(57)【要約】【課題】複数個の機器に循環する熱媒体を切り替えることのできる車両用熱管理システムの構成を簡素化する。【解決手段】３つ以上の熱媒体流通機器１５〜１９のそれぞれについて、第１ポンプ１１から吐出された熱媒体が流入する状態と流入しない状態とを切り替える第１弁体２１１と、３つ以上の熱媒体流通機器１５〜１９のそれぞれについて、第２ポンプ１２から吐出された熱媒体が流入する状態と流入しない状態とを切り替える第２弁体２１２と、３つ以上の熱媒体流通機器１５〜１９のそれぞれについて、第１ポンプ１１へ熱媒体が流出する状態と流出しない状態とを切り替える第３弁体２２１と、３つ以上の熱媒体流通機器１５〜１９のそれぞれについて、第２ポンプ１２へ熱媒体が流出する状態と流出しない状態とを切り替える第４弁体２２２とを有している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱媒体を吸入して吐出する第１ポンプ（１１）および第２ポンプ（１２）と、
前記熱媒体が流通する３つ以上の熱媒体流通機器（１５、１６、１８、１９）と、
前記３つ以上の熱媒体流通機器（１５、１６、１８、１９）に対する前記熱媒体の流れを切り替える切替手段（２１、２２、６０、６１、６２、６３、６４、６５、６６）とを備え、
前記切替手段（２１、２２、６０〜６６）は、
前記３つ以上の熱媒体流通機器（１５、１６、１８、１９）のそれぞれについて、前記第１ポンプ（１１）から吐出された前記熱媒体が流入する状態と流入しない状態とを切り替える第１弁体（２１１）と、
前記３つ以上の熱媒体流通機器（１５、１６、１８、１９）のそれぞれについて、前記第２ポンプ（１２）から吐出された前記熱媒体が流入する状態と流入しない状態とを切り替える第２弁体（２１２）と、
前記３つ以上の熱媒体流通機器（１５、１６、１８、１９）のそれぞれについて、前記第１ポンプ（１１）へ前記熱媒体が流出する状態と流出しない状態とを切り替える第３弁体（２２１）と、
前記３つ以上の熱媒体流通機器（１５、１６、１８、１９）のそれぞれについて、前記第２ポンプ（１２）へ前記熱媒体が流出する状態と流出しない状態とを切り替える第４弁体（２２２）とを有していることを特徴とする車両用熱管理システム。
【請求項２】
前記第１弁体（２１１）、前記第２弁体（２１２）、前記第３弁体（２２１）および前記第４弁体（２２２）のうち前記第１ポンプ（１１）側の弁体（２１１、２２１）を収容する第１ポンプ側弁体室（６３２ａ、６４２ａ）と、前記第１弁体（２１１）、前記第２弁体（２１２）、前記第３弁体（２２１）および前記第４弁体（２２２）のうち前記第２ポンプ（１２）側の弁体（２１２、２２２）を収容する第２ポンプ側弁体室（６３２ｂ、６４２ｂ）とを互いに独立して形成する弁体室形成部材（６３２、６４２）を備えることを特徴とする請求項１に記載の車両用熱管理システム。
【請求項３】
前記切替手段（６０）は、前記第１弁体（２１１）、前記第２弁体（２１２）、前記第３弁体（２２１）および前記第４弁体（２２２）を収容する１つの切替弁で構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用熱管理システム。
【請求項４】
前記第１弁体（２１１）、前記第２弁体（２１２）、前記第３弁体（２２１）および前記第４弁体（２２２）のうち２つの弁体が互いに機械的に連結されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の車両用熱管理システム。
【請求項５】
前記第１弁体（２１１）、前記第２弁体（２１２）、前記第３弁体（２２１）および前記第４弁体（２２２）のうち残余の２つの弁体が互いに機械的に連結されていることを特徴とする請求項４に記載の車両用熱管理システム。
【請求項６】
前記第１弁体（２１１）と前記第３弁体（２２１）とが互いに機械的に連結されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の車両用熱管理システム。
【請求項７】
前記第２弁体（２１２）と前記第４弁体（２２２）とが互いに機械的に連結されていることを特徴とする請求項６に記載の車両用熱管理システム。
【請求項８】
前記第１弁体（２１１）と前記第２弁体（２１２）とが互いに機械的に連結されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の車両用熱管理システム。
【請求項９】
前記第３弁体（２２１）と前記第４弁体（２２２）とが互いに機械的に連結されていることを特徴とする請求項８に記載の車両用熱管理システム。
【請求項１０】
前記第１弁体（２１１）と前記第４弁体（２２２）とが互いに機械的に連結されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の車両用熱管理システム。
【請求項１１】
前記第２弁体（２１２）と前記第３弁体（２２１）とが互いに機械的に連結されていることを特徴とする請求項１０に記載の車両用熱管理システム。
【請求項１２】
前記第１ポンプ（１１）および前記第２ポンプ（１２）のうち一方のポンプのみとの間で前記熱媒体が循環する非切替対象熱媒体流通機器（１５、１９）を備え、
前記非切替対象熱媒体流通機器（１５、１９）は、前記第１弁体（２１１）および前記第２弁体（２１２）のうち前記一方のポンプ側の弁体を介して前記一方のポンプの熱媒体吐出側に接続され、前記第３弁体（２２１）および前記第４弁体（２２２）を介することなく前記一方のポンプの熱媒体吸入側に接続されていることを特徴とする請求項１ないし１１のいずれか１つに記載の車両用熱管理システム。
【請求項１３】
前記第１ポンプ（１１）および前記第２ポンプ（１２）のうち一方のポンプのみとの間で前記熱媒体が循環する非切替対象熱媒体流通機器（１５、１９）を備え、
前記非切替対象熱媒体流通機器（１５、１９）は、前記第１弁体（２１１）および前記第２弁体（２１２）を介することなく前記一方のポンプの熱媒体吐出側に接続され、前記第３弁体（２２１）および前記第４弁体（２２２）のうち前記一方のポンプ側の弁体を介して前記一方のポンプの熱媒体吸入側に接続されていることを特徴とする請求項１ないし１１のいずれか１つに記載の車両用熱管理システム。
【請求項１４】
前記第１ポンプ（１１）との間で前記熱媒体が循環する状態と前記第２ポンプ（１２）との間で前記熱媒体が循環する状態とが前記第１弁体（２１１）および前記第２弁体（２１２）によって切り替えられる切替対象熱媒体流通機器（１９）を備え、
前記切替対象熱媒体流通機器（１９）は、前記第１弁体（２１１）を介して前記第１ポンプ（１１）の熱媒体吐出側に接続され、前記第２弁体（２１２）を介して前記第２ポンプ（１２）の熱媒体吐出側に接続され、前記第３弁体（２２１）および前記第４弁体（２２２）を介することなく前記第１ポンプ（１１）の熱媒体吸入側および前記第２ポンプ（１２）の熱媒体吸入側に接続されていることを特徴とする請求項１ないし１１のいずれか１つに記載の車両用熱管理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に用いられる熱管理システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１には、車両の複数の構成要素を調温する装置が記載されている。この従来技術における装置は、高温側の熱交換器が配置された冷却材流路、および低温側の熱交換器が配置された冷却材流路の２つの冷却材流路を備えている。
【０００３】
冷却材の帰還路には、調温すべき各構成要素について、それぞれ２つの冷却材流路への分岐部を備えた多方弁が配置されている。すなわち、冷却材の帰還路には、調温すべき構成要素の個数と同じ個数の多方弁が配置されている。
【０００４】
この従来技術によると、調温すべき各構成要素について、高温の冷却材が循環する状態と、低温の冷却材が循環する状態とを多方弁によって切り替えることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１３−６０１９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記従来技術によると、冷却材の帰還路には、調温すべき構成要素の個数と同じ個数の多方弁が配置されているので、調温すべき構成要素の個数が増えるほど多方弁の個数も増加して構成が複雑化するという問題がある。
【０００７】
本発明は上記点に鑑みて、複数個の機器に循環する熱媒体を切り替えることのできる車両用熱管理システムの構成を簡素化することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、熱媒体を吸入して吐出する第１ポンプ（１１）および第２ポンプ（１２）と、
熱媒体が流通する３つ以上の熱媒体流通機器（１５、１６、１８、１９）と、
３つ以上の熱媒体流通機器（１５、１６、１８、１９）に対する熱媒体の流れを切り替える切替手段（２１、２２、６０、６１、６２、６３、６４、６５、６６）とを備え、
切替手段（２１、２２、６０〜６６）は、
３つ以上の熱媒体流通機器（１５、１６、１８、１９）のそれぞれについて、第１ポンプ（１１）から吐出された熱媒体が流入する状態と流入しない状態とを切り替える第１弁体（２１１）と、
３つ以上の熱媒体流通機器（１５、１６、１８、１９）のそれぞれについて、第２ポンプ（１２）から吐出された熱媒体が流入する状態と流入しない状態とを切り替える第２弁体（２１２）と、
３つ以上の熱媒体流通機器（１５、１６、１８、１９）のそれぞれについて、第１ポンプ（１１）へ熱媒体が流出する状態と流出しない状態とを切り替える第３弁体（２２１）と、
３つ以上の熱媒体流通機器（１５、１６、１８、１９）のそれぞれについて、第２ポンプ（１２）へ熱媒体が流出する状態と流出しない状態とを切り替える第４弁体（２２２）とを有していることを特徴とする。
【０００９】
これによると、３つ以上の熱媒体流通機器（１５、１６、１８、１９）に循環する熱媒体の切り替えを４つの弁体（２１１、２１２、２２１、２２２）によって行うことができ、熱媒体流通機器の個数が増加しても弁体の個数を増加させる必要がないので、構成を簡素化できる。
【００１０】
なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】第１実施形態における車両用熱管理システムの全体構成図である。
【図２】第１実施形態の車両用熱管理システムにおける電気制御部を示すブロック図である。
【図３】第２実施形態における車両用熱管理システムの全体構成図である。
【図４】第２実施形態における第１切替弁を示す斜視図である。
【図５】第２実施形態における第１切替弁を示す軸方向断面図である。
【図６】第２実施形態における第１切替弁を示す軸垂直方向断面図である。
【図７】第２実施形態における第１切替弁の第１弁体および第３弁体を円周方向に展開した展開図である。
【図８】第３実施形態における車両用熱管理システムの全体構成図である。
【図９】第３実施形態における第１切替弁を示す軸方向断面図である。
【図１０】第３実施形態における第２切替弁を示す軸方向断面図である。
【図１１】第４実施形態における車両用熱管理システムの全体構成図である。
【図１２】第５実施形態における車両用熱管理システムの全体構成図である。
【図１３】第６実施形態における車両用熱管理システムの全体構成図である。
【図１４】第７実施形態における車両用熱管理システムの全体構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。
【００１３】
（第１実施形態）
図１に示す車両用熱管理システム１０は、車両が備える各種機器や車室内を適切な温度に調整するために用いられる。本実施形態では、車両用熱管理システム１０を、エンジン（内燃機関）および走行用電動モータから車両走行用の駆動力を得るハイブリッド自動車、または走行用電動モータから車両走行用の駆動力を得る電気自動車に適用している。
【００１４】
本実施形態のハイブリッド自動車または電気自動車は、車両停車時に外部電源（商用電源）から供給された電力を、車両に搭載された電池（車載バッテリ）に充電可能に構成されている。電池としては、例えばリチウムイオン電池を用いることができる。
【００１５】
エンジンから出力される駆動力は、車両走行用として用いられるのみならず、発電機を作動させるためにも用いられる。そして、発電機にて発電された電力および外部電源から供給された電力を電池に蓄わえることができ、電池に蓄えられた電力は、走行用電動モータのみならず、車両用熱管理システム１０を構成する電動式構成機器をはじめとする各種車載機器に供給される。
【００１６】
図１に示すように、車両用熱管理システム１０は、第１ポンプ１１、第２ポンプ１２、冷却水流通機器１３、１４、１５、１６、１７、１８、１９、第１切替弁２１および第２切替弁２２を備えている。
【００１７】
第１ポンプ１１および第２ポンプ１２は、冷却水（熱媒体）を吸入して吐出する電動ポンプである。冷却水は、熱媒体としての流体である。本実施形態では、冷却水として、少なくともエチレングリコール、ジメチルポリシロキサンもしくはナノ流体を含む液体、または不凍液体が用いられている。
【００１８】
冷却水流通機器１３、１４、１５、１６、１７、１８、１９、は、冷却水が流通する機器（熱媒体流通機器）である。本実施形態では、冷却水流通機器１３、１４、１５、１６、１７、１８、１９は、冷却水冷却器１３、冷却水加熱器１４、クーラコア１５、電池温調器１６、ヒータコア１７、インバータ温調器１８、ラジエータ１９である。
【００１９】
冷却水冷却器１３は、冷凍サイクル２５の低圧側冷媒と冷却水とを熱交換させることによって冷却水を冷却する冷却手段である。冷却水冷却器１３の冷却水入口側（熱媒体入口側）は、第１ポンプ１１の冷却水吐出側（熱媒体吐出側）に接続されている。
【００２０】
冷却水加熱器１４は、冷凍サイクル２５の高圧側冷媒と冷却水とを熱交換させることによって冷却水を加熱する加熱手段である。冷却水加熱器１４の冷却水入口側（熱媒体入口側）は、第２ポンプ１２の冷却水吐出側（熱媒体吐出側）に接続されている。
【００２１】
冷凍サイクル２５は、圧縮機２６、冷却水加熱器１４、膨張弁２７および冷却水冷却器１３を備える蒸気圧縮式冷凍機である。本実施形態の冷凍サイクル２５では、冷媒としてフロン系冷媒を用いており、高圧側冷媒圧力が冷媒の臨界圧力を超えない亜臨界冷凍サイクルを構成している。
【００２２】
圧縮機２６は、電池から供給される電力によって駆動される電動圧縮機であり、冷凍サイクル２５の冷媒を吸入して圧縮して吐出する。圧縮機２６は、エンジンが発生する動力によって駆動されるようになっていてもよい。
【００２３】
冷却水加熱器１４は、圧縮機２６から吐出された高圧側冷媒と冷却水とを熱交換させることによって高圧側冷媒を凝縮させる凝縮器である。膨張弁２７は、冷却水加熱器１４から流出した液相冷媒を減圧膨張させる減圧手段である。
【００２４】
冷却水冷却器１３は、膨張弁２７で減圧膨張された低圧冷媒と冷却水とを熱交換させることによって低圧冷媒を蒸発させる蒸発器である。冷却水冷却器１３で蒸発した気相冷媒は圧縮機２６に吸入されて圧縮される。
【００２５】
冷却水冷却器１３では、冷凍サイクル２５の低圧冷媒によって冷却水を冷却するので、冷却水を外気の温度よりも低温まで冷却できる。
【００２６】
ラジエータ１９は、冷却水と外気（車室外空気）とを熱交換する熱交換器（熱媒体外気熱交換器、熱媒体空気熱交換器）である。ラジエータ１９は、冷却水の温度が外気の温度よりも高い場合、冷却水の熱を外気に放熱させる放熱器として機能し、冷却水の温度が外気の温度よりも低い場合、冷却水に外気の熱を吸熱させる吸熱器として機能する。
【００２７】
ラジエータ１９には、室外送風機（図示せず）によって外気が送風される。室外送風機は、ラジエータ１９に外気を送風する送風手段であり、電動送風機で構成されている。ラジエータ１９および室外送風機は車両の最前部に配置されている。このため、車両の走行時にはラジエータ１９に走行風を当てることができる。
【００２８】
ラジエータ１９では、外気によって冷却水を冷却するので、冷却水を外気の温度まで冷却できる。
【００２９】
クーラコア１５は、冷却水と車室内への送風空気とを熱交換させて車室内への送風空気を冷却する空気冷却用熱交換器（空気冷却器）である。したがって、クーラコア１５には、冷却水冷却器１３や冷熱を発生する機器等で冷却された冷却水が流通する必要がある。
【００３０】
ヒータコア１７は、車室内への送風空気と冷却水とを熱交換させて車室内への送風空気を加熱する空気加熱用熱交換器（空気加熱器）である。したがって、ヒータコア１７には、冷却水加熱器１４や温熱を発生する機器等で加熱された冷却水が流通する必要がある。
【００３１】
クーラコア１５およびヒータコア１７には、室内送風機（図示せず）によって内気（車室内空気）、外気、または内気と外気との混合空気が送風される。室内送風機は、クーラコア１５およびヒータコア１７に空気を送風する送風手段であり、電動送風機で構成されている。
【００３２】
クーラコア１５、ヒータコア１７および室内送風機は、車両用空調装置の室内空調ユニット（図示せず）のケーシング（図示せず）に収容されている。室内空調ユニットは、車室内最前部の計器盤（インストルメントパネル）の内側に配置されている。ケーシングは、室内空調ユニットの外殻を形成している。
【００３３】
ケーシングは、車室内に送風される送風空気の空気通路を形成しており、ある程度の弾性を有し、強度的にも優れた樹脂（例えば、ポリプロピレン）にて成形されている。
【００３４】
ケーシング内の車室内送風空気流れ最上流側には、内外気切替装置（図示せず）が配置されている。内外気切替装置は、ケーシングに内気と外気とを切替導入する内外気導入手段である。
【００３５】
ケーシングの空気流れ最下流部には、クーラコア１５およびヒータコア１７で温度調整された空調風を、空調対象空間である車室内へ吹き出す開口部が形成されている。
【００３６】
電池温調器１６、インバータ温調器１８は、冷却水が流通する流路を有し、冷却水との間で熱授受が行われる機器（温度調整対象機器）である。
【００３７】
電池温調器１６は、電池への送風経路に配置され、送風空気と冷却水とを熱交換する熱交換器（空気熱媒体熱交換器）であってもよい。
【００３８】
インバータ温調器１８は、冷却水の流路を有しており、インバータと冷却水とを熱交換する熱交換器である。インバータは、電池から供給された直流電力を交流電圧に変換して走行用電動モータに出力する電力変換装置である。
【００３９】
また、この他の冷却水通水機器は走行用電動モータ、エンジン機器、蓄冷熱体、換気熱回収熱交換器、冷却水冷却水熱交換器であってもよい。
【００４０】
エンジン機器としては、ターボチャージャ、インタークーラ、ＥＧＲクーラ、ＣＶＴウォーマ、ＣＶＴクーラ、排気熱回収器などが挙げられる。
【００４１】
ターボチャージャは、エンジンの吸入空気（吸気）を過給する過給機である。インタークーラは、ターボチャージャで圧縮されて高温になった過給吸気と冷却水とを熱交換して過給吸気を冷却する吸気冷却器（吸気熱媒体熱交換器）である。
【００４２】
ＥＧＲクーラは、エンジンの吸気側に戻されるエンジン排気ガス（排気）と冷却水とを熱交換して排気を冷却する排気冷却水熱交換器（排気熱媒体熱交換器）である。
【００４３】
ＣＶＴウォーマは、ＣＶＴ（無段変速機）を潤滑する潤滑油（ＣＶＴオイル）と冷却水とを熱交換してＣＶＴオイルを加熱する潤滑油冷却水熱交換器（潤滑油熱媒体熱交換器）である。
【００４４】
ＣＶＴクーラは、ＣＶＴオイルと冷却水とを熱交換してＣＶＴオイルを冷却する潤滑油冷却水熱交換器（潤滑油熱媒体熱交換器）である。
【００４５】
排気熱回収器は、排気と冷却水とを熱交換して冷却水に排気の熱を吸熱させる排気冷却水熱交換器（排気熱媒体熱交換器）である。
【００４６】
蓄冷熱体は、冷却水が持つ温熱または冷熱を蓄えるものである。蓄冷熱体の例としては、化学蓄熱材、保温タンク、潜熱型蓄熱体（パラフィンや水和物系の物質）などが挙げられる。
【００４７】
換気熱回収熱交換器は、換気で外に捨てられる熱（冷熱または温熱）を回収する熱交換器である。例えば、換気熱回収熱交換器が、換気で外に捨てられる熱（冷熱または温熱）を回収することによって、冷暖房に必要な動力を低減できる。
【００４８】
冷却水冷却水熱交換器は、冷却水と冷却水とを熱交換する熱交換器である。例えば、冷却水冷却水熱交換器が、車両用熱管理システム１０の冷却水（第１ポンプ１１または第２ポンプ１２によって循環される冷却水）と、エンジン冷却回路（エンジン冷却用の冷却水が循環する回路）の冷却水とを熱交換することによって、車両用熱管理システム１０とエンジン冷却回路との間で熱をやり取りできる。
【００４９】
第１ポンプ１１は第１ポンプ用流路３１に配置されている。第１ポンプ用流路３１において第１ポンプ１１の冷却水吐出側には、冷却水冷却器１３が配置されている。
【００５０】
第２ポンプ１２は第２ポンプ用流路３２に配置されている。第２ポンプ用流路３２において第２ポンプ１２の冷却水吐出側には、冷却水加熱器１４が配置されている。
【００５１】
ラジエータ１９はラジエータ用流路３９に配置されている。クーラコア１５はクーラコア用流路３５に配置されている。ヒータコア１７はヒータコア用流路３７に配置されている。電池温調器１６は電池温調器用流路３６に配置されている。インバータ温調器１８はインバータ温調器用流路３８に配置されている。  第１ポンプ用流路３１、第２ポンプ用流路３２、ラジエータ用流路３９、クーラコア用流路３５、電池温調器用流路３６およびインバータ温調器用流路３８は、第１切替弁２１および第２切替弁２２に接続されている。
【００５２】
第１切替弁２１および第２切替弁２２は、冷却水の流れを切り替える切替手段（熱媒体流れ切替手段）である。
【００５３】
第１切替弁２１は、冷却水の入口または出口を構成する多数個のポート（第１切替弁ポート）を有する多方弁である。具体的には、第１切替弁２１は、冷却水の入口として第１入口２１ａおよび第２入口２１ｂを有し、冷却水の出口として第１〜第８出口２１ｃ〜２１ｊを有している。
【００５４】
第２切替弁２２は、冷却水の入口または出口を構成する多数個のポート（第２切替弁ポート）を有する多方弁である。具体的には、第２切替弁２２は、冷却水の出口として第１出口２２ａおよび第２出口２２ｂを有し、冷却水の入口として第１〜第８入口２２ｃ〜２２ｊを有している。
【００５５】
第１切替弁２１の第１入口２１ａには、第１ポンプ用流路３１の一端が接続されている。換言すれば、第１切替弁２１の第１入口２１ａには、冷却水冷却器１３の冷却水出口側が接続されている。
【００５６】
第１切替弁２１の第２入口２１ｂには、第２ポンプ用流路３２の一端が接続されている。換言すれば、第１切替弁２１の第２入口２１ｂには、冷却水加熱器１４の冷却水出口側が接続されている。
【００５７】
第２ポンプ用流路３２のうち冷却水加熱器１４と第１切替弁２１との間の部位には、ヒータコア用流路３７の一端が接続されている。換言すれば、冷却水加熱器１４の冷却水出口側には、ヒータコア１７の冷却水入口側が接続されている。
【００５８】
第１切替弁２１の第１出口２１ｃおよび第５出口２１ｇには、クーラコア用流路３５の一端が接続されている。換言すれば、第１切替弁２１の第１出口２１ｃおよび第５出口２１ｇには、クーラコア１５の冷却水入口側が接続されている。
【００５９】
第１切替弁２１の第２出口２１ｄおよび第６出口２１ｈには、電池温調器用流路３６の一端が接続されている。換言すれば、第１切替弁２１の第２出口２１ｄおよび第６出口２１ｈには、電池温調器１６の冷却水入口側が接続されている。
【００６０】
第１切替弁２１の第３出口２１ｅおよび第７出口２１ｉには、インバータ温調器用流路３８の一端が接続されている。換言すれば、第１切替弁２１の第３出口２１ｅおよび第７出口２１ｉには、インバータ温調器１８の冷却水入口側が接続されている。
【００６１】
第１切替弁２１の第４出口２１ｆおよび第８出口２１ｊには、ラジエータ用流路３９の一端が接続されている。換言すれば、第１切替弁２１の第４出口２１ｆおよび第８出口２１ｊには、ラジエータ１９の冷却水入口側が接続されている。
【００６２】
第２切替弁２２の第１出口２２ａには、第１ポンプ用流路３１の他端が接続されている。換言すれば、第２切替弁２２の第１出口２２ａには、第１ポンプ１１の冷却水吸入側が接続されている。
【００６３】
第２切替弁２２の第２出口２２ｂには、第２ポンプ用流路３２の他端が接続されている。換言すれば、第２切替弁２２の第２出口２２ｂには、第２ポンプ１２の冷却水吸入側が接続されている。
【００６４】
第２ポンプ用流路３２のうち第２切替弁２２と第２ポンプ１２との間の部位には、ヒータコア用流路３７の他端が接続されている。換言すれば、第２ポンプ１２の冷却水吸入側には、ヒータコア１７の冷却水出口側が接続されている。
【００６５】
第２切替弁２２の第１入口２２ｃおよび第５入口２２ｇには、クーラコア用流路３５の他端が接続されている。換言すれば、第２切替弁２２の第１入口２２ｃおよび第５入口２２ｇには、クーラコア１５の冷却水出口側が接続されている。
【００６６】
第２切替弁２２の第２入口２２ｄおよび第６入口２２ｇには、電池温調器用流路３６の他端が接続されている。換言すれば、第２切替弁２２の第２入口２２ｄおよび第６入口２２ｇには、電池温調器１６の冷却水出口側が接続されている。
【００６７】
第２切替弁２２の第３入口２２ｅおよび第７入口２２ｉには、インバータ温調器用流路３８の他端が接続されている。換言すれば、第２切替弁２２の第３入口２２ｅおよび第７入口２２ｉには、インバータ温調器１８の冷却水出口側が接続されている。
【００６８】
第２切替弁２２の第４入口２２ｆおよび第８入口２２ｇには、ラジエータ用流路３９の他端が接続されている。換言すれば、第２切替弁２２の第４入口２２ｆおよび第８入口２２ｇには、ラジエータ１９の冷却水出口側が接続されている。
【００６９】
第１切替弁２１は、各入口２１ａ、２１ｂと各出口２１ｃ〜２１ｊとの連通状態を切り替え可能な構造になっている。第２切替弁２２も、各出口２２ａ、２２ｂと各入口２２ｃ〜２２ｊとの連通状態を切り替え可能な構造になっている。
【００７０】
具体的には、第１切替弁２１は、クーラコア１５、電池温調器１６、インバータ温調器１８およびラジエータ１９のそれぞれについて、第１ポンプ１１から吐出された冷却水が流入する状態と、第２ポンプ１２から吐出された冷却水が流入する状態と、第１ポンプ１１から吐出された冷却水および第２ポンプ１２から吐出された冷却水が流入しない状態を切り替える。
【００７１】
第２切替弁２２は、クーラコア１５、電池温調器１６、インバータ温調器１８およびラジエータ１９のそれぞれについて、第１ポンプ１１へ冷却水が流出する状態と、第２ポンプ１２へ冷却水が流出する状態と、第１ポンプ１１および第２ポンプ１２へ冷却水が流出しない状態とを切り替える。
【００７２】
第１切替弁２１は、各出口２１ｃ〜２１ｊの開度を調整可能、かつ各出口２１ｃ〜２１ｊを閉じることが可能な構造になっている。第２切替弁２２も、各入口２２ｃ〜２２ｊの開度を調整可能、かつ各入口２２ｃ〜２２ｊを閉じることが可能な構造になっている。
【００７３】
第１切替弁２１および第２切替弁２２は、外殻をなすケースと、ケースに収容された弁体２１１、２１２、２２１、２２２とを有し、ケースの所定の位置に冷却水の入口および出口が形成され、弁体が回転操作されることによって冷却水の入口と出口との連通状態が変化するようになっている。
【００７４】
第１切替弁２１の弁体２１１、２１２および第２切替弁２２の弁体２２１、２２２は、別個の電動モータによって独立して回転駆動される。第１切替弁２１の弁体２１１、２１２および第２切替弁２２の弁体２２１、２２２は、共通の電動モータによって連動して回転駆動されるようになっていてもよい。
【００７５】
第１切替弁２１は、２つの弁体２１１、２１２を有している。第２切替弁２２も、２つの弁体２２１、２２２を有している。以下では、第１切替弁２１の一方の弁体２１１を第１弁体と言い、第１切替弁２１の他方の弁体２１２を第２弁体と言い、第２切替弁２２の一方の弁体２２１を第３弁体と言い、第２切替弁２２の他方の弁体２２２を第４弁体と言う。
【００７６】
第１弁体２１１は、第１入口２１ａと第１〜第４出口２１ｃ〜２１ｆとの連通状態を切り替える。第２弁体２１２は、第２入口２１ｂと第５〜第８出口２１ｇ〜２１ｊとの連通状態を切り替える。
【００７７】
第１弁体２１１は、第１切替弁２１のケースに形成された弁体室に収容されている。第２弁体２１２も、第１切替弁２１のケースに形成された弁体室に収容されている。第１切替弁２１のケースは、弁体室を形成する弁体室形成部材である。
【００７８】
第１切替弁２１のケースは、第１弁体２１１（第１ポンプ１１側の弁体）を収容する弁体室と、第２弁体２１２（第２ポンプ１２側の弁体）を収容する弁体室とを互いに独立して形成している。
【００７９】
第３弁体２２１は、第１出口２２ａと第１〜第４入口２２ｃ〜２２ｆとの連通状態を切り替える。第４弁体２２２は、第２出口２２ｂと第５〜第８入口２２ｇ〜２２ｊとの連通状態を切り替える。
【００８０】
第３弁体２２１は、第２切替弁２２のケースに形成された弁体室に収容されている。第４弁体２２２も、第２切替弁２２のケースに形成された弁体室に収容されている。第２切替弁２２のケースは、弁体室を形成する弁体室形成部材である。
【００８１】
第２切替弁２２のケースは、第３弁体２２１（第１ポンプ１１側の弁体）を収容する弁体室と、第４弁体２２２（第２ポンプ１２側の弁体）を収容する弁体室とを互いに独立して形成している。
【００８２】
次に、車両用熱管理システム１０の電気制御部を図２に基づいて説明する。制御装置５０は、ＣＰＵ、ＲＯＭおよびＲＡＭ等を含む周知のマイクロコンピュータとその周辺回路から構成され、そのＲＯＭ内に記憶された空調制御プログラムに基づいて各種演算、処理を行い、出力側に接続された第１ポンプ１１、第２ポンプ１２、室外送風機４５、圧縮機２６、室内送風機４６、切替弁用電動モータ４７等の作動を制御する制御手段である。
【００８３】
切替弁用電動モータ４７は、第１切替弁２１の弁体と第２切替弁２２の弁体とを駆動する切替弁駆動手段である。本実施形態では、切替弁用電動モータ４７として、第１切替弁２１の弁体駆動用の電動モータと、第２切替弁２２の弁体駆動用の電動モータとが別個に設けられている。
【００８４】
制御装置５０は、その出力側に接続された各種制御対象機器を制御する制御手段が一体に構成されたものであるが、それぞれの制御対象機器の作動を制御する構成（ハードウェアおよびソフトウェア）が、それぞれの制御対象機器の作動を制御する制御手段を構成している。
【００８５】
本実施形態では、第１ポンプ１１および第２ポンプ１２の作動を制御する構成（ハードウェアおよびソフトウェア）をポンプ制御手段５０ａとする。ポンプ制御手段５０ａは、冷却水を流動させる流動手段である。ポンプ制御手段５０ａを制御装置５０に対して別体で構成してもよい。
【００８６】
本実施形態では、室外送風機４５の作動を制御する構成（ハードウェアおよびソフトウェア）を室外送風機制御手段５０ｂ（送風制御手段）とする。室外送風機制御手段５０ｂを制御装置５０に対して別体で構成してもよい。
【００８７】
本実施形態では、圧縮機２６の作動を制御する構成（ハードウェアおよびソフトウェア）を圧縮機制御手段５０ｃとする。圧縮機制御手段５０ｃを制御装置５０に対して別体で構成してもよい。
【００８８】
本実施形態では、室内送風機４６の作動を制御する構成（ハードウェアおよびソフトウェア）を室内送風機制御手段５０ｄ（送風制御手段）とする。室内送風機制御手段５０ｄを制御装置５０に対して別体で構成してもよい。
【００８９】
本実施形態では、切替弁用電動モータ４７の作動を制御する構成（ハードウェアおよびソフトウェア）を切替弁制御手段５０ｅとする。切替弁制御手段５０ｅを制御装置５０に対して別体で構成してもよい。
【００９０】
制御装置５０の入力側には、内気センサ５１、外気センサ５２、第１水温センサ５３、第２水温センサ５４、冷媒温度センサ５５等のセンサ群の検出信号が入力される。
【００９１】
内気センサ５１は、内気温（車室内温度）を検出する検出手段（内気温度検出手段）である。外気センサ５２は、外気温（車室外温度）を検出する検出手段（外気温度検出手段）である。
【００９２】
第１水温センサ５３は、第１ポンプ用流路３１を流れる冷却水の温度（例えば冷却水冷却器１３から流出した冷却水の温度）を検出する検出手段（第１熱媒体温度検出手段）である。
【００９３】
第２水温センサ５４は、第２ポンプ用流路３２を流れる冷却水の温度（例えば冷却水加熱器１４から流出した冷却水の温度）を検出する検出手段（第２熱媒体温度検出手段）である。
【００９４】
冷媒温度センサ５５は、冷凍サイクル２５の冷媒温度（例えば圧縮機２６から吐出される冷媒の温度や、冷却水冷却器１３から流出した冷却水の温度）を検出する検出手段（冷媒温度検出手段）である。冷媒温度センサ５５は、冷凍サイクル２５内に配置される熱交換器に配置されていてもよい。
【００９５】
例えば、内気温、外気温、冷却水温度および冷媒温度を、種々の物理量の検出値に基づいて推定するようにしてもよい。
【００９６】
冷媒温度センサ５５の代わりに、冷凍サイクル２５の冷媒圧力（例えば圧縮機２６から吐出される冷媒の圧力や、冷却水冷却器１３から流出した冷却水の圧力）を検出する冷媒圧力センサが配置されていてもよい。
【００９７】
制御装置５０の入力側には、エアコンスイッチ５７からの操作信号が入力される。エアコンスイッチ５７は、エアコンのオン・オフ（換言すれば冷房のオン・オフ）を切り替えるスイッチであり、車室内の計器盤付近に配置されている。
【００９８】
次に、上記構成における作動を説明する。制御装置５０が第１ポンプ１１、第２ポンプ１２、圧縮機２６、切替弁用電動モータ４７等の作動を制御することによって、種々の作動モードに切り替えられる。
【００９９】
例えば、第１ポンプ用流路３１と、クーラコア用流路３５、電池温調器用流路３６、インバータ温調器用流路３８、およびラジエータ用流路３９とのうち少なくとも１つの流路とで第１冷却水回路（第１熱媒体回路）が形成され、第２ポンプ用流路３２と、クーラコア用流路３５、電池温調器用流路３６、インバータ３８、ラジエータ用流路３９およびヒータコア用流路３７のうち少なくとも他の１つの流路とで第２冷却水回路（第２熱媒体回路）が形成される。
【０１００】
クーラコア用流路３５、電池温調器用流路３６、インバータ温調器用流路３８およびラジエータ用流路３９のそれぞれについて、第１冷却水回路に接続される場合と、第２冷却水回路に接続される場合とを状況に応じて切り替えることによって、クーラコア１５、電池温調器１６、インバータ温調器１８およびラジエータ１９を状況に応じて適切な温度に調整できる。
【０１０１】
ラジエータ用流路３９が第１冷却水回路に接続された場合、冷凍サイクル２５のヒートポンプ運転を行うことができる。すなわち、第１冷却水回路では、冷却水冷却器１３で冷却された冷却水がラジエータ１９を流れるので、ラジエータ１９で冷却水が外気から吸熱する。
【０１０２】
そして、ラジエータ１９にて外気から吸熱した冷却水は、冷却水冷却器１３で冷凍サイクル２５の冷媒と熱交換して放熱する。したがって、冷却水冷却器１３では、冷凍サイクル２５の冷媒が冷却水を介して外気から吸熱する。
【０１０３】
冷却水冷却器１３にて外気から吸熱した冷媒は、冷却水加熱器１４にて第２冷却水回路の冷却水と熱交換して放熱する。したがって、外気の熱を汲み上げるヒートポンプ運転を実現できる。
【０１０４】
ラジエータ用流路３９が第２冷却水回路に接続された場合、冷却水加熱器１４で加熱された冷却水がラジエータ１９を流れるので、ラジエータ１９で冷却水の熱を外気に放熱できる。
【０１０５】
クーラコア用流路３５が第１冷却水回路に接続された場合、冷却水冷却器１３で冷却された冷却水がクーラコア１５を流れるので、クーラコア１５で車室内への送風空気を冷却できる。すなわち車室内を冷房できる。
【０１０６】
電池温調器用流路３６が第１冷却水回路に接続された場合、冷却水冷却器１３で冷却された冷却水が電池温調器１６を流れるので電池を冷却できる。電池温調器用流路３６が第２冷却水回路に接続された場合、冷却水加熱器１４で加熱された冷却水が電池温調器１６を流れるので電池を加熱できる。
【０１０７】
インバータ温調器用流路３８が第１冷却水回路に接続された場合、冷却水冷却器１３で冷却された冷却水がインバータ温調器１８を流れるのでインバータを冷却できる。インバータ温調器用流路３８が第２冷却水回路に接続された場合、冷却水加熱器１４で加熱された冷却水がインバータ温調器１８を流れるのでインバータを加熱できる。
【０１０８】
本実施形態では、３つ以上の冷却水流通機器１５、１６、１８、１９のそれぞれについて、第１ポンプ１１から吐出された冷却水が流入する状態と流入しない状態とを切り替える第１弁体２１１と、３つ以上の冷却水流通機器１５、１６、１８、１９のそれぞれについて、第２ポンプ１２から吐出された冷却水が流入する状態と流入しない状態とを切り替える第２弁体２１２と、３つ以上の冷却水流通機器１５、１６、１８、１９のそれぞれについて、第１ポンプ１１へ冷却水が流出する状態と流出しない状態とを切り替える第３弁体２２１と、３つ以上の冷却水流通機器１５、１６、１８、１９のそれぞれについて、第２ポンプ１２へ冷却水が流出する状態と流出しない状態とを切り替える第４弁体２２２とを有している。
【０１０９】
これによると、３つ以上の冷却水流通機器１５、１６、１８、１９に循環する冷却水の切り替えを４つの弁体２１１、２１２、２２１、２２２によって行うことができ、冷却水流通機器の個数が増加しても弁体の個数を増加させる必要がないので、構成を簡素化できる。
【０１１０】
（第２実施形態）
本実施形態では、第１弁体２１１、第２弁体２１２、第３弁体２２１および第４弁体２２２のうち２つの弁体が互いに機械的に連結され、残余の２つの弁体も互いに機械的に連結されている。
【０１１１】
具体的には、図３に示すように、第１弁体２１１と第３弁体２２１とが機械的に連結され、第２弁体２１２と第４弁体２２２とが機械的に連結されている。
【０１１２】
第１弁体２１１および第３弁体２２１から構成される第１切替弁６１は、第１入口６１ａ、第１出口６１ｂ、第２出口６１ｃ、第３出口６１ｄ、第４出口６１ｅ、第５出口６１ｆ、第２入口６１ｇ、第３入口６１ｈ、第４入口６１ｉおよび第５入口６１ｊを有している。
【０１１３】
第２出口６１ｃ、第３出口６１ｄ、第４出口６１ｅおよび第５出口６１ｆは、第１弁体２１１によって開閉される。第２入口６１ｇ、第３入口６１ｈ、第４入口６１ｉおよび第５入口６１ｊは、第３弁体２２１によって開閉される。
【０１１４】
第１入口６１ａは、冷却水冷却器１３の冷却水出口側に接続されている。第１出口６１ｂは、冷却水冷却器１３の冷却水入口側に接続されている。
【０１１５】
第２出口６１ｃは、クーラコア１５の冷却水入口側に接続されている。第３出口６１ｄは、電池温調器１６の冷却水入口側に接続されている。第４出口６１ｅは、インバータ温調器１８の冷却水入口側に接続されている。第５出口６１ｆは、ラジエータ１９の冷却水入口側に接続されている。
【０１１６】
第２入口６１ｇは、クーラコア１５の冷却水出口側に接続されている。第３入口６１ｈは、電池温調器１６の冷却水出口側に接続されている。第４入口６１ｉは、インバータ温調器１８の冷却水出口側に接続されている。第５入口６１ｊは、ラジエータ１９の冷却水出口側に接続されている。
【０１１７】
第２弁体２１２および第４弁体２２２から構成される第２切替弁６２は、第１入口６２ａ、第１出口６２ｂ、第２出口６２ｃ、第３出口６２ｄ、第４出口６２ｅ、第５出口６２ｆ、第２入口６２ｇ、第３入口６２ｈ、第４入口６２ｉおよび第５入口６２ｊを有している。
【０１１８】
第２出口６２ｃ、第３出口６２ｄ、第４出口６２ｅおよび第５出口６２ｆは、第２弁体２１２によって開閉される。第２入口６２ｇ、第３入口６２ｈ、第４入口６２ｉおよび第５入口６２ｊは、第４弁体２２２によって開閉される。
【０１１９】
第１入口６２ａは、冷却水加熱器１４の冷却水出口側に接続されている。第１出口６２ｂは、冷却水加熱器１４の冷却水入口側に接続されている。
【０１２０】
第２出口６２ｃは、クーラコア１５の冷却水入口側に接続されている。第３出口６２ｄは、電池温調器１６の冷却水入口側に接続されている。第４出口６２ｅは、インバータ温調器１８の冷却水入口側に接続されている。第５出口６２ｆは、ラジエータ１９の冷却水入口側に接続されている。
【０１２１】
第２入口６２ｇは、クーラコア１５の冷却水出口側に接続されている。第３入口６２ｈは、電池温調器１６の冷却水出口側に接続されている。第４入口６２ｉは、インバータ温調器１８の冷却水出口側に接続されている。第５入口６２ｊは、ラジエータ１９の冷却水出口側に接続されている。
【０１２２】
第１切替弁６１および第２切替弁６２は、冷却水の流れを切り替える切替部６０（切替手段）を構成している。
【０１２３】
図４は、第１弁体２１１および第３弁体２２１から構成される第１切替弁６１を示す斜視図である。第１切替弁６１は、第１弁体２１１および第３弁体２２１の回転軸６１１を有している。回転軸６１１は、切替弁用電動モータ（図示せず）に連結されている。したがって、第１弁体２１１および第３弁体２２１が連動して回転駆動される。
【０１２４】
図４の括弧内の符号は、第２弁体２１２および第４弁体２２２から構成される第２切替弁６２に対応する符号である。第２切替弁６２は、第１切替弁６１と同様の構造を有しており、第２弁体２１２および第４弁体２２２の回転軸６２１を有している。回転軸６２１は、切替弁用電動モータ（図示せず）に連結されている。したがって、第２弁体２１２および第４弁体２２２が連動して回転駆動される。
【０１２５】
図５は、第１切替弁６１を回転軸６２１と平行に回転軸６２１の中心で切断した断面図である。図６は、第１切替弁６１を回転軸６２１に対して垂直に第１弁体２１１の部分で切断した断面図である。図６の括弧内の符号は、第１切替弁６１を第３弁体２２１の部分で切断した断面に対応する符号である。
【０１２６】
第１切替弁６１のケース６１２は、第１弁体２１１を収容する弁体室６１２ａと、第３弁体２２１を収容する弁体室６１２ｂとを独立して形成している。第１切替弁６１のケース６１２は、弁体室６１２ａ、６１２ｂを形成する弁体室形成部材である。
【０１２７】
第１弁体２１１および第３弁体２２１は、円筒状に形成されており、共通の回転軸６１１によって機械的に連結されている。
【０１２８】
ケース６１２は略円筒状に形成されている。ケース６１２のうち第１弁体２１１側の端面（図６の上端面）には、第１入口６１ａが形成されている。ケース６１２のうち第３弁体２２１側の端面（図６の下端面）には、第１出口６１ｂが形成されている。
【０１２９】
ケース６１２のうち第１弁体２１１側の円周面には、第２出口６１ｃ、第３出口６１ｄ、第４出口６１ｅおよび第５出口６１ｆが形成されている。ケース６１２のうち第３弁体２２１側の円周面には、第２入口６１ｇ、第３入口６１ｈ、第４入口６１ｉおよび第５入口６１ｊが形成されている。
【０１３０】
第１弁体２１１の円周面には、第２出口６１ｃ、第３出口６１ｄ、第４出口６１ｅおよび第５出口６１ｆと重合可能な孔２１１ａが形成されている。第１弁体２１１が回転して孔２１１ａの位置が変化することによって、第２出口６１ｃ、第３出口６１ｄ、第４出口６１ｅおよび第５出口６１ｆが開閉される。
【０１３１】
第３弁体２２１の円周面には、第２入口６１ｇ、第３入口６１ｈ、第４入口６１ｉおよび第５入口６１ｊと重合可能な孔２２１ａが形成されている。第３弁体２２１が回転して孔２２１ａの位置が変化することによって、第２入口６１ｇ、第３入口６１ｈ、第４入口６１ｉおよび第５入口６１ｊが開閉される。
【０１３２】
第１弁体２１１および第３弁体２２１は、基本的に、第２出口６１ｃおよび第２入口６１ｇの開閉状態が互いに同じになるように形成されている。すなわち、第２出口６１ｃが開状態の場合、第２入口６１ｇも開状態になり、第２出口６１ｃが閉状態の場合、第２入口６１ｇも閉状態になる。
【０１３３】
同様に、第１弁体２１１および第３弁体２２１は、基本的に、第３出口６１ｄおよび第３入口６１ｈの開閉状態が互いに同じになり、第４出口６１ｅおよび第４入口６１ｉの開閉状態が互いに同じになり、第５出口６１ｆおよび第５入口６１ｊの開閉状態が互いに同じになるように形成されている。
【０１３４】
これにより、上記実施形態と同様に、冷却水流通機器１５、１６、１８、１９に循環する冷却水を切り替えることができる。
【０１３５】
図７は、第１弁体２１１および第３弁体２２１による出口６１ｃ、６１ｄ、６１ｅ、６１ｆおよび入口６１ｇ、６１ｈ、６１ｉ、６１ｊの開閉タイミングを説明するための図であり、第１弁体２１１および第３弁体２２１を周方向に展開した展開図である。
【０１３６】
図７中の二点鎖線は、ケース６１２の出口６１ｃ、６１ｄ、６１ｅ、６１ｆおよび入口６１ｇ、６１ｈ、６１ｉ、６１ｊを示している。図７中の矢印は、第１弁体２１１および第３弁体２２１の回転方向を示している。
【０１３７】
第３弁体２２１の孔２２１ａは、第１弁体２１１の孔２１１ａと比較して、回転方向と逆方向に拡大された形状になっている。具体的には、図７の左側の孔２２１ａのように楕円形状になっていたり、図７の中央の孔２２１ａのように切欠形状が設けられていたり、図７の右側の孔２２１ａのように小さな孔が設けられていたりする。
【０１３８】
これによると、第１切替弁６１で冷却水の流れを切り替えるために第１弁体２１１および第３弁体２２１を矢印方向に回転させると、図７に示すように出口６１ｃ、６１ｄ、６１ｅ、６１ｆが先に閉じられ、入口６１ｇ、６１ｈ、６１ｉ、６１ｊが遅れて閉じられる。
【０１３９】
その結果、第１切替弁６１に接続される機器１５、１６、１８、１９に流入する冷却水が先に遮断され、機器１５、１６、１８、１９から流出する冷却水が遅れて遮断される。したがって、機器１５、１６、１８、１９に対する冷却水の流れを切り替える際に、機器１５、１６、１８、１９の内圧が上昇することを抑制できるので、機器１５、１６、１８、１９に過剰な応力が作用することを抑制でき、ひいては機器１５、１６、１８、１９を保護できる。
【０１４０】
同様の理由により、第１弁体２１１および第３弁体２２１は、出口６１ｃ、６１ｄ、６１ｅ、６１ｆおよび入口６１ｇ、６１ｈ、６１ｉ、６１ｊを開ける際、入口６１ｇ、６１ｈ、６１ｉ、６１ｊが先に開けられ、出口６１ｃ、６１ｄ、６１ｅ、６１ｆが遅れて開けられるように形成されている。
【０１４１】
第２切替弁６２の内部構造は、図５〜図７に示す第１切替弁６１の内部構造と同様であるので、図示および説明を省略する。
【０１４２】
第２弁体２１２および第４弁体２２２は、基本的に、第２出口６２ｃおよび第２入口６２ｇの開閉状態が互いに同じになり、第３出口６２ｄおよび第３入口６２ｈの開閉状態が互いに同じになり、第４出口６２ｅおよび第４入口６２ｉの開閉状態が互いに同じになり、第５出口６２ｆおよび第５入口６２ｊの開閉状態が互いに同じになるように形成されている。
【０１４３】
第２弁体２１２および第４弁体２２２は、出口６２ｃ、６２ｄ、６２ｅ、６２ｆおよび入口６２ｇ、６２ｈ、６２ｉ、６２ｊを閉じる際、出口６２ｃ、６２ｄ、６２ｅ、６２ｆが先に閉じられ、入口６２ｇ、６２ｈ、６２ｉ、６２ｊが遅れて閉じられるように形成されている。
【０１４４】
第２弁体２１２および第４弁体２２２は、出口６２ｃ、６２ｄ、６２ｅ、６２ｆおよび入口６２ｇ、６２ｈ、６２ｉ、６２ｊを開ける際、入口６２ｇ、６２ｈ、６２ｉ、６２ｊが先に開けられ、出口６２ｃ、６２ｄ、６２ｅ、６２ｆが遅れて開けられるように形成されている。
【０１４５】
本実施形態では、第１弁体２１１、第２弁体２１２、第３弁体２２１および第４弁体２２２のうち２つの弁体が互いに機械的に連結されている。これにより、第１弁体２１１、第２弁体２１２、第３弁体２２１および第４弁体２２２を駆動する機構を簡素化できる。
【０１４６】
本実施形態では、第１弁体２１１、第２弁体２１２、第３弁体２２１および第４弁体２２２のうち残余の２つの弁体が互いに機械的に連結されている。これによると、第１弁体２１１、第２弁体２１２、第３弁体２２１および第４弁体２２２を駆動する機構を一層簡素化できる。
【０１４７】
本実施形態では、第１弁体２１１と第３弁体２２１とが互いに機械的に連結されている。これによると、第１ポンプ１１側の弁体２１１、２２１同士が連結されているので、第１ポンプ１１側の低温冷却水と第２ポンプ１２側の高温冷却水とが混合したり、第１ポンプ１１側の低温冷却水と第２ポンプ１２側の高温冷却水との間で熱伝達が行われたりすることを抑制できる。
【０１４８】
本実施形態では、第２弁体２１２と第４弁体２２２とが互いに機械的に連結されている。これによると、第２ポンプ１２側の弁体２１２、２２２同士が連結されているので、第１ポンプ１１側の低温冷却水と第２ポンプ１２側の高温冷却水とが混合したり、第１ポンプ１１側の低温冷却水と第２ポンプ１２側の高温冷却水との間で熱伝達が行われたりすることを抑制できる。
【０１４９】
本実施形態において、第１切替弁６１と第２切替弁６２とが一体化されて１つの切替弁６０が構成されていてもよい。例えば、第１切替弁６１のケースと第２切替弁６２のケースとが機械的に連結されていてもよい。第１切替弁６１のケースと第２切替弁６２のケースとが一体成形されていてもよい。
【０１５０】
（第３実施形態）
上記第２実施形態では、第１弁体２１１と第３弁体２２１とが機械的に連結され、第２弁体２１２と第４弁体２２２とが機械的に連結されているが、本実施形態では、図８に示すように、第１弁体２１１と第２弁体２１２とが機械的に連結され、第３弁体２２１と第４弁体２２２とが機械的に連結されている。
【０１５１】
第１弁体２１１および第２弁体２１２から構成される第１切替弁６３は、第１入口６３ａ、第２入口６３ｂ、第１出口６３ｃ、第２出口６３ｄ、第３出口６３ｅ、第４出口６３ｆ、第５出口６３ｇ、第６出口６３ｈ、第７出口６３ｉおよび第８出口６３ｊを有している。
【０１５２】
第１出口６３ｃ、第２出口６３ｄ、第３出口６３ｅおよび第４出口６３ｆは、第１弁体２１１によって開閉される。第５出口６３ｇ、第６出口６３ｈ、第７出口６３ｉおよび第８出口６３ｊは、第２弁体２１２によって開閉される。
【０１５３】
第１入口６３ａは、冷却水冷却器１３の冷却水出口側に接続されている。第２入口６３ｂは、冷却水加熱器１４の冷却水出口側に接続されている。
【０１５４】
第１出口６３ｃおよび第５出口６３ｇは、クーラコア１５の冷却水入口側に接続されている。第２出口６３ｄおよび第６出口６３ｈは、電池温調器１６の冷却水入口側に接続されている。
【０１５５】
第３出口６３ｅおよび第７出口６３ｉは、インバータ温調器１８の冷却水入口側に接続されている。第４出口６３ｆおよび第８出口６３ｊは、ラジエータ１９の冷却水入口側に接続されている。
【０１５６】
第３弁体２２１および第４弁体２２２から構成される第２切替弁６４は、第１出口６４ａ、第２出口６４ｂ、第１入口６４ｃ、第２入口６４ｄ、第３入口６４ｅ、第４入口６４ｆ、第５入口６４ｇ、第６入口６４ｈ、第７入口６４ｉおよび第８入口６４ｊを有している。
【０１５７】
第１入口６４ｃ、第２入口６４ｄ、第３入口６４ｅおよび第４入口６４ｆは、第３弁体２２１によって開閉される。第５入口６４ｇ、第６入口６４ｈ、第７入口６４ｉおよび第８入口６４ｊは、第４弁体２２２によって開閉される。
【０１５８】
第１出口６４ａは、冷却水冷却器１３の冷却水入口側に接続されている。第２出口６４ｂは、冷却水加熱器１４の冷却水入口側に接続されている。
【０１５９】
第１入口６４ｃおよび第５入口６４ｇは、クーラコア１５の冷却水出口側に接続されている。第２入口６４ｄおよび第６入口６４ｈは、電池温調器１６の冷却水出口側に接続されている。
【０１６０】
第３入口６４ｅおよび第７入口６４ｉは、インバータ温調器１８の冷却水出口側に接続されている。第４入口６４ｆおよび第８入口６４ｊは、ラジエータ１９の冷却水出口側に接続されている。
【０１６１】
第１切替弁６３および第２切替弁６４は、冷却水の流れを切り替える切替部６０（切替手段）を構成している。
【０１６２】
第１切替弁６３および第２切替弁６４の基本構造は、図４〜図６に示す上記第２実施形態の第１切替弁６１と同様である。
【０１６３】
図９は、第１切替弁６３を回転軸６３１と平行に回転軸６３１の中心で切断した断面図である。
【０１６４】
第１切替弁６３のケース６３２は、第１弁体２１１（第１ポンプ１１側の弁体）を収容する第１ポンプ側弁体室６３２ａと、第２弁体２１２（第２ポンプ１２側の弁体）を収容する第２ポンプ側弁体室６３２ｂとを独立して形成している。第１切替弁６３のケース６３２は、弁体室６３２ａ、６３２ｂを形成する弁体室形成部材である。
【０１６５】
第１弁体２１１および第２弁体２１２は、共通の回転軸６３１によって互いに機械的に連結されている。第１弁体２１１の円周面には、第１出口６３ｃ、第２出口６３ｄ、第３出口６３ｅおよび第４出口６３ｆと重合可能な孔２１１ａが形成されている。第２弁体２１２の円周面には、第５出口６３ｇ、第６出口６３ｈ、第７出口６３ｉおよび第８出口６３ｊと重合可能な孔２１２ａが形成されている。
【０１６６】
第１切替弁６３において、第１弁体２１１を収容する第１ポンプ側弁体室６３２ａと第２弁体２１２を収容する第２ポンプ側弁体室６３２ｂとを仕切る隔壁６３２ｃには断熱性を持たせるのが好ましい。第１弁体２１１を流れる低温冷却水と第２弁体２１２を流れる高温冷却水との間での熱伝達を抑制できるからである。例えば、隔壁６３２ｃに空気層を設けることによって断熱性を持たせればよい。断熱性に優れた材質で隔壁６３２ｃを形成することによって断熱性を持たせてもよい。
【０１６７】
図１０は、第２切替弁６４を回転軸６４１と平行に回転軸６４１の中心で切断した断面図である。
【０１６８】
第２切替弁６４のケース６４２は、第３弁体２２１（第１ポンプ１１側の弁体）を収容する第１ポンプ側弁体室６４２ａと、第４弁体２２２（第２ポンプ１２側の弁体）を収容する第２ポンプ側弁体室６４２ｂとを独立して形成している。第２切替弁６４のケース６４２は、弁体室６３２ａ、６３２ｂを形成する弁体室形成部材である。
【０１６９】
第３弁体２２１および第４弁体２２２は、共通の回転軸６４１によって互いに機械的に連結されている。第３弁体２２１の円周面には、第１入口６４ｃ、第２入口６４ｄ、第３入口６４ｅおよび第４入口６４ｆと重合可能な孔２２１ａが形成されている。第４弁体２２２の円周面には、第５入口６４ｇ、第６入口６４ｈ、第７入口６４ｉおよび第８入口６４ｊと重合可能な孔２１２ａが形成されている。
【０１７０】
第１切替弁６３と同様の理由により、第２切替弁６４において、第３弁体２２１を収容する第１ポンプ側弁体室６４２ａと第４弁体２２２を収容する第２ポンプ側弁体室６４２ｂとを仕切る隔壁６４２ｃには断熱性を持たせるのが好ましい。
【０１７１】
第１弁体２１１および第２弁体２１２は、基本的に、第１出口６３ｃおよび第５出口６３ｇの開閉状態が互いに逆になり、第２出口６３ｄおよび第６出口６３ｈの開閉状態が互いに逆になり、第３出口６３ｅおよび第７出口６３ｉの開閉状態が互いに逆になり、第４出口６３ｆおよび第８出口６３ｊの開閉状態が互いに逆になるように形成されている。
【０１７２】
第３弁体２２１および第４弁体２２２は、基本的に、第１入口６４ｃおよび第５入口６４ｇの開閉状態が互いに逆になり、第２入口６４ｄおよび第６入口６４ｈの開閉状態が互いに逆になり、第３入口６４ｅおよび第７入口６４ｉの開閉状態が互いに逆になり、第４入口６４ｆおよび第８入口６４ｊの開閉状態が互いに逆になるように形成されている。
【０１７３】
これにより、上記実施形態と同様に、冷却水流通機器１５、１６、１８、１９に循環する冷却水を切り替えることができる。
【０１７４】
本実施形態では、第１切替弁６３のケース６３２および第２切替弁６４のケース６４２は、第１弁体２１１、第２弁体２１２、第３弁体２２１および第４弁体２２２のうち第１ポンプ１１側の弁体２１１、２２１を収容する第１ポンプ側弁体室６３２ａ、６４２ａと、第１弁体２１１、第２弁体２１２、第３弁体２２１および第４弁体２２２のうち第２ポンプ１２側の弁体２１２、２２２を収容する第２ポンプ側弁体室６３２ｂ、６４２ｂとを互いに独立して形成している。
【０１７５】
これにより、第１弁体２１１、第２弁体２１２、第３弁体２２１および第４弁体２２２において、第１ポンプ１１側の低温冷却水と第２ポンプ１２側の高温冷却水とが混合することを抑制できる。
【０１７６】
本実施形態において、第１切替弁６３と第２切替弁６４とが一体化されて１つの切替弁６０が構成されていてもよい。例えば、第１切替弁６３のケース６３２と第２切替弁６４のケース６４２とが機械的に連結されていてもよい。第１切替弁６３のケース６３２と第２切替弁６４のケース６４２とが一体成形されていてもよい。
【０１７７】
（第４実施形態）
本実施形態では、図１１に示すように、第１弁体２１１と第４弁体２２２とが機械的に連結され、第２弁体２１２と第３弁体２２１とが機械的に連結されている。
【０１７８】
第１弁体２１１および第４弁体２２２から構成される第１切替弁６５は、第１入口６５ａ、第１出口６５ｂ、第２出口６５ｃ、第３出口６５ｄ、第４出口６５ｅ、第５出口６５ｆ、第２入口６５ｇ、第３入口６５ｈ、第４入口６５ｉおよび第５入口６５ｊを有している。
【０１７９】
第２出口６５ｃ、第３出口６５ｄ、第４出口６５ｅおよび第５出口６５ｆは、第１弁体２１１によって開閉される。第２入口６５ｇ、第３入口６５ｈ、第４入口６５ｉおよび第５入口６５ｊは、第４弁体２２２によって開閉される。
【０１８０】
第１入口６５ａは、冷却水冷却器１３の冷却水出口側に接続されている。第１出口６５ｂは、冷却水加熱器１４の冷却水入口側に接続されている。
【０１８１】
第２出口６５ｃは、クーラコア１５の冷却水入口側に接続されている。第３出口６５ｄは、電池温調器１６の冷却水入口側に接続されている。第４出口６５ｅは、インバータ温調器１８の冷却水入口側に接続されている。第５出口６５ｆは、ラジエータ１９の冷却水入口側に接続されている。
【０１８２】
第２入口６５ｇは、クーラコア１５の冷却水出口側に接続されている。第３入口６５ｈは、電池温調器１６の冷却水出口側に接続されている。第４入口６５ｉは、インバータ温調器１８の冷却水出口側に接続されている。第５入口６５ｊは、ラジエータ１９の冷却水出口側に接続されている。
【０１８３】
第２弁体２１２および第３弁体２２１から構成される第２切替弁６６は、第１入口６６ａ、第１出口６６ｂ、第２出口６６ｃ、第３出口６６ｄ、第４出口６６ｅ、第５出口６６ｆ、第２入口６６ｇ、第３入口６６ｈ、第４入口６６ｉおよび第５入口６６ｊを有している。
【０１８４】
第２出口６６ｃ、第３出口６６ｄ、第４出口６６ｅおよび第５出口６６ｆは、第２弁体２１２によって開閉される。第２入口６６ｇ、第３入口６６ｈ、第４入口６６ｉおよび第５入口６６ｊは、第３弁体２２１によって開閉される。
【０１８５】
第１入口６６ａは、冷却水加熱器１４の冷却水出口側に接続されている。第１出口６６ｂは、冷却水冷却器１３の冷却水入口側に接続されている。
【０１８６】
第２出口６６ｃは、クーラコア１５の冷却水入口側に接続されている。第３出口６６ｄは、電池温調器１６の冷却水入口側に接続されている。第４出口６６ｅは、インバータ温調器１８の冷却水入口側に接続されている。第５出口６６ｆは、ラジエータ１９の冷却水入口側に接続されている。
【０１８７】
第２入口６６ｇは、クーラコア１５の冷却水出口側に接続されている。第３入口６６ｈは、電池温調器１６の冷却水出口側に接続されている。第４入口６６ｉは、インバータ温調器１８の冷却水出口側に接続されている。第５入口６６ｊは、ラジエータ１９の冷却水出口側に接続されている。
【０１８８】
第１切替弁６５および第２切替弁６６は、冷却水の流れを切り替える切替部６０（切替手段）を構成している。
【０１８９】
第１切替弁６５および第２切替弁６６の基本構造は、図４〜図６に示す上記第２実施形態の第１切替弁６１と同様である。
【０１９０】
上記第３実施形態の第１切替弁６３と同様の理由により、第１切替弁６５において、第１弁体２１１を収容する弁体室と第４弁体２２２を収容する弁体室とを仕切る隔壁には断熱性を持たせるのが好ましい。
【０１９１】
同様の理由により、第２切替弁６６において、第２弁体２１２を収容する弁体室と第４弁体２２２を収容する弁体室とを仕切る隔壁には断熱性を持たせるのが好ましい。
【０１９２】
第１弁体２１１および第４弁体２２２は、基本的に、第２出口６５ｃおよび第２入口６５ｇの開閉状態が互いに逆になり、第３出口６５ｄおよび第３入口６５ｈの開閉状態が互いに逆になり、第４出口６５ｅおよび第４入口６５ｉの開閉状態が互いに逆になり、第５出口６５ｆおよび第５入口６５ｊの開閉状態が互いに逆になるように形成されている。
【０１９３】
第２弁体２１２および第３弁体２２１は、基本的に、第２出口６６ｃおよび第２入口６６ｇの開閉状態が互いに逆になり、第３出口６６ｄおよび第３入口６６ｈの開閉状態が互いに逆になり、第４出口６６ｅおよび第４入口６６ｉの開閉状態が互いに逆になり、第５出口６６ｆおよび第５入口６６ｊの開閉状態が互いに逆になるように形成されている。
【０１９４】
これにより、上記実施形態と同様に、冷却水流通機器１５、１６、１８、１９に循環する冷却水を切り替えることができる。
【０１９５】
本実施形態において、第１切替弁６５と第２切替弁６６とが一体化されて１つの切替弁６０が構成されていてもよい。例えば、第１切替弁６５のケースと第２切替弁６６のケースとが機械的に連結されていてもよい。第１切替弁６５のケースと第２切替弁６６のケースとが一体成形されていてもよい。
【０１９６】
（第５実施形態）
上記第１実施形態では、クーラコア１５およびラジエータ１９が第１切替弁６１および第２切替弁６２に接続されているが、本実施形態では、図１２に示すように、クーラコア１５が第２切替弁６２に接続されることなく第１ポンプ１１の冷却水吸入側に接続され、ラジエータ１９が第２切替弁６２に接続されることなく第２ポンプ１２の冷却水吸入側に接続されている。
【０１９７】
クーラコア１５の冷却水入口側は、第１弁体２１１を介して第１ポンプ１１の冷却水吐出側に接続されている。クーラコア１５の冷却水出口側は、第３弁体２２１および第４弁体２２２を介することなく第１ポンプ１１の冷却水吸入側に接続されている。クーラコア１５は、第２弁体２１２、第３弁体２２１、第４弁体２２２および第２ポンプ１２に接続されていない。
【０１９８】
したがって、クーラコア１５には、第１冷却水回路の冷却水（冷却水冷却器１３で冷却された冷却水）が循環し、第２冷却水回路の冷却水（冷却水加熱器１４で加熱された冷却水）が循環しない。
【０１９９】
第１弁体２１１は、第１切替弁２１の第１出口２１ｃの開度を調整する。したがって、クーラコア１５を流れる冷却水の流量を調整できる。第１弁体２１１が第１切替弁２１の第１出口２１ｃを閉じることによって、クーラコア１５に冷却水が流れないようにすることができる。
【０２００】
ラジエータ１９の冷却水入口側は、第２弁体２１２を介して第２ポンプ１２の冷却水吐出側に接続されている。ラジエータ１９の冷却水出口側は、第３弁体２２１および第４弁体２２２を介することなく第２ポンプ１２の冷却水吸入側に接続されている。ラジエータ１９は、第１弁体２１１、第３弁体２２１、第４弁体２２２および第１ポンプ１１に接続されていない。
【０２０１】
したがって、ラジエータ１９には、第２冷却水回路の冷却水（冷却水加熱器１４で加熱された冷却水）が循環し、第１冷却水回路の冷却水（冷却水冷却器１３で冷却された冷却水）が循環しない。
【０２０２】
第２弁体２１２は、第１切替弁２１の第８出口２１ｊの開度を調整する。したがって、ラジエータ１９を流れる冷却水の流量を調整できる。第２弁体２１２が第１切替弁２１の第８出口２１ｊを閉じることによって、ラジエータ１９に冷却水が流れないようにすることができる。
【０２０３】
本実施形態では、クーラコア１５およびラジエータ１９は、第１ポンプ１１および第２ポンプ１２のうち一方のポンプのみとの間で冷却水が循環する非切替対象冷却水流通機器（非切替対象熱媒体流通機器）である。
【０２０４】
非切替対象冷却水流通機器１５、１９は、第１弁体２１１および第２弁体２１２のうち一方のポンプ側の弁体を介して一方のポンプの冷却水吐出側（熱媒体吐出側）に接続され、第３弁体２２１および第４弁体２２２を介することなく一方のポンプの冷却水吸入側（熱媒体吸入側）に接続されている。
【０２０５】
これによると、第１弁体２１１および第２弁体２１２のうち一方の弁体によって、非切替対象冷却水流通機器１５、１９に対する冷却水の流通を遮断できる。
【０２０６】
（第６実施形態）
上記第５実施形態では、クーラコア１５およびラジエータ１９が第１切替弁６１に接続されて第２切替弁６２に接続されていないが、本実施形態では、図１３に示すように、クーラコア１５およびラジエータ１９が第２切替弁６２に接続されて第１切替弁６１に接続されていない。
【０２０７】
クーラコア１５の冷却水入口側は、第１弁体２１１および第２弁体２１２を介することなく第１ポンプ１１の冷却水吐出側に接続されている。クーラコア１５の冷却水出口側は、第３弁体２１１を介して第１ポンプ１１の冷却水吸入側に接続されている。クーラコア１５は、第１弁体２１１、第２弁体２１２、第４弁体２２２および第２ポンプ１２に接続されていない。
【０２０８】
したがって、クーラコア１５には、第１冷却水回路の冷却水（冷却水冷却器１３で冷却された冷却水）が循環し、第２冷却水回路の冷却水（冷却水加熱器１４で加熱された冷却水）が循環しない。
【０２０９】
第３弁体２２１は、第２切替弁２２の第１入口２２ｃの開度を調整する。したがって、クーラコア１５を流れる冷却水の流量を調整できる。第３弁体２２１が第２切替弁２２の第１入口２２ｃを閉じることによって、クーラコア１５に冷却水が流れないようにすることができる。
【０２１０】
ラジエータ１９の冷却水入口側は、第１弁体２１１および第２弁体２１２を介することなく第２ポンプ１２の冷却水吐出側に接続されている。ラジエータ１９の冷却水出口側は、第４弁体２２２を介して第２ポンプ１２の冷却水吸入側に接続されている。ラジエータ１９は、第１弁体２１１第２弁体２１２、第３弁体２２１および第１ポンプ１１に接続されていない。
【０２１１】
したがって、ラジエータ１９には、第２冷却水回路の冷却水（冷却水加熱器１４で加熱された冷却水）が循環し、第１冷却水回路の冷却水（冷却水冷却器１３で冷却された冷却水）が循環しない。
【０２１２】
第４弁体２２２は、第２切替弁２２の第８入口２２ｊの開度を調整する。したがって、ラジエータ１９を流れる冷却水の流量を調整できる。第４弁体２２２が第２切替弁２２の第８入口２２ｊを閉じることによって、ラジエータ１９に冷却水が流れないようにすることができる。
【０２１３】
本実施形態では、クーラコア１５およびラジエータ１９は、第１ポンプ１１および第２ポンプ１２のうち一方のポンプのみとの間で冷却水が循環する非切替対象熱媒体流通機器である。
【０２１４】
非切替対象熱媒体流通機器１５、１９は、第１弁体２１１および第２弁体２１２を介することなく一方のポンプの冷却水吐出側（熱媒体吐出側）に接続され、第３弁体２２１および第４弁体２２２のうち一方のポンプ側の弁体を介して一方のポンプの冷却水吸入側（熱媒体吸入側）に接続されている。
【０２１５】
これによると、第３弁体２２１および第４弁体２２２のうち一方の弁体によって、非切替対象冷却水流通機器１５、１９に対する冷却水の流通を遮断できる。
【０２１６】
（第７実施形態）
上記第１実施形態では、ラジエータ１９の冷却水出口側が第２切替弁６２に接続されているが、本実施形態では、図１４に示すように、ラジエータ１９が第２切替弁６２を介することなく第１ポンプ１１の冷却水吸入側および第２ポンプ１２の冷却水吸入側に接続されている。
【０２１７】
ラジエータ用流路３９のうちラジエータ１９の冷却水出口側の端部は連通流路７０に接続されている。連通流路７０は、第１ポンプ用流路３１と第２ポンプ用流路３２とを連通させる流路である。
【０２１８】
連通流路７０の一端は、第１ポンプ用流路３１のうち第２切替弁６２と第１ポンプ１１との間の部位に接続されている。連通流路７０の他端は、第２ポンプ用流路３２のうち第２切替弁６２と第２ポンプ１２との間の部位に接続されている。
【０２１９】
連通流路７０は、ラジエータ用流路３９を第１ポンプ用流路３１側と第２ポンプ用流路３２側とに分岐させる分岐通路を構成している。連通流路７０は、第２切替弁２２の内部に形成されていてもよい。
【０２２０】
第１切替弁２１がラジエータ用流路３９を第１ポンプ用流路３１側に接続した場合、ラジエータ用流路３９を流れた冷却水は第１流路１２に流入するが第２ポンプ用流路３２には流入しない。
【０２２１】
すなわち、ラジエータ用流路３９と第１ポンプ用流路３１との間で冷却水が循環する回路が形成されるが、ラジエータ用流路３９と第２ポンプ用流路３２との間では冷却水が循環する回路が形成されないため、ラジエータ用流路３９から第２ポンプ用流路３２への冷却水の定常的な流入は起こり得ない。
【０２２２】
第１切替弁２１がラジエータ用流路３９を第２ポンプ用流路３２側に接続した場合、ラジエータ用流路３９を流れた冷却水は第２ポンプ用流路３２に流入するが第１ポンプ用流路３１には流入しない。
【０２２３】
すなわち、ラジエータ用流路３９と第２ポンプ用流路３２との間で冷却水が循環する回路が形成されるが、ラジエータ用流路３９と第１ポンプ用流路３１との間では冷却水が循環する回路が形成されないため、ラジエータ用流路３９から第１ポンプ用流路３１への冷却水の定常的な流入は起こり得ない。
【０２２４】
本実施形態では、ラジエータ用流路３９が連通流路７０と第１切替弁２１とに接続されている。これによると、ラジエータ用流路３９を第２切替弁２２に接続しなくてよいので、第２切替弁２２の冷却水出口の個数（ポート数）を削減でき、ひいては第２切替弁２２の構成を簡素化できる。
【０２２５】
本実施形態では、ラジエータ１９は、第１ポンプ１１との間で冷却水が循環する状態と第２ポンプ１２との間で冷却水が循環する状態とが第１弁体２１１および第２弁体２１２によって切り替えられる切替対象冷却水流通機器（切替対象熱媒体流通機器）である。
【０２２６】
切替対象冷却水流通機器１９は、第１弁体２１１を介して第１ポンプ１１の冷却水吐出側に接続され、第２弁体２１２を介して第２ポンプ１２の冷却水吐出側（熱媒体吐出側）に接続され、第３弁体２２１および第４弁体２２２を介することなく第１ポンプ１１の冷却水吸入側および第２ポンプ１２の冷却水吸入側（熱媒体吸入側）に接続されている。
【０２２７】
これによると、切替対象冷却水流通機器１９を第３弁体２２１および第４弁体２２２に接続する必要がないので、構成を簡素化できる。
【０２２８】
（他の実施形態）
上記実施形態を適宜組み合わせ可能である。上記実施形態を例えば以下のように種々変形可能である。
【０２２９】
（１）上記実施形態において、第１切替弁２１、６１、６３、６５および第２切替弁２２、６２、６４、６６に接続される冷却水流通機器の個数を適宜増減してよい。
【０２３０】
（２）上記実施形態では、熱媒体として冷却水を用いているが、油などの各種媒体を熱媒体として用いてもよい。
【０２３１】
熱媒体として、ナノ流体を用いてもよい。ナノ流体とは、粒子径がナノメートルオーダーのナノ粒子が混入された流体のことである。ナノ粒子を熱媒体に混入させることで、エチレングリコールを用いた冷却水（いわゆる不凍液）のように凝固点を低下させる作用効果に加えて、次のような作用効果を得ることができる。
【０２３２】
すなわち、特定の温度帯での熱伝導率を向上させる作用効果、熱媒体の熱容量を増加させる作用効果、金属配管の防食効果やゴム配管の劣化を防止する作用効果、および極低温での熱媒体の流動性を高める作用効果を得ることができる。
【０２３３】
このような作用効果は、ナノ粒子の粒子構成、粒子形状、配合比率、付加物質によって様々に変化する。
【０２３４】
これによると、熱伝導率を向上させることができるので、エチレングリコールを用いた冷却水と比較して少ない量の熱媒体であっても同等の冷却効率を得ることが可能になる。
【０２３５】
また、熱媒体の熱容量を増加させることができるので、熱媒体自体の蓄冷熱量（顕熱による蓄冷熱）を増加させることができる。
【０２３６】
蓄冷熱量を増加させることにより、圧縮機２３を作動させない状態であっても、ある程度の時間は蓄冷熱を利用した機器の冷却、加熱の温調が実施できるため、車両用熱管理システム１０の省動力化が可能になる。
【０２３７】
ナノ粒子のアスペクト比は５０以上であるのが好ましい。十分な熱伝導率を得ることができるからである。なお、アスペクト比は、ナノ粒子の縦×横の比率を表す形状指標である。
【０２３８】
ナノ粒子としては、Ａｕ、Ａｇ、ＣｕおよびＣのいずれかを含むものを用いることができる。具体的には、ナノ粒子の構成原子として、Ａｕナノ粒子、Ａｇナノワイヤー、ＣＮＴ（カーボンナノチューブ）、グラフェン、グラファイトコアシェル型ナノ粒子（上記原子を囲むようにカーボンナノチューブ等の構造体があるような粒子体）、およびＡｕナノ粒子含有ＣＮＴなどを用いることができる。
【０２３９】
（３）上記実施形態の冷凍サイクル２５では、冷媒としてフロン系冷媒を用いているが、冷媒の種類はこれに限定されるものではなく、二酸化炭素等の自然冷媒や炭化水素系冷媒等を用いてもよい。
【０２４０】
また、上記実施形態の冷凍サイクル２５は、高圧側冷媒圧力が冷媒の臨界圧力を超えない亜臨界冷凍サイクルを構成しているが、高圧側冷媒圧力が冷媒の臨界圧力を超える超臨界冷凍サイクルを構成していてもよい。
【０２４１】
（４）上記実施形態では、車両用熱管理システム１０をハイブリッド自動車に適用した例を示したが、エンジンを備えず走行用電動モータから車両走行用の駆動力を得る電気自動車や、水素と酸素との反応で電力を得て走行する燃料電池自動車等に車両用熱管理システム１０を適用してもよい。
【符号の説明】
【０２４２】
１１    第１ポンプ
１２    第２ポンプ
１５    クーラコア（熱媒体流通機器）
１６    電池温調器（熱媒体流通機器）
１８    インバータ温調器（熱媒体流通機器）
１９    ラジエータ（熱媒体流通機器）
２１    第１切替弁（切替手段）
２２    第２切替弁（切替手段）
２１１  第１弁体
２１２  第２弁体
２２１  第３弁体
２２２  第４弁体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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