(57)【要約】【課題】適用対象の美観を損なうことなく、長期にわたって円滑な回転を維持する。【解決手段】軸支持部２３１を有した複数の羽根板３１を備え、互いに端面２３２を対向して並設した軸支持部２３１の間にわたってヒンジ軸３２を配設することにより、ヒンジ軸３２を中心として複数の羽根板３１を相対的に回転可能に支持したヒンジ装置において、互いに並設した軸支持部２３１の間にカラー部材４０を介在させるとともに、カラー部材４０において軸支持部２３１の端面２３２に対向する部位に貫通孔１４２によって油溜めを設けた。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸支持部を有した複数の羽根板を備え、互いに端面を対向して並設した軸支持部の間にヒンジ軸を配設することにより、前記ヒンジ軸を中心として前記複数の羽根板を相対的に回転可能に支持したヒンジ装置において、
互いに並設した軸支持部の間にカラー部材を介在させるとともに、前記カラー部材において前記軸支持部の端面に対向する部位に油溜めを設けたことを特徴とするヒンジ装置。
【請求項２】
前記カラー部材は、前記ヒンジ軸の外周を囲む環状を成すものであり、一方の端面から他方の端面に貫通孔を形成することによって前記油溜めを構成したことを特徴とする請求項１に記載のヒンジ装置。
【請求項３】
前記貫通孔は、前記ヒンジ軸が貫通する中心孔よりも内径が小さく、断面が円形状を成すものであることを特徴とする請求項２に記載のヒンジ装置。
【請求項４】
前記貫通孔は、前記ヒンジ軸が貫通する中心孔と同心円の円弧に沿った溝状を成すものであることを特徴とする請求項２に記載のヒンジ装置。
【請求項５】
前記カラー部材は、前記ヒンジ軸の外周を囲む環状を成すものであり、前記軸支持部の端面に対向する端面に凹部を形成することによって前記油溜めを構成したことを特徴とする請求項１に記載のヒンジ装置。
【請求項６】
前記凹部は、前記ヒンジ軸が貫通する中心孔と同心円の円弧に沿った溝状を成すものであることを特徴とする請求項５に記載のヒンジ装置。
【請求項７】
前記凹部は、前記ヒンジ軸が貫通する中心孔から外周に向かう螺旋の溝状を成すものであることを特徴とする請求項５に記載のヒンジ装置。
【請求項８】
前記凹部は、前記カラー部材の両端面に形成したことを特徴とする請求項５〜請求項７のいずれか一つに記載のヒンジ装置。
【請求項９】
請求項１〜請求項８のいずれか一つに記載のヒンジ装置を適用して面材を枠体に支持させたことを特徴とする建具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヒンジ装置及びヒンジ装置を適用した建具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ドア等のように枠体に対して面材を開閉可能に支持する建具では、枠体と面材との間にヒンジ装置が適用されている。ヒンジ装置は、ヒンジ軸を介して相対的に回転可能となるように連結された２枚の羽根板を備えたものである。２枚の羽根板は、それぞれ一方の縁部に円柱状の軸支持部を有したもので、互いに並設した軸支持部の間にヒンジ軸を配設することにより、ヒンジ軸を中心として回転することが可能である。このヒンジ装置では、一方の羽根板を枠体に取り付け、他方の羽根板を面材に取り付ければ、枠体に対して面材がヒンジ軸を中心に相対的に回転可能に支持されることになる。
【０００３】
ここで、羽根板の軸支持部が直接当接するヒンジ装置にあっては、羽根板の回転に伴って軸支持部が相互に摺接されるため、異音が発生したり、回転させる際に大きな操作力が必要となる場合がある。特に、ドア等のように、比較的重量の大きな面材をヒンジ装置によって支持する場合には、軸支持部の端面に加えられる荷重も大きなものとなるため、上述の問題が顕著となる。このため従来では、軸支持部の端面相互間に樹脂材から成るカラー部材を介在させることにより、上述した問題を解決するようにしたヒンジ装置が提供されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭５９−１４６４７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、ヒンジ装置のヒンジ軸と軸支持部との間には、通常グリス等の潤滑剤が塗布してある。この潤滑剤は、カラー部材と軸支持部の端面との間の潤滑も行うことになり、カラー部材の耐摩耗性を向上したり、異音の発生を防止するように機能する。しかしながら、カラー部材と軸支持部の端面との間の潤滑剤は、カラー部材と軸支持部との相対回転に伴って漸次外周側に移動することになる。この結果、潤滑剤がカラー部材の周囲に漏出した場合には、塵埃が付着し易くなり、ヒンジ装置の適用対象である建具の美観を損なうおそれがある。また、潤滑剤の漏出が進んでカラー部材が直接軸支持部と当接した場合には、カラー部材の摩耗量が大幅に増大するため、カラー部材に割れや摩滅等の損傷を来たし、軸支持部が直接当接する問題を招来することとなる。
【０００６】
本発明は、上記実情に鑑みて、適用対象の美観を損なうことなく、長期にわたって円滑な回転を維持することのできるヒンジ装置及び建具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明に係るヒンジ装置は、軸支持部を有した複数の羽根板を備え、互いに端面を対向して並設した軸支持部の間にヒンジ軸を配設することにより、前記ヒンジ軸を中心として前記複数の羽根板を相対的に回転可能に支持したヒンジ装置において、互いに並設した軸支持部の間にカラー部材を介在させるとともに、前記カラー部材において前記軸支持部の端面に対向する部位に油溜めを設けたことを特徴とする。
【０００８】
この発明によれば、カラー部材に設けた油溜めによって潤滑剤がカラー部材の端面に留まるようになる。このため、潤滑剤が周囲に漏出することに起因した適用対象の美観を損なう事態やカラー部材が早期に摩耗する事態を防止することが可能となる。
【０００９】
また本発明は、上述したヒンジ装置において、前記カラー部材は、前記ヒンジ軸の外周を囲む環状を成すものであり、一方の端面から他方の端面に貫通孔を形成することによって前記油溜めを構成したことを特徴とする。
【００１０】
この発明によれば、貫通孔を介して潤滑剤がカラー部材の両端面を潤滑することになり、カラー部材の耐摩耗性が向上するとともに、異音の発生をより確実に防止することが可能となる。また、ヒンジ装置を組み立てる場合にカラー部材の向きを確認する必要がなくなり、組み立て作業が容易となる。
【００１１】
カラー部材に設ける貫通孔としては、ヒンジ軸が貫通する中心孔よりも内径が小さく、断面が円形状を成すものやヒンジ軸が貫通する中心孔と同心円の円弧に沿った溝状を成すものを適用することができる。
【００１２】
また本発明は、上述したヒンジ装置において、前記カラー部材は、前記ヒンジ軸の外周を囲む環状を成すものであり、前記軸支持部の端面に対向する端面に凹部を形成することによって前記油溜めを構成したことを特徴とする。
【００１３】
この発明によれば、カラー部材に大きな強度低下を招くことなく、広範囲にわたって潤滑剤を留めておくことが可能となり、潤滑性の向上を図ることが可能となる。
【００１４】
カラー部材に設ける凹部としては、ヒンジ軸が貫通する中心孔と同心円の円弧に沿った溝状を成すものやヒンジ軸が貫通する中心孔から外周に向かう螺旋の溝状を成すものを適用することができる。カラー部材の両端面に凹部を形成すれば、ヒンジ装置を組み立てる場合にカラー部材の向きを確認する必要がなくなり、組み立て作業が容易となる。
【００１５】
また本発明に係る建具は、上述したヒンジ装置のいずれかを適用して面材を枠体に支持させたことを特徴とする。
【００１６】
この発明によれば、カラー部材に設けた油溜めによって潤滑剤がカラー部材の端面に留まるようになる。このため、潤滑剤が周囲に漏出することに起因した適用対象の美観を損なう事態やカラー部材が早期に摩耗する事態を防止することが可能となる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、カラー部材に設けた油溜めによって潤滑剤がカラー部材の端面に留まるようになる。このため、潤滑剤が周囲に漏出することに起因した適用対象の美観を損なう事態やカラー部材が早期に摩耗する事態を防止することが可能となり、長期にわたって円滑な回転を維持することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１−１】図１−１は、本発明の実施の形態であるヒンジ装置を適用した建具の正面図である。
【図１−２】図１−２は、図１−１に示した建具の面材を開いた状態の要部斜視図である。
【図２】図２は、図１−１に示した建具に適用するヒンジ装置の分解斜視図である。
【図３】図３は、図２に示したヒンジ装置の断面図である。
【図４−１】図４−１は、図２に示したヒンジ装置に適用するカラー部材の拡大図である。
【図４−２】図４−２は、図２に示したヒンジ装置の要部断面図である。
【図５−１】図５−１は、本発明のヒンジ装置に適用するカラー部材の変形例１の拡大図である。
【図５−２】図５−２は、図５−１に示したカラー部材を適用したヒンジ装置の要部断面図である。
【図６−１】図６−１は、本発明のヒンジ装置に適用するカラー部材の変形例２の拡大図である。
【図６−２】図６−２は、図６−１に示したカラー部材を適用したヒンジ装置の要部断面図である。
【図７−１】図７−１は、本発明のヒンジ装置に適用するカラー部材の変形例３の拡大図である。
【図７−２】図７−２は、図７−１に示したカラー部材を適用したヒンジ装置の要部断面図である。
【図８−１】図８−１は、本発明のヒンジ装置に適用するカラー部材の変形例４の拡大図である。
【図８−２】図８−２は、図８−１に示したカラー部材を適用したヒンジ装置の要部断面図である。
【図９】図９は、本発明のヒンジ装置の変形例５を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、添付図面を参照しながら本発明に係るヒンジ装置及び建具の好適な実施の形態について詳細に説明する。
【００２０】
図１−１及び図１−２は、本発明の実施の形態であるヒンジ装置を適用したドアを示したものである。ここで例示するドアは、例えば、室内において部屋を仕切る壁Ｗに設けた出入口Ｅを開閉するもので、枠体１０及びドアパネル（面材）２０を備えている。枠体１０は、出入口Ｅの四周に沿って上枠１１、下枠１２及び左右の縦枠１３を配設することによって矩形状の枠開口１４を構成するものである。ドアパネル２０は、枠体１０の枠開口１４を塞ぐことのできる大きさに形成した矩形状の面材である。このドアパネル２０は、吊元側の見込み面と枠体１０の一方の縦枠１３との間の複数箇所にそれぞれヒンジ装置３０を介在させることにより、上下方向に沿って設定される軸心を中心として回転可能となるように枠体１０に支持してある。
【００２１】
ヒンジ装置３０は、図２及び図３に示すように、上下２枚の羽根板３１とヒンジ軸３２とを備えて構成してある。羽根板３１は、それぞれ矩形の平板状を成す基板部１３１と、基板部１３１の一側縁に設けた軸支持部２３１とを金属により一体に成形したものである。基板部１３１は、ドアパネル２０もしくは縦枠１３に取り付けられる部分である。基板部１３１には、ネジを挿通するためのネジ挿通孔１３１ａが適宜箇所に複数個設けてある。軸支持部２３１は、基板部１３１と同じ高さを有した円柱状を成すものである。下方に配置される羽根板（以下、区別する場合に「下方羽根板３１」という）の軸支持部２３１には軸嵌着孔２３１ａが設けてあり、上方に配置される羽根板（以下、区別する場合に「上方羽根板３１」という）の軸支持部２３１には軸挿通孔２３１ｂが設けてある。軸嵌着孔２３１ａ及び軸挿通孔２３１ｂは、軸支持部２３１の中心部分に設けた断面が円形の孔であり、それぞれの軸支持部２３１の一方の端面２３２にのみ開口している。軸嵌着孔２３１ａは、軸挿通孔２３１ｂよりも小さい内径を有するように形成してある。ヒンジ軸３２は、軸嵌着孔２３１ａに嵌合することのできる外径を有した円柱状を成すものである。このヒンジ軸３２は、一方の端部が下方羽根板３１の軸嵌着孔２３１ａに装着することによって軸支持部２３１に固定され、かつ他方の端部が上方羽根板３１の軸挿通孔２３１ｂに摺動可能に挿入してある。図には明示していないが、ヒンジ軸３２において下方羽根板３１の軸支持部２３１から突出する部分は、軸挿通孔２３１ｂの内周面との間の潤滑のためのグリスが塗布してある。
【００２２】
下方羽根板３１の軸支持部２３１と上方羽根板３１の軸支持部２３１との間には、カラー部材４０が配設してある。カラー部材４０は、ポリアセタールやエチレン−テトラフルオロエチレン等、耐摩耗性を有した樹脂材によって円環状に成形したものである。本実施の形態では、軸支持部２３１と同等の外径を有し、かつ中心孔４１がヒンジ軸３２を挿通することのできる内径を有したカラー部材４０を適用している。
【００２３】
カラー部材４０には、一方の端面４０ａから他方の端面４０ａにわたって複数の貫通孔４２が形成してある。貫通孔４２は、図２、図３−１、図３−２に示すように、中心孔４１に比較して１／１０程度の内径を有し、かつ横断面が円形の細孔である。本実施の形態では、カラー部材４０の端面４０ａにおいて径の異なる３つの円周上にそれぞれ４箇所ずつ、合計１２個の貫通孔４２を形成するようにしている。それぞれの円周上に形成した貫通孔４２は、互いに等間隔となるように設けてある。最も内周となる円周上に設けた貫通孔４２と、中央の円周上に設けた貫通孔４２とは、４５°ずれるように配置してあり、さらに中央の円周上に設けた貫通孔４２と、最も外周となる円周上に設けた貫通孔４２とは、４５°ずれるように配置してある。
【００２４】
上記のように構成したヒンジ装置３０によって枠体１０にドアパネル２０を支持させるには、例えば上方羽根板３１をヒンジ軸３２から抜き取った状態で上方羽根板３１の基板部１３１をドアパネル２０の見込み面にネジ止めし、下方羽根板３１の基板部１３１を縦枠１３の見込み面にネジ止めする。下方羽根板３１の軸支持部２３１から上方に向けて突出するヒンジ軸３２には、予めカラー部材４０を挿通させておく。この状態からドアパネル２０に取り付けた上方羽根板３１の軸挿通孔２３１ｂにヒンジ軸３２を挿通させるようにドアパネル２０を吊り込めば、上方羽根板３１の軸支持部２３１がカラー部材４０を介して下方羽根板３１の軸支持部２３１に当接し、かつ上方羽根板３１の軸支持部２３１と下方羽根板３１の軸支持部２３１とがヒンジ軸３２を中心として相対回転可能に支持される。これにより、ヒンジ軸３２を中心としてドアパネル２０が枠体１０に回転可能に支持され、出入口Ｅを開閉することができる。
【００２５】
上述したように、上方羽根板３１の軸支持部２３１と下方羽根板３１の軸支持部２３１との間には、カラー部材４０を介在させるようにしている。従って、ドアパネル２０の開閉に伴って軸支持部２３１が相対回転した場合にも、金属部分が直接摺動することがなく、異音の発生を防止することができるとともに、ドアパネル２０を開閉する際の操作に大きな力を要しない。しかも、カラー部材４０に複数の貫通孔４２を設けるようにしているため、ヒンジ軸３２に塗布したグリスが下方に垂れてきた場合には、これらの貫通孔４２が油溜めとして機能することになり、軸支持部２３１の周囲への漏出を防止しつつ、カラー部材４０の端面４０ａと軸支持部２３１の端面２３２との間に常時グリスを留めておくことができるようになる。これにより、カラー部材４０の周囲にグリスが漏出して塵埃が付着するおそれもなくなり、ドアの美観を維持することができるとともに、カラー部材４０が早期に摩耗する事態を防止することができ、長期にわたってドアパネル２０の円滑な開閉動作を維持することが可能となる。
【００２６】
尚、カラー部材４０に形成する貫通孔４２の形状は、必ずしも断面が円形のものに限らない。例えば図５−１及び図５−２に示す変形例１のように、ヒンジ軸３２が貫通する中心孔１４１と同心円の円弧に沿った溝状を成す貫通孔１４２をカラー部材１４０の両端面１４０ａにわたって形成するようにしても良い。また、図６−１及び図６−２に示す変形例２のように、ヒンジ軸３２が貫通する中心孔２４１の内周面に連通するようにカラー部材２４０の両端面２４０ａにわたって貫通孔２４２を形成しても同様の作用効果を奏することが可能である。尚、図６−１及び図６−２に示す変形例２では、必ずしも円弧に沿った溝状を成す貫通孔２４３は設ける必要はない。
【００２７】
さらに、カラー部材４０の油溜めは、必ずしも貫通孔によって構成する必要はない。例えば、図７−１及び図７−２に示す変形例３や図８−１及び図８−２に示す変形例４のように、カラー部材の端面に凹部を形成することによって油溜めを構成することも可能である。すなわち、図７−１及び図７−２に示す変形例３では、カラー部材３４０の端面３４０ａに、ヒンジ軸３２が貫通する中心孔３４１と同心円の円弧に沿った溝状の凹部３４２を複数形成することによって油溜めを構成している。また、図８−１及び図８−２に示す変形例４では、カラー部材４４０の端面４４０ａに、ヒンジ軸３２が貫通する中心孔４４１から外周に向かう螺旋溝状の凹部４４２を複数形成することによって油溜めを構成している。螺旋溝状の凹部４４２は、内周側の端部が中心孔４４１に達しているが、外周側の端部は端面４４０ａ内で終端している。
【００２８】
このように、カラー部材３４０，４４０に凹部３４２，４４２を設けた場合であっても、ヒンジ軸３２の下方に垂れてきたグリスは、凹部３４２，４４２によってカラー部材３４０，４４０の端面３４０ａ，４４０ａと上方羽根板３１の軸支持部２３１の端面２３２との間に留まることになる。これにより、カラー部材３４０，４４０の周囲にグリスが漏出して塵埃が付着するおそれもなくなり、ドアの美観を維持することができるとともに、カラー部材３４０，４４０が早期に摩耗する事態を防止することができ、長期にわたってドアパネルの円滑な開閉動作を維持することが可能となる。
【００２９】
凹部３４２，４４２を形成することによって油溜めを構成する場合には、カラー部材３４０，４４０において上方羽根板３１の軸支持部２３１に対向する端面３４０ａ，４４０ａにのみ形成すれば十分である。しかしながら、変形例３及び変形例４のように、カラー部材３４０，４４０の両端面３４０ａ，４４０ａにそれぞれ凹部３４２，４４２を形成した場合には、組み立て時においてカラー部材３４０，４４０の向きを確認する必要がなくなり、組み立て作業を容易化することができる。
【００３０】
尚、上述した実施の形態及び変形例１〜変形例４においては、ヒンジ軸３２が上下方向に沿って配置される建具を例示しているが、ヒンジ軸３２が水平方向に沿って配置される建具にももちろん適用することが可能である。
【００３１】
また、羽根板３１がヒンジ軸３２の方向にずれるように配置されるヒンジ装置を例示しているが、必ずしもこれに限定されない。例えば、図９に示す変形例５のように、２枚の羽根板５１が互いに開閉するように構成したヒンジ装置にも適用することが可能である。すなわち、矩形の板状を成す基板部１５１の一側縁にそれぞれ互いに交互となるように複数の軸支持部２５１を配設し、これらの軸支持部２５１にわたってヒンジ軸（図示せず）を配設することによりヒンジ軸（図示せず）を中心として２枚の羽根板５１を相対的に回転可能に支持したものである。このヒンジ装置に対しては、並設される軸支持部２５１の間のすべてにカラー部材５４０を配設しても良いし、特定の軸支持部２５１の間にのみカラー部材５４０を設けるようにしても構わない。カラー部材５４０の油溜めとしては、上述した実施の形態もしくは変形例１〜変形例４のいずれかを適用すれば良い。
【符号の説明】
【００３２】
１０  枠体、２０  ドアパネル、３０  ヒンジ装置、３１，５１  羽根板、３２  ヒンジ軸、４０，１４０，２４０，３４０，４４０，５４０  カラー部材、４１，１４１，２４１，３４１，４４１  中心孔、４２，３４２，４４２  凹部、１４２，２４２，２４３  貫通孔、２３１，２５１  軸支持部
【図１−１】
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【図１−２】
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【図２】
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【図３】
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【図４−１】
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【図４−２】
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【図５−１】
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【図５−２】
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【図６−１】
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【図６−２】
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【図７−１】
2015224734.tif 000013
【図７−２】
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【図８−１】
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【図８−２】
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【図９】
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