(57)【要約】【課題】中空管内に簡単かつ確実に固定することができるペーパーダンパを提供する。【解決手段】推進軸（中空管）内に挿入されるペーパーダンパ１０Ａであって、厚紙Ｐを筒状に巻いた筒状体２０からなる。筒状体２０は、渦巻き状の周壁部１１と、周壁部１１の内周側の縁部１１ａから周壁部１１の径方向に延びた径方向壁部１２と、を備えている。そして、径方向壁部１２の先端部から基端部までの長さは、推進軸内に挿入した状態の周壁部１１の内径よりも大きく形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
中空管内に挿入されるペーパーダンパであって、
厚紙を筒状に巻いた筒状体からなり、
前記筒状体は、
渦巻き状の周壁部と、
前記周壁部の内周側の縁部から前記周壁部の径方向に延びた径方向壁部と、を備え、
前記径方向壁部の先端部から基端部までの長さは、前記中空管内に挿入した状態の前記周壁部の内径よりも大きいことを特徴とするペーパーダンパ。
【請求項２】
前記筒状体には、
前記径方向壁部の一部を折り曲げた折り曲げ部が形成されており、
前記折り曲げ部の先端部から基端部までの長さは、前記中空管内に挿入した状態の前記周壁部の内周の半径よりも大きいことを特徴とする請求項１に記載のペーパーダンパ。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載されたペーパーダンパを前記中空管内に組み付けるための組付工具であって、
円柱状の本体部を有し、
前記本体部の外周面には、軸方向に延びたスリットが開口するとともに、
前記スリットは、前記本体部の先端面に開口しており、
前記スリットには、前記厚紙の縁部が挿入され、
前記本体部の外周面には、前記厚紙が巻き付けられることを特徴とする組付工具。
【請求項４】
前記スリットは湾曲しており、
前記スリットの底面から開口部までの長さは、前記中空管内に挿入した状態の前記周壁部の内径よりも大きいことを特徴とする請求項３に記載の組付工具。
【請求項５】
請求項３または請求項４に記載された組付工具を用いたペーパーダンパの組付方法であって、
前記スリットに前記厚紙の縁部を挿入し、前記スリットの開口部において、前記厚紙を前記本体部の外周面に沿って折り曲げることで、前記径方向壁部を形成する段階と、
前記厚紙を前記本体部の外周面に巻き付けて前記周壁部を形成する段階と、
前記本体部に前記ペーパーダンパを巻き付けた状態で、前記組付工具を先端面側から前記中空管内に挿入する段階と、
前記中空管内の前記組付工具を基端面側から引き抜く段階と、を備えていることを特徴とするペーパーダンパの組付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ペーパーダンパ、組付工具およびペーパーダンパの組付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、後輪駆動または四輪駆動の自動車では、車体前部に搭載された変速装置からの動力を、車体下部に配置された推進軸（プロペラシャフト）を介して、左右の後輪の間に設けられた終減速装置に伝達している。
【０００３】
前記した推進軸は中空管によって構成されている。このような推進軸では、変速装置や終減速装置で発生したギヤの噛み合い音による高周波の音に推進軸が共鳴するのを防止するため、厚紙を巻いたペーパーダンパを推進軸内に挿入している。
【０００４】
前記したペーパーダンパを推進軸内に固定する方法としては、ペーパーダンパの両端部に挿入した保持部材を推進軸内で拡径させることで、ペーパーダンパの両端部を推進軸の内周面に押し付けているものがある（例えば、特許文献１参照）。
また、ペーパーダンパを推進軸内に固定する他の方法としては、ペーパーダンパの外周面を接着剤によって推進軸の内周面に接着しているものがある（例えば、特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１−１４８６２１号公報
【特許文献２】実開平７−１６０２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記したように、保持部材を用いてペーパーダンパを推進軸内に固定する方法では、部品点数が増加するとともに、組付工数が増加するという問題がある。
また、接着剤を用いてペーパーダンパを推進軸内に固定する方法では、接着剤が他の部品に付着しないように作業する必要があり、組付作業が煩雑になるという問題がある。
【０００７】
本発明は、前記した問題を解決し、中空管内に簡単かつ確実に固定することができるペーパーダンパ、そのペーパーダンパ用の組付工具およびペーパーダンパの組付方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、本発明は、中空管内に挿入されるペーパーダンパであって、厚紙を筒状に巻いた筒状体からなる。前記筒状体は、渦巻き状の周壁部と、前記周壁部の内周側の縁部から前記周壁部の径方向に延びた径方向壁部と、を備えている。そして、前記径方向壁部の先端部から基端部までの長さは、前記中空管内に挿入した状態の前記周壁部の内径よりも大きく形成されている。
【０００９】
この構成では、ペーパーダンパを中空管内に挿入すると、径方向壁部は中空管の略中心位置を通過するように配置される。そして、径方向壁部は中空管内に挿入した状態の周壁部の内径よりも大きいため、径方向壁部の両端部が周壁部の内周面に押し付けられ、径方向壁部は周壁部内で撓んだ状態や圧縮された状態となる。そして、径方向壁部から周壁部の内周面に付勢力が作用することで、周壁部の外周面が中空管の内周面に押し付けられる。このように、ペーパーダンパを中空管内に挿入する作業のみによって、ペーパーダンパを中空管内に簡単かつ確実に固定することができる。
【００１０】
また、径方向壁部が周壁部の内周面に押し付けられることで、周壁部の外周面が中空管の内周面に密着した状態を保つことができる。したがって、周壁部が経年変化によって縮径して、周壁部の外周面が中空管の内周面から離れるのを防ぐことができ、防振性能の低下を防ぐことができる。また、ペーパーダンパが中空管内で軸方向に移動するのを防ぐことができ、中空管の重量バランスを保つことができる。
【００１１】
前記したペーパーダンパにおいて、前記筒状体には、前記径方向壁部の一部を折り曲げた折り曲げ部を形成し、前記折り曲げ部の先端部から基端部までの長さを、前記中空管内に挿入した状態の前記周壁部の内周の半径よりも大きく形成してもよい。
【００１２】
この構成では、周壁部の外周面は三方向から中空管の内周面に押し付けられるため、ペーパーダンパを中空管内により確実に固定することができる。
【００１３】
本発明は、前記したペーパーダンパを前記中空管内に組み付けるための組付工具であって、円柱状の本体部を有している。前記本体部の外周面には、軸方向に延びたスリットが開口するとともに、前記スリットは、前記本体部の先端面に開口している。そして、前記スリットには、前記厚紙の縁部が挿入され、前記本体部の外周面には、前記厚紙が巻き付けられる。
【００１４】
この構成では、組付工具を用いてペーパーダンパを簡単に形成することができる。さらに、組付工具とともにペーパーダンパを中空管内に挿入し、組付工具のみを中空管から引き抜くことで、ペーパーダンパを中空管内に簡単かつ確実に固定することができる。
【００１５】
なお、前記スリットを湾曲させ、前記スリットの底面から開口部までの長さを、前記中空管内に挿入した状態の前記周壁部の内径よりも大きく形成することが望ましい。
この構成では、厚紙の一方の縁部をスリットに挿入し、一方の縁部をスリットの底面に当接させた状態で、スリットの開口縁部において、厚紙を折り曲げると、径方向壁部の先端部から基端部までの長さが中空管内に挿入した状態の周壁部の内径よりも大きくなる。このように、径方向壁部を簡単に形成することができる。
【００１６】
本発明は、前記した組付工具を用いたペーパーダンパの組付方法である。そして、前記スリットに前記厚紙の縁部を挿入し、前記スリットの開口部において、前記厚紙を前記本体部の外周面に沿って折り曲げることで、前記径方向壁部を形成する段階と、前記厚紙を前記本体部の外周面に巻き付けて前記周壁部を形成する段階とを備えている。また、前記本体部に前記ペーパーダンパを巻き付けた状態で、前記組付工具を先端面側から前記中空管内に挿入する段階と、前記中空管内の前記組付工具を基端面側から引き抜く段階と、を備えている。
【００１７】
この構成では、組付工具を用いてペーパーダンパを簡単に形成するとともに、組付工具を用いてペーパーダンパを中空管内に簡単かつ確実に固定することができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明のペーパーダンパでは、ペーパーダンパを中空管内に挿入する作業のみによって、ペーパーダンパを中空管内に簡単かつ確実に固定することができるため、作業効率を高めることができる。また、ペーパーダンパの経年変化による防振性能の低下を防ぐことができるとともに、中空管の重量バランスを保つことができる。
本発明の組付工具およびペーパーダンパの組付方法では、組付工具を用いてペーパーダンパを簡単に形成するとともに、組付工具を用いてペーパーダンパを中空管内に簡単かつ確実に固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】第一実施形態の推進軸を示した全体構成図である。
【図２】第一実施形態のペーパーダンパを示した斜視図である。
【図３】第一実施形態のペーパーダンパを示した図で、（ａ）は推進軸に挿入する前の正面図、（ｂ）は推進軸に挿入した状態の正面図である。
【図４】第一実施形態の組付工具を示した図で、（ａ）は斜視図、（ｂ）は組付工具に厚紙を巻き付ける段階を示した正面図である。
【図５】第一実施形態のペーパーダンパを推進軸に組み付ける各段階を示した図で、（ａ）は組付工具を推進軸に挿入する段階の平面断面図、（ｂ）は組付工具を推進軸に挿入した段階の平面断面図、（ｃ）は組付工具を推進軸から引き抜いた段階の平面断面図である。
【図６】第二実施形態のペーパーダンパを示した斜視図である。
【図７】第二実施形態のペーパーダンパを示した図で、（ａ）は推進軸に挿入する前の正面図、（ｂ）は推進軸に挿入した状態の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
（第一実施形態）
本発明の第一実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
第一実施形態では、本発明のペーパーダンパを自動車の推進軸（プロペラシャフト）に用いた場合を例として説明する。
以下の説明では、最初に推進軸の全体構成を説明した後に、ペーパーダンパについて詳細に説明する。
【００２１】
推進軸１は、図１に示すように、車両の前後方向に延びている。推進軸１は、車体前部に搭載された変速装置（図示せず）からの動力を、左右の後輪の間に設けられた終減速装置（図示せず）に伝達させるものである。
【００２２】
推進軸１は、車両前方寄りの第一推進軸３と、車両後方寄りの第二推進軸４と、第一推進軸３と第二推進軸４とを連結する等速ジョイント６と、を備えている。推進軸１は、二つの推進軸３，４からなる２ピース構造（二分割構造）である。
また、推進軸１の軸方向の略中間部は、軸受構造体８によって車体下部に軸回りに回転自在に支持される。
【００２３】
第一推進軸３は、金属製の中空管である。第一推進軸３の前端部は、第一ジョイント５を介して変速装置（図示せず）に連結される。第一推進軸３の後端部は、等速ジョイント６に連結される。第一ジョイント５は十字軸ジョイントであり、変速装置と第一推進軸３とにそれぞれ連結されている。
【００２４】
第二推進軸４は、金属製の中空管である。第二推進軸４の前端面には、等速ジョイント６に連結される連結軸部４ａが突設されている。第二推進軸４の後端部は、第二ジョイント７を介して終減速装置（図示せず）に連結される。第二ジョイント７は十字軸ジョイントであり、終減速装置と第二推進軸４とにそれぞれ連結されている。
【００２５】
等速ジョイント６は、第一推進軸３と第二推進軸４とを連結する摺動式のジョイントである。等速ジョイント６は、第一推進軸３に連結される外輪部材６ａと、第二推進軸４の連結軸部４ａに設けられた動力伝達部材６ｂ（内輪部材）と、を備えている。このように、第一実施形態の等速ジョイント６はトリポート型である。なお、等速ジョイントとしては、ダブルオフセット型やレブロ型等を用いることもできる。
さらに、第一推進軸３と第二推進軸４とを等速ジョイントによって連結することなく、第一ジョイント５および第二ジョイント７と同様な十字軸ジョイントを用いて、第一推進軸３と第二推進軸４とを連結してもよい。
【００２６】
外輪部材６ａは、前側が閉じた有底円筒状の金属製の部品である。外輪部材６ａの底部には、第一推進軸３の後端部が接合されている。
外輪部材６ａの後端開口部には、連結軸部４ａが挿入されており、外輪部材６ａと動力伝達部材６ｂとが相対移動する。
【００２７】
軸受構造体８は、第二推進軸４の連結軸部４ａに外嵌される軸受８ａと、軸受８ａに外嵌されるゴム製の防振部材８ｂと、防振部材８ｂに外嵌されるとともに、車体下部に取り付けられるブラケット８ｃと、を備えている。
【００２８】
第一推進軸３および第二推進軸４には、円筒状のペーパーダンパ１０Ａ，１０Ａがそれぞれ挿入されている。ペーパーダンパ１０Ａは、変速装置や終減速装置で発生したギヤの噛み合い音による高周波の音に、第一推進軸３および第二推進軸４が共鳴するのを防ぐものである。
【００２９】
推進軸１に挿入される二つのペーパーダンパ１０Ａ，１０Ａは、軸方向の長さが異なる以外は同じ構成である。そのため、以下の説明では、第一推進軸３に挿入されるペーパーダンパ１０Ａについて説明し、第二推進軸４に挿入されるペーパーダンパ１０Ａについては説明を省略する。
【００３０】
ペーパーダンパ１０Ａは、図２に示すように、厚紙Ｐ（板紙）を円筒状に巻いた筒状体２０であり、渦巻き状の周壁部１１と、周壁部１１の内周側の縁部１１ａから周壁部１１の径方向に延びた径方向壁部１２と、を備えている。
ペーパーダンパ１０Ａの軸方向の長さは、図１に示すように、第一推進軸３の中空部の軸方向の長さよりも小さく形成されている。
【００３１】
なお、ペーパーダンパ１０Ａに用いられる厚紙Ｐの厚さは、第一推進軸３の鋼管部の厚さよりも薄いものである。本実施形態の各図では、ペーパーダンパ１０Ａの構成を分かり易く説明するために、厚紙Ｐの厚さを適宜に誇張して図示している。
【００３２】
周壁部１１は、図２に示すように、厚紙Ｐをペーパーダンパ１０Ａの軸回りに三回に亘って厚紙Ｐを渦巻き状に巻いた部位である。
周壁部１１の外径は、図３（ｂ）に示すように、ペーパーダンパ１０Ａを第一推進軸３内に挿入した状態において、周壁部１１の外周面が第一推進軸３の内周面に密着するように設定されている。
【００３３】
径方向壁部１２は、図３（ａ）に示すように、周壁部１１の内周側の縁部１１ａにおいて、厚紙Ｐを周壁部１１の径方向に折り曲げた部位である。径方向壁部１２は、図２に示すように、周壁部１１の中心位置を通過して、周壁部１１の径方向に配置されている。また、径方向壁部１２は、周壁部１１の軸方向の両端部に亘って形成されている。このように、径方向壁部１２に周壁部１１を巻いた状態となっている。
【００３４】
図３（ａ）に示すように、径方向壁部１２の先端部１２ａから基端部１２ｂまでの長さＬ２（周壁部１１の径方向の長さ）は、第一推進軸３の内径Ｌ１（図３（ｂ）参照）よりも僅かに大きく形成されている。
したがって、図３（ｂ）に示すように、ペーパーダンパ１０Ａを第一推進軸３内に挿入した状態では、径方向壁部１２の両端部１２ａ，１２ｂが周壁部１１の内周面に押し付けられ、径方向壁部１２は周壁部１１内で撓んだ状態または圧縮された状態となる。これにより、径方向壁部１２から周壁部１１の内周面に付勢力が作用する。
【００３５】
次に、前記したペーパーダンパ１０Ａを形成するとともに、ペーパーダンパ１０Ａを第一推進軸３内に挿入するための組付工具３０について説明する。
【００３６】
組付工具３０は、図４（ａ）に示すように、円柱状の本体部３１を有している。
本体部３１の外周面は、周壁部１１が巻き付けられる部位である。本体部３１の外径は、第一推進軸３の内径よりも小さく形成されており、本体部３１の外周面に周壁部１１を巻き付けた状態で、組付工具３０を第一推進軸３内に挿入することができるように設定されている（図５（ｂ）参照）。
また、本体部３１の基端面３１ｂには、作業者が把持するための把持部３１ｃが設けられている。
【００３７】
本体部３１の外周面には、軸方向に延びたスリット３２が開口している。スリット３２は、径方向壁部１２（図４（ｂ）参照）が挿入される部位である。
スリット３２の軸方向の両端部は、本体部３１の先端面３１ａおよび基端面３１ｂに開口している。また、スリット３２の開口幅（本体部３１の周方向の幅）は、図４（ｂ）に示すように、厚紙Ｐを挿入可能な大きさに形成されている。
【００３８】
また、スリット３２は、深さ方向に直交する方向に湾曲している。そして、スリット３２の底面３２ａから開口部３２ｂまでの長さＬ５は、第一推進軸３（図３（ｂ）参照）の内径Ｌ１よりも大きく形成されている。
【００３９】
次に、前記した組付工具３０を用いてペーパーダンパ１０Ａを第一推進軸３内に固定するための組付方法について説明する。
【００４０】
まず、図４（ｂ）に示すように、組付工具３０のスリット３２に厚紙Ｐの一方の縁部を挿入し、厚紙Ｐの一方の縁部をスリット３２の底面３２ａに当接させる。この状態で、スリット３２の開口部３２ｂにおいて、厚紙Ｐの他方の縁部側の部位を本体部３１の外周面に沿って折り曲げる。これにより、スリット３２内に挿入された厚紙Ｐによって径方向壁部１２が形成される。
【００４１】
スリット３２の底面３２ａから開口部３２ｂまでの長さＬ５は、第一推進軸３（図３（ｂ）参照）の内径Ｌ１よりも大きく形成されている。したがって、スリット３２内に形成された径方向壁部１２は、先端部１２ａから基端部１２ｂまでの長さＬ２（３（ａ）参照）が第一推進軸３の内径Ｌ１よりも大きくなる。
【００４２】
続いて、厚紙Ｐを本体部３１の外周面に巻き付けて、渦巻き状の周壁部１１（図３（ａ）参照）を形成する。これにより、図５（ａ）に示すように、組付工具３０の本体部３１にペーパーダンパ１０Ａが巻き付けられた状態となる。
【００４３】
そして、本体部３１にペーパーダンパ１０Ａを巻き付けた状態で、図５（ｂ）に示すように、本体部３１の先端面３１ａ側から、組付工具３０を第一推進軸３内に挿入し、組付工具３０およびペーパーダンパ１０Ａを第一推進軸３内に配置する。これにより、周壁部１１の外周面が第一推進軸３の内周面に接した状態となる。
【００４４】
続いて、図５（ｃ）に示すように、第一推進軸３内の組付工具３０を本体部３１の基端面３１ｂ側から引き抜く。このとき、ペーパーダンパ１０Ａは、周壁部１１の外周面と第一推進軸３の内周面との摩擦抵抗によって、第一推進軸３内に保持され、組付工具３０のみが第一推進軸３から引き抜かれる。
【００４５】
第一推進軸３内に取り残されたペーパーダンパ１０Ａは、図３（ｂ）に示すように、径方向壁部１２の両端部１２ａ，１２ｂが周壁部１１の内周面に押し付けられる。これにより、周壁部１１の外周面が第一推進軸３の内周面に押し付けられ、第一推進軸３内にペーパーダンパ１０Ａが固定される。
【００４６】
以上のようなペーパーダンパ１０Ａでは、図３（ｂ）に示すように、ペーパーダンパ１０Ａを第一推進軸３内に挿入すると、径方向壁部１２は第一推進管３の略中心位置を通過するように配置される。そして、径方向壁部１２は第一推進管３の内径よりも大きいため、径方向壁部１２の両端部１２ａ，１２ｂが周壁部１１の内周面に押し付けられる。そして、径方向壁部１２から周壁部１１の内周面に付勢力が作用し、周壁部１１の外周面が第一推進軸３の内周面に押し付けられる。
このように、ペーパーダンパ１０Ａを第一推進軸３内に挿入する作業のみによって、ペーパーダンパ１０Ａを第一推進軸３内に簡単かつ確実に固定することができるため、作業効率を高めることができる。
【００４７】
また、径方向壁部１２が周壁部１１の内周面に押し付けられることで、周壁部１１の外周面が第一推進軸３の内周面に密着した状態を保つことができる。したがって、周壁部１１が経年変化によって縮径して、周壁部１１の外周面が第一推進軸３の内周面から離れるのを防ぐことができ、防振性能の低下を防ぐことができる。また、ペーパーダンパ１０Ａが第一推進軸３内で軸方向に移動するのを防ぐことができ、第一推進軸３の重量バランスを保つことができる。
【００４８】
また、図４（ａ）に示す組付工具３０を用いたペーパーダンパ１０Ａの組付方法では、組付工具３０を用いてペーパーダンパ１０Ａを簡単に形成することができる（図３（ｂ）参照）。さらに、図５（ｂ）に示すように、組付工具３０とともにペーパーダンパ１０Ａを第一推進軸３内に挿入し、図５（ｃ）に示すように、組付工具３０のみを第一推進軸３から引き抜くことで、ペーパーダンパ１０Ａを第一推進軸３内に簡単かつ確実に固定することができる。
【００４９】
また、組付工具３０では、図４（ｂ）に示すように、厚紙Ｐの一方の縁部をスリット３２に挿入し、厚紙Ｐを折り曲げると、径方向壁部１２の先端部１２ａから基端部１２ｂまでの長さＬ２（図３（ａ）参照）が第一推進軸３の内径Ｌ１よりも大きくなる。このように、径方向壁部１２を簡単に形成することができる。
【００５０】
以上、本発明の第一実施形態について説明したが、本発明は前記第一実施形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜に変更が可能である。
第一実施形態のペーパーダンパ１０Ａの周壁部１１は、図３（ａ）に示すように、軸周りに三回に亘って厚紙Ｐを巻回させているが、厚紙Ｐを巻き付ける回数は限定されるものではない。
【００５１】
第一実施形態では、図１に示すように、径方向壁部１２が推進軸１の軸方向に連続して形成されているが、複数の径方向壁部１２を推進軸１の軸方向に間隔を空けて形成してもよい。
【００５２】
第一実施形態では、図１に示すように、自動車の推進軸１に用いられるペーパーダンパ１０Ａを例として説明しているが、本発明のペーパーダンパは、各種の中空管に適用可能である。
【００５３】
（第二実施形態）
次に、本発明の第二実施形態のペーパーダンパ１０Ｂについて説明する。
第二実施形態のペーパーダンパ１０Ｂは、図６に示すように、第一実施形態のペーパーダンパ１０Ａ（図２参照）と略同様な構成であり、径方向壁部１２に折り曲げ部１３が形成されている点が異なっている。
【００５４】
第二実施形態のペーパーダンパ１０Ｂの筒状体２０では、図６に示すように、径方向壁部１２の軸方向の中間部において、先端部から高さ方向の半分に亘ってスリット１２ｃが形成されている。そして、スリット１２ｃを境界にして、径方向壁部１２の軸方向の一方側（図６の手前側）を直角に折り曲げることで、折り曲げ部１３が形成されている。
【００５５】
図７（ａ）に示すように、折り曲げ部１３の先端部１３ａから基端部１３ｂまでの長さＬ４は、第一推進軸３（図７（ｂ）参照）の内周の半径Ｌ３よりも大きく形成されている。
したがって、図７（ｂ）に示すように、ペーパーダンパ１０Ｂを第一推進軸３内に挿入すると、折り曲げ部１３の先端部１３ａが周壁部１１の内周面に押し付けられ、折り曲げ部１３は周壁部１１内で撓んだ状態または圧縮された状態となる。そして、折り曲げ部１３から周壁部１１の内周面に付勢力が作用する。
【００５６】
この構成では、径方向壁部１２の両端部１２ａ，１２ｂおよび折り曲げ部１３の先端部１３ａによって、周壁部１１は三方向から第一推進軸３の内周面に押し付けられるため、ペーパーダンパ１０Ｂを第一推進軸３内により確実に固定することができる。
【００５７】
以上、本発明の第二実施形態について説明したが、第二実施形態も前記第一実施形態と同様に、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜に変更が可能である。
第二実施形態では、図７（ｂ）に示すように、径方向壁部１２に対して折り曲げ部１３が直交しているが、径方向壁部１２に対する折り曲げ部１３の角度は限定されるものではない。また、複数の折り曲げ部を形成してもよい。
【符号の説明】
【００５８】
１      推進軸
３      第一推進軸
４      第二推進軸
４ａ    連結軸部
５      第一ジョイント
６      等速ジョイント
６ａ    外輪部材
６ｂ    動力伝達部材
７      第二ジョイント
８      軸受構造体
８ａ    軸受
８ｂ    防振部材
１０Ａ  ペーパーダンパ（第一実施形態）
１０Ｂ  ペーパーダンパ（第二実施形態）
１１    周壁部
１２    径方向壁部
１２ｃ  スリット
１３    折り曲げ部
２０    筒状体
３０    組付工具
３１    本体部
３２    スリット
Ｐ      厚紙
【図１】
2015215016.tif 000003
【図２】
2015215016.tif 000004
【図３】
2015215016.tif 000005
【図４】
2015215016.tif 000006
【図５】
2015215016.tif 000007
【図６】
2015215016.tif 000008
【図７】
2015215016.tif 000009