(57)【要約】【課題】エアバッグユニットのモジュールケースに、エアバッグの展開経路を阻害しないようにバックボードを位置固定させられるようにする。【解決手段】シートバック２の車両外側の側部にエアバッグユニット１０が取り付けられ、シートバック２の背部にバックボード２Ｂが取り付けられた乗物用シート１である。エアバッグユニット１０は、そのエアバッグモジュール１１を内包するモジュールケース１２の外側の壁部１２Ａがエアバッグの膨張展開時に外側に押し開かれる構成となっている。バックボード２Ｂは、その車両外側の縁部２Ｂａが、モジュールケース１２の上記外側の壁部１２Ａとは異なる壁部（後側の壁部１２Ｃ）に形成された凹部１２Ｄ内に嵌め込まれることにより、モジュールケース１２に対してシート幅方向の移動が規制された状態として設けられている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックの外周部にエアバッグユニットが取り付けられ、前記シートバックの背部にバックボードが取り付けられた乗物用シートであって、
前記エアバッグユニットは、そのエアバッグモジュールを内包するモジュールケースの特定の壁部がエアバッグの膨張展開時に押し開かれる構成となっており、
前記バックボードは、その一部が、前記モジュールケースの前記特定の壁部とは異なる壁部に形成された嵌合部に嵌め込まれることにより、前記モジュールケースに対してシート幅方向の移動が規制された状態として設けられていることを特徴とする乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記エアバッグユニットは、前記シートバックの側部に設けられて前記モジュールケースのシート外側の壁部がシート外側に押し開かれて前記エアバッグがシート前方側に膨張展開される構成となっており、
前記嵌合部が前記モジュールケースの後側部に設けられていることを特徴とする乗物用シート。
【請求項３】
請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記嵌合部が前記モジュールケースの後側部に形成された凹部であり、該凹部に前記バックボードの縁部が嵌め込まれる構成となっていることを特徴とする乗物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、シートバックの外周部にエアバッグユニットが取り付けられ、シートバックの背部にバックボードが取り付けられた乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートにおいて、シートバックの車両外側の側部にエアバッグユニットが備え付けられたものが知られている（特許文献１）。上記エアバッグユニットは、そのエアバッグモジュールを内装するモジュールケースが、ボルトとナットとから成る締結構造によってシートバックの車両外側のサイドフレームの外側部に取り付けられている。また、上記シートバックの背面部には、樹脂製のバックボードがシートバックの背面を覆った状態となって設けられている。上記バックボードは、その左右両側の縁部が前方側に湾曲した形に形成されており、シートバックの両外側の側面の一部も覆った状態として設けられている。詳しくは、上記バックボードの車両外側の縁部は、エアバッグユニットのモジュールケースとして機能するブラケットに取り付けられて位置固定された状態となって設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１８４６６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来技術では、バックボードの車両外側の縁部がモジュールケース（ブラケット）を車両外側から覆った状態となって設けられているため、エアバッグの展開経路が阻害されやすくなっている。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、エアバッグユニットのモジュールケースに、エアバッグの展開経路を阻害しないようにバックボードを位置固定させられるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。
第１の発明は、シートバックの外周部にエアバッグユニットが取り付けられ、シートバックの背部にバックボードが取り付けられた乗物用シートである。エアバッグユニットは、そのエアバッグモジュールを内包するモジュールケースの特定の壁部がエアバッグの膨張展開時に押し開かれる構成となっている。バックボードは、その一部が、モジュールケースの特定の壁部とは異なる壁部に形成された嵌合部に嵌め込まれることにより、モジュールケースに対してシート幅方向の移動が規制された状態として設けられている。
【０００６】
この第１の発明によれば、嵌合部がモジュールケースの押し開かれる特定の壁部とは異なる壁部に形成されていることにより、エアバッグの展開経路を阻害しないようにバックボードをモジュールケースに対してシート幅方向に位置固定した状態に取り付けることができる。
【０００７】
第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。エアバッグユニットは、シートバックの側部に設けられてモジュールケースのシート外側の壁部がシート外側に押し開かれてエアバッグがシート前方側に膨張展開される構成となっている。嵌合部は、モジュールケースの後側部に設けられている。
【０００８】
この第２の発明によれば、よりエアバッグの展開経路を阻害しないようにバックボードをモジュールケースに対してシート幅方向に位置固定した状態に取り付けることができる。
【０００９】
第３の発明は、上述した第２の発明において、次の構成とされているものである。嵌合部が、モジュールケースの後側部に形成された凹部となっており、凹部にバックボードの縁部が嵌め込まれる構成となっている。
【００１０】
この第３の発明によれば、バックボードをエアバッグユニットよりシート外側に張り出させることなく、その端末部分（縁部）をモジュールケースに対してシート幅方向に位置決めした状態に取り付けることができ、バックボードの端末部分（縁部）をモジュールケースとの間に隙ができないように見栄え良く設けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施例１の乗物用シートの概略構成を示す斜視図である。
【図２】図１のII-II線断面図である。
【図３】バックボードの縁部をモジュールケースの嵌合部に取り付ける様子を示す断面図である。
【図４】実施例２の乗物用シートの要部構造を示す断面図である。
【図５】バックボードの縁部をモジュールケースの嵌合部に取り付ける様子を示す断面図である。
【図６】実施例３の乗物用シートの要部構造を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１３】
始めに、実施例１のシート１（乗物用シート）の構成について、図１〜図３を用いて説明する。図１に示すように、本実施例のシート１は、自動車の助手席として構成されており、着座乗員の背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、シートバック２の上部に形成された頭凭れとなるヘッドレスト部４と、を備えた構成となっている。上述したシートバック２の図示向かって右側となる車両外側の側部には、車両の側面衝突発生時に乗員を衝突から保護するエアバッグユニット１０が付設されている。このエアバッグユニット１０は、車両の側面衝突発生時に、その内部に設けられたエアバッグモジュール１１が車両のＥＣＵからの電気信号を受けてインフレータにて火薬を点火させ、エアバッグを着座乗員の側方部に向けて膨らませるように展開させる、公知のサイドエアバッグの構成となっている。
【００１４】
上述したエアバッグユニット１０は、シートバック２の車両外側の側部の骨格を成すサイドフレーム２Ｆの外側の面部２Ｆａに取り付けられて設けられている（図２参照）。具体的には、エアバッグユニット１０は、そのエアバッグモジュール１１を内包する樹脂製のモジュールケース１２が、上述したサイドフレーム２Ｆの外側の面部２Ｆａに外側から取り付けられて設けられている。上述したモジュールケースは、縦長な箱型形状に形成されており、図２に示すように前後方向に長尺な横断面形状をもつ形に形成されている。上述したモジュールケース１２のサイドフレーム２Ｆへの取り付けは、モジュールケース１２の内側の壁部１２Ｂの後側領域部に一体的に取り付けられた高さ方向に並ぶ２個のスタッドボルト１２Ｆをそれぞれサイドフレーム２Ｆの外側の面部２Ｆａに通した後、その通された各スタッドボルト１２Ｆの先にそれぞれナット１２Ｇをサイドフレーム２Ｆの内側から締結することによって行われている。
【００１５】
そして、図３に示すように、上記取り付けられたモジュールケース１２に対し、シートバック２の背面を後側から覆うバックボード２Ｂの車両外側の縁部２Ｂａが、シート後方側から差し込まれて幅方向に位置固定された状態とされている。この位置固定により、バックボード２Ｂは、その車両外側の縁部２Ｂａのシート幅方向のバタ付きが抑えられた状態として、モジュールケース１２との間に隙間が空かないように位置固定されて、シートバック２の背面を見栄え良く覆った状態に保持された状態とされている。
【００１６】
以下、上述したバックボード２Ｂの車両外側の縁部２Ｂａをモジュールケース１２に嵌め込んで位置固定する構造について、シートバック２の基本構造と合わせて詳しく説明していく。先ず、シートバック２の構成について説明する。シートバック２は、図２に示すように、その内部の骨格を成す図示しない金属製のバックフレーム（一部のサイドフレーム２Ｆのみ図示）と、バックフレームの前部に覆い被せられるように組み付けられて着座乗員の荷重を和らげて受け止める発泡ウレタン製のバックパッド２Ｐと、バックパッド２Ｐの表面全体を覆うように前方側から被せ付けられた布製のバックカバー２Ｃと、シートバック２の背面を覆うように後側から取り付けられた樹脂製のバックボード２Ｂと、によって構成されている。
【００１７】
上述したバックフレーム（一部のサイドフレーム２Ｆのみ図示）は、シートバック２の外周形状に沿った骨格を成す正面視逆Ｕ字状に組まれた構成となっており、その図示されたシートバック２の車両外側の側部の骨格を成すサイドフレーム２Ｆ（外周部）に対し、上述したエアバッグユニット１０が取り付けられている。上述したサイドフレーム２Ｆは、一枚の縦長状の鋼板材によって形成されており、その前側の縁部と後側の縁部とがそれぞれシート内側に２段階に折り曲げられることで、それらのエッジがシート形状の外側に向かって立たないようにシート形状の内側に向かって折り込まれた形に形成されている。
【００１８】
具体的には、サイドフレーム２Ｆは、シート外側に面を向ける外側の面部２Ｆａと、この外側の面部２Ｆａの前側の縁からシート内側に折り曲げられた前側の面部２Ｆｂと、外側の面部２Ｆａの後側の縁からシート内側に折り曲げられた後側の面部２Ｆｃと、を有する形に形成されている。上記前側の面部２Ｆｂは、外側の面部２Ｆａの前側の縁からシート内側にシート前側を向く斜めの角度まで折り曲げられた後、更にその途中箇所がシート後側を向く斜めの角度まで折り曲げられた、２段階に山折りされた形に形成されている。これにより、前側の面部２Ｆｂは、その２段目の折り曲げられた先のシート内側前方を向く斜めの面部によって、後述するバックパッド２Ｐの着座乗員の身体を外側から斜め支持する面部（サイドサポート部２Ｐｓ）を斜め後方側から真っ直ぐに面で支持することができる形に形成されている。そして、前側の面部２Ｆｂは、その折り曲げられた先の縁部が、シート内側後方に向けられた状態として、シート形状の外側に向かってエッジを立たせないようにシート形状の内側に向かって折り込まれた形に形成されている。
【００１９】
一方、後側の面部２Ｆｃは、上述した外側の面部２Ｆａの後側の縁からシート内側に略直角に折り曲げられた後、更にその折り曲げられた先の末端箇所がシート前側を向く斜めの角度まで折り曲げられた、２段階に谷折りされた形に形成されている。上述した後側の面部２Ｆｃは、その１段目の折り曲げられた箇所から２段目の折り曲げられた箇所までの幅長が、上述した前側の面部２Ｆｂの幅長よりも長い形状となっており、この部分においてシート後方側から受ける外力を広く受け止めて支持することができるようになっている。また、後側の面部２Ｆｃは、その折り曲げられた先の縁部（後側の縁部）が、シート内側前方に向けられた状態として、シート形状の外側に向かってエッジを立たせないようにシート形状の内側に向かって折り込まれた形に形成されている。
【００２０】
ここで、上述した「シート形状」の内側・外側とは、シート形状の幅方向の内側・外側を意味している他、シート形状の前後方向の内側・外側も意味している。すなわち、上述した車両外側のサイドフレーム２Ｆを例に説明すると、同サイドフレーム２Ｆにおけるシート形状の内側とは、図３で見て、サイドフレーム２Ｆの幅方向の最も外側に位置している外側の面部２Ｆａから図示右側の領域（反対側のサイドフレーム（図示省略）との間に挟まれた領域）が、シート形状の幅方向の内側となり、サイドフレーム２Ｆの前後方向の最も外側に位置している前側の面部２Ｆｂと後側の面部２Ｆｃとの間に挟まれた領域が、シート形状の前後方向の内側となる。それ以外の領域が、上記サイドフレーム２Ｆにおけるシート形状の外側となる。
【００２１】
バックパッド２Ｐは、軟質ポリウレタンフォーム原料を発泡成形して形成したものであり、上述した図示しないバックフレーム（一部のサイドフレーム２Ｆのみ図示）の前部にセットされた後、その表面全体を覆うように布製のバックカバー２Ｃが前方側から被せ付けられて張設されることにより、このバックカバー２Ｃの張設力によってバックフレームの前部に位置決めされた状態にセットされた状態とされている。
【００２２】
上記バックパッド２Ｐは、そのバックフレームの左右のサイドフレーム（車両外側のサイドフレーム２Ｆのみ図示）の前部に掛けられる部位が、着座乗員の背部を両外側から支持できるように前方側に山状に大きく膨らんだサイドサポート部２Ｐｓとして形成されている。これらサイドサポート部２Ｐｓは、バックフレームの左右のサイドフレーム（車両外側のサイドフレーム２Ｆのみ図示）の前部に結合された前方側に張り出す形状出しワイヤ２Ｆｆ（図１参照）によって各サイドフレーム（車両外側のサイドフレーム２Ｆのみ図示）よりも前方側に張り出した位置で後方側から支えられた状態とされている。これら形状出しワイヤ２Ｆｆによる支持により、各サイドサポート部２Ｐｓは、着座乗員の背部を両外側から強く支えることができるようになっている。
【００２３】
上述したバックパッド２Ｐの各サイドサポート部２Ｐｓは、各サイドフレーム（車両外側のサイドフレーム２Ｆのみ図示）の両外側の面部２Ｆａも外側から覆った状態となるようにシート後方側に曲げ返された形に形成されている。しかし、エアバッグユニット１０が装着される側となる車両外側のサイドサポート部２Ｐｓは、そのサイドフレーム２Ｆを外側から覆う領域の一部が、エアバッグユニット１０の装着領域を空けるように部分的に幅方向（厚さ方向）に貫通する形に刳り貫かれた形状とされている（貫通孔２Ｐａ）。
【００２４】
バックカバー２Ｃは、図３に示すように、上述したバックパッド２Ｐの表面全体を覆い被せるようにバックパッド２Ｐに前方側から被せ付けられた後、その周縁部が後方側に引き込まれてバックフレーム（車両外側のサイドフレーム２Ｆのみ図示）に止着されることにより、バックパッド２Ｐの表面全体に広く密着するように左右両側と上下両側とからそれぞれ引張り込まれた状態に張設された状態とされている。詳しくは、バックカバー２Ｃの左右両側の縁部は、各縁部に取り付けられた止着用のフック２Ｃａを各サイドフレームの後側の縁部（車両外側のサイドフレーム２Ｆの後側の縁部のみ図示）に引掛けることにより、各サイドフレームに止着された状態とされている。
【００２５】
また、上述したバックカバー２Ｃのエアバッグユニット１０が装着される側となる車両外側の側面部に被せられる部位には、バックカバー２Ｃがエアバッグユニット１０の装着領域にかからないように、上述したバックパッド２Ｐに形成された貫通孔２Ｐａと同様に、エアバッグユニット１０の装着領域を空けるように部分的に幅方向に貫通する形に切り抜かれた切抜き部２Ｃｂが形成されている。
【００２６】
バックボード２Ｂは、後述するエアバッグユニット１０が車両外側のサイドフレーム２Ｆに取り付けられた後に、図示しないバックフレーム（一部のサイドフレーム２Ｆのみ図示）の所々の箇所にクリップを用いて後側から差し込まれて装着された状態とされている。上述したバックボード２Ｂは、その左右両側の縁部（車両外側の縁部２Ｂａのみ図示）がシート前方側に湾曲した形に形成されており、各サイドフレーム（車両外側のサイドフレーム２Ｆのみ図示）を両外側から覆うバックパッド２Ｐの各サイドサポート部２Ｐｓの後側領域の側面部（を覆うバックカバー２Ｃ）に両外側からあてがえられた状態に設けられた状態とされている。
【００２７】
詳しくは、上述したバックボード２Ｂは、図３に示すように、その車両外側のモジュールケース１２の設置領域にかかる縁部２Ｂａが、後述するモジュールケース１２の後側の壁部１２Ｃに形成された凹部１２Ｄ内に後側から嵌め込まれることにより、シート幅方向に位置固定された状態に設けられた状態とされている。このバックボード２Ｂの車両外側の縁部２Ｂａをモジュールケース１２の凹部１２Ｄ内に嵌め込む作業は、バックボード２Ｂを上述した図示しないクリップを用いてバックフレーム（一部のサイドフレーム２Ｆのみ図示）の所々の箇所に装着して取り付けるためにバックフレームに後側からあてがう作業時に一緒に行われるようになっている。上記嵌め込みにより、バックボード２Ｂは、その車両外側の縁部２Ｂａとモジュールケース１２との間に隙間が生じないように見栄え良く位置決めされた状態に保持された状態とされている。ここで、上述したモジュールケース１２の後側の壁部１２Ｃが本発明の「特定の壁部とは異なる壁部」に相当する。
【００２８】
次に、エアバッグユニット１０のモジュールケース１２の構成について説明する。図１に示すように、モジュールケース１２は、内部にエアバッグモジュール１１を収容する縦長な箱型形状に形成されており、図２に示すように、その内部のエアバッグモジュール１１が膨張展開する際に破断して開く外側の壁部１２Ａとは反対側の内側の壁部１２Ｂに、シート内側に向かって突出するスタッドボルト１２Ｆが高さ方向の２箇所の位置に一体的に結合されて設けられた構成となっている。上述したモジュールケース１２は、図２に示すように、上述した各スタッドボルト１２Ｆをサイドフレーム２Ｆに差し込んでそれぞれナット１２Ｇにより締結することにより、その内側の壁部１２Ｂがサイドフレーム２Ｆの外側の面部２Ｆａに広く面当接した状態に固定されて設けられた状態とされている。
【００２９】
そして、上記モジュールケース１２は、上記のようにサイドフレーム２Ｆに組み付けられた状態となることにより、その箱型形状の前外側の縁部に形成された前方側に張り出す形の突起片１２Ｅが、バックパッド２Ｐの車両外側のサイドサポート部２Ｐｓに覆い被されたバックカバー２Ｃに外側からあてがわれた状態となる。これにより、バックカバー２Ｃの切抜き部２Ｃｂの縁が上記突起片１２Ｅによって外部に露呈しないように外側から見栄え良く被覆された状態とされるようになっている。上記取り付けられたモジュールケース１２は、図２の仮想線状態で示すように、エアバッグモジュール１１からエアバッグが膨張展開されると、その展開圧によって外側の壁部１２Ａがその後側の壁部１２Ｃとの繋ぎ部を支点に前側の壁部との繋ぎ目の破断部１２Ａ１を破断させて外側に押し開かれるようになっている。ここで、上述した外側の壁部１２Ａが本発明の「特定の壁部」に相当する。
【００３０】
ここで、上記モジュールケース１２の後側の壁部１２Ｃには、上述したバックボード２Ｂの車両外側の縁部２Ｂａを後側から嵌め込んでシート幅方向に位置固定した状態とすることのできる凹部１２Ｄが形成されている。上記凹部１２Ｄは、シート後方側に開口する溝形状が高さ方向に延びる形となって形成されている。詳しくは、上記凹部１２Ｄは、後側の壁部１２Ｃに形成された前方側に凹む形に傾斜した外側斜面１２Ｄ１と内側斜面１２Ｄ２とによって、断面が前方側に先細り状に凹む形となって形成されている。上記外側斜面１２Ｄ１と内側斜面１２Ｄ２とによって形成される凹部１２Ｄの開口幅は、バックボード２Ｂの車両外側の縁部２Ｂａの幅（肉厚）よりも広い形となって形成されている。これにより、上記凹部１２Ｄは、バックボード２Ｂの車両外側の縁部２Ｂａをシート後方側から嵌め込む際に、外側斜面１２Ｄ１と内側斜面１２Ｄ２とによって形成される広い開口からバックボード２Ｂの車両外側の縁部２Ｂａを広く内部に受け入れることができるようになっている。
【００３１】
上記凹部１２Ｄは、その開口内に受け入れられたバックボード２Ｂの車両外側の縁部２Ｂａを、凹部１２Ｄの外側斜面１２Ｄ１或いは内側斜面１２Ｄ２の傾斜形状によって、凹部１２Ｄ内の奥側へ向けて移動案内するようになっている。そして、上記凹部１２Ｄは、上記案内によりバックボード２Ｂの車両外側の縁部２Ｂａを、凹部１２Ｄ内の外側斜面１２Ｄ１或いは内側斜面１２Ｄ２に当てることにより、上記縁部２Ｂａのシート幅方向の移動を規制した状態に保持するようになっている。本実施例では、上記バックボード２Ｂを前述した図示しないクリップを用いてバックフレーム（一部のサイドフレーム２Ｆのみ図示）に取り付けられる位置まで前方側に移動させることにより、バックボード２Ｂの車両外側の縁部２Ｂａが上述した凹部１２Ｄ内の外側斜面１２Ｄ１に当接して、バックボード２Ｂが上記図示しないクリップによってバックフレームに取り付けられて位置固定される構造により上記外側斜面１２Ｄ１に当てられた状態、すなわちモジュールケース１２に対するシート幅方向の移動が規制された状態に保持されるようになっている。
【００３２】
なお、バックボード２Ｂは、これをバックフレーム（一部のサイドフレーム２Ｆのみ図示）に対して前述した図示しないクリップを用いた取り付け位置まで前方側に移動させることにより、その車両外側の縁部２Ｂａが凹部１２Ｄ内の外側斜面１２Ｄ１或いは内側斜面１２Ｄ２に先行して当てられた後、バックボード２Ｂの更なる移動の進行によって外側斜面１２Ｄ１と内側斜面１２Ｄ２との両者に突き当てられて係止される位置まで撓みながら入り込んでいくように柔らかく形成されたものであってもよい。このようにバックボード２Ｂの車両外側の縁部２Ｂａが凹部１２Ｄ内の外側斜面１２Ｄ１と内側斜面１２Ｄ２の両者に突き当たって係止されることにより、バックボード２Ｂの車両外側の縁部２Ｂａのシート幅方向の双方向の移動をより効果的に抑えることができる。なお、バックボード２Ｂ自体は、前述した図示しないクリップによってその所定箇所がバックフレーム（一部のサイドフレーム２Ｆのみ図示）に取り付けられることにより、バックフレームに対するシート幅方向の移動が規制された状態に保持されるようになっている。
【００３３】
上述したバックボード２Ｂの車両外側の縁部２Ｂａは、上述した取り付けにより、モジュールケース１２の後側の壁部１２Ｃに形成された凹部１２Ｄ内に収められる格好でモジュールケース１２の後側の壁部１２Ｃの後側の領域に配置された状態とされている。したがって、エアバッグが膨張展開してモジュールケース１２の外側の壁部１２Ａが外側に押し開かれても、その押し開かれる展開経路上にバックボード２Ｂやバックボード２Ｂをモジュールケース１２に取り付けるための構造部が存在しないため、モジュールケース１２の外側の壁部１２Ａは、その押し開かれる移動が阻害されることなく、エアバッグの展開経路を阻害しない位置まで広く押し開けられるようになっている。
【００３４】
このように、本実施例のシート１は、シートバック２の車両外側の側部（外周部）にエアバッグユニット１０が取り付けられ、シートバック２の背部にバックボード２Ｂが取り付けられた構成となっている。エアバッグユニット１０は、そのエアバッグモジュール１１を内包するモジュールケース１２の外側の壁部１２Ａ（特定の壁部）がエアバッグの膨張展開時に外側に押し開かれる構成となっている。バックボード２Ｂは、その車両外側の縁部２Ｂａが、モジュールケース１２の上記外側の壁部１２Ａとは異なる後側の壁部１２Ｃに形成された凹部１２Ｄ（嵌合部）に嵌め込まれることにより、モジュールケース１２に対してシート幅方向の移動が規制された状態として設けられている。
【００３５】
このように、凹部１２Ｄがモジュールケース１２の押し開かれる外側の壁部１２Ａとは異なる後側の壁部１２Ｃに形成されていることにより、エアバッグの展開経路を阻害しないようにバックボード２Ｂをモジュールケース１２に対してシート幅方向に位置固定した状態に取り付けることができる。また、バックボード２Ｂをエアバッグユニット１０よりシート外側に張り出させることなく、その端末部分（車両外側の縁部２Ｂａ）をモジュールケース１２に対してシート幅方向に位置決めした状態に取り付けることができ、バックボード２Ｂの端末部分（車両外側の縁部２Ｂａ）をモジュールケース１２との間に隙ができないように見栄え良く設けることができる。
【００３６】
また、凹部１２Ｄが外側斜面１２Ｄ１と内側斜面１２Ｄ２とによって先細り状の断面形状に形成されていることにより、バックボード２Ｂの車両外側の縁部２Ｂａをそのどちらかの面に突き当てる位置まで差し込めば、同縁部２Ｂａをシート幅方向の双方の移動を規制した状態に位置固定することができると共に、前後方向の移動も規制した状態とすることができる。したがって、バックボード２Ｂの車両外側の縁部２Ｂａのバタ付きをより適切に抑えることができる。
【実施例２】
【００３７】
続いて、実施例２のシート１（乗物用シート：シート１の構成については図１参照とする。）の構成について、図４〜図５を用いて説明する。本実施例では、モジュールケース１２の後側の壁部１２Ｃの車両外側の縁部に、バックボード２Ｂの車両外側の縁部２Ｂａを後側から嵌め込んでシート幅方向に位置固定することのできる凹部１２Ｈ１を有する嵌合部１２Ｈがシート後方側に張り出した形となって形成されている。上記嵌合部１２Ｈは、そのシート後方側に突出した後面部に形成された凹部１２Ｈ１内にバックボード２Ｂの車両外側の縁部２Ｂａをシート後方側から差し込んで嵌合させることにより、同縁部２Ｂａをシート幅方向に位置固定した状態に保持することができるようになっている。上記凹部１２Ｈ１は、バックボード２Ｂの車両外側の縁部２Ｂａを緩やかに嵌合させられる形に形成されており、上記縁部２Ｂａをその内部に嵌め込むことにより、同縁部２Ｂａをシート幅方向にガタ付かせないように位置保持することができる構成となっている。また、上記凹部１２Ｈ１の凹みの深さは、バックボード２Ｂの車両外側の縁部２Ｂａが嵌め込まれる深さよりも深くなっており、バックボード２Ｂの車両外側の縁部２Ｂａの嵌め込みを阻害することなく所定の深さ位置までの嵌め込みを許容することができるようになっている。なお、その他の構成については、実施例１で示した構成と同じとなっているため、同じ構成となっているものについては、同一の符号を付して説明を省略することとする。
【実施例３】
【００３８】
続いて、実施例３のシート１（乗物用シート：シート１の構成については図１参照とする。）の構成について、図６を用いて説明する。本実施例では、エアバッグユニット１０が、車両の前部衝突発生時に、その内部に設けられたエアバッグモジュール１１が車両のＥＣＵからの電気信号を受けてインフレータにて火薬を点火させ、エアバッグをシート１の後部側座席に座る乗員に向けて後側に膨らませるように展開させる構成となっている。上述したエアバッグユニット１０は、そのエアバッグモジュール１１を内包するモジュールケース１２が、シートバック２の背面部（外周部）における幅方向中央の上部側寄りの箇所に設置されている。そして、上記シートバック２の背面部を覆うバックボード２Ｂは、その一部（突起部２Ｂｂ）が、上記モジュールケース１２の下側の壁部１２Ｍに形成された嵌合突起１２Ｎの凹部１２Ｎ１内にシート後方側から差し込まれることにより、凹部１２Ｎ１内でシート幅方向に位置固定された状態に保持されるようになっている。ここで、嵌合突起１２Ｎが本発明の「嵌合部」に相当する。
【００３９】
詳しくは、上述したエアバッグユニット１０は、そのモジュールケース１２の前側の壁部１２Ｊが、シートバック２の両サイドフレーム２Ｆ間に架橋されたブラケット２Ｆｄに後側からあてがわれてボルト締結（モジュールケース１２の前側の壁部１２Ｊから突出するスタッドボルト１２Ｊ１がブラケット２Ｆｄに通されてナット１２Ｊ２により締結）されて固定された状態とされている。上述したエアバッグユニット１０は、そのエアバッグモジュール１１を内包するモジュールケース１２の後側の壁部１２Ｋが、エアバッグの膨張展開時に後側に押圧されることにより、下側の壁部１２Ｍとの繋ぎ部を支点に上側の壁部１２Ｌとの繋ぎ目の破断部１２Ｋ１を破断させて後側に押し開かれるようになっている。
【００４０】
バックボード２Ｂは、その幅方向中央のモジュールケース１２の設置領域にかかる上側の縁部２Ｂｅが、上述した突起部２Ｂｂの差し込み構造によってモジュールケース１２の下側の壁部１２Ｍに形成された嵌合突起１２Ｎの凹部１２Ｎ１内に差し込まれてシート幅方向に位置固定された状態とされている。ここで、上述したモジュールケース１２の後側の壁部１２Ｋが本発明の「特定の壁部」に相当し、下側の壁部１２Ｍが本発明の「特定の壁部とは異なる壁部」に相当する。上記凹部１２Ｎ１は、バックボード２Ｂの上側の縁部２Ｂｅを緩やかに嵌合させられる形に形成されており、上記縁部２Ｂｅをその内部に嵌め込むことにより、同縁部２Ｂｅをシート幅方向にガタ付かせないように位置保持することができる構成となっている。また、上記凹部１２Ｎ１の凹みの深さは、バックボード２Ｂの上側の縁部２Ｂｅが嵌め込まれる深さよりも深くなっており、バックボード２Ｂの縁部２Ｂｅの嵌め込みを阻害することなく所定の深さ位置までの嵌め込みを許容することができるようになっている。なお、その他の構成については、実施例１で示した構成と同じとなっているため、同じ構成となっているものについては、同一の符号を付して説明を省略することとする。
【００４１】
以上、本発明の実施形態を３つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の「乗物用シート」は、自動車の助手席を構成するシートの他にも、鉄道車両等の自動車以外の車両に適用されるシートであってもよく、また、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。
【００４２】
また、モジュールケースやバックボードは、金属製であってもよい。また、モジュールケースに形成されるバックボードの一部をシート幅方向に位置固定させられるようにする嵌合部は、エアバッグの膨張展開時に押し開かれる特定の壁部とは異なる壁部に形成されていればよく、上述した各実施例で示した壁部以外の壁部に形成されていてもよい。また、嵌合部は、バックボードの一部をシート後方側から受け入れる構成となっているものの他、バックボードの一部を高さ方向に受け入れてシート幅方向の移動を規制する構成となっているものであってもよい。また、嵌合部は、バックボードの一部をシート幅方向に受け入れて当接させた状態にして、バックボードの別の箇所をクリップ等の固定手段によってシートバックのフレーム等の箇所に固定することにより、バックボードの剛性によって上記シート幅方向に当接させた状態のバックボードの一部をシート幅方向に位置固定した状態にして保持する構成とされたものであってもよい。
【００４３】
また、嵌合部は、バックボードの一部を差し込みによりシート幅方向に位置固定した状態に嵌合させられる構成となっているものであればよく、嵌め込まれるバックボードの一部の形状との関係で、凹部以外の形状から成るものであってもよい。また、嵌合部は、嵌め込んだバックボードの一部のシート幅方向の移動を完全に拘束するものでなくてもよく、嵌め込んだバックボードの一部のシート幅方向の移動を一定の範囲内に抑えるものとして機能するものであってもよい。
【００４４】
また、エアバッグユニットは、シートバックの外周部において、上述した各実施例に示したように、シートバックの外形に収まる形に設置されるものの他、シートバックの外形の外側に張り出すように設けられるものであってもよい。また、エアバッグユニットは、シートバックの外周部に設けられていればよく、シートバックの車両内側の側部に設けられてエアバッグを着座乗員の側方部に向けて膨らませるように展開させるものや、シートバックの背面部の下部側寄りの箇所等に設けられてエアバッグを後部側座席に座る乗員に向けて膨らませるように展開させるものであってもよい。
【符号の説明】
【００４５】
１      シート（乗物用シート）
２      シートバック
２Ｆ    サイドフレーム
２Ｆａ  外側の面部
２Ｆｂ  前側の面部
２Ｆｃ  後側の面部
２Ｆｆ  形状出しワイヤ
２Ｆｄ  ブラケット
２Ｐ    バックパッド
２Ｐｓ  サイドサポート部
２Ｐａ  貫通孔
２Ｃ    バックカバー
２Ｃａ  止着用のフック
２Ｃｂ  切抜き部
２Ｂ    バックボード
２Ｂａ  縁部
２Ｂｂ  突起部
３      シートクッション
４      ヘッドレスト部
１０    エアバッグユニット
１１    エアバッグモジュール
１２    モジュールケース
１２Ａ  外側の壁部（特定の壁部）
１２Ａ１  破断部
１２Ｂ  内側の壁部
１２Ｃ  後側の壁部（特定の壁部とは異なる壁部）
１２Ｄ  凹部
１２Ｄ１  外側斜面
１２Ｄ２  内側斜面
１２Ｅ  突起片
１２Ｆ  スタッドボルト
１２Ｇ  ナット
１２Ｈ  嵌合部
１２Ｈ１  凹部
１２Ｊ  前側の壁部
１２Ｊ１  スタッドボルト
１２Ｊ２  ナット
１２Ｋ  後側の壁部（特定の壁部）
１２Ｋ１  破断部
１２Ｌ  上側の壁部
１２Ｍ  下側の壁部（特定の壁部とは異なる壁部）
１２Ｎ  嵌合突起（嵌合部）
１２Ｎ１  凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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