(57)【要約】      （修正有）【課題】シートベルトウェビングがシートバックの背面側へ回り込んでしまうのをより一層確実に防止できるようにする。【解決手段】シートベルトウェビング２１が、シートバック１後方の車体内側面の引き出し口から略車幅方向内側に向けて引き出されて、その先端部がシートクッションの側部において固定される。シートバック１が起立位置にありかつシートベルト非装着状態において、シートベルトウェビング２１のうちシートバック１の肩部の上方に位置される肩部対応部分２１ａが、車幅方向外側部が内側部よりもシートバック１との上下方向間隔が大きくなるように第１傾斜角度θ１で傾斜された状態とされる。シートベルトガイド３２の車幅方向内側面が、車幅方向内側に向かうほど低くなるように第２傾斜角度θ２で傾斜された傾斜面３２ａとされ、この第２傾斜角度θ２が第１傾斜角度θ１よりも大きく設定される。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックが起立位置と前方に倒伏された倒伏位置との間で姿勢変更可能とされたシートに用いられるシートベルト装置であって、
シートベルトウェビングが、前記シートバック後方の車体内側面から略車幅方向内側に向けて引き出された後、下方に向けて伸ばされて、その先端部が前記車体内側面側の低い位置に固定されており、
前記シートバックが前記起立位置にありかつシートベルト非装着状態において、前記シートベルトウェビングのうち前記シートバックの肩部の上方に位置される肩部対応部分が、車幅方向外側部が内側部よりも該シートバックとの上下方向間隔が大きくなるように第１傾斜角度で傾斜された状態とされ、
前記シートバックが前記起立位置にありかつシートベルト非装着状態において、前記肩部対応部分が車幅方向外側に向けて移動するのを規制するためのシートベルトガイドが該シートバックの肩部から上方に向けて突出するように設けられ、
前記シートベルトガイドの車幅方向内側面が、車幅方向内側に向かうほど低くなるように第２傾斜角度で傾斜された傾斜面とされており、
前記第２傾斜角度が、前記第１傾斜角度よりも大きく設定されている、
ことを特徴とするシートベルト装置。
【請求項２】
請求項１において、
前記車体内側面のうち前記シートバックの肩部付近において、前記シートベルトウェビングが挿通されるシートベルトアンカが設けられ、
前記シートベルトウェビングは、前記シートベルトアンカを通過した後は下方に向かうようにされている、
ことを特徴とするシートベルト装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、
前記シートベルトガイドは、上方への突出部分が全体的に中実構造とされている、
ことを特徴とするシートベルト装置。
【請求項４】
請求項１または請求項２において、
前記シートベルトガイドは、車幅方向内側端部から車幅方向外側に向かって凹んだ凹部を有している、ことを特徴とするシートベルト装置。
【請求項５】
請求項４において、
前記シートベルトガイドは、上方へほぼ垂直に延びる縦壁部と、該縦壁部の上端から車幅方向内側の斜め下方に向けて折り返された折り返し部と、を有して、該折り返し部の車幅方向内側面が前記傾斜面とされ、
前記折り返し部の下端位置が、前記縦壁部の下端位置よりも高い位置に設定されることにより、前記凹部が形成されている、
ことを特徴とするシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートベルト装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
シートベルト装置が使用されるシートとして、シートクッションとシートバックとからなり、該シートバックが起立位置と前方に倒伏された倒伏位置との間で姿勢変更可能とされたシートがある。このような倒伏可能なシートバックにあっては、起立位置にあるときのシートバックの背面側に、車体との間でロックするためのロック機構（一般的にはラッチとストライカにより構成）が構成されるようになっている。
【０００３】
上述したシートに用いられるシートベルト装置のシートベルトウェビングは、シートバック後方から車室内前方に向けて引き出された後に、その先端部が前記シートクッションの側部に固定されたものとなっている。このような構成においては、シートベルト非装着状態において、起立位置にあるシートバックを前方へ向けて倒伏した後、再び起立位置とする際に、シートベルトウェビングが、シートバックの肩部を超えて車体内側面側へと移動しつつシートバックの背面に回り込んでしまうおそれがある。
【０００４】
シートバックを、その背面側にシートベルトウェビングが回り込んだ状態で起立位置にすると、シートバックと車体との間にシートベルトウェビングが挟み込まれたり、極端な場合はシートバックのロック機構に噛みこんでしまうことになる。特許文献１には、起立位置にあるシートバックの肩部に、上方へ突出するシートベルトガイドを設けて、シートバック後方から車室内前方に向けて引き出されたシートベルトウェビングが、シートベルトの肩部を超えて車体内側面側へと移動してしまうのを防止するようにしたものが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１１−１７８２８８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前述した特許文献１に記載のシートベルトガイドにあっては、上方へほぼまっすぐ直立した形状となっている。しかしながら、この場合、シートベルトウェビングは、その一部がシートベルトガイドの頂部（上端部）に一旦乗り上がると、その後にシートベルトガイドを乗り越えて、車体内側面側へと移動して、シートバックの背面側に回り込んでしまいやすいものとなる。
【０００７】
本発明は以上のような事情を勘案してなされたもので、その目的は、シートベルトウェビングがシートバックの背面側へ回り込んでしまうのをより一層確実に防止できるようにしたシートベルト装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するため、本発明にあっては次のような解決手法を採択してある。すなわち、請求項１に記載のように、
シートバックが起立位置と前方に倒伏された倒伏位置との間で姿勢変更可能とされたシートに用いられるシートベルト装置であって、
シートベルトウェビングが、前記シートバック後方の車体内側面から略車幅方向内側に向けて引き出された後、下方に向けて伸ばされて、その先端部が前記車体内側面側の低い位置に固定されており、
前記シートバックが前記起立位置にありかつシートベルト非装着状態において、前記シートベルトウェビングのうち前記シートバックの肩部の上方に位置される肩部対応部分が、車幅方向外側部が内側部よりも該シートバックとの上下方向間隔が大きくなるように第１傾斜角度で傾斜された状態とされ、
前記シートバックが前記起立位置にありかつシートベルト非装着状態において、前記肩部対応部分が車幅方向外側に向けて移動するのを規制するためのシートベルトガイドが該シートバックの肩部から上方に向けて突出するように設けられ、
前記シートベルトガイドの車幅方向内側面が、車幅方向内側に向かうほど低くなるように第２傾斜角度で傾斜された傾斜面とされており、
前記第２傾斜角度が、前記第１傾斜角度よりも大きく設定されている、
ようにしてある．上記解決手法によれば、倒伏位置から起立位置へとシートバックを姿勢変更する途中において、シートベルトウェビングが車幅方向外側に向けて移動しようとすると、シートベルトウェビングがシートベルトガイドの傾斜面に密着されるようにされて、車幅方向外側へ移動してしまうことが確実に防止される。これにより、シートベルトウェビングがシートバックの背面側へ回り込んでしまう事態を確実に防止することができる。
【０００９】
上記解決手法を前提とした好ましい態様は、特許請求の範囲における請求項２以下に記載のとおりである。すなわち、
前記車体内側面のうち前記シートバックの肩部付近において、前記シートベルトウェビングが挿通されるシートベルトアンカが設けられ、
前記シートベルトウェビングは、前記シートベルトアンカを通過した後は下方に向かうようにされている、
ようにしてある（請求項２対応）。この場合、シートベルトアンカよりも下方部分のシートベルトウェビングが、車体内側面にほぼ沿うようにして下方に向けて延びるように設定されるが、このような設定を行った場合は、シートベルトウェビングに前記第１傾斜角度が生じることとなり、シートバックを前方に倒伏させる際にシートベルトウェビングがシートベルトガイドを乗り越えやすい状態となる。しかしながら、上記解決手法によれば、シートベルトウェビングがシートバックの背面側に回り込んでしまう事態を確実に防止することができる。
【００１０】
前記シートベルトガイドは、上方への突出部分が全体的に中実構造とされている、ようにしてある（請求項３対応）、この場合、シートベルトガイドを極力単純構造として形成して、コスト低減等の上で好ましいものとなる。
【００１１】
前記シートベルトガイドは、車幅方向内側端部から車幅方向外側に向かって凹んだ凹部を有している、ようにしてある（請求項４対応）。この場合、シートバックを倒伏位置から起立位置へと姿勢変更する途中において、からシートベルトウェビングを凹部内に進入させるようにして、シートベルトウェビングのシートバックの背面側への回り込みをより一層確実に防止する上で好ましいものとなる。
【００１２】
前記シートベルトガイドは、上方へほぼ垂直に延びる縦壁部と、該縦壁部の上端から車幅方向内側の斜め下方に向けて折り返された折り返し部と、を有して、該折り返し部の車幅方向内側面が前記傾斜面とされ、
前記折り返し部の下端位置が、前記縦壁部の下端位置よりも高い位置に設定されることにより、前記凹部が形成されている、
ようにしてある（請求項５対応）。この場合、凹部を構成するシートベルトガイドの具体的な構造を提供することができる。また、シートバックを倒伏位置から起立位置へと姿勢変更する途中において、折り返し部の下端部によってシートベルトウェビングを押さえ込む作用も期待可能となって、請求項１に対応した効果をより一層十分に発揮させる上で好ましいものとなる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、シートベルトウェビングがシートバックの背面側へ回り込んでしまう事態を確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態を示すもので、シートベルトアンカを省略してシートベルトウェビングの配設状態を示す前方斜視図。
【図２】図１の状態からシートベルトウェビングを省略した状態を示す前方斜視図。
【図３】起立位置にあるシートバックフレームと車体との関係を示す後方斜視図。
【図４】シートバック付近での車体内側面を構成するトリム材とシートベルトウェビングとの関係を示す平面図。
【図５】シートベルトガイドが構成されたガイド部材の一例を示す斜視図。
【図６】図１のガイド部材を前方から見た図。
【図７】図６の左側面図。
【図８】シートベルトウェビングの傾斜角度とシートベルトガイドの傾斜角度との関係を示す要部正面図。
【図９】ガイド部材の別の例を示すもので、前方から見た正面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
図１において、１はシートバックであり、図示を略すシートクッションの後部から上方へ伸びている起立位置の状態が示される。シートバック１は、図１に示す起立位置から、前方へ倒伏された倒伏位置をとり得るようになっている。図３には、シートバック１のフレーム２が示される。このフレーム２とその直後方にある車体側面部１０との間には、図３のＡ部で示す位置において、起立位置でフレーム２（シートバック１）をロックしておくための既知のロック機構（例えばフレーム２側に設けたラッチと車体側に設けたストライカとで構成）が設けられている。
【００１６】
上述した起立位置と倒伏位置との間で姿勢変更可能なシートバック１を有する車両としては、例えばワゴン車や１ボックスカーとされるが、後席が例えば６：４の左右分割構造とされたセダン型車両とすることもできる。なお、実施形態では、シートバック１の上下方向高さが相対的に低い小型車（小型のハッチバックタイプ）を適用対象としている。
【００１７】
シートバック１用に、３点式のシートベルト装置２０が設けられ、そのシートベルトウェビングが符号２１で示される。このシートベルト装置２０について説明すると、まず、図１、図２に示すように、車体側面部１０のうち起立位置にあるシートバック１の後方には、シートベルトウェビング２１の引き出し口１０ａが形成されている。
【００１８】
車体側面部１０の車幅方向外方側には、リトラクタ２２が車体に固定されている。リトラクタ２２から引き出されたシートベルトウェビング２１が、上記引き出し口１０ａから車室内へ伸びている。シートベルトウェビング２１は、引き出し口１０ａから、略車幅方向内側に向けて車室内へ引き出される。そして、シートベルトウェビング２１は、起立位置にあるシートバック１の肩部付近において車体側面部１０に取付けられたシートベルトアンカ２３（図４参照）を経由した後、車体側面部１０に沿うように下方へ伸びて、その先端部がシートクッションの側部（車体側面部１０の下部あるいはその付近の車室フロア）に固定され、この固定部が図１において符号２４で示される。そして、シートベルトウェビング２１には、シートベルトアンカ２３と固定部２４との間においてタング２５が摺動自在に取付けられている。なお、シートクッションの車幅方向内側付近の低い位置において、タング係合部（図示略）が車体に固定されていて、このタング係合部にタング２５が着脱自在に係合されるようになっている（シートベルト装着時での３点保持の確保）。
【００１９】
シートバック１が起立位置にありかつシートベルト非装着状態において、シートベルトウェビング２１は、シートバック１の肩部（車体側面部１０に近い側の肩部）直上方を通るように配設され、この肩部上方を通る部分が肩部対応部として符号２１ａで示される。この肩部対応部２１ａは、図８に示すように、車幅方向外側部が内側部よりもシートバック１との上下方向間隔が大きくなるように（車幅方向内側に向かうほど低い位置となるように）、第１傾斜角度θ１で傾斜された状態とされる。この第１傾斜角度θ１は、水平線Ｈに対して１０度〜２０度程度の小さい角度となる。なお、肩部対応部２１ａを通る第１傾斜角度θ１での傾斜線が符号αで示される。このような状態は、上述のとおり、シートベルトウェビング２１が略車幅方向内側に向けて車室内に引き出され、シートベルトアンカ２３を経由して下方に延びる構成とした場合に生じやすい。
【００２０】
シートバック１の肩部、つまりシートバック１の上面部のうち車体側面部１０側の端部には、ガイド部材３０が固定されている。このガイド部材３０は、前記肩部対応部２１ａの下方に位置されるものとなる。
【００２１】
ガイド部材３０の詳細が、図５〜図７に示される。ガイド部材３０は、合成樹脂による一体成形品とされて、保持孔３１を有する。この保持孔３１に押圧ボタン４０が摺動自在に嵌合、保持されて、押圧ボタン４０を押圧することにより、前述したロック機構のロックが解除される。
【００２２】
ガイド部材３０の車体側面部１０側の端部には、上方へ突出するシートベルトガイド３２が一体成形されている。シートベルトガイド３２は、上方への突出部分が全体的に中実構造とされている。つまり、ガイド部材３０は、中実とされたシートベルトガイド３２を含めて合成樹脂による一体成形品とされて、安価に形成する上で好ましいものとなっている。
【００２３】
シートベルトガイド３２は、その車幅方向内側面が、傾斜面３２ａとされている。図８に示すように、傾斜面３２ａの傾斜角度となる第２傾斜角度（水平線Ｈに対してなす角度）が、図８においてθ２で示される。この第２傾斜角度θ２は、例えば３０度〜６０度の範囲での大きい角度として設定されて、前記第１傾斜角度（１０度〜２０度）よりも十分に大きい角度とされている。この傾斜面３２ａを通る第２傾斜角度θ２での傾斜線が符号βで示される。そして、シートバック１が前記起立位置にありかつシートベルト非装着状態において、シートベルトガイド３２の上端部は、シートベルトウェビング２１における肩部対応部２１ａの車幅方向外方側端部のほぼ真下に位置される。
【００２４】
以上のような構成において、シートバック１を、起立位置から倒伏位置とし、この倒伏位置から再び起立位置に復帰させる場合を考える。このとき、シートベルトガイド３２が存在しない場合は、シートベルトウェビング２１、特に肩部対応部２１ａ部分は、起立位置へ向けて復帰させる途中のシートバック１の肩部付近に接触されつつ、車幅方向外方側に向かう力を受けて、シートバック１の背面に回り込もうとする。
【００２５】
シートバック１の背面に回り込もうとするシートベルトウェビング２１は、その途中でシートベルトガイド３２に接触して（図８一点鎖線参照）、その傾斜面３２ａに密着されるようにされて（第１傾斜角度θ１の角度が大きくなるように姿勢変更されて）、シートベルトガイド３２よりも車幅方向外方側へと移動してしまうことが防止される（シートバック１の背面側への回り込み防止）。ちなみに、シートベルトガイド３２が傾斜面３２ａを有しないで、ほぼ直立した状態では、シートベルトウェビング２１がシートベルトガイドの上端部に乗り上がった状態から、車幅方向外方側へと容易に移動してしまうおそれがある。
【００２６】
図９は、ガイド部材の変形例を示すものである。本実施形態におけるガイド部材５０は、全体的に、合成樹脂による一体成形品とされ、保持孔５１（前記実施形態における保持孔３１対応）を有すると共に、シートベルトガイド５２を有する。このシートベルトガイド５２は、ほぼまっすぐ上方へ向けて延びる縦壁部５２ａと、縦壁部５２ａの上端から車幅方向内側の斜め下方へ折り返された折り返し部５２ｂとを有する。折り返し部５２ｂの車幅方向内側面が傾斜面５２ｃ（前記実施形態における傾斜面３２ａ対応）とされている。そして、傾斜面５２ｃの傾斜角度が、前述した第２傾斜角度θ２とされて、第１傾斜角度θ１よりも十分に大きくされている。
【００２７】
折り返し部５２ｂは、比較的短くされている。すなわち、折り返し部５２ｂの下端位置は、縦壁部５２ａの下端位置よりも十分に高い位置となっている。これにより、折り返し部５２ｂの下方には、車幅方向内側端部から車幅方向外側に向かって凹んだ凹部５３が形成されることになる。
【００２８】
本実施形態では、シートバック１を倒伏位置から起立位置に向けて戻す際に、シートベルトウェビング２１がシートベルトガイド５２の傾斜面５２ｃに密着されて、シートバック１の背面側への回り込みが防止される。特に、シートベルトウェビング２１は、傾斜面５２ｃに密着されると共に、凹部５３へ進入するような作用を受けて、より一層シートバック１の背面側への回り込みが確実に防止される。また、シートベルトウェビング２１が凹部５３内に少なからず進入した状態では、折り返し部５２ｂの下端部による引っかけ作用をも発揮されて、シートベルトウェビング２１がシートバック１の背面側へ回り込んでしまう事態がより一層確実に防止されることになる。
【００２９】
以上実施形態について説明したが、本発明は、実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲の記載された範囲において適宜の変更が可能である。シートベルトガイド３２（５２）は、シートバック１に一体に形成するようにしてもよい。勿論、本発明の目的は、明記されたものに限らず、実質的に好ましいあるいは利点として表現されたものを提供することをも暗黙的に含むものである。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
本発明は、シートベルトウェビングがシートバックの背面側へ回り込んでしまう事態を防止する上で好ましいものとなる。
【符号の説明】
【００３１】
１：シートバック
２：フレーム
１０：車体側面部
１０ａ：引き出し口
２０：シートベルト装置
２１：シートベルトウェビング
２２：リトラクタ
２３：シートベルトアンカ
２４：固定部（シートベルトウェビングの先端部）
３０：ガイド部材
３１：保持孔
３２：シートベルトガイド
３２ａ：傾斜面
４０：操作ボタン（ロック解除用）
５０：ガイド部材
５１：保持孔
５２：シートベルトガイド
５２ａ：縦壁部
５２ｂ：折り返し部
５２ｃ：傾斜面
５３：凹部
θ１：第１傾斜角度
θ２：第２傾斜角度
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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