(57)【要約】【課題】ヒューズボックス等の電気接続箱の寸法減少を図る。【解決手段】ケースの外壁に連続する仕切壁で仕切られたブロック収容空間にヒューズブロックを含む電気部品ブロックが装着される自動車用電気接続箱において、前記ブロック収容空間内に複数のヒューズを収容する前記ヒューズブロックを車幅方向あるいは／および車長方向で傾斜した状態で嵌合保持するロック手段を設け、該ヒューズブロックを水平状態で嵌合する寸法より前記傾斜した角度に対応する寸法を車幅方向あるいは車長方向で減少している。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケースの外壁に連続する仕切壁で仕切られたブロック収容空間にヒューズブロックを含む電気部品ブロックが装着される自動車用電気接続箱において、
複数のヒューズを収容する前記ヒューズブロックを前記ブロック収容空間内に車幅方向あるいは／および車長方向で傾斜した状態で嵌合保持するロック手段を設け、該ヒューズブロックを前記ブロック収容空間に水平状態または垂直状態で収容する寸法より前記傾斜した角度に対応する寸法で車幅方向寸法あるいは／および車長方向寸法を減少していることを特徴とする自動車用電気接続箱。
【請求項２】
前記ケースのブロック収容空間内に装着する前記ヒューズブロックを含む電気部品ブロックの傾斜角度は１０度〜４０度の範囲とし、
前記ヒューズブロックの傾斜方向はメンテナンス時に作業員が位置する方向を下向きに傾斜させている請求項１に記載の自動車用電気接続箱。
【請求項３】
前記ケースに設けるブロック収容空間を囲む前記外壁および仕切壁の車幅方向対向面または車長方向対向面のいずれか一方は前記傾斜角度で傾斜する互いに平行な傾斜面とし、該傾斜面の対向位置に両側ロック枠を設ける一方、前記ヒューズブロックを含む電気部品ブロックの両側面に前記両側ロック枠にそれぞれ結合するロック爪を設けている請求項１または請求項２に記載の自動車用電気接続箱。
【請求項４】
複数の前記ヒューズブロックを備え、これらのヒューズブロックを傾斜させる方向に複数列で設けたブロック収容空間にそれぞれ傾斜させて装着している請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の自動車用電気接続箱。
【請求項５】
自動車のエンジンルーム内にボンネット下面から所要の対人衝撃吸収空間をあけた下方位置に搭載され、前記ケースの各ブロック収容空間内にそれぞれ前記ヒューズブロックを含む電気部品ブロックを、上下多段とせずに、１段だけ収容して傾斜させ、該電気部品ブロックの上面を前記ブロック収容空間の上面に傾斜させて位置させ、該電気部品ブロックをブロック収容空間に装着したケースをロアカバーとアッパーカバーで覆っている請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の自動車用電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車用電気接続箱に関し、詳しくは、エンジンルームに搭載されると共にヒューズを収容している電気接続箱において、該電気接続箱の大きさを減少可能として、狭いスペースに設置できるようにするものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車用電気接続箱として、ケースの外壁の内面に連続してヒューズを収容するヒューズ収容部、リレーを収容するリレー収容部を一体成形で設けたタイプと、ケース内部に外壁と連続した仕切壁を設けてヒューズブロック収容空間等の電気部品ブロック収容空間を設け、これら収容空間にヒュースブロック、リレーブロック等の電気部品ブロックを装着するタイプとがある。前記の一体型タイプと後記のブロック装着型タイプのいずれも、ヒューズやリレーからなる電気部品はケースの外側壁に対して平行な垂直方向に装着される。なお、電気接続箱のケース側面にヒューズ収容部を設けている場合はヒューズは水平方向に装着される。前記ヒューズやリレーが装着されたケースはロアカバーおよびアッパカバー内に収容保護されている。
【０００３】
電気接続箱に収容するヒューズ、リレーの個数や配置位置等は各車種で特有であるため、前記一体型タイプでは車種毎に電気接続箱成形用の金型を新規に起工しなければならず、コストがかかる問題がある。其の点、前記ブロック装着型タイプであると、ブロックを共用でき、コストの点で有利となる。
【０００４】
一方、近年、自動車は居住スペースを広くとるため、エンジンルームが狭くなり、エンジンルーム内に搭載する電気接続箱の搭載スペースが制限を受ける場合が増加している。例えば、ヘッドランプの設置位置がデザイン上の観点からフェンダー後方まで伸びると、エンジンルーム内に搭載する電気接続箱は車長方向（奥行き寸法）が短い小型化が求められる。また、エンジンルーム内に搭載する機器の位置により、車幅方向を短くする小型化が求められる場合もある。
【０００５】
前記のように、エンジンルーム内のスペース上の制約から電気接続箱の小型化が求められる一方、自動車に搭載する電装品の増加からヒューズ、リレーを収容する電気接続箱は大型化する傾向である。
前記問題に対して、特開２０１３−３４２８２号公報、特開２０１３−５５７２０号公報では、ヒューズブロックなどの電気部品ブロックを上下２段でケース内に装着し、電気接続箱の高さ寸法を増大して面積の減少を図っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１３−３４２８２号公報
【特許文献２】特開２０１３−５５７２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、近年、自動車のエンジンルーム内に搭載される電気接続箱は、対人衝突時にボンネットが十分に沈んで対人保護が図れるように、ボンネット下面から所要の衝撃吸収空間をあけて電気接続箱を搭載することが要望されている。よって、電気接続箱の高さ寸法は制限を受け、特許文献１、２のように、ヒューズブロックなどの電気部品ブロックを上下２段として電気接続箱の高さを倍増して、電気接続箱の面積減少を図ることは困難となる。
【０００８】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、電気接続箱のケース内にヒューズブロック等を装着するブロック装着型タイプの電気接続箱において、エンジンルーム内においてボンネット下面から対人用衝撃吸収空間を確保できるように、ブロックを上下２段に重ねることなく、電気接続箱の車幅方向寸法あるいは／および車長方向寸法の減少を図ることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するため、本発明は、ケースの外壁に連続する仕切壁で仕切られたブロック収容空間にヒューズブロックを含む電気部品ブロックが装着される自動車用電気接続箱において、
複数のヒューズを収容する前記ヒューズブロックを前記ブロック収容空間内に車幅方向あるいは／および車長方向で傾斜した状態で嵌合保持するロック手段を設け、該ヒューズブロックを前記ブロック収容空間に水平状態または垂直状態で収容する寸法より前記傾斜した角度に対応する寸法で車幅方向寸法あるいは／および車長方向寸法を減少していることを特徴とする自動車用電気接続箱を提供している。
【００１０】
前記ケースのブロック収容空間内に装着する前記ヒューズブロックを含む電気部品ブロックの傾斜角度は１０度〜４０度の範囲が好ましい。
前記傾斜角度を１０度〜４０度の範囲とするのは、１０度未満であると傾斜による寸法減少分が少なく、４０度を越えるとブロック収容空間に挿入してロック結合する作業性が悪くなることによる。好ましくは２０度〜３０度である。
【００１１】
具体的には、前記ケースに設けるブロック収容空間を囲む前記外壁および仕切壁の車幅方向対向面または車長方向対向面のいずれか一方は前記傾斜角度で傾斜する互いに平行な傾斜面とし、該傾斜面の対向位置に両側ロック枠を設ける一方、前記ヒューズブロックを含む電気部品ブロックの両側面に前記両側ロック枠にそれぞれ結合するロック爪を設けている。
【００１２】
前記ヒューズブロックは、例えば、矩形状の外枠内に縦横複数列で多数のミニヒューズの嵌合穴を設け、１個のヒューズブロックに多数のミニヒューズを装着できるものとしている。ミニヒューズより大型のブレードヒューズを装着するヒューズブロックでは横方向一列とする等、ミニヒューズのヒューズブロックよりヒューズ装着個数が少ない。
【００１３】
ヒューズブロック収容空間に装着するヒューズブロックの傾斜方向はメンテナンス時に作業員が位置する方向を下向きに傾斜させる方向としていることが好ましい。
このように、作業員に向けて傾斜させると、作業員に向けて見えるようにヒューズが傾けられるため、ヒューズ交換作業を含めたメンテナンス作業を従来と比べて容易に行うことができる。
【００１４】
大型のヒューズボックスでは、複数の前記ヒューズブロックを備え、これらのヒューズブロックを傾斜させる方向に複数列で設けたブロック収容空間にそれぞれ傾斜させて配置している。
このように、傾斜方向に並列する複数列の各ヒューズブロックをそれぞれ傾斜させると、１個のヒューズブロックの傾斜角度に応じた寸法減少分を並列個数で乗じた合計寸法で電気接続箱の車幅方向寸法または車長方向寸法を減少することができる。
【００１５】
また、複数のヒューズブロックの一部を車幅方向に並列して、それぞれ車幅方向で傾斜させて車幅方向寸法を減少すると共に、他の複数のヒューズブロックを車長方向に並列に配置してそれぞれ車長方向で傾斜させて車長方向寸法を減少し、電気接続箱の車幅方向寸法と車長方向寸法の両方の寸法を減少させることもできる。
【００１６】
前記ヒューズブロック以外に、複数のリレーを取り付けるリレーブロック、ブロック内にヒューズ収容部とリレー収容部を備えたヒューズリレーブロックを含む前記電気部品ブロックを、ケース内に設けたブロック収容空間に傾斜させて収容してもよい。
【００１７】
前記ヒューズリレーブロックではヒューズ収容部をリレー収容部よりメンテナンス時に作業員に近い位置に傾斜して設けることが好ましい。これは、リレーの交換よりヒューズの交換が多い理由による。同様の理由より、ヒューズブロックとリレーブロックとを収容する電気接続箱では、ヒューズブロックをメンテナンス時に作業員に近い位置に傾斜して設けることが好ましい。
【００１８】
本発明に係わる前記電気接続箱は、自動車のエンジンルーム内にボンネット下面から所要の対人衝撃吸収空間をあけた下方位置に搭載され、前記ケースの各ブロック収容空間内にそれぞれ前記ヒューズブロックを含む電気部品ブロックを、上下多段とせずに、１段だけ収容して傾斜させ、該電気部品ブロックの上面を前記ブロック収容空間の上面に傾斜させて位置させ、
前記電気部品ブロックをブロック収容空間に装着したケースをロアカバーとアッパーカバーで覆う構成とすることが好ましい。
【００１９】
自動車のエンジンルームに搭載するヒューズボックス、リレーヒューズボックス等の電気接続箱を前記した構成とすると、該電気接続箱の高さを増大することなく、車幅方向あるいは／および車長方向の寸法を減少でき、ボンネットからの対人衝撃吸収空間を確保した位置で且つ搭載スペースが制約された箇所に電気接続箱を搭載することができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明に係わるヒューズボックス、リレーヒューズボックス等の電気接続箱を前記した構成とすると、該電気接続箱の車幅方向あるいは／および車長方向の寸法をヒューズブロック等の電気部品ブロックを傾斜させて装着するだけで縮小できる。かつ、傾斜方向をメンテナンス方向に向けると、メンテナンス作業性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の第１実施形態の電気接続箱を自動車のエンジンルームに搭載している状態を示し、（Ａ）は概略側面図、（Ｂ）は概略平面図である。
【図２】前記電気接続箱を拡大して示し、（Ａ）は電気接続箱の全体概略平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、（Ｃ）はヒューズブロック収容空間の傾斜面を示す断面図、（Ｄ）は（Ａ）のＤ−Ｄ線断面図である。
【図３】（Ａ）は前記電気接続箱の分解斜視図、（Ｂ）はケースにロアカバーとアッパーカバーを組みつける状態を示す概略図、（Ｃ）は各ヒューズブロック収容空間にヒューズブロックを挿入係止する状態を示す断面図である。
【図４】（Ａ）は前記ヒューズブロックの分解平面図、（Ｂ）はヒューズブロックの断面図、（Ｃ）はケースにヒューズブロックを装着した状態の斜視図である。
【図５】本発明の第２実施形態を示し、エンジンルーム内に搭載する電気接続箱の概略側面図、（Ｂ）は拡大概略平面図、（Ｃ）は本実施形態のヒューズブロックを傾斜させて配置した電気接続箱とヒューズブロックを垂直配置した場合とを対比して示す図面である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４に第１実施形態を示す。
図１に示すように、本発明のリレーヒューズボックスからなる自動車用電気接続箱１（以下、電気接続箱１と略称する）は、自動車１００のエンジンルームＲ内に搭載している。よって、エンジンルームＲの上面を閉鎖するボンネット１０１の内面から所要の高さ寸法Ｈの衝撃吸収空間をあけた位置に電気接続箱１の上面を位置させて搭載している。かつ、該電気接続箱１は収容したヒューズの交換を可能とするために、ボンネット１０１を開放した状態で作業者が位置する一側方のメンテナンス方向Ｓからヒューズ交換ができる位置に配置している。
【００２３】
前記エンジンルームＲの内部にはエンジンを含め多数の機器（図示せず）が搭載されており、電気接続箱１が搭載できる車幅方向Ｘの寸法が特に狭くなっており、よって、電気接続箱１の車幅方向Ｘの寸法Ｌ１を減少している。かつ、車長方向Ｙの寸法も若干狭くなっているため、従来より、車長方向の寸法を減少している。
【００２４】
ヒューズとリレーを収容する電気接続箱１は、図２および図３に示すように、ケース２内に、ヒューズ５を装着したヒューズブロック６およびリレー７を装着したリレーブロック８を収容して、図３（Ｂ）に示すように、ロアカバー３とアッパーカバー４とを被せた構成としている。前記ヒューズ５は汎用のミニヒューズで、厚さが薄い樹脂製の本体５ａに一対の端子５ｂ、５ｃの溶断連続部５ｄを埋設し、端子５ｂ、５ｃの脚部を本体５ａから突出した形状である。
【００２５】
ケース２は外壁２ａと、該外壁２ａで囲まれた内部を仕切る仕切壁２ｂを備え、外壁２ａと仕切壁２ｂで囲まれた上下開口の空間からなる３個のヒューズブロック収容空間２ｃとリレーブロック収容空間２ｄを設けている。
【００２６】
各ヒューズブロック収容空間２ｃは車長方向Ｙが長く、車幅方向Ｘが短い矩形状であり、３つのヒューズブロック収容空間２ｃを車幅方向Ｘに並設している。該並設した３つのヒューズブロック収容空間２ｃの車長方向Ｙの後端に１個のリレーブロック収容空間２ｄを設けている。なお、電気接続箱１に設けるヒューズブロック収容空間２ｃおよびリレーブロック収容空間２ｄの個数は前記実施形態に限定されない。
【００２７】
前記３つのヒューズブロック収容空間２ｃを形成する外壁２ａと仕切壁２ｂの車幅方向Ｘに対向して車長方向Ｙに延在する左右両側面は図２（Ｂ）（Ｃ）、図３（Ｃ）に示すように、上下方向で傾斜させた傾斜面１６ａ、１６ｂとしている。即ち、３つの各ヒューズブロック収容空間２ｃの左右両側面は互いに平行な傾斜面１６ａと１６ｂとしている。図２（Ｃ）に示すように、傾斜面１６ａ、１６ｂの傾斜角度αは１０度〜４０度、好ましくは２０度〜３０度とし、本実施形態では２０度としている。
【００２８】
各ヒューズブロック収容空間２ｃの対向する左右の傾斜面１６ａ、１６ｂに、該傾斜面１６ａと１６ｂに対して直交する線上にロック枠１６ｒ１、１６ｒ２を設けている。この対向するロック枠１６ｒ１と１６ｒ２は上下方向で位相している。
【００２９】
前記３つの各ヒューズブロック収容空間２ｃには、図４に示すヒューズブロック６Ａ、６Ｂ、６Ｃをそれぞれ挿入している。該ヒューズブロック６は車幅方向Ｘが短く、車長方向Ｙが長い上下開口の矩形状枠からなるブロック枠２０内に車長方向Ｙに６個の区分空間２１を仕切壁２２で設け、各区分空間２１に車幅方向Ｘに４つのヒューズ５を並列する嵌合溝２３を設けている。よって、１つのヒューズブロック６にヒューズ５を車幅方向Ｘに４列、車長方向Ｙに６列とし、合計２４個のヒューズ５を収容できるものとしている。
【００３０】
また、ヒューズブロック６のブロック枠２０の長尺な左右両側部の外面中央に、前記ヒューズブロック収容空間２ｃの傾斜側面１６ａ、１６ｂに設けたロック枠１６ｒ１、１６ｒ２にそれぞれ係止するロック爪６ｐ１、６ｐ２を左右同一高さ位置で設けている。
よって、傾斜面１６ａ、１６ｂの上下方向に位相したロック枠１６ｒ１、１６ｒ２にヒューズブロック６の左右両側の同一高さに設けたロック爪６ｐ１、６ｐ２をロック結合して内嵌固定した状態で、図２（Ｂ）、図３（Ｃ）、図４（Ｃ）に示すように、ヒューズブロック６の左右両側面を傾斜させている。かつ、各ヒューズブロック６の上面６ｓはメンテナンス方向（Ｓ）が下方となるように傾けている。
【００３１】
リレーブロック収容空間２ｄは図２（Ｄ）に示すように、車長方向Ｙで対向する内面を傾斜面１７ａ、１７ｂとし、該傾斜面１７ａと１７ｂを結ぶ直交線上にロック枠１８ｒ１、１８ｒ２を設けている。
図３（Ａ）に示すように、前記リレーブロック収容空間２ｄに収容するリレーブロック８は車幅方向Ｘが長く、車長方向Ｙが短い矩形状のブロック枠２４内に車幅方向にそれぞれ１個のリレー７を装着する４つのリレー装着部２５を内部枠２６で仕切って設けている。リレーブロック８のブロック枠２４の長尺な両側部の外面にロック爪８ｐ１、８ｐ２を設け、前記ロック枠１８ｒ１、１８ｒ２とロック結合すると、リレーブロック８が車長方向Ｙで傾斜するようにしている。
【００３２】
前記構成からなる電気接続箱１のケース２のヒューズブロック収容空間２ｃにそれぞれヒューズブロック６を挿入してロック結合することにより、ヒューズブロック収容空間２ｃを囲む左右の傾斜面１６ａ、１６ｂに沿ってヒューズブロック６が車幅方向Ｘで傾斜して嵌合保持される。また、リレーブロック収容空間２ｄにリレーブロック８を挿入してロック結合することにより、リレーブロック８も車長方向Ｙに傾斜して嵌合保持される。
【００３３】
これにより、ヒューズブロック６を上方から垂直方向で係止する場合と比較して車幅方向Ｘの寸法をヒューズブロック６の傾斜角度と対応して減少できる。かつ、該ヒューズブロック６を車幅方向Ｘで３列並列するために、車幅方向Ｘで減少する寸法を３乗倍にでき、電気接続箱１の車幅方向Ｘの寸法Ｌ１を減少できる。さらに、ヒューズブロック６の上面６ｓはメンテナンス方向に向いて傾いているため、ヒューズ５が作業員から見やすくなり、ヒューズ交換作業を容易に行え、メンテナンス作業性を高めることができる。
【００３４】
同様に、リレーブロック８を垂直係止する場合と比較して車長方向Ｙの寸法をリレーブロック８の傾斜角度と対応して減少できる。これにより、電気接続箱１のケース２の車幅方向寸法の減少と車長方向寸法の減少を図ることができ、電気接続箱１を小型化でき、狭いスペースに搭載できる。
なお、前記ヒューズブロック６のヒューズ５の交換により、リレーブロック８のリレー７の交換は殆ど無いため、リレーブロック８をエンジンルーム内で奥側に位置してもメンテナンス時の作業性を阻害しない。
【００３５】
図５（Ａ）〜（Ｃ）に第２実施形態の電気接続箱を示す。
第２実施形態の自動車１００のエンジンルームＲ内に搭載する電気接続箱１−Ｂはヒューズボックスからなり、第１実施形態の電気接続箱と同様にケース２をロアカバーとアッパーカバーで覆っている。ケース２の外壁２ａと連続する仕切壁２ｂで、車長方向Ｙに並列する６個のヒューズブロック収容空間２ｃを設けている。
【００３６】
前記ヒューズブロック収容空間２ｃを囲む外壁２ａの車長方向Ｙの内面を前方へ傾斜させた傾斜面３１ａ、３１ｂとしている。かつ、仕切壁２ｂの車長方向対向面を傾斜面３２とし、これら傾斜面３２を傾斜面３１ａ、３１ｂと平行となる傾斜角度としている。該傾斜角度は２５度としている。
【００３７】
前記傾斜面３１ａ、３１ｂ、３２にロック枠３３を傾斜面に対して直交線上に対向して設ける一方、これらロック枠３３にロック結合するロック爪３４を前記ヒューズブロック６の対向する外面に設けている。
【００３８】
前記各ヒューズブロック収容空間２ｃにヒューズブロック６を挿入してロック枠３３にロック爪３４をロック結合すると、図５（Ｃ）の上段に示すように、ヒューズブロック６はヒューズブロック収容空間２ｃの前後対向した前記傾斜面に沿って傾斜して収容される。
【００３９】
前記のように、車長方向Ｙの前後に６列で収容するヒューズブロック６を前方向に向けて傾斜させることにより、電気接続箱１−Ｂの車長方向Ｙの寸法Ｌ２が前記傾斜面の傾斜角度に対応して短くなる。すなわち、図５（Ｃ）の下段に示すヒューズブロック６Ｋを垂直配置して並列した場合の寸法Ｌ４と比較して、車長方向寸法をＬ３減少できる。
【００４０】
また、本実施形態のヒューズボックスからなる電気接続箱１−Ｂは、エンジンルームＲの前部に搭載しているため、メンテナンス時にはエンジンルームＲの前方から作業員がメンテナンスを行うため、前方傾斜してヒューズブロック６の上面が位置するためメンテナンスがしやすくなる。
【００４１】
本発明は前記実施形態に限定されず、ヒューズブロック、リレーブロック、ヒューズリレーブロックにそれぞれ取り付けるヒューズ、リレーの個数、ブロック自体の個数、配置位置、前記ブロックの傾斜角度等は、搭載スペース、メンテナンス方向に応じて適宜に変更できる。
【符号の説明】
【００４２】
１  電気接続箱
２  ケース
２ａ  外壁
２ｂ  仕切壁
２ｃ  ヒューズブロック収容空間
２ｄ  リレーブロック収容空間
３  ロアカバー
４  アッパーカバー
５  ヒューズ
６  ヒューズブロック
６ｐ１、６ｐ２  ロック爪
７  リレー
８  リレーブロック
８ｐ１、８ｐ２  ロック爪
１６ａ、１６ｂ、１７ａ、１７ｂ  傾斜面
１６ｒ１、１６ｒ２、１８ｒ１、１８ｒ２  ロック枠
２０  ブロック枠
１００  自動車
１０１  ボンネット
Ｒ  エンジンルーム
Ｘ  車幅方向
Ｙ  車長方向
α  傾斜角度
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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