(57)【要約】【課題】ガイドレールが変形しにくいウインドレギュレータを提供することを課題とする。【解決手段】  少なくともアッパワイヤガイド部材取り付け部５１ａ、ロアワイヤガイド部材取り付け部５１ｂ以外のガイドレール５１は、ウインドガラスと対向する基部５１ｃと、基部５１ｃの幅方向の側部から前記ウインドガラス方向に折曲した第１フランジ部５１ｄ、第２フランジ部５１ｅとを有し、アッパワイヤガイド部材取り付け部５１ａのガイドレール５１は、ウインドガラス５３と対向する基部５１ｃと、第１フランジ部５１ｄがプーリ５５と干渉しないように基部５１ｃに対して展開され、第１フランジ部５１ｄと連続したフランジ展開部９１とからなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウインドガラスの昇降方向に沿って設けられ、上側の端部にはアッパワイヤガイド部材取り付け部が、下側の端部にはロアワイヤガイド部材取り付け部が形成されたガイドレールと、
前記アッパワイヤガイド部材取り付け部に取り付けられたアッパワイヤガイド部材と、
前記ロアワイヤガイド部材取り付け部に取り付けられたロアワイヤガイド部材と、
前記ガイドレールに沿って移動可能に係合し、前記ウインドガラスが取り付けられるスライダベースと、
駆動源によって回転駆動されるワイヤ巻き取り機構と、
前記ワイヤ巻き取り機構から出て、前記アッパワイヤガイド部材を経由して前記スライダベースに取り付けられた第１ワイヤと、
前記ワイヤ巻き取り機構から出て、前記ロアワイヤガイド部材を経由して前記スライダベースに取り付けられた第２ワイヤと、
を有し、
少なくとも前記ガイドレールの前記アッパワイヤガイド部材取り付け部、前記ロアワイヤガイド部材取り付け部以外の箇所は、前記ウインドガラスと対向する基部と、該基部の幅方向の一方の側部から前記基部の厚み方向に折曲したフランジ部を有し、
少なくとも前記アッパワイヤガイド部材取り付け部、もしくは前記ロアワイヤガイド部材取り付け部のどちらか一方は、
前記基部と、
前記フランジ部が前記基部に対して展開され、前記フランジ部と連続したフランジ展開部と、
からなることを特徴とするウインドレギュレータ。
【請求項２】
前記フランジ展開部は、
フランジ展開本体部と、
前記フランジ部と前記フランジ展開本体部とを接続するフランジ展開開始部と、
からなり、
前記フランジ展開開始部は
湾曲面であることを特徴とする請求項１記載のウインドレギュレータ。
【請求項３】
前記基部には、補強ビードが形成され、
該補強ビードは、
前記フランジ展開本体部と前記フランジ展開開始部との境界を通る前記ガイドレールの幅方向のラインを跨ぐように形成されていることを特徴とする請求項１または２記載のウインドレギュレータ。
【請求項４】
前記ワイヤ巻き取り機構から前記アッパワイヤガイド部材に向かうワイヤと、前記アッパワイヤガイド部材取り付け部とのなす角をαとし、
前記アッパワイヤガイド部材から上死点にあるスライダベースに向かうワイヤと、前記アッパワイヤガイド部材取り付け部とのなす角をβとした場合、
α＝βとなるように前記アッパワイヤガイド部材取り付け部を形成したことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか記載のウインドレギュレータ。
【請求項５】
前記ワイヤ巻き取り機構から前記ロアワイヤガイド部材に向かうワイヤと、前記ロアワイヤガイド部材取り付け部とのなす角をα’とし、
前記ロアワイヤガイド部材から下死点にあるスライダベースに向かうワイヤと、前記ロアワイヤガイド部材取り付け部とのなす角をβ’とした場合、
α’＝β’となるように前記ロアワイヤガイド部材取り付け部を形成したことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか記載のウインドレギュレータ。
【請求項６】
前記フランジ展開部は、
前記ワイヤと干渉しないように形成されていることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか記載のウインドレギュレータ。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤを上下させることにより、ワイヤに接続されたウインドガラスを昇降させるウインドレギュレータに関する。
【背景技術】
【０００２】
図を用いて説明する。図１２は従来のウインドレギュレータの一例を説明する正面図、図１３は図１２の背面図、図１４は図１２のXIV部分を背面側から見た図、図１５は図１４の切断線XV−XVでの断面図、図１６は図１４の切断線XVI−XVIでの断面図である。
【０００３】
図１２、図１３において、ガイドレール１は、ウインドガラス３の昇降方向（矢印Ａ方向）に沿って設けられている。このガイドレール１の上側の端部にはアッパワイヤガイド部材取り付け部１ａが、下側の端部にはロアワイヤガイド部材取り付け部１ｂが形成されている。
【０００４】
アッパワイヤガイド部材取り付け部１ａは、アッパワイヤガイド部材としてのプーリ５が設けられている。ロアワイヤガイド部材取り付け部１ｂには、ロアワイヤガイド部材としての固定ガイド７が設けられている。
【０００５】
ガイドレール１には、ウインドガラス３が取り付けられるスライダベース９がガイドレール１に沿って移動可能に係合している。
ガイドレール１を挟んでウインドガラス３より車内側には、ワイヤ巻き取り機構１５がブラケット１３を介してガイドレール１に設けられている。
【０００６】
ワイヤ１９は、ワイヤ巻き取り機構１５から出て、プーリ（アッパワイヤガイド部材）５、固定ガイド（ロアワイヤガイド部材）７を経由してワイヤ巻き取り機構１５に戻るように配索されている。このワイヤ１９のプーリ（アッパワイヤガイド部材）５と、固定ガイド（ロアワイヤガイド部材）７との間は、ガイドレール１に沿って移動し、スライダベース９が接続されるワイヤ本体部１９ａとなっている。
【０００７】
図１４、図１５に示すように、少なくともアッパワイヤガイド部材取り付け部１ａ、ロアワイヤガイド部材取り付け部１ｂ以外のガイドレール１は、ウインドガラス３と対向する基部１ｃと、基部１ｃの幅方向の一方の側部からウインドガラス３方向に折曲した第１フランジ部１ｄと、基部１ｃの幅方向の他方の側部からウインドガラス３方向に折曲し、第１フランジ部１ｄと対向する第２フランジ部１ｅとからなっている。
【０００８】
また、図１４、図１６に示すように、アッパワイヤガイド部材取り付け部１ａのガイドレール１は、ワイヤ巻き取り機構１５から繰り出されたワイヤ１９がプーリ５へ配索できるように、第１フランジ部１ｄが切り欠かれ、基部１ｃと、基部１ｃの幅方向の他方の側部からウインドガラス３方向に折曲した第２フランジ部１ｅとのみからなっている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特許第４５７３８８７号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
図１２−図１６に示すウインドレギュレータで、ウインドガラス３を上昇させる場合、プーリ５とワイヤ巻き取り機構１５との間のワイヤ１９がワイヤ巻き取り機構１５へ巻き取られる。この際、アッパワイヤガイド部材であるプーリ５には、ウインドガラス３の自重以上の引っ張り力が作用する。このためプーリ５が取り付けられるガイドレール１のアッパワイヤガイド部材取り付け部１ａには、車内方向に倒そうとする力が作用する。
【００１１】
しかし、アッパワイヤガイド部材取り付け部１ａは、第１フランジ部１ｄが切り欠かれており、他の部分より曲げ剛性が低下している。さらに、図１４に示すＢ部（角部）には、大きな応力が発生し（応力集中）、このＢ部を通るガイドレール１の幅方向の線（図１４においてｌで示す）を境にガイドレール（アッパワイヤガイド部材取り付け部１ａ）１が車内側へ倒れる方向に変形する恐れがある。
【００１２】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、ガイドレールが変形しにくいウインドレギュレータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上述した課題のうち少なくとも一つを実現するために、本発明の一側面を反映したウインドレギュレータは、
ウインドガラスの昇降方向に沿って設けられ、上側の端部にはアッパワイヤガイド部材取り付け部が、下側の端部にはロアワイヤガイド部材取り付け部が形成されたガイドレールと、
前記アッパワイヤガイド部材取り付け部に取り付けられたアッパワイヤガイド部材と、
前記ロアワイヤガイド部材取り付け部に取り付けられたロアワイヤガイド部材と、
前記ガイドレールに沿って移動可能に係合し、前記ウインドガラスが取り付けられるスライダベースと、
駆動源によって回転駆動されるワイヤ巻き取り機構と、
前記ワイヤ巻き取り機構から出て、前記アッパワイヤガイド部材を経由して前記スライダベースに取り付けられた第１ワイヤと、
前記ワイヤ巻き取り機構から出て、前記ロアワイヤガイド部材を経由して前記スライダベースに取り付けられた第２ワイヤと、
を有し、
少なくとも前記ガイドレールの前記アッパワイヤガイド部材取り付け部、前記ロアワイヤガイド部材取り付け部以外の箇所は、前記ウインドガラスと対向する基部と、該基部の幅方向の一方の側部から前記基部の厚み方向に折曲したフランジ部を有し、
少なくとも前記アッパワイヤガイド部材取り付け部、もしくは前記ロアワイヤガイド部材取り付け部のどちらか一方は、
前記基部と、
前記フランジ部が前記基部に対して展開され、前記フランジ部と連続したフランジ展開部と、
からなることを特徴とする。
【００１４】
本発明の他の特徴は、以下に述べる発明を実施するための形態並びに添付の図面から一層明らかになるであろう。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、
少なくとも前記アッパワイヤガイド部材取り付け部、もしくは前記ロアワイヤガイド部材取り付け部のどちらか一方は、前記基部と、前記フランジ部が前記基部に対して展開され、前記フランジ部と連続したフランジ展開部とを有することで、アッパワイヤガイド部材取り付け部の曲げ剛性の低下が少なくなる。
【００１６】
またフランジ展開部は、フランジ部と連続しているので、応力集中が発生しにくく、大きな曲げ応力の発生がなくなる。
本発明の他の効果は、以下に述べる発明を実施するための形態並びに添付の図面から一層明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本実施形態のウインドレギュレータの正面図である。
【図２】図１の右側面図である。
【図３】図１の切断線III−IIIでの断面図である。
【図４】図１の切断線IV−IVでの断面である。
【図５】図１の切断線V−Vでの断面図である。
【図６】図１の切断線VI−VIでの断面図である。
【図７】図１のアッパワイヤガイド部材取り付け部の拡大図である。
【図８】図７の切断線VIII−ＶIIIでの断面図である。
【図９】図７のIX方向から見た斜視図である。
【図１０】図１の左側面から見たアッパワイヤ取り付けガイド部付近の拡大図である。
【図１１】図２のアッパワイヤ取り付けガイド部付近の拡大図である。
【図１２】従来のウインドレギュレータの一例を説明する正面図である。
【図１３】図１２の背面図である。
【図１４】図１２のXIV部分を背面側から見た図である。
【図１５】図１４の切断線XV−XVの断面図である。
【図１６】図１４の切断線XVI−XVIでの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
図面を用いて説明する。図１は本実施形態のウインドレギュレータの正面図、図２は図１の右側面図、図３は図１の切断線III−IIIでの断面図、図４は図１の切断線IV−IVでの断面図、図５は図１の切断線V−Vでの断面図、図６は図１の切断線VI−VIでの断面図、図７は図１のアッパワイヤガイド部材取り付け部の拡大図、図８は図７の切断線VIII−ＶIIIでの断面図、図９は図７のIX方向から見た斜視図、図１０は図１の左側面から見たアッパワイヤ取り付けガイド部付近の拡大図である。
【００１９】
図１−図６を用いて、本実施形態のウインドレギュレータの全体構成を説明する。
図１、図２を用いて説明する。なお、図２において、図の左側が車内側、図の右側が車外側である。ガイドレール５１は、ウインドガラス５３の昇降方向（矢印Ｃ方向）に沿って設けられている。このガイドレール５１の上側の端部にはアッパワイヤガイド部材取り付け部５１ａが、下側の端部にはロアワイヤガイド部材取り付け部５１ｂが形成されている。
【００２０】
図３に示すように、アッパワイヤガイド部材取り付け部５１ａには、アッパワイヤガイド部材としてのプーリ５５がピン５６を用いて設けられている。
なお、アッパワイヤガイド取り付け部５１ａとは、ガイドレール５１のプーリ（アッパワイヤガイド部材）５５が位置している面とその近傍をいう。
【００２１】
図６に示すように、ロアワイヤガイド部材取り付け部５１ｂには、ロアワイヤガイド部材としての固定ガイド５７が設けられている。
なお、ロアワイヤガイド取り付け部５１ｂとは、ガイドレール５１の固定ガイド（ロアワイヤガイド部材）５７が位置している面とその近傍をいう、
図１、図２に示すように、ガイドレール５１の車外側には、ウインドガラス５３が取り付けられるスライダベース５９が移動可能に係合している。
【００２２】
図４に示すように、ガイドレール５１を挟んでウインドガラス５３より車内側には、ワイヤ巻き取り機構６５がブラケット６３を介してガイドレール５１に設けられている。ワイヤ巻き取り機構６５は、後述するワイヤが巻回されるドラム６６と、ドラム６６を正転／逆転方向に回転駆動する駆動源（減速機を有したモータ）６８とからなっている。
【００２３】
図１に示すように、ワイヤ６９は、ワイヤ巻き取り機構６５から出て、アッパワイヤガイド部材としてのプーリ（アッパワイヤガイド部材）５５を経由してスライダベース５９に取り付けられた第１ワイヤ６９ｂと、ワイヤ巻き取り機構６５から出て、固定がイド（ロアワイヤガイド部材）６７を経由してスライダベース５９に取り付けられた第２ワイヤ６８ｃとからなっている。
【００２４】
尚、ワイヤ巻き取り機構６５と、アッパワイヤガイド部材としてのプーリ（アッパワイヤガイド部材）５５との間の第１ワイヤ６９ｂと、ワイヤ巻き取り機構６５と、固定がイド（ロアワイヤガイド部材）６７との間の第２ワイヤ６９ｃとは、ガイドレール５１の外側にある。
【００２５】
このワイヤ６９のプーリ（アッパワイヤガイド部材）５５と、固定ガイド（ロアワイヤガイド部材）５７との間は、ガイドレール５１に沿って移動し、図４に示すように、スライダベース５９が接続されるワイヤ本体部６９ａとなっている。
【００２６】
図４、図５に示すように、アッパワイヤガイド部材取り付け部５１ａ以外のガイドレール５１は、ウインドガラス５３と対向する基部５１ｃと、基部５１ｃの幅方向の一方の側部からウインドガラス５３方向に折曲した第１フランジ部５１ｄと、基部５１ｃの幅方向の他方の側部からウインドガラス５３方向に折曲し、第１フランジ部５１ｄと対向する第２フランジ部５１ｅとからなっている。
【００２７】
さらに、第１フランジ部５１ｄは、基部５１ｃから折曲した立壁部５１ｆと、立壁部５１ｆの先端からウインドガラス５３と平行になるように折曲し、第２フランジ部５１ｅから離れる方向に延出する天部５１ｇとからなっている。
【００２８】
また、第２フランジ部５１ｅは、基部５１ｃから折曲した立壁部５１ｈと、立壁部５１ｈの先端からウインドガラス５３と平行になるように折曲し、第１フランジ部５１ｄから離れる方向に延出する天部５１ｉとからなっている。
【００２９】
図１、図５に示すように、スライダベース５９は、ガイドレール５１の車外側に配置され、車内側からガイドレール５１の第２フランジ部５１ｅの天部５１ｉに当接する第２係合部５９ｃが形成されている。また、図１に示すように、スライダベース５９には、車内側からガイドレール５１の第１フランジ部５１ｄの天部５１ｉに当接する第１係合部５９ｂが形成されている。これら第１係合部５９ｂ、第２係合部５９ｃにより、スライダベース５９は、車外側への移動が禁止され、ガイドレール５１に沿ってのみ移動可能となっている。
【００３０】
次に、図７−図９を用いて、ガイドレール５１のアッパワイヤガイド部材取り付け部５１ａの説明を行う。
図７、図８に示すように、アッパワイヤガイド部材取り付け部５１ａのガイドレール５１は、基部５１ｃと、フランジ展開部９１と、第２フランジ部５１ｅとからなっている。
【００３１】
プーリ５５へ第１ワイヤ６９ｂ（ワイヤ６９）を配索できるように、フランジ展開部９１は、第１フランジ部５１ｄが第１ワイヤ６９ｂと干渉しないように基部５１ｃに対して展開して形成されている。
【００３２】
さらに、フランジ展開部９１は、ガイドレール５１のアッパワイヤガイド部材取り付け部５１ａ以外の第１フランジ部５１ｄと連続している。
このフランジ展開部９１は、第１ワイヤ６９ｂと干渉せず、さらに、アッパワイヤガイド部材であるプーリ５５と干渉しないフランジ展開本体部９１ａと、第１フランジ部５１ｄとフランジ展開本体部９１ａとを接続するフランジ展開開始部９１ｂとからなっている。
【００３３】
本実施形態では、フランジ展開部９１は、ガイドレール５１に第１フランジ部５１ｄを形成した後、第１フランジ部５１ｄをプレス加工することによって形成される。そして、フランジ展開開始部９１ｂは、湾曲面（段差や角がないなめらかな面）とした。
【００３４】
また、図７−図９に示すように、アッパワイヤガイド部材取り付け部５１ａの基部５１ｃには、車内側に突出した補強ビード部（凹部）９３が形成されている。
この補強ビード９３は、図７、図９に示すように、フランジ展開本体部９１ａとフランジ展開開始部９１ｂとの境界を通るアッパワイヤガイド部材取り付け部５１ａの幅方向のライン（Ｌ）を跨ぐように形成されている。
【００３５】
さらに、本実施形態では、アッパワイヤガイド部材取り付け部５１ａを以下図１０、図11に示すように形成した。図１０は図１の左側面から見たアッパワイヤ取り付けガイド部付近の拡大図、図１１は図２のアッパワイヤ取り付けガイド部付近の拡大図である。
【００３６】
図10において、ガイドレール５１のアッパワイヤガイド部材取り付け面５１ａと、ドラム６６から繰り出され、アッパワイヤガイド部材であるプーリ５５に向かう第１ワイヤ６９ｂとのなす角をαとする。
【００３７】
また、図１１に示すように、ガイドレール５１のアッパワイヤガイド部材取り付け面５１ａと、アッパワイヤガイド部材であるプーリ５５から上死点(一番上昇した点)にあるスライダベース５９に向かう第１ワイヤ６９ｂとのなす角をβとすると、α＝βとなるように、アッパワイヤガイド部材取り付け部５１ａは形成されている。
【００３８】
次に、上記構成のウインドレギュレータの作動を説明する。
ワイヤ巻き取り機構６５の駆動源６８を駆動して、ドラム６６が正転方向に回転すると、ドラム６６よりワイヤ６９が上方に向かって繰り出されるとともに、下方からワイヤ６９を巻き取る。よって、ワイヤ６９はガイドレール５１に沿って下方に移動し、スライダベース５９に取り付けられたウインドガラス５３は下降する。
【００３９】
逆に、ドラム６６が逆転方向に回転すると、ドラム６６よりワイヤ６９が下方に向かって繰り出されるとともに、上方からワイヤ６９を巻き取る。よって、ワイヤ６９はガイドレール５１に沿って上方に移動し、スライダベース５９に取り付けられたウインドガラス５３は上昇する。
【００４０】
上記構成によれば、以下のような効果が得られる。
(1) アッパワイヤガイド部材取り付け部５１ａのガイドレール５１は、基部５１ｃと、第１フランジ部５１ｄがプーリ（アッパワイヤガイド部材）５５と干渉しないように基部５１ｃに対して展開され、第１フランジ部５１ｄと連続したフランジ展開部９１と、第２フランジ部５１ｅとからなっていることで、アッパワイヤガイド部材取り付け部５１ａの曲げ剛性の低下が少なくなる。
【００４１】
よって、ウインドガラス５３を上昇させ、ガイドレール５１のアッパワイヤガイド部材取り付け部５１ａに車内側へ倒そうとする力が作用しても、ガイドレール５１が変形しにくくなる。
【００４２】
(2) フランジ展開部９１は、第１フランジ部５１ｄと連続しているので、応力集中が発生しにくく、大きな曲げ応力の発生がなくなる。よって、ガイドレール５１が変形しにくくなる。
【００４３】
(3) フランジ展開部９１は、アッパワイヤガイド部材であるプーリ５５と干渉しないフランジ展開本体部９１ａと、第１フランジ部５１ｄとフランジ展開本体部９１ａとを接続するフランジ展開開始部９１ｂとからなり、フランジ展開開始部９１ｂは、段差や角がないなめらかな面としたことにより、ガイドレール５１の成型性が向上する。
【００４４】
(4) アッパワイヤガイド部材取り付け部５１ａに補強ビード９３を形成したことにより、アッパワイヤガイド部材取り付け部５１ａの曲げ剛性が向上する。
さらに、補強ビード９３は、図７、図９に示すように、曲げ強度が弱いフランジ展開本体部９１ａとフランジ展開開始部９１ｂとの境界を通るアッパワイヤガイド部材取り付け部５１ａの幅方向のライン（Ｌ）を跨ぐように形成されていることにより、さらに、曲げ剛性が向上する。
【００４５】
よって、ガイドレール５１が変形しにくくなる。
(5) ガイドレール５１のアッパワイヤガイド部材取り付け面５１ａと、ドラム６６から繰り出され、アッパワイヤガイド部材であるプーリ５５に向かうワイヤ５１とのなす角をαとし、ガイドレール５１のアッパワイヤガイド部材取り付け面５１ａと、アッパワイヤガイド部材であるプーリ５５から上死点(一番上昇した点)にあるスライダベース５９に向かうワイヤ６９とのなす角をβとした際に、α＝βとなるように、アッパワイヤガイド部材取り付け部５１ａを形成したことにより、アッパワイヤガイド部材取り付け部５１ａに大きな曲げモーメントがかからなくなる。
【００４６】
なお、本発明は、上記実施形態に限定するものではない。上記実施形態では、ロアワイヤガイド部材として固定ガイド７５を用いたが、プーリでもかまわない。上記実施形態のアッパワイヤガイド部材取り付け部５１ａと同様に、プーリと干渉しないようにフランジ展開部を形成する。
【００４７】
フランジ展開部は、アッパワイヤガイド部材取り付け部、ロアワイヤガイド部材取り付け部のどちらか一方に設けてもよいし、両方に設けてもよい。
フランジ展開部が形成されているアッパワイヤガイド部材取り付け部のワイヤガイド部材をプーリとしたが、固定ガイドでもかまわない。また、ロアワイヤガイド部材取り付け部にフランジ展開部を形成した場合も同様である。
【００４８】
また、上記実施形態では、ガイドレール５１のアッパワイヤガイド部材取り付け面５１ａと、ドラム６６から繰り出され、アッパワイヤガイド部材であるプーリ５５に向かう第１ワイヤ６９ｂとのなす角をαとし、ガイドレール５１のアッパワイヤガイド部材取り付け面５１ａと、アッパワイヤガイド部材であるプーリ５５から上死点(一番上昇した点)にあるスライダベース５９に向かう第１ワイヤ６９ｂとのなす角をβとすると、α＝βとなるように、アッパワイヤガイド部材取り付け部５１ａを形成した。
【００４９】
しかし、これに限定するものではなく、ロアワイヤガイド部材取り付け部５１ｂに大きな曲げモーメントがかからなくなる観点より、ガイドレール５１のロアワイヤガイド部材取り付け面と、ドラム６６から繰り出され、ロアワイヤガイド部材である固定ガイド７５に向かう第２ワイヤ６９ｃのなす角をα’とし、ガイドレール５１のロアワイヤガイド部材取り付け面と、ロアワイヤガイド部材である固定ガイド７５から下死点(一番下降した点)にあるスライダベース５９に向かう第２ワイヤ６９ｃとのなす角をβ’とすると、α’＝β’となるように、ロアワイヤガイド部材取り付け部５１ｂを形成してもよい。
【符号の説明】
【００５０】
５１  ガイドレール
５１ａ  アッパワイヤガイド部材取り付け部
５１ｂ  ロアワイヤガイド部材取り付け部
５１ｃ  基部
５１ｄ  第１フランジ部
５１ｅ  第２フランジ部
５３  ウインドガラス
５５  プーリ（アッパワイヤガイド部材）
５７  固定ガイド（ロアワイヤガイド部材）
５９  スライダベース
６５  巻き取り機構
９１  フランジ展開部
【図１】
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【図２】
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【図５】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
2015224448.tif 000015
【図３】
2015224448.tif 000016
【図４】
2015224448.tif 000017
【図６】
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