(57)【要約】【課題】ナット締結の締め付け確認を高い精度で行うことができ、作業者のヒューマンエラーの見過ごしを確実に防止できると共に、ナット締結の締め付け確認を省労力で、短時間で行うことができる。【解決手段】上段ナット部１１と、下段ナット部１２と、上段ナット部１１と下段ナット部１２との間の溝部１４で上段ナット部１１と下段ナット部１２を連結する連結部１３を有し、所定の締付トルク以上の締め付けで連結部１３が破断するナット１０の下段ナット部１２が、ベースプレート２０３のような設備構築材に挿通されているボルト５１に螺合されて所定の締付トルク以上で締め付けられ、この締め付けられた状態の外観が、上段ナット部１１が離脱され下段ナット部１２が残されている状態でナット１０の原形から変化しており、この変化した外観が所定距離以上離れた位置からの大局視で目視認識可能になっている構成を備える道路付帯設備。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上段ナット部と、下段ナット部と、前記上段ナット部と前記下段ナット部との間の溝部で前記上段ナット部と前記下段ナット部を連結する連結部を有し、所定の締付トルク以上の締め付けで前記連結部が破断するナットの前記下段ナット部が、
設備構築材に挿通されているボルトに螺合されて所定の締付トルク以上で締め付けられ、
前記所定の締付トルク以上で締め付けられた状態の外観が前記ナットの原形から変化しており、前記原形から変化した外観が所定距離以上離れた位置からの大局視で目視認識可能になっている
構成を備えることを特徴とする道路付帯設備。
【請求項２】
前記原形からの変化として、前記上段ナット部が離脱され前記下段ナット部が残されていることを特徴とする請求項１記載の道路付帯設備。
【請求項３】
前記原形からの変化として、前記上段ナット部の側面の目印線と前記下段ナット部の側面の目印線がずれて配置されていることを特徴とする請求項１記載の道路付帯設備。
【請求項４】
前記原形からの変化として、前記上段ナット部の着色側面と前記下段ナット部の着色側面がずれて配置されていることを特徴とする請求項１記載の道路付帯設備。
【請求項５】
請求項２記載の道路付帯設備の構築方法であって、
前記ナットを設備構築材に挿通されているボルトに螺入する工程と、
前記上段ナット部を回転することにより前記ナットを所定の締付トルク以上で締め付けて、前記下段ナット部を前記設備構築材に圧接すると共に、前記連結部を破断して前記上段ナット部を前記下段ナット部から分離する工程と、
前記上段ナット部を前記ボルトから離脱する工程と
を備えることを特徴とする道路付帯設備の構築方法。
【請求項６】
請求項３記載の道路付帯設備の構築方法であって、
前記ナットを設備構築材に挿通されているボルトに螺入する工程と、
前記上段ナット部を回転することにより前記ナットを所定の締付トルク以上で締め付けて、前記下段ナット部を前記設備構築材に圧接すると共に、前記連結部を破断して前記上段ナット部を前記下段ナット部から分離し、前記上段ナット部の側面の目印線と前記下段ナット部の側面の目印線をずらす工程と
を備えることを特徴とする道路付帯設備の構築方法。
【請求項７】
請求項４記載の道路付帯設備の構築方法であって、
前記ナットを設備構築材に挿通されているボルトに螺入する工程と、
前記上段ナット部を回転することにより前記ナットを所定の締付トルク以上で締め付けて、前記下段ナット部を前記設備構築材に圧接すると共に、前記連結部を破断して前記上段ナット部を前記下段ナット部から分離し、前記上段ナット部の着色側面と前記下段ナット部の着色側面をずらす工程と
を備えることを特徴とする道路付帯設備の構築方法。
【請求項８】
請求項５〜７の何れかに記載の道路付帯設備の構築方法であって、
前記ナットとして、前記上段ナット部と前記下段ナット部との間の前記溝部に、略Ｃ字形のストッパーが外周に突出するように係入されたものを用い、
前記螺入工程と前記締め付け工程において、前記上段ナット部に係合されるレンチ頭部のボルト軸方向への進入を前記ストッパーで規制する
ことを特徴とする道路付帯設備の構築方法。
【請求項９】
請求項１記載の道路付帯設備に用いられるナットであり、
上段ナット部と、
下段ナット部と、
前記上段ナット部と前記下段ナット部との間の溝部で前記上段ナット部と前記下段ナット部を連結する連結部と、
前記上段ナット部と前記下段ナット部との間の前記溝部に外周に突出するように係入されているレンチ頭部進入規制用の略Ｃ字形のストッパーとを有し、
前記連結部の強度が、所定の締付トルク以上の締め付けで破断するように設定されている
ことを特徴とするナット。
【請求項１０】
道路の周囲に配置される請求項１〜４の何れかに記載の道路付帯設備の管理装置であって、
前記道路に沿って移動しながら撮像された道路付帯設備のナット締結箇所を含む画像を、前記ナット締結箇所の位置情報及び前記画像の撮像日付と対応して記憶する記憶部と、
前記画像の読出要求に応じて、前記画像を前記記憶部から読み出して表示するように制御する制御部と
を備えることを特徴とする道路付帯設備の管理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ナット締結が用いられる遮音壁、目隠し材、ガードレール、標識の設備等の道路付帯設備及びその構築方法、ナット並びに道路付帯設備の管理装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
高速道路では、遮音壁、目隠し材、ガードレール、標識等の多くの道路付帯設備がボルトとナットで締結されて設置されている。このナット締結は、道路付帯設備の所要箇所に挿通されたボルトにナットを螺合してトルクレンチで締め付ける施工を行った後に、締付トルクの状態を確認するために再度トルクレンチを締め付けたナットに被せて確認するという流れで行われるのが一般的である。
【０００３】
他方で、締付時に適切な締付トルクを確保できるナットがある（特許文献１、２参照）。特許文献１のナットは、上段ナット部と下段ナット部との間に外周面から軸芯に向けて対向する一対の割溝が形成され、一対の割溝間に半径方向へ延びる連結部が形成されているものであり、所定の締付トルクを超えるまで締め付けると連結部が剪断破壊されることにより、締付時に所定の締付トルクが得られるようになっている。この剪断破壊で分離された上段ナット部は、下段ナット部を押圧するように更に締め付けられている。
【０００４】
また、特許文献２のナットは、ナット部と、ナット部の外径より径の大きいフランジ部を有し、ナット部とフランジ部との間に円周状の溝部が形成され、溝部とネジ形成部との間に連結部が形成されているものであり、所定の締付トルクを超えるまで締め付けると連結部が剪断破壊されることにより、締付時に所定の締付トルクが得られるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−２２７５１９号公報
【特許文献２】特開２００９−２８７７６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、高速道路の道路付帯設備のナット締結を行う場合、一般的なナットを用いて行うと作業者の熟練度、不注意によってナット締結の締付トルクにバラツキを生ずることから、特許文献１、２のような締付時に適切な締付トルクが得られるナットを用い、適切な締付トルクでのナット締結を多数の締結箇所の全体に亘って確保することが望ましい。
【０００７】
しかし、通常のナットを用いてナット締結の施工を行った場合、締付時に所定の締付トルクを確保できるナットを用いてナット締結の施工を行った場合のいずれでも、作業者の不注意によるナットの締め忘れ等のヒューマンエラーを防止するために、施工完了後にナット締結の締め付け確認を別途行うことは必須となる。
【０００８】
この施工後に締め付けを確認する作業は、一般的には、道路付帯設備の多数のナット締結箇所について、１箇所ずつトルクレンチをナットに被せて締め付け方向に回転させることにより行われるため、多大な労力と長時間を要する作業となる。
【０００９】
特に集中工事や夜間通行止めで急ぎの作業でナット締結を行った場合には、ヒューマンエラーの発生する可能性が高くなり、作業完了後の締め付け確認が一層重要となる一方で、道路を開通させた状態では、作業者が本線上を歩くことができなくなり確認作業の効率が低下し、又、本線上を跨ぐ標識固定用ボルトのように締め付け確認が困難になる締結箇所もあるため、限られた通行止めの時間内で締め付け確認作業を行う必要がある。しかし、斯様な多大な労力と長時間を要する締め付け確認作業を限られた通行止め時間内に正確に行うには限界があり、これに応じて確認作業に必要な通行止め時間を長くすると、利用者の利便性が損なわれるという問題を生ずる。
【００１０】
また、特許文献１、２の締付時に所定の締付トルクを確保できるナットを用いた場合には、所定の締付トルク以上で締め付けると、上段ナット部と下段ナット部との間の連結部が破断した形状や、ナット部とフランジ部との間の連結部が破断した形状が形成されるが、これらの破断形状は、上段ナット部と下段ナット部との間、ナット部とフランジ部との間のごく小さい局所的な相違にすぎず、又、上段ナット部の側面と下段ナット部の側面が分離後にも揃うように配置されることも多いため、一見しただけでは所定の締付トルク以上で締め付けられているのか確認することはできない。そのため、この場合にも、１箇所ずつトルクレンチをナットに被せて締め付け方向に回転させるか、或いはごく局所的な領域を詳細に目視する作業が必要となり、同様に多大な労力と長時間を要する締め付け確認作業となる。
【００１１】
そのため、ナット締結の締め付け確認を高い精度で容易且つ短時間に行うことができる技術が求められている。
【００１２】
本発明は上記課題に鑑み提案するものであり、設備構築材のナット締結の締め付け確認を高い精度で行うことができ、ナット締結での作業者のヒューマンエラーの見過ごしを確実に防止できると共に、ナット締結の締め付け確認を省労力で、短時間で行うことができる道路付帯設備、及び道路付帯設備の構築方法、道路付帯設備のナット締結に用いられるナット、道路付帯設備の管理方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明の道路付帯設備は、上段ナット部と、下段ナット部と、前記上段ナット部と前記下段ナット部との間の溝部で前記上段ナット部と前記下段ナット部を連結する連結部を有し、所定の締付トルク以上の締め付けで前記連結部が破断するナットの前記下段ナット部が、設備構築材に挿通されているボルトに螺合されて所定の締付トルク以上で締め付けられ、前記所定の締付トルク以上で締め付けられた状態の外観が前記ナットの原形から変化しており、前記原形から変化した外観が所定距離以上離れた位置からの大局視で目視認識可能になっている構成を備えることを特徴とする。
これによれば、所定の締付トルク以上で締め付けられた状態の外観がナットの原形から変化しているので、これを認識して設備構築材のナット締結の締め付け確認を高い精度で行うことができ、ナット締結での作業者の締め忘れ等のヒューマンエラーの見過ごしを確実に防止し、施工の確実性を向上することができる。また、この外観を所定距離以上離れた位置からの大局視で目視認識できるので、細部を局所視する煩雑な手間が不要で、施工完了後のナット締結の締め付け確認、点検を省労力、且つ短時間で行うことができる。更に、保守作業におけるナット締結の締め付け確認、点検も、同様に省労力、且つ短時間で行うことができる。また、大局視で目視認識可能な程度に状態が原形から変化する視覚的な刺激と、連結部の破断時の手応えによる触覚的な刺激と破断時の音による聴覚的な刺激で、作業者はナット締結完了の状態を体感的に強く記憶させ、不完全な締結の際の違和感を増すことができ、締付作業時において作業者がより確実に所定の締付トルク以上で締め付けを行うようにすることができる。
【００１４】
本発明の道路付帯設備は、前記原形からの変化として、前記上段ナット部が離脱され前記下段ナット部が残されていることを特徴とする。
これによれば、上段ナット部がなく下段ナット部のみがボルトに螺合されて残されている形状の外観と、上段ナット部が下段ナット部と共にボルトに螺合されている形状の外観の大幅な相違により、強い視覚的な刺激を作業者に与えて締め付け確認し易くすることができ、締め付け確認の精度の一層の向上、締め付け確認に要する労力及び時間の一層の低減を図ることができる。
【００１５】
本発明の道路付帯設備は、前記原形からの変化として、前記上段ナット部の側面の目印線と前記下段ナット部の側面の目印線がずれて配置されていることを特徴とする。
これによれば、上段ナット部の側面の目印線と下段ナット部の側面の目印線がずれている状態の外観とずれていない状態の外観の大幅な相違により、強い視覚的な刺激を作業者に与えて締め付け確認し易くすることができ、締め付け確認の精度の一層の向上、締め付け確認に要する労力及び時間の一層の低減を図ることができる。
【００１６】
本発明の道路付帯設備は、前記原形からの変化として、前記上段ナット部の着色側面と前記下段ナット部の着色側面がずれて配置されていることを特徴とする。
これによれば、上段ナット部の着色側面と下段ナット部の着色側面がずれている状態の外観とずれていない状態の外観の大幅な相違により、強い視覚的な刺激を作業者に与えて締め付け確認し易くすることができ、締め付け確認の精度の一層の向上、締め付け確認に要する労力及び時間の一層の低減を図ることができる。
【００１７】
本発明の道路付帯設備の構築方法は、前記ナットを設備構築材に挿通されているボルトに螺入する工程と、前記上段ナット部を回転することにより前記ナットを所定の締付トルク以上で締め付けて、前記下段ナット部を前記設備構築材に圧接すると共に、前記連結部を破断して前記上段ナット部を前記下段ナット部から分離する工程と、前記上段ナット部を前記ボルトから離脱する工程とを備えることを特徴とする。
これによれば、上段ナット部が離脱し下段ナット部で締め付けられている状態のナット締結箇所をスムーズな作業の流れで形成することができる。
【００１８】
本発明の道路付帯設備の構築方法は、前記ナットを設備構築材に挿通されているボルトに螺入する工程と、前記上段ナット部を回転することにより前記ナットを所定の締付トルク以上で締め付けて、前記下段ナット部を前記設備構築材に圧接すると共に、前記連結部を破断して前記上段ナット部を前記下段ナット部から分離し、前記上段ナット部の側面の目印線と前記下段ナット部の側面の目印線をずらす工程とを備えることを特徴とする。
これによれば、上段ナット部の側面の目印線と下段ナット部の側面の目印線がずれている状態のナット締結箇所をスムーズな作業の流れで形成することができる。
【００１９】
本発明の道路付帯設備の構築方法は、前記ナットを設備構築材に挿通されているボルトに螺入する工程と、前記上段ナット部を回転することにより前記ナットを所定の締付トルク以上で締め付けて、前記下段ナット部を前記設備構築材に圧接すると共に、前記連結部を破断して前記上段ナット部を前記下段ナット部から分離し、前記上段ナット部の着色側面と前記下段ナット部の着色側面をずらす工程とを備えることを特徴とする。
これによれば、上段ナット部の着色側面と下段ナット部の着色側面がずれている状態のナット締結箇所をスムーズな作業の流れで形成することができる。
【００２０】
本発明の道路付帯設備の構築方法は、前記ナットとして、前記上段ナット部と前記下段ナット部との間の前記溝部に、略Ｃ字形のストッパーが外周に突出するように係入されたものを用い、前記螺入工程と前記締め付け工程において、前記上段ナット部に係合されるレンチ頭部のボルト軸方向への進入を前記ストッパーで規制することを特徴とする。
これによれば、例えば上段ナット部にソケットレンチのソケットを嵌めてナットを締め付ける際に、レンチ頭部に相当するソケットがボルト軸方向に進入して下段ナット部に嵌ることを回避することができ、上段ナット部にだけレンチ頭部が係合されるようにして、所定の締付トルク以上の締め付けで対応する連結部の破断を確実に行うことができる。
【００２１】
本発明のナットは、本発明の道路付帯設備に用いられるナットであり、上段ナット部と、下段ナット部と、前記上段ナット部と前記下段ナット部との間の溝部で前記上段ナット部と前記下段ナット部を連結する連結部と、前記上段ナット部と前記下段ナット部との間の前記溝部に外周に突出するように係入されているレンチ頭部進入規制用の略Ｃ字形のストッパーとを有し、前記連結部の強度が、所定の締付トルク以上の締め付けで破断するように設定されていることを特徴とする。
これによれば、例えば上段ナット部にソケットレンチのソケットを嵌めてナットを締め付ける際に、レンチ頭部に相当するソケットがボルト軸方向に進入して下段ナット部に嵌ることを回避することができ、上段ナット部にだけレンチ頭部が係合されるようにして、所定の締付トルク以上の締め付けで対応する連結部の破断を確実に行うことができる。
【００２２】
本発明の道路付帯設備の管理装置は、道路の周囲に配置される本発明の道路付帯設備の管理装置であって、前記道路に沿って移動しながら撮像された道路付帯設備のナット締結箇所を含む画像を、前記ナット締結箇所の位置情報及び前記画像の撮像日付と対応して記憶する記憶部と、前記画像の読出要求に応じて、前記画像を前記記憶部から読み出して表示するように制御する制御部とを備えることを特徴とする。
これによれば、記憶部に保存される各画像には位置情報及び撮像日付と共にナットの外観形状即ちナットが原形から変化しているか否かが記録されており、従ってナットの外観形状からナット締結箇所の締め付け確認を行い、万一ナットの外観形状が原形から変化していない箇所があればその画像に対応した位置情報を用い、必要に応じて締め付け不備の箇所等に作業者が向かってメンテナンスを行うことができる。また、記憶部に保存されるデータに基づき管理記録を容易に作成することが可能となる等、ナット締結の保守管理を合理化することができる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、設備構築材のナット締結の締め付け確認を高い精度で行うことができ、ナット締結での作業者のヒューマンエラーの見過ごしを確実に防止できると共に、ナット締結の締め付け確認を省労力で、短時間で行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明による第１実施形態の道路付帯設備である遮音壁を有する高速道路を示す斜視図。
【図２】（ａ）は第１実施形態の道路付帯設備である遮音壁の取付基部の周辺を示す断面図、（ｂ）はその取付基部の平面図。
【図３】（ａ）は第１実施形態の道路付帯設備である遮音壁に用いられる第１例のナットを示す斜視図、（ｂ）はその平面図、（ｃ）はその正面図、（ｄ）はそのＡ−Ａ断面図、（ｅ）はそのＢ−Ｂ断面図。
【図４】（ａ）〜（ｃ）は第１例のナットによるナット締結の手順を示す斜視説明図。
【図５】（ａ）は本発明による第２実施形態の道路付帯設備である遮音壁に用いられる第２例のナットを示す斜視図、（ｂ）は第２例のナットによるナット締結後の状態を示す斜視図。
【図６】（ａ）は本発明による第３実施形態の道路付帯設備である遮音壁に用いられる第３例のナットを示す斜視図、（ｂ）は第３例のナットによるナット締結後の状態を示す斜視図。
【図７】（ａ）は第１例の変形例のナットを示す斜視図、（ｂ）はその平面図、（ｃ）はその正面図、（ｄ）はそのＣ−Ｃ断面図、（ｅ）はそのＤ−Ｄ断面図、（ｆ）はそのＥ−Ｅ断面図。
【図８】第１例の変形例のナットにソケットレンチが嵌められた状態を示す一部断面正面図。
【図９】（ａ）〜（ｅ）は第１例の変形例のナットによるナット締結の手順を示す斜視説明図。
【図１０】（ａ）は第３実施形態の道路付帯設備を管理用車両から撮像している状態を示す平面説明図、（ｂ）は撮像画像におけるナット締結箇所を示す概念図。
【図１１】本発明による道路付帯設備の管理装置のハードウェア構成を示すブロック図
【図１２】本発明による道路付帯設備の管理装置の映像データベースに記憶される撮像画像のデータを示す説明図。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
〔第１実施形態の道路付帯設備及びその構築方法〕
本発明による第１実施形態の道路付帯設備は、図１及び図２に示すように、高速道路１００で道路１０１の両側に位置する側壁高欄１０２の上面１０３に設けられる遮音壁２００の設置設備である。この設備において、遮音壁２００は、高さ方向に沿って両側に凹溝２０２が形成されている支持支柱２０１に側端近傍を嵌め込まれて配置され、支持支柱２０１の下端には設備構築材に相当するベースプレート２０３が一体的に設けられている。ベースプレート２０３は側壁高欄１０２の上面１０３に第１例のナット１０の下段ナット部１２で締結されている。
【００２６】
第１例のナット１０は、図３に示すように、上段ナット部１１と、下段ナット部１２が間隔を開けて配置され、上段ナット部１１と下段ナット部１２との間の溝部１４において、上段ナット部１１と下段ナット部１２とを連結する連結部１３が設けられている原形を有する。連結部１３は、対向する位置に一対で形成されており、一対の連結部１３・１３は、それぞれねじ穴１５から半径方向に延びるように形成されている。一対の連結部１３・１３は、下段ナット部１２に対して上段ナット部１１を所定のトルク以上を負荷するように回転した場合に破断する強度に設定されている。
【００２７】
そして、図１及び図２の遮音壁２００の設置設備においては、側壁高欄１０２の上面１０３に載置されているベースプレート２０３に穴部にボルト５１が打ち込まれて挿通され、このボルト５１に螺合されたナット１０が所定の締付トルク以上で締め付けられて連結部１３が破断されており、残った下段ナット部１２によって、ベースプレート２０３が所定の締付トルク以上の締付力で側壁高欄１０２の上面１０３に締結されている。このベースプレート２０３の締結、固定によって支持支柱２０１が固定され、更に、支持支柱２０１の凹溝２０２に遮音壁２００が嵌め込まれ、遮音壁２００が側壁高欄１０２上に取り付けられる。
【００２８】
このように遮音壁２００の設置設備の取り付け、構築を行う際には、図４（ａ）、（ｂ）に示すように、設備構築材であるベースプレート２０３を側壁高欄１０２の上面１０３の所定位置に載置し、ベースプレート２０３に穴部にボルト５１を打ち込んで挿通し、このボルト５１にワッシャー５２を外挿した後にナット１０を螺入する。ナット１０の螺入は、上部ナット部１１にレンチを嵌めて回動することにより行う。尚、ナット１０のねじ穴１５にナイロンコート、高反応性固着剤等を塗布しておき、締結状態の弛み防止効果を高くするようにしてもよい。
【００２９】
更に、上段ナット部１１を回転することによりナット１０を所定の締付トルク以上で締め付け、下段ナット部１２をベースプレート２０３に圧接すると共に、連結部１３を破断して上段ナット部１１を下段ナット部１２から分離する（図４（ｂ）参照）。この破断により、上段ナット部１１、下段ナット１２には、それぞれ連結破断部１１１、１２１が形成される。
【００３０】
その後、図４（ｃ）に示すように、分離され、下段ナット部１２に対して相対的に回転可能になった上段ナット部１１を螺入方向と逆に回してボルト５１から離脱、撤去し、ナット締結箇所から取り外すことにより、第１実施形態におけるナット締結構造が形成される。そして、このナット締結構造が遮音壁２００の設置設備の所要箇所に形成され、第１実施形態の遮音壁２００の設置設備が構築される。
【００３１】
この遮音壁２００の設置設備では、ナット１０が所定の締付トルク以上で締め付けられた状態の外観が、上段ナット部１１がボルト５１から取り外されて離脱され、ボルト５１に下段ナット部１２が残されて、ナット１０の原形から大きく変化しており、この原形から変化した外観は、例えば４ｍ以上等の所定距離以上離れた位置から、局所的に確認せずとも、大局視で目視認識可能となる。
【００３２】
第１実施形態の道路付帯設備及びその構築方法によれば、所定の締付トルク以上で締め付けられた状態の外観がナット１０の原形から変化しているので、これを認識してベースプレート２０３のナット締結の締め付け確認を高い精度で行うことができ、ナット締結での作業者の締め忘れ等のヒューマンエラーの見過ごしを確実に防止し、施工の確実性を向上することができる。また、この外観を所定距離以上離れた位置からの大局視で目視認識できるので、細部を局所視する煩雑な手間が不要で、施工完了後のナット締結の締め付け確認、点検を省労力、且つ短時間で行うことができる。更に、保守作業におけるナット締結の締め付け確認、点検も、同様に省労力、且つ短時間で行うことができる。
【００３３】
特に、第１実施形態では、上段ナット部１１がなく下段ナット部１２のみがボルト５１に螺合されて残されている状態の外観と、上段ナット部１１が下段ナット部１２と共にボルト５１に螺合されている状態の外観の大幅な相違により、強い視覚的な刺激を作業者に与えて締め付け確認し易くすることができ、締め付け確認の精度の一層の向上、締め付け確認に要する労力及び時間の一層の低減を図ることができる。
【００３４】
また、大局視で目視認識可能な程度に状態が原形から変化する視覚的な刺激と、連結部の破断時の手応えによる触覚的な刺激と破断時の音による聴覚的な刺激で、作業者はナット締結完了の状態を体感的に強く記憶させ、不完全な締結の際の違和感を増すことができ、作業者の熟練度如何に関わらず、締付作業時において作業者がより確実に所定の締付トルク以上で締め付けを行うようにすることができる。また、所定の締付トルク以上での連結部１３の破断により、締めすぎで弛みが発生することも防止でき、ナット締結の適正なトルク管理が可能となる。
【００３５】
〔第２実施形態の道路付帯設備及びその構築方法〕
本発明による第２実施形態の道路付帯設備は、基本的に第１実施形態と同様の遮音壁２００の設置設備であるが、ナット締結構造に用いられるナットが図５に示す第２例のナット１０ａになっている。第２例のナット１０ａは、上段ナット部１１、下段ナット部１２、上段ナット部１１と下段ナット部１２との間の溝部１４において上段ナット部１１と下段ナット部１２とを連結する一対の連結部１３・１３を有し、一対の連結部１３・１３がそれぞれねじ穴１５から半径方向に延びるように形成されている点で、第１実施形態の第１例のナット１０と同様である。
【００３６】
そして、第２例のナット１０ａは原形において、上段ナット部１１の連結部１３・１３が形成されている箇所の側面に相当する対向する側面に一対の目印線１１２・１１２が設けられていると共に、下段ナット部１２の連結部１３・１３が形成されている箇所の側面に相当する対向する側面に一対の目印線１２２・１２２が設けられており、目印線１１２と目印線１２２は連結部１３の外面にも引かれて連続するように設けられている点で第１例のナット１０と異なっている。
【００３７】
第２例のナット１０ａでナット締結が施された遮音壁２００の設置設備では、ナット締結箇所において、側壁高欄１０２の上面１０３のベースプレート２０３に挿通されたボルト５１にワッシャー５２の上から螺合されたナット１０ａが、所定の締付トルク以上で締め付けられて連結部１３が破断されて、連結破断部１１１、１２１が形成される。また、ナット１０ａの原形からの変化として、上段ナット部１１と下段ナット部１２の双方がボルト５１に螺合されたまま状態で、下段ナット部１２に対して上段ナット部１１がずれて設置され、上段ナット部１１の側面の目印線１１２と下段ナット部１２の側面の目印線１２２がずれて配置される。
【００３８】
この上段ナット部１１と下段ナット部１２のナット締結により、第１実施形態と同様に、ベースプレート２０３が所定の締付トルク以上の締付力で側壁高欄１０２の上面１０３に締結され、ベースプレート２０３の締結、固定によって支持支柱２０１が固定される。更に、支持支柱２０１の凹溝２０２に遮音壁２００が嵌め込まれ、遮音壁２００が側壁高欄１０２上に取り付けられる。
【００３９】
このように遮音壁２００の設置設備の取り付け、構築を行う際には、設備構築材であるベースプレート２０３を側壁高欄１０２の上面１０３の所定位置に載置し、ベースプレート２０３に穴部にボルト５１を打ち込んで挿通し、このボルト５１にワッシャー５２を外挿した後に、上部ナット部１１にレンチを嵌めて回動することにナット１０ａを螺入する。
【００４０】
更に、上段ナット部１１を回転することによりナット１０ａを所定の締付トルク以上で締め付け、下段ナット部１２をベースプレート２０３に圧接すると共に、連結部１３を破断して連結破断部１１１、１２１となるように上段ナット部１１を下段ナット部１２から分離する。破断した後、上部ナット部１１を更にある程度回動し、上段ナット部１１の側面の目印線１１２と下段ナット部１２の側面の目印線１２２をずらして配置し、第２実施形態におけるナット締結構造が形成される。そして、このナット締結構造が遮音壁２００の設置設備の所要箇所に形成され、第２実施形態の遮音壁２００の設置設備が構築される。
【００４１】
この遮音壁２００の設置設備では、ナット１０ａが所定の締付トルク以上で締め付けられた状態の外観が、上段ナット部１１の側面の目印線１１２と下段ナット部１２の側面の目印線１２２がずれるように配置され、目印線１１２と目印線１２２が一直線に連続するナット１０ａの原形から大きく変化しており、この原形から変化した外観は、例えば４ｍ以上等の所定距離以上離れた位置から、局所的に確認せずとも、大局視で目視認識可能となる。
【００４２】
第２実施形態の道路付帯設備及びその構築方法では、上段ナット部１１の側面の目印線１１２と下段ナット部１２の側面の目印線１２２がずれている状態の外観と一直線に連続している状態の外観の大幅な相違により、強い視覚的な刺激を作業者に与えて締め付け確認し易くすることができ、締め付け確認の精度の一層の向上、締め付け確認に要する労力及び時間の一層の低減を図ることができる。特に、上段ナット部１１の対向する側面と下段ナット部１２の対向する側面に一対の目印線１１２・１１２及び目印線１２２・１２２を設けることにより、一方向から目視或いは後述のように撮像した場合にもいずれかを必ず確認することが可能となる。その他、第１実施形態と対応する構成から対応する効果を奏する。
【００４３】
〔第３実施形態の道路付帯設備及びその構築方法〕
本発明による第３実施形態の道路付帯設備は、基本的に第１実施形態と同様の遮音壁２００の設置設備であるが、ナット締結構造に用いられるナットが図６に示す第３例のナット１０ｂになっている。第３例のナット１０ｂも、上段ナット部１１、下段ナット部１２、上段ナット部１１と下段ナット部１２との間の溝部１４において上段ナット部１１と下段ナット部１２とを連結する一対の連結部１３・１３を有し、一対の連結部１３・１３がそれぞれねじ穴１５から半径方向に延びるように形成されている点で、第１実施形態の第１例のナット１０と同様である。
【００４４】
そして、第３例のナット１０ｂは原形において、上段ナット部１１の連結部１３・１３が形成されている箇所の側面に相当する対向する側面が一対の着色側面１１３・１１３になっていると共に、下段ナット部１２の連結部１３・１３が形成されている箇所の側面に相当する対向する側面が一対の着色側面１２３・１２３になっており、着色側面１１３と着色側面１２３が面一となるように配置されている点で第１例のナット１０と異なっている。
【００４５】
第３例のナット１０ｂでナット締結が施された遮音壁２００の設置設備では、ナット締結箇所において、側壁高欄１０２の上面１０３のベースプレート２０３に挿通されたボルト５１にワッシャー５２の上から螺合されたナット１０ｂが、所定の締付トルク以上で締め付けられて連結部１３が破断されて、連結破断部１１１、１２１が形成される。また、ナット１０ｂの原形からの変化として、上段ナット部１１と下段ナット部１２の双方がボルト５１に螺合されたまま状態で、下段ナット部１２に対して上段ナット部１１がずれて設置され、上段ナット部１１の着色側面１１３と下段ナット部１２の着色側面１２３がずれて配置される。
【００４６】
この上段ナット部１１と下段ナット部１２のナット締結により、第１、第２実施形態と同様に、ベースプレート２０３が所定の締付トルク以上の締付力で側壁高欄１０２の上面１０３に締結され、ベースプレート２０３の締結、固定によって支持支柱２０１が固定される。更に、支持支柱２０１の凹溝２０２に遮音壁２００が嵌め込まれ、遮音壁２００が側壁高欄１０２上に取り付けられる。
【００４７】
このように遮音壁２００の設置設備の取り付け、構築を行う際には、設備構築材であるベースプレート２０３を側壁高欄１０２の上面１０３の所定位置に載置し、ベースプレート２０３に穴部にボルト５１を打ち込んで挿通し、このボルト５１にワッシャー５２を外挿した後に、上部ナット部１１にレンチを嵌めて回動することにナット１０ｂを螺入する。
【００４８】
更に、上段ナット部１１を回転することによりナット１０ｂを所定の締付トルク以上で締め付け、下段ナット部１２をベースプレート２０３に圧接すると共に、連結部１３を破断して連結破断部１１１、１２１となるように上段ナット部１１を下段ナット部１２から分離する。破断した後、上部ナット部１１を更にある程度回動し、上段ナット部１１の着色側面１１３と下段ナット部１２の着色側面１２３をずらして配置し、第３実施形態におけるナット締結構造が形成される。そして、このナット締結構造が遮音壁２００の設置設備の所要箇所に形成され、第３実施形態の遮音壁２００の設置設備が構築される。
【００４９】
この遮音壁２００の設置設備では、ナット１０ｂが所定の締付トルク以上で締め付けられた状態の外観が、上段ナット部１１の着色側面１１３と下段ナット部１２の着色側面１２３がずれるように配置され、着色側面１１３と着色側面１２３が面一になっているナット１０ｂの原形から大きく変化しており、この原形から変化した外観は、例えば４ｍ以上等の所定距離以上離れた位置から、局所的に確認せずとも、大局視で目視認識可能となる。
【００５０】
第３実施形態の道路付帯設備及びその構築方法では、上段ナット部１１の着色側面１１３と下段ナット部１２の着色側面１２３が別方向を向いてずれている状態の外観と同方向を向いて面一になっている状態の外観の大幅な相違により、強い視覚的な刺激を作業者に与えて締め付け確認し易くすることができ、締め付け確認の精度の一層の向上、締め付け確認に要する労力及び時間の一層の低減を図ることができる。特に、上段ナット部１１の対向する着色側面１１３・１１３と下段ナット部１２の対向する着色側面１２３・１２３を設けることにより、一方向から目視或いは後述のように撮像した場合にもいずれかを必ず確認することが可能となる。その他、第１実施形態と対応する構成から対応する効果を奏する。
【００５１】
〔第１〜第３実施形態の変形例等〕
本明細書開示の発明は、各発明、各実施形態の他に、適用可能な範囲で、これらの部分的な構成を本明細書開示の他の構成に変更して特定したもの、或いはこれらの構成に本明細書開示の他の構成を付加して特定したもの、或いはこれらの部分的な構成を部分的な作用効果が得られる限度で削除して特定した上位概念化したものを含むものであり、下記変形例も包含する。
【００５２】
例えば第１例のナット１０の変形例として、図７〜図９に示すナット１０ｍとしてもよい。変形例のナット１０ｍは、第１例のナット１０と同様、上段ナット部１１、下段ナット部１２、上段ナット部１１と下段ナット部１２との間の溝部１４において上段ナット部１１と下段ナット部１２とを連結する一対の連結部１３・１３を有し、一対の連結部１３・１３がそれぞれねじ穴１５から半径方向に延びるように形成されているが、溝部１４にレンチ頭部進入規制用のストッパー１６が係入されている点で相違する。
【００５３】
ストッパー１６は、プラスチック、ゴム或いは金属等で略Ｃ字形に形成されており、中央穴１６１の対向する位置からそれぞれ切り込み１６２と切り込み１６３が半径方向にそれぞれ形成されている。切り込み１６２は外周まで達して形成箇所が開放されており、切り込み１６３は外周まで達せずに途中位置まで形成されている。ストッパー１６は、切り込み１６２が一方の連結部１３に入るようにして溝部１４内に挿入されて、一方の連結部１３が切り込み１６３内に、他方の連結部１３が切り込み１６２内に係入されるように配置される。この配置状態において、ストッパー１６の外径が上段ナット部１１より大径に形成されていることから、ストッパー１６は上段ナット部１１と下段ナット部１２の外周から外側に突出するように配置される。
【００５４】
この変形例のナット１０ｍを用い、例えばソケットレンチ６０でナット１０ｍの螺入、締め付けを行う場合（図８、図９参照）、ベースプレート２０３に挿入されているボルト５１に外挿されるワッシャー５２の上からナット１０ｍを螺合し、ソケットレンチ６０のソケット６１を上部ナット部１１に嵌め込んで係合し、ソケットレンチ６０を回動して上部ナット部１１を回転することにより、ナット１０ｍをボルト５１に螺入していく。この際、ストッパー１６にソケット６１の先端が当接し、ソケット６１が下段ナット部１２の方向に進入することを規制する。
【００５５】
更に、ソケットレンチ６０で上段ナット部１１を回転することによりナット１０ｍを所定の締付トルク以上で締め付け、下段ナット部１２をベースプレート２０３に圧接すると共に、連結部１３を破断して上段ナット部１１を下段ナット部１２から分離する。この際にも、ストッパー１６にソケット６１の先端が当接し、ソケット６１が下段ナット部１２の方向に進入することを規制することから、下段ナット部１２の供回りを防止して上段ナット部１１だけを確実に回転させ、所定の締付トルク以上の締め付け、確実な破断を行うことが可能である。尚、ソケットレンチ６０以外のレンチを用いる場合も、レンチ頭部の進入を規制して上段ナット部１１だけに確実に係合させ、所定の締付トルク以上の締め付け、破断を行うことが可能である。
【００５６】
そして、第１実施形態と同様に、上段ナット部１１を離脱することにより、変形例のナット１０ｍの下段ナット部１２で締結されたナット締結構造、及びこれを所要箇所に備える道路付帯設備が構築される。尚、第２例のナット１０ａ、第３例のナット１０ｂにも、同様のストッパー１６を用いた変形例のナットとしてもよい。
【００５７】
また、上述の道路付帯設備のナット締結箇所は、大局視で目視認識可能であるから、ナット締結箇所を含む画像を撮像し、撮像した画像を管理装置の記憶部に記憶し、この画像を読み出して画像からナット締結箇所が所定の締付トルク以上で締め付けられているか否かを確認するようにして管理を行ってもよい。図１０（ａ）は、管理用車両７０で道路１０１に沿って移動しながら遮音壁２００の設置設備のナット締結箇所を含む画像を撮像する状態を示しており、このように撮像した動画像の映像或いは断続的に撮像した静止画像を管理装置の記憶部に記憶する。図中、Ｓは撮像方向である。記憶部に記憶された画像は、例えば図１０（ｂ）の第３例のナット１０ｂのような状態が示され、この画像からは右端のナット１０ｂの着色側面１１３、１２３がずれておらず、所定の締付トルク以上の締め付けが行われていない不備が確認される。
【００５８】
更に、道路付帯設備の管理装置としては、図１１に示す管理装置２０とすると好適である。図１１の構成では、管理装置２０、道路付帯設備のナット締結箇所を含む映像を撮像するカメラ等の撮像装置３０、全地球測位網から管理用車両７０の位置を把握するＧＰＳ装置４０が設けられ、管理装置２０、撮像装置３０、ＧＰＳ装置４０は管理用車両７０に搭載される。
【００５９】
管理装置２０は、パーソナルコンピュータ等で構成され、ＣＰＵ等の制御部２１、ＲＯＭ、ハードディスク等の記憶部２２、マウス、キーボード等の入力部２３、液晶ディスプレイ等の表示部２５、接続される撮像装置２０から映像が入力されるＵＳＢポート等の映像入力部２５、ＵＳＢポート等を介して接続されるＧＰＳ装置４０から入力されるリアルタイムの管理用車両７０の位置情報を取得する位置取得部２６、日付と時間をカウントしているカレンダ部２７を備える。
【００６０】
管理装置２０の記憶部２２には、映像データベース２２１が設けられ、映像データベース２２１には、撮像装置２０から入力される映像のフレーム毎等の撮像画像毎に、ＧＰＳ装置４０から取得されるリアルタイムの管理用車両７０の位置情報と、カレンダ部２７からリアルタイムで取得される撮像日時を対応させて記憶されている。この映像データベース２２１への撮像画像の記憶は、制御部２１が記憶部２２に記憶されている制御プログラムに従い、各フレーム等の撮像画像の入力に応じて、対応するＧＰＳ装置４０による位置情報とカレンダ部２７の撮像日時をそれぞれ認識し、対応させて記憶させる。記憶部２２に記憶された映像データベース２２１の画像は、画像の読出要求に応じて、制御部２１が読み出して表示部２５に表示するように制御が行われる。従って、映像データベース２２１に保存される各画像には位置情報、撮像日時と共にナットの外観形状即ちナットが原形から変化しているか否かが記録される。
【００６１】
管理装置２０を用いることにより、映像データベース２２１に保存される画像からナット締結箇所の締め付け確認を行い、位置情報を用い、必要に応じて締め付け不備の箇所等に作業者が向かってメンテナンスを行うことができる。また、映像データベース２２１に保存されるデータに基づき管理記録を容易に作成することが可能となる等、ナット締結の保守管理を合理化することができる。
【００６２】
更には、記憶部２２に画像解析プログラムを記憶させ、管理装置２０の制御部２１が、画像解析プログラムに従い、画像から所定の特徴点を有するナット締結箇所を抽出し、ナット締結領域の画素領域とＯＫ状態或いはＮＧ状態のテンプレートとを対比して類似度を演算し、類似度からＮＧ判定のナット締結箇所とその位置情報を抽出して表示するようにする構成等とすることも可能である。
【００６３】
また、上記実施形態では、道路付帯設備として遮音壁２００の設置設備を例として説明したが、本発明における道路付帯設備は道路の周囲に配置され、ナット締結が用いられるものであれば適宜であり、例えば目隠し材の設置設備、ガードレールの設置設備、標識の設備等が含まれる。また、本発明における連結部は、所定の締付トルク以上の締め付けで破断するように強度が設定されている適宜の連結部とすることが可能であり、上記実施形態以外にも適宜である。また、本発明におけるナットは六角ナット以外の形状のナットとすることも可能である。
【００６４】
また、第２、第３実施形態において、目印線１１２、１２２、着色側面１１３、１２３は対向する側面に１対で設けるようにしたが、１方向の側面のみに設けることや、六側面の１つおきの側面に設けることも可能である。但し、目印線１１２、１２２、着色側面１１３、１２３は、螺合したナット１０ａ、１０ｂの両側から常に確認可能に設けることが好ましく、又、ある程度距離を開けて設けた方がずらしやすく確認し易いことから、実施形態のように１対で設けることが好ましい。また、本発明における目印線、着色側面は、互いにずれた配置が認識可能な適宜のものとすることが可能であり、例えば面一の着色側面は互いに異なる色とするとより目立つので好ましいが、同一色としてもよく、又、上段ナット部１１と下段ナット部１２の目印線を曲線状に連続するようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００６５】
本発明は、例えば遮音壁、目隠し材、ガードレール、標識の設備等のナット締結が用いられる道路付帯設備に利用することができる。
【符号の説明】
【００６６】
１０、１０ａ、１０ｂ…ナット  １１…上段ナット部  １２…下段ナット部  １１１、１２１…連結破断部  １１２、１２２…目印線  １１３、１２３…着色側面  １３…連結部  １４…溝部  １５…ねじ穴  １６…ストッパー  １６１…中央穴  １６２、１６３…切り込み  ２０…道路付帯設備の管理装置  ２１…制御部  ２２…記憶部  ２２１…映像データベース  ２３…入力部  ２４…表示部  ２５…映像入力部  ２６…位置取得部  ２７…カレンダ部  ３０…撮像装置  ４０…ＧＰＳ装置  ５１…ボルト  ５２…ワッシャー  ６０…ソケットレンチ  ６１…ソケット  ７０…管理用車両  Ｓ…撮像方向  １００…高速道路  １０１…道路  １０２…側壁高欄  １０３…上面  ２００…遮音壁  ２０１…支持支柱  ２０２…凹溝  ２０３…ベースプレート
【図１】
2015224781.tif 000003
【図２】
2015224781.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2015224781.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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