(57)【要約】【課題】良好な組付性を確保しつつ、吸い込み感（シフトフィーリング）を向上させることが可能なディテントサブアッセンブリを提供すること。【解決手段】このディテントサブアッセンブリ２０は、内周孔部２１ａ１、２１ｂ１にシフトシャフトが挿通可能なリングプレート２１と、このリングプレート２１にそれぞれ径方向にて移動可能に組付けられて、前記内周孔部から内方に向けて所定量突出した状態にてリングプレート２１によって抜け止めされる複数個のボール２２と、これら各ボール２２とリングプレート２１間にそれぞれ介装されて各ボール２２を径内方に向けて付勢する複数個のスプリング２３とを備えている。このアッセンブリ２０では、シフトシャフトの外周に設けた環状のディテント溝に各ボール２２がそれぞれ弾性的に係合することによりシフトディテント機能を発揮する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周孔部にシフトシャフトが挿通可能なリングプレートと、
このリングプレートにそれぞれ径方向にて移動可能に組付けられて、前記内周孔部から内方に向けて所定量突出した状態にて前記リングプレートによって抜け止めされる複数個のボールと、
これら各ボールと前記リングプレート間にそれぞれ介装されて前記各ボールを径内方に向けて付勢する複数個のスプリングと、
を備えていて、前記シフトシャフトの外周に設けた環状のディテント溝に前記各ボールがそれぞれ弾性的に係合することによりシフトディテント機能を発揮するディテントサブアッセンブリ。
【請求項２】
請求項１に記載のディテントサブアッセンブリにおいて、
前記リングプレートが互いに接合固定される一対のプレートによって構成されていて、これら各プレートに前記各ボールを抜け止めするボール保持部がそれぞれ形成され、また、少なくとも一方のプレートに前記各スプリングの外周側端部と係合するスプリング保持部が形成されている、ディテントサブアッセンブリ。
【請求項３】
請求項１または２に記載のディテントサブアッセンブリと、
このディテントサブアッセンブリの前記各ボールがそれぞれ弾性的に係合する環状のディテント溝を外周に有する前記シフトシャフトと、
前記シフトシャフトが組付けられるシフトシャフト穴を有し、前記ディテントサブアッセンブリが前記リングプレートにて前記シフトシャフト穴と同心的に組付けられるように構成されているケースとを備えている手動変速機のシフトディテント機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用の手動変速機に採用可能なシフトディテント機構およびこのシフトディテント機構の一構成部品として採用可能なディテントサブアッセンブリに関する。
【背景技術】
【０００２】
手動変速機のシフトディテント機構は、シフト操作時のガタ低減や操作感の向上を図るためのものであり、一般的には、シフト操作時に軸方向に移動するシフトシャフトの外周に設けたディテント溝と、このディテント溝に係合するボールと、このボールをディテント溝に向けて付勢するスプリングを備えている（例えば、特許文献１を参照）。なお、上記したシフトシャフトは、シフト操作時に軸方向に移動するシャフトであればよく、手動変速機のシフトアンドセレクトシャフトでもよく、フォークシャフトでもよい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−２０３４９６号公報
【０００４】
ところで、シフト操作時の操作感の一つには、操作ノブ（シフトレバー）がシフト方向に自走することによって感じる吸い込み感がある。この吸い込み感は、図７に示した吸い込み傾きθ（θA、θB）を立てる（急勾配とする）ことによって向上させることが可能である。上記した吸い込み傾きθは、図６および図７から明らかなように、通常、スプリング荷重とディテント溝の傾きとボール径によるストロークＳ（シフト操作時の最大入り荷重状態から最大吸い込み荷重状態までのストローク）によって決まるが、シフト操作時の操作力（シフト操作力Ｆ）を考慮するとスプリング荷重とディテント溝の傾きが決まるため、ストロークＳすなわちボール径によって決まることとなる。しかし、現状の構成（ケースに設けた取付孔にボールとスプリング等を直接組付ける構成）にてボール径を小さくすると、スプリングの線径も小さくなってスプリング荷重が小さくなるとともに、組付性が悪くなるため、操作力を考慮したスプリング荷重や組付性を考慮すると、ボール径の小径化は困難である。なお、現状にて使用されているボール径（直径）は通常８mm程度である。
【発明の概要】
【０００５】
本発明は、上記した実状に鑑みてなされたもの（良好な組付性を確保しつつ、吸い込み感（シフトフィーリング）を向上させるもの）であり、
内周孔部にシフトシャフトが挿通可能なリングプレートと、
このリングプレートにそれぞれ径方向にて移動可能に組付けられて、前記内周孔部から内方に向けて所定量突出した状態にて前記リングプレートによって抜け止めされる複数個のボールと、
これら各ボールと前記リングプレート間にそれぞれ介装されて前記各ボールを径内方に向けて付勢する複数個のスプリングと、
を備えていて、前記シフトシャフトの外周に設けた環状のディテント溝に前記各ボールがそれぞれ弾性的に係合することによりシフトディテント機能を発揮するディテントサブアッセンブリ
に特徴がある。
【０００６】
上記したディテントサブアッセンブリにおいて、前記リングプレートが互いに接合固定される一対のプレートによって構成されていて、これら各プレートに前記各ボールを抜け止めするボール保持部がそれぞれ形成され、また、少なくとも一方のプレートに前記各スプリングの外周側端部と係合するスプリング保持部が形成されていることも可能である。なお、前記リングプレートが単一のプレートによって構成されていて、このプレートの内周部位に前記各ボールを抜け止めするボール保持部がそれぞれ形成され、また、前記プレートの外周部位に前記各スプリングの外周側端部と係合するスプリング保持部が形成されていることも可能である。
【０００７】
また、上記したディテントサブアッセンブリを備える手動変速機のシフトディテント機構は、このディテントサブアッセンブリの前記各ボールがそれぞれ弾性的に係合する環状のディテント溝を外周に有する前記シフトシャフトと、前記シフトシャフトが組付けられるシフトシャフト穴を有し、前記ディテントサブアッセンブリが前記リングプレートにて前記シフトシャフト穴と同心的に組付けられるように構成されているケースとを備えている。
【０００８】
本発明によるディテントサブアッセンブリは、上記したリングプレートと上記した複数個のボールと上記した複数個のスプリングとを備えていて、複数個のボールと複数個のスプリングによって、操作力を考慮したスプリング荷重の確保が可能であるとともに、各ボールの小径化が可能である。このため、吸い込み傾きを立てる（急勾配とする）ことが可能であって、吸い込み感（シフトフィーリング）を向上させることが可能である。また、複数個のボールと複数個のスプリングがリングプレートに組付けられるように構成したため、良好な組付性を確保することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明によるディテントサブアッセンブリを採用して構成した手動変速機のシフトディテント機構の一実施形態を概略的に示した断面図である。
【図２】図１に示したディテントサブアッセンブリのケースに対する取付部を示した拡大断面図である。
【図３】図１の３−３線に沿った断面図である。
【図４】図１に示したディテントサブアッセンブリを一側（図１左側）からみた正面図である。
【図５】図４の５−５線に沿った拡大断面図である。
【図６】シフトシャフトとボールとスプリングの関係を示した模式図である。
【図７】図６の各ボールにて得られるストロークＳとシフト操作力Ｆの関係を示した図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。図１〜図３は本発明のシフトディテント機構を車両用手動変速機のフォークシャフト１１に適用した一実施形態を概略的に示していて、このシフトディテント機構１００は、フォークシャフト１１とこれを支持するケース１２とケース１２に組付けられているディテントサブアッセンブリ２０を備えている。
【００１１】
フォークシャフト１１は、環状のディテント溝１１ａ、１１ｂ、１１ｃを外周に有していて、ケース１２に軸受１３を介して軸方向に移動可能に組付けられている。また、フォークシャフト１１は、周知のように、操作ノブ（図示省略）にシフトアンドセレクトシャフト（図示省略）を介して連結されていて、操作ノブのシフト操作によって軸方向に移動されるように構成されている。
【００１２】
ケース１２は、フォークシャフト１１が組付けられるシフトシャフト穴１２ａを有するとともに、ディテントサブアッセンブリ２０を支持するための４個の突起１２ｂを有している。また、ケース１２には、ディテントサブアッセンブリ２０がシフトシャフト穴１２ａと同心的に組付けられるように構成されている。
【００１３】
ディテントサブアッセンブリ２０は、リングプレート２１と、複数個のボール２２と、複数個のスプリング２３を備えていて、フォークシャフト１１の外周に設けた環状のディテント溝１１ａ、１１ｂ、１１ｃに各ボール２２がそれぞれ弾性的に係合することによりシフトディテント機能を発揮するように構成されている。
【００１４】
リングプレート２１は、複数箇所（８か所）の溶接部位ＳＷにて互いに接合固定された一対のプレート２１Ａ、２１Ｂによって構成されている。一方のプレート２１Ａは、円環状に形成されていて、内周孔部２１ａ１にフォークシャフト１１が挿通可能であり、４個の取付孔２１ａ２と、径方向に延びる４個の半円筒状収容部２１ａ３と、４個のボール保持部２１ａ４を有している。
【００１５】
各取付孔２１ａ２は、各突起１２ｂが挿通固定されるものであり、周方向にて等間隔に形成されている。各半円筒状収容部２１ａ３は、各ボール２２と各スプリング２３を収容する部位であり、各取付孔２１ａ２間にて周方向にて等間隔に形成されている。各ボール保持部２１ａ４は、各ボール２２を抜け止めするものであり、各半円筒状収容部２１ａ３に内周端部にそれぞれ形成されている。
【００１６】
他方のプレート２１Ｂは、一方のプレート２１Ａと同様に、円環状に形成されていて、内周孔部２１ｂ１にフォークシャフト１１が挿通可能であり、４個の取付孔２１ｂ２と、径方向に延びる４個の半円筒状収容部２１ｂ３と、４個のボール保持部２１ｂ４を有している。また、他方のプレート２１Ｂは、４個のスプリング保持部２１ｂ５を有している。
【００１７】
各取付孔２１ｂ２は、各突起１２ｂが挿通固定されるものであり、周方向にて等間隔に形成されている。各半円筒状収容部２１ｂ３は、各ボール２２と各スプリング２３を収容する部位であり、各取付孔２１ｂ２間にて周方向にて等間隔に形成されている。各ボール保持部２１ｂ４は、各ボール２２を抜け止めするものであり、各半円筒状収容部２１ｂ３に内周端部にそれぞれ形成されている。各スプリング保持部２１ｂ５は、各スプリング２３の外周側端部と係合するものであり、各半円筒状収容部２１ａ３に外周端部にそれぞれ形成されている。
【００１８】
各ボール２２は、リングプレート２１にそれぞれ径方向にて移動可能に組付けられていて、内周孔部２１ｂ１から内方に向けて所定量突出した状態にて、リングプレート２１によって抜け止めされている。各スプリング２３は、各ボール２２とリングプレート２１（詳細には、各スプリング保持部２１ｂ５）間にそれぞれ介装されていて、各ボール２３を径内方に向けて付勢している。
【００１９】
上記したディテントサブアッセンブリ２０では、一対のプレート２１Ａ、２１Ｂが互いに接合固定されることでリングプレート２１が構成されている。また、リングプレート２１の各収容部（半円筒状収容部２１ａ３と２１ｂ３）に各ボール２２と各スプリング２３が組み込まれた後に、各スプリング保持部２１ｂ５が折り曲げられて、各スプリング２３が各スプリング保持部２１ｂ５によって保持されている。なお、各ボール保持部２１ａ４と２１ｂ４は、各ボール２２と各スプリング２３が組み込まれる前に形成されている。また、上記したディテントサブアッセンブリ２０は、ケース１２の各突起１２ｂに嵌合することによりシフトシャフト穴１２ａと同心的に組付けられ、各突起１２ｂの先端部がカシメされることによりケース１２に固定されている（図２参照）。
【００２０】
上記した実施形態では、ディテントサブアッセンブリ２０が、リングプレート２１と複数個のボール２２と複数個のスプリング２３とを備えていて、複数個のボール２２と複数個のスプリング２３によって、操作力を考慮したスプリング荷重の確保が可能であるとともに、各ボール２２の小径化が可能である。このため、吸い込み傾きを立てる（急勾配とする）ことが可能であって、吸い込み感（シフトフィーリング）を向上させることが可能である。また、複数個のボール２２と複数個のスプリング２３がリングプレート２２に組付けられるように構成したため、良好な組付性を確保することが可能である。
【００２１】
上記した実施形態では、フォークシャフト１１をシフトシャフトとして本発明を実施したが、本発明はシフトアンドセレクトシャフトをシフトシャフトとして実施することも可能である。また、上記した実施形態では、ボール２２とスプリング２３の個数をそれぞれ４個として実施したが、本発明の実施に際しては、シフト操作時の操作力やボール径に応じてボール２２とスプリング２３の個数を適宜増減して実施することも可能である。
【００２２】
また、上記した実施形態では、リングプレート２１を互いに接合固定された一対のプレート２１Ａ、２１Ｂによって構成して実施したが、このリングプレートは単一のプレートによって構成して実施することも可能である。この場合には、単一のプレート２１Ｄに、ボール２２とスプリング２３の収容部を形成するとともに、ボール保持部２１ｄ４とスプリング保持部を設ける必要がある。また、上記実施形態では、ケース１２に設けた突起１２ｂを用いてディテントサブアッセンブリ２０をケース１２に組付けたが、突起１２ｂとは異なる他の固定手段を用いてディテントサブアッセンブリ２０をケース１２に組付けるようにして実施することも可能である。
【符号の説明】
【００２３】
１１…フォークシャフト（シフトシャフト）、１１ａ、１１ｂ、１１ｃ…環状のディテント溝、１２…ケース、１２ａ…シフトシャフト穴、１２ｂ…突起、２０…ディテントサブアッセンブリ、２１…リングプレート、２１Ａ、２１Ｂ…プレート、２１ａ１、２１ｂ１…内周孔部、２１ａ４、２１ｂ４…ボール保持部、２１ａ５、２１ｂ５…スプリング保持部、２２…ボール、２３…スプリング、１００…シフトディテント機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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