(57)【要約】  本発明は、静止位置と動作位置との間で変位し得る案内要素（１）を有する、ウィンドシールド（２）と同じ高さの車両のＡピラー（４）上に置かれており、かつ車両の隣接する側部領域に、ウィンドシールド（２）によって偏向された汚れた水が付かないようにしておくために使用される装置に関するものであり、前記案内要素は、その動作位置において、ウィンドシールド（２）から側方に偏向された汚れた水を外部へと除去するのに使用され、航空音響学に関連する要求及び汚れが付かないように維持する要求を満たす。本発明によれば、案内要素（１）は、いくつかの動作位置を有する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウィンドシールドによって偏向された汚れた水が付かないようにしておくための、ウィンドシールド（２)と同じ高さの車両のＡピラー（４）に配置された装置であって、
静止位置と動作位置との間で変位し、その動作位置において、ウィンドシールドにより側方に偏向された汚れた水を車両の隣接する側へと上方に又は下方に除去する案内要素（１)を有し、
前記案内要素は、複数の動作位置を有することを特徴とする車両のＡピラー（４）に配置された装置。
【請求項２】
前記動作位置が、前記案内要素（１)が置かれている高さにおいて異なることを特徴とする請求項１に記載の車両のＡピラーに配置された装置。
【請求項３】
前記案内要素（１)の前記動作位置が、前記ウィンドシールド（２)に当たる水の量に応じて設定されることを特徴とする請求項１或いは２に記載の車両のＡピラーに配置された装置。
【請求項４】
前記動作位置を設定するための制御ユニットが設けられることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両のＡピラーに配置された装置。
【請求項５】
前記制御ユニットに、雨センサからのデータが送られることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両のＡピラーに配置された装置。
【請求項６】
前記制御ユニットに、運転者によって選択された、ウィンドシールドワイパーの頻度についてのデータが送られることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の車両のＡピラーに配置された装置。
【請求項７】
前記案内要素（１)が、前記ウィンドシールドワイパーの最初の払拭サイクルの前に、その動作位置へと移動することを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の車両のＡピラーに配置された装置。
【請求項８】
前記案内要素（１)が、前記ウィンドシールドワイパーの最後の払拭サイクルの後に、その静止位置へと移動することを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の車両のＡピラーに配置された装置。
【請求項９】
前記案内要素（１)が、洗浄及び払拭操作中に、その動作位置へと移動することを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載の車両のＡピラーに配置された装置。
【請求項１０】
前記洗浄及び払拭操作中に、噴霧遅延が起きることを特徴とする請求項９に記載の車両のＡピラーに配置された装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前段に従って、車両の隣接する側部領域に、ウィンドシールドによって偏向された汚れた水が付かないようにしておくための、ウィンドシールドと同じ高さの車両のＡピラーに配置された装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の隣接する側部領域に、ウィンドシールドによって偏向された汚れた水が付かないようにしておくための、ウィンドシールドと同じ高さの車両のＡピラーに配置された装置が、先行技術より公知である。これに関しては、たとえば特許文献１に言及がなされている。この公報は、ウィンドシールドと、ウィンドシールドと同じ高さの車両のＡピラー上に配置されており、かつサーボモータにより動作不能位置から動作位置へと移動し得る、成形されたレールとを備えた乗用車について開示している。成形されたレールは、固有の方法で、ウィンドシールドに作用する水を取り去るよう役立つ。特許文献２は、サーボモータがウィンドシールドワイパースイッチ又は湿度センサの位置に応じて起動される、これに対応する装置について開示している。特許文献３では、サーボモータは、雨センサ、ウィンドシールドワイパーの運転ロータ、又は周囲温度を検出する温度センサからの信号によって起動される。公知の装置に共通の特徴は、それぞれ、成形されたレールのための静止位置及び動作位置のみが設けられることである。
【０００３】
【特許文献１】独国特許出願公開第３９３６３７２Ａ１号明細書
【特許文献２】独国特許発明第３１１９３５８Ｃ２号明細書
【特許文献３】独国特許発明第１００２９２９４Ｃ１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような背景において、本発明は、車両のウィンドシールドに隣接する車両の側部領域に何も付かないようにしておくための、一般的な種類の装置を提供することを目的とする。この装置は、航空音響学的要求及び自動車に汚れが付かないようにしておくという要求を十分に満たすものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的は、請求項１に記載の特徴によって達成される。
【０００６】
したがって、本発明は、ウィンドシールドに隣接する車両の側部領域内に配置されており、かつウィンドシールドによって偏向された汚れた水を側方へと除去するよう役立つ、案内要素を特徴とする。案内要素は、静止位置から複数の異なる動作位置へと変位し得るよう配置される。この場合、ある動作位置から別の動作位置への移行を、連続的に、即ち無段階に設計することが考えられる。しかし、別の実施形態によれば、動作位置が互いに非常に大きく異なるため、ある動作位置から別の動作位置への調整が、段階的に行われ得る。動作位置の数は、固有の適用形態に応じて選択され得る。ある動作位置から別の動作位置へと連続的に移行する場合、無数の動作位置が考えられる。
【０００７】
本発明は、案内要素の設定が必要に応じて行われ得るという利点を有する。動作位置の１つが、それぞれ、どのぐらいの水がウィンドシールドに当たり、除去されるべきかによって選択され得る。このようにして、除去すべき水の量についての、また同時に案内要素によって作られる雑音についての最適な動作位置が、それぞれ設定され得る。
【０００８】
本発明のさらに好ましい改良形態が、従属請求項から得られる。
【０００９】
動作位置は、たとえば、案内要素が置かれている高さによって異なり得る。したがって、案内要素は、どの動作位置をとるかにより、いろいろな程度に延在する。しかし、動作位置は、たとえばウィンドシールドに対する案内要素の位置決め角度などの、他の特徴によって異なることも考えられる。たとえば、案内要素の航空音響学的に最も低い雑音位置が、それぞれ、「必要に応じて高く、できる限り低く」というモットーによって設定され得るので、案内要素は、激しい豪雨の時にのみ完全に延在する。
【００１０】
案内要素の動作位置は、たとえば、ウィンドシールドに当たる水の量に応じて設定され得る。言い換えれば、案内要素には、必要に応じて制御装置が設けられ、これは、たとえば、ウィンドシールド上に除去すべき水が多ければ多いほど案内要素がより延在するよう機能する。
【００１１】
特定の動作位置を設定するために、案内要素を静止位置からその動作位置へと移動させるサーボモータに作用する制御ユニットが設けられ得る。雨センサからのデータが制御ユニットに送られることが考えられる。雨センサは、ウィンドシールド上の水の量についての情報を供給するので、この雨センサからのデータを使用して、案内要素は、ウィンドシールドに当たる水の量に応じて設定され得る。同様に、運転者によって選択されたワイパーの頻度に関するデータを制御ユニットに送ることも考えられる。ワイパーの頻度は、ウィンドシールド上の水の量の表示であり得る。同様に、制御装置については、ウィンドシールド上の水の量についての結論を提供する他のすべての影響変数も考えられる。
【００１２】
同様に、ウィンドシールドワイパーの最初の払拭サイクルの前に、案内要素がその動作位置へと移動することが考えられる。このことは、ウィンドシールドに当たった水が、最初の瞬間から最適な形で除去され得るという利点を有する。最後の払拭サイクル後に初めて案内要素がその静止位置へと移動するという特徴も、同様の利点を提供する。これも、たとえば雨センサによって制御され得る。
【００１３】
洗浄及び払拭操作が起動された時に、案内要素がその動作位置へと移動することも考えられる。窓の洗浄及び払拭操作、即ち、窓を清掃するための追加払拭水を用いたウィンドシールドワイパーの作動も、案内要素の制御において考慮しなければならない。この場合、洗浄水の噴霧遅延が起きると考えられ、したがって、案内要素がその動作位置をとった時には、洗浄水のみが窓に当たる。
【００１４】
以下、図面に示した、基本的な例示的実施形態についてより詳細に説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
車両のＡピラー４の前部領域は、変位可能な案内要素１として設計されたカバーにより、その高さ全体に渡って完全に覆われている。
【００１６】
ウィンドシールドは、図面に２で表されており、Ａピラーの左側に隣接する側窓は、３で表されている。
【００１７】
示されている静止位置と、汚れた水がウィンドシールド２から車両の側部に収集され得て、かつ案内要素に沿って上方に又は下方に取り去られ得る、動作位置との間で、案内要素１を変位させるために、案内要素１に接続されたアクチュエータ５が、Ａピラー４内に設けられる。
【００１８】
基本的に、それぞれＡピラー４の異なる高さに適合された個々のアクチュエータ５によってのみ、案内要素１を調整することができる。しかし、これらのアクチュエータ５を、Ａピラー４と案内要素１との間に設けられた接合部と相互作用できるようにすることも可能である。これに対応する接合部６が、図２の車両側に概略的に示されている。
【００１９】
アクチュエータ５はまた、案内要素１とＡピラー４との間に設けられたネジと相互作用し得る。このネジは、案内要素１の静止位置において、流路を開放するために解放され得る、潜在的なバネ張力エネルギを有することが好ましい。
【００２０】
全面に渡る前部Ａピラーカバーの働きをし得る案内要素１は、弾性的であるが強度の高い材料、特にプラスチックから形成される。
【００２１】
図３は、可能な回路を示している。この回路から、案内要素１を静止位置から動作位置へと移動させる１つ又は複数のアクチュエータ５に作用する制御ユニットが設けられることが分かる。制御ユニットは、雨センサから信号を受信して、より多くの雨がウィンドシールド２に当たると案内要素１がさらに上昇するよう、１つ又は複数のアクチュエータ５に信号を渡す。しかし、制御ユニットはまた、ウィンドシールドワイパースイッチからも信号を受信し得る。ウィンドシールドワイパーの頻度の設定が高ければ高いほど、ウィンドシールドに当たる雨水の量が多ければ多いほど、案内要素はより高く設定される。しかし、制御ユニットはまた、ウィンドシールド２に当たる水の量についての報告を提供する他のセンサに応じても動作し得る。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】車両の左のＡピラーを示す平面透視図である。
【図２】図１のラインＩＩ−ＩＩから見たＡピラーを示す断面図である。
【図３】回路を示す概略図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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