(57)【要約】      （修正有）【課題】異物がフード内部に入り込んでもラッチ部材の回動を確保してフードのロック解除を行えること、および左右いずれの側からの開閉ケーブルの接続にも対応したベース部を備えることのうち少なくとも一方を実現可能なフードロック装置を提供する。【解決手段】フードロック装置１０は、下方側に向かうガイド側面部２３を備え、ベース部２１にはストライカが入り込むロック用凹部２１ａを有するロック基体部と、ロック用凹部に入り込んだストライカが当接してもロック用凹部の出口側を塞いだ状態を維持する鉤部４４を有するラッチ部材４０と、ラッチ部材に付勢力を与える付勢手段５０とを備え、ラッチ部材はワイヤ６ｂを引くことでロック基体部に対して回動し、ガイド側面部には挿通部２３ａが設けられ、ロック基体部は、その平面形状および正面形状がミラー対称となる形状に設けられ、かつ、ミラー対称形状のラッチ部材および付勢部材を取付可能としている。【選択図】図４
2015224502.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロント側に位置する開閉可能なフードをボディに対して閉状態でロックするフードロック装置であって、
ベース部と、そのベース部に立設されると共に前記ボディに取り付けられる取付固定部と、前記ベース部のうち前記フードへの接離方向に延伸している一対の側縁部からそれぞれ下方側に向かうガイド側面部とを備え、前記ベース部には前記フードに設けられているストライカが入り込むロック用凹部が設けられているロック基体部と、
前記ロック基体部に対して回動可能に取り付けられ、前記ロック用凹部の出口側を塞ぐと共に前記ロック用凹部に入り込んだストライカが当接しても前記ロック用凹部の出口側を塞いだ状態を維持する鉤部を有するラッチ部材と、
前記ラッチ部材に対して前記鉤部が前記ロック用凹部を塞ぐ向きの付勢力を与える付勢手段と、
を備え、
前記ラッチ部材は、ワイヤに連結されると共にそのワイヤを引くことで前記ロック基体部に対して回動し、
それぞれの前記ガイド側面部には、前記ワイヤを挿通させることが可能な挿通部が設けられていて、
前記ロック基体部は、その平面形状および正面形状がミラー対称となる形状に設けられ、かつ、ミラー対称となる形状の前記ラッチ部材および前記付勢部材を取り付け可能としている、
ことを特徴とするフードロック装置。
【請求項２】
請求項１記載のフードロック装置であって、
前記ベース部の下方側には、前記ラッチ部材および前記付勢手段が配置されていて、前記ベース部によって前記ラッチ部材および前記付勢手段に向かって異物が上方側から侵入するのが阻止されている、
ことを特徴とするフードロック装置。
【請求項３】
請求項１または２記載のフードロック装置であって、
前記ワイヤの末端部には、当該ワイヤの直径よりも大きな直径を有する掛止部が設けられていて、
前記ラッチ部材には、前記掛止部を係止するためのワイヤ受部が設けられていて、
前記ワイヤ受部には、前記掛止部よりも直径の小さな孔形状に設けられている係止孔部が設けられていて、さらにこの係止孔部の直径よりも幅が狭くかつ前記ワイヤよりも幅広のガイド溝部が前記係止孔部に連続して設けられている、
ことを特徴とするフードロック装置。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１項に記載のフードロック装置であって、
前記付勢手段には、前記ストライカが前記ロック用凹部に入り込んだ際に、そのストライカが前記ロック用凹部から抜ける向きの付勢力を与えるトーションバネ部が設けられている、
ことを特徴とするフードロック装置。
【請求項５】
請求項４記載のフードロック装置であって、
前記ガイド側面部には、バネ挿通開口が設けられていて、
前記トーションバネ部には、直線状に設けられたストレート部と、前記ストレート部に対して湾曲している湾曲部とが設けられ、前記ロック用凹部に前記ストライカが入り込んだ際に、前記ストレート部は前記ストライカによって押し込まれると共に、
一方の前記バネ挿通開口は前記ストレート部のうち前記湾曲部から離間する側を挿通させ、他方の前記バネ挿通開口は前記湾曲部を挿通させていて、
さらに前記ロック用凹部に前記ストライカが入り込もうとして前記ストレート部を押し込んだ際に、他方の前記バネ挿通開口の長手方向縁部に前記湾曲部または前記ストレート部のうち前記湾曲部寄りの部位を当接させ、
その当接部位を支点として前記ストライカが前記トーションバネ部の付勢力に抗しつつ前記ストレート部を押し込んだ場合に、一方の前記バネ挿通開口は、その押し込みによる前記ストレート部の揺動を妨げない程度の長さを有している、
ことを特徴とするフードロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のフロント側に位置するフードをロックするためのフードロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
たとえばトラックやバスのような大型車両においては、内部機器等の点検や整備のためにフードが開閉可能に設けられている。かかるフードは、通常は開かないようにロックして閉じ状態を維持しているが、そのようなフードの閉じた状態を維持して開かないロック状態とするために、フードロック装置が設けられている。
【０００３】
かかるフードロック装置としては、たとえば特許文献１および特許文献２に示すものがある。これら特許文献１、２の構成では、フードロック装置は回動可能なラッチを有しており、そのラッチがフード側に取り付けられている環状のフードストライカを係止することで、フードが開かないようにロック可能としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６２−５８２４６号公報
【特許文献２】実開平０１−９０９６７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１、２に開示のフードロック装置では、乗用車のボンネットフードを前提とした構成となっている。そのため、ストライカを係止するラッチ部材は、大型車を前提とした構成とはなっていない。すなわち、大型車のフードは、フロントウィンドウの下方側に位置していて、そのフードを開く際には上側に位置するヒンジを支点として回動する。そのため、フードをロックするフードロック装置は、フードの下方側に位置している。
【０００６】
しかし、フード内部の下方側に雪や砂等の異物が入り込み、その異物がラッチ部材の回動の支障となることがある。特に、冬季においては、走行中に雪等がフード内部に入り込み、その雪等が凍結することがあるが、そのような凍結が生じると、点検や整備を行うべくフードを開こうとした場合に、ラッチ部材が回動することができず、フードを開くことができない、という問題が生じる。
【０００７】
また、上述のような、異物の入り込みを防止する構成を採用したとしても、次のような問題もある。すなわち、フードのロック状態を解除するために引くリリースレバーは、ハンドルの近傍に取り付けられている。しかし、右ハンドルの車両と左ハンドルの車両とでは、それぞれの車両のキャビン内でのリリースレバーの取付位置が異なっている。そのため、そのリリースレバーに連動するワイヤを有する開閉ケーブルの配置も、フード内部で異なっており、その結果、フードロック装置のベース部は、相対的に左側から開閉ケーブルが接続されるのに対応した構成と、相対的に右側から開閉ケーブルが接続されるのに対応した構成とがある。しかしながら、この場合、２タイプのベース部が必要となってしまう。
【０００８】
本発明は上記の事情にもとづきなされたもので、その目的とするところは、異物がフード内部に入り込んだ場合でも、ラッチ部材の回動を確保してフードのロック解除を行えること、および左右いずれの側からの開閉ケーブルの接続にも対応したベース部を備えることのうち少なくとも一方を実現可能なフードロック装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明の第１の観点によると、車両のフロント側に位置する開閉可能なフードをボディに対して閉状態でロックするフードロック装置であって、ベース部と、そのベース部に立設されると共にボディに取り付けられる取付固定部と、ベース部のうちフードへの接離方向に延伸している一対の側縁部からそれぞれ下方側に向かうガイド側面部とを備え、ベース部にはフードに設けられているストライカが入り込むロック用凹部が設けられているロック基体部と、ロック基体部に対して回動可能に取り付けられ、ロック用凹部の出口側を塞ぐと共にロック用凹部に入り込んだストライカが当接してもロック用凹部の出口側を塞いだ状態を維持する鉤部を有するラッチ部材と、ラッチ部材に対して鉤部がロック用凹部を塞ぐ向きの付勢力を与える付勢手段と、を備え、ラッチ部材は、ワイヤに連結されると共にそのワイヤを引くことでロック基体部に対して回動し、それぞれのガイド側面部には、ワイヤを挿通させることが可能な挿通部が設けられていて、ロック基体部は、その平面形状および正面形状がミラー対称となる形状に設けられ、かつ、ミラー対称となる形状のラッチ部材および付勢部材を取り付け可能としている、ことを特徴とするフードロック装置が提供される。
【００１０】
また、本発明の他の側面は、上述の発明において、ベース部の下方側には、ラッチ部材および付勢手段が配置されていて、ベース部によってラッチ部材および付勢手段に向かって異物が上方側から侵入するのが阻止されている、ことが好ましい。
【００１１】
さらに、本発明の他の側面は、上述の発明において、ワイヤの末端部には、当該ワイヤの直径よりも大きな直径を有する掛止部が設けられていて、ラッチ部材には、掛止部を係止するためのワイヤ受部が設けられていて、ワイヤ受部には、掛止部よりも直径の小さな孔形状に設けられている係止孔部が設けられていて、さらにこの係止孔部の直径よりも幅が狭くかつワイヤよりも幅広のガイド溝部が係止孔部に連続して設けられている、ことが好ましい。
【００１２】
また、本発明の他の側面は、上述の発明において、付勢手段には、ストライカがロック用凹部に入り込んだ際に、そのストライカがロック用凹部から抜ける向きの付勢力を与えるトーションバネ部が設けられている、ことが好ましい。
【００１３】
さらに、本発明の他の側面は、上述の発明において、ガイド側面部には、バネ挿通開口が設けられていて、トーションバネ部には、直線状に設けられたストレート部と、ストレート部に対して湾曲している湾曲部とが設けられ、ロック用凹部にストライカが入り込んだ際に、ストレート部はストライカによって押し込まれると共に、一方のバネ挿通開口はストレート部のうち湾曲部から離間する側を挿通させ、他方のバネ挿通開口は湾曲部を挿通させていて、さらにロック用凹部にストライカが入り込もうとしてストレート部を押し込んだ際に、他方のバネ挿通開口の長手方向縁部に湾曲部またはストレート部のうち湾曲部寄りの部位を当接させ、その当接部位を支点としてストライカがトーションバネ部の付勢力に抗しつつストレート部を押し込んだ場合に、一方のバネ挿通開口は、その押し込みによるストレート部の揺動を妨げない程度の長さを有している、ことが好ましい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によると、異物がフード内部に入り込んだ場合でも、ラッチ部材の回動を確保してフードのロック解除を行うことが可能となることと、左右いずれの側からの開閉ケーブルの接続にも対応したベース部を備えることのうち少なくとも一方を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施の形態に係る大型の車両のフロント側を示す部分的な斜視図である。
【図２】図１のＡ部を拡大して示す図であり、フードロック装置と、その取付部位を示す斜視図である。
【図３】取付部位に取り付けられたフードロック装置に対してフードが開閉するイメージを模式的に示す側面図である。
【図４】フードロック装置の構成を示す斜視図である。
【図５】フードロック装置の底面図であり、（Ａ）はラッチ部材の回動前の状態、（Ｂ）はラッチ部材が回動してロックが解除された状態、（Ｃ）はラッチ部材が回動した際の回動限界を示す図である。
【図６】フードロック装置の平面図である。
【図７】フードロック装置の正面図である。
【図８】フードロック装置の側面図である。
【図９】ラッチ部材の構成を示す平面図である。
【図１０】ラッチ部材の構成を示す斜視図である。
【図１１】比較例に係るフードロック装置を示す斜視図である。
【図１２】比較例に係るフードロック装置の構成を示す側面図である。
【図１３】比較例に係るフードロック装置を底面側から見た状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施の形態に係るフードロック装置１０について、図面に基づいて説明する。なお、以下の説明においては、ＸＹＺ直交座標系を用いて説明することがある。そのうち、Ｘ方向は車両１およびフードロック装置１０の幅方向とし、Ｘ１側は図１や図４における右側、Ｘ２側は左側とする。また、Ｚ方向は上下方向とし、Ｚ１側は上側、Ｚ２側は下側とする。また、Ｙ方向はＸＺ方向に直交する方向であると共に車両１の長さ方向（フードロック装置１０の奥行き方向）とし、Ｙ１側は手前側、Ｙ２側は奥側とする。
【００１７】
［１．車両およびフードについて］
図１は、大型の車両１のフロント側を示す部分的な斜視図である。なお、図１では、トラックのフロント側が部分的に図示されている。図１に示すように、車両１のボディ２のうちフロントウィンドウ３の下方側（Ｚ１側）には、フード４が設けられている。フード４は、面積の広いパネル状に設けられていて、ヒンジ５を支点として開閉可能に設けられている。ヒンジ５は、図１に示す構成では一対設けられている。ヒンジ５は、ボディ２側にその一方側が取り付けられると共に、フード４側に他方が取り付けられている。そして、このヒンジ５を支点として、フード４が回動可能に設けられている。
【００１８】
図１に示すように、フード４の閉じ状態においてフード４の内部となるボディ２には、開閉ケーブル６が取り付けられている。この開閉ケーブル６の一端側は、車両１のキャビン内部に位置するリリースレバー７に接続されている。一方、開閉ケーブル６の他端側は、フードロック装置１０まで延伸している。それにより、リリースレバー７をユーザが引くと、フードロック装置１０が連動して、フード４が閉じた状態のロックを解除可能となる。なお、フードロック装置１０は、フード４の幅方向（Ｙ方向）のセンター部分と向き合うように配置されている。それにより、フードロック装置１０の個数を低減可能となっている。
【００１９】
［２．フードロック装置の取り付けおよび開閉ケーブルについて］
図２は、図１のＡ部を拡大して示す図であり、フードロック装置１０と、その取付部位２ａを示す斜視図である。図３は、取付部位２ａに取り付けられたフードロック装置１０に対してフード４が開閉するイメージを模式的に示す側面図である。図２に示すように、開閉ケーブル６は、筒状の保護部材６ａの内部にワイヤ６ｂが摺動可能に設けられている。開閉ケーブル６の他端側では、保護部材６ａからワイヤ６ｂが露出している。また、ワイヤ６ｂの端部には、当該ワイヤ６ｂの直径よりも大径の掛止部６ｃが設けられている。図２では、掛止部６ｃは球状に設けられていて、その掛止部６ｃは、後述するラッチ部材４０のワイヤ受部４６に係止される。それにより、リリースレバー７を引くと、ワイヤ６ｂが引っ張られ、ラッチ部材４０が回動させられる。
【００２０】
また、保護部材６ａのうちワイヤ６ｂが飛び出す側の端部には、係止筒６ｄが取り付けられている。係止筒６ｄは、保護部材６ａよりも大径に設けられている。また、係止筒６ｄの外周側には、嵌込溝６ｄ１が設けられている。嵌込溝６ｄ１は、後述するガイド側面部２３の嵌合凹部２３ｂに嵌め込まれる部分である。
【００２１】
また、図２に示すように、上述のフード４が閉じた状態を維持して開かないようにするために、ボディ２の取付部位２ａには、ボルト９等を介してフードロック装置１０が取り付けられている。また、図３に示すように、フードロック装置１０は、フード４が開かないようにフード４の閉じ状態をロックする部材である。一方、フードロック装置１０は、リリースレバー７が引かれてワイヤ６ｂが引っ張られることで、フード４に設けられているストライカ８の係止状態を解除して、フード４の閉じ状態のロックを解除する部材でもある。
【００２２】
［３．フードロック装置の構成について］
図４は、フードロック装置１０の構成を示す斜視図である。図５はフードロック装置１０の底面図であり、（Ａ）はラッチ部材４０の回動前の状態、（Ｂ）はラッチ部材４０が回動してロックが解除された状態、（Ｃ）はラッチ部材４０が回動した際の回動限界を示す図である。図６はフードロック装置１０の平面図である。図７はフードロック装置１０の正面図であり、図８はフードロック装置１０の側面図である。なお、図８では、フード４が閉じ状態にあるときに、フードロック装置１０の手前側（Ｙ１側）に位置しているフロントグリル２ｂも示している。図４から図８に示すように、フードロック装置１０は、ロック基体部２０と、軸部材３０と、ラッチ部材４０と、付勢バネ５０を有している。
【００２３】
ロック基体部２０は、ベース部２１と、取付固定部２２と、ガイド側面部２３とを有している。そのうちベース部２１は、プレート状の部分であり、ロック基体部２０の中で最も面積が広く設けられている。
【００２４】
また、図２の取付部位２ａへのフードロック装置１０の取り付け方からも分かるように、ベース部２１は、ラッチ部材４０よりも上方側（Ｚ１側）に位置している。それにより、フード４の閉じ状態において構成されるボンネット内部に上方側（Ｚ１側）から異物が侵入した場合には、ベース部２１は、その異物からラッチ部材４０を保護する機能を有している。すなわち、たとえば雪や砂、水等の液体がボンネット内部に侵入して下方側（Ｚ２側）に向かう場合、その異物がラッチ部材４０に到達する前にベース部２１で受け止められる。そのため、ベース部２１は、ラッチ部材４０を保護する機能を有している。
【００２５】
図４から図７に示すように、ベース部２１には、ロック用凹部２１ａが設けられている。ロック用凹部２１ａは、ストライカ８が入り込むように、ベース部２１の側縁部を中心側に向かうように窪ませた部分である。そして、このロック用凹部２１ａにストライカ８が位置すると、図６に示すように、ラッチ部材４０の鉤部４４にストライカ８が衝突することにより、ストライカ８がロック用凹部２１ａから抜けるように移動するのが規制される。
【００２６】
また、ベース部２１の中心部分には、軸挿通孔２１ｂが設けられている。軸挿通孔２１ｂは、軸部材３０を挿通させる孔部分である。また、図５（Ａ）〜（Ｃ）および図７に示すように、ベース部２１には、その一部を切り欠いて下方側に向かうように突出させた回動規制部２１ｃが設けられている。回動規制部２１ｃは、ラッチ部材４０の回動を規制する部材である。すなわち、図５（Ａ）に示す状態では、回動規制部２１ｃは長手部４２の奥側（Ｙ側）に当接している。しかし、図５（Ｃ）に示すようにラッチ部材４０が時計回り方向に大きく回ると、長手部４２のうち鉤部４４に近い側が回動規制部２１ｃに当接する。それにより、ラッチ部材４０の回動範囲が規定される。なお、本実施の形態では、車両が右ハンドルである場合と左ハンドルである場合に開閉ケーブル６の引き回し方が幅方向で逆になることに対応させて、回動規制部２１ｃが一対設けられている。
【００２７】
ロック基体部２０の取付固定部２２は、上述したボディ２の取付部位２ａへのフードロック装置１０の固定を行うための部分である。取付固定部２２は、ベース部２１に対して直交するように設けられている。また、図４および図７に示すように、取付固定部２２には、ボルト９を挿通させるための挿通孔２２ａが設けられている。また、取付固定部２２の付け根側には、ベース部２１に対する取付固定部２２の曲げ方向への強度を向上させる傾斜隆起部２２ｂが設けられていて、この傾斜隆起部２２ｂは、ベース部２１と取付固定部２２のそれぞれの平面部分に傾斜している。
【００２８】
なお、図４および図７等に示すように、挿通孔２２ａは、１つではなく２つ設けられている。それにより、挿通孔２２ａが１つのみ設けられる構成と比較して、フードロック装置１０をボディ２の取付部位２ａに取り付けた際に、ボルト９等の締結手段が緩んでしまうのを抑えるようにしている。
【００２９】
ここで、傾斜隆起部２２ｂの傾斜角度は、ベース部２１および取付固定部２２に対して略４５度程度となっている。また、傾斜隆起部２２ｂの上方側の端部Ｐは、一対の挿通孔２２ａを結んだ連結線Ｌよりも上方側（Ｚ１側）に位置している。それにより、フード４が閉じた場合に大きな衝撃を受けても、ベース部２１が取付固定部２２に対して変形するのを抑えている。特に、本実施の形態では、図１に示すように、フードロック装置１０は、フード４のセンター部分と向き合うように１つ設けられている。そのため、２つのフードロック装置を用いる場合と比較して、フードロック装置１０に作用する衝撃が大きい。しかし、上述のように、比較的大きな傾斜隆起部２２ｂを有することにより、そのような大きな衝撃に耐えうる構造となっている。
【００３０】
なお、上方側の端部Ｐは、取付固定部２２の正面２２ｃに対して、角度が変わり始める位置としている。しかしながら、このような端部Ｐではなく、傾斜隆起部２２ｂが、たとえば略４５度のような一定の傾斜角度をなす部分（テーパ部分）の上端側の端部Ｑが、連結線Ｌよりも上方側に位置するものとしても良い。
【００３１】
また、傾斜隆起部２２ｂは、軸挿通孔２１ｂ側に可能な限り近づくような配置としている。すなわち、傾斜隆起部２２ｂが軸挿通孔２１ｂに近づけば近づくほど、端部Ｐおよび端部Ｑの高さ位置が高くすることができる。しかし、軸挿通孔２１ｂの形成に影響を与えないことが好ましい。そこで、図４に示すように、軸挿通孔２１ｂの周囲の凹状に窪んだ部分に隣接した部位が、ベース部２１から軸挿通孔２１ｂが立ち上がり始める位置となっている。
【００３２】
また、ロック基体部２０には、ベース部２１の側縁部から下方側（Ｚ２側）に向かうようにガイド側面部２３が設けられている。ガイド側面部２３は一対設けられていて、ロック基体部２０のうちベース部２１よりも下方側（Ｚ２側）の側面部分を覆っている。そのため、ガイド側面部２３は、ベース部２１の下方に位置するラッチ部材４０や付勢バネ５０の保護機能を有している。
【００３３】
図４および図８に示すように、ガイド側面部２３には、挿通部としてのバネ挿通開口２３ａが設けられている。バネ挿通開口２３ａは、付勢バネ５０の湾曲部位や一端側といった付勢バネ５０の一部を挿通させる開口部分である。そのため、バネ挿通開口２３ａは、横長の（Ｙ方向に長い）スリット形状に設けられていて、バネ挿通開口２３ａの縁部によって付勢バネ５０を係止することを可能としている。
【００３４】
また、ガイド側面部２３には、嵌合凹部２３ｂが設けられている。図４および図８に示すように、嵌合凹部２３ｂは、ガイド側面部２３のうち奥側（Ｙ２側）の端部から手前側に向かうように凹形状に設けられている。かかる凹形状の嵌合凹部２３ｂには、ガイド側面部２３よりも奥側（Ｙ２側）から嵌合凹部２３ｂに向かい、係止筒６ｄの嵌込溝６ｄ１を入り込ませ、それによって嵌合凹部２３ｂに係止筒６ｄが取り付けられる。なお、嵌合凹部２３ｂは、奥側（Ｙ２側）の入口が、手前側（Ｙ１側）よりも狭く設けられていることが好ましい。
【００３５】
ここで、図６および図７に示すように、上述のような構成のロック基体部２０は、左右対称形状に設けられている。すなわち、ロック基体部２０は、図６に示すような対称軸線Ｍおよび図７に示すような対称軸線Ｎとに対して、対称形状となるように設けられている。このため、ロック基体部２０に対しては、図２および図７における左側（Ｘ２側）および右側（Ｘ１側）のいずれからでも、開閉ケーブル６をフードロック装置１０に接続することが可能となっている。
【００３６】
なお、図１では、右ハンドル用の場合の開閉ケーブル６の配置と、その場合のフードロック装置１０の構成を図２以降で説明している。しかしながら、左ハンドル用のフードロック装置１０とするためには、ミラー対称となるような構造のラッチ部材４０と付勢バネ５０とを用いれば良い。
【００３７】
次に、軸部材３０について説明する。上述したように、軸挿通孔２１ｂには軸部材３０が挿通されている。軸部材３０は、ピン状の部材をベース部２１にカシメる等により固定されているが、その他の手法によりベース部２１に固定されていても良い。軸部材３０には軸挿通孔２１ｂから下方側（Ｚ２側）に向かい延伸するピン状部３１が設けられていて、そのピン状部３１の外周側には付勢バネ５０が配置される。また、ピン状部３１の下端側にはフランジ部３２が設けられていて、そのフランジ部３２にて付勢バネ５０が下方に移動するのを防止している。
【００３８】
続いて、ラッチ部材４０について説明する。図５（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、ラッチ部材４０は、ベース部２１の下方側に位置しており、このラッチ部材４０とベース部２１とで、ロック用凹部２１ａに位置するストライカ８がロック用凹部２１ａから抜けるのを防止する（ロックする）。そのようなロックを行うために、ラッチ部材４０は、次のような構成を有している。
【００３９】
図９は、ラッチ部材４０の構成を示す平面図である。図１０は、ラッチ部材４０の構成を示す斜視図である。図９および図１０に示すように、ラッチ部材４０は、ラッチ本体部４１と、ワイヤ受部４６とを有している。ラッチ本体部４１は、ラッチ部材４０のうち最も大面積の部分であり、ベース部２１と面状に対向する部分である。なお、ラッチ本体部４１は、ベース部２１と面状に接触しても良いが、接触抵抗の軽減のために、軸挿通孔２１ｂの周縁部を下方に若干突出させた突出部分を形成し、この突出部分にてラッチ本体部４１を受け止める構成としても良い。また、スペーサ等の部材によってラッチ本体部４１を受け止める構成として、接触抵抗の軽減を図っても良い。
【００４０】
このラッチ本体部４１には、長手部４２と、軸支部４３と、鉤部４４とが設けられている。長手部４２は、ラッチ本体部４１のうち鉤部４４側からワイヤ受部４６側までに亘って延伸する長手状の部分である。また、軸支部４３は、長手部４２から幅方向の他方側（Ｘ２側）に向かい突出している部分であり、その突出形状は平面視した場合に略半円状となっている。この軸支部４３の中央側には軸孔４３ａが設けられていて、その軸孔４３ａには上述した軸部材３０のピン状部３１が挿通される。そのため、軸支部４３は、付勢バネ５０の上端側を受け止める。
【００４１】
また、鉤部４４は、軸支部４３よりも手前側（Ｙ１側）に位置している部分である。また、鉤部４４は、長手部４２から他方側（Ｘ２側）に向かい突出している部分でもある。このため、軸支部４３と鉤部４４の間には、平面視した場合に窪んでいる凹状部４５が設けられる構成となっている。この鉤部４４の手前側（Ｙ１側）の外側縁部４４ａは、一方側（Ｘ１側）から他方側（Ｘ２）側に向かうにつれて、奥側（Ｙ２側）に向かうように傾斜している。そのため、ストライカ８が外側縁部４４ａに当接して押し込むと、ラッチ部材４０は付勢バネ５０の付勢力に抗する状態で、図５（Ａ）から図５（Ｂ）に示す状態となり、ラッチ部材４０が時計回りに回動させられる。
【００４２】
一方、鉤部４４のうち奥側（Ｙ２側）の内側縁部４４ｂは、一方側（Ｘ１側）から他方側（Ｘ２）側に向かっても、手前側（Ｙ１側）に向かうようには傾斜していない。図５（Ａ）〜（Ｃ）に示す構成では、内側縁部４４ｂは、Ｘ方向に対して略平行に設けられている。内側縁部４４ｂがこのような傾斜角度に設けられていることにより、ロック用凹部２１ａに入り込んだストライカ８がストレート部５１ｂによって手前側（Ｙ１側）に向かうように押し込まれても、ラッチ部材４０を時計回りに回動させずに済む。すなわち、内側縁部４４ｂの傾斜角度は、ロック用凹部２１ａに位置するストライカ８が内側縁部４４ｂを押し込んでも、ラッチ部材４０を回動させない角度に設けられている。それにより、ストライカ８をロック用凹部２１ａに位置させ続けることが可能となり、フード４のロック状態を維持可能となる。
【００４３】
また、ワイヤ受部４６は、ラッチ本体部４１（長手部４２）よりも下方側（Ｚ２側）に向かい突出している部分である。図５（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、ワイヤ受部４６は、ワイヤ６ｂの掛止部６ｃを受け止める部分である。そのため、図１０に示すように、ワイヤ受部４６には、ワイヤ取付溝４６ａが設けられている。ワイヤ取付溝４６ａは、ワイヤ６ｂの先端側が入り込む溝部分である。図１０に示す構成では、ワイヤ取付溝４６ａは、ガイド溝部４６ａ１と係止孔部４６ａ２とを有している。ガイド溝部４６ａ１は、ワイヤ６ｂの係止孔部４６ａ２への入り込みをガイドする部分である。そのため、ガイド溝部４６ａ１は、上方側が開放した（突っ切った）状態に形成されている。
【００４４】
なお、ガイド溝部４６ａ１は、ワイヤ６ｂが入り込む程度の幅に設けられている。しかし、球状の掛止部６ｃが入り込むことはできない程度の狭さに設けられている。
【００４５】
また、係止孔部４６ａ２は、ガイド溝部４６ａ１の下方側に連続して設けられている。この係止孔部４６ａ２は、ガイド溝部４６ａ１に連なる部分を除いて円孔形状に設けられている。そして、この円孔状の係止孔部４６ａ２の直径は、ガイド溝部４６ａ１の幅よりは広いものの、球状の掛止部６ｃの直径よりは小さく設けられている。それにより、掛止部６ｃが係止孔部４６ａ２から抜けるのが防止されている。
【００４６】
なお、図５（Ａ）〜（Ｃ）において掛止部６ｃの他方側（Ｘ２側）の部位は、係止孔部４６ａ２に若干入り込むのが好ましい。掛止部６ｃが係止孔部４６ａ２に若干入り込むと、その掛止部６ｃが移動するのが規制される。それにより、ワイヤ６ｂがガイド溝部４６ａ１から抜けてしまうのを防止可能となる。
【００４７】
また、図５（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、ワイヤ受部４６は、付勢バネ５０の他端側も受け止めている。それにより、ラッチ部材４０には、付勢バネ５０から図５（Ａ）〜（Ｃ）において反時計回りの付勢力が与えられる。
【００４８】
次に、付勢バネ５０について説明する。なお、付勢バネ５０は、付勢手段に対応する。付勢バネ５０は、捩じりコイルばねであり、トーションバネ部５１と、巻線部５２と、ラック押当部５３とを有している。このうち、トーションバネ部５１は、付勢バネ５０のバネ線５０ａの一端側を巻線部５２から長く引き出した部分である。その引き出された一端側では、トーションバネ部５１は他方側（Ｘ２側）に向かうが、他方側（Ｘ２側）のバネ挿通開口２３ａを通過する部分が湾曲された湾曲部５１ａとなっていて、その湾曲部５１ａを通過後は、ストレート状に一方側（Ｘ１側）に向かい長く引き出されたストレート部５１ｂとなっている。なお、ストレート部５１ｂの先端側は、一方側（Ｘ１側）のバネ挿通開口２３ａに入り込む。その入り込みにより、ストレート部５１ｂが湾曲部５１ａを回動支点側として揺動する範囲が規制される。
【００４９】
なお、図５（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、ストレート部５１ｂは、ストライカ８がロック用凹部２１ａに入り込んだ際に、そのストライカ８によって押し込まれる部分である。このとき、湾曲部５１ａが捩じられることにより、ストレート部５１ｂは、ストライカ８に対して、ロック用凹部２１ａから外部に排出させる向きの付勢力を与える。
【００５０】
また、巻線部５２は、付勢バネ５０のうちピン状部３１の外周側に配置される部分であり、その下端側はフランジ部３２によって受け止められる。また、ラック押当部５３は、付勢バネ５０のバネ線５０ａの他端側を巻線部５２から引き出した部分である。このラック押当部５３はワイヤ受部４６の他端側（Ｘ２側）に位置して、そのワイヤ受部４６に対して付勢力を及ぼす状態で当接する。そのため、ラッチ部材４０は、巻線部５２の捩じり力によって、ラッチ部材４０が図５において反時計回りに回動する向きの付勢力を与える。
【００５１】
なお、図５に示す構成では、ラック押当部５３はワイヤ受部４６に当接する程度の長さがあれば足りるため、ストレート部５１ｂよりも短い長さに設けられている。
【００５２】
［４．フードロック装置の動作について］
（１）ロックおよびロック解除について
以上のような構成を有するフードロック装置１０の動作について、以下に説明する。開いている状態にあるフード４を閉じて、そのフード４をロックする場合、ストライカ８がラッチ部材４０の外側縁部４４ａを押し込む。すると、ラッチ部材４０は、付勢バネ５０の付勢力に抗して、軸部材３０のピン状部３１を中心として図５（Ａ）において時計回りに回転させられ、ストライカ８がロック用凹部２１ａの内部に進行可能となる。
【００５３】
このとき、ストライカ８は、トーションバネ部５１の付勢力に抗しながら、ストレート部５１ｂを手前側（Ｙ１側）に押し込みつつ、ロック用凹部２１ａへの内部へと進行する。そして、ラッチ部材４０が図５（Ｂ）に示す回転位置に位置すると、鉤部４４は、ロック用凹部２１ａの開口部分を塞いでいないので、ストライカ８は鉤部４４の他端側（Ｘ２側）と干渉しない状態となり、ストライカ８がロック用凹部２１ａに完全に入り込む。このとき、ラッチ部材４０は巻線部５２およびラック押当部５３の付勢力により、反時計回りに回動させられ、図５（Ａ）に示す状態に戻る。
【００５４】
このとき、トーションバネ部５１の付勢力によって、ストライカ８がロック用凹部２１ａから排出される向き（Ｙ１側に向かう向き）の付勢力が与えられ、ストライカ８は内側縁部４４ｂに衝突する。しかし、内側縁部４４ｂの傾斜角度は、ラッチ部材４０が図５（Ａ）において時計回り（ロック解除方向）に回動させない角度となっている。そのため、ストライカ８がロック用凹部２１ａに入り込んだ状態を維持し、ロック状態を継続する。
【００５５】
かかるロック状態において、車両１の運転者や整備作業者といったユーザが、リリースレバー７を引くと、開閉ケーブル６のワイヤ６ｂが引っ張られる。すると、掛止部６ｃが図５（Ａ）において左側（Ｙ２側）に移動する。掛止部６ｃは、ワイヤ受部４６に当接しているので、ワイヤ６ｂの引っ張りにより、ラッチ部材４０が時計回りに回動させられる。
【００５６】
この回動が進行すると、ラッチ部材４０が図５（Ｂ）に示す回転位置まで回動する。このとき、ロック用凹部２１ａに位置しているストライカ８は、内側縁部４４ｂに当接している状態を解かれる。すると、ストライカ８はトーションバネ部５１の付勢力を受けて、ロック用凹部２１ａの外部にストライカ８を押し出す。それにより、フード４のロックが解除される。なお、このロック解除では、フード４は若干開く状態となり、以後はフード４とボディ２との間の隙間にユーザが手を差し込んでフード４を開く向きに回動させることができる。
【００５７】
（２）異物が入り込んだ場合のラッチ部材の回動確保と、本実施の形態の効果について
次に、フード４が閉じてロック状態となっている場合に、フード４とボディ２により形成される空間内部に異物が入り込んだ場合の、ラッチ部材４０の回動確保に関して説明する。上述したように、ラッチ部材４０は、その上方側（Ｚ１側）がベース部２１によって覆われている。そのため、異物が上方側（Ｚ１側）から下方側（Ｚ２側）に向かって進行してきても、その異物はベース部２１により進行が遮られ、異物がベース部２１に堆積したり、フードロック装置１０を迂回して進行する。それによって、異物がラッチ部材４０側に堆積するのが阻止することができる。
【００５８】
加えて、ロック基体部２０には、一対のガイド側面部２３も設けられている。それにより、異物が幅方向（Ｘ方向）に進行して、ラッチ部材４０側に向かおうとしても、その異物はガイド側面部２３により進行が遮られる。それによっても、異物がラッチ部材４０側に堆積するのを阻止することができる。
【００５９】
ここで、特に冬季においては、異物としての雪や水滴が凍結することがあるが、仮にラッチ部材４０がベース部２１よりも上方に位置していたり、ワイヤ６ｂがベース部２１よりも上方側に位置していると、その凍結がラッチ部材４０の回動の支障となる。しかし、ラッチ部材４０は、ベース部２１よりも下方に位置している。そのため、そのような凍結部分が形成され難く、しかも異物が仮にベース部２１の下方に回り込んでも、その異物を落下させることができる。
【００６０】
加えて、本実施の形態では、ベース部２１とガイド側面部２３の存在に加え、フードロック装置１０よりも奥側（Ｙ２側）には取付部位２ａが存在し、さらにフードロック装置１０よりも手前側（Ｙ１側）にはフード４が存在している。そのため、ベース部２１の下方側（Ｚ２側）以外が覆われた構成を実現でき、それによって異物がラッチ部材４０に向かい進行するのを阻止可能となる。
【００６１】
また、本実施の形態では、ロック基体部２０のベース部２１は、左右方向（Ｘ方向）のいずれの側からの開閉ケーブル６に対応している。そのため、ラッチ部材４０や付勢バネ５０として、ミラー対称形状のものを用いれば、右ハンドル用と左ハンドル用とで、ベース部２１（ロック基体部２０）を共用化することができる。そのため、ベース部２１（ロック基体部２０）は、１つのタイプのみを用いる構成とすることができ、２タイプのベース部２１（ロック基体部２０）が不要となるため、その分だけコストを低減することができる。
【００６２】
なお、本実施の形態では、球状の掛止部６ｃは、ワイヤ受部４６に当接しているが、その掛止部６ｃの直径は、ワイヤ６ｂよりも大きく、係止孔部４６ａ２の直径よりも大きく設けられている。また、係止孔部４６ａ２の直径は、ガイド溝部４６ａ１の幅よりも大きく設けられている。そのため、掛止部６ｃのうち他方側（Ｘ２側）の部位は、係止孔部４６ａ２に若干入り込むので、掛止部６ｃが移動するのが規制される。それにより、ワイヤ６ｂがガイド溝部４６ａ１から抜けてしまうのを防止可能となる。
【００６３】
また、本実施の形態では、付勢バネ５０には、ストライカ８がロック用凹部２１ａに入り込んだ際に、そのストライカ８がロック用凹部２１ａから抜ける向きの付勢力を与えるトーションバネ部５１が設けられている。そのため、ラッチ部材４０が図５において時計回りに回動して、鉤部４４によるストライカ８の移動阻止が解除されると、ストライカ８をロック用凹部２１ａの外側に押し出すことが可能となる。それにより、フード４はボディ２に対して若干開く状態となる。そのため、ユーザは、フード４が若干開いた部分に手を差し込んで、フード４を開く動作を容易に行える。
【００６４】
さらに、本実施の形態では、一方側（Ｘ１側）のバネ挿通開口２３ａはストレート部５１ｂのうち湾曲部５１ａから離間する側（Ｘ２側）を挿通させると共に、他方側（Ｘ２側）のバネ挿通開口２３ａは湾曲部５１ａを挿通させている。加えて、ロック用凹部２１ａにストライカ８が入り込もうとして、ストレート部５１ｂを押し込んだ際に、他方側（Ｘ２側）のバネ挿通開口２３ａの長手方向縁部に、湾曲部５１ａまたはストレート部５１ｂのうち湾曲部５１ａ寄りの部位を当接させている。そして、その当接部位を支点としてストライカ８がトーションバネ部５１の付勢力に抗しつつストレート部５１ｂを押し込んだ場合に、一方のバネ挿通開口２３ａは、その押し込みによるストレート部５１ｂの揺動を妨げない程度の長さを有している。
【００６５】
このように、左右で共通のバネ挿通開口２３ａでありながらも、トーションバネ部５１に対しては、左右で異なる役割を果たさせることができる。具体的には、片方のバネ挿通開口２３ａは、トーションバネ部５１の揺動の支点となり、もう片方のバネ挿通開口２３ａは、ストレート部５１ｂの揺動におけるストロークを確保している。しかも、ミラー対称形状の付勢バネ５０を用いた場合でも、左右で役割は入れ替わるだけで、同様の役割を果たさせることができる。
【００６６】
［５．比較例のフードロック装置について］
次に、比較例のフードロック装置１００について説明する。図１１は、比較例に係るフードロック装置１００を示す斜視図である。図１２は、比較例に係るフードロック装置１００の構成を示す側面図である。図１３は、比較例に係るフードロック装置１００を底面側から見た状態を示す斜視図である。
【００６７】
比較例に関するフードロック装置１００は、ロック基体部２００の形態が異なっている。すなわち、比較例のロック基体部２００では、取付固定部２２０が、図４に示す取付固定部２２よりも上方に向かい延伸している。しかも、この取付固定部２２０の上端側には、ベース部２１０と向き合うように折り曲げられた折曲部２２１が設けられていて、その折曲部２２１には係止筒６ｄを保持する係止溝部２２２が設けられている。
【００６８】
また、取付固定部２２０のうち一方側の側縁には、手前側（Ｙ１側）に向かうように折り曲げられた支持板部２２３が設けられていて、その支持板部２２３には、回動部材６０が回動自在に支持されている。なお、回動部材６０は、不図示の軸孔を有し、その軸孔に軸支部材７０が挿通され、さらに軸支部材７０が支持板部２２３に支持されることで、支持板部２２３に対して回動自在となっている。
【００６９】
また、回動部材６０は、上述のワイヤ受部４６に対応するワイヤ受部６１を有していて、そのワイヤ受部６１はベース部２１０と対向する配置となっている。このワイヤ受部６１には、上述したワイヤ取付溝４６ａと同様のワイヤ取付溝６１ａが設けられている。
【００７０】
また、ベース部２１０には、Ｙ方向に長いスリット２１１が設けられていて、そのスリット２１１には、回動部材６０のうち下方に向かい延伸する摺動部６２が通過する。摺動部６２は、図１３においては弧状の摺接縁部６２ａを有していて、その摺接縁部６２ａがラッチ部材４００の当板部４７０に当接する。当板部４７０は、ラッチ部材４００の長手部４２０に対して、軸支部４３０を挟んで反対側に向かい突出している。そして、この当板部４７０の当接縁部４７１が上述の摺接縁部６２ａに衝突する。
【００７１】
このため、ワイヤ６ｂが引っ張られて回動部材６０が軸支部材７０を中心に回動すると、上述の摺接縁部６２ａが当接縁部４７１を押し込み、それによりラッチ部材４００が図１３において反時計回りに回動させられる。それにより、ストライカ８がベース部２１０のロック用凹部２１０ａに入り込んだ状態が解除され、フード４が閉じたロック状態が解除される。
【００７２】
このような構成では、ベース部２１０よりも上方側（Ｚ１側）に、回動部材６０のワイヤ受部６１が位置し、さらにその上側に係止筒６ｄが保持される折曲部２２１が位置している。このように、ベース部２１０よりも上側にワイヤ受部６１と折曲部２２１が存在する構成であるので、ベース部２１０の上側には雪や砂等の異物が堆積し易い。それにより、回動部材６０が回動できなくなったり、ワイヤ６ｂを引っ張ることができなくなる場合がある。
【００７３】
特に、折曲部２２１とワイヤ受部６１の間に位置するワイヤ６ｂやワイヤ受部６１の周囲が凍結してしまうと、ワイヤ６ｂを引っ張ることができなく、また回動部材６０回動することもできない。それにより、フード４の閉じ状態のロックを解除することができず、フード４を開ける必要があるにも拘わらず開けることができない、という事態を招く虞がある。
【００７４】
そのため、図１１に示すようなカバー８０にて、フードロック装置１００の全体を覆うように構成してフードロック装置１００を異物から保護し、ワイヤ６ｂを引っ張る動作や、回動部材６０の回動を行えるようにする場合もある。しかし、この場合には、カバー８０が必要とされる分だけ、部品点数が多くなり、コストもかかる状態となる。
【００７５】
これに対して、本実施の形態におけるフードロック装置１０では、上述したように、ベース部２１の下方側にラッチ部材４０や付勢バネ５０が位置し、さらにワイヤ６ｂもベース部２１の下方側（Ｚ１側）に通されている。そのため、異物がフード４を閉じたときの内部空間に侵入しても、ワイヤ６ｂの引っ張りを良好に行うことができ、ラッチ部材４０を回動させることができる。それにより、上述したようなフード４を開くことができないという不具合を防止可能となる。また、カバー８０を用いなくても、ワイヤ６ｂを引っ張る動作やラッチ部材４０を回動させる動作を行えるので、部品点数を低減可能となり、その分だけコストを低減させることができる。
【００７６】
また、比較例のフードロック装置１００では、ラッチ部材４００の当接縁部４７１に対して、回動部材６０の摺接縁部６２ａが摺動する構成となっている。このため、その摺動部分では摩擦力が大きくなってしまう。また、摺動抵抗の低減のためには、グリスの塗布等が必要となってしまう。しかしながら、本実施の形態のフードロック装置１０では、ワイヤ６ｂにてラッチ部材４０がダイレクトに引っ張れる構成のため、摩擦を大幅に低減可能となり、また上述した摺動部分が存在しないことから、摺動部分にグリス塗布する工程も不要となる。
【００７７】
［６．変形例について］
以上、本発明の一実施の形態について説明したが、本発明はこれ以外にも種々変形可能となっている。以下、それについて述べる。
【００７８】
上述の実施の形態においては、付勢手段として付勢バネ５０について説明している。しかしながら、付勢手段は付勢バネ５０のような捩じりコイルばねでなくても良い。たとえば板バネ等を付勢手段として利用することができる。また、付勢手段は、トーションバネ部５１の機能を有するバネ、巻線部５２やラック押当部５３といった機能を有するバネといった２つ以上のバネから構成されていても良い。
【００７９】
また、上述の実施の形態では、本実施の形態のフードロック装置１０は、フード４のセンター部分と向き合うように１つ設けられている状態について説明している。しかしながら、フードロック装置１０は、２つ以上設けられる構成を採用しても良い。
【００８０】
また、上述の実施の形態では、フードロック装置１０は、トラックのフロント側のフード４について説明している。しかしながら、フードロック装置１０は、それ以外の箇所に用いても良い。たとえば、大型車や普通乗用車のトランク部分や、ワンボックスカーのような大きく開くリアハッチ部分に適用しても良い。また、車両１は、大型車には限られず、たとえば軽トラックや軽ワゴン車、ワンボックスカーのようなフロント側のフードが大型車のように開くキャブオーバー車に適用しても良い。
【符号の説明】
【００８１】
１…車両、２…ボディ、２ａ…取付部位、３…フロントウィンドウ、４…フード、５…ヒンジ、６…開閉ケーブル、６ａ…保護部材、６ｂ…ワイヤ、６ｃ…掛止部、６ｄ…係止筒、７…リリースレバー、８…ストライカ、９…ボルト、１０…フードロック装置、２０…ロック基体部、２１…ベース部、２１ａ…ロック用凹部、２１ｂ…軸挿通孔、２１ｃ…回動規制部、２２…取付固定部、２２ａ…挿通孔、２２ｂ…傾斜隆起部、２３…ガイド側面部、２３ａ…バネ挿通開口（挿通部に対応）、２３ｂ…嵌合凹部、３０…軸部材、３１…ピン状部、３２…フランジ部、４０…ラッチ部材、４１…ラッチ本体部、４２…長手部、４３…軸支部、４３ａ…軸孔、４４…鉤部、４４ａ…外側縁部、４４ｂ…内側縁部、４５…凹状部、４６…ワイヤ受部、４６ａ…ワイヤ取付溝、５０…付勢バネ（付勢手段に対応）、５０ａ…バネ線、５１…トーションバネ部、５１ａ…湾曲部、５１ｂ…ストレート部、５２…巻線部、５３…ラック押当部、
【図１】
2015224502.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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