(57)【要約】【課題】車両の運転席から各席の窓を開閉操作する際の、操作性と利便性を向上させることができるパワーウインドウ装置を提供する。【解決手段】パワーウインドウ装置は、自動車の車両の開閉対象の窓を選択する窓選択スイッチ３と、この窓選択スイッチ３により選択された窓の開閉を操作する単一の窓開閉スイッチ２とを備える。窓開閉スイッチ２を、運転席１０のアームレスト１２の上面１２ｘに配置し、窓選択スイッチ３を、窓開閉スイッチ２の側方でかつ運転席１０のアームレスト１２の側面１２ｙに配置する。アームレスト１２に片手を配置して、親指で窓選択スイッチ３を操作し、人差し指で窓開閉スイッチ２を操作する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の開閉対象の窓を選択する窓選択スイッチと、
前記窓選択スイッチにより選択された窓の開閉を操作する単一の窓開閉スイッチと、を備えたパワーウインドウ装置において、
前記窓開閉スイッチは、運転席のアームレストの上面に配置され、
前記窓選択スイッチは、前記窓開閉スイッチの側方でかつ運転席のアームレストの側面に配置されている、ことを特徴とするパワーウインドウ装置。
【請求項２】
請求項１に記載のパワーウインドウ装置において、
前記窓選択スイッチは、
車両の全席の窓を選択する全席窓選択スイッチと、
運転席以外の他席の窓をそれぞれ選択する１つの以上の他席窓選択スイッチと、から構成され、
前記窓選択スイッチの操作により窓が選択された後、一定時間内に前記窓開閉スイッチが操作された場合に、当該選択された窓を開閉させ、
前記窓選択スイッチが操作される前に、前記窓開閉スイッチが操作された場合に、運転席の窓を開閉させる、ことを特徴とするパワーウインドウ装置。
【請求項３】
請求項２に記載のパワーウインドウ装置において、
前記窓選択スイッチの操作により窓が選択された後、前記窓開閉スイッチが操作されることなく一定時間が経過した場合に、当該窓の選択を解除する、ことを特徴とするパワーウインドウ装置。
【請求項４】
請求項２または請求項３に記載のパワーウインドウ装置において、
前記全席窓選択スイッチの表面に、前記全席窓選択スイッチを感触で認識する感触認識部を設けた、ことを特徴とするパワーウインドウ装置。
【請求項５】
請求項２ないし請求項４のいずれかに記載のパワーウインドウ装置において、
前記各窓選択スイッチの表面に、前記各窓選択スイッチが操作されてから該操作による窓の選択が解除されるまで点灯する表示部を設けた、ことを特徴とするパワーウインドウ装置。
【請求項６】
請求項２ないし請求項４のいずれかに記載のパワーウインドウ装置において、
前記車両のインストルメントパネルに、前記各窓選択スイッチが操作されてから該操作による窓の選択が解除されるまで点灯する表示部を設けた、ことを特徴とするパワーウインドウ装置。
【請求項７】
請求項２ないし請求項６のいずれかに記載のパワーウインドウ装置において、
前記全席窓選択スイッチの操作により全席の窓が選択された後、一定時間内に前記窓開閉スイッチが操作された場合において、各窓の開度が異なるときは、前記窓開閉スイッチの操作に応じて、各窓の開度を揃えてから、全席の窓を同時に開閉させる、ことを特徴とするパワーウインドウ装置。
【請求項８】
請求項２ないし請求項７のいずれかに記載のパワーウインドウ装置において、
前記全席窓選択スイッチが所定時間操作され続けた場合に、全席の窓を全開または全閉させる、ことを特徴とするパワーウインドウ装置。
【請求項９】
請求項２ないし請求項７のいずれかに記載のパワーウインドウ装置において、
前記全席窓選択スイッチが所定時間内に連続して複数回操作された場合に、全席の窓を全開または全閉させる、ことを特徴とするパワーウインドウ装置。
【請求項１０】
請求項２ないし請求項９のいずれかに記載のパワーウインドウ装置において、
前記他席窓選択スイッチが所定時間操作され続けた場合に、選択された席の窓を全開または全閉させる、ことを特徴とするパワーウインドウ装置。
【請求項１１】
請求項２ないし請求項９のいずれかに記載のパワーウインドウ装置において、
前記他席窓選択スイッチが所定時間内に連続して複数回操作された場合に、選択された席の窓を全開または全閉させる、ことを特徴とするパワーウインドウ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スイッチ操作に応じて車両の窓を開閉させるパワーウインドウ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載されるパワーウインドウ装置は、スイッチ操作に応じて、アクチュエータを駆動して、車両の窓を開閉させる。
【０００３】
たとえば特許文献１〜６のパワーウインドウ装置では、部品点数の減少化実現などのため、運転席に設置されるスイッチモジュールに、１つの窓開閉スイッチと、１つ以上の窓選択スイッチとを備えている。
【０００４】
窓選択スイッチが操作されることで、運転席、助手席、右後部座席、または左後部座席の各窓が選択される。この後、一定時間内に窓開閉スイッチが操作されることで、選択されたいずれかの窓が開閉される。
【０００５】
また、特許文献１および４では、窓選択スイッチが操作される前に、窓開閉スイッチが操作されると、運転席の窓が開閉される。
【０００６】
また、特許文献１および２では、窓選択スイッチの操作により窓が選択された後、一定時間内に窓開閉スイッチが操作されなければ、当該窓の選択が解除される。
【０００７】
また、特許文献２〜５では、窓選択スイッチにより選択された窓を表示する、ランプやＬＥＤ（発光ダイオード）などの表示部を備えている。
【０００８】
なお、特許文献７には、ダイヤルスイッチにおいて、選択しているモードと選択していないモードの表示形態を異ならせて、認識し易くする技術が開示されている。
【０００９】
また、特許文献２および５では、窓選択スイッチが一定時間操作され続けると（いわゆる長押し状態）、全席の窓が選択され、その後の窓開閉スイッチの操作に応じて、全席の窓が開閉される。
【００１０】
さらに、特許文献５の他の例では、窓選択スイッチが一定時間操作され続けると、選択された窓を全開から全閉状態または全閉から全開状態に、自動的に開閉させる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２０１０−２４６６３号公報
【特許文献２】特開２００６−１２５０９９号公報
【特許文献３】実開平２−３１０２１号公報
【特許文献４】特許第３９６２９１５号公報
【特許文献５】特開２００６−２５７７５７号公報
【特許文献６】特開平１０−１６９３０９号公報
【特許文献７】特開２０００−１３３０８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
従来、窓開閉スイッチと窓選択スイッチは、車両の運転席のアームレストなどの上面に近接状態で設置されていた（特許文献２参照）。このため、運転手が片手の使い易い人差し指などで、窓開閉スイッチと窓選択スイッチの両方を操作するのが一般的であった。
【００１３】
たとえば、車両の所望の窓を咄嗟に開閉したいとき、窓開閉スイッチと窓選択スイッチの操作性が悪いと、誤って別の窓を開閉してしまったり、所望の窓を開閉するのに時間がかかったりしてしまう。
【００１４】
また、所望の窓を開閉するための、スイッチの操作回数が多いと、操作が煩雑であり、不便である。これに対して、少ないスイッチの操作回数で、所望の窓が開閉できると、大変便利である。
【００１５】
本発明の課題は、車両の運転席から各席の窓を開閉操作する際の、操作性と利便性を向上させることができるパワーウインドウ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
本発明によるパワーウインドウ装置は、車両の開閉対象の窓を選択する窓選択スイッチと、この窓選択スイッチにより選択された窓の開閉を操作する単一の窓開閉スイッチとを備えている。窓開閉スイッチは、運転席のアームレストの上面に配置され、窓選択スイッチは、窓開閉スイッチの側方でかつ運転席のアームレストの側面に配置されている。
【００１７】
これによると、車両の運転手が、運転席のアームレストに片手を配置して、親指で窓選択スイッチを操作し、人差し指で窓開閉スイッチを操作することができる。このため、たとえば、所望の窓を咄嗟に開閉したいときに、片手の親指と人差し指で窓選択スイッチと窓開閉スイッチを素早く操作することができる。また、親指と人差し指のそれぞれの操作回数が少なくなるので、所望の窓を開閉するための操作が煩雑にならず、該操作を容易にすることができる。よって、車両の運転席から各席の窓を開閉操作する際の、操作性と利便性を向上させることが可能となる。
【００１８】
また、本発明では、上記パワーウインドウ装置において、窓選択スイッチは、車両の全席の窓を選択する全席窓選択スイッチと、運転席以外の他席の窓をそれぞれ選択する１つの以上の他席窓選択スイッチとから構成されていてもよい。そして、窓選択スイッチの操作により窓が選択された後、一定時間内に窓開閉スイッチが操作された場合に、当該選択された窓を開閉させ、窓選択スイッチが操作される前に、窓開閉スイッチが操作された場合に、運転席の窓を開閉させてもよい。
【００１９】
また、本発明では、上記パワーウインドウ装置において、窓選択スイッチの操作により窓が選択された後、窓開閉スイッチが操作されることなく一定時間が経過した場合に、当該窓の選択を解除してもよい。
【００２０】
また、本発明では、上記パワーウインドウ装置において、全席窓選択スイッチの表面に、全席窓選択スイッチを感触で認識する感触認識部を設けてもよい。
【００２１】
また、本発明では、上記パワーウインドウ装置において、各窓選択スイッチの表面に、各窓選択スイッチが操作されてから該操作による窓の選択が解除されるまで点灯する表示部を設けてもよい。または、車両のインストルメントパネルに、各窓選択スイッチが操作されてから該操作による窓の選択が解除されるまで点灯する表示部を設けてもよい。
【００２２】
また、本発明では、上記パワーウインドウ装置において、全席窓選択スイッチの操作により全席の窓が選択された後、一定時間内に窓開閉スイッチが操作された場合において、各窓の開度が異なるときは、窓開閉スイッチの操作に応じて、各窓の開度を揃えてから、全席の窓を同時に開閉させてもよい。
【００２３】
また、本発明では、上記パワーウインドウ装置において、全席窓選択スイッチが所定時間操作され続けた場合に、全席の窓を全開または全閉させてもよい。
【００２４】
また、本発明では、上記パワーウインドウ装置において、全席窓選択スイッチが所定時間内に連続して複数回操作された場合に、全席の窓を全開または全閉させてもよい。
【００２５】
また、本発明では、上記パワーウインドウ装置において、他席窓選択スイッチが所定時間操作され続けた場合に、選択された席の窓を全開または全閉させてもよい。
【００２６】
さらに、本発明では、上記パワーウインドウ装置において、他席窓選択スイッチが所定時間内に連続して複数回操作された場合に、選択された席の窓を全開または全閉させてもよい。
【発明の効果】
【００２７】
本発明によれば、車両の運転席から各席の窓を開閉操作する際の、操作性と利便性を向上させることができるパワーウインドウ装置を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施形態によるパワーウインドウ装置の構成を示した図である。
【図２】図１の窓選択スイッチと窓開閉スイッチの設置位置を示した図である。
【図３】第１実施形態のパワーウインドウ装置の動作を示したフローチャートである。
【図４】第２実施形態のパワーウインドウ装置の動作を示したフローチャートである。
【図５】第２実施形態による窓選択スイッチの操作状態と窓の開閉制御の関係を示した表である。
【図６】第３実施形態のパワーウインドウ装置の動作を示したフローチャートである。
【図７】第３実施形態による窓選択スイッチの操作状態と窓の開閉制御の関係を示した表である。
【図８】表示部の他の例を示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
以下、本発明の実施形態につき、図面を参照しながら説明する。各図において、同一の部分または対応する部分には、同一符号を付してある。
【００３０】
まず、実施形態のパワーウインドウ装置１００の構成を、図１および図２を参照しながら説明する。なお、図１および図２の構成は、後述する第１ないし第３実施形態に共通のものである。
【００３１】
パワーウインドウ装置１００は、自動車に搭載され、各席の窓９ａ〜９ｄの開閉を制御する。パワーウインドウ装置１００には、制御部１、窓開閉スイッチ２、窓選択スイッチ３、記憶部５、駆動部６ａ〜６ｄ、アクチュエータ７ａ〜７ｄ、および窓位置検出部８ａ〜８ｄが備わっている。
【００３２】
制御部１は、マイクロコンピュータから成る。制御部１は、内部に備わるタイマ（図示省略）により、時間を計測する。記憶部５は、ＲＯＭやＲＡＭなどのメモリから成る。記憶部５には、制御部１が窓９ａ〜９ｄの開閉を制御するための情報が記憶されている。
【００３３】
窓開閉スイッチ２は、各窓９ａ〜９ｄの開閉を操作するためのものであり、単一のタンブラ型スイッチから成る。窓開閉スイッチ２の操作ノブ２ｎは、図１に示すような中立位置から、１段階押し下げたマニュアル開位置、２段階押し下げたオート開位置、１段階引き上げたマニュアル閉位置、および２段階引き上げたオート閉位置に、それぞれ揺動操作することが可能である。制御部１は、窓開閉スイッチ２からの出力信号に基づいて、操作ノブ２ｎの操作状態を検出する。
【００３４】
窓選択スイッチ３は、開閉対象の窓９ａ〜９ｄを選択するためのものであり、４つの押しボタン型スイッチから成る。そのうち、ＡＬＬスイッチ３ｅは、全席の窓９ａ〜９ｄを選択するためのものである。ＡＳスイッチ３ｂは、助手席の窓９ｂを選択するためのものである。ＲＲスイッチ３ｃは、右後部座席の窓９ｃを選択するためのものである。ＲＬスイッチ３ｄは、左後部座席の窓９ｄを選択するためのものである。
【００３５】
ＡＬＬスイッチ３ｅは、本発明の「全席窓選択スイッチ」の一例である。ＡＳスイッチ３ｂ、ＲＲスイッチ３ｃ、およびＲＬスイッチ３ｄは、本発明の「他席窓選択スイッチ」の一例である。
【００３６】
ＡＬＬスイッチ３ｅの表面には、ＡＬＬスイッチ３ｅであることを指の感触で認識するための感触認識部３ｔが設けられている。感触認識部３ｔは、たとえば、スイッチの表面より突出した突起から成る。
【００３７】
また、各スイッチ３ｂ〜３ｅの表面には、各スイッチ３ｂ〜３ｅが押し操作されてから、該操作による窓９ａ〜９ｄの選択が解除されるまで点灯する表示部４ｂ〜４ｅが設けられている。各表示部４ｂ〜４ｅは、たとえば、ＬＥＤ（発光ダイオード）と光透過部材とから成る。
【００３８】
制御部１は、窓選択スイッチ３からの出力信号に基づいて、各スイッチ３ｂ〜３ｅの操作状態を検出し、開閉対象の窓９ａ〜９ｄを判断する。また、制御部１は、各スイッチ３ｂ〜３ｅの操作状態に基づいて、各表示部４ｂ〜４ｅの点消灯を制御する。
【００３９】
窓開閉スイッチ２と窓選択スイッチ３は、図２に示すように、自動車の運転席１０の横のドア１１に設置されたアームレスト１２に配置されている。詳しくは、窓開閉スイッチ２の操作ノブ２ｎは、アームレスト１２の上面１２ｘに配置され、窓選択スイッチ３は、窓開閉スイッチ２の側方でかつアームレスト１２の側面１２ｙに配置されている。
【００４０】
また、窓選択スイッチ３において、ＡＬＬスイッチ３ｅは、前側（ハンドル１３側）上部に配置され、ＡＳスイッチ３ｂは、前側下部に配置され、ＲＲスイッチ３ｃは、後ろ側（ハンドル１３と反対側）上部に配置され、ＲＬスイッチ３ｄは、後ろ側下部に配置されている。
【００４１】
つまり、感触認識部３ｔが設けられたＡＬＬスイッチ３ｅを基準とした場合、運転席１０から助手席、右後部座席、および左後部座席がある方向に、ＡＳスイッチ３ｂ、ＲＲスイッチ３ｃ、およびＲＬスイッチ３ｄが配置されている。
【００４２】
これにより、運転席１０に乗車した運転手は、右手をアームレスト１２に配置して、右手の親指で窓選択スイッチ３の各スイッチ３ｂ〜３ｅを押し操作し、右手の人差し指で窓開閉スイッチ２の操作ノブ２ｎを揺動操作することができる。
【００４３】
図１に示す、駆動部６ａ〜６ｄ、アクチュエータ７ａ〜７ｄ、および窓位置検出部８ａ〜８ｄは、各席の窓９ａ〜９ｄ毎に設けられている。
【００４４】
アクチュエータ７ａ〜７ｄは、窓９ａ〜９ｄの窓ガラスを上下動させるための作動機構とモータから成る。駆動部６ａ〜６ｄは、アクチュエータ７ａ〜７ｄを駆動するための電気回路から成る。窓位置検出部８ａ〜８ｄは、アクチュエータ７ａ〜７ｄを構成するモータの駆動に同期したパルスを出力するエンコーダと、該エンコーダから出力されたパルスを検出する回路から成る。
【００４５】
制御部１は、窓選択スイッチ３と窓開閉スイッチ２の操作に基づいて、駆動部６ａ〜６ｄを制御して、アクチュエータ７ａ〜７ｄを作動させ、窓９ａ〜９ｄを開閉させる。なお、窓９ａ〜９ｄの開閉とは、詳しくは、窓９ａ〜９ｄの窓ガラスを開閉方向へ移動させることである（以下同様）。
【００４６】
また、制御部１は、窓位置検出部８ａ〜８ｄからの出力信号に基づいて、窓９ａ〜９ｄの開度、ならびに窓ガラスの位置および開閉速度を検出する。
【００４７】
次に、第１実施形態のパワーウインドウ装置１００の動作を、図３を参照しながら説明する。
【００４８】
窓選択スイッチ３のいずれかのスイッチ３ｂ〜３ｅが操作されると（ステップＳ１：ＹＥＳ）、制御部１は、操作されたスイッチ３ｂ〜３ｅに対応する席の窓９ａ〜９ｄが開閉対象として選択されたと判断し（ステップＳ２）、操作されたスイッチ３ｂ〜３ｅの表示部４ｂ〜４ｅを点灯させる（ステップＳ３）。
【００４９】
詳しくは、ステップＳ１でＡＬＬスイッチ３ｅが操作されると、制御部１は、ステップＳ２で全席の窓９ａ〜９ｄが開閉対象として選択されたと判断し、ステップＳ３で表示部４ｅを点灯させる。また、ステップＳ１でＡＳスイッチ３ｂが操作されると、制御部１は、ステップＳ２で助手席の窓９ｂが開閉対象として選択されたと判断し、ステップＳ３で表示部４ｂを点灯させる。
【００５０】
さらに、ステップＳ１でＲＲスイッチ３ｃまたはＲＬスイッチ３ｄが操作されると、制御部１は、ステップＳ２で右後部座席の窓９ｃまたは左後部座席の窓９ｄが開閉対象として選択されたと判断し、ステップＳ３で表示部４ｃまたは表示部４ｄを点灯させる。
【００５１】
その後、一定時間内に窓開閉スイッチ２の操作ノブ２ｎが、マニュアル閉位置、オート閉位置、マニュアル開位置、またはオート開位置に操作されると（ステップＳ４：ＹＥＳ）、制御部１は、開閉対象として全席の窓９ａ〜９ｄが選択されたか否かを確認する（ステップＳ５）。
【００５２】
ここで、開閉対象として全席の窓９ａ〜９ｄが選択されていれば（ステップＳ５：ＹＥＳ）、制御部１は、窓開閉スイッチ２の操作に応じて、駆動部６ａ〜６ｄによりアクチュエータ７ａ〜７ｄを作動させて、全席の窓９ａ〜９ｄを開閉させる（ステップＳ６）。
【００５３】
詳しくは、ステップＳ４で、窓開閉スイッチ２の操作ノブ２ｎがマニュアル閉位置またはマニュアル開位置に操作されたときは、制御部１は、当該位置に操作ノブ２ｎがある間、全席の窓９ａ〜９ｄを開閉させる（マニュアル開閉動作）。また、操作ノブ２ｎがオート閉位置またはオート開位置に操作されたときは、制御部１は、全席の窓９ａ〜９ｄを全閉または全開させる（オート開閉動作）。
【００５４】
さらにそれらの際、動作前の各窓９ａ〜９ｄの開度が異なるときは、制御部１は、操作ノブ２ｎの操作に応じて、各窓９ａ〜９ｄの開度を揃えてから、全窓９ａ〜９ｄを同時に開閉させる。
【００５５】
たとえば、運転席１０の窓９ａが半開でかつ他席の窓９ｂ〜９ｄが全開である状態で、ＡＬＬスイッチ３ｅが操作された（ステップＳ１：ＹＥＳ）後、一定時間内に操作ノブ２ｎがオート閉位置に操作されたとする（ステップＳ４：ＹＥＳ）。この場合、制御部１は、ステップＳ６で、運転席１０の窓９ａと同一の開度になるまで、他席の窓９ｂ〜９ｄを閉めた後、全窓９ａ〜９ｄを全閉位置まで同時に閉めて行く。
【００５６】
また、たとえば、前席の窓９ａ、９ｂが若干開いていて、後席の窓９ｃ、９ｄが全閉である状態で、ＡＬＬスイッチ３ｅが操作された（ステップＳ１：ＹＥＳ）後、一定時間内に操作ノブ２ｎがマニュアル開位置に操作されたとする（ステップＳ４：ＹＥＳ）。この場合、制御部１は、ステップＳ６で、操作ノブ２ｎがマニュアル開位置にある間、前席の窓９ａ、９ｂと同一の開度になるまで、後席の窓９ｃ、９ｄを若干開いた後、全窓９ａ〜９ｄを同時に開いて行く。
【００５７】
一方、ステップＳ１〜Ｓ４の後、開閉対象として選択されたのが運転席１０以外の他席の窓９ｂ〜９ｄであれば（ステップＳ５：ＮＯ）、制御部１は、窓開閉スイッチ２の操作に応じて、対応する駆動部６ｂ〜６ｄによりアクチュエータ７ｂ〜７ｄを作動させて、選択された他席の窓９ｂ〜９ｄを開閉させる（ステップＳ７）。
【００５８】
詳しくは、たとえば、ＡＳスイッチ３ｂが操作された（ステップＳ１：ＹＥＳ）後、一定時間内に操作ノブ２ｎがいずれかの開閉位置に操作されると（ステップＳ４：ＹＥＳ）、制御部１は、開閉対象として助手席の窓９ｂが選択されたことを確認する（ステップＳ５：ＮＯ）。そして、制御部１は、ステップＳ７で、窓開閉スイッチ２の操作に応じて、駆動部６ｂによりアクチュエータ７ｂを作動させて、助手席の窓９ｂをマニュアルまたはオートで開閉させる。
【００５９】
また、たとえば、ＲＲスイッチ３ｃまたはＲＬスイッチ３ｄが操作された（ステップＳ１：ＹＥＳ）後、一定時間内に操作ノブ２ｎがいずれかの開閉位置に操作されると（ステップＳ４：ＹＥＳ）、制御部１は、開閉対象として右後部座席の窓９ｃまたは左後部座席の窓９ｄが選択されたことを確認する（ステップＳ５：ＮＯ）。そして、制御部１は、ステップＳ７で、窓開閉スイッチ２の操作に応じて、駆動部６ｃまたは駆動部６ｄにより、アクチュエータ７ｃまたはアクチュエータ７ｄを作動させて、右後部座席の窓９ｃまたは左後部座席の窓９ｄをマニュアルまたはオートで開閉させる。
【００６０】
ステップＳ６またはステップＳ７が完了すると、制御部１は、点灯している表示部４ｂ〜４ｅを消灯させる（ステップＳ９）。
【００６１】
また一方、ステップＳ１〜Ｓ３の後、一定時間内に窓開閉スイッチ２が操作されなかった（ステップＳ４：ＮＯ）場合、制御部１は、ステップＳ１、Ｓ２による窓９ａ〜９ｄの選択を解除する（ステップＳ８）。つまり、開閉対象としていずれの窓９ａ〜９ｄも選択されていない状態に戻す。そして、制御部１は、点灯している表示部４ｂ〜４ｅを消灯させる（ステップＳ９）。
【００６２】
他方、窓選択スイッチ３のいずれかが操作される前に（ステップＳ１：ＮＯ）、窓開閉スイッチ２がいずれかの開閉位置に操作された（ステップＳ１０：ＹＥＳ）場合、制御部１は、開閉対象として運転席１０の窓９ａが選択されたと判断する（ステップＳ１１）。そして、制御部１は、窓開閉スイッチ２の操作に応じて、駆動部６ａによりアクチュエータ７ａを作動させて、運転席１０の窓９ａをマニュアルまたはオートで開閉させる（ステップＳ１２）。
【００６３】
上記実施形態によると、図２に示したように、窓開閉スイッチ２が運転席１０のアームレスト１２の上面１２ｘに配置され、窓選択スイッチ３が窓開閉スイッチ２の側方でかつ運転席１０のアームレスト１２の側面１２ｙに配置されている。このため、自動車の運転手が、アームレスト１２に右手を配置して、親指で窓選択スイッチ３を操作し、人差し指で窓開閉スイッチ２を操作することができる。
【００６４】
そして、たとえば、所望の窓９ａ〜９ｄを咄嗟に開閉したいときに、右手の親指と人差し指で窓選択スイッチ３と窓開閉スイッチ２を素早く操作することができる。また、親指と人差し指のそれぞれの操作回数が少なくなるので、所望の窓９ａ〜９ｄを開閉するための操作が煩雑にならず、該操作を容易にすることができる。よって、運転席１０から各席の窓を開閉操作する際の、操作性と利便性を向上させることが可能となる。
【００６５】
また、全席の窓９ａ〜９ｄを選択するＡＬＬスイッチ３ｅと、運転席１０以外の他席の窓９ｂ〜９ｄをそれぞれ選択するスイッチ３ｂ〜３ｄとから、窓選択スイッチ３を構成している。このため、スイッチ３ｂ〜３ｄのいずれかを操作して、他席の窓９ｂ〜９ｄを選択した後、一定時間内に窓開閉スイッチ２を操作することで、選択した他席の窓９ｂ〜９ｄを開閉させることができる。
【００６６】
また、ＡＬＬスイッチ３ｅを操作して、全席の窓９ａ〜９ｄを選択した後、一定時間内に窓開閉スイッチ２を操作することで、全席の窓９ａ〜９ｄを一遍に開閉させることができる。このため、全席の窓９ａ〜９ｄを開閉させる際の、操作性と利便性を向上させることが可能となる。
【００６７】
また、窓選択スイッチ３を操作することなく、窓開閉スイッチ２を操作することで、運転席１０の窓９ａを開閉させることができる。このため、運転席１０の窓９ａを開閉させる際の、操作回数が少なくなり、操作性と利便性を向上させることが可能となる。さらに、使用頻度の高い運転席１０の窓９ａを開閉する場合に、他席の窓９ｂ〜９ｄを誤って選択することが回避されるという効果もある。
【００６８】
また、窓選択スイッチ３の操作により開閉対象の窓９ａ〜９ｄが選択された後、窓開閉スイッチ２が操作されることなく一定時間が経過すると、当該窓９ａ〜９ｄの選択が解除される。このため、改めて、窓選択スイッチ３で開閉対象の窓９ａ〜９ｄを選択した後、窓開閉スイッチ２を操作することで、当該選択した窓９ａ〜９ｄを開閉させることができる。
【００６９】
また、窓選択スイッチ３において、ＡＬＬスイッチ３ｅの表面にだけ感触認識部３ｔを設けている。このため、ＡＬＬスイッチ３ｅを視覚的に認識しなくても、感触認識部３ｔによりＡＬＬスイッチ３ｅを触覚的に認識して、ＡＬＬスイッチ３ｅを確実に操作することができる。また、ＡＬＬスイッチ３ｅの位置を手掛かりにして、他のスイッチ３ｂ〜３ｄを認識して、他のスイッチ３ｂ〜３ｄも確実に操作することができる。
【００７０】
また、窓選択スイッチ３の各スイッチ３ｂ〜３ｅの表面に、該スイッチ３ｂ〜３ｅが操作されてから、該操作による窓９ａ〜９ｄの選択が解除されるまで点灯する表示部４ｂ〜４ｅが設けられている。このため、各スイッチ３ｂ〜３ｅの操作による各席の窓９ａ〜９ｄの選択状態を、各表示部４ｂ〜４ｅの点消灯状態から把握することができる。そして、窓９ａ〜９ｄの選択状態が正しいか否かを確認した上で、窓開閉スイッチ２を操作または不操作することで、所望の窓以外の窓が誤って開閉されるのを防止することができる。
【００７１】
さらに、ＡＬＬスイッチ３ｅの操作で全席の窓９ａ〜９ｄが選択された後、一定時間内に窓開閉スイッチ２が操作された場合において、各窓９ａ〜９ｄの開度が異なるときに、窓開閉スイッチ２の操作に応じて、各窓９ａ〜９ｄの開度を揃えてから、全窓９ａ〜９ｄを同時に開閉させている。このため、全席の窓９ａ〜９ｄを同一の開度まで開閉させることができ、この際の操作性と利便性を向上させることが可能となる。
【００７２】
次に、第２実施形態のパワーウインドウ装置１００の動作を、図４および図５を参照しながら説明する。
【００７３】
図４において、窓選択スイッチ３のいずれかのスイッチ３ｂ〜３ｅが操作されると（ステップＳ１：ＹＥＳ）、制御部１は、操作されたスイッチ３ｂ〜３ｅに対応する席の窓９ａ〜９ｄが開閉対象として選択されたと判断し（ステップＳ２）、操作されたスイッチ３ｂ〜３ｅの表示部４ｂ〜４ｅを点灯させる（ステップＳ３）。
【００７４】
そして、ＡＬＬスイッチ３ｅが、所定時間押され続ける長押し状態、または所定時間内に連続して２回押された２回押し（ダブルクリック）状態であれば（ステップＳ１３：ＹＥＳ）、制御部１は、ＡＬＬスイッチ３ｅの操作に応じて、全席の窓９ａ〜９ｄを開閉させる（ステップＳ１４）。
【００７５】
このとき、たとえば図５（ａ）に示すように、ＡＬＬスイッチ３ｅが長押し状態の場合は、全席の窓９ａ〜９ｄを全開させる（オート開動作）。また、ＡＬＬスイッチ３ｅが２回押し状態の場合は、全席の窓９ａ〜９ｄを全閉させる（オート閉動作）。
【００７６】
他の例として、長押し状態と２回押し状態とで、オート開閉動作の対応付けを逆にしてもよい。すなわち、図５（ｂ）に示すように、ＡＬＬスイッチ３ｅが長押し状態の場合は、全席の窓９ａ〜９ｄを全閉させる（オート閉動作）。また、ＡＬＬスイッチ３ｅが２回押し状態の場合は、全席の窓９ａ〜９ｄを全開させる（オート開動作）。
【００７７】
一方、図４のステップＳ１で、ＡＬＬスイッチ３ｅが短く１回だけ押された場合や、ＡＳスイッチ３ｂ、ＲＲスイッチ３ｃ、またはＲＬスイッチ３ｄが押された場合は、ステップＳ２、Ｓ３の後、制御部１は、ＡＬＬスイッチ３ｅが長押し状態でも２回押し状態でもないと判断する（ステップＳ１３：ＮＯ）。
【００７８】
そして、一定時間内に窓開閉スイッチ２の操作ノブ２ｎがいずれかの開閉位置に操作されると（ステップＳ４：ＹＥＳ）、制御部１は、窓開閉スイッチ２の操作に応じて、選択された席の窓９ａ〜９ｄをマニュアルまたはオートで開閉させる（ステップＳ１５）。このとき、全席の窓９ａ〜９ｄ、助手席の窓９ｂ、右後部座席の窓９ｃ、または左後部座席の窓９ｄが開閉される。
【００７９】
ステップＳ１４またはステップＳ１５が完了すると、制御部１は、点灯している表示部４ｂ〜４ｅを消灯させる（ステップＳ９）。
【００８０】
一方、ステップＳ１〜Ｓ３およびＳ１３の後、一定時間内に窓開閉スイッチ２が操作されなかった（ステップＳ４：ＮＯ）場合、制御部１は、ステップＳ１、Ｓ２による窓９ａ〜９ｄの選択を解除する（ステップＳ８）。そして、制御部１は、点灯している表示部４ｂ〜４ｅを消灯させる（ステップＳ９）。
【００８１】
上記第２実施形態によると、ＡＬＬスイッチ３ｅが長押しされた場合に、該操作に応じて全席の窓９ａ〜９ｄが全開または全閉される。このため、窓開閉スイッチ２を操作することなく、ＡＬＬスイッチ３ｅを操作するだけで全席の窓９ａ〜９ｄを全開または全閉させることができ、この際の操作回数が少なくなり、操作性と利便性を向上させることが可能となる。
【００８２】
また、ＡＬＬスイッチ３ｅが連続して２回押し（ダブルクリック）された場合に、全席の窓９ａ〜９ｄが全閉または全開される。このため、窓開閉スイッチ２を操作することなく、ＡＬＬスイッチ３ｅを操作するだけで全席の窓９ａ〜９ｄを全閉または全開させることができ、この際の操作回数が少なくなり、操作性と利便性を向上させることが可能となる。
【００８３】
次に、第３実施形態のパワーウインドウ装置１００の動作を、図６および図７を参照しながら説明する。
【００８４】
図６において、ステップＳ１〜Ｓ３の後、ステップＳ１で操作された窓選択スイッチ３のいずれかのスイッチ３ｂ〜３ｅが長押し状態または２回押し状態であれば（ステップＳ１６：ＹＥＳ）、制御部１は、該スイッチ３ｂ〜３ｅの操作に応じて、選択された席の窓９ａ〜９ｄを開閉させる（ステップＳ１７）。
【００８５】
このとき、たとえば図７（ａ）に示すように、ＡＳスイッチ３ｂ、ＲＲスイッチ３ｃ、またはＲＬスイッチ３ｄが長押し状態の場合は、選択された席の窓９ｂ〜９ｄを全開させる（オート開動作）。また、スイッチ３ｂ〜３ｄのいずれかが２回押し状態の場合は、選択された席の窓９ｂ〜９ｄを全閉させる（オート閉動作）。
【００８６】
他の例として、長押し状態と２回押し状態とで、オート開閉動作の対応付けを逆にしてもよい。すなわち、図７（ｂ）に示すように、スイッチ３ｂ〜３ｄのいずれかが長押し状態の場合は、選択された席の窓９ａ〜９ｄを全開させる（オート開動作）。また、スイッチ３ｂ〜３ｄのいずれかが２回押し状態の場合は、全席の窓９ａ〜９ｄを全閉させる（オート閉動作）。
【００８７】
一方、ステップＳ１で、いずれかのスイッチ３ｂ〜３ｅが短く１回だけ押された場合は、ステップＳ２、Ｓ３の後、制御部１は、操作されたスイッチ３ｂ〜３ｅが長押し状態でも２回押し状態でもないと判断する（ステップＳ１６：ＮＯ）。
【００８８】
そして、一定時間内に窓開閉スイッチ２の操作ノブ２ｎがいずれかの開閉位置に操作されると（ステップＳ４：ＹＥＳ）、制御部１は、窓開閉スイッチ２の操作に応じて、選択された席の窓９ａ〜９ｄをマニュアルまたはオートで開閉させる（ステップＳ１５）。
【００８９】
上記第３実施形態によると、窓選択スイッチ３のいずれかのスイッチ３ｂ〜３ｅが長押しされた場合に、該操作に応じて選択された席の窓９ａ〜９ｄが全開または全閉される。このため、窓開閉スイッチ２を操作することなく、いずれかのスイッチ３ｂ〜３ｅを操作するだけで、全席の窓９ａ〜９ｄまたは運転席１０以外の各他席の窓９ｂ〜９ｄを全開または全閉させることができる。そして、この際の操作回数が少なくなり、操作性と利便性を向上させることが可能となる。
【００９０】
また、いずれかのスイッチ３ｂ〜３ｅが連続して２回押し（ダブルクリック）された場合に、選択された席の窓９ａ〜９ｄが全閉または全開される。このため、窓開閉スイッチ２を操作することなく、いずれかのスイッチ３ｂ〜３ｅを操作するだけで、全席の窓９ａ〜９ｄまたは各他席の窓９ｂ〜９ｄを全閉または全開させることができる。そして、この際の操作回数が少なくなり、操作性と利便性を向上させることが可能となる。
【００９１】
本発明は、上述した以外にも種々の実施形態を採用することができる。たとえば、以上の実施形態では、ＡＬＬスイッチ３ｅ、ＡＳスイッチ３ｂ、ＲＲスイッチ３ｃ、およびＲＬスイッチ３ｄから、窓選択スイッチ３を構成した例を示したが、本発明はこれのみに限定するものではない。これ以外に、たとえば、自動車の全席の窓を選択する全席窓選択スイッチと、助手席の窓を選択する助手席窓選択スイッチとから、窓選択スイッチを構成してもよい。また、運転席の窓を選択する運転席窓選択スイッチを設けて、窓選択スイッチに含めてもよい。
【００９２】
また、第２および第３実施形態では、窓選択スイッチ３のいずれかのスイッチ３ｂ〜３ｅが所定時間内に連続して２回押された場合に、対応する窓９ａ〜９ｂを全開または全閉させた例を示したが、本発明はこれのみに限定するものではない。これ以外に、たとえば、いずれかのスイッチ３ｂ〜３ｅが所定時間内に３回以上押された場合に、対応する窓９ａ〜９ｂを全開または全閉させてもよい。
【００９３】
また、いずれかのスイッチ３ｂ〜３ｅが長押しまたは複数回押された場合に、対応する窓９ａ〜９ｂをマニュアルで開閉させてもよい。たとえば、いずれかのスイッチ３ｂ〜３ｅが長押しされた場合に、該スイッチが押されている間だけ対応する窓９ａ〜９ｂを開き、いずれかのスイッチ３ｂ〜３ｅが２回押しされた場合に、所定時間だけ対応する窓９ａ〜９ｂを閉じてもよい。また逆に、いずれかのスイッチ３ｂ〜３ｅが長押しされた場合に、該スイッチが押されている間だけ対応する窓９ａ〜９ｂを閉じ、いずれかのスイッチ３ｂ〜３ｅが２回押しされた場合に、所定時間だけ対応する窓９ａ〜９ｂを開いてもよい。
【００９４】
また、以上の実施形態では、ＡＬＬスイッチ３ｅ、ＡＳスイッチ３ｂ、ＲＲスイッチ３ｃ、およびＲＬスイッチ３ｄの表面に、それぞれ表示部４ｂ〜４ｅを設けた例を示したが、本発明はこれのみに限定するものではない。これ以外に、たとえば図８に示すように、各スイッチ３ｂ〜３ｅ用の表示部４ｂ’〜４ｅ
’を、車両のインストルメントパネル２０にそれぞれ設けても良い。この場合には、各表示部４ｂ’〜４ｅ ’を構成するランプあるいはＬＥＤなどに対して、点灯あるいは消灯のための駆動信号を制御部１が送信する。これにより、各スイッチ３ｂ〜３ｅが操作されてから、該操作による窓９ａ〜９ｄの選択が解除されるまで、各表示部４ｂ’〜４ｅ
’が点灯する。
【００９５】
さらに、以上の実施形態では、自動車の運転席１０、助手席、および左右後部座席の窓９ａ〜９ｄの開閉を制御するパワーウインドウ装置１００に本発明を適用した例を挙げたが、これに限るものではない。これ以外の、車両の複数の窓の開閉を制御するパワーウインドウ装置にも、本発明を適用することは可能である。
【符号の説明】
【００９６】
２  窓開閉スイッチ
３  窓選択スイッチ
３ｂ  ＡＳスイッチ
３ｃ  ＲＲスイッチ
３ｄ  ＲＬスイッチ
３ｅ  ＡＬＬスイッチ
３ｔ  感触認識部
４ｂ〜４ｅ、４ｂ’〜４ｅ’  表示部
９ａ  運転席の窓
９ｂ  助手席の窓
９ｃ  右後部座席の窓
９ｄ  左後部座席の窓
１０  運転席
１２  アームレスト
１２ｘ  アームレストの上面
１２ｙ  アームレストの側面
２０    インストルメントパネル
１００  パワーウインドウ装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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