(57)【要約】【課題】  取り付けられたワイヤと車体との間隔をより拡げて、ワイヤによる車体への接触のおそれを低減し、車体に傷がつき難くすることのできる自動車の吊り下げ用プレートを提供すること。【解決手段】  自動車Ｙの車軸端部Ｓに突設された車輪固定用ボルトＴを挿通可能な貫通孔が備えられ、車輪固定用ボルトＴを介して車軸端部Ｓに取着可能な取着用板状部１０と、取着用板状部１０から屈曲されて、取着用板状部から立設された立設板状部２０と、立設板状部２０の先端から立設板状部２０に対して屈曲されて延設されるとともに自動車Ｙの固定用のワイヤ２ｂ，３ａを取り付け可能なワイヤ挿通孔を備えたワイヤ取付板状部３０とを設けた。【選択図】 図６
2015224043.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車軸端部に突設された車輪固定用ボルトを挿通可能な貫通孔が備えられ、
上記車輪固定用ボルトを介して車軸端部に取着可能な取着用板状部と、
前記取着用板状部から屈曲されて、前記取着用板状部から立設された立設板状部と、
前記立設板状部の先端から前記立設板状部に対して屈曲されて延設されるとともに自動車の固定用のワイヤを取り付け可能なワイヤ挿通孔を備えたワイヤ取付板状部とが備えられていることを特徴とする自動車の吊り下げ用プレート。
【請求項２】
前記ワイヤ取付板状部は前記立設板状部に対して吊り下げ用プレートの下方に向けて屈曲され、前記吊り下げ用プレートが側面視において倒立したＬ字状に形成されたことを特徴とする請求項１に記載の吊り下げ用プレート。
【請求項３】
前記ワイヤ取付板状部は前記立設板状部に対して吊り下げ用プレート下方に向けて５°〜１７５°の角度に屈曲されて延設されたことを特徴とする請求項２に記載の吊り下げ用プレート。
【請求項４】
前記ワイヤ取付板状部は前記立設板状部に対して吊り下げ用プレート上方に向けて５°〜１７５°の角度に屈曲されて延設されたことを特徴とする請求項１に記載の吊り下げ用プレート。
【請求項５】
前記立設板状部は前記取着用板状部の表面に対して４５°〜１３５°の角度に前記取着用板状部に立設されたことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の吊り下げ用プレート。
【請求項６】
前記ワイヤ取付板状部のワイヤ挿通孔は、前記取着用板状部に対して鉛直方向に２０ｍｍ〜１００ｍｍ離隔されたことを特徴とする請求項１から請求項５のいずれかに記載の吊り下げ用プレート。
【請求項７】
前記ワイヤ取付板状部は、前記立設板状部の先端の両端からそれぞれ延設されるとともに、それぞれにワイヤ挿通孔が設けられた２つの取付片から構成されたことを特徴とする請求項１から請求項６のいずれかに記載の吊り下げ用プレート。
【請求項８】
厚みが３．２ｍｍ〜１５ｍｍに設けられたことを特徴とする請求項１から請求項７のいずれかに記載の吊り下げ用プレート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンテナ内に自動車を吊り下げて固定する際に用いる自動車の吊り下げ用プレートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、少数の自動車を運搬するときには、一般に４０フィートの運搬用のコンテナが使われている。コンテナ自体の輸送費用は収納する自動車の数によって変わらないため、コンテナ内には、できるだけ多くの数の自動車を収納することが望ましい。このため、コンテナ内上方に一部の自動車をワイヤで吊り下げ、下方に別の自動車を潜り込ませるようにした状態で収納する方法が用いられている。一方、このような収納状態において、車両同士の接触やコンテナ内壁面への自動車の接触を防止するために、吊り下げた自動車が運搬時に動かないように自動車の上下方向からそれぞれワイヤを掛けて、自動車を確実に固定している。
【０００３】
このようにワイヤで自動車を吊り下げて固定する方法において、タイヤおよびホイールを車両から取り外して、自動車の上下方向のスペースを短くして、さらに多数の自動車を１つのコンテナ内に収納する方法が取られることがある。このような方法においては、取り外したホイールが取り付けられていた車軸端部のボルトに固定されるとともに前述したワイヤを固定することができる専用の吊り下げ用プレートを用いる方法が知られている（例えば特許文献１参照）。この吊り下げ用プレートは、車軸端部の車輪固定用ボルトが挿通可能な複数の貫通孔を有しており、これらの貫通孔に車輪固定用ボルトを挿通して車軸端部に固定可能とされている。また、この吊り下げ用プレートには、ワイヤ取付け孔がさらに設けられており、このワイヤ取付け孔に挿通固定されたワイヤを、コンテナ内壁に取り付けられているフックに固定して、自動車をコンテナ内に吊り下げることとしている。取り外されたタイヤ及びホイールは、コンテナ内の隙間に収納されて車両本体と一緒に運搬される。前述したように、このような吊り下げ用プレートを用いることにより、タイヤ及びホイールを取り外した分だけ自動車の上下方向の空間を狭め、自動車の配置などを工夫してより多くの自動車をコンテナ内に収納することができるメリットがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特許２９８６７２５号公報（図１、図５等）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前述したような従来技術においても、コンテナの運搬時における揺れなどにより、吊り下げプレートに固定したワイヤが、吊り下げプレートに近接する車体（特にフェンダー）に接触するおそれがあった。特に、車軸にサスペンションが取り付けられていることから、車軸と自動車の車体との間において相対的な一定の揺れが生じることは避けられないため、車体同士の接触により車体が傷つくおそれのほかに、ワイヤと車体との接触のおそれが避けられず、場合によってはワイヤが車体に傷をつけるという問題があった。
【０００６】
本発明の目的は、前述した従来技術の課題を解決しようとするものであり、取り付けられたワイヤと車体との間隔をより拡げて、ワイヤによる車体への接触のおそれを低減し、車体に傷がつき難くすることのできる自動車の吊り下げ用プレートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するものは、以下のものである。
（１）自動車の車軸端部に突設された車輪固定用ボルトを挿通可能な貫通孔が備えられ、
上記車輪固定用ボルトを介して車軸端部に取着可能な取着用板状部と、
前記取着用板状部から屈曲されて、前記取着用板状部から立設された立設板状部と、
前記立設板状部の先端から前記立設板状部に対して屈曲されて延設されるとともに自動車の固定用のワイヤを取り付け可能なワイヤ挿通孔を備えたワイヤ取付板状部とが備えられていることを特徴とする自動車の吊り下げ用プレート。
【０００８】
このように、車軸端部に取着される取着用板状部と、ワイヤロープを取り付けるワイヤ取付板状部との間に、取着用板状部から屈曲されて取着用板状部から立設された立設板状部を設けている。よって、吊り下げ用プレートが取り付けられる際の基準位置となる車軸端部と、ワイヤが取り付けられるワイヤ取付板状部との間に、一定以上の間隔を空けることができる。したがって、車軸端部から所定の位置にある車体、特にいわゆるフェンダーの端部へのワイヤの接触のおそれを低減することができる。そしてまた、ワイヤ取付板状部が、立設板状部の先端から立設板状部に対して屈曲されて延設されているので、取り付けられたワイヤによって自動車を吊り下げて固定した場合に、吊り下げプレートの変形を抑えることができる。
【０００９】
また、（２）前記ワイヤ取付板状部は前記立設板状部に対して吊り下げ用プレートの下方に向けて屈曲され、前記吊り下げ用プレートが側面視において倒立したＬ字状に形成された（１）に記載の吊り下げ用プレートとすることができる。
【００１０】
このような向きにワイヤ取付板状部を屈曲して設けることにより、ワイヤを立設板状部の下側でワイヤ取付板状部に固定したい場合においてワイヤのワイヤ取付板状部への固定を容易に行うことができるとともに、取り付けられたワイヤの張力により吊り下げ用プレートがより一層変形をしないようにすることができる。このようにすることにより、コンテナの上部寄りのフックに取り付けられてこのワイヤ取付板状部に取り付けられる吊り下げ用ワイヤと、コンテナの下部寄りのフックに取り付けられてこのワイヤ取付板状部に取り付けられる引き下げ用ワイヤとの張力のバランスを取りやすくなる。
【００１１】
また、（３）前記ワイヤ取付板状部は前記立設板状部に対して吊り下げ用プレート下方に向けて５°〜１７５°の角度に屈曲されて延設された（２）に記載の吊り下げ用プレートとすることができる。このような角度にワイヤ取付板状部を設けることにより、ワイヤを立設板状部の下側でワイヤ取付板状部に固定したい場合においてワイヤのワイヤ取付板状部への固定を容易に行うことができるとともに、上方向への張力に対する吊り下げプレートへの力の分散と上方向と下方向の張力のバランスと自動車のフェンダーなどへの干渉の危険度の軽減をとることができる。
【００１２】
また、（４）前記ワイヤ取付板状部は前記立設板状部に対して吊り下げ用プレート上方に向けて５°〜１７５°の角度に屈曲されて延設された（１）に記載の吊り下げ用プレートとすることができる。このような角度にワイヤ取付板状部を設けることにより、ワイヤを立設板状部の上側でワイヤ取付板状部に固定したい場合においてワイヤのワイヤ取付板状部への固定を容易に行うことができるとともに、上方向への張力に対する吊り下げプレートへの力の分散と上方向と下方向の張力のバランスと自動車のフェンダーなどへの干渉の危険度の軽減をとることができる。
【００１３】
また、（５）前記立設板状部は前記取着用板状部の表面に対して４５°〜１３５°の角度に前記取着用板状部に立設された（１）から（４）のいずれかに記載の吊り下げ用プレートとすることができる。
【００１４】
立設板状部をこのような角度の範囲で立設することにより、上方向と下方向の張力が均一になり吊り下げ用プレートが一層変形しないようにすることができる。
【００１５】
また、（６）前記ワイヤ取付板状部のワイヤ挿通孔は、前記取着用板状部に対して鉛直方向に２０ｍｍ〜１００ｍｍ離隔された（１）から（５）のいずれかに記載の吊り下げ用プレートとすることができる。
【００１６】
このような間隔にワイヤ挿通孔を離隔することにより、ワイヤ挿通孔に取り付けられたワイヤの車体への接触を適切に回避することができる。
【００１７】
また、（７）前記ワイヤ取付板状部は、前記立設板状部の先端の両端からそれぞれ延設されるとともに、それぞれにワイヤ挿通孔が設けられた２つの取付片から構成された（１）から（６）のいずれかに記載の吊り下げ用プレートとすることができる。
【００１８】
ワイヤ取付板状部をこのように２つの取付片から構成することにより、これらの取付片間にスペースを空け、プレートを固定した際の車軸端部のボルトやナットが干渉しないようにすることができる。
【００１９】
また、（８）厚みが３．２ｍｍ〜１５ｍｍに設けられた（１）から（７）のいずれかに記載の吊り下げ用プレートとすることができる。
【００２０】
本発明の自動車の吊り下げ用プレートでは、前述した通り、ワイヤが取り付けられるワイヤ取付板状部と車軸端部との間に一定以上の間隔を空け、特にフェンダーの端部など車体へのワイヤの接触のおそれを低減することができるので、振動などによって車体が揺れるような場合であっても、車体に傷がつき難くすることができるとともに、使用時における変形を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】図１は、本発明の吊り下げ用プレートの左側面図である。
【図２】図２は、図１に示した吊り下げ用プレートの正面図である。
【図３】図３は、図１に示した吊り下げ用プレートの平面図である。
【図４】図４は、自動車を収納した状態のコンテナ内の透視概要側面図である。
【図５】図５は、コンテナ内に吊り下げられた自動車の側面図である。
【図６】図６は、車軸に取り付けられた状態の吊り下げ用プレート周辺の側面図である。
【図７】図７は、車軸に取り付けられた状態の吊り下げ用プレート周辺の平面図である。
【図８】図８は、別の吊り下げ用プレートの正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の自動車の吊り下げ用プレートについて、図面に示した実施の形態を用いて説明する。図４のコンテナの透視概要側面図に示すように、本発明の自動車の吊り下げ用プレート１は、複数の自動車Ｙを効率よくコンテナＸ内に収納するために用いられる。運搬手数料の関係から、自動車運搬用には、ほとんどの場合いわゆる「４０フィート」の長さのコンテナＸが使用される。予めコンテナＸの大きさが決まっており、コンテナＸ１台あたりでコンテナＸの運搬手数料が決められているため、コンテナＸ内には、できるだけ多くの台数の自動車を収納し、または同じ台数でもできるだけ大きな自動車を収納するなどの効率性が望まれている。
【００２３】
吊下げ用プレート１は、この目的のために、一部の自動車Ｙのタイヤ付ホイール７を取り外した状態で、コンテナＸ内に吊り下げて固定するために用いられるものである。この吊り下げ用プレート１を用いれば、タイヤ付ホイールを取り外すことにより、自動車Ｙの上下方向のスペースを減少させて、より高効率に複数の自動車Ｙを収納することができる。
【００２４】
より具体的には、図５に示すように、吊り下げ用プレート１を自動車Ｙに固定し、さらに、コンテナＸ内に取り付けられているフックＺに一端を固定したワイヤ２、３、４の他端を吊り下げ用プレート１に接続固定し、自動車ＹをコンテナＸ内に吊り下げて固定するために、この吊り下げ用プレート１が用いられる。
【００２５】
次いで、吊り下げ用プレート１の詳細について説明する。図１に示すように、吊り下げ用プレート１は、側面視において倒立した「Ｌ字」状に形成された薄い板状の全体形状に設けられている。図２に示すように、正面視においては、下部が半円状に形成された、倒立した「ドーム」状に形成されている。吊り下げ用プレート１は、このようにして側面視においては倒立Ｌ字状の向きにして、自動車Ｙに固定される。本発明においては、この倒立Ｌ字状の向きにおいて吊り下げ用プレートの上下を定めることとする。
【００２６】
吊下げ用プレート１は、前述したように、側面視において倒立した「Ｌ字」状に形成されている。この吊り下げ用プレート１には、正面視倒立した「ドーム」状の取着用板状部１０と、この取着用板状部１０の上端に、取着用板状部１０に対してほぼ垂直に、正面側に立設された立設板状部２０と、さらにこの立設板状部２０の先端に、立設板状部２０に対して取着用板状部１０とは反対方向に１２０°の角度ｄで、吊り下げ用プレート１の下方かつ正面側に延設されたワイヤ取付板状部３０とが備えられ、前述のように側面視において倒立した「Ｌ字」状に形成されている。なお、本例の吊り下げ用プレート１は、約６ｍｍの厚さの板状の鉄製部材を前述の形状に折り曲げて形成されている。
【００２７】
取着用板状部１０は、前述のように、正面視において倒立した「ドーム」状の板状に形成されており、下部側の半円部１２と、上部側の矩形部１４とを有する。取着用板状部１０の高さは１４８ｍｍに、左右の幅は１４０ｍｍに設けられている。図２に示すように、取着用板状部１０には、半円部１２の中心軸を中心にして、後述する自動車Ｙの車軸端部Ｓが挿通可能な車軸挿通孔１６が開設されている。車軸挿通孔１６は直径６６ｍｍに設けられている。また、車軸挿通孔１６の周囲の周辺部には、車軸挿通孔１６を囲むようにして、１０か所のボルト挿通孔１８ａ〜１８ｊが開設されている。また、各ボルト挿通孔１８は、直径１３ｍｍに設けられている。
【００２８】
１０か所のボルト挿通孔１８は、ボルト挿通孔１８ａ，１８ｃ，１８ｅ，１８ｇ，１８ｉの５か所が、他のボルト挿通孔１８ｂ，１８ｄ，１８ｆ，１８ｈ，１８ｊをそれぞれ１個ずつ挟んで、車軸挿通孔１６の中心から約１１４．３ｍｍの半径の円を通る位置に、等角度（７２°毎）に、その中心が位置されて開設されている。一方、ボルト挿通孔１８ｂ，１８ｄ，１８ｆ，１８ｈ，１８ｊは、車軸挿通孔１６の中心から約１００ｍｍの半径の円を通る位置に、等角度に、その中心が位置されて開設されている。これらのボルト挿通孔１８ａ，１８ｃ，１８ｅ，１８ｇ，１８ｉは、いわゆるＰＣＤ１１４．４ｍｍとなる車軸端部Ｓの各ボルトを挿通して固定するものであり、一方、ボルト挿通孔１８ｂ，１８ｄ，１８ｆ，１８ｈ，１８ｊはいわゆるＰＣＤ１００ｍｍとなる車軸端部Ｓのボルトを挿通して固定するものであり、ＰＣＤの異なる車種に対して対応可能とするために、このように配設されている。
【００２９】
前述の通り、取着用板状部１０の上端には、取着用板状部１０に対してほぼ垂直方向に沿って立設される立設板状部２０が備えられている。立設板状部２０は、図３に示すように、取着用板状部１０の上端から、その先端までの長さが７４ｍｍに、左右方向の幅が取着用板状部１０の幅と同じく１４０ｍｍとなる横長の矩形状に形成されている。立設板状部２０は、取り付けられるフックの位置や自動車の種類・形状などにより、取着用板状部１０に対して４５°〜１３５°の範囲で変更しても良い。
【００３０】
図２及び図３に示すように、立設板状部２０の先端には、立設板状部２０の左右両端に、二つの取付片３２ａ，３２ｂから構成されるワイヤ取付板状部３０が突設されている。これらの取付片３２は、図１に示すように、立設板状部２０に対して、吊り下げ用プレート１の下方に向けて約６０°、すなわち、取着用板状部１０に対しては約１２０°の角度に屈曲されて設けられている。ワイヤ取付板状部３０は、取り付けられるフックの位置や自動車の種類・形状などにより、立設板状部２０に対して吊り下げ用プレート１の下方に向けて５°〜１７５°の範囲で変更しても良い。ワイヤを立設板状部２０の下側でワイヤ取付板状部３０に固定したい場合においてワイヤのワイヤ取付板状部３０への固定を容易に行うことができるとともに、上方向への張力に対する吊り下げプレート１への力の分散と上方向と下方向の張力のバランスと、自動車のフェンダーなどへの干渉の危険度の軽減をとることができる。また、逆にワイヤ取付板状部３０は、取り付けられるフックの位置や自動車の種類・形状などにより、立設板状部２０に対して吊り下げ用プレート１の上方に向けて５°〜１７５°の範囲で変更しても良い。ワイヤを立設板状部２０の上側でワイヤ取付板状部３０に固定したい場合においてワイヤのワイヤ取付板状部３０への固定を容易に行うことができるとともに、上方向への張力に対する吊り下げプレート１への力の分散と上方向と下方向の張力のバランスと、自動車のフェンダーなどへの干渉の危険度の軽減をとることができる。
【００３１】
図２に示すように、取付片３２ａ，３２ｂは、それぞれ、立設板状部２０の先端から、その先端までの長さが２６ｍｍに、左右方向の幅が４０ｍｍに設けられた横長の矩形状に形成されている。そして、これらの取付片３２ａ，３２ｂ間には、１００ｍｍの隙間Ａが設けられている。取付片３２ａ，３２ｂをそれぞれ独立して設けて、このような隙間Ａを間に設けることにより、車軸端部Ｓのボルトのワイヤ取付板状部３０への干渉を避け、吊り下げ用プレート１をコンパクトな大きさにすることができるとともに、車軸端部Ｓへの吊り下げプレート１への固定の際に、ナット締めなどの作業の妨げとならないように構成されている。
【００３２】
また、取付片３２ａ，３２ｂには、ワイヤが挿通可能なワイヤ挿通孔３４が開設されている。ワイヤ挿通孔３４の直径は１２ｍｍに設けられ、取付片３２ａ，３２ｂのそれぞれの先端から１４ｍｍの位置であって、取付片３２ａ，３２ｂのそれぞれの幅方向の中心の位置を中心点として開設されている。
【００３３】
以上のように構成された吊り下げ用プレート１を用いて、コンテナＸ内に複数の自動車Ｙを効率良く収納する積載方法について説明する。図４に示すように、本例ではコンテナＸ内に、４台の小型セダンＹ１〜Ｙ４と１台のコンパクトカーＹ５、を収納する例を示す。コンテナＸ内に最大限効率よくすべての自動車Ｙを収納するために、コンテナＸの側面視図面と各車種の側面視図面を用いて、コンテナＸ内の収納スペース（図４において点線で示した部分）内にすべての自動車Ｙが収納できるようにあらかじめシミュレーションをおこなっておく。コンテナＸの収納スペースは概ね決まっている一方で、自動車Ｙの側面視形状は、自動車Ｙの種類によって様々に異なっているため、収納しようとする車種の組み合わせなどを工夫して綿密なシミュレーションをおこなう必要がある。本例では、同種の小型セダンＹ１〜Ｙ４の４台、コンパクトカーＹ５を１台、を積載するようにシミュレーションをおこなっておく。
【００３４】
このようにして予めシミュレーションをおこない、図４に示すように収納する自動車Ｙの配置を決めた後に、コンテナＸの奥側（図４における右側）から順に収納していく。収納に際しては、フォークリフト（図示せず）を用いてコンテナ内に１台ずつ搬入する。搬入の前には、各自動車Ｙのバンパー類を取り外しておく。また、一部を除いて、タイヤ付ホイール７も取り外しておく。なお、取り外されたバンパーその他は、コンテナＸ内の空きスペースに収納しておき、車両本体と一緒に運搬する。そして、吊り下げられる自動車Ｙのうち車軸端部Ｓについては、前述した吊り下げ用プレート１をそれぞれ固定しておく。図６に示すように、車軸端部Ｓに設けられたボルトＴおよびこれに取り付けられていたナットＱをそのまま用い、前述したボルト挿通孔１８にボルトＴを挿通固定して、車軸端部Ｓに吊り下げ用プレート１を確実に固定する。
【００３５】
図４に示す小型セダンＹ１、Ｙ３はコンテナＸ内に完全に吊り下げた状態で固定する。小型セダンＹ２，Ｙ４はコンテナＸ床面に敷いた木製板（図示省略）上に載置し、ワイヤでコンテナＸ内に固定する。コンパクトカーＹ５は、コンテナＸ奥側の車両先端側を持ち上げ、車両後端側についてはタイヤ付ホイール７をつけたままそのままコンテナＸ床面上に載置固定する。図４の例では、これらの自動車Ｙは小型セダンＹ１、Ｙ２、Ｙ３、Ｙ４、コンパクトカーＹ５の順序で、奥側の上方の車両を最初にして、次に奥側の下方の車両、次いでその次に奥側の上方の車両というように、奥側から順に、上方、下方という順序で収納固定作業をおこなう。収納固定は、最初に奥側の上方の小型セダンＹ１をコンテナＸ上方に吊り下げて固定する。フォークリフトによって小型セダンＹ１をコンテナＸ奥まで搬送し、フォークリフトに載せた状態のままで、ワイヤを用いてコンテナＸに小型セダンＹを固定する。
【００３６】
次いで、より詳細に吊り下げ用プレート１の使用方法などについて説明する。図５に示すように、コンテナＸ内には、その上下に、それぞれ約１ｍ間隔でフックＺが設けられている。図示は省略するが、フックＺは、コンテナＸの幅方向の反対側（図５の奥側）にも同様に多数が設けられている。小型セダンＹ１ａは、車両左側の前後車軸端部Ｓ１、Ｓ２を含めた４つの車軸端部にそれぞれ取り付けられた吊り下げ用プレート１を介して、ワイヤ２によりフックＺに固定されている。なお、本吊下げ用プレート１は、前述した小型セダンＹ１〜Ｙ４やコンパクトカーＹ５の他に、いわゆるＳＵＶやワゴンタイプの車種など種々の自動車Ｙを収納するために用いることができる。以降の図５以降の図面では、自動車Ｙ１〜Ｙ５とは別の形状の小型セダンＹ１ａを図示して説明する。
【００３７】
小型セダンＹ１ａの後ろ側の車軸端部Ｓ１に固定された吊り下げ用プレート１には、上方のフックＺ１に固定されたワイヤ２ａ、フックＺ３に固定されたワイヤ２ｂが取り付けられている。また、コンテナＸ下方のフックＺ４に一端が固定され、吊り下げ用プレート１に固定されたワイヤ２ａおよびワイヤ２ｂの端部の丸掛け部６に挿通され、コンテナＸ下方のフックＺ６にその他端が固定されたワイヤ３ａが、ワイヤ２ａおよびワイヤ２ｂを介して吊り下げ用プレート１に取り付けられている。丸掛け部６内にワイヤ３ａを通すことにより、揺れに伴うワイヤのこすれを低減して、当該部分におけるワイヤ３ａが切れるおそれを低減させている。これらと同じ各ワイヤ２ａ，２ｂおよび３ａは、小型セダンＹ１ａの反対側（図５における奥側）の車軸端部に対しても同様に取り付けられている。ワイヤ２ａ、２ｂは吊り下げ用プレート１の正面視において「Ｖ字」状に張られ、また、ワイヤ３ａは吊り下げ用プレート１の正面視において「逆Ｖ字」状に張られており、吊り下げ用プレート１を四隅の対角線に近い方向にワイヤで引っ張ることにより、吊り下げ用プレート１、ひいては小型セダンＹ１ａをその上下方向において堅固に固定することができる。
【００３８】
また、図６および図７に示すように、これらのワイヤ２，３は、吊り下げ用プレート１に対して、コンテナＸの幅方向の外側、すなわち小型セダンＹ１ａの外側方向に引っ張るように、小型セダンＹ１ａの両側の端部よりも外側に配設されたフックＺに張られており、このようなワイヤ２，３が小型セダンＹ１の左右両側からそれぞれ張られることにより、小型セダンＹ１ａをその左右方向において堅固に固定することができる。そして、図６に示すように、自動車Ｙの車両本体（具体的にはフェンダー）からフック２〜４を所定の間隔におくことができるので、自動車Ｙとの接触のおそれを低減させ、自動車Ｙに傷がつくおそれを低減させることができる。また、ワイヤ２ａ，２ｂ，３ａが取り付けられるワイヤ取付板状部３０が、立設板状部２０に対して屈曲されて延設されているので、取り付けられたワイヤ２ａ，２ｂ，３ａによって吊り下げプレート１が変形するおそれを抑えることができる。特に、本例では、ワイヤ取付板状部３０は立設板状部２０に対して吊り下げ用プレート１の下方に向けて屈曲され、吊り下げ用プレート１が側面視において倒立したＬ字状となるように、ワイヤ取付板状部３０を下方に向けて屈曲しているので、より変形を防ぐことができる。
【００３９】
また、本例においては、フックＺ２に一端が取り付けられ、吊り下げ用プレート１の下方を通し、小型セダンＹ１ａのフロア下部を通して小型セダンＹ１ａの反対側まで引き回され、フックＺ２と反対側の位置に設けられたフックにその他端が取り付けられたワイヤ４ａによって、小型セダンＹ１ａの吊り下げを補助している。各ワイヤ２〜４の端部においてはいずれも丸掛け部６を設けてクリップ５によって止める。
【００４０】
以上と同様にして、車軸端部Ｓ２に取り付けられた吊り下げ用プレート１についても各フックＺ７〜Ｚ１２にワイヤで固定をする。このようにして吊り下げ作業が終わった後に、小型セダンＹ１ａを保持していたフォークリフトのリフトを外して、その後に、ワイヤ３ａについて所定のテンションで下方に引き下げて、吊り下げる１台目の小型セダンＹ１ａの作業が完了する。ついで、前述したように、図４に示すように、小型セダンＹ１、Ｙ２、Ｙ３、Ｙ４、コンパクトカーＹ５のような順序で、に奥側の下方の車両、次いでその次に奥側の上方の車両、さらにその下方の車両というように、奥側から順に、上方、下方という順序で収納固定作業をおこなう。この際において、吊り下げ用プレート１については、前述した小型セダンＹ１ａと同様の作業をおこなう。
【００４１】
なお、フォークリフトを利用して吊り下げ作業を行う際には、あらかじめ定めた自動車Ｙの車軸端部Ｓの高さよりもわずかに（例えば２ｃｍ）高くフォークリフトにより上げて吊り下げ用のワイヤ２ａ，２ｂおよび４ａによる固定作業をおこない、その後にフォークリフトを移動させ、ついで、下方に引き下げる引き下げ用のワイヤ３ａに所定のテンションをかけることにより自動車Ｙの自重と、ワイヤ３ａにかけるテンションにより、所定の高さに自動車Ｙを固定することとしている。
【００４２】
本発明は前述した自動車の吊り下げ用プレート１に限定されるものではなく、本発明の主旨の範囲内で適宜変更が可能である。例えば、図８に示すように、ボルト挿通孔１８の数を適宜変更することもできる。また、取着用板状部１０に対する立設板状部２０の角度・長さや立設板状部２０に対するワイヤ取付板状部３０の角度などは、前述の通り本発明について定めた範囲内で適宜変更することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明の自動車の吊り下げ用プレートは、車種・大きさなどに合せて、自動車を吊り下げて固定するための自動車の吊り下げ用プレートに広く利用することができる。
【符号の説明】
【００４４】
Ａ；隙間、Ｓ，Ｓ１，Ｓ２；車軸端部、車軸端部、Ｔ；ボルト、Ｑ；ナット、Ｘ；コンテナ、Ｙ；自動車、Ｙ１〜Ｙ４，Ｙ１ａ；自動車（小型セダン）、Ｙ５；自動車（コンパクトカー）、Ｚ，Ｚ１〜Ｚ１２；フック、１；自動車の吊り下げ用プレート、２，２ａ，２ｂ，３，３ａ，４，４ａ；ワイヤ、５；クリップ、６；丸掛け部、７；タイヤ付ホイール、１０；取着用板状部、１２；半円部、１４；矩形部、１６；車軸挿通孔、１８ａ〜１８ｊ；ボルト挿通孔、２０；立設板状部、３０；ワイヤ取付板状部、３２ａ，３２ｂ；取付片、３４；ワイヤ挿通孔。
【図１】
2015224043.tif 000003
【図２】
2015224043.tif 000004
【図３】
2015224043.tif 000005
【図４】
2015224043.tif 000006
【図５】
2015224043.tif 000007
【図６】
2015224043.tif 000008
【図７】
2015224043.tif 000009
【図８】
2015224043.tif 000010