(57)【要約】【課題】ラゲージツールボックスを支持する性能を確保しつつ、ラゲージツールボックスを容易に取り外すことが可能なラゲージツールボックスの取付構造を提供する。【解決手段】ラゲージツールボックス４０は、工具を収容することが可能な工具収容部４１と、工具収容部４１から水平方向に沿って延びるボックス周端部４２と、を備え、フィニッシュプレート７０は、ボックス周端部４２における車両後端部６１を下方から支持する車幅方向に延びる支持部７２を備え、ボックス周端部４２における車両後端部６１の下面には、支持部７２に設けられた一対の孔縁部７２Ｄ１に対してそれぞれ取り付けられる一対の被取付爪６４が設けられ、ボックス周端部４２における車幅方向の両側端部において、一対の被取付爪６４に隣接する箇所には、切欠部６６がそれぞれ形成されていることに特徴を有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両荷室においてバックドア開口の下縁部に設けられたフィニッシュプレートに対してラゲージツールボックスを取り付けるラゲージツールボックスの取付構造であって、
前記ラゲージツールボックスは、
工具を収容することが可能な工具収容部と、
前記工具収容部から水平方向に沿って延びる延設部と、を備え、
前記フィニッシュプレートは、
前記ラゲージツールボックスに対して車両後側に配されるものとされ、前記延設部における車両後端部を下方から支持するとともに車幅方向に延びる支持部を備え、
前記延設部における前記車両後端部の下面には、前記支持部における車幅方向の両端部に設けられた一対の取付部に対して、それぞれ取り付けられる一対の被取付部が設けられ、
前記延設部における車幅方向の両側端部において、前記一対の被取付部に隣接する箇所には、切欠部がそれぞれ形成されているラゲージツールボックスの取付構造。
【請求項２】
前記切欠部は、上下方向に貫通する上下方向切欠部を少なくとも含む請求項１に記載のラゲージツールボックスの取付構造。
【請求項３】
前記ラゲージツールボックスは、
前記延設部における前記側端部を構成する側壁部を備え、
前記切欠部は、前記側壁部の一部を切り欠いた形状をなす側壁部側切欠部を少なくとも含む請求項１又は請求項２に記載のラゲージツールボックスの取付構造。
【請求項４】
前記車両後端部において前記被取付部が設けられた箇所は、その周囲より低い段差部とされる請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のラゲージツールボックスの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ラゲージツールボックスの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両荷室に設けられた収容凹部を覆うフロアボードが知られている（下記特許文献１参照）。特許文献１においては、下方からスペアタイヤ、フロアボード、フロアマットの順に配されており、フロアボードに工具が収容される構成となっている。また、工具を収容するための部材としては、フロアボードとスペアタイヤの間に配されるラゲージツールボックスが知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−２０６１５２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述したラゲージツールボックスは、その周端部において、収容凹部の開口縁に支持される構成となっている。ここで、収容凹部の開口縁にフィニッシュプレートが設けられている場合には、ラゲージツールボックスの車両後端部を、フィニッシュプレートで支持する構成が考えられる。
【０００５】
ところで、使用者がラゲージツールボックスを取り外す際には、ラゲージツールボックスの下側（裏側）に手を差し入れて持ち上げる必要がある。ラゲージツールボックスの下側（裏側）に手を差し入れるために、例えば、ラゲージツールボックスの車両後端部に切欠部を形成することが考えられる。しかしながら、ラゲージツールボックスの車両後端部に切欠部を形成すると、切欠部の分だけフィニッシュプレートに支持される部分の面積が小さくなり、ラゲージツールボックスを支持する性能が低下してしまう。
【０００６】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、ラゲージツールボックスを支持する性能を確保しつつ、ラゲージツールボックスを容易に取り外すことが可能なラゲージツールボックスの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明は、車両荷室においてバックドア開口の下縁部に設けられたフィニッシュプレートに対してラゲージツールボックスを取り付けるラゲージツールボックスの取付構造であって、前記ラゲージツールボックスは、工具を収容することが可能な工具収容部と、前記工具収容部から水平方向に沿って延びる延設部と、を備え、前記フィニッシュプレートは、前記ラゲージツールボックスに対して車両後側に配されるものとされ、前記延設部における車両後端部を下方から支持するとともに車幅方向に延びる支持部を備え、前記延設部における前記車両後端部の下面には、前記支持部における車幅方向の両端部に設けられた一対の取付部に対して、それぞれ取り付けられる一対の被取付部が設けられ、前記延設部における車幅方向の両側端部において、前記一対の被取付部に隣接する箇所には、切欠部がそれぞれ形成されていることに特徴を有する。
【０００８】
本発明によれば、延設部における車幅方向の両側端部に切欠部がそれぞれ設けられている。これにより、ラゲージツールボックスをフィニッシュプレートから取り外す際に、作業者が切欠部に手を差し入れることで、延設部の側端部の下側に手を差し入れることができる。この結果、作業者は側端部を把持しつつ、ラゲージツールボックスを持ち上げることができる。
【０００９】
仮に、延設部の車両後端部に切欠部を形成すると、車両後端部の面積が切欠部の分だけ小さくなってしまい、フィニッシュプレートの支持部によって支持される部分の面積が小さくなってしまう。
【００１０】
本発明では、支持部に支持される部分でない側端部に切欠部を形成してあるから、車両後端部の面積が小さくなることがなく、ラゲージツールボックスを支持する性能を確保することができる。
【００１１】
また、本発明では、延設部の車両後端部に一対の被取付部が設けられている。切欠部を被取付部に隣接させることで、ラゲージツールボックスを取り外す作業者は、被取付部に対して確実に力を作用させることができ、被取付部を取付部から容易に取り外すことができる。
【００１２】
また、前記切欠部は、上下方向に貫通する上下方向切欠部を少なくとも含むものとすることができる。これにより、作業者は切欠部に対して上方から手を差し入れることができる。
【００１３】
また、前記ラゲージツールボックスは、前記延設部における前記側端部の少なくとも一部を構成する側壁部を備え、前記切欠部は、前記側壁部の一部を切り欠いた形状をなす側壁部側切欠部を含むものとすることができる。これにより、作業者は、側壁部側切欠部に対して側方から手を差し入れることができる。
【００１４】
また、前記車両後端部において前記被取付部が設けられた箇所は、その周囲より低い段差部とされるものとすることができる。このような構成とすれば、延設部における段差部の周囲に配された部分を相対的に高い位置に配することができ、延設部の裏側に手を差し入れ易くなる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、ラゲージツールボックスを支持する性能を確保しつつ、ラゲージツールボックスを容易に取り外すことが可能なラゲージツールボックスの取付構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態に係るラゲージツールボックスを示す斜視図
【図２】工具が収容された状態のラゲージツールボックスを示す平面図
【図３】工具が収容されていない状態のラゲージツールボックスを示す平面図
【図４】ラゲージツールボックスを示す断面図（図３のＩＶ−ＩＶ線で切断した図に対応）
【図５】ラゲージツールボックスを示す断面図（図３のＶ−Ｖ線で切断した図に対応）
【図６】ラゲージツールボックスを裏側から視た図
【図７】フィニッシュプレートを示す斜視図
【図８】ラゲージツールボックスの車両後端部を示す断面図（図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線で切断した図に対応）
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明の一実施形態を図１ないし図８によって説明する。図１は、本実施形態のラゲージツールボックス４０を示す斜視図である。ラゲージツールボックス４０は、図４に示すように、車両荷室１０における床面を構成するフロアボード１１の下方に配される。
【００１８】
フロアボード１１の下方（車両荷室の床下）には、フロアパネル１２（フロアパン）によって、上方に開口された収容凹部１３が構成されている。収容凹部１３には、スペアタイヤ２０（テンパータイヤ又はグランドタイヤ）が収容されている。ラゲージツールボックス４０は、収容凹部１３内においてスペアタイヤ２０の上方に配されている。
【００１９】
スペアタイヤ２０は、図４に示すように、ホイール２１と、円環状をなすタイヤ本体部２２と、を備えている。ホイール２１は、開口部２３を有する略円筒状をなしている。スペアタイヤ２０は、開口部２３の開口方向が上方となるように収容凹部１３内に配されている。なお、ホイール２１の開口部２３は、上方に向かうにつれて径が大きくなる円錐台状をなしている。
【００２０】
ラゲージツールボックス４０は、例えば、合成樹脂製とされ、射出成形によって成形される。なお、ラゲージツールボックス４０の材質及び製法は、これに限定されない。
【００２１】
ラゲージツールボックス４０は、複数の工具を収容することが可能な工具収容部４１と、工具収容部４１の上端から水平方向に延びるボックス周端部４２（延設部）と、を備えている。
【００２２】
工具収容部４１は、下方に凹む形状をなしており、図４及び図５に示すように、ホイール２１の開口部２３に対して上方から嵌合する構成となっている。言い換えると、工具収容部４１は、タイヤ本体部２２及びホイール２１によって囲まれた空間に収容されている。
【００２３】
工具収容部４１は、上方が開口された略箱状とされ、その内部空間（工具が収容される工具収容空間Ｓ１）に複数の工具が収容される。図２に示すように、工具収容空間Ｓ１は、平面視円形状をなしている。また、工具収容部４１の底部４３は、図４に示すように、スペアタイヤ２０と共に、締結部材１５によって、収容凹部１３の底部１４に形成された台座部１４Ａに対して共締めされている。
【００２４】
具体的には、締結部材１５（ボルト部材）は、底部４３に貫通形成されたボックス側貫通孔４３Ａと、ホイール２１に貫通形成されたホイール側貫通孔２４Ａの双方に挿通された後、その下端部において台座部１４Ａに締結されている。なお、ホイール側貫通孔２４Ａは、車両のハブが挿通されるハブ孔とされる。
【００２５】
また、図３に示すように、底部４３において、ボックス側貫通孔４３Ａの外側となる箇所には、長孔部４３Ｂ，４３Ｂが貫通形成されている。長孔部４３Ｂ，４３Ｂは、それぞれボックス側貫通孔４３Ａの孔縁部４５に沿って延びる円弧状をなしている。
【００２６】
このような長孔部４３Ｂ，４３Ｂを形成することで、孔縁部４５の剛性が低くなり、孔縁部４５は、上下方向（板厚方向）に撓み変形が可能となっている。つまり、長孔部４３Ｂ，４３Ｂは、孔縁部４５の高さを変位可能とする高さ可変部を構成するものとされる。
【００２７】
これにより、例えば、スペアタイヤ２０の種類が変わるなどして、ホイール２１の高さが変化した場合において、孔縁部４５の高さを変位させることができ、孔縁部４５をホイール２１の上面に当接させることができる。この結果、孔縁部４５とホイール２１の間に隙間が生じることがなく、締結部材１５によって、ラゲージツールボックス４０とスペアタイヤ２０とを収容凹部１３の底部１４に対してより確実に共締めすることができる。
【００２８】
本実施形態では、工具として、例えば、ジャッキ８１、ハブナットレンチ８２、車両牽引用のフック８３、ドライバ８４、小型スパナ８５、大型スパナ８６、プライヤ８７が工具収容空間Ｓ１に収容されている（図２参照）。具体的には、工具収容部４１の底壁部には、図３に示すように、各工具の形状に倣う凹部がそれぞれ形成されており、各工具は、対応する凹部（工具嵌合凹部）にそれぞれ嵌合される構成となっている。
【００２９】
本実施形態では、工具収容空間Ｓ１における車幅方向（図３の上下方向）の中央部にジャッキ８１が配されている。図４に示すように、工具収容部４１の側壁部５１Ｂ（工具収容部の内面）には、ジャッキ８１を係止可能な一対の係止孔４７Ａ，４７Ｂが形成されている。図５に示すように、ジャッキ８１は、工具収容部４１内において、長手方向が車両前後方向に沿う形で配されている。このため、ジャッキ８１は、工具収容部４１内に収容された状態では、車幅方向（図４の左右方向）の長さを調節可能となっている。
【００３０】
これにより、車幅方向の長さを小さくした状態でジャッキ８１を工具収容部４１内に収容した後、図４に示すように、車幅方向の長さが大きくなるようにジャッキ８１を変形させることで、ジャッキ８１の車幅方向（ジャッキ８１の短辺方向）の各端部を係止孔４７Ａ，４７Ｂの内面に対して、それぞれ係止させることができる。
【００３１】
これにより、専用の固定部材などを設けることなく、ジャッキ８１を工具収容部４１内で確実に固定することができる。また、ジャッキ８１を係止孔４７Ａ，４７Ｂに係止させることで、工具収容部４１の剛性をより高くすることができる。
【００３２】
また、工具収容部４１のうち、ジャッキ８１に対して車両進行方向を基準とした右側（図３の上側）の部分には、上方に開口された複数の工具嵌合凹部５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃ，５２Ｄが形成されている。
【００３３】
本実施形態では、工具嵌合凹部５２Ａにはドライバ８４が嵌合され、工具嵌合凹部５２Ｂには、小型スパナ８５が嵌合されている。また、工具嵌合凹部５２Ｃには大型スパナ８６が嵌合され、工具嵌合凹部５２Ｄには、プライヤ８７が嵌合されている。
【００３４】
また、工具収容部４１のうち、ジャッキ８１に対して車両進行方向を基準とした左側（図２の下側）の部分には、上方に開口された複数の工具嵌合凹部５３Ａ，５３Ｂが形成されている。本実施形態では、工具嵌合凹部５３Ａにはハブナットレンチ８２が嵌合され、工具嵌合凹部５３Ｂには、フック８３が嵌合されている。
【００３５】
ボックス周端部４２は、平面視略方形状をなすとともに、水平方向に延びる板状をなしており、上面を構成する本体部４２Ｄと、本体部４２Ｄにおける車幅方向の両側端の各々から下方に延びる側壁部６５，６５と、を備えている（図１参照）。
【００３６】
ボックス周端部４２は、工具収容部４１の上端の全周に亘って形成されている。ボックス周端部４２の車両前端部は、収容凹部１３の開口端によって支持されている（図３参照）。また、ボックス周端部４２の車両前端部（図２の左側の端部）には、ジャッキハンドル８８を収容することが可能な溝部４２Ａが形成されている。
【００３７】
本実施形態では、図８に示すように、収容凹部１３における車両後側の開口端を覆う形で、フロアパネル１２にフィニッシュプレート７０が取り付けられている。つまり、フィニッシュプレート７０は、車両荷室においてバックドア開口１０Ａ（図８参照）の下縁部に設けられており、バックドア開口１０Ａの下縁部を構成する車両パネル（例えばフロアパネル１２）を覆う被覆部材とされる。ラゲージツールボックス４０の車両後端部は、フィニッシュプレート７０に対して取り付けられている。次に、フィニッシュプレート７０に対するラゲージツールボックス４０の取付構造６０について説明する。
【００３８】
図７に示すように、フィニッシュプレート７０は、例えば、合成樹脂製とされ、車幅方向に延びる長手状をなすプレート本体部７１と、プレート本体部７１の下端から車両前側に向かって延びる支持部７２と、を備えている。
【００３９】
支持部７２は、図７に示すように、車幅方向に延びる板状をなしており、ボックス周端部４２における車両後端部６１を下方から支持する構成となっている。また、支持部７２は、図７に示すように、車幅方向の中央部が車両前方に開口する形で切り欠かれた開口部７２Ａとされ、スペアタイヤ２０と干渉する事態が抑制されている。
【００４０】
車両後端部６１における車幅方向の両端部（ボックス周端部４２の角部）には、図１に示すように、その周囲より低い段差部６２がそれぞれ設けられている。段差部６２の下面には、図６に示すように、被取付爪６４と、位置決め用の取付片部６３がそれぞれ形成されている。
【００４１】
取付片部６３は、段差部６２の下面から下方に突出する板状をなし、突出端に向かうにつれて板厚がわずかに小さくなっている。取付片部６３は、図８に示すように、支持部７２に貫通形成された貫通孔７２Ｂに対して上方から挿通される構成となっている。
【００４２】
被取付爪６４（被取付部）は、段差部６２の下面から下方に突出する中空の矢尻状をなしており、取付片部６３に対して車両前側に配されている。被取付爪６４は、車両前後方向の厚さが小さくなるように弾性変形が可能な構成となっている。被取付爪６４は、貫通孔７２Ｄに挿通されることで、支持部７２に対して取り付けられている。
【００４３】
ラゲージツールボックス４０を支持部７２に取り付ける際には、作業者は、被取付爪６４を支持部７２に貫通形成された貫通孔７２Ｄに対して上方から挿通させる。被取付爪６４の先端部６４Ａは、その厚さが小さくなるように変形しつつ貫通孔７２Ｄに対して挿通された後、弾性復帰することで、支持部７２における貫通孔７２Ｄの孔縁部７２Ｄ１（取付部）に対して下方から係止する構成となっている（図８参照）。
【００４４】
なお、図８に示すように、取付片部６３の突出量は、被取付爪６４の突出量よりも大きく設定されている。これにより、支持部７２に対して車両後端部６１を取り付ける際には、取付片部６３を貫通孔７２Ｂに挿通させることで、車両後端部６１を支持部７２に対して位置決めすることができ、被取付爪６４を貫通孔７２Ｄに挿通させる作業が容易となる。
【００４５】
支持部７２における車幅方向の両端部に設けられた一対の貫通孔７２Ｄ，７２Ｄに対して、一対の被取付爪６４，６４がそれぞれ挿通されることで、支持部７２に対してラゲージツールボックス４０の車両後端部６１が取り付けられる構成となっている。
【００４６】
また、車両後端部６１の下面には、図６に示すように、格子状をなすリブ６８が一体的に形成されている。リブ６８は、支持部７２に支持されている（図８参照）。なお、段差部６２においては、リブ６８が設けられておらず、図８に示すように、車両後端部６１の後端壁部が支持部７２に支持されている。
【００４７】
図１に示すように、ボックス周端部４２における車幅方向の側端部４２Ｂにおいて、車両後側の端部には、切欠部６６が形成されている。切欠部６６（上下方向切欠部）は、ボックス周端部４２の車両後側の角部を切り欠いた形状をなしており、上下方向に貫通されている。このため、車幅方向において、車両後端部６１の長さは、ボックス周端部４２における車両後端部６１以外の部分の長さよりも小さくなっている。
【００４８】
また、図１に示すように、ボックス周端部４２の側壁部６５（側端部を構成する壁部）には、切欠部６７が形成されている。切欠部６７（側壁部側切欠部）は、図１に示すように、側壁部６５の車両前後方向における中央部分を切り欠いた形状をなしており、下方に開口されている。
【００４９】
なお、切欠部６６、６７は、ボックス周端部４２における車幅方向の両側端部４２Ｂ，４２Ｂの各々にそれぞれ形成されている。また、切欠部６６、６７は、側端部４２Ｂにおいて、段差部６２（特に被取付爪６４）と隣接する箇所に配されている。
【００５０】
本実施形態では、切欠部６６を形成することで、平面視において、収容凹部１３の内面とボックス周端部４２との間に、隙間Ｓ５が生じる構成となっている。この隙間Ｓ５は、作業者が上方から手を差し入れることができる大きさで設定されている（図３参照）。
【００５１】
また、本実施形態では、切欠部６７は、側壁部６５において、スペアタイヤ２０と干渉する部分を切り欠くことで形成されている。このため、図４に示すように、作業者は、ボックス周端部４２とスペアタイヤ２０の間に手を差し入れることが可能となっている。
【００５２】
次に、本実施形態の効果について説明する。本実施形態によれば、ボックス周端部４２における車幅方向の両側端部４２Ｂ，４２Ｂに切欠部６６及び切欠部６７がそれぞれ設けられている。
【００５３】
これにより、ラゲージツールボックス４０を収容凹部１３から取り外す際に、作業者が切欠部６６，６７に手を差し入れることで、ボックス周端部４２における車幅方向の側端部４２Ｂの下側に手を差し入れることができる。
【００５４】
具体的には、作業者は、底部１４に対する締結部材１５の締結を解除した後、切欠部６６に対して上方から手を差し入れた後、切欠部６７に対して外側から手を差し入れる。この結果、作業者は側端部４２Ｂ（把持部）を把持しつつ、ラゲージツールボックス４０を持ち上げることができる。
【００５５】
仮に、ボックス周端部４２の車両後端部６１に切欠部を形成すると、車両後端部６１の面積が切欠部の分だけ小さくなってしまい、フィニッシュプレート７０の支持部７２によって支持される部分の面積が小さくなってしまう。
【００５６】
本実施形態では、支持部７２に支持される部分でない側端部４２Ｂに切欠部６６，６７を形成してあるから、車両後端部６１の面積が小さくなることがなく、ラゲージツールボックス４０を支持する性能を確保することができる。
【００５７】
また、本実施形態では、ボックス周端部４２の車両後端部６１に一対の被取付爪６４，６４が設けられている。切欠部６６，６７を側端部４２Ｂにおける車両後側の端部（被取付爪６４に隣接する部分）に設けることで、ラゲージツールボックス４０を取り外す作業者は、被取付爪６４に対して確実に力を作用させることができる。
【００５８】
なお、被取付爪６４を貫通孔７２Ｄから抜く際には、その先端部６４Ａにおける上側の面（下方に向かうにつれて外方に延びる傾斜面）が、孔縁部７２Ｄ１に押圧されることで、厚さ（車両前後方向の長さ）が小さくなるように先端部６４Ａが変形する。これにより、先端部６４Ａが貫通孔７２Ｄを通過可能となる。
【００５９】
本実施形態では、被取付爪６４に対して確実に力を作用させることができるため、先端部６４Ａを容易に変形させることができ、被取付爪６４を貫通孔７２Ｄから容易に抜くことができる。
【００６０】
また、上下方向に貫通する切欠部６６を備えている。これにより、作業者は切欠部６６に対して上方から手を差し入れることができる。
【００６１】
また、側壁部６５の一部を切り欠いた形状をなす切欠部６７を備えている。これにより、作業者は、車幅方向に貫通する切欠部６７に対して側方から手を差し入れることができる。
【００６２】
また、車両後端部６１において被取付爪６４が設けられた箇所は、その周囲より低い段差部６２とされる。このような構成とすれば、ボックス周端部４２における段差部６２の周囲に配された部分（側端部４２Ｂにおいて段差部６２と隣接する部分）を相対的に高い位置に配することができ、切欠部６６，６７を通じて側端部４２Ｂの下側に手を差し入れ易くなる。
【００６３】
また、側壁部６５に切欠部６７を形成することで、作業者は、側壁部６５における切欠部６７の縁部に対して、側壁部６５の内面側から手を係止させることができる。これにより、作業者は、側端部４２Ｂをより一層確実に把持することができる。
【００６４】
また、切欠部６６，６７は、側端部４２Ｂにおける車両後側の端部に形成されている。このため、作業者は、側端部４２Ｂにおける車両後側の端部を把持することができる。この結果、作業者が車両荷室１０の車両後方から、ラゲージツールボックス４０を持ち上げる際の作業性が良好となる。
【００６５】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
【００６６】
（１）上記実施形態では、被取付部として、被取付爪６４を例示し、取付部として、貫通孔７２Ｄの孔縁部７２Ｄ１を例示したが、これに限定されない。
【００６７】
（２）切欠部６６，６７の形状は、上記実施形態で例示したものに限定されず適宜変更可能である。また、切欠部６６，６７のうちいずれか一方のみ設けられていてもよい。例えば、側壁部６５を有していない構成の場合、切欠部６６のみが形成されていればよい。
【００６８】
（３）ラゲージツールボックス４０の構成は、上記実施形態で例示したものに限定されず適宜変更可能である。例えば、工具収容部４１に収容される工具は、上記実施形態で例示したものに限定されない。また、工具収容部４１の形状も収容される工具の形状に応じて適宜変更可能である。
【００６９】
（４）上記実施形態では、ボックス周端部４２が工具収容部４１の全周に亘って設けられている構成を例示したが、これに限定されない。ボックス周端部４２は、少なくとも車両後側（フィニッシュプレート７０側）に向かって延びる構成であればよい。
【符号の説明】
【００７０】
１０…車両荷室、１０Ａ…バックドア開口、４０…ラゲージツールボックス、４１…工具収容部、４２…ボックス周端部（延設部）、４２Ｂ…側端部、６０…ラゲージツールボックスの取付構造、６１…車両後端部（延設部における車両後端部）、６２…段差部、６４…被取付爪（被取付部）、６５…側壁部、６６…切欠部（上下方向切欠部）、６７…切欠部（側壁部側切欠部）、７０…フィニッシュプレート、７２…支持部、７２Ｄ１…貫通孔の孔縁部（取付部）、８１…ジャッキ（工具）、８２…ハブナットレンチ（工具）、８３…フック（工具）、８４…ドライバ（工具）、８５…小型スパナ（工具）、８６…大型スパナ（工具）、８７…プライヤ（工具）、Ｓ１…工具収容空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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