(57)【要約】【課題】開閉駆動を比較的容易に行うことができるグラブボックスを提供すること。【解決手段】開位置、半開位置および閉位置の間を内ケース２が位置変化するグラブボックスに、圧縮して付勢力を蓄積するとともに伸長する際の付勢力で内ケースを駆動する開閉付勢手段６を設け、少なくとも内ケース２が閉位置から半開位置に位置変化する際には開閉駆動手段６に付勢力が圧縮されないようにし、かつ、内ケース２が開位置から閉位置に位置変化する際には、内ケース２が半開位置にあるときに開閉付勢手段６の圧縮量が最大になるようにする。そして、内ケース２が開位置から前記半開位置に至るまでは開閉付勢手段６に付勢力が蓄積され、内ケース２が半開位置を超えると開閉付勢手段６が内ケース２を閉位置に向けて付勢するようにする。【選択図】図１
2015030311.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口を持つ箱状をなす外ケースと、
内部に収容空間を持ち、前記外ケース内に収容され前記開口を閉じる閉位置と、少なくとも一部が前記外ケースの前記開口から外部に引き出されて前記開口を開く開位置と、の間を、前記開位置と前記閉位置との間の半開位置を経て位置変化する内ケースと、
前記外ケースに設けられ、前記内ケースの開閉方向と交叉する方向に延びる開閉ガイド部と、
圧縮して付勢力を蓄積するとともに伸長して付勢力を放出し、伸縮方向の一端部であり前記内ケースに枢支されている枢支端部と、伸縮方向の他端部であり前記開閉ガイド部をスライド可能であるスライド端部と、を持つ開閉付勢手段と、
前記外ケースに設けられ、少なくとも一部が前記開閉ガイド部における前記スライド端部のスライド領域に突出するロック位置と、全体が前記スライド領域から退避する退避位置と、の間を位置変化可能なロック体と、
前記ロック体を前記ロック位置から前記退避位置に解除駆動可能な操作端部と、
前記外ケースに設けられ、前記ロック体を前記ロック位置に付勢するロック付勢手段と、を持ち、
前記内ケースが前記閉位置にあるときに前記操作端部によって前記ロック体を解除駆動すると、少なくとも前記内ケースが前記閉位置から前記半開位置に位置変化する際には、前記スライド端部が前記開閉ガイド部をスライドして、前記開閉付勢手段は圧縮せず、
前記内ケースが前記開位置から前記閉位置に位置変化する際には、
前記ロック体は前記ロック位置に配置されて前記スライド端部を予め定めたロック領域にロックし、前記内ケースが前記半開位置にあるときに前記ロック領域と前記枢支端部との距離が最小となって前記開閉付勢手段の圧縮量が最大となり、
前記内ケースが前記開位置から前記半開位置に至るまでは前記開閉付勢手段に付勢力が蓄積され、前記内ケースが前記半開位置を超えると前記開閉付勢手段は前記内ケースを前記閉位置に向けて付勢するグラブボックス。
【請求項２】
前記開閉付勢手段は、さらにダンパ機能を備える請求項１に記載のグラブボックス。
【請求項３】
さらに、前記内ケースを前記閉位置から前記開位置に向けて付勢する定荷重バネを備える請求項１または請求項２に記載のグラブボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車載用のグラブボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のインストルメントパネルに配設されるグラブボックスとしては、回動型のものや引き出し型のものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
一般的なグラブボックスは、外ケースと内ケースとを備える。外ケースは内ケース内ケースを収容可能であり、内ケースには、種々の荷物を収容可能な収容空間が形成されている。内ケースが外ケースに対して回動またはスライドして、外ケースの開口から後側（車室内側）に引き出される。したがって、内ケースは外ケースの開口を閉じる閉位置と開口を開き収容空間の少なくとも一部が車室内に露出する開位置と、の間を位置変化する。
【０００４】
ところで、一般的なグラブボックスには、内ケースを開駆動および／または閉駆動するための付勢手段が設けられている。つまり、一般的なグラブボックスにおける内ケースは、付勢手段の付勢力によって、開位置から閉位置までの間、および／または閉位置から開位置までの間の少なくとも一部を自動的に位置変化する。付勢手段により内ケースを駆動する場合、内ケースの駆動に必要な付勢力を予め蓄積する必要がある。例えば、内ケースを付勢手段で開駆動するのであれば、内ケースの閉動作を手動でおこない、かつ、内ケースの閉動作時に付勢手段に付勢力が蓄積される。この場合、内ケースの閉動作に比較的大きな力が必要であり、開閉駆動が煩雑であるとともに乗員に不快感を与える可能性があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平０９-３１７３１６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、開閉駆動を比較的容易に行うことができるグラブボックスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決する本発明のグラブボックスは、
開口を持つ箱状をなす外ケースと、
内部に収容空間を持ち、前記外ケース内に収容され前記開口を閉じる閉位置と、少なくとも一部が前記外ケースの前記開口から外部に引き出されて前記開口を開く開位置と、の間を、前記開位置と前記閉位置との間の半開位置を経て位置変化する内ケースと、
前記外ケースに設けられ、前記内ケースの開閉方向と交叉する方向に延びる開閉ガイド部と、
圧縮して付勢力を蓄積するとともに伸長して付勢力を放出し、伸縮方向の一端部であり前記内ケースに枢支されている枢支端部と、伸縮方向の他端部であり前記開閉ガイド部をスライド可能であるスライド端部と、を持つ開閉付勢手段と、
前記外ケースに設けられ、少なくとも一部が前記開閉ガイド部における前記スライド端部のスライド領域に突出するロック位置と、全体が前記スライド領域から退避する退避位置と、の間を位置変化可能なロック体と、
前記ロック体を前記ロック位置から前記退避位置に解除駆動可能な操作端部と、
前記外ケースに設けられ、前記ロック体を前記ロック位置に付勢するロック付勢手段と、を持ち、
前記内ケースが前記閉位置にあるときに前記操作端部によって前記ロック体を解除駆動すると、少なくとも前記内ケースが前記閉位置から前記半開位置に位置変化する際には、前記スライド端部が前記開閉ガイド部をスライドして、前記開閉付勢手段は圧縮せず、
前記内ケースが前記開位置から前記閉位置に位置変化する際には、
前記ロック体は前記ロック位置に配置されて前記スライド端部を予め定めたロック領域にロックし、前記内ケースが前記半開位置にあるときに前記ロック領域と前記枢支端部との距離が最小となって前記開閉付勢手段の圧縮量が最大となり、
前記内ケースが前記開位置から前記半開位置に至るまでは前記開閉付勢手段に付勢力が蓄積され、前記内ケースが前記半開位置を超えると前記開閉付勢手段は前記内ケースを前記閉位置に向けて付勢するものである。
【０００８】
本発明のグラブボックスは、下記の（１）、（２）の一方を備えるのが好ましく、両方を備えるのがより好ましい。
（１）前記開閉付勢手段は、さらにダンパ機能を備える。
（２）さらに、前記内ケースを前記閉位置から前記開位置に向けて付勢する定荷重バネを備える。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のグラブボックスにおいて、内ケースを開位置から閉位置に位置変化させる際には、開位置から半開位置に至るまでは開閉付勢手段に付勢力が蓄積され、半開位置から閉位置に至るまでは開閉付勢手段の付勢力が放出される。つまり、半開位置から閉位置に至るまで、内ケースは開閉付勢手段により付勢される。したがって、内ケースを容易に閉駆動できる。一方、開位置から半開位置に至るまでは開閉付勢手段に付勢力が蓄積される。このため、内ケースを開位置から半開位置に閉駆動するためには、当該付勢力に応じた力が必要になる。しかし、内ケースは開位置において車室内に引き出されており、乗員に近い位置にある。このため、乗員は余り負担を感じることなく、比較的に容易に内ケースを手動で閉駆動できる。
【００１０】
また、本発明のグラブボックスにおいては、開位置から半開位置に至るまでは開閉付勢手段には付勢力が蓄積されない。このため、内ケースを開駆動する際には付勢力を蓄積する必要は無く、内ケースを比較的小さい力で引き出すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】内ケースが閉位置にある実施例のグラブボックスを模式的に表す説明図である。
【図２】開動作時において内ケースが開位置にありかつロック体が解除位置にある実施例のグラブボックスを模式的に表す説明図である。
【図３】開動作時において内ケースが半開位置にある実施例のグラブボックスを模式的に表す説明図である。
【図４】内ケースが開位置にある実施例のグラブボックスを模式的に表す説明図である。
【図５】閉動作時において内ケースが開位置から半開位置に至る途中の位置にある実施例のグラブボックスを模式的に表す説明図である。
【図６】閉動作時において内ケースが半開位置にある実施例のグラブボックスを模式的に表す説明図である。
【図７】閉動作時において内ケースが半開位置から閉位置に至る途中の位置にある実施例のグラブボックスを模式的に表す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明のグラブボックスを具体的に説明する。
【００１３】
（実施例）
実施例のグラブボックスを模式的に表す説明図を図１〜図７に示す。具体的には、図１は内ケースが閉位置にあるグラブボックスを示し、図２は開動作時において内ケースが閉位置にありかつロック体が解除位置にあるグラブボックスを示す。図３は開動作時において内ケースが半開位置にあるグラブボックスを示し、図４は内ケースが開位置にあるグラブボックスを示す。図５は閉動作時において内ケースが開位置から半開位置に至る途中の位置にあるグラブボックスを示す。図６は閉動作時において内ケースが半開位置にあるグラブボックスを示し、図７は閉動作時において内ケースが半開位置から閉位置に至る途中の位置にあるグラブボックスを示す。以下、実施例において、上、下、前、後とは図１に示す上、下、前、後を指す。なお、前は車両進行方向の先側に相当する。後は車両進行方向の後側、つまり、車室内側に相当する。
【００１４】
図１に示すように、実施例のグラブボックスは、外ケース１と、内ケース２と、閉ロック手段（図略）と、操作端部３と、第１ケースガイド部４と、第２ケースガイド部５と、開閉付勢手段６と、開閉ガイド部７と、ロック体８と、ロック付勢手段９と、定荷重バネ１０と、を持つ。
【００１５】
外ケース１は、自動車のインストルメントパネル（図略）に組み付けられている。具体的には、外ケース１は開口１１を持つ箱状をなし、開口１１をインストルメントパネルの意匠面（後面、車室内に露出する面）に向け、側底部１２をインストルメントパネルの奥側（前側、車両進行方向の先側）に向け、下底部１３を下方に向けている。なお、実施例においては、外ケース１はインストルメントパネルと別体であり、インストルメントパネルに組み付けられている。しかし、外ケース１は内部に内ケース２を収容可能であれば良く、この形状に限定されない。例えば、インストルメントパネル等の車両構成部材で外ケース１の少なくとも一部を構成しても良い。さらに、開口１１以外の開口を備えても良い。
【００１６】
内ケース２は、外ケース１の内部に収容可能な箱状をなす。内ケース２は、後述する第１ケースガイド部４および第２ケースガイド部５に案内されて、図１に示す閉位置と、図４に示す開位置との間を位置変化可能である。具体的には、実施例のグラブボックスにおける内ケース２は、開位置と閉位置との間をスライドする。内ケース２の前壁１４は、閉位置においてインストルメントパネルと面一である。
【００１７】
閉ロック手段は、既知のロック構造からなり、操作端部３により駆動可能である。より具体的には、実施例における閉ロック手段（図略）は、外ケース１に設けられている第１ロック部と、内ケース２に設けられている第２ロック部と、閉ロック付勢手段と、で構成されている。第２ロック部は第１ロック部に係合するロック位置と、当該係合が解除されるロック解除位置と、の間を位置変化または状態変化可能である。閉ロック付勢手段は、第２ロック部をロック位置に向けて付勢する。また、操作端部３は、閉ロック付勢手段の付勢力に抗して第２ロック部をロック解除位置に位置変化または状態変化させ得る。なお、操作端部３は、閉ロック部だけでなく後述するロック体８をも解除操作可能である。
【００１８】
第１ケースガイド部４は、レール状をなすレール部１５と、レール部１５の下壁と略同じ高さに配置されているラック部１６と、で構成されている。第１ケースガイド部４は、外ケース１の内面に一体化されている。第２ケースガイド部５は、ラック部１６に噛合するピニオン部１７と、ピニオン部１７と同軸的に配置されるとともにピニオン部１７の軸方向に突出しレール部１５にスライド可能に係合するピン部１８と、で構成されている。ピニオン部１７とピン部１８とは同期して回転する。第２ケースガイド部５は内ケース２に軸支されている。第１ケースガイド部４と第２ケースガイド部５とは、外ケース１と内ケース２との間に介在する。したがって、内ケース２はレール部１５およびラック部１６に沿って案内され、閉位置と開位置との間を位置変化する。
【００１９】
開閉ガイド部７は、上下方向に延びる長溝状をなし、外ケース１の側面に設けられている。具体的には、外ケース１の側面には、板状をなすガイドプレート１９が取り付けられており、開閉ガイド部７は当該ガイドプレート１９に形成されている。開閉ガイド部７の下端部を第１ガイド端部２０と呼び、上端部を第２ガイド端部２１と呼ぶ。
【００２０】
開閉付勢手段６は、ガススプリングからなる。実施例のグラブボックスにおける開閉付勢手段６は、伸長して付勢力を放出するとともに圧縮して付勢力を蓄積する。開閉付勢手段６の伸縮方向（長手方向）の一端部はスライド端部２３であり、他端部は枢支端部２４である。スライド端部２３は略ピン状をなし、上述した開閉ガイド部７にスライド可能に係合している。具体的には、スライド端部２３は開閉ガイド部７の長手方向に沿ってスライド可能である。したがって、開閉ガイド部７の両端部、つまり、第１ガイド端部２０と第２ガイド端部２１との間には、スライド端部２３がスライドし得る領域、つまり、スライド領域が形成される。枢支端部２４は内ケース２の前端側かつ下端側に設けられている枢支座部２５に枢支されている。
【００２１】
なお、開閉付勢手段６は、伸縮可能であり、かつ、付勢力を蓄積および放出可能なものであれば良く、ガススプリングのようなダンパ機能を備えなくても良い。例えば、コイルスプリング等を開閉付勢手段６として用いても良い。また、実施例においては、付勢機能とダンパ機能とを兼ね備えるガススプリングを開閉付勢手段６として用いている。しかし、例えば開閉付勢手段６として、付勢機能のみを備える付勢手段（コイルスプリング等）とダンパ機能のみを備えるダンパ手段（オイルダンパ等）とを組み合わせたものを用いても良い。この場合、付勢手段とダンパ手段とは一体であっても良いし、一体でなくても良い。
【００２２】
ロック体８は、テーパ面２６と、テーパ面２６に略背向する平坦面２７を持つ干渉部２８を持ち、全体として略柱状をなす。ロック体８は、テーパ面２６を上方に向けつつ、外ケース１の側面に保持されるとともに、外ケース１に対してスライド可能である。ロック体８は、スライド方向（実施例においては長手方向）を開閉ガイド部７の長手方向と交叉する方向（実施例においては直交する方向）に向けて、開閉ガイド部７の前側に配置されている。より具体的には、ロック体８は、干渉部２８を後側に向けている。
【００２３】
ロック体８は、図１に示すロック位置と、図２に示す退避位置と、の間をスライド可能である。より具体的には、ロック位置において、ロック体８の少なくとも干渉部２８は開閉ガイド部７の下端部（第１ガイド端部２０）と上端部（第２ガイド端部２１）との間に形成されているスライド領域に突出する。つまり、ロック体８は、図１に示すロック位置においてスライド端部２３のスライド領域に突出する。なお、このとき、干渉部２８と第１ガイド端部２０との間には、スライド端部２３が配置され得る程度の隙間２９（ロック領域２９と呼ぶ）がある。また、このとき、干渉部２８と第２ガイド端部２１との間にも隙間３０がある。ロック領域２９は隙間３０よりも遙かに短い。解除位置において、ロック体８の全体は開閉ガイド部７よりも前側に退避する。つまり、干渉部２８はスライド領域の外部に退避し、スライド端部２３に干渉しない。
【００２４】
後述するように、内ケース２の閉動作時においては、ロック体８がロック位置に配置され、開閉付勢手段６のスライド端部２３はロック領域２９にロックされる。
【００２５】
スライド端部２３がロック領域２９にロックされると、開閉付勢手段６は、枢支端部２４とスライド端部２３との距離に応じて伸長または圧縮する。なお、枢支端部２４は内ケース２に枢支され、スライド端部２３はロック領域２９にロックされているため、枢支端部２４とスライド端部２３との距離は、内ケース２の位置に密接に関係する。
【００２６】
ロック体８は略板状をなすロックプレート３１に固定されている。ロックプレート３１は、外ケース１の側面に対して略平行になるように、外ケース１の側面に取り付けられている。ロックプレート３１は外ケース１に対してスライド可能である。
【００２７】
ロック付勢手段９はコイルスプリングからなり、ロックプレート３１と外ケース１とに取り付けられている。ロック付勢手段９は、ロックプレート３１を後側に向けて付勢することで、ロック体８をロック位置に向けて付勢する。つまりロック体８の干渉部２８は、ロック付勢手段９により開閉ガイド部７内に向けて付勢されている。ロック体８とロック付勢手段９とを総称して付勢ロック部と呼ぶ。
【００２８】
定荷重バネ１０（所謂コンストンスプリング）の一端（巻き取り端部３２）は、外ケース１の後端部分に固定され、他端（引き出し端部３３）は内ケース２の前側部分に取り付けられている。内ケース２が開位置から閉位置に位置変化する際には、引き出し端部３３と巻き取り端部３２との距離は長くなる。また、内ケース２が閉位置から開位置に位置変化する際には、引き出し端部３３と巻き取り端部３２との距離は短くなる。したがって、定荷重バネ１０は、内ケース２が開位置から閉位置に位置変化する際に展開され（伸長し）て付勢力を蓄積する。そして、内ケース２が閉位置から開位置に位置変化する際に巻き取られ（圧縮し）て付勢力を放出する。つまり、定荷重バネ１０は内ケース２を閉位置から開位置に向けて付勢する。なお、定荷重バネ１０の付勢力は、開閉付勢手段６の付勢力よりも小さい。
【００２９】
図１に示すように、内ケース２が閉位置に配置されている時には、定荷重バネ１０は内ケース２を開方向に付勢する。また、このとき開閉付勢手段６は伸びきっていないために、開閉付勢手段６は内ケース２を閉方向に付勢する。開閉付勢手段６の付勢力は定荷重バネ１０の付勢力よりも大きいため、このとき内ケース２は閉位置に向けて付勢される。また、内ケース２は、さらに閉ロック手段によって閉位置にロックされる。なお、実施例のグラブボックスは閉ロック手段を備えるが、本発明のグラブボックスにおいては閉ロック手段は必須ではない。
【００３０】
実施例のグラブボックスの動作を以下に説明する。
【００３１】
（開動作）
図１に示すように、閉位置においては開閉付勢手段６のスライド端部２３は付勢ロック部によってロック領域２９にロックされている。このとき、スライド端部２３はロック体８の平坦面２７に当接している。平坦面２７は、ロック体８のスライド方向に直交している。このため、スライド端部２３が平坦面２７を押圧してもロック体８はスライドせず、スライド端部２３をロック領域２９にロックする。
【００３２】
この状態で操作端部３を押操作すると、閉ロック手段が解除されて、内ケース２が位置変化可能になる。またこのとき、図２に示すように、付勢ロック部のロック体８はロック付勢手段９の付勢力に抗して後側（車両進行方向の先側）に押圧される。したがって、このときロック体８の干渉部２８とスライド端部２３とのロックが解除され、スライド端部２３は開閉ガイド部７内を第１ガイド端部２０側から第２ガイド端部２１側に向けてスライド可能になる。
【００３３】
上述したように、内ケース２は、定荷重バネ１０によって開位置に付勢されている。このため、上述したように、付勢ロック部および閉ロック手段によるロックが解除されると、内ケース２は開位置に向けて位置変化する。このとき開閉付勢手段６には付勢力が僅かに蓄積されている。しかし、スライド端部２３はこのとき開閉ガイド部７内をスライドできるため、開閉付勢手段６の付勢力は内ケース２に作用しない。つまり、このとき開閉付勢手段６は、開閉ガイド部７の第１ガイド端部２０側から第２ガイド端部２１側に向けてスライド端部２３をスライドさせつつ、僅かに伸長する。換言すると、このときスライド端部２３が開閉ガイド部７内をスライド可能であるため、開閉付勢手段６の付勢力は逃され、内ケース２に作用しない。
【００３４】
図２〜図３に示すように、内ケース２の開動作時において、内ケース２が閉位置と開位置との間の位置（すなわち半開位置）に至るまでは、スライド端部２３が開閉ガイド部７内を第１ガイド端部２０側から第２ガイド端部２１側に向けてスライドする。このため、開閉付勢手段６の付勢力は内ケース２に作用せず、かつ、内ケース２の移動に伴う圧縮力は開閉付勢手段６に作用しない。つまりこのとき、開閉付勢手段６と内ケース２とは、物理的には接続された状態にあるものの、付勢力的には遮断された状態にあり、かつ、開閉付勢手段６には付勢力は蓄積されない。
【００３５】
図１に示す閉位置から図３に示す半開位置に向けた内ケース２の位置変化に伴って、開閉ガイド部７と枢支端部２４との距離（より具体的にはロック領域２９と枢支端部２４との距離）は徐々に小さくなる。そして、図３に示す半開位置において、両者の距離は最小になる。
【００３６】
一方、図３に示す半開位置から図４に示す開位置に向けた内ケース２の位置変化に伴って、開閉ガイド部７と枢支端部２４との距離は徐々に大きくなる。このため、半開位置から開位置に向けて内ケース２が位置変化する際には、開閉付勢手段６には伸長方向の力が作用する。開閉ガイド部７は伸縮方向を上下方向に向け、かつ、半開位置において枢支端部２４は開閉ガイド部７のさらに下側に位置する。このため、内ケース２が半開位置から開位置に位置変化する際には、開閉付勢手段６は下側に向けて引っ張られ、開閉ガイド部７内を下側に向けてスライドする。ロック体８の干渉部２８の上面はテーパ面２６になっているため、このときスライド端部２３はテーパ面２６を上側から下側に向けて押圧する。テーパ面２６は、ロック体８のスライド方向と直交しない傾斜面である。このため、ロック体８にはスライド方向に向けた力が作用する。この力はロック付勢手段９の付勢力よりも大きいため、ロック体８は退避位置にスライドする。したがって、このときスライド端部２３はロック体８に抗して開閉ガイド部７内をスライドし、ロック体８の下側、つまり、ロック領域２９に配置される。スライド端部２３がロック体８よりも下側に配置されると、スライド端部２３はロック体８を押圧しないため、ロック体８はロック付勢手段９の付勢力によってロック位置に移動する。そして、スライド端部２３は、干渉部２８の平坦面２７に当接して、ロック領域２９にロックされる。
【００３７】
なお、内ケース２が半開位置から開位置に至るまで、開閉付勢手段６の伸縮方向の長さは殆ど変化しない。つまり実施例において、内ケース２には、閉位置から開位置に至るまで開閉付勢手段６による付勢力は作用しない。また、内ケース２は、定荷重バネ１０の付勢力によって閉位置から開位置に向けて付勢される。
【００３８】
上述したように、内ケース２が閉位置から開位置に至るまで、開閉付勢手段６の伸縮方向の長さは殆ど変化しない。このため、開位置においても、開閉付勢手段６には僅かに付勢力が蓄積されたままである。したがって、開閉付勢手段６は内ケース２を開位置に向けて付勢し、この付勢力によって内ケース２は開位置にロックされる。また、定荷重バネ１０の付勢力によっても、内ケース２は開位置にロックされる。
【００３９】
（閉動作）
上述したように、半開位置において、ロック領域２９と枢支端部２４との距離は最小になる。そして、閉動作時の半開位置におけるスライド端部２３と枢支端部２４との距離は、実施例のグラブボックスにおいてスライド端部２３と枢支端部２４がとり得る距離の最小値となる。このため、閉動作時において、内ケース２が開位置から半開位置に至るまでは開閉付勢手段６に付勢力が蓄積され、半開位置から閉位置に至るまでは開閉付勢手段６に蓄積された付勢力が放出される。なお、半開位置においては、開閉付勢手段６には付勢力が蓄積されている。しかし、このときの開閉付勢手段６の付勢力の放出方向（上下方向）と内ケース２の開閉方向（前後方向）とが直交している。このため、半開位置において、開閉付勢手段６はロックされたような状態にあり、付勢力を放出しない。
【００４０】
より具体的には、内ケース２が開位置から半開位置に位置変化する際には、ロック領域２９と枢支端部２４との距離は徐々に短くなり、開閉付勢手段６には圧縮方向の力が作用する。したがって、このとき開閉付勢手段６のスライド端部２３は、下方から上方に向けて開閉ガイド部７内をスライドしようとするが、付勢ロック部によりロックされ、それ以上上方にスライドできない。したがって、このとき開閉付勢手段６は圧縮され、開閉付勢手段６には付勢力が蓄積される。
【００４１】
また、定荷重バネ１０は、このとき巻き取られて付勢力を蓄積する。したがって、開位置から半開位置に至るまでは、乗員が手動で内ケース２を駆動する必要がある。しかしこのとき、内ケース２は開口１１から引き出され、乗員の近くに位置している。このため、このとき乗員は余り負担を感じず内ケース２を閉駆動できる。また、実施例における開閉付勢手段６はガススプリングからなり、ダンパとしての機能を併せ持つため、緩やかに動作する。したがって乗員は、内ケース２を開位置から半開位置に閉駆動するのにあまり負担を感じず、かつ、内ケース２が緩やかに動作することで、グラブボックスに高級感があるように感じる。
【００４２】
その後、半開位置から閉位置に至るまで、内ケース２は開閉付勢手段６により付勢される。つまり、このとき内ケース２は閉駆動され、自動的に閉動作する。また、ガススプリングからなる開閉付勢手段６により、内ケース２は閉位置に向けて緩やかに引き込まれるため、グラブボックスに高級感が付与される。
【００４３】
実施例のグラブボックスによると、開閉付勢手段６の付勢力を用いて閉動作の一部分を駆動するため、手動で開閉駆動する場合に比べて、乗員に与える負担が少ない。また、開動作時には開閉付勢手段６が圧縮しない。このため、例え定荷重バネ１０を設けなかったとしても、開動作時における内ケース２の操作荷重は軽い。
【００４４】
さらに、ダンパ機能を併せ持つガススプリングを開閉付勢手段６として用いたため、内ケース２が穏やかに動作し、グラブボックスに高級感を付与できる。なお、実施例では付勢機能とダンパ機能とを併せ持つ開閉付勢手段６を用いているが、ダンパ機能のない弾性体（例えば単なるコイルスプリング等）を開閉付勢手段６として用いても良い。さらに、ダンパ機能のない弾性体と既知構造のダンパとを併用しても良い。この場合、当該弾性体とダンパとをくみあわせたものを開閉付勢手段６と見なせば良い。
【００４５】
実施例において、内ケース２は開位置と閉位置との間を直線的にスライド移動したが、内ケース２の動作はこれに限定されず、外ケース１の開口１１から外部に引き出されれば良い。例えば、内ケース２はスライドしつつ回動しても良い。この場合には内ケース２は曲線的に移動する。
【００４６】
実施例においては定荷重バネ１０により内ケース２の開動作を付勢したが、定荷重バネ１０を設けずユーザーの手動で開動作を行なっても良い。或いは、開閉ガイド部７を車両進行方向の先上方から後下方に向けて傾斜させ、内ケース２が自重で開動作するようにしても良い。何れの場合にも、開位置から半開位置に至るまでは開閉付勢手段６は圧縮せず、開閉付勢手段６の圧縮力に由来する荷重は、開動作時には内ケース２に作用しない。このため、内ケース２を比較的小さい力で引き出すことができる。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明のグラブボックスは、各種車両用のグラブボックスとして好ましく使用できる。
【符号の説明】
【００４８】
１：外ケース                ２：内ケース            ３：操作端部
６：開閉付勢手段            ７：開閉ガイド部        ８：ロック体
９：ロック付勢手段        １０：定荷重バネ        １１：開口
２３：スライド端部        ２４：枢支端部          ２９：ロック領域
【図１】
2015030311.tif 000003
【図２】
2015030311.tif 000004
【図３】
2015030311.tif 000005
【図４】
2015030311.tif 000006
【図５】
2015030311.tif 000007
【図６】
2015030311.tif 000008
【図７】
2015030311.tif 000009