(57)【要約】【課題】  動力を軽減する装置には、主に減速機などにより減速しトルクを増やす方法が一般的ある。本発明では動力を増幅することができ、本発明を使用し動力を伝達することで動力を軽減できる、動力軽減装置を提供できる。【解決手段】主に自動車に使用されている差動装置の機械構造と差動作用を応用したもので、片側のタイヤが脱輪した場合、脱輪側の駆動輪だけが回転する状況と同じであり、この状態で動力を伝達するものである。出力側軸（３）を固定し、入力側プーリ（１）と出力側プーリ（２）は同じ径のプーリで、このとき入力側プーリ（１）を１回転すると出力側プーリ（２）は２回転する、径が同じで２回転するとプーリの円周の回転距離が２倍になる。力は半減するが回転数と円周の回転距離が２倍になることで、２倍の動力が出力側プーリ（２）に伝達され、これにより動力を軽減できることを特徴とする。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
差動装置の片側の出力軸（３）を固定し、入側プーリ（１）から出力側プ−リ（２）へ動力を伝達するものである。この状態で動力を伝達すると、出力側プーリ（２）の回転数は倍増し力は分散されて半減する。また入力側プーリ（１）とデフケース（４）、ピニオンシャフト（５）、デフピニオンギア（６）が一体となり公転しながらデフピニオンギア（６）が、自転し横方向にサイドギア（７）から出力側プーリ（２）へ伝わる。このため入力側プーリ（１）と出力側プーリ（２）は同じ方向で、同じ直径のプーリとして回転する。力は半減するが、回転数は倍増し出力プーリ（２）の外周回転距離も倍増する。差動装置の機械構造と差動作用を応用し、動力を増幅することを特徴とする装置であり、本発明を使用し動力を伝達することで、動力を軽減することができる動力軽減装置。
【請求項２】
本発明を、使用し動力を入力すると増幅効果により、出力側には２倍の動力が伝達される。これにより１００％の負荷に対し５０％の動力で動かすことができる。さらに本装置を２台、３台と連続使用することにより、機械的損失を除き更に効率よく軽減できる。
【請求項３】
本発明の、動力を増幅することのできる構造についての発想。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この発明は、動力を増幅することができ、本発明を使用し動力を伝達することで動力を軽減することができる、動力軽減装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来、減速機などで速度を下げ駆動力をあげて動力を軽減させる方法はあるが、減速することなく動力を軽減することができる装置はない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】    従来の動力を軽減する装置には、次のような欠点があった。
一定の負荷に対し動力を軽減するには主に減速機などにより減速し、トルクを増やす方法が一般的であった、減速することなく動力を軽減することは難しかった。
本発明は、以上の問題を解決するために発明されたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  この発明は、主に自動車に使用されている差動装置の機械構造と差動作用を応用したもので、片側のタイヤが脱輪した場合、脱輪側の駆動輪だけが回転する状況と同じであり、この状態で動力を伝達するものである。【０００５】  差動装置の出力側軸（３）を固定し、入力側プーリ（１）から出力側プーリ（２）へ動力を伝達するもので、入力側プーリ（１）を回転するとデフケ−ス（４）とピニオンシャフト（５）に伝わり、シャフトには２つのデフピニオンギア（６）が取り付けられている。そのギアと噛み合うようにサイドギア（７）と（８）がセットされ、左右の出力プーリ（２）と出力軸（３）に伝達される。このとき力は左右に分散し半減する。【０００６】  また、サイドギア（８）と出力軸（３）は固定されているため、デフピニオンギア（６）が回転しながら入力側プーリ（１）、デフケース（４）と一体となって公転し、出力側プーリ（２）のみに回転が伝わる。このとき回転は倍増し入力側プーリ（１）と出力側プーリ（２）は同じ径のプーリであるため、プーリの円周の回転距離も倍増する。
以上の構成よりなる動力軽減装置。
【発明の効果】
【０００７】  本発明は、差動装置の機械構造と差動作用を応用し、動力を増幅する効果がある。また本発明を使用して動力を伝達すると、増幅効果によって、１００％の負荷に対し５０％の動力で動かすことができ、動力を軽減できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】  本発明に応用する差動装置の正面図（一部断面図）
【図２】  本発明の斜視図
【図３】  一般的な減速比０．５、プーリ径比２：１の動力伝達、側面図
【発明を実施するための形態】
【０００９】  以下、本発明を実施するための形態について、図１〜図３に基づいて説明する。
【００１０】  本発明は、図１の差動装置を応用したものである。
【００１１】  図２の差動装置の入力側にプーリ（１）を取り付け、出力側の軸にもプーリ（２）を取り付ける。これは動力を入、出力させるもので、その他の方法である、ギア駆動でもチェーン駆動でもよい。
【００１２】  また、もう片側の出力軸（３）を本体架台（１０）に取り付けられた固定金具（９）で完全に固定する。このときサイドギヤ（８）も固定された状態になる。
【００１３】  この状態で入力プーリ（１）を回転すると、デフケース（４）と、ピニオンシャフト（５）デフピニオンギア（６）へと伝わる。このときサイドギア（８）は固定されているためデフピニオンギア（６）が自転しながらデフケース（４）の回転により公転しサイドギア（７）を動かして出力側プーリ（２）を回転させる。
【００１４】  この一連の動きで力はサイドギア（７）とサイドギア（８）に分散されて半減するが、出力側プーリ（２）の回転数は倍増する。また入力側プーリ（１）と出力側プーリ（２）は同じ径のプーリとして回転するため、出力側プーリ（２）の回転した円周の距離も倍増する。
本発明は以上の構成よりなる。
【００１５】  本発明を使用する場合は、入力側プーリ（１）から動力を加える、例えば１００ｋｇ／１回転を入力すると、デフケース（４）、ピニオンシャフト（５）、デフピニオンギア（６）に伝わり、ここで力はサイドギア（７）と（８）に分散、各５０ｋｇの力がかかる。
【００１６】  また、サイドギア（８）が固定されているので、デフピニオンギアが自転しながらデフケ−ス（４）の回転で公転しサイドギア（７）へ伝わり、出力側プーリ（２）は２回転する。
【００１７】  このとき、入力側プーリ（１）は出力側プーリ（２）と同じ方向で、同じ直径のプーリの状態で回転している。これは、同じ直径で出力側プーリ（２）が２回転するためプーリの円周の回転距離も２倍になる。
【００１８】  上記のように、入力側プーリ（１）に１００ｋｇ／１回転／１（プーリの回転した円周距離）の動力を加えると。
【００１９】  出力側プーリ（２）には、５０ｋｇ／２回転、／２（プーリの回転した円周距離）の  動力が伝達される。
【００２０】  数値で表すと。
入力側プーリ（１）には、１００ｋｇ×１回転×１（回転した円周距離）＝１００
出力側プーリ（２）には、  ５０ｋｇ×２回転×２（回転した円周距離）＝２００
【００２１】  入力側には１００、出力側には２００、ということは動力が倍増したことになる。
【００２２】  出力側のプーリ（２）の力は半減されるが、片側の出力軸（３）が固定されたことにより、もう片側の出力軸（２）は差動作用により回転が２倍になる。入力側プーリ（１）と出力側プーリ（２）が同じ直径で回転することにより、円周の回転距離も２倍になる。これにより動力が２倍に増幅することになる。
【００２３】  図３は、一般的な減速比０．５、プーリ径比２：１の状態を図で示したもので、入力側プーリ（１１）に１００ｋｇ／１回転の動力を加えると、ベルト（１２）により動力が伝達されて、出力側プーリ（１３）に５０ｋｇ／２回転の動力が伝達される。この場合、入力側と出力側のプーリの径比が２：１となり円周の回転距離は変わらず増幅作用はない。
【００２４】  本発明は、この部分の入力側プーリと出力側プーリが、同じ径のプーリで回転することにより、出力側のプーリの回転する円周の距離が２倍になり、動力を増幅するものである。
【００２５】  一般的な動力伝達の場合。
入力側プーリ（１１）には、１００ｋｇ×１回転×１（回転した円周距離）＝１００
出力側プーリ（１３）には、  ５０ｋｇ×２回転×１（回転した円周距離）＝１００
【００２６】  入力側が１００という値であれば、どのように減速比を変化させても出力側の値は同じ１００になり、数値が変わることはない。
【００２７】  本発明は差動装置の機械構造と差動作用により、入力側と出力側のプーリが同じ径で回転し、出力側プーリ（２）の回転が２倍なり、それに伴いプーリの回転した円周の距離も２倍になることで、動力を増幅することができる。本発明を使用して動力を伝達すると、１００％の負荷に対し本来は１００％の動力が必要であったが、１００％の負荷に対し機械的損失を除き５０％の動力で動かすことができ、動力を軽減できる。
【符号の説明】
【００２８】１  入力側プーリ（リングギア）
２  出力側プーリ
３  出力軸（固定）
４  デフケース
５  ピニオンシャフト
６  デフピニオンギア
７  サイドギア（駆動側）
８  サイドギア（固定側）
９  固定金具
１０  本体架台
１１  プ−リ（入力側）
１２  ベルト
１３  プ−リ（出力側）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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