス通路の他端側と前記上部ブローバイガス通路の一端側とがその軸心に対して直交する方向に沿って配されている請求項１または２記載のブローバイガス通路の構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関のクランク室に溜まるブローバイガスを換気するためのブローバイガス通路の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、内燃機関のクランク室は、気筒及びピストンにより燃焼室から隔絶されている。しかし、この隔絶は完全なものではなく、内燃機関の圧縮行程では未燃焼ガスが、また膨張行程では燃焼ガスが、気筒とピストンとの隙間からクランク室内に漏洩する。漏洩したブローバイガスは、クランク室内に蓄えられている潤滑油の劣化や、内燃機関本体の腐食をもたらす。
【０００３】
そのために、従前より、クランク室に溜まるブローバイガスを換気する装置を実装することが通例となっている。例えば、下記特許文献１に記載のブローバイガス還流装置は、クランク室と吸気通路とを連通するブローバイガス通路を備えている。図９では、このブローバイガス通路Ａ６を模式的に示している。クランク室内のブローバイガスは、シリンダブロック及びシリンダヘッドに形成されたブローバイガス通路Ａ６を経由して、吸気通路に向けて送り出される。そして、ブローバイガスは吸気とともに気筒に充填されて、最終的に燃焼室内で再燃焼される。
【０００４】
ブローバイガス中に含まれている潤滑油が、ブローバイガスの流れに乗って吸気通路側へ持ち去られるのを抑制するために、前記ブローバイガス還流装置では、ブローバイガス通路Ａ６を屈曲形状にしている。この屈曲形状により、ブローバイガスから潤滑油を分離するとともに、分離された潤滑油の吸気通路側への移送を抑制している。詳述すれば、クランク室内のブローバイガスが吸気通路側へ移動する途中で、上下側の通路Ａ６１、Ａ６２が位置ずれして連結される油分離室Ａ６３を通過する。この通過の過程で、ブローバイガスに含まれているオイルミストが、油分離室Ａ６３の内壁面等との接触を通じて液化され、ブローバイガスから分離される。分離され液化された潤滑油は、吸気通路側に送り込まれることはない。そのため、オイルパンに蓄えられている潤滑油の吸気通路への持ち去りをある程度抑制することができる。
【０００５】
しかしながら、潤滑油がクランクシャフトによって叩き上げられてブローバイガス通路Ａ６の入口近傍の内壁面に付着した泡状のものは、図９において黒塗り矢印で示すように、ブローバイガス通路Ａ６の内壁面を伝い上がりながら、吸気通路側に排出されてしまう。詳述すれば、ピストン冷却用のオイルジェットノズルからピストン背面に向けて噴射された潤滑油が、回転中のクランクシャフトの上に落下して撹拌され、気泡を巻き込んだ泡状の潤滑油となってブローバイガス通路Ａ６内に入り込む。泡状の潤滑油は、ブローバイガスの流れに押されて上側に流されながら互いにくっつき合い、ブローバイガスとともに吸気通路側に移送される。またミスト状のものも、ブローバイガス通路Ａ６内で液滴に変化し、ブローバイガス通路の内壁面を伝い上がりながら、吸気通路側に排出されてしまう。
【０００６】
すなわち、従来のものでは、ブローバイガス通路Ａ６の壁面を伝って上側へと移動する、特に、油分離室Ａ６３の下面Ａ６３１側を伝って上側に移動する潤滑油については、持ち去りを十分に抑制することができないという不具合がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】実開平５−７７５２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、オイルパンに蓄えられている潤滑油の吸気通路への持ち去りをより一層低減することを所期の目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明では、ブローバイガスが溜まる内室と吸気通路とを連通するブローバイガス通路の中途の部位において、ブローバイガス通路の内側面の全周または略全周にわたって設けられ当該中途の部位の直下の部位と比較して内方に突出しているオイル返し部を備えたことを特徴とするブローバイガス通路の構造を構成した。ここで、内室とは、ブローバイガスが発生するクランク室や、クランク室に連通しているカム室等を包括した概念である。
【００１０】
このようなものであれば、ブローバイガス通路の内側面を伝って上側に移動する潤滑油をせき止めて、オイルパンに蓄えられている潤滑油の吸気通路への持ち去りをより一層低減することができる。
【００１１】
前記内室と連通する下部ブローバイガス通路と、前記吸気通路と連通する上部ブローバイガス通路との接続箇所に取り付けられる取付部材によって前記オイル返し部が形成されたものが好ましい。
【００１２】
また、好適な一態様としては、一端側が前記内室と連通するとともに他端側が前記オイル返し部が設けられる空間部に接続する下部ブローバイガス通路と、一端側が前記空間部に接続するとともに他端側が前記吸気通路と連通する上部ブローバイガス通路とを備え、前記下部ブローバイガス通路の他端側と前記上部ブローバイガス通路の一端側とがその軸心に対して直交する方向に沿って配されているものが挙げられる。換言すれば、下部ブローバイガス通路と上部ブローバイガス通路とが位置ずれしているものが好ましい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、オイルパンに蓄えられている潤滑油の吸気通路への持ち去りをより一層低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１実施形態におけるシリンダブロックを示す断面図。
【図２】同実施形態のブローバイガス通路の要部を示す断面図。
【図３】同実施形態の突出部形成部材を示す斜視図。
【図４】本発明の第２実施形態におけるブローバイガス通路の要部を示す断面図。
【図５】本発明の第３実施形態におけるブローバイガス通路の要部を示す断面図。
【図６】本発明の第４実施形態におけるブローバイガス通路の要部を示す断面図。
【図７】本発明の第５実施形態におけるブローバイガス通路の要部を示す断面図。
【図８】本発明の第６実施形態におけるブローバイガス通路の要部を示す断面図。
【図９】従来のブローバイガス通路の要部を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
＜第１実施形態（図１〜図３）＞
本発明の第１実施形態を、図１〜図３を参照して説明する。
【００１６】
本実施形態における車両用内燃機関に付帯するブローバイガス還流装置は、図示しない内室（クランク室、カム室）で発生するブローバイガスから、当該ブローバイガス中に含まれるオイルミスト及び当該ブローバイガスの流れに伴って吸気通路側に運ばれる泡状や液滴に変化した潤滑油を分離する。そして、潤滑油が分離されたブローバイガスを吸気通路に送り出すとともに、分離した潤滑油を内燃機関のオイル溜まり部（クランクケースまたはオイルパン等）へ戻すようにするものである。
【００１７】
ブローバイガス還流装置の一部を形成する本実施形態のブローバイガス通路６の構造は、ブローバイガスが溜まる内室に下端６１１が連通する下部ブローバイガス通路６１と、前記下部ブローバイガス通路６１の上端６１２に接続し当該下部ブローバイガス通路６１における上端６１２よりも幅広な空間部６３と、前記空間部６３に下端６２１が接続するとともに吸気通路に上端６２２が連通する上部ブローバイガス通路６２と、前記下部ブローバイガス通路６１における上端６１２に設けられ前記下部ブローバイガス通路６１内に突出するオイル返し部６４とを備えてなる。上下のブローバイガス通路６１、６２及び空間部６３は、アルミダイカスト製のシリンダブロック６０に形成されるものである。
【００１８】
下部ブローバイガス通路６１は、その一端６１１がクランク室に接続し、他端６１２が前記空間部６３の下面側に接続しており、クランク室を空間部６３に連通せしめる。詳述すれば、下部ブローバイガス通路６１は、シリンダブロック６０の下半分に設けられるものであって、クランク室側へ向けて開放され、かつ、シリンダヘッドカバー側へ向かうように鋳抜きで形成されている。下部ブローバイガス通路６１は、シリンダブロック６０の上下方向（シリンダボアの中心軸線とほぼ平行）に設けられている。
【００１９】
上部ブローバイガス通路６２は、その一端６２１が前記空間部６３に接続し、他端６２２がシリンダヘッドカバー等を介して吸気通路（におけるスロットルバルブ）の下流側に連通しており、空間部６３を吸気通路に連通せしめる。詳述すれば、上部ブローバイガス通路６２は、シリンダブロック６０の上半分に設けられるものであって、シリンダヘッドカバー側へ向けて開放され、かつ、クランク室側へ向かうように鋳抜きで形成されている。上部ブローバイガス通路６２は、シリンダブロック６０の上下方向（シリンダボアの中心軸線とほぼ平行）に設けられている。
【００２０】
空間部６３は、シリンダブロック６０の側壁に設けられるものであって、外側へ向けて開放され、かつ、前記下部ブローバイガス通路６１の上端６１２と上部ブローバイガス通路６２の下端６２１とを連通するように、ドリルなどを用いる切削加工により形成されている。空間部６３は、シリンダブロック６０の幅方向に設けられている。
【００２１】
なお、空間部６３はシリンダブロック６０の奥側で閉塞しており、鋳抜きで形成した段階で上端側が閉塞されている下部ブローバイガス通路６１と、鋳抜きで形成した段階で下端側が閉塞されている上部ブローバイガス通路６２とが、後から空間部６３を形成したときに連通されるようになっている。空間部６３の開口端部６３１は、取付部材７が挿入された後、蓋部材８（例えば、プラグ）が取り付けられることによって閉鎖される。
【００２２】
しかして、本実施形態のブローバイガス通路６においては、前記下部ブローバイガス通路６１と前記空間部６３との接続箇所に形成された第１の開口部６１３の中心が、前記上部ブローバイガス通路６２と前記空間部６３との接続箇所に形成された第２の開口部６２３の中心に対してずれた位置に形成されている。詳述すれば、シリンダブロック６０下面から上方に延びる下部ブローバイガス通路６１の軸心と、シリンダブロック６０上面から下方に延びる上部ブローバイガス通路６２の軸心とが、それらの軸心に対して直交する方向に沿ってオフセット（位置ずれ）しており、下部ブローバイガス通路６１の軸心の方が上部ブローバイガス通路６２の軸心よりもシリンダブロック６０の外側にある。
【００２３】
オイル返し部６４は、前記空間部６３内に配された取付部材７によって形成されたものである。取付部材７は、前記シリンダブロック６０とは別体で構成され、前記空間部６３に外側から取り付けることが可能なものである。取付部材７は、具体的には、図３に示すような両側の端部７１、７２が開口した円筒形状をなすスリーブである。取付部材７の円筒面には、前記第１の開口部６１３よりも径の小さい平面視円形状をなす貫通孔７３が形成されている。
【００２４】
本実施形態では、取付部材７が空間部６３に圧入されることによってオイル返し部６４の位置決めがなされる。取付部材７を空間部６３内に挿入して装着した状態で、貫通孔７３の周辺部分が下部ブローバイガス通路６１の径方向内側に向かって突出するオイル返し部６４を形成することとなる。本実施形態のオイル返し部６４は、下部ブローバイガス通路６１の内側面全周にわたって設けられている。
【００２５】
また、本実施形態の下部ブローバイガス通路６１の入口（下端６１１）には、液滴状の潤滑油の侵入を抑制するための図示しない防止壁を設けている。
【００２６】
次に、本実施形態のブローバイガス通路６を通過するブローバイガスの流れについて説明する。図２では、ブローバイガスの流れを白抜き矢印で模式的に示すとともに、壁面を伝い上がる泡状の潤滑油や液滴に変化した潤滑油、及び、オイル返し部６４にせき止められてクランク室側に落ちる潤滑油を黒塗り矢印で模式的に示している。
【００２７】
まず、シリンダ側からクランク室側に吹き抜けたブローバイガスは、オイルミスト等を含んだ状態でクランク室から下部ブローバイガス通路６１内に入り込む。その際、防止壁に当たった潤滑油はオイルパン側へ落ちるが、防止壁が形成する隙間からオイルミスト等を含んだブローバイガスとともに、泡状の潤滑油や液滴に変化した潤滑油が下部ブローバイガス通路６１を上昇する。
【００２８】
下部ブローバイガス通路６１内のブローバイガスの一部及び壁面を伝い上がる潤滑油は、空間部６３に流れ込む前にオイル返し部６４に当たる。その際、上下方向に延びる下部ブローバイガス通路６１に対して直交する方向に延出したオイル返し部６４によって、泡状の潤滑油や液滴に変化した潤滑油のそれ以上の上昇が阻まれ、重力により下部ブローバイガス通路６１の下側、すなわち、オイルパン側へと戻される。
【００２９】
なお、オイル返し部６４を避けるようにして第１の貫通孔７３から空間部６３に流れ込んだブローバイガスは、膨張し、この膨張によってブローバイガスの流速が低下する。これによりブローバイガス中に混入するオイルミストの一部が分離され、液滴に変化した潤滑油が空間部６３内の壁面等に付着する。オイル返し部６４内で液滴に変化した潤滑油が吸気通路側へ移送されることはない。
【００３０】
下部ブローバイガス通路６１と上部ブローバイガス通路６２とは位置ずれして配置されているため、空間部６３内に入ったブローバイガスは、空間部６３の上面に当たり屈曲しながら上昇し、上部ブローバイガス通路６２内に入る。
【００３１】
このようにして、上部ブローバイガス通路６２内では、通路内の壁面を伝って下流側へと移動する泡状の潤滑油や液滴状に変化した潤滑油、及び、ブローバイガスに混入されて下流側へと流される潤滑油の量が、下部ブローバイガス通路６１に比べて大幅に低減した状態となる。
【００３２】
なお、オイル返し部６４を通過して空間部６３内に入り込んでしまった泡状の潤滑油や液滴に変化した潤滑油は、空間部６３の下部空間の隅に形成されるよどみ部、より具体的には、オイル返し部６４の反対面側であって第１の貫通孔７３から離れた位置に溜まることとなる。このよどみ部に移動した潤滑油は、ブローバイガスに曝されにくくなるため、ブローバイガスに押されて吸気通路側へ移動しにくい。したがって、泡状の潤滑油や液滴に変化した潤滑油が仮にオイル返し部６４を上がってきたとしても、吸気通路側への潤滑油の持ち去りを抑制できる。また、このよどみ部に溜まった潤滑油は、例えば内燃機関の停止後に、第１の貫通孔７３及び下部ブローバイガス通路６１を通ってオイルパン側へと流下する。
【００３３】
本実施形態では、ブローバイガスが溜まるクランク室と吸気通路とを連通するブローバイガス通路６の中途の部位において、ブローバイガス通路６の内側面の全周にわたって設けられ当該中途の部位の直下の部位と比較して内方に突出しているオイル返し部６４を備えてなる。
【００３４】
このような構造であるため、クランク室内のブローバイガスが下部ブローバイガス通路６１の上端６１２から空間部６３に流れ込むときに、泡状の潤滑油や液滴に変化した潤滑油がオイル返し部６４でせき止められ、潤滑油の持ち去りをより一層低減できる。
【００３５】
本実施形態では、下部ブローバイガス通路６１の内側面全周にわたって前記オイル返し部６４を形成したので、下部ブローバイガス通路６１における側壁面を伝い上がってきた泡状の潤滑油または液滴に変化した潤滑油を、どの位置においてもオイル返し部６４でせき止めてオイル切りすることが可能となる。そのため、オイルパンに貯留された潤滑油の吸気通路側への持ち去り量を低減できる。
【００３６】
また、前記クランク室と連通する下部ブローバイガス通路６１と、前記吸気通路と連通する上部ブローバイガス通路６２との接続箇所に取り付けられる取付部材７によって前記オイル返し部６４が形成されたものである。そのため、シリンダブロック６０の組み付け段階で開口端部６３１が外部と連通している空間部６３を利用して取付部材７を挿入することが可能である。すなわち、従来のシリンダブロック６０の構造に、取付部材７の一部品を追加するだけでよく、また、オイル返し部６４の形成のために複雑な加工を必要とせず、潤滑油の持ち去り抑制を比較的安価な構成で実現できる。
【００３７】
さらに、本実施形態では、一端６１１側が前記クランク室と連通するとともに他端６１２側が前記オイル返し部６４が設けられる空間部６３に接続する下部ブローバイガス通路６１と、一端６２１側が前記空間部６３に接続するとともに他端６２２側が前記吸気通路と連通する上部ブローバイガス通路６２とを備え、前記下部ブローバイガス通路６１の他端６１２側と前記上部ブローバイガス通路６２の一端６２１側とがその軸心に対して直交する方向に沿って配されている。
【００３８】
そのため、第１の開口部６１３と第２の開口部６２３との間の距離、すなわち、ブローバイガスが通過する空間部６３の距離を長くすることができ、下部ブローバイガス通路６１から空間部６３に入ることによって一旦流れが遅くなったブローバイガスから潤滑油を分離することが容易となり、これによって一層、潤滑油の持ち去り量を低減させることができる。また、ブローバイガスは互いに位置ずれして配置される上下のブローバイガス通路６１、６２により屈曲しながら上昇するとともに、空間部６３により膨張する。このような膨張と屈曲作用により、ブローバイガス内の潤滑油の分離が促進される。
【００３９】
＜第２実施形態（図４）＞
次に、本発明の第２実施形態を、図４を参照して説明する。なお、第１実施形態と同一またはこれに対応する部分には同一の符号を付して説明を省略する。
【００４０】
本実施形態のブローバイガス通路６の構造は、前述した第１実施形態のものと取付部材７の構造が異なっている。具体的には、本実施形態の取付部材７と蓋部材８（プラグ）とは、一体に形成されている。そのため、取付部材７の他端７２は蓋部材８に対応する部分によって閉鎖されている。
【００４１】
このようなものであれば、第１実施形態に準じた態様で、ブローバイガス及び泡状の潤滑油や液滴に変化した潤滑油が移動することとなる。
【００４２】
そして、上部ブローバイガス通路６２内では、通路内の壁面を伝って下流側へと移動する泡状の潤滑油や液滴状に変化した潤滑油、及び、ブローバイガスに混入されて下流側へと流される潤滑油の量が、下部ブローバイガス通路６１に比べて大幅に低減した状態となる。
【００４３】
本実施形態のブローバイガス通路６の構造によれば、第１実施形態と同一またはこれに準じた効果が得られる。なお、本実施形態のようなものであれば、上述した実施形態に比べて部品点数及び組付加工数を減らすことができる。
【００４４】
＜第３実施形態（図５）＞
次に、本発明の第３実施形態を、図５を参照して説明する。なお、第１実施形態と同一またはこれに対応する部分には同一の符号を付して説明を省略する。
【００４５】
本実施形態のブローバイガス通路６の構造は、前記下部ブローバイガス通路６１における上端６１２に設けられ前記下部ブローバイガス通路６１内に突出する第１のオイル返し部６４の他に、上部ブローバイガス通路６２の下端６２１に設けられ前記上部ブローバイガス通路６２内に突出する第２のオイル返し部６５をさらに備えたものであり、前述した第１実施形態のものと取付部材７の構造が異なっている。具体的には、取付部材７の円筒面には、前記第１の開口部６１３よりも径の小さい平面視円形状をなす第１の貫通孔７３が形成されているとともに、この第１の貫通孔７３に対して当該取付部材７の軸を挟んだ反対側の円筒面には、前記第２の開口部６２３よりも径の小さい平面視円形状をなす第２の貫通孔７４が形成されている。
【００４６】
取付部材７を空間部６３内に挿入して装着した状態で、第２の貫通孔７４の周辺部分が上部ブローバイガス通路６２の径方向内側に向かって突出する第２のオイル返し部６５を形成することとなる。本実施形態のオイル返し部６５は、上部ブローバイガス通路６２の内側面全周にわたって設けられ、当該オイル返し部６５の下部（空間部６３）側よりも内方に突出している。
【００４７】
このようなものであれば、第１実施形態に準じた態様で、ブローバイガス及び泡状の潤滑油や液滴に変化した潤滑油が移動することとなる。
【００４８】
その際、第１のオイル返し部６４を通過してしまった泡状の潤滑油や液滴に変化した潤滑油があれば、これらは、空間部６３から上部ブローバイガス通路６２に流れ込む前に第２のオイル返し部６５に当たる。そして、上下方向に延びる上部ブローバイガス通路６２に対して直交する方向に延出した第２のオイル返し部６５によって、泡状の潤滑油や液滴に変化した潤滑油のそれ以上の上昇が阻まれ、重力により空間部６３側、ひいては、下部ブローバイガス通路６１の下側及びオイルパン側へと戻される。なお、潤滑油は、第１のオイル返し部６４に関係する部分についてのみ図示しているが、第２のオイル返し部６５についても第１のオイル返し部６４に準じた流れが形成されている。
【００４９】
そして、上部ブローバイガス通路６２内では、通路内の壁面を伝って下流側へと移動する泡状の潤滑油や液滴状に変化した潤滑油、及び、ブローバイガスに混入されて下流側へと流される潤滑油の量が、下部ブローバイガス通路６１に比べて大幅に低減した状態となる。
【００５０】
本実施形態のブローバイガス通路６の構造によれば、第１実施形態と同一またはこれに準じた効果が得られる。なお、本実施形態のように空間部６３の入口と出口の両側にオイル返し部６４、６５を備えたもの、すなわち、複数のオイル返し部６４、６５を備えたものであれば、上述した実施形態に示した空間部６３の入口のみにオイル返し部６４を設けたものに比べて、潤滑油の持ち去り抑制効果をより一層発揮させることができる。
【００５１】
＜第４実施形態（図６）＞
次に、本発明の第４実施形態を、図６を参照して説明する。なお、第１実施形態と同一またはこれに対応する部分には同一の符号を付して説明を省略する。
【００５２】
本実施形態のブローバイガス通路６の構造は、前述した第１実施形態のものと比べて下部ブローバイガス通路６１と上部ブローバイガス通路６２との相対位置関係が異なっている。具体的には、前記下部ブローバイガス通路６１と前記空間部６３との接続箇所に形成された第１の開口部６１３の中心が、前記上部ブローバイガス通路６２と前記空間部６３との接続箇所に形成された第２の開口部６２３の中心と一致する位置に形成されている。そのため、取付部材７の円筒面には、前記第１の開口部６１３よりも径の小さい平面視円形状をなす第１の貫通孔７３が形成されているとともに、この第１の貫通孔７３に対して当該取付部材７の軸を挟んだ反対側の円筒面には、前記第２の開口部６２３よりも径の小さい平面視円形状をなす第２の貫通孔７４が形成されており、第１の貫通孔７３の中心と第２の貫通孔７４の中心とが一致している。
【００５３】
このようなものであれば、第１実施形態に準じた態様で、ブローバイガス及び泡状の潤滑油や液滴に変化した潤滑油が移動することとなる。
【００５４】
なお、下部ブローバイガス通路６１と上部ブローバイガス通路６２とは、位置ずれすることなく配置されているため、空間部６３内に入ったブローバイガスは、そのまま直進して上部ブローバイガス通路６２内に入る。その際、第１のオイル返し部６４を通過してしまった泡状の潤滑油や液滴に変化した潤滑油があれば、これらは、空間部６３から上部ブローバイガス通路６２に流れ込む前に第２のオイル返し部６５に当たる。そして、上下方向に延びる上部ブローバイガス通路６２に対して直交する方向に延出した第２のオイル返し部６５によって、泡状の潤滑油や液滴に変化した潤滑油のそれ以上の上昇が阻まれ、重力により空間部６３側、ひいては、下部ブローバイガス通路６１の下側及びオイルパン側へと戻される。
【００５５】
このようにして、上部ブローバイガス通路６２内では、通路内の壁面を伝って下流側へと移動する泡状の潤滑油や液滴状に変化した潤滑油、及び、ブローバイガスに混入されて下流側へと流される潤滑油の量が、下部ブローバイガス通路６１に比べて大幅に低減した状態となる。
【００５６】
本実施形態におけるブローバイガス通路６の構造によれば、第１実施形態と同一またはこれに準じた効果が得られる。
【００５７】
＜第５実施形態（図７）＞
次に、本発明の第５実施形態を、図７を参照して説明する。なお、第１実施形態と同一またはこれに対応する部分には同一の符号を付して説明を省略する。
【００５８】
本実施形態のブローバイガス通路６の構造は、前述した第１実施形態のものと比べて下部ブローバイガス通路６１と上部ブローバイガス通路６２との相対位置関係が異なっている。具体的には、前記下部ブローバイガス通路６１と前記空間部６３との接続箇所に形成された第１の開口部６１３の中心が、前記上部ブローバイガス通路６２と前記空間部６３との接続箇所に形成された第２の開口部６２３の中心と一致する位置に形成されている第４の実施形態に準じたものである。
【００５９】
また、本実施形態のブローバイガス通路６の構造は、前述した第１実施形態のものと空間部６３の構造が異なっている。具体的には、空間部６３は、シリンダブロックの外側に開口しないものである。
【００６０】
さらに、本実施形態のブローバイガス通路６の構造は、前述した第１実施形態のものとオイル返し部６４が異なっている。具体的には、本実施形態のオイル返し部６４は、前記ブローバイガス通路６を形成する部材（例えば、シリンダブロック、シリンダヘッド等）に一体に形成されるものである。オイル返し部６４は、下部ブローバイガス通路６１の内側面全周にわたって設けられており、当該オイル返し部６４の下部（下部ブローバイガス通路６１）側よりも内方に突出している。このオイル返し部６４の突出端間によって、前記第１の開口部６１３よりも径の小さい平面視円形状をなす孔７０が形成されている。
【００６１】
このようなものであれば、第４実施形態に準じた態様で、ブローバイガス及び泡状の潤滑油や液滴に変化した潤滑油が移動することとなる。
【００６２】
本実施形態のブローバイガス通路６の構造によれば、第１実施形態と同一またはこれに準じた効果が得られる。さらに、本実施形態のオイル返し部６４はシリンダブロック等に一体に形成されるので、前述した実施形態のような取付部材が不要となり、部品点数及び工数の削減を行うことができる。
【００６３】
＜第６実施形態（図８）＞
次に、本発明の第６実施形態を、図８を参照して説明する。なお、第１実施形態と同一またはこれに対応する部分には同一の符号を付して説明を省略する。
【００６４】
本実施形態のブローバイガス通路６の構造は、上部ブローバイガス通路６２の下端６２１に設けられ前記上部ブローバイガス通路６２内に突出するオイル返し部６５を備えたものであり、下部ブローバイガス通路６１の一端６１１にはオイル返し部が設けられていない。具体的には、本実施形態のオイル返し部６５は、前述した第５実施形態のものと同様に、前記ブローバイガス通路６を形成する部材（例えば、シリンダブロック、シリンダヘッド等）に一体に形成されるものである。オイル返し部６５は、上部ブローバイガス通路６２の内側面の略全周にわたって設けられており、当該オイル返し部６５の下部（空間部６３）側よりも内方に突出している。このオイル返し部６５の突出端間には、前記第２の開口部６２３よりも径の小さい平面視円形状をなす孔７０が形成されている。
【００６５】
また、本実施形態のブローバイガス通路６の構造は、前述した第１実施形態のものと空間部６３の構造が異なっている。具体的には、空間部６３は、シリンダブロックの外側に開口しないものである。
【００６６】
このようなものであれば、第１実施形態に準じた態様で、ブローバイガス及び泡状の潤滑油や液滴に変化した潤滑油が移動することとなる。なお、本実施形態のようなものであれば、上下方向に延びる上部ブローバイガス通路６２に対して直交する方向に延出したオイル返し部６５によって、泡状の潤滑油や液滴に変化した潤滑油のそれ以上の上昇が阻まれオイルパン側へと戻されるだけでなく、上下方向に延びる下部ブローバイガス通路６１に対して直交する方向に延出する空間部６３の上面側が、オイル返し部６６の役割を果たすこととなる。すなわち、このオイル返し部６６によって、前記オイル返し部６５が設けられているのと反対側の内側面を伝って上がってきた泡状の潤滑油や液滴に変化した潤滑油のそれ以上の上昇を阻止できる。
【００６７】
本実施形態のブローバイガス通路６の構造によれば、第１実施形態と同一またはこれに準じた効果が得られる。
【００６８】
なお、本発明は以上に詳述した実施形態に限られるものではない。
【００６９】
例えば、オイル返し部の大きさ及び形状は、上述したものに限られず種々変更可能である。また、オイル返し部はブローバイガス通路の内側面の全周にわたって設けられるものに限られず、本発明の効果を奏する範囲内で切り欠きや孔が形成されて、ブローバイガス通路の内側面の略全周にわたって設けられるものであってもよい。
【００７０】
さらに、オイル返し部を形成する取付部材の形状は、図示した円筒形状のものの他、例えば板状のものやブロック状のもの等種々変更可能である。
【００７１】
その他各部の具体的構成は、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００７２】
本発明は、車両等に搭載される内燃機関のブローバイガス通路の構造に適用することができる。
【符号の説明】
【００７３】
６…ブローバイガス通路
６１…下部ブローバイガス通路
６２…上部ブローバイガス通路
６３…空間部
６４、６５…オイル返し部
７…取付部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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