(57)【要約】【課題】  電源容量の減少を抑えることで、長時間にわたって警報出力を行うことができる車両用計器を提供する。【解決手段】  盗難防止機能を備えた車両に搭載され、車速等の車両情報を表示する車両用計器に関し、特に、表示器１と、車両情報の入力に基づいて表示器１を駆動制御する制御手段５とを備え、車両に搭載される警笛手段Ｄを駆動制御できるように接続する車両用計器において、制御手段５は、前記車両情報に基づいて警報状態を判定処理し、判定結果に応じて警笛手段Ｄを作動させる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示器と、
車両情報の入力に基づいて前記表示器を駆動制御する制御手段とを備え、
車両に搭載される警笛手段を駆動制御できるように接続する車両用計器において、
前記制御手段は、前記車両情報に基づいて警報状態を判定処理し、判定結果に応じて前記警笛手段を作動させることを特徴とする車両用計器。
【請求項２】
前記制御手段は、前記判定処理の結果に応じて、前記警笛手段を間欠駆動することを特徴とする請求項１に記載の車両用計器。
【請求項３】
前記制御手段は、前記判定処理の結果と、他の条件との組み合わせによって前記警笛手段を作動させることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用計器。
【請求項４】
前記警報状態の有無を判定し、車両情報として前記制御手段へ出力する警報状態判定手段を備えることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用計器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、盗難防止機能を備えた車両に搭載され、車速等の車両情報を表示する車両用計器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用計器は、例えば、特許文献１に開示されるものがある。この車両用計器は発光ダイオードからなる警告灯を所定の周期によって点滅させ、警告システムが作動していることを外部に示す機能を備えている。
【０００３】
また、特許文献２に開示されているように、盗難を検知すると、エンジン点火回路やサイレンやインジケータを駆動し、警告するものも提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１６１１２１号公報
【特許文献２】特開２０００−２１１５６５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、これら盗難防止装置は、盗難を検知すると、盗難検知手段であるスイッチがオンとなり、盗難警報駆動となるリレー回路がオンとなるため、盗難検知手段であるスイッチをオフしない限り、リレー回路はオン状態のままである。従って、警報音声発生手段である実車ホーンが鳴りっぱなしとなるため、車載ホーンに接続されている電源（バッテリー）の負担が大きく、容量の減少が早いので、より長時間にわたって警報するために、改善の余地があった。
【０００６】
そこで本発明の目的は、前述課題に着目し、電源容量の減少を抑えることで、長時間にわたって警報出力を行うことができる車両用計器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の車両用計器は、表示器と、
車両情報の入力に基づいて前記表示器を駆動制御する制御手段とを備え、
車両に搭載される警笛手段を駆動制御できるように接続する車両用計器において、
前記制御手段は、前記車両情報に基づいて警報状態を判定処理し、判定結果に応じて前記警笛手段を作動させることを特徴とする。
【０００８】
前記制御手段は、前記判定処理の結果に応じて、前記警笛手段を間欠駆動することを特徴とする。
【０００９】
前記制御手段は、前記判定処理の結果と、他の条件との組み合わせによって前記警笛手段を作動させることを特徴とする。
【００１０】
前記警報状態の有無を判定し、車両情報として前記制御手段へ出力する警報状態判定手段を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、盗難防止機能を備えた車両に搭載され、車速等の車両情報を表示する車両用計器に関し、電源容量の減少を抑えることで、長時間にわたって警報出力を行うことができる車両用計器を提供する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の実施の形態の構成を示すブロック図。
【図２】同上実施の形態における表示パネルの表示例を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の車両用計器がオートバイ用の計器として適用された実施の形態について添付図面を用いて説明する。
【００１４】
図１は、本発明に係る構成を示すブロック図であり、車載計器Ａは、表示器１と、バックライト２と、発光表示部３と、入力手段４と、制御手段５とを備えている。これらの構成は、回路基板や配線等を介して電気的に接続されており、合成樹脂などのケースに保持され、車両利用者が運転中に確認しやすいように車両前方のハンドル付近に設けられる。
【００１５】
表示器１は、図２に示すように、透過／不透過を切り換えて表示像を形成する液晶表示パネルや、駆動源となるモータの回転によって目盛りや数値などの指標部を指示する指針式表示部を適用でき、通常走行時など車両の電源投入状態において、図示しないが、車両速度や走行距離、車載バッテリの残容量、警報など所望の車両情報を、制御手段５からの制御信号に基づいて表示する出力手段である。
【００１６】
バックライト２は、発光ダイオードなどの光源を適用でき、表示器１の表示面の反対側に設けられる。この場合、バックライト２は、前記回路基板上に設けられるＬＥＤチップ素子を適用でき、制御手段５からの制御信号に応じて、出力輝度を変更できるように回路構成されている。なお、バックライト２は、透過照明でなくとも、ライトガイドを用いたエッジライト方式であってもよい。また、表示器１の背面側に拡散板などを介在させて、バックライト２からの照明光を斑無く表示器１面に照射することもできる。
【００１７】
発光表示部３は、バックライト２と同様に、制御手段５の制御信号によって、車載計器Ａの光透過部において、点灯／消灯が切り替えられる発光ダイオードを用いた光源を適用でき、この場合、前記回路基板に実装される。発光表示部３は、イモビライザを用いた盗難検知を行う警報状態判定手段Ｂが作動状態であることを示す表示部であり、車両が電源投入状態でない場合に、後述する所定パターンにて点滅表示を行う。なお、電源投入状態は、制御手段５によって、メインスイッチユニットＣからの状態信号や他のＥＣＵからの信号によって判別できる。
【００１８】
入力手段４は、車載計器の積算走行距離や区間走行距離などを切り替え表示するためのトリップスイッチ、または表示器１を含む車載計器の照明輝度を設定するための調光スイッチを適用できる。また、入力手段４は、車両利用者の押圧操作に応じた操作信号を制御手段５へ出力する。
【００１９】
制御手段５は、所定プログラムや各種データの格納、演算時の記憶領域などに用いる図示しないＲＯＭやＲＡＭ等の記憶部と、前記所定プログラムに従って演算処理するためのＣＰＵと、入出力インターフェース等を設けたマイクロコンピュータを適用でき、入力手段４からの操作信号や、車両の各種センサに基づく車両情報を専用の通信ケーブル（多重通信ライン）を介して入力し、これらの信号に応じて表示器１やバックライト２、発光表示部３、警笛手段Ｄを制御するための制御信号を生成し出力する。この場合、前記通信ケーブルを介して、メインスイッチユニットＣ、他のＥＣＵなどと通信可能に設けられる。なお、警笛手段Ｄは、車載されるホーンを適用でき、車両周辺に対して大きな音圧で鳴動するための装置である。
【００２０】
制御手段５は、別途車載されるメインスイッチユニットＣのメインスイッチ（起動スイッチ）がオンされることによって車載計器が起動し、車両速度などの車両情報を表示器１に表示させる通常モードと、メインスイッチがオフされることによって車載計器Ａの通常表示出力を停止させ省電力動作させるとともに、警報状態判定手段Ｂが作動状態であることを示す表示を行う停止モードとを用意してある。
【００２１】
制御手段５は、車両が電源投入状態でない場合（停止モード時）に、警報状態判定手段Ｂが作動していることを示す発光表示部３の点滅表示を促し、盗難を予防するように作動制御できる。この際、制御手段５は、所定パターンにて点滅／消灯を切り替えるように発光表示部３を制御する。
【００２２】
また、制御手段５は、盗難やいたずらなどの警報状態を検出するためのイモビライザからなる警報状態判定手段Ｂからの信号を車両情報として入力することができ、前記警報状態の場合には、制御手段５によって、警笛手段Ｄを作動させることで、車両周囲に異常状態を知らせることができる。
【００２３】
なお、警報状態判定手段Ｂは、衝撃センサまたは加速度センサなどを備えた装置であってもよく、また、車載計器Ａの制御手段５によって、車両情報として入力するメインスイッチの状態、ハンドルロック状態、サイドスタンドスイッチ、ニュートラルスイッチ、ギアポジションスイッチ、クラッチ信号、スピード信号、エンジン回転数信号のうち、複数の組合わせにて、盗難検知するように構成することもできる。
【００２４】
また、制御手段５による警笛手段Ｄの作動にあっては、間欠駆動を行うことによって、連続音に比べて電力消費を抑えるとともに、限られたバッテリ容量の電力であっても、より長時間にわたって鳴動状態を維持できる。
【００２５】
また、制御手段５は、車両情報として、車速やギアポジション、クラッチ状態などの車両情報を入力することができ、これらの情報に基づいて、警笛手段Ｄの作動周期や鳴動時間、音圧などを変えるように制御でき、省電力で、かつ効果的な報知を行うことができる。また、バッテリの残容量の低下、または、鳴動時間の経過にともなって、間欠駆動する鳴動作動音の周期を大きくして省電力で駆動できる。
【００２６】
かかる車両用計器は、表示器１と、車両情報の入力に基づいて表示器１を駆動制御する制御手段５とを備え、車両に搭載される警笛手段Ｄを駆動制御できるように接続する車両用計器において、制御手段５は、前記車両情報に基づいて警報状態を判定処理し、判定結果に応じて警笛手段Ｄを作動させる。
【００２７】
従って、車載される警笛手段Ｄを間欠駆動させるなど、連続音の発生に比べて省電力な駆動を促すことができるため、より長時間にわたって警報出力できる車両用計器となる。  
【００２８】
なお、本発明の車両用計器を上述した実施の形態の構成にて例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、他の構成においても、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の改良、並びに設計の変更が可能なことは勿論である。
【００２９】
例えば、警笛手段（ホーン）Ｄによる警告だけでなく、ターンランプの駆動制御も行うことによって、警笛手段Ｄによる音での警告だけでなく、ターンランプによる視覚的警告も行うことができる。さらに、車載計器Ａ内の制御手段５によって警告状態であると判定がされた場合に、エンジンの点火制御を禁止するように促す制御信号を発することもできる。
【００３０】
また、車載計器Ａ内に加速度センサを搭載することで、いたずらによる揺れの検知を行い、制御手段５にて処理、及び警笛手段Ｄの駆動制御を行うことで、警告することが可能である。さらに、車載計器Ａ内にＧＰＳ装置や無線通信装置を搭載することで、盗難されたとしても、例えばリモコンや、携帯端末を介して位置情報を割り出すこともできる。
【００３１】
また、車載計器Ａ内の記憶媒体に、いたずらや盗難などの警報状態が判定された時間やセンサの検出状況（車両情報の変化）、前述位置情報などの情報を格納することで、状況確認できる。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明は、移動体に搭載して各種情報を表示する車両用計器に関して、例えば、自動車やオートバイ、あるいは農業機械や建設機械を備えた移動体に搭載される計器として好適である。
【符号の説明】
【００３３】
１  表示器
２  バックライト
３  発光表示部
４  入力手段
５  制御手段
Ａ  車載計器
Ｂ  警報状態判定手段
Ｃ  メインスイッチユニット
Ｄ  警笛手段
【図１】
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【図２】
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