(57)【要約】【課題】往路前輪レールの下部曲線部から下部水平部に亘って溜まった潤滑油が復路側踏段に滴下することを防止することのできるエスカレータを提供する。【解決手段】  建築構造物に設置される本体フレームと、踏段チェーンにより無端状に連結されて前記本体フレーム内を循環移動する複数の踏段と、下部水平部、下部曲線部及び傾斜部を有し、前記踏段を案内する複数のガイドレールと、前記本体フレームに配置され前記踏段チェーンから滴下する潤滑油を受け止める油受けとを含むエスカレータにおいて、  前記ガイドレールのうちの往路前輪レールの前記下部曲線部から前記下部水平部に亘る範囲において、前記往路前輪レールより下方、且つ、前記往路前輪レールより下方に配置される往路後輪レールより上方に設けられ、前記往路前輪レールから滴下する潤滑油を受けて、前記踏段の移動方向の左側又は右側の外側から前記油受けに導く油誘導体を備える。【選択図】図２
2015093782.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
建築構造物に設置される本体フレームと、踏段チェーンにより無端状に連結されて前記本体フレーム内を循環移動する複数の踏段と、下部水平部、下部曲線部及び傾斜部を有し前記踏段を案内する複数のガイドレールと、前記本体フレームに配置され前記踏段チェーンから滴下する潤滑油を受け止める油受けとを含むエスカレータにおいて、
前記ガイドレールのうちの往路前輪レールの前記下部曲線部から前記下部水平部に亘る範囲において、前記往路前輪レールより下方、且つ、前記往路前輪レールより下方に配置される往路後輪レールより上方、に設けられ、前記往路前輪レールから滴下する潤滑油を受けて、前記踏段の移動方向の左側又は右側の外側から前記油受けに導く油誘導体を備えることを特徴とするエスカレータ。
【請求項２】
前記油誘導体は、前記往路後輪レールの前記下部水平部及び前記下部曲線部に並んで配置され、往路側の後輪の浮き上がりを防止する浮き防止レールに取付けられることを特徴とする請求項１に記載のエスカレータ。
【請求項３】
前記油誘導体は、潤滑油を誘導する面が前記踏段の移動方向の左側又は右側の外側に向かって下方に傾斜すると同時に、前記踏段の移動方向に沿って傾斜することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエスカレータ。
【請求項４】
前記油誘導体は、前記本体フレームに固定されて複数の前記ガイドレールを支持する連結板に潤滑油を導き、前記連結板が潤滑油を前記油受けに導くことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエスカレータ。
【請求項５】
前記油誘導体は、前記本体フレームに固定されて複数の前記ガイドレールを支持する連結板に潤滑油を導き、前記連結板が潤滑油を前記油受けに導くことを特徴とする請求項３に記載のエスカレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エスカレータに関する。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータの踏段チェーンに供給された潤滑油の滴下により、踏段が汚損される現象がある。そのような汚損を防止する技術として、特開２０１１−７３８３７号公報（特許文献１）には次のような記載がある。「建築構造物に設置され長手方向両端部に前記建築構造物の床面と面一に形成された乗降床を備えた枠体と、踏段鎖により無端状に連結されて前記枠体内を循環移動する複数の踏段と、枠体に設けられ踏段を案内する案内レールとを備えた乗客コンベアにおいて、踏段鎖から案内レールに滴下し、案内レールから滴下する潤滑油を帰路側の踏段の外側に滴下させる油誘導板を、往路側の案内レールを前記枠体に固定する固定部の下側に設けた」。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−７３８３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
エスカレータのガイドレールには、傾斜部があり、傾斜部の下には下部水平部があり、当該傾斜部と下部水平部の間には下部曲線部がある。踏段チェーンから滴下し、往路側のガイドレール、特に、往路側の前輪ガイドレールに落ちた潤滑油は、当該ガイドレールの傾斜部に沿って下方に流れ、下部曲線部から下部水平部に亘る部分に溜まりやすい。当該部分に多く溜まった潤滑油が、復路側の踏段に滴下して、踏段を汚すことがよく発生する。前述した先行技術は、往路側前輪ガイドレールの下部曲線部から下部水平部に亘る部分に溜まる潤滑油の滴下による踏段の汚損を防止することができない。
【０００５】
本発明は、ガイドレールの下部曲線部から下部水平部に亘って溜まった潤滑油が復路側の踏段に滴下することを防止することのできるエスカレータを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明にかかるエスカレータは、建築構造物に設置される本体フレームと、踏段チェーンにより無端状に連結されて前記本体フレーム内を循環移動する複数の踏段と、下部水平部、下部曲線部及び傾斜部を有し前記踏段を案内する複数のガイドレールと、前記本体フレームに配置され前記踏段チェーンから滴下する潤滑油を受け止める油受けとを含むエスカレータにおいて、前記ガイドレールのうちの往路前輪レールの前記下部曲線部から前記下部水平部に亘る範囲において、前記往路前輪レールより下方、且つ、前記往路前輪レールより下方に配置される往路後輪レールより上方、に設けられ、前記往路前輪レールから滴下する潤滑油を受けて、前記踏段の移動方向の左側又は右側の外側から前記油受けに導く油誘導体を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、往路前輪レールの下部曲線部から下部水平部に亘って溜まった潤滑油が復路側の踏段に滴下することを確実に防止し、踏段が潤滑油により汚損されることを防ぐことができる。なお、油誘導体は、下部曲線部から下部水平部かけてだけ配置されるので、比較的小型であり、低コストで実現できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明に係るエスカレータの構造を概略的に示す構造図である。
【図２】本発明の一実施例に係るエスカレータの要部を概略的に示す構造図である。
【図３】往路前輪レールの下部曲線部から下部水平部に亘って潤滑油が溜まる状態を示す模式図である。
【図４】図２に示されたC方向から観察したエスカレータの要部を概略的に示す構造図である。
【図５】図２に示されたB−B面から観察したエスカレータの要部を概略的に示す構造図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、図面に基づき発明の実施の形態を通じて本発明を説明する。
【実施例】
【００１０】
図１は本発明に係るエスカレータの構造を概略的に示す構造図である。
【００１１】
図２は本発明の本実施例に係るエスカレータの要部を概略的に示す構造図である。図２は図１におけるA−A面から観察した本実施例に係るエスカレータの要部の構造を示す。図２は、中心線より左側の構造しか示していないが、右側にはこれと鏡面対称となる同じ構造を有する。
【００１２】
エスカレータ１は、本体フレーム２と、踏段５と、踏段チェーン６と、ハンドレール１１と、欄干１２と、複数のガイドレールと、油受け１７と、連結板１９と、油誘導体２４とを含む。
【００１３】
本体フレーム２は、本体フレーム２の長手方向両端部で建築構造物の下階床と上階床との間に跨って設置され、エスカレータ１の他の部分を支える構造体である。本体フレーム２は、下端部に下部水平部を有し、上端部に上部水平部を有し、下部水平部と上部水平部の間に傾斜部を有する。本体フレーム２の上部水平部内には、踏段チェーン６を駆動する原動機及び減速機からなる駆動機９と、駆動スプロケット７が設置される。本体フレーム２の下部水平部内には、従動スプロケット８が設置される。
【００１４】
踏段５は、本体フレーム２内に設けられる。複数の踏段５は踏段チェーン６により無端状に連結される。踏段チェーン６は、駆動スプロケット７と従動スプロケット８に巻き掛けられる。駆動機９が駆動チェーン１０を通じて駆動スプロケット７に動力を伝達し、駆動スプロケット７が回転して踏段チェーン６を駆動する。踏段５は、踏段チェーン６の牽引の下で、駆動スプロケット７と従動スプロケット８との間で循環移動して、下階床に連なる下部乗降口３と上階床に連なる上部乗降口４との間で乗客を輸送する。図２において、上方の踏段５は往路側にある踏段であり、下方の踏段５は復路側にある踏段である。
【００１５】
ハンドレール１１及び欄干１２は、乗客の安全のために踏段５の移動方向に沿って両側に設けられる。ハンドレール１１は、踏段５と同期して移動する。欄干１２は、ハンドレール１１の走行路を形成する。
【００１６】
複数のガイドレールは、本体フレーム２の内部に設けられ、踏段５を案内する。複数のガイドレールは、往路前輪レール１３と、往路後輪レール１４と、復路後輪レール１５と、復路前輪レール１６とを含む。図１には、概略的に往路後輪レール１４と復路後輪レール１５だけを表示しているが、これらのガイドレールは、本体フレーム２の形状に対応して、図１に示したように、下部水平部H1、上部水平部H2及び傾斜部Sを有する。なお、下部水平部H1と傾斜部Sの間には、下部曲線部R1を有し、上部水平部と傾斜部Sの間には、上部曲線部R2を有する。
【００１７】
往路前輪レール１３は、踏段５の前輪５ａの走行を案内する。往路後輪レール１４は、往路前輪レール１３よりも下方に配置され、踏段５の後輪５ｂの走行を案内する。復路後輪レール１５は、往路後輪レール１４よりも下方に配置され、復路側の踏段５の後輪５ｂの走行を案内する。復路前輪レール１６は、復路後輪レール１５よりも下方に配置され、復路側の踏段５の前輪５ａの走行を案内する。
【００１８】
連結板１９は、横梁部材１８により連結され、踏段５の両側に対となって配置される。連結板１９は、第１ブラケット２０及び第２ブラケット２１を介して本体フレーム２に取付けられ固定される。連結板１９は、踏段５の移動方向に沿って、間隔をおいて複数対配置される。連結板１９には、往路前輪レール１３、往路後輪レール１４、復路後輪レール１５及び復路前輪レール１６が固定される。連結板１９は、往路前輪レール１３、往路後輪レール１４、復路後輪レール１５及び復路前輪レール１６を支持する。
【００１９】
油受け１７は、本体フレーム２の内部であって、上述した複数のガイドレールの下方に配置され、踏段チェーン６から滴下する潤滑油を受け止める。
【００２０】
図３は、往路前輪レールの下部曲線部から下部水平部に亘って潤滑油が溜まる状態を示す模式図である。図３には、図１における下部曲線部R1の近傍の往路前輪レール１３、往路後輪レール１４、復路後輪レール１５及び復路前輪レール１６が示されている。下部曲線部の位置を「R1」で概略的に表示しているが、実際には、各ガイドレールの下部曲線部の位置が互いに若干異なり、下部曲線部から下部水平部に変化する境界位置も互いに若干異なる。往路前輪レール１３の下部曲線部１３ａと下部水平部１３ｂとの境界位置はD−D線で表す位置にある。
【００２１】
踏段チェーン６は、踏段５の前輪の軸に取り付けられ、踏段５を牽引するので、往路前輪レール１３の上方にある。踏段チェーン６に注油された潤滑油が、往路前輪レール１３に飛散若しくは滴下することがよく発生する。特に、往路前輪レール１３の傾斜部に滴下した潤滑油は、傾斜部に沿って流下し、図３に示すように、往路前輪レール１３の下部曲線部１３ａから下部水平部１３ｂに亘る範囲に溜まり、油溜まりLを形成する。
【００２２】
往路前輪レール１３の下部曲線部１３ａから下部水平部１３ｂに亘る範囲に留まった潤滑油が下方にある往路後輪レール１４に滴下して、更に往路後輪レール１４から下方にある復路後輪レール１５に滴下する。図２に示すように、復路後輪レール１５が復路側の踏段５の上方にあるので、潤滑油が復路後輪レール１５から復路側の踏段５に滴下して、踏段５を汚損するおそれがある。
【００２３】
図４は、図２に示されるC方向から観察したエスカレータの要部を概略的に示す構造図である。図４は、図３と同じく、図１における下部曲線部R1の近傍の構造を示す。但し、図４は、図面から踏段５を省き、本実施例の特徴部分だけを表した図面である。図４における矢印Fは、往路前輪レール１３の下部曲線部１３ａから下部水平部１３ｂに亘る範囲に溜まった潤滑油が滴下することを示す。
【００２４】
図４に示すように、往路後輪レール１４には、往路側の後輪の浮き上がりを防止する浮き防止レール２２が取付けられている。浮き防止レール２２は、往路後輪レール１４の下部水平部及び下部曲線部に並んで、往路後輪レール１４の上方に配置される。復路前輪レール１６には、復路側の前輪の浮き上がりを防止する浮き防止レール２３が取付けられている。浮き防止レール２３は、復路前輪レール１６の下部水平部及び下部曲線部に並んで配置される。
【００２５】
図５は、図２に示されたB−B面から観察したエスカレータの要部を概略的に示す構造図であり、図４におけるE方向から観察した要部構造の図面である。
【００２６】
油誘導体２４は、往路前輪レール１３の下部曲線部１３ａから下部水平部１３ｂに亘る範囲において、往路前輪レール１３より下方、且つ往路後輪レール１４より上方に設けられる。本実施例においては、油誘導体２４は、往路前輪レール１３より下方且つ往路後輪レール１４より上方に配置された浮き防止レール２２に取付けられる。油誘導体２４を浮き防止レール２２に取り付ける方法は、油誘導体２４を浮き防止レール２２に固定できる方法であればよく、例えば、溶接、接着又はネジ止め等の方法を使用してよい。
【００２７】
油誘導体２４は、往路前輪レール１３の下部曲線部１３ａから下部水平部１３ｂに亘る範囲において、往路前輪レール１３の下方に設置されるので、往路前輪レール１３の下部曲線部１３ａから下部水平部１３ｂに亘る範囲に溜まり滴下する潤滑油を確実に受け止めることができる。なお、油誘導体２４は、往路後輪レール１４より上方に設けられるので、潤滑油が往路後輪レール１４に滴下する前に潤滑油を受け止めることができる。
【００２８】
また、油誘導体２４は、エスカレータ１に既存の浮き防止レール２２に取り付けることにより、エスカレータ１に油誘導体２４を取り付ける専用のブラケットを設けなくてもよい。
【００２９】
図２に示すように、油誘導体２４は、略Ｌ字状の断面を有する。ここでいう「略Ｌ字状」とは、「Ｌ」字を構成する両辺が直角を形成しないことをいう。本実施例においては、油誘導体２４の断面のＬ字の両辺が鋭角を形成する。油誘導体２４のＬ字の一辺を構成する縦の面は、油誘導体２４を浮き防止レール２２に取り付けるのに用いる面である。
【００３０】
記述の便利のため、図２における踏段５の移動方向が紙面の手前から紙面の奥に向かう方向であるとする。そうすると、図２における「左側」は「踏段の移動方向の左側」でもある。図２における構造は左右対称であるので、たとえ踏段５の移動方向を逆にしたとしても、後続の記述における「移動方向の左側」が「移動方向の右側」になるなど、表現における左右の方向が逆転するだけであって、説明するエスカレータの構造は変わらない。
【００３１】
油誘導体２４のＬ字の他の一辺を構成する面は、潤滑油を誘導する面であって、踏段５の移動方向の左側の外側に向かって下方に傾斜する。この傾斜により、油誘導体２４は、往路前輪レール１３から滴下する潤滑油を受けて、踏段５の移動方向の左側の外側から油受け１７に導くことができる。従って、確実に潤滑油を踏段５の外側に滴下させることができ、踏段５の汚損を防止できる。
【００３２】
対称的に、踏段５の右側の浮き防止レール２２にも、油誘導体２４が設けられる。当該油誘導体２４の潤滑油を誘導する面は、踏段５の移動方向の右側の外側に向かって下方に傾斜し、往路前輪レール１３から滴下する潤滑油を受けて、踏段５の移動方向の右側の外側から油受け１７に導く。
【００３３】
なお、図４に示すように、油誘導体２４の潤滑油を誘導する面が、更に踏段５の移動方向に沿って傾斜する。この傾斜により、潤滑油を更に所定の方向に誘導することができる。本実施例においては、油誘導体２４は、矢印Ｆで表された滴下する潤滑油を受け、踏段５の移動方向に沿う傾斜により潤滑油を連結板１９に導く。連結板１９は、更に潤滑油を油受け１７に導く。これにより、油誘導体２４から滴下する潤滑油の飛散を有効に防止することができる。
【００３４】
本実施例によれば、油誘導体２４を浮き防止レール２２に取付けることにより、既存の部材を用いて油誘導体２４を適切な位置、即ち、往路前輪レール１３の下部曲線部１３ａから下部水平部１３ｂに亘り、往路前輪レール１３より下方、かつ往路後輪レール１４より上方に配置することができる。よって、往路前輪レール１３の下部曲線部１３ａから下部水平部１３ｂに亘る範囲に留まった潤滑油が往路後輪レール１４に滴下して、更に復路後輪レール１５に滴下して、最後に復路側の踏段５に滴下して踏段５を汚損することを確実に防ぐことができる。なお、油誘導体２４を取り付ける専用のブラケットを設けなくてもよく、装置コストを低減することができる。
【００３５】
油誘導体２４の潤滑油を誘導する面が、踏段５の移動方向の左側又は右側の外側に向かって下方に傾斜して、踏段５の移動方向の左側又は右側の外側から潤滑油を油受け１７に導くので、油誘導体２４は、往路前輪レール１３から滴下する潤滑油を受けて、確実に踏段５の外側に滴下させることができ、踏段５の汚損を防止できる。
【００３６】
油誘導体２４は、往路前輪レール１３の下部曲線部１３ａから下部水平部１３ｂに亘る範囲の下方にだけ配置されるので、必要のサイズが比較的に小さく、作製コストが低い。なお、油誘導体２４の潤滑油を誘導する面が、踏段５の移動方向に沿って傾斜して、潤滑油を連結板１９に導き、連結板１９により潤滑油を油受け１７に導くことにより、油誘導体２４のサイズを更に小さくすることができる。同時に、潤滑油の滴下過程における飛散を有効に防止しながら、確実に潤滑油を油受け１７に導くことができる。
【００３７】
＜変形実施例＞
本発明は前述した実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。前述した実施例は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。
【００３８】
例えば、油誘導体２４は、往路前輪レール１３の下部曲線部１３ａから下部水平部１３ｂに亘る範囲において、往路前輪レール１３より下方、且つ往路後輪レール１４より上方に設ければよく、必ずしも浮き防止レール２２に取り付ける必要はない。例えば、連結板１９に取り付けてもよい。
【００３９】
前述した実施例において、油誘導体２４の潤滑油を誘導する面が、踏段５の移動方向の左側又は右側の外側に向かって下方に傾斜すると同時に、前記踏段５の移動方向に沿って傾斜するが、これは、極めて簡単な構造により油誘導体２４に潤滑油を誘導する機能を付与するための一例であって、本発明に係る油誘導体の全てが、上述の傾斜を必要とするものではない。
【００４０】
例えば、図５における油誘導体２４を用いて説明すると、油誘導体２４の左側のエッジを除き、右側及び踏段５の移動方向の前後側（即ち、図５の上下両側）のエッジに、油誘導体２４の潤滑油を誘導する面より高い壁を形成して、この3方向からの潤滑油の流出を堰き止めることができれば、油誘導体２４の潤滑油を誘導する面が傾斜しなくても、潤滑油を左側（即ち、踏段５の移動方向の左側の外側）に誘導して滴下させることができるので、踏段５の汚損防止の目的を達成することができる。
【００４１】
なお、前述した実施例において、油誘導体２４が潤滑油を連結板１９に導き、連結板１９により潤滑油を油受け１７に導いたが、これは、より効果的に潤滑油の飛散を防止し、油誘導体２４のサイズをより小さくするための一例であって、本発明に係る全てのエスカレータが、連結板１９により潤滑油を油受け１７に導くことを必要とするものではない。
【００４２】
例えば、図２における油誘導体２４を用いて説明すると、油誘導体２４の潤滑油を誘導する面が十分左側に延伸して、左側に誘導された潤滑油がその後の滴下過程において、往路後輪レール１４、復路後輪レール１５又は復路側の踏段５に滴下することがなければ、途中で連結板１９により潤滑油を導かなくても、踏段５の汚損防止の目的を達成することができる。
【００４３】
また、上述した実施例の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置き換えをすることが可能である。
【符号の説明】
【００４４】
１  エスカレータ
２  本体フレーム
３  下部乗降口
４  上部乗降口
５  踏段
６  踏段チェーン
７  駆動スプロケット
８  従動スプロケット
９  駆動機
１０  駆動チェーン
１１  ハンドレール
１２  欄干
１３  往路前輪レール
１４  往路後輪レール
１５  復路後輪レール
１６  復路前輪レール
１７  油受け
１８  横梁部材
１９  連結板
２０  第１ブラケット
２１  第２ブラケット
２２  浮き防止レール
２３  浮き防止レール
２４  油誘導体
H１  下部水平部
H２  上部水平部
R１  下部曲線部
R２  上部曲線部
S  傾斜部
【図１】
2015093782.tif 000003
【図２】
2015093782.tif 000004
【図３】
2015093782.tif 000005
【図４】
2015093782.tif 000006
【図５】
2015093782.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成27年3月25日(2015.3.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
建築構造物に設置される本体フレームと、踏段チェーンにより無端状に連結されて前記本体フレーム内を循環移動する複数の踏段と、下部水平部、下部曲線部及び傾斜部を有し前記踏段を案内する複数のガイドレールと、前記本体フレームに配置され前記踏段チェーンから滴下する潤滑油を受け止める油受けとを含むエスカレータにおいて、
前記ガイドレールのうちの往路前輪レールの前記下部曲線部から前記下部水平部に亘る範囲において、前記往路前輪レールより下方、且つ、前記往路前輪レールより下方に配置される往路後輪レールより上方、に設けられ、前記往路前輪レールから滴下する潤滑油を受けて、前記踏段の移動方向の左側の外側から前記油受けに導く左側の油誘導体と、前記踏段の移動方向の右側の外側から前記油受けに導く右側の油誘導体とを備えることを特徴とするエスカレータ。
【請求項２】
前記左側及び右側の油誘導体は、前記往路後輪レールの前記下部水平部及び前記下部曲線部に並んで配置され、往路側の後輪の浮き上がりを防止する浮き防止レールに取付けられることを特徴とする請求項１に記載のエスカレータ。
【請求項３】
前記左側の油誘導体は、潤滑油を誘導する面が前記踏段の移動方向の左側の外側に向かって下方に傾斜すると同時に、前記踏段の移動方向に沿って傾斜し、前記右側の油誘導体は、潤滑油を誘導する面が前記踏段の移動方向の右側の外側に向かって下方に傾斜すると同時に、前記踏段の移動方向に沿って傾斜することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエスカレータ。
【請求項４】
前記左側及び右側の油誘導体は、前記本体フレームに固定されて複数の前記ガイドレールを支持する連結板に潤滑油を導き、前記連結板が潤滑油を前記油受けに導くことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエスカレータ。
【請求項５】
前記左側及び右側の油誘導体は、前記本体フレームに固定されて複数の前記ガイドレールを支持する連結板に潤滑油を導き、前記連結板が潤滑油を前記油受けに導くことを特徴とする請求項３に記載のエスカレータ。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明にかかるエスカレータは、建築構造物に設置される本体フレームと、踏段チェーンにより無端状に連結されて前記本体フレーム内を循環移動する複数の踏段と、下部水平部、下部曲線部及び傾斜部を有し前記踏段を案内する複数のガイドレールと、前記本体フレームに配置され前記踏段チェーンから滴下する潤滑油を受け止める油受けとを含むエスカレータにおいて、前記ガイドレールのうちの往路前輪レールの前記下部曲線部から前記下部水平部に亘る範囲において、前記往路前輪レールより下方、且つ、前記往路前輪レールより下方に配置される往路後輪レールより上方、に設けられ、前記往路前輪レールから滴下する潤滑油を受けて、前記踏段の移動方向の左側の外側から前記油受けに導く左側の油誘導体と、前記踏段の移動方向の右側の外側から前記油受けに導く右側の油誘導体とを備えることを特徴とする。