(57)【要約】【課題】予熱が不要で、インサート部材の固定が強固な、ブロー成形品の外壁にインサート部材を埋設して取付けるインサート部材の取付構造を提供する。【解決手段】ブロー成形品の外壁にインサート部材２０の少なくとも一部を埋設して取付けるインサート部材２０の取付構造において、インサート部材２０は、筒状部とフランジ部２３を有する。筒状部は、ブロー成形品の外側に張り出す外筒部２１と、ブロー成形品の内側に張り出す内筒部２２とを有する。フランジ部２３は、ブロー成形品の外壁２から一体的に形成されたフランジカバー部１４、１５で両面を挟持され、内筒部２２の外面は、ブロー成形品の外壁から一体的に形成された内筒カバー部１１で覆われている。内筒部２２は、フランジ部２３と連続する根元付近で内筒部２２の外面から内面へ内筒部空気逃がし部２２ａ、２２ｂ、２２ｃを形成した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブロー成形品の外壁にインサート部材の少なくとも一部を埋設して取付けるインサート部材の取付構造において、
上記インサート部材は、上記ブロー成形品の外壁を貫通する筒状部と、該筒状部の外面に幅方向に張り出したフランジ部を有し、該フランジ部は、上記ブロー成形品の外壁に埋設され、上記筒状部は、上記ブロー成形品の外側に張り出す外筒部と、上記ブロー成形品の内側に張り出す内筒部とを有し、
上記フランジ部は、上記ブロー成形品の外壁から一体的に形成されたフランジカバー部で両面を挟持され、上記内筒部の外面は、上記ブロー成形品の外壁から一体的に形成された内筒カバー部で覆われて、
上記内筒部は、上記フランジ部と連続する根元付近で上記内筒部の外面から内面へ内筒部空気逃がし部を形成したことを特徴とするインサート部材の取付構造。
【請求項２】
上記内筒部空気逃がし部は、上記内筒部の外面を上記フランジ部と連続する根元付近から上記内筒部の先端まで上記内筒部の軸方向に外面溝部を形成し、上記内筒部の先端で上記内筒部の外面から内面へ上記外面溝部と連結した先端溝部を形成した請求項１に記載のインサート部材の取付構造。
【請求項３】
上記内筒部空気逃がし部は、上記内筒部の上記フランジ部と連続する根元付近で、上記内筒部の外面から内面に貫通する空気逃がし孔を形成した請求項１に記載のインサート部材の取付構造。
【請求項４】
上記内筒部空気逃がし部は、複数個形成された請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のインサート部材の取付構造。
【請求項５】
上記フランジ部の上記内筒部側の面にフランジ突条部を形成した請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のインサート部材の取付構造。
【請求項６】
上記フランジ部は、複数の孔を形成して、ブロー成形時に上記複数の孔にパリソンを流入させて、上記フランジ部の両面を上記フランジカバー部で融着して挟持した請求項１乃至請求個５のいずれか一項に記載のインサート部材の取付構造。
【請求項７】
上記ブロー成形品は、自動車用燃料タンクであり、上記インサート部材は、上記自動車用燃料タンクに液体または気体を注入又は排出するチューブを燃料タンクに取付けるチューブ取付部材である請求項１乃至請求個６のいずれか一項に記載のインサート部材の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブロー成形品の外壁にインサート部材の少なくとも一部を埋設して取付けるインサート部材の取付構造に関する。特に、ブロー成形により成形される自動車用燃料タンクに取付けるインサート部材に使用することができる。
【背景技術】
【０００２】
自動車用燃料タンクには、燃料タンク内に燃料を注入するフィラーチューブが燃料タンクに取付けられている。
このような燃料タンクは、従来、金属製のものが用いられていたが、近年車両の軽量化や、錆が発生しないこと、所望の形状に成形しやすいことなどによって熱可塑性樹脂製のものも用いられるようになってきた。
【０００３】
そして、その製造が容易なため、ブロー成形により製造されたブロー成形品である燃料タンク１が使用されている。このような熱可塑性樹脂製のブロー成形品である燃料タンク１においても、図６に示すように、各種のホースやケーブルとともに、燃料タンク１に液体又は気体を注入又は排出するための各種のチューブやパイプを取付けるためのチューブ取付部材１２０が、燃料タンク１の外壁に取付けられている。
【０００４】
例えば、図１１に示すように、ブロー成形により製造されたブロー成形品である熱可塑性合成樹脂製の燃料タンク１０１のタンク外壁１０２にチューブ取付部材１２０が溶着されている（例えば、特許文献１参照。）。このチューブ取付部材１２０は、溶着座１２３を設けてタンク外壁１０２に溶着座１２３を溶着している。そして、溶着座１２３には、エア抜き孔１２４が形成されている。このエア抜き孔１２４は、ブロー成形時にパリソンと溶着座１２３との間の空気を逃がすためのものである。
【０００５】
このような構造においては、溶着座１２３の溶着面がフラットな形状であるため、チューブ取付部材１２０の溶着面を高温に予熱しないと、充分な溶着ができない。しかしながら、この予熱によりチューブ取付部材１２０の剛性が低下して、変形する場合がある。
【０００６】
そのため、図１２に示すような、ブロー成形品の外壁２０２を貫通して、ブロー成形品の外側に位置する外筒部２２１と、ブロー成形品の内側に位置する内筒部２２２と、外筒部２２１と内筒部２２２の境界部分から外面に幅方向に張り出したフランジ部２２３を有するチューブ取付部材２２０がある。
【０００７】
この場合には、フランジ部２２３がブロー成形品の外壁２０２に埋設されて、外壁２０２を形成するパリソンが内筒部２２２を覆い、内筒カバー部２１１として内筒部２２２と溶着して、チューブ取付部材２２０を固定する。しかしながら、このとき、フランジ部２２３、内筒部２２２と内筒カバー部２１１との間には、空気溜まり部２２４が生じる場合がある。この場合には、フランジ部２２３の固定が不十分となる恐れがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００３−２３６９２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
そこで本発明は、予熱が不要で、インサート部材の固定が強固な、ブロー成形品の外壁にインサート部材を埋設して取付けるインサート部材の取付構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、ブロー成形品の外壁にインサート部材の少なくとも一部を埋設して取付けるインサート部材の取付構造において、
インサート部材は、ブロー成形品の外壁を貫通する筒状部と、筒状部の外面に幅方向に張り出したフランジ部を有し、フランジ部は、ブロー成形品の外壁に埋設され、筒状部は、ブロー成形品の外側に張り出す外筒部と、ブロー成形品の内側に張り出す内筒部とを有し、
フランジ部は、ブロー成形品の外壁から一体的に形成されたフランジカバー部で両面を挟持され、内筒部の外面は、ブロー成形品の外壁から一体的に形成された内筒カバー部で覆われて、
内筒部は、フランジ部と連続する根元付近で内筒部の外面から内面へ内筒部空気逃がし部を形成したことを特徴とするインサート部材の取付構造である。
【００１１】
請求項１の本発明では、ブロー成形品の外壁にインサート部材の少なくとも一部を埋設して取付けるインサート部材の取付構造において、インサート部材は、筒状部の外面に幅方向に張り出したフランジ部を有し、フランジ部は、ブロー成形品の外壁に埋設されている。このため、フランジ部をブロー成形品の外壁に埋設することにより、筒状部をブロー成形品に取付けて、ブロー成形品の開口とすることができる。この開口を通じて、液体や気体をブロー成形品内部へ注入することや、内部から排出することができる。
【００１２】
インサート部材は、ブロー成形品の外壁を貫通する筒状部を有し、筒状部は、ブロー成形品の外側に張り出す外筒部と、ブロー成形品の内側に張り出す内筒部とを有する。このため、筒状部をブロー成形品に取付けて、ブロー成形品の開口とすることができる。この開口を通じて、液体や気体をブロー成形品内部へ注入することや、内部から排出することができる。インサート部材の筒状部は、ブロー成形品の外側に突出する外筒部と、ブロー成形品の内側に突出する内筒部とを有し、外筒部は、ブロー成形品の外側に突出して、ホースやチューブを取付けることができる。
【００１３】
フランジ部は、ブロー成形品の外壁から一体的に形成されたフランジカバー部で両面を挟持され、内筒部の外面は、ブロー成形品の外壁から一体的に形成された内筒カバー部で覆われている。このため、フランジ部は、フランジカバー部で両面を強固に保持されてインサート部材をブロー成形品の外壁に強固に取付けることができる。内筒部は、内筒カバー部で保持されて、内筒部が安定して保持されることができる。
【００１４】
内筒部は、フランジ部と連続する根元付近で内筒部の外面から内面へ内筒部空気逃がし部を形成している。このため、ブロー成形時に、内筒部は、フランジ部と連続する根元付近で内筒部とフランジカバー部との間に空間が生じることなく、フランジ部と内筒部に対してフランジカバー部を密着させて強固に融着させることができる。
【００１５】
請求項２の本発明は、内筒部空気逃がし部は、内筒部の外面をフランジ部と連続する根元付近から内筒部の先端まで内筒部の軸方向に外面溝部を形成し、内筒部の先端で内筒部の外面から内面へ外面溝部と連結した先端溝部を形成したインサート部材の取付構造である。
【００１６】
請求項２の本発明では、内筒部空気逃がし部は、内筒部の外面をフランジ部と連続する根元付近から内筒部の先端まで内筒部の軸方向に外面溝部を形成し、内筒部の先端で内筒部の外面から内面へ外面溝部と連結した先端溝部を形成した。このため、ブロー成形時に、フランジ部と連続する根元付近で内筒部とフランジカバー部との間に溜まった空気を、外面溝部と先端溝部を経由して、内筒部の内側に逃がすことができ、ブロー成形時に、内筒部は、フランジ部と連続する根元付近で内筒部とフランジカバー部との間に空間が生じることなく、フランジ部と内筒部に対してフランジカバー部を密着させて強固に融着させることができる。
【００１７】
請求項３の本発明は、内筒部空気逃がし部は、内筒部のフランジ部と連続する根元付近で、内筒部の外面から内面に貫通する空気逃がし孔を形成したインサート部材の取付構造である。
【００１８】
請求項３の本発明では、内筒部空気逃がし部は、内筒部のフランジ部と連続する根元付近で、内筒部の外面から内面に貫通する空気逃がし孔を形成した。このため、ブロー成形時に、フランジ部と連続する根元付近で内筒部とフランジカバー部との間に溜まった空気を、内筒部の外面から内面に貫通する空気逃がし孔を経由して、内筒部の内側に逃がすことができ、ブロー成形時に、内筒部は、フランジ部と連続する根元付近で内筒部とフランジカバー部との間に空間が生じることなく、フランジ部と内筒部に対してフランジカバー部を密着させて強固に融着させることができる。
【００１９】
請求項４の本発明は、内筒部空気逃がし部は、複数個形成されたインサート部材の取付構造である。
【００２０】
請求項４の本発明では、内筒部空気逃がし部は、複数個形成されたため、ブロー成形時に、フランジ部と連続する根元付近で内筒部とフランジカバー部との間に生じた空気を複数の内筒部空気逃がし部で素早く、スムースに排出することができ、フランジ部と連続する根元付近で内筒部とフランジカバー部との間に空間が生じることなく、フランジ部と内筒部に対してフランジカバー部を密着させて強固に融着させることができる。
【００２１】
請求項５の本発明は、フランジ部の内筒部側の面にフランジ突条部を形成したインサート部材の取付構造である。
【００２２】
請求項５の本発明では、フランジ部の内筒部側の面にフランジ突条部を形成したため、フランジ突条がパリソンにより溶融されて、パリソンの内部に食い込んで、パリソンが固化後はフランジカバー部とフランジ突条部が溶着して、ブロー成形品の外壁との間のシール性が向上する。また、インサート部材を予熱することなく、パリソンとフランジ部を融着することができ、生産効率を向上させることができる。
【００２３】
請求項６の本発明は、フランジ部は、複数の孔を形成して、ブロー成形時に複数の孔にパリソンを流入させて、フランジ部の両面をパリソンで覆い、パリソンの硬化後はフランジカバー部で挟持したインサート部材の取付構造である。
【００２４】
請求項６の本発明では、フランジ部は、複数の孔を形成して、ブロー成形時に複数の孔にパリソンを流入させて、フランジ部の両面をパリソンで覆い、パリソンの硬化後はフランジカバー部で挟持した。このため、複数の孔に流入したパリソンが、フランジ部の両面を強固に保持することができるとともに、フランジ部の両面をパリソンで融着して、パリソンの硬化後は、フランジカバー部で挟持したため、フランジ部とパリソンの融着面積が大きくなり、融着強度が増大する。さらに、パリソンが硬化した後はフランジ部をブロー成形品の外壁の内部に埋設して、フランジカバー部でフランジ部を挟持するため、さらにフランジ部を強固に保持することができる。従って、筒状部に抜き、曲げ及び回転方向の荷重が加わっても、インサート部材を確実に保持することができる。
【００２５】
請求項７の本発明は、ブロー成形品は、自動車用燃料タンクであり、インサート部材は、自動車用燃料タンクに液体または気体を注入又は排出するチューブを燃料タンクに取付けるチューブ取付部材であるインサート部材の取付構造である。
【００２６】
請求項７の本発明では、ブロー成形品は、自動車用燃料タンクであり、インサート部材は、自動車用燃料タンクに液体または気体を注入又は排出するチューブを燃料タンクに取付けるチューブ取付部材である。このため、チューブ取付部材の強度が向上して、チューブが確実に保持されるとともに、自動車用燃料タンクとチューブ取付部材との間のシール性が向上して、燃料や燃料蒸気の漏れを防止することができる。
【発明の効果】
【００２７】
インサート部材のフランジ部は、ブロー成形品の外壁から一体的に形成されたフランジカバー部で両面を挟持され、内筒部の外面は、ブロー成形品の外壁から一体的に形成された内筒カバー部で覆われているため、フランジ部は、フランジカバー部で両面を強固に保持されてインサート部材をブロー成形品の外壁に強固に取付けることができる。
内筒部は、フランジ部と連続する根元付近で内筒部の外面から内面へ内筒部空気逃がし部を形成したため、ブロー成形時に、内筒部は、フランジ部と連続する根元付近で内筒部とフランジカバー部との間に空間が生じることなく、フランジ部と内筒部に対してフランジカバー部を密着させて強固に融着させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の第１の実施の形態を示すもので、燃料タンクのチューブ取付部材を取付ける部分の長手方向の断面図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態を示すもので、燃料タンクのチューブ取付部材の長手方向の断面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態を示すもので、燃料タンクのチューブ取付部材の直径方向の断面図であり、図２におけるＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態を示すもので、燃料タンクのチューブ取付部材の長手方向の断面図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態を示すもので、燃料タンクのチューブ取付部材の直径方向の断面図であり、図４におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図６】燃料タンクの断面図である。
【図７】本発明の燃料タンクにチューブ取付部材を取付ける工程を示すもので、ブロー成形金型にチューブ取付部材を取付けた状態のブロー成形金型の一部断面図である。
【図８】本発明の燃料タンクにチューブ取付部材を取付ける工程を示すもので、ブロー成形金型にチューブ取付部材を取付け、パリソンがチューブ取付部材に当接した状態のブロー成形金型の一部断面図である。
【図９】本発明の燃料タンクにチューブ取付部材を取付ける工程を示すもので、ブロー成形金型にチューブ取付部材を取付け、パリソンがチューブ取付部材に当接した後、パリソンをブローピンで突き破った状態のブロー成形金型の一部断面図である。
【図１０】本発明の燃料タンクにチューブ取付部材を取付ける工程を示すもので、ブロー成形金型にチューブ取付部材を取付け、パリソンをブローピンで突き破った後、パリソンにチューブ取付部材が取付けられた状態のブロー成形金型の一部断面図である。
【図１１】従来の燃料タンクのチューブ取付部材の取付け部分の断面図である。
【図１２】従来の他の燃料タンクのチューブ取付部材の取付け部分の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
本発明を、ブロー成形品である燃料タンク１のタンク外壁２にインサート部材であるチューブ取付部材２０を取付けた取付構造を例にとり説明するが、燃料タンク１以外の他のブロー成形品にインサート部材を取付ける場合にも広く実施することができる。
本発明の実施の形態を図１〜図１０に基づき説明する。
【００３０】
まず、第１の実施の形態のチューブ取付部材２０の取付構造について図１〜図３及び図６に基づき説明する。
図６は本発明の第１の実施の形態のチューブ取付部材２０の取付構造が使用される燃料タンク１の断面図である。図１は、第１の実施の形態のインサート部材であるチューブ取付部材２０をブロー成形品である燃料タンク１のタンク外壁２に取付けた取付構造の断面図である。
【００３１】
図６に示すように、燃料タンク１は、ブロー成形で形成され、タンク外壁２は一体に形成されている。タンク外壁２は、熱可塑性合成樹脂の１層で形成することもできるし、熱可塑性合成樹脂の複数の層を有するように形成することもできる。
複数の層で形成された場合は、剛性を有する層と、燃料透過性の低い層を組み合わせて形成することができる。
【００３２】
複数の層で形成された場合は、例えば、中央の層がエチレンビニルアルコール共重合体（ＥＶＯＨ）又はナイロンで形成された燃料透過を防止するバリヤー層と、そのバリヤー層の上下に変性ポリエチレンから形成される接着層と、その接着層のそれぞれの外面に高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）から形成される外層から構成される。
【００３３】
タンク外壁２の上部には、図１に示すチューブ取付部材２０と、チューブ取付部材２０を取付けるタンク取付部１０が形成されている。チューブ取付部材２０は、燃料タンク１内に燃料を注入するフィラーチューブや、燃料タンク１から燃料をエンジンに供給する燃料パイプを取付けるものである。
【００３４】
また、タンク外壁２の上部には、ブリーザポート取付部７も形成されている。ブリーザポート取付部７は、燃料給油時に燃料タンク１内のガスをタンク外に逃がすためブリーザホース（図示せず）を取付けるものである。また、８は燃料タンク１から車輌転倒時の燃料漏れを防ぐカットオフバルブである。
なお、タンク外壁２の上面には、燃料移送用ホース等の各種のホースを保持するホースクランプを設けてもよい。これらのブリーザポート取付部７やホースクランプ等のパイプやホースの取付部材もチューブ取付部材２０と同様に本発明を使用することができる。
【００３５】
タンク外壁２の上面には、さらに開口部６が形成され、開口部６からタンク外壁２の下部の内面にサブタンク５が取付けられる。開口部６は、蓋体６０で塞がれて、蓋体６０はロックプレート５１で開口部６に周囲を螺着される。開口部６と蓋体６０の間にはシールリング５２が取付けられて、開口部６と蓋体６０の間がシールされる。
【００３６】
そして、サブタンク５内に燃料ポンプユニット４が取付けられている。サブタンク５は、車両が傾いたり振動したりしたときに、燃料タンク１内の燃料を燃料ポンプユニット４が確実にエンジンに送り出すことができるように設けられている。燃料ポンプユニット４は蓋体６０に取付けられて、修理やメンテナンスが行われる。燃料ポンプユニット４からパイプが延びて、タンク外壁２の上部の蓋体６０にフューエルメインポート取付部９が接続している。フューエルメインポート取付部９にはエンジンに燃料を送る燃料パイプ（図示せず）が取付けられている。
【００３７】
図１に示すように、燃料タンク１のタンク外壁２の上部に、タンク取付部１０が形成されている。タンク取付部１０は、後述するチューブ取付部材２０を取付ける燃料タンク１のタンク外壁２に、燃料タンク１をブロー成形するときに形成されている。タンク取付部１０は、後述するように、ブロー成形のパリソン５０が硬化して、チューブ取付部材２０のタンク内筒部２２と溶着した内筒カバー部１１、後述するフランジ孔部２４と溶着したフランジ孔充填部１３、フランジカバー部を有し、フランジカバー部は、フランジ部２３の外面と溶着したフランジカバー上部１４、フランジ部２３の内面と溶着したフランジカバー下部１５を有する。
【００３８】
次に、図１〜図３に基づき、本発明の第１の実施の形態であるチューブ取付部材２０について説明する。
チューブ取付部材２０は、燃料タンク１とは別に射出成形により成形される。その材料は、耐燃料油性の熱可塑性合成樹脂が使用され、例えばポリエチレン、ポリプロピレン、ポリアセタール、ポリアミド等の合成樹脂を使用することができるが、ブロー成形のパリソン５０と溶融可能な材料が使用される。
【００３９】
インサート部材であるチューブ取付部材２０は、燃料タンク１のタンク外壁２を貫通する筒状部と、筒状部の外面に幅方向に張り出したフランジ部２３を有する。筒状部は、タンク外壁２の外側に突出するタンク外筒部２１と、タンク外壁２の内側に突出するタンク内筒部２２から構成される。タンク外筒部２１の外周には、フランジ部２３に近接してタンク外筒突条部２１ａが形成されている。タンク外筒突条部２１ａは、タンク外筒部２１にチューブを挿入するときに、チューブの先端のストッパーとなり、チューブを保持することができる。
【００４０】
タンク内筒部２２の外面には、ブロー成形時に、タンク外壁２を形成するパリソン５０が融着し、硬化後は、内筒カバー部１１を構成する。このため、チューブ取付部材２０は、フランジ部２３のみならず、タンク内筒部２２もパリソン５０が融着しているため、チューブ取付部材２０の保持強度が大きくなり、タンク外筒部２１に、抜き荷重や外部から曲げ及び回転方向等の荷重が加わっても、チューブ取付部材２０を確実に保持することができる。
【００４１】
タンク内筒部２２は、タンク内筒部２２の外面をフランジ部２３との連続部分である根元付近からタンク内筒部２２の先端までタンク内筒部２２の軸方向（長手方向）に外面溝部２２ａを形成し、タンク内筒部２２の先端でタンク内筒部２２の外面から内面へ外面溝部２２ａと連結した先端溝部２２ｂを形成した。外面溝部２２ａと先端溝部２２ｂで内筒部空気逃がし部を形成する。
【００４２】
このため、後述するブロー成形時に、フランジ部２３との根元付近でタンク内筒部２２とフランジカバー下部１５との間に溜まった空気を、特に、フランジ部２３の下面に形成されたフランジ突条部２８により溜まった空気を、外面溝部２２ａと先端溝部２２ｂを経由して、タンク内筒部２２の内側に逃がすことができ、ブロー成形時に、タンク内筒部２２は、フランジ部２３との根元付近でタンク内筒部２２とフランジカバー下部１５との間に空間が生じることなく、フランジ部２３とタンク内筒部２２に対してフランジカバー下部１５と内筒カバー部１１を密着させて強固に融着させることができる。
【００４３】
本実施の形態では、図３に示すように、外面溝部２２ａと先端溝部２２ｂの数は４本形成したが、外面溝部２２ａと先端溝部２２ｂの数は、１個以上適宜選択することができる。複数個形成した場合には、ブロー成形時に、フランジ部２３との根元付近でタンク内筒部２２とフランジカバー下部１５との間に生じた空気を複数の外面溝部２２ａと先端溝部２２ｂで素早く、スムースに排出することができ、フランジ部２３との根元付近でタンク内筒部２２とフランジカバー下部１５と内筒カバー部１１との間に空間が生じることなく、フランジ部２３とタンク内筒部２２に対してフランジカバー下部１５と内筒カバー部１１を密着させて強固に融着させることができる。
【００４４】
パリソン５０が硬化した後は、タンク内筒部２２の外面には、内筒カバー部１１がタンク内筒部２２と溶着して形成され、内筒カバー部１１の先端には、パリソン５０が融着して、内筒カバー部１１から連続してタンク内筒部２２の先端を覆うように、カバー先端部１２が形成されている。このため、タンク内筒部２２の先端部とパリソン５０との融着のため、タンク外壁２とチューブ取付部材２０との間のシール性が向上する。
【００４５】
フランジ部２３は、タンク外筒部２１とタンク内筒部２２との境界部分の外周に円盤状に張り出して形成されている。
本発明の第１の実施の形態では、フランジ部２３の内面側に、複数のフランジ突条部２８を形成する。そのため、ブロー成形時に、フランジ部２３の内面側のフランジ突条部２８がパリソン５０と接触して、フランジ突条部２８の先端がパリソン５０の熱で溶融して、フランジ突条部２８とパリソン５０が融着する。上述のように、フランジ突条部２８と内筒カバー部１１の間に溜まった空気は、外面溝部２２ａと先端溝部２２ｂを経由してタンク内筒部２２に排出される。
【００４６】
なお、外面溝部２２ａと先端溝部２２ｂの断面形状は、図３では四角形状のものを示したが、断面形状が、三角形、円弧形、長円形、台形、大小の四角形を組み合わせたもの等の各種の形状のものを使用することができる。
【００４７】
さらに、パリソン５０が硬化した後は、タンク取付部１０の部分において、フランジ部２３の外面側をフランジカバー上部１４が覆い、フランジ部２３の内面側をフランジカバー下部１５で覆ことができ、フランジ部２３を燃料タンク１のタンク外壁２の内部に埋設して、タンク外壁２のタンク取付部１０でフランジ部２３の全体を挟持するため、さらにフランジ部２３を強固に保持することができる。従って、タンク外筒部２１に外部から抜き、曲げ及び回転方向等の荷重が加わっても、チューブ取付部材２０を確実に保持することができる。
【００４８】
フランジ部２３の内面側とフランジカバー下部１５とが強固に固定されて、フランジ部２３の内面側とフランジカバー下部１５との間のシール性が向上するため、チューブ取付部材２０とタンク外壁２との間から燃料蒸気等が漏れることがない。なお、フランジ突条部２８は、一本或いは複数本形成することができる。
【００４９】
フランジ突条部２８は、フランジ部２３の内面側に円周状に複数本形成された場合には、フランジ部２３の内面側の複数本のフランジ突条部２８がパリソン５０と溶着して、フランジ部２３の内面側とパリソン５０が固着して、パリソン５０が硬化後はフランジ部２３内面側とフランジカバー下部１５との間のシール性が向上する。
【００５０】
フランジ部２３は、図２に示すように、円周状に均等に複数のフランジ孔部２４が形成することができる。第１の実施の形態では、フランジ孔部２４は長円状に３個形成されている。フランジ孔部２４を形成する場合には、フランジ孔部２４にはブロー成形時にパリソン５０を流入させて、フランジ部２３の両面をパリソン５０で融着し、パリソン５０が硬化した後は、流入したパリソン５０は、フランジ孔充填部１３となり、タンク外壁２で融着して挟持している。フランジ孔部２４は円形に形成することができ、また３個以上多数、形成することができる。フランジ孔部２４により、パリソン５０がフランジ部２３の両面に流入して、上述のフランジカバー上部１４とフランジカバー下部１５がフランジ部２３を挟持し易くなる。
【００５１】
このため、フランジ孔部２４に流入したパリソン５０が、フランジ部２３の両面を覆うことができ、その両面を覆ったパリソン５０をフランジ孔部２４に存在するパリソン５０で連結するため、フランジ部２３を強固に保持することができるとともに、フランジ部２３の両面をパリソン５０で融着して挟持したため、フランジ部２３とパリソン５０の融着面積が大きくなり、タンク外壁２とパリソン５０との融着強度が増大する。
【００５２】
チューブ取付部材２０は、フランジ部２３の外面側に、根元付近に円周状にパリソン５０が入り込むフランジ凹部２５を形成することができる。この場合には、ブロー成形時に、フランジ部２３の根元のフランジ凹部２５まで確実にパリソン５０を回り込ませることができる。そのため、フランジ部２３の外面側に回り込んだフランジ凹部２５の部分のパリソン５０の先端部分をフランジ凹部２５で保持して、パリソン５０の硬化後は、フランジ部２３の根元までタンク外壁２で確実に強固に挟持することができる。
【００５３】
次に、図４と図５に基づき、本発明の第２の実施の形態について説明する。第２の実施の形態は、第１の実施の形態とは、内筒部空気逃がし部である外面溝部２２ａと先端溝部２２ｂが異なり、他の部分は同じであるため、異なる部分について説明し、同じ部分の説明は省略する。
【００５４】
第２の実施の形態では、内筒部空気逃がし部は、タンク内筒部２２のフランジ部２３と連続する根元付近で、タンク内筒部２２の外面から内面に貫通する空気逃がし孔２２ｃを形成した。空気逃がし孔２２ｃは、図５に示すように、タンク内筒部２２の根元部に４箇所形成されている。
【００５５】
この数は、１個以上適宜選択することができる。複数個形成した場合には、ブロー成形時に、フランジ部２３と連続する根元付近でタンク内筒部２２とフランジカバー下部１５との間に生じた空気を複数の空気逃がし孔２２ｃでスムースに排出することができ、フランジ部２３と連続する根元付近でタンク内筒部２２とフランジカバー下部１５との間に空間が生じることなく、フランジ部２３とタンク内筒部２２に対してフランジカバー下部１５を密着させて強固に融着させることができる。
【００５６】
このため、ブロー成形時に、フランジ部２３と連続する根元付近でタンク内筒部２２とフランジカバー下部１５との間に溜まった空気を、タンク内筒部２２の外面から内面に貫通する空気逃がし孔２２ｃを経由して、タンク内筒部２２の内側に逃がすことができ、ブロー成形時に、タンク内筒部２２は、フランジ部２３と連続する根元付近でタンク内筒部２２とフランジカバー下部１５との間に空間が生じることなく、フランジ部２３とタンク内筒部２２に対してフランジカバー下部１５を密着させて強固に融着させることができる。
【００５７】
次に、図７〜図１０に基づき、インサート部材であるチューブ取付部材２０をブロー成形品である燃料タンク１のタンク外壁２に取付ける方法について説明する。
タンク外壁２にチューブ取付部材２０を取付けるには、燃料タンク１を成形するブロー成形金型３０を使用して、燃料タンク１のブロー成形と同時に取付ける。
【００５８】
ブロー成形金型３０には、チューブ取付部材２０のタンク外筒部２１を嵌め込むブロー成形金型外筒凹部３１が形成され、ブロー成形金型外筒凹部３１の奥には、後述するブローピン４０が進退自在に摺動可能なブロー成形金型ブローピン孔部３２が形成されている。ブロー成形金型外筒凹部３１は、タンク外筒部２１を嵌め込んだときに、ブローピン４０が摺動可能なように、タンク外筒部２１の内径とブロー成形金型ブローピン孔部３２の内径が同じになるように形成されている。
【００５９】
チューブ取付部材２０をタンク外壁２に取付けるためには、まず、チューブ取付部材２０をブロー成形金型３０のタンク取付部１０を形成する部分設けられたブロー成形金型外筒凹部３１に嵌め込む。そうすると、図７に示すように、チューブ取付部材２０のフランジ部２３とタンク内筒部２２は、ブロー成形金型３０のキャビティ面３３からキャビティの内側に突出して取付けられる。
【００６０】
次に、図８に示すように、ブロー成形金型３０内に燃料タンク１のタンク外壁２を形成するパリソン５０が導入される。このとき、チューブ取付部材２０のタンク内筒部２２は、キャビティの内側に突出しているため、パリソン５０の外面に当接するが、パリソン５０は、まだブロー成形金型３０のキャビティ面３３には接触していない。
【００６１】
その後、図９に示すように、ブローピン４０がブロー成形金型ブローピン孔部３２とタンク内筒部２２の内部を摺動して、ブローピン先端部４１がパリソン５０を突き破る。そうすると、パリソン５０には、タンク内筒部２２の内径と同じ大きさの孔が開けられるとともに、タンク内筒部２２の先端にパリソン５０が融着される。
【００６２】
次に、ブローピン４０はそのままで、パリソン５０の内部に空気が吹き込まれると、パリソン５０は、ブロー成形金型３０のキャビティ面３３に押圧されて、燃料タンク１のタンク外壁２を形成する。このとき、パリソン５０は、溶融状態にあるため、タンク内筒部２２と溶着して、パリソン５０とタンク内筒部２２を融着するとともに、フランジ部２３にも融着する。
【００６３】
このとき、タンク内筒部２２は、フランジ部２３との根元付近でタンク内筒部２２の外面から内面へ内筒部空気逃がし部である外面溝部２２ａと先端溝部２２ｂ又は空気逃がし孔２３ｃを形成した。このため、ブロー成形時に、タンク内筒部２２は、フランジ部２３と連続する根元付近でタンク内筒部２２に対して、内筒カバー部１１及びフランジカバー下部１５との間に空間が生じることなく、フランジ部２３とタンク内筒部２２に対してフランジカバー下部１５と内筒カバー部１１を密着させて強固に融着させることができる。
【００６４】
フランジ部２３と融着したパリソン５０は、フランジ部２３に設けられたフランジ孔部２４を通り、フランジ部２３の外面側に達して、タンク内筒部２２の表面を溶融して、フランジカバー下部１５と溶着し、フランジカバー上部１４もフランジ部２３の外面に融着される。そのとき、フランジ部２３の外面側に設けられたフランジ凹部２５にも、パリソン５０は充填されて、フランジ部２３の全体を覆うことができる。
【００６５】
ブロー成形後は、ブローピン４０はタンク内筒部２２とタンク外筒部２１の内部を摺動して、ブロー成形金型ブローピン孔部３２まで後退する。
そうすると、パリソン５０が硬化して、フランジ部２３を両面からフランジカバー上部１４とフランジカバー下部１５がフランジ孔充填部１３により連結されて、挟持して、強固にチューブ取付部材２０を保持することができる。
その後、ブロー成形金型３０から燃料タンク１を取出して、ブロー成形が終了する。
この様にして、燃料タンク１のブロー成形と同時に、チューブ取付部材２０をタンク外壁２に取付けることができる。
【符号の説明】
【００６６】
１    燃料タンク
２    タンク外壁
１０    タンク取付部
２０    チューブ取付部材
２１    タンク外筒部
２２    タンク内筒部
２２ａ  外面溝部
２２ｂ  先端溝部
２２ｃ  空気逃がし孔
２３    フランジ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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